Esilämmitetty moottori ja sisätilat sekä täyteen ladattu akku kuluttavat vähemmän polttoainetta ja vähentävät huomattavasti haitallisia päästöjä kylmäkäynnistettyyn ajoneuvoon verrattuna. www.moottori.fi AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE ELÄMYSMATKA KOIRAVALJAKOLLA KEVYESTI SÄHKÖLLÄ DEFENDERIN JÄÄHYVÄISET MP VAKUUTUSVERTAILU PAL.VKO 2016-06 53 50 13 -1 60 1. Lämmin matkustamo on mukavuusja turvallisuustekijä, kun auton ikkunat ovat kirkkaat ja näkyvyys hyvä. DEFA WarmUp Tutkittua lämpöä, sinun ja ympäristön hyväksi Lue lisää: www.defa.com DEFA-autonlämmitysjärjestelmä huolehtii, että autosi on lämmin myös kylmänä talviaamuna. Lisätietoa tutkimuksesta ja sen tuloksista antaa DEFA Oy. ..R ev on tu lie n ku va us ko ulu ...S ak sa la in en T Ü V -k at sa st us ra po rtt i pa lja st aa la at up uu tte et ... Euro 5 -bensiinimoottori: 71 % vähemmän haitallisia päästöjä 22 % vähemmän polttoainetta 20 ensimmäisen ajominuutin aikana Euro 6 -dieselmoottori: 51 % vähemmän haitallisia päästöjä 24 % vähemmän polttoainetta 20 ensimmäisen ajominuutin aikana 2016 MP-UUTUUDET 1/2016 8,20€ 1 / 2 16 M oo tto rip yö rie n va ku ut us ve rta ilu ...L uo nt om at ka lla K ro at ia ss a.. Tutkimusselosteiden päiväys 2.10.2015. Nyt lämmityksen edut on tutkittu puolueettomasti. Lue lisää DEFAn kotisivuilta www.defa.com kohdasta ympäristö. DEFA WarmUp Tutkittua, turvallista lämpöä. Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy suoritti tutkimuksen, tutkimusselosteet VTT-CR-01725-15, VTT-CR-01725-15, VTT-CR-01727-15 ja VTT-CR-01729-15
2 moottori.fi K uv ia m aa il m al ta 2 moottori.fi PUNAINEN PLANEETTA Avaruusmatkailun aikakautta odoteltaessa Marsiin mielivä voi hakea tuntumaa Jordaniasta. Teksti ja kuva Antti Hentinen. Auringonlasku korostaa maiseman näyttävyyttä entisestään. Wadi Rumin autiomaa on palvellut useampaan otteeseen Marsiin sijoittuvien tieteiselokuvien kuvauspaikkana. Yksi karun autiomaan erikoispiirteistä on hiekan ja mataliksi kuluneiden vuorten erityisen punainen sävy. Valinta ei johdu olosuhteista vaan maaperän väristä
moottori.fi 3 moottori.fi 3
4 moottori.fi 12 Autolla voi mmennä Ranskaan ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä 4 moottori.fi LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook Moottorin Facebook-sivu www.facebook. Instagramissa eniten tykkäyksiä keräsi pirteän keltainen Mercedes-Benz G500 4×4². 38 Vuoden 2016 kiinnostavimmat moottoripyötäuutuudet. com/MoottoriMedia Instagram Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät #moottorimedia Twitter #moottorimedia Twitter-syöte luettavissa myös moottori.fi -sivustolla 1-2016 sisältö MOOTTORI SOSIAALISESSA MEDIASSA! #moottorimedia AUTOT JA AJONEUVOT Moottoripyöräuutuudet 2016 14–17 TÜV-katsastus 18 Uudet autot 20 Renault Talisman TCE 200 22 Lexus RX 450H Premier 24 Honda HR-V 1.5I-VTEC 25 BMW X5 xDrive40e 26 Porsche Macan GTS 28 Opel Adam Rocks S 1.4 Turbo 29 Audi A4 2.0 TDI quattro S Tronic 30 Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCI 31 Mercedes-Benz E 32 Toyota Avensis 1.6 D-4D 33 Mitsubishi L200 Doublecab 2.4 DID 34 Yamaha MT-09 Tracer 36 Sähköiset kevyet kulkupelit 52–56 MP-vakuutukset 58–63 Harrasteajoneuvot 64–70 Defender In Memoriam 72–76 MATKAILU JA ELÄMYKSET Koiravaljakon kyydissä 38–45 Matkamakasiini: Revontulet 46–47 Matkamakasiini: Alfa Romeo museo 48–49 Matkamakasiini: Kroatian Biokovo 50–51 LIIKENNE Kuolemankolarit 82–84 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 87–98 PALSTAT Pääkirjoitus 7 Uutiset 8 Lukijakilpailu 86 Jälkikäyntiä 78 Seuraa Facebookissa ja Twitterissä, katso kuvat Instagramissa. Koiravaljakkosafari talvisessa erämaassa on unohtumaton elämys. 14. Moottorin matkassa kuulet tuoreimmat uutiset ja näet kaikki koeajot ilmaiseksi
18 64 Saksalainen TÜV-katsastusraportti seuloo jyvät akanoista. moottori.fi 5 970 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. Nyt on edetty numeroon Klassikko on kaunis katsella, mutta autoharvinaisuuden rekisteröinti on todellinen taitolaji. Moottoripyörien vakuutusvertailussa suurimmat erot löytyivät yli tuhatkuutioisista. 72 Lakumuutoksen myötä kevyet sähkökulkimet tulevat katukuvaan. 58 Ikonisen Land Rover Defenderin valmistus loppuu, mutta tarina jatkuu. 52
On todennäköistä, että ensi vuonna nähdään traktorimönkijöiden nousu mopoautojen rinnalle ja kenties jopa ohi nuorten 15-vuotiaiden suosimana kulkupelinä. Silti hyvässä vauhdissa ollutta liikenneturvallisuustyötä ei saa jättää hunningolle. Samaan suuntaan voi viitata myös se, että viime vuonna sattui tavallista useampia monen ihmisen kuolemaan johtaneita onnettomuuksia, jotka kerrallaan rumentavat tilastoja paljon. Jo marraskuun loppuun mennessä 238 ihmistä oli kuollut ja liukuvan 12 kuukauden ennuste viittaa tätä kirjoitettaessa siihen, että koko viime vuoden saldo voi olla jopa yli 260. Vuonna 2020 tieliikenteessä saisi kuolla enintään 136 ihmistä. Liikennekuolemien varjossa häivähtää hyviäkin uutisia. Jos nyt herpaannutaan, on uudelleen ponnistaminen monin verroin vaikeampaa – ja kalliimpaa. Asioilla on toki tärkeysjärjestyksensä. Nyt emme kuitenkaan voi riemuita päättyneen vuoden saavutuksista. Mikä on mennyt pieleen – vai onko mikään. Luvut ovat vielä ennakkotietoja, mutta käytännössä hyvin lähellä lopullista tietoa. Se vastaa jo suurimpien kuorma-autojen massaa. Uusi vuosi toi uudistuksia, jotka vaativat oman huomionsa kaikilta. Huomiota ei ole riittänyt liikenneturvallisuusasioihin, kun on isompiakin ongelmia. Vuoden 2014 tulos oli todella kova juttu. Uudet kevyet sähkökäyttöiset kulkuvälineet muuttavat kevyen liikenteen väylien liikennettä ja myös kohtaamistilanteet muun ajoneuvoliikenteen kanssa tulevat haastavammiksi. Nopeat traktorit nuorten kuljettamana voivat nyt tulla perä edellä vastaan vaikkapa moottoritiellä. Kenties viimeinen 12 kuukauden jakso on vain satunnaista tilastopoikkeamaa ja huoli todellisesta suunnan muutoksesta on turha. Erityisesti nyt näkyvän valvonnan ja liikenneturvallisuusviestinnän vaikutusta tarvitaan.. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Rälssitie 7 A, 01510 Vantaa TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 020 770 3690 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 020 770 3693 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 040 703 2391 AD-ASSISTENTTI Hanna-Mari Jaakkola / Adverbi Oy TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Janne Huhtala, Petri Munukka, Juha Peltonen, Jussi Saarinen, Timo Suomala, Timo Turkula ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Petteri Nikkanen 040 3580 533 petteri.nikkanen@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Muutos on hurja, kun otetaan huomioon, että traktorin ja perävaunun yhdistelmän massa voi ylittää 40 tonnia. Liikenneturvallisuus on tällä vuosituhannella parantunut isoin askelin. Se ylitti monen asiantuntijan odotukset, vaikka toisaalta olikin ’vain’ melkein tavoitteen mukainen. Ajokorttija ammattipätevyysvaatimusten muutosten seurauksena jo 15-vuotias saa kuljettaa jopa 60 km/h kulkevaa traktoria perävaunuineen LT-ajokortilla ilman teoriatai ajo-opetusta. Aiemmin vaadittiin ammattipätevyyttä ja 18 vuoden ikää. Pieleen menneeseen osastoon voi lukea näkyvän liikennevalvonnan määrän vähenemisen ja ennen kaikkea sen, että puhe liikenneturvallisuudesta on vaimentunut. Kolareiden lukumäärä on edelleen laskussa, samoin loukkaantuneiden määrä. Vuonna 2015 tieliikenteessä mentiin iso harppaus taaksepäin ainakin liikennekuolemien määrällä mitaten. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 91. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2015 KANSIKUVA Suzuki ISSN 0359-7636 Musta vuosi 1–2016 moottori.fi 7 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen V uosi sitten iloittiin, kun tieliikenteessä kuoli ihmisiä vähemmän kuin miesmuistiin. Vuonna 2014 päädyttiin ennakkotietojen mukaan 224 kuolemaan, kun asetettu tavoite oli enintään 218
– On tuloksellista, että valvojamme voi osoittaa mahdolliset puutteet heti tuoreeltaan paikan päällä. 2) takaisinkutsujen määrä, vikojen vakavuus sekä tiedotuksen ja korjaamopalvelun laatu. Lyhyt takuu kurittaa saksalaisia Saksalaiset merkit ottivat rankasti takkiin takuuaikojen lyhyyden vuoksi. Toyota on voittanut selvityksen seitsemästi, Mazda neljästi, Hyundai kahdesti ja Kia kerran. Auto LAATUSELVITYS KIA JA MAZDA VOITTIVAT LAATUKILVAN Aasialaiset automerkit ovat vahvoja, ranskalaiset petranneet, mutta saksalaiset ovat vaikeuksissa. Mazdalle voitto oli jo neljäs laajassa saksalaisessa Auto Bild -laatuselvityksessä. Autoihin oli teetetty vikoja tai rakenteellisia muutoksia. Sen teho perustuu myös välittömään palautteeseen. Uudelleenkatsastus on yllätysisku katsastustoimipaikalle. 4) Auto Bild -lehden 100 000 km kestotestin tulokset 5) Lukijapalaute (yli 10 000 palautetta). Saksalaisista merkeistä vain kaksi pääsi kymmenen kärkeen, BMW sijalla 7 ja Mercedes-Benz sijalla 10. Ford on tipahtanut häntäpäähän, samoin Volkswagen. Pääpaino on 3–7-vuotta vanhoissa autoissa. Myös halpamerkki Dacia ja ranskalainen Renault ovat petranneet sijoitustaan. 3) TÜV-katsastusraportin tulokset (lähes 9 miljoonaa katsastusta). – Sokkokatsastuksia on tehty vuosia, mutta tuorein tulos on kehnoin kautta aikain. Dacia ja Renault petranneet Kian voiton takana on muutakin kuin pitkä takuuaika, vähän takaisinkutsuja, palaute asiakaskyselyssä ja kestotestitulokset. Volkswagen-konsernin merkkien paras on Seat sijalla 11. Yhdeksässä sokkokatsastuksessa testiauto oli läpäissyt katsastuksen puhtain paperein. Katsastuksissa testiauto tuli hylätyksi 50 kertaa ja hyväksytyksi 25 kertaa. – Uudelleenkatsastuksia tullaan vuonna 2016 lisäämään. Lähde: Auto Bild 50/2015, www.autobild.de LUE LISÄÄ MOOTTORI.FI Uudellenkatsastus lisääntyy Pallaspuro kertoo, että juuri katsastetun auton uudelleenkatsastus on osoittautunut toimivaksi uudeksi valvontatavaksi. Kolmostila jaettiin tasapistein Hondan, Hyundain ja Toyotan kesken. Tulosten takana seitsemän osiota 1) Forsa-tutkimusyrityksen selvitys 8 187 autonkäyttäjän kokemuksista. Autot katsastutettiin 75 kertaa, mutta katsastuspaikat eivät tienneet, että kyseessä oli Trafin testiautot. Vielä vuonna 2012 peränpitäjinä olleet Citroën ja Peugeot ovat parantaneet sijoitustaan. Seuraavana Audi ja Škoda sijalla 14. Lue lisää: www.moottori.fi. Valvontaa on kehitettävä ja terävöitettävä, mutta katsastusalan tulee itse havahtua omien laatujärjestelmien kehittämiseen, Trafin osastopäällikkö Toni Pallaspuro summaa. Takuuaika ja takuuehdot on yksi tärkeä arvostelukriteeri. Päämerkki Volkswagen on pudonnut koko tilaston toiseksi viimeiseksi sijalle 18 yhdessä Fordin kanssa.Fiatille tulos oli ankea, viimeinen sija kolmannen peräkkäisen kerran. Laatuselvityksessä on 20 suosittua automerkkiä. Bild on laaturaporteissaan jo vuosia kehottanut saksalaisia merkkejä pidentämään takuuaikoja korealaisten, japanilaisten ja ranskalaisten tasolle. Muille merkeille ei ole ykköstiloja herunut. TRAFI koekatsastutti lokakuun lopulla kaksi bensiinimoottorista Honda Accordia vuosimallia 2004–2006. 7) Takuuaika ja takuuehdot. Teksti Timo Turkula Katsastusten seula vuotaa, selvisi Trafin valvontaiskussa Trafin valvontaisku paljasti, että testikatsastuksissa pääsi useasti lävitse auto, jonka vikojen olisi tullut johtaa hylkäykseen. Kuudesta viasta kolme oli liikenneturvallisuuden kannalta vakavia vikoja, joista jokaisen olisi tullut johtaa auton hylkäykseen. 8 moottori.fi uutiset Katso tuoreimmat uutiset moottori.fi KIA ylsi Auto Bild -laatuselvityksen voittoon – tasapistein Mazdan kanssa. Volvo on paras premium-merkki sijalla 6. 6) Auto Bild -korjaamotestien tulokset
Mercedes-Benz GLE 500e 4matic 80 6. Järkyttävät erot dieselautojen päästöissä Ajon aikainen testi paljasti suuria typenoksidipäästöjä Fiat 500X:n tulos on kehno, pieni auto tuotti Euro6-malleista suurimmat NOx-päästöt. Marraskuun loppuun mennessä on teillämme ennakkotietojen mukaan kuollut jo 238 ihmistä. Testi vakioreitillä AMS testautti autot päästömittauksiin erikoistuneen Emissions Analytics -yrityksellä. Sen mukaan todellisen ajon RDE-mittauksessa dieselautojen NOx-päästöt saavat ylittää nykyisen Euro6-rajan enintään 2,1-kertaisesti. Vuosi 2016 tuo muutoksia ajokortteihin, lue lisää: www.moottori.fi Volkswagen Golf 2.0 TDI Euro6 pärjäsi hyvin: se pääsi lähelle Euro6päästönormin mukaisia typenoksidipäästöjä.. Mercedes-Benz G 65 AMG 397 ekomittari Kansainvälinen ajokortti halpenee Kortin haku sujuvoituu ja nopeutuu. Lähde: Auto, Motor und Sport 25/2015 Sakot uhkaavat nousta rajusti HALLITUS esittää valtiotalouden paikkaamista sakkotuloin. Volkswagen Touareg 3.0TDI 173 9. Lexus RX 450h 122 7. Hallitus myöntää, että taustalla ovat taloudelliset, eivät liikenneturvallisuuteen liittyvät syyt. moottori.fi 9 Isot maastoautot CO 2 -päästöt g/km 1. Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro 46 2. Koko viime vuoden luku oli 224 kuolemaa. Korotuksia ehdotetaan myös päiväsakkoihin. LIIKENTEESSÄ tehty testi paljastaa, että dieselautojen typenoksidipäästöissä on merkittäviä eroja. Kuolonkolarit kasvussa VIIME vuonna iloittiin, kun tieliikenteessä kuoli ihmisiä vähemmän kuin miesmuistiin, mutta tästä vuodesta on tulossa synkkä. Porsche Cayenne S-E-hybrid 79 5. Rikesakkoa korotettaisiin niin, että 5–15 km/h ylinopeudesta rangaistaisiin 210 eurolla, ja 16–20 km/h ylityksestä 345 eurolla. Huonoin auto oli Fiat 500X 1.6 Multijet, joka päästeli 10,6-kertaisesti yli normilukeman. Vain yksi automalli eli Volkswagen Golf 2.0 TDI Euro6 pääsi lähelle Euro6-päästönormin mukaisia typenoksidipäästöjä (0,08 grammaa/km). Testissä oli mukana seitsemän Euro6-normin mukaista dieselautoa, lisäksi yksi Volkswagenin päästöhuijausjärjestelmällä varustettu Euro5-normin Audi Q3 Quattro 2.0 TDI (EA 189) ja bensiinikäyttöinen auto eli Ford Mondeo 1.0 Ecoboost. Tien päällä tehty RDE-mittaus toteutettiin Stuttgartin ympäristössä sadan kilometrin reitillä, joka sisältää kaupunkiajoa, maantieajoa (80 km/h) ja moottoritieajoa (enintään 130 km/h). Volvo XC90 T8 Twin engine 49 3. BMW X5 xDrive 40eA 77 4. Mittauksista lisää: www.moottori.fi Saksalainen Auto, Motor und Sport -lehti (AMS) selvitti tuoreessa numerossaan yhdeksän automallin typenoksidipäästöt (NOx) liikenteessä. Kia Sorento 2.2 CRDI 174 10. Testituloksissa otettiin huomioon vuonna 2018 voimaan tuleva sääntö. Hyundai Grand SantaFe 2.2CRDI 178 ... Saksalainen Auto, Motor und Sport -lehti (AMS) selvitti tuoreessa numerossaan automallien typenoksidipäästöt (NOx) liikenteessä. Range Rover 3.0 SD V6 Hybrid 169 8
Audi A4 12,0 % 4. Moottorin lukijoiden äänestyksessä Astra jäi sijalle neljä. Opel Finlandin toimitusjohtaja Rami Kittilä. Škoda Superb 23,1 % 2. Opel Astra keräsi 290 ääntä. Opel Astra 9,1 % 5. Voittajan valitsivat Autoja liikennetoimittajat ry:n jäsenet 32:n uutuusauton joukosta. Pauli Aaltosen arpaonni jatkui: hän voitti juhlagaalan arvonnassa Opel Astra kuukaudeksi käyttöönsä. Tilaihme keräsi 23 prosenttia kaikista annetuista äänistä. BMW 7-sarja 5,8 % 7. Moottorin toimitus onnittelee lämpimästi ja toivottaa turvallisia kilometrejä! Moottorin lukijakilpailun voittaja Pauli Aaltonen. led-matriisivalot) kohtuuhintaan", arvioi tuomaristo voittajaa. Finaalikuusikko sai ääniä seuraavasti: Volvo XC90 (172), Škoda Superb (168), Audi A4 (164), Honda HR-V (101) ja Volkswagen Touran (78). Vastinetta rahalle ”Opel Astra antaa paljon vastinetta rahalle, mikä on Vuoden Auto Suomessa valinnan pääkriteeri. Moottorin lukijakilpailussa arpaonni suosi Pauli Aaltosta Monninkylästä. Toiseksi kilvassa tuli Volvo XC90 ja kolmanneksi Audin A4. Palkinnoksi hän pääsi Vuoden Auto Suomessa 2016 -juhlagaalaan Finlandiatalolle seuraamaan voittajan valintaa. BMW X1 1,9 %. Honda HR-V 6,2 % 6. – Honda HR-V kiinnostaa hyvän tilasuunnittelunsa vuoksi, perustelee Aaltonen omaa äänestysvalintaansa. Ford Mustang 3,9 % 8. Jaguar XE 3,7 % 9. – En ole juuri koskaan voittanut mitään, paitsi jotain 40 vuotta sitten puutarhatuolin. Lukijasuosikki: Škoda Superb Moottorin lukijoiden suosikiksi nousi Škoda Superb. Volvo XC90 16,1 % 3. MOOTTORIN LUKIJAÄÄNESTYKSEN KÄRKIKYMMENIKKÖ 1. Astran viides sukupolvi on mennyt kaikilta ominaisuuksiltaan merkittävästi eteenpäin edeltäjäänsä verrattuna. Honda-mies on ollut Autoliiton jäsen kaksi vuotta. – Arvostamme tämän korkealle, Opel Finlandin toimitusjohtaja Rami Kittilä summasi. Uudet moottorit ovat taloudellisia, ajettavuus on kohdallaan ja Astraan saa hyvä varusteita (mm. Toiseksi tuli Volvo XC90 ja kolmanneksi ylsi Škoda Superb. Viime vuonna kilvan voitti Volkswagen Passat. 10 moottori.fi uutiset 10 moottori.fi uutiset VUODEN AUTOKSI OPEL ASTRA Varustelu, taloudellinen moottorikatras ja järkevä hinnoittelu vakuuttivat. Tämä voitto on yliveto, Aaltonen myhäili. VUODEN Auto Suomessa 2016 on Opel Astra. Mercedes-Benz GLC 2,9 % 10
Keski-Euroopan kitkoja ei juuri myydä meillä virallista tietä, mutta netistä voi kuka tahansa tilata renkaat. Eron huomaa vasta kun talvipitoa todella tarvitaan. Jos ei ole Autoliiton jäsen, akun voi tilata AL-akkupalvelun puhelinnumerosta 0600 556 666 (30 snt/min + pvm/mpm). – Akun kuntoa on vaikea arvioida, mutta jos sillä on ikää jo viisi vuotta, mennään isolla riskillä, Autoliiton turvapalvelupäällikkö Jonne Luomala huomauttaa. Myös Saksasta tuotujen käytettyjen autojen alla on usein Keski-Euroopan kitkat. Se on turvallisuusriski, etenkin kun vanhoista autoista puuttuvat nykyaikaiset elektroniset turvajärjestelmät. 400 000 euron budjetista 95 prosenttia käytetään radan turvallisuuden parantamiseen. Perustuu kahta uutta automallia koskeviin tietoihin, joista Saksan autojärjestö ADAC selvitti FIA Alue 1:n toimeksiannosta. Usein temppuileva akku on niin loppu, että edessä on hinaus korjaamolle. Kun Imatranajot päättyivät vuonna 1986 niin katuraHartaasti odotettu kansainvälinen ratamoottoripyörä-kilpa palaa Imatran katuradalle. Autot tallentavat paikkatietoja, matkojen pituuksia ja matkapuhelinten yhteystietoja ja pystyvät välittämään näitä eteenpäin autonvalmistajalle. My Car My Data -kampanjan pontimena on tavoite, että autonvalmistajan sijaan ajoneuvon omistaja omistaa myös auton keräämän datan. Missä nouset bussiin • Missä olet vaihtanut toiseen kulkuneuvoon, kuten bussiin tai junaan Uhat Profi lointi Euroopan autojärjestöt haluavat, että kuluttaja saa itse päättää kuka käyttää auton keräämiä tietoja – ja kerätäänkö tietoja laisinkaan. Autoliiton AL-akkupalveluun sisältyy akkumyynti, akun paikalle tuonti ja akun asennus. Akkua ei vaihdeta turhaan. Harvalla autoilijalla on selkeätä käsitystä siitä, mitä kaikkea tietoa heidän autonsa keräävät. 30-VUOTINEN unelma on täyttymässä, tiivistää Imatran kaupunginvaltuuston puheenjohtaja Tiina Wilen-Jäppinen tunnelmat. Mitä autosi kertoo sinusta. Akkupalveluauto vie pois vanhan akun. Auton muistin syövereihin jäävät myös muun muassa turvavyön esikiristimen toiminta, joka viittaa äkkijarrutuksiin, moottorin suurimmat käyntinopeudet ja mittarilukemat. Autot, joissa on antureita sekä paikannusja viestintälaitteita, pystyvät lähettämään tietoja kuljettajien ajokäyttäytymisestä ja -tavoista. Olemme kiinnittäneet erityistä huomiota kaarteiden turva-alueiden ja yleisön turvallisien katselualueiden rakentamiseen, Backman kertoo. Autoliitto on selvittänyt sisarjärjestöjensä ja Kansainvälisen autoliitto FIA:n kanssa, mitä tietoja nykyautot keräävät ja välittävät. TALVELLA AUTOMATKA TYSSÄÄ AKKUONGELMIIN AL-akkupalvelu tuo uuden akun ja asentaa sen – ympäri vuorokauden. NYKYAUTOT keräävät runsaasti tietoa autojen käytöstä. – Kilpailijoiden ja yleisön turvallisuus on tärkein kriteerimme. Elokuiselle kisaviikonlopulle on Backmanin mukaan realistista odottaa noin 20 000 katsojaa. Vanha akku testataan tien poskessa, jotta varmistetaan, ettei ongelmien syy ole muualla. Lisää: www.moottori.fi, www.autoliitto.fi TIEDÄTKÖ MITÄ AUTOSI TIETÄÄ SINUSTA?. Se on osa ratamoottoripyörien kansainvälistä IRRC-katuratasarjaa, jossa ajetaan superbikeja supersport -luokan moottoripyörillä Hollannissa, Belgiassa, Saksassa, Tsekissä ja Suomessa. Autoilijalle lisää oikeuksia Autojärjestöt haluavat, että kuluttaja saa päättää kuka tietoja käyttää ja kerätäänkö niitä ylipäätään. NETISTÄ tilatuissa nastattomissa talvirenkaissa saattaa muhia pitopommi. Talvipitoa tuovien lamelliensa takia Keski-Euroopan kitka ei sovi kunnolla edes kesärenkaaksi. On syytä muistaa, että kitkarenkaita on kahta sorttia – pohjoismaisiin ja keskieurooppalaisiin oloihin suunniteltuja. Muutostyöt tarkoittavat turva-alueiden ja suoja-aitojen rakentamista, ja ihmisten turvallista liikkumista rata-alueella. elokuuta. Turvallisuus etusijalla Imatran Moottorikerho ry:n puheenjohtajan Sami Backmanin mukaan tavoitteena on tehdä IRRC-kilpailusta vuosittainen tapahtuma. Ratamoottoripyörät palaavat Imatralle ta todettiin kilpailukäyttöön turvattomana. TALVELLA yleisin tielle jäämisen syy on akun tyhjeneminen, paljastavat Autoliiton tilastot. Jälkimmäiset ovat Suomen talvessa kelvottomat: erityisesti jääpito on huono. moottori.fi 11 KITKAT ILMAN KITKAA Netistä tilatut nastattomat talvirenkaat voivat olla turvallisuusriski. Tällöin ei voi olla varma, millainen rengas on, vaikka se edustaisi tunnettuakin merkkiä. Verkotetut ajoneuvojärjestelmät voivat auttaa pelastuspalveluja pelastamaan autoilijan onnettomuuden jälkeen, räätälöidä kaupallisia tarjouksia automatkaa varten tai varoittaa huoltotarpeista. Kampanjassa vaaditaan, että autonvalmistajien pitää julkaista yksityiskohtainen, helposti saatavilla oleva ja helppotajuinen lista niistä tiedoista, mitä kukin automalli tallentaa ja välittää. Uudet Imatranajot vanhalla Imatran katuradalla järjestetään 19.–21. Keitä sinä tunnet • Matkapuhelimestasi synkronoidut yhteystiedot (nimi, osoite, puhelinnumerot, sähköpostiosoitteet ja jopa valokuvat) Uhat Hakkerointi Miten sinä ajat • Kuinka pitkään olet käyttänyt eri ajoasetuksia • Kuinka usein turvavöiden esikiristin on toiminut eli olet tehnyt äkkijarrutuksen Uhat – Takuun menettäminen/ lainvalvonta Miten autosi voi • Yksityiskohtaista tietoa akustosta • Ajokilometrilukema • Latauksen laatu Uhat – Kallis ylläpito/ tarjouksia pyytämättä Missä olet käynyt • 100 viimeisintä pysäköintipaikkaa • Navigaattorissa käyttämäsi sijainnit Uhat Iso veli valvoo . Akut kulkevat paikalle hinausautojen tai akkupalveluautojen kyydissä
Hännän huipuksi jäänyt Lancia syttyi lopulta palamaan. Mukana oli myös suomalaisittain outolintu, Nissanin luksusmerkki Infinitin Q30. Ypsilon sai kaksi tähteä. PALAVA ITALIALAINEN JA VIIDEN TÄHDEN LOISTOA JOULUKUUN Euro NCAP -törmäystestien tulokset olivat lähes poikkeuksetta erinomaisia. Citroënin, Peugeotin ja Toyotan yhteinen hyötyajoneuvo ylsi viiteen tähteen. Lisäksi nopeusrajoittimien ja kaistavahtien ja -avustimien vaatimuksia muokataan. Suurimmat poikkeamat olivat BMW Z4 ja Lancia Ypsilon. Euro NCAP tulee painottamaan tuloksissa aktiivisten turvavarusteiden merkitystä. Tolppatörmäys tekee rumaa jälkeä, mutta Jaguar XE pärjäsi hyvin. Vuosi 2016 tuo mukanaan aiempaa kattavamman törmäyskokeen, jossa mitataan automaattisten hätäjarrutusjärjestelmien kykyä reagoida jalankulkijoihin. Testiohjelmaan on vuoden 2015 alusta kuulunut keulan jäykkyyttä mittaava törmäys koko keulan leveydellä. Tuloksena viisi tähteä. Oudon kuoren alla on tuttu tuote, Mercedes-Benzin A-sarja. Hännänhuipuksi jäi Lancia Ypsilon. 12 moottori.fi uutiset MERKKI JA MALLI TÄHDET AIKUISTEN SUOJA [%] LASTEN SUOJA [%] JALANKULKIJOIDEN SUOJA [%] AKTIIVINEN TURVALLISUUS [%] BMW X1 5 90 87 74 77 BMW Z4 3 69 61 91 46 Citroën Spacetourer 5 87 91 64 78 Infiniti Q30 5 84 86 91 81 Jaguar XE 5 92 82 81 82 Jaguar XF 5 92 84 80 83 Kia Optima 5 89 86 67 71 Kia Sportage 5 90 83 66 71 Lancia Ypsilon 2 44 79 64 38 Lexus RX 5 91 82 79 77 Mercedes-Benz GLC 5 95 89 82 71 Mini Clubman 4 90 68 68 67 Nissan NP300 Navara 4 79 78 78 68 Opel Astra 5 86 84 83 75 Peugeot Traveller 5 87 91 64 78 Renault Mégane 5 88 87 71 71 Renault Talisman 5 86 84 68 76 Toyota Proace 5 87 91 64 78 Testatuista 18 autosta peräti 14 saavutti täydet viisi tähteä. Pikkuauton törmäystesti loppui lohduttomasti, sillä auto syttyi palamaan akun aiheuttaman oikosulun vuoksi. Mukana on myös etutörmäys osakeulan leveydellä, kylkitörmäys ja vaativampi tolppatörmäys. BMW:n tulosta kuormitti auton pitkä malli-ikä, jonka takia auton aktiivinen turvavarustelu on suppea. Opel Astra sai tuoreimmissa törmäystesteissä täydet viisi tähteä.
Lisäksi tankin koko on kasvatettu 23 litraan, satulat muotoiltu mukavammiksi ja matkustajan jalkatapit asennettu alemmas. Samaan tekniikkaan perustuva GT on varustettu säädettävällä tuulilasilla, lämpökahvoilla ja vakionopeussäätimellä. XDiavel on ensimmäinen Ducati, jossa on hihnaveto. Muutosten myötä suuriin vääntömomentti 129 newtonmetriä saavutetaan jo 5 000 kierroksella. Hinta XDiavel 27 990 €, XDiavel S 32 490 €. Erityisesti nosteessa ovat retropyörät.. DPL-lähtöavustinjärjestelmä, 8-asentoinen luistonesto, kolme tehokarttaa, kaarre-ABS-jarrut ja vakionopeussäädin kuuluvat vakiovarustukseen. Huipputeho säilyy lähes entisellään, nyt 156 hevosvoimaa. Mallit eroavat toisistaan sekä ulkonäöltään että tekniikaltaan. Moottoripyörävalmistajat ovat kuunnelleet herkällä korvalla motoristeja ja muokanneet vuoden 2016 mallejaan kuluttajien toiveiden mukaisiksi. S-versio on ulkonäöltään suorastaan ylellinen. XDiavelin moottori on saanut muuttuvan venttiilinajoituksen ja moottorin iskunpituutta on kasvatettu 3,6 milliä, jolloin kaksisylinterisen V-moottorin iskutilavuudeksi tulee 1 262 kuutiosenttimetriä. Jousituksena on semiaktiivinen WP sekä vakiovarusteina täyskaasuvaihdot mahdollistava vaihtoavustin, Ledkaarreajovalot, kaarre-ABS-jarrut sekä ajovakausjärjestelmä. Helpoimmin uutuuden erottaa tankin sivuilta näkyviin jätetystä Trellis-putkirungosta. Ducati XDiavel S Ducatilta tulee Diavelin rinnalle XDiavel. Huipputeho 173 hevosvoimaa (127 kW), vääntöä 144 newtonmetriä ja kuivapaino 205 kiloa. Moottoria muutettu muun muassa uudella sylinterikannella, erilaisilla nokka-akseleilla sekä polttoaineen syöttöä muokkaamalla. MOOTTORIPYÖRÄT TUKKU UUSIA JA ULJAITA 14 moottori.fi Teksti Janne Huhtala Kuvat Valmistajat KTM 1290 Super Duke GT KTM:n 180-hevosvoimainen nakupyörä 1290 Super Duke R saa rinnalleen nopeaan matkailuun tarkoitetun 1290 Super Duke GT:n
Takahaarukka on muista Multistrada-malleista poiketen kaksipuoleinen. Suzuki on ensimmäinen valmistaja, joka ottaa muuttuvan venttiilinajoituksen käyttöön tehokkaissa superpyörissä. Eturengas on kasvatettu 19-tuumaiseksi ja takarengas kavennettu 160-milliseksi. Suzuki GSX-R1000 Suzuki esitteli jo kuudennen sukupolven GSX-R1000:n, joka on kaikkien aikojen tehokkain, kevyin ja kompaktein ”Gixxeri”. Valmistajan mukaan varustukseen kuuluvat muun muassa sähköinen Ride-by-Wire -kaasu, kolme tehoasetusta, 10-asentoinen luistonesto, vaihdeavustin sekä lähtöavustin. MT-10:n runko, moottori ja jousitus ovat läheistä sukua sporttiselle YZF-R1:lle. MT-03 puolestaan käyttää samaa moottoria kuin viime kaudelle esitelty R3, eli 2-sylinteristä 321-kuutioista voimanlähdettä. Ennestään MT-sarjaan kuuluvat jo MT-125, 700-kuutioinen MT-07 sekä 850-kuutioinen MT-09. Jousituskomponentteina ovat Showan uusimmat BFF-keula ja BFRC-takajousitus. Hinta 29 990 €.. Uudesta alumiinirungosta ja virtaviivaisista katteista lähtien kaikki on uutta. Tankin tilavuus on kasvatettu 30-litraiseksi, täsmälleen yhtä suureksi kuin pahimmissa kilpailijoissa BMW R1200GS Adventuressa ja KTM 1290 Super Adventuressa. Joustomatkoja on pidennetty, nyt 200 milliä sekä edessä että takana. GSX-R1000 tulee markkinoille vasta syksyllä 2016. lukemia Yamaha ei vielä ilmoita MT10:lle. Kuljettajan valittavat tehokartat, luistoneston säädöt sekä vakionopeussäädin ovat vakiona. Yamaha MT-10 ja MT-03 Yamahan supermotohenkinen MT-nakupyörämallisto täydentyy A2-ajokorttiluokkaan sopivalla MT-03:lla sekä malliston huipulle sijoittuvalla tuhatkuutioisella MT-10:lla. Tehoja painomoottori.fi 15 Ducati Multistrada 1200 Enduro Multistrada-mallisto laajenee paremmin sorateille ja poluille sopivalla Multistrada 1200 Endurolla. Epätasaisella sytytysvälillä toimiva Crossplane-moottori tarjoaa vahvaa keskialueen vääntöä. Puristussuhdetta on laskettu, mikä viittaa siihen että huipputehoa on jonkin verran vähemmän kuin R1-moottorin 200 hevosvoimaa. Luistokytkin rauhoittaa käytöstä pienemmälle vaihteelle vaihdettaessa
Perusmalliksi voidaan nimetä Bonneville T120. Alumiinikoristeilla ja värityksellä ulkonäöstä on saatu puhdasoppisen retro, mutta innokkaille on tarjolla customointiosia joilla onnistuu moottoripyörän personointi. Kolme tehokarttaa ja kuljettajan säädettävissä oleva luistonesto kertovat, että uutuudessa on panostettu myös urheilulliseen ajoon. BMW R nineT Scrambler Retrohenkinen R nineT saa rinnalleen vieläkin retromman R nineT Scramblerin. Moottorin luvataan olevan taloudellinen, sillä vajaa 19 litraa riittää yli 400 kilometrin matkalle. Rungon suunnittelussa on ollut kolme tavoitetta: sen tulee soveltua kovaan maastoajoon, kovavauhtiseen matkailuun sekä päivittäiskäyttöön. Helpoimmin sen tunnistaa yläkautta kulkevista kaksoisäänenvaimentimista. Moottorina on perinteinen ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen boxermoottori. Tehoksi ilmoitetaan 95 hevosvoimaa ja väännöksi 98 newtonmetriä. 16 moottori.fi MOOTTORIPYÖRÄT Triumph Bonneville T120 Triumph uudistaa kerralla koko retromallistonsa. Rengastus on katumallia karkeampi ja etuvanne on kasvatettu 19-tuumaiseksi ja takarengas kavennettu 170-milliseksi. Luistokytkin kuuluu varustukseen. 850-kuutioisen moottorin huipputehoksi ilmoitetaan 115 hevosvoimaa. Sen moottori on nyt 1200-kuutioinen parallel twin. Legendaarisen jytäjammun eli XS2:n perinteitä vaalivan XSR900:n moottori on MT-09:sta tuttu kolmisylinterinen rivimoottori. Pienin 900-kuutioinen kantaa nimeä Street Twin ja urheilullisin cafe racer -tyyppinen versio nimeä Thruxton. Honda CRF 1000L Africa Twin Hondan 1990-luvun klassikko Africa Twin kokee uuden tulemisen. Pidemmät joustovarat sekä uusi ohjaustanko ja satula sekä alemmas siirretyt jalkatapit muuttavat ajoasentoa. Kaksisylinterinen moottori soveltuu pitkiin seikkailuihin. Hinta 15 500 €. Uutuusmallistoon brittivalmistaja tarjoaa yli 470 erilaista osien customointivaihtoehtoa, joilla voi muokata moottoripyörästä yksilöllisen. Varusteita myydään myös valmiina paketteina, jolloin esimerkiksi Scramblerin tai Cafe Racerin rakentaminen onnistuu vain yhdellä rastilla moottoripyörän ostovaiheessa. Rengaskoko on sama kuin aavikkokilpureissa eli edessä 21-tuumaa ja takana 18 tuumaa. Yamaha XSR900 Yamahan retrohenkinen XSR-mallisto laajenee, kun viime kaudelle esitelty XSR700 saa yläpuolelleen XSR900:n. Hinta 19 995 € (kaksoiskytkinmalli 20 990 €). Uusi Scrambler esitellään loppukesällä 2016.. Valittavissa on perinteisen vaihteiston lisäksi myös kaksoiskytkinvaihteisto, jota voi käyttää joko automaattina tai manuaalina ohjaustangon napeista. Vaihdepoljin on lisävaruste. Vääntöä ilmoitetaan olevan 105 newtonmetriä jo 3 100 kierroksella
BMW G310R BMW laajentaa moottoripyörämallistoaan kokonaan uuteen luokkaan esittelemällä yksisylinterisen 300-kuuutoisen G310R-roadsterin. Mallit erottaa helpoimmin Sixtyn mustasta satulasta ja rungosta. Sähköisen kaasun mahdollistamat tehokartat, luistonesto ja vakionopeussäädin ovat vakiovarusteita, samoin lukkiutumattomat jarrut. Kuivapaino on vain 246 kiloa.. ”Pikku-Scoutin” moottorille ilmoitetaan lukemiksi 78 hevosvoimaa ja 89 newtonmetriä. Tehoa ei ilmoiteta, mutta vääntöä luvataan 62 newtonmetriä jo 3 000 kierroksella. Voimansiirtona on kuusilovinen vaihteisto ja kardaaniveto. Integroiduilla sivulaukuilla varustetun baggerin eturengas on amerikkaisen muotivillityksen mukaisesti kookas, peräti 21-tuumainen. Mallin esittely kesäkuussa 2016. Ulkonäkö on saanut vaikutteita tuhatkuutioisesta S1000R:stä. Moottori on California-malleista tuttu 1400-kuutioinen pitkittäinen V2-moottori. moottori.fi 17 Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress Vuosi sitten prototyyppinä esitelty Moto Guzzi MGX-21 otetaan sarjatuotantoon lähes sellaisenaan. Painoksi ilmoitetaan 158 kiloa ja 34-hevosvoimalla huippunopeuden pitäisi olla 145 kilometriä tunnissa. Molempien mallien hinta on 12 990 €. Istuinkorkeus on maltillinen 785 milliä. Uusi moottori on italialaisvalmistajan perinteitä kunnioittaen pitkittäin asennettu V2, jonka iskutilavuus on 850 kuutiosenttimetriä. Moto Guzzi V9 Bobber ja V9 Roamer Moto Guzzin V9-malleissa on täysin uusi teräskehtorunko, jossa on tavoiteltu kompromissiä ketteryyden ja ajovakauden kesken. Teknisesti eroa on myös vaihteistoissa, sillä Sixtyssä on yksi vaihde vähemmän eli viisi vaihdetta. Scout on luokassaan harvoja pyöriä, jossa käytetään alumiinivalurunkoa. Indian Scout Sixty Indian esittelee 1133-kuutioisen Scoutin rinnalle Scout Sixtyn, jonka iskutilavuus on 999 kuutiosenttimetriä
Toyota Yaris paras japanilainen Vain yksi japanilainen automalli eli Toyota Yaris sijoittui vikaraportissa kymmenen kärkeen nuorimmassa 2–3-vuotiaiden autojen ikäryhmässä, jossa kaikki muut kärkisijoitukset (top 10.) menivät saksalaisille merkeille. Etenkin Toyota porskuttaa vanhimmissa ikäryhmissä lukuisilla hyvillä tuloksilla, vaikka ei ykköstilalle yltänytkään missään ikäryhmässä. Vastaavasti japanilaisten autojen laadun totuttu ylivoima osoittaa hiipumisen merkkejä. TÜV-katsastusraportin alle kolmivuotiaiden autojen kymmenen parhaan joukossa on peräti kuusi mersua! Mercedes-Benzin B-sarja nousi koko tilaston parhaaksi. Kun auto vanhenee, japanilaisten sijoitukset kohenevat. Se on vahva osoitus uudempien saksalaisten mallien laadun paranemisesta. Toyota Yaris sijoittui vikaraportissa kymmenen kärkeen nuorimmassa 2–3-vuotiaiden autojen ikäryhmässä.. TÜV-raportti on arvostetuin eurooppalainen vikaraportti, jonka tiedot pohjautuvat lähes 8,9 miljoonaan määräaikaiskatsastukseen. Vähävikaisimmassa automallissa eli alle kolmevuotiaassa Mercedes-Benz B-sarjan tila-autossa havaittiin vain 2,8 isoa vikaa MERCEDES-BENZIN B-SARJA Porsche 911 menestyi katsastustilastoissa erinomaisesti kolmessa ikäryhmässä. Mersun ylivoimaa alle kolmivuotiaissa Mercedes-Benzin menestys jatkuu, sillä merkki on napannut ykköstilan kaikissa kolmessa vuonna 2015 julkaistuissa saksalaisessa katsastusraportissa (DEKRA, GTÜ, TÜV). S aksalaiset ovat kohentaneet laatuaan, paljastuu tuoreesta ja kattavasta saksalaisesta TÜV-katsastusraportista. TÜV-KATSASTUSRAPORTTI PARASTA A-LUOKKAA 18 moottori.fi Teksti Timo Turkula Kuvat Valmistajat 8,9 miljoonaa katsastusta paljastavat järkyttävän suuria laatueroja eri automallien ja vuosimallien välillä
Mercedes-Benz C-sarja on isomman keskiluokan paras (3,7). Ajomäärissä huikeita eroja TÜV-raportin tulostaulukoissa on mainittu automallien keskimääräinen ajomäärä (matkamittarilukema) kussakin ikäryhmässä. Uusimmat GTÜja TÜV-tilastot osoittavat laadun parantuneen. Mercedes-Benz GLK on luotettavin katumaasturi (2,9). Aineisto on koottu heinäkuun 2014 ja kesäkuun 2015 välillä. Sen vuoksi joitakin kiinnostavia autoja puuttuu (esimerkiksi Volvo S80). Myöskään kaikista uutuuksista ei ole ehtinyt kertyä riittävästi aineistoa (esimerkiksi Peugeot 508). Raportissa on mukana 8,85 miljoonaa määräaikaiskatsastusta TOP 10 -SIJOITUKSET (sulkeissa kymmenen kärjessä -sijoituksia) Toyota (14 kpl) Mercedes-Benz (10 kpl) Audi (7 kpl) Mazda (6 kpl) Porsche (5 kpl) Volkswagen (3 kpl) BMW (2 kpl) Opel (2 kpl) Ford (1 kpl) Honda (1 kpl) FLOP 10 -SIJOITUKSET: (sulkeissa kymmenen hännillä -sijoituksia) Renault (9 kpl ) Chevrolet ja Ford (8 kpl ) Dacia ja Fiat (6 kpl ) Volkswagen (5 kpl ) Citroën ja Kia (4 kpl ) Alfa Romeo (2 kpl ) Mercedes-Benz (1 kpl ) IKÄRYHMIEN PARHAAT JA HUONOIMMAT 4–5-vuotiaat: paras Audi A1 huonoin Dacia Logan 6–7-vuotiaat: paras Porsche 911 huonoin Chevrolet Matiz 8–9-vuotiaat: paras Porsche 911 huonoimmat Kia Sorento ja Renault Kangoo 10–11-vuotiaat: paras Porsche 911 huonoin Fiat Stilo ja 233 automallia. Lähde: Auto Bild Spezial TÜV-report 2016, www.vdtuev.de Fiat Stilo oli iäkkäissä autoissa vikaraportin hännillä. Pienimmillä A-segmentin pikkuautoilla (esimerkiksi Ford Ka) sekä urheiluja avoautoilla ajetaan yleensä vähän, jopa vähemmän kuin B-segmentin pikkuautoilla (esimerkiksi Ford Fiesta). Audi A1 oli pikkuautojen paras. Audi A3 on pienemmän keskiluokan kärjessä (5,0). Kuvan auto on vuosimallia 2010. Kolmivuotiaiden hänniltä löytyvät Chevrolet Spark (14,6), Fiat 500 (14,1) ja Fiat Punto (13,3). Myös isoilla katumaastureilla ja tila-autoilla ajetaan paljon. moottori.fi 19 sataa autoa kohti (vikaprosentti 2,8). Yhdysvalloissa valmistettava ML oli vuosikausia murheenkryyni, laadultaan heikoin mersu. Audi A1 on pikkuautojen paras (vikaprosentti 4,4). Mercedes-Benzin GLK otti hopeaa, SLK pronssia ja ML nousi neljänneksi. Viat on korjattava ja auto tuotava jälkitarkastukseen. Nämä viat vaikuttavat merkittävästi turvallisuuteen tai ympäristöön. Hännille jäi myös Kia Sorento 8–9-vuotiaiden autojen ikäryhymässä.. Näin tulokset voi suhteuttaa ajomäärään. Kalliita urheiluja edustusautoja myös huolletaan ja puunataan huolellisemmin kuin halpoja pikkuautoja. Mercedes-Benz B-sarja on tila-autojen ykkönen (2,8). Tällaisia autoja ovat esimerkiksi Audi A6, BMW 5-sarja, Mercedes-Benz E-sarja, Ford Mondeo, Volkswagen Passat ja Volvo V70. Suurin laadun parannus on tapahtunut isossa MLkatumaasturissa. Viisi kokoluokkaa TÜV luokittelee alle kolmivuotiaiden automallien parhaat myös viidessä tärkeässä kokoluokasssa. Laajalti arvostetussa raportissa ovat mukana vain sellaiset automallit, joista on saatavana vähintään tuhannen katsastuksen tiedot kussakin ikäryhmässä. Ammattikäytössä, esimerkiksi taksina ja ”kaupparatsuautona” suositut mallit kärsivät tilastossa suuren ajomääränsä vuoksi. Vakavat viat vaikuttavat Automallit on vikaraportissa rankattu paremmuusjärjestykseen katsastuksessa hylkäykseen johtavien isojen vikojen perusteella
Ärhäkästä nelivetodieselistä voi tulla työsuhdeautoilijoiden suosikki. uudet autot 20 moottori.fi Škoda Octavia 2.0 TDI 4x4 RS DSG Harmaa hiirulainen on peto ärsytettynä. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI Mercedes-Benz G Uudet moottorit ja hienosäädetty jousitus ovat kevyen uudistuksen pääkohdat. Liikaa ei ole uudistettu, ja hyvä niin!
Mini Clubman D Pieni ja persoonallinen haluaa olla nyt isompi ja persoonallinen. Onneksi suorituskyky vastaa ulkonäön lupauksia. Riittääkö kuusi ovea menestykseen?. moottori.fi 21 Honda Civic Type R Suuri takasiipi ja villi korisarja liimaavat katseet. KO EA JE TT U M OO TT OR I.F I Kia Soul Supreme Urban DCT A/T Paitsi pirteän näköinen, Kia Soul tarjoaa myös loistavat tilat. Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI Insignia kulkee nyt kokonaan uusien dieselien voimin
Istuimet ovat levymäiset. Kolme moottoria Talismanin väkevin bensiinimoottori on teholtaan 200 hevosvoimaa. Takana istuvilla on väljähköä, muttei superbmaisesti. Yhteistyö vaihdekepin juureen sijoitetun pyörökytkimen ja paluuaskelnapin kanssa on kuitenkin saumatonta. KO EA JE TT U ITA LIA. Ilmava matkustamo Etuistuimet ovat kohtuulliset. Reunoilla istuvan ei tarvitse asetella jalkateriä, mutta keskipaikalla tilan jaloilta syö kardaanitunneli. Veistoksellisesti muotoiltua kojelautaa hallitsee 8,7-tuumainen kosketusnäyttö, jota kookkaampi lienee vain Teslassa. uudet autot 22 moottori.fi KOOKAS Talisman täyttää Renaultin mallistossa Lagunan jättämän aukon. Osa onnistunutta äänieristystä ovat – uuden Audi A4:n tapaan – laminoidut etusivuikkunat. Toinen tarjolle tuleva dieselvaihtoehto on kaksoisturbolla varustettu 160-hevosvoimainen moottori. Sulavissa muodoissa on sivusta katsottuna jotain mondeomaista, eikä se ole moite. Auton asetusten ajonaikainen turvallinen käyttö on tottumishaaste. Yhdistelmä takaa vaivattoman etenemisen, jonka tahmauttajiksi eivät kykene edes Keski-Italian jyrkät ylämäet. Tulokkaan vahvimmat valtit ovat kuitenkin ulkokuoren suojissa: konepellin alla ja matkustamossa. Talismanin suosituimmaksi voimanlähteeksi Suomessa voi povata nousevan 110 hevosvoiman diesel-versio, joka ei ikävä kyllä ollut koeteltavissa. Ajotuntuman räätälöintiä Talismanin ajotilan valinta käy työstä, sopivin kun riippuu esimerkiksi tieprofiilista tai kuljettajan kulloisistakin fiiliksistä. Moottorin luvattu keskikulutus on 3,6 litraa sadalla kilometrillä, hiilidioksidipäästöt 95 grammaa kilometrillä ja verokohtelu lempeähköä. Ratti säätyy monipuolisesti, joten ajoasennon etsintä ei tuota ongelmia. Näyttö uskoo määrätietoista napsautusta tai kopautusta. seitsenlovisen automaattivaihteiston kanssa. Tunnelma auton sisällä on ilmava. Kosketuksen ajaksi katse pakostakin siirtyy hetkeksi tiestä. Koeajon perusteella se on sitkeästi puskevan myyrän ja kerkeästi liikahtavan ketun risteytys – jos eläinvertaus sallitaan. Voimanlähde työskentelee saumattomasti RENAULT TALISMAN TCE 200 INTENS EDC Ranskalaisen vahvimmat valtit ovat ulkokuoren suojissa. Navigaattorin karttanäkymää on kätevä suurentaa tai pienentää tableteista tutulla kaksisormi-tekniikalla. Näytön yllä ei ole lippaa, joten se on harmillisen altis häiritseville heijasteluille. Ne ovat Talismaniin hulppeimman Initiale Paris -varustelutason herkku, eikä tuo varustelu ikävä kyllä tule tarjolle Suomessa
Liikennemerkit tunnistuvat viiveittä ja kaistavahtikin esiintyy edukseen. Maahantuojan arvion mukaan nelipyöräohjauksen lisähinta asettuu parin tuhannen euron tietämille. Haastetta Talismanilla riittää, sillä suomalaisten autoilijoiden sieluista kilvoittelevat esimerkiksi Volkswagen Passat, Opel Insignia, Ford Mondeo ja Toyota Avensis. Neutral on toimiva kompromissin useimpiin ajotilanteisiin, ainakin minulle. Eco-asetus toki hivelee puhtaanvalkeata omatuntoa, mutta palvon polttoainepiheyttä mieluummin järkevällä ajotavalla kuin hyväksymällä kumimaisen kaasupoljintuntuman. Huhtikuussa Suomeen Lagunan katoaminen jätti mallistoon muutamaksi vuodeksi tyhjiön – ja kilpailijoille tilaa temmeltää. automaattivaihteisto, etuveto 147 kW (200 hv) / 6 000 r/min 260 Nm / 2 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,6 s Huippunopeus 237 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,6 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 127 g/km MITAT p/l/k 4848/1869/1463 mm, akseliväli 2808 mm EURO NCAP *****5 TAKUU 4 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ moottori, näytön koko, vaihteisto, viimeistely HUONOA häikäisyaltis näyttö, takaistuimet, Initiale Paris -varustelu ei tarjolla Comfortina ohjauksesta häviää tunnokkuus, ja lopputulos on liian suurpiirteinen. Katvevaroitin taas huolehtii, etteivät nuo säästeliäät vilkun käyttäjät eli italialaisautoilijat pääse yllättämään. Talisman-mallien hinnat selviävät maalis–huhtikuulla. Turva-avustimien katras Talisman sai täydet viisi tähteä tuoreimmissa Euro NCAPtörmäystesteissä, kuten perinteet velvoittavat: Renaultin Laguna sai aikanaan kautta aikain ensimmäisenä viisi Euro NCAP -tähteä. Kääntyvät takarenkaat Väistökoe 60 kilometrin tuntivauhdissa kahdella erilaisella Talismanilla vakuuttaa siitä, että nelipyöräohjauksessa on ideaa. Kattava turvavarustelu kuten hätäjarrutus ja mukautuva vakionopeudensäädin nostavat Talismanin näiltäkin osin saksalaiskilpailijoiden rinnalle. Teksti ja kuvat Marko Jokela Sisätilat ovat tyylikkään viimeistellyt. Ratkaisu vie autoa ketterämmin. Eväät menestykselle ovat olemassa. Kovin paljon hinnat eivät voi poiketa keskeisten kipailijoiden hinnoista – ainakaan ylöspäin. Jyrkissä käännöksissä ja äkkinäisissä väistöliikkeissä takarenkaat kääntyvät hitusen (1,9–3,5 astetta) eri suuntaan kuin etupyörät. Jämäkkä alusta ja aktiivinen iskunvaimennus viimeistelevät luontevan ajettavuuden. Talisman rantautuu Suomeen viisiovisena huhtikuussa, farmarikorisena alkukesän tullen. Kuljettajan valtakuntaa hallitsee keskikonsolin kookas 8,7-tuumainen kosketusnäyttö.. Sporttina ohjauksesta tulee jämäkämpi, nopeammin reagoiva ja kaasuvaste herkentyy. Muista toiminnoista mainittakoon mukautuva vakionopeudensäädin, aktiivinen hätäjarrutusjärjestelmä, risteyskohdan leikkausta valaisevat kulmavalot, 30–200 km/h -nopeuksissa toimiva turvavälihälytys. moottori.fi 23 HINTA EI TIEDOSSA BENSIINIMOOTTORI 1 618 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 7-v
Vaikka kalleimmissa malleissa on aktiivinen kallistuksenvakautus ja ajoasetus säädettävä jousitus, silti topakinkin sport-asetus jättää vielä toiveen lisätuntumasta nopeassa ajossa. Suoritusarvot eivät ole parantuneet, mutta ainakin F-Sport -versio vastasi kaasuun aiempaa herkemmän oloisesti. Voimansiirron jäähdytystä on lisätty ja painoa vähennetty. RX:n akuston nipistämä tavaratila on vallan riittävä, vaikka jääkin litrakisassa kilpailijoille. Lisää tilaa RX on kasvanut pituutta 12 senttiä, akselivälin viiden sentin kasvu löytyy takajalkatiloista, loput polleasta keulasta. Samalla hiilidioksidipäästö on pudonnut 122 g/km:aan, jolloin pienempi autoveroprosentti on tiputtanut hintoja alkamaan 85 000 eurosta. Silti pääntilaa on reilusti ja kolmekin istuu takana lyhyen matkaa. Dieselkilpailijoihin verrattuna myös RX:n hiukkasja typenoksidipäästöt ovat alhaisemmat. Vuonna 1998 ensiesitelty malli siirtyy nyt neljänteen sukupolveensa. Muutoksilla järjestelmän yhteisteho on noussut 313 hevosvoimaan. Muilla markkinoilla RX on tarjolla myös ilman hybriditekniikkaa, joko veekuutosella tai uudella kaksilitraisella turbomoottorilla. Teksti ja kuvat Petri Munukka. Korkeus ja leveys ovat ennallaan, vaikka RX on näissä mitoissa luokan maltillisin. Jäykempi kori ja muutokset ohjauksessa, jousituksessa ja iskunvaimennuksessa ovat HINTA 107 178 € BENSIINIMOOTTORI 3 456 cm 3 sähkömoottorit edessä 167 hv, takana 68 hv, CVT-automaattivaihteisto, kytkeytyvä neliveto, yhteisteho 230 kW (313 hv) / 6 000 r/min 335 Nm / 4 600 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,7 s Huippunopeus 200 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,3 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 127 g/km MITAT p/l/k 4890/1895/1685 mm, akseliväli 2 790 mm EURO NCAP TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ vähäpäästöisyys, helppokäyttöisyys, ajoasento, turvallisuusvarustelu, viimeistely HUONOA kiihdytysääni, näkyvyys takaviistoon KO EA JE TT U PO RT UG AL I terävöittäneet ajokäytöstä. uudet autot 24 moottori.fi LEXUS RX 450H PREMIER Kaupunkimaasturiin lisää särmää muotoihin ja ajettavuuteen. Valtava 12-tuumainen näyttö on voitu viedä kauas kojelaudan päälle, sillä se ei ole kosketusnäyttö vaan toiminnot hoituvat luontevasti keskikonsolin nappuloilla. Executive, Premier ja F-sport –tasoihin on kasattu lisäherkkuja, mutta niiden lisähinnat tuntuvat kuitenkin suolaisilta. Istuma-asento muodostuu luontevaksi niin edessä kuin takanakin. Kolmatta istuinriviä ei ole katsottu tarpeelliseksi eikä se luiskan perän vuoksi mukaan mahtuisikaan. Bensiinimoottorin imukanavia ja palotiloja on muotoiltu uudelleen. Perusvarustetaso Comfort on jo varsin kattava ja ylellinenkin nahkaverhoiluineen. LEXUS RX on valmistajansa kautta aikain eniten myyty malli. Lisää tehoa RX:ää tuodaan Suomeen päästöverotuksen takia vain 450h-bensiinihybridinä, jossa 3,5-litrainen V6 ja kaksi sähkömoottoria vuorottelevat vetovastuusta. Hybridijärjestelmän ohjausta on muutettu entistä pihimmäksi. Akusto on saatu sopimaan pienempään tilaan. Uudistus vaikuttaa rohkealta. Dieseliähän Lexuksen maastureihin ei saa lainkaan. Kaupungissa RX on kevyt ja helppo käsiteltävä etenkin 360-asteen kameranäytön kera. Hybridin voimalinja on perusteiltaan entisellään, mutta pientä viilausta on joka saralla. Uudet terävät muodot ja valtava maski erottuvat kilpailijoista ja antavat sukunäköä muuhun mallistoon. Vähemmän kulutusta Tärkeämpi parannus on normikulutuksen alentuminen litralla lukemaan 5,3 l/100km, vaikka käytännössä ajotietokone tikkasikin kahdeksan litran pintaan. Kojelauta on ulkokuorta perinteisemmin linjattu, selkeä ja laadukas. Yhdennäköisyys pienemmän NX-maasturin kanssa on jopa sekoittavaa
Sitkeä moottori HR-V:n puolitoistalitrainen bensiinimoottori on varustettu säätyvällä venttiilien avauksella ja ajoituksella. Runsaat tilat Honda HR-V on yksi pienten kaupunkimaastureiden tilavimmista. Pitkänkin kuskin taakse mahtuu helposti aikuinen istumaan, kolmelle leveys ei sentään riitä ja takaovien aukko madaltuu takaosastaan Ajoasennosta ei saa luontevaa, reisituki uupuu ja isot peilikotelot jättävät katveen etuviistoon. moottori.fi 25 HONDA HR-V oli pienten kaupunkimaasturien uranuurtaja esittelynsä aikaan vuonna 1997. Pienen maasturimaisen ajoneuvon idea oli hyvä, sen ovat todistaneet niin vanhojen HR-V:iden jälleenmyyntiarvo kuin vaikkapa Nissan Juken ja Opel Mokan suosio viime vuosina. Nelivetoa ei ole tarjolla, mutta maavaraa lähes maasturimaisesti 17 senttiä. HINTA 25 390 € BENSIINIMOOTTORI 1 498 cm 3 4 sylinteriä, 6-v. Selkänojaa kaadettaessa istuinosa niiaa alas ja tavaratilan pohjasta tulee tasainen. Kiihtyvyys pienillä kierroksilla on olematonta ja ohituksiin on pudotettava kaksi pykälää pienemmälle, jolloin moottorin parku rikkoo muuten hiljaisen äänimaailman. Takaistuimen voi nostaa ylös, jolloin takajalkatilaan saa sijoitettua pystyyn vaikkapa isoja kasveja. Rehdit kulutuslukemat Honda ilmoittaa kulutuksen kilpailijoita realistisemmin. Vapaastihengittäväksi sen numeroarvot ovat kunnioitettavat (130 hv / 155 Nm), mutta kilpailijoiden pienemmät moottorit panevat silti paremmaksi turboahtimiensa avulla. Hondan moottori hämmästyttää sitkeydellään, vaihto-opastin ehdottaa kuutosvaihdetta jo 60 km/h nopeudella eikä nopeus hyydy kuormallakaan. Koeajetun käsivaihteisen luvattu keskikulutus 5,7 l/100km on helppo saavuttaa ruuhkaja moottoritieajoa välttäen. Laiskemmille vaihtajille tarkoitettu portaaton CVTvaihteistokin huudattaa moottoria kiihdytyksissä, mutta osaa muutoin pitää kierrokset kurissa ollen jopa manuaalia nuukempi. Yli 400-litrainen kontti on luokkansa suurimpia. Aiemman kulmikkaan olemuksen sijaan muotoilu on nyt sutjakkaampi. Se oli kuitenkin aikaansa edellä, eikä noussut suureksi myyntihitiksi. Koeajon kulutus on melko tarkkaan kuusi litraa satasella. Kevyt ja nopea ohjaus kaipaisi lisää tuntoa ja vakautta pitkillä taipaleilla, mutta on näppärä taajamapyörityksessä. Teksti Petri Munukka Kuvat Lauri Ahtiainen KO EA JE TT U HE LS IN KI. Civicin ja Jazzin tapaan etuistuimien alle sijoitettu bensiinisäiliö jättää enemmän vapauksia tavaratilan muunneltavuudelle. Kun kumpikaan moottoreista ei ole erityisen urheilullinen, alustastakin on voitu tehdä ensisijassa mukava, pieni kallistelu ei haittaa menoa. käsivaihteisto, etuveto 96 kW (130 hv) / 6 600 r/min 155 Nm / 4 600 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,7 s Huippunopeus 192 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,7 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 134 g/km MITAt p/l/k 4294/1772/1605 mm, akseliväli 2 610 mm EURO NCAP TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ runsaat tilat, muunneltavuus, meluttomuus HUONOA ohituskiihtyvyys, ajoasento, kulmien arviointi käämpi ja vielä taloudellisempi 1,6-litrainen diesel (120 hv). Paljon maantiellä viihtyville on myös väännökHONDA HR-V 1.5 I-VTEC ELEGANCE Pikkumaasturi HR-V palaa Hondan mallistoon. Pikkumaastureita on tarjolla joka valmistajalla, joten uuden HR-V:n haaste on vähintään yhtä kova kuin edeltäjänkin. Nostokynnys jää matalalle, kuten valitettavasti myös avatun luukun reuna
Kuljettaja ei huomaa auton vaihtaessa sähkövoimalta polttomoottorille. Pitkän matkan ekoajokiksi suuresta katumaasturista ei siis ole. Nyt vihdoin ladattavaa hybriditekniikkaa tarjotaan ensimmäistä kertaa perinteisen henkilöauton korissa. BMW kertoo X5:n hybridijärjestelmän hyödyntävän navigaattorin karttatietoa samalla tapaa, kuin MootKO EA JE TT U VA NT AA. Miksei dieselhybridiä. Raakile se ei sentään ole, kiitos sulavatoimisen voimalinjan. Kaupungissa tilanne paranee, ja tehokkaalla akunkäytöllä kulutuslukemat pysyvät helposti kuuden litran tuntumassa. Sähkömoottori on asennettu polttomoottorin ja ZF:n kahdeksanvaihteisen automaatin väliin. Bensiini maistuu Ongelma on taloudellisuudessa. Pidemmällä moottoritieajolla kulutus nousee yhdeksään litraan sadalla kilometrillä – talvirajoituksilla. BMW X5 xDrive40e tuntuu autolta, johon ei ole panosBMW X5 XDRIVE40E Ladattava hybridi ei ole oikotie onneen. EU-testisykli lupaa X5:lle 31 kilometriä täyssähköajoa. Silloin auto tuottaa luvatun 77 gramman sijaan yli 200 grammaa hiilidioksidia kilometrillä. Onneksi verottajaa kiinnostaa vain luvattu lukema, joten lähtöhinta jää 86 212 euroon. uudet autot 26 moottori.fi BAIJERISSA taisi tulla kiire. Valitettavasti hybridimaasturia on vaikea suositella. tettu täysimittaisesti. Syy heikkoon taloudellisuuteen piilee bensiinimoottorissa. Onneksi laturi kulkee vaivatta mukana tavaratilaan tehdyn luukun alla. Kaksilitrainen nelisylinterinen on suuressa ja painavassa autossa kaukana mukavuusalueeltaan. Käytännössä akulla edetään parikymmentä kilometriä. BMW on aiemmin esitellyt osaamistaan ladattavien hybridien parissa fantastisella i8-urheiluautolla. Kiitos 313 hevosvoiman yhteistehon auto etenee vaivatta, ja kykenee tarvittaessa kiihtymään sataan kilometriin tunnissa 6,8 sekunnissa. Myös hybridiajossa akku hupenee nopeasti. Kaikki toimii hyvin niin kauan kuin akussa riittää virtaa, mutta 9 kilowattituntia loppuu nopeasti kesken
Eurooppalaisesta näkökulmasta bensiinihybridi jää pahasti BMW:n dieseltarjonnan jalkoihin. Valitettavasti kitkarengastus heikentää entisestään BMW:n kuollutta ohjaustuntumaa, joten suoraan ajaminen on rasittavaa. Suuremman 17,3 kilowattitunnin akun ja taloudellisen dieselmoottorin ansiosta Audi saa hybridijärjestelmästä huomattavasti enemmän irti. Matalien virallisten päästöjen vuoksi veroprosentti jää alhaiseksi, joten ostohinta on 6 000 euroa edullisinta kuutosdieseliä halvempi. automaattivaihteisto, neliveto. Yhteisteho 230 kW (313 hv) SUORITUSKYKY 0–100 km/h 6,8 s Huippunopeus 210 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 3,3 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT 77 g/km MITAT p/l/k 4886/1938/1762 mm, akseliväli 2 933 mm TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ melutaso, sisätilat, voimalinjan sulavuus HUONOA kulutus, toimintamatka sähköllä, ohjaus torissa 12/2015 koeajettu Audi Q7 e-tron. 83 kW (113 hv) sähkömoottori, 9,0 kWh akku. moottori.fi 27 HINTA 86 212 € LADATTAVA HYBRIDI 4-sylinterinen bensiinimoottori, ahdin, 180 kW (245 hv), 8-v. Ohjaamo on viihtyisä, kiitos runsaiden istuinsäätöjen, laadukkaiden materiaalien ja hyvän ergonomian. Muilta ominaisuuksiltaan auto on tuttu BMW X5. Matkaajossa miellyttää erittäin hiljainen melutaso. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen. BMW perustelee bensiinimoottoria kokonaistaloudellisuudella. Myös lisävarusteet ovat dieseleitä edullisemmat. Pehmeäkäyntisten kuusisylinteristen dieseleiden äänimaailma ja ylellinen voimantunne yhdistyy taloudellisuuteen, josta xDrive40e voi vain haaveilla. Päätökseen lienee vaikuttanut myös Yhdysvaltojen markkinoiden perinteisen nihkeä suhtautuminen dieseleihin – loppuvuoden dieselkohun myötä BMW:n ratkaisuun olisi varmasti päätynyt myös Audi, jos tilanteeseen olisi ehditty reagoida. Arkipäivän lyhyillä ajomatkoilla valitun hybridijärjestelmän väitetään olevan dieselmoottorista taloudellisempi. Hybridin ainoa pelastus on Suomen autoverotus
Urheilullisin, vaan ei nopein Alkuvuodesta Suomeen saapuva GTS-painos virittää Porschen pienempää katumaasturia entistä urheilullisemmaksi. Auto häivyttää 1 900 kilon omamassansa vakuuttavasti. Vaivaton eteneminen vaihtuu kaasun painalluksella repivään kiihtyvyyteen, jota säestää odotettua voimakkaampi V6moottorin murina. Kallistelut loistavat poissaolollaan. Vahvan vääntönsä vuoksi Porsche Macan GTS etenee kevyen oloisesti. GTS-uutuuden lisäksi koko Macan-mallisto saa uuden navigaatioja viihdejärjestelmän. Korkeana ja painavana autona se on aina kompromissi, mutta ehdottomasti kompromissien parhaimmistoa. Uudesta 911-mallista tuttu kosketusnäyttöön perustuva Porsche PCM siirtyy nykyaikaan. Kosketusnäytön käyttö jakaa mielipiteet, mutta lyhyen kokeilun perusteella käyttöliittymä on looginen. Macan GTS on aidosti hauska ajaa mutkateilläkin. Uutuuden moottori perustuu Macan S:n kolmelitraiseen tuplaturbo-V6:een, mutta korkeammalla ahtopaineella ja uudistetulla imuputkistolla tehoa on nostettu 20 yksiköllä 360:aan hevosvoimaan. Jo dieselmoottorisella perusMacanilla Porsche todisti, että kilpailevien merkkien ajettavuudeltaan kehutuissa katumaastureissa oli yhä runsaasti parantamisen varaa. Aidosti hauska Teräsjousitettu Macan GTS liikkuu 15 millimetriä Macan S:ää matalammalla. Urheilullisuutta huokuvista muutoksista huolimatta GTS:n paikka mallistossa on Macan Turbon alapuolella. HINTA 120 176 € BENSIINIMOOTTORI 2 997 cm³, ahdin, 7-v. Mukavuutta arvostavia miellyttänee tieto lisävarusteisesta ilmajousituksesta. Ulkokuoressa on mustia yksityiskohtia, ja vakiovanteet ovat 20-tuumaiset. Espanjan Teneriffan todella huonokuntoisilla teillä Macan GTS eteni varmasti ja vakaasti ilman turhia pomppimisia, mutta Suomen teistä eroavan pinnan vuoksi lopullisia johtopäätöksiä mukavuudesta ei voinut tehdä. uudet autot 28 moottori.fi KO EA JE TT U TA M PE RE KO EA JE TT U ES PA NJ A PORSCHE MACAN GTS Katumaasturin urheiluversio – ajatuksena vieras, kokemuksena toimiva. automaattivaihteisto, neliveto 265 kW (360 hv) / 6 000 r/min 500 Nm / 1 650–4 000 r/min SUORITUSKYKY 0—100 km/h 5,2 s Huippunopeus 256 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 8,8–9,2 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 207–215 g/km MITAT p/l/k 4692/1926/1609 mm, akseliväli 2 807 mm EURO NCAP TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, moottori, ajoasento HUONOA ahtaat takatilat KATUMAASTURIEN viehätys perustuu suurempien pyörien ja laajempien joustovarojen tuomaan mukavuuteen. Vakiovarusteisten aktiiviiskunvaimentimien perusasetuksillakin alusta on hyvin jämäkkä. Sisätiloja koristavat GTS:ää varten kehitetyt urheiluistuimet. Teksti ja kuvat: Lauri Ahtiainen. Silti monilla autonvalmistajilla on tarve muokata autoistaan epämukavampia, mukamas urheilullisempia. Nyt älypuhelimen näytön peilaus onnistuu vaivatta. Moottori on aina yhdistetty sulavaan ja nopeatoimiseen PDK-kaksoiskytkinvaihteistoon. Porsche Macanin GTS:llä on kuitenkin toivoa
Esimerkiksi kaupunkiajossa rattia KO EA JE TT U HE LS IN KI joutuu tosissaan vääntämään jompaankumpaan suuntaan, eli kaikkein vaivattomin cityraketti Adam Rocks S ei ole. Teksti Jussi Saarinen Kuvat Lauri Ahtiainen HINTA 23 956 € BENSIINIMOOTTORI 1 364 cm³, ahdin, 6-v. moottori.fi 29 KUULOSTAAKO nurinkuriselta. Auton pituudesta valtaosa on etupenkkiläisten käytössä, joten kaksi henkeä viihtyy lisävarusteisilla Recaro-istuimilla oikein hyvin. Kun leveiden kesärenkaiden melu on yllättävän alhainen, ässällä voi taittaa ihan matkaakin – kunhan hyväksyy vielä moottoritienopeuksissakin tuntuvan jousituksen nypytyksen, mitä lyhyehkö akseliväli korosOPEL ADAM ROCKS S 1.4 TURBO Trendikäs ulkomuoto ei välttämättä tarkoita pinnallista luonnetta. taa. Kone myös murisee juuri asiaan kuuluvalla, muttei liian kovalla volyymilla. Alustaa on madallettu 15 mm – juuri saman verran kuin sitä aikanaan korotettiin Rocksia varten perus-Adamista. Kallis vai halpa. Jos halajaa 150 hevosvoiman moottorilla varustetun Adamin, pitää ottaa se Rocks S -meikin kera. 1,4-litrainen bensiiniturbo vetää täyteläisesti jo tyhjäkäynniltä, ja tarjoaa joka paikassa käyttökelpoista voimaa. Nyt tuo korkeampi malli on saanut matalamman sporttiversion, joka kantaa nimeä Adam Rocks S. Erityskiitos tulee kaasuja kytkinpolkimien luontevasta toiminnasta. 17tai 18-tuumaiset pyörät, jälkimmäiset lisävarusteena, sekä katon perälle ison spoilerin. Ainakin vastaaviin Mineihin verrattuna Opelilla on hintaetu puolellaan. Onko se paljon vai vähän. Erityisiä ajoasetuksia ei ole, mutta ajonvakautuksen saa halutessaan kokonaan pois päältä. Jouhea ajettava Tien päällä on kivaa. Takatilat ovat luokkaa olematon ja toimivatkin parhaiten tavaratilana, sillä itse takakontti käy pieneksi jo shoppailureissulla. manuaalivaihteisto, etuveto 110 kW (150 hv) / 5 000 r/min 220 Nm / 3 000–4 500 r/min SUORITUSKYKY 0—100 km/h 8,5 s Huippunopeus 210 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,9 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 139 g/km MITAT p/l/k 3747/1720/1493 mm, akseliväli 2311 mm EURO NCAP TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, moottori, kuljettajan ympäristö HUONOA ohjauksen vetely, takatilat, tavaratila. Adam Rocks S maksaa vajaat 24 000 euroa eli kolmisen tonnia enemmän kuin seuraavaksi tehokkain perus-Rocks. Sähköllä liikuteltava kangaskattolevy, Adam Rocksin tunnusmerkki, kuuluu S-versionkin vakiovarustukseen. Opel loi ensin muodikkaan kaupunkiauton Adamin. Perus-Adamista on esitelty oma S-versio, mutta sitä ei tuoda Suomeen. Sitten siitä muokattiin maasturimaisempi Adam Rocks. Ohjaus antaa hyvän tunnon, korin kallistelu on vähäistä eikä etupyöriä saa juuri sutimaan edes täyskaasukiihdytyksessä. Tiukempien jousien ohella jarrut ovat tavallista tuhdimmat, ja ohjaustehostusta on säädetty jäykemmäksi. Ajettavuuden toinen puoli on vetely, jota esiintyy uraisella tiellä niin kiihdytyksissä, tasaisella nopeudella kuin jarrutuksissakin. Lisäpotku on tuntuva: muut Adamit liikkuvat 69–115-hevosvoimaisten koneiden voimin. Ylös ja alas Ruudikkaamman voimanlähteen lisäksi S tuo mukanaan mm. Pikkusportissa tämä ei kuitenkaan ole iso moite
Suhtautuminen Audi A4:ään riippuu siitä, mistä kulmasta autoa tarkastelee. Auto vai teknologiatuote. Vahvavääntöisen dieselmoottorin, sähäkän kaksoiskytkinvaihteiston ja quattro-nelivedon yhdistelmä liikuttaa Audia vaivatta ja vakaasti kaikissa tilanteissa. First Edition -lanseerausmallin 47 403 euron lähtöhinnalle saa vastinetta Pääosin hienosti toimiva kaksoiskytkinvaihteisto jää välillä arpomaan, jos kuljettaja empii liikkeellelähdössä tai kiihdyttää rivakasti auton rullatessa kävelyvauhtia. Uutuuden ulkonäkömuutokset ovat hienosäätöä, mutta lopputulos näyttää terävältä ja tuoreelta. Surkealla kelillä kuljettajaa rauhoittaa tieto nelivetotekniikan pidosta ja paremmasta vakaudesta, mutta perillä lahkeet likaantuvat ulos työntyviin sivuhelmoihin, joita tarvitaan kunnioitettavan alhaisen ilmanvastuskertoimen saavuttamiseen. Perinteisenä autona vaihdelaatikon ja alustan puutteet painavat enemmän kuin hipaisun tunnistava ilmastointilaitteen kytkin. Tyylikkäiden kuorten ja hienon teknologian alta löytyy kokoluokan kilpailua kiristävä auto, mutta riman nostoon Audi A4:n ominaisuudet eivät riitä. Se saa liian hitaasti pyörivän nelosdieselin hienoisesti jurisemaan ja värisemään. Ajettavuus ylipäänsä on vaivatonta. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen HINTA 54 501 € DIESELMOOTTORI 1 968 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. uudet autot 30 moottori.fi AUDI A4 2.0 TDI QUATTRO S TRONIC Teknologiatuote vai henkilöauto. Vaikuttava kokemus Valitettavasti Suomen karttojen laatu ei vielä riitä A4:n paraatiominaisuudesta nauttimiseen: aktiivisella vakionopeudensäätimellä Audi osaa hidastella jyrkkiin mutkiin ja säätää nopeutensa rajoitusten mukaisiksi. Kätevä ominaisuus on älypuhelimen näytön peilaus kojetaulun näytölle, joka tekee esimerkiksi Spotifyn käytöstä helppoa ja turvallista. Lisävarusteluettelon kermalla kuorrutettuna se on upea teknologiatuote. Sisällä vallitsevat puhtaat ja pelkistetyt linjat, joihin upotettu teknologia viestii enemmän elämän helpottumisesta kuin ylimääräisestä monimutkaisuudesta. Kokemus on vaikuttava. Puolustukseksi on mainittava, ettei Audin ohjaus silti kilpailijoita huonompi ole. Töysyt tulevat läpi Vaivaannuttavinta koeajetussa yksilössä on Business Sport -varustelun urheilujousitus. Ensimmäistä kertaa ilmastoinnin kytkimiä koskiessa on vaikea olla vaikuttumatta hipaisutunnistuksesta, joka esittelee näytöllä painikkeen tarjoamat säädöt. Ajettavuuden kannalta tärkeämpää olisi tunnokas ohjaus, mutta herkkyydestä ja luonnollisesta vasteesta huolimatta Audin ohjauspyörä ei kykene viestimään tietoa eturenkaiden pitotilanteesta. AUDI A4:n lumoon on helppo langeta. Elämyksen tarjoaa myös käyttäjän tarpeisiin mukautuva virtuaalimittaristo veitsenterävine grafiikoineen ja sulavine animaatioineen. Vaihteisto pyrkii pihiksi Suurempi ongelma on vaihteiston kohtuuton pyrkimys taloudellisuuteen, joka johtaa ajoittain liian suureen vaihdevalintaan. automaattivaihteisto, neliveto 140 kW (190 hv) / 3 800 r/min 400 Nm / 1750–3000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,2 s Huippunopeus 235 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 4,4 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 114 g/km MITAT p/l/k 4726/1842/1385 mm, akseliväli 2828 mm EURO NCAP TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ fiilis, teknologia, vaivattomuus, ajettavuus HUONOA hiomaton vaihteisto, epämukava jousitus KO EA JE TT U HE LS IN KI. Kaupungissa arvostaa nelivetoisen pientä kääntöympyrää, maantiellä miellyttää vakaus. Poikittaissaumat, kuopat ja töyssyt tulevat taajamavauhdeissa tässä perheautossa läpi urheiluautomaisella terävyydellä
Palkkapäivän hohto Monille meistä palkkapäivässä on yhä erityistä hohtoa, tömäyttäähän se tilille arkea helpottavan europuskurin. Ajoasento on helppo säätää mieleiseksi. Ohjauspyörä on lämmitetty. Vignale oli kuulun korirakentajan Battista ”Pinin” Farinan oppipoika ja sai pian itsekin nimeä. Koeajettu Vignale-malli maksaa ilman lisävarusteita 54 650 euroa. Kojelauta, keskikonsoli, käsinojat ja ovipaneelit ovat saaneet pintaansa pehmeää nahkaa. Teksti ja kuvat Marko Jokela HINTA 59 025 € DIESELMOOTTORI 1 997 cm 3 4 sylinteriä, turboahdin, 6-v. Ne tarkkailevat moottoriääniä auton sisällä. Ajettavuus kunnossa Ajettavuus on erinomaista tasoa, muttei eroa perus-Mondeon ratin takana saatavista tuntemuksista. Vignale on kuin lentoluokan korotus: matkustusmukavuus bisneksessä on toista kuin turistiluokassa, mutta silti perustuote on sama. 12 hifi-kaiutinta välittävät Sonyn tuottamat äänet kuultaville. Mutta silti, Vignale on herkuilla kuorrutettu Ford Mondeo – yhtään mainiota perusMondeota väheksymättä. Mutta se ominaisuus, minkä varassa Vignale erottuu edukseen perus-Mondeosta on vaikeasti kuultavissa. Takapyörät liikkuvat töyssyissä tavallista taaemmas, joka vähentää sisälle kantautuvaa melua. Istuimiin on valittu vain parasta nahkaa ja niiden onpelemiseen on käytetty 50 prosenttia enemmän aikaa normaaliin verrattuna. Toiminto on mukava, muttei avannut alaselkäjumia. Multi-Contour -istuimet ovat hierovat, kuinkas muuten. Tiemelun häiritsevä kärki on taitettu ja akustiset ikkunat vaimentavat tuulen huminat ja renkaiden rallatuksen. moottori.fi 31 FORD MONDEO VIGNALE 2.0 TDCI POWERSHIFT WAGON AWD Hellien tehty ja herkuilla kuorrutettu – silti Mondeo. Apua on myös integral link -takajousitusratkaisusta, joka avittaa etenkin takana matkustavia. Istuimissa on 11 ilmalla täyttyvää tyynyä, jotka hierovat reisiä, istumalihaksia ja alaselkää. Istuu mielikseen Iso osa perus-Mondeoista erottuvaa Vignale-ilmettä ovat monipuolisesti ja tarkasti säätyvät etuistuimet, joiden kehittely vei kaksi ja puoli vuotta. Älykäs neliveto pelittää perusMondeonkin alla haastavissa ajo-olosuhteissa. Aktiivinen äänenvaimennus-järjestelmä hyödyntää kolmea matkustamoon sijoitettua mikrofonia. Perus-Mondeon harteille Vignale-Mondeo on erittäin viimeistelty auto, jossa on muotoilullista ja materiaalivalinnallista ylellisyyttä sekä ryväs kuljetttajaa helliviä ja avustavia toimintoja. Yksilön herkut nostavat hinnan yli 59 000 euron. Äänieristys on onnistunut aivan erinomaisesti, eikä jää häpeämään esimerkiksi saksalaisten premiummerkkien rinnalla. Istuinten erikoistikkauksissa on vaikutteita korirakentaja Alfredo Vignalen töistä. FORD Mondeo saa kunnian olla valmistajansa ensimmäinen Vignale-malli, joka erottautuu muusta mallistosta vähän samaan tapaan kuin Citroenin DS-mallisto. Ilmailualan parhaita valmistusmenetelmiä hyödyntävä Vignale työskenteli Torinon lähellä vuosina 1948–1969. Korville herkkua Ei ole yllätys, että tässä hintaluokassa poppikoneet ovat parasta A-ryhmää. Ohjauspylväs ja etuistuin ovat sähkösäätöisiä ja muistilla varustettu. automaattivaihteisto, neliveto 132 kW (180 hv) / 3 500 r/min 400 Nm / 2 000–2 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,5 s EU-KULUTUS (yhd.) 5,4 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 141 g/km EURO NCAP TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ hiljaisuus ajossa, viimeistely, materiaalit, neliveto HUONOA vakiovarustus saisi olla runsaampi, hinta KO EA JE TT U HE LS IN KI. Toisaalta osalla meistä turvapuskuri on sitä luokkaa, ettei palkkapäivää tarvitse erityisemmin vartoa. Perus-Mondeonkin väkevä kaksilitrainen dieselmoottori vie perille ja automaattivaihteisto hoitaa tehtävänsä nöyrästi viivyttelemättä. Ohjaustuntuma on luonteva ja tarkka Fordin tapaan
Ja jos uudet säätimet kokee alussa hankaliksi, valikoita voi käyttää myös uusimman C-sarjan tyyliin keskikonsolin säätöpyörällä ja käsialan tunnistavalla kosketuslevyllä tai puheohjauksella. Valikkojen ylös-, alasja sivuille-liikkeet hoituvat pyyhkäisemällä kosketuslevyjä ohjauspyörän puolissa. Teksti Jussi Saarinen Kuvat valmistaja. Aloitusmalleina ovat bensiinimoottorinen E 200 ja dieselkäyttöinen E 220d. uudet autot 32 moottori.fi KO EA JE TT U HE LS IN KI KO EI ST UT TU SA KS A MERCEDES-BENZ E Uuden E-mersun sisätilat ovat aiempaa loistokkaammat ja innovatiivisemmat. Toiminnon hyväksyntää sekä valikoissa paluuta varten puolissa on yhä oikeat nappulat. Perusmallissa käytetään tavallista mittaristoa ja pienempää keskinäyttöä. Myös moottoripalettiin on luvassa useita täydennyksiä. Saatavilla on myös tuulilasiin heijastettava HUD-näyttö. Pääntilat täyttävät taksivaatimukset myös kattoikkunan kanssa. Takamatkustajien turvallisuutta lisäävät kolarissa ilmalla täyttyvät turvavyöt. MERCEDES-BENZIN Esarja on jo seitsenvuotias, joten on uuden mallin aika. Muitakin innovaatioita riittää. Loistokkaammassa vaihtoehdossa keskinäyttö on suurempi ja mittaristo täysdigitaalinen kolmine erilaisine teemoineen (Classic, Sport ja Progressive). Syksyllä valikoima laajenee farmarilla ja seuraavana vuonna coupélla sekä avomallilla. Sisustusmateriaalit ovat aiempaa loistokkaampia, ja kojelaudan yleisilme muistuttaa isoveljestä aina neljää pyöreää tuuletussuutinta myöten. Kokeilun perusteella peukalot oppivat uudet liikkeet nopeasti, mutta säätimien sujuva käyttö tuntuisi silti vaativan totuttelua – aivan kuten aikanaan siirryttäessä näppäinpuhelimista kosketusnäytöllisiin luureihin. Tutustuimme auton sisätiloihin valmistajan kotikonnuilla Stuttgartissa ennen Detroitin autonäyttelyssä tapahtunutta ensiesittelyä. Jo ensisilmäys paljastaa, että E-sarja on entistä lähempää sukua S-sarjalaiselle. Näyttöjen ulkoasua ja toimintoja voi muokata mielensä mukaan. Esimerkiksi älypuhelinta – jolla on E-sarjassa aiempaa laajempaa käyttöä – voi ladata langattomasti keskikonsolin lokerossa. Kosketuslevyjen etuna on valmistajan mukaan se, että valikoissa liikkuminen sujuu nopeammin, ja kuski voi hoitaa kaikki näyttöihin liittyvät säädöt irrottamatta käsiä ratista. Vasemmanpuoleisella kosketuslevyllä säädetään mittaristoa ja oikeanpuoleisella keskinäyttöä. Koeistuminen paljasti, että uudet etuistuimet tarjoavat erinomaisen tuen, ja pitkänkin kuskin takana on reilusti polvitilaa. Kuljettajan näkymää hallitsee mittariston ja monitoiminäytön sisältävä kokonaisuus leveän lipan alla – jälleen kerran ässän tyyliin. Suomeen tulokas saapuu maalis–huhtikuussa sedanina. Uudet rattisäätimet Näyttöjä hallinnoidaan aivan uudenlaisilla säätimillä
manuaalivaihteisto, etuveto 82 kW (112 hv) / 4 000 r/min 270 Nm / 1 750–2 250 r/min SUORITUSKYKY 0—100 km/h 11,4 s Huippunopeus 185 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 4,2 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 108 g/km MITAT p/l/k 4 750/1 810/1 480 mm, akseliväli 2 700 mm EURO NCAP TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ sivistynyt moottori, helposti lähestyttävä kokonaisuus HUONOA ajoasento, kova jousitus, tunnoton ohjaus on syrjäytetty BMW:n 1,6ja kaksilitraisilla voimanlähteillä. Kojelauta on uuden muotoinen ja selkeän harmoninen. Moottorivalikoiman suurin uutuus, Aurisiin kesällä esitelty 1,2-litrainen bensiiniturbo ei ikävä kyllä tule tarjolle Avensikseen. Alusta on kutakuinkin ennallaan, siis 18-tuumaisilla kitkarenkailla suorastaan epämukava. Pehmeää Weisswurstia… Tuoretta moottoria kannattaakin hakea dieselpuolelta, missä japanilaismoottorit TOYOTA AVENSIS 1.6 D-4D ACTIVE SEDAN Paljon uutta, mutta myös sitä samaa vanhaa. Lisäkiitos oikeista apunappuloista näytön molemmin puolin. Koeajossa on dieseleistä pienempi. Itse auto jää turhan paljon kilpailijoistaan, vaikka aiempaa tyylikkäämpi onkin. Se, kuten isoveljensäkin, on tarjolla vain manuaalivaihteistolla. Muuten siinä, että Toyotan moottori on peräisin Saksasta, ei ole mitään pahaa. Niinpä kuljettajan jalat jäävät edelleen koukkuun samalla kuin kädet ovat turhan suorina. moottori.fi 33 VAIKKA Toyota puhuu neljännen sukupolven Avensiksesta, hiljattain myyntiin tullut malli on vain uudistettu painos vuonna 2008 esitellystä kolmannesta polvesta. HINTA 29 385 € DIESELMOOTTORI 1 598 cm³, ahdin, 6-v. Teksti Jussi Saarinen Kuvat Lauri Ahtiainen KO EA JE TT U HE LS IN KI. Tässä on menty vähän metsään, sillä Avensista harva mieltää erityisen sporttiseksi. Uusi lainamoottori on Avensiksen paras puoli. Jyrinätön veto vaatiikin yhdeksänkympin ajonopeutta. Meno on värinätöntä, hiljaista ja riittävän voimakasta. Moottoritiellä alemmat kierrokset tuovat tietysti pelkkää säästöä. ...ja puoliraakaa riisiä Sisälläkin on tapahtunut tyyliharppauksia. Bemareissa ja Mineissä mylly on osoittautunut sivistyneeksi, ja sama on havaittavissa myös Avensiksen keulalla. Kuusivaihteisen laatikon välitykset ovat hyvin pitkät: todellisessa 80 km/h vauhdissa kierroksia on suurimmalla vaihteella vain 1 200 r/ min. Paatunutta Toyota-miestä tai -naista tämä ei haittaa: tärkeintä on tunne siitä, että auto käy ja kukkuu. Automaattidiesel, joka pitkän odotuksen jälkeen saatiin Avensikseen edellisessä malliuudistuksessa, on siis jälleen siirtynyt taksikuskien toivelistalle. Ajoasentoon ei tämänkaltainen malliuudistus pysty paljon vaikuttamaan, mittasuhteet ovat ne mitkä aikanaan on korirakenteen yhteydessä päätetty ottaa käyttöön. On siis tyytyminen vanhoihin 1,6-, 1,8ja 2,0-litraisiin vapaasti hengittäviin kierroskoneisiin. Auton rauhallista luonnetta alleviivaa melko tunnoton ohjaus. Kosketusnäyttöä on sujuva käyttää ja mikä parasta, tekstit ovat selvällä Suomen kielellä. Ensimmäisenä Toyotana baijerilaisnakuttajasta pääsi nauttimaan tila-auto Verso jo toissa keväänä. Silti tätä voi pitää pikemminkin kasvojenvaihtona kuin -kohennuksena, sen verran paljon keulan muotoja on muokattu
Pikkutavaroille voisi olla enemmän kannellisia säilytystiloja. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Jyväskylä Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. (02) 572 3397 fax (02) 578 3160 timo.kokemaki@dnainternet.net Mikkeli Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. Jo Magnum-perusmallissa on kattava turvavarustelu: seitsemän turvatyynyä, peruutuskamera, kaistavahti ja sadetunnistin. (09) 176 208 fax (09) 624 768 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com Hämeenlinna Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. Takatilat ovat parhaimmillaan kahdelle aikuiselle, kolmas viihtynee lyhyemmän matkan. Thaimaassa valmistettavasta pick-upista tulee Suomeen myyntiin kaksi koriversiota, kaksipaikkainen Club Cab puolipitkällä ohjaamolla ja puolikkailla takakaappariovilla sekä nyt ajettu neliovinen viisipaikkainen Double Cab. hltlaki.fi Kankaanpää Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Torikatu 7 A, PL 85, 38701 Kankaanpää p. Takapenkin taakse saa sijoitettua kapeita kasseja näkösuojaan. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Valkeakoski Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. (03) 222 4410, (0400 591 100) fax (03) 211 0606 timo.kokemaki@dnainternet.net Turku Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. Koeajettu kallein Instyle-varusteinen auto on lava-autoksi ylellinen nahkaverhoiluineen, navigaattoreineen ja kaksoisksenon-valoineen. Sivistynyt ohjaamo L200:n ohjaamoa on paranneltu henkilöautomaiseen suuntaan. Nelivedon ajotilat alennusvaihteineen ja tasauspyörästön lukkoineen kytketään sähköisesti kierrettävästä kytkimestä. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. automaattivaihteisto, kytkettävä neliveto 133 kW (181 hv) / 3 500 r/min 430 Nm / 2 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,4 s Huippunopeus 177 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 7,2 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 189 g/km MITAT p/l/k 5 205 / 1 815 / 1 780 mm, akseliväli 3 000 mm EURO NCAP TAKUU 5 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ voimalinja, ajoasento, meluttomuus, varustelu HUONOA vähäiset säilytystilat, takajousitus MITSUBISHI L200 DOUBLECAB 2.4 DID MAGNUM INSTYLE AT Suositun lava-auton viides sukupolvi on esitelty. Monelle merkittävä uudistus on myös huoltovälin piteneminen 20 000 km:iin. (06) 421 9200 fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Tampere Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. Pitkäohjaamoisen mallin lavalla on pituutta 1,52 metriä ja kantavuutta noin 900 kiloa. uudet autot 34 moottori.fi HINTA 52 191 € DIESELMOOTTORI 2 442 cm 3 4 sylinteriä, turboahdin, 5-v. Sama auto eri maskilla on tulossa markkinoille myös Fiat Fullbackina. Ohjaus on nopeampi ja tarkempi kuin tämän luokan autoissa yleensä, mutta maastoajovaatimusten takia tuntuma on tietysti etäinen. MITSUBISHI L200 on saanut sutjakamman ulkomuodon lisäksi uudistuksia joka saralla. Teksti ja kuvat Petri Munukka KO EA JE TT U HE LS IN KI TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA. (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. Helsinki Asianajotoimisto Peltonen LMR Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. Koeajossa ollut automaattivaihteisto osaa ottaa täyden hyödyn dieselin laajasta väännöstä huudattamatta moottoria kierroksilla. Kallistelua ja jousituksen pompottelua tyhjänä on onnistuttu vähentämään. Sen ansiosta myös testikulutus jäi kohtuulliseen 8 litraan sadalla kiloemtrillä. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi Vaasa Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 13 (4. 010 548 6062 (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi asianajajailmoitus 2016 .indd 87 17.12.2015 13.33. Tuttuna piirteenä on säilynyt ohjaamon ja lavaosan kaareva liitoskohta, mistä L200 on helppo erottaa kilpailijoistaan. Kuten arvata saattaa, tehoja vääntölukemia on rukattu ylöspäin samalla kun melu, kulutus ja päästöt ovat vähentyneet. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 84 euroa). 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Hämeenkatu 17 B 35 (Aleksis Kiven katu 24 B 35), 33200 Tampere p. Vaihteistoksi on tarjolla joko kuusivaihteinen manuaali tai viisilovinen automaatti. Maastossa etenemistä rajoittaa ensimmäisenä pitkä peräylitys erityisesti vetokoukulla varustettuna. 010 548 6064 (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi Seinäjoki Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Kalevankatu 11–13, 60100 Seinäjoki p. Kuljettajan näkymä on aiempaa tyylitellympi ja laadukkaampi materiaaleiltaan, mutta simppeli käytettävyys on säilytetty. krs), 65100 Vaasa p. (09) 417 6030 fax (09) 4176 0417 esa.salonen@peltonenlmr.fi www.peltonenlmr.fi Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. (015) 321 540 fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi Sastamala Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. Kohtuullinen akseliväli pitää myös kääntöympyrän kokoisekseen ketteränä auttaen pyörittelyä niin kaupungissa kuin maastossakin. Vääntävä moottori L200:n alumiinilla kevennetyn dieselmoottorin uutuutta on korostettu 2.4 -mallimerkinnällä eroksi aiemmasta 2.5:stä, vaikka iskutilavuus onkin pienentynyt vain hitusen 2 442 cm3:iin. Automaattivaihteisen version koukkuun saa kytkeä 3 100 kiloa painavan kärryn. Parhaimmillaan työjuhtana L200 on omimmillaan rankoissa työtehtävissä tien huonontuessa. Istuimet ovat aiempaa korkeammalla ja tuhdimmin muotoillut, joten istuma-asennosta tulee luonteva ja reisitukea on riittävästi. Ennakko-odotusten vastaisesti L200 yllättää positiivisesti normaalimmassa käytössäkin
krs), 65100 Vaasa p. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi Vaasa Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 13 (4. 010 548 6062 (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi asianajajailmoitus 2016 .indd 87 17.12.2015 13.33. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 84 euroa). (06) 421 9200 fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Tampere Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Jyväskylä Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. (09) 417 6030 fax (09) 4176 0417 esa.salonen@peltonenlmr.fi www.peltonenlmr.fi Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. hltlaki.fi Kankaanpää Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Torikatu 7 A, PL 85, 38701 Kankaanpää p. Helsinki Asianajotoimisto Peltonen LMR Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Hämeenkatu 17 B 35 (Aleksis Kiven katu 24 B 35), 33200 Tampere p. (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. moottori.fi 35 TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. 010 548 6064 (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi Seinäjoki Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Kalevankatu 11–13, 60100 Seinäjoki p. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Valkeakoski Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. (03) 222 4410, (0400 591 100) fax (03) 211 0606 timo.kokemaki@dnainternet.net Turku Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. (02) 572 3397 fax (02) 578 3160 timo.kokemaki@dnainternet.net Mikkeli Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. (015) 321 540 fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi Sastamala Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. (09) 176 208 fax (09) 624 768 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com Hämeenlinna Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p
Tuotteet toimitetaan autokannelle autosi viereen tai ostoskärryssä ilman autoa matkustaville paluusatamaan. Mieluummin kevyt ja ketterä pyörä terävällä moottorilla kuin iso ja kankea pyörä möhkömoottorilla. Pidätämme oikeuden muutoksiin.. Kevytrakenteinen ja pienet voimasiirtohäviöt tuottava ketju on oikea toisiovetoratkaisu tähän kokoluokkaan. Istuinkorkeuden ansiosta ajoasento on väljä ja pysty. Kolmas kartta sopii sadekelille. Helppoa ja kätevää! Lue lisää, vikingline.fi/ennakkotilaus, ja tilaa: http://preorder.vikingline.com. Kahteen osaan jaettu mittaristo on selkeä ja ajotietokone tarjoaa riittävästi informaatiota. Jousitus on pintaherkkä mutta samalla kantava. Jarrujen teho ja herkkyys on sovitettu maantieajoon sopivaksi. Perinteisiin matkapyöriin verrattuna 100 kiloa alhaisempi paino on eduksi erityisesti kaupunkiajossa. Terävimmällä tehokartalla kaasukahva tuntuu liian herkältä, keskimmäisellä kartalla ajo on paljon pehmeämpää. Teksti ja kuvat Janne Huhtala Viking Linen Ennakkotilaus on helppo ja edullinen tapa hankkia kaikki tuliaisja juhlajuomat yhdellä kertaa. Säädettävä luistonesto toimii huomaamattomasti. Tracerin loiva polvikulma on miellyttävämpi pitkillä matkoilla kuin monessa tuplasti kalliimmassa matkapyörässä. Yamahan valikoimassa on tällä hetkellä vain pehmeät 25-litraiset sivulaukut. Tuliaisjuomat kuntoon kotisatamasta käsin Varaa jäsenhintainen risteilysi Autoliitosta. Ne toimivat moitteetta mutta laatuvaikutelma on muovinen. Pienikokoisille kuljettajille on tarjolla 30 millin madallussarja. YAMAHAN suosittu MT09 on saanut rinnalleen paremmin matkakäyttöön soveltuvan MT-09 Tracerin. Pienillä runkomuutoksilla, isommalla polttoainesäiliöllä ja tuulilasilla on perusnakupyörästä taiottu monipuolinen matkakumppani. Nykyketjut ovat niin hyvälaatuisia, että huoltojen välillä ne kaipaavat korkeintaan kerran kiristystä. Väkevä moottori Kiihtyvyys on terävää ja moottori vääntää väkevästi lähes tyhjäkäynniltä. Tuulilasi on säädettävissä kolmeen eri korkeuteen ja istuin kahteen eri korkeuteen. Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Paikkoja on rajoitetusti. Tallinnan-reitillä juomien tilaaminen onnistuu sitä paitsi näppärästi etukäteen netissä. Alle 14 000 euron hinta on ominaisuuksiin nähden suorastaan edullinen. uudet autot 36 moottori.fi HINTA 13 870 € BENSIINIMOOTTORI 847 cm³, kolme sylinteriä, nestejäähdytys, 6 vaihdetta, ketjuveto 84,6 kW (115 hv) / 10 000 r/min 87,5 Nm / 8 500 r/min MITAT istuinkorkeus 845–860 mm, paino tankattuna 210 kg, akseliväli 1 440 mm, tankin tilavuus 18 litraa RENGASKOKO edessä 120/70ZR17, takana 180/55ZR17 HUOLTOVÄLI 10 000 km TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ ajoasento, moottorin luonne, keveys HUONOA kuljettajan kypärään osuvat pyörteet KO EA JE TT U PO RT UG AL I YAMAHA MT-09 TRACER Miksi matkapyörän pitäisi olla iso ja raskas. Yhden hengen kuormalla ajaessa vakuuttuu, että yhtään isompaa ja tehokkaampaa moottoria ei tarvita. Ylävartalo on hyvin suojassa ajoviimalta, tosin kypärään osuu pyörteitä jonkin verran. Käyttökelpoinen kierrosalue on laaja ja teho kasvaa suoraviivaisesti. Katkaisimet on lainattu Yamahan FJR-mallista. Sivulaukuille on kiinnityspisteet valmiina, mutta laukut on ostettava lisähintaan. Ketjun öljyäminen onnistuu helposti, sillä keskiseisontatuki kuuluu vakiovarusteisiin
moottori.fi 37 Viking Linen Ennakkotilaus on helppo ja edullinen tapa hankkia kaikki tuliaisja juhlajuomat yhdellä kertaa. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Paikkoja on rajoitetusti. Helppoa ja kätevää! Lue lisää, vikingline.fi/ennakkotilaus, ja tilaa: http://preorder.vikingline.com. Tallinnan-reitillä juomien tilaaminen onnistuu sitä paitsi näppärästi etukäteen netissä. Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Tuotteet toimitetaan autokannelle autosi viereen tai ostoskärryssä ilman autoa matkustaville paluusatamaan. Pidätämme oikeuden muutoksiin.. Tuliaisjuomat kuntoon kotisatamasta käsin Varaa jäsenhintainen risteilysi Autoliitosta
38 moottori.fi KOIRAVALJAKOLLA ERÄMAASSA Teksti ja kuvat Antti Hentinen
Ajopäivän päätteeksi maistuu ruoka ja maittaa uni – koirille ja ihmisille.. moottori.fi 39 LUMISEN ERÄMAAN KUTSU Iskemätön hanki, kuusi huskya ja reki. Koiravaljakon kaitsenta laittaa koville, mutta maisema vilistää ja talvinen luonto avautuu
Ympäri vuoden ulkona viihtyvän vetokoiran koti on tuulelta suojaava ja oman rauhan tarjoava koppi. Talvinen erämaa saattaa olla hiljainen, mutta ei eloton. Lähimmäs pyrkivät eväsjaolle mielivät pikkulinnut. Havaintoja kertyy, jos malttaa olla hiljaa ja seurata ympäristöä. Valjakkokoirien lounas on pakattu makkaramaiseen pötköön. Kun reen eteen valjastetaan kuusi menohaluja uhkuvaa koiraa, on ensimmäinen kilometri kokemattomalle kuljettajalle lähinnä selviytymiskamppailu.. 40 moottori.fi KOIRAVALJAKOLLA ERÄMAASSA Koiravaljakon aamustartti on vauhdikas ja äänekäs
Koon tai ulkonäön perusteella tottumattoman on vaikea arvioida koiran kykyjä. Yllättävää kyllä, koirille tilanne ei ole kummoinen ongelma. Lumeen polkaistavat ankkurit välttämättömyys.. Luontainen neliveto Rekikoira on neliveto parhaasta päästä. Sitkeyttä ja etenemiskykyä riittää kunnioitettavasti lähes kelistä piittaamatta. Valjakon ohjaaja selviää lisäämällä ylimääräisen kerroksen villaa kuoriasun alle. Vauhti äityy, kuski kovilla Rapea aamupakkanen on koirien kannalta mitä parhain keli. Koirat hakevat reitin Illalla ajettu ura on kadonnut tuiskussa näkyvistä. Guesthouse Huskyn isäntä on koirien näkökulmasta lauman tärkein ja ajotakki on selvä viesti siitä, että kohta mennään. Valjakon johtaja on hereillä. Yleisiä ovat myös sekoitukset. Reittiä ei miesmuistilla löydä riittävän tarkasti, että reki pysyisi metrinlevyisellä kovalla. Pelkkä mukana pysyttely ei riitä. Reen ajo-ominaisuuksia parannetaan varustelemalla. moottori.fi 41 Y ön aikana maisema on saanut lumipesun, myrskylukemia hiponut tuuli tyyntynyt ja harmaiden pilvien sijaan aamutaivas on sininen. Muutamaa Ilmeikkäitä valjakkokoiria on montaa eri rotua. Ja nyt ollaan todella kaukana kotoa, kännykkäsingnaalin ja nettiyhteyden tavoittamattomissa. Alamäissä ja mutkissa jarrulla saa seistä tukevasti. Hysky-valjakolla se ei tapahdu huomaamattomasti. Kun reen eteen valjastetaan kuusi menohaluja uhkuvaa koiraa, on ensimmäinen kilometri kokemattomalle kuljettajalle lähinnä selviytymiskamppailu. Navigaattorin sijaan reitti löytyy ilmeisesti haistamalla. Huolimattomuus saattaa kostautua täystyrmäyksellä, jos tukevan kelon kohdalla ei kumarru ajoissa. Edellisenä päivänä taitettu 50 kilometriä ei näy eikä tunnu jalkojaan oikovassa koiralaumassa. Kun aamiainen on nautittu ja koirat huomaavat musher Juha-Pekka Björkstedtin vetävän päällensä paksun untuvatakin alkaa korviahuumaava haukku ja ulvonta. Valjakkoa on ajettava aktiivisesti. Kaikista matkalaisista ei voi sanoa täysin samaa. Kapealta uralta metsään ajamisen riski on suuri ja kyydistä on todella helppo pudota, mikäli vauhti äityy holtittomaksi. Saaren rantametsikön avautuessa aavaksi järvenseläksi ympärillä on upottavaa hankea paikoin toista metriä, joten ei ole aivan sama mihin valjakolla suuntaa. Aamuauringon kivutessa ylemmäs taivaalle on startin aika. Hyvä valjakko on yhdistelmä erilaisia vahvuuksia. Samalla on pidettävä silmällä kapean uran molemmilta puolilta kaartuvia puita. Liikaa ei sovi pukea, muuten päivästä tulee hikinen. Vihreästä koirankopista tuijottaa sininen ja ruskea silmä. Moottorikelkan telamatosta tehty jarrumatto on erittäin käyttökelpoinen lisäys. Safarivieraille opas on lähes yhtä tärkeä, sillä varsinaista eränkäyntikokemusta kansainvälisessä ryhmässä ei juuri ole. Pakkaseen tottuneille koirille tulee suojasäällä kuuma, joten viilentelytaukoja on lisättävä. Huonolla luistolla ja leudolla säällä ongelmaksi muodostuu jäähdytys. Ivalosta Inarinjärven takalaidan erämaahan kuljettu matka osoitti, että huskyjen kiskoman täyteen pakatun reen ohjaaminen haastaa tottumattoman kunnon ja tasapainon
Jälkien perusteella liikkeellä on muitakin. Ensin huolehditaan koirista. Valjakkosafarilla marssijärjestys on selvä. Koirien läähätyksen lisäksi kuuluu vain reen jalasten kahinaa. Enimmistä ruokatarpeista ja matkatavaroista tyhjennetty reki kulkee kevyesti, taittuu mutkiin eikä ajamiseen tarvitse saarten rantoja kierreltäessä keskittyä aivan niin paljon. Hetkittäin hieman petomainen husky on ainakin matkailijoihin tottuneena valjakkokoirana lopulta varsin leppoisa. Annostelu on mietitty etukäteen, sillä liian täydellä mahalla ei jaksa juosta, mutta ilman polttoainetta ei huskykaan kulje. Määrän sijaan lounaalla kyse on laadusta. Suunta on ollut sama, mutta kumpaakaan ei näy. Koirien lounasruoka on rasvaa ja lihaa. Ohuilla eväillä ei jaksa. Evääksi matkassa on käsivarren paksuisia ja mittaisia pötköjä, joita pienitään puukolla sopivammiksi. Lounas tarjoillaan heittämällä Lounastauolle käytäessä takana on 15 kilometriä. Kymmenen sentin siivu on miehen nyrkin kokoinen energiapommi. Pehmeä pinta on suosiollinen myös koirien tassuille. Perässä tulevat pääsevät tuoreella jäljellä helpolla. Lounas on tosin. Jokainen matkalainen on vastuussa omasta valjakostaan eli viidestä tai kuudesta huskystä. Koirat ruokitaan, valjastetaan reen eteen ja saatellaan päivän päätteeksi koppiin omatoimisesti. Aikaa jää myös maisemille. Ensimmäiset jäljet ovat jäniksen, seuraavat ketun. 42 moottori.fi KOIRAVALJAKOLLA ERÄMAASSA pulahdusta lukuun ottamatta saattueen kärjessä valjakkoaan ohjaava Juha-Pekka Björkstedt halkoo valkeaa aavaa edellisen päivän vauhdilla. Ensimmäisenä eväänsä saavat koirat
moottori.fi 43 Lumisateen jäljiltä reitti on kadonnut näkyvistä, mutta koirien ja oppaan yhteispelillä koko seurue pysyy kantavalla pohjalla. moottori.fi 43. Pehmeä hanki on lempeä alusta myös koirien tassuille, eikä hiertymistä ole vaaraa
Nukkuvia koiria luonnonilmiö ei kiinnosta. Aivan kaikkia toiveita ei kokenutkaan opas toteuta. Metsän kuninkaan näkeminen kiinnostaisi kaikkia, mutta nyt on tyydyttävä lähellä käkättävän riekon kuuntelemiseen. Lapintiainen lautasella Päivä päätteeksi ajetaan yli tuulisen järvenselän. Yhdistelmänä ne tuovat varman unen.. Vastatuuli hidastaa vauhtia ja lumeksi vaihtunut sade tikkaa ihoa hupun suuaukosta kuin neulaparvi. Aurinko pimenee Ennen ruokaa herää tunne, että joku on pielessä. Paluuta on osattu odottaa. Rapsuttaa saa, jos haluaa, mutta vasta ruoan jälkeen. Niin käy nytkin. Kuu lipuu verkkaisesti maan ja auringon väliin, mutta aivan täydellinen pimennys ei ole. Ylämäessä tekee mieli auttaa valjakkoa potkimalla rekeen vauhtia potkukelkan tyyliin. Ja kuin tilattuna paikalle pöllähtää kuukkeli kärttämään syötävää. Syötyään koirat käyvät makuulle. Vetokoiran iltaruoka on yhdistelmä lämmintä vettä, lihaa ja kuivamuonaa. Kärvistelyä kestää viimeinen tunti. Ensin syö valjakon johtaja, sen jälkeen muut. Toinen suosikkiaihe on karhu. Sen seuraamista varten mukaan on varattu hitEnsin syö valjakon johtaja, sen jälkeen muut. Ainakin useimpia. Auringosta pysyy näkyvissä ohut sirppi. Koirien metallisia ruokalautasia kilkutteleva lapintiainen kärkkyy helppoa päivällistä. Nykyään yllättävän kesyä varislintua pidetään lähinnä retkeilijän kaverina, joka ilmaantuu paikalle ilmaisen lounaan houkuttelemana. 44 moottori.fi KOIRAVALJAKOLLA ERÄMAASSA tarjottava metrin päästä heittämällä. On vaikea arvioida kumpi on parempi tapa päättää päivä, sauna vai poronkäristys. Kansanperinne kiinnostaa erityisesti hollantilaisia safarivieraita. Jos mielestä syötävää ei heru, vaihtaa kuukkeli leiriä. Kuukkeli kärttää, karhu nukkuu Lumen alta kaivetut nuotiopuut ovat kuivaa keloa, yksi tulitikku riittää sytyttämään kiehiset ja pian lohikeitto tekeytyy ja kahvivesi kiehuu. Samaa herkkua odottavat myös tiaiset. Räntäsade laittaa kuoriasut koetukselle. Leukojen napatessa kiinni ateriasta on viisasta pitää kädet kaukana tulilinjalta. Iltapäivällä sää muuttuu. Leukojen napatessa kiinni ateriasta on viisasta pitää kädet kaukana tulilinjalta. Maisema hämärtyy ja värjäytyy lämpimän ruskeaksi kuin vanha valokuva. Kun keitto on syöty ja kahvi juotu, on auringonpimennys ohi ja matka jatkuu. Menee hetki ennen kuin muisti ehtii mukaan. Taivas on ohuen pilviharson peittämä, mutta tuntuu kuin aurinko temppuilisi. Kyseessä on auringonpimennys. Luvassa on päivän pääateria, mutta ensin on saatava avanto auki ja lämmitettävä vettä saunan suuressa padassa. Ilmeistä on vaikea tulkita mitään varmaa, mutta huutelu saa jäädä. Muinaiset suomalaiset uskoivat kuukkelin olevan sielunlintu, jonka hahmon metsämies ottaa kuoleman jälkeen. Kastuminen ei houkuttele näissä olosuhteissa. Sananlaskun mukaan varhain nähty aamurusko pilaa illan ja niin tuntuu käyvän. Jäätä on metri ja avantoa suojaava kansi jäätynyt kiinni veden noustua. sauskypärän tumma lasi., joka läpi näytelmää voi seurata silmiä vaarantamatta. Ja siihen on matkailijan tällä kertaa tyydyttävä. – Karhu nukkuu, Björkstedt virnistää. Sen koirat vielä hyväksyvät, mutta kannustushuudon jälkeen kaikki kuusi katsovat tuimasti taakse. Tuuli yltyy ja lämpötila nousee. Koirien syötyä on muiden vuoro
Vähintään yhtä yleisiä ovat sekarotuiset vetokoirat. Silloin muonaa kuluu tarhalla tonni viikossa. Nopea, sitkeä, peloton ja kestävä Yhteistä kaikille on vahva halu vetää rekeä, mutta erojakin on. Seuraavaan riviin valitaan keskenään toimeentulevia juoksijoita vauhdittamaan menoa ja viimeiseksi rotevat ja kestävät koirat, jotka eivät hätkähdä heittelehtivää rekeä tai kuorman painoa. moottori.fi 45 HUSKYJA MONEEN LÄHTÖÖN VALJAKKOKOIRISTA puhutaan usein yleisnimellä husky, vaikka kaikki rekeä kiskovat koirat eivät suinkaan ole huskyja. www.guesthousehusky.fi Auringonpimennyksen seuraaminen ei onnistu paljain silmin. Virallisesti omia rotujaan ovat muun muassa siperianhusky, alaskanmalamuutti, grönlanninkoira ja samojedinkoira. Hitsaajan kypärään tarkoitetun suojalasin läpi ilmiön katseleminen on vaaratonta. Johtaja juoksee ensimmäisenä Koirien oikea järjestys on tärkeä, sillä muuten matkantaittaminen ei suju. Autoliiton etuja Ivalossa Hotel Ivalo Hotellikohtainen etu, tiedustelu ja varaus suoraan hotellista puhelimitse tai sähköpostilla. Osa soveltuu suureen valjakkoon, osa toimii paremmin pienemmässä kokoonpanossa. Johtajakoira tai pari laitetaan valjakon eteen. Johtajakoiralta edellytetään itsenäisyyttä sekä kykyä ottaa ohjeita vastaan ajajalta. Nopeutta, sitkeyttä, luonnetta, pelottomuutta ja kestävyyttä on toki jokaisessa, mutta jako ei ole tasainen. Varaukset suoraan Lomarenkaasta. Osaava musher voi ajaa tuplamäärällä tai useammallakin. Vetokuntoa pidetään yllä muun muassa kiskomalla mönkijää. Kesällä tarhalla otetaan kevyemmin, mutta makailua elämä ei ole silloinkaan. Mainitse Autoliiton jäsenyys. www.hotelivalo.fi Lomarengas Autoliiton jäsenille 5 % alennus Lomarenkaan rantamökkien vuokrahinnoista. Kaikkiaan tarhassa asuu 140 vetokoiraa, joista osa on safarivetureita ja osa myös kilpaurheilijoita, joiden kanssa Juha-Pekka Björkstedt osallistuu valjakkokisoihin. Guesthouse Huskyn vetokoirat ovat sekarotuisia. Talvikausi on huskyjen kiiresesonki. Mainitse varatessasi jäsennumerosi www.lomarengas.fi Club Code 510 Meikäläinen Matti Pohjois-Sat akunnan osasto Jäsennum ero 123456 Voimassa 31.3.2015. Kokemattomalle valjakkoajajalle riittää keskikokoista rekeä kiskottaessa viisi koiraa. Yleensä koirat valjastetaan reen eteen pareittain
Valoilmiöt saavat alkunsa aurinkotuulen kantamien hiukkasten törmätessä ylempään ilmakehään. Taivaalla loimuaa pohjoiseen suuntautuvan lomamatkan kohokohta, revontulet. Aurinkotuulten vai kettujen tekosia. Vika ei siis ole välineissä. Onnistumisen eväitä voi hakea aiheeseen keskittyvältä kurssilta. Kun kuvausoppi on ammennettu, hämärtyy ilta ja päästään asiaan.. Revontulien kuvauskoulussa on muutama paikka vapaana ja ennuste lupaa toimintaa taivaalle toisenakin yönä. Kameralaukkujen kätköistä esiin kaivettu kuvauskalusto on kirjavaa ja vaihtoehtoja riittää taskuun mahtuvasta mallista aina ammattilaiskalustoon. Valokuvaus kiinnostaa Illan hämärtyessä päästään vihdoin asiaan. Kurssilla ammennettava oppi on käytännönläheistä. Muistokuvien tallentaminen osoittautuu haasteelliseksi, vaikka kamera on kelvollinen. Aluksi katsotaan kuvia ja käydään läpi revontulien syntymekanismia. Kurssilla käytetään omaa kameraa, sillä tarkoitus on saada lomakuvat talteen ja oppia oman kameran käyttöä, ei hurahtaa välinehankintoihin. – Valokuvaus on kiinnostava aihe monille. 46 moottori.fi Teksti ja kuvat Antti Hentinen Matka makasii ni REVONTULET TALTEEN REVONTULET ovat yksi pimeän talvikauden kuvauksellisimmista luontoilmiöistä. Kameratekniikka, valotus, aukko ja kameran asetusten muokkaaminen useimpia. Tieteellisen lähestymistavan lisäksi aihetta käsitellään paikallisen kansanperinteen näkökulmasta. Jälkimmäinen näkemys herättää keskustelua. Kalustolla ei ole niin valtavaa väliä, kurssin opettaja, eräopas Timo Halonen rauhoittelee. Valonäytelmän taltioiminen kameralle ei ole aivan helppoa. Kuvausoppia mieliviä on pieni ryhmä, kaikki Hotelli Korpikartanon asiakkaita. Kurssi on suunnattu kansainvälisille matkalaisille, mutta aihepiiri on kiinnostava myös suomalaisittain. – Kun malttaa, on kuvien ottaminen mahdollista kaikille. Ensimmäisen illan pettymys vaihtuu aamulla varovaiseen toiveikkuuteen. Tarinat kiinnostavat kaikkia. Koulutus syntyi Menesjärvellä tarpeesta. Saamelaisten mukaan revontulet syntyvät ketun huiskiessa hännällään tunturin hankia. Menesjärvellä opetuskielenä on tällä kertaa englanti, se taipuu tasapuolisesti kaikilta
Revontulet haastavan vikkeliä Kuvausta varten kamera viritetään kiinni tukevaan jalustaan ja laukaistaan kaukolaukaisimella tai ajastimella käsien aiheuttaman tärinän välttämiseksi. Sen jälkeen on pärjättävä itsenäisesti. Niukassa valossa kameran suljinaikaa ei voi venyttää kohtuuttomasti ilman että muoto hukkuu. www.korpikartano.fi Revontulet osaavat yllättää. Kuvauspaikkaa ja -suuntaa on varauduttava vaihtamaan. – Ihmiset tulevat valomaailmasta ja ovat usein aluksi epäileväisiä pimeän suhteen. Jos valotusaika on liian pitkä, menetetään muoto. Nyrkkisääntöjä on oikeastaan vain kaksi: valosaasteettomuus ja se, että on aikaa. Tarkennus hoituu käsipelissä ja kameran asetuksia säädetään niin ikään manuaalisesti. Hetken kuluttua kuuluu enää puhetta. Revontulien liike on kuvaajalle haaste. Esitä jäsenkortti. – Revontulia ei aina ole, mutta silloin harjoitellaan esimerkiksi valomaalausta. http://www.hihostels.fi Lapland Hotel Riekonlinna Lapland Hotels tarjoaa jopa 20% alennusta majoitushinnoista. Jäsenhintaisia huoneita on rajoitetusti. Nappiotokseen sinisen ja punaisen sävyt tekisivät hyvän lisän. Kamera poimii ensimmäiset valokaaret taivaalta ennen silmää. www.laplandhotels.com Keskellä kuvaa kajastavat kylän valot ovat esimerkki revontulikuvaajaa häiritsevästä valosaasteesta. Yksi anti on myös se, että kurssilaiset voivat sitten jakaa oppimaansa eteenpäin omille tuttavilleen, Timo Halonen kertoo. – Kurssilla annetaan työkalut kuvaamiseen. Toinen haaste on kohina, eli kameran ja objektiivin suorituskyky pimeässä. Club Code 510 Meikäläinen Matti Pohjois-Sat akunnan osasto Jäsennum ero 123456 Voimassa 31.3.2015 Autoliiton etuja Inarissa Lomarengas Autoliiton jäsenille 5 % alennus Lomarenkaan rantamökkien vuokrahinnoista. On hienoa huomata, miten he oppivat vähitellen pitämään pimeää mielenkiintoisena pelkäämisen sijaan. moottori.fi 47 Asiakkaistamme monilla on lomalla mukana uusia kuvausvälineitä ja halu saada niistä kaikki irti, joten miksipä ei jaettaisi osaamista. Otsalamput vilkkuvat ja jalustat kolisevat järvenjäälle siirryttäessä. Kameran automatiikasta ei ole apua. Saadaksesi majoituksen jäsenhintaan tarvitset jäsenten kampanjakoodin Autoliiton jäsensivuilta. Puolikuun valosta voi olla apua, täysikuusta ei niinkään.. – Revontulet voivat olla äärimmäisen nopeita. Rohkeasti ulos yöhön Revontulitakuuta ei kurssilla voi antaa. Mainitse varatessasi jäsennumerosi www.lomarengas.fi Kiilopää – Hostel Ahopää Autoliiton jäsenille 10 % alennus. Reilun tunnin kuluttua kurssi on ohi, mutta yö vasta alussa. Välillä selvästi ylempänä. Taidolle on käyttöä myös muussa valokuvauksessa. Keskimäärin kolmen kyttäysyön aikana kuvattavaa näkyy kerran. Revontulien sävyvariaatioista keltainen ja vihreä olivat kurssil-iltana yleisimmät. Muutaman kilometrin siirtymä ei kajoa himmennä. Varaukset suoraan Lomarenkaasta. Välillä kuvattavaa on aivan taivaanrannassa. – Pimeässä etsiessä ei pidä katsoa suoraan siihen mitä etsii, Halonen neuvoo. Luokkaosuuden päätteeksi puetaan päälle ja suunnataan ulos yöhön
48 moottori.fi makasii ni Matka 48 moottori.fi Matka makasii ni YLÖS vuonna 1981 perustettuun Biokovon kansallispuistoon vie Kroatian taatusti jyrkin vuoristotie. 150 autoa kerrallaan Pääsymaksu kansallispuistoon on 50 kunaa (7 euroa). – Päästämme tielle korkeintaan 150 kulkuneuvoa, jottei synny vaarallisia ruuhkia. Vaelluspolku on kivikkoinen mutta varsin helppokulkuinen. Alueella käy kesäkuukausina 45 000 vierailijaa. Rekisterikilpien perusteella eritoten düsseldorfilaisten edustus on vahva. BMW:t, Audit ja volkkarit kipuavat kärsivällisesti hitaamman pikkubussimme perässä, mutta ohittavat heti tilaisuuden tullen. Se hoidetaan hoidetaan tarkastuspisteelVastakohdat korostavat toisiaan. Nykyisin tie on asvaltoitu, mutta reitillä on kuljettu sotajoukkojenkin voimin aina vuodesta 1883 lähtien. Puomi ja käytäntö on tarpeen, sillä serpentiinitie on erittäin kapea ja rinteiltä vierineiden kivenlohkareiden runtelema. Alkumatkasta Baška Vodasta tien molemmin puolin kasvaa tiuhaan Syyriasta Kroatian maaperälle kotiutunutta Aleppon mäntyä, mutta ylempänä merenpinnasta metsän valtaa Dalmatian musta mänty. Reitin jyrkkyys ei vaadi nelivetoa eli käsien käyttöä.. Kivikkoa ja tuhat luolaa Patikointi alkaa noin 1 200 metrin korkeudessa. Varovaisuus on tarpeen, sillä paikka paikoin jyrkästi alas putoava rinne on vain kämmenen leveyden etäisyydellä renkaista. Vaellus Biokovon rinteillä on luontoja reippailuelämys. Katse lepää maastossa, joka on mukavan avointa. Dalmatian rannikolle ne ovat meri, rantaviiva ja vuoret, jotka eivät olisi mitään ilman toisiaan. BIOKOVO KROATIAN RANNIKON KEHYKSET Teksti ja kuvat Marko Jokela lä, jotta voidaan pitää myös lukua ylös ajavista kulkuneuvoista. Biokovon vuoristossa odottavat huikeiden näkymien lisäksi runsas kasvisto ja eläimistö, joka tosin piilottelee taitavasti. Ylös kipuavat autot ja samaa reittiä takaisin palaavat autot voivat ohittaa toisensa vain levennyksillä, joita on 300–400 metrin välein, opas Hrvoje Škrabi kertoo
Alhaalla matava pilviharso vie käytännössä kaiken näkyvyyden. Taitava mutta arka kiipeilijä ei tällä patikointikerralla näyttäydy. Vuoristojuoksija ei malta kesken kuntoilun vastailla kysymyksiini vaikka sinnittelen satakunta metriä punatakkisen perässä. Jyrkälle rinteelle pengerretty tie pakottaa heikkohermoisen pitämään katseen tiessä. www.biokovo.com Autoliiton edut Hertzin vuokra-autoista jopa 10 % alennusta normaalihinnoista, kun varaus tehdään etukäteen. Joudumme tyytymään Štropachuippuun 1 444 metrissä. – Samoilijat löytävät joka vuosi uusia luolia, Škrabi kertoo. 0200 11 22 33 (ark. Toisella kertaa. Ilmoitathan alennustunnuksen varatessasi. Antaa Güntherin hypähdelllä menojaan. Luolan nimi tarkoittaa märkiä jalkoja, joka kielii luolan olosuhteista. Kauempana taivanrantaa tähyilee lintubongari eikä ihme, sillä vuoristossa voi saada haviksen yli sadasta lintulajista. Club Code 510 Meikäläinen Matti Pohjois-Sat akunnan osasto Jäsennum ero 123456 Voimassa 31.3.2015 Sää vaihtuu nopeasti. www.hertz.fi tai p. moottori.fi 49 Leppoisa mutta tietäväinen oppaamme kertoo, että Biokovon vuoristossa on arviolta tuhatkunta luolaa, joista tunnetaan vasta nelisensataa. Katso Autoliiton jäsenedut. Kirkkaalla säällä italialaismatkailjat voivat nähdä ylhäältä rakkaan kotimaansa, mutta nyt se ei käy päinsä. Penkkaa ei juri ole ja metallikaiteen takana odottaa jyrkkä pudotus.. Mokre noge on 832-metrisenä luolista syvin. Biokovon laelle – 1 762 metriin – kipuaminen ei palkitsisi näkymillään eikä nousu olisi tyystin vaaratontakaan, sillä polun ja sen irtokivien näkeminen käy vaikeaksi. Rannalla kirkkaalta vaikuttava keli voi nousun aikana vaihtua ylhäällä vuoristossa sakeaan sumuun. Yksi vain täällä esiintyvä laji on vain viikon ajan kukkiva kasvi, joka on latinaksi nimeltään Edraianthus pumilio. Vuonna 2010 löydetty luola on Kroatian neljänneksi syvin. Missä on Italia. Lintuja ja vuoristojuoksija Kasveja, myös harvinaisia lajikkeita, puskee kapeistakin kivenkoloista. Vuorilla voi tutustua myös paikallisiin makuelämyksiin. Maisemiin sopii myös tavallista vuohta muistuttava eurooppalainen antilooppi. Toinen ketterä kulkija sitä vastoin yllättää takavasemmalta. Matelijoita emme kohtaa, vaikka niitäkin on 21 lajia. 8–17, 0,75 e/min+pvm/mpm). Hintoihin lisätään palvelumaksut, vakuutukset ja paikalliset verot. Lajikirjo on runsas, 1 500 erilaista kaikkiaan
Näyttelytilaan sisääntullessa vierailijan vastaanottaa itseoikeutetusti ensimmäinen A.L.F.A. Tummanpuhuva kori kruunataan tummanvihreillä pinnavanteilla. Aikamatkailua italialaisen autoiluhistorian parissa voi suositella kaikille autoista vähänkään kiinnostuneille. Yltäkylläisestä tarjonnasta huolimatta museo on vaivaton kierrettävä. Museo on perustettu vuonna 1976 Alfa Romeon silloiselle Aresen tehdasalueelle. Sen vahva ja tunnistettava tyyli näkyy edelleen ”Hei, mulla on ollut toi!” Seinällinen Alfa Romeopienoismalleja ja leluja kiidättää lapsuusmuistoihin. Aikajana-kerroksessa on esillä 19 Alfa Romeobrändiä parhaiten edustavaa automallia. päivä. Museo tarjoaa kattavan ja sangen näyttävän otannan Alfa Romeon historiaa. Nyttemmin tuotantolaitokset on purettu. Persoonallinen on myös omintakeiset mittasuhteet omaava vuoden 1947 6C 2500 Sport ”Freccia d´Oro” vuodelta 1947. Museon avajaiset olivat kesäkuun 24. AIKAKONE HERÄÄ UUTEEN ELÄMÄÄN johtoonsa vuonna 1915. Samaisenana päivänä 105 vuotta sitten perustettiin A.L.F.A.-niminen yritys. Kolme teemaa Museon näyttelytilojen kolme teemaa ovat aikajana, kauneus ja nopeus. Romeonimi liittyi merkin nimeen viisi vuotta myöhemmin napolilaisen Nicola Romeon ottaessa yrityksen Alfa Romeon näyttävästi uusittu museo aukeaa kuuden vuoden tauon jälkeen. Aresessa sijaitsee täysin uusittu Alfa Romeon museo, joka aukesi kuuden vuoden tauon jälkeen. Todellinen aikakone! 40/60 HP Aerodinamica -mallin rohkea muotoilu tarjoaa aerodynamiikan perusteita vuodelta 1913.. Samaisena kesäkuisena päivänä museolla julkistettiin myös italialaismerkin uusi päivitetty Alfa Romeo -logo. Muista autoista mainittakoon tulista ja urheilullista sielua hyvin ilmentävä kirkkaanpunainen 8C 2300 Corto ”Mille Miglia” vuodelta 1932. Kokoelmassa on peräti 69 Alfa Romeon merkittävintä mallia ja kilpa-autoa. Kuluvan vuoden kesäkuiseen päivämäärään oli ladattu enemmänkin odotuksia, sillä tuolloin ensiesiteltiin myös kauan odotettu ja Alfa Romeolle elintärkeä uusi Giulia-malli. Näistä kukin on saanut oman kerroksensa. Tehtaan lopetettua toimintansa vuonna 2009 museo suljettiin peruskorjausta varten. Täysverisille alfisteille museo on ehdottoman pakollinen. malli, 24 HP vuodelta 1910. Mahtipontisen esittelyn näyttämönä toimi uuteen loistoon korjattu museorakennus. Nimi on lyhenne sanoista Anonima Lombarda Fabrica Automobili, suomennettuna Lombardian autotehdas. 50 moottori.fi makasii ni Matka Teksti ja kuvat Timo Suomala MATKALLA Roomaan on syytä poiketa Areseen Milanon kupeessa. Alkuperäistä arkkitehtuuria kunnioittavista uudistustöistä on vastannut arkkitehti Benedetto Camerana. 1900 Super Sprint -54 ei esittelyjä kaipaa. Näyttelytilojen lisäksi kokonaisuuteen kuuluu kirjakauppa, kahvila, tietopalvelu, koeajorata ja autojen luovutukseen asiakkaille tarkoitettu tila. Aikamatka autohistoriaan Museo on saanut myös uuden nimen La macchina del tempo, Aikakone
DTMaikakautta edustaa vuoden 1993 mestarin, Nicola Larinin tuima 155 V6 T1. Kirkkaimmasta loistostaan haalistunut Pininfarina on joutunut mukautumaan teollisuuden muuttuneisiin olosuhteisiin. Pirteän oranssi V8-moottorinen vuoden 1970 Montreal saattelee kohti nykyaikaisempia malleja. Esillä on myös moninkertaisen maailmanmestarin Juan Manuel Fangion Formula 1 sekä kilparadoilla menestystä niittänyt 33 TT 12 vuosimallia 1975. Eksoottinen on vuoden 1935 P Bimotore, jossa vauhdinnälkää tyydytettiin asentamalla autoon kaksi moottoria! Voittojen temppeli esittelee kuvin ja äänin Alfa Romeon historian kymmenen merkittävintä kilpaajovoittoa. Vuoden 1965 Giulia Sprint Speciale Prototipon pitkä viistoperä tuo siroon koriin katu-uskottavaa urheilullisuutta. Tyyli-ikoneita, olkaa hyvä! Kauneuden teema -kerros esittelee yhdeksän eri aikakauden muotoilun todellisia tyylinäytteitä. Jäsenkortti näytettävä sisäänkäynnissä. Ja sitten mennään! Nopeus-teema on vallannut museon maanalaisen kerroksen. Uskomattoman futuristiselta näyttävä Carabo on vuosimallia 1968 ja muotoilusta vastasi Bertone. Italialaista futurismia parhaimmillaan: Bertonen Carabo vuodelta 1968. Alfan 156-malli muistuttaa 75ja 164-malleihin rinnastettuna radikaalista muotoilumuutoksesta. Tarkemmat ohjeet autoliitto.fi/varauslinkit Tarkista muita jäsenhintaisia majoitusvaihtoehtoja www.arceurope.com loyalty Club Code 510 Meikäläinen Matti Pohjois-Sat akunnan osasto Jäsennum ero 123456 Voimassa 31.3.2015 Touring-pajan Superleggera-sarjaa: 8C 2900 B Lungo vuodelta 1938. Varaukset etukäteen puhelimitse tai internetissä. Juan Manual Fangio ajoi autolla ensimmäisen viidestä F1-mestaruudestaan.. Modernia klassismia tarjoaa 8C Competizione. Esillä on eri aikakausien kilpamalleja kuten legendaarisen Mille Miglian -autokilpailun voittajan Tazio Nuvolarin ajama 6C 1750 Gran Sport ja Touringin muotoilema 8C. Autojen kaarevia muotoja ei voi olla sormenpäällä hipaisematta. Italdesign on siirtynyt Volkswagenin omistukseen ja sen perustaja Giorgetto Giugiaro jättäytyi vastikään yrityksestä syrjään. Hiekansävyisen 6C 2500 Super Sportin koriin kietoutuvat takalokasuojan muodot ovat lähes hypnoottiset. Väri ei jätä kylmäksi! GP Tipo 159 ”Alfetta” vuodelta 1951. Koripaja on myyty intialaiselle Mahindralle. Useita toimipaikkoja. Tiistaisin museo on suljettu. Uskomattomia muotoilun yksityiskohtia. Katso varaustunnus osoitteesta www.autoliitto.fi/varauslinkit. Superleggera-sarjaa ja Alfa-mystiikkaa parhaimmillaan: 6C 2500 Super Sport vuodelta 1951. Samalla herää kunnioitus koripeltejä käsityönä työstäneiden koriammattilaisten ammattitaitoa kohtaan. Todellista pioneerihenkeä tarjoaa pisaranmuotoinen vuoden 1913 40/60 HP Aerodinamica. Esillä on Touringin, Bertonen, Pininfarinan, Italdesignin ja Zagaton muotoilemia luomuksia. Aiemmin auki vain varauksesta Aiemmin vain erillisvarauksilla avoinna ollut museo on nyt avoinna suurelle yleisölle joka päivä aamukymmenestä iltakuuteen. (ei voi yhdistää muihin etuihin) Osta setelit etukäteen internetistä. Tyylitaituruus näkyy myös vuoden 1962 2600 Sprintissä. Voimaa uhkuvat myös F1kaksikko: Brabham-Alfa Romeo BT-45B 1977 ja Andrea de Cesariksen Tipo 179F vuodelta 1981. Legendaaristen koripajojen rivi on harventunut vuosi vuodelta. www.museoalfaromeo.com Autoliiton jäsenetuja Milano Italia Hertz. Varaukset www.hertz. Torstaisin vierailuaika jatkuu iltakymmeneen asti. Räikeän vihreästä kiilasta toivuttuaan katse osuu Pininfarinan keltavihreään 33/2 Coupè Specialeen vuodelta 1969. Italialainen koulu -osio esittelee 1930–40-lukujen Touringsuunnittelutoimiston Superleggerabrändin. Viimeisimpänä lopetti Bertone. Vaaleansininen 8C 2900 B Lungo ei meinaa hellittää otteesta: auton luokse on palattava kaksi kertaa uudelleen. moottori.fi 51 esimerkiksi juuri esitellyssä uudessa Giuliamallissa. Tarkemmat ohjeet autoliitto.fi/varauslinkit Best Western –hotellit Jopa 20 % alennus parhaasta tarjolla olevasta hinnasta. Etukäteisvaraus puhelimitse, lisää: www.aci.it Spafinder 10 % alennus kylpyläseteleistä. Moottorina on ahdettu 2,9-litrainen suorakasi. Touringin muotoilema Disco Volante vuodelta 1952 on aina yhtä hämmentävä. fi Varauspalvelu 0200 11 22 33 (avoinna ma-pe 8:00 17:00) (0,75 EUR/min+pvm/mpm) Hemmottelua Milanossa: Federterme 10–20 % alennus lämpöhoidoista ja kauneus-/hyvinvointiohjelmista. Jopa 10 % alennus Autoliiton jäsenille kun varaus tehdään etukäteen
Erityisen tervetulleita senioriskootterit ja sähkörollaattorit ovat iäkkäämmille ja kehnojalkaisille, joiden elämänpiiri voi uusien kulkuvälineiden avulla avartua merkittävästi. Kulkupelin tasapainottava tekniikka estää kaatumisen liikkuessa. Ne tuovat mukanaan myös haasteita, joita ovat eri kulkijoiden suuret nopeuserot kevyen liikenteen väylillä ja vakiintumattomat väistämiskäytännöt. Autoilussa vastuksina ovat aika ajoin ruuhkat ja pysäköinKEVYET SÄHKÖKULKIMET TULEVAT Segwayn sähkömoottori kiidättää maksimissaan noin 20 kilometrin tuntivauhtia. Tästä on varoitellut etenkin Liikenneturva. Moni voi hoitaa työ-, harrastustai kauppamatkat vaikka sähköpotkulaudalla, johon voi olla mahdollista asentaa kevyehköjä tavaroita varten kori. Ne ovat käteviä etenkin hyvällä säällä, kuivilla teillä ja lyhyehköillä matkoilla. 52 moottori.fi Teksti Marko Jokela Kuvat Lauri Ahtiainen, Jari Saarentaus, Segway & Ninebot Lähes äänettömät sähkökäyttöiset potkulaudat ja vastaavat tulevat katukuvaan. KEVYESTI SÄHKÖLLÄ OLETKO VALMIS. S egwayt, sähköpotkulaudat ja muut vastaavat kevyet sähkömoottoriset kulkuvälineet tulivat sallituiksi vuoden 2016 alusta. Ne ovat käteviä ja hauskoja hyväkuntoisilla teillä lyhyillä matkoilla – mutta väistämistavat ovat vielä vakiintumattomia. Äänetön matkakumppani Uudet sähköavusteiset kulkuneuvot ovat kevyitä, ketteriä, päästöttömiä, hauskoja ja lähes äänettömiä. Vakauttaminen perustuu hyrräeli gyroskooppitunnistimiin.
Trafin mukaan käytön myötä lisääntyvien loukkaantumisten määrää on kuitenkin mahdotonta tarkasti ja järkevästi ennakoida, mutta pahimmillaan lisäys voi olla satoja loukkaantuneita vuodessa. – Se voi olla liian kova vauhti niillä pyöräteillä, joissa on teräviä käännöksiä ja näkyvyys rajoitettu. Mopoilun korvikkeeksi. Segwaylla oppii ajamaan helposti, mutta väistämistä ja jarruttamista on syytä harjoitella. Laite esiteltiin vuonna 2001. Maailmalla tehtyjen tutkimusten perusteella Trafi haarukoi kevyiden sähköisten kulkuvälineiden onnettomuusriskiä kolmella eri oletuksella: onnettomuuden todennäköisyys on samankaltainen kuin polkupyörillä, 50 prosenttia suurempi kuin polkupyörillä tai yhtä suuri kuin mopoilussa. Lakiehdotuksessa korkein sallittu ajonopeus on 25 km/h. SEGWAYN keksi yhdysvaltalainen Dean Kamen, joka sai virikkeen ideoinnille seurattuaan, kuinka vaivalloista ja hankalaa pyörätuolilla on kulkea kaupunkikympäristössä. moottori.fi 53 nin tukaluus. Mitä enemmän kuljetaan, sen useammin myös sattuu ikävyyksiä. Liikenneturvan toimitusjohtaja Anna-Liisa Tarvainen on ehdottanut harkittavaksi, olisiko syytä laajentaa suojakypärän käyttö koskemaan myös alhaisemman nopeuden sähkökäyttöisten kulkupelien käyttäjiä. Pitkillä taipaleilla liikkuminen voi käydä selän päälle. Moni muistaa Segwayn myös ikävistä yhteyksistä, sillä yhtiön omistaja James (Jimi) Heselden kuoli syyskuussa 2010 ajettuaan Segwaylla alas jyrkänteeltä.. Kolmannessa skenaariossa nuoret siirtyisivät mopoilun sijaan laajalti käyttämään polkupyörään rinnastettavia sähköavusteisia kulkuneuvoja, joiden käyttö ei vaadi ajokorttia tai ajoneuvon rekisteröintiä. Vaarana ovat yllättävät törmäykset eri kulkijoiden kesken, erityisasiantuntija Riikka Rajamäki Trafista arvioi. Kevyitä sähköisiä kulkuvälineitä nämä ongelmat eivät käytännössä koske. Uusien kulkuvälineiden käyttö voi jäädä vähäiseksi (3 % nykyisestä kävelyja pyöräilymäärästä) tai nousta niin suosituksi, että moni siirtyy uusin kulkutapoihin kävelystä, pyöräilystä ja autoilusta. kuvälineitä käytetään Suomessa mopoilun korvikkeena ja niillä kuljetaan kevyen liikenteen väylillä ilman mopokortin vaatimaa opetusta ja harjoittelua. Kulkupeli painaa 13,8 kiloa ja sen kantavuus on maksimissaan 120 kiloa. Vauhti tuo vammat Uudet kulkutavat tuovat helpotusta arkiliikkumiseen, mutta myös uhkia, joiden ennakointi on valistuneiden arvailujen varassa. Kolmenlaisia riskejä Lakimuutoksen valmistelun yhteydessä Trafi laati arvion sähköisten kulkuvälineiden vaikutuksesta liikenneturvallisuuteen. Suosiosta on tehty kolme skenaariota. Trafin mukaan saksalaiset törmäyskokeet ovat osoittaneet, että törmäys jalankulkijan kanssa jo 15 kilometrin tuntinopeudella voi johtaa Segwayn käyttäjän ja jalankulkijan vakaviin vammoihin. Mopoiluriski toteutuu silloin, jos uusia kulJos lihaksisto ja kehonhallinta sallivat, voi liikkua yksipyöräisellä kulkupelillä, jonka päällä seisotaan kahareisin. Turvallisuustutkimuksia on ulkomailla tehty lähinnä jo nyt sallituista sähköavusteisista polkupyöristä. Veikeän futuristisen näköinen Ninebot One on tarjolla kolmena eri versiona
Laitteen hinta Verkkokauppa.comissa on 1 599,90 euroa.. Tasapainoskootterille luvataan maksiminopeudeksi 12 km/h, toimintamatkaksi 15–30 km ja akun latausajaksi 2–3 tuntia. Ohjevähittäishinta laitteelle on versiosta riippuen 1 099, 1 299 tai 1 549 euroa. Ajomatka täyslatauksella on noin 25–35 kilometriä ja huippunopeus 20–25 km/h. Futuristinen ja veikeä Jos voimat ja kehonhallinta sallivat, valinta on Ninebot One eli yksipyöräinen kulkupeli, jonka päällä seisotaan kahareisin. Ninebot Mini Pron polviohjaus jättää kädet vapaaksi. Kannattaa varmistaa, että kulkupelissä on sähköturvallisuudesta kertova CE-merkintä ja suomenkieliset ohjeet. Täyslatauksella voi luvatusti ajaa 20–25 kilometriä. Ongelmien ilmetessä kuluttaja voi joutua lähettämään tuotteen omalla kustannuksellaan myyjälle ja maksaa rahdin kahteen suuntaan. Hintaa laitteella on 369 euroa (www.speedom.fi). Yhdysvalloista ja Britanniasta kantaa uutisia yksittäistapauksista, joissa tasapainoskoottereita (leijulauta, hoverboard) on syttynyt oikosulun vuoksi räjähdysmäisesti palamaan. Harmaatuonti voi käydä loppupeleissä kalliiksi. Polviohjaus jättää kädet vapaaksi. Hintaa Ninebot E -laitteella on 4 100 euroa. – Uskomme uusien kulkupelien kiinnostavan: Segwayn myyntitavoite vuodelle 2016 on 300 kappaletta, Nineboteille 2 000–3 000 kappaletta, JP Heino Dolden Doorilta kertoo. Segwaylla on hintaa Segway tasapainottuu hyrräeli gyroskooppisensorien avulla. Käyttäjälle suurin vaara on oikosulku ja sen aiheuttama tulipalo. www.e-one.fi www.segway.fi www.verkkokauppa.com www.speedom.fi www.ecycle.fi www.electrobike.fi www.greencycle.fi www.bikester.fi www.suomenpolkupyoratukku.fi www.kevytilmailu.com www.suomenurheilupyora.fi www.skand.fi www.potkulaudat.net i2 SE) tai 9 100 euroa (x2 SE). Se käy kukkarolle. Ennen ostopäätöstä kannattaa selvittää, onko laitteella takuu ja mitä se kattaa. Liikkuu nojaussuuntaan Kaksipyöräisen tasapainoskootterin käyttötapa on yksinkertainen, mutta vaatinee totuttelua. Segwayta Suomeen tuovalla yrityksellä (Golden Door Oy / Segway Finland) on tarjolla myös Ninebot E -kulkupeli, jota ajetaan kuten Segwaytä. Speedom F1 -tasapainoskootteri kulkee maksimissaan 12 kilometrin tuntivauhtia. Hintaa tasapainotetulla laitteella on 4 100 euroa. Ulkomailta netin kautta ostetun kulkupelin takuuja korjausasiat voivat olla visainen vyyhti. MONENLAISIA KULKUPELEJÄ, LAAJA HINTAHAITARI Ninebot Mini Pro -laitetta käytetään kuten Segwayta nojaussuuntia vaihtamalla. Jos nojaa eteenpäin, laite liikkuu eteenpäin ja päinvastoin. Laitteen akusto ja moottori sijaitsevat käyttäjän jalkojen alla. Se maksaa joko 8 799 euroa (malli Varmista laitteen sähköturvallisuus, takuu ja mieti kahdesti tilaatko laitteen ulkomailta. Golden Door Oy:n tuoma Ninebot E+ on Segwayn tavoin ajettava kulkupeli, jonka nopeus on säädettävissä välillä 4–20 km/h. Laitteen kantavuus on 20–150 kiloa ja huippunopeus 20 km/h. 54 moottori.fi KEVYESTI SÄHKÖLLÄ KEVYISSÄ sähkökäyttöisissä kulkupeleissä erityisen kohtuullinen hinta voi tarkoittaa heikompaa rakennetta ja kehnompaa akkutekniikkaa
Vauhtia annostellaan kaasuvivusta, jonka herkähkö vaste vaatii totuttelua. Vaikka eturengas on jousitettu, on epätasaisilla alustoilla eteneminen täristävää. Painopiste on matalalla, joten kulku on vakaata. Kosteus on vihollinen Ainoat liikkuvat ja mekaanisesti kuluvat osat ovat renkaat ja niiden laakerit. VAUHDIKASTA JA VAKAATA Sähköpotkulauta taittuu kätevästi kokoon. Lauta ei kuitenkaan ryntäile holtittomasti. Ajaessa tuki voi raapaista ilkeästi nilkoille, jos on varomaton. Sähköpotkulaudan 20 kilometrin tuntivauhti riittää enemmän kuin hyvin. Ohjaustangon mittari on pieni, muuta selkeä. Opin kerrasta. moottori.fi 55 MENO on vauhdikasta, mutta vakaata. Tuhansia latauksia Akuston mahdollisimman pitkän käyttöiän takaamiseksi akku tulee ladata aina täyteen. Laturi on syytä jättää latauksen valmistuttua kiinni lautaan, jotta niin sanottu jälkilataus saa aikaa. Aika ajoin jalkauduttava Jalkakäytävien reunuskivet pakottavat jalkautumaan. Rivakkaa ja äänetöntä Sähköpotkulauta kiihtyy rivakasti, tasaisesti ja äänettömästi. Se puuduttaa kädet ja hartiaseudun. Jämäkkä rakenne Saksalaisvalmisteisen E-One -sähköpotkulaudan jämäkkä alumiinirakenne kantaa nuljuilematta kuormansa. Lauta on roiskevesitiivis, mutta sitä ei ole suositeltu käytettäväksi sadesäillä. Potkulauta painaa 15 kiloa.. Laudan maksimikantavuus on 120 kiloa. Koeajon aikana ei ollut mahdollista arvioida, kuinka paljon renkaat kuluvat jatkuvassa käytössä. KOEAJETTU: E-One -sähköpotkulauta Hinta 1 290 € Sähkömoottori harjaton, 250 W Nopeus 12 / 20 / 35 km/h Toimintamatka (nopeuden mukaan) 28 / 23 / 19 km Akkukapasiteetti 8 Ah Latausaika max. Se kertoo vauhdin, akun varauksen ja ajetun matkan. Lauta painaa 15 kiloa, joten lyhyiden matkojen kantaminen kantokassissa ei ole ongelma. 4,5 h Latauskerrat 2 000–7 000 Paino 15 kg Kantavuus 120 kg Rengaskoko 160 x 48 mm Varaosia akku 360 €, sähkömoottori 105 €, etupyörä 45 € Takuu 2 vuotta (akkutakuu 6 kk) Valmistusmaa Saksa, koonti Kiinassa HYVÄÄ ketteryys, ripeys, äänettömyys, rakenne HUONOA kosteusherkkyys, puhti jyrkissä ylämäissä E-One -sähköpotkulauta on rakenteeltaan pelkistetty, mutta osoittautuu koeajossa jämäkäksi tapaukseksi. Takavetoisen laudan renkaat keräävät energiaa talteen: KERS-ratkaisu lisää tältä osin akkuvoiman riittävyyttä. Maahantuojan mukaan akut kestävät tuhansia latauskertoja, eivätkä ne räjähdä tai syty palamaan oikosulkutilanteessa. Maahantuojan mukaan vielä ei ole palautunut loppuun uuvahtaneita akkuja: lautoja on ollut vuodesta 2012 ammattikäytössä sairaaloissa, tehtaissa ja jakelukeskuksissa. Pehmeällä hiekalla eteneminen ei luonnistu. Lauta on kokoontaitettava. Lautaa ei saa jättää yöksi ulos, jos on odotettavissa sadetta. Lauta seisoo tyylikkäästi tukijalan varassa. Laudan päällä voi seistä jalat vierekkäin tai hieman sivuttain, kukin tyylillään. Jyrkemmissä ylämäissä saa aika ajoin käyttää lihasvoimaa vauhdin hyytyessä. Ahkera käyttäjä saa varautua vaihtamaan renkaita. Umpikumiset pienet renkaat löytävät uskollisesti epätasaisuudet – joita kevyen liikenteen väylillä riittää. Maahantuoja lupaa, että asennus hoituu omatoimisesti. Myrkkyä ovat röpelöiset alustat, irtokivet, kuopat ja urat. Jos jälkilataus ei ole mahdollista, tulisi lautaa ladata yli yön noin kahden viikon välein. Lautaa voi myös käyttää kuin se olisi moottoriton: jalkavoimilla. Ja eteneminen on päästötöntä. Vesi saattaa löytää tiensä akkukoteloon. Mittari on harmillisen pienikokoinen, mutta selkeä
Laki määrää jatkossa kevyen sähköajoneuvon enimmäisleveydeksi 0,8 metriä. Jos suurin nopeus on tätä alempi, on tämä nopeus myös laitteen enimmäisnopeus liikenteessä. KEVYESTI SÄHKÖLLÄ. Sähköpyörän teknisten vaatimusten tulee myös täyttyä. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Jalankulkijan liikennesäännöt kävelynopeudella, muutoin polkupyöräilijän liikennesäännöt. Tällaisten kuormapyörien yleistyminen on ollut nopeaa muualla Euroopassa. Kevyiden sähköajoneuvojen kuljettajaan sovelletaan uusissa pykälissä polkupyöräilijän liikennesääntöjä. Malliston yhdistetty kulutus ja CO 2 -päästöt 3,77,2 l/100 km ja 96-164 g/km. Ilman ikärajoja Rautavirta kertoo, etteivät tulevat lait vaadi kevyiltä sähkökulkimilta etukäteishyväksyntää vaan turvallisuuden varmistaminen nojaa valmistajan (maahantuojan ja myyjän) vakuutukseen ja toimiin. Vaikka eturengas on jousitettu, on epätasaisilla alustoilla ajaminen täristävää. Niitä pitää alituiseen polkea, jottei moottori lopeta avustamista. Sähköisten liikkumisvälineiden kehitys aiheuttaa ajoneuvoja tieliikennelakien pykäläviilausta. 56 moottori.fi ŠKODA Superb Combi alk. Yksi haaste on lähes äänettömien kulkupelien nopeusero etenkin jalankulkijoihin verrattuna. Sähköavusteisten polkupyörien mallivalikoima on laaja, joten niden hintahaarukkakin on lavea 1 200–7 300 euroa. Tiellä ajavasta polkupyöräilijä Muualla kuin jalkakäytävällä kevyen sähköajoneuvon kuljettaja on lain mukaan siten aina polkupyöräilijä. 21 920 € + arvioitu autovero 5 439,80 € CO 2 -päästöllä 125 g/km, yhdistetty kulutus 5,4 l/100 km. ”Moottorilla varustetun polkupyörän” maksiminopeus saa JALANKULKIJOITA VÄISTÄEN, KYPÄRÄÄ KÄYTTÄEN Nopeus ohjaa sääntöjä Nopeus alle 15 km/h Jalankulkua avustava tai korvaava liikkumisväline. Polkupyöräilijä/ polkupyöräilijän liikennesäännöt kaikilla nopeuksilla. 28 661,02 €, autoveroton suositushinta alk. Vauhti 15 tai 25 km/h Yli-insinööri Maria Rautavirta Liikenneja viestintäministeriöstä kertoo, että erityisesti jalkakäytävillä sallittu maksiminopeus millään laitteella on kävelyn nopeuteen sovitettu vauhti. Vuonna 2016 luvallisiksi tulevat myös sähköpyörät, joissa moottori vetää silloinkin kun ei poljeta (tehoa 1 kW asti). Siten kuljettajaa koskee myös kypärän käyttöä koskeva vaatimus yleensä käyttää suojakypärää. Nämä laitteet ovat ajoneuvoja ja siksi niihin sovelletaan ajoneuvolakia (laitteen maksimileveys 0,8 metriä ja -nopeus 25 km/h). – Rakenteellista luokittelua rajaavat enimmäisnopeudet ovat 15 ja 25 km/h eli nämä on ne nopeudet, joille valmistaja suunnittelee laitteensa. Tällaisen ajoneuvon kuljettajan on aina annettava jalankulkijoille esteetön kulku ja esimerkiksi kohtaamistilanteissa väistettävä jalankulkijaa. Kuvan auto erikoisvarustein. Sallittua kävelijöitä haittaamatta Jalankulkua avustavalla tai korvaavalla liikkumisvälineellä ja kevyellä sähköajoneuvolla liikkuvan tulee jalkakäytävällä ajettaessa huomioida jalankulkijat. Nopeus yli 15 km/h alle 25 km/h Kevyt sähköajoneuvo. Ja jos kevyen sähköajoneuvon käyttäjä ajaa tiellä, jossa ei ole jalkakäytävää, tulee kuljettajan käyttää tien oikeata reunaa nopeudesta riippumatta. UUDENLAISTEN kevyiden sähköajoneuvojen käytön salliminen tuo ensi vuonna uusia kulkijoita ja väistämistarpeita kevyen liikenteen väylille. Kävelynopeus on suhteellinen käsite ja riippuu yleisen liikennevirran nopeudesta. Jos pyörän maksiminopeus on korkeampi eli 45 km/h, on se vietävä mopokilpiin ja rekisteriin. Tasapainottuvilla kulkuvälineillä erioikeus käyttää jalkakäytävää, muttei ole jalankulkija missään olosuhteissa, eikä näin ollen nauti esimerkiksi suojaa suojatiellä. Esimerkiksi kaupunkikäyttöön sopiva Helkama TE28 maksaa 2 490 euroa. Laitteet eivät ole ajoneuvoja, eikä niille ole mitään ajoneuvoille yleisesti sovellettuja teknisiä vaatimuksia. Se vastaa kevyen liikenteen väylien nykyistä ohjemitoitusta. ŠKODA SUPERB ON MOOTTORI-LEHDEN LUKIJOIDEN VALINTA VUODEN AUTO SUOMESSA 2016 –ÄÄNESTYKSESSÄ. Maahantuonti: HELKAMA Vuokraus: AVIS Tykkää meistä facebook.com/SkodaSuomi skoda.fi KIITOS TEILLE MOOTTORILEHDEN LUKIJAT. olla 25 km/h. Jalkakäytävällä saa ajaa vain silloin, jos se voidaan tehdä jalankulkijoita haittaamatta. ŠKODA Superb alk. 22 905 € + arvioitu autovero 5 756,02 € CO 2 -päästöllä 126 g/km, yhdistetty kulutus 5,4 l/100 km. – Käyttöohjeissa valmistajan pitää tuoda esille, jos laitteella on rajoituksia käyttäjälle kuten pituustai painorajoja. – Laitteet rinnastetaan jalankulkijoihin tai polkupyöräilijöihin, ja koska näille käyttäjäryhmille ei ole asetettu mitään ikärajoja, ei niitä ole näille kulkulaitteillekaan, Rautavirta kertoo. 27 359,80 €, autoveroton suositushinta alk. Nopeuden ollessa yli kävelynopeuden sovelletaan polkupyöräilijän liikennesääntöjä. Mahdollisissa tulevissa uusien kulkuvälineiden onnettomuustilanteissa tai korvauserimielisyyksissä jää lakipykälien rivien väliin varmasti tulkinnanvaraa. Sähköavusteiset polkupyörät ovat olleet jo kauan tuttu näky. Se puuduttaa kädet. Vuoden alusta polkupyörällä ja sen perävaunulla kuljettaminen sallitaan aiempaa isommilla massoilla, jos polkupyörä ja perävaunu on riittävästi hallittavissa
Maahantuonti: HELKAMA Vuokraus: AVIS Tykkää meistä facebook.com/SkodaSuomi skoda.fi KIITOS TEILLE MOOTTORILEHDEN LUKIJAT. ŠKODA Superb Combi alk. Malliston yhdistetty kulutus ja CO 2 -päästöt 3,77,2 l/100 km ja 96-164 g/km. 28 661,02 €, autoveroton suositushinta alk. Kuvan auto erikoisvarustein. 22 905 € + arvioitu autovero 5 756,02 € CO 2 -päästöllä 126 g/km, yhdistetty kulutus 5,4 l/100 km. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. 21 920 € + arvioitu autovero 5 439,80 € CO 2 -päästöllä 125 g/km, yhdistetty kulutus 5,4 l/100 km. 27 359,80 €, autoveroton suositushinta alk. ŠKODA Superb alk. ŠKODA SUPERB ON MOOTTORI-LEHDEN LUKIJOIDEN VALINTA VUODEN AUTO SUOMESSA 2016 –ÄÄNESTYKSESSÄ.
Selvät erot ja paljon poikkeuksia Tämän vertailun tiedoilla vakuutusyhtiöt voi laittaa järjestykseen edullisimmasta kalleimpaan: If, Turva, Pohjola, Folksam, Fennia, Kawazaki ZX 1400 HALVIN 1 870 € KALLEIN 5 580 € ERO 3 710 € 3 700 € HINTAERO VUODESSA JOPA Hintavertailun kuningas on iso ja tehokas, mutta näkemys riskistä jakaa ilmiselvästi vakuutusyhtiöiden mielipiteet, sillä tarjousten huikein hintaero tarjottiin 22-vuotiaalle Kawazaki ZX 1400:n haltijalle. Pohjantähti ja Lähitapiola. Pienimmillään yhtiöiden väliset erot ovat kilpaillussa keskikokoisten pyörien ryhmässä, mutta mallikohtaisia poikkeuksia on paljon. V ertailemme moottoripyörien vakuutushintoja nyt ensimmäistä kertaa käytetyillä pyörillä. Pronssille pääsee Pohjola, jonka ainoat ykkössijat ovat kevytmoottoripyörissä. Mallit ovat samat kuin Moottorin ensimmäisessä, tammikuussa 2007 julkaistussa uusien moottoripyörien vakuutusvertailussa. Hintataulukoista voi päätellä, mitä moottoripyöriä vakuutusyhtiöt. Hinnoittelulla valikoidaan asiakkaita Kaikilta yhtiöiltä on vertailussa vuosihinnoiteltu tuote, jollaisia kutsutaan myös vuodenaikatai kausihinnoitelluiksi. Silloin on kyseessä eri tuote tai seisonta-ajan alennuksen saa vuosivakuutuksesta, kun vakioajokaudelle osuu vähintään 30 päivän yhtäjaksoinen seisonta-aika. Vertailun suurin hintaero on 3710 euroa vuodessa Turvan ja Pohjantähden välillä, kun 22-vuotias haltija ajaa Kawasaki ZX 1400:lla ilman ABS-jarruja. Vuosihinnoitteluun siirtyminen ja seisonta-aikojen kirjautuminen ajoneuvorekisterin kautta vähentävät vakuutusyhtiöiden työmäärää. Hinnoittelun kehityssuuntana vahvistuva ”suurempi vahinkovastaavuus” tarkoittaa, että riskialttiin pyörämallin vakuuttaminen on todella kallista, jos pyörän haltija kuuluu riskiryhmään myös ikänsä perusteella. Useimmilta yhtiöiltä saa myös perinteisen seisonta-ajallisen vakuutuksen. Turva on kokonaisvertailun kakkonen, vaikka ei kevariluokassa loistakaan. Usein muut muuttujat vaikuttavat vakuutushintaan enemmän kuin moottoripyörän vuosimalli. Folksamilla haltijan ikä ei vaikuta vakuutushintaan. 58 moottori.fi VAKUUTUKSET Teksti Juha Peltonen Kuvat Valmistajat Käytetyn moottoripyörän vakuutuksissa suurimmat hintaerot paljastuivat isoilla yli 1000-kuutioisilla moottoripyörillä. Viime marraskuun puolivälistä käyttöön tulleen ajoneuvojen sähköisen rekisterin myötä seisonta-aikaa ei enää ilmoiteta vakuutusyhtiöön, vaan liikennekäytöstä poisto tehdään rekisteröintitoimenpiteenä. Silloin moottoripyörällä voi ajaa aina kun sää sallii, mutta maksut painottuvat pääasialliselle ajokaudelle huhtikuun alun ja lokakuun lopun välille. If kerää eniten ykkössijoja ja on edullisin kaikki esimerkkitapaukset summattuna. Sen pitäisi näkyä motoristeille edullisempina vakuutushintoina. Samaan aikaan tapahtunut hintojen eriytyminen pyörätyypeittäin ja moottoripyöräilijöiden ikäryhmien mukaan kuitenkin estää näkemästä mitään yleistä hintojen alentumista. Pääsääntö näyttää olevan, että 22-vuotiaille moottoripyörän vakuuttaminen on kalleinta ja 35-vuotiaille halvinta. Fennian kaskovakuutuksessa hyvitys annetaan kolarivakuutuksen maksusta. Tällä kertaa niillä vain on ikää jo yhdeksän vuotta. Kaikki vakuutusyhtiöt eivät yritäkään kilpailla motoristiasiakkaista. Kun kuskin mittarissa on 45 vuotta, kallistuu vakuutus hivenen kymmenen vuotta nuorempiin verrattuna
Kokonaisuus ratkaisee Vertailua varten vakuutusyhtiöiltä pyydettiin valittujen moottoripyörien lakisääteisen liikennevakuutuksen ja vapaaehtoisen vahinkovakuutuksen eli kaskon vuosihinnat kummankin vakuutuslajin osalta erikseen. Hinnat on esitetty oheisissa taulukoissa täysinä euroina, sentit on pyöristetty aina alaspäin. Vakuutusyhtiöt valitsevat, millä markkinasegmenteillä haluavat kilpailla. Vertailun vakuutukset eivät kata rataharjoittelua muuten kuin ajokortin hankintaan vaadittavan ajoharjoittelun tai ajotaidon ylläpitämiseen tarkoitettujen kurssien osalta. Täyskaskossa se on 70 prosenttia muilla paitsi 60 prosenttia tarjoavalla Pohjolalla. 16 v. Keskittäminen ehkä kannattaa Uuden asiakkaan lähtöbonus liikennevakuutuksessa on kaikilla yhtiöillä 20 prosenttia, vain Folksamilla bonukset lähtevät nollasta. Vertailu osoittaa, että suhteelliset hintaerot eri yhtiöiden kaskoja liikennevakuutusten välillä ovat niin isoja, että vasta molempien vakuutusten yhteenlasketulla hinnalla voi päätellä, mikä yhtiö omalla kohdalla on edullisin. Pienin omavastuu kaskossa on niinikään Pohjolan 150 euroa, kaikilla muilla 200 euroa. Kevytmoottoripyörien kohdalla haltija on oletettu 16-vuotiaaksi, muista malleista pyysimme vakuutushinnat ikäryhmiin 22-, 30-, 35ja 45-vuotiaisiin eriteltyinä. Keskittämisalennusta myöntävät Folksamia lukuun ottamatta. Taustakeskusteluissa vakuutusyhtiöistä myönnetään, että hinnoittelulla myös valikoidaan asiakkaita. Tieliikennelain mukaan toimitaan aina, kun ajorata ei ole ulkopuolisilta suljettu. Halpa liikennevakuuttaja saattaa veloittaa kaskosta todella kovan hinnan kilpailijaan verrattuna tai toisinpäin. IKÄ MALLI FENNIA FOLKSAM IF LÄHITAPIOLA POHJANTÄHTI POHJOLA TURVA HONDA CBR 125, 9,8 KW, 127,3 KG Liikennevakuutus 1146 652 962 1009 1875 489 1157 Täyskasko 382 159 370 1576 274 225 509 Yhteensä 1528 811 1332 2585 2149 714 1666 DERBI GPR 125 R, 11 KW, 130 KG Liikennevakuutus 1038 652 962 1009 1917 489 1157 Täyskasko 442 159 612 1576 385 225 509 Yhteensä 1480 811 1574 2585 2302 714 1666 PEUGEOT JET FORCE, 15 KW, 158 KG Liikennevakuutus 1038 652 503 628 1949 489 830 Täyskasko 442 159 307 1124 399 225 381 Yhteensä 1480 811 810 1752 2348 714 1211 Kevytmoottoripyörät, alle 125 cm 3 , vuosimalli 2007 pitävät turvallisina minkäkin ikäisille kuskeille. Aprilia Atlantic 500 kuuluu vertailun halvimpiin vakuutettaviin, mutta silti 35-vuotiaskin voi tienata vakuutuksia vertaamalla yhden vuoden vakuutusmaksut. Huomattavasti verrokkifirmoja kalliimpi hinta tarkoittaa, ettei yhtiö tavoittele asiakkaita kyseisestä ryhmästä. Kaikki hinnat pyydettiin pienimmän omavastuun mukaan ilman maksutapa-, keskittämistai muita alennuksia helsinkiläiselle motoristille uuden asiakkaan lähtöbonuksilla vuoden 2016 alusta voimassaolevin hinnoin. Vertailun vakuutukset eivät kata rataharjoittelua muuten kuin ajokortin hankintaan vaadittavan ajoharjoittelun tai ajotaidon ylläpitämiseen tarkoitettujen kurssien osalta. moottori.fi 59 BMW R 1200 GS HALVIN 673 € KALLEIN 2 521 € ERO 1 848 € Aprilia Atlantic 500 HALVIN 595 € KALLEIN 1 499 € ERO 904 € BMW R 1200 GS on isojen pyörien edullisimpia vakuutettavia, mutta hintavin vakuutustarjous 45-vuotiaalle on peräti nelinkertainen verrattuna halvimpaan tarjoukseen
Kokonaishinta ratkaisee keskittämisen hyödyt. Alennukset voivat olla yhteensä yli 30 prosenttia. Lisäksi Turva antaa alennuksia ammattiliittojen jäsenille, LähiTapiola S-ryhmän bonuksia ja Pohjolan hintoja alentaa Osuuspankin asiakkuus. Kun niiden lisäksi otetaan huomioon oma vahinkohistoria eli bonukset ja moottoripyörien mallikohtaiset hintaerot vakuutusyhtiöiden välillä, kasvaa muuttujien määrä sellaiseksi, että tarjousten pyytäminen eri yhtiöistä todella kannattaa. Yhdessä vuosierässä vakuutuksensa maksava hyötyy Folksamin, Pohjantähden tai Pohjolan asiakkaana. Suzuki GSR 600 HALVIN 1 322 € KALLEIN 3 842 € ERO 2 520 € Derbi GPR 125 R HALVIN 714 € KALLEIN 2 585 € ERO Vertailun kevareissa merkkien välillä ei pääsääntöisesti ollut suuria eroja, mutta tarjousvertailu paljastaa selvästi, mitkä yhtiöt ottavat mielellään 16-vuotiaan motoristinalun asiakkaakseen. Kaikkien vertailuyhtiöiden kotisivuilla on vakuutuslaskuri, mutta laskurissa oleva tuote voi yhtiöstä riippuen olla eri kuin tässä vertailussa on mukana. Fennian, Ifin ja Pohjantähden laskureiden käyttöön tarvitaan ajoneuvon rekisteritunnus. MALLI FENNIA FOLKSAM IF LÄHITAPIOLA POHJANTÄHTI POHJOLA TURVA APRILIA ATLANTIC 500, 27,5 KW, 199 KG Liikennevakuutus 964 783 385 559 869 642 749 Täyskasko 409 231 195 983 241 351 359 Yhteensä 1373 1014 580 1542 1110 993 1108 SUZUKI GSR 600, 25 KW, 183 KG Liikennevakuutus 964 783 556 685 878 642 908 Täyskasko 307 231 260 1204 250 351 480 Yhteensä 1271 1014 816 1889 1128 993 1388 SUZUKI GSR 600, 72 KW, 183 KG Liikennevakuutus 1122 1025 556 898 1277 857 971 Täyskasko 487 770 358 1475 507 1059 518 Yhteensä 1609 1795 914 2373 1784 1916 1489 HONDA CBR 600 RR, 88,1 KW, 155 KG Liikennevakuutus 1544 1740 1075 1029 1603 905 1278 Täyskasko 818 995 757 1578 776 1224 558 Yhteensä 2362 2735 1832 2607 2379 2129 1836 KAWASAKI ZX 6 RR, 77,18 KW, 161 KG Liikennevakuutus 1544 1256 1075 961 844 905 1278 Täyskasko 818 891 757 1475 232 1224 558 Yhteensä 2362 2147 1832 2436 1076 2129 1836 IKÄ 1 871 €. Muiden yhtiöiden laskureissa rekisteritunnuksen voi korvata syöttämällä moottoripyörämallin tehoja painotietoineen. Suzuki GSR 600 72-kilowatin tehoisena on selkeästi arvioitu yhdessä yhtiössä isoksi riskiksi 22-vuotiaan kuljettajan käsissä, sillä 3 842 euron tarjous on hinnaltaan huikea verrattuna muihin ikäryhmiin, joissa kallein tarjous on kaikissa ikäryhmissä noin 2 400 euroa. Sen saa tyypillisesti kolmen vakuutuslajin hankkimisesta samalta yhtiöltä. vertailun kaikki vakuuttajat. Lopullinen totuus juuri omalla kohdalla selviää helpoiten hyödyntämällä vakuutusyhtiöiden kotisivujen laskureita. Fennia pudottaa ensimmäisen vuoden kaskon hinnasta 20 prosenttia, jos vakuutuksen ostaa verkkokaupasta. Vaikka keskittäminen pääsääntöisesti kannattaa, ei edullisin liikennevakuuttaja välttämättä ole halvin kotitai henkilövakuutuksissa. Käytettyjen kohdalla siitä ei ole haittaa, koska rekisterinumero on yleensä tiedossa, mutta uusien moottoripyörien vakuutushintojen vertailu vaikeutuu. moottori.fi 61 45 v
Fenniabonuksena 3–24 % alennus vakuutusten lukumäärän ja vahingottomien vuosien perusteella. Etuasiakkuuden edellytyksenä vakuutus kolmesta eri tuoteryhmästä. Esimerkiksi liikenneja kaskovakuutusten alennus on 3 %. IF If Etuohjelma vaikuttaa vakuutusmaksuun. Etu Autoliiton jäsenille Fennia tarjoaa kodin, perheen ja ajoneuvon vakuutuksiin etuja seuraavasti: • 15 %:n alennus kodin ja perheen vapaaehtoisista vakuutuksista lukuun ottamatta sairauskulu-, henkija eläkevakuutuksia. Club Code 510 Meikäläinen Matti Pohjois-Satakunnan osasto Jäsennumero 123456 Voimassa 31.3.2015. Honda CBR 600 RR HALVIN 1 914 € KALLEIN 3 061 € ERO 1 147 € 600-kuutioisesta ärräpyörästä 22-vuotias haltija maksaa hiukan enemmän kuin muunikäiset, mutta esimerkiksi Honda CBR 600 RR:n osalta hintaero eri-ikäisten kuljettajien kesken on yllättävän pieni. TURVA Uusi asiakas, joka keskittää vakuutuksensa Turvaan, saa heti 7 %:n omistaja-asiakasalennuksen. Autoliiton jäsenet saavat Fennian vakuutuksista jäsenedun. Lisäksi asiakkaat voivat maksaa vakuutuksia pankkija vakuutusasioinnista kertyvillä OP-bonuksilla. Verkkokaupasta ostettaessa -20 % kaskovakuutuksen vuosimaksusta ensimmäisenä vuonna. LÄHITAPIOLA Omaetualennus keskittämisasteen mukaan jopa 17 %. FOLKSAM Maksutapa yhdessä erässä 5 %. Fennian etujen saaminen edellyttää asiakkaalta vakuutusten keskittämistä Fennialle. Ammattiliittoon kuuluva asiakas saa lisäksi kaskosta 10 %:n jäsenalennuksen. moottori.fi 63 MALLI FENNIA FOLKSAM IF LÄHITAPIOLA POHJANTÄHTI POHJOLA TURVA HONDA CBF 1000, 72 KW, 220 KG Liikennevakuutus 1122 904 969 961 1207 749 1039 Täyskasko 487 462 367 1578 478 687 558 Yhteensä 1609 1366 1336 2540 1685 1436 1597 BMW R 1200 GS (ABS), 92 KW, 223 KG Liikennevakuutus 1544 1025 385 898 1381 857 1112 Täyskasko 977 770 288 1475 623 1059 518 Yhteensä 2521 1795 673 2374 2004 1916 1630 KAWASAKI ZX 1400 ABS, 140 KW, 255 KG Liikennevakuutus 1544 1740 890 1260 1679 905 1192 Täyskasko 818 995 641 1807 895 1224 603 Yhteensä 2362 2735 1531 3068 2574 2129 1795 KAWASAKI ZX 1400 ILMAN ABS-JARRUJA 140 KW, 252 KG Liikennevakuutus 1544 1740 729 1260 1693 905 1192 Täyskasko 818 995 534 1807 909 1224 603 Yhteensä 2362 2735 1263 3068 2602 2129 1795 SUZUKI MT 1800 R, 92 KW, 319 KG Liikennevakuutus 1122 884 608 733 1221 728 1039 Täyskasko 487 407 306 1288 508 611 558 Yhteensä 1609 1291 914 2022 1729 1339 1597 FENNIA Keskittämisetuna 10 % alennus liikenneja kaskovakuutukseen. • 20 %:n alennus laajasta Fenniakaskosta tai Premiumkaskosta. Lisäksi S-ryhmän osuuskauppojen asiakasomistajat saavat useimpien vakuutusten maksuista S-ryhmän bonusta enimmillään 5 prosenttia. IKÄ ALENNUKSET Lopullinen totuus juuri omalla kohdalla selviää helpoiten hyödyntämällä vakuutusyhtiöiden kotisivujen laskureita. Osuuspankkiin pankkiasiointinsa keskittäneet saavat autovakuutuksiin 3 %:n lisäalennuksen. POHJOLA Maksutapa yhdessä erässä 2,5 %. Ajoneuvojen osalta Etuasiakas saa 7 % alennusta liikennevakuutuksista sekä 8 % lisäalennusta bonusoikeudellisista kaskoista. POHJANTÄHTI Keskittämisalennus 5 %, maksutapa yhdessä erässä 2,5 %. 45 v
Autoyksilön etsintä vie tyypillisesti aikaa pari–kolme viikkoa, harvoin kauempaa. Tuossa vartoo omistajaansa vuosina 1975–1979 tehdystä Starsky & Hutch -televisiosarjasta tuttu automalli: Ford Gran Torino vuosimallia 1976. Karhumaisen miehen sydäntä ja asiantuntemusta lähinnä ovat erikoiset, yksilölliset ja harvinaiset autot. Lupsakka ja hätäilemätön olemus voi hämätä, sillä mies on autoja etsiessään kaikkea muuta: ripeä, sinnikäs ja intohimoinen. 64 moottori.fi KLASSIKOT KILPIIN ERIKOISAUTOT Ilmo Saarela on harvinaisten autojen rakastaja, joka etsii toiveyksilön vaikka maailman toiselta puolen. Ja tuolla on esimerkki tyystin toisesta ajasta, hellyttävän näköinen vuoden 1929 A-Ford. Lempeässä valossa kylpee autoja laidasta laitaan. Teksti Marko Jokela Kuvat Jari Saarentaus os Ilmo Saarela ei saa erikoista autoa rekisterikilpiin Suomessa tai löydä ostajalle jotakin tiettyä autoyksilöä, siihen tuskin kykenee kukaan muukaan. Kärsivällisyys kunniassa Jyväskylän Lievestuoreella avarassa hallissa, entisessä kasvihuoneessa, on tasainen ja lempeä valo, joka siilautuu tuhansien lasiruutuJ jen lävitse. Englanniksi käydyt puhelut keskeyttävät haastattelun tämän tästä. Dollarin vahvistuminen on muuttanut peliä siten, että Saarela on viime ajat hankkinut autoja Yhdysvaltojen sijasta etenkin Kanadasta ja Euroopasta. Valuuttakurssit ovat muuttaneet toimintaa myös siten, että mies on myynyt autoja Suomesta Yhdysvaltoihin. Niitä Saarela on tuottanut Suomeen useista eri maista, joita ovat Kanada, Saksa, Hollanti, Belgia, Ruotsi, Norja, Tanska, Ranska, Itävalta ja Uruguay sekä eritoten Yhdysvallat. Saarela etsii aina mahdollisimman hyväkuntoisen yksilön, jottei auton Suomeen tulon jälkeen edessä ole mittavia kunnostusja entisöintitöitä. Saarelan viekkaista hymyistä päätellen siimat ovat kireällä. Osien etsintä ja niiden Suomeen rahtaaminen voi viedä hyvinkin 2–3
moottori.fi 65 Avarat ja korkeat tilat tarjoavat käyttöön noin 2 000 neliömetriä, joissa on 10 autopaikan korjaamo, näyttelytila ja varastotilaa.
Kuvaava esimerkki on Saarelan kautta hankittu vuoden 1964 Ford Fairlane Thunderbolt Tribute, joka oli aikansa tehopakkaus. Suosiossa 1950–60-lukujen autot Harrasteautojen vakiosuosikkeja ovat 1950–60 lukujen näyttävät amerikkalaisautot, eritoten muskelimallit. 66 moottori.fi. Yhden miehen sirkus Saarela tuottaa maahan 60–70 autoa vuodessa. Uusittavien osien mitoitus on sekin millintarkkaa työtä. kuukautta, tulevathan ne esimerkiksi Yhdysvalloista usein merirahtina. Suuritöisin auto on ollut 300 työtunnin savotta. Tyypillisiä tapauksia ovat lapsuusvuosilta tuttu automalli tai oman syntymävuoden auto. Youngtimerit tulevat Tuoreempaakin kalustoa kysytään.– Kiinnostus 1970–80 lukujen youngtimereihin on viriämässä vähitellen meilläkin. Saarela on joskus haksahtanut liian suuritöisiin autoihin, mutta on ottanut opikseen. AutonERIKOISAUTOT Erilaiset autokatalogit ja hintataulukot sekä tilastolliset analyysityökalut ovat Ilmo Saarelan ahkerassa käytössä autoja etsittäessä ja niiden osto-ja myyntihintoja arvioitaessa. Ostajalla oli ensiautona aikoinaan samanlainen neliovinen auto, joten autossa on nykyisin sama rekisteritunnus kuin omistajalla aikanaan! Harvinainen on myös varaosaa vartova automaattivaihteinen Ford Mustang GT 390 Convertible. – En ota pitkäkestoisia luurankoprojekteja. Erityisen lähellä Ilmo Saarelan sydäntä ovat Ford Mustangit ja muut amerikkalaiset muskeliautot. Musta ei ollut suosikkivärejä vuonna 1968. – Jääköön muille, innostun haasteista. Saarelalta toki kysytään aika ajoin tavanomaisakin autoja, mutta Saksasta haettaviin 2000-luvun diesel-mersuihin mies ei ryhdy. Nouseva ilmiö ovat myös eurooppalaiset ja japanilaiset autot, Saarela kertoo. Näitä 425 hevosvoiman kaunottaria on tehty vain sata kappaletta. Isolohkomoottorilla ja mustana tätä autoa on valmistettu vain 13 kappaletta. Kekseliäisyyttä tarvitaan autojen alkuperäispaperien etsiskelyssä ja teknisten yksityiskohtien selvittelyssä
Kiinni iskeminen vaatii ripeitä toimia. www.isautomotive.fi Vuoden 1964 Ford Fairlane Thunderbolt Tribute oli aikansa tehopakkaus. Harrasteauto voi olla täyspäinen sijoituskohde. Saarelan huomassa autolle tehdään tarvittavat muutosja korjaustoimet, joten ostaja saa auton ajovalmiina kotipihaansa. Vaikka auton tullaus, kuljetus ja mahdolliset rekisteröintikatsastusta varten tarvittavat muutostyöt maksavat, ovat ne usein vain kapea siivu kustannuksista. Autoko sijoitus. MAAILMALTA tuodun harrasteauton tulee kilpiin päästäkseen täyttää ensirekisteröintiajankohtansa vaatimukset. Maltaita muttei tolkuttomasti Harrasteautot maksavat sitä enemmän, mitä harvinaisempi, vanhempi ja parempikuntoisempi automalli on toiveissa. Kun uuden auton ostaja ajaa hankintansa autoliikkeestä ulos, romahtaa auton arvo kymmeniä prosentteja. Määräysten mukaan muutetun auton tulee olla yli 50-prosenttisesti alkuperäinen. Jos ostos osuu oikeaan autoon, oikeaan aikaan, voi harrasteauto olla myös sijoitus. – Puhelimessa voi olla tuttu kaveri Yhdysvalloista ja vihje myyntiin tulleesta huippuyksilöstä. Ongelmaksi koitua, että väljempien rekisteröintilakien tai liikennekäytäntöjen maista ostettu autoyksilö on aiempien omistajiensa hoteissa muuttunut tavalla, joka estää auton rekisteröinnin Suomessa tai aiheuttaa suuritöisiä muokkaustarpeita. Jos vuosikymmenten haave on saada kotitalliin esimerkiksi hyväkuntoinen vuoden 1967 Ford Mustang GT Fastback ei 60 000 euroa ole liikaa – vaikka muskeli-ikonilla ajettaisiin vain kolme kesäkuukautta. Asiakas tietää autonsa kiinteän kokonaishinnan etukäteen. moottori.fi 67 AUTON ON TÄYTETTÄVÄ VALMISTUSVUODEN VAATIMUKSET Rekisteriin saamisen kynnykseksi voivat nousta auton käyttöönottoajankohdan tekniset vaatimukset. Näitä 425 hevosvoiman kaunottaria on tehty vain sata kappaletta.. Siihen riittää yleensä korin ja rungon osuus, joten moottori, vaihteisto ja akselistot voivat olla uusittuja. Ei näihin voi olla vastaamatta. Hinta on aina tarkkaan eritelty, jotta asiakas tietää mistä maksaa mitäkin. Saarelan työhuoneen korville kuluneimpia kirjoja ovat Yhdysvaltain autokauppiasyhdistyksen yli 2 000 autoliikkeen tilastot. Saarela toimii läpinäkyvästi, jottei myöhemmin tarvitse kiristellä hampaita puolin tai toisin. Saarela vyöryttää läppärin ruudulle yhdysvaltalaisen vakuutusyhtiöin tilastoja, joiden indeksit kertovat, että 25 arvostetun yhdysvaltalaisen muskeliautomallin keskimääräinen arvonnousu viidessä vuodessa on ollut 159 prosenttia. valmistajien historian syvällinen tuntemus ei ole pahitteeksi. Niistä lähteistä selviävät automallikohtaisesti toteutuneiden autokauppojen ylin ja alin hinta. Rekisteröijän täytyy pystyä tarvittaessa todistamaan, mitkä ovat nuo vaatimukset ovat olleet ja miten auto ne nykyään täyttää. Se voi olla vain muutamia kymmeniä euroja. Vastaavasti 25 arvostetun saksalaisen klassikkoauton kohdalla arvonnousu on ollut 297 prosenttia. Autometsästys vaatii myös ihmistuntemusta, supliikkija kielitaitoa sekä vastapalveluksiin perustuvaa verkostoa – ympäri maailman. Vanhimmat ovat 1910-luvulta, uusimmat upouusia muskeliautoja. – Monelle voi olla yllätys, kuinka mitätön on autoveron osuus kilpiin viedyn auton loppuhinnassa. Se tarkoittaa lähes jokaöisiä puheluja rapakon tuolle puolen. Saarelan autojen hinnat vaihtelevat 30 000–300 000 euron välillä
Käynnistystä seuraa julmettu hörinä, matala murina ja aika ajoin katkeileva lotkotus.. 1984 ERIKOISAUTOT KAUNOTAR JA Suomen harvinaisin AC Cobra on ajan hampaan puraisua kestävä tyyli-ikoni, joka ottaa itsevarmasti oman tilansa. 68 moottori.fi HIRVIÖ AC COBRA MK IV VM
Pakoäänet jytisevät. Alumiinikorisen auton valmistus vei yli 3 000 työtuntia. Saarelalla on tallessa tarkat tiedot edellisistä omistajista: kolme oli yhdysvaltalaisia ja yksi englantilainen ennen auton tuoretta suomalaisomistajaa. Viides omistaja Ilmo Saarela hankki auton lisäksi sen alkuperäisdokumentit kuten mustavalkokuvia juuri tämän auton rakentamisesta. Keskustelu katkeaa, sillä puhe haipuu väkevien pakoäänten alle. moottori.fi 69 JULMETTU hörinä salpaa hengen ja keskeyttää kaiken muun. Auton tarkka mallinimi on AC Cobra MK IV, viimeinen edeltäjä eli AC Cobra MK III valmistui vuonna 1968. Auto on myös hirviö, ainakin voimiensa puolesta. Kaikkiaan AC Cobria on tehty noin 1 600, joista nelisensataa on vuosien 1982–93 MK IV -malleja. Ja toinen niistä on kuvan kaunotar. – Tämä vuonna 1984 valmistunut yksilö on niin lähellä aitoa 1960-luvun AC Cobraa kuin voi vain olla, Saarela taustoittaa, mutta auton hinnasta hän vaikenee visusti. Ja silti voimakkaan raaka mutta ajettava auto, jolla voisi lähteä radalle kelloa ja muita kilpureita vastaan. Autossa yhdistyvät amerikkalainen voimamoottoriosaaminen ja brittiläinen muotokieli ja käsityötaito. Artikkelin yksilö on AC Cars Ltd:n valmistama AC Cobra, jota ei pidä sekoittaa erilaisiin replikoihin (Dax, Factory Five Racing, Pilgrim, ERA, Contemporary, Superformance). Kun kuskin jalka käy kevyesti kaasupolkimella ja alkaa pakitus ulos hallista, äänenpaine nousee ihan uudelle tasolle. Alkuperäisellä 427-isolohkomoottorilla autoja on tehty vain kuusi kappaletta, joista vain kahdessa on ohjauspyörä vasemmalla puolen. Matala murina ja lotkotus katkeavat kuin uniapneasta kärsivän hengitys – vain alkaakseen hetikohta uudestaan. Kaunislinjaisen konepellin alla lymyää kahdeksanlitrainen isolohko, jossa on tehoa 511 hevosvoimaa. Onnenpekka jääköön salaisuudeksi, mutta sen verran voi salaisuuden verhoa raottaa, että auto pääsee hyvään kotiin.. Avoauto on silmiä hivelevän kaunis: matala, sopusuhtainen ja virtaviivainen, mutta myös muodokas – ajan hampaan puraisua kestävä tyyli-ikoni. Voimakas tyyli-ikoni Englannista löydetty auto on harvinaisuus isolla hoolla
70 moottori.fi Konepellin alla lymyävä isolohko on sydänalaa sykähdyttävä voimanlähde. ERIKOISAUTOT ERIKOISAUTOT Avo-auton vahva valtti on sen kauniin yksinkertaiset muodot. Avoauto on matala, sopusuhtainen ja virtaviivainen, mutta myös muodokas – ajan hampaan puraisua kestävä tyyli-ikoni.. Tehoa on tarjolla 511 hevosvoiman verran
5 terää + trimmeri antaa pitkän keston sekä täydellisen terävyyden. Joustava 5-terä tekniikka äärimmäiseen parranajoon Täydellinen terävyys – 5 terää + trimmeri Lubra suojanauha sisältää Aloe veraa sekä E-vitaminia Joustava ajopää myötäilevällä jousituksella UUTUUS! VIISITERÄTEKNIIKKAA Kokeile meidän uutta X5 partahöylää ainoastaan 5 terää sekä trimmeri € * Arvo 18 € KOK EILE NYT! Postimerkkiä ei tarvita. Terät ovat valmistettu titaanilla vahvistetusta ruotsalaisesta teräksestä. KYLLÄ KIITOS! Lähettäkää minulle Flexifront X5 partakone, pidin sekä kaksi terää hintaan 0*€ (arvo 18 €). FlexiFront VASTAUSLÄHETYS Sopimus 22100/220 22103 Mariehamn Nimi: Osoite: Postinumero: Sähköpostiosoite: Matkapuhelinnumero: Paikkakunta: TRUNKS ACTIVE X5_Underwear_Mottori.indd 1 16.12.15 13:20. Tästä ei tule minulle mitään lisäkuluja. KIRJOITA TIKKUKIRJAIMILLA Arvokuponki XF4001/UF4003 MERKITSE HALUAMASI MALLI: VALITSE KOKO: KYLLÄ KIITOS, haluan mielelläni Underwear by Courlux -alushousut hintaan €* ACTIVE TRUNKS S M L XL XXL YLIMÄÄRÄINEN TARJOUS: Markkinointi ITH OY 0977030-0 Mariehamn, Finland Posti huolehtii minun yksityishenkilönä tilaamieni tuotteiden kuljettamisen ja toimittamisen ITH OY:n lähetysmaasta antamaani kotiosoitteeseen, jossa minä olen vastaanottaja. Lubra strip sekä hoitaa että kosteuttaa ihoa. Arvo 15 k. Lähettämällä tilaukseni hyväksyn että henkilötietojani käsitellään henkilötietolain mukaisesti, yhteystietojani voidaan käyttää suoramarkkinointiin tai markkinointiin digitalisten kanavien kautta. Vastaanottaja maksaa postimaksun. Meidän itsemme suunnittelemalla terällä on innovatiivinen kiinnitys sekä myötäilevä jousitus terän uudistuneessa rakenteessa. Valmistettu 100% puuvillasta. VALLANKUMOUKSELLINEN 5-TERÄTEKNIIKKA FLEXIFRONT X5 Tilaa lomakkeella: Lähetä postimaksutta Tilaa verkossa: www.ithnordic.com/moottori Tilaa puhelimitse: 09-22 19 33 26 Flexifront X5 on meidän viimeisin ja uudenaikaisin parranajoterä joustavalla 5-terä tekniikalla. Valmistusmateriaali 95% puuvillaa ja 5% elastaania. Lähettämällä tilaukseni hyväksyn että henkilötietojani käsitellään henkilötietolain mukaisesti, yhteystietojani voidaan käyttää suoramarkkinointiin tai markkinointiin digitalisten kanavien kautta. Samalla liityn Flexifront X5 ja/tai Underwear jäseneksi ilman sitoumuksia vastaanottaa lisätoimituksia. Uusi parranajokone antaa sinulle mukavan ja sileän parranajon sekä täydellisen lopputuloksen. Mikäli en halua jatkaa, riittää että ilmoitan asiasta. Sinun on oltava 18-vuotias voidaksesi tilata. Erikoistarjous: Vain yksi tuotepaketti yhteen talouteen. *Vain 3,90 postija toimituskuluja TRUNKS ACTIVE LISÄKAMPANJA Kokeile nyt! Underwear by Courlux alushousuja HINTAAN 0* € ACTIVE mallin bokserit ovat sporttiset ja lyhytlahkeiset. Mikäli olen rastittanut Underwear by Courlux vaihtoehdon, lähettäkää minulle myös valitsemani malli (arvo 15 €) ainoastaan hintaan €*. TRUNKS mallin bokserit ovat väljät ja pehmeää mukavaa materiaalia. Kun olen vastaanottanut ensimmäisen lähetykseni, voin lukea kaikista saamistani asiakaseduista ja päättää haluanko jatkaa jäsenyyttäni. Maksan ainoastaan 3,90 € per lähetys
LAND-ROVER 1948–2016 PITKÄT JA HAIKEAT JÄÄHYVÄISET 72 moottori.fi Teksti Lauri Ahtiainen Kuvat Land Rover ja Lauri Ahtiainen Nykyisin Defenderinä tunnettu Land Rover oli automallina jo yli 40-vuotias, kun katumaasturi-termi keksittiin. Nyt autoikonin ja maastohaasteita pelkäämättömän työkalun lähes 70 vuoden seikkailu on vääjäämättä loppumassa.
Pintapellit valmistettiin alumiinista, jota sota-ajan lentokoneteollisuuden jäljiltä oli runsaasti jäljellä. Valmistipa Land Rover itsekin paloautokäyttöön rakennettuja autoja. Autoikoni on vienyt ihmisiä tutkimattomille taipaleille ja yhdistänyt yhteiskuntaluokkia. Roverin autotehtaan mallisto periytyi sotaa edeltäneeltä ajalta, ja sotateollisuuden jäljiltä yhtiön palveluksessa oli runsaasti työntekijöitä. Koska työkalukustannukset olivat matalat, ei turhiin kaareviin pintoihin ollut varaa. Ratkaisulla pyrittiin yksinkertaistamaan tuotantoa, jotta Land Roverista ei tarvitsisi tehdä erillisiä versioita oikeanja vasemmanpuoleisella ohjauksella. Yhtiö tarvitsi nopeasti suunniteltavaa autoa, joka antaisi lisäaikaa henkilöautomalliston uusimiseen. Teräksestä oli pulaa, joten sitä käytettiin vain runkoon ja muihin lujuutta vaativiin rakenteisiin. Auto oli helposti muokattavissa erilaisiin työtehtäviin sopivaksi. Erinomaisten maastokykyjensä ansiosta Land Roverilla pääsee maastoon, mutta myös pois sieltä. Monipuolinen yleistyökalu Pula-ajan budjetilla maanviljelijöiden avuksi kehitetystä nelivetoisesta tuli menestystarina. Land Rover on myös kannanotto. Keskiohjauksesta oli luovuttu, mutta käyty sota näkyi auton suunnittelussa. Land Rover on vienyt perille palomiehet, eläinlääkärit, löytöretkeilijät ja kuninkaalliset. Esimerkiksi etuovet irtosivat yksinkertaisesti kääntämällä auki ja nostamalla ylös. Toisen maailmansodan jälkeen Iso-Britannian taloudella meni huonosti. moottori.fi 73 S avanneille ja aavikoille vieneet tutkimusmatkat ovat erottamaton osa Land Roverin mainetta. Lopputuloksena oli suorista alumiinipelleistä kasattu auto, jonka ulkonäöstä kehittyi automaailman ikoni. Auton juuret ovat syvällä mullassa – maanviljelyksen tarpeissa. Ensimmäinen prototyyppi rakennettiin Jeepin rungolle, mutta ohjauspyörä siirrettiin traktorityyliin auton keskelle. Vuonna 1948 ensimmäinen Land Rover ajettiin ulos Solihullin tehtaalta. Patinoitunut Land Rover ei ole harvinainen näky miljonäärin hulppean autokokoelman joukossa. Muotoilun saneli käytännöllisyys Ajatus lähti Willy’s Jeepistä, jollainen Roverin pääsuunnittelija Maurice Wilksillä oli maatilallaan. Yksinkertaisuuden ansiosta siinä on monista nykyautoista puuttuvaa rehellisyyttä – se ei tee. Yleistyökalun yksinkertainen rakenne teki autosta helposti korjattavan. Mekaaniset osat lainattiin mahdollisuuksien mukaan Rover-henkilöautoista. Muotoilu – tai pikemminkin sen puute – johtui resurssipulasta. Yhdysvaltojen armeijalta saarivaltioon jäänyt Jeep synnytti idean yksinkertaisesta maastokelpoisesta ajoneuvosta, joka olisi yhdistelmä traktorin ja henkilöauton ominaisuuksia
Ensimmäisiä vuosina 1948–1958 valmistettuja Land Rovereita kutsutaan Series I:ksi. Kookkaan voimanlähteen vaatima lisätila siirsi keulamaskin ajovalojen tasalle. Ulkonäkö vakiintuu Series III:n tuotanto alkoi vuonna 1971. Tuulilasin pyyhkijän käyttökytkin on kiinnitetty suoraan sähkömoottoriin! Sukunäöstä ei voi erehtyä. Vuonna 1989 esitellyn suuren ja sivistyneen Land Rover Discovery -maastoauton myötä perinteikäs Land Rover kaipasi mallinimeä: Land Rover Defender syntyi. Juuri ennen sukupolvenvaihdosta auton maskiin sijoitetut ajovalot siirrettiin etulokasuojiin. LAND-ROVER 1948–2016 Käytännön sanelemat ratkaisut näkyvät Series I:n ohjaamossa. Nimeä merkittävämpää oli lehtijousien korvaaminen Range Roverista lainatuilla kierrejousilla, joka toi huomattavan parannuksen auton mukavuuteen. Muutos antoi Land Roverille ulkonäön, joka on säilynyt pienin muutoksin tähän päivään saakka. Neliveto vaihtui nopeasti kytkettäväksi, ja vuonna 1951 tarjolle tuli kaksilitrainen vaihtoehto. Vasemmalta oikealle: upeakuntoinen vuosimallin 1949 Series I, Series III -lava-auto ja vuosimallin 2015 Defender.. Kolme vuotta esittelyn jälkeen oli jälleen muutosten aika. Merkittävimpiä Series III:n tuomia parannuksia olivat täyssynkronoitu vaihteisto sekä metallin sijaan muovinen kojetaulu. Tasainen keula siirtyi kaikkiin moottorivaihtoehtoihin vuoden 1983 uudistuksissa. Ulommas sijoitetut pyörät vaativat leveämpiä lokasuojia, joten Series II:sta lähtien Land Roverin konepellin linja on jatkunut auton perään saakka kulkevana pullistuksena. Alkuun autoissa oli jatkuva neliveto ja Rover P3 -henkilöautosta lainattu 1,6-litrainen bensiinimoottori. Seuraavaksi vuorossa oli nimenvaihto, tai pikemminkin lisäys. Uudistettu auto nimettiin virallisesti akselivälin tuumamitan mukaan Land Rover 110:ksi, ja myöhemmin nimipolitiikka laajeni lyhyempään Land Rover 90:een ja pidempään 127:aan. Ensimmäinen dieselmoottori saapui vuonna 1957. Vuodesta 1979 eteenpäin Series III -mallia tarjottiin Range Roverista lainatulla V8-moottorilla. Moottoreiden matalista tehoista huolimatta auto eteni vaivattomasti, josta kiitos kuului onnistuneille vaihdevälityksille ja alhaisille ajonopeuksille. Dieselmoottori vaihtui 2,25-litraiseksi ja Series IIA syntyi. 74 moottori.fi HIDASTA, MUTTA TASAISTA KEHITYSTÄ LAND ROVERIN tuotanto jaetaan sukupolviin. Vuodeksi 1958 auto sai leveämmän raidevälin ja Series II syntyi
Ovikin täytyy sulkea muutamaan kertaan, jotta riittävään voimankäyttöön tottuu. Edessä, hyvin lähellä kasvoja, on täysin tasainen ja lähes pystysuoLopputuloksena oli suorista alumiinipelleistä kasattu auto, jonka ulkonäöstä kehittyi automaailman ikoni. Saranat on ronskisti ruuvattu auton pintaan. Rehellinen ajokokemus Defenderin ohjaamoon täytyy nousta. Uusi, mutta yksityiskohdiltaan vanha Vuosimallin 2015 Land Rover Defender vie aikamatkalle autoilun historiaan. Kosketus alumiiniin aiheutti sähköparin, ja ongelma oli valmis. Ne aiheuttavat peltipintaan painaumia, jotka erottuvat yhtä selkeästi kuin korin nurkkia kiertävät kulmalistat. Hirveys muuttuu karismaksi, ja mieli etsii tekosyitä turhille ajeluille. Se vetoaa alkukantaisempiin aisteihin kuin vauhdinhimoa ruokkivat superautot tai statusta pönkittävät luksusvaunut – Land Rover tarjoaa turvallista lääkettä seikkailunhaluun. Nykyisen 2,2-litraisen 122 hevosvoimaa riittävät vaivattomaan etenemiseen mainiosti. Bonnhamsin huutokaupassa keräilyyksilön arvo kohosi peräti 550 000 euroon! Kaikista tehdyistä Land Rovereista peräti 70 prosentin väitetään olevan yhä olemassa. ra tuulilasi. Samaa ei voi sanoa alennusvaihteistoa ja keskitasauspyörästön lukkoa ohjaavasta lyhyemmästä vaihdekepistä. Ruosteesta muodostui brittimaasturille pahimpiakin erämaita suurempi haaste. Kauniina kesäpäivänä autoklassikolla on ilo kiertää maaseutua.. Mikroaaltouunia vanhemman Land Rovereita harrastava Svante Eskelin on kunnostanut vuosimallin 1949 Land Roverinsa upeaan kuntoon. Ohjaustehostuksen ansiosta voimankäyttöä ei sentään tarvitse. Kaikki seikkailut loppuvat aikanaan Tuotannon piti päättyä vuoden 2015 loppuun, mutta lopetusuutista seurannut ostobuumi siirsi viimeisten valmistumisen vuoden 2016 ensimmäisille kuukausille. Heti sen alapuolelta löytyy mittaristo, tyyliltään peräisin jostain vuosituhannen alusta. Loput ohjaamosta on muoveja eri vuosikymmeniltä. Kuusivaihteisen vaihteiston liikkeet ovat selkeät ja täsmälliset. Mustan maasturin yksinkertainen perusmuoto on ajaton, mutta yksityiskohdat paljastavat perusrakenteen olevan vanhempi kuin Suomen televisiolähetykset. Kysyntää autolle olisi yhä, mutta nykymaailmassa Land Roverin valmistus ei ole enää kannattavaa. Koripeltejä kiinnittävät niitit erottuvat selkeästi. Nykyisin listat ovat sentään maalattuja, varhaisissa Land Rovereissa teräslistat saivat ruosteelta suojaavan mattaharmaan sinkkipinnan. Tunteeton kuvailisi ajettavuutta perin hirveäksi, mutta onneksi tunteet ovat merkittävä osa autoilua. Kun kuljettajan istuimelle pääsee, menee oikeaan ajoasentoon tottumisessa tovi. Oikeiden pykälien löytö vaatisi karttaa, kenties kompassia. moottori.fi 75 kaikkea, mutta omalla erityisalallaan se on erinomainen. Ajokokemus on karu ja askeettinen, mutta aito. Erityisesti korroosiosta kärsivät vuosimallit 1986– 2002, joissa säästösyistä ovien teräsrungot jätettiin suojaamatta. Vuodesta 2007 lähtien Defendereitä liikuttanut Fordin turbodiesel käynnistyy ilman suurta dramatiikkaa. Joulukuussa 2015 alkuperäiseltä Solihullin tehtaalta valmistui kahdesmiljoonas Land Rover
Henkinen menolippu vapauteen Alkuperäinen Land Rover ei ole vain kokoelma vahvoja teräspalkkeja, ohutta alumiinipeltiä ja vuotavia saumoja. Kun kapuaa Defenderin ohjaamoon ja taivuttaa itsensä outoon ajoasentoon, tuntee olevansa valmiina seikkailuun: Saharaan, Sipooseen, Indonesiaan tai Ikeaan. Se on vastaus viettiin, joka saa ihmiset purjehtimaan ympäri maailman tai lentämään kuuhun. 76 moottori.fi auton sovittaminen digitaalisen maailman ympäristöja turvallisuusmääräyksiin vaatii paljon rahaa. Defenderin seuraajalla on harteillaan suuri taakka. Toinen ongelma ovat korkeat valmistuskustannukset, sillä 1940-luvun suunnittelu ei yksinkertaisesti taivu roboteilla valmistettavaksi. Toistaiseksi Land Rover on ollut mallista hyvin niukkasanainen.. On houkuttelevampaa aloittaa puhtaalta pöydältä aina noin seitsemän vuoden välein, vaikka edellisenkään sukupolven vikoja ei ole korjattu. Sitä tunnetta ei korvata puhtaalta paperilta aloittamalla – tarvitaan pitkää historiaa. Radio, ilmastointi ja ajonvakautusjärjestelmän kytkin paljastavat yksilön tuoreuden. LAND-ROVER 1948–2016 Lukuisten ikkunoiden ja ohuiden pilareiden ansiosta Defenderistä näkee hyvin ulos, mikä helpottaa ajoa maastossa ja kaupungissa. Muovisessa ohjaamossa ei ole ulkokuoren ajatonta karismaa. Defenderin seuraajalla on harteillaan suuri taakka. Nykymaailma ei suosi pitkäikäisiä ajoneuvoja, joita hiotaan ja parannellaan jatkuvasti. Se tarjoaa henkisen menolipun vapauteen. Toistaiseksi Land Rover on ollut mallista hyvin niukkasanainen. Siitä on muodostunut saavutustensa summa
MESSUKESK US HELSINKI 6 OIKEITA KOHTAAMISIA. AITOJA ELÄMYKSIÄ. Koeaja kauden 2016 uutuudet Euroopan isoimmalla sisäkoeajoradalla ja näe StuntFreaks Teamin kaikkien aikojen suurin show. Hinnat tapahtuman aikana verkkokaupassa ja kassoilla: 19/16/45 €. Mopokorttilippu (sis. TEKNINEN KAUPPA. Lapset (7–15 v.), eläkeläiset, varusmiehet, opiskelijat, ryhmät 13 €/hlö. Perhelippu 39 €. Moottoripyö rät, mopot, skootterit, ajovarustee t, reittivinkit ja motoristin palvelut. Mukana myös Nettimoton vaihtopyörä t, käytettyjen varusteiden Kamapörssi sekä Junior Race Park lapsille. saakka: Aikuiset 16 €. aterian) 16 €/hlö. MP 16 MOOTTORIP YÖRÄMESSU T 5.–7.2. Liput edullisemmin ennakkoon! Verkkokaupasta, shop.messukesk us.com, 4.2. KOSKETUS TULEVAISUUTEEN. Avoinna: pe klo 10–20, la klo 9–18, su klo 10–17
Olennaisesti vanhoja (nykyisiä) autoja turvallisemmalla kalustolla voidaan korkeammista rajoituksista huolimatta hieman parantaa nykyistä liikenneturvallisuutta. jälkikäyntiä! L U K I J A P A L A U T E P A R A S J U T T U Sähköpostilla: toimitus@moottori.fi tai postitse: Moottori Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Voit kirjoittaa nimimerkillä. Jokavuotisten flanelliyöpaitojen ja suklaarasioiden sijaan tai ainakin niiden ohella kokoontukaa vaikka heti Tapaninpäivänä auton ympärille ja käykää katsomassa miltä auton ulkopuolella näyttää milloin missäkin valokatkaisijan asennossa. Yllätykset ovat vaaraksi kaikille. Esa Sairio PUNAISET HÄPEÄKILVET Olisiko Suomessa mahdollista myöntää ”muita paremmille kuskeille” tunnustus, josta muut, tavalliset kuskit ja jalankulkijat tunnistaisivat heidät liikenteessä. Pidätämme oikeuden lyhentää tekstiä tarvittaessa. mutta liitä mukaan yhteystietosi. A.H, Riihimäki. Eikä se kertaus teillekään pahaa tee.” UNELMA Näen unta Suomen liikenteestä seuraavanlaisena: Helsingistä Turkuun, Vaasaan, Ouluun, Kuopioon ja Vaalimaalle johtavat uudenaikaiset moottoritiet, jolla saa kesäaikaan ajaa rajatonta nopeutta kuten Saksassa. Antakaa vaimollenne tai tyttöystävällenne, tai vaikka molemmille, oppitunti ajoneuvon valojen käytöstä. Toiseksi suosituin oli ”Ajovalot kuntoon”. BLOGI moottori.fi Esimerkiksi parin–kolmen vuoden sisään ajetuista törkeistä liikennerikkomuksista voitaisiin pakkomyöntää tuomituille selkeästi erottuvat, punapohjaiset rekisterikilvet, jotka voisivat olla rikollisen autossa vaikka pari vuotta. Mukavaa yhteistä laatuaikaa rakentavassa hengessä. Kirjoitusten toivottu enimmäismitta on 2 000 merkkiä. Yllä esitetty on unelma. Mikäli auto värillisten kilpien aikakautena jostain syystä vaihtaisi omistajaa, kuuluisivat punapohjaiset kilvet kauppaan. –– Siksi hyvät herrat: lahjavinkki. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 86 ja voita vuokra-auto viikoksi käyttöösi! Arvo: 715 euroa. Vain kaupunkien kohdalla on nopeusrajoituksia 120 km/h tai 130 km/h. Yleisrajoitus muualla on kuten nykyäänkin, läpi vuoden 80 km/h. Vilkun käyttämättä jättäminen on mitä pahinta piittaamattomuutta. Ja sitä se onkin, myönnän sen tässä avoimesti ja siten säästän kaikilta mielensäpahoittajilta palautteen lähettämisen vaivan. Uusien autojen kulutukset ja saasteet ovat niin ikään vähintään puolittuneet nykytasosta. Entä sumuvalo. 78 moottori.fi KESKUSTELE MOOTTORI.FI JOULUN TOIVELAHJA ”Tätä kirjoittaessa tiedän jo, että tämä kirjoitus tullaan luokittelemaan sarjaan sovinistiset stereotypiat. Muut päätiet ovat lähes kokonaan ohituskaistateitä ja niillä on läpi vuoden rajoituksena 110. Tämä on saatu aikaan laskemalla autovero nollaan ja lisäämällä polttoaineiden verotusta ja auton käyttömaksua. Ajovalot, parkit, pitkät. Tämä on toteutunut kun valtiovalta on päättänyt satsata liikenneinfraan oikein kunnolla. 2000-luvun jalkapuu toimisi erinomaisesti, koska se mitä naapuri minusta ajattelee on meille suomalaisille iso juttu! Kalle Kivilahti, Hyvinkää VILKKU VAKIOVARUSTEEKSI Eikö ole mahdollista saada nykyautoihin pakolliseksi varusteeksi suuntavilkkua, jonka avulla voi ilmaista aikeistaan muulle liikenteelle. Todellisuudessa toivoisin edes kompromissia esittämäni unelman ja nykytodellisuuden puoleen väliin. Taajamissa on rajoitukset 40, 50 tai 60 km/h riippuen kaduista ja tieosuuksista. Jokaiselta se kuitenkin löytyy. Lisäksi on muitakin moottoriteitä, joilla maksiminopeus kesällä on 130 tai 140 ja talvisin 120. Alemmilla pääteillä ja kantateillä on läpi vuoden pääsääntöisesti 100 km/h. Toinen kääntää katkaisijoita ja toinen katsoo asiaa auton ulkopuolelta. Ja välillä vaihdetaan rooleja. Talviaikaan näillä moottoriteillä saa ajaa 120 tai 130, riippuen tieosuudesta. Ja rikkomuksista tuomitun hankkiessa tilalle uuden auton, tulisi siihen uudet, punaiset vaarakilvet. Kolmanneksi eniten ääniä sai ”Uudet autot” -palsta. Ja miten kytketään hätävilkut. Nykyisen 600 miljoonan (nyt parille vuodelle) sijasta teihin on käytetty ja käytetään koko ajan yksi miljardi vuodessa, joka on sekin vain seitsemäsosa liikenteen tuomista kokonaisverotuloista. Lähetä kirjoituksesi Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Saariselän lumo”. Kuinka monta onnettomuutta voitaisiin välttää sillä, että parannettaisiin kommunikaatiota
P A R A S J U T T U jälkikäyntiä! L U K I J A P A L A U T E Sähköpostilla: toimitus@moottori.fi tai postitse: Moottori Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki Voit kirjoittaa nimimerkillä. MUIDEN KULJETTAJIEN vaikutuksesta kuka tahansa voi ajaa vaarallisemmin, vaikka ei muuten täyttäisi ongelmakuljettajan tunnusmerkkejä. Arkiston helmet löytyvät hakutoiminnon avulla. VOLKSWAGEN ilmoittaa Saksan ajoneuvovirasto KBA:n hyväksyneen EA 189 -dieselmoottoreihin esitetyt korjaustoimenpiteet. Suomessa korjaustoimenpiteet alkavat takaisinkutsuilla maaliskuussa 2016. Kirjoitusten toivottu enimmäismitta on 2 000 merkkiä. Mukana ovat jo Salla Ski Resort, Taima Ski, Sappee Ski Resort, Olos Ski Resort, Pyhä-Luosto Vesi Oy, Pyhä Ski Resort sekä Himos Skiing Tracks. mutta liitä mukaan yhteystietosi. HAKUJÄTTI GOOGLEN Street Viewillä pääsee nyt myös suomalaisiin laskettelurinteisiin. Esittelyssä arvostetun muotoilutalon suurimmat onnistumiset ja muutama heikompikin luomus. www.moottori.fi/tilaa-moottorin-uutiskirje. ITALIALAISEN PININFARINAN tarina jatkuu intialaisomistuksessa. Lähetä kirjoituksesi Moottorin netissä tarjolla on uutta sisältöä päivittäin. TRAFIN VALVONTA paljasti, että katsastuksista pääsee läpi autoja, joita olisi syytä hylätä vakavien vikojen vuoksi. moottori.fi 79. POLIISIN REKISTERITUNNUSTEN lukulaitteet havaitsivat loka–marraskuun aikana käyttökiellossa olevan auton 74 000 kertaa. Pidätämme oikeuden lyhentää tekstiä tarvittaessa. Tilaa Moottorin uutiskirje ja saat poiminnat parhaista paloista sähköpostiisi
Noiden kilometrien aikana olen nähnyt maanteillämme kuusi poliisiautoa ja yhden moottoripyörän. Autoista kaksi oli pakettiautopohjaisia, muut olisivat soveltuneet jopa tieliikenteen vaativampaankin valvontaan. Ministerin perusteluja: ”Lakkauttamisella saavutetaan kuuden miljoonan euron säästöt vuosittain”. ÄNKYRÖINTI LIIKENTEESSÄ VAIN PAHENEE että Liikkuva poliisi oli lakkautettu saman vuoden alussa. Toisaalta tiedetään, että tehokas ja taitava Liikkuva poliisi oli kaikki viime vuodet itsensä kustantava poliisin erikoisyksikkö. Edustajista 47 prosenttia äänesti siis puoluKuva Moottorin arkisto 80 moottori.fi. Liikkuvan poliisin lakkauttamisella on saatu lopetettua yksi päällikkövirka eli LP:n päällikön virka. Äänestys oli 5. Räsänen piti esitystä ”hätiköitynä”. Paikalla olleista edustajista puolueiden edustajat lakkauttivat Liikkuvan poliisin äänin 94–75. Sen tavoite oli säästöjen aikaansaaminen. Poliisihallituksessa toimi useamman vuoden Pora-työryhmä puheenjohtajana osastopäällikkö Kauko Aaltomaa. Kun kysyin Kataiselta hallituksen päätöksen jälkeen, miten tässä nyt näin pääsi käymään, hän sanoi, että kun joku ministeri tekee esityksen hallituksen päätökseksi, se hyväksytään. Vakuutusyhtiö LähiTapiolan syyskuussa 2015 tekemän Arjen katsaus -kuluttajakyselyn mukaan 38 prosenttia vastaajista kertoo havainneensa liikenneraivoa vuoden aikana. Poliitikkojen, ei kansanedustajien päätös Maan silloinen hallitus teki Jyrki Kataisen ollessa pääministerinä esityksen eduskunnalle, että Liikkuva poliisi lakkautetaan. Viimemainittua lukua tukevat myös useat ammattiliikenteen kuljettajien kertomukset merkittävästi vähentyneestä valvonnasta. Ja näitähän on ollut. Silloinen liikenneministeri Merja Kyllönen (vas) vastusti toki heti tuoreeltaan myös julkisesti Liikkuva poliisi lopettamista, mutta kolme päivää myöhemmin hänkin jo kannatti sitä. Työryhmän mukaan tieliikennevalvonnan voi hoitaa myös maanteillämme paikallispoliisi muun työn ohella. Suomalainen ei pelkää liikenteessä muuta kuin poliisia Käsitystäni tukee hienosti komisario Jyrki Haapala liikennejutussa ”Poliisin liikennevalvonta horjuu” (Moottori 11/2015) näin: ”Kiinnijäämisriski on yksi tärkeimmistä liikenneturvallisuuden rakennuspalikoista.” Vuonna 2014 alkoi jo näkyä merkkejä siitä, Liikkuvan poliisin lakkauttaminen näkyy jo maanteillä. Eduskunnan ryhmäkuri ja siitä poikkeamisesta lankeavat rangaistukset vaativat hallituksessa olevien kuuden puolueen puheenjohtajia äänestyttämään edustajansa lakkauttamisen puolesta. kesäkuuta 2013. Poliisit ja poliitikko yhteistyössä Poliisiylijohtajana toimi vuosina 2008–2015 Mikko Paatero. Poliisihallitus teki vuonna 2012 esityksen Liikkuvan poliisin lakkauttamisesta silloiselle sisäministeri Päivi Räsäselle (kd). Yllättäen muutaman päivän kuluttua hän ryhtyikin ajamaan lakkauttamista. Räsänen totesi myös: ”Tarkoitus on vähentää päällikkövirkoja poliisissa”. Heijastumia näkee selvästi myös taajamaliikenteessä. Sitä mukaa kun kuljettajat havaitsivat näkyvän tieliikennevalvonnan loppuneen, änkyröinti on lisääntynyt selvästi, puhumattakaan tilanteen pahenemisesta vuoden 2015 aikana. Julkisuudessa olleen tiedon mukaan koko poliisin suorittaman liikennevalvonnan määrä on jäänyt tänä vuonna tavoitteestaan jo 15 prosenttia, ja raskaan liikenteen valvonta peräti 27 prosenttia. Kuusi miljoonaa euroa on juuri sama summa kuin mitä menetetään kolmessa turhassa liikenneonnettomuudessa, jossa kuolee työikäinen suomalainen. Sitä ovat osoittaneet juuri änkyräkuljettajat, mutta ymmärettävästi usein myös heidän uhrinsa. Muodot ovat olleet tuttuja jo aiemminkin: rajut ylinopeudet liikennetilanteesta, tiestä ja säästä huolimatta, hurjat ohitukset ja niiden jälkeen suora eteen veto, takapuskurissa roikkuminen, väistämisvelvollisuuden törkeät laiminlyönnit, suuntavilkun käyttämättömyys... Änkyröinti liikenteessä on lisääntynyt moninkertaiseksi. jälkikäyntiä! L U K I J A V I E R A S O len ajanut vuoden 2014 alusta vuoden 2015 marraskuun loppuun mennessä henkilöautolla eri puolilla Suomea 36 000 kilometriä
Liikenneturvallisuutemme haasteet ovat nyt kovat. Uskon, että selontekoa ovat uuden sisäministerin vaatimuksesta valmistelemassa myös liikenneturvallisuuden todelliset asiantuntijat. Maan hallitus aikoo antaa selonteon eduskunnalle keväällä 2016. Samoin se on pitänyt esimerkiksi vuonna 2015 erittäin tärkeänä, että pönttökameran kuvan ja rangaistusvaatimuksen toimitusta postiin on pystytty nopeuttamaan. Mitähän hän mahtoi tarkoittaa. Liikkuvan poliisi oli tuloksekkaasti ja kokemuksia vaihtaen mukana myös kansainvälisessä liikenneturvallisuustyössä. Liikennevalvonnan täydennyskoulutus loppui Paikallispoliisissa tieliikenteen valvontaan voi joutua partio, jossa kumpikaan poliiseista ei ole saanut LP:n poliisien aikoinaan saamaa erityiskoulutusta. moottori.fi 81. Varsin tärkeää myös oli, että Liikkuva poliisi teki liikennevalvontaa täysin samanlaisena koko maassa yhden johdon alaisena. Taloustutkimuksen syksyllä 2012 tekemän tutkimuksen mukaan 79 prosenttia kansalaisista halusi säilyttää Liikkuvan poliisin. Autoliiton kunniajäseneksi valitun Siukosaaren harrastuksiin kuuluvat museoautot ja matkailu. Valtakunnallisen liikennepoliisin perustaminen on mahdollista ja perusteltavissa – ja kansalaisten vaatimaa liikenneturvallisuustyötä. Sitä mukaa kun navigaattorit ovat autoissa yleistyneet, on myös lisääntynyt jarruvalojen ilotulitus juuri ennen kameraa, samoin törkeät ohitukset heti tolpan jälkeen. Liikenneturvallisuutemme haasteet ovat nyt kovat. eensa johdon vaatimuksen mukaisesti. Peltipoliiseja ja jarruvalojen ilotulitusta Ikään kuin vaihtoehtona LP:lle on poliisijohto pitänyt usein esillä automaattivalvonnan merkitystä ja kameroiden lisäämistä. Maanteiden liikennevalvontaa siis hoidettaisiin muiden päivystystoimien ohessa yhä harvemmista (ennen 24, uudistuksen jälkeen 11) poliisilaitoksista käsin pitkienkin etäisyyksien päästä – usein myös siihen erityiskouluttamattomin partioin ja soveltumattomin autoin. Sisäministeriö on käynnistänyt Suomen sisäisen turvallisuuden selonteon valmistelun. Liikkuvan poliisin poliiseilla oli erittäin tärkeä rooli merkittävän erityisosaamisensa ja -kokemuksensa ansiosta tieliikenteen onnettomuustutkintalautakunnissa niiden perustamisesta lähtien. On selvää, että hälytysvaloin 80 kilometrin päähän kotitappelua rauhoittamaan kiirehtivä laitoksen ainoa päivystävä partio ei ainakaan menomatkalla voi puuttua liikenneturvallisuuteen. Kansanedustajista 37 prosenttia äänesti säilyttämisen puolesta. Ministeri Orpo on toivonut, että suomalaiset osallistuisivat aktiivisesti keskusteluun arjen turvallisuudesta: selvä toivomus myös Moottorin lukijoille ja toimitukselle! Suurin osa Liikkuvan poliisin liikennevalvontaan erityiskoulutetuista ja siihen pätevöityneistä poliiseista on vielä poliisin palveluksessa. Selkeä turvallisuustarve Nyt meillä on uusi sisäministeri Petteri Orpo (kok) ja uusi poliisihallituksen ylijohtaja Seppo Kolehmainen. Uskon, että selontekoa ovat uuden sisäministerin vaatimuksesta valmistelemassa myös liikenneturvallisuuden todelliset asiantuntijat. Tarkoitus on muodostaa kokonaiskuva maamme turvallisuuden tulevaisuuden haasteista ja luoda arvio sisäisen turvallisuuden vaatimista resursseista. Liikkuvan poliisin lopettamisen yhteydessä loppui myös jatkuva liikennevalvontaan ja liikenneturvallisuustyöhön keskittynyt täydennyskoulutus. Anssi Siukosaari Kirjoittaja on autoja liikennealan toimittajana seurannut liikenneturvallisuutta vuodesta 1963. Poliitikot ovat jatkuvasti vähentäneet poliisien määrää suhteutettuna sekä paikallisettä liikennevalvontapoliisien työmäärien lisääntymiseen. Lakkauttamista vastustaneiden monissa puheenvuoroissa Liikkuvan poliisin toimintaa haluttiin selvästi lisätä ja tehostaa. . ”Tarkoituksena on pelastaa liikennevalvonta, eikä ajaa sitä alas!” Näin sanoi julkisuudessa ministeri Räsänen. Miten tämä pelastaminen olisi edes mahdollista, kun liikennevalvonta siirretään paikallispoliisille tehtäväksi oman toimen ohella. Kamerahan ei pysty havaitsemaan esimerkiksi änkyräkuljettajia, ei humalaisia eikä huumekuskeja, ei etsintäkuulutettuja, eikä muita rikollisia, ei ajokortittomia eikä rikkinäisiä autoja eikä se erota numeroa kuratusta rekisterikilvestä. Merkittiinpä ajo sitten vaikka liikennevalvontatyöksi. Uusia tolppia kyllä pystytetään, mutta ei kuitenkaan niitä, joiden kamerat pystyisivät mittaamaan keskinopeuden kahden tolpan välillä. Molemmat ovat jo nyt lyhyillä toimikausillaan saaneet kiitosta siitä, että kantavat huolta sisäisestä turvallisuudesta enemmän kuin edeltäjänsä. Nämä puolue-edustajat eivät noudattaneet kansan tahtoa
Kuoleman kolarit 82 moottori.fi Teksti Sini Toikkanen Tammikuussa 2015 LUMIKELI VAATII ERITYISTÄ HARKINTAA Viime tammikuussa kuusi viidestätoista kuolemaan johtaneesta onnettomuudesta ajettiin yli 20 km/h ylinopeudella. Tlk: Kuljettajalla oli todettuna kohtausriskiä lisäävä sairaus ja muita lievempiä pitkäaikaissairauksia. Lämpötila oli + 3 astetta ja sorapäällysteinen tie oli lumipolanteinen. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +3 asetetta. Maaston muotoilu turvallisemmaksi. Aurausvallista moottorikelkka lensi ojan yli ja törmäsi vastapenkkaan, josta kelkka kimposi päin puita. TAHALLINEN TEKO Nainen, 20, ajoi iltapäivällä kotoaan luvatta käyttöönsä ottamallaan Alfa Romeo 156:lla seututietä noin 80–100 km/h nopeudella. Kuljettajan päivittäinen toimintakunto oli normaali. Tapahtumaan vaikuttivat henkilöauton kuljettajan masennus, ahdistuneisuus ja unettomuus sekä hänen ajoterveyttään heikentävä lääkitys. Kuormaauton kuljettaja jarrutti ja yritti väistää oikealle, mutta ajoneuvot törmäsivät. Pysäköintialueen kestopäällysteinen pinta oli jäinen ja hiekoitettu. Pakettiauton kuljettaja kuoli, kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tapahtumahetkellä sää oli pimeä ja pilvipoutainen. Turvavyöhön tulee liittää käyttöautomatiikka, joka säätää ajoneuvon nopeuden enintään 30 km/h, jos turvavyö ei ole käytössä. Ajoneuvot törmäsivät. Kuormaauton kuljettaja ei voinut välttää onnettomuutta. Henkilöauton kuljettaja kuoli, kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut. Ajokyvyn seurantaa tulee tehostaa. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Lääkäreiden koulutusta ja EU-direktiivin ohjeistuksia tulee terävöittää sairauksien ja liikenneriskien välisen yhteyden osalta. Suositukset: Alkolukko ja nopeudenrajoitin moottorikelkkoihin. Tien pinta oli vetinen ja kostea. Kuljettaja putosi törmäysten aikana moottorikelkan kyydistä ja kuoli. Kestopäällysteinen valtatie oli luminen, ajourat olivat paljaat. Samaan aikaan valtatietä pitkin risteystä lähestyi miehen ajama perävaunullinen kuorma-auto 63 km/h nopeudella. SAIRAUSKOHTAUS PYSÄKÖINTIALUEELLA Mies, 71, ajoi aamulla Škoda Superbilla seututietä. Turvaavat liikennesaAktiivista tiedotusta ja koulutusta elämänkriisien hallintakeinoista sekä avunsaantipaikoista tulee kehittää.. Pakettiauton kuljettaja pysäytti autonsa stop-merkin taakse ja lähti sitten ylittämään valtatietä noin 10–20 km/h nopeudella. Käsittelykoe pakolliseksi ajo-oikeuden saamisen ehdoksi. Liikennelääkärijärjestelmä tulee ottaa käyttöön. Myös risteyksen vastakkaisella puolella odotti kaksi henkilöautoa. MOOTTORIKELKALLA TIELTÄ Mies, 57, ajoi aamuyön ja aamun välisenä aikana moottorikelkalla maantietä 60–100 km/h nopeudella. Kypärän käyttö ei olisi pelastanut kuljettajaa. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 58, ajama puoliperävaunullinen kuorma-auto noin 85 km/h. Hoitomalleja tulee kehittää ja yleisesti itsemurhien ehkäisyhoitoon tulee ohjata enemmän yhteiskunnan varoja. Moottorikelkka ajautui huomiointivirheen seurauksena loivassa kaarteessa vasemmalle pientareelle. Ajoneuvokantaa tulee edelleen uudistaa, esimerkiksi veroteknisin keinoin. Hän kuoli pysäköintialueella sairauskohtaukseen. Yleinen asenne päihteiden käyttöön ja moottoriajoneuvolla ajamiseen saatava tiukemmaksi. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Jos olo on ajoterveyden kannalta huono, pitää ajamista moottoriajoneuvolla välttää. Kuorma-auton kuljettaja havaitsi vasemmalta risteystä lähestyvän paketti-auton. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat kuljettajan humalatila ja väsymys. Mielenterveyspalveluita ja niiden tarjontaa tulee kehittää. Pakettiauton kuljettaja ei käyttänyt turvavyötä. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja lämpötila + 5 astetta. Omaisten vastuu päihtyneenä ajamiseen. Arviointia tulee selkeyttää sekä ohjaavan direktiivin osalta että kansallisella tasolla. Tlk: Pakettiauton kuljettaja teki huomiovirheen. Ruumiillinen rasitus ennen ajoon lähtöä vaikutti todennäköisesti osaltaan sairauskohtauksen syntyyn. Suositukset: Kuljettajille tulee tähdentää oman ajokyvyn seuraamisen, arvioinnin ja tunnistamisen tärkeyttä. Suoralla Alfa Romeo ajautui vastaan tulevien kaistalle, kuormaauton kuljettaja jarrutti ja yritti väistää tien reunaan. Kaikkia turvalliseen moottorikelkkailuun liittyviä ohjeita ja neuvoja tulisi tuoda enemmän esille kelkkailukauden aikana. Kuljettaja kääntyi pysäköintialueelle, pysäytti autonsa ja nousi kyydistä. Lisäksi pimeys, lähellä tietä oleva puusto ja maastoon tarkoitetun ajoneuvon käyttö tiellä vaikuttivat tapahtumaan. Tierakenteen kehittäminen siten, että vastaan tulevien kaistalle siirtyminen estyy. Liikennelääkärijärjestelmä tulee ottaa käyttöön. EI HAVAINNUT KUORMA-AUTOA Mies, 68, ajoi päivällä Volkswagen Transportterilla maantietä saapuen maantien ja valtatien risteykseen. Maantiellä oli stop-merkit valtatielle. Mielenterveyspotilaiden hoitoon tulee aina liittyä myös lääkärin tekemä ajoterveyden arviointi. Tlk: Henkilöauton kuljettaja ohjasi ajoneuvonsa todennäköisesti tahallaan päin vastaan tulijaa. Tapahtumahetkellä sää oli valoisa ja kirkas. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Suositukset: Tapahtumapaikalle kiertoliittymä, porrastettu risteys tai liikennevalot. Kuljettaja tunsi todennäköisesti olonsa huonoksi, mutta lähti silti ajoon. Kumpikaan ei käyttänyt turvavyötä. Suositukset: Aktiivista tiedotusta ja koulutusta elämänkriisien hallintakeinoista sekä avunsaantipaikoista tulee kehittää. Kuorma-auton kuljettajalle tilanne tuli yllättäen. Lämpötila oli -10 astetta. Lääkäreiden tulee seurata ja arvioida säännöllisesti potilaiden ajoterveys sekä huomioida arvioinnissa ajossa tapahtuvan toimintakyvyttömyyden mahdollinen riski. Harkittava valistusmenetelmänä kelkkaturmien tapausselostuksia silloin kun hankitaan ajo-oikeus moottorikelkkaan. Tien pientareen kapeus ja teräskaide rajoittivat kuorma-auton väistötilaa. Henkilöauton kuljettaja olisi ehtinyt korjata ajolinjansa takaisin omalle kaistalleen. Tapahtumaan vaikuttivat pakettiauton likaiset ja huurteiset lasit, kuljettajan terveydentila, vilkasliikenteinen valtatien risteys, auringonpaiste matalalta kuorma-auton tulosuunnasta sekä kuorma-auton lievä ylinopeus. Turvavyön käyttö olisi mahdollisesti pelastanut kuljettajan
Toisen ajoneuvon kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan ja ajoneuvot törmäsivät. Toisen ajoneuvon kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan. rakkeet. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat kuljettajan nuori ikä sekä ylinopeus. Tie oli sohjoinen ja nopeusrajoitus 80 km/h. Henkilöauton kuljettaja kuoli, kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen sää. HALLINNAN MENETYS Nainen, 39, ajoi päivällä henkilöautolla valtatietä enintään 80 km/h nopeudella. Tutkinta on kesken. Kuljettaja kuoli. Tlk: Tutkinta on kesken. Ajoneuvot törmäsivät. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tutkinta on kesken. Tapahtumahetkellä satoi lunta. Valtatie oli sohjoinen ja nopeusrajoitus 80 km/h. Matkustaja kuoli, kuljettaja loukkaantui. Toinen ajoneuvo ajautui vastaantulevien kaistalle. Tutkinta on kesken. Kuljettaja oli kiinnittämässä matkustajan, 63, kanssa irronnutta perävaunua ajoradalla. Kuljettaja käytti turvavyötä, matkustaja ei käyttänyt turvavyötä. ÖINEN YLINOPEUS Mies, 24, ajoi aamuyöllä henkilöautolla seututietä yli 20 km/h ylinopeudella ja suistui tieltä. Ajonestojärjestelmän liittäminen turvavyöjärjestelmään. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen talvikeli. Kuljettaja, 63 ja matkustaja jäivät peräkärryn ja henkilöauton väliin. Tapahtumahetkellä oli hämärää ja satoi räntää. Hän käytti turvavyötä. LUMIPYRYSSÄ AUURELLA YLINOPEUDELLA Mies, 22, ajoi aamulla henkilöautolla valtatietä yli 20 km/h ylinopeudella. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat ylinopeus ja yöaika. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen ja kuiva talvikeli. Ajoneuvot törmäsivät. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tlk: Tutkinta on kesken. Tie oli jäinen ja jään päällä oli tasainen irtolumi. Tlk: Tutkinta on kesken. Auto suistui ajoradalta. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat toisen auton kuljettajan nuori ikä ja havaintovirhe. PÄIN PERÄKÄRRYÄ Mies, 18, ajoi aamulla henkilöautolla valtatietä enintään 80 km/h nopeudella. Henkilöauton kuljettaja käytti turvavyötä. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 32, ajama perävaunullinen kuorma-auto enintään 80 km/h. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen sää. Suoralla auto suistui tieltä. Henkilöauton kuljettaja kuoli, kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut. Automaattinen nopeusvalvonta risteysalueelle. Henkilöauton kuljettaja kuoli, kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut. Hän käytti turvavyötä. SUISTUI SUURELLA YLINOPEUDELLA Mies, 27, ajoi yöllä henkilöautolla seututietä yli 20 km/h ylinopeudella, kyydissään edessä matkustaja, 19. Mies, 63, kuoli, matkusta ja toinen kuljettaja, 18, loukkaantuivat. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 59, ajama perävaunullinen kuorma-auto enintään 80 km/h. Lämpötila oli alle nollan ja nopeusrajoitus oli 80 km/h. Matkustaja kuoli, kuljettaja loukkaantui. VASTAANTULIJAN KAISTALLE Mies, 24, ajoi yöllä kuorma-autolla valtatietä enintään 80 km/h nopeudella. Tie oli jäinen ja luminen, ajourat olivat paljaat. LUMIPYRYSSÄ TOISEN ETEEN Nainen, 38, ajoi illalla henkilöautolla valtatietä. Samaan aikaan valtatietä ajoi miehen, 35, kuljettama linja-auto T E H O P U T K I MOOTTORIN LEVIKKI 108 928 (LT2014) ILMOITUSMYYNTI Petteri Nikkanen 040 358 0533, petteri.nikkanen@moottori.fi Autolasien ykkönen Suomessa www.autolasi.fi Vakuutusyhtiöiden sopimuskumppani: PILKINGTON mainossetti-0315.indd 1 11.3.2015 22.59. SUISTUI SUORALLA TIELLÄ Mies, 18, ajoi aamuyöllä henkilöautolla valtatietä yli 20 km/h ylinopeudella, kyydissään edessä matkustaja, 20. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi naisen, 37, ajama henkilöauto enintään 80 km/h. Tutkinta on kesken. Tlk: Tapahtumaan vaikutti ylinopeus. Miehen, 18, ajama henkilöauto törmäsi peräkärryn perään. Henkilöauton kuljettaja käytti turvavyötä. Pään ja kaulan alueen operaatioiden jälkihoitoon ajorajoitussuositus. Samaan aikaan valtatien varrella oli pysähtyneenä miehen, 76, peräkärryllinen henkilöauto. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen ja kuiva talvikeli. Ajoneuvo alkoi heittelehtiä ja suistui vastaantulevien kaistalle
Tlk: Tutkinta on kesken. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. Henkilöauton kuljettaja kuoli, linjaautossa olleet eivät loukkaantuneet. Työkone törmäsi lapseen. Jalankulkija kuoli, turvavyötä käyttänyt kuljettaja ei loukkaantunut. JALANKULKIJA AJORADALLA Nainen, 52, ajoi iltapäivällä henkilöautolla valtatietä enintään 80 km/h nopeudella. Jalankulkija kuoli, turvavyötä käyttänyt kuljettaja ei loukkaantunut. Tlk: Tapahtumaan vaikutti kuljettajan havaintovirhe. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja luminen. Samaan aikaan tiellä oli lapsi, 6. Tie oli jäinen ja jääpolanteinen. Tlk: Jäinen tie, tien ylitys, erityisen vaarallinen tien ylityskohta sekä tien alikulun käyttämättömyys vaikuttivat tapahtumaan. Tiellä oli irtolunta. Lapsi kuoli, kuljettaja ei loukkaantunut. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Auto ajautui vastaantulijoiden kaistalle ja autot törmäsivät. Tiellä oli irtolunta ja nopeusrajoitus 100 km/h. Tutkinta on kesken. HEITTELEHTI TOISEN ETEEN Mies, 20, ajoi illalla henkilöautolla kantatietä enintään 80 km/h nopeudella. Toisen ajoneuvon kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan, jolloin ajoneuvo lähti sivuluisuun. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. LAPSI JÄI TYÖKONEEN ALLE Mies, 20, ajoi aamupäivällä työkoneella tiellä. Henkilöauto törmäsi jalankulkijaan. Tutkinta on kesken. Suoralla toisen auton kuljettaja menetti autonsa hallinnan ja auto lähti heittelehtimään. Hän ei käyttänyt turvavyötä. PÄIN VASTAANTULIJAA Nainen, 74, ajoi aamupäivällä henkilöautolla seututietä yli 20 km/h ylinopeudella. Hän käytti turvavyötä. Samaan aikaan suojatiellä käveli nainen, 93. Tapahtumahetkellä satoi räntää. Nainen, 74, kuoli, toisessa autossa olleet eivät loukkaantuneet. enintään 100 km/h, kyydissään 25 matkustajaa. Tutkinta on kesken. Jalankulkija kuoli, kuljettaja ei loukkaantunut. Tutkinta on kesken. Aiemmin vapaaehtoispohjalta hoidettu tutkijalautakuntatyö on ollut lakisääteistä lokakuusta 2001 lähtien. Kuljettaja kuoli. Tie oli jäinen ja nopeusrajoitus 80 km/h. Samaan aikaan kadulla käveli nainen, 73. Työkoneen kuljettaja ei havainnut suojatiellä ollutta jalankulkijaa. Tutkinta on kesken. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat liukas tienpinta, liian suuri tilannenopeus, vähäinen ajokokemus sekä erillisen kevyen liikenteen väylän puuttuminen. Peruuttaessaan työkoneella kuljettaja ei havainnut takana tai sivulla ollutta lasta. Työkone törmäsi jalankulkijaan. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi naisen, 43, ajama henkilöauto enintään 80 km/h, kyydissään edessä matkustaja, 13 ja takana oikealla matkustaja, 15. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. Samaan aikaan valtatietä lähti kävellen ylittämään nainen, 78. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyysja korvauskysymysten käsittelyyn. Tlk: Tapahtumaan vaikutti liiallinen tilannenopeus lumisella ja liukkaalla tiellä sekä kuljettajan vähäinen ajokokemus. SUOJATIELLÄ TYÖKONEEN ALLE Mies, 60, ajoi aamupäivällä työkoneella pääkatua lähestyen suojatietä. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja luminen. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Tutkinta tapahtuu virkavastuulla liikenneja viestintäministeriön ohjauksessa. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. Kuljettajat käyttivät turvavyötä. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat ajonopeus jäisellä tiellä. Tapahtumahetkellä satoi lunta. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi naisen, 30, ajama henkilöauto alle 20 km/h ylinopeudella. Kaikki käyttivät turvavyötä. Tutkinta on kesken. Tie oli jäinen, ajourat paljaat. Tiellä oli irtolunta ja nopeusrajoitus 100 km/h. Tutkinta on kesken. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen sää. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas. Ruumiillinen rasitus ennen ajoon lähtöä vaikutti osaltaan sairauskohtauksen syntyyn.. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. 84 moottori.fi Kevyen liikenteen kolarit Jäinen tie ja työkoneet Jäinen tie ja talvikunnossapito lisäävät talviliikenteen vaativuutta. Ajoneuvot törmäsivät. Mieskuljettaja kuoli, naiskuljettaja loukkaantui lievästi. Toinen ajoneuvo suistui vastaantulijan kaistalle ja ajoneuvot törmäsivät. Tapahtumahetkellä satoi lunta. PÄIN JALANKULKIJAA Nainen, 18, ajoi päivällä henkilöautolla katua enintään 40 km/h nopeudella. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Kadulla oli tasaisesti pakkautunutta lunta ja lumipolanne. Tie oli sohjoinen, ajourat paljaat. Henkilöauto törmäsi jalankulkijaan. Kuljettajalla oli todettuna kohtausriskiä lisäävä sairaus. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas. YLINOPEUDELLA TIELTÄ Mies, 19, ajoi yöllä henkilöautolla valtatietä yli 20 km/h ylinopeudella ja suistui tieltä. Ajoneuvossa oli näköesteitä kulkusuuntaan. Teksti Sini Toikkanen Tammikuussa 2015 Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tieja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. Tlk: Tapahtumaan vaikutti liiallinen tilannenopeus lumisella tiellä. Tlk: Kuljettaja teki havaintovirheen
Hinnat koskevat henkilöja pakettiautoja. Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min. KÄYTÄ JÄSENKORTTIA JA KURVAA KATSASTUKSEEN K1 tarjoaa autoliiton jäsenille erikoishinnat, joita et millään muulla alennuskortilla saa. Tervetuloa siis katsastukseen! KAtsastus + Päästömittaus 50 € katso Edulliset jäsenhinnat Alennukset voimassa 28.2.2016 asti katsastus Ei sis. 0306 100 100 Puheluhinnat: Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min. päästömittausta 29 € www.k1katsastus.. p
VOIT OSALLISTUA KUUKAUDEN LUKIJAKILPAILUUN MYÖS NETISSÄ: www.moottori.fi/lukijakilpailu Marraskuun lukijakisan palkinnon, ZeroPoint5-alkometrin, voittivat: Ari Pörsti, Vantaa; Sam Tallberg, Kirkkonummi; Jukka Anttila, Tyrnävä ja Petri Pasanen, Siilinjärvi. Muualla Suomessa palkinto on vastaavan kokoluokan auto (F-luokka). Esimerkki: VOITA AUTO 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila. Vuokraajalla on oltava ollut ajokortti voimassa yli vuoden ajan. Saatavuus on rajattu. Äänestä ja voita! Moottori SLY-Aikakauslehdet Oy Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Škoda Superb on saatavilla pääkaupunkiseudun, Porvoon ja Tampereen toimipisteistä. Lukijakilpailu 1/2016 PARAS JUTTU: Uutiset (8–13) Moottoripyörä uutuudet 2016 (14–17) TÜV-katsastus (18–19) Uudet autot (20–36) Koiravaljakon kyydissä (38–45) Matkamakasiini: Revontulet (46–47) Matkamakasiini: Alfa Romeo museo (48–49) Matkamakasiini: Kroatian Biokovo (50–51) Sähköiset kevyet kulkupelit (52–56) MP-vakuutukset (58–63) Harrasteajoneuvot (64–70) Land Rover Defenderin tarina (72–76) Kolarit (82–84) Muu juttu sivulla ___________ RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Viestin hinta on 1,10 €. Osallistu tekstiviestillä! Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA AUTO sivunumero ja yhteystietosi numeroon 13535. Vuokraajalla tulee olla voimassa oleva ajosekä luottokortti. Postimaksu. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 11.2.2016. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. 715 € Palkinnon arvo VOITA UUSI ŠKODA SUPERB VIIKOKSI KÄYTTÖÖSI! PALKINTO sisältää viikon (7 vrk) ajoneuvovuokran, vapaat ajokilometrit ja alennetun omavastuun. n. Palkinto ei sisällä polttoainetta tai mahdollisia lisäpalveluita
OMAT SIVUT AUTOMATKAILIJAN KÄSIKIRJA BALTIAAN Autoliitto julkaisee jäsenten hartaasti toivoman Baltia-oppaan Matka 2016-messujen yhteydessä 21.1.2016. Opas esittelee muun muassa 81 mielenkiintoista kohdetta sekä eri maiden liikennemääräyksiä ja muita faktatietoja – ja tietenkin kirjassa on päivitetty Via Baltica-osuus. 34 euroa) moottori.fi 87. Uutuuskirjaan on otettu mukaan Baltian maiden lisäksi Koillis-Puola. Autolla Baltiaan ja Koillis-Puolaan -oppaan hinta on Autoliiton jäsenille 26 euroa (ovh
Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen pitää luennon aiheesta Automatkalle Eurooppaan lauantaina 9.1. Missä nouset bussiin • Missä olet vaihtanut toiseen kulkuneuvoon, kuten bussiin tai junaan Uhat Profi lointi AJANKOHTAISTA Autoliiton asiantuntijat Turun Caravan Showssa Karavaanareiden vuoden käynnistää Turun messukeskuksessa järjestettävä Caravan Show 8.–10.1.2016. Messujen yhteydessä pidettävässä Matkailufoorumissa ovat luennoimassa myös Autoliiton asiantuntijat. Autoliiton turvapalvelupäällikkö Jonne Luomala esittelee puolestaan Karavaanarin tiepalvelua klo 12. Ilmoittautumisohjeet, ohjelma ja tarkempi aikataulu ilmoitetaan lähempänä ajankohtaa. Kanninen toimi Autoliiton hallituksen puheenjohtajana vuosina 1972–1978 ja valtuuskunnan puheenjohtajana 1978–1980 sekä kansainvälisen autoliiton FIA:n hallituksen jäsenenä 1964–1981 ja FIA:n kansainvälisen vetoomustuomioistuimen jäsenenä 1970–1987. Autoliitto on messuilla yhdessä Moottori-lehden kanssa osastolla numero 6d121. Ajopäivän ohjelmaan kuuluu ohjattua rataajokoulutusta sekä vapaata rata-ajoa tasoryhmissä. Huhtanen Oy Raasakankuja 7 040 776 3978 YLÖJÄRVI Ruuskanen Yhtiöt Oy Elovainiontie 7 0800 911 911 Jäsenten ratapäivä heinäkuussa – laita jo kalenteriin AUTOLIITTO järjestää perinteisen ajopäivän Alastaron moottoriradalla ensi kesänä 21.7.2016. Kampanja vaatii huomion kiinnittämistä tietosuojaan, kuluttajien valinnanvapauteen sekä vapaan ja reilun kilpailun varmistamiseen eri palveluntarjoajien välillä. Kuka omistaa autojen keräämän datan. AUTOLIITTO Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Palvelemme arkisin 8.30–16.00 Hämeentie 105 A 00550 Helsinki autoliitto.fi autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/ palvelukeskukset HAMINA Uusi Kaakon Katsastus Oy Ansaskuja 7 05 230 2228 HELSINKI Hinausautokeskus Oy Juhtatie 2 09 3508 5560 JOENSUU Apu Pesoset Oy Lankkutie 2 050 520 9210 JYVÄSKYLÄ Sixt / HR Rent a Car Oy Lutakonaukio 7 050 338 6970 JÄRVENPÄÄ Autopalvelukeskus Alhotie 10 09 2790 0040 SALO Salon Autokuljetus 10 Oy Salitunkatu 10 02 728 1010 TAMPERE Kymppikatsastus Oy Sellukatu 28 010 322 2710 TURKU Harkka-Yhtiöt Oy Korinpunojankatu 1 02 435 6199 VIHTI A. Autoliitto on Matkamessuilla omalla osastollaan. Autoliitto ja Moottori MP-messuilla Motoristien kausi käynnistyy todenteolla MP-messuilta, jotka järjestetään Helsingin Messukeskuksessa 5.–7.2.2016. Hän toimi mm. Siinä missä aiemmin ratapäivä on järjestetty vain moottoripyöräileville jäsenille, varataan jäsenten toivomuksesta ensi kesän ratapäivästä oma aika myös autoilijoille. jatkosodassa joukkueenjohtajana Karjalan kannaksella ja tiedustelu-upseerina Rukajärven suunnan taisteluissa 1944. Ermei Kanninen oli upseeri ja herrasmies, joka teki pitkän uran Puolustusvoimien palveluksessa. Kuluttajalla pitää olla mahdollisuus valita, mitä tietoa hänen autostaan kerätään ja välitetään sekä kuka tietoja saa käyttää. Tutustu kampanjaan osoitteessa www.autoliitto.fi/mycarmydata ja www.mycarmydata.eu. Hänet kutsuttiin kansainvälisen autoliiton FIA:n kunniajäseneksi vuonna 1987. Sotilasuransa hän päätti Pääesikunnan päällikkönä vuonna 1982.. Matkamessuilla pääsee tutustumaan jopa 80 eri maan matkailutarjontaan. Perustuu kahta uutta automallia koskeviin tietoihin, joista Saksan autojärjestö ADAC selvitti FIA Alue 1:n toimeksiannosta. 88 moottori.fi AJANKOHTAISTA Mitä autosi kertoo sinusta. Sunnuntaina 10.1. Tervetuloa vierailemaan! Tule tapaamaan meitä Matkamessuille Pohjois-Euroopan suurin matkailualan tapahtuma Matka 2016 järjestetään Helsingin Messukeskuksessa 22.–24.1.2016. Nykyaikaiset autot pystyvät keräämään runsaasti erilaista tietoa ja välittämään sitä eteenpäin. Keitä sinä tunnet • Matkapuhelimestasi synkronoidut yhteystiedot (nimi, osoite, puhelinnumerot, sähköpostiosoitteet ja jopa valokuvat) Uhat Hakkerointi Miten sinä ajat • Kuinka pitkään olet käyttänyt eri ajoasetuksia • Kuinka usein turvavöiden esikiristin on toiminut eli olet tehnyt äkkijarrutuksen Uhat – Takuun menettäminen/ lainvalvonta Miten autosi voi • Yksityiskohtaista tietoa akustosta • Ajokilometrilukema • Latauksen laatu Uhat – Kallis ylläpito/ tarjouksia pyytämättä Missä olet käynyt • 100 viimeisintä pysäköintipaikkaa • Navigaattorissa käyttämäsi sijainnit Uhat Iso veli valvoo . Jäseniä varten olemme varanneet pienen yllätyslahjan. klo 11. AUTOLIITTO on käynnistänyt yhdessä FIA alue 1:n sekä sisarjärjestöjensä kanssa My Car My Data (Minun auto, minun tietoni) -kampanjan, jonka tavoitteena on vahvistaa kuluttajien asemaa yhteydessä olevien autojen (connected car) yleistyessä. In Memoriam Ermei Kanninen 19.10.1922–12.11.2015 AUTOLIITON kunniapuheenjohtaja, kenraaliluutnantti Ermei Kanninen menehtyi marraskuussa 93 vuoden iässä. Osastollamme voit ostaa tuotteitamme, kuten uunituoreen Baltia-oppaan, tilata kansainvälisen ajokortin ja keskustella asiantuntijoidemme kanssa automatkailusta. Laita jo nyt päivä kalenteriisi. Autoliiton osaston numero on 6H131
PowerPoint –esityksissä on hahmoteltu mitä erilaisimpia palveluja, joiden varaan liikkuminen jatkossa rakennettaisiin. Voihan olla, että jonain päivänä nauramme sille, kun joskus ihmiset lähtivät omilla autoillaan kaupunkien kehäteiden ulkopuolelle. Ei ihme, sillä vielä muutama vuosi sitten kimppakyytikin oli ankarasti moitittua veronkiertoa. Matkustajia ei ole tarpeeksi ja auto seisoo käyttämättä valtaosan ajasta. Keskeistä on se ratkotaanko ongelmaa vai sen seurausta. ja myydä ne yhdellä hinnalla kaikille. Toisaalta harvoin auto romutetaan käyttämättömyyden vuoksi, yleensä se on ensin loppuun käytetty. On myös sanottu, että itsestään jatkuvasti kulkevat robottiautot ratkaisevat pian kaikki ongelmat. Ministeri totesi kirjoituksessaan, että nykyisen liikennejärjestelmämme perusta on yksityisauto, jonka kyydissä on keskimäärin yksi henkilö. Tässä välillä päättäjien olisi hyvä ratkoa arjen ongelmia, jos Suomi aikoo nousta jaloilleen. Hölmöys. moottori.fi 89 NÄKÖKULMA NÄKÖKULMA B erneriltä kovaa sapiskaa autoilijoille – ”maailman tehottomin järjestelmä”. Auto on mahdollistanut nopean, tarvittaessa aina saatavilla olevan ja verkostoltaan ylivoimaisen saavutettavuuden. Mikä sitten saa ihmiset valitsemaan ”maailman tehottomimman järjestelmän”. Turha siitä on autoilijoita syyllistää, jos asuminen, palvelut ja työpaikat on ripoteltu eri paikkoihin. On hyvä, että visiot ovat korkealla ja asiat kehittyvät. Vaihtoehdottomuus. Tehokkuudessa kun autoa ei voita mikään. Hänen mukaan kyseessä lienee maailman tehottomin ja saastuttavin järjestelmä. Siis joku maksaa siitä, että toinen voi käyttää enemmän kuin mistä maksaa. Osa tutkijoista on pysähtynyt miettimään liikenteen lisääntymistä, kun robottiautot kulkevat tyhjänä. Näin Taloussanomat uutisoi 16.12 Liikenneministeri Anne Bernerin kirjoittamaa blogia. Miksi kukaan sinne menisi, eihän siellä ole mitään. Autoliikenne ei ole mikään pulmunen, mutta parantaa koko ajan ja enemmän kun moni muu sektori. Yleinen turvallisuus. Tehokasta. Yhteiskunta toimii siten, kuin se on rakennettu ja suunniteltu. On totta, että maailmaa on rakennettu runsaat sata vuotta yksityisauton varaan. Yksi perusidea on paketoida kaikki liikkumistarpeet, TURHA KAUPPIAAN ON VALITTAA, JOS KASSALLE ON JONOA ” YHTEISKUNTA TOIMII SITEN, KUIN SE ON RAKENNETTU JA SUUNNITELTU. Ihmisten käytännön arjesta ja sen haasteista nämä ovat vielä kuitenkin kovin kaukana. Arvostelijat ovat kuin kauppias, joka kulkee kaupassaan ja valittaa asiakkaille, kun kassoilla on niin pitkät jonot. Miltä Suomi näyttäisi, jos tätä mahdollisuutta ei olisi ollut olemassa. Paketointihan on vanha tapa myydä kaikille sama tavara siitä huolimatta, että vain osa tarvitsee ja käyttää kaiken ostamansa. PASI NIEMINEN AUTOLIITON TOIMITUSJOHTAJA. Riippumattomuus. Autoa ja sen käyttöä on moitittu alhaisesta käyttöasteesta. Suomi on profiloitunut maailmalla kärkimaana MaaS eli ”liikkuminen palveluna” tulevaisuuden visioissa. TURHA SIITÄ ON AUTOILIJOITA SYYLLISTÄÄ taajamien joukkoliikenne, kaukoliikenne, henkilöauton leasingmaksut, taksi, ym. Lyhyt matka-aika
kolmessa maassa on käytössä euro. Rasittavat rajatarkastukset lippuineen ja lappuineen ovat vain kaukainen muisto – viisumihakemuksista nyt puhumattakaan. Via Baltican kautta kulkeva reitti muualle Eurooppaan on ollut monelle suosikkireitti jo vuosikymmenten ajan, mutta silti jotkut yhä empivät lähtemistään Baltian maihin tai Puolaan. Jos malttaa poiketa Via Baltica -tieltä (E67), matkalle osuu runsaasti nähtävää ja koettavaa, sillä läheisyydestään huolimatta Baltia poikkeaa monessa suhteessa Suomesta. Saarten puuttuminen korvautuu kuitenkin loputtoman pitkinä hiekkarantoina. Kun siis rantautuu Tallinnaan, voi hyvällä syyllä katsoa tulleensa Keski-Eurooppaan. Rajan ylitys käy helposti Näin helppoa ei automatkailu naapurimaissamme ole koskaan ollutkaan. Kaikki neljä maata ovat mielenkiintoisia, erilaisia ja turvallisia matkailumaita. Rintama vyöryi Baltian yli kaksi kertaa, vuosina 1941 ja 1944, ja varsinkin sodan loppuvaiheen ETELÄISET naapurimaamme ovat olleet Autoliiton matkailututkimuksen mukaan jo pitkään suosituimpia automatkailukohteita. Puolaan saakka matkatessa valuutan vaihto on sentään edessä. Toisessa maailmansodassa Baltia ja Puola kärsivät enemmän kuin moni muu alue Euroopassa. Jo haikaranpesien yleisyydestä voi päätellä, että luonto on Keski-Euroopan kaltaista. 90 moottori.fi 90 moottori.fi MATKAILU Loikka Suomenlahden yli etelään Autoliiton odotettu Autolla Baltiaan ja Koillis-Puolaan -opas on ilmestynyt. Liikenteessä kannattaa olla varovainen, muutoin maalaisjärjellä pärjää hyvin. Enää ei etukäteen edes tarvitse vaihtaa valuuttaa ainakaan Baltian maissa, sillä kaikissa. On upeita ritarilinnoja, herraskartanoja, keskiaikaisia kirkkoja sekä kuvauksellisen kauniita kaupunkimiljöitä. Baltiassa on ehtinyt tapahtua matkailijan kannalta merkittäviä asioita viime vuosien aikana. Ilmastokin ehtii vaihtua lyhyen lauttamatkan aikana. Autoliiton edellinen Baltia-opas ilmestyi vuonna 2007 ja palautteesta päätellen päivitetyn tiedon tarve on ollut suuri. Suomeen verrattuna siellä on säilynyt moninkertainen määrä arvokkaita rakennuksia aina keskiajalta saakka. Baltian mailla on runsaasti rannikkoa, mutta saaria on vain Viron merialueilla. Entäpä onko siellä mitään nähtävää. Miten on turvallisuuden laita
Kirjassa on myös päivitetty Via Baltica -osuus, runsaasti alueen historiaa, nykypäivän faktatietoa sekä mielenkiintoisia tausta-artikkeleita. Autolla Baltiaan ja Koillis-Puolaan -opas ilmestyy tammikuussa Matka 2016 messuilla. Entäpä mitä kaikkea autoilijan tulee ottaa huomioon matkallaan. Jäseniltä tulleiden toiveiden perusteella Autoliitto päätti lisätä kirjaan myös osan pohjoista Puolaa. Mutta onneksi suurin osa vanhasta, kauniista ja arvokkaasta on edelleen tallella. Näin lukijan käsissä on tietoa alueesta, joka ulottuu Tallinnasta Varsovaan ja Gdanskiin saakka. Hänen vertaansa vailla oleva maiden historiantuntemuksensa jännittävine yksityiskohtineen tempaa lukijan mukaansa. 81 mielenkiintoista kohdetta Enää ei siis kannata porhaltaa yöpymättä läpi Baltian ja Puolan, vaan tutustua mielenkiintoisiin kohteisiin matkan varrella. Myös entisöintiin on ansiokkaasti panostettu. moottori.fi 91 moottori.fi 91 sitkeät puolustustaistelut puna-armeijaa vastaan johtivat massiiviseen aineelliseen tuhoon. Kirjan toimittaja Risto Hemming kuvailee upeasti kunkin maan keskeiset matkailualueet ilmeineen, taustoineen ja uskomattomine tarinoineen. On jopa jälleenrakennettu täysin tuhoutunuttakin, kuten Mustainveljesten kiltatalo Riiassa. Kirjassa on 168 sivua. Hinta jäsenelle 26 € (ovh 34 €).. Autoliiton uudessa Baltia-kirjassa esitellään 81 mielenkiintoista kohdetta Virosta, Latviasta ja Liettuasta sekä Puolasta. Siitä saa tärkeitä vinkkejä tutustumalla eri maiden liikenneja matkailumääräyksiin kirjan lopussa
139€) • Lisätaustapeili, AL jäsenhinta 12,90€ (norm. Sen avulla oppilaiden on helppo etukäteen perehtyä siihen, mitä ajokokeessa tapahtuu ja millaisia taitoja siellä edellytetään. Näin harjoittelutilanne vastaa mahdollisimman hyvin todellista koetilannetta ja antaa hyvät valmiudet kokeen läpäisemiseen. Autoliiton Ajokoulun kautta käyttäjät voivat myös kysellä ajokokeeseen liittyviä asioita Autoliiton asiantuntijalta. Vuoden kuluessa ehtii harjoitella ajamista erittäin paljon kaikkina vuodenja vuorokaudenaikoina – vaihtelevissa olosuhteissa. Autoliiton tukipalvelut opetuslupaopetukseen • Autoliiton Ajokoulu -verkko-oppimisympäristö, veloitukseton Autoliiton jäsenille • K1-muutoskatsastusetu -10 % • Yellowhello opetuslupa-auton vuokraus -10 % AL-kaupasta (kauppa.autoliitto.fi) • Startti – oppikirja opetuslupaopetukseen, AL jäsenhinta 14,90€ (norm. Teoriakoeharjoittelu avoinna kaikille Autoliiton Ajokoulun henkilöauton teoriakokeen harjoittelu ei enää edellytä Autoliiton jäsenyyttä, vaan se on avoinna kaikille. Uusia sisältöjä Autoliiton Ajokoulun uudistukset eivät rajoitu teoriakokeet -osioon. www.autoliitto.fi/ajokoulu Autoliiton Ajokouluun uusia ominaisuuksia Autoliiton Ajokoulussa pääsee harjoittelemaan uutta teoriakoetta ja katsomaan riskitilannevideoita. Jatkossa vain kokeen kokonaisaika on rajoitettu. 39,90€) • Opetuspoljinsetti, AL jäsenhinta 115€ (norm. 16,90€). Teoriakoetta uudistaessaan Trafi luopui myös kuvaja kysymyskohtaisista aikarajoista. Ajokoulun teoriaopetusmateriaalit, asiantuntijatuki sekä opetuslupaopettajan teoriakoe ovat edelleen vain jäsenille eli niihin pääsy edellyttää kirjautumista omilla jäsentunnuksilla. Opetuslupa on hyvä tapa hankkia ajokortti edullisemmin ja samalla vanhemmalla on mahdollisuus viettää laatuaikaa lapsensa kanssa. Kun opetuksen aloittaa heti oppilaan täytettyä 17 vuotta, on harjoitteluun vähintään vuosi aikaa. Kuvakokeen liikennetilannekuvat eivät ole enää valokuvia vaan ne on rakennettu erillisellä animaatiotyökalulla. Vanhemmalla on myös runsaasti motivaatiota opettaa lapsestaan turvallinen ja vastuullinen kuljettaja. Sama muutos on tehty Autoliiton Ajokoulun harjoituskokeeseen. Autoliitto on käyttänyt kuvien tekemiseen samaa mallinnusohjelmaa, jolla oikeankin teoriakokeen kuvat on tehty. Ajokouluun on lisätty tyypillisiä liikenteen riskitilanteita käsitteleviä videoita. Myös riskitilannevideot ja Ajokoe -video ovat vapaasti katseltavissa. 92 moottori.fi AJANKOHTAISTA AJANKOHTAISTA TRAFI uusi teoriakokeen vuoden alusta ja sen myötä myös Autoliiton Ajokoulun harjoittelumateriaalit on päivitetty uudistusten mukaisiksi. Näin saadaan erinomaiset lähtökohdat turvalliseen liikenteessä liikkumiseen myös kortin saamisen jälkeen. Ajokoejännityksen lieventämiseksi Autoliiton Ajokouluun on lisätty ajokokeesta kertova video
Muiden ovien takareunassa on muovinen avaimenreikä, josta oven saa lukittua sen ollessa auki. 0800 911 911 hinaus@ruuskanenyhtiot.fi Mariehamn Citytravel, Styrmansgatan 1, 22100 Marienhamn, Puh. (09) 3508 5560 info@hinausautokeskus.fi AL-autopalvelukeskus Joensuu, Apu Pesoset Oy Lankkutie 2, 80100 Joensuu Puh. Ovia avattaessa kuljettajan ovi avataan avaimella ja muut ovet aukeavat sisäkahvasta vetämällä. Asiapapereita ovat mm. Jäsenenä saat ajantasaista tietoa eri maiden vaatimista automatkailuasiapapereista ja -määräyksistä. Nykyautoissa yleensä vain kuljettajan ovessa on lukkopesä – sekin peitelevyn alla. Kukin valtio määrittelee millaisen ajokortin se hyväksyy. Kun aiemmin kortin hinta oli 36 tai 46 euroa kortin voimassaolosta riippuen, maksavat kansainväliset ajokortit nyt 25 tai 35 euroa. Kansainvälisiä ajokortteja voi hakea Autoliiton keskustoimiston sekä seuraavien autopalvelukeskusten kautta: Kansainvälinen ajokortti nopeammin ja halvemmalla Tiesitkö, että… OLETKO miettinyt, miten auton ovet saa lukittua tai avattua, jos kaukosäätimen paristosta tai auton akusta loppuu virta. 050 338 6970 AL-autopalvelukeskus Turku, Harkka-Yhtiöt Oy Korinpunojankatu 1, 20320 Turku puh. moottori.fi 93 NÄKÖKULMA AJANKOHTAISTA AUTOLIITOSTA haettavan kansainvälisen ajokortin hinta laski ja kortin saa aiempaa nopeammin. Omaan autoosi tarkoitetun ohjeistuksen löydät sen käyttöohjekirjasta. Automatkoilla on oltava kansainvälisen ajokortin lisäksi mukana aina myös oma kansallinen ajokortti. kansainvälinen ajokortti, USA-liite ja valtakirja sekä Saksan ympäristötarra. Puh. Monissa maissa on hankittava paikallinen ajokortti, jos niissä oleskellaan pitempään kuin 3 tai 6 kuukautta. 050 520 9210 apupesoset@gmail.com AL-shop Jyväskylä, HR Rent a Car Oy Lutakonaukio 7, 40100 Jyväskylä. Avain puolestaan löytyy kaukosäätimen sisältä. Autoliitto Hämeentie 105 A, 00551 Helsinki Puh. Korttien uusi toimitusaika on kolme arkipäivää aiemman viikon sijaan. Autoliiton verkkosivuilta voi tarkistaa kansainvälisen ajokortin tarpeellisuuden eri maissa. (05) 230 2228 info@kaakonkatsastus.fi AL-autopalvelukeskus Ala-Tikkurila, Hinausautokeskus Oy Juhtatie 2, 00750 Helsinki puh. (02) 4356199 autoliittoturku@gmail.com AL-autopalvelukeskus Ylöjärvi, Ruuskanen Yhtiöt Oy Elovainiontie 7, 33470 Ylöjärvi Puh. Jos oveen on kytketty lapsilukitus, pitää ensin vetää sisäavauskahvasta ja sitten ulkokahvasta. (09) 7258 4400 Faksi (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi www.autoliitto.fi AL-autopalvelukeskus Hamina, Uusi Kaakon Katsastus Oy Ansaskuja 7, 49420 Hamina Puh. Tämä toimenpide vastaa vanhanmallisessa autossa oven sisäpuolisen lukitusnupin alas painamista. 09 7258 4400. Kansainvälistä ajokorttia on kahta eri mallia, joista toinen on voimassa yhden vuoden ja toinen kolme vuotta. Kannattaa myös muistaa, että autovuokraamot voivat asettaa vuokra-autojen käytölle omia maan vaatimuksista poikkeavia ajokorttiehtoja. Samalla hakuprosessi muuttui aiempaa suoraviivaisemmaksi. Syynä tähän on se, että kortit vahvistaa tämän vuoden alusta Trafi eikä enää poliisi. Laivavaraukset Hyödynnä jäsenetusi, varaa laivamatkat jäsenhintaan Autoliitosta, puh. Automatkailutiedot ja -asiapaperit Autoliitosta. (018) 529370 AUTOLIITON matkailupalvelu on maan ainoa automatkailuun keskittyvä toimisto
Lähden kesällä autoilemaan Yhdysvaltoihin. 94 moottori.fi ASIANTUNTIJA Otetaanko Saksan tiemaksut käyttöön vuonna 2016. Muutoin ajoneuvo voidaan takavarikoida, kunnes sakko on maksettu. Soitto on ilmainen vain brittiläisistä lankapuhelimista, mutta avustaminen aina maksullista. Maassa vierailevien ulkomaalaisten on maksettava sakot heti, tai nimettävä joku Espanjassa kirjoilla oleva henkilö tai yritys, joka takaa sakon maksamisen. ON on lyhenne puolankielisestä dieselin nimestä ”olej nape ´ dowy”. Alennusta ei voi saada, jos kyseessä on vakava rikkomus. Ilmoitusosan ja teknisen osan saa tilattua joko Trafin sähköisistä palveluista 4 eurolla tai sen voi noutaa rekisteröivältä katsastustoimipaikalta rekisteröintimaksua vastaan 10 eurolla. Lyijytön bensiini on puolaksi ”benzyna bezolowiu”. Onko Espanjan poliisilla oikeus määrätä sakko paikan päällä. Muista numeroista tilatut palvelut ovat maksullisia. Maassa ei saa leiriytyä tai yöpyä vapaasti, eli esimerkiksi yöpyminen tien varrella tai pysäköintialueilla on kielletty. Matkailuautoille voi olla poikkeuksia tästä säännöstä, mutta on paras ottaa etukäteen selvää sekä seurata liikennemerkkejä. Teknisen osan tiedot on saatavilla Trafin sähköisistä palveluista ilmaiseksi. Lähden Saksan ja Ranskan kautta Britanniaan. Voiko Alankomaissa yöpyä leirintäalueiden ulkopuolella. Britanniassa moottoriteiden varsille on asennettu hätäpuhelimia yhden kilometrin välein. Kansainvälisestä ajokortista on ehdottomasti hyötyä liikenneonnettomuustai sakotustilanteissa. Amerikkalainen ajokortti on tarpeen, jos maahan tullaan asumaan, opiskelemaan tai työntekoon. Saksa on antanut ensimmäisen vastineensa EU-komission moitteeseen elokuussa 2015. Joissain osavaltioissa voidaan vaatia amerikkalaista ajokorttia. Kertakäyttöisiä testereitä (ethylotests à usage unique) voi Ranskassa ostaa apteekeista tai moottoriteiden liikenneasemilta. Tarvitsenko paperisen rekisteröintitodistuksen ulkomailla. Autoliiton Plus-jäsen soittaa Suomeen Autoliiton palvelukeskukseen. Kukaan ei vielä tiedä, löytyykö EU:n komission ja Saksan hallituksen kesken sopuratkaisu, vai päätyykö asia EUtuomioistuimeen. Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. Kaikilta huoltamoilta saa 95-oktaanista (Eurosuper, PB 95) ja 98-oktaanista (Europlus tai Superplus, PB 98) bensiiniä. Jos joudun pulaan tien päällä, mihin numeroon soitan. Autoliiton Plus-jäsen saa jäsenkortissa lukevasta numerostaan tilatut palvelut veloituksetta paikalle. EU:n komissio käynnisti moitetoimet Saksaa vastaan kesäkuussa 2015 ja Berliinin ja Brysselin välillä käydään nyt kirjeenvaihtoa aiheesta. Ulkomaille matkustettaessa tulee olla mukana tulostettu rekisteröintitodistuksen I osa, eli tekninen osa. Miten varmistan, että osaan tankata dieseliä Puolassa. Poliisilla on oikeus määrätä sakko paikan päällä. ADAC palvelee 24/7. Asian käsittely on komissiossa kesken. Ranskassa pääja moottoriteiden varsilla on kahden kilometrin välein oransseja hätäpuhelimia, joista voi tarvittaessa soittaa joko poliisille tai paikalliseen tiepalveluun. Saksan valtiontalouden tarkastusviraston mielestä tiemaksuja voitaisiin alkaa periä aikaisintaan 2,5 vuoden kuluttua siitä, kun EU:n komissio on tehnyt päätöksensä. Dieselin puolalainen merkintä on ON, eli valkoiset kirjaimet ON mustalla pohjalla. Sekä kansallinen että kansainvälinen ajokortti on esitettävä samanaikaisesti. Tarvitsenko kansainvälisen ajokortin. Poliisi voi tarkistaa, onko kuljettajalla testeri (breathalyzer), mutta alkoholitesterin puuttumisesta ei sakoteta. Jos ajoneuvoon on asennettu virallisen valmistajan alkolukko, se riittää. Autovuokraamot voivat asettaa omia korttiehtojaan. Trafi tiedotti, että 16.11.2015 alkaen ajoneuvon rekisteröintitapahtumien yhteydessä luovutaan rekisteröintitodistuksien tulostamisesta. Kansainvälistä ajokorttia suositellaan turistimatkoille Yhdysvaltoihin. Lähimmän puhelimen löytää 100 metrin välein pystytettyjen nuolitolppien avulla. Joillain alueilla on erikseen varattu matkailuautoille pysäköintipaikkoja yöpymistä varten. Vastausvuorossa on matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi. Britanniassa puhelinnumero on +44 800 887766 / AA. Vaihtoehtona kansainväliselle ajokortille on Autoliitosta hankittava USA-liite lyhyemmille turistimatkoille. Ajoneuvossa on oltava pakollisena varusteena alkoholitesteri/alkometri. Rekisteröintitodistuksen ilmoitusosa korvataan sähköisellä varmenteella, jota tarvitaan esimerkiksi omistajanvaihdoksen yhteydessä. Saksan tiemaksuja ei oteta käyttöön vuonna 2016, vaikka maaliskuussa 2015 Saksan liittopäivät hyväksyivät lain, jonka mukaan henkilöja matkailuautoilta (alle 3,5 tn) alettaisiin periä tiemaksuja vuonna 2016. Jos ei ole Autoliiton Plus-jäsen, saa apua Saksassa ulkomaisesta matkapuhelimesta soitettaessa numerosta +49 89 22 22 22. Onko promillemittari pakollinen ajoneuvon varuste Ranskassa. Bensiinilaadut on merkitty huoltoasemien hintatauluihin oktaaniluvuin. Saadusta sakosta voi valittaa 15 vuorokauden kuluessa. Tällaiset paikat sijaitsevat usein taajamien lähellä ja ne on erikseen viitoitettu liikennemerkeillä. Toisinaan poliisille on esitettävä myös passi. Tämän jälkeen rekisteröintitodistuksen teknistä osaa ei myöskään tarvitse enää pitää ajoneuvossa mukana. Jäsen saa puhelinnumeron liittyessään Plus-jäseneksi. Jos maksaa sakkonsa 20 vuorokauden kuluessa, voi saada 50 % alennuksen
Pelkän määräaikaiskatsastuksen jäsenet saavat hintaan 29 euroa. Lisätietoja museokortista www.museokortti.fi Pysäköi edullisesti lomasi ajaksi OLETKO lähdössä lomamatkalle ja aiotko jättää autosi Helsinki-Vantaan lentokentälle. Toimitetaan lahjakotelossa. Viikon pysäköinti (7–8 vrk) maksaa jäsenille 33 euroa ja 14 vuorokauden pysäköinti 49 euroa. Henkilökohtaisella Museokortilla pääsee 200 museokohteeseen eri puolilla Suomea – niin moneen kuin haluaa ja niin monta kertaa kuin haluaa. Lompakossa on kuusi paikkaa korteille (samaan taskuun voi laittaa kaksikin korttia) sekä iso tasku seteleille ja kuiteille. Autoliiton jäsenet saavat 12 kuukauden hinnalla (54 eur) Museokortin 13 kuukaudeksi. Käy katsomassa jäsenten alennuskoodi osoitteesta www.autoliitto.fi/ varauslinkit ARVO N. Muista katsastuksista jäsenet saavat 10 prosentin alennuksen. Katso www.autoliitto.fi/varauslinkit kuinka saat museokortin jäsenedulla käyttöösi. LentoPysäköinti sijaitsee osoitteessa Katriinantie 22, Vantaa. 50 € UUSI JÄSENETU UUSI JÄSENETU Edullinen katsastus Tampereella TAMPEREEN Lielahdessa sijaitseva AL-autopalvelukeskus Kymppikatsastus tarjoaa Autoliiton jäsenille katsastuspaketin 50 euron hintaan. Kortti tulee hankkia 31.5.2016 mennessä. Koko 10 x 70 x 90 mm. JÄSENEDUT Vuoden kulttuurimatkalle Museokortilla MUSEOKORTTI on suomalaisten museoiden yhteislippu, joka on voimassa vuoden ajan ensimmäisestä käyttöpäivästä. Lompakossa ei ole magneettikiinnikettä, joten se ei vahingoita korttien magneettijuovia. Pysäköinnin hintaan kuuluu edestakainen kuljetus Helsinki-Vantaan lentokentälle. 55 €) EXENTRI TM -lompakko on valmistettu nahasta ja sen sisällä oleva teräsvahvike pitää huolen siitä, ettei lompakko väänny taskussa. moottori.fi 95 KATSO JÄSENHANKINNAN SÄÄNNÖT sekä muut jäsenhankintapalkinnot osoitteesta www.autoliitto.fi/mgm Jäsen, hanki jäsen! Saat n. KATSO PÄIVITETYT JÄSENEDUT WWW.AUTOLIITTO.FI. Paketti sisältää tarvittavat päästöja OBD-mittaukset ja on voimassa niin bensiinikuin dieselautoille. LentoPysäköinti tarjoaa Autoliiton jäsenille 15 prosentin alennuksen normaaleista hinnoista. Exentrin myötä et tarvitse erillistä lompakkoa esimerkiksi ravintolaan, sillä Exentri on pieni, hyvän näköinen ja kulkee aina mukanasi todella kevyesti ja helposti. Katso lisätiedot www.autoliitto.fi/al-palvelukeskukset Etu on voimassa 28.2.2016 saakka. 50 € arvoisen laadukkaan Exentrilompakon jo yhdestä jäsenmaksunsa maksaneesta uudesta jäsenestä (jäsenmaksu väh
turvavyöleikkuri ja vaihdettava autolasisaha. M-koko (kengän koko 36–40) Tuotenumero 30131 L-koko (kengän koko 40–44) Tuotenumero 30132 XL-koko (kengän koko 44–48) Tuotenumero 30133 ODOTETTU UUTUUS! JÄSENHINTA 26 € sh 34 €. Tuotenumero 70800 www.kauppa.autoliitto.fi 96 moottori.fi KAUPPA TILAA PUHELIMELLA! (09) 7258 4400 KK-tuote sekä rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Pituus 120 mm. Saksankielinen, mukana ohje kirjan lukemiseen suomeksi. erilaisia siteitä, avaruuslakanan ja turvavyöleikkurin. Laukku sisältää kaikki keskeiset ensiaputarvikkeet, mm. Tuotenumero 30212 JÄSENHINTA 28 € sh 39 € KUUKAUDEN TUOTE AUTOLLA BALTIAAN JA KOILLIS-PUOLAAN Uusin Autoliiton matkaopas julkaistaan Matka 2016 -messuilla 21.1. Koko 28x18x6 cm. ENSIAPULAUKKU Autoliiton ea-laukku soveltuu erinomaisesti niin autoon, veneeseen, kotiin kuin mökillekin. Lue kirjan esittely sivuilta 90–91. (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16.00 LINKS + RECHTS DER AUTOBAHN 2016 Päivitetty opas edullisista majoituskohteista, huoltoasemista ja nähtävyyksistä moottoriteiden läheisyydessä 24 Euroopan maassa. Tuotenumero 80714 VICTORINOX RESCUE TOOL Vahvarakenteinen pelastajan/pelastautujan työkalu. 13 toimintoa, mm. Tuotenumero 30566 JÄSENHINTA 63 € sh 88 € JÄSENHINTA 13 ,90 € sh 18,90 € UUSI PAINOS! JÄSENHINTA 23 ,90 € sh 29,90 € EZYSHOES WALK Nämä patentoidut liukuesteet on helppo kiinnittää mihin tahansa jalkineeseen ja niillä on erinomainen pito sekä lumella että jäällä. Katso toimipaikat: www.autoliitto.fi/palvelukeskukset TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh
2 vuoden takuu. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Pakkauksessa mukana myös kantolaukku, autokiinnityssarja sekä varkaudenestoratkaisu. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita Käytännön tietoa Norjassa matkaavalle: tiestö • tunnelit • lautat • maksut • majoitus • hintataso • ateriointi • maantietoa • historiaa • kulttuuria • nykypäivää • reittivaihtoehdot Suomesta • Norjan päätiet • sekä yli 60 yksityiskohtaista kohdekuvausta JÄSENHINTA 29 € sh 37 € AUTOILLEN EUROOPASSA Tammikuussa 2015 julkaistu Autoillen Euroopassa -kirja antaa hyvät eväät onnistuneen automatkan suunnitteluun. Paino 600 g, pituus 64–82 cm. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Pakattu canvaslaukkuun. Tuotenumero 30602 JÄSENHINTA 17 ,90 € sh 24,90 € SAKSA, AUTOMATKAILIJAN UNELMA, OSA II 137 hauskaa, mielenkiintoista ja historiallista matkakohdetta Länsija Etelä-Saksassa. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. AUTOLLA ETELÄÄN – REITTIOPAS VÄLIMERELLE JA TONAVAN RANNOILLE Lähes 7000 kilometrin verran tarkasti selostettuja reittivaihtoehtoja. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Kartat helpottavat reittien hahmottamista ja kohteiden löytämistä. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Tuotenumero 70600 POHJOIS-ITALIAN JA TOSCANAN PARHAAT MATKAILUKOHTEET Oppaassa esitellään yli sata mielenkiintoista matkakohdetta, jotka on helppo löytää kartan avulla. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Loistava teos Norjaan matkaavalle! Tuotenumero 70700 JÄSENHINTA 459 € sh 499 €. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Tuotenumero 70200 JÄSENHINTA 20 € sh 35 € moottori.fi 97 KAUPPA SNOWVEL LUMILAPIO Laadukkaasta anodisoidusta alumiinista valmistettu 3-osainen lapio. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Tuotenumero 30101 JÄSENHINTA 22 ,90 € sh 26,90 € TOMTOM RIDER PREMIUM PACK Moottoripyörille tehty vedenpitävä GPS elinikäisillä Euroopan kartoilla sekä TomTom Trafficja Nopeuskamerat-palvelulla. (09) 7258 4400, fax (09) 7528 4460 Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Tuotenumero 30601 TOMTOM MONILATURI Lataa jopa 3 laitetta samanaikaisesti monilaturilla. Tuotenumero 70100 JÄSENHINTA 26 € sh 34 € AUTOLLA NORJAAN Huippusuositun kirjan toinen painos. Yhteensopiva USB-laitteiden ja 12-volttisten laitteiden kanssa. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Kapasitiivinen, hansikkaille sopiva, auringossa luettava 4,3”näyttö, lataava moottoripyörätelakka ja RAM-yleisteline. Tuotenumero 70400 JÄSENHINTA 15 € sh 20 € JÄSENHINTA 15 € sh 20 € JÄSENHINTA 10 € sh 15 € AUTOLIITON OPPAAT NYT ERIKOISHINTAAN! AUTOILLEN EUROOPASSA Opas onnistuneen automatkan suunnitteluun Maakohtaiset tiedot 45 maasta – Liikennesäännöt – Reittiehdotuksia Asiapaperit ja vakuutukset – Maksulliset tiet – Polttoaineet Ympäristövyöhykkeet – Alpeilla ajaminen Kissan tai koiran maahantuontimääräykset – Liikennemerkit – Yleiskartat Autolla Norjaan A ut oll a N or ja an www.autoliitto.fi Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Tuotenumero 70300 ETELÄ-RUOTSIN JA TANSKAN PARHAAT MATKAILUKOHTEET Jokainen kirjan 118 monipuolisesta kohteesta on esitetty kuvin ja taustatiedoin, ja kartat helpottavat kohteiden löytämistä. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi
9.1. klo 18.00 sääntömääräinen vuosikokous. Käsitellään 11 §:n määräämät asiat ja jäsenten siirtämistä Porvoon osastoon.. Ilmoittautumiset Sirkalle. Classic Motor Show (Lahden osasto) Lahti 27.–29.5. retki Matkamessuille Helsinkiin. Tiedustelut ja ilmoittautumiset Jormalle puh. Sääntömääräisten asioiden lisäksi keskustelua osaston tulevaisuudesta. MP-messut Helsinki Maaliskuu 18.–20.3. Mikäli päätietä ajava haluaa riittävän turvavälin lisäksi auttaa liittymistilanteessa muutenkin, voi hän hieman keventää kaasua huomatessaan, että kiihdytyskaistalta liittyvä on pyrkimässä hänen eteensä. Kun päätietä ajavien turvavälit ovat riittävän pitkiä, on liikennevirtaan liittyminen helpompaa. Ajopäivä: Moottoripyörät & autot Alastaro Elokuu Autoliitto Golf Syyskuu 3.9. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 29.1.2016 klo 10, sähköpostilla muistio@moottori.fi Ilmoitathan tapahtumasi tiedot selkeästi: • Järjestävän osaston nimi • Tapahtuman aika (pvm ja klo) • Tapahtuman paikka • Tapahtuman aihe • Mahdolliset lisätiedot, esimerkiksi ilmoittautumisohje Autoliiton tapahtumia 2016 Tammikuu 21.–24.1. retki Matkamessuille Helsinkiin. Operaatio Pajunkissa 25.–26.4. Mikäli kiihdytyskaistalla oleva liittyjä yrittää siirtyä tällaiseen liian lyhyeen väliin, syntyy kaikille osapuolille kiilaamisen ja änkeämisen tunne eikä tilanne ole turvallinen. AL-liittokokos Tampere Kesäkuu 17.–19.6. Auton Päivä vko 37 Koululaisten Fillarimestari aluekilpailut 15.–18.9. AL-LOVIISA 12.1. Kun pääväylää ajavat pitävät suositeltua neljän sekunnin turvaväliä toisiinsa, on kiihdytyskaistalta tulevan liittyminen huomattavasti helpompaa. ST1 Safcafen isossa kabinetissa. LIITYTTÄESSÄ moottoritielle tai vastaavalle kiihdytyskaistaa pitkin on väistämisvelvollisuus kaistaa vaihtavalla liittyjällä. AL-Tiepalvelupäivät Ukkohalla Heinäkuu 11.–15.7. Jos pääväylällä autot kulkevat auton tai kahden mittaisella turvavälillä, on liikennevirtaan mukaan pääseminen käytännöllisesti katsoen mahdotonta. Kyselyt ja ilm. AL-Sport päivät Lahti Huhtikuu 18.3.–28.3. Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@autoliitto.fi Matkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 Seuraava Moottori ilmestyy 11.2.2016. Liikenteenohjausta Riihivuoressa JMU:n järjestämässä moottorikelkkakisassa. Koululaisten Fillarimestari SM-kilpailu Laukaa Toukokuu 6.–8.5. 98 moottori.fi MUISTIO Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen T E P O N LI IK EN NEVINKKI OSAATKO AUTTAA LIITTYJÄÄ. liikenteenohjausta Rompemarkkinoilla Paviljongilla, Uno Savolan katu. 0400 655069 tai 0500 619482. Usein näkee, että pääväylää ajavat vaihtavat vasemmalle kaistalle antaakseen tilaa liittyjälle. Tikkakosken Pitopalvelu, Kirkkokatu 11, Tikkakoski. 23.1. Ilmoittautumiset Sirkalle. Näin ei kuitenkaan tulisi toimia, koska jo lainsäädännön mukaan autoa on moottoritiellä kuljetettava eniten oikealla olevalla, vapaalla ajokaistalla. Matkamessut Helsinki Helmikuu 5.–7.2. A-HAMINAN SEUTU 23.1–16.1. FIA European Traffic Education Contest Usti Nad Labem, Tsekki Kansainvälinen tiepalvelukisa Kroatia Joulukuu Operaatio Lumihiutale HUOMIOI VAIHTUNUT SÄHKÖPOSTIOSOITE! AL-TIKKAKOSKI Osasto muistuttaa kilpailijoita kilpailijatukihakemuksista. SuomiAreena Pori 21.7. Tilan tekeminen edellä kuvatulla tavalla aiheuttaa myös kaksi ylimääräistä kaistanvaihtoa. Hän voi pienellä kaasunliikkeellä sovittaa itsensä mukaan liikennevirtaan, tilanteesta riippuen joko vierellä olevan auton etutai takapuolelle. Oikea tapa helpottaa kiihdytyskaistalta tulevan liittymistä on pitää riittävää turvaväliä edellä ajavaan. Katso myös www.autoliitto.fi/hamina AL-KOTKA 23.1. Retken isäntänä AL-Kotka, matkan hinta lähtijämäärän mukaan. Katso lisää vinkkejä turvalliseen ajamiseen osoitteessa www.autoliitto.fi/ajokoulu. 14.3 klo 18.00 osaston sääntömääräinen vuosikokous. 0500 619482 Jormalle tai 0400 605592 Kaijalle
Tervetuloa tutustumaan! PERHEESEEN POTKUA Levorg GT AWD CVT Autoveroton hinta 26.570,00 Arvioitu autovero* ) 9.428,89 Toimituskulut 600,00 Kokonaishinta 36.598,89 Kulutus 6,9 l/100 km (EU-yhdistetty) * ) CO 2 -päästöt 159 g/km Instagram: subaru_finland Facebook: Subaru Suomi Suba_Moottori_215x280_nro12_Levorg.indd 1 12.11.2015 8.36. Levorg osaa kuitenkin käyttäytyä arjen tilanteissa veljeään kiltimmin. K uv ia m aa il m al ta 2 moottori.fi PUNAINEN PLANEETTA Avaruusmatkailun aikakautta odoteltaessa Marsiin mielivä voi hakea tuntumaa Jordaniasta. Subaru Levorg on erittäin tilava ja turvallinen perheauto, jossa on urheiluauton sielu. SE SAI NIMEKSEEN LEVORG. Yksi karun autiomaan erikoispiirteistä on hiekan ja mataliksi kuluneiden vuorten erityisen punainen sävy. CVTautomaattivaihteisto on Levorgissa vakiona ja mukavuusvarustelu muutenkin huippuluokkaa. Wadi Rumin autiomaa on palvellut useampaan otteeseen Marsiin sijoittuvien tieteiselokuvien kuvauspaikkana. Symmetrinen AWD-neliveto ja turboahdettu SUBARU BOXER -moottori, joiden ansiota on Subarun legendaarisen hyvä ajettavuus kaikissa olosuhteissa, etenkin niissä huonoissa. SUBARU TEHDASTAKUU 3 vuotta/100.000 km. Parasta siinä on kuitenkin geeniperimä. Valinta ei johdu olosuhteista vaan maaperän väristä. Auringonlasku korostaa maiseman näyttävyyttä entisestään. Teksti ja kuva Antti Hentinen Kuvan auto erikoisvarustein. 1,6-litrainen turbomoottori antaa 170 hevosvoimallaan riittävästi potkua kaikkiin ajotilanteisiin, mutta kulutus pysyy pienenä. SUBARU LISÄPALVELUT: Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. www.subaru.fi Uusi perheenjäsen omaa saman raivokkaan DNA:n kuin Subaru WRX STI. TÄYSIN UUSI SUBARU ON SYNT YNY T
Tutkimusselosteiden päiväys 2.10.2015. Nyt lämmityksen edut on tutkittu puolueettomasti. Esilämmitetty moottori ja sisätilat sekä täyteen ladattu akku kuluttavat vähemmän polttoainetta ja vähentävät huomattavasti haitallisia päästöjä kylmäkäynnistettyyn ajoneuvoon verrattuna. ..R ev on tu lie n ku va us ko ulu ...S ak sa la in en T Ü V -k at sa st us ra po rtt i pa lja st aa la at up uu tte et ... DEFA WarmUp Tutkittua lämpöä, sinun ja ympäristön hyväksi Lue lisää: www.defa.com DEFA-autonlämmitysjärjestelmä huolehtii, että autosi on lämmin myös kylmänä talviaamuna. www.moottori.fi AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE ELÄMYSMATKA KOIRAVALJAKOLLA KEVYESTI SÄHKÖLLÄ DEFENDERIN JÄÄHYVÄISET MP VAKUUTUSVERTAILU PAL.VKO 2016-06 53 50 13 -1 60 1. DEFA WarmUp Tutkittua, turvallista lämpöä. Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy suoritti tutkimuksen, tutkimusselosteet VTT-CR-01725-15, VTT-CR-01725-15, VTT-CR-01727-15 ja VTT-CR-01729-15. Lisätietoa tutkimuksesta ja sen tuloksista antaa DEFA Oy. Lämmin matkustamo on mukavuusja turvallisuustekijä, kun auton ikkunat ovat kirkkaat ja näkyvyys hyvä. Euro 5 -bensiinimoottori: 71 % vähemmän haitallisia päästöjä 22 % vähemmän polttoainetta 20 ensimmäisen ajominuutin aikana Euro 6 -dieselmoottori: 51 % vähemmän haitallisia päästöjä 24 % vähemmän polttoainetta 20 ensimmäisen ajominuutin aikana 2016 MP-UUTUUDET 1/2016 8,20€ 1 / 2 16 M oo tto rip yö rie n va ku ut us ve rta ilu ...L uo nt om at ka lla K ro at ia ss a.. Lue lisää DEFAn kotisivuilta www.defa.com kohdasta ympäristö