2 3. 5 m m lä sä (Comfortline varustelun lisäksi) en li • DynaamisetinBi-Xenon-ajovalot, LEDekäyttöin Polttoa • 17" kevytmetallivanteet päiväajovalot-ojahja -takavalot us • Kauko u k k • Panoraamakattoluukku/kattoluukku (Sedan) a n e edessä ja takana • Pysäköintitutka Park Pilot erillin Ajastin ja • • Alcantara/nahkaverhoilu • Täysautomaattinen Climatronic-ilmastointi • Vakionopeussäädin • 16" kevytmetallivanteet • Sumuvalot • Automaattinen ajovalokytkentä Ostotutkimus 2013 Tutkitusti parasta palvelua. Volkswagen Passat Edition 40 -juhlamallisto. 562,11 €. 35Tervetuloa €/kk (3 vuoden sopimus,tähän 15 000kestosuosikkiin. 25.530 €,Eikä arvioitu autovero 2 teknisiltä ominaisuuksiltaan eikäalk.: suosiolle näy loppua. www.volkswagen.fi Mukana suomalaisten arjessa jo 40 vuotta. Juhlavuoden kunniaksi tarjoamme kattavasti varustellun Passat 4MOTION Alltrack Edition 40– svh autoveroton hinta 33.420 €, arvioitu autovero 10.780,55 €, kokonaishinta 44.200,55 € Edition 40 -juhlamallin erikoishintaan. €3 62,11Highline Comfortline itin alk. • Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit 3 Alltrack 4MOTION (Comfortline varustelun lisäksi) • 17" kevytmetallivanteet • Offroad-maastoajo-ohjelma • Maavara noin 25 mm korkeampi • Kangas/Alcantaraverhoilu 3) 1) moottori Suositusvähittäishinnasto Autoveroton hinta 465 4.10.2013 €, arvioitu + jälleenmyyjäkohtaiset autovero 97,11 €, kokonaishinta toimituskulut. Passat onEdition ollut menestysmalli sukupolvesta ihme, sillä se 1on aina ollut kokoluokkansa esikuva 7.334,15 €, kokonaishinta 32.864,15 € niin ajettavuudeltaan kuin Passat 40 svh alk.: autoveroton hintatoiseen. tutustumaan Huolenpitosopimus alk. km/vuosi) Juhlan kunniaksi Passat Edition 40 -malleihin tarjoamme kaiken tämän. Kuvan auto erikoisvarustein. -päästöllä 149moottori g/km. CO2-päästöt 114–199 g/km. g/km.2) CO 2 2 Yhdistelmäkulutus 4,3–8,6 l/100 km. CO CO-päästöllä -päästöllä138 109g/km
562,1 mitin a n lisäläm 3 Tutkitusti parasta palvelua. CO -päästöllä 109 g/km. 35 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi) e ekäyttöin Polttoain hjaus • Kauko-o n akku ja erilline • Ajastin Ostotutkimus 2013 3 03 ilmo.indd 3 1€ lk. www.volkswagen.fi Passat Edition 40 svh alk.: autoveroton hinta 25.530 €, arvioitu autovero1 7.334,15 €, kokonaishinta 32.864,15 € 4MOTION Alltrack Edition 40 svh alk.: autoveroton hinta 33.420 €, arvioitu autovero2 10.780,55 €, kokonaishinta 44.200,55 € Huolenpitosopimus alk. 2 moottori 3 10/21/13 2:47 PM. 3) moottori Autoveroton hinta 465 €, arvioitu autovero 97,11 €, kokonaishinta 562,11 €
MAAILMAN TEHOKKAIN Saturn V -kantoraketin moottorit ovat maailman tehokkaimmat. Moottorien työntövoima yhteensä on hämmästyttävät 34 miljoonaa newtonmetriä! Kuva ja teksti Jari Saarentaus 4 moottori 4-5 avausaukema 11-2013.indd 4 10/21/13 2:38 PM. Yli kolme miljoonaa kiloa painava, ja 110 metriä pitkä kuuraketti nousi avaruuteen viiden rakettimoottorin voimalla. Kennedy Space Centerin avaruuskeskuksessa Floridassa on nähtävillä suurin koskaan rakennettu raketti
moottori 4-5 avausaukema 11-2013.indd 5 5 10/21/13 2:38 PM
Älylaturit vertailussa. 6 moottori 6-7 Sisältö 11-2013.indd 6 10/21/13 2:36 PM. 11 2013 sisältö Autot Nissan Note Škoda Rapid Spaceback Volvo V60 D4 Škoda Octavia Škoda Superb Citroën C4 Grand Picasso Renault Scénic Xmod Subaru Impreza Jeep Compass 4x4 Ford Focus Electric Ford Focus Flexifuel Mercedes-Benz S 350 Mercedes-Benz E 300 Hybrid Suzuki Swift 4x4 Parivertailussa Peugeot 2008 ja Renault Capture Klassikko: Jaguar XJ6 4.2 Saloon Käytetyt autot: Fiat Linea ja Nissan Tiida Matkailu Matkalla Namibiassa Karakorumin tiellä 20 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 78 36 56 Haastattelussa Kalle Jokinen 16 Vinkit talviautoiluun 44–45 Älylaturivertailu 46–49 Törmäystestissä turvaistuimet 68 Kuolemankolarit 82 Autoliiton omat sivut Namibian afrikkalaisittain upea tieverkosto avaa automatkailijalle reitin epätodellisiin maisemiin. 85–98 Palstat Pääkirjoitus 9 Uutiset 10–15 Tööt 71 Lukijakilpailu 81 62 Parivertailun tasaisessa kaksikossa ranskalaiset Renault Captur ja Peugeot 2008. 62 72 Liikenne Autoliitto 36 46 Onko kallein paras
Peräti neljä lasten turvaistuinta sai törmäystestissä arvosanakseen heikko. Nyt on edetty numeroon 946 56 1 300 kilometrin moottoripyöräjotos Pakistanista Kiinaan on huikea elämys. Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925 lähtien keskimäärin 11 numeroa vuodessa. 50 6-7 Sisältö 11-2013.indd 7 68 AL-autopalvelukeskus aloitti Helsingin Konalassa aivan uudenlaisen autojen kuntotarkastuksen. moottori 7 10/21/13 2:36 PM. 16 Eduskunnan liikennevaliokunnan puheenjohtaja Kalle Jokista huolettaa ajokortin hintakehitys
opel.fi Yhdistetty polttoaineen kulutus 3,7-8,5 l/100 km, Co2-päästöt 99-199 g/km. 21 680 €, arvioitu autovero alk. 9 pääkkäri 11-2013.indd 8 10/21/13 2:19 PM. 26 930,40 € (autoveroton hinta alk. kuvan auto lisävarustein. koe ainutlaatuinen Intellilink -multimediajärjestelmä ja kaikkien aikojen taloudellisimmat moottorimme: Co2-päästöt vain 99 g/km. hintaan lisätään toimituskulut. Insignia -mallisto kokonaishinta alk. 5 250,40 €). UUSI YhteYdeSSä kaIkkeen, mIkä on tärkeää
(09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2013 SIVUNVALMISTUS HANK / Saara Teinilä KANSIKUVA Robert Seger RIMAN ALITUS SUOMEN VALTIOLTA K äytettyjen autojen maahantuonnin yhteydessä peritystä autoverosta ja arvonlisäverosta on muodostunut ala-arvoinen näytelmä. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela 020 770 3690 TUOTTAJA Antti Hentinen 020 770 3693 TOIMITTAJA Santeri Petrell 0400 684 402 AD-ASSISTENTTI Saara Teinilä TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Ari Hautaniemi, Risto Immonen, Susanna Kallama, Minna Kallela, Kalle Kirstilä, Jari Kohonen, Sami Lindell, Ilpo Mikkonen, Petri Munukka, Marko Mäkinen, Marko Redsven, Robert Seger, Rami Syed. Valtio tuomittiin maksamaan valittajalle vajaan 3 000 euron vahingonkorvaus viivästyskorkoineen. Valtiovarainvaliokunnan enemmistö kannatti tuolloin hallituksen esitystä, mutta ei suinkaan yksimielisesti. Olisi pitänyt, vaan ei selvitetty, kun eduskunta päätti toisin. PÄÄKIRJOITUS 11-2013 89. Kuka lopettaisi tämän surkuhupaisan farssin. Syyskuun lopussa uutisoitiin käräjäoikeuden päätös, jonka mukaan yksityinen auton maahantuoja voitti Suomen valtiota vastaan käymänsä oikeudenkäynnin. Vahinkoa kärsineen kansalaisen oikeudenkäyntikulut olivat yli 17 000 euroa. Häkellyttävin osa päätöksestä koskee oikeudenkäyntikuluja: käräjäoikeuden mukaan kumpikin osapuoli maksaa omat oikeudenkäyntikulunsa. Kansanedustajat Bjarne Kallis (kd), Minna Sirnö (vas) ja Mikko Kuoppa (vas) vaativat eriävässä mielipiteessään palautusta kaikille, jotka olivat saaneet autoveropäätöksen vuoden 2002 jälkeen. Eduskunta puolestaan on antanut marraskuussa 2009 lain, jonka mukaan ennen vuotta 2006 autoveropäätöksen saaneille ei ole maksettu palautusta. Niinpä kaikille, joilta on peritty veroa väärin, pitäisi palauttaa nuo verot riippumatta siitä, onko valitusaika kulunut umpeen vai ei, he totesivat eriävässä mielipiteessään. – On hyvin mahdollista, että valtio voi joutua maksamaan vahingonkorvausta sitä hakeville. Suomen valtio teki virheen ja tuomittiin siitä oikeudessa vahingonkorvauksiin. ILMOITUSMYYNTI Media Duo Oy Eeva Kärki 040 719 2467 Ilkka Hellman 050 517 9079 etunimi.sukunimi@mediaduo.fi ILMOITUSVARAUKSET Anita Kaski (09) 1566 6243 anita.kaski@otavamedia.fi ILMOITUSMYYNTI 2014 Myyntijohtaja Esko Kontio 0400 99 7622 esko.kontio@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry Puh. Erittäin kohtuutonta on, että tällaisessakin tilanteessa kansalainen joutuu maksumieheksi, vaikka hakee itselleen sitä oikeutta, mikä hänelle kuuluu. Eduskunta voisi halutessaan säätää lain, jolla laittomasti perityt verot palautetaan verovelvollisille ilman oikeudenkäyntejä. Kuka tekisi lakialoitteen. Siellä on myös annettu alv-velvollisille oikeus vähentää tämä vero arvonlisäverotuksessaan EU:n arvonlisäverodirektiivin vastaisesti. Eila Parviainen Päätoimittaja ISSN 0359-7636 9 pääkkäri 11-2013.indd 9 10/21/13 2:19 PM. Siellä on aikanaan valmisteltu arvonlisäverolakiin säädös autoverolle laskettavasta arvonlisäverosta. Lisäksi neljä kansanedustajaa: Heli Paasio (sd), Kari Rajamäki (sd), Matti Saarinen (sd) ja Reijo Laitinen (sd) vaativat omassa eriävässä mielipiteessään, että hallituksen olisi pitänyt selvittää verovelvollisten oikeusturvan ja tasapuolisen kohtelun vuoksi virheellisten autoveropäätösten palautukset myös ennen vuotta 2006 tehtyihin päätöksiin. Kiistan syntysijat ovat valtiovarainministeriössä. Häpeällistä pääosaa esittää Suomen valtio
Jos paikannusta käytetään verotuksessa, on ratkaistava myös verotuksen tasapuolisuus. Autokannan vanhenemiskehityksen kääntämiseksi myyntilukujen tulisi nousta 150 000:n auton tasolle, Kallio arvioi. Palvelussa on mukana 100 000 ENÄÄ EI RIITÄ, ETTÄ KERROTAAN MISSÄ OLET, VAAN MYÖS MITÄ MUUTA SIELLÄ ON TARJOLLA. Autoistumisen ongelmat kuten ruuhkautuminen ei ratkea Ollilan ” mukaan perinteisen liikennepolitiikan keinoin teitä leventämällä. Kolme ratkaisutapaa Autoverotuksen nykyisiin ongelmiin on Kallion mielestä kolme ratkaisu- tapaa. Palkkion voisi käyttää uuden auton hankintaan. M Autotuojien Tero Kallio: Romutuspalkkio avuksi AUTOTUOJAT ry:n toimitusjohtaja Tero Kallion mukaan Suomen autokanta kaipaa kipeästi nuorennusleikkausta. Myös auton hilidioksidipäästö vaikuttaisi veron tasoon. Ne korvatuisivat ajettuun matkaan, aikaan ja paikkaan sidotulla ajoverolla. – Autot tulevat kierrätykseen yli 20-vuotiaina. Polttoaineveron korotus ei ota huomioon sitä, missä ja mihin kellonaikaan ajetaan. ÄLYLIIKENNE Älykäs autojen paikannus tuo palvelut ja mahdollistaa verotuksen Liikenne digitalisoituu ja äly tunkee autoihin, teemmepä me Suomessa millaisia ajettuihin kilometreihin perustuvia autoilun verotusratkaisuja tahansa. JORMA OLLILA bensa-asemaa ja liikennetietoja yli 530 000 tiekilometriltä. – Työryhmän linjaukset ovat pääosin jo kiteytyneet, mutta ne esitellään joulukuun puolivälissä, Ollila toppuuttelee kärsimättömiä. Ollila kertoo kuvaavan esimerkin Yhdysvalloista, jossa Mitsubishi ja Nokian Here-karttapalvelut tuovat autojen viihdekeskuksen kautta autoon reaaliaikaista tietoa ajosäästä ja polttoaineen hinnoista. – Tulemme esittämään useita erilaisia vaihtoehtoja. Kolmantena keinona olisi korvata autovero polttoaineveron korotuksella. Kallion mukaan tämä keino olisi erityisen hankala ammattiliikenteelle. Tietosuojavaltuutettu Reijo Aarnion huoli siitä, saako valtiovalta seurata kansalaisten liikkumista on Ollilasta ymmärrettävä, mutta hän uskoo, että yksityisyyden suojaa koskevat mahdolliset ongelmat ovat ratkaistavissa. 1 500 euron palkkio Kallion ajatuksissa on esimerkiksi 1 500 euron palkkio, josta valtio ottaisi tuhat euroa vastattavakseen, ala loput. Palvelut yleistyvät, koska niille on tarvetta, tekniikka kehittyy ja maailmanlaajuiset markkinavoimat vievät kehitystä väkevästi eteenpäin – Enää ei riitä, että kerrotaan missä olet, vaan myös mitä muuta siellä on tarjolla, kiteyttää Autotuojat ry:n vuotuisessa Vaikuttajien Autoiluakatemiassa esiintynyt Jorma Ollila. PAIKKASIDONNAISET palvelut tietävät missä autoilija sijaitsee. – Liikenteessä olevien autojen keski-ikä on Suomessa 11 vuoden paikkeilla, kun se EU:ssa keskimäärin on 8,5 vuotta, Kallio vertaa. On löydettävä uusia älykkäitä keinoja, joilla ohjata ja hallita liikennettä. – Minua varoitettiin ennakolta, ettei autoilun verotuksesta voi keskustella järkiperäisesti, emootiot ottavat aina vallan, mutten ole koskaan kavahtanut hankalia tehtäviä. Säätiedot päivittyvät puolen minuutin välein Viranomaispalveluilla ja kaupallisilla palveluilla ei tarvitse olla mitään yhteistä, mutta tällainen kehitys olisi Ollilasta yllättävää, sillä tarpeet tukevat toisiaan. Liikenneministeriön tienkäyttömaksuja ja auton käyttöön perustuvaa verotusta pohtivan työryhmän puheenjohtajalla on painavaa sanottavaa tulevaisuuden liikennelinjauksista, muttei vielä kovin tarkasti. Kallion mukaan romutuspalkkiossa on kyse laajemmasta ajatuksesta kuin autoalan tukemisesta, sillä kuluttaja saisi uuden, vähäpäästöisemmän ja turvallisemman auton. Kallio laskee, että valtio saisi romutussetelillä hankitusta uudesta autosta noin 7 000 euron verotuoton 1 000 euron panosta vastaan. Paikkasidonnaiset palvelut lisääntyvät 2020-luvulla, ja ovat Ollilan arvion mukaan laajalti käytössä 2030-luvulla. Tänä vuonna Suomessa myydään 105 000–110 000 uutta henkilöau- toa. Hän ehdottaa ensiavuksi kampanjaluonteista romutuspalkkiota. Tällaisessa autossa ei ole yleensä abs-jarruja, turvatyynyistä tai ajonvakautusjärjestelmästä puhumattakaan, eikä monessa myöskään katalysaattoria. Ostaminen voisi olla hiilidioksidipäästöihin sidottua siten, että romutuspalkkion saisi hyväkseen, mikäli uuden henkilöauton päästöt eivät ylitä esimerkiksi 140 grammaa kilometrillä. Ollila ei ota kysyttäessä suoraan kantaa, riittääkö aiemmin esillä ollut jako kahteen eli taajaan ja harvaan asuttujen alueiden erilaiset kilometrihinnat takaamaan tasapuolisuuden. Autoluvun on arvioitu nousevan 2,5 miljardiin vuoteen 2050 mennessä, jolloin yli 70 prosenttia maailman väestöstä asuu kaupungeissa. Yksi keino on nostaa vuosittaista ajoneuvoveron perusveroa ja samalla laskea autoveroa. Sisä Puom 10 moottori 10-15_uutiset_11-2013.indd 10 10/21/13 3:04 PM. Paikannukseen ja ajettuihin kilometreihin perustuva ajatus tieverosta on ehtinyt kuumentaa tunteita. Toinen tapa olisi lakkauttaa ajoneuvovero ja autovero. Älyä ja ajantasaista tietoa Maailman teillä ajaa miljardi autoa
Ylötie 1, 33470 YLÖJÄRVI FINLAND Tel. Edellisen kerran perustulakivaliokunta otti kantaa pysäköinninvalvontaa koskevaan lakiesitykseen vuonna 2011. Lain muuttuessa yksityiset yritykset saisivat pysäköinninvalvonnassa kunnallista pysäköinninvalvojaa ja poliisia avustavan aseman. Tustustu kotimaiseen Avanttiin ja liity tyytyväisten Avant-käyttäjien joukkoon. Avantin avulla teet pihatyöt tehokkaasti ja turvallisesti niin kotona kuin mökilläkin. Pysäköinninvalvoja voi turvautua rengaslukkoon, mikäli auto on ollut väärin pysäköitynä vähintään kaksi vuorokautta tai maksamattomia pysäköintisakkoja on kertynyt viisi tai enemmän. Rengaslukot leviävät Suomessa EKO 10 CO²-päästöt g/km 1. Nissan Note 1.5 dCi 2. Ford B-Max 1.6 TDCI Honda Jazz Hybrid 4. Citroën C3 Picasso e-HDI 92 Opel Meriva 1.3 CDTI Škoda Roomster 1.2 TDI GL 7. Fiat 500 L Twinair 8. Hyundai iX20 1.4 CRDI Kia Venga 1.4 CRDI 10. Toyota Verso S 1.33 M 92 104 104 109 109 109 112 114 114 117 Made in Finland 2013 Syyskampanja Avant 528 19.950 alv 0% Sisältää: 6-toimisen joystickin ja työtehopaketin: Puomin vakaaja, lohkolämmitin, ajonvapautusventtiili, työvalosarja Kampanja-aika: 15.9. Yli 100 työlaitteen avulla hoidat piha- ja remonttityöt vaivattomasti. Seuraavaksi asia menee eduskunnan lakiovaliokunnan käsittelyyn. Yritykset saisivat tulonsa laskuttamalla edelleen kuntia tai alueen omistajaa. Yksityiset yritykset tarvitsevat valvontaa PIENET TILA-AUTOT varten pysäköinninvalvontaluvan, viranomaisen valtuutuksen sekä alueen omistajan tai haltijan suostumuksen. +358 3 347 8800 Fax +358 3 348 5511 e-mail: sales@avanttecno.com moottori 11 10/21/13 3:04 PM. Väärin pysäköinyt kuljettaja joutuu Helsingissä maksamaan 139 euroa lukon irrottamisesta. Monikäyttöisellä Avantilla työskentely on rentouttavaa ja omiaan purkamaan arjen stressiä. Suomalaiseen vapaa-aikaan Suomalaiset viettävät vapaa-aikaansa aktiivisesti. www.avant.fi 10-15_uutiset_11-2013.indd 11 Rooman katukuvassa rengaslukot ovat jo arkinen näky. Tällöin linjattiin, ettei pysäköintivirhemaksun määräämistä voida luovuttaa yksityisille, koska se on julkisen vallan käyttöä. Rengaslukot ovat käytössä muun muassa Kuopiossa, jossa rengaslukon irrottaminen maksaa 250 euroa, Mikkelissä 80 euroa ja Lappeenrannassa 200 euroa. Yrityksille avustava rooli pysäköinninvalvontaan EDUSKUNNAN perustuslakivaliokunta suhtautuu suopeasti hallituksen esitykseen pysäköintilain muuttamisesta. Yksityisten pysäköinninvalvojien esityksestä määrätyt pysäköintivirhemaksut tuloutettaisiin valtiolle tai kunnalle. - 15.12.2013 RENGASLUKOT otettiin käyttöön Helsingissä lokakuun lopussa
Lähes kolmasosa, 28,3 prosenttia, autoliikkeiden käytetyistä autoista on ollut varastossa yli kolme kuukautta. Usein autoliikkeet eivät ole halukkaita ottamaan vaihdossa muutaman tonnin kulkupeliä. Käytettyjen myyntihinnat nousivat elokuusta syyskuuhun 0,3 prosenttia. Vaihdossa annettavan auton hyvityshinta laskee, mikäli ostettava auto on edullinen. aikaan verrattuna hinnat nousivat lähes prosentin. Automyyjille tehdyn kiertokyselyn 12 perusteella kysytyimpiä ovat 5 000–10 000 euroa maksavat käytetyt, aiemmin kysytyimmät ovat olleet hieman hintavampia. Uusien autojen kauppa ei ole vetänyt aivan odotetusti, joten käytettyjäkin tulee vähemmän myyntiin. Hinnat lievässä nousussa Vaihtokaupassa ratkaiseva tekijä on välirahan suuruus. Autoliikkeessä asiointi on kuitenkin monen autonvaihtajan mielestä turvallisempi vaihtoehto, kuin myydä itse ja ostaa yksityiseltä – autoliikkeen vastuu myydystä kulkupelistä ei nimittäin pääty jarruvalojen katoamiseen näkyvistä. Näin kauan myymättä olevien autojen määrä on laskenut vain hieman. Monet liikkeet myyvät halvat autot nipuissa eteenpäin, jolloin hyvityshinta jää pieneksi. Käytetty auto odottaa löytäjäänsä autoliikkeen varastossa keskimäärin 74 päivää, mutta tyypillisesti kuusi viikkoa, sillä varastopäivien mediaaniluku on 42 päivää. Hieman harvinaisemmista merkeistä tai malleista voisi tässä markkinatilanteessa tehdä hyvätkin kaupat. Suosikkimerkeissä 5 000 euron hintaluokka tarkoittaa varsin iäkkäitä autoja, joissa alkaa esiintyä hintavia korjauksia vaativia vikoja. Suosikkimerkit kysyttyjä Kireässä taloudellisessa tilanteessa autokauppa keskittyy suosikkimerkkien ja mallien ympärille. moottori 10-15_uutiset_11-2013.indd 12 10/21/13 3:04 PM. Useilla autoliikkeillä on pulaa juuri 5 000–10 000 euron autoista. KÄYTETTYJEN AUTOJEN MARKKINAT Käytettyjen autojen kaupassa suvantovaihe Käytettyjen henkilöautojen markkinoilla tuntuu olevan suvantovaihe. Hyvän taloustilanteen aikana ihmiset ovat valmiita riskeeraamaan enemmän, jolloin harvinaisemmatkin automerkit ja erikoiset mallit käyvät paremmin kaupaksi. Käytetyn myynti syksyllä ei ole välttämättä kovin helppoa. Toisaalta autonostajan ei tarvitse yrittää myydä itse autoaan, mikäli autoliike suostuu ottamaan entisen vaihdossa. Ja mitä edullisemmasta autosta on kyse, sen vähemmän on tinkivaraa. Viime vuoden vastaavaan Väliraha ratkaisee edullisemmassa niukemmin. Esimerkiksi 10 000–15 000 euron autossa on neuvotteluvaraa autoyksilöstä riippuen tyypillisesti 400–800 euroa, Käytettyjen autojen hinnat ovat lievässä nousussa, paljastavat Autovista Oy:n kuukausitilastot. Käytetyissä suosikkimerkit ja parhaat yksilöt viedään päältä. TALOUSTILANNE ei tunnu vieläkään helpottuvan, joten moni siirtää auton vaihtoa. Uudehkojen tilalle kiertää vanhempaa kalustoa. Nyt ovat liikkeellä omalla rahalla autoja ostavat, joista osa odottaa loppuvuoteen tai vuodenvaihteen yli, jolloin uusi auto on ensi vuoden mallia
Kitkoilla ajaa tulevana talvena pääsääntöisesti vain 16 prosenttia autoilijoista. Meidän viikonloppu kokoaa kuudet messut yhtä aikaa Messukeskukseen. Talviautoilija n vinkkilis ta sivulla 44–45 Lähde: Autonrengasliiton tilaama YouGov Finlandin toteuttama kysely talven ennakoinnista. Ylivoimaisesti suurin osa vaihtaa renkaansa itse tai perhepiirissä. 10-15_uutiset_11-2013.indd 13 10/21/13 3:04 PM. Useimmin yllätyksiä koetaan Etelä-Suomessa, jossa suurin osa ratkaisee tilanteen jättämällä auton kotiin tai ajamalla varovasti. – Jotta ihminen tekisi turvallisia valintoja, hänen tulee osata ja haluta tehdä niin. Nastat valitsee 81 prosenttia tutkimukseen vastanneista. Talvirenkaita on käytettävä joulukuun alusta helmikuun loppuun. Jopa vastoin omia asenteita Ihminen ei aina toimi liikenteessä järkevästi tai edes omien asenteidensa mukaisesti. Esimerkiksi liikenneturvallisuuteen myönteisesti suhtautuva autoilija voi jättää talvirenkaiden vaihdon liian myöhäiseksi. Autoilijoiden määrään suhteutettuna viime vuosina väärällä rengasvalinnalla autoilleet ovat aiheuttaneet yli 60 000 vaaratilannetta liikenteessä. AITOJA ELÄMYKSIÄ. – Oman asenteen ja toiminnan ristiriitaa ei välttämättä tiedosteta. Nastat valtaosan valinta Rengasvalinnoissa suomalaiset ovat edelleen nastarengaskansaa. www.menopelimessut.fi M E NOP E L I ELMA K Ä D E N TA I T O METSÄ Avoinna pe 22.11. Esillä on liikenteeseen ja liikkumiseen liittyviä tuotteita, tarvikkeita, varusteita ja palveluita. Voi olla, että asia ei tunnu vaaralliselta tai vaara suurelta, Liikenneturvan koulutuspäällikkö Antero Lammi arvioi. klo 10–18, su 24.11. Tiedot käyvät ilmi tuoreesta tutkimuksesta, joka selvitti suomalaisautoilijoiden talven ennakointia. klo 9–18, la 23.11. TALLA POHJAAN JA MESSUILLE! 22.–24.11.2013 Messukeskuksessa Ensilumi yllättää kolmasosan autoilijoista Valtaosa ennakoi muuttuvan kelin ajoissa, mutta väärät rengasvalinnat ovat aiheuttaneet yli 60 000 vaaratilannetta. M E NOP E L I Niin paljon elämyksiä yhdellä lipulla. Valtaosa vaihtaa itse Kaksi kolmasosaa kertoo vaihtavansa talvirenkaisiin aina ennen syksyn ensiliukkaita. klo 10–17 Liput 16/10/5/37€ OIKEITA KOHTAAMISIA. Nastarenkaat ovat keskimääräistä suositumpia PohjoisSuomessa. LIUKAS tienpinta ja talviseksi muuttunut ajokeli yllättää edelleen kolmasosan autoilijoista. Ajoneuvoihin ja liikenteeseen keskittyvä Menopeli, ELMA maaseutum essut, Metsämessut, Kädentaito, Lemmikki ja OutletExpo tarjoavat yhdessä nähtävää koko perheelle, meille kaikille. Menopeli esittelee niin käyttöautoja arkiliikenteeseen, vapaa-ajan menopelejä kuin ajoneuvoja harrastuksenakin. KOSKETUS TULEVAISUUTEEN. Talvirenkaita tulisi käyttää aina, kun sää tai keli niin edellyttää. Vain vajaa kolmasosa kääntyy rengasliikkeen tai muun ammattilaisen puoleen, vaikka harvalla on käytössään turvalliseen ja sujuvaan renkaiden vaihtoon soveltuvaa tunkkia tai pulttien oikean kiristystiukkuuden varmistavaa momenttiavainta. Jäljelle jäävä kolme prosenttia puntaroi vielä valintaansa. Kitkarenkaiden suurin suosio osuu edelleen pääkaupunkiseudulle. Maltillisesta ajosta huolimatta kaksi prosenttia vastanneista kertoo joutuneensa kesärenkailla vaaratilanteisiin liukkaan yllättäessä. Kyselyyn osallistui 802 autoilevaa ja rengasasioita tuntevaa suomalaista
Se oli puolet kaikista siihen asti maailmassa myydyistä autoista. Uusi valmistustapa vähensi auton kokoamiseen käytettävää aikaa 12 tunnista 90 minuuttiin. Lapsimatkustajan turvallisuus % Jalankulkijan turvallisuus % Turva varusteet % Kia Carens 5 94 76 64 81 5 92 79 67 74 M-B CLA 5 91 75 74 81 Suzuki SX4 5 92 80 72 81 Peugeot 2008 5 88 77 72 70 Qoros 3 Sedan 5 95 87 77 81 Porrasperäinen MercedesBenz CLA menestyi viiden tähden veroisesti. T-malleja valmistui lopulta joka 24:s sekunti ja vuoteen 1927 mennessä niitä oli myyty yli 15 miljoonaa kappaletta. Katsastustoiminnan tulee nykyisellään olla riippumatonta muuhun ajoneuvoalaan nähden. Highland Parkin kokoonpanolaitoksella Michiganissa käyttöönotettu mullistava liukuhihna yksinkertaisti Fordin T-mallin kokoonpanon. Pelkkiä vitosia EURO NCAP-testeissä ei lokakuussa nähty alle viiden tähden törmäyksiä. 2,5–3,5 litraa Lähde: Motiva Katsastustoiminta vapautumassa 14 Aikuismatkustajan turvallisuus % Jeep Cherokee Henkilöauto kuluttaa tyhjäkäynnillä polttoainetta tunnissa keskimäärin HALLITUS esitti keväällä, että katsastustoiminnan voisi vapauttaa autoalan toimijoille, joilta ei vaadita riippumattomuutta muuhun ajoneuvoalaan. Cherokee on viiden tähden maasturi Fordeja liukuhihnalta jo 100 vuotta LOKAKUUN alkupuolella tuli kuluneeksi sata vuotta siitä, kun Henry Fordin työryhmineen kehittämä liukuhihna otettiin käyttöön autojen valmistuksessa. Toimiluvan katsastukseen voisivat siis saada esimerkiksi korjaamot, vaikka niillä olisi taloudellinen yhteys automaahantuontiin, markkinointiin tai vakuutustoimintaan. Kaikissa testatuissa autoissa on vakiona turvavyön muistutin ja ajonvakautus. Lokakuun lopulla esitystä käsitellyt perustuslakivaliokunta piti katsastustoiminnan riippumattomuuden vaatimuksesta luopumista mahdollisena, Tähdet muttei ongelmattomana. moottori 10-15_uutiset_11-2013.indd 14 10/21/13 3:04 PM Kuva: F. Kia Carensille jäi parantamisen paikka jalankulkijoiden turvallisuuspisteissä. Lain on tarkoitus tulla voimaan vuoden 2014 alussa. Uusi valmistustapa vähensi Fordin T-mallin kokoamisaikaa 12 tunnista 90 minuuttiin. Erityisesti Kia Carensille ja Jeep Cherokelle jäi kuitenkin vielä parannettavaa jalankulkijan turvallisuuden suhteen. Kun auton valmistamiseen tarvittiin yhä vähemmän rahaa, aikaa ja työvoimaa, laski T-mallin hinta 850 dollarista 300 dollariin. Valmistamiseen tarvittavat 3 000 osaa jaettiin 84 vaiheeseen, joita työntekijäryhmät työstivät samaan aikaan, kun liukuhihna veti ajoneuvon koria eteenpäin. Perustuslakivaliokunta katsoo tärkeäksi myös, että Liikenteen turvallisuusviraston Trafin valvonta olisi riittävää ja tehokasta. Valiokunnan mukaan olisi tärkeätä, että katsastusasemien organisaatiorakenne pitäisi erillään katsastustoiminnan johdon ja valvonnan muusta liiketoiminnasta. Kiinalainen Qoros sai parhaat arvosanat jalankulkijan turvallisuudesta
Lähde: Liikenneturva Kuva: Ford moottori 10-15_uutiset_11-2013.indd 15 15 10/21/13 3:04 PM. Vuoden 2012 havaintojen perusteella heijastinta käyttää 51 prosenttia suomalaisista. Liikenneturva on tarkkaillut heijastimen käyttöä vuodesta 1993. Myös pyöräilijä havaitaan helpommin, mikäli polkijalla on heijastin ajo- ja huomiovalojen lisäksi. Kuolemaan johtaneissa jalankulkijaonnettomuuksissa kolme neljästä jalankulkijasta ei käyttänyt heijastinta. Heijastimen käyttö estäisi useita kuolemia. Heijastinta käyttävä jalankulkija olisi selviytynyt hengissä kuudessa kuolintapauksessa kahdestakymmenestä, arvioivat Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat vuonna 2011. Heijastin pelastaa ihmishenkiä JALANKULKIJOIDEN henkilövahingoista 43 prosenttia sattuu pimeään vuodenaikaan loka– tammikuussa, näistä valtaosa erityisesti suojateillä. Autoilija havaitsee heijastimen parhaiten, kun se on kiinnitetty jalankulkijan polven korkeudelle, tienpuoleiselle sivulle
– Kyse ei ole leivän viemisestä autokouluilta. Opetuslupakäytäntöä uudistettiin niin, että opetusluvalla ajettavaan ajokorttiin sisältyy opettajan ja oppilaan yhteisopetusta autokoulussa. Hänen mukaansa nyt olisi oikea hetki tehdä myös muita elintärkeitä korjausliikkeitä. Lyhyiden etäisyyksien maassa ajokortti maksaa vain noin kolmanneksen siitä mitä Suomessa, vaikka täällä ajokortti on usein välttämättömyys elämän sujumiseksi. Nopeat muutokset ovat erityisesti alan toimijoiden kannalta ikäviä, sillä ne aiheuttavat aina turhaa vaivaa ja kustannuksia, linjaa eduskunnan liikennevaliokunnan puheenjohtaja, kansanedustaja Kalle Jokinen (kok). Kyse on suomalaisen yhteiskunnan toimivuudesta. Jokisen mukaan Suomessa ei kannata yrittää keksiä pyörää uudelleen. Ongelmat nousivat esille jo lainvalmistelutyön yhteydessä, mutta siinä vaiheessa niitä ei otettu tarpeeksi vakavasti. Ajolupakoulutus ei ole ainoa epäkohta uudistuksessa. L iikenneministeri Merja Kyllönen (vas) on ottanut vasta tammikuussa voimaan tulleen ajokorttilakiuudistuksen uuteen tarkasteluun. Jos ajokortista muodostuu vain harvojen etuoikeus, aiheutetaan samalla haittaa koko kansantalouden toimivuudelle. – Uudistus ei onnistunut. Ajotaito, kansalaistaito Myös perinteisen koulutuksen hinta nousi lakimuutoksen myötä noin 2 500 euroon. Ministeri on perustanut työryhmän, joka setvii erityisesti julkisessa keskustelussa esiin nousseen opetuslupakysymyksen ratkaisemista. Yhteistyöllä kustannustehokkuutta Jokinen peräänkuuluttaa avointa keskustelua hintakehityksen suitsimiseksi. – Ajo-osaamisen pitäisi tämän kaltaisessa maassa olla kansalaistaito ja lainsäädännön pitäisi edistää tätä. On hyvä, että ministeriö tarttui asiaan, mutta lainsäädännön ei pitäisi olla näin tempoilevaa. Nyt olisi kek- moottori 16-19 Kalle Jokisen haastattelu.indd 16 10/21/13 2:20 PM. Näin ei saisi olla. – Ajokortin hinta kaiken kaikkiaan on nykyisin monelle nuo16 relle ja perheelle tavoittamattoman kallis. Mikäli hinnannousua ei saada kuriin, on edessä vakavia yhteiskunnallisia seurauksia, jotka eivät jää ainoastaan siihen, ettei kaikilla nuorilla ole varaa ajaa ajokorttia. Liikennevaliokunta vieraili lokakuun alussa Hollannissa, jossa suomalaisen ajokortin hinta herätti kauhistusta. Kun nuorena ei hanki korttia, seuraukset ulottuvat kauas. Suomi on pitkien etäisyyksien maa, ja monessa ammatissa auto on välttämättömyys. Aiemmin syksyllä Yleisradion haastattelussa hän ehdotti, että osa autokoulun teoriaosuudesta toteutettaisiin lukioissa ja ammatillisissa oppilaitoksissa. – Mahdollisuuksia sulkeutuu esimerkiksi työllistymisen ja monien ammattien osalta. Jokisen mukaan ajokortin hintakehitys on huolestuttava ja sillä on vakavia seurauksia. Seurauksena opetuslupaopetuksen hinta on noussut liki 1 300 euroon. ASIAN YTIMESSÄ Teksti Ari Hautaniemi Kuvat Jari Saarentaus KALLIILLA HINNALLA KALLIS HINTA Eduskunnan liikennevaliokunnan puheenjohtaja Kalle Jokinen on huolissaan ajokortin hintakehityksestä. Muualla maailmassa on paljon hyviä käytäntöjä, joita kannattaisi tarkastella huolellisesti ja soveltaa Suomen olosuhteisiin. Jokinen ei esitä valmista mallia, vaan peräänkuuluttaa keskustelua ja rohkeita avauksia etenkin oppilaitoksilta ja autokouluilta
moottori 16-19 Kalle Jokisen haastattelu.indd 17 17 10/21/13 2:20 PM
moottori 16-19 Kalle Jokisen haastattelu.indd 18 10/21/13 2:20 PM S s. B-kortti 16-vuotiaalle. – Pääsin itse kokeilemaan keväällä Liikenneturvan järjestämän kampanjan tiimoilta mopoautoa. Perheille pienen henkilöauton hankinta olisi järkevää, sillä 18-vuotiaana rajoitteen voisi purkaa, jolloin auto toimisi normaalisti ja säilyisi käytössä mopoautoa pidempään. – Kyllä hintakehitys kumpuaa säädöspuolelta. Koska kuorma-autonkuljettajia tarvitaan, tulevat he ulkomailta. C-kortin kysyntä on jo romahtanut ja moni autokoulu onkin lopettanut koulutuksen tarjoamisen. Jokinen esitti kesäkuussa kahden edellisen puheenjohtajan Martti Korhosen ja Arto Satosen kanssa mahdollisuutta henkilöauton B-kortin suorittamiseen 16-vuotiaana. Liikennevakuutuskeskus havaitsi jo pari vuotta sitten, että mopoautoilijat päätyvät liikennevahinkotilastoihin liki viisi kertaa mopoilijoita useammin. Koulut ovat mukauttaneet toimintaansa ja tehneet investointeja säädösten edellyttämälle tasolle. – Kansantalouden kannalta tämä on ensiarvoinen asia. Myös Autoliiton puheenjohtaja Pasi Nieminen ja Trafin liikennejohtaja Sami Mynttinen viittasivat Helsingin Sanomissa syyskuun lopulla siihen, että autokouluille on auennut mahdollisuus hinnoitella ajoopetus mielensä mukaan. ASIAN YTIMESSÄ sittävä sopiva malli, jossa oppilaitoksissa voisi suorittaa teoriaa ja autokouluissa ajokoulutusta niin, että osaaminen ja kysyntä kohtaisivat joustavalla tavalla. Tässä iässä suoritettu kortti oikeuttaisi kuljettamaan normaalia, nopeudeltaan teknisesti rajoitettua henkilöautoa. – Ei kehityksestä voi missään nimessä pelkästään autokouluja syyttää, vaikka tällaista henkeä on ollut ilmassa. LIIKENNEVALIOKUNNAN puheenjohtaja Kalle Jokisen mukaan ajokorttilain uudelleentarkastelu avaa oven nuorten liikenneturvallisuuden parantamiselle. – Perinteisen luokkahuoneopetuksen määrä vähenee. Jos suurin osa suomalaisista suorittaisi ajokortin, takaisi se myös autokouluille riittävästi koulutettavia eikä kannattavuutta tarvitsisi turvata korkealla hinnalla. – Joissain toisen asteen oppilaitoksissa autokoulukursseja luetaan jo hyväksi, mutta toisaalla valitellaan, että autokoulu vie oppilaita pois muilta kursseilta. Jos epäsuhtaa ei korjata, ongelmat tavarakuljetusten toimivuudessa alkavat näkyä. Auton sisällä tulee harha turvallisuudesta ja suojasta, jota ei oikeasti ole. Nyt kun opetusmahdollisuutta on laajennettu perheen ulkopuolelle, on esille tullut jo harmaan talouden piirteitä. Jokinen näkee, ettei autokouluilla ole juuri ollut mahdollisuuksia lain edessä. Ja tämä näkyy kuluttajahinnassa. Tämän päivän nuorille netin kautta opiskelu on vähintäänkin luontevaa. Jokisen mukaan ajoneuvon nopeuden rajoittamisen pitäisi olla teknisesti helppoa. Sähköisen tunnistamisen menetelmät tekevät etäopiskelusta luotettavan ja edullisemman vaihtoehdon. ”Autokoulua ei voi syyttää” Keskustelupalstoilla on syytelty autokouluja ahneudesta ajokorttiuudistuksen jälkeen. – Mikäli lakia ei muuteta, olemme pian tilanteessa, jossa meillä ei ole osaavia, kotimaisia kuljettajia. – On syytä tarkastella, voidaanko tällä tavalla taata laadukas teoriaopetus, laajentaa liikennekasvatuksen määrää sekä tuottaa koulutusta nykyistä edullisemmin niin, että ajokortin hankkiminen on edelleen mahdollista kaikille. Näin on siitä huolimatta, että mopoja on lukumääräisesti yli 220 000 ja mopoautoja vain alle 8 000. C-kortti ykkösasiaksi Jokisen mukaan ajokorttityöryhmän asialistan kärjessä pitäisi olla raskaan liikenteen C-kortti. Jokisen mielestä myös ajolupaopetukseen on syytä puuttua. Autojen määrä on vuodesta 2007 viisinkertaistunut, mutta onnettomuuksien suhteellinen määrä kasvanut vielä enemmän. Mopoautoilla ajetaan niiden määrään nähden suhteettoman paljon onnettomuuksia, Jokinen kertoo. Ajokorttitutkintovaatimuksia on lisätty matkan varrella niin paljon, että myös autokouluopetusta on ollut pakko lisätä. 18 Ne antavat sitä koulutusta, mitä laki vaatii. Siinä missä pienikin henkilöauto on törmäystestattu ja varustettu asianmukaisilla turvavarusteilla, alumiinista ja lasikuidusta valmistettu mopoauto ei ole. – Keskustelu lähti liikkeelle mopoautojen turvallisuusriskeistä. Tällä hetkellä C-kortteja suoritetaan Suomessa vuosittain noin 3 000, mutta poistuma alalta on noin 5 000–6 000 kuljettajaa. Jokisen mukaan työryhmän olisi ehdottomasti ryhdyttävä töihin ikärajan palauttamiseksi ennalleen, kotimaisen ammattiliikenteen turvaamiseksi. Tässä olisi yhteensovittamisen paikka. Jokisen mukaan avaus on saanut myönteistä palautetta. Jokinen muistuttaa, että nykyaikaiseen opiskeluun kuuluvat myös internetissä käytävät opinnot ja virtuaalisesti suoritettavat kokeet. Hinnan lisäksi uudistuksessa on myös toinen vakava ongelma. Ajokorttiuudistuksen yhteydessä ammattiliikenteen C-kortin ikäraja nostettiin 18:sta 21 vuoteen, minkä lisäksi Ckortin hinta ammattipätevyydellä liikkuu peräti 5 000–11 000 eurossa. – Muutos vaatii kuitenkin ajokorttilain muutosta. – Jos kortin hinta on niin korkea, ettei tavallisella nuorella ole siihen varaa, jää autokoulu ani harvojen etuoikeudeksi. Meille on käymässä niin, että kotimaiset kuljettajat loppuvat yhtäältä ikärajan ja toisaalta paisuneiden kustannusten vuoksi. Tämä tarkoittaa autokoulun kannalta entistä kapeampaa asiakasmäärää. Kyse olisi kuitenkin työstä, jota olisi tarjolla nyt ja tulevaisuudessakin Suomessa. Kun teoriaopetusta osoitettaisiin suuremmille yleisöille, yksittäisen tunnin kustannukset olisivat suhteessa pienemmät. Jokisen mukaan autokoulualan kanssa käydyissä keskusteluissa esille on noussut ymmärrys siitä, että jos hintataso ylittää kipurajan, kukaan ei voita. Nyt siihen olisi mahdollisuus. Kun muistetaan alan työvoima- ja pääomavaltaisuus, on selvää, että kustannuksia syntyy. Lainsäädännön pitäisi pystyä edistämään sitä, että tavarankuljetus myös pysyy kotimaisena työnä. – Alun alkaen ajolupakoulutuksen ajatuksena oli, että perheenjäsen opettaa toista
Etsi lähin jälleenmyyjäsi: www.continentalrenkaat.fi 16-19 Kalle Jokisen haastattelu.indd 19 10/21/13 2:20 PM. Saksalainen premium-rengas suomalaisella nastalla. • Innovatiivinen, joustavuutensa säilyttävä kulutuspinnan kumiseos, jonka ansiosta rengas on turvallinen sen käyttöiän loppuun asti. Continentalin nastarenkaissa käytetään suomalaisen Tikka Spikesin nastoja. ContiIceContact™. • Renkaan tukeva rakenne varmistaa erinomaiset ajoominaisuudet niin jäällä, lumella kuin paljaalla asfaltillakin. Tikka Spikes Oy on Continentalin omistama nastatehdas Tikkakoskella
Nyt uudistumisvuorossa on pieni tila-auto Note, sen ensimmäinen sukupolvi on ollut myynnissä jo seitsemän vuotta. Siinä missä pituutta on pari senttiä lisää, korkeudesta on hävinnyt saman verran. Note on Note on kasvanut pari senttiä pituutta. Lisäksi nyt myös kuljettajan oloihin on saatu parannusta paremman ajoasennon myötä, toivomuslistalle on jätetty vielä ratin etäisyyssäätö ja tuhdimmat sivuttaistuet istuimiin. Kerrankin uutuutta voi kehua myös edulliseksi. Yhtä edullisesti ei kuitenkaan saa mitään Csegmentin perheautoakaan. Yhtäläisyyksiä tosin löytyy vain perusrakenteesta, ei niinkään ulkomuodosta. Menevämpi muotoilu ei ole kuitenkaan nipistänyt tiloja. Keskimmäinen Acenta tasapainoilee niiden välissä ja houkuttelee varmaankin suurinta osaa ostajista. Sisätilat ovat edelleen Noten parasta antia, kompaktit ulkomitat on hyödynnetty tehokkaasti. Tila-automaisuuden sijaan uusi sutjakampi Note lähestyy olemukseltaan valtavirtaa eli viisiovisia pystyperiä. Noten hinnat alkavat hieman yli 15 000 eurosta, joka on kertaluokkaa muita pikkutila-autoja vähemmän ja vain 2 500 euroa Micraa enemmän. Lisävarusteet ja varustepaketit ovat edullisia, esimerkiksi lasikaton hinta on vain 300 euroa. Uusi malli on ollut jo tovin myynnissä Japanissa ja USA:ssa, nyt esiteltävät Euroopassa myytävät mallit valmistetaan Englannissa. Ryhdikäs ajoasento ja suuret ikkunapinnat tekevät ulkomittojen arvioinnista moottori 20-35_Uudet autot 11-2013.indd 20 10/21/13 3:01 PM. Takamatkustajilla on hulppeasti jalkatilaa. Edullinen hinta Nissanin mallistossa Note on ikään kuin Micran tilaautoversio. Jo perusmalli Visiaan kuuluu vakionopeudensäädin, ilmastointi ja sammutusautomatiikka. KOEAJETTU Espoo Nissan Note 1.2 Acenta Pitkästä aikaa vähän tavallisempi uutuus Nissanilta. Note on hintaansa nähden erinomaisesti varusteltu. 20 Nissan-malliston järkevin vaihtoehto, tilaa yhtä paljon kuin Qashqaissa, mutta mahdutettuna Juken ulkomittoihin. Runsaasti tilaa Uusi Note on mitoiltaan kutakuinkin entisellään. NISSANILLA on viime vuosina ollut niin kiire rakentaa menestykseksi osoittautuneita katumaastureitaan, että tavallisemmat henkilömallit ovat jääneet vähemmälle huomiolle. Kallein taso Tekna tuo jopa uusia turvavarusteita pikkuautoluokkaan
Muunneltavuutta voi parantaa lisävarusteena saatavalla kahdelle eri korkeudelle aseteltavalla pohjalevyllä ja pituussuunnassa säädettävällä takapenkillä. Note tuo niitä nyt valinnaiseksi myös pieniin perheautoihin. Tavaratilaa on jo perusmuodossaan riittävästi, selkänoja kaadettuna pohjaan jää kynnys. Kolmisylinteristen röpisevä ääni on tunnistettavissa alakierroksilla, mutta on melutasoltaan alhainen vielä moottoritielläkin. Hyvää runsaat tilat, alhainen kulutus, runsas varustelu Huonoa ohituskiihtyvyys, köykäinen ohjaustunto moottori 20-35_Uudet autot 11-2013.indd 21 21 10/21/13 3:01 PM. Tavaratilaa on riittävästi. Kevytkäyttöisyys ja voimalinjan sujuvuus täydentävät ajon helppoutta kaupungin vilinässä. Ja aivan niin erinomainen ajettava tai mukava Note ei sentään ole. Moottori 1 198 cm3, Bensiinirivimoottori, 3 sylinteriä, 5v.-manuaalivaihteisto, etuveto Teho 59 kW (80 hv) / 6 000 r/min Vääntö 110 Nm / 4 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 13,7 s Huippunopeus 168 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,9 / 4,0 / 4,7 l/100km CO2-päästöt 109 g/km Mitat p/l/k 4100/1695/1535 mm, akseliväli 2 600 mm, tavaratila 295 l, omamassa 1 036 kg Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta Takuu 3 vuotta Tiivistettynä Jo Nissan Noten ensimmäinen sukupolvi oli huippujärkevä perheauto. Erikoisena yksityiskohtana Nissanin kaistavaroitin käyttää etukameran sijasta takakameraa. Se on huomattavasti vaivattomampi ja selkeästi myös poistuvaa 1,4-litraista ripeämpi. Kuljettajaa varoitetaan varoitusvalolla ja -äänellä, jos hän ajautuu pois kaistaltaan, yrittää vaihtaa kaistaa toisen eteen tai jos liikkuva kohde kuten lapsi lähestyy autoa takaa tai takaviistosta. Ohituksiin potkua kaipaavan tai muutoin paljon maantiellä aikaa viettävän on odotettava vuoden vaihteessa tulevaa mekaanisesti ahdettua versiota (DIG-S 98 hv). Jo aikaisemmin Nissan Qashqaissa esitelty 360 asteen kamerajärjestelmä rakentaa neljän kameran avulla lintuperspektiivikuvan auton ympäriltä kojelaudan näyttöön. Dieselveron ja kolmen tonnin hinnaneron kuittaamiseksi Notella pitäisi ajaa yhtä soittoa. helppoa. Kuljettajan istuimen sivuttaistuki saisi olla jämäkämpi. Bensamoottorit ovat niin nuukia, että dieselvaihtoehto jäänee harvinaiseksi. Takamatkustajilla on hulppeasti jalka- ja pääntilaa. Petri Munukka Hinta alk. Ajoa yhtä soittoa! Vaikka tuttua 1,5-litraista dieselmoottoriakin on viilattu taloudellisemmaksi, ei dieseliin satsaaminen kannata ainakaan talousmielessä. Se on omiaan kaupungissa, mutta puurtaa kokoisekseen yllättävän sitkeästi myös maantiellä. KOEAJETTU xxxxxxxxxx Kamerajärjestelmä näyttää auton lintuperspektiivistä. Nyt myynti alkaa 80 hevosvoiman ahtamattomalla peruskoneella. Uusia turvavarusteita Elektroniikka ja kameratekniikka halpenee tuoden uudet avustimet tarjolle yhä pienempiin autoihin. Pihit moottorit Noten 1,2-litraiset kolmisylinteriset bensamoottorit ovat tuttuja Micran nokalta. Nyt muotoilu vielä lisää sen haluttavuutta. Paremman aerodynamiikan, keventyneen painon ja sammutusautomatiikan ansiosta kulutuslukemat ovat laskeneet selkeästi. 15 289 € Koeajoauto varusteineen 19 179 € Ajoneuvovero 92 €/v. Sisäänkäynti on helppoa leveästi 90 asteen kulmaan aukeavasta ovesta. Kylkikolhut vähenevät maastossa ja parkkihalleissa. Takakameran puhtaudesta pitää huolta automaattinen puhdistustoiminto, joka jopa kuivaa linssin pesun jälkeen paineilmalla. Samoja kameroita käytetään auton mittojen hahmottamisen lisäksi turvaominaisuuksiin, joita Nissan kutsuu Safety shieldiksi. Tutun peruutuskameran lisäksi kamerat ovat sivupeilien alla ja etusäleikössä
Auton saa räätälöityä – lompakon kestokykyä koetellen – mieleisekseen. Uusi korimalli tuo muassaan Rapidiin uudet istuinkuosit. UUSI korimalli on Škodalle tärkeä, sillä valmistajalla ei ole ollut hatchbackia Euroopassa suositussa kompaktissa perheautoluokassa. Kuljettajan reisituki saisi olla pidempi. KOEAJETTU Verona, Italia Škoda Rapid Spaceback Škoda Rapid Spaceback on autotulokas, joka ei herätä väkeviä intohimoja puolesta tai vastaan. Sähkömekaanisen ohjaustehostimen tehostuksen voimakkuus riippuu ajonopeudesta. Lastaus on vaivatonta, sillä kookas takaluukku paljastaa käyttökelpoiset 415 litran tilat. Olemukseltaan auto on toki nykyaikainen ja sukunäköinen, mutta vähän särmätön. Uusi korimalli tuo Rapidiin esimerkiksi ksenonit: lisävarusteena Ambitionvarustetasolla tai vakiona hintavimman Elegancetason mukana. Istuma-asento on matala. Perusistuinten sivutuki saisi olla jämäkämpi, lisävarusteisissa urheilullisissa istuimissa tukea on riittämiin. Lasikatto on lisävaruste ja kautta aikain suurin lasikatto Škodissa. Kaksi viidestä Euroopassa myytävästä henkilöautosta kuuluu tähän kokoluokkaan. 22 Neljän ällän auto Lastaus, laatu, lasi ja lisävarusteet ovat Rapid Spacebackin neljä ällää. Laatu ja viimeistely ovat hyvällä tasolla, vaikka muovipintaa on riittämiin. Lasipinta yltää tuulilasin yläreunasta takalasiin asti.. Sähköhydraulinen ohjausjärjestelmä on Spacebackin myötä vaihtunut sähköiseksi. Pääntilaa riittää hyvin myös takana. Lisävarustelista on kattava. lyhyempi. Sähköinen ohjaus Ohjaus on tunnokas, lievää tahmeutta on vain keskialueella. Samalla korjattiin aiempia outouksia kuten se, ettei kuski voinut käyttää sähköisiä takasivuikkunoita Takana polvet koukussa Rapid Spaceback sijoittuu kooltaan Fabian ja Octavian väliin. On vaikea keksiä perusteluja, miksi muutos olisi ollut takapakkia. Matkustustilat ovat muutoin riittävät, mutta takana saa istua polvet koukussa. Spacebackin kookkaat takavalot muodostavat palaessaan C-kirjaimen muodon. Rapid Spaceback on pienperheen käyttöauto, joka ei järisytä automaailmaa tai kadehdituta naapuria. Uutuus on 18 senttiä Rapidin Liftback -mallia Kuljettajan istuimen selkänojan kaltevuuden vipusäätö ei ole vipusäädöksi kehno, muttei peittoa portaatonta pyörösäätöä, sähkökäyttöisyydestä puhumattakaan. moottori 20-35_Uudet autot 11-2013.indd 22 10/21/13 3:01 PM. Renkaiden rallatusta Äänieristys saisi uutuudessa olla parempi, sillä renkaiden rallatus ja ajohumina Takaosan muodoilla on haettu urheilullista luonnetta. Tavaratilan voi jakaa vaakasuunnassa välipohjalla. Kuljetuskyky kasvaa takaselkänojat kaatamalla 1 380 litraan
Kolmas uutuus on turboahdettu T5-bensiinimoottori. Siinä on kilpailijoilla tekemistä. Matkustustilat ovat muutoin riittävät, mutta takana saa istua polvet koukussa. Japanilaista sukujuurta oleva, mutta Volvolle räätälöity momentinmuuntimeen perustuva automaattivaihteisto työskentelee esimerkillisen pehmeästi. Ainoastaan V40mallisto jää uudistuksen ulkopuolelle. 39 068 € Koeajoauton hinta 45 759 € Ajoneuvovero 93 €/v, käyttövoimavero 422 €/v. Pikkudiesel sitä vastoin hengästyy moottoritien ohitusnopeuksilla ja jyrkillä serpentiiniteillä. Tulokkaan hinnat alkavat 16 990 eurosta. Automatiikka palaa ehkä turhankin pitkän viiveen jälkeen. Ja vuoden kuluttua tulee uusi pohjaratkaisu. Volvo V60 D4 Summum aut. Ensimmäinen iso askel on Drive-E -voimalinja, johon kuuluu kolme uutta moottoria ja kahdeksanportainen automaattivaihteisto. Moottori 1969 cm3 Moottorin tyyppi dieselrivimoottori, 4 sylinteriä, turboahdin, 8-v automaatti, etuveto Teho 133 kW (181 hv)/4 250 r/min Vääntö 400 Nm/1750–2500 r/min Kiihtyvyys 0-100 km/h 7,6 s. Vasta Spa-pohjarakenne mahdollistaa nelivedon uusilla moottoreilla. Uuden automaattivaihteiston ohella tarjolla on kuusiportainen manuaalivaihteisto. Moottorit ja tuleva pohjarakenne ovat täysin Volvon omia. Uusi pihi dieselkone Tarjolla on kolme bensiinimoottoria ja kaksi dieselmoottoria. Dieselin puhti riittää toki arkiajoon Suomessa, meillä kun ei ole yhtä jyrkkiä nousuja kuin Garda-järven seutuvilla Italiassa. Ennakkoarvioissa suosituimmat mallit tulevat olemaan 1,2-litraisella TSI-bensiinimoottorilla varustettuja. Vaihteen valitsimet on sijoitettu ohjauspyörän yhteyteen. Käsivalinta jää päälle pitkiksi ajoiksi, vaikka vaihteita ei käytetä käsin. Hyvää tavaratilan muunneltavuus, ketteryys, moottorikatras, ekomallien kulutus, ohjaustuntuma Huonoa ajomelu, etuistuimen selkänojan vipusäätö, istuma-asento takana, pikkudieselin ajoittainen puhdittomuus Volvon 60-sarjalaisiin tulee piakkoin uusi moottoriperhe. Ensi vuonna tuotantoon tuleva muunneltava Spapohjaratkaisu täyttää lähes kaikkien Volvo-mallien tarpeet. Käsivalintaisella vaihteistolla sen päästöt ovat 99 grammaa kilometrillä. Dieselien osuus jäänee pienemmäksi. Spacebackit nähdään Suomen teillä tammikuun puolivälissä. Volvon uusissa moottoreissa polttoainetaloudellisuuden ohella myös huollettavuus on suunniteltu asiakasystävälliseksi. Diesel on uutuusmoottori, jolle luvataan alimmillaan 3,8 litran keskikulutusta sadalla kilometrillä. T6 on varustettu mekaanisella ahtimella ja turbolla. Moottoriäänet on suitsittu miellyttäviksi sekä bensiiniettä dieselmoottorissa. KOEAJETTU KOEAJETTUNizza, xxxxxxxxxx Ranska Rapidin ohjauspyörä on uusiutunut kolmipuolaiseksi. Suomessa uusi moottoriperhe tulee vuodenvaihteessa tarjolle keväällä uudistettuihin S60-, V60ja XC60-malleihin. Linjana nelisylinterisyys Moottorimallisto kattaa 181-hevosvoimaisen D4-turbodieselin sekä 306-hevosvoimaisen T6bensiinimoottorin. Hyvää voimanlähteen alavääntö, polttoainetalous Huonoa takajalkatilat Jari Kohonen moottori 20-35_Uudet autot 11-2013.indd 23 23 10/21/13 3:01 PM. Huipputaloudellinen diesel Suomessa suurimmat odotukset kohdistuvat D4-moottoriin. kantavat vauhdin kasvaessa ikävästi ohjaamoon. Otollisissa ajo-oloissa ja ennakoivalla ajotavalla on tarjolla edullisia kilometrejä ja hyvää omaatuntoa. Esimerkiksi jakohihnan vaihtoväli on 240 000 kilometriä tai 15 vuotta! Hinta alk. Huippunopeus 225 km/h EU-kulutus (yhd.) 4,2 l/100 km CO2-päästöt 111 g/km Mitat p/l/k 4 635/1 865/1 484 mm, akseliväli 2 776 mm, tavaratila 430 l, omamassa 1 623 kg. 16 990 € Dieselmoottori 1.6 TDI 90 1 598 cm3, turboahdin, 4 sylinteriä, 7v.-kaksoiskytkinvaihteisto, etuveto Teho 66 kW (90hv) / 4 200 r/min Vääntö 230 Nm / 1 500–2 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 12,1 s Huippunopeus 182 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,6 / 3,9 / 4,5 l/100km CO2-päästöt 118 g/km Bensiinimoottori 1.2 TSI 105 1 197 cm3, turboahdin, 4 sylinteriä, 6v.-manuaalivaihteisto, etuveto Teho 77 kW (105hv) / 5 000 r/min Vääntö 175 Nm / 1 550–4 100 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,2 s Huippunopeus 193 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 6,3 / 4,2 / 5,0 l/100km CO2-päästöt 114 g/km Mitat p/l/k 4304/1706/1459 mm, akseliväli 2 602 mm, tavaratila 415 l, omamassa 1 280 / 1 170 kg Euro NCAP Matkanjatkamispalvelu jatkuva Takuu 2 vuotta Tiivistettynä Järkivalinta pienperheille ja kaupunkikäyttöön. Alavääntö on hyvä ja voimaa löytyy myös korkeammilla kierroksilla. Marko Jokela Hinta alk. Kaikki voimanlähteet on varustettu start/ stop-järjestelmällä. TSI 105 -bensiinimoottori osoittautuu koeajossa aivan riittävän väkeväksi voimanlähteeksi. Kärki jakaantunee tasapäin 85 ja 105 hevosvoimaisten versioiden kesken. Parin tunnin vuoristolenkki moottoritieosuuksineen pysäyttää ajotietokoneen 7,3 litran kulutuslukemaan, mikä ei varmasti kerro koko totuutta. Tulokkaat ovat nelisylinterisiä ja kaksilitraisia. Moottorista jää vahva kuva. MAALISKUUSSA 2010 Fordilta kiinalaiselle Zhejiang Geely Holding Groupille siirtynyt Volvon henkilöautotuotanto on hurjien investointien kohteena. Takuu 2 v EuroNCAP Matkanjatkamispalvelu jatkuva (24h) vuoden ajan Tiivistettynä Modernit moottorit lisävät hiljattain uudistuneen V60:n kiinnostavuutta. Autot ovat toistaiseksi etuvetoisia, myös XC60-mallissa. Dieselissä on yhteispaineruiskutus ja bensiinimoottoreissa suorasuihkutus ja muuttava venttiilien ajoitus. Diesel vaikuttaa kautta linjan miellyttävältä
Jämäkkä jousitus Ajotuntuma on urheilullisen jämäkkä. Koeajetun yksilön räväkkä vihreä erikoisväri jakoi mielipiteet voimakkaasti. SporttiOctavia on tuiman näköinen edestäpäin. Tien epätasaisuudet tuntuvat selvästi. Hyvää Varustelu, suorituskyky, hyvät tilat. Ohjaus on tarkka ja tuntuma tiehen mainio, kiitos uuden progressiivisen ohjausvälityksen. Jos väsymys alkaa painaa päälle, siitä tulee huomautus. Samoin rengasmelu on kohtalainen. Vaihteistoksi on tarjolla joko kuusivaihteinen käsivalintainen tai kaksoiskytkinautomaatti. RS-teema jatkuu sisätiloissa. Jari Saarentaus RS -mallin etuistuimet on muotoiltu hyvin sivutukea antaviksi. Myös kuljettajan vireystilaa tarkkaillaan. Octavian sisätilat ovat hyvät ja tavaratila on erittäin kookas ja muuntautuva. Ulkonäköä on sopivasti makeutettu menemättä kuitenkaan liian imeläksi. kaksoiskytkinvaihteisto, etuveto sähköisellä tasauspyörästön lukolla. Moottorien suorituskyky on vähintään riittävä. 36 408 € Moottori 1 798 cm3ahdettu bensiinimoottori poikittain, 4 sylinteriä, 6-v. Koeajon keskikulutus asettui 8,2 litran kohdalle. KOEAJETTUHelsinki Xxxxxxxx KOEAJETTU Škoda Octavia 2.0 TSI RS DSG Octavian kiihkein versio on yhdistelmä järkiominaisuuksia sekä askeettista urheilullisuutta. ŠKODAN keväällä uudistama Octavia -mallisto on saanut odotetun täydennyksen Sporttiversio kiinnostaa suorituskykyistä ja hyvät tilat omaavaa perheauton ostajaa. Huonoa Turhan kova alusta, neliveto puuttuu vielä. Uudet moottorit Moottorivaihtoehtot ovat joko TDI-diesel tai TSI- bensiini. moottori 20-35_Uudet autot 11-2013.indd 24 10/21/13 3:01 PM. Teho 162 kW (220 hv) / 4 500–6 200 r/min Vääntö 350 Nm / 1500–4400 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,8 s EU-kulutus 7,7 / 5,3 / 6,2 l/100 km CO2 -päästöt 142 g/km Mitat p/l/k 4685 /2017/1452 mm, akseliväli 2 680 mm, tavaratila 590– 1580 l, omamassa 1447 kg Euro NCAP Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta Tiivistettynä Näyttävä ja suorituskykyinen farkku omaa hyvät tilat matkustajille ja tavaroille. Naapurustomme nuorisoa väri tuntui miellyttävän. Molemmat ovat turboahdettuja ja tilavuus on kummassakin kaksi litraa. Ne tarjoavat hyvän tuen sekä mukavuuden. Matalaprofiilinen (225/40 ZR18) rengastus edesauttaa tätä asiaa. Takaluukku aukeaa ja sulkeutuu sähköllä. Diesel on yli sekunnin hitaampi. Älykäs vakionopeusäädin pitää etäisyyttä edelläajavaan ajoneuvoon ja tuulilasiin sijoitettu kamera tunnistaa liikennemerkit (lisävaruste). Urheilullisesti muotoillut istuimet hallitsevat näkymiä. Vakiomallia 13 millimetriä matalampi jousitus on välillä jopa häiritsevän kova. Samoin jarrutusenergian talteenotto. Bensiinimalli kiihtyy 0– 100 km/h 6,8 sekunnissa. TSI-turbomoottori vääntää vahvasti koko kierrosalueella. Kaksoisksenonit vaihtavat automaattisesti lähi- ja kaukovalot tilanteen mukaan. 24 Hinta alk. RS täydentää sopivasti järkipainotteista Octaviamallistoa. Sammutusautomatiikka on vakiovaruste. Hyvin varusteltu Vakiovarustelu on kattava pitäen sisällään turva- ja mukavuusvarusteita. Kuljettajaa hemmotellaan ajovalojen kaukovaloavustimella
Teho 110 kW (150 hv) / 3 500–4000 r/min Vääntö 320 Nm / 1 750–3 000r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,7 s EU-keskikulutus 4,9 l/100 km CO2 -päästöt 142 g/km Mitat p/l/k 4685 /2017/1452 mm, akseliväli 2 680 mm, tavaratila 590–1580 l, omamassa 1447 kg Euro NCAP Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta Vaikka Octavia on suurempi kun edeltävä malli, on Superb yhä omassa luokassaan. Moottorit ovat ahdettuja ja tuttuja Octavian muista malleista. Pienentyneet päästöt ovat alentaneet hintoja. Bensiiniversio on aina DSG-automaatti. Jari Saarentaus Hinta 46 704 € Moottori 1 968 cm3 ahdettu dieselmoottori poikittain, 4 sylinteriä, 6-v. Kaikki tapahtuu millisekunneissa, joten vetosuhteiden siirtelyä ei ajossa huomaa. Yritysautojen puolella Superb on varmasti jatkossakin kiinnostava. Jos tavoitteena on isot tilat, valinta on selvä. OCTAVIAN neliveto on toteutettu Haldex-kytkimellä, joka on tuttua Volkswagen-konsernin teknologiaa. Bensiinimoottori on 1,8-litrainen ja teholtaan 180 hevosvoimaa. Tavaratila on muhkeat 633 litraa penkit normaaliasennossa. Škoda Superb 2.0 TDI 4x4 Malliston toiseksi kallein erottuu yhä Octaviasta. Automaattivaihteistoa ei dieseliin saa. Etuistuimet säätyvät sähköllä. Superb on edelleen tiloiltaan omaa luokkaansa, mutta hintaakin kertyy yli kymppitonni lisää. Ajomukavuudessa Superb vetää pidemmän korren, mutta ero ei ole enää suuren suuri. Kolme moottorivaihtoehtoa Nelivetoisen Octavian saa joko bensiini- tai dieselmoottorilla. Octavian laadun kohentuminen on kaventanut eroa isoveljeen. Ulkoapäin uudistunut malli on kokenut muutoksia tekniikkapuolellakin. Vasta talviliukkailla ominaisuudet pääsevät oikeuksiinsa. 25 10/21/13 3:01 PM. 34 178 € Koeajoyksilön hinta 35 432 € Moottori 1 968 cm3 ahdettu dieselmoottori poikittain, 4 sylinteriä, 6-v. Vaihteistona dieseleissä on kuusivaihteinen manuaali. kaksoiskytkinvaihteisto, Haldex-neliveto, sähköinen tasauspyörästön lukko etu- ja takaakselilla. Aikaisempaan neliveto Octaviaan verrattuna uusi malli painaa 40 kiloa vähemmän. Pitävällä pinnalla voimaa siirtyy pääasiassa etuakselille. Superbin takatilat ovat omaa luokkaansa. Kun etupyörät menettävät pitoa, siirtyy voimaa myös taka-akselille. Kaksilitrainen TDI on väkivahva voimanlähde, jolla Octavia kulkee vaivattomasti. Jälkimmäiset ovat tilavuudeltaan 1,6 (105hv) ja 2,0 (150hv) litraa. Tässä kohdin on tehtävä hiukan vertailua Octavian kanssa. Ja on varustelussakin toki vielä eroa Superbin hyväksi. moottori 20-35_Uudet autot 11-2013.indd 25 KOEAJETTU KOEAJETTU xxxxxxxxxx Helsinki Nelivetoisen Octavian erottaa ulkoapäin etuvetoisesta vain 4x4 perämerkintä SUPERB on Škodan lippulaiva. Valmistajan ilmoituksen mukaan uusi malli kuluttaa 14 prosenttia vähemmän polttoainetta kuin edeltäjänsä. Nelivetoa ei päästy vielä kokeilemaan. Kyseessä on jo viides Haldexsukupolvi. Kokeilimme hinnaston yläpäästä nelivetoista 2.0 TDI -famaria Elegance varustelutasolla. Teho 125 kW (170 hv) / 4 500 r/min Vääntö 350 Nm / 1 750–2 500r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,7 s EU-kulutus 6,5/ 4,8 / 5,6 l/100km CO2 -päästöt 147 g/km Mitat p/l/k 4833 /2009/1511 mm, akseliväli 2 761 mm, tavaratila 633–1 865 l, omamassa 1 656 kg Euro NCAP Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta Elegance-varustelu on kattava nahkaverhoilua myöten. Lisäksi sekä etu- että takaakselilla on sähköinen tasauspyörästön lukitus. Vastaavia tapaa ainoastaan edustusautojen jatketuissa versioissa. Hyvä ajettavuus ja mukavuus yhdistettynä nelivetoon ja taloudelliseen dieselmoottoriin on toimiva yhdistelmä. Kun takapenkit kääntää alas tilavuus kasvaa 1 865 litraan. Tosin jostain syystä vain Superbiin saa dieselin yhteydessä DSG-automaattivaihteiston. Jari Saarentaus Hinta alk. Škoda Octavia 2.0 TDI 4x4 Octavian saa nyt myös nelivetoisena. manuaalivaihteisto, Haldex-neliveto, sähköinen tasauspyörästön lukko etu- ja taka-akselilla. Liikkeelle lähdettäessä voimajako on aina 50/50-suhteessa. Tällä sivulla olevat autot ovat tekniikaltaan lähellä toisiaan
Uudistunut C4 Grand Picasso tarjoaa tekniikkaa, näyttävää muotoilua ja herättää tunteita. Tämän lisäksi pieni aavistus pintakovuutta. sia ja etäisyyksiä. Sähköluukun avautumiskulmaa voi rajoittaa, jos ongelmana on esimerkiksi matala autotalli. Tasokkaasta varustelusta esiin nousevat aktiivisen turvallisuuden apuvälineet, kuten katveavustin, etuosan antureita hyödyntävät aktiivinen vakionopeudensäädin moottori 20-35_Uudet autot 11-2013.indd 26 10/21/13 3:01 PM. Rohkeaa muotoilua ja yksilöllisiä ratkaisuja joko rakastaa tai vihaa. Lisäksi ajaja voi riin ja soittimiin. Erilaiset kytkimet on korvat- tuu, jos haluaa. KOEAJO Münchenistä Saksan koillisnurkkaukseen Berchtesgadeniin käy läpi jylhien maisemien. Makuasioista ei kannata kiistellä, eikä kojelaudan keskelle sijoitettua mittaristoakaan pidä tuomita. Pitkähköt tu lisää väljyyttä. jarakennetta venyttämällä on Erityistä plussaa auto saa pienestä kääntösäteestä. Matkustamossa Ainakaan mutkateillä ei tule reilusti tilaa PSA-konsernin EMP2-poh- vastaan häiritseviä ongelmia. Se tuntuu ajettatavaratilaa vuudessa. Kookas ja kaareva tavaratilan kansi avautuu kalleimmissa varusteversioissa sähköisesti. CD-soitin valita navigoinnin, mediaon nykyisin lisävaruste. esimerkiksi seurata edellä Monitoiminäyttö on 26 ajavien ajoneuvojen nopeuk- hostin vaikuttaa luontevalta. Etumatkustajan istuin kaadettuna yhtenäistä tilaa on pisimmillään 2,75 metriä. muotivirtauksia seuraavalle autoilijalle selkeä, mutta tiettyjen perusasioiden kohdalla ratkaisu varmasti jakaa mielipiteet. Uudet Citroën C4 Picasso ja Grand Picasso ovat särmikkäitä tuttavuuksia. Ratkaisuun sopeuratin taakse istuttaessa. On makuasia, kokeeko melko runsaan tehostuksen joissain ajotilanteissa jopa liialliseksi. Silti auton kokonaispituus on ennallaan. Uutuudet tarjoavat uusine ja uudelleen viritettyine moottoreineen huippuluokan polttoainetaloutta, hyvää suorituskykyä ja muokatun pohjarakenteen ansiosta kasvaneita tiloja. Se erottuu ulkoisesti vasta, kun nopeus on 70–80 kilometriä tunnissa. Haastava kosketusnäyttö Toisaalta upea nelivärinäyttö on visuaalisine tehosteineen Auto haastaa ajajansa heti huikea. Esimerkiksi sisälämpötilan säätö vie perinteistä kytkintapaa enemmän aikaa. Auto on nyt välitykset lisäävät vaihtaseitsenpaikkainen. Varustevaihtoehtoja Picassossa on neljä, Attraction, Confort, Intensive ja Exclusive. Se tiedot tai jopa valokuvia on korvattu usb- ja auxnäytölle. moottoria ja lattiaa on laskettu, joten auton painopiste on huomattavasti aiempaa Helposti kasvatettavaa alempana. Istuinten kaataminen on vaivatonta ja lattiapinnasta tulee kohtalaisen tasainen. seitsenpaikkaisesta muun Alhaisen painopisteen ja muassa erilaisen kattolinjan väkevän jousituksen ansiosta ja takasivulasien ansiosta. KOEAJETTU Berchtesgaden, Saksa Citroën C4 Grand Picasso BlueHDi 150 autom. Kun lisäk- tori vetää hyvin, joskin aivan si etuylitystä on pienennetty, alakierroksilla vääntö jää on sisä- ja tavaratiloihin saa- hivenen ohueksi. Kaikissa näytöissä ovat tu kosketusnäytöllä, jonka nähtävillä muun muassa kautta ohjataan kaikkea nopeus, lämpötila ja polttoilmastoinnista navigaattoainemittari. AutomaaGrand Picassosta löytyy yhä tilla ajettaessa käy ilmi, että kuutosvaihde tulee mukaan myös viisipaikkainen versio Picasso. Näytöllä voidaan liittimin. Isoon HD-näyttöön on valittavissa useita esitystapoja. Kokonaisuudessa on maisemman. Tavaratilaa on kolmas Uusi sähköinen ohjausteistuinrivi kumottuna 645 litraa. Täysin avattunakin kannen kulmat jäävät tosin melko alas ja niihin saattaa iskeä päänsä. auto kallistelee hyvin vähän. akseliväliä saatu 11 senttiä Kohtalaisen tehokas mootlisää. Kaikkia yhdistää runsas informaation määrä, mikä ainakin aluksi vie hetkittäin katseen ja huomion pois liikenteestä. Tavaratila on muodoltaan melko suorakulmainen, mutta pyöräkotelot kaventavat jonkin verran lastausaukkoa. Toisaalta misen tarvetta. Kattolinjan kolmen sentin Terävissä asvaltin saumoissa madallus on tehnyt Grand Picassosta yhä farmariauto- tulee tukevuuden kääntöpuoli esiin
Matkustajien iloksi sivulaseissa on paljon pinta-alaa, josta valo tulee sisään ja katse löytää ulos. Euro NCAP (Picasso) Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta Takuu 3 vuotta / 100 000 km Tiivistettynä Uusi C4 Grand Picasso herättää tunteita. Nämä tosin kuuluvat vakiovarusteluun vain Exclusive-tasolla. on kohtuullisesti, vaikka Santeri Petrell sähköllä tehostettu ohjaus Hinta alk. Xmodin 28 485 euroa maksava hinnat alkaen-malli Riittävästi puhtia on 3 000 euroa vastaavaa Voimanlähteenä on 110 hevosvoimainen turbodiesel, viisipaikkaista perusScéniciä ja 1 500 euroa jota saa kuusivaihteisena, joko manuaalivaihteisena tai seitsenpaikkaista Grand kaksoiskytkinautomaattina. Auto on vakaa ja valoisa kulkemaan kelirikkoisiakin teitä. Xmod eroaa perusScénicistä. KOEAJETTU KOEAJETTU Helsinki–Espoo xxxxxxxxxx Muotoilussa on rohkeita linjoja. Crossover tarkoittaa korotettua versiota perusmallista. Jari Kohonen Ajoneuvovero + käyttövoimavero 102 + 462 €/v. Xmodia on saatavilla vain viisipaikkaisena. Etenemiskykyä haastavissa olosuhteissa ei ole unohdettu, vaikka auto onkin etuvetoinen. Moottori 1 461 cm3, Dieselmoottori, ahdin, 4 sylinteriä, 6v.-automaattivaihteisto, etuveto Teho 81 kW (110hv) / 4 000 r/min Vääntö 240 Nm / 1 750 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 13,4 s Huippunopeus 180 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,4 / 4,3 / 4,7 l/100km CO2-päästöt 124 g/km Mitat p/l/k 4372/1845/1656 mm, akseliväli 2 704 mm, tavaratila 470 l, omamassa 1 470 kg, perävaunumassa jarruin 1 300 kg Euro NCAP Matkanjatkamispalvelu 4 vuotta Takuu 4 vuotta / 100 000 km Tiivistettynä Hyvin varusteltu tila-auto, jonka maavarasta on monelle perheelle iloa Suomen kehnokuntoisilla teillä. Kuka autosta pitää, saa vastineeksi särmää ja persoonallisuutta. Grip control -luistonestojärjestelmästä on valittavissa pitoa optimoiva asetus mudalle, hiekalle ja lumelle. Ensimmäinen versio Scénicin cross-overista tuli jo 13 vuotta sitten, silloin nimellä RX4. Renault Scénic Xmod Scénic Xmod on Renaultin näkemys crossover-tila-autosta. Dieselpuolen HDi 92- ja 115-moottoreiden ohella tarjolla on nyt ajettu kaksilitrainen BlueHDi 150. Malli ei ollut myyntimenestys, mutta nyt aika alkaa olla kypsä. Hyvää Polttoainetalous, muotoilu Huonoa Istuinkorkeus (reisituen puute) takana, etuistuimet RENAULT on ollut edelläkävijä crossover-tila-autoissa. Kuusiportaisen vaihteiston sijaan auton voi dieseleihin valita myös joko automaattivaihteistolla tai kuusiportaisella automatisoidulla ETG6-vaihteistolla. Korkeahkon katon ansiosta suurille esineille on tilaa penkit kaadettuina. Scéniciä kalliimpi. Hyvää valoisat sisätilat, penkit, vaihteiston ja moottorin yhteistoiminta Huonoa kaasujalalle huonosti tilaa, muoviset levikkeet ja pyöränkaaret eivät paranna ulkonäköä moottori 20-35_Uudet autot 11-2013.indd 27 27 10/21/13 3:01 PM. Reilu maavara ja ulkokuoressa kookkaat muoviset kylkilistat luovat maasturimaista olemusta ja suojaavat maalipintaa. Kosketusnäytöllä ohjataan kaikkea ilmastoinnista navigaattoriin ja soittimiin. Hinta alk. Moottori 1 997 cm3, Dieselrivimoottori, turboahdin, 4 sylinteriä, 6v.-automaattivaihteisto, etuveto Teho 110 kW (150 hv) / 4 000 r/min Vääntö 370 Nm / 2 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,2 s Huippunopeus 207 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,4 / 4,2 / 4,6 l/100km CO2-päästöt 120 g/km Mitat p/l/k 4600/1826/1644 mm, akseliväli 2 840 mm, tavaratila 645 l, omamassa 1 710 kg. onkin kevyt käsitellä. Puhtia ja vääntöä turbodieselissä on vähintäänkin tarpeeksi. Grand Picassosta löytyy yhä myös viisipaikkainen versio Picasso. Tarjolla vain viisipaikkaisena Tilat ovat tismalleen samat kuin viisipaikkaisessa perusScénicissä eli 470 litraa, kun penkit ovat matkustajien käytössä. Xmod on halvimmillaankin BoseScénic Xmod vaihtoi vaihteet luontevilla kierros- varusteltu, johon kuuluu Boluvuilla ja ilman pätkimistä. Ulkonäöllä haetaan etäisyyttä koppimaiseen tilaautomaailmaan, isoilla lasipinnoilla valoisuutta. Auto liikkuu kuormattunakin jouhean tuntuisesti verrattuna suoritusarvoihin ja ollakseen tila-auto. 28 485 € Koeajoauto varusteineen 30 989 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 105 + 422 €/v. ja etäisyyden näyttö sekä törmäysvaroitin. 40 800 € Auto on nyt seitsenpaikkainen. Moottorivaihtoehtoja ovat VTi 120 ja ahdettu THP 156. sen audiojärjestelmän lisäksi muun muassa alcantaraOhjauksessa tuntumaa istuimet ja navigaattori
Moottori on sama 1,6 litrainen ja 114 hevosvoimainen bensiiniboxer kuin XV:ssä. Urheilulliset spoilerit, helmat ja 17-tuumaiset vanteet käsittävä Sport+-varustelu antaa urheilullisemman mielikuvan, kuin auto on ajo-ominaisuuksiltaan ja voimavaroiltaan. Imprezaa on odotettu Suomeen jo jonkin aikaa, sillä sitä on myyty Yhdysvalloissa ja Japanissa jo tovi. Tähän hintaan ei vastaavia nelivetoisia ole juuri tarjolla. Jopa korikin on sama, mutta maavara on pienempi ja helmat sirommat sekä korinväriset. XV:n matalampi kaksoissisar osoittautuu tunnokkaaksi ajettavaksi. Tiivistettynä Kohtuuhintaan perheauton ja urheilullisen viistoperän hyviä ominaisuuksia. Santeri Petrell Koeajoauto varusteineen 30 617€ Ajoneuvovero 123 €/v. Tavaratilaa on 380 litraa. SUBARUN IMPREZA on nelivetoisten japanilaisten henkilöautojen ikoni. Moottori 1 600 cm3, bensiinimoottori, 4 sylinteriä, 5v.automaattivaihteisto, neliveto Teho 84 kW (114hv) / 5 600 r/min Vääntö 150 Nm / 4 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 12,6 s Huippunopeus 179 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 7,6 / 5,2 / 6,1 l/100km CO2-päästöt 140 g/km Mitat p/l/k 4415/1740/1465 mm, akseliväli 2 645 mm, tavaratila 380 l, omamassa 1 430kg, perävaunumassa jarruin 1 200 kg Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta Takuu 3 vuotta / 100 000 km Sisätilat ovat äärimmäisen pelkistettyjä, jopa karuja. Hyvää tunnokas ajettavuus, hinta Huonoa melu, karkea automaattivaihteisto moottori 20-35_Uudet autot 11-2013.indd 28 10/21/13 3:01 PM. Automaattivaihteisto on käytökseltään hieman karkea ja vaihteen kytkeytymisessä on pieni viive, mikä kummastuttaa erityisesti pysäköintialueilla veivatessa. 28 Nelivedosta huolimatta auto kääntyy pienessä tilassa eikä tunnu kankealta. Nelivetoisiin keskittyvänä Subarulla on valttina, että automyynnin takkuillessa nelivetoisten osuus myydyistä autoista on kasvussa. Toistaiseksi se on ainoa voimanlähde, jonka yhteyteen on tarjolla viisivaihteinen käsivaihteisto tai lineatronic-automaatti. Vakiovarustelu kattaa automaattisen ilmastoinnin, alennusvaihteen ja vakionopeudensäätimen. Vaikka Subaru ja erityisesti Forester myyvät Suomen nelivetomarkkinoilla hyvin, Subaru lanseeraa uudet mallit tätä nykyä aina ensin rapakon tuolla puolen. KOEAJETTU Espoo Subaru Impreza 1.6 Sport+ CVT Subarun mukaan uusi Impreza on maailman ensimmäinen ”cross-under”. Tähän hintaan ei vastaavia nelivetoisia ole juuri tarjolla. Tiivistettynä Imprezassa on kohtuulliseen hintaan paljon perheauton ja urheilullisen viistoperän hyviä ominaisuuksia. Japanilaismerkeille tyypillinen futuristinen ote kojelaudan muotoilussa on unohdettu Imprezan kohdalla ja hyvä niin. Uusi Impreza pitää perinteistään kiinni, sillä se on aina nelivetoinen ja keulilla on boxer-moottori. Ajossa Impreza on nelivetoiseksi kepeä ja ketterä. Kepeä neliveto Impreza on lähes identtinen Subaru XV:n kanssa. Subarun asiakkaat ovat merkkiuskollista väkeä, jopa yli 80 prosenttia nykyisistä Hinta alk. 23 991 € asiakkaista valitsee merkin peräjälkeen. Moottoriin kaipaisi erityisesti alarekisteriin lisää hönkää. Vakiovarustelu kattaa automaattisen ilmastoinnin, alennusvaihteen ja vakionopeudensäätimen. Karu ja pelkistetty Sisätiloiltaan auto on äärimmäisen pelkistetty, jopa karu
Hyvää suurikokoiset sivupeilit, jämäkkä alusta, tunnokas ajettavuus Huonoa pieni tavaratila, mittariston luettavuus, vaihteiston toiminta varauksin, korkea kulutus Santeri Petrell moottori 20-35_Uudet autot 11-2013.indd 29 29 10/21/13 3:01 PM. Nelivetoisena Jeep Compassia saa 2,4 litraisella bensiinimoottorilla ja kaksilitraisella dieselmoottorilla. Niin ajovalot kuin takavalotkin ovat vaihtuneet kirkkaasta optiikasta tummempiin umpioihin. Hinta alk. Tiukassa paikassa käsi hamuaa nelivedon lukituskytkintä, jolloin matka jatkuu jälleen. Hallintalaitteiden kytkimet ovat suurikokoisia ja hyvin käsillä. Selkänojan säätö on toteutettu vivulla, mutta porrastus on tarpeeksi tiheä. Ne tulevat esiin etenkin päällystetyltä tieltä maastoon poikettaessa, jolloin aktiivinen neliveto pääsee oikeuksiinsa. Aidon Jeepin tuntua Compassin hinnat alkaenmalli on etuvetoinen ja varustettu kaksilitraisella bensiinimoottorilla ja viisivaihteisella manuaalilla. tarkoitus: vaihteisto vaihtaa isommalle vasta korkeilla kierroksilla ja vaihteen vaihtumista odottaa kuin oopperan katsoja sopraanon hengenvetoa. automaattivaihteisto, neliveto Teho 125 kW (170hv) / 6 000 r/min Vääntö 220 Nm / 4 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,7 s Huippunopeus 187 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 12,0 / 7,1 / 9,0 l/100km CO2-päästöt 209 g/km Mitat p/l/k 4465/1812/1663 mm, akseliväli 2 635 mm, tavaratila 458 l, omamassa 1 586 kg, perävaunumassa jarruin 1 425 kg Euro NCAP Matkanjatkamispalvelu 1 vuosi Takuu 2 vuotta Tiivistettynä Tyylikäs katumaasturi, joka etenee nelivetoisena kuten Jeepin kuuluukin. Ilmettä on nyt terävöitetty. PIENI KATUMAASTURI Jeep Compass esiteltiin ensimmäistä kertaa vuonna 2007. Moottori 2 359 cm3, Bensiinimoottori, 4 sylinteriä, 6-v. Uusi ”perinteinen” automaattivaihteisto korvaa aiemman CVT-vaihteiston. Compassin päivitys on poikinut kromia keulalle: grilli ja sen tausta sekä sumuvalojen kehykset ovat nyt kromatut. Etenkin pitkä kuljettaja kaipaisi ohjauspyörään etäisyydensäätöä, sillä ohjauspyörä jää hieman kauas. Mittariston numeroissa on toteutettu päinvastaista logiikkaa ja nopeutta täytyy tihrustaa. Matkustamossa viihtyy sekä kuljettaja että matkustajat. Bensiinineliveto on aina automaattivaihteinen, dieseliä saa myös manuaalina. Korkeilla kierroksilla Koeajettu 2,4 litrainen bensiinimalli tarjoaa riittävää suorituskykyä, joskin jouhea eteneminen vaatii moottorilta kierroksia. Ajosta tulee aika ajoin urheilullisemman tuntuista ja kuuloista kuin on True Blue- ulkoväri ja uutena varusteena kanelinvärinen nahkaverhoilu luovat pikkujenkille ylellistä ilmettä. 37 991 € Koeajoauto varusteineen 40 410 € Ajoneuvovero 231 €/v. Pikkujeepissä on säilytetty merkin syvin olemus ja parhaat puolet. Hieman surusilmäinen Compass sai uudistuessaan vuonna 2011 keulalleen rohkeamman, Grand Cherokeen näköisen ilmeen. Kuljettajan polvitilaa syö erikoisen suuri ohjausakselin kotelointi. KOEAJETTU KOEAJETTU xxxxxxxxxx Helsinki Jeep Compass 4x4 2.4 AT6 Limited Jeep-malliston junioria on päivitetty perinteitä kunnioittaen
Mukavaa kyytiä Focuksen suorituskyky on hyvää luokkaa: 0–100 km/h taittuu 11,4 sekunnissa ja huippunopeuskin on riittävä 137 km/h. Tällöin tarvitaan isomsaatavilla useimmissa isoissa paa 32 amppeerin virtamää- rää kestävä latauspiste, joka pitää asennuttaa erikseen. Latasimme Focusta koeajomme aikana normaalista autotallin sähköpisteestä sekä työpaikan parkkipaikan tolppapistorasiasta. Päivittäinen työmatka on 48 kilometriä suuntaansa, joka on juuri sopiva sähköautotestiin. Ford kertoo akkujen kestoiäksi 3 000 latausta. Ajaminen on mukavaa, helppoa, äänetöntä ja edullista. Teoriassa sähköauto sopisi siis useimmille autonkäyttäjille. Valmistaja lupailee Focukselle ihanneolosuhteissa jopa 160 kilometrin toimintasäteen. Järjestelmä arvioi jäljellä olevan virtamäärän kulloisenkin ajotavan mukaan. Jari Saarentaus Hinta alk. Ei perhosia vatsassa, vaan mittaristossa. 41 965 € Koeajo-auton hinta 43 120 € Moottori sähkömoottori edessä poikittain. Käytännössä on kyse 100–150 kilometrin haarukasta. Mitä taloudellisemmin ajat sitä enemmän perhosia lentää näyttöön. Lisäksi huollontarve on vähäinen. Muutoin sisätilat ovat normiFocuksen kokoa. Etuveto. Jäljellä olevat kilometrit päivittyvät ”sähköbudjetti”-näkymässä. Teho 107 kW (145 hv) Vääntö 250 Nm Kiihtyvyys 0–100 km/h 11,4 s CO2 -päästöt 0 g/km Mitat p/l/k 4 392 /1 824/1 478 mm, kokonaispaino 1 644 kg Takuu 5 vuotta Tiivistettynä Mainio kulkupeli lyhyeen työmatka-ajoon ja kaupunkiolosuhteisiin. Täysin tyhjän akun lataaminen hitaimmillaan kestää noin 11 tuntia. Koeajomme kuitenkin osoittaa, että Focus Electricillä pärjää hienosti työmatkailussa sekä pääkaupunkiseudun lähimatkailussa. Takuu on viisi vuotta ilman kilometrirajaa. Pääsimme koeajamaan Focus Electriciä heti kun ensimmäiset yksilöt saapuivat maahamme. Hyvää Halvat käyttökustannukset, hiljaisuus ja mukavuus., pienet päästöt Huonoa Lyhyt toimintasäde, korkea hankintahinta. 30 moottori 20-35_Uudet autot 11-2013.indd 30 10/21/13 3:01 PM. kauppakeskuksissa ja vieläpä ilmaiseksi. SÄHKÖFOCUS valmistetaan Saksan Saarlouisissa sijaitsevalla tehtaalla. Talvipakkaset lisäävät virrankulutusta selvästi. Korkeahko ostohinta sekä lyhyt toimintamatka karsii vielä sähköauton ostajia. Rajut kiihdytykset ja epätaloudellinen ajotapa vähentävät toimintasädettä. Työpaikalla akku latautui taas täyteen kotimatkaa varten. Electricmalli sähköistetään samalla tuotantolinjalla kun tavalliset Focuksetkin, joten kysyntään on mahdollista vastata nopeasti. Tutkimusten mukaan keskimääräinen autoilijoiden päivittäinen ajosuorite on alle 50 kilometriä. tavuus ja latausmahdollisuus Nopeampi lataus kestää 3–4 taipaleella. latauksen hinnaksi muodostuu nykyisellä sähkönhinnalla noin kaksi euroa. Ford Focus Electric KOEAJETTU Helsinki Valmistajansa ensimmäinen täyssähköauto Euroopassa tuo perhoset mittaristoon. Sähköautolla pärjää täysin muun liikenteen mukana. Jos käytettävissä on 32 A -latauspiste, aika lyhenee 3–4 tuntiin. Onneksi virtaa on tuntia. Akkujen latausmenetelmiä Uutta asennetta on kaksi. Sen jälkeen ne on uusittava. Tavallisesta 10 A Sähköautoilu vaatii uudenlaista asennetta liikkumiseen. -pistorasiasta akut latautuvat On ennakoitava sähkön saa- tyhjästä täyteen 11 tunnissa. Akun varaustilaa on helppo seurata ajon aikana. Yhden Akusto lohkaisee ison tilan Focuksen tavaratilasta. Nissan Leaf-sähköauton tuoreet käyttökokemukset antoivat sopivasti vertailupohjaa. Tilapäiseen lataukseen soveltuva latausjohto sopii tavalliseen sähköpistokkeeseen. Litium–ioni-akkujen toimintalämpötila vakioidaan jäähdytys- ja lämmitysjärjestelmän avulla. Pikalatausmenetelmää Ford ei salli lainkaan. Akkujen hupenemiseen vai- kuttaa lämmityslaitteen, sekä muiden sähköä kuluttavien apulaitteiden käyttö – ja tietysti sekin kuinka reippaasti matkaa taitetaan
Bioetanolin valinta polttoaineeksi on samalla myös arvovalinta kotimaisuuden puolesta, sillä 80 prosenttia E85-polttoaineesta on kotimaisista biojätteistä valmistettua etanolia. Polttoaineen litrahinta on mairittelevan edullinen: lokakuun alussa E85 maksoi 1,10 e/l, diesel 1,48 e/l ja 95E10 1,62 e/l. Moottoritieajon painottuessa kulutus kasvoi ja polttoainetta kului jopa liki 11 litraa, kun ajettiin 120 Kymppi polttoaineeseen kilometrin tuntinopeuksilla. Eila Parviainen Hinta alk. KOEAJETTU KOEAJETTU xxxxxxxxxx Helsinki Ford Focus 1.6 EcoBoost 150 hv Titanium Flexifuel Bioetanoliautot palaavat Ford-mallistoon Focus kärjessä. Jos tankissa on E85 bioetanolia, jäävät hiilidioksidipäästöt niinkin alas kuin 27 grammaan kilometrillä. vaan ja jouheaan ajoon niin Virallinen EU-yhdistetty maalla kuin kaupungissa. kulutuslukema on 8,3 Koeajotaival pääosin litraa sadalla kilometrillä kaupungissa ja matalan Flexfuel -autoon voi tankata joko bensiiniä tai bioetanolia Bioetanolin litrahinta on noin 1,10 euroa E85-polttoainetta tai 5,9 litraa bensiiniä. Korimalliksi voi valita farmarin, viisiovisen tai neliovisen. Verotuksen perusteena oleva hiilidioksidipäästö on 136 grammaa kilometrillä. nopeuden teillä kulutti noin 9 litraa bioetanolia sadalla kilometrillä. Ostohinta ei pomppaa tavalliseen bensiini- tai dieselautoon nähden vaan pysyy samalla tasolla. Näillä kulutuksilla sadan Ford Focus Flexifuel on varustettu 1,6-litraisella (150 kilometrin taival maksaa Flexifuel Focuksella pelkkinä hv) EcoBoost-moottorilla, polttoainekustannuksina josta riittää puhtia muka10–12 euroa. 25 075 € Koeajoauto varusteineen 30 481 € Ajoneuvovero 118 €/v. Tavallinenkin bensa käy Tankkauspisteitä on yli 40 Ahvenanmaalta Rovaniemelle ja jos ne eivät riitä, voi tankkiin laittaa tavallista bensiiniä. Varustetasoja on kaksi: Trend ja Titanium. Hyvää pienet päästöt, jos liikutaan bioetanolilla Huonoa kulutus bioetanolilla ajettaessa moottori 20-35_Uudet autot 11-2013.indd 31 31 10/21/13 3:01 PM. Moottori cm3, bensiinimoottori, ahdin, 4sylinteriä, 6v.-manuualivaihteisto, etuveto Teho 110 kW (150 hv) / 5 700 r/min Vääntö 240 Nm / 1600–4 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,6 s Huippunopeus 210 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 7,6, / 4,9 / 5,9 l/100km CO2-päästöt 136 g/km Mitat p/l/k 4358/1823/1484 mm, akseliväli 2 648 mm, tavaratila 277– 363 l, omamassa 1 333 kg Euro NCAP Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta Takuu 3 vuotta / 100 000 km Tiivistettynä FlexifuelFocus on hyvä vaihtoehto ympäristön kannalta ilman lisähintaa. AUTO, joka käyttää Korkeaseosetanolia E85 on erityisesti ympäristön parasta ajattelevan valinta. Öljystä sen sijaan noin 97 prosenttia tuodaan Venäjältä. Etanolipolttoainetta kuluu noin 30 prosenttia enemmän kuin tavallista bensiiniä, joten se toki tasoittaa hintavertailua. Edullisimmillaan Flexifuel Focus maksaa 25 075 euroa, koeajettu Titanium-varusteltu viisiovinen malli 30 480 euroa
hybridinä tulee markkinoille Jouheva automaattivaihteisto antaa voiman ja sitkey- ensi vuoden lopulla. Yksistään päästä. UUSIN S-sarjalainen on kuudetta sukupolvea. hevosvoimaa. Valmistajansa lippulaivasta on vaikea löytää hinnan lisäksi merkittävää hammasteltavaa. esitellyn tulokkaan kulutustöön välittyy kuvaa auton -aktiivisen vakionopeudenja suoritustaso ovat kuin edestä. Vääntöä on Ässämuhkeat 480+340 newtonMoottoritiellä saa olla mersun metriä. Keskikulutus on vain tarkkana, ettei matkavauhti yleisilme nouse yli sallitun, vauhti kun kolme litraa sadalla kilometon äärimei juuri välity ulkomaailmasta rillä ja hiilidioksidipäästöt 69 mäisen viivisusti äänieristettyyn mat- grammaa kilometrillä. Herraskaista menoa hostimen lisäksi esimerkiksi esimerkiksi voimakkaassa Konepellin alla hyrräävä Herraskaista kulkua rikkovat vastavalossa auringon pais- vain moottoritien poikittais- kolmilitrainen V6-moottori toiminnon, joka tunnistaa peräänajovaaran ja varoittaa taessa matalalta. Sammutusautomatiikka toimii upean pehmeästi ja moottori herää eloon viiveittä. Hinta 123 592 € Koeajoauton hinta lisävarustein 151 843 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 129 + 542 €/v. Tästä on hyötyä säätimen ja hätäjarrutustekahdesta eri autosta. riskejä ehkäisevä järjestelmä perustuu tutkatunnistimien ja stereo-monitoimikameran yhteistyöhön. Hyvää matkustamon äänieristys, turvavarusteiden runsaus, näytöt, vaihteiston toiminta Huonoa hinta, kömpelyys pysäköidessä moottori 20-35_Uudet autot 11-2013.indd 32 10/21/13 3:01 PM. ten vaihtoehtojen läpikäynti havaitessaan auto vilkuttaa hengästyttävällä valikoiAhtaassa kellarihallissa vie hyvinkin vartin verran. kustamoon. annosteltuna. Ihmisen Johtotähden voi varustaa unohtaa. avustimia ja matkustajaa otsalle älykkäästä ilmastoinhelliviä toimintoja. Moottori 2 987 cm3, Dieselmoottori, kuusi sylinteriä, ahdin, 7-v. Akseliväliä on lätä kesken ajon. Summalla saisi kaksi automaattivaihteista MercedesBenz E 350 Bluetecia. KOEAJETTU Helsinki Mercedes Benz S 350 BlueTec Ässä-mersu on luksusvaunu, jonka matkustamossa on helppo irtaantua arjesta. Korin ladattavien hybridien aikaan dessa. Eläimet kuten hirvet yli kolme metriä, joten avustin havaitsee noin sadan ketterän puikkelehtimisen voi istuinten asennon, ilmanvaihRahalla turvallisuutta don ja lämmöntuoton lukuismetrin päästä. Koeajetun autoyksilön hinta kipuaa runsaine lisävarusteineen yli 150 000 euron. kohdevaloa ihmistä kohti malla turvallisuutta tuovia pysäköidessä nousee hiki huomion herättämiseksi. Ajoavustin plus -paketti kulmien hahmottamista eivät S-katraan kautta. Ahkeralla Järjestelmä toimii pimeällä nista, peruutuskameroista, Ässästä ladattava hybridi valaisemattomalla tiellä yli lisävarustelistan ruksaajalla tunnistimista ja varoituMercedes-Benz siirtyy 60 kilometrin tuntinopeusaa olla paksu lompakko. meistelty ja S 500 -malli ladattavana ylellinen. Tämä avustin toimii 7–72 kilometrin ajonopeuksissa. KaupunAvustimia pimeälle gissa on helppoa suunnistaa ja risteyksiin Entistä kookkaampi kun rakennukset näyttävät Infrapunakameraan perustu- S-sarjalainen on kasvanut va pimeänäköavustin havait- muutamilla senteillä pituutta todentuntuisilta. Mercedeksen arrut myös lukittuvat, jotta oma auto liikkuisi törmäyksen voimasta mahdollisimman vähän. Pimeänäköavustin toimii maksaa yli 2 800 euroa. Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta Takuu 2 vuotta Tiivistettynä Mercedes Benzin S-sarjalainen sopii edustusautoksi matkustusmukavuutensa ja maltillisen kulutuksensa puolesta. Valikkoja ei kannata räpsee ihmisen jopa 160 metrin ja leveyttä. Se helpota sivulliset tuijottajat, Frankfurtin autonäyttelyssä tuo vakiovarusteisen Pre safe myös valoisalla, jolloin näyt- joita edustusauto kerää. Navigaattorin 3D-näkymä pääsee oikeuksiinsa 12,3 tuuman näytössä. säänistä huolimatta. Marko Jokela den käyttöön hienostuneesti 32 ruvaloilla. automaattivaihteisto, takaveto Teho 190 kW (258 hv) / 3 600 r/min Vääntö 620 Nm / 1 600 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,8 s Huippunopeus 250 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 7,0/4,7/5,5 l/100 km CO2-päästöt 146 g/km Mitat p/l/k 5116/1899/1493 mm, akseliväli 3 035 mm, tavaratila 510 l, omamassa 1 955 kg, perävaunumassa jarruin 2 100 kg. suo käyttöön 333 hevosvoisaumat, jotka hieman tärsRisteävän liikenteen takana ajavaa vilkkuvilla jarmaa, ja sähkömoottori 109 käyttävät, onhan auton alla aika matalaprofiiliset renkaat
Veikeä kamera Järkevimmästä päästä mersun lisävarusteita on ympäriinsä näkevä kamera, jonka saa osana pysäköintipakettia. Sähkön voimin voi ajaa kilometrin verran ja korkeintaan 35 kilometrin tuntivauhtia. Neljästä kamerasta yksi sijaitsee jäähdyttimen säleikön keskellä, yksi molemmissa ulkopeileissä ja neljäs kamera takaluukun kannessa. Moottori 2 143 cm3, Dieselrivimoottori, ahdin, 4 sylinteriä, 7v.-automaattivaihteisto, takaveto Teho 150 kW (204hv) / 4 200 r/min Vääntö 500 Nm / 1 600–1 800 r/min Sähkömoottori 20 kW / 250 Nm Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,5 s Huippunopeus 242 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 4,1/ 4,1 / 4,1 l/100km CO2-päästöt 107 g/km Mitat p/l/k 4880/1854/1450 mm, akseliväli 2 874 mm, tavaratila 505 l, omamassa 1 845 kg, perävaunumassa jarruin 300 kg Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta Takuu 2 vuotta Tiivistettynä Viimeistelty kokonaisuus heille, joilla lompakko kestää. Litium–ioniakut latautuvat polttomoottorin avulla hidastaessa ja jarruttaessa. Näyttöä on vilkuiltava aktiivisesti, jos haluaa ajaa mahdollisimman taloudellisesti. Vastuunjaon havaitsee nuolten väristä ja virtaussuunnasta. Sen autoveroton hinta premium business -malleissa on 890 euroa. Pysäköinti on ahtaissa pysäköintihalleissakin vaivatonta, sillä näytössä on kuva auton ympäriltä lintuperspektiivistä. Virtuaalinen näkymä kattaa noin kolmen metrin alueen auton edessä ja takana. KOEAJETTU xxxxxxxxxx KOEAJETTU Helsinki Mercedes-Benz E 300 BlueTec Hybrid Taksitolpilta tuttu E-sarjalainen hybridinä on sekä rengin että isännän mieleen. Matka jatkuu nyykähtelyittä Mercedes-Benzin hybridiratkaisu on ajajan näkökulmasta yhtä voimalinjan kanssa. Mercedes-Benzin E-sarjalaisen yli paritonninen hybridiversio kulutti sekalaisessa maantie- ja kaupunkiajossa keskimäärin hieman yli kuusi litraa sadalla kilometrillä. Poltto- ja sähkömoottorit vuorottelevat vetovastuusSisäilme on viimeistelty mersumaiseen tyyliin. Hyvää äänieristys, kulutus, ajettavuus, vaihteisto Huonoa hinta, valikot moottori 20-35_Uudet autot 11-2013.indd 33 33 10/21/13 3:01 PM. Näyttö kertoo nuolisymbolein kuljettajalle, milloin sähkö tulee matkanteon apulaiseksi. Kun jarrupoljinta painetaan tai auto kulkee vapaalla kaasua painamatta, sähkömoottori alkaa toimia laturina ja polttomoottori sammuu. Ja isännän mieleen on aisoissa pysyvä kulutus. Sähkö vain apulainen Sähkömoottori on vain matkanteon apulainen. Jos ajaa kevyellä pintakaasulla ja välttää pahimmat ruuhkat, arkikulutus laskee hyvinkin alle viiden litran. 62 755 € Koeajoauto varusteineen 74 534 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 90 + 501 €/v. KEVÄÄLLÄ kasvojaan kohottanut johtotähti on voimakas, hiljainen ja mieluisa työpaikka taksirengille. Eri kameroiden näkymän voi valita myös erikseen. Mersu on kehittänyt edelleen jarrutusenergian talteenottoa. Saa olla aika tohelo autoilija, jos saa raapaistuksi kyljen betonipylvääseen. sa jouheasti ja toisistaan riippumatta. Sailing-toiminto sallii sen, että moottori voi olla sammutettuna alamäessä 160 kilometrin tuntinopeuteen asti. Marko Jokela Hinta alk
Kuivalla kelillä arkiajossa auto on siis etuvetoinen. Takana Santeri Petrell Hinta 16 990 € Ajoneuvovero 108 €/v. Ohjaus on kevyt ja tarkka, ohjastaminen hauskaa. ovat erittäin selkeitä ja niiden Viisivuotiaissa autoissa käyttö sujuvaa. Neliveto kytkeytyy viskokytkimellä, kun etu-ja takapyörien pyörimisnopeuksien välille syntyy eroa. TakaisSwift tuntuu sisätiloiltaan tuimet saa onneksi taitettua, isommalta. Kääntösäde on nelivetoiseksi pieni ja huonosti auratut kadunvarsipaikat olisivat ulottuvilla etenemiskykyiselle pianokaiselle. Hyvää hinta, matkustamon tilat, ajettavuus Huonoa tavaratila, moottorin alavääntö Ohjaus on kevyt ja tarkka. Hallintalaitteet jos kuljetustarvetta on. moottori 20-35_Uudet autot 11-2013.indd 34 10/21/13 3:01 PM. KOEAJETTU Helsinki Suzuki Swift 4WD 1.2 VVT GL 5D 5MT Suzuki Swift on edullisin Suomessa myytävä neliveto. Millaisen nelivedon saa 17 000 eurolla. manuaalivaihteisto, neliveto Teho 69 kW (94 hv) / 6 000 r/min Vääntö 118 Nm / 4 800 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 13,4 s Huippunopeus 165 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 6,5/4,9/5,5 l/100 km CO2-päästöt 126 g/km Mitat p/l/k 3850/1695/1535 mm, akseliväli 2 430 mm, tavaratila 211 l, omamassa 1 060 kg Takuu 3 vuotta / 100 000 km Tiivistettynä Swift tarjoaa hauskan pikkuauton nelivedon ominaisuuksin, kohtuurahalla. dollisuuksia myöten. Tavaratilaan taasen ei korkean kynnyksen ja niukan 211 Niukat tilat tavaroille litran koon takia lastaa edes Ulkomittoihinsa nähden suurta urheilukassia. 34 Tavaratila on kooltaan niukka. Ruutia on riittävästi, kunhan käyttää kierroksia. Valitettavasti etu-tai takatalvi ei yllättänyt syyskuussa, joten testasimme nelivetoa syksyisissä olosuhteissa. Swiftiä valmistetaan 1,2 litrainen vapaasti hengittävä bensiinimoottori keulilla. matkustavilla on ruhtinaallisesti tilaa pikkuautojen mittakaavassa. Sisusta on Swiftin hylkäysprosentti hieman vanhahtava, mutta katsastuksessa oli vuonna kaikki on kohdallaan kuljetta- 2012 Trafin tilaston pienin, jan istuinta ja sen säätömah- alle prosentin. Tehoa on 94 hevosvoimaa ja käsin kytkettäviä vaihteita viisi. Koeajettu auto oli saanut jo ensimmäisen minimaalisen kasvojenkohotuksensa, jonka tunnistaa lähinnä led-päiväajovaloista. NELIVETOINEN Swift olisi ihanteellinen kaupungin keskustassa asuvalle talviaikaan. Moottori 1 242 cm3, bensiinimoottori, 4 sylinteriä, 5-v. Ajossa on pirteyttä ja iloisen kuuloista moottori- nääntä
KOEAJETTU xxxxxxxxxx entistä paremm a t J ä s eneDUt Vain aut oliiton jä senille! määräa iKaisK a t s Ei sisällä astUs päästöm itta uksia Katsast Usp aKetti Määräaik aiskatsa stus + p (be 35 € 55 € ä nsa+obd tai diese ästömittaus l-mittaus ) Varaa om katsastu a 0306 10 saikasi 0 www.k1 katsasta100 jat.fi Katsasta nyt maksa myöhemmin K1-Katsastajat | www.k1katsastajat.fi Ajanvaraus p. Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min. 20-35_Uudet autot 11-2013.indd 35 10/21/13 3:01 PM. 0306 100 100 www.k1katsastajat.fi moottori 35 Puheluhinnat: Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min
Norsulauma matkalla juomapaikalle Etoshan luonnonpuistossa. Afrikan parhaimpiin kuuluva 44 500 kilometrin tieverkosto tuo automatkailijan ulottuville harvaan asutun maan koko kirjon äärimmäisiä aavikko-olosuhteita, leppeitä rannikoita ja maailman eläinrikkaimpia luonnonpuistoja. 36 moottori 36-43 matkajuttu Namibia 11-2013.indd 36 10/21/13 2:20 PM. AUTOSAFARI NAMIBIASSA Teksti Kalle Kirstilä Kuvat Robert Seger ÄÄRIMMÄISTEN MAISEMIEN MAA Kaksi kertaa Suomen kokoisessa Namibiassa asuu vain 2,3 miljoonaa ihmistä
Tämä johtuu paljolti vähäisestä liikenteeestä – koko maassa on vain 270 000 autoa, ja niistäkin yli puolet ruuhkauttaa pääkaupunki Windhoekia. Hyväkuntoinen asfalttitie on osa Etelä-Afrikkaan kulkevaa Cape-Namibia-ajoreittiä, joka kulkee 1700 kilometrin matkan Etelä-Afrikan rajalta Nordowerista aina Oshikangoon Angolan rajalle. Self driving -kiertomatkat ovat Namibiassa suosittuja, ja matkailijoiden käyttöön vuokrataan autoja jokaiseen tarpeeseen. Ensivaikutelma hämää: vain 7000 kilometriä eli alle viidennes Namibian teistä on päällystettyjä. Matka taittuu verkkaisessa liikenteessä etelään B1-valtatietä pitkin. Riista-aidat erottavat tien ympärillä levittäytyvästä matalasta savannista. Suuri osa sorateistä on kuitenkin hyvin ylläpidettyjä ja ajettavuudeltaan hyviä. A jamme ulos 300 000 asukkaan Windhoekista vaivatta, ulosmenotien tarkistuspisteessä rikkinäisellä puutarhatuolilla istuskeleva liikennepoliisi vinkkaa meitä laiskasti jatkamaan matkaa pysähtymättä. Oppaamme Mark Hayes ei kuitenkaan halua antaa safarikäyttöön modifioidun Land Cruiserinsa rattia vieraisiin käsiin. moottori 36-43 matkajuttu Namibia 11-2013.indd 37 37 10/21/13 2:20 PM
Tätä maisemaa voisi kuvailla kaikelle elämälle vihamieliseksi. Pian vehreys on ohi ja maisema muuttuu yhä karummaksi, mutta yhtä kaikki vaikuttavaksi. Näyttävimpiä näkyjä ovat valtavat kehrääjälintujen pesät. Jokijuoman vehreänä pitämillä kaistaleilla näemme myös vuoristoseeproja, springbok-kauriita sekä kuduja. Tienvarsikyltti toivottaa tervetulleeksi Kauriin kääntöpiirille. 38 Kauriin kääntöpiirillä Rehobothin pikkukaupungin kohdalla, noin 90 km Windhoekista etelään (ja tienvarsikyltin mukaan täsmälleen Kauriin kääntöpiirillä) käännymme lounaaaseen. Ihmiset aavikko jakaa kahteen. Joitakin sen kohtaaminen kauhistuttaa, toisia karuus, puhtaus ja tyhjyys kiehtovat. Mark tuntuu vastaavan hiljaisuuteemme. Matkalla Etoshaan Namibian tiet ovat pääosin hyväkuntoisia mutta päällystämättömiä. Yhteispesissä asustaa aina kaksi sukupolvea, vanhemmat hankkivat poiksasilleen ruokaa ja teini-ikäiset hoitavat poikasia. Pienikin varjo on keskipäivällä tarpeen kun on evästauon aika. Oikealla näkyy Rantbergen vuoristo ja sen 2000-metrinen huippu ja edessämme suunnilleen saman korkuinen Nautkluftberge. Komeimpia ovat oryxit eli keihäsantiloopit, joiden pitkät, suorat ja terävät sarvet tekevät siitä vaarallisen saalistettavan. Safariwisen opas ja osaava kuljettajamme Mark tyhjentää renkaiden painetta Dead vlein dyyneillä, jotta matka pääsee jatkumaan. Nyt asfaltti on muuttunut soraksi ja maisema karun kuivaksi arid-maastoksi, johon tuovat vaihtelua vain taustalla häämöttävät vuoret. Oppaamme pitää mielenkiintoa yllä pongaamalla ajelun lomassa elottomalta näyttävästä maisemasta lintuja sekä kertomalla aavikon eläimistöstä ja kasvistosta. Suuntanamme on Namib-Naukluftin kansallispuistossa sijaitseva Sossusvlei, maisemistaan ja dyyneistään kuuluisa alue. Olosuhteet ovat äärimmäiset, ja eläimet ja kasvit ovat mukautuneet niihin monin tavoin. Yhdessä pesässä voi pesiä jopa 800 lintua. AUTOSAFARI NAMIBIASSA Sadekaudella ajo-olosuhteet muuttuvat nopeasti hankaliksi, ja matkavauhti putoaa 40 kilometriin tunnissa. Lisäksi liikenteessä on paljon kuljettajia, joilla on väärennetty ajokortti, eikä alkeellisintakaan käsitystä säännöistä, Mark kertoo. Suuret ylinopeudet ovat kuitenkin yleisiä, ja monilla on huonot renkaat, jotka aiheuttavat onnettomuuksia. Tie C24 vie Namibin aavikolle. Pohdimme kuvaajan kanssa, että maisemassa on henkisesti paljon sa- moottori 36-43 matkajuttu Namibia 11-2013.indd 38 10/22/13 11:17 AM
Jälkeenpäin katsottuna pinta-alaltaan Sveitsin kokoisen puiston perustaminen on kannattanut. Leijona poseeraaa keskipäivän paahteessa puun alla Etoshassa. Autojen hautausmaa ihastutti taukopaikalla Namibin aavikon reunalla. Alueesta on tullut kansainvälisesti tunnettu matkakohde, jonne matkaavat massojen sijaan pääosin kouliintuneet Afrikan kävijät ja kokeneet luontomatkailijat. jotka vuokraavat ajoneuvoja kuljettaja-oppaan kanssa tai ilman. maa kuin Lapin tundrassa tai ulkosaaristossa. Africatin yksityisessä reservaatissa pääsee kävelemään leopardien jalanjäljillä. kokenut paikallinen operaattori SafariWise. Virallinen kieli: englanti, puhutuimmat kielet oshiwambo 50 % ja rukavango 10 % Uskonnot: noin 90 % kristyttyjä (suuri osa luterilaisia). Namibia on yksi maailman kuivimmista maista ja yli kolmasosa sen pinta-alasta on aavikkoa. moottori 36-43 matkajuttu Namibia 11-2013.indd 39 39 10/22/13 11:17 AM. Myös paikalliset työskentelyolosuhteet vaativat sopeutumista, Ekholm myöntää. Elinkeinot: karjatalous, maanviljelys, kaivosteollisuus (uraani, kupari, timantit), matkailu Suosituimmat matkailukohteet: Etoshan kansallispuisto, Namibin aavikko ja dyynit, Swakopmundin rannikkokaupunki Liikenne: Vasemmanpuoleinen liikenne, hyväkuntoiset päätiet, ylinopeudet yleisiä. Mukava mies suhtautuu myötäeläen ylenmääräiseen hikoiluumme. Jos kuvittelee itsestään liikoja, ei selviydy. Itsenäistynyt: vuonna 1990 Pinta-ala: 824 000 km2. - Riista tulee meille Pohjois-Namibian metsästysfarmeilta. Puiston perustamisen taustalla on alueen talouskriisi 70-luvulla: Villieläinten nahoista eläneitä paikallisia farmeja alettiin boikotoida kansainvälisesti, ja monet niistä ajautuivat vaikeuksiin. Sen päänähtävyyksiä ovat maailman korkeimmat ja todennäköisesti myös kuvatuimmat hiekkadyynit. Monien raaka-aineiden hankkiminen on kuivassa maassa hankalaa, mutta riistasta ei ole pulaa. Täällä ymmärtää ihmisen pienuuden. 12 vuotta maailmalla töissä kierrellyt ja viisi vuotta Namibiassa asunut Mikko Ekholm työskentelee paikassa keittiömestarina. Mikko-kokki kuumassa paikassa Namib-Naukluftin kansallispuisto on yli 50 000 km ² laajuisena Afrikan kolmanneksi suurin. Paikallinen riista on laadukasta ja myös edullista. Logistiikan järjesteleminen vie suuren osan ajastani, keittiömestari kertoo. Namibian tasavalta Oravien sijaan todellisuudessa suurin uhka Namibian liikenteessä ovat ylinopeutta ajavat ja piittaamattomat kanssaliikkujat. - Kun lähin kunnollinen kauppa on 360 kilometrin päässä, suunnitelmallisuus on tärkeää ja hyvät tavarantoimittajat elinehto. Valtio tuli avuksi, osti farmit ja muutti alueen kansallispuistoksi. Perillä majapaikassamme, kansallispuiston porttien tuntumassa Sesriemissä sijaitsevassa Sossusvlei Lodgessa, ihailemme nopeasti pimenevää aavikon auringonlaskua, kun kuulemme yllättäen suomenkielisen tervehdyksen. - Tähän kuumimman ajan ilmastoon ei totu koskaan. Suomalaiset aloittivat lähetystyön Pohjois-Namibian Ambomaalla jo 1870-luvulla. Seepraa käytämme eniten, mutta kaikkiaan saamme 13 riistalajia krokotiilista pahkasikaan. Autonvuokraus: Useita kansainvälisiä autovuokraamoja sekä varusteltuihin retkeilyautoihin erikoistuneita vuokraamoja. Väite saa katetta hetkeä myöhemmin ulos katetussa illallispöydässä. Räätälöityihin safarimatkoihin on erikoistunut mm
Saavumme ensimmäisenä autona dyynin numero 45 alapuolelle, joten saamme kavuta polkua ylös kaikessa rauhassa. Aamusarastuksen aikaan eläimet ovat liikkeellä – näemme matkan aikana muun muassa strutseja ja alueella hyvin yleisiä keihäsantilooppeja. Sossusvlein sulot Seuraavana aamuna ajamme hiekkadyyneille, noin tunnin päähän majapaikastamme. Sossusvlein hiekkadyyneistä suurimmat ulottuvat noin 350 metriin merenpinnasta ja ovat siten maailman korkeimpia. Olemme liikkeellä ennen auringonnousua, ettemme joutuisi kiipeämään dyynin laelle polttavassa auringonpaahteessa. Kaksivetoisilla autoilla pitää jäädä kymmenen kilometrin päähän, josta on kuljetus dyynin juurelle. Meidän dyynimme on tähden mallinen ja oppaamme mukaaan yksi maailman kuvauksellisimmista. Se on helppo uskoa, sillä ta40 Dyyni 45 on yksi Sossusvlein kuvatuimmista ja sillä riittää aamun viimeisimpinä tunteina kiipeilijöitä. Vanhimmat dyyneistä ovat jopa 60 miljoonaa vuotta vanhoja. Nuokun aamun ensiauringon lämmöstä nauttien ja kirjaan ylös strutsin munan vastaavaan vähintään 15 kananmunaa. Alueen dyynit ovat kuolleita, ne eivät enää liiku, eikä alueella ole myöskään varsinaisia hiekkamyrskyjä. Äänestämme vatsallamme maistuvimmiksi keihäsantiloopin, gnuun ja pahkasian. Namibia on todennäköisesti Afrikan paras matkakohde riistasta pitävälle uteliaalle kulinaristille. AUTOSAFARI NAMIBIASSA SOSSUSVLEIN HIEKKADYYNEISTÄ SUURIMMAT ULOTTUVAT NOIN 350 METRIIN MERENPINNASTA JA OVAT SITEN MAAILMAN KORKEIMPIA. Mark hauskuuttaa meitä kertomalla aavikon typeryksinä pitämiensä strutsien elintavoista. Africat lodgen majapaikoissa riittää tyyliä ja mukavuutta vaativimpaankin makuun. Hyvä tietää munakasta tehdessä, mikäli ei satu olemaan kananmunia saatavilla. Eroosion ja rannikolta puhaltavan tuulen muotoilemilla dyyneillä on erilaisia perusmuotoja. moottori 36-43 matkajuttu Namibia 11-2013.indd 40 10/22/13 11:17 AM. Braai-hetki eli seepranlihaa ja makkaroita hiilillä Windhoekilaisen hostellin pihalla. Siinä missä esimerkiksi Keniassa metsästyskiellon vuoksi riistaa ei ole saatavilla lainkaan, Namibiassa sitä riittää. Sossusvlei Lodgen grillipisteestä voi valita kokin grillattavaksi naudanlihan lisäksi seitsemästä riistasta
Yksin liitelevä Afrikan suurin kotka korostaa maailman vanhimpana pidetyn aavikkoalueen tyhjyyttä. Mark kuitenkin selvittää etapin taidokkaasti juuttumatta hiekkaan, kunhan renkaanpaineita on ensin laskettu. Dramaattisin näistä on ikikuiva Dead Vlei, jonne ei itse ajaen ole matkailijoilla asiaa, vaan puiston henkilökunta kuljettaa matkailijat sinne parkkialueelta. Etoshan porteilla sijaitsevassa juomapaikassa riittää kuhinaa kun kaikki eläimet pyrkivät vuorollaan juomaan. Kavutessa dyynin sakaran lakea kohti polun hiekka antaa jalkojen alla periksi sitä enemmän mitä jyrkemmäksi nousu muuttuu. Vleit ovat dyynien reunustamia kuivia altaan pohjia, joista osan tulvavesi yhä sadekautena täyttää. Hiekan lämKirahvit ruokailemassa Africatin reservaatissa. Pysähdyn lepäämään ja juomaan. Jatkamme matkaa kohti Soussusvleitä ennen kuin lämpötila muuttuu sietämättömäksi. Viimeiset 500 metriä on taitettava jalan. Automme yläpuolella kiertelee gasellikotka. Kello on puoli kahdeksan aamulla, ja lämpöä on vain 14 astetta. Iltapäivisin kuumuus nousee pahimmillaan yli 40 asteeseen, jolloin urakka vaatii jo aivan toisenlaisen kunnon. moottori 36-43 matkajuttu Namibia 11-2013.indd 41 41 10/22/13 11:17 AM. Vain kymmenen minuuttia kestävän alastulon jälkeen alhaalla odottaa höyrävä kahvi ja oppaamme auton konepellille kattama retkiaamiainen, joka tulee tarpeeseen. vallisella kännykällä räpsityissä kuvissakin se näyttää aamuauringon punaamana lähes epätodelliselta. Tauon jälkeen jatkan nousua vielä 15 minuuttia ja jään ihailemaan alhaalla levittäytyvää maisemaa ja nauttimaan rannikon suunnasta puhaltavasta tuulen vireestä. Saan jalkani maitohapoille puolessa tunnissa, vaikkei minulla ole selässäni edes painavaa reppua, kuten kuvaajalla
Toisaalta ymmärrän itse kuljettajana, että ajaminen näissä maisemissa on monille matkailijoille oma nautintonsa. Swakopmundin keskustan arkkitehtuuri muistuttaa saksalaisista. Yksittäisten liitelevien lintujen ohella alueella ei ole muita eläimiä. Oppaamme Mark on luvannut 300 kilometrin päiväajon tarjoavan meille tuntien masentavan soratasankomaiseman ohella arvoituksellisesti tunnin maailman lohduttominta maisemaa, joten mielemme on korkealla, kuten odotuksetkin. Hymymme ulottuu korviin asti. Pysähdymme tien reunaan ihmettelemään mustasta kivikosta muodostuvaa kraaterimaista laaksoa, jossa on Markin mukaan vastikään kuvattu Mel Gibsonin tähdittämää Mad Max 4 -elokuvaa. Saapuessaamme seitsemän päivän ajokierroksen jälkeen Windhoekin lentokentälle Toyota Land Cruiserimme trippimittarissa on 1846 kilometriä. AUTOSAFARI NAMIBIASSA Autolla Namibiassa Rengasrikko pahaenteiseltä kuulostavassa Dead Vleissä. Puolitoista tuntia ja iso pullo vettä kuluu maailman kuivimpiin ja kuumimpiin kuuluvassa paikassa kävellen nopeasti. Myös monien retkeilyyn varustettujen autojen korkea painopiste ja pitkän akselivälin aikaansaama liiallinen hallinnan tunne pitää huomioida. Kuumaisemaa kohti rannikkoa Seuraavana aamuna jatkamme kohti Atlantin rannikkoa ja sen keskuskaupunkia Swakopmundia. Welwitschia sen sijaan kykenee jopa kukkimaan – joka viides vuosi. - Tässä se on, welwitschia mirabilis, Namibian kansalliskukka, Mark esittelee juhlallisesti. Tie mutkittelee elottomassa kivimaisemassa rotkon pohjalle, kunnes ylitämme Afrikan läpi matkaavan turistibussin perässä Kuiseb-joen sillan. Päivä on ollut pitkä, mutta saavuttuamme majapaikkaan nostamme adrenaliinitason vielä huippuunsa ennen auringonlaskua. Ilman vettä, lakkia ja kunnollisia aurinkolaseja tänne ei haluaisi. Ei ihme, että sen löytäjän, itävaltalaisen kasvitieteilijä Friedrich Welwitschin sanotaan puhjenneen vuolaisiin kyyneliin löydettyään tämän ainoastaan Namibin aavikolla esiintyvän kukan tutkimusretkellään vuonna 1859. Irtohiekka teiden pinnalla on petollista ja koska teiden pientareet ovat kapeat ja korkeat, joten ulosajossa auto menee ympäri. Luonnon ja eläinten tarkkailuun jää enemmän aikaa ja energiaaa. Pysähdymme ostamaan vettä huoltoaseman ympärille rakentuneesta Solitairen taajamasta, joka on kuin lännen elokuvasta. Yksinkertainen renkaanvaihto ei ole tulikuumalla tiellä keskellä aavikkoa kevyt urakka, mutta kuljettajamme Mark hoitaa homman. Safariwisen perustaja ja toimitusjohtaja Neil McLeod puolustaa opastavan ammattikuljettajan käyttöä. Namibian liikennetilastot eivät ole lähelläkään Afrikan mustimpia, mutta noin 500 vuosittaista liikennekuolemaa maassa, jossa autoja on kymmenes Suomen määrästä, on eurooppalaisittain synkkä lukema. Isolla autolla vauhti nousee sataan teillä, joilla ei muuten ajaisi kuin 50 km tunnissa. Tämä fossiilikasvi voi elää jopa 2000 vuotta vanhaksi ja on sopeutunut oloihin, joissa käytännössä mikään muu ei kykene kasvamaan. Pimeällä ajaminen taajamien ulkopuolella ei ole suositeltavaa. Pienen etsinnän jälkeen opas kaivaa hiekan alta esiin näihin äärimmäisiin olosuhteisiin sopeutuneen pienen liskon sekä kuoriaisen. Rengasrikot eivät ole suuri ongelma, mutta renkaan vaihtaminen autiomaan kuumuudessa ei ole aina kevyt urakka, kokenut opas Mark Hayes sanoo. Parin ajopäivän jälkeen tuudittautudutaan helposti liialliseen itsevarmuuteen ja ajonopeudet nousevat. pötila on pinnalla noin 60 astetta tai enemmän – kananmunan paistaminen onnistuu Markin mukaan hyvin ilman tulentekoa, ja siltä hiekka jalkapohjissa kyllä tuntuukin. Vielä on kuitenkin ajettava läpi rokonarpisen kuumaiseman. Matka jatkuu C14 -tietä merenrantaa kohden läpi maaston, jonka vihamielisyys on niin totaalista, että se on jopa viehättävää. Lähistöllä sijaitsevan Soussusvlein altaan pohja on laajempi ja vähemmän dramaattinen – kuivaan aikaan. Elokuva saattaa tuoda alueelle elokuvahulluja matkailijoita 30 minuutin ajomatkan päässä sijaitsevasta Swakopmundista. Merkittyjä polkuja on alueella kymmeniä kilometrejä, oppaaksemme tullut Marius kertoo ja kysyy ajelun päätteeksi mitä pidimme. Dead Vlein kuivuudesta mosaiikkikuvioiduksi halkeilleen pohjan, sinisen taivaan, kirkkaan auringon ja mustaksi paahtuneiden, jopa 400 vuotta vanhojen akasiapuiden runkojen kontrasti on häkellyttävä. Namib-Naukluftin kansallispuiston koilliskulmassa kulkevalta C28-tieltä voi nimittäin poiketa Welwitschia-reitille. Suurempi moottori 36-43 matkajuttu Namibia 11-2013.indd 42 10/22/13 11:17 AM. 42 NAMIBIAN tiestöä pidetään Saharan eteläpuolisen Afrikan paraskuntoisimpiin kuuluvana ja self driving -safarit ovatkin erittäin suosittuja. Aloitamme päivän kohokohdasta eli lohduttomasta maisemasta. Tottumattoman ei kannata vuokrata liian tehokasta nelivetoa, vaan mieluummin pieni SUV kuten Kia sportage tai Nissan X-trail. Sadeaikaan se täyttyy joen tuomasta vedestä yhdessä yössä ja muodostaa kuukausien ajaksi valtavan tulva-alueen, joka kerää tuhansittain lintuja. Maisema näyttää täysin elottomalta, mutta ei ole sitä. Tasaisen soramaiseman keskellä pysähdymme. Ajatuksemme keinuvat jo Atlantin aalloissa. Valitsemme hitaamman ja hieman pidemmän, mutta vähemmän masentavan reitin. Ihailemme auringon värjäämää maisemaa ajellessamme nelivetoisilla mönkijöillä. Rumankaunista kasvikunnan ihmettä ällisteltyämme jatkamme matkaa. Namibiassa työnsä vuoksi kymmeniä tuhansia kilometrejä ajanut Mikko Ekholm sanoo, että monet matkailijat suhtautuvat maan tie- ja liikenneolosuhteisiin kuitenkin turhan kevyesti. Takana on yksi rengasrikko, olemme nähneet vain yhden pahasti kolaroidun auton tien laidassa ja vaarallisia ohituksia vähemmän kuin tavallisen suomalaisen kesäperjantain mökkimatkan ensimmäisen ajotunnin aikana
Sata miljoonaa vuotta vanhojen dinosaurusten jälkien ihmettelyn sijaan me pysähdymme lounaalle suurten karjatilojen ympäröimään Otjiwarangon kaupunkiin ja nautimme pitsiverhojen ja tummien puupanelien komistamassa saksalaiskahvilassa 80-luvun itäblokin maiden herkut mieleentuovan Schnitzelin leikkeen, joka pitää nälkämme loitolla ja mielemme virkeänä iltapäivän kuumimmat ajotunnit. Ehdimme vielä parahiksi Springbok flatin juomapaikalle, jossa joudumme kello 18.45 keskelle vaikuttavaa luontodokumenttia: Seuraamme 20 metrin päässä iltajuonnilla olevia nuoria naarasleijonia, jotka savannilta lähestyvä kymmenen elefantin lauma hätistelee pois. Hyeenat taas hoitavat enemmän kuin mielellään leijonilta jäävät tähteet, Mark tiivistää näytelmän juonen. Kalkfeldin kaupunki nauttii Markin mukaan pienoista matkailubuumia, sillä alueelta löytyneet, hiekkakiveen fossiloituneet dinosauruksen jalanjäljet tekevät siitä hyvän pysähdyspaikan. Etoshan eläimet Parin päivän meri-ilmakuurin jälkeen jatkamme pohjoiseen, Etoshaan. Lisätietoa jutun kohteista ja palveluista: www.safariwise.com.na moottori 36-43 matkajuttu Namibia 11-2013.indd 43 43 10/22/13 11:17 AM. Puun alle siirtyneet leijonat seuraavat tilannetta sivusilmällä, ja hyeenat tarkkailevat niirä kauempana. SAL lentää Windhoekiin useista Euroopan pääkaupungeista Kapkaupungin kautta. Puiston portti on sulkeutumassa ja Mark tekee parhaansa saadakseen automme ajoissa ulos. Lennot alkaen n. 1100 € Hintataso: Yleinen hintataso Namibiassa on suomalaiselle edullinen. "Maailman lohduttominta maisemaa", kuten kuljettajamme summaa näyn lähestyttäessä aavikolta Atlantin rannikkoa ja Swakopmundia. Kahdenhengen kaksivetoinen camper-auton kattoteltalla keittovarusteineen maksaa noin 1200 euroa viikolta. Nousemme ylemmäksi meren pinnasta, ja maasto muuttuu arid-aavikosta savanniksi. Osittain Doropinn ja Namib Naukluftin kansallispuistojen alueella sijaitsevien esiintymien hyödyntämisen ekologiset vaikutukset ovat herättäneet suuria epäilyksiä. Myös ranskalaiset, kanadalaiset, kiinalaiset, intialaiset ja venäläiset yhtiöt ovat aktiivisia alueen mineraalivarojen hyödyntämisessä. - Yksi seeproista päätyy todennäköisesti leijonien ruuaksi, mikäli ne eivät poistu paikalta ennen pimeää. Koruttoman näköiset, kaivosten ympärille aikanaan syntyneet pikkukaupungit kuten Karibib ja Omaruru jäävät taakse. Laukut respaan, haikea katse pieneen uima-altaaseen ja takaisin autoon. Saavumme Taleni Etosha Village lodgeemme sopivasti parhaaseen iltasafariajeluaikaan. Air Namibia lentää Windhoekiin Frankfurtista. Namibia on maailman viidenneksi suurin uraanin tuottaja, ja nyt lähes 40 vuotta toiminnassa ollut maailman suurin uraanikaivos, brittiläisaustralialainen Rössing, on saamassa seurakseen maailman suurimmaksi hyödyntämättömäksi uraaniesiintymäksi sanotun Etangon. Andersson Gate, yksi puiston seitsemästä sisäänajoportista sijaitsee vain neljän kilometrin päässä majapaikastamme, mutta Mark ei säästele autoaan halutessaan meidät parhaaseen kissa-aikaan juomapaikalle, jossa hänen muilta autoilta saamansa vinkin mukaan on meille jotain nähtävää. On aika lähteä seuraamaan virtaheppojen ja leijonien aamutoimia. Kansallispukuinen nainen kantaa toriostoksiaan Otjiwarangon maalaiskaupungissa. Akaasiapuiden lomassa on parimetrisiä termiittipesiä. Matkalle Namibiaan Perille: Suomesta ei ole suoria lentoja Namibiaan. Ja ehdimmehän me. Taustalla seeprat, hyeenat ja springbokit seuraavat kukin asemapaikoissaan kanssamme elefanttien iltarituaalia, joka päättyy nuorimpien alkaessa leikkiä vedessä ja emon poistuessa kyllästyneen oloisena paikalta lähdön merkiksi. Jälkiin voi tutustua Otjihaenamapareron farmilla. Ja onpa hyvinkin: ensimmäisen puolen tunnin aikana näemme kirahvien, seeprojen ja erilaisten gasellien ja kauriiden ohella kolme leijonaa sekä valtavan elefanttiuroksen, joka on menettänyt toisen syöksyhampaansa. Puut ja pensaikot täplittävät savannimaisemaa yhä tiheämpään. Autovuokraus: Toyota Corolla 1.6 tai vastaava sedan maksaa viikolta noin 400 euroa ja telttavarustuksella noin 700 euroa. Nyt on seeprojen aika siirtyä juomapaikalle. Nimi kannattanee kirjoittaa ylös, jos päätyy kysymään tietä alueelle. rahasampo – omistajilleen – ovat lähiseudun uraanikaivokset. Seuraavana aamuna puhelin piippaa klo 5.30. Namibian tunnetuimpaan kansallispuistoon ajaessamme maa esittää jälleen uudenlaisen maiseman. Majoitustarjonta on laajaa omatoimimatkailijoiden camping-alueista luksuslodgeihin. Kaksivetoisen tila-auton kuten Nissan X-TRail saa viikoksi noin 750 eurolla, nelivetoisten autojen hinnat alkavat 1000 eurosta. Ruoho on yhä korkeampaa ja vihreämpää. Matkalla täällä ollaan, eikä lomalla
Vähemmän ajavalle riittää, että vaihtaa renkaiden paikkaa joka toinen talvi. Talvi- ja nastarenkaita tulisi käyttää aina, kun sää tai keli niin edellyttää. Nykyaikaiset talvirenkaat vanhenevat kumilaadun ja pintalamellien osalta nopeasti. Läpinäkyvä jääkerros, jonka alta asfaltti näkyy läpi, ei erotu tavanomaisesta tienpinnasta. Mustaa jäätä esiintyy jo lämpötilan laskiessa lähelle nollaa. Tärkeää on, että kuljettaja tunnistaa, onko tie märkä vai jäinen. Tienpinta voi olla jäässä, vaikka ilma olisi plussan puolellakin. Käytännössä alle kuuden millin urasyvyys ei riitä lumisissa tai loskaisissa ajo-olosuhteissa. Urasyvyyttä on syytä olla reilusti enemmän kuin lain vaatima kolme millimetriä. Talvirenkaita on käytettävä joulukuun alusta helmikuun loppuun. Talven liukkailla ei useinkaan voi ajaa nopeinta rajoitusten sallimaa vauhtia tai pitää edelläajavaan yhtä lyhyttä turvaväliä kuin kesällä. – Musta jää voi olla hyvin paikallista. Lumella sekä kuivalla tai märällä asvaltilla hyvät renkaat, olivat ne sitten nastat tai kitkat, ovat liikenneturvallisuuden näkökulmasta yhtä toimivia, Trafi muistuttaa. Tarkista urasyvyys Vesalaisen mukaan tärkeintä on vaihtaa ajoissa talvirenkaisiin. TALVIAUTOILIJAN MUISTILISTA Teksti Ilpo Mikkonen Kuvat Moottori MUSTA JÄÄ VOI YLLÄTTÄÄ ENNEN LUMIA Ensimmäinen lumiaamu johtaa yleensä kaaokseen, mutta vaaran viikkoja liikenteessä eletään jo ennen lumisateita. L iukasta voi olla jo ennen lumia. Vesalaisen mukaan pahimpia riskipaikkoja ovat erityisesti notkot, muuta tienpintaa kylmemmät siltojen kannet ja rannan läheisyydessä kulkevat tiet. – Musta jää voi olla vaarallista talvirenkailla, mutta kesärenkailla se on hengenvaarallista, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen tähdentää. Trafin mukaan olennaista liikenneturvallisuuden kannalta on se, että autossa on hyväkuntoiset renkaat, joissa on riittävästi kulutuspintaa. Turvaväli kelin mukaiseksi Moni autoilija ei tiedosta omaA ajotapaansa, vaan esimerkiksi jatkaa liukkailla 44 keleillä kuivan kelin nopeuksilla. Mustaa jäätä voi esiintyä myös ajettaessa peltoaukealta metsän varjoon. Yli viisi vuotta vanha rengas, vaikka olisikin lähes ajamaton, ei ole Vesalaisen mukaan enää turvallinen. Etu- ja takarenkaiden paikkaa kannattaa vaihtaa kerran ajokaudessa, jotta rengassarja kuluisi tasaisesti. Palvelun sivuilla on rengaspäätöksiä tekeville kuluttajille vertailutietoa pohjoisiin sääolosuhteisiin suunnitelluista kitka- ja nastarenkaista. Älykkäinkään nykyauton varoitinjärjestelmä ei kykene estämään kuljettajan päättömiä ratkaisuja ja karkeita ajovirheitä. Ohitustilanteissa on hyvä tiedostaa, että vaikka oma kaista olisikin vilkkaamman liikenteen vuoksi kuiva, saattaa vastaantuleva kaista olla jäässä, Vesalainen toteaa. Jarrutusmatka kuitenkin moninkertaistuu märällä ja liukkaalla pinnalla. Talvirenkaiden jääpidon vertailuun uusi nettipalvelu TALVIRENKAIDEN jääpidon vertailuun on avautunut uusi internetpalvelu. Tyypillinen ensiliukkaiden kolari on peräänajo tai tieltä suistuminen. Palvelun on toteuttanut Test World Oy yhteistyössä Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin kanssa. Lisää: http://safewintertyre.eu moottori 44-49 Varaudu talveen-laturit 11-2013.indd 44 10/21/13 4:06 PM. Mustaa jäätä muodostuu aamukasteen, lumen sulamisvesien tai muun kosteuden ja pakkasen yhteisvaikutuksesta. Pahinta on aamuliukkaus ja varsinkin musta jää. – Tavanomaisilla ajokilometreillä talvirenkaat olisi syytä uusia kolmen talven välein, vaikka kulutuspintaa olisikin vielä hyvin jäljellä
Kovillakaan pakkasilla ei ole tarvetta yli kahden tunnin esilämmitykselle. Mahdollisimman tehokas huurteenpoisto neuvotaan käyttöohjekirjassa. Kylmän moottorin käynnistäminen -15 asteen pakkasessa kuluttaa moottoria yhtä paljon kuin 500–600 kilometrin ajo. Autoon kulkeutunut sulava lumi lisää ikkunoiden huurtumista. Sulat kannattaa aika ajoin pyyhkiä puhtaiksi pesunesteellä. Autossa on syytä olla myös heijastinliivit, käsineet, hinausköysi ja lämmintä vaatetta siltä varalta, että auto jättää tielle. Polttoainekäyttöistä lisälämmitintä ei ole tarpeen käyttää yhtä kauan kuin lohkolämmitintä: 15–30 minuutin lämmitysaika riittää. Tarkista talvirenkaiden kunto ja vaihda ne ajoissa alle. Auton puhdistamiseen lumesta ja ikkunoiden skrapaamiseen on syytä varata riittävästi aikaa. Opettele siis ajastamaan autosi lisälämmitin. Jos ajaa paljon lyhyitä matkoja, voi akun joutua uusimaan jo 3–5 vuoden välein, sillä lyhyessä ajossa akku ei ehdi latautua täyteen. Järkitarvikkeet autoon Tarkista nesteet Talviautoilijan järkitarvikkeita ovat jämäkkä huurrekaavin, varrellinen harja, hyvä taitettava lapio ja toimiva otsa- tai taskulamppu. Pidä polttoainetankki mahdollisimman täynnä, jottei tankkiin tiivistyvä kondenssivesi aiheuta käyntihäiriöitä. Huurtumisen saa kuriin Diesel-auton polttoaine on syytä vaihtaa ajoissa talvilaatuun. Talviautoilijan muistilista Lämmitä moottori ennakolta Moottorin lämmittäminen etukäteen on järkevää, kun ulkolämpötila laskee alle viiden lämpöasteen. Kylmänä käynnistetty moottori on polttoainesyöppö ja käy ahneesti autoilijan kukkarolle. Tarkista, että valot ja vilkut toimivat. Jäätymisen varalta on syytä voidella ovien lukot aseöljyllä ja sivellä ovien kumitiivisteet silikonipuikolla Käytä autosi lämmityslaitetta oikein. Tarkista myös, että ajovaloumpiot ovat ehjät ja puhtaat. Sisätilanlämmitin tai polttoainekäyttöinen lisälämmitin helpottavat talvilähtöjä, eikä ikkunoita tarvitse skrapata pimeässä ja kylmässä. Käytä tankkaamisen jälkeen polttoainekäyttöistä lisälämmitintä, jotta senkin sisuksissa virtaa talvilaatu. Tuulilasin pesunesteen sekä jäähdytinnesteen pakkaskestävyys on syytä tarkistaa. Ehkäise akun hyytyminen Kehnokuntoinen akku voi jättää tielle tai hyytyä kylmäkäynnistyksissä. moottori 44-49 Varaudu talveen-laturit 11-2013.indd 45 45 10/21/13 4:06 PM. Kopistele lumet kengistä. Kuluneet pyyhkijänsulat on aika vaihtaa uusiin. Pikkupakkasilla lohkolämmittimen käyttöajaksi riittää noin tunti. Tuulilasin sisäpinta kannattaa puhdistaa huolella, sillä likakalvo edesauttaa lasin huurtumista
Älylatureiden etuna on myös se, että latauskaapelikengät eivät aiheuta kipinöintiä akkuun kytkettäessä vaikka latausliittimet oikosuljettai- ÄLYLATURIN ÄLYÄ ON TUNNISTAA AKUN TILA LATAUKSEN AIKANA JA SÄÄTÄÄ LATAUSJÄNNITETTÄ TAI -PULSSIA TARPEEN MUKAAN. Vaikka verkkovirran noin 220 voltin jännitetaso alenisi hetkellisesti, älylaturi kykenee pulssityyppisen latauksen ansiosta tuottamaan riittävästi virtaa ladattavalle akulle. Perinteisessä muuntajalaturissa verkkovirran 220–230 voltin vaihtojännite muunnetaan pääosin johdinkelamuuntajalla ja tasasuuntaajalla alennetuksi tasavirraksi, jonka jännite on 13–15 volttia, ja jolla akkuja voidaan ladata. M iten älylaturi eroaa edukseen jo vuosia markkinoilla olleista perinteisistä tasavirtamuuntajalatureista. Laturi siis kerää latausjännitettä itseensä kunnes sitä on riittävästi, ja luovuttaa sen ladattavaan akkuun. Sen avulla laturi tunnistaa ja analysoi ladattavan akun tilan ennen latauksen aloittamista sekä tarkkailee akun tilaa latauksen aikana. Nykytekniikkaan perustuvat älylaturit muuntavat myös verkkovirtaa tasavirraksi samalla periaatteella, mutta niissä on muuntajan lisäksi runsaasti elektroniikkaa. Entistä useampi autojen lisätarvikemerkki on tuonut tarjolle uuden sukupolven älylaturin. ÄLYLATURIVERTAILU Teksti Marko Redsven Kuvat Jari Saarentaus ja Marko Redsven AKUT LATAUKSEEN Laturimarkkinoilla on jo miltei tunkua. Pulssitoimisesta lataustavasta on etua varsinkin, jos käytetään pitkiä jatkojohtimia, joista virtaa jaetaan yhtäaikaisesti muihin virrankuluttajiin. Laturi myös säätelee itseään verkkovirran jännitteen mukaan. 46 moottori 44-49 Varaudu talveen-laturit 11-2013.indd 46 10/21/13 4:06 PM
Laturit ovat ulkokuoriltaan tyylikkäästi muotoiltuja, mutta laitteiden sisällä olevien komponenttien määrä ja laatu paljastavat, paljonko valmistaja on nähnyt vaivaa tuotteidensa eteen. Toiminnot Latausliittimien tulisi olla aina suojattuja mahdollisten oikosulkujen varalta. Pistokkeissa on eroja. Liian matala latausjännite taas tuottaa vajaaksi latautuneen akun, jolloin sen tehokapasiteetti laskee ja se voi vaurioitua käyttökelvottomaksi ennen aikojaan. Ajovalojen sammuttua akun napajännite kohosi seitsemään volttiin. Jos jännite on liian korkea, esimerkiksi jatkuvasti yli 14,5 voltin, se saattaa aiheuttaa akun ylikuumenemisen ja vaurioitumisen. Tästä tasosta vertailimme latureiden nopeutta sekä sitä, mihin jännitetasoon ne saivat nostettua akun 10 tunnin latauksella. siin. Kuvassa vertailun edullisimman laitteen asiallisesti suojatut liittimet ja tyyriimmän laitteen suojaamattomat liittimet. Älylatureissa on monivaiheisia latausohjelmia, joilla optimoidaan akun oikea lataus ilman ylilatauksen vaara, siksi näitä latureita voidaan myös nimittää ylläpitolatureiksi. Teimme latureiden ominaisuuksista vertailutaulukon, josta selviävät laitteiden väliset erot. Laturit ovat päällisin puolin pelkistettyjä. Akku laturiin useaksi kuukaudeksi Latureiden valmistajat mainostavat ylläpitolataus-ominaisuutta. Emme tehneet latureiden lataukseen liittyvää vertailutestiä, jossa mitattaisiin todelliset latausjännitteet. Älylaturin älyä on tunnistaa akun tila latauksen aikana ja säätää latausjännitettä tai -pulssia tarpeen mukaan. Tämä ominaisuus voi olla hyödyllinen kun on kyse esimerkiksi asuntoautoista, moottoripyöristä ja veneistä. Äly tunnistaa akun tilan Oikeaoppisen lataamisen ongelma on latausjännite. moottori 44-49 Varaudu talveen-laturit 11-2013.indd 47 47 10/21/13 4:06 PM. Päällisin puolin pelkistettyjä Tutustuimme joihinkin autotarvikeliikkeissä tarjolla oleviin akkulatureihin. Tämä on tärkeä turvallisuustekijä koska akku voi olla räjähdysherkkä tietyissä olosuhteissa. Toisaalta voi miettiä onko ekologista tai järkevää antaa laturin ladata yhtäjaksoisesti kuukausikaupalla. Vertailtavien latureiden erilaiset latausohjelmat vaikuttaisivat lopputulokseen tavalla, jota emme voi mitata niin, että saisimme luotettavan testituloksen. Vertailun vuoksi tutustuimme myös yhteen saksalaislähtöisessä päivittäistavaraketjussa kampanjamyynnissä olevaan laturiin ja teimme vertailevan luettelon latureiden tärkeimmistä ominaisuuksista. Pääsyynä on se, että akkuja on erityyppisiä (lyijy–neste-, kalsium–neste-, agm- ja geeliakut) ja latausolosuhteet vaihtelevat suuresti. Eroja löytyi. Näistä syistä teimme mittauksen vain 4 ampeerin laturisarjasta. Tarkastelimme myös laitteiden käyttösoveltuvuutta eri tarkoituksiin. Koelatasimme noin kolme vuotta vanhaa käyttökunnossa olevaa akkua 60Ah, niin että purimme akun jännitetason ajovalojen avulla niin alas kuin sen käytännössä saa. Jos akku unohtuu lataukseen, ei sen vaurioitumisesta ole kuitenkaan vaaraa. Tarkasteluun otettiin myös johtojen ja liittimien materiaali sekä pistokkeiden kotelointi ja elektroniikka. Se tarkoittaa sitä, että akku voidaan jättää laturiin vaikka useammaksi kuukaudeksi ja akku pysyy toimintakuntoisena kunnes se jälleen otetaan käyttöön. Materiaalin laatu vaikuttaa pistokkeiden kestävyyteen ja turvallisuuteen kylmissä ja kosteissa oloissa
Tällöin voi älylaturia, jossa on IP54- ja IP65kotelointiluokitus käyttää akun lataamiseen auton sisätilasta. Laturin avulla voi siis käyttää monia 12 voltin laitteita, kuten kylmälaukkuja ja valaisimia. Latureiden käyttö on siis varsin helppoa. Miinuksena hitaus täysin tyhjentyneen akun latauksessa. IP65 55 e Startax Laturissa ammattimainen laatu, hyvälaatuiset latausja verkkovirtajohtimet sekä tukevat latausliittimet. HYVÄ OSTOS moottori 44-49 Varaudu talveen-laturit 11-2013.indd 48 10/21/13 4:06 PM. Laturin käyttöjännitteen saa vaikkapa sisätilanlämmittimen pistokkeen kautta. ÄLYLATURIVERTAILU LATURIT 4A-sarja Käyttöohjeet ja takuu Latausjännite ja latausvirta Akkusoveltuvuudet Ladattavien akkujen kokoon liittyvä latauskapasiteetti Akun jännitteen automaattinen tunnistus ja ylilatauksen esto Akun ylilatauksenesto Ylläpitolataus Sulfatoituneen akun elvytystoiminto Liittimen kipinöintisuojaus Täysin tyhjentyneen akun toimintaan palautustoiminto Toimintalämpötila Laitteen mukana tulevat varusteet Lisätoiminnot Laturin suojausluokitus Suositushinta Maahantuoja / pääedustaja MOOTTORIN ARVIO ovat joko täysin automaattisia tai sitten laitteessa on vain yksi tai kaksi painiketta, joista toiminto valitaan. Jos autolla ajetaan vain lyhyitä matkoja, tai jos autossa on polttoainekäyttöinen lisälämmitin, on akku koko talvikauden alijännitteinen ja vaurioitumisen riski kasvaa. Ammattimainen laatu, hyvälaatuiset lataus- ja verkkovirtajohtimet sekä tukevat latausliittimet. Biltema INTELLIGENT Art.37-744 CTEK MX5.0 POLAR Suomi ja ruotsi Norm.lataus 14,4/4,0 Pika lataus 14,7/3,8 Kaikki ajoneuvojen akkutyypit On On On On On On (ei mainittu) Kiinteästi asennettavat latausliittimet. Tällainen akun lataaminen talviaikaan on hyödyllistä akun käyttöiän maksimoimiseksi. Suosittelemme niin korjaamo- kuin kotikäyttöön. Laturi kytketään kiinteillä latausjohtimilla suoraan auton akkuun tai siten, että sillä on sisätilasta yhteys akkuun auton sähköjärjestelmän kautta. Turvallisuuspuutteena on verkkovirtajohdin, jonka muovilaatu ei kestä kylmiä käyttöolosuhteita. Hyvä laite monipuoliseen käyttöön. Latausliitin. lataus 14,4/3,8 Pikalataus 14,7/3,8 Kaikki ajoneuvojen akkutyypit 12V 1.2Ah-12V/120Ah On On On On On On (-20/+50) Kiinteästi asennettavat latausliittimet. 12 voltin virtalähdetoiminto Tietyissä latureissa on kätevä 12 voltin virtalähdetoiminto. Älylaturin käyttövinkki Eritoten talvisin auton akut ovat kovilla ja jännitteet alhaalla. Suosittelemme käyttöä sisätiloissa. Sarjan monipuolisin laite, jonka 24 voltin lataus- ja ylläpitotoimintojen vuoksi hyvä laturi myös kuormaautoilijalle. Jos haluaa samanaikaisesti käyttää sisätilanlämmitystä, voi käyttää haaroitusadapteria. 24-voltin lataustoiminto On (13,6V 5A) IP65 89,95 e Startax Ammattilaisen valinta, soveltuu jopa korjaamokäyttöön. Muuntaja-toiminnosta on hyötyä myös auton akkua irrotettaessa. Miinuksena on hitaus täysin tyhjän akun täyteen lataamisessamisessa. Tällöin laturi toimii tarvittaessa myös aivan tavallisena muuntajana, joka tuottaa tasavirtaa. Erinomainen laatu, erittäin nopea ja tehokas tyhjentyneen akun täyttäjä, hyvälaatuiset lataus- ja verkkovirtajohtimet. Paljon vastinetta hintaan nähden. Muuntaja voidaan kytkeä akun napaliittimiin ja tällöin auton elektroniset järjestelmät eivät nollaudu mahdollisen virtakatkoksen vuoksi. Perinteistä muotoilua on piristetty oranssilla värillä. Älylatureiden uranuurtaja sekä markkinajohtaja. IP65 89,90 e CTEK Finland ta rahalle Vastinet LATURIT 7A-sarja Käyttöohjeet ja takuu Latausjännite ja latausvirta Akkusoveltuvuudet Ladattavien akkujen kokoon liittyvä latauskapasiteetti Akun jännitteen automaattinen tunnistus ja ylilatauksen esto Akun ylilatauksenesto Ylläpitolataus Sulfatoituneen akun elvytystoiminto Liittimen kipinöintisuojaus Täysin tyhjentyneen akun toimintaan palautustoiminto Toimintalämpötila Laitteen mukana tulevat varusteet Lisätoiminnot Virtalähdetoiminto 12V Laturin suojausluokitus Suositushinta Maahantuoja / pääedustaja MOOTTORIN ARVIO Benton BX-2(FI)PRO Suomi ja ruotsi Norm.lataus 14,4/7,0 kylmässä 14,7/7,0 Kaikki ajoneuvojen akkutyypit 12V 14-230Ah, 24V 14-120Ah On On On On On On (16V 1.2A) (-20/+50) Kiinteästi asennettavat latausliittimet ja säilytyspussi. 48 Benton BX-1(FI)PRO Suomi ja ruotsi Norm. 6 voltin lataus, Akut 12-80Ah (7,5V/4,0A) IP20 29,90 e Biltema Suomi ja ruotsi, 5 vuotta Norm.lataus 14,4/5,0 Pika lataus 15/5,0 Kaikki ajoneuvojen akkutyypit 12V 1.2Ah-12V/160Ah On On On On On On (-30/+50) Kiinteästi asennettavat latausliittimet ja säilytyspuss.i Edullinen monipuoliset toiminnot, kuuden voltin lataustoiminnon vuoksi oiva laturi mobilistille ja vanhojen moottoripyörien harrastajille
MOOTTORIN VALINTA MOOTTORI SUOSITTELEE Tukevatekoinen laturi normikäyttöön. MOOTTORI SUOSITTELEE MOOTTORIN VALINTA Sarjan suurikokoisin laturi, jossa monipuoliset toiminnot. Helppokäyttöinen laadukas laturi. Monipuoliset toiminnot. Suomi ja ruotsi 4,0A (ei mainintaa latausjännitteestä) Kaikki ajoneuvojen akkutyypit 12V 3Ah-12V/80Ah On On On On On On (ei mainittu) Kiinteästi asennettavat latausliittimet, latausliitin , ledvalais in Suomi ja ruotsi Lataus 14,4/3,8 Kaikki ajoneuvojen akkutyypit 12V 1Ah-12V/130Ah On On On On On Ei (ei mainittu) Laitteessa koukku kiinnitystä varten, ledvalaisin. Miinuksena hitaus täysin tyhjentyneen akun lataamisessa. Miinuksena tyhjentyneen akun hidas latautuminen. Laitteessa on kätevä akun kunnosta kertova testeritoiminto, joka ei vaadi sitä, että laite on kytketty verkkovirtaan. Monipuoliset toiminnot. Tyhjän akun täyteen lataamisessa hidas. Tyylikäs muotoilu. Suosittelemme käyttöä vain sisätiloissa. Autoilijan tehokas laturi, joka soveltuu myös vaativaan käyttöön. Suosittelemme korjaamo- ja kotikäyttöön. Kuuden voltin lataustoiminto. Monipuoliset toiminnot. Biltema INTELLIGENT Art.37-745 CTEK MXS 7.0 lee i suositte Moottor in valinta Moottor DEFA Handy 70 EXIDE Battery Charger 12/7 Ultimate Speed 3.8A Suomi ja ruotsi Lataus 14,4/3,8 Kaikki ajoneuvojen akkutyypit 12V 1.2Ah-12V/120Ah On On On Ei On On (0/+40) 6 voltin lataus, Akut 12-80Ah (7,3V/0,8A) IP65 19,90 e Lidl Todella edullinen ja monipuolinen. Puutteena suojaamattomat latausliittimet. moottori 44-49 Varaudu talveen-laturit 11-2013.indd 49 49 10/21/13 4:06 PM. Kätevän ripustuskoukun avulla laitteen saa kiinnitettyä vaikka aukinaisen konepellin alle latauksen ajaksi. Verkkojohdin kovettuu kylmissä olosuhteissa. Erinomainen laatu, hyvälaatuiset lataus- ja verkkovirtajohtimet. Ledvalaisin. Suomi ja ruotsi Lataus 13,7/5,5-15,5/5,5 Kaikki ajoneuvojen akkutyypit 12V 1Ah-12V/85Ah On On On On On Automaattinen (-40/+50) Kiinteästi asennettavat latausliittimet. Laadukkaat hyvin suojatut latausliittimet. IP65 69,90 e Kaha IP54 62,50 e Exide IP65 79,65 e Koivunen IP65 68,55 e Koivunen Toiminnoiltaan täysin automaattinen, ja nopea laturi. Ryhmän tehokkain yhdessä CTEKin kanssa, täysin automaattiset toiminnot. Käteväkäyttöinen. On (13,6V 7A) IP65 139 e CTEK Finland On (13,5V 5,5A) IP54 74,90 e Kaha On (13,7 7A) IP54 99 e Exide IP65 166,35 e Koivunen Monipuolinen yleislaturi, jonka useat eri toiminnot takaavat paljon vastinetta rahalle. Laturi myös ilmoitti akun olevan täyteen ladattu liian aikaisin. Hyvin suojatut latausliittimet. Kompaktin kokoinen, joten laitteen saa johtimineen niin pieneen tilaan, että sitä voi säilyttää hansikaslokerossa. Laadukkaan tuntuisessa keskusyksikössä on uloskääntyvä teline, jolla laitteen saa haluttuun asentoon latauksen ajaksi. Ledvalaisin. Hyvä peruslaturi yleiskäyttöön. Suomi ja ruotsi Norm.lataus 14,4/8,0 kylmässä 14,7/8,0 Kaikki ajoneuvojen akkutyypit 12V 20-160Ah On On On On On On (ei mainittu) Kiinteästi asennettavat latausliittimet. Verkkojohdin on kylmää kestävä, asialliset latausjohtimet. Miinusta suojaamattomat latausliittimet. Mukana tuleva tupakansytytin-virtalähdeliitin mahdollistaa monipuolisen muuntajakäytön. 6 voltin lataus, Akut 12-80Ah (7,5V/4,0A) On (12V enintään12A) IP20 49,90 e Biltema Suomi ja ruotsi, 5 vuotta Norm.lataus 14,4/7,0 kylmässä 14,7/7,0 Kaikki ajoneuvojen akkutyypit 12V 14-150Ah On On On On On On (15,8V 1.5A) (-20/+50) Kiinteästi asennettavat latausliittimet ja säilytyspussi. HYVÄ OSTOS VASTINETTA RAHALLE Keepower Battery Charger MEDIUM Suomi ja ruotsi Norm.lataus 14,4/8,0 kylmässä 14,7/8,0 Kaikki ajoneuvojen akkutyypit On On On On On Ei (ei mainittu) Kiinteästi asennettavat latausliittimet, latausliitin. Ammattitason varmatoiminen laturi käyttöön kuin käyttöön. Tehokas muuntaja/ virtalähdetoiminto. Puutteena on verkkovirtajohdin, jonka muovin laatu ei kestä kylmiä käyttöolosuhteita. Nimensä mukainen eli kätevä, Tämän sarjan pienikokoisin rakenne. Johtimet kelautuvat keskusyksikön ympärille siististi. Latausliitin , ledvalaisin. Suomi ja ruotsi, 3 vuotta Norm.lataus 13,7 -14,4 -14,7 max 7,0A Kaikki ajoneuvojen akkutyypit 12V 4-240Ah On Ei On On On On (automaattinen tunnistus) (-40/+50) Kiinteästi asennettavat latausliittimet ja säilytyspussi. Todellinen autoilijan laturi. Miinusta hinta ja huonosti kylmää sietävä verkkojohdin. in valinta Moottor DEFA SmartCharge 4A lee i suositte Moottor EXIDE Battery Charger 12/5.5 ta rahalle Vastinet Keepower Battery Charger SMALL RING POWERING +4 Suomi ja ruotsi Lataus 14/4,0-15/4,0 Kaikki ajoneuvojen akkutyypit 12V 4Ah-12V/120Ah On On On On On Automaattinen (ei mainittu) Laitteen pohjassa magneetti kiinnitystä varten. Plussana hyvälaatuinen pistoke. Suomi ja ruotsi Norm.lataus 14,4/7,0 kylmässä 14,7/7,0 Kaikki ajoneuvojen akkutyypit 12V 1Ah-180Ah On On On On On On (automaattinen tunnistus) (-40/+50) Kiinteästi asennettavat latausliittimet. Keskusyksikkö on suunniteltu siten, että johtimet kiertyvät siistiin nippuun säilytyksen ajaksi. Miinusta on hinta. Keskusyksikkö on suunniteltu hyvin: johtimet kiertyvät siistiin nippuun säilytyksen ajaksi
Kuntotarkastusta voi Konalassa halutessaan seurata korjaamohallissa, tai odottaa tuloksia aulan odotustilassa, josta löytyy myös AL-autopalvelukeskus sekä rajattu valikoima AL-shopin tuotteita. AUTOJEN KUNTOTARKASTUS Teksti Antti Hentinen Kuvat Jari Saarentaus TODELLINEN KUNTO PUNTARISSA Tarkastustoiminnasta Konalassa vastaa Suomen Vahinkotarkastus SVT Oy. 50 moottori 50-53 Konalan tarkastusasema.indd 50 10/21/13 2:16 PM. Palvelutuotteet ovat kohdistettu bensa- ja dieselkäyttöisten henkilöautojen tarkastamiseen
Jatkossa edullisempi hinnoittelu on vain Autoliiton jäsenten ulottuvilla, mutta ajoneuvojen tarkastusta tarjotaan muillekin kiinnostuneille. K onalan uusi AL-autopalvelukeskus on erikoistunut bensiini- ja dieselkäyttöisten henkilöautojen kuntotarkastukseen. Konalan AL-autopalvelukeskus on ensimmäinen kuntotarkastuksia tarjoava AL-toimipiste. Ensimmäinen autojen kuntotarkastuksiin erikoistunut AL-autopalvelukeskus avasi ovensa alkusyksystä Helsingin Konalassa. Tarkastaja antaa puolueettoman arvionsa omien havaintojensa perusteella. Verrokkina käytetään saman ikäisiä ja ajomäärältään vastaavia ajoneuvoja. Parinkymmenen minuutin aikana selviää muun muassa akun, latausjärjestelmän ja jarrujen kunto, nesteiden jäätymisriski ja valojen toiminta. Korjaustoimintaa Konalassa ei ole tarjolla, joten mahdollisten korjausten suorittajan valinta jää asiakkaan oman harkinnan varaan. – Alusta käydään läpi silmämääräisesti ruostesuojauksen riittävyyden arvioimiseksi ja mahdollisten öljy- tai nestevuotojen varalta, kausitarkastusta suorittava vahinkotarkastaja Mika Väisänen kertoo. Suurempaa vikaa ei tällä kertaa löydy, joten auto lasketaan alas ja ajetaan ulos. Esiin nostetaan vain ne puutteet tai viat, jotka edellyttävät ajoneuvon omistajalta huomiota tai korjaustoimenpiteitä. Tarkastusraporttiin kertyy vain muutama merkintä. Tarkastuksessa katsotaan kunnolla myös auton alle. – Tämä on ensimmäinen kerta, kun tuon autoni vastaavaan tarkastukmoottori 50-53 Konalan tarkastusasema.indd 51 51 10/21/13 2:16 PM. Palveluvalikoimaan kuuluu kokeiluvaiheessa viisi tarkastustuotetta sekä erilaisia mittauspalveluja. Loppuraporttiin kirjatut havainnot ovat auton omistajan odotusten mukaisia. Ensimmäisten viikkojen avajaistarjoukset syksyn alkumetreillä houkuttelivat paikalle kymmeniä autonsa todellisesta kunnosta kiinnostuneita. Toinen pesurin suutin toimii heikommin ja jarrunesteen vesipitoisuus on liian korkea. Tarkastajan arvion mukaan myös pyyhkijän sulat olisi hyvä vaihtaa ennen syksyn sateita. Molemmille autoille tehdään kausitarkastus, jonka tarkoituksena on syksyllä varmistaa ajoneuvon kunto talven varalle. Se ei kotitallissa tai parkkipaikalla onnistu. Muuta huomautettavaa ei ole. Kattavimmillaan tarkastettavan auton kunto käydään läpi jopa virallista vuosikatsastusta tarkemmalla otteella. Puolueettoman tarkastuksen avulla asiakkaalle tarjotaan täsmätietoa ajoneuvon kunnosta, arvosta ja mahdollisista korjaustarpeista. Autoliiton jäsenille tarkastustuotteet tarjotaan jäsenetuhintaan. Ajoneuvon kuntoa arvioidaan mittaamalla, kokeilemalla ja silmämääräisesti tarkastelemalla. Tarkastaja huomioi arviossaan myös normaalin kulumisen, eli moitittavaa ei hakemalla haeta. Varsinaisesta tarkastustyöstä vastaa Konalassa pitkään toiminut Suomen Vahinkotarkastus SVT Oy. Kuntotarkastus kauden vaihtuessa Tarkastushallissa päivän kaksi ensimmäistä tarkastuskohdetta on nostettu hallinosturien avulla ylös ja tarkastustyö on vauhdissa. Ne Väisänen käy läpi yhdessä odotustilassa tarkastuksen tuloksia odottavan Raimo Vannisen kanssa. Ajoneuvon rakenteita ei pureta tai tekniikkaan kajota tarkastuksen yhteydessä. Kokeiluvaiheessa asiakkaille tarjottavaan valikoimaan kuuluu viisi erilaista tarkastuspakettia sekä erilaisia mittaus- ja diagnostiikkapalveluja
Tarkastustuotteet hinnoitellaan siten, että Autoliiton jäsen hyötyy myös laskua maksaessaan. Kaikki edut ovat heti käytettävissä, Hartikainen muistuttaa. Mittalaitteiston avulla kurkistetaan myös kiiltävää pintaa syvemmälle. AUTOJEN KUNTOTARKASTUS ARVOTARKASTUKSEN VALITSEVA ASIAKAS SAA AUTONSA KUNNON LISÄKSI TIETOONSA LUOTETTAVAN ARVION OMAN AJONEUVON KÄYVÄSTÄ ARVOSTA. Palveluvalikoimaa on tarkoitus laajentaa vähitellen. Ajan paljon ympäri Suomea ja muuallakin. Normaalisti kuluneet kohteet, jotka eivät edellytä välitöntä korjausta, arvioidaan tarkastuksessa kunnossa oleviksi. Tarkastus on huomattavasti kausitarkastusta perusteellisempi. Tekniset tarkastukset suoritetaan mittaamalla, kokeilemalla ja havainnoimalla. Arvotarkastuksen valitseva asiakas saa autonsa kunnon lisäksi tietoonsa luotettavan arvion oman ajoneuvon käyvästä arvosta. Ajoneuvon rakenteita ei pureta tarkastuksen yhteydessä. On hyvä tietää varmuudella, mitä autolle kuuluu näin syksyllä. Ajoneuvon arviointi perustuu saman ikäisten ja ajomäärältään vastaavien ajoneuvojen keskimääräiseen kuntoon. Arvotarkastuksessa annettava hinta-arvio perustuu yksityishenkilöiden väliseen kauppatapaan, eli mukaan ei lasketa autoliikkeen myyntikatetta ja myyntivoitto-odotuksia. moottori 50-53 Konalan tarkastusasema.indd 52 10/21/13 2:16 PM. – Jäseneksi voi liittyä vaikka palvelukeskuksemme kassalla. Selvän suunnan autokaupan toteutukseen tarkastuksen avulla kuitenkin saa. seen. 52 Näkemys auton arvosta Auton kokonaisvaltaisesta tarkastuksesta on apua myös auton vaihtoa suunnittelevalle. Alennukset ovat 13–40 prosenttia listahinnoista. Pääkaupunkiseudulla potentiaalisia asiakkaita on paljon ja syksyn perusteella autotarkastukselle riittää kysyntää. – Mittaamme esimerkiksi auton maalipinnan paksuuden. Jos käy ilmi, että kolhuja on korjattu käyttämällä muovikittiä paksusti, näkyy se luonnollisesti myös auton arvossa, SVT:n aluepäällikkö Tero Hartikainen kertoo. Tien päällä on vaikea korjata mitään, joten kausitarkastus tuntui hyvältä vaihtoehdolta auton ajokunnon selvittämiseksi, Vanninen arvioi
Tarkastus sisältää tärkeimmät mekaaniset kohteet, korin, maalipinnan ja käyttölaitteiden arvioinnin, rekisteritunnuksen historiatietojen haun Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin tietokannasta. Testipaketti, bensakäyttöinen 49 € (norm. Lisätietoja tarkastuspaketeista ja ajanvaraus: autoliitto.fi/edut-jasenyys/alennukset/al-kuntotarkastus/ moottori 50-53 Konalan tarkastusasema.indd 53 53 10/21/13 2:16 PM. Vahinkotarkastaja Mika Väisänen kirjaa havainnot asiakkaalle luovutettavaan tarkastustodistukseen. Auton arvoon vaikuttavien kohteiden tarkastus ja arvio auton arvosta kyseisen hetken markkinatilanteen mukaan. Jäsenetuhinta 69 € (normaalihinta 79 €) Arvotarkastus Auton alustasta etsitään mahdollisia nestevuotoja sekä vaurioita pohjan rakenteissa ja ruostesuojauksessa. Virallinen tarkastustodistus kertoo mahdolliset viat ja puutteet sekä toimenpidesuositukset. Jäsenhinta 59 € (normaalihinta 79 €) Testipaketti Testipaketti sisältää päästömittauksen, OBD-testin ja elektronisten järjestelmien vikamuistin luvun sekä tyhjennyksen. Jäsenetuna akku-, lataus-, käynnistysjärjestelmätesti kaupan päälle, jäsenedun arvo 15 €. Jäsenetuhinta 75 € (normaalihinta 89 €) Takuutarkastus Yleisimpien valmistajan- tai vaihtoautotakuun piiriin kuuluvien kohteiden tarkastus, kuten tärkeimmät mekaaniset kohteet, korin ja maalipinnan kunto, elektronisten järjestelmien vikamuistien lukeminen, auton käyttöön liittyvien järjestelmien sekä mukavuustoimintojen tarkastus. 32 €) Laajatarkastus Laaja auton teknisen kunnon tarkastus sisältää mm. 66 €) Testipaketti, dieselkäyttöinen 57 € (norm. akun ja latausjärjestelmän mittauksen, renkaiden kunnon arvioinnin, jäätymisriskin kartoituksen ja päivittäiseen käyttöön liittyvät kohteet. Asiakkaan päätettäväksi jää mihin toimenpiteisiin ja millä aikataululla ryhdytään. Todistukset voimassa kolme kuukautta allekirjoituspäivästä. Jäsenetuhinta 19 € (norm. vuosikatsastukseen kuuluvat tarkastuskohteet, mittaukset, testit ja useita muita auton kuntoon ja käyttöön liittyviä tarkastuskohteita. Saatujen tietojen perusteella arvioidaan auton käypä arvo markkinahintojen mukaan (ei sisällä autoliikkeen myyntikatetta eikä myyntivoitto-odotuksia). Autosta luettavan elektronisen vikamuistin tuloste. AL-kuntotarkastustuotteet Kausitarkastus Tulevaan vuosineljännekseen liittyvien riskitekijöiden tarkastus, sisältäen mm. 75 €) Muut tuotteet Päästömittaus ja -todistus, bensakäyttöinen 2 1€ Päästömittaus ja -todistus, dieselkäyttöinen 30 € OBD-testi ja -todistus 15 € Vikamuistinluku ja tyhjennys 30 € akku-, lataus-, käynnistysjärjestelmätesti 15 € Päästö- ja OBD-todistukset hyväksytään vuosikatsastuksessa
Manfred Stohlilla on useita kaasun voimin kulkevia turboahdettuja N-ryhmän ralliautoja. Uskoisin, että tällä autolla voisi ajaa kolmen–viiden joukkoon SMrallissa. Paasonen on entinen MM-tason ralliammattilainen, joka nykyisin työskentelee muun muassa ajokouluttajana. Se olisi avannut kaasuautoille mahdollisuuden osallistua esimerkiksi rallin SM-sarjaan. Moottoriurheilun ja kaasun kytkös ei ole uusi keksintö. Hyvinpä tuo silti aamulla käynnistyi, Paasonen hymähtää. Kun öljyn hinta nousee, seuraa maakaasun hinta perässä. Tulevaisuudessa myös SM-sarjaa. Mutta uskon, että tätä asiaa ei vielä ole käsitelty loppuun, Paasonen toivoo. Polttoaineissa riittää pähkittävää Maakaasun ongelmana on, että sen hinta on tiukasti sitoutunut öljyn hintaan. Syyskuun lopussa pöytään nuijittu polttoainepäätös kuitenkin sulkee etanolin ja kaasut vaihtoehtojen joukosta. Tilukset tarjoavat oivat raamit hieman erilaiselle kaasuautoilulle. Kuluttajien kannalta hyvä uutinen on se, että kotimainen biokaasutuotanto on vahvassa kasvussa. Lisäksi eri puolilla Eurooppaa on useita rallisarjoja, joissa kaasukäyttöisille autoille on omia luokkia, Paasonen kertoo. Paasosen yhteistyökumppani, itävaltalainen Manfred 54 Stohl perehtyi jo 2000-luvun puolivälissä kaasuihin kilpailukäytössä. Kaasun jakeluverkoston kasvettua ja yleisen mielipiteen muotouduttua suopeammaksi, odottaisi myös Suomen autourheilun kattojärjestön AKK-Motorsport ry:n avaavan ovet kaasuautoille. Suomi kaasuautoilun kehitysmaa Liikennepolttoaineissa tulevaisuuden visiot ovat melkoisen levällään. Todennäköisintä on, että polttoai- moottori 54-55 Biokaasuralli.indd 54 10/21/13 2:16 PM. – Keskusteluja oli käyty ja näytti siltä, että pumppubensiiniin rajatusta polttoainesäännöstä oltaisiin vähitellen luopumassa. KAASUAUTOILUA Teksti Antti ja kuvat hentinen Jari Kohonen Kuvat Jari Saarentaus KAASUA, RALLIAUTOILIJA PAASONEN MM-tasolla ajanut ralliautoilija Jani Paasonen todisti Lopen maisemissa epäilijöille, että kaasukäyttöinen auto kulkee ralliohjuksen tavoin. Biokaasulaitosten lisääntyminen laajentaa jakeluverkostoa. – Ruotsissa ja Saksassa ajetaan nykyisin kokonaisia ratasarjoja kaasulla. Kotimaisen, jätteistä valmistettavan biokaasun tarjonta on vahvassa kasvussa. Yksi uskoo sähköautoiluun, toinen biopolttoaineisiin. Räyhäkkää kyytiä Kaasukilpa-autoilun suomalaispioneeri Jani Paasonen tarjoaa maatilan tontilla polveilevalla kolmekilometrisellä pikataipaleella kyytiä kaasukäyttöisellä Mitsubishi Lancer Evo VIII:llä. L opella sijaitseva Saukkolan maatila vaihtoi lehmät ralliautoihin jo 1990-luvulla. – Moottorin alavääntö on ehkä aavistuksen ohuempaa, muuten en näe tässä mitään eroja bensaversioon. – Maakaasun nesteytys ja kasvava biokaasutuotanto ovat irrottamassa kaasun hintaa niin sanotun putkikaasun ja öljyn hinnasta, Gasumin energiapalveluiden johtaja Jarko Alanko kertoo. Kyvyt eivät mainittavasti poikkea bensiiniautosta. Paasonen kiinnostui Stohlin kokemuksista. – Perinteiseen kaasuautoon verrattuna suurin ero on se, että tässä Mitsubishissa bensiiniä ei käytetä lainkaan
Gasumin liikennepalveluiden johtaja Jussi Vainikka arvioi, että kaasun liikennekäyttö tulee yleistymään. Tukholmassa busseista, takseista ja jäteautoista noin puolet kulkee kaasulla. Esimerkiksi Saksassa on lähes 100 000 kaasuautoa ja 840 jakeluasemaa. Vainikka kertoo, että EU-maissa on 12 500 kaasubussia. – Ketään ei haluta syyllistää, mutta toki olemme halukkaita tarjoamaan hiukkaspäästöttömän vaihtoehdon myös ralliin, Gasumin energiapalveluiden johtaja Jarko Alanko (vas.) sanoo. Pehmeämpi ääni, ruutia muistuttava tuoksu ja hiukkaspäästöjen puuttuminen erottavat luonnonkaasuja käyttävän ralliauton fossiilisia polttoaineita käyttävistä kilpakumppaneistaan. Suomessa on parikymmentä kaasun jakeluasemaa ja tieliikenteessä noin 1 400 kaasukäyttöistä autoa. Käytettyjen myynti kasvussa MÄNTSÄLÄSSÄ sijaitseva Keijo Lehtonen Oy on erikoistunut käytettyjen kaasuautojen maahantuontiin ja myyntiin. Viipaleiden kokoa ei osaa kukaan ennustaa. Jani Paasonen ajaisi mielellään vaikkapa SM-rallit kaasuautolla. Kaasuautoilun kärkimaa on Italia, jossa ajoneuvoja on peräti 750 000 ja jakeluasemia 900. moottori 54-55 Biokaasuralli.indd 55 55 10/21/13 2:16 PM. – Kaasuautojen myynti on silti kolminkertaistunut tänä vuonna, tähän mennessä noin 50 autoon. Kaasubussit ovat laajalti käytössä myös Viron Tartossa ja eri puolilla Liettuaa. Yrityksen Kalle Autio kertoo, että kaasu on useimmille asiakkaille melko vieras polttoaine. – Suomi on kaikilla mittareilla liikennekaasujen kehitysmaa. nekakku jakautuu yhä useampiin viipaleisiin
KARAKORUMIN VALTATIELLÄ 56 Afga nista moottori 56-61 matkajuttu Nepalin tie.indd 56 10/21/13 2:15 PM. Liikennemerkitkin ovat kansantasavallassa erilaisia kuin muualla. MOOTTORIPYÖRÄLLÄ HIMALAJALLA Teksti Rami Syed Kuvat Rami Syed ja Minna Kallela Kiina ei ole liittynyt kansainvälisiin tieliikennesopimuksiin
Ensimmäinen linja-auto oli ylittänyt rajan jo maaliskuun alussa, mutta ulkomaalaisille se avattiin vasta vappuna. Meillä ei ollut varaa Murreen glamouriin, joten jatkoimme matkaa. Nimet merkittiin suureen lokikirjaan ja jatkoimme matkaamme kahden poliisin saattelemina villiin Kohistaniin. Kiinalaisia kuoli virallisesti pari sataa, mutta pakkotyöläisistä ei pidetty kovin tarkkaa kirjaa. Sen rakentaminen kesti kaksikymmentä vuotta ja vaati satoja ihmishenkiä. Swatin laakso, jossa Taleban piti valtaa useamman vuoden, oli lähellä. Syrjäisimmillä seuduilla paikalliset kuninkaat pitivät valtaa vielä pitkään Pakistanin itsenäistyttyä ja asukkaat kunnioittavat edelleen heimopäällikköjään enemmän kuin Islamabadin vallanpitäjiä. Yhden tarkistuspisteen takana kymmeniä parrakkaita miehiä kökötteli rinteellä ja kiivas puhe kantautui kaiuttimista. Tie oli vuoristokylän ainut vaaterissa oleva paikka, joten se oli otettu hyötykäyttöön. Peli jatkui, kun olimme ajaneet kentän läpi. Abottabad tunnetaan puistoistaan, armeijan esikunnistaan ja siitä, että Osama bin Laden asui vuosikausia upseerien naapurissa. Maailman katolla kulkee tie, jonka nimi saa maankiertäjän sydämen läpättämään. Rinteen taakse ei nähnyt mitä oli tekeillä. moottori 56-61 matkajuttu Nepalin tie.indd 57 57 10/21/13 2:15 PM. Pakistanin armeija, joka rakensi tien Gilgitiin asti menetti onnettomuuksissa 810 miestä. T eimme matkaa kahdestaan 660 kuutioisella Yamaha Tenerellä, joka oli kuljettanut meidät Suomesta Intiaan ja Nepaliin. KKH:n rakentaminen oli valtava voimain ponnistus molemmille maille. Tie ylitti Induksen ja tarkistuspisteellä esittelimme passejamme. Henkilötiedot oli kirjattu ja odottelimme lupaa jatkaa. Muutaman tolkuttoman hintapyynnön esittäneen hotellin jälkeen löysimme mukavan mökin Nathia Galista. Apinat rymistelivät terassilla, mutta hävisivät mäntymetsän siimekseen pimeän laskeuduttua. Kotimatkalle lähdimme kevään korvalla, kun lumet alkoivat sulaa Khunjerabin solassa 4 693 metrin korkeudessa. Se nousee subtrooppisista banaanilaaksoista jäätiköille, yhdistää kaksi maata maailman korkeimmalla kansainvälisellä rajaasemalla ja laskeutuu rutikuivalle arolle. Mielenosoitus. Ajoimme poliisien perässä Beshamiin, jossa söimme lounasta linnoitetussa valtion motellissa. Tervetuloa 1 300 kilometrin matkalle Pakistanin Abottabadista Kiinan Kashgariin. Siviililiikenteelle se avattiin seitsemän vuotta myöhemmin. Indus kohisi alhaalla rotkossa ja ensimmäiset lumihuiput kohosivat joen toisella puolella. KKH valmistui kahdenkymmenen vuoden rakentamisen jälkeen vuonna 1979. Aamulla matka jatkui alas Abottabadiin ja valtatielle numero 315. Saattajien teepaidoissa luki rehvakkaasti Anti Terrorist Squad – Commando. Valtatie 315 puolestaan tunnetaan nimellä Karakorum Highway, KKH. Kazakstan Kirgisia Pamir Kiina Afganistan Intia Pakistan Villi itä Kymmenen maissa saavuimme Thakotin sillalle. Vuoristokylä Islamabadin yläpuolella on paikallinen St.Moritz, jonne maan kauniit ja rikkaat pakenevat tasankojen polttavaa aurinkoa. Kun puomi aukesi, mutkan takaa löytyi puoliksi tielle tehty krikettikenttä. Kallionseinään hakattu tie nousi korkeammalle, Kashmirin vuoret siinsivät laakson toisella puolen ja turistit kuvasivat toisiaan viimeisten sulavien lumikinosten päällä. Otimme ensikosketuksen Pakistanin vuoriin Murreessa. Koillis-Pakistan on rajaseutua, jonka asukkaat ovat tunnettuja vieraanvaraisuudestaan ja hurjasta luonteestaan
Toisella puolella kohosi korkea vuoren seinä, savinen joki velloi alhaalla ja kirkasvetiset purot virtasivat tien yli. 58 moottori 56-61 matkajuttu Nepalin tie.indd 58 10/21/13 2:15 PM. Paikoin käytössä oli vain toinen kaista ja vasemmalle kääntyvissä mutkissa piti hipoa vuorenseinää, koska autoilijat nauttivat vauhdin hurmasta. MOOTTORIPYÖRÄLLÄ HIMALAJALLA Dasussa saattajat sanoivat, että heidän pestinsä loppui tähän. Kuoppainen ja kapea tie muuttui ensin pölyäväksi työmaaksi, ja sitten sileäksi ja leveäksi asvaltti väyläksi. Kolme vuotta sitten vuorenrinne romahti rotkoon padoten Hunza -joen. Rinteeltä tielle vyöryneet kivet oli raivattu rotkon reunalle valliksi. Odotimme innolla jättiläisen kohtaamista, valitettavasti se oli ujo ja lymyili pilviverhon suojissa. Toisin kuin muut yli kahdeksan kilometrin korkuiset huiput, se on erakko, jonka pohjoisrinne nousee 7000 metriä Induksen laaksoa korkeammalle ja etelän puoleinen Rupalin jyrkänne on neljä ja puoli kilometriä korkea. Lähdimme kohti Kiinaa päivän liian aikaisin, vaikka hotellin sata-vanha omistaja varoittelikin kiinalaisten kummallisista ruokailutavoista. Kastelukanavat toivat vuorilta vettä hedelmäpuille, turkoosin värinen joki virtasi alhaalla ja yli seitsemän kilometrin korkuiset Spantik, Diran ja Rakaposhi kimmelsivät hohtavan valkoisina laakson toisella puolen. Shangri-La Gilgitin pohjoispuolella alkaa toisenlainen Pakistan. Järven pintaa on saatu laskettua kymmenkunta metriä räjäyttämällä ja kaivamalla patoa auki, mutta liikenne järven yli hoidetaan edelleen mereltä tuoduilla kalastusveneillä. Ennen romaanin kirjoittamista hän oli asunut useita vuosia Hunzan laaksossa. JÄTIN NIMI ON NANGA PARBAT, JA SE ON MAAILMAN YHDEKSÄNNEKSI KORKEIN VUORI. Karakorumin valtatie jatkui Induksen laaksossa kohti Gilgitiä. Tarinan Shangri-La´sta, onnellisten laaksosta, kertoi englantilainen James Hilton romaanissaan Sininen kuu vuonna 1933. Henkilöauton lyksestä huolimatta pyörä ei tippunut levyinen silta heilui sekä turkoosiin veteen. ja päättyi kallion seinässä Sostissa kevät oli vasta aluillaan, heolevaan reikään. Syntyi Attabad-järvi, joka peitti alleen useita kyliä ja parikymmentä kilometriä vastakunnostettua tietä. Etelän kuhina ja Afganistanin rajaseutujen kähinä kantautuvat vuorten yli kuin kaikuina toisesta maailmasta. Rajkotin sillan jälkeen tien pito oli kiinalaisten vastuulla. Sää Hunzan Karimabadissa oli kuin Suomessa parhaina alkukesän päivinä. Pulssikin tasaantui pysty- että sivusunnassa ennen vastarantaa. Jätin nimi on Nanga Parbat, ja se on maailman yhdeksänneksi korkein vuori. Kolmentoista tunnin hikinen ja pölyinen röykytys kirvoitti kärkevää sananvaihtoa moottoripyörämatkailun mielekkyydestä. Kun kysyimme, missä motelli oli, he kertoivat, että sinne oli matkaa vielä kymmenen kilometriä. Venelaiturilla täytyi allekirjoittaa paperi, jossa kertoi toimivansa täysin omalla vastuullaan – ja sitten työntää Tenere louhikkoiselta rannalta lankkua pitkin veneeseen. Auttajia riitti ja hurjasta häselHurja Danyorin riippusilta Gilgitissä. ”Juovat teensäkin ilman maitoa ja sokeria”, hän päivitteli pöyristyneenä. Elämä kylässä oli verkkaista, ruoka hyvää ja kahvilasta sai oikeaa kahvia. Indus haarautui itään ja jatkoimme Gilgit -joen suuntaan kohti Baltistania. Matkamiehen mieli järkkyi tällaisesta täydellisyydestä, kalenteri sekosi ja paniikki iski. Aurinko oli jo laskenut, ja vettä alkoi tihuutella, mutta tie parani ja ehdimme majapaikkaan juuri ennen kuin pimeys laskeutui kanjoniin
Rahmatullah oli Srinagarissa opiskelemassa vuonna 1949, kun Intia jaettiin ja hänen kotinsa jäi rajan taakse Pakistaniin. Hunzan laaksossa ihmiset elävät vanhoiksi. Delia prepe ventur mi, sandam, necta arum quibus a volenim inihica boriore, toreium inciuntium voluptatust perciis estis maximus moottori 56-61 matkajuttu Nepalin tie.indd 59 59 10/21/13 2:15 PM
MOOTTORIPYÖRÄLLÄ HIMALAJALLA VENELAITURILLA TÄYTYI ALLEKIRJOITTAA PAPERI, JOSSA KERTOI TOIMIVANSA TÄYSIN OMALLA VASTUULLAAN – JA SITTEN TYÖNTÄÄ TENERE LOUHIKKOISELTA RANNALTA LANKKUA PITKIN VENEESEEN. 60 moottori 56-61 matkajuttu Nepalin tie.indd 60 10/21/13 2:15 PM
Seurasimme heitä portille, jossa punalippu hulmusi. Khunjerab on maailman katolla. Pakistanin rajavartijat liukastelivat lumipolanteella sohjolammikoita väistellen. Tie oli kuitenkin sen verran lämmin, että se pysyi sulana ja tuisku laantui kymmenen kilometrin päässä. Xinjiang, Kiinan läntisin maakunta kuuluu henkisesti KeskiAasiaan. Khunjerabin sola Tullissa pakistanilainen virkailija penkoi – ja haisteli – tavaramme, saimme tarvittavat leimat ja lähdimme kohti rajaa, joka on 75 kilometrin päässä, pari kilometriä korkeammalla. Kansainvälinen liikenne jatkuu Karakorumin valtatiellä marraskuulle, jolloin pakkasherran Siperiasta puhaltama tuuli kohtaa Etelä-Aasian kostean ilman ja paksut lumikinokset tukkivat Khunjerabin solan. Murmelit säksättivät vihaisesti, mutta pakenivat koloihinsa hassusti pylkkärehtien, kun ajoimme lähemmäs. Hotellin aamiainen oli kiinalainen. Virkavalta neuvoi mei- dät tulliin, jossa oppaamme Adil oli odottamassa. Attabad -järven syntyminen lopetti liikenteen lähes kokonaan ja pelkkä tien kunnossapito työllistää valtavan määrän ihmisiä. Tiedossa oli, että säiden haltijat olivat vuoristossa pelottavan oikukkaita. Vastaan tuli yksi kiinalainen rekka ja pari linja-autoa. Ällistelimme Kashgarin kahdeksankymmentälukuista – tai reilusti aikaansa edellä oleva katumuotia ja jatkoimme saattueinemme matkaa kohti Kirgisian rajaa ja sieltä viiden tuhannen kilometrin päässä odottavaa Suomea. Xinjiangissa ruokalistat, mainokset, tienviitat ja muut tekstit on yleensä kirjoitettu kiinaksi tai uiguuri-turkiksi arabialaisin kirjaimin. Lepäsimme pari päivää Kashgarissa nähtävyyksiä katsellen ja lagmania, lampaanlihaa sekä kiinalaisia kasvisruokia syöden. Vuoret olivat loivempia kuin Pakistanissa – mutta lumisia, ja taivas edessä kävi tummemmaksi. Mainokset, katukyltit ja ruokalistat on kirjoitettu arabialaisin ja kiinalaisin merkein. Syömisjärjestyksen mallia täytyi vilkuilla naapuripöydistä. Kaikkien näiden valmistelujen jälkeen tuntui kummalliselta, että saimme ajaa 120 kilometriä rajalta Tashkurganiin keskenämme. Kashgar on vanhan Silkkitien solmukohta, jossa vaihdettiin tavaroita ja ajatuksia. Kiinalaiset hallinnoivat Gwadarin satamaa Arabianmeren rannalla ja haluaisivat saada tuotteensa kulkemaan Karakorumin valtatietä maailmalle. Tulliasiat saatiin järjestykseen puolilta päivin Pekingin aikaa ja lähdimme kohti Kashgaria. Tee on chai, ”tsajua” siis saa vaikkei kirjoitusta tajua. Pidimme taukoa viimeisen tsekkarin jälkeen 3 800 metrin korkeudessa, sitten asvaltti loppui ja alkoi kymmenen kilometrin soraserpentiini rajalle. Teltoissa asuvat työmiehet korjasivat talven runtelemia pengerryksiä enimmäkseen käsipelillä. Kilometrin päästä löytyi Kiinan vartioasema, jossa kaikki laukut pengottiin uudestaan. Karavaanit lepäsivät ja jatkoivat sitten matkaansa itään kohti Gobin autiomaata ja Kiinaa, etelään kohti Intiaa ja länteen kohti Samarkandia, Persiaa ja Välimerta. Moottoripyörän renkaat desinfioitiin ja passit leimattiin, mutta koska valtion virastot koko laajassa Kiinan maassa elävät Pekingin aikaa, kello oli jo kahdeksan (paikallinen, epävirallinen aika on kolme tuntia vähemmän) ja pyörä piti jättää yöksi tullin varastoon. Seudulla yhtyvät läntisen Himalajan Hindukuš- Pamir- Kunlun- ja Karakorum vuoristot. Seuraavana päivänä satoi vettä, joten ”ennen aikainen ” lähtö Hunzasta ei enää harmittanut. Kiinalainen juttu Raja-aseman jälkeen tie kiepautti muutamat mukavat mutkat ja olimme lumirajan alapuolella. Latinalaisia aakkosia ei näy ja englannin taitoiset ovat harvassa. Puolivälissä Tashkurganiin alkoi tuiskuttaa lunta, jota kasaantui harteille ja Teneren tuulisuojaan. delmäpuut kukkivat ja motellissa oli jäätävän kylmä. Ylempänä jakit söivät lunta ja pikkukiviä. Saattoauto kaahasi niin lujaa, ettemme pysyneet perässä. Niiden lisäksi saimme tulisia vihanneksia, keitettyjä maapähkinöitä, juustosta veistettyjä nuudeleita, juuressuikaleita ja palanpainikkeeksi kuumaa maitoa. Menimme Adilin kanssa illalliselle ravintolaan, jonka edessä lampaanlihavartaat kärisivät hiiligrillillä. Kiinan kansantasavalta ei ole allekirjoittanut kansainvälisiä tieliikennesopimuksia, joten ulkomaalaiset tarvitsevat kiinalaisen ajokortin ja rekisterikilven sekä oppaan hoitamaan kiinankielisen paperisodan – ja melkoisen nipun Amerikan rahaa. Han-kiinalaisten osuus Kashgarin asukkaista kasvaa jatkuvasti ja viranomaiset käyttävät vuoden 2008 Sichuanin maanjäristyksen tuhoja tekosyynä purkaa vanhat sokkeloiset savitiilikorttelit. Muutamia lumihiutaleita leijaili ilmassa, mutta Kiinan puolella taivas näytti selkeältä. Joimme pannullisen teetä ja söimme lagmania, paksua käsintehtyä nauhapastaa paprikalammaskastikkeessa. Pyörivälle pöydälle kannettiin yrttivedessä ruskeiksi keitettyjä munia, höyrytettyjä sämpylöitä ja riisikattilan pesuvettä. moottori 56-61 matkajuttu Nepalin tie.indd 61 61 10/21/13 2:15 PM. Alueella on puolet maailman sadasta korkeimmasta huipusta. Suurin osa asukkaista puhuu turkin sukuista uiguuria tai persian sukuista wakhin kieltä. He tarkastivat passimme ja palasivat takaisin Kiinaan. Kaupungin laidalla poliisipartio istui golfkärryn ja Rolls Roycen sekoitukselta näyttäneessä kulkuneuvossa. Paimentolaiset olivat tuoneet karjansa ylös kesälaitumille ja muuttaneet lohkokivistä rakennettuihin hökkeleihin. Äänettömät sähköskootterit olivat pelottavia Intian niemimaan pärinään ja tööttäilyyn tottuneille jalankulkijoille. Korkeaan ilmanala sai pään humisemaan ja lepopäivä teki terää. Käytimme tilaisuutta hyväksemme ja pysähdyimme kuvaamaan lumisia Kunlun -vuoria, turkoosia Kanxiwa -järveä ja äkkijyrkkiä Pamirin rotkoja. Laakean solan toisella reunalla seisoi harmaasta kivestä rakennettu portti, jonka alta lähti moottoripyörä meitä kohti. Khunjerabin solassa, 4 693 metrin korkeudessa, oli täysi talvi ja tiellä kymmenen senttiä tuoretta lunta. Kukaan ei ollut tehnyt lumitöitä Pakistanin raja-asemalla Khunjerabin solassa, vaan rakennus oli paksun hangen saartama. Portin alla värjöttelevien pakistanilaisten lisäksi muita ei näkynyt, joten jatkoimme sulaa ja sileää asvalttia alamäkeen. Jouduimme vuokraamaan myös auton ja kuljettajan, ja koko ruljanssi täytyi aloittaa kaksi kuukautta ennen maahan saapumista
62 moottori 62-67 Parivertailu 11-2013.indd 62 10/21/13 2:14 PM. Ranskalaisvalmistajien kolmisylinterisillä moottoreilla varustetut crossover-uutuudet Peugeot 2008 ja Renault Captur kuuluvat ensin mainittuun joukkoon. Teksti ja kuvat Marko Mäkinen Tekninen avustus Risto Immonen RANSKALAISET CROSSOVERIT TUKEVASTI P PEUGEOT 2008 VTi 82 ALLURE RENAULT CAPTUR ENERGY TCe 90 Peugeot ja Renault ovat viime vuosien aikana tuoneet automarkkinoille rohkeita ja persoonallisia automalleja, joista osa on saavuttanut ostajien suosion, osa jäänyt nopeasti unholaan
PINNALLA A utonvalmistajat etsivät ahkerasti uusia konsepteja perinteisten mallien rinnalle. Viisioviseen Clioon verrattuna Captur on 5,9 senttiä pidempi, 4,6 leveämpi ja 11,8 senttiä korkeampi. Se pohjautuu neljännen sukupolven Renault Clion perusrakenteeseen. Renault Captur esiteltiin yleisölle Geneven automessuilla viime maaliskuussa, ja sen ennakkomyynti alkoi Suomessa jo kesäkuussa. Dieselvaihtoehtojen kysyntä kokoluokassa on varsin pientä, joten Renaultin maahantuoja päätti olla tuomatta niitä Suomeen. Captur on merkin ensimmäinen pieni etuvetoinen crossover-katumaasturi. moottori 62-67 Parivertailu 11-2013.indd 63 63 10/21/13 2:14 PM. Crossover-mallit eli tila-autoista ja maastureista vaikutteita ottaneet henkilöautot, ovat saaneet nopeasti jalansijaa Suomessa. Hinnat alkavat 19 869 eurosta ja päättyvät 25 458 euroon. Capturin Suomen mallistossa on kaksi bensiinimoottoria: ahdettu monipistesuihkutettu Energy TCe 90 ja ahdettu suorasuihkutusmoottori TCe 120 kaksoiskytkinvaihteistolla varustettuna. Captur valmistetaan Espanjassa Valladolidin tehtaalla. Myydyimmät mallit ovat etuvetoisia, eivät nelivetoisia. Peugeotin sivulinja on urheilullisen atleettinen. Varustetasoja on kaksi: Expression ja Dynamique. Kun autoon lisätään korkeampi maavara ja kori sekä maasturimaisia piirteitä, on kiinnostava paketti valmis. Pullistelevat kylkilinjat edustavat uutta Renaultmuotoilua myös Capturissa (oik.). Crossover-pelissä ovat nyt mukana myös Peugeot ja Renault
Capturin akselivälillä on pituutta 2,6 metriä ja 2008:llakin 64 2,5 metriä. Peugeot 2008 esiteltiin syksyllä 2012 Pariisin autonäyttelyssä, ja se perustuu keväällä 2012 Geneven autonäyttelyssä esiteltyyn Peugeot 208-malliin. Peugeot 2008 -malliston hinnat vaihtelevat 18 694 eurosta 26 399 euroon. RANSKALAISET CROSSOVERIT Peugeot 2008:n Allurevarustelutasolla vakiovarusteisiin kuuluvat muun muassa 16-tuuman erikoisvanteet sekä kattokaiteet. Cliosta tuttua digitaalimittaristoa seurataan ohjauspyörän kehän läpi. Peugeotissa mittaristo sekä keskikonsolin näyttö on asennettu kojelaudan päälle, auton ohjauspyörä on pienikehäinen, jotta se ei estä näkyvyyttä mittaristoon. Peugeotin erikoisuus on tavaratilan välipohjan alle asennettu iso ilmakompressori. Polvitilaa on hivenen vähemmän. Renaultissa tilanne on päinvastainen: ohjauspyörän kehä on suurempi, keskikonsolin näyttö löytyy keskeltä kojetaulua. Molemmat vaihtoehdot toimivat, mutta pisteet Capturille paremmin käteen käyvän ohjauspyörän ansiosta. Maavara on 165 millimetriä. Jälkimmäinen on myös e-HDi -malleissa. Peugeotin takaistuimet tarjoavat aikuisillekin hyvin pääntilaa. Autoista myös näkee hyvin kanssaliikkujat. Suomen mallistossa on kolme varustetasoa: Access, Active ja Allure. Kuljettajan istuimet ovat varustettu selkänojan kallistussäädöllä sekä is- Peugeotin mittaristo on asennettu pienehkön ohjauspyörän yläpuolelle, ja sitä kiertää sininen led-valonauha. Autot syntyvät Ranskassa Peugeotin kotiseudulla Sochaux’in kokoonpanotehtaalla. Molemmissa autoissa on seitsemän tuuman värillinen kosketusnäyttö. Molempien autojen etu- ja takaylitykset ovat lyhyet, jolloin pyörät sijaitsevat korin kulmissa. Modernit tilaratkaisut Parivaljakkoa yhdistää pirteä ulkonäkö, fiksu ja persoonallinen tilasuunnittelu sekä hyvät varusteet. Ohjaamot edustavat modernia, mutta erilaista suunnittelua. Kolmisylinteriset bensiinimoottorit saavat ensi keväänä trendikkäät turbot ja suorasuihkutusjärjestelmät. Tällä tavoin myös auton akseliväli on saatu maksimoitua. VTi 82 ja HDi 92 -moottorien yhteydessä on saatavilla automatisoitu 2Tronic-manuaalivaihteisto, joissa on start/stop-automatiikka. Renaultin digimittaristo on tuttu uudesta Cliosta. moottori 62-67 Parivertailu 11-2013.indd 64 10/21/13 2:14 PM. Peugeot 2008 on 19,7 senttiä pidempi kuin 208, saman levyinen ja yhdeksän senttiä korkeampi. Autot ovat tavallista korkeampia, joten niihin on helppo kulkea. Isojen pyörien sekä korkean maavaran ansiosta molempien autojen ohjaamoihin on helppo kulkea. Moottorivaihtoehtoja ovat bensiinit 1.2 VTi 82 (82 hv), 1.6 VTi 120 (120 hv) sekä dieselit 1.4 HDi 68 (68 hv), 1.6 e-HDi 92 (92 hv) ja e-HDi 115 (115 hv)
Ääritilanteissa eroja Maantieajossa molemmat osoittautuvat suuntavakaiksi. Autojen ohjaus on kaikilla osa-alueilla kevyt, eikä siten kovin tunnokas. Eroa on vain yksi tilavuuslitra Peugeotin eduksi. Ohjauksen pa- lautusliike on tasainen, ja ohjaustunto keskialueella keveydestä huolimatta kohtuullinen. Renaultin tavaratila tarjoaa useampia vaihtoehtoja. Pitkä akseliväli lisää suoralla tiellä ajovakautta, mutta melko kapeat raidelevey- Renault Capturin kaksoisvärimaalaus sekä 17-tuuman erikoisvanteet kuuluvat Dynamique-tason vakiovarustukseen. Molemmissa autoissa takaistuimen istuinpaikoilla on niskatuet. Molemmissa iskunvaimennus on kovahko, Renaultissa terävä ja kumimaisen pomppiva. Siis hyvää perustasoa. Hyvää ajoasentoa voi sovittaa lisäksi ohjauspyörän korkeus- ja syvyyssäätöjen avulla. Kummankin auton ohjaus on keskitasoa. Tavaratilan nostokorkeus on kumpaisessakin autossa matala, ja tilaa voi laajentaa taittamalla takaistuimen selkänoja kahdessa erikokoisessa osassa eteen. Molempien autojen perustila on käytännössä samankokoinen. Molempien autojen jousitus ei ole totutun kaltainen. Penkit ovat muodoiltaan melko tukevat, ja niiden istuinosa on riittävän pitkä. Käynti taakse vaivatonta Käynti takaistuimille on lähes yhtä vaivatonta kuin eteenkin. Tilan voi jakaa irrotettavan välipohjan avulla. Ristiselän säätömahdollisuus puuttuu molemmista. det sekä korin korkeus kallistelevat koria kaarreajossa. Ranskalaisautojen jousitus tunnetaan mukavuudesta. Korkeahkoille istuimille on helppo käydä, vaikka molempien autojen takaovet voisivat aueta hieman enemmän. Maavara on 170 millimetriä. Kuopissa tai hidastuspompuissa iskunvaimennuksen voisi olettaa toimivan tehokkaammin, sillä tunne ohjaamossa on kuin au- Capturin erikoisuus on vetämällä avattava 11 litran hansikaslokero sekä vetoketjulliset pestävät istuinten päälliset. Renaultissa on eniten tilaa maksimissaan (1 194–1 255 litraa). Takana pääntilaa on yhä reilusti, mutta polvitiloissa on eroja: Peugeotissa polvitilaa on Renaultia vähemmän. Mukavat sisätilat merkitsevät pienempää tavaratilaa. tuinosan korkeussäädöllä. Kummankaan auton ajokäytös ei väistökokeessa aiheuta kuitenkaan yllätyksiä. Tiukoissa käännöksissä autojen perät pyrkivät yliohjautumaan, mutta molemmissa tapauksissa ajonhallintajärjestelmät puuttuvat niin nopeasti peliin, ettei hallinnanmenetystä pääse tapahtumaan. Kun pään- ja olkapäätilaa on tarjolla runsaasti, kaksikko tarjoaakin arkiajoon hyvät eväät. Lisätilaa saa tarvittaessa liu´uttamalla takaistuinta 16 sentillä eteenpäin. moottori 62-67 Parivertailu 11-2013.indd 65 65 10/21/13 2:14 PM. Tilaa takana on aikuismatkustajalle kohtuullisesti
Renaultin turbomoottori on edukseen taajama-ajossa. Moottorien eduiksi valmistajat ilmoittavat vähäiset päästöt ja pienen polttoaineenkulutuksen. Maantieajossa jousituksen toiminta ei häiritse yhtä paljon, siksi molempien jousitus- ja matkustamismukavuus on jokseenkin samalla tasolla. kilometrillä ja huipputehot 90 hevosvoimaa. Renaultin 0,9-litraisen turboahdetun moottorin hiilidioksidipäästöt ovat 113 grammaa 66 Renaultissa tavaratilan kannen alla on lisävarusteena (183 euroa) saatava pienikokoinen vararengas. RANSKALAISET CROSSOVERIT Renaultista turbo löytyy, Peugeotin uusiin bensiinimoottoreihin se on tulossa, ja hyvä niin, sillä turbolla varustettujen kolmisylinteristen moottorien ominaisuudet mitataan parhaiten kaupunki- ja taajama-ajossa. Kytkin toimii moitteettomasti, ja hyvä alavääntö huolehtii siitä, että matka jatkuu. Äänieristys on kummassakin odotetulla tasolla. TAAJAMA-AJOSSA MOLEMMAT OVAT MUKAVAN HILJAISIA AJAA JA MATKUSTAA. Lisäksi autossa oli Dynamique-varuste- moottori 62-67 Parivertailu 11-2013.indd 66 10/21/13 2:14 PM. Kuluttaa turbolla tai ilman Kaksikon voimanlähteet edustavat muoti-ilmiöksi nousseita kolmisylinterisiä moottoreita. Alle viiden litran sijasta molemmat autot kuluttivat hieman alle seitsemän litraa sadalla, mikä on paljon. Ajoimme saman koeajolenkin isoilla Audi A6:lla ja BMW 520:llä talviolosuhteissa samalla määrällä polttoainetta. Sen sitkeät ominaisuudet keräävät kehuja, kun vastaavasti Peugeotin moottori jää kaipaamaan turbon tuomaa alavääntöä. Peugeotin 1,2-litraisen kolmisylinterisen moottorin hiilidioksidiarvo on 114 grammaa kilometrillä. Moottorit ovat ominaisuuksiltaan täysin erilaisia. ÄÄNIERISTYS ON KUMMASSAKIN ODOTETULLA TASOLLA. Välityssuhteet on mitoitettu lähinnä taajama-ajoon. Kyseessä on ahtamaton moottori, ja se tuottaa 82 hevosvoimaa. Maantie- ja moottoritieajossa melu kasvaa ajonopeuden kanssa samassa suhteessa. tojen etu- ja takapään jousitus joustaisivat eri tahdissa. Autot pysyvät täysjarrutuksessa suorassa. Moottoritiellä paljastuvat pienen kuutiotilavuuden ominaisuudet: vauhti hidastuu, ja yli 100 kilometrin tuntinopeuksissa aiottuihin ohituksiin on syytä varata aikaa ja matkaa. Peruskustannukset samalla tasolla Parivertailun Renault Captur Energy TCe 90 Expression on malliston edullisin versio. Auton hinta kohosi varusteiden myötä 22 611 euroon. Peugeotissa on rengaspaikkaussarja ja iso kompressori, lisävarusteena 15-tuuman vararengas maksaa 122 euroa. Taajama-ajossa molemmat ovat mukavan hiljaisia ajaa ja matkustaa. Peugeotin ahtamaton voimanlähde tarvitsee liikkeelle lähdettäessä enemmän kierroksia, ja jotta lähtö olisi joustava myös kytkimen käyttö vaatii totuttelua. Renaultin turbokone on huomattavasti vaivattomampi. Jo viime talvena huomioimme saman kolmisylinteristen Renault Clion ja Ford Fiestan kanssa, eivätkä kesäkelit tuoneet muutosta. Jousituksesta pisteet kuitenkin hivenen vakaamman ajokäytöksen Peugeotille. Kulutuslupaukset jäävät saavuttamatta Polttoainemittauksessa kumpikin auto jää huomattavasti, lähes kaksi litraa, valmistajan lupaamasta keskikulutuksesta. Päästöissä kaksikko kilpailee ilahduttavan alhaisella tasolla. Molempien autojen lukkiutumattomat jarrut ovat riittävän tehokkaat. Lisävarusteina autossa on 17-tuuman kevytmetallivanteet (488 e), automaattinen ilmastointi, valo- ja sadetunnistin (609 e), korin yksilöintipaketti (244 e), multimediajärjestelmä seitsemän tuuman kosketusnäytöllä: navigointi, bluetooth-yhteys musiikin suoratoistolla, usb- ja aux-liitännät (731 e), metalliväri (488 e) ja vararengas tilapäiskäyttöön (183 e). Renaultin jarrutustunto on kevyt. Ohjaamoon kantautuva äänimaailma on lähinnä ajoviiman aiheuttamaa kohinaa ja nopeuden kasvaessa moottorin aiheuttamaa melua. Kaarrejarrutuksessa Peugeot vie voiton, sen hallittavuus on parempi ja auto myös pysähtyy lyhyemmälle matkalle. Molempien moottorien jatkona on viisivaihteinen manuaalivaihteisto, joiden toiminta on kohtuullisen täsmällistä. Viitosvaihde on selvästi taloudelliseen ajoon tähtäävä ja moottorin kierroksia laskeva ylivaihde. Pidempää jarrutusmatkaa selittävät osittain taka-akselille asennetut rumpujarrut
Reitti jatkuu moottoritietä hetken matkaa takaisin kohti Helsinkiä, josta jatketaan tielle 25 ja kohti Hyvinkäätä, joka kierretään Ridasjärven kautta pohjoista kehätietä. Lopuksi autot tankataan ja kulutuslukemat lasketaan. Näitä lukemia verrataan ajotietokoneen lukemiin. Moottoritieltä käännytään kohti Hyrylää, josta loppumatka vie Tikkurilan keskustan kautta takaisin Niittytielle. Alkutankkaus tehdään Vantaan Niittytiellä. 2008 VTi 82 Allure on malliston parhaiten varustettu malli, jonka hinta on 22 396 euroa Lisävarusteineen, joita olivat navigointi (816 e), pysäköintiavustin (414 e) ja helmiäisväri (650 e), auton hinta nousi 24 276 euroon. Kulutus alkaa nelosella TALOUDELLISUUSFAKTAT Automalli Peugeot Renault Polttoaineen mitattu kulutus 6,82 l/100 km 6,77 l/100km Valmistajan ilmoittama yhdistetty kulutus 4,9 l/100 km 4,9 l/100 km Ajotietokoneen tulos 6,6 l/100 km 7,1 l/100 km Matka 322,1 km 322,5 km Renkaat Goodyear Efficientgrip 195/60R16, kesärenkaat alumiinivanteilla Michelin Primacy 3 205/55R17, kesärenkaat alumiinivanteilla Sää: +19 astetta, kuiva tie Reitti: Koeajoreitti on pituudeltaan 160 kilometriä suuntaansa. Kehätie päättyy Hämeenlinnan moottoritielle, jota pitkin ajetaan takaisin kohti Vantaata. RANSKALAISKAKSIKKO PÄÄTYI VERTAILUSSA TASATULOKSEEN 8–8. Peugeotin takuu on voimassa kolme vuotta ja Renaultin neljä. Molemmilla takuu päättyy 100 000 ajokilometrin jälkeen. Jousitusmukavuudessa sekä polttoaineenkulutuksessa on yhä parantamisen varaa. HYVÄÄ tyylitelty kokonaisuus, materiaalit, tilat HYVÄÄ pirteä ulkonäkö, hinta, tilat HUONOA jousitusmukavuus, polttoaineenkulutus HUONOA tehoton moottori, polttoaineenkulutus LOPPUARVOSTELU Tilat ja muunneltavuus Varustelu Ajo-ominaisuudet Ajomukavuus Suorituskyky Ympäristö Yhteensä 8 LOPPUARVOSTELU Tilat ja muunneltavuus Varustelu Ajo-ominaisuudet Ajomukavuus Suorituskyky Ympäristö Yhteensä TEKNISET TIEDOT TEKNISET TIEDOT Moottori 898 cm3 bensiinimoottori Moottori 1 199 cm3 bensiinimoottori edessä poikittain, 3 sylinteriä, 12 venttiiliä, edessä poikittain, 3 sylinteriä, 12 venttiiliä, ahdin, monipistesuihkutus monipistesuihkutus Teho 66 kW(90 hv) / 5 250 r/min Teho 60 kW (82 hv) / 5 750 r/min Vääntö 118 Nm / 2 750 r/min Vääntö 135 Nm/ 2 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 13,5 s Kiihtyvyys 0–100 km/h 12,9 s Huippunopeus 171 km/h Huippunopeus 169 km/h Kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty Kulutus; kaupunki, maantie, yhdistetty 5,9/4,3/4,9 l/100 km 6,0/4,3/4,9 l/100 km CO2-päästöt 113 g/km CO2-päästöt 114 g/km Pituus 4 122 mm Pituus 4 159 mm Leveys 1 778 mm Leveys 1 739 mm Korkeus 1 566 mm Korkeus 1 550 mm Akseliväli 2 606 mm Akseliväli 2 537 mm Omamassa 1 176 kg Omamassa 1 120 kg Jarrullisen perävaunun Jarrullisen perävaunun kokonaismassa max. Huoltohintavertailussa Renault on 239 euroa kalliimpi huollattaa (laskettu 5 vuotta/100 000 km), vaikka omaakin huoltovapaan jakopään ketjun ja käy huolloissa kahden vuoden välein, Peugeotilä on vuoden huoltoväli. Reitti sisältää kaupunki-, maantie- ja moottoritieosuuksia. Peugeot 2008 Renault Captur VTi 82 Allure Hinta Vertailuauton hinta 22 396 € 24 276 € Energy TCe 90 S&S Expression Hinta 19 869 € Vertailuauton hinta 22 611 € AIDOSTI KÄYTÄNNÖLLINEN Rajoja rikkova suunnittelu ja persoonallisuus toimivat, mutta moottorin suorituskyky sekä korkeahko polttoaineenkulutus jättivät toivomisen varaa. MUOTOKIELEN MUKAINEN Renault Captur on yhtä raikas tuttavuus, kuin muotoilu ja tyyli antavat olettaa. 1 100 kg Tavaratila 359/455–1 255 l Tavaratila 360–1 194 l Voimansiirto 5-vaihteinen Voimansiirto 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, etuveto manuaalivaihteisto, etuveto Jousitus edessä MacPherson-joustintuet Jousitus edessä MacPherson-joustintuet ja takana joustava palkki sekä kierrejouset ja takana yhdysheiluriakselisto Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrjut ja Jarrut edessä ja takana jäähdytetyt takana jäähdytetyt rumpujarrut levyjarrut, ABS-jarrut Rengaskoko 205/55R17 Rengaskoko 195/60R16 Takuu 4 vuotta / 100 000 km Takuu 3 vuotta / 100 000 km Euro NCAP 5 tähteä (2013) Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta, sen Matkanjatkamispalvelu jälkeen voimassa Peugeot-huollettuna 4 vuotta / 100 000 km Liikenne- (0% bonus) ja autovakuutus Liikenne- (0% bonus) ja autovakuutus (50% bonus), Hki 983 € (50% bonus), Hki 855 € Huoltokulut 5 vuotta / 100 000 km Huoltokulut 5 vuotta / 100 000 km 1,294 € 1,533 € Huoltoväli 1 vuosi / 20 000 km Huoltoväli 2 vuotta / 30 000 km Ajoneuvoveron perusvero, 12 kk 96 € Ajoneuvoveron perusvero, 12 kk 96 € Käyttövoimavero, 12 kk 0 € Käyttövoimavero, 12 kk 0 € Valmistusmaa Ranska Valmistusmaa Espanja moottori 62-67 Parivertailu 11-2013.indd 67 8 67 10/21/13 2:14 PM. Reitti ajetaan kahteen kertaan kuljettajaa vaihtaen. Reitin varrella verrataan myös autojen ajo-ominaisuuksia, ajomukavuutta ja suorituskykyä. tasossa vakiona olevat kaksoisvärimaalaus ja ZIP Collection -istuinverhoilu, jota ei ole saatavilla normaalisti Expression-varustetasoon. Sieltä matka jatkuu Kehä III:sta pitkin Lahden moottoritielle, Nikkilän kautta Pornaisiin ja Mäntsälään. Renaultin moottorin pienemmän kuutiotilavuuden vuoksi Captur on 128 euroa vuodessa edullisempi vakuuttaa. Näin autojen kulutuksen vertailutulokseen eivät vaikuta kuljettajien erilaiset ajotyylit. 1 200 kg kokonaismassa, max
ECE R 44 -normin mukaisia lastenistuiväksyttyä isstuinta saa käyttää mia voi edelleenkin ostaa eikä ole odotettavissa, että tälvain ajoneuvossa, jonka istuimellaisten istuimien käytöstä pitäisi luopua lähitulevaisuula on merkintä ”i-size”. • Lastenistuimia ei luokitella enää lapsen painon vaan lapsen pituuden mukaan. 68 moottori 68-70 Turvaistuimet 11-2013.indd 68 10/21/13 2:13 PM. Yleisesti hyTilanne on sama, jos ollaan hankkimassa uutta lastenistuinta. Toinen kemikaaleja sisältäneistä istuimista reputti myös etutörmäystestissä. Istuimista tutkittiin turvallisuus, käyttöja istuinmukavuus, kemikaalikuormitus sekä istuimen viimeistely ja istuinpäällisen puhdistusmahdollisuus. Uudet säädökset Lastenistuimia koskevaa lainsäädäntöä ollaan parhaillaan muuttamassa. Istuinten entinen painoluokitus jää siis kokonaan pois. • Myös isofix-istuimet, joissa on tuVanhaa saa käyttää kijalka, voivat saada yleisen tyypJOS PERHEESEEN on jo hankittu lastenistuin, ei uudelpihyväksynnän. On poikkeuksellista, että yhdessä testissä on näin monta istuinta, joita ei voida pitää turvallisina. Olemassa olevia ne on voitu tyyppihyväksyä vain turvaistuimia saa käyttää jatkossakin. Vaatimus kuitenkin koskee vain istuimia, joilla on uuden säännöstön mukainen tyyppihyväksyntä. Vanhoja ECE-R 44 -normin mukaisia istuimia vaatimus ei koske. Tällaisten dessa. • Kaikkien alle 15 kuukauden ikäisten lasten pitää matkustaa selkä menosuuntaan. Kun ensimmäiset uuden säännöstön mukaiset ajoneuvojen arvioidaan tulevan las-tenistuimet tulevat myyntiin, on syytä ottaa selville, voiko uusia istuimia käyttää perheen omassa autossa. A utoliiton ja sen eurooppalaisten sisarjärjestöjen yhteisessä turvaistuintestissä oli 15 eri-ikäisille lapsille tarkoitettua istuinta. Aikaisemmin la standardilla ole mitään vaikutusta. Tärkeimmät uudistukset • Istuinten pitää läpäistä myös sivutörmäystesti, muuten istuin ei voi saada tyyppihyväksyntää. TURVAISTUIMET TÖRMÄYSTESTISSÄ Teksti Eila Parviainen Kuvat ADAC Liian monta heikkoa Nyt testatuista turvaistuimista peräti neljä sai arvosanan heikko. Heikon arvosanan saaneista kaksi reputti etutörmäystestissä, yksi sivutörmäystestissä ja kahdessa istuimessa oli liikaa haitallisia kemikaaleja. Vanha säännöstö ECE-R 44 säilyy ylimenoajan uuden säännöstön rinnalla. automallikohtaisesti. myyntiin vuonna 2014. Istuin voi esimerkiksi olla tarkoitettu 40–100 sentin pituisille lapsille. Istuimen valmistaja saa itse määritellä, kuinka pitkille lapsille kyseinen istuin soveltuu. YK:n alainen ECE (Euroopan talouskomissio) on hyväksynyt uudistusten ensimmäisen osan ja julkaissut muutokset heinäkuussa 2013
Asennus kasvot menosuuntaan isofx-ankkuroinnilla, lapsen kiinnitys auton kolmipisteturvavyöllä. Asennus kasvot menosuuntaan isofix-ankkuroinnilla, lapsen kiinnitys auton kolmipisteturvavyöllä. Istuma- ja makuuasento. Asennus kasvot menosuuntaan isofix-kiinnityksellä. HYVÄÄ • Pieni kuormitus sivutörmäyksessä • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä autoon erittäin tiukasti • Väärinasentamisen riski on pieni • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitukset • Erittäin hyvä tuki jaloille ja hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istuma-asento • Istuimen tilantarve autossa on kohtuullinen • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa • Istuin on hyvin viimeistelty HYVÄÄ • Pieni kuormitus etutörmäyksessä • Erittäin pieni kuormitus sivutörmäyksessä • Esimerkillinen vyön reititys ja vöiden säätö lapsen koon mukaan on erittäin helppoa • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni • Istuimen asentaminen ja lapsen kiinnittäminen on helppoa • Erittäin helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitukset • Hyvä tuki jaloille ja hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HYVÄÄ • Pieni kuormitus etutörmäyksessä ja erittäin pieni kuormitus sivutörmäyksessä • Esimerkillinen vyön reititys ja vöiden säätö lapsen koon mukaan on erittäin helppoa • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on erittäin pieni • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Istuimen asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Erittäin helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitukset • Istuin on kevyt • Erittäin hyvä tuki jaloille ja hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istuma-asento • Istuin on tilava • Istuinpäällisen irrottaminen on erittäin helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HYVÄÄ • Pieni kuormitus sekä etu- että sivutörmäyksessä • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä autoon erittäin tiukasti • Väärinasentamisen riski on erittäin pieni • Istuimen asentaminen ja lapsen kiinnittäminen on helppoa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitukset • Erittäin hyvä tuki jaloille ja hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istuma-asento • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa • Istuin on hyvin viimeistelty HUONOA • Istuin on painava ja tarvitsee melko paljon tilaa • Istuinpäällisen voi pestä vain käsin • Jonkin verran kemikaalikuormitusta HUONOA • Keskinkertainen kuormitus etutörmäyksessä • Istuimen asentaminen on monimutkaista • Istuin on painava • Istuinpäällisen voi pestä vain käsin • Jonkin verran kemikaalikuormitusta Hyvä Hyvä Tyydyttävä Recaro Monza Nova 2 Seatfix Cybex Aton 3 HUONOA • Istuin tarvitsee melko paljon tilaa autossa Hyvä Recaro Monza Nova 2 Storchenmühle Solar HUONOA • Epämiellyttävä istuma-asento • Istuin tarvitsee melko paljon tilaa autossa • Istuimen päätuen säätövara ei riitä isokokoisimmille lapsille Painoluokka 15–36 kg Istuimen paino 5,2 kg Painoluokka 15–36 kg Istuimen paino 5,4 kg Painoluokka 15–36 kg Istuimen paino 6,2 kg Painoluokka alle 13 kg Istuimen paino 4,8 kg Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. HYVÄÄ • Pieni kuormitus etutörmäyksessä • Erittäin pieni kuormitus sivutörmäyksessä • Hyvä vyön reititys • Väärinasentamisen riski on pieni • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Istuimen asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitukset • Erittäin hyvä tuki jaloille ja hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istuma-asento • Istuinpäällisen voi pestä koneella • Istuin on hyvin viimeistelty • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HYVÄÄ • Pieni kuormitus sekä etu- että sivutörmäyksessä • Esimerkillinen vyön reititys ja vöiden säätö lapsen koon mukaan erittäin helppoa • Väärinasentamisen riski on erittäin pieni • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Istuimen asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Erittäin helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitukset • Istuin on kevyt • Erittäin hyvä tuki jaloille ja hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istuma-asento • Istuin on tilava • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HYVÄÄ • Erittäin pieni kuormitus sivutörmäyksessä • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on erittäin pieni • Istuimen asentaminen ja lapsen kiinnittäminen on helppoa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitukset • Erittäin hyvä tuki jaloille ja hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istuma-asento • Istuinpäällisen voi pestä koneessa • Istuin on hyvin viimeistelty • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HYVÄÄ • Erittäin alhainen kuormitus etutörmäyksessä ja pieni kuormitus sivutörmäyksessä • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni • Istuimen asentaminen ja lapsen kiinnittäminen on helppoa • Erittäin helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitukset • Hyvä tuki jaloille ja hyvä pehmustus • Miellyttävä istuma-asento • Istuimen tilantarve autossa on kohtuullinen • Istuin on tilava • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty HUONOA • Istuinta ei saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Istuin tarvitsee melko paljon tilaa autossa • Istuinpäällisen irrottaminen on vaikeaa HUONOA • Istuinta ei saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Istuin tarvitsee melko paljon tilaa autossa HUONOA • Keskinkertainen kuormitus etutörmäyksessä • Istuin tarvitsee melko paljon tilaa autossa • Istuinpäällisen irrottaminen on vaikeaa HUONOA • Lapsi näkee huonosti ulos autosta • Melko suuri kemikaalikuormitus moottori 68-70 Turvaistuimet 11-2013.indd 69 69 10/21/13 2:13 PM. Asennus selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Erinomainen Hyvä Hyvä Hyvä Cybex Juno 2-Fix Casualplay Q-Retraktor Fix & tukijalka Casualplay Q-retrktor Fix Britax/Römer Kidfix XP SICT Painoluokka 9–18 kg Istuimen paino 5,5 kg Painoluokka 9–18 kg Istuimen paino 12,3 kg Painoluokka 9–18 kg Istuimen paino 11,2 kg Painoluokka 15–36 kg Istuimen paino 7,2 kg Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä, myös käytettäessä isofixankkurointia. Asennus kasvot menosuuntaan isofixkiinnityksellä ja top tether -lisävyöllä
HYVÄÄ • Hyvä vyön reititys • Väärinasentamisen riski on pieni • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitukset • Erittäin hyvä tuki jaloille ja hyvä pehmustus • Esimerkillinen istuma-asento • Istuimen tilantarve autossa on kohtuullinen • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty HYVÄÄ • Hyvä vyön reititys • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitukset • Istuin on kevyt • Hyvä tuki jaloille ja hyvä pehmustus • Miellyttävä istuma-asento • Istuimen tilantarve autossa on kohtuullinen • Istuin on tilava • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa • Istuin on hyvin viimeistelty HUONOA • Lapsi näkee huonosti ulos autosta • Melko suuri kemikaalikuormitus sivutörmäyksessä • Istuinta ei saa tiukasti kiinni autoon • Istuimen asentaminen ja lapsen kiinnittäminen on hankalaa • Lapsi näkee huonosti ulos autosta • Jonkin verran kemikaalikuormitusta • Istuinta ei saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on melko suuri • Lapsen kiinnittäminen on monimutkaista • Istuimen asentaminen on erittäin hankalaa • Lapsi näkee huonosti ulos autosta • Istuinpäällisen voi pestä vain käsin • Jonkin verran kemikaalikuormitusta Heikko Heikko Heikko Britax/Römer Max-Fix Axkid Kidzofix Britax/Römer Xtensafix Painoluokka alle 18 kg Istuimen paino 12,9 kg Painoluokka 9–25 kg Istuimen paino 14,5 kg Painoluokka 9–36 kg Istuimen paino 10,8 kg Asennus selkä menosuuntaan isofix-ankkuroinnilla. Istuma- ja makuuasento. Istuma- ja makuuasento. Istuma- ja makuuasento. Istuma- ja makuuasento. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä, 9–18 kilon painoisille lapsille valjailla, tai yli 15 kilon painoisille ilman valjaita. TURVAISTUIMET TÖRMÄYSTESTISSÄ Tyydyttävä Tyydyttävä Välttävä Heikko Cybex Aton 3 & Base 2-fix Storchenmühle Starlight SP Hema Baby Nania Baby Ride Painoluokka alle 13 kg Istuimen paino 4,8 kg Painoluokka 9–36 kg Istuimen paino 8,6 kg Painoluokka alle 18 kg Istuimen paino 5,9 kg Painoluokka alle 13 kg Istuimen paino 2,9 kg Asennus selkä menosuuntaan telakan kanssa isofix-kiinnityksellä tai auton kolmipisteturvavyöllä tai ilman telakkaa auton kolmipisteturvavyöllä. Asennus selkä menosuuntaan 9–18 kilon painoiset lapset valjailla ja istuimen kiinnitys isofixillä tai 9–25 kilon painoiset lapset valjailla ja istuimen kiinnitys auton turvavyöllä. HYVÄÄ • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitukset • Hyvä tuki jaloille ja hyvä pehmustus • Miellyttävä istuma-asento • Istuin on tilava • Istuin on hyvin viimeistelty HYVÄÄ • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä autoon erittäin tiukasti • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Erittäin helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitukset • Hyvä tuki jaloille ja hyvä pehmustus • Istuimen tilantarve autossa on kohtuullinen • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HYVÄÄ • Erittäin pieni kuormitus sekä etu- että sivutörmäyksessä • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on erittäin pieni • Istuimen asentaminen ja lapsen kiinnittäminen on helppoa • Erittäin helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitukset • Erittäin hyvä tuki jaloille ja hyvä pehmustus • Miellyttävä istuma-asento • Istuimen tilantarve autossa on kohtuullinen • Istuin on tilava • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty HYVÄÄ • Pieni kuormitus etutörmäyksessä • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitukset • Istuin on erittäin kevyt • Hyvä tuki jaloille • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istuma-asento • Istuimen tilantarve autossa on kohtuullinen • Istuin on tilava • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa • Istuin on hyvin viimeistelty AUTOA YLISTETTIIN JOPA KAIKKIENHUONOA AIKOJEN TYYLIKKÄIMMÄKSI HUONOA • Melko suuri kuormitus etutörmäyksessä JAGUAR-SEDANIKSI JA MONET OVAT EDELLEEN SITÄ MIELTÄ. Testatut istuimet ostettiin vähittäistai postimyyntiliikkeistä. Asennus selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. • Keskinkertainen kuormitus sekä etu- että • Keskinkertainen kuormitus sivutörmäyksessä HYVÄÄ • Pieni kuormitus etutörmäyksessä • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on erittäin pieni • Istuimen asentaminen ja lapsen kiinnittäminen on helppoa • Erittäin helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitukset • Erittäin hyvä pehmustus • Miellyttävä istuma-asento • Istuin on tilava • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty HUONOA • Keskinkertainen kuormitus sivutörmäyksessä • Istuin on erittäin painava • Epämukava jalkatuki • Istuin tarvitsee melko paljon tilaa autossa • Lapsi näkee huonosti ulos autosta • Suuri kemikaalikuormitus 70 HUONOA • Suuri kuormitus etutörmäyksessä • Keskinkertainen kuormitus sivutörmäyksessä • Istuimen asentaminen ja lapsen kiinnittäminen on hankalaa • Istuin on erittäin painava • Istuin tarvitsee paljon tilaa autossa • Lapsi näkee huonosti ulos autosta • Istuinpäällisen irrottaminen on vaikeaa ja päällisen voi pestä vain käsin • Suuri kemikaalikuormitus HUONOA • Suuri kuormitus etutörmäyksessä • Keskinkertainen kuormitus sivutörmäyksessä • Väärinasentamisen riski on melko suuri • Istuimen asentaminen on monimutkaista • Istuin on painava • Epämiellyttävä istuma-asento • Istuin on erittäin ahdas • Lapsi näkee huonosti ulos autosta HUONOA • Suuri kuormitus sivutörmäyksessä • Väärinasentamisen riski on melko suuri • Istuimen asentaminen on monimutkaista • Istuimen pehmustus tuntuu kovalta • Istuinpäällisen voi pestä vain käsin • Jonkin verran kemikaalikuormitusta Näin testattiin Lasten turvaistuinten testi kuuluu vertailutestien sarjaan, jota jo useampana vuonna ovat yhteistyössä tehneet eurooppalaiset auto- ja kuluttajajärjestöt (ICRT, International Consumer Research and Testing). Istuma- ja makuuasento. Asennus kasvot menosuuntaan 9–18 kilon painoisille lapsille valjailla ja istuimen kiinnitys isofixillä ja top tether -lisähihnalla tai 15–25 kilon painoisille valjailla ja istuimen kiinnitys auton kolmipisteturvavyöllä ja top tether -lisähihnalla tai 15–36 kilon painoisille auton kolmipisteturvavyöllä ja lisäksi isofix-ankkuroinnilla tai 15–36 kilon painoisille auton kolmipisteturvavyöllä. Asennus uton kolmipisteturvavyöllä alle 10 kiloa painavat lapset selkä menosuuntaan, yli 9 kilon painoiset kasvot menosuuntaan. VALINTAPERUSTEET: • ECE-R44/04 tai ECE-R44/03 -testaus ja hyväksyntä • tuotteet ovat ilmestyneet uusina markkinoille edellisen testin suorittamisen jälkeen • tuotteilla on suuri markkinaosuus • tuotteet, jotka on työstetty kokonaan uudelleen edellisen testauskerran jälkeen • testiin osallistuvien yhteistyökumppaneiden toiveet testattavista istuimista moottori 68-70 Turvaistuimet 11-2013.indd 70 10/21/13 2:13 PM. Vaihtoehtoisesti asennus kasvot menosuuntaan ja istuimen kiinnitys auton kolmipisteturvavyöllä, jolloin 9–18 kilon painoiset valjailla, tai yli 15 kilon painoiset ilman valjaita
Kuljettajiksi välistä lehdistöä. Minusta jutussa kehotetaan kansaa ostamaan uusia autoja, jolloin autojen päästöt puolittuvat. Romutettavien autojen iän nousuun vaikuttaa varmasti osaltaan se, että vanhoilla autoilla ajavat aika usein ikäihmiset, jotka ovat tottuneet autoonsa ja ajavat vähän. Kari Kaartama, 71v Autotuojat vastaa Autotuojat kertoi alkusyksyllä vanhan, n. ei yksinkertaise sti ole mitään Talvella alueella on kylmä, kesällä tottuneelle ankeuskerroi kuuma. Mukaan 000 kilometrin on varattu kolmosten 9-maasturia oppaiden lisäksi vain viisi ja kuvausryhm CXvaraosia, vara-autoja, än käyttöön, mutta matkassa huoltorekkaa ei ole eikä kokenutta Valmistajan luottamus huoltotiimiä. omistaja oli Sylvi K SUUR SEIKKAILUI rasnojarsk on kaukana kaikkialta. 1965 408 vm. Autojen päästöt tosin koostuvat muustakin kuin hiilidioksidista. Siihen syytä. Nämä vanhat autot on jo tehty, niitä ei tarvitse tehdä uudestaan joten saasteita ei valmistuksesta tule. Ensinnäkin päästöt puolittuvat aivan samalla tavalla vaihdetaan auto uuteen tai käytettyyn, jos vaihdossa saadun auton päästöt ovat puolta pienemmät. on kutsuttu lähinnä kansainOman jännityksensä luo, että karavaani matkan omin kulkee koko 15 voimin. Itse asiassa, jos jotain tahoa tai asiaa tulisi syyttää, on se korkea autoveromme. Kyse ei ole Autotuojien propagandasta. Siinä todettiin, että vaihtamalla auto uuteen, jonka päästöt ovat puolta pienemmät, kuoleentuvat uuden auton valmistuksesta aiheutuneet kasvihuonepäästöt hieman yli 30 000 kilometrin ajolla. TKK 2008.). Matkaa tuli tälle tankilliselle 1026 km ja keskikulutukseksi 5,6 l/100 km. Seikkailu takana kaupunki odottaa. Juffe Seinäjoelta Vanhako saastuttaa. Kirjoitusten mutta liitä mukaan toivottu enimmäismitta on 2 000 merkkiä. Luxe 408 Luxe Teksti Sami Lindell Kuvat Jari Saarentaus MAAN ÄIDIN AUTO sähköpostilla toimitus @moottori.fi tai postitse Mootto ri Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki Voit kirjoittaa nimimerkillä. Anonyymi vanha-autoilija Vanhalla 5,6 l/100 km Moottorissa 10/2013 oli juttu vanhojen autojen saastuttavasta vaikutuksesta. Väittääpä Autotuojat vielä samaan hengenvetoon, että uuden auton valmistaminen saastuttaa vähemmän kun näillä vanhuksilla ajo. Esimerkiksi että 10 vuodessa päästöt ovat laskeneet 40 %. Toisin on esimerkiksi Saksassa, missä on lukuisia harrasteajoneuvoluokkia. 93. Matka on jaettu seitsemään etappiin, Karavaani kulkee ja aikaa on varattu eteenpäin tasaiseen reilu kuukausi. juhlan arvoinen Perille suoritus. C-segmentiss vaikka muutama ä painivaan Mazda vararengas, varapolttoain 3:een on nikko on sentään ekanisteri ja paikallinen vankka, otettu mukaan. Harraste- ja museoautot ovat asia erikseen. Tämä ei ollut tarkoitus. Hiroshima 0 km 16.9.2013 17.18 54-61 Matkajuttu MAZDA 3 russia.indd moottori 55 55 16.9.2013 17.18 moottori 71 Tööt 11-2013.indd 71 71 10/21/13 3:00 PM. Kartalta mutta harva sen löytää, jos katsoo. Kaupallinen propaganda on markkinataloudessa ymmärrettävää, mutta pitäisi kuitenkin jo kohteliaisuuden ja hyvien tapojen vuoksi pohtia millaisen pläjäyksen kulloinkin tuottaa. vaihdetaan useampaan tahtiin, mutta kolmosten miehistöä kertaan. Juffen Mercedes kuuluu Euro 1 päästöluokkaan. Tieto löytyy Suomen ympäristökeskuksen tutki- muksesta (Kujanpää, Lauri; Henkilöauton uudistusvälin optimointi energiankäytön, päästöjen sekä kustannusten suhteen. Olemme pahoillamme, jos vanhalla tai harrasteautolla ajavat kokivat syyllistyvänsä tiedotteemme sisällöstä. Autotuojat tukee väitteensä siihen, että näillä vanhoilla autoilla ajetaan samat ajosuoritteet kuin uusillakin, eli noin 30 000 km vuosittain, ottamatta lainkaan kantaa siihen, mitä nämä vanhat autot oikeastaan ovat. Etappi sekalaisia teitä pitkin Krasnoyarski on osa Mazdan sta järjestämää seikkailukoea koituksena on viedä kahdeksan joa, jonka taruutta Mazda 3 Frankfurtin kansainvälise -autoa Hiroshiman en autonäyttelyy tehtaalta Vastaava temppu n ajamalla. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 81 ja voita Bosch -lahjakortti ja laturi. Bussin herää uuteen pitsiverhojen päivään. on tehty jo vuosina la ajoneuvoina 1977 ja 1990. Pidätämm e oikeuden lyhentää tekstiä tarvittaessa. Uusista autoista monet täyttävät jo Euro 6 -päästöluokan vaatimukset. Venäläinen suurkaupunk i Siperian takalaidalla mille tuntematon on useimkatsoo tarkasti, kohde. Asia ei ole niin mustavalkoinen, kuin annetaan ymmärtää. Koska tällä autolla voin ajaa vielä 30 vuotta, ennen kuin uuden auton valmistuksesta aiheutuneet päästöt tulevat katetuiksi, en näe mitään syytä uuden auton ostoon . Ilman venäjän kaupungin parhaat kielen taitoa ja paipuolet pysyvät Seitsemältä aamulla visusti piilossa. Vaivattom vaihtui haastees uus een, kun reitti ajettiin uudella Karavaaniin valittiin Mazda 3:lla. Tähän pari kommenttia. 72 72-77 Klassikko moottori 16.9.2013 14.03 72-77 Klassikko Liikeellä omin voimin ilman Seuraavana aamuna apujoukkoja sade jatkuu edelleen. Ensimmäisel oli kaksi 323-mallia lä reissulja toisella neljä ilma on sittemmin 626s-mallia. Näillä harrasteautoilla harvoin ajetaan muutamaa tuhatta kilometriä suurempia ajosuoritteita vuodessa. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että vuoden 1993 MB 250 D:n NOx-päästöt ovat lähes kuusinkertaiset ja hiukkaspäästöt yli satakertaiset uuteen Euro 6-autoon verrattuna. Tulomatkalla tankkasimme auton Keski-Tanskassa ja seuraavan kerran vasta Jalasjärven keskustassa. Totuus on, että nämä vanhat, ilman katalysaattoria olevat autot ovat liki 90 %:sesti harrasteautoja, joita ei ole kelpuutettu museoautojen piiriin. Toiseksi suosituin oli juttu ”Suuri seikkailu”. Antti Hentinen MAZDA3 SIPERIA SSA Teksti ja kuvat Suomen kansan Moskvitsh Elite on auto. Ei voi mielestäni moittia “vanhuksen”kulutusta ja päästöjä. Puolta pienempiin päästöihin mielestäni päästään vain sillä, että kansaa kehotetaan siirtymään pieniin autoihin, eikä kehottamalla uusien autojen ostoon. edessä on viiden Keli on kurja, päivän ajorupeama näkyvyys huono, ja Barnauliin. Toiseksi henkilön vaihtaessa autoa hän yleensä vaihtaa suunnilleen samansuuruiseen autoon – perheen kasvaessa jopa suurempaan , jolloin ymmärtääkseni ei edes uusimmilla nykyautoilla päästä puolta pienempiin päästöihin. Tällaisessa tapauksessa uuden auton valmistuksesta aiheutuvat kasvihuonepäästöt kuittaantuvat reilun 30 tkm ajolla, verrattuna siihen, että sama matka ajettaisiin vanhalla autolla. Siispä vedotaan tunteisiin, ostamalla uuden auton tekee ympäristöteon ja saa mielenrauhan. Autotuojin väite, että korvaamalla nämä autot uusilla maailma pelastuu, on aika surkuhupaisaa, saatikka että uuden auton valmistaminen saastuttaa vähemmän kuin näillä vanhuksilla ajo. Taivas lentokentän yllä on tasaisen harmaa ja matalalla roikkuvista pilvistä vihmoo vettä. 200 g/ km hiilidioksidia päästävän auton korvaamisen uudella, puolet vähemmän päästävällä autolla, olevan ympäristöteko. Niitä ei pidä sotkea päästökeskusteluun vähäisten ajokilometriensä vuoksi. Vanha-autoilijat lynkattava Suomen Autotuojat Ry väittää lehdissä, että Suomessa on aivan liikaa vanhoja, ilman katalysaattoria olevia autoja ja että vaihtamalla nämä autot uusiin maailma pelastuu. Moskova Krasnojarsk Barnaul Ulan-Ude Blagoveshens k Vladivostok moottori MAZDA 3 russia.indd Tjumen Frankfurt 15 000km 54 Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Maan äidin auto”. Edellisessä Moottorissa oli Autoalan Tiedotuskeskuksen lyhyt juttu vanhojen autojen saastuttamisesta. Euroopasta ja doin koossa, ja Australiasta saapunut 14.03 lentokenttä 16.9.2013 jää ryhmä on vihtaakse. Länsimaisiin mukavuuksii n on korkealla Krasnoyarsk n moottori 73 ympäri vuoden, ei missään tapauksessa eli lomakohde kalliskontakteja ole. Ja koska meillä ei ole muuta harrasteajoneu- voluokkaa kuin entistetyt museoautot, roikkuvat nämä muut harrasteautot normaalissa ajoneuvorekisterissä. Mutta jotta propaganda olisi tehokasta täytyy sen olla totta ja näin ei nyt ole. käsissä paljon kulutettu ensimmäinen Juttumme auton Kekkonen. Ja kuten Kari Kaartama totesi, auton päästöt voi puolittaa aina, kun vaihtaa puolet vähemmän päästävään – vaihdettiin vanha auto sitten uuteen tai käytettyyn. Autotuojat Ry tietää varsin hyvin että ihmisillä ei ole rahaa uusiin autoihin, koska rahaa kuluu jo aivan liikaa arkisen elämisen ylläpitoon, kiitos tästä himoverotuksemme. yhteystietosi. Itselläni on hyväkuntoinen vuoden 1992 SAAB 900, jolla ajelen mukavasti vuosittain runsaat 1000 km. Vaikka muuttunut, on maahaaste edelleen pääseminen on lähes yhtä suuri. kahdeksan eurooppa laisille markkino valmistettua ja ille vakiovarusteltua uutta kolmosta tehtaan tuotanto suoraan linjalta. mekaa- mosse.indd 73 mosse.indd 72 54 54-61 Matkajuttu Autonäyttelymat kan Hiroshimasta Frankfurtiin voisi tehdä lentäen, laivalla tai vaikka junalla. Tero Kallio,?Autotuojat ry Tuplavalot erottavat heti De Luxe -version standardimallin Elitestä. KLASSIKKO De Elite De Moskvitsh Elite Moskvitsh 1965 vm. 15 000 kilometriä Aasiasta Eurooppaan on perheautolle raju rääkki, jonka aikana luotettavuus ja laatu punnitaa n. On myös totta, että kaikki vanhat autot eivät kuluta paljon. Viime kesäkuussa olimme perheen kanssa Tanskassa Legolandissa omalla saas- tuttavalla (?) katalysaattorilla varustetulla Mercedeksellä, 250 D 124 vm
Sodan aikana S.S. Teksti Sami Lindell Kuvat Jari Saarentaus KLASSIKKO Jaguar XJ6 4.2 Saloon vm. Firma siirsi toimintansa Coventryyn vuonna 1928, ja uudeksi nimeksi tuli Swallow Coachbuilding Co. Sulavalinjaiset, urheilulliset sedan-mallit tuovat mieleen hienostuneen kartanonherran ja pienemmät, kaksipaikkaiset sporttiautot huikentelevan playboy-pojan. Myös erilliset koripajat eri puolilla Eurooppaa valmistivat koreja S.S.-alustoille. Pintaraapaisu yrityksen alkuvaiheisiin Englantilainen William Lyons, parikymppinen motoristi perusti ystävänsä, William Walmsleyn kanssa moottoripyörien sivuvaunuja valmistavan Swallow Sidecar Companyn Blackpooliin vuonna 1922. Se on mestarin viimeinen omalle firmalleen suunnittelema taidonnäyte. Sivuvaunujen valmistuksesta oltiin luovuttu jo edellisvuonna. Ensimmäisen oman autonsa yritys esitteli lokakuussa 1931, nimellä S.S. I. valmisti ja huolsi lentokoneiden osia ja palasi teke- 72 moottori 72-77 Klassikko Jaguar XJ6 11-2013.indd 72 10/21/13 2:11 PM. J aguar kuuluu samaan britti-ikoneiden joukkoon kuin Shakespeare, Rolling Stones, kuningatar ja kello viiden teehetki. Tilanne oli kiepsahtanut yrityksen alkuajoista päälaelleen. Malleja paranneltiin miltei vuosittain, ja vaikka yhtiöltä puuttui oma tehdastalli, S.S.-kilpurit niittivät mainetta yksityisten kuskien käsissä. Jaguar-nimeä käytettiin ensimmäisen kerran vuoden 1936 S.S.-uutuuden mallinimenä. Ennen Ison-Britannian ajautumista toiseen maailmansotaan yhtiö valmisti autoja jo yli 5 000 yksilön vuosivauhtia. XJ6 on Jaguarin perustajan William Lyonsin joutsenlaulu. Viiden vuoden päästä kaimakumppanusten firma valmisti autonkoreja muun muassa Austinin ja Fiatin alustoille. 1970 ARISTOKATTI Jaguar on kunnioitusta herättävä britti-ikoni, jonka luonnetta kuvaa sen lempinimi The Big Cat
Niinpä sodan päätyttyä yhtiön nimeksi vaihdettiin vuonna 1945 suositun mallinimen mukaan Jaguar Cars Ltd. Moottorin kestävyyttä kuvaa, että niitä käytettiin lukuisten Jaguar- ja Daimler-mallien ohella myös telavetoisissa, lähes kahdeksan tonnin painoisissa 74 sotilasajoneuvoissa. lokakuuta. Sodan aikana alkanut moottoreiden kehitystyö kantoi hedelmää. Lähes yhtä jalosukuinen oli moottori 72-77 Klassikko Jaguar XJ6 11-2013.indd 74 10/21/13 2:11 PM. Jaguar esitteli kaksi tärkeää uutuusmallia vuonna 1961. Mallinumero ilmoitti auton huippunopeuden, 120 mailia tunnissa (193 km/h), ja se kulki vieläkin rivakammin, jos tuulilasin otti pois. Ensimmäinen prototyyppi oli Standardin 1,5 litran koneesta kehitetty nelisylinterinen ”XG”, jonka testit alkoivat lokakuussa 1943. Matkustamon takaosa oli tosin hieman ahdas, ja vaikka vuodesta 1972 lähtien tarjolla oli myös akseliväliltään pitempi versio, pääntilaa se ei kasvattanut. Urheiluautoihin kuuluvan E-typen, jonka suosio kasvoi niin, että tehtaalla oli parhaimmillaan yli vuoden mittaiset tilauslistat. Kahdella yläpuolisella nokka-akselilla ja alumiinikannella varustettu 3,442 litran rivikuutonen kehitti 160 hevosvoiman tehon. Suunnitteluosasto jatkoi kuitenkin uusien moottoreiden parissa. Lyons jäi itse firmaan konsultiksi. KLASSIKKO AUTOA YLISTETTIIN JOPA KAIKKIEN AIKOJEN TYYLIKKÄIMMÄKSI JAGUAR-SEDANIKSI JA MONET OVAT EDELLEEN SITÄ MIELTÄ. XK – maailman nopein tuotantoauto Natsi-järjestön pahamaineisten SS-joukkojen vuoksi kirjainyhdistelmällä oli negatiivinen kaiku. Experimental Jaguar Prinsessa Alexandra avasi vuoden 1968 Lontoon autonäyttelyn Earls Courtissa 16. 1968 allekirjoitettiin sopimus Uudenkaupungin Saab-Valmet henkilöautotehtaan perustamisesta, ja 28. Jättiläisen synty Jaguarin perustaja William Lyons aateloitiin vuonna 1956 palveluksistaan brittiläisen teollisuuden hyväksi ja erinomaisesta vientitoiminnasta. Suomessakin syntyi samana vuonna kaksi autoihin liittyvää merkkipaalua: 12.9. Samalla yritys osti vanhalta moottoritoimittajaltaan Standard Motor Companyltä kuusisylinteristen moottoreiden tuotantolinjan, ja se siirrettiin Jaguarin tehtaille. Mark X oli puolestaan urheilullinen, mutta hienostunut viiden, jopa kuuden hengen edustusauto. XK-moottoria paranneltiin, ja sen tilavuutta muunneltiin vuosien saatossa, mutta sama perusrakenne säilyi Jaguarin tuotannossa aina vuoteen 1992, siis yhteensä 44 vuotta. Toukokuussa vuonna 1968 syntyi Englannin suurin autojen valmistaja, kun British Motor Holdings ja Leyland Motor Company sulautuivat yhteen British Leyland Motor Corporationiksi. Standardin valmistamista nelisylinterisistä luovuttiin vuonna 1949, ja samoihin aikoihin Suomen Maanviljelijäin Kauppa aloitti Jaguarin maahantuonnin. Moottorin suunnittelutiimin johtajana toimi Jaguarin pitkäaikainen insinööri William Heynes. syyskuuta syntyi Mika Häkkinen. Valtiovetoisen konsernin alaisuuteen kuului tuolloin kolmisenkymmentä autoalan yritystä, ja vuonna 1968 konsernin vuotuinen tuotanto ylitti ensimmäisenä englantilaisvalmistajana miljoonan auton rajapyykin. Tärkein uutinen oli kuitenkin edellisvuonna esitelty, nyt markkinoille tuotu XK 120 malli ja etenkin sen kuusisylinterinen XKmoottori. Vuonna 1966 William Lyons ilmoitti, että Jaguar liittyy British Motor Companyyn. mään moottoripyörien sivuvaunuja, mutta vain armeijan käyttöön. XK 120 oli maailman nopein tuotantoauto, ja sen viritetyt versiot menestyivät hienosti myös rata-, ralli-, nopeus- ja kestävyyskilpailuissa. Vuonna 1960 hän osti Daimlerin BSA:lta ja nimesi sittemmin kaikkein ylellisimmät sedan-mallinsa Daimlereiksi
Tarkoituksena on, että kuljettaja muistaa riittävän tiheästi vaihtaa tankista toiseen, jotta ajotasapaino säilyy mahdollisimman hyvänä. Nimi tulee sanoista Experimental Jaguar, 6 sylinteriä. Uuden kori- ja alustarakenteen ansiosta katon tukipilareista voitiin tehdä sirommat auton vääntöjäykkyyttä heikentämättä. XJ6 tarraa tiukasti tiehen matalan painopisteen ja leveän raideleveyden (147,3/148,8 cm) ansiosta. Nahkasisustus, jalopuulistat ja kattava mittaristo sopivat hyvin auton ylevään olemukseen. Levyjarrut löytyvät kaikilta nurkilta. Tavoitteessa onnistuttiin. XJ6 kuuluu niin mukavuuden kuin ajettavuuden suhteen aikansa kärkikastiin. Jarrut säätyvät automaattisesti jarrupalojen kulumisen mukaan. Takapään erillisjousitus on tuttu vanhemmista Jaguareista, mutta etupäässä on uusi niiaamisen ja keulimisen esto. Polttoainesäiliöt on sijoitettu paremman painojakauman ja takakontin maksimaalisen hyödyntämisen saavuttamiseksi 481 litran vetoisen tavaratilan sivulla oleviin koteloihin. Pitoon ja ajoturvallisuuteen vaikuttaa myös Dunlopin kanssa yhteistyössä kehitetyt matalaprofiiliset E70 VR 15 SP Sport -vyörenkaat. Tehostin kuului vakiovarustukseen 2,8 litran Standard-versiota lukuun ottamatta, johon sen sai lisävarusteena. British Leyland Motor Corporation esitteli kalustoaan Helsingin kansainvälisessä autonäyttelyssä toukokuussa 1968, ja lehdistötiedotteessa kerrottiin seuraavaa: ”Voidaan mainita, että Jaguar XJ6:lle jaettiin huhtikuussa Englannin tavoitelluin palkinto, Don Safety Trophy, ylivoimaisesti parhaasta turvallisuusrakenteesta.” Turvallisuuteen oli todella panostettu. Suunnittelijoille oli annettu selkeä tavoite projektin alussa: ”Kehittäkää sedanauto, joka asettaa uudet normit mukavuuden ja ylellisyyden, pito-ominaisuuksien ja ajettavuuden, ohjauksen ja jarrutuksen, suorituskyvyn ja turvallisuuden osalta – sillä erinomaisen laadukkaalla tavalla, jota Jaguarilta on totuttu odottamaan”. Sen oheen tarjottiin uutta, 2,8-litraista, 140 hevosvoiman kuutoskonetta taloudellisuutta arvostaville ja maihin, joissa verotus suosi pienempiä tilavuuksia. Syvyyssuunnassa säämoottori 72-77 Klassikko Jaguar XJ6 11-2013.indd 75 75 10/21/13 2:11 PM. Tehostettu hydraulinen jarrujärjestelmä on jaettu turvallisuuden varmistamiseksi kahteen piiriin, eteen ja taakse. näyttelyn tärkein uutuus luksusautojen saralla: Jaguarin uusi lippulaivamalli XJ6. Tutun 4,2 litran moottorin tehot olivat nousseet 181 hevosvoimaan. Ulkonäössä on yhtäläisyyksiä Mark X -malliin vuodelta 1961 sekä myöhemmin esiteltyihin 420-malleihin. Autoa ylistettiin jopa kaikkien aikojen tyylikkäimmäksi Jaguar-sedaniksi, ja monet ovat edelleen sitä mieltä. Ylemmät kolmiotukivarret on kallistettu hieman ylös ja alemmat hieman alaspäin, joten auton keula pysyy paremmin vaakatasossa kovissa kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. Tavaratilan pohjan alla on varapyörä ja työkalusarja. Säiliöiden yhteistilavuus on 104,5 litraa, ja erillisten polttoainepumppujen toimintaa ohjataan kojetaulussa olevasta kytkimestä. Järjestelyistä ja sulavista linjoista huolimatta tavaratilan tilavuus on 481 litraa. Ohjausta parannettiin ensi kertaa Jaguarin sedan-mallissa käytettävällä hammastanko-ohjausvaihteella. William Lyonsin kynänjälki näkyy selkeästi, vaikka muotoilu on totuttua kulmikkaampaa. Sitä korostaa myös auton pehmeä kulku. Mallia oli suunniteltu ahkerasti neljä vuotta. Polttoainesäiliöt on sijoitettu sivuilla oleviin koteloihin. Ylikuumentumisesta kärsinyt moottori korvattiin vuonna 1973 suoralla 3,8 litran kuutosella. Neljä ajovaloa oli ennestään tuttu näky, mutta korkeuttaan leveämpi maski ja vaakasuuntaiset jäähdyttäjän säleiköt olivat uutta Jaguareissa
Mallin valmistus alkoi vasta 1975. 76 XJ-malliperhe on edelleen tuotannossa, mutta alkuperäisestä on ulkonäön viitteitä lukuun ottamatta jäljellä enää hyvin vähän. Samainen ajokki nähtiin Leo Jokelan, roolinimeltään Kokki, käytössä vuonna 1969 valmistuneessa elokuvassa Vodkaa, Komisaario Palmu. Moottoritilasta paljastuu auton alkuperäinen tummansininen väri. Muotoilua rajoitti USA:n turvallisuusmääräykset, joiden vuoksi puskureista täytyi tehdä paksummat ja nurkista kumilla pehmustetut. Jalkatilaa on riittävästi. Kolmossarjalaista myytiin vuosina 1979–1992. Vuonna 1972 esiteltiin hulppea, 5,3 litran V12-moottorilla varustettu XJ12. V12-moottorinen XJ sai Daimler-versiona mallinimen Double-Six. Jaguarin omistussuhteet maailmalla vaihtuivat yhtä tiheään: Rautarouva Margaret Thatcherin yksityistämispolitiikan ansiosta yritys päätyi osakemarkkinoille kesäkuussa 1984, mutta moottori 72-77 Klassikko Jaguar XJ6 11-2013.indd 76 10/21/13 2:11 PM. Uusia edustajia ja omistajia Maahantuonnista oli vastannut vuodesta 1959 lähtien Suomen Koneliike Oy, mutta vuonna 1968 edustus siirtyi Voimavaunu Oy:lle, jonka merkkivalikoimassa oli muitakin brittiautoja; Morris, MG, Riley ja Wolseley. Malliperhe kasvaa Ykkössarjan eli Series 1 XJ6-mallia valmistettiin 82 201 kappaletta ja kun mukaan lasketaan Daimler-versiot kokonaistuotantomääräksi saadaan reilut 98 000 autoa. Voimavaunu toi Suomeen aluksi kaksi XJ6-mallia esittelykäyttöön. Kahdella yläpuolisella nokka-akselilla varustettua XKmoottoria valmistettiin Jaguarhenkilöautoihin viittä eri kokoa. XJ6:n hinnat Suomessa lähtivät 45 700 markasta, jolla sai 2,8 litran ylivaihteellisen manuaaliversion. Series 1:n erottaa seuraavista malleista helpoimmin korkeamman etusäleikön avulla. Toinen näistä, 2,8 litran moottorilla varustettu yksilö, päätyi Voimavaunu Oy:n hallituksen puheenjohtajan, korkeimman oikeuden presidentti Toivo Tarjanteen käyttöön. Jäähdyttäjän säleikkö madaltui myöhemmissä versioissa, kun puskurit asennettiin ylemmäs, jotta auto täyttäisi uudet USA:n tieliikennelain mukaiset turvamääräykset. KLASSIKKO Englantilainen nahka on kestänyt hyvin vuosien kulutusta. Kysyntää uudelle XJ6-mallille löytyi, mutta tehtaan toimitusvaikeuksien johdosta Voimavaunun myyntimäärä jäi vaatimattomaksi. Takamatkustajat joutuvat tosin riisumaan silinterihattunsa tai knallinsa, sillä virtaviivaisesti laskeutuva katto rajoittaa pääntilaa. Lyhyemmästä akselivälistä oli luovuttu Coupé-mallia lukuun ottamatta, ja uudessa korissa oli korkeampi kattolinja, joten takanakin oli parempi pääntila. Suomen Autoteollisuus Oy osti Voimavaunun vuonna 1971, ja Jaguarin edustus siirtyi Sisulle, mutta Voimavaunu säilyi Sisun henkilöauton edustajana, kunnes Sisu luopui henkilöautomyynnistä kokonaan ja Jaguarin edustus siirtyi Haka-Autolle vuonna 1985. dettävä ohjauspylväs painuu nokkakolarissa kasaan, ja moottori on sijoitettu siten, että se ei tunkeudu matkustamoon, vaan painuu alas. Britit ovat perinteisesti lakkoherkkää kansaa, ja nyt valtion leipiin siirtyneet työntekijät hidastuttivat tuotantoa. Kojetaulun varustelu on runsas; seitsemän pyöreää mittaripohjaa, viisi varoitusvaloa ja kymmenen vipukytkintä. Lyonsin jäätyä eläkkeelle vuonna 1972 Series 3:n muotoilu annettiin italialaiselle Pininfarina-koripajalle. Auton sivukuvaa paransi entisestään, että etu- ja takaikkunoiden välissä ei ollut linjaa katkaisevaa B-pilaria. Takaovissa on lapsilukot ja etu- ja takapään rakenteet vaimentavat törmäysvoimia. Erot Jaguariin olivat lähinnä kosmeettisia, etunenässä pystysäleinen, jaettu maski. Tuuletus- ja lämmityslaitteiston säätimet löytyvät kojetaulun alapuolelta, ylivaihteen kytkin vaihdetangon nupista. Series 2:n valmistus alkoi vuonna 1973, jolloin esiteltiin myös Lyonsin oma suosikkimalli XJ6 Coupé. Maahantuontikuviot muuttuivat jälleen vuonna 1993, kun englantilainen Inchcape osti Haka-Auton vuonna 1993. Kalleimmasta 4,2 litran automaatista sai pulittaa 58 900 markkaa. Kaikki ovat tuttuja ominaisuuksia nykyautoissa, mutta aikanaan harvinaisempia. Samalla Jaguarien laatu kärsi, ja merkin ylevä maine sai kolhuja. XJ6-mallia myytiin myös Daimler Sovereign -nimellä. Sitä tuskin sekoittaa Daimlerin vuosina 1927–1932 valmistamaan, saman nimiseen malliin
Molempien olemuksessa on peribrittiläistä gentleman-henkeä. Hän toimi FJDC:n puheenjohtajana vuosina 1990–1993 ja on sittemmin ansainnut kerhon kunniajäsenyyden. Taipumus jatkuu edelleen suvussa. Finnish Jaguar Drivers Clubin päätavoitteisiin kuuluu merkkitietouden välittäminen Jaguar-harrastajille, joten tapahtumissa kiertäminen jatkaa tavallaan auton lähetystyötä. Ikkunat tuppaavat huurtumaan, kun Blomroos ajaa syysiltaisin klubitapaamisista kotiin. Nykytilanteessa on tiettyä moraalista oikeutta, kun ikoniset britti-autot ovat nykyään britti-imperiumin entisen siirtomaan hallussa. Lisäksi aikanaan tehtaan ylistämä tuuletus- ja lämmityslaitteisto ei lunasta valmistajan lupauksia. Kyseessä on vasemmanpuoleisella ohjauksella varustettu vientimalli. Blomroosin Liisavaimo on usein reissuissa mukana. Ylivaihteella ja manuaalivaihteistolla varustettu auto oli väriltään alunperin tumman sininen. Manuaalikäyttöisessä, nelipykäläisessä täyssynkronoidussa vaihteistossa on ylivaihde, joka pudottaa rauhallisessa kruisailussa niin kierroksia kuin kulutusta. Lähetystyötä Tämänkertaisen esimerkkiyksilön omistaa kirkkonummelainen suunnittelija Erkki Blomroos. Ensimmäisen Jaguarinsa hän hankki vuonna 1969. Blomroosin Antti-pojalla on projektina vuoden 1933 Ford Woody. Vääntöä löytyy 384 Nm. Ennen eläkkeelle siirtymistä hän oli parikymmentä vuotta rakennushallituksen leivissä. Talvisin XJ6 seisoo tukevasti tallissa. Jaguar istuu hyvin Kirkkonummen päällystetyille pikkuteille, ja Blomroos on todennut klubiretkillä, että autolla pärjää oivallisesti nykyliikenteen tahdissa. Samasta selvityksestä ilmenee, että se on lähetetty kuukautta myöhemmin Britannian suurlähetystön käyttöön Pariisiin. Jaguar Daimler Heritage Trustilta tilatusta syntymätodistuksesta selviää, että auto on valmistunut tammikuun 28. Kuusisylinterinen 4,2 litran rivimoottori kehrää edelleen pehmeästi, mutta ärähtää haluttaessa räväkästi. Ammattinsa huomioon ottaen ei ole ihme, että Blomroos on ihastunut XJ6:ssa sen muotoiluun ja laadukkaaseen suunnitteluun. moottori 72-77 Klassikko Jaguar XJ6 11-2013.indd 77 77 10/21/13 2:11 PM. Erkki Blomroosin työuraan kuuluu muun muassa valtioneuvoston linnan sisustaminen yli 15 vuoden ajan, ja toistakymmentä vuotta kestänyt työrupeama yksityistoimistoissa. Kyseessä on vuoden 1952 Jaguar MK7, omistajansa sanojen mukaan liki kaksitonninen panssarivaunu, alunperin Helsingin hovioikeuden presidentin Yrjö Hakulisen omistama auto. Mies pitää itseään perinteisenä konservatiivina. Kaupat syntyivät Helsingin rautatieaseman parkkipaikalla vuonna 1993. Viimeisin yrityskauppa on vuodelta 2009, jolloin intialainen Tata Motors osti sekä Jaguarin että Land Roverin toiminnat ja oikeudet Daimleriin, Lanchesteriin sekä Roveriin. Helsingin katukuvaan, joten tuontilupia myönnettiin auliimmin. Mutta kyyti on miellyttävää. Perheen yhteinen harrastus Eläkkeellä oleva sisustusarkkitehti ja designer Erkki Blomroos on Jaguar-miehiä jo yli neljän vuosikymmenen takaa. Tontilta löytyy myös Ford Fairline 1965 ja farmari-Cortina vuodelta 1969, jotka odottavat kunnostusta. MK7 on Blomroosilla edelleen, tosin vähemmällä käytöllä, koska sillä tahtoo jäädä muun liikenteen jalkoihin. Museokatsastus on samoilta ajoilta. Käyttöautona Blomroosilla on farmarimallinen Ford Mondeo Ghia, mutta se jää Erkin mielestä ajomukavuudessa toiseksi Jaguariin verrattuna, ainakin kesäajossa. Suomalainen diplomaatti osti auton Britannian lähetystöltä Pariisissa, toi sen Suomeen ja myi veljelleen Helsinkiin. vuonna 1970. Blomroos on ollut mukana vuonna 1976 perustetussa Finnish Jaguar Drivers Clubissa kerhon alkumetreiltä lähtien, jäsennumerona 12. poistui markkinoilta jo helmikuussa 1990, kun Ford osti muut osakkaat ulos. Autolla oli välissä pari omistajaa, kunnes Blomroos näki siitä myynti-ilmoituksen Helsingin Sanomissa. Edellinen omistaja oli maalauttanut auton Jaguarin värikarttaan kuuluvalla harmaalla. Nykyään XJ6 kiertää omistajansa mukana merkkikerhon retkillä ja tapahtumissa. Vuonna Suomessa 1952 myytiin ennätykselliset 50 Jaguaria. Omistajan sydäntä riipaisee pelkkä ajatuskin 4,2 litran moottorin käynnistyksestä talvipakkasilla. Vanhemmalla tyttärellä on puolestaan nimissään isänsä entinen Wolsley, joka oli ympärivuotisessa käytössä Erkillä 1970-luvulla. Retket ovat suuntautuneet muun muassa Jaguarin pääkonttoriin Englantiin, Saarenmaalle Viroon, Ruotsiin Mauritzbergin linnalle sekä Suomen Lappiin. Kesähelteillä matkustamon lämpötila puolestaan pyrkii kipuamaan saunalukemiin. Autoharrastuksen innoittajana toimi Blomroosin isän Ford Pilot, jolla mies ajeli metsähommissa Lapissa. Länsiautojen tuonti oli 1950-luvulla vielä säännösteltyä, mutta niitä haluttiin olympiavuonna Jaguar XJ6 sopii hyvin Erkki Blomroosille. Ensimmäinen harrasteauto oli kuitenkin Karmannin korittama kuuden hengen Adler avoauto vuodelta 1938, ennen kuin mies hankki saman ikäisen V8 Ford Roadsterin
EU-maissa myyty Fiat Linea on valmistettu Turkissa. moottori 78-80 Käytetyt autot 11-2013.indd 78 10/21/13 2:07 PM. Ostotilanteessa päädytään kuitenkin helposti niihin automalleihin, joita muutkin ostavat. Autot sopisivat samoista syistä hyvin myös tuoreille autoilijoille. 78 M oni autonostaja kertoo etsivänsä edullista perusautoa. KÄYTETYT AUTOT Teksti Ilpo Mikkonen Kuvat Moottori Fiat Linea ja Nissan Tiida Edullinen perusauto 10 000 eurolla Fiat Linea ja Nissan Tiida eivät automalleina ole rekisteröintitilastojen kärkisijoilla, eivätkä muutenkaan edusta automaailman moderneimpia virtauksia. Meillä Suomessa myydyt Tiidat on valmistettu Meksikossa. Nissanin Tiida on todellinen maailmanauto, jota on myyty ja valmistettu eri nimillä käytännössä kaikilla mantereilla. Niinpä Lineat soveltuvat huonoimmillekin teille monia muita automalleja paremmin. Ajaminen ei vaadi käyttöohjekirjaa Tiidan hieman kömpelöt linjat tarjoavat hyvät tilat ja helpon sisäänpääsyn. Mallia tehdään myös Brasiliassa, Intiassa ja Kiinassa. Käytetyt kulkupelimme ovat suunniteltu ja valmistettu niin sanotuille kehittyville markkinoille. Autoja markkinoidaan nykyisin entistä enemmän kohderyhmittäin, joten vaaditaan kohtuullista siviilirohkeutta ostaa jotain massasta poikkeavaa. Kaksikko puhuttelee paremmin varttuneempia autoilijoita. Niinpä ei ole ihme, että Tiidalla oli muutama vuosi sitten melko suuri markkinaosuus yli 60-vuotiaiden auton ostajien parissa. Auton ei tarvitse olla kovin hienosti varustettu, eikä välttämättä viimeisintä muotia. Lineaa kootaan turkkilaisista osista myös Venäjällä. Auton hallintalaitteet on helppo omaksua ilman ohjekirjaakin
Tiida hävisi vähin äänin myynnistä vuonna 2011. Maailmalla sen uudistettua versiota tehdään yhä. Yleisimmät viat ovat olleet alatukivarsien pallonivelet. Turvavarustelu on ajanmukaista. Vanhanaikaisuudesta ei ole suuremmin ollut haittaa ainakaan luotettavuuden ja käyttökelpoisuuden suhteen. Varustelu on Tiidassa hyvin asiallista ja riittävää. Suomessa Tiida tuli Almeran seuraajaksi, koska maahantuoja uskoi Qashqain ja Noten olevan turhan moderneja perinteisille Nissanin ostajille. Alussa näin olikin, mutta vähitellen Qashqai nousi suosikkimalliksi. Tullessaan jo vanhahtava Tiida vaikutti jo tullessaan hieman vanhahtavalta. Kapea ja korkea auto oli enemmän seniorikuljettajien mieleen, aivan kuten maahantuoja oli ajatellutkin. Omistajien tulisi tarkistaa ennen katsastusta, että edes valot toimivat. NISSAN TIIDA Hinnat ja vuosimallit noin 10 000 eurolla on tarjolla vuosimallien 2008–2010 Tiidoja, joilla on ajettu keskimäärin 80 000–100 000 km. HELPPOKÄYTTÖINEN PERUSAUTO SOPII HYVIN MYÖS ALOITTELEVALLE AUTOILIJALLE Nissan Tiida TIIDA on Nissanin maailmanautoja, jota valmistetaan monessa maassa eri nimillä. Tiidan tekniikka on tuttua Nissan-tekniikkaa, mutta dieselmoottori on peräisin emokonsernin Renaultin mallistosta. Valoviat (ajovalot, jarruvalot ja rekisterikilvenv alot) ovat myös melko yleisiä, kuten kaikissa autoissa. Tästä syystä ajotuntuma jää usein ohueksi, josta voi olla haittaa talvikeleillä. K-katsastuksen tilastoissa Tiidan hylkäysprosentti on ollut 6,74 prosenttia. Suorituskykyä on tavalliseen ajoon ihan riittävästi ja ajamisen vaivattomuutta arvostavan kannattaa huomioida, että Tiidaa myytiin myös automaattivaihteisena. Vakavampia vikoja ovat olleet kuluneet jarrupalat ja -levyt. Kuluneet ja ruosteiset jarrulevyt ovat olleet myös Saksassa tavallisimmat vikakohteet muutoin vähävikaisissa Tiidoissa. Kallistuksenvakaajan kiinnitys on myös syytä tarkistaa. Tiida oli myynnissä neliovisena porrasperänä ja viisiovisena luukkuperänä. Japanilaiseen suunnitteluun kuuluu, että auton tulee olla kevyt käyttää ja ajaa. Moottorivaihtoehdot 1.6 (81 kW/110 hv), 1.8 (93 kW/126 hv), 1.5 dCI (78 kW/106 hv) Voimansiirto viisitai kuusivaihteinen manuaalivaihteisto tai neliportainen automaattivaihteisto, etuveto Kulutus (yhd.) (1.6) 6,9 l/100 km Päästöt (1.6) 165 g/km Ajoneuvovero (1.6) 155,13 € / vuosi Rengaskoko 195/65R 15 Mitat (4-ov.) p/l/k mm.: 4478/1695/1543 Omamassa 1 260 kg Tavaratila (4-ov.) 500 l Perävaunumassa jarruton 602 kg, jarrullinen noin 1 200 kg (varmista rekisteröintitodistuksesta) Huoltoväli 20 000 km / vuosi Vakuutukset Tapiola (pääkaupunkiseudulla asuva 43-vuotias mies) 1.6: Liikenne 770 €/vuosi (bonus 0 %), laajakasko 461 €/vuosi (70% bonus, omavastuu 160 €), 979 € (0 % bonus, omavastuu 160 €) HYVÄÄ Tilat, tavaratila, ajettavuus HUONOA Ohjaustunto, rengasmelu, jousituksen pintakovuus moottori 78-80 Käytetyt autot 11-2013.indd 79 79 10/21/13 2:07 PM. Moottorin valinnan perusteena onkin pääosin Tiidan luotettavuus ja Nissanin laaja huoltoverkosto myös pohjoisemmassa Suomessa. Tiida ei myöskään ole suosituimpien käytettyjen joukossa, joka voi alentaa ostohintaa. Riittävä ja asiallinen varustelu Ajettavuudeltaan Tiida on ihan kelvollinen käyttöauto ilman mitään suuria tunteita
Moottorivalikoima painottuu melko pieniin moottoreihin Euroopan mallistossa. Linea voi lähteä vaihtoautorivistä pyyntihintaa halvemmalla. Linean muotoilua pidettiin hyvin onnistuneena varsinkin otettaessa auton hintaluokka huomioon. Harva autonomistaja osaa edes autonsa radion kaikkia toimintoja. EU-maissa Linea oli myynnissä vain muutamissa maissa ja poistui markkinoilta 2011. Niinpä Linea on saanut melko toimivan tekniikan sisäänsä. Moottorivaihtoehdot 1.4 (57 kW/77 hv), 1.4 T-Jet (88 kW/120 hv), 1.3 Multijetdiesel (66 kW/90 hv) HYVÄÄ Ajettavuus, tavaratila, näkyvyys ulos HUONOA Rengasmelu, päätila takana, kiihtyvyys (1.4) FIAT LINEA NELIOVINEN perinteinen sedan Fiat Linea esiteltiin syksyllä 2007. FIAT LINEA Hinnat ja vuosimallit noin 10 000 eurolla on tarjolla vuosimallien 2009–2010 Fiateja, joilla on ajettu keskimäärin 50 000–70 000 km. Linean etuna on kohtuullinen hinta ja auton tilavuus. Fiat on myös melko helppokäyttöinen ilman suurempia opiskeluja. Käytettyä ostavan kannattaa varmistaa, että auton jouset ovat ehjiä ja tuulilasin kunto kannattaa ai- na tutkia autoista, joissa on iso tuulilasi. Dieseliä ei kannattaisi hyljeksiä Jakopäänhihnan vaihtoväli on bensiinimoottorisissa Fiateissa harmittavan lyhyt vain kolme vuotta tai 60 000 kilometriä. Nissanilla on melko laaja huoltoverkosta, mutta Fiatin myynti- ja huoltoverkosto on viime vuosina hieman supistunut. Vanhanaikaisuus voi olla etu Lievä vanhanaikaisuus on käytetyssä autossa oikeastaan etu. Helppokäyttöinen perusauto sopii hyvin myös aloittelevalle autoilijalle. Monissa uusissa automalleissa on turhan hankalasti käytettäviä toimintoja. TJet tarjoaa huomattavasti reippaampaa menoa, eikä kulutuskaan ole paljon perusmoottoria suurempi. Dieselmalliakaan ei kannata hyljeksiä, jos ajokilometrit ovat kohtuulliset, sillä Fiatin pieni diesel on yllättävän toimiva paketti ja kuluttaa varsinkin taajama-ajossa aika vähän. Miten Linea (ja muut uudet Fiatit) käyttäytyvät jää vielä nähtäväksi. Se on rakennettu Grande Punton pohjalevylle ja tekniikka on tuttua muista Fiateista. Turvavarustelu on myös kunnossa auton hintaluokka huomioiden. Vikatilastojen valossa niin Fiat Linea kuin Nissan Tiidakin ovat melko vähävikaisia. Fiat Linean kauniit linjat eroavat Tiidasta edukseen, mutta samalla ne syövät sisätiloja. Fiat Stilo veti 80 Fiatin ennestään jo kyseenalaisen maineen lähes pohjamutiin. Ostetaanko auto ystävien vai naapurien odotusten mukaan. Tarkista nivelet ja jarrulevyt K-Katsastuksen vikatilastoissa ei ole ilmennyt mitään kovin vakavia vikoja. Stilon elektroniikka saatiin yleensä kuntoon riittävän monella ohjelmoinnilla. Arimmat paikat, kuten helmapeltien alapuolet ja lokasuojien kaaret takana, kannattaa kuitenkin tutkia. Fiatin maine on Suomessa tällä hetkellä aika heikko, mutta Nissania pidetään yleisesti luotettavana merkkinä. Alustan nivelet ja jarrulevyt on myös syytä tarkastaa. Ajettavuudeltaan Linea on melko hyvä ja ohjaustunto on monia muita Fiateja parempi tavallisen hydraulisen ohjaustehostimen ansiosta. Hylkäysprosentti on ollut 6,85 prosenttia, mutta katsastettuja autoja on ollut vain nelisensataa. Fiatin ostajat ovat hekin olleet usein jo kokeneempia autoilijoita, jotka arvostavat perinteistä porrasperämuotoilua. Tavallisimmat vaivat ovat palaneita polttimoita normaalikohteissa (etuvalot, jarruvalot ja rekisterikilven valot). Varustelu on enemmän asiallista kuin runsasta. Suoritusarvot eivät ole paperilla kovin hyvät, mutta käytännössä Linea liikkuu aivan normaalisti. KÄYTETYT AUTOT LIEVÄ VANHANAIKAISUUS ON KÄYTETYSSÄ AUTOSSA OIKEASTAAN ETU. Punton elektroniikka on ollut luotettavampaa ja Grande Punto (myöhemmin Punto Evo) onkin jo toista maata. Ajamiseen keskittyminen saattaa häiriintyä kokeiltaessa jonkin laitteen toimintaa. moottori 78-80 Käytetyt autot 11-2013.indd 80 10/21/13 2:07 PM. Valttina tavaratila Linean valtti on tavaratila, jonka tilavuus on 500 litraa. Hihnanvaihto on hyvä varmistaa, vaikka joissain maissa Fiatin hihnalla on yllättäen pidempi vaihtoväli kuin Suomessa. Tuotanto jatkuu kuitenkin Turkissa. Tosin Fiatit ovat ikääntyneet monia muita autoja nopeammin. Ostajan on hyvä tehdä selväksi itselleen kenelle on autoa ostamassa. Alle viisi vuotta vanhoissa autoissa ei ruosteen pitäisi olla ongelma. Huollot ja korjaukset ovat usein edullisempia ja auton varustelusta puuttuu monia laitteita, joiden korjaaminen maksaa paljon niiden vikaantuessa. Multijet-dieselissä on ketjukäyttöinen nokka-akseli
Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 15.11.2013. Palvelu toimii Soneran, Elisan, Saunalahden ja DNA:n matkapuhelinliittymissä. Bosch Service -korjaamon 250 euron lahjakortin voittaja voi itse valita, millä Suomessa sijaitsevalla Bosch Service -korjaamolla haluaa lahjakorttinsa käyttää. Voita lahjakortti ja akkuvaraaja Tämän Moottorin lukijapalkintona arvomme yli 300 euron arvoisen paketin Boschhuolenpitoa autollesi. Bosch Service -korjaamoja on Suomessa yli 80. JOS VASTAAT PUHELIMITSE, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. 81 Lukijakilpailu 11-2013.indd 81 10/21/13 2:06 PM. RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. ?Älykkäällä Bosch akkuvaraaja C3:lla voi tarkkailla akun varaustilaa säännöllisesti ja varmistaa näin ajoneuvon käynnistymisen. Lukijakilpailu 11/2013 Äänestä ja voita! Postimaksu Paras juttu: Namibian matkailujuttu (36–43) Nepalin tie (56-61) Uudet autot (20–34) Vinkit talviautoiluun (44–45) Älylaturivertailu (46–49) AL-autopalvelukeskus (50–53) Biokaasuralli (54–55) Parivertailu (62–67) Turvaistuintestit (68–70) Klassikko (72–77) Käytetyt autot (78–80) Muu juttu sivulla ___________ Etunimi ____________________________ Sukunimi ___________________________________________________________ Osoite __________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin _________________________ Palutetta toimitukselle ___________________________________________________________________________________ Moottori SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki _________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Voit osallistua myös tekstiviestillä tai erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Lahjakortti on voimassa 30.6.2014 saakka. Palkinnon arvo 310 € OSALLISTU TEKSTIVIESTILLÄ! Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA BOSCH sivunumero ja yhteystietosi numeroon 173664. Esimerkki: VOITA BOSCH 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila. Varaaja soveltuu kaikkien 6V ja 12V lyijyhappo-, AGM-, märkä- ja hyytelöakkujen varaamiseen. Syyskuun lukijakisan ja Garmin-navigaattorin voitti Jorma Huolman Isokyröstä. Viestin hinta on 0,95 €
Riittävä määrä henkilökuntaa. Rattijuopon korjausliike Mies, 30, ajoi yöllä Volvo V70 -henkilöautolla valtatietä 110–130 km/h -nopeudella. Tlk: Alkoholin vaikutuksen alainen kuljettaja sai ajon aikana sairauskohtauksen, johon hän kuoli. Ammattikuljettajien liikennerikosselvitys kuljetusyritysten ja kuljetusten tilaajien käyttöön. Auto lähti nelipyöräluisuun ja suistui vastaantulevien kaistan yli ulos tieltä. On mahdollista, että hänen huomionsa oli kiinnittynyt hälytysvaloihin. moottori 82-84 Kuoleman kolarit 11-2013.indd 82 10/21/13 2:59 PM. Hän teki vaarallisia ohituksia ja ajoi ajoittain huomattavaa yli- nopeutta. Rekan kuljettaja jarrutti ja yritti väistää, mutta autot törmäsivät. Täristävät reunaviivat. Törmäystutka automaattisella jarrutuksella. Teksti Susanna Kallama Kuvat Tutkijalautakunnat Marraskuussa 2012 Suurin riski oli kuljettaja itse Viime marraskuussa lähes jokaisen kuolemaan johtaneen onnettomuuden keskeisin syy oli kuljettajan ajokunto tai asenne. Kuljettajalla ei ollut voimassaolevaa ajo-oikeutta. Poliisiauton kuljettaja havaitsi tämän ja jatkoi ajoa päästäkseen lähemmäs sairasautoa. Hoitaja istui potilaan vieressä selin takaoveen nähden. Ajamisen välttäminen, kun sairaus voi aiheuttaa tajunnantason heikentymisen. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Humalaisen sairauskohtaus Mies, 65, ajoi illalla Honda Civicillä asuntokatua noin 20 km/h -nopeudella. Kuljetusta turvaavan poliisin sijoittaminen sairasautoon. Poliisiauton kuljettaja ei pystynyt väistämään vaan törmäsi potilaaseen. Suositukset: Potilaskuljetusten tarkoituksenmukaisuuden tarkka harkinta sekä huolellinen valmistelu ja suunnittelu. Kuljettaja teki korjausliikkeen. Sairasauton perässä ajoi mies, 31, Volkswagen Transporter -poliisiautolla. Suoralla Mercedes-Benz siirtyi rekan ajokaistalle. Turvavyö olisi mahdollisesti pelastanut kuljettajan hengen. Kestopäällysteisen tien pinta oli kostea. Kuljettajat olivat sopineet, että jos kuljetuksen aikana syntyy vaaratilanne, sairausauton kuljettaja kytkee hälytysvalot päälle ja ajaa tien reunaan. Hoitaja istui selin oveen, mikä vaikeutti potilaan poistumisen estämistä. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Tlk: Humalainen ja väsynyt kuljettaja menetti autonsa hallinnan kor- jausliikkeen seurauksena. Tlk: Tilanne tuli poliisiauton kuljettajalle yllättäen ja toiminta-aika jäi liian lyhyeksi. Kaista- ja ajonopeusvahti. Hänen asenteensa liikenneturvallisuuteen oli piittaamaton. Potilas kuoli. Järjestelmä, joka pysäyttää auton, jos turvavyö avataan. Mercedes-Benzin nopeus vaihteli välillä 80–150 km/h. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Kuljettajan asenne liikenneturvallisuuteen oli piittaamaton. Autoihin kuljettajan tilaa valvovia sekä törmäyksiä ennakoivia, estäviä ja lieventäviä laitteita. Suoralla Honda ajautui vasemmalle ulos tieltä ja suistui ojan yli metsikön reunaan. Sairausauton ja 82 saattajana olleen poliisiauton välillä ei ollut reaaliaikaista viestintää. Potilaan siirtokuljetustilanne oli epätavallinen. Kaarteen kohdalla potilas ryntäsi takaovesta ulos tielle. Liittymien luiskien sivukaltevuussuositukset. Tlk: Lääkeaineiden vaikutuksen alainen kuljettaja ei keskittynyt ajamiseen. Ajoterveydenarviointiyksiköiden perustaminen keskussairaaloihin. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 27, ajama rekka noin 80 km/h -nopeudella. Koulutusta ja tiedotusta vaativien potilaskuljetusten toteuttamisesta. Kukaan ei käyttänyt turvavyötä. Tieosuus oli valaistu ja sillä oli täristävät keski- ja reunaviivat. Lämpökamera. Suositukset: Päihdeongelmaisten omasta tahdosta riippumaton hoito ja seuranta. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +2. Valmistautuminen ja varautuminen oli riittämätöntä. Tieosuus oli valaistu. Tapahtumahetkellä oli sumuista. Tievalaistus. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Potilas makasi paareilla kiinnitettynä ylävartalon kohdalta turvavyöllä. Kuullessaan keskustelun sairasauton kuljettaja kytki hälytysvalot päälle ja hiljensi nopeuttaan. Kuljettaja kuoli. Volvo ajautui oikealle loivasti ulos päällysteeltä. Reaaliaikainen viestintäyhteys. Suositukset: Alkolukko vakiovarusteeksi tai pakolliseksi rattijuopumuksen jälkeen. Rattijuopumusvalvonnan kehittäminen. Lämpötila oli +5. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Potilas karkasi Mies, 54, ajoi yöllä Mercedes-Benz Spinter Kasten -sairasautolla valtatietä noin 100 km/h -nopeudella. Potilas avasi turvavyön. Volvossa oli sekarengastus. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Lämpötila oli -3. Mercedes-Benzin kuljettaja kuoli ja matkustajat loukkaantuivat. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Tien pinta oli kuiva. Lääkäreiden koulutuksen terävöittäminen ilmoitusvelvollisuuden sekä sairauksien ja liikenneriskien välisen yhteyden osalta. Potilaan mielentila vaikutti hänen käytökseensä. Lämpötila oli -4. Suositukset: Alkolukko. Piittaamaton kuski Mies, 26, ajoi illansuussa Mercedes-Benz-henkilöautolla valtatietä kyydissään etuistuimella mies, 37, ja takana mies, 48. Taustalla vaikuttivat kuljettajan pitkäaikaiset sairaudet sekä runsas päivittäinen alkoholin käyttö. Autossa oli kyydissä potilaana mies, 24, sekä hoitajana nainen, 54. Liikkuvan ajoneuvon ovien lukitseminen. Tien pinta oli paljas
Suoralla henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät. Suositukset: Keskikaide. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Tapahtumahetkellä satoi vettä. Kuljettajalla ei ollut voimassaolevaa ajo-oikeutta. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 51, ajama linja-auto noin 100 km/h-nopeudella. 040 719 2467 Rekan kaistalle Jarruttamatta satama-altaaseen Mies, 21, ajoi yöllä henkilöautolla valtatietä. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. ???????????????. ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????. Vastakkaisesti suunnasta lähestyi miehen, 27, ajama rekka korkeintaan 80 km/h -nopeudella. Nopeusrajoitus oli 70 km/h. Suositukset: Ajokyvyn tarkempi arviointi. ??????????. Liikennevalvonnan tehostaminen. Linja-autossa oli 15 matkustajaa. Tukinta on kesken. Tapahtumahetkellä oli pilvistä ja satoi vettä. Tien pinta oli kostea. Linja-auto suistui oikealle ojaan. ??????????. Tutkinta on kesken. Tlk: Henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle. Linja-auton kuljettaja ajoi ylinopeutta. Tlk: Renaultin kuljettaja sai joko sairauskohtauksen tai toimi tahallaan. köiden perustaminen keskussairaaloihin. Renaultin nopeus oli noin 80 km/h. Tutkinta on kesken. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Kadun päättyessä Toyota ajautui suoraan satamaalueen pysäköintialueen yli satamaaltaaseen. Mies, 56, ajoi iltapäivällä Toyota Corollalla pääkatua 70–80 km/h -nopeudella. Tlk: Kuljettaja menehtyi sairauskohtaukseen. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Kokematon mopoilija kaatui Nainen, 15, ajoi myöhään iltapäivällä mopolla valtatien liittymässä rekan rinnalle. ????????????????. Taustalla vaikutti todennäköisesti kuljettajan terveydentila. Tutkinta on kesken. Tlk: Kuljettajan kontrolli ajamiseen herpaantui tuntemattomasta syystä ja Toyota ajautui ulos tieltä. ?????????????????. Päin seinää Pitkää ikää matkailuautollesi LLT Long Life Technologie -korirakenteella ja 12 vuoden tiiviysturvalla Kosteutta kestävä, luja korirakenne mahdollistaa ajoneuvon pitkän käyttöiän. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Lämpötila oli +2. LLT, merkitsee sinulle huoletonta investointia matkailuautoon. Kestopäällysteisen tien pinta oli märkä. Tlk: Tien reuna oli liukas ja kokematon mopoilija kaatui. Kestopäällysteisen tien pinta oli kostea ja märkä. LLT nyt kaikissa LMC autoissa – myös alkovimalleissa! Kysy lisää Suomeen suunnitellusta 2014-mallistosta valtuutetuilta LMC-maahantuojilta! www.lmc-caravan.fi Lääkeaineiden vaikutuksen alainen . Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Kypärää käyttänyt mopoilija kuoli. ??????. ?????????????. ???????????????????. Ajokaistavahti. ????????????????????. T E H O P U T K I Ilmoitusmyynti: Eeva Kärki p. Renaultin kuljettaja kuoli. Ajoterveydenarviointiyksi- Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. ?????????. Tien pinta oli kostea. Suoralla Renault siirtyi vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Sää oli sumuinen ja lämpötila +5. Menehtyi sairauskohtaukseen Nainen, 42, löytyi aamupäivällä menehtyneenä kaavatielle pysähtyneestä henkilöautosta. Kuljettaja kuoli hukkumalla. Tien pinta oli kostea. Mielenterveystyön resurssien lisääminen. kuljettaja ei keskittynyt ajamiseen sia tuk ohi isia Hän teki vaarall ja ajoi ajoittain huomattavaa ylinopeutta. ??????????????. Autoihin kuljettajan tilaa valvovia sekä törmäyksiä ennakoivia, estäviä ja lieventäviä laitteita. ????????. Tien pinta oli märkä. Henkilöauton turvavyötön kuljettaja kuoli. ?. moottori 82-84 Kuoleman kolarit 11-2013.indd 83 83 10/21/13 2:59 PM. Alleajosuoja pakolliseksi linja-autojen etuosaan. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. ?????????. ??????????????????????????. Liikennelääkärijärjestelmä. Väärälle kaistalle Mies, 56, ajoi aamupäivällä Renault Lagunalla seututietä. Taustalla vaikuttivat kuljettajan masentuneisuus ja terveydentila sekä vahva lääkitys. ????. Linja-auton turvavyötä käyttänyt kuljettaja ja 11 turvavyötöntä matkustajaa loukkaantuivat lievästi. kuljettaja hukkui. Lähtiessään liikkeelle mopoilija kaatui. ????????????????????????????. ????????????????????. Auto painui veden alle ja Mies, 37, ajoi päivällä henkilöautolla yli 70 km/h -nopeudella ja törmäsi kiinteistön seinään
Lapsille huomioliivi koulumatkoille. Tlk: Linja-auton kuljettaja keskittyi liikkeellelähtöön, eikä ennakoinut jalankulkijan juoksevan suojatielle. Juosten päin linja-autoa Poika, 8, käveli aamulla pääkadun oikealla puolella olevaa kevyen liikenteen väylää kohti siltaa. Suositukset: Ajoneuvo- ja jalankulkuliikenteen eriyttäminen, alikulku. Valistus heijastimen tärkeydestä. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja satoi vettä. Yli tien hämärässä Mies, 82, lähti illan suussa ylittämään pääkatua suojatien ulkopuolella. Jalankulkija kuoli. Samanaikaisesti risteävästä suunnasta saapui miehen, 84, ajama Audi A3 noin 30 km/h -nopeudella. Suositukset: Kuljetuspalvelujen järjestäminen iäkkäille. Tieosuus oli valaistu. T E H O P U T K I Ilmoitusmyynti: Eeva Kärki p. Autokannan uusiutumisen edistäminen niin, että käyttöön tulee autoja, jotka tunnistavat edessään olevat jalankulkijat ja jarruttavat tarvittaessa. Korotettu suojatie. Kuljettaja oli ajanut viime vuosina vähän. Jalankulkija jäi linja-auton alle ja kuoli. Linja-auto törmäsi jalankulkijaan. Nope- usrajoitus oli 40 km/h. Katuvalaistuksen parantaminen. Tapahtumahetkellä oli hämärää. Tutkinta on kesken. Audi törmäsi jarruttamatta jalankulkijaan. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Tien pinta oli kostea. Suojatie oli lähellä risteystä. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Sillan molemmin puolin oli liikennevaloohjatut risteykset. Hänen kuulonsa oli heikentynyt ja hän oli pukeutunut tummiin vaatteisiin, eikä hänellä ollut heijastinta. On mahdollista, että jalankulkijoiden vihreä valo jo vilkkui, mikä edesauttoi kiirehtimistä. Tieosuus oli valaistu. Samanaikaisesti mies, 89, lähti ylittämään tietä suojatietä pitkin. Sää oli pilvipoutainen. Riskinä ikä ja olosuhteet Viime marraskuussa kevyen liikenteen onnettomuuksissa yli puolet osallisista oli vanhuksia. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila -2. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Samanaikaisesti risteävästä suunnasta paikkaa lähestyi miehen, 53, ajama linja-auto korkeintaan 30 km/h -nopeudella. Jalankulkijoiden jälkivilkun korvaaminen ylitysaikaa osoittavalla näytöllä. Tlk: Osapuolet eivät havainneet toisiaan. Liikennevalo vaihtui vihreäksi yhtä aikaa sekä jalankulkijoille että autoille. Linja-auton kuljettaja odotti yhden jalankulkijan ylittävän tien, katsoi molempiin suuntiin ja aloitti sitten kääntymisen oikealle. Törmäystutka automaattijarrutuksella. Valojen vaihduttua molemmat jalankulkijat lähtivät ylittämään katua. Poika ohitti sillalla edellään olleen jalankulkijan juosten, jatkoi suoraan juosten seuraavalle suojatielle ja törmäsi linja-auton etupyörään. 03 - 53 400 53 82-84 Kuoleman kolarit 11-2013.indd 84 10/21/13 2:59 PM. Jalankulkija ei käyttänyt lähellä olevaa suojatietä. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja märkä. Liikenneympäristö oli hankala. Linja-auton peilien näkemäalue oli riittämätön. Vihreä valo paloi yhtä aikaa sekä autoilijoille että jalankulkijoille. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Linja-auton suuntavilkku oli kytketty oikealle. 040 719 2467 84 moottori tel. Linja-autojen peilien sijoittelun kehittäminen ja peilien varustaminen kameroilla. Tapahtumapaikalla oli erittäin vilkas liikenne. Jalankulkija käytti rollaattoria. Nopeusrajoitus oli 30 km/h. Tlk: Aurinko häikäisi henkilöauton kuljettajaa, eikä hän havainnut jalankulkijaa. Suositukset: Iäkkäille jalankulkijoille koulutusta turvallisesta liikkumisesta. Sää oli pilvipoutainen ja kostea. 0400 - 17 17 27 fax. Ensimmäisessä risteyksessä jalankulkijoille paloi punainen valo ja poika jäi odottamaan valon vaihtumista vihreäksi. Lämpötila oli +5. Lämpötila oli +7. Jalankulkijan liikuntakyky oli rajoittunut. Henkilöauto törmäsi jalankulkijaan. Pimeää, ei heijastinta Mies, 75, lähti illan suussa ylittämään katua kadun reunaan pysäköidyn auton vierestä. Kuljettajan oli tarkoitus kääntyä sillan jälkeisessä risteyksessä oikealle. Jalankulkija kuoli. Vastaantulevien autojen valot häikäisivät Audin kuljettajaa. Samanaikaisesti risteyksessä odotti valojen vaihtumista mies, 20, linja-autolla. Iäkkään kuljettajan kyky havainnoida liikennettä oli heikentynyt. Nuori jalankulkija ei huomioinut linja-autoa vaan kiirehti vihreisiin valoihin. Olosuhteet vaikeuttivat havainnointia. Jalankulkija kuoli. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Tapahtumahetkellä oli hämärää. Valojen vaihtumista odotti myös toinen jalankulkija. Liikenneopetusta ala-asteelle. Aurinko häikäisi iäkästä Mies, 83, ajoi iltapäivällä henkilöautolla seututietä 40–45 km/h -nopeudella
10/21/13 2:58 PM. Autoliiton jäsenet saavat tuotteista rahanarvoisia etuja. AL-autopalvelukeskus Tikkurila sijaitsee Vantaan ja Helsingin rajalla osoitteessa Juhtatie 2, Helsinki. AL-autopalvelukeskus avattiin Kehä III:n tuntumassa AUTOLIITON uusimman ALautopalvelukeskuksen valopilari on noussut Kehä 3:n varteen Tikkurilan liittymän läheisyydessä. ALautopalvelukeskus Tikkurilassa voi myös liittyä Autoliiton jäseneksi tai päivittää varsinaisen jäsenyyden AL-turvaksi. Hinaustoiminnan lisäksi AL-autopalvelukeskuksesta voi hankkia AL-shopin tuotteita sekä muun muassa kansainvälisen ajokortin. Uusimman AL-autopalvelukeskuksen toiminnasta vastaa Hinausautokeskus Oy, joka on Au- 85-98 AL-SIVUT 11-2013.indd 85 toliiton pitkäaikainen hinausyhteistyökumppani
Finnlines vie nyt myös Ahvenanmaalle ja Ruotsiin FINNLINES on avannut uuden reitin, joka vie matkustajat ajoneuvoineen kätevästi Ahvenanmaalle ja Ruotsin Kapellskäriin. Livezhat® -palvelun ollessa käytössä keskusteluikkuna on avoinna ruudun alareunassa. ajankohtaista matkailu näkökulma asiantuntijat jäsenet liikenne al-sport kauppa muistio Kysy kansainvälisestä ajokortista HELSINKI Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Liittymiset ja osoitemuutokset Matkailupalvelut AL-kaupan tilaukset Lainopilliset palvelut, auto- ja korjaamoalan kuluttajaneuvonta Ajokoulutuspalvelut Järjestöpalvelut Avoinna: ma–pe klo 8:30–16:00 YHTEYSTIEDOT: Hämeentie 105 A 00550 Helsinki PL 35, 00551 Helsinki autoliitto.fi s-posti: autoliitto@autoliitto.fi, etunimi.sukunimi@autoliitto.fi TIEPALVELU, hinaus, matkanjatkamispalvelut 24h AL-turva -jäsenille puhelu ja järjestetyt palvelut maksuttomia (katso puhelinnumero jäsenkortin etupuolelta) Autoliiton perusjäsenille puhelun hinta = pvm (katso puhelinnumero jäsenkortin kääntöpuolelta), palvelut maksullisia Yleinen tiepalvelu 0200 8080 kaikille tielläliikkujille (1,95 € / min + pvm), palvelut maksullisia PALVELUPISTEET autoliitto.fi/palvelut 86 VAIKKA EU:N myötä ajokortit näyttävät Euroopassa pääsääntöisesti samalta, kansainvälisen ajokortin kysyntä on edelleen erittäin suurta. Kansainvälisiä ajokortteja voi Suomessa hankkia kahta erilaista mallia, jotka on määritelty kansainvälisissä tieliikennesopimuksissa: Genevessä 1949 ja Wienissä 1968. Autoliittoon tuleekin runsaasti kysymyksiä aiheesta niin puhelimitse kuin sähköpostilla. Lisätietoa kansainvälisestä ajokortista ja Livezhat® -palvelu löytyvät autoliitto.fi Matkailu Asiapaperit Kansainvälinen ajokortti. Matkan hinta sisältää Ahvenanmaalle mentäessä ja sieltä tultaessa yhden aterian ja Naantalin ja Kapellskärin välisellä matkalla kaksi ateriaa. Mallin 1968 kortti on voimassa enintään kolme vuotta myöntämispäivästä. moottori 85-98 AL-SIVUT 11-2013.indd 86 10/21/13 2:58 PM. Iltalähtö soveltuu erinomaisesti muun muassa Eurooppaan autolomalle aikoville. Finnlinesin laivat eivät ole uivia huvikeskuksia vaan tehokkaaseen ja helppoon kulkemiseen suunniteltuja aluksia. Matka-aika on viisi ja Kapellskäristä 3,5 tuntia. Suomessa kansainvälinen ajokortti haetaan Autoliiton kautta. Laivojen palveluihin kuuluvat buffetravintola, baari, lasten leikkinurkkaus ja laivamyymälä. Reitti otettiin käyttöön lokakuun alussa. Livezhat® on tarkoitettu lyhyisiin ja nopeisiin kysymyksiin. Aikaisin aamulla Ruotsiin saapuvan laivan ansiosta matkaaja ehtii pitkälle vielä saman päivän aikana. Vuosituhannen vaihteessa rakennetut, noin 400 matkustajan Clipper-alukset Finnfellow ja Finneagle suuntaavat arkiaamuisin sekä Naantalista että Kapellskäristä Ahvenanmaan Långnäsiin ja siitä edelleen Kapellskäriin ja Naantaliin. Kansainvälisen ajokortin lisäksi oma kansallinen ajokortti on aina oltava myös mukana matkalla. Ahvenanmaalla piipahtavan reitin lisäksi Finnlinesilla on suora yhteys Naantalin ja Kapellskärin välillä muun muassa viikonloppuisin ja iltaisin. Autoliiton toimiston aukioloaikoina käytössä oleva palvelu on otettu vastaan innostuneesti ja se on lyhentänyt vastausaikoja. Tämä johtuu siitä, että suomalaiset matkustavat entistä enemmän kaukomaihin, joissa esimerkiksi viranomaiset ja autovuokraamot edellyttävät kansainvälistä ajokorttia. Finnlinesin modernit matkustaja-rahtilaivat tarjoavat miellyttävät puitteet loma- ja työmatkustukseen. Ajoneuvo voi olla auto, moottoripyörä, matkailuauto tai vaikka polkupyörä. Niin suorassa Suomi–Ruotsi-liikenteessä kuin Ahvenanmaan liikenteessä ajoneuvo on pakollinen. (09) 7258 4400. Autoliitto on parantanut asiakaspalvelua entisestään ottamalla käyttöön Livezhat® -palvelun kansainvälistä ajokorttia käsittelevällä internetsivustollaan. Kansainvälinen ajokortti on virallinen, maailman valtakielille tehty käännös kansallisesta ajokortista. Kukin valtio on määritellyt lainsäädännössään, millaisen ajokortin se hyväksyy. Jotkut maat rajoittavat sekä kansallisen että kansainvälisen ajokortin voimassaoloa erityisesti silloin, jos ulkomaille mennään muussa kuin turistimatkatarkoituksessa. Vuoden 1949 mallin mukainen kansainvälinen ajokortti on voimassa yhden vuoden myöntämispäivästä. Palvelun avulla asiakas voi kysyä kansainvälisestä ajokortista kirjoittamalla sivun oikeassa alakulmassa olevaan Livezhat® -ikkunaan. Varaukset Autoliitosta puh. Jos ikkuna ei ole näkyvissä, palvelu ei ole juuri sillä hetkellä käytössä. Naantalista laiva lähtee klo 9.30 ja Kapellskäristä klo 9.15
Kaikkien osapuolten olisi vain ryhdyttävä noudattamaan lakia ja käyttäytymään nykyistä hieman huomaavaisemmin toisiaan kohtaan. Tämän lisäksi hänen on ylitettävä ajorata tarpeettomasti viivyttelemättä. ajankohtaista matkailu näkökulma asiantuntijat jäsenet liikenne al-sport kauppa muistio Tehtäisiinkö suojateistä turvallisempia. Epäilemättä yksi syy on suomalaisten suojateiden havaittavuudessa. Kysymys on asenteista. Kannattaa myös muistaa, että suojateitä käyttävät jalankulkijat eivät ole mikään erillinen ihmisryhmä. En usko, että se tapahtuu tietoisesti. Asiasta vastuussa olevat tahot saisivat mitä kiireimmin ryhtyä uudistuspuuhiin. Ei tarvitse lähteä kuin Ruotsiin tai vaikka Viroon, ja eron näkee selvästi. Parantamisen varaa olisi. Me kaikki kuulumme siihen, vaikka välistä ajaisimmekin autolla tai moottoripyörällä. Jalankulkijoiden asema suojateillä on Suomessa heikompi kuin useimmissa kehittyneen liikenteen maissa. Mistä ilmiö johtuu. S uomalaista suojatieturvallisuutta on kovasti kritisoitu eikä syyttä. Ajoneuvojen kuljettajia on helppo syyttää, mutta kyllä myös jalankulkijoilla on oma vastuunsa. Ne ovat varsin yksikäsitteiset, mutta silti niitä rikotaan jatkuvasti. Pysähtymispakko poistuu vain silloin, kun ohittajan ja ohitettavan väliin jää suojakoroke tai vapaa ajokaista, tai jos paikalla on liikennevalot tai liikenteen ohjaaja – yleensä poliisi. Näin siksi, että hänen on annettava esteetön kulku jalankulkijalle, joka on suojatiellä tai astumassa sille. Vastakkainasettelu tässä asiassa on täysin keinotekoista.. Suojatien eteen pysähtynyttä ajoneuvoa ei myöskään saa ohittaa pysähtymättä. Lain mukaan suojatietä lähestyvän kuljettajan on ajettava sellaisella nopeudella, että hän voi tarvittaessa pysäyttää ajoneuvonsa ennen suojatietä. Suojateitä osoittavat pienet liikennemerkit ovat usein vaikeasti nähtävissä puhumattakaan loppuun kuluneista, huonossa kunnossa olevista tiemerkinnöistä. Kaikkien osapuolten olisi vain ryhdyttävä noudattamaan lakia ja käyttäytymään nykyistä hieman huomaavaisemmin toisiaan kohtaan. Martti Merilinna Autoliiton puheenjohtaja moottori 85-98 AL-SIVUT 11-2013.indd 87 87 10/21/13 2:58 PM. Liikennekulttuurissamme näyttää suojateiden kohdalla olevan musta aukko. Tämän lisäksi tiemerkinnät ovat osan vuotta lumen ja jään alla. Suojateiden heikko havaittavuus ei kuitenkaan selitä kaikkea. Jostain syystä osa autoilijoista ja motoristeista ei vain ota jalankulkijoita riittävästi huomioon suojateitä lähestyessään. Laissa on säädetty viisaasti, että suojatielle astuvan jalankulkijan on noudatettava sitä varovaisuutta, jota lähestyvän ajoneuvon etäisyys ja nopeus edellyttävät. Säännöissä ei ole käsittääkseni mitään vikaa. Kuinkahan moni jalankulkija tietää tämän. Suojateiden turvallisuutta ja toimivuutta olisi helppo parantaa. Kyseessä on jonkinlainen maan tapa
Kilpailun järjestelyistä vastasi Montenegron autojärjestö AMSCG. Upeita suorituksia nähtiin vaativilla ajorasteilla ja kannustus oli kovaa. Tunnelma oli hallissa lauantaina korkealla, kun nuoret taituroivat ajotehtävien ja teoriakokeiden 88 kimpussa. Fillarimestarikisan harjoittelu on helppo sulauttaa osaksi opetusta ja monet koulut ovatkin ottaneet sen vakioohjelmaansa. ”Fillarimestarikisassa kilpailu pisteistä ja yhden joukkueen menestys on toisarvoinen asia. ajankohtaista matkailu näkökulma asiantuntijat jäsenet liikenne al-sport kauppa muistio Herajärven koulun joukkueessa Suomea edustivat Ville Kyyrä, Mikko Uusisalo, Sonja Kinnunen ja Eveliina Risikko. Ajotaitorasteja voidaan treenata liikunnantunneilla ja liikennesäännöt sekä muu teoriaharjoittelu sopivat hyvin muuhun opetukseen”, Autoliitossa Fillarimestarikisasta vastaava järjestöpäällikkö Taina Kytäjä-Roimu toteaa. sijalle. HERAJÄRVEN KOULUN joukkue edusti Suomea fillarimestari EM-kisoissa syyskuussa. kerran. EM-finaaliin osallistui lähes satapäinen joukko innokkaita 10-12 vuoden ikäisiä koululaisia 21:sta Euroopan maasta. Suomessakin Autoliiton tärkeimpänä tavoitteena on edistää liikennekasvatusta. Ville Kyyrä selvitti taitoajorastit tarkasti. Keväällä Suomen mestaruuden voittanut Herajärven koulu Saarijärveltä edusti kisassa Suomea. Joukkueeseen kuuluivat Sonja Kinnunen, Eveliina Risikko, Ville Kyyrä ja Mikko Uusisalo. Mukaan kisamatkalle lähti myös tiimiä valmentanut opettaja Maria Harju ja pieni kannustusjoukko. Kisapaikkana oli pienessä Barin kaupungissa kauniin Adrianmeren rannalla sijaitseva Topolica-halli. Suomen fillarimestarit Montenegrossa Herajärven koulun joukkue edusti Suomea fillarimestari EM-kisoissa syyskuussa. FIA:n lasten kansainvälinen EM-fillarimestarikisa järjestettiin tänä vuonna Montenegrossa 28. moottori 85-98 AL-SIVUT 11-2013.indd 88 10/21/13 2:58 PM. Mestariksi selviytyi Serbian joukkue, hopeaa pokkasi Venäjä ja pronssille ylsi Latvia. Suomenkin joukkue sijoittui parhaana Pohjoismaana 16
Autoliitto vastaa joukkueiden matka- ja majoituskustannuksista. Lapset jaksoivat tiukasta aikataulusta huolimatta esimerkillisesti edustaa Suomea iloisina ja hyväntuulisina kansainvälisissä ympyröissä. Uusissa autoissa on lähes poikkeuksetta itsestään syttyvät päiväajovalot. SM-finaalin voittaja edustaa Suomea syksyllä 2014 Norjassa pidettävässä EM-finaalissa. ajankohtaista matkailu näkökulma ”Lapset todella nauttivat erilaisista fillariharjoituksista. SM-finaalin voittaja etenee syksyn EM-finaaliin. Ja kun on jostain innoissaan, sen myös oppii tehokkaammin. Kilpailussa mitataan koululaisten liikennetietoja jäsenet liikenne al-sport kauppa muistio Kevään 2014 finalistit selvillä Valtakunnallisissa aluekilpailuissa oli mukana yli 70 joukkuetta eri puolilta Suomea. Joissakin käytettynä maahantuoduissa autoissa saattavat sammua myös etuvalot valokatkaisimen ollessa päiväsaikaan AUTO-asennossa. Finaalijoukkueet 2014: Gammelbacka skola, Porvoo Ruukin koulu, ”Ruukki 1”, Tuusula Luolajan koulu, Hämeenlinna Nummen koulu, Hämeenlinna Hakolan koulu,”joukkue 3”, Alahärmä Nopankylän koulu, Ilmajoki Herajärven koulu, ”Joukkue 1”,Saarijärvi Luonetjärven koulu,” Joukkue 1”, Tikkakoski Taavetin koulu, Luumäki Salpakankaan koulu ”Joukkue 2”, Hollola Kulhon koulu, ”Kulhon mestarit”, Kulho Nivankylän koulu, ”Joukkue 1”, Rovaniemi Lapin yliopiston harjoittelukoulu ”Joukkue 1”, Rovaniemi Jokelan Koulu, ”Joukkue A”, Paimio Kaivolan koulu, Salo Otson koulu ”Joukkue 5B”, Ähtäri Inhankosken koulu, Ähtäri Soidinsuon koulu ”Joukkue 5A1”, Kajaani N EV I N K KI TEPON LI I N KE asiantuntijat Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen Tutustu autosi valoihin Palavatko sinun autosi takavalot, kun valokatkaisin on päivävaloasennossa. Fillarimestari eli FIA European Traffic Education Contest on kansainvälisen autoliitto FIA:n (Federation Internationale de I´Automobile) koordinoima liikenneturvallisuuskilpailu. Sen tavoitteena on edistää lasten ja nuorten liikenneturvallisuutta. Hämäräkytkimien herkkyydet vaihtelevat, joten näissäkin tapauksissa on usein syytä kytkeä ajovalot manuaalisesti päälle, mikäli haluaa myös takavalojen palavan. Osaaminen liikenteessä kuuluu kansalaistaitoihin.” Kisaviikonloppuun kuuluu perinteisesti myös retkipäivä. Suomessa Fillarimestarin järjestää Autoliitto. Tällä kertaa lapset pääsivät tutustumaan Barin vanhan kaupungin historiallisiin raunioihin, joilta avautui huikeat näkymät vuorille ja merelle yli kaupungin. Joukkueeseen kuuluu kaksi 10-12-vuotiasta tyttöä ja poikaa. moottori 85-98 AL-SIVUT 11-2013.indd 89 89 10/21/13 2:58 PM. Useilla merkeillä päiväajovalojärjestelmä on toteutettu niin, etteivät auton takavalot pala lainkaan. Suomen joukkue marssimassa kisojen avajaisissa ja -taitoja. Kisamatka Montenegroon oli antoisa ja mielenkiintoinen. Hyvällä aurinkoisella kelillä tämä ei ole mikään ongelma – sateen tai hämärän koittaessa sen sijaan on. Selvitä, palavatko takavalot tai miten saat ne palamaan. Joissakin autoissa tämän pitäisi tapahtua automaattisesti hämäräkytkimen avulla valokatkaisimen ollessa AUTO-asennossa. Tällöin valokatkaisimen AUTO-asentoa ei tule käyttää ollenkaan. Aluekilpailuiden parhaat parikymmentä koulua pääsevät seuraavana keväänä kisattavaan SM-finaaliin. Aikaa jäi myös virkistäytymiseen Adrianmeren aalloissa. Mikäli autosi takavalot eivät pala päiväajovaloasennossa, käännä ajovalot päälle, kun alkaa sataa tai hämärtää. Ensi toukokuussa pidettävään Fillarimestari SM-finaaliin eteni yhteensä 18 joukkuetta. Fillarimestarikisan aluekilpailuja järjestetään eri puolilla Suomea syksyisin
näkökulma asiantuntijat jäsenet liikenne al-sport kauppa muistio Teksti ja kuvat: Teppo Vesalainen 10th FIA Road Patrolment Contest Koulutusta ja kokemusta kilpailemalla Autoliiton joukkue osallistui kansainväliseen tiepalvelukisaan Kroatiassa ensimmäistä kertaa. Kilpailun ohella tarjolla oli koulutusta ja verkostoitumista muiden maiden tiepalvelumiesten kanssa. 90 moottori 85-98 AL-SIVUT 11-2013.indd 90 10/21/13 2:58 PM. ajankohtaista matkailu Tiepalveluvarusteita
Seuraavina vuosina kilpailuun valmistautuminen on helpompaa, kun osallistujat tietävät, minkälaiset kilpailut ovat odotettavissa. Virtanen ja Nupponen löysivät vian nokka-akselin tunnistimesta. Teoriaosuudessa testattiin laaja-alaisesti kilpailijoiden osaamista ajoneuvotekniikan eri osa-alueilla. Pisteitä kertyi sekä oikeista toimenpiteistä ja mittauksista että asiakkaalle esitetyistä oikeanlaisista kysymyksistä vian kartoittamiseksi. Oikeasta vianmäärityksestä huolimatta parivaljakko ei saanut tehtävästä täysiä pisteitä, koska vika ei löytynyt tuomarien haluamalla, nopeimmalla mahdollisella tavalla. He pääsivät myös tutustumaan erilaisiin uusiin työkaluihin ja -menetelmiin. Suomi sijoittui kisassa kymmenenneksi, mikä oli hieno saavutus muiden huippuosaajien joukossa. Toinen kilpailijoista istui ratin taakse silmät sidottuina. Tämä on myös hyvä esimerkki siitä kuinka yksinkertaisen vian takia moderni auto saattaa jättää tielle. Kilpailuun osallistui kolmetoista joukkuetta neljästätoista eri maasta. Virhepisteiden lisäksi tämän osa-alueen pisteisiin vaikutti radan läpiajamiseen käytetty aika. Huomionarvoista on, että muiden maiden joukkueissa kilpailleet tekevät tiepalvelutyötä päätoimenaan – Suomen joukkueessa kilpailleille se on vapaa-ajan harrastus. Kilpailupaikkana oli AL-autopalvelukeskusten kaltainen HAK BASE. Virtanen ja Nupponen ajoivat radan läpi määrätietoisen rauhallisesti saamatta yhtään virhepistettä. Kytkin- ja jarrupoljin olivat kuljettajanpaikalla peitetty vanerilla, joten niiden käyttäminen ei ollut mahdollista. Mielenkiintoista oli huomata, kuinka uuteen, kalliiseen autoon mennään sisälle muutamassa sekunnissa mitään rikkomatta. Tietokonejärjestelmä ei mahdollistanut auton käynnistämistä katsottuaan, ettei auto ole liikennekelpoinen jarruvalojen toimimattomuuden takia. Osallistujia perehdytettiin muun muassa tuulilasinkorjauksen saloihin. Matkan parasta antia olivat kansainvälinen yhteistyö ja kokemusten vaihto ulkomaalaisten kollegoiden kanssa. Kilpailu koostui teoriaosuudesta sekä neljästä käytännön tehtävästä. Tänä vuonna kilpailupaikkana oli Kroatian Šibenik. Käynnistysongelmia Ensimmäisenä käytännön tehtävänä Suomen joukkue etsi syytä Toyota Prius pistokehybridiauton käynnistymättömyyteen. Suomen joukkueen osaaminen oli erittäin korkeatasoista. Erityistä ihmettelyä - suorastaan kunnioitusta - aiheutti se, että Suomessa on myös ihmisten vapaaehtoisuuteen ja silkkaan auttamishaluun perustuvaa tiepalvelua. Autoliiton vapaaehtoisen tiepalvelun mainetta puolustivat tiepalvelumiehet Tapani Virtanen ja Pasi Nupponen. Hetken vianetsinnän jälkeen syyksi paljastui viallinen jarruvalokatkaisin. Kolmantena tehtävänä etsittiin vikaa Opelista, joka oli sammunut pienen nykimisen jälkeen kesken ajon. Suomi ja suomalaisuus tuntuivat kiinnostavan eurooppalaisia tiepalvelumiehiä. Ajotehtävän päätteeksi auto piti pysäköidä keula edellä keiloista tehtyyn talliin. Monenlaista ideaa ja oivallusta syntyi näitä laitteita katsellessa. Kaiken kaikkiaan FIA:n tiepalvelukilpailut Kroatiassa olivat silmiä avaava kokemus suomalaisjoukkueelle. Neljästä lukosta Autoliiton joukkue onnistui avaamaan annetussa ajassa kolme. Monet joukkueet olivat saapuneet Kroatiaan omalla autolla. Suomi jäi tässä tehtävässä Itä-Euroopan maiden varjoon. Toinen kilpailijoista istutettiin opettajan paikalle. Perinteikäs ajotehtävä painotti aivan erityisesti yhteistyökykyä ja luottamusta. Tämä opetti ainakin sen, ettei arvotavaroita kannata jättää autoon hetkeksikään. Kaikki mukana olleet olivat samanhenkisiä - auttamishaluisia ajoneuvotekniikan osaajia. Kilpailijoille annettiin englantilainen autokouluauto, jossa oli oikeanpuoleinen ohjaus. kymmenennen kerran. Näin näytillä oli erilaisia tiepalveluautoja ja työkaluja. Kaikki tehtävät kysyivät hyviä yhteistyötaitoja joukkuekaverin kanssa. Suomi mukana ensimmäistä kertaa Suomen joukkue osallistui kilpailuihin ensimmäistä kertaa. moottori 85-98 AL-SIVUT 11-2013.indd 91 91 10/21/13 2:58 PM. Tällä miehityksellä piti suoriutua ajotaitoradasta, jossa oli suoraan peruutusta viivojen välissä, talliin sekä taskuun peruutukset, sekä keilojen pujottelua etuperin. Hänen tehtävänään oli käännellä rattia sekä painaa kaasupoljinta. Tiukkaa tiirikointia ja sokkoajoa Seuraavana kilpailutehtävänä oli tiirikoida auki uusien autojen lukkoja. Englannin tiepalvelun ”dolly” kiinnosti kilpailijoita. Kilpailun ohella tarjolla oli myös koulutusta. Hän huolehti kytkimen ja jarrun käytöstä sekä antoi ajo-ohjeita vieressä istuvalle kuljettajalle. Keskustelua, koulutusta ja ideoita Matka Kroatiaan tarjosi osallistujille paljon muutakin kuin pelkkää kilpailua. KANSAINVÄLISEN autoliitto FIA:n tiepalvelukilpailut järjestettiin 4.-6.9. Illanvietoissa kerrattiin kokemuksia korjauskeikoista eripuolilta Eurooppaa. Latvia ja Liettua olivat mukana yhteisjoukkueella
Tarjouksen voimassaolon jälkeen palkinnon saa antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu perkahdesta aihe, enintään 20 minuuttia) hankitusta jäsenestä.jaVakiopalkinnot ja kuukauden erikoistarjouspalkinto tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 84löytyvät euroa). 010 548 6069 risto.tuori@actas.fi www.actas.fi Jyväskylä Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. (09) 7258 4400, Fax (09) 7258 4460 olevat säännöt. (09) 176 208, fax (09) 624 768 info@lunnas.com www.lunnas.com Asianajotoimisto Teiramaa Oy Erottajankatu 9 A 11, 00130 Helsinki p. hltlaki.fi Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Torikatu 7 A, PL 85, 38701 Kankaanpää p. (06) 312 0250, fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Asianajotoimisto ACTAS Oy Law Firm Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. 010 548 6060 fax 010 548 6061 jorma.kukkonen@actas.fi www.actas.fi Asianajotoimisto Mika Ala-Uotila Oy Hatanpään valtatie 24, 33100 Tampere p. Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki Internet-sivuilta löydät myös jäsenhankinnan voimassa Puh. myös osoitteesta: autoliitto.fi > edut & jäsenyys > jäseneksi liittyminen> jäsen hankkii jäsenen. (03) 626 210, fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Asianajotoimisto ACTAS Oy Law Firm Arvi Kariston katu 9, 13100 Hämeenlinna p. www.autoliitto.fi moottori 85-98 AL-SIVUT 11-2013.indd 92 92 10/21/13 2:58 PM. Autoliiton Helsinki Kankaanpää Tampere jäsenille tti k o r hip card s skeornt, members Jä m ed le m 56 1234 ero nnum Jäse Club Code 510 inen älä Meik i 1 rva 8008 AL-Tu 00-1 Perhe a puh. (09) 6818 9814, fax 010 296 1489 asianajotoimisto@teiramaa.fi Hämeenlinna Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. (09) 417 6030, fax (09) 4176 0417 esa.salonen@peltonenlmr.fi www.peltonenlmr.fi Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. 08 rv AL-Tu .7.2010 Matt assa Voim 31 Asianajotoimisto Peltonen LMR Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. (02) 578 3160 gsm 0400 59 1100 timo.kokemaki@dnainternet.net www.asianajotoimistokokemaki.fi Mikkeli Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. (03) 214 6250, fax (03) 342 1192 toimisto@nokialaw.fi www.nokialaw.fi Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Aleksis Kiven katu 24 B 35, 33200 Tampere gsm 0400 59 1100 timo.kokemaki@dnainternet.net www.asianajotoimistokokemaki.fi Vaasa Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 18 (4 krs.), 65100 Vaasa p. Toimistojemme jäsenestä. (015) 321 540, fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi Nokia Asianajotoimisto Mika Ala-Uotila Oy Pirkkalaistori 4 A, 37100 Nokia p. 010 548 6062 fax 010 548 6063 Asianajotoimisto risto.tuori@actas.fi YHDESTÄ JÄSENESTÄ: Ristikangas, Kinnunen www.actas.fi • Sammutuspeite & Koskinen Oy • Ensiapulaukku Koulukatu 12, 60100 Seinäjoki • Luger-kiikari p. 010 3221 890, fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. 010 548 6064 fax 010 548 6065 Valkeakoski risto.tuori@actas.fi Asianajotoimisto www.actas.fi JäsenhankintaACTAS Oy Law Firm Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski palkintovaihtoehtoja Seinäjoki p. ajankohtaista matkailu näkökulma asiantuntijat jäsenet liikenne al-sport kauppa muistio Etuja Hanki jäsen! Tarvitsetko apua lakiasioissa. (02) 572 3397 fax. Kuukauden erikois tarjouspalkinnon saaAL-lakimiehet tiettynä aikana yhdestä hankitusta Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. (03) 342 1110, fax (03) 342 1192 toimisto@nokialaw.fi www.nokialaw.fi Sastamala Asianajotoimisto ACTAS Oy Law Firm Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. (06) 421 9200, fax (06) 414 4610 LG8 x 21 eero.ristikangas@ristikangas.fi KAHDESTA JÄSENESTÄ: www.ristikangas.fi • Omron-askelmittari • Finlayson-pussilakanasetti • Victorinox Huntsman Lite -monitoimityökalu • Fiskars-kalaveitsisetti Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi AL-jäsen voi uuden varsinaisen jäsenen tai yritysjäsenen hankkiessaan valita itselleen palkinnon
Avustustapaukset räjähtävät kasvuun aina kun lämpömittari painuu reilusti pakkaselle. Auto hinattiin Autoliiton yhteistyökumppanin halliin sulamaan ja jäsen jatkoi matkaansa sijaisautolla. Autoliiton AL-turva –jäsenkortti taskussasi sinulla on aina numero, jonne voit soittaa veloituksetta ja josta sinulle toimitetaan niin ikään veloituksetta apu paikalle. Autonrenkaat on pitää säilyttää oikeaoppisesti, jotta ne pysyvät hyvässä kunnossa mahdollisimman pitkään. Ajoneuvo hinattiin Rovaniemelle ja pariskunta pääsi lentäen kotiin. ajankohtaista matkailu näkökulma asiantuntijat jäsenet liikenne al-sport kauppa muistio Turvamiehet pelastavat pulasta AUTOLIITON TURVAMIEHET astuivat julkisuuteen ensimmäistä kertaa touko-kesäkuussa ja nyt he ovat täällä taas. Autoliiton jäsenet saavat Vianorin rengashotellien kausisäilytyshinnoista 20 % alennuksen. Liian pitkään päällä ollut Webasto oli imenyt akun tyhjäksi eikä auto käynnistynytkään, kun aamulla piti lähteä rinteeseen. Auto sanoi sopimuksensa irti Norjan puolella muutaman kilometrin päässä Suomen rajasta. Kausisäilytykseen kuuluu myös renkaiden vaihto. AL-turva -jäsenyys oli voimassa, joten jäsen soitti veloituksettomaan palvelukeskukseen ja pääsi asioimaan suomeksi. Jäsen soitti Autoliittoon ja sai hinauksen Autoliiton yhteistyökorjaamolle. Auto käynnistyi apuvirralla ja asiakas pääsi perheineen laskettelemaan. Monissa taloyhtiöissä renkaiden säilyttäminen varastossa on myös kiellettyä. Seuraavana päivänä asiakas sai oman autonsa takaisin. Jäsen otti yhteyttä Autoliittoon. Sen seurauksena moottori sylki öljyt pihalle ja matka katkesi. Oma auto palautettiin perässä. Dieselauton tankissa oli vielä heikosti pakkasta kestävää kesädieseliä ja matka tyssäsi dieselsuodattimen jäätymiseen Jyväskylän korkeudelle. Korjaamo sai vielä samana lauantai-iltana auton ajokuntoon puhdistamalla huohottimen ja moottorin sekä laittamalla uudet öljyt. Olit sitten kotipihalla tai Espanjan aurinkorannikolla. Turvamies varmistaa, että sinä pääset seurueesi kanssa perille, vaikka matkalla sattuisi ja tapahtuisi jotakin yllättävää. Kampanjan Turvamiehet ovat tyylikkäitä, kohteliaita ja aina oikeaan aikaan paikalla. moottori 85-98 AL-SIVUT 11-2013.indd 93 93 10/21/13 2:59 PM. Alkutalven pakkaset tekivät tepposet mökille matkaavalle AL-turva –jäsenelle. Jos sinulla ei ole vielä AL-turvaa, ota se jäsenyyteesi ennen kuin talvi toden teolla jäädyttää valtakunnan. Katso lisätietoa autoliitto.fi/al-turva Hengetön auto Levillä Diesel hyytyi pakkasella Auto jämähti Norjaan AL-turva -jäsen oli laskettelureissulla Levillä. maalipinnan suojakäsittelystä, huolloista, tarvikkeista ja niin moottoripyörien kuin autojenkin renkaista. Hinaus korjaamolle: 140 € AL-turva –jäsenelle: 0 € Säästö 290 € Hinaus Rovaniemelle, kaksi lentolippua ja oman auton palautus: 1750 € AL-turva –jäsenelle: 0 € Säästö 1750 € Säästö 140 € Etuja Autoliiton jäsenille Vianorin rengashotelli -20% Autoliiton turvamiehet -kampanja näkyy ja kuuluu mediassa marraskuussa. Jäsen soitti Autoliiton palvelukeskukseen, josta välitettiin apua paikalle. Vianor tarjoaa Autoliiton jäsenille alennusta myös mm. Autoliitto näkyy eri puolilla internetiä ja kuuluu radiotaajuuksilla, kun AL-turvasta kertova Turvamiehet -kampanja jälleen alkaa marraskuussa. Pariskunta oli viettämässä pohjoisessa autolomaa. Apuvirran antaminen: 110 € AL-turva –jäsenelle: 0 € Säästö 110 € Huohotin tukossa Hinaus ja sijaisautovuokra: 290 € AL-turva –jäsenelle: 0 € AL-turva –jäsenen auton moottorin paineentasausputki eli huohotin tukkeutui kovassa pakkasessa Rovaniemellä
Huomaa, että luistonestojärjestelmä ei ole sama asia kuin ajonvakautusjärjestelmä. ÄLÄ OSTA SIKAA SÄKISSÄ Mihin autossa kannattaa kiinnittää huomiota ennen ostopäätöksen tekemistä. Kiinnitä huomiota renkaiden kuntoon – myös niiden renkaiden, jotka eivät ole auton alla. Jos taas pääasiallinen auton käyttösi keskittyy taajama-ajoon, kannattaa koeajollakin painottaa auton taajamaominaisuuksia, kuten esimerkiksi pysäköintiä tai mittojen moottori 85-98 AL-SIVUT 11-2013.indd 94 10/21/13 2:59 PM. Turvallisessa autossa sinä tai läheisesi saatatte selvitä vahingoitta tai hengissä sellaisesta onnettomuudesta, jossa turvattomammalla autolla loukkaantuisitte tai menehtyisitte. Katsele mahdollisimman uusia ja vähän ajettuja autoja, joita budjetillasi on saatavissa. Mikäli joudut ajamaan paljon pimeässä, sovi myyjän kanssa koeajosta pimeään aikaan. Mikäli kuljetat autossa säännöllisesti lapsia, olisi hyvä, jos autosta löytyisi ISOFIX-kiinnikkeet turvaistuimelle. Koeajoon on syytä varata riittävästi aikaa. Ajonvakautusjärjestelmä ehkäisee auton hallinnan menettämistä. Uusi rengassarja maksaa helposti 500 euroa. Lämmityslaitteen puhaltimen ja tuulilasinpyyhkimien toiminta on syytä tarkastaa kaikilla nopeuksilla. Näitä ovat esimerkiksi takalasin- ja penkinlämmittimet sekä polttoainekäyttöinen lisälämmitin ja ilmastointi. Jakohihnan vaihtoväli ilmoitetaan kilometreinä ja vuosina sen mukaan, kumpi saavutetaan aiemmin. Tutustu myös törmäystestituloksiin. Käytettyä autoa ostaessasi on tärkeää kuunnella auton ääniä. Nyt vastausvuorossa Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen. Mikäli ajat maantiellä, käy koeajollakin siellä. Mikäli epäilet omaa asiantuntemustasi, voit viedä auton puolueettomaan kuntotarkastukseen katsastusasemalle tai kuntotarkastuksia tekevään AL-autopalvelukeskukseen. Vain näin saat varmistettua, millaiset valot autossa on. Tämä on tärkeää senkin vuoksi, että vain näin selviää, saatko ylipäänsä sinulle sopivaa ajoasentoa kyseisessä autossa. Tarkista koeajon aikana myös kaikkien sähkölaitteiden toiminta. Jakohihnan vaihtaminen on joihinkin autoihin hyvin kallis toimenpide. Pelkkä korttelin kierto ei anna autosta vielä minkäänlaista kuvaa. Turvallisuus kannattaa ottaa ykkösprioriteetiksi autoa valittaessa. KOEAJO Millainen koeajo kannattaa tehdä. Mikäli jakohihnaa ei vaihdeta ajallaan, se saattaa katketa ja aiheuttaa kalliin moottorivaurion. O PP LÄHETÄ KYSYMYKSESI SÄHKÖPOSTILLA E osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi T AUTON VALINTA Olen hankkimassa uutta autoa. Kaikki istuimet eivät mahdu kaikkiin autoihin, joten kannattaa sovittaa lastenistuinta autoon ennen ostopäätöksen tekemistä. Selvitä, milloin moottorin jakohihna on viimeksi vaihdettu, mikäli autossa on sellainen. Onko käytettynä hankittavan auton koeajamisessa jotain erityistä huomioitavaa. Tämä on syytä ottaa huomioon myyjän kanssa hintaneuvotteluja käytäessä. Ajonvakautusjärjestelmä sisältää luistonestojärjestelmän, mutta luistonestojärjestelmä ei sisällä ajonvakautusjärjestelmää. Mikäli sekä kesä- että talvirenkaat ovat kuluneet, aiheuttaa uusien rengassarjojen hankinta tuntuvia lisäkustannuksia. Testaa myös kausittain tarvittavat lisälaitteet, vaikkei niiden käyttö olisikaan ajankohtaista juuri auton hankintahetkellä. Kuran alla saattaa olla ikäviä kolhu- ja, naarmuja, kiveniskemiä tai jopa ruostetta. Mikäli käytetty auto on kurainen koeajolle lähdettäessä, kannattaa myyjää pyytää pesettämään auto. Autoliiton nettisivuilta löydät kaikki Euro NCAP-törmäystestitulokset vuodesta 1997 alkaen. arviointia. Varmista, että 94 jäsenet auto on säännöllisesti huollettu ja kaikki huollot on merkitty huoltokirjaan. Suuntaa koeajo sellaiseen ympäristöön, jossa autoa pääasiassa käytät. ajankohtaista matkailu näkökulma asiantuntijat STAA A OP liikenne al-sport kauppa muistio V E SA L A I N EN Tällä palstalla Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. Sivuäänet, kuten kolinat, räminät tai paukahdukset, saattavat kertoa orastavasta tai olemassa olevasta viasta, joka taas tietää ylimääräistä rahanmenoa. Valitse käyttötarkoitukseesi sopiva auto, josta löytyy mahdollisimman paljon nykyaikaista turvatekniikkaa – vähintään ABS-jarrut ja ESCajonvakautusjärjestelmä. Säädä ajoasento huolellisesti ennen koeajolle lähtöä. Mitä asioita auton valinnassa kannattaa painottaa
Etsi hotelleja sivulla olevasta varaustyökalusta. ajankohtaista Etuja Autoliiton jäsenille matkailu näkökulma asiantuntijat tti k o r hip card s skeornt, members Jä m ed le m 56 1234 ero nnum Jäse Club Code 510 inen i älä Meik Matt 1 rva 8008 AL-Tu 00-1 Perhe a puh. Majoitus pitää varata vuoden loppuun mennessä, mutta yöpyä voi 28.2.2014 asti. Tarjouksen voimassaolon jälkeen palkinnon saa kahdesta hankitusta jäsenestä. mennessä. 54 €) Lisää palkintovaihtoehtoja: autoliitto.fi/mgm-palkinnot AL-jäsen voi uuden varsinaisen jäsenen tai yritysjäsenen hankkiessaan valita itselleen palkinnon. Varaa yösi osoitteessa greenroom.co.uk/arceurope-en. Sivusto on englanninkielinen. autoliitto.fi/varauslinkit jäsenet liikenne al-sport kauppa muistio Hanki jäsen! Saat laadukkaan keraamisen kokkiveitsen jo yhdestä uudesta jäsenestä (väh. Suurempi auto pienemmän hinnalla Autoliiton jäsenet saavat Avisilta kotimaan autonvuokrauksista jäsenhintojen lisäksi autoluokan korotuksen veloituksetta. Keraaminen veitsi on syytä säilyttää huolellisesti erillään muista kovista esineistä. Veitsen teroitustarve on olematon kovan materiaalinsa ansiosta. moottori 85-98 AL-SIVUT 11-2013.indd 95 95 10/21/13 2:59 PM. Se on hygieeninen eikä siirrä hajuja tai makuja ruokaan. Kuponki on tulostettavissa varausvahvistuksen yhteydessä. Erikoistarjous on voimassa 28.11.2013 mennessä ilmoitetuista uusista jäsenistä, joiden jäsenmaksu on maksettu 12.12.2013 mennessä. Victorinoxin Keraamisantoku on kevyt, kestävä ja äärimmäisen terävä japanilaismallinen kokkiveitsi. Kuukauden erikoistarjouspalkinnon saa tiettynä aikana yhdestä hankitusta jäsenestä. Marras-joulukuussa (1.11.-21.12.2013) Autoliiton jäsenet saavat Hard Rock Cafesta tupla-alennuksen. Vuokrauksen tulee alkaa 30.11.2013 mennessä. Hard Rock Cafe on kansainvälinen Show your Card! –etukohde, eli Autoliiton jäsenet saavat jäsenalennusta niin Helsingin kuin kymmenien muiden kaupunkien HRC-ravintoloista ja -myymälöistä jäsenkorttia näyttämällä. Suomi sai oman Hard Rock Cafensa vuosi sitten aivan Helsingin ydinkeskustaan, Stockmannin tavarataloa vastapäätä osoitteeseen Aleksanterinkatu 21. Korotus on tarjolla autoluokkiin A-C ja se perustuu autojen saatavuuteen noutohetkellä. Hard Rock Cafe tarjoaa ruokaa ja elämyksiä Hard Rock Cafesta on tullut rokkihenkisen ruokailun, elämysten sekä paitojen ja muiden tuotteiden ilmentymä eri puolilla maailmaa. Vakiopalkinnot ja kuukauden erikoistarjouspalkinto löytyvät myös osoitteesta: autoliitto.fi > edut & jäsenyys > jäseneksi liittyminen> jäsen hankkii jäsenen. Muista näyttää jäsenkorttiasi! Jopa 35 % hotellialennus Euroopassa Autoliiton jäsenet saavat jopa 35 % alennuksen viikonlopun majoituksista yli 370 Holiday Inn ja Holiday Inn Express –hotellista niin Suomessa kuin muualla Euroopassa. 08 rv AL-Tu 2010 assa Voim 31.7. Kun olet syöttänyt Autoliiton jäsennumerosi, pääset klikkaamaan Find hotels -painiketta ja saat näkyviin tarjoushinnat. 54 €). Internet-sivuilta löydät myös jäsenhankinnan voimassa olevat säännöt. Eli ruoasta, alkoholittomista juomista ja tuotteista saa peräti 20 % alennuksen niin Helsingissä, Tukholmassa, Oslossa, Moskovassa kuin vaikka Aruballa. Autoluokan korotukseen oikeuttavan kupongin saa, kun tekee varauksen Autoliiton sivuilta 15.11. ARVO 93 € Jäsenhankintapalkintovaihtoehtoja YHDESTÄ JÄSENESTÄ: • Digitaalinen rengaspainemittari • Ensiapulaukku • Teboilin polttoainelahjakortti (20 €) KAHDESTA JÄSENESTÄ: • Humantool Pilot Spot -selkätuki • Isosteel Duo Titan -termospullo • Jäsenmaksun hyvitys (max. Alennus on normaalisti kymmenen prosenttia ruoasta ja alkoholittomista juomista sekä myymälässä myytävistä tuotteista erikoiseriä ja hyväntekeväisyystuotteita lukuun ottamatta
Väri sininen. paristot). Uutuutena mahdollisuus ladata kartaston digitaalinen versio maksutta yhteen mobiililaitteeseen (Android ja Apple iOS). Pakkaus sisältää alkotesterin, kaksi suukappaletta, kaksi paristoa (AA), rannehihnan, suojalaukun ja suomenkieliset käyttöohjeet. Tuotenumero 30803 96 Dräger Alcotest 3000 Laadukas ja helppokäyttöinen alkoholimittari. Tuotenumero 30473 Jäsenhinta 229 € sh 249 € Garmin nüvi 42LM Tuotenro 30802 € Garmin nüvi 2597LMT Jäsenten tarjoushinta voimassa 28.11.2013 asti. Tuotenumero 30607 Lisävarusteena saatavilla suukappaleet, 10kpl: Tuotenumero 30608 Jäsenhinta 12 € / sh 14,50 € Euroopan liimasidottu tiekarttakirja mittakaavassa 1:800 000. Digiversion käyttöoikeus on voimassa 2013–2014. ajankohtaista matkailu näkökulma asiantuntijat Kuukauden tuote: liikenne al-sport kauppa muistio Garmin navigaattorit elinikäisillä karttapäivityksillä Jäsenhinta ! jäsenet 14,90 € Garmin nüvi 3597LMT sh 19,90 € Premium-malli koko Euroopan kartoilla. Tuotenumero 80919 moottori 85-98 AL-SIVUT 11-2013.indd 96 10/21/13 2:59 PM. Valon kirkkaus 23 lm, maksimi kantama 23 metriä ja maksimi paloaika 190 tuntia. Toimii kolmella AAA paristolla (sis. Helppokäyttöinen perusnavigaattori Länsi-Euroopan kartoilla. Tuotenumero 30474 Jäsenhinta 129 € sh 149 € Tilaa sivun 98 Katso lisätietoja navigaattoreista verkkokaupastamme kauppa.autoliitto.fi Jäsenhinta 39 € sh 49 € Jäsenhinta Jäsenhinta 19 369 € € sh 28 € sh 389 € Euroopan tiekartasto Petzl Tikka PLUS 2 -otsalamppu Pieneen kokoonsa nähden poikkeuksellisen suorituskykyinen LED otsavalaisin. 3xAAA (sis.), 70 lm, 40 metriä, 185 tuntia, 83 grammaa (sis. pakkaukseen). Kolmen vuoden materiaali- ja valmistusvirhetakuu. Paino 80 grammaa (sis.paristot). Kolmen vuoden materiaali- ja valmistusvirhetakuu. Väri t.harmaa. Tuotenumero 30472 Jäsenhinta 319 € sh 339 € PETZL TIKKINA 2 -OTSALAMPPU Tehokas, pienikokoinen ja paristoja säästävä 2LED otsavalaisin. Takuu on 12 kuukautta ostopäivästä. Advanced-malli koko Euroopan kartoilla
16,90 € Lopultakin älykäs ja edullinen työkalu helpottamaan renkaanvaihtoa. Tuotenumero 30408 Thule Step apuaskelma 23,90 EzyShoes Walk L-koko (kengän koko 37–42) tuotenumero 30132 XL-koko (kengän koko 42–47) tuotenumero 30133 sh 19,90 € Rengaspaine-/ urasyvyysmittari Helppokäyttöinen digitaalinen mittari rengaspaineen (bar, psi, kPa tai kg/cm2) tarkistamiseen ja urasyvyyden (mm tai inch) mittaukseen. Pieni ja tehokas työkalu, jolla voi rikkoa auton ikkunan ilman voimankäyttöä sekä leikata juuttuneen turvavyön. Suuri ja selkeä näyttö. sh 19,90 € Tuotenumero 30180 Wheel-Fix! EzyShoes turvaverkot liukastumista vastaan Jäsenhinta Jäsenhinta 27,90 € sh 34,90 € 3.6 ampeeria Tuotenumero 30367 Jäsenhinta: 59 € sh 69,90 € 5.0 ampeeria Tuotenumero 30368 Jäsenhinta: 69 € sh 84,90 € Jäsenhinta 56 € Katso lisätietoja CTEK-tuotteista verkkokaupastamme kauppa.autoliitto.fi 5.0 ampeeria POLAR (toimii myös kovalla pakkasella) Tuotenumero 30369 Jäsenhinta: 85 € sh 99,90 € 7.0 ampeeria Tuotenumero 30370 Jäsenhinta: 125 € sh 149 € sh 67 € moottori 85-98 AL-SIVUT 11-2013.indd 97 97 10/21/13 2:59 PM. Paino 3,5 kg. Mukana kätevä säilytyskotelo ja adapteri kaksipyöräisten venttiileille. Sisältää säilytyslaukun. Tuotenumero 30409 Laadukkaasta anodisoidusta alumiinista valmistettu kevyt ja kestävä 3-osainen lumilapio, joka on helppo koota ja purkaa. Paino 600 g, pituus 64–82 cm. pakkaukseen). Maksimikuorma 136 kg. 13 metallirengasta takaa erinomaisen pidon jäällä ja kudosverkko lumessa ja loskassa. Tuotetta ei ole suunniteltu käytettäväksi hiekoitetuilla teillä. Tuotenumero 30101 Jäsenhinta 21 € sh 27 € Michelin jalkapumppu Apuaskelma helpottaa suksiboksille pääsyä. 2 vuoden takuu. Toimii paristoilla (sis. Mukana adapterit polkupyörän renkaiden ja urheiluvälineiden täyttöön. Se kiinnitetään hihnalla takarenkaaseen. Sopii 13”–19” vanteille. Piikit pitävät pyörän paikoillaan, kun kiinnität pultit. Autoihin, joissa pyöränpultit. Koot: 12 ja 14 mm. Koko 12 mm tuotenumero 30161 Koko 14 mm tuotenumero 30162 Jäsenhinta 14,90 € EzyShoes X-Treme X-treme -mallissa on lisäksi joustavat sivunauhat, säätösolki sekä matalampi etuosa, joka istuu juostessa taipuvaan kenkään. Lapio menee pieneen tilaan ja se on pakattu kätevään canvaslaukkuun. Tuotenumero 30620 € sh 29,90 € Jäsenhinta 28,90 € sh 35,00 € Jäsenhinta 22,90 € sh 26,90 € Laadukkaat CTEK-akkulaturit 2-sylinterinen vankka pumppu. Tuotenumero 30181 Jäsenhinta EzyShoes-liukuesteet on valmistettu kosteutta hylkivästä komposiittimateriaalista ja ne on helppo kiinnittää tarranauhakiinnityksellä mihin tahansa jalkineeseen. Toimii paristoilla (sis. Varaudu talveen! ResQMe – pieni hengenpelastaja Ainutlaatuinen turva-avaimenperä on suunniteltu pelastustyökaluksi ajoneuvoon loukkuun jääneelle. Maksimityöpaine 7 baria. Jäsenhinta 18,50 M-koko (kengän koko 36–40) tuotenumero 30134 L-koko (kengän koko 40–44) tuotenumero 30135 XL-koko (kengän koko 44–48) tuotenumero 30136 € sh 24,90 € Michelin digitaalinen rengaspainemittari Snowvel lumilapio Helposti luettava, taustavalolla varustettu digitaalinen mittari, joka näyttää paineen BAR-asteikolla. pakkaukseen). Täyttöletku sopii suoraan auton renkaan venttiiliin
Osaston pikkujoulut Hotelli KestiKarhussa klo 18,30, ilmoittaudu Jormalle puh. -jäsen23 23 € //vuosi vuosi Perhe AL-turva -jäsen Uusi osoite / jäsenhankkija / perhejäsen / maksaja (jos eri kuin jäsen itse) (Jäsenen Samassakanssa taloudessa asuva perheenjäsen) samassa taloudessa asuva vähintään 18-vuotias perheenjäsen) Nimi Autoliiton jäsennumero LIITÄN JÄSENEN LIITÄN JÄSENEN OSOITTEENI MUUTTUU OSOITTEENI MUUTTUU TILAAN AL-KAUPASTA TILAAN AL-KAUPASTA Lähiosoite TILAAN LASKULLA Tuotteet toimitetaan postiennakolla (hintoihin ( vain jäsenille, alle 50 € tilaukset, sisältäen postikulut)ja postiennakkomaksu). Ikä-autoilijan teemapäivä Karkkilassa klo 13 alkaen (Limous-halli, Lakianharju 15). Tilaan Autoliiton uutiskirjeen. Ilmainen sammutuskurssi Tuusulan paloasemalla (Suutarintie 1). 98 moottori 85-98 AL-SIVUT 11-2013.indd 98 Moottori 9/2013 10/21/13 2:59 PM. 5.12. Pikkujoulut klo 18.30 Hotelli Karhu (20 e/henk.). (09) 7258 4400 fax (09) 7258 4460 Jäsenen tiedot Nimi Autoliiton jäsennumero Lähiosoite Postinumero ja -toimipaikka Syntymäaika jäsenet Puhelin Vastaanottaja maksaa postimaksun Sähköposti Perhejäsen 10 € / vuosi (Samassa taloudessa asuva perheenjäsen) AL-turva -jäsenyydet AL-turva-jäsen -jäsen102 102 € € // vuosi vuosi AL-turva Hyödynnän voimassaolevan jäsenhankinnan erikoistarjouksen. Liikenteenohjausta Jyväskylän Joulumarkkinoilla Paviljongilla, ilmoittaudu Sirkalle 0400 171 472. • • • • • Järjestävän osaston nimi Tapahtuman aika (pvm ja klo) Tapahtuman paikka Tapahtuman aihe Mahdolliset lisätiedot, esimerkiksi ilmoittautumisohje Viimeisimmät Autoliiton tapahtumat löydät osoitteesta autoliitto.fi. lisätään lähetyskulut Syntymäaika ?Puhelin Postinumero ja -toimipaikka Sähköposti Autoliitto ry Tunnus 5001966 00003 VASTAUSLÄHETYS AL-kaupan tilaus / jäsenhankintapalkinnon tilaus jäsenhankintapisteillä tilausnumero kpl tavaranimike/koko á-hinta yhteensä Tietojani ei saa käyttää suoramarkkinointiin. Käytän Moottorin takakannen osoitekentän jäsenhankintapisteitä. Tervetuloa! AL-Helsinki 20.11. PALVELUKORTTI Perusjäsenyydet Varsinainen jäsen 54 € / vuosi Nuorisojäsen (alle 24-v.) 30 € / vuosi Invalidijäsen 30 € / vuosi al-sport AL-Oulu 3.12. 0500 619 482. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 15.11.2013 klo 10, sähköpostilla toimitus@moottori.fi. Ilmoitathan tapahtumasi tiedot selkeästi: AL-Tikkakoski 8.-9.11. ajankohtaista matkailu näkökulma asiantuntijat liikenne AL-Hamina AL-Luoteis-Uusimaa 30.11. syyskokous klo 18, Teboil Kaakkurinkulma 1. Ilmottaudu Kaijalle 0400 605 592. Avoin kaikille. klo 18.00 Pikkujoulu/puurojuhla Virkistysmajalla Koivusillantie 113, Metsäkylä. Tilaan jäsenhankintapalkinnon myöhemmin. Osaston pikkujoulu ravintola Mirka Jyväskylä, ilmoittaudu Jonnalle 040 5764 4449 30.11.–1.12. Alle 7 euron lähetyksiä ei toimiteta. kauppa muistio Seuraava Moottori ilmestyy 28.11.2013. Tervetuloa! AL-Keski-Uusimaa 11.11. Sääntömääräinen syyskokous klo 18.30 Autoliiton kokoustiloissa Hämeentie 105. Tilaukset ja osoitteenmuutokset Autoliiton asiakaspalveluun autoliitto@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400. Ilmoittaudu Tuula Salmiselle 040 594 6026 tai Tu.salminen@ kolumbus.fi AL-Kotka 30.11. OSOITTEENMUUTOKSET: autoliitto@autoliitto.fi, autoliitto.fi, puh. Tavaroilla on 10 päivän tutustumis- ja palautusoikeus. 3.11. Liikenteenohjausta KEOS-2013tapahtumassa Jyväskylän Paviljongilla, ilmoittaudu Sirkalle 0400 171 472 16.11
Hintaan lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. 29.307,50 € (autoveroton hinta 24.150 € + arvioitu autovero CO2-päästöillä 112g/km 5.157,50 €). Kuvan auto erikoisvarustein. Uusi Premium-varusteltu Ford Mondeo Edition Ford Mondeo Edition tarjoaa huippuluokan matkustusmukavuuden ja kokoluokkansa parhaimpiin kuuluvat sisätilat. Ford Mondeo Edition -malliston CO2-päästöt 112–149 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 4,3–6,4 l/100 km. – Navigointijärjestelmä, 7” kosketusnäyttö – Parkkitutka (etu- ja takasensorit) – Bluetooth Handsfree – 17” kevytmetallivanteet – Lämmitettävä tuulilasi – Kaksoisautomaattinen ilmastointi – Vakionopeudensäädin – LED-huomiovalot – Automaattiset tuulilasinpyyhkijät Hinta alkaen 29.307,50 € (+ toim.kulut 600 €) Ford Mondeo Edition -mallisto alk. Lisätietoja: www.ford.. Vapaa autoetu 645 €, käyttöetu 450 €. ja Ford-liikkeet. Vakiovarusteina mm. 3 moottori moottori 3
33% vähemmän haitallisia päästöjä. O lli t kil Osallistu kilpailuun il jja voita matkalahjakortti! DEFA -autonlämmitysjärjestelmällä päiväsi alkaa mukavasti ja turvallisesti liikenteessä. 6 414885 350138 13011 535013-13-11 PAL.VKO 2013 - 48 Muista lämmittää +5° DEFA vie kylmästä lämpimään 100% enemmän mukavuutta. Lisäksi auton haitalliset päästöt vähenevät 33% ensimmäisten 4-5 km:n aikana, kylmäkäynnistettyyn moottoriin verrattuna. kylmästälämpimään.fi 3 moottori moottori 3 Myynti: autoalan liikkeet kautta maan.