Kolmelitrainen V6-moottori tarjoaa 270 kW:n (367 hv) tehon ja 520 Nm:n väännön. Vapaa autoetu 1 565 €/kk, käyttöetu 1 415 €/kk. CO 2 -päästöt 189 g/km, EU-keskikulutus 8,3 l/100 km. Made in Uusikaupunki. www.mercedes-benz.fi. Tu rv ais tu im et te st at ta va na ... . Auto, josta jokainen suomalainen voi olla ylpeä. Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC A kokonaishinta alk. Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC. Muun muassa älykäs 4MATIC-neliveto, 9-vaihteinen automaattivaihteisto, Air Body Control -ilmajousitus sekä valinnaiset ajotilat varmistavat täysin omaa luokkaansa olevan ajokokemuksen. Autonvalmistuksen mestariteos, jossa katumaasturi ja 50-vuotisjuhlaansa viettävä Mercedes-AMG kohtaavat. K ot im ais en V alt ra n tra kt or it – m uh ke ita ja äly kk äit ä.. 11/2017 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 11 / 2 17 PAL.VKO 2017-49 53 50 13 -1 71 1 1 7 1 1 6 414885 350138 TURVALLISUUTTA LISÄKAUKOVALOILLA TESTISSÄ 19 TURVAISTUINTA AMG 50 VUOTTA VALTRA PELTOJEN ÄLYKKÖ Te sti ss ä he nk ilö au to n lis äk au ko va lo t... Kuvan auto lisävarustein. 1 kansiarkki 11-2017.indd 1 23.10.2017 17.00. Ajotietokoneen kieli: englanti. A M G 50 vu ot ta ... alv:n, arvioidun autoveron ja toimituskulut 600 €). 98 135,23 € (sis
i30 Wagon malliston EU-yhd. Mieti kenet ottaisit kyytiin. Auto, joka liikkuu kuin ajatus ja liikuttaa kevyesti mukanaan kaiken sinulle tärkeän, sekä ihmiset että tavarat. Tämä ja paljon muuta selviää koeajolla. Moottori_171102_215x280_HYU_i30_Wagon.indd 1 18.10.2017 10.54 2 moottori.fi 2-3 avausaukeaman kuva 11-2017.indd 2 23.10.2017 10.42 1 kansiarkki 11-2017.indd 2 23.10.2017 17.00. Omalla tasollaan. Kuvan auto erikoisvarustein. Kaiken kruunaa 30 päivän tyytyväisyystakuu. Tavaratilaa 602–1 650 litraa. Mitä pakkaisit 602 litran tavaratilaan. Toimituskulut sisältyvät hintaan. Mitä mediaa liittäisit auton järjestelmiin tai mitä uusimmista turvallisuusominaisuuksista arvostaisit eniten. kulutus 3,7–5,6 l/100 km, CO 2 96–131 g/km. Lue lisää hyundai.fi Uusi i30 Wagon mallisto alkaen 21 390 € Hinta sisältää markkinoiden parhaan takuun ilman kilometrirajaa. Täysin uusi i30 Wagon
Teksti ja kuva Jari Saarentaus moottori.fi 3 2-3 avausaukeaman kuva 11-2017.indd 3 25.10.2017 10.49. AMG:n kunniakkaasta 50-vuotisesta taipaleesta lisää Moottorin sivulta 54 alkaen. Yleiskilpailun voittoon ajoi Mercedes AMG GT 3 team AKKA ASP (numero 88) kuljettajinaan Tristan Vautier, Felix Seralles sekä Daniel Juncadella. moottori.fi 3 MERCEDES AMG GT 3 Blancpain GT -sarjan Euroopan päätöskilpailu ajettiin 1.10 2017 Circuit de Barcelona-Catalunya -radalla Espanjassa
Kuva Arctic Light Hotelin syystäkin kehutulta aamiaiselta. 46 28 Rovaniemi on monipuolinen matkailukohde, jossa majoittuminenkin on elämys. 4 moottori.fi 4 moottori.fi LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi › Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook › Moottorin Facebook-sivu facebook.com/MoottoriMedia Instagram › Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät @moottorimedia Twitter › Twitter-syöte #moottorimedia luettavissa myös moottori.fi -sivustolla AUTOT JA AJONEUVOT Uudet autot 12 Audi A8 50 TDI quattro 14 BMW X3 M40i 16 Citroën C3 Aircross 17 Kia Stinger GT 18 Honda Civic 1.5 Turbo Elegance MT 20 Peugeot 308 Allure PureTech 130 A 21 Lexus LC 500 h Sport+ 22 Hyundai i30 N 23 Kia Stonic 1.0T 24 Range Rover Velar D240 SE 25 Porsche Panamera 4 E-Hybrid 26 MATKAILU JA ELÄMYKSET Matka: Rovaniemi 28 Matkamakasiini: Uudenkaupungin automuseo 36 LIIKENNE Vuosi sähköautolla 11 Turvaistuintesti 46 Lisäkaukovalot testissä 50 Kuolemankolarit 64 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 71 PALSTAT Pääkirjoitus 7 Moottori.fi -uutiset 8 Lukijakilpailu 82 Seuraa Moottorin tuoreita tapahtumia Facebookissa, Instagramissa ja Twitterissä! Moottorin matkassa saat tuoreimmat uutiset, näet kaikki koeajot ja kuulet ensimmäisten joukossa lukijakilpailuista. Käyttäjätunnusta @moottorimedia seuraamalla näet myös meneillään olevat matkailukeikat ja muut taustatapahtumat! Lokakuussa eniten huomiota sai Audi A8:n kansainvälinen ensikoeajo. 11-2017 sisältö Turvaistuintestissä erottuvat hyvät ja kehnot lastenistuimet. 4-5 Sisältö 11-2017.indd 4 25.10.2017 10.37. Ciudad de las Artes y las Ciencias eli taiteen ja tieteen keskus Espanjan Valenciassa antoi edustusauton esittelylle huikean ympäristön
Mittasimme yhden pienehkön ledikaukovalon vaikutuksen näkyvyyteen. 54 36 Uudenkaupungin automuseo on ehdoton käyntikohde etenkin kaikille Saabeista kiinnostuneille. 4-5 Sisältö 11-2017.indd 5 25.10.2017 10.37. Valtran traktorit ovat työkoneiksi monipuolisia, nykyaikaisia ja näyttäviä. Tutustuimme voimatalon tarinaan ja koeajoimme yhtiön historian vakavimman auton. 38 AMG viettää 50-vuotisjuhlaa. moottori.fi 5 991 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. Nyt on edetty numeroon 50 Syksyllä muuttuneet valosäädökset sallivat parittoman määrän lisäkaukovaloja
Compass –mallisto alkaen: autoveroton hinta 24 575€, autovero 7 414,56€, kokonaishinta 31 989,56€ + toimituskulut 600€. Kuvan auto erikoisvarustein. TULE TUTUSTUMAAN JA KOEAJAMAAN LÄHIMMÄLLE JÄLLEENMYYJÄLLESI. Yhdistetty kulutus 6,2 l/100km, CO 143 g/km. JEEP ® COMPASS. Takuu 3v / 100tkm. MALLISTO ALKAEN 32 590€ (sis toimituskulut) TÄYSIN UUSI JEEP ® COMPASS VALITSE OMA SUUNTASI JEEP.FI ESPOO: ARITA ESPOO · 0300 472 218 · ARITAESPOO.FI · KEMINMAA: KEMINMAAN AUTOKESKUS · 040 3000 280 · KEMINMAANAUTOKESKUS.FI · KOKKOLA: MB-MOBILE · 020 7571 250 · MB-MOBILE.FI · LAHTI: MEGA-AUTO · 0207 510 400 · MEGA-AUTO.FI · LOHJA: PP-AUTO · 075 3040 5200 · PPAUTO.FI · PORI: AUTOTALO PELTTARI · 044 560 1278 · AUTOTALOPELTTARI.FI · RAISIO: VAUNULA · 0300 870 840 · VAUNULA.COM · SEINÄJOKI: ESS AUTOTALO · 010 764 9000 · ESSAUTOTALO.FI 1539 Jeep Compass Q4 215x280 National Post Launch house 2 FI k1.indd 1 17/10/2017 22.04 6-7 pääkirjoitus 11-2017.indd 6 23.10.2017 14.38. Jeep is a registered trademark of FCA USA LLC
Ne myös alleviivaavat sitä, että yhden kortin varaan pelaaminen ei riitä. Jos raja ylittyy, siitä seuraa tuntuvat taloudelliset sanktiot. Tarvitaan laajempaa näkökulmaa. Esimerkit ovat rajuja, mutta perustuvat matematiikkaan. VTT:n tutkimusprofessori Nils-Olof Nylund havainnollisti viimeksi lokakuussa kansallisen energiaja ilmastostrategian tieliikenteelle asettamien vähennystavoitteiden merkitystä. Päästövähennyksiä on haettava myös liikennejärjestelmää ja palveluja kehittämällä sekä kulkumuotoihin vaikuttamalla. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 92. Takuu 3v / 100tkm. Tieliikenteessä on tällä hetkellä kaksi keskeistä kehitystä ohjaavaa asiaa. Jeep is a registered trademark of FCA USA LLC. Tämä jos mikä on omiaan ohjaamaan valmistajien tuotantoa sähköautoihin, jotka lasketaan nollapäästöisiksi. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2017 KANSIKUVA Jari Saarentaus ISSN 0359-7636 Sokeutumiseen ei ole varaa 11–2017 moottori.fi 7 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen K eskustelu tieliikenteen kehityksestä velloo ajoittain hyvinkin kiihkeänä. Tähän kokonaisuuteen ei sovi kiihkoilu minkään yksittäisen vaihtoehdon puolesta, vaan kunkin sektorin asiantuntijoiden tulisi yhdistää osaamisensa parhaan kokonaisuuden rakentamiseen. Molempia tarvitaan, jos tavoitteisiin mielitään päästä. Compass –mallisto alkaen: autoveroton hinta 24 575€, autovero 7 414,56€, kokonaishinta 31 989,56€ + toimituskulut 600€. Suomesta voisi aloittaa, mutta vasta maailman mittakaava ratkaisee yhteisen tulevaisuutemme. Biopolttoaineet ja sähkö eivät ole toisilleen vastakkaisia. Kuvan auto erikoisvarustein. Asiantuntijoiden puheenvuoroissa varoitellaan toistuvasti liian yksipuolisesta suhtautumisesta kehitykseen. Päästövähennystoimenpiteet kohdistetaan erityisesti tieliikenteeseen, jossa päästövähennyspotentiaali on suurin. MALLISTO ALKAEN 32 590€ (sis toimituskulut) TÄYSIN UUSI JEEP ® COMPASS VALITSE OMA SUUNTASI JEEP.FI ESPOO: ARITA ESPOO · 0300 472 218 · ARITAESPOO.FI · KEMINMAA: KEMINMAAN AUTOKESKUS · 040 3000 280 · KEMINMAANAUTOKESKUS.FI · KOKKOLA: MB-MOBILE · 020 7571 250 · MB-MOBILE.FI · LAHTI: MEGA-AUTO · 0207 510 400 · MEGA-AUTO.FI · LOHJA: PP-AUTO · 075 3040 5200 · PPAUTO.FI · PORI: AUTOTALO PELTTARI · 044 560 1278 · AUTOTALOPELTTARI.FI · RAISIO: VAUNULA · 0300 870 840 · VAUNULA.COM · SEINÄJOKI: ESS AUTOTALO · 010 764 9000 · ESSAUTOTALO.FI 1539 Jeep Compass Q4 215x280 National Post Launch house 2 FI k1.indd 1 17/10/2017 22.04 6-7 pääkirjoitus 11-2017.indd 7 25.10.2017 10.38. Toinen erityisesti ajoneuvotarjontaa värittävä asia on autovalmistajille asetettu tavoite, jonka mukaan valmistajan tuottamien ajoneuvojen hiilidioksidin keskipäästöt vuonna 2020 saavat olla enintään 95 g/km. Ajoittain jopa niin vankasti, että kaikki huomio suunnataan kapeakatseisesti omaan päämäärään ja ympäröivä todellisuus unohtuu tai unohdetaan aivan liian kauas taustalle. Energian käytön tehostaminen on tärkeää. Yhdistetty kulutus 6,2 l/100km, CO 143 g/km. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA Moottori Media Oy Rälssitie 7 A, 01510 Vantaa TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 040 536 5166 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 040 772 0450 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 040 511 1635 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 040 648 2419 TOIMITTAJA Jussi Saarinen 040 864 4587 #SOMEETTORI Heidi Sipilä MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Aake Kinnunen, Petri Munukka, Roman Razinkov, Vesa Eskola ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Petteri Nikkanen 040 3580 533 petteri.nikkanen@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Tavoitteena oleva 50 prosentin vähennys vuoteen 2030 voitaisiin saavuttaa esimerkiksi niin, että liikennepolttonesteiden bio-osuus nostettaisiin 50 prosenttiin; tai poistettaisiin liikenteestä kaikki paketti-, kuormaja linja-autot sekä 15 prosenttia henkilöautoista; tai poistettaisiin henkilöautoista 85 prosenttia; tai korvattaisiin 85 prosenttia henkilöautoista sähköautoilla, mikä tarkoittaisi noin 2,1 miljoonaa sähköautoa vuoteen 2030 mennessä. JEEP ® COMPASS. Erilaisilla visioilla on omat kannattajansa, jotka uskovat asiaansa vankasti. Sen sijaan ne autot, jotka päästelevät hiilidioksidia alle 50 g/ km, tuottavat valmistajalleen tuplahyvityksen. Tarvitaan myös tehokkaampaa liikennejärjestelmää ja tarvitaan vauhtia ikääntyneen autokantamme uudistamiseen. Nylundin keskeinen viesti ravistelevien esimerkkien jälkeen olikin, että yksi energiamuoto tai yksi tekniikkavaihtoehto ei voi kattaa kaikkia liikennemuotoja tai edes kaikkia tarpeita yhden liikennemuodon sisällä. Suomen kansallinen energiaja ilmastostrategia vuoteen 2030 määrittelee, että liikenteen päästöjä vähennetään vuoteen 2030 mennessä noin 50 prosenttia verrattuna vuoden 2005 tilanteeseen. TULE TUTUSTUMAAN JA KOEAJAMAAN LÄHIMMÄLLE JÄLLEENMYYJÄLLESI
Vapaa autoetu alk. 595 €/kk, käyttöetu 445 €/kk. autoveroton hinta 43.235, 50 € + arvioitu autovero 2.454,50 € + toimituskulut 600 € = kokonaishinta 46.290 €. Alkaen 45.690 € Autoetu alkaen 695 €/kk Täysin uusi ladattava automaattivaihteinen Optima SW Plug-in hybrid tekee vaikutuksen. Niistä on vihreä näyttely-Lada tehty. Volvo-coupé 600 hybridihevosella kirjoitetaan Polestar 1 Linjakas edustuscoupé ja 600 hevosvoiman hybridivoimalinja: Polestar 1 on kourallinen chiliä Volvon ruotsalaisissa lihapullissa. 8 moottori.fi .FI Katso nämä ja muut uutiset Moottorin nettisivuilta Metropolian Angelicasähköautolla viedään suomalaisosaamista maailmalle Metropolia Ammattikorkeakoulun ja kiinalaisen AET:n yhteistyöprojekti on näyttävä sähköurheiluauto. autoveroton hinta 24.851,70 € + arvioitu autovero 3.138,30 € + toimituskulut 600 € = kokonaishinta 28.590 €. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. 1,4 l/100 km. Matka: Sotilaslentokentästä viinitarha – tähtäimessä Maltan parhaat viinit Maltaa ja saarella valmistettua huippuviiniä pidettiin yhtälönä, johon eivät uskoneet paikalliset sijoittajat tai edes rahaa lainaava pankki. kulutus alk. 3,8 l/100 km. Palkittu muotoilu, ylivoimainen varustelu ja markkinoiden pisin 7 vuoden takuu GOES GREEN Niro-mallisto alkaen 27.990 € Autoetu alkaen 445 €/kk 29 g / km CO 2 -päästöt alkaen Ladattava UUTUUS! 8-9 moottori.fi 11-2017.indd 8 23.10.2017 14.38. 88 g/km, EU-yhd. Kia Optima Sportswagon PHEV alk. Unimog maastosta maatalouteen – traktoriksi rekisteröitynä 80 km/h maantiellä luvallisesti Maasto-oloissa ominaisuuksillaan edukseen erottunut Mercedes-Benz Unimog tekee uuden aluevaltauksen maataloustraktorina. Ennakkoasenteista huolimatta viinitilan perustaminen toisen maailmansodan aikaiselle lentokentälle osoittautui menestykseksi. 205 hv tuottava hybridijärjestelmä sekä iso tavaratila takaavat upean ajokokemuksen. Näillä ohjeilla moottoripesusta suoriutuu kunnialla. Vapaa autoetu alk. Alastaron moottorirata uudistuu – edessä historian suurin investointi Alastaro Circuit saa kokonaan uuden pinnoitteen ja sen jälkeen suunnitelmissa on radan jatkaminen 4,5 kilometrin pituiseksi. Lada 1200 L – näyttelyauto voi tulla myös idästä Mercedes-Benzin jouset, Hiacen iskarit, Lotuksen läppärungot, Volkswagenin hammastanko ja Renaultin katto. Konehuone putipuhtaaksi – moottorinpesu helpottaa huoltoja Auton konehuoneen pesua pelätään usein herkkien sähköosien vaurioitumisriskin vuoksi. CO2-päästöt alk. Toimintasäde sähköllä jopa 62 km Kia Niro on mullistava hybridi, joka yhdistää uuden 1.6 GDI bensiinimoottorin, sähkömoottorin sekä automaattivaihteiston. Kuvien autot erikoisvarustein. kulutus alk. 33 g / km CO 2 -päästöt alkaen Kia Niro alk. CO2-päästöt alk. 33 g/km, EU-yhd. 845 €/kk, käyttöetu 695 €/kk
Alkaen 45.690 € Autoetu alkaen 695 €/kk Täysin uusi ladattava automaattivaihteinen Optima SW Plug-in hybrid tekee vaikutuksen. CO2-päästöt alk. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. Toimintasäde sähköllä jopa 62 km Kia Niro on mullistava hybridi, joka yhdistää uuden 1.6 GDI bensiinimoottorin, sähkömoottorin sekä automaattivaihteiston. Palkittu muotoilu, ylivoimainen varustelu ja markkinoiden pisin 7 vuoden takuu GOES GREEN Niro-mallisto alkaen 27.990 € Autoetu alkaen 445 €/kk 29 g / km CO 2 -päästöt alkaen Ladattava UUTUUS! 8-9 moottori.fi 11-2017.indd 9 23.10.2017 14.38. kulutus alk. 595 €/kk, käyttöetu 445 €/kk. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. autoveroton hinta 43.235, 50 € + arvioitu autovero 2.454,50 € + toimituskulut 600 € = kokonaishinta 46.290 €. Vapaa autoetu alk. 33 g / km CO 2 -päästöt alkaen Kia Niro alk. 205 hv tuottava hybridijärjestelmä sekä iso tavaratila takaavat upean ajokokemuksen. 3,8 l/100 km. 88 g/km, EU-yhd. CO2-päästöt alk. kulutus alk. 33 g/km, EU-yhd. 845 €/kk, käyttöetu 695 €/kk. Kia Optima Sportswagon PHEV alk. autoveroton hinta 24.851,70 € + arvioitu autovero 3.138,30 € + toimituskulut 600 € = kokonaishinta 28.590 €. Kuvien autot erikoisvarustein. Vapaa autoetu alk. 1,4 l/100 km
10-11 vuosi sähköllä 11-2017.indd 10 23.10.2017 16.49. fennia.fi/autoapu Valtakunnan parhaat bonukset liikennevakuutukseen, jopa 83% Draama ei kuulu autoiluun. Autoliiton jäsenenä saat etuja Fenniasta
Autoksi testiin valikoitui Hyundain uusi Ioniq Electric, koska se on sähköautona keskihintainen ja edustaa suosittua perheautoluokkaa. Seuraa sähköautomatkaa Moottorin kanavissa: www.moottori.fi/vuosisahkolla Instagram: @moottorimedia facebook.com/moottorimedia VUOSI SÄHKÖLLÄ fennia.fi/autoapu Valtakunnan parhaat bonukset liikennevakuutukseen, jopa 83% Draama ei kuulu autoiluun. Ioniqin täyssähköversion vahvuus on sen positiivinen tavallisuus: Ioniq on kuin mikä tahansa automaattivaihteinen henkilöauto. Kynnys sähköautoon siirtymiselle voi olla korkea muutenkin kuin vain auton hankintahinnan vuoksi. moottori.fi 11 SÄHKÖAUTOILUSTA puhutaan paljon. Sosiaalisessa mediassa matkaa voi seurata hashtagillä #vuosisähköllä. VUOSI SÄHKÖLLÄ Uudessa juttusarjassa sähköauto joutuu sen tärkeimmän haasteen eteen: elämme sen kanssa arkea läpi vuoden. Ioniq on myös varustettu nopealla pikalatauksella, joka helpottaa pidempien matkojen taittamista. Kattavan ja punnitun yhteenvedon vuoro on Moottorin sivuilla elokuussa 2018. Selviytyykö sähköauto kaikista vuodenajoista. Printissä ja netissä Kerromme sähköautoilu-kokemuksista Moottorin sivuilla netissä ja paperilla Vuosi sähköllä -juttusarjassa. Se merkitsee isoa muutosta suomalaisten autoilijoiden valintoihin. Arki sähköauton kanssa on erilaista kuin perinteisten bensiinillä tai dieselillä käyvien polttomoottoriautojen kanssa. Neljä vuodenaikaa Mitä kaikkea arki sähköauton kanssa vaatii. Hallitus on myös asettanut tavoitteeksi, että Suomessa on vuonna 2030 jo 250 000 sähköautoa. 10-11 vuosi sähköllä 11-2017.indd 11 23.10.2017 16.49. Autoliiton jäsenenä saat etuja Fenniasta. Miten paljon polttomoottoriautoon tottunut autoilija joutuu muuttamaan arkirutiinejaan. Esimerkiksi näihin kysymyksiin etsimme vastausta, kun Hyundai Ioniq Electric on toimituksemme testissä kymmenen kuukautta eli juuri sopivasti kokeakseen kaikki neljä vuodenaikaa. Raportoimme netissä sähköautoilun herättämiä ajatuksia päiväkirjamaisesti, painettuun Moottoriin kokoamme väliraportteja matkan etenemisestä
12-27 Uudet autot 11-2017.indd 12 23.10.2017 14.37. Kia Soul EV Näppärä kaupunkisähköauto saapui vihdoin Suomeen. Renault Captur TCe 120 EDC-aut Intens Runsaan katumaas turimalliston pirteä pikkuveli uudistui. M OO TT OR I.F I uudet autot 12 moottori.fi uudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI Mercedes-Benz S 400 d 4Matic Edustusautojen äidin kuusi sylinteriä järjestettiin suoraan riviin. Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 hv AT8 AWD Super Dieselmoottorinen katumaasturikin voi olla intohimoinen
12-27 Uudet autot 11-2017.indd 13 25.10.2017 10.41. Hyundai Kona Hyvinvarustellun katumaasturin yksi valtti on räväkkä muotoilu. 22194€) • alkuperäinen Polaris Pro Fit -hytti lämmityslaitteineen (arvo 5405€) • monikäyttöinen kippaava Forest peräkärry (arvo 799€) • maailman ylivoimaisesti ostetuin • traktorirekisteröity kahdelle • automaattinen 100 % neliveto/TURF 1x4 veto • kippilavan kantavuus 227 kg • EPS-ohjaustehostin RANGER 570 EFI EPS CABIN 4X4 EUT Pakettihinta 18 490 € (sh. alv 3210,97 €) Pakettihinta vain (Sh. hytin, lämmityslaitteen ja ikkunanpyyhkijän pesurilla • Turvallinen ja mukava • Ympärivuotinen käyttö • Erittäin edulliset käyttökustannukset • Automaattinen 100 % neliveto ja Turf 1x4 veto • Vetokyky peräkärrylle 680 kg 15 990 € +tk (sis. 20 140 €) ETUSI 3704 € • paketin normaalihinta: (Ranger 570 EPS 15990€ + hytti 5405€ + peräkärry 799€, yht. Peugeot 5008 GT BlueHDI 180 Automaatti Seitsenpaikkaisen tilaihmeen paras saatavilla oleva varustelu. 22 194 €) +tk (sis. alv 3578,71 €) monikäyttöinen kippaava Forest peräkärry (arvo 799€) Dacia Lodgy Stepway TCe 115 Uusi perheauto käytetyn hinnalla ja muunneltavaa tilaa tarvittaessa jopa seitsemälle. ETUSI 4150 € POLARIS.FI SATOI TAI PAISTOI! POLARIS RZR 570 EFI CABIN 4X4 EUT • sis
maailman ensimmäinen ehdollisen kolmostason autonomisen ajamisen mahdollistava ruuhka-avustin. Ajovaloissa Audi on siirtynyt ledimatriisiteknologiassa uuteen sukupolveen, jossa valoista voidaan himmentää sektoreita pystysuunnassakin. Teknologiakuorrutusta ei voi paeta edes autosta poistumalla: ovenkahvat toimivat kevyesti sähköllä. Autot lähestyvät älypuhelmia: softa on kohta metallia ja nahkaa merkittävämpää. Aikataulut ovat vielä avoinna, mutta aikaisintaan käsiä voi lepuuttaa ensi vuonna. Toinen hienous on elektromekaanisesti töyssyihin ennalta reagoiva aktiivijousitus. uudet autot 14 moottori.fi KO EA JE TT U ES PA NJ A UUSI neljännen sukupolven Audi A8 saa pohtimaan kriteerejä, joilla teknisen kehityksen huippuja tulee arvostella. Litroista numeroihin Audi esittelee A8:n myötä uudet mallimerkinnät, jot12-27 Uudet autot 11-2017.indd 14 23.10.2017 14.37. Reittien laskenta tehdään Heren palvelimilla, jotka saavat ajantasaista tietoa liikennetilanteista, onnettomuuksista ja vapaista pysäköintiruuduista verkottuneiden autojen avulla. Valitettavasti odotettuja uutuuksia ei päässyt kokeilemaan ensikoeajoissa liikennetilanteissa. Samettisen pehmeän alustan, seesteisen äänimaailman ja arvokkaan ajokokemuksen lisäksi päärooliin nousee auton (lisävarustelistan) tarjoama teknologia. Käynnistysseremoniassa paneeleihin syttyy kaksi suurta kosketusnäyttöä ja osa koristelistoista liukuu syrjään paljastaen sähkösäätöiset tuuletussuuttimet. Ehdollisesti ilman käsiä Anturien datavirrasta kootaan zFAS-järjestelmällä ympäristömalli, jota lukuisat avustinjärjestelmät hyödyntävät. Navigaattori pilvessä Audi on kouluttanut navigaattorinsa oppimaan kuljettajan vakiomatkoja. Selkokielelle käännettynä se tarkoittaa kuljettajan voivan luopua ohjaamisesta, kun auto etenee ruuhkassa alle 60 kilometriä tunnissa maassa, jossa järjestelmä on virallisesti otettu käyttöön. Kumpikin hieman mauttoman kookasta etumaskia reunustava ajovalo kätkee 138 lediä ja yhden kaukovalokantamaa parantavan laserin. Mobiililaitteiden tavoin Audi A8 tarkkailee ympäristöään. Perinteisen MMI-rullakytkimen ja ilmastoinnin säätöpaneelien vaihto lisähuomiota vaativiin kosketusnäyttöihin on Audilta riski, mutta VW Group tuntuu olevan innoissaan kosketusnäytöistä. Sammutettuna kojelautaa hallitsee peilimusta paneeli. Peilimustaa pelkistystä Audi kuorruttaa kaiken teknisyyden pelkistettyihin ja moitteettomasti viimeisteltyihin sisätiloihin. Ensikokemuksella järjestelmä toimi sulavasti, mutta tuomio saa odottaa kotimaan ajoihin. Komein avustimista on Audi AI traffic jam pilot, eli AUDI A8 50 TDI QUATTRO Kenties kaikkien aikojen teknisin auto. Entistä kehittyneemmät pysäköintitoiminnot ja monipuolisemmat törmäyksenestojärjestelmät vaativat havainnointia parhaimmillaan peräti 24 anturilla: 12 ultraäänisensoria, neljä 360-asteen kameraa, yksi etukamera, neljä keskimatkan tutkaa, yksi pitkän matkan tutka, yksi infrapunakamera pimeänäköön ja toistaiseksi luokkansa ainoana yksi laserskanneri. Heren taustalla ovat Volkswagen Groupin lisäksi BMW ja Mercedes-Benzin emoyhtiö Daimler
Perusmalli tarjoaa mukavat tilat neljälle ja viideskin mahtuu kyytiin. Tarjolla on myös 130 milliä pidempi A8 L -painos, jonka parhaimmilla takaistuimilla voi oikaista jalat suoraksi apukuljettajan selkänojasta taittuvalle tuelle. Kaikki uudet A8:t ovat nyt vähintään mietoja hybridejä. Auto siis tuntuu kokoistaan ketterämmältä – teknologian ansiota sekin. Tavallisella ilmajousituksella varustetut koeajoautot lipuvat Espanjan Valencian paikoin rosoisellakin asvaltilla pehmeästi, vain suuremmat töyssyt välittyvät vienosti takapuoleen. Käytännössä se tarkoittaa 48 voltin sähköjärjestelmää ja 12 kilowatin laturia. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen Pitkäakselivälinen A8 L tarjoaa lokoisat oltavat takana kahdelle. Koeajettu sivistynyt 50 TDI tarkoittaa kolmelitraista dieseliä, saman kokoinen 340-hevosvoimainen bensiinimoottori on A8 55 TFSI. Lopulta kaiken teknologian keskeltä löytyy varsin mainio auto. EI TIEDOSSA DIESELMOOTTORI 2 967 cm 3 6 sylinteriä, ahdin, 8-v. 12-27 Uudet autot 11-2017.indd 15 23.10.2017 14.37. moottori.fi 15 KO EA JE TT U ES PA NJA HINTA ALK. Aivan S-sarjan MercedesBenzin takatilojen rentouteen Audi ei yllä, mutta ero ei ole suuri. automaattivaihteisto, neliveto 210 kW (286 hv) / 3 750–4 000 r/min 600 Nm / 1 250–3 250 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 5,9 s huippunopeus 250 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,6 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 145 g/km MITAT (p/l/k) 5172/1945/1473 mm, akseliväli 2 998 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ vaivattomuus, mukavuus, voimalinja, teknologian potentiaali HUONOA autonominen ajo vielä kysymysmerkki ka viittaavat vain moottorin teholuokkaan. Ajossa auto tuntuu vaivattomalta ja ketterältä: aktiivisen ohjausvälityksen ja nelipyöräohjauksen ansiosta kääntösäde on A4-mallin luokkaa. Sähköstä saa lisävoimaa vasta pian saapuvalla ladattavalla e-tron -hybridillä
Perää hallitsevat merkille tyypilliset L:n muotoiset takavalot, joista on tarjolla 3D-efektin tarjoama versio lisävarusteena. Ajotila-katkaisimen urheiluasetuksilla ongelma peitetään kaiuttimista suollettavilla äänillä. Kuvissa uutuus näyttää hyvin edeltäjänsä kaltaiselle, mutta luonnossa sukupolvien välillä on suurempi kuilu. Ohjelmisto hallitsee Tekniikassa BMW panostaa enemmän verkkoon ja ohjelmistoon. Sopivin varustein järjestelmä tarjoaa Remote 3D:ksi nimettyä hauskaa palvelua, jossa älypuhelimen ruudulle piirretään kolmiulotteinen näkymä auton ympäristöstä. Vierailu maastossa BMW:n koeajo vei myös maastoon. Pituutta on nyt 64 millimetriä enemmän, josta akselivälille on osunut 54 milliä. Kahluusyvyydeksi BMW kertoo 50 senttimetriä – jätimme kokeilematta. 97 329€ BENSIINIMOOTTORI 2 998 cm 3 6 sylinteriä, ahdin, 8-v. BMW korostaa asvaltin olevan X3:n mukavuusaluetta, mutta samalla muistuttaa modernin katumaasturin olevan mainettaan parempi etenijä. Lippulaivana M40i Kuvissa esiintyvä auto tosin poikkeaa hieman volyymimalleista puskureiden ja vanteiden osalta: kuusisylinterisen kolmilitraisen turbomoottorin vauhdittama urheilullinen X3 M40i on varmasti malliston halutuin, vaan tuskin ostetuin edustaja. Erilevyisillä etuja takarenkailla varustettu M40i toimitetaan aina runflat-renkailla. 30d-malleilla autoa pääsi ajamaan surkeakuntoisella hiekkatiellä, johon rankkasateet olivat kaivaneet syviä ojia. Valmistaja kertoo parantaneensa taloudellisuutta ja ketteryyttä kevytrakennetekniikalla, mutta teknisten tietojen valossa 2-litrainen perusmalli on silti viisi kiloa edeltäjäänsä painavampi. automaattivaihteisto, neliveto 265 kW (360 hv) / 5 500–6 500 r/min 500 Nm / 1 520–4 800 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 4,8 s huippunopeus 250 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 8,4 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 193 g/km MITAT (p/l/k) 4716/1897/1676 mm, akseliväli 2 864 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ iDrive, ergonomia HUONOA epämukava alusta KATUMAASTURIT ovat kypsyneet pisteeseen, jossa sukupolvenvaihdos tehdään tyylillisen vallankumouksen sijaan kokonaisvaltaisella hiomisella. Katumaasturin keulalla paistattelevat entistä suuremmat munuaiset. uudet autot 16 moottori.fi KO EA JE TT U PO RT UG AL I HINTA ALK. Sen ajokokemuksiin ja mukavuushavaintoihin palaamme myöhemmin kotimaan koeajossa. Ajonvakautuksella tehty sutimisenesto ja tasauspyörästöjen lukitusten matkiminen toimivat riittävän hyvin niihin olosuhteisiin, joihin X3:lla voi olettaa joutuvansa. Aito oikea perusmalli BMW X3 -mallistossa on xDrive20d. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen 12-27 Uudet autot 11-2017.indd 16 23.10.2017 14.37. BMW:n maasturimalliston toinen peruspilari on tietysti kasvanut. Mutkissa M40i on kyvykäs, mutta jäykäksi viritetty teräsjousitus säilyy pintakovana Comfort-asetuksillakin. Valitettavasti aggressiivisemmilla puskureilla varustettu lippulaivamalli oli ensikoeajoissa ainoa katuajoon tarjottu vaihtoehto. Lippulaivaa harkitsevien kannattaa koeajaa myös sivistyneempi kuutosdiesel 30d – kyllä 265 hevosvoimallakin pärjää. Edullisin 59 298 euroa maksava malli tarjoaa nelivedon, kahdeksanportaisen automaatin ja 184-hevosvoimaisen dieselmoottorin. 360-hevosvoimaa antavat autolle repivän suorituskyvyn, mutta mukavuusasetuksilla rivikuutonen kuulostaa yllättävän rasittuneelta yläkierroksilla. X3 tarjoaa toki myös kaikki valmistajan aktiiviset avustimet, jotka auttavat matelemaan ruuhkassa ja välttämään törmäilyjä. BMW X3 M40I Katumaasturin ja urheilullisuuden ristiriitainen liitto. BMW on päättänyt pysyä X3-mallistossa rautajousissa, vaikka kilpailijat Audi Q5 ja Mercedes-Benz GLC ovat tuoneet tarjolle ilmajousituksen. Tehtaan edustajat kertovat syyn olleen halussa välttää turha kompromissi: auton rakentaminen yhteensopivaksi ilmajousitukselle vaikuttaa teräsjousitettuihinkin malleihin, eikä yhtiö halunnut tehdä moista ratkaisua ilmajousituksen matalan menekin vuoksi. Nyt esitelty kolmannen sukupolven BMX X3 on mainio esimerkki: uutuuden voi kuvitella yhdistämällä edellisen X3:n ja uuden 5-sarjan. Kojelautaa koristaa viitossarjasta tuttu selkeä ja sulava iDrive-käyttöliittymä, joka tottelee tutun rullan lisäksi eleitä ja kosketuksia
Mikäli huonekalukaupasta tarttuu mukaan kirjahyllyn rakennussarja, voi autossa kuljettaa peräti 2,4 metriä pitkiä esineitä kiitos etumatkustajan istuimen kaadettavan selkänojan. moottori.fi 17 KO EA JE TT U RA NS KA HINTA ALK. Pettämättömällä ranskalaistyylillä valitut materiaalit ja muodot tekevät sisustasta miellyttävän oleskelupaikan, joka taatusti poikkeaa valtaharmaudesta. Samalla voimakkaita mielipiteitä aiheuttaneet Airbump-kylkipuskurit ovat jääneet kokonaan pois. Suhteessa 60/40 kaatuvat takaistuimet kasvattavat kuormakyvyn peräti 1 289 litraan. Ohjaus ei juuri kommunikoi, mutta se on onneksi kevyt ja lineaarinen. Automaattinen hätäjarrutustoiminto jää kuitenkin valitettavasti lisävarustelistalle kaikilla varustetasoilla. Maastoasenteen osana Citroën C3 Aircross on saatavissa muun muassa Peugeot 3008:sta tutulla Grip Control -ajotilajärjestelmällä ja alamäkihidastimella, mutta varsinaista nelivetoa ei voimalinjavalikoimassa nähdä. Koeajetun BlueHDi 120 S&S -dieselin voimavarat riittävät hyvin suurin piirtein koko Korsikan ajamiseen kolmosvaihteella, kuusivaihteisen manuaalin toimiessa selkeästi. EI TIEDOSSA DIESELMOOTTORI 1 560 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. Pääsimme kokeilemaan myös kuusivaihteisella automaatilla varustettua PureTech 110 -bensiinimallia, joka on karkeasointisempi mutta helpompi tapa liikkua. Takaistuimilla on kiitettävästi tilaa ja varustelistalta löytyvät pimen nysverhot takaovien laseihin. Trendin mukaisesti keskikonsolissa sijaitsee Qi-standardin mukainen langaton latauskolo kännykälle. Muilta osin seitsentuumainen viihdeja navigaatiojärjestelmä toimii mainiosti. Tarjolla on kattava valikoima värejä ja ulkonäköpaketteja: eri yhdistelmiä on peräti 90. Liukuvien takaistuinten ansiosta tavaratilaa on käytössä 410 litrasta 520 litraan. Matkustamossa vallitsee tilava ja valoisa tunnelma. Peruutuskameran kuva on kattavat 180-astetta, mutta kameran ruudun päivitys jättää toivomisen varaa. MuCITROËN C3 AIRCROSS Tulokas korvaa Picasso-tilaversion. kavan pehmeästä jousituksesta huolimatta korkean C3 Aircrossin kallistelut ovat hyvin hallinnassa niin kuopissa kuin jarrutuksissa. Kattavasti turvavarusteita Citroën on panostanut voimakkaasti myös turvavarusteisiin. Valmistajan SUV-katumaasturihehkutus tuntuu ajoittain hiukan liioittelulta tuotteeseen nähden. Helposti liikenteessä Korkeampi ajoasento tuo mukanaan paremman näkyvyyden sitä kaipaaville. Suomessa uusi Citroën C3 Aircross nähdään vielä ennen vuodenvaihdetta. Liukuvat takaistuimet ja automaatti-ilmastointi tulevat nekin vakiona vasta parhaassa Shine-tasossa. Erityisen hauska yksityiskohta on muovista valmistettu oopperaikkuna, joka on somistettu värillisillä sälekaihdingrafiikoilla. manuaalivaihteisto, etuveto 88 kW (120 hv) / 3 500 r/min 300 Nm / 1 750 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,7 s huippunopeus 183 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 4,1 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 107 g/km MITAT (p/l/k) 4155/1765/1637 mm, akseliväli 2 604 mm TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ pirteys, helppous ja mukavuus HUONOA varustetasot, katumaasturihype HILPEÄN ja hauskan Citroën C3:n kaveriksi ranskalaisen väkäsmerkin mallistoon saapuu nyt C3 Aircross. Sama kepeä helppous pätee myös muihin hallintalaitteisiin. Ilmakrossi korvaa jatkossa tutun Picasso-tilaversion, sillä katu maasturibuumin myötä myös C3 vetää helmoja ylös 20 millimetrillä ja auto näyttäytyy raflaavasti maastotyyliin sonnustautuneena. C3 Aircrossin saa halutessaan mainiolla tuulilasinäytöllä varustettuna, joka yhdessä vakiovarusteisen liikennemerkkitunnistuksen kanssa helpottaa kuljettajan työtaakkaa. Teksti ja kuvat Aake Kinnunen 12-27 Uudet autot 11-2017.indd 17 23.10.2017 14.37. Valoisa matkustamo Loput Citroënin pirteästä monikäyttöisyydestä kumpuaa sen tila-automaisuudesta. Lisäksi valittavana on viisi erilaista sisustavaihtoehtoa. Valoa virtaa panoraamalasikatosta, jonka saa jopa avattua. Tulokkaan hintoja ei ole vielä vahvistettu
Ajonvakautus on täysin poiskytkettävissä. Jos sattuu olemaan suljetulla alueella, voi taka-akselin irrottaa helposti hallittavaan luisuun runttaamalla kaasu brutaalisti pohjaan. Ohjauspyörä istuu mainiosti käteen, eikä sen kehästä tai puolista ole tehty tarpeettoman paksuja. Voimakas perussuoritus Moottori on tehtäviensä tasalla, muttei varasta showta. Kian omavalmisteinen 8-portainen automaatti toimii asiallisesti. Kia Stinger GT kuuluu niihin autoihin, jotka istuvat heti käteen. NÄKÖKULMASTA riippuen olen joko oikea tai täysin väärä henkilö arvioimaan Kia Stinger GT:tä. Kun kaasua avaa varhain, saa takapainotteinen neliveto takarenkaat sortamaan kevyesti, mikä kiristää ajolinjaa. 3,3-litrainen tuplaturboahdettu V6 reagoi riittävän terävästi ja tarjoaa mieltä lämmittävää kiihtyvyyttä, mutta karismaa se ei säteile. Valtaosan ajasta Stinger tuntuu vain hieman jämäkälle, mutta ajoittain tienpinnan epätasaisuudet tuntuvat ikävänä resonanssina. Stingerin sisätilojen laatutaso on hyvä, muttei etenkään Audin millimetrintarkan viimeistelyn tasoa. Stinger GT:n sähkösäätöinen iskunvaimennus kantaa auton massan hienosti: töyssyt tuntuvat etäisinä tärähdyksinä. Ajettavuus ratkaisee Koska kilpailijat rakentavat maineensa ajamisen ilolle, ratkeaa Stingerin kyvykkyys suuntaamalla sen pitkä keula yhdelle Etelä-Suomen parhaista teistä. Auto on yksinkertaisesti kyvykäs ja nautinnollinen ajaa – BMW ja Audi toivottavasti ottavat mallia. Sormenpäät aistivat rengasvoimien kasvun pyörien alkaessa tehdä töitä auton kääntämiseksi. Kori ei lähde vellomaan, eikä jousitus pohjaa rumasti. uudet autot 18 moottori.fi KO EA JE TT U TA M M ISA AR I KIA STINGER GT Ottakaa oppia Audi ja BMW. Ohjaus on loistava: tuntuma on kirkas ja luonnollinen. Etuistuimet ovat onnistunut yhdistelmä tukea ja mukavuutta. Moottoritiekulutus on hieman yli yhdeksän litraa, joten talousihmeestä ei ole kyse. Kokonaisuus on kuitenkin uskottavampi, kuin esimerkiksi BMW X3 M40i:ssä. Kia on tulokas. Pitkille matkoille On omista vaatimuksista kiinni, onko Stinger sitten Audia tai BMW:tä parempi auto. Kaikki on suhteellista Brändeistä ymmärtämätön12-27 Uudet autot 11-2017.indd 18 25.10.2017 11.10. Äänimaailma on mukavaa murahtelua, jota nykyisin niin yleiseen tyyliin avitetaan kaiuttimin. En ole lainkaan brändi-ihminen, ainakaan kun kyse on autoista. Manuaalilla Kia antaa moottorin mennä rajoittimelle, mutta täyskaasulla vaihteisto vaihtaa itsekseen pienemmälle. Vanha merenpohja antaa reitille luonnetta: se kiemurtelee kallioiden välissä, poukkoilee yli nyppylöiden ja kääntyilee äkkinäisesti tasankojen peltojen läpi. Luukkuperän ansiosta helposti lastattava tavaratila vetää 406 litraa, ja tarvittaessa tila laajenee kahdessa osassa kaadettavilla takaistuimilla. Ainoa keino, jolla Stinger GT voi saavuttaa uskottavuutta, on olla reilusti kilpailijoitaan parempi tuote. Oudosti vaihteistoa ei voi lukita manuaalitilaan, joten vaihteisto palaa automaatille, jos ohjauspyörän lapoihin ei koske hetkeen. Huippuluokan ajettavuuden sivutuotteena on urheiluvarusteltujen saksalaisten tapaan hienoinen pintakovuus. Ajoasento on erinomainen, vaikka istuimen takaosa voisi laskeutua alemmaskin. Ymmärrän kyllä brändeistä sen verran, että tiedän korealaisten olevan tiukassa paikassa: 370-hevosvoimaisena Kia Stinger GT kamppailee suoraan Audi S5 Sportbackin ja BMW 440i Gran Coupén tulilinjalla. Erikoinen puute on myös personoitavan ajotilan puuttuminen: nyt on tyydyttävä viiteen valmiiseen asetukseen. Viisto kattolinja jättää takaistuimelle riittävästi tilaa. Nelivetoinen käyttäytyy kaasulla yliohjautuvasti, mutta takapyörien menettäessä pitoa alkaa järjestelmä viemään voimaa etupyörille. Sen tuntee hentoisesti keventyvänä ohjauksena. Saksalaiskonkareilla on vuosien kokemus – ja asiakkaiden luottamus – nopeiden perheautojen rakentamisesta. Melutaso on rengaskoko huomioiden hyvä, joten auton tyyliin kuuluvasti sillä jaksaa taittaa pitkiä matkoja
Onneksi en ymmärrä niistä asioista, joten oma valintani olisi helppo. HINTA ALK. 74 990 euroa on enemmän mitä Kiasta on totuttu maksamaan, mutta Stinger GT tarjoaa paljon: erinomaisen suorituskyvyn lisäksi hintaan kuuluvat jäähdytetyt nahkaistuimet, navigointi, 360-asteen kamerat ynnä muut herkut. Pienillä karheuksilla voi toki perustella hintaeroa. Kaikkien varusteiden hienostuneisuus ei ole saksalaisten tasolla: Kian navigaattorin ilme on varsin pelkistetty, mittaristo ei tarjoa virtuaalielämyksiä ja aktiivinen vakionopeudensäädin toimii varsin karkeasti. Vain kattoluukusta ja väreistä pyydetään lisää. Vertailun vuoksi todettakoon, että huomattavasti vaatimattomammin vakiovarusteltu BMW 440i A xDrive Gran Coupé alkaa 79 326 eurosta ja Audi S5 Sporbackistä pyydetään jo 106 488 euroa. Varusteiden määrää tai hienostunutta enemmän eroa tekee kuitenkin brändin haluttavuus. 74 990 € KOEAJOAUTON HINTA 79 076 € BENSIINIMOOTTORI 3 342 cm 3 6 sylinteriä, ahdin, 8-v. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen 12-27 Uudet autot 11-2017.indd 19 25.10.2017 11.10. automaattivaihteisto, neliveto 272 kW (370 hv) / 6 000 r/min 510 Nm / 1 300–4 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 4,9 s huippunopeus 270 km/h EU-kulutus (yhd.) 10,6 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 244 g/km MITAT (p/l/k) 4830/1870/1400 mm, akseliväli 2 905 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 7 vuotta / 150 000 km HYVÄÄ ajettavuus, suorituskyky, vastine rahalle HUONOA karkeatoiminen vakionopeudensäädin, jousitusmukavuus varauksin kin toki tajuaa, ettei Kia voi pyytää Stingeristä summia, joita asiakkaat hyväksyvät tai jopa odottavat BMW:ltä ja Audilta
Nyt vuorossa on vieläkin suurempi muutos Civic-tarinaan. . Civic 4D:n hinnat alkavat Comfort-varustetason 27 860 eurosta. Turboahdettu rivinelonen vääntää väkevästi ja vetää energisellä innolla punarajaa kohti. Perusergonomia on kunnossa, joskin istuimelta kaipaisi enemmän reisitukea. Sedan-korin pitkä perä tarjoaa suuren tavaratilan, mutta viisto perä ja takavalojen muoto rajaa lastausaukon koon pieneksi. Keväällä Moottorin koeajossa viisiovinen Honda Civic 1.0 Turbo jätti varsin valjun vaikutelman CVT-vaihteistonsa takia, mutta myöhemmin parivertailussa saman auton manuaaliversio maistui paljon paremmalta. Honda Civic 4D:n sedan-korii sopii ainakin allekirjoittaneen silmään huomattavasti töpöperäistä viisiovista paremmin: pitkä ja viisto perä tuo toivottua tasapainoa Hondan massiiviselle keulalle. Se on samalla edullisin keino päästä 1,5-litraisen Hondan kuljettajaksi, sillä viisiovisen 1,5-litraiset alkavat urheilullisesta Sportmallista. Sillä ei lopulta liene mitään väliä. Manuaalivaihteisto on oppikirjamaisen herkkä ja tarkka, joten pykäliä vaihtaa ilokseen. Civicillä on mukava ajella rauhassa ja reippaasti. ON hämmentävää, miten pelkkä vaihteisto voi muuttaa auton luonnetta. . Vain ohjaukseen kaipaisi hieman lisätuntoa. Taka-akseli on vaihtunut kahden edellisen sukupolven yhdystukiakseli-syrjähypystä takaisin erillisjousitukseen. Luonteeltaan se tarjoaa kaiken, mitä nelisylinteriseltä turbomoottorilta kehtaa pyytää. Heti ensisijaisten hallintalaitteiden jälkeen käyttökokemus heikkenee: ohjauspyörän painikkeet ovat sekavia ja kosketusnäytön käyttöliittymä kryptinen. Ilmettä kypsentävät myös uudet puskurit, joissa ei enää ole viisiovisesta tuttuja valeilmanottoaukkoja. manuaalivaihteisto, etuveto 134 kW (182 hv) / 5 500 r/min 240 Nm / 1 900–5 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,5 s huippunopeus 210 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,8 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 131 g/km MITAT (p/l/k) 4648/1799/1407 mm, akseliväli 2 698 mm EURO NCAP . uudet autot 20 moottori.fi KO EA JE TT U ES PO O HINTA ALK. 27 890€ KOEAJOAUTON hinta 29 948 € BENSIINIMOOTTORI 1 498 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. Sinänsä yhdystukiakselissakaan ei ole mitään vikaa, moni kilpailija pärjää sillä mainiosti. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ ajettavuus, hieno voimalinja, hyvä aktiivinen turvavarustelu HUONOA pieni lastausaukko, kosketusnäyttö HONDA CIVIC 1.5 TURBO 4D ELEGANCE MT Sedan tekee Civicin. Luonteeseen ja takapuolituntumaan nähden valmistajan lupaama 8,5 sekunnin kiihtyvyys nollasta sataan tuntuu varsin vaisulta. Ehkä kyse lienee uskottavuudesta. Kuusivaihteisen parina on erinomainen 1,5-litrainen moottori, joka onkin ainoa sedaniin saatava voimanlähde. Sedan ja viisiovinen jakavat saman perusrakenteen ja akselivälin. . Tilaa aikuisille on sopivasti, vaikka tyylillisesti Honda onkin vaihtanut muutaman edeltävän sukupolven tila-automaisen ilmeen matalaan urheilullisuuteen. Niin tai näin, Hondan ajettavuus on mainio. Ergonomiassa hiottavaa Ohjauspyörän takaa sedania ei erota viisiovisesta. Energinen voimanlähde Urheilullinen ajettavuus sopii erinomaisesti Hondan voimalinjaan. Teksti Lauri Ahtiainen Kuvat Jari Saarentaus 12-27 Uudet autot 11-2017.indd 20 23.10.2017 14.37. Etuakselilla on hämmästyttävän paljon pitoa. Neliovisen rauhallisempi muotokieli on enemmän yhtä Civicin sisätilojen kanssa
Takapenkillä polvet sen sijaan kaipaisivat lisäsenttejä, mutta tästä pääsee eroon tilaamalla sulavalinjaisen mutta käytännössä yllättävän tilavan SW-farmarimallin. Ensi vuonna tulee lisäksi mukautuva vakionopeudensäädin, joka käyttää etäisyyden hallintaan myös auton jarruja. Myös sadetunnistimen herkkyyden säätö jäi edelleen haaveeksi. Sama suomeksi Siistin siloisen kojelaudan tärkeimmät uudistukset on koottu kosketusnäyttöön, jonka käyttöliittymä on nyt kiitettävästi suomenkielinen. Viilattua vauhtia Suurimmat mekaaniset uudistukset koskevat malliston yläpäätä. Näkyvintä on perusversioiden jäähdyttimen säleikkö, joka on nyt samannäköinen kuin aiemmin vain urheilullisissa GTja GTi-versioissa käytetty maski. Teksti Jussi Saarinen Kuvat Roman Razinkov 12-27 Uudet autot 11-2017.indd 21 23.10.2017 14.37. Nämä pikku kiusat kuitenkin unohtuvat, kun keskitytään 308:n pääominaisuuksiin. 27 390 € KOEAJOAUTON hinta 29 711 € BENSIINIMOOTTORI 1 198 cm 3 3 sylinteriä, ahdin, 6-v. Persoonallinen järjestely, missä mittaristo on sijoitettu ohjauspyörän kehän yläpuolelle, on säilytetty, kuten niukat tilat pikkutavaroille. Vieläkin paremmalta ne maistuvat, kun totuttelee pitelemään pikkuista rattia oikeilla otteilla ja oppii olemaan välittämättä jousituksen sivuttaishypähtelyistä kuopissa. Kaistallapitoavustin, kuolleen kulman varoitus, liikennemerkkien tunnistus, kuljettajan vireystilan valvonta, automaattinen hätäjarrutus, mukautuvat ajovalot ja 180 asteen peruutuskamera puolestaan päivittävät 308:n turvavarustelun tähän päivään – tosin lisävarusteina. automaattivaihteisto, etuveto 96 kW (130 hv) / 5 500 r/min 230 Nm / 1 750 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,3 s Huippunopeus 206 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 4,5 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 106 g/km MITAT (p/l/k) 4253/1804/1457 mm, akseliväli 2 620 mm EURO NCAP . Samalla ajovaloja ja puskuria on muovattu, ja viistoperämallin takavalot tummennettu. Tämä, kuten edellä mainitut ajettavuuskommentit, pätivät sellaisinaan myös ennen malliuudistusta. Otetaan esimerkkinä ajettavuus ja ajomukavuus, jotka ovat yksiselitteisen kunnossa. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ sisustuksen viimeiste ly, ajomukavuus HUONOA säilytystilat pikku tavaroille PEUGEOT 308 -konseptia on kasvojenkohotettu neljän vuoden markkinoilla olon jälkeen. kuljettajan tehtäväksi, jolloin 308:n tutkaohjattu säädin tuntui vähän puutteelliselta. . . . 308:n kokonaisuutta leimaakin mitä aidoin ranskalaisuus: tyyliä ja nautintoa, mutta myös jonkin verran totuteltavaa. Näitä odotellessa oli aika verestää muistoja huokeammasta, kolmisylinterisestä 1,2-litraisesta bensakoneesta. . moottori.fi 21 KO EA JE TT U VA NT AA HINTA ALK. Aiemminhan hidastaminen usutettiin hieman hassusti PEUGEOT 308 ALLURE PURETECH 130 A Kasvojenkohennus säilytti suuret linjat – ja pienet persoonallisuudet. Samalla saataville tulee 8-portainen automaattivaihteisto, joka lisätään myös 180-heppaisen dieselin yhteyteen. Paitsi, että GTversion saa nyt farkkumallin ohella myös viistoperäisenä, 205-heppaisen bensiinimoottorin teho kasvaa ensi vuoden alussa 20 hevosvoimalla. Yhdistettynä kuusiportaiseen momentinmuunninautomaattiin se tuottaa pirteän kulkupuolen; vain alakierrosjyrinän taajaman tasakaasulla aistii. Myös istuimet miellyttävät, ja tilaa riittää edessä hyvin
Keskittymistä kaikkeen Ajettavuudeltaan Lexus onnistuu olemaan erinomainen ja silti ristiriitainen. Lexus LC 500h ei ole sellainen auto. Pelkistettyä tyylikkyyttä. 359-hevosvoiman yhteisteho välittyy neliportaiselle vaihteistolle. Lexus LC 500h on niitä harvoja autoja, joita ei voi jättää pysäköintiruutuun vilkaisematta taakseen varmistaen, että auto todellakin näyttää niin hyvälle. Jousitus on mukavuusasetuksilla miellyttävä, mutta 21-tuumaiset takovanteet välittävät koriin tärähdyksiä ja rengasmelua. Kahden kesken Etuistuinten takapuolella tila on kortilla. 126 295 € KOEAJOAUTON hinta 146 630 € BENSIINIHYBRIDI 3 456 cm 3 6 sylinteriä, portaaton CVT-vaihteisto hybriditekniikalla, takaveto. Ristiriitaisuudestaan huolimatta se on yksi tämän vuoden mielenkiintoisimmista uutuuksista. Sport+ -varustelussa ohjausvälitys on säätyvä, iskunvaimennus mukautuva ja torsen-tasauspyörästöllä vaLEXUS LC 500 H SPORT+ Ristiriitainen ja ehdottoman kiehtova. Sisusta vaikuttaa alkuun tavalliselta. rustettu taka-akseli ohjaava. Teknologisen ylilatauksen ongelma liittyy voimaan ja painoon. Auton pintaa halkoo rajuja pokkauksia, ja sen päitä koristavat monimutkaiset valot, mutta silti muotojen summa huokuu seesteisyyttä. 3,5-litrainen 299-hevosvoimainen moottori on yhdistetty CVT-hybridivoimalinjaan. Yhteisteho 359 hv Polttomoottori 220 kW (299 hv) / 6 600 r/min, 348 Nm @ 4900 r/min Sähkömoottori 132 kW, 300 Nm SUORITUSKYKY 0–100 km/h 5,0 s huippunopeus 250 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 6,5 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 148 g/km MITAT (p/l/k) 4770/1920/1345 mm, akseliväli 2 870 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ kaunis päältä, upea sisältä, viimeistely, ajettavuus varauksin, äänet, kiehtovuus. JAPANILAISTEN taito sarjatuottaa mitä tahansa on kiistatta mullistanut maailman, ja tuon mullistuksen suurin saavutus on epäilemättä tasalaatuinen ja toimintavarma henkilöauto. Lexus on ehta gran turismo, vaikka kauniiden kuorten kätkemä tekniikka yrittääkin viedä kokemusta urheilullisempaan suuntaan. Alumiinista ja hiilikuidusta huolimatta LC 500h on 2020 kiloinen keijukainen. Toivottavasti automaattisesti lämpiävät istuimet ja ohjauspyörä toimivat hyvin – painikkeiden etsintä kohmein sormin valikoista ei kuulosta miellyttävältä tavalta aloittaa uutta päivää. Kuljettajalle kaikki näkyy vain kymmenenä pehmeästi vaihtuvana virtuaalipykälänä, joista Lexuksen antaa mieluiten itse valita sopivin. Merkin perusmallien yksinkertaisemmissa järjestelmissä sen kanssa pärjää, mutta LC:ssä pienten symbolien tähtäilyyn turhautuu. Silloin taas kaipaisi lisätehoa. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen 12-27 Uudet autot 11-2017.indd 22 23.10.2017 14.37. Kokemusta himmentää hieman myös mukautuvan välityksen ja takapyöräohjauksen etäyttämä ohjaustuntuma. Suuri coupé henkii toista Japania. Täyskaasulla on tiedossa enemmän V6:n laulua kuin räjähtävää kiihtyvyyttä. HUONOA hybridivoimalinja ei aivan veny muun auton tasolle, yrittää liikaa olla urheiluauto. uudet autot 22 moottori.fi KO EA JE TT U VI RT AS AL M I HINTA ALK. Katse kiertää moitteettomassa viimeistelyssä, sitten silmä poimii yksityiskohtia. Kyse on liiasta kompromissista: auto tavoittelee laajempaa yleisöä yhdistämällä gran turismoa ja ehtaa urheiluautoa samaan suureen pakettiin. Urheiluasetuksilla LC:n käytöksestä löytyy yllättävää terävyyttä ja ihailtavaa balanssia. Hybridi joi rauhallisella ajelulla Helsingistä Virtasalmelle ja takaisin 8,2 litraa sataa kilometriä kohden. Aaltomaisen Alcantaran keskeltä paistava alumiininen ovenkahva on yksinkertaisesti kaunis. Painikkeiden metsästystä Arkikäyttöä vaivaavat hankalat ovet: pituudesta ei coupeissa sovi valittaa, mutta auki pitävät pykälät tarjoavat useimmiten vain vaihtoehtoja autoon-ei-mahdu tai oviosuu-naapuriautoon. Mutta...Upeaa ulkokuorta katsellessa pikkumoitteet tuntuvat lopulta turhalta nillitykseltä. Takaistuimet ovat ahtaat, ja kahden hengen reissukamat Nizzaan sopisivat auton tyyliin, vaan eivät tavaratilaan. Puutarhoja, arkkitehtuuria. Oma tarinansa on suurta näyttöä ohjaava kannettavasta tietokoneesta lainattu kosketuslevy. Ehkä vähemmän sporttinen perusmalli olisi eheämpi. Se voisi olla japanilainen Aston Martin. Aluevaihtajan tavoin toimiva vaihteisto pitää hybridijärjestelmän optimaalisella kierroslukualueella. Ei paljoa tehoihin nähden, mutta silti hienoinen pettymys
Koeajoautojen sini harmaa Performance Blue -erikoisväri tosin antaa punaisille helmaspoilereille sopivan taustan. Lisävarusteena saatavan tavaratilan poikittaistuen saa nopeasti irti tavarankuljetusta varten. Hyundai i30 N on juuri sitä, mitä korealaisvalmistajan imago on kaivannut. Päivitettyyn mittaristoon on lisätty vaihtovalot, jotta kuljettaja voi keskittyä paremmin olennaiseen. Arkisinta on autn ulkonäkö: lukuisat yksityiskohdat vihjaavat, mutteivät lupaa liikoja. Erityisesti N Power Sense -etuakselisto toimii hienosti ilman tasauspyörästön lukkoakin, joten kuivilla mutta kuoppaisilla roomalaisteillä erot jäävät vähäisiksi. Tehoja varustetarjonta antaa mainiot aseet kilpaiHYUNDAI I30 N Hartaasti odotettu uutuus sporttimallien kilpaan. Lapsellista, mutta hauskaa! Erinomainen alusta Hyundain alustaosastolla on jääty töihin vielä virka-ajan jälkeenkin, sillä i30 N:n ehdottomasti paras puoli on sen alusta. N-osasto on muokannut i30-mallia kattavasti, joten päivityslistalle ovat joutuneet lähes koko etuakselisto, jarrut, voimalinjan tuenta, ohjaus, kytkin, vaihteisto, pakoputkisto, renkaat… Tarjolla on kaksi malliversiota: 250-hevosvoimainen perusmalli ja 25 lisähevosella piristetty Performance Pack. Myös arkiajoon Viiden ajotilan ja pahimmillaan seitsämän säädettävän asian välillä loikkiminen on onneksi helppoa kiitos ohjauspyörän siniharmaiden näppäinten. Arkisportien ostajat haluavat yhden auton palvelevan sekä elämää että hauskuutta. Vaikka Performance Pack -versio on hiukan tehokkaampi, äänekkäämpi ja kyvykkäämpi, toimii jo perusmalli tasapainoisesti. Perusvireeltään napakka jousitus suosii urheilullista kontrollia, mutta säädettävä iskunvaimennus ei koskaan jätä töitä tekemättä kuoppien tasoittamiseksi. Tehomallin yhteydessä luvassa on myös muita varusteherkkuja, kuten aktiivisemmin mekkalaa pitävä pakoputkisto sekä sähköisesti ohjattu tasauspyörästön lukko. 275 hevosvoiman Performance Pack maksaa 39 990 euroa. 250-hevosvoimaisen koneversion ideat loppuvat yläkierroksilla hiukan ennen 275:sta, mutta molemmat vetävät hienosti läpi kierrosalueen. Teksti ja kuvat Aake Kinnunen 12-27 Uudet autot 11-2017.indd 23 23.10.2017 14.37. Auto ei ole turhan kova tai äänekäs myöskään matka-ajoon. moottori.fi 23 KO EA JE TT U ITA LIA HINTA ALK. Kun loistavasti kadulla ja radalla toimivaan alustaan lisätään perusmallia pirteämpi ja jämäkämpi ohjaus, uudistettu kytkin ja täsmällisempi manuaalivaihteisto, on Hyundailla käsissään erinomaisen katusportin ainekset. lussa. Myös sporttiistuimet ovat loistava kompromissi tiistain ja lauantain välillä. 39 990 € KOEAJOAUTON hinta 39 990 € BENSIINIMOOTTORI 1 998 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. Lähellä kilpailutilannetta ovat myös Octavia RS ja Leon Cupra. manuaalivaihteisto, etuveto 202 kW (275 hv) / 6 000 r/min 378 Nm / 1 750– 4 200 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 6,1 s huippunopeus 250 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 7,1 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 163 g/km MITAT (p/l/k) 4335/1795/1447 mm, akseliväli 2 650 mm TAKUU 5 vuotta HYVÄÄ alusta, moottori, tasapainoisuus HUONOA vaisu ulkonäkö HYUNDAIN hartaasti odote tun sporttimallin pohjana on toimii hiukan harmaa i30, mikä asettaa N:n tiukasti Golf GTi:n, Civic Type R:n ja Megane RS:n joukkoon. Soinniltaan voimanlähde on sopivan ärhäkkä ja innokas ajaminen palkitaan parhaimmillaan putkiston laskelmoiduilla paukkeilla. Suomessa Hyundai i30 N -mallisto alkaa 250 hevosvoiman versiosta, jolla on hintaa 34 990 euroa. Tarjolla on kattava valikoima turvaja mukavuusvarusteita, joskin etutörmäysvaroittimen jalankulkijatoiminto ei ole käytössä N-malliversiossa. Hyundai i30 N ei ole unohtanut kuitenkaan juuriaan arkiautona. Moottorin parasta antia on sen nöyryys
Etupenkin hujoppi jää kuitenkin toivomaan lisää tukea reisille ja ristiselälle. Alusta on sopiva kompromissi ajettavuutta ja mukavuutta. Kojelauta on tutunoloinen, osa namiskoista on lainattu Riosta. Kilpailuasetelma jää vielä kuitenkin arvoitukseksi, nyt on paljastettu vasta perusmallin hinta 17 990 euroa. Eikä Stonic nytkään korvaa Soulia, joka jatkaa omalla kantikkaalla linjallaan. Diesel erottuu tyhjäkäyntiäänen lisäksi ripauksen napakammalla alustalla. Lisäksi Soul on ollut mallistossa kohta kymmenen vuotta. Se on hyvä lähtökohta, kunhan isompien moottorien ja parempien varustetasojen hintalisät jäävät yhtä kohtuullisiksi kuin Riossa. uudet autot 24 moottori.fi KO EA JE TT U SA KS A HINTA ALK. Kompakti perheauto Stonic ei uudesta nimestään huolimatta ole kokonaan KIA STONIC 1.0T Maasturimaisten autojen suosio leviää aina vain pienempiin. Pirteä turbomoottori Vähätehoisinta versiota ei päässyt vielä kokeilemaan, muut kolme ovat yllättävän lähellä toisiaan niin suorituskyvyltään kuin äänimaailmaltaankin. Lisäksi Stonicia voi personoida ulkoa katon ja sisältä tikkauksien sekä koristelistojen väriä vaihtamalla. Tavaratila on kookas ja selkeänmuotoinen. Vaihtoehtoja bensiinimoottoriksi on kolme, vapaastihengittävät 1.2 (84 hv) ja 1.4 (100 hv) sekä pienin litrainen, mutta turboahdettu kolmisylinterinen (120 hv). puhtaalle paperille piirretty, vaan pohjautuu samaan perusrakenteeseen vasta uudistuneen Kia Rion kanssa. Tarkat varustelistat ovat maahantuojalla vielä työn alla. Mikään ei jää jalkoihin ja yhdessä sujuvan vaihteensiirron kanssa operointi on helppoa. Varustelutasot ovat tutut LX, EX ja TX. Aluksi myynti alkaa marraskuussa manuaalivaihteisilla versioilla, automaatit seuraavat perässä ensi vuonna. Täysarsenaali elektronisia turvaja viihdejärjestelmiä on saatavilla kalliimpiin versioihin. Nelivetoa ei ole saatavissa lainkaan, mutta maavaraa on enemmän ja helmat pohjapanssareita imitoivia. Muodoiltaan sutjakampi Stonic pudottaa pois pienen tilaauton Vengan. Dieselvaihtoehto on iskutilavuudeltaan suurin 1.6 CRDI (110 hv). 17 990 € BENSIINIMOOTTORI 998 cm 3 3 sylinteriä, ahdin, 6-v. Näistä Kia Stonic ei ole valmistajalleen kuitenkaan uusi aluevaltaus, sillä koko touhunhan aloitti aikanaan Kia Sportage vuonna 1993. Ohjaus on korealaiseksi yllättävän tunnokas keveydestään huolimatta. Stonicin takaistuimelle sopii aikuinen pitkänkin kuskin taakse. Maasturikorkeuksista ei voi aivan puhua, mutta sisään on helpompi nousta. Säädettävä pohja ylä-asennossa lattiasta tulee tasainen selkänojat kaadettuna ja kynnys jää matalaksi. Teksti Petri Munukka Kuvat Vesa Eskola 12-27 Uudet autot 11-2017.indd 24 23.10.2017 14.37. Uutuuden nimen tehdas kertoo yhdistäneensä Speedystä ja Tonicista, vaikka mieli yhdisteleekin asioita eri tavalla. manuaalivaihteisto, etuveto 88 kW (120 hv) / 6 000 r/min 171 Nm / 1 500–4 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,3 s huippunopeus 184 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,0 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 115 g/km MITAT (p/l/k) 4140/1760/1520 mm, akseliväli 2 580 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 7 vuotta HYVÄÄ tilat, pitkä takuu, hiljaisuus, personointi mahdollisuudet HUONOA ajoasento, ei neli vetovaihtoehtoa TÄMÄN syksyn Frankfurtin autonäyttelyssä esitellyistä uutuuksista merkittävän osuuden kahmaisivat vain karvan yli nelimetriset maasturimaisesti korotetut autot. Akseliväli on sama, pituutta ja korkeutta on kahdeksan senttiä enemmän. Toiminnot ovat loogisia ja viimeis tely kohdallaan. Suosikiksi valikoitui kuitenkin turbokolmonen alavääntönsä ja alhaisen kulutuksensa ansiosta
Näistä ylemmän heijastuksia voi vähentää säätämällä kulmaa sähköllä. kiksi saatavilla ilmajousituksella, joka koeajoautostakin löytyy. Käyttöliittymän toimivuus on riittävä, vaikka ajoittain aistii käyttävänsä ensimmäistä sukupolvea. Range Rover Velar näyttää syntisen hyvälle. Range Rover kertoo Velarin olevan yhtiön eniten asvaltille tähdätty malli. Tyylitaiturin voi viedä myös töihin: vetokykyä riittää 2 500 kiloon asti. Suurten linjojen kätkemiin yksityiskohtiin kätkeytyy uudenlaista visuaalista herkkua. Näyttö vastaa esimerkiksi navigoinnista, auton asetuksista ja mediatoistosta. Pienemmät vanteet varmasti parantaisivat mukavuutta, mutta komea ulkokuori kehottaa valitsemaan tyylin ennen tarkoitusta. Alanäyttö osaa tuurata päänäyttöä mediatoistimena, joten pidemmällä matkalla kartta ja biisivalinnat voivat olla samanaikaisesti esillä. Tyyli jatkuu sisällä Velarin sisätilat vievät Jaguar Land Rover -konsernia uudelle aikakaudelle. Tiloissa näkyy yhteys FPaceen: takaistuin on tilava, ja selkeän muotoisessa tavaratilassa riittää litroja. . Teksti Lauri Ahtiainen Kuvat Jari Saarentaus Kun näytöltä kytkee ajotilavalinnan, vaihtuu rullan sisältö muun näytön mukana valitsemaan asetuksia asvaltin ja maasto-ohjelmien väliltä. Alusta ei turhia kallistele, joten mutkiin huomaa ajavansa kuin matalammalla autolla. Matkaajossa miellyttää alhainen melutaso. Valikoimaa riittää aina 22-tuumaan! Pääpaino asvaltilla Range Rover Velar jakaa akselivälin samaan perusrakenteeseen pohjautuvan Jaguar F-Pacen kanssa. Näyttö ulottuu kahden suuren keskeltä läpinäkyvän säätörullan alle. Tarjolla on myös V6-diesel (300 hv), kaksilitrainen bensiinitur12-27 Uudet autot 11-2017.indd 25 23.10.2017 14.37. Alemman ruudun päätehtävä on ilmastoinnin ja ajotilan ohjaus. Mutaista historiaa ei ole hylätty, tarjolla on muun muassa Terrain Response 2 -pidonhallintaohjelma. Peruslinjat ovat muiden Range Rover -perheenjäsenten tapaan vaakasuuntaisia, ja onnistuneet materiaalivalinnat henkivät auton tyyliä. . bo (250 ja 300 hv) sekä bensiinikäyttöinen mekaanisesti ahdettu V6 (380 hv). Kyse ei kuitenkaan ole samasta autosta eri kuorissa: Velar on esimerRANGE ROVER VELAR D240 SE Konseptiautolla voi nyt ajaa mökille. Sen kyvyt riittävät koeajoautossa vaivattomaan etenemiseen. Totuttelua vaaditaan myös ohjauspyörän napeissa: hipaisutunnistuksella neljään osaan jaettuja kytkimiä pitää osata painaa juuri oikeasta kohdasta. Päähuomion vie keskikonsoli, jonka toiminnot ovat Audi A8:n tapaan jaettu kahteen kosketusnäyttöön. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ tyylikkyys, raikkaat sisätilat, ajettavuus HUONOA käyttöliittymässä hivenen hiottavaa MUOTOILUN merkitystä autovalinnassa ei voi vähätellä. Se on osoittautunut konsernin autoissa hieman alamittaiseksi, joten suosittelemme kokeilemaan 240-hevosvoimaista tuplaturboversiota (86 565 euroa). Velarin muotokielen herättäminen loistoon tosin vaatii mustaa kattoa ja jättimäisiä vanteita – peruskokoiset 18-tuumaiset näyttävät hätää kärsiviltä kookkaan maasturin alla. . Ilmastointivalikossa nämä rullat ohjaavat lämpötilaa ja istuinlämmityksiä. automaattivaihteisto, neliveto 177 kW (240 hv) / 4 000 r/min 500 Nm / 1 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,3 s huippunopeus 217 km/h EU-kulutus (yhd.) 5,8 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 154 g/km MITAT (p/l/k) 4803/2032/1665 mm, akseliväli 2 874 mm EURO NCAP . Digitaalimittariston ilme on uusittu terävämmäksi ja raikkaammaksi. Mikäli siis olet etsimässä katumaasturia noin 80 000– 150 000 euron hintaluokasta, voit oikeastaan lopettaa koeajon lukemisen tähän ja suunnata lähimpään Land Rover -myymälään. . Sen kallistettu tuulilasi ja matalat ikkunat vievät Range Rover -sukunäköä menevämpään suuntaan. Ajettavuudeltaan auto on vaivattoman helppo. 101 735 € KOEAJOAUTON HINTA 118 892 € DIESELMOOTTORI 1 999 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. moottori.fi 25 KO EA JE TT U KO TK A HINTA ALK. Se suodattaa suuret töyssyt mainiosti, mutta moottoritiellä koeajoauton 21-tuumaisista vanteista kantautuu etäistä värinää takapuoleen saakka. Avarat tilat Velarin perusmoottori on 180-hevosvoimainen kaksilitrainen diesel (78 299 euroa)
Pelkän sähkön varassa Panamera pysyy hyvin liikenteen mukana aina moottoritienopeuksiin saakka. Voimaa tarjolla Sport Turismo perii suoraan sedanin voimalinjavalikoiman, joten tarjolla on koko joukko moottoreita 330 hevosvoiman Panamera 4:stä aina järjettömään 680 hevosvoiman Panamera Turbo S E-Hybridiin. Auto on omiaan pitkien matkojen ahmimiseen. TEHO polttomoottori: 243 kW (330 hv) / 5 250–6 500 r/min, sähkömoottori 100 kW, yhteisteho: 340 kW (462 hv) VÄÄNTÖ polttomoottori: 450 Nm / 1 750–5 000 r/min, sähkömoottori: 400 Nm. Laskelma edellyttää, että korko ja kulut eivät muutu esimerkin maksuajan aikana. Tavaratila on kasvanut 20 litralla 520 litraan ja takaistuimet käännettynä eroa on jo 50 litraa (1 390 l) Sport Turismon hyväksi. automaattivaihteisto, neliveto. Suomessa suosituin malli lienee 2,9-litraisen 330 hevosvoiman V6:n ja 136 sähköhevosta yhdistävä Panamera 4 E-Hybrid, jonka yhteisteho on 462 hevosvoimaa. Lisätiedot: boschcarservice.fi Esimerkki kampanjaostoksesta, jolle asiakas valitsee 12 kk:n maksuvaihtoehdon helmikuussa 2018 Luotto-ostos 1500 € Vuosikorko % Käsittelymaksu/kk 4 € Tilimaksu 35 € Todellinen vuosikorko 9,84 % Luoton kustannukset 83 € Osamaksuerä/kk** 129 € Maksettava kokonaismäärä 1583 € *Esimerkkilaskelma on tehty 15.8.2016. 15.12.2017 saat maksuaikaa helmikuulle 2018 saakka, jolloin saat ensimmäisen laskusi. Osaltaan auton innokkuuteen vaikuttavat reilusti annostellut hevosvoimat, mutta myös alustainsinööreille kuuluu kiitos. Siksi se on laadukas valinta myös huoltamaan sitä. Miinusta on hybridimallien jarrupoljin, jonka jousimainen tuntuma tuo mieleen pelikonsolien rattiohjaimet. Panamera Sport Turismo on ilmiömäinen yhdistelmä mukavuutta ja ajamista tukevaa jämäkkyyttä. Suomessa meitä on jo yli 70 korjaamoa. SUORITUSKYKY 0–100 km/h 4,6 s huippunopeus 275 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 2,6 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 59 g/km MITAT (p/l/k) 5049/1937/1428 mm, akseliväli 2 950 mm TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, tilat, ulkonäkö HUONOA hybridimallin jar rutuntuma, fysiikan lait namera onnistuu tuntumaan erityiseltä. Suurin uhri muodonmuutoksessa on sedanin upea kolmiosainen aktiivinen takaspoileri, joka on vaihtunut perinteisempään lautamalliin takalasin yläreunassa. Kuukausi maksuvaihtoehdon valinnan jälkeen osamaksuerään lisätään mahdollinen tilimaksu. www.boschcarservice.fi HUOLLA AUTOSI NYT, SAAT LASKUN VASTA HELMIKUUSSA! Meiltä nyt syksyn reiluin rahoitustarjous! Huoltamalla autosi meillä 1.10. Parempi perän muoto on samalla madaltanut lastauskynnystä ja tehnyt tavaratilasta käyttökelpoisemman muotoisen. Suurin taikatemppu auton puolelta on sen pituuden ja painon kätkeminen, sillä 5,05 metriä pitkä ja hybridinä yli 2,2 tonnia painava perhefarkku ryntäilee tarvittaessa mutkasta toiseen kuin pari kokoluokkaa pienempi katusportti. Valitettavasti samalla takapenkin keskikonsolin muotoilu ottaa askeleen taaksepäin, joten varustelistalta kannattaa ruksia erillisistuimet jatkossakin. Hybridiversioiden etuna on erityisesti kaupunkiolosuhteisiin sopiva sähköajo, jonka toimintamatka on noin 50 kilometriä. 130 120 € HYBRIDI, BENSIINIMOOTTORI 2 894 cm 3 , 6 sylinteriä, ahdin, 8-v. Huolto ilman huolia Bosch on kehittänyt suuren osan autostasi. Järkevä perhefarkku. uudet autot 26 moottori.fi KO EA JE TT U RA NS KA For everything your car needs. Leveän kardaanitunnelin takia keskipaikkaa ei tosin voi suositella kuin lyhyisiin siirtymiin. PORSCHE Panamera Sport Turismo on ikonisen stuttgartilaismerkin näkemys järkevästä perhefarkusta. Parasta on kuitenkin se, että jopa hitaassa ruuhkajonossa PaHINTA ALK. Hybridinä Panamera Sport Turismo kuitenkin viihtyy mainiosti myös kaupungissa. Bosch Car Service huoltaa ja korjaa kaikki automerkit. Ainakin Porschen tavalla. Kookas ja ketterä Etelä-Ranskan mutkateillä korostuu Panameran leveys, sillä 1,94 metriä leveä auto vaatii välillä enemmän tilaa kuin uskoisi. Luoton muusta käytöstä voi myös seurata korkeampi tai alempi todellinen vuosikorko. Erillisistuinten sijaan oletuksena saapuu perinteinen keskipaikalla varustettu 2+1-penkki. Ohjaustuntumaa ei ole valtavasti, mutta kuitenkin riittävästi, ja ohjaus herättää itseluottamusta suoraviivaisuudellaan. **Pyöristys tehty ylöspäin yhden desimaalin tarkkuudella. sen suosimat hybridimallit joutuvat puolestaan luopumaan 95 litrasta tavaratilaa (425–1 295 l). Muunnos sedanista farmariksi on tuonut mukanaan muutamia muitakin etuja. Teksti ja kuvat Aake Kinnunen 12-27 Uudet autot 11-2017.indd 26 23.10.2017 14.37. Todellinen vuosikorko on laskettu Oikeusministeriön asetuksen (824/2010) mukaisesti. Farmariversio tuo tarjolle myös uuden takaistuimen. Suomalaisen autoverotukPORSCHE PANAMERA 4 E-HYBRID SPORT TURISMO Järjetön ja järkevä perhefarmari. Pystyperä korjaa samalla lopullisesti alkuperäistä Panameraa vaivanneen muotoiluongelman, sillä uusi muoto saa auton vihdoin näyttämään sopivalta
15.12.2017 saat maksuaikaa helmikuulle 2018 saakka, jolloin saat ensimmäisen laskusi. Laskelma edellyttää, että korko ja kulut eivät muutu esimerkin maksuajan aikana. Suomessa meitä on jo yli 70 korjaamoa. 12-27 Uudet autot 11-2017.indd 27 23.10.2017 14.37. Huolto ilman huolia Bosch on kehittänyt suuren osan autostasi. For everything your car needs. Kuukausi maksuvaihtoehdon valinnan jälkeen osamaksuerään lisätään mahdollinen tilimaksu. Bosch Car Service huoltaa ja korjaa kaikki automerkit. Lisätiedot: boschcarservice.fi Esimerkki kampanjaostoksesta, jolle asiakas valitsee 12 kk:n maksuvaihtoehdon helmikuussa 2018 Luotto-ostos 1500 € Vuosikorko % Käsittelymaksu/kk 4 € Tilimaksu 35 € Todellinen vuosikorko 9,84 % Luoton kustannukset 83 € Osamaksuerä/kk** 129 € Maksettava kokonaismäärä 1583 € *Esimerkkilaskelma on tehty 15.8.2016. Siksi se on laadukas valinta myös huoltamaan sitä. Luoton muusta käytöstä voi myös seurata korkeampi tai alempi todellinen vuosikorko. Todellinen vuosikorko on laskettu Oikeusministeriön asetuksen (824/2010) mukaisesti. **Pyöristys tehty ylöspäin yhden desimaalin tarkkuudella. www.boschcarservice.fi HUOLLA AUTOSI NYT, SAAT LASKUN VASTA HELMIKUUSSA! Meiltä nyt syksyn reiluin rahoitustarjous! Huoltamalla autosi meillä 1.10
MATKALLA 28 moottori.fi M ieliinpainuvat yösijat ovat hyvä syy suunnata Suomen pohjoisimpaan kaupunkiin. Kodikas valo hohkaa pylväiden varaan nostettujen Arctic TreeHouse Hotelin huoneistojen isoista ikkunoista. Luonnonmukaisuus näkyy puustoa säästävässä rakennustavassa, valituissa materiaaleissa sekä siinä, että rakennusten jalat ovat saman paksuisia kuin ympäröivät puut. Esimerkiksi brittiläinen The Telegraph -lehti nosti Arctic TreeHouse Hotelin maailman 50:n erikoisimman hotellin listalle sekä maailman 21 parhaan puuhotellin listalle www.arctictreehousehotel.com Elämykselliset majapaikat, kiinnostavat ravintolat sekä eläväinen kulttuurija tiedetarjonta ovat Rovaniemen valtit – joulupukkia ja lumiriemuja unohtamatta. Rovaniemellä se onnistuu. Miltä kuulostaisi yö lasi-iglussa tai puiden latvojen tasalla revontulten leikkiessä taivaalla. ROVANIEMI – PALJON MUUTAKIN KUIN JOULUPUKKI Teksti Marko Jokela Kuvat Aake Kinnunen 28-35 Rovaniemi 11-2017.indd 28 23.10.2017 14.36. Santaparkin kupeessa sijaitsevaan rinteeseen on ripoteltu suorakaiteen muotoisia rakennuksia muttei sattumanvaraisesti. Yösija on saanut myös kansainvälistä suitsutusta. Jokaisesta on paras mahdollinen esteetön näkymä luonnon ja revontulien ihasteluun. – Ratkaisu maastouttaa rakennukset taitavasti, eikö, hotellin elämysjohtaja Katja Ikäheimo-Länkinen kysyy
Hotellin kodikas ala-aula, ravintolasali ja muut tilat ovat tummasävyisiä. moottori.fi 29 Tyylikkäästi sisustetut huoneistot ovat valoisia. Arkkitehtuuriset ratkaisut ja monet yksityiskohdat kuten käpymäiset valaisimet ovat harkittuja ja luovat pohjoista tunnelmaa. 28-35 Rovaniemi 11-2017.indd 29 23.10.2017 14.37. Laajat ikkunapinnat antavat valoa sisälle
Hostellilla on oma parkkihalli, joten Koti soveltuu myös automatkailijoille. Perusiglussa yöpyy kaksi ihmistä – tyypillisesti yhden yön verran. Suurin osa ulkomaalaista tulee Aasiasta kuten Japanista, Kiinasta, Singaporesta, Indonesiasta ja Malesiasta. www.santashotels.fi/en/hotelsantaclaus/glass-igloos-in-rovaniemi www.santashotels.fi/en/arcticeye KONSTAILEMATON HOSTEL CAFE KOTI ENTISEEN pankkirakennukseen valmistunut Hostel Cafe Koti tarjoaa näppärän majoittumisvaihtoehdon Rovaniemen keskustassa. Elämys maksaa kahdelta kuutisensataa euroa yöltä, vähän ajankohdasta riippuen. Vastaanottoon tupsahtaa hälisevä viisikymmenpäinen kiinalaisryhmä. 30 moottori.fi LASI-IGLUSSA TAIVAALLE TÄHYTEN JOTAIN muuta kuin perushotelli: erilainen, omintakeinen ja jättää väkevän muistijäljen. Lasikattoiset yösijat mahdollistavat Lapin luonnon tarkkailun ympäri vuoden ja ympäri vuorokauden olipa toiveissa onnea tuovat revontulet, keskikesän yötön yö, ruskan värit tai kaamospimeys sydäntalvella. Kun aamupala-asiat on selvitelty, on aika puhua revontulista. – Igluissa yöpyvän elämyksen mausteet tarjoaa luonto, igluisäntä Jari Virtanen kiteyttää. Sellainen yösija on Rovaniemen lasi-iglukylä, joka avautui joulukuussa 2016. Talkootyöntekijöiden mukaan nimetyt yksilölliset huoneet ovat konstailemattoman viihtyisiä, ja tarjolla on myös yhteismajoitushuoneita sosiaalisempaan ja edullisempaan majoittumiseen. Hälinä laantuu tarkkaavaiseksi kuunteluksi. Tieto havainnoille otollisesta säätilasta nostattaa tyytyväistä pulinaa. Majoittuvat saavat mukaansa älykännykän, joka hälyttää revontulia tähyilemään. Santa’s Hotelsin lasi-iglut sijaitsevat Napapiirillä Joulupukin Pajakylän yhteydessä. www.hostelcafekoti.fi MATKALLA 28-35 Rovaniemi 11-2017.indd 30 23.10.2017 14.37
28-35 Rovaniemi 11-2017.indd 31 23.10.2017 14.37. moottori.fi 31 AAMIAISTAIVAS ARCTIC LIGHT HOTEL VUONNA 1949 valmistuneeseen Rovaniemen kauppalantaloon upeasti remontoitu Arctic Light Hotel on noussut erääksi Suomen parhaista hotelleista – eikä maine ole syntynyt tyhjästä. www.arcticlighthotel.fi Markkinointijohtaja Lieven de Rycke toivottaa vieraat tervetulleeksi hotelliinsa, jonka yksi valtti ovat tyylikkäät ja persoonalliset huoneet. Tarjolla on myös eräs pohjoisen ainoista concierge-palveluista sekä kaksi sähköauton latauspistettä (Type 2). Arctic Light Hotelin aamiaiselämys jää taatusti makumuistiin. Markkinointijohtaja Lieven de Rycke kiteyttää, että ihmisillä on nykyisin jo kaikki, joten hotellin rooli on luoda tunnelmaa. Upeissa huoneissa unohdetaan hetkeksi Joulupukki ja keskitytään ainutlaatuiseen pohjoiseen valoon. Aamun voi aloittaa terveellisellä ja värikkäällä shotilla. Kokki Sara La Fountainin suunnittelema aamiainen on maittava ja kattava erikoisuus – ja se jokin joka houkuttaa vieraaksi
Wakkanai tarkoittaa kylmää ja juomakelpoista virtaavaa vettä eli tunturipuroa! Japania tuntevat tietty täydentävät, että Wakkanai on myös Hokkaidon saarella sijaitseva Japanin pohjoisin kaupunki. www.wakkanai.fi YLLÄTTÄEN Rokan ovista sisään tupsahtava seurue ottaa riskin, sillä ilman pöytävarausta ei pienestä ravintolasta välttämättä heltiä tilaa. Kuukaudessa Rokassa käy asiakkaina hyvinkin puolensataa eri kansalaisuutta. Valinnat osoittautuvat onnistuneiksi. Otamme vaarin tarjoilijan vinkistä ja pääruuaksi Porosänkkärin (9,90 e), jonka seuraksi sopivat rapeaksi paistetut suolatut ruusukaalit, avocadomajoneesi ja kyytipojaksi paikallinen ylpeys eli Lapin Panimon tumma Aihki-olut. Japponia menun (42 euroa) valtit ovat poro, siika-leipäjuusto ja kasvis uramakit, sekä siika ja lohi nigirit. Rikkoutumista seuraa hihkaisu: ”Jeeeees, eipä tarvitse tiskata!” Pöytäseurueissa alkaa hihittely ja äimistyneille japanilaisturisteille tulkkaus. – Tulette huomaamaan, kuinka aasialaiset maut täydentyvät lappilaisella twistillä, sanavalmis tarjoilija Tai Nguyen lupaa. 32 moottori.fi MATKALLA Persoonallisia makuja Makumatkalle löytyy kaikkea sushista burgereihin ja bistro-ruuasta vohveleihin. Siitä käy esimerkiksi karmea ryske keittiöstä. Roka on keikkunut Tripadvisorin suositusten kärjessä, joten puheensorina on yhtä kielten sekamelskaa. Annokset myös todistavat Rokan moton: nälkä pitää lähteä! Jälkiruuat jäävät tällä kertaa kokeilematta. www.ravintolaroka.fi PIENI JA KODIKAS – STREET BISTRO ROKA 28-35 Rovaniemi 11-2017.indd 32 23.10.2017 14.37. Herkutteluillan päättää vihreätee-jäätelö lakkakeiton ja lakritsimarengin kera. Rokan vahvuus ovat hyvät raaka-aineet – ja korttelikapakan mutkaton tunnelma. Lakan imelyys taittaa tyylikkäästi vihreälle teelle ominaisen karvaan jälkimaun. Väliruuaksi sopii lihasalaatti eli Poro tataki. Makuhermojen herättäjänä on misokeitto, jossa on leipäjuustopalasia, siitakesientä ja kevätsipulia. Ruokalistan suunnittelun takana on keittiömestari Toni Mikkonen, ja keittiön puolella ahkeroi muun muassa Otohiko Matsumoto, joka on kotoisin Hokkaidon saarelta. Yllättävästi puolukka-dijonkastike käy nikotteluitta poromakkaran kaveriksi ja tuju tillisinappikastike on kuin luotu graavilohen päälle. Toinen pääruoka on paahdettua lohta ja inkiväärisitruunarisottoa (21,50 e). Alkuruuaksi on tuhti annos kahdelle eli Makuja pohjoisesta (28 e). SUSHIA LAPPITWISTILLÄ WAKKANAI SUSHI on tullut ryminällä Rovaniemen ravintolakartalle. Selkeät maut ja yllättävät yhdistelmät kuten makea soijakastike ja lohi ovat toimiva ratkaisu
Kasvisvaihtoehtokin löytyy! www.cafebar21.fi IRKKUMEININKIÄ YTIMESSÄ OLIVER’S CORNER on suosittu irkkupubi jo keskeisen sijaintinsa, mutta myös mutkattoman tunnelmansa vuoksi. Tarjolla on myös herkullisia pizzoja. ”Joku raitilla hoilaa, ravintolat sulkee. Kahvila-konditoriassa kannattaa kokeilla rohkeasti konvehtien makuyhdistelmiä: joita ovat esimerkiksi valkosuklaalakritsi sekä maitosuklaamustikka ja -kuusenkerkkä. Kahvipurkeilla, kylteillä ja vanhoilla lampuilla somistettu paikka on muuntautunut 11 toimintavuotensa aikana burgeripaikaksi. www.oliverscorner.fi KONSTAILEMATON JA OHITTAMATON – PUB PISTO ARKINEN pyhättö eli kaupungin suuren pojan Jari Tervon pienoiskirjasto kapakan kulmasta. Pikkuruisessa puodissa on tarjolla myös kakkusiivuja sekä rovaniemeläisen Arctic Ice Cream Factoryn jäätelöä. Esimerkiksi Asian Tempeh tarkoittaa yhdistelmää, jonka osia ovat curryllä maustettu hernetempeh, marinoitu punasipuli, soijapaahdetut cashew-pähkinät ja sinapinsiemenmajoneesi. Baarimikko Anton Kugapi kertoo, että moni ulkopaikkakuntalainenkin osaa jo kysyä paikallista ylpeyden aihetta eli Lapin Panimon oluita. www.chocodeli.fi www.arcticicecream.fi PIENI JA KODIKAS – STREET BISTRO ROKA ”KAHVILA, JOSSA KAIKKI ON KAUPAN” KAHVILA Kauppayhtiö on erikoinen burgeripaikka, joka myy ruoka-annosten lisäksi vaikka sisustuksensa. Onko Lapin yö korville nautinto vai kärsimys, on kiinni esittäjästä. Paikan se jokin ovat suolaiset vohvelit. www.kauppayhtio.fi SUOLAISIA VOHVELEITA – CAFE BAR 21 ROVAKADUN Cafe Bar 21:n pääpaino päiväsaikaan on lounaassa. Meidät juovuttaa, uuvuttaa uneen Lapin yö.” www.wanhamestari.fi/rovaniemi-pub-pisto 28-35 Rovaniemi 11-2017.indd 33 23.10.2017 14.37. moottori.fi 33 MAAILMAN POHJOISIN SUKLAAPUOTI CHOCO DELIN pienet suklaasydämet vievät kielen mennessään. Sitä varmemmin paikaan houkuttelee karaoke
Leskisen opastamalla kierroksella selviää esimerkiksi se, että saamelaismurteita on peräti yksitoista. Uitto Kemijoessa työllisti parhaimmillaan parituhatta miestä, 16–18-tuntisin työpäivin, joista ei puuttunut vaaroja. 34 moottori.fi MATKALLA TIEDEKESKUS Pilke seisoo vahvasti puujaloilla. Suomen maa-alasta noin 77 prosenttia eli 26 miljoonaa hehtaaria on metsätalousmaata. Tukinuittoa ja urheilusankareita On kiinnostavaa ymmärtää, kuinka tärkeätä tukinuitto oli aiemmin. Kävijä saa tietää pohjoisista metsistä kaiken oleellisen: miten metsä kasvaa, antaa työtä, jalostuu moninaisiksi tuotteiksi ja kukoistaa tulevaisuudessa. Sekin selviää, kuinka tärkeäksi kauppapaikaksi Ounasjoen ja Kemijoen risteysalueelle syntynyt Rovaniemi muodostui jo varhain. Aikuisesta kuoriutuu pikkupoika, kun kapuaa metsätyökoneen eli jättimäisen Ponssen Ergo-harvesterin ohjaamoon. Suurin osa suojelluista metsistä on Pohjois-Suomessa, jossa sijaitsee laajat valtion erämaa-alueet ja useita suuria kansallispuistoja. Uittokausi kesti toukokuulta syyskuulle. Valtaosa Suomea kuuluu viileään, pohjoiseen havumetsävyöhykkeeseen. – Ja kaikkea saa koskea, oppaaksi käyvä Pilkkeen markkinointipäällikkö Ritva Vaarala yllyttää. Suomi on Euroopan metsäisin valtio. Ounasvaaran hiihtoseuran vahva vaikutus alueella alkoi jo 1920-luvulla, joten yksi seinällinen on suotu kömpelöiltä näyttäville nahkaisille hiihtomonoille, vanhoille mäkihyppykuville ja vuoden 1980 Lake Placidin olympialaisten ja Rovaniemen sankarpojalle Jouko Törmäselle, joka pakahduttavasti hyppäsi suurmäen kultaa. Se edellyttää metsien kestävää käyttöä. Siellä toimivat Lapin yliopiston Arktinen keskus ja Lapin maakuntamuseo. Varhaisina aikoina saukon, ketun ja suden nahat olivat arvossaan. Uitto loppui maantieja rautatiekuljetusten käytyä uittoa edullisemmiksi. Petsamon alue menetettiin, ja Lapin sota jätti karut arvet. Lapin maakuntamuseossa selviää, että jos ei ollut muinaisina aikoina ihmisillä helppoa, oli tukalaa myös toisen maailmansodan synkkinä vuosina. – Kerromme kaiken ikäisille kävijöille biotaloudesta, metsänhoidosta, kestävästä kehityksestä, metsien virkistyskäytöstä, puutuotteiden jalostuksesta ja metsäalasta elinkeinona – eri Tiedettä ja taidetta Rovaniemellä riittää koettavaa myös tieteen, taiteen, luonnon, arkkitehtuurin ja historian ystäville. Pohjoiseen vetäytyvät saksalaisjoukot polttivat kostoksi valtaosan Rovaniemen rakennuskannasta: 14 779 rakennusta kaikkiaan. Kemijoessa tukinuittoa kesti yli sata vuotta vuodesta 1874 vuoteen 1991. Isoista ikkunoista siilautuu sisään luonnonvaloa ja ne myös avaavat näkymän Ounasjoen suuntaan. Lapissa on ollut pysyvää asutusta vuosituhansien ajan. www.tiedekeskuspilke.fi Arktikum ja Lapin sodan karut arvet 25-juhlavuottaan viettävästä Arktikumista on kolmeksi. Arkkitehtonisesti kiinnostavan talon rakenteissa on käytetty lukuisia puulaatuja monin eri tavoin käsiteltynä. Rovaniemen markkinat on järjestetty joka vuosi vuodesta 1881 alkaen. Pilke on puurakentamisen taidonnäyte, ja myös Metsähallituksen toimitalo. Onneksi härveli ei käynnisty. Kaikkea saa koskea! Tiedekeskuksessa voi kiertää omaan tahtiin ja omin reitein, näyttelyalue koostuu toiminnallisista kohteista, joihin voi tutustua haluamassaan järjestyksessä. Kävijä voi pohtia miten öljynkäyttöä voisi korvata puupohjaisilla tuotteilla, äänestää omaa lempimetsäänsä, kiivetä jättimäiseen linnunpönttöön, kosketella erilaisia puulaatuja ja saada tietoa eri kulttuurien metsäsuhteesta. kävijöille hieman eri tavoilla, nuorille esimerkiksi erilaisten pelien avulla. Lapin maakuntamuseon opas-valvoja Asko Leskinen tuntee näyttelynsä hyvin, eikä jää minkään kohteen luona kysymysten jälkeen sanattomaksi. Se on tiedekeskus ja museo, mutta myös arkkitehtonisesti puhutteleva rakennus. Tarjolla on tietoa ja tarinoita arktisesta luonnosta ja elinkeinoista sekä Lapin ja Rovaniemen seutukunnan ihmisistä ja vaiheista. Herkän arktiksen uhat Arktisen keskuksen näyttelyt kertovat arktisesta arjesta, pohjoisten kansojen elämäntavoista ja alueen uusista haasteista, kuten ilmastonmuu28-35 Rovaniemi 11-2017.indd 34 23.10.2017 14.37
Vankan pohjan näyttelytoiminnalle luo talon oma kokoelma, jota kuvatessa Huhanantti ei kätke kynttilää vakan alle. Sekin selviää mitä on lumisokeus, kuinka revontulet syntyvät, miten pakkanen puree tuulessa ja ketkä kuuluvat arktisen alueen 4,5-miljoonaiseen alkuperäisväestöön. Yöpyminen Arctic Snow -lumihotellissa on elämys, joka onnistuu joululta maaliskuun loppuun. Scandia Rent Autoliiton jäsenille kotimaan vuokrausten nettihinnoista ylimääräinen alennus. Jatkuvasti karttuvassa kokoelmassa on tätä nykyä jo yli 3 000 teosta. Siinä missä ennen oli ikijäätä, on nyt avovettä tai kuivaksi aavikoitunutta maaperää. Merkittävä osa Korundia ovat sen moninaiset salit ja seinille ripustettu taide. Laskettelua ja lumikenkäilyä on tarjolla Ounasvaaralla ja sen ympäristössä. AL EDUT Scandic Rovaniemi Autoliiton jäsenille jokainen pisteisiin oikeuttava yö lasketaan kahdeksi yöksi seuraavien viiden vierailusi yhteydessä. Akustiikka vaikuttaa erinomaiselta. Konserttisalissa on istumapaikat 340 vieraalle. www.korundi.fi Markku Hirvelän ”Ennen kuolemaa” -niminen Ilvespatsas (pronssi, rauta) on vuodelta 2004. 28-35 Rovaniemi 11-2017.indd 35 23.10.2017 14.37. moottori.fi 35 ÄLÄ UNOHDA NÄITÄ! Joulupukki, porot, lumihotelli, minimoottorikelkat… NAPAPIIRILLÄ asuu Suomen ja maailman kuuluin hahmo. Esillä on saman aikaisesti useita eri teemanäyttelyitä, joten tarjolla on mittava kattaus eri aikakausia ja taidesuuntia. Salissa kaikuvat vuoden mittaan klassisten sävelten lisäksi myös jazz ja stand up -komiikkakin. On haljua esimerkiksi vertailla napajäätikön sulamista muutamien vuosikymmenten välein samoilta sijoilta otettujen kuvaparien avulla. Maapallon pohjoisten osien äärimmäinen kylmyys, voimakas valon ja pimeän vaihtelu, arktisten kasvien ja eläinten selviytymiskeinot ja ihmisten elintavat kylmyyden keskellä kuljettavat kävijää. Voit saavuttaa ylemmän jäsenyystason tavallista nopeammin. Nykyisin Korundi on vilkas tapahtumakeskus, joka on Lapin kamariorkesterin ja Rovaniemen Taidemuseon kotipesä. – Paras nykytaiteen kokoelma mitä maasta löytyy. www.santaclausvillage.info www.santaclauslive.com www.santaclaus.posti.fi www.santapark.com www.huskypark.fi www.santaclausreindeer.fi www.snowmanworld.fi www.snowmobilepark.com www.ounasvaara.fi www.lapinsafarit.fi www.arcticjoy.fi www.santasport.fi www.arcticsnowhotel.fi toksesta ja globalisaatiosta. Sali on kuin taideteos kiitos näyttävien puupintojen ja valaistusratkaisujen. Arvion takeena on Jenny ja Antti Wihurin rahaston taidekokoelma, jonka Rovaniemen kaupunki sai lahjoituksena vuonna 1983. Marraskuiset Korundi jazz-festarit järjestetään nyt toista kertaa. Joulupukin Pajakylä on avoinna päivittäin ja ympäri vuoden! Ja SantaPark on joulupukin elämysluola Syväsenvaaran uumenissa. Näyttävä konserttisali Oppaaksemme käy myyntipäällikkö Heli Huhanantti. Joulupukin Pajakylältä on tarjolla hyskyja poroajeluja sekä lapsille lumiukkomaailma ja minimoottorikelkkoja. Kulttuuripassi (hinta aikuisilta 20 euroa) on henkilökohtainen ja voimassa seitsemän päivää. Avis Autoliiton jäsenille on autonvuokrauksessa oma päiväja viikonloppuhinnasto. Kulttuuripassi on matkailijalle järkivalinta, sillä se avaa kolmen kohteen eli Kulttuuritalo Korundin, Arktikum ja Tiedekeskus Pilkkeen ovet. Hertz Show Your Card! -jäsenetuohjelmassa jopa 15 % alennusta autonvuokrauksesta. www.arktikum.fi Korundi on kulttuurin monitoimikeskus Vuonna 1933 valmistunut postiautovarikon punatiilirakennus säästyi kuin ihmeen kaupalla ehjänä toisen maailmansodan loppumelskeissä. Nykymuotonsa rakennus sai vuoden 2011 laajennuksessa. Jaakko Niemelän Konstruktio-teos pyörii ja piirtää joka kierroksella oudosti lumoavan varjokuvan seinälle
Kaikista malleista on esimerkkikappaleet esillä: vasemmalta lukien 9000, 900, 90, 99, 95 ja 96 – ja seinätaululla kuva ehkä kaikkein kuuluisimmasta mallista, Uudessakaupungissa kehitetystä 900 Cabrioletista. Alkuaikoina kokoelman karttumisesta vastasi autoalan monitoimimies ja Suomen Mr. Uniikkikappaleita ovat erityisesti ensimmäiset ja viimeiset Uudessakaupungissa valmistetut automallien yksilöt sekä lukuisat toteutumattomat prototyypit. Oma tilansa on varattu muille täällä tuotetuille autoille kuten Talboteille, Opel Calibralle, Ladalle ja Porschelle. UUDENKAUPUNGIN automuseo käynnistettiin vuonna 1984 Saab-Valmetin autotehtaan toimitusjohtajan Juhani Linnoisen aloitteesta. 36-37 Matkamakasiini UKI museo 11-2017.indd 36 23.10.2017 14.36. linjalta tullut yksilö. http://matkailu.uusikaupunki.fi/automuseo EI IHAN EKA Ensimmäisen Uudestakaupungista valmistetun auton statusta nauttinut Saab 96 oli todellisuudessa 14. Tänä päivänä museossa on yli sata autoa ja runsaasti muuta rekvisiittaa kolmessa hallissa. Saabiksi tituleerattu Rafael Huhta, jonka avulla näyttelyyn saatiin laaja valikoima harvinaisiakin malleja. EKA-96 -kilvitetty auto lahjoitettiin presidentti Urho Kekkoselle, jonka esikunnalta se palautui melko pian takaisin Saab-Valmetin tehtaan näyttelytiloihin. Lisäksi alkuperäiseen ykköshalliin, mistä koko toiminta sai alkunsa, on järjestetty tilaa ”ulkopuolisille” merkeille niin ajoneuvojen kuin laajan valokuvanäyttelynkin muodossa. 34 VUOTTA SAABISMEJA Suomessa valmistettiin vuosina 1969–2003 lähes 740 000 Saabia. 36 moottori.fi MATKA MAKASIINI Teksti ja kuvat Jussi Saarinen UUDENKAUPUNGIN AUTOMUSEO KOKOELMA KOTIMAASTA Uudestakaupungista, Valmet Automotiven tehtaan kupeesta löytyvä automuseo yllättää laajuudellaan. Vierailu kannattaa jo kattavan Saab-kokoelman takia
TUUMAT TURBON TILALLE Tämä uniikki Saab 9000 on varustettu suomalaisten suunnittelemalla V8-moottorilla, joita valmistettiin kaikkiaan seitsemän koekappaletta. 1990-luvun Euro-Samara jäi tähdenlennoksi reilun 14 000:n valmistusmäärällään, kokoon taittuvalla lasikatolla varustettu Ford Thunderbird -konsepti puolestaan viestitti suomalaista avo-osaamista maailmalle. Esillä on myös kansainvälisissä autonäyttelyissä kierrätettyjä avoprotoja. Ratkaisu löytyi vuoteen 1985 asti jatkuneesta Talbot-yhteistyöstä, joka tuotti Uudenkaupungin linjoilta miltei 32 000 autoa. Fisker Karma -luksushybridiä, jonka coupé cabriolet -tutkielma kuvassa. Tehtaan pienoismalliin on taltioitu juuri tuota aikaa. TAKAUTUMIA TULEVASTA Vuonna 1968 tehtaan perustamisesta laaditut uutisotsikot, kuten ”Ilosanoma koko kaupungille” ja ”Asuntokysymys voidaan ratkaista” pätevät yhä tänä päivänäkin… SOKERIA, TEIDÄN ARMONNE. Kahvinurkkauksessa voi istahtaa samoille tuoleille, joita presidentti Kekkonen ja Ruotsin kuningas Kaarle Kustaa käyttivät autotehtaan laajennuksen avajaisissa vuonna 1974. MELKEIN TOTTA Uudenkaupungin innovatiivisuudella ei ollut rajoja: esimerkiksi Opel Calibran avomalli näyttää hyvin tuotantovalmiilta. moottori.fi 37 RANSKALAINEN VISIITTI Kun Saab 96:n tuotanto päättyi vuonna 1980, sen tilalle tarvittiin kohtuuhintaisia kotimaisia kulkupelejä. Tuotantoajatukset kuitenkin kuopattiin. SAKSALAISET SAAPUIVAT Porsche Boxster (taustalla) ja umpimalli Cayman olivat Uudenkaupungin pääartikkelit vuosina 1997–2011. JÄI VAIN LUURANKO Ennen Mercedes-sopimusta Valmet Automotive valmisti mm. 36-37 Matkamakasiini UKI museo 11-2017.indd 37 23.10.2017 14.36. LÄNNESTA ITÄÄN Varsinais-Suomesta suunnattiin niin Venäjälle kuin Yhdysvaltoihinkin. AVON LISÄNUMERO Saab 900 Cabrioletin suosion innoittamana kehitettiin avoversio myös suuremmasta 9000-mallista. Sen ympärillä ykköshallissa on museon runsas yleisnäyttely. Sulavalinjainen auto ei silti saanut emotehtaan hyväksyntää
ELÄMYS Teksti Jussi Saarinen Kuvat Jari Saarentaus 38 moottori.fi MONSTERI Nykyaikainen traktori on kaikkea muuta kuin pelkkä työkone – varsinkin asiaan vihkiytymättömän henkilöautoilijan näkökulmasta. Huipputekniikka auttaa kuitenkin noviisin yllättävän nopeasti jyvälle. MAALTA VALTRA T234D 38-45 VALTRA 11-2017.indd 38 25.10.2017 10.43
Tiesimme ennakkoon, että tämän päivän traktori sisältää huipputekniikkaa, mutta silti sen hienoudet – ja hienostuneisuus – löivät meidät maallikot ällikällä. Vertaus kertoo kaiken modernista työkoneesta, johon olemme tehneet päivän mittaisen syväluotauksen. Yli 60 vuoden historia Ja mikäpä olisi parempi ponnahduslauta traktorien maailmaan kuin kotimainen Valtra – etenkin näin itsenäisen Suomen satavuotisjuhlien kynnyksellä. Traktori on monen autoilijan mielessä edelleen vanhanaikainen, lannalta haiseva tientukko, mutta kun sen sisuskaluihin tutustuu syvemmin, oma uudehkokin kulkupeli alkaa pian tuntua antiikkiselta kapistukselta. moottori.fi 39 S un auto kuulostaa ihan traktorilta, kommentoin valokuvaaja Jarille, kun starttaamme paluumatkalle hänen muutaman vuoden ikäisellä katumaasturillaan Valtran Suolahden tehdasalueelta. Yhtiön juuret juontavat vuoteen 1951, jolloin Jyväskylän Tourulassa alettiin valmistaa pikkuruisia, punaisia Valmet 15 -traktoreita. Moista dieselin raksutusta ei äsken koeajettu laite lainkaan pitänyt. Luku kertoi suoraan teholukeman, joka toki oli 38-45 VALTRA 11-2017.indd 39 23.10.2017 16.46. Juuri tämä oli juttukeikan tarkoituskin
Lukuja silmäiltäessä kokee tiettyä mielihyvää. Vuodesta 2001 lähtien traktorit ovat totelleet nimeä Valtra, joka oli ennen käytössä työkonepuolen tuotemerkkinä. Jo pelkästään oikeaan traktoriin osuminen kysyy asiakkaalta todellista ammattitaitoa. Osa näistä on vielä saatavana erityisenä Ecopower-mallina, missä kierrokset voi laskea ajon aikana taloudellisemmalle tasolle. – Voimansiirtovaihtoehtoja on neljä, ja niihinkin on tarjolla pidemmällä kokonaisvälityksellä varustettu ekovoimansiirto. traktoria. Valtavat renkaat ja pistävä keulailme saavat ne näyttämään pikemminkin monstereilta kuin maatalouskoneilta. Täällä pitää majaansa myös Valtran tuotekehitys, eli voidaan hyvällä syyllä puhua suomalaisen traktoriteollisuuden kodista. Automaailmassa itsestään selvä asia ei nimittäin traktorien keskuudessa ole kovinkaan tavallista. Olen ennen tätä tuskaillut koeajojuttuja laatiessani joidenkin saksalaisten premiumautomerkkien lisävarustehinnastojen laajuutta, mutta Valtran valikoiman rinnalla ne tuntuvat niukoilta. Jo tätä ennen samaan ryppääseen oli hankittu muitakin tunnettuja traktorimerkkejä, kuten Challenger, Fendt ja Massey-Ferguson. Jo tätä ennen eli 1960 oli avattu uraauurtava tehdas Brasiliaan, ja nämä kaksi laitosta vastaavat Valtran tuotannosta nykyäänkin. Kolme vuotta myöhemmin Valtra siirtyi kansainvälisen Agco-konsernin suojiin. Koneiden koot ja tuotantomäärät kasvoivat, ja nykyiselle paikalleen Äänekosken Suolahteen tehdas muutti vuonna 1969. Jo pelkästään T-sarjassa käytetään joko 6,6tai 7,4-litraista kuusisylinteristä dieselmoottoria kaikkiaan seitsemässä eri teholuokassa (170–271 hv). Nämä muodostavat Agcon rungon tänäkin päivänä. Onhan esimerkiksi amerikkalainen John Deere ollut alusta asti vihreä keltaisilla vanteilla ja konsernisisar Massey-Ferguson punainen harmailla vanteilla. On aika tarkastella itse tuotetta: opintopäivä alkaa Jyväskylän pohjoispuolelta, Valtra-kylttien viitoittamalta pääkallonpaikalta. Vuonna 1979 Valmet hankki omistukseensa Volvon traktorituotannon, ja 1990-luvun puolivälissä valtionyhtiö erotettiin omaksi yksikökseen. Selviää, että erilaisten mallivaihtoehtojen määrä on valtava, ja jokainen traktori räätälöidään asiakkaan yksilöllisiin tarpeisiin. Oppaaksemme lupautunut Valtran tuotekehityspäällikkö Seppo Anttila selvittää meille koeajettavien koneiden teknisiä yksityiskohtia. Kansainvälisen kotimainen Vaikka Valtran omistus onkin maailmalla, sen tekemät traktorit ovat edelleen supisuomalaisia. Maatalouden kulta-aikoina Suolahdessa valmistettiin vuodessa toistakymmentä tuhatta Valtran markkinaosuus Suomessa on pysytellyt kautta vuosien 50 prosentin tasolla. Valtaosa tuotteista menee vientiin: suurin markkina-alue on perinteinen maatalousmaa Ranska. 40 moottori.fi ELÄMYS suurempi kuin vielä tuohon aikaan yleisesti käytössä olleilla työhevosilla. Tämä kielii ulkopuoliselle siitä, millaisella alueella nyt liikutaan. Valmistajan neljästä traktorimallistosta kolmea pienintä eli A-, Nja T-sarjoja valmistetaan Suolahdessa, ja vain suurinta eli S-sarjaa pelkästään ulkomailla. Suomalainen traktori tuottaa silti satoa myös synnyinmaassaan – ja hyvin tuottaakin, sillä Valtran markkinaosuus on pysytellyt kautta vuosien vankalla 50 prosentin tasolla. Kuten maatalous ylipää38-45 VALTRA 11-2017.indd 40 23.10.2017 16.46. Kun tähän lisätään lukuisat voimanoton nopeusvaihtoehdot ja lisävarusteet, valikoima kertautuu taas räjähdysmäisesti, Anttila luettelee. Tänä maapalloistumisen aikana on hienoa, että kotimaisuus arvostetaan näinkin korkealle. Ei kahta samanlaista Tehtaan pihalle parkkeeratut kaksi T-sarjan Valtraa ovat jyhkeitä jo kaukaa katsottuna, ja mitä lähemmäs kävelemme, sitä suuremmaksi traktorit paljastuvat. Nykyään vuosituotantomäärät ovat vakiintuneet 7 000:n tasolle, ja tähän päälle tulevat Brasiliassa valmistettavat vajaat kymmenen tuhatta traktoria. Samankaltaista värihierarkiaa ovat historian saatossa käyttäneet lukemattomat muutkin traktorivalmistajat. Oma erikoisuutensa on se, että Valtran saa tilattua eri värisenä
Anttila kertoo tähän syynkin. Sellaisen, oikein pehmustetun, saa lisävarusteena. Kun vielä 1960-luvulla traktori oli pienitehoinen, meluisa, jäykkä käyttää ja kaiken kukkuraksi avonaisena kylmä ja turvaton, voi nykyään töitä tehdä mukavassa, hiljaisessa ja kevytkäyttöisessä ohjaamossa – tehokkaasti ja automaattisesti. Lisäksi ohjaamon jousitus tasaa osaltaan traktorin perinteisen rakenteen aiheuttamaa mukavuusvajetta: edestä löytyy pneumaattinen jousitus, mutta peräpää on täysin jäykkä. Silti apukuskin olot eivät ole väljyydellä pilatut. Anttilalla näyttää olevan jousitetulla kuljettajan istuimellaan selvästi mukavammat oltaKolmipistenostolaite, voiman ulosotto, hydrauliikka, liittimet ja pistokkeet pakkaavat traktorin takapään täyteen tekniikkaa. Vajaan kuudenkympin matkavauhdissa soundi sekoittuu voimansiirron ja hydrauliikan vaimeaan ulinaan. Konsepti yhdistää, mutta mittasuhteet ja ominaisuudet ovat kokeneet vallankumouksen. Mutta ensin nykyhetkeen, joka on kieltämättä aika jännittävä. Kuljettajalle mukava Lähdemme etenemään maantietä pitkin muutaman kilometrin päässä sijaitsevalle sänkipellolle. Pienempien epätasaisuuksien yli voi jyristellä huoletta, ja vasta sellaisissa töyssyissä, mitkä vaatisivat henkilöautolla selvää nopeuden pudottamista, alkaa traktorin hytissä jotain tuntuakin. Erilainen, silti traktori Traktorin perusjärjestely – moottori kapean keulan kätkössä, pienet etuja isot takapyörät, jälkimmäisten päällä ohjaamo, takana kolmipistenostolaite ja välissä voiman ulosottoakseli sekä apuna hydrauliikkaa – ei ole muuttunut reilussa puolessa vuosisadassa mihinkään. Esimerkiksi eilen mittariin tuli 360 kilometriä, ja jos saman olisi joutunut ajamaan tuon aikaisella koneella, aika kovilla olisi ollut, Marko Vilen, toinen Valtran kahdesta koeajajasta, paljastaa. Ohjaamo on todella korkea, siellä pystyisi hyvin seisomaan. Melutasokin pysyy kohtuuden rajoissa: moottorin voimaa uhkuva, viheltävä käyntiääni muistuttaa enemmänkin kuorma-autosta kuin traktorista. Kyse on tavallaan samasta asiasta kuin vuonna 1959 esitellyn alkuperäisen Minin ja useimpien nykyautojen välisestä suhteesta. Tilan tuntua tuovat lisäksi laajat, lattiaan asti ulottuvat lasipinnat. tään, myös siinä käytettävät koneet ovat omalaatuinen yhdistelmä alan viimeisintä tekniikkaa ja perinteiden tiukkaa kunnioitusta. Sitä paitsi tälläkin rakenteella saavutetaan näillä nopeuksilla vielä riittävä mukavuus, Anttila toteaa. Traktoriala vaikuttaa muutenkin aika sääntörikkaalta. Anttila hyppää punaisen, uusinta mallia edustavan Valtran kuskin pukille, ja minä kiipeän perässä. – Taka-akselijousitus on ollut meillä monta kertaa piirustuslaudalla, mutta nostolaitetyökoneessa sen toteutus ei ole ihan yksinkertaista. Anttila pistelee kapealla soratiellä menemään aikamoista haipakkaa, mutta kokenut kuski sivuuttaa vastaan tulevat autot tottuneesti. moottori.fi 41 myös siitä, mitä alalla on seuraavaksi luvassa. Hetken aikaa touhua seurattuani päätän, että tämänkertainen koeajo saa osaltani jäädä HINTA ALK. Jopa porrasaskelmien mitat on määrätty. Suljen ison mutta kevytkäyttöisen oven, ja ryhdyn tarkastelemaan tiloja. Kun kommentoin penkkini napakkaa pintaa, saan kuulla, että kyseessä ei ole varsinainen apukuskin istuin. – Kontrasti on tosi suuri, jos verrataan vaikkapa parikymmentä vuotta vanhoihin traktoreihin. Kaikki muu sitten onkin. Jo pelkästään isot renkaat vaikuttavatkin vaimentavan kuopat mallikkaasti. Itse en uskaltaisi asemoida valtavia takarenkaita lainkaan noin lähelle oikealla sijaitsevaa syvää ojaa. Renkaat ovat kasvaneet samaan tahtiin koneen muun koon kanssa. Olemme siis hyvässä seurassa: nämä miehet vastaavat suolahtelaisten traktorien kehityksestä, joten he tuntevat tuotteet kuin omat taskunsa – ja pystyvät epäilemättä kertomaan vat. – Traktorin säädelty maksimileveys, 2,55 metriä, asettaa rajoituksia esimerkiksi ohjaamon tilojen suhteen. Käytännön leveys saisi olla vieläkin suurempi, että mahtuisi kääntyilemään isot kumisaappaat jalassa, ja apukuskillekin jäisi enemmän tilaa. Alati kiristyvät päästömääräykset sanelevat uusien moottoriversioiden esittelyaikataulun, ja muun muassa melunormit pitää läpäistä niin sisällä kuin ulkonakin. 167 964 € KOEAJOTRAKTORIN hinta 202 130 € DIESELMOOTTORI 7 400 cm 3 6 sylinteriä, ahdin, portaaton automaattivaihteisto, neliveto Teho 162 kW (220 hv) / 1 900 r/min, Vääntö 900 Nm / 1 500 r/min, boost-toiminnolla 184 kW (250 hv) ja 930 Nm MITAT (p/l/k) 5800/2550/3130 mm, akseliväli 2 995 mm TAKUU 3 vuotta / 3 000 tuntia 38-45 VALTRA 11-2017.indd 41 23.10.2017 16.46
Keulaan päin katsottaessa Valtra tuntuu jos ei sirolta niin ainakin kompaktimmalta: illuusio johtuu paitsi suhteellisen kapeasta konepeitosta myös siitä, että etupyörät näkyvät kuskin paikalle. Anttilalla on siihenkin selvä vastaus. – Perinteinen kytkin asennetaan jokaiseen traktoriimme, sillä osa asiakkaista haluaa käyttää sitä. Valtra lähtee tasaisesti liikkeelle. Määränpäähän päästyämme testikuski Vilen kaasuttelee toisella Valtralla pellolle valokuvien ottamista varten. Polkimen tuntuma on hyvin tarkka: huomaa, että tämä laite on tehty hitaisiin nopeuksiin ja huolellisiin liikkeellelähtöihin. Voimanlähde pistetään tulille normaaliin tapaan virta-avaimesta, minkä jälkeen saan neuvon tarttua suunnanvaihtovalitsimeen ratin vasemmalla puolella. Sitten töyssy jää taakse, peltoa riittää silmänkantamattomiin, T234D:n pelottava olemus on pelkkää hämäystä – helppokäyttöisempää laitetta on vaikea kuvitella. Tässä mielessä traktorin siirteleminen ei eroa mitenkään automaattivaihteisesta henkilöautosta. Anttila kehottaa ensimmäiseksi painamaan kytkinpolkimen pohjaan: ilman sitä moottori ei käynnisty. Itsekin edustan niin vanhaa ikäluokkaa, etten ole tottunut ajamaan ilman. Kaasulla tai kahvalla Painan kaasua aluksi liian varovaisesti, mitään ei tapahdu, joten sitten vähän tarmokkaammin. Ensimmäinen liikkeellelähtöä auttava tekijä on määräysten sanelema. Vaikka katkaisimia ja vipuja on paljon, oikeiden – siis niiden, jotka vaikuttavat itse ajamiseen – löytämistä helpottaa niiden lakisääteinen oranssi väri. Kytkinpolkimen voi tässä vaiheessa nostaa ylös ilman vaaraa traktorin liikkumisesta. Mutta mihin automaatin yhteydessä tarvitaan kytkinpoljinta. 42 moottori.fi VALTRA liikeradat ovat ytimekkäät: pysäköintiasento, vapaa, eteen ja taakse. Oranssin opastuksella Kuskin paikalle asettautumista auttaa ylös nostettava ohjauspyörä, ja istuimen ympärillä tilaa on erinomaisesti. Aluksi pitää peruuttaa, sillä eteenpäin ei pelkäksi peltoralliksi – jo siinä on elämystä enemmän kuin tarpeeksi. Tämän tajuaisi lapsikin. Suunnanvaihtovivun tapaan oikeanpuoleinen pedaali on värjätty oranssiksi, mikä tuntuu jo liki kädestä pitäen -ohjailulta. Etuakseli kallistuu todella vinoon kulmaan, ja vasen pyörä nousee kymmeniä senttejä ylöspäin. En nimittäin ole tätä ennen ajanut traktorilla metriäkään. Sähkösäätöiset, laajakulmaosioilla varustetut peilit näyttävät kyllä kattavasti taakse, mutta ovat niin kaukana toisistaan, että tuntuu kuin lähtisin liikuttamaan taloa, en ajoneuvoa. Pikkuruisen vivun ELÄMYS mahdu menemään. Itse keskityn tuotekehityspäällikkö Anttilan opastuksella varsinaiseen tulikokeeseen, eli Valtran kokeilemiseen. Portaattomalla vaihteistolla varustettu kone pysyy paikallaan niin kauan, kunnes painetaan kaasua. Huomaan kuitenkin varsin pian, että T234D:n pelottava olemus on pelkkää hämäystä – helppokäyttöisempää laitetta on vaikea kuvitella. Sitten suunnanvaihtovipunen eteenpäin. Edessä on vielä töyräs, joka muistuttaa koneen maastokelpoisuudesta. KATSO VIDEO KOEAJOSTA: MOOTTORI.FI 38-45 VALTRA 11-2017.indd 42 23.10.2017 16.46. Niinpä ulkomittojen arviointi vaikuttaa helpolta – ainakin pellolla, missä ei juuri ole törmäyskohteita
moottori.fi 43 ja painan lisää kaasua: sänki vilistää alla villisti. Pienen opettelun jälkeen tämäkin rasti alkaa löytyä. Työn laatu on hyvää, ja materiaalit valittu kestävyyttä silmällä pitäen. Taas pari painallusta, ja hetkessä ollaankin jo isoimmassa ryhmässä, jolla saavutetaan maantien 60 km/h nopeus. Aha. Sitten äkkään oranssin liukusäätimen ajokahvan vieressä. Tartun oikealla kädellä lentokoneen kaasukahvaa muistuttavaan ohjaimeen, ja toden totta, sitä eteenpäin työntämällä vauhti kiihtyy, taakse vetämällä puolestaan hidastuu. – Tässä mallissa käytetään portaatonta CVTvaihteistoa, joka ei vaadi mitään huomiota, kun ajetaan tyhjällä koneella maantiellä. Luulin, että ajokahva oli sellainen. – Ajokahvasta on hyötyä tietyissä työtilanteissa. Lukemattomia eri toimintoja ohjaillaan kosketusnäytöstä. – Jokaisella ryhmällä voi säätää traktorin vauhdin joko polkimella tai ajokahvalla nollasta kyseisen nopeusalueen maksimiin. Niiden edessä oleva nappularivistö on varattu muun muassa nelivedon, tasauspyörästön lukon sekä työhydrauliikan hallintaan. CVT:n rinnalla toimiva, sähköhydraulisesti liikuteltava vaihteensiirtäjä hoitaa kaiken täysin huomaamattomasti. Poljinkäyttöön voi halutessaan palata koska tahansa, vaikka kesken ajon. Hallintalaitteet ovat hyvin kompaktit, mikä luo hassun kontrastin valtaviin ulkomittoihin nähden. Itsestään vaihtavat laatikot syrjäyttivät perinteiset vaihdevivut traktorien ohjaamoista jo 38-45 VALTRA 11-2017.indd 43 23.10.2017 16.46. Koneita käytetään myös saman konsernin muissa traktorimerkeissä. Tämän lisäksi traktorista löytyy vakionopeudensäädin, jota nykyään käytetään monissa työtehtävissä. Ajokahvan vieressä näkyy etukuormaajan käyttövipu. Kuljettaja voi keskittyä ajamiseen – tai vaikkapa musiikin kuuntelemiseen. Kuten Anttila varoittikin, tämä vaatii aika herkkää kättä, sillä traktori tuntuu hyökkäävän polkimella tehtyjä manöövereitä äkäisemmin. Parhain mahdollinen vetovoima liikkeellelähdöissä saavutetaan valitsemalla pienempi ryhmä. – Se on käsikaasu, Anttila vastaa napakasti. Sen sijaan varsinaista työkäyttöä varten täältä löytyy neljä ryhmää eli nopeusaluetta, Anttila luettelee ja sormeilee taas kosketusnäyttöä. Ohjaamo on ilmastoitu ja epäpuhtauksilta suodatettu. Seuraa uusi luento, tällä kertaa CVT-vaihteiston eduista muihin automaattivaihteistoihin nähden. Toinen toistaan parempia poppivehkeitä bassovahvistimineen on tarjolla lisähintaan. Mikäs tämä sitten on. Moottorit, kuten tämä 7,4 litran kuutonen, tulevat Valtran Linnavuoren tehtaalta. Toki tyhjällä työkoneella voisi päristellä päivät pitkät pitkin peltoja, mutta eipä leipä, tai leipävilja, itsestään pöytään tule. Tämähän on vielä hauskempaa kuin luulin! – Voit säätää nopeutta myös ajokahvasta, Anttila sanoo vierellä, ja näpyttelee takaani käskyjä kyynärnojan kosketusnäyttöön. Ajaessani Anttila ryhtyy esittelemään voimansiirron eri toimintoja, ja koetan olla vajoamatta rattaiden suohon. Hän naputtaa päälle hitaimman välityksen, ja nopeusmittari näyttää pintakaasulla vauhdiksi vaivaiset 0,2 km/h. Loputtomasti vaihtoehtoja Mutta jos kuvittelitte, että modernin traktorin hallinta olisi kaikissa tilanteissa yksinkertaista, erehdytte – ja pahasti
ELÄMYS lukituksen. Lisäksi vaaditaan portaattomasti säädettävä hätäjarru, Anttila osoittaa taas yhtä oranssia valitsinta kyynärnojan oikealla puolella. Tiellä ajettaessa polkimet kytketään yhteen. Tehtaan ilmoituksen mukaan kääntösäde on 5,25 metriä eli halkaisijaksi muodostuu vaivaiset 10,5 metriä – vähemmän kuin useimmissa henkilöautoissa! Ketteryyden eteen on tehty paljon töitä. Portaaton CVT monipuolisti käyttöä entisestään: sen myötä ajonopeutta, voimanottoakselin pyörimisnopeutta ja moottorin kierroslukua voidaan säätää erikseen. Mekaanisella voimansiirrolla ei tällaista temppua pysty tekemään, Anttila selvittää. Suurista ulkomitoista huolimatta tila on traktorissakin kortilla: esimerkiksi polttonestesäiliö on valettu vasemman takalokasuojan uumeniin. – Ensi vuoden alussa voimaan astuvien uusien määräysten mukaan yli 40 kilometriä tunnissa kulkevan traktorin jarrupolkimet pitää kytkeä yhteen sokalla, jossa oleva anturi valvoo Loppukokoonpano suoritetaan niin ikään Suolahdessa. Traktorivalmistajien yhdessä kehittämä niin kutsuttu Isobus-liitäntä tuo tähänkin parannuksen: sen avulla työkoneen ohjaus integroidaan osaksi traktorin valikoita. Kohteena on kääntöympyrän halkaisija, joka ei ole iso, vaan pieni – siis todella pieni. Yksinkertaistettuna kyse on siitä, että jokaiseen tehtävään voidaan valita suurin mahdollinen nopeus, joten työ sujuu entistäkin tehokkaammin. Ne torppaavat kummankin puolen takapyöriä erikseen, mikä helpottaa kääntymistä paikallaan. Jarrupolkimia on perinteiseen tapaan kaksi. Kaksi vuotta sitten tapahtuneessa T-sarjan malliuudistuksessa sitä parannettiin muun muassa suunnittelemalla traktorin keula uudelleen. 44 moottori.fi vuosikausia sitten. Keulan kylkiin on muotoiltu ”lantio”, jonka kuoppiin etupyörät voivat kääntyä. Eivätkä traktorin toiminnot lopu vielä tä38-45 VALTRA 11-2017.indd 44 23.10.2017 16.46. – Jos käännät käsikaasun etummaiseen asentoon ja ajokahvasta vastaavasti nopeuden alas, huomaat, että mennään hidasta nopeutta, mutta moottorin kierrokset maksimissa. Viimeistään tehdaskierros paljastaa työkoneiden kauniiden kuorten sisällä piilevän järeyden. Kun ryhdyn kääntämään Valtraa päisteessä ympäri, on aika taas hämmästyä. Ketterää kookkautta Luento loppuu pellon päähän eli maatalouskielellä päisteeseen. Kuljettajan kontolle jää silti nopeuden säätäminen perässä tulevalle työkoneelle sopivaksi. Jo kaasun keventäminen saa aikaan voimakkaan moottorijarrutuksen, joten varsinaisia hidastimia ei ihan heti tarvita. Suoraan jarrutetaan painamalla kumpaakin pedaalia yhtä aikaa. Ja jos automatiikka on sitä mieltä, että nopeutta on liikaa, se hidastaa vauhtia sopivalle tasolle. Ultrakevyt ohjaus hoitaa loput
Anttilan mukaan näennäisesti saman näköiset traktorimallit kokevat jatkuvaa evoluutiota. Vaikka Valtra kuuluu nykyään kansainväliseen Agco-konserniin, sen tekemät traktorit ovat edelleen supisuomalaisia. Ne varsinaiset traktorilla suoritettavat työt jätän silti ammattilaisten tehtäväksi – tietoisena siitä, että koneesta tai sen suorituskyvystä homma ei ainakaan jää kiinni. Jos taas tekee kunnallisurakointia tai käyttää vaikkapa hyvin monimutkaisia nostotai kylvökoneita, niin silloin näistä ominaisuuksista on todella hyötyä. Hattu päästä Jätämme Suolahden avartunein mielin. – Keskikulutus asettuu raskaassa työssä helposti 30 litraan tunnissa, ja työpäivän toimintaaika pitäisi olla vähintään 13–14 tuntia. moottori.fi 45 hänkään – vaan pikemminkin alkavat. Sen myötä traktori työskentelee pellolla sentintarkan itsenäisesti: kuljettajan tehtäväksi jää vain tarkkailu ja koneen kääntäminen takaisin tulosuuntaan. – Kyllähän me näitä rajoja jatkuvasti koetellaan, Anttila heittää, mutta painottaa heti perään, miten selkeyttä saa tilaamalla yksinkertaisemman perusmallin, missä on hieman enemmän mekaanista tuntumaa. Se muodostuu ohjaamon takaseinään kiinnitetyistä ylimääräisistä polkimista ja pienestä sähköisestä ohjauspyöVoimansiirrot ja rungot tehdään pääosin paikan päällä. Dieselmoottorissa on tunnetusti huono hyötysuhde, mutta parempaakaan ratkaisua ei ole ainakaan tällä hetkellä tarjolla, Vilen viittaa puheisiin sähkötai hybridikäyttöisistä traktoreista. Ei siinä jäisi paljoa aikaa latailuun, Vilen muistuttaa. – Yksi tärkeä seikka on polttonesteen kulutus, eli traktorista pitää saada entistäkin energiatehokkaampi. Anttila pitää pitkän alustuksen kaikista mahdollisuuksista, mitä traktoriin kytkettävien laitteiden kanssa voi tehdä. – Tietysti sekin vaikuttaa, mitä ollaan valmiita maksamaan ja millaisessa käytössä kone on. Sesonkiaikana traktori saattaa pyöriä viikonkin ajan tauotta: vain kuljettajat vaihtuvat. rästä, joiden ääreen kuljettajan istuimen hallintalaitteineen voi kääntää. Kokonaan autonominen käyttökin olisi jo teknisesti täysin mahdollista. Tulevaa kohti Osaltaan kehitystä vauhdittavat asiakaskunnan vaatimukset. Hyvin valveutunutta porukkaa ovat, etenkin Pohjoismaissa ja muualla Euroopassa, missä traktorin ostaja monesti ajaa konetta itse. Suuremmista kehityslinjoista sekä hänellä että koeajaja Vilenillä on selkeä näkemys. Näin traktoria voi ajaa ”väärinpäin” esimerkiksi takanostolaitteeseen kytketyn niittokoneen kera. Sinänsä sähkömoottorit sopisivat traktoriin oikein hyvin. Jos kerran tekniikka on näinkin pitkällä, mihin suuntaan itse konetta voidaan ylipäätään enää kehittää. Moottoreita, voimansiirtoja ja kuljettajan työympäristöä kehitetään, päästöt pienenevät, öljynvaihtoja huoltovälit pitenevät ja niin edelleen. Toinen moderni apuväline on satelliitteja ja maan päällä olevia tukiasemia hyväkseen käyttävä automaattiohjaus, jonka saa Valtraan lisävarusteena. Valmiiksi varustellut ohjaamot toimittaa ylihärmäläinen MSK Cabins. Esimerkkinä mainittakoon monipuolinen työhydrauliikan säätö, millä jokaisesta koneesta saadaan uskollinen – ja myös automaattinen – palvelija. Mutta onko ohjaamo jo liiankin monimutkainen. Viimeksi mainitusta on osoituksena sekin, että ensikertalainen sai Valtran liikkeelle vain lyhyen opastuksen jälkeen. 38-45 VALTRA 11-2017.indd 45 23.10.2017 16.46. Jos vetää pelkästään isoa äestä päivät pitkät, ei mitään härpäkkeitä tarvita. Välitöntä voimaa tuottavina ne tasaisivat liikkeellelähtöjen voimantarvepiikkejä, ja tasaisemmassa ajossa pärjättäisiin sitten dieselmoottorin voimin. Eräs ennakkoluuloton keksintö on Valtran TwinTrac-taakseajolaite. Tuli selväksi, että työkoneiden näennäisesti traditionaalinen maailma on täynnä jatkuvaa innovointia. Sekin avautui, miten näiden laitteiden esiisiään trendikkäämpi muotokieli on suorassa suhteessa aiempaa helpompaan käytettävyyteen. Ehkäpä tämäkin vallankumous vielä nähdään. – Jos kilpailijamerkki tuo jonkin uuden ratkaisun markkinoille ja se osoittautuu toimivaksi, niin kyllä asiakkaat sitä aika nopeasti toivovat. Siinä missä henkilöauton valjastaminen täysin sähkökäyttöiseksi on nykytekniikalla melko yksinkertaista, jo työkoneiden pitkät käyttöajat asettavat miltei ylitsepääsemättömiä esteitä. Onhan traktoreilla ajavien ikäjakauma poikkeuksellisen suuri, aina 15-vuotiaasta teinistä eläkeikäisiin asti. Vieläkin yksilöllisemmästä erikoisvarustelusta huolehtii viereisen rakennuksen Unlimited-osasto
Lisätietoa löytyy valmistajan verkkosivuilta. Esimerkiksi Bebe Confort Rodi XP menestyi paremmin etutörmäyksessä kuin FIX-versio (sama koskee rakenteellisesti vastaavia Maxi-Cosin Rodi-istuimia). KAKSI EPÄONNISTUI Testatuista lastenistuimista 14 sai arvosanan hyvä ja kolme oli tyydyttäviä. Jos omistat jommankumman näistä, kannattaa olla yhteydessä istuimen valmistajaan. Kun törmäyskoe tehtiin 15 kilon painoisella testinukella, joka oli kiinnitettynä istuimen valjailla, irtosi istuin toiselta puolelta isofixkiinnityksestä. 46 moottori.fi S aksan autoilijajärjestö ADACin yhteistyössä Autoliiton ja muiden sisarjärjestöjensä sekä kuluttajansuojaorganisaatioiden kanssa toteuttama testi osoitti jälleen merkityksensä. Testissä arvioidaan jokaisen istuimen osalta turvallisuuden lisäksi käyttöja istuinmukavuus sekä kemikaalikuormitus. Kun etutörmäyskoe tehtiin 15 kilon painoisella koenukella, istuin irtosi isofix-telakasta ja istuin koenukkeineen singahti eteenpäin. Tällä kertaa kaksi lastenistuinta irtosi etutörmäyksessä. Tämä selittää joitain yllättäviäkin eroja tuloksissa. Vaikka isofix-versio on saanut vielä paremmat arvosanat istuimen vakaudesta (istuimen kiinnityksen lujuus autossa), törmäysturvallisuus nostaa ilman isofix-kiinnitystä olevan version kokonaisarviossa paremmaksi. Jos olet jo hankkinut Optia-istuimen, jossa on Smart Click -telakka, tarjoutuu Recaro vaihtamaan sen toiseen sopivaan istuimeen. Jané Grand Testiarvion mukaan kyseessä on lastenistuin, jota voi käyttää pitkän aikaa, mutta jolla on huomattavia puutteita etutörmäyssuojassa. Kaikki hyvän tai tyydyttävän arvosanan saaneet istuimet ylittävät lakisääteiset vaatimukset ja niiden kehittelyssä on otettu huomioon myös kuluttajaorganisaatioiden vaatimukset. Sen osuus turvallisuusominaisuuksista on 80 prosenttia. Kaksi istuinta epäonnistui etutörmäystestissä: toinen irtosi kokonaan, toinen osittain. Koonnut Eila Parviainen Kuvat ADAC TESTISSÄ 19 LASTENI STUINTA TURVAISTUIMET 46-49 turvaistuimet 11-2017.indd 46 23.10.2017 14.47. Turvallisuusominaisuuksiin kuuluvat etuja sivutörmäyssuoja, istuimen rakenne ja muotoilu, vöiden reititys ja istuimen vakaus autossa. Markkinoille päätyy joskus myös tuotteita, jotka eivät vastaa niille asetettuja odotuksia. Etuja sivutörmäyksen suojaa painotetaan arvioinnissa. Recaro Optia & Smart Click -telakka Testiarvion mukaan kyseessä on helppokäyttöinen lastenistuin, jolla on merkittäviä puutteita turvallisuudessa. Jos olet jo hankkinut tällaisen istuimen, sen voi palauttaa Janélle tutkittavaksi. Turvallisuus kuitenkin muodostaa yleisarvosanasta puolet
Valjaiden korkeuden muuttaminen on helppoa ja nopeaa yhden säätimen avulla kun lapsi kasvaa. Valjaiden korkeuden muuttaminen on helppoa ja nopeaa yhden säätimen avulla kun lapsi kasvaa. Valjaiden korkeuden muuttaminen on helppoa ja nopeaa yhden säätimen avulla kun lapsi kasvaa. Asennus selkä meno suuntaan isofixtelakan ja tukijalan avulla tai ilman telakkaa auton kolmipisteturvavyöllä. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä erittäin pieni ja sivutörmäyksessä pieni • Hyvä vöiden reititys, väärinasentamisen riski on pieni • Lapsen kiinnittäminen ja istuimen asentaminen on helppoa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Erittäin kevyt ja tilava, hyvä tuki jaloille ja hyvät pehmusteet • Lapsi näkee hyvin ulos, miellyttävä istumaasento • Tarvitsee vain vähän tilaa • Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on helppoa • Hyvin viimeistelty • Pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Ei saa kiinnitettyä tarpeeksi tiukasti autoon • Autossa pitää olla pitkä turvavyö RECARO GUARDIA Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Valmistajan mukaan istuin säilyttää käyttöominaisuutensa noin 7 vuoden ajan. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä erittäin pieni ja sivutörmäyksessä pieni • Hyvä vöiden reititys • Saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Erittäin kevyt, hyvä tuki jaloille ja hyvät pehmusteet • Lapsi näkee hyvin ulos, miellyttävä istumaasento • Tarvitsee vain vähän tilaa • Erittäin tilava ja hyvin viimeistelty • Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on helppoa • Pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Asentaminen on melko monimutkaista • Autossa pitää olla pitkä turvavyö CYBEX ATON M I-SIZE Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Asennus selkä meno suuntaan isofixtelakan ja tukijalan avulla tai ilman telakkaa auton kolmipisteturvavyöllä. Asennus selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä erittäin pieni ja sivutörmäyksessä pieni • Hyvä vöiden reititys, väärinasentamisen riski on pieni • Saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Erittäin kevyt, hyvä tuki jaloille ja hyvät pehmusteet • Lapsi näkee hyvin ulos • Miellyttävä istumaasento • Tarvitsee vain vähän tilaa • Erittäin tilava ja hyvin viimeistelty • Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on helppoa • Pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Asentaminen on melko monimutkaista • Autossa pitää olla pitkä turvavyö 46-49 turvaistuimet 11-2017.indd 47 23.10.2017 14.47. HY VÄ HY VÄ HY VÄ HY VÄ HY VÄ HY VÄ moottori.fi 47 EN IN T Ä Ä N 1, 5 -V U O T IA IL LE EN IN T Ä Ä N 1, 5 -V U O T IA IL LE EN IN T Ä Ä N 1, 5 -V U O T IA IL LE EN IN T Ä Ä N 1, 5 -V U O T IA IL LE EN IN T Ä Ä N 1, 5 -V U O T IA IL LE EN IN T Ä Ä N 1, 5 -V U O T IA IL LE LA PS EN KO KO 45 –8 7 CM JA A LL E 13 KG LA PS EN KO KO 45 –8 7 CM JA A LL E 13 KG LA PS EN KO KO A LL E 13 KG LA PS EN KO KO A LL E 13 KG LA PS EN KO KO A LL E 13 KG LA PS EN KO KO A LL E 85 CM JA 13 KG CYBEX ATON M I-SIZE & TELAKKA M I-SIZE Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Asennus selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä erittäin pieni ja sivutörmäyksessä pieni • Hyvä vöiden reititys, väärinasentamisen riski on pieni • Lapsen kiinnittäminen ja istuimen asentaminen on helppoa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Erittäin kevyt • Hyvä tuki jaloille ja hyvät pehmusteet • Lapsi näkee hyvin ulos, miellyttävä istumaasento • Tarvitsee vain vähän tilaa, erittäin tilava, hyvin viimeistelty • Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on helppoa • Pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Ei saa kiinnitettyä tarpeeksi tiukasti autoon • Autossa pitää olla pitkä turvavyö RECARO PRIVIA EVO Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Asennus selkä meno suuntaan isofixtelakan ja tukijalan avulla tai ilman telakkaa auton kolmipisteturvavyöllä. Erittäin turvallinen turvakaukalo. Valmistajan mukaan istuin säilyttää käyttöominaisuutensa noin 7 vuoden ajan. Ei tarvitse vaihtaa suurempaan ennen kuin lapsen päälaki ylettyy kaukalon yläreunaan. Erittäin kevyt ja turvallinen lastenistuin. Testitulos perustuu isofixankkuroinnilla kiinnitettyyn istui meen. Asennus selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Valjaiden korkeuden muuttaminen on helppoa ja nopeaa yhden säätimen avulla kun lapsi kasvaa. Ei tarvitse vaihtaa suurempaan ennen kuin lapsen päälaki ylettyy kaukalon yläreunaan. Valjaiden korkeuden muuttaminen on helppoa ja nopeaa yhden säätimen avulla kun lapsi kasvaa. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä pieni ja sivutörmäyksessä erittäin pieni • Esimerkillinen vöiden reititys • Saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Asentaminen on helppoa • Erittäin helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Erittäin kevyt ja tilava, hyvä tuki jaloille ja hyvät pehmusteet • Lapsi näkee hyvin ulos, miellyttävä istumaasento • Tarvitsee vain vähän tilaa, hyvin viimeistelty • Päällisen voi pestä koneessa • Pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Päällisen irrottaminen on melko hankalaa RECARO GUARDIA & SMART CLICK -TELAKKA Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Istuinta ei tarvitse vaihtaa suurempaan ennen kuin lapsen päälaki ylettyy kaukalon yläreunaan. Erittäin kevyt ja turvallinen turvakaukalo. Erittäin kevyt ja turvallinen turvakaukalo. Istuinta ei tarvitse vaihtaa suurempaan ennen kuin lapsen päälaki ylettyy kaukalon yläreunaan. Valjaiden korkeuden muuttaminen on helppoa ja nopeaa yhden säätimen avulla kun lapsi kasvaa. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä pieni ja sivutörmäyksessä erittäin pieni • Esimerkillinen vöiden reititys, lapsen kiinnittäminen helppoa • Saa kiinnitettyä erittäin tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni • Asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Erittäin helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät, hyvin viimeistelty • Erittäin kevyt ja tilava, hyvä tuki jaloille ja hyvät pehmusteet • Lapsi näkee hyvin ulos, miellyttävä istumaasento • Päällisen voi pestä koneessa, pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Tarvitsee melko paljon tilaa • Päällisen irrottaminen on melko hankalaa RECARO PRIVIA EVO & SMART CLICK -TELAKKA Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Erittäin kevyt ja turvallinen turvakaukalo. Erittäin kevyt ja turvallinen turvakaukalo
Asennus kasvot menosuuntaan 9–18 kg painoisille isofixankkuroinnilla ja ylähihnalla ja lapsen kiinnitys istuimen valjailla tai yli 15 kg painoisille auton kolmipisteturvavyöllä ja valinnaisesti lisäksi isofixankkuroinnilla ja ylähihnalla. Helppokäyttöinen lastenistuin, jolla on merkittäviä puutteita turvallisuudessa. Keskinkertainen lastenis tuin, jota voi käyttää pitkän aikaa, mutta jolla on pieniä puut teita käyttömukavuudessa. Istuinta ei saa kiinnittää auton turvavyöllä. Turvallinen lastenistuin, jossa lapsi voi matkustaa selkä menosuuntaan 105 cm:n pituiseksi asti. Irrotettavassa kaukalossa voi kantaa vastasyntynyttä vauvaa. Saa kiinnitettyä moniin autoihin tiukemmin, kun poistaa auton istuimen pääntuen tai ottaa sen irti ja laittaa takaisin taaksepäin kallistettuna. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä erittäin pieni • Esimerkillinen vöiden reititys • Väärinasentamisen riski on pieni • Lapsen kiinnittäminen ja istuimen asentaminen on helppoa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Hyvä tuki jaloille, hyvät pehmusteet, lapsi näkee hyvin ulos • Miellyttävä istumaasento, tarvitsee vain vähän tilaa • Päällisen voi pestä koneessa, hyvin viimeistelty • Erittäin tilava, erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on suuri • Ei saa kiinnitettyä tarpeeksi tiukasti autoon • Päällisen irrottaminen on melko hankalaa RECARO ZERO.1 ELITE Turvaistuin valjailla ja kiinnityssoljella. Istuma ja makuu asento. Istuinta ei voi asentaa auton turvavyöllä. Istuma ja makuuasento. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski on pieni sekä etu että sivutörmäyksessä • Hyvä vöiden reititys, saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Asentaminen on helppoa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Hyvät pehmusteet, erittäin tilava, hyvin viimeistelty • Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on helppoa • Pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin • Lapsen kiinnittäminen on melko hankalaa • Erittäin painava, tarvitsee melko paljon tilaa • Epätyydyttävä tuki jaloille • Epätyydyttävä istumaasento • Lapsi näkee huonosti ulos NUNA REBL PLUS I-SIZE Turvaistuin valjailla ja kiinnityssoljella. Istuma ja makuuasento. Istuma ja makuuasen to. Vastasyntynyt saa matkustaa istuimessa, mutta istuimessa ei pysty kantamaan vauvaa. HY VÄ HY VÄ TY YD YT TÄ VÄ HE IK KO HY VÄ HY VÄ 48 moottori.fi moottori.fi 48 TURVAISTUIMET EN IN T Ä Ä N 4 -V U O T IA IL LE EN IN T Ä Ä N 4 -V U O T IA IL LE EN IN T Ä Ä N 4 -V U O T IA IL LE EN IN T Ä Ä N 4 -V U O T IA IL LE EN IN T Ä Ä N 4 -V U O T IA IL LE N O IN 1– 12 -V U O T IA A T LA PS EN KO KO 45 –1 05 CM JA A LL E 18 KG LA PS EN KO KO 40 –1 05 CM JA A LL E 18 KG LA PS EN KO KO 40 –1 05 CM JA A LL E 18 ,5 KG LA PS EN KO KO A LL E 18 KG LA PS EN KO KO 9– 18 KG LA PS EN KO KO 9– 36 KG GB VAYA I-SIZE Turvaistuin valjailla ja kiinnityssoljella. Valjaiden korkeuden muuttaminen on helppoa ja nopeaa yhden säätimen avulla kun lapsi kasvaa. Istuimen saa asentaa myös auton kolmipisteturvavyöllä. Valjaiden korkeuden muuttaminen on helppoa ja nopeaa yhden säätimen avulla kun lapsi kasvaa. Jos asiakas on jo hankkinut Optiaistuimen, jossa on Smart Click –telakka, suostuu Recaro vaihtamaan sen toiseen sopivaan istuimeen. Jalustallaan sivusuunnassa kääntyvä turvallinen lastenistuin. Istuma ja makuu asento. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etu ja sivutörmäyksessä pieni • Hyvä vöiden reititys, saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Asentaminen on helppoa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Hyvät pehmusteet, miellyttävä istumaasento • Erittäin tilava ja erittäin hyvin viimeistelty • Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on helppoa • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin • Lapsen kiinnittäminen on melko hankalaa • Erittäin painava, tarvitsee melko paljon tilaa • Epätyydyttävä tuki jaloille • Lapsi näkee huonosti ulos CONCORD VARIO XT-5 Turvaistuin valjailla. Asennus kasvot menosuuntaan isofixkiinnityksellä ja tukijalan avulla. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä pieni ja sivutörmäyksessä erittäin pieni • Hyvä vöiden reititys, saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Asentaminen on helppoa, erittäin helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Hyvät pehmusteet, miellyttävä istumaasento • Erittäin tilava ja erittäin hyvin viimeistelty • Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on helppoa • Pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin • Lapsen kiinnittäminen on melko hankalaa • Erittäin painava, epätyydyttävä tuki jaloille • Tarvitsee melko paljon tilaa, lapsi näkee huonosti ulos KLIPPAN KISS 2 PLUS Turvaistuin valjailla ja kiinnityssoljella. Vastasyntynyt vauva saa matkustaa istuimessa, mutta istuimessa ei pysty kantamaan vauvaa. Asennus isofixkiinnityksellä lapsen koon mukaan selkä tai kasvot menosuuntaan. Istuinta ei voi asentaa auton turvavyöllä. Asennus isofix telakalla tukijalan avulla 45–105 cm pituiset selkä menosuuntaan tai 76–105 cm pituiset kasvot meno suuntaan. Jalustallaan sivusuunnassa kääntyvä turvallinen lastenistuin. Irrotettavaa turvakaukaloa tulisi käyttää yksistään vain siihen asti, kun lapsen päälaki ylettyy kaukalon yläreunaan asti. Asennus selkä menosuuntaan alle 10 kg painoiset ilman telakkaa auton kolmipisteturvavyöllä tai 18 kg painoiset tela kalla ja tukijalalla ja istuin kiinnitettynä isofixkiinnityksellä tai auton kolmipisteturvavyöllä. Asennus isofixkiinnityksellä ja tukijalan avulla lapsen koon mukaan selkä tai kasvot menosuuntaan. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä erittäin pieni ja sivutörmäyksessä pieni, hyvä vöiden reititys • Saa kiinnitettyä tiukasti autoon, asentaminen on helppoa • Erittäin kevyt, hyvät pehmusteet, miellyttävä istumaasento • Tilava ja hyvin viimeistelty, erittäin pieni kemikaalikuormitus • Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on helppoa HUONOA • Vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin • Lapsen kiinnittäminen on melko hankalaa • Ohjeissa ja varoitusmerkinnöissä on pieniä puutteita • Epätyydyttävä tuki jaloille, vaatii melko paljon tilaa • Lapsi näkee huonosti ulos RECARO OPTIA & SMART CLICK -TELAKKA Turvaistuin valjailla ja kiinnityssoljella. Turvallinen lastenistuin, jossa alle 18kiloista lasta saa kuljettaa ainoastaan selkä menosuuntaan. Kun etutörmäyskoe tehtiin 15 kilon painoisella koenukella, istuin irtosi isofixtelakasta ja istuin koenukkeineen singahti eteenpäin. Istuma ja makuu asento. HYVÄÄ • Hyvä vöiden reititys, saa kiinnitettyä erittäin tiukasti autoon • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Tarvitsee vain vähän tilaa, päällisen voi pestä koneessa • Tilava ja erittäin hyvin viimeistelty • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Loukkaantumisriski etu ja sivutörmäyksessä on keskinkertainen, asentaminen on melko monimutkaista • Vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin • Lapsen kiinnittäminen on melko hankalaa • Erittäin painava, ohut pehmuste • Epätyydyttävä istumaasento ja tuki jaloille • Lapsi näkee huonosti ulos • Päällisen irrottaminen on hankalaa 46-49 turvaistuimet 11-2017.indd 48 23.10.2017 14.47. Vastasyntynyttä vauvaa voi kantaa irrotettavassa turvakaukalossa, mutta kaukalon asentaminen auton istuimelle on melko hankalaa
Auton kolmipisteturvavyö ei kelaudu kaikissa autoissa automaattisesti takaisin, kun lapsi on kumartunut eteenpäin. HYVÄÄ • Hyvä vöiden reititys, saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Hyvä tuki jaloille, tilava ja erittäin hyvin viimeistelty • Miellyttävä istumaasento, tarvitsee vain vähän tilaa • Hyvät pehmusteet, päällisen voi pestä koneessa • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä suuri ja sivutörmäyksessä melko suuri • Lapsen kiinnittäminen on monimutkaista • Asentaminen on melko monimutkaista • Painava, lapsi näkee huonosti ulos • Päällisen irrottaminen on melko hankalaa BÉBÉ CONFORT RODI XP MAXI-COSI RODI XP Turvavyöistuin selkänojalla. Lisätietoa valmistajan verkkosivuilta. Istuma ja makuuasento. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä pieni • Esimerkillinen vöiden reititys • Väärinasentamisen riski on erittäin pieni • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Erittäin kevyt, hyvä tuki jaloille • Lapsi näkee hyvin ulos, miellyttävä istumaasento • Tarvitsee vain vähän tilaa, erittäin tilava • Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on helppoa • Hyvin viimeistelty, erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on keskinkertainen • Ei saa kiinnitettyä tarpeeksi tiukasti autoon • Ohuet pehmusteet 46-49 turvaistuimet 11-2017.indd 49 23.10.2017 14.47. HY VÄ HE IK KO TY YD YT TÄ VÄ HY VÄ HY VÄ moottori.fi 49 moottori.fi 49 SAMA ISTUIN, ERI NIMI Oheisissa tuloksissa rakenteellisesti vastaavien istuinten: Bébé Confort Rodi XP ja Maxi-Cosi Rodi XP sekä Bébé Confort Rodi XP FIX ja Maxi-Cosi Rodi XP Fix arviot on yhdistetty. Päätuessa oleva Safe Pad tukityyny vaikeuttaa lapsen kiinnittämistä. Täten istuin sopii lapsille, jotka liikehtivät paljon. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etu ja sivutörmäyksessä pieni • Hyvä vöiden reititys, väärinasentamisen riski on pieni • Asentaminen on helppoa, tarvitsee vain vähän tilaa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Hyvä tuki jaloille, hyvät pehmusteet, hyvin viimeistelty • Miellyttävä istumaasento, erittäin tilava • Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on helppoa • Pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Ei saa kiinnitettyä tarpeeksi tiukasti autoon • Lapsen kiinnittäminen on monimutkaista • Lapsi näkee huonosti ulos JANÉ GRAND Turvaistuin valjailla. Koko raportti yksityiskohtaisine tuloksineen on vain Autoliiton jäsenten käytettävissä. 9–25 kg painoisen kiinnitys istuimen valjailla tai yli 15 kg painoisen ilman valjaita. Melko ahdas isompikokoisille lapsille. N O IN 1– 12 -V U O T IA A T N O IN 1– 12 -V U O T IA A T 4 –1 2 -V U O T IA IL LE 4 –1 2 -V U O T IA IL LE 4 –1 2 -V U O T IA IL LE LA PS EN KO KO 9– 36 KG LA PS EN KO KO 9– 36 KG LA PS EN KO KO 15 –3 6 KG LA PS EN KO KO 15 –3 6 KG LA PS EN KO KO 15 –3 6 KG JOIE BOLD Turvaistuin valjailla ja kiinnityssoljella. Saa kiinnitettyä moniin autoihin tiukemmin, kun poistaa auton istuimen pääntuen tai ottaa sen irti ja laittaa takaisin taaksepäin kallistettuna. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Istuma ja makuuasento. Kun istuimeen oli valjailla kiinnitetty 15 kilon painoinen testinukke, irtosi istuin toiselta puolelta isofixkiinnityksestä. Huomattavia puutteita etutörmäyssuo jassa. Isofixkiinnitys estää istuimen kellahtamisen kumoon mutkaisella tiellä. Eurooppalaisten autoja kuluttajajärjestöjen (ICRT, International Consumer Research and Testing) yhteistyönä tehdyn testin päätulokset ja istuinkohtaiset arviot on julkaistu suomeksi Autoliiton nettisivuilla www.autoliitto.fi. Asennus kasvot menosuuntaan isofixkiinnityksellä, top tether –lisähihnalla ja auton kolmipisteturvavyöllä. Isofixkiinnitys estää istuimen kellahtamisen kumoon mutkaisella tiellä, mutta ei paranna törmäyssuojaa. Asennus kasvot menosuuntaan: 9–18 kg painoiset isofixkiinnityksellä ja top tether lisähihnalla ja lapsen kiinitys istuimen valjailla tai yli 15 kg painoiset auton kolmipisteturvavyöllä ja valinnaisesti lisäksi isofixkiinnityksellä. Saa kiinnitettyä moniin autoihin tiukemmin, kun poistaa auton istuimen pääntuen tai ottaa sen irti ja laittaa takaisin taaksepäin kallistettuna. Valmistajan mukaan istuin säilyttää jatkuvassa käytössä käyttöominaisuutensa noin 10 vuoden ajan. Istuin pitää asentaa isofixkiinnityksellä, top tether lisähihnalla ja auton kolmipiste turvavyöllä. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä pieni • Esimerkillinen vöiden reititys, lapsen kiinnittäminen helppoa • Saa kiinnitettyä erittäin tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on erittäin pieni • Asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa, kevyt • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Erittäin tilava, hyvä tuki jaloille, tarvitsee vain vähän tilaa • Lapsi näkee hyvin ulos, miellyttävä istumaasento • Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on helppoa • Hyvin viimeistelty, erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä keskinkertainen • Ohuet pehmusteet CHICCO OASYS23 FIXPLUS EVO Turvavyöistuin selkänojalla. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä, vaihtoehtoisesti lisäksi isofix kiinnityksellä. Valmistajan mukaan istuin säilyttää jatkuvassa käytössä käyttöominaisuutensa noin 10 vuoden ajan. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä pieni • Hyvä vöiden reititys, saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Hyvä tuki jaloille, hyvät pehmusteet, lapsi näkee hyvin ulos • Miellyttävä istumaasento, tarvitsee vain vähän tilaa • Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on helppoa • Hyvin viimeistelty, pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on keskinkertainen • Vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin • Lapsen kiinnittäminen on monimutkaista • Asentaminen on melko monimutkaista • Painava ja melko ahdas BÉBÉ CONFORT RODI XP FIX MAXI COSI RODI XP FIX Turvavyöistuin selkänojalla. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä, vaihtoehtoi sesti lisäksi isofixkiinnityksellä. Keskinkertainen lastenistuin, jossa lapsi voi matkustaa kiinnitettynä istuimen valjailla 25 kilon painoiseksi asti. Hyvä lastenistuin, jonka saa kiinnitettyä moniin autoihin tiukemmin, kun poistaa auton istuimen pääntuen tai ottaa sen irti ja laittaa takaisin taaksepäin kallistettuna. Jos on jo hankkinut tällaisen istuimen, sen voi palauttaa Janélle tutkittavaksi. Istuma ja makuuasento
50 moottori.fi LISÄVALOTESTI Teksti Lauri Ahtiainen Kuvat Jari Saarentaus LISÄÄ VALOA JA TURVALLISUUTTA 50 moottori.fi Uudet valomääräykset sallivat yhden lisäkaukovalon asentamisen. Mittasimme pienikokoisen ledilisävalon vaikutuksen näkyvyyteen. 50-53 Lisävalotesti 11-2017.indd 50 23.10.2017 14.45
Hento kuuro imeytyi nopeasti kiitoradan huokosiin, joten mittausten alkaessa ajorata oli jälleen kuiva. Asvaltin pimeäksi peiliksi kasteleva rankkasade olisi pilannut kaiken, mutta onneksi luonnolla oli pelisilmää. Toisin sanoen lisäkaukovaloilla valaistuksen voimakkuus on 240 metrin päässä yhtä voimakasta kuin pelkillä halogeenivaNäin mittasimme: VALOMITTAUKSET tehtiin yhteistyössä Mitaten Oy:n kanssa. Syksyn sateinen sää asetti omat aikataulurajoituksensa, mutta lopulta kalenterista löytyi lupaava päivä. 50-53 Lisävalotesti 11-2017.indd 51 23.10.2017 14.45. Laboratoriona lentokenttä Mittauksiin vaadittava tasainen, pimeä ja liikenteeltä turvallinen suora löytyi Hyvinkään lentokentältä. Illan koittaessa mittausryhmämme tapasi lentokentän portilla, jonne ehdimme juuri riittävän ajoissa katselemaan paikallista sadekuuroa. Toisin sanoen: kaukovalot kantavat tätä pidemmällekin, mutta niin heikosti, ettei valosta ole lisäturvaa. Pakkasimme mittalaitteet, kamerat sekä muut tarvittavat tavarat, ja jäimme odottelemaan pimeyttä. Tulokset löytyvät seuraavalta sivulta. Valotehojen vertailu Ensimmäisenä mittasimme valaistuksen voimakkuuden luksimittarilla. Mittauskohta oli aikuisen vyötärön korkeudella keskellä omaa ajokaistaa. moottori.fi 51 E dellisessä Moottorin numerossa asennettujen lisäkaukovalojen tuomaa tehoparannusta lähdettiin mittaamaan arkisessa käytännön tilanteessa. Pääkiinnostuksemme oli selvittää, miten suuri parannus näkyvyyteen saadaan leditanko-tyyppisellä lisäkaukovalolla tavallisilla halogeenikaukovaloilla varustettuun Volkswagen Poloon. Selvitimme miten kaukana Polon halogeenivalojen valaistusvoimakkuus laskee alle viiteen luksiin. Volkswagenin omien valojen ja Seekerin valmistamien lisäkaukovalojen yhteisteholla viiden luksin raja löytyy 240 metrin päästä. Mittasimme KonicaMinolta CL-70F -värivalaistusmittarilla ajovalojen voimakkuudet. Kameran käyttö oli helppoa, sillä LMK Mobile on rakennettu kalibroidun Canon-järjestelmäkameran ympärille. Luminanssimittauksiin käytettiin saksalaisen TechnoTeamin LMK Mobile -luminanssikameraa. Arvoa pidetään ajovaloissa tyypillisenä raja-arvona, jota hämärämmässä ihminen ei enää näe ajotilanteessa. Polon halogeenivaloilla viiden luksin raja löytyi 130 metrin päästä auton keulasta. Kun halogeenikaukovalojen rinnalle sytyttää ledlisäkaukovalon, kirkastuu maisema silmissä
Luminanssikamera mittaa pintojen kirkkautta kandeloina per neliömetri (cd/m²). LUMINANSSIKAMERAN TULOKSET 50-53 Lisävalotesti 11-2017.indd 52 23.10.2017 14.45. Maantiellä valokuvioon kaipaisi hieman lisäleveyttä. KAUKOVALOT Volkswagen Polon kaukovalot tarjoavat näkyvyyttä 100–150 metrin matkalle. KAUKOVALOT+LISÄVALO Seekerin valmistama lisäkaukovalo tekee dramaattisen eron kirkkauteen. Valokeilan kapeuden erottaa loppuillan utuisessa ilmassa. 52 moottori.fi LISÄVALOTESTI Lisäkaukovalon pitkä keila valaisee tietä todella kauas. Mittakuvien logaritminen asteikko paljastaa sadan metrin päässä seisovan jalankulkijan kirkkauden. Heijastimeton hahmo ei juuri erotu halogeenivaloilla, mutta lisäkaukovaloilla tilanne ei ole lohduton. KAUKOVALOT+LISÄVALO Volkswagen Polon kaukovalot hiipuvat pidemmillä etäisyyksillä. KAUKOVALOT KAUKOVALOT+LISÄVALO KAUKOVALOT Pelkkiin halogeenikaukovaloihin verrattuna laadukkaiden lisäkaukovalojen tuoma ero lähestyy sitä kuuluisaa yötä ja päivää
Jalankulkijan heijastimen näkyvyys 350 metrin päässä. Kyse on lopulta pienistä yksityiskohdista, pelkkiin halogeenikaukovaloihin verrattuna laadukkaiden lisäkaukovalojen tuoma ero lähestyy joka tapauksessa sitä kuuluisaa yötä ja päivää. moottori.fi 53 LISÄÄ VALOA – lisää hyötyä heijastimesta HEIJASTIMEN arvokkuutta ei saa aliarvioida. 300 metrin kohdalla ihmishahmoa ei enää erottanut halogeenivaloilla – ei, vaikka tiesi sitä etsiä. Jo ensimmäisessä 100 metrin mittauksessa lisäkaukovalojen vaikutus ihmishahmon kirkkauteen, ja siten kuljettajan mahdollisuuteen havaita hänet, oli huomattava. 2 1,8 1,6 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 K oh te en ki rk ka us (c d/ m 2 ) Halogeeni Halogeeni + Lisävalo 100m 150m 200m 250m Etäisyyden ja kaukovalojen vaikutus ihmishahmon kirkkauteen Jalankulkijan keskikirkkaus eri etäisyyksillä. Halogeenivalojen teho laskee rajusti jo sadan metrin jälkeen: lisäkaukovalolla ihmishahmo näkyy vielä 250 metrin päässä kirkkaammin kuin perusvaloin 150 metrin kohdalla. Seekerin valokuvio vaikuttaa pitkältä ja yllättävän korkealta: loppupään mittauskuvissa erottuu korkealla ajoradan päällä olevaa valossa kylpevää usvaa. Matala ja noin rekisterikilven levyinen Seeker pidentää kaukovalojen kantamaa huomattavasti: jopa mittausalueen ulkopuolella näkyvät kiitoradan aaltoilut ja niitäkin kaukaisempana siintävä metsä erottuvat, jos oikein tarkkaan katsoo. Pintana mittauksessa käytimme aikuista ihmistä, jonka pukeutuminen varmistanee hahmon hukkumisen pimeyteen: vaaleanharmaat housut, musta huppari, vaaleahko lippis eikä tietenkään heijastimia. Valokuvioon kaipaisikin hieman lisää leveyttä, jotta pientareille riittäisi enemmän valoa. Yksinkertaisimmillaan se tarkoittaa 110 metriä pidempää matkaa reagoida. Pyörivänä ja välkähtelevänä heijastimen havaitsee vielä paikallaan olevaa valoa paremmin. Etäisyyttä kasvatettiin 50 metriä kerrallaan, kunnes päästiin etäisyyteen, jossa tavallisin halogeenivaloin mittausauton luota ei enää kyetty havaitsemaan ihmishahmoa, vaikka sitä tiedettiin pimeydestä etsiä. loilla 130 metrin päässä. Kun saimme ajovalomittaukset tehtyä, kiinnitimme valomittauksissa käytettyyn henkilöön heijastimen, ja lähetimme hänet 350 metrin päähän ajovaloista. Älä häikäise! Tehokkaat kaukovalot tuovat kuljettajalle myös suuren vastuun. Lisäkaukovaloilla heijastimen kirkkaus nousee jo 3,8 kandelaan neliömetrillä. Lisäkaukovalojen tuomasta turvasta nauttivan on erittäin tärkeää muistaa reagoida vastaantulijaan. Seeker 20X maksaa alkaen 299 €. Heijastin on pieni piste, mutta kirkkaudella 0,7 kandelaa per neliömetri se hohtaa itse asiassa voimakkaammin kuin heijastimeton ihminen 100 metrin päässä autoa. Pienen valon valtava ero Omat näköhavainnot tukevat mittaustuloksia. 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 Jalankulkija 350 metrin päässä K oh te en ki rk ka us (c d/ m 2 ) Halogeeni Halogeeni + Lisävalo Seeker 20X VALOMITTAUKSIIN valitsimme Seekerin valmistaman uuden 20X-mallin, jonka Moottorin edellisessä numerossa asensimme Volkswagenin keulaan. Tehokkaimmatkin valojärjestelmät ovat yhtä tyhjän kanssa, jos jalankulkijan vaatevalinta imee valoa kuin musta aukko. Tehokkaat valot vaativatkin huolellisen kohdistuksen: jos liikaa valoa kohdistuu ajorataan, voi kuljettaja jopa vähän häikäistyä. Kätevän muotoisen Seekerin referenssiluku on 45, joten lisäkaukovalon voi asentaa useimpien halogeenikaukovalojen yhteyteen. Yli kolmanneskilometrin päässä killuvan heijastimen erottaa helposti pelkkien halogeenivalojenkin turvin. Ihmisen erottuvuus Mittauksen toisessa vaiheessa selvitimme, kuinka paljon lisäkaukovalot parantavat tiellä olevan kävelijän havaittavuutta. 50-53 Lisävalotesti 11-2017.indd 53 23.10.2017 14.45. Mittauksia varten koeauton tuulilasiin kiinnitettiin pinnan kirkkautta mittaava luminanssikamera. Se heijastaa valoa kuin horisontissa pyörivä majakka. Mittaukset aloitettiin 100 metrin päässä mittausautosta. Kaukovalojen referenssilukujen summan tulee jäädä alle sadan. Etäisyyden kasvaessa hahmo himmeni molemmilla valoilla, mutta kuvaavaa on, miten lisäkaukovalojen avustuksella ihmishahmon kirkkaus 250 metrin etäisyydellä oli yhä 0,27 kandelaa neliömetrillä, kun Volkswagenin omilla halogeenivaloilla kirkkaus jo 150 metrin etäisyydellä oli laskenut arvoon 0,19 kandelaa per neliömetri. Kun luksimittari kädessä 240 metrin päässä kääntyy katsomaan kohti lisäkaukovalot päällä paistavaa Poloa, on häikäistyminen varmaa ja välitöntä
AMG on ollut puolen vuosisadan ajan tae urheilullisista autoista ja voimakkaista moottoreista. 50 VUOTIAS LEGENDA AMG:n virittämä Mercedes-Benz 300 SEL 6.8:n valtava koko ansaitsi lisänimen "Punainen porsas". Hans-Werner Aufrecht (keskellä) ja Erhard Melcher perustivat AMG:n vuonna 1967. Kuvassa auto vuoden 1971 Span 24-tunnin kilpailussa. 54-63 AMG 11-2017.indd 54 23.10.2017 15.02. Niiden varassa saksalainen AMG on raivannut tiensä tunnustetuksi väkevien voimanlähteiden osaajaksi. AMG-mallit ovat omimmillaan urheilullisessa ajossa, mutta niiden ajomukavuus riittää myös arkiseen katukäyttöön. AMG 50 VUOTTA Teksti Marko Jokela Kuvat Mercedes-Benz 54 moottori.fi AMGIntohimo, vauhdinnälkä ja käsityötaidot
Kaikki moottoriin asennetut osat kirjautuvat digitaalisesti AMG 50 VUOTTA Mercedes-Benz 450 SLC AMG "Mampe" vuosimallia 1978. Affalterbach merkitsee omenatarhaa puron varressa. Daimler-Chrysler tuli MercedesAMG:n pääomistajaksi 51 prosentin osuudella 1999. Kaikkialla on siistiä, valoisaa ja järjestelmällistä: jokainen työkalu on omalla paikallaan. AMG:n logo viittaa Affalterbachiin. Aufrecht houkutteli eritoten moottoripyörien virittelyssä kannuksensa hankkineen Melcherin työparikseen. AMG:n virittämä V8 -moottori tuotti 375 hevosvoimaa ja sen tilavuus oli 4,5 litraa. Konepellin alla murisi 6,8-litrainen voimanlähde, jossa oli tehoa 428 hevosvoimaa. 56 moottori.fi AMG :n taru on kertomus kahdesta miehestä ja intohimosta. Moottorit kootaan pitkälti paineilmatyökaluin, jotka roikkuvat katosta. AMG:n tehdastilat ovat tarkoin varjeltuja moottoripyhättöjä, jonne ei ole medioilla asiaa. Huima tapaus oli suunnittelijansa Erich Waxembergin mukaan nimetty 300 SEL 6.3 (W109) -malli, jota oli salassa muokattu tehokkaammaksi. Yksi mies, yksi moottori Nykyinen Mercedes-AMG on Daimlerin urheiluauto-osaamisen keihäänkärki. Käsityöperinne on vahva. Tehoa oli haettu uusilla männillä, suurentamalla imuja pakokanavia sekä korvaamalla imuventtiilit kookkaammilla ja kireämmillä nokka-akseleilla. Virallinen yhteistyö Mercedes-Benzin kanssa käynnistyi vuonna 1990. Nokka-akselin nokka ja venttiili jousineen viittaavat moottoriin. Rataurheilun ystäville tuntematon punainen auto nousi vuoden 1971 Spa-Francorchampsin 24 tunnin ajoissa toiseksi tehdas-Fordin takana. Kuusi vuotta myöhemmin Daimler AG osti Mercedes-AMG:n kokonaan itselleen. Miesten ensimmäinen työnäyte ja menestys oli Mercedes-Benz 300 SE, jonka kilpakuski Eugen Böhringer vei Nürnburgringin Nordschleifelle: tuloksena oli kymmenen voittolähtöä Saksan mestaruuskisoissa vuonna 1965. – Eniten aikaa vie monimutkaisimman eli 12-sylinterisen moottorin kokoaminen, AMG:n tehtaalla käynyt tuotepäällikkö Petri Lahti Veholta taustoittaa. Tällä autolla voitettiin Nürburgringin kuuden tunnin kilpailu vuonna 1980. Yksi mekaanikko kokoaa päivässä 2–3 voimanlähdettä, sillä moottorin kokoonpanoon kuluu sylinterimäärästä riippuen aikaa 2,5–4,5 tuntia. Yhtiö työllistää noin 1 600 työntekijää kolmella paikkakunnalla Saksassa. 54-63 AMG 11-2017.indd 56 23.10.2017 15.02. Miehet perustivat yhteisen yrityksen, joka nimettiin sukunimien alkukirjaimilla ja Aufrechtin autotallin sijaintipaikka Grossaspachin mukaan. AMG oli lyönyt itsensä tietoisuuteen. AMG jatkoi asiakkaiden autojen jalostajana, josta yritys sai varoja rahaa syövään kilpa-autotoimintaan. AMG Performance -moottorit kootaan alusta loppuun käsityönä one man – one engine -periaatteella. Mercedes-osaaja toimi kuitenkin pitkään epävirallisesti. Punainen yllättäjä AMG:n maine kasvoi kisamenestysten myötä. AMG:n tehdastila muistuttaa kuvien ja tuotantotiloissa vierailleiden mukaan sairaalan leikkaussalia. Hans-Werner Aufrecht ja Erhard Melcher olivat autonmoottorien testauksen ja virittelyn velhoja, jotka eivät lannistuneet vastoinkäymisistä
– Ei saa, ei rahallakaan, vastaa Lahti kysymykseen, saako AMGmoottoriinsa mieltynyt autonvaihtaja tilattua tehtaalta itselleen jonkun tietyn mekaanikon kokoaman moottorin. kunkin moottoriyksilön elektroniseen lokikirjaan, josta voi myöhemmin selvittää vaikka pulttien kiristysmomentit. Testattuun AMG-moottoriin kiinnitettään laatta, jonka moottorin koonnut teknikko vahvistaa omalla nimikirjoituksellaan. Rajusti penkitetyt moottorit puretaan osiksi testin jälkeen, ja mitataan mahdollinen kuluminen. Virallinen yhteistyö Mercedes-Benzin kanssa käynnistyi vuonna 1990. Kiitos 360 hevosvoiman julman suorituskyvyn, auto sai lisänimen Hammer. 54-63 AMG 11-2017.indd 57 23.10.2017 15.02. Ensimmäinen Affalterbachin-tehtaalla kehitetyllä 4-litraiMercedes-Benz C 36 AMG vuodelta 1993 oli ensimmäinen virallinen tuotantoyhteistyö Mercedes-Benzin tehtaan ja AMG:n välillä. Vastuulla V8-moottorit Mercedes-AMG:n vastuulla on nyt AMG V8-moottorin lisäksi myös kaikkien Mercedes-Benzeissä käytettävien V8-voimanlähteiden kehitystyö. Niitä huudatetaan 500 tuntia jarrupenkissä. Vain 43-tyypin moottoriin tätä laattaa ei kiinnitetä. Näin laajan testikoettelemuksen läpikäyneet moottorit eivät koskaan päädy konepellin alle. Sen aikana käydään läpi kaikki moottorin toimintavaiheet. Tietokoneella ohjattua testiä seurataan panssarilasien läpi ja hyvä niin, sillä moottorit käyvät niin kuumina ja kovilla kierroksilla että koko pakoputkisto hehkuu punaisena. Testauksen aikana laboratorion lämpötilaa vaihdellaan purevasta pakkasesta helteiseen kuumuuteen ja penkkiä myös kallistellaan, jotta moottori joutuu koville. Myös kaikki asiakkaiden autoihin tarkoitetut moottorit testataan kokoonpanon jälkeen. Mercedes-Benz E 50 AMG vuodelta 1995. Raju testirupeama Kunkin uuden AMG-moottorisarjan ensimmäiset yksilöt joutuvat rajusti koetelluiksi. – Testi vastaa moottorin kestokyvylle useiden kymmenien tuhansien kilometrien ajoa sadan kilometrin keskinopeuksilla, Lahti kertoo. moottori.fi 57 Yksi AMG:n täysosumista oli sovittaa neliventtiilikansilla viritetty noin 5,5-litrainen V8-moottori tuttuun ja turvalliseen W124koriin
Toista äärtä edustaa GT R Coupé, joka maksaa 302 909 euroa. Vuonna 2016 AMG GT -mallisto kasvoi kolmella: GT R, GT Roadster ja GT C Roadster. Vuonna 2004 tehtiin 100 yksilön sarja Mercedes-Benz CLK DTM AMG -mallia. Juhlavuodeksi mahtipeto! Mercedes-AMG:n juhlavuosi sai täyttymyksensä Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuun lopulla, jolloin esiteltiin mahtipeto MercedesAMG Project One. Ja tietty tilaamalla saa myös autojätin eli G 65:n, jonka hinta on 554 853 euroa – ja siinä summassa on autoveroa 269 453 euroa! Molempia AMG-malleja on tilattu Suomeen. 54-63 AMG 11-2017.indd 58 23.10.2017 15.02. Eri koisrimallit ovat edustettuina sedaneista ja farmarimalleista SUV-, coupé-, cabrioja roadster-malleihin. Yli 50 vaihtoehtoa AMG-mallistossa on nykyisin tarjolla yli 50 vaihtoehtoa: maailman tehokkaimmasta sarjatuotannossa olevasta nelisylinterisestä aina 12-sylinterisiin S-sarjan S, S coupé ja SL 65 -malleihin saakka. Hintahaitari Suomessa alkaa A 45 -mallista ja 71 107 eurosta. Tänä vuonna mallisto täydentyy AMG GT C Coupélla, joka asemoituu GT Sja GT R -mallien väliin. Katukäyttöön tarkoitettua nelivetoista valmistetaan 275 yksilön erä, ja hintaa autolla on 2,8 miljoonaa euroa. 58 moottori.fi AMG 50 VUOTTA sella V8-moottorilla varustettu malli oli syksyllä 2015 esitelty G 500. AMG on kehitellyt myös moottorien taloudellisuutta: MercedesAMG E 63:n V8-moottori on varustettu AMG:n kehittämällä sylinterien lepuutusjärjestelmällä, joka alentaa kulutusta. Voimalinjoiksi on tarjolla takatai neliveto samoin kuin kaksoiskytkinvaihteisto tai urheilullinen 7Gtai 9G-Tronic-automaattivaihteisto. Juuri siksi G 63 (V8) ja G 65 (V12) edustavat nykyisin yli puolta G-sarjan tuotannosta! Mercedes-AMG Project One saattaa olla historian kunnianhimoisin auto: se tuo ehtaa Formula 1 -hybriditekniikkaa rekisterikilpien väliin. Pedon konepellin alla jyllää 1,6-litrainen V6bensiiniturbo, jonka apuna on neljä sähkömoottoria. AMG koskettaa myös Suomea, sillä osa Mercedes-AMG GLC 43 -autoista kootaan Valmet Automotiven tuotantolinjoilla Uudessakaupungissa. Kiihtyvyys 0–100 km/h vie 3,9 sekuntia ja huippunopeus on 320 km/h. 1970-luvun militääritarpeisiin suunnitellun G-sarjan maasturin AMG-virityksessä ei ole mitään järkeä. Kompressoriahtimella varustettu V8 tuottaa tehoa huimat 428 kW (582 hv). Yhteistehoa on tarjolla noin 1 200 hevosvoimaa. Mercedes-Benz SL 55 AMG vuodelta 2005. 25 vuotta Saksan DTM-sarjassa on kerryttänyt AMG:lle 15 autonvalmistajien mestaruutta, 10 kuljettajien mestaruutta ja yli 180 kilpailuvoittoa
M133-koodia totteleva kaksilitrainen tuottaa parhaimmillaan 381 hevosvoiman huipputehon, ja sitä käytetään poikittaismoottorisissa AMG-malleissa. 25 vuotta Saksan DTM-sarjassa on kerryttänyt AMG:lle 15 autonvalmistajien mestaruutta, 10 kuljettajien mestaruutta ja yli 180 kilpailuvoittoa. DTM:n voittoja kertyi sittemmin esimerkiksi Klaus Ludwigin ja Bernd Schneiderin ajamina tukun mestaruuksia ja voittoja podiumsijoituksista puhumattakaan. KAIKKI alkoi vuonna 1971 kun punainen AMGkäsitelty Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 voitti luokkansa Span 24 tunnin kilvassa. Ja vuodesta 2012 Mercedeksen F1-tallin nimessä on ollut mukana AMG. Merkkipaalu on myös vuosi 1976, jolloin AMG:n tuotanto siirtyi autotalliluokasta tehdastasolle Affalterbachiin. Saksassa huippusuosittuun DTMkilpa-autoluokkaan AMG lähti vuonna 1988, jossa se edusti hyvinkin voitokkaasti kolmea kirjainta vuoteen 1996, ja taas uuden DTM:n kaudella vuodesta 2000. Sittemmin auto voitti kymmenen eri kilpailua Manfred Schiek ratin takana. Se tarkoittaa esimerkiksi tehokkaita jarruja. Moottoreille suitsutusta AMG on moottoriosaaja, jonka keinovalikoimissa ovat sylinteritilavuuden kasvatus, nokkaakselien muutokset ja moottorin hengityksen kohentaminen. – 63-sarjamme on tuotantomme kova ydin, ja se kiinnostaa autoentusiasteja ympäri maailman. Olemme osoittaneet osaamisemme myös urheiluautovalmistajana kokonaan itse kehittämällämme AMG GT -sarjalla, joka tarjoaa vahvemman perustan kestävälle kasvulle, Mercedes-AMG:n pääjohtaja Tobias Moers kiteyttää. Yksi AMG:n moottorien kehittämisen merkkipaalu tuplanokkaisen neliventtiilikannen tarjoaminen Mercedes-Benzin V8-moottoriin 1980-luvulla. AMG räätälöi virittämiensä autojen ajettavuuden vastaamaan kasvaneita moottoritehoja. Yksi mekaanikko kokoaa päivän aikana 2–3 voimanlähdettä moottorityypistä riippuen. moottori.fi 59 VOITOSTA VOITTOON AMG:n taival kilparadoilla on iskostanut kolme kirjainta kaikkien autourheilufanien mieliin – ja vähän muidenkin. 54-63 AMG 11-2017.indd 59 23.10.2017 15.02. Tuoreimpia saavutuksia on International Engine of the Year Award -kilpailun voitto vuosina 2014, 2015 ja 2016 kokoluokassa 1,8–2,0 litraiset voimanlähteet. Moottoriosaamisesta ja kestävyydestä kertoo puolestaan vuosi 2013, jolloin SLS AMG GT3 voitti kaikki merkittävät 24 tunnin kisat eli Span, Nürburgringin ja Dubain. Formulaykkösten turva-autoksi C 36 AMG tuli vuonna 1996
Leveämpi, järeämpi, rajumpi R-painokseen on haettu herkkyyttä ja tarkkuutta lukuisilla muutoksilla tavallisempiin AMG GT -malleihin nähden. GTmalleissa on aina ollut mainio vetopito, mutta vallitsevissa olosuhteissa ennakoin tehoreservien tekevän selvää kitkakertoimesta. Nimessä huomio kannattaa kiinnittää gran turismoon viittaavan GT:n sijaan viimeiseen kirjaimeen R. Vain R merkitsee Perustana on Mercedes-AMG:n historian toinen omavalmiste, perusmallinakin villi ja valloittava GT. Pieni viaton kylkimyyry onnistuu silloin tehottomammallakin takavetoisella. konsoli, jota reunustaa kahdeksan V:n muotoon aseteltua kytkintä. Auton nimi on GT R. Se on Mercedes-AMG:n historian vakavin auto. Tunne juontaa auton valtavasta leveydestä ja pitkästä keulasta: konepelti kätkee viimeistä sylinteriä myöten etuakselin takapuolelle asennetun V8-moottorin. Sadekuuro on pyyhkäissyt Hannoverin eteläpuolella sijaitsevan entisen sotilastukikohdan maille rakennetun Bilster Bergin ajokeskuksen yli vain minuutteja ennen ajovuoroa. Pieni, viaton ja tehoton eivät kuitenkaan ole tämän päivän teemoja. Se tuulilasi kuuluu AMG:n historian vakavimpaan autoon. Vaihteisto on transakselityyppinen eli se on asennettu taka-akselille tasauspyörästön yhteyteen. GT R on viimein se auto, jolla AMG hyökkää suoraan Porsche 911 GT3:n kimppuun. Mattavihreä sävy viittaa autolle annettuun lempinimeen Vihreän helvetin peto. Rajuin ajotila avartaa moottorin äänimaailmaa, höllää ajonvakautusjärjestelmää ja saa kaksoiskytkinvaihteiston vaihtamaan vailla mekaanista sympatiaa. Kyse on markkinoinnista, mutta vastaan on vaikea väittää: arvostettu saksalaislehti Sport Auto kiersi Nürburgring Nordschleifen kilparadan GT R:llä vain 7 minuuttiin ja 10,92 sekuntiin. Voima välitetään keulasta perään hiilikuituisella akselilla, joka GT R:ssä pyörii myöskin hiilikuidusta tehdyn jäykän putken sisällä. Vauhdin kasvaessa auton koon hahmottaa ulottuvuuksien sijaan auton käyttäytymisellä. Valitsen Racen, radalla kun ollaan. Käytöstä helpottanee sadekeliä varten vaihdetut renkaat: Pirellit ovat sateella säyseät, ennätysajoon käytetyt Michelin Pilot Sport Cup 2:t ovat superpitävät vain kuivalla. Istun matalalla tukevassa kuppi-istuimessa ja katselen viimeisten sadepisaroiden tipahtelua erittäin leveään tuulilasiin. Lähimpänä kuljettajaa oleva säätää ajotiloja: Comfort, Sport, Sport+, Race ja mukautettava Individual. Sadekelissä ei sinänsä ole mitään vikaa. Ulostulossa avaan kaasua pehmeästi. Raskaan sarjan ottelija Pysäköintinopeuksissa GT R tuntuu kookkaalle. Tavaramerkkisyistä se kirjoitetaan välilyönnillä – väliviivalla kirjoitettu versio kuuluu Nissanille. Vain kourallinen äärimmäisiä katuautoja kykenee nopeampaan suoritukseen. GT R ei ole 1 630-kiloisena höyhensarjalainen, mutta painavien komponenttien sijoitus lähelle auton keskipistettä tekee käytöksestä ketterää ja helposti hallittavaa. Rakenne vaatii paljon tilaa, joten leveä keskikonsoli jakaa kuljettajan ja matkustajan omiin poteroihinsa. Mercedes-AMG:n ohjaamoa hallitsee keskiTeksti ja kuvat Lauri Ahtiainen MERCEDES-AMG GT R RAJUA JUHLAA Se on vihreä vain väriltään. Osa parannuksista on 54-63 AMG 11-2017.indd 60 23.10.2017 15.02. 60 moottori.fi MOOTTORIRADAN musta asvaltti kiiltää kuin peili. Turboahtimista huolimatta moottori reagoi tarkasti voimapyyntöihin, joten hevoset eivät karkaa turhaan sutimiseen – ainakaan vahingossa. Jo lämmittelykierroksella valkenee kaksi asiaa: auto on täysi peto, mutta hyvätapainen
automaattivaihteisto, takaveto TEHO 430 kW (585 hv) / 6 250 r/min VÄÄNTÖ 700 Nm / 1 900–5 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 3,6 s huippunopeus 318 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 11,4 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 259 g/km MITAT (p/l/k) 4551/2007/1284 mm, akseliväli 2 630 mm TAKUU 2 vuotta Jo lämmittelykierroksella valkenee kaksi asiaa: auto on täysi peto, mutta hyvätapainen. Suomeksi se tarkoittaa jousien esijännityksen säätämistä niin, että kuljettajan istuessa paikallaan auton paino jakautuu tasan ristikkäisten nurkkien kesken. Takaakselilla alatukivarren sisemmät puslat on vaihdettu teräksisiin uniball-niveliin, mikä vähentää pyöränkulmien elämistä rajussa kaarreajossa. Ketteryyttä lisää nelipyöräohjaus: takapyöriä voidaan kääntää 1,5-asteen verran sisään tai ulos. Ehtaa moottoriurheilutavaraa siis. Leveämmät renkaat mahdollistava muutos tuo pitoa, ja sivutuotteena kori näyttää entistäkin uhmakkaammalta. Käytöstä helpottanee sadekeliä varten vaihdetut renkaat. Titaanista karjuntaa Ensimmäisellä pitkällä suoralla painan kaasupolkimen pehmeästi pohjaan asti. Raideleveyksiä ja koria on levitetty edessä 46 ja takana 57 milliä. Jos GT R -kuljettaja suhtautuu ajamiseen todella vakavasti, voi hän säätää coilover-tyyppisen jousituksen kulmapainoja. moottori.fi 61 levinnyt muuhun mallistoon, erityisesti toiseksi rajuimpaan GT C -malliin. MERCEDES-AMG GT R 54-63 AMG 11-2017.indd 61 23.10.2017 15.02. Osittain titaanisesta pakoputkistosta kantautuva murina HINTA alkaen 302 909 € BENSIINIMOOTTORI 3 982 cm 3 8 sylinteriä, kaksi turboahdinta, 7-v
Voima puhuu. Aktiivista aerodynamiikkaa Vaikka Bilster Bergin suorat ovat lyhyitä, kohoaa vauhti parhaimmillaan yli 180 km/h. Tehdas lupaa takavetoisen auton saavuttavan satasen nopeuden 3,6 sekunnissa. Silloin pääroolin saa keskikonsolissa komeileva keltainen nuppi. Vääntömomentti asettuu 700 newtonmetriin 1 900–5 500 r/min välimastossa. Tehtaan GT4-luokan kisapainos perustuu nyt ajettavaan GT R -katuautoon. Tilaa asiapaperit nyt – vältät jouluruuhkan! MoottoriAsiakirjat17.indd 1 10.10.2017 12.34 54-63 AMG 11-2017.indd 62 23.10.2017 15.02. Perusasetuksilla se laskeutuu 120 km/h vauhdissa, mutta Racetilassa jo 80 kilometrissä tunnissa. Pienikin töyssy tai terävämpi ohjausliike riittää horjuttamaan kauhun tasapainoa: silloin edes taka-akselin sähköohjattu tasauspyörästön lukkokaan ei lohduta. Kyse ei nyt ole mistään menohaluja hillitsevästä tylsyydestä, vaan kilpa-automaailmasta lainatusta järjestelmästä. Hinta: 14 € Jos ylittää Suomen rajan autolla, jonka rekisteröintitodistuksessa ei ole omaa nimeä auton omistajana tai haltijana, on oltava mukana kansainvälinen valtakirja ajoneuvon omistajalta. 62 moottori.fi MERCEDES-AMG GT R muistuttaa väärällä jalalla pakkoherätetyn karhun ilmaisuvoimaa: kaksi V8:n keskelle asennettua turboahdinta tuntuvat vain heittävän lisää löylyä ukkosenkaltaiseen karjuntaan. Perusmoottori on muista AMG GT -malleista tuttu kuivasumppuvoideltu painos nelilitraisesta V8:sta. Turboahtimet lymyävät sylinteriryhmän keskellä. Tällä kelillä 585 hevosvoimaa riittävät. Valmistaja kertoo aktiivisen ilmanohjaimen vähentävän keulan nostetta 40 kilogrammaa 250 km/h nopeudessa. AMG GT:n nelilitrainen V8-moottori on asennettu täysin etuakselien takapuolelle. USA-liitteen saaminen edellyttää voimassa olevaa suomalaista ajokorttia. Kokemus sadekelillä on kuitenkin lupaava, lyhyt tutustuminen jättää unelmoimaan lisää. Olisi väärin väittää sadekelillä ajetun rupeaman antaneen täydellistä kuvaa 585-hevosvoimaisen pedon kyvyistä: käyttäytyminen pidon rajalla kuivalla asvaltilla jää arvailujen varaan, samoin vakaus voimakkaissa jarrutuksissa tai toimivuus kilparataa kuoppaisemmilla maanteillä. Ajoneuvon omistaja voi valtuuttaa toisen henkilön käyttämään ajoneuvoaan niin pitkäksi aikaa kuin haluaa. Silloin vihreän helvetin peto on oikeasti irti. Jostain syystä AMG-malliston tähti ei ole tehokkain – sama moottori tuottaa S 63+ -mallissa 612 hevosvoimaa ja 900 newtonmetriä. Keula ja perä toimivat hienosti yhteen, joten pidon rajan etsiminen on nautinnollista. Loputonta luisua Muutaman totuttelukierroksen jälkeen GT R:llä uskaltaa varovasti lähestyä rajoja. Korkeissa nopeuksissa menoa vakauttaa GT R:n aktiivinen aerodynamiikka: perusmalleista poiketen takasiipi on kiinteä (joskin säädettävissä työkaluin), mutta keula on varustettu 40 millimetriä laskeutuvalla ilmanohjaimella. Mercedes-AMG GT R on yksi ensimmäisiä säädettävällä luistonestojärjestelmällä varustettuja katuautoja. R:ää varten huipputeho on nostettu 585 hevosvoimaan. Kovaa. Autoliitto vahvistaa leimalla käyttämänsä valtakirjalomakkeen tiedot valtuuttajan ja hakijan ilmoituksen perusteella. Jos auto uhkaa puskea, neutraloituu tilanne helposti kaasupolkimella. Märällä radalla ajonvakautusjärjestelmän Sport-tila voisi sallia hieman enemmänkin vapautta, mutta toisaalta kuivalla kelillä se toiminee hyvin juuri näin: järjestelmä puuttuu vasta kuljettajan alkaessa haparoida. Näissä olosuhteissa kaipaisi ripauksen lisää tuntoa hydraulisesti tehotettuun järjestelmään: pidon rajan aistii vasta sortavien eturenkaiden kevyestä täristyksestä. Järjestelmä mahdollistaa ripeät, vain aavistuksen yliohjautuvat lähdöt tiukoista mutkista. Jos haluaa ajaa näillä ympäristövyöhykkeillä, tulee hankkia auton tuulilasin sisäpintaan kiinnitettävä ympäristötarra. USA-liitteellä vahvistetaan englannin kielellä, että suomalainen ajokortti on Yhdysvalloissa ajamiseen oikeuttava ajokortti. (09) 7258 4400 • autoliitto@autoliitto.fi www.autoliitto.fi KANSAINVÄLINEN AJOKORTTI Lukuisissa Saksan kaupungeissa on ympäristövyöhykkeitä, joiden tarkoituksena on vähentää ilman hiukkasja typpidioksidikuormitusta. Yhdeksänportaisella kytkimellä säädetään haluttu vetoluiston määrä, eli se, miten paljon takapyörät voivat sutia. Täyskaasulla GT R:n 325-milliä leveät takarenkaat siirtävät kaiken voiman märkään tienpintaan vain juuri ja juuri. Yhdysvalloissa autoileva voi valita joko kansainvälisen ajokortin tai USA-käännösliitteen. Säädettävä luistonesto Jos rohkeus – ja pankkitili – riittää, voi ajonvakautuksen tietysti sammuttaa. Hinta: Autoliiton jäsenille 5 € Muut 8 € AUTOLIITTO RY • Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki • puh. Mutkassa keula varoittaa lähestyvästä katastrofista kevyesti puskien. Toki järjestelmän voi sammuttaa kääntämällä nupin äärilaitaan. Muutaman lisäkierroksen jälkeen kokemus on ohi. Liian innokas painallus irrottaa perän rauhalliseen luisuun. Ja juuri unelmistahan AMG:ssä on aina ollut kyse. Tarkista korttien kelpoisuus osoitteessa autoliitto.fi/kvkortti Hinta: 1949-malli voimassa vuoden, 25 € 1968-malli voimassa kolme vuotta, 35 € Pakollinen yli 80 maassa Jos rekisteriotteessa ei ole omaa nimeä Lisätietoa asiapapereista www.autoliitto.fi OLETKO LÄHDÖSSÄ TALVELLA MATKALLE. Hinta: Autoliiton jäsenille 17,30 € Muut 22,70 € USA-LIITE VALTAKIRJA SAKSAN YMPÄRISTÖTARRA Lyhyille matkoille USA:an Virallinen, maailman valtakielille tehty käännös kansallisesta ajokortista. Radalla kiihtyvyyteen ei juuri keskity: huomio menee pidon aistimiseen ja jarrutuspaikkaan keskittymiseen
Hinta: 14 € Jos ylittää Suomen rajan autolla, jonka rekisteröintitodistuksessa ei ole omaa nimeä auton omistajana tai haltijana, on oltava mukana kansainvälinen valtakirja ajoneuvon omistajalta. Tilaa asiapaperit nyt – vältät jouluruuhkan! MoottoriAsiakirjat17.indd 1 10.10.2017 12.34 54-63 AMG 11-2017.indd 63 23.10.2017 15.02. Jos haluaa ajaa näillä ympäristövyöhykkeillä, tulee hankkia auton tuulilasin sisäpintaan kiinnitettävä ympäristötarra. Autoliitto vahvistaa leimalla käyttämänsä valtakirjalomakkeen tiedot valtuuttajan ja hakijan ilmoituksen perusteella. (09) 7258 4400 • autoliitto@autoliitto.fi www.autoliitto.fi KANSAINVÄLINEN AJOKORTTI Lukuisissa Saksan kaupungeissa on ympäristövyöhykkeitä, joiden tarkoituksena on vähentää ilman hiukkasja typpidioksidikuormitusta. USA-liitteellä vahvistetaan englannin kielellä, että suomalainen ajokortti on Yhdysvalloissa ajamiseen oikeuttava ajokortti. Hinta: Autoliiton jäsenille 17,30 € Muut 22,70 € USA-LIITE VALTAKIRJA SAKSAN YMPÄRISTÖTARRA Lyhyille matkoille USA:an Virallinen, maailman valtakielille tehty käännös kansallisesta ajokortista. USA-liitteen saaminen edellyttää voimassa olevaa suomalaista ajokorttia. Ajoneuvon omistaja voi valtuuttaa toisen henkilön käyttämään ajoneuvoaan niin pitkäksi aikaa kuin haluaa. Tarkista korttien kelpoisuus osoitteessa autoliitto.fi/kvkortti Hinta: 1949-malli voimassa vuoden, 25 € 1968-malli voimassa kolme vuotta, 35 € Pakollinen yli 80 maassa Jos rekisteriotteessa ei ole omaa nimeä Lisätietoa asiapapereista www.autoliitto.fi OLETKO LÄHDÖSSÄ TALVELLA MATKALLE. Yhdysvalloissa autoileva voi valita joko kansainvälisen ajokortin tai USA-käännösliitteen. Hinta: Autoliiton jäsenille 5 € Muut 8 € AUTOLIITTO RY • Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki • puh
Näkyvyys oli hyvä, valaistus ei ollut toiminnassa. Loivasti oikealle kaartavassa kaarteessa kuljettaja menetti auton hallinnan ja auto suistui tieltä vasemmalle. Näkyvän liikennevalvonnan lisääminen. Humala alensi kuljettajan harkintakykyä ja lisäsi riskinottoa. Autokannan uudistamista on tehostettava, jotta käyttöön tulee nykyaikaisin turvalaittein varustettuja autoja. Suositukset: Alkolukko kaikkiin autoihin. Kuljettaja kuoli ja matkustaja loukkaantui. Tienpinta oli kostea ja paljas. 66 moottori.fi 66 moottori.fi rauksien kokonaisvaikutus. Lämpötila oli -2 astetta. Liikennerikkomusten seuraamusjärjestelmän tehostaminen. Auton nastarenkaissa oli suuri nastapoikkeama ja oikean puolen renkaista puuttuivat lähes kaikki ehjät nastat. Lämpötila oli -12 astetta. Ainoastaan vasemman takarenkaan kulutuspinta oli hyvä. Lääkärit olivat todenneet kuljettajalla päihteiden väärinkäytön ja hänet oli ohjattu hoitoon, mutta ajo-oikeuteen ei oltu puututtu. Renkaat olivat kulutuspinnaltaan heikkokuntoisia. Auto lähti ilmalentoon, osui puuhun ja putosi katolleen maahan. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Sivullisia kannustettava puuttumaan humalassa ajamiseen, ravintolan vastuun korostaminen ja turvallisen kutsuliikenteen edistäminen. Puuston harventaminen teiden läheisyydestä. Tiedotusta ja valistusta päihtyneenä ja väsyneenä ajamisen riskeistä. Kaarteen keskivaiheilla Golfin kuljettaja lähti ohittamaan edellä ajanutta. Autoihin kehitettävä myös kuljettajan vireydenvalvontalaitteet sekä automaattinen jarrutusjärjestelmä, joka vähentää nopeutta automaattisesti kuljettajan menettäessä ajohallinnan tai nukahtaessa. Tärinämerkinnät tien keskelle. Pitkällä suoralla auto kulkeutui oikealle pientareelle, edelleen tien sivuun ja törmäsi sähköpylvääseen. Lämpötila oli -7,5 astetta ja tienpinta jäinen. Reagointi kaarteessa ja vaaratilanteessa oli väsymyksen takia ratkaisevasti viivästynyt. Pimeys on kuljettajan alentuneen ajokyvyn kanssa saattanut vaikeuttaa kaarteen hahmottamista. Tiellä oli sulkuviivat molempiin suuntiin. Kuljettaja ylitti tietoisesti nopeusrajoituksen ja omasi piittaamattoman asenteen turvalliseen liikkumiseen. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Kaistalla pysymisen tukijärjestelmä. SAIRAUSKOHTAUS SUISTI Mies, 39, ajoi päivällä Toyota Auriksella valtatietä 80 km/h -nopeudella. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 34, ajama Mercedes-Benz Sprinter -koulutaksi, kyydissään poika, 13, poika, 16, poika, 15, tyttö, 14 sekä selkä menosuuntaan poika, 14. Tiellä ei ole säännöllistä liikennevalvontaa. Liikennelääkärijärjestelmä laajemmin käyttöön. Alkolukko vakiovarusteeksi ajoneuvoihin. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Lääkärien koulutusta ja ohjeistuksia tulee terävöittää sairauksien ja onnettomuusriskien välisen yhteyden osalta. ULOSAJO YLINOPEUDELLA Mies, 31, ajoi yöllä Mercedes-Benz C 220:llä valtatietä 130 km/h -nopeudella, kyydissään mies, 25. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja pilvipoutaista. Humala ja väsymys hidastivat kuljettajan havaintoja ja toimintoja vaaratilanteessa. Tien luiskista poistettava kiviset kilometripylväät. SOHJOSSA PÄIN KOULUTAKSIA Mies, 72, ajoi aamulla Volkswagen Boralla seututietä 50–60 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja poutaista. HUMALAINEN KAAHASI Mies, 42, ajoi yöllä Volvo V70:llä seututietä vähintään 102 km/h -opeudella, kyydissään edessä mies, 19, takana vasemmalla mies, 26 ja oikealla mies, 34. Tiedotusta ja valistusta sekä tienkäyttäjille että lääkärikunnalle terveydellisten seikkojen yhteydestä ajokykyyn. Tlk: Tapahtumaan vaikutti kuljettajan humala, joka heikensi hänen arviointikykyään ja lisäsi riskinottoa. Autoihin kuljettajan tilaa valvovia, törmäystä estäviä tai lieventäviä ja tarvittaessa apua hälyttäviä järjestelmiä. Kaide. Tlk: Kuljettaja oli ollut aikaisemmin vastaavanlaisessa ulosajossa. Ojien muuttaminen salaojamallisiksi. Turvavyön helppokäyttöisyyden parantaminen. Kuljettaja oli voimakkaasti päihtynyt. Tieympäristön rakentaminen nopeusrajoitusta tukevaksi, esimerkiksi ajoratamerkintöjen tai kavennusten avulla. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Autoihin vakiovarusteeksi järjestelmä, joka onnettomuustilanteessa tekee hätäilmoituksen automaattisesti. Rattijuopumusvalvontaa tulee jatkaa ja kehittää. Lämpötila oli -1 astetta ja tienpinta märkä. Ajoneuvokannan uudistumisen edistäminen. Vain matkustaja, 19, käytti turvavyötä. HUMALAINEN OHITTAJA SUISTUI Mies, 36, ajoi iltapäivällä Volkswagen Golfilla valtatietä noin 150 km/h -nopeudella lähestyen edellä ajanutta henkilöautoa. Nopeusvalvonnan lisääminen ja kiinnijäämisriskin kasvattaminen. Ennaltaehkäisevän terveydenhoidon ja hoitoonohjauksen tehostaminen. Turvavyöttä ajamisen estävä järjestelmä. Ajoneuvoihin kuljettajan vireystilan seurantajärjestelmä, joka tarvittaessa hidastaa ajonopeutta tai pysäyttää ajoneuvon. Tien tuttuus on saattanut luoda näennäisen turvallisuuden tunteen. Auton omistaja ei ollut huolehtinut, että kuljettaja oli ajokuntoinen ennen auton luovutusta. Tlk: Matkustaja, 26, olisi saattanut selvitä, jos hän olisi käyttänyt turvavyötä ja päässyt hoitoon nopeammin. Suositukset: Ajoneuvoon järjestelmiä, jotka seuraavat kuljettajan suorituskykyä ja tarvittaessa pysäyttävät ajoneuvon. Tien luiskat rakennettava pehmeästä materiaalista, joka hiljentää auton nopeutta hallitusti. Luiskassa auto törmäsi nopeusvalvontakameran huoltolevikkeeseen, lähti siitä ilmalentoon ja pysähtyi oikealle kyljelleen sisäluiskaa vasten. Ajoneuvoihin pakolliset, kulloisenkin nopeusrajoituksen mukaan säätyvät nopeuden rajoittimet. Järjestelmät voitaisiin sopeuttaa kuljettajan tiedossa olevien sairauksien oireiden havaitsemiseen. Tievalaistuksen tulee olla aina toiminnassa. Käytettyihin autoihin asennettava kaistavahti. Kumpikaan ei käyttänyt turvavyötä. Tapahtuman vaikuttivat myös auton riittämätön törmäyskestävyys ja vanhentuneet turvalaiteratkaisut sekä tien läheisyydessä olleet puut. Golf suistui kovalla nopeudella vasemmalle tieltä ja törmäsi oikealla etukulmalla sivutien korkeaan liittymään sekä siltarumpuun. Automaattisten nopeudenvalvontapisteiden pengerrakenteiden luiskia loivennettava. Hän oli juuri päässyt pois sairaalasta. Kuljettaja menetti auton hallinnan suuressa nopeudessa, auto ajautui vastakkaiselle kaistalle ja edelleen vasemmalle tien sisäluiskaan. Reunakaide. Itsetuhoisuudesta johtuvaa täysin piittaamatonta ajotapaa ei voida poissulkea. 64-69 Kuoleman kolarit 11-2017.indd 66 23.10.2017 14.39. Järjestelmä, joka sovittaa ajoneuvon nopeuden vallitseviin kaarreja muihin olosuhteisiin, esimerkiksi robottiauto. Humalaisilla matkustajilla saattoi olla kuljettajan toimintaan yllyttävä vaikutus. Korostettava ajoneuvon omistajan vastuuta ajoneuvon luovuttamisesta päihtyneelle. Matalaksi koettu kiinnijäämisriski saattoi vaikuttaa nopeusrajoituksen ylittämiseen. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. OiAutossa ollut alkolukko oli poistettu käytöstä laittomasti. Lääkäreille tiukat ja pakolliset ohjeet puuttua vakavasti päihdeongelmaisten ajo-oikeuteen. Turvavyön käytön valistusta lisättävä. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja valoisaa. Verohuojennus turvavarusteille. Autoihin asennettava peräkkäin laukeavia turvatyynyjä toistuvien törmäysten varalle. Liikennelääkärijärjestelmä. Käytössä oleviin autoihin asennettava verhotyyppisiä turvatyynyjä. Kaikki autossa olleet kuolivat, matkustaja, 26, myöhemmin sairaalassa. Suositukset: Liikennevalistuksessa korostettava rattijuopumuksen vaarallisuutta ja paheksuttavuutta. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja sateista. Kuljettajan suhtautuminen liikenneturvallisuuteen ja -sääntöihin oli piittaamatonta. Kuljettajan psyykkinen sairaus saattoi altistaa riskikäyttäytymiselle. Kestopäällysteinen tie oli hyväkuntoinen, paljas ja kuiva. Tapahtumaan vaikuttivat kuljettajan käyttämä suuri ajonopeus, vahva humala, terveydentila, todennäköinen väsymys, tien tuttuus sekä pimeys. Suositukset: Nopeusrajoitin. Poliisin päihdevalvonnan tehostaminen. Tlk: Kuljettaja sai ajaessaan sairauskohtauksen. Autoihin asennettava alkolukko, kehitettävä ja asennettava nopeudenrajoitin, joka reagoi vallitsevaan nopeusrajoitukseen
Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat nopeus ja muualla ollut huomio. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. T E H O P U T K I MYYNTI Petteri Nikkanen 040 358 0533, petteri.nikkanen@moottori.fi Meiltä saat kaiken, mitä autotuning ja autojen viritys vaatii! www.modificars.fi KANGASALA Tuulilasi rikki. Koulutaksissa olleet käyttivät turvavyötä. Tutkinta on kesken. Mikäli turvavyö ei ole kytketty auto ei saisi kulkea yli 20 km/h. Kiinnityslukituksen mekanismi mahdollisti penkin irtoamisen törmäystilanteessa. HUOMIO HERPAANTUI Mies, 26, ajoi yöllä henkilöautolla valtatietä yli 20 km/h -ylinopeudella, kyydissään edessä matkustaja, 28. 64-69 Kuoleman kolarit 11-2017.indd 67 23.10.2017 14.39. Kuljettaja sai mahdollisesti sairauskohtauksen ja ajoneuvo suistui tieltä. Tlk: Tutkinta on kesken. Pyydä tarjous helposti ja kätevästi rekisterinu merollasi! www.tuulilas irikki.fi EXTERIOR & INTERIOR DETAILING MASTER D?taile. Samaan suuntaan ajoi myös miehen, 33, henkilöauto enintään 100 km/h, kyydissään edessä matkustaja, 23. Valistusta pimeällä ajon vaikeutumisesta iän myötä ja ohjeistusta ajoittaa mahdollisuuksien mukaan ajomatkat valoisaan aikaan. Koulutaksin kuljettajalla ei ollut aikaa eikä mahdollisuutta estää törmäystä. Turvavöiden suunnittelussa otettava huomioon erikokoiset kuljettajat. Keskikaide. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja lumista. Myös kapeilla asvalttiteillä tulisi olla keskiviiva merkintä. Mönkijä suistui tieltä ja törmäsi puihin. Mutkainen tie houkutteli ajolinjojen oikomiseen. Kuljettaja kuoli, matkustaja loukkaantui. Lämpötila oli astetta. Tien keskilinjan maalausta ei ollut. Koulutaksin kuljettaja väisti hieman oikealle, mutta autot törmäsivät. Matkustaja, 23, kuoli, kuljettajat loukkaantuivat ja matkustaja, 28, ei loukkaantunut. Tapahtumahetkellä satoi lunta ja tiellä oli tasaisesti irtolunta. Kuljettajalla oli sairauksia, jotka saattoivat heikentää ajokuntoa. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat näkemäesteet ja risteyksen tuttuus. ULOSAJO MUTKASSA Mies, 32, ajoi illalla henkilöautolla katua yli 20 km/h -ylinopeudella, kyydissään edessä matkustaja, 40. Molemmat käyttivät turvavyötä. Kestopäällysteinen tie oli aurattu ja lievästi sohjoinen. Lisää ennakoivan ajon koulutusta ajolinjojen valinnasta mutkaisella tiellä sekä varautumisesta toisten virheisiin. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja aamuhämärä. Kaksi pikakiinnityksellä olevaa istuinta irtosi matkustamosta. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja jäistä. Henkilöauton turvavyötön kuljettaja kuoli. Kuljettajan näkökyky oli heikentynyt. Tiellä oli lumipolanteeksi tasaisesti pakkautunutta lunta. Tutkinta on kesken. Henkilöauton kuljettaja ei havainnut kuorma-autoa ja ajoneuvot törmäsivät. Tlk: Tutkinta on kesken. Kuljettaja kuoli. Tiellä oli paljas jääpolanne ja nopeusrajoitus 40 km/h. Toinen kuljettajista ei havainnut ajoissa samaan suuntaan ajanutta henkilöautoa ja autot törmäsivät. Tiellä oli tasaisesti irtolunta ja nopeusrajoitus 60 km/h. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen ja kuiva kesäkeli. Hän saattoi sokaistua vastaantulevan valoista, eikä tajunnut ajavansa osittain vastaantulevan kaistalla. Tlk: Boran kuljettaja käytti väärää ajolinjaa mutkaisella tiellä. Koulutaksin kuljettaja ja matkustajat poika, 13, poika, 16, poika, 15, sekä tyttö, 14, loukkaantuivat lievästi, poika, 14, ei loukkaantunut. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja lumista. Suositukset: Ajoneuvoihin törmäyksenestojärjestelmä sekä kaistavahti. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. D?eams prescoonland 03-53 400 53 presco.o kealle kaartuvassa kaarteessa Bora ohjautui vastaantulevien kaistalle. HAVAINTOVIRHE Nainen, 69, ajoi aamulla henkilöautolla katua enintään 60 km/h -nopeudella, lähestyen risteystä. Lisäksi irti olevasta lukituksesta tulisi olla varoitusvalo. SUISTUI JÄISELLÄ TIELLÄ Mies, 34, ajoi aamulla kuorma-autolla katua alle 20 km/h -ylinopeudella. MÖNKIJÄ SUISTUI Mies, 38, ajoi yöllä traktorimönkijällä yksityistietä. Risteystä lähestyi myös miehen, 23, ajama kuorma-auto enintään 60 km/h. Turvavyötön Boran kuljettaja kuoli. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat traktorimönkijä, luminen tie sekä myöhäinen vuorokauden aika. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 100 km/h. Oli hämärää ja tie oli likaisen sohjoinen, minkä vuoksi tien keskilinjan arvioiminen oli hankalaa. Kuljettaja oli havainnut jo aiemmin Boran vaarallisen ajolinjan, mutta oletti tämän väistävän kohdatessa. Koululaiskuljetuksissa tulisi käyttää vain kiinteillä penkeillä olevia ajoneuvoja. Muunneltavien sisätilojen penkkien kiinnitysmekanismin pitäisi olla varmistettavissa esimerkiksi sokalla. Jyrkästi vasemmalle kaartavassa mutkassa auto suistui tieltä. Tutkinta on kesken
Lämpötila oli +5 astetta. Kuorma-auton lähestyessä jalankulkija heittäytyi yllättäen ajoneuvoyhdistelmän eteen. Suositukset: Jalankulkijoille asennekasvatusta huomioliivin tai heijastimen oikeatapaisesta käytöstä. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Kevyen liikenteen turvallisuushakuisuuden lisääminen valistuksella. Aurinkolipan säätäminen ja istumaasennon kohentaminen veivät kuljettajan huomion pois liikenteestä. Tapahtumahetkellä oli hämärää ja lämpötila astetta. Jalankulkijan tunnistava ja liikkeitä ennustava törmäystutka, joka varoittaa kuljettajaa tai tarvittaessa jarruttaa ja pysäyttää ajoneuvon. Kuljettaja ei havainnut ajoissa pyöräilijää. Tuttu ja rauhallinen liikenneympäristö on saattanut aiheuttaa liiallisen turvallisuuden tunteen ja varomattomuutta. Samaan suuntaan tien reunassa pyöräili mies, 74. Häikäisysuojien kehittäminen niin, että lippojen väliin ei jää rakoa. Suositukset: Aurinkolasien käyttö. Kevyen liikenteen ylitai alikulku. Tlk: Tapahtumaan vaikutti jalankulkijan itsetuhoisuus, mielenterveys-, päihdeja taloudelliset ongelmat. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. 68 moottori.fi Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tieja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. Auto törmäsi pyöräilijään ja kypärätön pyöräilijä kuoli. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat jalankulkijan havaintovirhe, hidas ja kumara liikkuminen, tumma vaatetus sekä liikennesääntöjen vastainen tien ylitys. Auton keularakenne ei suojaa riittävästi jalankulkijaa törmäyksessä. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. Jalankulkija kuoli. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. Hän toimi varomattomasti, eikä seurannut riittävästi ympäristöä eikä hidastanut nopeutta. Tapahtumahetkellä oli kirkas päivänvalo ja lämpötila +5 astetta. Postinkannon järjestäminen iäkkäille ja liikuntarajoitteisille henkilöille asunnolleen. Tutkinta on kesken. PÄIN PYÖRÄILIJÄÄ Nainen, 44, ajoi aamulla henkilöautolla seututietä alle 20 km/h -ylinopeudella. Jalankulkijan tunnistava törmäyksenestojärjestelmä. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Kestopäällysteinen tie oli paljas ja märkä. Myös vaativat ajo-olosuhteet, vesisade, pimeä ja tumma tie sekä pakettiauton kuljettajan ikä vaikuttivat tapahtumaan. Jalankulkija kuoli myöhemmin sairaalassa. KUORMA-AUTON ETEEN Mies, 48, ajoi aamulla perävaunullisella kuorma-autolla valtatietä 69 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja jäistä. Ikäihmisten rajoitettu ajo-oikeus, koskien huonoimpia keliolosuhteita. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Teksti Sini Toikkanen Marraskuussa 2016 Kevyen liikenteen kolarit Iäkkäiden haasteet korostuivat Viime marraskuussa kevyessä liikenteessä kuoli kolme iäkästä liikkujaa. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyysja korvauskysymysten käsittelyyn. Tiedotusta ja valistusta ajokäytöksestä häikäistymistilanteessa. Tien ajourat olivat paljaat ja nopeusrajoitus 50 km/h. Auton pysäyttäminen tai ajonopeuden laskeminen alle 20 km/h. 64-69 Kuoleman kolarit 11-2017.indd 68 23.10.2017 14.39. Liikennelääkärijärjestelmä. Nainen, 84, lähti samaan aikaan ylittämään seututietä. Ikäihmisen ajotaidon varmistamiseksi suoritettava erillinen ajokoe esimerkiksi 75–80 vuoden ikäisenä. Valistusta terveydentilan merkityksestä turvalliseen liikkumiseen. Tie oli osin jäinen ja luminen. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Navigaattorin sijoittaminen niin, ettei se muodosta näköestettä. Jalankulkija ei havainnut autoa tai oletti kuljettajan väistävän. Valistusta autoilijoille suojatiesäännöistä. Hänellä oli näkemiseen liittyviä terveysongelmia. Hän ei käyttänyt aurinkolaseja. Auton aurinkolippojen välistä paistanut aurinko saattoi häikäistä kuljettajaa. PAKETTIAUTO PÄIN JALANKULKIJAA Nainen, 78, ajoi iltapäivällä Volkswagen Transporterilla seututietä 60–70 km/h -nopeudella. Auton törmäysturvallisuuden edelleen kehittäminen esimerkiksi törmäysystävällinen konepelti. Valtatien liittymän jälkeisellä linja-autopysäkillä seisoi mies, 28. Jalankulkija kuoli. Tlk: Suojatie oli varustettu vilkkuvalla varoitusjärjestelmällä. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Kuljettaja ei havainnut vasemmalta tullutta jalankulkijaa ja auto törmäsi naiseen. Samaan aikaan naisjalankulkija, 86, lähti ylittämään katua suojatietä pitkin hitaalla kävelynopeudella. Suositukset: Toimipiteet syrjäytymisen estämiseksi. Tienpinta oli märkä ja nopeusrajoitus vaihtunut juuri 60 km/h:sta 80 km/h:een. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Valo-ohjaus suojatielle. Suojatievalvonnan tehostaminen. Loivasti oikealle kaartavassa kaarteessa pakettiauto törmäsi vasemmalta tulleeseen jalankulkijaan. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. Tiedottamista jalankulkijoille havaittavuutta parantavien vaatteiden käytöstä. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Tlk: Tapahtumaan vaikutti virheellinen ajolinja. Korotettu suojatie, keskikoroke. Automaattisesti tummentuva tuulilasi. Pakettiauton kuljettaja ei havainnut jalankulkijaa, hän seurasi tarkasti tien oikeaa reunaa. Auton paksut A-pilarit peittivät näkyvyyttä etuviistoon. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja sateista. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. Lisäksi vasemmalla Apilarin alareunassa ollut navigaattori peitti näkyvyyttä vasemmalle. YLIAJO SUOJATIELLÄ Mies, 40, ajoi aamulla Opel Zafiralla kokoojakatua noin 30 km/h -nopeudella. Onnettomuustutkinta on lakisääteistä ja tutkinta tapahtuu virkavastuulla. Kestopäällysteinen katu oli hyväkuntoinen, mutta märkä
TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA. (09) 417 6030 fax (09) 4176 0417 esa.salonen@dlapiper.com www.dlapiper.com Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. (09) 176 208 fax (09) 624 768 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. krs), 65100 Vaasa p. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi TURKU Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. HELSINKI Asianajotoimisto DLA Piper Finland Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. hltlaki.fi MIKKELI Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. (015) 321 540 fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. (06) 421 9200 fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi VAASA Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 13 (4. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi 64-69 Kuoleman kolarit 11-2017.indd 69 23.10.2017 14.39. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi SEINÄJOKI Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Kalevankatu 11–13, 60100 Seinäjoki p
Suurempi ongelma asiassa on, että yhdeksän kuukauden aika on jo umpeutunut. Minulle sanottiin, että tyttäreni olisi kuukauden kuluessa pitänyt vastustaa rikesakkomääräyksiä eikä niitä olisi tullut maksaa. “Pysäköinnin alkamisaika merkitään [tällä] tavalla, vaikka pysäköintikiekon käyttövelvollisuus olisi voimassa vain osan pysäköintiajasta.” Edellisessä Liikenneministeriön päätöksessä (924/1990) jälkimmäistä virkettä ei ollut, joten se oli jättänyt tulkinnan varaa. Mutta 12 tunnin asteikolla se on suorastaan haitallinen: annan esimerkin. Suomen lainsäädäntö tuntee ainakin ulosottoasioissa ns. Minä sanoin itse panevani saapumisajaksi kello 8, koska se tuntui itsestään selvältä. Ennen kello 12:ta ei voida todeta pysäköintivirhettä yhdellä havainnolla, olipa kiekossa mikä aika hyvänsä. Lähetä kirjoituksesi ”Me ei voida täällä tehdä asialle mitään”. Tyttäreni nyt vain odottaa sitä, milloin hänen ajokorttinsa peruutetaan. Tähän sain aikaisemmilta ajoilta tutun suomalaisen virkamiehen vastauksen: ”Me ei voida täällä tehdä asialle mitään”. Markku Sakkinen, Jyväskylä Sähköpostilla: toimitus@moottori.fi tai postitse: Moottori Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Voit kirjoittaa nimimerkillä. 70 moottori.fi SYYTÖNTÄKÖ RANGAISTAAN. Pekka Pinomaa, varatuomari, Arona, Italia TYPERÄ MÄÄRÄYS PYSÄKÖINTIKIEKOSTA Asuintalomme kohdalla kadun varressa on liikennemerkki, joka sallii enintään 4 tunnin kiekkopysäköinnin työpäivinä kello 8–16. Otin asiakseni selvittää tilanne ja soitin Trafiin. Mainittujen rekisteröityjen rikkomusteni jälkeen tyttäreni on kerran jäänyt kiinni ylinopeuden ajamisesta. Auto voi silloin seisoa rangaistuksetta kello 16:een ja sen jälkeen ainakin seuraavaan aamuun asti, jos parkkipirkko ei pane sitä merkille sekä ennen kello 11.30:tä että uudestaan joskus 12:n ja 16:n välisenä aikana. Useiden puheluiden jälkeen lopulta löytyi virkailija, joka totesi, että arkistovalokuvien perusteella auton kuljettaja oli molemmilla kerroilla epäilyksettä ollut mies. Mutta valitettavasti siinä säädetään myös näin: “Pysäköinnin alkamisajaksi on merkittävä aika, jolloin ajoneuvo pysäköidään.” ... Ääritapauksena kello 8 voi auton kiekossa rehellisesti olla saapumisaikana 12, koska se voi tarkoittaa myös kello 0:aa edellisenä yönä. jälkikäyntiä! L U K I J A P A L A U T E P A R A S J U T T U Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Lisäpotkua ajovaloihin”. Kun sakkolaput aikanaan saapuivat, tyttäreni lähetti ne maksettavakseni ja arvelin asian tulleen sillä järjestykseen. Asia rupesi sitten vaivaamaan, ja etsin Finlexistä, mitä siitä oikein määrätään. Kolmanneksi eniten ääniä sai ”Pikkuautovertailu”. Kirjoitusten toivottu enimmäismitta on 2 000 merkkiä. Sieltä löytyikin Liikenneja viestintäministeriön asetus 1319/2015, jolla poistettiin entiset, surkuhupaisen tarkat säännöt pysäköintikiekon muodosta. Sanoin, että asiassa ei ole ollut mitään vastustamista, kun minä olen rikkeet tehnyt ja ne on ainakin nyt tekemikseni todettu sekä aikanaan maksettu. 70 Jälkikäyntiä 11-2017.indd 70 23.10.2017 14.55. Lisäksi hakemukseen olisi liitettävä rikesakkomääräykset (joita ei enää ole olemassa). Toiseksi suosituin oli ”Hakkapeliitan historia”. mutta liitä mukaan yhteystietosi. Palkinnon arvo on 399 euroa. Lomaillessani joulun maissa Suomessa sain tyttäreni auton pariksi viikoksi käyttööni. Ruotsalainen vävyni kysyi kesällä, mikä saapumisaika kiekkoon on pantava, jos auto jätetään kadun varteen tuon ajan ulkopuolella. Tuo sääntö tuntuu vähintään turhalta, sillä meidän tapauksessamme kello 8 kadun varressa seisova auto saa viipyä siinä kello 12:een asti ihan siitä riippumatta, milloin se on siihen pysäköity. Tilanne olisi toki hiukan toinen, jos maksimipaikoitusaika olisi lyhempi kuin puolet rajoituksen voimassaoloajasta. Mutta eipä ollut tullutkaan! Jokin aika sitten tyttäreni vastaanotti Trafin lähettämän kirjeen otsikolla ’Muistutus toistuvista liikennerikkomuksista’. Kirjeessä kerrottiin, että hänellä on ajoneuvoliikennerekisterissä kaksi liikennerikkomusta ja että poliisin on määrättävä hänet ajokieltoon, jos syyllistyy rikkomuksiin kolmesti yhden vuoden kuluessa. Kun arvelin, onko harkintavallan käyttö nykyään kielletty, sain muuttuneella äänensävyllä ohjeistuksen minkä mukaan tyttäreni tulisi yhdeksän kuukauden kuluessa hakea käräjäoikeudelta menetetyn määräajan palauttamista. Rekisteriin hänen syykseen on siis kirjattu edellä kerrotut kaksi minun ajamaa sekä hänen oma rikkomuksensa. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 82 ja voita Blackvue 750S -autokamera. Eiköhän analogian perusteella säännöstä voitaisi soveltaa vastaavasti muillakin oikeudenaloilla. Jos pysäköintikiekoissa olisi 24 tunnin asteikko (joka olisi kaikin puolin järkevä), sääntö olisikin vain turha. Hänellä on nyt kolme merkintää. Tänä aikana sattui kahdesti niin, että automaattisen nopeusvalvonnan kamerat välähtivät. Ehdotin, että omat rikkeeni poistettaisiin hänen tililtään, kun nyt on riidattomasti selvää, että ainakaan tyttäreni ei ole autoa ajanut. itseoikaisun, jossa virkamiehen tulee oikaista asiassa tehty toimi tai päätös, jos se perustuu selvästi virheelliseen tai puutteelliseen selvitykseen. Pidätämme oikeuden lyhentää tekstiä tarvittaessa. Onkohan tämä hölmöys kotimaista keksintöä vai Brysselistä määrätty
Lisätietoja ja ilmoittautumisohjeet: autoliitto.fi/talviajo Samansisältöisiä kursseja järjestetään neljä: KURSSI 1: › Su 28.1.2018 klo 8-12 KURSSI 2: › Su 28.1.2018 klo 13–17 KURSSI 3: › Su 11.2.2018 klo 8–12 KURSSI 4: › Su 11.2.2018 klo 13–17 71-81 AL-sivut 11-2017.indd 71 23.10.2017 14.33. Varmista paikkasi heti ennen kuin kurssit myydään loppuun. Kurssi sopii niin juuri kortin saaneille kuin vankan ajokokemuksen omaaville kuljettajille. Kurssipäivän aikana pääset kokemaan liukkaan kelin armottomuuden ja ihmisen toimintakyvyn rajallisuuden turvallisessa rataympäristössä. LÄHDE SUOSITULLE TALVIAJOKURSSILLE OMAT SIVUT moottori.fi 71 AUTOLIITON talviajokurssit pidetään jälleen Hyvinkään lentokentällä alkuvuodesta 2018. Kurssin hinta on Autoliiton jäsenille 120 € (muille 150 €)
Autoliittoa edustivat yleisen tiepalvelun tiepalvelumies Topi Talvitie Tampereelta sekä Autoliiton AL-autopalvelukeskus Ylöjärven (Ruuskanen Yhtiöt Oy) Markku Väntsi. Taakse jäivät muun muassa perinteiset huippuosaajat Italian ACI:sta ja Itävallan ÖAMTC:sta ja moni muu. Nevas Golfissa Sipoossa. Martti Merilinna (vas.) ja golfmestari Harri Hyttinen. TULE TAPAAMAAN MEITÄ MESSUILLE AUTOLIITTO on marraskuun ensimmäisenä viikonloppuna mukana kaksilla messuilla Helsingissä. Autoliiton joukkue saavutti kautta aikojen parhaan tuloksensa sijoittuen kokonaiskilpailussa viidenneksi. Kilpailutehtävien lomassa käsiteltiin muun muassa CAN-väylätekniikkaa, erilaisia latausjärjestelmiä, SCR-tekniikkaa, keylessjärjestelmiä ja paljon muuta. Mestariksi nousi Hiekkaharju Golfia edustava Harri Hyttinen 81 lyönnin bruttotuloksella. Kilpailun voitti Hollannin ANWB. Laskettelu on iso osa messuja jääkiekon, hiihdon ja erikoisempien talvilajien lisäksi. Huhtanen Oy Raasakankuja 7 040 776 3978 YLÖJÄRVI Ruuskanen Yhtiöt Oy Elovainiontie 7 0800 911 911 Fillarimestari 2018 -finalistit selvillä FILLARIMESTARI 2018 -tittelistä kisaamaan päässeet koulut saatiin selville syyskuussa pidetyissä aluekisoissa. Tänä vuonna kilpailtiin Slovenian Vranskossa 3.–6.10. Finaaliin eteni kymmenien karsijoiden joukosta 19 koulua. Kilpailijat saivat myös erittäin laadukasta koulutusta uusiin ajoneuvotekniikoihin liittyen. Kilpailun tulokset löytyvät osoitteesta autoliitto.fi/golf Autoliiton pj. Onnittelut jatkoon päässeille kouluille ja kiitokset kaikille mukana olleille joukkueille! Road Patrol Training for Excellence 2017 AUTOLIITON joukkue osallistui jo viidennen kerran kansainvälisiin tiepalvelukilpailuihin. 72 moottori.fi AJANKOHTAISTA AUTOLIITTO Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Avoinna ma-pe klo 8.30–16.00 Hämeentie 105 A 00550 Helsinki autoliitto.fi autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/ palvelukeskukset HAMINA Uusi Kaakon Katsastus Oy Ansaskuja 7 (05) 230 2228 HELSINKI Hinausautokeskus Oy Juhtatie 2 (09) 3508 5544 JOENSUU Apu Pesoset Oy Lankkutie 2 050 520 9210 JYVÄSKYLÄ Sixt / HR Rent a Car Oy Lutakonaukio 7 050 338 6970 JÄRVENPÄÄ Autopalvelukeskus Alhotie 10 (09) 2790 0040 SALO Auto 10 Salitunkatu 10 (02) 728 1010 TAMPERE Kymppikatsastus Oy Sellukatu 28 010 322 2710 TURKU Harkka-Yhtiöt Oy Korinpunojankatu 1 (02) 435 6199 VANTAA AL-Autopalvelukeskus Avia Virkatie 7 010 327 4606 VIHTI A. Autoliitto on myös tapahtumassa mukana (osasto 6g 39). Hyttinen voitti myös tasoituksellisen lyöntipelin tuloksella -2. Kevään 2018 finalistit: Aseman koulu, Hamina / Kellokosken koulu joukkue 1, Tuusula / Ruununmyllyn koulu, Hämeenlinna / Vuorentaan koulu, Hämeenlinna / Hakolan koulu, joukkue 2, Alahärmä / Halssilan koulu, joukkue B, Jyväskylä / Mäkelänmäen koulu joukkue Viitoset, Muurame / Sompion koulu, Sodankylä / Lapin yliopiston harjoittelukoulu 1, Rovaniemi / Jokelan koulu, Paimio / Kaivolan koulu, Salo / Myllykankaan koulu, joukkue 1, Alajärvi / Tuurin koulu, joukkue 1, Alavus / Vuokatin koulu, joukkue C, Sotkamo / Leivolan koulu, joukkue 5A, Sotkamo / Suhmuran koulu joukkue 2, Suhmura / Niittylahden koulu, 4B lk, Niittylahti / Taavetin koulu, Luumäki / Otavan koulu, Mikkeli. Autoliitto on mukana omalla osastollaan, minkä lisäksi Autoliiton jäsenet saavat sisäänpääsymaksun puoleen hintaan. Wanhassa Satamassa pidetään lauantaina 4.11. Lisätietoa: hyvaelama.net Messukeskuksessa järjestetään uusi aktiviisen talviharrastamisen tapahtuma GoExpo Winter 3.–5.11., josta saa hyvät vinkit talvilomaan. 71-81 AL-sivut 11-2017.indd 72 23.10.2017 14.33. aktiivisille ja elämästä nauttiville ”+/kuusikymppisille” suunnattu Hyvä elämä -tapahtuma. Lisätietoa löytyy osoitteesta autoliitto.fi/ fillarimestari. Fillarimestarikisassa kahdesta 10–12 -vuotiaasta tytöstä ja kahdesta pojasta koostuvat joukkueet kilpailevat pyöränkäsittelytaitoja ja liikennesääntötuntemusta mittaavissa tehtävissä. Lisätietoa: goexpowinter.messukeskus.com Autoliitto golf pelattiin Sipoossa AUTOLIITON perinteinen golfkisa pelattiin lauantaina 26.8. Tapahtumassa on paljon asiantuntijapuheenvuoroja
Kun keltainen auto kaarsi pois pihastani vieden mukanaan vanhan akkuni, aikaa oli kulunut tasan 55 minuuttia soitostani Plus-jäsenten palvelunumeroon. Akkuun oli tullut kennovika, ja se olisi vaihdettava uuteen. akun ja vaihtoi tottuneesti sen vanhan rikki menneen tilalle. Edellisenä päivänä auto oli toiminut täysin normaalisti. Sitten hän vielä tarkasti auton latausjärjestelmän, ja totesi kaiken olevan kunnossa. En ollut pitänyt asialla kiirettä, kun ei ollut ilmennyt ongelmiakaan. Tämän jälkeen hän nouti omasta autostaan sopivan uuden MARTTI MERILINNA AUTOLIITON PUHEENJOHTAJA SITTEN MUISTIN OLEVANI PAITSI AUTOLIITON PUHEENJOHTAJA MYÖS LIITON PLUS-JÄSEN. Tiesin hyvin, että kuusi vuotta alkoi olla sille kriittinen ikä. Lainaisikohan naapuri autoa, jotta pääsisin hankkimaan uutta akkua. Uskoin melko varmasti myös tietäväni, mistä oli kysymys: akku oli tullut käyttöikänsä päähän. Olin kyllä useampaan otteeseen pohtinut akun vaihtamista uuteen. Hän lupasi lähettää paikalle apua. Sitten ei tapahtunut mitään. Kaiken vaivan jälkeen vanha akku olisi vielä pitänyt toimittaa keräyspisteeseen. Auto oli ollut yön lämpimässä tallissa, eikä akku ollut koskaan aikaisemmin oireillut. Soitin siis palvelunumeroon ja kerroin, mitä oli tapahtunut. Nyt suunnitelmat uhkasivat mennä uusiksi. Uusi akku maksoi 103,70 euroa. Sitten muistin olevani paitsi Autoliiton puheenjohtaja myös liiton Plus-jäsen. Aivan ensimmäinen huoli oli pohtia, miten saisin autoni mahdollisimman pian taas liikkeelle. Toisaalta ajatus tuntui tosin vähän oudolta. Tarkoituksenani oli tehdä päivän mittaan kaikenlaista, jossa olisin tarvinnut autoa. moottori.fi 73 NÄKÖKULMA ERINOMAISTA PALVELUA ” SYKSYISENÄ lauantaiaamuna se tapahtui. Runsaan kuuden vuoden ikäinen autoni meni kerta laakista ”pimeäksi”. Olisin varmasti löytänyt korvaavan akun hieman halvemmallakin, mutta se olisi pitänyt noutaa jostain ja vaihtaa itse autoon, mikä ei nykyautoissa ole välttämättä pelkkä läpihuutojuttu. Kyseessä oli ensimmäinen kerta, kun turvauduin Plusjäsenenä Autoliiton palveluun. Uupuminen kylmäkäynnistyksen yhteydessä pakkasyön jälkeen olisi ollut helpompi ymmärtää. Yritin käynnistää autoani, mutta se epäonnistui. Auto ei tietenkään koskaan lakkaa toimimasta sopivalla hetkellä. Vajaan puolen tunnin kuluttua pihaani kaarsi keltainen pakettiauto, jonka kyljessä luki ”Autoliiton tiepalvelu”. Ei tälläkään kerralla. 71-81 AL-sivut 11-2017.indd 73 23.10.2017 14.33. Koskaan aikaisemmin se ei ollut minua pettänyt. Pystyin vielä samana päivänä tekemään kaiken, mitä olin suunnitellutkin. Olimme samaa mieltä soiton vastaanottajan kanssa: kyseessä oli mitä todennäköisimmin akun loppuminen. Asia vahvistui hetkessä. Muilta osin palvelu oli ilmaista. Auton kuljettaja, tiepalveluammattilainen, astui ulos akkutesteri valmiina kädessään. Tarvitsin sitä kipeästi. Nyt pääsin aika paljon vähemmällä, eikä käsiäkään tarvinnut liata. Ihmetellessäni, että akku oli tähän asti pelannut ilman minkäänlaista ongelmaa, auttajani kertoi, että akun yhtäkkinen ja yllättävä pettäminen on nykyisin varsin tyypillistä. Kokemus oli enemmän kuin positiivinen. Käynnistysmoottori urahti kerran
Nesteet pakkaskestäviksi Kun renkaat on vaihdettu ja niiden kunto hyväksi havaittu, on syytä hoitaa seuraava yksinkertainen toimenpide pois alta. kestävyys on hyvä tarkistaa. Talvea varten myös muiden nesteiden pakkasTalveen kannattaa varautua pistämällä auto ja asenteet kuntoon. Mikäli ensilumi sataa maahan aikaisessa vaiheessa, kuten Etelä-Suomessa kävi viime vuonna, voi renkaanvaihtoajan saaminen olla työn ja tuskan takana. Autoliiton Plus-jäsenyys on kotimaan lisäksi voimassa yli 40 Euroopan maassa. Plus-jäsenyys tuo turvaa Ja plussasta puheen ollen, Autoliiton Plusjäsenyys on oivallinen apu niin talveen kuin mihin tahansa muuhunkin vuodenaikaan. Siinä tilanteessa on mukava tietää, että apu on yhden puhelinsoiton päässä. Auto saadaan lämpimäksi kätevästi ajastimella tai kauko-ohjauksella ilman johtoja ja töpselipaikan tarvetta. Autoliiton Plus-jäsenyys sisältää kaikkien muiden jäsenetujen ohella henkilökohtaiset matkanjatkamispalvelut, mikä takaa sen, että sinä ja seurueesi pääsette perille, vaikka kriisiä pukkaisikin. Oli kyseessä sitten rengasrikko, käynnistysongelmat, avainten jääminen sisälle autoon tai vaikkapa väärän polttoaineen tankkaus, Autoliiton keltainen hinausauto saapuu veloituksetta paikalle ja huolehtii, että matka jatkuu joko omalla autolla tai tarvittaessa sijaisautolla tai vaikka taksilla. Ja pakkaskelien saapuessa säiliössä pitää olla riittävän tymäkkä seos pesuainetta. Liian laiha cocktail jäätyy hetkessä tuulilasille, jos se ylipäätään edes sinne asti kulkee. Tuulilasinpesunestesäiliön täyttäminen on yksinkertainen askare, joka unohtuessaan aiheuttaa paljon harmia ja hammasten kiristystä tien päällä. Lisäksi dieselautoilijoiden pitää muistaa tankata ajoissa talvilaatuista polttoainetta. Jäätynyt neste voi tehdä myös hallaa letkuille ja aiheuttaa remontin. Pidä akusta huolta Talveen kannattaa valmistautua myös kaivamalla lohkolämmittimen johto ja sisätilanlämmitin ajoissa varastonnurkasta autoon. Sisätilanlämmitin on oikeastaan mukavuusvaruste, jonka käyttö on kuskin omasta pakkaskestävyydestä kiinni. Varsinkaan, jos aamulla ei ole muuta vaihtoehtoa kuin oma auto. Ikkunoiden huurtumista voi ehkäistä myös pitämällä auton puhtaana. Siinä vaiheessa kun Lapissa on reilusti lunta ja pakkasta, etelässä roiskuu rapa ja märkä asvaltti imee kaiken valon. Ja tietenkin varmistaa ylipäätään auton käynnistymisen. Vaikka vielä nykylainsäädännössä talvirengaspakko alkaa joulukuussa, ei rengasvalinnoilla kannata kikkailla. Tämä on syytä muistaa varmasti etelästä pohjoiseen lähdettäessä. Talvirenkaat on syytä vaihdattaa alle mieluummin muutama viikko ennen liukkaita kelejä kuin päivä liian myöhään. Talviautoilijan on syytä kuitenkin 71-81 AL-sivut 11-2017.indd 74 23.10.2017 14.33. 74 moottori.fi ÄLÄ ANNA TALVEN HYYDYTTÄÄ TALVIAUTOILU SUOMI on maantieteellisesti iso maa ja talvi näyttäytyy eri puolilla hyvin erilaisena. Siinä missä Helsingissä tarvotaan kunnon plussakeleissä, Lapissa paukkuvat jo kunnon pakkaset. Lohkolämmitintä on hyvä alkaa käyttää jo ennen kuin mennään edes pakkasen puolelle. Jos talvikumit ovat säilössä rengashotellissa, kannattaa aika varata hyvissä ajoin. Toki lämmitetyt sisätilat kirkastavat myös ikkunat. Kaikesta huolellisesta valmistautumisesta huolimatta, matka saattaa katketa jostain syystä. Oli luvassa sitten pakkasta tai kuraa, on talveen syytä valmistautua jo ennen ensimmäisten ongelmien ilmaantumista. Esilämmitys säästää moottoria, polttoainetta ja vähentää päästöjä. Polttoainekäyttöiset lisälämmittimet ovat yleistyneet niiden tarjoaman mukavuuden ansiosta
Jatkuva jarruttelu sitä paitsi kertautuu jonossa ja jossakin vaiheessa jono pysähtyy kokonaan. Kaikkein sujuvimmin pääsee perille pitämällä reilun turvavälin edellä ajavaan. Turvaväleistä ei myöskään voi liikaa muistuttaa. moottori.fi 75 muistaa, että lisälämmitin syö akun varausta. Jos auton akku on jo useamman vuoden vanha tai se on jo hieman oireillut, on sen kunto syytä tarkistaa ja vaihtaa se tarvittaessa uuteen jo ennen kuin auto ensimmäisen kerran jättää käynnistymättä. Rampit, liittymät ja risteykset ovat erityisiä vaaranpaikkoja. Oli liikennettä sitten paljon tai vähän, ei toisen kontissa kiinni ajaminen hyödytä mitään – päinvastoin. Tarjolla on paljon talviautoiluun liittyviä tarvikkeita aina akkulatureista heijastinliiveihin, jääskrapoihin ja kokoontaitettaviin lumilapioihin. Autoliiton AL-akkupalvelu tuo akun vaikka kotipihalle tai työpaikan parkkipaikalle. kauppa.autoliitto.fi 71-81 AL-sivut 11-2017.indd 75 23.10.2017 14.33. Liukkailla keleillä peräänajon riski luonnollisesti kasvaa ja kolari aiheuttaa aina kaaoksen liikenteeseen. Autoliiton Plus-jäsenet saavat akun toimituksen ja asennuksen veloituksetta, minkä lisäksi akusta saa 15 prosentin alennuksen. Jos jalka joutuu hakeutumaan jatkuvasti jarrupolkimelle jonossa ajettaessa, väliä on auttamattomasti liian vähän. Lämmittimen pitkäaikainen käyttö yhdistettynä lyhyisiin ajomatkoihin, jolloin akku ei ennätä latautua, aiheuttaa ennemmin tai myöhemmin ongelmia. Autolla pitäisikin ajaa pidempään kuin sitä on lämmitetty. Palvelun tilaaminen ei edellytä matkan keskeytymistä. Asenteet kuntoon Vaikka asenteiden pitää olla vuodenajasta riippumatta kunnossa, niin talven tulo vaatii aina vähän lisää skarppausta. Uutta akkua ei kuitenkaan tarvitse käydä erikseen ostamassa autotarvikeliikkeestä ja vaihdattamassa korjaamolla, sillä Autoliiton ALakkupalvelu tuo sen vaikka kotipihalle tai työpaikan parkkipaikalle. Tadsfgsdfgsdfg Liity Plusjäseneksi AUTOLIITON Plus-jäsenenä sinulla on käytössäsi varsinaisen jäsenen etujen lisäksi kattavat matkanjatkamispalvelut: › oma puhelinnumero, josta saa avun paikalle 24 h vuorokaudessa, 7 päivänä viikossa › henkilökohtainen, ei ajoneuvoon sidottu palvelu, joka varmistaa perillepääsyn › apu, joka koskee myös samassa ajoneuvossa jäsenen kanssa matkustavia › palvelu, joka on käytössäsi aina kun olet kuljettajana tai matkustajana Suomessa yksityiskäyttöön rekisteröidyssä henkilö-, paketti-, kevytkuorma-autossa, mopoautossa, moottoripyörässä tai matkailuautossa (enintään 4 000 kg) › apu yli 40 Euroopan maassa, myös Venäjällä › palvelu, joka koskee kaiken ikäisiä kulkuneuvoja Suomessa, ulkomailla alle 15-vuotiaita kulkuneuvoja › AL-akkupalvelu Katso lisää: autoliitto.fi/jasenyys/liity-jaseneksi/plus-jasenyys Hyödynnä jäsenetusi AL-kaupassa Autoliiton jäsenenä voit ostaa tuotteita AL-kaupasta jäsenetuhintaan. Muutenkin akun varaustilan ylläpitämiseksi riittävänä, suositellaan autolla ajamaan viikoittain myös hieman pidempi matka, jos päivittäiset ajot ovat muuten lyhyitä. Aamulla liikkeelle lähtiessä on hyvä tiedostaa, että tie saattaa olla liukas siitä huolimatta, että päiväksi on luvattu reilusti plussaa ja edellisenä päivänäkin olisi satanut vettä
76 moottori.fi Lapsen turvakaukalon hankintaan, kiinnittämiseen ja käyttöön liittyy paljon huomioitavia asioita. Turvaistuinvalmistajan nettisivuilta voi tarkistaa kyseisen turvalaitteen soveltuvuuden juuri omaan automalliin. Aina ei ole tarpeen ostaa testivoittajakaukaloa, vaan erinomaiseen tai hyvään testitulokseen yltäneistä kaukaloista kannattaa valita omaan käyttöön parhaiten soveltuva. Vyöt riittävän kireälle Lapsi on kiinnitettävä turvakaukaloon tiukasti kaukalon turvavöillä. Tämä onnistuu irrottamatta lasta istuimen turvavöistä, Vesalainen kertoo. Tämä ongelma on vältettävissä lisävarusteena ostettavan lämpöpussin avulla. Lapsen ja vyön väliin saa mahtua pujottamaan enintään yhden sormen – senkin vyötä venyttämällä. Moni turvalaite tarvitsee paljon tilaa ja pakottaa näin vetämään etupenkin melko eteen – tietyissä autoissa jopa niin eteen, että etuistuimella matkustaminen on vaikeaa. Käyttöohjeen avulla istuimen asennus onnistuu oikein. Pitää varmistaa, että kaukalo mahtuu autoon ongelmitta ja auton ovi menee kiinni turvalaitteen ollessa kiinnitettynä, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen opastaa. Vanhempien vastuu Uusi ja turvallinenkin auto, jossa lapsi istuu testivoittajakaukalossa asianmukaisesti kiinnitettynä, saattaa olla vaarallinen vastuuttoman kuljettajan käsissä. ENNEN turvakaukalon hankintaa kannattaa tutustua turvaistuinten testituloksiin Autoliiton nettisivuilla. HANKI OIKEANLAINEN TURVAKAUKALO TURVAKAUKALOT Turvakaukalon vyöt on kiristettävä riittävän kireälle. Talviaikaan oman haasteensa vöiden kiristämiseen tuo lapsen paksu vaatetus. Autoliitto suosittelee, että lasta kuljetettaisiin selkä menosuuntaan mahdollisimman pitkään myös tämän jälkeen, sillä etutörmäyksessä tämä matkustustapa on lapsen niskalle ja selkärangalle kaikkein turvallisin. Lämpöpussi on myös helppo avata, kun lämpötila autossa nousee riittävästi. Sovita autoon ennen ostopäätöstä Uusi turvakaukalo kannattaa hankkia asiantuntevasta liikkeestä, jossa on mahdollisuus tutustua sen asennukseen ja käyttöön. Useimmiten istuimen maksimikäyttöajaksi määritellään 5–7 vuotta riippuen istuimen käytöstä ja säilytysolosuhteista. Lapsen turvalaiteen paikka on takaistuimella. Turvallisella ajotavalla on merkitystä paitsi ajamisen välittömään turvallisuuteen – myös lapsen oman liikenneasenteen kehittymiseen. Autoliitto on tehnyt ohjevideon, jossa annetaan vinkkejä turvakaukalon hankintaa, asennukseen ja käyttöön. Lisäksi istuimessa saattaa olla sellaisia osia, toimintoja tai säätöjä, jotka jäisivät ilman käyttöohjeeseen tutustumista huomaamatta. Testeissä heikon arvosanan saaneet vaihtoehdot on syytä unohtaa kokonaan. Videon voit katsoa AL-TV:stä, skannaa oheinen qr-koodi älypuhelimeesi tai katso youtube.com/autoliittotv Isofix-kiinnitys mahdollistaa turvakaukalon nopean ja helpon kiinnittämisen. Liian löysässä olevat vyöt mahdollistavat lapsen putoamisen istuimesta onnettomuustilanteessa. I-size standardin mukaan alle 15 kuukauden ikäisten lasten pitää matkustaa selkä menosuuntaan. Myös auton käyttöohjekirjaan on syytä perehtyä ja varmistaa, asettaako esimerkiksi auton oma turvatekniikka joitain rajoituksia lasten turvalaitteiden sijoitteluun tai asentamiseen. Tämä kaukalo on valmistettu viikolla 40, vuonna 2016. Oman perheen tai luotettavan tuttavan käytössä aiemmin ollutta kaukaloa voi toki hyödyntää. – Lapsen turvalaitetta on syytä sovittaa autoon ennen ostopäätöksen tekoa. Ostaisinko käytettynä. – Lämpöpussissa kaukalon turvavyöt tulevat pussin sisään, minkä ansiosta lapsi voidaan laittaa kaukaloon ilman paksuja toppavaatteita. Tutustu käyttöohjeisiin huolellisesti Asianmukaisen lapsen turvalaitteen mukana tulee aina selkeä käyttöohje – myös käytettynä ostettaessa. Tämä asia kannattaa pitää mielessä myös autoa valittaessa. Tiedon oman turvalaitemallin maksimikäyttöajasta saa selville käyttöohjeesta tai jälleenmyyjältä. Ehjältä näyttävä kaukalo on saattanut olla kolarissa ja vaurioitua. Turvalaitteen valmistusvuosi ja viikko on pääsääntöisesti merkitty istuimeen. Kun kaukaloa sovitetaan autoon, kannattaa kiinnittää huomiota myös etuistuimen asentoon. Käytettynä ventovieraalta hankitun turvakaukalon historiasta ei voi milloinkaan olla täysin varma. 71-81 AL-sivut 11-2017.indd 76 23.10.2017 14.33
Kyllä. Erkki Pätiälän harrastustoimintaan kuuluivat Lapin matkailu, purjehdus, moottoriurheilun perinnetoiminta, Rotaryt ja sukuseuratoiminta. Eläintarhanajon synnyttämä kiinnostus autourheiluun johti myös meidät luokkatoverit autourheilun ja yleensäkin autoilun järjestötoiminnan pariin jo varhain. Tulpat kannattaa kiinnittää jälkikiristyksen jälkeen. Jarruvalot syttyvät, jos auto tekee automaattisen hätäjarrutuksen. Pieni vaivannäkö kannattaa: tulpat kannattaa poistaa auton mukana tulleella erikoistyökalulla ennen auton vientiä renkaanvaihtoon. TALVITIE puheenjohtaja Autoliiton Helsingin seudun osasto Erkki Pätiälä toimi Autoliiton puheenjohtajana vuosina 1992–1999. Tiedossani on muutamia automerkkejä ja -malleja, joissa pyöränpultit tai mutterit tuottavat omistajilleen harmaita hiuksia. Olen törmännyt myös siihen, että jo muutaman vuoden ikäisessä, laadukkaaksi mielletyssä autossa pyöränpultit ruostuvat huomiota herättävän ruokottomaan kuntoon jo parissa–kolmessa vuodessa. Autoni pyöränpultit ovat muutamassa vuodessa ruostuneet ruokottoman näköisiksi ja ne näyttävät todella rumilta kauniiden alumiinivanteiden keskiössä. Vastausvuorossa on koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen. Tarvikepultteja tai -muttereita hankittaessa on tärkeää, että uusi pultti tai mutteri on kierteen, kartion ja pituutensa osalta täsmälleen alkuperäistä vastaava. Jossain kohtaa alkoi tuntua turhauttavalta uusia jokaisen renkaanvaihdon yhteydessä osa muttereista. Miten voin ehkäistä autoni pyöränpulttien ruostumista. Hän oli syntynyt 2.10.1941 Helsingissä viidennen polven helsinkiläisenä. Jarruvaloja ohjaa auton sähkökeskus, joka saa tarvittavan tiedon jarruvalojen sytyttämisestä joko suoraan jarruvalokatkaisijalta tai väylän kautta jarrujärjestelmän ohjainlaitteelta, jos jarruvalot sytytetään ilman polkimen painamista. JYRKI K. Uusi, alkuperäinen pulttisarja maksaa merkkiliikkeessä maltaita. Liian pitkä pultti saattaa myös aiheuttaa vaurioita autoon. JARRUVALOJEN TOIMINTA Syttyvätkö auton jarruvalot automaattisen hätäjarrutusjärjestelmän jarruttaessa. Ostin muutamien hajonneiden mutterien tilalle kovaan hintaan uudet, alkuperäiset mutterit, jotka kestivät seuraavaan renkaanvaihtoon. Ostin rengasliikkeestä kyseiseen autoon soveltuvat tarvikemutterit, joissa ei ollut tuollaista edellä kuvaamaani peltikuorta. Vastaavasti jarruvalot syttyvät myös silloin, kun mukautuva (adaptiivinen) vakionopeudensäädin jarruttaa. Rakennusinsinööriliitossa hän oli varapuheenjohtajana viisi vuotta. Pätiälä vaikutti aktiivisesti myös lukuisissa muissa Autoliiton luottamustehtävissa, kuten vaalivaliokunnassa, palkitsemistoimikunnassa sekä AL:n Helsingin osaston hallituksessa ja sen liikennetoimikunnan puheenjohtajana. Vääränlaisilla pulteilla kiinnitetty pyörä saattaa löystyä ja jopa irrota. Valitettavan usein nämä tulpat häviävät renkaanvaihdon yhteydessä. Tultuaan ylioppilaaksi SYK:sta vuonna 1961 hän suoritti asevelvollisuutensa Pioneerirykmentissä ja kävi RUK:n kurssin 109 vuonna 1962. Suosittelenkin etsimään kyseiseen autoon sopivat tarvikepultit, jotka ainakin omien kokemusteni perusteella kestävät siistin näköisinä ja ruosteettomina huomattavasti alkuperäisiä pidempään. Toiminnastaan Autoliitossa Erkki Pätiälälle myönnettiin Liikuntakulttuurin ja urheilun ansiomerkki, Moottoriliikenteen ansiomitali ja Suomen Valkoisen Ruusun ritarimerkki. Aikanaan itselläni oli auto, jossa pyöränmutterit oli päällystetty jonkinlaisella alumiinipellillä. moottori.fi 77 Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. Erkki Pätiälä oli Autoliiton jäsen 50 vuotta eli vuodesta 1967 saakka. Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi RUOSTUVAT PYÖRÄNPULTIT Minulla on muutaman vuoden ikäinen premium-luokan auto. Jos suojatulppia ei käytä, ruostuvat pulttien kannat nopeammin. Nämä peltikuoret eivät kuitenkaan pysyneet mutterien päällä vaan irtosivat todella herkästi auton ollessa lähes uusi. Hän toimi työuransa aikana muun muassa Espoon kaupungin teknisen toimen apulaiskaupunginjohtajana. Alkuperäinen pultti tai mutteri kannattaakin ottaa mukaan liikkeeseen, kun menee tarvikepultteja tai -muttereita ostamaan. Entä mukautuvan vakionopeudensäätimen hiljentäessä nopeutta jarrujen avulla. Erkki harrasti varhaisvuosinaan ST-ajoja, rallia ja jäärataa. Lisäksi hän on toiminut Infra ry:n toimikunnissa. Hän toimi koko 2000-luvun Pohjoismaisen Tieteknisen liiton PTL:n Suomen hallituksessa ja sen alaisissa toimikunnissa. Moottoriurheiluhistoriallisessa seurassa hän oli varapuheenjohtajana vuosikymmenen. 71-81 AL-sivut 11-2017.indd 77 23.10.2017 14.33. Osassa autoja on pyöränpulttien päällä muoviset suojatulpat estämässä niiden likaantumista. Autoliiton puheenjohtajana Erkki Pätiälä toimi vuodesta 1992 vuoteen 1999 ja hallituksessa 1985-2000. Pätiälä aloitti insinööriopintonsa Teknillisessä korkeakoulussa ja valmistui sieltä rakennusinsinööriksi. Kansainvälisen Autoliiton FIA:n eri tehtävissä sekä Suomessa Autourheilun Kansallisen Keskusliiton AKK:n hallituksessa hän toimi 1985-1996. ASIANTUNTIJA IN MEMORIAM Erkki Pätiälä AUTOLIITON kunniapuheenjohtaja, diplomi-insinööri Erkki Pätiälä menehtyi 19.10.2017 Helsingissä. Kuoren irrottua muttereita oli vaikea kiristää tai avata, kun siihen ei sopinut enää oikein minkään kokoinen rengasavain. Ongelmat loppuivat siihen. Erkin isä, professori Jorma Pätiälä, oli ollut Sotainvalidien veljesliiton puheenjohtaja, mikä tutustutti pojan jo varhain HMK:n ja AK:n järjestämään Helsingin Eläintarhanajoon, jonka tuotoista puolet lahjoitettiin tuolloin sotainvalidityöhön
Alennus koskee vain uusia kotimaan tilauksia. Polttoainelahjakortti käy maksuvälineenä miehitetyillä Teboil-asemilla (pois lukien tietyt asemat) ja se käy polttoaineen maksamiseen. ilmastointilaitteen höyrystimen desinfiointikäsittely Autoliiton jäsenhintaan 39 euroa. 78 moottori.fi 30 PROSENTTIA ALENNUSTA Lukemista jäsenetuhintaan OTAVAMEDIA OY tarjoaa Autoliiton jäsenille 30 prosentin alennusta kaikkien kustantamiensa lehtien vuosikertojen normaalihinnoista. Lisäksi mm. Tarkista poikkeushuoltoasemat osoitteesta autoliitto.fi/mgm Palveluasemien sijainnit ja palvelut osoitteessa www.teboil.fi Katso jäsenhankinnan säännöt, muut jäsenhankintapalkinnot ja ilmoita uusi jäsen osoitteessa: autoliitto.fi/mgm ARVO 30 € 71-81 AL-sivut 11-2017.indd 78 23.10.2017 14.33. JÄSENEDUT Jäsen, hanki jäsen! SAAT 30 EURON arvoisen Teboil-polttoainelahjakortin jo yhdestä hankitusta jäsenestä (jäsenyyden arvo vähintään 55 euroa). Tarkemmat ohjeet tilauksen tekemiseen löydät osoitteesta autoliitto.fi/otavamedia Vianorilta etuja auton ylläpitoon AUTOLIITON jäsenet saavat Vianorin renkaiden kausisäilytyksestä 20 prosentin alennuksen sekä ilmastoinnin täyttöhuollon hintaan 79 euroa. Tilaukset jatkuvat 12 kuukauden laskutusjaksoissa kulloinkin voimassa olevan hinnaston mukaan niin kauan kuin haluat. Autoliiton jäsenenä saat 15 prosentin alennuksen Arctic Heat Control -verkkokaupasta. Huomioithan, että lahjakortilla ei voi maksaa automaatilla. Katso kaikki Vianorin tarjoamat edut ja tarvittava asiakasnumero osoitteesta autoliitto.fi/vianor Alennusta talviongelmien poistoon ARCTIC HEAT CONTROL OY on autojen ja koneiden talviongelmien poistamiseen erikoistunut yritys. Huom! Tilaukset eivät sisällä tilaajaetuja. Yrityksen kehittämät tuotteet poistavat testatusti akkujen varausongelmat ja diesellisälämmittimien toimintahäiriöt pakkasilla. Täyttöhuolto sisältää kylmäaineen sekä voiteluaineen. Katso autoliitto.fi/ahc miten saat edun käyttöösi
mennessä Kaijalle 0400 605592. mennessä al.kuopio@gmail.com Ilmoita nimi, puhelinnumero ja AL-jäsennumero. 5.12. krs. Ilmoittautumiset 13.11. AJONEUVO KÄVELYKADULLA Tieliikennelain 33 a § määrittelee selkeästi reunaehdot kävelykadun ajoneuvokäytölle: Kävelykadulla polkupyöräily on sallittu. klo 18.00 pikkujoulut Hotelli Santalahdessa, Mastotie 1, Kotka. Kävelykadulla ajoneuvon kuljettajan – siis myös pyöräilijän – on lisäksi annettava jalankulkijalle esteetön kulku. Hämeentie 104 A, 4. autojen talvitarkastuspäivä klo 10–14 Euran A-Katsastusasemalla. AJONOPEUS KÄVELYKADULLA Ajonopeus kävelykadulla on sovitettava jalankulun mukaiseksi, eikä se saa ylittää 20 kilometriä tunnissa. mennessä, pj. Moottorikäyttöisen ajoneuvon pysäköinti ja pysäyttäminen kävelykadulla on kielletty, lukuun ottamatta huoltoajoon liittyvää pysäyttämistä silloin, kun huoltoajo on liikennemerkin mukaan sallittu. paluu Kuopioon, jossa perillä iltapäivällä. AL-EURA 11.11. Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@autoliitto.fi Matkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 VIIME numerossa pureuduttiin pihakadun liikennesääntöihin. Tarkastetaan mm. Kävelykatu on jalankulkijoille ja pyöräilijöille tarkoitettu tie, joka osoitetaan liikennemerkillä. Ilmoittautumiset 30.11. AL-HAMINAN SEUTU 1.12. Kokousesitelmä ”Vapaaehtoinen pelastuspalvelu ja Autoliitto”. Klo 17.30 jouluruokailu, 19.30 pikkujoulurevyy “Suomi tasan” teatteri Provinssin takuuvarmana tykityksenä. Haminalaisten tiedustelut ja ilmoittautumiset 19.11. Perjantaina 16.3. Aikataulu: torstaina 15.3. joulujuhla Salon Rikalassa. 71-81 AL-sivut 11-2017.indd 79 23.10.2017 14.33. lähtö aamulla Kuopiosta, illalla tutustuminen Eduskuntaan. Tällä kertaa on vuorossa kävelykatu. Neitsytmäentie 6, 27500, Kauttoa. Tapahtuman järjestää AL-Kotka. Yksityiskohtaiset tiedot, esimerkiksi tarkka ilmoittautumisohje löytyvät osaston nettisivuilta. 2017 klo 18.00 sääntömääräinen syyskokous Autoliiton kokoustiloissa. Matka sisältää kuljetukset, majoitukset 2 hengen huoneissa ja matkalla kahvin ja lounaan. Tule nauttimaan kupillinen kahvia, keskustelemaan autoilusta ja osallistumaan arvontaan. POISTUMINEN KÄVELYKADULTA Pihakadun tai pysäköintialueen tavoin kuljettajan – siis myös pyöräilijän – on aina, poistuessaan kävelykadulta, väistettävä kaikkea muuta liikennettä. Jani Kurvinen 0400 536 526. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 22.11.2017 klo 10, sähköpostilla muistio@moottori.fi Ilmoitathan tapahtumasi tiedot selkeästi: Järjestävän osaston nimi, tapahtuman aika (pvm ja klo), paikka ja aihe sekä mahdolliset lisätiedot lyhyesti. T EP O N LIIK ENNEVIN KK I MUISTIO Kävelykatu Ajoneuvon poistuessa kävelykadulta kuljettajan on väistettävä kaikkea muuta liikennettä. Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen Seuraava Moottori ilmestyy 5.12.2017. AL-SALO 9.12. valot, jarrut, akku, renkaiden kunto. Moottorikäyttöistä ajoneuvoa saa kuljettaa vain kadun varrella olevalle kiinteistölle, jollei kiinteistölle ole muuta kautta järjestetty ajokelpoista yhteyttä. Helsinki. Mahdollisuus saunoa. KOKOUKSET: AL-HELSINGIN SEUTU 22.11. Kahvitarjoilu. AL-KUOPIO 15.–16.3.2018 matka Eduskuntaan. Hinta 50 euroa henkilö. Huoltoajon saloihin perehdytään seuraavassa numerossa. klo 18.00 puurojuhla Virkistysmajalla, Koivusillantie 113, Metsäkylä. Matkan hinta: jäsenet 30 euroa, ei-jäsenet 100 euroa. moottori.fi 79 Tiesitkö tämän kävelykadusta
(09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16.00 KUUKAUDEN TUOTE HUOMIOHANSKAT S-koko Tuotenumero 30303 XL-koko Tuotenumero 30304 Kevyet heijastavat hanskat ulkoiluun tai kaupunkiympäristöön. Ladattava akku. Saatavilla kahta kokoa. Soveltuu hyvin niin kotikäyttöön, autoon, veneeseen kuin ammattilaiskäyttöönkin. Tilavuus 15 l, väri valkoinen. 3 h yhtäjaksoista palamista ja n. Puhelinsovelluksen avulla voit seurata akkujen tilaa ja hallita kypärän asetuksia. Säänkestävässä kypärässä integroidut LED-valot: etuosassa kirkkaat valkoiset ja takana punaiset. 80 moottori.fi www.kauppa.autoliitto.fi 80 moottori.fi Kiinnitä huomiota oman autosi havaittavuuteen tarkkailemalla muiden samanlaisten autojen näkymistä. Pieni AL-logo repun sivussa. JÄSENHINTA 199 € sh 219 € MASTERMARK HUOMIOREPPU Tuotenumero 30300 Repussa on heijastavaa kangasta edessä, takana ja sivuilla, joten se tekee käyttäjästään näkyvän joka suuntaan. Tarjous voimassa 4.12.2017 asti. Väri tummanharmaa. Sen jälkeen jäsenhinta 59,90 €. Täyttää EN1078turvallisuusstandardin. Etusormessa ja peukalossa erikoispinta kosketusnäytön käyttöön. Valot kestävät n. TILAA PUHELIMELLA! (09) 7258 4400 KK-tuote sekä rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Ohjaustankoon kiinnitettävä kauko-ohjain kypärän suuntavilkuille, ja automaattiset jarruvalot. AL-KAUPPA PYÖRÄILYKYPÄRÄ LUMOS Musta Tuotenumero 30241 Limenvihreä Tuotenumero 30242 Näy aivan uudella tavalla liikenteessä. Katso toimipaikat: autoliitto.fi/palvelukeskukset TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. 6 h vilkkuvassa tilassa. Loista liikkuessa DEFA SMARTCHARGE 12V/4A Tuotenumero 30630 Tyylikäs ja älykäs akkulaturi on sekä helppokäyttöinen että pienikokoinen. Selkäpuolen heijastava materiaali erottuu kirkkaasti pimeässä. Avautuu nappia painamalla. Koko: aikuisten 54–62 cm. ISÄNPÄIVÄLAHJAKSI NYT ERIKOISHINTAAN JÄSENHINTA 54 € sh 74 € 71-81 AL-sivut 11-2017.indd 80 23.10.2017 14.33. JÄSENHINTA 29 € sh 39 € JÄSENHINTA 24, 90 € sh 29,90 € UUTTA SYKSYYN LOISTAVA UUTUUS! JÄSENHINTA 24, 90 € sh 29,90 € HEIJASTAVA SATEENVARJO Tuotenumero 30813 Heijastavat yksityiskohdat ja LED-valo, jonka avulla näet vaikka avata oven pimeässä. Kämmenpuolen materiaali 5 % spandexia, 95 % polyesteria
1x CR2450-paristo (sis.) Väri: musta, AL-logo. Suomessa suunniteltu ja valmistettu avainlipputuote. HELPOTTAA AUTOON ISTUMISTA moottori.fi 81 HUMANTOOL PILOT SPOT -SELKÄTUKI Tuotenumero 30223 Lentäjille kehitetty ergonomia sopii hyvin autoon sekä toimistoon. Tarjoushinta jäsenille on voimassa 4.12.2017 asti. KÄÄNTÖLEVY Tuotenumero 30280 Mainio apuväline esimerkiksi ikäautoilijalle ja takseihin. pakkaukseen). Pituus 120 mm. KUNGS MEGAIS LUMIHARJA/ JÄÄRAAPPA Tuotenumero 30140 Laadukas lumiharja ja tehokas, vaihdettava raappaosa. Sen jälkeen jäsenhinta 88 €. Pehmeä, halkaisija 44 cm, kestää enintään 113 kg:n painon. PARKLITE-PYSÄKÖINTIKIEKKO Tuotenumero 30233 Elektroninen parkkikiekko, joka aktivoituu automaattisesti kun auto pysähtyy. Valmistettu Suomessa. moottori.fi 81 SYYSTARJOUS! ENSIAPULAUKKU Tuotenumero 30213 Ensiapulaukussa SPR:n määrittelemä sisältö: kaikki keskeiset ensiaputarvikkeet niin autoon, veneeseen, kotiin kuin mökillekin (mm. Pakattu canvaslaukkuun. erilaisia siteitä, avaruuslakana ja turvavyöleikkuri). Koko 21,50x30x9 cm. SNOWVEL LUMILAPIO Tuotenumero 30101 Laadukkaasta anodisoidusta alumiinista valmistettu 3-osainen lapio. Pituus 77 cm. 2 vuoden takuu. turvavyöleikkuri ja vaihdettava autolasisaha. JÄSENHINTA 7, 90 € sh 9,90 € JÄSENHINTA 28, 50 € sh 35,50 € JÄSENHINTA 79 € sh 98 € JÄSENHINTA 69 € sh 94 € VICTORINOX RESCUE TOOL Tuotenumero 30566 Vahvarakenteinen pelastajan/pelastautujan työkalu. Kiinnitys teipeillä tuulilasiin (sis. 13 toimintoa, mm. UUTUUS JÄSENHINTA 29, 90 € sh 34,90 € JÄSENHINTA 22, 90 € sh 26,90 € JÄSENHINTA 31 € sh 41 € 71-81 AL-sivut 11-2017.indd 81 23.10.2017 14.33. Takuu 2 v. Antaa hyvän tuen ja kääntää lantion terveelliseen pystyasentoon. Paino 600 g, pituus 64–82 cm
Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Äänestä ja voita! Moottori SLY-Aikakauslehdet Oy Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Tekniset ja tarkemmat kameran tiedot löytyvät Top Shotin sivuilta: topshot.fi/al 82 Lukijakisa 11-2017.indd 82 23.10.2017 14.43. Kamerassa on laajakulmaobjektiivi, jonka 139 asteen kuvakulman ansiosta myös reuna-alueet saadaan kuvattua. Blackvue-kamera menee automaattisesti parkkitilaan. Kamerassa ei ole näyttöä, jolloin sen koko on saatu mahdollisimman pieneksi. Onnea! BLACKVUE DR750S 2CH -autokamerassa on etuja takakamera. Esimerkki: VOITA BLACK 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila VOITA BLACKVUE 750S -AUTOKAMERA! Osallistu tekstiviestillä! Viestin hinta on 1,10 €. Lukijakilpailu 11/2017 PARAS JUTTU: Moottori.fi-uutiset (8) Vuosi sähköllä (11) Uudet autot (12–26) Matka: Rovaniemi (28–35) Matkamakasiini: automuseo (36–37) Valtra-traktori (38–45) Turvaistuintesti (46–49) Valotesti (50–53) AMG 50 vuotta (54–62) Kolarit (64–68) Muu juttu sivulla ___________ RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 5.12.2017. Kamera tallentaa parkkitilassa vain havaitessaan liikettä tai törmäyksen. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Palkinnon arvo 399 € VOIT OSALLISTUA KUUKAUDEN LUKIJAKILPAILUUN MYÖS NETISSÄ: moottori.fi/lukijakilpailu Syyskuun lukijakisan palkinnon, Finnkinon leffalippupaketin, voittivat Jaana Järvinen, Pennala; Lasse Höglund, Helsinki; Lauri Kauppinen, Klaukkala; Elina Heiskanen, Jyväskylä ja Eila Virransuo, Turku. Uudelleenkäynnistys on ajastettu tapahtumaan keskellä yötä, kun kamera on parkkitilassa, eikä tallennus ole käynnissä. Postimaksu Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA BLACK sivunumero, yhteystietosi numeroon 13535. Sony STARVIS™ -kenno kuvaa Full HD 1080 p:n tarkkuudella ja jopa 60 fps:n nopeudella, minkä vuoksi myös hämäräkuvaus onnistuu ennen näkemättömän tehokkaasti. Tämän ansiosta uudelleenkäynnistys ei tapahdu koskaan esimerkiksi kesken ajamisen. Blackvuen ajastettu uudelleenkäynnistys ehkäisee pitkään käynnissä olemisen aiheuttamia tallennushäiriöitä ja tyhjentää muun muassa kameran puskurimuistin. Wi-Fi-yhteyden avulla kameraa voi ohjata kännykällä ja tablettietokoneella sekä siirtää videoita. Kameran GPS-vastaanotin mahdollistaa sijainnin ja nopeustietojen tallennuksen videoon. Kameroissa on Sony STARVIS™ -kenno, GPSvastaanotin ja Wi-Fi-yhteys
Omalla tasollaan. Mieti kenet ottaisit kyytiin. Tämä ja paljon muuta selviää koeajolla. Mitä pakkaisit 602 litran tavaratilaan. Kaiken kruunaa 30 päivän tyytyväisyystakuu. Lue lisää hyundai.fi Uusi i30 Wagon mallisto alkaen 21 390 € Hinta sisältää markkinoiden parhaan takuun ilman kilometrirajaa. Auto, joka liikkuu kuin ajatus ja liikuttaa kevyesti mukanaan kaiken sinulle tärkeän, sekä ihmiset että tavarat. Toimituskulut sisältyvät hintaan. Kuvan auto erikoisvarustein. Mitä mediaa liittäisit auton järjestelmiin tai mitä uusimmista turvallisuusominaisuuksista arvostaisit eniten. Moottori_171102_215x280_HYU_i30_Wagon.indd 1 18.10.2017 10.54 2 moottori.fi 2-3 avausaukeaman kuva 11-2017.indd 2 23.10.2017 10.42 1 kansiarkki 11-2017.indd 2 23.10.2017 17.00. Tavaratilaa 602–1 650 litraa. kulutus 3,7–5,6 l/100 km, CO 2 96–131 g/km. Täysin uusi i30 Wagon. i30 Wagon malliston EU-yhd
Muun muassa älykäs 4MATIC-neliveto, 9-vaihteinen automaattivaihteisto, Air Body Control -ilmajousitus sekä valinnaiset ajotilat varmistavat täysin omaa luokkaansa olevan ajokokemuksen. Kuvan auto lisävarustein. Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC. K ot im ais en V alt ra n tra kt or it – m uh ke ita ja äly kk äit ä.. Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC. Autonvalmistuksen mestariteos, jossa katumaasturi ja 50-vuotisjuhlaansa viettävä Mercedes-AMG kohtaavat. Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC A kokonaishinta alk. Made in Uusikaupunki. CO 2 -päästöt 189 g/km, EU-keskikulutus 8,3 l/100 km. Kolmelitrainen V6-moottori tarjoaa 270 kW:n (367 hv) tehon ja 520 Nm:n väännön. Kolmelitrainen V6-moottori tarjoaa 270 kW:n (367 hv) tehon ja 520 Nm:n väännön. Tu rv ais tu im et te st at ta va na ... Vapaa autoetu 1 565 €/kk, käyttöetu 1 415 €/kk. Tu rv ais tu im et te st at ta va na ... Auto, josta jokainen suomalainen voi olla ylpeä. A M G 50 vu ot ta ... 11/2017 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 11 / 2 17 PAL.VKO 2017-49 53 50 13 -1 71 1 1 7 1 1 6 414885 350138 TURVALLISUUTTA LISÄKAUKOVALOILLA TESTISSÄ 19 TURVAISTUINTA AMG 50 VUOTTA VALTRA PELTOJEN ÄLYKKÖ Te sti ss ä he nk ilö au to n lis äk au ko va lo t... 11/2017 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 11 / 2 17 PAL.VKO 2017-49 53 50 13 -1 71 1 1 7 1 1 6 414885 350138 TURVALLISUUTTA LISÄKAUKOVALOILLA TESTISSÄ 19 TURVAISTUINTA AMG 50 VUOTTA VALTRA PELTOJEN ÄLYKKÖ Te sti ss ä he nk ilö au to n lis äk au ko va lo t... Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC A kokonaishinta alk. Autonvalmistuksen mestariteos, jossa katumaasturi ja 50-vuotisjuhlaansa viettävä Mercedes-AMG kohtaavat. . Vapaa autoetu 1 565 €/kk, käyttöetu 1 415 €/kk. Ajotietokoneen kieli: englanti. A M G 50 vu ot ta ... www.mercedes-benz.fi. . Auto, josta jokainen suomalainen voi olla ylpeä. K ot im ais en V alt ra n tra kt or it – m uh ke ita ja äly kk äit ä.. 98 135,23 € (sis. alv:n, arvioidun autoveron ja toimituskulut 600 €). Ajotietokoneen kieli: englanti. Kuvan auto lisävarustein. Muun muassa älykäs 4MATIC-neliveto, 9-vaihteinen automaattivaihteisto, Air Body Control -ilmajousitus sekä valinnaiset ajotilat varmistavat täysin omaa luokkaansa olevan ajokokemuksen. 1 kansiarkki 11-2017.indd 1 23.10.2017 17.00. 1 kansiarkki 11-2017.indd 1 23.10.2017 17.00 Made in Uusikaupunki. alv:n, arvioidun autoveron ja toimituskulut 600 €). CO 2 -päästöt 189 g/km, EU-keskikulutus 8,3 l/100 km. 98 135,23 € (sis. www.mercedes-benz.fi