. 1/2015 8,20€ 1 / 2 15 K oea jos sa F or d M on de o ja V olk sw ag en P as sa t... M oo tto rip yö rien v ak uu tu sv er ta ilu ...M at ka lla A ra gó nis sa ja D re sd en iss ä.. P ar iv er ta ilu ss a k ak si S ea t L eo nia .... www.moottori.fi VAKUUTUKSET MP KAIKKI AUTON VALOISTA AKTIIVILOMAILIJAN ARAGÓN LASINEN PHAETON-TEHDAS KAUPUNKILOMAKOHDE DRESDEN KLASSIKKOMOOTTORIPYÖRÄ MÖHKÖ-KAWA AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE PAL.VKO 2015-07 535013-1501 15001 6 414885 350138 HINTAEROT TUHANSIA EUROJA VERTAILUSSA 1 kansiarkki 1-2015.indd 1 12/19/14 5:05 PM
4-5 avausaukeama 1-2015.indd 2 12/19/14 5:07 PM. Kuvan auto erikoisvarustein. TÄYSIN UUSI FORD MONDEO Mukautuvat LED-ajovalot Täysin uusi Ford Mondeo herättää huomion virtaviivaisella, vahvalla ilmeellään. Varaa oma koeajosi nyt. Huippumuotoilu, uusimmat teknologiat ja harkitut yksityiskohdat näkyvät myös sisätiloissa. Mukautuvat LED-ajovalot valaisevat tehokkaasti ja myötäilevät tietä tarkasti kääntäessäsi ohjauspyörää. 28.700,95 € (autoveroton hinta 24.500 € + arvioitu autovero CO 2 -päästöillä 94 g/km 4.200,95 €). Tiennäyttäjä. Odotus on päättynyt. ford.fi Täysin uusi Ford Mondeo -mallisto alk. Hintaan lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €
Odotus on päättynyt. Varaa oma koeajosi nyt. Kuvan auto erikoisvarustein. Mukautuvat LED-ajovalot valaisevat tehokkaasti ja myötäilevät tietä tarkasti kääntäessäsi ohjauspyörää. Tiennäyttäjä. Huippumuotoilu, uusimmat teknologiat ja harkitut yksityiskohdat näkyvät myös sisätiloissa. 28.700,95 € (autoveroton hinta 24.500 € + arvioitu autovero CO 2 -päästöillä 94 g/km 4.200,95 €). ford.fi Täysin uusi Ford Mondeo -mallisto alk. 4-5 avausaukeama 1-2015.indd 3 12/19/14 5:07 PM. TÄYSIN UUSI FORD MONDEO Mukautuvat LED-ajovalot Täysin uusi Ford Mondeo herättää huomion virtaviivaisella, vahvalla ilmeellään. Hintaan lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €
K uvia maailmal ta 4 moottori.fi 4-5 avausaukeama 1-2015.indd 4 12/19/14 5:08 PM
moottori 5 PIENI PÄIVÄUNI Dresdenissä kuvattu Volkswagen XL1 on kaksipaikkainen pistokkeesta ladattava dieselhybridi, joka on suunniteltu suoriutumaan sadan kilometrin ajosta litralla polttoainetta. 111 000 euron lähtöhinnasta huolimatta ostajia ennakkoilmoittautui enemmän kuin autoja on saatavilla, joten ostomahdollisuus tarjoutuu vain arvonnassa sellaisen voittaneille. Euroopan ulkopuolelle kauppoja ei solmita. Rajatusta 250 kappaleen valmistuserästä kuluttajille myydään 200 autoa. Teksti ja kuva Antti Hentinen 4-5 avausaukeama 1-2015.indd 5 12/19/14 5:08 PM
6 moottori.fi 12Autolla voi mmennä Ranskaan ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä 1-2015 sisältö 6 moottori.fi AUTOT JA AJONEUVOT Ford Mondeo 1.5 Ecoboost 22 Volkswagen Passat Variant 2.0 TDi 23 Nissan Pulsar DIG-T 115 24 Audi TT Coupé 2.0 TFSI quattro 26 Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 250 Bluetec 28 Audi S1 Sportback 2.0 TFSI quattro 30 Ford Focus 1.5 TDCi 31 Volkswagen Polo GTI 32 Audi S6 33 Volvo XC90 34 Triuph Tiger 800 XCx 35 Vertailu: Seat Leon 1.2 TSI & Seat Leon 2.0 TSI Cupra 68–73 Klassikko: Kawasaki KV 1200 74–79 Käytetyt: Edustuskelpoinen Volkswagen Phaeton 80–81 MATKAILU JA ELÄMYKSET Lasinen Phaeton-tehdas 36–43 Matkamakasiinissa Dresden 44–47 Aktiivimatkailijan Aragón 48–53 LIIKENNE Moottoripyörien vakuutukset 54–60 Ajovalot 62–67 Kuolemankolarit 82–85 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 87–98 PALSTAT Pääkirjoitus 9 Uutiset 10 Lukijakilpailu 61 Jälkikäyntiä 86 LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI moottori.fi Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook Moottori Facebook-sivu facebook.com/MoottoriMedia Instagram Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät hastagilla #moottorimedia Ennennäkemätöntä sisältöä, uusia autoja, tunnelmia kulissien takaa sekä uutta ja tuoretta tarjoaa Moottorin Facebook, Instagram sekä tekijäkaartin omat Twitterit. 6-7 sisältö 1-2015.indd 6 12/22/14 2:43 PM. Jokivaelluksella virta vie ja vesi kuohuu. Nykyaikaisen elokuvan keinoin tarkasti ruodittu moottoripyöräonnettomuus on liikennevalistuksen huippua. Kuva: Ruutukaappaus videosta/TAC MOOTTORI SOSIAALISESSA MEDIASSA! 48Koillis-Espanjan Aragón tarjoaa puitteet aktiiviselle lomalle. Seuraa: #moottorimedia Twitter-syöte luettavissa myös moottori.fi -verkkosivustolla Joulukussa Moottorin suosituin Facebook-nosto oli peräisin Australiasta
62 Halogeenit, ksenonit, ledit vai laserit. Kaksikon hintaero on yli 10 000 euroa. moottori.fi 7 959 54 Moottoripyörien vakuutusvertailu paljasti tuhansien eurojen erot vakuutusyhtiöiden hinnoittelussa. Ajovaloteknologian kehitys on vauhdikkaampaa kuin koskaan. 68 36 Volkswagenin lasipintainen Phaeton -tehdas Dresdenissä on myös matkakohde. MOOTTORI SOSIAALISESSA MEDIASSA! Parivertailussa veljekset Seat Leon 1.2 TSI ja Seat Leon 2.0 TSI Cupra. 6-7 sisältö 1-2015.indd 7 12/22/14 2:43 PM. Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925 lähtien keskimäärin 11 numeroa vuodessa. 44 Historiallinen Dresden houkuttelee rennolle kaupunkilomalle. Nyt on edetty numeroon 74 Kawasaki KV 1200 eli Möhkö-Kawa oli oman aikansa superpyörä
Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Kaksi päivälähtöä Helsingistä Tallinnaan, 8.30 ja 15.30. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi AUTOLOMALLE ETELÄÄN. Varaa matkasi Autoliiton kautta. Automatka alkaa rattoisasti, kun otat suomalaisen laivan alle. eckeroline.fi NIMESTÄÄN HUOLIMATTA SUOMA LAINEN Bonusta laivaostoksista. MUISTA AUTOLIITON EDUT. Tammikuun jälkeen risteilemme uusin ilmein: uudistamme myymälämme, ravintolavalikoimamme ja paljon muuta. 08-09 pääkirjoitus 1-2015.indd 8 12/19/14 5:09 PM
ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Petteri Nikkanen 040 3580 533 petteri.nikkanen@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56, 00510 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 020 770 3690 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 020 770 3693 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 AD-ASSISTENTTI Saara Teinilä / HANK TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Juha Europaeus, Janne Huhtala, Jari Kohonen, Sami Lindell, Petri Munukka, Marko Mäkinen, Merita Mäkinen, Kimmo Puukko, Timo Turkula. Itsemurha liikenteessä ei ole liikenneturvallisuuskysymys, niitä ei voida ratkoa liikenneturvallisuustyön keinoin. Tammikuun jälkeen risteilemme uusin ilmein: uudistamme myymälämme, ravintolavalikoimamme ja paljon muuta. Tätäkin tärkeämpää on löytää keinot vähentää ihmisten tarvetta äärimmäisiin ratkaisuihin. Tarvitaan osaamista tunnistaa purkautumiskynnyksellä olevat tilanteet. Näin yksittäiset raa’at tapahtumat nousevat suuren yleisön riepoteltavaksi. Liikenneturvallisuuden kehitystä olisi aina arvioitava tilastoilla, joista tahallisuudet on poistettu. Tiedetään, että itsemurhan tehneistä monet ovat oireilleet pitkään ja käyneet terveydenhuollon asiakkaina. Nälkäinen media kuitenkin näkee traagisissa kuolemissa mahdollisuuden koskettavaan uutisointiin. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2014 KANSIKUVA Ducati ISSN 0359-7636 Vaikenemalla ongelma ei selviä. Kaksi päivälähtöä Helsingistä Tallinnaan, 8.30 ja 15.30. Silti ne näkyvät liikenneturvallisuustilastoissa. Läheiset, jotka jo joutuvat kärsimään itse tapahtuman seurauksena, joutuvat sietämään lisäksi kipeiden asioiden julkista riepottelua päivästä toiseen. Pois tabujen varjosta 1–2015 moottori.fi 9 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen eckeroline.fi NIMESTÄÄN HUOLIMATTA SUOMA LAINEN Bonusta laivaostoksista. Ilmiöstä on puhuttava. Varaa matkasi Autoliiton kautta. Vaikenemista perustellaan sillä, että itsemurhista puhuminen antaa heikossa tilanteessa olevalle ihmiselle vinkin: näin voit tappaa itsesi. Automatka alkaa rattoisasti, kun otat suomalaisen laivan alle. Jo tuoreeltaan kerrotaan surullisen tarkkaa ja yksityiskohtaista tarinaa onnettomuuksista, joissa yksi peruuttamattomaan ratkaisuun päätynyt ihminen surmaa itsensä ja vie mukanaan viattomia läheisiään. Itsemurhien määrä suhteessa liikennekuolemien kokonaismäärään on niin iso, että sitä ei voi jättää huomiotta. Onko terveydenhuollolla ja sosiaalitoimella keinoja ohjata pahan olon purkaminen muuhun kuin itsensä ja läheistensä vahingoittamiseen. Se ei ole oikein. Viimeaikaisten tapahtumien valossa näyttää siltä, että keinot ovat kateissa tai niitä ei ainakaan käytetä tarpeeksi. Pystyykö hoitoketju keventämään yksittäisen ihmisen henkistä kuormaa riittävästi. 08-09 pääkirjoitus 1-2015.indd 9 12/19/14 5:09 PM. Lisäksi tulevat itsemurhayritykset, jotka epäonnistuvat. Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Tähän on saatava muutos. Tuleeko lääkärikäyntien yhteydessä puheeksi autolla ajaminen. Tämä ajatus on tullut vahvasti mieleen, kun on seurannut syksyn uutisointia vakavista tieliikenneonnettomuuksista. Tutkijalautakuntien selvitysten perusteella liikenteessä tapahtuu itsemurhia vuosittain noin 20—30 eli yli kymmenen prosenttia kaikista liikennekuolemista. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi AUTOLOMALLE ETELÄÄN. Tarvitaan resursseja ongelmien hoitamiseksi. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 90. Yksittäisistä tapauksista ei niinkään. Tarvitaan hoitohenkilökunnan valppautta ja välittämistä. MUISTA AUTOLIITON EDUT. Perinteisesti viestintävälineet ovat väistäneet mainitsemasta sanaa itsemurha silloinkin, kun asiasta ei juuri ole epäselvyyttä. Ja ennen kaikkea: ongelma on tiedostettava, sitä ei saa vaieta pois
Esimerkiksi 12 vuoden kuluttua nykyisestä 2,4 miljardin euron korjausvelasta olisi jäljellä vielä 1,9 miljardia. Korjausvelan hoitaminen edellyttää kuitenkin useamman vaalikauden yksituumaisuutta ja siksi järjestöt vetoavat kaikkiin puolueisiin. Työryhmän ehdotus näyttää lohdulliselta väyliemme tulevaisuutta ajatellen. Pitkän tähtäimen työtä Autoja tiealan yhteisöjä edustava Autoja tieforum otti ehdotuksen vastaan tyytyväisenä. Korjausvelka 10-21 uutiset 1-2015.indd 10 12/19/14 5:09 PM. Vuodesta 2001 lähtien se on ollut noin miljardi euroa vuodessa, myönsi korjausvelkatyöryhmän puheenjohtaja, liikenneja kuntaministeri Paula Risikko (kok). Kaikki eduskuntapuolueet olivat yksimielisesti yhteisen ehdotuksen takana ja se antaakin vahvan pohjan tuleviin hallitusneuvotteluihin. Yhteenlaskettuna työryhmän ehdotus siis päätyy 200 miljoonan euron tasokorotukseen. Työryhmän toimeksiannon mukainen korjausvelan vähentäminen vaatii tämän lisäksi lisärahoitusta vähintään 50 miljoonaa euroa vuodessa. Ostovoiman korjaus kohdistuu kaikkiin perusväylänpidon toimiin, kuten päivittäiseen kunnossapitoon, ylläpitoon, liikenteen palveluihin ja parantamiseen. Työryhmää ehti tänä aikana vetää peräti kolme eri liikenneministeriä. Tällä summalla korjausvelan kasvu pitäisi saada taitettua ja käännettyä hienoiseen laskuun. Maamme elinvoimaisuuden nimissä teiden kuntoon saattamisen tulee olla puoluerajat ylittävä, koko kansakunnan asia. Vaikka maksuohjelma vähentääkin velkaa, on tahti varsin hidas. Velka laskuun 200 miljoonalla eurolla Korjausvelan kasvun pysäyttäminen vaatii perusväylänpitoon lisärahoitusta 100 miljoonaa euroa vuodessa nykytasoon verrattuna. – Korjausvelan syntymisen syy on perusväylänpidon rahoituksen liian alhainen taso. Merkittävää on myös se, että korjausvelan olemassaolo on nyt tunnustettu ja sen hoitamiseksi on ehdotettu maksuohjelma. Suunta on kuitenkin aleneva. Ostovoiman turvaamiseksi työryhmä esittää perusväylänpitoon vielä 50 miljoonan euron lisäystä. – Esitetyllä mallilla on oikea suunta. TIEVELKA SAI MAKSUOHJELMAN Parlamentaarinen työryhmä esittää yksimielisesti 200 miljoonan euron tasokorotusta perusväylänpitoon. K orjaus velk a M€ Edes nyt ehdotettu 200 miljoonan euron tasokorotus perusväylänpidon rahoitukseen ei riitä korjausvelan nopeaan kuolettamiseen. – Tämä yhteensä 150 miljoonan euron lisärahoitustaso on välttämätön minimi korjausvelan kasvun pysäyttämiseksi ja vähentämiseksi, työryhmä toteaa. 10 moottori.fi ekomittari uutiset Katso tuoreimmat uutiset moottori.fi 4 000 3 500 3 000 2 500 2 000 1 500 1 000 500 n nykyrahoitus n + 100 M/vuosi n + 150 M/vuosi n + 200 n + 250 n + 300 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 Korjausvelan kehittyminen eri rahoitustasoilla KEVÄÄSTÄ asti istunut parlamentaarinen työryhmä sai ehdotuksensa valmiiksi joulukuun puolivälissä. SYY ON PERUSVÄYLÄNPIDON RAHOITUKSEN LIIAN ALHAINEN TASO
Lamborghini Aventador 370 33 % SUOMALAISISTA AUTON OMISTAJISTA HAAVEILEE UUDEN AUTON OSTOSTA. Autonvalmistajana korealaisyhtiö on maailman mitassa lilliputtiluokkaa. Peugeot 508 RXH 104 5. Kahta lohikäärmettä tarkoittava SsangYong tuo maaliskuun tullen tarjolle kaksi automallia, myöhemmin kesällä mallisto saa kolmannen tukijalan. Kesällä katraaseen liittyy Tivoli, josta maahantuoja toivoo malliston syömähammasta. Hinnat selvillä helmikuussa Tavoitteena on saada ensi vuonna kaupaksi 1 500 SsangYongia Suomessa ja Baltian maissa. – Kyse ei ole hetken mielijohteesta, vaan pidemmän ajan harkinnan tulos, nyt oli oikea aika. Kysymykseen, aikooko maahantuoja laajentaa merkkivalikoimaa myös johonkin kiinalaismerkkiin kuten törmäystesteissä hyvin pärjänneeseen Qorokseen, vastaa Ruhanen kieli keskellä suuta. SsangYong Korando kiilaa ensi vuonna katumaasturikilpaan. KORANDON KOEAJO TUNNELMIA: MOOTTORI.FI viisivaihteinen. Hinnat Suomessa selviävät helmikuun lopulla 2015. Skoda Octavia 1.6 TDI 119 VW Golf 4Motion 1.6TDI 119 MB CLA 200 CDI 4matic 119 9. Yksi myyntivaltti on jo selvillä. Korandon kilpailijoita ovat etenkin Hyundai iX35, Kia Sportage sekä Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Ford Kuga, Subaru XV ja Mitsubishi ASX. Porsche 918 Spyder 79 2. Peugeot 3008HY4 85 3. Citroën DS5 Hybrid 102 4. – Kyse on aina siitä, mikä on järkevää. MB A 200 CDI 4Matic 121 BMW 118d xDrive 121 ... Bassadone Automotive Nordicin konsernijohtaja Antti Ruhanen on vakuuttunut maan automarkkinoilta löytyvän riittävästi tilaa tulokkaalle. Tivoli tulee tarjolle myös etuvetoisena versiona, ja sen keulille voi valita myös bensiinimoottorin. Bassadone Automotive Nordic ja Ssangyong Motor Company ovat solmineet sopimuksen Ssangyong-autojen maahantuonnin aloittamisesta Suomessa ja Baltian maissa vuoden 2015 alusta. Mallikatras on painottuu vahvasti nelivetoisiin maastureihin. Korandon moottorin jatkeena on kuusilovinen vaihteisto joko manuaalina tai automaattina. Rextonin manuaalivaihteisto on kuusivaihteinen, automaatti Korealainen SsangYong rantautuu Suomen automarkkinoille nelivetojen voimin. moottori.fi 11 NELIVETOISET HENKILÖAUTOT ekomittari moottori.fi 11 CO 2-päästöt g/km 1. Myyntitavoite 1 500 autoa Antti Ruhanen kertoo korealaismerkin etenevän muissakin Euroopan maissa, joissa SsangYong on joko täysin uusi tulokas tai käy entistä voimallisemmin taistoon markkinaosuuksista uusin keinoin kuten maahantuojavaihdoksin. Millaisen vastaanoton SsangYong saa, on pitkälti kiinni hinnoittelusta. Vuoden 2013 tuotanto oli 145 000 autoyksilöä. Lähde: Danske Bank Autobarometri / Taloustutkimus Oy -kyselyselvitys KAKSI LOHIKÄÄRMETTÄ SUOMEEN SUOMESSA jo 1990-luvulla käväissyt korealainen SsangYong tekee paluun. Suzuki S-Cross 1.6D 114 6. Tivoli on 4,19-metrinen monikäyttöauto. Dieselit ja neliveto SsangYong vannoo vetokykyisten nelivetojen nimiin, joita ovat keskikokoinen 4,41-metrinen Korando-katumaasturi ja kookas seitsenpaikkainen Rexton-masturi. Monialayhtiö-SsangYongilla on toimintaa 10 maassa ja palkkalistoilla 180 000 työntekijää. Jälkimmäinen käy myös veturiksi, sillä vetokykyä on 2 600 kilon verran. Se on viiden vuoden takuu ilman kilometrirajaa. Alennusvaihteisto ja 21,6 sentin maavara mahdollistavat myös maastossa möyrimisen. Rexton on 4,75-metrinen. 10-21 uutiset 1-2015.indd 11 12/19/14 5:09 PM
Oikealla tilaisuuden juontaja Pekka Kaidesoja. Kahdeksannen sukupolven Passat voitti 62 äänen erolla toiseksi yltäneen Ford Mondeon. VOLKSWAGEN PASSAT VUODEN AUTO SUOMESSA Moottorin lukijatkin äänestivät kansanauton voittajaksi. 12 moottori.fi KANSANAUTO Volkswagen Passat vei potin Autoja liikennetoimittajien Vuoden Auto Suomessa 2015 -äänestyksessä. Äänestystulos julkistettiin ilta-tilaisuudessa Finlandia-talolla, jossa julkistettiin myös eri medioiden järjestämien lukijakilpailujen äänestystulokset. MercedesBenzin C-sarja sai 145 ääntä ja Citroën C4 Cactus 143 ääntä. Lukijoiden ja autotoimittajien kannat olivat monin osin varsin yhteneväiset, sillä myös esimerkiksi uutiset Vuoden Auto Suomessa 2015 Autoja liikennetoimittajien jäsenet Ilpo Mattila (vas) ja Martti Merilinna esittelivät juhlakansalle autoja liikennejournalismin historiaprojektia. Vuoden Auto Suomessa 2015 -tilaisuus keräsi Finlandia-talolle puolentoistasataa autoalan kutsuvierasta. 10-21 uutiset 1-2015.indd 12 12/19/14 5:09 PM. Kärkimallirn äänisaalis jakautui luvuin 231–169 Passatin hyväksi. Kahdesta seuraavasta sijasta käytiin tiukka, jänitys säilyi ääntenlaskun loppuun asti. Škoda Fabia sai 133 ääntä, BMW 2-sarjan Active Tourer 82 ääntä
Myös suomalaisten autolehtien korkeatasoinen testaustoiminta on osittain Juhalan ansiota, sillä hän on varmistanut toimittajien autotekniikan opintojen korkean tason. Valinnan tärkeimpinä perusteina olivat rahalle saatava vastine, edistyksellinen tekniikka ja uudet, turvallisuutta lisäävät varusteet. Voittaja 24 ehdokkaan joukosta Vuoden Auto Suomessa 2015 -tittelistä kisasivat ne uudet automallit, jotka tulivat myyntiin vuoden 2013 marraskuun alun ja vuoden 2014 lokakuun lopun välillä. 85,6 miljardin euron investoinnista kaksi kolmasosaa kohdistetaan taloudellisempien moottoreiden ja mallien sekä ympäristöystävällisempien tuotantomenetelmien kehittämiseen. VOLKSWAGEN INVESTOI ENNÄTYKSELLISESTI EU-KOMISSION vuosittaisen tutkimuksen mukaan Volkswagen on 11,7 miljardilla eurolla maailman suurin tuotekehitysinvestoija. Ilmailutoimittajien hallituksesta koostunut valintaraati jakoi kolme kunniamainintaa. Moottorin avustajat Timo Turkula ja Petri Munukka palkittiin kunniamaininnoilla. Professori Matti Juhala sai Maineteko-tunnustuspalkinnon autotekniikan kansantajuistajana. Aiheen valinta kertoo Juhalan näkemyksellisyydestä, sillä kiinnostava aihe nousi otsikkoihin vasta parikymmentä vuotta myöhemmin. Moottorin, Keskisuomalaisen ja Savon Sanomien lukijat äänestivät Volkswagen Passatin voittajaksi. MATTI JUHALALLE MAINETEKO-TUNNUSTUS 10-21 uutiset 1-2015.indd 13 12/19/14 5:09 PM. Ne saivat Jorma Aula Matkalehden (03/2014) jutustaan Miksi lentoyhtiö syrjii kotimaataan, Timo Turkula Moottori-lehden (06/2014) jutustaan Lentäminen on yhä turvallisinta sekä Petri Munukka Moottori-lehden (10/2014) artikkelista Bussikuskin unelma. PARHAAT ILMAILUARTIKKELIT PALKITTU Moottorin avustajille kaksi kunniamainintaa Ilmailutoimittajat ry:ltä. Tutkimuksessa oli mukana 2 500 yritystä. Laaja mallisto on yksi Passatin valtti, arvioivat Volkswagenhenkilöautojen johtaja Heikki Ahdekivi ja viestinpäällikkö Riitta Karjalainen. Moottorin AD Jari Saarentauksen suunnittelema kiertopalkinto. Numerossa 1/2014 julkaistu artikkeli käsittelee pienkoneturmia syvällisesti, ilman sensaatioahakuisuutta, raati kiittelee. Hän on esitelmöinyt vaikeistakin teknisistä aiheista kansantajuisesti pilke silmäkulmassa. Korkeatasoiseksi kiitellyn kilpailun parhaana palkittiin Tekniikan Maailman Pietari Vanhala artikkelista Petollinen vedenpinta. Volkswagen-konsernin mukaan viiden vuoden aikana investoinneissa painotetaan uusia automalleja, innovatiivista teknologiaa ja globaalin tuotannon kasvattamista. EU-tasolla Volkswagen on palkittu investoinneistaan neljästi. Timo Turkulan artikkelin kuvituksesta vastasi Moottorin AD Jari Saarentaus. Ensimmäistä kertaa järjestetty Vuoden Auto Suomessa -tapahtuma oli puitteiltaan ja ohjelmaltaan arvokas, mutta rento ja hyväntuulinen. Kansainvälinen kärkisija tutkimuksessa on Volkswagenille toinen. Juhala on saanut opiskelijoiden lisäksi vuosikymmenien aikana suomalaiset yleisemminkin innostumaan autotekniikasta. moottori.fi 13 ILMAILUTOIMITTAJAT ry on palkinnut vuoden 2014 parhaat ilmailuartikkelit. Ajoneuvotekniikan professori Matti Juhala jäi joulukuun alussa eläkkeelle tehtyään merkittävän työn autotekniikan opiskelun opetuksen hyväksi Suomessa. Juhalan tohtorinväitöskirja autonomisesti liikkuvista autoista hyväksyttiin vuonna 1993. Palkinnosta päättivät riippumaton taho eli Autoja liikennetoimittajat ry:n (AuLi) yli sata alan ammattilaista. PROFESSORI Matti Juhala palkittiin Autoja liikennetoimittajat ry:n Maineteko 2014 -tunnustuksella hänen 40 vuotta kestäneestä urastaan autotekniikan salojen parissa. Munukan artikkelin kuvasi tuottaja-valokuvaaja Antti Hentinen. Moottori 10/2014 esitteli uuden Airbus A350 -matkustajalentokoneen läpikotaisin. Merkit ovat vahvat, että uusi perinne on syntynyt. Tärkeitä äänestyskriteereitä olivat myös esimerkiksi ajettavuus, laatu, mukavuus, taloudellisuus, tilat ja auton ulkonäkö
BMW S1000XR BMW esittelee S1000XR:n, joka on monipuolisempi kuin samaan tekniikkaan perustuva nakumalli S1000R ja urheilullisempi kuin seikkailupyörä R1200GS. Hinta 24 571 e. Vakiovarusteisiin kuuluvat mm. Tankattuna vain 186 kiloinen ja istuinkorkeudeltaan 790-millinen Scrambler on helppo hallita, ja sillä tavoitellaankin kokonaan uutta harrastajakuntaa moottoripyöräilyn pariin. semiaktiivinen jousitus, luistonesto, ajovakautusjärjestelmä, kaarre-ABS -jarrujärjestelmä, led-kaarreajovalot, mäkilähtöavustin, kuljettajan ja matkustajan penkkien lämmittimet sekä tietysti valittavat ajoasetukset, kahvanlämmittimet ja vakionopeussäädin. Joustovarat ovat lähes katupyörämäiset 150/140 milliä ja paino on puristettu 228 kiloon tankattuna. Pyörä kuuluu enemmän luksusmatkapyörien kuin seikkailupyörien luokkaan. Hinta vakiovarustein 22 550 e. Jälkimmäinen voidaan nimetä bemarin lähimmäksi kilpailijaksi. sähköinen jousituksen säätö. DUCATI SCRAMBLER SPORTTIPYÖRISTÄÄN tunnettu Ducati tekee uuden aluevaltauksen Scramblerillaan. Scramblerista on tarjolla neljä eri versiota, jotka jakavat saman tekniikan mutta poikkeavat toisistaan ulkonäöltään: Icon, Urban Enduro, Full Throttle ja Classic. 10-21 uutiset 1-2015.indd 14 12/19/14 5:09 PM. Hinnat alkaen 12 790 e. Lisävarusteisiin kuuluu mm. Teho 160 hevosvoimaa ja vääntöä 140 newtonmetriä. Nelisylinterisen rivimoottorin 160 hevosvoimalla se jakaa adventurepyörien tehokuninkuuden yhdessä KTM 1290 Super Adventuren ja Ducati Multistrada 1200:n kanssa. Kaksisylinterinen ilmajäähdytteinen V-moottori tuottaa 75 hevosvoimaa. 14 moottori.fi uutiset Moottoripyörät VUODEN 2015 MERKITTÄVIMMÄT PRÄTKÄUUTUUDET Tämän kauden moottoripyöräuutuudet voi nähdä ensimmäistä kertaa tammi– helmikuun vaihteessa MP15-näyttelyssä Helsingin Messukeskuksessa. Teksti Janne Huhtala Kuvat Valmistajat KTM 1290 SUPER ADVENTURE KTM 1290 Super Adventuren 1301-kuutioinen kone perustuu Super Duke R:n moottoriin. Tankin tilavuus on peräti 30 litraa
Hinta avoin. Kaverien lisäksi Enerfy näyttää palvelun käyttäjien keskiarvon ja huipputaloudellisten kuskien kirityspisteet. ENERFY-älypuhelinsovellus yrittää tehdä ekoajosta sosiaalista kilpailua. Sisarmalli H2R on tarkoitettu ratakäyttöön, ja sen huipputeho on peräti 326 hevosvoimaa. Moottorin tarkkoja tehoja vääntölukemia ei vielä ole ilmoitettu, mutta valmistaja lupaa niiden olevan luokkansa huippua. Moottori on kolmisylinterinen 115 hevosvoimaa tuottava rivimoottori. Hinta 33 800 e. Kauden puhutuin ja odotetuin uutuus. Moottoriksi on valittu vuosina 2005–2008 GSX-R1000:ssa käytetty pitkäiskuisempi rivinelonen. Tulokseen pitäisi vaikuttaa vain kuljettajan ajotyyli eli kaasunkäyttö, moottorijarruttelu, ajon ennakoivuus ja niin edes päin. Enerfy sai yhteyden kaikkiin testattuihin autoihin, joskin noin viisitoista sekuntia kestävä yhteyden muodostuminen diagnostiikkaraportin lukijaan on hieman verkkaista. Molemmissa on Kawasakille uudentyyppinen Trellis-putkirunko ja tyylikäs yksipuoleinen takahaarukka. Suorituksen tarkastelu vasta ajomatkan loputtua on hyvä idea jo liikenneturvallisuuden kannalta. kolme tehokarttaa, luistonesto ja lukkiutumattomatjarrut. Useimpien yleismallisten lukijoiden pitäisi toimia. Hinta 13 870 e. Enerfyn ilmaisversion suurin rajoite on reaaliaikaisen pistelaskennan puuttuminen. Suurin vaikutus ajotapaan lienee tietoisuus siitä, että oma ajotyyli on valvonnan alla. Sporttimallin pyöreät mittarit ovat vaihtuneet kompaktiin lcd-näyttöön. H2 on katukäyttöön soveltuva malli, jonka huipputeho on 200 hevosvoimaa ja tasaisen vahvan väännön huippulukema on 133,5 newtonmetriä. Vakiovarusteina mm. Sosiaalisten urheiluappsien tapaan tulos siirtyy pilveen, jossa sitä voi verrata kavereiden saavutuksiin. Lopputuloksena on rennon pysty ajoasento ja takuulla riittävän tehokas tuhatkuutioinen nakupyörä. Se ylimääräinen kiihdytys voi harmittaa, jos kaverit pääsevät ekopisteissä ohi. GSX-S1000A on paljas nakumalli ja rinnalle tulee myös siroilla katteilla varustettu GSX-S1000FA. YAMAHA MT09 TRACER YAMAHA laajentaa MT-09 -mallistoaan. Puhelimen laturi kannattaa pitää kytkettynä, sillä Enerfy syö virtaa. Enerfy myy noin 50 euron pakettia, joka sisältää ohjelman täysversion ja diagnostiikkaväylän lukijan. Tuote mittaa ajotyyliäsi ja laskee sille pisteet. Tracer on adventurehenkinen katupyörä, jossa sekä tuulilasin että satulan korkeutta voi säätää. enerfydriving.com Teksti Lauri Ahtiainen PIKATESTI 10-21 uutiset 1-2015.indd 15 12/19/14 5:09 PM. Perusmallia neljä litraa suurempi polttoainesäiliö sopii paremmin matka-ajoon. Enerfyn nerokas idea on suodattaa autovalinta ja liikennetilanne pois pisteytyksestä. SUZUKI GSXS1000 SUZUKI on riisunut isosta sporttipyörästään katteet ja vaihtanut ohjaustangon korkeammaksi. Kawasaki ilmoittaa hyödyntäneensä mittariston ja aerodynamiikan suunnittelussa lentokoneteollisuudesta hankkimaansa kokemusta. ENERFY Ajaisitko taloudellisemmin, jos saisit sata pistettä enemmän. Enerfy tarvitsee iOStai Android -älypuhelimen ja bluetooth-yhteydellä toimivan lukijan auton diagnostiikkaväylään. Ajon jälkeen Enerfy antaa ympäripyöreitä vinkkejä taloudellisuusajoon. Monipuolisuutensa ansiosta Tracer on vakava ehdokas kauden 2015 myydyimmäksi pyörämalliksi. moottori.fi 15 KAWASAKI H2 KAWASAKIN mekaanisesti ahdettua tuhatkuutioista sporttia tarjotaan kahtena eri versiona. Tracerin lähimpiä kilpailijoita ovat Ducati Hyperstrada ja Tiumph Tiger 800 XR
Tieliikennelain 59. Laitteessa yhdistyvät nostalginen muotoilu ja huippumoderni tekniikka. Peruutusten yhteydessä kolisee tiuhaan. VAIN 199,Ovh 399,+ postituskulut 6,90 Tilaa netistä www.directstore.fi, sähköpostilla tilaus@directstore.fi tai soita (09) 680 1600 10-21 uutiset 1-2015.indd 16 12/19/14 5:09 PM. Musiikkisoittimen mitat: leveys 48 cm, korkeus 22 cm, syvyys 34 cm. KKO viittasi syytetyn itsekriminointisuojaan. Soittaa ja taltioi musiikkia levyiltä, kaseteilta, CD:ltä ja radiosta MP3 tiedostoiksi. Kaukosäätö ja suomenkieliset käyttö ohjeet NOSTALGINEN MUSIIKKISOITIN 5 in1 Nostalginen muotoilu ja huippumoderni teknologia! Onko sinulle kertynyt vanhoja vinyylilevyjä, savikiekkoja ja kasetteja joita mielelläsi haluaisit kuunnella. Vuonna 2000 pysäköintialueilla ilmoitettiin lähes 26 500 liikennevahinkoa. Vuonna 2012 peruutusvahinkoja oli 34 145 tapausta eli noin kolmannes kaikista liikennevahingoista. Kun poliisi kutsutaan paikalle, asiasta joudutaan usein laatimaan rikosilmoitus. Kaikista vahingoista lähes puolet tapahtuu pysäköinnin yhteydessä. Ajojärjestelyt vaihtelevat ostoskeskuksesta toiseen. Painamalla ”record”-nappia musiikki taltioituu USB-tikulle. – Pahoin pelkään, että moinen suojaan vetoaminen on vastuun pakoilua, Itä-Uudenmaan poliisilaitoksen apulaispoliisipäällikkö Pekka Partanen sanoo. PARKKIKOLARIT YLEISTYNEET Kolarivastuu "ONNETTOMUUTEEN OSALLISEN ON VIIPYMÄTTÄ ILMOITETTAVA TAPAHTUMASTA VAHINKOA KÄRSINEELLE TAI POLIISILLE." on vahingoittunut eikä paikalla ole ketään, joka voi ottaa vastaan tietoja ja selvityksiä, onnettomuuteen osallisen on viipymättä ilmoitettava tapahtumasta vahinkoa kärsineelle tai poliisille.” Tätä ei KKO:n kannan mukaan tarvitse noudattaa. Käyttöjännite 230V/ 50Hz. Ruudut alkavat olla ahtaita nykyautoille. Uusi lain tulkinta hämmentää ja voi johtaa siihen, että vahingon kärsijä joutuu maksamaan kulut. Teksti Juha Europaeus Grafiikka Jari Saarentaus POLIISIN ja vakuutusyhtiöiden tiedoista selviää, että pysäköintialueiden onnettomuudet ovat kasvussa. 16 moottori.fi uutiset SUOMESSA tapahtuu vuosittain kymmeniätuhansia pysäköintivahinkoja. AM/FM-radio AM/FM-radio täydentää nostalgi sen musiikkisoittimen ominaisuuksia. Rikostutkinta tekee mahdolliset lisäselvitykset ja ratkaisee syyllisyyskysymyksen. FM-taajuudet 87-108 MHz ja AM-taajuudet 540-1600 MHz. Se toistaa vinyylilevyjä (LP ja single), vanhoja savikiekkoja, vanhoja musiikkikasetteja, kaikentyyppisiä CD-levyjä ja musiikkia USB-muistitikulta tai MP3-soittimelta. pykälän 3. momentissa todetaan: ”Jos omaisuutta PARKKIPAIKOILLA KOLISEE, MUTTA KUKA MAKSAA KULUT. Pysäköintiruudut suunnitellaan usein vähimmäismitoituksella. Pitkän päälle tämä johtaa täydelliseen välinpitämättömyyteen toisen omaisuudesta tai yleensä hyväksyttyjen sääntöjen noudattamattomuuSuomessa sattuu vuosittain kymmeniätuhansia pysäköintivahinkoja. Parkkikolhujen yleistymiselle on monia selityksiä. Hämmentävä ennakkopäätös Korkein oikeus (KKO) päätti syksyllä, ettei autoilijan tarvitse ilmoittaa parkkipaikan pikkukolarista kolhitun auton omistajalle. Mutta ongelmasi on, että et enää omista levyntai kasetin soitinta. Päätös on hämmentänyt kansalaisia ja virkavaltaa. Muita yleisiä onnettomuustyyppejä ovat erilaiset ovija kylkikosketukset. Tapaus sattui huhtikuussa 2009 Helsingissä. Joskus tekijä poistuu paikalta jättämättä tietojaan vahinkoa kärsineelle. Kaksi sisäänrakennettua 50W stereokaiutinta takaavat puhtaan ja erinomaisen äänenlaadun. Kaupassa käydään isoissa ostoskeskuksissa, joihin saavutaan autolla. Pysäköintialueen kolareista ilmoitetaan poliisille yleensä tilanteissa, joissa osapuolet eivät pääse sopuun syyllisyydestä. Yhtenäiset ja selvät säännöt puuttuvat. • Toistaa vinyylilevyjä (LP + single) ja vanhoja savikiekkoja • 33, 45 ja 78 kierroksen levyt • Puoliautomaattinen levysoitin • Toistaa vanhat musiikkikasettisi • Toistaa CD:t, CD-MP3, CD-R ja CD-RW • Ohjelmoitava CD-soitin • Konvertoi levyt, kasetit, CD:t ja radion USB-tikulle • Toistaa musiikkia USB-tikulta ja MP-3 soittimelta • Sisäänrakennettu AM/FM-radio • Integroidut kaiuttimet 2 x 50 W • Ulkoisten kaiuttimien kytkentämahdollisuus (vaatii vahvistimen) • Ulkoisten soittimien kytkentämahdollisuus • Kaukosäädin CD-soittimelle ja USB-toiminto Nostalgisesti muotoiltu tammivanerista valmistettu radiokotelo jossa LCD-näyttö sinisellä taustavalolla radiolle, CD-soittimelle ja USB-tikulle. Tarkkoja onnettomuuslukuja ei tiedetä, sillä pienet kolhut jäävät usein ilmoittamatta. Nostalginen musiikkisoitin ratkaisee ongelman ja auttaa sinua muistelemaan vanhoja hyviä aikoja. USB ja iPod/MP3 enkoodaus ja taltiointi Musiikkisoitin 5 in 1 konvertoi analogista musiikkia vinyylilevyiltä, savikiekoilta, kaseteilta, radiosta ja CD-levyiltä automaattisesti MP3 tiedostoiksi. Mukana suomenkielinen käyttöohje. Uusi lain tulkinta johtaa entistä helpommin siihen, että korvausvelvollista pysäköintipaikan kolhulle ei löydy, vaan vahingon kärsinyt joutuu maksamaan kulut itse tai omasta vakuutuksestaan. KKO teki ennakkopäätöksen tilanteesta, jossa autoilija kolhaisi pysäköidessään toista autoa, mutta ei jättänyt vahingosta lappua tai muuta viestiä
Käyttöjännite 230V/ 50Hz. – Päätös on oikeuden punninnan tulos, liikenneoikeuteen perehtynyt asianajaja Risto Tuori toteaa. Toinen kysymys on se, millainen toiminta parkkipaikkaJOISSAKIN TAPAUKSISSA JOPA POLIISIN PUHALLUSKOKEESTA ON KIELTÄYDYTTY ITSEKRIMINOINTISUOJAAN VEDOTEN. KKO tutki parkkikolhusta ilmoittamatta jättämistä rikosoikeuden näkökulmasta. AM/FM-radio AM/FM-radio täydentää nostalgi sen musiikkisoittimen ominaisuuksia. VAIN 199,Ovh 399,+ postituskulut 6,90 Tilaa netistä www.directstore.fi, sähköpostilla tilaus@directstore.fi tai soita (09) 680 1600 kolareissa on moraalisesti oikein. Se toistaa vinyylilevyjä (LP ja single), vanhoja savikiekkoja, vanhoja musiikkikasetteja, kaikentyyppisiä CD-levyjä ja musiikkia USB-muistitikulta tai MP3-soittimelta. Nyt lakia on alettu tulkita uudella tavalla. Kirjaa muistiin tapahtumien kulku. moottori.fi 17 . . Normaali väistämissääntö on voimassa pysäköintialueelle johtavien väylien ja pääväylien risteyksissä, ellei liikennemerkein muuta ole osoitettu. Vastuun tunteva ilmoittaa Itsekriminointisuoja on ollut perustuslaissa jo pitkään. Mukana suomenkielinen käyttöohje. Kaukosäätö ja suomenkieliset käyttö ohjeet NOSTALGINEN MUSIIKKISOITIN 5 in1 Nostalginen muotoilu ja huippumoderni teknologia! Onko sinulle kertynyt vanhoja vinyylilevyjä, savikiekkoja ja kasetteja joita mielelläsi haluaisit kuunnella. Joissakin tapauksissa jopa poliisin puhalluskokeesta on kieltäydytty itsekriminointisuojaan vedoten. – Tilanne olisi ollut aivan toinen, jos liikennevahingossa olisi joku loukkaantunut, jolloin hänen hengen ja terveyden suoja vaatisi auttamista. Kaksi sisäänrakennettua 50W stereokaiutinta takaavat puhtaan ja erinomaisen äänenlaadun. Jätä kolhitun auton ikkunaan yhteystietosi. Kun lähdet keula edellä ruudusta, näet ympärille paremmin. • Toistaa vinyylilevyjä (LP + single) ja vanhoja savikiekkoja • 33, 45 ja 78 kierroksen levyt • Puoliautomaattinen levysoitin • Toistaa vanhat musiikkikasettisi • Toistaa CD:t, CD-MP3, CD-R ja CD-RW • Ohjelmoitava CD-soitin • Konvertoi levyt, kasetit, CD:t ja radion USB-tikulle • Toistaa musiikkia USB-tikulta ja MP-3 soittimelta • Sisäänrakennettu AM/FM-radio • Integroidut kaiuttimet 2 x 50 W • Ulkoisten kaiuttimien kytkentämahdollisuus (vaatii vahvistimen) • Ulkoisten soittimien kytkentämahdollisuus • Kaukosäädin CD-soittimelle ja USB-toiminto Nostalgisesti muotoiltu tammivanerista valmistettu radiokotelo jossa LCD-näyttö sinisellä taustavalolla radiolle, CD-soittimelle ja USB-tikulle. FM-taajuudet 87-108 MHz ja AM-taajuudet 540-1600 MHz. . Soittaa ja taltioi musiikkia levyiltä, kaseteilta, CD:ltä ja radiosta MP3 tiedostoiksi. . Nostalginen musiikkisoitin ratkaisee ongelman ja auttaa sinua muistelemaan vanhoja hyviä aikoja. – Kansalaisen oikeus olla myötävaikuttamatta oman syyllisyytensä selvittämiseen on suurempi perusoikeus kuin velvollisuus ilmoittaa toiselle aiheuttamastaan vahingosta. Musiikkisoittimen mitat: leveys 48 cm, korkeus 22 cm, syvyys 34 cm. Kokoomuksen kansanedustajat Kari Tolvanen, Kalle Jokinen ja Pauli Kiuru jättivät syksyllä aiheesta eduskunnassa kirjallisen kysymyksen. Mutta ongelmasi on, että et enää omista levyntai kasetin soitinta. Painamalla ”record”-nappia musiikki taltioituu USB-tikulle. teen. Tuorin mukaan Korkeimman oikeuden ennakkopäätöksellä on laaja ohjaava vaikutus sekä alempien tuomioistuinten käytäntöön että viranomaiskäytäntöihin. Jos olet silminnäkijä, jätä yhteystietosi vahinkoa kärsineelle – se voi auttaa tapauksen selvittämistä. Kolaripaikalle pitää aina kutsua poliisi, jos joku on loukkaantunut. Laitteessa yhdistyvät nostalginen muotoilu ja huippumoderni tekniikka. USB ja iPod/MP3 enkoodaus ja taltiointi Musiikkisoitin 5 in 1 konvertoi analogista musiikkia vinyylilevyiltä, savikiekoilta, kaseteilta, radiosta ja CD-levyiltä automaattisesti MP3 tiedostoiksi. . – Itsekriminointisuojan tulkinta on valitettavasti muuttunut Euroopan ihmisoikeustuomioistuimen ja Korkeimman oikeuden päätösten jälkeen elävälle elämälle vieraaseen suuntaan, poliisitaustainen Kari Tolvanen arvioi. – Myöskään se seikka, että kysymyksessä olevan kaltaisesta liikennerikkomuksesta yleensä tuomitaan hyvin lievä rangaistus, ei ole peruste syrjäyttää itsekriminointisuojaa, KKO perusteli. Vastuu omista teoista pitää mielestäni kantaa. Tuottamukselliset vahingot korvataan aiheuttaja-ajoneuvon liikennevakuutuksesta. Oikeus voitti velvollisuuden Itsekriminointisuoja tarkoittaa, ettei kenenkään tarvitse myötävaikuttaa oman syyllisyytensä selvittämiseen. Samaa mieltä on poliisi. Vahingon aiheuttanut kuljettaja ei ole voinut sulkea pois mahdollisuutta, että ilmoituksen 10-21 uutiset 1-2015.indd 17 12/19/14 5:09 PM. . Kolhun aiheuttajalla ei ole velvollisuutta ilmiantaa itseään tekemästään rikoksesta. Aja parkkipaikoilla hitaasti. Päätöksen perusteluissa KKO viittasi Euroopan ihmisoikeustuomioistuimen ratkaisuihin. – Kyllä jokaisen autoilijan vahinkotilanteessa tulisi toimia vastuullisesti ja ilmoittaa asiasta vahinkoa kärsineelle, Vantaan pääpoliisiaseman vanhempi konstaapeli Tuomas Staffans sanoo. Jos pysäköintiin varatut alueet on merkitty ja osoitettu P-merkillä, on niiltä tuleva väistämisvelvollinen alueen pääväylillä ajaviin nähden. LIIKU PARKKIPAIKALLA VAROEN JOS VAHINKO TAPAHTUU perusteella saatuja tietoja voitaisiin käyttää häntä vastaan mahdollisesti nostettavassa rikosoikeudenkäynnissä. . . Peruuta parkkirutuun. Tuori pitää moraalisesti toivottavana, että kolhun aiheuttaja jättäisi vahinkopaikalle yhteystietonsa
Smart Fortwon lyhyt keula ei ollut ongelma. Kaikkien autojen korirakenteet kestivät keulatörmäyksen. Moitteet Tolppatörmäyksessä neliovisen Smart Forfourin rintakehän suojaa kuvailtiin heikoksi. Kolmikon aktiivinen turvallisuusvarustelu kattaa ajonvakautusjärjestelmän sekä turvavyömuistuttimen. Lisäksi kuljettajan saama tieto matkustajan turvatyynyn tilasta oli puutteellinen. Auto sai neljä tähteä. Sivutörmäyksessä Daciassa pää ei saanut suojaa turvatyynyltä. Mini sai arvostelua sivutörmäyksestä, sillä testinuken käyttäytyminen ei vastannut todellista ihmisvartaloa. Testinuken pää kävi hyvin lähellä tolppaa. Helposti irrotettava turvatyynyn tilan merkintä sai kritiikkiä. Suurimmat moitteet kohdistuivat rintakehän kohonneeseen kuormitukseen erityisesti tolppatörmäyksessä, mutta mainintoja löytyi myös sivutörmäyksen kuormituksesta. Samassa testissä kaksiovisen Smart Fortwon verhoturvatyyny toimi huonosti. Muissa autoissa lapsiturvallisuus oli kunnossa. Daciassa puolitoistavuotiasta vastannut testinukke sai törmäyksissä hyvän suojan, mutta kolmevuotiaan niskat kuormittuivat keulatörmäyksessä. Volkswagen Passatin suoritus on esimerkki nykyautojen matkustamoiden vahvuudesta. sä maininnat rajoittuivat lievään kuormitukseen rintakehän ja niskan osalta. Todellisessa törmäystilanteessa rintakehän suoja olisi ollut vain kohtalainen. Kaksipaikkaisuuden takia auton lapsiturvallisuutta ei testattu. 18 moottori.fi PIKKUAUTOISTA testattavina olivat Dacia Logan MCV, Mini, Opel Corsa sekä uuden Smartin kaksija nelioviset korimallit. Ford Mondeo, Subaru Outback ja Volkswagen Passat saivat viisi tähteä. Perheautoista mukana olivat Ford Mondeo, Subaru Outback ja Volkswagen Passat. Perhe-autot selviytyivät kunnialla Kolme suurta perheautoa suoriutuivat mallikkaasti. KeulatörmäyksesLexus NX sai viisi tähteä. uutiset EURO NCAP -TÖRMÄYSTESTIT Maastoja perheautot ylsivät viiteen tähteen, pikkuautot neljään tähteen Daciaa lukuun ottamatta. Täysikokoisille testinukeille kolmikko antoi hyvän suojan. Tasaisen varmat pikkuautot Daciaa lukuun ottamatta koko joukko suoriutui neljän tähden arvoisesti. Kia Sorento, Land Rover Discovery Sport, Lexus NX ja Porsche Macan edustivat katumaastureita. Kolmeen tähteen jäänyt auto kärsi pettäneestä korirakenteesta, joka rasitti kuljettajan rintakehää. Dacia jäi kolmeen tähteen Pikkufarkku Dacia Logan MCV:ssä turvavyömuistutin huomioi vain etuistuimet. 10-21 uutiset 1-2015.indd 18 12/19/14 5:09 PM
Kiaan kaistavahti on lisävaruste, eikä hätäjarrutusta ole saatavilla. Audin ladattava hybridi A3 e-tron sai viisi tähteä ja Kia Soul EV neljä tähteä. Ford Mondeon aktiivinen turvavarustelu kattaa turvavyömuistuttimen ja ajonvakautuksen. Subaru Outbackissä on tavanomaisten turvavyömuistutin ja ajonvakautus. Viimeisin otettiin yleisyytensä vuoksi testiin ja arvioitiin hyväksi. Lexus NX suoriutui keulaja sivutörmäyksestä hyvin, mutta tolppatörmäys jouduttiin uusimaan huonosti toimineen turvatyynyn vuoksi. Puolitoistavuotiaan suojalta autot saivat maksimipisteet. Porsche Macanin sekä Jeep Renegaden suoja puolitoistaja kolmevuotiaiden kokoisille testinukeille ylsi täysiin pisteisiin. moottori.fi 19 kohdistuivat rintakehän kohdistuneeseen kuormitukseen. Kaistavahti ja automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä ovat vakiona Land Roverissa ja täyttivät Euro NCAPin vaatimukset. EuroNCAP testasi kaksi sähköautoa, jotka saivat ennestään testattuja perusmalleja vastaavat tulokset. Se ei Jeep ReneFord Mondeo ylsi viiteen tähteen. Lexuksen ja Jeepin hätäjarrutusjärjestelmä on yleinen varuste ja otettiin mukaan arvosteluun, mutta kaistavahti maksaa lisää. Autoon saa myös liikennemerkit tunnistavan nopeudenrajoittimen. Jeep Renegaden hyvän suorituksen viimeisteli korkeat pisteet lapsimatkustajien suojasta. Viiden tähden viisikko Suuri koko ei ole selvä tae hyvästä turvallisuudesta. Volkswagen Passatiin saa vakiovarusteisten turvavyömuistuttimen ja ajonvakautuksen lisäksi kaistavahdin, nopeudenrajoittimen ja automaattisen hätäjarrutustehostimen. Hyvin kestäneiden korirakenteiden ansiosta autot tarjosivat hyvän suojan keulatörmäyksessä. Lisävarustelistan kaistavahti arvioitiin riittävän yleiseksi. Kia Sorento suojasi aikuismatkustajia parhaiten. 10-21 uutiset 1-2015.indd 19 12/19/14 5:09 PM. Uudella ohjelmistolla tolppatörmäyksessä rintakehän ja vatsan seudun suojassa oli yhä parannettavaa. Automaattista hätäjarrutusjärjestelmää ei arvioitu. Täysin uusien automallien lisäksi ILMO FINVENTURA fin entura travel • trade • wine Lexus NX sai viisi tähteä. Sen toiminta vastasi vaatimuksia. Porschessa kaistavahti on vakiona, mutta hätäjarrutusjärjestelmä on lisävaruste. Myös kolmevuotiaan suoja oli hyvä, mutta kasvot menosuuntaan istuneen testinuken pään liikkeet aiheuttivat kaikissa autoissa kevyesti kohonnutta kuormitusta niskaan. Lapsimatkustajien suoja oli hyvin yhteneväinen. Lisää: autoliitto.fi gadea, Kia Sorentoa, Land Rover Discovery Sportia, Lexus NX:ää ja Porsche Macania haitannut, koko joukko ansaitsivat täydet viisi tähteä. Parhaiten aikuismatkustajien osalta pärjäsi Kia Sorento: suoja myös sivuja tolppatörmäyksessä ylsi täysiin pisteisiin. Molemmat järjestelmät täyttivät Euro NCAPin vaatimukset. Tolppatörmäys toi kuormitusta Land Roverissa ja Porsche Macanissa tolppatörmäyksestä aiheutui rintakehään ja vatsanseudulle hieman kohonnutta kuormitusta. Lisävarusteinen kaistavahti ja automaattinen hätäjarrutustoiminto olivat mukana arvostelussa varusteiden oletetun yleisyyden vuoksi. Puolitoistavuotiaan osalta myös Kia sekä Land Rover ansaitsivat täydet pisteet. Jeep Renegade ei jäänyt kauas Kiasta, mutta tolppatörmäys aiheutti kevyttä kuormitusta rintakehään. Mondeossa moite mainittiin sivuja tolppatörmäyksen yhteydessä, Passatissa ja Outbackissä tolppatörmäyksen yhteydessä. Ajonvakautus vakiona Kaikki testatut katumaasturit on varustettu ajonvakautusjärjestelmällä sekä turvavyömuistuttimilla
MAZDA2 ON PIKKUAUTOJEN PARAS. Audi A3 on pienemmän keskiluokan kärjessä ja Mercedes-Benz C-sarja on isomman keskiluokan ykkönen. Toyota porskuttaa vanhimmissa ikäryhmissä lukuisilla hyvillä tuloksilla, vaikka ei yltänytkään missään ryhmässä kärkisijalle. ARVOSTETUIN eurooppalainen vikaraportti paljastaa automallien jyvät ja akanat. Kymmenen kärjessä, kymmenen hännillä Kymmenen kärjessä -sijoituksia keräsi eniten Toyota (13) sitten Mercedes-Benz (9), Volkswagen, Audi ja Porsche (5). Automallit ovat paremmuusjärjestyksessä katsastuksessa hylkäykseen johtavien isojen vikojen perusteella. Jos sama merkki löytyy parhaimpien ja heikoimpien joukosta, kertoo se siitä, että laatu on heitellyt saman merkin eri mallien ja vuosimallien välillä. Kolmivuotiaiden hänniltä löytyvät Dacia Logan, Alfa Romeo Mito ja Fiat Panda. Yksikään japanilainen ei yltänyt kymmenen kärkeen nuorimmassa 2–3-vuotiaiden autojen ikäryhmässä, missä kaikki kymmenen kärjessä -sijoitukset menivät saksalaisille merkeille. Ranskalaisille laadun parannus ottaa AUDI A3 ON PIENEMMÄN KESKILUOKAN KÄRJESSÄ. Mazda2 on pikkuautojen paras. Saksan suurimman katsastajan TÜV:n vuosikatsaus on odotettu ja pelättykin. Se osoittaa muun muassa, että japanilaisen laadun ylivoima olisi hiipumassa. Teksti Timo Turkula Kuvat Valmistajat 10-21 uutiset 1-2015.indd 20 12/19/14 5:09 PM. Kaikista uutuuksista ei ole ehtinyt kertyä riittävästi tietoa (Kia Rio ja Peugeot 508). TÜV luokittelee alle kolmivuotiaiden parhaat myös kokoluokittain. Uudempi malli (W164) on laadukkaampi ja se nousi keskitason yläpuolelle. YLI 8,5 MILJOONAA KATSASTUSTA TÜV:N katsastusraportin pohjana on yli 8,5 miljoonaa määräaikaiskatsastusta ja 226 eri automallia. Mazda3 on paras 4–5-vuotiaiden ikäryhmässä. Nämä viat vaikuttavat merkittävästi turvallisuuteen tai ympäristöön. ML on viimeisenä kahdessa vanhimmassa ikäryhmässä. Kolmantena oli Mercedes-Benz GLK -katumaasturi. Ford Ka’n laatu vaihtelee suuresti vuosimallista riippuen. 20 moottori.fi uutiset TÜV-katsastusraportti VARMAT JA KEHNOT AUTOMALLIT EROTTUVAT Saksalainen katsastusraportti paljastaa järkyttävän suuria laatueroja eri automallien ja vuosimallien välillä. Se on vahva osoitus uudempien saksalaisten mallien laadun paranemisesta. Seuraavaksi vähiten vikoja löytyi alle kolmivuotiaasta isosta Audi A6:sta. Mercedes-Benz SLK -avoauto nousi koko tilaston parhaaksi, TÜV-raportin kaikkien aikojen ennätystuloksella. Kun auto vanhenee, japanilaisten sijoitukset kohenevat. MERCEDES-BENZ SLK -AVOAUTOSSA VÄHITEN VIKOJA. Opel Meriva kipuaa tila-autojen parhaaksi, Mercedes-Benz GLK luotettavimmaksi katumaasturiksi. Mercedes-Benzin murheenkryyni on Yhdysvalloissa valmistettavan ison ML-katumaasturin ensimmäisen sukupolven (W163) vikaherkkyys. Vastaavasti hännillä -sijoituksia keräsi eniten Fiat (11) sitten Renault (9) ja Ford (6). Mukana ovat vain sellaiset automallit, joista on saatavana vähintään tuhannen katsastuksen tiedot kussakin ikäryhmässä. Saksalaisten laatu kohentunut Saksalaiset ovat kohentaneet laatuaan, mutta japanilaisen laadun ylivoima osoittaa hiipumisen merkkejä. TÜV rankkaa autot paremmuusjärjestykseen katsastustulosten perusteella. Audi A6 varmin kookas auto. Sen vuoksi kiinnostavia malleja puuttuu (esimerkiksi Toyota Prius ja Volvo S80). Volkswagenin ja Fordin heikoin malli on yhteinen, ensimmäisen sukupolven Ford Galaxy/ Volkswagen Sharan/Seat Alhambra -tila-auto, jota valmistettiin Portugalissa. Taustalla on yli 8,5 miljoonaa määräaikaiskatsastusta
Autokannan ikääntyminen ja puutteet huollossa näkyvät hylkäysmäärissä. Vanhemmissa ikäryhmissä auton kuntoon vaikuttavat automallin laadun ohella lisäksi käyttäjän huolellisuus, määräaikaishuollot, ajo-olosuhteet, kuormitus sekä erot eri mallien ajomäärissä. Henkilöautojen keski-ikä on noussut Henkilöautojen keski-ikä on noussut Saksassakin: neljässä vuodessa 8,1 vuodesta 8,8 vuoteen! TÜV:n katsastamista henkilöautoista 40 prosenttia on kymmenvuotiaita tai sitä vanhempia. 10-21 uutiset 1-2015.indd 21 12/19/14 5:09 PM. 2–3-vuotiaiden autojen vikamäärien suuret erot johtuvat pääosin automallien laatueroista. Korkea hylkäysprosentti merkitsee, että Saksan 43,9 miljoonasta henkilöautosta yli 10 miljoonaa on heikossa kunnossa. Mallien ajomäärissä huikeita eroja TÜV-raportin suuri ansio on, että tulostaulukoissa on mainittu automallien keskimääräinen ajomäärä (matkamittarilukema) kussakin ikäryhmässä. Puolueeton määräaikaiskatsastus on merkittävää liikenneturvallisuustyötä – myös Saksassa. Näin tulokset voi suhteuttaa ajomäärään. Se on hiukan pienempi kuin edellisellä kerralla. Kalliita urheiluja edustusautoja huolletaan ja puunataan huolellisemmin kuin halpoja pikkuautoja. Alle kolmevuotiaissa hyvin menestyneitä malleja keskimääräistä suuremmalla ajomäärällä ovat Audi A6, Mercedes-Benz GLK ja C-sarja, Audi Q5 sekä Volvo XC60. Näitä malleja ovat esimerkiksi Audi A6, BMW 5-sarja, Mercedes-Benz E-sarja, Ford Mondeo, Volkswagen Passat ja Volvo V70. Lähde: Auto Bild Spezial: TÜV-report 2015, vdtuev.de LUE LISÄÄ: MOOTTORI.FI OPEL MERIVA KIPUAA TILA-AUTOJEN PARHAAKSI. Chevrolet Matiz, Spark ja Captiva sekä Kia Sorento ja Hyundai Tucson löytyvät häntäpään listalta. Kohtalaisen luotettavan Citroën Xsaran korvannut Citroën C4 putosi häntäpäähän, mutta toisen sukupolven Citroën C4 on noussut keskitason paremmalle puolelle. Hylkäysprosentti keskimäärin 23,5 TÜV:n vikaraportin katsastukset on tehty vuoden 2013 heinäkuun ja vuoden 2014 kesäkuun välisenä aikana. Ammattikäytössä, esimerkiksi taksina ja kaupparatsuautona suositut mallit kärsivät tilastossa suuren ajomääränsä vuoksi. Urheiluja avoautoilla ajetaan yleensä vähän, jopa vähemmän kuin pikkuautoilla. moottori.fi 21 Toyota Mercedes VW Audi Porsche Mazda Ford Honda Subaru Volvo BMW n 10 kärjessä -sijoitukset (kaikki ikäryhmät) n automallien määrä 10 kärjessä -sijoitukset yhteensä 5 10 15 13 9 9 9 5 15 5 8 5 1 4 7 3 9 4 9 1 1 2 1 2 4 Fiat Renault Ford Chevrolet Citroën Alfa Romeo Dacia VW Mercedes Peugeot Kia Hyundai Seat Mini n 10 viimeisen sijoituksen joukossa (kaikki ikäryhmät) n automallien määrä 5 10 15 10 viimeisen joukossa -sijoitukset yhteensä 11 7 9 7 6 9 5 3 4 10 3 3 3 3 5 4 9 4 2 2 2 1 1 1 2 9 2 15 koville, etenkin PSA-konsernille (Peugeot–Citroën). Alle kolmevuotiaista autoista hylätään keskimäärin vain 8,4 prosenttia, mutta 10–11-vuotiaista autoista lähes joka kolmas (32,1 prosenttia). Keskimääräinen hylkäysprosentti on 23,5. Vanhemmissa ikäryhmissä pitkään kehnosti menestynyt Renault Laguna on noussut kahdessa nuorimmassa ikäryhmässä hienosti keskiryhmään. Suurin osa kilometreistä tai jopa kaikki on ajettu takuuaikana. Korealaiset eivät kärkipaikkoja hätyyttele. Myös isoilla katumaastureilla ja tila-autoilla ajetaan paljon
automaattivaihteisto, etuveto Teho 118 kW (160 hv) / 6 000 r/min Vääntö 240 Nm / 1 500–4 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,1 s Huippunopeus 214 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 8,7/4,9/6,3 l/100 km CO 2-päästöt 146 g/km Mitat p/l/k 4871/1852/1466 mm, akseliväli 2 850 mm, tavaratila 429 l, omamassa 1 505 kg Euro NCAP . Mukavan ajettavuuden lisäksi vaikutuksen tekee matkustamon äänettömyys. Sellaiseksi voidaan lukea takaistuimen turvavyöt, joihin on rakennettu turvatyyny. Hiukan outoon, paksuun vyöhön tottuu nopeasti. Teksti Eila Parviainen Kuvat Lauri Ahtiainen 22-35 uudet autot 1-2015 .indd 22 12/19/14 5:08 PM. Se luo mielikuvaa entistä laadukkaammasta autosta. . Ne onkin toteutettu Mondeossa niin hyvin, että valojen merkitys koko koeajon yleismielikuvassa on erittäin suuri. Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta HYVÄÄ valot, äänettömyys, ajettavuus, ulkonäkö HUONOA ohjaava kaistavahti, epävarma nopeusrajoitusten luku UUSI Ford Mondeo jäi Autoja liikennetoimittajat ry:n Vuoden Auto Suomessa 2015 –valinnassa kakkoseksi, mutta mitään hävettävää hopeasijassa ei ole – päinvastoin. Valoautomatiikassa ei ollut havaittavissa minkäänlaisia viiveitä. Valot mukautuvat Kuratalven synkkyydessä kuljettaja arvostaa hyviä valoja yli kaiken. Valot mukautuivat joustavasti ja nopeasti ympäristöön ja ajotapahtumiin. Vaativankaan asiakkaan ei kuitenkaan tarvitse pettyä. Pitkä odotus Mondeon uudistamisesta on tietenkin luonut paljon odotuksia. Ford Mondeo onnistuu tekemään ison loikan entisestä malliversiosta tuoden mukanaan hiukan yllätystäkin. 35 290 € Koeajoauton hinta lisävarustein 41 595 € Ajoneuvovero 130 €/v. Kaistavahtiin ei voi myöskään liikaa luottaa, sillä mittaristosta seuraten enimmän aikaa näytti siltä, ettei järjestelmä pysty hahmottamaan teidemme kuluneita kaistamerkintöjä. KOEAJETTU LAHTI uudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI Hinta alk. . Ajettavuus yllättää Myös ajettavuus yllättää. Ristiriitainen kaistavahti Vaikein totuteltava oli yllättäen Mondeon kaistavahti, joka ei vain varoita siitä, että olet siirtymässä viivan yli, vaan myös pyrkii kääntämään ohjausta pitääkseen auton kaistaviivojen välissä. . Automaattivaihteiston toiminta on huomaamatonta. . Ainakin raskaassa loskakelissä tämä ominaisuus kannattaisi kytkeä pois, sillä loskaimun ja kaistavahdin toimintaa on aika ajoin vaikea erottaa toisistaan. Puutteita edes Suomen kuraisilla ja huonokuntoisilla teillä on vaikea löytää. 22 moottori.fi FORD MONDEO 1.5 ECOBOOST Tilaa, ajettavuutta ja varustelua yhdistettynä näyttävään ulkonäköön. Koeajon perusteella jäikin vaikutelma, että ohjauspyörää täristävät ja äänimerkein varoittavat kaistavahdit voivat olla tositilanteessa – esimerkiksi kuljettajan nukahtaessa – paljon luotettavampi ratkaisu. Myös vallitsevan nopeusrajoituksen näyttö mittaristossa on hyödyllinen varuste, mutta sen toiminta aiheutti hiukan hämmennystä. Toisinaan se kuitenkin nappaa nopeusrajoitustiedon navigointiohjelmasta ja se johti koeajossa toistuviin liian korkeisiin nopeusrajoituksiin. Kun Mondeo lukee nopeusrajoitukset kameralla liikennemerkeistä, tieto on luotettavaa. Moottori 1 498 cm3, bensiinimoottori, 4 sylinteriä, turboahdin, 6-v
Urheilullista menoa kaipaava valitsee kaksilitraisensa ärhäkämpänä 190 tai 240 hevosvoiman versiona. Luvattu keskikulutus on alle viisi litraa sadalla. moottori.fi 23 KOEAJETTU HELSINKI UUTTA Volkswagen Passatia ei ensivilkaisulla välttämättä erota edellismallista. Siitä on kiittäminen kasvanutta akseliväliä. Passatin käyttö on luontevaa olipa koeteltavana sitten ajokäytös, istuinjärjestelyt tai tavaratilan muunneltavuus. Lisää tilaa Takana on hyvät istumatilat kahdelle, jalkaterien osalta tosin varauksin. Jos lompakko kestää Malliston parhaimmin varustellussa Highline-versiossa vakiona ovat muun muassa ajonvakautus, automaattinen ilmastointi, vakionopeudensäädin ja led-ajovalot. . Avustimet on paketoitu 1 908 euron lisävarustepakettia ja led-pakettia, joka maksaa 400 euroa. . Istuin ei tarjoa ylenmäärin reisitukea. Jos lompakko kestää, voi Passatin kuorruttaa monin turvallisuutta ja ajomukavuutta lisäävin varustein. Passat sai autoja liikennetoimittajien äänestyksessä vastikään kunnian olla Vuoden Auto Suomessa 2015. Mutta toisaalta miksi muuttaa perusratkaisuja, jotka toimivat. Onko se etu vai haittaa, jää kunkin arvioitavaksi. Teksti Marko Jokela Kuvat Lauri Ahtiainen VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT 2.0 TDI DSG Kahdeksannen sukupolven perinne velvoittaa, siis miksi muuttaa autoa liiaksi. Aamuruuhkilla ryyditetty ja taajama-ajon painottuva koeajo nosti kulutuksen yli kuuden litran. Menestystä eri rintamilla Passat saalisti Euro NCAP -törmäystesteissä viisi tähteä. . Avaimeton lukitus ja sähkökäyttöinen takaluukku sekä jalan heilautuksella avautuva takaluukku ovat mukavuutta, mutta maksavat 988 euroa. Ja autokansan mieltymyksistä kielii monen median kuten Moottorin lukijaäänestyssuosio. Uusi idea on perävaunun peruutusavustin (389 e). Moottori 1 968 cm3, Dieselmoottori sylinteriä, turboahdin, 6-v. automaattivaihteisto, etuveto Teho 110 kW (150 hv) / 3 500–4 000 r/min Vääntö 340 Nm / 1 750–3 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,9 s Huippunopeus 216 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,5/4,3/4,7 l/100 km CO 2-päästöt 119 g/km Mitat p/l/k 4767/1832/1477 mm, akseliväli 2 791 mm, tavaratila 650 l, omamassa 1 541 kg, perävaunumassa jarruin 2 000 kg Euro NCAP . Alavääntöä piisaa vaivattomaan ajamiseen, mutta meno ei uuvahda matka-ajossakaan. 43 044 € Koeajoauton hinta lisävarustein 49 082 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 101 + 442 €/v. Kasvanut tavaratila on muodoltaan selkeä, lastausaukko on lavea ja nostokynnys matala, joten auto on omiaan ahkerille harrastajille ja mökkireissaajille ainakin tavaroiden pakkaamisen näkökulmasta. Tulokkaan ajokäytös on vakaata. Suomen talvisissa olosuhteissa olisi mainiota varustaa auto kauko-ohjattavalla ajastettavalla polttoainekäyttöisellä lisälämmittimellä, mutta se vaatii rohkeutta, onhan hinta pelottavat 666 euroa! Kaksilitrainen dieselmoottori on omiaan paljon ajavalle. . Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta HYVÄÄ viimeistely, ajokäytös, tavaratila HUONOA avustimien lisävarustehinnat, jalkatilat takana 22-35 uudet autot 1-2015 .indd 23 12/19/14 5:08 PM. Istumaasento takana on ryhdikäs, istuin hieman levymäinen. Talviaamuisin on mukavaa, että huurteenpoisto puhkuu ripeästi ikkunat kirkkaiksi. On hätätilanneavustinta, kaukovaloautomatiikkaa, kaistanpitoja -vaihtoavustinta, kuolleen kulman varoitusta, ruuhka-avustinta, ja jalankulkijatunnistusta. Passatin ulkonäön tai sisätilojen ratkaisuissa valmistaja ei ole todellakaan ottanut räväkkää irtiottoa edeltäjästä. Etuistuin saisi olla sivutueltaan tanakampi. Hinta alk
Vajaan kuuden tuhannen euron lisäpanostus tuo led-ajovalot, avaimettoman käytön, navigaattorin ja nahkaverhoilun. Erityisesti polvitilaa riittää vaikka taksitolpalle. Koeajettu Tekna-versio on varustelultaan malliston kattavin. Molemmat hoitavat tehtävänsä kunnialla ja huomaamatta, mutta syvempää suhdetta ei synny. uudet autot 24 moottori.fi ILKEÄMIELINEN voisi verrata Pulsaria kodinkoneeseen. Matkustajia miellyttänee myös kokoluokkaan kelpo melutaso. Se ei toki tee Pulsarista huonoa autoa. Pulsarin ajettavuus on lähinnä vaivatonta. Muiden NISSAN PULSAR DIG-T 115 TEKNA 6M/T Nykyaikainen haastaja, vai vaarin vanhan Sunnyn seuraaja. Harmaus voi olla myös myyntivaltti. Kokemus ratin takaa mukailee yleistunnelmaa. Lisähinnalla saatava varustemäärä on suuri, KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI 22-35 uudet autot 1-2015 .indd 24 12/19/14 5:08 PM. Sen kanssa ei bensiinimoottorin yhteyteen tarjottavaa portaatonta Xtronic-vaihteistoa juuri kaipaa. Lisähelpotusta elämään tuo erittäin vaivattomasti toimiva kuusivaihteinen vaihteisto. Ohjauksen keskialueella on tahmeutta, mutta yleisesti ottaen hallintalaitteet ovat keveitä ja luonnollisia käyttää. KOEAJETTU HELSINKI pikkuturbojen tavoin moottori puutuu yläkierroksilla, mistä on haittaa ainoastaan ohituksissa. Konsernisisar Renaultin kanssa jaettu 1,2-litrainen bensiiniturbo miellyttää alaväännöllään. Haastaja mersulle Nissan hyökkää Golf-luokkaan valtavien takatilojen voimin. Samalla aktiivinen turvallisuus kohoaa kaistavahdilla, peräänajovaroittimella ja kuolleenkulman varoitusjärjestelmällä. Kaikilla varusteilla Jo Pulsarin perusmallista löytyvät ilmastointi, Bluetooth ja vakionopeudensäädin
20 990 € Koeajoauton hinta lisävarustein 26 490 € Ajoneuvovero 99 €/v. Matkanjatkamispalvelu voimassa takuuajan Takuu 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ erinomaiset tilat, vaivaton ajaa HUONOA pieni näyttö, tasapaksuus mutta määrä korvaa osittain laadun. Takana tilaa riittää yllättävän hyvin. . . Sukujuuret näkyvissä Vaikka Pulsar on täysin uusi ja nykyaikainen tuote, sillä on selkeät sukujuuret vanhempiin Nissan-malleihin. Sellaisiin, jotka eivät autolehtien sivuilla loista, mutta kyydittävät vuosien ajan lukemattomia tyytyväisiä omistajia. On mielenkiintoista nähdä toimiiko sama taktiikka yhä vai karkaavatko henkilöautomaisten Nissanien asiakkaat korealaisten kauppiaiden luo. Kosketusnäyttö on käden ulottuvilla, mutta se on 5,8 tuumaisena turhan pieni lintukuvakulmasta auton ympäristön piirtävälle näkymälle. Break the night OSRAM NIGHT BREAKER® UNLIMITED OSRAM_Moottori_Ilmoitus_105x280_1_LR.indd 1 10.12.2014 11:46:35 Sisätilat ovat konstailemattomat. moottori.fi 25 Hinta alk. Teksti ja kuvat Lauri Ahtainen www.osram.fi • 110 % enemmän valoa tielle* • 40 m pidempi valokeila* • 20 % valkoisempi valo * * Verrattaessa standard-lamppuun. manuaalivaihteisto, etuveto Teho 85 kW (115 hv) / 4 500 r/min Vääntö 165 Nm / 1 750 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,7 s Huippunopeus 10,7 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 6,3/4,0/5,0 l/100 km CO 2-päästöt 117 g/km Mitat p/l/k 4387/1768/1520 mm, akseliväli 2 700 mm, tavaratila 385 l, omamassa 1 304 kg, perävaunumassa jarruin 1 200 kg Euro NCAP . . . Moottori 1 197 cm3 Bensiinimoottori, 4 sylinteriä, turboahdin, 6-v. Kian ja Hyundain pitkän takuun Pulsar haastaa vain 795 euroa maksavalla jatkoturvalla (5 vuotta / 150 000 km). 22-35 uudet autot 1-2015 .indd 25 12/19/14 5:09 PM
Tervetuloa siis katsastukseen! KAtsastus + Päästömittaus 50 € katso Edulliset jäsenhinnat katsastus Ei sis. uudet autot 26 moottori.fi AUDI TT COUPÉ 2.0 TFSI QUATTRO S TRONIC Näyttävä koru, vai makea mutkateiden karkki. Kolmannen painoksen muotoillut Dany Garand painottaa auton siirtyneen toisen sukupolven hieman pehmeämmistä muodoista takaisin juurilleen – C-pilarin kylkilinjasta erottava pokkaus on jälleen terävä. Moottori 1 984 cm3, bensiinimoottori, 4 sylinteriä, turboahdin, 6-v. Kuljettaja tuntee olevansa osa autoa. Niitä kaipaavien kannattaa tinkiä tyylistä ja tutustua halvempaan, mutta eloisampaan S1-malliin, joka on koeajettu sivulla 30. Yksityiskohdat erottavat Yksityiskohdista uutuuden erottaa tehokkaaasti edeltäjistään. Tunnelma sisällä on tyköistuva, muttei ahdas. 230 hevosvoimaa kuusiportaisen kaksoiskytkinvaihteiston kanssa kuittaavat ulkonäön asettamat odotukset. Sitä ne ovat myös valokuvioltaan, sillä veitsenterävästä valomerestä ei valonsäteitä yläviistoon liikene. Äänimaailmaa on yritetty tehostaa pärähdyksillä vaihteidenvaihdon yhteyksissä. Hinnat koskevat henkilöja pakettiautoja 22-35 uudet autot 1-2015 .indd 26 12/19/14 5:09 PM. Auto on vaivaton, ja olosuhteiden salliessa varsin nopea, mutta ajokokemus ei ole koukuttava. automaattivaihteisto, neliveto Teho 169 kW (230 hv) / 4 500–6 200 r/min Vääntö 370 Nm / 1 600–4 300 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 5,3 s Huippunopeus 250 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 8,3/5,4/6,4 l/100 km CO 2-päästöt 149 g/km Mitat p/l/k 4177/1832/1353 mm, akseliväli 2505 mm, tavaratila 305 l, omamassa 1410 kg Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta HYVÄÄ viimeistely, sisätilat edessä HUONOA ajokokemus ei koukuta, hintava KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU MÄNT SÄLÄ Koukuttavaa ajokokemusta kaipaavat se kuitenkin jättää hieman kylmäksi. Näyttävää kikkailua, joka toimii mainiosti. KOLMANNEN sukupolven myötä Audi TT:tä voi verrata Porschen kuuluun 911-malliin. Tärkeintä on, että korin liikkeet pysyvät koko ajan hallittuina. päästömittausta 29 € www.k1total.fi www.k1katsastajat.fi p. Lähes kaikki kytkimet on siirretty ohjausrullalla toimivan MMI-järjestelmän taakse, jonka näyttö on muuttanut kojelaudan keskeltä mittariston paikalle. Erityisesti TT:n ledivalot näyttävät korostetun nykyaikaisilta. Pimeiden liikennemerkkien huomaaminen TT:n ratin takaa on vaikeaa. Urheilullisen pelkistetty matkustamo on kenties auton näyttävin puoli. Eivät saksalaisautot vielä samassa suorituskykyluokassa kilpaile, mutta muotoilufilosofiassa on paljon yhtäläistä. Audi TT on viimeistelty ja makean näköinen ja matkustamo. Jos paksun C-pilarin kokee haittaavan näkyvyyttä, voi auton pian tilata myös avokattoisena versiona. Nappulaviidakkoa on vähennetty lämmityslaitteen käyttöliittymän uudenlaisella toteutuksella. 0306 100 100 Puheluhinnat: Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min. Suhteellisen leveänä ja matalana TT on ketterä viedä läpi mutkien. Mikäli nopeat Audit ovat lähellä sydäntä, uskaltaa uutuutta suositella varauksetta. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen KÄYTÄ JÄSENKORTTIA JA KURVAA KATSASTUKSEEN K1 tarjoaa autoliiton jäsenille erikoishinnat, joita et millään muulla alennuskortilla saa. Jämäkkä, mutta ei hakkaavan kova alusta, sekä korkeahko rengasmelu ovat urheilullisessa autossa hyväksyttäviä, joskaan eivät mieluisia ominaisuuksia. TT:n ajettavuuden filosofia tiivistyy ohjaukseen, jossa tarkkuus ja vaivattomuus yhdistyvät hienoiseen elottomuuteen. Kytkimet on siirretty pyöreiden ilmansuuttimien keskiöihin. Neliveto on säädetty tarjoamaan neutraali ajokäytös mutkien ulostuloissa. Herkkuja lisävarustelistalla Näyttöruutuun perustuvan mittariston paraatiominaisuus liittyy navigointiin, jossa kuljettaja voi pienentää toissijaiset tiedot mittariston reunoille suuren kartan tieltä. Hinta alk. Auto viestii tapahtumista lähinnä loistavien istuimien kautta. Räväköiden yllätysten sijaan tyylitaiturit ovat läpi vuosien noudattaneet määrätietoisten, mutta varovaisten malliuudistusten taktiikkaa. Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min. 59 983 € Koeajoauton hinta lisävarustein 74 427€ Ajoneuvovero 133 €/v. Tunteita herättävät särmät ovat hioutuneet pois. Alkuperäinen vuonna 1998 esitelty TT-sukupolvi näyttää yhä raikkaan nykyaikaiselta, joten turhiin uudistuksiin ei ole tarvetta. Koeajettu kaksilitrainen bensiiniturbo muodostunee malliston yleisimmäksi. Tuulilasin huurteenpoistolle ja takalasin lämmittimelle on yhä jätetty selkeät kytkimet. Sulattaako sydämen. Ajettavuus vastaa ulkonäköä – auto tuntuu urheilulliselta ja ehdottoman Audilta
Tervetuloa siis katsastukseen! KAtsastus + Päästömittaus 50 € katso Edulliset jäsenhinnat katsastus Ei sis. päästömittausta 29 € www.k1total.fi www.k1katsastajat.fi p. Hinnat koskevat henkilöja pakettiautoja 22-35 uudet autot 1-2015 .indd 27 12/19/14 5:09 PM. Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min. moottori.fi 27 KOEAJETTU ESPOO KÄYTÄ JÄSENKORTTIA JA KURVAA KATSASTUKSEEN K1 tarjoaa autoliiton jäsenille erikoishinnat, joita et millään muulla alennuskortilla saa. 0306 100 100 Puheluhinnat: Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min
Ja suora saa olla pitkä, jotta laillisilla nopeuksilla yhdeksäisen saa edes vilahtamaan mittaristossa. Vaihteisto on yksi parhaista automaattivaihteistoista, joilla olen kuunaan ajanut. Hieman yli 200 hevosvoiman teho riittää hyvin kookkaan auton liikuttamiseen. Koeajoauton keulilla on moottorikatraan toiseksi maltillisin voimanlähde, jolloin auton hinta jää vakiovarusteisena alle 80 000 euron. uudet autot 28 moottori.fi KOEAJETTU HELSINKI KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI UUDISTUNEEN CLS:n keulilla on voimanlähde, jonka sitkeys ja voima riittävät hyvin. Kääntymistä avittavat ominaisuudet jäävät arkikäytössä torsoiksi, sillä näkyvyys takaviiston on onneton ja auto takakulmistaan lähes umpinainen. Ajamista valvoo kolme nopeusanturia. Erityinen valtti on uusi yhdeksänlovinen automaattivaihteisto, jota pehmeätoimisempaa saa hakea. 22-35 uudet autot 1-2015 .indd 28 12/19/14 5:09 PM. Auton voi kiihdyttää moottoritievauhtiin ilman, että kierroslukumittarin neula kipuaa yli tuhannenviidensadan. Tiheä porrastus tuo mukanaan vaivattomuutta ja säästää moottoria. Takavetoisen johtotähden tehostettu ohjaus ja jyrkästi kääntyvät etupyörät pienentävät kääntöympyrän varsin siedettäväksi. Rauhallinen kumppani Matka-ajossa CLS on erittäin vakaa ja varsin äänetön. Kuljettajan valtakunta on MERCEDES-BENZ CLS SHOOTING BRAKE 250 BLUETEC Uusi automaattivaihteisto vie johtotähteä hienostuneesti. Pitkä akseliväli tuo kulkuun rauhallisuutta, eikä se kuitenkaan kostaudu – kuten epäluuloinen voisi kuvitella – ylenmääräisenä kömpelyytenä kaupunkikeskustan ahtaudessa. Vaihteiston ohjausjärjestelmä osaa anturien välittämän tiedon perusteella säätää vaihteensiirrot oikea-aikaisiksi. Vaikka kuinka yrittää koeajossa kiusata vaihdelaatikkoa, ei eteen tule ajotilanteita, jossa vaihdelaatikon ratkaisut eivät pysyisi vauhdin tai kuskin aatosten mukana. Peruutuskamera ei kuulu vakiovarusteisiin. Se maksaa rapiat 237 000 euroa. Hinnaston toista äärtä edustaa CLS:n 63 AMG S 4Matic. Sen haluava saa kaivaa kuvetta 1 100 euron verran. Yltympäri auton näkevä 360-asteen kamera avustaa ahtaissa lokosissa. Pysäköintiavustin ja Parktronicpysäköintitutka helpottavat taskupysäköintiä kadun suuntaisesti tai pysäköimistä poikittain katuun nähden autojen väliin. Peruuttajaa pienehköt sivupeilit ja matala takaikkuna eivät paljoa auta. Vaihtohetkillä ei ole viiveitä tai nyykähdyksiä
DEFA on autolämmön markkinajohtaja Euroopassa. Etuistuin säätyy monipuolisesti ja tarkasti, joten ajoasennon saa räätälöityä lähes mieleisekseen. Mersun kykyjen monipuolinen koettelu nosti koeajon keskikulutuksen kahdeksaan litraan, mutta luvatusti se on maltillisella viiden litran tasolla. Näyttävät ja älykkäät valot Tulokkaan valot ovat näyttävän näköiset, mutta myös tehokas kokonaisuus. Kojelautaa hallitsee värinäyttö. Teksti Marko Jokela Kuvat Lauri Ahtiainen 22-35 uudet autot 1-2015 .indd 29 12/19/14 5:09 PM. 79 371 € Koeajoauton hinta lisävarustein 87 239 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 112 + 502 €/v. Sammuu eleettömästi Mercedes-Benz CLS:n sammutusautomatiikka toimii viiveittä ja eleettömästi. moottori.fi 29 Hinta alk. Kummassakin kaukovalossa on 24 led-polttimoa, joita voidaan himmentää ja kirkastaa ajotilanteen ja muiden ajoneuvojen mukaisesti. Mittaristo on hyvin näkökentässä ja kaikki käyttökytkimet ovat hyvin käsillä. DEFAn ansiosta ankeat talviaamujen startit jäätynein ikkunoin ja kylmine sisätiloineen ovat historiaa. Kuljettajan ei myöskään tarvitse itse vaihtaa lyhyiden ja pitkien ajovalojen välillä. Moottori 2 143 cm3, Dieselmoottori, 4 sylinteriä, ahdin, 9-v. automaattivaihteisto, takaveto Teho 150 kW (204 hv) / 3 800 r/min Vääntö 500 Nm / 1 600–1 800 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h x,x s Huippunopeus 235 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,8/4,4/5,0 l/100 km CO 2-päästöt 130 g/km Mitat p/l/k 4995/1881/1412 mm, akseliväli 2 874 mm, tavaratila 520 l, omamassa 1 885 kg, perävaunumassa jarruin 2 100 kg Matkanjatkamispalvelu 4 vuotta Takuu 2 vuotta HYVÄÄ vaihteisto, ajovalot, kulutus, etuistuin HUONOA hinta, näkyvyys takaviistoon Kasvojenkohotus ei ole liiaksi puuttunut CLS:n näyttäviin linjoihin. Se on omiaan alentamaan kulutusta. Reisitukea saisi olla säädettävissä enemmän. Ilmajousitus ei ole samettisen mukava, mutta vakauttaa korin elämää riittävästi veipä ajotaival maaseudun mutkateille tai kaupungin ahtaille mukulakivikaduille. Olkaa Hyvä! www.defa.com Laatua ja luottamusta Aito DEFA järjestelty selkeästi. Erityisen sankassa aamusumussa valokeila leikkaa umpiharmaata näkymää juuri sopivan etäälle. Luotamme tuotteidemme laatuun, siksi pidensimme DEFA-autolämpöja hälytintuotteiden takuuta viiteen vuoteen. Multibeam led -ajovalojärjestelmä on vakuuttava näyttö mihin ledeillä ja niiden ohjauksella kyetään
Audilla kirii nollasta sataan alle kuudessa sekunnissa. uudet autot 30 moottori.fi AUDI S1 SPORTBACK 2.0 TFSI QUATTRO Jos olisi valittava yksi sana, se olisi hauska. Punaiset yksityiskohdat kielivät ärhäköistä menohaluista, muttei ylitseampuvasti. Täsmällistä vaihtamista Käsivaihteisto on hauska, sillä tällaisella autolla jotenkin kuuluu asiaan, että oikea käsi joutuu tämän tästä töihin. Autoa täytyy ajaa, ja ajohetkiin täytyy keskittyä. AUDIN pippurinen pienokainen on ajajan auto. Kuljettajan valtakunnassa on kaikki muutoinkin varsin hyvin. Teksti Marko Jokela Kuvat Lauri Ahtiainen 22-35 uudet autot 1-2015 .indd 30 12/19/14 5:09 PM. manuaalivaihteisto, neliveto Teho 170 kW (231 hv) / 6 000 r/min Vääntö 370 Nm / 1 600–3 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 5,9 s Huippunopeus 250 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 9,2/5,9/7,1 l/100 km CO 2-päästöt 166 g/km Mitat p/l/k 3954/1746/1412 mm, akseliväli 2468 mm, tavaratila 210 l, omamassa 1 415 kg, Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, ohjaus, moottori, neliveto, sisäilme HUONOA hinta, takatilat ihmisille ja tavaroille KOEAJETTU HELSINKI KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI Nelivetoisuus tuo ajoon vakautta, elektroninen ajovakautus turvallisuutta. Vaihteisto toimii täsmällisesti ja kepin liikkeet ovat lyhyet. Ajoasennon saa säädettyä kohtuuhyväksi, mutta istuimen ja ratin säätövarat saisivat olla laajemmatkin. Moottori 1 984 cm3, Bensiinimoottori, turboahdin, 6-v. Käyttökytkimet ovat hyvin käsillä ja kaikki toimii audimaisen täsmällisesti. Erinomainen painosuhde etuja taka-akselien välillä sekä matalahko painopiste pitävät auton visusti tiessä kiinni. Takana on pikkuautoksikin hyvin niukat istumatilat. Kaasupolkimen käyttö välittyy viiveittä konehuoneeseen ja vaikutus on väkevä: auto kiihtyy kuskin pulssia rivakammin. Rattia on hauska vääntää, sillä S1 taittuu mutkiin ennakoitavasti ja kiltisti, kiitos erinomaisen nuljuilemattoman alustan ja juuri sopivan pintakovan jousituksen. Samaa voi sanoa 210 litran tavaratilasta, sinne ei mahdu kuin muutama ruokakaupan kassi. Audi S1 quattro palkitsee käskijänsä sitä varmemmin mitä mutkaisempi on ajotaival. Matkustamon perusilme rakentuu mustan ja hopean vuorottelusta. Hinta alk. Punainen tehosteväri ja alumiiniset yksityiskohdat luovat persoonallisen kokonaisilmeen. Klassinen menevyyden ja vauhdin väri punainen kukertaa moniaalla, muttei tyrkyttävästi. 44 951 € Koeajoauton hinta lisävarustein 55 611 € Ajoneuvovero 157 €/v. Ja silti, joillekin autonostajille euromäärät ovat oikeasti sivuseikka. Näkyvyys eteen kunnossa ja istuimet ovat esimerkillisen tukevat myös urheilullisessa mutka-ajossa. Sisätilojen muodot, värit ja ratkaisut kielivät urheilullisuudesta, mutta on toteutettu tyylikkään maltillisesti. Ylivoimaisesti ikävin punaisen paholaisen ominaisuus on sen hinta: se on melkoisen tolkuton. Ohjaustuntuma on tarkan täsmällinen mutta audimaiseen tapaan hieman tunnoton. Ratinkääntäjältä vaaditaan malttia, sillä alla on auto, joka voi karata varomattomalta käsistä
Erityisesti parkkipaikoilla risteävän liikenteen varoituksen hyöty tuntui hyvin konkreettiselta. Mukautuessaan edessä olevaan ja vastaantulevaan liikenteeseen tai kaarteisiin ne auttavat kuljettajaa näkemään olosuhteisiin nähden todella hyvin. Moottori 1 499 cm3, dieselmoottori, turboahdin, 6-v. 28 324 € Koeajoauton hinta lisävarustein 35 160 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 83 + 465 €/v. Ymmärrettävät varoitusäänet Ajotilanteissa Focus varoittaa esimerkiksi liian lyhyestä turvavälistä, uhkaavasta peräänajosta, risteävästä liikenteestä, kaistoilla pysymisestä, kuolleessa kulmassa vaanivasta vaarasta ja vireystilan laskusta. Ford Focuksen 1,5-litrainen farmarimalli maksaa vakiovarustein 23 990 euroa, mutta Titanium-tason lisävarustein 35 160 euroa. Teksti Eila Parviainen Kuvat Lauri Ahtiainen Hinta alk. Se johtuu pitkälti siitä, että eri asioista viestitään erilaiYmpäri vuoden Saksaan, Ruotsiin ja Ahvenanmaalle Lisätietoja: finnlines.com tai 010 343 4500 8,35 snt/puh. Kun varoituksiin liittyy äänimerkki, tulee auton varoittelusta helposti äänimerkkien kaaos ja erilaiset piipitykset alkavat lähinnä ärsyttää kuljettajaa. Lisäksi sen näppäin on sijoitettu ohjauspyörässä niin liki muita näppäimiä, että sen tuli hyvin usein hipaisseeksi vahingossa päälle. Harmittavin ominaisuus oli puheohjaus, joka ei englanninkielisenä oikein tahtonut ymmärtää suomalaisia osoitteita. KUN lisävarusteet nostavat auton hintaa puolella, täytyy varusteista olla huvin lisäksi hyötyäkin. Focus onnistuu välttämään kuljettajan ärsyyntymisen. Parkkiruudusta pois peruutettaessa Focus havaitsi paljon ennen kuljettajaa sivulta lähestyvän toisen ajoneuvon. moottori.fi 31 FORD FOCUS 1.5 TDCi Erittäin runsas lisävarustelu helpottaa kuljettajan ajamista. Aktiivinen pysäköintiavustin saa sovitettua Focuksen sellaiseen taskuparkkiin, mikä ainakin oudolla autolla ajaessa olisi kuljettajaa itseään epäilyttänyt. Varmemmaksi vakuudeksi äänimerkkien varoitukseen sisältyy aina mittaristossa oleva viesti tai merkkivalo. käsivaihteisto Teho 88 kW (120 hv) / 3600 r/min Vääntö 270 Nm / 1 750–2 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,5 s Huippunopeus 195 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 4,3/3,4/3,8 l/100 km CO 2-päästöt 98 g/km Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ hyödylliset ja monipuoliset lisävarusteet, ajettavuus HUONOA pienet ja tiiviisti sijoitetut nappulat ohjauspyörässä 22-35 uudet autot 1-2015 .indd 31 12/19/14 5:09 PM. + 6,00 snt/min lankaverkosta tai 17,17 snt/min matkapuhelinverkosta Liity nyt ilmaiseksi Star Clubiin, ja saat parhaat edut ensi kesän matkoistasi! starclub.fi moottori 105x280 star club.indd 1 15.12.2014 11:16:53 silla äänillä, jolloin kuljettaja helposti tottuu tulkitsemaan äänten merkityksen luontevasti. Mallin ajettavuus on hyvä, istuimella viihtyy eikä vaihteiden vaihtokaan kuusiportaisella käsivalintaisella vaihteistolla herätä mitään huonoja tuntemuksia. Pitkien ajovalojen vaihtamisen lähivaloille saa unohtaa, kun automatiikka huolehtii asian paremmin kuin kuljettaja itse. Vakiovarusteltunakin Focus tarjoaa omistajalleen hyvän nykyaikaisen auton kokonaisuuden. Suurin haaste kuljettajalle onkin luottaa ja totella järjestelmän ohjeita ja olla puuttumatta suoritukseen. Syyspimeällä kuraisella tiellä ajellessa lisävarusteiset kaksoisksenon-ajovalot pääsevät oikeuksiinsa
Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta HYVÄÄ yleistunnelma, jousitus, moottori HUONOA sisämelu varauksin VOLKSWAGEN POLO GTI Pirteän pikkusportin neljäs painos on pian täällä. Se jarruttaa sisäkaarteen pyörää ja välittää voimaa pitävämmälle puolelle. Normaaliajossa suoraviivaisempi reitti pitää vaimennuksen pehmeänä. Silti lisävarustelistalla on ominaisuuksia, joita reippaaseen ajoon mieltyneen kannattaa lunastaa. Kompakti ja suhteellisen kevyt auto tarjoaa järkevän annoksen suorituskykyä. XDS+-järjestelmä jäljittelee tasauspyörästön lukkoa. Yksi tapa säästää bensiiniä on kaksoissuihkutus. Jousitus kantaa auton kovassakin nopeudessa. Ahdin ja moottorin ohjauselektroniikka ovat kokeneet suuria muutoksia. Ulkoisesti GTI on ujostelematta erilainen. Ehkä yllättävintä on se, että sport-asetuksella automaattivaihteisto toimii niin hyvin, ettei käsin vaihtamiselle ole tarvetta. Myös sisustus noudattaa tyyliä, joka sopii auton luonteeseen. Teksti ja kuvat Jari Kohonen Hinta alk. 29 472 € Ajoneuvovero 111 €/v. Takavuosien kivirekitunnelmista on kasvettu ulos. Tehdas valmistaa GTI:tä myös kuusiportaisella manuaalivaihteistolla. Mallisto käsittää kaksija nelioviset korimallit. Nöyrä moottori Uudistunut moottori on kevyt ja taloudellinen. Räväkästi radalla Rata-ajossa kaikki elektroniikka kytkettynä mutkien ulostulonopeus kärsii, sillä ajonvakautus puuttuu aktiivisesti tapahtumiin. Jarrutuntuma on hyvä ja jarrujen teho riittävä. kaksoiskytkinvaihteisto, etuveto Teho 141 kW (192 hv) / 4 200–6 200 r/min Vääntö 320 Nm / 1 450–4 200 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,7 s Huippunopeus 236 km/h EU-kulutus (yhd.) 5,6 l/100 km CO 2-päästöt 129 g/km Mitat p/l/k 3 983/1 682/1 443 mm, akseliväli 2 468 mm, tavaratila 204 l, omamassa 1 272 kg. Näin auto ohjautuu kaarteeseen paremmin. Varustelu on hyvällä tasolla. Vetoluiston eston saa kytkettyä päältä. Se vaikuttaa ohjaustehostimeen, iskunvaimentimiin ja sallii kovemmat pakoäänet. Suomeen näistä tuodaan vain neliovista. Toinen näppärä varuste on Sport Mode -järjestelmä. Tehokkaaksi pakkaukseksi se on helppo ja miellyttävä rauhallisessa ajossa. Ennen Valencian moottoriradalle pääsyä saamme tutustua Polo GTI:n ominaisuuksiin maantiellä ja kaupunkiajossa. Sport Mode kytkettynä neste kulkee vaimentimen sisällä hidastettua reittiä, jolloin sisääneja ulosvaimennus on tehokkaampi. Moottorin luonne on nöyrä. Kaupungissa tarkka ohjaus ja napakka jousitus palvelevat hyvin tarkoitusta. 22-35 uudet autot 1-2015 .indd 32 12/19/14 5:09 PM. KOEAJETTU VALENCIA, ESP ANJ A KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI Sisustus sopii auton urheilulliseen olemukseen. Uudessa moottorissa polttoainetta syötetään sekä suoraan sylinteriin että kuormituksen mukaan tarvittaessa imusarjaan. Iskunvaimentimissa neste ohjataan kahta eri reittiä. Kaarteissa tarkka ja tunnokas ohjaus helpottaa ajoa optimaalisessa luistossa. Lisäksi Suomen mallit on aina varustettu seitsenportaisella DSG-kaksoiskytkinvaihteistolla. Moottori 1 798 cm3, Bensiinimoottori, turboahdin, 7-v. Ajonvakautuksenkin voi kytkeä käytännössä kokonaan pois ja samalla moottorin toiminta terävöityy. Toki ohjauspyörän vivuista tai vaihdekepistä se on mahdollista. uudet autot 32 moottori.fi NELJÄNNEN sukupolven Volkswagen Polo GTI jatkaa valmistajansa urheilullisten pikkuautojen ketjua. Mustat istuimet punaisilla tikkauksilla, alumiiniset polkimen pinnat, nahkapäällysteinen ohjauspyörä ja sporttimittaristot virittävät oikeaan tunnelmaan. Nyt ajaminen on selväpiirteistä ja ajaja saa täyden päätäntävallan. Lisäksi nokka-akseleissa on muuttuva ajoitus. Vaikka alusta tekee selväksi, että kapasiteettia kovaankin ajoon löytyy, ei matkustaminen käy kivuliaaksi edes kuoppaisella soratiellä
Muhkean moottorin kumppanina on moderni seitsenportainen S tronic -kaksoiskytkinvaihteisto. Dresdenissä nähdyn ja koetun perusteella hyvää kannattaa kuitenkin odottaa. Ei nykimistä, ei vahingossa tehtyjä törkykiihdytyksiä. . Järki ja 450 hevosvoimaa eivät kovin helposti mahdu samaan lauseeseen, mutta jos lompakossa riittää pitoa, tarjoilee auto tunnetta koko rahalla. . Jämäkkyydestä huolimatta alusta antaa yllättävän paljon myöten mukavuudelle. Moottorin murahdus tuntuu alavatsassa. S6 Sedan ja Avant sekä vieläkin rajumpi RS6 Avant tulevat Suomeen viiveellä eli myöhemmin ensi vuonna. Jo starttinappulan painallus vääntää kasvot leveään hymyyn. Viihdyttävä koeajo Koeajotuokio on kiistatta yksi vuoden viihdyttävimmistä. Audi S6:lla voi ajaa siististi ja vaivattomasti. Kasvojen pesun kokevat niin S6kuin RS6-mallisto. Erittäin vääntävän luonteensa ansiosta moottori on hävyttömän helppo ajaa kaupungissakin. Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon HYVÄÄ moottori, ajettavuus, ulkonäkö HUONOA kulutus, käyttökustannukset (verot) SAMALLA kun Audin A6-mallisto saa uudistettua tekniikkaa ja uuden ilmeen, käy myös mallisarjan urheilullinen sektori prosessin läpi. Lisäksi osakuormituksen aikana neljä sylinteriä huilaa. pyritty pienentämään sammutusautomatiikalla. . Vaikka kulutus on pudonnut 9,6 litrasta 9,2 litraan sadalla kilometrillä, on teho kasvanut 30 hevosvoimalla. Puskurit, valot, helmalevitykset ja etumaski ovat kokeneet hienosäätöä. Ulkoisesti erot edeltäjiin ovat maltillisia, mutta selvästi havaittavia. Voimalaitoksen kulutusta on AUDI S6 Räväkkä S6 kokee emomallin tapaan kasvojen kohotuksen. Koeajolenkin saldoksi jää kokemus helppoudesta. Moottori 3 993 cm3 V8-bensiinimoottori, kaksi turboahdinta, 7-v, kaksoiskytkinvaihteisto, neliveto Teho 331 kW (450 hv) / 5 800–6 400 r/min Vääntö 550 Nm / 1 400–5 700 r/min Kulutus l/100 km (kaup./maant./ yhd.) 13,1/6,9/9,2 CO 2-päästöt 214 g/km Kiihtyvyys 0–100 km/h 4,4 s Huippunopeus 250 km/h Mitat p/l/k 4 931/1 874/1 440 mm, akseliväli 2 912 mm, tavaratila 530/995 l, omamassa 1 895 kg EuroNCAP . Maksimivääntö on säilynyt ennallaan. . Teksti ja kuvat Jari Kohonen KOEAJETTU DRE SDEN, SAKS A 22-35 uudet autot 1-2015 .indd 33 12/19/14 5:09 PM. Esimerkillistä yhteispeliä Moottorin ja vaihteiston yhteispeli on esimerkillistä. Raitiovaunukiskojen ylittäminen ei irrota amalgaameja kulmahampaista, eikä tukeva tunnelma muutenkaan kallistu epämukavuuteen saakka. moottori.fi 33 Hinta vahvistamatta Ajoneuvovero 241 €/v. Kun S6 uudistui perusteellisemmin edellisen kerran vuonna 2012, korvattiin 5,2-litrainen V10-moottori nykyisellä kaksoisahdetulla neljälitraisella V8:lla
Uusi Volvo XC90 on aiempaa tilavampi, mutta silti kori on kevyempi ja jäykempi. Aluksi auto suistettiin 80 sentiä syvään ojaan, jota seurasi törmäys siltarumpuun 80 kilometrin tuntivauhdissa. Kiihtyvyys nollasta sataan sujuu 5,9 sekunnissa. Volvon testikeskuksessa Göteborgin Torslandassa voi rakentaa törmäystilanteita ulkona ja sisällä. Yllättäen siltarumpuun törmääminen on hivenen lievempi isku kuin laskeutuminen sen aiheuttamasta ilmalennosta. Volvojen sisäilme muuttuu. Keskikulutukseksi luvataan 2,5 l/100km ja hiilidioksidipäästöiksi 59 grammaa kilometrillä. Teksti ja kuvat Petri Munukka VOLVON VISION 2020 -projekti kuulostaa kunnianhimoiselta. Uuden muotoilun lisäksi uusiksi menevät pohjalevyt ja moottorit. Tosin Suomessa kaistaviivat ovat usein lumen peitossa tai aurauskaluston näkymättömiin rouhimat estäen kaista-avustimen toiminnan. Aikuinen voi istua seitsenpaikkaisen citymaasturin kolmannellakin rivillä. Volvo on jo vuosia käyttänyt tietoja todellisuudessa tapahtuneista onnettomuuksista tietokonemallinnuksien ja testien lisäksi. Suistumiset kasvussa Nyt huomio on kiinnitetty suistumisonnettomuuksiin, joita esimerkiksi Yhdysvalloissa on jo puolet onnettomuuksista ja Suomessakin lähestulkoon kolmannes. Volvolle ei ole koskaan riittänyt pelkkä määräysten noudattaminen eikä viisi tähteä törmäystestissä. Työtä on tehty jo itse suistumisen estämiseen kuljettajan vireystilan valvonnan ja entistä kehittyneemmän kaista-avustimen avulla. Suistumisissa syntyy myös paljon selkärankavammoja g-voimien puristaessa selkärankaa, kun auto rojahtaa takaisin maanpinnalle. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI 22-35 uudet autot 1-2015 .indd 34 12/19/14 5:09 PM. Tavoitteena on, ettei vuonna 2020 kukaan kuole tai loukkaannu vakavasti uudessa Volvossa. Uutena ominaisuutena Volvo kiristää turvavyöt jo auton suistuessa tieltä, jolloin matkustajat eivät pääse heittelehtimään ilmalennon ja poukkoilun aikana. Silti keskitunneliin sijoitetun akuston voimalla pitäisi päästä 40 kilometriä päästöittä. Nappulavalikot poistuvat ja tilalle tulee valtava kosketusnäyttö, jolla hallitaan auton toimintoja ja yhteyksiä ulkomaailmaan. Nuket selviytyivät testistä vähäisillä nirhaumilla. Nelisylinteriset moottorit Kaikki XC90:n moottorit ovat kaksilitraisia nelisylinterisiä rivimoottoreita, mutta tehoversioita on sitäkin enemmän. Uutuuden ennakkomyynti on jo alkanut, ensimmäiset autot saadaan maahan keväällä. Uudistuksen airueena saa toimia XC90, sen edeltäjämalli onkin ehtinyt saavuttaa jo kunnioitettavan 12 vuoden iän. Kylmää kyytiä XC90 sai kokea kovia. Teksti Petri Munukka, kuva Volvo VOLVO SUITSII SUISTUMISIA VOLVO XC90 Uuden muotoilun lisäksi uusiksi menevät pohjalevyt ja moottorit. Tätä varten Volvon etuistuimiin on nyt kehitetty peräänantava rakenne, joka joustaa alastulossa selkärangan sijaan. Malliston huipulla on T8, jossa tupla-ahdetun bensiinimoottorin ja taka-akselille sijoitetun sähkömoottorin yhteisteho on 400 hevosvoimaa ja vääntömomentti 640 newtonmetriä. Aikaa on vain viisi vuotta, mutta toistaiseksi kuolonuhrit ovat vähentyneet tavoitteen mukaisesti. Ilmalennon jälkeen odottaa raju äkkipysähdys. Kiitos suurlujuusterästen käytön, nykykori on yhä vahvempi ja kokoonpainuvat vyöhykkeet tarkemmin mallinnettuja. Volvo XC90:n sisäilme on ylellinen. Testinukkeina on kaksi aikuisen kokoista miesnukkea edessä ja pieni lapsinukke takapenkillä turvaistuimessa selkä menosuuntaan. uudet autot 34 moottori.fi VOLVO-MALLISTON uusiutuminen alkaa
Kaksi versiota – XC ja XR Triumph uudistaa pikku-tiikeristä moottorin, jousituksen ja varusteet. Vakionopeussäädintä ohjataan kaasukäden sormilla, mikä tuntuu aluksi hankalalta. XR on istuinkorkeudeltaan matalampi ja jousitukseltaan jämäkämpi, eli kokonaisuutena urheilullisempi. Road-Rain-Offroad), kolmea vaihtoehtoista ajomoodia (Road-Offroad-Rider), vakionopeussäädintä ja ajotietokonetta. Vakiovarusteisiin kuuluvat lukkiutumattomat jarrut ja luistonesto, jotka voi halutessaan kytkeä pois. Tasaisella yhdeksänkympin vauhdilla polttoaineen kulutus on vain 3,65 litraa ja reippaassa koeajossakin kulutus pysyi viiden litran tuntumassa. moottori.fi 35 TRIUMPH TIGER 800 XCx Pikku-tiikerin moottori, jousitus ja varusteet uudistuivat edukseen. Vaihteisto on entistä herkempi ja välitysten pituus on pyörän luonteeseen sopiva. Koeajossa oli XCx, jonka odotetaan nousevan malliston suosikiksi. Samalla se on 1 200-kuutioisia malleja kevyempi hallita soratiellä ja metsäpoluilla. Pisteenä i:n päällä kolmisylinterisen moottorin murina on raaka ja miehekäs. Jarrujen teho on adventurepyörälle sopiva. Tuulilasi suojaa hyvin ajoviimalta. Tehokäyrä kasvaa suoraviivaisesti kierrosluvun noustessa. Uusi sähköinen ride-bywire -kaasu on tuntumaltaan onnistuneesti perinteisen vaijerivälitteisen kaasun kaltainen. Tigerin moottorin vääntö osoittautuu koeajossa tasaisen vahvaksi tyhjäkäynniltä kierroslukumittarin punarajalle. Mallimerkinnän lopussa oleva x-kirjain merkitsee luokassaan eksklusiivista varustetasoa, mm. Lukkiutumattomat jarrut ja luistonesto sallivat renkaiden luistaa sopivasti jotta pyörää on helppo hallita soralla. Joustovarat ovat peräti 215 milliä. Ajomoodien, lukkiutumattomien jarrujen ja luistoneston säädöt tehdään monimutkaisesti ajotietokoneen valikon kautta. Syvien vesiurien runtelemalla soratielläkin 218-kiloinen Tiger etenee varmasti. Sisarmalli XRx:ssä on alumiinivaluvanteet, jämäkämpi jousitus ja pienempi 19-tuumainen eturengas. neljää tehokarttaa (SportMoottori on suojattu, joten maastoon voi mennä huoletta. Teksti ja kuvat Janne Huhtala KOEAJETTU MARBELLA, ESP ANJ A 22-35 uudet autot 1-2015 .indd 35 12/19/14 5:09 PM. XC:ssä on monipuolisemmat säädöt jousituksessa, pinnavanteet ja 21-tuumainen eturengas, joten se sopii paremmin sekä suuremmalle kuormalle että sorateille. Rento matkakumppani Ajoasento on pysty, polvikulma loiva ja kaikki hallintalaitteet hyvin kuljettajan ulottuvilla. Miehekäs moottori Moottorin teho on 70 kilowattia, jonka voi kuristaa A2ajokorttiluokan vaatimaan 35 kilowattiin. Tarjolla on kaksi mallia. Hinta 16 790 € Moottori 3-sylinterinen rivimoottori, 800 cm³ Teho 70 kW (95 hv) / 9 250 r/min Vääntö 79 Nm / 7 850 r/min Kulutus 3,65 l/100 km (90 km/h) Mitat istuinkorkeus 840–860 mm, akseliväli 1 530 mm, tankki 19 l, paino tankattuna 218 kg Takuu 2 vuotta HYVÄÄ ajoasento, moottorin luonne, kulutus HUONOA vakionopeussäätimen käyttö ja ajomoodien valinta hankalaa TRIUMPHIN 800-kuutioinen moottori on riittävän tehokas kuljettamaan jopa kahta henkeä ja matkatavaroita. XCx-mallin pitkät joustovarat tekevät menosta leppoisan mukavaa. Erot tekevät XR:stä urheilullisemman. Jousitus on monipuolisesti säädettävissä, joten Tiger toimii hyvin niin maastoajossa kuin raskaalla kuormalla matkaillessa
AUTOTEHDAS 36 moottori.fi Teksti Lauri Ahtiainen Kuvat Antti Hentinen 36-43 VW Phaeton tehdas 1-2015.indd 36 12/19/14 5:11 PM
Autotehdas on monilta ratkaisuiltaan ainutlaatuinen. Vierailu tehtaalla avartaa ja sykähdyttää mieltä. moottori.fi 37 MAAILMAN HIENOIN AUTOTEHDAS Valossa kylpevä lasinen ihme on Dresdenin ylpeys. 36-43 VW Phaeton tehdas 1-2015.indd 37 12/19/14 5:11 PM
Mikäli aika ei riitä tehdaskierrokseen, tarjoavat aulan tilat mahdollisuuden tehtaan toimintojen pikakelaukseenkosketusnäytöllä. Valosaasteen minimoimiseksi rakennukseen suunniteltiin erikoisvalaisimet. Kaikki alkaa maalatusta korista. Ratkaisu oli yhtä kekseliäs kuin tekninenkin. Puheääni kantaa tarvittaessa kauas. Tehdas on Volkswagenin henkilöautotuotannon taidonnäyte, tai pikemminkin iso kunnianosoitus käsityötaidolle. Työnteon äänet ovat vaimeita. Katon kautta peilautuva valo on paitsi tasaisempaa, karkaa siitä pienempi osuus ulos ympäristöön. Seinän korkuiset ikkunat päästävät runsaasti auringonvaloa tiloihin, joissa valkoisiin pukeutuneet ihmiset toimivat rauhallisin, mutta määrätietoisin liikkein. Autot kulkevat vaahteraparketilla, vierailijoiden kengät kopisevat graniitilla. Saksan itärajalla, vain kävelymatkan päässä Dresdenin vanhastakaupungista syntyvät Phaetonit. Rakennusviranomaiset vaativat lasipintoihin peloteteippauksia, mutta se ei kelvannut arkkitehdille. Tehtaan ja vehreän ympäristön välissä ei ole lainkaan aitoja. Rakennus on nimetty läpinäkyväksi tehtaaksi, Die Gläserne Manufaktur. Tuotantotiloissa linjat ovat kulmikkaita. Kaiutinjärjestelmä soittaa ääntä taajuudella, joka karkottaa lintuja. Lintuja karkottavat äänet Linnut olivat estää rakennuksen valmistumisen. Valoa peilaava lasinen julkisivu olisi ilman varotoimia ollut ansa hämääntyneille linnuille. Tunnelma on ilmava, työntekijöiden ympärillä on vapaata tilaa, mutta silti työkaluja tai osia ei tarvitse haeskella viittä askelta Tehdas sijaitsee sijaitsee Dresdenin ytimessä. Avoin tehdas Vallihauta erottaa puusta, alumiinista ja lasista rakennetun tehdasrakennuksen vihreästä puistosta. Vierailijapuolen arkkitehtuuri perustuu pyöreisiin kaariin. Lintujen lisäksi rakennus huomioi lähiympäristön ihmisiä. Ne säteilevät valoa seiniltä yläviistoon kattoa kohti. AUTOTEHDAS 38 moottori.fi 36-43 VW Phaeton tehdas 1-2015.indd 38 12/19/14 5:11 PM
36-43 VW Phaeton tehdas 1-2015.indd 39 12/19/14 5:11 PM. moottori.fi 39 Tehdas on Volkswagenin henkilöautotuotannon taidonnäyte, tai pikemminkin iso kunnianosoitus käsityötaidolle
Tasaluku tuli täyteen noin kahdessatoista vuodessa. 40 moottori.fi kauempaa. Asentajat työskentelevät liukuhihnalla auton mukana, ja tarvittavat osat saapuvat paikalle automaattisesti liikkuvilla vaunuilla. Sitoutuneita ja kokeneita asentajia Kahdessa kerroksessa oleva liukuhihna liikkuu tasaisesti eteenpäin metrin minuutissa. AUTOTEHDAS Tehtaalla käy vuosittain noin satatuhatta vierailijaa ihmettelemässä luksusauton valmistumista. Kokoonpanolinjan alussa kori ripustetaan katosta liukuhihnan päälle. Roikkuvan korin korkeutta ja asentoa voidaan muuttaa työvaiheiden mukaisesti. Auton etuja takapää saavat törmäysrakenteet Kenties joku heistä on puolestoistamiljoonas vierailija. Lähes kaikki Phaetonin osat kiinnitetään ihmisvoimin. Sen aikana koriin kiinnitetään muun muassa äänieristeet, sähköjärjestelmät, verhoilut ja sisusta. Suurin yksittäinen komponentti on auton kori. Siisteys ja järjestys ovat esimerkillisellä tasolla. Tehtaalla käy vuosittain noin satatuhatta vierailijaa ihmettelemässä Phaeton-luksusauton valmistumista. Ohjausvaihde ja muut osat saapuvat vaunulla aivan auton viereen. 36-43 VW Phaeton tehdas 1-2015.indd 40 12/19/14 5:12 PM. Työntekijät eivät tee turhia liikkeitä ja kaikki asennukset tehdään hämmästyttävän sulavasti. Phaetonin kolme kilometriä pitkä sähköjohtosarja sujahtaa kiertämään ympäri koria kuin kalaverkot järveen. Osien kiinnitys tapahtuu valtaosin työkaluin, mutta rengasliikkeistä tuttua pulttipyssyn kalkatusta ei tarvitse sietää. Asentajat ovat hyvin kokeneita ja ilmeisen tyytyväisiä työoloihinsa: vuonna 2002 avatulla tehtaalla työuran keskipituus on kaksitoista vuotta. Liukuhihnan pinta on samaa vaahteraparkettia kuin lattiakin. Asennustyössä eivät halaarit likaannu. Phaeton valmistuu 3–4 päivässä Phaeton syntyy kolmessa, neljässä päivässä. Osa heistä on tullut katsomaan uuden oman autonsa valmistumista. Työntekijöiden jalkojen alla kiiltää 24 000 neliömetriä kanadalaista vaahteraparkettia. Muualla valmistetut osat tai osakokonaisuudet yhdistyvät henkilöautoksi. Se tuodaan paikalle valmiiksi maalattuna. Osa heistä on tullut katsomaan uuden oman autonsa valmistumista. Kokemus näkyy. Valtaosan kävijöistä muodostavat kuitenkin aiheesta kiinnostuneet turistit, autofanaatikot, perheet ja lapsiryhmät
Ainoastaan Phaetonin kori saapuu tehtaalle muilla tavoin. Kiinnityksen tekevä robotti nopeuttaa suoraviivaista tehtävää huomattavasti. Kuvan ylälaidasta voi erottaa erikoisvalmisteiset, kattoon tähdätyt valaisimet. moottori.fi 41 Kolme kilometriä pitkä johtosarja painaa 65–70 kiloa. 36-43 VW Phaeton tehdas 1-2015.indd 41 12/19/14 5:12 PM. Tehtaalla käy vuosittain noin satatuhatta vierailijaa ihmettelemässä luksusauton valmistumista. Kaarteissa liukuhihna erotetaan lattiasta harmailla korotuksilla. Erikoiskuljetus kiskoilla tuo osat. Phaetonin kori kohtaa pyöräntuennat ja voimalinjan. Osa heistä on tullut katsomaan uuden oman autonsa valmistumista
Korkeatasoisella kokoonpanotyöllä on kauskantoiset vaiValaistus on kuin leikkaussalissa. Siitä huolimatta, että Phaetoneista suorituskykyisinkin W12-malli sähköisesti rajoitettiin 250 kilometriin tunnissa. Myynti Yhdysvalloissa loppui jo mallivuoden 2006 jälkeen. Yksi niistä oli kyky taittaa matkaa kolmesataa kilometriä tunnissa koko päivän ajan. Nykyisin tuotannosta seitsemänkymmentä prosenttia menee Kiinan markkinoille. Kannattavan liiketoiminnan ohella hän harrasti näyttäviä hankintoja. Loisteputkista rakennettu tunneli on tärkeä osa viisituntista lopputarkastusta. Piëchillä oli tiukkoja vaatimuksia Phaetonin ja läpinäkyvän tehtaan taustalla on herra Ferdinand Piëch. 36-43 VW Phaeton tehdas 1-2015.indd 42 12/19/14 5:12 PM. Sitten koittaa autonvalmistuksen symbolinen ydin eli avioliitto – moottori, voimansiirto ja akselistot yhyttävät korin. Sivustakatsojan on vaikea mieltää, kuinka kaikki hyllyillä odottavat osat ylipäänsä mahtuvat rakenteisiin. Vuonna 2002 tuotantoon tullut Phaeton on Volkswagentuotemerkin terävintä kärkeä, vallasväen tarpeisiin taiten tehty auto. Kun Piëch kääri hihat ylös ei kustannussäästöistä keskusteltu. Kahdentoista vuoden tuotannon jälkeen Phaetoneja valmistuu vain noin kaksikymmentä yksilöä päivässä. Vuonna 2002 esiteltyä Phaetonia oli tarkoitus valmistaa viisikymmentä kappaletta päivässä, mutta auto ei ikinä saavuttanut alkuperäisiä tavoitteita. Vertailun vuoksi Volkswagen-merkin maailmanlaajuinen päivätuotanto on yli 18 000 ajoneuvoa. Tämä kiinnitysvaihe on Phaetonin valmistuksen merkittävin robottia hyödyntävä työvaihe – 48 suuren pultin kiinnittäminen auton pohjaan ei ole työvaihe, johon käsityö toisi lisäarvoa. Maineikkaan uran autoteollisuudessa luonutta Ferdinand Porschen lapsenlasta voi suurelta osin kiittää Volkswagen-konsernin nykytilasta. Phaetonin suunnittelun alkaessa Ferdinand Piëch asetti suunnittelijoille kymmenen tiukkaa vaatimusta. 42 moottori.fi AUTOTEHDAS ja puskurit. Juuri Piëch liitti konserniin esimerkiksi Lamborghinin ja Bentleyn sekä henkiinherätti tarunhohtoisen Bugattin
Pitkäakselivälisen Phaetonin takatilat riittävät. Sykähdyttävin Phaeton-kokemus on ottaa oma silmäterä vastaan tehtaalla. Saksalaisista asiakkaista tähän ratkaisuun päätyy peräti kahdeksan kymmenestä. Maailmalle matkaavien Phaetonien suojapaketointi on kuin salaisten prototyyppiautojen maskeeraus. moottori.fi 43 kutukset – Phaeton on menestynyt hyvin esimerkiksi saksalaisen katsastusjätti GTÜ:n luotettavuutta mittaavissa tilastoissa. Lopuksi koittaa viisituntinen lopputarkistus, joka tehdään huolellisesti loistevalaisimista rakennetussa putkessa. Luksusautojen väliaikaista varastointia varten on lasisen tehtaan yhteyteen rakennettu neljäkymmentä metriä korkea pyöreä torni. Puupintoihin ja kaareviin muotoihin perustuva sisustus muistuttaa arvokkaan hotellin aulaa. Lasitorni on todella näyttävä, joskaan ei edullinen tapa säilöä autoja. Luovutukset hoidetaan suljettujen ovien takana. Kädenpuristusten jälkeen uudet omistajat ajavat kiiltävän edustusauton suuren oven läpi Dresdenin liikenteeseen. Monet heistä palaavat vuosien päästä takaisin. Phaetonilla on vankka kannattajakuntansa. 36-43 VW Phaeton tehdas 1-2015.indd 43 12/19/14 5:12 PM. Lopputarkastus vie viisi tuntia Uutukaisen Phaetonin moottorin ensimmäisen käynnistyksen jälkeen koittaa testiajo, jossa tarkistetaan esimerkiksi valojen ja jousituksen toiminta. Phaetonit ovat kuin ananasviipaleet tölkissä. Huoneessa tehtaan edustaja esittelee auton ominaisuudet usein koko perheelle
Toinen tarina kertoo hallitsijan kunnostautuneen nimensä veroisesti ihmissuhteissaan. Yli kolme vuosisataa myöhemmin kaupunki on tunnettu erityisesti musiikista ja kuvataiteista. Kaupungin barokki-ilmeestä on kiittäminen Saksin vaaliruhtinasta ja Puolan kuninkaaksi itsensä järjestellyttä August Väkevää (1670–1733). 44 moottori.fi Barokin maineeseen nostama, toisen maailmansodan tuhoama ja Itä-Saksan osin laiminlyömä Dresden on kaupunkikohde historiasta kiinnostuneille, kulttuurin nälkäisille ja hipstereille. Lähteestä riippumatta virallisia ja epävirallisia lapsia kerrotaan siunaantuneen Väkevälle yli 360. Paljon uutta, vähän vanhaa makasii ni Matka Teksti ja kuvat Antti Hentinen Kukoistus alkoi Väkevästä DRESDENIN keskusta on nähtävyys itsessään. 44-47 Matkamakasiini 1-2015.indd 44 12/19/14 5:11 PM. Monella rintamalla sotineen hallitsijan vauhdittamana Dresdenistä kehittyi kulttuurin keskittymä. Mahtimies sai lisänimensä yhden tarinan mukaan hevosen kengän suoristamiseen riittäneistä voimistaan ja aikalaisten keskuudessa kunnioitusta herättäneestä lähes 180 sentin pituudesta
Perinteisempiäkin vaihtoehtojakin riittää. Suotuisien sääolosuhteiden ja palopommien voimasta syntynyt tulimyrsky tuhosi lopulta kaksi kolmasosaa kaupungista. Dresdenin linnan siipeen sijoitettuun kaksiosaiseen museoon on koottu todennäköisesti Euroopan merkittävin aarrekokoelma. päivänä 1945 toinen maailmansota oli käytännössä jo ratkennut. Postikorttien kanssa kaupungille Kiinnostava tapa tutkia entistä ja nykyistä on kaupungin katseleminen vertaamalla nykyistä vanhoihin vanhojen valokuviin. Yöllä kaupunki kauneimmillaan JOS AIKATAULU on tiukka, onnistuu Dresdenin päänähtävyyksien katseleminen pintapuolisesti vaikka yöllä. Helmikuun 13. moottori.fi 45 Itä-Saksaa unohtamatta KAUPUNKIA kierrellessä barokin rinnalla tutustuu vääjäämättä myös itäsaksalaiseen kaupunkikuvaan, jonka näyttävyydestä voi olla montaa mieltä. Keskustassa riittää jälleenrakennettavaa edelleen. Kuvamateriaalia löytyy kattava valikoima postikortteina ja opaskirjoina kioskeissa ja kirjakaupoissa. Itse asiassa keskusta on iltavalaistuna näyttävimmillään. Tappion häämöttäessä historiallisesti arvokas Dresden haluttiin säästää. Dresdenin historia tunnetaan 1200-luvulta saakka, mutta korttikierroksella seikkaillaan lähihistoriassa jja tuoreimman jälleenrakennuskierroksen tapahtumissa. Vaikutteet ovat edelleen vahvat ja ainakin osa itä-ilmeestä on päätetty suojella. Aihepiirien kirjo hämmästyttävän laaja: hygieniasta sotahistoriaan ja posliinista matemaattisiin välineisiin. Toisen maailmansodan tuho ei kuitenkaan ollut ensimmäinen lajissaan. Jos aikaa ja voimia riittää, eivät Dresdenistä museot hevillä lopu. Suurin se ainakin on. Suurtuho pommituksissa DRESDENISSÄ toisen maailmansodan tapahtumia ei voi sivuuttaa. 44-47 Matkamakasiini 1-2015.indd 45 12/19/14 5:11 PM. Dresdeniä ovat koetelleet useimmat eurooppalaiset suursodat, rutto ja vuosien 1491 ja 1685 tulipalot, joista viimeisimmän jälkiä korjattiin vuosikymmeniä. Sotilaallisesti toissijaisessa kaupungissa oli lähinnä siviiliväestöä, joten mittavat pommitukset tulivat yllätyksenä. Holvillinen aarteita KUN AIKAA on vain muutamalle tutustumiskohteelle, on yksi varma valinta Grünes Gewelbe eli ”Vihreä Holvi”
Kauppa käy kivijalkaliikkeen lisäksi myös internetissä. Kahvin kylkeen kannattaa tilata tuhti viipale stollenia eli tolppakakkua, jonka leipomisessa ei voita tai rusinoita säästellä. frauenkirche-dresden.de makasii ni Matka Lasillinen maitoa YKSI erikoisimmista tutustumiskohteista on taatusti maailman kauneimmaksi kehuttu maitokauppa. Kirkko kaupungin sydämessä DRESDENIN kohtalo sai sinetin, kun kaupungin symboli, hiekkakivestä tehty Frauenkirche-kirkko romahti roihuavien pommituksia seuranneiden tulipalojen kuumuudesta. 44-47 Matkamakasiini 1-2015.indd 46 12/19/14 5:11 PM. Villeroy & Bochin ylenpalttisen koristeellisilla kaakeleilla kuorrutettu puoti on perustettu 1880-luvulla. Valtavirran ulkopuolella omaan tahtiinsa kulkeva kaupunginosa tarjoaa tutustuttavaksi katukeittiöitä, baareja, ruokaa, juomaa, musiikkia, muotia, taidetta ja tuoreimpia trendejä. Asukkaiden keski-ikä huitelee 30 vuoden tuntumassa, joten ilmapiiri on eläväinen. Paikalliset harrastavat myös katukahvittelua, johon kuuluu kahvin ohella ihmisten katselu. pfunds.de Hipsterien vanavedessä ELBEN vastarannalle rannalle levittäytyvä Neustadt on Dresdenin muodikkain kaupunginosa. Vaikka kaupunkia jälleenrakennettiin ja korjattiin seuraavien vuosikymmenten aikana itäsaksalaiseen tyyliin, jäi Frauenkirche ruusupensaiden peittämäksi kiviröykkiöksi aina saksojen yhdistymiseen saakka. Julkinen liikenne toimii kaupungissa mainiosti, mutta lähialueeseen tutustuminen sujuu pysäköintiä lukuun ottamatta vaivattomasti myös omalla autolla. 15 neliökilometrin alue on täynnä trendikästä ja tyylitietoista elämää. Juustotiskin tuoksu on tyrmäävä ja virkistävää maitolasillista on valmistauduttava odottamaan, sillä matkailijoita saapuu tutustumiskäynnille bussilasteittain ympäri vuoden. Nähtävyys-statuksesta huolimatta meijerituotteita myydään entiseen malliin. 46 moottori.fi Kierrokselle keskustaa kauemmas MATKAILIJAN kannalta kiinnostavaa koettavaa riittää myös varsinaisen keskusta-alueen ulkopuolella. 1990-luvun jälkeen toteutetun jälleenrakennushankkeen jäljiltä kivikasasta nousi kirkko jokseenkin alkuperäisessä asussaan
Kulinarismin saralla elämys on viinin kyytipojaksi tarjoiltava sinappinen bratwurst-makkara. Rakenteellisesti se oli aikanaan edistyksellinen. Maisemien perässä kannattaa hypätä funikulaarin tai vuonna 1901 avatun riippuradan kyytiin ja nousta ylemmäs jokilaaksosta. Barokkipuutarha ja laakson rinteille kivetyt viinitarhat takaavat ainakin näyttävät puitteet lounaalle. Yhdistelmä ei ole aivan perinteisimmästä päästä. Nyt se tarjoaa puitteet myös tyylikkäille käsityöläiskaupoille, pikkuputiikeille, ravintoloille ja verkkaisemmalle elämälle. Pienestä koostaan ja pohjoisesta sijainnistaan huolimatta tarhan viinit ovat tutustumisen arvoisia. schlosspillnitz.de Aistien juhlaa WACKERBARTHIN linna ja viinitarha lupaavat vierailijalle aistien juhlaa. moottori.fi 47 Sininen silta ELBEN ylittäminen Sinistä siltaa pitkin Loschwitzin kaupunginosaan kannattaa, jos aikaa on puoli päivää tai enemmän. Toisen maailmansodan viime metreillä silta yritettiin räjäyttää, mutta muutamat paikalliset asukkaat pelastivat sen katkaisemalla palavat sytytyslangat. Näyttävä kasvi ei kestä Dresdenin talvea, eikä sitä voi siirtää, joten sen suojaksi rakennettu kasvihuone siirtyy kiskoilla puun luo lämmityskaudeksi. 44-47 Matkamakasiini 1-2015.indd 47 12/19/14 5:11 PM. schloss-wackerbarth.de Funikulaarilla ja riippuradalla LOSCHWITZISSA riittää huviloita ja näyttäviä omakotitaloja. Barokkijuhlien ja hovielämän puitteiksi rakennetun kokonaisuuden puistossa kasvaa yli 230-vuotias camelia-puu. Alue oli ennen Dresdenin varakkaimman väen suosiossa. Kiinalaisia vaikutteita 15 KILOMETRIÄ kaupungin keskustasta sijaitseva Pilnitzin linna on Euroopan suurin kiinalaisvaikutteinen palatsija puistokokonaisuus, jonka rakentamisesta on kiittäminen August Väkevää. Riippusilta on näyte 1800-luvun insinööritaidosta. Myös ravintolan ruokaa kehutaan
Pohjoisessa naapurina on Ranska. 48-53 Matkajuttu ARAGONIA 1-2015.indd 48 12/19/14 5:10 PM. Pidetään luonnonkaunis aarre vain meidän keskinäisenä salaisuutenamme! Koillis-Espanjan Aragonia on itsehallintoalue, jonka rajanaapurit ovat idässä Katalonia, etelässä Valencia, lännessä KastiliaLa Mancha, La Rioja ja Navarra. Saksalaista ja englantilaista varttuneempaa väkeä näkyy jonkin verran, osa asuu alueella vakituisesti, isompi joukko osan vuotta. ARAGÓN Koillis-Espanjan salattu aarre ARAGÓN ESPANJA Torre del Compte La Fresneda Valderrobres Beceite El Parrisal Matarraña-joki ARAGONIA MATARRAÑA Calaceite Jos Koillis-Espanjassa sijaitseva Aragonia, Aragón, on monille vieras matkailukolkka, on sen kaakkoiskulman Matarraña tuikituntematonta seutukuntaa. Edes luitaan lämmittelevät eläkeläiset eivät ole vielä löytäneet seutukuntaa, vaan jääneet suurin joukoin suurkaupunkien liepeille ja rannikovyölle Barcelonasta etelään. Tallomatonta seutua Matarrañan alue on säilyttänyt omintakeisen luonteensa, eikä ole tullut matkailumassojen tallomaksi. Tallomatonta on myös alueen jylhä ja puhdas luonto. 48 moottori.fi Teksti ja kuvat Marko Jokela Seutukunnan valttina on karun kaunis luonto. Siinä piilee alueen vahvuus – ja haavoittuvuus
Reitin voi vaeltaa ryhmän kulkijoiden kunnon ja sään mukaan räätälöiden: lyhyempänä tai pidempänä päiväjotoksena. Uimasilleen saa antautua viidesti. El Parrisal alkaa kipuamalla vuorenrinnettä ylöspäin noin puoleentoista kilometriin. Vaellus on vaativampi kuin keskivaikea, jollaiseksi se etukäteen kuvailtiin. Yksi pohjoismaisesta ryhmästämme taitaa espanjaa ja käy tulkiksi. Oppaamme osoittautuu yltiöoptimistiksi. 48-53 Matkajuttu ARAGONIA 1-2015.indd 50 12/19/14 5:11 PM. Tavarat uitetaan jätesäkkilautan ja narun avulla alavirtaan. Se pakottaa oppaan palaamaan takaisin. Alkumatkasta jalkojen alla on avonaista ja helppokulkuista kangasmaastoa, kuin Salpausselällä kävelisi. Maastossa aika kuluu Oppaamme Javi Moragrega pitää yllä reipasta mieltä ja vauhtia. Perillä on nautinnollista vaihtaa nihkeä märkäpuku kuiviin tamineisiin. Käy ilmi, että kolmen tunnin retki tarkoittaa kuutta tuntia, ja hieman yli 10 kilometriä ainakin 16 kilometriä, joista viitisen kilometriä jokea pitkin. Tunto varpaista häviää ensiaskeleilla, vaikka jaloissa on sukat ja lenkkikengät. Kamerat ja kännykät on sullottu valkoiseen vesitiviiseen tynnyriin, johon ei mahdu kuin osa vesiherkistä tavaroista. Pohjan kivet ovat petollisen liukkaita. Olkaimet kiristävät hartioista. Kiskon märkäpuvun päälle. Taatusti suunnittelematonta jännitystä. MATARRAÑASTA MITTAA – JA KULKIJASTA Jokivaellus on vaativaa ja elämyksellistä kahlausta. Vyötäisiä myöten Vettä on niin paljon, että on kahlattava vyötäisiä myöten. Hiki puskee otsalle ja El Parrisal alkaa vaatia veronsa. Sateiden jälkeen vesi virtaa ilmiselvästi vuolaammin kuin opas on kuvitellut. Vaihtovaatteet tosin ovat jätesäkkiuiton jäljiltä märkiä. Virta tempaa paikka paikoin haluamaansa suuntaan, joten kulku on horjuvaista. Sadan metrin jälkeen kahlaaja osaa jo asetella jalkansa niin, ettei jokainen askel lipeä. Huipulla on aika kevyen lounaan ja levähdyksen. Sitten alkaa polvia, tasapainoa ja vuorikauriin kykyjä koetteleva laskeutuminen kohti vuoristokanjonissa kiemurtelevaa Matarraña-jokea. El Parrisal imee mehut La ruta del Parrisal de Beceite eli El Parrisal on noin 20 kilometrin vaellusreitti. Välillä on pakko turvautua nelivetoon, ja ottaa käsillä tukea maasta. Ohjeet käyvät selviksi, vaikkei juuri englantiin voi turvata. Se käy työstä, onhan puku tarkoitettu minua lyhyemmälle. ARAGÓN VESI on kirkasta, mutta jäätävää. Ja suojeltava kameraa pään päällä. Alkaa jyrkempi nousu, kapeat polut, juurakot, kaatuneet puunrungot ja tiheä ryteikkö. Petollisen vuolas virta Veden pauhu paljastaa, että olemme pian Matarraña-joen rantatöyräällä. Kylmään veteen turtuu. 50 moottori.fi ARAGÓN Vesi virtaa vuolaana jokikanjonissa. Jyrkästi viettävän reitin pikkukivet ovat alituiseen muljauttamassa tallojansa nilkan. Vuolaimmassa kohdassa opas onnistuu vasta seitsemännellä yrittämällä kiipeämään vastavirtaan liukkaalle kalliolle. Eteneminen vaatii kahlaamista, uimista ja tasapainottelua. Joku tunnistamatta jäävä lintu visertää twitteriäkin sulokkaammin
Kaukana Barcelonasta Beceiten kylästä on matkaa Barcelonaan valovuosia enemmän kuin kartan kertomat 241 kilometriä. Hyvinkin parillakymmenellä eurolla syö alkuruoat, tuhdin pääruoan punaviinilasillisen kera ja jälkimakean kahvin kanssa. Uneliaat kylät ovat kasvaneet korkeimmille kohdin maastoa. Aragonian kieltä taas puhutaan lähinnä Huescan maakunnassa Pyreneitten laaksoissa ehkä 10 000 ihmisen voimin. Kylän baareista on avoinna yksi. Etenkin iäkkäämpi kansanosa puhuu espanjan ja katalaanin sekoitusta, jota paikalliset kutsuvat nimellä chapurriau. Jos La Fresnedan 500 asukkaan kylä on pieni ja katunsa autiot, yllättää Calaceiten kylä upeilla vanhoilla rakennuksillaan, kapeilla kujillaan, kukin ja köynnöksin koristetuilla parvekkeillaan – ja vastaankävelevillä hymyillä. Niin tyystin Beceiten elämänmeno eroaa Barcelonan Ramblan iltaja ihmisvilinästä. Eläväistä äänimattoa on hauska kuunnella, vaikkei tarinaniskennästä saisi kiinni kuin sanan sieltä toisen täältä. 48-53 Matkajuttu ARAGONIA 1-2015.indd 51 12/19/14 5:11 PM. Paikallisten ilmeikäs käsien heiluttelu on erottamaton osa tarinankerrontaa, jonka katkaisee vain kähisevä naurunremakka. Matarrañan alueella eritoten kannattaa asennoitua päivän kulkuun letkeästi, eikä ottaa aikataulupaineita. Paikalliset puhuvat käsittämättömän vikkelästi tai siltä se kuulostaa, onhan moni Espanjan sana lyhyt ja siksi nopsa päästää ilmoille. Espanjalainen pian tarkoittaa vähintään varttia ja varttitunti puolikasta tuntia tai m?nana! Matarrañan alueen asutustihentymien kokoa kuvaa, että 18 kylää asuu yhteensä vain 9 000 ihmistä. Uneliasta ystävällisyyttä Uneliaat pikkukylät, kiireetön tunnelma ja paikallisten välitön suhtautuminen vieraisiin on se jokin, joka kiehtoo ja jättää vahvan muistijäljen. La Fresneda heräilee, tarjolla olisi hedelmiä ja vihanneksia. moottori.fi 51 Hintataso on niin maltillinen, että ruokalistaa lukiessa on pakko hieraista silmiään. Hola! Uteliasta ja eksynyttä otetaan käsivarresta ja paimennetaan jämäkän ystävällisesti perille, vaikkei yhteistä kieltä olisikaan. Jotkut kielen vaalijat tuhahtavat termille, se kun ei ole puhdasta katalaania, mutta silti elävää kansankulttuuria. Kylän läpi virtaava vesivoima oli aiemmin valjastettu. Katalonian läheisyys vaikuttaa käytettyihin sanoihin
Se voi yrmyttää matkailijan, mutta muikistaa maanviljelijän ilmeen. Valtaosa paikallisista saa niukahkon elantonsa maaperästä, ja keinokastelu on pientilallisille kallista. matarranyaturismo.es 52 moottori.fi AL-jäsenetuja AUTONVUOKRAUKSESTA saa jäsenalennusta, jos tekee varauksen etukäteen puhelimitse tai internetin kautta autovuokraamoilta. 0600 550099 (0,95 €/min + pvm), scandiarent.fi Sixt, p. Matkailijan kannattaa sietää pienet sateet, saahan hän lautaselleen tomaatteja, paprikoita, sipuleita ja muita maan hedelmiä, jotka maistuvat joltain ihan muulta kuin vakuumipakatuilta. Aragonia on aurinkovarmaa aluetta, joskin keskikesällä säänsä puolesta liikunnalliseen lomailuun liiankin tukahduttava kokemus. Maalaukset kertovat alueella asutun ammoisista ajoista. Aragonin-matkaan voi sisällyttää kaupunkija ostosmatkailun vaikka mennen tullen Barcelonassa. Elokuu tuhoaa mahdollisuuden jopa Matarrañan alueella lomailla päivä kerrallaan suunnitellen: vaellusopasta, vuokrapyörää tai -kanoottia voi olla mahdoton saada edes ylihuomiseksi. Esihistorialliset luolamaalaukset Val del Charcossa ovat Unescon maailmanperintökohteiden listalla. Karu ja monipuolinen luonto Aragoniassa se jokin on puhdas, karu, kiinnostava ja monipuolinen luonto, joka sopii aktiivilomailijoille ja esimerkiksi lintuharrastajille. Varaukseen tarvitaan vuokraamon alennustunnus. Alueella on käytännössä vain kolme opasja vuokrapalveluita tarjoavaa pienyritystä. 0200 112 233 (0,75 €/min + pvm/mpm), hertz.fi Scandia Rent, p. 0200 111 222, sixt.fi ARAGÓN Yksinkertaista ja maittavaa lähiruokaa. Huhtikuussa alueella on ollut poikkeuksellisen sateista. 010 4362 200 (8,35 snt/puh + 6 snt/min kotimaan lankaliittymistä, 8,35 snt/puh + 17,17 snt/ min kotimaan matkapuhelimista), avis.fi Hertz, p. Vuoristoteille ei kannata lähteä omin päin: rinteiltä romahtaneet kivet voivat tukkia tien eikä kääntymistilaa aina ole. Moni nuori puhuu ranskaa. 52 moottori.fi Matkailijan on hyvä mieltää ennakolta, että englanti sujuu monilta paikallisilta kulmikkaasti jos laisinkaan. Välimeren ranta on lähellä, joten päiväretki vilvoittavien vetten äärelle on helposti toteutettu. Tunnukset saat kirjautumalla jäsentunnuksillasi Autoliiton sivuille autoliitto.fi/varauslinkit. Elokuuta vältellen Kuumuudessa ja tungoksessa kärvistelyn voi välttää suuntaamalla Espanjaan ennen tai jälkeen elokuun. Lisää: autoliitto.fi/ autonvuokraus AVIS, p. Club Code 510 Meikäläinen Matti PohjoisSatakunnan osasto Jäsennumer o 123456 Voimassa 31.3.2015 Club Code 510 Meikäläinen Matti PohjoisSatakunnan osasto Jäsennumer o 123456 Voimassa 31.3.2015 48-53 Matkajuttu ARAGONIA 1-2015.indd 52 12/19/14 5:11 PM
Reitti sopii hyvin kehnokuntoiselle. Lieju on hidaste Lieju on vain hidaste, mutta lohkeilleet ja alas romahtaneet teräväreunaiset kivenmurikat saattavat tyssätä matkan kaatumiseen tai rengasrikkoon. Pyöriä on pakko taluttaa, sillä pimeässä voi ajaa pehmeään tai kuoppaan, joka suistaisi satulasta. Siksi reitti on varsin tasainen. Ajoura on okran punainen rinnettä alas valuneesta liejusta. Kykyjä voi koetella poikkeamalla rautatielinjalta maastoon: kivien, juurakoiden ja kuoppiin lisäksi varoa myös maamiinoja lehmien jäljiltä. Valoa ei kajahda kaartuvan tunnelin päästäkään, mutta matkapuhelimen taskulamppu-sovellus riittää valaisemaan tarvittavat metrit. Vaihteluna tunnelit Reitti vie aika ajoin tunneleihin, joista pisimmän valaistus on epäkunnossa. Tyylikäs pienhotelli ja maatuneita taloja Matkantekoa rytmittävät paikoilleen ränsistyneet asemarakennukset. Ränsistyneet entiset asemarakennukset ovat toistuva näky pyöräilyreitin varrella. 48-53 Matkajuttu ARAGONIA 1-2015.indd 53 12/19/14 5:11 PM. Reittiä reunustavista puskista ei juuri ole näköesteeksi, joten pyörän selästä näkee hyvin ympäröivät uinuvat maaseutumaisemat. Kova hiekkapinta on pehmennyt iljanteiseksi. sdas sdas Sade on paikka paikoin irrottanut rinteiltä kivenmurikoita polkijoiden kiusaksi. Esimerkiksi La Parada Del Compte on entisöity tyylikkääksi pienhotelliksi, jossa on yksilöllisesti sisustettuja huonetta, terassiravintola, kodikkaat yhteistilat, puhelias isäntä ja auliisti vieraille kehräävä kissa. VANHALLA JUNAREITILLÄ MAASTOPYÖRÄN SELÄSSÄ moottori.fi 53 MAASTOPYÖRÄREITTI on tehty vanhaa rautatielinjausta seuraten. Monin paikoin reitin varrella on teräsverkkoja kivivyöryjä estämässä. Aika ajoin on jo kuumuudenkin vuoksi laskeuduttava satulasta, siemaistava vesipullosta ja annettava kameran laulaa. Kaikki niistä eivät ole sijoilleen maatuneita taloluurankoja, vaan taitavasti entisöityjä kestikievareita. Edellispäivän sateet ovat tehneet jyrkänteiden välissä tehtävänsä. Tiellä olevat kivet näkee päiväsaikaan kuitenkin kaukaa. Vaikka alla on maastopyörä, ei näin tasaisella reitillä ole pyörälle tai polkijalle juuri haastetta
54 moottori.fi VAKUUTUKSET Teksti Kimmo Puukko Kuvat Valmistajat 3 650 € HINTAERO JOPA VUODESSA! Yamaha YZF-R125 HALVIN 748 € KALLEIN 4 398 € ERO 3 650 € 54-60 MP-vakuutusvertailu 1-2015.indd 54 12/22/14 2:47 PM
Hinta ei varmasti ole se vähäisin tekijä, ja tälläkin kertaa erot vakuutusyhtiöiden välillä olivat todella suuria. moottori.fi 55 Moottoripyörän vakuutusta ei kannata ostaa kilpailuttamatta yhtiöitä. Teho–painosuhde vaikutti yhtä lukuun ottamatta kaikissa vertailuun osallistuneissa vakuutusyhtiöissä. Tällöin vertailuun osallistui yhdeksän vakuutusyhtiötä. Samaan aikaan siihen asti käytännössä aina yhtenä merkittävimmistä hinnoitteluperusteista olleen moottorin iskutilavuuden sijaan yleistyi hintaperusteeksi moottoripyörän teho–painosuhde (mitä suurempi teho ja pienempi paino, sitä suurempi vakuutusmaksu). Nyt tehtyyn vertailuun osallistui seitsemän vakuutusyhtiötä: Fennia, Folksam, If, LähiTapiola, Pohjantähti, Pohjola ja Turva. Täyskaskon nimi vaihtelee vakuutusKTM 1190 Adventure HALVIN 2 007 € KALLEIN 3 640 € ERO 1 633 € Honda CBF 125 HALVIN 748 € KALLEIN 2 189 € ERO 1 441 € 54-60 MP-vakuutusvertailu 1-2015.indd 55 12/22/14 2:47 PM. Vertaile, optimoi, säästä Kun vertailu tehtiin ensimmäisen kerran vuonna 2007, oli seisontaajaton vuosivakuutus, jossa moottoripyörä on vakuutettuna ja käytettävissä koko vuoden, tekemässä tuloaan. Vakuutuskokonaisuus on rajattu vertailussa lakisääteiseen liikennevakuutukseen sekä vapaaehtoiseen vahinkovakuutukseen eli kaskoon – tässä vertailussa aina perinteiseen täyskaskoon. Ajokuukaudet vaikuttavat Vuosivakuutus tulee edullisimmaksi, jos ajokuukausia tulee vuodessa paljon, seisonta-ajallinen vakuutus taas silloin, kun ajoneuvoa käytetään vain kesäkuukausien ajan. Myös teho–painosuhde vaikuttaa hintaan kaikilla, lisäksi moottorin iskutilavuus kaikilla muilla, paitsi Fennialla ja Folksamilla. Seuraavan vertailun aikaan, vuonna 2010, oli kaikilla vertailun vakuutusyhtiöillä tarjota vuosivakuutus, lisäksi kolmella vertailussa mukana olleesta viidestä yhtiöstä oli mahdollista saada seisonta-ajallinen kausivakuutus. Rajuimmillaan hintaero oli tällä kertaa nuorten piikkiluokassa. Moottoripyörien vakuutusvertailu julkaistaan Moottorissa nyt kolmatta kertaa. Hintavertailumme paljasti huimia hintaeroja yhtiöiden välillä. Vakuutusvertailu ottaa pääasiassa kantaa vakuutusyhtiöiden hinnoitteluperusteisiin, ei niinkään vakuutusten muihin ehtoihin, joiden vertailu kannattaa tehdä huolellisesti yhtiökohtaisesti. Kahdella yhtiöllä (Folksam ja Pohjola) ei ole enää tarjolla seisonta-ajallista vakuutusta, muilla sellainen on. Tarkoituksenamme on auttaa motoristia huomioimaan juuri itselleen tärkeät asiat, kun valitsee omalle pyörälleen vakuutusta
Liikennevakuutukset ovat pienin rajauseroin voimassa Euroopan talousalueella (ETA) ja muissa vihreän kortin (Green Card) maissa, kaskovakuutukset tietyin osin korotettuina. Toisin kuin autovakuutuksia, ei moottoripyörävakuutuksia jostain syystä voi vieläkään verrata netissä erillisten vertailusivustojen avulla. Muilta osin vertailun tiedot on koottu vakuutusyhtiöiden pienimmän omavastuun mukaan, ilman maksutapa-, keskittämistai muita alennuksia. Vertailu on kerätty uuden asiakkaan niin sanotuilla lähtöbonuksilla, jotka noudattelevat pääsääntöisesti samaa linjaa. Pari poikkeustakin on. Vakuutusten vertailuun kannattaa käyttää vakuutusyhtiöiden kotisivuillaan tarjoamia vakuutuslaskureita – tässä on kuitenkin syytä huomioida, että kaikkien yhtiöiden laskureilla ei voi laskea tarjousta ilman ajoneuvon rekisteritunnusta. Myös maksutavalla voi vaikuttaa hintaan. 56 moottori.fi VAKUUTUKSET yhtiöittäin (kuten isokasko, huippukasko, superkasko). Neuvontaa saa esimerkiksi silloin, kun vakuutusyhtiöltä on tullut kielteinen korvauspäätös. Neuvontaa saa myös ennen palvelun tai tuotteen ostoa. Vakuutuksenottajan ikäjakautumaksi valikoituivat 16-, 22-, 30-, 35ja 45-vuotiaat motoristit. Yamaha YZF-R6 HALVIN 1 725 € KALLEIN 2 547 € ERO 822 € Suzuki GSX-R1000 HALVIN 1 384 € KALLEIN 3 685 € ERO 2 301 € 54-60 MP-vakuutusvertailu 1-2015.indd 56 12/22/14 2:47 PM. Omatoiminen rataharjoittelu sisältyy vakuutukseen kolmessa vakuutusyhtiössä (If, LähiTapiola ja Turva) – kaikissa reiluin omavastuukorotuksin. Näin siis silloin, kun käytettävissä ei ole omistajan vahinkohistoriaa. If ja LähiTapiola tarjoavat tällä hetkellä 10 prosentin alennuksen netistä, verkkokaupan kautta tilatusta vakuutuksesta. Vahinkoasioita koskevissa korvauserimielisyyksissä asiakas voi pyytää lausuntoa liikennevahinkolautakunnalta. Keskittämisedut tuovat säästöä Vakuutusja rahoitusyhtiöiden osittaiset rakennemuutokset ovat lisänneet mahdollisuuksia keskittää palveluja isommiksi kokonaisuuksiksi, jolloin on mahdollista saada lisäalennuksia tai muita etuja (esimerkiksi K-Plussa tai S-Bonus). Mistä liikkeelle. Kaikilla muilla, paitsi Folksamilla liikennevakuutuksen lähtöbonus on 20 prosenttia (Folksamilla %). Jos kukkaro antaa myöILMAISTA VAKUUTUSNEUVONTAA MAKSUTONTA neuvontaa vakuutusasioissa tarjoaa Finen Vakuutusja rahoitusneuvonta (fine.fi). Kaskossa lähtöbonus on puolestaan kaikilla muilla 70 prosenttia, paitsi Pohjolalla 60 prosenttia. Kertyneet bonukset laskevat vakuutusmaksun hintaa. Vakuutuksenottajan kotipaikkana on Helsinki, ja moottoripyörät ovat markkinoilla 2015 uutena saatavia malleja. Vertailun hinnat ovat 1.1.2015 voimassaolevia hintoja
Tällöin puhutaan lähinnä tehokkaista ja kevyistä sporttipyöristä. Keskittäjäksi pääsee kolmella vakuutuksella, ja alennuksen määrä riippuu vakuutusten määrästä. Ammattiliittoon kuuluva asiakas saa lisäksi kaskosta 10 %:n jäsenalennuksen. 58 moottori.fi VAKUUTUKSET MAHDOLLISET ALENNUKSET JA EDUT FENNIA Keskittämisedut: 10 %:n alennus liikenneja kaskovakuutukseen. Ensimmäisessä vertailussamme (2007) saman moottoripyörän halvimman ja kalleimman vakuutuspaketin vuosimaksun hintaero oli suurimmillaan vaikuttavat 2 500 euroa. Nyt uskomattomalta kuulostava, noin 3 650 euron hintaero löytyi 125-kuutioisista (Yamaha YZF-R 125). den maksaa vakuutusmaksut yhdessä erässä, saa siitä pienen alennuksen. FOLKSAM 5 %:n maksutapa-alennus maksettaessa yhdessä erässä. liikenneja kaskovakuutusten alennus on 3 %. Vuoden 2010 vertailussa hintaero oli 1 600 euroa. Muissa moottoripyörätyypeissäkin hinnat ovat pääsääntöisesti nousseet, mutta matka-, customja allroad -tyyppisissä pyörissä hintojen nousu on ollut maltillisempaa – joskin verrattaessa vuoteen 2007 on nousu ollut myös niissä merkittävää. LÄHITAPIOLA Omaetualennus 0–17 % keskittämisasteen mukaan, verkkokaupan kautta tehdystä kaskovakuutuksesta 10 %:n alennus ensimmäisen vuoden maksusta, laskuri huomioi alennuksen automaattisesti. Jos vakuutuksen ostaa If Verkkokaupasta, asiakas saa 10 %:n alennuksen ensimmäisen vuoden maksusta. Löytyypä vertailun pyöristä yksi reilu hinnanpudotuskin. Yhteenlasketut alennukset voivat olla jopa lähes 30 prosenttia. Molemmissa vertailuissa suurin heitto löytyi 600-kuutioisista sporttipyöristä. IF Ifin keskittäjäasiakkaat saavat vakuutuksistaan alennusta 8–15 %. 600-kuutioisissa sekä yli tuhatkuutioisissa matka-, customja allroad-pyörissä puolestaan hinnat ovat nousseet karkeasti ottaen noin 15–20 prosenttia kahdeksan vuoden takaiseen vertailuun verrattuna, viiden vuoden takaiseen verraten noin viisi prosenttia. Ducati Monster 696:n yhteenlaskettu vakuutusmaksu on laskenut hulppeat 30 prosenttia vuodesta 2014 – niin 22kuin 30-vuotiaan kuljettajan vakuuttamana. TURVA Uusi asiakas, joka keskittää vakuutuksensa Turvaan, saa 1,1,2015 alkaen 7 %:n omistaja-asiakasalennuksen vakuutusmaksuista. Viidessä vuodessa näiden kaksipyöräisten vakuutukset ovat kallistuneet karkeasti ottaen vajaan 10 prosentin verran, joten suurin hinnankorotusvaikutus on tapahtunut aiemmin, siirryttäessä teho–painosuhde -perusteiseen hinnoitteluun. Myös yhtiökohtaiset vakuutusmaksujen hintaerot ovat yleisesti ottaen kasvaneet. Alennus vakuutusten lukumäärän ja vahingottomien vuosien perusteella. Lisäksi on olemassa esimerkiksi eri ammattiyhdistyksille vakuutusyhtiöittäin myönnettyjä alennuksia. Vakuutuskeskittäjän alennus 7 %, bonuksellisesta kaskovakuutuksesta alennus keskittäjälle max. 18 %. Esimerkiksi kevytmoottoripyörissä hinnannousua kahdeksan vuoden takaiseen vertailuun on noin 45 prosenttia, viiden vuoden takaiseen vain 3 prosentin luokkaa. Hinnat nousseet jopa tuplaten Moottoripyörien vakuutushinnat ovat kahdeksassa vuodessa jopa tuplaantuneet. POHJOLA Maksettaessa yhdessä erässä alennus 2,5 %. Fenniabonus: 3–24 %:n alennus vakuutusten hinnasta. Se voi erota eri vakuutustyypeillä, esim. Ducati Monster 696 HALVIN 1 311 € KALLEIN 2 892 € ERO 1 581 € 54-60 MP-vakuutusvertailu 1-2015.indd 58 12/22/14 2:47 PM
kyllä Yksilökohtainen ikäalennus mp:n käyttöönottovuoden jälkeen 15 ikävuoteen saakka. kyllä Moottoripyörän ikä vaikuttaa vakuutusmaksuja alentavasti. kyllä/ei 20 vuotta ja sitä vanhemmissa moottoripyörissä vakuutusmaksut määräytyy isku tilavuuden mukaan. FENNIA FOLKSAM IF LÄHITAPIOLA POHJANTÄHTI POHJOLA TURVA Vakuutuksenottajan ikä vaikuttaa hintaan ei ei kyllä kyllä kyllä kyllä kyllä Moottoripyörän ikä vaikuttaa hintaan kyllä/ei Vaikuttaa alentavasti täyskaskon hintaan, ei vaikuta liikennevakuutuksen eikä osakaskon hintaan . Jos käyttöönotoista on yli viisi vuotta, alennus 15 %. kyllä Mikäli mp:n ja vakuutuksen käyttöönotosta on enemmän kuin kaksi vuotta, saa kaskosta alennusta 5 %. ei kyllä Moottoripyörän iän perusteella hinta määrittyy yksilökohtaisesti. Seisonta-aika/ maksuhyvitys kyllä ei kyllä kyllä kyllä ei kyllä Uuden liikennevakuutuksen lähtöbonus (%) 20 20 20 20 20 20 Uuden kaskovakuutuksen lähtöbonus (%) 70 70 70 70 70 60 70 Alin omavastuu (€) 200 250 200 200 200 150 200 Kotisivuilla vakuutuslaskuri kyllä kyllä kyllä kyllä ei kyllä kyllä moottori.fi 59 Kawasaki ER-6 F HALVIN 1 178 € KALLEIN 2 839 € ERO BMW R 1200 RT HALVIN 1 327 € KALLEIN 1 722 € ERO Harley Davidson V-Rod Muscle 1250 HALVIN 1 311 € KALLEIN 2 098 € ERO 395 € 1 661 € 787 € 54-60 MP-vakuutusvertailu 1-2015.indd 59 12/22/14 2:47 PM
45 v. Näin tunnelmoi Moottorin uusin blogikirjoittaja, Janne Huhtala. Menen Messukeskukseen, jätän toppatakin ja karvalakin narikkaan ja lähden kiertämään halleja. 60 moottori.fi VAKUUTUKSET MOTORISTIN KOKEMUS ALENTAA VAKUUTUSMAKSUJA MOTORISTIN ikä ei vaikuta kaikissa vakuutusyhtiöissä vakuutusmaksujen suuruuteen. Niissä, joissa se vaikuttaa, on nuoremmalla kuljettajalla korkeammat maksut kuin vanhemmalla. Vaikka McGregor navigoi karttapallon avulla ja minulle riittää useimmiten Etelä-Suomen GT-kartta, niin idea meillä molemmilla on sama: moottoripyörän avulla koemme molemmat vapauden tunteen ja unohdamme työasiat. Itse asiassa 35ja 45-vuotiaita vertailtaessa hinta on käytännössä sama, ja joissain kohdin 45-vuotias maksaa vakuutuksistaan jopa karvan verran enemmän kuin 10 vuotta nuorempi kuski. Selkeästi merkittävimmin ikä vaikuttaa hintaan Pohjantähdessä, jossa 30-vuotias motoristi maksaa kautta linjan noin 53 prosenttia pienempiä vakuutusmaksuja kuin 22-vuotias. Moottoripyörän ikä vakuttaa sekin Ajoneuvon ikä puolestaan vaikuttaa vakuutusten hintaan kaikissa paitsi yhdessä vertailuun osallistuneista yhtiöistä (LähiTapiola). Merkkija mallikohtaisesti yhtiöiden hintajärjestys pyörien välillä vaihtelee. Unelmia ja toimistohommia Vuoden 2015 kalenterissani lukee tammi-helmikuunvaihteen viikonlopun kohdalla ”Moottoripyöränäyttely, Helsingin Messukeskus”. Kokemuksen alentava vaikutus loivenee iän karttuessa. Esimerkiksi 45-vuotias motoristi ei hyödy iästään 35-vuotiaaseen verrattuna enää läheskään samalla tavoin kuin esimerkiksi 30-vuotias 22-vuotiaaseen verrattuna. Fenniassa ja Folksamissa motoristin ikä ei vaikuta vakuutuksen hintaan. MALLI FENNIA FOLKSAM IF LÄHITAPIOLA POHJANTÄHTI POHJOLA TURVA BMW R 1200 RT Liikennevakuutus 1 090,00 867,00 511,00 829,64 1 146,00 771,82 971,40 Täyskasko 604,00 527,00 681,00 495,66 473,00 950,18 518,06 Yhteensä 1 694,00 1 394,00 1 192,00 1 325,30 1 619,00 1 722,00 1 489,46 HARLEY DAVIDSON V-ROD MUSCLE 1250 Liikennevakuutus 1 090,00 846,00 998,00 829,64 1 084,00 728,78 908,96 Täyskasko 604,00 465,00 918,00 495,66 414,00 741,08 480,66 Yhteensä 1 694,00 1 311,00 1 916,00 1 325,30 1 498,00 1 469,85 1 389,62 KTM 1190 ADVENTURE Liikennevakuutus 1 645,00 1 048,00 849,00 1 337,36 1 464,00 907,12 1 474,68 Täyskasko 1 033,00 1 018,00 1 999,00 670,14 855,00 1 508,80 651,75 Yhteensä 2 678,00 2 066,00 2 848,00 2 007,50 2 319,00 2 415,92 2 126,43 SUZUKI GSX-R 1000 Liikennevakuutus 1 501,00 1 259,00 1 462,00 1 544,16 1 020,00 907,12 1 705,12 Täyskasko 858,00 1 137,00 1 825,00 670,14 356,00 1 508,80 651,75 Yhteensä 2 359,00 2 396,00 3 287,00 2 214,30 1 376,00 2 415,92 2 356,87 IKÄ MOOTTORI.FI/BLOGI 54-60 MP-vakuutusvertailu 1-2015.indd 60 12/22/14 2:47 PM. Turvassa iän vaikutus alkaa vasta pyörän ollessa vähintään 20 vuotta vanha – tällöin moottorin iskutilavuus määrittää vakuutuksen hinnan teho–painosuhteen sijaan. Onnellinen siitä, että pystyy yhdistämään työn ja harrastuksen. Vilkaisen sen peiliin ja näen oman kasvokuvani paikalla leveästi hymyilevän Ewan McGregorin, skottinäyttelijän joka on kiertänyt samanlaisella moottoripyörällä maapalloa yhdessä Charlie Boormanin kanssa niin vaakakuin pystysuuntaankin. Yleisesti ottaen prosentuaalinen hintaero 22ja 30-vuotiaita kuljettajia vertailtaessa on noin 5–15 prosentin luokkaa. Jannen blogeja voit seurata samasta osoitteesta kuin muitakin Moottorin blogeja moottori.fi/blogi. Ensimmäisenä istun gessubemarin päälle. Vakuutuksen valintaan vaikuttavat myös muut tekijät kuin hinta. Tässä vertailussa mukana olleet vakuutusyhtiöt sijoittuvat vertailun moottoripyöräotannalla keskimääräisesti laskien edullisimmasta kalleimpaan seuraavasti: LähiTapiola, Folksam, Turva, Pohjola, Pohjantähti, Fennia ja If. Omaan tarpeeseen paras sisällön ja hinnan yhdistelmä löytyy vain vertailemalla eri yhtiöiden tarjontaa. UUSI BLOGI JANNE HUHTALA Ammatiltaan toimittaja, sydämeltään motoristi
Esimerkki: VOITA LATURI 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila. Osallistu tekstiviestillä! Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA LATURI sivunumero ja yhteystietosi numeroon 13535. Akun kapasiteetti: 4–120 Ah. Lukijakilpailu 1/2015 PARAS JUTTU: Uutiset (10–21) Uudet autot (22–35) Lasinen autotehdas (36–43) Matkamakasiini: Dresden (44–47) Aragón – salattu aarre (48–53) Moottoripyörien vakuutusvertailu (54–60) Ajovalot (62–67) Parivertailu (68–73) Klassikko: Kawasaki KZ 1300 (74–79) Käytetyt autot (80–81) Kolarit (82–85) Muu juttu sivulla ___________ RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Laturi soveltuu myös ylläpitolataukseen. IP-luokitus: IP65, voidaan käyttää myös kosteissa ympäristöissä. SmartCharge tunnistaa akun koon ja varaustilan ja sopeuttaa latauksen automaattisesti tarpeen mukaan. á 92 € Palkinnon arvo 61 Lukijakisa 1-2015.indd 77 12/19/14 5:14 PM. Viestin hinta on 1,10 €. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Akkutyyppi: kaikki lyijyhappoakut, AGM ja hyytelö. VOITA DEFA SMARTCHARGE -LATURI! SMATCHARGE on helppokäyttöinen ja se lataa niin auton, veneen kuin moottoripyöränkin akun. Palkintoja arvotaan viisi kappaletta. VOIT OSALLISTUA KUUKAUDEN LUKIJAKILPAILUUN MYÖS NETISSÄ: moottori.fi/lukijakilpailu Marraskuun lukijakisan palkinnon, Defa Termini II 1400 -lämmittimen, voittivat: Seppo Jääskelä, Järvenpää; Heikki Miettinen, Toivola; Heikki Tapola, Pieksämäki; Erkki Kirjalainen, Heinola sekä Markku Siiikanen, Helsinki.. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 12.2.2015. Käyttölämpötila: -25 – +50 °C. Äänestä ja voita! Moottori SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki Postimaksu Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä
AJOVALOT 62 moottori.fi Teksti Lauri Ahtiainen kuvat Lauri Ahtiainen, Jari Saarentaus ja valmistajat Kellertävänä hohtavien halogeenivalojen hallitsemaan katukuvaan ilmestyivät yhdeksänkymmentäluvun alussa huomiota herättävän kirkkaat kaasupurkausvalot eli ksenonit. Etenkin saksalaismerkeille valonauhoista on tullut auton keulamaskiin verrattavissa oleva tunnistuskeino. Urheilumallia muotoili neljäntoista hengen tiimi, joista kaksi keskittyi pelkästään valoihin, automuotoilija Timo Suomala kertoo. Valoista tuli enemmän kuin turvallisuusvaruste, ne nousivat teknologiakilpailun alttarille. Valotekniikka soi lisää vapauksia muotoilulle. Kalliit, yleensä lisävarusteiset kaasupurkausvalot erottuivat liikenteessä kirkkaan sinertävällä värillään. Erityisesti laservalot ovat todella pieniä. Poukkoilevaa kehitystä Suorituskykyiset ajovalot ja näyttävä muotoilu eivät ole aina mahtuneet saman auton keulalle. Ajovalokehityksen huima tahti on parhaimmillaan johtanut autonvalmistajia näkyvään kilpailuun. – Kuluttajat ovat tottuneet näkyviin ajovaloihin ja vaativat niitä. Ajovalokehitys on ollut välillä poukkoilevaa ja takaperoistakin. – Hyvä esimerkki valojen muotoilun tärkeydestä on Audi TT. Suomessa yleistymistä esti hintatason lisäksi lainsäädäntö, joka salli tehdasasenteiset kaasupurkausvalot vasta vuonna 1998. Lähes huomaamattomien valojen valmistaminen olisi teknisesti mahdollista. Toisinaan on esitelty teknologiaa teknologian vuoksi, mutta ajovalojen suorituskyky ei ole aiemmista hyvin koetelluista sovelluksista parantunut. Siitä huolimatta esimerkiksi BMW on ilmoittanut, ettei se tavoittele ajovalojen merkittävää pienentämistä. Valot vahva muotoiluase Sitten tulivat led-päiväajovalot, jotka opittiin nopeasti muotoilemaan valonauhoiksi. Esimerkiksi BMW ja Audi taistelivat julkisesti ensimmäisen laser-tekniikkaa kau62-67 ajovalot 1-2015.indd 62 12/19/14 5:13 PM. Samaa mieltä on Suomala
Voitto oli jo melkein Ingolstadtissa, kunnes müncheniläiset aikaistivat i8urheiluhybridin tuotantoa muutamalla kuukaudella. AJOVALOTEKNOLOGIA KEHITTYY NYT NOPEAMMIN KUIN KOSKAAN AIKAISEMMIN. Laservalojen yleistymiseen tavallisissa henkilöautoissa vienee vielä joitakin vuosia. moottori.fi 63 Teksti Lauri Ahtiainen kuvat Lauri Ahtiainen, Jari Saarentaus ja valmistajat NÄE JA NÄY AUTOJEN VALOLÄHTEIDEN KIRJOA OVAT HALOGEENIT, KSENONIT, LEDIT TAI LASERIT. Täysin ledeillä toteutetut ajovalot kokivat ensi-iltansa vuonna 2008 Audi R8 -superauton keulalla – ja jo neljä vuotta myöhemmin teknologia oli saatavilla Seat Leoniin. Monet kauhistelivat yhdeksänkymmentäluvulla kalliita kaasupurkausvalojen polttimoita, mutta nopeasti nousseet tuotantomäärät korjasivat hintoja järkevämmiksi. PYÖREISTÄ NAPPISILMISTÄ HYÖKKÄÄVIIN VIIRUIHIN kovaloissa käyttävän sarjatuotantoauton tittelistä. Ledien uutuudenhuumassa kannattaa muistaa, ettei pitkäaikaisesta luotettavuudesta ole tarkkaa tietoa. Kirkasta, mutta kuinka kauan. Jos valot kuitenkin alkavat iän myötä reis62-67 ajovalot 1-2015.indd 63 12/19/14 5:14 PM. Teoriassa ledien pitäisi olla kestäviä. Halogeenija kaasupurkausvalot eli ksenonit ovat vuosikymmeniä koeteltua teknologiaa ja niiden käyttökustannukset ovat tiedossa. Silti valoteknologian siirtyminen valioluokan menopeleistä normaaleihin perheautoihin on ollut ripeää
Puoletkin siitä tuottaisi 30 kilometrin keskituntinopeudella puolitoista miljoonaa kilometriä. Neljä kertaa halogeenivaloja paremmasta energiatehokkuudesta huolimatta ledit tuottavat paljon hukkalämpöä. Kääntyvien ajovalojen paluu Mutkiin kääntyvät ajovalot ovat erinomainen esimerkki vanhasta keksinnöstä, joka ehdittiin unohtaa vuosikausiksi. 64 moottori.fi riippuu valoumpion lämmönkierron suunnittelusta. Kääntyvien valojen tarina ulottuu jopa kuusikymmentäluvun Citroëneitä kauemmas. Tämän vuoksi tuotantomäärät pysyvät pienempinä ja hintakilpailu rajoittuneena. Ledit tarvitsevat hyvää jäähdytystä, joissakin ledivaloissa on käytetty jopa pieniä jäähdytystuulettimia. Vanha keksintö on myös kaukovaloautomatiikka. General Motors esitteli toimintoa jo AJOVALOT tailla, voivat ongelmat koitua kalliiksi. Ledin pimeneminen maksaa Peugeot 308:n kuljettajalle vielä siedettävät 208 euroa. Suorituskykyiset ajovalot ja näyttävä muotoilu eivät ole aina mahtuneet saman auton keulalle. Ajovalojen pysyminen sulana räntäkelillä Tehokkaat taskulamput havainnollistavat nykyaikaisimpien valokuvioiden mukautuvuutta. Hyvissä olosuhteissa valoa luvataan riittävän peräti satatuhatta tuntia. 62-67 ajovalot 1-2015.indd 64 12/19/14 5:14 PM. Lisäksi ledien koon takia hukkalämpö syntyy erittäin pienelle alueelle, mutta valonlähteen taustapuolelle jo valmiiksi lämpimään moottoritilaan. Kahden tonnin polttimonvaihto Lisäkustannuksia ledeihin tuo YK:n alaisen Euroopan talouskomission säädös, joka kieltää lediyksikön muokkaamisen tai korjaamisen. Kalliimmaksi ledin pimeneminen tulee Audi A6:lla, josta täytyy kerralla vaihtaa koko 2 427 euroa maksava ajovaloumpio! Onneksi ledien ei pitäisi vanheta käytössä. Ledien rakennetta ei ole yhtenäistetty halogeenitai kaasupurkausvalojen tapaan, joten jokaisella valmistajalla voi olla oma toteutustapansa. Jo kolmekymmentäluvulla tšekkiläinen Tatra kokeili auton keulalle asennettua kolmatta kääntyvää valoa. Se jättää kuluttajan autonvalmistajan varaosahinnoittelun armolle – ja vaihtelu on suurta. Lämpötilalla on suuri vaikutus kestoikään. Pyrkimys on ohjata valoa kaikkialle, missä se ei häikäise
Esimerkiksi kynttilänvalo on noin 1 000 kelviniä ja sinitaivas 10 000. Kyse ei ollut pelkästä tyyliseikasta, vaan keltaisen valon tiedettiin tunkeutuvan sumun läpi. Olimme tottuneet autoihin, joiden valot palavat aina ja molemmissa päissä autoa. Nykyisin keltaiset ajovalot ovat unohtuneet historiaan. Energiansäästösyistä autojen takavalot jätettiin pimeiksi. Ajovalokehitys vie valoja kohti kylmempiä sävyjä. Valtaosa valonlähteistä asettuu ääripäiden välille, esimerkiksi halogeenivalojen kelvin-arvo on noin 3 200. Käytännöstä muodostui Suomessa ongelma. Vastuu valojen päällekytkemisestä ajo-olosuhteiden vaatiessa palasi takaisin kuljettajalle. Perusteena oli tavoite parantaa liikenneturvallisuutta maissa, joissa aiemmin autoiltiin päiväsaikaan valoitta. Halogeenien valokeila näyttää kellertävältä nykyaikaisten ledien loisteessa. Parhaiten sumussa siroaa kylmä sininen valo. Euroopan unioni määräsi päiväajovalot pakollisiksi helmikuun 2011 jälkeen tyyppihyväksytyissä henkilöja pakettiautoissa. Matalammat arvot ovat lämpimiä, suuremmat kylmempiä. moottori.fi 65 lähivalo kaukovalon himmennetty alue kaukovalo valaisee häikäisemättä muita autoja vastaantulevan liikenteen havaitsevan kameran näköalue kaarrevalo valaisee tietä sisäkaarteessa PIMEÄT PERÄT AJOVALOJEN vaiheittain laajentunut käyttöpakko alkoi Suomessa vuonna 1972. 62-67 ajovalot 1-2015.indd 65 12/19/14 5:14 PM. Valon sisälle kätkeytyy suuri määrä elektroniikkaa. Valon värisävyn eli värilämpötilan yksikkönä käytetään kelvin-asteikkoa (K). Valon sävy Joskus muinoin Ranskaan rekisteröidyt autot erottuivat keltaisilla ajovaloillaan. Seuraavalla vuosikymmenellä autoihin tuli ajovaloautomatiikka. Mercedes-Benz CLS:n Multibeam led -ajovalot havainnollistavat nykyvalojen monimutkaisuutta. Maahantuojat ilmoittivat, ettei kaikkiin uusiin autoihin voi ohjelmoida takavaloja palamaan. Autoilijat tottuivat aina palaviin ajovaloihin. Lisäkustannuksia ledeihin tuo YK:n alaisen Euroopan talouskomission säädös, joka kieltää lediyksikön muokkaamisen tai korjaamisen. Kaasupurkausvalot ovat 4 200 K ja ledit tyypillisesti 5 500 K
Fosforilevy pysäyttää osan sinisestä laservalosta ja reagoi siihen lähettämällä keltaista valoa. Vasta vuonna 1993 kehitetyn sinisen ledin jatkojalostaminen mahdollisti valkoisen ledin keksimisen. Lähitulevaisuudessa vyöhykkeitä on 84. Erona on sen täyttämiseen käytetty halogeenikaasu. Nimitys johtuu ksenonkaasulla täytetystä pallomaisesta polttimosta, jossa kahden sähkönjohtimen väliin syntyy kirkas valokaari. Joskus ajovalokuviosta sammutetaan vain yksittäisiä ledejä – kuin videoprojektorissa. LEDIT Ledin toimintatapa eroaa huomattavasti kaasupurkausja halogeenivaloista. Kalvoilla ja pinnoitteilla valon väriä voidaan muokata. 62-67 ajovalot 1-2015.indd 66 12/19/14 5:14 PM. Vuodesta 2011 automarkkinoilla on ollut myös matalampitehoisia ksenoneita, joista edellä mainitut järjestelmät on karsittu pois kustannussyistä. Valokuvio on entistä mukautuvampi. 66 moottori.fi AJOVALOT Nyt: Mercedes-Benzin Multibeam led -valojärjestelmä jakautuu 24 vyöhykkeeseen. Kaikista alkeellisimmat ledit säteilevät vain yhtä aallonpituutta eli väriä. Koska valokuviota voidaan hallita muita valotekniikoita paremmin, sopii laservalo erityisesti pitkän kantaman valoihin eli kaukovaloihin. HALOGEENIT 1960-luvulla kehitetty halogeenitekniikka muistuttaa perinteistä hehkulamppua. Siinä ei ole hehkulankaa tai valokaarta. Perinteisesti kaasupurkausvalojen yhteydessä on häikäisyn vähentämiseksi valonpesurit ja automaattisesti auton kuormaustilan tunnistava tasonsäätö. KAASUPURKAUSVALOT ELI KSENONIT Kaasupurkausvalot tunnetaan myös ksenonvaloina. BMW i8 -urheiluhybridin laserkaukovalojen rakenne perustuu kolmeen siniseen laseriin. Laservalo muokataan näkyväksi valkoiseksi valoksi, jota hallitaan tarkalla optisella järjestelmällä. Led on yksinkertainen puolijohdekomponentti, jonka läpikulkeva sähkövirta saa sen säteilemään valoa. Halogeenikaasu palauttaa kuumana hohtavasta hehkulangasta höyrystyvän volframin takaisin hehkulankaan, minkä ansiosta polttimon elinikä ja kirkkaus on perinteistä hehkulamppua parempi. Kun fosforilevyn lähettämä keltainen valo yhdistyy sen läpäisseeseen siniseen laservaloon jää jäljelle valkoista, hyvin päivänvalon mukaista valoa. LASERVALOT Tieteiselokuvat mieleen tuovasta nimestä huolimatta laservalot ovat arkista tekniikkaa. Valolähteenä on sininen laservalo, joka suunnataan fosforilevylle. Kaasupurkausvalo tarvitsee toiminnassa ja käynnistyäkseen kehittynyttä säätöelektroniikkaa. Mercedes-Benzin näkemys mukautuvien ajovalojen kehityksestä vie valokuviota kohti pikseliverkkoa, joka mahdollistaa valtavan tarkan valokuvion muokkauksen. Vain 10 neliömikrometrin suuruisena laser on valonlähteenä kymmenesosa ledistä, mikä mahdollistaa valokuvion erittäin tarkan hallinnan optisilla järjestelmillä. Mukautuvat ajovalot voidaan toteuttaa kaikilla valoteknologioilla, mutta ledit tarjoavat kaikista joustavimman valokuvion. Laservalon hienous on valonlähteen pistemäisyys
Mukautuvat ajovalot voidaan toteuttaa kaikilla valoteknologioilla, mutta ledit tarjoavat kaikista joustavimman valokuvion. Ledivalojen hienous perustuu lukuisiin yksittäisiin valoa tuottaviin ledeihin. Ryhmien sytyttäminen ja sammuttaminen mahdollistaa lähes rajattomat mahdollisuudet valokuvion muokkaamiseen. Valot saavat käskyn navigaattorilta Nykyisin kääntyvät ajovalot eivät välttämättä tarvitse ohjauspyörän liikuttamista, vaan saavat tiedon lähestyvästä kaarteesta suoraan navigaattorilta. Niitä voidaan ryhmittää perinteisen halogeenitai kaasupurkausvalon tapaiseksi kimpuksi tai jakaa ryhmiin. Mekaanisilla tai hyvin pelkistetyillä sähköratkaisuilla muinoin toteutettujen järjestelmien toimintaan saatiin hienostuneisuutta nykyaikaisella elektroniikalla. Järjestelmä säilyi tuotannossa lukuisien sukupolvien läpi kahdeksankymmentäluvun lopulle. Vastaantulevan auton vuoksi ei tarvitse vaihtaa lähivaloille, sillä valokuviosta voidaan himmentää toista autoilijaa häikäisevä alue. Kuten tulevaisuuden tutkijat ovat osuvasti tiivistäneet: yliarvioimme lähitulevaisuuden mahdollisuudet, mutta aliarvioimme kaukaisemman tulevaisuuden näkymät. Kehitystä on tapahtunut myös kaukovaloautomatiikassa. Tulevaisuudessa esimerkiksi tuulilasin heijastusnäyttöön yhdistetyn pimeäkameran avulla jalankulkijat voitaisiin korostaa suoraan kuljettajan näkökenttään. moottori.fi 67 takakuori jäähdytyskanavat lähivalo kaarreja sadevalo päiväajovalo sekä suuntavilkku umpion etukuori mukautuva kaukovalojärjestelmä ohjausyksikkö ja elektroniikka valoyksikön runko päiväajovalo suuntavilkku kaarreja sadevalo yleisvalo lähivalo mukautuva kaukovalojärjestelmä AUDI A6 MATRIX LED -AJOVALON RAKENNE viisikymmentäluvun alun Cadillaceissa. 62-67 ajovalot 1-2015.indd 67 12/19/14 5:14 PM. Voi olla, että tulevaisuus yllättää. Ajovalokehityksen huima vauhti tekee tulevaisuuden valotekniikan ennustamisen vaikeaksi. Kaksituhatluvun teknologiakisa palautti keksinnöt ajoneuvotekniikan historiasta takaisin myyntiesitteisiin
Parivertailussa yhteisen perusrakenteen ja vetotavan omaavat Seat Leon ja Seat Leon Cupra. Otimme asiasta selvää. MUSTAVALKOINEN VELJESSOTA 68-73 Parivertailu 1-2015.indd 68 12/19/14 5:17 PM. 68 moottori.fi PARIVERTAILU Seat Leon 1.2 TSI & Seat Leon 2.0 TSI Cupra Teksti ja kuvat Marko Mäkinen Avustus Merita Mäkinen Onko samasta automallista lähes kaksi kertaa kalliimpi versio myös saman verran parempi
Moottoritehojen ja suorituskyvyn kasvaessa taakse asennetaan monivarsituenta, joka vie enemmän tilaa kuin yhdystukiakseli. 70 moottori.fi PARIVERTAILU Automerkeistä parivertailuun valittiin Volkswagen-konsernin edullisin tuotemerkki Seat. Tunto on koko ajan hyvä, jousitus toimii täsmällisesti ja loogisesti. Autojen perusrakenne on sama, ne valmistuvat samalta linjalta ja molempien korirakenteisiin käytetään samoja materiaaleja kuten suurlujuusterästä. Cupran akseliväli on viisi milliä lyhyempi. Seatin mukaan Cupran kohdalla ei käytetty tarkoituksellisesti erikoismateriaaleja, kuten hiilikuitua tai magnesiumia, vaan tehdas päätti pitäytyä samoissa materiaaleissa kuin malliston muissakin autoissa. Takaistuin tarjoaa aikuiselle hiuksen hienosti riittävästi jalka-, polvija pääntilaa. Leon-mallistossa jakopiste taka-akseliratkaisun suhteen kulkee 180 hevosvoiman kohdalla: Cupran ohella 1.8 TSI ja malliston tehokkain 184 hevosvoiman turbodiesel ovat varustettu aina monivarsituennalla. Edellä mainittujen mallien välillä jousituksen ja alustan toiminnassa on lisäksi painotuseroja. Vaikka autojen perusrakenne ja ulkomuoto ovat käytännössä samat, Cupra on kahdeksan milliä pidempi, kaksikymmentäviisi milliä matalampi ja akseliväliltään viisi milliä lyhyempi kuin 1.2 TSI. Eroavaisuudet yksityiskohdissa Kun Leoneihin astuu sisään, fiilis on sama: muodot molemmissa noudattelevat täysin Leonissa korostuu ajamisen helppous. Molemmat autot valmistetaan Espanjassa Barcelonan läheisyydessä Martorellin tehtaalla. Ero syntyy etuja taka-akselien koriin asettelun yhteisvaikutuksesta. Selkeä ja urheilullinen ohjaamo. Cupran ekstramillit pituudessa syntyvät moottorin laajemman jäähdytysjärjestelmän ja eri tavalla muotoiltujen etuja takapuskurien summana. Perus-Leonissa ohjauspyörän kehä on Cupran vastaavaa ohuempi. Toinen kymppi alaspäin tulee tiukemmista jousista. Myös äänieristys on kunnossa. Cupran perusjousitusrakenne madaltaa autoa 1.2 TSI:iin verrattua viidellätoista millillä. Vaikka linjalta ulos tultaessa tuotteiden suorituskyvyssä on selkeä ero, niin autojen tuotantoaika on täysin sama. Ulkoisesti veljeskaksikko eroaa toisistaan vain etusäleikön ja puskurien avulla. 68-73 Parivertailu 1-2015.indd 70 12/19/14 5:17 PM. Ulkomitoissa eroja Leon on hyvä esimerkki siitä, miten Seat on onnistunut paketoimaan VW-konsernin tuttua tekniikkaa yhtiön muihin automerkkeihin verrattuna piristävän persoonallisesti. Autojen etujousitustyyppi on sama, mutta takana perus-Leonissa on sama ratkaisu kuin Golf seiskassa eli yhdystukiakseli. Tästä huolimatta Cupran raakakori on yllättäen 18 kiloa kevyempi ja samalla vääntöjäykempi. Istuimen ja ohjauspyörän säätömahdollisuuksia on riittävästi. Vertailuun valikoitui lukuisissa testeissä kehuja kerännyt Leon, jonka viisioviset versiot, Seat Leon 1.2 TSI ja Leon Cupra 265, edustavat mallisarjan ääripäitä. Leonin edellisen korimallin kohdalla Cupra R -versiot viimeisteltiin tehtaan välittömässä läheisyydessä sijaitsevan Seat Sportin toimesta, mutta nykyversio rakennetaan tuotantolinjalla alusta loppuun
moottori.fi 71 samaa linjaa. Voimaa ehdoillasi Leonien nokalla on uuden sukupolven TSImoottori, jossa ei enää käytetä nokkaketjua vaan huoltohintoja laskevaa pitkäikäistä hammashihnaa. Cupran penkeissä on käytetty laadukkaampia ja kalliimpia verhoilumateriaaleja, sen istuinosan ja selkänojan sivuttaistuet ovat voimakkaammat ja jäykemmät. 1.2 TSI:n jousitus on toki pehmeämpi, mutta mukavan jämäkkä ja tasapainoinen, kun taas Cuprassa se on selvästi tiukempi. Suuremmissa nopeuksissa ja suuremmilla kierroksilla turbon puhti ei enää riitä yhtä hyvin pitämään kiihtyvyyttä yllä. Moottorin huoltoväli on kuusi vuotta ja tarkastus pitää tehdä 240 000 km jälkeen. Cupran keulalla oli kahdesta 2.0 TSI:n tehoversiosta (265 ja 280 hv) ”heikkotehoisempi” 265 hevosvoimainen versio, joka on sama kuin Golf GTI:ssä. Kun auton ahtaa täyteen, ohituksia ei voi enää ihan joka paikassa suorittaa. Moottoria voisi luonnehtia kahdella sanalla: tehokas ja helppo. Autojen äänierityksestä ei löydy moitteen sijaan. Ainoa eroavaisuus on se, että Cuprassa tavaratilan kannen alla on täysikokoinen varapyörä, 1.2 TSI:ssä renkaan paikkaussarja. Ohjauspyörän tyyli ja muotoilu on myös yhteneväinen, mutta Cuprassa ohjauspyörän kehä on selvästi paksumpi ja korostetun urheilullisesti muotoiltu. Kiihdytettäessä Cupran moottori vetää kierrokset nopeasti vajaaseen 7 000 kierrokseen ja voimaa riittää koko ajan. Cupran ajettavuus ihastuttaa Autojen ajettavuus on autojen suorituskykyyn nähden linjassa. Ledtekniikalla toteutetut ajo-, päiväja takavalot kuuluvat vakiovarustukseen. Autojen takaistuin ja tavaratila ovat yksi yhteen. Kuskin työympäristö on moitteeton, etuistuimien sivuttaistuet tyylinmukaisesti voimakkaasti muotoillut. Cupran vakiovarustukseen kuuluu neljällä eri ajoasetuksella säätyvä DCC-alustansäätöri vääntää alhaalta hyvin ja se tarjoaa kahden hengen kuormalla kaupunkija maantienopeuksissa riittävän suorituskyvyn. Takana on aikuiselle nippa nappa kohtuullisesti tilaa, takaistuimen selkänoja taittuu eteen kahdessa eri kokoisessa osassa ja itse tavaratila on molemmissa täysin saman muotoinen ja kokoinen (380 litraa). Voimanlähteen huippuvääntö 350 Nm on käytössä erittäin laajalla 1 750–5 600 kierrosalueella , mikä tekee käsivaihteisenakin versiona Cuprasta helpon auton ajaa kovaa ja myös hiljaa. Molemmissa Leoneissa korostuu ajamisen helppous, selkeys ja ketteryys. Sen ulkoreunat ovat molemmissa kromia ja kiillotettua mustaa. Mittariston muotokieli on sama. Suorituskykypuolella 105 hevosvoimaisen 1.2 TSI:n ja seitsenvaihteisen kaksoiskytkinvaihteiston toiminta on saumatonta. Täydellä kuormalla ajettaessa moottorin tehoja vääntöominaisuudet ovat tehokkaimmin käytössä alle 80 km/h nopeuksissa. Seat Leon Cupra on yksi kokoluokkansa kevyimmistä GTI-autoista (1 395 kg). Eroavaisuudet on rakennettu yksityiskohdilla, kuten Cuprassa mustan sisäkaton, etuovien led-valolistojen ja -kattovalon, laadukkaampien materiaalien ja soittimen, Cupra-logojen ja alumiinipintojen avulla. Moottoylämäkeen vaivattomasti. Jopa 1 500 kierroksella ja kolmosvaihteella Cupra kiihtyy Cupran ohjaamo ei eroa perusohjaamosta kuin materiaalien ja yksityiskohtien avulla. Molempien autojen ohjaamot ovat avarat, visuaalinen ilme on urheilullinen ja moderni. 68-73 Parivertailu 1-2015.indd 71 12/19/14 5:17 PM. Myös istuimet edustavat samaa tyyliä. Molemmat vaihtoehdot ovat hyviä istua pidemmänkin ajomatkan
Pääsimme GTI-autolla alle valmistajan ilmoittaman yhdistetyn kulutusarvon, joka perustui ennakoivaan ja kiireettömään ajotyyliin, jolla olemme saman lenkin jokaisella automallilla ajaneet. Autoveroton Cupra on siis tehtaalta lähtiessä jo erittäin kilpailukykyisesti hinnoiteltu. Jos väistökoe olisi suoritettu vain Leon 1.2 TSI:llä, auto olisi saanut siitä kiitettävän arvosanan. Jos Cupralla ajaa nätisti niin sen kulutus on todella kohtuullinen. Tavaratilat ovat muodon ja koon suhteen yhteneväiset. Suosittelen Cupran omistajaa käymään esimerkiksi Alastaron moottoriradalla kokeilemassa autoaan, sillä Cupra istuu radalle hyvin ja sitä on nautinto ajaa kovaa. Veron myötä autojen todellinen 7 230 euron hintaero kasvaa meillä 12 140 euroon. Kun kytkee ESC-ajonhallinnan pois niin Alastaron moottoriradalla kyseessä on vakiorenkaillakin matalaan puolentoistaminuutin kierrosaikaan pystyvä peli. 1.2 TSI:n ohjaus on selvästi hitaampi, mutta sen tehostus riittää. Huippusuoritus molemmilta. Lenkin tuloksena kesärenkailla varustetun Cupran keskikulutus jäi 6,23 litraan sadalla, kun kitkarenkailla varustetun 1.2 TSI:n keskikulutus oli odotetun kaltainen 5,43 l/100 km. 72 moottori.fi PARIVERTAILU järjestelmä, jonka Comfort-perusasetus on jousitusta pehmentävä, moottorin ääniä tehokkaammin vaimentava ja ohjausta hieman keventävä. Hyvä ja vahva alavääntö yhdistää. Vastakkaisella puolella on Cupra-asetus, joka säätää jousituksen rata-ajoon sopivan napakaksi, ohjauksen tunnokkaaksi ja kaarteisiin nopeasti reagoivaksi. Jos ostat perusmalliisi vastaavaa ajoympäristöä, voimaa, suorituskykyä ja ajettavuutta, sen hankkiminen tulee huomattavan paljon kalliimmaksi. Tilojen suhteen päästään tasapeliin, 1.2 TSI on taloudellisempi ja omaa pienemmät hiilidioksidipäästöt, mutta kaikessa muussa Cupra ajaa pikkuveljensä ohi. Autovero syventää kuilua Onko Cupra kaksi kertaa parempi. Kun perään samat väistöt suoritti Cupralla niin ero oli kouriintuntuva: Cupran ohjaus on äärimmäisen tarkka ja tehokas, ja sen ajokäytös nopeissa väistöissä on kiitettävän ketterä ja tasapainoinen. Molemmille tästäkin testistä kehut: tehokkaat jarrut ja autot pysyivät koko jarrutustapahtuman suorassa. 68-73 Parivertailu 1-2015.indd 72 12/19/14 5:17 PM. Kun Seat Leon 1.2 TSI:n autoveroton hinta Style-varustetasolla on 19 500 euroa ja siihen lisätään hiilidioksidipäästöjen (112 g/ km) mukaan laskettu autovero 4 153 euroa niin päästään 23 653 euron verolliseen myyntihintaan. Erittäin hyvät ja toimivat vakiovarusteet. Väistöja jarrutuskokeissa molemmat pärjäsivät hyvin. Taka-akseliratkaisujen eroavaisuudet huomaa väistössä: Cuprassa peräpää reagoi ohjausliikkeisiin huippunopeasti, 1.2 TSI:ssa rauhallisemmin ja laajemmalla liikeradalla. Kuin kaksi marjaa: sama perusrakenne ja vetotapa, mutta hintaeroa yli 12 000 euroa. Perustilaa on 380 litraa Kaksi taloudellista turbomoottoria, joiden tehoero on 160 hevosvoimaa. Jos kiihdyttäessä käyttää kierroksia tai ajo on konetta kuormittavaa, se näkyy tankilla välittömästi. Pääsimme Cupralla reilut 0,3 l/100 km alle valmistajan ilmoittaman yhdistetyn kulutuksen, kun 1.2 TSI:llä sama matka taittui 0,6 l/100 km valmistajan ilmoittamaa keskikulutusta suuremmalla kulutuksella. Cuprassa vaihteet napsahtelevat herkästi päälle ja vaihdekepin liikerata on jopa rataajoon sopivan lyhyt. Vastaavasti Leon Cupran autoveroton hinta on ainoastaan 26 730 euroa, johon lisätään 154 g/km hiilidioksidipäästöjen perusteella lähes 9 100 euroa autoveroa niin kokonaishinnaksi muodostuu 35 830 euroa. Jos suomalaista autoveroa ei oteta huomioon niin on. Cupra on nöyrä auto, joka tekee pyyteettömästi ja varmasti sen, minkä kuljettaja siltä pyytää. Mukautuvan alustan säätöjärjestelmän ohella Cuprassa on aina vakiona etutasauspyörästön elektroninen XDS-lukko, joka myös pitää, ja sen parina kulkee aina progressiivinen muuttuvavälityksellinen ohjaus, joka kovemmassa vauhdissa vähentää ohjauksen keveyttä ja lisää ohjaustuntoa. Autoverotus kasvattaa kaksikon välistä kuilua hurjasti. Myös äänimaailma muuttuu murahtelevan urheilulliseksi. Taloudellista voimaa Perinteisellä polttoaineenkulutuslenkillä Cupran tulos oli yllätys. Käsiteltävyys on helppoa ja ajokäytös on loogista. Myös äkkijarrutustestissä Cupran tehokkaammat ja isommat levyjarrut pysäyttivät auton 60 km/h nopeudesta pari metriä lyhyemmälle matkalla
1 300 kg Tavaratila 380 l Kantavuus 508 kg Voimansiirto 7-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto, etuveto Jousitus edessä MacPherson-joustintuet ja takana yhdystukiakselisto Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut ja takana levyjarrut Rengaskoko tehtaan ilmoittama 205/55 R16 Takuu 2 vuotta Euro NCAP . Ajomukavuus . HYVÄÄ ajo-ominaisuudet, suorituskyky, taloudellisuus. Reitti ajetaan kahteen kertaan kuljettajaa vaihtaen. . . Ajomukavuus . . . Varustelu . / 2012 Ecotest Matkanjatkamispalvelu 2 vuotta Liikenne(0% bonus) ja autovakuutus (50% bonus), omavastuu 300 €, Hki 1 125 € Huoltokulut 5 vuotta/100 000 km 1 401 € Huoltoväli 2 vuotta / 30 000 km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk 94 € Käyttövoimavero, 12 kk € Valmistusmaa Espanja Loppuarvostelu Tilat ja muunneltavuus . . . Sää: +5 astetta, märkä tie. . . . Reitin varrella verrataan myös autojen ajoominaisuuksia, ajomukavuutta ja suorituskykyä. . . Kehätie päättyy Hämeenlinnan moottoritielle, jota pitkin ajetaan takaisin kohti Vantaata. SEAT LEON 1.2 TSI DSG STYLE Hinta 23 653 € Vertailuauton hinta 25 623 € Moottori 1 197 cm3 turbomoottori edessä poikittain, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, suorasuihkutus. . . Lopuksi autot tankataan ja kulutuslukemat lasketaan. . Ei saa peräkoukkua Tavaratila 380 l Kantavuus 495 kg Voimansiirto 6-vaihteinen käsivaihteisto, etuveto Jousitus edessä MacPherson-joustintuet ja takana monivarsituettu jousitus Jarrut edessä ja takana jäähdytetyt levyjarrut Rengaskoko tehtaan ilmoittama 225/40 R18 Takuu 2 vuotta Euro NCAP 5 tähteä / 2012 Ecotest Matkanjatkamispalvelu 2 vuotta Liikenne(0% bonus) ja autovakuutus (50% bonus), omavastuu 300 €, Hki 1 479 € Huoltokulut 5 vuotta/100 000 km 1 502 € Huoltoväli 2 vuotta / 30 000 km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk 139 € Käyttövoimavero 12 kk € Valmistusmaa Espanja Loppuarvostelu Tilat ja muunneltavuus . Verotuksella halutaan ohjata kuluttajia kohti vähäpäästöisiä autoja, mutta vero ei kaikilta osin toimi tavoitteiden mukaisesti. Esimerkiksi vapaaehtoisesti hankittavien turvallisuusvarusteiden tai päästöjä vähentävien varusteiden verotus on kyseenalaista. HYVÄÄ ajo-omininaisuudet, taloudellisuus, hinta. Yhteensä 8,5 Perusautoaatelia Seat Leon on automalli, josta on vaikea löytää moitittavaa. EU-kulutus 4,8 l 6,6 l Ajotietokoneen kulutuslukema 5,0 l 5,9 l Matkamittarilukema 319,4 km 318,6 km Renkaat Seat: ContiVikingContact 5 205/55 R16, kitkarenkaat alumiinivanteilla Seat Cupra: ContiSportContact 5 225/40 R18, kesärenkaat alumiinivanteilla. Sieltä matka jatkuu Kehä III:sta pitkin Lahden moottoritielle, Nikkilän kautta Pornaisiin ja Mäntsälään. . VELJEKSET KUIN ILVEKSET SEAT LEON 2.0 TSI Cupra 265 Hinta 35 793 € Vertailuauton hinta 39 229 € Moottori 1 984 cm3 turbomoottori edessä poikittain, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, suorasuihkutus Teho 195 kW (265 hv) / 5 350–6 600 r/min Vääntö 350 Nm / 1 750–5 300 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,0 s Huippunopeus 250 km/h EU-kulutus: kaupunki, maantie, yhdistetty 8,7 / 5,5 / 6,6 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 154 g/km Pituus 4 271 mm Leveys 1 816 mm Korkeus 1 434 mm Akseliväli 2 631 mm Omamassa 1 395 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa, max. Lukemia verrataan ajotietokoneen lukemiin. Varustelu . Moottoritieltä käännytään kohti Hyrylää, josta loppumatka vie Tikkurilan keskustan kautta takaisin Niittytielle. Ajo-ominaisuudet . . . 68-73 Parivertailu 1-2015.indd 73 12/19/14 5:17 PM. . . . . . . Alkutankkaus tehdään Vantaan Niittytiellä. . . . Yhteensä 9,0 Hintalaatutietoinen Seat Leon Cupra tarjoaa kohtuurahalla ominaisuuksia, jotka kestävät vertailun kalliimpia urheiluautoja vastaan. . . Kysymys kuuluu, onko verotuksen hengen mukaista rankaista autonostajaa 166 euron verolla siitä, että hän haluaa hankkia paremman ja turvallisemman näkyvyyden sekä hitusen (1,35 g/km) hiilidioksidipäästöjä vähentävän lisävarusteen. . . Reitti jatkuu moottoritietä hetken matkaa takaisin kohti Helsinkiä, josta jatketaan tielle 25 ja kohti Hyvinkäätä, joka kierretään Ridasjärven kautta pohjoista kehätietä. . HUONOA takatilat. . . . Suorituskyky . . . Ympäristö . . Reitti sisältää kaupunki-, maantieja moottoritieosuuksia. Teho 77 kW (105 hv) / 4 500–5 500 r/min Vääntö 175 Nm / 1 400–4 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,0 s Huippunopeus 191 km/h EU-kulutus: kaupunki, maantie, yhdistetty 6,0 / 4,1 / 4,8 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 112 g/km Pituus 4 263 mm Leveys 1 816 mm Korkeus 1 459 mm Akseliväli 2 636 mm Omamassa 1 222 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa, max. . . . HUONOA takatilat. Näin kulutuksen vertailutulokseen eivät vaikuta kuljettajien erilaiset ajotyylit. Esimerkiksi käy 1.2 TSI:hin lisävarusteena 770 euron verottomaan hintaan hankittava led-ajovalojärjestelmä. Suorituskyky . Ajo-ominaisuudet . . . Ympäristö . moottori.fi 73 KOEAJOREITTI on pituudeltaan 160 kilometriä suuntaansa. Seat Seat Cupra Polttoaineen mitattu kulutus 5,43 l 6,32 l Valmistajan ilmoittama yhd. Hyvä perusauto, joka tuo rahalle vastinetta. Päästöihin perustuva autovero tuo valtion kassaan rahaa myös jokaisesta autoon liitetystä lisävarusteesta
74 moottori.fi KLASSIKKO Kawasaki KZ 1300 vm. 1979 Teksti Sami Lindell Kuvat Jari Saarentaus ”MÖHKÖ” AIKANSA SUPERPYÖRÄ 74-79 Klassikko Kawasaki 1-2015.indd 74 12/19/14 5:16 PM
moottori.fi 75 Kawasaki Z 1300 tuli markkinoille vuonna 1979. Se oli aikansa suurin sarjavalmisteinen moottoripyörä. Meillä se sai brutaalin kulmikkaan muotoilunsa ja moottorinsa ansiosta lempinimekseen Möhkö. 74-79 Klassikko Kawasaki 1-2015.indd 75 12/19/14 5:16 PM. Kolossi niin massaltaan, tilavuudeltaan kuin tehoiltaan
Hondan ja Benellin pyörissä oli ilmajäähdytys ja ketjuveto. Benellin paino oli 249 kg, Hondan 272 kg ja Kawasakin hulppeat 322 kg, josta pelkkä moottorin osuus oli noin 130 kiloa. Massiivinen moottoripyörä kiitää pitkin asvalttia. Isoja kuutos-pyöriä kokeiltiin jo 1920-luvulta lähtien, mutta lähinnä yksittäiskappalein. Kawasaki potkaisee 120 hevosen voimalla. Vauhdissa on Arto ”Artsi” Nyqvist ja veturina Kawasaki Z 1300. Esiintymisistä hyötyi varmasti myös Kawasaki. Iskulauseen lupaamaa ”forcea” löytyy. Mammutin synty Kawasakilla on pitkät perinteet koneja metalliteollisuuden parissa. Omien moottoripyörien valmistusta varten rakennettiin tehdas ja vuoden 1960 lopulla Kawasaki osti Japanin vanhimman moottoripyörävalmistajan, Meguron, joka oli aloittanut toimintansa vuonna 1928. Kawasakissa nestejäähdytys ja kardaani. Yrityksen johto käänsi katseensa moottoripyöriin. Italialainen Benelli esitteli ensimmäisen si76 moottori.fi KLASSIKKO ”Join the Force”. 74-79 Klassikko Kawasaki 1-2015.indd 76 12/19/14 5:16 PM. Nyqvist tunnettiin laajalti kautta maailman. Vuonna 1878 hän perusti Japanin varatalousministerin kanssa Kawasaki Tsukiji -telakan Tokioon, Nimeksi muuttui ajan saatossa Kawasaki Heavy Industries ja tuotantovalikoima laajeni muun muassa juniin, sukellusveneisiin ja lentokoneisiin. Moottoripuolella ero oli yhtä vakuuttava, Benellin 906-kuutioinen 80 hevosvoiman kone ja Hondan 1 047 kuution 103-heppainen saivat vastaansa Kawasakin 1 286 kuutiosentin tuottamat 120 hevosvoimaa. Ja erityisesti siitä, että hän esitti temppunsa järkälemäisellä kuusisylinterisellä. Toisen maailmansodan jälkeen lentokoneiden valmistus kiellettiin. Hondan RC-sarjassa löytyy taasen rivikuutosia vuodesta 1964, mutta ne olivat 250–350 kuutiosentin kilpapyöriä. Painolla oli haittansakin. Japanin rintamalla Honda julkisti oman rivikuutosensa, CBX 1000:n vuonna 1977 ja toi sen markkinoille vuotta myöhemmin. Monet temput hän teki ajaen myös selkä ajosuuntaan. viilikäyttöön suunnatun, poikittaisella kuutosmoottorilla varustetun mallinsa, nimeltään 750 Sei vuonna 1972, jota seurasi 900 Sei vuonna 1979. Kawasaki Z 1300 ei ollut markkinoiden ensimmäinen kuusisylinterinen moottoripyörä. Motoakrobaatti Nyqvistin stuntti-repertuaariin kuului muun muassa hyppy läpi palavan lautaseinän, ajo 100 metrin tulitunnelin läpi, takavaloja rikkovat keulimiset. Ilman ajajaa! Perässä liukuu mies jaloissaan savuavat puiset hollannikkaat. Möhköltä kiihtymiseen kului 4,8 sekuntia. Myöhemmin hän siirtyi laivanvarustajaksi, mutta hänen ainoa rahtialuksensa upposi myrskyssä. Vaikka Kawan huippunopeus, 220 km/h pistikin kampoihin Benellille (193 km/h) ja oli samoissa Hondan kanssa, kiihtyvyydessä sadan kilometrin tuntinopeuteen se jäi italialaisen 4,6 sekunnille ja japanilaiskilpailijansa neljälle sekunnille. Lisää kaikkea Kawasaki pisti paremmaksi. Moottoripyörien valmistajana se on kuitenkin verrattain nuori. Ennen kuin tutustutaan Z 1300 -malliin tarkemmin, selvitetään hieman Kawasakin historiaa ja ”japsipyörien” tuloa markkinoille. Myös massan suhteen erot olivat, noh, massiiviset. Shozo Kawasaki, kimonokauppiaan poika, aloitti uransa kauppiaana 17-vuotiaana. Aluksi tehtiin alihankintana osia ja pienitilavuuksisia moottoreita. Arto Nyqvist oli Suomen lahjakkaimpia motocross-kuljettajia, mutta kun hänen kisalisenssinsä otettiin kuivumaan vuonna 1978, hän siirtyi showalalle
Tuo Meihatsuna myyty pyörä oli kaksitahtinen 125-kuutioinen. Euroopassa perheiden talous oli kohentunut ja hankintojen ykköskohteen muodosti auto. Niissä meillä ei ollut omaa valmistusta, joten viranomaisten suojelutoimia ei tarvinnut pelätä. Moottoripyörä ei ollut enää isännän 74-79 Klassikko Kawasaki 1-2015.indd 77 12/19/14 5:16 PM. Varsinainen vienti Yhdysvaltoihin alkoi 1959 veturina American Honda Motor Company. Moottoripyöräilyn suosio kasvoi nopeasti ja japanilaiset merkit valtasivat markkinat. Polttonestesäiliö on iso ja leveä, mutta silti pitkä moottori pilkistää sen kummaltakin puolelta. Lisäksi meillä oli aktiivisia liikemiehiä ja kauppiassukuja. Euroopan markkinoille japanilaisten moottoripyörien tuleminen tapahtui tunnustellen. Siihen liittyi riippumattomuutta ja kapinahenkeä. Vastassa oli perinteisiä merkkejä: brittipyöriä, länsisaksalaisia, italialaisia, ranskalaisia, espanjalaisia, ruotsalaisia ja niin edelleen. Myös mittariston alla oleva ajovalo on suorakaiteen muotoinen. Mikään helppo ympäristö Suomi ei silti ollut. Nopeus-/matkamittarin ja kierroslukumittarin välissä on polttonesteen määrän ja jäähdytysnesteen lämpötilan näytöt. Japanilaispyörien myötä moottoripyörän käyttö ja asema muuttui. Maan oma alan teollisuus oli käytännössä vain vanhoillisen Harley Davidsonin varassa. Japanilaisvalmistajat nostivat moottoripyörän uudelle tasolle. Valuvanteet ja kardaaniveto kuuluvat Möhkön ominaispiirteisiin. Vuonna 1984 siirryttiin elektroniseen polttonesteen suihkutukseen. Mittarit on koottu suorakaiteen muotoiseen koteloon. Kardaaniakseli on piilotettu takahaarukan oikeanpuoleiseen putkeen. Kawan rivikuutosta ruokkii kolme kaksoiskaasutinta. Pienemmässä suorakaiteessa virtalukon vieressä on merkkija varoitusvaloja. Yhdysvaltojen autoistunut yhteiskunta oli käytännössä hylännyt kaksipyöräiset. Työkalusta tuli leikkikalu, harrasteväline ja ”life style” ajoneuvo. Kulmikkaat muodot ovat isolle Kawasakille tunnusomaisia. Vuonna 1963 esiteltiin ensimmäinen Kawasaki-tunnuksella varustettu moottoripyörä. Eikä pelkästään moottoripyörien. Suloisessa Suomessamme Suomen sanotaan toimineen monen japanilaismerkin koemarkkina-alueena. Lähes tuntemattomat japanilaiset moottoripyörät aloittivat maailmanvalloituksensa Yhdysvalloista. moottori.fi 77 moottori.fi 77 Vuonna 1961 valmistui ensimmäinen Kawasakin itse valmistama moottoripyörä. Henkilöautojen tuontilisenssit poistettiin kesäkuussa 1962. Unohtamatta niin sanottujen itäpyörien vahvaa rintamaa. Ne toivat alalle uutta tekniikkaa ja uusia sovelluksia. Japanilaiset tulevat Moottoripyörän suosio oli toisen maailmansodan jälkeen laskussa. Nykyään Kawasaki Heavy Industries valmistaa tuotteita muun muassa siviilija sotilasilmailun käyttöön, raideliikenteeseen, merikuljetukseen sekä teollisuuden ja rakennusteollisuuden käyttöön. Suomeen alkoi virrata kiehtovia länsi-autoja ja kuten muuallakin LänsiEuroopassa vaurastuvalla kansalla oli myös varaa niihin. Jawa-kausi oli lähimenneisyyttä, ja vaikka käyttökalusto olikin enimmäkseen itäpyöriä, merkkivalikoima oli kirjava, Moottoripyöräkanta oli edelleen vahva, mutta moottoripyörän suosio oli nopeasti laskemassa. Miltei joka maassa oli yksi tai useampi moottoripyörävalmistaja. Airueena toimi vuonna 1957 kaksisylinterinen 250-kuution Honda C71 Dream, joka oli siis ensimmäinen Japanin ulkopuolella myytävä sarjavalmisteinen japanilainen moottoripyörä. Perusjenkille ne olivat luokattomien ihmisten kulkimia
Se pyörittää seitsenpuolaisella valuvanteella istuvaa 130/90V 17 tuuman sisärenkaatonta. Suzukin taru Suomessa alkoi vuonna 1962 Motor-Kone Oy:n maahantuomana, mutta 1964 kuvaan astui Bensow Oy-Ab:n Solifer-tehtaat vahvoine jälleenmyyntiverkostoineen. Mopoissa houkutteli 15 vuoden ikärajan lisäksi se, ettei siihen vaadittu ajokorttia. Töyssyjä ja monttuja tasoittaa edessä ilma/ öljy-teleskooppiputket, joiden liikevara on 200 milliä. Takana on puolestaan säädettävät, hydrauliset 105 millin liikkeen sallivat kierrejouselliset iskunvaimentimet. Polttoaineen jakelusta vastaa kolme Mikunin 32-millistä BSW32 kaksoiskaasutinta. Japsi-prätkien esiinmarssi alkoi moottoripyörille epäedulliseen aikaan. Myynti käynnistyi varovasti, mutta kasvoi tasaisesti. Japanin kolme muuta suurta eivät tietenkään voineet jäädä sivustakatsojiksi. 1950-luvun lopulla moottoripolkupyörät eli mopot alkoivat syrjäyttää moottoripyörien käyttöä työmatkoilla ja lyhyillä reissuilla. Sumeko Oy toi ensimmäiset Kawasakin tyyppipyörät maahan alkuvuodesta 1966. Perhematkailukin kasvatti suosiotaan. Nyt haluttiin neljän pyörän ja katon tuomaa mukavuutta ja kuljetuskapasiteettia. Leveä ja pehmeä istuin kertoo, että kyseessä on matkailukäyttöön tarkoitettu pyörä. Pinnapyörät eivät olleet tuhdissa pyörässä vaihtoehto. Kahdella yläpuolisella nokka-akselilla varustettu poikittainen nelitahtinen rivikuutonen käynnistyy sähköstartilla, joka toimii vain kytkinkahva pohjassa. Lehdistö koeajoi pyörän saman vuoden marraskuussa: Euroopassa Maltalla ja Yhdysvalloissa Death Valleyssä. Vauhdin hillitsemiseksi edessä on kaksi 260 millin levyjarrua, takana yksi 250-millinen levy. Japanilaiset superpyörät olivat vuosi vuodelta hienompia, tehokkaampia ja nopeampia. Oy Arwidson & Co Ab lisäsi pääosin brittipyöristä koostunutta valikoimaansa Yamahalla vuonna 1964. Oy Otto Brandt Ab toi ensimmäisen japanilaisen moottoripyörän virallisesti Suomeen tammikuussa 1960. Siitä tehtiin pitkäiskuinen (71 x 62 mm), jotta se saatiin pysymään riittävän lyhyenä. Moottori lepää kaksiputkisessa kehtorungossa, jossa on kolme yläputkea. Lisäksi japanilaiset pystyivät myymään pyöränsä sellaiseen hintaan, että ne olivat yhä useamman saavutettavissa. Ja sitä forcea löytyy. Hyötyajoneuvosta, moottoripyörästä oli tulossa harrasteväline, nuorten miesten vapautta julistava statussymboli. 78 moottori.fi kuutiosentin kaksisylinterisiä. Mootykkösvaihtoehto kulkuvälineeksi. Join the Force Tuolla iskulauseella Kawasaki markkinoi Z1300-malliaan. Kulmikkaat muodot Kawasaki Z 1300:n muhkeita muotoja leimaa nelikulmaisuus. Japanilaiset superpyörät Suuria moottoripyöriä Suomessa edustivat lähinnä brittipyörät. Se esiteltiin Kölnin moottoripyöränäyttelyssä syyskuussa 1978. Suorakaiteen muoto toistuu ajovalossa, mittaristossa, jäähdyttimessä ja korostaa Möhkön järkälemäistä olemusta, johon valupyörät ja tumma väritys sopii hyvin. Se oli 125 kuutioinen Honda CB 92. Brittiläiset, italialaiset, saksalaiset, yhdysvaltalaiset ja muut isot länsipyörät eivät pysyneet vauhdissa mukana. Kampiakselilla on seitsemän runkolaakeria. 74-79 Klassikko Kawasaki 1-2015.indd 78 12/19/14 5:16 PM. Virtaa jakaa kärjetön elektroninen järjestelmä. Enimmäkseen ne olivat 500 78 moottori.fi KLASSIKKO Kawasaki Z 1300 on vaikuttava kokonaisuus. Yhdeksänlevyinen märkäkytkin välittää voimaa viisiportaisen vaihteiston kautta kardaaniakselille, joka on piilossa takahaarukan oikeanpuolen putkessa. Superpyörien äidiksi voidaan nimetä Honda CB 750 eli Tuutti. Kapeampi eturengas on tuumaa suurempi 110/90V-18. Ensimmäisenä mallivuonna 1979 Suomessa myytiin yksitoista Möhköä. Markkinoille tulivat kaksitahtisten nimiin vielä tuolloin vannoneen Suzukin GT750 Vesipyssy, Yamaha 650 Jytäjammu, Kawasakin kolmisylinteriset kaksitahtiset H1 Kilisaki ja H2 Leskentekijä, nelisylinterinen ja -tahtinen Z1 Ysikawa eli Tuutintappaja sekä klassikkomme Z 1300 Möhkö. Varalla on myös perinteinen poljinkampi. Moottoripyörälle se vaadittiin ja alaikäraja oli tuolloin 16 vuotta. Kawasaki potkaisee 120 hevosen voimalla. Massaa on 320 kilon verran, josta moottorin ja vaihteiston osuus on 130 kiloa, ilman apulaitteita
moottori.fi 79 Malli pysyi värivaihtoehtoja lukuun ottamatta lähes samanlaisena muutaman vuoden. Yksikään autoista ei Jurvaisen käytössä pysynyt vakiokuosissa. Moottoripyörien entisöinti on muodostunut mielipuuhaksi. Ja ennen kaikkea pakoputket, joita Jurvainen on tehnyt omiin pyöriinsäkin yli 40 vuotta. Muun muassa ilmansuodattimen kotelot ja ajovalojen korvakkeet ovat menekkitavaraa. Seuraavana vuonna oli jälleen saatavana vain yksi väri, rubiininpunainen. Kun laittaa kaksi rosteriputkea sisäkkäin, putket eivät sinisty. Ison Kawasakin suosio on kasvanut. Harrastajien mukaan Suomessa on projekteina tai ajossa vielä tuhatkunta Kawasaki Z/ KZ 1300 -pyörää. Kawasaki oli ensimmäinen japanilainen moottoripyörävalmistaja, joka avasi siellä tehtaan – verotusja tullisyistä. Elämä jatkuu Kun Mohkö tuli markkinoille ison pyörän piti monen ostajan mielestä kiihtyä hyvin ja sillä piti päästä kaahaamaan mutkateillä. Moottoripyöriin Jurvainen pääsi käsiksi jo vuonna 1970 Husqvarnan 175-kuutioisella Silverpilenillä. Ja kuutoskoneen käynti on tasaista. Ollakseen 35 vuotta vanha konstruktio Z 1300 on hyvä ja mukava ajaa. Niissä Möhkö ei oikein pärjännyt pahimmille kilpailijoilleen. Mittarilukema oli tuolloin 17 000 mailia eli 27 200 kilometriä. Mukana on myös hänen Volvo Duettin rungolle tekemänsä hot rod. Projekti saattaa käynnistyä pikapuoliin, jos katsastusviranomaiset eivät tyssää sitä heti alkuunsa. Nyt Möhköjä on tallissa seitsemän. Merkittävin mallikohtainen tekninen uudistus tapahtui vuonna vuonna 1984, kun Möhkö sai elektronisen polttoaineen suihkutuksen. Yhdysvallat oli muutamia vuosia sitten melkoinen kultakaivos Möhköistä haaveileville. Poikittaisen moottorin hyrrävoimat pyrkivät vastustamaan kallistuksia, mutta toisaalta ne auttavat pyörää pysymään suunnassaan. Myös Yamaha 650 ja Honda Gold Wing ovat olleet ajossa, samoin Kawasaki 900 Z1, joita on tallissa kaksi kappaletta. Maan tapaan ajopeliin kyllästytään melko pian ja se pannaan syrjään, kun käytetystä ei saa juuri mitään. On puhuttu uudesta, jossa olisi Kawasakin kuutoskone. Osassa niistä oli jo suurempi öljypohja, tilavuudeltaan 4,5 litran sijaan 6,2 litraa, jolla korjailtiin kampiakselin voiteluongelmia. Vääntöä moottori tarjoaa mahtavasti jo pienillä kierroksilla. Lempinimensä Jurvainen on ansainnut työstään ruostumattoman teräksen parissa. Pojan lisäksi Ari Jurvaisen perheeseen kuuluu tytär, jolla on jo oma talous. Niitä hoitaa Jurvaisen poika yrityksensä Janset Oy:n kautta. Samana vuonna esiteltiin lähinnä Yhdysvaltain markkinoille suunnattu KZ 1300 Touring. Työkoneita on omassa pajassa sen verran, että jos ja kun osia ei enää saa, ne tehdään. Autoharrastuksesta kertovat valokuvat tallin seinällä. Klassikon taustoja Klassikkoyksilö on tuotu osina Yhdysvalloista vuonna 2009. Ensimmäisen Möhkönsä Jurvainen oli hankkinut 1980 ja rakentanut näköisekseen. Toki niitä myydään muillekin. Turbo-Porschen rosterista tehtyjä pakosarjoja toimitettiin Yhdysvaltoihin, mutta tilausten noustessa satoihin, Jurvaisen metallifirman kapasiteetti ei enää riittänyt harrasteluonteiseen toimintaan. Vaimo ajoi muutama vuosi sitten kolmipyöräisellä trikellä, joka on sittemmin myyty. Niitä etsitään ja pelastetaan ympäri maailmaa. Tuon yrityksensä Jurvainen myi viisi vuotta sitten. Nyt sielläkin yksilöitä on harvemmassa. Porsche 911, Corvette, Datsun Z 240 ja Nissan 300 ZX. Kotipihan piirissä Mäntsälässä on tilava työpaja ja talli. Viimeiset myydyt vuosimallit ovat vuodelta 1989. Vuonna 1983 Yhdysvalloissa esiteltiin kaikin herkuin varustettu ZN 1300 Voyager matkustuskäyttöön. Sitä voi pitää merkittävänä ottaen huomioon, että kymmenen vuoden aikana sitä tehtiin vain vajaat 25 000 kappaletta. Yksi on polttonesteen suihkutuksella varustettu versio, joita on tehty vain 2 500 kappaletta. 74-79 Klassikko Kawasaki 1-2015.indd 79 12/19/14 5:16 PM. Seuraavana vuonna myynti kääntyi laskuun. Sitä seurasi Husqvarna 250 krossipyörä, joka sai kisakyytiä parina kesänä. Nyt liikkeellä olevien harrastajien asenteet ovat levollisempia. toritiellä Möhkö kulkee kohtalaisen vakaasti eikä massastaan huolimatta ole raskas käsiteltävä pienissä nopeuksissakaan. Vakiovaimentimilla äänet ovat pehmeät. Tilauksia tulee kaikkialta maailmasta Yhdysvaltoja, Kanadaa, Australiaa ja Etelä-Afrikkaa myöten. Malliston kehitys Vuonna 1979 Kawasaki Z 1300 oli väriltään tumman sinivihreä, mukana hienojakoista metallinhohtoa ja koristeina kapeat kullanväriset raidat. Pyörät tosin vain koottiin siellä, sillä käytännössä kaikki osat tuotiin Japanista Nykyomistaja, Ari Jurvainen, kasasi pyörän samana vuonna 2009, eikä ohjekirjoihin tarvinnut tukeutua. Harvoilla oli ajettu yli 20 000 mailia ja niiden jälleenmyyntiarvo oli ostajan kannalta edullinen. Kawasaki Z/ KZ 1300 pysyi käytännössä muuttumattomana vuoteen 1989, jolloin sen valmistus lopetettiin. Sen varustukseen kuului iso etukate, takaja sivulaukut sekä kahteen osaan jaettu istuin. Vuosi oli 1974. Möhkön mallimerkinnässä KZ 1300 esiintyvä kirjain K ilmoittaa, että pyörä on tehty Yhdysvalloissa. Sporttiputkilla äänimaailma vaihtuu matalien kierrosten murinasta ylärekisterin kaksitahtimaiseen huutoon. Tuoreimpia todisteita siitä on valinta vuoden 2014 Japsistaraksi. Muut ovat kaasutinversioita ja kolme niistä on rekisterissä klassikkomme mukaan lukien. moottori.fi 79 ”ROSTERI” ITSE Ari ”Rosteri-Arska” Jurvainen on tuttu nimi suomalaisten Kawasaki-harrastajien piireissä. Urheilullinen ajo mutkaisella tiellä vaatii kokemusta ja voimaa. Samalla teho nousi 130 hevosvoimaan
Hinnat ovat 20 000–30 000 euroa. Auto80-81 Käytetyt autot 1-2015.indd 80 12/19/14 5:27 PM. 80 moottori.fi KÄYTETYT AUTOT Yli miljardin euron kehitystyön hedelmästä voi nauttia alle 20 00 eurolla – mutta hulppean perheauton ylläpito voi säikäyttää. ALIARVOSTETTU LIPPULAIVA Volkswagen Phaeton Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen Volkswagen Phaetonin tarina on kiehtova, surullinenkin. Tinkimättömästi suunnitellusta Phaetonista tuli esimerkki arvonmenetyksestä. Sillä rahalla saa valita sylinterimäärän – kuudesta kahteentoista. Sopiva yksilö löytyy Helsingin Herttoniemestä. Kyseessä on kaikkea muuta kuin kansanauto. Vain kymmenen vuotta myöhemmin sama auto vaihtaa omistajaa 20 000 eurolla. Golfin hintainen edustusauto Tutustumishetkellä on tarjolla toistakymmentä Phaetonia, joista valtaosa noin kymmenvuotiaita. Vuonna 2004 lippulaivamalli rullasi ulos Dresdenin lasipalatsista 140 750 eurolla. Ja silti
Yksittäinen ilmajousi maksaa yli 2 200 euroa. Viisitai kuusivaihteinen automaattivaihteisto. Kaikkialle ei edes edustusautolla ole asiaa. Perusmallissakin ilmajousitus voi koitua kalliiksi. Tavanomaisesta poikkeavia ratkaisuja oli tarjolla myös dieselpuolella. Myös vakuutukset ovat kalliita. Mahdollisen täystuhon sattuessa voivat edulliset vaihtokoneet olla harvassa. Muutamia 3,2 V6 -malleja myös käsivaihteistolla. Väkevä V10 TDI tuotti 750 newtonmetrin väännön. Ohjaamoa verhoava vaalea nahka erotetaan mustasta kojelaudasta puulistoilla, jotka liukuvat äänettömästi paljastaen ilmastoinnin suuttimet. Korkeat ylläpitokulut kannattaa ottaa vakavasti: ne ovat mitoitettu teollisuusjohtajille ja optiomiljonääreille. Ikääntyessä suoritus heikkenee, ja yli yhdeksänvuotias Phaeton jää Jaguar XJ:n, Mercedes-Benz CLS:n sekä Audi A8:n jälkeen. Uutena Phaeton niitti mainetta kuusilitraisella W12-moottorillaan. Lyhytakselivälinen 5055/1903/1450 Pitkäakselivälinen 5175/1903/1450 Hyvää Huomaamatonta ylellisyyttä, valtavat tilat, jousitusmukavuus, melutaso Huonoa Varauduttava korkeisiin ylläpitokuluihin, kalliit vakuutukset Ylellinen ohjaamo on kestänyt aikaa hyvin. Ja kun arvosta on jo lähtenyt yli satatuhatta euroa pois, lienee suurin arvonmenetyskin jo takana. GTÜ:n katsastustilastoissa Phaeton on nauttinut menestystä kuusi vuotta putkeen alle kolmivuotiaiden edustuautojen kärkipaikalla. Alhaisen tuotantomäärän takia Phaetonia ei löydy esimerkiksi saksalainen autonkäyttäjien etujärjestö ADACin tiellejäämistilastoista. V10-moottoreissa on ollut ongelmia esimerkiksi turboahtimien kanssa, ja korjaustyö vaatii moottorin kalliin irrotuksen. Sylinterien ja iskutilavuuden korvaaminen turboahtimilla ei ollut vielä muotia kun Phaetonia suunniteltiin. Voimalaitos yltää 420 hevosvoimaan. Moottorin luonne ja äänimaailma sopii edustusautoon mainiosti, mutta nautinnosta saa maksaa tankatessa. Ohjauspyörän suuri VW-logo on ristiriidassa ajokokemuksen kanssa – kuten pitääkin. Phaetonin pitkäakselivälinen versio sopii mainiosti perheautoksi – vekarat eivät yletä potkimaan selkänojia ennen teini-ikää. Pelkkä liikennevakuutus nousee helposti nelinumeroiseksi. Erikoinen merkintä johtuu neljästä vierekkäin asennetusta sylinterikannesta, joista kukin kätkee kolme sylinteriä. Mitat p/l/k mm. Jalosukuisen auton konepellin alle ei neloskoneella ollut asiaa, ja lähes kaikki yksilöt ovat nelivetoisia. kuume.com -liike myy vuosimallin 2004 Volkswagen Phaetonia 4,2-litraisella V8-bensiinimoottorilla. Etuistuimet säätyvät monipuolisesti. Pitkäakselivälinen Phaeton painaa yli kaksituhatta kiloa. Mikä parasta, hemmottelun voi pitää yksityisasianaan – ja kateelliselle naapurille ostoksen voi esitellä Passatina! moottori.fi 81 TEKNIIKKA Hinnat ja vuosimallit alkaen noin 12 000 euroa Moottorivaihtoehdot Bensiinimoottorit: 3,2 V6, 241 hv (2002–2008) 3,6 V6, 280 hv (2008 eteenpäin) 4,2 V8, 335 hv (2002 eteenpäin) 6,0 W12, 420–450 hv (2002–2011) Dieselmoottorit: 3,0 V6, 225–245 hv (2004 eteenpäin) 5,0 V10 TDI, 313hv, (2002–2006) Voimansiirto Etutai neliveto. 80-81 Käytetyt autot 1-2015.indd 81 12/19/14 5:27 PM. Vakiovarusteisen ilmajousituksen ansiosta sukkasillaan lipuva auto kantaa suuren massansa arvokkaasti. Huolto kuin keittiöremontti Erikoisten moottoreiden ylläpitokulut kannattaa tiedostaa. Audilta lainattu V8-moottori on pitkän elinikänsä ansiosta yleinen ja tunnettu. Huolellisella taustatyöllä ostettu edustusauto voi tarjota hämmästyttävää kyytiä keskikokoisen perheauton hinnalla. Sisätiloista huokuu arvokkuus. Touareg-maasturin keulalla moottori hinasi Boeing 747 -lentokonetta Volkswagenin tempauksessa
Suositukset: Autoihin tulee saada kuljettajan tilaa valvovia ja törmäystä estäviä tai lieventäviä järjestelmiä. Autossa oli kesärenkaat ja ajoneuvo oli katsastamaton. MENEHTYI SAIRAUSKOHTAUKSEEN Mies, 78, kääntyi päivällä Renault Meganella teollisuusalueen kadulta pihaan noin 10–20 km/h -nopeudella, tarkoituksenaan pysähtyä kiinteistön eteen. Taustalla vaikuttivat kuljettajan masentuneisuus ja muut elämän vaikeudet. YLLÄTTÄEN VASTAANTULIJAN ETEEN Mies, 32, ajoi illalla Volkswagenhenkilöautolla valtatietä noin 80 km/h. Tlk: Kuorma-auton kuljettaja ei havainnut punaista valoa, noudattanut riittävää varovaisuutta eikä väistämisvelvollisuutta. Kuorma-auton kuljettaja ei tilanteen yllättävyyden vuoksi ehtinyt väistää. Sää oli puolipoutainen ja kadun pinta jäinen. Liittymän tuttuus, kuljettajan liiallinen luottaminen ammattitaitoonsa sekä kiire, vähensivät varovaisuutta ja mahdollisesti heikensivät keskittymistä. Kaikki käyttivät turvavöitä. Kuljettaja ajoi lievää ylinopeutta. Liittymissä ajettaessa ja liittymiä lähestyttäessä tulee noudattaa erityistä varovaisuutta. Suositukset: Lääkäreiden koulutusta tulee terävöittää sairauksien ja liikenneriskien välisen yhteyden osalta. Sää oli kirkas ja tienpinta paljas sekä kuiva. Lämpötila oli 1 astetta. PIITTAAMATON AJO SUISTI KAITEESEEN Mies, 20, ajoi illalla Hyundai i30henkilöautolla kantatietä vähintään 130–150 km/h -nopeudella ohitellen edellä kulkevia ajoneuvoja oikean ja vasemman kaistan kautta, aiheuttaen vaaraa muulle liikenteelle. Järjestelmä helpottaisi ajokykyarvioiden tekemistä. Lämpötila oli -15 astetta. Liikennelääkärijärjestelmä (ajokyvyn arviointikeskus) tulee ottaa käyttöön. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Henkilöauto siirtyi voimakkaan ajolinjan muutoksen jälkeen vastaan tulleen täysperävaunuyhdistelmän kaistalle. Nuoren onnettomuudessa vammautuneen kuntoutuksessa pitäisi panostaa myös korvaaviin ja vaihtoehtoisiin toimintoihin eikä nähdä nuoren normaalin toiminnan palauttamista kaikilla osa-alueilla ainoana vaihtoehtona. Pihaan kääntymisen jälkeen auto kulkeutui pihan reunaan ja törmäsi romukasaan. Muuten tapaukseen ei ole vaikutettavissa liikenneturvallisuustyön keinoin. Aktiivista tiedotusta ja koulutusta elämänkriisien hallintakeinoista sekä avunsaantipaikoista. Kuljettajien vastuuta omasta ja muiden turvallisuudesta tulee korostaa. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 43, kuljettama täysperävaunullinen kuorma-auto 80 km/h nopeudella. Tlk: Henkilöauton kuljettaja ohjasi ajoneuvon vastaantulevien kaistalle ilmeisesti itsetuhotarkoituksessa. Tien pinta oli kuiva ja paljas. Raskaan liikenteen kuljettajille annettavaa liikenneturvallisuuskoulutusta ja KULJETTAJAN TERVEYS PÄÄROOLISSA Joka kolmannessa viime tammikuun kuolonkolarissa ajoterveys oli ratkaisevassa osassa. Turvavyö lievensi kuorma-auton kuljettajan loukkaantumista. Kaarteessa auto kulkeutui ajosuunnassa oikealle törmäten kantatien eritasoliittymän kaiteen päähän, erkanemismerkkiin ja siltapilareihin. Vanhanaikaiset, vaaralliset kaideratkaisut tulee erityisesti päätieverkolla korjata pikaisesti törmäysturvallisuutta olennaisesti parantavilla ratkaisuilla, kuten törmäysvaimentimilla. Kuljettaja menehtyi sairauskohtaukseen. Kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut. Turvavyöhön tulisi liittää käyttöautomatiikka, joka säätää auton nopeuden enintään 30 km/h, jos turvavyö ei ole käytössä. Kuljettajalta puuttuivat erityisesti tapahtumahetkellä edellytykset kuljettaa ajoneuvoa turvallisesti huomioiden sekä olennaisesti heikentynyt ajoterveys, käytetty ajonopeus että edeltävistä tapahtumista aiheutunut tunnekuohu, jotka vaikuttivat todennäköisesti myös ajokäyttäytymiseen. Tapahtuma-aikaan satoi vettä. Ilman lämpötila oli -11 astetta. Masennuksen tehokas hoito tarvittaessa hoitolaitoksessa ja tuki elämän kriisitilanteissa voisivat vähentää vastaavanlaisia tapauksia. Valtatien pinta oli osittain jäinen ja pinnalla oli hieman pöllyävää lunta. Taajamassa on 50 km/h nopeusrajoitus. KUORMA-AUTOLLA PÄIN PUNAISTA Työajossa ollut mies, 47, ajoi iltapäivällä kuorma-autolla pääkatua punaisen liikennevalon palaessa liittymään tarkoituksenaan jatkaa suoraan. Turvavyötön henkilöauton kuljettaja kuoli törmäyksessä, kuorma-auton kuljettaja loukkaantui lievästi. Koulutuksessa tulee käyttää käytännön esimerkkejä. Tlk: Sairauskohtaus tuli yllättäen ja todennäköisesti ilman selkeitä ennakko-oireita. Henkilöauton turvavyötön kuljettaja kuoli ja turvavyötön matkustaja loukkaantui vakavasti törmäyksessä. Suositukset: Huolellisuuden, tarkkaavaisuuden sekä ajotehtävään keskittymisen merkitystä tulee korostaa tiedotuksessa. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja vähäinen lumisade. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. 82–84 Kuoleman kolarit 1-2015.indd 82 12/19/14 5:19 PM. Masennuksen tehokas hoito tarvittaessa hoitolaitoksessa ja tuki elämän kriisitilanteissa voisivat vähentää vastaavanlaisia tapauksia. Masennuksen hoidon tehostaminen sekä elämän kriisitilanteiden hallinnan ohjaus ja neuvonta. Henkilöauton kuljettaja loukkaantui vakavasti ja matkustaja kuoli. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tiellä oli valaistus. Kuoleman kolarit 82 moottori.fi Teksti Sini Toikkanen Tammikuussa 2014 OHJASI ETEEN Mies, 51, ajoi päivällä Peugeot 307 -henkilöautolla suoraa tieosuutta valtatiellä noin 80 km/h, kyydissään edessä nainen, 31. Tlk: Kuljettaja ei pystynyt ohjaamaan ajoneuvoaan kaarteen suuntaisesti. Suositukset: Impulsiivinen teko on lähes mahdotonta estää. Sorapohjainen piha oli vetinen ja märkä. Autoihin tulee saada kuljettajan tilaa valvovia ja suistumisia estäviä tai lieventäviä järjestelmiä. Suositukset: Vastakkaiset ajosuunnat tulee erottaa rakenteellisesti. Ajoneuvot törmäsivät, kuorma-auton nopeus törmäyshetkellä oli noin 55 km/h ja Toyotan noin 20 km/h. Törmäysten seurauksena turvavyötön kuljettaja sinkoutui ulos ajoneuvosta ja kuoli. Turvavyötä käyttänyt kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Samaan aikaan vastakkaisesta ajosuunnasta lähestyi miehen, 85, kuljettama Toyota Yaris, kyydissään oikealla edessä nainen, 80. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 43, ajama puoliperävaunullinen kuormaauto 73 km/h -nopeudella. Lämpötila oli -14 astetta. Myös kuljettajan korkeasta iästä johtuva aistitoimintojen heikentyminen sekä liittymän tuttuus heikensivät todennäköisesti havainnointia. Toyotan kuljettaja luotti liikennevaloihin eikä havainnut kuorma-autoa. Tapahtumahetkellä oli pimeää, tievalaistus oli toiminnassa. Turvavyön käyttö lievensi kuljettajan loukkaantumista ja esti menehtymisen. Valojen vaihduttua Toyotan ajosuunnassa vihreäksi, auto lähti kääntymään ajosuunnassaan vasemmalle liittymään. Turvatyyny lievensi matkustajanvammoja ja todennäköisesti esti kuoleman. Suoran keskivaiheilla henkilöauton kuljettaja ohjasi auton vastaan tulleen kuormaauton eteen. Tlk: Onnettomuuden taustalla vaikuttivat henkilöauton kuljettajan vaikea elämäntilanne, masennus ja lääkitys. Lämpötila oli -14 astetta. Teon tahallisuutta ei voida kokonaan sulkea pois
Tlk: Kuljettaja ajoi huomattavaa ylinopeutta. Tie oli jäinen ja jään päällä oli tasainen irtolumi. On mahdollista, että kuljettaja nukahti. Katuosa oli valaistu. Valvontaa tulee painottaa vaarallisiin tasoliittymiin. Kuljettaja kuoli. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 26, ajama henkilöauto, jossa oli etuistuimella 33-vuotias ja takana 9-vuotias matkustaja. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Tutkinta on kesken. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Ajovireyteen liittyvää valistustyötä tulee jatkaa ja kehittää. Tiellä oli 80 km/h yleisnopeusrajoitus. Auto suistui loivassa alamäessä ajosuunnassaan vasemmalle ulos tieltä törmäten jarruttamatta metsätieliittymään ja päätyen lopulta katolleen. Tlk: Turma-auton talvirenkaat olivat kuluneet. Tlk: Tieltä suistumisen syytä ei varmuudella ole voitu selvittää. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva talvikeli, lämpötila oli alle nollan. Tutkinta on kesken. Kuljettajien tulee oppia ennakoimaan toisten mahdollisia virheitä ja ennakoivan ajon koulutusta tulee lisätä. Erityisesti tulee huomioida vaaralliset liittymät. Autojen nopeudet olivat korkeintaan 100 km/h ja kaikki käyttivät turvavöitä. TEHOP UTKI Valvonnassa tulee kiinnittää enemmän huomiota kuljettajien ajotapaan. Naiskuljettaja menetti auton hallinnan törmäten vastaan tulleeseen autoon ja kuoli. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Valvonnassa tulee kiinnittää enemmän huomiota kuljettajien ajotapaan. Kyydissä ollut 8-vuotias matkustaja loukkaantui. EHKÄ NUKAHDUS Mies, 25, ajoi illalla maaseudulla suoraa seututietä Ford Ranger Pickupilla noin 80 km/h. Turvavyötön kuljettaja kuoli ja turvavyötä käyttänyt matkustaja loukkaantui. Tapahtumahetkellä oli pimeää. IRTOLUNTA JÄISELLÄ TIELLÄ Nainen, 34, ajoi päivällä henkilöautolla kantatietä kyydissään takana 8-vuotias matkustaja. Auto ajautui vastaantulevan liikenteen kaistan yli ja törmäsi valaisinpylvääseen. Liikennevalvontaa eri muodoissa tulee lisätä ja kehittää. KUOLI SAIRAUSKOHTAUKSEEN Mies, 45, ajoi illalla taajaman pääkatua BMW 325 -henkilöautolla korkeintaan 50 km/h. Renkaiden ilmanpainevahti vakiovarusteeksi kaikkiin autoihin. Tapahtumahetkellä oli puolipilvistä. Erityisesti tulee korostaa kaikenlaisen riskinoton välttämistä. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila -8 astetta. Ajorata oli paljas, lumeton ja jäätön, pientareilla oli lunta noin 1–5 senttimetriä. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Tievalaistusta ei ollut. Asvalttipäällysteinen seututie oli hyväkuntoinen ja kuiva. KAARTEESTA ULOS Mies, 36, ajoi myöhään illalla henkilöautolla yhdystietä yli 20 km/h -ylinopeudella, kyydissään edessä 40-vuotias matkustaja. www.moottori.fi 83 valistusta tulee edelleen lisätä ja kehittää. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas, tie jäinen, silta liukas ja lämpötila oli -13 astetta. Suositukset: Ajoneuvot tulee varustaa kuljettajan vireystilan heikkenemisestä varoittavilla järjestelmillä. Nopeusvalvontaa tulee edelleen kehittää esimerkiksi valvontakokemusten ja tapahtuneiden onnettomuuksien perusteella. ILMOITUSTILAN VARAUKSET MYÖS TEHOPUTKEEN Myyntijohtaja Petteri Nikkanen 040 358 0533 petteri.nikkanen@moottori.fi 82–84 Kuoleman kolarit 1-2015.indd 83 12/19/14 5:19 PM. Suositukset: Terveyshuollon haasteena on paljastaa piilevät sairaudet ajoissa. Auto suistui kaarteessa ulos tieltä. Tlk: Kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Ennalta vaarasta varoittavaa raskaaseen ajoneuvokalustoon sopivaa ajoneuvotekniikkaa tulee ottaa enemmän käyttöön ja ajonhallintajärjestelmä tulee saada uusiin ajoneuvoihin pakolliseksi. Vasemmassa takarenkaassa oli selkeästi alhaisempi ilmanpaine kuin muissa renkaissa. Mieskuljettaja ja etuistuimella istunut matkustaja eivät loukkaantuneet, 9-vuotias matkustaja loukkaantui. Kuljettajien tulee oppia ennakoimaan toisten mahdollisia virheitä ja ennakoivan ajon koulutusta tulee lisätä
Audin tulosuunnassa hiihtäjistä varoittava liikennemerkki ja 60 km/h-nopeusrajoitusmerkki oli sijoitettu väärin. LIIKAA NOPEUTTA LIUKKAALLA TIELLÄ Nainen, 18, ajoi illalla henkilöautoa yli 20 km/h -ylinopeudella, kyydissään edessä 20-vuotias ja takana 19-vuotias matkustaja. YLINOPEUDELLA PÄIN VASTAANTULIJAA Mies, 19, ajoi yöllä henkilöautolla valtatietä yli 20 km/h -ylinopeudella. Tapahtumahetkellä oli pilvipouta ja keli oli jäinen. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja ei loukkaantunut, turvavyötön matkustaja kuoli myöhemmin onnettomuuden seurauksena. Henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle. Suositukset: Vilkkaan ulkoilureitin tienylityskohtaan tulisi rakentaa alikulkukäytävä ja tievalaistus. Ajourat tiellä olivat paljaat. Tlk: Mieskuljettaja lähti kääntymään stop-merkin takaa, vaikka päätietä ajava oli lähietäisyydellä. Tutkinta on kesken. Molemmat osapuolet liikkuivat tutussa liikenneympäristössä, mikä saattoi vähentää heidän valppauttaan. Tlk: Onnettomuuden taustalla vaikuttivat ajonopeus, kuljettajan kokemattomuus yhdistettynä tehokkaaseen autoon sekä liukkaus. Tutkinta on kesken. Tlk: Henkilöauton kuljettaja ei havainnut jalankulkijaa. Tlk: Linja-auton kuljettaja arvioi jalankulkijan toimet virheellisesti. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyysja korvauskysymysten käsittelyyn. Turvavyötä käyttänyt kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. AJAUTUI KESKIVIIVAN YLI Mies, 29, ajoi illalla henkilöautolla valtatietä korkeintaan 80 km/h -nopeudella. Auto suistui ulos tieltä ja osui puuhun. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 57, kuljettama puoliperävaunullinen kuorma-auto enintään 80 km/h -nopeudella. 84 www.moottori.fi HIIHTÄJÄ JÄI HUOMAAMATTA Nainen, 57, ajoi aamulla Audi A4:llä valaisematonta yhdystietä noin 80 km/h -nopeudella. TALVI VAATII VAROVAISUUTTA KAIKILTA Oma varovaisuus ja näkyminen on jalankulkijan paras turva. Kuljettaja kuoli. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva talvikeli, lämpötila oli alle nollan. SIVUTIELTÄ TOISEN ETEEN Mies, 77, ajoi iltapäivällä henkilöautolla sivutietä korkeintaan 80 km/h -nopeudella, kyydissään takana 66-vuotias ja edessä 78-vuotias matkustaja. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen kuiva talvikeli, lämpötila oli alle nollan. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Teksti Sini Toikkanen 82–84 Kuoleman kolarit 1-2015.indd 84 12/19/14 5:19 PM. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Kuorma-auton turvavyötä käyttänyt kuljettaja loukkaantui. Aiemmin vapaaehtoispohjalta hoidettu tutkijalautakuntatyö on ollut lakisääteistä lokakuusta 2001 lähtien. Mieskuljettaja kääntyi sivutieltä päätietä ajavan eteen. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Häikäistyminen on mahdollista. Nopeusrajoitus Audin tulosuunnassa oli 80 km/h. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja loukkaantui, turvavyötä käyttänyt etumatkustaja kuoli ja takana istunut matkustaja loukkaantui. Tlk: Tutkinta on kesken. Tien ajourat olivat paljaat. Auton turvavyötön kuljettaja kuoli. Tlk: Tie oli luminen ja piennar kapea. Kevyen liikenteen kolarit Tammikuussa 2014 Jokainen kuolonkolari tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tieja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. Havainnointia vaikeuttivat valaisematon yhdystie, jalankulkijan hyvin tumma asu sekä kunnollisten heijastimien puute, vastaan tulleesta liikenteestä johtuen lyhyillä valoilla ajaminen sekä vastaan tulleet pakettiauto ja kuorma-auto, jotka saattoivat peittää näkemän jalankulkijan tulosuuntaan. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva talvikeli, lämpötila oli alle nollan. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. Jalankulkija kuoli. Mieskuljettaja ja matkustajat eivät loukkaantuneet törmäyksessä. Tapahtumahetkellä oli kirkas luminen sää. LUMISELTA TIELTÄ PÄIN PUUTA Nainen, 57, ajoi päivällä henkilöautolla yhdystietä korkeintaan 80 km/h -nopeudella, kyydissään edessä 86-vuotias matkustaja. Tutkinta on kesken. Henkilöauton turvavyötön kuljettaja kuoli törmäyksessä. Ajoolosuhteet olivat pimeyttä lukuun ottamatta hyvät. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen kuiva talvikeli, lämpötila oli alle nollan. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Jalankulkija teki havainnointivirheen, kun lähti ylittämään tietä. Mies, 78, lähti ylittämään suojatietä kävellen. Tutkinta tapahtuu virkavastuulla liikenneja viestintäministeriön ohjauksessa. Tlk: Tutkinta on kesken. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva talvikeli, lämpötila oli alle nollan. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Kaikki käyttivät turvavöitä. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Audin kuljettaja ei ehtinyt jarruttaa tai väistää. Auto suistui tieltä. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Tapahtumahetkellä oli pimeä ja puolipilvinen sää, tien pinta oli kuiva ja ilman lämpötila oli -4 astetta. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 29, kuljettama perävaunullinen kuorma-auto. Henkilöauto ajautui keskiviivan yli vastaantulevien kaistalle. Mies, 60, lähti ylittämään yhdystietä kävellen hiihtoladun kohdalta, Audin ajosuunnasta katsoen vasemmalta. Auto suistui ajoradalta ja törmäsi puuhun. SUISTUI KUIVALLA TALVIKELILLÄ Mies, 79, ajoi aamulla henkilöautolla seututietä korkeintaan 50 km/h -nopeudella. Nainen, 70, ajoi henkilöautolla päätietä korkeintaan 80 km/h -nopeudella. Tlk: Tutkinta on kesken. BUSSIN ALLE SUOJATIELLÄ Mies, 53, ajoi iltapäivällä linja-autolla seututietä korkeintaan 50 km/h -nopeudella. Heijastavien materiaalien lisääminen ulkoiluasuissa ja urheiluvälineissä, kuten hiihtosauvoissa. Jalankulkija kuoli. Tutkinta on kesken. Linja-auto törmäsi suojatietä ylittäneeseen jalankulkijaan. Naiskuljettaja kuoli. Kuljettajan korkeasta iästä johtuva aistitoimintojen heikentyminen sekä liittymän tuttuus heikensivät todennäköisesti havainnointia. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tapahtumaan vaikuttivat linja-auton kuljettajan kiire sekä jäinen tie. Nopeusrajoitus oli 80 km/h
Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www.hltlaki.fi Mikkeli Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. (09) 176 208 fax (09) 624 768 info@lunnas.com www.lunnas.com Hämeenlinna Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. 010 548 6062 (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi 85 asianajajailmoitus 2015.indd 87 12/19/14 5:18 PM. (09) 417 6030 fax (09) 4176 0417 esa.salonen@peltonenlmr.fi www.peltonenlmr.fi Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 84 euroa). krs), 65100 Vaasa p. (02) 233 3232 (0400 962 227) fax (02) 233 3331 info@villalaw.fi www.villalaw.fi Vaasa Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 13 (4. Tarvitsetko apua lakiasioissa. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Turku Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Valkeakoski Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Helsinki Asianajotoimisto Peltonen LMR Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Jyväskylä Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. 010 548 6064 (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi Seinäjoki Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Koulukatu 12, 60100 Seinäjoki p. (06) 421 9200 fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Tampere Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. (015) 321 540 fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi Sastamala Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p
Ja päällimmäisenä tällä hetkellä: pimeässä räntäsateen keskellä saattaa olla jalankulkija. – – Arkkivihollinen MercedesBenz siirtyi etuvetoon jo kohta kaksi vuosikymmentä sitten, joten toisaalta täytyy antaa BMW:lle myös tunnustus. En alkaisi orjaksesi KESKUSTELE MOOTTORI.FI RÄNTÄSATEEN KESKELLÄ SAATTAA OLLA JALANKULKIJA ”Olen kahlaillut liikenneaiheisia kuolemia työkseni nyt noin kahden ja puolen vuoden ajan. jälkikäyntiä! L UKIJ AP ALA UTE 86 moottori.fi P AR A S JUTTU Sähköpostilla: toimitus@moottori.fi tai postitse: Moottori Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki Voit kirjoittaa nimimerkillä. Myös tieto brittiautojen pitkäiskuisuudesta pitää paikkaansa. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 81 ja voita 92 euron arvoinen SmartCharge -laturi. P.S. ”BMW:n 2-sarjan Active Tourer on kilpailijoiden puristuksessa syntynyt aivan uudenlainen automalli, jolla ei pyritäkään innostamaan perinteisiä bemaristeja, vaan uutuudella haetaan uusia asiakkaita muilla merkeillä ajavista. Hänelle ei tietenkään kuulu edes kohtuullista palkkaa ja elintasoa työstään, eläkkeestä nyt puhumattakaan. En kiellä nyt omaa syyllisyyttäni ja huolimattomuuttani, mutta tahtoisin esittää kysymyksen lehtenne välityksellä. Pidätämme oikeuden lyhentää tekstiä tarvittaessa. Onko kukaan koskaan ajatellut, että kameran salamavalon räiskähdys tuntuu silmissä sekunteja. Tieliikenneasetus sanoo, että ajoneuvoa on kuljetettava nopeudella, jolla tietää hallitsevansa ajoneuvonsa. Kirjoitusten toivottu enimmäismitta on 2 000 merkkiä. Näissä tapauksissa riipaisevaa ei ole niinkään kuolleiden kohtalo vaan se, minkä kanssa henkiin jääneiden on opeteltava elämään.” Blogi: Tapio Koisaari ONKO BMW ENÄÄ BMW. Lähetä kirjoituksesi Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”’Ruma’ ankanpoikanen” Toiseksi suosituin oli ”Auto lämpimäksi puhelimella”. Kari Mielikäinen vuosimallia 1950 KOHTALOKAS VAIHTUMINEN Lukijat ovat oikeassa. Kolmanneksi suosituin oli ”Puhallus”. Ovatko nämä voimakkaat välähdykset poliisin tapa testata tätäkin pykälää. Olin Anglian huippuvuosina tekniikasta kiinnostunut koulupoika, joka opetteli ulkoa autojen teknisiä tietoja. Ja lopuksi ihmettelyni, miten voi Suomessa tänä päivänä ajaa useita tuhansia kilometrejä pikateillä kohtaamatta yhtään poliisiautoa. Itselläni välähti kamera pimeällä metsäisellä suoralla. Tarkistin asian ja totesin, että klassikko-artikkelissa sylinterin halkaisija ja iskunpituus olivat menneet väärinpäin. FORD ANGLIAN MOOTTORI ON LYHYTISKUINEN! Tunnen Ford Anglian kohtuullisen hyvin, koska olen ajanut Anglialla kymmeniätuhansia kilometrejä. Karvani nousivat pystyyn, kun Anglian moottoria väitettiin pitkäiskuiseksi. mutta liitä mukaan yhteystietosi. – – Läpikäymäni aineisto on motivoinut minut uskomaan, että lumipilven sisällä saattaa olla lumiaura. Se sinnitteli pelkän takavedon kanssa paljon pidempään.” Blogi: Toni Jalovaara ”Sain hetken siristellä ennen kuin näkökyky palautui normaaliksi.” BLOGI moottori.fi 86 jälkikäyntiä 1-2015.indd 86 12/19/14 5:26 PM. Lukiessani kirjoitusta (Moottori 12/2014) moottorin teknisistä ominaisuuksista olen toista mieltä: kirjoittajalta on mennyt iskun pituuden ja sylinterin halkaisijan arvot väärinpäin. Sain hetken siristellä ennen kuin näkökyky palautui normaaliksi. Pidetään itsestään selvänä, että yrittäjän kuuluu käyttää vähät vapaaaikansa vanhaa työkaluaan rassatessa ja huollattaessa. KOMMENTTI LUKIJAPALAUTTEESEEN Vastakommentti Moottorin 12/2014 Jälkikäyntiä-palstan kirjoitukseen ”Sikakallista taksikyytiä.” Säännöllisin väliajoin tulee näitä purkauksia taksiliikenteestä. Uskon nyt myös sen, että metsäautotien kaarteen takaa voi tulla tukkirekka. Synkimmissä onnettomuuksissa uidaan todella syvällä inhimillisen tuskan vesissä. Olen myös sitä mieltä, että perinteisesti englantilaiset autonmoottorit olivat lähinnä pitkäiskuisia! Kalevi Kannisto Urjala Kiitokset mielenkiintoisesta lehdestä ja varsinkin 1960-luvun suosikkiauton, Ford Anglian esittelystä. Nyt kyllä harmittaa! Sami Lindell NOPEUSKAMERA VÄLÄHTI Ensikertaa 32-vuotisen ajokorttiaikani kunniaksi välähti nopeusvalvontakamera. Oman muistini mukaan moottori oli kaikkien aikojen lyhytiskuisin kierroskone, jonka männännopeuden alhaisuutta ihasteltiin. Anglian moottorin sylinterin läpimitta ja iskun pituus ovat vaihtaneet ajatuksissani paikkaa. Tyypillistä näille purkautujille on, että kukaan ei ole vaivautunut selvittämään yrittäjien kuluja. Sylinterin halkaisija oli 80,9 millimetriä ja iskun pituus 48,4 millimetriä eli moottori oli erittäin lyhytiskuinen
Autoliitto julkaisee erityisesti opetuslupaopetukseen suunnitellun oppikirjan 23.1.2015. 39,90 euroa). Autoliiton jäsenet voivat hankkia kirjan huippuedulliseen hintaan 14,90 euroa (norm. moottori.fi 87 OMAT SIVUT STARTTI Opetuslupaopettamisen suosio moninkertaistui vuonna 2014 edellisvuoteen verrattuna. 87-98 1-2015 AL sivut.indd 87 12/19/14 5:18 PM
88 moottori.fi HELSINKI Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Avoinna ma–pe klo 8.30–16.00 KÄYNTIOSOITE Hämeentie 105 A 00550 Helsinki POSTIOSOITE PL 35, 00551 Helsinki autoliitto.fi s-posti: autoliitto@autoliitto.fi, etunimi.sukunimi@autoliitto.fi AJANKOHTAISTA VARAA LAIVAMATKA puhelimitse (09) 7258 4400 tai sähköpostitse matkailu@autoliitto.fi. Poissaoloista aiheutuu työnantajalle paljon kustannuksia. Etsimme juuri sinun tarpeisiisi sopivimman matkan. Päivän suunnittelussa huomioidaan tilaajan toiveet ja kukin koulutuspäivä räätälöidään kohderyhmän mukaiseksi. Lisätiedot ja koulutustilaukset Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen puh. Uunituore Autoillen Euroopassa -kirja on myös saatavana ensimmäisestä messupäivästä alkaen. Autoliitto järjestää Liikenneturvan mallin mukaan kehitettyjä Ennakoivan ajon koulutuspäiviä (EAK®) yrityksille. Osoitteesta www.autoliitto. MATKAMESSUT järjestetään Helsingin Messukeskuksessa 15.–18.1.2015 ja Autoliitto on jälleen mukana omalla osastollaan. 044 5859 313 teppo.vesalainen@autoliitto.fi Panosta henkilökuntasi turvallisuuteen Autoliitto kouluttaa! 87-98 1-2015 AL sivut.indd 88 12/19/14 5:18 PM. AL-kaupan tuotteita voi tilata osoitteesta www.kauppa.autoliitto.fi tai soittamalla (09) 7258 4400. Osallistujat ovat koulutuksissa aktiivisessa roolissa, mikä tehostaa asioiden sisäistämistä. Vielä ehdit Matka 2015 -messuille LIIKENNE on usein työpäivän vaarallisin osa ja liikennetapaturmat suuri poissaolojen aiheuttaja. osoitteenmuutoksen ja eroilmoituksen tekemiseen sekä jäseneksi liittymiseen. fi/info löytyvät pikalinkit mm. Liikenteen riskejä on kuitenkin mahdollista hallita koulutuksella, josta kokenutkin kuski saa paljon irti. Tervetuloa kysymään asiantuntijoiltamme matkavinkkejä tai keskustelemaan ajankohtaisista liikenteeseen liittyvistä asioista. Matkamessujen ajan voit tilata myös kansainvälisen ajokortin Autoliiton osastolta. Kurssin pitää aina Liikenneturvan kouluttama auktorisoitu EAK®-kouluttaja. Katso tarjouksia ja lisää tietoa matkoista autoliitto.fi->Laivaliput ASIOI AUTOLIITOSSA JÄSENASIAT ja osoitteenmuutokset voi helposti hoitaa Autoliiton internetsivuilla, soittamalla numeroon (09) 7258 4400 tai sähköpostitse jasenosasto@autoliitto.fi. Osastoltamme voit ostaa myös AL-kaupan tuotteita, kuten karttoja, matkaoppaita ja tarvikkeita. Koulutusten tavoitteena on vähentää henkilökunnan onnettomuusriskiä, oppia tuntemaan itsensä kuljettajana sekä ymmärtämään omat heikkoudet ja vahvuudet
Bitumin hinta on laskenut viimeisen vuoden aikana yli 10 prosenttia ja nykyisillä öljyn hinnoilla pudotus jatkuu. ” PÄÄLLYSTEIDEN KUNNON HEIKKENEMINEN AIHEUTTAA NOPEASTI RUNKOVAURIOITA, JOIDEN KORJAAMINEN ON HUOMATTAVASTI KALLIIMPAA KUIN PÄÄLLYSTEIDEN UUSIMINEN. Tämän tilaisuuden hyödyntäminen olisi järkevää omaisuudenhoitoa, kun samaan aikaan asfalttikartellit on purettu ja puolittuneiden päällystysmäärien johdosta vapaata konekapasiteettia VÄYLÄT KUNTOON ja tekijöitä riittää. Korjausvelalla tarkoitetaan sitä rahasummaa, joka tarvittaisiin väylien saattamiseksi nykytarpeita vastaavaan hyvään kuntoon. Kaikkien puolueiden edustajat ovat siis sitä mieltä. Työryhmä esittää kaikkien liikennemuotojen perusväylänpidon lisärahoitustarpeeksi 200 miljoonaa euroa vuodessa, kun tavoitteena on korjausvelan supistaminen. Hyvää työryhmän johtopäätöksissä oli se, että nyt on yksimielisesti todettu korjausvelan olevan tieverkon osalta 1014 miljoonaa euroa. Tilanne on lähes yhtä huono myös maantiesiltojen osalta. Elokuun budjettiriihessä annettu noin 30 miljoonan euron lisäys ei tilannetta oikaissut. Tällaisia hankkeita ei nyt pidä viedä toteutukseen, kun koko tieverkko huutaa parantamista. Päällysteiden kunnon heikkeneminen aiheuttaa nopeasti runkovaurioita, joiden korjaaminen on huomattavasti kalliimpaa kuin päällysteiden uusiminen. Rahoitusvaihtoehtoja selvittäviä työryhmiä on Suomessa pyöritetty viimeisten vuosien aikana yksi toisensa perään huonolla menestyksellä. Tästä huolimatta keväällä hallitus leikkasi pysyvästi 100 miljoonaa euroa tiestön perusväylänpidon budjettikehyksistä. Nyt tiestölle pitäisi siis löytää taas lisää rahaa. Esimerkiksi pääkaupunkiseudun miljardihanke Pisararadan hyödyt ovat Liikenneviraston arvion mukaan 0,45 eli jokaisesta investoidusta eurosta saadaan takaisin 45 sentin hyöty. Asian ratkaisukeinojen osalta työryhmän työ jää kuitenkin melko valjuksi. Riittävän rahoituksen järjestäminen näyttää aina olevan poliittisesta tahdosta kiinni. moottori.fi 89 NÄKÖKULMA Liikenneväylien korjausvelan vähentämistä ja uusien rahoitusmallien käyttöä pohtinut parlamentaarinen työryhmä sai joulukuussa työnsä päätökseen. Teemme Autoliitossa parhaamme, että tieasiatkin nousevat esiin tulevissa vaalikeskusteluissa. Työryhmän mukaan tiestö päällysteiden korjaaminen olisi kiireellistä. Olisi myös tärkeää, että suurten hankkeiden sijaan keskityttäisiin perusväylänpitoon. Työryhmä toteaa myös, että tieverkolla huonokuntoisten päällysteiden pintakunto on vähäisen rahoituksen johdosta kääntynyt voimakkaaseen nousuun. Tienkäyttäjät ovat tämän havainneet jo aiemmin ja Liikenneviraston tutkimuksissa tyytyväisyys tienpitoon on kääntynyt selvään laskuun. Esityksessä on suuri joukko uusia ja vanhoja rahoitusmalleja, joiden todelliset toteuttamismahdollisuudet jäävät epäselviksi. PASI NIEMINEN AUTOLIITON TOIMITUSJOHTAJA 87-98 1-2015 AL sivut.indd 89 12/19/14 5:18 PM
Startti käsittelee havainnollisesti ja monipuolisesti B-luokan opetuslupaopetukseen kuuluvat aihekokonaisuudet. Tärkeä Jäsenhinta 14,90 € (norm. Startti-kirja on jaettu selkeisiin asiakokonaisuuksiin aina auton käsittelyn perusteista eri tienkäyttäjäryhmiin ja liikenneympäristöihin liittyviin haasteisiin. Kirjan lukemisen lisäksi tulee opettajan ja oppilaan käydä aiheet läpi yhdessä keskustellen. Oppilas voi testata omaa oppimistaan kirjassa olevilla noin parilla sadalla tehtävällä, joihin kerrotaan myös oikeat vastaukset. Lukemisen kynnystä on madallettu ja asioita on havainnollistettu sadoilla informatiivisilla ja tyylikkäillä kuvilla. 90 moottori.fi STARTTI TURVALLISEKSI KULJETTAJAKSI AJANKOHTAISTA AUTOLIITTO toi markkinoille opetuslupaopetuksen tueksi kehitetyn Autoliiton Ajokoulu -verkko-oppimisympäristön viime keväänä. Turvallisen maantielle liittymisen ohella kerrotaan maantieympäristön haasteista. nostetaan hyvin esille. Startti – oppikirja opetuslupaopetukseen – on uusi tuote samalle kohderyhmälle. 39,90 €) 87-98 1-2015 AL sivut.indd 90 12/19/14 5:18 PM. Kirjan loppupuolella mennään kuljettajan pään sisään eli pyritään pohtimaan, miten kuljettajan mieliala, ajokunto, ajotehtävä tai matkustajat vaikuttavat toimintaan liikenteessä. Keskeisimmät asiat, kuten oikeiden ajolinjojen valinta, ajojärjestyksen noudattaminen sekä kaistanvaihdot, Autoliiton uusi Startti-kirja tukee opetuslupaopetusta sekä oppilaan että opettajan näkökulmasta. Vaikeissa olosuhteissa eli pimeällä ja liukkaalla ajamista käsitellään omissa kappaleissaan, vaikka aihetta sivutaan muuallakin kirjassa. Tehtävät on ryhmitelty aihepiireittäin jokaisen kappaleen loppuun. Myös turvallisen ohittamisen edellytykset sekä maantieltä poistuminen ovat tärkeässä roolissa. Taajama-ajon perusteiden jälkeen siirrytään maantielle. Startti oppilaalle Autoliiton Startti-kirjan avulla oppilas saa hyvän pohjan ajamisen perusteisiin. Opetusluvalla annettavan kuljettajaopetuksen päätavoite on kouluttaa vastuullisia kuljettajia, jotka selviävät liikenteessä turvallisesti. Se auttaa teoriaopetussisältöjen opiskelussa ja antaa hyvän pohjan myös ajotunneille. Startti-kirjan kansi tempaa lukijan mukaansa hyvällä fiiliksellään. Taajama-ajossa paneudutaan itse taajamassa ajamisen lisäksi liikennevirtaan liittymiseen sekä pysäköintiin. Startissa asiat esitetään helposti omaksuttavalla tavalla muun muassa käyttäen runsaasti luetteloita pitkien tekstien sijaan
Autoliiton Ajokoulu on Autoliiton jäsenten käytössä veloituksetta. Sen avulla oppiminen on hauskaa ja tehokasta! Ajokoulu toimii myös yleisimmillä mobiililaitteilla. moottori.fi 91 välietappi on toki ajokokeen läpäiseminen. Siksi kirjassa käydään läpi myös yleisimpiä ajokokeessa tapahtuvia virheitä. Opettaja voi kirjan avulla perehtyä sekä teoriaettä ajo-opetuksen keskeisimpiin opetussisältöihin ja samalla hahmottaa paremmin oman roolinsa. Oppilas voi opiskella teoriaa katsomalla videoita tai lukemalla videoklippejä sisältävää nettikirjaa. Luetteloiden avulla pyritään helpottamaan olennaisten asioiden sisäistämistä. Ajokoulussa voi lisäksi testata oppimaansa tehtävien avulla ja esittää kysymyksiä Autoliiton asiantuntijalle. Kirja neuvoo opettajaa myös opetuksen dokumentoinnissa ja antaa toimintaohjeet liukkaalla ja pimeällä ajamisen opetuksen näyttöihin ja harjoituksiin. Opettajan työtä helpottavat myös kirjaan lisätyt Trafin määrittelemät ajokokeen arviointiperusteet. Startti-kirja on myytävänä AL-kaupassa sekä hyvin varustetuissa kirjakaupoissa. Autoliiton jäsenet voivat hankkia kirjan huomattavan edulliseen jäsenhintaan 14,90 euroa (norm. Tutustu Autoliiton Ajokouluun osoitteessa: autoliitto.fi/ajokoulu. (norm. Startti opettajalle Startti on kirjoitettu myös opetuslupaopettajan tarpeita silmällä pitäen. 87-98 1-2015 AL sivut.indd 91 12/19/14 5:18 PM. Ilmakuvat tuovat mielenkiintoisen ja havainnollisen perspektiivin asioihin. Huomion kiinnittäminen näihin keskeisiin, ajokokeessakin mitattaviin asioihin, auttaa oppilasta kasvamaan turvalliseksi kuljettajaksi. Heti kirjan alussa kuvataan opetusluvan hankkimisprosessi sekä opetusajoneuvon vaatimukset. 39,90 euroa) AL-kaupasta ( kauppa.autoliitto.fi) tilaamalla tai Autoliiton toimipisteessä asioimalla. Tuotenumero 70701 Jäsenhinta 14,90 € sh 39,90 € Ilmestyy 23.1.2015 Ennakkotilaukset osoitteesta kauppa.autoliitto.fi Autoliiton Ajokoulu AUTOLIITON AJOKOULU -verkkooppimisympäristössä on kiinnostavia, erityisesti nuorille suunnattuja, videoita B-luokan ajokortin opetussuunnitelman mukaisista aihealueista. Startti-kirjan lisäksi Autoliitto suosittelee opetuslupaopetukseen Autoliiton Ajokoulu -oppimisympäristöä verkossa. Ajokoulu on vain Autoliiton jäsenten käytettävissä ja sen käyttäminen on veloituksetonta. Sadat informatiiviset kuvat auttavat hahmottamaan asioita. 58 euroa). Muutoskatsastusetu Autoliiton jäsenille K1-KATSASTAJAT tarjoavat Autoliiton jäsenille muutoskatsastuksen opetusajoneuvoksi hintaan 43,50 euroa
Jos maksuvelvollinen ei maksa saatavaa Oikeusrekisterikeskuksen lähettämällä maksukehotuksella eikä asiassa tehdä maksuaikapäätöstä, asia lähetetään ulosottoon perittäväksi. Täytäntöönpano tapahtuu Suomen lainsäädännön mukaisesti. Jos seuraamus on alle 70 euroa, ei sakkoa yleensä peritä. Kaikki muut EU-valtiot, paitsi Irlanti, Italia ja Kreikka ovat saattaneet puitepäätökseen osaksi omaa lainsäädäntöään. Ranskan viranomaiset selvittävät Puolan viranomaisten kautta auton omistajan/haltijan tiedot. Käytännön tilanne on siis se, että suomalainen autoilija voi saada sakkoja ulkomailta, joko EU:n puitepäätöksen nojalla Oikeusrekisterikeskukselta tai CBE-direktiviin nojautuen suoraan muiden EU-maiden viranomaisilta. Kertyneet varat jäävät Suomen valtiolle. EU:n puitepäätös sakkojen perinnästä vuodelta 2005 sen sijaan koskee sakkoja, oikeudenkäynnistä tai hallinnollisesta menettelystä aiheutuneita kuluja. Tanska, IsoBritannia ja Irlanti ovat jättäytyneet direktiivin ulkopuolelle. Moottoritiellä jo ajavien täytyy tarvittaessa vähentää ajonopeuttaan ja auttaa liittymästä tulevia pääsemään pois kiihdytyskaistalta. Et kuitenkaan välttämättä saa sitä, jos sinulla ei ole asuinmaasi ajokorttia. Italian suhteen tilanne on hankalimmasta päästä, koska Italian lain mukaan poliisilla on 360 päivää aikaa lähettää sakko ja sakon perimiseen on aikaa viisi vuotta sakon langettamispäivästä alkaen. CBE-direktiivillä 2011/82/EU (CBE tulee sanoista Cross Border Exchange) säädellään toisessa jäsenvaltiossa rekisteröidyn ajoneuvon ja ajoneuvon omistajien ja haltijoiden tunnistamista ja tietojen vaihtoa. Esimerkki CBE-direktiivin mukaisesta tapahtumasta: Puolassa rekisteröity auto ei pysähdy punaisissa liikennevaloissa Ranskassa. Direktiivi 2011/82/EU on pantu osittain täytäntöön Suomessa 28.3.2014 voimaan tulleilla tieliikennelain ja ajoneuvoliikennerekisterilain muutoksilla. ASIANTUNTIJA KANSAINVÄLINEN AJOKORTTI ULKOMAILLA ASUVALLE Mistä saan kansainvälisen ajokortin, kun asun ulkomailla. Jos moottoritiellä on liikennemerkki, jonka nimi on ”sammenfletning”, on moottoritielle tulevan siirryttävä aikomalleen ajokaistalle aiheuttamatta vaaraa muulle liikenteelle. Vastausvuorossa on matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi 87-98 1-2015 AL sivut.indd 92 12/19/14 5:18 PM. Direktiivissä ei säädetä esimerkiksi rangaistuksellisista toimenpiteistä, vaan toimivalta on näiltä osin valtiolla, jossa rikos tai rikkomus on tehty. Jos asut pysyvästi ulkomailla EUtai ETA-alueen ulkopuolisessa maassa, esimerkiksi Yhdysvalloissa, ja sinulla on suomalainen ajokortti, saat kansainvälisen ajokortin Autoliiton kautta Suomesta. Esimerkiksi Saksan kuluttajaviranomaisten mukaan Italiasta tulleisiin sakkovaatimuksiin pitää suhtautua vakavasti varsinkin, mikäli aikoo tulevaisuudessa matkustaa uudestaan Italiaan. 92 moottori.fi Kaupunkien historiallisiin keskuksiin on ajokielto yksityisautoilijoille (ZTL/kameravalvonta). Molemmilla kuljettajilla, siis sekä moottoritiellä jo olevalla että moottoritielle tulevalla, on yhteinen vastuu siitä, että liittyminen sujuu onnistuneesti. Muiden 25 jäsenvaltion, Suomi mukaan luettuna, on pitänyt panna direktiivi täytäntöön 7.11.2013 mennessä. TANSKAN MOOTTORITEILLE LIITTYMINEN Tanskan moottoriteillä ei ole kolmiota saapuvien kaistalla, kuka väistää. Uhkana on jopa auton takavarikointi, jos Italiassa käy ilmi, että sakot ovat maksamatta. Suomessa asuvalta henkilöltä on voitu periä 22.3.2007 lähtien toisessa EU-jäsenmaassa tuomittu sakko. Moottoriteillä ajettaessa on otettava huomioon, että liittymästä tulevilla ei aina ole väistämisvelvollisuutta liikenteessä jo oleviin nähden. Kaksi vuotta sitten voimaan astuneen lain mukaan et myöskään voi saada kansainvälistä ajokorttia Suomesta, jos vakituinen asuinpaikkasi on ulkomailla EUtai ETA-valtiossa, vaikka sinulla olisi suomalainen ajokortti. Jos Ranska haluaa esittää rangaistusvaatimuksen, se lähettää sen kirjallisesti puolan kielellä auton haltijalle. Jos tapahtuu onnettomuus, syyllisyys jaetaan tasan näiden kahden kuljettajan välillä. Haltijatietojen vaihtodirektiivin piiriin kuuluvat rikkomuksista vain ylinopeus, turvavyön käytön laiminlyönti, punaisen liikennevalon noudattamatta jättäminen, rattijuopumus, huumausaineen vaikutuksen alaisena ajaminen, suojakypärän käytön laiminlyönti, kielletyllä kaistalla ajaminen sekä matkapuhelimen tai muun viestintävälineen laiton käyttö ajon aikana. Jos vakinainen asuinpaikkasi on ulkomailla EUtai ETA-valtiossa ja sinulla on suomalainen ajokortti, sinun pitää tiedustella asuinmaassasi kansainvälisiä ajokortteja myöntävältä taholta mahdollisuutta saada kansainvälinen ajokortti. Jos rikkoo ajokieltoa, siitä seuraa sakkorangaistus. Esimerkiksi Ruotsi ei myönnä kansainvälistä ajokorttia muiden maiden ajokorteille. SAKKOJEN PERINTÄ EU-MAIDEN VÄLILLÄ Mikä ero on EU:n sakkojen perintäsopimuksella ja CBE-direktiivillä. Lisätietoa aiheesta löytyy Italian kuluttajaviranomaisten englanninkieliseltä sivustolta: euroconsumatori.org/ 82058d82506.html Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin
moottori.fi 93 Majoitu edullisesti Holiday Clubissa AUTOLIITON jäsenet saavat vähintään 15 % alennuksen Holiday Club kylpylähotellien, Villasten, Chalet-huoneistojen sekä loma-asuntojen päivän hinnoista. Alennus on asemakohtainen ja voi vaihdella päivittäin. Tuotepaketin arvo on 50 €. Katso alennuskoodi autoliitto.fi > Edut & jäsenyys > Alennukset > Varauslinkit jäsenille. Varaudu näyttämään jäsenkorttisi sisäänkirjautumisen yhteydessä. JÄSENEDUT Rekisteröi jäsenkorttisi ja saat lisäetuja SAAT AUTOLIITON jäsenkortilla käteisalennusta kaikilta Suomen St1-asemilta sekä miehitetyiltä Shell-asemilta kun maksat pankkikortilla, Visa Electronilla, käteisellä tai debitillä. 55 €). Saat kohdennettuja lisätarjouksia ja lähiasemasi edut helposti vaikka puhelimeesi, jos käyt rekisteröimässä korttisi takapuolelta löytyvän 16-numeroisen numerosarjan osoitteessa st1.fi/jarjestokortit. Holiday Clubin kotimaan kohteet löytyvät Kuusamosta, Vuokatista, Lappeenrannan Rauhasta, Saariselältä, Sallasta ja Tampereelta. KATSO JÄSENHANKINNAN SÄÄNNÖT sekä muut jäsenhankintapalkinnot osoitteesta autoliitto.fi/mgm Suosittele Autoliiton jäsenyyttä ystävillesi! Saat handsfree-kuulokkeen ja matkatavaravaa’an jo yhdestä uudesta jäsenmaksunsa maksaneesta jäsenestä (väh. Katso vuoden 2015 päivitetyt jäsenedut osoitteesta autoliitto.fi PLUS JÄSEN Club Code 510 Meikäläinen Matti PohjoisSatakunnan osast o Jäsennumer o 123456 Voimas sa 31.3.2015 Club Code 510 Meikäläinen Matti PohjoisSatakunnan osast o Jäsennumer o 123456 Voimas sa 31.3.2015 ARVO 50 € 87-98 1-2015 AL sivut.indd 93 12/19/14 5:18 PM. Digitaalisella Salter 9500 -matkatavaravaa’alla voit tarkistaa itse matkatavaroidesi painon ja välttyä kalliilta lisäkiloilta. Varaukset tulee tehdä Holiday Clubin online-varausjärjestelmän kautta osoitteessa holidayclub.fi. BLUEBIIT Q16 on huippukevyt handsfree-kuuloke, joka on helppokäyttöinen, toimintavarma sekä yhteensopiva kaikkien bluetooth-ominaisuutta tukevien puhelimien kanssa
87-98 1-2015 AL sivut.indd 94 12/19/14 5:18 PM. Ja siihen laskuun eivät vakuutusyhtiöt suostu maksajiksi. Työ valmistui kahdessa päivässä. Autoliiton Plus-jäsenyyteen sisältyy kaikkien Autoliiton varsinaisten jäsenetujen lisäksi matkanjatkamispalvelut Suomessa ja yli 40 Euroopan maassa. Plus-jäsenelle € Moottoririkko katkaisi matkan Saksassa AUTO sammui Saksassa kesken ajon eikä käynnistynyt uudestaan. Plus-jäsenille on oma suomenkielinen palvelunumero, johon soittaminen on veloituksetonta. Plus-jäsenen matkanjatkamispalvelut kattavat niin teknisestä viasta kuin omasta huolimattomuudesta, kuten väärästä tankkauksesta johtuvat ongelmat. 94 moottori.fi AJANKOHTAISTA Apu on yhden soiton päässä SUOMALAISET ovat tee-se-itse -kansaa. Hinaus, taksikyydit korjaamon ja hotellin välillä sekä kaksi hotelliyötä neljälle henkilölle 450–550 € . Autoliiton Plus-jäsenet saavat apua veloituksetta Suomessa ja yli 40 Euroopan maassa. Palvelu kattaa Suomeen rekisteröidyt henkilö-, mopo-, matkailu-, pakettija kevytkuorma-autot sekä moottoripyörät. Plus-jäsenelle € Matkan keskeytyminen tulee aina huonoon aikaan ja yllättäen. Muun muassa monista vakuutuksista poiketen Autoliiton matkanjatkamispalvelut ovat voimassa jo kotipihalta lähtien. Myös väärät tankkaukset ja polttoaineen loppuminen aiheuttavat yllättävän paljon matkojen keskeytymisiä. Ajoneuvon pitää olla yksityiskäyttöön rekisteröity eli taksit ja vuokra-autot eivät kuulu matkanjatkamispalvelun piiriin. Autoliiton hinausauto kuljetti auton rengasliikkeeseen Ouluun, josta perheen matka jatkui kohti määränpäätä. Autossa ei ollut vararengasta. Apuvirran anto 105 € . Myös numerosta välitetyt palvelut ovat maksuttomia. Hinaus Ouluun 150 € . Varsinkin uusissa autoissa on paljon herkkää elektroniikkaa ja mahdollisella virtapiikillä voi aiheuttaa todella kalliin laskun. Virtaa ei puolestaan kannata ottaa eikä antaa itse. Plus-jäsen voikin soittaa palvelunumeroon myös tilanteissa, joissa matka ei ole edes keskeytynyt ja kysyä vaikka mitä mittaristossa palava merkkivalo tarkoittaa ja voiko ajamista jatkaa. Autoliitto järjesti hinauksen korjaamolle ja autossa matkustanut nelihenkinen seurue majoitettiin hotelliin odottamaan korjaustyön valmistumista. Autoliiton Plusjäsenyys maksaa 105 euroa AUTOLIITON Plus-jäsenen kanssa samassa taloudessa asuva henkilö voi liittyä Perhe Plus -jäseneksi 25 eurolla. . Ja sitä paitsi renkaan vaihtaminen aamuruuhkassa pimeän moottoritien pientareella siistit työvaatteet päällä on epämiellyttävää ja hengenvaarallista. Autoliiton tyypillisimpiä avustuskeikkoja ovat virranannot ja rengasrikot. Useimmiten jo pelkkä tieto siitä, että apu on yhden puhelinsoiton päässä, on arvokas ja rauhoittava tekijä. Perhe Plus -jäsen saa oman jäsenkortin ja samat jäsenedut kuin pääjäsen mukaan lukien henkilökohtaisen matkanjatkamispalvelun. Autoliiton Plus-jäsenyys on henkilökohtainen eli Rengas puhki Temmeksessä PERHEEN auton rengas tyhjeni nelostiellä Temmeksen kohdalla hiihtolomamatkalla Lappiin. Plus-jäsenelle € Apuvirtaa Oulunkylässä AUTO ei käynnistynyt kotipihassa kovan pakkasyön jälkeen Helsingin Oulunkylässä. Itse tekeminen ei kuitenkaan välttämättä enää kannata, eikä se aina ole edes mahdollista. . Ja palvelut koskevat koko samassa ajoneuvossa mukana ollutta seuruetta. Esimerkiksi harvassa uudessa autossa on vararengas, jonka voisi vaihtaa. jäsenen ei tarvitse olla liikkeellä omalla autollaan saadakseen palvelua. Yhä useampi autoilija haluaakin vaivattomuutta ja turvallisuutta ja on hankkinut palvelun, joka auttaa ongelmatilanteissa. Auton moottori oli rikkoutunut ja öljyt olivat päässeet valumaan maahan. . Autoliitto toimitti apuvirtaa paikalle ja matka pääsi jatkumaan. Summat ovat aivan eri luokkaa, jos matka keskeytyy hieman syrjäisemmällä seudulla tai varsinkin, jos pelkkä nopea avustustoimenpide ei riitä. Avustettavan ajoneuvon painoraja on 3600 kg. Jo pelkkä virrananto pääkaupunkiseudulla maksaisi helposti toista sataa euroa ilman Plus-jäsenyyttä. Rengas vaihdetaan itse ja auton ollessa hengetön, apuvirtaa pyydetään naapurilta. Matka pyritään saamaan jatkumaan omalla ajoneuvolla, mutta palveluun kuuluvat myös hinaus, taksimatka, sijaisauto, hotelliyöt tai mitä matkan sujuva jatkaminen kussakin tilanteessa vain vaatii
Autoliiton jäsenenä saat parhaat jäsenedut sekä halutessasi myös henkilökohtaista neuvontaa vaikka automatkalle Eurooppaan. Open Fairways -kortilla saa jopa 50 prosentin alennuksen greenfeestä maailmanlaajuisesti 1 600 kentältä. Ennestään Autoliiton ALautopalvelukeskukset löytyvät Helsingin Ala-Tikkurilasta, Helsingin Konalasta, Salosta, Turusta, Vihdistä ja Ylöjärveltä. Varaa laivamatkasi Autoliitosta Suunnitteletko golfmatkaa. AUTOLIITOSTA voit varata laivaliput Finnlinesille, TallinkSiljalle, Viking Linelle ja Eckerö Linelle. Vaikka nyt eletään vasta tammikuuta, kannattaa kesälomamatkakin varata mahdollisimman ajoissa. moottori.fi 95 AJANKOHTAISTA AL-autopalvelukeskukset Haminaan ja Tampereelle AUTOLIITON AL-autopalvelukeskusten verkosto laajenee jälleen, kun uudet toimipisteet avataan tammikuussa Haminassa ja Tampereella. Lisäksi Jyväskylässä on Autoliiton AL-shop. 99 €). Näin varmistat matkojen saatavuuden sekä sen, että saat edullisimman hinnan. openfairways.com 87-98 1-2015 AL sivut.indd 95 12/19/14 5:18 PM. Toimipaikkojen palveluihin kuuluvat muun muassa katsastus, rekisteröinti ja AL-kuntotarkastus. Autoliiton jäsenet voivat ostaa Open Fairways –kortin hintaan 49 € (norm. Jos matkustat Eurooppaa edemmäs, muistathan, että Autoliitosta saat myös Valtakirjan ja USA-liitteen sekä kansainvälisen ajokortin. Kauttamme saat myös matkalla tarvittavat asiapaperit, kuten Saksan ympäristötarran, Sveitsin moottoritietarran, kansainvälisen hostellikortin ja Camping Key Europen. Haminan AL-autopalvelukeskuksen yrityksenä toimii Uusi Kaakon Katsastus Oy ja Tampereella AL-autopalvelukeskus on rakennettu yhteystyössä Kymppikatsastus Oy:n kanssa. Ohje jäsenhintaisen kortin hankintaan löytyy kirjautumalla Autoliiton sivuille omilla jäsentunnuksilla ja menemällä kohtaan Edut & jäsenyys > Alennukset > Varauslinkit jäsenille. Kortinhaltija sekä tämän samassa lähdössä olevat vieraat pääsevät pelaamaan laadukkaille kentille edulliseen hintaan niin kotimaassa kuin ulkomaillakin. Lisäksi autopalvelukeskuksista voi ostaa tiettyjä AL-kaupan tuotteita. Haminasta voi hakea myös kansainvälisen ajokortin
Muun liikenteen tahdissa ajaen on kuitenkin hyvät mahdollisuudet osua ns. Toki voi myös aterioida tai miksei majoittuakin. Maata kohden kannatt aa kuitenkin varata vähintään viikko – varsinkin jos tarkoituksena on myös viivähtää maan pääkaupungis sa. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. pankkivapaapäivä muualla Britanniassa, 30.11. Virossa K UV A: TERR A NORD yleinen ajotapa on samank altainen kuin Suome ssa, etelään mentäe ssä liikennekulttuuri alkaa olla kirjavampi, ja ohitukset ovat joskus vähemmän harkittuja. 2. Tatuointi hyväksytään tunnisteena vain, jos se on annettu ennen 3.7.2011 ja se on vielä selkeästi luettavissa. Esimerkiksi Ranskassa Pas de Calais’n reittiä kuvaillaan näin: ”Englannin kanaalin rannikolla riittää kaunista katseltavaa. Vanhan tien varresta löytyy mm. Liikennemäärät Via Balticalla vaihtele vat suures ti tieosuude sta riippuen. Muuta huomat tavaa Mittayksiköt: 1 maili = 1 609 metriä ja 1 jaardi = 0,91 metriä. com www.visitscotland. Vinkit voivat osoittautua kirjaimellisesti rahan arvoisiksi, sillä monet suomalaiset syyllistyvät tietämättömyyttään rikkeisiin Euroopan eri maissa. Verkkolinkk ejä www.visitbrit ain.com www.visitengland. Kanaalin saaria koskevat tiukemmat tullimääräykset, eli EU:n ulkopuolisia maita koskevat määräykset. Suomen edustusto Suomen suurlähet ystö Embassy of Finland 38 Chesham Place London SW1X 8HW, England Puhelin: +44 20 7838 6200 Faksi: +44 20 7235 3680 Sähköpos ti: sanomat.lon@f ormin.fi Verkkosivut: www.finemb. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Jokseenkin jokainen suomalainen on jo tainnut tutustua Tallinnaan, moni myös Riikaan tai jopa Vilnaan, mutta Baltian maat ovat paljon muutakin kuin niiden – kylläkin erittäin viehättävät – pääkaupungit. YLEISTIET OA BRITANNIA STA Pinta-ala 242 521 km² Asukasluku 63 milj. Yhteis pintaalaltaan Baltia on suunnilleen puolet Suomes ta, joten etäisyydet eivät ole ylivoimaisia. (Skotlanti), 17.3.(P ohjois-Irlanti), pääsiäinen, toukokuun alussa yksi pankkivapaa päivä, toukokuun lopussa yksi pankki vapaapäivä,13.7.(P ohjoisIrlanti), elokuun alussa yksi pankkivapaapäivä Skotlannis sa, 31.8. TULLIMÄÄRÄYK SET MATKUSTAJ ALLE Katso EU-mait a koskevat yhtenäiset tullimääräykset kirjan alkuosas ta. Suomalaiset ovat automatkailuk ansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Suomen aika –2. Luontonsa ja kulttuurinsa puolest a Baltian maat ovat kuitenkin keskenään tarpeeksi erilaiset sopiakseen yhtä hyvin yksittäisiksi kohteiksi kuin yhdistett yinä pareittain tai mikseipä myös kolmen maan kokonaisuudeksi. (Skotlanti) ja 25.–26.12. Kuva: Terra Nord 87-98 1-2015 AL sivut.indd 96 12/19/14 5:18 PM. Via Baltica hyväksyttiin jo 90-luvulla yhdeksi maanosamme keskeisis tä tieyhteyksis tä, ja se on alusta alkaen saanut tukea EU:n rahastois ta. AUTOMATKAILIJAN KÄSIKIRJA 96 moottori.fi KAUPPA Uusi Autoillen Euroopassa -kirja sisältää entistä enemmän eväitä onnistuneen automatkan suunnitteluun. KISSAN TAI KOIRAN MAAHANTUONTI MÄÄRÄYK SET Maahantuontia varten tarvitaan EU:n lemmikkieläinpas si. Suomenlahti ylittyy parissa tunnissa, reitillä on useita kilpailevia varustamoja, ja matkaliput ovat sen ansiost a siedettävän hintaisia – varsinkin kun Autoliit toon kuuluvana saa laivamatk oista jäsenedun . Kannatt aa huomioi da, että Puolassa rekoilla on kesä-syy skuun ajan ajokielt o sunnunt aisin klo 07–22. Baltian maissa ja Puolan pohjoisosis sa kulkeva osuus tunnetaan nimellä Via Baltica. Kablin lintuasema, rantahot elli Lepanina (AL:n jäsenetuk ohde) sekä kilometri kaupalla hiekkar antaa. Sen sijaan, jos lemmikki viedään Britanniaan jostain muusta kuin edellä mainitus ta neljästä maasta, pitää eläimelle antaa ekinokokkilääkit ys ennen Britanniaan vientiä. Jos lemmikki viedään Britanniaan suoraan Suomesta, ei ekinokokkilääkit ystä tarvita. Kuva: Terra Nord ?Ranta-alueen tuntumas sa sijaitse vaan upeaan jugendhuvilaan kannat taa käydä tutustumas sa vaikkap a vain kahvihetk en merkeis sä. Paikallisen valuutan tuonti ja vienti: EU:n ulkopuolelt a tulevien ja EU:n ulkopuolelle lähtevien on tehtävä tulliselvit ys 10 000 euroa ylittäväs tä summas ta käteistä tai matkasekk ejä. Tämän lisäksi kirjassa annetaan monia maakohtaisia vinkkejä elämyksellisistä teistä. Vanhan Riiantien varrest a hieman etelään Häädemee stestä löytyy Kablin rauhallinen pikku kalastajak ylä, jonka nähtävyyksiin kuuluu kapteeni Marksonin meriaiheinen yksityismuseo. Le Touquet’ssa on syytä pysähtyä ihmettelemään 1920-luvun hienoja kesäasuntoja, vanhanaikaisia ravintoloita ja herttaisia pikkukauppoja.” Autoillen Euroopassa -kirja julkaistaan 15.1.2015 ja se on myynnissä muun muassa Autoliiton osastolla Matka 2015 -messuilla Helsingissä 15.–18.1.2015. Lähimmän puhelimen löytää 100 metrin välein pystytettyjen nuolitolppien avulla. +358–9–160 55551. Eläin saa tulla maahan 120 (5 päivää) 24 tuntia ekinokokkilääkit yksen antamisen jälkeen. Englannin moottorija valtateistä vastaavan tieviraston (Highways Agency) verkkosivuilla on tietoa tietöistä, ruuhkista jne.: www.high ways.gov.uk. Kirjassa annetaan vinkkejä myös matkailuautolla tai -vaunulla matkustaville, sekä tärkeää tietoa maksullisista teistä ja ympäristömaksuista. Matka 2015 -messuilla Helsingissä. Kirja ilmestyy 15.1.2015 ja on uunituoreena myynnissä mm. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita Käytännön tietoa Norjassa matkaavalle: tiestö • tunnelit • lautat • maksut • majoitus • hintataso • ateriointi • maantiet oa • historiaa • kulttuuria • nykypäivää • reittivaihtoehdot Suomesta • Norjan päätiet • sekä yli 60 yksityiskohtaista kohdekuvausta 70 Britannia Britannia 71 Britannia GB Hätäpuhelut 999 tai 112 (yleinen hätänumer o) Jos onnettomuuden toinen osapuoli ei anna henkilötiet ojaan, pitää mahdollisim man pian ottaa yhteys poliisiin, kuitenkin viimeistään 24 tunnin kuluessa. Mielenkiintoisina uusina aiheina lähes 300-sivuisessa Autoillen Euroopassa -kirjassa on viisi vaihtoehtoista reittiä Keskija Etelä-Eurooppaan käyntikohteineen. Maisemien ihailun voi aloittaa vaikkapa Glenelgis tä, joka sijaitsee jotakuinkin Glasgow’n ja Edinburghin puolivälissä. Suomalaiset ovat automatkailuk ansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. HÄDÄN HETKELLÄ 1. com www.visitwale s.co.uk www.discovernorthernir eland.com www.english-herit age.org.uk www.nationalparks. Tärkeää on tällöin seurata presidentti Koiviston kuuluisaa ohjetta eikä antaa provosoida itseään. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Omatoimimatkalla joutuu näkemään joskus paljonkin vaivaa matkan onnistumisen eteen eikä yllätyksiltä aina voi välttyä. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. 4. Britannialla on vain yksi maaraja, joka sijaitsee Pohjois-Irlannin ja Irlannin tasavallan välillä. Jos ajaa Calais’sta rantateitä pitkin etelään päin, näkee viehättävää Ranskan maaseutua; hurmaavia hiekkarantoja, mukulakivitoreja ja –katuja, kalasatamia ja yhden Euroopan suurimmista merimaailmoista, Nausicaan. Väestöntihe ys 302 as./km² Valtakieli englanti (tunnustettuja alueellisia kieliä ovat iiri, ulsterin skotin kieli, Skotlannin gaeli, skotin kieli ja wales/kymri) Hallitusmuot o kuningaskunt a Pääkaupunki Lontoo 8,3 milj. Suomalaiset ovat automatkailuk ansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Myös radiossa on liikennetiedott eita. Rahayksikkö 1 punta (GBP) = 100 pennya Valuuttamääräykset Ulkomaisen valuutan tuonti ja vienti: rajoituksett a EU-mais ta tuleville ja EU-maihin lähteville. (09) 7258 4400, fax (09) 7528 4460 Suomalaiset ovat automatkailuk ansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Yleispätevä hyvä neuvo tuntemat tomissa olosuht eissa on välttää pimeällä ajamist a. Samat ohjeet pätevät täällä: älä jätä autoosi näkyville mitään irtoesineitä poistue ssasi, ja pyri pysäköimään auto yöksi suljetulle tai vartioidulle alueelle (näitä yleensä löytyy Autoliit on jäsenetuhot ellien yhteyde stä). Yksin tai muun henkilön kuin huoltajan kanssa matkustavalla alaikäisellä on oltava mukana huoltajan allekirjoitt ama lupa matkustamiseen. ohikulkut eiden rakentamiseen, päällyst een parantami seen, uusiin siltoihin ja tasorist eysten poistamiseen. Viisumi Suomen kansalainen ei tarvitse. as. Ääsmäen jälkeen Via Baltica etenee enimmäkseen metsien halki, kunnes aletaan lähestyä Pärnua ja pellot ottavat ylivallan. Suomi, Irlanti, Malta, Norja ja Britannia ovat ilmoittaneet, ettei maissa ole ekinokokkoosia. Edessä on loputtomalt a tuntuva Vabaduse puiestee –tie lukematt omine liikenne valoineen. Kirja on myynnissä myös Autoliiton verkkokaupassa kauppa.autoliitto.fi, AL-autopalvelukeskuksissa, Autoliiton keskustoimistossa sekä hyvin varustelluissa kirjakaupoissa. Kirjasta löytyvät tärkeimmät tiedot 45 Euroopan maan liikennesäännöistä ja määräyksistä. org.uk Virka-aika: ma–pe 8.30–12.30, 13.30–16.30. E67:n varressa sijaitsevis ta kaupungeis ta voi mainita Tallinnan, Riian, Kaunasin ja Varsovan. Katso toimipaikat: autoliitto.fi/palvelukeskukset TILAA INTERNETISTÄ! kauppa.autoliitto.fi OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. 960 km). Näistä mainittak oon vaikkapa kunkin maan kansatiet eelliset ulkoilmamuseot. Suomalaiset ovat automatkailuk ansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Autoliiton Plus-jäsen soittaa Suomeen Autoliiton palvelukeskukseen. Autolla Norjaan A ut olla Norjaan www.autoliitto.fi Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Autolomailijalle nämäkin sitä paitsi avautuv at aivan eri tavalla kuin lentäen saapuvalle: pääsee käteväs ti tutustumaan myös kauempana keskustasta sijaitseviin nähtävyyksiin. Siitä eteen päin tie on 15 km:n matkalla nelikaistainen. Suomalaiset ovat automatkailuk ansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Rikkeistä, kuten kaupunkien autoilta suojatuille alueille ajamisesta voi seurata isojakin sakkorangaistuksia. Lukuun ottamatt a alkuja päätepis tettä tie kuitenkin ohikulkut eiden ansiost a kiertää suuret kaupungit. Tiepalvelu +44 800 887766 / AA (soitto ilmainen brittiläisis tä lankapuhelimis ta, avustaminen maksullis ta). Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Lemmikillä on oltava mikrosiru. Puhelut Suomi-Brit annia 00/990/999/994 + 44 + aluenumer o ilman 0:a BritanniaSuomi 00 + 358 + aluenumer o ilman 0:a Aika Aika UTC+0. Lisätietoa: Children travelling to the UK (https:// www.gov.uk/ government/ publications/ childrentravelling-t o-the-uk ) . Todennäköise sti Via Balticas ta tulee joskus tulevaisuude ssa moottoritie, mutta toistaiseksi se on pääosin normaali kaksikais tainen valtatie; nelikais taosuuksia on välillä TallinnaVarsova vasta n. Suomalaiset ovat automatkailuk ansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Liikennetiedotus Britannian autojärjestön AA:n verkkosivuilla www.theaa.com on reaaliaikainen tieto ruuhkista ja tietöistä. Lontoossa jotkut museot ovat auki klo 20.30–22.00 asti. Kaupunkialue päättyy Laagris sa, jossa 2014 syksyllä rakennettiin siltaa ja eritasoliitt ymiä. Lisätietoa tullimääräyksis tä: www.hmr c.gov.uk/cus toms/arriving/ arrivingeu.htm. Liikennekulttuuri on Baltiassa ja Puolassa tasaise sti kohentunut. Tätä Itämeren itäpuolit se vievää reittiä on kehitett y ja markkinoitu vaihtoeht oisena yhteytenä Suome sta Keski-Eur ooppaan jo pian neljänne svuosisadan ajan. Highways Agencyn kelikamera ja reaaliaikainen liikennetiedot epalvelu on sivuilla www.trafficengland. 3. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. B-tiet palkitsevat ajamisen vaivan hienoilla maisemillaan. Unelmak ohde autotai moottoripyörämatk ailijoille, koska teiden varsilla on ikivanhoja linnoja, hienoja hiekkarantoja, vehreitä niittyjä sekä puutarhoja. Kuva: Terra Nord ?Pärnun jälkeen kannat taa poiketa Häädemee stessä vanhalle tielle (Vana Riia maantee), joka vie rantametsän läpi kohti Latvian rajaa. Tämä rauhoitt aa liikennet tä huomatt avasti, joten mikäli mahdollis ta kannatt aa oma aikataulu suunnitella sen mukaise sti. Jäsen saa puhelinnumer on liittyessään Plusjäseneksi. Liikennettä on välillä Tallinna-Pärnu kohtalaise sti, mutta pitkien suorien ansiost a ohitus mahdollisuuksia tarjoutuu usein. Lisäksi käytettävis sä on AA:n tieja sääpalvelut (AA Roadwatch) puhelimit se 0906 88 34 322 (puhelun hinta lankapuhelimis ta enintään 0,65 GBP/min, matkapuhelujen hinnat vaihtelevat). Hätätapauksis sa virka-ajan ulkopuolella päivystys on ulko asiainminis teriön numerossa puh. Yleises ti voi sanoa, että liikenne on vähäisempää rajaseuduilla ja luonnollise stikin vilkkaint a suurten kaupunkien tuntumas sa. ?E67 eli Euroopp atie 67 on Helsingin ja Prahan välinen euroopp atie. Nimitys tä Via Baltica käytetään osuude sta TallinnaVarsova (n. Kuva: Terra Nord ?Kauniis ti entisöit y funkist yylinen Rannahot ell -hotelli sijaitse nimensä kin mukaise sti aivan hiekkar annan tuntumas sa. (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16.00 18 Via Baltic a Via Baltic a 19 18 MatKa N SUUNN itElU MatKa N SUUNN ittElU 19 Via Baltica AUTOLLA BALTIAAN Jos mielii autolomalle ulkomaille, mutkatt omin kohdealue avautuu heti Tallinnaan saavuttua. Pistokokeita voidaan tehdä. Kiireetön voi Häädemee stessä siirtyä vanhalle tielle (Vana Riia maantee ), joka vie rantamet sän läpi ja välillä meren tuntumas sa edeten kohti Latvian rajaa yhtyen Ainažin jälkeen päätiehen. gov.uk www.finn-guild. B-tunnuksella olevat tiet ovat usein niin kapeita, että teillä on vain tietyissä kohdissa sivuutuspaikk oja. Juhlapyhiä 2015 1.1., 2.1. 100 km:n matkalla. Lemmikkieläin passilla voivat kissat, koirat ja fretit matkustaa EU-mais sa sekä muissa maissa, joissa on Britannian kaltainen tilanne raivotaudin osalta. Lääkityksestä pitää olla merkintä lemmikkieläinpas sissa. vihreään aaltoon. com. PASSI JA VIISUMI Passi Suomen kansalaisen maahantuloasia kirjaksi vaaditaan voimassaole va passi tai virallinen henkilök ortti. Killingi-Nõmmen tienhaar an jälkeen tie rauhoittuu ja alkaa koko Via Baltican hiljaisin osuus, jota jatkuu Latvian puolelle saakka. org Liikkeiden aukiolo ajat Jotkut pankit ovat Englannis sa ja Walesissa avoinna myös lauantaiaamupäivisin, sen sijaan Skotlannis sa pankit ovat kiinni lauantaisin. Kirjassa esitellään lisäksi suomalaisille tuntemattomampia liikennemerkkejä sekä liikennemerkkien lisäkilpien tekstejä käännöksineen. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. ?Pitkä ja varsin suojainen hiekkar anta on kesäisin Pärnun tärkein vetovoimat ekijä. Uudistunut Autoillen Euroopassa -kirja julkaistaan 15.1.2015 Tuotenumero 70100 kauppa.autoliitto.fi KUUKAUDEN TUOTE AUTOILLEN EUROOPASSA Opas onnistuneen automatkan suunnitteluun Maakohtaiset tiedot 45 maasta – Liikennesäännöt – Reittiehdotuksia Asiapaperit ja vakuutukset – Maksulliset tiet – Polttoaineet Ympäristövyöh ykkeet – Alpeilla ajaminen Kissan tai koiran maahantuontimääräykset – Liikennemerkit – Yleiskartat JÄSENHINTA 29 € sh 37 € UUTUUS! TILAA PUHELIMELLA! (09) 7258 4400 KK-tuote sekä rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Rekkaliik ennettä on erityise sti Kaunasis ta alkaen. Hitaasti syvene vä vesi sopii hyvin lapsille, joille on lisäksi tarjolla monenlaisia laitteita. Suomalaiset ovat automatkailuk ansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Kolme eteläistä naapurimaat amme – Viro, Latvia ja Liettua – ovat kaikki Euroopan Unionin ja eurojärje stelmän jäseniä, eli liikkuminen maasta toiseen on esteetöntä, rahaa ei tarvitse vaihtaa eikä outoon valuuttaan totuttautua. Rahaa on käytett y mm. Koska molemmat kuuluvat EU:hun, ei rajoilla ole säännöllisiä rajatarkastuksia. AUTOMATKAILU tarjoaa loistavan mahdollisuuden nähdä ja kokea paljon uusia paikkoja ja kulttuureita. AUTOILLEN EUROOPASSA Uusi Autoillen Euroopassa –kirja on erinomainen opas automatkan suunnitteluun. Rajanylityspaik at Tulli päivystää sekä lentoasemilla että laivasatamis sa silloin, kun on liikennettä (myös sunnunt aisin ja juhlapyhinä). Virossa ja Latvias sa onnettomuusluvut ovat pudonneet neljännekseen siitä, mitä ne olivat 90-luvun alussa, Liettuas sa ja Puolassakin kolmannekseen. Kielto on heinä-elokuus sa voimas sa myös perjantaisin klo 18-22 ja lauantaisin klo 14-22. Myös sakkorangaistukset, rajanylityspaikat, tullimääräykset, polttoaineet ja kissojen sekä koirien maahantulomääräykset käydään läpi maittain. Mitä muuhun turvallisuut een tulee, Puola ja Baltian maat kestävät kyllä vertailun Keskija Etelä-Eur ooppaan. Supermark etit ovat auki myös sunnuntaisin. Elämyksellisiä teitä Skotlannin Ylämaat: Brittein saarten kuvauksellisimmat maisemat, jotka on ikuistettu moniin elokuviin sekä kirjoihin. VIA BALTIC A Baltian maat yhdistää eräänlaisena pohjois-et eläisenä akselina Via Baltica eli Eurooppatie 67, joka ulottuu Helsingis tä Prahaan. ETAPPI ETAPIL TA: VIRO Via Baltica lähtee Tallinnan satamas ta viitoituksella Pärnuun. Moottoriteiden varsille on asennettu hätäpuhelimia yhden kilometrin välein. Uusi Autoillen Euroopassa -kirja antaa hyvät eväät onnistuneen automatkan suunnitteluun. Suomalaiset ovat automatkailuk ansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Kaupun gin kiertää itäpuolit se nyt lopultakin kuntoon saatu ohikulkutie, jolle myös E67-tien liikenne ohjautuu viitoitettuna Riikaan (viroksi Riia). Pärnun ympäris tössä poliisi valvoo nopeuksia varsin ahkeras ti. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Se on yksi Autoliit on jäsenetuk ohteista. Eläimellä on oltava voimassa oleva raivotautirokotus. Kesäaika UTC+1 maaliskuun lopusta lokakuun loppuun. Yllättäviä tilanteita voi kuitenkin välttää etukäteissuunnittelulla
L-koko (kengän koko 37-42) Tuotenumero 30132 XL-koko (kengän koko 42-47) Tuotenumero 30133 ENSIAPULAUKKU Autoliiton ensiapulaukku soveltuu erinomaisesti niin autoon, veneeseen, kotiin kuin mökillekin. Suomalaiset ovat automatkailuk ansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Tuotenumero 80714 SNOWVEL LUMILAPIO Laadukkaasta anodisoidusta alumiinista valmistettu 3-osainen lapio. moottori.fi 97 KAUPPA KAUPPA KAUPPA VICTORINOX RESCUE TOOL Vahvarakenteinen pelastajan/pelastautujan työkalu. Tuotenumero 30566 AUTOLLA NORJAAN Huippusuositun kirjan uusittu toinen painos. Korvien kohdalla kiertää tuulenpitävä tuulikalvo ja alareunassa on heijastava raita. 13 toimintoa, mm. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Suomalaiset ovat automatkailuk ansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Tuotenumero 30101 DEFA SMARTCHARGE 4A Tämä tyylikäs ja älykäs akkulaturi on sekä helppokäyttöinen että pienikokoinen. Suomalaiset ovat automatkailuk ansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Paino 600 g, pituus 64-82 cm. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita Käytännön tietoa Norjassa matkaavalle: tiestö • tunnelit • lautat • maksut • majoitus • hintataso • ateriointi • maantiet oa • historiaa • kulttuuria • nykypäivää • reittivaihtoehdot Suomesta • Norjan päätiet • sekä yli 60 yksityiskohtaista kohdekuvausta KOTIMAINEN PIPO Lämmin yhden koon villasekoitepipo (50 % villaa, 50 % akryylia). Loistava teos Norjaan matkaavalle! Tuotenumero 70700 LINKS + RECHTS DER AUTOBAHN 2015 Päivitetty opas edullisista majoituskohteista, huoltoasemista ja nähtävyyksistä moottoriteiden läheisyydessä 24 Euroopan maassa. Pakattu canvaslaukkuun. Suomalaiset ovat automatkailuk ansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Soveltuu hyvin niin kotikäyttöön, autoon, veneeseen kuin ammattilaiskäyttöönkin. turvavyöleikkuri ja vaihdettava autolasisaha. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. 2 vuoden takuu. Pituus 120 mm. Suomalaiset ovat automatkailuk ansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Suomalaiset ovat automatkailuk ansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Suomalaiset ovat automatkailuk ansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Tuotenumero 30212 Autolla Norjaan A ut olla Norjaan www.autoliitto.fi Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Koko 28x18x6 cm. Takasaumassa pieni mustavalkoinen AL-logomerkki. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. (09) 7258 4400, fax (09) 7528 4460 Suomalaiset ovat automatkailuk ansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Sisältää kaikki keskeiset ensiaputarvikkeet. PAINOS! UUSI PAINOS! JÄSENHINTA -25 % SH:STA! JÄSENHINTA 59,90 € sh 74 € 87-98 1-2015 AL sivut.indd 97 12/19/14 5:18 PM. Tuotenumero 30630 EZYSHOES WALK Nämä patentoidut liukuesteet on helppo kiinnittää mihin tahansa jalkineeseen ja niillä on erinomainen pito sekä lumella että jäällä. Suomalaiset ovat automatkailuk ansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Saksankielinen, mukana ohje kirjan lukemiseen suomeksi. Tuotenumero 30830 JÄSENHINTA 23,90 € sh 29.90 € JÄSENHINTA 26 € sh 34 € JÄSENHINTA 26 € sh 38 € JÄSENHINTA 66 € sh 88 € JÄSENHINTA 19,90 € sh 29.90 € JÄSENHINTA 22,90 € sh 26.90 € JÄSENHINTA 13,90 € sh 18.90 € PÄIVITETTY 2. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita
Invalidijäsen 30 € . Katso lisää vinkkejä turvalliseen ajamiseen osoitteessa autoliitto.fi/ajokoulu. Sirkka 0400-171472, Jonna 040-5744449. Osaston vuosikokous klo 18.00 Tikkakosken Pitopalvelu Kirkkokatu 11, Tikkakoski. Oman ajosi ennakoitavuutta pystyt lisäämään käyttämällä oikeita ajolinjoja, riittävän alhaista tilannenopeutta sekä suuntamerkkiä. Katso lisätietoja Autoliiton kotisivuilta autoliitto.fi PLUS JÄSEN Club Code 510 Meikäläinen Matti PohjoisSatakunnan osast o Jäsennumer o 123456 Voimas sa 31.3.2015 Club Code 510 Meikäläinen Matti PohjoisSatakunnan osast o Jäsennumer o 123456 Voimas sa 31.3.2015 AL-TIKKAKOSKI 9.–10.1. Hyvänä esimerkkinä tästä on tilanne, jossa edelläsi ajava on kääntymässä vasemmalle. Varsinainen jäsen 55 € . Plus-jäsen 105 € . Tammi-/helmikuu teatterimatka seuraa autoliitto.fi/tikkakoski tai tiedustele Jonnalta tarkempi aika. 98 moottori.fi MUISTIO Viimeisimmät Autoliiton tapahtumat löydät osoitteesta autoliitto.fi Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@autoliitto.fi Matkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 AUTOLIITTO MATKA 2015 -MESSUILLA 15.–18.1.2015 Seuraava Moottori ilmestyy 12.2.2015. Tämän pienen siirtymisen ansiosta kääntyvän auton suuntamerkki näkyy myös takanasi ajaville ja heille jää näin paremmin aikaa varautua edessä olevaan tilanteeseen. Sirkalle 16.3. Nuorisojäsen 30 € . Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 30.1.2015 klo 10, sähköpostilla toimitus@moottori.fi Ilmoitathan tapahtumasi tiedot selkeästi: • Järjestävän osaston nimi • Tapahtuman aika (pvm ja klo) • Tapahtuman paikka • Tapahtuman aihe • Mahdolliset lisätiedot, esimerkiksi ilmoittautumisohje Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen T E P O N LI IK EN NEVINKKI ÄLÄ PANTTAA TIETOA TIENKÄYTTÄJIEN välinen vuorovaikutus on tärkeä osa turvallista ajamista. Kyllön terveyskeskuksella , liikenteenohjaajia ilm. Perhe Plus -jäsen 25 € Plus-jäsenyyteen ja Perhe Plus -jäsenyyteen sisältyvät veloituksettomat matkanjatkamispalvelut Suomessa ja yli 40 Euroopan maassa. Jyväskylän Rompepäivät Paviljongilla, liikenteenohjaajia tarvitaan ilm. Jo pienellä siirtymisellä lähemmäs oikeaa reunaa, saadaan kääntyvän auton suuntamerkki näkyviin. 87-98 1-2015 AL sivut.indd 98 12/19/14 5:18 PM. Tilanteen ennakoiminen riittävän ajoissa on tärkeää erityisesti talvella, jolloin kelit ovat välillä hyvinkin haasteellisia. Sirkalle 17.1. Vuorovaikutuksen keskeiset elementit ovat toisten toiminnan ennakointi ja oman toiminnan ennakoitavuus. Autoliiton jäsenhinnat 2015 . Perhejäsen 10 € . Omalla toiminnallasi pystyt vaikuttamaan myös toisten tienkäyttäjien mahdollisuuksiin ennakoida muiden toimintaa. Hänen kytkettyään suuntamerkin, kannattaa sinun siirtyä hieman lähemmäs ajoradan oikeaa reunaa, vaikkei risteyksessä olisikaan tilaa oikealta ohittamiseen
Hintaan lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. Sydämellisesti tervetuloa! Tarjous on voimassa kaikkina lähtöpäivinä. Pidätämme oikeuden muutoksiin. Pidätämme oikeuden muutoksiin. Pidätämme oikeuden muutoksiin. Odotus on päättynyt. Pidä tauko talvesta Käytä Viking Linen Autoliiton jäsenedut hyväksesi ja pidä pieni loma. Päiväristeilyillä hytti lisämaksusta. Maks. ford.fi Täysin uusi Ford Mondeo -mallisto alk. Tiennäyttäjä. Maks. Ikärajat: Miniristeilyt 21 v, Päiväristeilyt 18 v. Koskee vain uusia varauksia, eikä kuponkia voi yhdistää muihin tarjouksiin. Itämeren iloisin laivasto kutsuu sinut nauttimaan monipuolisesta viihteestä, maukkaasta ruuasta ja hyvistä hetkistä. Paikkoja rajoitetusti. Koskee vain uusia varauksia, eikä kuponkia voi yhdistää muihin tarjouksiin. 28.700,95 € (autoveroton hinta 24.500 € + arvioitu autovero CO 2 -päästöillä 94 g/km 4.200,95 €). 8 henkilöä tai 2 hyttiä/ kuponki. Tarjous on voimassa kaikkina lähtöpäivinä valitussa hyttiluokassa (A–C-hytti) 2–4 henkilölle. Kuvan auto erikoisvarustein. Mukautuvat LED-ajovalot valaisevat tehokkaasti ja myötäilevät tietä tarkasti kääntäessäsi ohjauspyörää. Maks. Tuotetunnus FPKRY Vuorokauden risteily Turusta Amorella (aamulähtö) Voimassa 7.1.–28.2.2015 Viking Grace (iltalähtö) Voimassa su–to 7.1.–12.2.2015 Varausnumero:_____________________ Kuponki luovutetaan lähtöselvitykseen. Paikkoja rajoitetusti. Pistäydy merellä ja vaihda maisemaa hetkeksi. 2 hyttiä/kuponki. Ateriat lisämaksusta. –50 % päivän hinnasta Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Varaa oma koeajosi nyt. Ikäraja 21 v. Miniristeilyillä tarjous ei koske LYXhyttejä. Huippumuotoilu, uusimmat teknologiat ja harkitut yksityiskohdat näkyvät myös sisätiloissa. 2 hyttiä/kuponki. Koskee vain uusia varauksia, eikä kuponkia voi yhdistää muihin tarjouksiin. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi –50 % päivän hinnasta –50 % päivän hinnasta 1 kansiarkki 1-2015.indd 2 12/19/14 5:05 PM. Ateriat lisämaksusta. Ikäraja 21 v. TÄYSIN UUSI FORD MONDEO Mukautuvat LED-ajovalot Täysin uusi Ford Mondeo herättää huomion virtaviivaisella, vahvalla ilmeellään. Ateriat lisämaksusta. Paikkoja rajoitetusti. Tuotetunnus FPKRY Tarjous on voimassa Amorellalla kaikkina lähtöpäivinä valituissa hyttiluokissa (A–C-hytti) ja Viking Gracella su–to-lähdöillä (ID-, S4-,I4ja IP2-hytti) 2–4 henkilölle. Helsinki–Tallinnapäiväristeily ja Miniristeily Viking XPRS Voimassa 1.1.–28.2.2015 Passi tai henkilökortti mukaan! Varausnumero:_____________________ Kuponki luovutetaan lähtöselvitykseen. Tuotetunnus FPKRY Helsinki–Tukholma -risteily Voimassa 7.1.–28.2.2015 Varausnumero:_____________________ Kuponki luovutetaan lähtöselvitykseen
M oo tto rip yö rien v ak uu tu sv er ta ilu ...M at ka lla A ra gó nis sa ja D re sd en iss ä.. www.moottori.fi VAKUUTUKSET MP KAIKKI AUTON VALOISTA AKTIIVILOMAILIJAN ARAGÓN LASINEN PHAETON-TEHDAS KAUPUNKILOMAKOHDE DRESDEN KLASSIKKOMOOTTORIPYÖRÄ MÖHKÖ-KAWA AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE PAL.VKO 2015-07 535013-1501 15001 6 414885 350138 HINTAEROT TUHANSIA EUROJA VERTAILUSSA 1 kansiarkki 1-2015.indd 1 12/19/14 5:05 PM. P ar iv er ta ilu ss a k ak si S ea t L eo nia .... 1/2015 8,20€ 1 / 2 15 K oea jos sa F or d M on de o ja V olk sw ag en P as sa t...