MATKAILU LIIKENNE PAREMMAT RENKAAT ETEEN VAI TAAKSE. Vinkit renkaiden vaihtoon... VERTAILUSSA HYBRIDIT LEXUS CT 200H & VOLKSWAGEN JETTA MATKALLA MYSTISESSÄ ISTANBULISSA Esittelyssä Eltsun ELTSUN kalliit aarteet AARTEET Untitled-2 1 9/17/14 10:54 11:27 AM AM 9/17/14. Korjauskutsua kannattaa noudattaa... 10/2014 7 € www.moottori.fi AJONEUVOT 10 / 2014 Eläintarhan ajojen aarteet...Vertailussa perhehybridit...Matkalla mystisessä Istanbulissa..
Lisää tulevasta kaukoreittien valtiaasta sivuilla 60–63. Ohjaamo on uusinta uutta, matkustamossa on yhdeksän tuolia rivillä ja matkustajien lisäksi kyytiin mahtuu myös rahtia. Kuvia maailmalta BUSSIKUSKIN UNELMA AIRBUS A350 kävi esittäytymässä Helsingissä. Kuva Antti Hentinen 2 moottori.fi 2-3 avausaukeama 10-2014.indd 2 9/15/14 11:54 AM. Se on Finnairin tuleva tehokuljetin, jota on alustavasti kaavailtu Shanghain, Bangkokin ja Pekingin reiteille
moottori 2-3 avausaukeama 10-2014.indd 3 3 9/15/14 11:54 AM
Idän aarteet ja tuhannen ja ehden yön seikkailut ovat vielä löydettävissä. Testi jääradalla antoi selkeän vastauksen. 10-2014 sisältö AUTOT JA AJONEUVOT Jeep Renegade Volkswagen Golf GTE Peugeot 308 SW Mitsubishi Space Star BMW 218i Active Tourer BMW 420i Gran Coupé Seat Mii BMW X4 Opel Adam Renault Twingo Mazda MX-5 Toyota Aygo Toyota Yaris 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 25 26 27 Seat Ibiza Volvo XC90 Hyundai i20 28 29 29 MATKAILU Mystinen Istanbul 32 LIIKENNE Korjauskehotukset 48 Testi: Paremmat renkaat eteen vai taakse? 52 Kuolemankolarit 80 32 Mystinen Istanbul. moottori.fi Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook Moottori Facebook-sivu www. facebook.com/MoottoriMedia Instagram Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät hastagilla #moottorimedia 4 moottori.fi moottori.fi 4-5 sisältö 10-2014.indd 4 9/15/14 1:19 PM. PALSTAT Pääkirjoitus 7 Uutiset 8 Lukijakilpailu 72 Jälkikäyntiä 84 LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI 74 Eläintarhan ajot houkutteli aikanaan kymmentuhatpäisen yleisön ja autoja, jotka maksavat nyt kymmeniä miljoonia. 12 Autolla voi mmennä Ranskaan ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä 52 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 85–98 Paremmat renkaat eteen vai taakse
Nyt on edetty numeroon 956 64 Kolmessa vuodessa polttoainekustannus eri käyttövoimien suhteen on muuttunut. 68 Euro NCAP -törmäystestit ovat romuttaneet uusia autoja vuodesta 1997. 60 Airbus A350 on suomalaisen lentoliikenteen tulevaisuutta. RE85 on kirinyt 95E10-bensiinin ohi. Vinkit ja välineet turvalliseen vaihtotyöhön. moottori.fi 4-5 sisältö 10-2014.indd 5 5 9/15/14 1:19 PM. 58 Näin vaihdat renkaat itse. Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925 lähtien keskimäärin 11 numeroa vuodessa. Viiden tähden tavoittelu on tuonut kuluttajille huimia turvallisuusparannuksia
Hintoihin lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. Ford Mondeo-mallisto tarjoaa huippuluokan matkustusmukavuuden ja kokoluokkansa parhaimpiin kuuluvat sisätilat. - Navigointijärjestelmä, 7” kosketusnäyttö - Parkkitutka (etu- ja takasensorit) - Bluetooth Handsfree - 17” kevytmetallivanteet - Lämmitettävä tuulilasi - Kaksoisautomaattinen ilmastointi - Vakionopeudensäädin - LED-huomiovalot - Automaattiset tuulilasinpyyhkijät Titanium Business-malleissa lisäksi mm. 31.483,53 € (autoveroton hinta 26.090 € + arvioitu autovero CO2-päästöillä 109 g/km 5.393,53 €). Kuvan auto erikoisvarustein. Premium-varusteltu Ford Mondeo-mallisto. 7 pääkirjoitus 10-2014.indd 6 9/15/14 1:55 PM. 29.392,19 € (autoveroton hinta 24.360 € + arvioitu autovero CO2-päästöillä 109 g/km 5.032,19 €). Rajoitettu erä, toimi nopeasti. Ford Mondeo Titanium Business alk. Tutustu Premium-varusteltuun Ford Mondeo Edition ja ylelliseen Titanium Business-mallistoon. Vapaa autoetu 645 €, käyttöetu 465 €. Ford Mondeo -malliston CO2-päästöt 109–179 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 4,2–7,7 l/100 km. ford.fi Vakiovarusteina mm. - Bi-Xenon-ajovalot - Nahkaverhoilu - Tummennetut ikkunat B-pilarista taaksepäin - Avaimeton käynnistys FORD MONDEO Edition 29.392,19 € (+ toim.kulut 600 €) Ford Mondeo Edition -mallisto alk
Liikenne on läsnä jokaisen nuoren elämässä jokaisena päivänä. Onko viritetty. Koulun opetuksessa liikenteen asema on edelleen hyvin hatara. Jo nyt nuorten kuljettajien kuolemanriski liikenteessä on kaksinkertainen koko väestöön verrattuna. Tilastojen mukaan 15–24-vuotiaita nuoria on väestössä noin 12 prosenttia. Kotona vaaroja ei välttämättä osata tunnistaa. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2014 KANSIKUVA RM Auctions ISSN 0359-7636 Eila Parviainen Päätoimittaja @eilaparviainen moottori.fi 7 pääkirjoitus 10-2014.indd 7 7 9/16/14 2:41 PM. Ja mitäpä, jos kävisimme kaikessa hiljaisuudessa katsomassa keskustassa, miten jälkikasvumme aikaansa viettää – liikenteessä tai muualla. Samanlaisia nuoria löytyy läpi Suomen, niin myös nivaloita, joissa ongelmakäyttäytyminen on syystä tai toisesta kasautunut. Siinä selviytymistä ei voi pitää itsestäänselvyytenä, vaan koulun tehtävä on osaltaan kasvattaa nuoriamme menestymään myös erilaisissa liikenneympäristöissä. Koulujen alkaessa runsaasti esillä oleva liikennekäyttäytyminen valitettavasti painuu muiden asioiden jalkoihin hyvin nopeasti. Koulujen alkaessa nostettiin tuttuun tapaan näkyvästi esille lasten ja nuorten mukaantulo arkiliikenteeseen. Pakoputket, jarrut, kilvet ja valot. Meille vanhemmille Oulun poliisin terveiset antavat ajattelemisen aihetta. Tieliikenneonnettomuuksissa kuolleista heitä on kuitenkin noin viidennes ja loukkaantuneista peräti kolmannes. Missä kunnossa lapsesi mopo on. Pääkirjoitus 10–2014 moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia 90. JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry Puh. Kehota korjaamaan. Jos viranomainen kirjoittaa julkisessa tiedotteessaan näin, ei ongelma voi olla vähäinen. On huolestuttavaa, jos asennetasolla mennään kohti tällaista liikennekulttuuria. Jos ei korjata, estä mopon käyttö. Muita liikkujia muistutettiin nuorten huomioon ottamisesta ja koululaisten vanhempia kannustettiin käymään koulutietä uusien koululaisten kanssa läpi. Poliisi kehottaa ottamaan kaikki vanhemmuuden keinot käyttöön viimeistään nyt. ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Esko Kontio 0400 99 7622 esko.kontio@moottori.fi Aika hurjaa. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 Käsistä karanneet O ulun poliisin elokuinen tiedote mopokolarista säväytti: TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 020 770 3690 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen 044 281 1861 Antti Hentinen 020 770 3693 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 AD-ASSISTENTTI Saara Teinilä / HANK TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Jouni Flinkkilä, Susanna Kallama, Tero Kiira, Jari Kohonen, Jenni Kurki-Suonio, Petri Munukka, Marko Mäkinen, Merita Mäkinen, Marko Redsven, Santeri Petrell, Jukka Sihvonen, Timo Turkula. Ja ongelma tuskin on yksin Nivalan
vääristymisen. kehittää liikenneturvallisuutta. – Ongelmana on todentaa parantuneen turvallisuuden tuomat säästöt liikenneuhrien määrän laskiessa. moottori.fi 08-17 uutiset 10-2014.indd 8 9/15/14 2:09 PM. kuin tilapäinen korjaus autokannan Myös Autotuojat ry:n Tero Kallio keski-iän kohoamiseen. Jos liikenneonnettomuuksien kustannuksilla lasketaan, olisi saavutus silti hyvä alku. Tuhannen euron kevennys uuden auton verotukseen olisi vienyt valtiolta arviolta viisi miljoonaa euroa tuloja. pettynyt Autotuojat ry:n toimitus– Uusien autojen kaupalla olisi johtaja Tero Kallio toteaa, ettei tarvetta kilpailla houkuttelevammaksi 3 000–5 000 auton lisämyynti olisi muuttuneita käytettyjä autoja vastaan. Kevennyksen tuoma automyynnin – Suhteellisen uutta käytettyä piristysruiske olisi Tero Kallion mukaan etsivät saattaisivatkin päätyä uuteen, johtanut auto- ja arvonlisäverotulojen kenties pienempään autoon. näkee romutuspalkkion tehokkuuden Kallion arvion mukaan 1 500 euron kasvavan, jos se laajennetaan käypalkkio olisi johtanut siihen, että tettyjen autojen pariin. Trafin osastonjohtaja Juha Kenraali arvioi autokannan muuttuvan turvallisemmaksi uusiutumisen myötä. Hän kuitenkin kierrätykseen olisi päätynyt noin korostaa siitä valtiolle aiheutuvia 6 000–10 000 autoa normaalia kustannuksia. HALLITUKSEN budjettiriihessä kaatuneen romutuspalkkion piti piristää autokauppaa. enemmän. uutiset Katso tuoreimmat uutiset moottori.fi Autokauppa ROMUTUSPALKKIO JÄI KOKEILEMATTA Idean pontimena oli toive autokaupan virkoamisesta ja autokannan nuorenemisesta. ajoneuvojen rattiin. Autokannan uusiutumisen kannalta Mikäli näin kävisi, lisääntyisi tarjontehokkainta olisi tukea romuautonsa ta käytettyjen autojen markkinoilla vähän käytettyyn autoon vaihtavia. – Romutuspalkkion kierrätykseen Kallion mukaan ainoa valtiovallan tuomat autot olisivat olleet keskikeino tukea käytettyjen autojen iältään hyvin vanhoja, yli kaksikymkauppaa olisi vuotuisen ajoneuvoveron menvuotiaita. Se olisi nostanut vuosit– Romutuspalkkio on valtiolle tain kierrätettävien autojen määrän tienesti vain, jos se sidotaan uuden 71 000–75 000 autoyksilöön. Se taas laskisi verotuloja. Myös Pasi Nieminen korostaa, Vähän käytettyjen autojen kaupan että vaikutuksen todentaminen on tukeminen estäisi myös autokaupan vaikeaa. auton hankintaan. – Romutuspalkkiokokeilua ei kannata jättää tekemättä vain, koska määrät ovat muutamia tuhansia, Kallio muistuttaa. Valtio olisi menettänyt tuloja Tiukassa taloustilanteessa valtio päätti olla kokeilematta romutuspalkkiota. Vaikutusten osoittaminen etukäteen on hyvin vaikeaa, Kenraali toteaa. Autoliiton Niemisen mukaan se tapahtuisi, jos 1 500 Kierrätykseen lisää autoja euron alennus katoaisi automyyjien Romutuspalkkion kaatumiseen taskuihin. katalysaattoria, Euro-päästöluokista tai turvatyynyistä puhumattakaan. Alennuksesta tuhat euroa olisi tullut valtiolta autoveroalennuksena ja loput autoalalta. 8 Investoinnin vaikutusta liikenneturvallisuuteen on vaikea lähteä arvioimaan. Uusien kasvuun peräti 18–30 miljoonalla autojen määrä lisääntyisi, Nieminen eurolla. Piristysruiskeen lisäksi järjestelyä markkinoitiin ympäristö- ja liikenneturvallisuussyillä. Trafin Juha Kenraalin mukaan tällä – Yli kymmenvuotiaalla autolla mahdollistettaisiin myös romuautojen ajavan kynnys vaihtaa huomattavasti kuljettajien siirtyminen uudempien uudempaan käytettyyn madaltuisi. uskoo. Harvassa olisi edes alennus. Käytetystä autosta on jo kerran maksettu arvonlisä- ja Kokeilu olisi ollut hyvä alku autovero. Liikenne- ja viestintäministeriön arvion mukaan romutuspalkkio olisi piristänyt henkilöautokauppaa noin 5 000 uudella autolla. myöhemmin arvioi Nieminen. Uuden henkilöauton ostaja olisi saanut 1 500 euron alennuksen, mikäli hän olisi toimittanut autokaupalle yli kymmenvuotiaan auton romutettavaksi. Käytettyjen tarjonta lisääntyisi Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen uskoo, että romutuspalkkion kaltainen järjestelmä voisi välillisesti ” SUHTEELLISEN UUTTA KÄYTETTYÄ ETSIVÄT SAATTAISIVATKIN PÄÄTYÄ UUTEEN, KENTIES PIENEMPÄÄN AUTOON
Se autostamme uupuu. Se ajettiin viimeksi Syväsmäellä EteläSavossa syyskuun alussa. Kuudennes kuljettajista tekee tätä verrattain usein. Ne on varustettu kylkiputkilla, alustapanssareilla AJOKOULU VERKOSSA NUORILLE NUOREKAS OTE, liikkuva kuva ja vuorovaikutteisuus ovat Ajokoulun valtit. ekomittari MOOTTORI.FI AUTOSUUNNISTUSTA MAASTOSSA KOMPAKTIT TILA-AUTOT CO2-päästöt g/km 1. Peugeot 3008 Hybrid 3. Citroën C4 Picasso e-HDI 98 98 5. Opel Meriva 1.6 CDTI 99 6. Toyota Prius+ 101 7. Renault Scénic dCI 110 105 8. BMW 218d Active Tourer 109 Dacia Lodgy dCI 90 109 10. Ford C-Max 1.6 TDCi 110 HISTORIALLISESTI KIINNOSTAVA MUSTIO MUSTION kartanoa komeampia puitteita kesäretkelle on vaikea keksiä. Nuorelle ja opetusluvalla opettavalle aikuiselle hahmottuu paitsi liikennesääntöjen viidakko Ajokoulussa liikutaan monenlaisissa liikenneympäristöissä. Jokainen autokunta saa paperikartan, johon rastit on merkitty. Liittymän jälkeen vastaava koukkiminen toistui useampaan kertaan.” Blogi: Tapio Koisaari 269 SÄHKÖHENKILÖAUTOA LIIKENNEKÄYTÖSSÄ SUOMESSA, 2 657 088 HENKILÖAUTOSTA Lähde: Trafi / 31.8.2014 Maastoautojen suunnistuskilvassa mudasta irtautumiseen tarvitaan tämän tästä vinssin apua. Finland Trophy Retrossa digitaalisten apuvälineiden kuten navigaattorin tai matkapuhelimen karttojen käyttö on kielletty. Sähköautojen vapautus tietullimaksuista tuli Norjassa voimaan jo vuonna 1997.” Blogi: Jenni Kurki-Suonio Autoliitto kerrallaan. Oppimisympäristössä henkilöauto-opetuksen teoriamateriaalia voi käyttää tietokoneen tai mobiililaitteen avulla. 165 RUUDUN TAKAA “MILTEI kahdeksan kymmenestä puhuu puhelin kourassa samaan aikaan kuin ajaa. moottori.fi moottori.fi 08-17 uutiset 10-2014.indd 9 9 9/15/14 2:09 PM. Vuonna 1787 perustettu linnanpuisto on nähtävyys sinänsä. Esimerkiksi tänään ajoin työmatkan Tampereelle ja takaisin. 85 2. Volkswagen Golf Sportsvan 1.6TDI 95 Mercedes-Benz B 180 CDI BE FINLAND TROPHY RETRO on Suomen suurin maastoautojen suunnistuskilpailu. Ajokoulu on Autoliiton jäsenille ilmainen palvelu. Riihimäen liittymän kohdalla moottoritiellä avolava-Volkswagen oli menossa jo puolittain katkoviivan yli, kun koukkasi yllättäen takaisin. – Ajokoulu kannattaa läpikäydä yksi tai kaksi aihealuetta NORJASSA LATAUSTA ETSIMÄSSÄ ”AUTOA valitessaan hän ei ollut edes katsonut polttomoottorivaihtoehtoja, sillä sähköauton ostaminen oli hänelle itsestäänselvyys. Autokuntien vakiovarustusta ovat kompassi ja kumisaappaat. Vastaavaa saa Suomessa hakemalla hakea, joten tutustumiseen kannattaa varata aikaa. Hän myös kertoi säästävänsä sähköautoilijana 200 kruunua/ päivä (24,60 euroa), kun työmatkalla ei tarvitse enää maksaa tietullimaksuja. Ajokoulu on erittäin hyvin räätälöitävissä kunkin omin tarpeisiin, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen kertoo. Autot ovat toinen toistaan korotetumpia. Nuori voi aina palata aiheeseen, joka tuntuu vaikealta. Mutta mitä on luvassa, kun kosketusnäyttöjen hiplaaminen saavuttaa kukoistuksensa. MOOTTORI.FI/BLOGI ... Kuvaavin esimerkein höystetyt videot havainnollistavat eri ajotilanteet olipa kyse risteysajosta, peruuttamisesta, vilkun käytöstä tai ohitustilanteiden riskeistä. ja auton hallintaniksit, myös kokonaiskuva liikenneympäristössä, jossa jokaisen ajokäytös vaikuttaa kanssakulkijoihin. Lähes kaikissa on kilpailun kenties hyödyllisin varuste, etuvinssi. Dacia Lodgy 1.6 ja isoilla renkailla
Ne ovat Audi TT, BMW 2-sar- haastavaa. Vähiten turvavöitä käyttävät 15–24-vuotiaat miehet. Poikkeuksena voi olla kappalemääräisesti niukemmin myyvä automalli, joka tuo mukanaan edistyksellistä tekniikkaa. uutiset VUODEN AUTO SUOMESSA SELVILLÄ JOULUKUUSSA Alustavalla ehdokaslistalla on 25 automallia. Euroopan unionin säädös määräsi rengaspainevahdin pakolliseksi kaikkiin uusiin autoihin marraskuun 1. päivästä lähtien. VUODEN AUTO SUOMESSA valitaan 25 automallin joukosta. Aivan kaikki?harvinaisuudet eivät pääse mukaan, sillä automallilta odotetaan kohtuullista myyntiä Suomessa. – Turvavyön suojavaikutus taajamanopeuksilla on niin merkittävä, ettei turvavyön käyttöä tulisi ajatella hyödyllisenä vain kovilla nopeuksilla ajaessa, Liikenneturvan koulutusohjaaja Marko Nieminen tähdentää. Lehiston autokunta jäi loppupisteissä toiselle sijalle Anjalankosken UA:n Jari Hannulan Toyota Prius -autokunnan voittaessa. Kilpailu ajettiin normaaleilla teillä ja vaaditut keskinopeudet vaihtelivat 54 ja 65 kilometrin tuntivauhtien välillä. Esimerkiksi 50 km/h nopeudessa tapahtuvassa törmäyk- sessä 80 kiloisen ihmisen törmäyspaino on noin kolme tonnia. Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien arvion mukaan noin joka kolmas tieliikenteessä menehtynyt olisi pelastunut, jos turvavyö olisi ollut kiinni. Heijastimesta on hyötyä, vaikka liikkuisi vain valaistuissa taajamissa etenkin jos kulkijalla on tummat vaatteet. Niiden ongelmana on se, että jo Euroopan eri maissa on hyvin vaihtelevat kriteerit auton käytölle?ja arvostukselle. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on aiemmin kertonut vaativansa rengaspainevahdin myös auton seuraaviin rengassarjoihin, myös talvirenkaisiin. Joulukuussa 2013 haastatelluista 1 677 henkilöstä autoilijoita oli 81 prosenttia. Markku Lehiston Volvo V40 D4 voitti osakilpailun 2,98 l/100 km keskikulutuksella. Mercedes-Benz C-luokka, MercedesBenz GLA, Mini Cooper, Mitsubishi Space Star, Nissan Pulsar, Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Opel Corsa, Peugeot 108/Citroën C1/Toyota Aygo, Porsche Macan, Renault Twingo, Škoda Fabia, smart fortwo/forfour ja Volkswagen Passat. Tärkeää on aikuisten esimerkki. AUTOILIJA HAVAITSEE HEIJASTIMEN JOPA 300 METRIN PÄÄSTÄ PIMENTYVÄT illat luovat liikenteeseen haasteita. JOKA KYMMENES JÄTTÄÄ TURVAVYÖN KÄYTTÄMÄTTÄ TURVAVYÖ jää auki liki yhtä usein etu- ja takapenkillä matkustavilta, selviää Liikenneturvan tuoreiden seurantatiedoista. Maailman merkittävimmät Vuoden Jeep Renegade, Kia Soul, Lexus NX, Auto valinnat ovat Car of the Year Euroopassa?ja World Car, jonka tuomaristo kattaa koko maailman. Talvirenkaissa tai seuraavissa kesärenkaissa autoilijat saavat päättää itse paineenvalvonnan tarpeellisuudesta. Rengaspainevahti vain ensiasennusrenkaisiin RENGASPAINEVAHTI-vaatimukset lievenevät. Äänestyksessä on kaksi kierrosta, joista ensimmäisellä?kaikista uutuuksista valitaan kuusi mielenkiintoisinta automallia toiselle kierrokselle. Myönteistä virettä – Koko ajan tulee uusia sukupolvia, joille turvavyön käyttö on luonnollinen osa autoilua. Joukkoon mahtuu pikkuautoja, edustusautoja ja maastureita, ja, BMW X4, BMW 2-sarjan Active Auto- ja liikennetoimittajat ry:n puTourer, Citroën C4 Cactus, Ford Mondeo, Hyundai i10, Jeep Cherokee, heenjohtaja Eila Parviainen arvioi. Säädös koskee auton ensiasennusrenkaita. Yksi niistä on erottuminen pimeässä. Liikenneturvan vuonna 2012 tekemässä tutkimuksessa 38 prosenttia autoilijoista kertoi hankaluuksista havaita ilman 10 heijastinta liikkuvia jalankulkijoita. joulukuuta. Taajamassa takana matkustavista 88 prosenttia istuu vöissä ja etupenkillä 89 prosenttia. Kun lapsi näkee vanhempansa aina laittavan vyön kiinni, juurtuu positiivinen malli pienestä pitäen. Taajamaliikenteessä yhdeksän kymmenestä kiinnittää turvavyön. Aktiivisia paineenvalvontajärjestelmiä käyttävät ajoneuvot vaativat rengaskohtaiset paineanturit, jotka nostavat rengassarjan hintaa sadoilla euroilla. AL-Sport EcoRun Cupissa ajetaan neljä osakilpailua, joista kilpailijan kolme parasta tulosta otetaan huomioon loppupisteissä. Reitillä oli sora- ja kestopäällysteteitä. Turvavöitä tutki Liikenneturvan toimeksiannosta TNS Gallup Oy. Moottorin jatkona oli manuaalivaihteisto. Heijastin on yhä lyömätön erottautumisväline: kaukovaloilla ajava havaitsee heijastimen jopa kolmensadan metrin päästä. Taajamanopeuksilla kolareissa ihmisen törmäyspaino on lähes 40-kertainen. Rengaspainevahti vaaditaan vain ensiasennusrenkailta. Autoista äänestävät Auto- ja liikennetoimittajat ry (AuLi) ja sen yli sata ammattilaista. Ja heijastin kannattaa kiinnittää myös lemmikkieläimeen. – Yhden auton valitseminen Pikkuautoista maastureihin kymmenien uutuuksien ?joukosta on Alustavalla ehdokaslistalla on 25 autoa. Nousseiden rengaskustannuksien vuoksi Trafi on päätynyt lieventämään vaatimuksia. moottori.fi 08-17 uutiset 10-2014.indd 10 9/15/14 2:09 PM. Ilman heijastinta havainto voi syntyä vasta sadan metrin päässä. Voittajaksi yltää joku edellisen vuoden marraskuun alun ja kuluvan vuoden lokakuun lopun välillä myyntiin tullut uutuus. Voittaja julkistetaan Aulin päivänä 16. Taajaman ulkopuolella vyötä käyttää 94 prosenttia. Diesel-Volvo pihisteli alle kolmen litran VOLVON 190 hevosvoiman dieselmoottori näytti kyntensä Autoliiton EcoRun -taloudellisuusajossa elokuun lopulla Vesijärvellä
Yritin Hätäjarrutus vie nurin ”huijata” järjestelmää. jarrutustilanne tulee yllättäen. Se jatkuu niin kauan, että moottoripyörä pysähtyy (viimeinen kuva). raapia maata ottivat kiinni. Renkaat luokitellaan aakkosilla epätaloudellisimmasta G:stä parhaaseen A-ryhmään. Päivitys maksaa 398 euroa. tietokoneen, tarvittavat anturit ovat jo Järjestelmä laskee kuinka paljon olemassa. Estääkseen rengaskehityksen luisumisen pelkkään vierintävastuksen optimointiin, vaatii EU lukemaa myös märkäpidosta. Ja vain he pystyvät mukauttamaan ajonopeutensa turvalliselle tasolle. uutiset JARRUKEKSINTÖ LUO TURVAA MOTORISTILLE Boschin ja KTM:n keksintö älyää moottoripyörän kallistuskulman. RENKAIDENSA KUNNON TIETÄÄ VAIN JOKA NELJÄS Uu tor tiva AUTONRENGASLIITON tutkimuksen mukaan kuusikymmentä prosenttia autoilijoista tutkii renkaidensa urasyvyyttä vain rengaskauden vaihtuessa. KTM KUN MOOTTORIPYÖRÄLLÄ ajetaan mutkassa, sitä on kallistettava. Rengaskehityksessä hyvä märkäpito ja matala vierintävastus ovat mahdollisia toisensa poissulkevia tekijöitä. En onnistunut Taitava kuljettaja voi säädellä jarrukaatamaan moottoripyörää vaikka painetta, jottei moottoripyörä kaadu. se voi tarjota jarrutehoa kuljettajan Tero Kiira Huolimatta suuresta kallistuskulmasta ensimmäisessä kuvassa on aloitettu tehojarrutus. Kulutusero ääripäiden välillä voi olla Nokian Renkaiden mukaan jopa 7,5 prosenttia. Asiakkaita suositellaan kääntymään riippumattomien rengastestien puoleen, jotka tarjoavat tietoa suorituskyvystä todellisissa talviolosuhteissa. Vuoden 2013 malleihin torcycle Stability Control), ja se vaatii sen saa päivittämällä moottoripyörän melkoisen kehittynyttä elektroniikkaa. Se kertoo jarrutusmatkan erosta: 12 G-luokan rengas voi tarvita jopa kolmekymmentä prosenttia A-luokkaa pidemmän jarrutusmatkan. 2000-luvulla rengasriskin sisältävään onnettomuuteen on liikenteessä menehtynyt 494 henkilöä. For Auto Arvi Kok (+pa Kulu *) C moottori.fi 08-17 uutiset 10-2014.indd 12 Su Sin sis 9/15/14 2:09 PM Imp Auto Arvi Kok (+pa Kulu *) C Suba_M. EU on selvittämässä tapaa valistaa EU-rengasmerkintä kertoo asiakasta jääpidon suorituskyvystä. Toimii todella hienosti Kun tekee tehojarrutuksen, KTM nousee hieman ylös kallistuksesta ja pysähtyy hyvin nopeasti. Rengasvalmistajista ainakin Nokian Renkaat ja Michelin painottavat märkäpidon testin soveltuvan huonosti talvirenkaille. KTM ei yrittänyt itävaltalaisen moottoripyörävalmistaja lukita renkaita, mutta jarrut purivat KTM:n uusi jarrujärjestelmä osoittehokkaasti. Nastattomia talvirenkaita ostavien kannattaa huomioida merkintöjen soveltuvan huonosti pohjoismaisiin talviolosuhteisiin. EU-merkintä voi johtaa kitkarengaskaupoilla harhaan NASTATTOMIA renkaita ostavia on täytynyt marraskuusta 2012 lähtien valistaa EU-rengasmerkinnöillä. Perinteisten koko- ja nopeusluokkien rinnalle tulleen merkinnän tarkoituksena on nostaa esille polttoainetaloudellisuuteen vaikuttavan vierintävastuksen merkitys. ajoin testiradalla isoa ympyrää 130 Kokemus ei auta motoristia, jos kilometrin tuntinopeudella. tautui tekemässämme koeajossa Järjestelmä on vakiovarusteena päteväksi keksinnöksi. Hyvä luokitus märkäpidossa ei kerro renkaiden toiminnasta talviolosuhteissa, ja vastaavasti erinomainen talvirengas voi saada keskinkertaisia arvosanoja EU-merkintöihin. Syksyn Rengasratsia-kampanjassa ovat mukana Poliisi, Liikenneturva ja Autonrengasliitto. Laiminlyönti voi kostautua, sillä renkaat ovat yhtenä riskitekijänä joka seitsemännessä kuolonkolarissa. HätäKTM:n kallistuskulma oli niin jarrutuksessa mennään nurin lähes suuri, että kaikki osat mitkä voivat takuuvarmasti. Sitten tein Elektroniikkayhtiö Boschin ja hätäjarrutuksen. tämän vuoden KTM 1190 Adventure Järjestelmä kantaa nimeä MSC (Mo- -malleissa. myös renkaan taloudellisuudesta. Mikäli moottoripyörällä jarrutetaan voimakkaasti sen ollessa kallellaan, moottoripyörä kaatuu, sillä lukkiutunut eturengas luiskahtaa pois alta. Huonoilla renkailla ajavista vain joka neljäs tunnistaa renkaidensa heikon tilan. käyttöön, ja säätelee itsenäisesti jarrupainetta etu- ja takapyörän välillä
SUBARU XV 1.6 AWD Autoveroton hinta 20.100,00 Arvioitu autovero*) 6.585,72 Kokonaishinta 26.685,72 (+paikkakuntakoht. WRX STI 2.5 AWD Autoveroton hinta 39.000,00 Arvioitu autovero*) 25.967,64 Kokonaishinta 64.967,64 (+paikkakuntakoht. Moottorin matala painopiste takaa loistavan ajettavuuden, joka yhdistyy portaattoman automaattivaihteiston mukavuuteen. Legacy Sedan 2.0 D AWD Autoveroton hinta 28.200,00 Arvioitu autovero*) 8.706,05 Kokonaishinta 36.906,05 (+paikkakuntakoht. Impreza 1.6 AWD Autoveroton hinta 18.400,00 Arvioitu autovero*) 5.591,44 Kokonaishinta 23.991,44 (+paikkakuntakoht. Uusi Subaru Outback on maailman ensimmäinen boxerdiesel automaattivaihteistolla. toim.kulut) Kulutus: 10,4 l/100 km (EU-yhd.) *) CO2-päästöt 242 g/km. 9/15/14 2:09 PM 4.9.2014 15.34. toim.kulut) Kulutus: 6,5 l/100 km (EU-yhd.) *) CO2-päästöt 151 g/km. Forester 2.0 X AWD Autoveroton hinta 24.200,00 Arvioitu autovero*) 8.665,92 Kokonaishinta 32.865,92 (+paikkakuntakoht. Legacy STW 2.5 AWD Autoveroton hinta 27.300,00 Arvioitu autovero*) 10.587,78 Kokonaishinta 37.887,78 (+paikkakuntakoht. Vain keskittymällä voi tehdä asioita paremmin. SUBARU BRZ 2.0 Autoveroton hinta 24.400,00 Arvioitu autovero*) 10.537,02 Kokonaishinta 34.937,02 (+paikkakuntakoht. Subaru on auto Sinulle, joka tarvitset tinkimätöntä luotettavuutta ja uutteraa suorituskykyä kaikissa mahdollisissa olosuhteissa. toim.kulut) Kulutus: 6,9 l/100 km (EU-yhd.) *) CO2-päästöt 160 g/km. OMAN TIENSÄ K Kuvan auto erikoisvarustein. toim.kulut) Kulutus: 7,3 l/100 km (EU-yhd.) *) CO2-päästöt 168 g/km. Ä V L E S N O I JA REITT SUBARU Subaru ei tee autoja kaikille. ULKIJAT. I S U R A B U S A VALITSE OM . toim.kulut) Kulutus: 7,6 l/100 km (EU-yhd.) *) CO2-päästöt 175 g/km. Outback 2.5 AWD Autoveroton hinta 29.200,00 Arvioitu autovero*) 12.056,57 Kokonaishinta 41.256,57 (+paikkakuntakoht. toim.kulut) Kulutus: 7,8 l/100 km (EU-yhd.) *) CO2-päästöt 180 g/km. toim.kulut) Kulutus: 5,5 l/100 km (EU-yhd.) *) CO2-päästöt 145 g/km. 08-17 uutiset 10-2014.indd 13 Suba_Moottori_215x280_OBK_250914.indd 1 www.subaru.fi Subaru tehdastakuu 3 vuotta/100.000 km Subaru lisäpalvelut: Subaru Rahoitus, Subaru Vakuutus moottori.fi 13 ja Subaru Assistance. toim.kulut) Kulutus: 6,2 l/100 km (EU-yhd.) *) CO2-päästöt 144 g/km
Syksyllä vesillä riittää tekemistä niin Pelastuslauttaan laskeutuu pintakauan kuin veneilijät liikkuvat, talvella pelastaja vaijeria pitkin. Miehistö koostuu kahdesta ohjaajasta, mekaanikosta ja kahdesta pintapelastajasta. 14 moottori.fi 08-17 uutiset 10-2014.indd 14 9/15/14 2:09 PM. tuntumassa. HELIKOPTERI täyttää suuren alueen nurmikentästä Sandön niemessä Kemiönsaaressa. Iltapäivä on kesäisen hiostava. uutiset Meripelastusharjoitus KUN MERELLÄ ON HÄTÄ, KÄY SUPER-PUMA APUUN Suomen suurin pelastushelikopteri vartioi rajalla ja auttaa merellä pulaan jääneitä. varaan joutunut nukke. milloin hän saapuu töistä kotiin. Helikopterin tehtäviin kuuluvat meripelastus ja rajavartiointi. Kesä Lapojen kärkiväli on 16-metriä ja on vilkkain työjakso, koska veneiliturboahdettuja 1 850 hevosvoiman jät teettävät meripelastustehtäviä. moottoreita on kaksi. Partiolaiset uivat pelastuslautalle. Vaikka tuuli autetaan jäihin pudonneita. Tarkoitus on toisintaa tilanne merellä, jossa haaksirikkoutuneet pelastetaan pelastuslautalta. Pelastus käy ripeästi Pelastuslautalta pintapelastaja ja haaksirikkoutunut hyppäävät vaijerin varassa veteen ja nosto alkaa. Palojen sammutusta Meripelastushelikopteria ei ole ilman sen miehistöä. Matka vedestä 25 metrin korkeuteen kestää alle puoli minuuttia. – Haastavinta on massaevakuointi, kuten rahtilaivan uppoaminen. Se vaatii haveriin joutuneiden vinssaamisen ilmassa olevaan helikopteriin, joten partiolaiset ovat syystäkin jännityksestä herkkänä toimintaohjeille. Tällä kertaa meripelastusta harjoitellaan yhdessä partiolaisten kanssa. Ne riittävät Super-Pumalla pystytään lentämään synnyttämään kopterin alapuolelle haastavissakin sääolosuhteissa, mutta pienen aallokon ja hiekkapilven rannan niitä varten vaaditaan harjoittelua. Viisi 15-vuotiasta partiolaistyttöä saavat nuken Syksylläkin riittää pelastettavia ripeästi lauttaan. Noin kahden tunnin päästä ukkostaa, joten liikaa aikaa harjoitukseen valmistautumiseen ei ole. Voi vain kuvitella millaiset oltavat vaijerin varassa on kovalla tuulella. palon omin voimin ja helikopterin alle Oman hengen pelastaminen ei riitä, kiinnitettävän, merivedellä täytettävän vaan lisäksi on pelastettava veden sammutuspussin avulla. Pelastuskopteri auttaa myös etsinnöissä. Pintapelastaja Risto Leino neuvoo partiolaisille, kuinka pelastusharjoituksessa toimitaan. Ilma-aluksen päällikkö Riku PeräniitMelu on korvia huumaava, kun ty ei töihin lähtiessään koskaan tiedä, kopteri kaartaa pelastuslautan ylle. Suomessa pintapelastajia on noin kaksikymmentä. Sen lisäksi pintapelastajilla on pelastuslaitoksen koulutus. Pelastuslautassa pintapelastaja pukee valjaat partiolaisen ylle ja kiinnittää lenkin vaijeriin. Kaikilla miehistön jäsenillä on ilmavoimien peruskoulutus. Se on Suomen suurin meripelastushelikopteri. Vuosittain hälytyksiä tulee noin kolmesataa, joista puolet vaativat sairaanhoitoa. Kopteri on rajavartiolaitoksen Turun vartiolentolaivueen Super-Puma AS-332. Viisi haaksirikkoutunutta partiolaista on pelastettu noin yhdeksässä minuutissa. on kevyt, vaijeri heiluu hieman. Viiden henkilön miePintapelastaja laskeutuu vaijerin histö pystyy sammuttamaan pienen varassa pelastuslautalle. Aivan kuten tositilanteessa. Pelastuskopteri auttaa myös palojen sammutuksissa
0306 100 100 moottori.fi 15 Puheluhinnat: Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min. Tervetuloa siis katsastukseen! katso Edulliset jäsenhinnat katsastus Ei sis. KÄYTÄ JÄSENKORTTIA JA KURVAA KATSASTUKSEEN K1 tarjoaa autoliiton jäsenille erikoishinnat, joita et millään muulla alennuskortilla saa. päästömittausta 29 € KAtsastus + Päästömittaus 50 € Hinnat koskevat henkilö- ja pakettiautoja www.k1katsastajat.fi p. Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min. 08-17 uutiset 10-2014.indd 15 9/15/14 2:09 PM
Grenoblen kaupungissa Ranskassa alkaa lokakuussa joukkoliikenteen ja sähkökulkuvälineiden yhteiskäyttökokeilu, jonka tarkoituksena on tutkia uusia tulevaisuuden liikkumismuotoja kaupunkialueella sekä uutta teknolo- 16 giaa ja sähkökulkuvälineiden yhteiskäytön toimivuutta. Koko kaupunki ladattuna Paikallisten julkisten kulkuvälineiden lisäksi yhteiskäyttökokeilussa on mukana 70 Toyotan i-Road ja COMSsähköautoa. Kuukausimatkakortin omiskäyttäjiksi. Kolmivuotisen hankkeen pääideana on yhdistää joukkoliikennevälineet ja sähköautot, jotta henkilöauto- ja skootterimäärä keskustaalueella vähenisivät. Kahden ovat rekisteröityneet palvelun tunnin käyttö 11 euroa. Sähköautojen käyttö Matkakortin omistaville maksaa kolme euroa ensimmäiseltä 15 minuutilta, edullisempaa Grenoblen kaupungin sähkö- toiselta vartilta kaksi euroa kulkuvälineitä voivat käyttää ja kolmannelta euron eli yhteensä 45 minuutin matka kaikki 18-vuotiaat henkilöautoajokortin omaavat, jotka maksaa kuusi euroa. kaupunkialueelle 41 latauspistettä. Vilautan puhelimeni näyttöä latauslaitteelle, minkä jälkeen voin ottaa latauspistokkeen irti sähköajoneuvosta. Ehdin paikalle hyvissä ajoin. Kaupunki on varautunut Kaupungissa on 27 lataus kokeiluhankkeen myötä asemaa, joista jokaisella on myös henkilöautoliikenteen vähintään neljä latauspistettä sähköistymiseen, sillä yksityisähköautoille on asennettu sähkökulkuvälineille. Ajan metroaseman lähellä olevalle pysäköintipaikalle ja hyppään metroon, jossa matkan aikana tutkailen älypuhelinsovelluksella vapaana olevien sähkökulkineiden sijaintia. Minulla on 30 minuuttia aikaa ehtiä latauslaitteelle, muuten varaukseni peruuntuu. Kampin metroaseman lähellä on yksi vapaana, joten varaan sen. Yhteiskäytössä olevien sähkökulkineiden toivotaan lisäävän innostusta hyödyntää joukkoliikennevälineitä, kun matkan alku- tai loppukilometrit voi liikkua sähköautolla. Edellä kuvattu esimerkki saattaa vaikuttaa kaukaiselta tulevaisuudelta, mutta on lähempänä kuin voisi kuvitella. Latausasemat ovat sijoitettu vilkkaimmille joukkoliikennevälineiden pysähdyspaikoille. Grenoblen 27 latausasemalla on 120 latauspistettä Toyotan pienille sähkökulkuvälineille. Teksti Jenni Kurki-Suonio Kuvat Valmistaja SATEISENA tiistaiaamuna pohdin, menisinkö tapaamiseen omalla henkilöautolla vai käyttäisinkö joukkoliikennevälineitä. uutiset ÄLYÄ KAUPUNGISSA LIIKKUMISEEN Miksi ajaa omalla henkilöautolla joka paikkaan, kun kuljetusketjun alku- tai loppumatkan voisi kulkea pienellä sähköautolla. Ajan alle 10 minuutin matkan Lauttasaareen. Päädyn kompromissiin, sillä keskusta-alueella on ruuhka-aika ja vapaan pysäköintipaikan löytäminen on vaikeaa. Tulevaisuutta vai totta jo nyt. Jätän sähkökulkuvälineen latausasemalle, josta kävelen muutaman minuutin matkan määränpäähäni. moottori.fi 08-17 uutiset 10-2014.indd 16 9/15/14 2:09 PM
Ohjauspyörää kääntämällä määrätään kulkusuunta, mutta tavallisesta henkilöautosta poiketen eturenkaiden sijaan takarengas hoitaa kääntymisen. Sähköautoissa on tiedonkeruulaitteisto, jolla Toyota kerää tietoa muun muassa käyttöasteesta ja ajotavoista. Sähkönjakelija ja latausasemien toimittaja seuraa latauksen määrää. Kypärää ei tarvita eikä sadekaan haittaa, sillä sähkökulkuväline on umpikorinen. Liikennevaloissa vieressä oleva auton kuljettaja hymyilee ja kysyy, mikä kulkuvälineeni oikein on. taville sähkökulkuvälineiden käyttö on edullisempaa, esimerkiksi ensimmäinen vartti maksaa kaksi euroa. Tietoa kerätään mahdollisimman paljon Paikallinen operaattori tarkistaa päivittäin sähkökulkineiden kunnon, ja noin kolmen kuukauden välein tarkistetaan koko vuokrauskaluston kunto. Pienen sähköauton nopeus on rajoitettu 45 km/h ja sen toimintamatkaksi on luvattu 50 kilometriä. Sähköautot kuuluvat katukuvaan Kaupungin vilinässä sähkökulkineella liikkuminen oli vaivatonta. Grenoble on laskettelukaupunkina otollinen kokeiluhankkeelle, sillä 150 000 asukkaan alueella voidaan testata sähkökulkineiden käytettävyyttä myös talviolosuhteissa. Tuntuu luonnolliselta ja järkevältä liikkua kuljetusketjun alku- ja loppukilometrit päästöttömästi. Raitiovaunupysäkillä olevia naurattaa ja he vilkuttavat ajaessani ohi pysäkin. Litium-ionikorkeajänniteakku latautuu tyhjästä täyteen kolmessa tunnissa. Bussi- tai raitiovaunumatkan aikana paikanna ja varaa vapaana oleva Toyota i-Road. Ajaminen on helppoa ja hauskaa. moottori.fi 08-17 uutiset 10-2014.indd 17 17 9/15/14 2:09 PM. Lataus pysäytetään puhelimen näyttöä tai matkakorttia latauslaitteelle vilauttamalla, jonka jälkeen latauspistokkeen voi kytkeä irti. Vaihda kulkuväline sähköautoon, jonka voit jättää työpaikkasi lähellä olevaan latauspisteeseen. Automaattinen kallistusjärjestelmä hoitaa kallistelun ja viimeisen silauksen kääntymiselle hoitaa takapyörä. Kerron, että koeajamani kolmipyöräinen Toyota i-Road on vuokrakäyttöön tarkoitettu sähkökulkuväline, jonka voimanlähteenä toimivat molempiin etupyöriin asennetut kahden kilowatin sähkömoottorit. Koeajon aikana mieleen nousee ainoastaan yksi kysymys: miksi tällainen liikkuminen yleistyy vasta nyt. Grenoblen sähköautojen ja joukkoliikenteen yhteiskäyttökokeilua KATSO älypuhelinsovelluksella julkisten kulkuvälineiden aikataulut ja aja henkilöautolla kaupungin laidalla olevalle pysäköintialueelle. Ajaminen on helppoa ja lähes normaalia
Katukelpoinen kulkupeli Se edustaa parasta aryhmää. Istuinosan Jeep Renegaden mallistokirjo sivutuki on riittämätön, Suomessa selviää vasta almutta selkänojan osalta kutalvesta. 18 Rohkenen valistuneeseen arvaukseen, jonka lopputulos on nelikko. Etuistuinkin säätyy riittävästi, ta ylimääräistä työtä. Uutuus tulee täne kunnollinen. Äänieristys on onnistunut: auto on maasturiksi lähes äänetön. Ohjaus palauttaa hieman lasikanlaisesti, mutta ajolinja on helppo pitää isommitta paimentamisitta. kylkikuviosta. Koeajettu kuusivaihRatti säätyy riittävästi teinen manuaalivaihteisto ei tarjoten hyvän ajoasennon tosin sekään vaadi kuljettajalniin lyhyelle kuin pitkällekin. Ja nelivetoisena pelittäisi ruudikkampi 1,4-litrainen (170 hv). Kaksilitrainen diesel vetää nöyrästi ja kiihtyy kerkeästi. Maantiellä autolla on yhtä miellyttävää edetä kuin henkilöautolla, jos korkean auton heilahteluherkkyyttä ei lasketa lukuun. Yhdeksänlovinen automaatti vaihtaa jouheasti ja viiveittä. Dieselkaksikko lienee etuvetoinen 1,6-litraisella (120 hv) moottorilla ja nelivetoinen kaksilitraisella (170 hv) voimanlähteellä. UUSI Jeep Renegade on ensimmäinen Euroopassa suunniteltu ja tehty Jeep. mutta selkänojan kaltevuusssäätö on heiveröisen Moottoreita arvuutellessa muovivun varassa. Bensiinillä käyvä 1,4-litrainen (140 hv) moottori olisi oiva kumppani etuvetoisena. moottori.fi 18-29 uudet autot 10-2014 .indd 18 9/15/14 11:51 AM. Ja neliskanttisuus on osa maasto-uskottavuutta. on jämäkkä ja tunnokas. MOOTTORI.FI KOEAJETTU BALOCCO, ITALIA uudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT JEEP RENEGADE 2.0 MULTIJET II TRAILHAWK 4X4 Jeep-perheen pienimmän maastokyvyt vakuuttavat. pohjolan perukoille vuoden Ohjaustuntuma maantiellä 2015 alkupuolella. Renegade on tärkeä malli valmistajalleen, paikkaahan se kilpailijoiden täyttämää mallistoaukkoa. Röykytystä ja kolinaa Pohjapanssari kolahtelee vähän väliä ilkeästi maas- Takana kaipaa lisää Takavalojen x-muoto on polvitilaa. Viimeistely perua perinteisen Willysvakuuttaa, mutta kojelaudan jeepin bensiinikanisterin yläosa on karkeahkoa muovia. Moottorit ovat turboahdettuja, nelisylinterisiä ja varustettu nykyaikaisesti kulutusta alentavalla sammututustoiminnolla. Valmistajan mukaan järjestelmä vähentää kulutusta 5–10 prosentilla. Jeepin tunnistaa Jeepiksi kaukaa ja etenkin keulasta, seitsenaukkoinen grilli ja pystykalterit luovat yhtä vahvan merkkimielikuvan kuin bemarin munuaiset. Kuusilovinen manuaalivaihteisto olisi luonteva pienempien moottorien yhteydessä, yhdeksänlovinen automaattivaihteisto väkevämpien moottorien kanssa
Tämän jälkeen matka jatkuu automaattisesti ja huomaamattomasti bensiinikäyttöön vaihtuen vielä noin 700 kilometriä. Järjestelmä säätelee vetoa ja voimaa renkaille alustan mukaan, jotta matka etenee eivätkä renkaat sudi. Työmatkat voi siis ajaa pelkällä sähköllä ja mökkireissut hoituvat bensiinillä. Takapenkin alla on nyt akusto. GTE ei juuri eroa sisarmalleistaan. Matkustajien tilat ovat yhtä suuret, mutta tavaratila on pienentynyt neljänneksellä sen alle siirretyn polttoainesäiliön takia. Automaattivaihteiston voi säätää hitaalle, jolloin veto pysyy mastoröykytyksessä päällä, mutta auto ei ryntäile. Kuski ja Jeepkin selviävät myös jousitusta ja akselistoa koettelevasta ristiriipuntakumpareikosta. Vielä tänä vuonna mallisto laajenee Moottorissa 4/2014 esitellyllä e-Golf -sähköautolla ja nyt esitellyllä GTE-hybridillä. Hinta ei tiedossa Moottori 1 956 cm3, Dieselmoottori, ahdin, 9-v. Niiden väliin on kuiten- Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,6 s kin sujautettu sähkömoot- Huippunopeus 222 km/h tori (102 hv). Litium-ioniakuston 8,8 HYVÄÄ taloudellisuus, vähäpäästöisyys, toimintamatka, helppokäyttöisyys HUONOA tavaratila Marko Jokela moottori.fi 18-29 uudet autot 10-2014 .indd 19 19 9/15/14 11:51 AM. Akkujen lataaminen tavallisesta pistorasiasta vie nelisen tuntia, latauspistoke on etumaskissa. Pelkän sähköajon lisäksi voi valita sähkönsäästö-, lataus- ja GTE-sporttimoodin välillä. Teholukemia ei EU-kulutus 1,5 l/100km voi laskea suoraan yhteen, CO2-päästöt 35 g/km Mitat (p/l/k)4255/1799/1452mm, vaan käytettävissä oleva akseliväli 2 637 mm, tavaratila 272 l, yhteisteho on 204 hv. Jetastahan hybridimalli on ollut myynnissä jo jonkun aikaa, mutta Golf GTE on Volkkarin ensimmäinen ladattava hybridi. Ja alamäkihidastin laskee Jeepin nätisti alas jyrkistä kohdista ilman että kuskin tarvitsee huolehtia jarrupolkimesta. Sähkömoottorin tuhti vääntö rivakoittaa kiihdytyksiä. Renegade on oikea maasturi, vaikkei Jeepissä tasauspyörästön lukkoa olekaan. GTI:n punaiset raidat ja ruutuverhoilu on korvattu sinisillä GTE:ssä. Hybriditekniikalla ja sen eri toimintamoodeilla voi kikkailla. Jeep Renegade omaa vakuuttavat maastokyvyt. Petri Munukka Hinta alk. automaattivaihteisto, neliveto Teho 125 kW (170 hv) / 3 750 r/min Vääntö 350 Nm / 1 750 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,9 s Huippunopeus 196 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 6,9/5,1/5,8 l/100 km CO2-päästöt 155 g/km Mitat p/l/k 4236/1805/1697 mm, akseliväli 2 570 mm, tavaratila 351 l HYVÄÄ maastokyvyt, vaihteisto, äänieristys, viimeistely HUONOA pintakova jousitus maantieajossa, etuistuimen säätöratkaisu, takatilat ihmisille ja tavaroille VOLKSWAGEN Golfin saa tuttujen TSI-bensiiniversioiden ja TDI-dieselmallien lisäksi kaasulla käyvänä TGI-versiona tai etanolilla käyvänä Multifuelina. kWh riittävät kevyellä kaasujalalla 50 kilometriä. Ajo-ohjelmien automaat- tiasetus hoitelee suurimman osan tarpeista myös maastossa. 40 972 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 52 + 37 €/v Bensiinimoottori 1 395 cm3, neljä sylinteriä, pakokaasuahdin, 6-v. toradalla, jossa on tarjolla moninaisia koettelemuksia: isojen irtokivien sorateitä, salakavalia kuoppia, jyrkkäprofiilisia ylä- ja alamäkiä, mutavelliä ja sivukallistuseinämiä. lähellä GTI:n arvoja, mutta suorituskyky on vain GTD:n tasoa akkujen tuoman 125 lisäkilon takia. Rengaskotelon liikevarat ja jousituksen kyvyt vakuuttavat lopullisesti, että koeajossa on aidosti maastokelpoinen työkalu. kaksoiskytkinvaihteisto, etuveto Runsaasti tehoa Teho 110 kW (150 hv) 5 500 r/min Tekniikka kuulostaa tutulta: Sähkömoottori 75 kW (102 hv) 1,4 TSI -bensiinimoottori Litium-ioni–akusto 8,8 kWh (150 hv) ja kuusilovinen Yhteisteho 150 kW (204 hv) DSG-kaksoiskytkinvaihteis- Vääntömomentti 350 Nm to. GTE:n tekniikka on yhteneväinen viime numerossa esitellyn Audi A3 e-tronin kanssa. Kuski voi valita ajoalustan mukaan erityisasetuksen, joita ovat hiekka, muta, lumi ja kivikko. omapaino 1 524 kg Sisarmalleihin verrattuEuroNCAP na GTE:n teholukema on Takuu 2 vuotta ????. Kokeilujen jälkeen normaali hybriditoiminta saa hoitaa hommat. VOLKSWAGEN GOLF GTE Kuudes käyttövoimavaihtoehto antaa Golfin ostajalle pähkäiltävää
Liftback (550), Ford Mondeo STW (549), Toyota Avensis Wagon (543) ja Opel Insignia Sports Tourer (540). Suomalaiset ovat farmarikansaa, kuten käy ilmi edeltäjämallin Pugeot 307/308:n myyntitilastoista. Peugeot 308 SW:n konepellin alla jyllää miellyttävä tuttavuus. Hinta alk. Moni toiminto säätyy näytöllä. Keskikonsoli on muotoiltu minimalistisesti ja kytkimistä vapaaksi, kiitos peräti 9,7-tuumaisen kosketusnäytön. Täytyy tosin muistaa, etteivät autonvalmistajien ilmoittamat litrat välttämättä aina ole käden käänteessä käytettävissä. manuaalivaihteisto, etuveto Teho 96 kW (130 hv) / 5 500 r/min Vääntö 230 Nm / 1 750 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,0 s Huippunopeus 205 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,9/4,0/4,7 l/100 km CO2-päästöt 109 g/km Mitat p/l/k 4585/1863/1472 mm, akseliväli 2 730 mm, tavaratila 610 l, omamassa 1 265 kg Euro NCAP Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta / huollosta huoltoon Takuu 3 vuotta / 100 000 km ????. Etäisyysvaroitin mittaa välimatkaa edellä ajavaan autoon, ja toimii 70–150 kilometrin tuntinopeuksissa. Luvattu keskikulutus on kykyihin nähden maltillinen 4,7 litraa sadalla kilometrillä. Kuusilovisella manuaalivaihteistolla varustetulla autolla ei jää jalkoihin, vaan se kiihtyy kerkeästi myös moottoritietarpeissa. Lattiassa on jämäkät ja helppokäyttöiset koukut kiskoilla tavaroiden paikoilleen suitsimiseksi. Seitsemän kymmenestä autosta on myyty farmarikorisena. Ratti saisi olla ylempänä, mutta silloin se syö mittariston alaosan näkökentästä. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU JYVÄSKYLÄ uudet autot PEUGEOT 308 SW PURETECH 130 ALLURE Uusi kolmisylinterinen voimanlähde on ruudikas tuttavuus. Tehokas laihdutuskuuri Alustassa on käytetty suurlujuusteräksiä, komposiittimateriaaleja ja alumiinia, 20 näiden materiaalien osuuden noustessa 76 prosenttiin aiemman 18 prosentin asemesta. Tavaratila on kuitenkin muodoltaan selkeä. Farkkukansan mieleen Farmari ei ole lokakuussa 2013 Suomeen rantautuneen hatchbackin takaylityksellä pidennetty sisar, sillä myös akseliväliä on yli 10 senttimetriä enemmän. 26 926 € Ajoneuvovero 92 €/v. Pieni ratti, iso näyttö Ajoasennon löytäminen on konstikasta, sillä mittaristo tulisi nähdä pienikehäisen ratin ylitse. Kosketusnäyttö on altis häiritseville heijasteluille, ja rikostutkija saisi näytön pinnalta talteen takuulla erottuvat sormenjäljet. Valmistajansa mukaan Peugeot 308 on farmarina kokoluokkansa kevein. Järkiturvavaruste on myös Kookas kontti mukautuva vakionopeudenPeugeotista voi povata säädin, joka tarvittaessa menestyjää, jos valinnassa hidastaa moottorijarrutukselpainottuu kontin koko. HYVÄÄ moottorin kyvyt, kulutus, tavaratila HUONOA pieni ratti, kosketusnäyttökeskeisyys moottori.fi 18-29 uudet autot 10-2014 .indd 20 9/15/14 11:51 AM. Toisaalta usea ajon aikana säädettävä perustoiminto kuten ilmastoinnin lämpötilan asettelu vaatii useamman valikkopanalluksen: tarve viilentää tai lämmittää kun ilmenee silloin, kun näytöllä on jokin muu toiminto. Uusi PureTechbensiinimoottori on ruudikas ja nöyrästi vääntävä voimanlähde. Peugeotissa litroista 54 sijaitsee hankalasti eri lokeroissa tavaratilan välipohjan alla. Moottori 1 199 cm3, Bensiinimoottori, 3 sylinteriä, ahdin, 6-v. Törmysyltää toki Škoda Octavia varoitin taasen havahduttaa Combi ja ohi menee Honda Civic Tourer 624 litralla, mutta kuljettajan mittariston syttyvällä symbolilla ja äänimerlitrataistossa taakse jäävät killä. Hätäjarrutus jarruttaa Volkswagenit Golf Variant kuljettajasta riippumatta 20 (605 litraa) ja Passat (603), Volvo V70 (575), Škoda Rapid kilometrin tuntinopeuteen saakka, mikäli järjestelmä havaitsee uhkaavan törmäyksen. la edellä ajavan vauhtimuuPeugeot 308:n 610 litraan tosten mukaisesti. JOS KOEAJO tehtäisiin sokkotestinä, voisi kokenutkin ratinkääntäjä yllättyä, kun saisi koeajon jälkeen tietää, että moottorissa on vain kolme sylinteriä ja se on tilavuudeltaan vain 1,2-litrainen. Se tuntuu matkustamossa, jossa on väljät oltavat myös takana. Kimppu turvavarusteita Allure-varustelutaso tuo mukanaan nipun turvavarusteita. Sisäilme on pelkistetty ja Marko Jokela viimeistelty, ratti on varsin pienikehäinen
Vain joitakin satoja euroja Space Staria kalliimmalla saa Seat Miin, joka tarjoaa käyttöön 60 hevosvoimaa. Istuinkorkeus Kytkimen oppiminen ottaa Ajettavuuden tai melutason on säädön matalimmassakin aikansa, mutta keveyteen puolesta Space Star ei ole asennossa liian korkealla. Vaihteet kytkeytyvät kotonaan maantieajossa. Moottori 1 193 cm3, 3 sylinteriä, 5-v. Epämää- nopeuksien yläpuolella alkaa katkaisimet ovat poikkeuksel- räisillä liikeradoilla vaihteensiir- erinomaisesta 0,27 ilmanvaslisen halpaa muovia ja radion to voi kanittaa. haasteet se selvittää hyvin. Keskikulutus on silti Auton jousitus on harvinaisen vaihdetaan, kokee keskimit- vain 4,1 litraa sataa kilometriä pehmeä, joten kallistelu vaivaa tainenkin istuvansa turhan kohden. Hampurilaisaterian verran alle 13 000 eurolla saa 3,7 metriä pikkuautoa. Kulutusta ja suoritus- tavanomaisissa vauhdeissa. Siinä ei olisi mitään ongelmaa, jos auto olisi poikkeuksellisen halpa. Kilpailu budjettiluokassa on kovaa, joten uutena vanhanaikainen Space Star on ahtaalla. Kääntösäde on arvontajärjestelmistä. Mii on toki nelipaikkainen, mutta laatuvaikutelma on aivan toista luokkaa kuin Mitsubishissä. MITSUBISHI Space Star maksaa 3,5 euroa millimetriä kohden. korkealla. Hinta alk. Kahdekvarta vasten kääntää suoraan. tottuu. Istuma-asentoon kykyä parantaa auton keveys, Toisaalta mukulakivet ja muut nähden alas jäävä taustaomamassaksi ilmoitetaan vain kaupunkiympäristön arkiset peili muodostaa häiritsevän 920 kilogrammaa. Eilispäivän uutuus Loistavaa moottoria lukuun ottamatta Mitsubishi tuntuu uudeksi autoksi vanhanaikaiselta. Konetta voisi helpos- mea, se myös keskittää ti luulla turboahdetuksi. Vähän ajaville sen korkeahko 5,8 litran keskikulutuskaan ei ole ongelma. SW-7 Nasta SV-1 Kitka Pitävä nastarengas Suomen talveen! TM-testimenestyjällä huippupito talveksi! 195/65-15 64,95 € 205/55-16 74,95 € 195/65-15 55,95 € 205/55-16 64,95 € moottori.fi 18-29 uudet autot 10-2014 .indd 21 21 9/15/14 11:51 AM. KOEAJETTU ESPOO MITSUBISHI SPACE STAR Uusi pikkuauto lainaa nimensä vanhalta tila-autolta. näytöstä näkyy kerralla kanava Peruutusvaihteen kytkemitai kellonaika. tuskertoimesta olla hyötyä. Aivan suoria kilpailijoita on tarjolla lukuisia. katvealueen. kokoluokasta johtuen pieni ja 1,2-litrainen kolmisylinterinen Tunnoton ohjaus bensiinimoottori vääntää Sen lisäksi, että ohjaus on alakierroksilla erinomaisen tunnoton ja hieman tahvahvasti. Space Star lunastaa mahtipontisen nimensä lupaukset tilojen osalta. Budjettitietoisille on tarjolla kaksituhatta euroa halvemmalla viisipaikkainen Dacia Sandero. Keskikonsolin kuttaa oikeaa rataa. HYVÄÄ tilava, mainio moottori HUONOA ohjaus, ajo-ominaisuudet, vanhentunut olemus Lauri Ahtiainen Space Starin sisäilme on muovinen ja varsin pelkistetty. Hintaluokkaan nähden Vielä maantievauhdissa Mitsubishi tarjoaa keskivertoa ohjaus täytyy mutkan jälkeen enemmän tehoa. nen vaatii välillä vaihteiston käyttöä vapaalla, mikä on nostalginen tuulahdus 1990-luvun Kolmisylinterisen ruutia alun pikkuautojen vaihteidenKaupungissa Space Star on perusnäppärä. poikkeuksellisen huonosti. Mitsubishi Coltin korvaava Space Starin kilpailee halvimpien viisiovisten pikkuautojen kanssa. manuaalivaihteisto, etuveto Teho 59 kW (80 hv) / 6 000 r/min Vääntö 106 Nm / 4 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 11,7 s Huippunopeus 180 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 4,8/3,7/4,1 l/100 km CO2-päästöt 96 g/km Mitat p/l/k 3710/1665/1505 mm, akseliväli 2 450 mm, tavaratila 235 l, omamassa 920 kg, perävaunumassa jarruin 200 kg Euro NCAP Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta / huollosta huoltoon Takuu 5 vuotta / 150 000 km ???. Lähes kaksimetrisen kuljettajan taakse mahtuu 175-senttinen istumaan aivan kohtalaisesti. Suuntaan tai toiseen alle neljänsadan euron päässä Space Starista on tarjolla Nissan Micra tai Citroën C3. Häiritsevä katve sankymmentä hevosvoimaa Ohjaus on melko epätarkka Kaksimetrinen kuljettaja on pätevä arvo kilpailijoiden johtuen kapeista ja korkeistosin istuu pää likellä katto60–75 hevosvoiman teholuta 165/65 R14 -renkaista. Se Pientä hiomattomutta Space sulavasti, jos vaihdekeppiä lii- on sääli, sillä vasta kaupunkiStarissa riittää. 12 990 € Koeajoauton hinta lisävarustein 13 520 € Ajoneuvovero 82 €/v. verhoilua, ja jos kuljettajaa kemille
Tavaratilan lattian alla on isohko lokero, joka ei ole kätevästi käytettävissä. Säätö on turhan harvavälinen, portaaton pyörösäätö olisi tarkempi. Nelivedot tulevat nekin tarjolle loppusyksystä 220d ja 225i -moottorien yhteydessä. Nelivedot vuonna 2015 Kakkossarjan Active Tourer paikkaa mallistoaukon. Se pakottaa luottamaan sivupeileihin, jotka ovat peruskookkaat. suus ovat uuden voimanlähteen valtteja. Takana istutaan varsin matalalla, joten aikuisen polvet nousevat ikävästi. oivaksi todettu kahdeksanlovinen automaattivaihteisto. Tulokas on rohkea avaus: kautta aikain ensimmäinen etuvetoinen baijerilainen. Monikäyttöisiä ratkaisuja On erinomaista matkustamon tilojen monikäyttöisyyttä, että takaistuimet liikkuvat eteen ja taakse tusinan lukituslokosen verran. taajama- ja matka-ajoon. Etuistuimen istuinosa ei juuri tue sivuilta, vaikka istuin onkin reunoiltaan jämäkkä. tehon. Active Tourerista odotetaan varteenotettavaa haastajaa etenkin B-sarjan Mercedes-Benzille. Keskelle kojelautaa kiinteästi istutettu näyttö on altis häikäisyille. Kytkimet ja kojelaudan järjestelyt ovat taattua bemari-laatua niin sijoittelun, käyttölogiikan kuin materiaalien osalta. Sivusta auto näyttää toki mallikkaalta, mutta myös miltä tahansa kilpailijaltaan pienten tila-autojen luokassa. Takana on mukavasti tilaa päiden yllä ja taakse on helppo käydä, sillä oviaukko on leveä ja ovi aukeaa avaralle. Pienet tila-autot olleet suosittuja ja niitä on tarjolla myös muilla premium-merkeillä. Ja kun keulille on istutettu kolmisylinterinen moottori, voi vannoutuneimmalla bemariväellä olla nikottelemista, mutta turhaan. Onko mahdotonta suunnitella ratkaisu, jossa katselukulmaa voi säätää. Ohjauspyörä säätyy kaikkiin suuntiin. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU HELSINKI uudet autot BMW 218i ACTIVE TOURER Etuvetoinen ja sukunäköinen tila-auto avaa rohkeasti uraa. Selkänojat kaatuvat kolmessa osassa. Pientä kolmioikkunaa reunustavat pilarit ja reunukset jättävät katveen, johon hyvinkin mahtuu kävelijä tai kaksi. Näkyvyys taakse on kohtalaisen hyvä, joskin takakulmat ovat varsin umpinaisiksi muotoillut. Marko Jokela moottori.fi 18-29 uudet autot 10-2014 .indd 22 9/15/14 11:51 AM. Vihdoin suomeksi! Mittaristonäkymä ja näyttö ovat selkeät – ja kaikki valikot ovat nyt myös BMW:llä suomenkieliset. Tällä voimanlähteellä Vaihteisto on kuusipykäläise- hiilidioksidipäästöt laskevat nä riittävän tiuha kaupunki-, 109 grammaan kilometrillä. Tätä on odoteltu jo vuosikausia. Koeajossa ei ollut mahdollista yltää luvattuun keskikulutukseen, mutta alle kuuden litran kuitenkin. tarvitse hakea alempaa kuin Active Tourerin nelisylinpidemmissä kiihdytyksissä. Keskeltä kaatuva keskiosa mahdollistaa esimerkiksi laskettelusuksien kuljettamisen auton matkustamossa. Mukavasti matkaa taittaa neljä ihmistä, viides tekisi oltavat takana tukaliksi. teristen moottorien jatkoksi Moottorin miellyttävä tarjolle tulee myös jo aiemkäyntiääni ja käynnin tasai- missa Moottorin koeajoissa Ajoasentoa etsimässä Selkänojan kaltevuussäätö on ratkaistu vivulla. Kardaanitunneli on kookas ja syö jalkatilat keskeltä. Pihein ja edullisin 216dVaihteet löytävät ongelmitversio tulee tarjolle todennäta lokosensa, eikä voimaa köisesti lokakuussa. Saranoidut lattialevyt nousevat yhdellä kädellä, mutta usein kontti ei ole tavaroista vapaa kun olisi asiaa lattian alle. Miellyttävä käyntiääni Dieselmalli 218d tarjoaa 110 136 hevosvoimaa suo riitkilowatin (150 hevosvoimaa) tävät voimavarat arkiajoon. Merkkiin tottuneiden ei ole vaikeata käskyttää autoa iDrivepyörökytkimellä. 22 Katve etuviistoon Katve etuviistoon on mer- kittävä ja etenkin kaupunkiajossa häiritsevä. BMW ACTIVE TOURER -tila-auton sukunäkö on ilmeinen suoraan edestä tai takaa katsottuna
Kunhan takapenkin ahtaaksi tekevän keskipaikan jättää tyhjäksi, on matkanteko mukavaa myös matkustajille. Taistelu reviiristä jo oman merkin sisällä on kovaa. Aihetta matkailulle Gran Coupélla on miellyttävää lipua moottoreiden lisäksi kauniilla maisemareiteillä. Sen pehmeä alusta päästää korin kallistelemaan sekä liikkumaan pystysuunnassa turhan paljon, eikä ohjauksessa ole tarkkuuden lisäksi kehumista. Lopulta nelossarjan Gran Coupé on vain yksi täytetty lokero BMW:n tuotevalikoimassa. BMW 420i GRAN COUPÉ Sedanin, viistoperän ja coupén yhdistelmä löytää paikkansa. Hinta alk. automaattivaihteisto, takaveto Teho 135 kW (184 hv) / 5 000–6 250 r/min Vääntö 270 Nm / 1 250–4 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,6 s Huippunopeus 236 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 8,4/5,0/6,3 l/100 km CO2-päästöt 146 g/km Mitat p/l/k 4638/1825/1389 mm, akseliväli 2 810 mm, tavaratila 480 l, omamassa 1 580 kg, Matkanjatkamispalvelu 5 vuotta / huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta HYVÄÄ mukavuus, tyylin ja monikäyttöisyyden kompromissi HUONOA takapenkki kapea kolmelle, ohjaus Rengaskone 806€ Tasapainotuskone 644€ +alv 24% = 799€ Leasing 49€/kk 2-pilarinostin 1370€ +alv 24% = 1699€ Leasing 69€/kk +alv 24% = 999€ Leasing 49€/kk moottori.fi 18-29 uudet autot 10-2014 .indd 23 23 9/15/14 11:52 AM. Gran Coupén neli- tai viisiovisia kilpailijoita BMW:n mallistossa ovat kolmossarjan lisäksi katumaasturi X3 ja maasturicoupe X4. Linjakkuudesta ja Lauri Ahtiainen Hinta alk. GT-nimitys kyllä sopisi myös Gran Coupén olemukseen. Edestä ja takaa katseltuna ei voi erehtyä automerkistä. Kaksilitraisen bensiiniturbon 184 hevosvoimaa liikuttaa autoa vaivatta. Sulavista linjoista huolimatta Gran Coupén viisiovinen korirakenne tarjoaa enemmän monikäyttöisyyttä kuin tavallinen kolmossarjan sedan. Moottori 1 499 cm3, Bensiinimoottori, 3 sylinteriä, ahdin, 6-v. Aktiiviseen ajamiseen auto ei kannusta. Toisaalta auto ei kärsi kolmossarjan oman viisiovisen painoksen, GT:n, kömpelöstä ulkonäöstä. Jos mielii vaihtaa mukavuuden urheilullisuuteen, tarjonnee kattava lisävarustevalikoima ratkaisun. manuaalivaihteisto, etuveto Teho 100 kW (136 hv) / 4 400 r/min Vääntö 220 Nm / 1 250–4 300 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,2 s Huippunopeus 205 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 6,1/4,3/4,9 l/100 km CO2-päästöt 115 g/km Mitat p/l/k 4342/1800/1555 mm, akseliväli 2 670 mm, tavaratila 468 l, omamassa 1 320 kg, perävaunumassa jarruin 1 300 kg Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta HYVÄÄ kulutus, takaistuinten siirreltävyys, ajettavuus, vaihteisto HUONOA tavaratilan käytettävyys, katve etuviistoon, jalkatilat takana KOEAJETTU HELSINKI Sisäilme on viimeistelty, mutta katve etuviistoon häiritsee. Pehmeä jousitus suodattaa tienpinnan epätasaisuudet erinomaisesti eikä äänieristyksessä ole liiemmin moittimista. Moottori 1 997 cm3, nelisylinterinen bensiinimottori, turboahdin, 8-v. BMW:N nelossarjan Gran Coupéssa on jotain turhamaista jaloutta, joka liittyy ajatukseen maksaa lisäeuroja käytettävyyttä heikentävästä estetiikasta. 33 466 € Ajoneuvovero 97 €/v. 47 288 € Koeajoauton hinta lisävarustein 57 496 € Ajoneuvovero 130 €/v. monikäyttöisyydestä saa maksaa noin 7 000 euroa kolmossarjan sedania enemmän. Sisätilat vastaavat kolmossarjaa eli kaikki on erinomaisen toimivaa. Gran Coupé on yhdistelmä viisiovisen auton monikäyttöisyyttä ja linjakkaita muotoja. Ehkä juuri turhamaisuus tekee autosta coupén. Viisiovisena Gran Coupé on aivan liian monikäyttöinen ollakseen aito coupé. Uusi kolmisylinterinen bensiinimoottori on ääniltään säyseä, mutta arkiajoon riittävän ruudikas tuttavuus. Pitkien matkojen taittamiseen auto on mainio väline
Mii on pikkuautoksi vakaa ajettava. Mii on kätevä pyöriteltävä katusokkelikoissa. Kaasukäyttöisiä henkilöautoja on raskautettu käyttövoimaverolla vuoden 2013 alusta. bensiinillä 4,4 l/100 km) CO2-päästöt 79 g/km Mitat p/l/k 3557/1645/1478 mm, akseliväli 2 420 mm, tavaratila 251 l, omamassa 1 031 kg Matkanjatkamispalvelu 2 vuotta Takuu 2 vuotta HYVÄÄ kulutus, päästöt, kaupunkiajo HUONOA tiuha tankkaustarve, äänieristys, puhti matka-ajossa moottori.fi 18-29 uudet autot 10-2014 .indd 24 9/15/14 11:52 AM. 20 tankkausasemaa Euroopan komissio julkisti tammikuussa 2013 puhtaiden polttoaineiden strategian, joka sysii rakentamaan Euroopan laajuisen vaihtoehtoisten polttoaineiden tankkausverkoston. Konstikas laskentakaava tarkoittaa, että Miin omistaja saa vuosittain maksaa 158 euroa käyttövoimaveroa. Voimavarat eivät ole ylettömät, joten tasaisen matkavauhdin ylläpidossa on tekemistä. Karkeahkon käyntiäänen viehätys katoaa viikossa. Meillä on 20 kaasuautojen julkista tankkausasemaa, joista 17 on Äänekästä elämää Moottori on pikkuautomaisen Gasumin omistamia. Bensiinilitraan verrattuna biokaasun hinta on 0,963 euroa litralta. Tankkausasemia tulisi olla 150 kilometrin etäisyydellä toisistaan. tiuha tankkaustarve. Mii on sisältä riisutun oloinen, peltipintaa on esillä ja äänieristyskin jättää toivomisen varaa. Seat Mii Ecofuel on järkivalinta kaupunkiajoon ja luonnon kannalta. Omatunto maksaa Hyvällä omatunnolla on hintansa: kaasu-Miin sa edullisimmillaan 14 293 eurolla, bensa-Miin 11 114 eurolla. Käyttövoimavero on 0,031 euroa/päivä alkavaa 100 auton kokonaismassakiloa kohden. Matka-ajossa häiritsevintä on vauhdin noustessa yltyvä ajomelu. Bensiiniä mahtuu tankkiin vain 10 litraa. Keskikulutuksella laskettuna Miillä ajaa neljällä eurolla 100 kilometriä. manuaalivaihteisto, etuveto Teho 50 kW (68 hv) / 6 200 r/min Vääntö 90 Nm / 3 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 16,3 s Huippunopeus 164 km/h Kulutus (kaup./maant./yhd.) 3,6/2,5/2,9 kg/100 km (yhd. vaihdekepin käyttöä. Kaasulla ajaa lähes puolta edullisemmin kuin bensiinillä. Kaasulla Ei kai kukaan varta vasten ajaa vain 350–390 kilometriä. Ekologista omatuntoaan voi helliä tankkaamalla jätteistä Suomessa valmistettua biokaasua, jonka kilohinta on 1,505 euroa. osta bensiinimallia kalliimpaa 24 kaasuautoa vain ajaakseen bensiinin voimin. Kaasusäiliöt täyttävät tavaratilan lattian alusen, joten varapyörä ei autoon mahdu. SEAT MII on 3,5 metrinen kaupunkikirppu, jonka renkaat ovat aivan kulmissa. uudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI SEAT MII 1.0 ECOFUEL STYLE KOEAJETTU ESPOO Pihin kaasu-Miin akilleen kantapää on työlään tiuha tankkaustarve. Vääntö on melko hankkeita on käynnistetty tai selvittelyn alla Kiteellä, Joutvaatimatonta tasoa, joten vauhdin muutos vaatii tiuhaa sassa, Turussa ja Oulussa. Jos kaasu ehtyy kesken ajon, jatkuu matka nytkähdyksittä bensiinillä. Ohjaustunto on hyvä ja riittävän jämäkkä. linterinen pitää äänekästä elämää. Kolmisy- Marko Jokela Hinta alk. Tähän tähdätään jo vuoteen 2020 mennessä. Bio- tai tuontikaasua Jos kaasutankin täyttää Gasumin tuontikaasulla Venäjältä, on sen kilohinta 1,405 euroa. Hevosvoimia on tarjolla 68. Valtiovallalta on kestämätöntä julistaa juhlapuheissa liikennepäästöjen suitsimista, Tiuha tankkaustarve mutta rankaista kaasuautoiMiin akilleen kantapää on lijaa käyttövoimaverolla. Suomella on pitkä taival kulyhteiserooppalaisten tavoitteiden täyttämiseen. Ja kun sisäratkaisut ovat kekseliäitä, on pienokaisessa enemmän autoa kuin ulkoapäin uskoisi: tilaa on yllättävän hyvin jopa neljälle aikuiselle. Kaasuauton hiilidioksidipäästöt ovat keskimäärin neljänneksen alemmat kuin bensiiniautossa. Bensiinilitraan verrattuna maakaasun hinta on 0,899 euroa litralta. 15 276 € Koeajoauton hinta lisävarusteineen 16 832 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 72 + 158 €/v Moottori 999 cm3, Bensiinimoottori, 3 sylinteriä, ahdin, 5-v. Biokaasu-tankkausasemapuhditon
Neliveto pitää pidon hallinnassa myös liukkaalla pinnalla. Teho 135 kW (184 hv) / 5 000–6 250 r/min Vääntö 270 Nm / 1 250–4 500 r/min Kiihtyvyys 8,1 s 0–100 km/h Huippunopeus 212 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 9,0/6,1/7,2 CO2-päästöt 168 g/km Mitat p/l/k 4671/2089/1624 mm, akseliväli 2 810 mm, tavaratila 5001400 L, omamassa 1 735 kg. Takaistuimella matkustusmukavuus on heikompi sillä aikuisilla istuinkorkeus jää matalaksi. Kuljettajan istuimen sivutukea voi säätää sähköisesti. Jos vetokykyä ja voimaa tarvitsee enemmän kannattaa valita kaksilitrainen dieselmoottori. Hintakin on lähes sama. Mutta järkisyitä on turha luetella, sillä X6:n hyvä menestys maailmalla on saanut tehtaan uskomaan urheilullisen katumaasturin vetovoimaan. Säädettävän alustan Sport Plus -asetuksella alusta tiukentuu entisestään ja citymaasturia voi ajaa mutkiin reippaasti. Urheilullinen ulkonäkö periytyy isoveli X6:n geeneistä. Pieni kaksilitrainen riittää Koeajetun auton keulilla on malliston pienin nelisylinterinen kaksilitrainen bensiinimoottori. Jari Saarentaus Hinta alk. Laskeva kattolinja Kattolinja laskeutuu takaa voimakkaasti ja keulassa on uhmakas ilme. Moottori vie isohkoa maastohenkilöautoa mallikkaasti. Istuinkorkeus on edessä 20 milliä ja takana 28 miliä matalammalla. Kaksivaiheisella turboahtimella saadaan ulos 184 hevosvoimaa ja vääntöäkin riittävästi. Sen jälkeen maskuliininen X6 ja sitten sarjan pienin X1. Nyt on X4:n vuoro. Mukavuus kohdillaan BMW X4 ajo-ominaisuudet ovat tuttua tasoa. Korkeutta on nelisen senttiä vähemmän. BMW:LLÄ oli ensin muhkea BMW X5. Uusi BMW X4 pohjautuu suoraan X3:n tekniikkaan. Samaan suuntaan on sysinyt saman kokoluokan Range Rover Evoquen suosio. Vaihteistona on BMW:n tuttu kahdeksanlovinen automaatti. Sutjakka muotoilu vie osan tavaratilasta ja ohjaamon väljyydestä X3-malliin verrattuna. Master Nordic 3 Uusionastarengas Testworld testimenestys! 195/65-15 49,95 € 205/55-16 59,95 € ja 25 muuta kokoa! moottori.fi 18-29 uudet autot 10-2014 .indd 25 25 9/15/14 11:52 AM. Istuimet tarjoavat mainion tuen etumatkustajille. 64 217 € Koeajoauton hinta lisävarusteineen 67 668 € Ajoneuvovero 159 € Moottori 1997 cm3 Bensiinimoottori, turboahdin, 8.-v automaattivaihteisto, neliveto. KOEAJETTU HELSINKI BMW X4 xDRIVE20i TWINPOWER TURBO Kaupunkimaasturilaivue sai uuden vahvistuksen. HUONOA takatilat aikuiselle, hinta. X3:sta kalliimman hinnan vastineeksi saa paremman perusvarustelun. Ohjaamo on hiljainen ja mukava, ohjaustuntuma erinomai- nen. Vetokyky 2400 kg (750 kg jarruton kärry) Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 2 v HYVÄÄ ajoominaisuudet, laatu, automaattivaihteisto. Sitten tuli kompakti X3. Säädöt ovat monipuoliset. Laskeutuva katto hukkaa pääntilan tehokkaasti
Adamia on onkin säyseä. Tehokkaampi moottori vie Rocksin 80 kilometrin tuntinopeudesta 120 kilometrin tuntivauhtiin 10,9 sekunnissa, joka kielii ripeyden ja sitkeyden oivasta yhdistelmästä. Moottorit alittavat Euro 6 -päästörajat. Maantiellä ohjauksen keskialue on kumimaisen tunnoton. KOEAJETTU RIIKA , LATVIA Rättikaton voi aukaista ajon aikana. Säyseät äänet Ohjauspyörä säätyy kahteen suuntaan, mikä ei ole laisinkaan laki pikkuautoissa. Ennen ostopäätöstä koeajaisin auton vakiorenkailla eli 17-tuumaiset alla. Pikkuserkku on seen paimentamassa autoa sivupeilien taustaväri on sekin tuhatkuutioinen, mutta ajolinjalle. Perus-Adamia ei saa avoversiona, mutta lasikattoisena lisärahalla kylläkin. Perus-Adamia 15 milliä korkeampi maavara ei saa suinpäin suorimaan kehnokulkuisille väylille. Rocks rantautuu Suomeen vuodenvaihteessa. Moottoritiellä ylipäätään mennyt kaupaksi jostain katon reunoista kantaa Outoa vetelyä yli satatuhatta yksilöä. Katon voi avata ja sulkea ajon aikana nopeuden ollessa korkeintaan 140 kilometriä tunnissa. Kuljettajan valtakunnassa on kaikki hyvin käsillä. Perus-Adamia tiensä rokonarpiset. Uusi kuusipykäläinen käsivaihteisto on välityksiltään mukavan tiheä. valittavissa. En käyttäisi city-asetusta kuin ahtaissa halleissa pysäköidessä helpottamaan viikkailua Lisävarusteinen pysäköintiavustin maksaa verottomana 580 euroa eli ostajalle noin 700 euroa. teholtaan 90 hevosvoimaa. suulla sijaitseva Latvian päälevan miehiä eritoten nuoremkaupunki on eläväinen, mutta masta päästä. OPEL ADAM ROCKS 1.0 ECOTEC Rokkaavan tulokkaan valtti ovat uudet kolmisylinteriset moottorit. Sitkeätä etenemistä räyhäkkäämpää ilmettä luovat Kolmipyttyisten voimanlähRocks vetelee tien urissa rättikatto, näyttävät 18-tuuja railoissa oudosti puolelta teistä koeajossa on väkemaiset renkaat ja räätälöitävä vämpi, joka on teholtaan 115 toiselle. Kuski saa olla alituiulkoväritys, jossa esimerkiksi hevosvoimaa. Katu-uskottavan räväkkä Opelin insinöörit ovat Puolitoista vuotta Euroopan paneutuneet uuden kolmimarkkinoilla ollut Opel Adam sylinterisen moottorikatraan -pikkuauto on houkutellut suunnittelussa erityisesti ratin taakse eritoten naisia käyntiääniin ja moottorin osuudella seitsemän autoa värinöihin. Moottoritievauhdissa ohjaustuntuma kohenee. Kumpainenkin turbomoottori tarjoaa vääntöä 170 newtonmetriä. Ohjaustehostusta voi mukauttaa city-asetuksella, jolloin entuudestaan kevyt ohjaus kevenee entisestään. Lyhyen koeajon 26 perusteella on mahdotonta arvioida, mikä vaikutus käytökseen on 18-tuumaisilla renkailla. Kolmiovisuus tekee takaistuimille käynnistä työlästä. uudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI Räyhä ulkonäkö koostuu eri väriyhdistelmien kirjosta ja korilevikkeiden ilmeestä. Valmistajansa mukaan kolmiovinen ei ole erikoisvarusteltu Adam vaan oma automallinsa. Hinnat alkavat noin 20 000 eurosta. Etuistuin säätyy riittävän monipuolisesti, ja ansaitsee muutoinkin kehut, sillä se on esimerkillisen tanakasti sivutuettu. Käyttäjän kannalta suorituskykyarvot tarkoittavat vaivattomuutta. Maavara riittää arkiajoon ja kaupunkitalven lumipöperöihin, mutta valmistajan käyttämä “katumaasturimaisuus” perustuu enemmän lennokkaaseen sanankäyttöön kuin auton ominaisuuksiin. Äänimaailma kymmenestä. Marko Jokela Hinta ei tiedossa Moottori 999 cm3, Bensiinimoottori, 3 sylinteriä, automaattisammutus, ahdin, 6v.manuaalivaihteisto, etuveto Teho 85 kW (115 hv) / 5 200 r/min Vääntö 170 Nm / 1 800–4 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,9 s Huippunopeus 196 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 6,3/4,4/5,1 l/100 km CO2-päästöt 119 g/km Mitat p/l/k 3747/1807/1493 mm, akseliväli 2 311 mm, tavaratila 170 l, omamassa 1 156 kg Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta HYVÄÄ kulutus, moottorin käyntiäänet, vaihteisto HUONOA ohjaustunto, vetely uraisilla teillä, kolmiovisuus moottori.fi 18-29 uudet autot 10-2014 .indd 26 9/15/14 11:52 AM. Kolmisylinterisillä moottoreilla hiilidioksidipäästöt jäävät 105 ja 119 grammaan kilometrillä, luvatun keskikulutuksen ollessa 4,5 ja 5,1 litraa sadalla kilometrillä. matkustamoon vieno suhina, Itämeren rannalla Väinäjoen Rocksin uskotaan houkutte- muttei kovin häiritsevästi. OPEL ADAM ROCKS pohjaa perus-Adamiin, mutta tuo muassaan uudet kolmisylinteriset moottorit. Ei ole ihan tavanomaista, että pikkuautossa on se kuudeskin vaihde
Calixin Slim Line oli Moottorilehden valinta. Painosta on etuakselilla 45 prosenttia. Pitkienkin esineiden kuljetus onnistuu, sillä takaistuimen lisäksi myös apukuljettajan penkki kääntyy kumoon. moottori.fi 18-29 uudet autot 10-2014 .indd 27 27 9/15/14 11:52 AM. Takamoottorirakenteen ansiosta etupyörät on vapautettu vetoakseleista. Kaupunkiautoille tyypilliseen tapaan pyörät ovat nurkissa. Uutuus on 105 millimetriä edeltäjäänsä pidempi ja peräti sata kilogrammaa kevyempi. KOEAJETTU WIEN, ITÄVALTA KOEAJETTU WIEN, ITÄVALTA Paras sisätilanlämmitin autoosi. Pikku-Renault ei ole vain yksi harmaa pikkuauto lisää, vaan tuorein ideoin mietitty viisiovinen nelipaikkainen väripilleri. Asennuskiinnikkeessä asennonsäätö, jolla puhalluksen suuntaa voi muuttaa. TAKAMOOTTORISUUS kertoo paljon kolmannen sukupolven Twingosta. Seitsemänkymmentä hevosvoimaisen moottorin sijainnista huolimatta auton tavaratila on yhä käyttökelpoinen, 219 litraa. Myös auton takatilat vaikuttavat kokoluokkaan riittäviltä. 2,5 metrin akselivälistä huolimatta auton kokonaispituus on vain 3,6 metriä. Takamoottorirakenteesta huolimatta auton painojakauma on tasainen. Valmistaja ylistää auton värivaihtoehtoja sekä runsaista personointimahdollisuuksia. Yhtäaikaisesti Kaliforniassa, Barcelonassa ja Tokiossa julkaistu auto on säilynyt uskollisena perinteilleen: etumoottori, manuaalivaihteisto ja takaveto. Ajossa Twingo ei tarjonne mielleyhtymiä menneiden vuosikymmenien takamoottorisiin Renaulteihin, vaan tuntuu lyhyen tutustumisen perusteella kesäolosuhteissa yhtä helpolta ajettavalta kuin muutkin pikkuautot. Twingon hinnat alkavat 13 190 eurosta. Twingo sujahtaa Ukäännökseen alle yhdeksän metriä leveällä tiellä. Alkulämpötila, °C 20 minuutin jälkeen 40 minuutin jälkeen 60 minuutin jälkeen 80 minuutin jälkeen 2 tunnin jälkeen 3 tunnin jälkeen Calix Slim Line 1400 Modernum Cyclon 1400 Defa Termini ll 1400 -11 -2 +1 +3 +5 +9 +11 -11 -5 -3 -1,2 0 +3 +5 -11 -4 -1,3 +1 +3 +6 +9 MOOTTORIN ARVIO: “Nopea sisälämpötilan nousu. Lauri Ahtiainen MOOTTORIN VALINTA Moottorilehti testasi yleisimmät nykylämmittimet. Auton lattialle tuleva laitteen asennusjalka.” UUSI MAZDA MX-5 LAIHDUTUSKUURILLA MAZDAN 25 vuoden ikään ehtineestä MX-5 urheiluautosta julkaistiin neljäs sukupolvi. RENAULT TWINGO Persoonallisuutta arki-hinnalla
Toyota Aygo on tehty edellisen mallin pohjalevylle, vain raideleveyttä on kasvatettu sentillä. Kierroksia suruttomasti Aygon pirteämmät versiot, Litrainen kolmisylinterinen kuten oranssi x-cite, hivutbensiinimoottori on tuttu, tautuvat jo yli 15 000 euron. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU HELSINKI uudet autot TOYOTA AYGO 1.0 VVT-I X-CITE Uusi äksympi ilme erottuu muiden pikkuautojen joukosta. antavan enemmän vastinetta Teho on noussut vain yhdellä Sen jälkeen Volkswagen Up hevosvoimalla. Hyundai i10 ovat asettaneet uudet korkeammat vaatimukset pikkuautoille. Ranskalaista pehmeyttä olisi voinut olla enemmän jousituksessa. Kääntöpuolena korkealla istuminen nipistää pääntilat niukoiksi. Sillä kilpailijoiksi ilmoittautuu Painoa pudottamalla, purispykälää parempia ehdokkaita tussuhdetta nostamalla, kittiloiltaan, mukavuudeltaan ja kaa vähentämällä ja osakuorturvallisuudeltaan. loisen Aygon liikutteluun ja kulutus pysyy helposti viiden litran tuntumassa. kumppaneineen (Škoda Citigo rahalle. duksen pikkuautoluokkaan. Takapenkki on ilahduttavan korkea, reisille saa tukea paremmin kuin monessa isommassa autossa. Kirkasvärisiä somisteosia ulko- ja sisäpuolella voi vaihtaa myöhemminkin. Pyörien sijoitus korin kulmiin ja tehokas tilankäyttö mahdollistavat kohtuulliset tilat neljälle 3,5-metrisessä kaupunkisukkulassa. Nyt näppäryys ja helppokäyttöisyys on säilytetty, mutta uudella ilmeellä ja monipuolisemmilla personointimahdollisuuksilla. Tilaa hujopeillekin Pitkällekin kuskille tila riittää, mutta ajoasento jää kaipaamaan ratin etäisyyssäätöä ja säädettävää niskatukea. manuaalivaihteisto, etuveto Teho 51 kW (69 hv) 6 000 r/min Vääntömomentti 95 Nm / 4 300 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 14,2 s Huippunopeus 160 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,0/3,6/4,1 l/100km CO2-päästöt 95 g/km Mitat (p/l/k) 3455/1615/1460 mm, akseliväli 2 340 mm, tavaratila 168– 780 l, omapaino 850 kg Takuu 3 vuotta T F HYVÄÄ pirteys, kulutus, ohjaus Kolmisylinterisen voimat riittävät Aygon liikutteluun ja kulutus pysyy viiden litran tuntumassa. 15 300 € Ajoneuvovero 81 € / v Moottori 998 cm3 bensiinimoottori, 3 sylinteriä, säätyvä venttiilien ajoitus ja nosto, 5-v. Keulan piteneminen parilla sentillä ja katon madaltaminen sutjakoittavat olemusta. Petri Munukka Voimat riittävät alle 900-ki- ja Seat Mii) ja aivan upouusi Hinta alk. Ahkera kepittäjä toivoisi sujuvampiliikkeistä vaihteensiirtoa. Etupenkkien selkänojat ovat paksuuteensa nähden laimeasti muotoillut. Takapenkkiläiset arvostanevat lyhytvartista kuskia, muutoin polvitilaa ei taakse juuri jää. Tavaratilaa on suurennettu, mutta sinne sopii edelleen vain pari ostoskassia. TOYOTA AYGO on jo kohta kymmenen vuotta ollut yksi myydyimmistä A-segmentin pikkuautoista Suomessa. malla Atkinson-työkiertoa Tiukka kilpailu Myös Toyota Yariksen käyttämällä hyötysuhde on Toyota Aygon ensimmäinen nostettu bensiinimoottorille sukupolvi toi raikkaan tuulah- perusmalli samalla litraisella moottorilla vaikuttaisi ilmiömäiseen 37 prosenttiin. 28 HUONOA takatilat, tavaratila moottori.fi H 18-29 uudet autot 10-2014 .indd 28 9/15/14 11:52 AM. mutta monelta osin viilattu. Nyt alusta on napakka, toisaalta myös tunnokas niin ohjauspyörän kuin jousituksen kautta. Aygon hinnoittelukaan ei tue suurta myyntimenestystä, sisarmallit Citroën C1 ja Peugeot 108 on hinnoiteltu houkuttelevammin. Piskuinen puurtaa sinnikkäästi säilyttäen vauhdin ylämäissäkin. Erot ovat pieniä, mutta uudistuneenakin Aygo jää näille niin tiloiltaan kuin ominaisuuksiltaan. Kiihdytyksiin kierroksia on käytettävä suruttomasti
lla. Ratin syvyyssäätö on valitettavan lyhyt, ja siksi hyvää ajoasentoa on hankala löytää. Muuten ajaminen on helppoa automaattivaihteiston ansiosta. Muotoilu on paikoitellen jopa rohkeata ja trendikästä. Merkillisen reilu! Kaikkea ei tarvitse osata itse. Palveluksessasi yli 220 Fixus-huoltokorjaamoa kautta maan KOEAJETTU HELSINKI ULKOISESTI uusi Toyota Yaris on pikkuveljensä Aygon linjoilla. Palveluksessasi sasi on o yli 220 autokorjaamoa Hangosta Ivaloon tarjoten katta kattavasti avasti erilaisia huolto-, korjaus- ja lisäpalveluja. Koeajossa keskikulutus nousi 5,1 litraan auton oman ajotietokoneen mukaan. Hybridimallin vaihteistona on aina Multidrive-s automaatti. Penkit kaatuvat kahdessa osassa kun tavaratilaa tarvitaan enemmän. Voimakkaassa kiihdytyksessä moottorin ääni kantautuu selvästi ohjaamoon ja tunnelma on kuin vaihteisto luistaisi reippaasti. Turvallisuudesta huolehtii muun muassa seitsemän turvatyynyjä ja ajonvakautusjärjestelmä. Hinta alk. Siitä löytyy myös Istuin on mukavan korkealla mainio peruutuskamera. Vahvaa hybrid-osaamista Hybridi-tekniikka on Toyotan vahvaa osaamisaluetta ja Yariksen voimanlähde perustuu Priuksessa käytettyyn tekniikkaan. Taajamissa voi liikkua hiiviskellen pelkän sähkömoottorin voimalla. 20 984 € Koeajoauton hinta 22 143 € Ajoneuvovero 69 € Moottori 1497 cm3 4-sylinterinen bensiinimoottori. Hybridimallin mittaristoa hallitsee iso nopeusmittari ja sen vasemmalla puolella oleva eco-mittari. Valitse oma asiantuntijasi: fixus.fi moottori.fi 29 Huollot ja korjaukset kaikille automerkeille - takuulla! 18-29 uudet autot 10-2014 .indd 29 9/15/14 11:52 AM. Auton valmi valmistajan stajan antama takuu säilyy, kun huollot suoritetaan valmistaalmisttajan ja maahantuojan huolto-ohjelman mukaisesti esti huomioiden Suomen olosuhteet. Kun ratti on sopivalla etäisyydellä niin vastaavasti Ratin syvyyssäätö niukka reisituki jää niukaksi. Fixus-ketjun s-ketju un korjaamot käyttävät huolloissa ja korjauksissa laadukkaita, adukk kaita, alkuperäistä vastaavia merkkivaraosia. Valmistajan lupaama keskikulutus on pihiä luokkaa: 3,3–3,6 litraa satasella. Saat huoltotarjouksen helposti ja nopeasti joko paikan päällä, puhelimitse tai sähköpostilla. Tavaratilan lattiakannen alla ja näkyvyys joka suuntaan on yllättävän kookas lisätila. Fixus-korjaamopisteissä huollot ja korjaukset sujuv sujuvat at kilpailukykyiseen hintaan ja takuuvarmasti. Teho 55 kW / 4800 r/min Vääntö 111 Nm/3600-4400 r/min Kiihtyvyys 11,8 s 0-10 km/h Huippunopeus 165 km/h EU-kulutus 3,3 / 3,6 / 3,6 CO2-päästöt 75g/km Mitat p/l/k 3950 / 1695 / 1510mm Omamassa 1160kg HYVÄÄ luotettavaksi koettu hybriditekniikka, etumatkustajien tilat, peruutuskamera HUONOA ratin syvyyssäätö liian pieni Jari Saarentaus Huoltokorjaamot Tarvitsetko apua. viihdettä. Säästä stä aik aikaasi kaasi muuhun mukavaan ja tuo autosi meille! Tiesitkö, että autosi takuu säilyy myös ös meillä. TOYOTA YARIS 1.5 HYBRID ACTIVE Toyotan pienin Hybridi uusiutui ja laski hintojaan. Ei hyvässä eikä pahassa. Äänieristystä on parannettu edellisestä mallista. hyvä. Korjaamopalvelut Sinun eduksesi! Fixus-ketju kattaa koko Suomen. Sen viisarin liikeistä näkee milloin ajetaan taloudellisesti ja energiaa säästäen. Au- sentuumaisella näyttöruudulla hallitaan navigointia ja toon on myös helppo istua kookkaan oviaukon ansiosta. Kolariturvallisuuden puolesta Yaris on yltänyt viiteen Euro NCAP -tähteen. meeillä. Tarvitsemme vain auton rekisteritunnuksen. Äänieristys kohentunut Ajoltaan Yaris Hybrid ei yllätä. Bensiinimoottorin tilavuus on vain pari desilitraa pienempi. Active-varustetason seitYariksen sisätiloissa on tilantuntua ja avaruutta
Koeajetussa autossa kiinnostavinta on sen uusi tekniikka. Sylintereitä käytetään voimantarpeen mukaan. Rengasmelu on moottoritienopeuksissa häiritsevän kova. Välitykset sopivat hyvin maantielle, eikä ohituksissa tarvitse välttämättä kauhoa pienempää pykälää. Moottorin hiljaisuuden ansiosta ajossa eroa käyntiäänessä ei juuri huomaa. Se on eduksi pysäköintialueilla ja autoa lastatessa. manuaalivaihteisto, etuveto Teho 103 kW (140 hv), 4 500–6 000 r/min Vääntö 250 Nm/ 1 500–3 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,1 s Huippunopeus 210 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,9/ 4,0/ 4,7 l/100km CO2-päästöt 109 g/km Mitat p/l/k 4236/1693/1445 mm, akseliväli 2 469 mm, tavaratila 430 l, omamassa 1 222 kg Matkanjatkamispalvelu 2 vuotta Takuu 2 vuotta HYVÄÄ suorituskyky, taloudellisuus, tilat HUONOA rengasmelu, Takaistuin on kolmelle ahdas. 1980-luvulla luotu resepti toimii yhä. Auto kiihtyy 140 hevosvoiman turvin nollasta sataan 8,1 sekunnissa. Suorituskykyä ja tilaa Suorituskyvyltään pieni farmari on mainio. Hintalappu on kohtuullinen ja korin muotoilu persoonallinen. Kova alusta luo matkustamoon kumisevan äänimaailman epätasaisilla alustoilla. Silti kokonaisuus on sportiksi hieman pliisu. Tavaratila on ulkomittoihin nähden tilava ja lastaaminen on helppoa matalan takapuskurin kynnyksen ansiosta. SEAT IBIZA mullisti pikkuautomarkkinat edullisena ja pippurisena, silloin vielä itsenäisenä espanjalaisena automerkkinä vuonna 1984. 30 pintakova alusta moottori.fi 18-29 uudet autot 10-2014 .indd 30 9/15/14 11:52 AM. Iältään kolmekymppinen malli on Seatin suosituin: Ibizaa on myyty lähes viisi miljoonaa autoa. Etenkin puskurit tekevät auton olemuksesta hieman perusmallia nuorekkaamman. 20 785 € Koeajoauton hinta varusteineen 23 191 € Ajoneuvovero 239 €/v Moottori: 1 395 cm³ bensiinimoottori, turboahdin, 6-v. FR-pakettiin kuuluvat urheilulliset somisteet. Moottori käyttää sen ensimmäistä ja neljättä sylinteriä, kun vääntömomenttia tarvitaan alle 85 newtonmetriä. Santeri Petrell Hinta alk. Urheilullinen alusta on tarpeeksi jämäkkä, mutta terävä ja pintakova. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU ESPOO uudet autot SEAT IBIZA ST 1.4 TSI ACT FR Seatin farmarimalliston pienin kulkee samalla moottorilla kahdella tai neljällä sylinterillä. Takaistuin tosin on kolmelle ahdas ja pitkillä matkustajilla loppuvat takana jalkatilat kesken. Voimavarat kestäisivät rohkeammankin ulkokuoren. Siirtyminen nelisylinterisestä kaksisylinteriseksi tapahtuu 40 millisekunnissa ja on ajossa huomaamaton. Maantiekulutus pysyy koeajossa koko ajan alle viiden litran. ACT (Active Cylinder Technology) tarkoittaa moottoria, jossa on sylinterien lepuutustoiminto. Koriltaan Ibiza on melko kapea
XC90 ESITTELEE VOLVON TULEVAISUUDEN Katumaasturin perusrakenne on pohjana myös pienemmille Volvoille. Dieselpuolelle on tarjolla 1,1 litran 75 hevosvoiman ja 1,4 litran 90 hevosvoiman voimanlähde. Asiakastoimitukset alkavat toukokuussa 2015. Muita moottorivaihtoehtoja ovat bensiiniturbot T5 (254 hv) ja T6 (320 hv). Tarjolla on kaistavahti, kääntyvät ajovalot ja panoraamakatto. Voit siis olla varma, että autosi moottori toimii kuten sinä haluat sen toimivan, aina. edellä ajavaa autoa kaupunkiliikenteessä. Lauri Ahtainen VAHVIN ÖLJYMME ON NYT TITAANIN VAHVA Castrol EDGE, vahvistettuna TITANIUM FST, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme koskaan. Valikoiman odotetaan laajentuvan alaspäin ennen auton saapumista Suomeen keväällä 2015. Castrol EDGE, vahvistettuna TITANIUM FST – Täyden suorituskyvyn tae. Akseliväli on venähtänyt 45 millimetriä. Sen reunoilla ovat uuden mallistoil- teen eteen. Volvo ylistää XC90:n turvallisuutta. Uuden itsenäisen perusrakenteen suunnittelu on ollut yli kahdeksan miljardin euron investointi. Vakiovarusteena oleva automaattijarrutustoiminto osaa Sukunäkö uudistuu reagoida kuljettajan kääntäessä Volvo-logo on sijoitettu aiempaa risteyksessä vastaantulevan liikenhallitsevamman maskin keskelle. Lauri Ahtiainen HYUNDAI i20 Hillittyä laaduntuntua pikkuautoluokkaan. Volvon väki vakuuttaa tulevaisuuden näyt- tävän valoisalle, sillä yhtiö on nyt riippumaton muiden valmistajien teknologiayhteistyöstä. Se kykenee seuraamaan muotoiset päiväajovalot. Keskikonsolia hallitseva suuri kosketusnäyttö on korvannut valtaosan käyttökytkimistä. Moottoreiksi on julkaistu 1,25-litraiset 75 ja 84 hevosvoimaiset sekä satahevosvoimainen 1,4. Malliston huipulla on ladattava hybridi T8. Pääjohtaja Håkan Samuelsson (kuvassa) viittaa jopa Volvo-brändin uudelleenjulkaisuun. Älypuhelinteline toimii seitsentuumaisen navigaattorin huokeana korvikkeena. Pikkuauton varustelu on kattava. Moderni tablettimainen käyttöliittymä vaikuttaa helppokäyttöiseltä. TOISEN sukupolven i20 hyökkää pikkuautokilpailuun hillityn laadukkaalla vaikutelmalla. Uuden automallin lisäksi kyse on SPAperusrakenteen (Scalable Platform Architecture) ensiesittelystä, johon perustuvat tulevat henkilöautomallit S/V90 ja tulevat 60-sarjan mallit. Suomessa aina nelivetoisena myytävän XC90-malliston hinnat alkavat 225 hevosvoimaisen D5-tuplaturbodieselin 83 000 eurosta. Mallin luvataan yhdistävän noin 400 hevosvoiman tehon 60 g/km hiilidioksidipäästöihin. XC90 on valmistajan ensiaskel autonomista liikkumista meen tunnusmerkit: T-kirjaimen kohti. Ulkonäkö on saanut tukevaa ryhdikkyyttä vaakasuuntaisten mittojen kasvulla ja kevyellä madaltumisella. TOISEN sukupolven XC90katumaasturin julkaisu merkitsee Volvolle uutta alkua. TITANIUM FST kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden estäen näin kalvon hajoamisen ja vähentäen kitkaa. RECOMMENDED BY LEADING CAR MANUFACTURERS www.castroledge.fi 18-29 uudet autot 10-2014 .indd 31 moottori.fi 31 9/15/14 11:52 AM
TURKIN Istanbul Teksti Jouni Flinkkilä Kuvat Jari Saarentaus Mystinen ISTANBUL Istanbul on ehdottomasti nainen: monikerroksinen, salaperäinen ja yllätyksiä täynnä. 32 moottori.fi 32-40 Istanbul 10-2014.indd 32 9/15/14 11:16 AM. Entinen Konstantinopoli on sekoitus historiaa ja nykyaikaa, Eurooppaa ja Aasiaa, länsimaisuutta ja itämaisuutta. Idän aarteet sekä tuhannen ja yhden yön seikkailut ovat vielä löydettävissä, vaikkakin nykyaikaistuneessa muodossa
Sulttaanien palatsi Topkapi sijaitsee Hagia Sofian takana – tai edessä, riippuu mistä päin katsoo. Sultanahmet Istanbulin sydän Hotelli kannattaa valita lyhyen matkan päästä tärkeimmistä nähtävyyksistä. M eille annettiin ennen lähtöä pieni vinkki: joka toinen taksi Istanbulissa huijaa tavalla tai toisella. Tulimme lentokentältä hotelliin kahdella taksilla. Kolme päivää maailman ainoassa kahdessa maanosassa sijaitsevassa kaupungissa on vain hetki. Olen viivähtänyt Istanbulissa aikaisemminkin, joten tärkeimmät nähtävyydet olivat tuttuja ja pystyi seikkailemaan sivupolkujakin. Topkapi-palatsin suojissa Ottomaanisulttaanit pitivät hovia ja hallitsivat 1400-luvulta aina 1900-luvulle saakka. Meidän majapaikkamme, Kent Hotel, on vain muutaman raitsikkapysäkin päässä Istanbulin sydämestä, vanhan kaupungin Sultanahmetista, jossa historialliset rakennukset ja muistomerkit ovat lähellä toisiaan Jos lompakko antaa myöten ja haluaa asua kuin ennen Orient Express –junan matkustajat tai kuten muun muassa Mata Hari, Agatha Christie, Ernst Hemingway, Alfred Hitchcock, Greta Garbo ja monet muut kuuluisuudet, valinta on silloin Pera Palace hotelli. Ensikertalaisen on syytä keskittyä Sultanahmetiin, jota hallitsee suuri aukio. Toinen laskutti täsmälleen mittarin mukaan ja antoi kuitin, toinen maksatti lähes tuplahinnan ilman kuittia... Yli 15 miljoonan asukkaan – tai kuinka paljon asukkaita nyt lopulta onkaan – Istanbul onkin haukattava pienin paloin kuin monikerroksista täytekakkua, mutta pitkällekin matkalle on aina otettava ensimmäiset askeleet. Sieltä on taas lyhyt matka Basilica Cisterniin, joka on roomalaisten 500-luvulla rakentama maanalainen vesisäiliö. Viikko on jo sopivampi aika, sillä nähdyn ja koetun sulatteluun on varattava aikaa. Kun aloittaa aamulla aikaisin, lopettaa kiertelemisen ja ihmette- lemisen yömyöhään, kolmenkin vuorokauden aikana näkee jotain. Meillä on vain kolme päivää aikaa ennen kuin jatkamme matkaa. Yö kahden hengen huoneessa tosin maksaa 350 euroa. moottori.fi 32-40 Istanbul 10-2014.indd 33 33 9/15/14 11:16 AM. Palatsin alue on laaja ja jos haluaa tutustua kaikkiin sen huoneisiin ja kammioihin, retkeen on varattava kokonainen päivä. Aukion toisessa reunassa on Hagia Sofia, sitä vastapäätä uhmaavan jyhkeä Sininen moskeija, jonka vierellä on puolestaan Hippodromi, joka oli aikoinaan jättikokoinen stadion ja aukio
Meri näkyy seitsemältä kukkulalta Meri auttaa hahmottamaan sijaintia. Jos haluaa heti ensipäivänä saada jonkinlaista yleiskuvaa Istanbulista, kannattaa vierailla 68 metrin korkeuteen kohoavassa Galatan tornissa. Saarella on loistava ravintola. Bosborinsalmen toisella, Aasian puolella häämöttää Uskudarin kaupungiosa. Waltari halusi kerätä materiaalia uusiin historiallisiin romaaneihin, omien sanojensa mukaan ”ruokamultaa, josta joskus voisi kasvaa eläväksi mielikuvituksellinen menneisyys”. Rakennusta kutsutaan Siniseksi moskeijaksi rukoussalin häikäisevän sinisyyden vuoksi. Saunan ystävälle löytyy Suuren Basaarin läheltä Cemberlitas Hamam. Se näkyy kaupungin jokaiselta seitsemältä kukkulalta. Pesun ja hieronnan jälkeen on kuin uusi ihminen puhtaana ja levänneenä valmiina kohti uusia seikkailuja. Siellä meidän mestarikirjailijamme Mika Waltarikin asusti aina Istanbulin käynneillään. Kun laskeutuu vilkaaseen Eminönun lauttasatamaan Galatan sillan kupeeseen, pitkä merenlahti, Kultainen sarvi, työntyy mutkitellen sisämaahan. Sen höyrysaunassa voi antaa pään tyhjentyä. Tornin näköalaravintolassa voi nauttia kahvit ja tyytyä ihailemaan 360 asteen panoraamanäköalaa. Waltari matkusti Istanbuliin eli Itä-Rooman aikaiseen Konstantinopoliin ensi kerran heti opiskeluvuosiensa jälkeen 1920-luvulla. Waltarin kirjallisesta ruokamullasta puhkesi kaksi erilaista kasvia: rönsyilevä, kronikoitseva, ironinen ja humoristinen Mikael Hakim 34 moottori.fi 32-40 Istanbul 10-2014.indd 34 9/15/14 11:16 AM. Istanbul kiehtoi väkevästi kirjailija Mika Waltarin mielikuvitusta. Kun on lukenut Waltarin kirjat ennen matkaa, Istanbul ja sen historia syventyy ja kaupunki aukeaa aivan toisesta näkökulmasta. Kirjailija Mika Waltarin jalanjäljillä Pera eli Beyoglu oli aikoinaan kaupunginosa, jonne ulkomaalaiset muuttivat ja perustivat asutuksiaan jo 1 200-luvulta asti. Väri tulee kymmenistä tuhansista turkooseista Iznikin keramiikkalaatoista, joista jokainen koristeellisine kuvioineen on käsityötä. Waltarin suosikkihotelli oli Buyuk Londra Hotel, joka on vieläkin toiminnassa ja edullinen majapaikka kirjailijan ystäville. Vastarannalla näkyy maamerkkinä Galatan torni, Galatasarayn ja Beyoglun kaupunginosat ja aivan rannassa trendikäs Karaköy. Välissä on Neidontorni, joka on maailman ainoa kahden mantereen välissä oleva majakka. TURKIN Istanbul Kaukana ei ole myöskään uskomaton Suuri Basaari. Kaksi moskeijaa on ylitse muiden: Sininen moskeija ja Hagia Sofia. Moskeijat kohoavat vastapäätä toisiaan ja kilpailevat keskenään, kumpi on loistokkaampi. Tästä matkasta hän kirjoitti matkakirjan Yksinäisen miehen juna (1929) Toisen matkansa hän teki sotien jälkeen ja siitä reissusta syntyi kirja Lähdin Istanbuliin (1948). Sinne voi mennä muutenkin ihailemaan Bosborinsalmella lipuvia laivoja ja kaupunkinäkymiä
Vesisäiliössä on kuvattu muun muassa kohtauksia Bond-elokuvaan Salainen agentti 007 Istanbulissa. Jos haluaa luikahtaa päiväksi pois turistivirtojen SultanahmetTaksim-akselilta, voi vierailla muslimikaupunginosa Eyup´issä. moottori.fi 32-40 Istanbul 10-2014.indd 35 35 9/15/14 11:16 AM. Paikka on tunnettu myös muhkeista uuniperunoistaan. Ortaköystä häämöttää Euroopan ja Aasian yhdistävä Bosporinsilta. Se olikin rakennuttajan, keisari Justinianus I:n tarkoitus: hän määräsi, että kirkosta on rakennettava mahtavin, mitä maailma oli koskaan nähnyt. Taksilla kannattaa ajaa ylös Pierre Loti -kahvilaan, jossa voi nauttia perinteiseen tapaan tulisilla hiilillä valmistettua teetä ja ihailla hienoja näkymiä Kultaiselle sarvelle. Hagia Sofia muutettiin Konstantinopolin valloituksen jälkeen kirkosta moskeijaksi ja 1930-luvulla museoksi. Sen jälkeen vastaan tulee Ortaköy, jonka rannalla on kalaravintoloita ja kahviloita. Pojat tuodaan Käärmehiuksinen nainen EDELLISEN AUKEAMAN kuvan, maanalaisen vesisäiliön eli Yerebatan Sarnicin, sisäänkäynti on vaatimaton, mutta sen taakse kätkeytyy kiehtova maailma Vesisäiliö on ehdottomasti yksi Istanbulin aarteista. Päiväksi pois turistivirrasta Kun jatketaan matkaa Beyoglusta rantaa pitkin saavutaan Besiktasiin, jossa on sulttaanin kesäpalatsi Dolmabahcen. Hagia Sofia avattiin joulukuussa 537. Siellä näkee poikia, jotka ovat pukeutuneet prinssimäisiin juhla-asuihin. Alunperin vesisäiliöt rakennettiin tyydyttämään Hippodromin ja Hagia Sofian läheisyydessä sijainneen keisari Justinianuksen aikaisen Suuren palatsin vedentarvetta. Se oli Waltarinkin yksi lempipaikoista Kultaisen sarven pohjukassa. Säiliön rakentajat uskoivat, että nurin päin käännettynä päät muuttuisivat onnea tuottavaksi taikakaluiksi ja suojelisivat vesisäiliötä. Kahvilasta voi lasketella rinnetietä Eyupin muhamettilaiselle hautausmaalle ja sen läpi moskeijan edustalle. (1949) ja tiivis, vakava ja pateettinen Johannes Angelos (1952) Waltari ei itsekään osannut selittää Istanbul-innostuksensa syytä, hän vain totesi: ”Luulen, ettei maailmassa ole monta paikkaa, joka niin väkevästi kiehtoisi mielikuvitusta, ja jossa niin valtavasti tuntisi menneisyyden painon kuin tällä parin, kolmen vuosituhannen kerrostamalla maaperällä.” Kun on lukenut Waltarin kirjat ennen matkaa, Istanbul ja sen historia syventyy ja kaupunki aukeaa aivan toisesta näkökulmasta. Kaikkiaan 336 pylvään kannattelemissa holveissa vallitsee lähes mystinen tunnelma, jota lisää hiljaa taustalla soiva klassinen musiikki. Vesialtaiden takaosassa on kaksi Medusa-kiveä, joita kannattelevat käärmehiuksiset hirviönaisen medusanpäät. Siellä missä liikkuu massoittain ihmisiä kuten Sultanahmetin aukiolla, siellä myös kuhisee kaupustelijoita. 165 Hagia Sofiassa ihminen tuntee itsensä pieneksi. Kirkko oli 56 metriä korkea ja kruunattu valtavalla, läpimitaltaan 31 metrisellä kupolilla, joka symboloi taivasta ja ylösnousemusta
36 moottori.fi 32-40 Istanbul 10-2014.indd 36 9/15/14 11:16 AM. Kadiköyssä on kapea katu, jossa on pelkästään kahviloita vieri vieressä. Silti Istanbulissa on säilynyt omaleimaisuus. Maailman metropolit muuttuvat yhä enemmän toistensa näköisiksi ja paikoin Istanbulissakin voi kuvitella olevansa missä tahansa suurkaupungissa. Ikkuna islamilaiseen kulttuuriin Suomalaiselle matkailijalle Istanbul tarjoaa ikkunan islamilaiseen kulttuuriin, mutta päivän päätteeksi voi istahtaa kahvilaan tai baariin ja unohtaa täysin olevansa muslimimaassa. Uskudar on Kadiköyn vieressä ”ylempänä oleva” verrattain vanhoillinen kaupunginosa, jossa huomattava osa naisista peittää hiuksensa huivilla. tänne heidän ympärileikkauspäivänään. Siellä voi jopa aistia turistivirtojen ulkopuolista aitoa Istanbulia. Aasian puolelle pääsee Besiktasin lauttasatamasta Uskudariin tai Kadiköy´hin. Suomalaiselle matkailijalle Istanbul tarjoaa ikkunan islamilaiseen kulttuuriin, mutta päivän päätteeksi voi istahtaa kahvilaan tai baariin ja unohtaa täysin olevansa muslimimaassa. Kolmen päivän reissulla ei oikein ehdi Aasian puolelle, mutta jos on aikaa, kannattaa ehdottomasti hypätä lauttaan ja matkustaa ”toiseen maailmaan” Bosborinsalmen yli Aasian puolelle. Näin se menee – suurin piirtein: pieni kupillinen kylmää vettä, pari palaa sokeria, kolme teelusikallista pölynhienoa kahvia, kuumentaminen vaahtoon saakka ja kahvi on valmis. Ne elävät sopuisaa yhteiselämää ravintoloiden kanssa, joista saa taatusti tuoreista raaka-aineista valmistettua lähiruokaa, sillä ainekset on hankittu muutaman askeleen päästä. Idän aarteet ja tuhannen ja yhden yön seikkailut ovat yhä löydettävissä vaikkakin nykyaikaistuneessa muodossa. Lauttamatka kestää 20 minuuttia. TURKIN Istanbul Turkkilaisen kahvin valmistus on taitolaji. Gunesli Bahce Sokak on puolestaan pitkä rannansuuntainen katu, jonka alkupäässä on vihannes-ja kalakauppoja. Turkkilaiset arvostavat omaa kulttuuriansa
Emme ole koskaan syöneet niin hyvin. Götse – kuten häntä tuttavallisesti kutsuimme – vei meidät muun muassa Aasian puolelle Kadikoy´hin. Oli sovittu, että käymme syömässä jossain hyvissä ruokapaikoissa viikon aikana pari, kolme kertaa. Kalaa linjoistaan huolehtiva voi syödä ilman pelkoa. Ja se oli vain yksi ravintola muiden joukossa, mutta johonkin on istuttava. KALORI ON PARAS MAUSTE ON KERROTTAVA pieni tarina. Istikal Cadess sivukatuineen on täynnä paikkoja, joissa kuulee musiikkia laidasta laitaan. Ravintolassa tilasimme kalaa ja saimme aivan mahtavat annokset. Olin vuosia sitten viikon reissulla vaimoni kanssa Istanbulissa ja Turkin valtion matkailutoimisto hoiti opastuksen. Hintataso verrattuna turistivirtojen Sultanahmetiin tai Taksimin läheisyyden ravintoloihin oli selkeästi alhaisempi. Kadikoyssa kala on taatusti tuoretta, sillä se on hankittu viereiseltä kalatorilta. Viimeisenä iltana piti kohteliaasti kieltäytyä, sillä liika on aina liikaa... Useimpiin ruokiin pätee erään suomalaisen matkaoppaan varoitus: Muista, että Turkissa kalori on paras mauste. moottori.fi 32-40 Istanbul 10-2014.indd 37 37 9/15/14 11:17 AM. Musiikkia jokaiseen makuun. Hyvän ruuan ystävän ongelma onkin paikan valinta, kun vieri vieressä on toinen toistaan houkuttelevampia paikkoja ja vatsa ei vedä kuin yhden illallisen vuorokaudessa. Hän teki oppaan hommia teatteriopiskelun rahoittamiseksi. Eihän se käynyt vieraanvaraisille turkkilaisille, vaan Kismetniminen oppaamme vei meidät joka ilta eri paikkaan aivan loistavien ruokapöytien ääreen. Katusoittajat ja bändit kuuluvat ilman muuta kävelykatuna toimivan Istanbulin biletyskeskuksen starttirataan. Nyt kuljimme omia polkujamme , ja meillä oli muita kanavia myöten hankittu opas Gövce Oraloglu
Jabirin t-paidat, farkut tai villatakit olivat piraattikamaa. Istanbulin hienoimmat liikkeet 38 sijaitsevat Taksimissa. Kauppiaat notkuvat liikkeidensä ovensuussa juttelemassa keskenään. On makuasia, lähteekö rankalle ostosmatkalle Suuresta Basaarista Mahmut Pasa kadun kautta Maustebasaariin vai toisin päin. Kaupankäynti ei ole häiritsevän tyrkyttävää, vaan turisti saa kävellä jokseenkin rauhassa. Katumarkkinoilla on mielenkiintoista vierailla ja tehdä ostoksia. Kauniiden holvien varaan katettu Suuri Basaari, Grand Bazaar, on labyrinttimainen tuhansien kauppojen ja vilkkaan kaupankäynnin keskus, joka perustettiin vuonna 1453. Hinnoissa on vain otettava huomioon, että aidon kullan hinta noudattaa maailmamarkkinahintaa ja vain työn osuus on Turkissa halvempaa. Mahmut Pasa on ihmisiä kuhiseva, kapea ja paikoin jyrkkäkin katu, joka nousee Maustebasaarin takaa Suuren Basaarin yhdelle sivuportille. Halpoja kulta- ja timanttikoruja ei ole olemassakaan. Kymmenellä eurolla sai farkut ja muiden vaatteiden hintataso samaa linjaa. Voi olla, että kaikki alueen myyjät olivat saman omistajan renkejä, jotka tienaavat leipänsä provisiopalkalla. Suuressa Basaarissa astioille, alusvaatteille, leluille ja kosmetiikalle on oma katunsa tai korttelinsa. moottori.fi 32-40 Istanbul 10-2014.indd 38 9/15/14 11:17 AM. Ostosmatkailijalle koko kaupunki on suurta basaarialuetta. Pieniä liikkeitä pursuaa molemmin puolin katua. Jos Jabirilla ei ollut riittävän suurta kokoa, hän vinkkasi naapurin luokseen ja sai muutaman lantin välityspalkkiota. Taksimaukiolta lähtee Istikal Caddesi , jota kutsutaan modernin Istanbulin sydämeksi. Istanbulissa on tietysti hienoja ostoskeskuksia, mutta miksipä niihin menisi, kun samoja merkkituotteita saa maailman jokaisesta ostoskeskuksesta. Peran vanha pääkatu on vilkas, monimuotoinen ja kosmopoliittinen yhdistelmä kirkoista muotikauppoihin. Ehkä alamäkeen on helpompi lasketella ja päätyä Maustebasaarin huumaaviin tuoksuihin, onhan kaupan mausteita, yrttejä ja ruokatarvikkeita ympäri maailman. Kilpailu kadulla on ankaraa, mutta taatusti taustalla vallitsevat tietyt lait. Pääkäytävä loistaa kultaa, hopeaa ja timantteja. Muutamien päivien aikana meistä tuli ystävät. Katumarkkinoita on viikon jokainen päivä, sillä ne kiertävät eri päivinä eri kaupunginosissa. Basarista löytää kaikkea: nahkatuotteita, piraattilaukkuja, keramiikka-astioita. Parhaimmillaan hinnoista saa pudotetuksi puolet, mutta vähintään kolmannes on tingittävissä. Kadikoyssa myydään tiistaina vaatteita ja perjantaisin pystytetään ruokamarkkinat. TURKIN Istanbul Ken tästä portista käy, tulee taatusti lompakko keveämpänä ulos. Esimerkiksi Fatihmoskeijan takana on värikkäät markkinat joka keskiviikko. YHTÄ SUURTA BASAARIALUETTA JABIR ilmestyi aina varhain aamulla ja pystytti hotellin viereiselle kapealle kujalle myyntipöydän, jossa oli pääasiassa vaatteita, niin aikuisille kuin lapsille. Tinkiä tietenkin pitää, mutta kohtuudella ja molempien osapuolten kasvot säilyttäen. Kulta- ja hopeakoruja saa joka puolelta. Muutenkin arvokorujen ostossa kannattaa pitää pää kylmänä. Valtavan laajaan Suureen Basaariin on viisi porttia, joiden sisällä aukeaa loputon määrä katuja, joiden varsilla on loputtoman tuntuisesti liikkeitä. Vaateostoksille kannattaa mennä Mahmut Pasa-kadulle Eminonuun
Parempia ja edullisempia ruokapaikkoja löytyy pilvin pimein muualta. Bosborinsalmessa liikkuu laivoja kuin meillä autoja moottoriteillä ruuhka-aikaan. Turkkilaiset itse viettävät juhliaan mieluiten istumassa ystävien kanssa ravintolassa tuntikausia, syöden meze-alkupaloja ja nauttimalla anisviina rakia. Taksim-aukio on tuttu mellakoiden ja mielenosoitusten pitopaikkana, mutta siitä lähtee Istikal Caddesi, jonka päästä päähän voi ajella vanhanmallisella nostalgisella raitsikalla ihmismassojen läpi ja sitten kävellä pujotella se vielä uudestaan ja poike- ta sivukaduille. Illanviettoa säestää usein soittoryhmä viulun, laulun ja rumpujen sävelin, ja pöytäseurue voi yhtyä lauluun. Istikal on Istanbulin ravintola- ja yöelämän kiistaton sydän. Balo Sokakilla taas on enemmän yökerhoja, livemusiikkia ja tanssipaikkoja. RUOKAA JA VIIHDETTÄ KELLON YMPÄRI VAIKEIN ongelma on, mistä aloittaisi ja mitä valitsisi, sillä tarjonta on huikeaa. Vähän väliä tulee vastaan kioskeja tai kärryjä, joissa myydään yhtä sun toista vatsantäytettä. moottori.fi 32-40 Istanbul 10-2014.indd 39 39 9/15/14 11:17 AM. Siellä autot on kielletty. Nuorten bilehileiden kannattaa suunnata Taksimin yöelämään niin kutsuttuun paholaisen kolmioon Kartalta huvikorttelit löytyvät Istiklal-Bulevardin takaa Nevizade Sokakin, Sahne Sokakin ja Balo Sokakin muodostamasta kolmiosta, valaisee Ayla Albayrak Mondon Istanbul-matkaoppaassa. Turkista tulee ensimmäisenä mieleen kebab, mutta kebab ja sen variaatiot muodostavat vain osan Turkin värikylläisestä ruokakulttuurista. Aina on joku klubi tai baari auki jossain. Istanbuliin kannattaa mennä jo pelkästään nauttimaan hyvästä ruuasta, kahviloiden ja konditorioitten leivonnaisista, hedelmistä, kahvista, teestä... Suomalainen ei kovin kauaa jaksa kuunnella yksitoikkoiselta kuullostavaa musiikkia, mutta hieman kääntäen voisi ajatella, että taivutapa turkkilainen kuuntelemaan suomalaista hanurimusiikkia tuntitolkulla. Istanbul nimittäin ei koskaan nuku. Aukio on täynnä hevosvankkureita. Kadulla on elokuvateattereita, taidegallerioita, baareja, klubeja ja tunnelmallisia kahviloita. Jos Istanbul on tavaroiden basaari, kyllä se muistuttaa myös valtavaa ruokabasaaria. Istanbulin ravintoloissa tarjoillaan lähes kaikkia ruokalajeja, joita Turkin eri alueilla valmistetaan. Galatasillan alapuoli on täynnä ravintoloita, mutta ne on kansoitettu turisteilla. On pystykebabia, paahdettuja kastanjoita, keitettyjä maissintähkiä, makrillisämpylöitä ja ties mitä muuta. Islamin vaikutus näkyy siinä, että alkoholia ei välttämättä aina löydy ravintoloitten ruokalistoilta, varsinkaan kebabpaikoissa Jos joka toinen taksi huijaa turistia, toinen näistä sen tekee, mutta kumpi. Hevosruletti pyörii hämmästyttävän jouhevasti. Kun vain tietää paikat... ”Herkkupeffa-turistia” varoitetaankin, että uusien ruokien maistelu voi viedä voiton kaikista muista Istanbulin ihmeistä. Välillä kannattaa ottaa vähän rauhallisemmin ja matkustaa laivalla esimerkiksi Prinssien saarille. Sanotaan että Istanbul on tänä päivänä Euroopan paras biletyspaikka. Näiden katujen varsilta, takaa ja kulmilta löytää lähes kaikkea. Musiikillisesti se on kuin Spotify, josta voi valita mielettömän isosta valikoimasta mieleisimmät bändit ja artistit. Istanbulista löytyy useaa lajia tuoretta kalaa, maukkaita kasviksia, haudutettuja ruukkuruokia ja monennäköisiä leivonnaisia, baklavia ja lokumia. Lyhyesti sanottuna: Istanbulista löytää mitä vain ruokaa ja mitä vain viihdettä. Nevizade-kadulle ovat keskittyneet tavernat ja baarit
Nedim neuvoo kääntämään maton ympäri ja katsomaan solmukohtia aivan maton laidassa. Jäsenhintaiseen varaukseen tarvitset kunkin autovuokraamon oman alennustunnuksen. Nedemin apulaiset kääntelevät mattoja ja samalla maton väri 40 vaihtelee valon mukaan. Venäläiset muutenkin ovat innostuneita maton ostajia – mitä kalliimpi matto on kyseessä, sitä varmemmin ostaja on Venäjältä. T A T T v k h LENTÄVÄ MATTO ON OLEMASSA LENTÄVÄ mattoko tarua.... ”Täällä ei myydä ladamattoja vaan rolls royce-mattoja” hän sanailee. Ne solmitaan silkistä ja puuvillasta, ja ne koristellaan kauniilla kukkaaiheilla. Lisätietoa eduista osoitteessa autoliitto. Miehelle annetaan hieno takuu: jos vaimo viiden vuoden aikana ei ole tyytyväinen ostokseen, korvikset vaihdetaan toisiin. Kuuluisimmat ns. Ennen vanhaan Herekan alueella valmistettiin mattoja ainoastaan sulttaanin palatsille. Nedim myös korostaa, että heillä ei myydä tehdastekoisia koneella kudottuja mattoja, vain käsinkudottuja. Tunnukset saat kirjautumalla jäsentunnuksillasi Autoliiton sivuille osoitteessa autoliitto. Käsinsolmittuja mattoja on kolmea lajia: villasta, villa-puuvillasta sekä silkistä valmistettuja. TURKIN Istanbul Valmiina lentoon... Vasemmanpuoleinen matto ”Only for You my Friend”, vain 100 000 euroa. Agora mattotalo löytyy netistä osoitteella agorarug.com Siellä kannattaa käydä jo pelkän esitelmän vuoksi. Villalangasta valmistetut matot ovat pinnaltaan karheampia ja kuvioinniltaan yksinkertaisempia. Milas-matot tulevat Turkin länsiosista. Istanbul on hieno paikka, mikseipä veisi vaimon korviksien vaihtoreissulle – tai sitten uusien korujen ostoon. Ylellisemmät ja kalleimmat matot valmistetaan silkistä. Koneella kudotuissa matoissa laita on yleensä varmistettu ompelemalla. fi/autonvuokraus P • la e E P P moottori.fi T 32-40 Istanbul 10-2014.indd 40 9/15/14 11:17 AM 2509_T. Tyylikkäästi pukeutunut ja loistavaa englantia puhuva Nedim kertoo huumorin ryydittämänä turkkilaisten mattojen historiasta, materiaaleista ja tekotavasta. Matto on tiiviimpi ja sen kuviot ovat yksityiskohtaisempia. fi/varauslinkit. Ei ole, olen omin silmin ja selvinpäin nähnyt kuinka matto lähtee lentoon, tosin taitavien käsien heittämänä ja lento kesti vain pari sekuntia. Meikäläinen Matti Pohjois-Satakunnan osasto Club Code 510 Jäsennumero 123456 Voimassa 31.3.2015 ETUJA AL-JÄSENILLE SAAT autonvuokrauksestasi jäsenalennusta, kun teet varauksen etukäteen joko puhelimitse tai internetin kautta suoraan autovuokraamoilta. Nedim Bekiroglu pitää meille noin tunnin luennon turkkilaisista matoista – tietysti teen kera. Meille Nedimin esittelemä kallein matto maksoi noin satatuhatta euroa. Villa-puuvilla matoissa villasolmut on kudottu puuvillaiseen loimeen. Jos samalla reissulla haluaa ostaa vaimolle esimerkiksi häälahjaksi kultaiset korvakorut timanteilla, se käy päinsä talon katukerroksessa. Hienoimmat ja tiiviimmin kudotut matot tulevat Hereken alueelta. Istanbulin yksi parhaimmista matonmyyjistä Nedim Bekiroglu apulaisineen esittelee perusteellisesti ja suurella asiantuntemuksella mattoja. Harvoin tapaa niin loistavaa myyntimiestä kuin Suuren Basaarin lähellä sijaitsevan Agora – nimisen yrityksen toisen kerroksen matto-osastolla. Turkkilaisen maton tarina ulottuu yli 3 000 vuotta ajassa taaksepäin. Jos oikein muistan, vanhin Turkissa tehty matto on nyt Pietarissa museossa. Ilman asiantuntemusta mattoostoissa joutuu helposti jymäytetyksi. Niissä on käytetty materiaaleina villaa ja kuvionnissa kellertäviä sävyjä. Turkkilaisen maton salaisuus ovat taitavat kädet, mutta toisin kuin muissa itämaisissa matoissa, värikkäissä turkkilaisissa matoissa käytetään kaksoissolmuja. Istanbulissa jäsenetua tarjoavat autovuokraamot ovat Avis, Hertz, Scandia Rent ja Sixt. Nedim myy vain käsinkudottuja ”rolls royce -tason” laatumattoja. Ja jos taas ymmärrsin oikein, jokainen solmu kiedotaan kahdesti loimilangan ympäri ja varmistetaan kaksinkertaisesti. Maton hinta tietenkin nousee. Saimme houkuttelevan erikoistarjouksen, johon sisältyi kuljetus Suomeen, mutta tällä kertaa kiitimme kohteliaasti. ”Matto on arvonsa säilyttävä sijoitus”, hän vakuuttaa. Mattojen tyylit ja kuvioinnit vaihtelevat sen mukaan, missä ne on tehty. Tämä tekee turkkilaisesta matosta muita kestävämmän
Arvioitu autovero Arvioitu kokonaishinta Vapaan autoedun verotusarvo EU-yhdistetty kulutus CO2-päästöt 3.730,01 € 27.650,01 € 168-186 g/km 615 € 6,4-7,2 l/100 km Tarjoukset koskevat uusia asiakastilauksia ja ovat voimassa toistaiseksi. 2.900 €), aika 48 kk, korko 1,9 %, luottosuhteen perustamiskulut 0 €, käsittelymaksu 0 €/kk, viimeinen erä 40 % = 11.300 €, erät 1-47: 329 €, todellinen vuosikorko 1,92 %, KSLMLH 29.649 €. EasyBuy-rahoituksella 329 €/kk. AMMATTILAISEN MERKKI TOSIAMMATTILAISEN EDUILLA. TOYOTA PROACE. Autoveroton suositushinta Proace-mallisto alkaen 23.920 € TOYOTA PROACE EDULLISELLA MAAN KATTAVIN MYYNTI- JA HUOLTOVERKOSTO! *Esimerkkilaskelma: Proace 1.6 L1H1 Life, svh 27.650 €, toimituskulut 600 €, käsiraha 10 % (min. 2509_TO_PROACE_Moottori_215x280.indd 32-40 Istanbul 10-2014.indd 41 1 9/15/14 6.9.2014 11:17 15.51 AM. Varustamme auton vaatimustesi mukaan ja saat kaikki palvelut yhdestä paikasta. Tervetuloa ajamaan Proace, ammattilaisen merkki! PRO-VARUSTEPAKETTI 650 € • Kovil-vetokoukku • Alkuperäinen Toyotan lattia- ja seinävanerointi • Webastoesilämmitystoiminto ajastinkellolla. Toyotan liikkeiden ja huoltojen vuosikymmenien kokemus sekä uuden Proacen nykyaikainen varustelu tekevät siitä ammattilaisen merkin. ETUSI 1.644 € Pro-varustepaketin saa L2H1 2.0D 128 hv Active-malleihin. Käyttökustannukset ovat alhaiset ja sijaisauto on aina saatavilla huollon ajaksi, jos tarvitset. Meiltä huolenpitosopimus nyt alkaen 43 €/kk. (36 kk/90.000 km)
PARIVERTAILU Lexus CT 200h & Volkswagen Jetta Hybrid Teksti ja kuvat Marko Mäkinen Avustus Merita Mäkinen 42 moottori.fi 42-47 Parivertailu 10-2014.indd 42 9/15/14 11:13 AM
Lexus on hybridiautojen edelläkävijä maailmassa. Mallin viimeisin facelift-versio esiteltiin viime talvena Genevessä ja se rantautui Suomeen toukokuussa. Etupäässä kaupunkiajoa varten suunnitellun Lexuksen voimanlähteinä ovat lähes saman teholuokan 1,8-litran (99 hv) bensiinimoottori moottori.fi 42-47 Parivertailu 10-2014.indd 43 43 9/15/14 11:13 AM. Esimerkiksi Lexuksen emoyhtiö Toyota käynnisti ensimmäisen hybridiprojektinsa jo niinkin varhain kuin vuonna 1965. Projekti suunniteltiin ja toteutettiin kaasuturbiinilla, joka tuotti hybridiauton sähkömoottorin tarvitseman sähköenergian. Siinä missä Lexus on kokenut hybridivalmistaja, Volkswagenin Jettaan rakentama poltto- ja sähkömoottorin yhdistelmä on saksalaisvalmistajan ensimmäinen täyshybridi. Sen hybriditekniikka on tuttu Toyota Priuksesta ja Auris HSD:stä. AJOITTAIN KULUTUS NOLLA H ybridit eivät ole enää ihan uusi asia yhdellekään autonvalmistajalle, vaikka vasta viimeisten vuosien aikana niistä on alettu puhua vakavasti. Jetta Hybrid esiteltiin Detroitin autonäyttelyssä vuonna 2012 ja auto saapui viime vuonna Suomeen. Pari kilometriä sähköllä Lexuksen ja Volkswagenin lähestymistapa hybriditeknologian hyödyntämisessä eroaa toisistaan. Uudistunut Lexus CT 200h ja Volkswagen Jetta Hybrid todistavat vertailussa, että akkuun varastoidun jarrutusenergian avulla voi ajaa kaupunkiajoa jopa nollakulutuksella. Se toi sarjatuotantoon ensimmäisen täyshybridin vuonna 2004. Lexus CT 200h on autonvalmistajan pienin ja edullisin tuotantoon tulleista autoista. Auto esiteltiin Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2010 ja Suomeen se saapui maaliskuussa 2011
Moottorien yhteenlasketut hevosvoimat ovat Lexuksen eduksi 181–177. Taajamanopeuksissa isomman akkukapasiteetin ansiosta järjestelmä ei kovin herkästi ota polttomoottoria apuun – etenkin, jos matkaa taitetaan tasanopeudella. Volkswagenissa sähkön käyttömahdollisuus on rajattu 70 km/h, jonka jälkeen auto kulkee polttomoottorin vauhdittamana. Lexuksella ajo sähköllä onnistuu helpommin, sillä liikkeelle lähdettäessä sähkömoottori kiihdyttää auton 45 km/h nopeuteen hybridiakun teholla. Taloudelliseen ajamiseen opastava näyttö on sijoitettu kojetaulun päälle. Toki moottori- ja maantienopeuksissa molempien autojen sähkömoottorit avustavat tarvittaessa, kuten kiihdytyksissä ja ohitustilanteissa. Volkswagenissakin ajo sähköllä onnistuu. Volkswagenin hybridi on suunniteltu enemmän maantieajoon, siksi auton polttomoottori on merkittävästi tehokkaampi 1,4-litran kaksoisahdinmoottori, joka tuottaa 150 hevosvoimaa ja sähkömoottori vain 27 lisähevosvoimaa. Automme eivät myöskään ole korimallin ja siten tilojen takia keskenään vertailukelpoisia. Lexukseen verrattuna järjestelmä on kaasupolkimen käytölle selvästi herkempi: jos painaa poljinta vähänkin huolimattomasti, polttomoottori tulee taajamanopeuksissakin välittömästi mukaan. Hybridin toimintaperiaate on molemmissa sama: sähkömoottori toimii hidastus- ja jarrutustilanteissa generaattorina, joka muuttaa syntyvän energian sähköksi. Vertailuun ne valikoituivat yhtenäisen tek- 44 moottori.fi 42-47 Parivertailu 10-2014.indd 44 9/15/14 11:13 AM. Sähkö- ja bensiinimoottorien yhteistyö on täysin huomaamatonta. PARIVERTAILU Lexus CT 200h & Volkswagen Jetta Hybrid Lexuksen koria on jäykistetty pistehitsauksin. Autoissa ei ole kunnollista matkatavaratilaa eikä perävaununvetoon tarvittavan peräkoukun asennusmahdollisuutta. Omamassa on 1 845 kiloa. Jousitusta ja takakallistuksenvakaajien jäykkyyttä on muokattu. Suotuisissa olosuhteissa autoilla pääsee sähköllä noin kahden kilometrin matkan. Hybriditekniikan päätavoitteena on siis saavuttaa polttomoottorille mahdollisimman hyvä hyötysuhde ja siten minimoida auton polttoaineenkulutus. Sisältä uudistuneen Lexuksen ohjauspyörä on sama kuin IS 300h:ssa. Ladattavan pistokehybridin toimintamatka sähköllä on lähes kymmenkertainen. Akut syövät tavaratilaa Luetellaanpa hybridikaksikkomme huonot ominaisuudet alta pois niin päästään itse asiaan. ja 60 kW (82 hv) sähkömoottori. Autot ovat painavia ja kalliimpia. Molempia autoja voi ajaa pelkän sähkömoottorin avulla, jolloin kulku on lähes äänetöntä, se ei tuota hiilidioksidipäästöjä eikä kuluta bensiiniä. Voimansiirron jatkona Lexuksessa on portaaton ECVT-automaattivaihteisto, Volkswagenissa tuttu seitsenvaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto. Lexuksessa kardaanitunneli on matala, mutta korimallin takia käytettävissä oleva tila on vähäisempi
niikan, saman hintaluokan ja asiakasryhmän takia. Molemmissa autoissa etuistuimet ovat hyvää keskitasoa, joissa ajoasennon saa helposti mieleisekseen. Sedan-mallina Volkswagen tarjoaa selvästi väljemmät takatilat, jonka ainoa miinus on keskipaikan korkea kardaanitunneli. Ainoa muutos perusautoon nähden on kierroslukumittari, joka on korvattu sähkömoottorin toimintaa seuraavalla tehomittarilla. Hatchback-mallisessa Lexuksessa on selvästi vähemmän takatilaa joka suhteessa, mutta matala kardaanitunneli tuo plussaa. Kaupunkiajossa taloudellisimmillaan Kesälämpötiloissa autot käynnistyvät ja käyvät tyhjäkäyntiä sähkömoottorin energialla. Volkswagenin ohjaamo on merkille tavanomainen: selkeä ja jo vuosien ajalta ulkonäköä myöten tuttu. Lexus pystyi pudottamaan hiilidioksidipäästöjään edellistä mallista kuudella grammalla 82 g/km. Tavaratila autoissa on litroilla mitattuna lähes sama: 374 (Volkswagen) ja 375 (Lexus) litraa. Esimerkiksi Volkswagenissa akut syövät tiloista peräti 136 litraa. Mittari osoittaa, koska järjestelmä lataa akkua ja millä käyntikierroksilla voi ajaa ekologisesti energiaa säästäen. Omamassa on 1 505 kiloa, sata kiloa perusmallia enemmän. Sama mittari löytyy myös Lexuksesta, jonka ohjaamo on jo suunnittelultaan täysin erilainen, tuttua hybridityylisuuntaa, jota esiintyy myös konsernin päämerkin Toyotan puolella. moottori.fi 42-47 Parivertailu 10-2014.indd 45 45 9/15/14 11:13 AM. Liikkeelle lähdettäessä poltto- ja sähkömoottorin yhteiskäyttö vähentää tehokkaasti polttoaineenkulutusta ja päästöjä. Tuulilasi on Lexuksessa selvästi kauempana kuin Volkswagenissa. Lexuksen keskikonsoli laskeutuu etuistuimien väliin ja siihen on sijoitettu sähkötoimisen portaattoman ECVT-vaihteiston vaihdevipu. Energiavirtoja seuraava monitoiminäyttö sijaitsee keskellä keskikonsolia. Molemmissa autoissa akut on integroitu takaistuimen taakse, jolloin takapenkin tilat pysyvät muuttumattomina, mutta tavaratila kaventuu merkittävästi. Volkswagenin takaistuin tarjoaa korkeaa kardaanitunnelia lukuun ottamatta hyvät tilat. Volkswagenin järjestelmällä päästään myös vähäiseen 95 g/km. Hybrid-Jetan maltilliset spoilerit ja umpinainen etusäleikkö madaltavat ilmanvastusta. Ainoa eroavaisuus löytyy mittaristosta, jossa kierroslukumittari on korvattu tehomittarilla. Muun muassa energiavirroilla taloudelliseen ajamiseen opastava monitoiminäyttö on Lexuksessa kojetaulun päällä, Volkswagenissa keskellä keskikonsolia. Malliuudistuksen yhteydessä ohjauspyörä uusittiin vastaavanlaiseksi kuin IS 300h:ssa ja mittaristoon integroitiin auton mediakeskukseen yhteydessä oleva 4,2 –tuuman TFT-näyttö. Jetan ohjaamo on tuttua Volkswagenia
Suorituskyvyssä ja kiihtyvyydessä taloudellisempi Lexus jää tehokkaamman polttomoottorin omaavalle Volkswagenille selvästi. Volkswagen on hyvä, hiljainen ja tasapainoinen auto ajaa, ja sen ohjaustarkkuus ja -tunto ovat kiitettäviä. moottori.fi 42-47 Parivertailu 10-2014.indd 46 9/15/14 11:13 AM. Mittauksissa selvisi, että molempien autojen maantiekulutukset vetävät vertoja taloudellisimpien dieselmoottoreiden maantiekulutukselle ja kaupungissa, jossa hybridillä voi ajaa pelkällä sähköllä, autot päihittävät turbodieselitkin. Perusvarukseen kuuluu muun muassa led-taka- ja rekisterikilvenvalot, vakionopeussäädin, 6,5-tuuman kosketusvärinäyttö audioliitäntöineen, lämmitettävät ulkopeilit, start/stop-järjestelmä ja täysautomaattinen ilmastointi. Lisäksi jarruttaminen vaatii enemmän poljinvoimaa: kumimaisen tunnon omaavan polkimen jarrutunto saisi olla parempi. Jetta I-paketti (587 e) toi mukanaan muun muassa sadetunnistimen, automaattisesti himmentyvän sisäpeilin, sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit, pysäköintitutkan eteen sekä taakse ja audiolaitteiden käytön radion kautta. Kaupunkiajossa hybridi tarvitsee lähes puolet vähemmän bensiiniä polttomoottoriautoon verrattuna. Sähkömoottorin avustuksella ja autoon rakennetuilla aerodynaamisilla muutoksilla sama reitti selvitettiin tasan 5,0 l/100 km keskikulutuksella. Jarrut nappaavat huomattavasti äkäisemmin kiinni, joskin poljintunto on kevyt ja tuntoa saisi olla enemmän. Ajettavuus hyvällä tolalla Autojen ajettavuus ei tuo moitteita. Reilut kaksi vuotta sitten ajoimme vastaavalla Volkswagenilla ilman sähkömoottoria polttoaineenkulutuslenkin ja mittasimme 6,45 l/100 km keskikulutuksen. On vain hyvä, että hybridinä Volkswagen on 2,8 senttiä normaalimallia korkeampi. Malliston hintahaarukka on Eco-perusmallin 29 975 eurosta Luxury-tason 44 658 euroon. Hybridi ei siis vähennä polttoaineenkulutusta yksistään kaupunkiajossa vaan myös maantieajossa. Myös huoltohintavertailussa Volkswagenin huollattaminen tulee omistajalleen ensimmäisen viiden tai 100 000 kilometrin aikana nelisensataa euroa edullisemmaksi. Lexuksen jarruissa ei vastaavaa esijarrutustoimintoa esiinny. Karkealla tienpinnalla Lexuksen rengasmelu kuuluu ohjaamoon Volkswagenia voimakkaammin, mutta ei häiritsevästi. Lexuksessa tila on tasainen ja matala, Volkswagenissa etuosasta normaalisyvä. Ruksattuna olivat myös muun muassa peruutuskamera (252 e), monitoimivärinäyttö (311 e), ksenon-ajovalot ja led-päivävalot (1 428 e), kaukovaloautomatiikka (164 e), RNS 315 kosketusnäytöllinen radio- ja navigointijärjestelmä (499 e), tummennetut takasivulasit ja takalasi (335 e) ja erikoisvanteet (670 e). Paremman maavaran ansiosta kivet eivät sorateillä hakkaa pohjaa yhtä herkästi ja sen tutun mökkitienkin voi ajaa hieman huolettomammin. Malliuudistuksen yhteydessä CT 200h:n hintoja tarkistettiin alaspäin, jonka tuloksena auton hinta sijoittuu Toyota Auris- ja Prius-mallien väliin. Koeajoversiota oli varusteltu yli 5 000 euron edestä. Lexuksen ohjaus on kevyt ja sen reagointi nopeissa liikkeissä on hivenen Volkswagenia hitaampaa. Kaupungissa päihittävät turbodieselitkin Koeajoimme molemmat autot päivittäiseen ajoon suunnitellussa Eco-ajotilassa. Autot ovat kiitettävän hiljaisia etenkin ilman bensiinimoottoria, vaikka melumaailma tasoittuu molemmissa yli 60 km/h nopeuksissa. Uudistuneen Lexuksen jäykempi kori ja takavakaajien viilaukset ovat onnistuneita muutoksia. Taka-akselin päälle sijoitetut akustot syövät tavaratilaa niin ettei ison perheen laukut enää sekaan sovi. Pitkissä kaarteissa auton ajokäytös on kiitettävän vakaata, tasapainoista ja yllätyksetöntä. Väistökokeessa Volkswagen pärjää piirun verran paremmin, vaikka molemmat autot ovat kiitettävän tasapainoisia ja yllätyksettömiä. Myös ohjaus toimii hyvin: mutkiin voi huoletta ajaa yhdellä käännöksellä. Lexuksen hinta houkuttaa Jetta Hybrid on saatavana vain yhdellä varustetasolla, jota voi tarvittaessa täydentää. Myös Lexuksen äänieristys on mainio. Äkkijarrutuksessa Lexus pysähtyy pari metriä pidemmälle matkalle, joka johtunee auton suuremmasta painosta. Vastaavasti viime talven räntäkelissä Toyota Auris hybridillä mittasimme 5,19 l/100 km keskikulutuksen, nyt sama matka kesärenkailla saman tekniikan omaaval- 46 la Lexuksella päästiin 4,84 l/100 km. Volkswagen Jettaan on hybridiä varten kehitetty uusi etusäleikkö ja etu- ja takaspoilerit. Katkovassa kaupunkiajossa hybridiakut latautuvat hidastusten yhteydessä tehokkaasti, joten virtaa molemmissa akustoissa riittää mukavasti taas seuraavaan kiihdytykseen. Auton lähtöhinta on 35 962 euroa. Lexus tarjoaa kahdeksan eri varustetasoa, joista koeajoautomme Comfort Business (32 991 e) on toiseksi edullisin. Volkswagenissa tapahtuva muutos sähkömoottorijarrutuksesta (energian talteenotto) pyöräjarruihin ei jää huomaamatta. Normaalia suurempi massa ei juurikaan välity ratin taakse: autot reagoivat äkkikäännöksiin nopeasti, ali- tai yliohjautuvuutta ei esiinny. Nopeissa puolelta toiselle tapahtuvissa väistöliikkeissä Lexuksen jousitus pitää lähes 1 900 kilon massan tukevasti tiessä kiinni. PARIVERTAILU Lexuksen uudistunut ilme näkyy etenkin keulan muodoissa. Takapuskuri on aiempaa leveämpi. Mutkaisella maantiellä Lexus on parhaimmillaan: auton lähes 1 900 kilon massa on alhaalla akselien tasolla, ja tämä tulee mutka-ajossa esille positiivisella tavalla
VIIDEN PINTAAN Lexus Volkswagen Polttoaineen mitattu kulutus 4,84 l 5,00 l Valmistajan ilmoittama yhd. LEXUS CT 200H VOLKSWAGEN JETTA Hinta 29 975 € Vertailuauton hinta 32 991 € Moottori 1 798 cm3 turbomoottori edessä poikittain, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, suorasuihkutus Teho 73 kW (99 hv) / 5 200 r/min Vääntö 142 Nm / 2 800–4 400 r/min Sähkömoottori Suurin teho 60 kW (82 hv), yhteisvääntömomentti 207 Nm, akkutyyppi nikkelimetallihybridi Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,3 s Huippunopeus 180 km/h EU-kulutus; kaupunki, maantie, yhdistetty: 3,8 / 3,8 / 3,8 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 88 g/km Pituus 4 350 mm Leveys 1 765 mm Korkeus 1 455 mm Akseliväli 2 600 mm Omamassa 1 845 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa max. 0 kg, ei vetokoukkua Tavaratila 375 l Kantavuus 305–360 kg Voimansiirto elektronisesti ohjattu muuttuvavälityksinen vaihteisto, etuveto Jousitus edessä MacPherson-joustintuet ja takana yhdystukiakselisto Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut ja takana levyjarrut Rengaskoko tehtaan ilmoittama 205/55 R16 Takuu 3 vuotta/100 000 km Euro NCAP 5 tähteä / 2011 Ecotest 5 tähteä / 2011 Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta / 100 000 km Liikenne- (0% bonus) ja autovakuutus (50% bonus), omavastuu 300 €, Hki 1 342 € Huoltokulut 5 vuotta/ 100 000 km 1 926 € Huoltoväli 2 vuotta / 30 000 km Ajoneuvoveron perusvero, 12 kk 77 € Käyttövoimavero 12 kk 0 € Valmistusmaa Japani Hinta 35 962 € Vertailuauton hinta 41 183 € Moottori 1 395 cm3 kaksoisahdettu moottori edessä poikittain, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, suorasuihkutus Teho 110 kW (150 hv) / 5 000–6 000 r/min Vääntö 250 Nm / 1 600–3 500 r/min Sähkömoottori Suurin teho 20 kW (27 hv), yhteisvääntömomentti 250 Nm, akkutyyppi litium-ioni Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,6 s Huippunopeus 210 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty: 4,4 / 3,9 / 4,1 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 95 g/km Pituus 4 739 mm Leveys 1 778 mm Korkeus 1 482 mm Akseliväli 2 651 mm Omamassa 1 505 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa max. Tilat ja muunneltavuus Varustelu Ajo-ominaisuudet Ajomukavuus Suorituskyky Ympäristö Yhteensä 8,1 KAUPUNKIAUTO Vaihteisto, poltto- ja sähkömoottorit toimivat hyvin yhteen. 0 kg, ei vetokoukkua Tavaratila 374 l Kantavuus 590 kg Voimansiirto 7-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto, etuveto Jousitus edessä MacPherson-joustintuet ja takana yhdystukiakselisto Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut ja takana levyjarrut Rengaskoko tehtaan ilmoittama 205/55 R16 Takuu 2 vuotta Euro NCAP 5 tähteä / 2011 Ecotest Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Liikenne- (0% bonus) ja autovakuutus (50% bonus), omavastuu 300 €, Hki 1 050 € Huoltokulut 5 vuotta/ 100 000 km 1 502 € Huoltoväli 2 vuotta / 30 000 km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk 81 € Käyttövoimavero, 12 kk 0 € Valmistusmaa Meksiko Loppuarvostelu Loppuarvostelu COMFORT BUSINESS ??. Auto on kaupunkiajossa omimmillaan. Hybridien sähkömoottorit sijaitsevat moottoritilassa polttomoottorin ja vaihteiston välissä. EU-kulutus 3,8 l 4,1 l Ajotietokoneen kulutuslukema 4,6 l 5,1 l Matkamittarilukema 320,1 km 319,6 km Renkaat Lexus: Bridgestone Turanza 205/55 R16, kesärenkaat alumiinivanteilla Volkswagen: Nokian Hakka Blue 205/55 R16, kesärenkaat alumiinivanteilla Sää: +12 astetta, märkä tie KOEAJOREITTI on pituudeltaan 160 kilometriä suuntaansa. HYVÄÄ hinta, taloudellisuus, tilat edessä HUONOA suorituskyky, tilat takana HYBRID 1,4 TSI ???. ????. Lopuksi autot tankataan ja kulutuslukemat lasketaan. Vakiovarustus sisältää muun muassa sadetunnistimen, varashälyttimen, lämmitettävät ulkopeilit, led-päivä-, taka- ja -jarruvalot, Panasonic-audiojärjestelmän ja sävytetyt sivulasit. ????. Comfort Business tuo mukanaan vakionopeudensäätimen, avaimettoman Smart Key -sisäänkäynnin ja käynnistyksen sekä pysäköintitutkat eteen ja taakse. Reitti jatkuu moottoritietä hetken matkaa takaisin kohti Helsinkiä, josta jatketaan tielle 25 ja kohti Hyvinkäätä, joka kierretään Ridasjärven kautta pohjoista kehätietä. Sieltä matka jatkuu Kehä III:sta pitkin Lahden moottoritielle, Nikkilän kautta Pornaisiin ja Mäntsälään. Alkutankkaus tehdään Vantaan Niittytiellä. Näin kulutuksen vertailutulokseen eivät vaikuta kuljettajien erilaiset ajotyylit. ???. Lukemia verrataan ajotietokoneen lukemiin. HYVÄÄ suorituskyky, taloudellisuus, tilat HUONOA hinta, jarrutunto moottori.fi 42-47 Parivertailu 10-2014.indd 47 47 9/15/14 11:13 AM. ???. Suorituskykyinen auto on parhaimmillaan maantieajossa. ???. Reitin varrella verrataan myös autojen ajo- ominaisuuksia, ajomukavuutta ja suorituskykyä. ???. ??. Reitti sisältää kaupunki-, maantie- ja moottoritieosuuksia. ???. Molemmissa autoissa moottorien yhteenlaskettu teho on noin 180 hevosvoimaa. Kehätie päättyy Hämeenlinnan moottoritielle, jota pitkin ajetaan takaisin kohti Vantaata. Tilat ja muunneltavuus Varustelu Ajo-ominaisuudet Ajomukavuus Suorituskyky Ympäristö Yhteensä 8,3 MAANTIEAUTO Hybridijärjestelmä toimii saumattomasti. ???. Reitti ajetaan kahteen kertaan kuljettajaa vaihtaen. Moottoritieltä käännytään kohti Hyrylää, josta loppumatka vie Tikkurilan keskustan kautta takaisin Niittytielle. Täyttä on. ???
Ajoneuvon valmistajan, valmistajan edustajan tai maahantuojan tulee Suomessa lain velvoittamana ilmoittaa Trafille valmistajan julkaisemasta takaisinkutsukampanjasta, jos ajoneuvomallissa tai osassa ajoneuvoja todetaan virhe tai poikkeama, joka aiheuttaa vakavaa vaaraa liikenneturvallisuudelle tai huomattavaa haittaa ympäristölle tai terveydelle. Pahimmassa tapauksessa auto palaa, jousitus tai ohjaus pettävät, ohjauslukko hajoaa, pyörä irtoaa tai jarrut lakkaavat toimimasta. Autoilija ei joudu maksumieheksi, sillä Trafille ilmoitettujen kampanjoiden viat ja puutteet on korjattava ilmaiseksi. Korjauskehotusten kieli on ikävä kyllä usein alan asiantuntijoiden teknistä slangia. TAKAISINKUTSUT Teksti Timo Turkula Kuvat Jari Saarentaus Autojen salatut viat Korjauskehotus kannattaa ottaa vakavasti Korjaamattomat autot ovat liikenneturvallisuusriski. Trafille ilmoitettavat viat ovat valtaosin sellaisia, jotka johtaisivat hylkäykseen määräaikaiskatsastuksessa. Korjaamaton auto voi olla pommi, jossa piilee vaarallisen vian mahdollisuus. Suomessa takaisinkutsuja edelleen kaunistellaan, joskin suoranainen pimittäminen on vähentynyt. Pahimmassa tapauksessa jousitus tai ohjaus pettävät tai pyörä irtoaa. 48 S aksassa ja Britanniassa kerrotaan karun suorasanaisesti, mitä seurauksia auton vika voi aiheuttaa. Vähäisempiä vikoja koskevista kampanjoista laki ei velvoita ilmoit- moottori.fi 48-51 takaisinkutsut 10-2014.indd 48 9/15/14 11:12 AM. Tällaisia vikoja ovat esimerkiksi turvallisuutta vaarantavat viat ohjauslaitteissa, jarruissa, pyöräntuennassa, moottorissa, vaihteistossa sekä turvatyynyissä, turvavöissä sekä muissa turvalaitteissa
Kutsujen pimittäminen on onneksi vähentynyt viime vuosina. Poikkeuksena Nissan Qashqai ja moottori.fi 48-51 takaisinkutsut 10-2014.indd 49 49 9/15/14 11:12 AM. Esimerkiksi ohjauksen, pyöräntuennan ja jarrujen pettämisen mahdollisuus mainitaan usein Saksan ja Britannian listoissa, mutta Suomessa harvoin. Lyhyesti ja kaunistellen Britanniassa ja Saksassa sanotaan suoraan, mitä vika voi pahimmillaan aiheuttaa. Monien suomalaisten korjauskehotusten kieli on alan asiantuntijoiden teknistä slangia, josta tavallinen autonkäyttäjä ei aina ota selvää. Uusimmissa kutsuissa on havaittavissa selvää parannusta: vian mahdollisuus ja seuraukset on tuotu esiin entistä perusteellisemmin. Mahdollisen vian turvallisuusja ympäristöriskit on ilmoitettava selkeästi ja kaunistelematta. Saksassa ja Britanniassa vian aiheuttama vaara turvallisuudelle tai haitta ympäristölle sanotaan selvästi otsikossa tai ensimmäisessä lauseessa. Kutsujen selkeydessä ja tietomäärissä on suuria eroja eri valmistajien edustajien ja maahantuojien välillä. Timo Turkula tamaan Trafille. Esimerkiksi tulipalovaara mainitaan Suomessa harvoin, mutta Britannian takaisinkutsuissa otoksen joka neljännessä autossa ja Saksassakin lähes yhtä usein. Vastuu valmistajan edustajalla Trafin liikennekelpoisuusyksikön päällikkö Otto Lahti kertoo, että valmistajan edustajat ja maahantuojat kääntävät suomeksi valmistajan ilmoittamat takaisinkutsut. Suomalaisautoilijalla on oikeus saada tietää viat ja niiden seuraukset yhtä selkeästi kuin saksalaisautoilijakin. – Vastuu takaisinkutsujen selkeydestä ja oikeellisuudesta on valmistajan edustajalla ja maahantuojilla. Vian seurauksia ei Suomessa vieläkään kovin perusteellisesti selvitetä, joissakin tapauksissa ei lainkaan. Se motivoi autoilijaa viemään kulkupelinsä korjaamoon mahdollisimman nopeasti. Toiset maahantuojat ilmoittavat perusteellisesti Trafille pientenkin vikojen mahdollisuudesta, toiset ilmoittavat ylimalkaisesti vakavatkin viat, jolloin vian aiheuttama vaaratilanne jää epäselväksi. Suomessa takaisinkutsuissa vian mahdollisuus on usein selvitetty lyhyesti ja kaunistellen. Pienempiä vikoja korjataan yleensä määräaikaishuoltojen yhteydessä usein asiakkaalle niistä ilmoittamatta. SELVÄKSI SUOMEKSI, KIITOS! TAKAISINKUTSUT eli korjauskehotukset tulisi saada selväkielisiksi, jotta tavallinen autonkäyttäjä ne ymmärtää ilman autoinsinöörin koulutusta. Tekemämme pistokoe sadan automallin takaisinkutsuista Suomessa, Saksassa ja Britanniassa neljän viime vuoden ajalta paljasti eroja
Otto Lahden mukaan monissa tapauksissa pahin mahdollinen tapaus, mihin vika voi johtaa on hyvin teoreettinen. Trafille on ilmoitettava, kun kaikki ajoneuvot on korjattu. Tämä tarkoittaa sitä, että korjauskehotuksen saaneita, mutta korjaamattomia autoja on edelleen liikenteessä. Ota yhteyttä kuluttajaneuvojaan, puhelinnumero on 029 553 6901. Yritä sovitella asiaa uudelleen, mikäli kuluttajaneuvoja sitä suosittelee. NÄIN VALITAT AUTOSI VIOISTA! Auton vioista valittaminen vaatii tietoa, perehtyneisyyttä ja sinnikkyyttä. Mikäli auton omistaja ei korjauta autoaan, kutsu uusitaan toisen ja tarvittaessa kolmannen kerran. Ota ensiksi yhteyttä yritykseen (myyjään tai korjaamoon), sitten tarvittaessa maahantuojaan tai automallin edustajaan Suomessa. Maahantuoja saa tähän tarpeeseen myös tiedon uitetuista eli yksityisesti maahantuoduista autoista. Kannattaa miettiä oikeudenkäyntikustannuksia ja tarkistaa kotivakuutuksen oikeusturvavakuutuksen ehdot tai ottaa tulorajojen salliessa yhteyttä oikeusavustajaan. Uhkana ajokielto Valmistajan edustaja tai maahantuoja lähettää korjauskutsun kirjeellä. Ongelmana on se, että kampanjan käynnistymisen jälkeen uitetuista ei välttämättä tule tietoa maahantuojalle. Trafi onkin patistanut alaa tehostamaan kampanjoita. Autoteknikkaa tai lakipykäliä ei tarvitse tuntea, sillä valitusapua löytyy. trafi.fi kkv.fi kuluttajavirasto.fi kuluttajariita.fi kuluttajavirasto.fi/fi-FI/autot/ 50 Autoilijat laiskoja korjauttamaan Trafi on huolestunut siitä, että autonkäyttäjät tuovat autojaan laiskasti korjauksiin. Nämä autot saattavat jäädä ilman takaisinkutsua. moottori.fi 48-51 takaisinkutsut 10-2014.indd 50 9/15/14 11:12 AM. Trafille ilmoitetut korjauskehotukset koskevat noin puolta miljoonaa henkilöautoa. Mikäli ajoneuvoa ei vieläkään toimiteta korjattavaksi, Trafi tallentaa ajoneuvon rekisteritietoihin merkinnän keskeneräisestä takaisinkutsukampanjasta. Alkuvuosina ilmoitusvelvollisuus koski henkilöautoja, mopoja ja moottoripyöriä. Tulosta kilpailu- ja kuluttajaviraston verkkosivuilta (kkv.fi, kuluttajavirasto.fi) valitusohjeet ja -lomakkeet. Jos et saa tyydyttävää vastausta, älä jää odottamaan vaan vie asia eteenpäin. Vialliset autot voivat olla vaaraksi matkustajilleen tai muille kanssakulkijoille. Vuonna 2009 ilmoitusvelvollisuuden piiriin tulivat kaikki autot, kevyet nelipyörät, nelipyörät, kolmipyörät ja perävaunut. Valmistajien edustajat eivät halua pelotella usein hyvin epätodennäköisillä riskeillä. Takaisinkutsujen avoin julkistaminen on osoitus siitä, että valmistaja toimii vastuullisesti ja ilmoittaa avoimesti vian mahdollisuudesta. Jos sopua ei löydy, ota yhteyttä Kuluttajariitalautakuntaan, kuluttajariita.fi. Palvelu on maksullista. Käräjäoikeus ratkaisee myös kuluttajariitoja. Jos ongelma ei ratkea, harkitse tavarantarkastajaa, joka on Keskuskauppakamarin hyväksymä tekninen asiantuntija. Kampanjat jäävät vuosikausiksi kesken. Korjaus kertoo vastuullisuudesta Takaisinkutsujen määrästä ei voi tehdä päätelmiä autojen laadusta. Joskus valmistajan edustaja tai maahantuoja on unohtanut ilmoittaa kampanjan päättymisestä. Maahantuoja lähettää korjauskehotuskirjeet autojen omistajille ja antaa tiedot Trafille, joka julkaisee takaisinkutsut verkkosivuillaan trafi.fi. Kuluttajariitalautakunta antaa ratkaisusuosituksia puolueettomasti. TAKAISINKUTSUT muutamat Toyota-mallit, joiden kutsuissa ohjauksen vikamahdollisuus seurauksineen mainitaan selkeästi. Valittaminen on maksutonta. Kutsut julkisia vuodesta 2003 Korjauskehotuksia eli takaisinkutsuja on lähetetty Suomessa julkisesti vuodesta 2003. Trafi voi estää sellaisen ajoneuvon käytön, jota ei kehotuksista huolimatta viedä korjattavaksi, tekemällä ajoneuvolle liikennekäytöstä poistoa koskevan merkinnän rekisteriin tai määräämällä ajoneuvon ajokieltoon. Niiden piirissä olevasta 630 kampanjasta lähes 400 on kesken. Jos kampanjaan kuuluva ajoneuvo hylätään katsastuksessa kampanjassa korjattavan vian tai puutteen takia, on valmistajan tai valmistajan edustajan annettava ajoneuvon omistajalle todistus, kun vika tai puute on korjattu. Merkintä estää ajoneuvon hyväksymisen seuraavassa määräaikaiskatsastuksessa. Kilpailu- ja kuluttajaviraston valitusmalleista saa apua
Useimmat automerkit alkoivat ilmoittaa takaisinkutsuista jo vuosina 2003–2004. Etujousen tuen asennus”. Peugeotilla oli lisäys: Maissa, joissa käytetään tiesuolaa, etujouset voivat ruostua ja katketa. Jousi voi osua renkaaseen. Henkilöautojen sähköisten järjestelmien vikoja ovat mm. Viisituhatta kilometriä myöhemmin Partnerin etujousi katkesi pihalla! Ajomatkalla korjaamoon katkesi toinenkin jousi. Korjauta kesken huoltovälin Merkkihuoltoa säännöllisesti käyttävillä asia on yleensä kunnossa. Kuluttajansuojalaissa ei ole määritelty tuotevirheiden tarkkoja vastuuaikoja. Korjaamo veloitti jousien vaihdosta. MIKÄ NEUVOKSI, KUN AUTO REISTAILEE. päivänä vuonna 2005 käynnistynyt kampanja kesti lähes kuusi vuotta! Etujousitusremonttiin kutsuttuja Citroën Berlingo/C2/C3/C3 Pluriel/Xsara Picasso -malleja on Suomessa 8 783 kappaletta. Esimerkiksi Mercedes-Benzin maahantuoja ei aluksi ilmoittanut takaisinkutsuista julkisesti, mutta muutti käytäntöjään vuonna 2008. Jousi voi iskeytyä renkaaseen. Timo Turkula moottori.fi 48-51 takaisinkutsut 10-2014.indd 51 51 9/15/14 11:12 AM. Ostaja voi takuuajan päättymisen jälkeenkin vedota tavaran virheeseen, jos tavaran kestoikä normaalikäytössä jää lyhyemmäksi kuin mitä ostaja voi yleisen kokemuksen perusteella olettaa. Oman tulkintani mukaan esimerkiksi jarrupalat ovat kulutusosia, mutta jarrulevyjen ja jousien kestoksi voisi olettaa normaalikäytössä yli 50 000 kilometriä, mutta moninkertaisilla ajomäärillä (esimerkiksi 150 000–200 000 km) niiden korjaustarve on katsottava normaaliksi kulumiseksi. syyskuuta 2005, ja jatkuu edelleen. Lancia ei ole nyt myynnissä Suomessa. Tuotevastuulain mukaan valmistajalla ja myyjällä on vastuu virheistä takuuajan päättymisen jälkeenkin, jos tavara ei vastaa kestävyydeltään sitä, mitä kuluttaja voi perustellusti olettaa. Saksassa kerrottin, että etujousituksen murtuminen voi johtaa eturenkaiden vaurioon. Kilpailu- ja kuluttajaviraston verkkosivuilla (kkv.fi, kuluttajavirasto.fi) on selkeät valitusohjeet ja lomakkeet, joilla voi valittaa tavaran tai palvelun virheestä tai toimituksen viivästymisestä. Sähköviat yleisin syy Trafin selvityksen mukaan suurin osa eli 17,2 prosenttia korjauskehotuksista liittyi sähköisten järjestelmien vikoihin. Pakettiautomaisen tila-auton jousien tulisi kestää normaalikäytössä reilusti enemmän kuin 51 000 kilometriä. Laki ei koske yksityishenkilöiden välisiä autokauppoja. Kuluttajansuojalaki on voimassa silloin, kun uusi tai käytetty auto tai niihin liittyvä palvelu ostetaan yritykseltä. Peugeot Partner- ja Citroën Berlingo/ C2/C3/C3 Pluriel/Xsara Picasso -mallisarjojen etujousituksen vaarallista vikaa koskeva takaisinkutsukampanja. Vastuu ei pääty takuuajan loppumiseen. Tajusin vasta ulkomaisista takaisinkutsuista, kuinka vaarallisesta viasta oli kyse. Britanniassa asia sanottiin suoraan otsikossa isoin kirjaimin: ETUJOUSET VOIVAT KATKETA. Elokuun 18. Turvallisuuteen vaikuttava vika kannattaa käydä korjauttamassa huollon välilläkin heti korjauskutsun tullessa. Asennetaan kupit (suojat). Asennetaan kupit (suojat) etujousiin. Kuvaava esimerkki on vuodelta 2005. KULUTTAJAN oikeuksia turvaava kuluttajansuojalaki on ollut voimassa 36 vuotta. Ongelmana ovat joidenkin automerkkien pitkät jopa 30 000 kilometrin huoltovälit. Verkkosivuilla on tietoa muun muassa takuusta autokaupassa. Myyjä vastaa virheistä, ostaja asianmukaisesta käytöstä. MIKÄ ON NORMAALIA KULUMISTA. Takuu on myyjäliikkeen, maahantuojan tai valmistajan antama vapaaehtoinen lisäetu. Polttoainejärjestelmässä ja moottorissa esiintyvistä vioista esimerkkeinä ovat polttoaineletkun murtuminen ja jäähdytysjärjestelmän liitoskohdan nestevuoto. Etujouset katkesivat SUOJUSKUPIT asennettiin 46 000 kilometriä ajettuun autoon. Kun kolmas kutsukirje kolahti postitse, vierailin Saksan ADAC:n, KBA:n ja Britannian VOSA:n sivuilla, joilla asia kerrottiin selkeästi. Tajusin vasta ulkomaisista takaisinkutsuista, kuinka vaarallisesta viasta oli kyse. Takaisinkutsukäytännöt ovat kohentuneet. Takaisinkutsun alaisia Peugeot Partnereita oli Suomessa 1 679 kappaletta. Vialliset ja nopeasti ruostuvat jouset olisi mielestäni pitänyt vaihtaa takaisinkutsukorjauksen yhteydessä, mutta näin ei tehty. Peugeotin kampanjakutsussa todettiin: ”Etujousitus, suojien asennus etujousiin”. Tietoja penkoessa löytyi kolme Suomessa myytyä automerkkiä, joiden takaisinkutsuja ei Trafin listoilta löytynyt: Lancia, Maserati ja Subaru. KAUNISTELU EI INNOSTA KORJAUTTAMAAN AUTOA ON TURHA syyllistää autonkäyttäjää, jos hän ei motivoidu noudattamaan kaunisteltuja ja ylimalkaisesti ilmaistuja korjauskehotuksia. Citroënin kutsussa sanottiin: ”Etujousen tuki puuttuu. Maseratista on Britannian ajoneuvohallintokeskus VOSA:n sivuilla 24 takaisinkutsua ja Subarusta 12, joista osa jarruihin liittyviä. Takuuaika ei ole sama kuin yrityksen vastuuaika virheistä. ohjainlaitteiden ohjelmistoviat, johdotusten oikosulkuviat sekä katkaisin- ja anturiviat. Merkkikorjaamo tarkistaa määräaikaishuoltojen yhteydessä, onko automalliin kampanjoita ja tekee tarvittavat korjaukset. Kampanja alkoi 28. Seuraavaksi eniten oli polttoainejärjestelmään sekä voimansiirtoon ja moottoriin liittyviä takaisinkutsukampanjoita. Ihmettelin Peugeot Partnerin takaisinkutsukirjettä, mutta kiireiltäni ajattelin teettää korjauk- sen vasta seuraavan huollon yhteydessä kun kerran kyseessä on vain joku suojus
Etuvetoinen kuluttaa eturenkaita selvästi enemmän kuin takarenkaita. Pitäisikö uskoa vanhan kan- 52 moottori.fi 52-59 renkaat 10-2014.indd 52 9/15/14 11:11 AM. Jos ja kun näin toimitaan, on järkiperäistä että toinen rengaspari kuluu enemmän. Jos talvirenkaissa on kulumiseroja, on parempi rengaspari syytä asentaa taka-akselille. Raskaskeulaisella autolla ajettaessa jarrutukset ja kaarreajo syövät kulutuspintaa. Renkaat kuluvat epätasaisesti Tyypillisessä etuvetoautossa 60–65 prosenttia massasta kuormittaa lepotilassa etuakselia. Jarrutustilanteessa painopiste siirtyy eteen, jolloin ylitetään helposti 70 prosentin taso. Koeajorupeama Ivalossa vahvisti, ettei edes nykyautojen pätevä ajonvakautus-elektroniikka ole riittävän etevä kumotakseen fysiikan lakeja. Takavetoinen auto on lähtökohtaisesti tasapainoisempi. Asennuksessa renkaisiin tai vanteisiin merkitään niiden paikat. Sen mukaan parempikuntoiset renkaat kannattaa asentaa taka-akselille. Siitä lähtien renkaat asennetaan kausivaihdossa tutuille paikoilleen hamaan uusimiseensa saakka. RENKAAT Teksti, kuvat ja mittaukset Jari Kohonen Tekninen avustus Jouni Kainulainen, Janne Laitinen TESTI Paremmat renkaat ETEEN VAI TAAKSE. Rengaspareissa erilainen pito Lähes poikkeuksetta auton rengassarja uusitaan kerralla. T estasimme Nokian Renkaiden testikeskuksessa Ivalossa, pitääkö vanha nyrkkisääntö yhä paikkaansa. Myös takavetoisissa autoissa painonjakauma muuttuu jarrutuksissa etupainoiseksi. Testiajot läpikäytiin sekä etu- että takavetoisen auton voimin. Takavetoisessa kuluminen on tasaisempaa, mutta vetävä pyöräpari eli takarenkaat kuluvat aavistuksen enemmän
moottori.fi 52-59 renkaat 10-2014.indd 53 53 9/15/14 11:11 AM
– Vetotavasta riippumatta paremmat renkaat tulee asentaa takaakselille. Keskustelukumppaneiden kannat jakautuvat kolmeen leiriin. Valitsen vertailuun viisi erilaista tehtävää. Teemme kokeen vuosimallin 2013 etuvetoisella Volkswagen Golfilla ja takavetoisella C-sarjan Mercedes-Benzillä. Käytössä oli Nokian R2-kitkarengaspari, joka oli palvellut etuvetoisen taksiauton alla takarenkaina. Soraääniäkin on kuultu. Jos oletetaan, että sama rengaspari työskentelee talvesta toiseen vakiopaikoillaan, on melko ilmeistä, että toinen pari renkaita on huomattavasti kuluneempi kuin toinen. san uskomusta ja kierrättää renkaita akselilta toiselle kulumisen tasaamiseksi. Osa laittaisi paremmat renkaat taka-akselille, osa pitää asiaa melko yhdentekevänä. Ei siis kovin paljon. Kolme erilaista näkökulmaa Ennen testiä käydään keskustelu rengastuksesta eri näkökulmista. Perustelu on se, että yliohjautumista pidetään vaarallisempana kuin aliohjautumista. Keskivertoautoilija ajaa talvirenkaillaan kolme talvea, jolloin etuvetoisessa eturenkaiden ja takavetoisessa takarenkaiden pito voi renkaiden käyttöiän loppumetreillä olla jo merkittävästi huonompi kuin toisella akselilla. Nokian Renkaiden teknisen asiakaspalvelun päällikkö Matti Morrin mukaan tehtaan kanta asiaan on yksiselitteinen. Nykyautojen ajonvakautusjärjestelmät 54 moottori.fi 52-59 renkaat 10-2014.indd 54 9/15/14 11:11 AM. RENKAAT Vetotavasta riippumatta paremmat renkaat tulee asentaa taka-akselille. Käytettyjen renkaiden kumppaniksi valitaan ajamattomat R2:t. Testi kahdella autolla Koeajot ja testit läpikäydään Nokian Renkaiden testikeskuksessa Ivalossa. Kulutuspinnoissa on eroa melko tarkalleen kolme millimetriä. Heitäkin löytyy, jotka sijoittaisivat paremman rengasparin eteen. Rengassarjan eturenkaat olivat kuluneet sakkorajoille, joten kulumisero oli ainakin tässä tapauksessa melkoisen raju. Testissä ajetaan samat vertailut molemmilla autoilla ja niin, että parempi rengaspari on vuorotelleen kummallakin akselilla. Perustelu on se, että yliohjautumista pidetään vaarallisempana kuin aliohjautumista, Morri perustelee
Mercedes-Benz osoittautuu mutkaradalla hieman epävakaaksi. Kuluneet takarenkaat tarjoavat epämiellyttävää sokkihoitoa ja vaativat aktiivista ajamista. Ehdottomasti laittaisin paremmat renkaat taakse. Yhden ajattelutavan mukaan paremmat eturenkaat lyhentävät jarrutusmatkoja ja helpottavat auton ohjautumista. Auto käväisee lähes 90 asteen kulmassa, ennen kuin ajonvakautus tarttuu tilanteeseen. Meno jääradalla äityy hurjaksi Lähes kolmen kilometrin mittaisella mutkikkaalla jääradalla haetaan ensisijaisesti ajotuntumaa, joskin kello käy muodon vuoksi myös kierrosaikojen vertaamiseksi. Suuriin ongelmiin ei silti jouduta. moottori.fi 52-59 renkaat 10-2014.indd 55 55 9/15/14 11:11 AM. Keula liukuu alta ja elektroninen ajonvakautus puuttuu heti ensimmäisestä kaarteesta alkaen peliin. Puramme vyyhteä noudattamalla aluksi Matti Morrin vahvistamaa ohjetta. Meno on verkkaista, mutta melko ennakoitavaa. Hiukan provosoimalla ja tekemällä liian myöhäisiä ohjausliikkeitä saan auton lopulta pyörähtämään perä menosuuntaan. Olen vähällä menettää auton hallinnan heti ensimmäisessä jyrkemmässä kaarteessa. Testikuljettaja Janne Laitinen Nokian Renkaat: Auto on selkeästi levoton. korjaavat isojakin ongelmia ja ajovirheitä, joten onko aika päivittää käsityksiä. Asennamme siis uudet renkaat taakse. Kun rengasparien paikkaa vaihdetaan, muuttuu meno vallan hurjaksi. Perä irtoaa pitkään luisuun ja ehdin tehdä korjausliikkeiden sarjan ennen kuin ajonvakautus havahtuu. Jos tilanne olisi sattunut maantiellä, ei auto olisi mahtunut omalle kaistalle. Puskemista oppii nopeasti varomaan ja ajonvakautus osallistuu ajoon aktiivisesti
Tässä tapauksessa auto lähtee kaarrejarrutuksessa voimakkaaseen sivu- 56 luisuun, joten ohjauspyörän kanssa on oltava ripeä. Lopputulokseen huomioidaan kuuden jarrutuksen keskiarvo. Ajonvakautus raksuttaa, mutta parin kierroksen jälkeen löytyy sopiva ote. Nopeilla ohjausliikkeillä tilanne on pelastettavissa. Mersulla ensimmäisen sadan metrin mat- moottori.fi 52-59 renkaat 10-2014.indd 56 9/15/14 11:12 AM. Lumisessa rinteessä kiihdytykset eivät ehkä yllättäen valtavasti poikkea toisistaan, vaikka renkaiden paikkaa vaihdetaan. Uusilla eturenkailla hajonta kasvaa. Lisähaastetta kiihdytyskokeeseen tuo ylämäki, jossa runsaan 500 metrin matkalla kokonaiskorkeuseroa on peräti 80 metriä. Koetun perusteella voi päätellä, että ainakin Mercedes-Benzin ja VW:n järjestelmät toimittavan Boschin ohjelmoinnissa etupyörien luistolla on ajonvakautustoimintaan suurempi vaikutus kuin takapyörien. Nousu haastoi pidon ja leimallista kokeelle oli, ettei MercedesBenz noussut kertaakaan mäen huipulle asti. Hajontaa toistoissa uusilla takarenkailla on alle kolme metriä. Suorituskykykokeessa mitattiin kiihtyvyys kaikki auton ohjaus- ja apuelektroniikka kytkettynä 400 metrin matkalta. Molemmilla autoilla tärkeää on, että korjausliikkeet ovat riittäviä ja oikea-aikaisia. Vaihdamme renkaiden paikkaa. Jarrutuskokeessa voisi kuvitella saatavan tuloksia, jotka puhuisivat sen puolesta, että parempi rengaspari sittenkin kuuluu eteen. Etuvetoinen käyttäytyy maltillisemmin Golf käyttäytyy mutkaradalla loogisen aliohjaavasti, kun kuluneemmat renkaat on asennettu eteen. Ajonvakautus toimii isommalla viiveellä, kun edessä on parempi pito. Vaikka jarru pysyy pohjassa pysähdykseen saakka, aiheuttavat voimakkaat ohjausliikkeet isoja heittoja jarrutusmatkoihin. Erot vähäisiä kiihdytyksessä Kolmas tehtävä on kiihdytys tampatulla lumella. Mersulla jarrutusmatkojen keskiarvoksi saadaan uusilla takarenkailla jopa parempi 163 metriä uusien eturenkaiden 165 metriä vastaan. Paras ja huonoin sekä muuten keskimääräisistä matkoista selkeästi poikkeavat tulokset pudotetaan laskelmasta pois. Huimin on heti ensijarrutus, kun auto lähtee täysin yllättäen pyörähtämään. Parhaan ja huonoimman ero on 10 metriä. Nopeasti käy kuitenkin selväksi, että erot ovat kohtalaisen pieniä. Nykyaikaisilla autoilla liukkaalla ajamisen perussääntö on, että kriisin uhatessa vauhtia otetaan jarruttamalla pois. Sama toistuu kolme kertaa ja aina eri kohdissa leveää rataa, joten kyseessä ei ole sattuma. Mittaan jarrutusmatkat vähintään kymmenen toiston osalta. Viimeisen 300 metriä mäen nousukulma on hurjat 30 astetta. Nyt kokemus ei mersun tapaan aiheuta hetkellisiä sydämenpysähdyksiä, mutta silti ajaminen on kaukana miellyttävästä. Kun uusilla takarenkailla jarrutusmatkojen hajonta on vain 5,7 metriä, venyy haarukka uusilla eturenkailla peräti 21 metriin, vaikka pyörähdyksiä ei edes huomioitu mittauksissa. Kun renkaiden paikkaa vaihdetaan, koetaan pieniä ja vähän isompia yllätyksiä. RENKAAT Järkevän kierrosajan tekeminen on mahdotonta, sillä auto nuolee penkkoja ja on vähällä pyörähtää jokaisella ajokierroksella. Yliohjautuminen on erittäin rajua myös etuvetoautolla. Oikea-aikainen jarrutus, usein pelkkä kaasun nosto ja rauhallinen ohjauspyörätyöskentely johtavat lopulta kierrokseen, jossa ajonvakautus ei juuri puutu ajamiseen. Jarrutusmatkoissa pienehköt erot Havainnollisin ja helpommin mitattava tehtävä on jarrutus jäällä. Mutta kun uusin jarrutuksen ohjaamatta lainkaan, auto tekee lähes tyylipuhtaan 360 asteen käännöksen. Jos olisi pysyttävä omalla kaistalla, olisi tehtävä ratkaistavissa vain huomattavan hitaalla nopeudella ja ennakoinnilla. Pieni vihje puskemisesta on helppo havaita. Yllättävän tuloksen syyksi havaitsen epävakauden uusilla eturenkailla. Yllättäviä piruetteja jarrutusradalla Myös Mercedes-Benzillä kuluneemmat renkaat edessä jarrutettaessa jarrutusmatkojen hajonta on verrattain vähäistä. Koska olosuhteet kahden lämpöasteen vaiheilla ovat lievästi sanoen superliukkaat, riittää jarrutuskokeeseen 60 kilometrin lähtötuntinopeus. Golfilla uusien eturenkaiden etu on 11 metriä keskiarvojen ollessa 102 ja 113 metriä
Kuluneemmillakin renkailla päästään lopulta 400 metrin matkalla samaan loppuaikaan. Kitkaympyrä lumella ja jäällä vahvistaa aiempia käsityksiä. – Auto on selkeästi levoton. Kun täysjarrutuksia ja rajuja ohjausliikkeitä tehdään harvoin, voi arvaamaton äkkitilanne aiheuttaa vakavan onnettomuuden. Tiellä pysyminen tärkeintä Viides koe on tuntumakoeajo lumisella tiellä. Kuluneilla eturenkailla järjestelmät kaitsevat hanakammin autoja, eivätkä päästä takapäätä karkaamaan sivuluisuun. Myös Golfilla rengasetu vähenee. Kokeiden perusteella voidaan siis kiistattomasti tukea sitä käsitystä, että parempien renkaiden paikka on taka-akselilla auton vetotavasta riippumatta. Kummatkin testiautot tarjoavat kovin aktiivisesti perää rinnalle. Luminen tie pehmentää autojen käytöserot, joten renkaiden sijainti edessä tai takana on näissä olosuhteissa jokseenkin yhdentekevää. Jotkut takavetokuljettajat uskovat nauttivansa enemmän ajamisesta, kun ”perän saa helposti irti”. Ajotaitoon ja kokemukseen vetoaminen on kömpelö peruste vastaväitteelle. Yliohjautuminen tiedetään vaikeammaksi asiaksi hallita ja kyllä tämä koe tukee käsitystä, Nokian Renkaiden testikuljettaja Janne Laitinen tiivistää. Lumella vaikutelma ei ole yhtä vahva kuin jäällä. Yli 60 autokilpailun kokemuksella tiedän, että kilpureissa parempi rengaspari sijoitetaan aina taakse. Ympyräajossa keskeisintä on tuntuma. RENGASTESTIN TULOKSET Mittaukset Mercedes-Benz C (paremmat renkaat takana) Mercedes-Benz C (paremmat renkaat edessä) Volkswagen Golf Volkswagen Golf (paremmat renkaat takana) (paremmat renkaat edessä) Jarrutus jäällä 163 metriä 165 metriä 113 metriä 102 metriä Jääratakierros 3.46,4 4.06,8 3.02,0 3.05,6 Kiihdytys 100 m 13,9 s 14,9 s 13,4 s 12,6 s 200 m 22,2 s 22,8 s 20,4 s 19,5 s 300 m 28,9 s 29,3 s 26,3 s 25,7 s 400 m 35,6 s 35,8 s 31,9 s 31,8 s 52-59 renkaat 10-2014.indd 57 9/15/14 11:12 AM. Ajonvakautus tulee molemmissa autoissa peliin mukaan vahvasti jälkijunassa, kun Jääratakierrokset osoittavat, että pieni aliohjautuminen on hallittavampi ja jopa nopeampi tapa edetä, kuin taistelu enemmän tai vähemmän yllättäviä sivuluisuja vastaan. kalla loivemmassa mäessä uudet takarenkaat tuottavat sekunnin verran parannusta. Kitkaympyrässä tulee esiin sama ilmiö kuin jääradalla. Vastaavasti aliohjautumista eli puskemista pidetään pahana asiana. Levottomuus vaivaa kitkaympyrässä Kitkaympyrässä ajetaan sekä jäällä että lumella. Kohtalaisella pidolla voi syntyä valheellinen kuva, ettei renkaiden paikalla ole merkitystä. Ehdottomasti laittaisin paremmat renkaat taakse. Liikenteessä nopeus ei ole merkittävä asia, mutta aivan kuten kilpailuissakin, tärkeintä on tiellä pysyminen. paremmat renkaat ovat edessä. Mäen muuttuessa jyrkemmäksi etu pienenee ja lopussa tasoittuu kokonaan. Testissä ei tehdä mittauksia, vaan arvio perustuu ajotuntumaan. Mutta kuten jääratakierrokset osoittavat, on pieni aliohjautuminen hallittavampi ja jopa nopeampi tapa edetä, kuin taistelu enemmän tai vähemmän yllättäviä sivuluisuja vastaan. Normaaliliikenteessä auton käytökseen tottuu. Volkswagen Golf etenee havaittavasti paremmin uusilla eturenkailla, mutta VBoxin mittausten perusteella ero on pienempi kuin ohjaamossa voisi kuvitella. Yllättävää on, että molemmissa autoissa elektroniikka hämääntyy, kun etupyöräpari pitää hyvin. Silti lumellakin molemmat autot vaikuttavat huonommilla takarenkailla epävakailta kitkaympyrässä
Tämä ei ole hyvä vaihtoehto, koska auton oma tunkki ja mutterinväännin on suunniteltu vain vararenkaan allelaittoon rengasrikon yhteydessä. Vaarana on nostetun auton luiskahtaminen tunkilta tai väärästä kohdasta tehty nosto, joka aiheuttaa autolle helma- tai alustavaurioita. Mutterit on hyvä löysätä alustavasti silloin, kun auto on vielä maassa. Kaikkein vaarallisinta itselle ja kanssakulkjoille on renkaan irtoaminen ajossa. ! Renkaan pultit kannattaa löysätä ennenkuin nostat autoa tunkilla. Useiden nykyautojen matala maavara tuo haasteita, sillä tunkin nosto-osan olisi mahduttava kunnolla auton alle. ! Tarkista ennen auton nostamista käyttöohjekirjasta oikeat nostopaikat. Myös vääntimen varren on oltava oikean pituinen, jotta käsivoimaa on riittävästi käytössä. Auton nostaminen TUNKIN valinnassa nostovoimaa merkittävämpää on työkalun mitoitus. Auton omaa tunkkia ei ole suunniteltu toistuvaa talvi- ja kesärenkaiden vaihtoa varten. 58 ! Renkaanvaihto on parasta tehdä esimerkiksi asvaltoidulla parkkipaikalla. Auton omalla mutteriavaimella ei välttämättä saa tiukasti kiinni olevia pyöränpultteja vaivatta auki tai kiinni. moottori.fi 52-59 renkaat 10-2014.indd 58 9/15/14 11:12 AM. Moni autoilija haluaa ja myös osaa vaihtaa renkaansa itse. RENKAAT Teksti Marko Redsven Kuvat Jari Saarentaus Tarvikkeet Motonet Oy Tee se itse RENKAANVAIHTO Vaihda renkaat ennen ensiliukkaita F ormulaykkösissä renkaiden vaihto kestää alle kolme sekuntia. Parhaiten tarkoitukseen soveltuvat hallitunkit, joiden lähtökorkeus on noin kymmenen senttiä. Autoa nostettaessa tunkin nostolautasen ja autonkorissa olevan nostokohdan väliin kannattaa laittaa kuminen suojatyyny, jottei nostokohta vaurioidu. Renkaanvaihdon kuten monen muunkin arkiaskareen onnistumisen takeena ovat kunnolliset ja jämerät työkalut. Huolimattomuus tai osaamattomuus voi kuitenkin ikävästi kostautua. Nykyautojen matala maavara voi olla renkaanvaihtajalle haaste, sillä hallitunkki ei välttämätä mahdu kunnolla auton alle. Henkilöautoissa ja arjessa ei moiseen hoppuun ole tarvetta, mutta yhteistä arkiautoilulle ja formulasirkukselle on se, että epäonnistunut renkaanvaihto voi tulla kalliiksi. Pyöränmutterinavaimet teleskooppivarrella sekä hylsyllä alkaen 7,90€ Työkäsineet alkaen 2,90€ Pyörien irrotus PULTIT ja mutterit voivat olla tiukassa ja sijaita syvällä vanteessa, joten on tärkeää että vääntimen avainosa ylettyy ja asettuu tukevasti pulttiin tai mutteriin. Katso myös jäsenhintaiset renkaanvaihtotuotteet AL-kaupasta sivuilla 96–97. Nostokohdalla on väliä, sillä autoa saa nostaa vain tietyistä korin kohdista. Selvitimme mitä pätevät työvälineet maksavat ja kuinka käy turvallinen renkaidenvaihto. Auton tunkki usein heiveröinen Monet vaihtavat renkaat auton mukana tulleilla välineillä
On autoja, joissa suositellaan pulttien kiristämistä, kun pyörä on ylhäällä. kiristä pultit aina ristiin, jotta vanne keskittyy varmasti. Pultit kiristetään vanteella ristiin ja loppukiristys tehdään, kun auto on laskettu tunkilta. tarkista aina lopuksi rengaspaineet kylmistä renkaista. ! Käytä kunnollisia työkäsineitä, niin homma pysyy hanskassa. Rengaspainemittari ahalla saa... Mikäli autoon vaihdetaan jo käytössä olleet renkaat, laitetaan parempikuntoiset renkaat takaakselille vetotavasta riippumatta. Älä kiristä liiaksi! Renkaat tulee kiinnittää juuri kyseiseen autoon ja vanteeseen tarkoitetuilla pulteilla. Teräsharja 1,90€ Kuparitahna 7 ,90€ Renkaiden kiinnitys RENKAAT tulee kiinnittää autonvalmistajan ohjekirjassa kerrotun kiristysmomentin mukaisesti, joten kiristys on tehtävä tarkoitukseen varatulla momenttiavaimella. ! pultit ja pyörän navat kannattaa puhdistaa ja rasvata ennen kiinnitystä. Momenttiväännin ! 19,90 € ! ! varmistu renkaan oikeasta pyörimissuunnasta. Varo liiallista kiristystä, se saattaa vahingoittaa vannetta ja pultteja. Bosch akkutoiminen mutterinväännin 298 € 52-59 renkaat 10-2014.indd 59 Matala hallitunkki 49,80 € 9/15/14 11:12 AM. Se on merkitty yleensä renkaan kylkeen nuolisymbolilla. Tällöin tarvitaan apumies painamaan jarrua. Lakisääteisesti talvirenkaissa on oltava vähintään kolme millimetriä kulutuspintaa. Merkitse renkaiden sijaintipaikat renkaan kylkeen esimerkiksi liidulla, jotta tiedät seuraavalla kerralla missä rengas on ollut asennettuna. Merkkauskynä 2,50 € ! tarkista oikeat pulttien kiristys-momentit auton ohjekirjasta. Renkaanvaihtohylsy (magneetilla) 12,90 € ! Riittävän pitkä hylsy helpottaa pultin ohjaamista oikealle kierteelle, ja hylsyn muovisuoja estää kevytmetalli vannetta naarmuuntumiselta. 7,90 € R Momenttisauva (punainen) 59 € Mutterinväännin sähkötoiminen 49,90 € Renkaiden kausivaihtoa voi helpottaa akkutoimisella mutterivääntimellä, jossa on ½”-vääntiö. Jos merkintää ei ole voi renkaat pyöriä molempiin suuntiin
Niistäkin on useampia eripituisia versioita. Painon säästö ei varsinaisesti näy vaa’assa, sillä uutuus painaa tyhjänä enemmän kuin vanha vähän pienempi A330 ja kutakuinkin saman verran kuin samankokoinen alumiininen yli 20 vuotta sitten esitelty Boeing 777–200ER. Boeingilta kuitenkin löytyy todennäköisimmin juuri oikean kokoinen kone eri tarkoituksiin. Nyt esitelty A350–900 on kooltaan mallisarjan keskimmäinen ja juuri Finnairin tilaama versio. Nyt vierailulla käynyt kone on yksi viidestä koelento-ohjelmaan osallistuneista koneyksilöistä. Molemmat ovat alumiinia vahvempia, syöpymättömämpiä ja väsymättömämpiä, mutta samalla keveämpiä. Kolme eripituista versiota Airbus A350 korvaa mallistossa nelimoottorisen A340:n, jonka valmistus on loppunut kysynnän ehdyttyä. Uutuuden tunnistaa jo kaukaa kirkkaammista led-valoista, aivan kuin autouutuudetkin. Finnairilla A350 korvaa ensin vanhemmat ja janoisemmat A340–300:t ja vähitellen myös A330–300:t. Kaksimoottorisen A330:n uudistettua versiota A330NEO:a tullaan valmistamaan A350:n rinnalla. Koneen ensilennosta kesäkuussa 2013 alkanut testijakso sisältää noin 2 500 tuntia testilentoa. Pian seuraava kone, radiokutsultaan ”Airbus 405” saa lähestymisselvityksen kiitotielle 22L. Niistä ensimmäisen on määrä saapua ensi syksynä, jolloin Finnair saa uutuuden käyttöönsä ensimmäisenä eurooppalaisena yhtiönä. Spotterijoukon odotus palkitaan ja kamerat kääntyvät kohti eksoottista tulijaa. 60 Arkkivihollisen Boeingin koneisiin verrattuna A350 asettuu 787:n ja 777:n väliin. A350900:ssa työntövoimaa on 84 000 paunaa tai 374 kN (kilonewtonia), kumpikin outoja lukuja. Hetkessä kaksimoottorinen laajarunkokone liukuu vaimeasti jymisten ohitsemme. Koelento-ohjelma loppusuoralla Odotettu vierailija on Airbusin uusi pitkän matkan laajarunkokone A350. Hiilikuidun osuus on nyt 53 prosenttia materiaaleista. Pitkille matkoille Airbus A350:n suihkumoottorit ovat Rolls-Roycen uusimman sukupolven Trentit, vanhemmista versioista erotuksena sekin on saanut tyyppimerkintänsä loppuun XWB-lyhenteen. Seuraavaksi on vuorossa viranomaisten tyyppihyväksyntä ja sen jälkeen toimitukset ensimmäiselle asiakkaalle Qatar Airwaysille voivat alkaa. Pienempi A350–800 saattaa jäädä kokonaan tekemättä vähäisen kysynnän takia. Suihkumoottorin teho riippuu moottori.fi 60-63 Airbus 10-2014.indd 60 9/15/14 11:07 AM. Isompi A350–1000 esitellään parin vuoden päästä. Mullistavaa uutta A350 ei markkinoille tuo, sen estää jo liikennekoneiden vuosien kehitystyö ja luotettavuuden todistaminen viranomaisille. Painon keventämisellä haetaan polttoainesäästöjä. N orwegianin punanokkainen 737 saa pyynnön lisätä nopeutta takaa tulevan nopeamman koneen takia. A350 koneita on tilattu 742 yksilöä 38 lentoyhtiölle. Airbusin yhden tyypin taktiikalla saavutetaan säästöjä koulutuksessa, huolloissa, varaosissa ja tukitoiminnoissa. ESITTELY Airbus A350-900 XWB Teksti Petri Munukka Kuvat Antti Hentinen Bussikuskin UNELMA Kun nykyinen A330 tuo Bangkokista kotiin vain juuri ja juuri matkustajat laukkuineen, A350 pystyy ottamaan mukaan myös 25 tonnia rahtia. Se on tullut esittäytymään Finnairille, joka on tilannut niitä 11 yksilöä ja 8 lisäoptiota. Hiilikuitu korvaa alumiinin A350 on kokonaan uusi kone: runko, siipi, moottorit ja pyrstö ovat mitoitukseltaan ja materiaaleiltaan uutta. Suurin muutos on alumiinin korvaaminen hiilikuidulla rungossa ja siivissä. Kääntöpuolena pienten kolhujen korjaaminen vie enemmän aikaa ja rahaa. Myös titaania on käytetty aiempaa enemmän. Asiaa seuraamattoman mielestä uusi kone näyttää aivan samalta kuin muutkin matkustajakoneet, mutta ilmailuharrastajat tunnistavat sen heti vaikkapa uusista wingleteistä, isommista ikkunoista ja eri asennossa roikkuvista päälaskutelineistä
Automatiikkaa on lisätty, mutta silti ohjaajien työkuorma näyttäisi kasvavan runsaamman tietomäärän tarkistamisessa ja oleellisen tiedon seulomisessa. Kaikille matkustajille on oma kosketusnäyttö, turistissa 11-tuumainen, busineksessa 16-tuumainen. Isoilla ruuduilla on tarjolla hengästymiseen asti tietoa, jota ei aiemmin ole osannut kaivatakaan. aina myös nopeudesta, aika paljon yksinkertaistaen hevosvoimia on koneen irtoamishetkellä käytössä noin 50 000 yhtä moottoria kohden. Paikkoja on 297, kun nykyisessä A330/A340-kalustossa paikkoja on 263 yhtä tiheään sijoiteltuna. Joystick -tyyppinen ohjaussauva ja kaasuvivut ovat identtisiä vanhojen Airbusien kanssa, kiiltävän muovisina jopa halvan oloiset uudelta tuoksuvassa ohjaamossa. Tositoimiin kaukoreiteillä Finnairin Airbus-ryhmän päällikkö lentokapteeni Jari Paajanen on saanut kunnian lentää koneen sinne kotikentälle Toulouseen. Lentoyhtiöstä on kiinni, kuinka tiukkaan matkustajat ahdetaan. Jotta ohjaajien koulutus Airbus-tyypistä toiseen olisi nopeaa, yhteiset piirteet aiempien mallien kanssa ovat selvästi havaittavissa. Ohjainten ja ohjausominaisuuksien samanlaisuuteen Airbus perustaa vähäisen tyyppikoulutuksen ja tyyppien ristiinlentämisen. Toimintamatkaksi täydellä matkustajakuormalla tehdas lupaa 14 300 kilometriä. Tankki täyteen tarkoittaa yli kahta säiliörekallista, maksimimäärä on 138 000 litraa eli noin 110 000 kiloa. Istuimia on yhdeksän rinnan aiemman kahdeksan sijaan ja istuimet ovat kapeammat. A350:llä pääsee pidemmälle, kuin yhdelläkään aikaisemmalla Finnairin käytössä olleella konetyypillä. Näkymää hallitsee kuusi valtavaa näyttöruutua. Kevyesti kuormattu irtoaa Helsingin kiitotieltä 22R ja kurvaa Nuuksion yli kohti lounasta. Helsingistä pääsisi siis välilaskutta lähes maailman joka kolkkaan Etelä-Amerikan eteläkärkeä, Australian kaakkoiskulmaa ja Tyynenmeren saaria lukuunottamatta. Kun nykyinen A330 tuo Bangkokista kotiin vain juuri ja juuri matkustajat laukkuineen, A350 pystyy ottamaan mukaan myös 25 tonnia rahtia. ”Luu ulkona” ei enää rullailla, varauloskäyntinä toimii kattoluukku. Ensimmäiset lennot lennetään koulutustarkoituksessa Euroopassa, mutta tulevat kaukokohteetkin on alustavasti jo nimetty. Finnair ei suunnittele niin pitkiä lentoja, vaikka uusia kohteita varmasti onkin työn alla. Ne ovat Shanghai, Bangkok ja Peking. Hyöty uudesta koneesta otetaan irti suuremman hyötykuorman avulla. Uusien moottorien ansiosta polttoaineenkulutus pysyy kutakuinkin samoissa lukemissa kuin A330:llä, vaikka koko, paino ja lentonopeus ovat kasvaneet. Kilpailijan 787- ja 777-koneissa istuimet ovat leveämmät yleisimmin käytetyissä versioissa. moottori.fi 60-63 Airbus 10-2014.indd 61 61 9/15/14 11:08 AM. Mukavuutta tuovat isommat ikkunat, matkustamon alempi painekorkeus ja kosteampi sisäilma. Finnair on varustanut koneensa myös internetyhteydellä, sen maksullisuus on vielä pohdinnassa. Lisää tietoa lentäjille A350:n ohjaamon ei voi kehua olevan uusinta uutta alalla. Uutuutena turistiluokan paikoista 43 on isommalla jalkatilalla varustettuja Economy Comfort -paikkoja. Joillekin tuottaa suuren pettymyksen, ettei ohjaamon ikkunaa saa enää auki. Esimerkiksi A330-ohjaajan koko koulutus A350:een on hoidettu alle viikossa, vaikka ohjaimia ja yläpaneelia lukuunottamatta kaikki muu on uutta. Finnairilla businessluokassa on 46 paikkaa neljä rinnan (1+2+1) ja turistiluokassa 251 paikkaa yhdeksän rinnan (3+3+3). Leveämpi matkustamo A350 ExtraWideBody on leveämpi rungoltaan ja matkustamoltaan kuin A330/A340-sarja. Tosin monet yhtiöt ovat lisäämässä penkkimäärää niissäkin, joten lopulta A350 saattaa olla se leveyssuunnassa mukavin. Seuraavan kerran tänne saapuessaan kone joutuu tositoimiin Aasian kaukoliikenteessä
Business-luokan istuimien loosimaisuus suo ripauksen yksityisyyden tunnetta. Pöytä taittuu kahdessa osassa. Miehistön lepotilat ovat matkustamon yläpuolella. Hattuhyllyjen lokerot ovat aiempaa suuremmat. moottori.fi 60-63 Airbus 10-2014.indd 62 9/15/14 11:08 AM. ESITTELY Airbus A350-900 XWB AIRBUS A350 JA KILPAILIJAT Matkustajia Matkustamon leveys Käyttöön ottovuosi Lähtöpaino enintään kg Nopeus km/h Pituus m Kärkiväli m Kantama km A350–800 276 5,61 m 2017 259 000 900 60,45 64,75 15 300 A350–900 315 5,61 m 2014 268 000 900 66,80 64,75 14 300 14 800 A350–1000 369 5,61 m 2016 308 000 900 73,78 64,75 A330–300 270 5,28 m 1994 233 000 870 63,70 60,30 11 300 A340–300 270 5,28 m 1993 275 000 870 63,70 60,30 13 700 14 500 B787–8 242 5,46 m 2011 227 900 910 57,0 60,0 B787–9 280 5,46 m 2014 252 600 910 63,0 60,0 15 300 B787–10 320 5,46 m 2018 252 600 910 68,0 60,0 13 000 B777–200ER 301 5,87 m 1997 297 500 900 63,7 60,9 14 300 B777–300ER 386 5,87 m 2004 351 500 900 73,9 64,8 14 500 B777–8X 350 5,97 m 2020 314 000 910 69,5 71,8 17 200 B777–9X 400 5,97 m 2020 344 000 910 76,5 71,8 15 200 Finnairin Airbusryhmän päällikkö lentokapteeni Jari Paajanen sai kunnian lentää esittelykoneen Helsingistä Toulouseen. Esittelykoneessa business-luokan istuimissa on myös olkavyöt. Istuimissa on 11-tuumainen kosketusnäyttö. Avara ja valoisa takakeittiö on mieluisa työpaikka matkustamohenkilökunnalle. Koneen vessoissa on edelleen tuhkakuppi, vaikka tupakointi on ollut siellä kielletty ties kuinka kauan. 62 Turistiluokan istuimet on ryhmitelty 3+3+3
Kaasukahvat ja joysticohjain ovat identtiset edeltävien mallien kanssa. Ohjaamon ikkunat ovat suurentuneet, mutta enää sivuikkunoita ei saa auki. Tehtaan koelentäjä kertoo myös tuntuman olevan samankaltainen A330-koneiden kanssa. Yläpaneelissa on säilytetty eniten samankaltaisuutta vanhempiin Airbusseihin. Iso qwerty-näppäimistö ohjaajien pöytälevyssä on tervetullut lisä nopeuttamaan yhteydenpitoa. moottori.fi 60-63 Airbus 10-2014.indd 63 63 9/15/14 11:08 AM. Kuskin näkymää hallitsee kuusi valtavaa näyttöruutua, oleellisen tiedon seulominen on pilotin tärkeimpiä tehtäviä
64 moottori.fi 64-67 polttoaineet 10-2014.indd 64 9/15/14 11:05 AM. Vertailussa viisi vuosimallin 2011 Volkswagen Passat Variantia ja neljä käyttövoimaa. KÄYTTÖVOIMAVERTAILU Teksti ja kuvat Marko Mäkinen LUE LISÄÄ AIHEESTA MOOTTORI.FI Tankki täyteen mutta mitä
B iopolttoaine, biokaasu vai perinteiset bensiini ja diesel. Vertailu on suuntaa antava, sillä tulevasta polttoaineiden verotuskäytännöstä ei kenelläkään ole varmaa tietoa. moottori.fi 64-67 polttoaineet 10-2014.indd 65 65 9/15/14 11:05 AM. Näissä autoissa voidaan käyttää RE85 korkeaseosetanolia tai 95E10/98E5 -bensiiniseoksia. Tämän artikkelin vertailun tulos perustuu tämän hetken tilanteeseen. Kolmessa vuodessa on tapahtunut paljon: esimerkiksi korkeaseosetanolia käyttävän auton polttoainekulut olivat suuremmat kuin 95E10-bensiinin, nyt tilanne on päinvastainen. Flexifuel-autoja valmistavat ja markkinoivat tällä hetkellä Audi, Dacia, Ford, Renault, Volkswagen ja Volvo. Moottori vertaili vuonna 2011 viittä kaksoiskytkinvaihteistolla varustettua Volkswagen Passat Variant -henkilöautoa tarkoituksena selvittää edullisin käyttövoima. Mikä on kolme vuotta vanhaa autoa ostavalle edullisin vaihtoehto. Maakaasu pitää käyttövoimaverosta huolimatta edelleen pin- tansa. Laskelmissa keskityttiin vertaamaan bensiini-, diesel-, korkeaseosetanoli- ja maakaasukäyttöisten henkilöautojen todellisia arkiajon kustannuseroja keskenään. Viisikon todellinen polttoaineenkulutus mitattiin Moottori-lehden parivertailusta tutulla 320 kilometrin mittaisella polttoainekulutusreitillä. Korkeaseosetanoli yleistyy Suomessa Flexifuel-autot yleistyvät Suomessa. Passat Varianteja vauhdittivat bensiini- (95E), diesel-, biomaakaasu ja biopolttoaine (RE85). Päivitimme tulokset vuoden 2014 polttoainehintoihin, vakuutusmaksuihin, perus- ja käyttövoimaveroon
Maakaasua on ryhdytty myös verottamaan käyttövoimaverolla, joka syö sen kilpailuetua. Maakaasuautoja valmistavat myös Audi, Fiat, Mercedes-Benz ja Opel. St1 valmistaa etanolin elintarviketeollisuuden biojätteestä. Talvella etanolin määrää lasketaan teknisistä syistä, siksi kulutuksen ero kesällä ja talvella saattaa olla jopa huomattava. Etanolin energiasisältö on bensiiniä pienempi, joten sitä kuluu 25–30 prosenttia enemmän kun bensiiniä. rusteineen maksaa hieman yli 4 000 euroa. Jos uusiutuvan biopolttoaineen myynti laajenee kattamaan koko maan, niin sen hintakin todennäköisesti laskee. Flexifuel-moottori on suunniteltu siten, että sen muovi- ja kumiosat kestävät korkean etanolipitoisuuden. Flexifuel-autot eroavat tavallisista bensiinimoottorisista moottoritilaan asennetun polttoaineen etanolipitoisuuden tunnistavan järjestelmän avulla. Polttoaineen suihkutuksella varustetun bensiinimoottorin voi muuttaa jälkikäteen toimimaan maakaasulla. St1 laajentaa yhä kotimaisen jätepohjaisen etanolin tuotantoverkostoa ja moottori.fi 64-67 polttoaineet 10-2014.indd 66 9/15/14 11:05 AM. Se, miten muutossarjoilla varustetun moottorin muovi- ja kumiosat kestävät kulutusta, jää kuluttajan vastuulle. Vertailu on vaikeaa Henkilöautojen bensiini- ja dieselpolttoaineiden hintaa säätelevät maailmanmarkkinahinnat ja kilpailu. St1:n toimittaman RE85:n vähittäishinta on pysynyt kolmen viime vuoden ajan käytännössä samana. Diesel ja maakaasu edullisimmat Diesel on käyttövoimana nostanut suosiotaan 2000-luvulla. Suomessa on rekisterissä tällä hetkellä noin 1 700 maakaasuautoa. Saman mallisarjankin kesken eri polttoaineiden kustannusvertailu oli työlästä. Maakaasuautossa on oma polttoainesäiliö bensiinille ja maakaasulle. Passat Ecofuel -maakaasuauton bensiinisäiliön tilavuus on 31 litraa. Yhtiöllä on RE85-laatua myyviä St1- ja Shell -jakeluasemia 47 ja suunnitelmissa on laajentaa verkosto kattamaan koko Suomen niin että RE85:ta tulee jatkossa saamaan 60–80 asemalta. Esimerkiksi metsäyhtiöiden dieselpolttoainehankkeet voivat muuttaa dieselin ympäristökilpailukykyä nopeallakin aikavälillä. Maakaasun asemaverkosto on keskittynyt Etelä-Suomen alueelle, pääasiassa pääkaupunkiseudulle. Auton ajotietokone antoi täydelle maakaasutankille 440 kilometrin toimintasäteen. Muutostyön hinta va- 66 Maakaasu on yhä ykkönen lähes sadan euron erolla ennen RE85-laadun flexifuel-autoa. KÄYTTÖVOIMAVERTAILU Myyntiin on tullut myös muutaman sadan euron hintaisia muunnossarjoja, joilla ruiskutuksella varustettu bensiinimoottori saadaan toimimaan korkeaseosetanolilla. Auto käynnistyy bensiinillä ja vaihtaa ajon aikana automaattisesti tai manuaalisesti maakaasulle. Maakaasuautot eivät meillä ole yleistyneet toivotulla tavalla. Nykyaikaiset yhteispaineruiskutuksen omaavat turbodieselmoottorit ovat paitsi suorituskykyisiä niin ne ovat myös polttoainetaloudellisia voimanlähteitä. Mikä tahansa etanoli–bensiini-seos välillä 0–85 prosenttia ja myös tavallinen bensiini käy flexifuel-auton polttoaineeksi. Biokaasuakin valmistetaan jo usealla paikkakunnalla. Auton hankinta on aina pitkäaikainen investointi, johon vaikuttaa polttoaineverotuksen rakenne ja käyttövoimaveron mahdolliset tulevaisuuden muutokset, joista ei tiedä kukaan
Toki flexifuel-auto kuluttaa RE85-laatua enemmän, mutta tällä kertaa laadun edullinen hinta kompensoi tehokkaasti kulutuseroa. Flexifuel-auton etu on myös se, että valinnanvara käyttövoiman suhteen säilyy: mikäli esimerkiksi uusiutuvien ja fossiilisten polttoaineiden verotuskäytäntö muuttuu, kuluttaja voi valita kolmesta polttoaineesta aina edullisimman. Flexifuel vastaan 95E10 Biojätteestä valmistetun etanolin osuus polttonesteessä laskee autoilun fossiilisia päästöjä jopa 80 prosenttia. Se on ilmaston kannalta hyödyllistä ja yritysten ympäristöraporteissa maininnan arvoista. rakentaa Suomeen tehtaita, joiden tavoitteena on tuottaa vuonna 2020 jätteistä ja tähteistä jopa 300 000 m3 bioetanolia liikennekäyttöön. Myös polttoaineen jäteraaka-aine on 100-prosenttisesti uusiutuvaa. Vuoden 2014 hintatasolla maakaasu pitää käyttövoimaverosta huolimatta edelleen pintansa, mutta dieselin paikalle toiseksi nousee RE85-laatu. Kustannuslaskurin avulla voi ottaa myös huomioon polttoainehintojen tai korkojen muutokset. Nyt tilanne on päinvastainen. Lopullinen järjestys määräytyy lisäksi auton ostohinnan, vakuutusmaksujen ja huoltokustannusten summana. Kokonaiskustannuksia laskettaessa tärkein muuttuja on vuosittainen ajomäärä. RE85:n hinta on pysynyt samana kun vastaavasti 95E:n hinta on noussut 15 sentillä/litra. Kyseinen matka taittuu tämän päivän litrahinnalla RE85:lla 1,20 euroa edullisemmin. Nyt tilanne on päinvastainen. töisiä. Koeajolenkin mitattu keskikulutus 95E10:n osalta oli 6,12 l/100 km, kun RE85:sta kului samalla reitillä 7,98 l/100 km. Diesel on kolmanneksi edullisin ennen 95E-bensiinilaatua käyttävää autoa. Kun ynnää polttoaineen todellisen kulutuksen ja verot 18 000 kilometrin vuotuisella ajosuoritteella yhteen, maakaasu on yhä ykkönen lähes sadan euron erolla ennen RE85laadun flexifuel-autoa. Dieselin litrahinta on kolmessa vuodessa noussut reilulla viidellä sentillä, kun maakaasun osalta nousua on ollut 20 senttiä/litra. Kolme vuotta sitten korkeaseosetanolia RE85 käyttävän auton polttoainekulut olivat suuremmat kuin 95E10-bensiinin. autoliitto.fi/tietopankki/autoilun-kustannukset/laskurit/ Kolme vuotta sitten korkeaseosetanolia RE85 käyttävän auton polttoainekulut olivat suuremmat kuin 95E10-bensiinin. Suomalainen ajaa vuodessa keskimäärin 18 000 kilometriä, dieselautoilla enemmän. KÄYTÄ LASKURIA APUNA! PARAS TAPA arvioida autoiluvaihtoehtojen kustannuksia on tutustua vertailun tulokseen. Autoliiton kustannuslaskurin avulla autoilukustannuksia voi tutkia monesta näkökulmasta. Diesel vastaan maakaasu Kolme vuotta sitten käyttövoimavertailun edullisimmat autot polttoaineenkulutuksen osalta olivat diesel- ja maakaasukäytmoottori.fi 64-67 polttoaineet 10-2014.indd 67 67 9/15/14 11:05 AM
EURO NCAP ????. Teksti Lauri Ahtiainen Kuvat Euro NCAP uodesta 1997 alkaneet Euro NCAP -törmäystestit ovat varsin lyhyessä ajassa tehneet henkilöautojen passiivisesta turvallisuudesta enemmän kuin markkinointikeinon. Riippumattomien tahojen, kuten vakuutusyhtiöiden, autoliittojen ja autoalan tutkimuskeskusten järjestämä Euro NCAP suoritti ensimmäiset törmäyskokeet vuonna 1997. Ainoastaan Volvo S40 saavutti silloisen arviointiasteikon parhaan neljän tähden tuloksen. Törmäystestimenestyksestä tuli markkinointivaltti ja sitä kautta sysäys tosissaan kehittää autojen turvallisuutta. Riittävästä määrästä tähtiä on tullut vähimmäisvaatimus ostopäätökselle. VIIDEN TÄHDEN VUOKSI V Pelti on rutissut vuodesta 1997 – ja jyvät erottuneet akanoista. Autonvalmistajat eivät ilahtuneet: Saab 900 (NG) puolitoista tähteä, Mercedes-Benz C-sarja (W202) kaksi tähteä, Audi A4 (B5) kaksi ja puoli tähteä. Riski kolmanneksen pienempi Ostopäätöksiin vaikuttavan törmäystuloksen todellista vaikutusta kolariturvallisuuteen on tutkittu ainakin Ruotsissa. Valtaosa Euro NCAP -ohjelman julkistamisen jälkeen esitellyistä automalleista sai merkittävästi aiempaa parempia tuloksia. Ensimmäisten vuosien törmäystestitulokset näkyivät nopeasti autojen kehityksessä. Tulosten perusteella kolmen ja neljän tähden autoilla riski vakavaan 68 moottori.fi 68-71 euroNCAP 10-2014.indd 68 9/15/14 11:03 AM. Euro NCAP -testien alkuvaiheessa tehdyssä tutkimuksessa verrattiin törmäystestituloksia poliisin onnettomuustilastoihin vuosilta 1994–2000
Nelihenkinen testinukkeperhe Vuosien myötä laajentunut törmäystesti on alusta alkaen sisältänyt keulatörmäyksen, kylkitörmäyksen ja jalankulkijatörmäyksen. Törmäys vastaa kahden samanpainoisen auton kohtaamistilanteessa tapahtuvaa nokkakolaria. Näiden painotusta ja sisältöä kehitetään jatkuvasti ottamalla huomioon autoteollisuuden uudet innovaatiot. Näiden lisäksi testiin on myöhemmin otettu sivutörmäys tolppaan. Kaikki törmäyskokeet suoritetaan nelihenkisellä testinukkeperheellä. Raaka äkkipysähdys Kun testinukkeperhe on lastattu kyytiin alkaa rytistä. Takapenkillä matkaavat testinukkeperheen pienokaiset. Etupenkeille asennettavat testinuket vastaavat aikuista ihmistä. Perinteisin testi on keulatörmäys seinään. Keula- ja sivutörmäyksessä käytetään erityyppisiä nukkeja kolarien erilaisuuden vaatiman mittalaitteiston takia. Euro NCAP julkaisi vuoteen 2009 asti erilliset tähtilukemat aikuisten ja lasten passiiviselle turvallisuudelle sekä jalankulkijaturvallisuudelle. Euro NCAP testaa automallin yhteensopivuuden myös markkinoiden yleisimmillä lastenistuimilla, joiden asentamista selkä menosuuntaan suositellaan. Viime aikoina painopisteenä on ollut aktiivisten turvallisuusvarusteiden testaus. 64 kilometriä tunnissa liikkuva auto törmää kokoon painuvaan alumiinirakenteeseen, joka peittää 40 prosenttia auton keulan leveydestä. Käytännön epäiltiin johtavan aikuisten törmäysturvallisuuden optimointiin muiden osa-alueiden kustannuksella. 55 prosenttia henkilöautokolareiden kuolemista tai vakavista loukkaantumisista sattuu keulakolareissa. Viiden tähden tulos kymmenen vuoden takaa ei ole vertailukelpoinen nykyiseen vastaavaan arvosanaan. Vuodesta 2009 eteenpäin on julkaistu vain yksi tähtilukema, joka koostuu neljän osa-alueen yhteistuloksesta: aikuiset, lapset, jalankulkijat sekä aktiivisen turvallisuuden järjestelmät. Puolitoista- ja kolmevuotiaita lapsia vastaavat testinuket matkaavat autonvalmistajan suosittelemilla lastenistuimilla. Autoa ostaessa on hyvä tiedostaa arvosteluasteikon kiristyminen. loukkaantumiseen tai kuolemaan oli noin kolmanneksen pienempi kuin kahden tähden autoilla. moottori.fi 68-71 euroNCAP 10-2014.indd 69 69 9/15/14 11:03 AM. Euro NCAP -pisteytystä on muokattu vuosien saatossa
Erityisesti 1990-luvun puolella tehdyissä testeissä voi nähdä matkustajavyöhykkeen huomattavaa kokoon painumista. Myös automaattijarrutus koetellaan Aktiivisista turvallisuusjärjestelmistä viimeisin testiohjelmaan otettu on automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä. 29 kilometriä tunnissa suoritettavalla testillä pyritään kannustamaan autonvalmistajia lisäämään päätä suojaavia varusteita, kuten verhoturvatyynyjä. Törmäyksissä suurimmat loukkaantumisriskit aiheutuvat matkustajien osumisesta ajoneuvon sisätilojen rakenteisiin. Maantienopeuksissa toimivat peräänajojärjestelmiä Euro NCAP kutsuu nimellä AEB Inter-Urban. Kokeen vakaasti suorittanut kulkuneuvo saa suorituksesta lisäpisteitä. Euro NCAP jakaa hätäjarrutusjärjestelmän (AEB, Autonomous Emergency Braking) arvioinnin kahteen osaan. Erillisiin kokeisiin on päädytty kokonaisen testinuken hallitsemattoman törmäyskäyttäytymisen takia. Turvavyövaroittimesta alkanut aktiivisten turvavarusteiden pisteytys on edennyt ajonvakautusjärjestelmän toimintakokeeseen, nopeusrajoitusavustimen pisteytykseen sekä hätäjarrutusjärjestelmien arvosteluun. Nopeusrajoitusavustin arvioidaan kolmessa osassa: nykyisen nopeusrajoituksen näyttäminen, ennalta asetetun ajonopeusrajoituksen ylittämisen varoittaminen ja saman asetetun nopeusrajoituksen ylittämisen estäminen. Henkilöauton korirakenteet joutuvat lujille. Henkilöauton korirakenteet joutuvat lujille. Ajonvakautusjärjestelmän testaus tehdään ajamalla autolla yksinkertainen, mutta tehokkaasti ajoneuvon epävakaaksi tekevä kaksoiskaistanvaihto. AEB City käsittää 0–50 km/h alueella toimivat järjestelmät, jotka nimensä mukaisesti ovat suunniteltu kaupunkien peräänajokolarien estämiseen tai vaurioiden ja loukkaantumisten vähentämiseen. Sivutörmäys on toiseksi tärkein passiivisen turvallisuuden testi. Paras törmäys on vältetty törmäys Euro NCAP on lisännyt aktiivisten turvallisuusjärjestelmien testausta järjestelmien yleistyessä. Puolitoista metriä leveä kelkan keskikohta tähdätään kuljettajan lantion kohdalle, johon kelkka törmää viisikymmentä kilometriä tunnissa. Järjestelmien toimintaa testataan moottori.fi 68-71 euroNCAP 10-2014.indd 70 9/15/14 11:03 AM. Erityisesti 1990-luvun puolella tehdyissä testeissä voi nähdä matkustajavyöhykkeen huomattavaa kokoon painumista. Automaattisen hätäjarrutustoiminnon arvioidaan vähentävän taajamakolareita peräti neljänneksellä. Jalankulkijatörmäystä neljänkymmenen kilometrin tuntinopeudella testaava koe on jaettu kolmeen osaan: alaraajoihin, lantion 70 seutuun ja päähän. Järjestelmä tunnistaa riskin törmätä edellä ajavaan autoon ja jarruttaa automaattisesti törmäyksen estämiseksi tai törmäysnopeuden alentamiseksi. Euro NCAP on ilmoittanut testin muuttuvan vapaaehtoiseksi vuonna 2015, ja siitä luovutaan täysin jos vastaava testi tulee osaksi henkilöautojen pakollista EU-tyyppihyväksyntää. Turvatyynyjen ja turvavöiden esikiristimien oikeaoppisella toiminnalla voidaan matkustajan liikehdintää ja häneen kohdistuvia kiihtyvyyksiä vähentää merkittävästi. Esimerkiksi tuulilasin karmin muodonmuutos on vuoden 2001 törmäystestissä lievempi kuin vuoden 1997 testissä. EURO NCAP 1997 2001 2005 2012 BMW: n 3-sarjan neljä sukupolvea ovat käyneet läpi törmäystestien kiirastulen. Kolmantena törmäyskokeena on sivutörmäys tolppaan. Liikenneonnettomuudet eivät rajoitu henkilöautojen välisiin törmäyksiin. Ensimmäisistä Euro NCAP -testeistä lähtien autot ovat saaneet pisteitä myös jalankulkijaturvallisuudesta
moottori.fi 68-71 euroNCAP 10-2014.indd 71 71 9/15/14 11:03 AM. Sivu- törmäyksestä tuli täydet pisteet, vaikka koeautosta puuttui lisävarusteinen lantioturvatyyny ja ikkunan turvaverho. Myös lapsimatkustajien suoja oli hyvällä tasolla. Toyota Aygo ylsi sisarmalliensa Peugeot 108:n ja Citroën C1:n tavoin neljään tähteen. 80 kilometrin tuntinopeudessa paikallaan olevaan ja hidastavaan ajoneuvoon. Passiivisen turvallisuuden testausjärjestelyt pysyvät pääosin nykyisellään. Kehittyneistä aktiivisista turvallisuusvarusteista huolimatta Euro NCAP painottaa järjestelmien olevan yhä vain kuljettajan tukitoimintoja. Painottaakseen usein lisävarustelistoille jäävien aktiivisten turvavarusteiden tärkeyttä aikoo Euro NCAP siirtyä kahden tähtiluokituksen malliin vuonna 2016. Ajoneuvosta julkaistaisiin sekä hinnat alkaen -mallin tähtilukema, että paremmin varustellun yksilön arvosana. Turvavarusteiden vaikutusta korostavalla järjestelyllä pyritään edesauttamaan kuluttajien valintoja henkilöautoa ostaessa. Auto tarjosi aikuisille erinomaisen tai hyvän suojan kaikissa mittauksissa. – Törmäys koko keulalla olisi hyvä lisä. Liikenneonnettomuuksissa loukkaantuneiden ja kuolleiden henkilöiden kustannus Euroopassa vuonna 2009 arveltiin olevan noin 130 miljardia euroa. Suurimpana muutoksena on mahdollinen etutörmäys koko auton leveydellä. Euro NCAPin julkaiseman tulevaisuuskatsauksen mukaan seuraava vuosikymmen on onnettomuuksia ennaltaehkäisevien järjestelmien valtakausi. Peräänajotilanteessa etu- ja takaistuiment antoivat vähäisen suojan niskan piiskaniskuvammaa vastaan. Renaultin uuden takamoot- torisen Twingon kori säilytti muotonsa hyvin, mutta aikuismatkustajien yleisesti hyvä suoja kärsi jarrupolkimen liikkeestä nilkkojen alueella. Sivutörmäyksen sujui hyvin, mutta voimakkaammassa pylvästestissä rintakehä sai vähäisen suojan. Suurempi hidastuvuus voi aiheuttaa loukkaantumisia. Ne pyrkivät estämään onnettomuuksia, mutta kolarin sattuessa on matkustajien hyvä passiivinen turvallisuus yhä korvaamaton. Kaksikko kärsii ohjauspylvään ja virtalukon loukkaantumisriskistä erikokoisilla matkustajilla etutörmäyksessä. Toinen yhteisen perusrakenteen jakava autopari Citroën Berlingo ja Peugeot Partner sai kolme tähteä. Pääpaino tulee kuitenkin olemaan aktiivisten turvavarusteiden arvostelussa. Keulatörmäyksestä sähköauto suoritui hyvin, mutta ohjauspylvään alapuoli aiheutti myös Nissanissa loukkaantumisriskin. Nissanin e-NV200 pakettiauto ja sisarmalli Evalia tila-auto olivat törmäystestin ainoa sähköauto. Neljän tähden pikkuautot Joukko pikkuautoja ylti neljän tähden tulokseen. autoliitto.fi euroncap.com VAIN YKSI VIIDEN TÄHDEN SUORITUS MERCEDES-BENZIN pieni kaupunkimaasturi GLA ylsi tuoreimmissa Euro NCAP -törmäsytesteisä viiden tähden tulokseen. Sitä kannattaa myös Volvon aktiivisen turvallisuuden parissa työskentelevä Anders Axelsson. Suoritus oli hyvä ohjauspylvään ja virtalukon alueen loukkaantumisriskiä lukuun ottamatta. Aktiivinen tulevaisuus Euroilla ei osteta menehtynyttä perheenjäsentä tai ystävää. Se varmistaisi, ettei auto pysähdy liian rajusti. Robottiautoilu ja kaksi tähtiluokkaa Henkilöautojen vaiheittainen kehitys kohti autonomista ajamista tuo sivutuotteena entistä tehokkaammin toimivia kaistavahteja ja peräänajovaroittimia myös tavallisiin automalleihin. Autot on suunniteltu hidastumaan pehmeästi nykyisessä jär- jestelyssä, jossa vajaa puolet keularakenteista pysäyttää auton. GLA:n vakiovarustelu on kattava, ajonvakautusjärjestelmän sekä turvavyömuistuttimien lisäksi autossa on törmäyksenestoavustin. Kokoonpainumavyöhykkeiden määrän kasvu voi johtaa toivottua rajumpaan pysähtymiseen
(Kortin arvo 690 €/vuosi) PLA TIN UM Löydä lähin liikkeesi, sekä tarkemmat tiedot Platinum -jäsenkortista osoitteesta mroom.com. Kortti on voimassa kaikissa M Roomeissa, myös ulkomailla. M Room Platinum -jäsenkortilla saat vuoden hiustenleikkaukset veloituksetta, sekä pääset palveltavaksi ennen ei-jäseniä, Silverja Gold-jäseniä. 6901 € 23 Palkinno 4 56 n 78 9 100 a r vo 2 300 Osallistu tekstiviestillä! Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA MROOM sivunumero ja yhteystietosi numeroon 13535. Esimerkki: VOITA MROOM 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila. RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Viestin hinta on 1,10 €. VOITA M ROOM Platinum -jäsenkortti M Room on Euroopan suurin miehiä palveleva parturiliikeketju, jonka liikkeitä on Suomessa jo lähes 40. 78 Lukijakilpailu 10-2014.indd 72 9/15/14 10:56 AM. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 30.10.2014. Lukijakilpailu 10/2014 Äänestä ja voita! Postimaksu PARAS JUTTU: Uutiset (8–17) Uudet autot (18–31) Matkalla Istanbulissa (32–40) Parivertailu (42–47) Takaisinkutsut (48–51) Rengastesti: Huonot renkaat taakse (52–57) Renkaan vaihtovinkit (58–59) Airbus A350 (60–63) Käyttövoimavertailu (64–67) Euro NCAP (68–71) Eläintarhan ajot (74–79) Kolarit (80–83) Muu juttu sivulla ___________ Etunimi ____________________________ Sukunimi ___________________________________________________________ Osoite __________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin _________________________ Palautetta toimitukselle __________________________________________________________________________________ Moottori SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki _________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. M Room -liikkeet palvelevat aina ilman ajanvarausta. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Kesäkuun lukijakisan palkinnon, Calixin Comfort Kit -auton lämmitysjärjestelmän, voitti Jouko Huikuri, Kerava
(09) 176 208, fax (09) 624 768 info@lunnas.com www.lunnas.com Asianajotoimisto Teiramaa Oy Erottajankatu 9 A 11, 00130 Helsinki p. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 84 euroa). 010 548 6062 (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. krs) p. Tarvitsetko apua lakiasioissa. (015) 321 540, fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi Sastamala Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. (09) 6818 9814, fax 010 296 1489 asianajotoimisto@teiramaa.fi Hämeenlinna Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. (09) 417 6030, fax (09) 4176 0417 esa.salonen@peltonenlmr.fi www.peltonenlmr.fi Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. (09) 7258 4400, Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi 9/15/14 10:56 AM. hltlaki.fi Kankaanpää Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Torikatu 7 A, PL 85, 38701 Kankaanpää p. 78 Lukijakilpailu 10-2014.indd 73 Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki Puh. 0400 59 11 00 timo.kokemaki@dnainternet.net www.asianajotoimistokokemaki.fi Vaasa Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 18 (4. 010 548 6060 (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Aleksis Kiven katu 24 B 35 33200 Tampere p. 010 548 6064 (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi Seinäjoki Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Koulukatu 12, 60100 Seinäjoki p. Helsinki Asianajotoimisto Peltonen LMR Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. (03) 626 210, fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Jyväskylä Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Valkeakoski Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. (06) 421 9200, fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Tampere Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. 010 3221 890, fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. (02) 572 3397, 0400 59 11 00 timo.kokemaki@dnainternet.net Asianajotoimistokokemaki.fi Mikkeli Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p
ELTSUN Miljoona-autot Teksti Jarmo Sukava Eläintarhan ajot – Djurgårdsloppet (1932–1963) vetivät aina väkeä paikalle kymmeniä tuhansia. Talvitie, RM Auctions, Bonhams, Merdcedes Benz K uinka ollakaan, Moottori-lehti 65-vuoden takaa (5/49) kertoi Eltsun Ajojen synnystä Töölönlahden ja Olympistadionin väliselle alueelle. Ruotsin Per-Victor Widengren pelotteli ihmisiä ahdetulla seitsenlitraisella Mercedes-Benz SSK:lla (valmistusvuodet 1928–1932), jossa oli vääntömomenttia lähes 700 Nm ja tehoa jopa 300 hevosvoimaa. Juttu perustui yhden ratahankkeen puuhamiehen ja tunnetun kilpa-autoilijan Sulo Paavo Johannes (S.P.J.) Keinäsen haastatteluun. Jutussa kiiteltiin Erik von Frenckelliä ja Helsingin kaupunkia ymmärryksestä ja yhteistyöstä, eikä syyttä. Heti ensimmäisen Eltsu-kilpailun voittaja-auto kuuluu nykyisin miljoonaluokkaan. Valtavat katsojamäärät toivat rahaa, jolla pystyttiin hankkimaan maailmalta ennen näkemättömillä moottoripyörillä ja autoilla ajavia kilpailijoita. ELTSUN 74 moottori.fi 74-79 Eltsun autot 10-2014.indd 74 9/15/14 2:11 PM. Kuvat Jukka Sihvonen, Jyrki K. Mutta myös autoja, joiden hinnat lasketaan nykyisin kymmenissä miljoonissa. Ensimmäinen kilpailu tosin ajettiin Suomen Suurajot-nimellä, mutta varmasti aidossa Eltsu-hengessä jo silloinkin. Mutta yllättävän rahakkaita autoja löytyi Suomestakin, vaikka moni niistä on sittemmin siirtynyt meiltä muualle
Vain 10 Ferrari 166 MM syntyi 1940-luvun lopulla ja oli ensimmäinen Ferrari jolla ajettiin myös kilpaa. Tyyppinimi 8C tarkoittaa ahdettua suoraa kahdeksansylinteristä, ja Monzamallinimen Alfa otti käyttöön sieltä saadun voiton kunniaksi. Se aloitti Ferrarin mallimerkinnöissä esiintyvän numerosarjan joka tarkoittaa moottorin yhden sylinterin tilavuutta. TIMANTIT moottori.fi 74-79 Eltsun autot 10-2014.indd 75 75 9/15/14 2:11 PM. Tällä hetkellä SSK-Mersuja (Super Sport Kurz = Lyhyt Super Sport) on alkuperäiskuntoina maailmassa vain puolen kymmentä, mutta aidoiksi väitettyjä toista sataa. SSK:n harvinaisuutta korostaa, että noin 35:stä valmistuneesta vaunusta puolet luokiteltiin kilpa-autoksi, ja komeuden suunnitteli itse Ferdinand Porsche. Enzon Alfat Vuosina 1936, 1937 ja 1939 voittajamerkki oli Alfa Romeo. Kaksitoistasylinterisen moottorin tilavuus on siis noin kaksi litraa. Suomen Karl Ebb voitti seuraavana vuonna samanlaisella autolla, ja vielä uudestaan vuonna 1935. Norjalainen Eugen Björnstad ajoi Alfalie ensimmäisen voiton 8C 2300 Monzalla. Ebbin auto on tallessa, mutta museoituna Ruotsissa. Hyvänä avauksena kahdesta myynnissä olevasta SSK:sta laskettu hintaarvio olkoon 10 miljoonaa euroa
Kaksilitraisen V12-moottorin äänestä jo maksaa mielellään. Pyyntihinnat vaihtelevat tällä hetkellä 1,5–3,0 miljoonan euron välillä. Vasta 50-luvun taitteessa autojen tuotanto, hankinta ja rakentelu pääsivät vauhtiin, ja ulkomailta tulleet vieraat nostivat kisat kansainväliselle tasolle. Barchetta-versioita valmistettiin 25 kpl vuosina 1948–1950. Suoranainen helmi nähtiin vuonna 1937. Giuseppe Campari ja Tazio Nuvolari olivat tallin tunnetuimpia kuljettajia. Eltsussa 1952 ja -53, ja John Bengtson voitti samalla autolla 1954. Se herätti keskustelun, miksi Alfa Romeon hinnat eivät yleisemmin nouse muun italialaisaatelin tahtiin. Kolme mallia mahtuu hyvin mukaan timanttilistallemme. T26Cversiota valmistettiin noin 25 kappaletta ja tämä ”Suomi-auto” arvioitiin Kaliforniassa 1,0–1,3 miljoonan euron arvoiseksi. Italian valtio oli tallin suurin sponsori. Alfa Romeo Monoposto 8C 35 3.8L (alusta no. 76 Rauhan tultua miljoonasarjaan pääsi ensimmäisenä ruotsalaisen Valdemar Stenerin ajama Ferrari 166 MM (MilleMiglia) Barchetta, (0014M). Samanlaisella autolla voitettiin Belgian ja Ranskan GP vuotta myöhemmin. Tosin Talbotien hintataso tiedetään epävakaaksi niin, että joskus puolitettukin pyynti on ollut ostajalle liian korkea kynnys. Oli kenties yllättävää, mutta näissä Alfa Romeoissa nähtiin ensimmäisen kerran tuttu Ferrarin hevosaiheinen logo. Stener puolestaan pärjäsi Ferrarilla hyvin: voitot mm. Tästä nimenomaisesta yksilöstä maksettiin viime syksynä 5,9 miljoonaa puntaa eli runsaat 7 000 000 euroa. Kuljettaja, brittiupseeri prikaatinkenraali Michael Head toimi Suomessa sotilasasiamiehenä ja moottori.fi 74-79 Eltsun autot 10-2014.indd 76 9/15/14 2:11 PM. Ferrari 166:lla on eräs erikoinen saavutus: Se on ainoa auto jolla on voitettu samana vuonna legendaariset Mille Miglia, Le Mans 24h ja Targa Florio, siis samalla yksilöllä. 50013) oli Scuderia Ferrarilie kuulunut raaseri joka oli rakennettu GP-Iuokkaan eli sen ajan kuninkuusluokkaan Mercedeksen ja Autounionin ylivoimaa häiritsemään. Talbot-Lago T26C nousi parrasvaloihin Monacon GP-kisassa sijoittumalla toiseksi vuonna 1948. ELTSUN Miljoona-autot Jyhkeä Mercedes Benz SSK pysyy tiukasti keräilijöiden käsissä ja niitä tulee myyntiin vain todella harvoin. SSK-Mersuja on alkuperäiskuntoina maailmassa vain puolen kymmentä Monza-mallia valmistettiin ja viimeisin niistä vuonna 1933. Brittiupseeri ratissa Jaguarin rooli Eläintarhan ajoissa oli näkyvä ja kuuluva. Eltsussa vieraillut Alfa Romeo oli yksi kahdeksasta Enzo Ferrarin johtaman kilpatallin autoista ja vielä edellisvuonna, 1936, Tazio Nuvolarin ajama. Nyt tämä Eltsu-auto on kunniapaikalla Le Mans-museossa. Täällä vieraillut Talbot (110066) voitti Pariisin GP:n ja siirtyi sitten Ecurie Belgique-talliin jossa Laurent oli yhtenä osakkaana. Hän hankki sen vuonna 1951 Hollannista, jossa sillä oli takana vaatimaton kilpailumenestys. Bonhams-huutokaupan listoilla oli yksi noin 10 vuotta sitten, ja nyt sen eurohinta voisi olla kymmenen miljoonaa. C-Type tuotiin Eltsuun vuonna 1954. Sveitsiläinen Hans Ruesch ajoi Alfallaan Eläintarhan kierrosennätyksen, joka säilyi useamman vuoden. Enzo aloitti autojen rakentamisen omalla nimellään vasta 1940-luvun lopulla. Maailmalla tämä Alfa Romeo liikkuu nykyisin 5-6-miljoonan euron hintahaarukassa. Sillä tarkoitettiin kaiketi pelkästään vertailua Ferrariin. Alfan 330 hv:n teho ei kuitenkaan riittänyt saksalaisten 8-, 12- ja 16-sylinterisiä vastaan, mutta muualla menestys oli hyvä. Ensimmäisenä pitää mainita C-Type (XKC), joka oli edeltäjästään XK120:stä jalostettu kilpuri. Sota ja rauha Sotavuosina kilpailemisen sai jäädä, mutta taas vuonna 1946 Eläintarhassa ajettiin – tosin bensiinipulan takia vain moottoripyörillä. Belgialainen Roger Laurent toi Eläintarhaan vuonna 1952 sen ajan täysverisen F1-auton
Hinta voi olla kilpailumenestyksestä riippuen 5,5–7,5 miljoonaa euroa. Alfa Romeo 8C 2300 Monza oli tuotannossa vuosina 1931–1935, ja on todellinen suurten voittojen auto. Hänen poikansa Patrick Head muistetaan Williams F1-tiimin napamiehenä. Yli 100-lähdön mies viihtyi erityisesti Goodwoodin radalla. Headin hyvät suhteet Jaguariin ja erityisesti Stirling Mossiin takasi parhaan kaluston tännekin. oli ajanut Eltsussa jo pari vuotta aikaisemmin. Aito Scuderia Ferrarin Alfa Romeo 8C-35 3.8L näytti Eltsussa vuonna 1937 sen ajan GP-autojen hämmästyttävää tehoa ja suorituskykyä. Erikoisin hänen autoistaan oli Porsche 356B Carrera Abarth GTL joita valmistettiin vain 20 kappaletta. Kun siellä on oppinut ajamaan, Eläintarhan lenkki saattoi tuntua jopa kotoisalta. Tunnetun skottitalli Ecurie Ecossen C-type myytiin 3.5 miljoonalla eurolla ja hieman vähemmän tunnetusta autosta pyydettiin ”vain” kahta miljoonaa. Jaguar on luonnollisesti merkki, jossa kilpailuhistoria muovaa hintaa merkittävästi. C-mallin jälkeen tuli D-type jollaisella yllättävän moni suomalainenkin on kilpaillut. Tällä alalla tilanne elää. D-type on haluttua kauppatavaraa ja hintahaarukkakin melkoisen leveä, koska Jaguarin kilpailuhistoria on kruunattu suurilla voitoilla, ja se jos mikä näkyy oikean kilpa-auton hinnassa. Ruotsissa suosittu radioääni ja liikennetoimittaja C-G Hammarlund muistetaan myös kovana rattimiehenä ja Porsche kuljettajana. Pari vuotta sitten amerikkalainen kauppahuone Gooding & Company ilmoitti myyneensä huutokaupassaan C-typen 3 725 000 dollarilla (n. Nyt omistajaksi voi päästä 6–8-miljoonan euron panostuksella. moottori.fi 74-79 Eltsun autot 10-2014.indd 77 77 9/15/14 2:11 PM. Siinä käytettiin 356B:n teräksistä pohjalevyä, mutta muuten kori oli alumiinia. Viime helmikuussa Pariisissa D-type vaihtoi omistajaa 3,7 miljoonalla eurolla, ja Curt Lincolnin aikanaan Suomeen tuoma D-Jagge myytiin Maailmalla tämä Alfa Romeo liikkuu 5–6-miljoonan euron hintahaarukassa. 2,7 miljoonaa euroa) ja piti sitä uutena maailmanennätyshintana. Hänen voittonsa C-typellä ei ollut satumaa tai loistavan auton ansiota, vaan Headilla oli takanaan erittäin ansiokas kilpailu-ura kotimaassaan
Eltsussa sellainen nähtiin usein eri kuskien ajamana, ja vuon- Ferrarin voima Eltsun aikaan oli vaikea ymmärtää kuinka hienoja kalliita autoja meille esiteltiin. Yhdeksästä maksetaan nyt miljoonia, niistä kuusi on Ferrareita. Esimerkiksi vuonna 1958 alueella oli 82 597 maksanutta katsojaa (pummilla sisään päässeitä ei laskettu) todistamassa kun kapealle radalle kiihdytti toistakymmentä autoa. na 1957 Lokinsiipiä oli kolmekin samassa lähdössä. Lister-Jaguar ansaitsee maininnan, sillä yhden kerran Eltsussa esiintynyt linjakas kilpa-auto hinnoitellaan nykyisin yli miljoonan euron arvoiseksi. Eri Ferrareita vieraili yli 20, ja useat niistä monina vuosina ja eri kuljettajien ajamana vaikka tietysti muitakin miljoona-autoja oli mukana. Niitä valmistettiin noin puolitoista tuhatta, joista puolensataa oli alumiinipelleillä vaatimattomasti kevennettyjä urheiluversioita. Sitä pidettiin Jaguaria nopeampana ja ajettavuudeltaan parempana. Voimansiirto tuli Jaguarilta, mutta kori ja alusta oli Listerin käsialaa. 78 moottori.fi 74-79 Eltsun autot 10-2014.indd 78 9/15/14 2:11 PM. Curt Lincolnin silloin ajama 250 Testa Rossa – ei tosin sama Ferrari Testa Rossa eli Punapää on kallein Eläintarhassa nähty kilpuri. Punainen 211-kisanumerot kyljessään on vuoden 1957 mallinen 625 TRC Spider, joka pari vuotta sitten myytiin Monacossa viidellä miljoonalla eurolla. Mersu oli vähällä jäädä tämän jutun hintarajan alapuolelle, mutta tänä vuonna MB 300 SL:n huutokauppahinnat ovat ponnahtaneet joskus reilustikin miljoonan rajan yli. Jos Mersu oli melko yleinen, niin yksi harvinaisemmista vieraista tuli sumujen saarelta Britanniasta. Ajateltiin, että Aston Martinit, Ferrarit, Jaguarit, Mersut ja Maseratit olivat vain harvinaisia autoja jotka nähdään kenties taas ensi vuonna seuraavan kerran. ELTSUN Miljoona-autot Ferrari 250 GT TdF (Tour de France) oli vuoden 1958 voittajaauto Curt Lincolnin ajamana. Maailman suurimmillakin areenoilla menestyneen Ferrarin hinta vaihtelee 2–6 miljoonan välillä kilpailuhistoriasta riippuen. Siipimersu Mercedes Benz 300 SL tunnettiin myös nimellä Gullwing eli Lokinsiipi, joka johtui ylös avautuvista siipimäisistä ovista. Varsinkin 50-luvulla tarjonta oli jälkeenpäin katsottuna suorastaan uskomatonta. viimevuoden puolella huutokaupassa Kaliforniassa 2,85 miljoonalla eurolla (Moottori 1/2014)
moottori.fi 74-79 Eltsun autot 10-2014.indd 79 79 9/15/14 2:11 PM. Harvinainen Lister-Jaguar nähtiin Eltsussa vuonna 1959. Ennen kuin huudat Autojen harvinaisuus, kilpailuhistoria ja omistussuhteet voivat nostaa hintaa merkittävästi. Eltsussa BD3S:llä ajanut Gra- ham Whitehead oli yksityskuljettaja, mutta autot Aston Martin-kilpatallin rakentamia. Kaksilitrainen moottori kehitti 200 hv:n huipputehon mikä riitti 260 km/h huippunopeuteen. Ja missä raha liikkuu, liikkuvat myös konnat. Mitkään paperit tai perikunta eivät tätä vahvistaneet. Tunnetaan lukuisia tapauksia joissa yksi tietyn valmistenumeron saanut auto on ”poikinut” muutaman samanlaisen lisää, ja jokaista niistä väitetään alkuperäiseksi. Sellaisesta voi tänään saada kolme miljoonaa euroa. Hinta kahden, kolmen miljoonan haarukassa. Amerikassa myytiin autoa, joka myyjän kertoman mukaan oli tehtaalla rakennettu nimenomaan Alfred Hitchcockille, tunnetulle kauhuleffamiehelle. Erään brittitallin ”Works Car”-kilpa-auto ajettiin romuksi 60-luvulla ja poistettiin lopullisesti tehtaan listoilta ja käytöstä. Mercedes Benz 300 SL ”Lokinsiipi” ei ollut suoranainen raaseri, mutta ehdottomasti aikansa tyylikkäimpiä vaunuja. Leo Kinnusen Interserie-sarjan voittaja-Porsche 917 on eräs esimerkki. yksilö – oli maailman toiseksi kallein Ferrari vielä vuonna 2012, kun saman aikaan Ferrari 250 GTO oli koko maailman kallein auto. Brian Lister käytti Jaguarin tekniikkaa, mutta halusi autosta kevyemmän ja nopeamman. Kuitenkin tämän vuoden helmikuussa maksettiin 1957 vuoden 250 Testa Rossasta yksityisessä kaupassa väitteen mukaan 39 miljoonaa dollaria eli noin 28 miljoonaa euroa. Kuitenkin ”sama” aito tehdaskilpuri ilmestyi Monte Carlo-rallin historic-Iuokkaan 2000-luvun alussa. Traktoritehtailija David Brown rahoitti Aston Martinin toimintaa tavoitteenaan Ferrarin ja Jaguarin päänahat mutta jäi usein kakkoseksi. Tunnettu omistaja nostaa auton hinnan pilviin. Maserati 200S keräsi talliinsa 1950-luvun huippukuljettajia, vai mitä sanot nimistä Fangio, Shelby, Hall, Bonnier, Moss. Elokuussa myytiin vuoden 1962 mallinen Ferrari 250 GTO Kaliforniassa julkisessa huutokaupassa 38 miljoonalla dollarilla. Jos autoilijan sukunimi sattui olemaan Presley, Pavarotti, Newman, Monroe tai McQueen niin kertoimilla ei ole rajoja. Nyt tilanne on toinen, kun auton hinta hipoo neljää miljoonaa. Tänä vuonna mallin hintataso on noussut huimasti. Tekniikka-asioissa aitouden määritteleminen pienenkin muutoksen jälkeen on vaikeaa, mutta siinä auttaa vaarivainaan, tosin kirvestä koskenut, viisaus: Vaikka siinä on kolmas terä ja kahdestoista varsi, niin aito se on. Myyjä kuitenkin vakuutti, että jotkut salamyhkäiset merkinnät auton eri osissa paljastavat totuuden. Jokin numerosarjalla tai muuten koodattu osa riittää syntymätodistukseksi. Tarina on kuin Psyko-Ieffan hylätystä osiosta, mutta ainakin myyjän mielestä totta. Ne kaksi vuonna 1959 mukana ollutta ei italialaista ”sijoitusautoa” olivat Aston Martin DB3S ja Jaguar D-Type ja niidenkin yhteishinta pyörii kuuden miljoonan euron paikkeilla, jopa ylikin. Joskus hinta voi nousta vaikka auton omistajasta vain vihjaillaan. Suomessa 1960-luvulla eräs Jaguar D-Type kiersi eri talleisa ja omistajilla kiinnostamatta sen paremmin ketään
EPÄSELVÄ SYY Mies, 85, ajoi aamupäivällä Volkswagen Bora -henkilöautolla valtatietä noin 65 km/h -nopeudella. Tien pinta oli paljas ja märkä. Kuljettaja nousi erkanemisramppia seututien ajoradalla. Toyotan kuljettaja ja Nissanin matkustaja kuolivat. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila nollassa. Turvalaitteet estivät Volvon kuljettajan vakavamman loukkaantumisen. Muut autoilijat yrittivät varoittaa kuljettajaa valo- ja äänimerkein. Törmäyksen jälkeen Nissan sinkoutui ilmalentoon ja päätyi lopulta kyljelleen ojaan. Tlk: Volvon kuljettaja oli useiden ajokykyä heikentävien lääkeaineiden vaikutuksen alainen. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli hyväkuntoinen ja kuiva. Esimerkiksi erkanemisrampin katuun liittyvässä päässä ollut kielletyn ajosuunnan merkki jäi osittain muiden liikennemerkkien taakse. SAIRAUSKOHTAUS SUISTI REKAN Mies, 66, ajoi päivällä kuormaamattomalla rekalla taajamassa olevalla kadulla 30–40 km/h -nopeudella. Rekan kuljettaja kuoli ja Volvon kuljettaja loukkaantui. Teräsrakenteiset siltakaiteet olivat hyväkuntoiset. Turvavyöhön kytketty ajonestolaite. Kuljettaja oli huumausainevieroitushoidossa, mutta hänen ajolupaansa ei oltu peruttu. tai sairaus, toisinaan molem t ee iht pä o jok i ns ike he ä Sit ajokyky. Tapahtumahetkellä oli iltahämärä. Turvavyö olisi voinut pelastaa kuljettajan hengen. Autokannan uusiutumisen edistäminen. Toyotan kuljettajan ja Nissanin matkustajan kohdalla perussairaudet vaikuttivat merkittävästi onnettomuuden seurauksiin. Nissanin kuljettaja loukkaantui lievästi. Syytä Volkswagenin vastaantulevien kaistalle ajautumiseen ei ole voitu varmuudella selvittää. On mahdollista, että taustalla vaikutti nukahtaminen tai sairauskohtaus. Terveydentilan vuoksi ajo-oikeuden menettäneille ajokoe ennen ajo-oikeuden palauttamista. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 58, ajama rekka. Volkswagenin kuljettaja kuoli. Tapahtumapaikassa oli vaikea liikenneympäristö. Rekan kuljettaja yritti väistää, mutta ei pystynyt estämään törmäystä. Poliisi oli havainnut kuljettajan tokkuraisuuden, mutta ei kuitenkaan kyennyt käytössään olevilla laitteilla ja menetelmillä selvittämään tokkuraisuuden syytä, eikä näin pystynyt estämään ajon jatkamista. Teknologia, joka varoittaa väärään suuntaan ajamisesta. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Kuoleman kolarit Lokakuussa 2013 Teksti Susanna Kallam a AJOKUNTO KATEISSA kuljettajan heikentynyt tyi löy lta ta us ta n de uu m tto ne Viime lokakuussa jokaisen on mat. Samanaikaisesti vastakkaisesta suunnasta saapui miehen, 74, ajama Nissan Primera, jossa oli edessä matkustajana nainen, 71, sekä lemmikkikoira. Nissanin turvavyötön kuljettaja lensi ulos autosta ja kuoli. KULJETTAJA LÄÄKETOKKURASSA Mies, 36, ajoi alkuillasta Volvo S80 -henkilöautolla valtatietä. Kaistavahti. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Suositukset: Vastakkaisten ajosuuntien erottaminen rakenteellisesti. Törmäyksessä aktivoituva hätäjarru raskaisiin ajoneuvoihin. Poliisin kenttälaitteiden kehittäminen. Suositukset: Heräteraidat reunaviivoihin. Tlk: Volkswagenin kuljettajalla oli pitkäaikaissairaus ja hän oli ollut jo jonkin aikaa väsynyt ja rasittunut. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tlk: Lääkkeiden ja huumausaineiden vaikutuksen alaisen kuljettajan vireystila laski ja auto ajautui tieltä. Tiellä tapah- 80 tuvan poliisivalvonnan lisääminen. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 54, ajama rekka. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli hyväkuntoinen ja kuiva. Sää oli kirkas ja lämpötila +9. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Lisäksi paikassa oli tietyö, jonka liikenteenohjaus oli sääntöjen mukainen, mutta ei opastanut käyttäjää riittävästi. Havaitessaan vastakkaisesta suunnasta lähestyvän Toyota Nissanin kuljettaja yritti väistää, mutta autot törmäsivät. Kuljettaja kuoli. Rekka menetti törmäyksessä ohjattavuutensa ja suistui törmäyksen jälkeen siltakaiteen läpi jokeen. Eritasoliittymien kehittäminen niin, että liittymissä suunnistaminen helpottuu ja väärään suuntaan ajaminen vaikeutuu. Siltakaiteiden rakentaminen törmäyksiä kestäviksi. Poliisille oli tehty Volvosta useita ilmoituksia, joiden perusteella kuljettaja oli ollut vähällä ajaa päin useita vastaantulevia autoja. PÄIHTEET VEIVÄT VIREYDEN Mies, 29, ajoi yöllä Nissan Almeralla valtatietä 110–130 km/h -nopeudella. Kuljettajien ajokunnon valvonta ja tarvittaessa ajonesto ajoneuvoteknisesti. Suositukset: Lääkärintodistuksen esittäminen poliisille nykyistä tiheämmin, kun henkilöllä on vakava, mahdollisesti ajokykyyn vaikuttava sairaus, erityishuomio raskaiden ajoneuvojen kuljettajiin. Liikenneympäristö oli virikkeetön. VÄÄRÄ AJOSUUNTA Mies, 85, kääntyi Toyota Yaris -henkilöautolla seututien ja paikallistien kokoojakadun eritasoliittymässä ajamaan seututien erkanemisramppia väärään suuntaan. Päihdeongelmaisten tiukemmat ajo-oikeusrajat ja seulonta. Turvavyötä käyttänyt matkustaja loukkaantui lievästi. Sillalla, loivassa kaarteessa Volvo ajautui vastaantulevien kaistalle ja törmäsi rekan vasempaan etukulmaan. Huumevierotuksessa olevien ajolupien peruuttaminen. Liittymän rakentamisohjeiden päivittäminen luiskien osalta. Tieosuus oli valaistu. Molemmat kuljettajat käyttivät turvavyötä. Volvon kuljettaja oli aikaisemmin samalla matkalla ajanut ojaan. Suoralla Nissan suistui loivasti oikealle ulos tieltä ja törmäsi sivutien liittymään. Vastakkaisten ajosuuntien erottaminen rakenteellisesti. Raskaiden ajoneuvojen ohjauksen parempi suojaaminen. Turvavyö suojasi rekan kuljettajaa loukkaantumiselta. Kuljettajan asenne liikenneturvallisuuteen oli välinpitämätön. Rekan kuljettaja ilmeisesti menetti tajuntansa törmäyksessä, minkä seurauksena hän hukkui rekan upotessa jokeen. Suoralla rekka ajautui tieltä oikealle ojaan ja jäi pyörilleen. Rekan kuljettaja yritti väistää, mutta autot törmäsivät. Valistusta iäkkäille moottori.fi 80-83 Kuoleman kolarit 10-2014.indd 80 9/15/14 10:54 AM. Suositukset: Tietöidenaikaisten liikennejärjestelyjen huolellinen suunnittelu ja merkintä erityisesti paikoissa, joissa liikenneympäristö on normaalistikin haastava. Ajooikeuden uusimisen myöntämiskäytäntöjen tarkistaminen. Tlk: Taustalla vaikutti Toyotan kuljettajan heikentynyt terveydentila. Sää oli sateinen ja lämpötila +10. Sää oli kirkas ja lämpötila +6. Tiedonkulun varmistaminen lääkärin ja ajokorttiviranomaisen välillä. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Kuljettajan ajo-oikeus oli peruutettu muutama kuukausi ennen onnettomuutta, mutta myönnetty lääkärintarkastuksen perusteella uudelleen. Autossa oli matkustajana mies, 31. Nissanin kuljettaja ei pystynyt väistämään Toyotaa ajoissa. Törmäykset estävä ajoneuvotekniikka. Vireystilan valvontalaite. Kaikki osapuolet käyttivät turvavyötä ja autojen turvalaitteet toimivat. Kaarteessa Volkswagen ohjautui vastaantulevien kaistalle. Tapahtumasta oli tehty poliisin tutkintailmoitus, jonka jälkeen Volvo oli hinattu ojasta ja kuljettaja jatkoi matkaa. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Suositukset: Kuljettajan vireystilan valvontajärjestelmä, kaistavahti, kaista-avustin ja törmäystutka vakiovarusteeksi autoihin. Kuljettajalla oli pitkäaikaissairaus, jota oli toistuvasti hoidettu. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Lääkärin vastuun korostaminen ajo-oikeusasioissa. Tlk: Kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Liikennelääkärijärjestelmä. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +5. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva
Taustalla vaikutti kuljettajan terveydentila. Suositukset: Tihennetyt ajooikeutta arvioivat lääkärin tarkastukset pitkäaikaissairaille. Volkswagen saavutti kuormaauton ja törmäsi sen takaosaan noin 170 km/h -nopeudella. Kuljettaja sai ohjattua auton takaisin tielle, minkä jälkeen Saab ajautui vasemmalle ulos tieltä ja törmäsi lopulta latoon. Poliisille oikeus määrätä välitön ajokielto, jonka lääkäri voisi päätöksellään kumota. Turvavyö olisi mahdollisesti pelastanut kuljettajan hengen. Näihin merkkeihin luottavat lukuisat moottoreiden valmistajat kuten esimerkiksi Audi, BMW, Scania ja Volvo. elina.tenhunen@pp-marketing.fi AMMATTILAISTEN KÄYTTÄMÄT TEHOKKAAT VAAHTOPESUAINEET JA LAITTEET - Runsas vaahto - Tehokas lianirrotus - Kiiltävä lopputulos Parasta turbopalvelua Turbotekniikka Oy on Suomessa turboahtimien alkuperäisvalmistajien virallinen edustaja: tuomme maahan muun muassa Garrettin, BorgWarnerin, Holsetin sekä Mitsubishin ahtimia. Tiedotusta kannabiksen vaaroista. VAUHDILLA PERÄÄN Mies, 33, ajoi aamupäivällä kuormaautolla paikallistietä kohti valtatien risteystä. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +11. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja märkä. Kuljettaja kuoli. Auton ohjaamon rakenne kesti hyvin törmäykset ja suojasi kuljettajaa. Tlk: Vahvasti alkoholin vaikutuksen alainen kuljettaja sai ilmeisesti sairauskohtauksen ja menetti autonsa hallinnan. Kuorma-auton takaa valtatietä lähestyi mies, 24, Volkswagen Golfilla. Luota sinäkin, sillä alkuperäisellä pääset pidemmälle. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Turvalaitteet toimivat. Volkswagenin turvavyötön kuljettaja kuoli. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Lainsäädännön muuttaminen niin, että esitutkintaviranomaisten saadessa tiedon henkilön itsetuhoisuudesta viranomaisen määräyksestä kokoontuisi asiantuntijaryhmä päättämään yhteiskunnan keinoista auttaa henkilöä. Kuljettaja oli huumausaineen vaikutuksen alainen. Kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Suoralla Saabin oikeanpuoleiset renkaat ajautuivat oikealle pientareelle. T E H O P U T K I VARAA OMA ILMOITUSPAIKKASI TÄSTÄ! Soita tai meilaa: Elina Tenhunen 040 779 9653 . Risteyksessä kuormaauton kuljettaja pysähtyi. Muistathan myös Garrettvaihtoahtimet vanhemmalle kalustolle! Lähimmän jälleenmyyjäsi löydät kätevästi osoitteesta www.turbotekniikka.fi 80-83 Kuoleman kolarit 10-2014.indd 81 www.moottori.fi 81 9/15/14 10:54 AM. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Koulutusta ajokortin myöntämisen edellytyksistä ja väliaikaiseen ajokieltoon määräämisestä poliiseille ja ajo-oikeutta käsitteleville lääkäreille. RATTIJUOPPO SAI SAIRAUSKOHTAUKSEN Mies, 46, ajoi illansuussa Saab 9-5 -henkilöautolla valtatietä 80–100 km/h -nopeudella. Suositukset: Ajo-oikeuden arviointi ja ilmoitusvelvollisuus rutiiniksi lääkäreiden arkityöhön. Katsastamaton Saab oli ajokiellossa. kuljettajille ja heidän läheisilleen ajokyvyn säilymisestä iän myötä. Kuorma-auton nopeus oli noin 25 km/h. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja märkä. Alkolukko pakolliseksi. Kuljettaja ei havainnut väistettävää liikennettä ja kääntyi vasemmalle valtatielle. Paikallistiellä oli kuorma-auton tulosuunnassa kärkikolmio. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Kuorma-auton kuljettajalla ei ollut kääntymään lähtiessään mahdollisuutta arvioida oikealta lähestyvän auton nopeutta. Tlk: Volkswagenin kuljettajan teko oli itsetuhoinen ja taustalla vaikutti kuljettajan terveydentila. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +10
Valvontaa ja tiedotusta suojatieturvallisuuden parantamiseksi. Auton valojen automatiikan kehittäminen. Kuljettaja käveli ajoradalle tarkoituksenaan pysäyttää lähestyvä miehen, 49, ajama Skoda Roomster -henkilöauto. Tlk: Volkswagenin kuljettaja ei havainnut ajoissa tietä ylittävää jalankulkijaa. Jalankulkija liikkui hitaasti. Lähes suoraan matalalta ja kirkkaasti vastaan paistanut aurinko heikensi kuljettajan havainnointia. Kuljettaja ajoi ylinopeutta, eikä noudattanut riittävää varovaisuutta lähestyessään suojatietä. Tlk: Miespolkupyöräilijä ei väistänyt oikealta tullutta naispolkupyöräilijää. Kuorma-autossa oli äänimerkkiä antava peruutushälytin. Tlk: Skodan kuljettaja ei havainnut ajoissa ajoradalle tullutta jalankulkijaa. Pyöräilijä lähestyi loivassa alamäessä olevaa taajamakatujen risteystä. Liikkumista helpottava rollaattori oli tilapäisessä käytössä. Sää oli kirkas ja lämpötila -2. TUMMISSA AJORADALLE Miehen, 30, kuljettamasta henkilöautosta oli illalla loppunut polttoaine ja hän oli pysäköinyt autonsa valtatien pientareelle. Liikenteeseen keskittymisen korostaminen liikennetie- 82 dotuksessa. Suositukset: Peruutuskamerat pakollisiksi jakeluautoihin. Jalankulkija oli pukeutunut tummiin vaatteisiin, eikä hänellä ollut heijastinta. PYÖRÄILIJÄT TÖRMÄSIVÄT RISTEYKSESSÄ Nainen, 68, ajoi illalla taajamakadun reunassa kulkevaa kevyen liikenteen väylää polkupyörällä. larit Kevyen liikenteen ko ussa 2013 Teksti Susanna Kallam a Lokaku LIIKENNEYMPÄRISTÖ VAATII VALPPAUTTA Viime lokakuussa tapahtui peräti kahdeksan kuolemaan johtanutta kevyen liikenteen onnettomuutta. Havaitessaan jalankulkijan Volkswagenin kuljettaja jarrutti voimakkaasti, mutta osui jalankulkijaan. Jalankulkija liikkui tutussa liikenneympäristössä, eikä noudattanut riittävää varovaisuutta. Risteysalue oli valaistu. Tlk: Vaarallisen suojatien poistaminen. Ajohallintajärjestelmä vakiovarusteeksi uusiin autoihin. Kuljettaja peruutti hiljaisella nopeudella samalla mutkitellen, jotta välttäisi katvealueet, mutta törmäsi rollaattorin kanssa liikkuneeseen jalankulkijaan. Naispolkupyöräilijä menehtyi myöhemmin onnettomuudessa saamiinsa vammoihin. Tien pinta oli kostea. Onnettomuuden seurauksiin saattoi myötävaikuttaa jalankulkijan sairaudet ja lääkitys. Tapahtumapaikan jälkeen nopeusrajoitus muuttuu 80 km:iin/h. Tapahtumapaikalla nopeusrajoitus oli 60 km/h. Risteysalueen näkemä oli puuston ja rakennusten vuoksi erittäin huono. Naispolkupyöräilijä kuitenkin kaatui joko väistöliikkeen tai miespolkupyöräilijän pyörän takarenkaaseen osumisen seurauksena. AURINKO HÄIKÄISI VAARALLISESSA PAIKASSA Nainen, 77, käveli aamupäivällä kantatien reunaa. Jalankulkija kuoli. Lisäksi kääntöpaikalle oli pysäköity ajoneuvoja, minkä vuoksi kuljettaja päätti lähteä peruuttamaan. Tlk: Kuorma-auton kuljettaja ei havainnut auton takana katua ylittämässä ollutta jalankulkijaa. Miespyöräilijä havaitsi mäkeä alas tulevan naispolkupyöräilijän ja yritti ehtiä alta pois. Tilanteen yllättävyys säikäytti naispolkupyöräilijän ja hän menetti pyöränsä www.moottori.fi 80-83 Kuoleman kolarit 10-2014.indd 82 9/15/14 10:54 AM. Auringonpaiste loi myös voimakkaan varjon tien vasemmalle puolelle lähes keskiviivalle asti. Tieosuudella oli automaattista nopeusvalvontaa. Hän lähti ylittämään tietä sivutien jälkeistä suojatietä pitkin jatkaakseen kantatien suuntaiselle kevyen liikenteen väylälle. Jalankulkija arvioi liikennetilanteen ja omat mahdollisuutensa selvitä siinä virheellisesti. Nopeusvalvonta myös automaattivalvotuilla tieosuuksilla. Samanaikaisesti risteävästä suunnasta vasemmalta risteykseen ajoi polkupyörällä mies, 36. Hän kiihdytti nopeuttaan välttääkseen törmäyksen. Samaan aikaan mies, 43, liikkui kadulla huoltoajossa kuormaautolla. Erityinen varovaisuus lähestyttäessä suojatietä. Volkswagenin törmäysnopeus oli noin 66 km/h. Umpikorilla varustetusta autosta ei nähnyt peilien kautta aivan auton taakse. Jalankulkijoille valistusta peruuttavien autojen katvealueista. Samanaikaisesti jalankulkijasta katsoen oikealta lähestyi naisen, 80, ajama Volkswagen Polo noin 83 km/h -nopeudella. Riskeistä korostuivat heikko havaittavuus ja vaarallinen liikenneympäristö. Myös tievalaistuksen puuttuminen vaikeutti jalankulkijan havaitsemista. Skodan nopeus oli 100 km/h. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Kuljettaja käytti aurinkolaseja ja auton aurinkolippa oli alhaalla. Suositukset: Jalankulkijoille heijastinpakko pimeällä. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja kirkas. Tutun liikenneympäristön riskien tiedostaminen. Jalankulkija loukkaantui törmäyksessä vakavasti ja menehtyi onnettomuudessa saamiinsa vammoihin. Tievalaistus. Paikassa ei ole suojatieturvallisuutta parantavia järjestelyjä. Skoda törmäsi jalankulkijaan. Hän oletti ehtivänsä ylittämään tien ennen Volkswagenia. Lämpötila oli +7. Liikennemerkissä tämä oli osoitettu lisäkilvellä. Kuljettaja liikkui tapahtumapaikassa päivittäin, mikä saattoi vähentää vaaran tunnetta. Jalankulkija ei ehtinyt väistämään peruuttavaa kuorma-autoa. On mahdollista, ettei hän osannut ennakoida mutkitellen peruuttavan kuorma-auton liikkeitä. Tapahtumahetkellä oli hämärää. Ammattikuljettajille valistusta työtehtävän rutinoitumisen vaaroista. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja aurinkoinen. Jalankulkija oli pukeutunut tummiin vaatteisiin, eikä hänellä ollut heijastinta. Hän joutui peruuttamaan, koska ei pystynyt kääntämään autoa kääntöpaikalla. Onnettomuuspaikan liikenneturvallisuus oli heikko. Kuljettajalla ei ollut tietyön takia mahdollisuutta ajaa kadun läpi. Myös tievalaistuksen puuttuminen vaikeutti jalankulkijan havaitsemista. Iäkkäiden liikennevalistuksen lisääminen. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Ohjeistusta jakeluauton pysäköinti- ja kääntymissääntöihin vilkkailla alueilla. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Hän oli ylittämässä torin laidalla sijaitsevaa katua, jolla oli liikennemerkillä kielletty moottoriajoneuvolla ajo, mutta huoltoajo oli sallittu. Jalankulkija kuoli. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Sää oli kirkas. Heijastavat materiaalit ulkoiluvaatteissa. Autoihin pakolliseksi varusteeksi heijastinliivi. Jalankulkija oli päihteiden vaikutuksen alainen. JÄI PERUUTTAVAN KATVEESEEN Nainen, 81, käveli päivällä rollaattorin kanssa kaupungin keskusta-alueella. Hänen tarkkaavaisuutensa kiinnittyi liiaksi omaan liikkumiseen
Tutkinta tapahtuu virkavastuulla liikenneja viestintäministeriön ohjauksessa. Kypärätön polkupyöräilijä kuoli. Naispolkupyöräilijällä oli hyvä näkyvyys eteenpäin ja oikealle ja koska väistettäviä ajoneuvoja ei näkynyt, hän luotti omaan etuajo-oikeuteensa. Jalankulkija kuoli. Tutustu kotimaiseen Avantiin ja liity tyytyväisten Avant-käyttäjien joukkoon. • Avantilla ehtii - ajonopeus max 25 km/h. JALANKULKIJA HORJAHTI Mies, 58, käveli aamupäivällä kokoojakadulla. Suomalaiseen vapaa-aikaan ILMO Avant kuormaajat • Isotkin kuormat kulkevat - nostokyky jopa 1.400 kg. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja kuiva kesäkeli. Osapuolet törmäsivät. Tien pinta oli kostea. Jalankulkija horjahti linja-auton eteen ja kuoli. Kypärän käyttämättömyyden määrääminen rangaistavaksi. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Molemmissa pyörissä oli asianmukaiset ajovalot. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. Made in Finland Jokainen kuolonkolari tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tie- ja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. Yli 100 työlaitteen avulla hoidat piha- ja remonttityöt vaivattomasti. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Tutkinta on kesken. Suoralta pyöräilijä ajautui tieltä ja kuoli. hallinnan. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyys- ja korvauskysymysten käsittelyyn. Tutkinta on kesken. Kypärä olisi todennäköisesti pelastanut naispolkupyöräilijän hengen. Tutkinta on kesken. Sää oli pilvipoutainen. Samanaikaisesti risteävästä suunnasta saapui miehen, 50, ajama henkilöauto korkeintaan 50 km/h -nopeudella. Suomalaiset viettävät vapaa-aikaansa aktiivisesti. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. VAIKEA HAVAITA Mies, 16, ajoi aamulla polkupyörällä yhdystietä risteykseen. Pyöränhallinnan harjoittelu ja varautuminen yllättäviin tilanteisiin. Avantin avulla teet pihatyöt tehokkaasti ja turvallisesti niin kotona kuin mökilläkin. +358 3 347 8800 Fax +358 3 348 5511 e-mail: sales@avanttecno.com moottori.fi 83 9/15/14 10:54 AM. Rekka törmäsi ajoradalle tulleeseen jalankulkijaan. Sää oli kirkas. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Kumpikaan pyöräilijä ei käyttänyt pyöräilykypärää. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Aiemmin vapaaehtoispohjalta hoidettu tutkijalautakuntatyö on ollut lakisääteistä lokakuusta 2001 lähtien. Tapahtumahetkellä oli kuiva talvi. Tiedotus ja valistus. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi naisen, 37, ajama rekka korkeintaan 100 km/h -nopeudella. www.avant.fi 80-83 Kuoleman kolarit 10-2014.indd 83 Ylötie 1, 33470 YLÖJÄRVI FINLAND Tel. Häntä lähestyi miehen, 30, kuljettama linja-auto korkeintaan 40 km/h -nopeudella. JALANKULKIJA AJORADALLE Mies, 50, käveli iltapäivällä valtatiellä. Monikäyttöisellä Avantilla työskentely on rentouttavaa ja omiaan purkamaan arjen stressiä. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Tutkinta on kesken. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Tlk: Onnettomuuden taustalla vaikuttivat pimeys ja havaintojen tekemisen vaikeus. Tlk: Pyöräilijä sai todennäköisesti yllättävän sairauskohtauksen, johon hän menehtyi. Suositukset: Risteyksen katvealueiden minimoiminen. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. PYÖRÄILIJÄN SAIRAUSKOHTAUS Mies, 64, ajoi varhain aamulla kevyen liikenteen väylää polkupyörällä. Sää oli kirkas. • Erinomainen nostopuomi - nostokorkeus teleskooppipuomilla peräti 3000 mm
Kiihdytyskaista : tse sti po tai on sitä varten, että voi nosMoottori taa nopeuden liikennevirran Mäkelänkatu 56 mukaiseksi, jolloin on helppo 00510 Helsinki siirtyä varsinaiselle ajokaisrkillä. Lisäksi alhainen rakenteellinen vauhti ja heikko moottorin teho aiheuttavat vaaratilanteita maanteillämme. Epäselväksi jäi, mitä on suomalainen jääräpäisyys ja menneisyydestä kumpuava alinopeus moottoritiellä. Tässä on yksi keskeinen syy meidän tieliikenne käyttäytymiseen, joka koskee niin nopeusrajoituksia, yliajoja, kuin muutakin. Nopeusrajoituksilla näissä tilanteissa ei juuri ole merkitystä, paremminkin asenne vammalla. Pitäisi vain MOOTTORITIEAJOA käyttää järkeään, ja silloin Meillä suomalaisilla on run- asian ymmärtäisi ja voisi saasti opeteltavaa sujuvassa toimia sen mukaan. nähneeni. Alinopeutta on varmaankin ajatusmalli: kummalla on se, että ajaa alle 40 km/h. parempi hevonen, minulla En muista sellaista koskaan vai naapurilla. Miksi tomalla moottoritiellä. En haluaisi uskoa siihen, että syynä on aikeensa. Jos ajan moottoritiellä erityistä syytä. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 72 ja voita 690 euron arvoinen M room Platinum -jäsenkortti. Vilkkua tulee käyttää aina ko. Miksi niin suuri osa ovat edelleen niin monelle autoilijoista haluaa salata uusi asia. Toiseksi suosituin oli ”Tuulen viemää”. Näissä tilanteissa on syytä olla erittäin varovainen, koska vastaantulija ei välttämättä halua tai kykene reagoimaan tilanteeseen. Jos ajaa läheltä ohi, on erittäin suuri vaara, että pyöräilijä horjahtaa eteen. Jos alle 18 ikäisille halutaan sallia autolla ajo, MOPOAUTOT niin liikenneopetus voidaan Ranskalaisten mopoautojärjestää peruskoulussa ja tehtaiden painostuksesta sallia nuorten ajaa normaalilEU saatiin sorvaamaan säännöstö mopoautoluokas- la tietyn kokoisella henkilöautolla nopeusrajoittimella ta. Autoliiton jäsen käytännössä varmimmaksi tavaksi olla ajamatta kenenkään päälle. Suomi hyväksyi tämän tai ilman. nön avulla tuosta järjettömyydestä voisi päästä eroon. Jos vauhtia halutaan rajoittaa, niin rajoittimet ovat jo käytössä kuorma-autoisEsa Kullaa, Oulu sakin. Harvoin ihan näin selvää ristiriitaa liikenteessä näkyy, kuin Mikkelin ja Kangasniemen rajalla. Kansallisen poikkeussään- parempi kuin numerolätkät ajoneuvon perässä. jälkikäyntiä! KESKUSTELE MOOTTORI.FI L U K I J A PA L A U T E oikealta puolelta koukkimalla ei ole sallittua. turvatyynyt, ajonhallinta ja ABS). viiva”, joten ei voi rikkoa liikenne sääntöjä, eikä tehdä väärin, kun ei ylitä keltaista viivaa. Voit kirjoittaa nimime talle. Toinen ilmeisen vaikea asia : Sähköpostilla opittavaksi on kiihdytyskaisi.fi tor toimitus@moot tan käyttö. Usein näkee lapsia koulutiellä pyöräilemässä tien laidassa ja meno on aika huteraa. Miksi puhua Monesti näyttää siltä, että joillekin on kunnia-asia alinopeudesta, kun jokaisella autoilijalla on eri käsitys asiajaa vasenta kaistaa ilman asta. Kolmanneksi suosituin oli ”Muistojen Imatran ajo”. Mutta tällaisessa tilanteessa on järkevintä väistää jalankulkija tai pyöräilijä mahdollisimman kaukaa, olipa keltainen viiva tai ei, myöskin, kun tulee auto vastaan, vaikka joutuisikin ajamaan vastaantulevan kaistalla osittain ja ylittämään keltaisen viivan. Vauhtirajoitin on laupiaan lampaan lailla. ystie yhte aan muk liitä mutta sellaista, että autoilija lähes ottu toiv ten Kirjoitus merkkiä. tilanteessa ja tarvittaessa voi väläyttää valoja merkiksi vastaantulijalle huomion kiinnittämiseksi tilanteeseen, että vastaantulija ehtii reagoida ja väistää mahdollisimman laitaan. Liikenneturvallisuushan edellyttää, että auto tulee voida pysäyttää aina, ettei synny vaaratilanteita. Puutavaran käsittely ja varastointi kielletty! Kuva: Henry K J U T T U Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Kun virta katoaa”. pysähtyy kiihdytyskaistan enimmäismitta on 2 000 lyhentää alkuun odottamaan sopivaa Pidätämme oikeuden tekstiä tarvittaessa. Siis, jos tiessä on keltainen viiva ”on rikos ylittää ko. Seuraus 120 km/h, niin takuuvarmason sitten se, että vilkkaan liikenteen aikana oikea kaista ti pian joku ohittaa. sääntöjen mukaankin pitäisi Ihmettelijä pyrkiä ajamaan eniten oikealla. Olenko on puolityhjä ja vasen kaista siis ajanut alinopeutta. Tietääkseni edelleen HARKINTAA AJOON on myös voimassa sellainen Meidät on kasvatettu sääntö, että ohittaminen noudattamaan kaikenlaisia Lähetä kirjoituks PA R A S esi säädöksiä pilkulleen. Pahimmillaan näkee tosi. Se ei ei ajeta tarpeen mukaan välillä oikealla kaistalla, kun ole riskitöntä millään tiellä. Normaalin pikkuauton saa halvemmalla kuin mopoauton ja se on merkittävästi turvallisempi kuin mopoauto (mm. Samoin on kummallista täynnä - ja vasemmalla todistella, että 130-140 km/h kaistalla nopeus on vain on riskitön nopeus ruuhkathieman suurempi. En ole tähän mennessä vielä keksinyt, mikä kumma estää oppimasta oikeaa menettelyä. Olen todennut tämän Perusteluna mopoautojen vaarallisuus ja kalleus. väliä. Autossa moottoritieajossa, mikä ker- on myös suuntavilkut, joilla tonee siitä, että moottoritiet osoitetaan muille mitä aikoo tehdä. Esimerkiksi suoralla tiellä tapahtuvat yliajot johtuvat pääsääntöisesti siitä, että ei väistetä jalankulkijaa tai pyöräilijää riittävän kaukaa, varsinkin, jos tiemerkinnät niin edellyttävät. 84 moottori.fi 84 jälkikäyntiä 10-2014.indd 84 9/15/14 10:49 AM
AKK Sports Ltd. Monelle juniorille rallin kohokohta oli WRC Drivers Meet the Kids –tapahtuma, jossa kuljettajat ajoivat Jumicars-autoilla yhdessä lasten kanssa. moottori.fi 85-98 10-2014 AL sivut.indd 85 85 9/15/14 1:56 PM. Neste Oil Rallyn lopulta voittanut JariMatti Latvala haki tuntumaa Autoliiton junioriautoilla. Kotiyleisön iloksi Jari-Matti Latvala ja Miika Anttila nousivat korkeimmalle korokkeelle. - Mika Mäki OMAT SIVUT AUTOLIITTO MUKANA MM-RALLISSA NESTE OIL RALLY FINLAND eli Jyväskylän MM-ralli ajettiin heinä-elokuun vaihteessa. Autoliitto oli tuonut MM-ralliin Jumicars-junioriautot, joilla lapset pääsivät kurvailemaan koko tapahtuman ajan
Nyt suunnitteilla on samankaltainen korotus. Hallitus onkin muutaman vuoden aikana nostanut roimasti niin auto-, ajoneuvo- kuin polttoaineveroja ja samaan aikaan vähentänyt tiemäärärahoja. AJANKOHTAISTA ASIOI AUTOLIITOSSA JÄSENASIAT ja osoitteenmuutokset voi helposti hoitaa Autoliiton internetsivuilla, soittamalla numeroon (09) 7258 4400 tai sähköpostitse jasenosasto@autoliitto.fi. Tosiasiassa huhtikuun kehysriihessä tierahoja leikattiin pysyvästi 100 miljoonalla eurolla tulevilta vuosilta ja syksyn budjettiesityksessä perusväylänpitoa lisättiin. Budjettiesitykseen sisältyy myös korotuksia polttoaine- ja ajoneuvoveroihin. Autoliiton mielipidettä kysytään käytännössä aina kun käsittelyssä oleva asia liittyy jollakin tavalla liikenteeseen tai autoiluun. Vaikka veronkorotusten yhteydessä puhutaan ympäristöohjaavuudesta, on kyseessä pelkästään fiskaalinen korotus. VARAA LAIVAMATKA puhelimitse (09) 7258 4400 tai sähköpostitse matkailu@autoliitto.fi. Vuotuiseen ajoneuvoveroon roimat korotukset Ajoneuvoveron perusvero on puolestaan noussut vieläkin rajummin. Tänä kesänä Autoliitto on antanut lausunnon muun muassa ajoneuvovero- ja autoverolakimuutosesityksistä sekä suunnitteilla olevasta ajoneuvojen romutuspalkkiosta. Jos nyt esitetyt korotukset toteutuvat, on bensiinistä maksettava vero noussut arvonlisäveroineen vuodesta 2011 yhteensä reilut 6,8 senttiä litralta. Autoliiton lausunnot verkossa AUTOLIITTO antaa lukuisista suunnitteilla olevista lakimuutoksista sekä muista hankkeista lausuntoja muun muassa ministeriöille, valiokunnille ja viranomaisille. fi/info löytyvät pikalinkit mm. Hallitus on turvautunut näihin lähes vuosittain. Ajoneuvoveron korotus tulisi käyttää autoveron alentamiseen, jotta autokantaa saataisiin vähitellen nuorenemaan. Vuoden 2013 alusta voimaan astunut dieselautoista maksettavan käyttövoimaveron 18 % alennus ei kompensoi lähellekään polttoaineveron kiristystä. osoitteenmuutoksen ja eroilmoituksen tekemiseen sekä jäseneksi liittymiseen. Ajoneuvoveron perusvero nousi vuoden 2013 alusta keskimäärin 50 eurolla eli 40 Myös autoverolakiin on tulossa muutoksia Autoverolakiin esitetyt muutokset koskevat taksien ja muuttoautojen veronalennuksen poistamista sekä ajoneuvon väliaikaista käyttöä. Kun jo nykyrahoitus on vahvasti alimitoitettu, seurauksena on tiestön kunnon syöksykierteen syveneminen. Alentamisen sijaan vuonna 2012 korotettiin autoveroa, mikä näkyi uusien autojen kaupan hidastumisena ja autokannan ikääntymisenä. Etsimme juuri sinun tarpeisiisi sopivimman matkan. AL-kaupan tuotteita voi tilata osoitteesta www.kauppa.autoliitto.fi tai soittamalla (09) 7258 4400. – Polttoaine- ja ajoneuvoveron korotukset eivät ole kovin uutta tai luovaa veropolitiikkaa. Autoliiton lausunnot löytyvät osoitteesta autoliitto.fi. Esimerkiksi nollapäästöisen sähköauton vuotuinen ajoneuvoveron perusvero nousee yli 40 prosentilla. Dieselpolttoaineen vero on puolestaan noussut yli 17,5 senttiä litralta. Näiden korotusten jälkeen 130 g/km CO2-päästöt tuottavan auton vuotuinen ajoneuvovero on noussut muutamassa vuodessa 122 % (68,98– 152,86 €) ja ajoneuvokannan keskimääräisen 175 g/km CO2-päästöt tuottavan auton 85 % (121,54–224,43 €). Myös autoverotuotot vähenivät, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen sanoo. Katso tarjouksia ja lisää tietoa matkoista autoliitto.fi->Laivaliput HELSINKI Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Avoinna ma–pe klo 8.30–16.00 KÄYNTIOSOITE Hämeentie 105 A 00550 Helsinki POSTIOSOITE PL 35, 00551 Helsinki autoliitto.fi s-posti: autoliitto@autoliitto.fi, etunimi.sukunimi@autoliitto.fi 86 VAIKKA valtiovarainministeriö antoi julkisuudessa ymmärtää, että ensi vuonna panostetaan tiestöön, on totuus toinen. moottori.fi 85-98 10-2014 AL sivut.indd 86 9/15/14 1:56 PM. +122 % TIERAHOISTA KARSITAAN, AUTOILUN VEROTUS KIRISTYY Valtiovarainministeriö julkisti budjettiesityksensä, joka sisältää kiristyksiä ajoneuvoveroon. Osoitteesta www.autoliitto. prosentilla. Budjettiesityksen mukaisella rahoituksella perustienpitoon käytettävät rahat kuitenkin vähenevät tämän vuoden 562 miljoonasta eurosta ensi vuonna 522 miljoonaan euroon
Aivan pienimmät mallit puuttuvat valikoimasta, mutta muuten kyllä löytyy tarjontaa. MARTTI MERILINNA AUTOLIITON PUHEENJOHTAJA pioneeripuuhaa. Tämän vuoksi kaasuautoissa on lähes poikkeuksetta myös bensiinitankki, jonka turvin matkaa tarvittaessa pystyy jatkumaan. Koko energiantuotantoketjua ajatellen biokaasu vaikuttaa viisaimmalta vaihtoehdolta. Tuntuu kuitenkin siltä, että tätä mahdollisuutta ei oteta tosissaan. Sen erinomaisia puolia ovat uusiutuvuus ja kotimaisuus. Nykyisillä verokannoilla maakaasu on kaikkein halvin polttoaine, mutta fossiilisena ja ulkomailta tuotuna se on sukua bensiinille ja dieselille. Sitä voidaan valmistaa biojätteistä, jätevesilietteestä, puusta tai viljellyistä energiakasveista ja sen käyttö vähentää hiilidioksidipäästöjä yli 90 prosenttia bensiiniin verrattuna! Vain puhdasta tuulisähköä hyödyntävä sähköauto pääsisi yhtä hyvään tulokseen, mutta kuten tiedämme, puhdasta tuulisähköä ei verkosta tule, vaikka energiayhtiöt ovat sitä myyvinään. Edellytyksenä tietysti on, että tuollainen määrä autoja pystyisi käyttämään kaasua polttoaineenaan. Maassamme on viljelemätöntä peltoa noin puoli miljoonaan hehtaaria. He ovat valmiita suosittelemaan kaasuautoa myös muille. Kyseisten kaasujen tuotantotavat ovat hyvin erilaisia, mutta molemmat ovat liikennekäyttöön jalostettuina lähes puhdasta metaania. Kaasuautoilun ja biokaasutuotannon johdonmukainen kehittäminen kohentaisi vaihtotasettamme ja helpottaisi sovittujen ilmastotavoitteiden saavuttamista. Hyvistä puolistaan huolimatta kaasuautoilu – vaikka ei ole mikään uusi keksintö – on edelleenkin jonkinmoista ” KOTIMAISTA JÄTEPERÄISTÄ BIOKAASUA VOITAISIIN VALMISTAA JOPA 700 000 HENKILÖAUTON TARPEISIIN JO NYT. Lisäksi lähes minkä auton tahansa voi muuttaa kaasukäyttöiseksi. NÄKÖKULMA KATSOMATON KORTTI S uomessa on noin 1700 kaasukäyttöistä autoa. moottori.fi 85-98 10-2014 AL sivut.indd 87 87 9/15/14 1:56 PM. Maailmalla kaasuautojen osuus on merkittävästi suurempi. Kaasuautohan on tavallista autoa selvästi vähäpäästöisempi. Jos tuolla peltoalalla alettaisiin viljellä energiakasveja, saataisiin ehkä puolet autokannastamme liikkumaan puhtaasti kotimaisen uusiutuvan polttoaineen voimalla – ja kaiken lisäksi hyvin vähäisin päästöin. Suurista autonvalmistajista aika moni myy meilläkin tehdasvalmisteisia kaasuautoja. Kotimaista jäteperäistä biokaasua voitaisiin tarvittaessa valmistaa jopa 700 000 henkilöauton tarpeisiin ja sekin olisi vasta alkua. Kaluston saatavuudesta ei ole kyse. Kaasuautot voivat käyttää polttoaineenaan sekä maakaasua että biokaasua. Sitä voidaan kritisoida myös samoin perustein. Se on puoli promillea autokannastamme, ei siis oikeastaan juuri mitään. Perusteluita ovat yleensä polttoaineen edullisuus ja hyvä mieli ”ympäristöteon” vuoksi. Kannattavuusraja olisi saavutettavissa hyvinkin vähällä ajolla, ellei kaasuautosta joutuisi maksamaan dieselin tapaan käyttövoimaveroa. Mielenkiintoista on, että ne jotka ovat hankkineet itselleen kaasukäyttöisen auton, tuntuvat olevan valintaansa varsin tyytyväisiä. Kaksipolttoainejärjestelmä tekee autosta teknisesti monimutkaisemman ja hieman kalliimman, mutta polttoaineen hintaero tekee kaasuautoilusta jollain aikavälillä kannattavaa riippuen tietysti siitä, paljonko kaasulla ajetaan. Kaasulla ei pääse yhtä pitkälle kuin normaalilla polttoaineella ja kaasutankkausasemia on harvassa
AUTOILUA AMERIKAN RAITILLA Autolomalla USA:ssa ehtii nähdä paljon ja jo Suomesta poikkeava liikennekulttuuri on kokemus. Luottokortilla maksettaessa tämä käytäntö ei onnistu yhtä helposti. Ei tarvitse koko ajan jännittää maksumieheksi joutumista, jos joku tölväisee autoa parkkipaikalla sen ollessa pysäköitynä. Näin vältimme ruuhkia ja tiemaksuja. Focuksesta saimme navigaattoriin virtaa ja pääsimme baanalle. Sopimalla auton palautuksen samaan paikkaan, josta se on otettu käyttöön, säästi tuntuvasti. Yhdysvaltain autojärjestö AAA (American Automobile Association) suosittelee kansainvälisen ajokortin mukaan ottamista. Autovuokraamot opastavat näissä mielellään. Ennen matkaa on kuitenkin selvitettävä tietyt asiat ikävien yllätysten välttämiseksi. Pitkän etsiskelyn jälkeen löysin netistä USA:n markkinoille tehtyjen Fordien käyttöohjekirjan, joka kertoi, että 87-oktaaninen polttoaine soveltuu ko. Navigaattori kannattaa virittää toimintaan heti autovuokraamolla. Jo vuokraamon pihalla on syytä tarkastaa, onko autossa vaurioita. Toinen vaihtoehto olisi ollut päivittää omaan navigaattoriin USA:n karttapaketti. Tarvittavaa rahamäärää oli vaikea arvioida, koska hinnat olivat gallonissa ja polttoaine huomattavasti halvempaa kuin Suomessa. Sovimme sekä auton noudon että palautuksen Newarkin lentokentälle noin 30 km päähän Manhattanilta. Kuljettajan tulee esittää ajokorttinsa vuokraamossa. Kaikkein pienintä autoa emme suosittele vuok- Navigaattori on aivan ehdoton apuvälinen USA:n monikaistaisten moottoriteiden monimutkaisissa liittymissä. TOTEUTIMME vaimoni kanssa viime kesänä ”budjettimatkan” Amerikkaan. Kielitaidosta on apua. Useimmilla autovuokraamoilla tuntui olevan samoja hinnoittelukäytäntöjä. Me päädyimme ottamaan navigaattorin autovuokraamosta lisähintaan, koska omassa navigaattorissamme oli vain Euroopan kartat. Kokemuksesta viisastuneena näin aiomme toimia seuraavalla kerralla. Itse koin käteismaksun sisälle asemalle helpoimpana ja riskittömimpänä vaihtoehtona. Sovimmekin aina huoltoaseman kanssa, että palauttavat loppurahat tankkauksen jälkeen. autoon. Suomessa olisin ilman muuta tankannut vastaavaan Focukseen 95-oktaanista polttoainetta. Bensiinitankin korkissa luki ainoastaan, että unleaded gasoline. Majoitukset varasimme etukäteen ainoastaan New Yorkissa viettämillemme öille. Auton vuokraaminen raamaan, sillä yleisesti USA:ssa suositaan melko isoja autoja. Road tripillä otimme majoitukset lennosta joko ajamalla suoraan hotelliin tai tekemällä varauksen aiemmin samana päivänä internetin kautta. Vuokrasimme auton hyvissä ajoin etukäteen Suomesta käsin. Automaatti saattaa tankkauksen yhteydessä tarjota lisäpalveluja, kuten autopesuja yms. Tarjolla oli 87-, 89- tai 93-oktaanisia polttoaineita. Tiemaksut Tiemaksut osoittautuivat paljon edullisemmiksi kuin luulimme. Me emme tätä huomanneet tehdä. Etsimme netistä mahdollisimman edulliset lennot. Korttiautomaateilla tankattaessa on oltava tarkkana. Korttihakemus kannattaa laittaa vireille hyvissä ajoin ennen matkalle lähtöä. Itse vuokrasimme auton tyypillisestä suomalaisesta perheautoluokasta. Tankkaaminen Autovuokraamosta kannattaa myös selvittää, mitä polttoainetta autoon kuuluu tankata. Kerroimme asiasta vuokraamon edustajalle, joka kiikutti meille ensi tilassa toisen auton, Ford Focuksen. USA:ssa käytetään paljon tekstillisiä liikennemerkkejä ja lisäkilpiä. Autoon kannattaa ottaa mahdollisimman kattava vakuutusturva ilman omavastuuta. Havaitsimme, että saamamme Toyota Corollan tupakansytytinpistokkeesta ei tullutkaan virtaa, koska sulake oli nähtävästi palanut. Vieras vuokranavigaattori toi omia haasteitaan, koska sen käyttöliittymä ja ohjeistus poikkesivat omasta tutusta ja turvallisesta. Puolentoistatuhannen mailin moottori.fi 85-98 10-2014 AL sivut.indd 88 9/15/14 1:56 PM. Mikäli on, niistä tulee raportoida vuokraamon henkilökunnalle ennen lähtöä, etteivät ne mene omaan piikkiin. Whiteface mountain Lake Placidissä. Me hyödynsimme Autoliiton jäsenetua vuokraamalla AVIS-auton, ilman kilometrirajaa. Kattavan vakuutusturvan ansiosta välttyy muun muassa parkkipaikkastressiltä. Mitä aiemmin auton varasi, sitä edullisemmin sen sai. USA:n huoltoasemilla on käytäntö, että polttoaine maksetaan ennen tankkaamista. Oli hyvä, että navigaattorin latausongelma tuli havaittua heti autovuokraamon pihassa eikä 12-kaistaisen 88 Navigaattori moottoritien liittymässä navigaattorin yhtäkkiä pimennyttyä. Kansainvälisen ajokortin saa Suomessa hankittua Autoliiton kautta. USA:n huoltoasemilta ei sellaista kuitenkaan löytynyt. MATKAILU Teksti ja kuvat: Teppo Vesalainen Pysähtyneen koulubussin ohittaminen ja kohtaaminen on kielletty
Risteykset vaikuttivat toimivilta ja turvallisilta. Tällöin STOP-merkin alapuolella on lisäkilpi ”All Way”. Poikkeavia sääntöjä Niagara falls Suurkaupungin tehokasta maankäyttöä. Muutaman kerran valon vaihtuminen jäi huomaamatta, kunnes takana oleva siitä kohteliaasti huomautti. Liikennevaloissa huomiota herätti valojen vaihtuminen vihreäksi. Joillakin tieosuuksilla tiemaksu maksettiin kyseiselle tielle ajettaessa. Eri poistumispisteiden hinnat olivat näkyvillä lipukkeessa. Toisilla tieosuuksilla sai vain tien alkupäässä lipukkeen, joka palautettiin maksupisteelle tieltä poistuttaessa. Samalla myös bussin katonrajassa alkavat pyöreät punaiset valot vilkkua. Jalankulkijoita kunnioitetaan Jalankulkijoita kunnioitetaan USA:n autoilukulttuurissa ja se on hyvä muistaa. Koulubussia ei näin ollen saa ohittaa eikä kohdata. Hän pysähtyi suojatien jälkeen, avasi ikkunan ja pyysi anteeksi, koska ei ollut huomannut päästää meitä ylittämään tietä. moottori.fi 85-98 10-2014 AL sivut.indd 89 89 9/15/14 1:56 PM. loitetaan jälkikäteen luottokortilta. Käytäntö vaikutti olevan, että risteykseen ensin pysähtynyt sai ajaa ensin siitä riippumatta, minne oli menossa. Tiemaksujen hoitamiseen on kaksi erilaista mahdollisuutta: e-ZPass ja käteinen. USA:ssa vaihtuminen tapahtui suoraan punaisesta vihreäksi. Tällöin tiemaksut ve- USA:ssa on käytössä paljon risteyksiä, joissa on joka suunnasta lähestyttäessä STOP-merkki. Joissakin osavaltioissa on myös sallittu oikealle kääntyminen punaisen liikennevalon palaessa, ellei sitä ole liikennemerkein erikseen kielletty. matkalla maksoimme tiemaksuja yhteensä noin 15 euroa. Tiemaksupisteillä on omat kaistansa käteisellä maksaville ja e-ZPassia käyttäville. Bussin vasemmalta puolelta aukeaa STOP-merkit näkyviin sekä edestä että takaa lähestyville. Eipä ole Suomessa sattunut vastaavaa. Mikäli sen päättää ottaa käyttöön, käännetään auton tuulilasilla oleva tunnistinlätkä auki. Tämä edellyttää kuitenkin pysähtymistä ennen kääntymistä. Me pidimme lätkän kiinni ja maksoimme tiemaksut käteisellä. Kaikista suunnista lähestyvien autoilijoiden on pysähdyttävä. Lapset on selkeästi totutettu siihen, että bussin jättäessä heidät pois kyydistä, tie on suljettu ja sen ylittäminen on turvallista. EZPass järjestelmän käytöstä on sovittava etukäteen autovuokraamon kanssa. Turistin on oltava tarkkana, sillä paikalliset olettavat kaikkien autoilijoiden toimivan samalla tavalla kuin itse toimivat. Saimme kokea kohteliaisuuden jalankulkijoita kohtaan Lake Placidissä jopa huvittavalla tavalla. Olimme ylittämässä katua suojatietä pitkin, kun editsemme ajoi autoilija. Keltaiset koulubussit erottuvat katukuvasta iloisesti. Koulubussit pysähtyvät keskelle kaistaa. Tällöin maksu määräytyi ajetun matkan mukaan. Kannattaa varata kolikoita ja pieniä seteleitä mukaan maksutapahtuman helpottamiseksi. Suomessa syttyy punaisen valon kanssa yhtä aikaa keltainen valo ja vasta sitten valo vaihtuu vihreäksi
Suomen kaltaisessa pitkien etäisyyksien harvaan asutussa maassa, jossa kumipyörillä kulkee kaksi kolmasosaa tavaroista ja yli 90 prosenttia ihmisistä, tieliikennettä ei voida korvata millään. Osallistujat jaettiin kokemuksen mukaan kahteen ryhmään, joissa oli mahdollisuus ajaa omaa sopivaksi katsomaansa vauhtia. AUTOLIITTO järjesti moottoripyöräilijöiden ratapäivän Ahveniston moottoriradalla Hämeenlinnassa elokuussa. Kaiken kaikkiaan Auton Päivän tapahtumia järjestettiin yli kolmellakymmenellä paikkakunnalla. Ajamalla em. Älä siis kiihdytä nopeuttasi ohituskaistan kohdalla, jos itselläsi ei ole aikomusta ohittaa. Päivän tarkoituksena on kertoa tieliikenteen merkityksestä kansalaisten ja yritysten arjen liikkumisessa. AJANKOHTAISTA Auton Päivää vietettiin 6.9. tilanteessa 80 km/h nopeudella myös ohituskaistan kohdalla (oikealla kaistalla), helpotat ohittamista ja lisäät näin liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta oman matka-aikasi juurikaan pidentymättä. jo 18. Päivä oli suunniteltu sellaiseksi, että se sopi yhtä hyvin niin keltanokille kuin kokeneemmillekin moottoripyöräilijöille. Ohituskaistan kohdalla tie levenee, mikä aiheuttaa rauhallisesti etenevän auton kuljettajalle turvallisuuden tunteen. Joillakin tieosuuksilla on ohituskaistan kohdalla 100 km/h nopeusrajoitus, vaikka kyseisellä tiellä muuten käytetään 80 km/h nopeusrajoitusta. Jo kansantalouden kannalta onkin tärkeää, että tiet pidetään kunnossa eikä liikkumisesta tehdä kohtuuttoman kallista. Ensi vuoden ratapäivään yritetään saada enemmän paikkoja. Älä kuitenkaan nosta nopeuttasi, jos sinulla ei ole aikomusta ohittaa. moottori.fi 85-98 10-2014 AL sivut.indd 90 9/15/14 1:56 PM. Turhan provosoitumisen välttämiseksi ja liikenneturvallisuuden parantamiseksi suosittelen kiinnittämään huomiota tähän ilmiöön. AUTOLIITON järjestämää valtakunnallista Auton Päivää vietettiin lauantaina 6.9. Tapahtumien pääteemana oli liikenneturvallisuus, mutta ohjelma vaihteli paikkakunnittain. kertaa. Ohittaja kokee tilanteen hankalana, kun edessä rauhallisesti ajanut auto kiihdyttää nopeuttaan vaikeuttaen ohitusta. Samaan aikaan takaa lähestyvä autoilija on aikeissa hyödyntää ohituskaistaa ja lähteä ohittamaan. Tämä johtaa usein siihen, että nopeutta tulee huomaamatta nostettua asiaa sen kummemmin ajattelematta. Autoliiton paikallisosastot järjestivät Auton Päivänä tapahtumia eri puolilla Suomea. N EV I N K KI TEPON LI I N KE Autoliiton jäsenet Ahvenistolla Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen OHITUSKAISTAT HELPOTTAVAT OHITTAMISTA – VAI HELPOTTAVATKO SITTENKÄÄN. Autoliiton järjestämät ratapäivät ovat osoittautuneet erittäin suosituiksi. Esimerkiksi Vihdissä yleisölle kerrottiin, miten maatalouskoneiden liikkeisiin pitää varautua liikenteessä ja Lappeenrannassa puheenaiheena oli rajaliikenne. 90 VALTATEILLE on viime vuosina tullut jonkin verran lisää ohituskaistoja. Tällä pyritään siihen, että ohittaminen voisi tapahtua turvallisesti nopeusrajoituksen sallimissa puitteissa. Katso lisää vinkkejä turvalliseen ajamiseen osoitteessa autoliitto.fi/ajokoulu. Itse rata-ajon lisäksi varikkoalueella tehtiin jarrutusharjoituksia ja vähemmän kokemusta omaavat saivat tarkempaa ohjausta ennen radalle menoa. Vain Autoliiton jäsenille tarkoitettu päivä myytiin nopeasti loppuun ja paikalle saapui kolmekymmentä moottoripyöräilijää. Joillakin tieosuuksilla ohituskaistojen kohdalla nopeusrajoitus on muuta tietä korkeampi. Moni ohittaja saattaa kokea tämän tahalliseksi kiusanteoksi, vaikkei asia näin aina ole. Kokeneempien ryhmässä mentiin välillä todella kovaa, kun taas kokemattomien ryhmässä pystyi turvallisesti hakemaan omia rajoja
Autoliiton golfmestaruuskilpailun palkitut: Autoliiton golfmestari (scratch) Oscar Darlington Tasoituksellisen lyöntipeli (HCP 0-18) . Suojatieturvallisuus nousee aina esiin koulujen alkamisen aikaan, mutta meidän kaikkien olisi tärkeää muistaa kampanjan sanoma vuoden jokaisena päivänä. Tutkimuksen kohderyhmänä ovat henkilöt, jotka ovat tehneet kesällä 2014 lomamatkan ulkomaille ajoneuvollaan sekä henkilöt, jotka lentävät ulkomaille ja vuokraavat kohdemaasta auton matkansa aikana. Oscar Darlington . Parhaan idean kertoja palkitaan Autoliiton verkkokaupan 100 euron lahjakortilla. Oscarin nimi kannattaakin laittaa mieleen, sillä hänestä varmasti kuullaan vielä. AJANKOHTAISTA Myös liikenne- ja kuntaministeri Paula Risikko on antanut kasvonsa suojatiekampanjalle. Nevas Golfissa. Tällä hetkellä hän kuuluu muun muassa Suomen Golfliiton Talenttiryhmään, johon on koottu lupaavia nuoria tyttöjä ja poikia. ”Sinä teet suojatien” –kampanjan tavoitteena on parantaa suojatieturvallisuutta sitouttamalla ihmiset noudattamaan erityistä varovaisuutta suojateiden yhteydessä. Kirjan lukijat voivat osallistua uuden kirjan sisällön ideointiin Autoliiton verkkosivuilla osoitteessa autoliitto.fi/autoilleneuroopassa2015. Aikuisten tehtävänä on varmistaa, että suojatie todella on nimensä veroinen. Seppo Järvinen . Vastausaikaa on 31.10.2014 saakka. Jukka Malinen . Esko Vattulainen . Autoliiton perinteisellä automatkailututkimuksella kerätään tietoja ajoneuvolla ulkomaille suuntautuvista lomamatkoista 2014. Lähimmäksi lippua Timo Lehesniemi . Perinnettä jatketaan taas ensi vuonna. Lähetä ideasi 17.10.2014 mennessä. Autoliitto onnittelee menestyneitä ja kiittää kaikkia osallistuneita hyvähenkisestä ja rennosta kilpailusta. Kaksivuotinen ”Sinä teet suojatien” –kampanja käynnistyi huhtikuussa ja kampanjan toinen aalto ajoitettiin koulujen alkamisen aikoihin elokuulle, jolloin kampanjan mainokset näkyivät ja kuuluivat televisiossa ja radiossa. Paras Lady (PB) Helena Halmela . Pekka Riihimäki . Autoliiton vuotuinen golfkisa on kasvattanut koko ajan suosiotaan ja tänä vuonna mukaan lähti 67 pelaajaa. Osallistu automatkailututkimukseen KÄVITTEKÖ kesälomamatkallanne ulkomailla. Autoliiton golfmestaruus 14-vuotiaalle lahjakkuudelle Autoliiton golfmestaruudesta pelattiin 31.8. Voit kertoa myös muita kehitysehdotuksia. Kerro meille, millaista tietoa olet etsinyt kir- jasta, muttet ole sitä löytänyt. Pisin draivi Jukka Paukku moottori.fi 85-98 10-2014 AL sivut.indd 91 91 9/15/14 1:57 PM. Entäpä mistä kirjassa olevasta aiheesta kaipaisit lisätietoa. Olli Pelkonen Pistebogey (HCP yli 18) . Osallistu automatkailututkimukseen sivuilla autoliitto.fi/matkailu. Tuloksen arvoa nostaa se, että Oscar on vasta 14-vuotias. Arvomme kaikkien vastanneiden kesken kolme 100 euron Shellin polttoainelahjakorttia. Kirja julkistetaan Matka 2015 –messuilla tammikuussa. Mestaruuden voitti Oscar Darlington huikealla kolme alle parin tuloksella. AUTOLIITON golfkisassa nousi yksi ylitse muiden. Anna kehitysehdotuksia Autoillen Euroopassa –kirjaan AUTOLIITON supersuosittu Autoillen Euroopassa -kirja ilmestyy jälleen tammikuussa. Vuosaari Golfia edustava Oscar Darlington pelasti Nevaksen kentän 69 lyönnillä eli kolme lyöntiä alle parin. Sinä teet suojatien – vuoden jokaisena päivänä LIIKENNETURVA, Autoliitto ja muut autoalan järjestöt kampanjoivat yhteisvoimin paremman suojatieturvallisuuden puolesta
Myös Myös autolle autolle on on oma oma makuupaikka! makuupaikka! Autopaketit Rovaniemelle Helsingistä, Helsingistä, Tampereelta Tampereelta tai tai Turusta. 0600 41 900 (puhelun hinta 1,99 €/vastattu puhelu + pvm/mpm). -50% Kokkola Turku Helsinki Kampanjakoodi: AUTOLIITTO. AJANKOHTAISTA Talven Talven lomamatkat lomamatkat leväten leväten yöjunassa. Paketti sisältää makuupaikan 1-6 hlölle ja yhden autopaikan. 50 % alennus on voimassa vain valituilla lähdöillä. Myyntiaika: 25.9.2014 - 21.12.2014, matkustusaika: 18.10.2014 - 5.2.2015, poislukien 19.12.2014 - 4.1.2015. Turusta. Vain Autoliiton jäsenille. Yli 800 km silmät kiinni. Tarjouksen voi ostaa VR:n verkkokaupasta tai puhelimitse Asiakaspalvelusta p. Vain Autoliiton jäsenille. yöjunassa. Alennushintaisia autopaketteja on myynnissä rajoitettu määrä. Lisätiedot: autoliitto.fi/edut-jasenyys/vr autoliitto.fi/edut-jasenyys/vr Lisätiedot: 92 moottori.fi Yhteisellä Yhteisellä matkalla matkalla 85-98 10-2014 AL sivut.indd 92 9/15/14 1:57 PM
Tekemistä syyslomalle KOULUVUODEN ensimmäistä hengähdystaukoa, syyslomaa, vietetään lokakuussa. Suomea ja Autoliittoa kisassa edusti keväällä Fillarimestaruuden voittanut Luonetjärven koulu Tikkakoskelta. LUONETJÄRVEN KOULU EUROOPAN FILLARIMESTARUUSKISASSA Keväällä Suomen Fillarimestariksi leivottu Luonetjärven koulun joukkue Tikkakoskelta kisasi syyskuussa Euroopan kuninkuudesta ajotaidoissa ja teoriatiedoissa. Joillakin paikkakunnilla lomaa on kokonainen viikko, kun taas joillakin vain pari päivää. Siljan laivoille kannattaa varata matka ajoissa, sillä syysloman aikaan HelsinkiTukholma reitillä kulkee vain Serenade joka toinen päivä sisarlaiva Symphonyn ollessa telakalla. Lyhyemmälläkin vapaalla ehtii hyvin käydä risteilyllä virkistäytymässä. ”Olen yllättynyt kypsyydestä ja osaamisesta, mitä kaikki täällä mukana olleet lapset osoittivat. Nämä lapset osaavat varmasti noudattaa sääntöjä kotiin päästyäänkin”, FIA:n alue 1:n puheenjohtaja Thierry Willemarck totesi. Aluekilpailuiden parhaat parikymmentä koulua pääsevät seuraavana keväänä kisattavaan SM-finaaliin. AJANKOHTAISTA Emil Kauppinen ajorastilla. KANSAINVÄLISEN autoliiton (FIA) vuotuinen lasten polkupyöränhallintaa sekä liikennesääntötuntemusta mittaava kilpailu European Traffic Edication Contest järjestettiin jo 29. Pelihuoneessa Silja Landin vieressä voi pelata videopelejä. Lomaaikoina Silja Serenadella on paljon erilaista ohjelmaa kaikenikäisille lapsille kasvomaalauksesta laivasuunnistukseen ja yhteisiin leikkeihin. Live @ Promenade 13.-25.10. Lasten leikkejä valvovat ammattitaitoiset risteilyassistentit, vaikka toki lapset ovat leikkihuoneessakin vanhempiensa vastuulla. Fillarimestarikilpailun tavoitteena on edistää lasten ja nuorten liikenneturvallisuutta. Suomessa Fillarimestarin järjestää Autoliitto. kertaa 5.-7.9.2014. Takarivissä myhäilevät Luonetjärven koulun opettaja Helinä Viitasaari, FIA:n alue 1:n toimitusjohtaja Jacob Bangsgaard, Norja autoliiton (NAF) Egil Otter ja Autoliiton järjestösihteeri Anna Vollner. 09 7258 4400 moottori.fi 85-98 10-2014 AL sivut.indd 93 93 9/15/14 1:57 PM. Syyslomien aikaan 13.-25.10.2014 Silja Serenaden Promenade-kävelykadulle rakennetulle esiintymislavalle nousee joka ilta kotimaisia huippuesiintyjiä: Jenni Vartiainen, Elastinen + Brädi, JVG + Sini Sabotage sekä Anna Abreu! Varaa oma syyslomamatkasi jäsenhintaan Autoliitosta puh. Lasten leikkihuone ja muu ohjelma Silja Serenaden leikkihuone kannella 7 on lasten valtakunta, josta löytyy mieleistä puuhaa pallomerestä peleihin ja piirustusvälineistä leluihin. SM-finaalin voittaja etenee syksyn EM-finaaliin. Koko kilpailun vaativin tehtävä oli labyrintti, josta lasten piti suunnistaa tiettyä reittiä liikennesääntöjä noudattaen määränpäähän. Joukkueeseen kuuluu kaksi 10-12-vuotiasta tyttöä ja poikaa. Yksikään maa ei selvinnyt tehtävästä ilman virhepisteitä. Joukkueessa kilpailivat Adalmiina Paukkunen, Emil Kauppinen, Vilma Pllana ja Jonne Simonen. Suomen joukkuetta edustivat eturivin Vilma Pllana, Adalmiina Paukkunen, Jonne Simonen ja Emil Kauppinen. Lapset pääsivät matkan aikana kokemaan myös, miten turvavyöt pitävät paikallaan auton kaatuessa katolleen. Norjassa pidetyssä loppukilpailussa oli mukana yhteensä 22 joukkuetta eri puolilta Eurooppaa. Fillarimestarikisan aluekilpailuja järjestetään eri puolilla Suomea syksyisin. Suomen joukkue sijoittui kokonaiskilpailussa parhaana Pohjoismaana sijalle 14. Ensi syksyn EM-kisa järjestetään Wienissä, Itävallassa. Kilpailun voitti Serbia. Laivoilla on lapsille syyslomien aikaan runsaasti reipasta ohjelmaa. Suomalaiset pärjäsivät erittäin hyvin ajotaitoa mittaavilla rasteilla eli polkupyöränhallinta on erinomaisella tasolla. Kaksi muuta palkintopallisijaa menivät Venäjän kahdelle autojärjestölle. Kansainvälisen kilpailun teoriakokeissa oli välillä hieman hankaluuksia
Italiassa ei saa kesäaikana käyttää Q-nopeusluokan (max 160 km/t), tai alemman luokan (F – P) talvirenkaita. Rengaskiilat, eli vierintäesteet, eivät ole pakolliset ulkomailla rekisteröidyille henkilöautoille, kolmi- tai nelipyöräisille ajoneuvoille, moottoripyörille, mopedeille eikä edellä mainittuihin ajoneuvoihin liitetyille perävaunuille. Italiassa on tullut voimaan uusi määräys kesän 2014 alusta alkaen. RACE:n mukaan Espanjassa yksityiskäyttöön rekisteröidyllä autolla saa ajaa muu henkilö kuin auton omistaja, kunhan kuljettaja on täyttänyt 30 vuotta ja hänellä on ollut ajokortti yli 10 vuotta. Irlantiin ei saa tuoda polttoainetta autolautoilla tai katamaraaneilla. Sikäläinen ohje sanoo, että moottoripyörään tarra pitää liimata sellaiseen paikkaan/osaan, jota ei pysty irrottamaan tai vaihtamaan. Vastausvuorossa on matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi POLTTOAINETTA IRLANTIIN Saako Britanniasta viedä varakanisterissa bensaa Irlantiin. Jos menee USA:han töihin, opiskelemaan, au pairiksi tai johonkin muu- hun tarkoitukseen kuin vain turistiksi, ulkomaisen ajokortin ajo-oikeus ei ole voimassa edes kansainvälisen ajokortin kanssa, vaan silloin on hankittava amerikkalainen kortti. Kesällä saa Italiassa käyttää vain talvirenkaita, joiden nopeusindeksi on R – ZR. VIERINTÄESTEET VIROSSA Netissä kerrotaan, että Virossa tarvittaisiin pyöräkiilat matkalle mukaan - pitääkö tämä paikkansa. AUTO ESPANJASTA Miten onnistuu ystäväni espanjalaisrekisterissä olevan auton ajo Espanjasta Suomeen muuttotarkoituksessa. Yhdysvaltain autojärjestö AAA suosittelee kansainvälisen ajokortin hankkimista, jos aikoo maassa ajaa. ITALIAN MÄÄRÄYKSET TALVIRENKAISTA Onko Italiassa uusia talvirengasmääräyksiä. SVEITSIN MOOTTORITIETARRA Pitääkö Sveitsin moottoritietarra ostaa myös moottoripyörille. Näin siis periaatteessa koko USA:ta koskevassa liittovaltion lainsäädännössä. Toinen yleinen kiellon syy on polttoaineen kuljetuskielto autolautoilla siitä syystä, että polttoaineet ovat räjähdysherkkiä eikä autolautoilla haluta vaaratilanteita. Tarra on ostettava kaikille alle 3,5 tonnin painoisille ajoneuvoille ja moottoripyörä kuuluu tähän kategoriaan. Suomalaisessa EU-ajokortissa tekstit ovat nimittäin vain suomeksi ja ruotsiksi. Määräys koskee myös ulkomailla rekisteröityjä autoja. Suomalaiselle ajokortille voi kansainvälisen ajokortin hankkia ainoastaan Autoliitosta sekä Autoliiton palvelupisteistä. Suomeen rekisteröitävästä autosta pitää tehdä maahan tultaessa tullille käyttöönottoilmoitus, jos autolla aiotaan ajaa Suomessa. Pienimmän sallitun sammuttimen koko on 1 kg – tosin sillä ei ammattilaisten mukaan juuri kovin kummoista paloa sammuteta. Jotkut vuokraamot edellyttävät kansainvälistä ajokorttia ja kortista on hyötyä, jos joutuu asioimaan esimerkiksi poliisin kanssa. Kun autolla saavutaan Suomeen, tulee muistaa myös Suomen autoverolain määräykset. USA:ssa kelpaa ainoastaan vuoden 1949 tieliikennesopimuksen mukainen kansainvälinen ajokortti. Entä minkä kokoinen palosammutin kelpaa Virossa. Toistaiseksi ehdotukset eivät ole kuitenkaan menneet läpi. Espanjalaiset rekisterikilvet pitää palauttaa Espanjaan. Polttoaineen vienti toisiin maihin voi olla kielletty siitä syystä, että maiden välillä vallitsevat isot hintaerot ja vientikiellolla halutaan suojella oman maan myyntiä. Vakuutusyhtiöstä kannattaa varmistaa, että liikennevakuutus on voimassa kaikissa maissa, joiden kautta Suomeen ajetaan. moottori.fi 85-98 10-2014 AL sivut.indd 94 9/15/14 1:57 PM. Espanjan autojärjestö RACE suosittelee, että autossa säilytetään espanjalaiset rekisterikilvet Suomeen saakka. Suomeen saapumisen jälkeen tulee ottaa yhteys Espanjan liikennevirastoon Dirección General de Tráfico (www.dgt.es , exportation of vehicle) ja aloittaa prosessi auton saamiseksi pois espanjalaisrekisteristä. Rangaistus laiminlyönnistä on 419 – 1682 euroa. Sveitsissä on jo pariinkin kertaan pohdittu uudistusta, jonka mukaan 94 vuositarra kallistuisi huomattavasti ja uusia lyhyemmän aikaa voimassaolevia tarroja otettaisiin myyntiin. Erikoisuutena on, että auton ja matkailuvaunun yhdistelmille pitää Sveitsissä ostaa tarra sekä autolle että vaunulle. Ajokortti on voimassa vuoden myöntämispäivästä ja sen hinta on 39 euroa. Mutta eri osavaltioissa voi olla tästä poikkeavia määräyksiä, joten asia kannattaa tarkastaa ennen matkalle lähtöä. AJOKORTTI YHDYSVALTOIHIN Miten kauan USA:ssa saa ajaa ulkomaalaisella ajokortilla? Aikarajan määrittää heidän lainsäädäntönsä kohta, jossa sanotaan, että maassa puhtaasti turisteina olevat henkilöt, joiden ajokortti on myönnetty Geneven tieliikennesopimukseen liittyneessä maassa, saavat ajaa USA:ssa vuoden. Autoveroilmoitus on annettava viiden päivän kuluessa käyttöönottoilmoituksen vahvistamisesta. Sveitsin moottoritietarra pitää ostaa myös moottoripyörälle. Sveitsin moottoritietarra on vuositarra ja se on voimassa aina seuraavan vuoden tammikuun loppuun saakka, eli vuoden 2014 tarran voimassaolo päättyy 31.1.2015. Virossa edellä mainittujen ajoneuvojen tulee täyttää niiden rekisteröinti- eli kotimaan tekniset ja varustevaatimukset. ASIANTUNTIJA Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. Kahden kilon sammutinkin tyhjenee noin 10 - 13 sekunnissa. Katso www.tolltickets.com/country/ swiss/vignette.aspx
39 € Jäsen, hanki jäsen! Saat heijastavan repun jo yhdestä uudesta jäsenestä (väh. Tilavuus 15 litraa. Kurssin hyväksytysti suorittanut saa Punaisen Ristin ensiaputodistuskortin, joka on voimassa kolme vuotta. Sen avulla oppiminen on hauskaa ja tehokasta! Katso autoliitto.fi/ ajokoulu. Laadukas usi ensiapulaukk AL-kaupasta u kk u la u ensiap €) 26 € (sh. Tunnuksen saat osoitteesta autoliitto.fi/ varauslinkit. Jäsenkortti on näytettävä sisäänkirjautumisen yhteydessä. Muotoilunsa ansiosta sopii sekä koululaiselle että aktiiviliikkujalle. Autoliiton Ajokoulu netissä AUTOLIITTO on kehittänyt erityisesti opetusluvalla opettaville ja opiskeleville tueksi Ajokoulun, joka sopii hyvin myös kokeneemmille kuljettajille taitojen kertaamiseen. ARVO yös päivittää Muistathan m . Alennus on voimassa vain etukäteisvarauksissa. 38 jäsenhintaan Ensiapukursseja jäsenhintaan SUOMEN PUNAINEN RISTI tarjoaa Autoliiton jäsenille 10 % alennusta hätäensiapukurssien (4 t tai 8 t) sekä ensiavun peruskurssin EA1:n voimassa olevista kurssihinnoista. Hyvän varustetasonsa ansiosta majoituskohteet sopivat erinomaisesti myös perheiden käyttöön. Kursseille voi ilmoittautua joko suoraan kurssin järjestävään piiritoimistoon, soittamalla valtakunnalliseen ensiapukoulutuspuhelinnumeroon 020 701 2376 tai SPR:n nettisivujen tapahtumakalenterin kautta punainenristi.fi/opi-ensiapua. Autoliiton Ajokoulu on jäsenten käytössä veloituksetta. Alennuksen saamiseksi varaus on tehtävä etukäteen osoitteessa aohostels.com/en/ services/arc-discount/ tai puhelimitse numerosta +49 30 809 47 51 10. REPUSSA on heijastavaa kangasta edessä, takana ja sivuilla, joten se tekee käyttäjästään näkyvän joka suuntaan. Autoliiton jäsen saa 12 % alennusta A&O:n ”Flex Rate”:sta, ilmaisen alkoholittoman juoman sekä ilmaisen jäätelön alle 12-vuotiaille lapsille. Anna varauksen yhteydessä jäsennumerosi ja mainitse Autoliiton jäsenyys. Oppilas voi opiskella teoriaa paitsi videoiden, myös videoklippejä sisältävän nettikirjan avulla. Sivu vaatii sisäänkirjautumisen jäsentunnuksilla. Alennuksen saamiseksi tarvitset Autoliiton jäsenten oman alennustunnuksen. JÄSENEDUT de 510 Club Co ti asto inen Mat Meikälä Satakunnan os Pohjois- ro 123456 me Jäsennu 015 a 31.3.2 Voimass Edullisesti Eurooppaan A&O HOTELS & HOSTELS on edullinen majoitusketju, jonka hotellit ja hostellit sijaitsevat Saksassa, Itävallassa ja Tsekissä. 55 €). Väri valkoinen, sivussa pieni AL-logo. Autoliiton Ajokoulussa on kiinnostavia videoita opetussuunnitelman mukaisista aihealueista. KATSO JÄSENHANKINNAN SÄÄNNÖT sekä muut jäsenhankintapalkinnot osoitteesta autoliitto.fi/mgm moottori.fi 85-98 10-2014 AL sivut.indd 95 95 9/15/14 1:57 PM. Ajokoulussa voi lisäksi testata oppimaansa tehtävien avulla ja esittää kysymyksiä Autoliiton asiantuntijalle
Paineet on hyvä tarkistaa säännöllisesti ympäri vuoden. Samalla voi varmistua siitä, että renkaiden vaihtaminen tehdään kunnon työkaluilla ja oikein. AJANKOHTAISTA 1 AL-kaupasta välineet renkaiden vaihtoon Renkaanvaihtokausi on tulossa taas yllättävän pian. 24,90 €) . 19,90 €) . 5 Huoltoasemilla on mahdollisuus lisätä renkaisiin ilmaa tarpeen mukaan. Huoltoasemalle ei kuitenkaan tarvitse lähteä, jos pumppu löytyy kotoa tai auton tavaratilasta. Pulteilla kiinnitettävä rengas on vaikea pitää paikallaan oikeassa asennossa pulttien kiinnittämiseksi. Jos vaihdat renkaita esim. Kesärenkaiden urasyvyyden pitää lain mukaan olla vähintään 1,6 mm ja talvirenkaiden 3 mm. AMMATTILAISTEN käyttäminen renkaiden kausivaihdossa sekä säilytyksessä on hyvä tapa säästää vaivaa ja säilytystilaa. Suositus on kuitenkin, että kesärenkaissa olisi vähintään 4 mm ja talvirenkaissa 6 mm uraa jäljellä. 34,90 €) ??3 ?4 ?5 . 9,90 €) . Heijastinliivi, AL-kauppa, jäsenhinta 4,90 € (norm. 27,00 €) 3 ??2 Tarkista renkaiden urasyvyys sekä kesä- että talvirenkaista. Jos kuitenkin vaihdat renkaat itse, kannattaa huomioida muutamia seikkoja. Rengaspainesuositukset löytyvät auton käyttöohjekirjasta sekä monissa autoissa myös polttoainesäiliön luukusta tai kuljettajan puoleisesta ovenkarmista. Digitaalinen urasyvyys ja – rengaspainemittari, AL-kauppa, jäsenhinta 18,50 € (norm. Michelin jalkapumppu , AL-kauppa, jäsenhinta 27,90 € (norm. 2 Rengaspaineiden tarkistusta ei saa laiminlyödä renkaiden vaihdon yhteydessä. Pultinreikiin laitettavat piikit helpottavat merkittävästi pyörän irrottamista, asettelemista paikoilleen sekä pulttien kiinnittämistä. Michelinin digitaalinen rengas- . Irrotetut pultit kannattaa laittaa maahan kanta alaspäin, jotta kierteisiin ei joudu hiekkaa. Samalla pumpulla onnistuu myös polkupyöränrenkaiden täyttö. parkkipaikalla, käytä heijastinliiviä, jotta sinut on helppo havaita. Autoliiton AL-kaupasta löytyy apua niin renkaanvaihtoon kuin renkaiden kunnon tarkistamiseen ja ylläpitoon vuoden jokaisena päivänä. 96 painemittari, AL-kauppa, jäsenhinta 21,00 € (norm. Wheel-Fix –piikit, AL-kauppa, jäsenhinta 14,90 € (norm. Liian alhaiset paineet nostavat polttoaineenkulutusta, nopeuttavat renkaiden kulumista ja heikentävät ajo-ominaisuuksia. 1 Renkaanvaihtopaikan pitää olla tasainen ja mielellään asvaltoitu. Auton oman tunkin sijaan kannattaa hankkia kunnon hallitunkki, jolla autoa saa turvallisesti ja helposti nostettua. 4 Autonrengas on painava ja se vaihdetaan usein hankalassa asennossa. moottori.fi 85-98 10-2014 AL sivut.indd 96 9/15/14 1:57 PM
asti) Wheel-Fix Lopultakin älykäs ja edullinen työkalu helpottamaan renkaanvaihtoa. Maksimityöpaine 7 baria. pakkaukseen). Mukana kätevä säilytyskotelo ja adapteri kaksipyöräisten venttiileille. Autoihin, joissa pyöränpultit. 3 v. KAUPPA KAUPPA.AUTOLIITTO.FI älle! i kaupan pä v ii l n ti s a ij e H XGlow R1 ladattava valaisin Uuden sukupolven valaisin patentoidulla valokeilansäädöllä. Koot: 12 ja 14 mm. Toimii paristoilla (sis. V. Voidaan ladata autossa tai suoraan verkkovirrasta. materiaali- ja valmistusvirhetakuu. Mukana adapterit polkupyörän renkaiden ja urheiluvälineiden täyttöön. TUOTENUMERO 30409 27,90 Michelin jalkapumppu sh 34.90 € € 2-sylinterinen vankka pumppu. TUOTENUMERO 30181 moottori.fi 85-98 10-2014 AL sivut.indd 97 97 9/15/14 1:57 PM. 2014 malli. Pituus 189mm, paino 213g. Toimii paristoilla (sis. 3xAAA (sis.), boost 140 lm, 85g (sis.paristot), harmaa. (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16 ke 8.30-17.30 (31.8. RENKAANVAIHTOKAUSI LÄHESTYY TAAS! TUOTENUMERO 80100 JÄSENHINTA TILAA PUHELIMELLA! TILAA INTERNETISTÄ! (09) 7258 4400 kauppa.autoliitto.fi KK-tuote sekä rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Suuri ja selkeä näyttö. KOKO 12 MM TUOTENUMERO 30161 KOKO 14 MM TUOTENUMERO 30162 JÄSENHINTA Michelin rengaspainemittari Helposti luettava, taustavalolla varustettu digitaalinen mittari. Soveltuu aktiiviseen käyttöön lähivalaisutarpeisiin ja liikkumiseen. Vesitiivis. Täyttöletku sopii suoraan auton renkaan venttiiliin. Sisältää kaikki keskeiset ensiaputarvikkeet. Katso toimipaikat: OSTA MYYMÄLÄSTÄ! autoliitto.fi/palvelukeskukset 14,90 sh 19.90 € € Hämeentie 105, Helsinki puh. TUOTENUMERO 30803 € sh 49 € € Autoliiton ensiapulaukku soveltuu erinomaisesti niin autoon, veneeseen, kotiin kuin mökillekin. Koko 28x18x6 cm. TUOTENUMERO 30104 Uutuus! JÄSENHINTA 109 € sh 129 € Petzl Tikka+ otsavalo JÄSENHINTA JÄSENHINTA KUUKAUDEN TUOTE Ensiapulaukku 26 sh 38 € 39 Uuden ACTIVE -sarjan suorituskykyinen pieni LED-otsavalaisin vakiovoimakkuudella. Tarjous on voimassa 29.10.2014 asti. TUOTENUMERO 30408 JÄSENHINTA 21 sh 27 € € JÄSENHINTA 18,50 sh 24.90 € € Rengaspaine-/ urasyvyysmittari Helppokäyttöinen digitaalinen mittari rengaspaineen tarkistamiseen ja urasyvyyden mittaukseen. Piikit pitävät pyörän paikoillaan, kun kiinnität pultit. pakkaukseen). Valkoinen yhdistelmävalokeila ja punainen valo. Heijastinliivi on myynnissä myös erikseen, jäsenhinta 4,90€, sh 9,90 €. Akun (Samsung Li-ion 3.7V 2800mAh) käyttöaika täysteholla (440 lm) 2h 5min. Nyt ensiapulaukun ostajalle kaupan päälle heijastinliivi
Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 17.10.2014 klo 10, sähköpostilla toimitus@moottori.fi Ilmoitathan tapahtumasi tiedot selkeästi: • • • • • Järjestävän osaston nimi Tapahtuman aika (pvm ja klo) Tapahtuman paikka Tapahtuman aihe Mahdolliset lisätiedot, esimerkiksi ilmoittautumisohje moottori.fi 85-98 10-2014 AL sivut.indd 98 9/15/14 1:57 PM. 040 562 1298. Koulutukset toteutetaan sovittuna ajankohtana, myös viikonloppuna. Viimeisimmät Autoliiton tapahtumat löydät osoitteesta autoliitto.fi Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@autoliitto.fi Matkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 Seuraava Moottori ilmestyy 30.10.2014. Tutustuminen SprintSportinrallipajaan Lievestuoreella, tiedustelut Eki S 0500 645 480 ilm. Koulutus räätälöidään vastaamaan osallistujaryhmän tarpeita (ennakkotehtävät ja tilaajan toiveet). . Vähennä onnettomuusriskiäsi, tunne itsesi kuljettajana, ymmärrä heikkoutesi ja vahvuutesi, opi uutta kiinnostavalla ja keskustelevalla tavalla. 98 AL-TIKKAKOSKI 3.-14.9. . Talkoisiin innokkaat ilm. . . Järjestelmään pääsy edellyttää Autoliiton jäsenen käyttäjätunnuksen ja salasanan syöttämistä. Koulutukset toteutetaan tilaajan valitsemassa paikassa, esimerkiksi yrityksen omissa tiloissa. Liikenteenohjausta KoneAgriamessuille Paviljongin alueella, “tiukat päivät” 8.-11.9. Matka Terveyskylpylä Kansanlääkintäkeskukseen. Liikenne on useimmissa työpaikoissa työpäivän vaarallisin osa – koulutus on keino hallita riskejä. Oppimisen kannalta on tärkeää, että opetuslupaoppilas ja -opettaja keskustelevat eri aihepiireistä tutustuttuaan niihin ensin oppimisympäristön avulla. Oppilas ja opettaja voivat käydä aineistoa läpi sekä yksin että yhdessä yhä uudelleen. . Palvelu on veloitukseton ja tarjolla ainoastaan Autoliiton jäsenille. Lisätiedot ja koulutustilaukset: Autoliiton koulutuspäällikkö Auktorisoitu EAK®-kouluttaja Teppo Vesalainen teppo.vesalainen@autoliitto.fi 044 585 9313 Opetatko opetusluvalla. . . Autoliiton Ajokoulu toimii tietokoneella ja yleisimmillä mobiililaitteilla. . AUTOLIITON AJOKOULU sisältää kaikki Bluokan ajokortin teoriaopetuksessa vaadittavien oppituntien aiheet niin mielenkiintoisina videoina kuin nettikirjana. Sirkalle 0400 171 472. Tarkemmat tiedot autoliitto.fi/keskiuusimaa lussa on runsaasti erilaisia tehtäviä, jotka valmistavat uutta kuljettajaa pärjäämään niin teoriakokeessa kuin käytännön liikenteessä. Osallistujat ovat koulutuspäivän aikana aktiivisessa roolissa. Miksi yrityksen kannattaa tilata EAK® -koulutus Autoliitolta. Autoliiton Ajokoulu löytyy osoitteessa autoliitto.fi/ajokoulu. Käytössä tulee vain olla riittävän nopea nettiyhteys, jotta videot toimivat pätkimättä. Itse oppituntien lisäksi Autoliiton Ajokou- 22.–24.10. jolloin tarvitaan enemmän liikenteenohjaajia. 205 euron hintaan kuuluu: bussimatkat, majoitus, tervetuloinfo ja tulokahvit, runsas aamiainen x 2, päivällinen noutopöydästä x3, hieronta 30 min, vapaa-ajanohjelmat päivisin, tanssia, Kaustisten opastettu kierros, sauna päivisin, kuntosalin vapaa käyttö. Käytössä ovat uusimmat koulutusmenetelmät. . 15.9. Liikennetapaturmat ovat merkittävä sairauspoissaolojen aiheuttaja ja sitä kautta suuri kustannustekijä työnantajalle. Oppimisympäristö toimii näin sekä teoriaopetus- että itseopiskelumateriaalina. Aiemmilta kursseilta on saatu hyvää palautetta. 040 594 6026 sähköposti Tu.salminen@kolumbus.fi, tai Marja Ylhäiselle puh. Autoliiton Ajokoulu toimii netissä ja on suunnattu ajokorttia suorittaville nuorille ja opetusluvalla opettaville. Uusi ajoneuvotekniikka ja sen turvallisuus vaikutukset on vahvasti esillä. Jonnalle 040 574 4449, yhteiskuljetus, lähtö Tikkakoski S-Market klo 17.00 reitti osittain lähtijöiden mukaan. us delle MUISTIO AL-KESKI-UUSIMAA Panosta henkilökuntasi turvallisuuteen – hanki koulutusta Autoliitolta ENNAKOIVAN AJON KOULUTUS (EAK®) on Liikenneturvan kehittämän mallin mukaan toteutettu osallistujakeskeinen ja vuorovaikutteinen koulutuspäivä, jota voidaan tarvittaessa täydentää erilaisilla lisäosilla tilaajan tarpeiden mukaan. Sitovat ilmoittautumiset ja lisätiedot tiistaihin 30.9.2014 mennessä: Tuula Salmiselle puh. Kurssin kouluttajana toimii aina Liikenneturvan kouluttama auktorisoitu EAK®-kouluttaja
Untitled-2 1 9/17/14 11:30 AM
Korjauskutsua kannattaa noudattaa... Luotamme tuotteidemme laatuun, siksi pidensimme DEFA-autolämpö- ja -hälytintuotteiden takuuta viiteen vuoteen. Suomen kesä lyhyt,. 535013-1410 PAL.VKO 2014-44 DEFA-TAKUU PITKÄ DEFA on autolämmön markkinajohtaja Euroopassa. Olkaa hyvä! www.defa.com Untitled-2 1 10-2014.indd 1 1 kansiarkki 9/17/14 11:27 AM 10 / 2014 Eläintarhan ajojen aarteet...Vertailussa perhehybridit...Matkalla mystisessä Istanbulissa... Vinkit renkaiden vaihtoon... DEFAn ansiosta kesäinen lämpötila tervehtii sinua autossasi myös ankeissa talviaamujen starteissa