Fixus-ketju tarjoaa varaosat ja huoltopalvelut kaikkiin merkkeihin koko Suomessa. 1 kansiarkki 10-2017.indd 1 25.9.2017 16.37. Iskunvaimentimet Kierrejouset Suojakumit KYB on yksi maailman johtavista iskunvaimennuksen ja -osien valmistajista. Tä rk eä viid es py ör ä.. . Myös lumella pito on upea ja ajattavuus rauhallista. 10/2017 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 10 / 2 17 Hyvin varustetuista alan liikkeistä kautta maan. O nk o sä hk öa ut o pu hd as ?.. W419D W616 Valitset sitten kitkat tai nastat, Hankook toimii Katso lisää: FIXUS.FI tekn iikanmaailma .fi Tekniikan Maailma 17/2017 Hankook Winter I*Pike RS + “Hankookin pito jäällä on hieno, ja rengas ohjautuu ääritilanteissa varmasti ja loogisesti eikä yllätä terävillä takarenkaiden luistoilla. Helpon käytöksen ansiosta nopeat väistötkään eivät tuota Hankookille ongelmia.” Hankook_KYB_Moottori 10_2017_215x250mm.indd 1 20.9.2017 14:39:04 PAL.VKO 2017-44 53 50 13 -1 71 1 7 1 6 414885 350138 VERTAILUSSA KUUSI PIKKUAUTOA PORSCHE 911 GT3 KOEAJOSSA MATKA: TURKIN ALANYA 2018 FRANKFURT UUTUUDET P ik ku au to ve rta ilu ss a ku us i kiin no st av aa ... Edullisesti, nopeasti ja varmasti. Jälleenmyynti Fixus-liikkeet ja muut hyvin varustellut varaosaliikkeet kautta maan. H ak ka pe liit an kiin no st av at vu os ik ym m en et ... Maailmanlaajuisesti joka neljännessä uudessa autossa on KYB-iskunvaimentimet ensiasennuksena.
® 9 PATENTOITU TUPLANASTAPITO Uusissa Nokian Hakkapeliitta 9 -renkaissa on ainutlaatuinen, patentoitu tuplanastapito. Tutkimusselosteiden päiväys 2.10.2015. Lue lisää: www.defa.com *) Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy suoritti tutkimuksen, tutkimusselosteet VTT-CR-01725-15, VTT-CR-01726-15, VTT-CR-01727-15 ja VTT-CR-01729-15. nokianrenkaat.fi PYSÄYTTÄÄ SINUT AJOISSA. Kahdet erilaiset nastat pitävät optimaalisesti niin liukkaissa kurveissa kuin suorilla. Esilämmitetty moottori kuluttaa jopa 24 % vähemmän polttoainetta ja vähentää haitallisia päästöjä jopa 71 % kylmäkäynnistettyyn autoon verrattuna*. Luonnollisesti, kuin evoluution muovaamina. Kahdet erilaiset nastat pitävät optimaalisesti niin liukkaissa kurveissa kuin suorilla. Lämmin auto, aurinkoisempi mieli Kun astut talvella autoosi, jonka moottori on esilämmitetty, sisätila lämmin ja akku täyteen ladattu, teet palveluksen sekä ympäristölle että itsellesi. Luonnollisesti, kuin evoluution muovaamina. 100 % mukavampi 71 % vähemmän päästöjä 24 % vähemmän polttoainetta 1 kansiarkki 10-2017.indd 2 25.9.2017 16.37. Lisätietoa tutkimuksesta ja sen tuloksista antaa DEFA Oy. UUSI NOKIAN HAKKAPELIITTA ® 9 PATENTOITU TUPLANASTAPITO Uusissa Nokian Hakkapeliitta 9 -renkaissa on ainutlaatuinen, patentoitu tuplanastapito. Lisäksi lämmin matkustamo ja jäättömät ikkunat ovat mukavuusja turvallisuustekijöitä, joita osaat arvostaa kylminä aamuina
Lämmin auto, aurinkoisempi mieli Kun astut talvella autoosi, jonka moottori on esilämmitetty, sisätila lämmin ja akku täyteen ladattu, teet palveluksen sekä ympäristölle että itsellesi. Lue lisää: www.defa.com *) Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy suoritti tutkimuksen, tutkimusselosteet VTT-CR-01725-15, VTT-CR-01726-15, VTT-CR-01727-15 ja VTT-CR-01729-15. 100 % mukavampi 71 % vähemmän päästöjä 24 % vähemmän polttoainetta Lämmin auto, aurinkoisempi mieli Kun astut talvella autoosi, jonka moottori on esilämmitetty, sisätila lämmin ja akku täyteen ladattu, teet palveluksen sekä ympäristölle että itsellesi. Lisätietoa tutkimuksesta ja sen tuloksista antaa DEFA Oy. Lue lisää: www.defa.com *) Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy suoritti tutkimuksen, tutkimusselosteet VTT-CR-01725-15, VTT-CR-01726-15, VTT-CR-01727-15 ja VTT-CR-01729-15. Lisätietoa tutkimuksesta ja sen tuloksista antaa DEFA Oy. Tutkimusselosteiden päiväys 2.10.2015. Tutkimusselosteiden päiväys 2.10.2015. 100 % mukavampi 71 % vähemmän päästöjä 24 % vähemmän polttoainetta 2-3 ILMO Defa 10-2017.indd 3 25.9.2017 16.24. Lisäksi lämmin matkustamo ja jäättömät ikkunat ovat mukavuusja turvallisuustekijöitä, joita osaat arvostaa kylminä aamuina. Esilämmitetty moottori kuluttaa jopa 24 % vähemmän polttoainetta ja vähentää haitallisia päästöjä jopa 71 % kylmäkäynnistettyyn autoon verrattuna*. Esilämmitetty moottori kuluttaa jopa 24 % vähemmän polttoainetta ja vähentää haitallisia päästöjä jopa 71 % kylmäkäynnistettyyn autoon verrattuna*. Lisäksi lämmin matkustamo ja jäättömät ikkunat ovat mukavuusja turvallisuustekijöitä, joita osaat arvostaa kylminä aamuina
4 moottori.fi 4-5 avausaukeaman kuva 10-2017.indd 4 25.9.2017 16.48
Tarvittava ensihoitovälineistö kulkee mukana ensihoitajan liiveihin ja pyörän laukkuihin pakattuna. moottori.fi 5 ENSIHOITOA KAHDELLA PYÖRÄLLÄ moottori.fi 5 HELSINGISSÄ suurtapahtumien yhteydessä kokeiluluonteisesti käytössä ollut ensihoitopolkupyörä on osoittautunut hyväksi lisäykseksi Helsingin Keskuspelastusaseman kalustoon. Juhlakansan ruuhkauttamilla kaduilla pyörä on perinteistä ambulanssia ketterämpi. Yllättävää on, että mukaan mahtuu lähes ambulanssin veroiset varusteet. Lue lisää www.moottori.fi Teksti ja kuva Antti Hentinen 4-5 avausaukeaman kuva 10-2017.indd 5 25.9.2017 16.48. Alle kolmen kilometrin etäisyydellä olevan avuntarvitsijan luo ehditään usein myös autoa nopeammin
6 moottori.fi 12 Autolla voi mmennä Ranskaan ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä 6 moottori.fi LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi › Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook › Moottorin Facebook-sivu facebook.com/MoottoriMedia Instagram › Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät @moottorimedia Twitter › Twitter-syöte #moottorimedia luettavissa myös moottori.fi -sivustolla AUTOT JA AJONEUVOT Sähköautot 14 Frankfurtin autonäyttely 18 Uudet autot 22 Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G 23 Volkswagen Polo 1.0 TSI Comfortline 24 Opel Grandland X 1.2 Turbo Enjoy M6 25 Nissan Qashqai DIG-T 115 Tekna 26 Volkswagen Arteon 2.0 TDI DSG 28 Audi Q5 2.0 TDI Quattro S Tronic 30 Porsche 911 GT3 32 Pikkuautovertailu 42 MATKAILU JA ELÄMYKSET Matka: Turkki 34 LIIKENNE Auton lisövalot 12 Hakkapeliitan historia 54 Tärkeä viides pyörä 60 Kuolemankolarit 64 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 71 PALSTAT Pääkirjoitus 9 Moottori.fi -uutiset 10 Lukijakilpailu 82 Seuraa Moottorin tuoreita tapahtumia Facebookissa, Instagramissa ja Twitterissä! Moottorin matkassa saat tuoreimmat uutiset, näet kaikki koeajot ja kuulet ensimmäisten joukossa lukijakilpailuista. MOOTTORI SOSIAALISESSA MEDIASSA! #moottorimedia 10-2017 sisältö 34 Turkin etelärannikon Alanya on paljon muutakin kuin aurinkovarma rantakohde. 6-7 Sisältö 10-2017.indd 6 25.9.2017 17.04. Käyttäjätunnusta @moottorimedia seuraamalla näet myös meneillään olevat matkailukeikat ja muut taustatapahtumat! Viime kuukauden kohokohtana ehdimme jututtaa kaiken kiireen keskellä formulalegenda Mika Häkkistä
60 6-7 Sisältö 10-2017.indd 7 25.9.2017 17.04. Minivarapyörällä voi ajaa vain lyhyen matkaa ja rajoitetulla nopeudella. 54 Suomen suosituimman talvirenkaan, Nokian Hakkapeliitan historia ulottuu vuosikymmenien taakse. 32 Uudistuneen Porsche 911 GT3:n bokserikuutosen äänimaailma on persoonallinen ja ikimuistettava. Monessa uudessa autossa ei ole enää täysikokoista varapyörää. Nyt on edetty numeroon 14 Sähköauto on ajossa päästötön, mutta vain aurinko-, tuulija vesivoimalla tuotettu sähkö on päästötöntä. 42 Pikkuautovertailussa paremmuudesta mitteli kiinnostava kuusikko. moottori.fi 7 990 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa
Moottori_171005_215x280_i30Wagon.indd 1 21.9.2017 14.00 8-9 pääkirjoitus 10-2017.indd 8 25.9.2017 16.50. *Hyundain viiden vuoden takuu ilman kilo metrirajaa koskee vain niitä Hyundai-ajo neuvoja, jotka alun perin on myynyt valtuutettu Hyundai-jälleenmyyjä loppuasiakkaalle, kuten takuuehdoissa esitetään. Mitä pakkaisit 602 litran tavaratilaan. Kaikki tämä ja paljon muuta selviää koeajolla, tervetuloa. i30 Wagon malliston EU-yhd. Kuvan auto erikoisvarustein. Mieti kenet ottaisit kyytiin. Lue lisää hyundai.fi Uusi i30 Wagon mallisto alkaen 21 390 € Sisältää toimituskulut. Auto, joka liikkuu kuin ajatus ja liikuttaa kevyesti mukanaan kaiken sinulle tärkeän, sekä ihmiset että tavarat. kulutus 3,7–5,6 l/100 km, CO 2 96–131 g/km. * Omalla tasollaan. Uusi i30 Wagon nyt 30 päivän tyytyväisyystakuulla. Mitä mediaa liittäisit auton järjestelmiin tai mitä uusimmista turvallisuusominaisuuksista arvostaisit eniten. Täysin uusi i30 Wagon
Ilahduttavaa kevyen liikenteen onnettomuuksissa on se, että tänä vuonna ei ainakaan toistaiseksi ole kuollut yhtään 14-vuotiasta tai nuorempaa lasta. Kuolleita on siis niukasti vähemmän kuin koskaan aikaisemmin tutkintahistorian aikana. Vanhan sananlaskun mukaan erehtyminen on inhimillistä, joten toisen virheeseen varautuminen on viisasta. *Hyundain viiden vuoden takuu ilman kilo metrirajaa koskee vain niitä Hyundai-ajo neuvoja, jotka alun perin on myynyt valtuutettu Hyundai-jälleenmyyjä loppuasiakkaalle, kuten takuuehdoissa esitetään. Mitä pakkaisit 602 litran tavaratilaan. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 92. Jokaisen liikkujan oman turvallisuuden kannalta erottuminen ja oma varovaisuus ovat kaikkein tärkeimmät ja helpoimmin toteutettavat turvallisuutta lisäävät keinot. Sade ja sumu pahentavat tilannetta entisestään. Kuvan auto erikoisvarustein. Alkuvuoden aikana jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden onnettomuuksissa korostuvat selvästi yli 64-vuotiaat. Pimenevät syysillat ja -aamut ovat vaikeita kevyelle liikenteelle. * Omalla tasollaan. Lue lisää hyundai.fi Uusi i30 Wagon mallisto alkaen 21 390 € Sisältää toimituskulut. Valot käyttöön, heijastimet ja heijastinliivit päälle, pyörä kuntoon ja kypärä päähän! Tulossa hyvä vuosi – pidetään se! Auto, joka liikkuu kuin ajatus ja liikuttaa kevyesti mukanaan kaiken sinulle tärkeän, sekä ihmiset että tavarat. Mieti kenet ottaisit kyytiin. Jalankulkijoille ja pyöräilijöille onnettomuuksia on kuitenkin tapahtunut nyt enemmän kuin viime vuonna. Erityisesti kehon haurastuminen iän myötä selittää Onnettomuustietoinstituutin mukaan ilmiötä, mutta taustalla on myös liikkumiskykyyn ja havainnointiin liittyviä asioita. Moottori_171005_215x280_i30Wagon.indd 1 21.9.2017 14.00 8-9 pääkirjoitus 10-2017.indd 9 25.9.2017 16.50. Viime vuoteen nähden onnettomuuksia on elokuun loppuun mennessä 14 vähemmän ja kuolleita 16 vähemmän. Tutkijalautakuntien raporteista paljastuu turhan usein, että onnettomuuden toinen osapuoli luotti omiin oikeuksiinsa eikä osannut ennakoida vastapuolen tekemää virhettä. Täysin uusi i30 Wagon. Kesän jäljiltä on vaikea ymmärtää, että syksyisessä hämäryydessä jalan tai pyörällä liikkuva ei kerta kaikkiaan erotu harmaudesta – varsinkaan tummissa vaatteissa – ellei käytössä ole kunnollisia heijastimia ja valoja. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Rälssitie 7 A, 01510 Vantaa TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 040 536 5166 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 040 772 0450 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 040 511 1635 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 040 648 2419 TOIMITTAJA Jussi Saarinen 040 864 4587 #SOMEETTORI Heidi Sipilä MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Jyri Ajomaa, Vesa Eskola, Aake Kinnunen, Petri Munukka, Timo Nieminen, Henri Posa, Roman Razinkov, Timo Turkula ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Petteri Nikkanen 040 3580 533 petteri.nikkanen@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Loukkaantumisten määrää on vaikea arvioida, koska kevyen liikenteen onnettomuuksissa loukkaantuneista suurin osa jää tilastoinnin ulkopuolelle. Moottoriajoneuvo-onnettomuudet ovat vähentyneet vuoteen 2016 nähden hyvin tasaisesti eri ikäryhmissä. Mitä mediaa liittäisit auton järjestelmiin tai mitä uusimmista turvallisuusominaisuuksista arvostaisit eniten. Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat tutkivat tänä vuonna tammi–elokuun välisenä aikana 148 kuolemaan johtanutta liikenneonnettomuutta, joissa kuoli yhteensä 158 ihmistä. i30 Wagon malliston EU-yhd. kulutus 3,7–5,6 l/100 km, CO 2 96–131 g/km. Uusi i30 Wagon nyt 30 päivän tyytyväisyystakuulla. Kaikki tämä ja paljon muuta selviää koeajolla, tervetuloa. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2017 KANSIKUVA Lauri Ahtiainen ISSN 0359-7636 Tulossa hyvä vuosi 10–2017 moottori.fi 9 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen K uluvasta vuodesta on tulossa paras viiteenkymmeneen vuoteen, kun mittarina on tieliikenteessä kuolleiden ihmisten määrä. Vuosi toki ei ole vielä lopussa, joten harkintaa tarvitaan kaikilta osapuolilta, jotta tämä ennätys saavutetaan
Päivän kuva: haistaako ahma sateen. Suuntavilkut pyöräilykypärässä! Näkyvyyden saralla uutta ajattelua edustaa pyöräilykypärä, jossa on tehokkaat ledvalot. Kuvauskojussa ahmaa odotellessa on aikaa ajatella ja kuunnella sadetta. 10 moottori.fi .FI Katso nämä ja muut uutiset Moottorin nettisivuilta Vuosisadan suomalaistie: onneksi olkoon Punkaharjun Harjutie! Maisematie 4792 osoittautui yleisöäänestyksessä Suomen vuosisadan tieksi. Kypärässä on myös taakse ja takaviistoon näkyvä suuntavilkut! Niitä polkija käskyttää pyörän ohjaustankoon kiinnitettävän pienikokoisen kauko-ohjaimen avulla. 10-11 moottori.fi 10-2017.indd 10 25.9.2017 16.51. Kolmanneksi eniten ääniä sai ”Lisää valoa!”. Pesuainepurkin valinta ostohinnan perusteella voi kuitenkin osoittautua kalliiksi. Halpa autoshampoo voi olla kallis Autoshampoo napataan liian usein matkaan aiheeseen tutustumatta. Lumos-kypärän etuosassa on kirkkaat valkoiset ja takana punaiset ledvalot. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 82 ja voita Seeker 20X -lisävalot. PARAS JUTTU Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Kymiringin moottorirata”. Toiseksi suosituin oli ”Miten onnettomuuksia tutkitaan?”. Nukahtaakin saa, mutta kuorsaaminen on ehdottomasti kiellettyä. Kirjava joukko törmäystesteissä – pikkuautoille ilahduttavia tuloksia Tuoreiden automallien kohentunut aktiivinen turvavarustelu näkyy Euro NCAP -törmäystestituloksissa. Arvo 429 euroa
10-11 moottori.fi 10-2017.indd 11 25.9.2017 16.51
Valojen asennus on helppoa, mutta aivan kaikkea ei kannata yrittää itse. Jos päätyy esimerkkitapauksen kaltaiseen yhteen leditankoon, on valon kohdistaminen sivusuunnassa helppoa. Matala ledvalopaneli vie vain vähän tilaa. Rekisterikilpikiinnitys on helppo asentaa. Kosteusongelmien välttämiseksi ohjainlaite on paras asentaa auton sisätiloihin, ja väyläänkin pääsee helpoiten käsiksi kojetaulun sisältä. Mikäli valitsee kaksi tai kolme erillistä valaisinta, voi siisti ja tukeva kiinnitys vaatia enemmän vaivaa. CAN-väylään liitettävä ohjainlaite on pienikokoinen. Voipa väyläohTehokkaat lisäkaukovalot tuovat turvaa pimeyteen. Toisiinsa kiedotut johdot liittyvät väylään. Ajovalojen ohjauslaite lukee tämän käskyn ja toimii sen mukaisesti. Seuraavassa numerossa perehdymme kaukovalojen parantumiseen käytännössä. 12 moottori.fi 12-13 Lisävalo 10-2017.indd 12 26.9.2017 12.33. Kaikki puskuriin tehdyt reiät jäävät rekisterikilven taakse piiloon, joten mahdollisesta valojen poistosta ei jää ikäviä muistojälkiä. Jos auto on vanhempi ja varustettu perinteisillä halogeenivaloilla, on operaatio vielä helposti kotiasentajan tehtävissä. Esimerkkinä käyttämämme Volkswagen Polon rekisterikilven taakse teline kiinnittyi erittäin tukevasti. Telineen kiinnitys kannattaa varmistaa huolella, sillä laadukkaat valot painavat helposti pari kiloa. LISÄPOTKUA KAUKOVALOIHIN jatuissa autoissa olla esteitä halogeenivalojenkin kanssa. Releen ohjaussignaali on luettava CAN-väylästä, joka on kehitetty välittämään tietoa ja ohjauskäskyjä auton eri toimilaitteiden välillä. Esimerkkivalo on tehotaan 80 wattia, eli virrankulutus on vain noin 7 ampeeria (80W/12V=6,6A). Jos lisävaloksi valitsee jutussamme käytetyn leditangon, onnistuu tukeva asennus helposti rekisterikilven taakse tulevalla telineellä. Jos liitos väylään epäonnistuu tai jotain muuta menee pieleen, on parhaassakin tapauksessa toivottua lisävaloa tiedossa vain mittariston vikavalojen muodossa. Johdot, valojen ohjausrele ja mahdollisesti tarvittava ohjainlaite CAN-väylälle täytyy ostaa erikseen. Ohjainlaite välittää viestin Lisäkaukovalojen ohjaus tehdään kytkemällä väylään ylimääräinen ohjainlaite, joka reagoi samaan kaukovalokäskyyn. Haastava sähköpuoli Sähköpuoli on suurempi haaste. Teoriassa lisäkaukovalojen asennus väyläohjatusti on yksinkertaisempaa kuin ohjaussignaalin metsästäminen polttimon juuresta perinteiselle releelle: ohjainlaitteen voi kytkeä mihin tahansa kohtaan auton CAN-väylässä, sen lisäksi tarvitaan vain virransyöttö ohjainlaitteelle sekä ohjaussingaalin veto lisäkaukovalojen releelle. Kiinnitys on niin tukeva, ettei lisävalon tukirautoja välttämättä tarvita. Ohjaussignaali haetaan releelle kaukovalojen johdoista tai polttimon juuresta, maajohto kytketään auton korin maadoituspisteeseen ja virtajohto akkuun tai muuhun moottoritilasta löytyvään riittävän järeään plus-napaan. Korkeussuunta kannattaa säätää auton omien kaukovalojen avustuksella pimeällä: liian alas suunnatut valot häikäisevät omaa näkökenttää, suuntaus liian korkealle hukkaa valoa ja aiheuttaa turhaa muiden tielläliikkujien ylimääräistä häikäistymistä. LISÄVALOJEN ASENNUS Teksti Lauri Ahtiainen Kuvat Jari Saarentaus LISÄVALOJEN asennus on periaatteessa yksinkertaista: kiinnitetään valoteline puskuriin, pultataan lisävalo tai -valot telineeseen ja kytketään sähköt. Suorittipa asennuksen sitten itse tai ammattilaisella, on lisäkaukovalojen asennuksen viimeisenä vaiheena vuorossa valojen suuntaus. Aivan näin helpolla ei välttämättä pääse, vaikka perinteisiin halogeenivaloihin lisävalot asentuvatkin muutamassa tunnissa. Tämä ohjainlaite välittää signaalin perinteiselle releelle, joka kytkee lisäkaukovalot päälle. Käytännössä CAN-väylän etsiminen ja ohjainlaitteen menestyksekäs liittäminen väylään kysyy osaamista. Toimi harkiten Operaatioon ryhtymistä itse kannattaa kuitenkin harkita. Nykyvalot haasteellisia Väyläohjattujen kaasupurkaustai led-valojärjestelmien kanssa häiriöttömän releen ohjaussignaalin löytäminen on vaikeampaa. Lisäkaukovalo paikoillaan. Seeker-ledivalon asennussarja käsittää kiinnitystarvikkeet. Esimerkiksi kuljettajan kytkiessä kaukovalot, auton viiksien ohjainlaite lähettää väylään käskyn sytyttää kaukovalot
12-13 Lisävalo 10-2017.indd 13 26.9.2017 12.33
Sähköauton ajonaikaiset lähipäästöt jäävät toki nollaan, mutta päästöjä syntyy sähkön tuotannossa – eri määriä sähkön tuotantotavasta riippuen. SÄHKÖAUTOILU 14 moottori.fi Sähköauto on ajossa päästötön, mutta vain aurinko-, tuulija vesivoimalla tuotettu sähkö on päästötöntä. Energiantuotanto ratkaisee käyttövoiman koko elinkaaren mittaisen puhtauden. Kisa puhtaimmasta käyttövoimasta ratkotaan sähkön ja biopolttoaineiden kesken. Täyssähköautot ja ladattavat hybridiautot saavat näin merkittävän veroedun, koska autoveron ja ajoneuvoveron määrä lasONKO SÄHKÖAUTO PUHDAS. Sähköautoilla veroetu Sähköauto tarvitsee runsaasti akkuja, joiden tuotanto aiheuttaa päästöjä. Sähköautoilun haasteita ovat myös talviset olosuhteet ja latausmahdollisuudet. Autojen hiilidioksidipäästöjä (CO?) ja polttoaineen kulutusta mittaava uusi kulutusnormi WLTP olettaa edellisen NEDC-normin tapaan sähkön olevan nollapäästöistä. Teksti Timo Turkula Kuvat Jari Saarentaus, Eila Parviainen, Plugit Finland 14-17 Sähköautot 10-2017.indd 14 25.9.2017 17.01. Fossiilisesti tuotetulla sähköllä kulkeva auto häviää päästöissä biopolttoaineilla kulkevalle. Sähkömoottorin hyötysuhde on parempi kuin polttomoottorin, mutta kun lasketaan auton koko elinkaaren päästöt, ei sähköauto ole ihan niin ylivoimaisen päästötön muihin käyttövoimiin verrattuna. K un auton käyttövoiman aiheuttamat päästöt lasketaan enrgian tuotannosta sen käyttöön asti, bensiinija dieselautot putoavat päästötilastojen kärjestä. Yksiselitteistä voittajaa tässä kisassa ei ole
Isoissa taloyhtiöissä päätöksenteko on monimutkaista, eikä yhdellä tai muutamallakaan asukkaalla ole välttämättä mahdollisuutta saada taloyhtiötä valitsemaan hieman kalliimpaa, mutta mahdollisimman vihreää sähköä. Kotimaisista jätteistä jalostettua biodieseliä käyttävän auton hiilidioksidipäästö on VTT:n laskelmien mukaan 17 g/km, puupohjaisella biodieselillä 5 g/km, biokaasuautolla 32 g/ km, oljesta valmistetulla korkeaseosetanolilla 49 g/km. Täyssähköautoille ilmoitetut hiilidioksidin nollapäästöt ja ladattavien hybridien minimaaliset päästöt harhauttavat. Ympäristötietoisen sähköautoilijan itsensä päätettävissä ei läheskään aina ole, lataako hän autonsa mahdollisimman ekologisesti tuotetulla sähköllä. moottori.fi 15 ketaan autolle ilmoitettujen hiilidioksidipäästöjen mukaan. Vertailun vuoksi mainittakoon, että lataushybridi päästää 67 g/km Suomen keskimääräisellä sähköntuotantotavalla. Sähköauton hiilidioksidipäästö on 28 g/km Suomen keskimääräisellä sähkön tuotantotavalla. 45 autoa vertailussa Euroopan suurin autonkäyttäjien etujärjestö ja Autoliiton sisarjärjestö ADAC on vertaillut Saksassa 45 automallin hiilidioksidipäästöjä. Vertailun paras bensiinikäyttöinen auto (Mitsubishi Space Star) oli kahdeksas. Kuva muuttuu, kun otetaan huomioon päästöt energian lähteestä käyttöön, ns. Biopolttoaineet laskevat päästöjä Myös VTT on tarkastellut pienemmän keskiluokan autojen päästöjä kokonaisvaltaisesti (well-to-wheel) aina energian lähteen ja kuljetuksen päästöistä auton käytön päästöihin saakka. ovat kärkitiloilla sijoilla 1 ja 3. Marginaalisähköllä tarkoitetaan kulutushuippujen aikaan tuotettua sähköä. ADACin laskelmassa otetaan huomioon sähkön tuotannosta aiheutuvat keskimääräiset päästöt Saksassa, samoin eri polttonesteiden valmistuksen ja kuljetuksen päästöt. Esimerkiksi Helsingissä Helen Oy:n kanssa on mahdollista tehdä Ympäristösähkö-sopimus, jolloin asiakas ostaa Uuteen WLTP -päästöja kulutusmittaukseen on laboratoriotestien lisäksi otettu käyttöön liikenteessä tehtävä RDE-mittaus (Real Driving Emissions). Tässä vertailussa ADAC oli laskenut hiilidioksidipäästöt energian lähteestä käyttöön (well-towheel). Neljäsosa vihreää sähköä Sähköauton päästö voi olla jopa g/km, jos kaikki sähkö tuotetaan uusiutuvilla energialähteillä (aurinko-, tuulija vesivoima). Asiasta on helpompi sopia, kun asutaan omakotitalossa, paritalossa tai pienessä rivitaloyhtiössä. Hybridit nappasivat sijat 2 ja 5. Niin sanotulla marginaalisähköllä täys14-17 Sähköautot 10-2017.indd 15 25.9.2017 17.01. Päätökset tehdään yhtiökokouksessa. CO on hiilimonoksidi eli häkä, HC palamattomat hiilivedyt, NOx typen oksidit, PM hiukkasmassa ja PN hiukkasten lukumäärä. Käytännössä esimerkiksi Helsingissä Helen Oy:n myymästä sähköstä kuitenkin vain noin neljännes (25 prosenttia) tuli vuonna 2016 uusiutuvista energianlähteistä. Keskikokoisen tavallisen bensiiniauton well-to-wheel-hiilidioksidipäästö on 139 g/km, tavallisen dieselauton 102 g/km ja maakaasuauton 119 g/km. Sähköautojen ylivoima päästöjen vähäisyydessä ei ollut vertailussa mitenkään ylivoimainen, kun mukaan lasketaan polttoaineiden tuotannon päästöt. Lisäksi ADAC on tässä vertailussa mitannut säännellyt päästöt (CO, HC, NOx, PM, PN). WLTP-normin käyttöönoton alkuvaiheessa RDE-mittauksesta hyödynnetään vain typenoksidipäästöjen (NOx) mittaustulokset. Sähköauton päästö voi olla jopa g/km, jos kaikki sähkö tuotetaan uusiutuvilla energialähteillä (aurinko-, tuulija vesivoima). PEMS-mittauslaitteet (Portable Emissions Measurement Systems) mittaavat auton pakoputkesta tulevat päästöt ajon aikana. Maakaasuauto oli neljäs, Tesla-sähköauto kuudes ja seitsemäntenä ”pahiksena” pidetty dieselauto (Mercedes-Benz E 220 D). Näihin verrattuna biopolttoaineet tarjoavat edellä kerrottujen VTT:n laskelmien mukaan todella merkittävän päästövähennyksen. well-to-wheel -laskentatapa. Vertailussa kaksi alemman keskiluokan täyssähköautoa sähköauto päästelee 80 g/km
puupelletti) 0,5. Sähköauton hankkimiselle suunnitellaan kuitenkin lisää kannustimia, veroetujen lisäksi esimerkiksi Helsingistä Espooseen johtavan Länsiväylän entisillä bussikaistoilla ajaminen sallitaan lähitulevaisuudessa tavara-autojen lisäksi myös kaikkein vähäpäästöisimmille henkilöautoille, joiden hiilidioksidipäästö on enintään 80 g/km. SÄHKÖ ei ole asuintalojen lämmityksessä valtiovallan kannan mukaan se tavoitelluin lämmitysratkaisu, pikemminkin päinvastoin. Ympäristöministeriön energiatodistusoppaassa todetaan asiasta: ”Sähkön tuotannossa käytetään muita energiamuotoja enemmän luonnonvaroja, joka on havaittavissa sähkön energiamuodon kertoimen lukuarvossa. Rakennuksissa käytettävien energiamuotojen kertoimet suurimmasta pienimpään: sähkö 1,7, fossiiliset polttoaineet (esim. Polttomoottoreissa on päästöjen vähentämisen näkökulmasta edelleen runsaasti kehityspotentiaalia. Hypetystä ja kannustimia Sähköautohypetys on hiukan laantumassa ja todennäköisesti Suomessakin biokaasu, biodiesel ja muut vaihtoehdot otetaan huomioon päästövähennyksiin pyrittäessä. Jos esimerkiksi maakaasuautoa ajetaan maakaasun sijasta jätteistä valmistetulla biokaasulla tai dieselin polttoaineeksi valitaan biodiesel, olisivat kaasuja dieselautojen päästöt merkittävästi ADACin tutkimuksessa mitattua vähäisemmät. Contact I FIT Ice Standard Tire Terävät leikkaukset Kynnen muotoiset 3D-leikkaukset renkaan keskirivassa purevat erinomaisesti lumisiin ja jäisiin teihin. Kertoimet kannustavat käyttämään erityisesti pitkälle jalostettua energiaa eli sähköä mahdollisimman tehokkaasti.” Nykyaikainen kotilatausasema on pienikokoinen, ja siihen kuuluva kätevä latausjohto säästää käyttäjän hermoja. Auton matkustamon lämmittämiseen vaadittavaa sähkönkulutusta ei ole mukana vertailulaskelmissa, joten sähköauto saa vertailuissa sellaisen edun, joka ei talviaikaan toteudukaan vaadittavan lämmitystehon vuoksi. – Kehittyneet, uusiutuvista luonnonvaroista valmistetut dieselpolttoaineet vähentävät polttoaineen koko elinkaaren aikana syntyviä kasvihuonekaasupäästöjä jopa 80 prosenttia, VTT:n johtava tutkija Juhani Laurikko sanoo. Suunniteltu Suomen talveen Nastoitettu suomalaisilla nastoilla Syvä, lunta ja sohjoa erinomaisesti poistava kuviointi Tukevoittava yhtenäinen keskiripa Nastat 22 rivissä ja joka nastalle on oma, puhdas pitoalue Ice Challenger Pitävät ja laadukkaaat talvirenkaat. Aktiivilamellit Pienet vettä absorboivat reiät renkaan kuviossa toimivat pumpun tavoin maksimoiden ajettavuuden loskaisissa ja märissä ajo-olosuhteissa. Talvi haaste sähköautoille Talvella sähköauton matkustamoa joudutaan usein lämmittämään. Se käy ilmi julkisista kannanotoista ja esimerkiksi siitä, että energiatodistuksen laskennassa sähkölämmityksellä on suurin haittakerroin 1,7. Kun autoa lämmitetään ajon aikana sähköllä, se lisää merkittävästi auton sähkön kulutusta ja lyhentää toimintamatkaa. Polttomoottoriautoihin saadaan tehokas lämmitys ilman lisäkulutusta, koska moottori kehittää runsaasti lämpöä ja osa moottorin jäähdytyksestä voidaan käyttää tarvittaessa matkustamon lämmittämiseen. 16 moottori.fi aurinko-, tuuli ja vesivoimalla tuotettua sähköä. öljy) 1,0, kaukolämpö 0,7 ja uusiutuvat polttoaineet (esim. Tähän ryhmään kuuluvista autoista valtaosa on pistokkeesta ladattavia hybridiautoja, täyssähköautoja ja hybridiautoja, tosin mukana on myös muutama piskuinen pienimmän kokoluokan pikkuauto ja muutama pienehkö dieselmalli. Polttomoottorit yhä mukana Autojen nykyaikaiset polttomoottorit ovat jo varsin pihejä. Lähteet: ADAC, VTT, ympäristöministeriö, Motiva, Helen Oy SÄHKÖAUTOILU TALOJEN LÄMMITYKSESSÄ SÄHKÖ ON HAITALLISIN Energiatodistuksen laskennassa sähkölämmityksellä on suurin haittakerroin. AW05 3D-lamellointi Pidon ydin löytyy syvästä 3D-muotoillusta lamelloinnista, joka minimoi kuviopalojen liikkeen. Pakkasessa sähköauton matkustamon lämmitys rohmuaa kilowatteja jopa yhtä paljon kuin auton liikuttaminen. Vuonna 2016 Helenin asiakkaille toimitetusta sähköstä 19 prosenttia myytiin uusiutuvina erillistuotteina. Kosketuspinta tiehen pysyy näin aina optimaalisena taaten erinomaisen käsiteltävyyden. Vanteet kuntoon ja baanalle! ACC Raptor Gun Metal / kiillotettu 16” 18” ACC Original 5 Steel Grey / mattakiillotettu 15” 18” ACC Vulcan Matt Graphite 16”20” ACC Falcon Gun Metal / kiillotettu 16” 18” ACC Cargo Van Gun Metal 16” 17” / Pakettiautoihin ACC Goliath Steel Grey / mattakiillotettu 18” 19” / VW Transporter UUTUUS! UUTUUS! Hyvin varustetuista alan liikkeistä kautta maan. Energiatodistuksessa energiatehokkuuden luokittelu perustuu rakennuksen laskennalliseen kokonaisenergiankulutukseen eli Elukuun, jolla kuvataan rakennuksen energiankäytön vaikutuksia ympäristöön ja luonnonvaroihin. Hankookin valmistama Laufenn I Fit Ice perii monia innovaatioita testimenestyksiä niittäneeltä isoveljeltään Hankookin Winter I*Pike RS+:lta erittäin kilpailukykyiseen hintaan Aeolus_vanteet_Moottori 2017_215x280mm.indd 1 20.9.2017 14:35:28 14-17 Sähköautot 10-2017.indd 16 25.9.2017 17.01
Contact I FIT Ice Standard Tire Terävät leikkaukset Kynnen muotoiset 3D-leikkaukset renkaan keskirivassa purevat erinomaisesti lumisiin ja jäisiin teihin. Aktiivilamellit Pienet vettä absorboivat reiät renkaan kuviossa toimivat pumpun tavoin maksimoiden ajettavuuden loskaisissa ja märissä ajo-olosuhteissa. Kosketuspinta tiehen pysyy näin aina optimaalisena taaten erinomaisen käsiteltävyyden. AW05 3D-lamellointi Pidon ydin löytyy syvästä 3D-muotoillusta lamelloinnista, joka minimoi kuviopalojen liikkeen. Vanteet kuntoon ja baanalle! ACC Raptor Gun Metal / kiillotettu 16” 18” ACC Original 5 Steel Grey / mattakiillotettu 15” 18” ACC Vulcan Matt Graphite 16”20” ACC Falcon Gun Metal / kiillotettu 16” 18” ACC Cargo Van Gun Metal 16” 17” / Pakettiautoihin ACC Goliath Steel Grey / mattakiillotettu 18” 19” / VW Transporter UUTUUS! UUTUUS! Hyvin varustetuista alan liikkeistä kautta maan. Suunniteltu Suomen talveen Nastoitettu suomalaisilla nastoilla Syvä, lunta ja sohjoa erinomaisesti poistava kuviointi Tukevoittava yhtenäinen keskiripa Nastat 22 rivissä ja joka nastalle on oma, puhdas pitoalue Ice Challenger Pitävät ja laadukkaaat talvirenkaat. Hankookin valmistama Laufenn I Fit Ice perii monia innovaatioita testimenestyksiä niittäneeltä isoveljeltään Hankookin Winter I*Pike RS+:lta erittäin kilpailukykyiseen hintaan Aeolus_vanteet_Moottori 2017_215x280mm.indd 1 20.9.2017 14:35:28 14-17 Sähköautot 10-2017.indd 17 25.9.2017 17.01
Teksti ja kuvat Petri Munukka VOLKSWAGEN T-Roc on pieni Polon tekniikalle perustuva kaupunkimaasturi. Tekniikka on kuten T-Rocissa, mutta kooltaan isompana kohdistettu Nissan Qashqaita harkitseviin. uudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI POLIITIKKOJEN tulevaisuusvisioissa kielletään polttomoottoreita ja siirrytään sähköautoiluun kiihtyvässä tempossa. Näyttelyhuumaa viilensi myös kymmenkunnan merkittävän autonvalmistajan poisjääminen. T-Rocin saa monesta kilpailijasta poiketen myös nelivetoisena. Saksassa etuvetomalli 1.0 TSI maksaa suunnilleen saman kuin vastaava Golf. VANHA MENO JATKUU Autosyksyn uutuustulva alkaa Frankfurtin autonäyttelystä. Kaiken lisäksi autokannan vaihtuminen maasturityyppisiksi crossovereiksi jatkunee, suurin osa uutuuksista edusti seikkailuhenkistä korkeaa korimallia aina vain pienemmässä kokoluokassa. Kaikki näyttelyssä esitellyt uudet tuotantomallit kulkevat bensiinitai dieselmoottorin voimin. 18-33 Uudet autot 10-2017.indd 18 25.9.2017 17.05. Kaikki mallit ovat etuvetoisia ja maahantuoja lupaili hinnan asettuvan luokan uutuuksista halvimmaksi. uudet autot 18 moottori.fi FR AN KF UR TI N AU TO NÄ YT TE LY ŠKODA Karoq näyttää kutistetulta Kodiaqilta ja korvaa mallistossa Yetin. Frankfurtin autonäyttelyssä syntyvä kuva ei ole lainkaan näin ruusuinen. SEAT Arona on VW-konsernin pikkumaasturikolmikosta pienin ja edullisin, mutta nelivetomahdollisuutta lukuun ottamatta tekniikaltaan yhtenevä. KIA Stonic perustuu Rion perusrakenteelle ja korvaa mallistossa Vengan, vaikkei yhtä tilava olekaan. Kokeilumalleissa ja konsepteissa toki kuvitelluksi voimanlähteeksi mainitaan sähkömoottori tai polttokenno, mutta mitään varsinaista hyppäystä akkuteknologiassa tai vedyn jakelussa ei nähty
Saatavilla myös nelivetoisena, dieselillä tai automaattina. BMW X3 jatkaa merkin varovaista uusiutumislinjaa. Nelivetoversiokin kuuluu palettiin. Seikkailullisesta ulkonäöstä huolimatta nelivetoversiota ei ole luvassa. moottori.fi 19 FR AN KF UR TIN AU TO NÄ YT TE LY CITROËN C3 Aircross korvaa mallistossa C3 Picasson. Muotojen säilyminen ei pelota vanhoja asiakkaita ja ominaisuuksia on hiottu entisestään. 18-33 Uudet autot 10-2017.indd 19 25.9.2017 17.05. Takapyöräohjaus, kolmikammioinen ilmajousitus ja 48 V -sähköjärjestelmä ovat uusia varusteita. JAGUAR E-pace järkyttää poikittaismoottorillaan ja etuvedollaan, mutta Range Rover Evoquen sisarmallina on kuitenkin aika looginen veto ja malliston halvin Jaguar. BENTLEY Continental GT näyttää aiempaa sirommalta, mutta painoa on vieläkin 2 200 kiloa. HYUNDAI Kona ei yllättäen ole Kia Stonicin sisarmalli vaan kookkaampi ja tehokkaampi. kosketusnäyttö, pysäköintiavustin ja kamerat ympäriinsä. BMW 8:n konseptin esittely yhdessä viisiovisen 6 GT:n kanssa merkitsee kaksiovisen kuutoscoupen siirtymistä klassikko-osastolle. BMW Z4 palaa tuotantoon, koemalli hiotaan tuotantovalmiiksi talven aikana. Samalla varustelu paranee, lisävarustelistalta löytyy mm. moottori.fi 19 DACIA Dusterin ulkonäkö ja sisustus uudistuvat, vaikka perusrakenne säilyy entisellään. Nappuloiden määrää on vähennetty ja kosketusnäyttöä suurennettu. PORSCHE Cayenne uudistuu maltillisesti. Onneksi W12:sta on puristettu 635 hevosvoimaa, kiihdytys sataseen vie vain 3,7 sekuntia. Yllättävän yhteistyökuvion kautta sama perustekniikka tullaan näkemään seuraavassa Toyota Suprassa. Tekniikka ja moottorit ovat tuttuja C3:sta, korkeampi kori tuo lisää tilaa
MERKKI MALLI LISÄTIETO SUOMEEN Alfa Romeo Stelvio katumaasturi 10/2017 Audi RS4 Avant 450 hv farmari 6/2018 A8 uusi sukupolvi 12/2017 BMW 6 GT viisiovinen tila-auto 12/2017 X3 uusi sukupolvi 12/2017 i3 facelift 12/2017 M5 xDrive 600 hv sedan 5/2018 Z4 avoauto 2019 8 Coupe kaksiovinen coupe 10/2018 Citroën C3 Aircross pikkumaasturi 12/2017 DS7 katumaasturi 5/2018 Dacia Duster uudistettu 3/2018 Ford Ecosport pikkumaasturi 3/2018 Fiesta Vignale luksusversio 11/2017 Fiesta Active mökkihelmat 4/2018 Fiesta ST sporttiversio 6/2018 Mustang facelift 4/2018 Honda Jazz facelift 1/2018 Civic TypeR 320 hv 4/2018 Hyundai i30Fastback luiskaperä 3/2018 i30N 275 hv sportti 11/2017 Kona pikkumaasturi 1/2018 Ioniq lataushybridi 10/2017 Jaguar XF Sportbrake farmariversio 11/2017 E-pace pikkumaasturi 2/2018 Jeep Compass uusi sukupolvi 10/2017 Kia Niro lataushybridi 10/2017 Optima lataushybridi 10/2017 Stonic pikkumaasturi 10/2017 Stinger GT takavetosportti 11/2017 Picanto X mökkihelmat 11/2017 Sorento facelift 12/2017 Lexus LS 500h edustussedan 1/2018 CT 200h facelift 10/2017 NX 300h facelift 1/2018 MercedesS coupe 2/2018 Benz S cabriolet 2/2018 X-sarja pickup 11/2017 Mitsubishi Eclipse Cross katumaasturi 12/2017 Nissan Leaf uusi sukupolvi 2/2018 Micra uusi sukupolvi 10/2017 Qashqai facelift 10/2017 X-Trail facelift 11/2017 Opel Astra CNG kaasuversio 11/2017 Grandland X uusi crossover 10/2017 Insignia GSi sporttineliveto 4/2018 Insignia Country Tourer 1/2018 Vivaro Life/Tourer 3/2018 Peugeot 5008 7-h. versio 1/2018 T-Roc pikkumaasturi 12/2017 Volvo XC40 katumaasturi 2/2018 Facelift on uudistettu, muttei kokonaan uuden sukupolven automalli. AUDI Elaine Concept on merkin kahdesta tulevaisuusvisiosta lähempänä tuotantoa ja antaa hyvän esimaun tulevasta täyssähköisestä A7:n kokoisesta Audista. crossover 10/2017 308 facelift 10/2017 Porsche Cayenne uusi sukupolvi 12/2017 Renault Megane R.S. HONDA EV Concept tuo sympaattisilla retromuodoillaan välittömästi mieleen Civicin ensiversiot, äänestämme jatkoon Hondan sähköautojen muotoilulinjaksi. RENAULT Symbioz on ranskalainen visio kodin ja auton yhdistymisestä vuonna 2030, esittelytilakin oli autotallin ja olohuoneen yhdistelmä. NÄMÄ AUTOT PIAKKOIN SUOMESSA FR AN KF UR TI N AU TO NÄ YT TE LY 18-33 Uudet autot 10-2017.indd 20 25.9.2017 17.05. 280 hv 4/2018 Seat Arona pikkumaasturi 12/2017 Škoda Karoq pikkumaasturi 1/2018 Kodiaq Scout maastoversio 1/2018 Kodiaq Sportline sporttiversio 4/2018 Ssangyong Korando facelift 2/2018 Rexton uusi sukupolvi 2/2018 Tivoli facelift 2/2018 Subaru XV uusi sukupolvi 11/2017 Impreza uusi sukupolvi 4/2018 Toyota Land Cruiser facelift 12/2017 Volkswagen Golf 1.5TSI ekomalli 130hv 1/2018 Polo uusi sukupolvi 11/2017 Sportsvan facelift 1/2018 Tiguan Allspace 7-h. uudet autot 20 moottori.fi KIA Proceed -muotoilututkielma paljastaa merkin himoitsevan seuraavan sukupolven Ceedin kurottavan perusperheautosta premiumin suuntaan
MERCEDES Maybach Vision 6 Cabriolet sai saman osaston uudistetun S-cabrion näyttämään alamittaiselta ja silti kömpelöltä. Turboahdettu V8 etuakselin takapuolella, aukeava kovakatto ja 2+2-paikkaisuus säilyvät. AMG:n 50-vuotisjuhlien kunniaksi esitelty auto tuo F1tekniikkaa kadulle, 1,6-litraisen turboV6:n ja KERSsähkömoottorien yhteisteho on 1 000 hevosvoimaa. MERCEDES-AMG Project One on merkkien ensimmäinen superauto. 18-33 Uudet autot 10-2017.indd 21 25.9.2017 17.05. moottori.fi 21 PA RII SIN AU TO NÄ YT TE LY FERRARI Portofino korvaa mallistossa Californian. Mutta kallistaako V8ja V12-moottorit vaa’an silti S:n puolelle Vision6 sähkömoottorien sijaan
Lopputulos lupaakin hyvää Subarun koko malliston osalta. Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo A6 Merkkinsä suurin uskoo taas perusasioihin. 22 moottori.fi uudet autot M OO TT OR I.F I KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI Honda Civic 5D 1.5 Sport Plus MT Moottorin 8/2017 parivertailun autot sporttisempana… Hyundai i30 5d 1.6 CRDi 100 kW 7DCT …sekä säästeliäämpänä painoksena. Citigo on ketterä ajettava, jonka vaihteisto toimii napakasti. Škoda Citigo 1.0 75 Dynamic Malliston pienin pesi kasvonsa ja kasvatti avustinkatrastaan. Miten luonteet muuttuvat. BMW 430iA xDrive Gran Coupé Uudistuneen nelossarjalaisen urheilullisuus tuntuu ja kuuluu. Subaru XV Täysin uusi Subaru XV on valmistajalleen tärkeä auto varsinkin Euroopassa, sillä kyse on ensimmäisestä meillä nähtävästä mallista, jossa hyödynnetään Subaru Global Platform -arkkitehtuuria. Mercedes-AMG GT C Roadster Edition 50 Ääntä, vauhtia ja tunnetta. 18-33 Uudet autot 10-2017.indd 22 25.9.2017 17.05
Joustava, luukun mukana nouseva näkösuoja helpottaa ahtaamista, mutta silti isompia laukkuja saa tosissaan sovitella viistoperäisen korin kyytiin. Alusta kuitenkin taipuu kurveihin ongelmitta, joten kokonaisuutena ajettavuus saavuttaa kelpo tason. Kun tulee kiire, turbottomuus kuitenkin tuntuu voiman puutteena alakierroksilla. Nyt esimerkiksi osa turvajärjestelmistä esitetään suomeksi, osa englanniksi, mikä on sekavaa – varsinkin kun kyseiset systeemit ovat monelle muutenkin tuntemattomia. Kalleimman Luxuryvarustetason sähkösäätöinen istuin korjannee ainakin osan puutteista. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ mukavuus, melutaso, takaistuintilat, ajon helppous HUONOA suorituskyky suuremmilla nopeuksilla, matalahko tavaratila moottori.fi 23 18-33 Uudet autot 10-2017.indd 23 25.9.2017 17.05. Luontevan kytkinpolkimen ja sujuvan vaihteiston, jonka valitsin on sijoitettu aiempaa ylemmäs, avulla rauhallinen ajo sujuu kuin tanssi. Pienenä viilauksena toivoisimme valikoiden tekstien kattavampaa kääntämistä. . Käyntiäänen ohella rengasmelu säilyy maantiellä kohtuullisena tienpinnan laadusta riippumatta. 35 958 € KOEAJOAUTON hinta 37 829 € BENSIINIMOOTTORI 1998 cm 3 , 4 sylinteriä, 6-v. Ahtamatonta arkipäivää Moottorivalikoima kattaa 2,0ja 2,5-litraiset bensiinikoneet sekä 2,2-litraisen dieselin. Miellyttävyyttä lisäävät pehmeä jousitus ja koeajoauton maltillinen 225/65 R17 -rengastus, jotka tekevät CX-5:stä mukavan poikkeuksen nykyautojen joukossa. Ohjaus tarjoaa suorassa ajossa luonnollisen tuntuman, mutta paljastuu mutkatiellä ja suuremmilla kääntökulmilla liian kevyeksi. Teksti Jussi Saarinen Kuvat Jari Saarentaus HINTA ALK. Mukavan meluton Valmistajan lupaukset melutason alentamisesta eivät ole katteettomia. Uudelleen muotoillun takapenkin reisituki tosin noudattelee automaailman yleistä niukkaa linjaa, mutta selkänoja antaa jopa hieman sivutukea kurvikanttailuun. Moottori reagoi täyteläisesti kaasuun ja pitää mölyt erittäin hyvin mahassaan. Kontti sentään laajenee kolmena palana täysin tasaiseksi ja kynnyksettömäksi. Ainakin vaihteiston välitykset ovat moottorin voimavaroihin nähden turhankin pitkät. Uudistettu istuinkin on pehmeähkö ja muuten vastaanottavainen, mutta selkänoja säätyy vain portaittain, reisituki jää vähän vajavaiseksi ja rattikin hieman kauas. . . Selkeä ruutu kyllä on, kuten keskikonsolin säätöpyörällä operoitava käyttöliittymäkin. Moottoritien siltatyömaalta takaisin suurimpaan sallittuun kiihdytettäessä edes korkeammalle kierrättäminen ei tuo toivottua potkua esiin. Tavaratila on matalahko. Uudistettu kojelauta säilytystiloineen on toimiva, mutta keskinäyttö on aika pieni, mikä rajoittaa etenkin lisävarusteisen navigaattorin kartan katsastelua. Toimivan tilava Takatiloja voi kiitellä: niin pää-, polvikuin varvastilat riittävät suurikokoisillekin. . Koeajossamme oli ensin mainittu, joka tarjoaa vapaasti hengittävänä erilaisen kokemuksen nykyään niin yleisiin bensaturboihin nähden. Vastineeksi polttoainetalous epäilemättä kiittää, ja malliston kaksi muuta konetta varmasti tarjoavat lääkettä tehokuumeeseen. Käyttöominaisuudet ovat sivistyneet. VUONNA 2012 esitelty Mazda CX-5 on ollut eräs luokkansa parhaista autoista, joten nyt tehdyssä malliuudistuksessa konseptia tyydyttiin vain viilaamaan. KO EA JE TT U HE LS IN KI MAZDA CX-5 2.0 SKYACTIV-G PREMIUM PLUS 6MT Pehmoilijan kootut päivitykset. Mutta vaikka perusrakenne onkin akseliväliä myöten sama, perinteisestä kasvojenkohennuksesta ei voi puhua: kori on uuden näköinen, aiempaa jäykempi ja mitoiltaankin muuttunut. manuaalivaihteisto, etuveto, 121 kW (165 hv) / 6 000 r/min, 210 Nm / 4 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,4 s HUIPPUNOPEUS 201 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 6,4 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 149 g/km MITAT (p/l/k) 4550/1840/1675 mm, akseliväli 2700 mm EURO NCAP . Vain katumaasturille ominainen keinahtelu jää matka-ajosta mieleen
Koon kasvusta huolimatta paino on saatu pidettyä kurissa, vaa’an viisari heilahtaa 1 070 kiloon. Koeajettu turboahdettu kolmisylinterinen on varmastikin yksi parhaista valinnoista, ahtimen lisävääntö tekee taajama-ajosta helppoa, vaivaton suorituskyky riittää moottoritielläkin ja silti kulutus pysyy helposti viitosella alkavissa lukemissa. Uusia varusteita Polon varustetasot ovat tutut, Trendline, Comfortline ja Highline. Uusien toimintojen lisäksi näytön grafiikkaa, kirkkautta ja kontrastia on parannettu. uudet autot 24 moottori.fi KO EA JE TT U SA KS A VOLKSWAGEN Polo on siirtymässä kuudenteen sukupolveensa, viittä edellistä on valmistettu yli 14 miljoonaa. Mukavaa matkantekoa Uusi Polo asettaa mittapuun kilpailijoille myös ajettavuudessa. DSG-automaatin saa kaikkiin vähintään 95-heppaisiin malleihin. Sisävärien lisäksi myös katon voi personoida tehostevärillä. Urheilualusta kuuluu lisävarustelistalle ja sporttiversioihin. Polossa ulkomitat on lisäksi hyödynnetty kilpailijoita tehokkaammin ja se kipuaa tiloiltaan luokan kärkeen. Korin korkeus on kutakuinkin entisellään. Runsaasti tilaa Ostajien vaatimustason noustessa myös autoluokkien rajat venyvät. Kosketusnäyttö on nostettu ilmasuuttimien yläpuolelle. Vielä tämän vuoden aikana maahan saadaan myös 1,6-litraisia dieseleitä (80/95 hv). Kahdeksana eri värinä saatavat koristelistat ovat kovaa muovia, muutoin kojelauta on pehmeä koskettaa. Tuntuma tienpintaan on hyvä niin alustan kuin ohjauksenkin puolesta. Ahtamatonta perusmoottoria ei ollut mahdollisuutta kokeilla, mutta ainakin paperilla se sopii vain pieniin nopeuksiin ja kuormiin. Harva pikkuauto on sen väärti, mutta Polo osuu lähimmäksi. Alustarakenne on samankaltainen kuin Golfin perusmalleissa, joustintuet edessä ja yhdystukiakselisto takana. Polo aloitti uransa kolmiovisena pikkuautona ja on välillä nähty niin porrasperänä kuin farmarinakin, mutta tästä lähin ainoa kori on viisiovinen. Nämä ovatkin luultavasti halutuimmat vaihtoehdot. Monen mielestä uutuus näyttää ihan samalta kuin ennenkin, mutta jokaista kohtaa on viilattu paremmaksi. 18-33 Uudet autot 10-2017.indd 24 25.9.2017 17.05. Heti ensi vuoden alussa joukkoon liittyy tehokkaampia bensiinimoottoreita, 1,5-litrainen (150 hv) sylinterien lepuutuksella ja kaksilitrainen GTI (200 hv). Tavaratila on tässä luokassa hulppea, 350 litraa. Tosin ensimmäisessä laivassa lokakuussa saapuu vain litraisella kolmisylinterisellä bensiinimoottorilla varustettuja autoja joko turbolla (95 hv) tai ilman (75 hv). Hinnat alkavat 16 000 eurosta. Jo perusvarustuksessa ilahduttaa Front Assist -valvontajärjestelmä hätäjarrutuksella ja jalankulkijoiden tunnistuksella. manuaalivaihteisto, etuveto, 70 kW (95 hv) / 5 000–5 500 r/ min, 175 Nm / 2 000–3 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,8 s huippunopeus 187 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 4,4 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 101 g/km MITAT (p/l/k) 4053/1751/1461 mm, akseliväli 2 548 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ runsaat tilat, ajettavuus, mukavuus HUONOA vaikea panna paremmaksi VOLKSWAGEN POLO 1.0 TSI COMFORTLINE Kasvua koon ja ominaisuuksien puolesta. Muut elektroniset turvajärjestelmät pitää poimia lisävarustelistalta. Joskus pikkuautojen ja kompaktiluokan välisenä rajana pidetty neljän metrin pituus on jo rikottu kilpailijoiden toimesta, nyt on Polon vuoro. Jousitus ja iskunvaimennus on säädetty mukavuus edellä, kuten kuuluukin. 15 705 € KOEAJOAUTON hinta 18 481 € BENSIINIMOOTTORI 999 cm 3 , 3 sylinteriä, ahdin, 5-v. Pitkän kuskin taakse mahtuu vielä aikuinen niin päänkuin polvitilankin puolesta, eikä kasvaneen leveyden ansiosta takaistuin ole sietämätön kolmellekaan. Highline-tason kruunaa isommista malleista tuttu digitaalinen mittaristo. Useita moottoreita Polon moottorikatraan tehoskaala on laaja. Eniten on kasvanut akseliväli, kaikki 9 senttiä sisätilojen hyväksi. Nyt ajettu Comfortline halvimmalla ahdetulla bensiinimoottorilla tuntuu oivalta yhdistelmältä, mutta muutamalla lisävarusteella sen hinta hipoo jo 20 000 euron kipurajaa. Kaiken lisäksi korkea istuinosa tuottaa luontevan istuma-asennon. Malliston täydentää 1.0 TGI kaasuversio (90 hv), joka biokaasulla ajettuna on lähes päästöttömänä malliston puhtain. Polosta on karsittu pois viimeinenkin pikkuautomaisuus, silti hinnat eivät ole juurikaan nousseet. Teksti Petri Munukka Kuvat Vesa Eskola HINTA ALK. Comfortlinesta tullee myydyin varustetaso vakionopeussäätimen, tyylikkäämmän verhoilun ja älypuhelimen kanssa kommunikoinnin ansiosta. Ohjaus on kevyt pyöriteltävä, mutta silti mutkaisilla osuuksilla ajolinjat ovat tarkasti kontrollissa. Järjestelmän kehuttiin olevan jo toista sukupolvea ja toden totta sukupolvien välinen kuilu oli havaittavissa kokeneempien toimittajien etsiessä mieleisiään näyttöjä. Matkanteon viimeistelee alhainen melutaso. Näin runsaat tilat tulivat Golfiinkin vasta vuosituhannen vaihteessa. Totuttelun jälkeen on itsestään selvää, että mittariston tilalla räätälöitävä näyttöruutu on pian joka autossa. Pituutta on kertynyt kahdeksan senttiä ja leveyttä seitsemän senttiä lisää. Kojelauta on linjakas ja selkeäkäyttöinen. Lämpötilan säätimet on säilytetty perinteisinä, vaikka muita toimintoja käytetään kosketusnäytön kautta
TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ kattava perusvarustelu, tavaratilan käytännöllisyys, kilpailukykyinen hinnoittelu HUONOA varman päälle -ajattelu suunnittelussa, moottorivaihtoehtojen vähäisyys. Vain kaksi moottoria Aluksi moottoreita on tarjolla vain kaksi. Älykäs vakionopeussäädin tekee ruuhkissa ajamisen vaivattomaksi, kun auto pitää turvavälit omatoimisesti. Molempiin moottoreihin on yhdistettävissä käsitai automaattivaihteisto. Opel Grandland saapuu Suomeen lokakuun puolivälissä. 18-33 Uudet autot 10-2017.indd 25 25.9.2017 17.05. . Teksti Timo Nieminen Kuvat valmistaja HINTA ALK. Se päihittää ajamisen ilossa 1,6-litraisen dieselin (120hv, 300 Nm). Taakse näkyy nihkeämmin, joten lisävarusteisia peruutustutkia, pysäköintiavustimia, panoraamakameraa ja sivupeilien katvehälytystä kannattaa harkita. Turbon tukema 1,2-litrainen bensiinimoottori (130 hv, 230 Nm) maistuu koeajossa melko innokkaalta ja kyvykkäältä voimanlähteeltä. Diesel on myös hiukan kalliimpi, mutta on sitkeämpänä vääntäjänä parempi valinta siinä tapauksessa, että tavaraa ja/tai ihmisiä on kyydittävänä jatkuvasti paljon. . Jo lähtötasoon eli Enjoyvarusteluun on mahdutettu esimerkiksi OnStar-palvelu, seitsentuumainen värikosketusnäyttö, bluetooth-valmius, kuusi kaiutinta, liikennemerkkien tunnistus, mukavuusistuimet, ohjauspyörän lämmitys, vakionopeussäädin ja kaistavahti – ostajan ei siis välttämättä tarvitse vilkuilla lisävarustepaketteja. Yhteisprojektina Peugeot 3008:n kanssa valmistettavaan Grandlandiin on etsitty kultaisen keskitien kautta monikäyttöisyyttä, jotta se istuisi sekä lapsiperheen että iäkkäiden kuluttajien autoksi. . Mukavasti tilaa Pää-, hartiaja jalkatilaa on keskimittaiselle koehenkilölle mukavasti, jopa takapenkin keskipaikka menettelee tasaisen lattian ansiosta. Panoraamalasikaton lisämaksulla valitseva menettää pääntilaa takapenkillä. Kaikki on silti konstailemattomasti kunnossa, vaikka auton hintatasoa on selvästi pidetty kurissa vähän materiaaleista tinkimällä. Crossland X on lähes 30 senttiä ja Mokka X 20 senttiä lyhyempi, joten 4,5-metrinen Grandland X on selkeä isoveli. Bensiiniturbon lähtöhinta on 25 906 euroa ja dieselin pari sataa euroa enemmän. Useimpien katumaastureiden tapaan kuljettaja saa loistavan näkyvyyden eteen ja sivuille. Uutuus on Opelin kolmas X-sarjalainen ja samalla sen katumaastureista suurin. Ensi vuonna mallisto laajenee 180-hevosvoimaisella dieselillä ja valmistajan sanoin "jossakin vaiheessa" myös ladattavalla hybridillä. moottori.fi 25 KO EA JE TT U SA KS A UUSI Opel Grandland X tulee katumaastureiden kutsuille aika myöhään, mutta mukaan ehtii, koska katumaastureiden myyntiluvut nousevat melko tasaisesti. manuaalivaihteisto, etuveto97 kW (130 hv) / 5 500 r/min, 230 Nm / 1 750 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 11,1 s huippunopeus 188 km/h EU-KULUTUS 5,1 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 117 g/km MITAT (p/l/k) 4478/1856/1609 mm, akseliväli 2 675 mm EURO NCAP . 25 906 € KOEAJOAUTON hinta 26 375 € BENSIINIMOOTTORI 1 199 cm 3 , 3 sylinteriä, ahdin, 6-v. Matkustamoon ei kuulu missään nopeuksissa häiritsevästi moottoriääniä, myös kolmisylinterinen bensaturbo elämöi hillitysti. Tavaratila (514/1 652 litraa) ei ole tämän autoluokan suurin, mutta ihan riittävän tilava ja pikatutkailun perusteella nokkelasti suunniteltu. Pehmeäksi säädetty jousitus vie lokoisasti yli epätasaisuuksien, mutta tuo samalla hieman kallistelua kaarteissa. . Autosta jää vahva riskittömyyden tunne. OPEL GRANDLAND X 1.2 TURBO ENJOY M6 Riskejä ottamatta maasturijuhliin. Ja oikeastaan kaikille siltä väliltäkin. Nelivetoa ei autoon saa. Konstailematonta tyyliä Opel Grandland X ei edes yritä kilpailla premier-luokan autojen kanssa sisätilojen yksityiskohdissa
Sillä saa kuitenkin näyttävän ja edustuskelpoisen auton jossa on tilaa ja mukavuutta sekä viimeisintä turvatekniikkaa. . Keskipaikalla pää hipoo jo kattoa eikä penkki tarjoa lainkaan sivutukea. Lisäksi, kun tehdas lopetti Phaetonin valmistamisen, jäi malliston yläpäähän aukko. Koeajon perusteella näyttää siltä, että isot linjat ovat kunnossa. 150 hevosvoimainen turbodiesel yhdistettynä välillä torkahtelevaan DSG-automaattiin tekee liikkumisesta verkkaista. Arteon ei urheilullisesta ulkonäöstään huolimatta tunnu kovin sporttiselta. Esimerkiksi äänenvoimakkuuden säätäminen kosketusnäytöltä tökkimällä on hankalaa. Siitä huolimatta autossa matkustaa tarvittaessa viisi aikuista. Teksti ja kuvat Jari Saarentaus 18-33 Uudet autot 10-2017.indd 28 25.9.2017 17.05. Jos ohjaaminen lakkaa ja kuljettaja ei reagoi enää, Arteon hidastaa ja ohjaa auton tiensivuun hätävilkut vilkkuen. . uudet autot 28 moottori.fi KO EA JE TT U VA NT AA HINTA ALK. Jotkut toiminnot vain ovat parempia perinteisillä säätönappuloilla tai katkaisimilla toteutettuna. automaattivaihteisto, etuveto, 110 kW (150 hv) / 3 500– 4 000 r/min, 340 Nm / 1 750–3 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,1 s, huippunopeus 220 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 4,5 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 114 g/km MITAT (p/l/k) 4862/2127/1450 mm, akseliväli 2 837 mm EURO NCAP . Volkswagen Arteon on malliston lippulaiva, jolta odotetaan paljon. Mukautuva vakionopeudensäädin lukee nopeusrajoituksia itsekseen ja säätää ajonopeuden kuljettajan puolesta. Matkatavaroiden lastaaminen sinne on helppoa. Se on käytettävyydeltään ja tiloiltaan parempi kuin edeltäjänsä CC. Täysin digitaalinen mittaristo mukautuu tarpeen mukaan vaikkapa navigaattorin näytöksi. Raksutus korostuu muuten hiljaisessa ohjaamossa. Voimakkaasti kaartuva kattolinja verottaa luonnollisesti takamatkustajan pääntilaa. Tulokas kilpailee jopa Audi A5 Sportbackin ostajista ainakin ulkonäköasteikolla mitattuna. S-asetuksella vaihteisto reagoi ripeämmin. 48 097 € KOEAJOAUTON hinta 59 549 € DIESELMOOTTORI 1 968 cm 3 , turboahdin, 7-v. Selkeä ja laadukas sekä ergonomialtaan esimerkillinen ohjaamo. Vaikka teknisesti Arteon pohjautuu suoraan Volkswagen Passattiin, se on silti pidempi, leveämpi ja matalampi. Aluksi kolme moottoria Elegance-mallin konepellin alla on 150 hevosvoiman dieselmoottorilla ja sen jatkona seitsenvaihteinen DSG-automaatti. Selkeä ja looginen Kuljettajan paikalta katsottuna yleisilme on suoraan kuin Passatista, erona vain kookas kosketusnäyttö. Mitä sitä hyvää turhaan muuttamaankaan. Tuontiohjelmassa on aluksi kolme moottorivaihtoehtoa: 280 hevosvoimainen bensaturbo sekä 150 hevosvoiman ja 239 hevosvoiman dieselit. . Koeajoauton hinta kipusi lisävarusteineen lähes 60 000 euroon joka on paljon rahaa. Kaikki informaatio on hyvin kuljettajan näkökentässä. Näin voidaan estää onnettomuus esimerkiksi kuljettajan sairaskohtauksen sattuessa. TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ ajo-ominaisuudet, tilat, ulkonäkö, turvavarusteet HUONOA karkea moottoriääni VOLKSWAGEN ARTEON 2.0 TDI DSG Kookas urheilusedan kääntää päät. . ARTEON jatkaa siitä mihin Passat CC jäi. Suuren takaluukun alta paljastuu mahtava kontti. Ajo-ominaisuudet ovat mainiot. Keskikonsolin kosketusnäytön käyttö on paikoitellen hankalaa ja vaatii ylimääräistä keskittymistä. Volkswagen on varustanut Arteonin kattavalla valikoimalla erilaisia kuljettajaa helpottavia ajoavustimia sekä turvavarusteita. Maantiellä ääni häipyy olemattomiin ja rengasmelukin on 19 tuuman matalaprofiilirenkaista huolimatta vaimeata. Keulassa on uhmakas ilme ja särmikkäät korilinjat miellyttävät silmää. Se tuntuu ilmavuutena matkustamossa. Tehokkaimmat mallit ovat aina 4Motion-nelivedolla varustettuja. Myöhemmin syksyllä mallisto täydentyy ainakin 190 hevosvoiman dieselmoottorilla ja kahdella bensiinimoottorilla. Sitä täyttää uusi Volkswagen Arteon. Lisätila tuntuu etenkin takapenkillä, sillä polvitilaa on muhkeasti. Takapenkin muotoilu tarjoaa hyvän istuinmukavuuden. Onneksi ohjauspyörän + ja nappulat ovat edelleen tutulla paikallaan. Emergency Assist 2.0 -hätätilanneavustin tulkitsee kuljettajan ajokuntoa herkeämättä. Dieselmoottorin ääni kuuluu selkeästi varsinkin liikkeelle lähdettäessä
18-33 Uudet autot 10-2017.indd 29 25.9.2017 17.05
– Tavallinen rautajousitus ja 17-tuumaiset vanteet korkeaprofiilisine renkaineen tuntuvat aivan toiselta autolta, kuin loppuvuodesta Meksikossa ensikoeajetut yksilöt. Optikon tekemä näöntutkimus kaupan päälle silmälasien ostajalle (norm. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460. Auto liito n j äsenille 50 % KAIKKI SILMÄLASIT SISÄLTÄÄ KEHYK SET JA LINSSIT 09_SA_Moottorissa_215x280.indd 1 20.9.2017 15.24 18-33 Uudet autot 10-2017.indd 30 25.9.2017 17.05. Etu koskee uusia tilauksia ostaessasi normaalihintaiset kehykset ja linssit tai aurinkolasit. Uuden Audi Q5 TDI:n hinnat alkavat 54 664 eurosta. Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Koeajo ainakin kannattaisi tehdä ennen ostopäätöstä, jos haluaa varmistaa omaan makuunsa parhaan kokonaisuuden ulkonäköä ja ajomukavuutta. Se on se aika, jossa ehdit ajaa kolarin. Tästä huolimatta auton paino on laskenut versiosta riippuen jopa 90 kiloa. Kyseessä on tällöin kaksilitrainen 120 kW (163 hv) moottori. Edeltäjäänsä verrattuna se on kasvanut varovaisesti: pituutta lisää neljä senttiä ja korkeutta kuusi. Tavaroille on löytynyt lisätilaa 10 litraa. www.autoliitto.fi kk 11 SEKUNTIA . Näköalueet ovat suunniteltu juuri autolla ajoon, joten näet niin mittariston kuin liukkaan tien tarkasti. Atlantin toisella puolella ajettujen autojen 19–20 -tuumaiset vanteet aiheuttivat nypytystä aina moottoritienopeuksiin asti. Yhdistetty kulutus on nyt 4,9 litraa sadalla kilometrillä, mitä voi pitää kelpo suorituksena isolle maasturille. Vakiovarusteena oleva Audi drive select -järjestelmä tarjoaa kuljettajalle viisi eri ajotilaa. Ensimmäisissä, valmistusmaassaan Meksikossa tehdyissä koeajoissa moitimme mallin reilusti enemmän varusteltuja versioita kiusallisesta nypytyksestä, jota edes lisävarusteinen ilmajousitus ei kyennyt korjaamaan. Nämä ominaisuudet takaavat parhaan mahdollisen näön tien päällä. KOEAJETTU Audi Q5 oli saanut varusteikseen S tronic -kaksoiskytkinvaihteiston ja tarvittaessa avuksi tulevan quattro ultra -nelivedon. Siksi nyt kannattaa tulla Silmäasemalle, sillä Autoliiton jäsenille kaikki silmälasit, millä tahansa kehyksillä tai linsseillä -50 % ja aurinkolasit -30 % voimakkuuksilla tai ilman. Kevyempi, mutta hiukan kookkaampi Toisen sukupolven Audi Q5 on 4,66 metriä pitkä, 1,89 metriä leveä ja 1,66 metriä korkea. . Se on myös se aika, jolla havaitsemisaikasi pienenee jo lievästi heikentyneen näön takia. 35 €), ei koske piilolinssinäöntutkimusta. Takaistuinten asennosta riippuen tavaratilan suuruus vaihtelee 550 litrasta 610 litraan. Lisävarusteena on saatavissa mukautuva ilmajousitus. Nyt perusvarusteltu Audi Q5 oli myös ensimmäiseen koeajoonsa pettyneelle kuljettajalle iloinen yllätys. Meiltä Silmäasemalta löydät ajamiseen tarkoin räätälöidyt linssit, joiden avulla sinun ajonäkeminen saadaan huippuunsa. Teksti Eila Parviainen Kuvat Jari Saarentaus Etu myönnetään Autoliiton jäsenkorttia esittämällä. Koeajossa ei tullut kertaakaan tunnetta, että teho tai ominaisuudet loppuisivat kesken. Pihimmin polttoainetta Moottoreiden polttoaineenkulutus ja päästöt ovat vähentyneet edelliseen malliin verrattuna. . TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, perusmoottorin suorituskyky HUONOA vaatimaton ulkonäön päivitys AUDI Q5 BUSINESS 2.0 TDI S TRONIC Ylväs Audi Q5 onnistuu yhdistämään maasturiin erinomaisen ajettavuuden ja ajomukavuuden. automaattivaihteisto, neliveto, 140 kW (190 hv) / 3 800–4 200 r/min, 400 Nm / 1 750–3 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,9 s, huippunopeus 218 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 4,9 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 129 g/km MITAT (p/l/k) 4663/1893/1659 mm, akseliväli 2 819 mm EURO NCAP . Akseliväli on 2,82 metriä. . uudet autot 30 moottori.fi KO EA JE TT U LA HT I HINTA ALK. Silmälasien ostajalle maksuton optikon yksilöllinen näöntutkimus. Euro NCAP:n törmäystestissä Audi Q5 sai odotetut viisi tähteä. Ei muita alennuksia. Ajaessa tiedonkeruu tapahtuu pääosin näköaistin avulla, joten pidä huolta näöstäsi. Uutta Audi Q5:sta mielivän ostajan kannattaakin harkita tarkkaan, millaiset pyörät ajokkiinsa valitsee. Etu voimassa 1.–31.10.2017. Varaa aika: silmäasema.fi tai 010 190 200 (mpm/pvm). 54 664 € KOEAJOAUTON hinta 62 056 € DIESELMOOTTORI 1 968 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 7-. . Takaistuimet taitettuna tavaratila kasvaa 1 550 litraan. Ne yhdistettynä kaksilitraiseen ja 190 hevosvoimaiseen turbodieseliin olivat monipuolisessa päivittäisessä ajossa vakuuttava yhdistelmä. Ohjaus on tukeva ja määrätietoinen, kyyti vakaata ja kallistelematonta niin kuljettajalle kuin matkustajillekin. Pituussuunnassa säädettävä takaistuin taittuu kolmessa osassa (40–20–40)
Meiltä Silmäasemalta löydät ajamiseen tarkoin räätälöidyt linssit, joiden avulla sinun ajonäkeminen saadaan huippuunsa. Auto liito n j äsenille 50 % KAIKKI SILMÄLASIT SISÄLTÄÄ KEHYK SET JA LINSSIT 09_SA_Moottorissa_215x280.indd 1 20.9.2017 15.24 18-33 Uudet autot 10-2017.indd 31 25.9.2017 17.05. Varaa aika: silmäasema.fi tai 010 190 200 (mpm/pvm). Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Etu myönnetään Autoliiton jäsenkorttia esittämällä. Se on myös se aika, jolla havaitsemisaikasi pienenee jo lievästi heikentyneen näön takia. Etu voimassa 1.–31.10.2017. Ei muita alennuksia. Etu koskee uusia tilauksia ostaessasi normaalihintaiset kehykset ja linssit tai aurinkolasit. Ajaessa tiedonkeruu tapahtuu pääosin näköaistin avulla, joten pidä huolta näöstäsi. Siksi nyt kannattaa tulla Silmäasemalle, sillä Autoliiton jäsenille kaikki silmälasit, millä tahansa kehyksillä tai linsseillä -50 % ja aurinkolasit -30 % voimakkuuksilla tai ilman. www.autoliitto.fi kk 11 SEKUNTIA . Optikon tekemä näöntutkimus kaupan päälle silmälasien ostajalle (norm. Nämä ominaisuudet takaavat parhaan mahdollisen näön tien päällä. Näköalueet ovat suunniteltu juuri autolla ajoon, joten näet niin mittariston kuin liukkaan tien tarkasti. 35 €), ei koske piilolinssinäöntutkimusta. Se on se aika, jossa ehdit ajaa kolarin. Silmälasien ostajalle maksuton optikon yksilöllinen näöntutkimus. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460
Kehitystyössä on keskitytty häviöiden minimointiin. Pienistä joustovaroista huolimatta GT3 etenee vauhdissa surkeakuntoistakin saksalaistietä käsittämättömällä eleettömyydellä. Turboahtimilla vaimennettujen moottorien aikakautena jo perussuoritus paineistamatonta bokserikuutosta riittäisi herättämään mielenkiintoa. Auto hyödyntää siivettömän 911 R:n aerodynaamisia pohjaratkaisuja ja taka-akseli on varustettu pintamukavuutta tuovin apujousin. manuaalivaihteisto, takaveto, 368 kW (500 hv) / 8 250 r/min, 460 Nm / 6 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 3,9 s huippunopeus 320 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 12,9 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 290 g/km MITAT (p/l/k) 4562/1852/1271 mm, akseliväli 2 457 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ mieletön moottori, vaihteisto, ohjaus, alusta HUONOA välitykset ehkä liiankin pitkiä Suomeen. Veitsenterävä reagointi kaasuun yhdistyy sellaiseen tarkkuuteen voiman säätelyssä, josta parhaissakin turbomoottoreissa voi vain haaveilla. Nöyryys ja viha Lopputulos on modernia germaanista taidetta. Saman stuttgartilaismerkin tuotteita on yksitoikkoista kehua kerta toisensa jälkeen, mutta mitä muuta voi tehdä, kun koeajon jälkeen mielessä on vain yksi kysymys: miksi muut urheiluautot eivät ole näin hyviä. Kierrosluvun ylittäessä seitsemän tuhatta äänimaailma vaihtuu murinasta korvia hiveleväksi ulvonnaksi. Haluttaessa auto osaa täsmätä moottorin kierrokset valittuun vaihteeseen, joten ripeät alasvaihdot sujuvat nykäyksittä ilman kaasupolkimen näpäytyksiä. Venttiilikoneistossa on siirrytty öljynpaineella toimivasta hydraulisesta venttiilivälyksen tasauksesta perinteiseen mekaaniseen säätöön. Porsche Motorsport on uudella GT3:lla ylittänyt jälleen kerran itsensä. Kampiakseli uusittu: voiteluöljy syötetään nyt keskeltä ja laakerit ovat aiempaa suurempia. Samat kehut pätevät ohjaukseen: uusi ohjaustehostus ja päivitetty nelipyöräohjauksen ohjelmisto välittävät kirkkaan ja luottamusta herättävän kuvan auton pidosta. Viiden tuhannen kierroksen jälkeen moottori vetää vihalla, joka saa kyseenalaistamaan tehtaan teholupauksen. Valitse manuaali Malliuudistuksessa Porsche toi 911 GT3:een jälleen tarjolle manuaalivaihteiston – ensimmäistä tarjolla on seitsenportainen PDKkaksoiskytkinvaihteisto ja perinteisen kuusivaihteisen manuaali. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen HINTA ALK. Moitteeton kokonaisuus Porsche 911 GT3:n malliuudistus on toki muutakin kuin moottoria. ÄÄNEN muistaa ikuisesti. Nyt GT3:een esitelty moottori on jatkokehitelmä aiemmasta 4-litraisesta, joka vauhditti 911 GT3 RS ja 911 R -malleja. Uudistuneen Porsche 911 GT3:n takamoottori on kuitenkin kaikkea muuta kuin perussuoritus. PDK:lla tasauspyörästön luistonrajoitin on sähköohjattu, manuaalilla perinteinen mekaaninen. Huipputeho (500 hv) ja maksimivääntö (460 Nm) ovat ennallaan, mutta voimaa löytyy nyt entistä laajemmalta alueelta. Viimeinen syöksy kohti punarajaa on yksi polttomoottorihistorian kirkkaimmista hetkistä – neljälitrainen bokserikuutonen pyörimässä 9000 kierrosta minuutissa on saksalaisten tapa tulkita suuria tunteita. uudet autot 32 moottori.fi KO EA JE TT U SA KS A PORSCHE 911 GT3 Mekaaninen mestariteos. 18-33 Uudet autot 10-2017.indd 32 25.9.2017 17.05. 911 R -mallista lainatun laatikon vaihteensiirto on huipputarkka, eikä vaihteisto protestoi nopeimpiakaan vaihtoja. Porsche kertoo muutoksen madaltaneen venttiilikoneiston häviöitä peräti 30 prosenttia, mikä itsessään tuo 10 hevosvoimaa lisätehoa. 289 404 € BENSIINIMOOTTORI 3 996 cm 3 , 6 sylinteriä, 6-v. Ennen kaikkea manuaalivaihteisto avaa silmät moottorin ominaisuuksille: nöyryys ja joustavuus erottuvat paremmin, kun vaihdevalinnat ovat omaa käsialaa. Rauhallisessa ajossa yllättää bokserin nöyryys ja joustavuus: GT3 etenee taajamassa kuutosvaihteella protestitta, vaikka kireää konetta kiusataan alle tuhannella kierroksella minuutissa. Ja tietysti seuraavan vaihteen kytkeminen tuntuu 9 000 r/ min kohdalla makealta
18-33 Uudet autot 10-2017.indd 33 25.9.2017 17.05
5 X 1 LUONTO 2 VESIRIEMUT 3 KYLÄT 4 OSTOKSET 5 HERKUTTELU ALANYA Kale-kukkulalta avautuvat esteettömät näkymät yli Alanyan. 34-41 TURKKI 10-2017.indd 34 26.9.2017 11.34. Kahdeksankulmainen torni valmistui vuonna 1227. Kizil Kule eli Punainen torni vartioi Alanyan satamaa. MATKALLA Teksti ja kuvat Marko Jokela 34 moottori.fi Turkin etelärannikon Alanya on aurinkovarma valinta – mutta paljon muutakin kuin vain rantakohde
Ilma on raikas ja vesi kohisee rauhoittavasti jossain kanjonin pohjalla. Nauravainen mies pelmahtaa kysymään maistuuko kala – ja puhua papattaa niin vuolaasti, että oppaallamme on kääntämisessä perässä pysymistä. Mutkittelevat ja rokonarpiset vuoristotiet vievät läpi jylhien maisemien ja havumetsien. moottori.fi 35 moottori.fi 35 ALANYAN alueella on tarjota vuoristomaisemia ja luonnonnähtävyyksiä. Esimerkiksi Sapaderen kanjoni oli kauan vain paikallisten tuntema luonnonihme. Reitti kävellään edestakaisin. Turkissa ovat riesana myös maanjäristykset, mutteivat erityisesti täällä, sillä Alanyan seutu ei sijaitse mannerlaattojen siirrosalueella. Kanjonilla käynti on hyvinkin puolen päivän retki. Jyrkät seinämät luovat mukavaa varjoa helteisellä säällä. Heinäkuiset metsäpalot ovat paikka paikoin tehneet tuhojaan. LUONTO " Kanjonin rakentajina ovat olleet tuuli, vesi, jää ja eroosio." 34-41 TURKKI 10-2017.indd 35 26.9.2017 11.34. Varhain liikkeellä oleva palkitaan väljyydellä. Ravintolalla ei ole nimeä: kaikki pienessä Sapaderen kylässä tuntevat sen omistajansa mukaan Yusufin paikkana. Matkailijoille alue avautui kunnolla vasta vuosina 2007 ja 2008, jolloin kanjonijoen yllä vuorenseinään ankkuroitiin puinen kulkuväylä. Korkeutta kanjonikuilulla on noin 400 metriä ja pituutta hieman vähemmän. Lounastamme kanjoniretken päätteeksi vanhan vesimyllyn yläkerrassa. Reitin päässä odottaa näyttävä vesiputous ja jääkylmä noin 12-asteinen vesi, jonne voi pulahtaa uimaan – ehkä ensi kerralla. Suosituimpina matkailukausina reitillä ei voi välttyä turistiryhmiltä. Sitä pitkin kanjoni avautuu kehnojalkaisillekin ja myös pyörätuolilla kulkeville. SAPADEREN KANJONISSA 1. Grillattu taimen perunoiden, riisin ja salaatin kera: selkeät maut, hyvä mieli. Kanjonin kivimuodostelmien rakentajina ovat olleet tuuli, vesi, jää ja eroosio. Sapaderen retkellä voi ihastella useampiakin vesiputouksia ja jylhiä vuoristonäkymiä Vuorenseinään ankkuroitu kulkuväylä avasi Sapaderen kanjonin myös matkailijoille
Kookkain puisto Eftalia Island sijaitsee Türklerissä noin 20 kilometrin päässä keskustasta. Baris Dülgar nostaa Aatun, 7, laudalle. Sinne pääsee kätevästi valmisretkellä, jonne haetaan hotelleilta. – Lasten tarpeet otetaan aidosti huomioon, on paljon leikkipaikkoja ja erinomaista ruokaa. Kaatumista ei tarvitse aristella, sillä vesi on kuin linnunmaitoa: 26-asteista. Pojille suppailu on uusi elämys. Isä Jere Jussila on vakaista otteista päätellen luonnonlahjakkuus tai kokeillut lajia aiemmin. Vilpoisia vesiä Vesipuistoja on Alanyan lähettyvillä kaksi. Vesiliukumäkiä riittää jokaiselle rohkeusasteelle. Viimeiseksi ei jää Alanyakaan matkakohteena, sillä perhe-Jussila on jo viidettä kertaa Turkin-lomalla. Päivä Eftaliassa maksaa tyypillisesti aikuisilta 35 euroa ja lapsilta 25 euroa. Suppailuohjaajan täytyy tukea alkumetrit, mutta sitten seisoen melonta alkaa sujua. Kleopatran hienohiekkainen ranta on suosittu myös iltauintiaikoihin. Eftalia on rantaviivan tuntumassa, joten uimassa voi käydä myös Välimeressä. Suppailua rohkaistui kokeilemaan myös miesklaani Seinäjoelta. Lipun hintaan sisältyvät kuljetukset, lounas, välipaloja, juomia ja jäätelöä. Alue on aurinkovarma ja lyhyiden lentojen vuoksi vaivaton matkakohde, Jere Jussila listaa. Erillismaksusta tarjolla on vesijettiajelua. Eftalia Island on kookas ja sesonkiaikoina kansoitettu vesipuisto. VESIRIEMUT Suppailu-ohjaaja Baris Dülgar auttaamatkailijoita pysymään laudalla. Pian laudan päälle kipuaa myös Atte-pikkuveli, 5, eikä tämä kokeilu taida jäädä viimeiseksi. 2. 36 moottori.fi 3 VESIRIEMUT MATKALLA SUPPAILUA JA SNORKLAILUA ALANYAN alueella on hienohiekkaista rantaviivaa 25 kilometrin verran, joten tarjolla on jos jonkinlaista vesiurheilua: sukellusta snorklaten ja pullot selässä, vesiskootterihurjastelua, melomista, liitovarjoilua pikaveneen ylös vetämänä sekä suppailua. 34-41 TURKKI 10-2017.indd 36 26.9.2017 11.34. Eftaliassa kuluu hyvinkin koko päivä, sillä ruokaja juomahuolto pelaavat
Mahmutseydin on Alanyan alueen suurin kylä, muttei niin suuri, etteivätkö penkeillä istuskelevat kylän ukot tietäisi tarkkaa asukaslukua. Mehmet on jo siistinyt Kemalin kuontalon. Kyläsepän ahavoituneet kädet paljastavat ammatin. Miesten otsalle nousee hikikarpaloita. Apumiestäkin tarvitaan. Ovat pelanneet todennäköisesti koko päivän. Pajavasara iskeytyy tarkasti. KYLÄT Leveä hymy paljastaa tämän erän voittajan. Kylän teehuone on vaatimaton, mutta tee hyvää. Ja ikävä kyllä sukuni viimeinen seppä, työn jatkajaa ei ole, Hasan kertoo. – Olen kyläseppä jo kuudennessa sukupolvessa. Kyläsepän ahavoituneet kämmenet Türktasin kylä sijaitsee kapean ja kuoppaisen tien päässä. Rautapala alasimella taipuu nöyrästi käsittelijänsä tahtoon. 3. Myös sarvia kuumennetaan aluksi ahjossa, jotta ne notkistuvat muotoiltaviksi ja vuoltaviksi. Hasan taitaa monenlaiset sepän työt takorautaesineistä lukkoihin. Vuoristosta laskeuduttuamme seisahdumme vielä Demirtasiin turkkilaiselle teelle. Hän tekee myös kääntöveitsiä, joiden kahvat ovat vuohensarvesta. moottori.fi 37 SISÄMAAN uneliaista vuoristokylistä ei kannata kiirehtiä ohitse vaan jäädä kylän aukiolle seuraamaan kuinka paikalliset hoitavat arkiaskareitaan kuten valitsevat tarkoin ostamansa vihannekset ja hedelmät – kauppiaan kanssa vuolaat kuulumiset vaihtaen. Perillä odottaa pieni ja pelkistetty kyläsepän paja. 935 ASUKKAAN KYLÄ Mahmutseydinin kyläparturin taitavat kädet siistivät hiukset ja parran. Yhden ehtiessä vastaamaan, vahvistavat muut urahduksin luvun oikeaksi: 935 asukasta. Partavaahdon levittämisen jälkeen parturi käyttelee terävää partaveistä tottunein kädenliikkein. Ammattitaito on periytynyt miehen suvussa jo kauan. Fyysisesti raskas ammatti vaatii veronsa. Aukion laidalla ahkeroi kylän epävirallinen, mutta taitava parturi. Eri työvaiheet vaativat taitoa ja myös raakaa voimaa. Ahjo hohkaa ja oranssina hehkuva rauta on altista muotoiltavaksi. Varttuneet miesnelikot ottavat toisistaan mittaa okey-nappulapelissä. 34-41 TURKKI 10-2017.indd 37 26.9.2017 11.34. Seppä näyttää ahavoituneet kämmenensä. Kolmessa muovipöydässä käy ankara taisto
Pääkatu Atatürk Caddesin varrella on kiinteähintaisia kauppoja, pienemmät putiikit ovat sivukaduilla. OSTOKSET 34-41 TURKKI 10-2017.indd 38 26.9.2017 11.34. Kevyt mutta kookas tuliainen maksaa 30–100 liiraa eli 7,50–25 euroa. Kaupanhieronta on ystävällistä, mutta päättäväistä. Ja jos tinkaa hinnasta, on se merkki siitä, että nyt matkailija on liikkeellä vakavin ostoaikein. Monen matkatuliainen on aito kudottu turkkilanen matto. 38 moottori.fi MATKALLA MATKAILU on tärkeä elinkeino Taurusvuorten ja Välimeren välissä sijaitsevalle Alanyalle. Tuliaisina suosittuja ovat mausteet, matot, nahkaja kultatuotteet sekä aurinkolasit. Alanyan alueella viljellään monenlaista kuten banaaneja, sitrushedelmiä, vesija hunajameloneja ja maissia. Basaarialueen kaupoissa hetkellinenkin kiinnostus valpastuttaa myyjän. KULTAA, MAUSTEITA, SILKKIHUIVEJA... Hotellejakin on aivan tolkuttomasti. Tarjolla on myös paljon laukkuja ja erilaisia nahkatuotteita. Atatürkin toiselle puolen hieman kauempana on eläväinen paikallistori. Kaupungin ytimessä on vieri vieressä vaate-, matkamuisto-, kultaja koruliikkeitä. Katosten alla on iloinen värikirjo hedelmiä, vihanneksia ja juureksia. Paikallisella torilla käy kaupanteon vilkas huiske. Käsitöitäkin on tarjolla kuten yötä kuten vesikurpitsasta koverrettuja ja värikkäästi koristeltuja lampunvarjostimia. Hinnat ovat erittäin kohtuullisia! Jättimäinen vesimelonit maksavat liiran eli noin 0,25 euroa kilolta! Tomaatit maksavat 0,40 e/kg, kirsikat 0,75 e/kg ja nektariinit 0,50 e/kg. 4. Kannattaa muistaa, että matkailija saa tuoda EU:n ulkopuolelta tullitta ja veroitta ostoksia enintään 430 euron arvosta. Vesikurpitsat kovertuvat myös lampunvarjostimiksi. Kaupunki on turistisoitunut hyvässä ja pahassa. Uusia viljelytulokkaita ovat kiivi, papaya ja mango
Ylempänä vuorenrinteellä sijaitseva perheravintola Zencefil on erinomainen valinta. Erityisen maistuva on itsetehty avotulella kypsytetty ohut leipä. TURKKILAINEN AAMIAINEN VIE PITKÄLLE PITKÄT LIHAVARTAAT RANNALLA AALLOT lyövät laiskasti rantaan. Pöytään katetaan aluksi tusina meze-lautasta, joilla on muun muassa kikherneistä tehtyä hummus-tahnaa ja salaatteja. Ja pian tulee vielä muutama lautanen. Alkupalapöytä on niin runsas, että se kävisi koko ateriasta. HERKUTTELU Turkkilaisen keittiön valtti ovat runsaat alkupalat eli mezet. Turkkilaisen keittiön meze-kyvyt vetävät vertoja italialaisille antipastoille, espanjalaisille tapaksille ja venäläisille zakuskoille. Leppeän lämmin ilta ohjaa pöytään ulkoa terassilta. Aamiainen takaa tuhdit eväät päivään. Öztürk Kolcuoglu Ocakbasi on pitkä nimi ravintolalle, mutta niin ovat pitkiä sen valtitkin eli lihavartaat. Kahvihampaan kolotuksen kanssa saa vartoa kärsivällisesti, sillä paikalliset juovat turkkilaisen kahvinsa vasta myöhemmin päivällä. Maistuvia ja täyttäviä ovat myös lihavartaat. Tarjoilija Ersan Cetin tuo pöytään muun muassa itseviljeltyjä oliiveja, juustovalikoiman, lettuja, juustolla täytettyjä piiraita, auringon täyteläisen makuisiksi kypsyttämiä kasviksia, tomaattisalaattia, kurkkua, paprikasiivuja, munakokkelia, hilloja ja kolmea sorttia leipää. Vesija hunajamelonin palasten jälkeen olo on raukea. Sitten tulee avotulella kypsennetty varras, johon on lävistetty lammasta, kanaa ja naudanlihaa sekä paprikaa ja tomaattia. moottori.fi 39 HOTELLI-AAMIAISEN sijaan kannattaa kokeilla perinteistä turkkilaista aamiaista. Juomana on musta tee. 34-41 TURKKI 10-2017.indd 39 26.9.2017 11.34. Notkuvan kahvalti-pöydän saa eteensä noin 7,50 eurolla. 5
AJONEUVOT SUOMALAISTEN TURVANA SATA VUOTTA Kustaa Kolmannen tie 75 36270 Kangasala Puhelin (03) 3140 4000 www.mobilia.fi rallimuseo • mobilia klassikot näyttelyt • museomyymälä • kahvila liikennepuisto • tapahtumat 17. Finnair lentoja on tarjolla huhtikuun alusta joulukuun alkupuolelle. – Tänä kesänä kakkossijalle on kivunnut Espanja. MATKALLA 40 moottori.fi KANARIALLE tehtiin Suomesta viime vuonna lentäen 202 000 vapaa-ajan valmismatkaa. Elämyksiä matkailijoille tarjoavan Exotic Tourismin johtaja Cengiz Topcu on toiminut Turkin Alanyan alueella vuodesta 1993. Turkki on edelleen hyvin suosittu ja monet asiakkaistamme matkustavat tuttuun kohteeseen joka vuosi. – Turkin epävakaisuutta aiheuttaneet tapahtumat ovat pudottaneet matkailijamääriä, myös Suomesta, mutta uskon tilanteen kohenevan siihen suosioon, missä matkailu KOVA KOLMIKKO – KREIKKA, ESPANJA JA TURKKI oli vuosina 2014 ja 2015. Kreikkaan matkoja tehtiin 172 429 ja Turkkiin 59 895. Suomalaiset tekivät 2015 Turkkiin 105 611 valmismatkaa. Hän on nähnyt parempiakin aikoja. Sitten tulevat Thaimaa (45 527) ja Italia (25 931), kertovat Suomen matkatoimistoalan liiton tiedot. Suosituin matkailukausi Alanyan alueella kestää toukokuusta lokakuulle. 34-41 TURKKI 10-2017.indd 40 26.9.2017 11.34. – Huhtikuu ja marraskuu ovat nostaneet suosiotaan, sillä tuolloin ei ole tukahduttavan kuumaa. 3.–17. Uudelta kentältä on vain noin kolmen vartin bussimatka Alanyan keskustaan. Sinivalkoisin siivin Gazipa?san kentälle pääsee huippusesonkina kolmella viikoittaisella suoralla lennolla. Topcun optimismia ruokkii uusi Gazipa?san lentoasema, joka palvelee Turkin etelärannikon rantakohteita. 12. Etenkin iäkkäämmät matkailijat ovat löytäneet sesongin päät, Topcu kertoo. Viestintäasiantuntija Annina Metsola kertoo, että Aurinkomatkoilla lomamaiden ykkösenä on perinteisesti ollut Kreikka ja seuraavaksi suosituin kohde on ollut Turkki
Jos auton vuokraa viikoksi, laskee hinta päivää kohden 42 euroon. Matkailija saa alkuruuan eteensä 10–40 liiralla (noin 2,5–10 euroa ja pääruuat 40–80 liiralla (10–20 euroa). 34-41 TURKKI 10-2017.indd 41 26.9.2017 11.34. aurinkomatkat.fi, www.tui.fi, www.tjareborg.fi, www.detur.fi, www.apollomatkat.fi, www.nazar.fi, www.sembo.fi AJONEUVOT SUOMALAISTEN TURVANA SATA VUOTTA Kustaa Kolmannen tie 75 36270 Kangasala Puhelin (03) 3140 4000 www.mobilia.fi rallimuseo • mobilia klassikot näyttelyt • museomyymälä • kahvila liikennepuisto • tapahtumat 17. Ja esimerkiksi 750-kuutioisen Honda Shadow VT:n saa päiväksi 60 eurolla. Polkupyörän saa päiväksi 5–15 eurolla ja skootterin 18–30 eurolla. Bensiini maksaa suomalaisittain 1,25–1,50 e/l. Linja-automatka esimerkiksi 140 kilometrin päähän Antalyaan maksaa kuutisen euroa. Valmismatkoja Turkiin järjestävät esimerkiksi: www. Ilmastoidussa bussissa on wifi ja ilmainen (!) juomatarjoilu (kahvi, tee, vesi ja limonadit). 12. 3.–17. KOHTUUHINTAISTA OLEILUA PÄIVÄT Alanyassa kurittavat matkailijan kukkaroa vain kohtuudella, sillä yleinen hintataso on miellyttävä. Esimerkiksi hintatasosta käy syöminen. Meren antimista saa maksaa usein hieman enemmän. Renault Clion (C-luokka) päivävuokra on 49 euroa. Liikkuminenkin luonnistuu kevyehköin kustannuksin. Kala-annosten hinta kannattaa kysellä ennakolta, sillä hintaa ei aina ole ruokalistassa
42 moottori.fi Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen Tekninen avustus Jussi Saarinen Vertailuryhmä Jyri Ajomaa Lauri Ahtiainen Marko Jokela Petri Munukka Jussi Saarinen Henri Posa PIKKUAUTOVERTAILU 42-53 Pikkuautovertailu 10-2017.indd 42 26.9.2017 11.30
moottori.fi 43 CITROËN C3 PURETECH 110 SHINE FORD FIESTA 1.0 ECOBOOST 100 HV TITANIUM M6 KIA RIO 1.0 T-GDI ISG 120HV EX ECODYNAMICS NISSAN MICRA IG-T 90 S/S 5 M/T N-CONNECTA SEAT IBIZA 1.0 ECOTSI 115 XCELLENCE TOYOTA YARIS 1.5 DUAL VVT-I ACTIVE ERINOMAISIA JA ERILAISIA Värikkäitä, kehittyneitä ja monipuolisia – tuoreita pikkuautoja mielenkiintoisempia uutuuksia saa hakea. 42-53 Pikkuautovertailu 10-2017.indd 43 26.9.2017 11.30
Polon koeajo löytyy tämän lehden sivulta 24. Nykyaikaisen pikkuauton on kuljetettava neljä vähän pidempääkin aikuista mukavasti. Joukosta poissa Vertailun kokoaminen kiinnostavien mallien joukosta on aina haastavaa, mutta johonkin on vedettävä raja. KauCitroën C3:n ohjaamo on pirteän erilainen. Uusi ja odotettu Volkswagen Polo ei ehtinyt vertailuun, mutta saksalaisen kyvyistä saanemme hyvän kuvan sisarmalli Ibizan kautta. Hyundai i20, Renault Clio ja Škoda Fabia myyvät yhä mainiosti, ja Mazdan pirteä 2 uudistui kesällä kevyesti. Tällä kertaa Micran lisäksi mukaan valittiin muut vuoden 2017 aikana esitellyt uutuudet: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio ja Seat Ibiza. Varustelustakaan ei tässä luokassa enää tarvitse tinkiä: täysautomaattinen ilmastointi on paremmin varustelluissa malleissa selvyys, ja saatavilla on navigaattoreita, älypuhelinpeilauksia, lasikattoja ja ties mitä. Etelästä tie vie moottoritietä Heinolaan, sieltä maantietä Jyväskylään. Kaikki kiinnostavat mallit eivät mukaan PIKKUAUTOVERTAILU 42-53 Pikkuautovertailu 10-2017.indd 44 25.9.2017 17.26. Vaihdekepin edessä olevaan mukitelineeseen eivät suuremmat pullot mahdu. Eikä unohtaa sovi Opel Corsaa tai Peugeot 208:ia. Näkyvyys takaviistoon on varsin hyvä paksusta C-pilarista huolimatta. Matka alkaa Kuusikko kokoontuu varhain aamulla aloitustankkaukseen Moottorin toimituksen kupeeseen Vantaalle. Näkyvyys on hyvä, kunhan huomioi eteen viedyt A-pilarit. Ei autoilun tarvitse aina olla niin vakavaa – mutta ominaisuuksien on oltava kunnossa. 44 moottori.fi mahtuneet. Japanilaisen muutos edellisen sukupolven pyöreänpulleasta harmaavarpusesta näyttäväksi ja haluttavaksi tiivistää koko pikkuautoluokan nykytilaa: tämän joukon rohkeus, erottuvuus ja iloisuus voisivat levitä monta kertaa arvokkaampiinkin autoluokkiin. O n se tyylikäs! Uuden Nissan Micran muodot keräävät kehuja lähes kaikilta. Eikä tietenkään sovi unohtaa näppäryyttä ahtailla kujilla. Tietysti näyttävän auton tulee olla hyvä ajaa. Lisäksi mukaan otettiin keväällä kasvojenkohotuksen kokenut myyntisuosikki Toyota Yaris. Pieniä, ei vaatimattomia Micran tyylikkyyden herättämä uteliaisuus kerää autolle melkoiset paineet
Tuntumaa saa hakea muutamalla liikkeellelähdöllä, muuten 1,5-litraisen ahtamattoman nelisylinterisen kierrokset tahtovat karata. Sitä tarvitsee, sillä 136 newtonmetrin väännöllään Yaris antaa tasoitusta muiden osallistujien turbomoottoreille. Kakkonen yltää moottoritienopeuksiin, kolmosella saanee kortin hyllylle moottoritielläkin. Kuutosvaihteella Ford Fiestan ohjaamoa hallitsee korkealle nostettu 8-tuumainen Sync 3:n näyttö. moottori.fi 45 punkikierroksen jälkeen jatketaan pohjoiseen suorempia ja vähemmän suoria maanteitä, kunnes lopulta siirrymme hiekkateitse majoitukseen. Vielä on kuitenkin liian aikaista tehdä johtopäätöksiä, joten matka jatkuu. – Vähän kuin olisi peltipurkin sisällä, Jyri Ajomaa tiivistää tunnelmia Rion ratissa. Kuten kaikki vertailun autot Toyotaa lukuun ottamatta, on myös Ford varustettu kolmisylinterisellä turboahdetulla moottorilla. Matka-ajossa arvostaa oikean käden käsinojaa. Nykyaikaiset pikkuautot, ainakin parhaat sellaiset, ovat paljon enemmän kuin pelkkiä kauppakasseja. A-pilarien pikkuikkunat tuovat ilmavuutta, mutta näkyvyyttä ne eivät juuri paranna. Toyotan niukat mitat ja avarat näkymät tarjoava ajoasento viittaavat vahvasti kaupunkiautoon. Fiesta on vertailun ainoa kuljettajan ristiseläntuen säädöllä varustettu auto. Isoilla vaihteilla vedättäessä meno on verkkaista, mutta yläkierroksilta löytyy annos vanhan ajan iloista menemisen meininkiä. Fiestan ajoasento säätyy mainioksi ja istuin tuntuu heti hyvältä: reisituki on riittävän pitkä ja selkänojassa on reilu sivutuki – muutama vertailuryhmän kuljettaja tosin valitti selkänojan kapeudesta. Välitykset ovat tolkuttoman pitkät. Lahden moottoritiellä Yaris kuitenkin yllättää: melutaso on alhainen, vaikka noin 3 000 r/min pyörivän voimanlähteen kumina säestääkin rengasmelua. Auto kulkee kiitettävän suoraan eikä jousituskaan nypytä. Poljin on vielä säädetty yliherkäksi. Ryhmän pirteimpiin edustajiin verrattuna Yariksen sisätiloja voinee kuvailla lähinnä asiallisen vakaviksi. Ensituntumat vertailun ensimmäisestä autosta ovat ilahduttavan positiiviset – vielä kun Yariksessa olisi ripaus uuden crossoverin C-HR:n villejä muotoja! Ensimmäisiä eroja Radiopuhelimesta kantautuvat viestit paljastavat, etteivät suinkaan kaikki pikkuautot tarjoa miellyttävää äänimaisemaa. Liikkeessä ilahduttaa Toyotan tarkka, napakka ja herkkä vaihteensiirto. Fiesta on brittimarkkinoiden kestosuosikki. Myös Micran meluisuutta kommentoidaan. Suuri kosketusnäyttö on nostettu kojelaudan paraatipaikalle. Luokan autoilta on vaadittava hyvää ajoasentoa, miellyttävää jousitusmukavuutta ja tukevaa istuinta. Yariksessa istutaan varsin korkealla ikkunalinjaan nähden, joten autosta näkee hyvin ulos. Viimeistään paluumatkalla etelään jokaisesta ryhmän jäsenestä on muodostunut selkeä kuva taajamassa ja pidemmälläkin siirtymällä. Menestys oikealta ohjattavilla markkinoilla näkyy meillä asti: automaatti-ilmastoinnin lämpötilan säätörulla löytyy kaukaa apukuljettajan puolelta. Fiesta on vertailujoukosta parhaiten nykyaikaan valmistautunut: lisävarustelistalta löytyy lähes kaikki, mitä toivoa saattaa. Toyotalla matkaan Istahdan ensimmäisenä Toyota Yarikseen. Harmaa hallitsee, vaikka testiyksilön ilmettä piristävätkin punaiset yksityiskohdat. Valitettavasti ohjauspyörä jää etäisyyssäädöstä huolimatta hieman liian kauas, ja kaasupoljin vaatii nilkan koukistusta. Edes melutaso ei saa nousta epämiellyttäväksi, mikäli aikoo luokan huipulle. Huoltoasemalla autoja vaihtaessamme havaintojen tulva täyttää parkkipaikan. 42-53 Pikkuautovertailu 10-2017.indd 45 25.9.2017 17.26. Lupaava Fiesta Valitsen seuraavaksi Fordin. Ajolenkin jälkeen havaintoja viilataan vielä parin viikon ajan elämällä pikkuautojen kanssa arkea. Kuusipykäläinen vaihteisto ottaa kaiken irti 170 newtonmetrin väännöstä, jonka litrainen voimanlähde kehittääi 1 400 r/min alkaen
Ajoasennon säädöt ovat laajat ja hallintalaitteet loogisia. Koeajoauton muuten harmaata sisustaa piristävät ulkoväriä mukailevat listat, jotka reunustavat suurta ja kiiltävää kosketusnäyttöä. Muihin sitä ei saa edes lisärahalla. Espanjalaiselta odotetaan paljon. Kuutosvaihde on välitetty pitkähköksi, mutta Fiestan kaltaisesta ongelmasta ei ole kyse. Myös takanäkyvyys on kunnossa. Ajettavuutta kuvaa parhaiten sana varttunut – tulista mutkateiden nautintoa etsivä viihtyy paremmin Fordissa. – Hyvä perusauto, siinä viihtyy hyvin. Keskustelu on kääntynyt näyttävän kuoren kätkemiin ominaisuuksiin. Seatin litraiseksi väkevästi vääntävä moottori ja sulava vaihteensiirto tekevät ajosta vaivatonta. Itse auto on mainio. Ilmaisen mielipiteeni vaihteiston sovituksesta radiopuhelimeen. Samalla sävy on vaihtunut kriittisemmäksi: autoa ajaneet moittivat yhteen ääPIKKUAUTOVERTAILU Seat Ibizan ohuet A-pilarit ja varsin taakse asennetut peilit tarjoavat hyvän näkyvyyden. – Tuntuu kyllä luokkaansa kalliimmalta, Henri Posa yhtyy kehuihin ja jatkaa: toki koeajoyksilö on runsaasti varusteltu, eikä kaikkia hienouksia arvioida. 46 moottori.fi luonnollinen nopeus on vasta 90–100 kilometriä tunnissa, muuten värinät kantautuvat läpi. Autoja vaihdettaessa Seat kerää kaikilta kehuja. Jussi Saarinen yhtyy havaintoon. – Mukava nähdä Citroënin olevan näin tasainen kokonaisuus. Tällä on makea ajaa! Odotuksia Espanjasta Fordista on helppo hypätä toiseen ryhmän vaaleanharmaaseen autoon, Seat Ibizaan. Saarinen ja Ajomaa yhtyvät kommentteihin, joskin istuin jakaa mielipiteet. Yksi yllättäjä on Citroën C3. Ei näitä autoja ole tehty pelkästään satojen kilometrien moottoritieajoon. Ajosento säätyy keskimittaiselle vartalolleni sopivaksi, vaikka autossa istutaankin varsin korkealla. Litraisen moottorin vääntö kasvaa rajusti heti liikkeellelähdön jälkeen, joten pehmeä lähtö kysyy turhaa tarkkuutta kaasujalalta ja tarpeetonta kytkimen luistatusta. Tottumisen jälkeenkään Micra ei mairittele kuljettajansa ajotaitoja: liikkeellelähtö on kömpelöä. Fordilta odottaisi enemmän, Saarinen kommentoi Fiestaa ajettuaan. Ibizan sisusta on tuttua Volkswagen-konsernia. Ensihuomion vie ulkoväriä sisälle jatkava kojelauta sekä vaaleaa keinonahkaa olevat somisteet ovissa ja keskikonsolissa. Nissanin näytönpaikka Toinen yllättäjä on Nissan Micra. – Ei kyllä sovi yhtään minun selälleni, kommentoi oman tyynyn kanssa ranskalaisesta nouseva Petri Munukka. Mutkia varten Koko vertailuryhmä on yhtä mieltä Fordin välityksistä. Iloisen ja erilaisen ilmeen ei siis tarvitse kostautua. Koska kokemusta on jo puolesta ryhmän autoista, alkaa mielipiteitäkin muodostua. Iloisia yllätyksiä Kun kyselen mielipiteitä Ibizasta, summaa Ajomaa auton erinomaisesti. Ongelmia ohjauksessa Kritiikki ei pääty tähän, sillä ryhmän selkeästi matalatehoisin moottori myös tuntuu siltä. Uusi pikkuautosukupolvi on venähtänyt akseliväliltään 95 millimetriä, ja keulalla käy miellyttäväksi todettu litrainen TSI-moottori. Ilme on sopivan pirteä. Fiestan ohjaus on mainio moottoritien rampeissa kanttailtaessa, mutta edellä mainituissa kurveissa kaipaisi parempaa keskitystä. Alusta suodattaa tienpinnan karheudet ja äänieristys on varsin hyvä, joten Seat kuuluu ryhmän parhaisiin pitkänmatkan taittajiin. Kuollut kohta moottorin vetoalueessa kostautuu kadunkulmissa ja hidastetöyssyissä. Seatissa on Fordin ja Kian ohella keskikyynärnoja vakiona. neen melutasoa, ja selänkin puutumisesta on puhetta. Lievästi kaartelevalla tiellä Fordissa vaivaa myös ohjaus. Istuin on hieman lautamainen ja selkänoja turhan pehmeä, mutta valtaosa testiryhmästä viihtyy Seatin ratissa. – Fiestan ohjaus on keskialueella tahmea, jää loivissa mutkissa kaartamaan. – Aavikkovälitykset ovat tässä luokassa turhia. Vaihde sisään, kytkin ylös ja Micra poistuu nytkähdysten säestämänä paikalta. Ohjaus on herkkä ja tarkka, mutta maantiellä Ibiza etenee vakaasti. Toki ongelmaan tottuu, Fordilla vain ajetaan nelosella niitä nopeuksia, joissa muilla autoilla käytettäisiin viitosta tai jopa kuutosta. Olen samaa mieltä. 42-53 Pikkuautovertailu 10-2017.indd 46 25.9.2017 17.26. Ei heikkouksia, mutta alustan kyky suodattaa isot töyssyt on omaa luokkaansa, Posa ylistää. Alusta on viritetty urheilulliseksi: maantieja moottoritieajoa vaivaa vieno nypytys, mutta ominaisuudet reippaammassa ajossa enemmän kuin paikkaavat mukavuuspuutteet
Ohjauksessakin on ongelmia: keskialue on tahmea, mutta auto reagoi nopeasti ohjausliikkeisiin. Pysäköintinopeuksia taas vaivaa turha jäykkyys. Kaikissa vertailuautoissa on ohjauspyörän korkeusja etäisyyssäädöt, mutta jälkimmäisen säätövara on Toyotassa riittämätön. – Et ole, viiden radiopuhelimen päällekkäinen sekamelska vastaa. Ajatus kiteytyy kaistavahtiin: se huomauttaa turhasta mutkan leikkaamisesta värisyttämällä ohjauspyörää tavalla, joka tuo erehdyttävästi mieleen ikivanhojen Nokia-puhelimien värinätoiminnon. Ovenkahvat ovat keinonahkaisia remmejä, ja punaisin raidoin koristeltujen istuimien kuosi muistuttaa villaToyota Yariksessa istutaan korkealla ikkunalinjaan nähden, joten kuljettaja havaitsee ympäristön hyvin peilien yli. Kun vauhtiin pääsee, on helppo yhtyä muiden kommentteihin melutasosta: Micra on äänekäs, erityisesti taka-akselilta kantautuu liikaa meteliä. Odotin näyttävältä Micralta paljon, ja tunnen Nissanin pettäneen minut. Turhautuneena heitän radioon vahvan mielipiteen: – Olenko ainoa, joka on hieman pettynyt Micran suoritukseen. 42-53 Pikkuautovertailu 10-2017.indd 47 25.9.2017 17.26. Tyyli jatkuu sisätiloissa. Silloin on vaikea arvioida, mihin Micra lähtee kääntymään. Myös takanäkyvyys on hyvä. moottori.fi 47 Raha ei ratkaise, sillä 95-hevosvoimaista tehokkaampaa moottoria ei Nissaniin toistaiseksi saa. Rohkeasti muotoiltu ranskalainen taistelee tuimia keulailmeitä vastaan: aggressiivisen urheilullisuuden sijaan C3 huokuu sympaattisuutta. Koreista muodoista huolimatta Micra tuntuu joukon vanhimmalta, pikkuautomaisimmalta ja halvimmin tehdyltä. Citroënin sympatiaa Murheellinen mieli kaipaa piristystä, joten kahvitauon jälkeen valitsen valkopunaisen Citroënin
Suurikokoisina ne paikkaavat takanäkyvyyttä, jota rajoittavat paksut C-pilarit ja takaovien ylös nostetut ovenkahvat. dottomana tienhoidon tasosta, ja kaupungissa hidastetöyssyt ylittyvät eleettömimmin. 48 moottori.fi kangasta. Vaihteita C3:ssa on kuitenkin vain viisi. Autoja vaihtaessa kyselen mielipiteitä Citroënista. Se kallistelee ja nyökkii muita enemmän, mutta toisaalta moottoritiellä kuljettaja pidetään tiePIKKUAUTOVERTAILU Nissan Micran ohjaamoa piristävät tehostevärit. Mattapintainen näyttö ei pahemmin peilaile, ja käytettävyys on pienen tottumisen jälkeen kelpoa. C3:n paraatiominaisuus on alusta. 1,2-litraisen moottorin alavääntö on vahvaa, joten suuremmalle voi vaihtaa varhain. Alas paksunevat A-pilarit luovat katvetta etuviistoon, vaikka peilit ovat irti pilareista. Kaikki vertailuryhmän jäsenet saavat C3:ssa hyvän ajoasennon, mutta istuimen pehmeys jakaa mielipiteet. Väkevää vääntöä Micran tukkoisuuden jälkeen C3 liikehtii iloisen kepeästi. Muuten Citroënin ajohuone on toimiva: valtaosa toiminnoista on koottu suurehkon kosketusnäytön taakse. Ohjaus vaatii herkkiä liikkeitä, 1990-luvun ranskalaisten vahva keskitys viimeistelisi kokonaisuuden. C3 on vertailun hiljaisimpia autoja, mutta jousituksen kaltaista eroa melutasossa ei ole. – C3 elää moottoritiellä tästä joukosta eniten, Saarinen kuittaa radiopuhelimeen havaintojaan ja jatkaa: – Auto menee suoraan kunhan sen antaa mennä. Odotin persoonallisen ranskalaisen jakavan joukkoa, ainakin subjektiivisella tasolla, mutta mielipiteet ovat lähes poikkeuksetta kehuvia. 42-53 Pikkuautovertailu 10-2017.indd 48 25.9.2017 17.26. Järjestelmä tukee CarPlaytä ja muita nykytoimintoja
Melu on metallista, ja sitä on paljon – vauhdin myötä Micraakin enemmän. Keväällä esitelty uutuus on akseliväliltään joukon pisin. A-pilarien juureen asennetut suuret peilit aiheuttavat katveen etuviistoon. Myös jousitus nypyttää ärsyttävästi. Muuten Toyotan paketti on mainio. Alusta ja ohjaus ovat perustoimivia. Tasaisessa matka-ajossa vaivaa karkeatoiminen vakionopeudensäädin. moottori.fi 49 Ajomaa summaa ryhmän pehmeimmän: – Citroën on yhtä vaivaton kuin Seat, mutta suodattaa tienpinnan karheuksien lisäksi isotkin töyssyt hienosti. Säilytyslokeroita on sopivasti. Kaupunkiautoilijat joutuvat kohta kysymään, onko kasvu pelkästään plussaa. – Äänekäs ja epämukava, mutta ajettavuus on kyllä jees, Saarinen tiivistää Kian maantiellä. Ristiriitaista kehitystä Ensimmäisen ajopäivän illalla puheet kääntyvät pikkuautoihin ylipäänsä. Metallista melua Taajaman ulkopuolella Kia Rion perinteinen pikkuautomaisuus alkaa paistaa läpi – mieleen palaa aiempi kommentti peltipurkista. Toyotan ohella Kia on vertailun ainoa auto, josta puuttuu portaaton etuistuimen selkänojan säätö. Matkan varrelle sattuvilla mutkateillä Yarista on hauska viedä voimalinjansa ansiosta. Taajama-ajossa korealainen on ehkäpä joukon kätevin kulkine. Ominaisuudet loistavat tosin vasta moottorin lämmettyä. Harmi, ettei kummassakaan kasvojenkohotuksessa ole muistettu lisätä autoon kolmen vilautuksen kaistanvaihtovilkkua. Suuntavakavuus on kunnossa ja ohjauskin tuntuu luonnolliselta, vaikka välitys onkin keveänpuoleinen. Tasapaksusta joukosta erottuvat lähinnä japanilaiset: Toyotassa istutaan korostetun ryhdikkäästi, ja reisituki on mainio. Mutkaista matkantekoa Yaris-kokemus ei vertailun muita autoja ajamalla muutu: alaväännön puuttumiseen tai kaasupolkimeen ei tahdo tottua. Tilojen taustalla on autojen reilu kasvu. Toki ylipäänsä vääntöä pitäisi olla enemmän. Kylmänä moottorinohjaus leikkaa ahtopainetta, ja silloin Rio liikkuu verkkaisesti. Aloitan jälleen Toyotalla – on mielenkiintoista nähdä miltä eilen ensimmäisenä ajettu auto tuntuu kaikkien kokemusten jälkeen. Pelkällä muovilla verhoiltujen ovien keskellä tunnelma on kuitenkin kolkko. On ahtamattoman moottorin lineaarisessa vedossa etunsakin, kuten Saarinen huomauttaa: – Yariksessa ei tarvitse miettiä milloin turboahdin auttaa etenemistä. Ahtautta podetaan vain Micrassa, jossa polvitila loppuu jo keskimittaisella. Olemus ei ole aivan yhtä ankea kuin Toyotassa, mutta kaikki on tehty selkeys edellä. Levähdysalueella vaihdan Fordiin. Korealaismerkin toiseksi pienin on myynyt Suomessa todella hyvin. Vielä kun etuistuimella olisi käsinoja! Suuri Kia Viimeisenä on vuorossa Kia Rio. Eiliset kokemukset vahvistuvat, auto istuu heti käteen. Yaris on ollut vertailussa eräänlainen yllättäjä. Kian moottori on ryhmän tehokkain, joten kierrosten myötä 120-hevosvoimainen auto liikkuu kuin juniorisportti. Aktiivisessa ajossa keskialueen tahmeudesta ei ole tietoakaan. Vertailujoukosta Citroën C3, Ford Fiesta ja Seat Ibiza soveltuvat mainiosti säännöllisiinkin moottoritieajoihin. Esimerkiksi Seat Ibiza on vain kymmenen senttimetriä lyhyempi, mutta jopa 45 milliä leveämpi, kuin Suomen teillä yhä yleinen neljännen sukupolven Volkswagen Golf (1997–2004). Vuonna 2010 esiteltyä perusautoa on paranneltu kahdella kasvojenkohotuksella, mikä selittänee erikoisen yhdistelmän pieniä mittoja ja kilpailukykyisiä maantieominaisuuksia. Kokemus vain paranee vauhdin kasvaessa. Kertaus kokemuksiin Toinen ajopäivä alkaa aurinkoisena. – Tässä on jotain samaa kuin Yariksessa. Tuntuu positiivisella tavalla pikkuautolta, Saarinen jatkaa korealaisesta. 42-53 Pikkuautovertailu 10-2017.indd 49 25.9.2017 17.27. Moottorin ja sulavan vaihteiston yhteistyö pelaa, ja ohjaus on keveä. Sisältä Rio on ehkä ryhmän perinteisimmän pikkuauton oloinen. Kia Rion sisäilme on asiallinen. Ajoltaan Rio on näppärä. Vertailuautot tarjoavat mukavat takatilat keskimittaiselle, tyypillisesti ensimmäisenä etuistuimeen tapaavat nilkat
Fordiin ja Seatiin sen saa lisävarusteena, Citroëniin, Nissaniin ja Toyotaan sitä ei tarjota lainkaan. Eilinen ei jättänyt kovin ruusuista kuvaa, mutta istahdan autoon avoimin mielin. Vain pitkät välitykset häiritsevät. Auto kulkee vakaasti ja ohjaus on luonnollinen, mutta mitään kipinää Riolla ajamisessa ei ole. Käytös pidon rajoilla on puskevaa. Keskialue säilyy silti kirkkaana, joten ajaminen tuntuu luonnolliselta. Ohjaus on taajamassa erittäin kevyt, mutta vauhdin kasvaessa tuntuma jämäköityy. Alusta toimii hienosti epätasaisemmallakin tiellä, ja äärirajoilla auto palkitsee nautinnollisella tasapainoisuudellaan. Jatkuva autosta toiseen hyppiminen pitkän ajolenkin aikana on omiaan valpastutPIKKUAUTOVERTAILU Tavaratilat on toteutettu kaikissa samalla, yksinkertaisella kaavalla: laajennus kahdessa erisuuruisessa osassa ilman suksiluukkua. vaihde 9,9 10,9 9,2 11,0 8,5 12,4 5. Etenemistä leimaa moottorin voimattomuus, ja liikkeellelähdöt eivät vieläkään suju sillä helppoudella, jota tässä luokassa pidetään selvyytenä. vaihde 19,6 15,5 15,7 24,7 OHITUSKIIHTYVYYS 80– 120 km/h / sekuntia 42-53 Pikkuautovertailu 10-2017.indd 50 25.9.2017 17.27. Erilaiset aasialaiset Keskustelun jälkeen istahdan Kiaan. Silti C3:a on mukava ajaa. Äärirajoja ylittäessä esimerkiksi Yaris on vähintään yhtä hauska, Saarinen summaa. Moite ei sinänsä ole suuri, sillä luonnollisuus normaaleissa ajotilanteissa on tärkeintä. vaihde 12,7 14,4 11,7 19,5 11,4 20,2 6. Se ei silti käännä kokemusta positiiviseksi. Jo ensimmäiset mutkat paljastavat vaivattoman ja persoonattoman tyylin jatkuvan ajettavuudessa asti. Aivan kuin auto kuiskailisi ottamaan rennosti ja saapumaan vaikka vähän myöhässä perille. vaihde 7,8 8,3 7,3 9,0 7,0 8,3 4. Kenties Fordista saisi vieläkin enemmän irti urheilullisemmalla ST-Line -varustetasolla. Vääntävä moottori ja järkevät välitykset tekevät nopeudenvaihdoista vaivattomia. Autoja vaihtaessa Saarinen summaa Seatin sinänsä sujuvan ohjauksen. 50 moottori.fi Ford tuntuu jämäkälle ja luottamusta herättävälle. C3 nyökkii jarrutuksissa ja kiihdytyksissä, mutta kallistelu ei lisäänny vauhdin kasvaessa. Espanjalainen sietää vauhdikastakin ajoa, mutta kokemus ei rikastu nopeuden noustessa. Volkswagen Groupin tyyliin Ibiza on varma ja luonteva kumppani mutkateilläkin. Parhaimmillaan erinomaisia Kun vertailujoukko kaartaa takaisin toimituksen pihaan, ovat mielipiteet hioutuneet varsin selviksi. – Ohjaus tuntuu hyvältä, mutta paljastuu pidon rajalla tavanomaiseksi. Ohjaus tuntuu moitteettomalta, moottori vetää hienosti ja vaihteet vaihtuvat sulavasti. Sitten on Nissanin vuoro. Auto ei liiemmin kallistele, ja käytös on yhden hengen kuormalla neutraalia. Kätevä kahteen tasoon asettuva välipohja on vakiona Kiassa. Nypyttävä alusta toimii perushyvin, eli arkea vaivaava epämukavuus ei vauhdin myötä jalostu upeaksi ajettavuudeksi. Ääritilanteissa Nissan on silti yllättävän ok. Rentoa elämää Citroën on henkisesti Fordin vastakohta. Valitettavasti mutkainen maantie ei pelasta Micraa. KULUTUS l/100 km Valmistajan Mitattu ilmoittama Citroën 5,7 4,6 Ford 5,1 4,3 Kia 5,4 4,7 Nissan 5,5 4,6 Seat 5,0 4,7 Toyota 5,3 4,8 Citroën Ford Kia Nissan Seat Toyota 3. Vaihtaessani ranskalaisen espanjalaiseen koen päätyväni Saksaan. Ohjauskaan ei piristy mutkien myötä
42-53 Pikkuautovertailu 10-2017.indd 51 25.9.2017 17.27. Muista sen voi ottaa lisähintaan ainoastaan Fordiin, ja samassa paketissa tulee sähkölämmitteinen tuulilasi – joukon ainoana. Kolme joukkoa Värikäs pikkuautokuusikko jakautuu kolmeen selkeään ryhmään. Kolmanneksi sijoittuu Fiesta. Sama päti Toyotan Launch Edition -lähtömalliin, jonka ”muutimme” Active-varustetasoksi. Peruutuskamera on vakiona Kiassa ja Toyotassa, muissa se on lisävaruste. Autossa ei ole suuria heikkouksia. Vertailusta jätettiin pois tiettyjä autoyksilöiden varusteita, jotka eivät ole mukana arvostelussa. PIENTÄ LUKSUSTA ARKIKÄYTTÖÖN vertailuautot ovat varsin hyvin varusteltuja: perusjutut, kuten ilmastointi, ajotietokone, sähköpeilit ja -ikkunat sekä kauko-ohjattu keskuslukitus, löytyvät jokaisesta. Fordin ja Nissanin systeemit myös auttavat kuskia fyysisesti palauttamaan auton kaistalleen pelkän varoituksen lisäksi. Kaupungin nelikaistaisilla sisäänmenoväylillä auttavat kuolleen kulman varoitusjärjestelmä sekä kaistavahti. Kahden kauppa Pikkuautovertailumme voittotaistelu käydään kahden hyvin erilaisen auton välillä. Pikkuautoissa etenkin kaupunkiajossa kätevät varusteet nousevat esiin. Muissa neljässä autossa on vakiona peruutustutka – näistä Kiaan ja Seatiin saa etututkan lisähintaan, mutta Citroëniin ja Nissaniin sitä ei löydy edes optiolistalta. Päivittäisen käytön kokemukset autojen takaja tavaratiloista, puhelimien liitettävyydestä ja kaikesta muusta vain vahvistavat yleistä käsitystä nykyaikaisista pikkuautoista: parhaimmillaan ne ovat erinomaisia vaihtoehtoja luokkaa suuremmille autoille. Fordiin tunnistus maksaa ekstraa, ja Kian sekä Seatin ostajat joutuvat pärjäämään ilman. Ranskalaiset ovat uskaltaneet tehdä erilaisen auton, ja samalla he ovat palauttaneet mukavuuden kilpailutekijäksi. Tällainen on ilman avainta toimiva keskuslukitus, joka on vakiona Nissanissa ja Seatissa sekä lisävarusteena Citroënissa ja Fordissa. Avainasemassa on vakiovarustelun ohella se, mitä autoihin saa lisävarusteena – ja se, mitä ei ole lainkaan tarjolla. Ainoastaan Fordiin myydään automaattista pysäköintiavustinta, ja samaan varustepakettiin kuuluvat – muuten vakiovarustelusta puuttuvat – parkkitutkat eteen ja taakse sekä peruutuskamera. Varsinaisia heikkouksia C3:sta ei löydy – se tarjoaa erilaista erinomaisuutta. Seat oli todellisuudessa varustetasoltaan Start Moving Edition, joka oli myynnissä ainoastaan auton lanseerausvaiheessa. Ohjauksen tahmeus keskialueella on kevyt kauneusvirhe, ja ylipitkät vaihteiston välitykset vaativat kuljettajalta tottumista. Niinpä arvostelimme Ibizan Xcellence-tasoisena. Erityiskiitoksen ansaitsee espanjalaisen pihi moottori. Kolmikon välinen paremmuus on lähes mielipideasia, kuten testijoukkomme henkilökohtaisista valinnoista selviää. Citroën C3, Ford Fiesta ja Seat Ibiza ovat kaikki mainioita autoja. Näin saimme autojen hinnat paremmin nippuun. Rohkeudesta voisi moni automerkki ottaa oppia. Kun aletaan vaatia enemmän luksusta, erojakin syntyy. Erinomaisia nykyajan keksintöjä ovat törmäysvaroitin ja automaattinen hätäjarrutus, jotka ovat Nissanissa, Seatissa ja Toyotassa vakiona, mutta Citroënissa, Fordissa ja Kiassa lisävarusteita. Navigaattori on vakiona vain Nissanissa. Kaikista siihen ei kuitenkaan ole. Ihastumisen jälkeen osaa arvostaa kuoren alla piilevän auton erinomaisuutta: moottori on arkiajossa miellyttävä eikä ergonomiassa ole puutteita. Koreiden kuorien alta paistaa vanha ja takatiloiltaan ahdas auto. Muissa perushintaan sisältyvän vakionopeudensäätimen joutuu Fordissa tilaamaan erikseen, joskin varsin kohtuullisin kustannuksin. Ainoastaan Fordin peruutustutkaan, siis sitten kun sellaisen autoonsa ekstrana ostaa, on yhdistetty risteävän liikenteen varoitustoiminto parkkiruudusta peruutuksia helpottamaan. Kärkikolmikosta ei silti ole epäilystä. Ensin mainittu on vakiona Nissanissa ja lisävaruste Citroënissa ja Fordissa, kun taas Kian, Seatin ja Toyotan ostajille myydään ei-oota. Ilmastointi on Fordissa, Kiassa ja Toyotassa lähtökohtaisesti käsikäyttöinen. Se sisältyy Citroëniin, Nissaniin ja Toyotaan. Seuraavien viikkojen aikana eletty arki alleviivaa ajolenkillä tehtyjä havaintoja. Kiaan ja Toyotaan sitä ei ole ollenkaan kaupan. Kaistavahti puolestaan löytyy Citroënista, Fordista, Nissanista sekä Toyotasta ja lisävarusteena Kiasta, mutta Seatiin sitä ei saa lainkaan. Talvipakkasilla, ja myös syksyn sekä kevään koleudessa, miellyttää Kian varustukseen kuuluva lämmitettävä ohjauspyörän kehä. Pysäköitäessä sähköiset apujärjestelmät ovat hyödyllisiä, niin pikkuautoista kuin puhutaankin. Automaattiilmastointi mahdollisine siihen liittyvine varustepaketteineen on kuitenkin laskettu mukaan autojen vertailuhintoihin, jotka selviävät sivulta 53. Tosin Nissanin N-Connecta -tasoon on tarjolla vain suolaisen 1 400 euron hintainen, sinänsä kätevä 360 asteen kamerajärjestelmä. Seat on erinomaisen vaivaton kulkupeli, josta on vaikea löytää suuria puutteita. Joitakin, kuten Citroënin, Nissanin ja Seatin suuremmat pyörät, jouduimme kuitenkin huomioimaan. Toisen ryhmän muodostavat perinteiset pikkuautot. Kummassakin on omat ongelmansa, mutta helppokäyttöisyyttä ja vaivattomuutta painottavalle ne ovat harkinnan arvoisia vaihtoehtoja. Myös Toyotaan joutuu ostamaan tutkat erikseen. Se on ajajan valinta, ja ryhmän nautinnollisin mutkatiellä. Eniten eroja syntyy aktiivisissa turvavarusteissa. Citroën C3 ja Seat Ibiza miellyttänevät erilaisia ihmisiä, mutta vahvuuksiltaan autot ovat hyvin tasaisia. Alati lisääntyvän kameravalvonnan myötä nopeusrajoitusmerkkien tunnistus on hyvä lisä. Tulokas ei nouse yhdelläkään osa-alueella kärkeen. Ensihuomion vie pirteä muotoilu ja huippumukava alusta. Voiton vie kuitenkin Citroën. Kia Rio ja Toyota Yaris ovat kaupungissa näppäriä. moottori.fi 51 tamaan aistit melutason, ohjauksen tai voimalinjan vaivattomuuden arviointiin. Mukautuva säädin, joka pitää tutkan avulla halutun etäisyyden edellä olevaan autoon, on saatavana vain Fordiin ja Seatiin. Lähes yksimielisellä päätöksellä ehdoton peränpitäjä on Nissan Micra. Muissa se on lisävaruste – paitsi Kiassa, jonka EX-varustetasoon navia ei saa, vaan on satsattava tyyriimpään TX-varustetasoon
Taloudellisuus . . . . . . . Suorituskyky . . . HYVÄÄ taloudellisuus, tasainen kokonaisuus HUONOA – Citroën C3 PureTech 110 Shine Hinta 19 493 € Vertailuauton hinta 20 307 € Moottori 1 199 cm 3 , ahdin, 3 sylinteriä, 12 venttiiliä, suorasuihkutus Teho 81 kW (110 hv) / 5 500 r/min Vääntö 205 Nm / 1 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,3 s Huippunopeus 188 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty 5,5 /4,0 / 4,6 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 103 g/km Pituus 3 996 mm Leveys 1 794 mm Korkeus 1 474 mm Akseliväli 2 540 mm Omamassa 1 125kg Kokonaismassa 1 600 kg, jarrullisen perävaunun kokonaismassa max. Kärkikaksikosta valitsisin ylivertaisen mukavan C3:n, joka palautti uskoni ranskalaiseen alustaosaamiseen. Haluttavuus . . . . . . Kokonaispaketti on kunnossa eikä mikään varsinaisesti harmita, vaikka vaihteistoa joutuu välityksien vuoksi käyttämään muita useammin. Ajo-ominaisuudet . . 600 kg Kattokuorma max. HYVÄÄ alusta, moottori, design HUONOA pitkäliikkeinen vaihteensiirto PIKKUAUTOVERTAILU KOEAJAJIEN OMAT VALINNAT CITROËN C3. Varustelu . Jyri Ajomaa SEAT IBIZA. Petri Munukka CITROËN C3. Kuusikosta vähiten pikkuauto: tilat, ajettavuus ja mukavuus ovat kuin luokkaa suuremmasta autosta. 52 moottori.fi Seat Ibiza 1.0 EcoTSI 115 Xcellence Hinta 19 909 € Vertailuauton hinta 20 413 € Moottori 999 cm 3 , ahdin, 3 sylinteriä, 12 venttiiliä, suorasuihkutus Teho 85 kW (115 hv) / 5 000–5 500 r/min Vääntö 200 Nm / 2 000–2 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,3 s Huippunopeus 195 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty 5,8 / 4,1 / 4,7 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 108 g/km Pituus 4 059 mm Leveys 1 780 mm Korkeus 1 444 mm Akseliväli 2 564 mm Omamassa 1 140 kg Kokonaismassa 1 580 kg, jarrullisen perävaunun kokonaismassa max. Jussi Saarinen FORD FIESTA. . . Vähän tylsä, mutta pirun järkevä. . Ranskalaisen sympaattisuus ja mukavuus on ilahduttavaa vaihtelua pikkuautoluokkaankin levinneelle urheilullisuudelle ja aggressiivisuudelle. Hyvä ohjaustuntuma – tasaisen varma. Espanjalainen on tilava ja tyylikäs. . . Varustelu . . . . . . . Ajomukavuus . . Marko Jokela SEAT IBIZA. Henri Posa 42-53 Pikkuautovertailu 10-2017.indd 52 25.9.2017 17.27. . Fiestalla on hauska ajaa ja ohjaamossa tuntee olevansa kotona. . Yhteensä 9+ SUURI SYDÄN Citroënin mukava alusta, persoonallinen olemus ja mainio moottori viimeistelevät hyvän auton. Lauri Ahtiainen CITROËN C3. . . Ajo-ominaisuudet . . Sympaattisen Citroënin mukavuus on ylivertainen ja melutaso kärkiluokkaa, mutta ranskattarella ei myöskään ole suuria heikkouksia tai ärsyttäviä piirteitä. . Viimeistellyn kokonaisuuden kruunaa mainio moottori. . 1 100 kg Kattokuorma max. . . . . 75 kg Tavaratila 355 l Polttonestesäiliö 40 l Voimansiirto 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, etuveto Jousitus edessä joustintuet / takana yhdystukiakseli Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut / takana levyjarrut Vertailuauton renkaat Bridgestone Turanza T001, 195/55 R16 (vakiokoko 185/65 R15) Takuu kampanja 5 vuotta / 100 000 km (voimassa 31.12.2017 saakka) Euro NCAP 5 tähteä / vuosi 2017 Fennia Liikennevakuutus (0 % bonus) ja Premiumkasko-autovakuutus (70 % bonus), omavastuu 500 €, Hki 1 380 € Huoltokulut 5 vuotta / 100 000 km, 1 621 € Huoltoväli mukautuva, max 2 v/30 tkm Ajoneuvoveron perusvero 12 kk, 171 € Valmistusmaa Espanja LOPPUARVOSTELU Tilat ja muunneltavuus . . . Taloudellisuus . Suorituskyky . Haluttavuus . 32 kg Tavaratila 300 l Polttonestesäiliö 45 l Voimansiirto 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, etuveto Jousitus edessä joustintuet / takana yhdystukiakseli Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut / takana levyjarrut Vertailuauton renkaat Goodyear EfficientGrip, 205/50 R17 (vakiokoko 205/55 R16) Takuu 3 vuotta / 100 000 km Euro NCAP 4 tähteä / vuosi 2017 Fennia Liikennevakuutus (0 % bonus) ja Premiumkasko-autovakuutus (70 % bonus), omavastuu 500 €, Hki 1 256 € Huoltokulut 5 vuotta / 100 000 km, 1 585 € Huoltoväli 1 vuosi / 25 000 km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk, 166 € Valmistusmaa Ranska LOPPUARVOSTELU Tilat ja muunneltavuus . Yhteensä 9 LUOKKAANSA ARVOKKAAMPI Seat on erinomaisesti tehty perusauto: ei yllätyksiä, ei pettymyksiä. . Nissan on joukon selvästi vanhanaikaisin auto, Kia ja Toyota rasittavia maantiellä, eikä Fordkaan täysin yllä Citroënin ja Seatin tasolle. . . . Ajomukavuus
. . . . . . . . . . . . 835 kg Kattokuorma max. . Yhteensä 8PERINTEINEN PIKKUAUTO Toyota on ryhmän vanhin auto, mutta perusteet ovat kunnossa. Yhteensä 9TEKNIIKKAA JA ILOA Fordin ajettavuus palkitsee aktiivisen kuljettajan. Suorituskyky . Yhteensä 8 VAIVATON VALINTA Kia on vaivaton, mutta myös hieman väritön. . . . . 50 kg Tavaratila 292 l Polttonestesäiliö 42 l Voimansiirto 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, etuveto Jousitus edessä joustintuet / takana yhdystukiakseli Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut / takana rummut Vertailuauton renkaat Michelin Primacy 3, 195/55 R16 (vakiokoko) Takuu 5 vuotta / 100 000 km Euro NCAP 5 tähteä / vuosi 2017 Fennia Liikennevakuutus (0 % bonus) ja Premiumkasko-autovakuutus (70 % bonus), omavastuu 500 €, Hki 1 140 € Huoltokulut 5 vuotta / 100 000 km, 1 172 € Huoltoväli 2 vuotta / 30 000 km (mukautuva huoltoväli) Ajoneuvoveron perusvero 12 kk, 160 € Valmistusmaa Saksa LOPPUARVOSTELU Tilat ja muunneltavuus . . 900 kg Kattokuorma max. Ajo-ominaisuudet . . HYVÄÄ näppäryys, helppokäyttöisyys HUONOA melutaso, mukavuus Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 hv Titanium M6 Hinta 18 516 € Vertailuauton hinta 19 150 € Moottori 998 cm 3 , ahdin, 3 sylinteriä, 12 venttiiliä, suorasuihkutus Teho 73,5 kW (100 hv) / 6 000 / r/min Vääntö 170 Nm / 1 400–4 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,5 s Huippunopeus 185 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty 5,4 / 3,6 / 4,3 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 97 g/km Pituus 4 040 mm Leveys 1 735 mm Korkeus 1 476 mm Akseliväli 2 493 mm Omamassa 1 164 kg Kokonaismassa 1 670 kg, jarrullisen perävaunun kokonaismassa max. . . . moottori.fi 53 Nissan Micra IG-T 90 S/S 5 M/T N-Connecta Hinta 18 590 € Vertailuauton hinta 19 240 € Moottori 899 cm 3 , ahdin, 3 sylinteriä, 12 venttiiliä, monipisteruiskutus Teho 66 kW (90 hv) / 5 500 r/min Vääntö 140 Nm / 2 250 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 12,1 s Huippunopeus 175 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty 5,8 / 3,9 / 4,6 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 104 g/km Pituus 3 999 mm Leveys 1 743 mm Korkeus 1 455 mm Akseliväli 2 525 mm Omamassa 1 082 kg Kokonaismassa 1530 kg, jarrullisen perävaunun kokonaismassa max. . Taloudellisuus . Ajomukavuus . . Haluttavuus . . . . . . . Haluttavuus . Suorituskyky . . . . 1 000 kg Kattokuorma max. Yhteensä 7 KOREAT KUORET Nissan Micran näyttävään kuoreen kätkeytyy vanhanaikainen auto. . . . 70 kg Tavaratila 325 l Polttonestesäiliö 45 l Voimansiirto 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, etuveto Jousitus edessä joustintuet / takana yhdystukiakseli Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut / takana levyjarrut Vertailuauton renkaat Michelin Energy Saver, 195/55 R16 (vakiokoko) Takuu 7 vuotta / 150 000 km Euro NCAP 3 tähteä (5 tähteä lisävarustein) Fennia Liikennevakuutus (0 % bonus) ja Premiumkasko-autovakuutus (70 % bonus), omavastuu 500 €, Hki 1 309 € Huoltokulut 5 vuotta / 100 000 km, 1 403 € Huoltoväli 2 vuotta / 30 000 km, öljynvaihto 1 vuosi / 15 000km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk / 170 € Valmistusmaa Korea LOPPUARVOSTELU Tilat ja muunneltavuus . . Varustelu . . Varustelu . Taloudellisuus . . Ajomukavuus . Suorituskyky . . . . . HYVÄÄ hankintahinta, näppäryys HUONOA alavääntö, ajo-asento Kia Rio 1.0 T-GDI ISG 120hv EX EcoDynamics Hinta 18 990 € Vertailuauton hinta 19 800 € Moottori 998 cm 3 , ahdin, 3 sylinteriä, 12 venttiiliä, suorasuihkutus Teho 88 kW (120 hv) / 6 000 r/min Vääntö 172 Nm / 1 500–4 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,2 s Huippunopeus 190 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty 5,6 / 4,2 / 4,7 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 107 g/km Pituus 4 065 mm Leveys 1 725 mm Korkeus 1 450 mm Akseliväli 2 580 mm Omamassa 1 160–1 248 kg Kokonaismassa 1620 kg, jarrullisen perävaunun kokonaismassa max. . Varustelu . . Suorituskyky . . . Taloudellisuus . . . . . . Ajomukavuus . Haluttavuus . . HYVÄÄ tyylikkyys, varustelu HUONOA ohjaus, alusta, melutaso, voimalinja, takatilat Toyota Yaris 1.5 Dual VVT-i Active Hinta 17 251 € Vertailuauton hinta 18 372 € Moottori 1 496 cm 3 , vapaasti hengittävä, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, monipisteruiskutus Teho 82 kW (111 hv) / 6 000 r/min Vääntö 136 Nm / 4 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 11,0 s Huippunopeus 175 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty 6,2 / 4,0 / 4,8 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 109 g/km Pituus 3 945 mm Leveys 1 695 mm Korkeus 1 510 mm Akseliväli 2 510 mm Omamassa 1 120 kg Kokonaismassa 1 545 kg, jarrullisen perävaunun kokonaismassa max. Ajo-ominaisuudet . Varustelu . Ajomukavuus . . HYVÄÄ ajettavuus mutkatiellä, runsas varustevalikoima, melutaso, etuistuimet HUONOA ohjauksen keskialue, pitkät välitykset 42-53 Pikkuautovertailu 10-2017.indd 53 25.9.2017 17.27. . . . . Ajo-ominaisuudet . Haluttavuus . 75 kg Tavaratila 286 Polttonestesäiliö 42 l Voimansiirto 6-vaihteinen käsivaihteisto, etuveto Jousitus edessä joustintuet / takana yhdystukiakseli Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut / takana rummut Vertailuauton renkaat Bridgestone EP25, 175/65 R15 (vakiokoko) Takuu 3 vuotta / 100 000 km Euro NCAP 5 tähteä / vuosi 2011 Fennia Liikennevakuutus (0 % bonus) ja Premiumkasko-autovakuutus (70 % bonus), omavastuu 500 €, Hki 1 216 € Huoltokulut 5 vuotta / 100 000 km, 1 753 € Huoltoväli 1 vuosi / 15 000 km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk / 172 € Valmistusmaa Ranska LOPPUARVOSTELU Tilat ja muunneltavuus . . . 40 kg Tavaratila 300 l Polttonestesäiliö 41 l Voimansiirto 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, etuveto Jousitus Edessä joustintuet / takana yhdystukiakseli Jarrut Edessä jäähdytetyt levyjarrut / takana rummut Vertailuauton renkaat Bridgestone Turanza T005, 205/45 R17 (vakiokoko 195/55 R16) Takuu 3 vuotta / 100 000 km Euro NCAP 5 tähteä / vuosi 2017 Fennia Liikennevakuutus (0 % bonus) ja Premiumkasko-autovakuutus (70 % bonus), omavastuu 500 €, Hki 1 151 € Huoltokulut 5 vuotta / 100 000 km / 1 620 € Huoltoväli 1 vuosi / 30 000 km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk / 162 € Valmistusmaa Ranska LOPPUARVOSTELU Tilat ja muunneltavuus . . 1110 kg Kattokuorma max. . Ajo-ominaisuudet . . . . Taloudellisuus . .
– Ei se mitään, mulla on uudet hakkikset alla! – Okei, hyvä, ei sitten muuta kuin turvallista matkaa… Tämänkaltainen, joka talvi toistuva sananvaihto kuvaa hyvin sitä, millaista statusta Nokian Hakkapeliitta suomalaisautoilijoiden keskuudessa nauttii. Siihen asti yritys oli tehtaillut lähinnä kalosseja ja muita kumituotteita, mutta nyt renkaat nähtiin selkeänä tulevaisuuden alana, sillä ajoneuvokanta oli Suomessakin lähtenyt selvään kasvuun. Se ristittiin Kelirenkaaksi. Henkilöautoliikennekin alkoi kuitenkin pikkuhiljaa lisääntyä, joten oli vain ajan kysymys, milloin se saisi oman talvirenkaansa. NOKIAN HAKKAPELIITTA Teksti Jussi Saarinen Kuvat Nokian Renkaat 54 moottori.fi Nokian Hakkapeliitta on helpottanut liukkaalla kelillä liikkuvien arkea jo useiden sukupolvien ajan. 54-59 Hakkis historia 10-2017.indd 54 25.9.2017 17.07. A ika pahaa keliä luvattiin huomiseksi. Tästä ovat todisteena paitsi vuosikausia jatkunut vankka suosio markkinoilla, myös lukuisat ykköstilat puolueettomissa rengastesteissä. Tämäkin nimi oli paljon puhuva. Itse asiassa koko autoalalta tuskin löytyy yhtä vahvaa kotimaista brändiä; Hakkapeliitta on muodostunut suorastaan käsitteeksi silloin, kun kaivataan hyvää pitoa nimenomaan lumisissa ja jäisissä olosuhteissa. Kelirengas oli tarkoitettu kuorma-autoihin, jotka yhdessä linjurien kanssa muodostivat valtaosan tuon ajan autoliikenteestä. Erityisiä talvikäyttöön suunniteltuja renkaita ei ollut, joten autot liukastelivat mäkisillä ja mutkaisilla sorateillä miltei sileillä kulutuspinnoilla, vuodenajasta riippumatta. Jos meno tyssäsi pöperölumeen, turvauduttiin lumiketjuihin ja työntöapuun. Suomen suosituimman talvirenkaan tarina linkittyy vahvasti myös maamme autoilun ja liikenteen historiaan. Hakkapeliitta syntyy Henkilöautojen talvirengas näkikin päivänvalon jo vuonna 1936, jälleen lajissaan maailman ensimmäisenä. Uudenlaiselle, pitävämmälle renkaalle oli siis selvä tilaus. Mutta miten Hakkapeliitta on saavuttanut nykyisen asemansa, ja mistä kaikki sai alkunsa. Uudelle renkaalle annettiin vähemmän konkreettinen, mutta edelleen hyvin suomalainen nimi, Lumi-Hakkapeliitta. Tuskin kukaan Gummitehtaalla osasi aavistaa, että sama tuotemerkki olisi käytössä vielä kahdeksan vuosikymmentä myöhemmin. Toisin kuin kesärenkaissa, kulutuspinnan poikittaiset urat pureutuivat tuon ajan alkeellisesti aurattuun tienpintaan tuntuvasti tehokkaammin. Vain kaksi vuotta myöhemmin Gummitehdas osoittikin melkoista pioneerihenkeä tuomalla myyntiin maailman ensimmäiKELIRENKAASTA KANSALLISKUMIKSI sen talvirenkaan. Rengasta kutsuttiin nimellä Kesäpinta, mikä kertoi paljon tuon ajan liikenneympäristöstä. Vastauksia etsiäkseen on kahlattava ajassa taaksepäin aina 1930-luvun alkuun asti. Kesäpinta ei riittänyt Nykyisen Nokian Renkaat -yhtiön edeltäjä, Suomen Gummitehdas, toi myyntiin ensimmäisen autonrenkaansa vuonna 1932
moottori.fi 55 54-59 Hakkis historia 10-2017.indd 55 25.9.2017 17.07
Usko tulevaan rauhan aikaan oli kuitenkin vankka, sillä uutta rengastehdasta alettiin rakentaa Nokialle jo jatkosodan aikana vuonna 1943. Mutta oli Lumi-Hakkapeliitassa toinenkin asia, joka oli säilyvä nokialaisissa talvirenkaissa pitkälle eteenpäin. Renkaista oli sodanjälkeisessä Suomessa kova pula, ja nokialaisten menekkiä kasvatti se, että liikenne alkoi vähitellen siirtyä kiskoilta tien päälle. Yhtä kaikki, Hakkapeliitoiksi kutsuttiin 1600-luvulla Ruotsin sotaväessä palvelleita suomalaisia sotaratsumiehiä, jotka käyttivät hyökätessään huutoa ”Hakkaa päälle!” Nimi on ainakin valmistajan mielestä kovin vertauskuvallinen: se yhdistetään mieluusti talvirenkaan taisteluksi pohjoisen pahoja kelejä vastaan. 54-59 Hakkis historia 10-2017.indd 56 25.9.2017 17.07. Pintakuvio nimittäin oli huomattavasti Kelirenkaan vastaavaa karkeampi, ja se perustui kulutuspintaan säännöllisin välein aseteltuihin imukuppeihin. Tuotanto aloitettiin 1946. Lähtökohta, talvikelillä hyvin pitävä rengas, on säilynyt samana. Sodasta kumipyörille Sotavuosina Suomen Gummitehdas keskittyi monien muiden teollisuusyritysten tapaan täyttämään puolustusvoimien tarpeita. 56 moottori.fi Hakkapeliitta-nimen syntyhistoriasta on Nokian Renkaiden mukaan monenlaisia tarinoita. Niitä käytettiin Hakkapeliitoissa miltei samannäköisinä aina 1970-luvun loppuun asti. Seuraavalle vuosikymmenelle tultaessa kuorma-autot sivuuttivat junat tavarankuljetuksessa, ja NOKIAN HAKKAPELIITTA Hakkapeliitan mainonnassa on käytetty hyväksi niin taidokkaita maalauksia, sotaista tuotenimeä kuin hiihtäjäkuuluisuuksiakin
54-59 Hakkis historia 10-2017.indd 57 25.9.2017 17.07. Nastattomalle renkaalle pidon luovien lamellien hyödyntäminen huipentui Hakkapeliitta Q:n seuraajassa RSi:ssä vuonna 2004. Sitä seurasi Lumi-Hakkapeliitta, joka teki saman pioneerityön henkilöautojen puolella. Ensimmäinen vyörakenteinen talvirengas, Hakkapeliitta 06 Radial, esiteltiin 1971. Sen hammasmaiset lamellit toivat renkaaseen tuntuvasti, nokialaisten mukaan jopa 40 prosenttia, lisää pitopintaa. Nastojen ropina ei silti miellyttänyt kaikkia, ja myös niiden aiheuttama teiden kuluminen oli kuuma puheenaihe. Autotuonnin vapautuminen vuonna 1962 johti henkilöautokannan räjähdysmäiseen kasvuun, ja ajoympäristökin kehittyi kohisten uusien kestopäällystettyjen valtateiden myötä. Kaksi vuotta myöhemmin esiteltiin sitten Hakkapeliitta 09, jonka myötä 1930-luvulta käytössä olleet kulutuspinnan imukupit korvattiin ryhdikkäisiin riveihin ryhmitellyillä sahalaitakuvioilla. Alkoi talvirenkaan uusi aikakausi. Sitä seurasi teräsvyörengas Hakkapeliitta 08 vuonna 1977. Nokialla ryhdyttiin 1950-luvulla tutkimaan niin kutsuttujen liukuesteiden käyttöä talvirenkaissa, ja kun yhteistyökumppaniksi saatiin helsinkiläinen Kovametalli Oy, markkinoille tuotiin Kometanasta vuonna 1957. Osaltaan sitä kasvatti talvirenkaiden käyttöpakko, joka tuli Suomessa voimaan vuonna 1978. Se todella toimi: ”nollaysistä” tuli rengastestien pitkäaikainen hallitsija, joka korvattiin uudella Hakkapeliitta 10:llä vasta vuonna 1989. Kitkaa ilman nastoja Teiden lisääntynyt suolaus johti ennen pitkää siihen, että matka taittui talvellakin monesti sulaa tienpintaa pitkin. Lisääntyneet liikennemäärät tuntuivat talvisessa tienpidossa. 1980-luvulle tultaessa talvirenkaalta alettiinkin kaivata jälleen uudenlaisia ominaisuuksia: kulutuskestävyyttä, märkäpitoa ja alhaisempaa melutasoa. Teiden auraaminen yleistyi, joten renkaiden alla vilisti entistä useammin sileää ja liukasta jäätä aiemman pehmeän lumipinnan asemasta. Viimeksi mainitun kulutuspinnassa olevat imukupit säilyivät samannäköisinä aina 1970-luvun loppuun asti, jolloin legendaarinen Hakkapeliitta 09 esiteltiin. Hakkapeliitta 09 oli suunnattu juuri näihin tarpeisiin, mutta sen lisäksi nokialaiset kehittivät vuonna 1985 rinnalle sivistyneemmän nastarenkaan, Hakkapeliitta M+S 111:n, jota markkinoitiin juuri sulille teille ja kaupunkiajoon. Aiempaa paremmat maantieominaisuudet omanneen ”kympin” tunnisti siitä, että sahalaitakuvio oli sik-sak-muodossa entisten suorien rivien sijaan. Vaikka uusien, vuonna 1993 voimaan astuneiden määräysten mukaiset nastat söivät asvaltin pintaa entistä vähemmän, moni halusi luopua piikeistä kokonaan. Henkilöauto oli päivän sana. Parempaa pistovoimaa Vaikka kitkarenkaiden kannattajat ylistävät nastattomuuden etuja, valtaosa eli noin neljä viidestä suomalaisesta haluaa yhä ajaa nastaKelirengas oli maailman ensimmäinen talvikäyttöön tarkoitettu autonrengas. Sen kulutuspinta oli kaksi kertaa leveämpi kuin edeltäjä Lumi-Hakkapeliitassa, ja rengas muistutti jo selvästi enemmän myöhempien polvien talvikumeja. Liukuesteet purevat Tekeillä oli kuitenkin vielä parempaa pitoa tuonut keksintö. Talvirenkaiden myyntiä kiihdytti myös asetus kulutuspinnan urien vähimmäissyvyydestä. Niinpä nastattomiin talvirenkaisiin eli niin sanottuihin kitkarenkaisiin panostettiin entistä voimakkaammin. Jo vuonna 1989 oli esitelty Hakkapeliitta NRW M+S, vuonna 1996 tuotiin markkinoille Hakkapeliitta NRW, ja siitä pari vuotta myöhemmin parhaaksi nastattomaksi talvirenkaaksi tituleerattu Hakkapeliitta Q. Imukupeista sahalaitaan 1970-luvulla uudet tuulet puhalsivat renkaiden rakenteessa, kun perinteinen ristikudosrengas alkoi tehdä tilaa vyörenkaalle. Jo Haka-Hakkapeliitasta oli kehitetty valmiiksi nastarei’itetty versio, Kometa-Hakkapeliitta, ja vuonna 1965 myyntiin tuli uusi, pelkkää Hakkapeliitta-nimeä kantanut rengas – ensimmäinen, joka oli varta vasten suunniteltu nastarenkaaksi. moottori.fi 57 myös henkilöautojen määrä kasvoi kaiken aikaa. Vyörenkaiden parempi kulutuskestävyys, nopeusrajoitusten käyttöönotto ja öljykriisin aiheuttama taantuma käänsivät rengasmyynnin 1970-luvun puolivälissä laskuun, mutta menekki piristyi pian. Tämä asetti uusia vaatimuksia myös talvirenkaille, mikä näkyi vuoden 1956 uutuudessa, Haka-Hakkapeliitassa
Tänä päivänä ei voi enää puhua yhdestä Hakkapeliitta-renkaasta, vaan tuotemerkki kattaa alleen kokonaisen rengasperheen. 54-59 Hakkis historia 10-2017.indd 58 25.9.2017 17.07. Niiden tuotekehitys onkin ollut Nokialla jatkuvaa. Nokian Renkaiden mukaan ratkaisuna voisi olla täysin biopohjaisista materiaaleista valmistettu ympäristöystävällinen talvirengas, joka hyödyntää älykästä sensoritekniikkaa ja mukautuu eri kelioloihin. Säähän sopeutumalla Entäpä sitten tästä eteenpäin. Patentoitu innovaatio tarjosi paitsi vieläkin paremman jääpidon, myös aiempaa hellemmän otteen tienpintaan. Eikä uutta nokialaista ilman ennennäkemätöntä innovaatiota. Kokonainen perhe renkaita Maailma muuttuu ja erityisesti automaailma elää suurta murrosta, mutta kahta asiaa suomalainen autoilija ei hevillä tunnu vaihtavan: toinen on nastarengas ja toinen Nokian Hakkapeliitta. Vuonna 2013 esitellyssä Hakkapeliitta 8:ssa lakimuutos, joka salli entistä enemmän nastoja rengasta kohden, oli hyödynnetty täysitehoisesti – renkaassa oli tuplasti nastoja edeltävään Hakkapeliitta 7:ään verrattuna! Pitokyky liukkaalla tietysti parani, ja tästä huolimatta HakkaWhite Hell eli Valkoinen Helvetti on nokialaisten antama lempinimi Ivalossa sijaitsevalle testikeskukselleen. Jo tutuksi käyneeseen tyyliin edellisiä Hakkapeliittojen sukupolvia myydään uutuuden rinnalla. Testivoitot seurasivat toisiaan. Jatkuva väittely nastaja kitkarenkaiden paremmuudesta, sähköautojen yleistyminen, autonomisten autojen tuleminen sekä mahdolliset nastarengaskiellot vain lisäävät vettä kehityksen myllyyn. renkailla. Hakkapeliitta 10 korvattiin vuonna 1996 voimakkaan nuolimaisella kuviolla toteutetulla Hakkapeliitta 1:llä, ja Hakkapeliitta 2 vuodelta 2000 puolestaan yhdisti nastattoman renkaan lamelloinnin sekä nastarenkaan edut samaan pakettiin. Nastarenkaiden puolella ollaan edetty Hakkapeliitta 9:ään, joka tuli kaikissa kokoluokissa myyntiin täksi sesongiksi. Aiemminhan nastojen tyyppi on ollut sama kautta renkaan. Kehityskulku jatkui: vuonna 2009 lanseeratun Hakkapeliitta 7:n nastat oli sijoitettu uusien, väljempien määräysten myötä lähemmäs renkaan kulutuspinnan keskilinjaa. Tällä kertaa se on tuplanasta, eli kulutuspinnan ulkosyrjillä ja keskiosassa käytetään erityyppisiä nastoja vaihtelevia ajotilanteita varten. Nastamääräykset olivat suurin uutinen myös seuraavassa nokialaissukupolvessa. Siis kesäpinnasta kelirenkaaksi – ja päinvastoin. AL-jäsenkortti esitettävä asemalla. Ilmastonmuutoksen myötä talvet saattavat käydä entistä vaihtelevammiksi, jolloin renkailtakin vaaditaan seuraavina vuosikymmeninä täysin uusia ominaisuuksia. Hakkapeliittoja on koeteltu täällä erilaisilla radoilla jo vuodesta 1986 lähtien. Ison muutoksen kokivat myös itse nastat, joiden perinteinen pyöreä muoto korvattiin vuonna 2004 Hakkapeliitta 4:n nelikulmaisilla nastoilla. NETTIOSTAJALLE PARHAAT EDUT! AJANVARAUS: www.k1katsastus.fi 0306 100 100 Etu myönnetään normaalihintaisiin drive-intai verkkomaksuihin. Etua ei voi yhdistää muihin alennuksiin tai kampanjoihin. Niinpä hivenen edullisemmalla hinnalla saa alleen joko Hakkapeliitta ”kasit” tai sitten ”seiskoihin” pohjautuvat Nordman 7:ksi nimetyt renkaat. Autoliittolaisille katsastukset: 10% Parhaimmat edut saat kun varaat ja maksat katsastukset netin kautta. 58 moottori.fi NOKIAN HAKKAPELIITTA peliitta 8:n melutaso ja ajettavuus kuivallakin pinnalla olivat vähintään edeltäjiensä tasolla. Kaksi vuotta myöhemmin nähtiin Hakkapeliitta 5, jossa uudistetun neliönastan toimintaa paransi karhunkynneksi kutsuttu, kulutuspintaan asetettu tuki. Myös vierintävastuksen saralla tullaan kuulemma näkemään vielä huimaa kehitystä. Hakkapeliittoja saa mitä erilaisimpiin ajoneuvoihin lukemattomissa eri kokoluokissa, niin nastoitettuina kuin nastattominakin. Olisipahan taas yksi syy olla kotimaisesta rengasteknologiasta aidosti ylpeä. Viranomaisten teettämät yliajokokeet varmistivat, ettei kasvanut nastamäärä kuluttanut tietä aiempaa enemmän
Autoliittolaisille katsastukset: 10% Parhaimmat edut saat kun varaat ja maksat katsastukset netin kautta. AL-jäsenkortti esitettävä asemalla. NETTIOSTAJALLE PARHAAT EDUT! AJANVARAUS: www.k1katsastus.fi 0306 100 100 Etu myönnetään normaalihintaisiin drive-intai verkkomaksuihin. Etua ei voi yhdistää muihin alennuksiin tai kampanjoihin. 54-59 Hakkis historia 10-2017.indd 59 25.9.2017 17.07
Jos varapyörä on tarjolla, se on yhä useammin tilapäiskäyttöön tarkoitettu pieni varapyörä. Run flat -rengas on tavallista rengasta kalliimpi. Autoa ostettaessa kannattaa selvittää myyjältä, millaisen varapyörän autoon saa ja mihin hintaan. Paikkausaine on vain tilapäinen apu lähimpään korjaamoon pääsemiseksi. Tyhjänä ajon jälkeen rengas suositellaan uusittavaksi. Varapyörä autossa on järkiratkaisu. Paikkausaineen toiminta pakkasessa on epävarmaa. Tilapäiseen käyttöön tarkoitetulla minivarapyörällä on 80 km/h nopeusrajoitus ja kehno ajomukavuus. Varapyörä, tunkki ja pyöränvaihtotyökalut ovat tehdastilauksena yleensä edullisempia kuin jälkikäteen asennettuna. Ei ole vaikea keksiä tilanteita, joissa varapyörä pelastaisi pulasta. Jos autossa on vain kuljettaja, siirtoajo voi olla enintään 150 kilometriä (tiedot Nokian run flat -renkaista). Lisäksi valmistajalle tärkeää on kustannusten säästö. Minivarapyörän pito on normaalia rengasta heikompi. KATSO 32:N SUOSITUN AUTOMALLIN VARAPYÖRÄTILANNE: www.moottori.fi 60-63 Vararengas 10-2017.indd 60 25.9.2017 17.09. Vakiovarusteena harvinainen Vakiovarusteena oleva varapyörä on nykyautossa harvinainen. Joissakin automalleissa on tilapäiseen käyttöön tarkoitettu minivarapyörä. Paikkausaineen käytössä on lukuisia rajoituksia. Nopeudeksi suositellaan enintään 80 km/h. Nämä seikat saattavat vaikuttaa häiritsevästi auton ESC-ajonvakautuksen ja ABS-jarrujen toimintaan, minkä vuoksi on ajettava erityisen varovasti, ContiTÄRKEÄ VIIDES PYÖRÄ nental Rengas Oy:n asiantuntija Jari Alopaeus muistuttaa. Tyyriit run lat -renkaat Joissakin autoissa on run flat -renkaat. Täysikokoinen varapyörä pelastaa rengasrikosta kaikissa tilanteissa. Renkaan puhkeaminen on harmillista, etenkin jos se sattuu talvipakkasella lumipyryssä. Paikkaussarjan suurimpia etuja valmistajien ja maahantuojien mielestä on painon säästö, mikä puolestaan pienentää päästöjä ja sitä kautta autoveroa. Paikkausaine ei aina riitä ja minivarapyörä on vain väliaikainen apu. Tyhjänä ajettavilla run flat -renkailla pääsee lyhyen matkan renkaan puhkeamisen jälkeenkin, täydellä kuormalla noin 50 kilometriä. Rengaskorjaamoa voi olla vaikea löytää, jos rengas simahtaa syrjäisillä seuduilla. VARARENGAS Teksti Timo Turkula Kuvat Jari Saarentaus ja Timo Turkula 60 moottori.fi MONESSA nykyautossa ei ole täysikokoista varapyörää enää lainkaan. Täysikokoinen varapyörä on tarjolla yhä harvempaan malliin varapyörän vaatiman suuren tilantarpeen ja painon vuoksi. Syitä ovat muun muassa vakiorengaskokojen kasvu (leveät matalaprofiilirenkaat). Se tepsii kulutuspinnan pieniin pistoreikiin, ei isompiin reikiin eikä renkaan kyljen viiltoihin. Paikkaussarja säästää tilaa, mikä antaa väljyyttä tavaratilalle ja polttoainetankille. Paikkausaine ei tahdo toimia kovassa pakkasessa eikä auta renkaan sivuviiltoihin. – Minivarapyörän vierintäkehä saattaa poiketa täyskokoisesta renkaasta. Lisäksi aine sotkee renkaan sisältä ja yleensä edessä on uuden renkaan hankinta. Minivarapyörän saa useisiin malleihin Suurimpaan osaan automalleja voi tilata tilapäiskäyttöön tarkoitetun minivarapyörän kohtuuhintaan ja muutamiin malleihin saa myös täysikokoisen varapyörän, mikä tosin joissakin tapauksissa saattaa pienentää tavaratilaa. Tilalla on paikkausaine ja kompressori. Uutta autoa ostettaessa kannattaa kysyä myyjältä, onko vakiona olevan paikkaussarjan sijasta varapyörä saatavana valinnaisvarusteena. Paikkaussarjat yleistyvät Kehitys kulkee kohti paikkaussarjoja
Paineet tarkistetaan kylmistä renkaista. Perävaunukäytön edellyttämät rengaspainesuositukset puuttuvat useimmista automalleista. Renkaan käyttöikä tarkoittaa renkaan ikää sen käyttöönotosta. Näin on etenkin japanilaisten, korealaisten ja ranskalaisten kohdalla. Perussuositus on yleensä ”mukavuuspaine” ja korotetut paineet ovat ”suorituskykypaineet” pyrkivään ajotapaan ja/tai raskaaseen kuormaan. Jos paineet mitataan ajossa lämmenneistä renkaista, on suosituspaineisiin lisättävä 0,3 baria. Monista malleista puuttuu täyden kuorman painesuositus. Jos renkaissa näyttää olevan ilmaa, aja varovasti lähimmälle huoltoasemalle tarkastamaan renkaiden ilmanpaineet, mikäli mukanasi ei ole ilmanpainemittaria. Tarkista renkaiden ilmanpaineet säännöllisesti – vähintään kuukausittain ja kuormituksen muuttuessa Renkaiden kunto ja ilmanpaine vaikuttavat ratkaisevasti auton hallittavuuteen. Näin saadaan pelivaraa kuormituksen ja lämpötilan muutoksiin ja lisäksi rengasvaurion riski pienenee. Jos järjestelmä huomauttaa paineen lisäyksen jälkeen vajaapaineesta uudelleen tai useamman kerran, eikä rengas näytä olevan tyhjä, käy korjaamolla tarkastuttamassa, onko vika renkaassa vai valvontajärjestelmässä. Jos ilmanpaineiden valvontajärjestelmä hälyttää kesken ajon, pysäytä auto Tarkasta silmämääräisesti, onko jokin rengas tyhjentynyt. Oikea ilmanpaine parantaa ajettavuutta ja alentaa ajokustannuksia. Jos rengas on tyhjä, älä jatka ajoa. RENKAAN käyttöiäksi suositellaan enintään 6 vuotta, mutta yleensä renkaat kuluvat vaihtokuntoon huomattavasti sitä nopeammin. Jos jonkun renkaan ilmanpaine laskee kuukauden kuluessa merkittävästi (0,2 baaria tai enemmän), kannattaa auto ajaa korjaamoon renkaan kunnon tarkastamiseksi. Siksi talvirenkaille suositellaan 0,2–0,3 baria tavallista korkeampia ilmanpaineita. RENKAAN kokonaisiäksi suositellaan enintään 10 vuotta. Ilmanpaine mieluummin yli Joidenkin autonvalmistajien ilmanpainesuositukset ovat mukavuuspainotteisia eivätkä ota huomioon kuormituksen tai lämpötilan muutosten vaatimia paineen lisäyksiä. Tällöin kuormatun auton takarenkaiden paine kannattaa nostaa 0,3–0,5 baria valmistajan suositusta korkeammaksi. Vajaapaineisilla renkailla auton hallittavuus vaikeutuu, ohjaustuntuma heikkenee, rengasja vannevaurion riski lisääntyy, renkaat kuluvat nopeammin ja polttoaineen kulutus nousee. Sen noudattaminen tekee autosta huteran ajettavan. Löysät renkaat ovat turvallisuusriski. MIKÄ ON RENKAAN KÄYTTÖIKÄ. Ilman kylmeneminen kymmenellä asteella laskee painetta 0,1 baria. Jos ilmanpaine on liian alhainen, iskun rasitus kohdistuu löysän renkaan lisäksi vanteeseen, mikä voi aiheuttaa vannevaurion, Continental Rengas Oy:n asiantuntija Jari Alopaeus kertoo. Saksalaisissa autoissa (esimerkiksi Volkswagen) kuorman muutos on yleensä kiitettävästi otettu huomioon painesuosituksissa. Takarenkaille on usein liian alhainen painesuositus. Hanki oma ilmanpainemittari ja jalkapumppu Niiden avulla voit tarkastaa ja tarvittaessa lisätä renkaiden (myös vararengas) ilmanpainetta. Renkaalle on vaikea määrittää mitään tiettyä maksimikäyttöikää, koska renkaan kuluminen ja ikääntyminen riippuvat monista eri tekijöistä. Talvirenkaiden painesuosituksesta (normaaliin lisää +0,2–0,3 baria) ei ole yleensä tietoakaan – Oikea, riittävän korkea ilmanpaine renkaissa suojaa vanteita ajettaessa MIKÄ ON RENKAAN KOKONAISIKÄ. 60-63 Vararengas 10-2017.indd 61 25.9.2017 17.09. NÄIN VÄHENNÄT RENGASRIKON RISKIÄ esimerkiksi teräväreunaiseen kuoppaan. Renkaan kokonaisikä tarkoittaa renkaan teknistä ikää valmistusajankohdasta, joka on merkitty renkaan kylkeen nykyään nelinumeroisena tunnuksena DOT-merkinnän yhteyteen. moottori.fi 61 Tarkasta silmämääräisesti, että renkaissa on ilmaa Liikkeelle lähdettäessä tyhjä rengas vaurioituu ja se joudutaan uusimaan ja auton voi joutua pysäköimään hankalaan paikkaan
Jos olet paikannut renkaan paikkausaineella tai olet asentanut tilapäiskäyttöön tarkoitetun minivarapyörän tai autossasi on puhjennut run flat -rengas, muista näiden nopeusrajoitus ja rajoitettu toimintamatka. Pitempi ajo tyhjällä renkaalla vaurioittaa sen (ja mahdollisesti myös vanteen) korjauskelvottomaksi. Kotiin Turkuun oli matkaa vielä lähes 1 100 kilometriä. – Pääosin paikallisilla toimijoillamme on kontaktit alueensa rengasliikkeisiin, jolloin uusi rengas voidaan saada myös virka-aikojen ulkopuolella. KUN RENGAS PUHKEAA, TOIMI NÄIN 60-63 Vararengas 10-2017.indd 62 25.9.2017 17.09. Jos joudut ajamaan vararenkaalla, muista pulttien kireyden tarkastus ja jälkikiristys 50–100 km:n ajon jälkeen. Jos vaihdat pyörän tai käytät paikkausainetta, tee työ ohjekirjan neuvoin. Pohjois-Norjasta palatessa oikea eturengas puhkesi – ensimmäinen rengasrikko liki 26 vuoteen. Päätin vaihtaa pyörän itse. Jos auto olisi joutunut odottamaan renkaan korjausta tai uusimista, Autoliiton Plus-palvelu olisi kustantanut ylimääräisen yöpymisen tai kuljetuksen kotiin ja auton noudon korjaamosta tai vaihtoehtoisesti sijaisauton. Väärien pulttien käyttö voi johtaa pyörän irtoamiseen! Kiristä pultit ristikkäin. Luomalan mukaan renkaisiin liittyvät palvelut ovat hyvin paikkakuntakohtaisia. Taajaman ulkopuolella turvallinen vähimmäisetäisyys on 150 metriä autosta. Matkanjatkamispalvelut sisältävät lukuisia etuja kohtuulliseen vuosihintaan (esimerkiksi avustuspalvelut, renkaanvaihto, hinauspalvelut, majoitus tai kuljetus kotiin tai vaihtoehtoisesti sijaisauto). Paikkausaine paikkaa vain pienet pistoreiät kulutuspinnassa, ei sivuviiltoja. Lisää Plus-jäsenyydestä: www.autoliitto.fi VARARENGAS PYSÄYTÄ auto. Kun vaihdat varapyörän, varmista, että käytät kyseiseen vanteeseen tarkoitettuja pyöränpultteja. Pimeällä käytä heijastimia ja heijastinliiviä. Kytke tarvittaessa varoitusvilkut ja pimeällä seisontavalot. Mikäli rengasta ei voi vaihtaa tapahtumapaikalla, Plus-jäsenyys kattaa ajoneuvon hinauksen lähimmälle Autoliiton palvelukeskuksen määrittelemälle asianmukaiselle korjaamolle. Koska vuosimallin 1991 Mercedes-Benzin 190 E 2.6:n varapyörä on nurinpäin takakontin lattian alla, on varapyörän ilmanpaineiden tarkastus hankalaa. Vakuutusyhtiöltä kannattaa tarkastaa, sisältyykö autovakuutukseen hinauskustannusten ja matkakustannusten korvaus auton vikatapauksissa. Rengasvaurio tapahtui elokuisena sunnuntaiaamuna Äijäjoella Enontekiössä. Rengasrikko Lapissa yllätti – ja opetti Ongelma tien päällä opetti arvostamaan täysikokoista varapyörää. Joillakin automerkeillä ja korjaamoketjuilla matkanjatkamispalvelu jatkuu useita vuosia, kun auto käytetään säännöllisesti merkkihuollossa tai tietyn korjaamoketjun huoltokorjaamossa. Poistu autosta pientareen puolelta vilkkailla väylillä. Tunnetuimpia matkanjatkamispalveluja on Autoliiton plus-jäsenyys, mikä on henkilökohtainen, ei-ajoneuvoon sidottu palvelu. Autoliiton turvapalvelupäällikön Jonne Luomalan mukaan Autoliitolla on kautta maan yhteistyökumppaneita, jotka olisivat osanneet auttaa pyöränvaihdossa. Laaja autovakuutus yleensä korvaa hinauksen ja matkakuluja. En ollut tehnyt sitä koskaan! Vararenkaan paine oli kuitenkin tarkastettu huollossa. Kustannukset ja jättö/nouto sovitaan aina tapauskohtaisesti. Vain täysikokoinen varapyörä kestää turvallisesti useiden satojen kilometrin ajon. KESÄREISSU Lapissa harrasteautolla oli katketa kesken. Vararengas oli alkuperäinen, täysikokoinen Michelin MXV 185/65 R15 87 V, valmistettu viikolla 40 vuonna 1991! Lähes 26 vuotta vanha varapyörä toi kotiin asti. Mikäli mahdollista, siirry tien sivuun. 62 moottori.fi RENGASRIKKO VOI KÄYDÄ KUKKAROLLE OTA selvää, korvaako autovakuutuksesi hinauskulut rengasvaurion yhteydessä. Muutamalla toimijalla on myös oma rengasliike. Käytä mieluiten ammattilaisten apua ja soita matkanjatkamispalveluun tai hinauspalveluun. Mikäli matkanjatkamispalvelua tai autovakuutuksen turvaa ei ole, auton tai renkaan hajoaminen matkalla voi tulla kalliiksi. Soitto Autoliittoon olisi pelastanut Plus-jäsenyyden matkanjatkamispalveluun kuuluu vaihtotyö renkaan hajotessa edellyttäen, että ajoneuvossa on asianmukainen vararengas, sen kiinnittämiseen sopivat kiinnityspultit ja mahdollisesti tarvittavat erikoistyökalut. Automerkkien matkanjatkamispalvelujen kattavuudessa on melkoisia eroja ja muutamalla merkillä apu rajoittuu pelkkään puhelinpalveluun. Joillakin paikkakunnilla, etenkin pääkaupunkiseudulla, Autoliitolla on tarjolla tilapäispyöriä (rengas vanteella), jolla asiakas ajaa, kunnes saa uuden renkaan autoonsa. Jos auto on jäänyt osittainkin ajoradalle, vie varoituskolmio riittävän kauas. Jos auto jää ajoradalle vaaralliseen paikkaan, älä jää autoon vaan siirry turvalliseen paikkaan pois ajoradalta. Sitten iski epäilys: onkohan vararengas kelvollinen
Autoihin kuljettajan tilaa sekä ajokaistalla pysymistä valvovia, törmäystä estäviä tai lieventäviä ja tarvittaessa apua hälyttäviä järjestelmiä. Turvavöiden käytön lisäämisen tulee olla edelleen yksi liikenneturvallisuusvalistuksen painopistealueita. Tlk: Tapahtumaan vaikutti erittäin suuri ylinopeus, liittymässä ollut painauma sekä kytkemättömän koiran mahdollisesti aiheuttama häiriö. Turvavyötön autoilija kuoli. Auto törmäsi lievässä sivuluisussa vasemmalla kyljellä yksityistien liittymäluiskaan ja lähti ilmalentoon osuen useasti tien sisäja ulkoluiskiin, jääden lopuksi katolleen. SUISTUI YLINOPEUDELLA Mies, 47, ajoi iltapäivällä Porschella yhdystietä suurella ylinopeudella kyydissään edessä suurehko kytkemätön koira. Tutkinta on kesken. 66 moottori.fi vaaralliset ja yllättävät tienkohdat ja estää liian suuren tilannenopeuden. Turvavyötön kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja aurinkoista. Ylikäytävän näkemät ja kunto, tien tasaus sekä junan nopeus olivat ohjeiden mukaisia. Veturinkuljettaja huomasi tasoristeystä lähestyneen henkilöauton, mutta oletti auton pysähtyvän ennen risteystä. Kuljettaja menetti autonsa hallinnan ja auto suistui tieltä. Sairauskohtaus tuli nopeasti ja todennäköisesti ilman selkeitä ennakko-oireita. Kuljettajan vireystilaa valvovia laitteita myös käytettyihin autoihin. Kuljettajalla oli ajoterveyttä heikentäviä ja kohtausriskiä lisääviä sairauksia. MENETTI HALLINNAN Mies, 21, ajoi yöllä henkilöautolla yhdystietä. Kuljettajan ajolupa oli peruutettu suullisesti. KOKEMATON SUISTUI TIELTÄ Nainen, 18, ajoi aamulla henkilöautolla seututietä enintään 80 km/h kyydissään edessä matkustaja, 18, ja takana vasemmalla matkustaja, 19. Tutkinta on kesken. Tasoristeykset tulisi poistaa tai varustaa varoituslaitteistoilla. Turvavyön käytön valvontaa tulee jatkaa ja kehittää edelleen. Auto kuitenkin jatkoi hidastamatta tasoristeykseen ja veturinkuljettaja aloitti jarrutuksen, mutta juna törmäsi autoon. Suositukset: Ammattikuljettajan tulee tuntea vastuunsa omasta ajoterveydestään ja -kunnostaan sekä omasta ja muiden liikenneturvallisuudesta. Veturinkuljettajalla ei ollut mahdollisuutta estää tapahtumaa. Nopeusrajoitukset tunnistavat nopeuden rajoittimet pakollisiksi. Turvavyön käyttö esti matkustajan loukkaantumisen. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Junien keularakenteen muuttaminen siten, että törmäys vaimentuisi ja junan kiskoilla pysyminen varmistuisi. Suositukset: Tiestön kunnossapitoa tulee tehostaa ja liittymä tulee päällystää koko leveydeltä. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Kukaan ei käyttänyt turvavyötä. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Ajo-oikeusasioissa toimivaltaisen poliisin tulee seurata lääkärintodistusten asianmukaisuutta. SAIRAUSKOHTAUS SUISTI TAKSIN Mies, 55, ajoi aamulla Volvo V70 -taksilla yhdystietä noin 40 km/h, kyydissään edessä nainen, 79. Valtatiellä ajoi myös Lasten kyky tunnistaa liikenteen vaaroja ja havainnoida muuta liikennettä on vielä kehittymätön. Hänellä oli useita sairauksia, jotka todennäköisesti heikensivät merkittävästi hänen ajokykyään. Veturin sivulle ja eteen asennettava selkeästi näkyvät vilkkuvalot, jotka toimivat lähestyttäessä tasoristeystä, yhdistettynä automaattiseen äänimerkin antamiseen junan lähestyessä vartioimatonta tasoristeystä. Kuljettajan ajoterveyttä ei oltu arvioitu, vaikka hänen ajoterveytensä oli selkeästi heikentynyt. Lämpötila oli +8 astetta. Terveydenhuoltohenkilöstön tulisi aina tehdä ilmoitus poliisille potilaalle annetusta suullisesta ajokiellosta. Tästä syystä laajentunut itsenäinen liikkuminen nostaa onnettomuusriskiä. Tien valaistus ei ollut toiminnassa. Suoralla auto ajautui tieltä vasemmalle tien sisäluiskaan. Autoon turvaverkot. Suoralla kuljettaja kiihdytti huomattavaan ylinopeuteen. Tiestön ympäristöä pehmennettävä. Lämpötila oli +11. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat uusi kuljettaja, vieras auto, turvavyöttömyys sekä soratie. Alkolukot kaikkiin autoihin. Turvavyöttömyydellä ei ollut merkitystä. Turvavyötön kuljettaja oli asentanut turvavyöhön erillisen soljen, jotta turvavyön käyttämättömyydestä muistuttava ilmaisin ei toimisi. Auto hypähti painaumasta ilmaan ja kuljettaja menetti autonsa hallinnan. PAKETTIAUTOLLA TIELTÄ Mies, 64, ajoi yöllä Škoda Octavia Combi -pakettiautolla valtatietä noin 130–140 km/h. Erityisesti ammattikuljettajien sairauksiin tulee kiinnittää enemmän huomiota ja arvioinnit tulee olla perusteellisia ja laadukkaita. Sairauksien takia kohtaus ei ollut täysin yllättävä. Vetureihin tulisi kehittää törmäystä vaimentava suojausjärjestelmä. Nopeusrajoitus oli tiellä 30 km/h ja rautatiellä 140 km/h. Tapahtumahetkellä satoi ja oli hämärää. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja sää kirkas. Turvavyön käytöllä ei ollut merkitystä. Tapahtumahetkellä oli kuiva ja pilvipoutainen kesäkeli. Autoihin kehitettävä lähestyvän junan tunnistava varoitusjärjestelmä. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. Lämpötila oli +6 astetta. Kuljettajan turvavyö oli selän takana kiinni lukossa. Autoihin tulisi kehittää automaattiset nopeudenrajoittimet. Lämpötila oli +5 astetta. Yhdystien ja soranottopaikan liittymässä kaistan oikeassa reunassa oli painauma. Vanhan takamoottorisen urheiluauton törmäysturvallisuus ei vastaa nykyvaatimuksia. Tienpinta oli paljas ja märkä. Lääkärien tulee ajokykyä arvioitaessa selvittää myös potilaan ajo-oikeus ja sen laajuus. Auton ajolinjaa valvovia laitteita kehitettävä. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Suositukset: Ajo-oikeuteen tulisi puuttua, vaikka asiakas sitä vastustaisi. TURVAVYÖTÖN TÖRMÄSI Mies, 27, ajoi iltapäivällä henkilöautolla valtatietä enintään 100 km/h -nopeudella. Eläinten kuljetus autossa turvavaljaissa tai häkissä. TASORISTEYKSESSÄ JUNAN ALLE Nainen, 68, ajoi iltapäivällä Citroën Xsaralla yksityistietä lähestyen vartioimatonta rautatien tasoristeystä noin 20 km/h. Tlk: Auton kuljettajalla oli mahdollisuus havaita lähestyvä juna ajoissa. Aurinko saattoi häikäistä kuljettajaa. Matkustaja, 19, kuoli. Tienpinta oli paljas ja märkä. Turvavyö olisi estänyt kuoleman. Tlk: Kuljettaja menetti autonsa hallinnan sairauskohtauksen seurauksena. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat vähäinen ajokokemus, tilannenopeus, yöaika sekä kaarteinen tie. Auto lähestyi seututien liittymää tarkoituksenaan kääntyä liittymästä vasemmalle. Tapahtumahetkellä oli kosteaa ja pilvipoutaista. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat kuljettajan mahdollinen nukahtaminen, väsymys, vahva humala sekä ylinopeus. Kuljettajien tulee huolehtia terveydestään ja käydä säännöllisesti lääkärin tarkastuksissa. Auton ajosuunnasta oli liikennemerkein osoitettu väistämisvelvollisuus. Automaattiset turvavyöt myös käytettyihin autoihin. Auto suistui loivasti oikealle tieltä ja törmäsi puihin. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Kuljettaja menetti autonsa hallinnan ja auto suistui tieltä. Hän oli ollut aikaisemmin läheltä piti -tilanteessa samassa tasoristeyksessä. Hänellä oli sairauksiin lääkitys ja hän oli lääkärien säännöllisessä seurannassa. Tasoristeyksestä varoitti ainoastaan yksiraiteisen rautatien tasoristeyksen merkki. Suositukset: Liikennevalistuksessa korostettava väsyneenä sekä humalassa ajamisen vaarallisuutta. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Ennen liittymää kuljettaja menetti osittain auton hallinnan. Valvontaa ja toimenpiteitä rattijuopumuksen estämiseksi on jatkettava ja kehitettävä edelleen. Junien nopeusrajoituksen laskeminen vartioimattomissa tasoristeyksissä. Tien painaumista ja puutteista tulee varoittaa. Soratien pinta oli tiivis, tasainen ja kuiva. Oikealta lähestyi miehen, 36, kuljettama juna noin 140 km/h. Kaikenlaista riskinottoa tulee välttää. Vasemmalle kääntymisen sijaan auto kulkeutui suoraan seututien kaistojen yli. Tapahtumahetkellä oli hämärää ja pilvipoutaista. Lääkärien tulee hoitosuhteissa seurata ja säännöllisesti arvioida potilaiden ajoterveys. Lähimmäisen vastuu, jotta alkoholin vaikutuksen alaisena ei lähdetä ajamaan. 64-70 Kuoleman kolarit 10-2017.indd 66 25.9.2017 17.10
Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi SEINÄJOKI Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Kalevankatu 11–13, 60100 Seinäjoki p. (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. hltlaki.fi MIKKELI Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. (015) 321 540 fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA. 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi VAASA Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 13 (4. (06) 421 9200 fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. HELSINKI Asianajotoimisto DLA Piper Finland Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi TURKU Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi 64-70 Kuoleman kolarit 10-2017.indd 67 25.9.2017 17.10. krs), 65100 Vaasa p. (09) 417 6030 fax (09) 4176 0417 esa.salonen@dlapiper.com www.dlapiper.com Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. (09) 176 208 fax (09) 624 768 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p
Tapahtumahetkellä oli päivänvaloa ja pilvipoutaista. Pyörätien jatketta ei tulisi tehdä päätien suojateille. MAHDOLLINEN SAIRAUSKOHTAUS Mies, 71, ajoi iltapäivällä henkilöautolla yksityistietä enintään 40 km/h -nopeudella. Valistusta autoilijoille kevyen liikenteen ja erityisesti ikääntyneiden välillä yllättävästä käyttäytymisestä liikenteessä. Pyöräilijä ei havainnut autoa. Tapahtumahetkellä oli kuiva ja kirkas kesäkeli. Hän havaitsi auton liian myöhään. Kevyt miehen, 55, kuljettama perävaunullinen kuorma-auto enintään 100 km/h. Asuntokadun ja valtatien välinen kulma vaati pyöräilijältä pään kääntämistä kokonaan vasemmalle, jotta näkemä olisi ollut riittävä. Henkilöauto ajautui tieltä kuorma-autoon törmäten. Suositukset: Törmäystutka aktiivijarrutuksella. Kevyen liikenteen kolarit PYÖRÄILI PÄIN LINJA-AUTOA Mies, 46, ajoi iltapäivällä linja-autolla valtatietä noin 60 km/h kohti asuntokadun ja valtatien risteystä. Ei ole varmaa, olisiko kypärä pelastanut kuolemalta. Tien keskikohdalle tullessaan pyöräilijä havaitsi oikealta tullevan auton ja yritti väistää vasemmalle. Tapahtumahetkellä oli kuiva ja pilvipoutainen kesäkeli. Tapahtumahetkellä oli ajoittain aurinkoista ja lämpötila noin +7 astetta. Tutkinta on kesken. Nykyiset pyöräilijöiden väistämissäännöt ovat pyöräilijöille ja autoilijoille epäselviä. Liikennejärjestelyt sellaisiksi, ettei synny tulkintavirheitä. Suositukset: Jalankulkijat ja pyöräilijät tunnistava törmäystutka määrättävä pakolliseksi uusiin autoihin. Kypärätön pyöräilijä kuoli myöhemmin sairaalassa. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 50 km/h. Tlk: Tutkinta on kesken. Risteävien ajoväylien välinen kulma 90 astetta tai suurin kulma kohti vasemmalta tulevaa liikennettä. Tiedotusta ja valistusta ikääntymisen vaikutuksesta liikenneturvallisuuteen sekä ikäihmisille kypärän käytön merkityksestä. Pyöräilykypärän käyttö pakolliseksi sekä niiden ulkomuodon ja käyttömukavuuden kehittäminen. Tapahtumahetkellä oli kuiva ja pilvipoutainen kesäkeli. Tlk: Pyöräilijälle oli risteyksessä kärkikolmio. Auton törmäystutka ei tunnistanut sivulta lähestyvää. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 40 km/h. Tapahtumahetkellä oli kuiva ja kirkas kesäkeli. Autoilija ei havainnut pyöräilijää tai oletti hänen väistävän. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 100 km/h. Linja-auton kuljettaja oletti pyöräilijän noudattavan väistämisvelvollisuutta ja pysähtyvän. Tutkinta on kesken. Kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Tienpinta oli kuiva ja nopeusrajoitus 40 km/h. Mieskuljettajan auto törmäsi kääntyvän auton kylkeen. Samaan aikaan risteykseen pyöräili suojatietä pitkin vasemmalta mies, 74. Kuljettaja sai mahdollisesti sairauskohtauksen ajon aikana ja auto suistui tieltä. Risteyksessä pyöräilijä lähti hidastamatta ylittämään kaavatietä pyörätien jatketta pitkin. Auton kuljettajalla oli sairauksia ja lääkitystä, mitkä saattoivat heikentää hänen toimintakykyään. PYÖRÄILI AUTON ETEEN Nainen, 60, ajoi päivällä henkilöautolla kaavatien suoraa osuutta kohti risteystä noin 35–50 km/h. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 40 km/h. Kuljettajille valistusta siitä, että omiin oikeuksiin ei pidä luottaa liikaa, vaan on varauduttava toisten tekemiin virheisiin. Pyöräilijä jatkoi hidastamatta risteykseen pyörätien jatketta pitkin, linja-auton kuljettaja jarrutti ja yritti väistää, mutta pyöräilijä törmäsi linja-auton oikeaan etusivuun. Nopeusrajoitusten alentaminen taajamissa. Lisää koulutusta terveydenhuollon ammattilaisille sairauksien vaikutuksista ajoterveyteen vaikuttavista tekijöistä ja lääkärin ilmoitusvelvollisuudesta. Havaintojen teko takaviistoon oli tästä syystä vaikeaa. KOVALLA NOPEUDELLA TIELTÄ Mies, 25, ajoi illalla henkilöautolla yhdystietä alle 20 km/h -ylinopeudella. 64-70 Kuoleman kolarit 10-2017.indd 68 25.9.2017 17.10. Näkyvyys oli hyvä ja lämpötila +4 astetta. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Naiskuljettaja kuoli, mieskuljettaja sekä matkustaja, 36, loukkaantuivat lievästi. Autoilija oletti pyöräilijän väistävän. TÖRMÄSI KÄÄNTYVÄÄN Mies, 19, ajoi illalla henkilöautolla katua yli 20 km/h -ylinopeudella. Liikennesääntökoulutusta myös pyöräilijöille, sekä valistusta turvallisesta tavasta ylittää katu. Valo-ohjattu risteys tai kevyen liikenteen ylitai alikulku. Kypärä olisi saattanut estää kuoleman. Tlk: Tapahtumaan vaikutti olosuhteisiin nähden liian suuri tilannenopeus. Kypärätön pyöräilijä kuoli myöhemmin sairaalassa. Pyöräilykypärien käytön houkuttelevuuden parantaminen esimerkiksi muotoilun avulla. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Uusiin ajoneuvoihin vakiovarusteeksi aktiivinen törmäyksenestotai törmäyksen varoitusjärjestelmä. Tlk: Pyöräilijä ei havainnut linjaautoa tai teki virhearvion sen etäisyydestä. Linja-autoon joustavammat rakenteet ja ulkonevien rakenteiden poistaminen. Tien vasemmalla puolella kevyen liikenteen väylää ajoi pyöräilijä samaan suuntaan. Linja-auton kuljettaja ei ennakoinut pyöräilijän toimivan vastoin liikennesääntöjä. Suositukset: Suojatiesaareke liittymiin, joissa on paljon tietä ylittäviä jalankulkijoita ja pyöräilijöitä. Auto suistui tieltä kovalla nopeudella. Pyöräilijä ei noudattanut kärkikolmiolla osoitettua väistämisvelvollisuutta. Kuljettaja ei tehnyt kaikkea tapahtuman välttämiseksi. Lääkkeitä määrätessä tulee arvioida niiden ajokykyä heikentävä vaikutus. Kestopäällysteinen tie oli hyväkuntoinen ja nopeusrajoitus 70 km/h. Pyöräilijä oli iäkäs ja hänellä oli sairauksia, jotka saattoivat heikentää hänen toimintakykyään liikenteessä. Asvalttipäällysteisen tien pinta oli hyväkuntoinen ja kuiva. Oikealta asuntokatua pitkin risteystä lähestyi myös naispyöräilijä, 75, noin 10 km/h.Hänelle oli liikennemerkillä osoitettu väistämisvelvollisuus. Tlk: Tutkinta on kesken. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja kirkasta. Suojateiden turvallista ylittämistä tulee edistää teknisin keinoin. Myös autoilija yritti väistää ja jarruttaa, mutta auto törmäsi pyöräilijään. Lämpötila oli +1,5 astetta. Tlk: Pyöräilijä oli väistämisvelvollinen. Aurinko paistoi matalalta vasten pyöräilijän ajosuuntaa. Pyöräilijä kääntyi pyörätieltä suojatielle oikaisten ja pysähtymättä. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat nopeus ja vähäinen ajokokemus. läkkäille pyöräilijöille tulee järjestää tilaisuuksia ja muuta koulutusta, jossa esimerkiksi ajojärjestyssäännöt esitetään yksinkertaisesti ja ymmärrettävästi. 68 moottori.fi 68 moottori.fi Teksti Sini Toikkanen Lokakuussa 2016 Pyöräilijän väistämisvelvollisuus unohtui Kolme kuolemaa olisi ollut vältettävissä pyöräilijän väistämissääntöjä noudattaen. Samaan aikaan risteyksessä oli kääntymässä vasemmalle naisen, 63, ajama henkilöauto enintään 50 km/h -nopeudella, kyydissään edessä matkustaja, 36. Pyöräilijän terveydentila saattoi vaikuttaa siihen, että hän ei huomioinut väistämisvelvollisuuttaan eikä lähestyviä ajoneuvoja. AUTO TÖRMÄSI PYÖRÄILIJÄÄN Nainen, 71, ajoi aamulla Volvo XC60:llä kaupungin keskustassa lähestyen katujen risteystä noin 40 km/h -nopeudella. Turvavyötön henkilöauton kuljettaja kuoli. Hänellä saattoi olla pyöräillessä huppu päässä, mikä todennäköisesti rajoitti näkökenttää. Kevyen liikenteen turvallisuushakuisuuden lisääminen valistuksella. Auto törmäsi pyöräilijään ja kypärätön pyöräilijä kuoli
MAKASI AJORADALLA Nainen, 37, ajoi yöllä Toyota Versolla moottoritietä 100 km/h. Lainsäädäntö vaatii käyttämään ensisijaisesti tien vasenta reunaa. Laitteen toiminnan ja sijoittelun takia kuljettajan huomio kiinnittyy herkästi näyttöön ja saattaa heikentää havainnointia. Kuorma-autossa oli oikealla puolella kaksi näyttöä. Aikuisten on hyvä käydä lasten kanssa läpi erityisesti kouluja harrastusmatkojen vaaranpaikat. Pimeys heikensi havainnointia, mutta lapsella oli havaittavuutta parantavia heijastimia ja päällä oleva taskulamppu, mitkä näkyivät erittäin hyvin taakse. Tuttuus ja työtehtävien rutiininomaisuus vähensivät ajotehtävään keskittymistä. Ajotapahtumassa tarvittavat laitteet tulee valmistaa ja asentaa siten, että ne eivät estä kuljettajaa tekemästä näköhavaintoja tai häiritse ajotehtävään keskittymistä. Heijastavien materiaalien käyttöä ulkovaatteissa tulee suosia. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. D?eams Tuulilasi rikki. Jalankulkijoiden tulee käyttää ensisijaisesti tien vasenta reunaa. Tievalaistus oli toiminnassa. Samaan aikaan tien oikean puolen pientaretta selkä kuorma-autoon päin käveli poika, 8. Lämpötila oli +5 astetta. Lämpötila oli päälle nollan. Lasten liikennevalistusta tulee lisätä. Kuljettaja oli tiedostanut väsymyksensä. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat jalankulkijan päihtyneisyys sekä pitkäaikaiset mielenterveysja päihdeongelmat. Kuljettaja oli käyttänyt laitetta ajon aikana. T E H O P U T K I MYYNTI Petteri Nikkanen 040 358 0533, petteri.nikkanen@moottori.fi 299 000 lukijaa (KMT AL 2016) EXTERIOR & INTERIOR DETAILING MASTER presco?nland presco.. Jos lapsen käyttämä koulumatka ei ole turvallinen, matka tulee järjestää toisin. Tutkinta on kesken. Jalankulkijatörmäyksiä estävän, kuljettajan tilaa valvovien ja törmäysten seurauksia lieventävän ajoneuvotekniikan yleistymistä tulee edelleen edistää. Kuljettaja ohitti perävaunullisen kuorma-auton, palasi takaisin oikeanpuoleiselle kaistalle ja törmäsi tiellä maanneeseen mieheen, 20. KUORMA-AUTO TÖRMÄSI LAPSEEN Mies, 50, ajoi kuorma-autolla aamulla yhdystietä noin 79 km/h -nopeudella. Lasten kyky tunnistaa liikenteen vaaroja ja havainnoida muuta liikennettä on vielä kehittymätön. Pyydä tarjous helposti ja kätevästi rekisterinu merollasi! www.tuulilas irikki.fi 64-70 Kuoleman kolarit 10-2017.indd 69 25.9.2017 17.10. Suositukset: Esteestä varoittava järjestelmä kaikkiin autoihin. Tienpinta oli paljas ja kostea. Auton kuljettaja ei voinut havaita jalankulkijaa ajoissa. Suoralla ajonopeus tippui 72 km/h -nopeuteen ja kuorma-auto kulkeutui etuoikealle tien reunaan. Lapsi oli ohjeistettu käyttämään tien oikean reunan piennarta, jotta hänen ei tarvitsisi ylittää vilkasliikenteistä ja vaarallista yhdystietä kuin kerran. liikenne ja moottoriajoneuvoliikenne tulee erottaa omille väylilleen. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Näytöt olivat kuljettajan näkökentässä ja peittivät osin näkyvyyttä eteen oikealle. D?taile. Lämpötila oli +6 astetta. Kuljettajille tulee tähdentää oman ajokyvyn seuraamisen, arvioinnin ja tunnistamisen tärkeyttä. Jalankulkija kuoli. Mies kuoli. Tapahtumahetkellä oli kuiva ja pilvipoutainen kesäkeli. Hänen ajotehtävään keskittymisensä ei ollut riittävää. Näkemä oli esteetön. Suositukset: Yhdysteillä tulee parantaa kevyen liikenteen turvallisuutta. Tiellä ei ollut kevyen liikenteen järjestelyitä. Tiedottamista haja-asutusalueelle rakentamisen ja/tai muuttamisen vaikutuksista koulumatkan turvallisuuteen tulee lisätä. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja pilvipoutaista. Tiellä ei ollut valaistusta. Tlk: Tapahtumaan vaikutti rajoittunut näkyvyys auton kuolleeseen kulmaan. Kuljettajien vastuuta muiden tiellä liikkujien turvallisuudesta tulee tiedotuksessa korostaa. Lapsi jäi kuorma-auton alle ja kuoli. Lapsen matka oli pitkä sekä vaarallinen, mistä syystä lapsella olisi ollut oikeus koulukuljetukseen. Tästä syystä laajentunut itsenäinen liikkuminen nostaa onnettomuusriskiä. Selkeästi leveämpi piennar ja täristävä reunaviiva. Tlk: Kuorma-auton kuljettaja todennäköisesti nukahti, mutta muusta tehtävästä aiheutunutta huomion herpaantumista ei voida sulkea kokonaan pois. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja pilvipoutaista. Jos kuljettajan vireystila on alentunut, ei ajoa tule jatkaa. Erillisten kevyen liikenteen väylien rakentamista tulee edelleen lisätä ja tievalaistusta parantaa. PERUUTTI PÄIN JALANKULKIJAA Nainen, 27, peruutti henkilöautolla yksityistietä ja törmäsi auton taakse katveeseen kävelleeseen naiseen, 96. Tienpinta oli paljas ja kuiva. Pyöräilykypärän käytön lisääminen ikäihmisiin kohdistuvalla valistuksella ja neuvonnalla. Jalankulkijoita ja pyöräilijöitä törmäyksissä suojaavat turvatyynyt tai muut vastaavat laitteet tulee määrätä pakolliseksi uusissa autoissa. Tie oli vaarallinen, suhteellisen kapea ja vilkasliikenteinen
64-70 Kuoleman kolarit 10-2017.indd 70 25.9.2017 17.10
Yli 70-vuotiaiden ajokortillisten henkilöiden määrä on liki kaksinkertaistunut kymmenessä vuodessa. Ikääntyminen ei suinkaan tarkoita sitä, että liikenteessä ei voisi pärjätä, mutta se asettaa uusia haasteita, jotka on hyvä huomioida. OSALLISTU AUTOLIITON IKÄAUTOILIJAKOULUTUKSEEN OMAT SIVUT moottori.fi 71 VÄESTÖN ikääntyminen näkyy hyvin myös liikenteessä. Katso ikäautoilijakoulutusten aikataulut osoitteesta autoliitto.fi/ikäautoilijat Katso myös AL-TV:n vinkit ikäautoilijan autonvalintaan osoitteesta youtu.be/A8XWPAInR90 71-81 AL-sivut 10-2017_korjattu.indd 71 25.9.2017 17.11. Autoliitto järjestää eri puolilla Suomea kaikille avoimia ja ilmaisia ikäautoilijakoulutuksia, joissa osallistujat pääsevät asiantuntijan johdolla keskustelemaan ikääntymisen aiheuttamista haasteista liikenteessä ja pohtimaan keinoja niiden voittamiseksi
Tervetuloa mukaan! Tervetuloa mukaan Autoliiton paikallisosastotoimintaan Oletko muuttanut. Huhtanen Oy Raasakankuja 7 040 776 3978 YLÖJÄRVI Ruuskanen Yhtiöt Oy Elovainiontie 7 0800 911 911 AUTOLIITON jäsenmäärä kasvaa tasaiseen tahtiin ja tällä hetkellä meitä on jo yli 126 000. Kansainvälinen ajokortti, IDP = International Driving Permit. Paikallisosastot järjestävät yhteistyössä muiden yhdistysten ja kumppanien, kuten ALautopalvelukeskuksien, poliisin, Liikenneturvan, VAPEPAn ja koulujen kanssa erilaisia tapahtumia ja tilaisuuksia alueellaan. 09 7258 4400 / matkailu. Katso tarve ja ohjeet autoliitto.fi Club Code 510 Meikäläinen Matti Pohjois-Satakunnan osasto Jäsennumero 123456 Voimassa 31.3.2015 PLUSJÄSEN Club Code 510 Meikäläinen Matti Pohjois-Satakunnan osasto Jäsennumero 123456 Voimassa 31.3.2015 71-81 AL-sivut 10-2017_korjattu.indd 72 26.9.2017 12.17. Vaihtoehtoja on lapsiperheille, kaveriporukoille sekä pariskunnille niin Tallinnasta kuin muualtakin Virosta. Voit ilmoittaa uuden osoitteesi netissä sähköpostilla jasenosasto@autoliitto.fi, puhelimitse (09) 7258 4400 tai autoliitto.fi/lomake/osoitteenmuutos Kylpylälomat Viroon RENTOUDU ja hemmottele itseäsi – lähde Viroon kylpylälomalle. Tällöin toimintaa tehostetaan yhdistämällä osastoja aktiivisesti toimiviin osastoihin. Nimimuutokset näkyvät myös jäsenkortissasi. Valitse matkapäivä ja suuntaa kohti satamaa. Paikallisosastoja yhdistetään Autoliiton jäsenmäärän kasvusta huolimatta joillakin paikkakunnilla osaston toiminta on hiipunut, koska aktiivisesti osaston toiminnassa mukana olevien jäsenten määrä on syystä tai toisesta vähentynyt. Näin osaston toimialue laajenee ja samalla aktiivien resursseja voidaan hyödyntää tehokkaammin. Kaikille Autoliiton jäsenille osoitetaan myös automaattisesti oma paikallisosasto kotipaikan perusteella. Varaa jäsenhintainen matkasi Autoliitosta puh. Kuluneen vuoden aikana on eri puolilla Suomea toimimattomia osastoja purettu ja yhdistämisen myötä osaston nimiä vaihdettu. Tilaa kansainvälinen ajokorttisi nyt, vältyt jouluruuhkilta. 72 moottori.fi AJANKOHTAISTA AUTOLIITTO Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Avoinna ma-pe klo 8.30–16.00 Hämeentie 105 A 00550 Helsinki autoliitto.fi autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/ palvelukeskukset HAMINA Uusi Kaakon Katsastus Oy Ansaskuja 7 (05) 230 2228 HELSINKI Hinausautokeskus Oy Juhtatie 2 (09) 3508 5544 JOENSUU Apu Pesoset Oy Lankkutie 2 050 520 9210 JYVÄSKYLÄ Sixt / HR Rent a Car Oy Lutakonaukio 7 050 338 6970 JÄRVENPÄÄ Autopalvelukeskus Alhotie 10 (09) 2790 0040 SALO Auto 10 Salitunkatu 10 (02) 728 1010 TAMPERE Kymppikatsastus Oy Sellukatu 28 010 322 2710 TURKU Harkka-Yhtiöt Oy Korinpunojankatu 1 (02) 435 6199 VANTAA AL-Autopalvelukeskus Avia Virkatie 7 010 327 4606 VIHTI A. Osallistuessasi osastotoimintaan pääset tiiviimmin sisälle Autoliiton toimintaan sekä vaikuttamaan siihen, miten Autoliiton paikallistoiminta näkyy kotiseudullasi. Autoliiton reilut 60 aktiivista paikallisosastoa eri puolilla maata sijoittuvat 17 piirin alueelle. Kyseisillä sivuilla on myös linkitykset osastojen omille nettisivuille, joista voi seurata paikallistason toimintaa vielä tarkemmin. Paikallisosastot toivottavat kaikki uudet toiminnasta kiinnostuneet henkilöt tervetulleiksi. Muun muassa liikenne, liikenneturvallisuus, autourheilu ja matkailu näkyvät osastojemme toiminnassa. Kaikki osastot ovat itsenäisiä yhdistyksiä ja ne vastaavat omasta harrastustoiminnastaan. Muistathan ilmoittaa meille uuden osoitteesi, jotta Moottori ja Autoliiton jäsenposti löytävät perille. Paikallisosastojen yhteystiedot löytyvät Autoliiton nettisivuilta osoitteesta autoliitto.fi/tietoameista/yhteystiedot/piirit-ja-osastot. Osastosi nimen löydät jäsenkortistasi. Postiin tai maistraattiin tehty muuttoilmoitus ei siirry automaattisesti jäsenrekisteriimme. Tarjolla on kaikkea, mistä hyvä loma on tehty: kulttuuria, hemmottelua, ostoksia ja tietysti hyvää seuraa
Laskelma perustuu vuoden 2017 verotukseen. Liikenteen verotuksen arvioiminen 10 vuotta eteenpäin lienee mahdotonta niin Trafille kuin Valtionvarainministeriöllekin, kun katsotaan, miten siitä on aiemmin päätetty. Nyt näyttää siltä, että asiantuntija-asema on kytketty osaksi tarkoituksenhakuista viestintäkampanjaa. Emme kuitenkaan voi hyväksyä silmien sulkemista faktoilta, vain jotta asiat näyttäisivät siltä, miltä joku niiden haluaisi näyttävän. Kuluttaja tarvitsee oikeaa ja vertailukelpoista tietoa oman taloutensa suunnitteluun. 71-81 AL-sivut 10-2017_korjattu.indd 73 26.9.2017 12.17. Taulukko ja laskelman perusteet pitävät sinänsä paikkansa, mutta tapa jolla ne esitetään, on vähintään kyseenalainen. Trafin taulukon lopputulema muuttuu täysin toiseksi, kun auton käytön keskeisintä kustannustekijää eli ajomäärää muutetaan ja mukaan otetaan verojen lisäksi kaikki muutkin autonkäytön kustannukset. Yhden veroeuron välttämisestä ei kannata maksaa kahta euroa, vaikka sen onkin kerrottu tuntuvan mukavalta. Laskelman lopputuloksena muodostuu suurin, noin 17 000 euron verolasku dieselautolle ja pienin, noin 4 000 euroa sähköautolle. Esimerkkinä eri käyttövoimien kustannuksista lähestymistavaksi on kampanjassa valittu Valtiovarainministeriön taulukko, joka kertoo, miten eri käyttövoimia verotetaan ja minkälainen yhteissumma siitä kertyy seuraavan 10 vuoden aikana. *) Trafi päivitti kampanjan lanseerauksen jälkeen kampan jan verkkosivulle lisäyksen, jossa se painottaa julkaisemansa taulukon suuntaaantavuutta ja sitä, että taulukkoa ei voi suoraan soveltaa esimerkiksi omaan autoon. Auton omistajalle on sama, lähteekö lompakosta veroeuro vai jokin muu kulu. Viranomaisten tehtävä on tarjota sitä, ei kampanjoida aatteellisesti. Todettakoon vielä, että Autoliitto ei vastusta sähköautoja eikä mitään muitakaan vaihtoehtoisia käyttövoimia. Auto on asunnon jälkeen suomalaisen kotitalouden toiseksi kallein hankinta. Verotus perustuu päästöihin. Tavoitteena on antaa perustietoa vaihtoehtoisista käyttövoimista ja vaihtoehdoista auton omistamiselle. moottori.fi 73 NÄKÖKULMA VIRANOMAINEN JYRÄÄ FAKTAT ” LIIKENTEEN turvallisuusvirasto Trafi aloitti Ole edellä kävijä -kampanjansa syyskuussa. Näistä kustannuksista pääomakulut, kuten arvonaleneminen, ovat uusissa perinteisen käyttövoiman autoissa noin puolet kaikista kustannuksista. Tämän lisäksi laskelmasta puuttuvat kaikki muut käytöstä aiheutuvat kustannukset. toimialaansa ja sen piirissä olevien asemaa kokonaisvaltaisesti. Oletus on, että hankittavan ajoneuvon autoveroton hankintahinta on 30 000 euroa ja sillä ajetaan 17 000 km vuodessa. Suurimmat hiilidioksidipäästöt on laskettu dieselille ja pienimmät sähköautolle. Uuden käyttövoimien, kuten sähköautojen, osalta ei kukaan osaa vielä sanoa, minkälainen jäännösarvo niillä mahdollisesti on 10 vuoden kuluttua. Tämä ei ole omiaan lisäämään luottamusta. Lisäksi laskelma huomioi siis vain verot eikä mitään muita autoilun kustannuksia. Viranomaisten, erityisesti asiantuntijaviranomaisten, tulisi osoittaa tiedottamisessaan osaamista ja kykyä ymmärtää PASI NIEMINEN AUTOLIITON TOIMITUSJOHTAJA AUTON OMISTAJALLE ON SAMA, LÄHTEEKÖ LOMPAKOSTA VEROEURO VAI JOKIN MUU KULU
mahdollisuutta turvautua asiantuntija-apuun. Periaatteessa molemmat niistä ovat tarkoitettu talviolosuhteisiin. Viimeistään talvirenkaat on oltava autossa joulukuun alusta alkaen. Kokosimme keskeisiä asioita, joita talvirenkaiden kanssa on syytä huomioida. Nykyisin on tarjolla myös ns. Nettikaupoista ostettaessa kuluttajalla ei ole Talvirenkaiden vaihto on lähiviikkoina ajankohtainen ainakin jossain päin Suomea. Irronnut tai löysässä oleva nasta ei toimi toivotulla tavalla. Tällöin erehtymisen mahdollisuus on suuri – varsinkin, jos omaa rengasasiantuntemusta ei juuri ole. Käytännössä nopeusluokka antaa osviittaa asiasta. Keski-Euroopan talvirenkaissa käytetään yleensä korkeampia nopeusmerkintöjä H, V, W ja Z, kun taas Suomen oloihin soveltuvissa renkaissa nopeusluokka on yleisimmin T, R tai Q. 71-81 AL-sivut 10-2017_korjattu.indd 74 25.9.2017 17.11. Tarkkaile, ovatko nastat pysyneet kiinni renkaassa. Perttu Sihvola Euromasterilta neuvoo kiinnittämään huomiota seuraaviin asioihin: Urasyvyys. Talvirenkaiden kunto Varastossa olevien talvirenkaiden kunto on syytä tarkastaa hyvissä ajoin ennen talvirengaskauden alkua. Asiantuntevasta rengasliikkeestä saa helpoiten vastauksia kysymyksiin ja omaan tarpeeseen soveltuvat renkaat. Renkaiden kuntoa on syytä seurata myös ajokauden aikana. Olosuhteiden huomioonottaminen on tärkeää. Liian vanha rengas kovettuu eikä pidä kunnolla. – Keski-Eurooppaan suunnitellut kitkarenkaat eivät sovellu Pohjoismaiden kylmän talven olosuhteisiin, varoittaa Retail Manager Perttu Sihvola Suomen Euromaster Oy:stä. Jos hankkii uudet nastarenkaat, on tärkeää muistaa, että ne pitää ajaa sisään. 74 moottori.fi TARKKANA TALVIRENKAIDEN KANSSA TALVIRENKAAT IKUINEN kädenväännön aihe on, kummat talvirenkaat tulisi valita, nastat vai kitkat. Kuluttajan saattaa olla vaikea erottaa Keski-Euroopan oloihin tarkoitettua talvirengasta Suomen oloihin tarkoitetusta. – Suomi on pitkä maa ja Lapin tai Kainuun perukoilla keliolosuhteet saattavat olla jo varsin talviset, vaikka eteläisessä Suomessa huristelMyös ajonvakautusjärjestelmän toiminta perustuu pitoon – hyvä talvirengas parantaa tekniikan mahdollisuuksia auttaa kuljettajaa. all season -kesärenkaita, joilla pärjää syksyllä hieman pidempään, mutta talvirenkaiksi ne eivät Suomessa sovellu. Tarkasta renkaan kyljestä sen ikä. Rengasta suositellaan kuitenkin käytettäväksi enintään kuusi vuotta sen käyttöönotosta tai kymmenen vuotta valmistusajankohdasta siitä riippuen, kumpi ensin tulee täyteen. Lain vaatima minimiurasyvyys talvirenkaassa on 3 mm, mutta Autonrengasliitto suosittelee turvallisuussyistä talvirenkaiden vaihtoa, kun urasyvyys on 5 mm. Rengas voidaan myydä uutena viiden vuoden sisällä sen valmistumisesta. Oikea vaihtoajankohta Renkaiden vaihtoajankohtaa suunniteltaessa on syytä muistaa, että lakiin kirjoitettu talvirengaspakko määrittää vain reunaehdot. Ensimmäiset tuhat kilometriä on syytä ajaa erityisen rauhallisesti ja välttää sutimista, jotta nastat asettuvat tukevasti nastanreikiin ja kestävät pidempään. Lain mukaan nastarenkaat saa vaihtaa alle marraskuun alussa tai aiemminkin, mikäli keliolosuhteet näin edellyttävät. Erityisesti kitkarengasta valitsevan kuljettajan on kuitenkin syytä olla tarkkana, ettei tule vahingossa valinneeksi Keski-Euroopan olosuhteisiin tarkoitettuja kitkarenkaita
Niissä säilytysolosuhteet ovat optimaaliset eli renkaat eivät altistu auringonvalolle tai ole kosketuksissa öljyn, rasvan tai liuottimien kanssa. moottori.fi 75 laan vielä sulia teitä, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen muistuttaa. pyörien pesun, kuntotarkastuksen, säilytyksen ja vakuutuksen) Huom! Varastotilanne vaihtelee palvelupisteittäin, tarkista palvelun saatavuus ennakkoon. Vaihtotyö vaatii ammattitaitoa Renkaiden vaihto nykyautoihin on yllättävän monimutkainen toimenpide. Hyödynnä jäsenetusi – Autoliiton jäsenet saavat Euromasterilta Michelinin henkilöja pakettiauton renkaista alennusta tuumakoon mukaan: esim. Alennukset lasketaan kulloinkin voimassa olevista normaalihinnoista. Mikäli renkaanvaihdon päättää teettää rengasliikkeessä, voi samalla hyödyntää myös rengashotellin palveluita. Turvallisuussyistä talvirengas tulisi uusia, kun sen urasyvyys on kulunut viiteen milliin. Talvirenkaan kylkeen on usein merkitty oikea pyörimissuunta, jota pitää noudattaa. Sitä tarvitaan mahdollisen rengasrikon sattuessa tai huoltojen ja korjausten yhteydessä. – Renkaiden alle laitto 25 € (4 rengasta, omat renkaat) – Mastercheck-kuntotarkastus veloituksetta renkaiden vaihdon yhteydessä – 50 prosentin alennus pyöräsarjan kausisäilytyksen normaalihinnasta rengashotellissamme (sis. Enemmän ajavien kannattaa harkita renkaiden paikkojen vaihtoa myös ajokauden aikana, noin 8 000 kilometrin välein. Vääränlaisten pulttien tai muttereiden käyttö saattaa johtaa renkaan irtoamiseen. Maksimialennus on 80 €/ rengassarja (4 rengasta). Näin rengassarja saadaan pidettyä tasalaatuisena loppuun saakka ja sillä saattaa pystyä ajamaan jopa yhden ajokauden pidempään ennen vaihtotarvetta, Vesalainen neuvoo. – Näin varmistetaan rengassarjan tasainen kuluminen, koska yleensä auton vetävät renkaat kuluvat enemmän. – Jos ei tarkalleen tiedä, mitä pitää tehdä tai ei omista tarvittavia työkaluja, kannattaa renkaanvaihto jättää ammattilaisten hoidettavaksi, Teppo Vesalainen jatkaa. Kuluta tasaisesti Jotta rengassarja kuluisi tasaisesti, kannattaa etuja takarenkaiden paikkaa vaihtaa säännöllisesti renkaan pyörimissuuntaa muuntamatta. – Uusien autojen rengaspaineiden valvontajärjestelmät voivat vaatia päivittämistä, joka pitää usein tehdä rengasliikkeessä, Euromasterin Sihvola kertoo. 15” rengassarjasta alennus on 50 €, 16” rengassarjasta 60 € jne. Lisäksi: aina 5 prosentin alennus laskun loppusummasta 71-81 AL-sivut 10-2017_korjattu.indd 75 25.9.2017 17.11. Vähemmän ajavalle riittää, että tämä tehdään aina renkaiden kausivaihtojen yhteydessä. – Monet taloyhtiöt ovat lisäksi kieltäneet renkaiden säilytyksen varastoissa ylimääräisen palokuorman välttämiseksi, Sihvola toteaa. Pulttien pituudessa tai kartio-osan muodossa on usein eroja, Vesalainen opastaa. Muista vararenkaan pultit Huolehdi aina renkaanvaihdon yhteydessä, että autoon jää vararenkaan kiinnittämiseen soveltuvat pultit. Mikäli auton alla olevissa vanteissa käytetään niin sanottuja lukkomuttereita, on lukkomutterien avaamiseen tarvittava erikoisavain pidettävä aina autossa mukana. – Jos autossa on alumiinivanteet, ei niiden kiinnityspultit tai -mutterit välttämättä sovellu peltivanteella olevan vararenkaan kiinnittämiseen. Oikean kiristysmomentin ja rengaspaineiden lisäksi uusi ajoneuvotekniikka on tuonut omat haasteensa
Autoslalom on myös erittäin näyttävä ja yleisöystävällinen laji, joten paikalle kannattaa tulla, vaikka ei vielä kilpailemaan uskaltaisikaan. Radan ajaminen vie noin 150–250 adrenaliinin täytteistä sekuntia. LISÄTIETOJA al-sport.fi autoliitto.fi/autoslalom facebook.com/autoslalom.fin/ KUVAT: HENRI VUORINEN VAUHDIKAS AUTOSLALOM SOPII KAIKILLE Autoslalom on matalan kynnyksen autourheilulaji, johon voi osallistua tavallisella autolla. Nopeuden ja taitojen karttuessa autoslalom alkaa toki syödä renkaita normaalia maantieajoa enemmän. Nopeuden lisäksi menestymisen ratkaisee tarkkuus, sillä keilojen kaatamisesta tulee aikasakkoa. Kaikki ajokortilliset henkilöt ovat tervetulleita kokeilemaan kisoihin, miten hyvin auto pysyy hyppysissä. Tyypilliset autoslalomissa käytettävät autot ovat pienikokoisia, hieman vanhempia automalleja, joita on näppärä pyöritellä ahtailla radoilla ja tiukimmissakin shikaaneissa. Kilpailuissa ajetaan aikaa vastaan keiloja väistellen ja pujotellen. Kovimpienkaan kisaajien autot eivät ole mitään ratakilpureita, sillä auton pitää olla normaaliin liikennekäyttöön hyväksytty, katsastettu ja vakuutettu. Autoslalom on ihanteellinen laji uusille kuljettajille, sillä lajin parissa voi kehittää ajotaitoaan ja oppia lisää auton käsittelyä. Ainoa normiliikenteestä poikkeava varustevaatimus on kypärä, jota pitää kisoissa käyttää. Kuljettajalla tulee olla kilpailijalisenssi, mutta tutustumislisenssejä saa kisapaikalta. 76 moottori.fi AUTOSLALOM on yksi kolmesta Autoliiton hallinnoimasta autourheilulajista taloudellisuusajon ja tasanopeusajon lisäksi. Luokat määräytyvät muun muassa autojen tehopainon ja viritysasteen mukaisesti sekä käytettävien renkaiden mukaan. Vaikka kisaa ajetaankin suljetulla alueella kypärä päässä, ei mitään ojaanajon vaaraa ole ja keilat ovat niin pehmeitä, ettei niihin törmäämisestäkään juuri jälkiä jää. Radan käännökset ovat niin tiukkoja, että kisan nopeudet pysyvät 30–80 km/h välillä. Tyypillinen rata on noin 1,5–2,5 km pitkä sisältäen 25–35 suunnanmuutosta. AL-SPORT 71-81 AL-sivut 10-2017_korjattu.indd 76 25.9.2017 17.11. Suomen huiput menevät menojaan, mutta itsensä haastaminen on ensikertalaiselle hyvä porkkana. Autoslalomiin voi kuitenkin osallistua ihan tavallisella arkikäytössä olevalla autolla. Autoslalom on ainoa näistä kolmesta lajista, jossa kilpaillaan muulta liikenteeltä suljetulla alueella, useimmiten pysäköintialueella. Alkuvaiheessa kannattaa keskittyä itsensä haastamiseen, sillä Suomen huiput menevät vuosien kokemuksella huimaa vauhtia ja millintarkasti keiloja nuollen. Ajotaitojen karttuessa pääsee tosissaan haastamaan kokeneempia kuljettajia ja testaamaan rajojaan tiukoilla radoilla. Kiteytettynä kyseessä on nopeuslaji, jossa korostuu kuljettajan taito valita ajolinjansa ja hallita autoaan. Autoslalomissa ajetaan AL-Sport Cup, jossa on vuosittain yleensä neljä kilpailua ja jokaisessa kaikkiaan seitsemän eri luokkaa. Omalla autolla voi lähteä rohkeasti mukaan jo senkin vuoksi, että kovin suuria kolhujen riskejä ei ole
Ulkomailla rekisteröidyn ajoneuvon saa tuoda Ruotsiin tilapäisesti kuka tahansa, mutta on suositeltavaa, että kuljettajalla on omistajan antama kirjallinen valtakirja. BroPas-järjestelmän vuosimaksu on 41 euroa. Itävallan, Ruotsin, Tanskan ja Norjan tietai siltamaksuja (Itävallan GO-Box, Juutinrauman BroBizz, Norjan AutoPASS ja) perivät yhtiöt ovat tehneet yhteistyösopimuksen. moottori.fi 77 Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. Tilapäisesti maahantuotua ajoneuvoa ei saa antaa käyttöön henkilölle tai yritykselle, jolla on asuintai kotipaikka Saksassa. Moottoriteiden varsien keltaiset hätäpuhelimet on poistettu käytöstä 1.7.2017, sillä lähes kaikilla on nykyään käytettävissään matkapuhelin. Hinnat ovat kuitenkin normaalit eikä alennetut käytettäessä toisen maan maksulähetintä toisessa maassa. Pätevän syyn takia Belgian pysyvä asukas saa kertaluontoisesti ajaa ulkomailla rekisteröityä autoa, mikäli ulkomaalainen auton omistaja, joka on tuonut auton tilapäisesti Belgiaan, istuu auton kyydissä. EU:n ulkopuolelta tilapäisesti maahantuotua ajoneuvoa ei saa ajaa kukaan henkilö, jolla on asuinpaikka Ruotsissa paitsi silloin, kun omistaja on itse mukana ajoneuvossa tai on kyse hätätapauksesta. Myös belgialaisen autokorjaamon henkilökunta saa ajaa ulkomailla rekisteröityä autoa. Latviassa ei ole moottoriteitä eikä tiemaksuja henkilötai matkailuautoille. TIEJA SILTAMAKSUT Mikä on EasyGo. Lisätietoa verkossa: easygo.com/en tai brobizz.com/en/ Tanskassa Juutinrauman siltaa pitkin ajavilla on käytettävissään elektroninen maksujärjestelmä, ”BroPas”, jolloin he voivat ajaa tälle maksutavalle varatuilla ajokaistoilla. ASIANTUNTIJA 71-81 AL-sivut 10-2017_korjattu.indd 77 25.9.2017 17.11. Belgian määräyksissä sanotaan, että valtakirja on erittäin suositeltava, jos ajoneuvon tuo maahan joku muu kuin ajoneuvon omistaja tai haltija. Peritäänkö Latviassa tiemaksuja alle 3000 tonnin painoisilta ajoneuvoilta. Tiedot löytyvät myös Autoliiton julkaisemasta Autoillen Euroopassa -kirjasta ja ne perustuvat Autoliiton kattojärjestön FIA:n ylläpitämään tietopankkiin. HÄTÄPUHELIMET ALANKOMAISSA Ovatko hätäpuhelimet poistuneet teiden varsilta Alankomaissa. Perussääntö on, että henkilöt, joilla on asuinpaikka Belgiassa, eivät saa ajaa ulkomailla rekisteröityjä ajoneuvoja. Kelpaako BroBizz-maksusopimus Norjassa. Easy Go -sopimuksia on kahdenlaisia: 1) Easy Go Basic alle 3 500 kilon painoisille ajoneuvoille ja 2) Easy Go+ yli 3500 kilon painoisille ajoneuvoille. Jos BroBizz-lähetintä käytetään Itävallassa, vaaditaan Easy Go+ -sopimus, joka pitää tehdä BroBizz A/S -organisaation kanssa (brobizz.com/en/). Tilapäisesti maahantuotua ajoneuvoa ei saa ajaa kukaan henkilö, jolla on asuinpaikka Tanskassa. BroPas-lähetintä (Bizz) käyttäville hinnat ovat alle puolet halvempia kuin käteishinnat. Easy Go -sopimus kannattaa tehdä BroBizz A/S -organisaation kanssa, koska BroBizzillä on laajin kattavuus, eli BroBizzlähetin toimii useimmissa maissa. Tiemaksua peritään kaupalliseen liikenteeseen tarkoitetuilta kokonaismassaltaant yli 3,0 tonnin painoisilta ajoneuvoilta tai ajoneuvoyhdistelmiltä. Hinnat ovat kuitenkin normaalit eikä alennetut käytettäessä toisen maan maksulähetintä toisessa maassa. Mikäli Saksassa ajoneuvon tuo maahan joku muu kuin rekisteröintitodistukseen merkitty ajoneuvon omistaja, pitää kuljettajalla olla omistajalta saatu kirjallinen valtakirja. Tanskassa ulkomailla rekisteröidyn ajoneuvon saa tuoda tilapäisesti maahan muu kuin omistaja, mutta kuljettajalla pitää olla omistajalta saatu valtakirja. Hinnastossa ajoneuvot on jaettu kolmeen ryhmään: 1) ajoneuvot painoltaan 3 001 – 3 500 kg, 2) ajoneuvot 3 501 – 12 000 kg ja 3) ajoneuvot yli 12 000 kg. Verkkosivut englanninkielisine ohjeineen löytyvät osoitteesta lvvignette.eu. Yhteisyritys on nimeltään EasyGo. Maksua peritään A1–A15 -teillä sekä teillä P5 ja P80. Lisäksi yli 3 500 kilon painoisten ajoneuvojen hintaan vaikuttaa ajoneuvon Euro-päästöluokka. Jos on tehnyt BroBizz-maksusopimuksen, ei tarvitse tehdä Norjan AutoPASS-sopimusta, vaan BroBizz toimii myös maksettaessa Norjan tietulleja ja samoin on päinvastoin, eli AutoPASS toimii myös Tanskassa. Vastausvuorossa on matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi AUTON VIENTI ULKOMAILLE Millaisin edellytyksin voin viedä toisen henkilön omistaman ajoneuvon Ruotsin kautta Luxemburgiin. Kelpaako Ruotsissa tehty Juutinrauman sillan BroBizzmaksusopimus Norjassa. com/maps/d/edit?mid=zqWgRclhNx4.kyfxh31Sdu0E&usp=sharing. Autoillen Euroopassa -kirjasta löytyy Euroopan maiden tiepalvelunumerot. Voiko Itävallan Go-Boxin lähetintä käyttää Pohjoismaissa. Saksassa tilapäisesti maahantuotua ajoneuvoa saa käyttää maahantuoja itse tai joku muu henkilö, joka täyttää tilapäisen maahantuonnin ehdot. Maksun voi suorittaa internetin kautta luottokortilla tai RTSD:n palvelupisteiden kassoilla, jotka on merkitty internetissä olevalla kartalle, www.google. Tilapäisesti toisesta EU-valtiosta maahantuotua ajoneuvoa saa Ruotsissa asuva henkilö joskus lainata ja ajaa satunnaisesti, mutta säännöllinen käyttö on kielletty. Alankomaissa numerot ne ovat: +31 (0)88 269 2888 tai ”Wegenwacht” +31 (0)88 269 2888/ANWB. Seurauksena on kuljettajalle 60–120 euroa sakkoa, jos maksu on puutteellinen tai 180–360 euroa, jos maksua ei ole lainkaan suoritettu. Sen sijaan Juutinrauman BroBizz-lähetintä voi käyttää yli 3,5 tonnin painoisissa ajoneuvoissa Itävallassa. Belgiassa ulkomailla rekisteröityä autoa saa ajaa vain sellainen Belgiassa asuva henkilö, joka on nimenomaan palkattu työsuhteessa olevaksi autonkuljettajaksi auton omistajalle. Autoliiton Plusjäsen soittaa Suomeen Autoliiton palvelukeskukseen, jonka numero löytyy jäsenkortista. Jos on Ruotsissa tehnyt Juutinrauman sillan BroBizz-maksusopimuksen, ei tarvitse tehdä Norjan AutoPASS-sopimusta, vaan BroBizz toimii myös maksettaessa Norjan tietulleja ja samoin AutoPASS toimii myös Tanskan silloilla. Itävallan Go Box -maksulähetintä ei ole voinut enää käyttää Pohjoismaissa 1.7.2017 jälkeen. Kuljetysyhtiölle/toimeksiantajalle annetaan lisäksi sakkoja, joiden summat ovat vielä suuremmat
Tuotteet on pakattu kirjanmuotoiseen pahvipakkaukseen. Lue lisää silmäasema.fi Katso myös Silmäaseman tarjoamat jäsenedut silmäja aurinkolaseista osoitteessa autoliitto.fi/silmaasema Hyödynnä rahanarvoiset edut ulkomailla SHOW YOUR CARD! on kansainvälisten autojärjestöjen yhteinen alennusohjelma, johon kuuluu tuhansia kohteita ympäri Eurooppaa ja Yhdysvaltoja. Varaa maksuton hoitoarvio 010 190 200. Moottoriparkki.fi tarjoaa moottoripyörille, henkilöautoille, asuntoautoille, veneille ja klassikoille turvallisen täyden palvelun säilytyspaikan hyvien liikenneyhteyksien varrelta. 46 €/kk, joustavalla 24 kk:n maksuajalla. Katso jäsenhankinnan säännöt, muut jäsenhankintapalkinnot ja ilmoita uusi jäsen osoitteessa: autoliitto.fi/mgm ARVO 30,00 € 71-81 AL-sivut 10-2017_korjattu.indd 78 25.9.2017 17.11. Maanläheinen setti istuu kauniisti juhlakauden kattauksiin. Veitsien terät ovat ruostumatonta terästä ja kahvat pyökkiä. 78 moottori.fi Ajoneuvo talvisäilöön jäsenetuhinnoin AUTOLIITON jäsenet saavat 5 prosentin alennuksen Moottoriparkin ajoneuvosäilytyksen normaaleista kausisäilytyshinnoista sekä ”Vie minut turvaan” -pysäköinnistä (min. Etukohteet ovat mm. Siroon juustoveitsisettiin sisältyy kolme juustoveistä, kaksipiikkinen juustohaarukka sekä 23x14 cm liuskekivialusta. 94 €/kk ja kaihija linssileikkaukset alk. majoitustai ravintola-alan yrityksiä, autonvuokraajia, museoita, huvipuistoja, festivaaleja, laivayhtiöitä jne. 1 kk säilytys). Alennuspaikat tunnistaa Euroopassa Show your Card!-, ja Yhdysvalloissa Discounts & Rewards tai Show your Card & Save -tarroista. NÄE elämä ilman silmälaseja! Laserleikkaus alk. Katso tarkemmat tiedot autoliitto.fi/syc JÄSENEDUT Jäsen, hanki jäsen! SAAT juustoveitset ja liuskekivialustan jo yhdestä uudesta maksaneesta jäsenestä (jäsenyyden arvo vähintään 55 euroa). Upea liuskekivialusta toimii sekä leikkuulautana että tarjoilualustana. Alusta on konepestävä, mutta ei siedä mikron tai uunin lämpöä. Ei suositella pesua astianpesukoneessa. Moottoriparkin turvallinen ajoneuvosäilytys löytyy jo usealta eri paikkakunnalta, tarkista paikkakunnat ja alennuskoodisi osoitteessa autoliitto.fi/moottoriparkki Eroon silmälaseista
mennessä. T EP O N LIIK ENNEVIN KK I MUISTIO Pihakadulta poistuttaessa on väistettävä kaikkea muuta liikennettä. Pihakadun varteen ei siis saa pysäköidä, jos merkittyä paikkaa ei ole. Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen paikalla ohjaamassa keskustelua. Hinta: osaston jäsenet 58 euroa, muut 78 euroa. Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@autoliitto.fi Matkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 ”PIHAKATU”ja ”pihakatu päättyy” -liikennemerkit ovat varsin tuttuja. Pihakadulla edetään jalankulkijoiden ehdoilla – enintään 20 km/h. Aikataulu: Järvenpään linja-autoaseman tilausajopysäkki klo 9.00, Keravan rautatieaseman tilausajopysäkki klo 9.15 ja Hyrylän linja-autoaseman tilausajopysäkki klo 9.30. KOKOUKSET: AL-HELSINGIN SEUTU 22.11. Helsinki. Se ei saa missään tilanteessa ylittää 20 km/h. moottori.fi 79 Tiesitkö tämän pihakadusta. Tämä ei kuitenkaan koske polkupyörän, mopon tai vammaisen pysäköintiluvalla varustetun ajoneuvon pysäköimistä, kunhan pysäköinti ei kohtuuttomasti haittaa muiden liikkumista. Ohjelmaan voi tulla muutoksia! Sitovat ilmoittautumiset, lisätiedot ja retken maksu osaston tilille 18.10. Väistämisvelvollisuus ”Pihakatu päättyy” -liikennemerkin takaa tultaessa eli pihakadulta poistuttaessa on aina väistettävä kaikkea muuta liikennettä – siis myös edestä tietä pitkin lähestyvää, joka kääntyy tulosuunnastaan katsottuna vasemmalle, pihakadulta tulijan eteen. krs. Yksityiskohtaiset tiedot, esimerkiksi tarkka ilmoittautumisohje löytyvät osaston nettisivuilta. Autoliiton kokoushuone, Hämeentie 105, 4. MUUT TAPAHTUMAT: AL-KESKI-UUSIMAA 18.11. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 20.10.2017 klo 10, sähköpostilla muistio@moottori.fi Ilmoitathan tapahtumasi tiedot selkeästi: Järjestävän osaston nimi, tapahtuman aika (pvm ja klo), paikka ja aihe sekä mahdolliset lisätiedot lyhyesti. Kerro nimesi, oletko osaston jäsen ja puhelinnumerosi. 71-81 AL-sivut 10-2017_korjattu.indd 79 25.9.2017 17.11. maanantaina klo 9.00–11.00 ikäautoilijakoulutus Rovaniemellä, Hotelli Aakenus, Koskikatu 47. Kaikki tienkäyttäjät eivät ole kuitenkaan välttämättä selvillä näihin merkkeihin liittyvistä velvoitteista. Hinta sisältää kuljetukset, lounaan Tampereen Vapriikin museoravintolassa, pääsyliput ja väliaikatarjoilun. 2017 klo 18.00 sääntömääräinen syyskokous. Ilmoittautumiset Tuula Salminen, 040 594 60 26 tai Tu.salminen@kolumbus.fi. Muutenkin ajamisen on tapahduttava jalankulkijoiden ehdoilla eli jalankulkijoille on annettava esteetön kulku. AL-NAPAPIIIRI 16.10. kesäteatterimatka katsomaan Agents-musikaalia Tampereen työväenteatteriin. Pysäköinti pihakadulla Pysäköinti pihakadulla on sallittua vain merkityille pysäköintipaikoille. Kahvitarjoilu ennen tilaisuuden alkua. Tilaisuuteen ei ole yläeikä alaikärajaa ja se on maksuton. Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen Seuraava Moottori ilmestyy 2.11.2017. Ajonopeus pihakadulla Pihakadulla ajonopeus on sovitettava jalankulun mukaiseksi
Väri tummanharmaa. Ohjaustankoon kiinnitettävä kauko-ohjain kypärän suuntavilkuille, ja automaattiset jarruvalot. Takuu 2 v. 3 h yhtäjaksoista palamista ja n. HEIJASTAVA SATEENVARJO Tuotenumero 30813 Heijastavat yksityiskohdat ja LED-valo, jonka avulla näet vaikka avata oven pimeässä. JÄSENHINTA 29 € sh 39 € JÄSENHINTA 29,90 € sh 34,90 € UUTUUS! LOISTAVA UUTUUS! 71-81 AL-sivut 10-2017_korjattu.indd 80 25.9.2017 17.11. Jalkojen takaosasta avoimet, joten kosteus pääsee vaivatta ulos. pakkaukseen). RAINLEGS – PYÖRÄILIJÄN SADESUOJAT M-koko (pituus 165–175 cm) Tuotenumero 30360 L-koko (pituus 175–185 cm) Tuotenumero 30361 Reisiä suojaavat tuulenja vedenkestävät sadelahkeet ovat kevyet ja helpot laittaa ylle sekä rullata pois. JÄSENHINTA 199 € sh 219 € MASTERMARK HUOMIOREPPU Tuotenumero 30300 Repussa on heijastavaa kangasta edessä, takana ja sivuilla, joten se tekee käyttäjästään näkyvän joka suuntaan. 6 h vilkkuvassa tilassa. Ladattava akku. Monenlaisiin ulkoiluaktiviteetteihin. Pieni AL-logo repun sivussa. (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16.00 KUUKAUDEN TUOTE PARKLITE-PYSÄKÖINTIKIEKKO Tuotenumero 30233 Elektroninen parkkikiekko, joka aktivoituu automaattisesti kun auto pysähtyy. Avautuu nappia painamalla. Puhelinsovelluksen avulla voit seurata akkujen tilaa ja hallita kypärän asetuksia. Väri: huomiokeltainen, sivuilla heijastavat kaistaleet. JÄSENHINTA 28 € sh 35 € AL-KAUPPA PYÖRÄILYKYPÄRÄ LUMOS Musta Tuotenumero 30241 Limenvihreä Tuotenumero 30242 Näy aivan uudella tavalla liikenteessä. Kiinnitys teipeillä tuulilasiin (sis. 1x CR2450-paristo (sis.) Kytkettävissä puhelinsovellus, joka muistuttaa pysäköintiajan loppumisesta. Valot kestävät n. Katso toimipaikat: autoliitto.fi/palvelukeskukset TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. Tilavuus 15 l, väri valkoinen. Täyttää EN1078turvallisuusstandardin. 80 moottori.fi www.kauppa.autoliitto.fi JÄSENHINTA 24, 90 € sh 29,90 € 80 moottori.fi Kiinnitä huomiota oman autosi havaittavuuteen tarkkailemalla muiden samanlaisten autojen näkymistä. Koko: aikuisten 54–62 cm. TILAA PUHELIMELLA! (09) 7258 4400 KK-tuote sekä rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Väri: musta. Säänkestävässä kypärässä integroidut LED-valot: etuosassa kirkkaat valkoiset ja takana punaiset. Pieni AL-logo
RENKAANVAIHTO LÄHESTYY JÄSENHINTA 14, 90 € sh 19,90 € JÄSENHINTA 21 € sh 27 € VICTORINOX, HUNTER XT Tuotenumero 30437 Victorinoxin metsästysveitsi on suunniteltu läheisessä yhteistyössä metsästäjien kanssa ja heidän toiveistaan. JÄSENHINTA 49 € sh 60 € moottori.fi 81 71-81 AL-sivut 10-2017_korjattu.indd 81 25.9.2017 17.11. JÄSENHINTA 31 € sh 41 € WHEEL-FIX Koko 12 mm Tuotenumero 30161 Koko 14 mm Tuotenumero 30162 Älykäs ja edullinen työkalu helpottamaan renkaanvaihtoa. moottori.fi 81 JÄSENHINTA 8, 50 € sh 9,90 € MICHELIN RENGASPAINEMITTARI Tuotenumero 30409 Helposti luettava, taustavalolla varustettu digitaalinen mittari. Mukana kätevä säilytyskotelo ja adapteri kaksipyöräisten venttiileille. Elinikäiset Euroopan kartat sekä reaaliaikaiset liikenneja pysäköintitiedot SmartPhone Linkin kautta. GARMIN DRIVEASSIST 51 LMT-S Tuotenumero 30495 5” näyttö. Piikit pitävät pyörän paikoillaan, kun kiinnität pultit. SISÄINEN KOJELAUTAKAMERA JÄSENHINTA 289 € sh 319 € SIDONTALAITE Laadukkaat liinat kuorman sidontaan. Älykkäät kuljettajan hälytykset ja Bluetooth-handsfree-puhelut. Soveltuu hyvin niin kotikäyttöön, autoon, veneeseen kuin ammattilaiskäyttöönkin. JÄSENHINTA 59, 90 € sh 74 € ENSIAPULAUKKU Tuotenumero 30213 Ensiapulaukussa SPR:n määrittelemä sisältö: kaikki keskeiset ensiaputarvikkeet niin autoon, veneeseen, kotiin kuin mökillekin (mm. 25mm/5m, nimellislujuus 500 kg Tuotenumero 30640 35mm/6m, nimellislujuus 1 000 kg Tuotenumero 30641 JÄSENHINTA 9, 90 € sh 12,90 € DEFA SMARTCHARGE 12V/4A Tuotenumero 30630 Tyylikäs ja älykäs akkulaturi, joka on helppokäyttöinen ja pienikokoinen. Koko 21,50x30x9 cm. Toimii paristoilla (sis. erilaisia siteitä, avaruuslakana ja turvavyöleikkuri). pakkaukseen)
Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Postimaksu Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA SEEKER sivunumero, yhteystietosi numeroon 13535. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 2.11.2017. SEEKER 20X on uuden sukupolven lisävalo, jonka uudistunut ulkomuoto ja näyttävät X-logoparkit yhdistettynä yli 7000 lumenin huikaisevaan valotehoon täyttävät vaativimmankin autoilijan vaateet. Äänestä ja voita! Moottori SLY-Aikakauslehdet Oy Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Palkinnon arvo 429 € 82 Lukijakisa 10-2017.indd 81 25.9.2017 17.12. Lukijakilpailu 10/2017 PARAS JUTTU: Moottori.fi-uutiset (10) Auton lisövalot (12) Sähköautot (14–16) Frankfurtin autonäyttely (18–21) Uudet autot (22–32) Matka: Turkki (34–41) Pikkuautovertailu (42–53) Hakkapeliitan historia (54–58) Tärkeä viides pyörä (60–62) Kolarit (64–69) Muu juttu sivulla ___________ RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Esimerkki: VOITA SEEKER 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila VOIT OSALLISTUA KUUKAUDEN LUKIJAKILPAILUUN MYÖS NETISSÄ: moottori.fi/lukijakilpailu Elokuun lukijakisan palkinnon, Garmin Dash Camtm55 -kojelautakameran, voitti Seppo Miettinen, Helsinki. Asennuksen helpottamiseksi valaisimen voi kiinnittää alhaalta, ylhäältä, sivusta tai takaa. Onnea! VOITA SEEKER 20X -LISÄVALO Osallistu tekstiviestillä! Viestin hinta on 1,10 €
Luonnollisesti, kuin evoluution muovaamina. Lämmin auto, aurinkoisempi mieli Kun astut talvella autoosi, jonka moottori on esilämmitetty, sisätila lämmin ja akku täyteen ladattu, teet palveluksen sekä ympäristölle että itsellesi. Lisäksi lämmin matkustamo ja jäättömät ikkunat ovat mukavuusja turvallisuustekijöitä, joita osaat arvostaa kylminä aamuina. 100 % mukavampi 71 % vähemmän päästöjä 24 % vähemmän polttoainetta 1 kansiarkki 10-2017.indd 2 25.9.2017 16.37. UUSI NOKIAN HAKKAPELIITTA ® 9 PATENTOITU TUPLANASTAPITO Uusissa Nokian Hakkapeliitta 9 -renkaissa on ainutlaatuinen, patentoitu tuplanastapito. nokianrenkaat.fi PYSÄYTTÄÄ SINUT AJOISSA. Luonnollisesti, kuin evoluution muovaamina. Kahdet erilaiset nastat pitävät optimaalisesti niin liukkaissa kurveissa kuin suorilla. Lue lisää: www.defa.com *) Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy suoritti tutkimuksen, tutkimusselosteet VTT-CR-01725-15, VTT-CR-01726-15, VTT-CR-01727-15 ja VTT-CR-01729-15. ® 9 PATENTOITU TUPLANASTAPITO Uusissa Nokian Hakkapeliitta 9 -renkaissa on ainutlaatuinen, patentoitu tuplanastapito. Kahdet erilaiset nastat pitävät optimaalisesti niin liukkaissa kurveissa kuin suorilla. Tutkimusselosteiden päiväys 2.10.2015. Lisätietoa tutkimuksesta ja sen tuloksista antaa DEFA Oy. Esilämmitetty moottori kuluttaa jopa 24 % vähemmän polttoainetta ja vähentää haitallisia päästöjä jopa 71 % kylmäkäynnistettyyn autoon verrattuna*
Tä rk eä viid es py ör ä.. Maailmanlaajuisesti joka neljännessä uudessa autossa on KYB-iskunvaimentimet ensiasennuksena. Fixus-ketju tarjoaa varaosat ja huoltopalvelut kaikkiin merkkeihin koko Suomessa. . Jälleenmyynti Fixus-liikkeet ja muut hyvin varustellut varaosaliikkeet kautta maan. O nk o sä hk öa ut o pu hd as ?.. 10/2017 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 10 / 2 17 Hyvin varustetuista alan liikkeistä kautta maan. W419D W616 Valitset sitten kitkat tai nastat, Hankook toimii Katso lisää: FIXUS.FI tekn iikanmaailma .fi Tekniikan Maailma 17/2017 Hankook Winter I*Pike RS + “Hankookin pito jäällä on hieno, ja rengas ohjautuu ääritilanteissa varmasti ja loogisesti eikä yllätä terävillä takarenkaiden luistoilla. Edullisesti, nopeasti ja varmasti. Iskunvaimentimet Kierrejouset Suojakumit KYB on yksi maailman johtavista iskunvaimennuksen ja -osien valmistajista. Myös lumella pito on upea ja ajattavuus rauhallista. Helpon käytöksen ansiosta nopeat väistötkään eivät tuota Hankookille ongelmia.” Hankook_KYB_Moottori 10_2017_215x250mm.indd 1 20.9.2017 14:39:04 PAL.VKO 2017-44 53 50 13 -1 71 1 7 1 6 414885 350138 VERTAILUSSA KUUSI PIKKUAUTOA PORSCHE 911 GT3 KOEAJOSSA MATKA: TURKIN ALANYA 2018 FRANKFURT UUTUUDET P ik ku au to ve rta ilu ss a ku us i kiin no st av aa ... H ak ka pe liit an kiin no st av at vu os ik ym m en et ... 1 kansiarkki 10-2017.indd 1 25.9.2017 16.37.