Moottori 1/2014 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Huolenpitosopimus alk. Testivoittoja kahminut SEAT Leon -mallisto kasvoi uudella Leon ST -farmarilla. ENSIESITTELYSSÄ MATKAILU LIIKENNE Automatkalla Ranskan VIINITILOILLA BORDEAUX Rekasta taidetta Power Truck Meeting Vertailussa Mini One & Opel Adam Väärin pakattu auto on vaarallinen CADILLAC SAUTERNES SAINT EMILION MÉDOC Tokion autonäyttely 1/7/14 2:49 PM. Tutustu osoitteessa seat.. 01 kansiarkki 1-2014.indd 1 Turvaistuinten asentaminen on työlästä... AJONEUVOT 1 / 2014 UUSI SEAT LEON ST -FARMARI. ENEMMÄN TILAA ELÄMÄLLE. Hintoihin lisätään jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. UUSI SEAT LEON ST -FARMARI ALK. Kuvan auto erikoisvarustein. Uusi Leon ST tarjoaa runsaasti tilaa ja teknologiaa aktiiviseen elämään. Tehokkaat ja taloudelliset TSI- ja TDI -moottorit sekä ketterä alusta pitävät huolen, että tilaa jää myös ajonautinnolle. Leon ST -malliston keskikulutus 3,8–5,9 l/100 km, CO?-päästöt 99–137 g/km. PAL.VKO 2014-07 535013-1401 1 / 2014 7 € SEAT SE ATT.. 19.990 €. facebook.com/seat?nland Leon ST 1.2 TSI Reference (63 kW) autoveroton hinta 16.240 €, arvioitu autovero 3.750,44 €, kokonaishinta 19.990,44 € CO2-päästöllä 119 g/km. Mazda 3 ja Peugeot 308 saivat viisi tähteä Euro NCAP -törmäystestissä... 29 €/kk. Automatka Ranskan viinitiloille ... Sen monikäyttöinen tavaratila laajenee tarvittaessa 587:stä aina 1470:een litraan, joten mukaan mahtuu kaikki tarpeellinen ja vähän ylimääräistäkin. Keskikulutus 5,2 l/100 km
Kuvassa Abu Dhabin MM-finaalin ensimmäisessä erässä kakkoseksi taiteillut Khalifa Belselaf, joka selvitti kuvan kiperän tilanteen ja jatkoi ajoaan maaliin. Kuvia maailmalta VIELÄ OLI KESÄÄ JÄLJELLÄ KUN Suomessa pakkanen kiristi otettaan, vesimoottoriurheilun maailman parhaat mittelivät eri luokkien mestaruuksista Arabiemiraateissa. Kuva ja teksti Marko Mäkinen 2 moottori.fi 2-3 avausaukeama 1-2014.indd 2 1/2/14 12:51 PM
moottori.fi 2-3 avausaukeama 1-2014.indd 3 3 1/2/14 12:51 PM
4 moottori.fi 2014 sisältö.indd 4 1/3/14 9:51 AM. 1-2014 sisältö AUTOT Tokion autonäyttely BMW X5 M50D Mercedes-Benz C-sarja Honda Civic Tourer Mercedes-Benz A180 Range Rover Sport Hyundai ix35 4WD Lexus GS 300H Audi RS6 Ford Fiesta Seat Leon ST 20 24 25 26 27 28 29 30 32 33 34 Parivertailu: Opel Adam ja Mini One Minimalist 52 Käytetyt autot: Honda Accord ja Mazda 6 80 MATKAILU Matkavakuutukset 10 Bordeaux’ n viinitilat 40 Matkamakasiini 50 LIIKENNE Turvaistuinten kiinnitys 58 Kuormaa autosi oikein 60 Kuolemankolarit 84 12 40 Autolla voi mmennä Ranskaan ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä Bordeaux’ n maaseudulla viinimatkailijalle avautuu eurooppalaisen viininvalmistuksen laaja kirjo. AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 76–88 PALSTAT Pääkirjoitus 6 Uutiset 10 Lukijakilpailu 31 Jälkikäyntiä 83 60 Väärin kuormattu auto on hengenvaarallinen. 52 Parivertailussa trendikkäät pikkuautot Opel Adam sekä Mini One Minimalist
20 2014 sisältö.indd 5 moottori.fi 5 1/3/14 9:51 AM. Nyt on edetty numeroon 948 66 Tokion autonäyttelyn 76:sta uutuudesta osa on tulossa myös Eurooppaan. Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925 lähtien keskimäärin 11 numeroa vuodessa. 20 Lähes kolmen miljoonan euron Jaguar D-Typellä on kilpailtu tosissaan myös Suomen jääradoilla. 72 Euroopan näyttävimmät rekat kokoontuvat Kauhavalla
Myös katsastuslain uudistuminen heinäkuussa on osoitus Autoliiton ja muiden vaikuttajien sitkeästä työstä. Kysymys on erittäin suuresta muutoksesta, jolla voi olla yksittäiselle autoilijalle ja myös julkisen liikenteen käyttäjälle isoja taloudellisia merkityksiä. Siitä pitää huolen varsinkin pohdinta autovero- tuksen uudistamisesta kilometripohjaiseksi. Erityisesti opetuslupaopetuksen huima kallistuminen nostatti muutosvaatimuksia, joita Autoliittokin voimakkaasti ajoi. Vaikuttajien työ ei kuitenkaan lopu. Jokainen voisi hankkia tarvittavat tiedot ja taidot parhaaksi katsomallaan tavalla. Autoliiton kaltaiset yhteisöt voivat ajaa edustamiensa tahojen etua, mutta edun ajaminen edellyttää myös jokaisen omaa aktiivisuutta. Siinä välissä ehtii vaihtua eduskunta, istua useita työryhmiä ja kiertää monta lausuntokierrosta. Ajo-opetuksen muutokset viime vuoden alussa synnyttivät paljon keskustelua esimerkiksi ajokorttiopetuksen hinnasta ja autokoulujen roolista. JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry Puh. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2014 KANSIKUVA Antti Hentinen ISSN 0359-7636 Eila Parviainen Päätoimittaja moottori.fi 2014 pääkirjoitus.indd 7 7 1/3/14 9:48 AM. ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Esko Kontio 0400 99 7622 esko.kontio@moottori.fi Myyntipäällikkö Mia Salo 0400 13 3971 mia.salo@moottori.fi VAIKUTTAJIA TARVITAAN M uutokset autoilijoita ja tulevia autoilijoita koskettavissa asioissa osoittavat, että määrätietoisella työllä voidaan vaikuttaa asioiden kehitykseen. Ehkä aikaisintaan vuonna 2022 meillä voisi olla käytössä uudenlainen autoilun verotusmalli. Pääkirjoitus 1–2014 moottori.fi 90. Työ käynnistettiin vaalien jälkeen uudelleen ja nyt lopulta ollaan siinä tilanteessa, että uusi laki on olemassa ja tulee voimaan kesällä. Kansalaisaloite ’Vapaus liikkua ilman viranomaisseurantaa on säilytettävä’ on esimerkki jokaisen ulottuvilla olevista uusista vaikuttamismahdollisuuksista. Vain vuosi sitten uudistunut ajokortin opetuslupa palautui vuoden alussa lähes ennalleen ja katsastuslaki uudistuu heinäkuussa. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela 020 770 3690 TUOTTAJA Antti Hentinen 020 770 3693 TOIMITTAJA Santeri Petrell 0400 684 402 AD-ASSISTENTTI Saara Teinilä / HANK TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Risto Immonen, Toni Jalovaara, Susanna Kallama, Timo Kiippa, Jari Kohonen, Matti Korjula, Hannu Lindell, Risto Malinen, Ilpo Mattila, Ilpo Mikkonen, Petri Munukka, Marko Mäkinen, Marko Redsven, Jukka Sihvonen, Timo Turkula. Paitsi hankkeen keskeinen merkitys liikenteen kustannusten muodostumiseen, mutta myös valmistelun pitkäkestoisuus tulevat työllistämään vaikuttajia helposti jopa seuraavat 10 vuotta. Jo edellinen hallitus oli valmistellut lakiesityksen, mutta aika loppui kesken, eikä eduskunta ehtinyt käsitellä sitä ennen vaaleja. Yksittäisen kansalaisen kannalta on tärkeää, että omat näkemyksensä ja asiansa tuo esiin ja huolehtii saamansa kohtelun oikeudenmukaisuudesta. Terveiset edunvalvontajärjestöjen kautta menevät perille, mutta myös uudet suorat vaikutuskanavat kannattaa ottaa käyttöön. Muutoksia saatiin ja lisäksi myös toive ajo-opetuksen tutkintopohjaisuudesta Ruotsin tapaan on kuultu: nyt selvitetään, voitaisiinko ajokorttiopetuksessa luopua kokonaan pakollisista teoriatunneista ja perustaa ajokortin saaminen nimenomaan suoritettuun tutkintoon
Moni kulkee päivittäin myös muihin suuntiin kuin väestökeskittymiin, jonne vievät joukkoliikenteen säteittäiset palvelut. Autoihin asennettava seuran- maan. että autot ovat yhä pihimpiä. kilometri, kun taas Volvo XC60 D5:n kilometrivero olisi 3,59 senttiä per kilometri. Oikeuksista on aina helppo luopua, mutta niiden takaisin saaminen onkin toinen juttu.” Vuodenvaihteen alla aloitteen kannattajia oli jo liki 18 000. Perheen jälkikasvun kuskaaminen harrastuksiin on ajonautinnon sijasta aito tarve, johon joukkoliikenne ei välttämättä pysty vastaaSäilyykö yksityisyys. Aloite nostaa esiin huolen, että jos viranomaiset voivat seurata kansalaisten 8 liikkumista, on vain ajan kysymys, koska järjestelmää sovelletaan muihin kuin nyt suunniteltuihin tarkoituksiin. Aloite menee eduskunnan käsittelyyn, jos kannatuksia kertyy 50 000 kappaletta. Työryhmä poistaisi vuosittaisen ajoneuvoveron ja autoveron, polttoainevero säilyisi. Alueellinen porrastus tarkoittaisi, että harvaan asutuilla alueilla, joissa ei ole toimivaa joukkoliikennettä Paljonko vero olisi. Riskinä on talletettujen liikkumistietojen Mitä seurantalaite joutuminen vääriin käsiin. Syrjäseuduilla henkilöauto on usein ainoa vaihtoehto joukkoliikenteen puuttuessa. Aloitteen taustalla on Jorma Ollilan työryhmän ehdottama satelliittipaikannukseen perustuva kilometrivero. Aloitteen mukaan pyrkimys lisätä viranomaisten valtaa ihmisten elämässä seurannan avulla on vaarallista avoimen ja vapaan yhteiskunnan kannalta. Jos näin kävisi, väheni- moottori.fi 2014 UUTISET.indd 8 1/3/14 12:33 PM. Uusi verotustapa mahdolyksityisautoilua ja lisäisi joukkoliikenteen tarjontaa ja listaa bisneksen älyliikenneyrityksille. Ne ovat päässeet suosiota, ennustaa työryhmukaan työryhmän työhön, mä. Autoa tarvitaan syrjäseutujen lisäksi taajamissa. Myös vaihtoehtoisilla polttoaineilla kuten sähkön voimin kulkevat autot kasvattavat suosiotaan. Vapaus liikkua -kansalaisaloite kerää suosiota VAPAUS liikkua ilman viranomaisseurantaa on säilytettävä -kansalaisaloite on nimihirviö, mutta tärkeäksi koettu. Autoliitto on nostanut esiin, talaite välittäisi käyttötiedot että autonkäytön kustannusviivästettynä ja salattuten nousulla olisi merkittäviä na autoilijan salasanoin vaikutuksia myös työn hallitsemalle kansalaistilille. LIIKENTEEN verotusta uudistavan Jorma Ollilan työryhmän linjaukset ovat kirvoittaneet kitkerää kritiikkiä ja pontevaa puolustelua. si. Valtiota Esimerkiksi Ford Focus 1.0 huolettaa hiipuvat verotulot, EcoBoostilla ajavan kilomet- ja rajaviivojen veto kartalle on tuskainen työ, josta ei jotka ovat seurausta siitä, rivero olisi 2,02 senttiä per saa kiitosta ja jota voi olla mahdotonta tehdä oikeudenmukaisesti. Aloite on kerännyt kannatuksia jopa yli tuhannen päivävauhdilla. Verottaja ei saisi yksityiskoh- tekemisen kustannuksiin, asuntojen hintoihin, kaupan taista paikkatietoa. kansalaisaloite.fi/fi/aloite/608 sivät haitatkin: ruuhkat, onnettomuudet ja päästöt. Liikkumistietojen tallennus alaan, matkailuun ja vapaaei vakuuta kaikkia tietoturva- ajan viettoon. Ehdotuksen muMiksi muuttaa verotusta. Uusi verotustapa vähentäisi kohden. asiantuntijoita. ”Mahdollisuus liikkua vapaasti ilman seurantaa on oikeus, jota ei pidä luovuttaa pois autoverouudistuksen yhteydessä tai missään muussakaan yhteydessä. Ihmisten liikkumisen seuranta satelliittipaikannuksen avulla ei kuulu avoimeen yhteiskuntaan eikä oikeusvaltion periaatteisiin”, perustellaan aloitesivulla. Maan jako kahteen tai kolmeen hintavyöhykkeeseen senttia verotuloista. esimerkkinä on 3,3 senttiä Mutta miten alueet kilometriltä. Laitekustannuksiksi työryhmä laskee 330 miljoonaa Vähenisikö euroa eli sata euroa autoa yksityisautoilu. kaan veron suuruus riippuisi rajattaisiin, jää epäselväkLiikenteen verot ovat 15 pro- auton hiilidioksidipäästöistä. uutiset Katso tuoreimmat uutiset moottori.fi Autoilun verotus Kannatatko vai vastustatko uutta kilometriverotusta. Uusi verotustapa tulisi voimaan vuosina 2022–2025. Kerro mielipiteesi moottori.fi:ssä! € € € €€ € € € € € € € KILOMETRIVERO JÄTTI AVOIMIA KYSYMYKSIÄ Kilometriverolinjaukset jättävät monta yksityiskohtaa epäselväksi, monta kysymystä vastattavaksi. Työryhmän keskimääräisenä kuten Lapissa, kilometrivero olisi alempi kuin Helsingissä. “Emme voi oikeasti tietää mihin seurannan salliminen ennen pitkään johtaa. Linjausten saama laaja huomio ei ole ihme, koskettaahan ajettuihin kilometreihin perustuva verotus kansalaisten liikkumista, lompakkoa ja yksityisyyttä. Mutta mihin asti esimerkiksi bussiliikenteen kalusto riittää, kärsiihän reitistö jo nyt vähäverisyydestä ympäri maan. maksaa. Ajettuihin kilometreihin ja satelliittiseurantaan perustuva verotus tarkoittaisi, että keskimääräistä vähemmän ajavien kustannukset laskisivat. Yli 17 000 kilometriä vuodessa ajavien autoilukustannukset nousisivat
Nouseeko hinta. si myös käytettyihin autoihin, Kyllönen (vas) vie ehdomoottori.fi 2014 UUTISET.indd 9 9 1/3/14 12:33 PM. Opetuslupaopettajan koetta on kehitetty vaativammaksi. Autoliitto pelkää, että järjestelmäkustannukset tulevat verojen päälle ja autoilijoiden maksettaviksi. ekomittari Opetusluvan raju kallistuminen oli esillä Moottorissa helmikuussa 2013. autoliitto.fi/tietopankki/ hallituksen haasteeksi. Miten veroaie etenee. Citroën C3 e-HDI BMP 87 Peugeot 208 e-HDI 2Tronic 4. Työryhmän mukaan verotus HYLÄTÄÄN Autotuojien puheenjohtaja voisi olla tehokas liikennepoKATSASTUKSESSA Mika Elojärvi on arvioinut liittinen väline, jolla voitaisiin (HS 17.12.), että noin 80 pro- “tehostaa liikennejärjesLähde: Liikenteen senttia nykyisen autoveron telmän käyttöä, vähentää turvallisuusvirasto Trafi määrästä menisi kuluttajille. ajo-opetuksessa nipistäisi ajokortin hinnasta jopa tuhat euroa, Autokoululiiton puheenjohtaja Jarmo Jokilampi arvioi. Opetusluvan hinta kipusi yli tuhanteen euroon. Opetuslupaopettajan teoriakokeen kiristäminen ei ole Jokilammen mukaan riittävän tehokas keino kohentaa liikennekasvatusta. Alankomaissa huomattavasti pidemmälle suunnitellun kilometriveron investointikustannuksiksi on arvioitu 3,6 miljardia euroa ja käyttökustannuksiksi 2,1 miljardia euroa vuosina Vuosi sitten uudistettu ajokortin opetuslupa palautui entisen kaltaiseksi. Audi A1 1.6 TDI S-tronic 110 7. – Arvonlisäveron poisto ja kotitalousvähennyksen käyttö joiden arvo laskisi. Toyota Yaris Hybrid 85 2. – Lisäämällä muutamia kysymyksiä teoriakokeeseen, mennään ajassa taaksepäin. Nyt opetusluvalla voi jälleen antaa henkilöautokortin kuljettajatutkinnon perusopetuksen. Honda Jazz Hybrid 87 104 5. Syventävä vaihe käydään yhä autokoulussa Ajokortin toinen harjoitteluvaihe sekä syventävä vaihe käydään lakimuutoksen jälkeenkin yhä autokoulussa, ellei opetuslupa- 2012–2016. ulkoisia haittoja sekä Suomalaiskuluttaja on hin- rahoittaa liikennejärjestelmän tatietoinen, joten pelko siitä, kehittämistä ja ylläpitoa.” että autotehtaat nostaisivat Uraisilla ja kehnokuntoisilla hintojaan veron alennusta teillä autoilevat eivät ihan lvm.fi/web/hanke/ tuksen vielä kevättalvella vastaavasti, ei ole raportin heti usko, että tieliikenteen mukaan kovin todennäköiveroeuroista heruisi nykyistä hallitukseen, mutta poliittiset tulevaisuuden-liikenne päätökset jäävät seuraavan nen. Sitä autonsa toiselta automerkiltä tievero/ edeltää laaja ja taatusti kietai vaikka Virosta. 27–28 % Verot – keppi vai Alenevatko autojen porkkana. Uusi veromalli aiheuttaisi tarpeen hyvittää jotenkin vanhan auton jo maksettu autovero. Kuluttaja kun voisi ostaa enempää teiden ylläpitoon. Harmaan talouden kaitsimiseksi opetuslupien määrä on rajoitettu kolmeen oppilaaseen kolmessa vuodessa. Volkswagen Polo Blue GT DSG 105 6. Fiat Punto 1.4 Dualogic 124 Škoda Fabia 1.2 TSI DS 124 Seat Ibiza 1.2 TSI DSG 124 Chevrolet Aveo 1.4 LTZ A 159 .... Perheenjäsenille ja lähisukulaisille myönnettävien lupien määrää ei ole rajoitettu. Nissan Micra 1.2 DIG CVT 115 9. Muutos poisti vaatimuksen opetuslupaopettajan ja oppilaan yhteisopetuksesta. lenkannat irrottava lausunAutoveron poisto vaikuttai- Liikenneministeri Merja tokierros. Pienet automaattivaihteiset perheautot EKO 10 AJOKORTIN OPETUSLUPA PALAUTUI LÄHES ENTISELLEEN CO2-päästöt g/km 1. Aiemmin ajokortin sai opetusluvalla alle 500 eurolla. Missään ei ole käytössä kattavaa henkilöautojen kilometriveroa, joten saatavilla ei ole kansainvälistä kokemusta kokonaiskustannuksista. Ford Fiesta 1.0T Powershift 114 8. opettajalla ole liikenneopettajalupaa. HENKILÖAUTOISTA hinnat. toisin kuin Autoliiton kaltaiset tienkäyttäjien edustajat. AUTOKOULUSSA annettu yhteisopetus nosti ajokortin opetusluvan hintaa keskimäärin noin 670 euroa. Valvontajärjestelmän alkuinvestoinnit ovat 130 miljoonaa euroa, ja vuotuinen ylläpito toiset 130 miljoonaa euroa. Valtiovarainministeriön raporttia täydentävä lausuma nostaa esiin useita perusteltuja epäilyksiä. Opetuslupa palautettiin liian aikaisin entiselleen, ennen kuin opetuslupaoppilaan ja opettajan yhteisopetuksen vaikutuksia pystyttiin tarkasti arvioimaan. Autokoululiitto: ajo-opetus arvonlisäverottomaksi Autokoulussa ajettu ajokortti maksaa kalleimmillaan 2 500 euroa
Hänet vietiin sairaalaan samana päivänä. Esimerkiksi vuonna 2011 Egyptin kansannousun tieltä evakuoidut suomalaiset joutuivat itse korvaamaan kotimatkansa. Vuosimaksu on vakuutusyhtiöstä ja ILMAISTA KONSULIKYYTIÄ EI OLE OLEMASSA AINOA tapaus lähihistoriassa, jolloin valtio on erillisellä päätöksellä korvannut kotiinkuljetuksia oli loppuvuodesta 2004, kun Aasiaan iskeneen tsunamin uhreja kuljetettiin Suomeen. Myöhästyimme lentokoneesta. Marika Kesseli KOTIMATKA ulkomailta voi käydä kalliiksi, jos vakuutusasiat eivät ole kunnossa. – Suurimmat kustannukset tulevat, mikäli potilas täytyy kuljettaa takaisin Suomeen ambulanssilennolla. Tällöin puhutaan usein yli 100 000 eurosta. Kalliiksi käy myös, mikäli matka keskeytyy esimerkiksi omaisen kuoleman tai vesivahingon takia kotimaassa tai matkan peruuntuessa kokonaan. Suomalaisten kuolemat ulkomailla lisääntyvät 10–20 prosenttia vuosittain ja samalla myös suurlähetystön myöntämät lainat. uutiset Matkavakuutukset Kolari ulkomailla voi aiheuttaa vakavia vammoja ja kalliin kotimatkan, ellei vakuutukset ole kunnossa. Suurlähetystön antama laina on ulosottokelpoinen. – Lähes puolet nuorista opiskelijoista lähtee matkaan ilman vakuutusturvaa ja juuri heille usein sattuu ja tapahtuu, kertoo kriisi- ja avustustiimin johtaja Jussi Tanner ulkoasiainministeriön konsuliasioiden yksiköstä. Tannerin mukaan yleisin syy suurlähetystön antamalle avuntarpeelle on passin häviäminen matkalla. – Hätätapauksessa suurlähetystöt voivat auttaa etsimään sopivaa sairaalahoidon tai kotimatkan rahoittajaa omaisen lähipiiristä. Kuva viime keväältä Roomasta. Tällainen vakuutusturva ei yleensä korvaa matkalla sattunutta vahinkoa yhtä laajasti kuin varsinainen matkavakuutus. Vajaa kolmannes matkailijoista reissaa ilman matkavakuutusta. Matkavakuutus korvasi käyttämättä jääneet lentoliput. Ambulanssilento maksaa maltaita – Ulkomailla sairaalahoitojen hinnat vaihtelevat, mutta PALUU ULKOMAILTA VOI KÄYDÄ KALLIIKSI Sairastuneen tai vammautuneen kotimatka ulkomailta voi maksaa satojatuhansia euroja. pahimmassa tapauksessa kustannuksia saattaa kertyä kymmeniä tuhansia euroja, esimerkiksi, jos Yhdysvalloissa joutuu leikkaushoitoon, vakuutusasiantuntija Pirjo Markkanen vakuutusyhtiö Ifistä kertoo. – Matkalle kannattaa vakuuttaa itsensä ja itselle tärkeät asiat, asiantuntija Katja Lappi vakuutus- ja rahoitusneuvonta Finesta toteaa. – Kesken kuvaamisen kamerani yritettiin varastaa. – Suurlähetystön apua vaativista tapauksista tyypillisiä ovat nuorten liikenneonnettomuudet, joita sattuu yhä enemmän ulkomailla. Mikäli rahoittajaa ei omaisen lähipiiristä löydy, saattaa suurlähetystön kautta saada lainarahaa kotimatkaa varten. VOHKITTU KAMERA RIKKOUTUI VALOKUVAAJA Roope Virtanen oli kesällä 2012 lomamatkalla Barcelonassa, kun kamera rikkoutui voron kynsissä. Erot tulevat ilmi yksityiskohdissa, kuten korvaussummissa ja omavastuussa. – Konsulikyytiä ei ole 10 olemassa. Vahingon kustannukset joutuu aina maksamaan itse, ellei vakuutus ole voimassa. Matkavakuutus korvasi kameran. Korvaussummissa on merkittäviä eroja eri vakuutusyhtiöiden kesken. Jatkuva vakuutus järkevä paljon reissaavalle Paljon matkustavalle jatkuva matkavakuutus on usein järkevin vaihtoehto. LAPSEN SAIRASTUMINEN PERUUTTI PERHELOMAN – KESÄLLÄ 2013 oli tarkoitus lähteä lomareissulle Berliiniin, mutta tyttöni sairastui. Monet vakuutukset kuten useat kotivakuutukset ja luottokortteihin sisältyvät mat- kavakuutukset ovat voimassa myös maailmalla. Kun lähdin varkaan perään, hän heitti kameran maahan ja se särkyi. moottori.fi 2014 UUTISET.indd 10 1/3/14 12:33 PM. Suomen konsulit ja edustustot eivät kuljeta ulkomailta ketään kotiin valtion rahoilla, kertoo ulkoasiainministeriön konsuliyksikön kriisi- ja avustustiimin johtaja Jussi Tanner
Vakuuta sinulle tärkeät tavarat, kuten valokuvauskalusto. Varmista ulkomailla urheilessasi, että vakuutus on voimassa kyseisessä urheilulajissa. Autolla tai moottoripyöräl- tuksissa oikeusturva ja lä matkustavan kannattaa vastuuvakuutus kulkevat selvittää missä ajoneuvon yleensä matkavatavarakuutuksen osana. oloalue laajenee. Matkavakuuon voimassa. Varmista, että vakuutuksessasi hoitokulut ja kotiinkuljetus korvataan ilman ylärajaa. Jatkuvassa matkavakuutuksessa yläikäraja on yleensä 70 vuotta, mutta kaikilla yhtiöillä ei ole ikärajoja. Varmista, että vakuutus on voimassa siellä, minne matkustat koko matkan ajan. Vaikka Euroo- ASIANTUNTIJAN VINKIT MATKAVAKUUTUKSISTA VAKUUTUS- ja rahoitusneuvonta Finen asiantuntija Katja Lapin vakuutusvinkit: 1. Jos reissaa harvoin, on matkakohtainen vakuutus paras vaihtoehto. Lisämaksusta vakuutuksessakin saattaa vakuutuksen voimassaolla oikeusturva. Eurooppalainen sairaanhoitokortti kannattaa ehdottomasti hankkia: kortilla hoitoa saa vieraassa maassa samaan hintaan kuin siellä asuvat henkilöt. Useimmat urheilulajeista pystyy vakuuttamaan erikseen. Sisältää myös 20 000 euroon asti kriisiterapia- ja luonnonilmiöturvan - Matkatapaturman aiheuttama pysyvä haitta 50 000 euroon asti - Matkatavaroiden korvaaminen 2 000 euroon asti - Matkatapaturman aiheuttama kuolema, 20 000 euroon asti - Matkaoikeusturva ja matkavastuu - Matkatavarat 2 000 euroon asti, sisältää oikeusturvan ja matkavastuun - Korvauksia matkan peruuntuessa, keskeytyessä tai myöhästymisestä IF-MATKAVAKUUTUS 101,70 euroa / vuosi, matkatavaran omavastuu 100 euroa - Matkatapaturman tai matka sairauden hoitokulut ilman ylärajaa Mahdollista ostaa myös pelkkä matkustajaturva erikseen hintaan 63, 44 euroa moottori.fi 2014 UUTISET.indd 11 11 1/3/14 12:33 PM. Suomen laajaan terveydenhuoltoon tottuneelle yllätyksiä saattaa tulla esimerkiksi sen suhteen, mitä korvataan ja kuinka kattavasti sairaanhoitoapua saa. Matkavakuutuksessa saattaa olla yläikäraja. 4. sissa ei ole suuria eroja eri yhtiöiden vakuutusten välillä. Lentoyhtiö lupasi selvittää asiaa. 3. Arvoesineiden säilytysHenkilövakuutus on tapa vaikuttaa korvatjärkivalinta erityisesti moottoripyörällä matkus- tavuuteen. Osa matkavakuutuksista on voimassa myös Suomessa. vakuutuksen laajuudesta sekä korvaussummista riippuen muutamasta kympistä pariin sataan euroon. Matkakohtaisessa vakuutuksessa kestoaika räätälöidään. omat vakuutukset ovat Auton tai moottoripyörän voimassa. Matkavakuutuksella vakuutat itsesi ja matkatavarasi vieraassa maassa. varkauksia varten. Lasketteluvälineet saapuivat viimeisenä lomapäivänä – ne olivat käyneet Espanjassa. 2. Matkavakuutuksen saa ainoastaan Suomessa vakituisesti asuva henkilö. Miksi hankkia vakuutus. Omavastuu vaihtelee yhtiöittäin ja on räätälöitävissä usein vakuutuksen hinnan mukaan. matkustajavakuutuksen, Matkavakuutuksissa joka korvaa henkilövaei ole ylärajoja sairaanhingot sekä matkatavahoitokuluille. Yleensä jatkuvissa matkavakuutuksissa enimmäispituus matkalle on 45 vuorokautta tai kolme kuukautta. Santeri Petrell MATKAVAKUUTUSTEN HINTAESIMERKKEJÄ LÄHITAPIOLA-MATKAVAKUUTUS - Matkan yhtäjaksoinen kesto 215 euroa / vuosi, matkatavaroiden enintään 45 vuorokautta omavastuu 50 euroa PAIKALLISOSUUSPANKIN - Matkatapaturman tai matka matkavakuutus 138,70 e / vuosi, sairauden hoitokulut ilman ylärajaa omavastuu 15 % kustannuksista, vähintään 150 euroa - Matkatavaroiden korvaaminen 2 000 euroon asti - Matkatapaturman tai matkasairauden hoitokulut ilman ylärajaa - Matkaoikeusturva ja matkavastuu - Korvaus matkan peruuntumisesta, keskeytymisestä ja matkalta - Kuolemantapauksen korvaus myöhästymisestä. Osan lasketteluvaatteista jouduimme ostamaan. Oikeusturva voi pelastaa pulasta Muista tarkistaa, että vakuutuksessa on oikeusturva. Matkatavaravakuutuksen korvaussumma kannattaa tarkastaa, mikäli harrastusvälineet ovat arvokkaita. Vakavissa ravakuutuksen esineisiin tapauksissa kotiinkuljetus liittyviä vahinkoja ja korvataan. Euroopan ulkopuolella kuten Etelä-Amerikassa Mitä matkavakuutus hoitoa ei välttämättä korvaa. Ensimmäisenä laskupäivänä suuntasimme välinevuokraamoon. Luottokorttiin sisältyvä matkavakuutus korvasi välineiden hankkimiskustannukset. Kuluja korvataan usein vasta lentoyhtiöltä tai matkatoimistolta saatujen hyvitysten jälkeen. Matkan peruuntuessa tai Perinteisissä matkavakuutukkeskeytyessä matkavakuutus korvaa menetettyjä matkapäiviä ja matkan mönkään menemisestä aiheutuneita kuluja. pan alueella saakin sairaanhoitokortilla apua, hoitoa saa tapaturmamaan ehdoilla. korvaisi henkilövahingot, matkavakuutuksen sisältämä henkilövakuutus Useissa vakuutuksissa toimii usein nopeammin on yläikäraja ulkomailla. LASKETTELU VÄLINEET HÄVISIVÄT ODOTETTU laskettelureissu Alpeille sai tylyn alun keväällä 2007, kun lasketteluvarusteet eivät saapunetkaan Zürichiin. Usein matkavakuutukset korvaavat ainoastaan ensihoidon sellaisen sairauden pahentuessa, joka potilaalla on ollut jo ennen matkaa. Oikeusturvasta saattaa olla hyötyä myös varkauden tai muun rikoksen kohteeksi Missä autovakuutus joutuessa. Nuorille lapsille ei vakuutusyhtiöstä riippuen tarvitse välttämättä hankkia erikseen matkavakuutusta perhematkalle, vaan monet vanhempien matkavakuutukset kattavat myös alaikäiset lapset. Vaikka moottorikorvata, jos ne on jätetty pyörän liikennevakuutus näkyville autoon. Matkavakuutuksen turvin on mahdollista hakeutua hoitoon, mikäli on esimerkiksi tarve akuutille leikkaukselle. Vaikka olisi syytön osapuoli liikenneonnettomuuteen, joissakin maissa saattaa joutua oikeudenkäyntiin yllättävästäkin syystä. edes saa, ellei ole esittää Matkavakuutus sisältää vakuutustodistusta. Matkakohtaisen vakuutuksen saa halvimmillaan alle 20 eurolla. Erot tulevat ilmi yksityiskohdissa, kuten korvaussummissa. Matkakohtaisen vakuutuksen saa kaikenikäisenä. Varastettuja tavaroita ei välttämättä tavalle
Nyt tulee sähkökäyttöinen Kubo. Teksti Jukka Sihvonen Kuva Lit Motors Pyörät ovat pienet ja kuopissa epämukavat. Huippunopeudeksi Yhdysvalloissa on säädetty 70 kilometriä tunnissa. Samalta tiskiltä on siis mahdollista ostaa sekä auton katsastus, että tarvittaessa sen huolto. Autoasi-korjaamoketjun, ajotieto-operaattori Helptenin ja Elisan uusi palvelu on tekijöidensä mukaan maailman kärkeä. SÄHKÖAUTOJEN PIKALATAUSPAIKAT TUPLAANTUVAT SUOMESSA on 15 sähköautojen pikalatauspistettä, mutta ensi kesään mennessä pikalatauspaikkojen määrä kaksinkertaistuu. – Hajonta laadussa on suurta eri katsastustoimipaikkojen välillä. Akut ovat ladattavissa tavallisesta seinätöpselistä. uutiset KAKSIPYÖRÄINEN PAKU Kubo-sähköskootterin muodot ovat pysäyttävän pelkistetyt. Hankkeen takana on Liikennevirta Oy ja autonvalmistaja Nissan. Katsastuksen valvonnasta vastaa tulevaisuudessa Trafi, mutta myös katsastuspaikkojen oman valvonnan merkitys korostuu. Autoon kytkettävä lähetin on yhteydessä pilvipalveluun ja Autoasi-korjaamoon. SAN FRANCISCOSSA sijaitseva Lit Motors esitteli vuosi sitten gyrostablisaattoreiden avulla pystyssä pysyvän kaksipyöräisen umpinaisen moottoripyörän. Älypalvelu tudaan asentaa yli miljoonaan lee tarjolle kesään mennessä, suomalaisautoon merkistä testikäyttäjäksi voi hakea riippumatta. ÄLYPALVELU KERTOO VIKAKOODIT AUTOMAATTISESTI KORJAAMOLLE UUSI älyautopalvelu yhdistää autoilijan, auton ja huollon. Nissan Leafin pikalataus lähes täyteen vie alle tunnin. moottori.fi 2014 UUTISET.indd 12 1/3/14 12:33 PM. Muutoksella on tarkoitus hillitä jälkitarkastuksen hintoja. Uudistuksen myötä korjaamoiden on mahdollista tehdä määräaikais- ja valvontakatsastuksia. Syrjäseuduilla on tulossa lievennyksiä raskaan kaluston katsastuslupavaatimuksiin, jotta palveluita olisi riittävästi saatavilla maanlaajuisesti. Liikennevirta Oy on vasta perustettu 17 suomalaisen energiayhtiön latausoperaattoriyhtiö. Täyslatauksella Kubolla voi taittaa matkaa 80 kilometriä. Litium-akusto on tavaratilan alla, joten painopiste on matalalla. Valmistajan mukaan kuljetuskapasiteetti kuski mukaan luettuna on enintään 136 kiloa. Palveluun yhdistetään myös tiepalvelu ja ajoneuvon Käyttö älypuhelimella hätäpuhelujärjestelmä, jolloin Autoilija käyttää palvelua älypuhelimellaan. Palvelu voi- avun saa älypuhelimen napin painalluksella. Autoa ei saa korjata katsastuksen aikana eikä autoa katsastanut henkilö saa osallistua saman auton korjaamiseen. Akut syöttävät virtaa takanavalle sijoitetulle 3,8 kWh:n sähkömoottorille. KORJAAMO VOI KATSASTAA HEINÄKUUSSA KATSASTUSLAKI uudistuu heinäkuussa 2014. Trafin myöntämissä katsastustoimiluvissa raskaan ja kevyen kaluston katsastukseen vaadittavat luvat eriytetään. sovelluksesta palautetta ajotavastaan ja voi esimerkiksi alentaa oikealla ajotavalla polttoaineen kulutusta, Helptenin toimitusjohtaja Rauno Toivonen täydentää. Ohjauskahvoja työnnellään eteen ja taakse kuten työkoneissa. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin osastonjohtaja Janne Huhtamäki toteaa, ettei katsastuksen laatu ole nykyisellään toivotulla tasolla. Käytännölliseksi muotoillussa Kubossa voi nähdä vespamaista ajattomuutta. – Näemme vikakoodit välittömästi ja neuvom- 12 me autoilijaa. Katsastus- ja huoltotoiminta on lain mukaan pidettävä erillään. Kumimatto tavaratilan pohjalla estää lastin liukumisen ja kiinnitysverkon koukut ovat valmiina. Uudet paikat ovat Naantali, Vantaa, Kotka, Mäntsälä, Turku, Pori, Vaasa, Oulu, Rauma, Uusikaupunki, Pietarsaari ja Tammisaari. – Autoilija saa halutessaan osoitteessa autoasi.fi. Tavaratilaan mahtuu 55 senttiä kanttiinsa oleva laatikko. Sen muotoilijat ovat keksineet donitsin reiän uudelleen ja patentoineet sen ympärille tavaraskootterin. Autoilijan ei tarvitse esimerkiksi ajaa korjaamolle selvittämään vikailmoitusta. Näin pyritään varmistamaan katsastuksen riippumattomuus. Näin myös pienten korjaamoiden, joilla ei ole raskaiden ajoneuvojen katsastukseen vaadittavaa laitteistoa, on mahdollista hakea kevyen kaluston toimilupaa. Korjaamo ja autoilija pystyvät seuraamaan sovelluksesta auton huoltotarpeita, johtaja Timo Kemppainen Autoasi-ketjusta kertoo. Hylätyn katsastuspäätöksen saanutta autoa ei heinäkuusta alkaen tarvitse jälkitarkastaa samassa paikassa
(09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 2014 UUTISET.indd 13 moottori.fi 13 1/3/14 12:33 PM. Vuokraa Avis-paku alle. www.autoliitto.fi Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. AVIS-AUTO KAIKKIIN TARPEISIIN Muutto tai remppa tulossa. Käytä alennustunnusta (AWD-numero) X124101 Varaa auto netistä www.avis.fi HYÖD YNNÄ ETU! tai soita (09) 8598 356. Autoliiton jäsenenä saat pakettiautotkin alennettuun hintaan
Mitsubishi Outlander sai arvosanan tyydyttävä (1,9) ja Honda Civic välttävä (0,44). Ford EcoSport -kaupunkimaasturin tulosta verotti muun muassa turvavarustelu, sillä takaistuimilla ei ole turvavyömuistuttimia. Peugeot 308:n kohdalla rintakehän suoja arvioitiin vähäiseksi. Nissanin tulokseen vaikuttivat BMW i3:n etuistuimet ja pääntuki muun muassa pisteet jalankulkijaturantoivat vähäisen suojan peräänvallisuudesta. kaikille vartalonosille. Suositut pienet perheautot saivat täydet viisi tähteä. BMW:n i3 sai sivutörmäystestissä täydet pisteet tarjoten hyvän suojan kaikille vartalonosille. Pisteitä vähensi myös se, että ainoastaan etuistuimilla on turvavyömuistuttimet. MAZDA 3 ja Peugeot 308 pärjäsivät erinomaisesti tuoreimmassa Euro NCAP -törmäystestissä. Jalankulkijaturvallisuus Sivutörmäystä voimakkaammassa vei pisteitä Nissan Notelta Tila-auto Nissan Note jäi neljään täh- pylvästestissä rintakehän saama suoja oli vähäistä. ajoa seuraavaa piiskaniskuvammaa Nissan Noten puskuri suojasi jalankulkijan jalkoja täysien pisteiden vastaan. Peugeot 308 ja Mazda 3 osoittivat testissä, että erikokoiset ja eri asennoissa istuvat henkilöt saavat törmäyksessä yhtä hyvän suojan. Kummankin järjestelmän maksimipistemäärä on kolme pistettä ja sanallinen arviointi on välttävä, tyydyttävä ja hyvä. Edelläkävijöille kiitosta Valtaosalla autonvalmistajista ei vielä tarjota automaattista hätäjarrutusjärjestelmää. Arvostelu on kiristynyt Vuodesta 1997 tehtyjen Euro NCAP -kolaritestien arvosteluasteikko on kiristynyt säännöllisesti, jotta autojen kehitystyö jatkuisi. Luksusauto Infiniti Q50:n matkustamon rakenteet säilyttivät Euro NCAP -törmäystestien etutörmäyksessä hyvin muotonsa. Toinen arviointikohde ovat autojen maantienopeuksien varoitus- ja hätäjarrutusjärjestelmät sekä törmäysten vaikutuksia lieventävät järjestelmät (AEB Inter-Urban). AEB Inter-Urban -testissä hyvän arvosanan saivat Mercedes-Benz E-sarja (2,7 pistettä), Volvo V40 (2,6) sekä Volkswagen Golf (2,2). Yksi selitys on se, että konepellin etureuna suojasi huonosti jalankulkijatörmäyksessä. Mercedes-Benz sai täydet kolme pistettä, Volvo V40 2,9 ja Mitsubishi 2,1 pistettä. Matkustamon rakenteet säilyttivät muotonsa Mazda 3 sai täydet pisteet esimerkiksi suojasta, jonka auto antaa törmäyksessä 1,5-vuotiasta lasta simuloivalle nukelle. teen. Se maksaa Yhdysvalloissa 65 000 dollaria eli hieman alle 50 000 euroa. Peugeot 308:n ja Mazda 3:n puskurit suojasivat testissä jalankulkijan jalkoja täysien pisteiden arvoisesti. Tämän vuoden alusta alkaen Euro NCAP -testin pisteytykseen tulevat mukaan myös automaattiset hätäjarrutusjärjestelmät (AEB , Autonomous Emergency Braking). Bemarin i3-sähköauto jäi törmäystestissä neljään tähteen. Viiteen tähteen yltänyt Ghibli on edullinen Maseratiksi. Kaupunkinopeuksissa toimivien järjestelmien pisteet huomioidaan aikuismatkustajien turvallisuus -testiosiossa ja kovempien nopeuksien järjestelmät turvavarusteet-osiossa. AUTOMAATTINEN HÄTÄJARRUTUS OSAKSI TESTIÄ AUTOMAATTISTEN hätäjarrutusjärjestelmien saatavuus ja toiminta vaikuttavat tästä vuodesta alkaen Euro NCAP -kolaritestin kokonaisarvosanaan. Peugeot 308:n ja Mazda 3:n matkustamon rakenteet säilyttivät etutörmäyksessä hyvin muotonsa. Euro NCAP:n pääsihteeri Michiel van Ratingen on kiitellyt autonvalmistajien edelläkävijöitä, joiden automalleja testattiin viime vuoden lopulla. Pikkuautot saivat testistä pisteitä lähes tasapäin, mutta Mazda 3 kiri edelle lapsimatkustajien turvallisuudessa. Sivutörmäystestissä Peugeot 308 ja Mazda 3 saivat kumpainenkin täydet pisteet antamalla hyvän suojan arvoisesti, mutta konepellin etureuna antoi huonon suojan. Kaupunkinopeuksissa toimivat jarrutusjärjestelmät (AEB City) ehkäisevät törmäyksiä. Mercedes-Benzin E-sarja, Volvo V40 ja Mitsubishi Outlander saivat Euro NCAPin testissä AEB City -arvosanaksi hyvä ja Volvo XC60, Fiat 500L sekä Ford Focus tyydyttävä. uutiset TÄHTIROHMUT MAZDA 3, PEUGEOT 308 JA MASERATI BMW i3 ja Nissan Note jäivät neljään tähteen. Mazda 3:lle tehdyssä sivutörmäystä voimakkaammassa pylvästestissä rintakehä sai heikon suojan. Taustalla on arvio, että automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä vähentäisi yli neljänneksellä peräänajo-onnettomuuksia. Nyt painopistettä on siirretty entistä enemmän autojen aktiivisen turvallisuuden eli onnettomuuk- 14 sia ehkäisevien järjestelmien arviointiin. moottori.fi 2014 UUTISET.indd 14 1/3/14 12:33 PM. Euro NCAP arvioi kahdenlaisia hätäjarrutusjärjestelmiä. Testinuket osoittivat, että etupenkeillä istuvien polvet ja reidet saivat hyvän suojan
– On mielenkiintoista nähdä, joko autotekniikan kehitys alkaisi näkyä selvemmin. Nuorille pelimäistä liikennekasvatusta LIIKENNETURVA sysii nuoria pohtimaan liikennekäyttäytymisen riskitekijöitä uudessa pelimäisessä oppimisympäristössä. Uusikuljettaja.fi -sivuston on tuottanut Liikenneturva ja Mercedes-Benz Driving Academy. – Kymmenen vuoden keskiarvo tahallisesti aiheutetuista kuolonkolareista on noin 30 vuodessa. VIIDENNES kuolonkolareista oli tahallisesti aiheutettuja vuonna 2012. Kolarikorjaus keski määrin yli tuhat euroa VAPAAEHTOISISTA autovakuutuksista korvattavia vahinkoja on vuosittain yli 400 000. Keskimäärin kaskovakuutuksesta maksettu korvaus kolarikorjauksesta on runsaat tuhat euroa. Tila-auto Ford Tourneo Connect saalisti viisi tähteä. Henkilöautokannan vanhetessa vapaaehtoinen vakuuttaminen on vähentynyt. Vahingoista yli 40 prosenttia on törmäysvahinkoja. Törmäysnukke-hahmot joutuvat kiperiin tilanteisiin, joita nuori yrittää ratkoa. Pikkubussi Volkswagen T5 Transporter sai neljä tähteä. Kuolonkolareista sattui tieliikenteessä 254, joista kevyen liikenteen onnettomuuksia oli noin viidesosa. Turvarakenteiden ja –tyynyjen edistymisen lisäksi ajonvakautus yleistyy autokannassa jatkuvasti, Koisaari sanoo. Yhä useampi kuolonkolareista on tahallinen Mazda 3 ja Peugeot 308 pärjäsivät testissä viiden tähden arvoisesti. Animaatiot kuvaavat myös, kuinka väsymys, stressi, alkoholi ja huumeet vaikuttavat ajamiseen. Parina viime vuonna erityisestimoottoriajoneuvossa kuolleiden ovat vähentyneet. Tähdet Aikuismatkustajan turvallisuus % Lapsimatkustajan turvallisuus % Jalankulkijan turvallisuus % Turvavarusteet % Madza 3 5 93 86 65 81 Peugeot 308 5 92 79 64 81 Mitsubishi Outlander PHEV 5 88 84 64 81 Maserati Ghibli 5 95 79 74 81 Infiniti Q50 5 86 85 67 81 Ford Tourneo Connect 5 94 85 62 70 BMW i3 4 86 81 57 55 Nissan Note 4 86 82 58 70 Mercedes-Benz Citan Kombi 4 79 81 56 70 Ford EcoSport 4 93 77 58 55 Volkswagen T5 Transporter 4 79 74 32 57 Lähteet: Vakuutusyhtiö If, Finanssialan keskusliitto, Vakuutusyhtiöt Suomessa 2012 -julkaisu, Liikennevakuutuskeskus moottori.fi 2014 UUTISET.indd 15 15 1/3/14 12:33 PM. Niiden ja sairauksien aiheuttamat onnettomuudet korostuvat muuntyyppisten kuolonkolareiden määrä ollessa laskussa, Liikennevakuutuskeskuksen yhteyspäällikkö Tapio Koisaari toteaa
Auton hienous on matemaattinen, konstruktiivinen, koneellinen. Auto on nykyajan ylellisyyden symboli!” Näyttelyssä on esillä Tieliikennemuseo Mobiliasta lainattu T-Ford vuodelta 1926. Siinä maksavat Kuvat: Aho & Soldan 16 SUOMEN AUTOKANTA vain viivat, vain lujuus, vain voima. kaa etsimässä -esseekokelMiljoonan henkilöauton masta vuodelta 1929. nahkaa, sen kimallus vain lakkaväriä. Näyttelytun- 50 000:n rajan ja satatuhatnelmaan virittää ote kirjailija ta meni puhki jo neljä vuotta Olavi Paavolaisen Nykyai- myöhemmin. Nykysilmin katsottuna näyttelykuvien kadut ovat autoista väljiä, mutta autot muodokkaita. Fordin liukuhihnalla valmistui vuosina 1914–1927 yli 15 miljoonaa T-Fordia, joista noin 7 000 päätyi Suomeen. 2010 2000 2 134 728 2005 2 430 345 2 877 484 2012 3 036 618 Henkilöautoa / kpl Lähde: tutkija Tapani Mauranen / Tieliikennemuseo Mobilia, Trafi, Tilastokeskus moottori.fi 2014 UUTISET.indd 16 1/3/14 12:33 PM. Jyrkkää kasvua Suomeen ensimmäinen auto tuli aivan vuosisadan alussa. Kurkistus menneeseen jakautuu kokonaisuuksiksi katujen, paikkojen ja teemojen mukaisesti. uutiset AUTOISTUVA HELSINKI IKUISTUI KUVIKSI Helsingin ja autoilun varhaisten vuosikymmenten ikuistajien ahkeruus on näytillä Kansallismuseossa maaliskuun puoliväliin asti. 1995 1 900 855 Pohjois-Esplanadille pysäköity muodokas Buick 8, kuva vuodelta 1938. Kirjailija Juhani Ahon pojat varttuivat Tuusulassa Aholan taiteilijakodissa. 1922 1 131 1925 7 641 1930 22 888 1935 19 905 1940 8 824 1945 6 230 1950 26 814 1955 85 448 1960 183 409 1965 1970 1975 1980 1985 454 854 711 968 996 284 1 225 931 1 546 094 1990 1 938 856 Poliisi ohjaa liikennettä Aleksanterinkadun ja Keskuskadun risteyksessä. Veljeskaksikko muutti Helsinkiin vuonna 1911. Ylellisyyden symboli Olympiavuonna 1952 Automobiileista tuli modernin henkilöautojen määrä ylitti ajan symboleita. Autokanta lähti nousuun 1920-luvun alusta alkaen, mutta tuolloin automäärät olivat vielä nelinumeroisia. määrä ylittyi vuonna 1976 ja ”Auto on vain rautaa ja kahden miljoonan rajapyykki terästä, sen istuimet vain vuonna 1998. VELJEKSET Heikki Aho (1895–1961) ja Björn Soldan (1902–1953) olivat 1920–50-lukujen kehittyvän Suomen kuvaajia, joiden laajassa valokuva- ja filmituotannossa keskeisellä sijalla olivat Helsinki, autot ja katunäkymät
Uutta autosisältöä on luvassa viikoittain. Vierailevan bloggarin paikka on avoinna myös lukijoille. Biokaasu on kuitenkin vapautettu valmisteverosta ja maakaasusta maksetaan lämmityspolttoaineiden alempaa veroa. Kehitämme ja täydennämme palvelua yhteistyössä lukijoidemme kanssa. moottori.fi 2014 UUTISET.indd 17 17 1/3/14 12:33 PM. Ne kaikki löytyvät verkosta runsaan kuvituksen kera. Luvassa on ajankohtaisia näkemyksiä ja keskustelunavauksia automaailmasta, matkailusta ja liikenteestä. Kutsumme lukijat mukaan kes- kustelemaan ja ottamaan kantaa. Moottorin uusi sivusto löytyy tutusta osoitteesta www.moottori.fi. Painetun lehden saa myös jatkossa liittymällä Autoliiton jäseneksi tai ostamalla lehden irtonumeron. Moottori.fi on avoin kaikille verkoin käyttäjille. Kommentointi tapahtuu yhteisöpalvelu Facebookin käyttäjäprofiilin avulla. Jatkossa julkaisemme aiempaa runsaamman valikoiman matkailusisältöä, josta osa on luettavissa vain verkossa. Alan mukaan tehokkain ja nopein tapa saavuttaa vuoden 2020 päästövähennystavoitteet Suomessa olisi siirtyminen bensiinistä nykyistä enemmän korkeaseosetanolin käyttöön ja dieselpuolella uusiutuvin dieselpolttoaineisiin. Öljyalan ehdotus säilyttäisi käyttövoimaveron sähköautoilla, kunnes älykkäät sähkömittarit osaavat latauspaikalla erottaa liikenteen sähkön käytön muusta käytöstä. Verkkosivusto monipuolistaa ja täydentää painetun lehden sisältötarjontaa. – Polttoaineverotus on valtiolle kustannustehokasta, ohjaa autoilua vähäpäästöisyyteen ja verottaa kulutuksen mukaan. Painetun lehden matkajutut monipuolistuvat verkossa. Öljyalan keskusliiton mukaan heidän ehdotuksensa säilyttäisi valtion saamat verotulot nykytasolla. – Nykyverotus luo illuusion maa- ja biokaasun sekä sähkön edullisuudes- ta, Anttonen kiteyttää. Matkailu on oleellinen osa sähköistä Moottoria. Moottorin sisältötarjonnassa blogit ovat täysin uusi osa-alue. Liikennesisältö on tärkeä osa uutta sivustoa. Kaasuautoilu kallistuisi, mutta vai- kutukset olisivat vähäisiä, sillä näitä autoja on toistaiseksi vähän. Öljyalan ehdotusta esitellyt St1ketjun suunnittelupäällikkö Mika PA Anttonen myöntää, että joidenkin autoilukustannukset nousisivat. MOOTTORI.FI täydentää painetun Moottorin tarjontaa. Julkaisemme jatkossa entistä laajemman kattauksen uusien autojen koeajoja. Huomioimme kaiken saamamme palautteen ja viemme palvelua eteenpäin toiveiden pohjalta. Liikenneturvallisuuden, -politiikan, verotuksen ja muiden valtakunnallisten aiheiden rinnalla tilaa on paikallisemmillekin aiheille. Verotus tulisi laajentaa kaikkiin polttoaineisiin samoin perustein, jolloin verorasite riippuisi polttoaineen energiasisällöstä ja käytön hiilidioksidipäästöistä. Seuraa meitä verkossa ja lähetä palautetta, toiveita ja kysymyksiä. LUKIJAVIERAS Lukijamme ottavat omalla nimellään kantaa tärkeisiin asioihin. Kaasuautoilu kallistuisi Perusdieselautoilijalle, joka ajaa vuodessa 20 000 kilometriä, ei tulisi merkittäviä lisäkustannuksia. Sekä painetussa lehdessä että verkossa on sisältöjä, joita ei toisesta löydy. Ölyalan keskusliiton toimitusjohtaja Helena Vänskä linjaa. Emme näe, että tarvittaisiin Jorma Ollilan työryhmän ehdottamaa ajettuihin kilometreihin perustuvaa verotustapaa. Tällä hetkellä aika kuluu liikenneonnettomuuksien tutkinnan parissa.” VESA ESKOLA Matkailu “Olen viettänyt viimeisen 10 vuoden aikana keskimäärin yli 200 päivää vuodessa tien päällä, ja siinä ohessa olen kirjoittanut parisen sataa matkarepparia.” TONI JALOVAARA Autoala ”Puoli vuosisataa tiedonkeruuta autoista ja autoalasta kypsennetään kaupallisilla opinnoilla maustettuna kantaaottaviksi kommenteiksi.” HEIKKI PEUTERE Väylät ja liikenne ”Toimittaja, asiantuntija ja vaikuttaja, joka tuntee tieverkon ylläpidon ja kehittämisen syövereitä monelta vuosikymmeneltä.” . Tällä kertaa lukijavieraamme haluaisi uudistaa Suomen nopeusrajoitusjärjestelmän. Ajoneuvojen, liikenteen ja matkailun lisäksi Moottorin sähköiseen sisältöön kuuluvat jatkossa myös ajankohtaisiin aiheisiin pureutuvat blogit. Valtio kerää nestemäisistä liikennepolttoaineista vuosittain noin 2,7 miljardin euron verotuotot. TAPIO KOISAARI Liikenneturvallisuus “Autoalan sekatyömies, jolla on ollut onni työskennellä hyvin erilaisissa, mielenkiintoisissa tehtävissä. Lisämateriaalia on luvassa kuvina, karttoina ja täydentävinä artikkeleina. MOOTTORI SÄHKÖISTYY KATSO VIDEO MOOTTORI.FI LUE LISÄÄ MOOTTORI.FI KATSO LISÄKUVAT MOOTTORI.FI Uusi Moottori.fi -palvelu on avattu. ÖLJYALA: POLTTOAINEIDEN VEROTUS KAIPAISI RUKKAUSTA ÖLJYALAN keskusliiton mukaan liikenteen polttoaineiden nykyverotus kaipaa rukkausta
Toimii usb-ladattavalla akulla. Saatavana autoradioliikkeistä. petzl.com Pääedustaja Wandernet Oy wandernet.com 18 www.moottori.fi moottori.fi 18-19 Kaikki herkut 1-2014.indd 18 1/2/14 12:49 PM. Paino 115 grammaa. 990 € jlaudio.com Pääedustaja Simex Oy simex.fi 89, 90 € Valoa otsasta Petzlin uutuus on ladattava Tikka R+ -otsavalaisin, jossa on automaattisesti säätyvä valo. Vahvistintehoksi suositellaan 1 000–1 500 wattia. Saatavana Fixus autovaraosaliikkeistä. Pääedustaja Koivunen Oy koivunen.fi Tuhdimpaa bassojytkettä JL-Audion bassokaiutinsubwoofer 13W7AE on varustettu 13 tuumaisella kartiolla. Mitat: 2250x900x275 mm, tilavuus 430 litraa. Saatavana urheilu-, retkeilyliikkeistä ja tavarataloista. Valaisimen toisella kytkimellä valitaan reaktiivinen valaisutoiminto, vakiovoimakkuus tai punainen hämäränäön säilyttävä valo ja toisella kytkimellä valon kirkkaus. Saatavana autotarvike- ja autovaraosaliikkeistä. 295 € autoluettelo.fi Pääedustaja Kaha Oy 1120 € Molemmilta puolilta aukeava suksiboksi Uudenlainen Calix Nordic Loader -suksiboksi on avattavissa molemmilta puolilta. Kuvan saa näkymään kokoaikaisesti älypuhelimesta tai lisänäytöltä. Alumiinivahvisteisen alapohjan ansiosta se on kevyt ja lujarunkoinen. TARVIKE u Koonn o Re t Ma rk d s ve n Kuvaa ajotilanteet talteen Mobi-750 ajotallenninkamera kuvaa tapahtumat HD-tasoisena auton ympäriltä ja tallentaa ne muistikortille
Sovellus tuo tiedon saapuneesta Facebookviestistä radion näytölle. iPhone vTuner -radiosovelluksen avulla voi kuunnella myös nettiradiokanavia. Saatavana autoliikkeistä sekä autotarvikeja autovaraosaliikkeistä. autoluettelo.fi Pääedustaja Kaha Oy alk. autoluettelo.fi Pääedustaja Kaha Oy 249 € Facebookiin autoradiolla Yli tuhat autoa ja 37 kilparataa kotisohvalta Maineikkaan Gran Turismo -autopelisarjan kuudes osa tarjoaa aiempaa sosiaalisemman verkkomoninpelin Playstation 3 -konsolille. Kahvassa kotelo neljälle AAA-paristolle ja usb-liitäntä tiedonsiirtoon. 90 € 1438 € www.moottori.fi moottori.fi 18-19 Kaikki herkut 1-2014.indd 19 19 1/2/14 12:49 PM. Valoa asentajalle 39 € Uusi Defort DDL36 on kohde- ja työvalolla varustettu akkukäyttöinen led-valaisin, jossa on magneettikiinnitysjalka. Mukana myös autolatausjohdin sekä verkkovirtalaturi. Pääedustaja Oy Nordisk Film Ab 59,90 € Lemmikeille turvaa automatkalle Mutterit tiukaksi Stahlwillen Manoskopo 714 on elektroninen momenttiavain, jonka näyttö kertoo merkkivaloin ja äänin kiristämiseen liittyvät tiedot kuten momentit ja astekulmat. Saatavana ammattityökalujen jälleenmyyjäliikkeistä. Saatavana autoradioliikkeistä. Alpine CDE-178BT -autoradiota voi hallita Androidja iPhone-puhelimiin ladattavalla sovelluksella. Pääedustaja Wihuri Oy autola.fi Travallin nailonpintaiset koiraverkot ja tavaratilan jakajaverkot ovat merkki- ja mallikohtaisia. alpine.com Pääedustaja Audio Hellman Oy audiohellman.fi Hintaesimerkki Verkkokauppa.comista. Kisaajat voivat keskustella myös mobiililaitteiden avulla. Saatavana autotarvike- ja autovaraosaliikkeistä
NISSAN IDX FREEFLOW varasti huomion Nissanin osastolla vaikka vieressä oli uusi kirein versio GT-R:stä. 20 moottori.fi 2014 uudet autot.indd 20 1/3/14 10:35 AM. Tilavuuteensa nähden polttokennon tuotto on tuplaantunut edellisen sukupolven vetyToyotaan verrattuna. Tuotannon kaavaillaan alkavan vuonna 2015. Tokion näyttelyn hehkutetut 76 maailmanuutuutta olivat valtaosiltaan vain Japanin markkinoille tarkoitettuja miniautoja, uusia moottoriversioita tai kasvojaan kohottaneita automalleja. Liekö ikäkysymys, mutta 1970-luvun Datsun Skylinen retromalli, IDx jäi päällimmäisenä mieleen messuista. Kuvasaaliiksi kertyi kuitenkin myös Suomessa odotettuja uutuuksia sekä mielenkiintoisia japanilaisia visioita tulevaisuuden autoista. uudet autot Katso nämä koeajot moottori.fi TOKION AUTONÄYTTELY BMW 420d Coupe, BMW 520dA xDrive, TOYOTA Corolla 1.6 Multidrive S, TOYOTA Proace 2.0, Ford Fiesta ST Mountune, KIA Carens 1.6, AUDI TTS Coupe, AUDI A6 avant, SEAT Leon 1.8 TSI, CITROËN C3 VTi 82, FORD Transit Custom Sport, BMW 118 xDrive, M-B V-sarja HEHKUTUSTA – MUTTA JOTAKIN UUTTA MYÖS EUROOPPAAN TOKION joka toinen vuosi järjestettävä autonäyttely osui tällä kertaa samaan ajankohtaan Los Angelesin autonäyttelyn kanssa. . TOYOTA FV2 on vartalon liikkeillä ohjattava yksipaikkainen nelipyöräinen sähkökulkine. ??. Paikallisten autouutuuksien osuus on suuri molempien näyttelyiden parrasvaloissa: Eurooppaan nämä uutuudet päätyvät harvoin ja silloinkin yleensä meidän markkinoillemme tuunattuina. . TOYOTA FCV on vetykäyttöisen polttokennoauton tuorein sukupolvi, kutakuinkin Avensiksen kokoisena
SUZUKI esitteli kaksi hyvännäköistä maasturikoemallia: Suzuki Crosshiker kaupunkiin ja ostoskeskuksiin, Suzuki X-lander vaikeampaan maastoon ja hiekkarannalle. AR-tila-auto . ??. HONDA S660 on keskimoottorinen (0,66 l) tutkielma japanilaiseen miniautoluokkaan. XR-kaupunkimaasturi . TOKION AUTONÄYTTELY MITSUBISHI esitteli kolme koemallia pistokehybriditekniikalla: . GC-täysikokoinen maasturi ?. KEN OKUYAMAN muotoilustudio esitteli keskimoottorisen Kode9-pikkusportin ja Yanmar Y Concept traktorin. moottori.fi 2014 uudet autot.indd 21 21 1/3/14 10:36 AM.
. LEXUS RC300H on IS-sarjan kaksiovinen nelipaikkainen coupe-versio, luonnollisesti hybridi 2,5-litraisella bensanelosella sekin. . . MINI on kokonaan uudistunut ja kooltaan kasvanut, vaikka sitä ei ole ihan helppo huomata. LEXUS RX on saamassa kasvojenkohotuksen, jos Japanissa myytävästä Toyota Harrier -sisarmallin liukkaammasta ulkonäöstä voi päätellä. . 22 moottori.fi 2014 uudet autot.indd 22 1/3/14 10:36 AM. TOKION AUTONÄYTTELY uudet autot . SUBARU LEVORG on selvästi tuotantovalmis Legacyn seuraaja, omituinen mallinimi on synnytetty LEgacystä, rEVOlutionista ja touRGingistä. . Tulossa myyntiin jo ensi vuonna, perusmoottori turboahdettu 1,6-bokserimoottori. SUZUKI HUSTLER on uskaliaasti nimetty, mutta muutoin sympaattinen ja kätevä pikkuauto, miniautoluokkalaisena jää kotimarkkinoille. DAIHATSU KOPEN on miniautoluokkaan kuuluvan iloisen avoauton uusin painos. Uusi perusmoottori on kolmisylinterinen ja 1,5-litrainen.
. TOKION AUTONÄYTTELY . Myös moottorit ovat tutut 3.0 V6 ja 5.0 V8. moottori.fi 2014 uudet autot.indd 23 23 1/3/14 10:36 AM. HONDA VEZEL on CR-V:tä pienempi kaupunkimaasturi, perusmalli on etuvetoinen 1,5-litrainen. Mallinimi todennäköisesti vaihtuu ennen myynnin alkamista vuonna 2015. BMW 4 CABRIOLET kovalla taittuvalla katolla täydentää odotetusti nelosarjaa. . Moottorit ovat samat kuin coupessa, M4 antaa vielä odotuttaa itseään. Moottorit aluksi 3,0–3,6-litraisia veekuutosia, hinnat 80 000 euron huitteilla, halvempi nelosmoottorikin tulossa. JAGUAR F-TYPE on yhtä upea muodoiltaan kuin kesällä esitelty avomallikin. . PORSCHE MACAN on saanut Audi A5:ltä perustekniikkansa ja kohta varmasti osan asiakkaistakin
VAIKKA X5:n mitat ovat lähes yhtenevät edeltävän mallin kanssa, on koeajossa täysin uusi auto. Tavaratilan koko on 650–1 870 litraa. 360 asteen näkymä isolla näyttöruudulla kertoo tarkasti mitä auton ympärillä tapahtuu paikoitustilanteissa. X5 valmistetaan BMW:n Spartanburgin tehtaalla, Yhdysvalloissa, jossa on myös isojen nelivetoautojen päämarkkinat. Tehoakin on mukavat 381 hevosvoimaa. Tilauksesta on saatavilla myös lisäpenkit jolloin autosta tulee seitsenpaikkainen. Takaluukku aukeaa kahdessa osassa ja toimii sähköisesti myös kaukosäädöllä. Vetokykyjä on 3 000 kilon verran. Hiilidioksidipäästöt vaihtelevat välillä 162–242 g/km. Näkyvyys ohjaamosta on parantunut, koska istuinkorkeutta on nostettu. Koeajoimme malliston tehokkaimman dieselin, joka on sporttinen M-versio. Uusi X5 on kevyempi ja aiempaa mallia taloudellisempi. Kaikki X5:n moottorit ovat turboahdettuja ja M50d:ssä niitä on peräti kolme kappaletta. Erityisen maininnan ansaitsevat lisävarustekamerat, joita on edessä sivuilla ja takana. Kolmilitrainen moottori vääntää väkevästi 740 Nm voimalla. Tavaratilan alaosassa on lisätilaa kannen alla. Ajettavuus kohdallaan Ohjaamo on tilava ja valoisa, varsinkin jos valitsee lisävarustelistalta suurikokoisen lasikaton. M50d:n vakiovarustelu on kattava. Se on hinnaston toiseksi kallein malli. Hinta kipuaa vakiovarusteilla 129 964 euroon. Malliston edullisin on xDrive 25d, jonka hintalapussa lukee 82 994 euroa. Turvallisuus- ja mukavuusherkkuja on runsaasti. Automaattivaihteisto vaihtaa huomaamattomasti ja ilman nykäyksiä. Erilliset ilmastoinnin säädöt ja penkinlämmittimet ovat ylellisyyttä. Myös takapenkillä on tilaa ja mukavuutta. 2 265-kiloinen X5 kiihtyy nollasta moottori.fi 2014 uudet autot.indd 24 1/3/14 10:36 AM. Suomeen tuodaan 24 kuutta mallia, joista neljä on dieseleitä. Monipuolisilla säädöillä varustetut etuistuimet tukevat hyvin. Ulkomuotoa on kohennettu ja varsinkin keulassa on uutta ilmettä. Malliston huipulla on bensamoottorinen xDrive 50i, jonka nokalla murisee 450 hevosvoimainen V8-tuplaturbo. Vaihteisto on kahdeksanpykäläinen automaatti kaikissa malleissa. Sisustusratkaisut huokuvat ylellisyyttä, kuten tämän hintaisen auton kohdalla kuuluukin. Uudet moottorit täyttävät myös tiukat EU6-päästöstandardit. KOEAJETTU UUSIMAA uudet autot BMW X5 M50D Ison kaupunkimaasturin kolmas sukupolvi on kohentunut edukseen
Tavaratila on kasvanut 480 litraan. Myöhemmin tarjolle tulee myös diesel-hybridi, jolle luvataan 3,9 litran kulutusta sadalla kilometrillä. Alusta on sopivan jäykkä rajumpaankin kurvailuun. Matkustamossa on vaikutteita aiemmin esitellystä S-sarjasta. Esimerkiksi keula on aiempaa pystympi. Jari Saarentaus MERCEDES-BENZ C-SARJA Odotetuimpia premium-uutuuksia on Mercedes-Benzin C-sarja, joka on palvellut uskollisesti jo pitkään. On katsojan silmässä, rikkooko neliskulmainen kuvaruutu häiritsevästi kaarevia muotoja. Muotoilukeskuksen uumenissa valokuvaaminen ei onnistunut, sillä kamerat kerättiin talteen jo ovella. Huomionarvoista on, että C-sarjalaisen mukana mersuunkin saa – ainakin lisävarusteena – heijastusnäytön tuulilasiin, jolloin auton nopeus, nopeusrajoitus, navigointiohjeet sekä auton avustinjärjestelmien välittämät viestit näkyvät tuulilasin alareunassa. Kokoa ja keveyttä Alumiinin ja suurlujuusterästen käyttö on keventänyt koria. Takuu 2 vuotta Hyvää suorituskyky ja ajo-ominaisuudet, kohtuullinen polttoaineen kulutus, tilat Huonoa ulkonäkö jakaa mielipiteitä. Ulkomuodot ovat jykevän maskuliiniset. MERCEDES-BENZIN C-sarja on kokenut uudistumisen. Neljännen sukupolven Csarjalainen tulee Suomeen keväällä. S-sarjassa esitelty kojelaudan alareunaa kiertävä led-valoketju tulee tarjolle myös C-sarjaan. – Yhtenäisen keskikonsolin keskellä oleva lokero on leikattu laserilla. Pituutta on lisää 95, akseliväliä 80 ja leveyttä 40 millimetriä. Matkanjatkamispalvelu 5 v. Kori ei kallistele eikä nyöki, varsinkin jos kytkee Sportasetuksen keskikonsolin valitsimesta. Bensiinipuolelle tulee useampia nelisylinterisiä voimanlähteitä. Keulailmeitä on tarjolla kaksi: johtotähti sijaitsee keskellä etusäleikköä tai konepellin etureunassa. Konsolin yläpuolelle luotiin symmetrisiä kaarimuotoja noudattava kojelauta. Suuri monitoiminäyttö on nyt sijoitettu keskelle kojelautaa. Takana jalkatila on kasvanut pituutta runsaat neljä senttiä. Uutuus on sata kiloa edellismallia kevyempi, vaikka onkin kasvanut kaikkiin suuntiin. Jari Kohonen moottori.fi 2014 uudet autot.indd 25 25 1/3/14 10:36 AM. Iso auto myös pysähtyy rivakasti tehokkaiden jarrujen ansiosta. 129 964 € Koeajoauto hinta varusteineen 175 935 € Moottori 2993 cm3 , kolme ahdinta, 8v.-automaattivaihteisto, neliveto Teho 280kW (381 hv) / 4000–4 400 r/min Vääntö 740 Nm / 2000–3000r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 5,3 s Huippunopeus 250 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 7,6/ 6,2 / 6,7 l/100km CO2-päästöt 177 g/km Mitat p/l/k 4886 / 1938/1762 mm, akseliväli 2933 mm, tavaratila 565 l, omamassa 2265 kg. Hinta alk. Valmistaja paljasti hieman varjeltuja tulokkaan salaisuuksia jo loppuvuodesta Stuttgartissa. Mielikuva vahvistuu valmistajan joulukuun puolivälissä julkistamista kuvista. Kaikissa niissä on sammutusautomatiikka. Tosin silloin mennään jo mukavuusalueen ulkopuolelle. Moottorikatras laajenee myöhemmin uudella 1,6-litraisella dieselmoottorilla, joka on tarjolla kahtena tehoversiona. BMW X5 M50d:n ostajia houkuttelevat myös samaa ryhmää edustavat Range Rover Sportin sekä Porsche Cayennen dieselversiot. Kiinteä näyttö kuuluu kaikkiin versioihin. X5:n ajo-ominaisuudet ovat nelivetoisten parhaimmistoa. Ja tietysti Mercedes-Benz ML. Laaja moottorikatras Aluksi keulille on tarjolla yksi diesel- ja kaksi bensiinimoottoria. Kasvu tuntuu polvitilana, jonka niukkuudesta edellismalli sai kritiikkiä. KATSO LISÄKUVAT MOOTTORI.FI sataan 5,3 sekunnissa. Sisätilojen pääsuunnittelija Hartmut Sinkwitz kertoo, että muotoilu on aloitettu näkymää hallitsevasta, loivasti kaartuvasta keskikonsolista
Yhdysvaltain tai Aasian markkinoilla farmarikorinen ei kiinnosta, ja Euroopan markkinat ovat maailmanmitassa pienet. asetus kitkee vaeltelua, joka 1,6-litraisessa riittää vääntöä on aiemmin ollut Hondan riittää alakierroksilta lähtien, taipumuksena. Renkaiden rallatuksen lisäksi sisälle kantaa epämääräinen kumina jostakin alustasta. Jo Comfort-tasolta tulee muun muassa automaattiilmastointi ja vakionopeudensäädin, seuraavilta tasoilta esimerkiksi sadetunnistin, ksenonvalot, pysäköintitutkat ja navigaattori. KOEAJETTU ROOMA uudet autot Hartaasti odotettu Civicfarmari lunastaa odotukset muotoilunsa puolesta: olemus on sutjakka mutta persoonallinen. koeajossa 142 hevosvoiKaupungissa ja taajamassa maansa tehottomammalta. oleva 117 litran tila lasketaan mukaan, kertyy luokkakärkeen vieviä litroja 624. HONDALLA ei ole ollut yli vuosikymmeneen tarjota alemman keskiluokan farmaria. ADASiksi nimettyyn järjestelmään kuuluvat useilta kilpailijoilta tutut automaattisesti ja kuljettajasta riippumatta toimiva hätäjarrutus kaupunkinopeuksissa, etutörmäysvaroitin, kaistavahti, liikennemerkkien tunnistus, kuolleen kulman varoitin sekä takaa tai sivusuunnasta tule- moottori.fi 2014 uudet autot.indd 26 1/3/14 10:36 AM. Bensiinimoottorisena hinnat alkavat 23 640 eurosta, dieselinä 25 440 eurosta. kyvyt. Oli muuten pakko kokeilla, mahtuuko kannen alle luvatut kaksi lentolaukua: mahtuivat helposti. Dieselin kumppanina on Tavaratila on leveä ja kookas. Renkaiden rallatusta Ajomelua on vaikea olla havaitsematta. kin moottoritienopeuksissa Dieselin sitkeys on toista. Säätyvä jousitus Kekseliäs sijoittelu Jousitusta vo säätää ajotavan, kuormauksen ja ajoalus- mahdollistaa myös alhaisen tan mukaan. Säätö perustuu lastauskynnyksen, tilaa takaiskunvaimentimien öljyn vievä polttoainetankki ei kulkuun. Materiaalituntu on miellyttävä ja viimeistelyn 26 taso on korkealla. KATSO VIDEO MOOTTORI.FI HONDA CIVIC TOURER Yksitoista vuotta, eikä suotta. Automatiikka tekee sijaitse tavaratilan alla, vaan edempänä. Hondan muotovalio tila-ihme kiilaa farmarikilpailuun. Englannin Swindonissa tehtävä farmari-Honda omaa eväät menestyä suomalaisten suosikkiluokassa: ajettavuus ja muotoilu ovat kunnossa ja kekseliästä tavaratilaa riittää. Dynamicilla vaihdekepillä voimaa ja ripemeno käy tärisyttäväksi, jos- yttä houkuttelemassa. Hinnaston yläpäässä on Executive-diesel, jonka hinta kipuaa 36–37 000 euroon. eikä vauhdin muutoksissa ole pakko heti vaihtaa vaihteita. Kuljettajan valtakunnassa on kaikki kohdillaan, kunhan tottuu kaksiosaiseen mittaristoon. Hondan ohjaus on tunnokas, joskin sen keskialueella on tahmeutta ja vastetta saisi olla ylipäätään lisää. on helppo mieltyä jousitukKulku on miellyttävää kunnes sen säädöistä Comfortiin, tulee ohitustarve tai ylämäki, jolloin auto nielee kiltisti tien jolloin käsi saa käydä tiuhaan epätasaisuudet. Äänieristys saisi olla paremmalla tolalla, sillä etenkin bensiinimoottorin ääntely kantaa korviin turhan voimallisena. Helmikuussa Suomeen Civic Tourer rantautuu Suomeen helmikuussa. työtään myös kuljettajasta huolimatta, jollon esimerkiksi jyrkässä kaarteessa iskunDiesel vie voiton vaimennus jäykkenee kuskin Vapaastihengittävä 1,8-litraivalitsemasta asetuksesta nen bensiinimoottori tuntuu huolimatta. Keskikulutus sadalla Kekseliäs kontti Hartaasti odotetun tulokkaan kilometrillä on bensiinimoottorilla 6,2 litraa, dieselillä vain parasta antia ovat kuljetus3,8 litraa. Rahalla saa myös turvallisuutta keväästä 2014 alkaen. Jos lattialuukun alla kuusilovinen manuaalivaih- teisto, bensiinimoottorin yhteyteen voi valita koeajetun kuusilovisen manuaalin tai viisilovisen automaattivaihteiston välillä. Varustetasot tuovat mukanaan lisäherkkuja. Istuin tukee napakasti sivuilta ja säätyy ratin kanssa monipuolisesti, joten ajoasennon löytäminen ei ole ongelma
Takuu 2 vuotta ????. Pintakaasulla pihistely on helppoa, mutta suorituskykyä haluava joutuu polkemaan syvään. Rauhalliset ajolinjat onnistuvat yhtä helposti kuin äkilliset väistötkin. Petri Munukka Hinta 29 514€ Moottori 1 595 cm3 bensiinirivimoottori, 4 sylinteriä, turboahdin, 6v.-manuaalivaihteisto, etuveto Teho 90 kW (122 hv) / 5 000 r/min Vääntö 200 Nm / 1 250–4 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,2 s Huippunopeus 202 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 7,5 / 4,3 / 5,5 l/100km CO2-päästöt 128 g/km Mitat p/l/k 4292 / 1780 / 1433 mm, akseliväli 2 699 mm, tavaratila 340–1 157 l, omamassa 1 370 kg. Tässä suhteessa Honda jättää kentän kilpailijoille. tavaratilan koko ja muunneltavuus, turvavarustelu Huonoa äänieristys, bensiinimoottorin puhdittomuus, turvajärjestelmän (lisä) hinta MERCEDES on tehnyt Valmet Automotiven kanssa sopimuksen 100 000 A-mersun kokoonpanosta Uudenkaupungin tehtaalla. 4 sylinteriä, 6v.-manuaalivaihteisto Teho 88 kW (120 hv) 4 000 r/min Vääntö 300 Nm / 2 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,1 s Huippunopeus 195 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 4,2 / 3,6 / 3,8 l/100km CO2-päästöt 99 g/km Mitat p/l/k 4535 / 1770/1480 mm, akseliväli 2 595 mm, tavaratila 624–1 668 l, omamassa 1 890 kg. Ärsytyskynnyksen ylittää vain kaasupolkimen hidas välitys. EuroNCAP Matkanjatkamispalvelu 4 v. Lastauskynnys on miellyttävän matalalla. Suomessa valmistuu kaikkia moottori- ja varusteluvaihtoehtoja nelivetomalleja lukuun ottamatta. Korien hitsaus, maalaus ja kokoonpano työllistää kuitenkin vajaat 800 suomalaista. Aina viisiovisen mersun takatilat antavat ahtaan ensivaikutelman pienine sivuikkunoineen ja kiinteine niskatukineen, mutta kyllä aikuinenkin siellä mielikseen matkustaa. Auton valmistusmaan voi tarkistaa alustanumeron V-kirjaimesta (Valmet). A 45 AMG -huippumallin 360 hevosvoiman teho on kolminkertainen ajettuun perusmalliin verrattuna. Valmiit autot käyvät toistaiseksi alustansuojauksessa Saksassa, mutta tänne tuodaan takaisin täällä tehtyjä autoja. Vain kukkaro rajoittaa varustelistan ruksimista. Dieseleitä on kolmea kokoa, perusmallissa Renaultilta lainattu 1,5-litrainen, muissa tutummat 1,8- ja 2,1-litraiset. Jo perusmallin törmäykseneston ja vireystilan valvonnan sisältävä turvavarustelu on mallikas. Muutoin autoja ei toisistaan erota laadun tai varustelun puolesta. Kaksilitraiseen vaihtaminen nostaa hintaa kymppitonnilla, joten ykskuutoset varmaankin hallitsevat myyntiä. Ohjaus on yksi kompaktiluokan parhaista tunnoltaan. Sen sijaan vakionopeudensäädin puuttuu vielä Premium Business -paketistakin. Niin ominaisuudet, koko kuin hintakin asettuvat samoille lukemille, joten kotimaisuus voi osoittautua juuri ratkaisevaksi valintaperusteeksi. Kaikki on käsillä kiitettävästi, joskin kojelaudan infonäyttöä ympäröivät kytkimet ovat aika pienikokoisia. Uudet moottoripolvet tuovat lisäpotkua tulevaisuudessa, sillä Hondakin on alkanut kehitellä turbomoottoreita. Laaja mallisto Mercedeksen tapaan myös pienokaisen mallisto on runsas eri moottoreineen, varustelupaketteineen ja personointimahdollisuuksineen. KOEAJETTU UUSIMAA MB A 180 BE PREMIUM BUSINESS Nyt on taas mahdollisuus ostaa kotimainen auto. Japanissa on tarjolla neliveto, mutta sen tulo Eurooppaan ei ole suunnitelmissa. Perhekäytössä eniten ahdistaa tavaratilan mataluus ja ahdas lastausaukko. vasta liikenteestä varoittava järjestelmä. Tavaratila on selkeän muotoinen. Dieseleiden välillä hintaportaat ovat maltillisemmat, joten myynti jakaantunee tasaisemmin. Tehty kuskille Pikkumersun kuljettajan paikalle on helppo kotiutua. Peruutuskamera on tarpeen pysäköidessä, sillä näkyvyys takaviistoon on kehnohko. Hyvää ajettavuus, Takapenkit voi nostaa pystyyn, jolloin taakse mahtuu vaikka maastopyörä eturengas irrotettuna. Rengasmelu on hivenen kilpailijoita äänekkäämpi ja jousitus napakan puoleinen. Hyvää ajettavuus, ohjaus, ergonomia, viimeistely, varustelumahdollisuudet Huonoa pääntilat takana, näkyvyys, pieni takaluukku moottori.fi 2014 uudet autot.indd 27 27 1/3/14 10:36 AM. Marko Jokela Hinta alk. Normaalisti kaasua käyttävä luulee moottoria ensin ihan tossuksi, mutta tehoisekseen se osoittautuu yllättävän pirteäksi. Turvapaketin saa vain yhtenä kokonaisuutena ja se maksaa non 1 200 euroa. EuroNCAP Takuu 3 vuotta / 100 000 km ????. Pikkumersun kilpailijat on nopeasti nimetty, Audi A3, BMW 1-sarja ja Volvo V40. 25 440€ Moottori Dieselrivimoottori (1.6 i-DTEC) 1 597 cm3 . Ajoasento on luonnikas ja hallintalaitteet osuvat hyvin käteen. Turboahdettuja bensiinimoottoreita on kahta kokoa (1.6 ja 2.0), molemmista kaksi eri tehoista versiota. Kotimaisuusaste ei ole huikea, sillä lähes kaikki osat tulevat muualta alihankkijoilta
Suorituskyky ja taloudellisuus ovat kohentuneet. KOEAJETTU LOVIISA uudet autot RANGE ROVER SPORT Kukkulan kuninkaan urheilullisempi sisar on vihdoin mallinimensä veroinen. Lopputulos on hämmentävä – auto on edeltäjäänsä 300 kiloa kevyempi, mutta kori on jäykempi. Moottorista riippumatta Land Rover antaa lupauksen 3 500 kilon vetokyvystä. Tuolloin Land Rover Discovery 3:n pohjalle perustuneessa Sportissa urheilullista oli lähinnä sen mallinimi ja varakkaista jalkapalloilijoista koostunut ostajakunta. Isosta Vogue Rangesta periytyvä 28 alumiinikori nielee kurvit vakaasti kallistelematta. Näytön kosketusherkkyys, peruutuskameran kuva sekä ontuvat suomennokset tuottavat pettymyksen. Mekaanisesti Kattavat varusteet Hinnat alkavat hieman alle 93 000 eurosta, jolla saa varsin pelkistetyn version. TUSKIN Solihullissa 1970-luvulla uskottiin, että Range Roverista tulisi joskus aidosti urheilullinen versio. Ensimmäinen vakavasti otettava yritys oli Range Rover Sportin ensimmäinen sukupolvi, joka esiteltiin vuonna 2005. Kuningasmoottori on viisilitrainen kompressoriahdettu V8, jonka 510 hevosvoimaa kiihdyttävät järkäleen sadan kilometrin tuntivauhtiin viidessä sekunnissa. Herkimmän pakonuotin turbodieselin ja V6-kompres- soittaa yhä V8, kuten alkusoriahdetun bensiinimootto- peräisessä Range Roverissa. rin, josta on puristettu tehoa 340 hevosvoimaa. Pelkistetty ja komea, nahalla verhoiltu kojelauta rauhoittaa täyteen varustellun auton. Myös kuralätäköt valaiseva sivupeilin alta katuun heijastuva Range Rover -teksti voi tuntua turhanaikaiselta. Dieselin hurja vääntö (600 Nm) tekee ajamisesta vaivatonta, oli auto sitten täyteen kuormattu tai ei. Menohaluja mutkiin Korkea auto ja pitkälti yli 2 000 kilon massa kulkevat sulavasti sekä vakaasti nopeatkin mutkat. Valitettavasti moottori kuulostaa paremmalta tyhjäkäynnillä ja matalilla Vääntöä ja rähinää Koeajoimme kummatkin kol- kierroksilla kuin kiihdyttäesmilitraiset: 292 hevosvoiman sä. Konepellin muoviset kidukset jakanevat mielipiteet. Ohjaus on tarkka, kevyt ja täsmällinen. Kahdeksanportainen automaattivaihteisto vaihtaa pehmeästi, ellei innostu jarruttamaan mutkiin käyttämällä ratin takaa löytyviä vaihdeliipaisimia. Vakiona on maastoajo-ominaisuudet, Terrain Response -järjestelmä erilaisiin ajoolosuhteisiin optimoitavine asetuksineen sekä ilmajousitus. moottori.fi 2014 uudet autot.indd 28 1/3/14 10:36 AM. Tuntoa on, mutta vastetta ohjaukseen kaipaisi toisinaan lisää. Remmillä on saatu rähinää ja luonnetta. ahdettu kuusisylinterinen sopii auton olemukseen ja antaa 10,7 litran keskikulutukselle vastineeksi komean suorituskyvyn. Tällä kertaa Land Rover yrittää tosissaan. Auto on viety maastoradoilta myös Nürburgringin radalle, jossa on tahkottu useita tuhansia kilometrejä
Peruustuskamera tosin tuhraantuu jatkuvasti, ja sen oppii puhdistamaan ennen liikkeellelähtöä, koska sitä tarvitsee kehnon peruutusnäkyvyyden vuoksi. Takuu 3 vuotta / 100 000 km Hyvää suorituskyky, henkilöautomainen ajettavuus, monipuoliset ominaisuudet Huonoa vaihteen valitsimen epätäsmällinen toiminta, muutamat mauttomat yksityiskohdat, ulkomittojen hahmottaminen HYUNDAI IX35 4WD 2.0 GDI 6AT Katumaasturiin parempi ohjaustuntuma ja uusi bensiinimoottori. Vertailun vuoksi koeajettu käsivalintainen vaihteisto 1,6-litraisen bensiinimoottorin yhteydessä ei ansainnut välityksiensä vuoksi varauksetonta kiitosta, mutta ajoi kyllä asiansa. Jouhevaa yhteistyötä Kasvojenkohotuksena katumaasturiin tuli myös uuden kahden litran bensiinimoottori. Sen vaikutusta kulutukseen emme kyenneet arvioimaan, mutta mukavuutta ajoon se toi reilusti. Koeajetussa Style-varustetussa nelivetomallissa ei säätömahdollisuutta ollut, mutta myös tämän varustetason ohjausta on parannettu uudella ohjelmistolla. Takuu 3 vuotta / 100 000 km RANGE ROVER SPORT 3,0 S/C HSE DYNAMIC Valitettavasti käytännöllisyydestä on tingitty myös unohtamalla Rangen perinteinen kaksiosainen takaluukku, joka tekisi korkean auton lastaamisesta vaivattomampaa. automaatti, neliveto Teho 122 kW (166 hv) 6 200 r/min Vääntö 205 Nm / 4 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 11 s. Edessä on hyvät tilat, mutta takaistuimiin toivoisi lisää reisitukea. Suoralla tiellä moottoritienopeudella kaipaa parempaa suuntavakavuutta. Hyvää Neliveto, automaattivaihteisto, varustelu, mukavuus Huonoa Likaantuva peruutuskamera, näkyvyys taakse, takaistuinten reisituki moottori.fi 2014 uudet autot.indd 29 29 1/3/14 10:36 AM. 35 990€ Koeajoauto varusteineen 38 999 € Moottori 1 999 cm3, bensiinirivimoottori 4 sylinteriä, 6-v. HYUNDAI ix35:n ohjaus on kehittynyt hyvään suuntaan. KOEAJETTU VANTAA RANGE ROVER SPORT SDV6 AUTOBIOGRAPHY Hinta alk. Raapii neljästä kulmasta Nelivetojärjestelmä sisältää sähköhydraulisen nelivedon kytkimen. Alamäkihidastin, mäkilähtöavustin, perävaunun vakautusjärjestelmä sekä peruutuskamera ovat oivallisia apulaisia. Normaalisti auto vetää vain eturenkailla, mutta ottaa nopeasti avuksi takarenkaat, kun luisto tätä vähänkin vaatii. Takaistuimissa on myös istuinlämmitin. ????. Moni on mieltynyt tämän kokoluokan autossa automattivaihteistoon. 112 425€ Keskikonsolissa on painikkeet alamäkihidastimelle, alennusvaihteelle sekä toisen sukupolven Terrain Response-järjestelmälle. Huippunopeus 181 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 11,2/6,6/8,3 l/100 km CO2-päästöt 193 g/km Mitat p/l/k 4410/1920/1665 mm, akseliväli 2640 mm, maavara 170, tavaratila 465 l, omamassa 1 655 kg, perävaunumassa jarruin 1 600 kg EuroNCAP Takuu 5 vuotta Matkanjatkamispalvelu 5 v. Kaksi löysempää säätöä ovat turhia, koska ohjauspyörä ei pysäköidessäkään muutu liian raskaaksi kääntää. Santeri Petrell Hinta alk. Tarpeen vaatiessa kuljettajan on mahdollista lukita neliveto jatkuvatoimiseksi alle 40 kilometrin tuntinopeudessa, jolloin esimerkiksi nuoskalumisen ylämäen nousu helpottuu. Se on toiminnoiltaan nykyaikaisempi kuin vuonna 2010 esitellyssä ix35:ssä käytössä ollut moottori, mutta erojen havaitsemiseksi moottoreilla pitäisi ajaa peräjälkeen. Takaistuimen selkänojat eivät kaadu tasaiseksi alustaksi, mikä rajoittaa tavaratilan käyttöä. Kuusiportaisen automaatin ja bensiinimoottorin yhteistyö sujuu ongelmitta. Ilpo Mattila Hinta alk. 105 954€ Koeajoauto varusteineen 151 744 € Moottori Bensiinimoottori 2 995 cm3, ahdin, 6 sylinteriä, 8v.-automaattivaihteisto, neliveto Teho 250 kW (340 hv) / 6 500 r/min Vääntö 450 Nm / 3 500–5 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,2 s Huippunopeus 210 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 14,0/8,8 / 10,7 l/100km CO2-päästöt 249 g/km Mitat p/l/k 4850/2073/1780 mm, akseliväli 2923 mm, tavaratila 784 l, omamassa 2 144 kg, perävaunumassa jarruin 3 500 kg Matkanjatkamispalvelu 3v. Tsekissä valmistettavan etelä-korealaisen parhaimpaan Premium-varusteluun kuuluu kolmiportainen ohjaustuntuman säätö, jonka Sport-asento alkaa tuntua melkein eurooppalaiselta. Koeajoauto varusteineen 176 702 € Moottori Dieselmoottori 2 995 cm3, ahdin, 6 sylinteriä, 8v.-automaattivaihteisto, neliveto Teho 215 kW (292 hv) / 4 000 r/min Vääntö 600 Nm / 4 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,2 s Huippunopeus 210 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 8,7/6,8 / 7,5 l/100km CO2-päästöt 199 g/km Mitat p/l/k 4850/2073/1780 mm, akseliväli 2923 mm, tavaratila 784 l, omamassa 2 144 kg, perävaunumassa jarruin 3 500 kg Matkanjatkamispalvelu 3 v. Varustelu on monipuolinen, mutta kyllä 39 000 eurolla pitääkin saada mukavuutta. Etuveto kuluttaa nelivetoa vähemmän polttoainetta, ja siksi on edullista, että automatiikka huolehtii säädöistä. Tuntuma koheni alentamalla rengaspaineet suosituksen mukaiselle 2,3 barin tasolle. Automaatti vaihtaa ahkerasti pienemmälle esimerkiksi ohitukseen lähdettäessä ja ylämäessä
Niinpä hintaportaatkin ovat melkoiset Executive-, Luxury-, Premier- ja F-Sport -tasoihin ulottuen puolitoistakertaiseksi perushintaan verrattuna. Lisäksi kilpailijat ovat vielä halvempiakin. Moottorin sammumista ja käynnistymistä on vaikea huomata. GS:n Comfort -perustaso on jo varsin riittävä ksenonvaloineen ja peruutuskameroineen, mutta paljon herkkuja ja uusimmat elektroniset turvavarusteet on jätetty kalliimpiin varusteluversioihin. Vertailun vuoksi Silti kilpailijoiden kaksilitLexus GS tähtää Audi A6:n, BMW 5:n ja Mercedes-Benzin raiset pesevät GS:n niin paperilla kuin käytännössä E-sarjan reviirille. KOEAJETTU ESPANJA uudet autot LEXUS GS 300H LUXURY Saksalaisille limusiineille tuli uusi haastaja. Järjestelmä toimii hienostuneesti. konseptia kuin tunnetummat Muilla markkinoilla on tarjol- Toyotan hybridit, tehoa vain la tavallisempiakin vaihtoeh- on enemmän niin polttotoja, mutta meidän maahan- kuin sähkömoottorissakin. Pienin CT 200h on ehtinyt jo ensimmäiseen kevyeen uusiutumiseensa ja kokonaan uusi IS 300h on jo tuplannut Lexuksen myynnin. Luxury-varusteTärkeimpänä muutoksetasoon on koottu uusimmat na on tehokkaammat ja innovaatiot. sen kummempaa kuin millä tahansa automaattivaihteisella autolla. Nyt lisäksi sedan-malleista kooltaan keskimmäiseen takavetoiseen GS-sarjaan on esitelty säyseämpi ja edullisempi 300h jo tutun 450h-mallin kaveriksi. Litrahinnaltaan kalliimpaan bensiiniin kuitenkin hupenevat dieselverosta säästyneet roposet. 30 Automatiikka huolehtii sähkö- ja bensiinimoottorin työnjaosta keräten hidastuksista liike-energian talteen. tuojamme on valikoinut meille Lexuksella ajaminen ei vain hybridimallit päästöpoh- vaadi ymmärrystä hybrijaisen verotuksemme takia. GS:n huippunopeus (190 km/h) jää alhaiseksi ainakin Saksassa. Lexuksen voimalinja toimii viiveittä eikä akusto ole lisännyt painoa kohtuuttomasti. sisäilmettä. Uusia lisävarusnelisylinterisellä 2,5-litraisella teita ovat muun muassa bensiinimoottorilla on siirretty tuulilasinäyttö ja langaton isomman GS:n nokalle, missä internet-tukiasema. Ajo ei ole verrattuna. Pienem- pienempimoottoriseen malliin män IS-mallin hybriditekniikka laisinkaan. 60 991€ Koeajoauto hinta varusteineen 84 770 € Bensiinimoottori 2 494 cm3 (181 hv) 4 sylinteriä, suorasuihkutus, Atkinson-työkierto Sähkömoottori 650 V synkronimoottori (143 hv) Nikkelimetalliakusto Yhteisteho 164 kW (223 hv), portaaton CVT-vaihteisto, takaveto Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,2 s Huippunopeus 190 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,0/4,8/4,9 l/100km CO2-päästöt 113 g/km Mitat p/l/k 4850 / 1840 / 1455 mm, akseliväli 2 850 mm, tavaratila 468 l, omapaino 1 770 kg Matkanjatkamispalvelu 3 v. Suomen mallistossa on tähän asti ollut vain isompi Huomaamaton toiminta 3,5-litrainen veekuutonen Lexus noudattaa samaa sähkömoottorin parina. Lexuksen huollot ovat keventyneet, mutta huoltovälit ovat saksalaisia tiheämmät. LEXUKSEN mallisto on laajentunut alaspäin ja tullut yhä useamman ulottuville myös alemmissa hintaluokissa. Takuu 3 vuotta Hyvää taloudellisuus, vähäpäästöisyys, viimeistely, äänettömyys, varustelumahdollisuudet Huonoa tavaratilan muunneltavuuden puute, vaisu suorituskyky moottori.fi 2014 uudet autot.indd 30 1/3/14 10:36 AM. tekniikan ansiosta GS selviää bensiinimoottorisena yhtä vähällä kulutuksella ja päästöillä kuin kilpailijoiden suositut dieselit. Ovet aukeavat aiempaa reilummin helpottaen käyntiä autoon. tunnokkaammat jarrut. Hybridi- tuhdilla alaväännöllään. Kallis varustelu Ulospäin uutuus ei tuo mitään uutta mallisarjaan, mutta pinHuoliteltu työnjälki hallitsee nan alla on pieniä uudistuksia. Kovissa kiihdytyksissä moottorin ääni tulee kuuluviin kierrosten pysyessä tapissa portaattoman välityksen muuttuessa. Silti säätyvää jousitusta Verotus toi hybridit ja takapyöräohjausta ei saa Uusi GS 300h on looginen laajennus mallistoon. Ei sovi unohtaa, että GS on porukan puhtain päästöiltään varsinkin sähköllä liikkuessaan, mutta myös moottorin käydessä dieselien haitalliset typenoksidit puuttuvat. ditekniikasta, vaikka tietoa Verotus tasoittaa kalliimman voimanjaosta onkin tarjolla hybriditekniikan hintaeroa valtavassa 12-tuumaisessa perinteisempiin saksalaisiin monitoiminäytössä. Petri Munukka Hinta alk
2014 uudet autot.indd 31 1/3/14 10:36 AM. Marraskuun lukijakisan ja Boschin akkuvaraajan sekä huoltolahjakortin voitti Pertti Olkkola Jämsänkoskelta. Voit osallistua myös tekstiviestillä tai erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. JOS VASTAAT PUHELIMITSE, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Palkinnon arvo OSALLISTU TEKSTIVIESTILLÄ! Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA MOTORAL sivunumero ja yhteystietosi numeroon 13535. Esimerkki: VOITA CARLAKE 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila. Carlakeautonhoitotuotteet ja -kemikaalit on suunniteltu Suomen haastaviin olosuhteisiin 40 vuoden kokemuksella. VOITA CARLAKE 55€ AUTONHOITOTUOTTEITA Tämän Moottorin lukijapalkintona arvomme kymmenen 55 euron arvoista autonhoitopakettia. RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Lukijakilpailu 1/2014 Äänestä ja voita! Postimaksu PARAS JUTTU: Uutiset (8–17) Herkut (18–19] Uudet autot (20–34) Tokion ja Fordin visiot (36–39) Viinimatka Bordeaux’hon (40–49) Matkamakasiini (50–51) Parivertailu (52–57) Turvaistuinten kiinnitys (58–59) Kuormaa autosi oikein (60–65) Rekkojen tuunaus (66–71) Klassikko (72–79) Käytetyt autot (80–82) Muu juttu sivulla ___________ Etunimi ____________________________ Sukunimi ___________________________________________________________ Osoite __________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin _________________________ Palautetta toimitukselle __________________________________________________________________________________ Moottori SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki _________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Viestin hinta on 1,10 €. Laajan valikoiman ja vinkkejä tuotteiden käyttöön löydät osoitteesta carlake.fi. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 6.2.2014
Melkoisia saavutus perhefarmarille. Ja quattro-neliveto takaa, että suurin osa tehosta siirtyy myös tiehen. Voimansiirron keskiössä on uusi kahdeksanlovinen automaattivaihteisto. Ainakin tällä hetkellä, ennenkuin Mercedes Benz esittelee E63 AMG versionsa tammikuussa Detroitin autonäyttelyssä. Menokyvyistä kielivät RS-logot eri puolilla autoa. Jari Saarentaus moottori.fi 2014 uudet autot.indd 32 1/3/14 10:36 AM. Myös tavaratila on erittäin kookas. Kaasun painallus saa maiseman vaihtumaan vikkelästi. Lähes 2 000 kiloa painava farmari kulkee uskomattoman kovaa. Takaistuin on voimakkaasti muotoiltu ja parhaimmillaan kahdelle matkustajalle. Etuistuimet säätyvät sähköllä ja niiden tarjoama sivutuki on mainio. Vakiovarustelista on kattava. Ensimmäisenä RS-mallina Kevyempi ja Audi RS 6:ssa on ilmajousitaloudellisempi tus. Vastaava malli Järisyttävä suorituskyky maksoi aiemmin 40 000 Ohjaamo on täynnään alueuroa enemmän. Audi RS 6:n numerot ovat nyt 560 hevosvoimaa ja 700 newtonmetriä vääntöä. Perinteinen tehokilpailu saksalaismerkkien kesken on loputonta kissa-hiiri leikkiä. Ohjaus, alusta ja tehokkaat jarrut ovat suorituskyvyn tasolla. Lokasuojat ovat leveämmät, jotta 285 mm 21 tuumaiset 30-sarjan renkaat mahtuvat pyörimään. Lisähinnasta voi lisätä hiilikuitukoristeita etumaskiin sekä taakse alailmanohjaimeen eli diffuusoriin ja sisätiloihin. Audissa ilmajousitus ei ole ensimmäinen valintaon alansa ehdotonta kärkeä: peruste. KOEAJETTU UUSIMAA uudet autot AUDI RS 6 AVANT Tilava perheauto ja urheiluauto yksissä kuorissa. RS-malli erottuu edullisemmista A6-malleista ulkoisestikin. Vaihteisto toimii saumattomasti ja tuplaturbo-moottori paukahtaa äänekkäästi vaihtamisen merkiksi. Audi RS 6:n suorituskykyä arvioidessa superlatiivit ovat tarpeen, sillä ajoelämys on unohtumaton. Lisäksi RS 6:ssa on sammutusautomatiikka. Järisyttävän hinnan vastineeksi saa paljon ominaisuuksia. grammalla 229 grammaan kilometrillä laskee auton hintaa roimasti. Moottorin ääni on läsnä, muttei häiritsevästi. miinisia ja hiilikuituisia yksi- 32 tyiskohtia. Tilat ovat riittävät edessä ja takana. Asiaan vihkiytyneille V8moottorin käyntiääni kertoo, että voimaa on tarjolla. Neliveto pitää Audin vakaasti tiellä. MAAILMAN nopein perheauto. RS 6 on hiljainen ja mukava. Comfort -asetus säätää jousituksen mukavuuspainotteiseksi. Se mahdollistaa tiukan RS 6 on laihtunut sata kiloa sitten edellismalllin. Kulu- urheilualustan ja mukavan tuskin on pienentynyt 14 lit- perheauton yhdistelmän. Hiilidiksidipäästökompromissiton yhdistelmä jen putoaminen yli sadalla suorituskykyä ja mukavuutta. rasta 9,8 litraan sadalla kilo- Yleensä matalaprofiilimetrillä. Parantunut polttoainetalous on saavutettu nelilitraisen V8-moottorin uudella sylinterien lepuutusjärjestelmällä. Toisaalta kun auton set renkaat ovat epämukavan hinta alkaa 182 000 eurosta, kovat, etenkin jos jousitus niin pieni polttoaineenkulutus on säädetty urheilullisen jäykäksi. Suorituskyky vakuuttaa. Nollasta sataan kilometriin tunnissa taittuu vain 3,9 sekunnissa. Dynamic -ajoasetuksella tunnelma muuttuu. Vaihteisto vaihtaa ripeämmin, alusta ja ohjaus tiukentuvat. Perheauto muuttuu superautoksi. Äänimaailma vakuuttaa, varsinkin kun kaikki hevoset laukkaavat vapaana
FORD Fiestan nykyinen korimalli tuli reilut neljä vuotta sitten, ulkonäkö ja moottorit uusittiin vuonna 2012. Vaivaton automaatti Ennen pikkuautoja oli vaikea löytää automaattivaihteisina, nyt lähes jokaisella valmistajalla on automaatti tai vaihderobotti tarjolla myös pikkuluokassa. Uudet bensamoottorit ovat niin taloudellisia, että rahaa säästääkseen dieseleihin ei kannata satsata. Kilpailijat osuvat Fiestan kanssa samaan 20 000 euron hintaluokkaan, vaikka tekniset ratkaisut vaihtelevat. Aikaisemmin robottien arka paikka oli ylämäkeen taskuparkkiin peruutus, mutta se onnistuu kaasulla ryömittämällä. Tosin koeajossa kulutus karkasi lähes seitsemään litraan. Se tarkoittaa kahdella kytkimellä varustettua robotisoitua käsivaihteistoa, mutta käytettävyys on kuin tavallisessa automaatissa. Pienen moottorin parina robotti selviää vaihdoista vähemmällä luistattamisella ja huudattamisella, mikä palkitaan alhaisemmalla melulla ja kulutuksella. Huonoa järisyttävä hinta, aiheuttaa voimakkaasti riippuvuutta. Suosio on vain kasvanut: tänä vuonna Fiesta on ollut Euroopan myydyin pikkuauto ja kokonaistilastossakin toisella sijalla. Powershift vaihtaa pehmeästi ja osaa hyödyntää turbomoottorin alavääntöä. Dieselvaihtoehtoja on kaksi, 1.5 TDCI (75 hv) ja 1.6 TDCI (95 hv). EuroNCAP Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta ????. Ahdettu kolmisylinterinen Tähän asti Fiestassa automaatti on ollut paritettuna vanhaan 1,6-litraiseen, joka saa nyt väistyä. Kaksi tehokkainta ovat turboahdettuja ja kantavat Ecoboost -lisänimeä, automaatin saa vain sataheppaisena. 181 923€ Koeajoauto hinta varusteineen 224 866 € Moottori 3 993 cm3 V8 -bensiini, kaksi turboahdinta, 8v.-automaattivaihteisto, neliveto Teho 412kW (560 hv) / 1 750 –5 500 r/min Vääntö 700 Nm / 1750–5 500r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 3,9 s Huippunopeus 305 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 13,9 / 7,5 / 9,8 l/100km CO2-päästöt 229 g/km Mitat p/l/k 4979 / 1936/1482 mm, akseliväli 2915 mm, tavaratila 565 l, omamassa 1935 kg. KOEAJETTU HELSINKI FORD FIESTA 1.0 ECOBOOST POWERSHIFT TITANIUM Pikkuautoluokkaan uusi litraisen turbomoottorin ja kaksoiskytkinvaihteiston yhdistelmä. 20 538€ Moottori 999 cm3 bensiinimoottori edessä poikittain, 3 sylinteriä, turboahdin, suorasuihkutus, kaksoiskytkinvaihteisto (6 v), etuveto Teho 74 kW (100 hv) 6 000 r/min Vääntömomentti 170 Nm / 1 400 - 4 000 r/min Kiihtyvyys 0-100 km/h 10,8 s Huippunopeus 180 km/h Kulutus 6,6 / 3,9 / 4,9 l/100km (kaup./maant./yhd.) CO2-päästöt 114 g/km Mitat 3969 / 1722 / 1495 (p/l/k), akseliväli 2489 mm, tavaratila 290-974 l, omapaino 1047 kg EuroNCAP Takuu 2 v Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta ????. Hinta alk. Tästä lähin lähes kaikki bensa-Fiestat ovat kolmisylinterisillä litraisilla moottoreilla varustettuja, tehoversioita on neljä (65/80/100/125 hv). Hyvää järisyttävä suorituskyky, mainiosti toimiva ilmajousitus. Hyvää suorituskyky, ajettavuus, nopea lämpeneminen, runsas varustelu Huonoa takatilat moottori.fi 2014 uudet autot.indd 33 33 1/3/14 10:36 AM. Nopeiden vaihtojen ajoitus menee hämilleen vain yhtäkkisestä kaasulla pumppaamisesta, mutta ajatustenlukuun eivät pysty muutkaan vaihteistot. Fiestassa on kuusivaihteinen Powershift-kaksoiskytkinvaihteisto. Petri Munukka Hinta alk. istuimet, vakiovarusteet
Ajettavuudesta ei löydy sijaa moitteille. Keskikokoinen ST-farmari haastaa tyylillä ja taloudellisuudella. 19 990€ Koeajoauto hinta varusteineen 25 685 € Moottori 1 395 cm3 Teho 90 kW (122 v)/5 000–6 000 r/min Vääntö 200 Nm/1400–4000 r/min Huippunopeus 202 km/h Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,6 s Kulutus yhdistetty 5,3 l/100 km CO2-päästöt 123 g/km Mitat p/l/k 4535/1816/1451 mm, akseliväli 2636 mm. Kojelauta on materiaaliltaan kovempaa muovia kuin esimerkiksi Volkswagenin Golfissa. manpuhuva yleisilme koostuu isosta kosketusnäytöstä ja kromisomistein ympäröidyistä mittareista. sisäänsä asialliset tilat. Säästöt äärimmilleen vie 1.6 TDI Ecomotive. Jari Kohonen Ryhdikäs istuin Keskivertoa paremmaksi kuljettajan istuimen tekee tuntuma, jossa mikään ei häiritse. Leon-malliston täydentävä ST tunnustaa merkille leimallista näyttävää muotokieltä. Esimerkiksi täydellinen led-valaistus maksaa noin 900 euroa. Katkaisijat ja kytkimet ovat selkeitä ja helppokäyttöisiä. Vaihteisto, kytkin ja jarrut edustavat toimivat erittäin hyvin. Tavaratila 587 l Hyvää Moottori, tavaratilan monikäyttöisyys, ulkonäkö Huonoa Laatuvaikutelma (varauksin) 34 moottori.fi 2014 uudet autot.indd 34 1/3/14 10:36 AM. Sen keskikulutus on 3,2 litraa ja hiilidioksidipäästöt 85 grammaa kilometrillä. Pääntilaa on suus on päästetty valloilleen – jopa Golf jää kakkoseksi. Kulutusta on leikattu nopeasti reagoivalla sammutusautomatiikalla. Moottorikatras on laaja ja yläpäässä on tarjolla myös rajua suorituskykyä. näinkin linjakkaaksi autoksi Yhden käden otteella lasrunsaasti. Vahva moottori vetää hienosti alakierroksilta saakka. Säätöjä on riittävästi ja ryhdikäs istuin ei väsytä selkää tai raajoja. Suomessa tammikuussa esiteltävän ST:n myyntiodotukset ovat tuhannen auton tietämillä, jolloin farmarista tulisi meillä myydyin Seat. Kiihtyvyys ja kulku eivät tuota tuskaa. VW-konsernin reviirijaossa Seatin rooliksi näyttää muodostuneen nuorekkuus ja näyttävyys. uudet autot SEAT LEON ST 1.4 TSI KOEAJETTU ESPANJA Seat pistää lusikkansa keittoon, jossa riittää jakajia. Historian ensimmäisen Leonin farmarimallin pohjarakenne on sama kuin VW Golfissa, Škoda Octaviassa ja Audi A3:ssa. Neljän varustevaihtoehdon lisäksi tarjolla on lisävarusteita ja järkevästi hinnoiteltuja varustepaketteja. Tulokkaan tekniikka on hiottu sellaiseksi, että pieni kulutus ja alhaiset päästöt puhuttelevat. Tavaratilassa innovatiivion hyvin ja varpaat mahtuvat etuistuinten alle. Muutaman tonnin Tyylikkäästi ja tilavasti hintaero juuri Golfiin näkyy ja Näyttävä ulkokuori kätkee tuntuu laatuvaikutelmassa. Halpisleiman lyöminen tälle Takaistuin on aavistuksen tyyliniekalle olisi kuitenkin matala ja reisituki siten vähäinen. Kuljettajan työmaalla tum- kettava tavaratilan välipohja ja yhdellä liikkeellä vivusta kaatuva takaistuin ansaitsevat kiitoksen. Ohjaus on kaupunkipyörityksessä herkkä ja ryhtiä tulee lisää maantieno- Hinta alk. Nelivetoja on myös tulossa. HYVIÄ kasvulukuja Euroopan automarkkinoilla ja varsinkin Suomessa takova Seat avaa jälleen uusia ovia. Toisaalta polvitilaa kohtuutonta. Farkusta myydyin Seat. peuksissa
2014 uudet autot.indd 35 Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki Puh. (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Valkeakoski Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. 0400 59 11 00 timo.kokemaki@dnainternet.net www.asianajotoimistokokemaki.fi Vaasa Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 18 (4. hltlaki.fi Kankaanpää Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Torikatu 7 A, PL 85, 38701 Kankaanpää p. krs) p. (09) 417 6030, fax (09) 4176 0417 esa.salonen@peltonenlmr.fi www.peltonenlmr.fi Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. (09) 6818 9814, fax 010 296 1489 asianajotoimisto@teiramaa.fi Hämeenlinna Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 84 euroa). Helsinki Asianajotoimisto Peltonen LMR Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. (015) 321 540, fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi Sastamala Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. (09) 176 208, fax (09) 624 768 info@lunnas.com www.lunnas.com Asianajotoimisto Teiramaa Oy Erottajankatu 9 A 11, 00130 Helsinki p. (03) 626 210, fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Jyväskylä Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. (09) 7258 4400, Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi 1/3/14 10:36 AM. 010 548 6064 (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi Seinäjoki Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Koulukatu 12, 60100 Seinäjoki p. Tarvitsetko apua lakiasioissa. 010 548 6062 (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. 010 548 6060 (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Aleksis Kiven katu 24 B 35 33200 Tampere p. (06) 421 9200, fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Tampere Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. (02) 572 3397, 0400 59 11 00 timo.kokemaki@dnainternet.net Asianajotoimistokokemaki.fi Mikkeli Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. 010 3221 890, fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www
Käsien irrottaminen ohjauspyörästä ei päätynyt katastrofiin, vaan auto seurasi kuuliaisesti mutkan muotoa kameran ja tutkan avulla. Kaistavahti, joka pitää auton kaikissa olosuhteissa toivotulla uralla on hieno järjestelmä. Ennakoivaa turvallisuutta Turvallisuudessa valmistajat keskittyvät entistä enemmän törmäyksen välttämiseen. Koetelluksi tuli myös mukautuvan vakionopeussäätimen seuraava sukupolvi, joka tunnistaa edellä olevan auton jarrutuksen lisäksi jopa sen edellä olevien autojen kiihdytykset ja jarrutukset. Hondan koeajoradalla auto osasi liikkua suunniteltua reittiä täysin autonomisesti. Kaksikko toi ensimmäisenä markkinoille hybridin ja ne ovat edenneet melkein rinta rinnan myös polttokennoauton suunnittelussa. Sen osuus Japanin henkilöautomyynnistä oli vuonna 2013 lokakuun jälkeen 46,5 prosenttia. JAMA:n (Japanilaiset autonvalmistajat) tilaisuudessa Toyotan pääjohtaja Akio Toyoda korosti, että autonomisella autoilulla ei haluta viedä ajamisen iloa, vaan tuoda lisää turvallisuutta. moottori.fi Tokion ja Fordin visiot.indd 36 1/2/14 12:47 PM. Itsestään kulkevia autoja odotetaan liikenteeseen vuoden 2020 paikkeilla. Honda uskoo tulevaisuudessa eri liikennevälineiden keskustelevan keskenään. Erilaiset voimanlähteet ovat vain pieniä muutoksia nykyiseen, mutta ilman kuljettajaa toimiva auto on todellinen parannus. Esimerkiksi Honda esitteli marraskuussa 2011 Earth Dreams Technology -filosofian. Honda ja Toyota etenevät hyvin samanlaisella taktiikalla. Muutoin käy niin, että Hondat keskustelevat keskenään ja Toyotat kommunikoivat toistensa kanssa. Esiteltävän tekniikan suurta määrää selittää se, että Tokion autonäyttely järjestetään vain joka toinen vuosi. Samalla tavoin sivulta tuleva moottoripyörä kertoo lähestymisestään autolle. Liikenteessä ja koeajoradalla Honda ja Toyota järjestivät Tokion autonäyttelyn yhteydessä pienelle määrälle toimittajia tilaisuuden tutustua tulevaisuuteen. Nissan taasen uskoo sähköautoihin. Ennen kuin Suomen autokanta on edes pääosin vaihtunut uuden aikakauden autoihin, eletään vuotta 2030. Ja vielä on saatava aikaan yhtenäinen standardi, jonka kaikki autonvalmistajat hyväksyvät. Nyt tuon ajattelun mukaisia moottoreita löy36 Kuvat Toni Jalovaara ja valmistajat tyy jo monen mallin keulalta ja koeajoradalla sai jo tutustua lähivuosina myyntiin tuleviin moottoreihin. Esteen tunnistava törmäysvaroitin, joka osaa automaattisesti väistää oikeaan suuntaan, auttaa kuljettajaa mahdollisessa vaaratilanteessa. Täydellisessä maailmassa kaikki liikenteen osapuolet ovat yhteydessä toisiinsa. Toyota vei Tokion aamuruuhkaan Lexus GS:llä, jossa on uusi mutkaisellakin tiellä toimiva kaistavahti. J Teksti Toni Jalovaara apanilaisten autonvalmistajien filosofian ymmärtäminen vaatii vierailun yhtiöiden kotimaassa, jossa Toyota on ylivoimainen ykkönen. Ne ovat kehitystyössään pitkälle itsenäisiä ja tekevät työtä laaja-alaisesti. TULEVAISUUDEN AUTOT Tokion visiot Japanilaisvalmistajat Honda ja Toyota uskovat autonomiseen ajamiseen, vetyautoihin ja pieniin sähköajoneuvoihin kaupungeissa. Auto tunnisti suojatielle astuvan vanhuksen ja pysähtyi odottamaan, kunnes tie oli ylitetty. Katveessa kulman takana oleva sähköpyörätuoli antaa signaalin autolle ja varoittaa kadunylityksestä. Kahdessa vuodessa kehitystyössä on edetty pitkin harppauksin
Yhteistä moottoripyörän kanssa on kallistelu kaarteissa, josta joko pitää tai sitten se tuntuu oudolta. Toyota on kehittänyt järjestelmän, jossa auto seuraa edelläajavan auton mukautuvaa vakionopeussäädintä. Koeajoradalla saamme vihiä tulevasta, kun ajettavana on Honda Civic, jonka konepellin alla on uusi tuttavuus. Pieni on kaunista HONDAN ja Toyotan mielestä kaupunkiajoon riittää pieni kaksi- tai kolmipaikkainen ajoneuvo. moottori.fi Tokion ja Fordin visiot.indd 37 37 1/2/14 12:47 PM. Koeajettu kahdeksanlovinen kaksoiskytkinvaihteisto on sikäli erityinen, että siinä on momentinmuunnin liikkeellelähtöä ja hitaita nopeuksia varten. Tulokasta on tarkoitus testata talviolosuhteissa Grenoblessa. Hondan mikrokokoinen MC-ð-sähköauto on nelipyöräinen. Toyota on jättänyt oman i-Roadinsa tehon neljään kilowattiin ja huippunopeus on rajattu 45 km/h, joten se sopii Euroopan mopoautosääntöihin. Litiumioniakut antavat moottorille voimaa 6 kW ja hetkellisesti jopa 11 kW, joten MC-ð saavuttaa yli 70 km/h nopeuden. Nelisylinterinen moottori on 1,5-litrainen ja siitä voidaan ottaa irti yli 200 hevosvoimaa. Toimintamatkaksi riittää vajaat sata kilometriä, eikä huippunopeuttakaan tarvita tolkuttomasti. Pikkuturboja ja kaksoiskytkinvaihteistoja HONDA kertoi marraskuussa 2011, että yhtiö haluaa nousta taloudellisuudessa huipulle. Perusmoottori käy moneen Hondan malliin, joten myös teho- vaihtoehtoja on useita. Vaihteisto tottelee lähes kaikissa tilanteissa silkinpehmeästi, mutta käsivalinnalla alaspäin vaihtaessa tuntuu melkoinen nykäys. Uutuudella on saman verran leveyttä kuin kookkaassa moottoripyörässä. Nyt tarjolla oleva seitsenportainen kaksoiskytkinvaihteisto on vasta ensiaskel. Kohti itseohjautuvaa autoa edetään askel kerrallaan. Moottoreissa on venttiilien säätöjärjestelmä. Se muuttaa vauhtia joustavammin ja pehmeämmin kuin nykyiset autot. Korviin kantaa kolmisylinteriselle ominainen pörinä, kun litrainen ahdettu moottori kiskoo autoa vauhtiin. Tällä ei tarkoiteta absoluuttisesti pienintä kulutusta, vaan Honda-perinteen mukaan myös suorituskyvyn pitää olla kohdillaan. Se liikkuu tietenkin sähköllä, joten se on lähes äänetön ja ajossa päästötön. Uusi nelisylinterinen turbomoottori on kolmisylinterisen tapaan suorasuihkutusmoottori. Pari vuotta siten luvattu kaksoiskytkinvaihteisto on jo käytössä Japanissa myytävässä Fit-mallissa, joka korvaa Euroopassa nykyisen Jazzin keväällä 2015. Vika on tunnistettu ja siihen on jo olemassa lääke. Mitat ovat suunnilleen samat kuin Smartin Fortwossa, mutta leveyttä on vain vajaat 1,3 metriä. Edistynyt kaistavahti osaa seurata tielinjaa jyrkissäkin mutkissa, ja kädet uskaltaa irrottaa ohjaupyörästä. Testit ovat alkaneet Japanissa, mutta ennen Suomen talveen tuloa Hondan kehitelmä vaatii ainakin ikkunat ja lämmityslaitteen. Ovaaliradalla ääni vaimenee: Civic on hiljaisempi kuin samassa nopeudessa suunnilleen saman tehoisella 1,8-litraisella vapaasti hengittävällä moottorilla varustettuna
Honda Civic Type R:n paluu koittaa vuonna 2015. Lippumies antaa luvan kiihdyttää ovaaliradalle. Autocarin brittitoimittaja tivaa pääjohtaja Takanobu Itolta, milloin yhtiö esittelee uudelleen Civic Type R:n. Tekniikka oli suunnilleen ennallaan, mutta kasvanut paino verotti terävyyttä. Koeajettu Sain-prototyyppi on rakennettu Japanissa myytävän hybridimallin hahmoon. moottori.fi Tokion ja Fordin visiot.indd 38 1/2/14 12:47 PM. Prototyypin kanssa on vietetty Saksassa sen verran paljon aikaa, että Renault Mégane RS Trophyn hallussa oleva ennätys, 8 minuuttia ja seitsemän sekuntia, lienee jo lyöty. Tähän saakka Toyotalla on ollut jokaiselle mallille pääinsinööri. Toyotan polttokennoauto vuonna 2015 MONI autonvalmistaja on myöntänyt, että hybridit ovat vain välivaihe kohti ajossa päästötöntä autoilua. Määrää kasvattavat yksityisesti maahantuodut autot. Mallia myytiin vain Japanissa. TULEVAISUUDEN AUTOT AJETTU HONDA CIVIC TYPE R -PROTOTYYPPI Ärrrä tulee takaisin Herkkua odotellessa aika mataa. Mattamusta Honda Civic Type R:n prototyyppi tuo kookkaine spoilereineen mieleen lepakkoauton. Moottori oli kasvanut kaksilitraiseksi ja teho 200 hevosvoimaan. Uusi ajattelu auttaa myös laatuongelmissa. Recaron istuin antaa mainion sivuttaistuen, jolle on käyttöä kunhan päästään vauhtiin. Vety herättää toiveita, tuleehan pakoputkesta vain vettä! Toyotan polttokennoauton prototyyppi vuonna 2005 oli kookas katumaasturi. Vuonna 2005 Civic siirtyi kahdeksanteen sukupolveen, josta esiteltiin vuonna 2006 kolmiovisella korilla varustettu Type R. Muotoilu tehdään markkinoiden mukaan, mikä on nähtävissä uusimman Corollan eroista Euroopan ja Pohjois-Amerikan malleissa. Samaan tapaan kuin Volkswagen-konserni ja PSA Peugeot Citroën, Toyota hakee säästöjä käyttämällä samaa muunnettavaa perusrakennetta suuressa määrässä malleja. Hintaa tai suoritusarvoja ei vielä kerrota, mutta epätieteellisessä mittauksessa Sain kiihtyy nollasta sataan alle 12 sekunnissa. Voimalinjan lähes täydellinen äänettömyys tekee vaikutuksen. Takanobu-san katsahtaa Euroopan pääjohtajaan Manabu Nishimaeen: ”Heti kun Manabu-san lupaa myydä niitä riittävästi.” Frankfurtin autonäyttely, syyskuu 2013. Suomessakin suosittu Suomessa Honda Civic Type R on ollut omassa pienessä segmentissään erittäin suosittu, sillä niitä on myyty liki 600 kappaletta. Type-R:n ohjaamo on ainakin prototyypissä melkein kuin vakiomallista, vaihteenvalitsimen nuppia ja polkimia lukuun ottamatta. Kärjistäen sanottuna vyötärölinjan alapuolelle jäävät perusrakenteet ja komponentit ovat yhteisiä suuressa joukossa automalleja, mutta linjan yläpuolella autot ovat yksilöllisiä. Konepellin alla iskutilavuutta on kaksi litraa, tehoa yli 280 hevosvoimaa. Honda ei vielä kerro suoritusarvoja, mutta nopeusmittari kiertyy sallittuun 200 kilometriiin tunnissa hetkessä. Suursäästöjä rakenteita yhdistämällä TOYOTA haluaa valmistaa parempia autoja yhä halvemmalla. Vieressä istuva tehtaan insinööri ei salli ylimääräisiä mutkitteluja. Polkaisen kaasua, ja myöhästyn pahasti kakkoselle vaihdossa, sillä välitykset ovat aika lyhyet. Uuden Ford Mustangin konepelti on piiiitkä, maski jylhä ja perä lyhyt. Pieni joukko autotoimittajia pääsee Civic Type R:n prototyypin ohjauspyörän taakse Hondan Tochigin koeajoradalla. Vuonna 2001 esitellyn seitsemännen sukupolven myötä Civic Type R:ää alettiin valmistaa myös Euroopassa Swindonissa. Autosta tuli suosittu myös ralliauton aihiona. Marraskuu 2013. Manabu Nishimae vahvistaa Civic Type R:n esittelyn koittavan vuonna 2015. Ensimmäisen kerran Honda Civicin sähäkkä Type R esiteltiin vuonna 1997. Sitten saa nauttia vakaasta menosta. Onneksi istuimet antavat mainion tuen. Laskelmien mukaan kehityskustannuksia saadaan leikattua heti lähes viidenneksellä ja tavoitteena ovat jopa kaksinkertaiset säästöt. Honda aikoo napata Nürburgringin Nordschleifella Civic Type R:llä etuvetoisten alle kaksilitraisten kierrosennätyksen. TOKION autonäyttely, marraskuu 2011. Myös perusrakenne hiotaan paikallisten olosuhteiden vaatimusten mukaiseksi esimerkiksi jousituksen osalta. Kun yleensä pidättyviltä japanilaisilta kysyy ennätysjahdista, leviävät kasvot hymyyn. samanlaisten mallien kesken ei ole ollut yhteistyötä, vaan rinnakkaisissa neljässä autossa on voinut olla neljä erilaista osaa, vaikka yksi olisi sopinut kaikkiin. Kakkoselta kolmoselle vaihto sujuu jo paremmin, sillä osaan varautua ripeyteen. Lähes 38 Toyota on piilottanut polttokennotekniikan naamioidun Sainin (Japanissa myytävä hybridi) koriin
Työntekijöille se tietää kolmivuorotyötä, josta tulee vuoteen 2017 mennessä käytäntö yhdeksässä tehtaassa kymmenestä. Edgeen istutetaan useita uusia keksintöjä. Mustangeja on myyty sitten vuoden 1964 yli 9 miljoonaa. Viiden koon Ford FORDIN tulevaisuutta kuvaa viisi koota, jotka ovat kasvu, keksinnöt, Kiina, Ka ja katumaasturit. Pontta antaa tutkimuslaitos IHS Automotive, jonka mukaan maailman katumaasturikauppa kasvoi 45 prosenttia vuosina 2007–2012. Barcelonassa kuvattavana paistatellut järkälemäinen Edge on tärkeä malliston täydentäjä, ja esimerkki 25 uutuusmallista, jotka Ford on julistanut tuovansa tarjolle viiden vuoden kuluessa. Se auttaa kasvattamaan tuotantoa yli 30 prosentilla. Edeltäjää on myyty yli 1,8 miljoonaa kappaletta sitten vuoden 1996. Uusi Ka tulee tarjolle muutaman vuoden kuluttua. Tosin edes oma väki ei vielä usko sähkön läpimurtoon, sillä eräs brittijälleenmyyjä tokaisi juhlapuhetta kunnellessaan vierustoverilleen, että ”Ka käy vielä kauan kaupaksi mäntämoottorisena, jos hinta on kohdillaan.” Suomeen muokattuna tokaisu tarkoittaa alta kymppitonnia. Kolmen katumaasturin katras Ford arvioi, että katumaasturien myynti Euroopassa kasvaa 22 prosentilla vuosina 2013–2018. Ka edustaa Fordin – ja monen kilpailijan – käsitystä autoilusta urbanisoituneilla alueilla. Näillä arvoilla kuski arvostaa ajoa vakauttavia ja käsiteltävyyttä helpottavia ratkaisuja kuten jäykkää eturakennetta, jämäkkää etu- ja takajousitusta, kaarreajon hallintajärjestelmää sekä mahdollisuutta säätää ohjausta, vaihteistoa ja moottorivastetta. Uusista laitoksista useimmat sijaitsevat kasvavien automarkkinoiden Kiinassa. Mustang on valmistajansa tunnetuin luomus, muskeliautojen kantaisä, joka on esiintynyt edukseen tuhansia kertoja elokuvissa ja musiikissa. Muskelien muskeli Jos Edgelle oli juhlapuheissa varattu sana merkittävä, avasi uusi Mustang sanaisen arkun, jossa ainutkertainen oli sanaston maltillisinta päätä. moottori.fi Tokion ja Fordin visiot.indd 39 39 1/2/14 12:47 PM. Edge on leveäharteinen könsikäs, joka on jo ehtinyt saavuttaa menestystä jo Yhdysvaltain markkinoilla. Barcelonassa ensiesitelty Ka-konsepti näyttää nykymallia kookkaammalta, mutta hieman särmättömältä. Vuosina 2012–2013 Ford avasi kuusi uutta tuotantolaitosta, vuosina 2014–2015 avajaisia juhlitaan seitsemästi. Tulos on tuomittu kompromissiksi, vaikka 2,3 litrainen turboahdettu EcoBoost suokin käyttöön 309 hevosvoimaa. Ensikertaa Eurooppaan tarjolle tulevaa Mustangia on odoteltava ainakin vuoteen 2015. Säästäminen kannattaa aloittaa ajoissa, sillä hintalappu Suomessa alkanee kahdeksikolla ja luvussa on viisi numeroa. Mustangin voimanlähteistä kesympi yrittää ratkoa mahdotonta yhtälöä voiman ja taloudellisuuden välillä. Barcelonassa joulukuussa paalutettujen tavoitteiden lisäksi kansainväliselle lehdistölle oli näyttää jotakin valmista: hallituksen puheenjohtaja Bill Ford toi lavalle ensimmäisen Eurooppaan myyntiin tulevan Mustangin. Kasvu, keksinnöt ja Kiina Fordin tulevaisuus perustuu kasvu-uskoon. Keskikokoisen Kugan ja pienen EcoSportin lisäksi Fordin tuo tarjolle kookkaampaa ja varustellumpaa kalustoa. Esimerkiksi puristusmuottien teon nopeutuminen ja 3D-tulostus lyhentävät 2–6 kuukautta vieviä työvaiheita jopa muutamaan päivään, jolloin osien testaaminen ja tuotanto ripeytyvät. Kompakti Ka Yhä useampi asuu yhä isommissa kaupungeissa. Ultraäänianturit ja älytekniikka esimerkiksi mahdollistavat automaattisen pysäköinnin, jota kuljettaja voi ohjata auton ulkopuolelta. Teksti ja kuvat Marko Jokela Fordin pienin katumaasturi EcoSport tulee Suomeen vuoden 2015 aikana. Pohjolan perukoille Edge ehtinee loppuvuodesta 2015, EcoSport aiemmin vuonna 2015. Ford käyttää nykyautoissaan 15 eri perusrakennetta. Vuoteen 2017 mennessä alustojen määrä kutistuu yhdeksään. Pikkuautoissa pari sataa euroa voi kääntää ostajan pään kilpailijan suuntaan. Se ja uudet keksinnöt virtaviivaistavat valmistusta. Ford uskoo, että pikkuautojen markkinat kasvavat yli kolmanneksella vuoteen 2017 mennessä. Viisilitrainen V8 tylyttää kyvyillään: hevosvoimia on 426 ja vääntöä 529 newtonmetriä. Ka-konsepti näyttää nykyistä mallia kookkaammalta, mutta on maailmanautona muotoiltu persoonattomaksi. Kaupunkikulkija ei erotu kaltaisistaan, onhan maailmanauton tehtävä miellyttää ostajakuntaa kaikilla mantereilla. Kompaktit kaupunkiautot kulkevat tulevaisuudessa sähkön voimin, arvioi Ford. Se vaatii valmistustapojen muutosta
VIINIMATKA Bordeaux LAATUVIINIEN SYNTYSIJOILLA Bordeaux on maailman suurin laatuviinejä tuottava alue Lounais-Ranskassa. Teksti Santeri Petrell 40 Kuvat Antti Hentinen moottori.fi Matkajuttu Bordeaux.indd 40 1/3/14 12:36 PM. Tervetuloa laatuviinien syntysijoille. Viinimatkailijan ulottuvilla on yli 9 000 viinitilaa, joista useimmat avaavat porttinsa mielellään myös vierailijalle
Jo muinaiset roomalaiset oivalsivat maaperän soveltuvan viiniköynnösten kasvualustaksi. Sadonkorjuu on viimeisillään, mutta rypäleiden poimijat aloittavat työnsä yhä yhdeksältä. moottori.fi Matkajuttu Bordeaux.indd 41 41 1/3/14 12:36 PM. Ilta-auringossa matkailija kapuaa mielellään kaupungin keskeltä sen korkeimmalle kukkulalle, josta voi etsiä katseellaan sadonkorjuuväkeä työn touhussa kaupungin takana poimuilevissa viinitarhoissa. 1700-luvulla kaupungista tuli Länsi-Intian kaupan ansiosta vilkas ja kansainvälinen satamakaupunki. Sade uhkaa pilata herkän sadon, joten apu on tarpeen. Saint-Emilionissa voi matkata jalan viinitarhoille ja viiniputiikkeihin. Viininviljelyllä on alueella pitkät perinteet. Kaupungin halki virtaavan Garonnejoen, ilmaston ja maaperän yhteisvaikutuksen ansiosta olosuhteet laatuviinien viljelyyn ovat erinomaiset. Nyt poimitaan Sémillonia – vaaleaa rypälettä, josta syntyy sekä makeaa että kuivaa valkoviiniä. B ordeaux’ ssa Cadillacin kylässä on lokakuisena aamuna sumuista ja kosteaa. Poimijat ovat suomalaisen Juha Berglundin omistaman Château Carsinin sadonkorjuuväkeä, mutta tänään töitä ei tehdä Carsinin omilla pelloilla, vaan poimijat ovat auttamassa naapuritilaa, jonka tarhassa poimittavaa on vielä paljon ja aikaa vähän. Bordeaux’ n kaupungin ympärille levittäytyy Ranskan ja samalla kenties koko maailman tunnetuin viinialue. Menestystä vauhditti myös viini
Rypäleiden poimijalta vaaditaan paitsi käsityöläisen tinkimätöntä tarkkuutta, myös tervettä selkää ja kantavia jalkoja. Poimiessa laaduntarkkailua toteutetaan kaikilla aisteilla. VIINIMATKA Bordeaux´hon Bordeaux Pienet tilat katoavat ja suuret kasvavat entisestään. Jokainen poimija on vastuussa lopputuotteen laadusta. Vielä 1960-luvulla viinitiloja oli Bordeaux’n alueella 40 000 – nykyään enää alle 10 000. 42 moottori.fi Matkajuttu Bordeaux.indd 42 1/3/14 12:36 PM
Nykyinen isäntä Francis Medeville on vuokrannut viinipeltonsa poikansa serkuille, joten isäntä ehtii itse esittelemään viininvalmistusta tarhalta kellariin saakka. Rypäleen kuoren halkeamat ja haurastuminen mahdollistavat veden haihtumisen ja sokerin sekä makuaineiden tiivistymisen rypäleisiin. Eniten haasteita asettavat sää ja ilmasto, mutta myös viininvalmistajalta vaaditaan runsaasti pelisilmää ja taitoa. Sadonkorjuuväki kiristää korjuutahtia, sillä päivän sato on poimittava ennen keskipäivän paahdetta. Joki yhtyy tarhan lähellä pienempään, kylmästä lähteestä peräisin olevaan Cironjokeen. Lopputuotteen voi pilata lukuisin tavoin. Ovet avautuvat myös kylän suurimmalle tilalle Château Fayau’lle, jonka Medevillen suku omistaa. Samat köynnökset saatetaan syksyn aikana kiertää moneen kertaan, sillä rypäleet kypsyvät eri Jalohomesienen tartuttamat Sémillonrypäleet eivät näytä enää kauniilta, mutta ne tuntuvat suussa pehmeille ja maistuvat makealta. Jalohome haurastuttaa rypäleiden pinnan. Kehityskulku on Bordeaux’n alueelle tyypillinen. – Poiminta-ajankohta on kaikkein ratkaisevin viinin lopputuloksen kannalta, köynnösrivistöjen välissä kiertelevä Juha Berglund kertoo. Château Comma Boissonin viinitarhassa aamuaurinko kuivattaa kastetta. Amerikkalaiset juuret kestivät viinikirvaa, joten eurooppalaiset köynnökset päätettiin kasvattaa yhteen amerikkalaisten juurien kanssa. Vielä 1960-luvulla viinitiloja oli Bordeaux’n alueella 40 000 – nykyään enää alle 10 000. Vesi huuhtelisi arvokkaan jalohomeen myöhään kypsyneiden rypäleiden pinnalta, joten sadetta ei tänään toivo kukaan. Tilalla viljellään viiniä jo viidennessä sukupolvessa. Olosuhteiden lisäksi sadonkorjuun kannalta kriittistä on poiminnan ajoitus. Kovin yksinkertaista ei ole puna- tai kuivan valkoviininkään valmistus. Vuoroveden vaikutuksesta Garonnejoen pinnankorkeus vaihtelee useita metrejä, vaikka ollaan kaukana sisämaassa. Vesien lämpötilaero nostaa läheisille pelloille sumun, joka viileässä yössä aiheuttaa vaaleiden rypäleiden homehtumisen. Säätietoja ja saderintaman liikkeitä seurataan jatkuvasti. Kokonaisuuteen kuuluu 180 hehtaaria viiniviljelmiä. Pienet tilat katoavat ja suuret kasvavat entisestään. Bordeauxlaiset viiniköynnökset on kasvatettu paikallisista köynnöksistä ja amerikkalaisista juurakoista. 1800-luvulla viinikirva levisi Eurooppaan Yhdysvalloista tuotujen taimien myötä. Jacques Medeville piirtää ylpeänä horisonttiin Château Fayau’n viinitarhojen rajat. Ajoitus ja olosuhteet ratkaisevat Viinitarhan sijainti aivan Garonnejoen varrella on optimaalinen valkoviinin valmistukseen. moottori.fi Matkajuttu Bordeaux.indd 43 43 1/3/14 12:36 PM. Samaa maisemaa on Cadillacin kylän huipulta katsonut jo viisi Medevillen viiniä valmistanutta sukupolvea
Laatuviinin valmistukseen kelpuutetaan vain parhaat rypäleet. Tottumattomasta homeen kirjoma terttu näyttää lähinnä lohduttomalta, mutta todellisuudessa se on lähes täydellinen yksilö. Etikoituneita rypäleitä ei viininvalmistukseen kelpuuteta, joten terttua on haistettava, jos sen laatua on aihetta epäillä. Perhe Detreen isännöimä majatalo on varmasti kotoisin paikka yöpyä Cadillacin kylässä. VIINIMATKA Bordeaux tahtiin. Kahdella aiemmalla kierroksella rypäleet eivät olleet vielä homehtuneet, jolloin niitä kerättiin kuivan valkoviinin valmistusta varten. Detreessä syödään pitkän kaavan mukaan, oli kyseessä sitten lounas tai päivällinen. Hehtaarin alueelta poimituista köynnöksistä saadaan korkeintaan seitsemän tai kahdeksan tuhatta kiloa. Raa’at jätetään kypsymään. Laatu poimitaan käsin Ranskassa harvesterit eli rypäleenpoimintakoneet ovat sadonkorjuussa yhä yleisempiä, mutta laatuviinien rypäleet poimitaan usein yhä käsin. – Yksi poimija voi parhaimmillaan kerätä päivässä 500–1 000 kiloa rypäleitä. Yöpuulle pikkukylään Auringonlasku taittaa poimijoiden työpäivän, ja vieraiden osoite Cadillacissa on Hôtel Detree. Bordeaux sijaitsee vain 40 minuutin ajo- 44 moottori.fi Matkajuttu Bordeaux.indd 44 1/3/14 12:36 PM. Isäntäväki vaihtaa kuulumiset mielellään ja kielimuuri luo lähinnä positiivista jännitystä. Mahdollisen etikan havaitsee kauempaakin. Välillä poimijat haistelevat ja maistelevat jalohomehtuneita rypäleitä. Château Comma Boissonin köynnöksistä poimitaan jo kolmatta kierrosta Sémillonia, tällä kertaa makeaa viiniä varten. Laadunvalvontavälineenä poimijan nenä on korvaamaton. Home ja rusinoituminen tiivistää rypäleen sokeria. Nyt rypäleet ovat homehtuneet jalohomesienen tartuttamina niin, että terttujen pintaa peittää tummanharmaa nukka. Rypäleet ovat kuihtuneet ryppyisiksi ja niiden sokeripitoisuus noussut huimasti. Tällöin kyse on painavista ja hyväkuntoisista rypäleistä, Berglund kertoo. Haistajan naama ei nimittäin pysy peruslukemilla, jos rypäleissä on vikaa. Suussa jalohomeinen rypäle maistuu hämmästyttävän hyvälle
Viiniä siitä ei enää valmisteta, eikä rypäleitä riitä myytäväksi. Palkkaa opas tai liity pienryhmän mukaan ainakin muutamalle retkelle. . Viinimatkailijalle nähtävää ja koettavaa riittää juuri päivä- tai iltakävelyn verran. . Lajike on perinteikäs, mutta nykyään erittäin harvinainen. moottori.fi Matkajuttu Bordeaux.indd 45 45 1/3/14 12:36 PM. Gravesin ja Sauternesin valkoviinialueet ovat käytännössä aivan kulman takana, joten päiväretkien kannalta sijainti on hyvä. Sadonkorjuun tarkka ajoitus riippuu säästä ja olosuhteista. Ennen ruokailua talo tarjoaa naapuritilalla tehtyä makeaa valkoviiniä aperitiiviksi. Tiloilta viiniä ostetaan yleensä laatikoittain, eli viinilaadusta riippuen 6–12 pullottain. . Eniten nähtävää on elo–lokakuulle ajoittuvan sadonkorjuun aikana. Aikaisesta ajankohdasta huolimatta liikkeellä on muitakin, eikä maltillinen ajo aina miellytä paikallisia. Tunnin ajomatkan päässä sijaitsevat muun muassa Medocin ja Saint Emilionin punaviinialueet. Nopeusrajoitus on 90 kilometriä tunnissa, mutta rauhallisempikin eteneminen tuntuu kapealla ja mutkaisella maalaistiellä tarpeeksi jännittävältä. . Vaikka yhteistä kieltä ei kaikissa tilanteissa ole, sujuvat asiat mallikkaasti. . Kaksi katovuotta peräkkäin Vuokraamon valikoimasta poimittu Fiat 500 L jurnuttaa litran diesel -moottorin voimin pitkää ylämäkeä. Idyllisessä kylässä on vanha linnoitus, muutama kauppa, kahvila ja ravintola, jonne voi poiketa lasilliselle tai syömään. Vieraiden hyvinvoinnista huolehtii Dordognen maakunnasta kotoisin oleva Madame Detree perheineen. Rattijuopumuksen raja on Ranskassa 0,5 promillea. On hyvä muistaa, että ajankohta on tiloilla myös vuoden kiireisin. Kaksi kohdetta päivälle riittää. Auto on viinimatkailijalle välttämätön. Hyödynnä eri alueiden Maison du Vin -keskusten tarjonta. . Rypäleitä kasvaa ainoastaan Garonnejoen varrella kotipuutarhoissa. Kohtelias lähestyminen vähintään päivää tai paria ennen pohjustaa onnistuneen vierailun. Cadillacin kylä on pieni. . Suunnittele vierailukohteet ja reitti etukäteen. Majoittumispaikkana Bordeaux’ n keskusta tarjoaa maalaiskylää enemmän vaihtoehtoja, mutta myös aamu- ja iltapäiväruuhkan sekä kärsivällisyyttä koettelevan pysäköintipaikkajahdin. Sovi vierailuajankohta etukäteen ja pidä kiinni sovitusta. Vierailuista kannattaa nauttia kiireettä. Omatoimimatkailijaa ei mikään estä kokeilemasta yllätysvisiittiä, mikäli kiinnostava tila sattuu kohdalle, mutta kovin suuria odotuksia näiden vierailujen varaan ei kannata laskea. Suurin osa tiloista ei ota vieraita vastaan viikonloppuisin. matkan päässä, mutta kaupunkiin majoittuminen olisi pitkä miinus elämysten saralla. Huoneet ovat yksinkertaisia ja siistejä. VIINIMATKAILIJAN VINKIT . Lisätietoa opastetuista kierroksista löytyy netistä osoitteesta vitivinitour.com ja niitä voi tiedustella sähköpostitse osoitteesta vitivinitour@see-travel.com. Puolestapäivästä kello kahteen vietetään päiväle- poa ja viinitilojen portit ovat kiinni. Pienillä tiloilla tilakierros on henkilökohtai- nen, suuremmilla tiloilla järjestetään opastettuja kierroksia ryhmille. Majatalo on kodikas vanha kivirakennus. Pääruoan jälkeen matkailijoiden maisteltavaksi tuodaan samana aamuna poimittuja rypäleitä. . Eniten viinimatkasta saa irti majoittumalla viinialueilla. Illallisella matkailija saa kokea isäntäväen vieraanvaraisuutta aidoimmillaan. Alakerrassa sijaitsee paikan sydän eli ravintola. Viinimyymälästä on usein mahdollista ostaa viiniä mukaan myös yksittäin. . . . Yllätyskäynti saattaa pahimmassa tapauksessa päättyä käännytykseen portilla. Aiheesta syvällisemmin kiinnostuneen on syytä pitää käsillä perinteisten matkaoppaiden sijaan Hugh Johnsonin Wine Atlas tai Oz Clarken viinikäsikirja
Vaikka viinituntemusta olisi omasta mielestä karttunut reilusti, on tutustuttavana olevan alueen viinikeskus poikkeuksetta pysähtymisen arvoinen. Maison des Vins -viinikeskuksissa esitellään viinien kasvualustat kalkkisavesta soramaahan. VIINIMATKA Bordeaux Caroline Dégremont perehdyttää Château Guiraudin vieraat Sauternesin valkoviineihin. Lähes jokaisella viinikylällä on oma viinikeskuksensa. Usein tarjolla on myös mahdollisuus viinien maisteluun ja ostoksiin. 46 moottori.fi Matkajuttu Bordeaux.indd 46 1/3/14 12:36 PM. Tilavierailu huipentuu maisteluun. Paikallistietoa viinikeskuksista MAISON des Vins -viinikeskukset ovat vierailun arvoisia. Täsmätietoa on tarjolla juuri kyseisen alueen viineistä, tarhoista, rypälelajikkeista sekä viininvalmistuksen menetelmistä
Viinitarhat ovat pääsääntöisesti pieniä, mutta kaupungin ympärille levittäytyvä viljelyalue on yhteensä yli viiden tuhannen hehtaarin kokoinen. Château Guiraudin oma vierailuopas Caroline Degrémont johdattaa vieraat viinitarhaan ja kertoo, että tämän syksyn sadosta on tulossa pieni. Kesällä köynnösten kukinta epäonnistui rankkasateiden ja kylmien säiden takia. Alueen viinien maailmankuulu maine perustuu maantieteellisesti varsin pieneen osaan kaupungin laidalla, Côtes Saint-Emilioniin, jonka tarhojen viljelysmaa voi maksaa paikoin jopa miljoonia euroja hehtaarilta. Kun vierailija on perehdytetty raakasuuruuden mukaan. Jo sisäänkäynti on mahtipontinen. Huippuviinin valmistukseen kelpaavat APPELATION d’Origine kahden poikansa kodiksi Contrôlee -luokitusjärjestelmälvain parhaat rypäleet. Eri rypäleistä valmistetut on tuotettu. Viime vuonna sato oli noin puolet normaalista hyväkuntoisia, viitoitus selkeää ja vuodesta, tänä syksynä sato jäänee neljännekseen navigaattorin kartat paikkansa pitäviä. Vanhaa ja kaunista Sauternesista suunnataan kohti Saint-Emilionin kaupunkia, jonka sanotaan olevan Ranskan viiniturismin keskus. Tänä syksynä olemme poimineet Viinitilojen kiertäminen onnistuu neljä viikkoa, ja sadonkorjuu saattaa loppua huovain autolla. AOC-luokituksia vastaava koti Pichonin Château Guiraudilla järjestetty kierros on varsin tyypillinen viinitityttärille. Päivän vierailukohde on Sauternes, viidestä kylästä koostuva viinialue, joka tunnetaan erityisesti makeista valkoviineistään. Saint-Emilionin kaupungin kauniit rakennukset ja ahtaat kujat moottori.fi Matkajuttu Bordeaux.indd 47 47 1/3/14 12:36 PM. Käyttöä on kakkoslaadullekin, mutta siitä val1900-luvulla Pauillaciin. Matka taittuu lukuisten viinikauppojen ja kahviloiden reunustamia pikkukatuja pitkin. lä säädellään viinintuotantoa Tien toisella puolella oli mistetaan viiniä eri tuotemerkin alle. lämmittävät koko kellaria. Viinitilojen kiertäminen onnistuu vain autolla. Yleisin myyntiyksikkö on jälkeen samaan tynnyriin. Kylissä on ajettava tarkemmin: kadut ovat ahtaita, käännökset tiukkoja ja yksisuuntaisia kujia riittää. Saint-Emilion on samannimisen kaupungin ympärille levittäytyvä vanha ja maineikas punaviinialue. Tiet ovat pääsääntöisesti menna, mikäli ennusteet sateista toteutuvat. Mikäli jalohome ei tartu Château Pichon rypäleisiin, ei viinitila pysty korjaamaan tilannetta. myös mistä, miten ja missä se valmistettua tynnyriä. Vierailukohteeksi on valittu Château Guiraud, joka on alueen suurimpia tiloja. Tiet ovat pääsääntöisesti hyväkuntoisia, viitoitus selkeää ja navigaattorin kartat paikkansa pitäviä. Tynnyreissä käyvät viinit laatikko, eli viinistä riippuen 6 tai 12 pulloa. Tien molemmilla puolin on viinitarhoja, joilla portugalilaiset ja espanjalaiset poimijat ovat työn touhussa. Sauternesin makeat viinit ovat erityisen riippuvaisia sääolosuhteista. Ranskassa. – Yleensä poimimme Sémillonia vähintään kuusi viikkoa. annetaan viineille muun muassa lavierailu. St-Emilion Grand Cru Classé -luokituksen saaneet huipputilat sijaitsevat jyrkillä, eteläisillä rinteillä, joiden kalkki-savimaa on ihanteellinen Merlot-punaviinirypäleen viljelemiseen. Korkealla mäellä sijaitsevaan keskustaan tutustuminen sujuu vaivattomimmin jalan. Kyseessä on käytännössä katovuosi. Guiraudin kartanolle kääntyy valtatieltä hiekkatie, jonka varteen on istutettu suuria tammia. hyvästä sadosta, Degrémont kertoo. Château Lascombesin Luokitukset kertovat kulutkellarissa on 800 Ranskassa on sama 0,5 promilleraja kuin Suomessakin, joten kultajille paitsi tuotteen laadusta, ranskalaisesta tammesta jettaja on syytä päättää ennen viinitastingia. Tapana on, että ensin esitellään tilukset ja sen jälkeen viinimaantieteellisen sijainnin, viinin ja rypäleiden laadun sekä sadon kellari, jossa viiniä valmistetaan. Longueville Baron -viinitilan Luokiteltua viiniä perustaja Albert Pichon Guiraudin sadonkorjuussa hyvät ja hieman heikommat rypäleterrakennutti tämän kartanon tut pidetään tarkasti erillään. aineisiin ja valmistusmenetelmiin, on vuorossa viinien maistelu. viineille vuodesta 1932. Saatavilla olevat viinit kuukauden käymisen teensä yli 60 ja niitä on annettu ja niiden hinnat selviävät itse kysymällä. AOC-luokituksia on Tastingin jälkeen on mahdollista ostaa tilan viiniä mukaan, mutviinit sekoitetaan kuuden pelkästään Bordeaux’ssa yhta useimmiten isännät eivät sitä itse ehdota
piirtyvät siluettina kaupungin huipulta auringonlaskun valaistessa kivitalojen tiilikattoja. Bordeaux’n alueella sijaitsee useita Best Western -hotelleja. Tässä kohteessa vierailu onnistuu ilman ennakkovarausta. Lascombesilla on Second Cru eli toiseksi paras AOC-luokitus. Viiniti48 lavierailuihin ja -matkailuun erikoistuneen Vitivinitourin avulla ovet aukeavat myös haastavampiin vierailukohteisiin. Maailman kalleimmat viininviljelyhehtaarit kiinnostavat sijoitus- ja imagomielessä myös suuryrityksiä muotitaloista lääketehtaisiin. BEST WESTERN Best Western tarjoaa jopa 20 % alennusta parhaasta saatavilla olevasta hinnasta. Oppaan ansiosta vastaanotto on suorastaan tuttavallinen. Tilan omistaa ranskalainen vakuutusyhtiö, ja sen konsulttina toimii Michel Rolland, yksi vaikutusvaltaisimmista viinikonsulteista Ranskassa. Ei ihme, että kaupungista on muodostunut viinimatkailun keskus. Etu on hyödynnettävissä mm. Käynnin kohokohta on tällä kertaa kellari. Maan alla kiemurtelee sokkeloinen luolasto, jonka homeiden kirjomissa huoneissa viinit kypsyvät pullotettuina vuosikymmeniä. Tilan vuosituotanto on noin 500 000 pulloa punaviiniä. Yksi näyttävimmistä on Clos des Menuts. Päivän ohjelmasta vastaava opas noudetaan Bordeaux’sta. Kaupunki on rakennettu jyrkälle kalkkikivirinteelle. Aamuruuhkan selättäminen vie aikaa, mutta aikataulu ei petä koko päivänä, kiitos opas Chloë Faye’n joka on täsmälleen ajoissa kaikkialla, toisin kuin suurpiirteiset ranskalaiset yleensä. Viininviljelyn alueella aloittivat ranskalaisten sijaan hollantilaiset, englantilaiset, skotit ja irlantilaiset. Maailman kalleimpia punaviinejä tuottavat tilat löytyvät kuudesta eteläisestä kylästä: Margauxista, Pauillacista, Saint-Estèphestä, Listracista, Moulisista ja Saint-Julienista, Chloë kertoo. Bordeaux’n itäpuolella sijaitsevassa nykyaikaisessa Le Saint-James -hotellissa, jonka on suunnitellut kuuluisa arkkitehti Jean Nouvel sekä elegantissa 1600-luvun kartanohotellissa Château Cordeillan-Bages’ssa, joka sijaitsee Bordeaux’sta noin 50 kilometriä pohjoiseen. RELAIS & CHÂTEAUX Relais & Châteaux tarjoaa 3 yötä kahden hinnalla 152 hotellissa 26 maassa. Turisteja on selvästi muuta maakuntaa enemmän, ja tilavierailut onnistuvat oppaan johdattelemina jopa pyöräillen tai ratsain. Alue on suuri ja yksi arvostetuimmista, joten siihen tutustutaan oppaan johdolla. Pehmeään kallioon on vuosien saatossa louhittu tiheä viinikellari- ja tunneliverkosto. Katoilla liehuu tuttuja lippuja. Kauempana kumpuilevat viinitarhat silmänkantamattomiin. VVF VILLAGES Bordeaux’sta 55 kilometriä länteen sijaitseva VVF Villages -lomakylä Lege-Cap-Ferret tarjoaa 10 % alennuksen majoituksesta. Vanhin niistä on peräisin vuodelta 1881. Cadillacista katsottuna se on kaukana, joten matkaan on lähdettävä varhain. Oppaan johdolla Médociin Viimeinen vierailukohde on Médoc. SyC!-alennuksia Autoliiton jäsenille BORDEAUX’N MATKAILUTOIMISTO Bordeaux’n matkailutoimisto (Office du Tourisme de Bordeaux) tarjoaa 1 euron alennuksen vanhan kaupungin kahden tunnin opastetusta kierroksesta sekä 4 euron alennuksen neljän tunnin opastetusta kierroksesta kahdelle viinitilalle. Maisemaa hallitsee paras viljelyalusta viinille, eli vettä läpäisevä soramaa. Kaltereiden suojaamissa holveissa lepää tuhansia pulloja laatuviinejä eri vuosikymmeniltä. Täysin vakavahenkinen paikka Médoc ei sentään ole kalliista hehtaareista ja arvotiloista huolimatta. Suistomaalle on rakennettu toinen toistaan upeampia kartanoita 1800-luvulla. Kellarissa viini kypsyy tammitynnyreissä. Nykyään tilojen omistussuhteet ovat vielä kansainvälisempiä. Reitin varrelle on ripoteltu tiuhaan välietappeja, joissa maistellaan juustoja, viinejä ja muita paikallisia herkkuja. Viiniä vuodelta 1881 Château Lascombes on yksi Margaux’ n kylän klassikoista. Vastaavan tutustumiskäynnin varannutta kiinalaisryhmää ei kuulu sovittuun aikaan mennessä, joten luvassa on yksityisesittely. VIINIMATKA Bordeaux Saint-Emilionin kaupunki on täynnä pieniä viinikauppoja, joiden valikoimaan voi usein tutustua myös maistelemalla Château Lascombesin vanhimmat viinit ikääntyvät lukkojen takana piilevässä holvissa. Kellari sijaitsee aivan kaupungin keskustassa. Alueen huippuviinit muodostuvat moottori.fi Matkajuttu Bordeaux.indd 48 1/3/14 12:36 PM. Lascombes ottaa vieraat mielellään vastaan jopa vuorokauden varotusajalla. – Kesäisin täällä juostaan viinimaraton, johon osallistuu tuhansia juoksijoita. Edut saa toimiston lipunmyyntipisteestä jäsenkortin esittämällä. Lue lisää näistä ja muista SyC!-eduista osoitteessa arceurope.com. – Alue jakautuu kahteen pääalueeseen: eteläinen osa Médocista on Haut-Medocia ja pohjoista kutsutaan Bas-Médociksi eli Ala-Médociksi. Médocin viinialueet sijaitsevat noin kolmenkymmenen kilometrin matkan päässä Bordeux’ sta pohjoiseen
Viljelymaata Carsinilla on 20 hehtaaria. Mihin perustuu Château Carsinin ja muiden pienten, mutta tiukasti laadun nimeen vannovien tilojen menestys. – Viinin suuruus ei ole itseisarvo, vaan ratkaisevaa on harmonia. Lopullinen maku syntyy sekoituksesta ja oikein ajoitetusta kypsyttämisestä. Aivan tyhjältä pöydältä viinien maailmaan ei kuitenkaan sukellettu. Kutsu Château Carsinin päivällispöytään takuuvarma elämys. Koko prosessin hallinta on viinintekijän taidonnäyte. Cadillacin kylässä ei moista yhdistelmää ollut aiemmin nähty. Tilakauppaa edeltävinä vuosina perustettu Viini-lehti ja viinituotteita maahantuova Decanter-yritys pohjustivat uraa viinien parissa. moottori.fi Matkajuttu Bordeaux.indd 49 49 1/3/14 12:36 PM. – Viini synnyttää paitsi ruokahalua, myös seurustelua, Berglund arvioi tyytyväisenä. Château Carsinin viineistä noin 40 prosenttia myydään Suomeen ja saman verran Kiinaan. Sen aikaan saaminen perustuu hyvään raaka-aineeseen ja kokemukseen, Berglund toteaa. Illallinen viinitilalla Illan ohjelma on viinimatkailijoille harvinaisempaa herkkua. – Jos olisin tiennyt mihin ryhdyn, olisin tuskin viinitilan isäntä, Juha Berglund sanoo. LUE LISÄÄ MOOTTORI.FI Château Carsinin isäntä Juha Berglund ja hänen tyttärensä Nea Berglund. Samalla tuotannossa on siirrytty lähemmäs luomua. Loput nautitaan Ranskassa ja muualla Euroopassa. Tuolloin Berglund ei vielä osannut ranskaa eikä omien sanojensa mukaan juurikaan tiennyt viinin valmistamisesta. Viinitilalliseksi Suomesta CHÂTEAU Carsin siirtyi suomalaisomistukseen 1990-luvun alussa Juha Berglundin toteuttaessa pitkäaikaisen haaveensa omasta viinitilasta. Sitä ennen on kuitenkin aika nauttia päivällinen. Berglundin isännöimänä Château Carsin herätti aluksi kum- mastusta. Kahdenkymmenen hengen illallisseurueen täyttämässä ruokailuhuoneessa äänenvoimakkuus nousee illan edetessä. Kokemusta Berglund oli kartuttanut liiketoiminnan ja intohimoisen harrastamisen kautta. Tilalla viimeinen poimintapäivä on takana, ja useimmilla sadonkorjuuseen osallistuneista sesonkityöntekijöistä edessä on pian paluumatka Suomeen. Château Carsinin köynnöksien juuret kuhisivat poimijoita vielä aamulla, mutta sadonkorjuun viimeisen auringonlaskun aikaan viini jalostuu jo viinikellarissa. Viinin valmistamiseen tarvittavat laitteet, tekemisen tapa ja jopa viinintekijät tilattiin Australiasta. Sittemmin Carsinin suunta on muuttunut ranskalaisemmaksi. Köynnökset antavat hyvänä vuonna rypäleitä noin 100 000 pullolliseen viiniä. Tämän viikon ruoasta Carsinilla vastaa kokki Miikka Väisänen. bordeauxlaiseen tyyliin aina sekoituksena useammasta rypälelajikkeesta. Koneita käytetään aiempaa vähemmän ja rypäleet poimitaan käsin. Tilalla valmistetaan perinteisten puna- ja valkoviinien lisäksi myös makeaa valkoviiniä
Pihvi on pinnastaan ruskistettu, mutta sisältä liha on raakaa. 50 moottori.fi 50-51 Matkamakasiini 1-2014.indd 50 1/3/14 9:50 AM. Matka makasiini Teksti Santeri Petrell Kuvat Antti Hentinen L’ Entrecote-ravintola Bordeauxin sydämessä TARJOILEE VAIN YHTÄ ANNOSTA Lounais-Ranskan laatuviinialue, Bordeaux on tunnettu ranskalaiseen tapaan myös ruokakulttuuristaan. Juhlamokka maistuu kissanhiekalta ranskalaisen kahvin jälkeen! Jälkiruu’issa on varaa valita, toisin kuin pääruoan suhteen. Alkuruoaksi tarjoillaan kevyt salaatti. Liha on leikattu ohuiksi siivuiksi ja L’Entrecoteessa se tarjoillaan café de paris -voikastikkeessa ja ohuiden ranskanperunoiden kanssa. Raakana ja ranskalaisilla Entrecotee valmistetaan naudan ulkoseläkkeestä, joka on hyvin riippunut, marmoroitunut, tumman punainen sekä voimakkaan makuinen. Huumorintajusta on kiinni, nauttiiko ravintolan ulkopuolella jonottavien sisälle tunkeilevista katseista vai ei. Ravintolana L’Entrecotee on tunnelmaltaan rento ja siisti, muttei turhan hienostunut. . Illallinen on hyvä päättää piristävään espressoon tai cappucinoon. Ranskalaiset syövät päivällistään eteläeurooppalaiseen tapaan vasta aikaisintaan kahdeksalta illalla. Viinilistakaan ei tuota päänvaivaa, valita voi talon punaisen tai valkoisen viinin väliltä. L’ENTRECOTE ei ota vastaan pöytävarauksia. Bordeauxin keskustassa on ravintola, joka ei jätä naudanlihan kuningasruokalajin ystävää kylmäksi. Ranskalaisittain pihvi nautitaan bleu, suomennettuna siis sinisenä. L’Entrecote-ravintolassa illallista suunnittelevan matkailijan kannattaa varautua menemään paikalle ajoissa, sillä kahdeksan jälkeen ravintolaan saa jonottaa puoli tuntia – yhdeksältä tunnin! Ravintolan ruokalista keskittyy olennaiseen. Menu on 18 euron hintainen ja sisältää vain yhden pääruoan
patarei.org Uusia ja vanhoja autoja Tokiossa ODAIBAN keinotekoinen ja futuristinen saari on itsessään jo nähtävyys, jossa helposti viettää ihmetellen ja shoppaillen kokonaisen päivän. Esitykset kestävät tunnin. Ampumishuone on maalattu punaruskeaksi, veriroiskeiden peittämiseksi. Patarei on auki toukokuusta syyskuuhun päivittäin klo 12–19 (viimeiset liput myydään kello 18.15). Näyttelyssä käyminen voi käydä raskaaksi matkailjan kukkarolle sillä myynnissä on runsas valikoima toinen toistaan näyttävämpiä pienoismalleja ja muuta autoiluun liittyvää turhaa, mutta toisaalta niin tuikitarpeellista tilpehööriä. elreydelamagia.com moottori.fi 50-51 Matkamakasiini 1-2014.indd 51 51 1/3/14 9:50 AM. Taikakaupasta voi ostaa omiin temppuihin tarvittavat välineet ja esineet. Paras pitää kuitenkin varansa, sillä monet ovat menettäneet esityksen aikana rintaliivinsä. Toyotan omat eri aikakausien kilpaautot ovat luonnollisesti esillä. Esillä olevat autot ovat pääosin maailmansodan jälkeiseltä ajalta ja näitä esittelevä tila on toteutettu mielenkiintoisesti sijoittamalla kulkupelit oman aikakautensa ympäristöön, kuten Italian kapeille kujille tai amerikkalaisen huoltamon pihalle. Mielenkiintoisempi on viereisen Venus Fort -ostoskeskuksen pohjakerroksesta löytyvä vanhoja autoja esittelevä näyttely. Yleisö myös osallistuu taikatemppujen tekemiseen. Teksti ja kuvat Timo Kiippa Värisyttävä vankilakokemus ALUNPERIN vuonna 1840-valmistunut Tallinnan puolustamiseksi rakennettu merilinnoitus on paremmin tunnettu pahanmaineisena Patarei-vankilana. Hirttohuoneen pudotusaukko ja hirttokoukun jäännökset saavat kylmät väreet juoksemaan selkärangassa. Toyota Mega Web Showroomissa voi tutustua Toyotan uusimpiin automalleihin sekä nauttia erilaisten autosimulaattoreiden viihteellisestä tarjonnasta. Hämärissä käytävissä ja selleissä sekä muissa huoneissa huonekalut ja käyttöesineet lojuvat sikinsokin siinä mihin asukkaat ja henkilökunta ne jättivät poistuessaan. Tämä saari on alunperin rakennettu täyttömaasta ja linnoituskäyttöön vuonna 1853, mutta nykymuotoinen tulevaisuushenkinen kaupunki-idea toteutettiin vuonna 1996. Intiimissä tilassa perinteiset temput, kuten kanin hatusta vetäminen tai kyyhkysten katoaminen, ovat vaikuttavia. Ensimmäisen maailmansodan jälkeen vankilaksi muutettu linnoitus toimi aina vuoteen 2002 saakka. Huumori sävyttää mukavasti esityksiä. Rapistunut rakennuskompleksi saa vierailijan mielikuvituksen liikkeelle. megaweb.gr.jp Perinteistä taikuutta BARCELONAN El Rey de La Magia tarjoaa viihdyttäviä taikatemppuja koko perheelle viikonloppuisin (elokuun kiinni). Pienestä näpertelystä ei ole kysymys, sillä yleisön silmien edessä avustaja sahataan poikki ja nostetaan ilmaan ilman kosketusta. Tämän jo 130 vuotta kaupungissa toimineen estraditaikuruuteen keskittyneen instituution esityspaikan yhteydessä toimii taikuutta ja taikureita esittelevä museo (ti–su kello 11–19)
AJETTAVAT JA 52 moottori.fi Parivertailu 1-2014.indd 52 trendikkäät 1/2/14 1:10 PM. Mittaa toisistaan ottavat trendikkäät kaupunkiautot MINI ONE ja OPEL ADAM. PARIVERTAILU Mini One Minialistic & Opel Adam Glam 1.4 Selvitimme, voiko näppärä ja taloudellinen pikkuauto olla myös vakaa ja tasapainoinen auto ajaa
Mini loi oman luokan, mutta Britannian autoteollisuuden pelastajaksi ei siitäkään ollut: mallin viimeinen brittiversio tuli markkinoille vuonna 1996, sen valmistus päättyi vuonna 2000. Adam esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä 2012, ja sen myynti käynnistyi Suomessa viime vuoden alussa. Adam Opel on Opelin perustaja. Uudistuneen klassikon toinen sukupolvi esiteltiin Pariisissa 2006, ja kolmas sukupolvi viime vuoden lopulla. Mini siirtyi saksalaisen BMW Groupin omistukseen. BMW uudisti Minin kauttaaltaan vuonna 2001. Mini One Minimalist on malliston edullisin (20 ?459 e) ja nelivetoinen John Cooper Works kallein (53. Opel Adamin hinnat alkavat 14 ?991 eurosta ja päättyvät 18 484 euroon. 460 e). Parivertailun Opel Adam moottori.fi Parivertailu 1-2014.indd 53 53 1/2/14 1:10 PM. Adam valmistetaan Saksassa. Minit valmistetaan Englannin Oxfordissa. Teksti ja kuvat Marko Mäkinen Avustus Risto Immonen M ini on klassikko, Opel Adam trendisetteri. Samanniminen on myös Opelin trendiauto, joka juhlistaa merkin 150-vuotista historiaa raikkain ottein. Keksittiin edistyksellinen pikkuauto, jossa oli uusia innovaatioita, kuten poikittain sijoitettu moottori, vaihdelaatikko moottorin alla, kymmentuumaiset renkaat korin reunoissa, etuveto ja erillisjousitus. Vuonna 1959 myyntiin tuodun Minin suunnittelu tuli 1950-luvulla ajankohtaiseksi, kun polttoainekriisi oli nostanut bensiinin hintaa, ja Englannin autoteollisuus oli jäämässä saksalaisten tuontiautojen jalkoihin. Molemmat kunnioittavat autoteollisuuden pitkää historiaa: Mini legendaarista automallia, Adam Opel-autotehtaan perustajaa
Minissä muotoilu ohittaa joissain asioissa käytännöllisyyden, mutta ei liian häiritsevästi. Minin etuovet ovat kehyksettömät. Kuljettajan istuimet ovat kokoluokkaan nähden keskitasoa selvästi paremmat. Ohjaamot ovat on valoisia, avaran tuntuisia ja tyylikkäitä kokonaisuuksia. Minin ohjaamo on trendikäs, muista erottuva, mutta toimiva kokonaisuus. Istuimet antavat hyvän reisi- ja sivuttaistuen. Kojetaulua hallitsee sen keskelle sijoitettu iso nopeusnäyttö, jota ajon aikana seuraavat lähinnä auton matkustajat. Molempia ohjauspyöriä voi säätää korkeus- ja etäisyyssäätöjen avulla. Kaksiosainen mittaristo on sijoitettu ohjauspyörän taakse, kookas kosketuksella toimiva monitoiminäyttö keskikonsolin keskelle. Autossa on onnistuttu säilyttämään välitön retrotunnelma, jolla Mini loi 1960-luvulla maineensa. Etuistuimet antavat hyvän sivuttaistuen. Kahdesta hyvästä toteutuksesta Minin etuistuin tuo hiukan tukevamman ja paremman ajoasennon. Ohjauspyörät ovat kiitettävän hyvin muotoiltuja. Opelin ohjauspyörän voi tarvittaessa myös lämmittää. PARIVERTAILU Mini One Minialistic & Opel Adam Glam 1.4 Mini on maskuliininen ja sporttinen. Esimerkiksi Minin etuikkunoiden toiminnot käynnistetään keskikonsolin alaosaan sijoi- moottori.fi Parivertailu 1-2014.indd 54 1/2/14 1:10 PM. Ison etuoven ja eteenpäin siirtyvien etuistuinten ansiosta taakse pääsee kätevästi, mutta perillä tilaa on todella vähän. Kumpaisenkin auton etuistuimilla on ulkomittoihin nähden kiitettävästi tilaa. Minillä Suomea maailmanmaineeseen ajaneen rallilegenda Timo Mäkisen kuvaus, ”Mini on kuin naisen kenkä, siro päältä, mutta tilava sisältä”, on yhä osuva ja paikkansapitävä. Kun istuimia nostaa, istuinosan ja selkänojan kulma säilyvät samana. Opelin ohjauspyörä tuo hieman paremman ajo-otteen, siitä pisteet Adamille. 54 Etuistuimilla hyvin tilaa Molemmat autot ovat moderneja pikkuautoluokan edustajia. Käyttökytkimien mallit ja muodot ovat tyylikkäitä ja hyvännäköisiä, mutta niiden sijoittelussa on toivomisen varaa. Opelin mittaristo on nykytyylille tyypillisen moderni. Glam maksaa varusteineen 16?690 euroa, mutta Ministä pitää maksaa enemmän, sillä vertailuautomme hinta kohosi 23?670 euroon. Ohjauspyörän taakse sijoitettu pieni mittaristo digitaalinopeusnäyttöineen palvelee kuljettajaa paremmin
Se korjaantuisi vain siirtämällä etuistuimia merkittävästi eteenpäin. Tavaratilan luukku aukeaa sähkötoimisesti, Minissä takaluukun syvennyksestä, Opelissa luukun salama-logon alareunaa painamalla. Jo se paljastaa, että kahdelle henkilölle suunnitellut takaistuimet toimivat parhaiten väliaikaisissa kuljetuksissa. Parhaimmillaan maantieajossa Pienet ja näppärät autot ovat yleensä parhaimmillaan kaupunkiajossa, Molemmat ovat rekisteröity neljälle. Jo se paljastaa, että kahdelle henkilölle suunnitellut takaistuimet toimivat parhaiten väliaikaisissa kuljetuksissa. Tällöin kilpa kääntyy Minin eduksi litralukemin 680–663. Adamin urheilullinen etuistuin on tukeva ja Opelille tyypillinen mittaristo selkeä ja pirteä. Molempien ohjaamojen yleisilme on laadukas. Molemmat tavaratilat ovat pieniä. Kookkaista oviaukoista on aikuisenkin helppo astua taakse, sillä molempien autojen etuistuimet liukuvat riittävän pitkälle eteen. Takana on ahdasta. Käynti taakse sujuu kolmiovisuudesta huolimatta vaivattomasti. Opelissa nostokorkeus on selvästi korkeampi, mutta siitä ei ole haittaa, sillä tila ei ole pituussuunnassa syvä. Käynti taakse sujuu vaivattomasti. Ahtaat taka- ja tavaratilat Kun kyse on pikkuautoista, takapenkkien ja tavaratilojen koko on autojen ulkomitoista johtuen rajoitettu. Autoa voi räätälöidä mielensä mukaan: värivaihtoehtoja on useita, korin ja katon sekä sisustan voi suunnitella erikseen. Autojen istuimissa on etäisyysmuisti, joka palauttaa istuimen aiemmin säädettyyn kohtaan. Jalkatilaa ei ole nimeksikään, ja polvet ovat tukevasti etuistuimissa kiinni. Litroissa mitattuna Opel tarjoaa kymmenen litraa enemmän tilaa, jota voi kasvattaa kaatamalla takaistuimen selkänoja kahdessa osassa eteen. moottori.fi Parivertailu 1-2014.indd 55 55 1/2/14 1:10 PM. Opel on trendikäs ja feminiininen. tetuista käyttökytkimistä, kun taas Opelissa keskikonsolin vasemman puoleiset katkaisimet jäävät osittain ohjauspyörän taakse. Kolmipuolainen ohjauspyörä käy hyvin käteen. Molemmat ovat rekisteröity neljälle. Autojen peruskuljetuskapasiteetti täyttyy jo yhdestä lentomatkalaukusta
Molempien moottorien hiilidioksidipäästö on ilahduttavan alhainen 119 grammaa kilometrillä. Adamiin verrattuna Minissä ei ole automaattiilmastointia vakiona, ja sen lisähinta on 1 600 euroa. Ääritilanteissa ja täysjarrutuksessa Mini on pykälää parempi ja vakaampi, vaikka väistökokeet sujuivat molemmilta mallikkaasti. BMW:n rooli Minin alustaratkaisuista tulee selkeästi esille: Mini on todella vakaa, yllätyksetön ja hauska auto ajaa. Täysjarrutuksessa Mini oli parempi. Adamin kokonaishinta nousi 18 077 euroon, joka on 5 593 euroa Minin hintaa vähemmän. Molempien perustavaratila täyttyy jo lentolaukun kokoisesta matkatavarasta.i mutta tämä kaksikko viihtyy mainiosti myös mutkaisilla maanteillä. Opelin takaluukku Opellogon alareunasta. Autojen äänieristys taajama- ja kaupunki- ajossa on hyvällä tasolla. Sitä vastoin ohjauksen tehostusta nopeuden noustessa saisi vähentää, jotta sen tunto olisi paras mahdollinen. Auto pysyi toki suorassa, mutta takapään heiluminen toi epävarmuutta. Kaupunkiajossa pikkuautot ovat odotetun ketteriä ja näppäriä pyöritellä. Äänimaailma muuttuu nopeuksien kasvaessa. Etuvetoautojen kaikki neljä kitkapyörää pysyivät yllättävän hyvin asvaltissa kiinni. Molemmat autovalmistajat lupaavat 5,1 l/100 km yhdistetyn kulutuksen, mutta Minillä pääsimme lukeman alle, kun Adam vei saman verran enemmän. Minin kuutosvaihde on selkeä ylivaihde, jonka käyttötarve realisoituu vasta maantienopeuksissa. Molemmat autot ovat alhaisilla nopeuksilla mukavan hiljaisia, mutta maantieajossa rengas- ja ajoviiman aikaansaamat äänet tunkeutuvat melko voimakkaasti Adamin ohjaamoon. Minille kuitenkin pisteet ajettavuudesta. Molempien kanssa pärjää liikennevirrassa hyvin, mutta ohituksiin on syytä varata enemmän aikaa ja matkaa. Voimanlähteet ovat kaupunkiajossa mainioita, sillä ne vääntävät alakierroksilta väkevästi. Minissä on kuusiportainen manuaalivaihteisto, Opelissa viisiportainen. Valittavissa on myös erilaisia koritarroja tai esimerkiksi led-valoilla toteutettu sisäkaton tähtitaivas. Se pysähtyi pari metriä lyhyemmälle matkalle ja pysyi koko jarrutuksen vakaasti suorassa. Minin kohdalla harkinnan arvoinen asia on business-varustepaketti, joka sisältää edellä mainitun ja paljon muuta 996 eurolla. Minin jousitus on jämäkämpi, Adamin vastaavasti pintapehmeä. Molempien tavaratilan luukku avautuu sähkötoimisesti. Adam tarjoaa kolme varustetasoa: Jam, Glam ja Slam. Opel Adamiin oli lisätty varusteita 1 087 eurolla: black-pakettiin kuului musta katto, sivupeilit ja kevytmetallivanteet sekä sisäpuolen kojelauta, keskikonsoli ja ovipaneelit sekä seitsemän tuuman (17 senttiä) IntelliLink-multimediajärjestelmä värillisellä kosketusnäytöllä. Molempien jousitus on erittäin hyvä. Molemmissa on sähköisesti ohjattu ohjaustehostus, jota Adamissa voi kaupunkiajossa jopa keventää. Molempien ajo- ja suuntavakaus suoralla ja mutkaisella tiellä on kokoon nähden erittäin hyvä. Vääntävät moottorit Minin 1,6-litrainen moottori tarjoaa 75 hevosvoimaa, Opelin 1,4-litrainen 87 hevosvoimaa. Molempien ajovakautusjärjestelmät toimivat tehokkaasti ja varsin huomaamattomasti. Minin taloudelliseen ajotapaan opastava vaihtamisjärjestelmä ei ehdota kuutosta alle kahdeksankympin nopeuksissa, siksi usein huomasi ajaneensa viitos- eikä kuutosvaihteella. PARIVERTAILU Mini One Minialistic & Opel Adam Glam 1.4 Opelin ja Minin moottorit eivät tehoilla mässäille. Auto sisälsi lisävarusteina vain valkoisen ulkovärin ja mustan kangasverhoilun. Adamin peräpään käytös äkkijarrutuksessa oli jonkin verran levotonta. Voimanlähteet tarjoavat hyvän alaväännön, joka helpottaa etenkin kaupunkiajoa. Vuoden 2013 Euro NCAP -törmäystestissä Adam sai neljä tähteä, kun Mini keräsi vuon- moottori.fi Parivertailu 1-2014.indd 56 1/2/14 1:10 PM. Yksi syy tähän on varmasti, että Adamin taka- 56 akselilla on rumpujarrut, Minissä levyjarrut. Kevennys on kuitenkin turhaa, sillä sen myötä ohjauksesta katoaa tunto. Moottorien voimantuotto ei ole lineaarinen kaasupolkimen liikkeen kanssa: alakierroksilla voimaa on tarjolla selvästi enemmän kuin moottorin ylärekisterissä, jossa tehonpuute on huomattava. Polttoaineenkulutuslenkin Mini selvitti lähes litran pienemmällä keskikulutuksella. Sitä mukaan kun moottorin kierrokset nousevat, teho pikemminkin putoaa. Yksilöintivaihtoehtoja on yli 30 000! Ulkovärejä on 12, vanteita 31, kangas- tai nahkaverhoiluvaihtoehtoja 15 ja sisäpanelointeja 19 vaihtoehtoa. Parhaiten tämän huomaa kiihdytyksissä. Adam edullisempi huoltaa Varusteista riisutun Minin kokonaishinta on 23 670 euroa. Jousitukset toimivat väistöissä moitteettomasti, ja autot olivat helppoja hallita. Mini pärjää tässäkin Adamia paremmin
Auton ajettavuus on hyvä, polttoaineenkulutus voisi olla maltillisempi. ???. Euro NCAP (2013) ???. Reitin varrella verrataan myös autojen ajo-ominaisuuksia, ajomukavuutta ja suorituskykyä. Alkutankkaus tehdään Vantaan Niittytiellä. Kumpaankaan verrokkiin ei ole saatavilla vetokoukkua. Persoonallinen Adam viihtyy maanteillä. ???. ????. Sieltä matka jatkuu Kehä III:sta pitkin Lahden moottoritielle, Nikkilän kautta Pornaisiin ja Mäntsälään. Adam käy huollossa joka vuosi, Mini kahden vuoden välein. 3 698 mm Voimansiirto 6v.-manuaalivaihteisto, Euro NCAP (2007) Mini Opel Mitattu koeajon kulutus 4,63 l 5,41 l Valmistajan ilmoittama yhd. Hyvää ajettavuus, ohjaus, laadukkuus Hyvää ajettavuus, hinta, muunneltavuus Huonoa hinta Huonoa polttoaineenkulutus moottori.fi Parivertailu 1-2014.indd 57 57 1/2/14 1:10 PM. ???. MINI ONE MINIMALIST OPEL ADAM GLAM 1,4 Hinta 20?460 € Hinta 16 990 € Vertailuauton hinta 23 670 € Vertailuauton hinta 18 077 € Moottori 1 598 cm3 bensinimoottori Moottori 1 398 cm3 bensiinimoottori edessä poikittain, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä edessä poikittain, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä Teho 55 kW (75 hv) / 6 000 r/min Teho 64 kW (87 hv) / 6 000 r/min Vääntö 140 Nm / 2 250 r/min Vääntö 130 Nm / 4 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 13,2 s Kiihtyvyys 0–100 km/h 11,5 s Huippunopeus 175 km/h Huippunopeus 185 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty 6,5 / 4,3 / 5,1 l/100 km 6,6 / 4,2 / 5,1 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 119 g/km Pituus Leveys 1 683 mm Leveys 1 720 mm Korkeus 1 407 mm Korkeus 1 484 mm Akseliväli 2 467 mm Akseliväli 1 145 kg Tavaratila 160–680 l 2 311 mm Omamassa 1 120 kg Tavaratila 170–663 l Voimansiirto 5v.-manuaalivaihteisto, etuveto etuveto Jousitus edessä MacPherson- Jousitus edessä MacPherson-joustintuet joustintuet ja takana monipistetuenta ja takana yhdystukiakselisto Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut ja Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut ja takana levyjarrut takana rumpujarrut Rengaskoko 175 / 65 R 15 Rengaskoko 175 / 70R14 Takuu 2 vuotta Takuu 2 vuotta ????. ????. Autoa voisi kutsua etuvetoiseksi BMW:ksi. Reitti sisältää kaupunki-, maantie- ja moottoritieosuuksia. Matkanjatkamispalvelu 5 vuotta Matkanjatkamispalvelu Liikenne- (0% bonus) ja autovakuutus merkkihuollosta merkkihuoltoon (50% bonus), omavastuu 400 € Liikenne- (0% bonus) ja autovakuutus Hki 1 081 € (50% bonus), omavastuu 400 €, Huoltokulut Hki 1 088 € 5 vuotta/100 000 km 1 600 € Huoltokulut Huoltoväli 2 vuotta / 30 000 km 5 vuotta/100 000 km 1 026 € Ajoneuvoveron perusvero, 12 kk 101 € Huoltoväli 1 vuosi / 30 000 km Käyttövoimavero 12 kk 0 € Ajoneuvoveron perusvero, 12 kk 101 € Valmistusmaa Englanti Käyttövoimavero 12 kk 0 € Valmistusmaa Saksa Loppuarvostelu KOEAJOREITTI on pituudeltaan 160 kilometriä suuntaansa. Viiden vuoden ja 100 000 kilometrin huoltokulut ovat Minissä lähes 600 euroa kalliimmat. ???. Reitti jatkuu moottoritietä hetken matkaa takaisin kohti Helsinkiä, josta jatketaan tielle 25 ja kohti Hyvinkäätä, joka kierretään Ridasjärven kautta pohjoista kehätietä. Moottoritieltä käännytään kohti Hyrylää, josta loppumatka vie Tikkurilan keskustan kautta takaisin Niittytielle. EU-kulutus 5,1 5,1 Ajotietokoneen kulutuslukema - 5,5 Matkamittarilukema 315,4 km 314,8 km Renkaat Mini: Hakkapeliitta R 175/65R15, kitkarenkaat. Opel Adam on myös hyvä auto ajaa. ???. ???. Kehätie päättyy Hämeenlinnan moottoritielle, jota pitkin ajetaan takaisin kohti Vantaata. Lukemia verrataan ajotietokoneen lukemiin. Reitti ajetaan kahteen kertaan kuljettajaa vaihtaen. Lopuksi autot tankataan ja kulutuslukemat lasketaan. na 2007 täydet viisi tähteä. Autojen vakuutusmaksuissa ero on kahdeksan euroa Minin hyväksi. Autojen huoltoväli on 30 000 kilometriä. Näin kulutuksen vertailutulokseen eivät vaikuta kuljettajien erilaiset ajotyylit. Mini on kokonaisvahva suorittaja, jonka ajo-ominaisuudet ovat luokkansa ehdotonta eliittiä. Ennen vuotta 2009 suoritetut testit eivät kuitenkaan ole vertailukelpoisia, koska nykyisin käytössä ovat tiukentuneet kriteerit. Opel: Hakkapeliitta R 195/55R16, kitkarenkaat. ????. Tilat ja muunneltavuus Varustelu Ajo-ominaisuudet Ajomukavuus Suorituskyky Ympäristö Yhteensä 8,2 Loppuarvostelu ??. Ministä esiteltiin jo uusi malli, vaikka vanhemmallakin pärjää yhä hyvin. ???. Sää: + 2 astetta, märkä tie 119 g/km Pituus Omamassa Minillä pidemmälle Hiilidioksidipäästöt 3 723 mm ??. Tilat ja muunneltavuus Varustelu Ajo-ominaisuudet Ajomukavuus Suorituskyky Ympäristö Yhteensä 8,1 Pitää minkä lupaa Oman maun mukaan Mini One on taloudellinen, vakaa ja hyvä auto ajaa. Kaksikon hinnaneron pitää tuntua ratin takana
TURVAISTUIMET TURVAISTUIN ON TYÖLÄS ASENTAA UUTEEN AUTOON KÄYTTÖOHJEISSA JA KIINNITYSPAIKOISSA ON USEITA PUUTTEITA. 58 moottori.fi 58-59 turvaistuintesti.indd 58 1/2/14 3:31 PM. Teksti ja kuvat Santeri Petrell Lastentarvikemyyjä Jasmin Muilu näyttää, kuinka Citroën C4 Picasson takapenkeille saadaan mahdutettua kolme turvaistuinta
Käytännöllisistä ja riittävän pitkistä vöistä kiitosta keräsivät Renaultit Captur ja Zoe sekä Ford Kuga. Euro NCAP -törmäystesti kertoo, kuinka lapset selviytyvät törmäystilanteessa. Kaikki autot ovat alle viidenkymmenen tuhannen euron hintaluokassa. Lyhyet vyöt ongelma Vöillä kiinnitettävien turvaistuinten asentaminen on hankalaa tai mahdotonta, mikäli turvavyöt ovat lyhyet. Lähes kaikista uusista autoista löytyy näiltä 3 5 3 3 4 3 3 3 4 3 2 3 3 3 3 Etumatkustajan istuin 1 30 % 50 % 30 % 50 % 50 % 50 % 50 % 50 % 10 % 50 % 30 % 30 % 50 % 50 % 50 % Toisen rivin reunimmaiset istuimet 1 51 % 74 % 50 % 56 % 67 % 62 % 60 % 58 % 1) 88 % 3) 74 % 3) 51 % 59 % 61 % 50 % 58 % 1) Tilat ja istuimen istuvuus sivuttaissuunnassa 0.4 50 % 100 % 50 % 70 % 70 % 50 % 50 % 70 % 100 % 70 % 50 % 50 % 50 % 50 % 50 % Tilat matkustamon etuosassa 0.3 30 % 50 % 50 % 50 % 70 % 70 % 50 % 70 % 70 % 70 % 50 % 70 % 70 % 50 % 70 % Isofix-kiinnikkeiden käytettävyys 0.1 100 % 50 % 50 % 30 % 50 % 70 % 100 % 30 % 70 % 30 % 30% 50 % 100 % 30 % 100 % Turvaistuinten top tether -kiinnikkeiden käytettävyys 0.1 50 % 70 % 30 % 50 % 30 % 70 % 100 % 70 % 30 % 50 % 30 % 30 % 50 % 50 % 70 % Turvavyön pituus 0.1 70 % 70 % 70 % 50 % 100 % 70 % 50 % 30 % 70 % 70 % 100 % 100 % 50 % 70 % 30 % 1 30 % 70 % 30 % 50 % 50 % 30 % 10 % 50 % 70 % 10 % 10 % 30 % 30 % 10 % 10 % Toisen rivin keskimmäisen istuimen käytettävyys moottori.fi 58-59 turvaistuintesti.indd 59 59 1/2/14 3:31 PM. Asentamisen sujuvuudesta sai kiitosta myös Mercedes Benz Citan ja Renault Captur, sillä niiden takaistuimissa on etäisyydensäätö. Nissan Evalia sai kiitosta liukuovista, jotka helpottavat paitsi turvaistuimen asentamista, myös lapsen kiinnittämistä istuimeen. Kuvan istuimet ovat yli kolmevuotiaille tarkoitettuja Maxi Cosi Rodifix -istuimia. Monissa autoissa, kuten Škoda Octavia ja Toyota Avensis -farmareissa sisätilan muotoilu rajoittaa suurikokoisten turvaistuinten asentamista. S veitsin autoliitto tutki, kuinka turvaistuinten asentaminen sujuu autoihin. Käyttöohjeiden mukaan kahdeksassa autossa viidestätoista etumatkustajan paikalle pystyi asentamaan millaisen turvaistuimen tahansa. Tutkimuksessa testatuista autoista Nissan Evaliassa, Renault Capturissa ja Toyota Avensis touringissa kiinnikkeet on piilotettu penkin istuinosan ja selkänojan väliin niin, että niiden löytäminen ja käyttö on hankalaa. Näissäkin autoissa kolmen istuimen asentaminen vierekkäin on mahdollista, jos käyttää reunimmaisissa istuimissa isofix-kiinnikkeitä. Citroën C4 Picasso oli testin ainoa auto, jonka toiselle istuinriville mahtui kolme isofix-turvaistuinta vierekkäin. Viiden tähden autoksi rankattiin vain yksi, Citroën C4 Picasso, johon saa jopa neljä turvaistuinta. Citanissa istuinta ei voi laittaa etumatkustajan paikalle, sillä etumatkustajan turvatyyny ei ole poiskytkettävissä. Liian lyhyiden turvavöiden takia tyydyttävän arvosanan sai Mazda 6 Sports Tourer ja Toyota RAV4. Kaikki testatut autot ovat menestyneet Euro NCAP -törmäystestin lapsiturvallisuus-osiossa yli 60 prosentin arvoisesti. Puutteita on uusien autojen turvaistuinten asennusta koskevissa käyttöohjeissa sekä turvaistuinten kiinnityspisteissä. Tutkimuksessa oli 15 erilaista autoa: katumaastureita, tila-autoja, farmareita ja pikkuautoja. Vaarallisin virhe löytyi Mercedes-Benz Citanin käyttöohjeista, joissa paikoin sallitaan turvaistuimen asentaminen etumatkustajan paikalle ja toisaalla se kielletään. Tutkimuksessa tarkasteltiin myös käyttöohjeiden suosituksia turvaistuinten sijoittelusta ja asentamisesta. Renault Captur sai epäselkeiden käyttöohjeidensa takia ainoastaan kaksi tähteä. Ainoastaan Citroën C4 Picassossa ja Mercedes Benz Citanissa on runsaasti tilaa keskimmäisellä takaistuimella turvaistuinta varten. Yksi auto sai viisi tähteä Auto sai tähtiä sen mukaan, kuinka monta turvaistuimessa istuvaa lasta autossa pystyy samaan aikaan matkustamaan. Citroën C4 Picasso Dacia Sandero Stepway Ford Focus Estate Ford Kuga Honda CR-V Lexus IS Mazda 6 Tourer Mercedes-Benz Citan Estate Nissan NV200 Evalia Renault Captur Renault Zoe Skoda Octavia Combi Toyota Auris Touring Sports Toyota RAV4 LOPPUARVOSTELU Chevrolet Trax Painotus Lapset taakse Paras paikka lasten turvaistuimelle on auton toisen rivin reunimmaisilla istuimilla. Tositilanteessa on merkitystä myös sillä, miten ja minne autossa turvaistuin on asennettu. paikoilta isofix-kiinnikkeet turvaistuimille
Perä heilahtaa rajusti, mutta kuski saa vakautettua kulun. Kolarin sattuessa autossa kimpoilevat esineet voivat aiheuttaa matkustajille vakavia vammoja siinä missä itse kolari ja sen törmäysvoimat. Yllättäen oikealta auton eteen tupsahtaa pakettiauto sivutieltä. Törmäyksessä kevytkin irtonainen esine kuten matkapuhelin voi aiheuttaa vaka- Autoliitto testasi eurooppalaisten sisarjärjestöjensä kanssa, mitä tapahtuu auton sisällä äkkipysäyksessä, jos tavarat ovat huonosti kiinnitettyjä. Testin käytännön toteutuksesta vastasi Saksan autoliitto ADAC. Testin käytännön toteutuksesta vastasi Saksan autoliitto ADAC. Kolarihetkellä auton matkustajat ja irtonaiset esineet jatkavat matkaansa törmäystä edeltäneellä vauhdilla, kunnes osuvat esteeseen. KOLARITESTI KUORMAA OIKEIN AUTOSSA KIMPOILEVAT IRTONAISET TAVARAT VAMMAUTTAVAT VAKAVASTI, PALJASTAA TUORE TESTI. T avallinen lapsiperhe on automatkalla iltamyöhällä hiihtolomalle pohjoiseen. Teksti Timo Turkula Kuvat ADAC 60 moottori.fi Kuormaa autosi oikein.indd 60 1/3/14 9:49 AM. Kolmekiloinen laskettelumono on iskeytynyt takana istuvan lapsen päähän. Valpas kuljettaja polkaisee jarrua ja tekee rivakan väistöliikkeen vastaantulijoista tyhjän kaistan kautta. – Olipas likellä, ehtii kuski henkäistä, mutta sitten alkaa hyytävä parku. Rajuja voimia Äkkinäinen väistöliike tai voimakas hätäjarrutus lennättävät irtonaisia tavaroita holtittomasti auton matkustamossa. Turvallisuusuhka paljastui kun Autoliitto testasi eurooppalaisten sisarjärjestöjensä kanssa, mitä tapahtuu auton sisällä äkkipysäyksessä, jos tavarat ovat huonosti kiinnitettyjä
moottori.fi Kuormaa autosi oikein.indd 61 61 1/3/14 9:49 AM
KOLARITESTI Törmäystestissä lasketteluvälineet ja matkatavarat kuormattiin tavaratilaan ja yksi takaistuimen selkänoja kaadettiin suksia varten. 62 moottori.fi Kuormaa autosi oikein.indd 62 1/3/14 9:49 AM. KUOLETTAVA KUORMAUS Lasti iskeytyi etumatkustajan selkänojaan ja aiheutti vakavia selkävammoja matkustajalle. KATSO VIDEO MOOTTORI.FI Laskettelusukset iskeytyvät kuljettajan takaraivoon, ja painava mono kimpoilee vaarallisesti. Tosielämässä kuljettaja olisi luultavasti kuollut viimeistään teräreunaisten laskettelusuksien iskeytyessä niskaan noin puolen sekunnin kuluttua törmäyksen alkamisesta. Kuormaa ei sidottu
Matkustajan selkään iskeytyvä suksenkärki on kuin keihäs. Nopeuden kasvaessa törmäyksen rajuus kasvaa. Sijoita ylös vain kevyimmät tavarat. - Sijoita raskaat tavarat mahdollisimman alas tavaratilan etuosaan istuinten selkänojia vasten. Koiran tai kissan sylissä pitäminen ei ole järkiratkaisu, sillä ihmisen voimat ovat rajalliset: ote irtoaa jo viiden kilometrin tuntivauhdissa sattuneessa törmäyksessä. - Älä lastaa tavaroita istuinten selkänojien tai tavaratilan suojapeitteen yläpuolelle, jos autossasi ei ole väliverkkoa tai koirakalteria. Vierivät tavarat kuten juomapullot voivat joutua poljinten alle. moottori.fi Kuormaa autosi oikein.indd 63 63 1/3/14 9:49 AM. Tarkista, että selkänojat ovat lukittuneet. - Raskaita esineitä voi sijoittaa takaistuinten jalkatilaan, jolloin tavarat voi kiilata tiukasti takaistuimen ja etuistuinten selkänojien väliin. Tavaratilan ja matkustamon väliin kannattaa hankkia jämäkkä turvaverkko tai -kalteri. Ne kuuluvat suksiboksiin. - Sido suksiboksiin lastatut tavarat kiinni. - Vältä tavaran kuljettamista istuimilla sekä kojelaudan, hattuhyllyn tai tavaratilan suojapeitteen päällä. van vaaran. Myös lemmikkieläimet olisi syytä kytkeä visusti, vaikkeivat lait suoraan kerro kuinka se tulisi tehdä. Kytke myös lemmikit Äkkipysähdyksessä liike-energian armottomat lait tekevät takapenkillä irrallaan köllöttelevästä koirasta karvaisen ohjuksen. Eläimen ja kanssamatkustajien kannalta turvallisin ratkaisu on tukevasti kiinnitetty häkki tavaratilassa. Tarkista kiinnitys matkan aikana. - Sido kuorma huolellisesti sidontaliinoilla, kevyempi kuorma kuormansidontaverkolla. Kappaleen hidastuvuuteen vaikuttavat muun muassa ajoneuvon rakenteet, törmäyksen vastapuoli sekä törmäystapa. Ihmisten ja tavaroiden kuljetuksessa auto voi joutua ylikuormituksen rajoille, mikä vaikeuttaa hallittavuutta. Varmista kiinnitys sidontaliinoin. Lomareissut ylikuormausriski Talvikauden lumilomille ajetaan usein satoja kilometrejä – auto täynnään ihmisiä ja tavaroita. Törmäyspaino nelinkertaistaa kappaleen liike-energian: kun nopeus kaksinkertaistuu, kappaleen liike-energia nelinkertaistuu. Sukuloimaankin mennään usein koko perheen voimin. - Asenna kattoteline ja suksiboksi huolellisesti. - Vältä teräväreunaisten harrastusvälineiden kuten suksien ja lumilautojen kuljettamista sisätiloissa. TERÄVÄREUNAINEN LUMILAUTA KUULUU KATOLLE - Hanki kunnolliset sidontaliinat, väliverkko- tai -kalteri ja lisäksi kuormansidontaverkko ja tavaratilan jakaja. Kuomu ei pidättele irtonaisia raskaita tavaroita äkkipysähdyksessä. Valveutuneet koiraihmiset esimerkiksi kytkevät lemmikkinsä turvavaljaiden avulla turvavöihin
Ennakoiva ja rauhallinen ajotapa antavat pelivaraa. Tavaroiden sidontalenkit voivat olla heppoiset, piilossa tai puuttua kokonaan. 64 moottori.fi Kuormaa autosi oikein.indd 64 1/3/14 9:49 AM. Lastaaminen vaatii entistä enemmän taitoa ja sen merkitys korostuu. Väliverkko tulisi saada myös etuistuinten taakse tavaratilan ollessa suurimmillaan. Puutteita on eniten viistoperä- ja coupé -malleissa, vaikka niissäkin valmistaja ilmoittaa tavaratilan suurimmillaan jopa kattoon saakka. Tavarankuljetuksen turvallisuus on jäänyt monessa uudessakin automallissa retuperälle. Sidontalenkkejä, väliverkkoa tai koirakalteria voi olla vaikea hankkia jälkiasennuksena. Matkustajan jalat nousevat päätä vasten, joka aiheuttaa päähän vakavia tai jopa kuolettavia vammoja. Lastaaminen vaatii taitoa Yhä useammassa nykyautossa matkustamo on suoraan yhteydessä tavaratilaan. KATSO VIDEO MOOTTORI.FI Ei ole hyvä idea pitää jalkoja kojelaudalla. Matkustamon ja tavaratilan erottavaa turvaverkkoa tai -kalteria ei saa lainkaan tai sen voi kiinnittää vain takaistuinten taakse. Matkustajan lantio luisuu turvavyön alle, joka puristaa vatsaa vaarallisen voimakkaasti. KOLARITESTI Raskaasti kuormatun auton kiihtyvyys, hidastuvuus ja hallittavuus ovat merkittävästi heikompia kuin kevyellä kuormalla. Suksiboksi kuormineen nostaa painopistettä, lisää ilmanvastusta ja sivutuuliherkkyyttä. Kuorman sijoitteluun ja sidontaan kannattaa varata reilusti aikaa. VÄÄRÄ ASENTO KOHTALOKASTA Turvatyynyn lauetessa matkustajan jalat iskeytyvät tuulilasia vasten ja siitä läpi
LASKE AUTON KANTAVUUS -Auton kantavuus on laskettava itse. Pienempi kuvan kuormansidontaliinoista maksoi autotarvikeliikkeessä alle kaksi euroa ja suurempi alle 12 euroa. - Henkilö- ja matkailuauton ylikuormasta rapsahtaa vähintään kuusi päiväsakkoa. - Tarkista jarrullisen peräkärryn jarrujen toiminta ja varmistusvaijerin kiinnitys. Miten istuinten selkänojat kestävät takakontin kuorman törmäyksessä. - Kuormaa peräkärry järkevästi. Takapainoisesti lastatun kärryn aisanosto keventää auton peräpäätä. - Sakko voi olla suurempi, mikäli ylikuorma on niin suuri, että sen arvioidaan haittaavan auton hallittavuutta. Saksan autoliitto ADAC on testannut muun muassa kattotelineitä ja suksibokseja – ja havainnut merkittäviä eroja turvallisuudessa. Yhä useammassa automallissa tavaratila on suoraan yhteydessä matkustamoon. - Varmista lemmikkejä kuljetettaessa valjaiden asennettavuus ja kalterin tukevuus. -Kantavuus on rekisteröintitodistuksen kertoman kokonais- ja omamassan erotus. Se heikentää hallittavuutta ja voi suistaa tieltä. Yksi törmäysturvallisuuden tärkeä osa-alue tärkeästä testausohjelmasta kuitenkin puuttuu: tavarankuljetuksen turvallisuus. Talvirenkaille suositellaan 0,3 baria korkeampia ilmanpaineita kuin kesärenkaille. - Aisanostosta voi rapsahtaa jopa 14 päiväsakkoa. - Riittävän korkea paine etenkin takarenkaissa kohentaa auton suuntavakautta ja hallittavuutta äkkitilanteissa. Pysyykö kattoteline ja suksiboksi kuormineen kiinni äkkijarrutuksessa, väistössä tai törmäyksessä. Iso koira matkustaa turvallisimmin valjaissa tukevasti kiinnitetyssä häkissä tavaratilassa. Mikä on tavaroiden kuljetukseen tarkoitettujen turvavarusteiden saatavuus ja laatu. - Säädä renkaiden ilmanpaineet kuormituksen mukaan. VÄLTÄ YLIKUORMA – JA SAKKO RENKAISIIN RIITTÄVÄ ILMANPAINE TARKISTA LASTAUSKYVYT -Ylikuorma on turvallisuusriski, joka heikentää auton hallittavuutta. Näin saadaan pelivaraa kuormituksen ja lämpötilan muutoksiin. - Kattokuormaan sisältyy tavaroiden lisäksi kattotelineen ja kattoboksin paino. - Peräkärryn sitomattomasta kuormasta voi saada jopa ajokiellon. Avonainen rakenne lisää äkkijarrutuksessa tai törmäyksessä riskejä, että heikosti kiinnitetyt tavarat sinkoilevat vaarallisesti auton sisällä. - Kiinnitä polkupyöräteline auton taakse niin, että rekisterikilpi ja takavalot näkyvät. AUTOJEN monipuoliset törmäystestit ja myös aktiivisten turvavarusteiden arviointimenetelmät ovat jo varsin kehittyneitä – kiitos Euro NCAP -törmäystestien. - Henkilöauton kattokuorma saa olla enintään 10 prosenttia auton omamassasta. TIMO TURKULA moottori.fi Kuormaa autosi oikein.indd 65 65 1/3/14 9:49 AM. Rusentuneiden autojen kuvat ja testitähdet ovat laajalti autonkäyttäjien tuntemia ja auttavat ostajaa mahdollisimman turvallisen auton valinnassa. - Jämerät sidontalenkit ja helposti siirrettävä väliverkko helpottavat auton päivittäistä käyttöä. Kuormansidontaliinoja on erikokoisia ja saatavilla erilaisilla kiinnitysräikillä. - Henkilöauton omamassa on tyhjän ajokuntoisen auton paino. Yleensä valmistaja rajoittaa kattokuorman pienemmäksi, 50–100 kiloon. Lisäksi omamassaan kuuluvat kuljettajan paino (75 kg), öljyt ja muut nesteet, 90 prosenttia polttoaineen tilavuudesta, työkalut ja vararengas. Kestävätkö sidontalenkit tai matkustamon ja tavaratilan välinen verkko törmäyksessä. - Selvitä automallin kantavuus, suurin sallittu kattokuorma, perävaunumassa jarruin/jarruitta sekä suurin sallittu aisapaino. Avoimia kysymyksiä on useita. Syytä olisi. NÄKÖKULMA MIKSEI TAVAROIDEN KULJETUKSEN TURVALLISUUTTA TESTATA. Pienempi luku on voimassa, kun laskennallinen ja valmistajan antama kattokuorma ovat ristiriidassa. - Eläinten kuljettaminen porrasperäisen auton umpinaisessa tavaratilassa on kielletty. - Lisää raskaalla kuormalla ilmanpainetta autonvalmistajan sallimaan maksimiin. - Tarkista sidontalenkit, väliverkon saatavuus ja laatu sekä asennettavuus
Amatöörinkin silmin kyseessä on poikkeuksellisen komea yhdistelmä. REKKOJEN maalaus Teksti ja kuvat Marko Mäkinen J Jos taustapeiliisi ilmestyy elävältä poltetun Freddy Kruegerin, Tomb Raider -pelisarjan sankarittaren Lara Croftin, vihaisen intiaanipäällikön tai tuiman härän tuijottavat kasvot, ei syytä huoleen: kuljetusyrittäjä se siellä vain tekee työtään. Edellinen näyttelymagneetti ”Gunfighter” Scania R620 TYÖKALU KUIN TAIDETEOS Taidokkaasti maalattu rekka on omistajansa ylpeys ja kakkoskoti, joka taatusti erottuu katukuvasta. Kukapa ei haluaisi työskennellä tai asua tyylikkäässä ja siistissä ympäristössä. Poikkeuksellisen komea Viime elokuussa Power Truck Show´n ykköseksi Best in Show -palkinnolla valittiin helsinkiläisen Mika Auvisen MercedesBenz Actros 2551L ”XTAR”, joka pärjäisi alan ammattilaisten mukaan vastaavissa kilpailuissa missä tahansa. Auviselle näyttelymenestys ja autojen rakentelu on tuttua puuhaa. 66 moottori.fi Rekkojen tuunaus.indd 66 1/2/14 3:33 PM. Kuljetusyrittäjälle auto on usein kakkoskoti
moottori.fi Rekkojen tuunaus.indd 67 67 1/2/14 3:33 PM
– Kun auto on hienossa kunnossa, niin sen haluaa pitää puhtaana ja pienetkin viat korjataan nopeasti ja tinkimättömästi. Ruostumattomasta teräksestä XTARiin suunnitellut yksityiskohdat valmistuivat Hiomexissä. XTARin maalausvastuu oli Ruotsissa ja taiteellista apua haettiin myös Norjasta. Heidän osakseen tuli myös toimia projektipäälliköinä, jotta oikeat tavarat olisivat oikeassa paikassa oikeaan aikaan. Maalauksen päävastuu oli Mjölby Billackering maalaamon Fredrik Pahlmilla, kun ohjaamon ja säiliöiden motiivimaalauksista vastasi hänen maamiehensä Airbrushstudion Daniel Fahlström. Samaan aikaan työn alle otettiin runsaan valaistuksen ja äänentoistojärjestelmän vaatimat sähkötyöt. Auvisen ensimmäinen rakenneltu auto valmistui vuonna 1997, jonka jälkeen hänen autonsa ovat erottuneet katukuvassa ja alan kilpailuissa. – Olin jo ajatellut, että rekkojen rakentelu saa osaltani jäädä. Pohjoismaista yhteistyötä Auvisen XTAR-projektissa oli mukana useita toimijoita. Veho Hyötyajoneuvojen asentajat jäivät muun muassa omalla ajallaan ja omien töidensä lisäksi viikonlopuksi purkamaan auton ohjaamon sisäosat kuljetettavaksi verhoilijalle ja maalaamoon. Verhoomo Primassa ohjaamon paneelit hahmoteltiin uudelleen kokonaisuudeksi, jotta uudesta rohkeasta verhoilusta tulisi auton ulkonäön kanssa yhtenäinen. Auton säiliöt valmisti Nordic Tank. REKKOJEN maalaus Mika Auvisen MercedesBenz XTAR keräsi Power Truck Show´n ykköspalkinnon. Auto on edelleen ajossa. On toki selvää, että kysymyksessä on useita satoja työtunteja ja siten kymmeniä tuhansia euroja nielevä harrastus, eikä nykyisillä kuljetustaksoilla yrittäjä yksin pysty kaikkea maksamaan. Verhoilemattomat muoviosat maalattiin FAW designissa hopeisiksi. Alaa seuraavat kertovat, että kun tiedossa on, kuka rakentaa, maalaa, suunnittelee sisustuksen ja toteuttaa muut muutostyöt, niin nämä oman alansa huippunimet vetävät projektiin sponsoreita: osan kustannuksista kuittaa autovalmistaja alentamalla auton ostohintaa, maahantuoja avustamalla taloudellisesti ja/tai työpanoksella sekä tarvikevalmistajat, sponsoroimalla projektiin valmistamiaan osia. Ve68 hon kuorma-autopuolella oli kuitenkin niin mainio tiimihenki, että kynnys lähteä vielä kerran uuteen puolen vuoden rakennusprojektiin madaltui, Auvinen perustelee. Myös auton sisustus ansaitsi tuomaristolta kehut. Kymmeniä tuhansia euroja Komeiden autojen omistajat ovat valmiita kertomaan autoistaan kaiken muun paitsi rakenteluun käytetyn rahasumman. Norjalainen Terje Aspmo vastasi peilien ja alleajosuojien maalauksesta. keräsi jo lukuisia ykköspalkintoja. Kokonaisen ajoneuvoyhdistelmän varustelu ja maalaus sekä sisustaminen on mittava projekti. Osan kustannuksista hoitaa joissain tapauksissa myös kuljetusyrittäjän asiakas, jolle komea yhdistelmä on kumipyörien päällä ympäri maata liikkuva ja huomiota herättävä mainos. moottori.fi Rekkojen tuunaus.indd 68 1/2/14 3:33 PM
Raskaiden ajoneuvojen autonäyttely kuuluu yhä juhlavuoden ohjelmaan näyttelyn oleellisena osana. Tapahtumasta on muodostunut vuosien varrella erittäin kovatasoinen rekkanäyttely, jonka maine on kiirinyt ulkomaille saakka. KAUHAVAN KOVATASOINEN POWER TRUCK SHOW POWER Truck Show kerää vuosittain elokuussa kansainvälisen kuorma-autoparhaimmiston Kauhavan Alahärmään Powerpark-monitoimipuistoon. Kaikki halukkaat eivät enää mahdu mukaan. Esillä on pohjoisen Euroopan komeimmat kuormaautot sekä näyttävä joukko kotimaisia rakenneltuja raskaita ajoneuvoja. ”Jos ulkokuori on rokkia ja rollia, niin se pitää näkyä myös ohjaamossa. Pienimuotoinen näyttely herätti niin suuren kiinnostuksen, että sille oli ilmiselvää tilausta. Rosteriosissa on yksilöllistä muotoilua. moottori.fi Rekkojen tuunaus.indd 69 69 1/2/14 3:33 PM. Myös yleisö saa valita omat suosikkinsa kolmessa eri kategoriassa. Arkiajossa liikkuva taideteos muuttuu puutavara-autosta myös sora-autoksi. Härmään tullaan katselemaan upeasti maalattuja ja taidokkaasti toteutettuja rekkoja, tapaamaan kavereita ja nauttimaan rennosta menosta ja hyvästä ohjelmasta. Vuonna 2005 mukana oli jo muutama automaahantuoja, jotka toivat vauhtia tapahtuman kehittämiseen ja kasvattamiseen. Vuonna 2007 näyttelyiden parhaille jaettiin ensimmäiset palkinnot ja tänä vuonna tapahtuma juhlii kymmenenvuotistaivaltaan. suomalaistuomari Henrik Stoor Into syttyi jo 2005 Power Truck Show järjestettiin ensimmäisen kerran vuonna 2005. ”Punahilkan” luoja Mika Jefremoff. Kilpailusarjoissa arvosteltavina on 12 autoluokkaa ja kaksi pienoismalliluokkaa
Auton metalliosien toteutus on Toni Ylipekkalan. Ohjaamon tyylin pitää käydä yksiin auton yleisilmeen kanssa. – Tuomaristo pitää useita välikokouksia ennen kuin luokkien parhaat ovat selvillä. Auto on maalauksia, karjapuskuria ja omistajaa myöten pelottavan todenmukainen. – Jos ulkokuori on rokkia ja rollia, niin se pitää näkyä myös ohjaamossa, Stoor selvittää. Myös yleisöllä on mahdollisuus valita suosikkinsa. – Hahmot ja symboliikka kypsyivät kahdeksan vuotta. Yleisö katsoo autoa parin metrin päästä ja tekee sen perusteella johtopäätökset. Lopullinen järjestys on yleensä kuitenkin yksimielisen päätöksen tulos. Auto voitti Härmässä yleisöäänestyksessä haastajaluokan ja sijoittui näyttelyn kakkoseksi. – Siisti auto kertoo vastuullisesta suhtautumisesta työhön, jota teemme. Suomalainen Punahilkka Pellolaisen kuljetusyrittäjä Kaarlo Rundgrenin, 63, Punahilkka on Sisu Polar -mallisarjan puunkuljetusauto, ja kerännyt puolentoista vuoden aikana näyttelyistä useita Top 3 -luokkasijoituksia. Stoor sanoo, että päätöksien tekeminen on pitkä prosessi. Näyttelytapahtumissa he arvioivat autoja aamusta iltaan ja pisteyttävät ne. Uusia ideoita sekä designia syntyy vuosittain, Stoor kehuu. Myös ohjaamon rooli kokonaiskuvassa on tärkeä ja siksi se arvostellaan erikseen. Idea klassisesta satuhahmosta ei ollut hetken juolahdus. Kilpailu on kovaa ja taso korkea. Stoor sanoo, että kehitys kuormaautojen rakentelussa on viime vuosien aikana ollut valtaisaa. – Tutkimme autoja kahden päivän ajan. Rundgrenilla on kolme puutavara-autoa ja yksi kaivurikuormaaja. Kauneus on aina katsojan silmässä, vaikka tuomaristo tekee päätökset katsomalla sekä tutkimalla kokonaisuutta: miten auton värit, maalaus ja design sointuvat yhteen. Usein auto tuodaan näyttelyyn suoraan maalaamosta, siksi haluamme pisteytyksessä korostaa sitä, että auton pitää 70 toimia myös päivittäisissä työtehtävissä. – Jos ottaisimme kaksikymmentä vuotta sitten näyttelyn parhaaksi palkitun auton kilpailemaan nykyautoja vastaan, niin tuskinpa se pääsisi edes arvosteltavaksi. Se, mikä yleisöltä jää usein huomioimatta, on autojen kokonaisvaltainen laatu. Arvostetuin suomalaistuomari on työstään yli kolmenkymmenen vuoden kokemuksen omaava Henrik Stoor. Kuinka persoonallinen ja kaunis ohjaamo on, miten kuljettaja viihtyy siellä ja kuinka laadukkaasti se on rakennettu. Hän on vannoutunut sisumies. Ammattimaisen yleisön ja ammattituomareiden näkemykset käyvät yleensä lähestulkoon yksiin. Ensin auton kyljessä oli Mika Myllylä, sitten tuli Pink Panther, joka tunnettiin Sisun mannekiinina Sveitsiä ja Saksaa myöten. ARVOSTELU VAATII KOKEMUSTA NÄYTTELYAUTOJEN paremmuuden eri kisakategorioissa valitsee alan ammattilaisista koostuva tuomariryhmä. Useiden kuvien tai grafiikan mahduttaminen samaan autoon ei saa olla itsetarkoitus – päinvastoin. REKKOJEN maalaus Irlantilaisen Julian Davisin Scanian nokalta hyökkää pelihahmo Lara Croft. Myös kunto vaikuttaa – Myös auton kunto suhteessa ajettuihin ajokilometreihin vaikuttaa pisteisiin. – Miten siisti auton alusta on ja miten autoa on hoidettu. moottori.fi Rekkojen tuunaus.indd 70 1/2/14 3:34 PM. Auton yleiskunto on usein ratkaiseva tekijä. Pyörien pitää pyöriä koko ajan, muuten ei tähän harrastukseen riitä rahat, Auvinen muistuttaa. Sisu tulee Karjaalta, motiivimaalaukset on tehnyt torniolainen Mika Jefremoff ja sisustuksen toteuttanut torniolainen autoverhooja Anita Tapani. Kuljetus Jalavan Freddy Krueger -Scania kerää tasaiseen palkintoja. Kilpailussa ei enää pärjää maalauksella, sillä parhaiden ja menestyneimpien autojen jokainen yksityiskohta pyöränmutterin muotoa myöten on tarkkaan harkittu ja toteutettu. Flying Eagle näyttää kuinka ohjaamon sisustus ja tunnelma käyvät yksiin ulkonäön kanssa. Ohjaamo arvostellaan erikseen Ykköspalkintoon ei riitä pelkkä kaunis sekä yhtenäinen ulkokuori, eikä välttämättä edes paikka viiden parhaimman joukkoon. Jokainen yksityiskohta on harkittu Isojen rekkojen tuunaaminen on viimeisten viiden vuoden aikana kehittynyt valtavasti. Me tutkimme autot tarkemmin. Punahilkka on kotimaisin voimin toteutettu auto. Hän kertoo, että autoja arvostelee kuuden tai seitsemän tuomarin ryhmä, joka kiertää näyttelyalueella yksin tai pareittain
TANSKALAISEN Henrik Guldagerin Volvo FH 500 sävähdyttää. Henrik Guldaker on Volvo FH 500 Art -kuorma-auton ylpeä omistaja. Rekkojen rakenteleminen ja tuunaaminen on sukuharrastus 31 vuoden ajan. Kauniita naisia, liekkejä, tarujen sankareita, intiaaneja tai susia. Sisu Polar valmistui Sisu Auton Karjaan tehtailta kesäkuussa 2012, jonka jälkeen alkoi vimmattu työ Jefremoffin pajalla: auto maalattiin uudelleen, ohjaamon verhoukset purettiin, sermejä, pankkoja, karjapuskureita ja muuta kromia hankittiin ja samanaikaisesti alkoi itse motiivimaalausten teko. – Ray Hill sanoi minulle edellisen Bonneville Bomber -maalauksen jälkeen, että minusta on tullut taiteilija ja haluan maalata muutakin kun vain kuvia, Guldager taustoittaa. Viime syksynä Rundgren sijoittui Sisullaan luokkansa kakkoseksi customoitujen kuorma-autojen kisassa Ruotsin Mantorpissa. – Beckettin teokset olivat syvästi pessimistisiä. Auto paljastettiin yleisölle viime vuoden huhtikuussa Elmian Custom Motor Show´ssa Jönköpingissä Ruotsissa. PABLO PICASSOA TANSKALAISITTAIN Maalauksen kaikki yksityiskohdat on maalattu vapaalla kädellä. Maalaukset maksoivat kutakuinkin saman kuin tupakkamiehelle vuoden tupakat. 800 työtuntia ja 8 päivää Guldager korostaa, että maalauksista vastannut Ray Hill päätti ulkoasusta ja maalaustyylistä itsenäisesti. Guldagerin Volvo voitti heti ensi esittelyssään parhaan maalauksen ykköspalkinnon. Nobel-kirjailijan Samuel Beckettin muotokuva useasta kohtaa prässättyyn peltiin on todellinen taidonnäyte. Henrik Guldager moottori.fi Rekkojen tuunaus.indd 71 71 1/2/14 3:34 PM. Upean rekkaveturin poikkeuksellisen näyttävästä ja erikoisesta maalauksesta vastaa kanadalainen Ray Hill. – Volvoon maalatut kuutiomaiset kuvat, kuviot ja särmät sekä kulmat viittaavat taidesuuntaan, joka tunnetaan kubismina, jonka kuuluin edustaja oli Pablo Picasso. Ahne voitoille Guldager tunnetaan Euroopan Custom Trucks -näyttelyissä eniten palkintoja voittaneena näytteilleasettajana. Guldager on ollut elämänsä kuormaautojen ympäröimä. He osuivat arviossaan asian ytimeen. Guldagerin kuljetusyrityksen kalustossa on 12 rekkaa, joista jokainen vaihtaa oston jälkeen vähintään ulkoväriä. Näyttelyitä kiertämällä olen saanut hyviä ystäviä ja tuttuja. Auto on erilainen, ja se on minulle tärkeä juttu. Ennen tätä tanskalaisyrittäjän rekkoja maalasi muun muassa porilainen Simo Riikonen. Lisäksi lakkapintaa vahattiin ja kiillotettiin kahdeksan päivän ajan. Ne ovat rekkojen kyljissä jo nähty. – Aika kallis harrastus, mutta harrastus tämäkin. – Harrastukset maksavat. Kilpailun jury totesi perusteluissaan, että auto on kuin Picasson merkittävä taideteos. Savotta vei vain vajaat kaksi kuukautta, jonka jälkeen Rundgrenilla kädessä olivat jo ensimmäiset pokaalit: Punahilkka voitti Power Truckissa puuautojen luokan ja tuli kolmanneksi haastajaluokan yleisöäänestyksessä. Kisa nimittäin pidettiin Mantorpin moottoriradalla Itä-Göötanmaalla, joka on mitä suurimmassa määrin Volvon ja Scanian kotikenttää. Jokainen viiva ja kuvio on maalattu vapaalla kädellä. Hänen isänsä oli kuljetusyrittäjä, jonka leipiin nuorukainen meni heti kahdeksantoista täytettyään. Naiset ja sudet on jo nähty – Maalauksia joko rakastetaan tai niistä ei pidetä laisinkaan. Mustavalkoinen henkilökuva muodostaa hyvän vastaefektin värikkäälle kokonaisuudelle. Jäikö autoon pala maalarinteippiä. – Rakenneltu auto tuo iloa itselleni sekä muille. Kukapa ei haluaisi sisustaa omaa kotiaan, sillä useille meistä rekka-auto on paikka, jossa vietämme suurimman osan elämästämme. ”Kukapa ei haluaisi sisustaa omaa kotiaan, sillä useille meistä rekka-auto on paikka, jossa vietämme suurimman osan elämästämme. Guldagerin rekka käy töissä näyttelyiden välillä: vetää päivittäin kontteja Tanskan ja Saksan väliä. Mikä saa kuljetusyrittäjän panostamaan kumipyörien päällä kulkevaan työkaluunsa aikaa ja rahaa. Maalaussavotta vei 800 työtuntia. Ei, tämäkin on maalattu. Volvon hytin takaseinässä on vuonna 1969 kirjallisuuden Nobel-palkinnon voittaneen irlantilaisen Samuel Beckettin kasvokuva. Kakkossija kuin voitto – Se oli minulle ja Sisulle enemmän kuin kakkossija: se oli kuin voitto. Muun muassa Nordic Trophy -palkinnon hän on voittanut seitsemän kertaa. Guldager on tehnyt yhteistyötä myös Suomessa asuneen Hillin kanssa vuodesta 2004
Automaailman rahamiesten pesässä Montereyn autohuutokaupassa Kaliforniassa Curt Lincolnin vuoden 1955 mallinen Jaguar D-type noteerattiin 2,85 miljoonan euron arvoiseksi. KLASSIKKO Jaguar D-type 1955 Teksti Hannu Lindell ja Jukka Sihvonen Kuvat RM Auctions, Finnish Jaguar Drivers’ Club, Matti Korjula ja Risto Malinen Curt Lincolnin RAASERI Viisi minuuttia, kahdeksan huutoa ja meklarin vasaran kopahdus nostivat entisen suomalaisen ratakilpurin miljoonakerhoon. 72 moottori.fi Klassikko Jaguar D-type.indd 72 1/2/14 3:33 PM
RM Auctionin huutokaupassa se huudettiin miljoonakerhoon 3,9 miljoonalla dollarilla eli 2,85 miljoonalla eurolla. Suomesta auto myytiin Englantiin, josta palasia kulkeutui muualle maailmaan. Jaguar-tehtaan arkistoissa Coventryssä on edelleen tallella 8.2.1956 päivätty kirje, jossa Lincoln pyytää Suomen uusien autojen tuontitullin välttämiseksi tehdasta tekemään autosta käytetyn näköisen vaihtamalla siihen kuluneet ratin, polkimet ja istuimen, matkamittariin yli 5 000 kilometrin lukeman ja ruiskuttamaan alustaan ohuen öljykerroksen pölyn ja lian keräämiseksi. Sellaisia syntyy, kun kymmenen Suomi-vuoden aikana ratin takana on istunut 12 kuljettajaa noin 50 kisassa, joista 30 on voitettu. Viime kesänä Kalifornian Montereyssä ennen huutokauppaa XKD 530:lle tiedettiin odottaa kovaa arvonnousua edelliseen julkiseen noteeraukseen verrattuna. Lincoln maksoi D-typestä nykyrahassa 77 000 euroa eli hiukan yli 100 000 dollaria. Hyvät tarinat myyvät. Auto saapui Englannista Suomeen brittien kisavihreänä, mutta aloitti raaserin uransa ensin vaalean metallinsinisenä, vaihtoi sitten Scuderia Askolinin sinivalkeaan sotisopaan. Jonkin aikaa samalla valmistusnumerolla oli olemassa kaksi D-typeä, mutta ne yhdistyivät yhdeksi ja ainoaksi XKD 530:ksi vuonna 2002. Autolla oli erikoinen historia, mutta ongelmat oli saatu kuntoon. Tilaajana oli maan tunnetuin kilpa-ajaja Curt Lincoln. H yvään ikään ehtineen arvoauton hinta määräytyy paljolti sen taustatarinoiden avulla. Vain harvat tuntevat Jaguar D-typen, valmistusnumero XKD 530, historian kaikki käänteet. Käytetyn näköiseksi Jaguar D-type XKD 530:n huima tarina alkoi vuonna 1956, kun Jaguarin tehdas toimitti merkin suomalaisen maahantuojan Suomen Maanviljelijäin Kaupan kautta uuden D-typen Suomeen. Sama auto vaihtoi omistajaa vuonna 1963 vain 5 000 markalla eli 12 500 nykydollarilla tai 9 500 eurolla. Hämärtyneitä muistikuvia erilaisista sattumuksista liikkuu runsaasti, mutta niistä vain osa on totta, loput lorua. Se oli italialaisia vaihtoehtoja huokeampi. moottori.fi Klassikko Jaguar D-type.indd 73 73 1/2/14 3:33 PM. Auton värikin vaihtui kuusi kertaa
Mannermaalla auto tunnetaan edelleen eksoottisena suomalaisena jäärata-Jaguarina. KLASSIKKO Jaguar D-type 1955 Konttorin kalusteet ovat vaatimattomat. 74 moottori.fi Klassikko Jaguar D-type.indd 74 1/2/14 3:33 PM. Ohut puinen ratti kuului tyyliin. Öljynpaine ja veden lämmöt kerrotaan pikkumittareilla oikealla. Le Mansin voittajaksi suunnitellulla raaserilla vedettiin Suomessa rajusti jää- ja maarataa. Kookas Smithsin nopeusmittari hallitsee kojelautaa
Maaradoilla kivet moukaroivat koria ulkoapäin. – Kaarteissa piikkipyörillä se ei ollut herkku ajettava. Myöhemmin pelti muotoiltiin tehtaan Le Mans -kilpureihin kookkaaksi vakautuseväksi, jollaisen Lincoln teetti XKD 530:een Suomessa. Merikuljetuksen aikana rikkoutunut etulampun suojus lienee ollut iloinen yllätys Lincolnille. Äksy kytkin Moottorissa oli hyvin vääntöä alakierroksilla, lyhyt perä ja huiput 200 km/h paikkeilla. Le Mansissa huiput olivat yli 280 km/h, mutta Suomen jääradoille riitti tiuhempi 200 km/h:n välitys. JAGUAR XKD 530:N KULJETTAJAT VUOSINA 1956–65 CURT LINCOLN VÄINÖ MIETTINEN HEIMO HIETARINTA LARS FINNILÄ BJARNE REHN SEPPO RIKKILÄ ESKO KEINÄNEN OLLI LYYTIKÄINEN TIMO MÄKINEN MAX JOHANSON TAUNO IKONEN SEPPO IMMANEN Käytetyllä autolla on ollut monta omistajaa. RINNAKKAINEN XKD 530 1984 JOHN HARPER (rakentaja) 19xx ROBERT BROOKS 1993 DAVID CLARK 1993 ARTHUR URCIUOLI 2002 GARY BARTLETT (495 000 € / 525 000 $*) * muunnettu vuoden 2013 arvoon moottori.fi Klassikko Jaguar D-type.indd 75 75 1/2/14 3:33 PM. Vastoin monien muistikuvaa se oli XKD 530:n ainoa Eltsun voitto. Suluissa on kerrottu tiedossa olevat kauppahinnat nykyrahaksi muutettuna. Mannermaalla auto tunnetaan edelleen eksoottisena suomalaisena jäärata-Jaguarina. Kun suora aukesi, piti tähdätä kuin haulikolla, kaikki XKD 530:llä ajamansa jääratalähdöt voittanut Max Johanson kertoi eräässä haastattelussa. Muotoja oli hiottu Bristolin lentokonetehtaan tuulitunnelissa. Tyytymätön asiakas FIA:n sääntömuutosten vuoksi auto muutettiin GT-luokkaan sopivaksi, minkä vuoksi siihen piti tehdä korimuutoksia. Pari kertaa se kietaisi kardaaniakselinkin korkkiruuviksi. Gary Barlett osti molemmat autot ja vuonna 2002 ja palautti XKD530:n jälleen yhdeksi ja aidoksi D-typeksi. Kun se piti ottaa kyytiin, kuski ajoi kauemmas, nosti kytkimen ylös, ohjasi kohti ramppeja ja jarrutti jo niille tullessaan, ettei kilpuri olisi mennyt kuormurin kopin seinästä läpi. – Vuosikymmenen ajan se raapi talvisin järvenselkien jäitä, kynti kesäisin kivisiä raviratoja. Vapaassa X-luokassa Jaggen alle laitettiin raspattuihin renkaisiin pultatut nelisenttiset teräksiset speedway-piikit, joiden pysyminen paikallaan taattiin renkaan sisälle pantujen tukivöiden ja kuuden barin ilmanpaineen avulla. D-typen pituus on 3,9 metriä ja paino vain hieman yli 860 kiloa. Esteettisesti vaatimaton ratkaisu oli herättänyt kauhistusta brittiläisissä entisöijissä. Vaihteita oli neljä. Jousittamaton paino lisääntyi sadalla kilolla, mutta pito oli mahtava. Vaihteisto oli nelipykäläinen. Mahtaneeko löytyä vertaista edes Timo Mäkisen Mineistä, ei ainakaan 70 muusta D-typestä, Finnish Jaguar Drivers’ Clubin XKD 530:n historiaan perehtynyt Markku Niemi arvelee. John Harper keräsi Nigel Mooresilta ylimääräiseksi jääneitä alkuperäisiä osia ja kasasi niistä toisen XKD 530:n. Lähdössä takarenkaat kaivoivat itsensä syvälle jäähän perä jäätä raapien. Kaikissa pyörissä oli Dunlopin kanssa kehitellyt levyjarrut, mutta ongelmallinen kehitysvaihe jatkui koko auton iän. Muista kisoista jäältä, maaradoilta ja asvaltilta ykkössijoja kertyi sitäkin enemmän. Le Mansin voittajaksi suunnitellulla raaserilla vedettiin Suomessa rajusti jää- ja maarataa. Jäällä ja maalla D-typen ensimmäinen kilpailu Suomessa oli vuoden 1956 Eläintarhanajo, jonka yli kaksilitraisten urheiluautojen lähdön Lincoln voitti. Takana oli vararengaskotelon suojana tyylikäs kupera kansi, jonka tilalle oli peräkolarin jälkeen Suomessa laitettu pelkkä suora levy. Jaguar D-typejä valmistettiin XKSS-mallit mukaan lukien 87 autoa. Jäällä meno oli hurjaa. Epätasaisilla jäillä piikit tosin repivät koria pahasti lokasuojien sisäpuolelta. Autoa kuljetettiin kuorma-auton lavalla, mutta kytkimen vuoksi lastauksessa oli omat ongelmansa. Tehtaan 17 000 nykyeuron JAGUAR XKD 530:N OMISTAJAT 1956 CURT LINCOLN (77 000 € / 100 000 $ *) 1960 OLLI LYYTIKÄINEN 1963 TAUNO IKONEN 1964 SEPPO IMMANEN (9 500 € / 12 500 $*) 1966 NIGEL MOORES 1988 YOSHIYUKI HAYASHI 1989 EVERT LOUWMAN 1989 ANDREW BABER autot yhdistyvät 2002 GARY BARTLETT 2013 TUNTEMATON OSTAJA (2 294 655 € / 3 905 000 $) Kuljettajan pään takana oleva pitkänomainen kupu kätkee sisäänsä polttoaineen täyttöaukon. Talvella öljyt lämmitettiin puhalluslampulla, jonka jälkeen auto hinattiin kuljetusautolla käyntiin ja vasta sitten vaihdettiin kisarenkaat alle. Tuskin kymmenesosa työmaasta oli kestopäällystettä. – Pohjan pojat valjastivat Jaguarinsa työhön, jollaista sille ei ollut tarkoitettu. Kytkin oli äkkipikainen, se piti lopsauttaa ylös kerralla
Mooresin luottomekaanikko kauhistui suomalaisten surkeaan kuntoon saattamaa D-typeä. Rytäkässä peltipainaumien lisäksi Immanen kertoi jopa ohjauspylvään vääntyneen kuskin tarrauduttua rattiin – tuohon aikaan ei käytetty syöksyvöitä. Kauppaa ei tarvinnut kauan neuvotella, sillä AKK:n sääntömuutos ei enää sallinut kymmenen vuotta vanhalla rekisteröimättömällä autolla kilpailemista edes radalla. Auto vaati ikääntyessään jatkuvaa korjaamista. Tehdas oli tehnyt samantapaisia muutoksia omiin Le Mans -kilpureihinsa. Tämä ajoi pari paikallista kisaa ja myi vuonna 1962 auton helsinkiläiselle Seppo Immaselle 5 000 markalla. Taloustarkka Lincoln piti korityön osalta työn laatua alaarvoisena ja laskua liian suurena. Jo Lincolnin aikana autolla kertakäyttökuskina ajanut Heimo Hietarinta oli ratissa, kun Lyytikäinen käytti XKD 530:n voittamassa ylivoimaisesti Kirovin stadionin alueella ajetun Leningradin GP:n vuonna 1961 yli sadantuhannen katsojan edessä. XKD 530:n ylimääräiseksi jäänyt alkuperäinen korirakenne pantiin säilöön tallin nurkkaan, josta se jo Mooresin vielä eläessä myytiin moottori.fi Klassikko Jaguar D-type.indd 76 1/2/14 3:33 PM. Jyväskylän jäällä huonon 76 lähdön jälkeen hän kippasi lumipölyssä avoautonsa vallin kautta pyörilleen välttyen selkäsärkyä suuremmalta loukkaantumiselta. Tämä auto Scuderia Askolinin logolla ja Suomen lipulla koristeltuna vieraili Eläintarhanajojen 60-vuotisjuhlissa vuonna 1992. Ulkonäköön ja korin jäykkyyteen vaikuttava seikka oli, että korjausten yhteydessä monokokki-rakenteen yläosasta oli osa poistettu ilmeisesti lisätilan saamiseksi kuskin kyynärpäälle. KLASSIKKO Jaguar D-type 1955 tarjous oli Lincolnin mielestä kallis. Uusilla Webereillä käyntikään ei ollut aivan kohdallaan, mutta 3,4-litraisesta 3,8-litraiseksi poratun moottorin antama 300 hevosvoiman potku ja vääntö miellyttivät Lincolnia. Yhtenäinen keskeltä tuettu tuulilasi, ovi vasemmalle puolelle ja tehdasjoukkueiden Le Mans -tyyppinen kuljettajan taakse polttoainetankin täyttöaukon kattava suuri evä tehtiin Suomessa Wiiman koritehtaalla vuoden 1958 lopulla. Uusi elämä Vuonna 1966 Immasen oveen kolkutti ulkomaan mies, joka halusi ostaa XKD 530:n päämiehensä nimiin. Immanen siirsi avoauton marraskuun koleudessa ajamalla Oulusta Helsinkiin ja taisi tykästyä autoon, koska kisasi sillä 15 lähtöä eli enemmän kuin kukaan muu. Kippaus lumipölyssä Immanen voitti ajamistaan jää- ja maaratojen X-luokan kahinoista seitsemän ja sijoittui toiseksi viisi kertaa. Leningradin valloittaja Syksyllä vuonna 1960 auton osti Olli Lyytikäinen, ja väri vaihtui punaiseksi. Samalla vaihteisto ja jarrut kunnostettiin, korin kärsimiä kolhuja korjattiin, ja auto maalattiin valkoiseksi. Hän innostui ajamaan vielä yhden jääratakauden saalistaen ykkössijat viidessä lähdössä. Seuraavana vuonna auto kuitenkin lähetettiin tehtaalle peruskorjattavaksi moottorivaurion vuoksi. Alkuperäisiä XKD 530:n osia autossa oli lähinnä vain runko. Kolhun saaneen varapyöräkotelon kuperan luukun kohdalta perä oli leikattu suoraksi ja suuri evä kuskin pään takaa poistettu. Hän ajoi itse vain yhden mäkikilpailun voittaen sen, mutta tunsi olonsa turvattomaksi avonaisessa ohjaamossa ja istutti ratin taakse Timo Mäkisen ja Max Johansonin. Ostaja oli englantilainen miljonääri Nigel Moores, jonka hyviin harrastuksiin kuului muiden ohessa D-type Jaguarien keräileminen. Olli Lyytikäiseltä D-type siirtyi oululaisen Jukka Asukkaan autohallin kautta Tauno Ikoselle. Mooresin kuoleman jälkeen auto kulkeutui japanilaisen keräilijän ja hollantilaisen välittäjän kautta Andrew Baberille, joka vaihtoi siihen takaisin lyhytnokkaisen replika-korin. XKD 530:n alkuperäinen porattu moottori vaihdettiin Cunninghamin D-type-tiimin käyttämään 3,8-litraiseen WAH-moottoriin ja kolhittu lyhytnokkainen kori vaihdettiin pitempään malliin
Sääntömuutoksen jälkeen tilalle tuli yhtenäinen leveä tuulisuoja. Oulussa Oritkarin jäällä lähtöä odottelevan auton tuulilasin reunoihin on kiinnitetty vilkut, koska se on ajettu kilpailupaikalle siirtokilvissä. Heimo Hietarinta oli D-typen puikoissa vuonna 1961, kun se voitti Leningrad Grand Prix:n kilpa-autoluokan puolellatoista minuutilla. Aluksi ohjaamossa oli kaksi istuinpaikkaa ja erilliset pleksiset tuulilasit. Markku Niemen arvion mukaan tuon auton alkuperäisyysaste kuitenkin oli lähes kaksi kolmasosaa. KUVIA MATKAN VARRELTA Suuret piikit, mahtavan takaevän ja punaisen värin muistavat monet jääratafanit vuodelta 1963. Siellä suomalaisen jäärata D-typen tarinasta tuli viidessä minuutissa legenda Le Mansin kiertäjien rinnalle. Bartlett etsi kaikki löydettävissä olleet alkuperäiset osat, yhdisti ne jälleen yhdeksi mahdollisimman oikeaksi XKD 530:ksi ja vuosikymmen myöhemmin vei uudestisyntyneen raaserin autohuutokauppaan Montereyhin Kaliforniaan. Lippalakkipäinen Seppo Immanen Pilvenmäen raviradalla Forssassa kesäkuussa 1965. Asia ei ratkennut ennen kuin amerikkalainen, Jaguareihin syvällisesti erikoistunut Gary Bartlett otti riidassa rahan voimalla tuomarin roolin ja vuonna 2002 maksoi 495 000 euroa alunperin Harperin kokoamasta D-typestä hankkien siten molemmat kiistanalaiset autot omistukseensa. Senkin valmistusnumero oli XKD 530, mutta sekään ei ollut aito Lincolnin raaseri. Teho lisääntyi, mutta kuskit kehuivat varsinkin vääntöominaisuuksien kohentumista. Hurraamassa oli yli satatuhatta katselijaa. moottori.fi Klassikko Jaguar D-type.indd 77 77 1/2/14 3:33 PM. Ylös nouseva nokkapeite paljastaa alkuperäisen moottorin, joka tehtaan täyskorjauksen yhteydessä porattiin 3,4:stä 3,8-litraiseksi. Jo 1980-luvun puolivälissä maailmalla tiedettiin olevan kaksi D-type Jaguaria, joilla oli sama valmistusnumero. Kaupan mukana tulleita osia, uustuotantorunkoa ja myöhemmin Mooresin jäämistöstä hankkimaansa XKD 530:n moottoria ja vaihdelaatikkoa käyttämällä hän rakensi itselleen historic-kilpailuihin kelpuutetun kisapelin. Kaadon jäljiltä korissa on kolhuja ja takaevä on kadonnut, tilalle on tullut turvakaari. amerikkalaiselle autoentisöijä John Harperille. Hän myi auton Englantiin joitakin kuukausia myöhemmin. Vasta monta omistajaa myöhemmin, vuonna 1993, herättiin riitelemään valmistusnumero XKD 530:n omistusoikeudesta
XK-moottori kuljetti erityyppisiä Jaguareja – myös neliovisia saloon malleja ja kilpa-autoja – menestyksekkäästi vuosikymmeniä. Muotopeltiin kuljettajan pään takana rakennettiin sittemmin kiinteä vakautusevä. XK-moottorissa yhdistyvät hyvä suorituskyky ja luotettavuus, mikä moottoreiden maailmassa ei ole mitenkään yleinen yhdistelmä. KLASSIKKO Jaguar D-type 1955 Le Mansin legenda Kaikkien aikojen maineikkain Jaguar on todennäköisesti D-tyypin kilpaurheiluauto, vaikka sen valmistusmäärät olivat pieniä ja tuotannon kaari lyhyt. Se esiteltiin 160-hevosvoimaisena Jaguarin uudessa urheiluautossa XK 120 vuonna 1948. Helmikuussa 1957 Jaguarin Browns Lanen tehtaalla tämän XKSS-tyypin eri valmistusvaiheissa olleesta 25 autosta tulipalo tuhosi yhdeksän. Jaguarilla hän oli ollut mukana jo C-tyypin suunnittelussa. Kansi oli läpihengittävä ja palotilat puolipallon muotoiset. Jaguarin käytäntö oli, että käytön jälkeen myös tehdastiimin autot myytiin yksityisille, joten niiden kilpailuhistoria jatkui. Ne saivat voimansa kampiakselilta välipyörän kautta kaksirivisillä ketjuilla. Muhkeaa edustuslimusiinia tehtiin vuoteen 1992, joten XK-moottorille kertyi elinkaarta kaikkiaan peräti 44 vuotta, eli melkoinen rupeama, joka kertoo myös onnistuneesta suunnittelusta. Nuo ajatukset jäivät takaalalle, kun 1954 Mulsannen suoralla autolle mitattiin 278 km/h huippunopeus. XK-moottorin ensimmäinen versio oli iskutilavuudeltaan 3 442 kuutiosenttiä. Ja hän pääsi firman tuulitunneliinkin. Lisäksi D-tyypin pohjalta tehtiin katuauto, jossa oli puskurit, kangaskatto, ovet ja sivuikkunat sekä siviilikäyttöön varusteltu kojetaulu. D-tyypin itsekantavassa korirungossa oli magnesiumseospellistä valmistettu poikkileikkaukseltaan ellipsin muotoinen keskikappale, johon kiinnittyivät erittäin jäykät rinta- ja selkäpellit. D-TYYPPIÄ tehtiin vain vuosina 1954–1957. Myöhemmin säännöt edellyttivät auton levyistä tuulilasia. Samalla tuhoutui valtaosa kokoonpanolinjasta ja asennusjigit, mikä lopetti D-tyypin koko tuotannon. Usein sanotaan XKSS:n olleen Jaguarin E-tyypin esimalli. Korirunkoon pultattiin moottoria ja akselistoja varten palkkirakenteinen apurunko. Tosin Yhdysvalloissa E-tyypistä käytettiin mallimerkintää XKE tai XK-E. Daimler 420 Limousine oli viimeinen malli, jossa XK-moottoria – 4,2-litraisena – käytettiin. Sen suunnittelutyön johdossa oli Malcom Sayer, joka sovelsi oppeja edellisestä 78 työpaikastaan, Bristol Aeroplane Company. Mallimerkintöjä tarkasteltaessa herää kysymys, miksi matkailuautoksi luokitellusta E-tyypistä ei tullut uutta numeroa perinteiseen XK-sarjaan, vaan siihen tarttui kilpaurheiluautoista aakkosten seuraava kirjain. Sen William Haynesin johtamaan suunnitteluryhmään kuuluivat muiden muassa Walter Hassan, Harry Mundy ja Harry Weslake. Moottorin sylinteritilavuus vaihteli 2 483 ja 4 235 kuutiosentin välillä. Koska Malcom Sayerin suunnittelun päätavoitteita oli korin mahdollisimman pieni poikkipinta-ala, XK-moottoria madallettiin varustamalla se kuivasumppuvoitelulla. Jaguarin D-tyyppi oli rakenteeltaan edistyksellinen ja aikalaisistaan poikkeava. Kahta istuinaukkoa kiersivät pleksilasiset tuulilasit. Yhteys jää kuitenkin lähinnä ulkonäköön, sillä rakenteellisesti se oli lähempänä D-tyyppiä. Moottorin ensimmäinen versio D-tyypissä moottori.fi Klassikko Jaguar D-type.indd 78 1/2/14 3:33 PM. Moottoria myös kallistettiin 8,5 astetta, jotta saatiin tilaa kolmelle kaksois-Weberille, joiden imuputkille tehtiin tilaa konepeltiin muotoillulla kuplalla. D-tyypin muodoissa nähtiin myös seksisymboliikkaa. Kaikkiaan D-tyypin Jaguareja tehtiin siis 87. Yhteistyön tuloksena syntyi suora kuusisylinterinen moottori, jossa oli kaksi nokkaakselia kannessa. Myöhemmin kaksi alkuperäistä D-tyypin autoa muutettiin tehtaalla XKSS-tyypiksi. Jaguar D-tyypin XK-moottorin kehitystyön takana oli tuttuja nimiä, William Haynes ja Walter Hassan. Joissakin kilpailuissa apumiehen istuinaukon peitti peltinen kate. Tehtaan kilpailukäyttöön valmistettiin 18 ja valikoiduille asiakkaille 53 autoa. XK-voimaa Jaguarin XK-moottori oli voimanlähteiden aatelia
Lisäksi D-tyypissä käytettiin rei´itettyjä spinnerikiinnitteisiä levypyöriä, nekin Dunlopin valmistamia. Vuodeksi 1954 rakennettiin Le Mansin voittaja-autoa, jonka mallimerkinnäksi otettiin luontevasti aakkosten seuraava kirjain D. Jaguar Dtyyppi sijoittui myös kolmanneksi. Ajajina olivat Peter Whitehead ja Peter Walker, joista jälkimmäinen oli auton ilmoittaja. Se toi autolle 19 senttiä lisää pituutta ja paransi moottorin jäähdytystä. Se perustui XK 120 -malliin, mutta oli putkirunkoisena sitä huomattavasti kevyempi. Myös kilpailun neljäs auto oli Jaguar C. Vuoden 1955 tehdaskilpuriin venttiilikokoa suurennettiin, mutta iskutilavuus ja teho säilyivät ennallaan. Le Mansista oli muodostumassa Jaguarin ja Mercedes-Benzin ykköskuskien välinen tiukka mittelö. Kolmesta autosta pääsi maaliin vain yksi – kuudenneksi. Legendan synty Jaguar D-tyypin tunnettuus perustui menestykseen pitkän matkan kilpailuissa ja ennen kaikkea Le Mansin 24 tunnin kilpailussa. Saman vuoden toukokuussa, kansallisessa mestaruuskilpailussa Marylandissa oli mukana neljä D-tyyppiä maalattuna Cunninghamin sinivalkoisin kilpailuvärein. Le Mansin vuorokauden mittaisen kilpailun voitti jälleen edinburgilaistiimi Ecurie Ecosse. Jaguarin kilpatalli vetäytyi kilpailutoiminnasta vuoden 1956 lopulla. Aikakirjoihin merkittiin siis toinen sija. Sen kuljettajapari Ron Flockhart–Ninian Sanderson ajoi D-tyypillä voittoon päihittäen vahvat Aston Martinin ja Ferrarin tehdastallit. Kuljettajan lisäksi 83 katsojaa sai surmansa ja toista sataa loukkaantui. Jaguarin tehdastalli oli vuoden 1956 Le Mansissa epäonninen. Myöhemmin moottorin koko kasvoi 3,8 litraan ja viimeisimmät varustettiin polttonesteen suihkutuksella. D-tyypillä valloitettiin myös Le Mansin sijat kaksi, kolme, neljä ja kuusi! Kaudeksi 1958 säännöt rajoittivat kilpaurheiluautojen moottoreiden iskutilavuuden kolmeen litraan. Vuonna 1956 hänellä oli lainassa edellisen vuoden tehdaskilpuri. Voittoauto tunnettiin nyt yksinkertaisesti Jaguarin C-tyyppinä. Tehtaan D-tyyppiä ja Le Mansin kilpailua varten kehittämä kolmilitrainen versio osoittautui kestävyyskilpailuissa epäluotettavaksi. Ison veden tuolla puolen Dtyyppi oli suosittu kilpa-auto. Se päätti myös Jaguarin D-tyypin ylivoiman. Valmistettiinhan sitä myös valikoiduille yksityisille asiakkaille. moottori.fi Klassikko Jaguar D-type.indd 79 79 1/2/14 3:33 PM. Samalla moottorin venttiilikokoa suurennettiin, mutta iskutilavuus oli edelleen 3,4 litraa. Voittoon ajoi pari Mike Hawthorn–Ivor Bueb. ”Long nose” tuli kuvaan 1955, jolloin tehdastallin D-tyyppiin asennettiin pidempi keula. Voiton makuun päästiin jo 1951 tyypillä XK 120 C, jossa C-kirjan tulee sanasta Competition. Sitä valmistettiinhan myös valikoiduille yksityisille asiakkaille. D-tyyppi oli melko pienikokoinen, pituutta sillä oli 3,912 metriä, akseliväliä 2,288 ja raideleveyttä 1,270/1,220. Vaihteisto oli nelinopeuksinen ja täysin synkronoitu. Siinä ei sen kummempia perinteitä tarvittu. Belgialaisen yksityistallin Dtyyppi sijoittui neljänneksi. Le Mansissa tukkeutuva polttoainesuodatin tuotti vaikeuksia. D-tyypin itsekantavassa korirungossa on magnesiumseospellistä valmistettu keskikappale, johon jäykät rinta- ja selkäpellit kiinnittyvät. Voitto Reimsin 12 tunnin kilpailussa lupaili hyvää. oli teholtaan 250 hevosvoiman 3,4-litrainen (3 442 kuutiosenttiä). Sen poistamisen jälkeen meno alkoi maittaa. Sillä Mike Hawthorn ja Phil Walters voittivat Sebringin 12 tunnin kilpailun. Järjestäjät päättivät viedä kilpailun loppuun, jotta paniikissa poistuva yleisömassa ei olisi haitannut pelastustoimia. Ison veden tuolla puolen D-tyyppi oli suosittu kilpa-auto. Samanlaisella ajoivat kakkoseksi Stirling Moss ja Peter Walker. Kaksi vuotta myöhemmin Le Mansin voittoon ajoi pari Duncan Hamilton–Tony Rolt. Kilpailukausi 1957 osoittautui Dtyypin kilpailuhistorian menestyksekkäimmäksi. Kiihdytysarvoiksi kerrottiin 0–100 km/h 4,7 ja 0–160 km/h 12,1 sekuntia. D-tyypin suosio ja menestys jatkuivat kansallisissa ja klubikilpailuissa, mutta kansainvälisissä suurkilpailuissa isokissa ei enää jaksanut loikata palkintokorokkeelle. Se antoi massaltaan 864-kiloiselle autolle noin 280 km/h huippunopeuden Le Mansin välityksillä. Nyt Jaguar Cars´illa oli oma kilpatalli, jonka päällikkönä toimi Lofty England. 24 tunnin umpeutuessa voittanut 4,9 litran Ferrari oli enää noin puoli kierrosta edellä. Kehitystyö Dunlopin kanssa jatkui ja D-tyypissä oli levyjarrut kaikissa pyörissä, kuten oli ollut C-tyypissäkin vuodesta 1953 lähtien. Jaguarin kuutoskoneessa oli iskutilavuutta 3,8 litraa, ja Flockhartin kumppanina ajoi nyt Ivor Bueb. Talli keskeytti kilpailun ja Mercedes-Benz lopetti kilpailutoiminnan vuosikymmeniksi. Mike Hawthorn oli niukasti Juan Manuel Fangion edellä, kun yksi Mercedes-tallin autoista syöksyi katsomoon tuhoisin seurauksin. Kuuluisa ja rikas Briggs Cunningham ajatti tallissaan useita D-tyyppejä ja ajoi niitä tietysti itsekin. Jaguarin lippua piti korkealla pieni skotlantilaistiimi, Ecurie Ecosse. Korirunkoon on pultattu moottoria ja akselistoja varten palkkirakenteinen apurunko
J apanilaiset valmistajat tekivät vielä kymmenisen vuotta sitten suuret myyntimenestykset varman päälle. Eikä sovi unohtaa, että eurooppalaiset ovat japanilaisia kookkaampia. Eteläeurooppalainen ajotapa ajella reippaasti mutkaisilla vuoristoteillä tai suomalainen tapa lastata auto täyteen mökille reissatessa vaatii autolta paljon. Luotettavuuden ja varmuuden ohella tekniikka tuntui olevan pääosassa. Ajo-ominaisuudet nousivat uuteen arvoon. Ajo-ominaisuudet ja varsinainen ajonautinto jäivät usein sivuosaan. 80 moottori.fi Käytetyt autot 1-2014.indd 80 1/2/14 3:32 PM. Perinteinen neliovinen perheauto ja sen farmarimalli olivat monen valmistajan malliston selkäranka. Laatua, ei ainoastaan laatuvaikutelmaa Laadussa japanilaiset olivat ruostumisherkkyyttä lukuunottamatta osittain eurooppalaisia edellä jo 1970–80-lukujen taitteessa. HONDA ACCORD ja MAZDA 6 ovat kyllä luotettavia, mutta muutoin uskomuksessa voisi olla tarkistamisen varaa. Ruostuminen tuntuu olevan yhä muutamien japanilaismerkkien heikkous. Ajonautintoa hakeville valmistettiin urheiluautoja. Saksan moottoriteiden suuret ajonopeudet tuovat ajo-ominaisuuksille lisävaatimuksia. KÄYTETYT AUTOT Honda Accord & Mazda6 Käyttövarmuutta 20 000 eurolla Teksti Ilpo Mikkonen Kuvat Valmistajat Japanilaismerkkejä pidetään eurooppalaisia luotettavimpina, mutta myös tylsempinä. Se oli ajan tasalla ja jopa aikaansa edellä moniventtiilitekniikassa ja polttoaineenruiskutusjärjestelmissä. Japanilaisten siirrettyä autojen suunnittelua ja valmistusta Eurooppaan, muuttuivat myös suunnittelukriteerit
Tavaratila on pienehkö, myös farmarissa. Syksyllä 2011 Accordin ulkonäköä kohennettiin ja mallistoon lisättiin urheiluversio Type S. Matkustusmukavuudessa eurooppalaiset ovat olleet edellä, mutta nyt tilanne on tasoittunut. Kolmisen vuotta vanhoissa on myös paljon dieseleitä. . Accordia on valmistettu neliovisena sedanina ja farmarimallina. Vuonna 2008 esitelty Accord on jo mallinsa kahdeksas sukupolvi. Lähivalojen suuntausvioissa voi olla syynä toimimaton korkeuden- säätö. Japanilainen auto on suunniteltu ja valmistettu siten, ettei sitä oleteta suuremmin korjailtavan. Hyvä maantieauto Accord on hyvä maantieauto, joka näkyy myös käytettyjen ajokilometreissä. Moottorit ovatkin hyvässä maineessa, ja erityisesti dieselit nauttivat arvostusta auton valmistusmaassa Englannissa. TEKNIIKKA MOOTTORIN VALINTA olla enemmän. Yleisimmät ovat pimeät rekisterikilvenvalot ja ajovalot. Takatilat sopivat paremmin lapsille. Tavallisimmat viat ovat olleet niin sanottuja omistajakohtaisia vikoja. Ruoste on iskenyt Hondiinkin usein liian nopeasti. Sisustus nuhraantuu ja ikääntyy normaalia nopeammin. Etusumuvalojen lasi hajoaa ilmeisen helposti, koska huomautuksia on tullut jonkin verran. Honda Accord (2008-) HONDA Accord on vanha tuttu mallinimi vuodesta 1976. Moottorivaihtoehdot 2.0 (115 kW/156 hv), 2.4 (148 kW/201 hv), 2.2 i-DTEC (110 kW/150 hv), 2.2 i-DTEC (132 kW/180 hv) Voimansiirto kuusivaihteinen käsivaihteisto tai viisiportainen automaattivaihteisto, etuveto Kulutus (yhd.) (2.0 comfort) 7,3 l/100 km Päästöt (2.0 comfort) 168 g/km Ajoneuvovero (2.0 comfort) 159,51 € / vuosi Rengaskoko 205/60R 16 V Mitat p/l/k mm: 4725 / 1840 / 1440 Omamassa 1 490 kg Tavaratila 467 l (Tourer 406/1200 l) Perävaunumassa jarruton 750 kg, jarrullinen noin 1 500 kg (varmista rekisteröintitodistuksesta) Huoltoväli 20 000 km / vuosi Vakuutukset Tapiola (pääkaupunkiseudulla asuva 43-vuotias mies) 2.0: Liikenne 936 €/vuosi (bonus 0 %), laajakasko 593 €/vuosi (70% bonus, omavastuu 160 €), 1 270 € (0 % bonus, omavastuu 160 €) Hyvää Tilat edessä, istuimet, ketterä ajettavuus Huonoa Tilat takana, sisään käynti taakse, jousituksen pintakovuus moottori.fi Käytetyt autot 1-2014.indd 81 81 1/2/14 3:32 PM. Pienehkö tavaratila Accordin tilat ovat melko hyvät, mutta takapenkille pääsy on hieman hankalaa, ja polvitilaa saisi Uudehkon auton ruostesuojausta kannattaa kohentaa lisäkäsittelyillä. Ulkonäöltäänkään japanilaisia ei voi sanoa tylsiksi. Ajettavuudeltaan Accord on hyvä, mutta matkustusmukavuutta verottaa hieman pintakova jousitus. Persoonallisuutta alkaa olla jo liikaakin monen ostajan mielestä. Ajovalojen polttimot tuntuvat palavan Accordissa normaalia nopeammin. Varustetasoja on ollut useita Comfortista Executiveen. Eroissa on kyse enemmänkin makuasioista. Diesel voi olla hyvä valinta, vaikkei ajoa tulisikaan kovin runsaasti. Saksassa huomautuksia ja hylkäyksiä on tullut myös jarruista. Varsinkin silloin kun auton käytettävyys alkaa kärsiä muotoilun takia. Hondan imagoon on aina liitetty urheilullisuus, jota on korostanut Hondan moottoreiden käyttö formula-autoissa. Elektroniikkavikoja on esiintynyt Saksassa normaalia enemmän, mutta niitä ei ole eritelty. K-katsastuksen tilastoissa hylkäysprosentti on ollut 2,93 prosenttia. Tilankäytössäkään ei ole eroa. Hinnat ja vuosimallit noin 20 000 eurolla on tarjolla kolmisen vuotta vanhoja Accordeja, joilla on ajettu keskimäärin 100 000 km. Myös stereoiden ja bluetooth-systeemin vikoja on ilmennyt. Jousituksen pintakovuutta esiintyy monissa eurooppalaisissakin autoissa, ja istuimet alkavat olla turhan kovia, erityisesti takana. Accordin olemus on hillityn tyylikäs, ryytinä ripaus brittiläisyyttä. Tuulilasin halkeamat ovat myös yleisempien vikojen joukossa. Japanilaiset autot ovat kehittyneet paljon ajo-ominaisuuksissa. Parasta Accordissa on monen omistajan mielestä luotettavuus. Käytöllä on tässä varmaan suuri osuus. Moottorivalikoima on melko suppea. Edellisen polven pystyperäisessä farmarissa oli enemmän tilaa. Mukavat istuimet tosin tasoittavat kulkua
Honda Accordia on tehty Englannissa jo pitkään. TEKNIIKKA Hinnat ja vuosimallit noin 20 000 eurolla on tarjolla kolmisen vuotta vanhoja Mazdoja, joilla on ajettu keskimäärin 80 000 km. Se saikin Mazdan myynnin nousuun. Mazda6 (2008-2012) MAZDA 6 esiteltiin pitkäikäisen 626-malliston seuraajaksi vuonna 2002. Vahvuutena ajettavuus Mazda 6:n vahvuuksia ovat ajettavuus. Mazda 6 oli ilahduttavan vähävikainen jo takuuaikana, mutta on sitä myös vanhempana katsastustilastojen mukaan. Auto ohjautuu tarkasti. Jarrujen kunto tarkistettava Tuulilasin halkeamat ovat myös Mazdan vaivana. Hylkäysprosentti on ollut vain 3,52 prosenttia. Hondan perinteiset henkilöautot ovat jääneet Honda CR-V:n suosiosta jälkeen. Japanilaisten autojen korjauskulut ovat kuitenkin kalliiden varaosien vuoksi monia muita kalliimpia. Hyvällä hoidolla ja lisäruostesuojauksella saattoi ostaa lisäaikaa. Syksyllä 2010 Mazdalle tehtiin pieni kasvojenkohotus. Pikkuvuodot korjaantuvat kylmäainetta lisäämällä, mutta pahempia ovat puhkihapettuneet lauhduttimet tai liitokset. Moottorivalikoimassa on ollut kolme erikokoista bensiinimoottoria ja kolme dieseliä. Japanissahan auton käyttöikä on ollut hyvin lyhyt. Rekisterikilven valot ja etuvalot voisi tarkistaa jo ennen katsastusta, jolloin säästyy turhilta merkinnöiltä. Toisaalta aktiivinen ajettavuus vaatii veronsa. Jos autossa ei ole vielä kovin pahoja ruosteenalkuja, kannattaa autolle teettää ruostesuojaus. Jousituksen pintakovuus ja turhan kovat istuimet heikentävät ajo- ja matkustusmukavuutta. Alustan yleisin vika on etupyörien laakerit. Linjakas kuutonen oli myös ajettavuudeltaan ja muilta ominaisuuksiltaan hyvin onnistunut. Pohjassa saattoi olla pintaruostetta jo todella paljon. Accord ei ole menestynyt kovin hyvin Englannin ulkopuolella. Valinnan perusteiksi päätyivät Hondan kilpailumaine ja hienot moottorit. Käytettyä autoa ostavan kannatta aina tarkistaa jarrulevyjen ja pakoputkiston kunto. Mazda 6 alkoi ruostua takalokasuojien kaarista ja helmoista muutaman vuoden ikäisenä. Ilmastointilaitteisto saattaa vuotaa uudehkoissakin autoissa. Kummankin merkin markkinaosuus Euroopassa laski merkittävästi 1980–90-lukujen taitteen huippuvuosista. Tilat ovat muutoin hyvät, mutta pidemmät matkustajat kaipaavat takana enemmän päätilaa. Sen näkyvyys valot päällä ei ole paras mahdollinen, mutta huomattavasti parempi kuin ensimmäisen polven malleissa, joissa se on suorastaan vaarallisen heikosti erottuva. Honda Accord ja Mazda 6 ovat vähävikaisen maineessa, jota tukevat myös katsastustilastot. Pahasti ruosteenalkuja sisältävä auto on syytä jättää ostamatta. Tavallisimmat viat ovat valovikoja. Ilahduttavan vähävikainen Uusien linjojen ohella myös Mazdan ajoominaisuudet ja hyvät tilat miellyttivät. Paljon ajettua autoa ostavan kannattaa selvittää yleisempien osien ja korjausten hinta. Järkiperäisemmin perustellen valinta voisi olla Mazda. Mazdan ja Hondan jälleenmyyntiarvoa pidetään hyvänä, hinta laskee monia kilpailijoita hitaammin. Neliovisen sedanin ja viisiovisen farmarin ohella mallistossa on ollut myös viisiovinen luukkuperä. KÄYTETYT AUTOT Honda Accord & Mazda6 Luotettavuus muodostuu monista asioista. Accord ei ole kovin yleinen vaihtoautojen joukossa, joten suhteessa sen saattaa saada edullisemmin. Uusienkaan Mazdojen ruosteenesto ei ole kovin hyvä tehtaalta tullessa. Moottorivaihtoehdot 1.8 (88 kW/120 hv), 2.0 (108 kW/145 hv), 2.5 (125kW/170 hv), 2.0 TD (103 kW/140 hv), 2.2 TD (92 kW/125 hv), 2.2 TD 120 KW/163 hv) Hyvää Tarkka ja helppo ajettavuus, tilat, tehokkaat jarrut Huonoa Jousituksen pintakovuus, kovat istuimet, huonosti näkyvät etuvilkut moottori.fi Käytetyt autot 1-2014.indd 82 1/2/14 3:32 PM. Toisen polven kuutosesta on kolme eri korimallia. Vuodelle 2013 esiteltiin jälleen täysin uusi Mazda 6. Käytetyn auton ostajalle tämä tarkoittaa, että monia kilpailijoita saa edullisemmin saman ikäisenä. Tavaratilaa on kaikissa malleissa mukavasti, mutta sedanin tavaratila on hankala lastata pienen aukon vuoksi. Joitain omistajia on häirinnyt kojelaudan kitinät ja sisustan hieman halvan oloiset materiaalit. Saksalaisten katsastuslaitosten vikalistat ovat hyvin samanlaisia, mutta kuluneita jarruja löytyy enemmän. Ruosteenesto oli varsinkin ensimmäisen sukupolven autoissa todella huono. Varustetasoja on ollut useita ja ne ovat vaihdelleet vuosien mittaan. Vähävikaisuus ja kestävyys ovat tärkeimpiä, mutta myös huolto- ja varaosapalvelut ovat osa luotettavuutta, kuten myös automyyntipalvelut. Japanilainen auto on suunniteltu ja valmistettu siten, ettei sitä oleteta suuremmin korjailtavan. Mazda 6 valmistetaan yhä synnyinmaassan Japanissa. K-katsastuksen tilastoissa Mazda 6 on ollut melko viaton. Vuonna 2008 esitelty toisen sukupolven Mazda 6 jatkoi edeltäjänsä viitoittamalla tiellä. Käytettyä autoa ostaessa kannattaa kuitenkin aina katsoa ja vertailla mitä rahalla saa. Mazdan valoissa on monien muiden autojen tapaan vilkku valoumpioissa. Lähivaloissa on ollut jonkin verran säätövikoja, joten korkeussäädön 82 toimivuus on hyvä kokeilla. Täysin viaton ei Mazdakaan ole. Omistajat arvostivat paljon myös sitä, että vanhan 626:sen luotettavuus oli säilynyt. Ruostesuojaus harkintaan Toisen sukupolven mallissa ruostesuojausta oli valmistajan mukaan parannettu, mutta ostajan kannattaa olla tarkkana. Mazda on kuitenkin nostanut osuuttaan 6-sarjan ja 3-sarjan avulla
Samasta syystä muissa pohjoismaissa kiinteä sakko onkin noin puolet Norjan tasosta. J U T T U Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Matkalla Nuorgamissa”. Nyt saksalainen tutkimuslaitos on selvittänyt, että uudet korkeapuristeiset suorasuihkutusmoottorit aiheuttavat runsaasti pienhiukkaspäästöjä. Päiväsakon määrä on 6 € huollettavien määrästä riippuen 800–1875 € nettokuukausituloilla. Sakkojärjestelmä on lähes täydellisesti oikeudenmukainen. mutta liitä mukaan yhte Kirjoitusten toivottu merkkiä. Pasi Nieminen, toimitusjohtaja, Autoliitto RIKKAIDEN JOULULAHJA. Minusta Autoliiton toimitusjohtajan ei pitäisi päästää tällaisia sammakoita kynästään tai tietokoneestaan, millä hän nyt juttunsa kirjoittaakin. Jos ajatellaan hänen ihannoimaansa pohjoismaista käytäntöä, se on äärimmäisen kaukana tasa-arvoisesta. Autovero on joskus aikoinaan kuulemma luotu yleellisyysveroksi. NASTARENKAAT ILMEISESTI SYYTTÖMIÄ. Vai että alenee kalliin Volvon hinta jopa 15 000 eurolla, kun tievero tulee. Näin luin lehdestä joulukuun puolivälissä. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 31 ja voita Carlaken autonhoitopaketti. Onhan selvää, että pienituloisen sakko pitää olla pienempi kuin suurituloisen. keksinnön: konevoimalla kulkevan automobiilin, on myös varaa maksaa veroja julkiseen kassaan. Toimitusjohtaja jatkaisi kaahailuaan, eikä pitäisi saamaansa sakkoa yhtään minään rangaistuksena. Tulonsiirrolla rikkailta köyhille oli ehkä silloin perusteensa. Miten paljon työssäkäymisestä pitää maksaa. Kun saan eläkettä vähän yli 1000 € kuukaudessa, tulisi sakon maksukuukautena monen päivän kestoinen nälkä. jälkikäyntiä! L U K I J A PA L A U T E Lähetä kirjoituks esi Sähköpostilla: i.fi toimitus@moottor : tse sti po tai Moottori Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki rkillä. Julkisilla kulkuvälineillä työmatkailu ei minulta onnistu. Vanhoihin bensiinimoottoreihin verrattuna päästöt ovat jopa tuhatkertaiset (HS 30.11.2013). Olisi ollut mukava tietää, millaisen joululahjan minä saan. Johtopäätösten aika muutoksesta ja mahdollisista sakkojen tasoista on vasta sen jälkeen. Kolmanneksi suosituin oli ”Auton arvon aleneminen”. Työmatka-autoilija Eino Tolonen, Vantaa Viime keväänä oli vahvasti esillä Helsingin kaupunkiilman huomattavasti kasvaneet syöpiä aiheuttavat pienhiukkaspäästöt. Jokainen rikkomuksen tehnyt saa samasta rikkeestä yhtä monta päiväsakkoa. Otetaampa esimerkki: Jos meillä olisi käytössä Norjan 590 € tasasakko kävisi näin: Jos minä epähuomiossa ajaisin 21 km ylinopeutta, saisin sakkoa 590 €. moottori.fi 83 Jälkikäyntiä 1-2014.indd 83 83 1/2/14 3:28 PM. En saata ymmärtää tätä logiikkaa. Virkamiehet otaksuivat sen johtuvan nastarenkaista ja esittivät jopa niiden kieltämistä tai ainakin niille käyttömaksuja. Vai onko tosiaan niin, että nyt vaan palkitaan niitä, ketkä pystyy ostamaan sen uuden auton juuri oikealla hetkellä. Voit kirjoittaa nimime ystietosi. Toiseksi suosituin oli juttu ”Uudenkaupungin autotehdas”. Ajelen sillä kodin ja työpaikan välistä matkaa päivittäin reilut 100 kilometriä. Suomessa on jo nyt olemassa kiinteän sakon alue, mutta sitä sovelletaan vain jos päiväsakkojen kokonaisrangaistus jää alle rikesakon määrän. Ajateltiin, että sillä, joka voi hevosen sijasta ostaa kulkupelikseen uuden Maantienopeuksilla ylinopeus voi siis pienituloisella olla enimmillään 36 km/h, jolloin voidaan määrätä vielä minimitason 100 euron sakko. Tuntuu siltä, että nyt on valtaan laskettu todellinen ylimystö, joka aikoo kyykyttää rahvaan ihan lopullisesti. Kun tulotasojen alapäässä on näin laaja kiinteän sakon alue, voisiko vastaava kiinteän sakon alue olla myös suurempituloisilla. Timo Saari, eläkeläinen, Porvoo Palautteen antaja katsoi, että Norjan kiinteä sakko 590 € olisi liian korkea Suomeen esimerkinomaisesta teosta. Mutta mikä on nyt perusteena. Olen samaa mieltä. Tutkimuksen tekijä ihmettelee autonvalmistajien haluttomuutta hiukkassuodattimien asentamiseen, vaikka se ei olisi edes kovin kallista. Tällä tavoin hinnoiteltuna sakko kirpaisee kumpaakin samalla tavalla. SAKKOJA Nyt toimitusjohtaja Nieminen iski kirveensä rajusti kiveen, arvostellessaan sakkojärjestelmäämme. enimmäismitta on 2 000 ntää lyhe n ude oike me Pidätäm tekstiä tarvittaessa. Päiväsakon hinta taas riippuu päivittäisestä tulosta. Minulle auto on olemassa työssäkäyntiä varten. Onko kukaan laskenut, paljonko minulle palautetaan maksamiani autoveroja, kun kaksi vuotta sitten ostin rahoitusyhtiön suosiollisella avustuksella noin 30 000 euron auton, jonka arvo nyt arvatenkin romahtaa autoveron poistumisen myötä. Hiukkassuodattimien asentaminen myös bensiinimoottoreihin dieselien tapaan vähentäisi merkittävästi päästöjä. Ja tietenkin niin, että mitä kalliimman ostat, sitä enemmän hyödyt. Maantienopeuksilla ylinopeus voi siis pienituloisella olla enimmillään 36 km/h, jolloin voidaan määrätä vielä minimitason 100 euron sakko. Jos taas 10 000 € tai enemmän PA R A S tienaava toimitusjohtaja saisi saman sakon, hän naureskellen maksaisi sen pois tai antaisi lapun sihteerilleen, joka hoitaisi maksun firman piikkiin. Miksi nyt pannaan vanhalla autolla ajavat kärsimään tappiona ajokkinsa entistäkin nopeampi arvonpudotus ja maksamaan vielä satoja euroja laitteesta, joka seuraa jokaista ajamaasi kilometriä ja lähettää sitten vielä lisälaskuna kilometriveron palkinnoksi. Norjassa bruttokansantuote on yli 70 000 € henkeä kohti, kun meillä jäädään 35 000 euroon. Sen selvittäminen, miksi muualla toimii toisenlainen järjestelmä ilman liikenneturvallisuusongelmia, olisi vaivan arvoista
Tlk: Loskainen tie vaikutti onnettomuuden taustalla. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 28, ajama rekka korkeintaan 70 km/h -nopeudella. Rekassa oli 49-vuotias matkustaja. Tlk: Henkilöauton kuljettaja me- Tlk: Kuljettaja ajoi ylinopeutta. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. Tlk: Henkilöauton kokematon 84 kuljettaja ajoi ylinopeutta ja menetti autonsa hallinnan sohjoisella tiellä. U-KÄÄNNÖS ETEEN Mies, 79, ajoi iltapäivällä henkilöautolla kantatietä 80–100 km/h -nopeudella. Suoralla henkilöauto netti autonsa hallinnan jäisellä tiellä. Öljysorapäällysteisen tien pinta oli jääpolanteinen. Tutkinta on kesken. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Volkswagenissa oli kitkarenkaat. Suoralla auto ajautui vasemmalle ulos tieltä. Kahden perättäisen mutkan jälkimmäisessä kaarteessa Volkswagen ajautui vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät. Henkilöauto törmäsi rekkaan kylki edellä. TÖRMÄYS KAARTEESSA Mies, 40, ajoi päivällä henkilöautolla seututietä. Kaarteessa henkilöauto ajautui väärälle kaistalle ja törmäsi pakettiautoon. Tutkinta on kesken. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Molempien autojen nopeus oli korkeintaan 80 km/h. Nopeusrajoitus oli henkilöauton ajosuunnasta 100 km/h ja rekan suunnasta 80 km/h. Kaarteessa rekan perävaunu lähti sivuluisuun. HALLINTA MENI JÄÄLLÄ Nainen, 52, ajoi illansuussa henkilöautolla valtatietä. Molemmat kuljettajat käyttivät turvavyötä. Henkilöauton kuljettaja kuoli. Tutkinta on kesken. Henkilöauton turvavyötön kuljettaja kuoli. Autot törmäsivät ja henkilöauton kuljettaja kuoli. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Tien pinta oli sohjoinen, ajourat olivat paljaat. Tutkinta on kesken. Tien pinnalla oli sohjoa. ajautui vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät. Rekan kuljettaja ei voinut havaita vaaraa ajoissa. Kuoleman kolarit Tammikuussa 2013 Teksti Susanna Kallam a TALVIKELI ON RISKI ttomuuksista tapahtui ne on a os in ur su ti äs lke se Viime tammikuussa olivat merkittävä riskitekijä. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 78, ajama pakettiauto. Pakettiauton turvavyötä käyttänyt kuljettaja loukkaantui. Tutkinta on kesken. Tien pinta oli jäinen. Tutkinta on kesken. Suoralla henkilöauto suistui vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät. Automaattiturvavyöt pakollisiksi. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 24, ajama rekka 45 km/h -nopeudella. Tien pinta oli kostea. Samanaikaisesti vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 29, ajama rekka korkeintaan 80 km/h -nopeudella. Taustalla vaikutti luultavasti myös kuljettajan terveydentila. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Henkilöauton turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Tlk: Henkilöauton kuljettaja ajoi liukkaalla tiellä olosuhteisiin nähden liian suurella nopeudella. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. Tapahtumahetkellä sää oli tihkusateinen. Tapahtumahetkellä sää oli tihkusateinen. PÄIN REKKAA Mies, 20, ajoi illansuussa henkilöautolla valtatietä. Rekan nopeus oli korkeintaan moottori.fi Kuoleman kolarit 1-2014.indd 84 1/3/14 1:08 PM. Onnettomuuteen vaikuttivat myös ajokeli ja pimeys. Tlk: Volkswagenin kuljettaja ohjasi tietoisesti rekan eteen. Sää oli pilvipoutainen. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 45, ajama rekka. YLINOPEUTTA OHITUKSEEN Nainen, 19, ajoi aamulla henkilöautolla kantatietä yli 120 km/h -nopeudella. Tlk: Rekan kuljettaja menetti autonsa hallinnan loskaisella tiellä. ka los ja s au kk liu li, ke n ne lvi kohtaamistilanteessa. Suositukset: Kuorma-autoihin tallentava videokamera pakolliseksi. Henkilöauton takana samaan suuntaan ajoi mies, 52, rekalla. Suoralla henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät. Henkilöauton turvavyötön kuljettaja kuoli. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen 74, ajama henkilöauto. Tien pinta oli märkä. Henkilöauton kuljettaja kuoli. SOHJOINEN TIE Mies, 61, ajoi varhain aamulla henkilöautolla valtatietä. Henkilöauto lähti ohittamaan edellään ajanutta autoa. PERÄVAUNU LUISUUN Mies, 34, ajoi aamupäivällä rekalla seututietä. Molempien autojen nopeus oli korkeintaan 100 km/h. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Nopeusrajoitus oli 70 km/h. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Pakettiauton kuljettaja kuoli ja henkilöauton kuljettaja loukkaantui. Tien pinta oli jäinen ja tiellä oli paljas jääpolanne. Molempien autojen nopeus oli korkeintaan 80 km/h ja molemmat kuljettajat käyttivät turvavyötä. Taustalla vaikutti luultavasti myös kuljettajan terveydentila. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 39, ajama pakettiauto. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. Kuljettaja ohjasi tietoisesti rekan eteen. Lämpötila oli -8 astetta. YLINOPEUTTA ULOS Mies, 22, ajoi yöllä henkilöautolla valtatietä yli 80 km/h -nopeudella. Tien pinta oli sohjoinen, ajourat olivat paljaat. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Ta TIETOISESTI VÄÄRÄLLE KAISTALLE Mies, 57, ajoi päivällä Volkswagen Golfilla mutkaista seututietä 60 km/h -nopeudella. Tutkinta on kesken
Tie oli kuljettajalle vieras Tapahtumahetkellä satoi lunta. Tien pinta oli liukas ja jäinen, ajourat olivat paljaat. Tutkinta on kesken. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi naisen, 25, ajama henkilöauto korkeintaan 80 km/h -nopeudella. oli jäinen, ajourat olivat paljaat. Henkilöauton kuljettaja kuoli ja pakettiauton kuljettaja loukkaantui. SUORALLA ULOS TIELTÄ Mies, 68, ajoi yöllä henkilöautolla yhdystietä. Miehen ajama henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät. Tien pinta nopeus oli korkeintaan 80 km/h. Tutkinta on Tien pinta oli jäinen, ajourat olivat kesken. Kaarteessa henkilöauto suistui pakettiauton kaistalle ja Myyntipäällikkö Mia Salo 0400 13 3971 mia.salo@moottori.fi km/h. Tutkinta on kesken. paljaat. Tlk: Henkilöauton kuljettaja oli erehtynyt liikennejärjestelyissä ja teki yllättäen u-käännöksen takana tulleen rekan eteen. Autot törmäsivät. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. ollut matkustaja loukkaantuivat. Molempien autojen Sää oli pilvipoutainen. HALLINNAN MENETYS VALTATIELLÄ Nainen, 65, ajoi iltapäivällä henkilöautolla valtatietä. Henkilöauton turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Henkilöauton 51, ajama rekka. Tutkinta on kesken. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. HAVAINTOVIRHE OHITUKSESSA Mies, 78, ajoi illansuussa henVASTAANTULEVIEN KAISTALLE kilöautolla kantatietä. Tien pinta oli luminen. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Henkilöauton kuljettaja teki yllättäen u-käännöksen rekan eteen. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas. Henkilöauton kuljetta- havaintovirheen lähtiessään ohija ja matkustaja kuolivat. ja liikenne oli vilkasta. Autot törmäsivät. Tapahtumahetkellä oli tihkusade. Tiellä oli tasaisesti pakkautunutta lunta. Tien pinta oli jäinen ja liukas. Tutkinta on kesken. ajama rekka, jossa oli 39-vuotias Tapahtumahetkellä oli pimeää. autot törmäsivät. matkustaja. Tien pinta oli jäinen. Nopeusrajoitus oli 80 johtava autonhoidon ammattilainen kniikkaa a ja huippute nt.fi Käsityötaito si. LIIKAA VAUHTIA LIUKKAALLA Mies, 24, ajoi varhain aamulla henkilöautolla seututietä. 09 4241 4888 www.moottori.fi Kuoleman kolarit 1-2014.indd 85 85 1/3/14 1:08 PM. Tutkinta on kesken. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Molempien kuljettaja ja matkustaja käyttiautojen nopeus oli korkeintaan 80 vät turvavyötä. ILMOITUSMYYNTI 2014 Myyntijohtaja Esko Kontio 0400 99 7622 esko.kontio@moottori.fi T E H O P U T K I 80 km/h. Autossa oli matkustaja. Kuljettaja Mies, 61, ajoi illalla valtatietä lähti ohittamaan edellään ajanutta henkilöautolla, johon oli kytkettynä autoa. tukseen. Naiskuljettaja ja autossa Tie oli kuljettajalle vieras ja liikenne oli vilkasta. Molemmat kuljettajat käyttivät turvavyötä ja auton nopeus oli korkeintaan 60 km/h. Autossa oli 64-vuosesta suunnasta lähestyi miehen tias matkustaja. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Henkilösuunnasta lähestyi miehen, 38, auton kuljettaja kuoli. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 56, ajama pakettiauto. Tlk: Mieskuljettaja ajoi liian suurella tilannenopeudella ja menetti autonsa hallinnan. www.autode autosi hyväk Kolhunkorjaus maalaamatta ja kaikki autonhoitopalvelut saman katon alta ! AutoDent Oy • Tillinmäentie 1, Espoo • p. Suoralla auto suistui vasemmalle ulos tieltä. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tlk: Henkilöauton kuljettaja menetti kohtaamistilanteessa autonsa hallinnan. Vastakkaisesta km/h. Samanaikaisesti vastakkaiperävaunu. vastaantulevien kaistalle ja autot Tlk: Henkilöauton kuljettaja teki törmäsivät. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. Molemmat kuljettajat käyttivät turvavyötä. Mieskuljettaja kuoli. Suoralla henkilöauto suistui Nopeusrajoitus oli 80 km/h
Katso matkan hinta eckeroline.fi. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. Tien pinta oli jäinen ja tiellä oli tasaista irtolunta jään päälle. Kuljettajien näkyvyyden huomioiminen linja-autojen suunnittelussa ja varustamisessa. Linja-autoon asennettu maksulaite ja korttipääte sekä etupilarit haittasivat näkemää. Suojatie oli merkitty sekä liikennemerkein että katumaalauksin. Jos risteyksessä olisi ollut pysäytysviiva, linja-auto olisi pysähtynyt kauemmas suojatiestä ja kuljettaja olisi voinut havainnoida jalankulkijaa paremmin. Jalankulkija kaatui suojatiellä. eckeroline.fi NIME S TÄ Ä N HUOL IM AT TA SUOM AL A INEN Kuoleman kolarit 1-2014.indd 86 1/3/14 1:08 PM. Tieosuus oli valaistu. Jalankulkijoiden vihreän valon aikataulutus oli melko kireä, vaikka alueella asuu paljon iäkkäitä ihmisiä. Suositukset: Risteyksen muuttaminen valo-ohjatuksi. Tlk: Kuljettaja ei varmistanut, että jalankulkija ehti varmasti kadun yli, vaan lähti liikkeelle nopeahkosti. 06000 4300 86€/puhelu+pvm/mpm.) www.moottori.fi (1,75 Bonusta laivaostoksista. Kuljettaja oli pysähtynyt liikennevaloihin. Linja-auton kuljettaja lähti liikkeelle. Kuorma-auton nopeus oli 40–60 km/h. Samanaikaisesti jalankulkija Teksti Susanna Kallam a kaatui taaksepäin ja jäi linja-auton alle. Tuotekoodi AUTOR MATKAMYYNTI puh. Linja-autossa ei ollut jalankulkijan auton alle joutumista estävää suojaa. Linja-autoihin ympäristöä havainnoivat tutkat. Tiellä ajourat olivat paljaat, mutta niiden välissä oli jääpolannetta. Lämpötila oli -11. Jalankulkija kuoli. että hitaasti liikkuvat ehtivät ylittää kadun. Eckerö Linen etu Autoliiton jäsenille 10–20% Alennus koskee normaalihintaisia matkalippuja, hyttejä ja ajoneuvoja lähtöpäivästä riippuen. Tlk: Henkilöauton kuljettaja ajoi olosuhteisiin nähden huomattavaa ylinopeutta. Jalankulkijalla oli tumma vaatetus ja rollaattorissa oli vain pienet heijastimet. Kuormaauto törmäsi kaatuneeseen jalankulkijaan. Jalankulkijalla oli mukanaan kantamuksia. Samanaikaisesti risteävästä suunnasta saapui miehen, 69, ajama kuorma-auto. KAATUI SUOJATIELLÄ Nainen, 69, ylitti päivällä yhdystietä suojatietä pitkin. Tapahtumahetkellä oli hämärää. Iäkäs jalankulkija liikkui tutussa liikenneympäristössä. Nyt kannattaa ottaa oma ajopeli alle ja lähteä suomalaisella laivalla Tallinnaan. t ri la o k n e e t n e ik li n e y Kev Tammikuussa 2013 KOKEMATON AJOI HUOLETTA Nainen, 83, oli myöhään iltapäivällä ylittämässä kokoojakatua katujen risteyksessä suojatietä käyttäen. Suojatien valaistuksen ja havaittavuuden parantaminen. Jalankulkijalle keli vaihtui juuri onnettomuuskohdassa. Tapahtumahetkellä oli hämärää. Kokematon kuljettaja ei keskittynyt riittävästi muun liikenteen seuraamiseen. Pysäytysviivat kaikkiin valoohjattuihin risteyksiin. Havaitessaan edessään suojatiellä olevan jalankulkijan kuljettaja jarrutti ja yritti väistää, mutta törmäsi jalankulkijaan. Nainen, 84, lähti ylittämään kokoojakatua linja-auton tulosuunnasta katson vasemmalta valo-ohjattua suojatietä pitkin. Automaattinen nopeusvalvonta. Merimatka sujuu rattoisasti maittavaa ruokaa syöden, musiikista nauttien ja edullisia ostoksia tehden, jolloin matka jatkuu Viroon tai pidemmälle manner-Eurooppaan virkeänä. Kuljettaja väisti jalankulkijaa väärälle puolelle. Autoihin pakollisiksi jalankulkijoiden turvallisuutta lisäävät tekniset ratkaisut. Jalankulkija käytti apunaan rollaattoria. Tutkinta on kesken. Kuljettaja ajoi ylinopeutta. Kuljettajan ajoasento oli takakenoinen, mikä saattoi vaikeuttaa havainnointia. Tlk: Kuorma-auton kuljettaja ei havainnut ajoissa suojatielle kaatunutta jalankulkijaa. Tien pinta oli paljas ja märkä, mutta jalankulkijan käyttämän suojatien lopussa, jalkakäytävän reunassa oli jyrkähkö polanne. TUPLASTI ENEMMÄN PÄIVÄVUOROJA. Jalankulkija ehti ylittää kadun juuri, kun valo vaihtui jalankulkijoille punaiseksi ja linja-autolle vihreäksi. LIUKAS POLANNE KAATOI IÄKKÄÄN Mies, 42, ajoi iltapäivällä linja-autoa kokoojakatua pitkin. Hän ei havainnut jalankulkijaa. Jalkakäytävien talvikunnossapidon parantaminen. Aurinko häikäisi kuljettajaa. Suojatien edessä oli ollut pysäytysviiva. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Linja-autoihin jalankulkijoiden alle joutumisen estävät suojat. Suositukset: Valo-ohjauksen parantaminen erityiskohteissa niin, Autolla Tallinnaan. Samanaikaisesti paikkaa lähestyi naisen, 19, ajama Citroën C2 -henkilöauto, jossa oli etuistuimella matkustajana nainen, 19. m/s Finlandian päivälähtöjen määrä tuplaantui, joten matkaan voi lähteä Helsingistä aamulähdön 8.30 lisäksi 15.30. Matkustaja varoitti kuljettajaa jalankulkijasta. Suoja olisi todennäköisesti vaikuttanut onnettomuuden seurauksiin. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Jalankulkija kuoli. Heijastimien lisääminen rollaattoreihin. Sää oli sumuinen ja lämpötila +3. Jalankulkijoiden havainnoimisen painottaminen kuljettajakoulutuksessa. Jalankulkija kuoli
Uudella kortilla saa muun muassa suoraan alennusta St1-asemilta ja miehitetyiltä Shell-asemilta. Tilaa käyttöösi selvää rahaa säästävä uusi jäsenkortti osoitteesta autoliitto.fi/tilaakortti. Arvomme kaikkien uutiskirjeen tilanneiden kesken 300 euron lahjakortin verkkokauppaamme kauppa.autoliitto.fi. Päivitä samalla sähköpostiosoitteesi ja tilaa uutiskirjeemme, josta saat tuoreimmat tiedot muun muassa uusista jäsenetukohteista ja ajankohtaisista tarjouksista. Koska vain pieni osa jäsenistä saa laskun ja uuden kortin tammikuussa, voit tilata uuden kortin veloituksetta jo nyt ja pääset heti käyttämään muun muassa polttoainealennuksia. OMAT SIVUT Voita 300 euron lahjakortti Tilaa uusi jäsenkortti veloituksetta AUTOLIITTO toimittaa tänä vuonna normaalin laskutuksen yhteydessä jäsenilleen kovat magneettijuovalliset jäsenkortit. Uudella jäsenkortilla etuja St1- ja Shell-asemilta moottori.fi 2014 AL sivut.indd 87 87 1/3/14 10:28 AM
Ajaa aina selvin päin – humalainen on vaaraksi liikenteessä . Tieliikenteen KULTAISET SÄÄNNÖT HELSINKI Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Avoinna ma–pe klo 8.30–16.00 KÄYNTIOSOITE Hämeentie 105 A 00550 Helsinki POSTIOSOITE PL 35, 00551 Helsinki autoliitto.fi s-posti: autoliitto@autoliitto.fi, etunimi.sukunimi@autoliitto.fi KANSAINVÄLINEN autoliitto FIA edistää liikenneturvallisuutta muun muassa erilaisin maailmanlaajuisin kampanjoin. Olla kohtelias ja huomaavainen – kunnioita muita tielläliikkujia LUPAA SINÄKIN! 88 moottori.fi 2014 AL sivut.indd 88 1/3/14 10:28 AM. Autoliiton kautta saat matkoja jäsenhinnoin Finnlinesin, Viking Linen, TallinkSiljan sekä Eckerö Linen laivoille. AJANKOHTAISTA ASIOI AUTOLIITOSSA JÄSENASIAT ja osoitteenmuutokset voi helposti hoitaa Autoliiton internetsivuilla, soittamalla numeroon (09) 7258 4400 tai sähköpostitse jasenosasto@autoliitto.fi. Monille Keski-Eurooppaan suuntaaville puolestaan viihde on toisarvoista ja tärkeämmälle sijalle asetetaan hyvä ruoka ja mahdollisuus levätä hyvin ennen automatkan todellista alkamista Saksasta. AL-kaupan tuotteita voi tilata osoitteesta www.kauppa.autoliitto.fi tai soittamalla (09) 7258 4400. Esimerkiksi Finnlines vie autolomalaiset mukavasti ja edullisesti Saksan Travemündeen, mistä on helppo jatkaa kohti niin ihastuttavia eurooppalaisia pikkukyliä kuin suurkaupunkejakin. Muistithan myös asiakirjat Jos matkasi suuntaa kohti KeskiEurooppaa, kannattaa muistaa myös tarvittavat asiakirjat. Osoitteesta www.autoliitto.fi/info löytyvät pikalinkit mm. MINÄ LUPAAN… . on vaarallista . Noudattaa liikennesääntöjä – säännöt ovat meidän kaikkien turvaksi . Noudattaa nopeusrajoituksia – autoni on metallia, jalankulkijat ja lapset eivät . Laivamatkoja kauemmas suuntaavien on syytä muistaa hankkia kansainvälinen ajokortti, jos mielivät auton rattiin kohteessaan. osoitteenmuutoksen tekemiseen sekä jäseneksi liittymiseen. Mitä aiemmin tiedät matkasi ajankohdan, sen paremmat ennakkovaraajan edut saat. Pitää kypärää – moottori- ja polkupyörät eivät suojaa päätäni . Varaa kesän LAIVAMATKASI AJOISSA Laivamatkat kiinnostavat suomalaisia vuodesta toiseen. Autoliiton kautta voit hankkia muun muassa Sveitsin moottoritietarran ja Saksan ympäristötarran sekä leirikortin. Pysähtyä, jos minua väsyttää – parempi päästä perille myöhään kuin ei ollenkaan . OLI KYSEESSÄ sitten päivämatka Tallinnaan, Tukholman risteily tai vaikka yksisuuntainen meren ylitys suoraan Saksaan, laivamatkoissa on sitä jotakin. Suojella lapsia – lapset matkustavat autossa turvaistuimessa . Käyttää turvavyötä – kaikki matkustajat ovat vastuullani . Varaamalla matkat ajoissa saat samat elämykset edullisemmin. Autoliiton jäsenet pääsevät siten hyödyntämään mainiot alennukset. Tarkistaa renkaani – sekä kulutuspinnan että ilmanpaineet, myös vararenkaasta . Laivalla aika kuluu perinteisesti hyvästä ruoasta nauttien ja yhdessä viihtyen. Jos mukana on lapsia, vievät pallomeri, leikkihuone, kaupat ja kylpyläosastot mukanaan. VARAA LAIVAMATKA puhelimitse (09) 7258 4400 tai sähköpostitse matkailu@autoliitto.fi, niin etsimme juuri sinun tarpeisiisi sopivimman matkan. Autoliitto on mukana kampanjassa. Lähdit Suomesta laivalla melkein minne vain, matkasi kannattaa tilata suoraan Autoliitosta. Keskittyä ajamiseen – tekstiviestien lähettäminen yms. Matkoja voi varata myös 16.–19.1.2014 välisenä aikana osastollamme Matka 2014 -messuilla Helsingissä. Aikuisessa seurassa antavat ravintolaosastojen herkut ja kiireetön ilmapiiri mahdollisuuden istua iltaa rauhassa ja pitkään. FIA Action for Road Safety -kampanjan yhteydessä FIA on julkistanut kymmenen pelisääntöä, joihin sitoutumalla jokainen voi tehdä liikenteestä entistä turvallisemman
Aivan eri asia on se, että liikennejärjestelmäämme kehittävillä viranomaisilla näyttää olevan palava halu puuttua ihmisten autonkäyttöön, siihen missä ja milloin ajetaan. Auto- ja ajoneuvoverojen lakkauttamisesta aiheutuneet menetykset katettaisiin kilometriverolla. Totta kai! Vaikka myös Autoliiton tavoite on jo vuosikaudet ollut autoverosta eroon pääseminen, emme voi hyväksyä, että se tapahtuisi ehdotetulla tavalla. Hyvä niin, mutta onkohan kukaan tullut ajatelleeksi, mitä kaikkea jäisi tekemättä, jos ihmiset pakotettaisiin tinkimään autojensa käytöstä. Esityksen mukaan sekä autoverosta että ajoneuvoverosta luovuttaisiin, jos kilometrivero otettaisiin käyttöön. Ehkä kysymys olikin vain halusta varmistaa valtion tulovirta pitkälle tulevaisuuteen. Työryhmän asetustilaisuudessa luvattiin lähteä liikkeelle ”puhtaalta pöydältä”, mutta se oli pelkkää sanahelinää. Ainakin verotuotot vähenisivät. Työryhmän toimeksianto lähti siis ajatuksesta, että liikenteemme ei nykyisellään ole oikeudenmukaista eikä erityisen älykästäkään. J orma Ollilan johtama työryhmä selvitti, miten Suomessa voitaisiin edetä kohti ”oikeudenmukaisempaa” ja ”älykkäämpää” liikennejärjestelmää. Se olisi pitkä askel kohti tarkkailuyhteiskuntaa, jossa isoveli tietää koko ajan, missä autollasi ajat ja teetkö sen sääntöjen mukaan. Se puolestaan toisi mukanaan ” VAIKKA MYÖS AUTOLIITON TAVOITE ON JO VUOSIKAUDET OLLUT AUTOVEROSTA EROON PÄÄSEMINEN, EMME VOI HYVÄKSYÄ, ETTÄ SE TAPAHTUISI EHDOTETULLA TAVALLA. MARTTI MERILINNA AUTOLIITON PUHEENJOHTAJA etuja: liikenteen päästöt vähenisivät ja liikenneturvallisuus paranisi. He tarvitsisivat siihen ”työkalun”. Miten se vaikuttaisi maan talouteen. Autoiluun kohdistuvat verot muodostavat nimittäin verotuloista olennaisen siivun ja se saattaa ajan mittaan pienentyä, ellei keruujärjestelmää uudisteta. Autokauppaakin ajatus viehättää. Esitys on tehty ajatuksella, että muutos ei vaikuttaisi valtion verotuloihin. moottori.fi 2014 AL sivut.indd 89 89 1/3/14 10:28 AM. Työryhmä myös uskoo, että kilometriveron vuoksi ihmiset jättäisivät ajonsa vähemmälle. Epävirallinen päätös autojen kilometriverotukseen siirtymiseksi oli mitä ilmeisimmin jo tehty. Varmaankin tämän vuoksi joku onnistui aikanaan ujuttamaan hallitusohjelmaan kohdan, jonka mukaan ”hallitus selvittää satelliittipaikannukseen perustuvien tienkäyttömaksujen käyttöönottoa Suomessa”. Tällä porkkanalla houkutellaan erityisesti uusien kalliiden autojen ostajia kilometriveron kannattajiksi. Alkuvaiheessa saattaisi näin ollakin, mutta jos järjestelmä luodaan, tuskin kestää kauaakaan, kun myös monet muut haluavat päästä tietoihin käsiksi, poliisi luultavasti ensimmäisten joukossa. Tai ehkä asia ei sittenkään ollut niin. Eipä taida löytyä muita maksajia kuin autoilijat. Työryhmän esitykseen sisältyy liian suuria uhkia. Raportista ei valitettavasti käy uskottavasti selville, kuka maksaisi uuden järjestelmän edellyttämät valtavat investointi- ja käyttökulut, joiden lopullista suuruutta ei esitetyistä laskelmista huolimatta vielä tiedetä. Ratkaistaisiinko siitä seuraavat valtiontalouden ongelmat korottamalla kilometriveroa. Juuri sitä varten Ollilan työryhmä asetettiin. Ei tarvitse olla mikään rakettitieteilijä oivaltaakseen, että paikkaan ja aikaan sidottu (sekä helposti korotettavissa oleva) kilometrivero toisi ratkaisun viranomaishaluihin. Ovathan kaikki kyseiset verot eli autovero, ajoneuvovero ja polttoainevero tavalla tai toisella sidoksissa autojen vähenevään polttoaineenkulutukseen. Sietää todella miettiä, haluammeko luoda verojen keräämiseksi järjestelmän, joka rajoittaa henkilökohtaista toimintaamme, lisää kustannuksiamme ja uhkaa vakavasti yksityisyytemme suojaa. Sekö olisi oikeudenmukaista ja älykästä. NÄKÖKULMA OIKEUDENMUKAISTA JA ÄLYKÄSTÄ. Työryhmä vähättelee asiaa sanomalla, että ainoastaan auton omistajalla tai haltijalla olisi pääsy ajoneuvonsa yksityiskohtaisiin käyttötietoihin ja verottaja saisi jälkijättöisesti tarvitsemansa rajatut tiedot. Työryhmä ei ota kantaa asiaan! Kasvavaa maksutaakkaakin arveluttavampi seikka on itse satelliittiseuranta. Työryhmän loppuraportti vain täsmentää, miten asiassa voitaisiin edetä
Maan liikenne poikkeaa hyvin paljon Suomesta. Itä-Norja -osiossa esitellään pääkaupunki Oslo, 90 15 KIRJASSA ESITELLÄÄN YKSITYISKOHTAISEMMIN PERÄTI 66 MATKAILUKOHDETTA HAMARIN PIKALUISTELUHALLISTA HUNDERFOSSENIN PERHEPUISTOON. 60 moottori.fi 2014 AL sivut.indd 90 1/3/14 10:28 AM TØNSBERG Vestfoldin fylken hallintokeskus Asukkaita 41.00 Pinta-ala 107 km Matkailutoimisto Visit Tønsberg Storgaten 38, 3126 Tønsberg www.visittonsberg Museo Slottsfjellsmuseet Farmannsveien 30, 3111 Tønsberg www.slottsfjellsmu s Ystävyyskaupunk i Joensuu. Pitkälle sisämaahan ulottuvat vuonot repivät Norjaa ja haastavat automatkailijan suunnittelemaan reittejään. Rannikon lauhkea meri-ilmasto pitää vedet avoimina ympäri vuoden ja tuovat ajoittain kovia sateita Atlantilta. Kirja on myynnissä myös Autoliiton muissa myymälöissä sekä verkkokaupassa osoitteessa kauppa. Norja on suomalaiselle silkkaa eksotiikkaa, minkä takia se on suosittu matkakohde. ALUE Tøns OSLONVUONON Jäsenten toivoma opas Autoliittoa on pitkään pyydetty tekemään Norjasta opaskirjaa, joka antaisi automatkailijalle eväitä onnistuneeseen lomaan vuonojen maassa. Upeat maisemat, erikoiset nähtävyydet ja maan helppo saavutettavuus houkuttelevat. Nyt kirja on valmis ja se julkistetaan 16.1.2014 alkavilla Matka 2014 -messuilla Helsingissä. Vaikka Norja on Suomen naapurimaa, poikkeavat sen maisemat ja ilmasto hyvin paljon siitä, mihin me olemme tottuneet. Kirjasta löytyy apua kohteiden valintaan, vinkkejä edullisiin majoitusvaihtoehtoihin sekä hyvät ohjeet Norjassa autoiluun. Nyt Autoliitto on julkaissut Norjasta kattavan oppaan, jonka avulla vuonojen maasta saa enemmän irti. Sisämaassa ja vuoristoissa talvet ovat lumisia ja kylmiä ja kesät upeita. MATKAILU Teksti Susanna Suokonautio-Hynninen Kuvat Terje Rakke Autoliiton odotettu Norja-opas ELÄMYKSIÄ MATKAILIJOILLE N orjan suosio automatkailijoiden kohteena on vankka. K 28 Norja viidessä osassa Autolla Norjaan -opas jakaa maan viiteen matkailulliseen suuralueeseen Itä-, Etelä-, Länsi-, Keski- ja PohjoisNorjaan. autoliitto.fi. Vaikuttavat vuoret nousevat korkealle ja tarjoavat huikeita näköaloja. Kirjassa esitellään myös Norjan tärkeimmät tiet ja peräti 12 vaihtoehtoista reittiä Suomesta eri puolille Norjaa. Uutuuskirjan anti riittää useammankin Norjan matkan ennakkosuunnitteluun sekä matkoilla käytettäväksi
Näin voitiin tukit ne sahoille hyväss jatkossa ä järjestyksessä eikä hen asti irtotukkeina niin kuin siivapaasti virran viemin ä. ylän ulot avä ojun le valt aut vimmäl äisenä a ei ole pohjoisetel stä Norjass esitteenii täälläkin lisesta syy valtatietä 17, monia uutonen toim rata (jostain kummal a etenevää ee Eurooppak juna tuntumass äkin merkits øn välinen n rannikon iä”, joka kyll min ja Bod sitella aiva tkailureitt älle voi suo neinta ma kau Kiireettöm ää! n nähtävää riitt n ”maailma sä mukaa ksia. Se ulottuu rannikkokaistaleelt a sisämaan tuntur kapeahkolta iylängölle, jossa sen huippu, Gaustatoppen korkein vuoren, kohoaa 1883 metriin mpy. Yli puolet Telemarkin pinta-alasta on metsä hyödyntäminen olikin n peittämää. Alueiden yleisemmän esittelyn lisäksi Autolla Norjaan -kirjassa esitellään yksityiskohtaisemmin peräti 66 erilaista matkailukohdetta aina Hamarin pikaluisteluhallista Hunderfossenin perhepuistoon. 61 moottori.fi 2014 AL sivut.indd 91 91 1/3/14 10:28 AM. Kaikki riippuu kuka mittaa. Løken Løken kesää tiet mar on mel kertyy E6itse asiassa Nordland, Troms ja Finn korkeudelta Kilometrejä jois-Norja , eli leen Kajaanin ä, että Poh ille eä (lääniä) alkaa suunnil ri alkaa. kailukäytössä. Siih oinen kappale k – tuon vii- Autolla No A J R O N S POHJOI Kuva: Bård Kuva: Bård Tromssan Gudbrandinlaakso sekä Pohjolan korkeimmat tunturit. Pohjois-Norjassa ovat luonnollisesti Lofootit, Nordkapp ja Ruija. com Museo Slottsfjellsmuseet Farmannsveien 30, 3111 Tønsberg www.slottsfjellsmu seet.no Ystävyyskaupunk i Joensuu ki Linnavuoren juurell a sijaitsevassa läänin museossa (Slotts voi perehtyä paitsi fjellsmuseet) keskia myös kaupungin vahva ikaan, jolloin Tønsberg jopa oli Hansa n jäsen, an asemaan purjela laanpyynnin merkit ivojen aikakaudella ykseen kaupungin sekä vaja koko maan kanna lta. Etelä-Norjasta löytyvät maan lomarannikko ja tarunomainen Telemarkin lääni, kun taas Länsi-Norja tarjoaa vuonoja, jäätiköitä ja henkeäsalpaavia näköalapaikkoja. Mutta jopa ”maailman ääress etelän Ende) paikka löytyy ä” – sen niminen (Verdens 308-tien loppupäästä! 60 Telemarkinkanava – ”maailman kahdek Telemark on maaku nta ja lääni (fylke) Norjas tietoisuuteen lähinn sa. Usein autoilijalla voi olla vaihtoehtona mennä pidempää reittiä maantietä pitkin tai ostaa lossi- tai laivalippu vuonon yli. – 10.08.2014 TELEMARK OSLONVUONON ALUE n vanhin kaupun Olisiko otsikkoon pitänyt lisätä kysym ysmerkki. tunnemme Eur Ilom tun sä kuin aini mis sä lä mem a siel ä idäs tuva pohjoisess kohta on yht ulot in in itäis viki ja päättyy että Norjan vuonolta Nar tale, lienee yllätys, Trondheimin ren väliin jäävä kais a Norjaa on ame eikon min koluama Atlantin valt levyinen. Pohole pitkä matka Osebe ta kaivettiin esiin rgiin, jonka hautak Oslon Bygdøyn museo ummu viikinkilaiva rikkain ssa säilytettävä 800-l se sisältöineen. Koska kap en harvem vuorten ja teen :n Suomalaist nössä kah Ruotsin raja millaan alle 7 km maata, eli utuu käytän on kapeim Norja jaka kapein osa a, lue silta a-a yli ole jan ma jossa Nor eikä vuonon teys! johda tietä kä lauttayh ista pienistä kautta ei use pelk on stuu llä koo iten väli puolestaan osaan, joid raja, joka sija lääniä, joka toisistaan apiiri Nordlandin en, erottaa ollaan. Kun Telemarkinka navan tä kirjoitettiin manne ylempi osa vuonna 1892 otettiin käyttö rmaan matkaoppais ön, siiihmeenä”. Kirjassa on 160 sivua. Autolla Norjaan -oppaan on tehnyt Risto Hemming, joka ihastui Norjaan heti ensimmäisellä vierailullaan yksitoistavuotiaana yli puoli vuosisataa sitten. Keski-Norjassa autoilijoita hellitään jännittävillä serpentiiniteillä, Atlantin rannikon maisemilla ja osuupa alueeseen myös hiihtäjä Marit Bjørgenin synnyinkaupunki Trondheim. s kestää taEnemmän kuin 120 vuotta myöhemmin matkaoppaaseen. Nap istale on osa ntä, Helgeland ja Salt ä kohden jo oopan syRannikkoka äisi joisessa täss man ja Eur . Kaiken tyksistä innostunees laisista ennäsa Norjassa pitää olla tarkkana – on punkeja, jotka pitävä muitakin kaut itseään maan vanhim miten mitataan, ja pina. Ensikertalaisten perusvirheitä on matka-aikojen aliarvioiminen. Laivat eivät kuljeta autoja 1951), eja/kanootteja). Näkötornista avautu linnoituksesta, keskiajan non, saarten ja mante u laaja panoraama yli vuoreen. Aikalaislähte mainitaan kuitenkin issä kaupu vasta vuonna 1130. (kylläkin sas ihme” TELEMARKSKAN ALEN Toinen Norjan kahde sta kanavasta Osuus Norsjø-Skie n Rakennettu 185461 Sulkuja 2 Korkeusero 15 m Osuus Bandak-Nor sjø Rakennettu 1887-9 2 Sulkuja 14 Korkeusero 57 m Laivojen lipunm yynti Telemarkreiser Unionsgate 18, 3707 Skien www.telemarkskan alen.no (myös aikataulu ja hinnat Kanavalaivojen liikenn ) ekausi 21.05. laiva, ms Telemarken liikennöivät Tukho lman (rak. Vaikka Norja on kallis maa, auttavat Hemmingin vinkit matkailijaa pysymään tiukemmassakin budjetissa. Tønsb siitä, ergin kunnallispoli tapauksessa päättä itikot ovat joka neet markkinoida kaupunkiaan maan vanhimpana. Se on päässyt laajem ä hiihtoon – erityis paan esti kautta. Lukuisat tunnelit, kapeat tiet ja ajoittain vastaan tulevat isot ajoneuvot vaativat omanlaistaan asennoitumista matkantekoon. Huomiota sa ”maailman kahdek kanavassa herätti santena lähinnä Vrangfossin sarja, joiden yhteen viiden sulun laaskettu korkeusero on 23 metriä (sulutu san tunnin). Alue joisimmat me sältyvät poh myös nimellä ooppa loppuu ja Jää antsi. Oli niin tai näin, epäile nki paikalla on merkit tävä menneisyys. Maakunta on laaja mutta harvaa alppilajeihin – liittyvien termien n asuttu. Kirjan myötä Hemmingin vuosikymmenten kokemus on kaikkien lukijoiden käytettävissä. Myöhemmin Hemming jopa muutti Norjaan asumaan, minkä ansiosta hänellä on laaja näkemys Norjasta ja norjalaisista. ja kanava on nyt enää ViimatKanavalla liikennöivistä matkustajalaivoista menomaan tähän ms Victoria rakenn tarkoitukseen. a. Näissä asioissa luotet aan Norjassa yleens kaan Tønsberg oli ä Snorren sanaan. ms Henrik än Ibsen valmistui 1907 ansaitusti kanavan kuninSitä ennen sekä se ja ilmestyi näille vesille että kolmas kanava 1993. Kun vielä on tutust unut viehättävään ranta-alueeseen vanho kasiineineen, voi olla ine maaika lähteä retkell e kaupungin ympär joisen suunnalla ei istöön. olemassa jo ennen Sen muvuotta 871, ja niinpä juhli tuhatvuotist a olemassaoloaan kaupunki 1871. 29 28 15 TØNSBERG Vestfoldin fylken hallintokeskus Asukkaita 41.000 Pinta-ala 107 km² Matkailutoimisto Visit Tønsberg Storgaten 38, 3126 Tønsberg www.visittonsberg. Se ettiin nion ahertanut Telema 1800-luvun lopulta rkin vesistöillä asti, joten sitä pidetä gattarena. Norjan tieliikenteessä keskinopeudet ovat alhaisempia kuin Suomessa ja linnuntietä lähellä sijaitsevaan kohteeseen voi olla autolla hyvin pitkä matka. Ja useimm jo ymmärtä kolme fylk Ruija. polkupyöriä ja kajakk saaristossa. Idässä uvun mukavat hiekkarannat , Oslonvuonon rannal la on Ringshaugissa ja suunnalla voi käydä Skallevoldissa. Mutta lauttaosuu maksullisia rjaan tä 1.950. Juuri perimmäinen syy, metsien miksi sistöt päätettiin 1800luvulla yhdistää kanavi maakunnan keskeiset veniputtaa ja kuljettaa lla. kanava siis pääsee Enää tähänkin – emme edes yhdeks emme menisi sanoman sitä maailm anihmeeksi änneksi – mutta elämyk paikkaansa. Kuva: Anett Kristian Tønsberg – Norja Kuva: Jørgen Kasin sen 16 Vinkkejä autoilijoille Vuoristo ja vuonot aiheuttavat asiaan perehtymättömille automatkailijoille usein yllätyksiä, minkä takia Autolla Norjaan -oppaassa on panostettu ohjeisiin autoilijoille. Tukkik senä se puolustaa uljetukset ovat Norjas edelleen sakin siirtyneet maant meinen uitto tapaht ui tammikuussa 2006, eille. Autolla Norjaan -oppaan hinta on 26 euroa Autoliiton jäsenille ja muille 34 €. mättä Siitä kertovat linnav joita on nimenomaan uoren rauniot, 1100-luvun rakenn tiilikastellista, Mikae uksista: Magnus-kuni linkirkosta ja Håkon nkaan Norjan suurimmasta in . Täs orja een peräti en siKirkkoniem Pohjois-N ä seuraten Trondheimista kom maata. Kaksi etel paikkeilla – näin poh eksi suurim kailukohde maakunnist n, Norjan tois tullut suosittu mat napapiirin ikö leen jäät n puil a on see osa Svartiseni ensa ansiost ialla myös vutettavuut an Trondhe ylittää sam n, josta saa ä – rinnalla tuva ia)
Saksan vientirekisteröinnistä pitää maksaa Saksan tieveroa (Kraftfahrzeugsteuer) vuonna 2010 tehdyn muutoksen jälkeen. Vastausvuorossa on Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi SAKSAAN TIETULLIT ULKOMAISILLE AUTOILLE Kuulin uutisista, että Saksaan on tulossa tietullit ulkomaalaisille henkilöautoille. Rekisteröintitodistuksesta on hyvä pyytää valokopio itselleen. Ainakaan kesällä 2014 ei ole odotettavissa, että tiemaksuja perittäisiin ulkomaalaisilta henkilöautoilijoilta. Autoliitto seuraa tilannetta ja tiedottaa aiheesta matkailusivuillaan. Hallitusohjelman mukaan muualla kuin Saksassa rekisteröidyiltä henkilöautoilta aletaan periä tiemaksua vinjetin eli tarran muodossa. Italiassa pysyvänä asukkaana oleva henkilö saa ajaa EE-kilvillä varustettua autoa vain, jos omistaja istuu kyydissä. Rekisteröintiä varten tarvitaan rekisteröintitodistus (Libretto) ja tyyppihyväksyntätodistus (Foglio complementare). Vakuutus on voimassa tällöin ajoneuvon ostohetkestä alkaen. Italiasta voi nykyään hankkia italialaiset vientikilvet ja turistina maassa tilapäisesti oleskeleva ulkomaalainen voi ostaa auton. EE-kilpiin rekisteröity auto on vapautettu Italian arvonlisäverosta (IVA) sekä Italian tieverosta niin kauan kuin kilvet ovat voimassa. ACI auttaa ulkomaisten sisarjärjestöjen jäseniä myös tullimuodollisuuksien hoitamisessa. kuljettajanpaikkasuoja. ASIANTUNTIJAT Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. Mistä saan sellaisen vakuutuksen ja sellaiset siirtokilvet, että voin ajaa auton Italiasta Suomeen Itävallan, Saksan, Puolan ja Baltian läpi kulkevaa reittiä. Liikennevakuutus voidaan ottaa jo ennakkoon Suomesta, jos ajoneuvon ostomaan viranomaiset hyväksyvät sen. AUTON TUONTI ITALIASTA Olen ostanut uuden auton Italiasta. Aiemmin ulkomaalaisten oli hankalaa saada minkäänlaisia kilpiä tai liikennevakuutuksia Italiassa, mutta viimeisen kuuden vuoden aikana on tapahtunut suuri muutos. Siis minkäänlaista direktiiviä tilapäis- tai vientikilpien hyväksymisestä toisissa maissa ei ole olemassa. Aiemmin vientirekisterikilvet sai verotta alle kolmeksi kuukaudeksi. Saksan tieveroa on maksettava vientikilville vähintään yhden kuukauden ajalta. SPD-puolueen sisällä on tätäkin kriittisempiä kannanottoja, joiden mukaan ulkomaalaisille tarkoitettua henkilöautojen tietullia on mahdotonta sovittaa EU-lakien mukaiseksi ja toinen mahdottomuus on tiemaksujen periminen kustannustehokkaasti. Vientikilpiä ei ole määritelty esimerkiksi Wienin tieliikennesopimuksessa lainkaan. Saksassa on hallitusohjelman mukaan tarkoitus laatia tietullin perintää koskeva laki vuoden 2014 kuluessa. Pitääkö tämä paikkansa ja minkä suuruisista maksuista on kyse. VOIKO JOKIN MAA OLLA HYVÄKSYMÄTTÄ VIENTIKILPIÄ. Tämä tarkoittaa sitä, että kaikki maat saavat suhtautua vientikilpiin tahtomallaan tavalla – joko hyväksyä tilapäiskilvet tai olla hyväksymättä niitä. ACI myy myös liikennevakuutuksia. Nondos tarjoaa liikennevakuutusta Saksan vientikilville ja avoimelle ajoneuvoluokalle (eli ajoneuvo voi olla henkilöauto, kuorma-auto, perävaunu tai moottoripyörä) 70 eurolla 15 päivän ajaksi. Saksan autojärjestö ADAC ei pidä EU-oikeuden perusteella mahdollisena periä tietulleja vain ulkomaalaisilta. VOIKO ITALIASTA TUOTAVAN AUTON VAKUUTTAA JO SUOMESSA. Yleensä autokauppiaat auttavat autonostajia rekisteröintimuodollisuuksien hoitamisessa. Ulkomailla myönnetty liikennevakuutus ei yleensä ole yhtä kattava kuin Suomen lakisääteinen liikennevakuutus, sillä siitä puuttuu ns. Yksi vaihtoehto on Saksan vientikilpien hankkiminen. EE-kilvet ovat voimassa kolme kuukautta, jos auton uudella omistajalla on asuinpaikka toisessa EUvaltiossa ja 365 päivää, jos auton omistaja asuu EU:n ulkopuolella. artiklan 4. Periaatteessa vientikilvillä saa ajaa muissa maissa, mutta vientikilpien hyväksymisestä Euroopan tasolla ei ole olemassa muuta säädöspohjaa kuin EU:n vuonna 2007 antama neuvova tiedonanto (2007/C 68/04). Neuvoja voi kysellä sähköpostitse osoitteesta aci.relint.roma@aci.it. Jos rekisteröinnin joutuu hoitamaan itse, rekisteröintiä varten pitää tehdä hakemus lähimmässä ”Motorizzazione Civile e dei Trasporti in Concessione” -toimistossa ja varsinainen rekisteröinti hoidetaan ”Pubblico Registro Automobilistico” -toimistossa. ACI kirjoittaa lisäksi erittäin tärkeän dokumentin nimeltään Certificato di Proprietà, joka on todistus auton omistajasta. kohtaa, joka mahdollistaa tämän. Hallituskoalitio on alustavasti kaavaillut, että tiemaksutarrojen hinnat olisivat 10 euroa/10 vrk, 30 euroa/2 kk ja 100 euroa /1 vuosi. Kun tarkoituksena on viedä auto pysyvästi pois Italiasta, auton voi rekisteröidä ”EE”-kilpiin (Escursionisti Esteri). Hallitusohjelmaan kirjattu ulkomaalaisten henkilöautojen tiemaksu on aiheuttanut paljon kritiikkiä. Saksan hallituksen ehdotuksen mukaan saksalaiset kylläkin maksaisivat myös tiemaksut, mutta maksettu määrä vähennettäisiin saksalaisauton vuotuisen käyttöveron määrästä. Kilvet pitää hakea saksalaisen rekisteröintitoimiston kautta. Autoa saa ajaa vain auton omistaja tai lähisukulainen, jolla myös on pysyvä asuinpaikka muualla kuin Italiassa. moottori.fi 2014 AL sivut.indd 92 1/3/14 10:28 AM. Saksan liittopäivien vaalien jälkeisissä hallitusneuvotteluissa CSU-puolue sai kovan väännön jälkeen hallitusohjelmaan maininnan ulkomaalaisille määrättävistä tiemaksuista. Hallituksen mukaan tiemaksun perintäehdot luodaan sellaisiksi, etteivät ne ole ristiriidassa EU:n lakien kanssa. Autoliiton internetsivujen Tietopankki-osiosta kohdasta ”Auton vienti ulkomaille” löytyy suosituimpien Euroopan maiden suhtautuminen vientikilpiin. Ainakin jotkut vakuutusyhtiöt Suomessa noudattavat EU:n viidennen liikennevakuutusdirektiivin (2005/14/EY) 4. Onnettomuustilanteessa liikennevahingon aiheuttaneen ajoneuvon kuljettaja voi jäädä ilman korvausta henkilövahingostaan, ellei hänellä ole lisäturvana vapaaehtoista vakuutusta. Edellytyksenä on, että yhtiölle ilmoitetaan yksilöidyt tiedot ajoneuvosta. ADAC:n mukaan se olisi EU-kansalaisia syrjivää. Italian autojärjestön ACIn toimistossa voi hoitaa auton rekisteristä poiston vientiä varten. Esimerkiksi CDU:n varapuheenjohtaja Julia Klöckner ei usko henkilöautojen tiemaksun tuloon. EE-kilpien saamiseksi ulkomaalaisen autonomistajan tulee asua pysyvästi muualla kuin Italiassa ja hänen oleskelunsa Italiassa on vain tilapäistä. Voi kuitenkin hyvin käydä niin, että 92 tämä jää vain hallitusohjelmaan kirjatuksi lauseeksi. Asian voi tarkistaa Liikennevakuutuskeskuksesta. Jos auto tuodaan Italiasta Suomeen alle kuukaudessa, voi suomalainen autonostaja hankkia liikennevakuutuksen Suomesta vaihtoehtona saksalaiselle tai italialaiselle liikennevakuutukselle. Lisäksi auton katsastuksen (Revisione) on oltava voimassa
Samalla saat tarvittaessa myös hyödyllistä matkailuneuvontaa. ARVO 54 € Jäsen, hanki jäsen! Saat Tupla-Libricard – kirjalahjakortin jo yhdestä uudesta jäsenestä (väh. JÄSENEDUT Uudella jäsenkortilla etuja St1- ja Shell-asemilta ALENNUSTA TANKKAUKSESTA KAIKILLA SUOMEN St1-ASEMILLA sekä miehitetyillä SHELL-ASEMILLA maksaessasi käteisellä, pankkikortilla, Debitillä tai Visa Electronilla. HELMISIMPUKKA RAVINTOLOISTA alennusta tietyistä ruoka-annoksista sekä vaihtuvista kampanjatuotteista ALENNUSTA LÄMMITYSÖLJYSTÄ, kun maksat laskun yhdessä erässä. Muista siis käyttää jäsenkorttiasi kaikissa tilanteissa! Lue lisää osoitteesta autoliitto.fi/st1 LAIVALIPUT JÄSENHINTAAN Autoliiton jäsenenä ostat Finnlinesin, Viking Linen ja Tallink Siljan liput jäsenalennuksilla kätevästi suoraan Autoliiton matkailuosastolta puhelimitse, sähköpostitse matkailu@autoliitto.fi tai paikanpäältä Hämeentien toimistolta. JÄSENALENNUSTA AUTONVUOKRAUKSESTA Autoliiton jäsenenä saat alennusta lähes kaikilta suurimmilta autonvuokrausketjuilta sekä kotimaassa että ulkomailla. Alennus on asemakohtainen ja vaihtelee päivittäin. Lahjakortti on voimassa 30.5.2014 asti. Koko valikoiman näet osoitteesta autoliitto.fi/ mgm. 54 €). Eckerö Linen jäsenhintaiset matkat varataan suoraan laivayhtiöltä. Valikoimassa on niin laadukkaita romaaneja (mukana mm. Katso tarkemmat tiedot alennuksista osoitteesta autoliitto.fi/autonvuokraus KIRJALAHJAKORTILLA saat valita mieleisesi kaksi kirjaa kortissa esitellystä laajasta 40 kirjan kirjavalikoimasta. Mitä enemmän Autoliiton korteille kirjautuu tapahtumia, sitä parempia etuja jäsenet jatkossa saavat St1:ltä. Kjell Westön Kangastus 38) kuin tietokirjojakin. KATSO JÄSENHANKINNAN SÄÄNNÖT sekä muut jäsenhankintapalkinnot osoitteesta autoliitto.fi/mgm moottori.fi 2014 AL sivut.indd 93 93 1/3/14 10:28 AM. Katso tarkemmat tiedot alennuksista osoitteesta autoliitto.fi/laivaliput tai matkailuosastolta puhelimitse numerosta (09) 7258 4400
P. 0207 737 480 P. puh. Alk. 0207 0207737 737410 410 malmi@autoklinikka.fi malmi@autoklinikka.fi TAMMISTO TAMMISTO Valimokuja 1, 01510 Vantaa Valimokuja 1, 01510 Vantaa puh.773 020 7430 773 7430 puh. SAAT SAAT 50 50 EURON EURON NESTE NESTE OIL-LAHJAKORTIN, OIL-LAHJAKORTIN, KUN KUN HOIDAT HOIDATPELTIVAURIOSI PELTIVAURIOSI KUNTOON KUNTOON JOLLAIN JOLLAINYHDEKSÄSTÄ YHDEKSÄSTÄ KORJAAMOSTAMME! KORJAAMOSTAMME! LISÄTIEDOT: LISÄTIEDOT: WWW.AUTOKLINIKKA.FI/AUTOLIITTO WWW.AUTOKLINIKKA.FI/AUTOLIITTO NämäNämä edut edut voimassa voimassa Autoliiton Autoliiton jäsenille jäsenille 31.5.2014 31.5.2014saakka saakka! ! Esitä Esitä jäsenkorttisi jäsenkorttisi korjauksen korjauksenyhteydessä! yhteydessä! 2014 AL sivut.indd 94 HERTTONIEMI HERTTONIEMI Sahaajankatu 47, 00880 Helsinki Sahaajankatu 47, 00880 Helsinki puh.773 020 7440 773 7440 puh. Puh. 0207 0207737 737470 470 tampere@autoklinikka.fi tampere@autoklinikka.fi RAISIO RAISIO Tuotekatu Tuotekatu 8 A, 21200 8 A, 21200 Raisio Raisio 020 773 0207460 773 7460 raisio@autoklinikka.fi raisio@autoklinikka.fi JYVÄSKYLÄ JYVÄSKYLÄ Lapiotie 40320 Jyväskylä Lapiotie 4, 4, 40320 Jyväskylä P. puh. 020 tammisto@autoklinikka.fi tammisto@autoklinikka.fi OLARI OLARI Kalenteritie 29, 02200Espoo Espoo Kalenteritie 29, 02200 puh. 0207 0207737 737415 415 fastfix@autoklinikka.fi fastfix@autoklinikka.fi 1/3/14 10:28 AM. 0207 737 480 jyvaskyla@autoklinikka.fi jyvaskyla@autoklinikka.fi FASTFIX FASTFIX Stockmann Helsinki StockmannQ-Park Q-ParkP3 P3 Helsinki Puh. 29 29€€ POLTTIMON VAIHDOT POLTTIMON VAIHDOT Alk. JÄSENETUJA JÄSENETUJA KOKO KOKO KEVÄÄKSI KEVÄÄKSI HELSINGIN HELSINGIN KESKUSTASSA! KESKUSTASSA! AUTOKLINIKKA AUTOKLINIKKA FASTFIX, FASTFIX, STOCKMANN-TAVARATALON STOCKMANN-TAVARATALON PYSÄKÖINTIHALLI, PYSÄKÖINTIHALLI, P3-TASO, P3-TASO, P. 020 herttoniemi@autoklinikka.fi herttoniemi@autoklinikka.fi KONALA KONALA Päiväläisentie 00390Helsinki Helsinki Päiväläisentie 4,4, 00390 020 773 7450 020 773 7450 konala@autoklinikka.fi konala@autoklinikka.fi MALMI MALMI Akkutie Akkutie12, 12,00770 00770Helsinki Helsinki puh. 0207 0207737 737415, 415,FASTFIX@AUTOKLINIKKA.FI FASTFIX@AUTOKLINIKKA.FI TUULILASIN TUULILASIN VAIHDOT VAIHDOT JAJA KORJAUKSET KORJAUKSET TU UU ULLIILLAA SSIN IN VA AIIH H D D OOSSTTAA FFA ASTF IIXIIS SSSÄÄ V VA ALIN X SSAAAA TA A SII M MUUKK TT 5 50 0€ LA S AA NN HJJA AKKOORR AA S STTOC H TTIN IN KM MAN NN TTA AII NE A NIL I L LLEE S STTE EO OIILLIL ILLLEE Alk. Alk. JÄSENEDUT. 0207 737 420 olari@autoklinikka.fi olari@autoklinikka.fi TAMPERE TAMPERE Kuokkamaantie 33800 Tampere Kuokkamaantie6-10, 6-10, 33800 Tampere puh. 99 99€€ KOLHUN OIKAISUT KOLHUN OIKAISUT MUISTA MUISTA MYÖS MYÖS MUIDEN MUIDENVAURIOKORJAAMOIDEMME VAURIOKORJAAMOIDEMME JÄSENEDUT. 0207 737 420 puh
SYC! -ETUJA TARJOAVAT MUUN MUASSA Best Western Alennus jopa 20 % parhaasta saatavilla olevasta hinnasta Hard Rock Cafe 10 % alennus ruoista, alkoholittomista juomista sekä tuotteista (ei hyväntekeväisyystuotteista) Hertz jopa 10–15 % alennusta verkosta julkaistuista normaalihinnoista Holiday Inn ja Holiday Inn Express 30 % alennus viikonloppuhinnoista (pe–su) kun varaus tehdään vähintään 21 päivää etukäteen 10 % alennus arkipäivien hinnoista kun varaus tehdään vähintään kolme päivää etukäteen Sea Life Kaksi sisäänpääsylippua yhden hinnalla Sheraton 5–20 % alennus parhaasta saavilla olevasta hinnasta (ei voimassa messupäivinä) Pysyvien etujen lisäksi tarjolla on kampanjatarjouksia. Autoliiton jäsenkortti on esitettävä saavuttaessa alennusta antavaan paikkaan. Yksi ARC Europen tarjoamista jäsenpalveluista on mittava Show your Card! -alennusohjelma. SHOW YOUR CARD! on ARC Europeen kuuluvien eurooppalaisten autojärjestöjen yhteinen alennusohjelma. moottori.fi 2014 AL sivut.indd 95 95 1/3/14 10:28 AM. Kaikki paikat eivät välttämättä näy sovelluksessa. Joissakin paikoissa tarrat eivät ole välttämättä kovin näkyvästi esille, joten alennusmahdollisuutta kannattaa kysyä. ARC Europeen kuuluu kaikkiaan 35 autojärjestöä mukaan lukien Autoliitto. verkon kautta tai puhelimitse, tehdyn varauksen. Näin ollen etuja löytyy käytännössä kaikkialta maailmasta aina Pohjois-Amerikkaa, Oseaniaa, Japania, Etelä-Afrikkaa ja Meksikoa myöten. Mukana on hotelleja ja muita majoituspaikkoja, autovuokraamoja, museoita, huvipuistoja, nähtävyyksiä, laivayhtiöitä, huoltamoita, korjaamoita, kauppoja ja paljon muuta. Euroopan SyC!-ohjelma on nimittäin liitetty Yhdysvaltojen autojärjestön AAA:n Show your Card & Save -alennusohjelmaan sekä moniin muihin vastaaviin ympäri maailmaa. Kortti ei ole pakollinen, mutta yhdessä voimassaolevan Autoliiton jäsenkortin kanssa se voi helpottaa ja nopeuttaa Show your Card & Save -alennusten saamista. Applen puhelinten ja tablettien käyttäjät voivat ladata App Storesta ilmaisen Show your Card! -sovelluksen, jossa on listattuna Euroopan etukohteita. ARC Europe on suunniteltu palvelemaan jäsenjärjestöjään monin eri tavoin. Euroopan etukohteita voi käydä katsomassa myös Autoliiton sivuilta sekä osoitteesta arceurope.com. Jotkut kohteet edellyttävät etukäteen, esim. Etukohteet ovat suurimmaksi osaksi matkailu- ja majoitusalalta. ARC Europe koordinoi ja hoitaa SyC! -ohjelmaa kansainvälisesti ja mukana olevat autojärjestöt kansallisesti. Sen ansiosta AUTOLIITON JÄSENET SAAVAT ALENNUSTA YLI SADASSATUHANNESSA KOHTEESSA ERI PUOLILLA MAAILMAA. Osa on suurempia kansainvälisiä ketjuja ja osa yksittäisiä kohteita. Esimerkiksi Euroopassa on yli 25 000 ja Yhdysvalloissa reilut 100 000 SyC! -alennuskohdetta. ARC Europe on kahdeksan suuren eurooppalaisen autojärjestön omistama palveluyritys. Vaikka kyseessä on periaatteessa eurooppalainen alennusohjelma, se ulottuu yhteistyön kautta kaikkialle maailmaan. Yhdysvaltoihin matkustettaessa voi mukaan tulostaa erillisen alennuskortin Autoliiton internetsivuilta. Sen ensisijainen toimiala on tiepalvelu. ARC Europeen kuuluvilla autojärjestöillä on yhteensä 35 miljoonaa jäsentä, mikä antaa hyvää taustatukea etuneuvotteluille. SHOW YOUR CARD Mikä ihmeen Show your Card! NAUTI JÄSENEDUISTA MAAILMALLA Autoliiton kaikkien jäsenkorttien oikeassa alakulmassa on Show your Card! -logo. ARC Europen verkoston ansiosta esimerkiksi Autoliiton Plus-jäsenet saavat matkan keskeytyessä veloituksetta apua kaikkialla Euroopassa. Alennuspaikat tunnistaa Show your Card! tai Show your Card & Save -tarroista
TUOTENUMERO 80919 JÄSENHINTA 29 sh 35 € € JÄSENHINTA 19 sh 28 € € moottori.fi 2014 AL sivut.indd 96 1/3/14 10:29 AM. Yhä Suo umis hteit emin mala usea en e nsaa a. Y min n e n sa a . S ä en E hä u ntist ja ra uom uroo seam heneä va jamu alais matk pass pi au ivatt et o odo ailija a on oma tollisu vat etsii tehn m a u u k m to si uusi yt lii aksi en v a ko kkum matkailu . (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16.00 AL-kaupasta myös laaja valikoima tiekarttoja ja kartastoja katso koko valikoima kauppa.autoliitto.fi Välttämätön opas matkaa suunnitellessa ja mukana matkalla! Julkaistu tammikuussa 2013. S vähe en E ntist ä use ja ra uom neuroo ä va jamu alais amp matk pass ivatt i auto et o odo ailija a on o lli va mam suuk etsii t au tehn mak to sien uusi yt lii si. Ilmestyi tammikuussa 2012. amp enti en E a ja stä va i au uroo rajam on te et ovat tom pasivatt auto uod hnyt atka oma matk ollisu ilija liikk a ko m a uksi etsii m u ilu mise hteit aksi kansa en v . amp e en E is n a ja tistä et o sa o i au uroo rajam vat a vaiv n te tom pasuod utom atto hnyt atka uusi ollisu mam ilija atka liikk a ko uksi etsii mak umis iluka hteit en v si. Kartat helpottavat reittien hahmottamista ja kohteiden löytämistä. Y vähe a ko kkum matkailu Suo hä u hteit kansa isen mala seam nemine a. (09 ) 72 58 4 400 , fax (09) 7528 446 0 Advanced-malli koko Euroopan kartoilla ja elinikäisillä karttapäivityksillä. Mukavaa merimatkaa! Autoillen Euroopassa Tärkeää tietoa automatkan suunnitteluun Maakohtaiset tiedot 45 maasta – Liikennesäännöt Asiapaperit ja vakuutukset – Maksulliset tiet – Polttoaineet Ympäristövyöhykkeet – Alpeilla ajaminen Kissan tai koiran maahantuontimääräykset – Liikuntaesteisten matkailu Liikennemerkit – Yleiskartat ja välimatkat JÄSENHINTA 29 € sh 37 € www.vikingline.fi JÄSENHINTA 20 sh 34 € € JÄSENHINTA 24 sh 34 € Links + Rechts der Autobahn 2014 € uusi painos 4500 vinkkiä edullisista majoitus- ja levähdyspaikoista sekä huoltoasemista moottoriteiden läheisyydessä 22 Euroopan maassa. Y min nsaa en e a. Yh ähen Suo hteit ä use kansa emin isen mala a. enti iset a ja n pi a sa o stä va ovat rajam utom Euroop n te ivatt auto asuod hnyt a tk uusi o m ollisu ailija mam atka liikk a ko uksi etsii mak umis iluka hteit en v si. en E mpi iset ntist ja ra sa o uroo ovat a ä va u n te ja to muo pasivatt matk auto hnyt dolli uusi oma matk ailija liikk suuk a ko mm ailuka etsii umis hteit aksi sien min nsaa en e . TUOTENUMERO 70200 Jokainen kirjan 118 monipuolisesta kohteesta on esitetty kuvin ja taustatiedoin, ja kartat helpottavat kohteiden löytämistä. ä en E enti a ja hä u Suo stä uroo rajam seam henemala matk va p iset pi au ivatt uod assa ailija ollisu ovat oma toon te etsii mm auto uksi hnyt uusi ak en v matk liikk a ko ähen ailuka si. Yh a. Saksankielinen, mukana ohje kirjan lukemiseen suomeksi. TUOTENUMERO 70300 TUOTENRO 70700 Autoillen Euroopassa Etelä-Ruotsin ja Tanskan parhaat matkailukohteet ! TARJOUSHINTA Pohjois-Italian ja Toscanan parhaat matkailukohteet Upea uutuuskirja Norjaan matkaaville! Lue kirjan esittely sivulta 90–91. Y ähe hä u seam nemine n pi a utom Euroop asatka ilija etsii Aut ol la N orja an 26 105 A, 0 www .aut oliit 0 Hel to.fi sinki , puh . Yh n en a ähen a ä use ja ra tistä ejamu amp vaiv i auto odo atto llisu mam uksi mak en v si. TUOTENUMERO 70600 JÄSENHINTA 13,90 € sh 18.90 € JÄSENHINTA 20 € sh 29 € Euroopan tiekartasto Autolla Etelään – Reittiopas Välimerelle ja Tonavan rannoille Lähes 7 000 kilometrin verran tarkasti selostettuja reittivaihtoehtoja. Katso toimipaikat: autoliitto.fi/palvelukeskukset OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Helsinki-Hämeentie 105, puh. TUOTENUMERO 70100 Autoillen Euroopassa Autoliiton jäsenille autopaketit ja risteilyt edulliseen jäsenetuhintaan. TUOTENUMERO 70400 Oppaassa esitellään yli sata mielenkiintoista matkakohdetta, jotka on helppo löytää kartan avulla. orja a n ntie KAUPPA Aut olla N Suo mala iset sa o ovat n te auto hnyt uusi matk liikk a ko ailuka umis hteit min nsaa en e a. Katso lisätietoja navigaattoreista verkkokaupastamme kauppa.autoliitto.fi TUOTENUMERO 30473 tiestö • m • tun Käytä Suo aantieto nelit • nnön t mes ta • a • his lautat • ietoa N Norj toriaa mak orjas s an p s äätie • kulttu ut • m a matk a a t • sekä uria • n joitus • avalle: y yli 6 0 yk kypäivä hintatas sityis ä • o kohta reitti • ateri oin va ista kohd ihtoehd ti ekuv ot austa KUUKAUDEN TUOTE Autolla Norjaan TILAA PUHELIMELLA! TILAA INTERNETISTÄ! (09) 7258 4400 kauppa.autoliitto.fi KK-tuote sekä rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Yh ähen uom hteit ä use kansa emin isen alais a. S en E ntist ja ra uom uroo ä va jamu alais matk p ivatt a ss et o odo ailija a on oma llisu vat etsii tehn mm auto uksi uusi yt lii aksi en v a ko kkum matkailu . 96 € Garmin nüvi 2597LMT € UUTUUS! 055 219 sh 239 € JÄSENHINTA sh 34 € JÄSENHINTA Liimasidottu tiekarttakirja mittakaavassa 1:800 000. TUOTENUMERO 80714 Saksa, Automatkailijan unelma, Osa II – Kiehtovia kohteita Länsi ja EteläSaksassa 137 hauskaa, mielenkiintoista ja historiallista matkakohdetta
Lapio menee pieneen tilaan ja se on pakattu kätevään canvaslaukkuun. TUOTENUMERO 30607 Muistathan, että Dräger alcotest 3000 -laitteen kalibrointeja tehdään Autoliitossa! TUOTENUMERO 30610 Jäsenhinta 25 € / sh 45 € Lue lisää osoitteesta kauppa.autoliitto.fi/kalibrointi DEFA SmartCharge 4A Älykäs, laadukas ja tyylikäs pienikokoinen akkulaturi. 2 vuoden takuu. Maksimikuorma 136 kg. Paino 600 g, pituus 64–82 cm. Koko 28x18x6 cm. Pieni ja tehokas työkalu, jolla voi rikkoa auton ikkunan ilman voimankäyttöä sekä leikata juuttuneen turvavyön. 2 vuoden takuu. erilaisia siteitä, avaruuslakanan ja turvavyöleikkurin. TUOTENUMERO 30180 EzyShoes Walk L-koko (kengän koko 37–42) TUOTENUMERO 30132 JÄSENHINTA XL-koko (kengän koko 42–47) TUOTENUMERO 30133 sh 29.90 € 23,90 EzyShoes X-Treme M-koko (kengän koko 36–40) TUOTENUMERO 30134 Snowvel-lumilapio JÄSENHINTA 28,90 L-koko (kengän koko 40–44) TUOTENUMERO 30135 Laadukkaasta anodisoidusta alumiinista valmistettu kevyt ja kestävä 3-osainen lumilapio, joka on helppo koota ja purkaa. Sisältää säilytyslaukun. TUOTENUMERO 30620 sh 389 € JÄSENHINTA 56 sh 67 € JÄSENHINTA 39 sh 49 € € € € Laadukas ja helppokäyttöinen alkoholimittari. Sopii 13”–19” vanteille. TUOTENUMERO 30212 € sh 26.90 € JÄSENHINTA 26 sh 38 € € Dräger Alcotest 3000 JÄSENHINTA 369 Thule Step -apuaskelma Apuaskelma helpottaa suksiboksille pääsyä. Laukku sisältää Kaikki keskeiset ensiaputarvikkeet, mm. JÄSENHINTA 16,50 ResQMe – pieni hengenpelastaja sh 19.90 € EzyShoes-turvaverkot liukastumista vastaan € Ainutlaatuinen turva-avaimenperä on suunniteltu pelastustyökaluksi ajoneuvoon loukkuun jääneelle. Pakkaus sisältää alkotesterin, kaksi suukappaletta, kaksi paristoa (AA), rannehihnan, suojalaukun ja suomenkieliset käyttöohjeet. TUOTENUMERO 30803 sh 74 € € JÄSENHINTA Multi 12 puhuva kielenkääntäjä 159 sh 199 € 12 kieltä: suomi, englanti, ruotsi, saksa, ranska, espanja, italia, portugali, turkki, venäjä, latvia, viro. TUOTENUMERO 30630 Petzl Tikka PLUS 2 -otsalamppu JÄSENHINTA 59,90 3xAAA (sis.), 70 lm, 40m, 185h, 83g (sis.paristot). JÄSENHINTA TUOTENUMERO 30101 € sh 35.00 € € XL-koko (kengän koko 44–48) TUOTENUMERO 30136 Ensiapulaukku 22,90 Autoliiton ea-laukku soveltuu erinomaisesti niin autoon, veneeseen, kotiin kuin mökillekin. 3 vuoden materiaali- ja valmistusvirhetakuu. Kääntää kaikista kielistä kaikkiin kieliin. Paino 3,5 kg. Se kiinnitetään hihnalla takarenkaaseen. Takuu on 12 kuukautta ostopäivästä. TUOTENUMERO 30383 € Moottorin valinta 11/2013 moottori.fi 2014 AL sivut.indd 97 97 1/3/14 10:29 AM
mennessä irma.tiilola@luukku.com, 0500 600 499. Kahvitarjoilu. Sääntömääräinen vuosikokous ja kauden 2013 palkitsemiset klo 18 Tikkakosken Pitopalvelu Tehtaankatu Tikkakoski. Osaston vuosikokous klo 18 Järvenpäätalon kabinetissa, Hallintokatu 4 Järvenpää. LIIKENNE- ja viestintäministeriö on myöntänyt Autoliitolle luvan leimata kansainvälisiin ajokortteihin uusien ajo-oikeusluokkien A2 ja B96 ajo-oikeudet. Hinta 25 e / autokunta. Vasta sen jälkeen voit palata takaisin oikealle kaistalle. MUISTIO Autoliiton jäsenkortti uudistui AUTOLIITTO otti käyttöön kovat magneettijuovalliset jäsenkortit vuoden 2014 alusta alkaen. Taakse jäävän, ohitetun auton tuulilasi kuraantuu turhaan, lasinpesunestettä kuluu ja kuljettajaa harmittaa. 27.2. Tästä syystä kansainvälisissä ajokorteissa käytetään ylimääräisiä leimoja merkitsemään ajokorttidirektiivien mukaisia ajo-oikeusluokkia. Alle 18-vuotias AM-mopokortin haltija ei voi saada kansainvälistä ajokorttia, koska kansainvälisissä tieliikennesopimuksissa ei määritellä lainkaan mopoja eikä mopojen ajooikeuksia. AL-Tikkakoski 31.1.–4.2. Testaa autosi ajo-ominaisuuksia turvallisessa ympäristössä, kokeiltavana muun muassa pujottelu, jarrutus ja esteen väistö. Liukkaan kelin ajoharjoittelupäivä Hyvinkään lentokentällä klo 8–17. Kun ohitat, aja ohituskaistaa, kunnes näet ohittamasi auton kokonaan taustapeilistä (sisäpeili). Tervetuloa! Järjestäjinä myös Rahtarit Hyvinkään osasto, Jokelan VPK, Pohjois-Uudenmaan Aikuisopettajat ry. Esillä sääntömääräiset asiat. Autoliiton Keski-Uudenmaan osasto etsii vapaaehtoisesta pelastuspalvelutoiminnasta kiinnostuneita. Mukana ovat Autoliiton edustajat sekä hinauskaluston esittely. Liikenteenohjaajia tarvitaan Jyväskylän Messuille Paviljongille, ilmoittaudu Sirkalle 0400 17 1472. N EV I N K KI TEPON LI I N KE Uusia ajo-oikeusluokkia kansainväliseen ajokorttiin Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen ÄLÄ ROISKI Suomen talvi on täynnä suolaa, rapaa ja loskaa. AL-Hyvinkää AL-Keski-Uusimaa 15.2. Hintaan kuuluu hernesoppa ja kahvi. JÄSENLAJIT VUODEN 2014 ALUSTA ALKAEN: Varsinainen jäsen 55 € (perhejäsenyys / hlö 10 €) Plus-jäsen 104 € (perhejäsenyys / hlö 23 €) Perhejäseneksi voi liittää pääjäsenen kanssa samassa taloudessa asuvan yli 15-vuotiaan henkilön. Samassa yhteydessä AL-turva -jäsenyyden nimi muuttui Plus-jäsenyydeksi. 17.3. Perhe Plus -jäsen saa oman matkanjatkamispalvelut sisältävän jäsenkortin 23 euron hinnalla. Kun näet ohittamasi auton taustapeilistä, voit palata oikeanpuoleiselle kaistalle. 98 moottori.fi 2014 AL sivut.indd 98 1/3/14 10:29 AM. Ilmoittautumiset 10.2. Erityisesti moottoritiellä ajaessani olen monesti ihmetellyt, miksi ohittavien autojen pitää siirtyä niin aikaisin takaisin oikeanpuoleiselle kaistalle. Tarvittaessa saat liikenneopettajien talviajovinkit. Kansainvälisten ajokorttien mallit ja myöntämisehdot perustuvat kansainvälisiin, Geneven vuoden 1949 ja Wienin 1968, tieliikennesopimuksiin, joita ei ole uudistettu uusimman EU:n ajokorttidirektiivin mukaisiksi. Yhteydenotot osaston hallitukseen: www.autoliitto.fi/keski-uusimaa
R E T S E R O F U R UUSI SUBA Katso video! Hinta ja ominaisuudet kohdallaan Uusi Forester on entistä tilavampi ja paremmin varusteltu, mutta hinnaltaan edullisempi. 22 cm maavara yhdessä X-Moden kanssa tekee Foresterista maasturin, jolla pärjää muuallakin kuin kaupungissa. Automaattivaihteisissa malleissa uusi X-Mode-ajonhallinta kontrolloi moottorin, voimansiirron ja jarrujen toimintaa pitäen autosi hallinnassasi kaikilla keleillä. Kokonaishinta 32.865,92 (+ paikkakuntakohtaiset toim.kulut). Arvioitu autovero*) 8.665,92. Subaru lisäpalvelut: Subaru Rahoitus, Subaru Vakuutus, Subaru Huolenpitosopimus ja Subaru Assistance. ,92 Hinta alkaen 32.865150 g/km CO2-päästöt alkaen IJA K L U K Ä S N IE T N A OM Kuvan auto erikoisvarustein. Kulutus: 6,9 l/100 km (EU-yhd.) *) CO2-päästöt 160 g/km. Forester 2.0 X Autoveroton hinta 24.200,00. Suba_Moottori_215x280_Fore.indd 1 www.subaru.fi Subaru tehdastakuu 3 vuotta/100.000 km 17.12.2013 13.41. Jopa 2000 kg vetopaino ja vähintään riittävä vääntö takaavat veto-ominaisuudet vailla vertaa. Myös kulutus ja päästöt ovat pienentyneet (alkaen 150 g/km)
AJONEUVOT 1 / 2014 UUSI SEAT LEON ST -FARMARI. PAL.VKO 2014-07 535013-1401 1 / 2014 7 € SEAT SE ATT.. Huolenpitosopimus alk. facebook.com/seat?nland Leon ST 1.2 TSI Reference (63 kW) autoveroton hinta 16.240 €, arvioitu autovero 3.750,44 €, kokonaishinta 19.990,44 € CO2-päästöllä 119 g/km. 29 €/kk. Tehokkaat ja taloudelliset TSI- ja TDI -moottorit sekä ketterä alusta pitävät huolen, että tilaa jää myös ajonautinnolle. Leon ST -malliston keskikulutus 3,8–5,9 l/100 km, CO?-päästöt 99–137 g/km. ENEMMÄN TILAA ELÄMÄLLE. Sen monikäyttöinen tavaratila laajenee tarvittaessa 587:stä aina 1470:een litraan, joten mukaan mahtuu kaikki tarpeellinen ja vähän ylimääräistäkin. 01 kansiarkki 1-2014.indd 1 Turvaistuinten asentaminen on työlästä... Keskikulutus 5,2 l/100 km. Tutustu osoitteessa seat.. Automatka Ranskan viinitiloille ... 19.990 €. ENSIESITTELYSSÄ MATKAILU LIIKENNE Automatkalla Ranskan VIINITILOILLA BORDEAUX Rekasta taidetta Power Truck Meeting Vertailussa Mini One & Opel Adam Väärin pakattu auto on vaarallinen CADILLAC SAUTERNES SAINT EMILION MÉDOC Tokion autonäyttely 1/7/14 2:49 PM. UUSI SEAT LEON ST -FARMARI ALK. Kuvan auto erikoisvarustein. Mazda 3 ja Peugeot 308 saivat viisi tähteä Euro NCAP -törmäystestissä... Uusi Leon ST tarjoaa runsaasti tilaa ja teknologiaa aktiiviseen elämään. Hintoihin lisätään jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. Testivoittoja kahminut SEAT Leon -mallisto kasvoi uudella Leon ST -farmarilla