Kun DEFA Link-yksikkö on asennettu autoosi, voit DEFA-liittymän ja iOS- tai Android-puhelimesi kautta tehdä kaiken tämän milloin tahansa ja mistä tahansa. DEFA Link 11 / 2014 Luo lämmin luottamussuhde autoosi MATKAILU LIIKENNE LAMBORGHINI HURACÁN KOEAJO VERTAILUSSA KAASUAUTOT AUDI A3 SPORTBACK G-TRON & MERCEDES-BENZ B 200 NGD MONIPUOLISET MÖNKIJÄT ELÄMYSMATKALLA SAMBIASSA LASTEN TURVAISTUIMET TESTISSÄ www.defa.com 1 kansiarkki 11-2014.indd 1 10/20/14 12:14 PM. Tervetuloa autoilun uuteen DEFA-aikaan! Kokeile ilmaiseksi demosovellusta: www.defa.com Koeajossa Lamborghini Huracán...Parivertailussa kaasuautot....Halvat turvaistuimet testissä...Elämysmatkalla Sambiassa...Monipuoliset mönkijät... PAL.VKO 2014-49 www.moottori.fi 535013-1411 11/2014 7 € AJONEUVOT Lämmityksen ohjaus tai ajastus ja lämpötilan näyttö Security-hälytys autosi käynnistyksestä tai siirtämisestä Finder-paikannus kartalla ja auton sijainnin jakaminen Akun varaustilan tarkistus ja varoitukset Speed Alert -nopeusrajoitus ja hälytys, jos se ylitetään Nyt DEFA tarjoaa tekniikkaa, jonka avulla sinun ja autosi suhde lämpenee todella luottamukselliseksi! Lataa sovellus puhelimeesi ja ota yhteys DEFA-jälleenmyyjään
USB-liitännät, säädettävä kirjoitusalusta ja toimistoistuin. 30 142 € (autoveroton hinta alk. € 30 142 UUSI VIVARO TOIMISTOSI TIEN PÄÄLLÄ. Hinta alk. Vivaro on suunniteltu saamaan työt tehdyksi. Kuvan auto lisävarustein. 10/20/14 12:14 PM 10.10.2014 14.01. opel.fi 1 kansiarkki 11-2014.indd 2 OPEL_Vivaro_Moottori_430x280.indd 1 Yhdistetty polttoaineen kulutus 5,9– 6,2 l/100 km, CO2-päästöt 155–164 g/km. 27 160 €, arvioitu autovero 2 982 €). Opel Vivaro kokonaishinta alk. Hintoihin lisätään toimituskulut
€ 30 142 Yhdistetty polttoaineen kulutus 5,9– 6,2 l/100 km, CO2-päästöt 155–164 g/km. Hintoihin lisätään toimituskulut. Kuvan auto lisävarustein. Hinta alk. 27 160 €, arvioitu autovero 2 982 €). Opel Vivaro kokonaishinta alk. 03 ilmo 11-2014.indd 84 10/20/14 11:50 AM 10.10.2014 14.01. 30 142 € (autoveroton hinta alk
Kuva Antti Hentinen moottori 4-5 avausaukeama 11-2014.indd 5 5 10/20/14 12:15 PM. AUTOKAUPPAHANKE JÄIHIN HÄMEENLINNAN kupeeseen kaavailtu Euroopan suurin autokauppahanke Sunny Car Center hyytyi syksyllä rahoitusepäselvyyksiin. Sambiasta odotettua sijoitusrahaa ei kuulunut määräaikaan mennessä ja lopulta Hämeenlinnan kaupunki päätti vetäytyä hankkeesta. Lähes 30 hehtaarin tontti moottoritien varrella on mainospylvästä lukuunottamatta autio
PALSTAT Pääkirjoitus 9 Uutiset 10 Lukijakilpailu 77 Jälkikäyntiä 83 LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI moottori.fi Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook Moottori Facebook-sivu www.facebook.com/MoottoriMedia Instagram Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät hastagilla #moottorimedia 54 Halpojen lastenistuinten testissä murskatulos. Octavia 1.4 TSI CNG 29 Hyundai i10 1.0 29 Renault Twingo 29 Nissan X-Trail 1.6 dCi 4WD 30 Lexus NX 300h AWD 32 Mini Cooper D 33 Nissan Pulsar 34 Lamborghini Huracán 68–73 Autonäyttely: Pariisi 2014 22–25 Vertailu: Audi A3 Sportback g-tron ja Mercedes-Benz B 200 NGD 48–53 Mönkijät: Hupia ja hyötyä 58–63 Käytetyt: Tila-auto alle 20 000 € 74–76 MATKAILU Sambia - Afrikkaa huimapäille 36–41 Matkamakasiini 42–47 22 Pariisin autonäyttelyn uutuuksista suurin osa luottaa edelleen polttomoottoriteknologiaan. 11-2014 sisältö AUTOT JA AJONEUVOT Volkswagen Passat 26 M-B S500 Plug-In Hybrid 28 Citroën C4 Cactus VTI-82 29 Iveco Daily 29 Skoda. 6 moottori.fi moottori.fi 06-07 sisältö 11-2014.indd 6 10/20/14 12:24 PM. Yleisin arvosana oli heikko. 12 Autolla voi mmennä Ranskaan ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä LIIKENNE 68 Turvaistuintesti 54–56 Autokaupoilla netissä 64–67 Kuolemankolarit 78–82 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 87–98 Lamborghini Huracán on puolen miljoonan euron unelma
48 Parivertailussa maakaasu/ bensiinikäyttöiset saksalaisuutuudet. 36 Victorian putoukset tarjoavat näyttävät puitteet vauhdikkaalle seikkailulomalle. Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925 lähtien keskimäärin 11 numeroa vuodessa. moottori.fi 06-07 sisältö 11-2014.indd 7 7 10/20/14 12:24 PM. 64 Nettikaupan myötä käytettyjen autojen kaupasta on tullut valtakunnallista. 46 Classic Remise Düsseldorf on autoharrastajan päiväuni. Nyt on edetty numeroon 58 957 Nykyaikaisessa mönkijässä yhdistyy huvi ja hyöty
Turvallisuusteko on liikenneympäristö, joka auttaa liikkumaan turvallisesti. On nautittavaa liikkua millä tahansa välineellä, kun tietää itse pystyvänsä turvalliseen etenemiseen ja kun ei tarvitse pelätä muiden ylilyöntejä. ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Petteri Nikkanen 0400 99 7622 petteri.nikkanen@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Kynnystä voidaan madaltaa vain varmistamalla joustavat ja tavoitettavissa olevat vaihtoehtoiset liikkumismahdollisuudet kaikille ikään ja kuntoon katsomatta. PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2014 KANSIKUVA Jari Saarentaus ISSN 0359-7636 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen moottori.fi 08-09 pääkirjoitus 11-2014.indd 9 9 10/20/14 12:18 PM. Toimiva ja turvallinen liikenne palkitsee. Toinen puoli asiaa on tunneside ajokorttia kohtaan. Siihen voidaan puuttua vain oikea-aikaisen ja ennakoivan terveydenhuollon keinoin. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56, 00510 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 020 770 3690 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 020 770 3693 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 AD-ASSISTENTTI Saara Teinilä / HANK TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Ari Hautaniemi, Susanna Kallama, Jari Kohonen, Lari Malmberg, Ilpo Mikkonen, Petri Munukka, Marko Mäkinen, Merita Mäkinen, Ville Palonen, Timo Turkula. Ajokortista luopuminen on vielä aivan liian suuri ja turha kynnys. Niin autoilijana, motoristina, jalankulkijana kuin kyytiläisenäkin. Lääkäreille on säädetty ilmoitusvelvollisuus, jos heidän asiakkaansa terveydentila on heikentynyt niin paljon, että ajokorttivaatimukset eivät enää täyty. Turvallisuusteko on myös toimiva terveydenhuolto. Periaatteet ilmoittamisesta, ajokiellon määräämisestä ja ajoluvan peruuttamisesta vaativat vielä paljon lisämäärittelyjä. Se vaatii monen hallinnonalan yhteistyötä. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi Katse meihin ihmisiin E nsi vuonna 90 vuotta täyttävälle Moottorille liikenneturvallisuus on yksi sisällön keskeisimmistä aiheista. Mitkään liikennesäännöt, kiellot ja rajoitukset eivät tehoa silloin, kun ihmisellä on niin paha olla, että millään ei ole enää mitään väliä. Turvallisuusteko on liikennejärjestelmä, joka sovittaa erilaiset liikennemuodot yhteen niin, että mikään niistä ei ulosmittaa muiden turvallisuutta. Liikenneturvallisuus on asennetta. Liian usein turvallisuus halutaan ratkaista kielloin ja rangaistuksin. Mitä enemmän yhteiskunnassamme on pahaa oloa, sitä enemmän sitä puretaan myös liikenteessä. Sellaista tilannetta todella kannattaa tavoitella. Liikennelääketiede on vast’ikään saanut professuurin. Pääkirjoitus 11–2014 moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 90. Liikenneturvallisuus on myös iloinen asia. Turvallisuusteko on ajoneuvo, joka auttaa kuljettajaansa suoriutumaan ajotehtävästä turvallisesti. Molemmat ovat osoituksia siitä, että ajoterveys alkaa saada ansaitsemaansa huomiota yhtenä keskeisimmistä liikenneturvallisuuden välineistä. Pelkästään lääkärin ilmoitusvelvollisuus on vielä niin epäselvä, että edes lääkärit itse eivät välttämättä joko tiedä, miten eri tilanteissa tulee toimia tai heillä ei ole uskallusta toimia vastoin potilaansa toivomusta. Kieltoja pyritään tekemään tyhjäksi tai vastustamaan eikä lainsäätäjän perimmäistä tavoitetta näin saavuteta. Liikenneturvallisuus on Suomessa kehittynyt vuosikymmenten aikana niin hyvälle tolalle, että tänä päivänä suurin kehityskohde turvallisuuden parantamisessa on ihminen itse. Entä jos suuntaisimme tarmoa enemmän siihen, että mahdollistetaan turvallisuus kaikkialla, myös liikenteessä. Pitäisikö siis ajatella avarammin. Silloin luodaan jo valmiiksi kielteistä ilmapiiriä asiaa kohtaan. Henkiset ja ruumiilliset sairaudet tai puutteet, jotka vaikeuttavat liikenteessä toimimista, pitäisi kyetä tunnistamaan ja hoitamaan paljon nykyistä aikaisemmin ja järjestelmällisemmin. Matkaa on vielä kuitenkin paljon
Esimerkiksi Audi, MercedesNeljä kymmenestä suomalaisautolijasta ilmoittaa Liikenneturvan selvityksessä joutuneensa vaaratilanteeseen käytettyään matkapuhelinta TEKSTIVIESTIN ajon aikana. Euroopassa ongelma on tätäkin merkittävämpi. Navigaattori, musiikkisoittin tai ajotietokone helpottavat matkantekoa ja lisäävät viihtyvyyttä. AUTOISSA voimallisesti yleistyneet viihde- ja informaatiojärjestelmät kilpailevat liikennetapahtumien kanssa kuljettajan rajallisesta havainnointikyvystä. töön ja japanilaisista Lexus viimeisimmissä malleissaan kannettavista tietokoneista tuttuun kosketuslevyyn. Tuulilasin heijastusnäyttö on yksi Saksalaisen GIDAS-onnettomuusratkaisu, joka mahdollistaa sen, ettei tutkintajärjestön mukaan ne voisivat kuljettajan katse harhaudu tiestä, estää kaistalta suistumisesta johtuneimutta esimerkiksi nopeus- ja suun- ta onnettomuuksia 28 prosenttia. Virginian teknillisen yliopiston liikenneturvallisuusinstituutti 10 (VTTI) on tutkinut, että matkapuhelimen käyttö ajon aikana lisää onnettomuuteen joutumisen riskin kolminkertaiseksi. Ikävä kyllä tuulilasinäytöt ovat yleensä tarjolla vasta tyyreimmän varustelutason tai suolaisen lisävarustehinnan mukana. Se tuo pa 72 prosenttia peräänajoista johtuajotilanteen kannalta tärkeimmän neista henkilövahingoista vältettäisiin, tiedon kuljettajan silmien alle. Se taas kuntia. Viidenkymmenen kilometrin vie keskittymistä ajamiselta. tarjoamaan malleja, joissa mittaristo Saksalaisen tutkimuksen mukaan joon vaihdettu näyttöpaneeliin. Aktiiviset turvajärjestelmät puolestaan paikkaavat kuljettajan tekemiä virheitä. VTT:n älyliikenteen erikoistutkija Merja Penttinen viittaa Yhdysvaltojen liikenneturvallisuusviraston (NHTSA) tutkimukseen, jonka mukaan tarkkaamattomuus liittyy neljännekseen poliisille ilmoitetuista liikenneonnettomuuksista. Tekstiviestin – tai twiittauksen – kirjoittamisen aikana katse on poissa Toisaalta, mikäli moni toiminto ohjautuu kosketusnäytön avulla, voi kuski liikenteestä keskimäärin viisi sejoutua valikkojen syövereihin. Avustimet korjaavat virheitä Teknologia tuo autoilijoille myös turvallisuutta lisääviä ratkaisuja. Liikenneturvan mukaan tarkkaamattomuus on yksi tekijä joka kolmannessa onnettomuudessa. Varusteiden sivuvaikus on, että ne alituiseen kilpailevat kuljettajan huomiosta. Uhkatekijänä on, että kuljettajan katse herpaantuu tiestä ja ajamisesta. Joka kolmannessa kolarissa Tarkkaamattomuuden seurauksia on tutkittu Yhdysvalloissa. Nykyautoissa asiasta ei aina voi olla varma. Autonvalmistajien käyttöliittymäratkaisut poikkeavat toisistaan, mutta ovat myös osa yhtiöiden brändiä. Kun tarkastellaan mobiililaitteiden käyttöä ajon aikana, ovat riskit vieläkin suurempia. Pyörökytkimellä toimivat järjestelmät kuten iDrive ja MMI yhdistetään jo tuoteniminä BMW:hen ja Audiin. Normaalihintaisiin perheautoihinkin KIRJOITTAMISEN AIKANA saatavilla olevat avustinjärjestelmät, KATSE ON POISSA kuten kaistallapitovahdit ja autoLIIKENTEESTÄ VIISI maattiset hätäjarrutustoiminnot SEKUNTIA. Hyötyä Heijastusnäyttö tuo helpotusta olisi myös kaistallapitovahdeista. nistustiedot ovat näkökentässä. Pelkän käyttöliittymän lisäksi näyttöjen koolla ja sijainnilla on vaikutusta. Toteutustapoja on lukemattomia. Tekstari harhauttaa katseen Näyttöjen tuumakoot ovat kasvussa. moottori.fi 10-21 uutiset 11-2014.indd 10 10/21/14 10:41 AM. uutiset Katso tuoreimmat uutiset moottori.fi ” TAISTELU HUOMIOSTA Onko teknologia orja vai isäntä. ristoon. Käyttökytkimet huomiovarkaita Tarkkaamattomuus ei ratkea yksinomaan sillä, että matkapuhelin on visusti laukussa ajon aikana. jos kaikissa autoissa olisi automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä. Saksalaisista esimerkiksi Volkswagen puolestaan luottaa kosketusnäyt- Tuulilasin heijastusnäyttö on yksi ratkaisu, joka mahdollistaa sen, ettei kuljettajan katse harhaudu tiestä. vauhdissa se tarkoittaa, että auto Moni valmistaja tuo tietoa mittaetenee 69 metriä sokkona. Kuljettajan näkökentässä ovat auton omat huomiovarkaat, kuten navigaattori, radio ja ajotietokone. lieventävät seuraamuksia, jotka tapahtuvat juuri kuljettajan tarkkaaBenz ja Volvo tarjoavat tai tulevat mattomuuden takia
Syksyn aikana käyttöön otetaan 20 ja ensi talvena loput 34 laitetta. Kisaamassa ovat olleet Timo Ralli ajetaan 22.–24.1. – Uudesta laitteesta on suuri hyöty varsinkin haja-asutusalueilla, jossa epäiltyä ei tarvitse kuljettaa poliisilaitokselle tarkkuusalkometrikokeeseen, vaan oikeudessa pitävä tulos saadaan autossa paikan päällä, poliisiylitarkastaja Risto Lammi Poliisihallituksesta sanoo. NOKIAN tarjoaa keväällä suurimpiin maastureihin uuden Hakka Black SUV -renkaan (17–22 tuumaa). Taitojaan lumella ja jäällä ovat koetelleet MM-sarjan voittajat Tommi Mäkinen, Ari Vatanen ja Marcus Grönholm sekä F1-mestarit Keke Rosbergista Mika Häkkiseen ja Kimi Räikköseen. Puhallutus tapahtuu entiseen tapaan: kaksi puhallusta kolmen minuutin välein. ekomittari PARIISIN AUTONÄYTTELYN UUTUUDET UUSIA KESÄRENKAITA KATUMAASTUREILLE CO2-päästöt g/km 1. Volkswagen Passat GTE 37 2. Volvo XC90 T8 64 3. Porsche Cayenne Hybrid 79 4. Peugeot 308 e-HDI 82 Skoda Fabia 1.4 TDI 82 6. Hyundai i20 1.1CRDI 84 Kia Rio 1.1 CRDI 84 8. Opel Corsa 1.3 CDTI 85 9. Mini One D 5-ov. 92 10. Smart Fortwo 1.0 93 ... Kevyempiin autoihin suunniteltu Blue on rakenteeltaan pehmeämpi. Raskaissa katumaastureissa riskinä ovat yllättävät pidon menetykset. Blackin jäykkä pintamalli tarjoaa tarkkaa ajettavuutta kovassakin kyydissä. tävää on myös pidon ja luiston helposti tunnistettava raja. Molemmissa renkaissa merkit- Hakka-renkaiden olkaalueen urat poistavat vettä kulutuspinnan ja tien välistä. Renkaiden erilaisista pintakuviosta huolimatta tekniset ratkaisut ja innovaatiot noudatta- vat samoja periaatteita. Lyhyiden rata- ja maantiekoeajojen perusteella rengasmelusta on vaikea tehdä johtopäätöksiä. ROVANIEMEN ARCTIC LAPLAND RALLY TÄYTTÄÄ 50 VUOTTA PERINTEIKÄS Arctic Lapland Rally juhlii tammikuussa 50:ttä Rovaniemellä järjestettävää rallia. Walter Röhrl, Stig Blom- Lapin Kansan arkisto Antti Aarnio-Wihurin Porsche Kaunispään erikoiskokeella. AUTOILIJAN TALVIVINKIT MOOTTORI.FI moottori.fi moottori.fi 10-21 uutiset 11-2014.indd 11 11 10/21/14 10:41 AM. Evidenzer Mobile 240 -tarkkuusalkometrit on hankittu vuonna 2009, mutta tulosten luotettavuuden varmistamisen takia ne otetaan käyttöön vasta nyt. Pieniin ja keskisuuriin on tarjolla rinnakkaismalli Hakka Blue SUV (15–18 tuumaa). ValmisMäkinen, Rauno Aaltonen, teilla on myös juhlanäyttely. qvist ja Hannu Mikkola. Autossa kartturi Martti Kolari. Vaikka Bluen pehmeämpi kokonaisuus lupaa paremman märkäpidon, osoittautuu myös Black märällä radalla erinomaisen pitäväksi. Renkaissa on käytetty luotiliiveistä tuttua Aramid-kuitua. Porvoon Premier Parkin testiradalla renkaat eivät jätä pulaan. Käyttöön tulevat tarkkuusalkometrit ovat suorituskyvyltään vastaavia kuin nykyisin käytössä olevat Dräger Alcotest -tarkkuusalkometrit. Vahvistetut kyljet suojaavat kivien ja katukivetysten aiheuttamilta vaurioilta. Bentley Mulsanne Speed 342 Poliisi saa liikuteltavat tarkkuusalkometrit POLIISI saa partioautoihinsa liikuteltavat tarkkuusalkometrit syksyn ja ensi talven aikana. Se on selkeä etu raskaissa katumaastureissa, joissa yllättävät pidon menetykset ovat suuri onnettomuusriski. Vuodesta 1966 järjestetty kansainvälinen autourheilutapahtuma on kerännyt osallistujikseen ison tukun tunnettuja rattimiehiä. Pitoon tai ajotuntumaan on ilman laajempaa vertailua mahdotonta ottaa kantaa. Mittausten laadunseurannan hoitaa Terveyden ja hyvinvoinnin laitos THL
Auton keularakenteiden oletetaan painuvan törmäyksissä saman verran eli 60 senttimetriä. Ajoneuvon vauhti alkaa hidastua. Puolenkin metrin pelivara hidastuksessa laskee matkustajiin kohdistuvia hidastuvuuksia valtavasti. IRTOTAVARA Rajussa kolarissa harmittomat irtotavarat sinkoilevat hengenvaarallisesti. Kevytkin esine kavalan vaarallinen Törmäystestivideoilla nähty tilanne on harvoin näin yksinkertainen. Keulan hallittu muodonmuutos toimii törmäystä pehmentävän tyynyn lailla. 12 moottori.fi 10-21 uutiset 11-2014.indd 12 10/21/14 10:42 AM. Se ei aivan vastaa oikeaa tilannetta, mutta helpottaa vertailua. uutiset 80 km/h 0km/h Liikenneturvallisuus 189 kg 4,5 kg 29 kg 0,7 kg 5 kg 0,11 kg KUOLINSYYNÄ ETUPUSKURI osuu ensimmäisenä. Millisekuntia myöhemmin konepelti alkaa painua kasaan ja keulan törmäyspalkit tekevät työnsä. Liike-energia moninkertaistaa esineen painon äkkipysähdyksessä Törmäyksen hidastuvuus painovoimaan verrattuna (G) Esine iPhone 5S Esineen massa (kg) 0,11 Nopeus 10 24 42 66 94 40 km/h 60 km/h 80 km/h 100 km/h 120 km/h 1 3 5 7 10 Sateenvarjo 0,33 3 8 14 22 31 Virvoitusjuomatölkki 0,35 4 8 15 23 33 Järjestelmäkamera/50 mm objektiivi 1,0 10 24 42 66 94 Kääpiömäyräkoira 4,5 47 106 189 295 425 3 304 Labradorinnoutaja 35 367 826 1 468 2 294 Ikean Billy-hylly 39 409 920 1 636 2 556 3 681 100 1 049 2 360 4 195 6 555 9 439 Irtonainen subwoofer-kaiutin 10 105 236 419 655 944 Talouspaperirulla 0,2 2 5 8 13 19 Työkalupakki 91 osaa 7,0 73 165 294 459 661 Akkuruuvinväännin 1,3 14 31 55 85 123 Taskulamppu (2-cell D, led) 0,7 7 17 29 46 66 Moottorilehti 11/2014 0,22 2 5 9 14 21 Sateenvarjo 0,41 4 10 17 27 39 Volkswagen Golfin vaihdelaatikko (DSG 6-v.) Irtotavaroiden liike-energia eri nopeuksilla tapahtuvissa törmäyksissä selviää oheisesta taulukosta. Ne rusentuvat haitarimaisesti kasaan kuluttaen valtavia määriä liike-energiaa. Se joustaa pehmeästi viitisen senttiä, kunnes terävimmät kanttaukset raksahtavat halki
Toisin käy kun karkeakarvainen 4,5-kiloinen mäyräkoira muuttuu 189 kilogramman tykinkuulaksi. Saavutus tarkoittaisi neljän litran keskikulutusta sadalla kilometrillä. Pikkutavarat muuttuvat törmäyksessä hengenvaarallisiksi. Hattuhyllyllä lojuvan talouspaperirullan liike-energia 80 kilometrin tuntinopeudella tapahtuvassa nokkakolarissa vastaa massaltaan kahdeksan kilogramman esinettä. Autossa usein lojuu monenlaista irtotavaraa ovilokeroissa, takapenkillä tai hattuhyllyllä. Ilmatieteen laitoksen kelisää kertoo tielläliikkujille sääennusteen 24 tunnin päähän ja kertoo myös jalankulkusään. Häiriötiedotteet, kelikamerakuvat, tietyöt ja tiesäätiedot löytyvät Liikennetilannepalvelusta. olivat 230 grammaa kilometrillä. Vielä vuonna 1995 keskipäästöt MOOTTORIN VALINTA Irtonaiseen lattiamattoon kiinnitetyt heppoiset koukut eivät ole turvallinen ratkaisu. Asen- Tielläliikkuja: seuraa liikennesäätä! SUOMEN sääolot ovat kaikkina vuodenaikoina rivakastikin vaihtuvaista sorttia jos niikseen. Liikennesäätä ja tiekohtaisia ajoolosuhteita kannattaa seurata ja ennakoida olipa alla kaksi-, neli- tai monipyöräinen. Keinoja taloudellisuuden kohentamiseen on neljä: järkevän kokoiset ja taloudelliset polttomoottorit, pienet kaupunkiautot (smartit), sähkö-ja polttokennotekniikka sekä laaja valikoima ladattavia hybridejä. Siitä ihmisen niskat voisivat vielä selvitä. Alkulämpötila, °C 20 minuutin jälkeen 40 minuutin jälkeen 60 minuutin jälkeen 80 minuutin jälkeen 2 tunnin jälkeen 3 tunnin jälkeen Calix Slim Line 1400 Modernum Cyclon 1400 Defa Termini ll 1400 -11 -2 +1 +3 +5 +9 +11 -11 -5 -3 -1,2 0 +3 +5 -11 -4 -1,3 +1 +3 +6 +9 MOOTTORIN ARVIO: “Nopea sisälämpötilan nousu. Päästöarvo oli viime vuonna 134 grammaa kilometrillä, mutta tavoitteen mukaisesti vuonna 2016 jo 125 grammaa. Calixin Slim Line oli Moottorilehden valinta. Liikenneviraston kelikameroista voi tarkistaa vallitsevan ajokelin omin silmin. Ensi vuonna tarjolle tulevaa MercedesBenz C350 -mallia seuraa uusi ladattava hybridi aina neljän kuukauden välein. Auton lattialle tuleva laitteen asennusjalka.” liikennetilanne.liikennevirasto.fi ilmatieteenlaitos.fi/varoitukset moottori.fi 10-21 uutiset 11-2014.indd 13 13 10/21/14 10:42 AM. Mercedes-Benzin tavoitteena alle sadan gramman hiilidioksidipäästöt vuoteen 2020 mennessä MERCEDES-BENZ eli Daimler Ag aikoo valmistajana alentaa automallistonsa keskimääräiset hiilidioksidipäästöt 99 grammaan kilometrillä vuoteen 2020 mennessä. Moottorilehti testasi yleisimmät nykylämmittimet. Ladattavat hybridit leviävät lähivuosina läpi mersukatraan. Paras sisätilanlämmitin autoosi. nuskiinnikkeessä asennonsäätö, jolla puhalluksen suuntaa voi muuttaa
Kerro oma kantasi ja osallistu Moottorin lukijoiden omaan äänestykseen moottori.fi -sivuilla. Voittaja on myös käytettävissä maahantuojan viestintään, kuten valokuvaan tai artikkeliin. Euroopan eri maissa on hyvin vaihtelevat vaatimukset auton käytölle ja sen ominaisuuksil- le. uutiset ÄÄNESTÄ JA VOITA! MOOTTORI.FI Lukijaäänestys ÄÄNESTÄ VUODEN AUTO JA VOITA AUTO KUUKAUDEKSI KÄYTTÖÖN! Äänestä Moottorin lukijoiden Vuoden Auto Suomessa 2015! Osallistumalla voi voittaa juhlaillallisen Finlandia-talolla ja paikan pääarvonnassa. Nyt valitaan auto, joka ansaitsee tittelinsä nimenomaan suomalaisesta näkökulmasta. Aivan kaikki?harvinaisuudet eivät ole päässeet kilpaan mukaan, sillä automallilta odotetaan kohtuullista myyntiä Suomessa. Onnekkain eri medioiden lukijakilpailujen voittajista lähtee Finlandiatalolta kotiin kädessään voittajaauton kuukauden käyttöoikeus. Uudesta palkinnosta päättää riippumaton taho eli Auto- ja liikennetoimittajat ry:n (AuLi) yli sata alan ammattilaista. Ajossa vuoden alkupuoliskolla Palkintoauto luovutetaan käyttöön vuoden 2015 ensimmäisellä puoliskolla maahantuojan ja voittajan yhdessä sopimana ajankohtana. Voittaja-auto kuukaudeksi Äänestäneiden keskuudesta arvo- 14 taan juhlaillallisen voittaja, joka saa paikan pääpalkinnon arvonnassa Finlandia-talolla 16. Voittaja vastaa polttoainekuluista ja vauriotapauksessa vakuutuksen omavastuusta sekä viranomaiskuluista. Sen voittaja saa kuukaudeksi käyttöönsä Vuoden Auto Suomessa -voittaja-auton! VUODEN AUTO Suomessa 2015 -tittelistä kisaavat kaikki ne uudet automallit, jotka tulevat myyntiin viime vuoden marraskuun alun ja kuluvan vuoden lokakuun lopun välisenä aikana. AUTOEHDOKKAAT AUDI TT BMW 2-SARJA BMW X4 BMW 2-SARJAN ACTIVE TOURER CITROËN C4 CACTUS FORD MONDEO HYUNDAI I10 JEEP CHEROKEE JEEP RENEGADE KIA SOUL LEXUS NX MERCEDES-BENZ C-LUOKKA MERCEDES-BENZ GLA MINI COOPER, MITSUBISHI SPACE STAR NISSAN PULSAR NISSAN QASHQAI NISSAN X-TRAIL OPEL CORSA PEUGEOT 108 CITROËN C1 TOYOTA AYGO PORSCHE MACAN RENAULT TWINGO ŠKODA FABIA VOLKSWAGEN PASSAT moottori.fi 10-21 uutiset 11-2014.indd 14 10/21/14 10:42 AM Moottor. joulukuuta 2014 asti. joulukuuta. Äänestä, vaikuta, voita! Mutta minkä auton sinä hyvä lukijamme, nostaisit vuoden merkittävimmäksi autotulokkaaksi. 24 erilaista autoa Ehdolla on 24 erilaista henkilöautoa: pikkuautoja, edustusautoja ja maastureita. Esikuvina Vuoden Auto Suomessa -palkinnolle ovat olleet arvostetut ja vakiintuneet Car of the Year (Europe) ja World Car -kilpailut. Moottorin lukijoilla on äänestysaikaa 3. Poikkeuksena voi olla kappalemääräisesti niukemmin myyvä automalli, joka tuo mukanaan edistyksellistä tekniikkaa. joulukuuta. Voittaja saa tiedon myös henkilökohtaisesti. Juhlaillallisen voittajan nimi julkaistaan Moottorin nettisivuilla 4
Vioitta selvisi 60,8 prosenttia Saksan 43,9 miljoonan henkilöautujen vikojen määrä sataa autoa kohti ton kannasta lähes 10 miljoonaa on seitsemässä pääkohdassa: pyöränheikossa kunnossa. Japanilaisen laadun ylivoima osoittaa hiipumisen merkkejä lukuun ottamatta Toyotaa ja sen Prius -hybridiä, joka porskuttaa luokkansa kärjessä peräti neljässä eri ikäryhmässä. (19,5 prosenttia). Tieto keskimääräi- listot, pyöräntuenta, ohjauslaitteet ja sestä mittarilukemasta auttaisi suhrenkaat (14,8 prosenttia). Tilasto kertoo keskimääräiset ajomäärät kokoluokittain ja ikäryhmittäin. Seuraavaksi vähiten vikoja löytyi alle kolmivuotiaasta Volkswagen Phaeton -loistoautosta (0,74 vikaa sataa autoa kohti). Keskimääräisiä mallikohtaisia ajomääriä ei mainita, mikä on raportin Neljäntenä vikaryhmänä ovat aksemerkittävin puute. Toi- hylätään 5,4 prosenttia, yli 9-vuotiaisseksi eniten vikoja havaittiin jarruissa ta joka kolmas (32,1 prosenttia). tä tai jopa kaikki on ajettu takuuaikana – takuun pituudesta riippuen. Kolmanneksi yleisin Alle kolmevuotiaiden autojen vikavikakohde on ympäristökuormitus, määrien erojen suurin syy on autopakokaasupäästöt, pakoputkiston mallien laatuerot. GTÜ on Saksan kolmanneksi suurin katsastusyritys TÜV:n ja Dekran jälkeen. Pääosa kilometreisvuodot ja öljyvuodot (15,2 prosenttia). Vuoden 2014 alkupuoliskolla 22,7 prosenttia autoista hylättiin määräaikaiskatsastuksessa isojen vikojen Vikaindeksi paljastaa ongelmat Vikaindeksi on katsastuksessa havait- vuoksi. SAKSALAISET merkit ovat säilyttäneet kattavassa GTÜ-katsastustilastossa asemansa useimpien autoluokkien kärjessä, mutta korealainen Kia Rio ja ranskalainen Peugeot 508 pinkaisivat luokkansa yllätysvoittajiksi nuorimmassa ikäryhmässä. Vanhemmissa ikäryhmissä auton kuntoon vaikuttavat automallin laadun lisäksi käyttäjän huolellisuus, määräaikaishuollot, ajo-olosuhteet Ta Fi 16 moottori.fi H 10-21 uutiset 11-2014.indd 16 10/21/14 10:42 AM. Isoilla autoilla ja tila-autoilla ajetaan enemmän, pikkuautoilla sekä urheilu- ja avoautoilla vähemmän. Ärhäkkä Audi R8 -urheiluauto on kolmanneksi paras (1,18), vaikka se ei ollutkaan nuorimmassa ikäryhmässä. Raportin vähävikaisimmassa automallissa, alle kolmevuotiaassa BMW Z4:ssä, havaittiin vain 0,56 vikaa sataa autoa kohti. Alle kolmevuotiaista sähkölaitteista (29,7 prosenttia). ja puutteet auton hoidossa näkyvät Joka kolmas vika löytyi valoista ja hylkäyksissä. teuttamaan vikamäärän ajomäärään. Viat vaikutKeski-ikä on noussut tavat merkittävästi turvallisuuteen tai Autojen keski-iän nousu 8,8 vuoteen ympäristöön. Jyhkeä Phaeton on luokkansa paras jo kuudennen kerran. Se on GTÜ-raportin kaikkien aikojen ennätystulos. tuenta, ohjaus, jarrut, kori ja alusta, sähköjärjestelmä ja valot, öljyvuodot ja pakoputkisto/päästöt. VARMAT JA KEHNOT PALJASTUVAT Saksan GTÜ-raportin pohjana on yli viisi miljoonaa katsastusta. uutiset Talviautoiluvinkit GTÜ-katsastusraportti AUTOJEN VIKATIEDOT: MOOTTORI.FI BMW Z4 oli vähävikaisin. GTÜ-raportti koostuu yli viidestä miljoonasta henkilöauton määräaikaiskatsastuksesta Saksassa puolentoista vuoden aikana aikavälillä 1.1.2013–30.6.2014. Automallit ovat paremmuusjärjestyksessä viidessä ikäryhmässä ja seitsemässä kokoluokassa. Saksalaiset kärjessä BMW:n urheiluauto Z4 nousi toistamiseen kärkeen
Benz (3). Laadunparannus on tuottanut tulosta. Huoltokorjaamot Tarvitsetko apua. joko paikan päällä, puhelimitse tai sähköpostilla. Fixus-ketjun s-ketju un korjaamot käyttävät huolloissa ja korjauksissa laadukkaita, adukk kaita, alkuperäistä vastaavia merkkivaraosia. ” JOKA KOLMAS VIKA LÖYTYI VALOISTA JA SÄHKÖLAITTEISTA. Säästä stä aik aikaasi kaasi muuhun mukavaan ja tuo autosi meille! Tiesitkö, että autosi takuu säilyy myös ös meillä. Tällaisia ovat Au- autojen vikamäärät kasvavat jyrkästi vanhimmissa ikäryhmissä. Valitse oma asiantuntijasi: fixus.fi moottori.fi 17 Huollot ja korjaukset kaikille automerkeille - takuulla! 10-21 uutiset 11-2014.indd 17 10/21/14 10:42 AM. Järkyttävän suuria laatueroja Tuloslista sisältää viisi ikäryhmää, seitsemän kokoluokkaa, joten jaossa on 35 kärki- ja jumbosijaa. ja erot eri mallien ajomäärissä. Hybridi-Prius on www.autozeitung.de Benz (3) sekä Volvo (2). Heikoimpien pikkuautojen ja tilaon Toyota (7 kärkisijaa), sitten Lexus ja Suzuki. Volkswagen Phaeton on luokkansa paras jo kuudennen kerran. Yhden luokkansa paras peräti neljässä ikä(Gebrauchtwagen-Ratgeber 2015) jumbosijan merkkejä ovat Audi, ryhmässä ja viidennessäkin kakkonen www.gtue.de Citroën, Daihatsu, Ford, Nissan, Opel (4–5-vuotiaat) edellään Audi A3. sa ikäryhmässä. Kärjessä Esimerkiksi 8–9-vuotiaassa Priuksessa on vain 15,07 vikaa sataa autoa kohti, kun kokoluokan heikoimmassa, Peugeot 307:ssä vikoja on 70,72. korealaisten ja ranskalaisten mallien nousu luokkansa kärkeen nuorimmasSeat ja Volkswagen. Seuraavilla merkeillä on yksi di, Mercedes-Benz, Opel ja Peugeot. Palveluksessasi sasi on o yli 220 autokorjaamoa Hangosta Ivaloon tarjoten katta kattavasti avasti erilaisia huolto-, korjaus- ja lisäpalveluja. Ero on yli nelinkertainen. Avo- ja urheiluautojen ajomäärät jäävät pikkuautojen tasolle. Kia Rio ja Peugeot Eniten häntäsijoituksia keräsi Toyota porskuttaa Peugeot (6), sitten Dacia ja Fiat (5), Toyota porskuttaa vahvasti alemmas- 508 nousivat palkintopallille. Fixus-korjaamopisteissä huollot ja korjaukset sujuv sujuvat at kilpailukykyiseen hintaan ja takuuvarmasti. Renault (4), Alfa Romeo ja Mercedes- sa keskiluokassa. Saat huoltotarjouksen helposti ja nopeasti lla. Palveluksessasi yli 220 Fixus-huoltokorjaamoa kautta maan Merkillisen reilu! Kaikkea ei tarvitse osata itse. Muutama merkki löytyy (6), Audi (5), Porsche (4) ja Mercedes- kärjestä ja hänniltä. Tarvitsemme vain auton rekisteritunnuksen. Korjaamopalvelut Sinun eduksesi! Fixus-ketju kattaa koko Suomen. Isoilla autoilla ja tila-autoilla ajetaan paljon. Kalliita urheilu- ja edustusautoja hellitään, huolletaan ja puunataan huolellisemmin kuin halpoja pikkuautoja. Huomionarvoista on uusimpien kärkisija: BMW, Chevrolet, Honda, Muissakin merkeissä on suuria laaJaguar, Kia, Mazda, Opel, Peugeot, tueroja mallien ja vuosimallien välillä. Auton valmi valmistajan stajan antama takuu säilyy, kun huollot suoritetaan valmistaalmisttajan ja maahantuojan huolto-ohjelman mukaisesti esti huomioiden Suomen olosuhteet. meeillä
X-Trailin jalankulkijaturvallisuus oli normaalia luokkaa. Vain rintakehän suojaus sai moitteita sivuja pylvästestissä. uutiset Mercedes-Benzin V-sarjan tilaauton matkustamo kesti törmäykset rakenteiden muodon muuttumatta. Ainoastaan takaistuimien vähäinen suoja piiskaniskuvammaa vastaan sai moitteita. Kokonaisarvioksi tuli täydet viisi tähteä. MercedesBenzin korkean keulan takia konepelin etureunan suojaa jalankulkijoille ei testattu. Viteen tähteen ylsi myös Nissan X-Trail. Nissan X-Trailin etupuskurin suoja havaittiin hyväksi. Kattava turvavarustelu ja törmäyksessä muotonsa säilyttävät rakenteet antoivat hyvän suojan erikokoisille matkustajille, myös lasta simuloiville nukeille. Mercedes-Benzin V-sarjan tilaauton matkustamo kesti törmäykset rakenteiden muodon muuttumatta ja tarjosi hyvän suojan etumatkustajille sekä 1,5- ja 3-vuotiasta lasta simuloiville testinukeille. Etupuskurin suoja oli hyvä. S • • • • • • • EURO NCAP -TESTISSÄ HYVIÄ TULOKSIA Mercedes-Benzin V-sarja ja Nissan X-Trail saavuttivat viisi tähteä 18 MERCEDES-BENZIN V-sarja ja Nissan X-trail kuittasivat täydet viisi tähteä Euro NCAPin tuoreimmalla testikierroksella. Tuulilasin pilareiden suoja oli huono, vastaavasti puskuri sai täydet pisteet. Konepellin suoja vaihteli hyvän ja riittävän välillä, mutta tuuli- lasipilareiden suoja oli heikko. Citroën C4 Cactuksen tulos jäi neljään tähteen. Aktiivisessa turvallisuusvarustelussa ei ole moitittavaa: hätäjarrutusjärjestelmä arvioidaan olevan useimmissa myytävissä yksilöissä, joten se arvioitiin. Citroën C4 Cactus jäi neljään tähteen aktiivisten turvallisuusvarusteiden puutteiden vuoksi. Aktiivisessa turvallisuudessa ei ollut moitittavaa. C4 Cactus tarjosi jalankulkijoille hyvän suojan tuulilasin pilareita lukuun ottamatta. Viides tähti uupui aktiivisten turvallisuusvarusteiden puutteiden vuoksi. Erikokoiset matkustajat saivat hyvän suojan etu- sivu- ja pylvästestissä. Citröen C4 Cactus sai yhden vähemmän. T A T N Ta S moottori.fi 10-21 uutiset 11-2014.indd 18 10/21/14 10:42 AM Suba_M
moottori.fitoim.kulut) 19 Kulutus: 7,6 l/100 km (EU-yhd.) ) * CO2-päästöt 175 g/km. s A ä it m A a T t t u N M . 10-21 uutiset 11-2014.indd 19 Suba_Moottori_nro11_215x280_OBK.indd 1 SUBARU XV 1.6 AWD Autoveroton hinta 20.100,00 Arvioitu autovero*) 6.585,72 Kokonaishinta 26.685,72 (+paikkakuntakoht. • Jatkuva symmetrinen neliveto • Automaattinen takajousituksen tasonsäätö • Kaksialueinen automaatti-ilmastointi • AUX/USB-liitäntä • Xenon-ajovalot • Ajovalonpesurit • 6 turvatyynyä ja aktiiviset niskatuet • 10 suuntaan sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin • Peruutuskamera • Vakionopeudensäädin • Lämmitettävä tuulilasin alareuna • VDC-ajonhallintajärjestelmä • Maksimi vetopaino 1700-1800 kg Outback-malliston boxermoottorit: • 2.0D Boxerdiesel, 150 hv (350 Nm) • 2.5i, 173 hv (235 Nm) Talviaikaan nautitaan talvesta, jos vain on välineet kunnossa. Kun sellaisen kerran hankit, niin siinä pysyt – liikkellelähtö ja eteneminen on niin helppoa. 10/21/14 10:42 AM 13.10.2014 8.13. Nyt Outbackiin tehdasasenteinen navigaattori ja kattoluukku 0 euroa. Outback 2.5 AWD Autoveroton hinta 29.200,00 Arvioitu autovero*) 12.056,57 Kokonaishinta 41.256,57 (+paikkakuntakoht. OMAN TIENSÄ K . A L L U T N E V L A T itten. Tule tutustumaan: Subaru Outback menee sinne minne sinäkin. n A eää – niin o im P . toim.kulut) Kulutus: 6,9 l/100 km (EU-yhd.) *) CO2-päästöt 160 g/km. Subaru tehdastakuu 3 vuotta/100.000 km. Tykkää Subaru Suomesta Facebookissa www.subaru.fi ULKIJAT. Forester 2.0 X AWD Autoveroton hinta 24.200,00 Arvioitu autovero*) 8.665,92 Kokonaishinta 32.865,92 (+paikkakuntakoht. toim.kulut) Kulutus: 6,5 l/100 km (EU-yhd.) *) CO2-päästöt 151 g/km. Tarjous on voimassa niin kauan kuin autoja riittää. Subaru lisäpalvelut: Subaru Rahoitus, Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. o jo o n – a t Liukas Navigaattori & kattoluukku Kuvan auto erikoisvarustein. Subaru Outbackin vakiovarustelu mm. Subarulla on: symmetrinen jatkuva AWD-neliveto
uutiset Teksti ja kuvat Marko Jokela Autovaikuttajat BMW:n Herbert Diess ja i8. kestävää tekniikkaa, jota Ladattavan X5:n sähkö– Tekniikan tulo autotarvitaan täyssähköautojen ajokyvyt ovat 35 kilometriä. sähköautojen lataukseen. Pieni sähköauto voi hyvinkin riittää arkiajoihin kodin ja työpaikan välillä, mutta pidempiä taipaleita varteen täytyy olla polttomoottorilla täydennetty hybridi. LoppuHybridit tulevat! – Tuomme ladattavat hybri- kesästä selvisi, että rakkaat Ladattaviin hybrideihin Diess dit läpi mallistomme: 3-, 5-, saksalaiskilpailijat BMW ja suhtautuu kaikkea muuta 7-sarjoihin sekä X5 ja X6Daimler kehittävät yhdessä kuin lyhyenä välivaiheena malleihimme. BMW: Ladattavat hybridit läpi malliston AUTOTEOLLISUUDEN merkitys Saksan ja EU-alueen taloudelle on merkittävä. BMW tekee yhä kuusisylinterisiä moottoreita, mutta kulutuskuri on tullut jäädäkseen. Ladattavan hybridiurheiluauton takapyörät saavat voimansa bensiinimoottorilta, etupyörät sähkömoottorilta. talleihin ottaa muutaman rinnalla. Huippujohtaja Herbert Diess painottaa, ettei autoilun sähköistyminen tarkoita liiallisia kompromisseja. Mutta mikä on riittävä toimintamatka sähköautolle. BMW tutkii akkuteknologiaa, muttei ole sähköautoilun eturivissä. Hiilikuitu korinen auto tulee Suomessa tarjolle ensi vuoden lopulla. Yhdessä kilpailijan kanssa Tekniikan kehittely ei ole Läpi malliston pihien puuhastelua. – Uskoisin, että i3 ja i8 ovat kummatkin hyviä esimerkkejä, miten yhdistämme vaalimamme laatutason ja taloudellisuuden ajo-ominaisuuksista tinkimättä. (245 hv), sähkömoottorissa tehoa on 95 hevosvoimaa. Entistä pihimpien moottorien on taattava riittävä teho ja vääntö, jottei uhkana ole BMW:n perinteiden rapautuminen. Baijerin ylpeys on sähköautojen suhteen maltillisen odottavalla kannalla. 20 BMW:n i3-sähköauto tuli tarjolle kesän lopulla 2013. – 130–160 kilometriä on riittävästi, muttei kuitenkaan, ajaahan dieselmoottorisella autolla tankkaamatta hyvinkin tuhat kilometriä. elämäntilanteen ja vaikkapa vuorokauden ajan mukaan. Linjaa voi pitää kyynisenä: antaa kilpailijoiden maksaa oppirahat, liitytään virtaan vasta kun tekniset haasteet on ratkottu ja autonkäyttäjät auliita sähköautoille. hybridinä tulee tarjolle jo ensi jota soveltuisi hybridien ja – Ne ovat vuosikymmeniä vuoden alussa Kiinassa. Pariisin autonäyttelyssä haastateltu BMW:n tuotekehityksestä vastaava johtaja ja johtokunnan jäsen Herbert Diess valottaa Moottorille saksalaisjätin aikeita. Yksi niistä on ajamisen nautinto. moottori.fi 10-21 uutiset 11-2014.indd 20 10/21/14 10:42 AM. Kyse on ajotarpeista, Auton polttomoottorina on vuoden, mutta se tulee, Diess jotka vaihtelevat asuinpaikan, turboahdettu nelisylinterinen vakuuttaa. X5 ladattavana johdotonta induktio-latausta, autojen evoluutiossa. Nelivetoisen, katumaasturin hiilidioksidipäästöt on tarkoitus kuristaa alle 90 grammaan kilometrillä
Uuden kokeilu vaatii rohkeutta. parituhatta Norjassa ja tämän tarkemmin mies ei Diernaz jättää mainitseIso-Britanniassa. Kumppanuus Viime talven käyttökotekniikalta. moottori.fi 10-21 uutiset 11-2014.indd 21 21 10/21/14 10:42 AM. Norjan myöntä- pakettiauto on jo ehditty mistä sähköautoilueduista koeajaa (Moottori 9/2014). TOYOTA: Etumatkaa on varjeltava – KÄYTÄMME vahvuuksiamme niin järkevästi kuin kykenemme. Vastauksesta huokuu japanilainen Kaizen-asenne, jonka keskiössä on jatkuva kehittyminen, ihmisenä ja organisaationa. Vaivattomuus tosin vaatii sen, että lataus onnistuu ajomatkan kummassakin päässä. Emme saa jäädä tyytyväisinä paikoillemme. Autonvalmistajana Toyota on varovainen ja järkevä. tuo voimaa kumpaisellekin keessa (Moottori 2/2014) Vastauksen voi tulkita sähköautojen kehittelyyn, pakkanen tosin hyydytti tarkoittavan, ettei Nissanilta joka on varoja nielevää toimintamatkan alle sataan ole ihan lähiaikoina tulossa kehitystyötä. – Leaf on tilava, käytännöllinen ja tarjoaa ajamisen iloa ja vaivattomuutta, kaikki Nissanille ominaisia arvoja, Euroopan sähköautojohtaja Jean Pierre Diernaz painottaa. Ranskan tulevaisuuden suunnitelmia matta, että kilpailijat tulevat Leaf-myynti on ollut noin erittele. kovaa takaa ja rinnalle, yh- 800, Hollannin ja Saksan Hybridien ja ladattavien tenä Renault, joka omistaa 400–500 yksilöä. hybridien suhteen Diernaz merkittävän osan NissaValmistaja lupaa Leafille on yhtä suurpiirteinen. Kilpailjoita edellä ja maan elintasosta kielii, Tulokkaasta on myös – Leaf on alusta asti että toiseksi myydyin säh- henkilöautoversio. Diernazin suunniteltu sähköautoksi, köauto on luksus-Tesla. Tekniikka laajenee mallistossamme, vaikkei välttämättä ihan jokaiseen automalliin. Leaf on menestynyt erinomaisesti esimerkiksi 34 000 sähköauton Norjas- Sähköautoja odotellessa sa, jossa Leaf on myydyin Nissanin e-NV200 sähkösähköauto. – Teemme vain sellaisia autoja, joille on tarvetta! Schlichtin kiteytys tarkoittaa, että Toyota jättää kaupallisesti riskialttiit kokeilut muille. NISSAN: Leafiin luottaen NISSANILLA kaiken keskiössä on Leaf – kokoluokkansa ensimmäinen täyssähköauto. hybrid-julkistuksia. Toyotan Karl Schlichtin takana C-HR -hybridikonsepti, joka on katumaasturin ja tila-auton yhdistelmä, mutta tuskin tulee tuotantoon näin räväkästi muotoiltuna. Toyotallakin odotetaan tehokkaan pikalatauksen tuovan ratkaisevan sysäyksen ladattavien hybridien läpimurrolle. – Autonkäyttäjät ovat konservatiivisia. nia, joka vastavuoroisesti parhaimmillaan lähes 200 – Emme sulje silmiämme omista osan ranskalaisval- kilometrin toimintamatkaa. toteamaan, että on mukavaa, että Leafin matkustamon voi esilämmittää ennen Huimaa myyntiä autoon käymistä. – Voi, mutta se ei tarkoita, että etumatka olisi merkittävä tai pysyvä. – Ladattavat hybridit ovat vuosikausien ratkaisu. Toyota Motor Europen varatoimitusjohtaja vastaa myynnistä, mutta kainostelee kehua, että yli sadan miljoonan auton valmistaja taitaa myös perinteisen autotekniikan. mukaan Nissanilla on useita eikä ole minkään aiemman Euroopassa on myyty eri kokoisia automalleja, mallin muunnos, voi hyvin huhti–syyskuussa yhteensä joista voidaan kehitellä arvioida, että olemme monia noin 7 000 Leafia, joista sähkötoimisia, mutta kilpailijoitamme edellä. Totuttelu vie vuosikausia Schlicht kummeksuu, etteivät ladattavat hybridit ole sen suositumpia vielä, mutta toisaalta hybrideihinkin totuttelu vei pari vuosikymmentä. Olemme keskittyneet jo parikymmentä vuotta hybrideihin, niiden tekniikan me osaamme, Karl Schlicht tiivistää Toyotan lähitulevaisuuden. Toyota on valmistajana yksi suurista, muut kolmikossa ovat Volkswagen ja General Motors. mltään vaihtoehtoiselta mistajasta. Maailman teillä on yli seitsemän miljoonaa Toyota-hybridiä. kilometriin. Nissan kulkee Leafin johdolla kohti sähkäautoilua, korostaa Jean Pierre Diernaz. – Emme saa jäädä polkeDiernaz ei riemastu maan paikoillamme, Diernaz kertoessani koetelluista myöntää, muttei odota talvikyvyistä, mutta tyytyy pikavoittoja. Toyotat yleensä pärjäävät laatututkimuksissa ja myyvätkin hyvin. Ensikokeilun jälkeen seuraa elämys: tämähän on helppoa. Voiko arvioida, että olette saaneet etumatkaa muihin hybriditekniikassa. Schlicht ei usko akkuteknologian äkillisiin läpimurtoihin, jotka tekisivät sähköautojen tuotannosta ja käytöstä yhtä auvoa
. MITSUBISHI OUTLANDERIN ladattava hybridi on kääntänyt Mitsubishin myynnin kasvuun. 22 Untitled-1 22 . . moottori.fi 10/21/14 11:09 AM. Fiatin maahantuonti pitäisi alkaa ensi vuonna uudelleen uusin voimin, jolloin 500X saa varmasti tärkeän roolin. Moottoreista isoin kolmilitrainen V6 on vanha, kaksilitraiset ovat uusia bensiini- ja dieselversioina, tehohaarukka 163–340 hevosvoimaa. Näyttävän kokeiluhybridin ulkokuoren pinta on saanut innoituksensa hain nahasta ja sisäpuolen paneeleista osa on tehty kierrätyspaperista. FIAT 500X tuo pyöreillä muodoillaan uusia tuulia pikkumaastureihin. PEUGEOT EXALT herättää huomion. Malli oli vielä konseptiasteella, tuotantomalli nähdään varmastikin Genevessä keväällä. JAGUAR XE:N alumiinirakenne on kevyt ja jäykkä. Yhteinen tekniikka Jeep Renegaden kanssa lupaa maasto-ominaisuuksia, mutta valtaosan myynnistä kaapannee etuvetoversio. uudet autot PARIISIN AUTOSATOA MOOTTORI.FI Teksti Petri Munukka Kuvat Petri Munukka ja Lauri Ahtiainen PARIISIN AUTONÄYTTELY HUIKEITA MUOTOJA JA KROMIN VÄLKETTÄ: PARIISI 2014 Pariisin autonäyttelyssä lokakuun alussa oli näytillä teknisiä innovaatioita, huikeita muotoilututkielmia, vähäpäästöisiä uutuuksia ja mahtipontisia ratkaisuja.
hierovat penkit, törmäyksenesto, mukautuva ohjausvälitys ja nelivetomahdollisuus. Lähes puolet tehosta tulee sähkömoottorista ja hiilidioksidipäästöt jäävät alle sadan gramman. GT:n moottori on nelilitrainen tuplaahdettu V8 perusmallissa 462 hevosvoimaisena. . Tarjolla on jopa 5+2-versio kolmannella istuinrivillä. LAMBORGHINI ASTERION LPI 910-4 on tuotantovalmiin näköinen, mutta vasta kokeilumalli. Uuden S-Maxin lisäksi C-Max ja Grand C-Max saivat uuden mallistolle yhtenäisen etuilmeen. . Uutta ovat mm. Korirakennetta on jäykistetty suurlujuusteräksillä painoa kasvattamatta. Alle 10 litran keskikulutus on huomionarvoinen luku. Yllättäen moottorit ovat tutut 2.0 Si4 ja 2.2TD, uuden sukupolven Ingenium-moottorit tulevat myöhemmin. . AMG-osaston suunnittelema kaksipaikkainen alumiinikorinen coupe kilpailee Porsche 911:n ja Jaguar F-typen kanssa. moottori.fi Untitled-1 23 23 10/21/14 11:09 AM. MERCEDES-AMG GT oli odotetuimpia sporttiuutuuksia. Auto kiihtyy nollasta sataan neljässä sekunnissa. LAND ROVER DISCOVERY SPORT korvaa mallistossa Freelanderin, siihen verrattuna tilaa on hieman lisää. Sorenton saa edelleen viisi- tai seitsenpaikkaisena, moottorina 2,2-litrainen diesel. Tyyppimerkintä paljastaa hevosvoimat ja nelivetoisuuden. . Varusteluun on lisätty uusia elektronisia avustimia. FORD S-MAX on aiempaa virtaviivaisempi, mutta säilyttäen silti hulppeat tilansa ja monikäyttöisyytensä. KIA SORENTON kolmas sukupolvi tarjoaa tilaa entistäkin enemmän, sillä korin pituus ja akseliväli ovat kasvaneet lähes 10 sentillä.
Varustevalikoimassa uutena on muun muassa törmäysvaroitin. Uutena moottorina litrainen kolmisylinterinen bensiiniturbo, muut vaihtoehdot tutumpia. Viisiovisessa tilaa riittää perheautoksi, kolmiovisen rooli on entistä sutjakampi ja sporttinen. OPEL CORSAA on valmistettu jo 12 miljoonaa, joten nyt on viidennen sukupolven aika. RENAULT ESPACE on eurooppalaisten tila-autojen esi-isä. 24 Untitled-1 24 moottori.fi 10/21/14 11:09 AM. AUDI TT SPORTBACK on konseptiasteella, mutta onnistuneen oloisena kohtaa tuskin vastarintaa tuotantopäätöstä tehtäessä. . SKODA FABIA on ehtinyt jo kolmanteen sukupolveensa, malleina jatkavat viisiovinen hatchback ja farmari. . . Sen viides sukupolvi muuttaa suuntaa crossoverhenkiseksi maasturimaisilla muodoillaan. Viisiovisena ja 30- senttimetriä perus-TT:tä pidempänä siinä olisi takapenkillä tilaa kahdelle aikuisellekin. uudet autot PARIISIN AUTOSATOA MOOTTORI.FI PARIISIN AUTONÄYTTELY . Kori on leventynyt ja madaltunut. Se olisi TT:n kolmas korimalli coupen ja roadster-avomallin lisäksi. Bensiinimoottorit ovat 1,0- ja 1,2-litraisia, diesel uusi 1,4 TDI, tehoskaala 70–110 hv. Pidentyneessä ja keventyneessä autossa on tilaa seitsemälle, pidennettyä Grand-mallia ei ole tulossa. Konseptissa moottorina 400-hv 2,0 TFSI, tuotantomallissa varmastikin perus-TT:stä tuttu paletti. Olemus on aiempaa menevämpi terävine pokkauksineen
SMART FORFOUR palaa markkinoille kaverinaan uusi Fortwo, joilla on vain 500 euron hintaero. Takaa moottoritilasta löytyy vapaastihengittävä litrainen (70 hv) tai ahdettu 0,9-litrainen bensiinimoottori (90 hv). . VOLKSWAGEN XL SPORT oli tehty näyttelyn vetonaulaksi. Audi BMW Dacia Ford Fiat Honda Hyundai Jaguar Kia Land Rover Lexus Mazda Mercedes Mini Mitsubishi Opel Nissan Peugeot Porsche Renault Seat Škoda Smart Suzuki Toyota Volkswagen Volvo A6 TT Roadster X6 2-sarjan Cabriolet Dokker Stepway Lodgy Stepway Focus Mondeo C-max / Grand C-Max S-Max Edge 500X Jazz H-RV C-RV Civic Civic Type-R i20 XE Sorento Venga Rio Discovery Sport NX RC-F MX5 2 AMG GT AMG C63 AMG S65 Coupe B-sarja Cooper Outlander Corsa Vivaro Combi Pulsar 508 208 GTI 30th Anniversary 308 GT Cayenne 911 GTS Espace Leon Xperience Fabia Fortwo Forfour Vitara Prius+ Passat Polo GTI Touareg Golf Alltrack XC90 12/14 12/14 1/15 4/15 4/15 4/15 11/14 1/15 4/15 4/15 10/15 9/15 6/15 6/15 6/15 5/15 10/15 3/15 6/15 2/15 2/15 2/15 3/15 saatavilla 1/15 5/15 2/15 3/15 3/15 3/15 1/15 saatavilla 10/15 1/15 1/15 11/14 11/14 4/15 1/15 1/15 1/15 5/15 2/15 1/15 1/15 1/15 3/15 1/15 11/14 2/15 12/14 4/15 5/15 moottori.fi Untitled-1 25 25 10/21/14 11:09 AM. . Vitara on hitusen S-Crossia pienempi, mahtaako linjalta tulla myöhemmin myös Grand Vitara. Molemmat pohjautuvat samalle perustekniikalle Renault Twingon kanssa. Fortwo on kaksipaikkainen alle kolmimetrinen kaupunkiauto ja Forfour siitä 80 senttimetrillä ja kahdella ovella pidennetty versio. SUZUKI VITARA siirtyy työkalumaisuudestaan lähemmäs kaupunkimaasturien valtavirtaa, nyt tarjolle tulee myös etuvetoversio. Kohta Suomessa . Perusrakenne on napattu XL1-talousmestarista, mutta Ducatin 200-heppaisella 1,2-litraisella V2-moottorilla varustettu XL Sport on tehty aivan toisenlaisiin kisoihin. Se perustuu samalle perusrakenteelle SX4 S-crossin kanssa, joten moottorit ovat samat 1,6-litraiset dieselinä ja bensiininä
Keskikonsolia hallitsee kosketusnäyttö. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU SARDINIA, ITALIA uudet autot VOLKSWAGEN PASSAT Kahdeksannen sukupolven turvallinen uudelleensyntyminen. Erikoisempi toiminto on peruutusavustin, joka auttaa peräkärryn tai asuntovaunun peruutuksessa. Lisävarustelistalta löytyy myös Active Info Display -mittaristo. Myös sisätiloihin on tuotu 26 Untitled-1 26 leveydentuntua yhdistämällä kojelaudan tuuletussuuttimet koko auton levyiseksi listaksi, jonka katkaisevat vain mittaristo ja viisarikello. Sen luvataan kuluttavan 1,3 l/100km aiempaa vastaavantehoista vähemmän. Ruuhka-avustimen avulla auto matelee pysähtelevässä liikenteessä itsenäisesti omalla kaistallaan. Näistä jälkimmäinen on varustettu sylinterien lepuutustoiminnolla. Onnistunut laihdutuskuuri Lisätehoa kaipaavat voivat valita kaksilitraisen TDI:n eri Tulokkaan kehutaan olevan tehoversiosta: 150, 190 tai peräti 80 kilogrammaa edeltäjäänsä kevyempi. Auto osaa myös pysähtyä ja jatkaa matkaa omin päin, kuljettajan tulee vain tarkkailla tilannetta. Se on vakiona viisituumainen, mutta lisävarustelistalta löytyvät 6,5- ja kahdeksantuumaiset versiot. Kahdeksannen sukupolven selkein tunnusmerkki on koko keulan levyinen kromilista konepellin etureunassa. tutustua kummankin käyttövoiman 150-hevosvoimaiseen versioon sekä 240-hevosvoimaiseen huippudieseliin. Järjestelmän hyödyllisyys nykymuodossaan on kuitenkin kyseenalainen ja toteutus hieman puolivillaista: peilin säätönupin käyttäminen autoa ohjaavana joystickinä on erikoinen ratkaisu. Androidkännyköiden käyttäjät voivat tilata Mirror Link -toiminnon, joka peilaa valikoidut ohjelmat matkapuhelimen ruudulta auton näytölle. Näistä viimeinen on kaksoisahdettu osa painonsäästöstä tulee moottoreista, jotka yksinään ja tarjoaa hurjan 500 newtonmetrin vääntömomentin. Lisävarusteinen mittaristo helpottaa navigointia. Kuljettajaa avustavat järjestelmät ovat entistä monipuolisempia. Menestysreseptin kahdeksanteen sukupolveen ei ole tehty radikaaleja uudistuksia, mutta pinnan alla on paljon uutta. NOPEALLA vilkaisulla uuden Passatin voisi leimata kasvojenkohotukseksi. Se todsin on vain korkeimman Highline-varustetason yksinoikeus. Viimeistelyn taso on ensiluokkaista ja linjat rauhallisen pelkistettyjä. Bensiipuolella moottorivalikoima käsittää tällä hetkellä 1,4-litraisen TSI:n 125- ja 150-hevosvoimaiset versiot. Akseliväli on venähtänyt 79 millimetriä, vaikka kokonaispituudesta on kadonnut kaksi milliä. Sisätilat ovat tuttua Volkswagenia. Kaksoisahdettu diesel taas toiminee erinomaisena esimerkkinä moottoriteknologian mahdollisuuksista, mutta korkeaan hintaan. voivat säästää jopa 40 kiloa Ensikoeajolla oli mahdollista aiempaan verrattuna. Kuljettaja voi esimerkiksi valita suurien mittareiden ja pienen kartan tai suuren kartan ja pienten mittareiden väliltä. Runsaat lisävarusteet Radion ja ajotietokoneen lisäksi näytön toimintoja voi laajentaa navigaattorilla, peruutuskameralla tai kätevällä Area view -toiminnolla, jossa pysäköintiympäristöä tarkkaillaan lintuperspektiivistä auton yläpuolelta. Perusmoottorit kuljettivat autoa erinomaisen vaivattomasti vuoristoisellakin tiellä. Akselivälin kasvu tuo avarammat sisätilat ja ryhtiä ajettavuuteen. Suuri 240 hevosvoimaa. Se korvaa perinteiset mekaaniset mittarit suurella ja tarkalla näyttöpaneelilla, jonka sisältö muuntuu tarpeiden mukaisesti. Dieselvalikoima on laajempi. Passat näyttää entistä leveämmältä ja linjakkaammalta. Perusmoottorina on 120 hevosvoiman 1,6 TDI. Leveyden kasvu on enemmän optista hämäystä kuin todellista muutosta (+12mm). Edellisen sukupolven pitkät etu- ja takaylitykset ovat historiaa, sillä pyörät ovat aiempaa lähempänä auton nurkkia. Autolle osoitetaan haluttu menosuunta, jonka jälkeen kuljettajan tarvitsee vain ryömittää autoa taaksepäin. Vaihteistorajoitteita Toistaiseksi DSG-kaksoiskytkinvaihteisto on tarjolla vain dieselmoottoreiden yhtey- moottori.fi 10/21/14 11:09 AM
Tarkan ohjauksen ansiosta auto taittuu näppärästi Sardinian vuoriston serpentiiniteillä. Lauri Ahtiainen Hinta alk. Kahden tehokkaimman dieselmoottorin yhteydessä se on vakiovaruste nelivedon ohella. teen. Vaivaton ajettava Ajettavuudeltaan Passat on tuttua Volkswagenia. Ne, ja pysäköintitutkat kumpaankin päätyyn tuova varustepaketti lisää hintaa noin tuhannella eurolla. Tavaratila on hitusen kasvanut 586 litraan. Koeajoautot oli varustettu säädettävällä DCC-iskunvaimennuksella. Volkswagen Passat ei yllätä, mutta vakuuttaa ominaisuuksillaan. 150-hevosvoimaisen TDI-moottorin ja kaksoiskytkinvaihteiston kuljettaman Passatin saa ajettavakseen 38 000 eurolla, siis samaan hintaan kuin edeltäjänsä. 125:n bensiinihevosen liikuttaman auton Trendline-varustelusta puuttuvat esimerkiksi vakionopeudensäädin sekä Bluetooth. Valitettavasti vakiovarusteisen iskunvaimennuksen toiminta selviää vasta myöhemmin. automaattivaihteisto, etuveto Teho 110 kW (150 hv) / 3 500–4 000 r/min Vääntö 340 Nm / 1 750–3 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,7 s Huippunopeus 218 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,3/4,1/4,5 l/100 km CO2-päästöt 116 g/km Mitat p/l/k 4767/1823/1456 mm, akseliväli 2 791 mm, tavaratila 586 l, omamassa 1 501 kg, perävaunumassa jarruin 2 000 kg Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta HYVÄÄ hiottu kokonaisuus, kattava varustevalikoima HUONOA perusmallin Venähtänyt akeliväli on tunut ryhtiä myös ulkonäköön. Varustetasoista Trendline on saatavilla vain kummankin käyttövoiman pienimpään moottoriin, vastaavasti Highline on vakiona tuplaturbodieselissä. Järjestelmä toimii mainiosti lukuun ottamat- ta terävien poikittaissaumojen aiheuttamia tärähdyksiä. Moottori 1 968 cm3, 4 sylinteriä, turboahdin, 6-v. 26 980 € Koeajoauton hinta lisävarustein 41 036 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 98 + 422 €/v. Entistä hiotummasta autosta on vaikea osoittaa suurta Sisätilojen ilme on viimeistelty ja käyttökytkimet ovat hyvin käskijänsä käsillä. moitittavaa. Perusteellisesta uudistumisesta huolimatta rajoja rikkovia muutoksia menestysreseptiin ei ole tehty. Osittain moottoreihin sidotut varustetasot kulkevat nimillä Trendline, Comfortline ja Highline. Neliveto tulee tarjolle maaliskuun alussa myös kummankin käyttövoiman 150-hevosvoimaiseen, mutta vain käsivaihteisena. Mukavuus- ja urheiluasetusten välinen ero ei ollut korostetun suuri, mikä on vain hyvä asia. Vähintään Comfortline-varusteltuna varustetasokin on hinnat alkaen -mallia parempi. Kokonaisuutta leimaa yleinen vaivattomuus ja varmuus. varustepuutteet moottori.fi Untitled-1 27 27 10/21/14 11:09 AM. Uusi auto, vanhat hinnat Halvimmillaan loppuvuodesta Suomeen saapuvaan Passatiin pääsee 27 000 eurolla, joka on hyvin lähellä edeltäjämallin hintaa. Pidentynyt akseliväli ei ole tehnyt autosta kankeaa, mutta lisäsentit vakauttanevat menoa moottoritieajossa. Volkswagen saanee jatkaa kolmentuhannen Passatin valmistamista joka ikinen päivä myös vuonna 2015
Polttomoottori 2 996 cm3, kuusi sylinteriä, 2 ahdinta, 7-v. Se onnistuu, jos matka vaikka kodin ja työneljän eri ajotavan väliltä, Herraskaista kyytiä jotka ovat hybrid-, E-, E-save paikan välillä on esimerkiksi Kööpenhaminan pyöräilijöitä ja charge-asetus. Yli kolmen metrin akseliväli tuo kaupunkiajoon kömpelyyttä ja suurpiirteisyyttä, mutta palkitsee maantiellä: Stuttgartin ylpeys nielee asvalttia vakaasti, kuin juna kiskoilla ilman kolkkausta. Ohjaustuntuma on tunnokas. Kun talkoisiin tulee 116 hevosvoiman sähkömoottori, on yhteiskäytössä 442 hevosvoimaa. sähköllä. Istuimissa on lämmityksen lisäksi viilennys. Ylellinen ja äänetön. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU KÖÖPENHAMINA uudet autot Valittavana on neljä ajotapaa: hybrid-, E-, E-save ja charge. Auto on kuskiaan älykkäämpi – ainakin aika ajoin! Matkustamon ilme on viimeistelty. ajo on kitkatonta. Ladattavien hybridien levittäminen läpi malliston on katse tulevaisuuteen. vähän, jotta latausta säästyy. Väkevä V6-moottori kiidättää kookkaan luksusvaunun tarvittaessa 5,2 sekunnissa nollasta sadan kilometrin vauhtiin, tarjoaahan yksin polttomoottori käyttöön 333 hevosvoimaa (245 kW) kahden ahtimen ryydittämänä. Kuljettaja voi valita päästöttömästi. MERCEDES-BENZ S500 PLUG-IN HYBRID Pitkä ja pihi. Tyyris ja taloudellinen. Ikävä kyllä sähköajoa Ja E:llä ajetaan täyssähköitaataan parhaimmassakin ta- sesti. Marko Jokela Hinta alk. Takaistuimen voi kallistaa lepäilypediksi. Vaativaan makuun Luksus-mersu tyydyttää vaativankin ostajan, ja on itsesäänselvää, että tarjolla on kaikki mahdolliset kuskia auttavat ja turvallisuutta lisäävät avustimet – eikä niitä ole ihan vähän. pauksessa vain 33 kilometriä, Helpoin on hybrid-asetus, kylminä talvipäivinä todennä- joka valitsee kuskin puolesta köisesti vähemmän. Arvot takaavat peräti urheilullisia kykyjä yli 2 200 kilon painoiselle johtotähdelle. Matka kohti täyssähköautoilua tarvitsee sekin esikuvia. 20 kilometriä suuntaansa, ja äänettömästi lipuva auto hätpistoke on käsilllä. Kaasupoljin osaa kaksoiskoputtaa jalkapohjaan valistaakseen siitä, että edellä ajavan auton perän lähestyessä olisi syytä nostaa jalka kaasulta ja antaa auton rullata. Istuimet säätyvät sähköisesti. Reilusti yli kolmen litran Kaupunki-, taajama- ja moottoriteitä sisältävä koeajo nostaa keskikulutuksen reippaasti yli ihanteellisen Neljä ajoasetusta keskikulutuksen. automaattivaihteisto Teho 245 kW (333 hv) / 5 250–6 000 r/min Vääntö 480 Nm / 1 600–4 000 r/min Sähkömoottori Teho 85 kW (116 hv) Vääntö 340 Nm Akusto litium-ioni Toimintamatka sähköllä 33 km Latausaika 20%–100% 2–4 tuntia Kiihtyvyys 0–100 km/h 5,2 s Huippunopeus 250 km/h (sähköllä 140 km/h) Keskikulutus 2,8 l/100 km CO2-päästöt 65 g/km Mitat p/l/k 5246/1899/1494 mm, akseliväli 3 165 mm, tavaratila 395 l, omamassa 2215 kg Matkanjatkamispalvelu 2 vuotta / huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta (sähkömoottorille ja elektroniikalle 6 v / 100 000 km) HYVÄÄ kulutus, äänettömyys, viimeistely, voima, turvajärjestelmät HUONOA sähköajon lyhyys, kömpelyys kaupungissa, hinta, niukka tavaratila moottori.fi 10/21/14 11:09 AM. ta ajon aikana sähköenergiaa Kaupunkiajossa voi parlatautuu akkuihin tulevaa Kuin äänetön juna haiten hyödyntää ajamista sähköajotarvetta varten. Yli 131 000 euroa maksava auto voi olla vallasväen valinta, mutta olemisen oikeutus kumpuaa älykkään tekniikan kehittelystä. kuihin lisää virtaa, joka takaa Energianhallintajärjesteluusia sähköajo-kilometrejä. mä älyää hyväksikäyttää navigaattorin tietoja reitiltä, ja ottaa huomioon reitin mäkisyyden ja nopeusrajoitukset päättäessään sähkö- ja polttomoottorin vaiheittaisesta yhteistyöstä sekä akkuvirran lataushetkistä ja -tarpeista. Ratkaisu on toimiva ja perusteltu jo siksi, että auto on taiten äänieristetty. Akuston Viimeisin etenemistapa käyttää tämän tästä, se kun käyttää polttomoottoria, jot- täyslataus vie 2–4 tuntia. kulutuksen kannalta fiksuimMatka-ajossa polttomootman rytmityksen sähkö- ja tori ja jarrutukset lataavat ak- polttomoottorin käytössä. MERSUN ässä-sarjalaisen ladattava hybridi on kimppu äkkiseltään ristiriitaisilta kuulostavia ominaisuuksia. Kaasupoljin koputtelee Haptiseksi nimetty kaasupoljin kertoo kosketuksella 28 Untitled-1 28 milloin polttomoottori käynnistyy. ilmestyy kuin tyhjästä. 131 670 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 64 + 53 €/v. Voimakas ja järkevä. Mittaristo kertoo energivirSilti arkiajoista voisi tojen suunnat eli näyttää, koska auto lataa ajon aikana suoriutua jopa tyystin akustoa. Sähköajo miellyttää E-save valittuna edetään Seitsenlovinen automaattikorvia, mutta on järkevää ja siten, että auto turvautuu vaihteisto takaa, että matkaomatuntoa hellivää myös sähköajoon mahdollisimman kulutuksen kannalta
RENAULT TWINGO Takavetoisuus tuo tilaa, muttei lisähintaa. Se tekee selkänojasta massiivisen, mikä yhdessä korin paksujen C-pilarien kanssa muodostaa takaviistoon katveen. POIKITTAISMOOTTORI edessä ja etuveto. Lyhyen keulan alta paljastuvat jäähdyttäjä, jarrutehostin ja tuulilasinpesunesteen säiliö. Heikon alaväännön takia auto tuntuu raskaalta ajaa. Se vaikeuttaa moottoritien urissa vaeltavan Twingon paimentamista. 5,0/3,7/4,2 l/100 km jelleen kallistettu moottori Takavetoisen talvikykyjä CO2-päästöt 95 g/km Mitat p/l/k 3595/1647/1557 mm, vie hämmästyttävän vähän voi vain arvailla. IVECO DAILY 35S17 IVECO DAILYN kolmatta sukupolvea siivittää valinta Vuoden Pakettiautoksi 2015 Hannoverin hyötyajoneuvomessuilla. Tilankäytön pioneerimalleja ovat esimekiksi Espace ja Megané Scénic. Historiansa aikana useita kertoja rajoja rikkovia malleja esitellyt Renault on taas vauhdissa. Tilan säästämiseksi auto on hieman tavallista korkeampi ja istuinasento pystyn ryhdikäs. Toteutustapa on kuitenkin uusi. Lasisesta takaluukusta huolimatta ikkunan alalaita on korkealla, joten perän sijainnin arviointi vaatii totuttelua. LUE KOEAJOT MOOTTORI.FI BMW:LLÄ oli enryta. ŠKODA OCTAVIA 1.4 TSI CNG KAASU-OCTAVIAN 1 300 kilometrin toimintamatkan mahdollistaa 15 kg kaasutankki ja 50 litran bensiinisäiliö. Näinhän lähes kaikki edulliset pikkuautot on tehty ainakin 30 vuoden ajan. lyhyessä keulassa ei ole. man moottoria. Puhditon perämoottori Suomeen tuodaan toistaiseksi 70 hevosvoi- HYVÄÄ Toimivaa erilaisuutta, tilat, kääntöympyrä HUONOA Puhditon moottori, näkyvyys takaviistoon, ohjaus moottori.fi Untitled-1 29 29 10/21/14 11:09 AM. Tavaratilaa keskittää huonosti. Tavaratila sijaitsee vakautusjärjestelmää ei omamassa 940 kg, normaalilla paikallaan, vain voi kytkeä pois päältä. HYUNDAI i10 1.0 KOLMISYLINTERISEN kaupunkiauton valtti on ketteryys, heikkoutena on moottorin puhdittomuus matka-ajossa. Samaa perusratkaisua käyttää myös kaupunkiauto Smartin uusi sukupolvi. Twingo on Renaultin ensimmäinen takaveto sitten villin Clio V6:n, mutta nyt syy vetotapaan ei löydy suorituskyvystä vaan tilankäytöstä. Tilaa riittää ohjaukseen, joka myös Takuu 4 vuotta / 100 000 km ???. Periaatteiltaan Twingon kolmas sukupolvi ei eroa edeltäjistään: se on kompakti ja pirteä kaupunkiauto. Nokkelat ideat ulottuvat myös pintaa syvemmälle. Rajojen koettelu on aina riskialtista, mutta Twingon kohdalla se on kannattanut: hyvä tilankäyttö yhdistyy mainioon kääntöympyrään vailla erikoisuuden lisähintaa. 13 190 € Koeajoauton hinta lisävarusteineen 14 484 € U-käännösten ihme Ajoneuvovero 82 €/v Moottori 999 cm3, Takamoottorin ansi3 sylinteriä, 5v.-manuaalivaihteisto, osta etupyörissä ei ole takaveto kääntymistä rajoittavia vetoakseleita, joten Twingo Teho 52 kW (70 hv) / 6 000 r/min Vääntö 91 Nm / 2 850 r/min pyörähtää ympäri poikkeukKiihtyvyys 0–100 km/h 14,5 s sellisen ahtaissa paikoissa. Tehokkaampi turboversio olisi huomattavasti leppoisampi merkittävästi paremman alavääntönsä ansiosta. Jari Saarentaus KOEAJETTU ESPOO CITROËN C4 CACTUS VTI-82 CACTUS puolustautuu pysäköintipaikkojen vaaroilta kyljen ilmataskuin. Huippunopeus 151 km/h Takaveto tilaihme Kääntöympyrä on vain 8,6 EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) Takapyörien väliin lähes kyl- metriä. Etuistuimet on sijoitettu suhteellisen lähelle keulaa. Lauri Ahtiainen Hinta alk. Sitten saapui Renault Twingo. Etuistuinten niskatuet ovat kiinteä osa selkänojaa. Siten takapenkillä on riittävästi tilaa aikuisellekin. kokoluokan odotusten mukaisesti ja viisiovisen korin monikäyttömahdollisuudet ovat hyvät. Ajonakseliväli 2 492 mm, tavaratila 219 l, tilaa. hieman tavallista korkeampi Suurin ajettavuuden moite EuroNCAP Matkanjatkamispalvelu lattia paljastaa alla makaa- kohdistuu tunnottomaan 4 vuotta van moottorin
HYVÄÄ tilava viidelle, mukavuus, varustelu, taloudellisuus HUONOA ahdas seitsemälle, hento alavääntö, tehokkaamman dieselin puute Panoraama-katto tuo valoa maasturin matkustamoon. Vetopainoksi luvataan 2 000 kiloa, mutta tuskin tästä karavaanarien suosikkia tulee. Nissan jatkaa mallistonsa viilaamista crossover-suuntaan: kulmikas maasturimaisuus vaihtuu menevämpiin linjoihin. Aluksi vain dieselinä Ainoa moottorivaihtoehto on 1,6-litrainen diesel. Kaksi edullisempaa sisältävät jo kaikki tavanomaiset varusteet, mutta kaksi ylellisempää varustelua erottavat Nissanin kilpailijoista uusilla Safety Shield -turvallisuusteknologioilla. 30 Untitled-1 30 Keskimmäisen rivin istuinta voi säätää pituussuunnassa ja myös selkänojan kallistuksesta voi tinkiä takimmaisen rivin hyväksi. Vaikka Renaultilta peräisin olevaa dieseliä on kehuttu Qashqain nokalla pirteäksi, painavampi X-Trail nelivetoisena ja vähänkään isommalla kuormalla tuntuu hengettömältä. Myös seitsenpaikkaisena Uusi X-Trail on ulkomitoiltaan kutakuinkin ennallaan. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU HELSI NKI uudet autot Vanhaan X-Trailiin verrattuna kyyti on huomattavasti mukavampaa, vaikkakin koeajoyksilön 19-tuumaiset pyörät napakoittavat tuntumaa. SIINÄ MISSÄ vanha Nissan X-Trail viihtyi metsäpoluilla ja mutakuopissa, uusi malli tuntuu sopivan kaupunkiviidakkoon. Rajanveto tila-autoihin ja farmareihin hämärtyy. Nyt X-Trail on viitisen tuhatta euroa vastaavaa Qashqaita kalliimpi. manuaalivaihteisto, kytkeytyvä neliveto Teho 96 kW (130 hv) 4 000 r/min Vääntömomentti 320 Nm / 1 750 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 11,0 s Huippunopeus 186 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 6,2/4,8/5,3 l/100km CO2-päästöt 139 g/km Mitat (p/l/k) 4643/1823/1695 mm, akseliväli 2 706 mm, tavaratila 135– 1982 l, omapaino 1 615 kg EuroNCAP Takuu 3 vuotta Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta ????. Molempia ei saa, neliveto on aina manuaali. X-Trail on rakennettu Qashqain perusrakenteelle ja korvaa mallistosta pois jäävän Qashqai +2:n. Seitsenpaikkaiset kilpailijat ovat harvassa. NISSAN X-TRAIL 1.6 DCI 4WD TEKNA Kaupunkiviidakkoon sopiva tulokas. Tätä tukee myös etuvetoversioiden lisääntyminen nelivetojen rinnalla. Tehokkaamman dieselnelivetoautomaatin poisjättämisellä Nissan antaa etumatkaa kilpailijoille. Ohjaus on kevyt ja usealta kilpailijaltakin, mutta tarkkuudeltaan näppärä, mut- niiden kohtuullinen hinnoittelu tuo ne kaikkien ulottuville. Petri Munukka Hinta 31 891 € Koeajoauton hinta lisävarusteineen 42 290 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 121+461 € / v Moottori 1 598 cm3 Dieselrivimoottori, turboahdin, yhteispaineruiskutus, sammutusautomatiikka, 6-v. Varustetasot ovat muista Nissaneista tutut Visia, Acenta, Tekna ja Business 360. Näihin ulkomittoihin ei mikään valmistaja ole onnistunut loihtimaan kunnon tiloja seitsemälle. Niin mitoituksensa kuin sisäänkäyntinsäkin puolesta takimmaisin rivi sopii vain lapsille. Lisävarusteena saa kaksi lisäpaikkaa. Ensi vuonna tuleva 1,6-bensiiniturbokaan ei muuttane tilannetta. Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe ja Kia Sorento ovat hyvin samankokoisia. moottori.fi 10/21/14 11:09 AM. Seitsemän istuinta käytössä tavaratila jää niukaksi, mutta viidelle tavaroineen tilaa on hulppeasti. ta samalla tunnoltaan ohut reippaammassa kurvailussa. Kehut vaimeasta ajomelusta ja luon- sella, kaistavahti ja liikkuvien kohteiden tunnistus löytyvät tevasta istuma-asennosta täsmäävät. Kosketusnäyttö, internet-yhteydet, 360 asteen kameranäkymä, kuskin vireydenvalvonta, liikennemerkTuttu kuskin paikka kien tunnistus, kaukovalojen Selvimmin sukulaisuus automaattinen vaihto, peQashqaihin paljastuu identräänajovaroitin hätäjarrutuktisestä kojelaudasta. Kuuden litran tietämille asettuva kulutus on kokoluokan parhaimmistoa. Siinä on saman verran tehoa ja vääntöä kuin vanhan mallin kaksilitraisessa, mutta litran nuukempana. Nelivedon lisähinta on alle 4 000 euroa ja automaatista pitää pulittaa pari tuhatta euroa. Vetotavan lisäksi on mahdollista valita kuusivaihteisen manuaalivaihteiston ja portaattoman X-tronic-automaatin välillä. Tähän asti X-Trail on aina ollut nelivetoinen, mutta uudessa mallissa etuvetoversion uskotaan houkuttavan yli puolta ostajista. Lattiatasoon taittuva istuin lisää monikäyttöisyyttä
Toimiva luistonesto lumelle, sohjolle ja jäälle Vahvaa pitoa, vaativaan ajoympäristöön IDGESTONER B T Y N A T S O IT VOIT TAA O V JA JA R A S TALVIRENGAS o g y A a t o Toy Käsittelyn helppoutta talviolosuhteisiin PARHAAT RENGASVALINNAT POHJOISEN OLOSUHTEISIIN TON. Mukana olevat myymälät: turvallisetrenkaat.. Bridgestonen huippuunsa viritetty tekniikka tarjoaa pitoa ja turvallisuutta pohjoisen olosuhteisiin. –HENKILÖAU KAMPANJA VOIMASSA LOKA-MARRASKUUN AJAN. Valitse Bridgestone ja voit nauttia ajamisesta myös lumessa, sohjossa ja jäässä. TURVALLISESTI PERILLE BLIZZAK-RENKAILLA Valmistautuminen talvea vastaan on alkanut. moottori.fi Untitled-1 31 31 10/21/14 11:09 AM
Hyvät istumatilat Akut on mahdutettu takaistuinten alle, joka säästää tilaa matkustamossa. Mäkilähtöavustin on vakiona. moottori.fi 10/21/14 11:10 AM. Etäisyys edellä ajavaan säätyy kolmiportaisesti. Mukautuva vakionopeudensäädin toimii pehmeästi, mutta päättäväisesti. NX:stä tulee Suomessa Lexukselle kolmas päämalli CT 200h:n ja IS 300h:n rinnalle. Auto siis lähtee automaattisesti liikkeelle seisovilta renkailta, jos auto ei ole pysähdyksissä yli neljää sekuntia. Auton ympäri näkevä 360 asteen panoraamakamera on pysäköijän ystävä, mutta sen saa vain tyyreimmällä Rahalla saa Osa turvavarusteista on pake- Premier-varustetasolla, ja toitu järkevästi hinnaltaankin. Lisävarusteiden runsaus ja turvavarusteiden kattavuus tyydyttävät vaativampaakin autoilijaa. NX:n saa sekä etu- että nelivetoisena. Valmistaja asemoi kilpailijoiksi premiumkatraan, johon kuuluvat Audi Q5, Volvo XC60, BMW X3 ja MercedesBenz GLK. NX näyttää kokoistaan jyhkeämmältä katsoopa sitä sivusta, takaa tai edestä. silloin kuvetta on kaivettava peräti 77 821 euron verran. Toisaalta auto hidastaa ennakoivasti ja tasaisesti jos esimerkiksi rekan takalisto lähestyy moottoritiellä liian likelle. NX tuli Suomessa tarjolle 32 Untitled-1 32 lokakuun lopulla. Mukautuva vakionopeudensäädin ja törmäyksenestoavustin maksavat 873–880 euroa. Polvet saa aseteltua kyllä, mutta jalkaterillä on ahdasta etuistuimen alla. Etu- ja nelivetona Lexus NX:n matala kattolinja, matalat sivuikkunat ja korkealla oleva hartialinja sekä kyljen terävät pokkaukset luovat autolle muskelimaisen ilmeen. Viiden varustetason NX:n hinnat alkaen malli maksaa 53 766 euroa (etuveto). Sähköisesti mutta verkkaisesti avautuvan takaluukun takana on tavaroille tilaa tavanomaiset 555 litraa. Mikä mukavaa avustin toimii aina pysähdyksiin saakka ja nytkähtelevässä ruuhkassa. Auto ei ryntäile, vaikka edelläajava poistuisi edestä ja oman auton asetettu nopeus olisi korkeampi. Keulan ilme on erityisen ärhäkkä: iso grilli on ajovalojen muotoiluun yhdistettynä kuin hyökkäävän hain kita. Eväät suosiolle ovat olemassa ainakin laatuvaikutelman ja viimeistelyn puolesta. Nelivedon lisähinta on 4 178 euroa. Lat- Kuljettajan valtakunnan yleisvaikutelma on sekava: kytkintä, namikkaa, muotoa ja materiaalia on liiankin kanssa. Viime vuonna Lexus selätti tsunamin aiheuttaman tuotantohäiriön ja valmisti 523 000 autoa, joka oli ennätys kautta aikain. Toista äärtä on nelivetoinen luksusvarusteltu NX, jonka hinta kipuaa 77 821 euroon. Aktiivisten turvallisuusvarusteiden valikoimaan kuuluvat myös panoraamanäyttö, kaistavahti, kuolleenkulmanvaroitin ja peruutusvahti. MAAILMAN autoteillä on 800 000 Lexusta, joissa on bensiinipolttomoottori ja sähkömoottori. Ennakkoarvioissa neliveto vie vaihtoehdoista voiton suhteella 90–10 prosenttia. Istuma-asento takana on mukava: asento on ryhdikäs, joskaan sivutuki ei ole mainittava. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU WIEN ITÄVALTA uudet autot LEXUS NX 300H AWD Hybrid-katumaasturi tyydyttää vaativaakin makua
Kuusilovinen portaaton vaihteisto ei nikottele, mutta kiihdytysten ja ylämäkien tullen kulku on ajoittain kuminauhamaista kierrosten huudatusta. Ohjaus saisi olla tunnokHybridijärjestelmän toimikaampi, etenkin keskialueella vuuden varmistamiseksi auon väljyyttä. Takapenkille sopii kolmiovista mallia paremmin myös aikuismatkustajat. 53 766 € Ajoneuvovero 105 €/v. Marko Jokela Nelivetoinen autosta tulee silloin, kun etupyörät menettävät pitoaan, muutoin Seitsentuumainen näyttö Lexus etenee mahdollisimon istutettu kojelaudalle man vähäkulutuksisesti eli ikäville häikäisyille alttiiksi. LUE KOEAJO MOOTTORI.FI Hinta alk. Kierrosten huudatusta Korvakuulolta Lexus ei Akut nostavat painoa, mutta toisaalta vakauttavat menoa, ole yhtä taiten äänieristetty sillä ne laskevat korkean auton kuin muutamat kilpailijansa: painopistettä. Castrol EDGE, vahvistettuna TITANIUM FST – Täyden suorituskyvyn tae. VAHVIN ÖLJYMME ON NYT TITAANIN VAHVA Castrol EDGE, vahvistettuna TITANIUM FST, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme koskaan. etuvetoisena. maantieajossa. ri. RECOMMENDED BY LEADING CAR MANUFACTURERS www.castroledge.fi Untitled-1 33 moottori.fi 33 10/21/14 11:10 AM. Malliston taloudellisimmaksi kehuttu kolmisylinterinen moottori on 1,5 litrainen BMW:n TwinPower Turbo -perheen edustaja (85kW/116hv). Takaa näkee hyvin eteenpäin, sillä istuimet ovat etuistuimia korkeammalla. Turvaistuinten käyttö sujuvoituu oviratkaisun myötä merkittävästi. Yhdessä sähkömoottorien kanssa yhteistehoa on 197 Tuntoa kiitos! hevosvoimaa. Etuviisja vaihtelevien ajotilanteiden toon ei ole katveita, mutta mukaan voimaa eri akseleille. Valmistajan lupaama EU-kulutus 3,6 litraa sadalla kilometrillä on todellinen haaste pihillekin kuljettajalle, mutta viiden litran kulutuksen tavoittaa jo vaivattomasti. Moottori 2 494 cm3, bensiinimoottori, sähkömoottorit edessä ja takana, portaaton automaattivaihteisto, neliveto Teho (yhteisteho) 145 kW (197 hv) / 5 700 r/min Vääntö 210 Nm / 4 200–4 400 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,2 s Huippunopeus 180 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,4/5,2/5,3 l/100 km CO2-päästöt 123 g/km Mitat p/l/k 4630/1845/1630 mm, akseliväli 2 660 mm, tavaratila 555 l, omamassa 1 785 kg, Takuu 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ viimeistely, muotoilu, kulutus HUONOA äänieristys, sekava keskikonsoli, lisävarusteiden hinta MINI COOPER D VIISIOVINEN Mini ei ole kaikille merkin faneille helppo pala purtavaksi, mutta ennakkoluuloisuuteen ei ole syytä. Konepellin alla rengasmelu kantaa ikävästi on 2,5-litrainen polttomootto- sisälle. Konttitilaa on tarjolla parin kauppakassin verran lisää. Koeajoauton voimanlähteeksi valittu diesel on sekin uusi. Voit siis olla varma, että autosi moottori toimii kuten sinä haluat sen toimivan, aina. Ohjauksen ton huippuvauhti on rajoitettu tarkkuutta kaipaa myös 180 kilometriin tunnissa. Viisi ovea ja muutama sentti lisämittaa parantavat auton käytettävyyttä ajo-ominaisuuksien tai Mini-ilmeen kärsimättä. torilta. Sen hinta on niukahko pääntila. KOEAJETTU HELSINKI tia on käytännössä tasainen. takakulmat ovat umpinaiset, Nelivetoisen NX:n etupyörät joten peruuttajan on pakko saavat voimansa sähkömoot- luottaa peuutuskameraan ja torilta, takapyörät voimansa kunnollisen kokoisiin sivupeijoko bensiini- tai sähkömoot- leihin. Lexuksen voimalinja antaa Näkyvyys ulos on korkeassa älykkäästi ohjaten eli tarpeen autossa kunnossa. TITANIUM FST kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden estäen näin kalvon hajoamisen ja vähentäen kitkaa
Jari Kohonen Hinta alk. 20 990 € Koeajoauton hinta lisävarusteineen 24 390 € Ajoneuvovero 99 €/v. Moottori Bensiinimoottori, turboahdin, 6-v. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU BARCELONA ESPANJA uudet autot NISSAN PULSAR DIG-T 115 Väkevä paluu perheautoluokkaan. Pieni moottori jaksaa ainakin kahden hengen kuormalla kohtuullisen hyvin. litys on pitkä. TilapäiMatkustamo on avara. 34 Untitled-1 34 seen tarpeeseen istuinten kaa- kaksi. kea saada suuria tunteenpurkauksia. Kattavimmin varustellut Business 360 ja Tekna sisältävät led-ajovalot, avaimettoman käynnistyksen, peruutuskameran ja kaistavahdin. Kamerajärjestelmä on kehittynyt tarjoten lukuisia ajoturvallisuutta parantavia toimintoja. Pulsar sijoittuu pienen tila-auto Noten ja crossover-henkisen Qashqain väliin. Tavaratilaa ei ole uhrattu matkustamon hyväksi, vaan kyytiin mahtuu matkatavaraa kohtuudella. Pulsarin matkustamossa on tilaa selvästi enemmän kuin tavallisesti. Istuinten ollessa yläasennossa 385 litran konttiin mahtuu muutama matkalaukku vaivatta. Pulsar osoittautuu konstailemattomaksi perusautoksi. Autoa on vaivaton Alhaisilla kierroksilla ajaa: ohjaus on napakka ja pihistellen hallintalaitteet helppokäytBensiinimallin vaihteistovätöisiä. SUOSITTUJEN Sunnyn ja Almeran jälkeen Nissan on pitkään ollut ilman perinteistä viisiovista perheautoa. Oviaukko on riittävän iso vaivattomaan kulkemiseen. Eurooppalainen Nissan Bensiinin pariksi on saatavaEuroopassa kokonaan na automaattivaihteisto, jolloin suunniteltu ja Barcelonassa valmistettava Pulsar tarjoaa moottorista otetaan vääntöä ajokokemuksen, josta on vai- hieman vähemmän. moottori, mutta tutustumisen arvoinen on myös 1,5-litrainen ahdettu diesel. Myös jalkatilaa on mukavasti. Takaistuimella on kohtuuhyvä reisituki. Katon muotoilu takaa, että edes kookkaan matkustajan ei tarvitse kallistella päätään. Pääroolissa on 1,2-litraitaminen (kahdessa osassa) nen turboahdettu bensiinituo lisälitroja ja -pituutta. Auto kulkee Moottorivaihtoehtoja on moottoritienopeuksissakin taloudellisesti alhaisilla kierroksilla. Pulsarista tulee tarjolle neljä varustevaihtoehtoa. manuaalivaihteisto, etuveto Iskutilavuus 1 197 cm3 Teho 85 kW (115 hv) / 4 500 r/min Vääntö 190 Nm / 2 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,7 s Huippunopeus 190 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,0/4,3/6,3 l/100 km CO2-päästöt 117 g/km Mitat p/l/k 4387/1768/1520 mm, akseliväli 2 700 mm, tavaratila 385 1 , omamassa 1 304 kg, perävaunumassa jarruin 1 200 kg Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta / 100 000 km Takuu 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ takatilat, käytön helppous, alhainen sisämelu HUONOA persoonattomuus, dieselissä ohut alavääntö moottori.fi 10/21/14 11:10 AM 3010_M. Silti istuinkorkeus on järkevä ja takaistuin tarjoaa kohtuullisesti reisitukea
Tienkulumavaikutus alittaa selvästi uuden nastalainsäädännön vaatimukset. * Nokian Hakkapeliitta 8 -renkaissa on keskimäärin 50% enemmän nastoja kuin Nokian Hakkapeliitta 7:ssä. Katso lisää www.nokianrenkaat.fi 3010_Moottori_NT_HKP8_215x280.indd 1 Untitled-1 35 moottori.fi 35 8/12/14 11:10 1:12 PM 10/21/14 AM. VÄHEMMÄN KULUTUSTA
Nyt Victorian putousten ympärillä on Livingstone-niminen kaupunki, joka tunnetaan adrenaliiniryöpyistä nauttivien seikkailukohteena. Victorian putousten tuntumassa sijaitsevan Livingstonen elämystarjonta on suunniteltu huimapäiden ehdoilla. AFRIKKA Teksti Lari Malmberg Kuvat Ville Palonen AFRIKKAA pelottomille Vuonna 1855 tutkimusmatkailija David Livingstone löysi eteläisestä Afrikasta valtavan vesiputouksen. Rauhalliset aktiviteetit ovat vähissä. 36 moottori.fi 36-41 SAMBIA 11-2014.indd 36 10/21/14 10:52 AM
moottori.fi 36-41 SAMBIA 11-2014.indd 37 37 10/21/14 10:52 AM
niin, niitähän Sambesissa riittää. Benji-hypyn, ultrakevyen lennon ja leijonakävelyn lisäksi voi käydä vaikka laskemassa koskea, meloa kanootilla, lentää helikopterilla, kalastaa, lähteä sarvikuonosafarille, ratsastaa elefantilla tai ihailla jokilaivalta käsin auringonlaskussa kelliviä virtahepoja. Jos sellainen tulee, kun se tulee, toivottavasti se tulee. Takanani, kaiteiden suojissa odottaa lauma katukauppiaita, jotka valmistautuvat myymään hypystä selviytyneille mitä mielikuvituksellisinta rihkamaa. Hartioilleni on jo aseteltu pelastusliivi. Livingstonen benji-hyppy on yksi maailman kuuluisimmista. Sillan päällä kulkevia raiteita pitkin ovat historian saatossa matkustaneet lukemattomat siirtomaaherrat, jotka ovat olleet valmiita tekemään lähes mitä tahansa alueen luonnonvaroista hyötyäkseen. Kun benji-köysi alkoi 111 metrin pudotuksen jälkeen kiristyä, kuului kauhea paukahdus. Se hypätään historialliselta sillalta, joka yhdistää Etelä- ja Pohjois-Rhodesian eli kaksi Britannian entistä siirtomaavaltaa, nykyisin itsenäiset Zimbabwen ja Sambian. Sitten paukahdusta seurasi loiskahdus. Olo on hutera, pulssi hakkaa kiihkeästi ja korvissa humisee. Kaiken varalta, kuulemma. Tänä päivänä paikalliset nimittäin hyppyyttävät valkoisia: herra Musako on jo alkanut kiinnittää hyppyköyttä jalkoihini. Benji-köysi joka katkesi Juuri ennen hyppyä se tulee vielä mieleen: kaksi vuotta sitten australialaisen Erin Langworthyn, 22, benji-hyppy täällä Livingstonessa päättyi eriskummallisesti. Köysi oli katkennut ja Langworthy pudonnut noin 30–40 metristä hyppysillan alla kuohuvaan Sambesi-jokeen. Hinnat vaihtelevat aktiviteetin mukaan, mutta ilmaista huvittelu ei Afrikassakaan ole, joten valintoja on tehtävä. AFRIKKA L ivingstone on Afrikan adrenaliini-pääkaupunki, jossa aktiviteetteja riittää enemmän kuin suurimmalla osalla niistä kiinnostuneilla rahaa. Mitäköhän he ajattelevat siitä, että moottori.fi 36-41 SAMBIA 11-2014.indd 38 10/21/14 10:52 AM. 38 Nyt, kaksi vuotta myöhemmin, hyppyjä järjestävän Victoria Falls Bungee -yrityksen Ng´andu Musako alkaa rullata vanhoja sinisiä pyyhkeitä jalkojeni ympärille. Victorian putoukset jylisivät taustalla, aurinko paistoi ja krokotiilit... Kauppamiesten vaatteet kielivät köyhyydestä. Nyt osat ovat kääntyneet, ainakin kuvainnollisesti. Niiden on tarkoitus pehmustaa pudotusta seuraavaa nykäystä
Katson horisonttiin, mutta päässäni ole enää yhtään ajatusta, joten kaadun eteenpäin. Pelastusliivit lisättiin varustukseen austraalialaisnaisen molskahdettua alla virtaavaan veteen hyppyköyden katkettua. Putousten jylinä ja satojen metrien korkeuteen kohoava vesihöyryseinämä ovat elämys. Kokemus mykisti tutkimusmatkailija David Livingstonen, joka saapui paikalle ensimmäisenä eurooppalaisena vuonna 1855. Mutta se ei juuri lohduta kun odotan hyppykäskyä. Sitten lentäjä tekee tiukan kaarroksen ja moottori.fi 36-41 SAMBIA 11-2014.indd 39 39 10/21/14 10:52 AM. Aamuuniset virtahevot eivät ole vielä heränneet. Ne köllöttävät sameassa rantavedessä ja antavat auringon paahtaa paksua selkänahkaansa. länsimaalaiset haluavat maksaa itsensä kipeiksi päästäkseen uhmaamaan kuolemaa joustavaan köyteen kiinnitettyinä. 1600 metriä leveä Zambesi-joki kutistuu silmissä kun ultrakevyt lentokone kerää korkeutta. Sumupatsas nousee putousten alapuolelta satojen metrien korkeuteen. Jossain vaiheessa perässä lillunut benji-köysi takertui kiinni, ja Langworthyn oli sukellettava irroittamaan sitä. Ultrakevyen lentokoneen kyydistä avautuva maisema Livingstonen ympärille ja Victorian putouksille on ainutlaatuinen. No, ainakin turistit tuovat tänne rahaa ja matka työllistävät paikallisia. Köyden napsahdettua Langworthy syöksyi veteen jalat yhteen sidottuina ja kuohuva virta kiskaisi hänet mukaansa. Ensin iskee omituinen tunne, putoamista ei oikein edes tajua. Tuuli hakkaa kasvoja Victorian putousten lähestyessä. Kun aivot vihdoin reagoivat, ilma pakenee keuhkoista ja kurkusta pääsee kuristunut karjaisu. Vielä kerran ehdin miettiä: olenko minä kuitenkin se epäonnekas. Maa lähestyy, mutta hyppy vain tuntuu jatkuvan. – Viisi, neljä, kolme, kaksi, yksi, Nd’angu Musako huutaa. Paikalle hälytetty helikopteri huolehti jatkokyydistä sairaalaan, jossa todettiin hyppääjän selvinneen onnettomuudesta hämmästyttävän vähillä vammoilla. Loppuuko se, milloin se loppuu, loppuuhan se. Niinhän Erin Langworthykin oli tehnyt, joten ehkä siinä oli ripaus kosmista oikeudenmukaisuutta, että hän selviytyi onnettomuudestaan hengissä. Alhaalla tallustaa kirahvi keikkuvan kaulansa kanssa ja joen toisella puolella pönöttää kolme lihavaa norsua. Ja sitten tunnen nykäisyn jaloissani. Solisluun murtumaa, haavoja ja mustelmia lukuun ottamatta muuta vahinkoa ei syntynyt. Lopulta nuori nainen sai taisteltua itsensä rantakivikkoon. Näkökulman vaihdos Lintuperspektiivistä Livingstone on kuin elokuva. Kaksipaikkainen lentolaite muistuttaa epäilyttävästi mopoa, johon on asennettu siivet, mutta ympärille levittäytyvät maisemat ovat lentoretken arvoiset. Benji-hyppääjät ponnistavat yli satametriseen pudotukseen historialliselta rautatiesillalta
Ja sitten, yhtäkkiä, vesi syöksyi hänen edessään yli sata metriä alaspäin. Yhteensä leijonia on kolme ja kaikki täysin vapaina. Victorian putousten alla loistaa sateenkaari. Ja niin Victorian putoukset alkoivat kantaa Englannin kuningattaren nimeä. Yksikään eurooppalainen ei ollut aiemmin nähnyt tätä luonnon ihmettä. Eläinten kuningashan on myyttinen peto, ei mikään kiltti kotikissa. Mutta tuossa ne nyt silti ovat, nousevat ylös yksi kerrallaan ja lähtevät kulkemaan ihmislauman perässä lauhkeina kuin lampaat. Lentäjä tekee vielä toisen kierroksen putouksen yläpuolella. Livingstone ei suostunut uskomaan paikallisten kuvailua putouksen suuruudesta. Leijonakävelyitä järjestävän Lion Encounter -järjestön opas Cephas Maingaila kertoo, että nuori leijona tappoi eilen elämänsä toisen impala-antiloopin. Niinpä hän nimesi ”löytämänsä” ihmeen uudelleen. Livingstone kirjoitti myöhemmin, että näyn kauneus oli mykistänyt hänet, kaiken nähneen miehen, täydellisesti. AFRIKKA Livingstone kirjoitti myöhemmin, että näyn kauneus oli mykistänyt hänet täydellisesti. On vielä viileää, aurinko on vasta nousemassa. Löytöretkeilijää nimi ei kuitenkaan miellyttänyt. Yksikään eurooppalainen ei ollut aiemmin nähnyt tätä luonnon ihmettä. Vähän ennen putousta Livingstonen kanootti melottiin rantaan ja hän matkasi viimeiset metrit jalan. Lion Encounterin projekti on nelivaiheinen. Tänne lähetyssaarnaava löytöretkeilijä David Livingstone saapui vuonna 1855 paikallisoppaiden avulla. Yleensä ihmiset käyvät kävelyllä kuntoillakseen tai viihtyäkseen. Siksi tässä leijonien kanssa kävelyssä tuntuu olevan jotain pahasti pielessä. yhtäkkiä maailman seitsemään luonnon ihmeeseen kuuluvat Victorian putoukset ovat suoraan alapuolellamme. 40 Porukasta vähän yli vuoden ikäinen Ndulu on tehnyt veriteon. No, nyt Ndulu ei ainakaan ole nälkäinen. Järjestön tavoitteena on palauttaa leijonia luontoon, sillä niiden määrä Afrikassa on viimeisen kolmenkymmenen vuoden aikana romahtanut. Niin, leijonat eivät ole täällä turisteja varten, vaan turistit ovat täällä leijonia varten. Ensimmäisessä vaiheessa eläinfarmeilta ostetut pennut totutetaan vapauteen moottori.fi 36-41 SAMBIA 11-2014.indd 40 10/21/14 10:52 AM. Esimerkiksi Sambiassa ei käytännössä enää ole luonnonvaraisia leijonia lainkaan, kiitos tautien, reviiriään laajentavan ihmisen ja salametsästyksen. Mitä lähemmäksi hän pääsi putousten yläreunaa, sitä korvia repivämmäksi meteli yltyi. Todennäköisesti putouksia kanootilla lähestyneen seikkailijan epäilyt alkoivat hälvenemään viimeistään siinä vaiheessa kun korviin kantautui putousten massiivinen pauhu. Se on helpottava tieto, koska leijonauros tarkkailee ryhmäämme sisarensa Nurun ja kaverinsa Sadikin kanssa lähes kosketusetäisyydeltä. Kävelyllä eläinten kuninkaan kanssa Parin metrin päässä makaava leijonauros herättää kunnioitusta. Vielä siihen aikaan Victorian putouksilla oli paikallisten sille antama nimi Mosi-oa-Tunya eli ”savu, joka jylisee”. – Oooh, turistiryhmäämme kuuluva punahiuksinen nainen huokaisee ihastuneena. Cephas Maingaila muistuttaa, että leijonia ei ole huumattu turistien suojelemiseksi, joten niiden läheisyydessä kannattaa käyttäytyä rauhallisesti ja tarkkaavaisesti. Lion Encounter -järjestö rahoittaa leijoniensuojelutyötä tarjoamalla elämyksiä matkailijoille
Ndulu kääntää raukeana päätään, kun sen selkää silittää. Cephas Maingailan mukaan luontoon vapautettujen pentujen selviytymismahdollisuudet ovat hyvät, sillä ne eivät ole missään vaiheessa joutuneet kontaktiin ihmisen kanssa. livingstonetourism.com Reilun vuoden ikäiset leijonat kulkevat ohjaajien ja turistien kanssa sulassa sovussa. Turvavälin pitämiseksi annettua puukeppiä ei tämän herrasmiehen kanssa tarvita. Safarikyytiä tarjoillaan jalkapatikan lisäksi perinteisempään tapaan maastoajoneuvoilla. Silloin ne siirretään laumassa isommalle aidatulle alueelle ja ihmiskontakti katkaistaan. Majoitusvaihtoehtoja on Livingstonessa lukuisia. Tästä vaiheesta laumaan syntyneet pennut vapautetaan lopulta neljännessä vaiheessa kokonaan luontoon. kävelyttämällä niitä luonnossa turisteillekin avoimilla leijonakävelyillä. Tervettä järkeä käyttämällä Sambiassa pärjää hyvin, kunhan muistaa hoitaa rokotukset ja malarialääkityksen hyvissä ajoin kuntoon. moottori.fi 36-41 SAMBIA 11-2014.indd 41 41 10/21/14 10:52 AM. Aidatulla alueella leijonien on tarkoitus oppia elämään villeinä metsästäjinä. Kuuma kausi syyskuusta joulukuuhun lakastuttaa kasvillisuuden ja on paras ajankohta villieläinten katseluun. Toinen vaihe alkaa viimeistään kun leijonat ovat 2,5 -vuotiaita. Ebola-verenvuotokuumeen ehkäisytoimien vuoksi matkustamista Sambiaan on rajoitettu maista, joissa virustautia esiintyy. Afrikan mittapuulla Sambia on turvallinen maa. Maassa on kolme vuodenaikaa. Meno-paluulippu maksaa tuhannesta eurosta ylöspäin. Paras matkustusaika Sambiaan riippuu siitä, mitä haluaa nähdä. Budjettimatkailijalle sopii esimerkiksi Fawlty Towers -hostelli, josta peti heltiää 11 eurolla. Sambiassa Ebolaa ei ole havaittu. Kuiva kausi kestää huhtikuusta elokuuhun, jolloin on viileää, mutta maisema on vehreä. Eläimet eivät juuri pelkää autoa, joten havaintoja kertyy runsaasti. Maan suurimpana kehityksen jarruna on HIV, jota kantaa joka kuudes aikuinen. Sadekausi joulukuusta huhtikuuhun on lintubongauksen sesonki. Kolmannessa vaiheessa leijonat viedään vielä isommalle alueelle elämään laumana. Parhaasta päästä ovat The Royal Livingstone Hotel ja Zambesi Sun, joissa kahden hengen huoneet maksavat yli 200 euroa yöltä. Ihmiset ovat ystävällisiä, eikä suuria sisäisiä konflikteja ole. VINKKEJÄ LIVINGSTONEEN SUOMESTA Livingstoneen lentäen mielivän on yleensä hyväksyttävä kaksi välilaskua. Kävelyretkien avulla kerätään rahoitusta suojelutyöhön, jonka tavoitteena on palauttaa villit leijonalaumat alueen luontoon
Näyttävä pari: MercedesBenz 200 B Cabrio vuodelta 1952 ja vuotta nuorempi Dethleffs Globetrotter. Trabant 601 ja kattotelineelle sovitettu majoitusteltta. Yhdistelmä ei ole aivan käytännöllisimmästä päästä. Matka makasiini Teksti Marko Jokela Kuvat Antti Hentinen KOTIA PERÄSSÄ KISKOEN Kaikki alkoi tarpeesta ja ongelmasta – kuten moni hyväksi havaittu keksintö. 42 moottori.fi 42-47 Matkamakasiini 11-2014.indd 42 10/21/14 10:49 AM
Detleffs Tourist -mallia alettiin myydä vuonna 1939. Rakennustaitojen kohentuessa ikkunapinta lisääntyi. Vuonna 1931 päivänvalon näki valkoinen lähes tasasivuinen kuutio, joka oli miltei 4,4 metriä pitkä ja 1,7 metriä leveä. Sportberger Land-Yacht L6 vuodelta 1953 edustaa hieman kokeilevampaa muotoilua. Car Cruiser -vaunujen sarjatuotannon alkaminen vuonna 1925. Alussa tuotanto oli pienimuotoista. Globetrotterin katto nousee kekseliäästi vaunun kulmien tukitankojen varaan Myös asuntovaunujen vetoautot on museossa kunnostettu uudenveroiseen loistoon. Kiinnostus virisi useissa maissa Saksalaiset ottivat karavaanaritouhun omakseen jo varhain, mutta englantilaiset ja yhdysvaltalaiset ehtivät kuitenkin ensin. Tehdas oli kuin yhtä perhettä, haalariasuisia työntekijöitä oli linjastolla kymmenkunta. Tästä se alkoi. Outoja muotoja ja ikkunapintaa Nykyajasta taaksepäin katsottuna vaunut ovat muodoiltaan kooltaan pikkuruisia tai hellyttävän omituisia kuten Sportberger Land-Yacht L6 vuodelta 1953, jonk uumeniin mahtuu yöpymään peräti neljä henkeä vaunun kumpaankin päähän, mutta seisomaan vain yksi kerrallaan vaunun keskiosassa. Uranuurtaja näiden vaunujen taustalla oli vaunutehtailija C. Fleming-Williams, joka teki huiman retken ajamalla vuonna 1933 Car Cruiseria perässä kiskoen 21 päivässä Lontoosta Marseillen kautta moottori.fi 42-47 Matkamakasiini 11-2014.indd 43 43 10/21/14 10:49 AM. Vuonna 1931 Arist Dethleffs päätti ratkaista paljon matkustavan majoittumispulman rakentamalla asuntovaunun. Vaunuissa oli juomavesitankin lisäksi vakiovarusteina myös teekannu ja posliiniastiasto. ARIST DETLEFFS teki paljon työmatkoja. Tästä tarpeesta kumpusi halu kehitellä auton perässä vedettävä vaunu, jossa voisi yöpyä automatkalla ja asutustaajamien välillä. Hevosvankkuriajasta mallinsa ottanut asun- tovaunu näki saarivaltiossa päivänvalon vuonna 1920. mahdollistaen sisällä seisomisen ja tehokkaan tuuletuksen. Caravan Club of Great Britain and Ireland perustettiin vuonna 1907. Erossaoloon kyllästynyt vaimo halusi perheen mukaan matkoille. Esimerkiksi Detleffs Globetrotter vuodelta 1953 näyttää jo varsin nykyaikaiselta asuntovaunulta, vähemmän umpimaiselta kuin edeltäjänsä. Ostajien kiinnostuksen viriäminen ei ole ihme, sillä puurakenteisen vaunun muodoissa on jo nähtävissä aerodynaamista linjakkuutta
Museo on valoisa ja tiloiltaan ilmava. Vaikka brittiyritys Eccles ryhtyi asuntovaunuihin jo vuonna 1919, alkoi ison veden tuolla puolen Yhdysvalloissa tehtailu todistetusti jo vuonna 1910. Vaatimustaso nousee Vaunukansan vaatimustaso alkoi nousta vuosien myötä. Laatutietoisten automatkailijoiden toiveisiin vastasivat vuonna 1956 esimerkiksi vankaksi rakennettu teräskuorinen Westfalia Camping 2 ja Mikafa Student Spezial. Ensikävijän ennakkoluulot mur- 44 1950-luvun Volkswagen T1 on sovitettu matkailukäyttöön hippiotteella. www.erwin-hymer-museum.de moottori.fi 42-47 Matkamakasiini 11-2014.indd 44 10/21/14 10:50 AM. Pieni on kaunista ja kätevää. Kävijä jää äimistelemään esimerkiksi sitä, kuinka itäsaksalainen Trabant-autoklassikko jaksaa kantaa katollaan harjatelttaa ja kahta yöpyjää. Automatkailun historia limitetään teollisiin, poliittisiin ja kulttuurisiin murrosvaiheisiin. tuvat, sillä esillepano on kaukana tylsästä tai yhden valmistajan erinomaisuuden hehkuttamisesta. Mukana kulkee jokseenkin kaikki tarpeellinen ja paljon muutakin. Vaunujen ja matkailuautojen kehitys kerrotaan toisaalta aikajärjestyksessä, mutta toisaalta kävijä viedään matkailureiteille ympäri maailman Marokosta Nordkappiin. Ennakkoluulot murtuvat Museon 6 000 neliön tiloissa on lähes sata asuntovaunua. Kaksitahtisen moottorin avittama huippunopeus tasamaalla on noin 80 km/h. Sisätilojen petiratkaisut kehittyivät, materiaalit olvat yhä kestävämpiä, rakenteet vedenpitävämpiä ja keittomahdollisuudet kätevämpiä. Näyttelyssä esillä oleva Student-versio maksoi aikanaan enemmän kuin Volkswagenin Kupla, puhumattakaan Prominent ja Präsidant -malleista. Alkuvaiheissa Yhdysvalloissa alalle pyrki usea pienyrittäjä, joista moni vaipui kuitenkin pian unholaan: rakennelmat kun eivät ilmeisesti osoittautuneet riittävän kestäviksi tai käyttökelpoisiksi – tai aika ei vain aivan vielä ollut kypsä autokansan omaksua uutta tapaa matkailla. Zündapp Janus 250 on kulkuneuvo ja koti kahdelle. Matka makasiini Kairoon ja takaisin, aikansa kehnoilla teillä. Esillä on paljon valokuvia, filminpätkiä ja äänitehosteita. Kierroksen päätteeksi voi aterioida ravintolassa, jonka lista on lyhyt, mutta ruoka maittaa matkalaiselle. Vaunut ja karavaanaritouhuilu ylipäätään esitelllään kekseliäästi, jopa itseironisesti
42-47 Matkamakasiini 11-2014.indd 45 10/21/14 10:50 AM. Älykkäät teknologiat, mukavuus ja ajettavuus, käytännöllisyys, kestävyys ja taloudellisuus ovat ominaisuuksia, jotka pitävät sinut kehityksen kärjessä. Tervetuloa tutustumaan. ford.fi/hyotyajoneuvot Ford Transit Courier –pakettiautojen CO2-päästöt 100-119 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,8-5,2 l/100 km. Kuvan autot erikoisvarustein. Ford Transit Connect –pakettiauto-jen CO2-päästöt 115–184 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 4,4–8,0 l/100 km. LITRAT, METRIT, TONNIT TRANSIT TÄYSIN UUSI FORD TRANSIT -MALLISTO Transit, Transit Custom, Transit Connect ja Transit Courier. Ford Transit Custom –pakettiautojen CO2-päästöt 166–189 g/km ja EUyhdistetty kulutus 6,3–7,1 l/100 km. Ford Transit –pakettiautojen CO2-päästöt 179–255 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,9–9,7 l/100 km
Amerikkalaisten autojen harrastus on Saksassa huomattavasti Suomea vähäisempää. Kaareva entinen veturihalli on sopivan arvokas ympäristö myytävänä oleville klassikoille. 46 moottori.fi 42-47 Matkamakasiini 11-2014.indd 46 10/21/14 10:50 AM. Matka makasiini Teksti ja kuvat Petri Munukka CLASSIC REMISE - autoharrastajan päiväuni Classic Remise Düsseldorf ei ole varsinaisesti museo, eikä automyymälä, eikä korjaamo. Se on autoharrastajan päiväuni
Toinen vastaavanlainen keskus on Classic Remise Berlin vanhaan ratikkahalliin tehtynä. Düsseldorfin Remise on auki joka päivä iltakahdeksaan asti, sisäänpääsy- tai pysäköintimaksua ei ole. Remise sijaitseehieman yli viisi kilometriä kaakkoon Düsseldorfin keskustasta. Tällä kertaa harvinaisin auto oli Jaguar XK SS, joita on aikanaan valmistettu vain 16 kpl. Mutta näyttelyn koostuessa myynnissä olevista autoista, kokoelma vaihtuu koko ajan, joten aikaisemmin käyneillekin riittää nähtävää. Edulliset käyttöklassikot ovat vähemmistössä, harvinaisia urheiluautoja ja huikeita yksilöitä autoilun alkuajoilta on sitäkin enemmän. REMISE on saksaa ja tarkoittaa vaunuvajaa. remise.de motorworld.de Remisen autoille ei ole ikä- eikä hintarajaa, Bugatti Veyron säilytyksessä. Se on aivan liian vaatimaton nimitys vanhaan veturivarikkoon rakennetulle keskukselle, jossa on kaikkea auto-ja moottoripyöräharrastuksesta kiinnostuneille. Valtavassa pyöreässä veturihallissa on näytillä myynnissä ja säilytyksessä olevia museo-, harraste- ja superautoja kaikilta vuosikymmeniltä. Aikaa saa kulutettua yhtälailla automaailman harvinaisuuksien päivittelyyn kuin jutusteluun ympäröivissä pajoissa työnsä ääressä uurastavien mekaanikkojen, entisöijien, verhoilijoiden ja maalarien kanssa. Saksalaisten Porschen, BMW:n ja MercedesBenzin ylivaltaa rikkoo vain runsas brittiedustus. Britit rikkovat saksalaisrintamaa Näytillä olevat autot ovat poikkeuksetta ensiluokkaisessa kunnossa. Hallia ympäröivässä matalammassa osassa on korjaamoja, entisöintipajoja, varaosaliikkeitä, kirjakauppoja, vaateliikkeitä ja ravintola. Vuonna 1931 valmistunut suojeltu veturihalli on yksi suurimmista säilyneistä ja jo sellaisenaan nähtävyys. moottori.fi 42-47 Matkamakasiini 11-2014.indd 47 47 10/21/14 10:50 AM. Etelämpänä Stuttgartissa toimii vanhan lentokentän ympäristöön rakennettu Motorworld. Nämä kolme paikkaa ovat toimineet jo aiemmin Meilenwerk-nimillä. Asiakkaiden säilytettävänä olevat harrasteautot ovat kaikkien nähtävinä pleksikuutioissa
Miksi kotimaisesta jätteestä valmistettua uusiutuvaa polttoainetta verotetaan käyttövoima- eli haittaverolla. 48 moottori.fi 48-53 Parivertailu 11-2014.indd 48 10/20/14 1:04 PM. Suomalaisen autoveromallin pitäisi suosia ympäristöystävällistä autoilua. PARIVERTAILU Audi A3 Sportback g-tron & Mercedes-Benz B 200 NGD Outo ristiriita
E Teksti ja kuvat Marko Mäkinen Avustus Merita Mäkinen uroopan unionin direktiivi määräsi jäsenmaidensa laatimaan viimeistään vuoteen 2016 mennessä kansallisen suunnitelman vaihtoehtoisten polttoaineiden markkinoiden kehittämisestä ja jakelun infrastruktuurista. Kaasualan toimijoiden laatiman vision mukaan kaasun tankkausverkosto vuonna 2020 moottori.fi 48-53 Parivertailu 11-2014.indd 49 49 10/20/14 1:04 PM. Jos vuotuinen kasvuprosentti olisi tavoiteltu kolmekymmentä, ylittäisi kaasuajoneuvojen määrä 10 000 auton rajan vuonna 2020. Vuonna 2030 kaasuajoneuvoja olisi Suomessa noin 150 000. 22 tankkausasemaa Pääosin Etelä-Suomeen rakennettuja kaasuautojen julkisia tankkausasemia on tällä hetkellä 22, joista useimmilta voi tankata sekä maa- että biokaasua. Tavoitteena on, että kaupunkitaajamissa ja päätieverkolla pystytään liikennöimään sähköllä ja maakaasulla vuoteen 2020 mennessä. Direktiivi kattaa kaikki liikennemuodot ja kaikki vaihtoehtoiset polttoaineet. Kaasua käyttäviä henkilö- ja linja-autoja on Suomessa noin 1 700. Täysin kotimaisen polttoaineen biokaasun osuus kaasuautoihin tankatusta kaasusta on runsas kolmannes. PUTKEN PÄÄSTÄ Maa- ja biokaasun käytön tehostamisesta kotimaisessa tieliikenteessä on vuoden loppuun mennessä valmistumassa selvitystyö. Tutkimuksen tuloksia odottaessa vertailimme maakaasu/bensiinikäyttöiset saksalaisuutuudet Audi A3 Sportback g-tronin ja Mercedes-Benz B 200 NGD:n. Vedyn osalta tavoite on vapaaehtoinen
Perimmäisenä tavoitteena on vähentää liikenteen öljyriippuvuutta kotimaassa tuotettujen vaihtoehtoisten polttoaineiden ja sähkön avulla. Molemmissa ajoasento on moitteeton, kaikki hallintalaitteet kohdallaan ja ajoympäristö kaikin puolin laadukas. Auton polttoainetankin koko on 12 litraa. Saksalaisvalmisteiset maakaasuautot eivät ajettavuudeltaan ja varusteiltaan eroa vastaavista bensiinikäyttöisistä versioista. Audin korkea kardaanitunneli syö käytännössä keskipaikan. Öljyä korvaavia vaihtoehtoja selvityksessä ovat sähkö, vety, nestemäiset biopolttoaineet kuten etanoli ja biodiesel sekä metaani eli maakaasu ja biokaasu. Kaasutankin täyttöaukko on molemmissa bensiinin täyttöaukon vieressä. 50 moottori.fi 48-53 Parivertailu 11-2014.indd 50 10/20/14 1:04 PM. Molempien autojen ohjaamot ovat laadukkaita ja toimivia kokonaisuuksia. Istuimet ovat tukevat ja hyvät. Kaasusäiliöt vievät takatilaa Saksassa maakaasuverkosto kattaa koko maan, siksi myös maan autoteollisuus esittelee säännöllisin väliajoin maakaasukäyttöisiä uutuuksia. Liikenne- ja viestintäministeriön kokoaman työryhmän esitys vaihtoehtoisten käyttövoimien jakeluverkosta ja sen toteutuksesta valmistuu vuoden loppuun mennessä. Kaksikko eroaa toisistaan siten, että Audi on varustettu myös normaalikokoisella (50 l) bensiinitankilla, kun Mercedes-Benz on rakennettu käytännössä vain kaasulla ajettavaksi. Audissa etuistuimien etuosaa pystyy tarvittaessa myös säätämään pituussuunnassa. PARIVERTAILU Audi A3 Sportback g-tron & Mercedes-Benz B 200 NGD Audin 1,4-litran ja 110 hevosvoiman turbomoottori selvittää 0-100 km/h 10,8 sekunnissa. Kummankin auton mittaristossa on molemmille polttoaineille oma mittari, joiden keskikulutuksen ja auton toimintamatkan seuraaminen on mahdollista. Toimijoiden näkemyksiä on tarkoitus sovittaa yhteen niin, että tuloksena on kansallisesti kattava ja vähintäänkin peruspalvelutason turvaava verkosto kaikkialla maassa. Mercedes-Benz toi nykyisen B-sarjan maakaasuauton esille Pariisin autonäyttelyssä vuonna 2012 ja Audi maakaasukäyttöisen A3:n vuotta myöhemmin. Asemien määrä olisi tuolloin 50–70. kattaisi kaupunkikeskittymät ja päätieverkon
Sen jousitus vaimentaa kuopat ja epätasaisuudet soratielläkin tehokkaasti. Menee saivartelun puolelle, jos jommastakummasta lähteen vikoja kaivelemaan. Mercedes etenee hyvin, vaihteisto toimii pehmeästi ja ripeästi. Audi on vakaa, hiljainen ja tasapainoinen. Audissa takaistuin on käytännössä kahdelle hengelle, MercedesBenzissä kolmelle. Autojen erilainen korimalli tuo eroja takaistuimella. Esimerkiksi poikittaissuuntai- Maakaasusäiliöt tuovat lisää painoa. Ajettavuudet huipputasoa Kaksikon ajo-ominaisuudet ovat luokkansa kärkeä. Autossa on läpilastausmahdollisuus ja irrotettava suksi/lumilautapussi. Tehokas vaimennus, huipputason jarrut Molemmista autoista rengasäänet ja tuulensuhinat on rakennettu tehokkaasti ohjaamon ulkopuolelle. Audissa tavaratilaa on vähän. Kahden litran moottori päästää kierrokset kiihdyttäessä hieman yli 6 000 r/min. asti varsin vaivatta. ennen vaihtotapahtumaa. Mercedes-Benz tarjoaa tavaratilaa on lähes tuplasti enemmän ja litroissakin mitattunakin tasan 200 litraa. Ohjaus on huipputasoa: tarkkuutta ja ohjausvastetta on tarjolla kiitettävästi. 1,4-litran 110 hevosvoiman moottori vääntää hyvin ja jaksaa nostaa moottorin kierroksia 6 500 r/min. Mutta kuten suorituskykyarvot sen jo kertovat, Mercedes-Benzin 156 hevosvoiman moottori on kiihtyvyyksissä selvästi Audia ripeämpi. Audi on vastaavaan bensiinikäyttöiseen verrattuna 55 kiloa ja Mercedes-Benz 30 kiloa painavampi. Istuinten muotoilu on molemmissa hyvä. Molemmissa autoissa ohjauspyörän muotoilu yhdistettynä ajoasentoon ei juuri paremmaksi muutu. Mercedes-Benz vaatii kiihdytyksissä voimakkaampaa kaasupolkimen käyttöä, koska polkimen liikerata on yllättävän pitkä. Mersussa lattian alle taka-akselin eteen sijoitetut kaasusäiliöt vievät tilaa ja nostavat lattiapintaa ylös. Audin kiihtyvyys on kohtuuhyvä. Tilan molemmilla sivuilla on lisäksi säilytystilaa ja takapenkin selkänojat kaatuvat kahdessa eri kokoisessa osassa eteen. Säilytystilaa on rakennettu tilan sivuille ja sen alle, jonne on asennettu varapyörän korvaava renkaan paikkaussarja kompressoreineen. Irrotettavan välipohjan alle on saatu mahdutettua tunkki ja varoituskolmio. Mersussa vaihteen valitsinvipu on ohjauspyörän takana. Mercedes-Benz kahden litran ja 156 hevosvoiman turbomoottori selvittää 0–100 km/h 9,2 sekunnissa. Mutta eipä johtotähdenkään jousituksessa ole valittamista, vaikka Audin kokonaisuus on astetta parempi. Selkeä ohjaamo. Mercedes-Benzissä lattiaa on jouduttu kaasusäiliöiden takia nostamaan yli kymmenellä sentillä, jolloin jalka- ja polvitilaa on edelleen hyvin, mutta istuma-asento on matala. Audissa keskipaikan syö taas korkea kardaanitunneli. Mersussakin selkänojat kaatuvat tarvittaessa kahdessa eri kokoisessa osassa eteen. S-Tronic-vaihteisto vaihtaa nopeasti, eikä käytettävää polttoainetta huomaa mistään. Sen alle sijoitetut kaasusäiliöt syövät sitä tasan sadalla tilavuuslitralla. moottori.fi 48-53 Parivertailu 11-2014.indd 51 51 10/20/14 1:04 PM
Mersun kannen alle on saatu mahdutettua tunkki ja varoituskolmio. Bensiiniksi muutettuna ajokustannus vastaavalla matkalla olisi ollut reilut 30 euroa. Audissa täysikokoinen polttoainetankki on sijoitettu taka-akselin etupuolelle ja kaksi yhteistilavuudeltaan 14,4 kilon kaasusäiliötä varapyöräkotelon paikalle tavaratilan alle. Lähitulevaisuudessa myös muut maksuvälineet, kuten pankki- ja luottokortit, ovat mahdollisia. Mersulla oli äkkikäännöksissä taipumus lievästi yliohjautua. Autossa oli lisävarusteina metalliväri (941 e), S Line -näköpaketti moottori.fi 48-53 Parivertailu 11-2014.indd 52 10/20/14 1:04 PM. Jos maakaasuautoon päätyy, kannattaa se aina tankata ympäristöystävällisellä kaasulla, koska se kompensoi nopeammin auton kalliimpaa hintaa ja sen käyttövoimaveroa. 52 Valmistajan arvion mukaan maakaasulla pääsee 500 kilometriä ja bensiinillä 220 kilometriä. Audi A3 g-tronin autoverollinen hinta vakiovarustein on 32 388 euroa. Audin vuotuinen käyttövoimavero on 215 euroa vuodessa, Mercedes-Benzin 238 euroa. Gasumin maakaasuasemilla maksuvälineenä käy tällä hetkellä ainoastaan yhtiön GasCard -maksukortti, joka veloittaa tankkaukset kerran kuukaudessa ilman ylimääräisiä maksuja. Perinteisen polttoaineenkulutuslenkkimme alku- ja lopetustankkauspaikkojen sijainnit olivat asemaverkostosta johtuen eri osoitteissa kuin normaalisti. Maakaasu on edullisempaa Maakaasu tulee Suomeen Venäjältä. Bensiini on molemmille yhä tärkeä käyttövoima. Kaasuauton tankkaus tapahtuu siten, että kaasuletku kiinnitetään polttoainetankin korkin viereen asennettuun liittimeen, lukitaan liitin ja avataan hana vipua kääntämällä. Audi edullisempi käyttää Molemmat maakaasuautot ovat hieman kalliimpia vastaavaan bensiinikäyttöiseen malliin verrattuna. Audin arvion mukaan maakaasun toimintamatka on 400 kilometriä ja bensiinin 900 kilometriä. Molemmilla autoilla kokonaismatkan hinnaksi jäi reilut 16 euroa eli noin viisi senttiä kilometriltä. Kylmäkäynnistyksen yhteydessä moottori käyttää käynnistyäkseen ainoastaan bensiiniä, koska sen syttymiskelpoinen seosalue on maakaasua laajempi. Autojen jarrut ovat myös huipputasoa. Litrahinnaksi muutettuna biokaasun kilohinta oli 0,963 euroa/litra. Emme mitanneet autojen bensiininkulutusta, mutta Audi ilmoittaa A3 g-tronin yhdistetyksi kulutukseksi tasan 5,0 litraa sadalla ja Mercedes-Benz B NGD:n 6,1 l/100 km. Kyseessä on komposiittirakenteiset säiliöt, joiden yksittäinen paino on 27 kilon sijasta vain 16 kiloa. seen monttuun ajettaessa tuntee välittömästi, että autojen akselit eivät ole jousitukseltaan eri paria vaan vaimennus toteutuu kokonaisvaltaisesti. Äkkijarrutuksessa auto pysyy täysin suorassa, jarrutusmatka jää lyhyeksi, poljintunto on hyvä ja abs-järjestelmä toimii moitteettomasti. Kaasusäiliöiden yhteistilavuus on 21 kiloa. Koeajon aikana tankkasimme autot ainoastaan kotimaisella biokaasulla, jonka kilohinta maakaasuun verrattuna oli koeajohetkellä 1,505 euroa/kilo eli tasan kymmenen senttiä maakaasua enemmän. Molemmissa autoissa ajohallintajärjestelmä tuli tarvittaessa tehokkaasti ja nopeasti apuun. Tankkaus kestää jokseenkin saman ajan kuin polttonestesäiliön tankkaaminen. Molempien autojen moottorin sylinterin kansi, polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, turboahdin ja katalysaattori on suunniteltu kaasukäyttöä varten. Tankkaus käynnistyy kaasumittarista nappia painamalla ja loppuu automaattisesti. Perusteetonta kuritusta Maakaasu on normaaliajossa merkittävästi edullisempi polttoaine, jota verottaja perusteettomasti kurittaa 3,1 senttiä päivältä alkavaa 100 kiloa kohden laskettuna ajoneuvon kokonaismassasta. Ääritilannetesti toteutettiin jonkin verran kostealla asvaltilla, jolloin Audin ajonvakautus päästi auton lievästi aliohjautumaan. Noin 320 kilometrin polttoaineenkulutuslenkin Audi selvitti 3,68 kg/100 km keskikulutuksella, Mercedes-Benz 4,12 kg/100 km kulutuksella. Bensiiniäkin tarvitaan Mercedes-Benzissä on kolme kaasusäiliötä, joista kaksi pienempää on sijoitettu taka-akselin etupuolelle, kolmas isompi takaistuimen alle. Kaasutankkien sijainnista johtuen autossa on normaalia lyhyempi pakoputkisto. PARIVERTAILU Audi A3 Sportback g-tron & Mercedes-Benz B 200 NGD Audissa on niukalti avaratilaa, Mercedes-Benzissä selvästi enemmän. Myös Mercedes-Benzin ääritilannekäytös on kiitettävä: ohjautuvuus huipputasoa, ohjauksen reagointi ratin liikkeisiin on nopeaa ja täsmällistä. Autojen suorituskyky molemmilla käyttövoimilla on täysin sama. Mersun kohdalla lisähint aon noin 1 800 euroa, Audilla noin 2 000 euroa. Silti ohjautuvuus oli huipputasoa ja auto taipui käännöksiin nopeasti ja täsmällisesti. Molemmat säiliöt ovat hiili- ja lasikuituvahvisteisina 11 kiloa kevyempiä terästankkiin verrattuna
?. Lukemia verrataan ajotietokoneen lukemiin. HYVÄÄ pitkä toimintasäde, taloudellisuus, ajo-ominaisuudet HUONOA käyttövoimavero, tavaratila B 200 NATURAL GAS ????. Normaalikokoisen bensiinitankin avulla Audilla voi ajaa kaukana kaasuasemaverkoston ulkopuolella. Automaattivaihteisto ja Premium Business -varustelu nostavat auton hintaa 4 000 eurolla. Lisävarustelua olivat muun muassa peruutuskamera (420 e), kaksoisksenonvalot (1 100 e), kaistavalvontapaketti (1 030 e), Becker-navigointi (1 030 e), Sport-paketti (880 e), aktiivinen pysäköintiavustin (890 e) ja metalliväri (690 e), jonka jälkeen hinta kohosi toimituskuluineen 51 515 euroon. ????. Mercedes: Continental ContiSportContact 225/45 R17, kesärenkaat alumiinivanteilla. Myös käyttövoima- ja perusverot ovat Audissa hivenen alhaisemmat. Auton kokonaishinnaksi lisävarusteineen tuli 37 730 euroa. Tilat ja muunneltavuus Varustelu Ajo-ominaisuudet Ajomukavuus Suorituskyky Ympäristö ???? ???? ????? ???? ???? ????? Yhteensä 8,6 Verkostosta riippuvainen Laatua ja ominaisuuksia, mutta auton pieni polttoainetankki tekee siitä kaasuverkostosta riippuvaisen. Ajettavuutta kaikille teille. EU-kulutus 3,2 l 4,1 l Ajotietokoneen kulutuslukema 3,6 l 4,0 l Matkamittarilukema 316,0 km 319,2 km Renkaat Audi: Pirelli Cinturato P7 225/45 R17, kesärenkaat alumiinivanteilla. (2 009 e), säilytyslokero- ja tavaratilapaketti (302 e), sisävalopaketti (348 e), alumiinioptiikkapaketti (534 e), läpilastausmahdollisuus ja irrotettava suksi/lumilautapussi (383 e), musta sisäkattoverhoilu (394 e) ja Audi Sound System (429 e). PUOLELLA KILOLLA AUDILLE Audi Mercedes Biokaasun mitattu kulutus 3,68 l 4,12 l Vastaava energiasisältö bensiini 5,74 l 6,43 l Vastaava energiasisältö diesel 5,11 l 5,73 l Valmistajan ilmoittama yhd. Reitin varrella verrataan myös autojen ajo- ominaisuuksia, ajomukavuutta ja suorituskykyä. Reitti sisältää kaupunki-, maantie- ja moottoritieosuuksia. . Näin kulutuksen vertailutulokseen eivät vaikuta kuljettajien erilaiset ajotyylit. Alkutankkaus toteutettiin Helsingin Malmilla ja lopputankkaus Riihimäellä. AUDI A3 MERCEDES-BENZ Hinta 32 387 € Vertailuauton hinta 37 730 € Moottori 1 390 cm3 turboahdettu moottori edessä poikittain, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, suorasuihkutus Teho 81 kW (110 hv) / 4 800–6 000 r/min Vääntö 200 Nm / 1 500–3 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,8 s Huippunopeus 197 km/h (rajoitettu) EU-kulutus: kaupunki, maantie, yhdistetty 4,1 / 2,7 / 3,2 kg/100 km Hiilidioksidipäästöt 88 g/km Pituus 4 310 mm Leveys 1 785 mm Korkeus 1 425 mm Akseliväli 2 636 mm Omamassa 1 355 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa, max. 1 500 kg Tavaratila 488 l Polttoaine/kaasutankki 12 l/21 kg Kantavuus 515 kg Voimansiirto 7-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto, etuveto Jousitus edessä MacPherson-joustintuet ja takana yhdystukiakselisto Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut ja takana levyjarrut Rengaskoko tehtaan ilmoittama 205/55 R16 Takuu 2 vuotta Euro NCAP /2011 Ecotest /2008 Matkanjatkamispalvelu 4 vuotta Liikenne- (0% bonus) ja autovakuutus (50% bonus), omavastuu 300 €, Hki 1 628 € Huoltokulut 5 vuotta/100 000 km 2 149 € Huoltoväli 2 vuotta/25 000 km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk 97 € Käyttövoimavero 12 kk 238 € Valmistusmaa Saksa Loppuarvostelu Loppuarvostelu SPORTBACK G-TRON 1,4 TFSI Maakaasuasemilla ei käy vielä pankkikortti, maksuvälineeksi kelpaa vain Gasumin oma kortti. ???. ????. HYVÄÄ tilat, taloudellisuus, ajomukavuus HUONOA käyttövoimavero, hinta moottori.fi 48-53 Parivertailu 11-2014.indd 53 53 10/20/14 1:04 PM. 1 300 kg Tavaratila 280 l Polttoaine/kaasutankki 50 l/14,4 kg Kantavuus 465 kg Voimansiirto 7-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto, etuveto Jousitus edessä MacPherson-joustintuet ja takana yhdystukiakselisto Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut ja takana levyjarrut Rengaskoko tehtaan ilmoittama 225/45 R17 Takuu 2 vuotta Euro NCAP /2012 Ecotest Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Liikenne- (0% bonus) ja autovakuutus (50% bonus), omavastuu 300 €, Hki 1 128 € Huoltokulut 5 vuotta/100 000 km 1 643 € Huoltoväli 2 vuotta/30 000 km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk 77 € Käyttövoimavero 12 kk 215 € Valmistusmaa Saksa Hinta 37 114 € Vertailuauton hinta 41 159 € Moottori 1 991 cm3 turboahdettu moottori edessä poikittain, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, suorasuihkutus Teho 115 kW (156 hv) / 5 000 r/min Vääntö 270 Nm / 1 250–4 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,2 s Huippunopeus 200 km/h EU-kulutus: kaupunki, maantie, yhdistetty 5,6 / 3,4 / 4,2 kg/100 km Hiilidioksidipäästöt 115 g/km Pituus 4 359 mm Leveys 1 812 mm Korkeus 1 590 mm Akseliväli 2 699 mm Omamassa 1 535 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa, max. ???. Sää: +16 astetta, kostea tie. Käyttökustannusvertailussa voiton vie Audi, jonka huoltokulut ja vakuutusmaksut ovat 500 euroa Mercedes-Benziä edullisemmat. ????. ???. Reitti ajetaan kahteen kertaan kuljettajaa vaihtaen. Tilat ja muunneltavuus Varustelu Ajo-ominaisuudet Ajomukavuus Suorituskyky Ympäristö Yhteensä 8,7 Verkoston ulkopuolelle KOEAJOREITTI on pituudeltaan 160 kilometriä suuntaansa. Maakaasukäyttöisen Mercedes-Benz B 200 NGD:n autoverollinen perushinta on 37 114 euroa. ????. Lopuksi autot tankataan ja kulutuslukemat lasketaan
Halvan lastenistuimen ostajalta vaaditaan varovaisuutta, jotta oma lapsi ei joudu vahingossa vaaraan automatkallaan. 54 moottori.fi 54-57 turvaistuimet 11-2014 .indd 54 10/20/14 12:01 PM. TURVAISTUIMET MURSKATULOS halvoille istuimille Kemikaalipitoisuus yllätti, kaksi reputti etutörmäyksessä neljä sivutörmäyksessä
Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Istuimista tutkittiin seuraavat ominaisuudet: turvallisuus, käyttö- ja istuinmukavuus, kemikaalikuormitus sekä istuimen viimeistely ja istuinpäällisen puhdistusvaihtoehdot. Kaksi heikon arvosanan saanutta ei läpäissyt etutörmäystestiä, joka on huomattavasti rankempi kuin mitä istuimilta vaaditaan lakisääteisestä tyyppihyväksyntää varten. Tältä osin tuloksissa oli todella suuri ero verrattuna viime vuosien testeihin, joissa muutamat istuimet ovat saaneet vähäisestä kemikaalikuormituksesta jopa erinomaisia arvosanoja. Monet tuotteet eroavat toisistaan usein vain jonkun pienen yksityiskohdan, kuten pintakuvioinnin osalta. Tässä lastenistuintestissä tutkittiin 11 erilaista turvaistuinta, jotka edustavat kaikkia markkinoilla olevia painoluokkia. Rakenteensa perusteella toisiaan vastaavat istuimet ovat nykyisen testin Nania Racer SP toiselta nimeltään Babyblume Kindersitz Highway SP, Nania Safety Paris SP toiselta nimeltään Kidz im Sitz Safety Paris ja Obaby Tiny Tatty Teddy toiselta nimeltään Nania Beone SP Luxe. Kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Neljän istuimen selkänoja pitää poistaa isompikokoisia lapsia kuljetettaessa, mutta samalla häviää istuimen tarjoama sivutörmäyssuoja. Testituloksia voi verrata rakenteeltaan samanlaisiin istuimiin. Hyvä Tyydyttävä Tyydyttävä Tyydyttävä Obaby Tiny Tatty Teddy Nania Racer SP Fisher Prince FP3000 Fisher Price FP4000 Painoryhmä alle 13 kg, alle 1,5-vuotiaat Painoryhmä 9–36 kg, noin 1–12-vuotiaat Painoryhmä 9–36 kg, noin 1–12-vuotiaat Painoryhmä 15–36 kg, noin 4–12-vuotiaat Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Kahdesta istuimesta löytyi huomattava määrä pehmentimiä (PAHyhdisteitä) ja tämän lisäksi toinen istuimista reputti sivutörmäystestissä. Turvaistuin valjailla ja kiinnityssoljella. Turvavyöistuin selkänojalla. Esimerkiksi jo vuonna 2008 heikon arvosanan saanut istuin IWH Trade Max Vario Max on täysin muuttumattomana nyt myynnissä nimellä United-Kids Alpha Deluxe. Osittain myynnissä on aivan samoja istuimia eri myyntinimikkeillä. 9–18 kg lapset istuimen valjailla tai 15 kg alkaen ilman valjaita. – Tekemämme pistokokeet osoittavat, että on syytä olla varovainen sellaisten istuimien suhteen, joista ei ole vielä lainkaan testituloksia. HYVÄÄ • Hyvä vöiden reititys • Väärinasentamisen riski on pieni • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuin on kevyt • Hyvä istuma-asento • Istuin vie vain vähän tilaa autossa • Istuinpäällisen irrottaminen on erittäin helppoa • Istuin on hyvin viimeistelty HYVÄÄ • Hyvä vöiden reititys • Väärinasentamisen riski on pieni • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuin on kevyt • Hyvä tuki jaloille • Hyvä istuma-asento • Istuin vie vain vähän tilaa autossa • Istuinpäällisen irrottaminen on erittäin helppoa • Istuin on hyvin viimeistelty HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on erittäin pieni • Hyvä vöiden reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Istuin on erittäin kevyt • Hyvä tuki jaloille • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Hyvä istuma-asento • Istuin vie vain vähän tilaa autossa • Istuin on tilava ja hyvin viimeistelty • Istuinpäällisen irrottaminen on erittäin helppoa HUONOA • Keskinkertainen loukkaantumisriski sivutörmäyksessä • Istuimen asentaminen on melko hankalaa • Käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä on pieniä puutteita • Ohuet pehmusteet • Istuinpäällisen voi pestä vain käsin • Jonkin verran kemikaalikuormitusta HUONOA • Keskinkertainen loukkaantumisriski sekä etuettä sivutörmäyksessä • Istuinta ei saa kiinnitettyä tarpeeksi tiukasti autoon • Istuimen asentaminen ja lapsen kiinnittäminen on melko monimutkaista • Epämukava jalkatuki • Ohuet pehmusteet • Erittäin ahdas istuin • Lapsi näkee huonosti ulos autosta • Istuinpäällisen voi pestä vain käsin • Jonkin verran kemikaalikuormitusta HUONOA • Keskinkertainen loukkaantumisriski sekä etuettä sivutörmäyksessä • Istuinta ei saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Istuimen asentaminen ja lapsen kiinnittäminen on melko monimutkaista • Ohuet pehmusteet • Erittäin ahdas istuin • Lapsi näkee huonosti ulos autosta • Istuinpäällisen voi pestä vain käsin • Melko suuri kemikaalikuormitus HYVÄÄ • Hyvä vöiden reititys • Väärinasentamisen riski on pieni • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Istuimen asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuin on kevyt • Hyvä tuki jaloille • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Hyvä istuma-asento • Istuin vie vain vähän tilaa autossa • Istuinpäällisen irrottaminen on erittäin helppoa • Istuin on hyvin viimeistelty HUONOA • Keskinkertainen loukkaantumisriski sekä etuettä sivutörmäyksessä • Istuinta ei saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Ohuet pehmusteet • Erittäin ahdas istuin • Istuinpäällisen voi pestä vain käsin • Melko suuri kemikaalikuormitus moottori.fi 54-57 turvaistuimet 11-2014 .indd 55 55 10/20/14 12:01 PM. A utoliiton, sen eurooppalaisten sisarjärjestöjen ja kuluttajajärjestöjen testissä tutkittiin tällä kertaa halpojen lastenistuinten turvallisuutta. Sama istuin, eri nimi Noin 70 euron hintaisia istuimia on tarjolla erittäin paljon ja valikoimat ovat sekavat. 70 euroa tai alle sen maksavissa istuimissa on hyvänkin tai vähintään tyydyttävän testituloksen saaneita, mutta enimmäkseen istuimia, jotka eivät läpäise tiukkoja testejämme, Autoliiton viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen varoittaa. Jos istuin saa kemikaalikuormituksesta arvosanan heikko, tulee istuimen kokonaisarvosanaksi heikko. Kaikista yhdestätoista testatusta istuimesta löytyi ainakin haitallisten kemikaalien jäämiä, joten kemikaalipitoisuuden osalta ei voitu antaa tyydyttävää parempaa arvosanaa. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä, 9–18 kg painoisille lapsille valjailla tai yli 15 kg painoisille ilman valjaita. Istuimet eivät tästä syystä läpäise sivutörmäystes- tiä, minkä vuoksi nämäkin istuimet arvioitiin tässä testissä heikoiksi. Asennus selkä auton kolmipisteturvavyöllä. Turvaistuin valjailla. Vain yksi lastenistuin sai testistä arvosanan hyvä, neljä oli tyydyttäviä ja peräti kuusi istuinta arvioitiin heikoiksi
Testissä oli mukana istuimia kaikista ECE R44 -normin mukaisista painoluokista: 0, 0+, I, II ja III. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä, 9–25 kg selkänojalla tai yli 15 kg ilman selkänojaa. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Asennus auton kolmipisteturvavyöllä, alle 10 kg selkä menosuuntaan tai yli 9 kg kasvot menosuuntaan. Turvaistuin valjailla ja kiinnityssoljella. Vähemmän tunnetuista lastenistuimista, joita markkinoidaan usein edullisesti internetin kautta, tulee paljon kyselyjä. Turvavyöistuin selkänojalla. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä, 9–18 kg valjailla tai 9–25 kg selkänojalla tai yli 22 kg ilman selkänojaa. Monet vanhemmat tukeutuvat testituloksiin ennen lastenistuimen ostamista. HYVÄÄ • Istuin on kevyt • Hyvä tuki jaloille • Hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Istuin vie vain vähän tilaa autossa • Istuinpäällisen voi pestä koneessa • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty HYVÄÄ • Istuin on erittäin kevyt • Hyvä tuki jaloille • Hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Hyvä istuma-asento • Istuin vie vain vähän tilaa autossa • Istuinpäällisen voi pestä koneessa • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty HUONOA • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on melko suuri • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on suuri • Vöiden reititys ei ole paras mahdollinen • Istuinta ei saa kiinnitettyä tarpeeksi tiukasti autoon • Hieman kohonnut väärinasentamisen riski • Lapsen kiinnittäminen on monimutkaista • Istuimen asentaminen on melko hankalaa • Vain välttävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuma-asento ei paras mahdollinen • Erittäin ahdas istuin • Melko suuri kemikaalikuormitus HUONOA • Keskinkertainen loukkaantumisriski etutörmäyksessä • Suuri loukkaantumisriski sivutörmäyksessä • Vöiden reititys ei ole paras mahdollinen • Istuinta ei saa kiinnitettyä tarpeeksi tiukasti autoon • Hieman kohonnut väärinasentamisen riski • Lapsen kiinnittäminen on monimutkaista • Istuimen asentaminen on melko hankalaa • Vain välttävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Melko suuri kemikaalikuormitus HYVÄÄ • Hyvä vöiden reititys • Väärinasentamisen riski on erittäin pieni • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Istuimen asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuin on erittäin kevyt • Hyvä tuki jaloille • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Hyvä istuma-asento • Istuin vie vain vähän tilaa autossa • Istuinpäällisen irrottaminen on erittäin helppoa • Istuin on hyvin viimeistelty HUONOA • Keskinkertainen loukkaantumisriski sekä etu- että sivutörmäyksessä • Istuinta ei saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Ohuet pehmusteet • Erittäin ahdas istuin • Istuinpäällisen voi pestä vain käsin • Suuri kemikaalikuormitus Auto- ja kuluttajajärjestöjen (ICRT, International Consumer Research and Testing) julkaisemat lastenistuintestit ovat vakiinnuttaneet paikkansa kuluttajien keskuudessa viime vuosina. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä, 9–18 kg valjailla tai 9–25 kg selkänojalla tai yli 15 kg ilman selkänojaa. Turvaistuin valjailla ja kiinnityssoljella. VALINTAPERUSTEET ISTUIMILLE: • ECE-R44/04 tai ECE-R44/03 -testaus ja hyväksyntä • Istuinten myyntihinta on enintään 70 euroa 56 moottori.fi 54-57 turvaistuimet 11-2014 .indd 56 10/20/14 12:01 PM. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä, 9–18 kg valjailla tai 9–25 kg selkänojalla tai yli 15 kg ilman selkänojaa. Koska halpoja lastenistuimia testattiin edellisen kerran vuonna 2005, eli testistä on kulunut jo melko pitkä aika, ja koska näiden tuotteiden valikoimat ovat kovin kirjavat, päätettiin tämänkertaiseen testiin ottaa pelkästään halvemman hintaluokan (alle 70 euroa maksavia) istuimia. Turvavyöistuin selkänojalla. TURVAISTUIMET Tyydyttävä Heikko Heikko Heikko Vivitta JAN AB 710-B Nania Safety Paris SP Tiggo Bebehut United-Kids Alpha Deluxe Painoryhmä 15–36 kg, noin 4–12-vuotiaat Painoryhmä alle 18 kg, alle 4-vuotiaat Painoryhmä 9–36 kg, noin 1–2-vuotiaat Painoryhmä 9–36 kg, noin 1–12-vuotiaat Turvavyöistuin selkänojalla. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. TESTIN TUTKIMUSKRITEERIT OVAT: • Istuimen antama suoja etu- ja sivutörmäyksessä • Käyttöominaisuudet • Istuinmukavuus lapselle sekä istuimen puhdistaminen ja viimeistely • Haitalliset kemikaalit Testattavat istuimet hankittiin pääasiallisesti postimyynnin kautta. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on pieni • Hyvä vöiden reititys • Väärinasentamisen riski on pieni • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Istuimen asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuin on erittäin kevyt • Hyvä tuki jaloille • Hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Erinomainen istuma-asento • Istuin vie vain vähän tilaa autossa • Istuinpäällisen voi pestä koneessa • Istuinpäällisen irrottaminen on erittäin helppoa • Istuin on hyvin viimeistelty HUONOA • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on melko suuri • Istuinta ei saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Erittäin ahdas istuin • Melko suuri kemikaalikuormitus Heikko HYVÄÄ • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on pieni • Istuin on kevyt • Hyvä istuma-asento • Istuin vie vain vähän tilaa autossa • Istuin on tilava • Istuinpäällisen irrottaminen on erittäin helppoa HUONOA • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on suuri • Vöiden reititys ei ole paras mahdollinen • Istuinta ei saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Melko suuri väärinasentamisen riski • Lapsen kiinnittäminen on melko monimutkaista • Istuimen asentaminen on hankalaa • Käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä on pieniä puutteita • Epämukava jalkatuki • Ohuet pehmusteet • Lapsi näkee huonosti ulos autosta • Istuinpäällisen voi pestä vain käsin • Pieniä puutteita viimeistelyssä • Jonkin verran kemikaalikuormitusta Heikko HYVÄÄ • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Istuin on kevyt • Hyvä tuki jaloille • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Hyvä istuma-asento • Istuin vie vain vähän tilaa autossa • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on hyvin viimeistelty HUONOA • Loukkaantumisriski on suuri sekä etu- että sivutörmäyksessä • Huono vöiden reititys • Istuinta ei saa kiinnitettyä tarpeeksi tiukasti autoon • Hieman kohonnut väärinasentamisen riski • Istuimen asentaminen on hankalaa • Käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä on pieniä puutteita • Ohuet pehmusteet • Melko suuri kemikaalikuormitus HYVÄÄ • Istuimen asentaminen on helppoa • Istuin on erittäin kevyt • Hyvä tuki jaloille • Hyvä pehmustus • Hyvä istuma-asento • Istuin vie vain vähän tilaa autossa • Istuinpäällisen voi pestä koneessa • Istuinpäällisen irrottaminen on erittäin helppoa • Istuin on hyvin viimeistelty HUONOA • Keskinkertainen loukkaantumisriski etutörmäyksessä • Suuri loukkaantumisriski sivutörmäyksessä • Vaarallinen vöiden reititys pienille lapsille • Istuinta ei saa kiinnitettyä tarpeeksi tiukasti autoon • Hieman kohonnut väärinasentamisen riski • Lapsen kiinnittäminen on monimutkaista • Vain välttävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Lapsi näkee huonosti ulos autosta • Suuri kemikaalikuormitus Heikko Näin testattiin United-Kids Kid Comfort United-Kids Kidstar Nania Starter SP Painoryhmä 9–36 kg, noin 1–12-vuotiaat Painoryhmä 9–36 kg, noin 1–12-vuotiaat Painoryhmä 15–36 kg, noin 4–12-vuotiaat Turvaistuin valjailla ja kiinnityssoljella. Myös istuinten kauppiaat ja kauppaketjut käyttävät testituloksia valitessaan istuimia myyntiin. Turvaistuin valjailla
-50% Kokkola Turku Helsinki Kampanjakoodi: AUTOLIITTO. 50 % alennus on voimassa vain valituilla lähdöillä. Paketti sisältää makuupaikan 1-6 hlölle ja yhden autopaikan. Myyntiaika: 25.9.2014 - 21.12.2014, matkustusaika: 18.10.2014 - 5.2.2015, poislukien 19.12.2014 - 4.1.2015. Tarjouksen voi ostaa VR:n verkkokaupasta tai puhelimitse Asiakaspalvelusta p. Vain Autoliiton jäsenille. Yli 800 km silmät kiinni. 0600 41 900 (puhelun hinta 1,99 €/vastattu puhelu + pvm/mpm). Lisätiedot: autoliitto.fi/edut-jasenyys/vr Yhteisellä matkalla 54-57 turvaistuimet 11-2014 .indd 57 10/20/14 12:01 PM. Alennushintaisia autopaketteja on myynnissä rajoitettu määrä. Myös autolle on oma makuupaikka! Autopaketit Rovaniemelle Helsingistä, Tampereelta tai Turusta. Talven lomamatkat leväten yöjunassa
MÖNKIJÄT Teksti ja kuvat Jari Saarentaus HUPIA ja hyötyä Mönkijästä on tullut monitoimikone, jolla voi aurata kotipihasta lumet, kuljettaa polttopuut ja hurauttaa päivän päätteeksi lähikauppaan ostoksille. POLARIS RZR XP 1000 EPS 110 hevosvoimainen kahdenistuttava mönkijä on lajinsa tehokkain. Kuppi-istuimet, vääntävä moottori ja pitkät joustovarat mahdollistavat huiman suorituskyvyn maastossa ja crossiradalla. Tutustuimme Polariksen uusimpiin malleihin ja lisävarustevalmistajien alati laajenevaan tarjontaan. Hinta: 25 990 € 58 moottori.fi 58-63 Mönkijät 11-2014.indd 58 10/20/14 12:00 PM. RZR on tehty huvikäyttöön eikä sillä ole tarkoitus muuta tehdäkkään. Kiihdytys 0–80 km/h vie aikaa 5,3 sekuntia. Renkaat ovat 29 tuumaiset
Hinta vielä vahvistamatta Polaris ACEen on helppo astua koska lattiakorkeus on matala. Yhdenistuttava ja rattiohjattava mönkijä sopii iäkkäämmille ja jopa liikuntarajoitteisille, koska runko on matala ja mönkijään on helppo istua. Yksisylinterinen moottori on 32 hevosvoimainen. Polaris BIG BOSSin vetokyky jarruttomalle peräkärrylle on 964 kiloa. Alusta on erillisjousitettu ja kippaavalla lavalla voi kuljettaa 363 kilon kuormaa. Kuljettaja istuu turvakaarien suojassa. POLARIS SPORTSMAN 800 EFI FOREST 6X6 Maksimaalista pitoa ja mönkijän ketteryyttä edustaa kuusipyörävetoinen BIG BOSS. Lisäturvaa antavat kolmipisteturvavyöt. Hinnat: Maastomalli 14 490 € EUT-traktorimalli 15 990 € 60 moottori.fi 58-63 Mönkijät 11-2014.indd 60 10/20/14 12:00 PM. Puolustusvoimien tilaamia erikoisvarusteltuja kuusipyöräisiä mönkijöitä käytetään nopeisiin huoltotehtäviin maastossa. BIG BOSS eteenee kaksisylinterisen suoraruiskutusmoottorin (760 cm3) voimin. MÖNKIJÄT POLARIS SPORTSMAN ACE ACE on täysin uusi mönkijämalli. Kaikissa pyörissä on hydrauliset levyjarrut. Mönkijän saa maasto- ja traktorimallina
Ohjaimet ovat erillisessä telineessä kuljettajan käden ulottuvilla. Lisävarusteena saatavilla muun muassa katto, tuulilasi ja sähkövinssi. Laite painaa 90 kiloa. www.rammy.fi Hinta: 3 690 € moottori.fi 58-63 Mönkijät 11-2014.indd 61 61 10/20/14 12:00 PM. Uusi 40 hevosvoiman EFI-suorasuihkutusmoottori ja jatkuva neliveto pitävät huolen etenemisestä myös hankalassa maastossa. Traktoriksi rekisteröidyllä Rangerilla voi ajaa myös maantiellä. POLARIS RANGER 570 EFI 4X4 Polariksen Ranger on kahdenistuttava monitoimimönkijä. Valmistaja: Polaris Hinta: 4 890 € + asennussarja 579 € Valmistaja: Polaris Hinta: alk. Teloilla voi myös ajaa edellistä versiota kovempaa uudistetun rakenteen ansiosta. Katkaisimen mukana tulee alumiininen ohjainkita, joka säästää vetoköyttä. Matkustajia suojaa turvakehikko, turvavyöt ja verkko-ovet. 119 € POLARIS PROSPECTOR PRO 14 RAMMY LUMILINKO Kotimainen Rammy Snowblower 120 ATV voidaan asentaa mihin tahansa mönkijään erillisen apurungon avulla. Mallissa on kippilava, joka sietää 227 kilon kuorman. EUT-traktorimalli 13 990 € VINSSIN AUTOMAATTISTOPPARI Polariksen uusi komposiittirakenteinen telasarja painaa telaa kohden 10 kiloa vähemmän kuin edeltävä malli. Ohjautuvuutta on parannettu tekemällä profiili kaarevaksi. Vetoköyteen sijoitettava anturi katkaisee vedon heti kun se kohtaa vinssin ohjainkidan. Lingon päälle asennettu nelitahtimoottori (250 cm3) antaa lumelle kyytiä. Sähkövinssin käyttömukavuutta lisää näppärä automaattipysäytin. Linkoa nostetaan ja lasketaan mönkijän omalla sähkövinssillä
Hydraulikäyttöisen kuormaajan ulottuvuus on 3,5 metriä ja koura nostaa 190 kiloa. Runkopituus on säädettävissä 3–3,9 metrin välillä. Hydrauliagregaatti sijoitetaan mönkijän eteen tai taakse. Paine on 160 baria. MÖNKIJÄT POLARIS RANGER XP 900 EPS 4X4 Ranger malliston lippulaiva voidaan varustaa lämmitettävällä ja äänieristetyllä kopilla. T1900 4WD kärry ja kourakuormain: 13 990 € www.kranman.fi Tukkikärryn vetoaisa kääntyy hydraulisesti, jonka ansiosta kärryn saa kääntymään ahtaissa paikoissa helpommin. Kärryn omapaino on 210 kg. Yksikkö painaa 69 kiloa ja käynnistetään sähköstartilla. Runko-ohjauksen ansiosta kärry seuraa nöyrästi perässä. Ratkaisu lisää kourakuormaimen ulottuvuutta. Kouralla voi katkoa puut latvasta alaspäin ja siirtää kärryyn useammassa osassa. Tukkikärryn pyörät vetävät hydraulimoottoreiden ja vetorullan avulla. Saatavilla on myös ilmastointi ja musiikinkuuntelijoille koko katon täydeltä ämyreitä. Biojack 110 -risukouralla katkeaa jopa 120 millimetrin paksu puunrunko. Lastauksen ajaksi maahan lasketaan tukijalat. Hinta: EUT-traktorimalli 21 990 € KRANMAN T1750 4WD & 30-50 KOURAKUORMAIN Kranman T1750WD -tukkikärry on varustettu vetävillä pyörillä, joten etenemiskyky maastossa paranee oleellisesti. www.biojack.fi 62 moottori.fi 58-63 Mönkijät 11-2014.indd 62 10/20/14 12:00 PM. Ranger XP 900 kulkee kaksisylinterisen bensiinimoottorin (875 cm3 ) voimin
Hinta: 4 850 € www.ultratec.fi JAPA 60 Off Road on hydraulihalkaisija, joka kulkee mönkijän perässä maastossa. Lavan tilavuus on 0,7 m3 ja kärry kestää 1 500 kg painon. Pelkkä kärry ilman nostopuomia painaa 167 kiloa. Kärry painaa 190 kg ja sen voi muuntaa lisävarustesarjalla myös tukkikärryksi. ATV-EXPERT TIMBER PRO 1200 Kotimainen Ultratec valmistaa mönkijöiden peräkärryjä ja lisävarusteita moneen tarpeeseen. Näppärä laite helpottaa puunrunkojen lastausta. Sähkövinssi nostaa jopa 200 kilon kuorman ja sitä ohjataan pienellä kaukosäätimellä. Klapikoneessa on oma moottori ja hydrauliikka. Painava tukki nousee ylös maasta ilman punnerrusta. Puolelta toiselle kääntyvä tukijalka estää kärryn kippaamisen kuormattaessa. Hinta: Kärry, vaijerinostin ja vinssi 2 160 € www.ultratec.fi ATV-EXPERT juontokärryn avulla kulkevat isotkin tukkipuut yksi kerrallaan pois metsästä. Halkaisuterä pilkkoo puut neljään osaan. Hinta: 987 € www.ultratec.fi ATV-EXPERT 1500 on varustettu sähköhydraulipumpulla, jonka avulla lavan voi kipata ylös. www.japa.fi moottori.fi 58-63 Mönkijät 11-2014.indd 63 63 10/20/14 12:00 PM. Maksimikuorma on 1 500 kiloa. Metsätöihin tuo helpostusta tukkikärry, jossa on kevyt vaijerinostin. Halkaistavan puun maksimipituus on 60 senttimetriä
Se on valtakunnallista kuluttajan näkökulmasta. Sähköisiä markkinapaikkoja on lukuisia kuten Tori. Siinä missä mahdollisuudet kuluttajalle olivat aiemmin lähinnä paikalliset, ovat ne www-aikakaudella vähintäänkin valtakunnalliset. Internetin markkinapaikat ovat tuoneet erityisesti käytettyjen autojen kuluttajien väliseen kaupankäyntiin uusia ulottuvuuksia. Onko internet mullistanut autokaupan. Kuluttajan on mahdollista säästää sievoisia summia, jos kotikaupungin autoliikkeessä komeilevan käytetyn auton verrokki löytyy netistä halvemmalla. – Netti on ollut jo 1990-luvun puolivälistä mukana erityisesti vaihtoautokaupassa ja Suomessa on ollut pitkään useita autokaupan portaaleja. N ettikauppa mullistaa kaupankäynnin monella saralla – myös autokaupassa. Netin avulla ostaja voi tehdä vertailuja, etsiä parasta hinta–laatusuhdetta tai tarkalleen 64 omia, kenties vaativia mieltymyksiä vastaavia autoja. Netwheelsin ostama Autotie-palvelu (yli 31 000 autoa). AUTOKAUPPA Teksti Ari Hautaniemi Grafiikka Jari Saarentaus RUUDUN TÄYDELTÄ AUTOJA Internet on mullistanut autojen kaupan. – Lisäksi palveluissa on pitkään ollut mukana esimerkiksi osamaksurahoituslaskureita, joten sinänsä uusista asioista ei ole kyse, Rissa toteaa. Yhteydenottopyyntöjen ja tarjousten välittäminen halutusta autosta tai liikkeestä tuli markkinoille jo kymmenen vuotta sitten, Autoalan keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa taustoittaa. Ja kauppa toteutuu, jos hinta ja tarve kohtaavat. Sopivan autoyksilön löytyminen alkaa pitkälti olla kiinni autonostajan viitseliäisyydestä. – Suurin muutos on tapahtunut siinä, että nykypäivänä autokauppa on valtakunnallista, koska lähes kaikki myytävänä olevat tuotteet on helposti luokiteltavissa ja moottori.fi 64-67 nettikauppa 11-2014.indd 64 10/20/14 11:59 AM. fi (myynnissä liki 55 000 autoa), Autotalli.com (yli 50 000 autoa), Keltainen pörssi netissä (yli 25 000 henkilöautoa). Helppoa vertailua kotisohvalta Autokauppaan ei välttämättä tarvitse enää lähteä ihmettelemään, jos tietää mistä etsiä. Näytölle saa kätevästi niin autoliikkeiden kuin yksityisestikin myyvien autotarjonnan
Päinvastoin. . Autokaupan on kuitenkin mietittävä uusia keinoja palvella asiakasta. Ei, vakuuttaa Vänninmaja. Ota kuvat myös renkaista. Auton lisätietoihin kannattaa kirjoittaa tiedot auton huoltohistoriasta ja yleisestä kunnosta, Franssila luettelee. Autotallissa on ilmoituspohjassa valmiit kentät, johon voit kirjoittaa vapaamuotoista tekstiä huoltohistoriasta, korjaustarpeista, vioista ja muista lisätiedoista. Huoltomaailma mullistuu, huollon varaukset tapahtuvat netissä, autoa ei enää tarvitse toimittaa heti aamusta kello 7.30 huoltoon, eikä kuluttajan tarvitse jonottaa tiskille jättäessään autoa, Rissa kuvaa. Kerro tästä. – Kuluttajan ei tarvitse ajaa enää korjaamolle vaan asia hoituu matkan päällä. – Rehellisyys kannattaa. . Alma Median ylläpitämän valtakunnallisen markkinapaikan asiakkuuspäällikkö Jani Franssilan mukaan onnistuneen kaupan perusedellytykset ovat selvät ja yleispätevät: On tärkeää, että annetut tiedot ovat oikein ja mahdollisimman kattavat. Tässä tapauksessa kerro merkki(t) ja malli(t), joka sinua kiinnostaa. Jani Franssilan mukaan kannattaa mainita niin auton hyvät kuin huonotkin puolet. – Kun käyttäjä täyttää Autotallissa auton merkin, mallin ja vuosimallin, järjestelmä täyttää ilmoitukseen automaattisesti auton tekniset tiedot ja vakiovarusteet. löydettävissä sähköisistä markkinapaikoista, kertoo liiketoimintajohtaja Veli-Matti Vänninmaja Nettiauto.com -palvelua ylläpitävästä NettiX Oy:stä. . Kerro auton lisävarusteet. Jos suoraselkäisesti kertoo, että takaluukussa on hiukan ruostetta ja ottaa kohdasta hyvän kuvan, on se paljon parempi kuin jättää asia mainitsematta. Onnistuneen autoilmoituksen muistilista . . Tiedot kannattaa aina tarkistaa ja tarvittaessa täydentää. Sähköiset luokitellut palvelut palvelevat moottoritoimialojen kauppaa kokonaisuudessaan. Auton arvon arviointi kysytty palvelu Ilmoitusmäärältään Suomen suurin virtuaalinen autojen markkinapaikka Nettiauto.com on selvittänyt asiakkaiden toiveita palvelun kehittämiseksi. Kerro, onko autossa korjattavaa, huomautettavaa tai kuluja tiedossa. . . Koska viimeksi huollettu. Ovatko netin kauppapaikat ja valinnanvara uhka perinteiselle autoliikkeelle. – Autotallissa kannattaa tehdä myös sähköinen tunnistautuminen, jolloin ostajat tietävät, että henkilöllisyytesi on varmistettu. Muista kuvat, joihin olet viitannut. Tulevaisuudessa tekniikka mahdollistaa sen, että autoja tullaan huoltamaan myös etänä. Jos olet auton ensimmäinen omistaja, tiedät koko auton historian. – Kaupankäyntikin on helpompaa ja paremmalla pohjalla, kun myyjä on ollut alusta alkaen avoin ja rehellinen. Niissä tarjotaan jatkossa uudella tapaa palveluita ja ratkaisuja. . Netti ja kivijalka Kun auton myynti on muutamalla klikkauksella mahdollista myös yksityiselle myyjälle, mihin autokauppaa tarvitaan kuluttajien välissä. Perinteinen kauppa mukautuu ja hyödyntää uusia mahdollisuuksia, mikä helpottaa kuluttajan elämää huomattavasti. moottori.fi 64-67 nettikauppa 11-2014.indd 65 65 10/20/14 11:59 AM. Nykyistä enemmän kaivataan autojen tarkempia hintatietoja ja auton arvon arvioimispalveluita. – Tuotamme autokaupalle yli puoli miljoonaa sähköistä yhteydenottoa vuodessa ja monikertaisen määrän puheluita. Kerro mahdollisimman tarkat tekniset tiedot. – Kivijalkakaupat tulevat ajan saatossa muuttamaan muotoaan ja kokoaan. Missä kunnossa renkaat ovat, onko autossa talvi- ja kesärenkaat. Tämä antaa myyjästä rehellisen kuvan, minkä lisäksi ostaja arvostaa tätä tietoa. Franssilan mukaan on turha piilotella vikoja, ostaja kun huomaa ne kuitenkin, jos tulee paikan päälle autoa katsomaan. . Ilmoituksessa kannattaa mainita, hyväksytkö vain suoran kaupan vai oletko kiinnostunut vaihtokaupasta. Internet auttaa kuluttajaa löytämään ja ennen kaikkea vertailemaan tuotteita ja palveluita. Rissa ja Vänninmaja uskovat www-palveluiden kehittyvän tulevaisuudessa kokonaisvaltaisempaan suuntaan, etenkin ostajan näkökulmasta. Auton huoltohistoria . Hyvät kuvat, joka kulmasta, ulkoa ja sisältä. – Jo kuluvan vuoden aikana tulemme todennäköisesti näkemään seuraavan sukupolven nettipalveluita, joita eri- ÄLÄ PIILOTTELE VIKOJA, SILLÄ REHELLISYYS PALKITAAN AUTOTALLI.COMISSA on yli 50 000 autoa. Pekka Rissan mukaan internet ei tule syrjäyttämään kivijalkakauppaa vaan tukee sitä. Koska viimeksi katsastettu ja oliko katsastuksessa huomautettavaa. – Tähän tarpeeseen olemme lanseeranneet kuluttajille maksullisen hinnoittelijapalvelun, josta kuluttaja näkee autonsa arvon, alueellisen arvon ja keskimääräisen myyntiajan, liiketoimintajohtaja Veli-Matti Vänninmaja kertoo. – Mitä enemmän saamme asiakkaan antamaan tietoa siitä, mitä on etsimässä ja mahdollisesti tarjoamassa kaupassa vaihdossa, sitä enemmän pystymme parantamaan käyttäjäkokemusta
Kesäkuussa voimaan tullut kuluttajansuojalain muutos säätelee aiempaa tarkemmin etäkauppaa ja sitä, mitä tietoja ennen etäsopimuksen solmimista on annettava myyjästä, kaupan kohteesta sekä sopimuksen peruuttamisesta ja peruuttamismenettelystä. Rissan mukaan nämä korostuvat kuluttajien välisessä kaupassa, jossa kuluttajansuojalaki ja virhevastuu eivät suojele ostajaa samalla tavalla kuin autoliikkeessä asioidessa. – Koska auto on iso investointi kuluttajalle, uskon että jatkossa yhä enemmän kuluttajat ostavat autonsa moottori.fi 64-67 nettikauppa 11-2014.indd 66 10/20/14 11:59 AM. – Tapahtuipa kuluttajien välinen kauppa sitten netissä tai fyysisesti, tulee ostajan äärimmäisen huolellisesti tutustua kaupan kohteeseen, koska hänellä ei ole enää kaupanteon jälkeen mitään mahdollisuutta valittaa vaihtoauton virheestä yksityiselle myyjälle. Se myydään ”käytettynä” seuraavalle asiakkaalle, jota esimerkiksi auton väri tai varusteet eivät miellytä. Myydyimmät automallit Volkswagen Golf Škoda Octavia Toyota Avensis Toyota Corolla Ford Focus Volkswagen Passat Volvo V70 Audi A4 Mercedes-Benz C Myydyimmät automallit vuosimallin tarkkuudella Volkswagen Golf 2011 Volkswagen Golf 2010 Škoda Octavia 2011 Volkswagen Passat 2011 Škoda Octavia 2010 Volkswagen Golf 2008 Volkswagen Golf 2013 Volkswagen Golf 2009 Toyota Avensis 2010 Mitä autoja on eniten myynnissä (19.9.2014) Volkswagen Golf Toyota Avensis Škoda Octavia Volkswagen Passat Audi A4 Toyota Corolla Ford Focus Mercedes-Benz C Volvo V70 66 Sikaa säkissä. Internetkauppa tekee myynnistä ja ostamisesta helpompaa, mutta tuo samalla mukanaan uusia riskejä. tyisesti autoliikkeet tarjoavat. Rissa näkee laissa keskeisen ongelman juuri etäkaupan näkökulmasta. Arvon alentuma saattaa yllättää kuluttajan, jolloin riidanpoikanen on valmis. Helppous tulee korostumaan, Rissa arvelee. – Kuluttajalla on oikeus 14 päivän kuluessa peruuttaa etäkauppa ja toisaalta autoliikkeellä oikeus periä auton arvon alentumisesta johtuvat kulut. AUTOTALLI.COM MYYDYIMMÄT ja ostetuimmat autot puolen vuoden aikana lisätyistä ja viimeisen kahden kuukauden aikana poistuneista malleista. Auton suoraosto ei ole kuitenkaan yksinkertaista. – Kun uusi auto rekisteröidään ja ajetaan ulos liikkeestä, sen arvo ei ole enää 14 päivän jälkeen sama kuin uutena. AUTOKAUPPA Kuluttajariitalautakuntaan tulee vuosittain noin 1 100 autokauppaan tai huoltoon liittyvää kuluttajariitatapausta, joista kuningasosa koskee tasaisesti joko vaihtoautoja tai korjauksia. Erityisesti vaihtoautokaupan ja huollon osalta tulemme kokemaan merkittävää kehitystä netissä: tarjottavat palvelut monipuolistuvat ja rakentuvat vielä käyttäjäystävällisemmiksi. Laissa ei ole kuitenkaan todettu, miten arvon alentuminen määritetään. Rissa uskoo, että nettiä tullaan käyttämään kauppaa edeltävänä työkaluna paljon enemmän kuin nyt, mutta itse kauppa tullaan myös tulevaisuudessa toteuttamaan fyysisesti eikä etäkauppana, jolloin edellä esitetty ongelma voidaan välttää
Se on 3,5 prosenttia enemmän kuin vuosi sitten, mutta viimeisinä kuukausina uusien autojen tilauskanta ei ole kuitenkaan kehittynyt hyvin. Rissan mukaan on raaka totuus, että vaihtoautokauppa yhdessä huolto- ja korjaamopalveluiden kanssa on pitänyt autoliikkeet pystyssä. Ostaja vaihtaa auton omistuksen itselleen kuluttajakaupassa luovutuskirjalla katsastusasemalla kuten aikaisemminkin. Tammi–heinäkuussa rekisteröitiin 65 809 henkilöautoa. Ostaminen on yhtä turvallista kuin aiemminkin, vaikka suosio kasvaakin. moottori.fi 64-67 nettikauppa 11-2014.indd 67 67 10/20/14 11:59 AM. – Tarkkaa tilastoa ei ole, mutta olemme arvioineet, että vuosittain noin 300 000–350 000 vaihtoautoa myydään autoliikkeiden kautta ja 250 000–300 000 autoa kuluttajalta kuluttajalle. Mikäli keväällä saadaan merkkejä työttömyyden kasvun pysähtymisestä ja talouden parantumisesta, autokauppa voi virkistyä. liikkeiltä saadakseen kuluttajansuojan ja virhevastuun antaman suojan. Tämä ennustaa loppuvuodelle laskevaa rekisteröintimäärää, Autoalan keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa arvioi. Käytännön huomioitavat ja tarkistettavat asiat ostamisessa ja myymisessä eivät ole muuttuneet sähköisten palveluiden myötä. Riitatapausten enemmistö on kuluttajien ja pienten vaihtoautoliikkeiden ja korjaamoiden välisiä. Vuosina 2009–2013 rekisteröitiin keskimäärin 108 000 uutta henkilöautoa vuodessa. Maalaisjärjellä pärjää Maalaisjärki on kuluttajien välisessä autokaupassa tärkein työkalu myös virtuaalisten renkaanpotkijoiden aikakaudella, muistuttaa Veli-Matti Vänninmaja. – Kuluvan vuoden osalta autoala ennustaa maksimissaan 107 000 uuden auton rekisteröintiä, mutta tiukkaa se tekee. – Terve maalaisjärki ja varovaisuus, omistajuuden varmistaminen sekä kauppakirjan ja luovutuskirjan asianmukainen tarkistaminen tapahtuvat samalla tavalla kuin aiemminkin. Käytettyjen kauppa on käynyt kohtuullisen tasaisesti viimeisen neljän vuoden aikana. – Pitää kuitenkin muistaa, että käytännössä kaikki ostajat ja myyjät ovat vilpittömissä aikeissa liikkeellä. Vänninmajan mukaan Nettiauto.comiin tulee palautetta lähinnä palveluun liittyvistä ominaisuuksista, mutta joskus myös ostotapahtumaan tai siihen, että sovitut asiat eivät ole pitäneetkään paikkaansa. Tulevan vuoden myyntiä on Rissan mukaan hankala ennustaa, sillä talouden yleinen kehitys vaikuttaa mo- NETTIAUTO.COM MYYNNISSÄ olevat automerkit, top 5 (toukokuu 2014) Merkit ja mallit: 3 035 Volkswagen Golf 2 045 Volkswagen Passat 1 985 Toyota Avensis 1 981 Audi A4 1 855 Škoda Octavia Merkit: 9 639 8 279 7 904 6 362 6 346 Volkswagen Toyota Mercedes-Benz Ford BMW Myydyimmät automerkit, top 5 (toukokuu 2014) Top-5 merkit ja mallit: 11 191 Volkswagen Golf 7 704 Volkswagen Passat 6 904 Toyota Corolla 6 635 Opel Astra 6 546 Mercedes-Benz C Top-5 merkit: 36 143 Volkswagen 29 710 Toyota 27 284 Mercedes-Benz 24 060 Volvo 23 535 Ford Maalaisjärki on kuluttajien välisessä autokaupassa tärkein työkalu myös virtuaalisten renkaanpotkijoiden aikakaudella nin tavoin uusien autojen menekkiin. Romutuspalkkio jäi kokeilematta Rissan arvion mukaan vanhojen autojen romutuspalkkiojärjestelmä, joka ei kuitenkaan vakuuttanut valtiovarainministeriötä ja edenyt budjettineuvotteluissa, olisi vauhdittanut uusia rekisteröintejä 5 000– 7 000 auton verran. Vuoden 2009 yhdeksänkymmenentuhannen uuden auton pohjalukemista noustiin viime vuonna liki 103 500 uuden auton rekisteröintiin. – Kuluttajariitalautakuntaan tulee vuosittain noin 1 100 autokauppaan tai huoltoon liittyvää kuluttajariitatapausta, joista kuningasosa koskee tasaisesti joko vaihtoautoja tai korjauksia. Suomessa 600 000–650 000 käytettyä autoa vaihtaa omistajaa vuodessa. Rissan mukaan riitatapausten määrä tulee suhteuttaa tehtyihin autokauppoihin (noin 450 000 vuodessa) sekä huoltoihin ja korjauksiin (yli miljoona vuodessa) – Näihin lukuihin verrattuna riitatapausten määrä on häviävän pieni. Vaihdokit virkistävät kauppaa Autokauppa kärsii edelleen finanssikriisin jälkiaalloista. 1 100 valitusta vuodessa Pekka Rissa muistuttaa autokaupan sujuvan Suomessa ylipäänsä mutkattomasti. Autoliikkeiden kautta myytävät autot ovat keskihinnaltaan hieman kalliimpia ja keski-iältään nuorempia
UNELMAKOEAJO Lamborghini Huracán LP610-4 Teksti Lauri Ahtiainen Kuvat Jari Saarentaus LAMBORGHINI HURACÁN VIHREÄ UNI 68 moottori.fi 68-73 Lamborghini Huracan 11-2014.indd 68 10/21/14 10:47 AM
moottori.fi 68-73 Lamborghini Huracan 11-2014.indd 69 69 10/21/14 10:47 AM. FERRUCCIO LAMBORGHININ VUONNA 1949 ALOITTAMA TRAKTORIYRITYS TAKASI PERUSTAJALLEEN MAINION ELINTASON, JOKA MAHDOLLISTI MUIDEN MUKAVUUKSIEN OHELLA FERRARI-URHEILUAUTON OSTAMISEN. LAMBORGHININ AUTOTEHDASTA EI PERUSTETTU TALOUDELLISISTA SYISTÄ
Vuonna 1963 perustettu Automobili Lamborghini syntyi vain yhdestä syystä, kostonhalusta. Lukuun ottamatta naurettavan huonoa takanäkyvyyttä ja kanttikiviä pelkääviä kaksikymmentätuumaisia vanteita, se on hyvällä tavalla normaali. Feruccio Lamborghini halusi näyttää ylenkatseelliselle Enzo Ferrarille kuinka urheiluautoja oikein tehdään. moottori.fi 68-73 Lamborghini Huracan 11-2014.indd 70 10/21/14 10:47 AM. Autoina Lamborghinit ovat kenties kehittyneet huomattavasti enemmän kuin perinteiset henkilöautot. Ei hinnat alkaen -malli Huracán lennä tai täytä veroilmoitusta, mutta hämmästyttävän vaivaton se on ajaa. Moderni tulkinta Lamborghinista yksinkertaisesti toimii. Vahvoilla muodoilla ja väreillä ne ovat olleet kestosuosikkeja teinien seinäjulisteissa. Omistajaa elämyksellinen Huracán vaihtaa noin 500 000 eurolla. Ehkä utopia menee rikki kun auton siirtää kehyksistä asvaltille. Toisin oli menneiden vuosien 70 Äänimaailman kuuntelun ilo katkeaa hiilikuitukeraamisilla tehokkailla jarruilla. Tällä kertaa voi huokaista helpottuneena. Unelmistahan Lamborghineissa on lopulta aina ollut kyse. Autona ja seinälle kehystettynä. UNELMAKOEAJO F Ferruccio Lamborghini pettyi kalliiseen urheiluautoonsa ja päätti näyttää ylimielisesti traktoriyrittäjään suhtautuneelle Enzo Ferrarille. Unelmasta todellisuuteen Ehkä Lamborghin paikka on juuri siellä, kehystettynä seinälle
Lamborghini hankitaan tasan yhdestä syystä, samasta kuin koko yritys sai aikoinaan alunsa: unelmien täyttämisestä. Italiansaksalainen Ilkeämielinen voisi kommentoida, ettei Huracánin ajaminen tunnu kovin erilaiselta kuin nyt tuotannosta vähitellen poistuvan Audi R8:n. Lamborghini Huracán ei oikeastaan ole edes auto. Countachissa, jonka ohjaus oli kuin Titanicin ruori ja kytkin liian jäykkä kaikille niin pienikokoisille kuskeille, jotka ohjaamoon edes mahtuivat. Ohjauksessa yhdistyvät audimainen vaivattomuus veitsenterävään tarkkuuteen. Vapaasti hengittävä V10 vääntää vahvasti jo alakierroksilta, mutta auton todellista luonnetta täytyy etsiä korkeampaa. Sillä ei lopulta ole yhtään mitään väliä. Sillä ei lopulta ole juurikaan väliä, että alusta nielee 245/30 ja 305/30 ZR20 -rengastuksesta ja äärimmäisen pienistä joustovaroistaan huolimatta tien epätasaisuudet jämäkän rauhallisesti. Liike ja ääni Yhdestä asiasta Huracánissa ei tarvitse tinkiä. Seitsenvaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto latoo pykäliä eleettömästi kuin perheauto-Volkswagenin keulalla, mutta maisema vaihtuu aivan eri tahtiin. moottori.fi 68-73 Lamborghini Huracan 11-2014.indd 71 71 10/21/14 10:47 AM. Suorituskykyä riittää, ja neliveto takaa pidon siirtymisen tiehen. Riittää, että järjestelmät ovat toimivia. Mustaa nahkaa ja tyköistuva tunnelma, kuinkas muuten, puhdasverisen urheiluauton tapaan. Tai sillä, että ohjauksessa yhdistyvät audimainen vaivattomuus veitsenterävään tarkkuuteen ja luottamuksen herättämiseen. Huracán jakaa perusrakenteensa tulevan toisen sukupolven R8 Audin kanssa, aivan kuten sen edeltäjä Gallardo ja Audin nykyinen R8 tekivät. Sellainen, jonka voi helposti viedä näytille kavereiden luokse tai ottaa mukaan Välimeren reissulle. Se on liikuteltava ja käsinkosketeltava haaveiden toteuma. Lopulta se löytyy 8 250 kierroksen tuntumasta, jolloin hevosvoimia on tarjolla kaikki 610 kappaletta. Ohjaamossa on ingolstadilaisista tuttua käyttölogiikkaa ja kytkimiä. Ohjaamossa on ingolstadilaisista tuttua käyttölogiikkaa ja kytkimiä. Ei Lamborghinia osteta navigaattorin tai ajotietokoneen takia. Lyhyet välitykset mahdollistavat edes jonkinlaisen äänimaailman kuuntelun, mutta lopulta ilo on katkaistava valtavilla hiilikuitukeraamisilla jarruilla. No, hintaeroa kuitenkin on espoolaisen rivitaloasunnon verran
Silti Lamborghinista harvemmin haaveillaan pelkän moottorin takia. Suorituskykyä riittää, ja neliveto takaa pidon siirtymisen tiehen. Ehkä sen takia Huracánin äänimaailma ei auton sisälle ole aivan niin vaikuttava kuin voisi luulla. automaattivaihteisto, neliveto TEHO 449 kW (610 hv) / 8 250 r/min VÄÄNTÖ 560 Nm / 6 500 r/min KIIHTYVYYS 0—100 km/h 3,2 s HUIPPUNOPEUS 325 km/h EU-KULUTUS (l/100km) 17,8 (kaup.) / 9,4 (maant.) / 12,5 (yhd.) CO2-PÄÄSTÖT 290 g/km MITAT pituus 4 459 mm, leveys 1 924 mm korkeus 1 165 mm, akseliväli 2 620 mm OMAPAINO 1 422 kg Yhdestä asiasta Huracánissa ei tarvitse tinkiä. HINTA alkaen 498 000 € MOOTTORI 5 204 cm³ V10, 7-v. Myös Lamborghinin historiaan mahtuu upeita moottoreita, joista erityismaininnan ansaitsee Giotto Bizzarinin suunnittelma, 46 vuotta tuotannossa ollut V12. Auton ulkopuolelle 5,2-litrainen moottori kuulostaa juuri odotetunlaiselta: alakierroksilla V10:lle tyypilliseltä hieman epärytmiseltä murinalta, joka rakentuu pyörintänopeuden kasvaessa kireän laulannan kautta parkuvaksi sinfoniaksi. Kuuluisan lausahduksen mukaan Enzo Ferrari myi vain moottoreitaan, loput autosta seurasi kaupantekijäisinä. 72 moottori.fi 68-73 Lamborghini Huracan 11-2014.indd 72 10/21/14 10:48 AM. Yllättäen juuri sellaiseksi, jonka kuultuaan alkaa unelmoida. UNELMAKOEAJO Hidastusta tehostavia alaspäinvaihtoja säestää moottorijarrulla pakoputkistosta kuuluva pauke
5,2-litrainen moottori kuulostaa juuri odotetunlaiselta: alakierroksilla V10:lle tyypilliseltä hieman epärytmiseltä murinalta, joka rakentuu pyörintänopeuden kasvaessa kireän laulannan kautta parkuvaksi sinfoniaksi. moottori.fi 68-73 Lamborghini Huracan 11-2014.indd 73 73 10/21/14 10:48 AM
Toyota Verso on ollut eräs myydyimpiä tila-autoja Suomessa ja Mercedes-Benzin B-sarja Saksassa. Toyota ja Mercedes-Benz ovat laatuautojen maineessa. Alle 20 000 eurolla löytyy monenlaista pientä perheautoa, mutta myös nelisen vuotta käytettyjä tila-autoja. 74 moottori.fi 74-76 Kaytetyt autot 11-2014.indd 74 10/20/14 12:29 PM. Alle 20 000 eurolla löytyy monenlaista pientä perheautoa, mutta myös nelisen vuotta käytettyjä tila-autoja. KÄYTETYT AUTOT Mercedes-Benz B-sarja & Toyota Verso Teksti Ilpo Mikkonen Kuvat Valmistajat Teksti Ilpo Mikkonen Kuvat Ilpo Mikkonen ja Mercedes-Benz Hyväksi koeteltu TILA-AUTO Tila-auto on usein ihanteellinen valinta perheautoksi. Hyvälaatuinen ja kestävä auto olisi monelle ostajalle mieleen. Matkustajille tilaa on korkeuden ja yleensä pystyn istumaasennon vuoksi reilummin. Tila-autojen edut ovat parempi näkyvyys liikenteessä ja helpompi sisäänpääsy vanhemmille ihmisille ja liikuntarajoitteisille. Näissä autoissa ajettavuus on kohdallaan, osittain Toyota Verso on ollut myydyimpiä tila-autoja Suomessa. Moni kuitenkin vieroksuu autojen korkeutta ja pelkää sen mukanaan tuomaa vaikutusta auton ajettavuuteen. Hyvälaatuinen ja kestävä auto olisi monelle mieleen. T ila-auto on uisein ihanteellinen valinta perheautoksi. Kumpikin on saavuttanut maineensa perinteisissä henkilöautoissa
Käsikäyttöinen vaihteisto on kuusivaihteinen. Viisi- tai seitsenpaikkainen tila-auto perustuu Toyota Aurisin tekniikalle. TEKNIIKKA MOOTTORIN VALINTA Hinnat ja vuosimallit noin 17 000 eurolla on tarjolla 2009–2010 vuosimallien Toyota Versoja, joilla on ajettu keskimäärin 100 000–160 000 km. Turvallisuus on korkeaa tasoa ja sivuturvatyynyt riittävät taaimmaisille istuinpaikoille saakka. Moottorivaihtoehdot 1.6 (97 kW/132 hv), 1.8 (108 kW/147 hv), 2.0 D-D4 (93 kW/126 hv), 2.2 D-4D (110 kW/150 hv) Voimansiirto kuusivaihteinen käsivaihteisto tai portaaton CVTautomaattivaihteisto, etuveto Kulutus (1.8) (yhd.) 6,9 l/100 km Hiilidioksidipäästöt (1.8) 162 g/km Ajoneuvovero (1.8) 150,75 € /vuosi Rengaskoko 205/55 R 16 V Mitat p/l/k mm. Se korjaantuu yleensä säädöllä, mutta joskus joudutaan vaihtamaan osiakin. Se lisää auton käytettävyyttä, vaikkakin tavaratilan kustannuksella. Toyota Verso valmistetaan Turkissa, jossa on tehty jo pitkään Toyotan malleja, jopa japanilaisia tehtaita huolellisemmin. Versolla myös ajetaan paljon, joten suoritusta ei selitä pienet ajokilometrit, kuten joissain muissa japanilaisissa autoissa. Tavallisimmat viat ovat valovikoja, joista väärin säädetyt ajovalot voivat johtua viallisesta ajovalojen korkeussäädöstä. Seitsenpaikkaisessa mallissa takapenkit soveltuvat oikeastaan vain lapsille. 4460/1790/1620 Omamassa 1 510 kg Tavaratila 178/651/1740 l Perävaunumassa jarruton 750 kg, jarrullinen noin 1 300 kg (varmista rekisteröintitodistuksesta) Huoltoväli 20 000 km/vuosi Vakuutukset Tapiola (pääkaupunkiseudulla asuva 43-vuotias mies) 2.0: Liikenne 879 €/vuosi (bonus 0 %), laajakasko 454 €/vuosi (70% bonus, omavastuu 160 €), 972 € (0 % bonus, omavastuu 160 €) Hyvää Tilat, tavaratilan ja sisustuksen muunneltavuus, näkyvyys, ajettavuus Huonoa Jousitusmuka- vuus, kolmas penkkirivi vain lapsille moottori.fi 74-76 Kaytetyt autot 11-2014.indd 75 75 10/20/14 12:29 PM. Versoa myyty myös seitsenpaikkaisena Toyotan ja Mercedeksen selkein ero on, että Toyota Versoa on myyty myös seitsenpaikkaisena mallina. Vaihteensiirron ja kytkimen toiminta kannattaa kokeilla. Penkkejä taitamalla tilaa saadaan lisää, joten tavaraboksi katolla ei ole aivan välttämätön kuten joissain muissa tila-autoissa. Dieselin huoltokulut ovat keskimäärin hieman bensiinikäyttöistä korkeammat liiankin jäykän jousituksen vuoksi. Kaikki sähkölaitteet kannattaa kokeilla ja korin kunto tutkia myös Toyotasta. TOYOTA VERSO (2009–2012) B-sarjan mersu on oikeastaan tavallista korkeampi henkilöauto. Pienin 1,6-litrainen bensiinimoottori on hieman voimaton, mutta hoitaa tehtävänsä, mikäli aina ei tarvitse ajaa täydellä kuormalla. Tuulilasin halkeamat kannattaa huomioida ja neuvotella myyjän kanssa vaihdosta tai hinnan alennuksesta. Parhaana versiona pidetään väkevämpää 2,2-litraista dieseliä, mutta pienempi diesel on selvästi taloudellisempi. Niistä on ollut muutama takaisinkutsu, joten asian pitäisi olla kunnossa. Verso on ollut Suomessa suosituimpia tila-autoja. Sisustus on laadultaan ja kestävyydeltään riittävän hyvä perhekäyttöön. Isomman bensiinimoottorin yhteydessä on ollut saatavilla portaaton CVT-automaattivaihteisto, jonka reagointi on hieman hidasta, mutta sopii rauhalliseen ajoon. Tavaratilaa on viisipaikkaisessa yli 600 litraa, mutta seitsenpaikkaisena vain 178 litraa. Suuremman dieselmoottorin kanssa on ollut tarjolla kuusiportainen tavallinen automaattivaihteisto. Monipuolisesti muunneltava tavaratila, varsinkin seitsenpaikkaisessa mallissa ja hyvät tilat ylipäätään ovat Verson valtteja. Valinnan perusteena on pääasiassa vähävikaisuus ja luotettavuus, mutta säilyvätkö nämä jatkossa paljon ajetussa autossa on arvioitava tapauskohtaisesti. Korkeudesta huolimatta Verson ajettavuus on hyvä ja se käyttäytyy hyvin terävissäkin väistöissä. Mikäli Toyotan vaihteensiirto takeltelee, on siinä todennäköisesti jotain vikaa. Joissain autoissa on ollut vikoja turvatyynyjen kanssa. Toyotan monipuolisesti muunneltavat sisätilat tuovat sille lisäarvoa, jota omistajat arvostavat. Diesel kannattaa arvioida tarkoin Tila-autoa ostavan kannattaa katsoa auton yleisilmettä. Toyota Verso on yleensä ostettu käyttöä varten, sillä useilla käytetyillä on ajettu melko paljon. Paljon maanteillä ajettu auto saattaa olla katkonaisessa kaupunkiajossa ajettua yksilöä parem- TOYOTA VERSO esiteltiin vuonna 2009 Corolla Verson seuraajaksi. Moottorivalikoimassa on kaksi erikokoisia bensiinimoottoria ja dieseliä. Apumiehen turvatyyny on saattanut laueta itsekseen ja turvatyynyt eivät ole toimineet kolareissa. Kolhuinen auto voi olla myös huonosti huollettu. Tavaroille on tavanomaisen hyvin tilaa. Se on syytä kokeilla ennen ostoa, kuten myös kasijarrun toiminta. Tällä estetään myös auton kallistelua, joka tuntuu tavallista henkilöautoa helpommin. Likainen ja kulunut sisustus kertoo kovasta käytöstä. Vikoja on vähän ja K-katsastuksen hylkäysprosentti on ollut vain kolme prosenttia. Jousitus on varsinkin hiljaisilla nopeuksilla hieman töksähtelevä, verottaen jonkin verran mukavuutta. Vähän vikoja Laadultaan Verso on perinteistä Toyota-laatua. Toyota Verso on myös monissa muissa maissa eräs vähävikaisimmista autoista. Laadultaan molemmat merkit ovat kovassa maineessa, mutta kotimaisten katsastustilastojen valossa Toyotan on selvästi vähävikaisempi. Auton korkeus takaa hyvän näkyvyyden ja helpon sisäänpääsyn. B-sarjan mersu on oikeastaan tavallista korkeampi henkilöauto, hieman Volkswagenin Golf Plussan tapaan.
MERCEDES-BENZ B -sarja (2009–2013) MERCEDES-BENZ esitteli B-sarjan vuonna 2005 A-sarjan ja C-sarjan välistä aukkoa täyttämään. Käytettyä ostavan kannattaa kokeilla kaikkien sähkölaitteiden kunto. Se tarjoaakin mukavat tilat matkustajille ja tavaratilaakin on riittävästi. B-sarjaan on ollut valittavissa useita bensiini- ja dieselmoottoreita. Parasta B-sarjassa on tilavuus ja helppo sisäänpääsy. Sport-alusta on turhan kova meidän oloihin ja tämän tyyppiseen autoon. Etuvetoinen B on rakennettu A-sarjan pohjalevylle, mutta on sitä selvästi tilavampi. Toyota Versoon verrattuna K-katsastuksen hylkäysprosentit ovat olleet huomattavasti suuremmat. Tämän ikäluokan autoissa dieseleitä myytiin melko paljon. Moottorivaihtoehdot 1.6 ja 1.6 BE (70 kW/95 hv), 1.8 ja 1.8 BE (85 kW/116 hv), 2.0 (100 kW/136 hv), 2.0 turbo (142 kW/193 hv), 1.8 CDI (80 kW/109 hv), 2.0 CDI (103 kW/140 hv) Hyvää tilat, sisäänpääsy, näkyvyys, ajettavuus Huonoa jousitusmukavuus, tavaratilan muunneltavuus moottori.fi 74-76 Kaytetyt autot 11-2014.indd 76 10/20/14 12:29 PM. Käytettyjen kauppa on hieman piristynyt loppukesästä, mutta uusien autojen kaupan käydessä yhä heikosti vähenee hyvien käytettyjenkin tarjonta. Vetonivelien suojakumien kunto on syytä tarkistaa. Huonosti käynnistyvä ja savuttava diesel kannattaa unohtaa heti. Unohda savuttava diesel Suomessa ei katsastuksessa ole juurikaan havaittu katkenneita jousia, vaikka Saksassa se on melko yleinen vika. Isompien mersujen tavoin B-sarjalaisen laatu tuntuu myös enemmän ajettuna. Turvallisuus on hyvää tasoa. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, mutta kovahko jousitus ai anna kovin hyvää matkustusmukavuutta varsinkaan heikkopintaisilla teillä. Kaksoispohjarakenteen vuoksi auto on normaalia korkeampi, joka tuntuu hieman myös ajossa. Pitempi akseliväli A-sarjaan verrattuna rauhoittaa menoa, mutta isompien mersujen tasosta on turha haaveilla. Jarrulevyjen paksuus 76 kannattaa katsoa vähänkin ajetusta autosta. Näkyvyys ulos on nykyautoksi hyvä. Polttoaineen hintojen lähentyessä käyttövoimaveron osuus näyttelee yhä suurempaa osuutta. Jarrut kuluvat yllättävän nopeasti, eikä ainoastaan jarrupalat. Tuulilasin halkeamat ovat myös aiheuttaneet hylkäyksiä. Tavaratilan muunneltavuus ei ole Toyota Verson luokkaa ja B-sarjaa voikin pitää enemmän tilavana henkilöautona kuin varsinaisena tilaautona. Jousista yritetään tehdä kokoonsa nähden jäykät, joka saattaa kostautua katkeamisherkkyytenä. Käytetyn dieselauton ajokilometrit ovat yleensä suuremmat, joten myyntihinta voi olla suhteellisesti edullisempi. Tosin lyhyt ja matala keula vaikeuttaa etukulman ulottuvuuden arviointia. Dieselin huoltokulut ovat keskimäärin hieman bensiinikäyttöistä korkeammat ja varsinaiset korjauskulut ovat selvästi suuremmat. Jousitus kovilla Mercedes-Benzin laatu ja käytetyt sisustusmateriaalit tuntuvat kestävän käyttöä. Vikojakin esiintyy ja tavallisimmat liittyvät alustaan ja jarruihin. Dieselmoottorin pienempi kulutus kompensoi käyttövoimaveroa, mutta oma tilanne kannattaa arvioida. Dieselin yhdistetty kulutus ei yleensä ole kuin 1–1,5 litraa pienempi, mutta käytännössä dieselin kulutus on noin 30 prosenttia pienempi. Paljon ajavalle diesel on yleensä edullisin vaihtoehto. Mercedes-Benzin sisustusmateriaalt tuntuvat kestävän käyttöä. Tällä hetkellä käytettyä dieseliä on hieman vaikea myydä, mutta sopivalla hinnalla ostaja yleensä löytyy. Niissä kannattaa miettiä käyttövoimaveron vaikutus kuluihin. Muissa mersuissa on ollut erilaisia elektroniikkavikoja, joita voi esiintyä myös B-sarjassa. Parhaimpana versiona pidetään bensiinimoottorista B 200:sta, mutta dieselmoottorisetkin ovat ominaisuuksiltaan hyviä. Normaaliin henkilöautoon verrattuna mersussa istutaan korkeammalla. KÄYTETYT AUTOT Mercedes-Benz B-sarja & Toyota Verso massa kunnossa. Katkeilevat jouset tuntuvat olevan joidenkin saksalaisten merkkien tyyppivikoja ja niin on myös B-sarjalaisessa. Pysäköintitutkalle edessä olisi käyttöä. Toyota Verson korkeus takaa hyvän näkyvyyden ulos. Tavallisten bensiinimoottorien ohella on ollut valittavissa taloudellisemmat BE-versiot, joiden etuna on pienemmistä päästöistä johtuvat halvemmat käyttömaksut. Korjaus voi olla melko kallista. Tavallisimmat syyt ovat valovikojen ohella vialliset iskunvaimentimet. TEKNIIKKA Hinnat ja vuosimallit noin 17 000 eurolla on tarjolla 2009–2010 vuosimallien Mercedes-Benzejä, joilla on ajettu keskimäärin 100 000 km. Vaikuttavatko suuremmat ajonopeudet asiaan. Tätä on kompensoitu melko jäykällä jousituksella, josta jousitusmukavuus kärsii. Samoin kannattaa katsoa, ettei autossa ole normaalia matalammat ja leveämmät renkaat, jotka syövät turhaan matkustusmukavuutta ja rasittavat auton alustaa. Vaihteluväli on myös huomattavasti pienempi kuin bensiinikäyttöisissä. Vuoden 2009 kasvojenkohotuksen yhteydessä moottoreiden tilavuudet ja samalla mallimerkinnät kasvoivat pienemmissä bensiinimoottoreissa. mersuista on hylätty 11,5 prosenttia
Esimerkki: VOITA PALKINTO 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila. VOITA DEFA TERMINI™ II 1400 Sisätilanlämmitin lisää mukavuutta ja turvallisuutta, pitämällä auton sisätilat lämpimänä ja ikkunat kirkkaina. Heinä-elokuun lukijakisan palkinnon, Motonetin lahjakortin, voitti: Rainer Kurhela, Rantatöysä. Lukijakilpailu 11/2014 Äänestä ja voita! Postimaksu PARAS JUTTU: Uutiset (10–21) Uudet autot (22–34) Matkalla Sambiassa (36–41) Matkamakasiini: Hymer-museo (42–44) Matkamakasiini: Classic Remise (46–47) Parivertailu (48–53) Turvaistuintesti (54–56) Mönkijät (58–63) Nettikauppa (64–67) Unelmakoeajo: Lamborghini Huracán (68–73) Käytetyt autot (74–76) Kolarit (78–82) Muu juttu sivulla ___________ Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ Moottori SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. DEFA Termini™ II 1400 on pieni ja siro sisätilanlämmitin, joka sopii kaikkiin automalleihin. RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Viestin hinta on 1,10 €. Teho 1 400 W. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 4.12.2014. 118 € Pa l k i n n o n a r vo Osallistu tekstiviestillä! Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA DEFA sivunumero ja yhteystietosi numeroon 13535. Palkintoja arvotaan 5 (viisi) kappaletta. Syyskuun lukijakisan palkinnon, Korrekin tuotepaketin, voittivat: Katja Ruuskanen, Loppi; Hannu Aalto, Espoo; Aulis Joronen, Vantaa; Eeva Santala, Pohela; Jussi Häyrynen, Visuvesi; Janne Hyvönen, Porvoo; Hannu Mella-aho, Turenki; Liisa Lehtinen, Märynummi; Varpu Baarman, Vantaa sekä Tapio Nieminen, Kolho. Tämä lyhentää kytkentäaikaa ja pienentää sähkönkulutusta. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Termini™ lämmittää tehokkaasti ja tasaisesti auton sisätilat. 77-lukijakisa 11-2014.indd 77 10/20/14 12:11 PM
Tlk: Toyotan kuljettaja ohjasi autonsa vastaantulevien kaistalle. Tieosuus oli valaistu. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja märkä. Turvavyön käyttämättä jättämisen lisääminen toistuviin liikennerikkomuksiin ajokieltoasioissa. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Raskaiden ajoneuvojen törmäysaggressiivisuuden vähentäminen. Sää oli kirkas ja lämpötila -7. Kuljettaja teki korjausliikkeen. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila nollassa. Törmäyksen jälkeen rekka ajautui ojaan. moottori.fi 78-82 Kuoleman kolarit 11-2014.indd 78 10/20/14 12:10 PM. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Suositukset: Masennuksen tehokas hoito. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Turvavyöhön kytketty tekninen ajonesto. Samaan aikaan risteävästä suunnasta lähestyi miehen, 46, ajama Fiat Ducato -matkailuauto 70–90 km/h. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Kuljettajalla ei ollut ajo-oikeutta. Suoralla Volkswagen ajautui oikealle pientareelle, törmäsi metsätien liittymään ja sinkoutui ilmalentoon, jonka aikana törmäsi puihin ja päätyi lopulta pyörilleen riista-aidan taakse. Tlk: Kuljettaja oli vahvasti alkoholin ja lääkeaineiden vaikutuksen alainen sekä väsynyt. Tien pinta oli paljas ja märkä. Volvon kuljettaja ajoi pysähtymättä risteykseen 50–70 km/h. Lämpötila oli +2. Matkailuauton turvavyötön kuljettaja loukkaantui lievästi. Samat stabiliteettivaatimukset kuin vaarallisten aineiden kuljetuksessa. Kaarteessa auto ajautui ulos, sinkoutui ilmalentoon, putosi katolleen ja pyöri vielä ympäri pysähtyen katolleen. Satoi räntää ja lämpötila oli +1. Turvavyö suojasi rekan kuljettajaa loukkaantumiselta. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 28, ajama rekka 85 km/h . Taustalla vaikutti kuljettajan vireystilan lasku. Molemmat kuljettajat käyttivät turvavyötä. Rekassa oli nestemäinen kuorma ja ylikuormaa. Suositukset: Vilkasliikenteisten valtateiden turvallisuus- ja liikennöitävyystason parantaminen. Tieosuus oli valaistu. Rattijuopumus- ja no- 78 peusvalvonnan lisääminen. Loivassa kaarteessa rekka ajautui oikealle ulos päällysteeltä. Sää oli pilvipoutainen. Matkailuauto törmäsi Volvon kylkeen. Tien pinta oli märkä ja paljas. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli hyväkuntoinen ja märkä. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Toyota lähti kääntymään vasemmalle kohti kaavatietä 10–20 km/h -nopeudella. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +6. Toyotan kuljettaja kuoli ja kuormaauton kuljettaja loukkaantui. Liikenne valtatiellä oli vilkasta ja tien turvallisuus- ja liikennöitävyystaso oli puutteellinen. Sää oli sateinen ja lämpötila oli +5. Rekan kuljettajalle tilanne tuli niin yllättäen, ettei hänellä ollut mahdollisuutta välttää törmäystä. Turvavyö olisi pelastanut kuljettajan hengen. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Rekan kuljettaja jarrutti ja väisti, mutta ajoneuvot törmäsivät. Loivassa kaarteessa Toyota siirtyi vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät. Tlk: Rekan kuljettajan huomio ilmeisesti herpaantui. Tlk: Onnettomuuden syytä ei ole voitu varmuudella selvittää. Onnettomuustilanteissa ajoneuvon havaitsemista helpottavien laitteiden kehittäminen. Tuki elämän kriisitilanteissa. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Hän ajoi huomattavaa ylinopeutta. Turvavyö lievensi kuorma-auton kuljettajan loukkaantumista. Tieosuus oli valaistu. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Rattijuopumuksen vaaroista tiedottamisen tehostaminen. On mahdollista, että Fordin kuljettaja sai sairauskohtauksen, mutta itsetuhoisuuttakaan ei ole voitu sulkea pois. Tlk: Volkswagenin vahvassa humalassa ollut ja todennäköisesti myös väsynyt kuljettaja ajoi ylinopeutta, eikä ohjannut autoa aktiivisesti tien suuntaan. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Autoihin automaattinen nopeuden valvontajärjestelmä, joka huomioi tiekohtaiset rajoitukset. Leveät pientareet ja heräteraidat. Toyotan turvavyötön kuljettaja sinkoutui ulos autosta ja kuoli. Laskevassa kaarteessa Nissan ajautui oikealle tien luiskaan. Turvavyö olisi pelastanut kuljettajan hengen. Suositukset: Ajo-oikeuden herkempi peruuttaminen päihderiippuvuuden vuoksi. Perävaunu jäi tukkimaan koko tien. Usein osallisen KÄÄNTYI ETEEN Mies, 56, ajoi illansuussa Toyota Hiacella valtatietä. Turvavyötön kuljettaja jäi puristuksiin rekan alle ja kuoli. Tieosuudella oli täristävät keski- ja reunaviivat. NESTEMÄINEN KUORMA KAATUI Mies, 49, ajoi päivällä rekalla valtatietä 87 km/h. Tien pinta oli paljas ja märkä. Volvon kuljettaja ja matkustaja kuolivat. Törmäysturvallisuuden kehittäminen. EI NOUDATTANUT STOP-MERKKIÄ Mies, 38, ajoi illalla Volvo S60 -henkilöautolla kantatietä kyydissään edessä nainen, 26. IMPULSIIVINEN TEKO Mies, 34, ajoi iltapäivällä Toyotahenkilöautolla valtatietä 80–90 km/h. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Vetoauton painopiste oli korkealla ja vaihtokorin lukitus oli puutteellinen. Vetoauton säiliöiden tilavuus oli liian suuri kantavuuteen nähden, jolloin neste pääsi heilumaan. Volvon ajosuunnassa nopeusrajoitus oli 50 km/h ja matkailuauton ajosuunnassa 60 km/h. Taustalla vaikuttivat masennus ja päihdehäiriö. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +4. Tlk: Volvon kuljettaja ei pysähtynyt puutteellisen lukituksen ilmaisin. Suositukset: Kaistavahti. Kuljettaja yritti ohjata takaisin tielle, jolloin Nissan joutui sivuluisuun, ulos tieltä ja törmäsi puuhun. Alkolukko. Törmäystutka. Tlk: Toyota kääntyi vasemmalle vaikka kuorma-auto oli lähietäisyydellä. HUMALAISEN ILMALENTO Mies, 35, ajoi yöllä Volkswagen Passatilla valtatietä 90–100 km/h. Suositukset: Kuljettajan vireystilan vahti kaikkiin autoihin. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja märkä. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 57, ajama kuorma-auto noin 85 km/h. Rekka nousi takaisin ajoradalle ja kaatui. Liikenneympäristön kehittäminen moottoritien suuntaan. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Suositukset: Alkolukko. Kuljettaja lähestyi stop-merkillä väistämisvelvolliseksi osoitetusta suunnasta kantateiden risteystä tarkoituksenaan ajaa risteyksen yli. Kuoleman kolarit Marraskuussa 2013 Teksti Susanna Kallam a YYN IKÄ VAIKUTTAA AJOttoKmuYudK essa oli osallisena a kolmannessa onne s. Fordin turvavyötön kuljettaja kuoli. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. MYÖHÄSTYNYT OHJAUS Mies, 73, ajoi iltapäivällä seututietä Nissan Maximalla noin 75 km/h. Suoralla Ford ajautui vastaantulevien kaistalle. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 58, ajama rekka 78 km/h. Kuorma-auton kuljettaja ei ehtinyt reagoida. Suositukset: Ajoneuvon takavarikoiminen heti ensimmäisen rattijuopumuksen jälkeen. Automaattisesti kiinnittyvät turvavyöt. RATTIJUOPPO HURJASTELI Mies, 36, ajoi yöllä Volkswagen Golfilla valtatietä 130–160 km/h. Tlk: Nissanin kuljettaja myöhästyi ohjauksesta kaarteessa. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Autot törmäsivät. Vaihtokorin SYY JÄI VARMISTAMATTA Mies, 55, ajoi aamulla Ford-henkilöautolla valtatietä noin 80 km/h. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Taustalla vaikutti kuljettajan päihderiippuvuus. Viime marraskuussa noin jok a oli myös loppusyksyn liukkau yli 60-vuotias
Opel lähti kaarteessa heittelehtimään ja ajautui seuraavassa kaarteessa kylki edellä vastaantulevien kaistalle. Päällystetyn tien pinta oli hyväkuntoinen. Tien reunaviivat olivat näkyvissä, mutta keltainen sulkuviiva oli kulunut pois. Senioriasukkaiden asiointiliikkumisen tukeminen. Autot törmäsivät. Parasta turbopalvelua Turbotekniikka Oy on Suomessa turboahtimien alkuperäisvalmistajien virallinen edustaja: tuomme maahan muun muassa Garrettin, BorgWarnerin, Holsetin sekä Mitsubishin ahtimia. Ajo-oikeuden peruuttaminen ajokykyyn vaikuttavien sairauksien vuoksi. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Näihin merkkeihin luottavat lukuisat moottoreiden valmistajat kuten esimerkiksi Audi, BMW, Scania ja Volvo. Turvatyyny pelasti matkailuauton kuljettajan pahemmalta loukkaantumiselta. VANHA AUTO, HUONOT RENKAAT JA LIIKAA VAUHTIA Mies, 67, ajoi iltapäivällä Opel Kadettilla kaarteista seututietä noin 80 km/h. Tiessä olleet painaumat saattoivat vaikuttaa Opelin kulkuun. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 58, ajama rekka 80 km/h. Taustalla vaikutti kuljettajan vakava sairaus. Kestopäällysteisen tien pinta oli polanteinen ja jäinen. Valistusta renkaiden iän ja kunnon tarkkailuun. Autoihin järjestelmä, joka pysäyttää auton mikäli kuljettaja menettää toimintakykynsä. Ladan turvavyötön kuljettaja kuoli. Ennen risteystä Saab ajautui vasemmalle ulos tieltä ja törmäsi sivuojan vastaluiskaan. Vastakkaisesta ajosuunnasta lähestyi miehen, 60, ajama linja-auto. Suositukset: Ajokykyyn vaikuttavien sairauksien seurannan tehostaminen. Kuljettaja oli ajanut pitkään. Loivassa kaarteessa Nissan ajautui keskelle tietä. Hetki ennen kohtaamista Ladan kuljettaja ohjasi vastaantulevien kaistalle. Liukkaankelin ja iäkkäiden ajokoulutuksen lisääminen. Opelin talvirenkaat olivat erittäin vanhat, vaikkakin lainmukaiset. Tlk: Kuljettaja sai sairauskohtauksen ja menetti ajoneuvonsa hallinnan. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja märkä. Satoi räntää ja lämpötila oli +1. VAKAVA SAIRAUS Mies, 68, ajoi aamulla Saab 900 -henkilöautolla yhdystietä 30–40 km/h. Kuljettajan ajotapa oli piittaamaton ja hän ajoi tutussa liikenneympäristössä. Tahallisten kohtaamisonnettomuuksien huomioiminen koulutuksissa. Tahdosta riippumattomassa hoidossa olevien potilaiden ajo-oikeuden arviointi. Automaattinen nopeusrajoituksen ja pysähtymiskiellon noudattamisen valvonta. Nissanin turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Tlk: Opelin kuljettaja ajoi olosuhteisiin nähden liian suurella nopeudella. Tapahtumahetkellä oli hämärää. Kuljettaja kuoli. Liikennelääkärijärjestelmä. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Siitä huolimatta autot törmäsivät. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja ei loukkaantunut ulosajossa vaan menehtyi sairauskohtaukseen. Luota sinäkin, sillä alkuperäisellä pääset pidemmälle. Ajokorttilainsäädännön ja ajo-oikeuden arviointiin liittyvän lainsäädännön soveltamisen terävöittäminen lääkäreille ja poliiseille. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 60, ajama Volkswagen Transporter -pakettiauto noin 70 km/h. Autokannan uusiutumisen edistäminen. T E H O P U T K I stop-merkistä huolimatta väistämään etuajo-oikeutetun kantatien liikennettä. Poliisin ja terveydenhuollon viranomaisten yhteistyön tiivistäminen. Molemmat ajoivat ylinopeutta. Satoi vettä ja lämpötila oli +4. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Molempien autojen nopeus oli 65–75 km/h. Suositukset: Älykkään liikenneympäristön kehittäminen. Teiden kunnossapitomäärärahojen lisääminen. VAIKEAT OLOSUHTEET Mies, 81, ajoi myöhään iltapäivällä Nissan-henkilöautolla yhdystietä toisen auton perässä. Kaikki osapuolet käyttivät turvavyötä. TAHALLINEN TEKO Mies, 50, ajoi päivällä Lada Samaralla valtatietä. Kiertoliittymä. Opelin kuljettaja ja etumatkustaja kuolivat. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Riskitekijöiden seulominen ajokorttitarkastuksen yhteydessä. Tlk: Ladan kuljettaja ohjasi rekan eteen. Opelissa oli edessä matkustajana nainen, 58, sekä takana mies, 66. Suositukset: Ajovakaudenhallintajärjestelmä. Kuljettaja lähestyi risteystä, josta oli tarkoitus kääntyä. Muistathan myös Garrettvaihtoahtimet vanhemmalle kalustolle! Lähimmän jälleenmyyjäsi löydät kätevästi osoitteesta www.turbotekniikka.fi AMMATTILAISTEN KÄYTTÄMÄT TEHOKKAAT VAAHTOPESUAINEET JA LAITTEET - Runsas vaahto - Tehokas lianirrotus - Kiiltävä lopputulos www.moottori.fi 78-82 Kuoleman kolarit 11-2014.indd 79 79 10/20/14 12:10 PM. Sää oli pilvinen ja satoi räntää. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +2. Matkailuauton kuljettaja ei havainnut ajoissa eteensä ajavaa henkilöautoa. Talvirenkaiden käyttöiän rajoittaminen asetuksella. Suositukset: Raskaan liikenteen kuljettajien työturvallisuuden ja onnettomuustilanteisiin liittyvän jälkihoidon kehittäminen. Turvalaitteet suojasivat pakettiauton kuljettajan loukkaantumiselta. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Lämpötila oli +1. Pakettiauton kuljettaja ei reagoinut mitenkään, vaikka näki vastaantulevan auton heittelehtivän. Autot törmäsivät. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Takana matkustanut mies loukkaantui vakavasti. Linja-auton kuljettaja havaitsi tämän ja keskittyi ajolinjassaan pysyttelemään niin oikealla kuin mahdollista. Kestopäällysteisen tien pinta oli märkä. Taustalla vaikutti kuljettajan terveydentila
Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +5. Ajoradalle hypännyt mies kuoli. Autojen nopeus oli korkeintaan 80 km/h ja kaikki käyttivät turvavyötä. SUORALLA ULOS TIELTÄ Nainen, 28, ajoi yöllä henkilöautolla valtatietä yli 120 km/h. Kuljettajan oli tarkoitus siirtää auto lähemmäs liikekiinteistöä ottaakseen kyytiin matkustajia. Ajokaista oli paljas ja märkä. Kaarteessa henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät. Tutkinta on kesken. Henkilöauton kuljettaja kuoli. Tlk: Kuljettaja menetti toimintakykynsä sairauskohtauksessa. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. VAUHDILLA KAARTEESEEN Nainen, 43, ajoi päivällä pakettiautolla yhdystietä yli 80 km/h. Tutkinta on kesken. Taustalla vaikutti myös kuljettajan heikko näkökyky sekä terveydentila. Kuljettaja lähti ohittamaan miehen, 21, korkeintaan 80 km/h ajamaa kuorma-autoa. Miehen teko oli tietoinen ja itsetuhoinen. Iäkäs miesmatkustaja kaatui osuen kävelykeppiinsä ja linja-auton rakenteisiin. Kuljettajan tilaa seuraavat ja tarvittaessa apua hälyttävät järjestelmät. Tien pinta oli kostea. Auton takaistuimella matkustava mies avasi itse vasemmanpuoleisen takaoven ja hyppäsi liikkuvasta autosta ajoradalle takaa tulleen Volkswagen Golfin eteen. Tutkinta on kesken. Hänellä oli kädessään kävelykeppi ja toisessa kädessä ostoskassi. LIIKAA VAUHTIA Mies, 36, ajoi yöllä henkilöautolla valtatietä yli 100 km/h. Tutkinta on kesken. Tutkinta on kesken. Tlk: Onnettomuuteen vaikuttavat tilannenopeus ja jäinen tie. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Kaikki käyttivät turvavyötä. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja sää oli tihkusateinen. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 64, ajama pakettiauto, jossa oli etuistuimella 65-vuotias matkustaja. Autossa oli edessä 27-vuotias matkustaja ja takana 24-vuotias matkustaja. Valaistuksen lisääminen vilkkailla teillä. Tien pinta oli kostea. Sää oli pilvipoutainen. Tlk: Nissanin iäkäs kuljettaja ei vaikeissa olosuhteissa pystynyt arvioimaan tarkkaa sijaintiaan ajoradalla, eikä korjaamaan ajolinjaansa riittävän nopeasti. Taustalla vaikutti masennus. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. Vasemmalle johtavassa kaarteessa auto suistui vasemmalle ulos tieltä ja törmäsi suojakaiteeseen. Suositukset: Kuljettajan vastuu omasta ja muiden turvallisuudesta. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas. Suositukset: Itsemurhariskin tunnistaminen ja varhainen puuttuminen. VAKAVA SAIRAUSKOHTAUS YLLÄTTI Mies, 76, lähti illalla Volvo S60 -henkilöautolla liikkeelle pysäköintitalon kolmannesta kerroksesta. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli ja hämärää. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Tlk: Onnettomuuden taustalla vaikuttivat ylinopeus ja kaiteen muoto sekä mahdollisesti ajoneuvon käsittelyvirhe. Kuljettaja löytyi autosta menehtyneenä. Tien pinta oli märkä. Tlk: Henkilöauton kuljettaja ajoi ylinopeutta ja lähti varomattomaan ohitukseen. Tlk: Volkswagenin kuljettaja ei havainnut ajoissa ajoradalle hypännyttä miestä. Kuljettaja sekä etumatkustaja kuolivat ja takamatkustaja loukkaantui. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +8. Vanhusten ja heikkokuntoisten istumapaikkojen osoittaminen niin, että linja-autoon nouseminen ja siitä poistuminen on mahdollisimman vaivatonta. Tien pinta oli paljas ja kostea. Kuljettaja ja takana istunut 12-vuotias Kuljettaja myöhästyi ohjauksesta kaarteessa. Kuljettajalla oli todettu ajoterveyteen vaikuttava sairaus, johon hänellä oli lääkitys. Tutkinta on kesken. Tien geometria vastaamaan vallitsevaa nopeusrajoitusta. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. AJOTERVEYS VAIKUTTI Nainen, 76, ajoi myöhään iltapäivällä henkilöautolla valtatietä korkeintaan 80 km/h. Tutkinta on kesken. Tieosuus oli valaistu. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Risteävällä seututiellä ajoi mies, 43, rekalla korkeintaan 60 km/h. Tlk: Kuljettaja teki kovassa vauhdissa ja jäisellä kelillä ohjausvirheen. 80 MATKUSTAJA KAATUI Mies, 81, nousi iltapäivällä linjaauton kyytiin. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Tlk: Linja-auton kuljettaja kiihdytti ja jarrutti voimakkaasti, vaikka matkustajat eivät olleet ehtineet istumaan. Tien pinta oli jäinen. Suoralla auto ajautui oikealle ulos tieltä. Muut matkustajat auttoivat hänet ylös. Tien pinta oli kostea. Pysäköintitalo ja -alue oli valaistu. Tien pinta oli kostea. Tutkinta on kesken. JÄINEN KAARRE Mies, 30, ajoi yöllä henkilöautolla valtatietä yli 120 km/h -nopeudella. Kumpikaan ei käyttänyt turvavyötä. Tlk: Taustalla vaikuttivat ajonopeus, pimeys ja lyhyet kaiteet. Hänen tasapainonsa oli heikentynyt ja pystyssä pysyminen kantamusten kanssa oli vaikeaa. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Pakettiauton kuljettaja loukkaantui. Linja-auton kuljettajan toiminta-aika oli yllättävässä tilanteessa riittämätön. Hänen päivittäinen toimintakykynsä oli kuitenkin hyvä. Taustalla vaikutti kuljettajan vireystilan lasku. Tlk: Onnettomuuden taustalla vaikutti kuljettajan heikentynyt ajoterveys. Henkilöauton etuistuimella istunut 85-vuotias matkustaja kuoli. matkustaja loukkaantuivat. Tapahtumahetkellä sää oli tihkusateinen. Auto suistui oikealle kääntyvässä kaarteessa vasemmalle ulos tieltä. Auton ovien ja turvavöiden avaamisen estäminen teknisin keinoin, kun auto liikkuu. Nopeusrajoitus oli valtatiellä 100 km/h ja seututiellä 60 km/h. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 41, ajama rekka korkeintaan 80 km/h. Mies ei ehtinyt istuutua, kun linja-auton kuljettaja mies, 55, lähti liikkeelle niin voimakkaasti kiihdyttäen, että seisomaan jääneillä matkustajilla oli vaikeuksia pysyä pystyssä. Ajoratamaalausten uusiminen riittävän usein. Henkilöauto ja rekka törmäsivät. MATKUSTAJA HYPPÄSI AJORADALLE Mies, 44, ajoi illalla Peugeot 406 -henkilöautolla kantatietä noin 80 km/h. Kuljettaja ajoi ensimmäiseen kerrokseen ja pysähtyi ajokaistalle ulosajopuomin eteen. Sää oli kirkas. LIUKAS KAARRE Mies, 65, ajoi päivällä henkilöautolla seututietä kyydissään etuistuimella 85-vuotias matkustaja ja takana 12-vuotias matkustaja. Tlk: Kuljettaja ajoi liian suurella nopeudella, menetti autonsa hallinnan ja suistui ulos tieltä. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja kuiva kesäkeli. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Matkustaja kuoli ja kuljettaja loukkaantui. Suoralla auto suistui oikealle ulos tieltä. Kääntyessään kokoojakadulle kuljettaja jarrutti voimakkaasti. Ajoneuvot törmäsivät. www.moottori.fi 78-82 Kuoleman kolarit 11-2014.indd 80 10/20/14 12:10 PM. Suositukset: Ikääntyneiden kuljettajien ajokyky ja -terveys seurannan kehittäminen. Autossa oli etuistuimella 37-vuotias matkustaja. Linjaautojen sisätilojen suunnitteleminen vähemmän vammauttaviksi. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Hidasliikkeisille informoiva laite tai äänimerkki, jolla kuljettaja havaitsee varmemmin erityiskohtelua edellyttävät matkustajat. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Oikealle johtavassa kaarteessa auto ajautui oikealle ulos tieltä. Iäkkään matkustajan terveydentila oli heikohko. Kuljettaja yritti väistää, mutta törmäsi mieheen. Tien pinta oli jäinen. Henkilöauton turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli ja rekan turvavyötön kuljettaja loukkaantui. VAROMATON OHITUS Mies, 57, ajoi päivällä henkilöautolla valtatietä yli 100 km/h. Tlk: Kuljettaja ajoi ylinopeutta ja menetti autonsa hallinnan. Turvavyö olisi pelastanut kuljettajan hengen. Suositukset: Kuljettajille koulutusta siitä, että ennen liikkeelle lähtöä on varmistettava, että iäkkäät ja heikkokuntoiset ovat ehtineet istumaan. Suoralla henkilöauto suistui oikealle ulos tieltä ja putosi alikulusta risteävälle tielle. Mies menehtyi myöhemmin onnettomuudessa saamiinsa vammoihin. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Volkswagenin kuljettaja, nainen, 48, havaitsi ajoradalle hypänneen miehen. PIMEYS JA VAUHTI Mies, 18, ajoi illansuussa henkilöautolla valtatietä 100–120 km/h. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas. Matkustajan perussairaudet vaikuttivat merkittävästi onnettomuuden seurauksiin
Jalankulkijan takaa lähestyi miehen, 39, ajama Chevrolet Van -kuormaauto 55–65 km/h -nopeudella. Taustalla vaikutti hänen elämäntilanteensa ja terveydentila. Jalankulkija oli hetkeä aikaisemmin jäänyt pois tuttavansa kyydistä. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Turvavyö esti Volkswagenin moottori.fi 78-82 Kuoleman kolarit 11-2014.indd 81 81 10/20/14 12:10 PM. Tien pinta oli paljas ja märkä. Aikuisten päihdevalistuksen tehostaminen. Ajo-olosuhteet olivat hyvät. Suositukset: Heijastimen käyttö lakisääteiseksi. Heti tämän jälkeen kuljettaja havaitsi kaistallaan seisovan miehen, 40. Hän oli pukeutunut tummiin vaatteisiin, eikä hänellä ollut heijastinta. Jalankulkijan tarkoitus oli ylittää tie. Jalankulkija kuoli. Kaarteessa Chevrolet osui jalankulkijaan. Pyöräilijän takaa lähestyi miehen, 40, ajama Mitsubishi Pajero -henkilöauto. Jyrkähkössä, voimakkaasti oikealle kaartuvassa alamäessä Volkswagen lähti yliohjautuneena luisumaan ensin vasemmalle ja sitten oikealle. Kevyen liikenteen turvallisuutta parantavien toimien edistäminen. Jalankulkija oli humalassa. Chevroletin kuljettaja ei havainnut jalankulkijaa ajoissa. Tavaroiden sijoittaminen ohjaamossa niin, etteivät ne muodosta näkemäestettä. Volkswagen törmäsi jalankulkijaan. Mitsubishi törmäsi pyöräilijään. HEIKOT HAVAINNOT Mies, 62, ajoi illansuussa Ford Escortilla yhdystietä 30–40 km/h -nopeudella. On mahdollista, että kostea sää aiheutti tuulilasin huurtumista juuri liikkeelle lähteneessä autossa. t ri la o k n e e t n e ik li n e y Kev Marraskuussa 2013 Y Ä N I E A T IN T S A IJ E H N A M IL udessa kevyen liikenteen onnettomu un sku rra ma e viim sa ses toi Joka ta. Sää oli tihkusateinen ja lämpötila +3. Päällysteessä oli painauma, joka saattoi aiheuttaa liian kovalla nopeudella saapuneeseen autoon nytkähdyksen, joka vaikutti ajohallinnan menettämiseen. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Pyöräilijä oli pukeutunut tummiin vaatteisiin. Tlk: Nuori ja kokematon kuljettaja ajoi keliolosuhteisiin nähden liian suurella nopeudella. Tievalaistus oli loppunut noin 600 metriä aikaisemmin. Fordin valojen teho ei ollut riittävä märälle kelille. Yllättäviin tilanteisiin varautuminen liikenteessä. Törmäystutka ja aktiivinen jarrutus. Pyörä oli mattamusta, eikä siinä ollut heijastimia tai valolaitteita. Tutun liikenneympäristön riskeistä tiedottaminen. On mahdollista, että tuulilasiin kiinnitetty matkapuhelinteline heikensi osaltaan havainnointia. Hänen vaatteensa olivat tummat, eikä hänellä ollut heijastinta. Sää oli kirkas ja lämpötila -5. Lisäksi ajohallinnan menetystä saattoi edesauttaa se, että sisäkaarteessa päällysteen reunatäyttö oli puutteellinen. ilijä, joka ei käyttänyt heijastin uhrina oli jalankulkija tai pyörä ILMAN HEIJASTINTA EI NÄY Joka toisessa viime marraskuun kevyen liikenteen onnettomuudessa uhrina oli jalankulkija tai pyöräilijä, joka ei käyttänyt heijastinta. Jalankulkijoiden lähestyessä palavat varoitusvilkut linjaosuuksien suojateille. Tlk: Fordin kuljettaja ei havainnut jalankulkijaa. Molemmat osapuolet liikkuivat tutussa liikenneympäristössä, mikä ilmeisesti vähensi heidän valppauttaan. Auton kuljettaja oli tehnyt asiasta ilmoituksen hätäkeskukseen. Määräys heijastavien materiaalien käytöstä ulkovaatteissa. Takana oli pitkä ajomatka, mikä todennäköisesti vaikutti kuljettajan ajovireyteen. Ajovalojen teknologian kehittäminen. Liikenneympäristö oli molemmille osapuolille tuttu ja liikenne oli vilkasta. Tieosuus oli valaistu. Pyöräilijä ei käyttänyt tavanomaista reittiään. Jalankulkijalla oli tumma vaatetus, eikä hänellä ollut heijastinta. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja märkä. Lämpötila oli +3. ITSETUHOINEN MOOTTORITIELLÄ Mies, 25, ajoi yöllä rekalla moottoritietä noin 80 km/h. PIMEÄSSÄ HUOMIO MUUALLA Poika, 13, ajoi iltapäivällä polkupyörällä yhdystien oikeaa reunaa. Katuvalaistuksen tehostaminen suojateiden kohdalla. Tlk: Vahvassa humalassa olleen jalankulkijan käytös oli itsetuhoista. Kulkeminen lainsäädännön mukaisesti vasemmalla olisi helpottanut vaaran tunnistamista. Kuljettaja vaihtoi vastaantulevan liikenteen vuoksi lähivaloille. Suositukset: Heijastimien tärkeyden korostaminen. Hoitoonohjausjärjestelmän kehittäminen. Teiden valaistuksen parantaminen. Rekan kuljettaja jarrutti, mutta törmäsi jalankulkijaan. Tien pinta oli märkä. Heijastavien materiaalien suosiminen ulkoiluvaatteissa. Tien pinta oli jäinen. Pimeys ja sade vaikeuttivat havainnointia. Tapahtumapaikalla oli erittäin pimeää ja paikka oli vaarallinen. Tienpidon investointirahojen lisääminen kevyen liikenteen turvallisuuden parantamiseksi. Nopeusrajoitus oli 70 km/h. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Tien vasemmassa reunassa todennäköisesti pientareella tai maa- ja metsätalousliittymässä oli pysähtyneenä nainen, 74, joka ulkoilutti koiraa. Suositukset: Valistusta liikenteeseen keskittymisen merkityksestä. Jalankulkija kuoli. Sää oli pilvipoutainen. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja satoi vettä. Suojatiemerkit oli varustettu heijastimilla. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Kypärätön pyöräilijä menehtyi myöhemmin onnettomuudessa saamiinsa vammoihin. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Moottoriteiden valaistuksen tehostaminen. HUMALA JA PIMEYS Mies, 41, käveli myöhään iltapäivällä yhdystien oikeaa reunaa loivasti oikealle kääntyvässä alamäessä. Hän oli autossa matkustajana käyttäytynyt liikenneturvallisuutta vaarantaen. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Mies, 51, lähti ylittämään yhdystietä Fordin ajosuunnasta katsoen oikealta joko suojatietä pitkin tai välittömästi sen jälkeen. Valistusta hämäränäön heikkenemisestä. Jalankulkija kuoli. Ainakin toinen ajovalo oli likainen. Ford törmäsi jalankulkijaan. Valistusta heijastimen käytöstä ja tien ylittämisestä pimeällä myös taajamassa valaistussa ympäristössä. Heijastavien materiaalien käyttö ulkoiluasuissa ja näkyvyyden merkityksen korostaminen. Tlk: Autoilijan huomio suuntautui pois liikenteestä. Tlk: Jalankulkija oli humalassa ja hänen tarkkaavaisuutensa suuntautui omaan liikkumiseen. Kuljettajan hämäränäkö oli heikentynyt iän myötä. Volkswagenissa oli madallusjousitus, joka heikensi auton pitokykyä liukkaalla. Tien pinta oli jäinen ja tien pientareella oli rosoista jäätä. Jalankulkija kulki tien oikealla puolella. Lämpötila oli -2. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Järjestelmä, jonka avulla hätäkeskus voi varoittaa kaikkia tieosuudella liikkuvia. Jalankulkija kuoli. OTSIKKO Nainen, 21, ajoi illalla Volkswagen Golfilla yhdystietä noin 70 km/h -nopeudella. Hän käytti juuri hetkeä aiemmin vastaan tulleen liikenteen vuoksi lähivaloja. Suositukset: Törmäystutka automaattisella jarrutuksella. Lämpökamera. Hän liikkui tutussa liikenneympäristössä
Suositukset: Jalankulkijoille valistusta tien ylittämisen vaaroista. Henkilöauto törmäsi suojatiellä olleeseen jalankulkijaan. Kevyen liikenteen väylä tai riittävän leveä piennar. NN EENNNNEE NNEN E JÄLKEEN JÄLKEEN JÄLKEEN 82 moottori.fi www.pr www.primavistapinnoitteet.fi imavistapinnoitteet.fi orginal.indd orginal.indd 1 1 78-82 Kuoleman kolarit 11-2014.indd 82 vaakailmo.indd 1 5/22/14 5/22/1411:56 11:56 AM AM 10/20/14 12:10 PM 17.10.2014 11.09. Kestopäällysteisen tien pinta oli märkä. Mies, 69, lähti kävellen ylittämään pääkatua risteyksen jälkeistä suojatietä pitkin Volvon tulosuunnasta katsoen vasemmalta. kivipinnalle. Suositukset: Valistusta talvikelin vaarallisuudesta ja oikeasta tilannenopeudesta sekä oman ajokyvyn ja vireystilan tarkkailusta. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Muuttuvien nopeusrajoitusmerkkien käytön lisääminen myös haja-asutusalueilla. SATEESSA ILMAN HEIJASTINTA Nainen, 71, ajoi illansuussa Fordhenkilöautolla kapeaa ja mutkaista seututietä. Autokannan uusiutumisen edistäminen. Ford törmäsi jalankulkijaan. Autojen törmäysturvallisuuden parantaminen kevyen liikenteen näkökulmasta. Varoitusvaatetus. Hidasteet. Mies, 77, lähti ylittämään tietä risteyksen jälkeistä valo-ohjattua suojatietä pitkin. Reaaliaikaisen kelitiedon keräämisen ja jakamisen kehittäminen. Hänen heijastimensa olivat puutteelliset. Volvo törmäsi jalankulkijaan. VAIKEASTI HAVAITTAVA SUOJATIE Mies, 23, ajoi aamulla henkilöautolla kokoojakatua korkeintaan 40 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Hän oli pukeutunut tummiin vaatteisiin, eikä hänellä ollut heijastinta. Risteävissä suunnissa olevissa liittymissä oli stop-merkit ja oikean puoleisella sivukadulla oli kaksi autoa pysähtyneenä stop-merkin taakse. Satoi vettä ja lämpötila oli +3. On mahdollista, että auton lasit olivat huurteessa. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Tien pinta oli jäinen. Tlk: Fordin kuljettaja ei havainnut tien reunassa kävellyttä jalankulki- jaa. Keliolosuhteet rajoittivat näkyvyyttä. Jalankulkijan kyky liikkua liikenteessä oli alentunut. Kuljettaja lähestyi nelihaararisteystä. Tutkinta on kesken. PrimaVistalla vanhalle kaakeli- tai kivipinnalle.PrimaVistalla PrimaVistalla kylpyhuone kylpyhuone tai tai laattalattia laattalattia saa saa uuden uuden modernin modernin kylpyhuone tai takka saa uuden modernin ilmeen ilmeen nopeastijaja jaedullisesti. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Tlk: Jalankulkija ei noudattanut liikennesääntöjä, vaan käveli päin punaista. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Kuljettaja keskittyi seuraamaan oikealta, risteävältä kadulta tulevia autoja. Jalankulkijalla oli tumma vaatetus, eikä hänellä ollut heijastimia. Sää oli kirkas. Jalankulkija käveli väärällä puolella tietä eli hän oli selin auton tulosuuntaan. edullisesti. Jalankulkija kuoli. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Jälkiasennettavien ajovakautusjärjestelmien kehittäminen. Talvikunnossapidon parantaminen. Samaan suuntaan tien oikeassa reunassa käveli mies, 74. Jalankulkija kuoli. Tiedotusta madallusjousituksen vaikutuksesta talviajo-ominaisuuksiin. Tutkinta on kesken. Suositukset: Rakenne- ja geometriaparannukset onnettomuusalttiille tieosuuksille. Ajourat olivat paljaat. Jalankulkija kuoli. Ulkoiluvaatteisiin kiinteät heijastimet. Risteys oli iso ja vilkasliikenteinen. Autojen aktiiviseen turvallisuuteen vaikuttavien järjestelmien autoverotuksen poistaminen. PÄIN PUNAISTA Mies, 78, ajoi myöhään iltapäivällä henkilöautolla pääkatua korkeintaan 50 km/h -nopeudella. Henkilöauton kuljettaja ei havainnut jalankulkijaa. Jalankulkija ei seurannut muuta liikennettä lähtiessään ylittämään katua. Tlk: Kuljettaja ei havainnut jalankulkijaa. Taustalla vaikutti jalankulkijan terveydentila, joka vaikeutti hänen liikkumistaan. Tlk: Volvon kuljettaja ei havainnut jalankulkijaa ajoissa. Jalankulkija ei ehtinyt väistää autoa. Sää oli pilvipoutainen. kuljettajan loukkaantumisen. ilmeennopeasti nopeasti edullisesti. Jalankulkija kuoli. Ajonopeuksien laskeminen suojateiden kohdalla. Liikennevalot, korotettu suojatie. Tien piennar oli kapea. SUORAAN SUOJATIELLE Mies, 51, ajoi myöhään iltapäivällä Volvo V70 -henkilöautolla pääkatua 35–40 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Henkilöauto törmäsi jalankulkijaan. Tiedotus. Suojatie oli vaikeasti havaittava. Nainen, 81, lähti ylittämään ennen risteystä olevaa suojatietä kävellen. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja satoi vettä. PrimaVista-pinnoite PrimaVista-pinnoite on onainutlaatuinen ainutlaatuinen suomasuomaPrimaVista-pinnoite on ainutlaatuinen lainen lainentuoteinnovaatio, tuoteinnovaatio, jolla jollavoidaan voidaan muomuosuomalainen tuoteinnovaatio, jolla voidaan dostaa dostaanäyttävä näyttävä jajakestävä kestävä sisustuspinnoite sisustuspinnoite muodostaa näyttävä ja kestävä sisustuspinnoite vanhalle vanhalle kaakelikaakelitai tai kivipinnalle. Nopeusrajoitus oli 60 km/h
lankulkijalle. Olen siis rikkonut lakia jättämällä antamatta tien ylittäjälle a: postill vapaata kulkuoikeutta. ymmärrä tai välitä pysähtyä Keinot vain tahtovat jäädä suojatien eteen pysähtyneen laimeiksi. En ymmärrä miksei heikomman osapuolen turvaksi tehtyä lakia saisi noudattaa. jälkikäyntiä! KESKUSTELE MOOTTORI.FI L U K I J A PA L A U T E ole mailla halmeilla. moottori.fi 83 jälkikäyntiä 11-2014.indd 83 83 10/20/14 12:24 PM. Opetettavana on kuulemma niin monta asiaa, ettei yhteen asiaan voi paljoa uhrata aikaa. jan kaistan kautta, joskus Olen myös usein ohittanut keskikorokkeen kiertäenkin. pelisäännöt vähentävät Ohitettuani kohdan hän suojateiden ongelmia tehden lähtee saman tien kadun oikeasti nimensä veroisia. ttori.fi S ä h kö o o m us@ Asia korjaantuisi, jos toimit : titse suojateiden alkupäähän tai pos i r o Moott 56 maalattaisiin selkeä odotusnkatu Mäkelä lsinki alue. Pysäkkejä on matkan varrella monessa kohtaa sadan metrin välein. sa rvittaes le kerrottaisiin, että odotustekstiä ta alueella ei odotella kaveria tai sille ei jäädä juttelemaan jo saapuneen kaverin kanssa. Näin toimien hän myös nolaa lainmukaisesti toimivan autoilijan. Vieläpä EU-direktiivikoulutusta antavan tahon kouluttajat perustelevat säännön rikkomista koukeroisin ajatusrakennelmin. Lopulta kuikuilija ottaa pari Alun perin sadankin askelta taaksepäin luoden metrin päässä ollut auto on samalla närkästyneen suhahtanut ohitseni lähes katseen suuntaani, kun olen jalankulkijan helmoja hipoen, julkeasti häirinnyt kaveriaan tarvittaessa vastaantuliodottelevaa kansalaista. metrien päässä on seissyt Uskon vakaasti, että selvät jalankulkija jo jonkin aikaa. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 77 ja voita 118 euron arvoinen DEFA Termini™ II 1400. Vai mitä mieltä olette ranskalaisten tyylistä: siellä turvavyön käyttöä valvotaan kameroilla. ” Jussi Pohjonen “Jo muutaman vuoden ilmassa on roikkunut vaara, että promillerajaa laskettaisiin ilman muita toimenpiteitä. ki er im im si. toivottu kk en er st m u 000 Kirjoit suojatielle, joten auton on ta on 2 it ä sm tä äi enimm den lyhen pysähdyttävä. lähes juoksujalkaa. Olen toista mieltä. Sitten valistettaisiin He 00510 autoilijoita, että maalatulla llä. Kolmanneksi suosituin oli ”Bussikuskin unelma”. Olen lukemattomia kertoja Kaikesta varovaisuudestuloksetta viittoillut niska ta huolimatta olen useita punaisena ylityskehotusta kertoja pelännyt aiheuttavani suojatien kohdalla seisovalle jalankulkijan kuoleman tai ja erisuuntiin katselevalle ja- vakavan loukkaantumisen. Niskan punoitus Viittoiltuani aikani toisaalle johtuu takana jonottavien katselevalle seisoskelijalle on autoilijoiden kiukkuisista hän lopulta lähtenyt tien yli katseista. yli, koska muita autoja ei Juha Nikulainen, Mänttä kirjo Lähetä itukse PA R A S si SUOJATIESÄÄNNÖLLÄ ON YLLÄTTÄVÄT VASTUSTAJANSA Päivittäin runsaasti autoja käyttävänä olen surukseni huomannut, ettei lain suoma oikeus kelpaa kaikille jalankulkijoille ja pyöräilijöille. Kun olen ollut asiasta yhteydessä oppilaitoksen rehtoriin, olen saanut vähättelevän vastauksen. Suojatiesäännön noudattaminen testautuu työvuoron aikana lukemattomia kertoja. Kuljettajakoulutuksessa tämän säännön noudattamisen merkitystä vähätellään. Reino Laukkanen BLOGIEN PARHAAT ”Välillä vain tuntuu, että eikö sääntöjen noudattaminen olisi kuitenkin se helpompi vaihtoehto. oittaa n alueella seisova tai kävelevä teystieto Voit kirj yh an tä muka mutta lii jalankulkija on aikeissa astua iä. Sääntöä vastustavien koulutettavien kielteiset näkemykset saavat hiljaisen hyväksynnän. Hyvin populistinen aihe on vaarallisesti liipasimella, koska yksioikoisesti ajateltuna toimenpide vaikuttaa varauksettomasti kannatettavalta.” Tapio Koisaari BLOtoGri.Ifi moot ”Yhteiskäytössä olevien sähköajokkien toivotaan lisäävän julkisten kulkuvälineiden käyttöä, jotta henkilöauto- ja skootterimäärä kaupunkialueella vähenisivät. Kun pysähdyn suojatien eteen, alkaa kevyen liikenteen toimijan käsi liikkua vaakatasossa, ikään kuin opettaen autoilijalle, ettei lakia tarvitse noudattaa. Osa maista on reagoinut tähän, esimerkiksi Intia.” Vesa Eskola J U T T U Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Paremmat renkaat eteen vai taakse?” Toiseksi suosituin oli ”Mystinen Istanbul”. Jalankulkijoilme oikeu Pidätäm . Ja jotta vyöttömyydestä ei jäisi kiinni, on markkinoille tuotu valkoisia paitoja, joihin on painettu vinottain turvavyön levyinen musta raita. Vaikuttaa järkevältä toiveelta, sillä varsinkin Etelä-Euroopan maissa liikenteen tuottamat päästö- ja melumäärät ovat hirvittävät.” Jenni Kurki-Suonio “Moni ei viitsi nähdä vaivaa viisumin hankkimiseen, ja suuntaa jo pelkästään siksi vain viisumivapaisiin kohteisiin. auton rinnalle. vauhtia hidastaen suojaOnneksi tähän mennessä tien, jonka kohdalla, mutta vain lähes. PELISÄÄNNÖT SELVIKSI Myös on kerran toisensa Ministeri Paula Risikko pyr- jälkeen muistutettava, että kii parantamaan suojateiden aina on niitä, jotka eivät turvallisuutta, eikä syyttä
Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min. päästömittausta 29 € KAtsastus + Päästömittaus 50 € Hinnat koskevat henkilö- ja pakettiautoja www.k1katsastajat.fi p. Tervetuloa siis katsastukseen! katso Edulliset jäsenhinnat katsastus Ei sis. KÄYTÄ JÄSENKORTTIA JA KURVAA KATSASTUKSEEN K1 tarjoaa autoliiton jäsenille erikoishinnat, joita et millään muulla alennuskortilla saa. 0306 100 100 Puheluhinnat: Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min. 84-86 ilmoja 11-2014.indd 84 10/20/14 11:53 AM asianaja
010 548 6064 (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi Seinäjoki Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Koulukatu 12, 60100 Seinäjoki p. (09) 6818 9814, fax 010 296 1489 asianajotoimisto@teiramaa.fi Hämeenlinna Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. (09) 7258 4400, Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi 10/20/14 AM 2/3/14 11:53 5:15 PM. 010 548 6060 (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Aleksis Kiven katu 24 B 35 33200 Tampere p. krs) p. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. Helsinki Asianajotoimisto Peltonen LMR Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. (03) 626 210, fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Jyväskylä Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. (02) 572 3397, 0400 59 11 00 timo.kokemaki@dnainternet.net Asianajotoimistokokemaki.fi Mikkeli Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. 010 3221 890, fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Valkeakoski Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. (09) 417 6030, fax (09) 4176 0417 esa.salonen@peltonenlmr.fi www.peltonenlmr.fi Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. (06) 421 9200, fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Tampere Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 84 euroa). 010 548 6062 (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. Tarvitsetko apua lakiasioissa. (015) 321 540, fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi Sastamala Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. 0400 59 11 00 timo.kokemaki@dnainternet.net www.asianajotoimistokokemaki.fi Vaasa Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 18 (4. 84-86 ilmoja 11-2014.indd asianajajailmoitus 2014.indd8557 Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki Puh. hltlaki.fi Kankaanpää Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Torikatu 7 A, PL 85, 38701 Kankaanpää p. (09) 176 208, fax (09) 624 768 info@lunnas.com www.lunnas.com Asianajotoimisto Teiramaa Oy Erottajankatu 9 A 11, 00130 Helsinki p
84-86 ilmoja 11-2014.indd 86 10/20/14 11:53 AM
OMAT SIVUT AUTOLLA BERLIINIIN BERLIINI on erinomainen automatkakohde myös talvella. Joulumarkkinat ja jalkapallon Bundesliiga tarjoavat kokemuksia, joita kesällä ei saa. moottori.fi 87-98 11-2014 AL sivut.indd 87 87 10/21/14 10:46 AM
Kurssipaikkana on Hyvinkään lentokenttä. Osoitteesta www.autoliitto. Opetussisällöt ajo- ja teoriaopetuksessa . Katso tarjouksia ja lisää tietoa matkoista autoliitto.fi->Laivaliput HELSINKI Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Avoinna ma–pe klo 8.30–16.00 KÄYNTIOSOITE Hämeentie 105 A 00550 Helsinki POSTIOSOITE PL 35, 00551 Helsinki autoliitto.fi s-posti: autoliitto@autoliitto.fi, etunimi.sukunimi@autoliitto.fi 88 STARTTI – OPPIKIRJA OPETUSLUPAOPETUKSEEN VUODENVAIHTEESSA myyntiin tuleva Autoliiton Startti -oppikirja opetuslupaopetukseen on laadittu tukemaan opetuslupaopetusta sekä oppilaan että opettajan näkökulmasta. Ilmoittautumiset sähköpostilla osoitteeseen: teppo.vesalainen@autoliitto.fi Kurssin hinta on Autoliiton jäsenille 120 € (muille 150 €). . fi/info löytyvät pikalinkit mm. Opetuksen dokumentointi . Paljon oppimista tukevia tehtäviä vastauksineen Kirja tarjoaa paljon informaatiota myös opetuslupaopettajalle: . Kirja auttaa oppilasta teoriaopetussisältöjen opiskelussa ja luo hyvän pohjan myös ajotunneille. Samansisältöisiä kursseja järjestetään kolme. Kirjassa käsitellään havainnollisesti ja monipuolisesti B-luokan opetuslupaopetukseen kuuluvat aihekokonaisuudet. Opetusajoneuvon vaatimukset ja muutoskatsastus . Tervetuloa kurssille! moottori.fi 87-98 11-2014 AL sivut.indd 88 10/21/14 10:46 AM. Opetusluvan hankkimisprosessi . Pimeällä ajamisen näytöt ja harjoitukset . Autoliiton talviajokurssit Hyvinkäällä AUTOLIITON suositut talviajokurssit käynnistyvät jälleen tammikuussa. Kirjan teksti on kirjoitettu helppolukuiseksi ja tekstin sisältöä on havainnollistettu sadoilla informatiivisilla kuvilla. Tulossa myyntiin vuoden vaihteessa! AJANKOHTAISTA ASIOI AUTOLIITOSSA JÄSENASIAT ja osoitteenmuutokset voi helposti hoitaa Autoliiton internetsivuilla, soittamalla numeroon (09) 7258 4400 tai sähköpostitse jasenosasto@autoliitto.fi. Talviajokurssin pääkouluttajana on Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen. AL-kaupan tuotteita voi tilata osoitteesta www.kauppa.autoliitto.fi tai soittamalla (09) 7258 4400. Opetuksen vaiheet . Räätälöimme kurssin yrityksenne tarpeiden mukaan. Suositus ajo-opetusaiheiden käsittelyjärjestykseksi . Liukkaalla ajamisen näytöt ja harjoitukset Ja paljon muuta… Autoliitto tarjoaa jäsenilleen veloituksetta Autoliiton Ajokoulu verkko-oppimisympäristön, johon kannattaa tutustua osoitteessa autoliitto.fi/ajokoulu. Teoriaopetuksen sisällöt . osoitteenmuutoksen ja eroilmoituksen tekemiseen sekä jäseneksi liittymiseen. Etsimme juuri sinun tarpeisiisi sopivimman matkan. Autoliitto järjestää talviajo- sekä ennakoivan ajamisen koulutusta myös yrityksille. VARAA LAIVAMATKA puhelimitse (09) 7258 4400 tai sähköpostitse matkailu@autoliitto.fi. Vinkkejä ajotunneille ja liikenteeseen . Liukkaan kelin armottomuuden ja ihmisen toimintakyvyn rajallisuuden kokeminen turvallisessa rataympäristössä on hyödyllistä niin aloitteleville kuin kokeneillekin kuljettajille. 044 5859313. Opettajan ja oppilaan roolit . Kurssi 1: • Lauantaina 31.1.2015 klo 13–17 Kurssi 2: • Sunnuntaina 1.2.2015 klo 13–17 Kurssi 3: • Lauantaina 21.2.2015 klo 13–17 Valitse kurssipäivistä Sinulle sopivin ja ilmoittaudu heti mukaan! Jokaiselle kurssille otetaan 12 ensimmäiseksi ilmoittautunutta. Tiedustelut sähköpostitse tai puhelimitse Teppo Vesalaiselta, teppo.vesalainen@autoliitto.fi tai puh
Tieliikenteestä kerättävien verojen ja siihen sijoitettavien rahojen välinen kuilu jatkaa kasvamistaan. Tämä ei ole viisaan miehen varainhoitoa. Ajatus on yksinkertainen, mutta sille ei löydy tekijää. Ongelma asiassa on se, että sitä seuraavalle vuodelle ei ole enää luvassa 30 miljoonan lisärahoitusta tiestöön, mutta ajoneuvoveron korotus on ja pysyy. Samaan aikaan päättäjien jalat ovat irti maasta oikein kunnolla ja uskoa jaetaan toverillisesti. Tienpidon tulevien vuosien näkymä on surkea. Omaisuudenhoidon kannalta järkevin ratkaisu näyttäisi olevan se, ettei kehittämiseen käytetä varoja enää lainkaan, vaan kaikki panokset laitetaan keskeisen tieverkon ylläpitoon. Uuden rakentaminen ei ole järkevää, kun jo rakennetun ja tulevaisuudessakin tarvittavan omaisuuden perustukset painuvat. Eduskunnalle annetussa hallituksen esityksessä määrä olikin jo noussut 30 miljoonalla eurolla 180 miljoonaan euroon vuodessa. Mitkä yhteydet säilytetään ja minkä tasoisina. Tällä voitaisiin varmistaa kaikkein kalleimman ja arvokkaimman varallisuuden pysyminen pystyssä ilman tulevina vuosina monikertaiseksi kertaantuvaa peruskunnostuslaskua. Elokuun budjettiriihessä hallitus esitti 150 miljoonan euron korotusta ajoneuvoveroihin, mikä sisältyi myös hallituksen esityksen luonnokseen asiasta. Ne kun kuulemma ovat jo ihan ovella, jos vain osaa katsoa. Henkilöautoton Suomi on nurkan takana ja jokainen visionääri on opetellut katu-uskottavuuttaan varten sanan robottiauto. Tehtävä kuuluisi poliittisille päättäjille, mutta se on niin epämiellyttävä, että päättäjät eivät siihen tartu. PASI NIEMINEN AUTOLIITON TOIMITUSJOHTAJA vuotaa ja seinät kastuvat, niin ratkaisuna rakennetaan yksi uusi talo johonkin muualle. Toinen keskeinen valinta järkevän omaisuudenhoidon kannalta olisi priorisointi. Tierahojen korotus 30 miljoonaa kerätään tavallaan ajoneuvoveroista. Jos raha ei riitä kaikkeen, se täytyy kohdentaa uudelleen kun kysyntä ja tarve muuttuvat ajan myötä. Helpompi tie on kalastella ääniä uusilla hankkeilla ja antaa kaikessa hiljaisuudessa olemassa olevan omaisuuden rappeutua tasaisesti kaikkialla, omaisuuden tarpeellisuudesta ja käytöstä välittämättä. Kun kolmen talon katto ” JOS RAHA EI RIITÄ KAIKKEEN, SE TÄYTYY KOHDENTAA UUDELLEEN KUN KYSYNTÄ JA TARVE MUUTTUVAT. Elokuun kehysriihessä tierahoja nostettiin ensi vuodelle 30 miljoonalla kovan julkisuuskampanjan siivittämänä. moottori.fi 87-98 11-2014 AL sivut.indd 89 89 10/21/14 10:46 AM. Nyt kuulemma panostetaan tiestöön oikein kunnolla. NÄKÖKULMA VALOA TUPAAN SÄKKIKAUPALLA M aaliskuun kehysriihessä hallitus leikkasi kaikessa hiljaisuudessa pysyvästi tulevista vuotuisista tierahoista 100 miljoonaa euroa
Etelä-Suomesta pääsee autolla Berliiniin käytännössä kolmea eri reittiä – Baltian läpi, Ruotsin kautta tai suoraan laivalla Saksaan. Vinkkejä Berliinin matkalle löydät osoitteesta visitberlin.de Urheiluelämyksiä Berliinissä Saksalaiset osaavat pitää hauskaa urheilukatsomoissa ja peleissä on huikea tunnelma. Talvirenkaiden varsin yleinen nopeusluokka on Q eli 160 km/h. Jalkapallos- Checkpoint Charlie eli Länsi- ja Itä-Berliinin välinen rajanylityspaikka on yksi nähtävyyksistä. Sekä Baltian että Ruotsin läpi ajettaessa, kannattaa matkalle varata vähintään yksi yöpyminen, Baltian kautta mennessä mielellään kaksi. Saksassa sekä bensiini että diesel maksavat jonkin verran vähemmän, mutta Baltian maissa säästöä syntyy jo yhdellä tankkauksella. Jos matka ajoittuu joulun alle, kannattaa ehdottomasti vierailla joillakin kaupungin 60 joulumarkkinoista. Tukholmasta Berliiniin matkaa on puolestaan reilut 1200 km. Tanskassakin polttoaineiden hinnat ovat kovemmat kuin Suomessa. Liian pitkät päivämatkat voivat tuntua enemmän rasitukselta kuin lomanvietolta. moottori.fi 87-98 11-2014 AL sivut.indd 90 10/21/14 10:46 AM. Via Baltica on reiteistä edullisin, mutta ajomatkaa on kaikkein eniten – yli 1 600 km. Virossa bensiini maksoi syyskuussa 40 senttiä vähemmän kuin Suomessa ja dieselkin oli parikymmentä senttiä edullisempaa. Laivamatka Saksaan maksaa puolestaan eniten, mutta laivasta pääsee levänneenä suoraan Saksan moottoriteille eikä ajomatkaa jää Travemündestä kuin 330 km. Joulumarkkinoille tullaan maistelemaan Glühweinia eli mausteista hehkuviiniä tukevista mukeista ja herkuttelemaan makkaroilla, kastanjoilla tai suklaahedelmillä kaikessa rauhassa. Eli vapaiden nopeuksien tieosuuksillakaan tällaisilla renkailla ei saa ajaa yli 160 km/h nopeutta. MATKAILU AUTOLIITON VINKIT BERLIINIIN Talvinen Berliini tarjoaa muun muassa huippufutista ja Saksan parhaat joulumarkkinat. Jos kesärengasautoilija puolestaan tukkii liikenteen esimerkiksi juuttumalla kiinni mäkeen, seuraa 80 euron sakko ja yksi rangaistuspiste. Eli kotiin tullessa tankki on syytä täyttää riittävän pakkaskestävällä talvidieselillä, jota saa ainakin Suomesta. Myös vakuutusyhtiö voi kieltäytyä korvauksista, jos kesärenkailla varustetulla autolla joutuu onnettomuuteen talvikelissä. Virossa, Latviassa, Liettuassa ja Ruotsissa puolestaan on talvirengaspakko. Tunnelmaa Berliinin kuuluilla joulumarkkinoilla Berliinissä on talvella mielenkiintoista koettavaa ympärivuotisten nähtävyyksien lisäksi. Latviassa hinnat olivat Viron luokkaa ja Liettuassa jonkin verran kovempia. Talviolosuhteita ovat luminen tai sohjoinen tie, musta jää, tai jos tiellä on yhtenäinen jääpeite. Poliisi keskeyttää matkan ja antaa päälle vielä sakot. Jokaisella vaihtoehdolla on omat puolensa. Autoilijan on kuitenkin tärkeää huomioida, että renkaille on määritelty nopeusluokat, joita ei saa ylittää. Auton tankki täyteen, mutta missä. Tunnettuja joulumarkkinapaikkoja ovat myös Alexanderplatz ja Potsdamerplatz. Berliinin tunnetuimmat joulumarkkinat järjestetään Gendarmenmarktin aukiolla. Ruotsissa nimittäin 95-oktaaninen bensiini oli syyskuun loppupuolen tilastojen mukaan aavistuksen kalliimpaa kuin Suomessa, mutta diesellitra maksoi yli 16 senttiä enemmän. Rengasvinkkejä Eurooppaan Suomalaisen autoilijan on syytä muistaa eri maiden talvirengassäännöt. Autolla Saksaan aikovan on syytä huomioida, että nastarenkailla maahan ei ole asiaa. Eli Suomesta ei ole Saksaan asiaa nastarenkailla. Käytännössä merkittävin sääntö on Saksan ja Puolan nastarengaskielto. Jos matkallaan haluaa säästää kustannuksista, kannattaa reissuun lähteä tyhjällä polttoainetankilla Ruotsin kautta kulkevaa reittiä lukuun ottamatta. 90 Saksassa on edelleen moottoriteitä, joilla on vapaat nopeudet, eli periaatteessa niillä saa ajaa niin kovaa kuin auto kulkee. Automatkalla on helppo poiketa myös muualla eikä ostosvimman iskiessä tarvitse miettiä matkalaukun kokoa tai lentokoneen ylipainomaksuja. Tällaisella tiellä ajamisesta kesärenkailla määrätään 40 euron sakko. Dieselautoilijoiden on kuitenkin hyvä muistaa, että vaikka Manner-Euroopassa olisi leuto talvikeli, voi koti-Suomessa paukkua palatessa pakkaset. Vaikka Saksassa ei ole talvirengaspakkoa, ei kesärenkailla ole talviolosuhteiden vallitessa asiaa liikenteeseen. VAIKKA Berliiniin pääsee kätevästi lentokoneella, tarjoaa automatka erilaisia elämyksiä
Berliinin keskustassa muurin entiselle paikalle asetetaan 18 kilometrin matkalle 8 000 valaistua jätti-ilmapalloa. Alennuksia ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Lapset pääsevät sisään vain aikuisen seurassa. AutoZugilla pääsee Saksan lisäksi Ranskaan, Italiaan ja Itävaltaan. Berliini houkuttelee monipuolisuudellaan Berliini on itseoikeutettu muurin murtumisen 25-vuotisjuhlien keskus. Marraskuun 9. Tämän vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana näitä yöpymisiä rekisteröitiin jopa 5,4 prosenttia edellisvuotta enemmän. AUTOZUG dbautozug.de/adac Matkusta junalla ja ota auto mukaasi. Jääkiekon ystävät löytävät itsensä Saksan liigassa pelaavan Berlin Eisbärenin kotiottelusta. Viimeisen kymmenen vuoden aikana seitsemän Saksan mestaruutta napanneiden Jääkarhujen kotihalliin mahtuu 14 500 katsojaa, jotka laulavat koko ottelun ajan kannustuslauluja. Moderneissa busseissa on mm. Tämä näkyy ja kuuluu kaupungin matkailutarjonnassa monella tavalla. Bussit vievät myös rajojen yli Zürichiin ja Strasbourgiin. Kokemusta elävöittävät oikeat näyttelijät, showt ja erikoistehosteet. sa Berliinin ykkösjoukkue on Bundesligan keskikastiin kuuluva Hertha BSC, joka pelaa kotiottelunsa 74 500 katsojaa vetävällä olympiastadionilla. Saat uusimpia elokuvia, tv-sarjoja tai musiikkia älypuhelimeesi tai tablettiisi matkan ajaksi. Heidän kotikenttänsä on Berliinin suurin vain jalkapalloon tarkoitettu stadion, jonne mahtuu lähes 22 000 katsojaa. Näytä jäsenkorttiasi myös noustessasi bussiin. Edullisin vaihtoehto on ostaa ateriapaketti etukäteen samalla kun varaat matkasi. moottori.fi 87-98 11-2014 AL sivut.indd 91 91 10/21/14 10:46 AM. Saksassa, etenkin entisen Itä-Saksan puolella, jälleenrakennuksen buumi on kestänyt tähän päivään saakka. Yhtenä vetonauloista on sylinteri31.3.2 is sa jo as im Vo6 Poh 5 mäinen akvaario, jonka asukkaisiin voi tutusro 1234 nnume 51 d0e Codeo Club lub C C 510 Jäse 015 sa 31.3.2 Voimas Alennusta juna- ja bussimatkoista ADAC POSTBUS adac-postbus.de/en/home/ ADAC Postbus on uusi pitkänmatkan bussiyhtiö, joka yhdistää noin 60 Saksan suurinta kaupunkia, muun muassa Münchenin, Berliinin ja Hampurin. Saman alennuksen saa myös Rockshopin tuotteista (ei hyväntekeväisyystuotteista). Vuonna 2013 rekisteröitiin 72 miljoonaa ulkomaalaisyöpymistä. Jälleenrakennus ja uudistukset eivät ole jääneet vain infrastruktuurin kehittämiseen, vaan myös yhteiskunnan rakenteita on muutettu ja muutetaan edelleen nykypäivän vaatimuksia vastaavaksi. Muurin murtumisen muistopäivää juhlistetaan muun muassa näyttävällä heliumpallotapahtumalla. Hyödynnä erinomaiset ennakkovaraajanedut ja autopaketit. Alennus ei ole voimassa erikoistapahtumien aikana eikä koske tuotteiden erikoiseriä. Saksa on tänä päivänä suositumpi kuin koskaan. Jäsenet saavat 10 € alennusta yhdensuuntaisista ja 20 € alennusta menopaluulipuista. päivänä tulee kuluneeksi 25 vuotta Berliinin muurin murtumisesta. Suosituin kaupunki on Berliini, myös suomalaisten keskuudessa. Ei alle 10-vuotiaille; 10-15-vuotiaat lapset pääsevät sisään ainoastaan aikuisen seurassa. Kokonaisia kaupunkeja on kunnostettu uuteen loistoonsa, vuosikymmeniä raunioina olleita rakennuksia on restauroitu pieteetillä ja vanhaa kunnioittaen. Liput voi ostaa etukäteen netistä adac-postbus.de/en/home/ (klikkaa laatikkoa ”ADAC member” varatessasi) tai puhelimitse +49 228 97272797 (mainitse olevasi ”ARC Europe member”). Tapahtumalla halutaan kuvata muurin murtumisen tuomaa ilmapiirin vapautta ja positiivista muutosta. 4 €). Muurin murtuminen ja sen ympärillä olleet tapahtumat käynnistivät Euroopassa muutoksen aallon. LEGOLAND DISCOVERY CENTRE, BERLIINI legolanddiscoverycentre.com Maailman ensimmäinen LEGOLAND-keskus, jonka aktiviteetit ovat sisätiloissa. Muutos näkyy myös Saksan matkailussa. Museossa voi ihastella hämmästyttävästi esikuvansa näköisiä Hollywood-näyttelijöitä, urheilutähtiä, poliitikkoja ja muusikkoja. Samalla stadionilla pelataan ensi keväänä Mestarien liigan loppuottelu. päivänä tasan klo 19 pallot päästetään ilmaan ja muurille jätetään myös henkisesti viimeiset hyvästit. Legolandiin, Madame Tussaudsiin, The Dungeonsiin ja Sea Lifeen saa Autoliiton jäsenkorttia näyttämällä kaksi pääsylippua yhden hinnalla (edullisin ilmaiseksi). MADAME TUSSAUDS, BERLIINI madametussauds.com/Berlin Vahamuseossa näet tähtiä. Yleisömäärä ylittää järjestään 20 000 katsojan rajan, joten tunnelmaa löytyy varmasti näissäkin peleissä. Lisätietoa joukkueiden kotisivuilta: herthabsc.de fc-union-berlin.de eisbaeren.de Berliinin muurin murtumisesta 25 vuotta Marraskuun 9. Laivalla suoraan Saksaan FINNLINESIN laivat ovat tunnettuja hyvästä ruoastaan ja kiireettömästä tunnelmastaan. Jäsenhintaiset varaukset netistä dbautozug.de/adac (ilmoita varatessasi tunnus Arceurope) tai puhelimitse +49 1806 996633. FC Union Berlin pelaa puolestaan Saksan toisella sarjatasolla. Lisää Saksan matkailusta ja muurin murtumisen 25-vuotistapahtumista: www.germany.travel Näytä Autoliiton jäsenkorttia ja hyödynnä Show your Card! -etusi HARD ROCK CAFÉ, BERLIINI, HAMPURI hardrockcafe.com Autoliiton jäsenet saavat Hard Rock Cafen ruuista ja juomista alkoholia lukuun ottamatta 10 % alennusta jäsenkorttia näyttämällä (maks. Alennuksia ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. SEA LIFE, BERLIINI atti visitsealife.com tiläin-SenataMkunnatnoosasto Maeitkä M n e is Merimaailma Sea Life Berliinissä on yli 5 000 as jo in s h o Meikälä SatakPJäusennnnumaerno 12o3401565 eläinlajia. Menut perustuvat niin suomalaisen kuin saksalaisen keittiön tuttuihin suosikkeihin. tua lähemmin akvaarion läpi kulkevan lasisen hissin kyydissä. Ateriat tarjoillaan maistuvista buffet-pöydistä laivan valoisassa ravintolassa. ilmainen langaton internetyhteys ja Media Center, jotka takaavat matkaviihtyvyyden. Marras–joulukuussa Herthalla on erittäin mielenkiintoiset kotiottelut muun muassa Bayern Müncheniä (29.11.) ja Borussia Dortmundia (13.12.) vastaan. Jokaisella pallolla on merkkihenkilö kummina. Soita Autoliittoon (09) 7258 4400 ja kysy tarjouksia sekä erikoishintaisia lähtöjä Saksaan laivoille. 6 hlöä/kortti). THE DUNGEONS, HAMPURI, BERLIINI thedungeons.com Kauhutalot The Dungeons esittelevät paikallista historiaa viihteellisen kauhun keinoin. Istumapaikan etukäteisvaraus ja toinen matkatavara ilmaiseksi Autoliiton jäsenille (arvo yht
Koulutusta ja kilpailua Viime vuoden kilpailusta poiketen tänä vuonna oli koulutus- ja kilpailuosiot integroitu tiiviisti toisiinsa. Puuhapussien sisällöstä syntyi jos jonkinmoista laitetta. Mittausvuorossa on Kari Lammia. Tehtävät kysyivät hyviä hermoja ja sorminäppäryyttä. Kahdeksas sija oli hyvä saavutus Autoliiton vapaaehtoisen tiepalvelun joukkueelta. Suomi mukana toista kertaa Suomen viimevuotinen joukkue, Tapani Virtanen ja Pasi Nupponen, valmensi uudet lähtijät Kari Lammian ja Jukka Tammian ansiokkaasti matkaan. Eräällä rastilla asiakas valitti, kun Citroën Saxo ei käynnistynyt. Suomen joukkue pelasti miehen hengen Tiepalvelukisojen aikaan Kroatiaa piiskasivat voimakkaat ukkossateet, minkä takia osa ohjelmasta meni uusiksi. pientä sälää. Viimeisenä päivänä käytiin kilpailutehtävät läpi ohjatusti. Erityisesti koulutuksessa painotettiin erityisosaamisen tarvetta ja turvallisuusasioita hybridiautojen kanssa työskenneltäessä. Kari Lammia nimittäin huomasi saunaosaston pesuhuoneessa tajuttomana makaavan miehen, joka oli tukehtumassa oksennukseensa. moottori.fi 87-98 11-2014 AL sivut.indd 92 10/21/14 10:46 AM. Totuttuaan käytäntöön, kilpailijat olettivat automaattisesti koulutusta seuraavan kilpailutehtävän liittyvän samaan aiheeseen. Myös eri autonvalmistajien hybriditekniikkoja oli esillä. Työkalun avulla saadaan selvitettyä, onko ajonestolaitevian syy avaimessa vai virtalukon lähettimessä. Tammia ja Lammia puolustivat Autoliiton vapaaehtoisen tiepalvelun mainetta parantaen sijoitusta viime vuodesta pari pykälää. Vianetsinnän jälkeen Suomen joukkue totesi syyksi kuljettajan ajotottumuksen. Sisällöt olivat luokkaa paristo, sähköjohtoa, paperiliittimiä, nippusiteitä, kuminauhoja, nastoja, CD-levy, rautanaula, ledpolttimo, rautalankaa, puurullia ja -kalikoita yms. AJONESTOLAITTEISTA HENGENPELASTUKSEEN Autoliitto osallistui toista kertaa kansainvälisiin tiepalvelukilpailuihin Kroatiassa. Suomen tiepalvelumieskaksikko sai onneksi määrätietoisella ja ripeällä toiminnallaan miehen virkoamaan. Sekä koulutuksessa että kilpailutehtävissä paneuduttiin myös uuteen ajoneuvotekniikkaan. Tehtävien pisteytykseen vaikutti johdonmukainen vianetsintäjärjestys. Huomionarvoista on se, että muiden maiden joukkueissa kilpailleet tekevät tiepalvelutyötä päätoimenaan – Suomen joukkueessa kilpailleille se on vapaa-ajan harrastus. KANSAINVÄLISET tiepalvelukilpailut järjestettiin 9.–12.9.2014 yhdennentoista kerran. Kilpailijat pääsivät tutustumaan erikoistyökaluun, joka auttaa ajonestolaitteen vianetsinnässä. Samalla paljastettiin kilpailuautoja vaivanneiden vikojen lähteet. AJANKOHTAISTA Suomen kilpailijakaksikko, Jukka Tammia ja Kari Lammia. Perinteisiä tehtäviä ja uutta tekniikkaa Kilpailutehtävien joukossa oli myös hyvin tyypilli- 92 siä tiepalvelutehtäviä. Kilpailijat joutuivat myös arvioimaan samaisen Citroënin matkamittarin lukemaa auton teknisen kunnon perusteella. Tänäkin vuonna kilpailupaikkana oli Kroatian Šibenik. Kilpailijat saivat ensin koulutusta aiheeseen ja heti perään testattiin osaamista kilpailutehtävällä. Eniten viime vuoden tehtävistä erosivat ”puuhapussi” –tehtävät, joita oli kolme. Kilpailutehtävistä vastasi Britannian autojärjestö AA. Hän oli ajellut liian lyhyitä matkoja käyttäen samalla paljon virtaa kuluttavia sähkölaitteita, jolloin akku ei ehtinyt latautua riittävästi. Niiden toimintaperiaatteita vertailtiin koulutuksessa ja vianetsintäkykyä testattiin kilpailussa. Suomen joukkue vieraili vapaa-iltana hotellialueen kylpyläosastolla ja joutui laittamaan jokaiselle tiepalvelumiehelle pakollisen ensiapuosaamisen puntariin. Osittain uudella järjestelyllä onnistuttiin myös hämäämään osallistujia. Vuoden 2013 kilpailuissa sen sijaan olivat omat päivänsä koulutukselle ja kilpailulle. Aina näin ei ollutkaan ja kilpailijoita onnistuttiin johtamaan sopivasti harhapoluille. Kilpailuun osallistui kaksitoista joukkuetta ympäri Eurooppaa. Kilpailijoille annettiin jokaisessa tehtävässä pieni muovipussillinen tarvikkeita, joista piti rakentaa rele, sähkömoottori ja generaattori
Sen tavoitteena on edistää lasten ja nuorten liikenneturvallisuutta. Suomessa Fillarimestarin järjestää Autoliitto. Rolf Felin UFAK 1. 55 €). Valikoimassa on niin laadukkaita romaaneja kuin tietokirjojakin. Lahjakortti on voimassa 31.5.2015 asti. Jarmo Vesala 2. Koko valikoiman näet osoitteesta autoliitto.fi/kuukaudenpalkinto. KATSO JÄSEN ANKINNAN SÄÄNNÖT H sekä muut jäsenhankintapalkinnot osoitteesta autoliitto.fi/mgm moottori.fi 87-98 11-2014 AL sivut.indd 93 € 93 10/21/14 10:46 AM. Turun kilpailussa mestaruuden voittanut joukkue pääsee edustamaan Suomea ja kouluaan syyskuussa 2015 Wienissä järjestettävään kansainväliseen kilpailuun. Stefan Felin UFAK 2. Risto Valkonen LMM Historic 1. Kansainvälisen 22 joukkueen kilpailun voitti tänä syksynä Serbia ja Venäjälle menivät kaksi seuraavaa sijaa. Markku Lehisto AL-Helsinki Raimo Alm AL-Helsinki 3. Jari Ikonen Ford Fiesta 1,6 MikUA Autoliiton Fillarimestari -finalistit selvillä FILLARIMESTARI eli FIA European Traffic Education Contest on kansainvälisen autoliitto FIA:n (Federation Internationale de I´Automobile) koordinoima liikenneturvallisuuskilpailu. Mikko Moisio Elisan Autokerho ry ECORUN CUP 2014 AUTOSLALOM CUP 2014 YLEISKILPAILU TULOKSET Sijat Kuljettaja Kartturi 1. Kilpailussa mitataan koululaisten liikennetietoja ja -taitoja. Autoliiton alakoululaisille suunnattuja Fillarimestari-aluekilpailuja pidettiin syyskuussa eri puolilla Suomea. Markku Lehisto AL-Helsinki 2. Suomen edustajana Norjassa oli Luonetjärven koulu Tikkakoskelta. Lisätietoja Fillarimestarista: autoliitto.fi/fillarimestari FILLARIMESTARI 2015 SM-FINALISTIT: Aseman koulu, Hamina Ruukin koulu, Tuusula Gammelbacka skola , Porvoo Luolajan koulu, Hämeenlinna Hakolan koulu, Alahärmä Nopankylän koulu, Ilmajoki Herajärven koulu, Saarijärvi Mäkelänmäen koulu, Muurame Aleksanteri Kenan koulu, Sodankylä Lapin yliopiston harjoittelukoulu, Rovaniemi Jokelan koulu, Paimio Merttelän koulu, Rusko Kaivolan koulu, Salo Otson koulu, Ähtäri Soinin Yhtenäiskoulu, Soini Pietari Brahen koulu, Kajaani ARVO 54 Jäsen, hanki jäsen! Saat Tupla-Libricard – kirjalahjakortin jo yhdestä uudesta jäsenestä (väh. AL-SPORT Anna vaikka lahjaksi! AL-Sport tulokset TASANOPEUS CUP 2014 Kuljettaja / Driver Seura / Club Historic Kartanlukija / Co-driver Seura / Club 1. Aluekilpailuissa parhaiten menestyneet joukkueet pääsevät mukaan kevään Suomenmestaruuskisoihin. Terho Havumäki Vääksyn UA Jari Valkjärvi Vääksyn UA 1. Polkupyörän käsittelyä sekä liikennetietoutta mittaavissa kisoissa oli mukana ilahduttavan runsaasti kouluja, jotka ovat ottaneet liikenneasiat osaksi opetusta. Leena Tuoriniemi LMM Moderni Moderni 1. Veli-Pekka Airaksinen Lancia A112 FAT 2. KIRJALAHJAKORTILLA saat valita mieleisesi kaksi kirjaa kortissa esitellystä laajasta 40 kirjan kirjavalikoimasta. Suomen Fillarimestari 2015 -tittelistä ajetaan 4.-5.5.2015 Turun Break Sokos Hotel Caribian yhteydessä olevassa Caribia Areenassa. Hannu Lukkarinen EspooUA 2. Kalervo Westerlund AL-Helsinki 3. Pentti-J.Hintikka Helsinki 3. Jari Hannula Anjalankosken UA Janne Saarikoski Kotkan UA 2. Marko Pihlajamaa Citroen AX GT HRF ECORUN NEZ pronssia Kuljettaja Kartturi Markku Lehisto AL-Helsinki Raimo Alm AL-Helsinki 3. Raimo Alm AL-Helsinki 3. Risto Vainio AL 3
Nastarenkailla saa ajaa marraskuun alusta pääsiäistä seuraavaan maanantaihin ja muulloinkin, mikäli keliolosuhteet sitä edellyttävät. Oman haasteensa havainnointiin tuovat risteysten läheisyydessä olevat lumikasat, joiden taakse jää helposti katveeseen muita tienkäyttäjiä. Moottori 3/2013). Ajamattomankin renkaan pito-ominaisuudet alkavat heikentyä viiden vuoden ikäisenä (kts. NÄKEMINEN JA NÄKYMINEN Näkemistä ja näkymistä voi helpottaa huolehtimalla auton valojen ja tuulilasin kunnosta sekä puhtaudesta. Kitkarenkailla saa ajella vaikka ympäri vuoden, vaikkei niitä missään nimessä kannata kesällä käyttää. moottori.fi 87-98 11-2014 AL sivut.indd 94 10/21/14 10:46 AM. RENKAAN IKÄ Renkaan kylkeen on merkitty nelinumeroisella koodilla sen valmistusaika. Ilmiö on sinällään mielenkiintoinen, sillä talvi tulee aina syksyn jälkeen. Lumisella kelillä on myös aikaajoin pysähdyttävä puhdistamaan auton takavalot. Nastarenkaiden käyttöaikaa on rajoitettu tiestön säästämiseksi. Vaikka kotipaikkakunnalla ajeltaisiinkin vielä kesäisissä keleissä, saattaa matkakohteessa olla jo täysi talvi. Katso lisää vinkkejä talviautoiluun osoitteesta autoliitto.fi/ajokoulu. Renkaiden pitävyyteen vaikuttaa kolme keskeistä asiaa: kulutuspinnan urasyvyys, renkaan ikä ja nastarenkaassa nastojen määrä sekä kunto. Monesti nastarenkaiden alle vaihtaminen on ollut perusteltua - ja näin ollen myös sallittua - jo lokakuun loppupuolella. URASYVYYS Talvirenkaan pääurien syvyyden tulee lain mukaan olla vähintään kolme milliä. tulevatkaan todennäköisesti erota sinua. Kokoontaitettava lumilapio . Tämä rengas on valmistettu viikolla 48 vuonna 2012. MISTÄ TIEDÄN, OVATKO TALVIRENKAANI VIELÄ AJOKELPOISET. NASTOJEN MÄÄRÄ JA KUNTO Rengassarjan eri renkaiden välisissä nastamäärissä ei saa olla isoja poikkeamia. MILLOIN TALVIRENKAAT ON HYVÄ VAIHTAA AUTON ALLE. Sekä kuljettajalla että matkustajilla tulisikin olla riittävästi lämmintä vaatetta sekä pipo ja hansikkaat mukana aina, kun autolla liikutaan. Lumiharja . Tämä on syytä huomata, jos on lähdössä pidemmälle automatkalle. Lumisade ja heti sen jälkeen pöllyävä pakkaslumi muuraavat auton takavalot umpeen ja estävät muutenkin takana tulevia havaitsemasta autoa. Hyvä nyrkkisääntö takasumuvalon käyttöön on, että jollet erota edessäsi ajavan takavaloja kunnolla eivät takanasi 94 Lumisella kelillä ajettaessa on aika ajoin pysähdyttävä puhdistamaan takavalot. Näin kuluneilla renkailla ajaminen talvikelillä on kuitenkin erittäin vaarallista. Heijastinliivit kaikille . On myös tärkeää, että valoja käytetään oikein ja tehokkaasti. Tutustu oman autosi valoihin ja selvitä, miten ne toimivat. Tällä kertaa käsittelenkin jäsenistön kyselemiä asioita talviautoiluun liittyen. Tällöin on syytä kytkeä takasumuvalo päälle. Nastojen puuttuminen tai katkeaminen tuntuu renkaan pidossa olennaisesti. Siihen tarvitaan aina kuljettajan apua. Esimerkiksi merkintä 4812 tarkoittaa, että rengas on valmistettu viikolla 48 vuonna 2012. Pelkät takavalotkaan eivät riitä sankassa lumipyryssä tai heti sen jälkeen pöllyävässä lumessa ajettaessa. Monissa uusissa autoissa näin ei ole päiväajovaloja käytettäessä. Autoilijan on lähestyttävä risteyksiä kesäkeliä alhaisemmalla tilannenopeudella ja havainnoitava erityisen huolellisesti. Vastausvuorossa on Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi TALVI TULEE TAAS ”Talvi yllätti autoilijat” ja ”Liukas keli suisti auton ojaan” ovat tuttuja otsikoita vuosittain. Ennakoiva kuljettaja huolehtii autoonsa myös muita talven edellyttämiä varusteita: . ASIANTUNTIJA Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. On tärkeää, että valokatkaisin on sellaisessa asennossa, että myös auton takavalot palavat. Pipo ja hanskat PAKKASELLA AUTO JÄÄHTYY NOPEASTI Aina on mahdollista, että autoon tulee odottamaton tekninen vika tai joudutaan onnettomuuteen, jolloin matkanteko keskeytyy. Autoliiton jäsenille ja Plusjäsenille ovat omat numerot (jäsenkortissa), jotka heidän kannattaa tallettaa puhelimiinsa. Pakkasella auto jäähtyy nopeasti. Oikeaa renkaiden vaihtoaikaa on vaikea määritellä. TALVIRENGASPAKKO JA NASTARENKAIDEN KÄYTTÖAIKA Lain mukaan talvirenkaita pitää käyttää joulukuun alusta helmikuun loppuun. Suomi on iso maa ja talvi tulee eri puolilla maata eri aikaan. Suosittelen uusimaan talvirenkaat, kun niissä on kulutuspintaa jäljellä alle kuusi milliä. VIRTAA JA OIKEAT NUMEROT PUHELIMEEN Matkapuhelimessa täytyy olla aina virtaa yllättävien tilanteiden varalle. Myöskään liukas keli ei yksin suista autoa ojaan. Puhelimen muistissa olisi hyvä olla Autoliiton tiepalvelun nro 0200 8080. Miten se voi vuosi toisensa jälkeen yllättää. Jääskrapa . VARUSTELE AUTO TALVEA VARTEN Talvirenkaiden vaihtaminen ei yksistään riitä. Toimiva taskulamppu
Akkua on kätevä ladata ja varausta ylläpitää uuden sukupolven älylaturilla. 74,00 €). Suuri osa avustuksista on virranantokeikkoja, kun akussa ei olekaan riittävästi potkua jäljellä. AL-kaupassa myytävällä tukevalla, peräti 77 cm pitkällä jääraapan ja harjan yhdistelmällä lyhyempikin henkilö ylettää helposti puhdistamaan koko tuulilasin. Defa SmartCharge -laturi tunnistaa automaattisesti akun koon ja sopeuttaa latauksen akun varaustilaan, kokoon ja lämpötilaan. ??3 moottori.fi 87-98 11-2014 AL sivut.indd 95 95 10/21/14 10:46 AM. 129 €). Kovaan käyttöön sopiva ladattava XGlow R1 2014 on taskulamppujen aatelia eikä jätä pulaan missään tilanteessa. Kungs Mega-Is -jääraappa, AL-kauppa, jäsenhinta 7,90 € (norm. Pää pysyy puolestaan lämpimänä tuulenpitävän pipon avulla. ??2 . Autoliiton ALkaupasta löytyy myös välineitä, joilla talviaamuista voi tehdä siedettävämpiä. 29,90) . 3 Näkyvyys autosta ulos pitää varmistaa puhdistamalla lumi ja jää huolellisesti auton ikkunoista ennen liikkeellelähtöä. . Kompakti laturi kulkee helposti autossa mukana. Molemmat ovatkin suositeltavia varusteita talveen. VALMISTAUDU TALVEEN PAKKASKELIEN saapuminen aiheuttaa autoille ja autoilijoille ongelmia joka vuosi. Lampun valokeilansäätöä on helppo käyttää vaikka hanskat kädessä. Pipon heijastinraita parantaa näkyvyyttä. Defa SmartCharge 12V/4A –laturi, ALkauppa, jäsenhinta 59,90 € (norm. Esilämmitys säästää moottoria ja sisälämmitin kuljettajaa. 1 Talven ensipakkaset aiheuttavat joka vuosi piikin Autoliiton tiepalvelunumeroon tulevissa puhelumäärissä. XGlow R1 2014, AL-kauppa, jäsenhinta 109,00 € (norm. 2 Talven pimeydessä avainten etsiminen auton lattialta tai moottoritilaan kurkistelu saattaa olla todella haastavaa ilman kunnon valaisinta. Lämpötilan painuminen nollan tienoille ja sen alle aiheuttaa talviaamuisin harmaita hiuksia. Ne, jotka voivat säilyttää autoaan lämpimässä tallissa välttyvät monelta harmilta, mutta suurimman osan on varauduttavaa pakkasaamuihin muilla keinoin. 9,90 €) Tuulenpitävä pipo, AL-kauppa, jäsenhinta, 19,90 € (norm. Pakkasaamuja voi helpottaa varustautumalla hyvin jo etukäteen. ??1 . Latauksen tila ja akun varaus näkyy helppolukuisesta näytöstä
Pakattu canvaslaukkuun. Kattaa koko metropolialueen, eli Helsingin, Espoon, Vantaan, Kauniaisen ja Keravan. Kierresidottu, pehmeäkantinen, 128 sivua. (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16.00 JÄSENHINTA 7,90 sh 9.90 € € 59 sh 69 € € Apuaskelma helpottaa suksiboksille pääsyä. Väri tumman-/vaaleanharmaa, yksi koko. TUOTENUMERO 30101 sh 26.90 € Tyylikäs ja älykäs pienikokoinen akkulaturi niin kotikäyttöön, autoon, veneeseen kuin ammattilaiskäyttöön. TUOTENUMERO 30140 Hämeentie 105, Helsinki puh. Helppokäyttöinen laturi soveltuu kaikentyyppisten 12 voltin lyijy- AGM- ja hyytelöakkujen lataamiseen. TUOTENUMERO 30830 JÄSENHINTA 109 sh 129 € 96 € € JÄSENHINTA 19,90 sh 29.90 € € tettu! Suomessa valmis XGlow R1 ladattava valaisin Uuden sukupolven valaisin patentoidulla valokeilansäädöllä. Pituus 189mm, paino 213g. TUOTENUMERO 30620 Pipo Kotimainen lämmin villasekoitepipo miehille ja naisille. Vesitiivis. Paino 3,5 kg. Thule Step-up apuaskelma TUOTENUMERO 30630 JÄSENHINTA TILAA PUHELIMELLA! TILAA INTERNETISTÄ! (09) 7258 4400 kauppa.autoliitto.fi KK-tuote sekä rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Takasaumassa pieni mustavalkoinen ALlogomerkki. Pituus 77 cm. Katso toimipaikat: autoliitto.fi/palvelukeskukset OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Kungs Mega-Is lumiharja/jääraappa Laadukas lumiharja ja tehokas, vaihdettava raappaosa. 2 vuoden takuu. Voidaan ladata autossa tai suoraan verkkovirrasta. Suomessa suunniteltu ja valmistettu avainlipputuote. Maksimikuorma 136 kg. Karttakeskus, 2014 TUOTENUMERO 80953 1 : 20 000 Moottorin valinta, älylaturitesti 11/2013 ESPOO ESBO • HELSINKI HELSINGFORS • KAUNIAINEN GRANKULLA • KERAVA KERVO • VANTAA VANDA Uutuus! JÄSENHINTA 17,90 sh 22.90 € JÄSENHINTA 59,90 KUUKAUDEN TUOTE sh 74 € € Snowvel lumilapio € Akkulaturi Defa SmartCharge 12V/4A JÄSENHINTA 22,90 Laadukkaasta anodisoidusta alumiinista valmistettu 3-osainen lapio. 50 % villaa, 50 % akryylia. Korvien kohdalla pipoa kiertää tuulenpitävä tuulikalvo ja alareunassa on turvallisuutta lisäävä heijastava raita. Paino 600 g, pituus 64–82 cm. Sopii 13” - 19” vanteille. KAUPPA KAUPPA.AUTOLIITTO.FI SUUR–HELSINKI Suur-Helsinki kaupunkikartasto KAUPUNKIKARTASTO STORHELSINGFORS STADATLAS Uusi selkeälukuinen kartasto mittakaavassa 1:20 000. TUOTENUMERO 30104 moottori.fi 87-98 11-2014 AL sivut.indd 96 10/21/14 10:46 AM. Akun (Samsung Li-ion 3.7V 2800mAh) käyttöaika täysteholla (440lmn) 2h 5min
TUOTENUMERO 30607 Victorinox Rescue Tool Vahvarakenteinen pelastajan/pelastautujan työkalu. Jäsenhinta tarjousajan jälkeen 369 €. TUOTENUMERO 30150 Mastermark huomioreppu JÄSENHINTA 21,90 Repussa on heijastavaa kangasta edessä, takana ja sivuilla, joten se tekee käyttäjästään näkyvän joka suuntaan. Sis. 2 erilaista hihnaa. Jäsenhinta tarjousajan jälkeen 224 €. TUOTENUMERO 30300 sh 29.90 € € JÄSENHINTA 29 sh 39 € € 199 Garmin nüvi 2597LMT Kirkkaasti valaiseva monitoimityökalu ulkoilu-, erä-, ja kotikäyttöön. Valmistettu Suomessa. Pituus 120 mm. Vältä stressiä! Täytä pukinkontti hyvissä ajoin. Jäsenhinta tarjousajan jälkeen 88 €. Pieni AL-logo repun sivussa. TUOTENUMERO 30223 us! Marraskuun tarjo JÄSENHINTA 79 sh 98 € € moottori.fi 87-98 11-2014 AL sivut.indd 97 97 10/21/14 10:46 AM. Tilavuus 15 l, väri valkoinen. Väri musta. Yhteensopiva kaikkien bluetoothominaisuutta tukevien puhelimien kanssa. Bluetooth handsfree, Q16 Bluebiit Q16 kuuloke on erittäin helppokäyttöinen. TUOTENUMERO 30555 € sh 249 € Advanced-malli koko Euroopan kartoilla ja elinikäisillä karttapäivityksillä. Pituus 91 mm, 21 toimintoa. TUOTENUMERO 30566 JÄSENHINTA 63 sh 88 € € Humantool Pilot Spot - selkätuki Victorinox Jussi Victorinox laatua upeassa Jussi-kuosissa. TUOTENUMERO 30473 Victorinox Huntsman Lite us! Marraskuun tarjo JÄSENHINTA 349 JÄSENHINTA 55 sh 77 € JÄSENHINTA € sh 389 € € us! Marraskuun tarjo Dräger Alcotest 3000 Laadukas ja helppokäyttöinen alkoholimittari. Antaa hyvä tuen ja kääntää lantion terveelliseen pystyasentoon. Pilko tällä Jussilla vaikka puita metsässä. Pakkaus sisältää alkotesterin, kaksi suukappaletta, kaksi paristoa (AA), rannehihnan, suojalaukun ja suomenkieliset käyttöohjeet. 13 toimintoa, mm. TUOTENUMERO 30438 JÄSENHINTA 43 sh 52 € € Lentäjille kehitetty ergonomia sopii hyvin autoon sekä toimistoon. Pituus 91 mm, 20 toimintoa. turvavyöleikkuri ja vaihdettava autolasisaha. Takuu on 12 kk ostopäivästä
Ilm. 98 jalankulkijat, hirvieläimet tai muut vaarat. mennessä. Pysäköintivalot eivät myöskään häikäise vastaantulevan auton kuljettajaa käytännössä ollenkaan. Tiedustelut ja sitova ennakkoilm. Hätävilkkujen kanssa on syytä aina käyttää myös seisontavaloja. moottori.fi (Kuvat: Mikko Paajanen) 87-98 11-2014 AL sivut.indd 98 10/21/14 10:46 AM. Panosta henkilökuntasi turvallisuuteen! – Hanki Autoliitolta Ennakoivan ajon koulutus (EAK®) Lisätietoja: Koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen, puh 044 585 9339 Viimeisimmät Autoliiton tapahtumat löydät osoitteesta autoliitto.fi Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@autoliitto.fi Matkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 Autoliiton Ajokoulu jäsenille veloituksetta netissä autoliitto.fi/ajokoulu N EV I N K KI TEPON LI I N KE Seuraava Moottori ilmestyy 4.12.2014. 10.11. Sirkalle. Mahdollisuus käyttää kaukovaloja ja välttyä häikäistymiseltä auttavat vastaan tulevan auton kuljettajaa havaitsemaan Hätävilkut häviävät kaukovalojen loisteeseen jo näin läheltä katsottuna. Lisää: autoliitto.fi/ hamina (tapahtumista). Sääntömääräiset asiat. Joululounas klo 14 Mustaparran päämajassa Hallituskadulla Torniossa. ja tiedustelut Perttu 12.11. Osaston pikkujoulujuhlaklo 15.30 Lehmirannan Lomakeskuksessa. Jani Kurvinen 0400 536 526 AL-TIKKAKOSKI 6.11. Tämä on selkeä viesti vastakkaisesta suunnasta lähestyville siitä, että autosi on pysähdyksissä. Seisontavalojen ollessa päällä hätävilkut näkyvät hienosti. FinnMateria-messut, liikenteenohjaajisw Paviljongin P3-alueelle, ilm. 28.-30.11. Tutustuminen PrinSport Racingin toimintaan ja toimitiloihin Lievestuoreella, linja-auto Tikkakosken S-Marketin pihasta klo 17.00, reitti päätetään ilmoittautumisten jälkeen, ehdoton ennakkoilm. ALTI Indoor-karting Jyväskylä Messukeskus Karting Center klo 18, omavastuut 20/25€, ilm. Sirkalle. Kyselyt ja sitovat ilmoittautumiset Kaijalle p. Tervetuloa 14.12. Jonna 040 5744449, Sirkka 0400 171472, Perttu 040 5488451 ja Tomi 0400 896014 Ilmoitathan tapahtumasi tiedot selkeästi: • • • • • Järjestävän osaston nimi Tapahtuman aika (pvm ja klo) Tapahtuman paikka Tapahtuman aihe Mahdolliset lisätiedot, esimerkiksi ilmoittautumisohje AL-TORNIO 6.12. Syyskokous klo 18, Teboil Kaakkurinkulma 1, Oulu. Mikäli pysäytät pimeällä autosi hetkellisestikin tien reunaan, bussipysäkille tai levähdysalueelle, kytke seisontavalot eli parkit päälle. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 21.11.2014 klo 10, sähköpostilla toimitus@moottori.fi Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen PARKIT PÄÄLLE PIMEÄ vuodenaika on taas käsillä, joten on syytä palautella mieleen valojen käyttöön liittyviä asioita. Vuosikokous klo 14 ABF:llä Haaparannalla. Tällöin on se riski, että muut autoilijat eivät hahmota kaukaa kyseessä olevan auton vaan luulevat sitä esimerkiksi tietyöpuomiksi. mennessä numeroon 040 5045526 AL-OULU 26.11. Syyskokous klo 17 Teboil Sveitsinhovissa. Hinta 30 €/hlö. Parhaiten hätävilkku näkyisi ilman mitään valoja. Tämä auttaa hahmottamaan jo kaukaa, kummalle reunalle tietä auto on todennäköisesti pysäköity. Ilmoittaudu 6.12. Mikäli joudut pysäyttämään auton erityisen vaaralliseen paikkaan esimerkiksi vian tai onnettomuuden vuoksi, pitää kytkeä hätävilkut. Mäkikuumolantie 1 05900 Hyvinkää AL-SALO 23.11. AL-paketti sisältää jouluruoan noutopöydästä, Essi Leppäkosken tunnelmallisen konsertin ja orkesteritanssit. Katso lisää vinkkejä turvalliseen ajamiseen osoitteessa autoliitto.fi/ajokoulu. mennessä pj. Tervetuloa. Miesten Juttu alkaa klo 12 JR:n työmaalta, luvassa hauska iltapäivä, joka päättyy saunomiseen. MUISTIO AL-HAMINAN SEUTU 29.11. tarjoilun järjestämiseksi Jonnalle 15.11. Tervetuloa, pikkupaketti mukaan! AL-HYVINKÄÄ 4.11. Lisäksi seisontavalojen väri kertoo lähestyvien autojen kuljettajille, onko auto keula vai perä heitä kohti. 0400 605592, 21.11. Pertulle tai Tomille 17.-20.11. Jyväskylän Joulumarkkinat, liikenteenohjaajia Paviljongin P3-alueelle, ilm. Näin he voivat huoletta kohdata pysähdyksissä olevan autosi kaukovaloja käyttäen. Pikkujoulu klo 18 Rosvopaistiravintola Pop-Cafessa Mäenpääntie 43, Pyhältö. Mikäli unohdat lähi- tai kaukovalot päälle, hukkuvat hätävilkut täysin valojen loisteeseen eikä niistä ole hyötyä
opel.fi 1 kansiarkki 11-2014.indd 2 OPEL_Vivaro_Moottori_430x280.indd 1 Yhdistetty polttoaineen kulutus 5,9– 6,2 l/100 km, CO2-päästöt 155–164 g/km. 30 142 € (autoveroton hinta alk. Hintoihin lisätään toimituskulut. 27 160 €, arvioitu autovero 2 982 €). Hinta alk. Vivaro on suunniteltu saamaan työt tehdyksi. USB-liitännät, säädettävä kirjoitusalusta ja toimistoistuin. 10/20/14 12:14 PM 10.10.2014 14.01. € 30 142 UUSI VIVARO TOIMISTOSI TIEN PÄÄLLÄ. Opel Vivaro kokonaishinta alk. Kuvan auto lisävarustein
Tervetuloa autoilun uuteen DEFA-aikaan! Kokeile ilmaiseksi demosovellusta: www.defa.com Koeajossa Lamborghini Huracán...Parivertailussa kaasuautot....Halvat turvaistuimet testissä...Elämysmatkalla Sambiassa...Monipuoliset mönkijät... DEFA Link 11 / 2014 Luo lämmin luottamussuhde autoosi MATKAILU LIIKENNE LAMBORGHINI HURACÁN KOEAJO VERTAILUSSA KAASUAUTOT AUDI A3 SPORTBACK G-TRON & MERCEDES-BENZ B 200 NGD MONIPUOLISET MÖNKIJÄT ELÄMYSMATKALLA SAMBIASSA LASTEN TURVAISTUIMET TESTISSÄ www.defa.com 1 kansiarkki 11-2014.indd 1 10/20/14 12:14 PM. Kun DEFA Link-yksikkö on asennettu autoosi, voit DEFA-liittymän ja iOS- tai Android-puhelimesi kautta tehdä kaiken tämän milloin tahansa ja mistä tahansa. PAL.VKO 2014-49 www.moottori.fi 535013-1411 11/2014 7 € AJONEUVOT Lämmityksen ohjaus tai ajastus ja lämpötilan näyttö Security-hälytys autosi käynnistyksestä tai siirtämisestä Finder-paikannus kartalla ja auton sijainnin jakaminen Akun varaustilan tarkistus ja varoitukset Speed Alert -nopeusrajoitus ja hälytys, jos se ylitetään Nyt DEFA tarjoaa tekniikkaa, jonka avulla sinun ja autosi suhde lämpenee todella luottamukselliseksi! Lataa sovellus puhelimeesi ja ota yhteys DEFA-jälleenmyyjään