Moottori 12/2013 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

12 / 2013 7 € Vanhanajan joulu maatilalla Vertailussa sisätilanlämmittimet BMW i3 – terhakka sähköauto Parivertailussa Volkswagen Golf GTI & Kia Proceed GT SUOMALAINEN MERCEDES-BENZ TEHDAS moottori 3
Matkajuttu Nuorgamista alkaa sivulta 36. Kuva ja teksti Antti Hentinen 2 moottori. PAKKANEN KIRISTYY Keskitalven kaamoksen väistyttyä aurinko näyttäytyy jälleen pohjoisimmassa Lapissa. Yöksi on luvassa kylmenpää. Tunturimittarin syömät vaivaiskoivut tarjoavat suojaa riekoille, mutta ei juuri syötävää. Pakkasta on ilta-auringon laskiessa yli 30 astetta
moottori 3
4 36 Matka Nuorgamiin tarjoaa elämyksiä revontulista kuningasrapujen pyyntiin Jäämeren hyisistä vesistä. 12 2013 sisältö Autot BMW i3 Audi A8 Nissan Micra Suzuki SX4 S-Cross Dacia Logan MCV Fiat Panda 4x4 Ford Tourneo Skoda Yeti Ford Grand C-MAX Porsche 911 turbo Dacia Dokker Van Opel Insignia Parivertailussa Kia Proceed GT ja Volkswagen Golf GTI Klassikko: Hansa 1100 Käytetyt autot: Citroën C8 / Peugeot 807 ja Renault Espace Matkailu Matkalla Nuorgamissa Joulu maatilalla 22 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 48 74 80 36 54 Liikenne Hinausauton matkassa 14 Asian ytimessä Merja Kyllönen 18 Sisätilalämmittimien vertailu 44 Uudenkaupungin autotehtaalla 60 Autojen arvon aleneminen 68 Kuolemankolarit 84 Autoliitto Autoliiton omat sivut 44 Käytätkö autosi sisätilanlämmitintä oikein. 87–99 Palstat Pääkirjoitus 7 Uutiset 8–12 Lukijakilpailu 21 Tööt 83 18 Liikenneministeri Merja Kyllöstä (vas) huolettavat teiden kunto ja iäkäs autokanta. moottori 4-5 Sisältö 12-2013.indd 4 11/18/13 3:29 PM. Kerromme myös käyttövinkit vertailussamme
Nyt on edetty numeroon 947 54 Joululomalla maatilalla voi rauhoittua ja kokea ratsatusriemuja Rökkvi-issikan selässä. Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925 lähtien keskimäärin 11 numeroa vuodessa. 60 Mercedes-Benzin A-sarjalaista hitsataan Uudenkaupungin siistillä autotehtaalla. 68 Henkilöauton arvo putoaa ensimmäisen vuoden aikana roimasti. moottori 4-5 Sisältö 12-2013.indd 5 5 11/18/13 3:29 PM. 48 Parivertailun kaksikkona urheilulliset Kia Proceed GT ja Volkswagen Golf GTI
ford.fi Uusi Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100hv PowerShift alkaen 19.390,19 € (autoveroton hinta 15.920 + arvioitu autovero CO2-päästöillä 114 g/km 3.470,19). Hintoihin lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. Palkittu EcoBoost nyt myös automaattina PowerShift-automaattivaihteisto valitsee sopivan vaihteen puolestasi. 1.0 EcoBoost. Ford Fiesta-malliston CO2-päästöt 87-138 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3.3 – 5.9 l/100 km. Uusi Ford Fiesta. Kuvan auto erikoisvarustein.. Löydä nämä molemmat uudesta Ford Fiestasta. Uusi Ford Fiesta mallisto alkaen 14.519,30 € (autoveroton hinta 12.290 € + arvioitu autovero CO2-päästöillä 99 g/km 2.229,30). EcoBoost tuo suuren moottorin tehon ja väännön pienen moottorin kulutuksella
Edellisen pääkirjoituksen päätin toteamukseen: Eduskunta voisi halutessaan säätää lain, jolla laittomasti perityt verot palautetaan verovelvollisille ilman oikeudenkäyntejä. – Pitkiä oikeusprosesseja vanhentumisajan tulkinnasta ei tarvita. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2013 SIVUNVALMISTUS HANK / Saara Teinilä KANSIKUVA Jari Saarentaus ISSN 0359-7636 7 pääkkäri 12-2013.indd 7 EDUSKUNTA TARTTUI TOIMEEN Y li kymmenen vuotta kestänyt, virheellisten autoveropäätösten aiheuttama umpisolmu on lopultakin aukeamassa. Aloite jätettiin eduskunnalle 13. Eduskunta osoitti tahtonsa, aloite on tehty. Autoverosta perittiin vuosina 2002–2009 yhteisöoikeuden vastaista ja syrjivää lisäosaa, niin sanottua elviä. marraskuuta. Ennätykselliset 150 kansanedustajaa on allekirjoittanut Markku Eestilän (kok) lakialoitteen tuontiautoista ja –moottoripyöristä laittomasti perittyjen arvonlisäverojen (elv) palauttamisesta. PÄÄKIRJOITUS 12-2013 89. Eila Parviainen Päätoimittaja 11/18/13 3:31 PM. ILMOITUSMYYNTI 2014 Myyntijohtaja Esko Kontio 0400 99 7622 esko.kontio@moottori.fi Myyntipäällikkö Mia Salo 0400 13 3971 mia.salo@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry Puh. Lakialoitteessa esitetään, että eduskunta korjaa 2009 säädettyä palautuslakia siten, että yksityisten kansalaisten maahantuomista autoista ja moottoripyöristä laittomasti autoverotuksen yhteydessä perityt arvonlisäverot (elv) palautetaan myös vuosilta 2002–2005. Tällöin palautusta ei ulotettu aiempiin päätöksiin, koska katsottiin, että hallinnollinen palautusvelvollisuus voitiin rajata autoverolain muutoksenhakuajan mukaiseen kolmeen vuoteen. Korkeimman oikeuden ratkaisu perustui siihen, että veron periminen oli niin ilmeisen virheellistä, että hallinnollisen palautusvelvollisuuden lisäksi myös vahingonkorvauksen edellytykset täyttyivät. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela 020 770 3690 TUOTTAJA Antti Hentinen 020 770 3693 TOIMITTAJA Santeri Petrell 0400 684 402 AD-ASSISTENTTI Saara Teinilä TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Risto Immonen, Toni Jalovaara, Susanna Kallama, Sami Lindell, Marko Lysmä, Ilpo Mattila, Ilpo Mikkonen, Petri Munukka, Paula Myöhänen, Marko Mäkinen, Timo Nurmela, Marko Redsven, Kati Soininen. Eduskunnan tulee viipymättä muuttaa palautuslakia. Lakialoite pyrkii korjaamaan edellisen eduskunnan marraskuussa 2009 antamaa lakia, jonka mukaan ennen vuotta 2006 autoveropäätöksen saaneille ei ole maksettu palautusta. Nyt pidätetään hengitystä: eihän enää tule mutkia matkaan. Lakialoitteen perustelut toteavat sen, minkä yksittäisen kansalaisen oikeustajukin: – Veromoraalin ylläpitäminen edellyttää, että veronsaaja myös itse oikaisee omat lait- tomat toimensa eikä ainoastaan vaadi kansalaisilta samaa. Yhteisöjen tuomioistuimen päätöksen C-10/08 jälkeen vuonna 2009 eduskunnassa säädettiin laki, jonka nojalla laittomasti perityt arvonlisäverot palautettiin vuosina 2006–2009 tehtyjen verotuspäätösten osalta. Äskeisellä ratkaisullaan korkein oikeus päätti, että valtio on velvollinen palauttamaan yksityisiltä perityn elv:n myös eurooppaoikeuden loukkaukseen perustuvana vahingonkorvauksena
Kännykkärikkomus voi johtaa ajokieltoon Liikenneturva muistuttaa, että matkapuhelimen käsittely, katseen poissaolo tiestä tai kuormittava keskustelu, voivat viedä huomion liikenteen tapahtumista. Tutkimuksen kohderyhmänä olivat yli 15-vuotiaat tienkäyttäjät. – Tutkimuksen mukaan on autoilijoita, jotka eivät tunnista esimerkiksi väistämisvelvollisuutta risteyksessä eli kärkikolmiota. Autoilevat osasivat liikennesäännöt huomattavasti paremmin kuin ei-autoilevat. Kärkikolmiota ei tutkimuksen mukaan tunnista noin viisi prosenttia autoilijoista. Lähes kuusi autoilijaa kymmenestä on puhunut matkapuhelimella ajamisen aikana ilman handsfree-laitetta. Lähes kolmasosa kyselyyn vastanneista ei-autoilevista ei tiennyt kärkikolmion merkitystä. syyn olevan kuitenkin penkin ja ratin Kaikkien rikkomusten ei tarvitse olla välissä eli heissä itsessään. Sähköisen kyselyn toteutti YouGov Finland. moottori 08-11_uutiset_12-2013.indd 8 11/18/13 3:32 PM. 8 Mitä seuraavista olet tehnyt samanaikaisesti ajaessasi viimeisen vuoden aikana. Puhelimeen puhuminen ilman handsfree-laitetta voi johtaa ajokielSyy usein toisissa toon. Nuoret ja itsensä taa kahden vuoden kuluessa tai kolme keskitasoiseksi tai heikommaksi koke- kertaa vuoden kuluessa, voi seuraukvat kuskit myöntävät muita useammin sena olla ajo-oikeuden menettäminen. 25–49-vuotiaat tuntevat parhaiten liikennesäännöt, ja huonoiten ne taitavat alle 25-vuotiaat nuoret. If vahinkovakuutusyhtiön teettämästä kyselytutkimuksesta selviää, että yli kolmannes on viimeisen vuoden aikana syönyt ajaessaan. haun kehittymisen ansiota. LIIKENNETURVAN tuore tutkimus osoittaa, että suomalaiset osaavat liikennesäännöt paremmin kuin 12 vuotta sitten, jolloin kysely toteutettiin edellisen kerran. autoilija arvioi tilanteen johtuneen Jos rikkomukset toistuvat neljä kertoisesta autoilijasta. Tuoreeseen kyselyyn osallistui internetin välityksellä 1 520 vastaajaa, joista ajokortillisia oli 1 374. Lähes kolmannes myöntää selanneensa navigaattoria tai kirjoittaneensa tai lukeneensa tekstiviestejä ajon aikana. Matkapuhelimen ajon aikainen autoilijoissa käyttö lisättiin kesäkuussa 2011 osaksi Ifin kyselytutkimuksen mukaan joka ajokieltoharkinnassa huomioitavia toinen läheltä piti -tilanteen kokenut rikesakkorikkomuksia. Tieliikennelain mukaan ajon aikana ei saa käyttää mitään viestintälaitetta niin, että ajoneuvon hallinta tai liikenteen seuraaminen häiriintyy. Tutkimuksen laatimiseen osallistunut Liikenneturvan suunnittelija Leena Pöysti uskoo tuloksen olevan liikennevalistuksen ja tiedon- nsa. LIIKENNETURVALLISUUS Osa ei tunnista edes kärkikolmiota Liikenneturvan tuore tutkimus: 25–49-vuotiaat tuntevat parhaiten liikennesäännöt. – Tulos on outo siihen nähden, että lähes kaikki vastanneista pitävät rattijuopumusta vakavana rikoksena, Pöysti kummeksuu. Liikennesääntöraportin kokonaispistemäärä oli kasvanut 11 prosenttia sitten edellisen kyselyn. Puhunut puhelimessa ilman handsfreetä 58 % 38 % Syönyt Selannut navigaattoria 29 % Kirjoittanut tai lukenut tekstiviestejä 28 % Kirjoittanut tai lukenut sähköpostia Selannut nettiä (muuta kuin Facebookia) Käyttänyt Facebookia tai muuta sosiaalista mediaa Meikannut En mitään edellä mainituista 7% 6% 4% 2% 25 % Lähde: If Vahinkovakuutusyhtiön teettämä kyselytutkimus, jossa oli mukana 793 autoilevaa suomalaista. Tutkimukseen vastanneista noin viidennes epäilee joskus ajaneensa autoa yli sallitun promillerajan (0,5) humaltuneena. Tähän joukkoon kuuluvat myös pyöräilijät. kolmen vuoden aikana vahinko liikenLiikenneturvan teettämän ja TNS teessä. Pöysti yllättyi siitä, etteivät kaikki autoilevat ihmiset tunnista edes perusliikennemerkkejä. Pöystin mukaan tulosta selittää myös liikennettä koskevan uutisoinnin yleinen lisääntyminen. matkapuhelimen käyttöön liittyviä, Tutkimukseen vastanneista joka vaan mukana voi olla esimerkiksi kaksi neljännelle on sattunut viimeisen ylinopeusrikkomusta. Kuusi kymmenestä ajaa kännykkä kädessä SUOMALAISAUTOILIJAT keskittyvät ajaessaan varsin usein muuhun kuin itse ajamiseen tai kanssakulkijoihin. Sukupuolten tai iän osalta ei Gallupin tekemän kyselytutkimuksen ole havaittavissa eroja: vahinkoja on mukaan vain alle puolet autoilijoista sattunut miehille, naisille, nuorille ja tiesi matkapuhelimen käytöstä langeiäkäämmille. tettavasta ajokiellosta
Tyytymättömyys käy ilmi Liikenneviraston joka toinen vuosi teettämästä kyselytutkimuksesta. Tyytyväisyys häiriö- ja poikkeustilanteista tiedottamiseen on kasvanut kaikissa joukkoliikennemuodoissa Helsingin seudulla, mutta eniten lähijunaliikenteessä. Kansalaisten tyytyväisyys liikennejärjestelmään ja matkaketjuihin -tutkimus toteutettiin internet- ja postikyselynä touko–kesäkuussa 2013. Kun suomalaiset arvioivat autoilua omalla asuinseudulla, pääkaupunkiseudulla oltiin tyytymättömämpiä liikenteen sujuvuuteen, matkaaikaan ja pysäköintijärjestelyihin kuin muualla Suomessa. Ruuhkaisimmilla alueilla kerättäisiin mahdollisesti lisäksi ruuhkamaksuja. Kannattaisiko ostaa muualla testattu järjestelmä, eikä kehittää omaa veronmaksajien rahoilla?, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen kysyy. Ajoneuvo- ja autoveroa kertyy vuodessa 1,8 miljardia euroa. – Näiden lukujen valossa on vaikea mieltää, kuinka hintojen alennus voisi olla lähimainkaan 7000 euroa, Nieminen kiteyttää. Harvaan asutuilla alueilla ajaminen maksaisi 3,4 senttiä kilometriltä. Liitto kummeksuu laskutoimitusta ja purkaa väitettä keräämillään tiedoilla. Ajoneuvovero- ja autovero poistuisivat. Mazda 6 2.2D 4. Skoda Superb 1.6 TDI VW Passat 6. Pienillä kaupunkiseuduilla oltiin tyytymättömiä katujen ja teiden kuntoon, mutta tyytyväisiä liikenteen sujuvuuteen, matka-aikaan ja pysäköintijärjestelyihin. Helsingin seudulla tyytyväisyyttä kysyttiin erikseen metro-, bussi-, lähijuna- ja raitiovaunuliikenteen osalta. Autoliittoa närästää, että julkisuudessa on arvioitu, että autoveron poistuminen alentaisi uusien henkilöautojen hintoja peräti 7 000 eurolla. Lähijunaliikenteen täsmällisyyteen ja matka-aikaan ollaan entistä tyytyväisempiä. ” MITEN RAHA LISÄÄNTYY, JOS VEROTASO EI NOUSE. On myös sanottu, että kokonaisverotaakkaa ei ole tarkoitus kasvattaa. TEIDEN ja katujen kunto sekä talvikunnossapito huolettavat autoilijoita. Ja miksei rahaa jo nyt anneta joukkoliikenteeseen, jos se ei edellytä verotason nostoa. Autoilun nykykustannukset kasvaisivat tieveron myötä, pelkää Autoliitto. Kasvavatko autoilukustannukset. Otokseen valittiin 13 942 henkilöä, ja tutkimukseen vastasi 3 851 henkilöä. – On esitetty, että tieveron avulla saadaan lisää rahaa joukkoliikenteeseen. Tyytyväisyys reittien jatkuvuuteen ja yhdistävyyteen laski selkeästi. Käytettynä maahantuotiin ja rekisteröitiin 22 533 autoa, joista 23 prosentista maksettiin veroa yli 7 000 euroa. Pyöräilijöiltä kriittistä palautetta Jalankulun ja pyöräilyn yleisarvosana laski hieman edellisestä tutkimuksesta. Ford Mondeo 1.6 TDCi Renault Laguna 1.5 dCi 8. Hyundai i40 1.7 CRDI 9. Citroën C5 e-HDI 115 10. Toyota Avensis 2.0 D-4D 99 104 108 109 109 112 112 113 117 119 JORMA OLLILAN työryhmän esitys ajettuihin kilometreihin ja satelliittipaikannukseen perustuvasta verotustavasta nostaa esiin useita kysymyksiä, joihin Autoliiton mukaan ei ole vielä saatu perusteltuja vastauksia. Liikenne- ja viestintäministeriön asettaman työryhmän esitys on tarkoitus julkistaa joulukuun 16. Autoliitto nostaa keskusteltavaksi, paljonko summan keräämiseen on syytä laittaa rahaa. Myydyistä Octavioista 15 prosentista maksettiin yli 7 000 euroa veroa, 85 prosentista alle tuon summan. AUTOLIITON TOIMITUSJOHTAJA PASI NIEMINEN Teiden kunto kismittää Teiden kunto huolettaa suomalaisia autoilijoita. Suomen myydyin automalli vuonna 2012 oli Škoda Octavia. Miten raha lisääntyy, jos verotaso ei nouse. Pyöräilyssä tyytymättömyys kohdistui talvikunnossapitoon ja pyörän pysäköintimahdollisuuksiin joukkoliikenneasemilla. – Kalliit it-hankkeet ovat olleet julkisen talouden helmasynti. Tyytymättömyys väylien kuntoon omalla asuinseudulla on kasvanut etenkin alle 20 000 asukkaan kunnissa. Tähän mennessä tihkuneiden tietojen mukaan tieveroa maksettaisiin ajettujen kilometrien mukaan siten, että vero olisi 6,8 senttiä kilometriltä taajaan asutulla alueella ajetuista matkoista. Närää nostattivat lippujen hinnat, aikatauluissa pysyminen sekä häiriö- ja poikkeusoloista tiedottaminen. päivä. Tullin tilastojen mukaan vuonna 2012 uusina rekisteröitiin 107 665 henkilöautoa, joista hieman yli kolmasosasta maksettiin yli 7 000 euroa autoveroa. Suomessa tehdään vuodessa 600 000 käytetyn auton kauppaa. Tyytymättömimpiä oltiin lippujen hintoihin, pysäköintiin asemalla sekä häiriö- ja poikkeustilanteista tiedottamiseen. Kaukojunaliikenteessä oltiin tyytyväisiä turvallisuuteen, yhteyksien olemassaoloon ja tiedonsaantiin yhteyksistä. moottori 08-11_uutiset_12-2013.indd 9 9 11/18/13 3:32 PM. Autoliiton mukaan myös käytettyjen autojen omistajien asema tulee huomioida verotusta muutettaessa. Pitkän matkan linja-autoliikenteessä eniten kiitosta saivat liikenneturvallisuus ja turvallisuus yleisesti, tiedon saaminen yhteyksistä, aikatauluista ja hinnoista sekä yhteyden olemassaolo. Keskustelu tieverosta alkaa pian ISOT PERHEAUTOT Autoliitto penää tietoa kilometriveron vaikutuksista. Jalankulkijat olivat tyytymättömimpiä talvikunnossapitoon, reittien kuntoon ja liikenneturvallisuuteen. EKO 10 CO²-päästöt g/km 1. Opel Insignia 2.0 CDTI 2. Peugeot 508 e-HDI 115 3
Vuodeksi 2014 markkinoille tulevat Street 500 ja Street 750 -mallit on suunniteltu erityisesti kaupunkiin. Indianit olivat tuttu näky niin kilparadoilla kuin Yhdysvaltojen armeijan ja virkavallan käytössä. Moottoripyörät ovat pelkistettyjä, joten custom-henkeen kuuluva personointi on mahdollista. Suomeen tuodaan kolme uutta Chiefmalliversiota: Chieftain, Vintage ja Classic. Ensimmäinen suuri amerikkalainen moottoripyörävalmistaja muistetaan Scout- ja Chiefmalleistaan, joita valmistettiin 1920-luvulta alkaen lähes yrityksen konkurssiin asti vuoteen 1953. – Monet museot ovat kysyneet vanhoja klassikkopyöriämme näytille, mutta emme ole suostuneet. Hän vastaa perheyrityksen viestinnästä sekä markkinoinnista. Indianin retro-henkisistä custom-moottoripyöristä kuvassa Indian Chief Classic, Indian red -alkuperäisvärisenä. Museon aarteita esitellyt Stefanie Brandt on viidettä sukupolvea. Harley-Davidsonilta moottoripyöriä kaupunkiajoon HARLEY-DAVIDSON kosiskelee nuoria moottoripyöräilyn harrastajia uusilla malleillaan. Stefanie Brandt ja hänen Norton Commandonsa vuodelta 1974. Indianmoottoripyörien uusi sukupolvi Suomeen MOOTTORIPYÖRÄT VÄKEVÄSTI moottoripyörien kehitykseen vaikuttanut Indian on herätetty uuden omistajan Polaris Industries Inc:n toimesta henkiin. Uusia Indianeja tuo Suomeen Otto Brandt Oy ja niitä jälleenmyy Bikeworld-ketju. Otto Johan Albin Brandtin vuonna 1905 perustama pieni urheiluvälineliike on kasvanut hieman yli sadassa vuodessa konserniksi, joka esimerkiksi toi ensimmäisenä Honda-moottoripyörät Eurooppaan. moottori 08-11_uutiset_12-2013.indd 10 11/18/13 3:32 PM. Tummanpuhuvien, nuorekkaiden 10 pyörien moottorina on uusi kaksisylinterinen V-moottori. Nehän ovat osa identeettiämme ja historiaamme, josta emme luovu. Stefanie Brandt kertoo. Siksi halusin perustaa museon, Esillä on moottoripyöriä, mopoja sekä perämoottoreita. Sadan vuoden moottoritaival museon suojiin PERHEYRITYKSENÄ säilynyt Oy Otto Brandt Ab avasi muutama päivä sitten Vantaan Tuupakassa museon, jossa on esillä moottoripyöriä, mopoja, perämoottoreita ja moottoriurheilun historiaa. Ajoasento on pysty. Street-mallit ovat kapealinjaisia. Kapealinjainen ja kevyt runko tukee kaupunkiajoa
Eila Parviainen Lisätietoja: Oy NCH Suomi Ab, Mika Färm (09) 6864 2120 Myynti: ABC Porvoo, hinta á 19,90 euroa. So Clearin maahantuoja suosittelee siihen omaa tuotettaan, CL 202 lasinpuhdistusainetta. YAMAHA 400 S.R Yamahan 400 S.R palaa takaisin EU-markkinoille monen vuoden tauon jälkeen. Vesisateen tuomat pisarat kirivät ripeään tahtiin lasin pinnalta ja pyyhkijöiden käyttötarve vähenee ainakin, jos ajetaan vähintään maantienopeuksilla. Tuulilasi oli käsittelyn jälkeen kirkas, eikä kalvoa voinut havaita silmämääräisesti. Käsittelyn liukastamalta lasilta jäljet lähtivät muutamalla pyyhkijän pyyhkäisyllä lähes jäljettömiin ja loppu puhdistui konepesussa. SO CLEARIN teho perustuu siihen, että se muodostaa tuulilasin pinnalle ohuen kalvon, joka vähentää kitkaa ja saa esimerkiksi vesipisarat liukumaan tuulilasilta nopeasti pois. YAMAHA MT-07 JA MT-07A Aiemmin tänä syksynä esitelty MT-09 saa MT-sarjaan rinnalleen pienemmän tulokkaan. Ylivoimaisesti suurin ilo So Clearista olikin kesällä, kun itikoiden jäljet eivät tarttuneet käsitellyn tuulilasin pintaan. Moottoriin tulee kaksi hevosvoimaa lisää. Kertakäyttö Tuote on pakattu kertakäyttöiseen, siivekkääseen tyynyyn, jolla se levitetään lasin pinnalle. Uutta ovat myös säädettävä tuulilasi ja vakionopeudensäädin. Taajama-ajossa nopeudet jäävät niin pieniksi, että pyyhkijöitä joutuu käyttämään normaaliin tapaan. Testi päättyi tässä vaiheessa, kun tuulilasi jouduttiin vaihtamaan rikkoutumisen vuoksi. Itikaton kesä So Clear on vast’ikään Suomen markkinoille tullut lasinkäsittelyaine, joka lupaa hylkiä tuulilasilta vettä, räntää ja lunta. Levitystyynyn siivet painetaan yhteen ja neste alkaa virrata tyynyyn. moottori 08-11_uutiset_12-2013.indd 11 11 11/18/13 3:32 PM. Käsittely oli helppo tehdä itse. XT1200ZE-mallissa on lisäksi sähköisesti säädettävä jousitus ja kahvanlämmittimet vakiona. PIKATESTI Yamahan viisi uutuutta Yamaha esitteli viisi uutta moottoripyörämallia. Yhdestä pakkauksesta riittää noin 1,5 m2 kokoiselle lasipinnalle eli tavallisen henkilöauton tuulilasille. YAMAHA XVS1300 CUSTOM XVS1300 Customissa on choppertyylinen muotoilu ja vääntävä nestejäähdytteinen V2-moottori. Mallin saa myös ABS-jarruilla. Tässä vaiheessa käsittelystä oli kulunut aikaa runsaat neljä kuukautta ja ajokilometrejä oli kertynyt reilut 20 000. Yamahan uutuuspyörien hinnat eivät ole vielä vahvistuneet. Retrohenkisessä mallissa on yksisylinterinen nelitahtinen moottori, joka käynnistyy kick-startin avulla. Uudessa MT-07 mallissa on kaksisylinterinen moottori. tietenkin vaikuttaa käsittelyn kestoon ja kahdeksan kuukauden maksimikesto onkin arvioitu 15 000 kilometrin vuotuisen ajomäärän mukaan. YAMAHA XT1200Z/XT1200ZE Yamahan suurin adventurepyörä Super Tenere 1200 uudistuu. Helpotusta pakkasaamuun YAMAHA NS50F Yamahan suosituin moposkootteri AeroxR saa uuden nelitahtimoottorilla varustetun mallin. Kulutus Ennen käsittelyä tuulilasi on puhdistettava hyvin. MT-07 on mahdollista muuttaa myös A2-ajokortilla ajettavaksi. Maahantuoja lupaa käsittelyn vaikutuksen säilyvän jopa kahdeksan kuukauden ajan. Tien pinnasta nousevaa vesisumua ilmavirta ei poista käsitellyltäkään tuulilasilta edes moottoritienopeuksissa. Syksyn ensimmäisten pakkasaamujen kokemuksella myös ohut jää irtosi kylmältä tuulilasilta aikaisempaa helpommin. Sun Forte, Riihimäki, hintatiedustelut ja käsittelyt puh 040 831 5494. Moottorissa on 75 hevosvoimaa ja vääntöä 64 Nm
Vesalainen epäilee, etteivät kaikki autoilijat tiedosta suosittujen led-valojen tuomaa talvista haastetta. Samalla testataan maksamisjärjestelmiä, mutta ministeriön mukaan kokeiluihin ei liity verotusta. Porrasperäinen Qoros 3 ehti jo vakuuttaa ensimmäisenä kiinalaisena autona, joka sai Euro NCAP:n kolaritestissä täydet viisi tähteä. Etanolibussit tulivat Suomeen SUOMEN ensimmäiset etanolidiesel-linja-autot alkavat liikennöidä Helsingissä linjoilla 41 ja 42. Lähde: VTT Autokauppa laahaa yhä jäljessä AUTOKAUPPA kävi lokakuusssa vireämmin kuin viime vuonna. Tällöin sen valoautomatiikka on ohjelmoitu auton alkuperäisen kotimaan valosäännösten mukaan. Ulkomitoiltaan alempaan 12 keskiluokkaan kuuluva Qoros 3 vastaa kooltaan Škoda Octaviaa. Liikenteen sähköiset palvelut -kokeilun tarkoituksena on edistää yksityisen ja julkisen sektorin tuottamien sähköisten palvelujen kuluttajamarkkinoiden syntyä. Osa autoilijoista lähtee silti aamun pimeyteen huolimattomuuttaan tai tietämättömyyteen pelkät huomiovalot kytkettyinä. Liikenneturvan yhteyspäällikkö Petri Niska muistuttaa, että liukkaus voi yllättää kokeneenkin, eikä pimeän lisääntyminen vähennä haasteita. Tukholmassa näitä Scanian linjaautoja on liikenteessä jo 500. Polttoaineena on St1:n RED95. Helsingin Bussiliikenne Oy:n bussien tekniikka on Scanialta. – Varminta on aina vääntää valot kytkimestä päälle. Neuvotteluja merkin Suomeen tulosta käy parhaillaan Simetron Oy. Vuoden alusta lokakuun loppuun mennessä oli rekisteröity 7,3 prosenttia vähemmän autoja kuin viime vuonna. Ajovalot sytyttävä automatiikka ei välttämättä aina reagoi riittävän herkästi pimeyteen. Nykyaikaiset ledit eivät kuumene, jolloin ne eivät palaessaan välttämättä sulata lumi- tai jääkerrosta ajovaloumpion päältä. Vesalaisen mukaan on oltava erityisen tarkkana, jos oma auto on tuotu maahan käytettynä. Tällöin mitta- rivalot eivät häikäise kuljettajaa, kaukovalot ovat käytettävissä ja takavalot palavat varmasti, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen muistuttaa. Uusia henkilöautoja ensirekisteröitiin 9 093. Yli 50 % Moottorin esilämmitys vähentää auton päästöjä jopa yli 50 prosenttia, etenkin ensimmäisen neljän kilometrin matkalla. Huomiovalot ovat pimeällä kolaririski AJOVALOJA on käytettävä pimeällä, hämärällä tai näkyvyyden ollessa heikko esimerkiksi sateessa, määrää tieliikennelaki. Autojen valojärjestelmien hämäräkytkinten toiminnassa on eroja. Kaikissa autoissa ei hämäräautomatiikkaa ole ollenkaan. Kauppa kuitenkin laahaa viime vuoteen verrattuna. Se on 11 prosenttia viime vuoden lokakuuta enemmän. Seurauksena voi olla ennakoimaton äkkitilanne ja ketjukolari. Kiinalainen Qoros tulossa Suomeen TOISIN kuin suurin osa kiinalaisista automerkeistä, Qoros tähyää ulkomaan markkinoille. Jätepohjaisen etanolidieselin käyttö vähentää hiilidioksidipäästöjä jopa 90 prosenttia. Voi esimerkiksi käydä niin, että valokatkaisimen ollessa auto-asennossa etuvalot sammuvat päivällä ajettaessa. Vuonna 2015 Qorosia saattaa saada jo Suomessakin. Yritys tuo tällä hetkellä maahan Suzukia, Isuzua, Daciaa, Hyundaita ja Renaultia. Alennetulla talvinopeudella on Niskan mukaan muitakin kuin turvallisuushyötyjä: polttoainetta säästyy, päästöt vähenevät ja rengasmelu pienenee. – Varsinkin lumen pöllytessä on tärkeää aika-ajoin pysähtyä ja puhdistaa takavalot. Peräänajovaara on ilmeinen Jos ajovalot eivät ole kytkettyi- nä, aiheuttaa autoilija heikolla näkyvyydellä ilmeisen peräänajovaaran, sillä tällöin eivät pala myöskään auton takavalot. moottori 08-11_uutiset_12-2013.indd 12 11/18/13 3:32 PM. Uusien sähköisten liikennepalvelujen kokeilu alkaa 2014 LIIKENNEMINISTERIÖ lupaa, että autoilijat saavat kesäkuusta 2014 lähtien kokeilla uusia sähköisiä liikenteen palveluja, joita ovat ajamista sujuvoittava liikennetieto, turvallisuutta parantavat ratkaisut, ajopäiväkirja sekä tiedot pysäköinnistä ja joukkoliikennepalveluista. Halpamerkki kiinalainen Qoros ei ole, vaan se pyrkii erottautumaan muista kiinalaisista automerkeistä korkealla laadulla. Kelin muutos voi yllättää kesken ajon TALVELLA ajokeli voi muuttua nopeasti
Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min.. entistä paremm a t J ÄSENE Vain Aut D UT oliiton jä senille! määräa ikaisk a ts Ei sisällä astus päästöm itta uksia KATSAST USPA K Määräaik ETTI aiskatsa 35 € 55 € stus + (bensa+ obd tai d päästömittaus iesel-mit taus) Varaa om katsastu a 0306 10 saikasi 0 www.k1 katsasta100 jat.fi Katsasta nyt maksa myöhemmin K1-Katsastajat | www.k1katsastajat.fi Ajanvaraus p. 0306 100 100 www.k1katsastajat.fi Puheluhinnat: Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min
J ukka Lalli yrittää vielä ennen Toyota Corollan lavetille vinssaamista käynnistystä, mutta autovanhus pitää päänsä. Taajama-alueella auton hinaus maksaa keskimäärin 150 euroa, mutta maaseudulta lähimmälle 14 moottori 14-15 AL-turva juttu.indd 14 11/18/13 3:35 PM. Nyt hinattava Corolla on kolmas, joka tarvitsee hinausapua. Kello on 11.57 ja Toyota Corolla pääsee hinausauton lavetille – ja hinurin kuljettaja lounaalle. Autoliiton tilastojen mukaan 40 prosenttia autolla kuljettujen matkojen keskeytymisistä aiheutuu moottorin teknisestä viasta. Vakuutusyhtiö ei korvaa Toyota Corollan hinausta korjaamolle, sillä autojen kaskovakuutuksiin kuuluvat hinausvakuutukset korvaavat matkan keskeytymisen. Hinausautokeskuksen Jukka Lalli on hakemassa kyytiin kotipihaan hyytynyttä Toyota Corollaa. Kahta aiemmin lavetille joutunutta autoakin vaivasi tekninen vika: sihteerin Peugeot-pikkuauton sähköt temppuilivat ja talonmiehen Opel-pakettiauton vaihteet eivät suostuneet kytkeytymään päälle. Vakuutus ei korvaa kotipihaan hyytynyttä Corolla on viidessä minuutissa lavetilla ja kymmenessä minuutissa Itäkeskuksen Toyota-huollon pihalla. Olen kulkenut hinausautomiehen matkassa aamuyhdeksästä, ja keikka on aamupäivän neljäs. Kotipihaan tyssännyt matka ei ole keskeytynyt, kun se ei ole alkanutkaan. TIEN PÄÄLTÄ TIEN PÄÄLLE Teksti ja kuvat Santeri Petrell YLEISIMMIN TIELLE JÄTTÄÄ MOOTTORIVIKA Hinausauto ajaa Helsingin Itäväylää kohti Puotilaa. Olemme aiemmin käyneet antamassa apuvirtaa Volkswagen Golfille, josta oli omistajan lomareissun aikana purkautunut akku
Usein hinaus rengasliikkeeseen on järkevämpi vaihtoehto kuin renkaan vaihtaminen tien päällä. Aina renkaanvaihto itse ei kannata Yli 10 prosenttia matkan keskeytymisistä aiheutuu rengasrikosta. Tarkkuus tankkaamisessa on valttia, sillä kustannukset myös polttoaineesta aiheutuvista ongelmista ovat omilla harteilla. Renkaan vaihtaminen valtatien poskessa auton omalla tunkilla on usein ikävää ja vaarallistakin puuhaa, etenkin pimeällä. Apuvirtakin maksaa Hieman alle 20 prosenttia ulkopuolisen avun tarpeesta johtuu auton akun purkautumisesta. Mikäli autoa ei saada kotipihassa toimintakuntoon, korvaa AL-turvajäsenyys hinauksen korjaamolle. Väärän polttoaineen tankkaaminen tai kesälaatuisen dieselin jäätyminen tietää usein hinausautokeikkaa. l AL-turvajäsenelle rengas tullaan vaihtamaan veloituksetta ja tarvittaessa rengasrikon kärsinyt auto hinataa rengasliikkeeseen. Yleisimmät syyt, jotka jättävät tielle 40 % 19 % 11 % 5% 4% 4% 4% 4% 3% 3% Moottorihäiriö Auton purkautunut akku Rengasrikko Polttoaine: väärän polttoaineen tankkaus, polttoaineen loppuminen tai jäätyminen Moottorin ylikuumeneminen Vaihteisto / kytkinviat Auton alustan viat Auton jarruviat Auton avaimet / lukot Liikennevahinko Lähde: Autoliiton hinaustilasto korjaamolle hinaaminen saattaa maksaa jopa satoja euroja. Väärästä polttoaineesta, sen loppumisesta tai polttoaineen jäätymisestä johtuva automatkan keskeytyminen on syynä viidessä prosentissa Autoliiton hinausautojen avustustapauksissa. Sekään ei välttämättä auta, sillä kaikista uusista autoista ei saa antaa apuvirtaa. Polttoaineen loppuessa matka jatkuu usein lisää menovettä tuomalla. moottori 14-15 AL-turva juttu.indd 15 15 11/18/13 3:35 PM. l Autoliiton AL-turva auttaa myös kotipihassa. Apuvirta maksaa hinausautoliikkeen tarjoamana noin sata euroa, ellei naapuri ja käynnistyskaapelit satu olemaan käsillä
ikh.fi 16 Untitled-2 16 moottori 11/18/13 4:35 PM. zenec.com 2?290 € TYÖKALUT VAUNUUN IKH Special Edition -työkaluvaunusta on valmistettu vain 150 kappaleen numeroitu erikoiserä. Sisältö on valittu autonja moottoripyörän korjaustarpeisiin. Saatavana autoradioliikkeistä. dension.com Pääedustaja SK-Autosound sk-autosound.fi 1?199 € MULTIMEDIARADIO MERSUIHIN Zenecin multimediaradio ZENEC ZE-NC4612 Mercedes-Benz Sprinter II -hyötyajoneuvoihin. Saatavana autotarvikeliikkeistä. Vaunussa on 913 osaa. Saatavana autoradioliikkeistä. Telineet mahdollistavat sen, että musiikki, puheluääni ja mahdollinen navigoinnin opastus kuuluvat autoradion kautta. Saatavana IKH-tuoteliikkeistä. valoasi.fi Pääedustaja: Örum Oy orum.fi ÄLYPUHELIMET ÄLYTELINEISIIN Densionin älypuhelinta lataavat car dock for iPhone ja car dock for smartphone 2 -puhelintelineet on varustettu handsfree-toiminnolla. Tavanomaisten autoradiotoimintojen lisäksi navigointi, bluetooth handsfree, dvd-toisto ja peruutuskameran liitäntämahdollisuus. Soveltuu myös Vito, Viano sekä A- ja B-sarjan henkilöautoihin. HERKUT 125 € 1?300 PARI LISÄÄ VALOA € Pienikokoiset Hella Luminator Compact LED -lisävalot ovat valoteholtaan lähes ksenonien luokkaa, mutta kuluttavat energiaa 75 prosenttia vähemmän
Taakse löytyy samalta valmistajalta hiekoitin/suolan levityslaite. thule.fi Pääedustaja: Kaha Oy € LUMIHOMMAT KEVYESTI Talonmiehen lumikolan korvikkeeksi käy amerikkalainen Sno-Way 22 -lumiaura. biltema.fi 79 SUKSIBOKSIEN LUKSUSTA Thulen suksiboksien uusin lippulaiva on kromipintainen vuodenvaihteessa 2014 myyntiin tuleva Thule Dynamic 900 Chrome, jota tehdään rajattu erikoiserä. 79 € 699 VALOA VAATIVILLE Saksalaisen käsivalaisinvalmistajan Ansmanin uutuusmalli Ansmann Agent 5 on tarkoitettu vaativiin olosuhteihin. snoway.com Pääedustaja: Lehtonen Motorsport Oy Ltd lmsservice.fi 3?600 € 7?800 € moottori Untitled-2 17 17 11/18/13 4:35 PM. Saatavana Bilteman liikkeistä. Vesitiivis runko on lentokonealumiinia, valaistusteho 220 Lumenia / 13 000 Luxia. Saatavana autovaraosa- ja rakennustarvikeliikkeistä. Saatavana automerkkiliikkeistä ja -tarvikeliikkeistä. Hinta ei sisällä asennusta. Paino 100 grammaa. Vain 130 kiloa painava teräsrunkoinen aura on kevyt, joten auton etujousia ei tarvitse vahvistaa. ansmann.de Pääedustaja: JO.Sahlman AUTOHIFISTIN KORVILLE Ruotsalaisen autohifivalmistajan DLS:n huippukaiutinmalli DLS Nordica 6.2 on kevlarikartiolla ja valurungolla sekä erikoiskomponentteja sisältävillä jakosuotimilla varustettu autokaiutinsarja. Saatavana autoradioliikkeistä. Mittausalue 0,0–4,0 promillea. audiohellman.fi Pääedustaja: Audio Hellman Oy € PARI 2?500 € PROMILLET MITATEN Tarkalla polttokennotekniikalla toimiva promillemittari Biltema (43-163)
“Olemme matkalla kohti katastrofia” Pikapaikattuja kuoppia, murtuneita reunustoja ja urille painuneita väyliä. Auton hankintahinta alemmaksi Suomalaiset ajavat keskimäärin yli 11 vuotta vanhoilla autoilla, joiden kulutus, päästöt ja ” TEIDEN KUNNOSSAPITOON EI OLE RIITTÄVÄSTI RAHAA. Autoilevan kansan korvissa valtiovallan linjaukset kuulostavat joskus siltä, kuin yksityisautoilu olisi turhaa tai vastuutonta. En ole puuttunut työryhmän työskentelyyn, enkä tiedä tarkasti mitä on tulossa, mutta odotan joulukuun puoliväliä mielenkiinnolla. Kyllösen pontevasti ajamat uudistukset esimerkiksi verotuksessa ovat lähellä ministerin sydäntä, mutta myös autoilijan lompakkoa. Kyllösen mukaan nykymeno, jossa yli puolet liikenteen veroeuroista kerätään polttoaineverona, on tiensä päässä. – Alkaa olla viimeiset vuodet tehdä jotain, muuten olemme katastrofissa autokannan vanhenemisen kanssa. On pakko miettiä verotusta uusiksi, jotta auton hankintahinta ja sen omistamisen verotus saadaan nykyistä alhaisemmaksi. – Rahat on varattu älyliikenteen palvelu- moottori 18-20 Merja Kyllösen haastattelu 12-2013.indd 18 11/18/13 3:34 PM. OLEMME MATKALLA KOHTI KATASTROFIA. Ja kun ne pettävät, pettävät seuraavaksi tierungot. Mitään ei ole lyöty lukkoon Kyllösen olemus jämäköityy, kun väitän, että Suomi ottaa käyttöön Jorma Ollilan työryhmän kaavaileman, ajettuihin kilometreihin ja satelliittipaikannukseen perustuvan veromallin. – Teiden kunnossapitoon ja päivittäiseen hoitoon ei ole riittävästi rahaa. turvallisuus eivät yllä nykyautojen tasolle. Mutta kehysriihessähän jo korvamerkittiin eurot hanketta varten. Uhrauksilta ei vältytä. SE NÄKYY PÄÄLLYSTEISSÄ. Se on ainoa järkevä toimintatapa. – Valitettavasti olemme aika alkumetreillä. – Ei ole ennalta lyöty lukkoon, että liikenteen uudeksi verotusmalliksi tulisi juuri työryhmän ehdotus. Ministeri toivoo poliittisilta päättäjiltä rohkeutta tehdä päätöksiä, joilla nuorentaa autokantaa. Polttoaineveron avulla ei ole mahdollista tulevaisuudessa kerätä nykyistä määrää veroeuroja, eikä polttoaineen hintaa voi toisaalta nostaa mahdottomaksi. Perusväylänpidon korjausvelka tulee hoitaa pois, linjaa Kyllönen, mutta helpommin tokaistu kuin tehty. Olemme matkalla kohti katastrofia, ministeri myöntää. Pääteiden 18 kunto saa Kyllöseltä asteikolla 1–10 arvosanakseen 7,5, mutta alemman tasoinen tieverkosto alle seiskan. Liikenteen nykyhaasteissa ja talouskurimuksessa on aivan pakko nähdä alueiden suunnittelu, maankäyttö, liikenne ja elinkeinoelämän tarpeet ja palvelut kokonaisuutena. – Uutta liikennepolitiikkaa on ottaa kaikki keinot käyttöön hallintorajat ylittäen. Korjausvelka hoituisi, jos tieliikenteestä kerättävä noin seitsemän miljardin euron veropotti käytettäisiin teihin, nyt eurot menevät valtaosin muihin tarpeisiin. Ministerin mukaan uudella liikennepolitiikalla on vain yksi tehtävä: palvella kansalaisia ja yritystoimintaa 24/7. Näin pitkällä ei vielä olla. Viimeisen vuoden aikana on saatu tehtyä kuitenkin se suurin ponnistus eli korvien välissä tapahtuva muutos. Se näkyy päällysteissä. – Suomessa tarvitaan yksityisautoilua, Kyllönen vakuuttaa ja kertoo, että autoilijoiden huolet esimerkiksi teiden kunnosta ja vanhoista autoista kantavat virkahuoneeseen asti. – Useista isoista tiehankkeista on luovuttava tai siirrettävä niitä, jotta nykytiet eivät rapaudu. L iikenneministeri Merja Kyllönen on ahkera esiintyjä ja puhuu usein uudesta liikennepolitiikasta. Liikenneministeri Merja Kyllösen (vas) työsarkana on jatkuva muutos. – Autot tulevat yhä taloudellisemmiksi ja uudet käyttövoimat lyövät itsensä läpi. ASIAN YTIMESSÄ Teksti Marko Jokela Kuvat Santeri Petrell MUUTOS ON PYSYVÄÄ ERITYISESTI LIIKENTEESSÄ Rapautuvat tiet, vanhat autot, kilometriverotus, satelliittipaikannus, Jorma Ollilan työryhmä, älyliikenne ja polttoaineverotuksen muutos. Sanoista välittyy innostus, mutta konkretia on jäänyt hämäräksi
” ON PAKKO MIETTIÄ VEROTUSTA UUSIKSI, JOTTA AUTON HANKINTAHINTA JA SEN OMISTAMISEN VEROTUS SAADAAN NYKYISTÄ ALHAISEMMAKSI. moottori 18-20 Merja Kyllösen haastattelu 12-2013.indd 19 19 11/18/13 3:34 PM
Kyllösen silmissä siintelevät liikennetilanteen mukaan joustavasti reagoivat liikennevalot ja moottoritiet, joilla nopeusrajoitukset vaihtuvat automäärän ja jonoutumisen perusteella. Autoliitto on huolissaan satellittiverotuksen operointikustannuksista, joiksi se on arvioinut jopa 200 miljoonaa euroa vuodessa. Liiton mukaan autoveron poisto ja korvaaminen kilometriperusteisella tasaverolla tarkoittaisi sitä, että vanhalla autolla paljon ajavat olisivat häviäjiä ja uudella sekä kalliilla autolla vähän ajavat olisivat voittajia. Yksityisyyden suojasta liikenneministeri voi kuitenkin jo nyt antaa ehdottoman lupauksen. 20 EMME OTA KÄYTTÖÖN JÄRJESTELMÄÄ TAI KERÄÄ TIETOJA TAVALLA, JOKA VAARANTAISI KANSALAISTEN YKSITYISYYDEN SUOJAN. – Kysymyksen polttoaineista voi kääntää käyttövoimien muutoksen osalta niinkin, että jos verotusmuutos tulee suosimaan uusia puhtaampia moottoriteknologioita, pienenee polttoaineen kulutus tai käyttövoimat muuttuvat muuksi kuin fossiilisiin polttoaineisiin perustuviksi myös liikenteeseen tulevan päästökaupan myötä, Kyllönen kuorii ajatusketjua. Vaihtoehtoiset polttoaineet on sekin tiuhaan toistuva sanapari. Ollilan työryhmän arvion mukaan harvaan asutuilla alueilla ajetaan noin kymmenesosa kaikesta ajosta. Virkakoneistolle olisi aikamoinen haaste määritellä, missä on toimiva joukkoliikenne ja kalliimpi kilometritaksa, ja milloin ajetaan matalamman verotuksen alueella. Vaihtoehtoiset poltoaineet luovat pohjaa yhteiskunnan kestävälle kasvulle, hyvinvoinnille ja päästöjen vähentämiselle. Hämärän peitossa on sekin, olisiko kilometritaksa edullisempi, jos autoilija esimerkiksi lykkäisi perjantai-iltaisen mökkireissun lauantai-aamuun, väljemmän liikenteen aikaan. Riskejä ja mahdollisuuksia Monen mielestä tärkeimpään kysymykseen, paljonko satelliittipaikannusjärjestelmä maksaisi, ei ole Merja Kyllöselläkään antaa vastausta. Jorma Ollila on arvioinut auton seurantalaitteen hinnaksi 10–30 euroa autoa kohden, mutta se on vain yksi kustannuserä. – Emme ota käyttöön järjestelmää tai kerää tietoja tavalla, joka vaarantaisi kansalaisten yksityisyyden suojan. Karkea jako kahteen ei riitä Syyskuussa Ollilan työryhmän kaavailuista tuli tieto maan jakamisesta kahteen: 6,8 sentin kilometriveroa perittäisiin ajettaessa taajaan asutuilla alueilla, 3,4 sentin veroa harvaan asutuilla alueilla. Sidonnaisuusajatuksen taustalla on, että verotuksen painopisteen siirto polttoaineen verotuksesta ajettuihin kilometreihin laskisi fossiilisten polttoaineiden hintoja ja palvelisi Shellin etua. – Miksemme olisi maailmalla eturivissä liikenteen internetin kehittäjänä?, Kyllönen kysyy, eikä peittele innostumistaan. – Nykyliikennettä on yhä vaikeampi hallita vanhoin konstein. Teitä ei voi leventää loputtomiin, eikä maapinta-alaa yksinkertaisesti enää monin paikoin ole uusien teiden rakentamiseksi. Perinteinen rakentaminen ei enää ratkaise liikenteen ongelmia. – Maailmanlaajuiset tutkimukset osoittavat, että kaupungistuvien alueiden liikennesumput täytyy ratkaista älyliikenteen keinoin. – Ne mullistavat liikenteen ja ajoneuvot aivan kuten öljy aikoinaan korvasi tuulen, koksin ja hevoset. moottori 18-20 Merja Kyllösen haastattelu 12-2013.indd 20 11/18/13 3:34 PM. Palvelukokeiluissa on ideana kehittää useita tapoja auttaa autolla liikkuvia kansalaisia siten, että he saavat reaaliaikaisesti kaipaamansa matkustustiedot tien päälle, esimerkiksi matkapuhelimen tai muun mobiililaitteen näytölle. Autoliitto on esittänyt vahvan epäilyn, että satelliittipohjainen tievero johtaisi autoilun verotuksen kiristymiseen. Onko Suomen järkevää olla ensimmäisten joukossa rakentamassa satelliittipohjaista verotusta. Salaliittoja löytyy etsimällä – JOS HALUAA salaliittoja hakea, niitä löytää varmasti joka paikasta niin halutessaan ja joka suuntaan, Merja Kyllönen huokaa. Älykkäät ratkaisut tarkoittavat autoilijalle esimerkiksi sitä, että hän saa matkapuhelimen tai muun laitteen avulla ajantasaista tai jopa ennakoivaa tietoa ajokelistä, ruuhkautumisesta, liikenne-esteistä tai liityntäpysäköinnistä ja joukkoliikenteen aikatauluista. Esimerkkilaskelmassa kulut autoa kohden olisivat 70 euroa vuodessa. Älyä ja liikennesumppuja Kyllönen penää pelotonta asennetta siirryttäessä vähä-älyisestä hiililiikenteestä vähähiiliseen älyliikenteeseen. Älyliikenne tarkoittaa liikenteen sujuvuuden tai turvallisuuden parantamista tieto- ja viestintätekniikan avulla. Kyllönen uskoo älykkään tekniikan helpottavan arkiliikkumista ja karsivan turhaa liikkumista. – Kuinka silloin käy perinteisten fossiilisten polttoaineiden. ASIAN YTIMESSÄ ” kokeiluihin, verotusta ei kokeilla, vaan palvelukonseptia yleisesti, Kyllönen korostaa. Itse asiassahan Ollila toimii Shelliä vastaan pohtiessaan tulevaisuuden käyttövoimia ja niiden vaikutuksia verotukseen ja sen muutostarpeisiin eli salaliittoja voi halutessaan löytää joka suunnasta. – Suomi on sen verran lavea ja iso maa, että kaksi hintavyöhykettä on aivan liian karkea jako, Kyllönen linjaa. Ministeri ei jaa julkisuudessa (Apu 44/2013) esitettyä väitettä, että Jorma Ollila Shellin hallituksen puheenjohtajana ja ex-nokialaisena olisi jäävi vetämään verotustyöryhmää. Meillä on vahvaa ict-osaamista ja kattava laajakaistaverkosto. – On riski olla liikkeellä ennen muita, mutta näen mahdollisuudet riskejä suurempina. Autoliitto on muistuttanut, että jos veron keräyksestä tulee liiketoimintaa, tulee kansalaisen olla huolissaan. Järjestelmää pitää ylläpitää, huoltaa ja datan pitää liikkua autoista verottajalle. Öljy korvasi koksin Taloudelliset, sosiaaliset ja ympäristöön liittyvät haasteet pakottavat muutoksiin, toistaa Kyllönen useaan otteeseen. Kyllösen ajatuksissa liikenteen palvelujen kaupallistaminen toisi Suomeen kaivattuja työpaikkoja ja synnyttäisi vientituotteita. Karttasovellusten käyttö tulevaisuuden älyliikenneratkaisuissa palvelisi puolestaan Nokian etua
Viestin hinta on 0,95 €. Defa SmartCharge on kätevä ja tyylikäs pieni 12V/4A -älylaturi. Se tunnistaa automaattisesti akun koon ja sopeuttaa latauksen akun varaustilaan, kokoon ja lämpötilaan. (14–15] Haastattelussa Merja Kyllönen (18–20) Uudet autot (22–34) Matkalla Nuorgamissa (36–43) Vertailussa lisälämmittimet (44–47) Parivertailu (48–53) Postimaksu Talviloma maatilalla (54–59) Uudenkaupungin autotehdas (60–67) Auton arvon aleneminen (68–73) Klassikko (74–79) Käytetyt autot (80–82) Muu juttu sivulla ___________ Etunimi ____________________________ Sukunimi ___________________________________________________________ Osoite __________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin _________________________ Palautetta toimitukselle __________________________________________________________________________________ Moottori SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki _________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Äänestä ja voita! Paras juttu: Uutiset (8–12) Miksi auto jättää tielle. VOITA älylaturi Tämän Moottorin lukijapalkintona arvomme viisi 80 euron arvoista Defa SmartCharge -älylaturia. Defa SmartCharge -akkulaturissa on helppolukuinen näyttö, joka näyttää latauksen tilan ja akun varaustilan. JOS VASTAAT PUHELIMITSE, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Palkinnon arvo 80 € Kun lataus on valmis, johtosarja kelataan akkulaturin ympärille ja Defa SmartCharge on valmiina seuraavaa käyttökertaa varten. Voit osallistua myös tekstiviestillä tai erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Palvelu toimii Soneran, Elisan, Saunalahden ja DNA:n matkapuhelinliittymissä. 21 Lukijakilpailu 12-2013.indd 21 11/18/13 3:33 PM. Esimerkki: VOITA DEFA 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila. Sinun tarvitsee vain kytkeä akkulaturi sähköverkkoon, liittää helppokäyttöiset liittimet akkuun ja painaa virtapainiketta. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 3.1.2014. Lukijakilpailu 12/2013 Lokakuun lukijakisan ja Viking Line -risteilyn voitti Jaakko Kaltto Lappeenrannasta. OSALLISTU TEKSTIVIESTILLÄ! Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA DEFA sivunumero ja yhteystietosi numeroon 173664
Itse kori on kevyempi kuin ovat esitelleet sähköautolitiumioni-akusto kiloluvuin versiot tutuista malleista, BMW on aloittanut puhtaal- 195–230. KOEAJETTU Amsterdam, Hollanti BMW i3 Kuin automaailman näppärä älypuhelin – sähköbemariakin saa ladata usein. Kuskin paikalla ajoasento on merkille ominaiseen tapaan hiottu kaikille sopivaksi ja hallintalaitteet osuvat hyvin käteen. Myynti aloitetaan nyt Saksassa ja muutamilla muilla markkinoilla pienellä i3-perheautolla, ensi vuonna perässä seuraa i8-urheiluauto. 22 Tuonnin siirtäminen ei johdu ta pöydältä. Vaikka hiilikuitu on kallis materiaali, Saksassa i3 on vain viisituhatta euroa Nissan Leafia kalliimpi. BMW:N i-sarjan sähköautoilla ei ole suoranaisesti tekemistä Applen i-tuotteiden kanssa, mutta yhtäläisyyksiä helppokäyttöisten innovaatioiden edistyksellisyydessä on löydettävissä. Munuaismaski kylmän ilmaston pelosta, on ainoa tuttu tuntomerkki. Kumpikaan ei tule Suomeen ennen vuotta 2015, meillä kun sähköautojen kysyntä ja latauspaikkojen rakentaminen vielä kangertelevat lähtökuopissa. Mittariston hommat hoituvat näyttöruudulla. sillä Norjassa myynti alkaa Korin runko on hiilikuitua, heti. Sisäänkäynti takapenkille on helppoa, mutta taaemman puoliskon avaaminen edellyttää ensin etuoven avaamista. Auton nokalla on lisäksi toinen tavaralokero, mutta siihen sopii vain latausjohdot ja muut auton varusteet. Auto on tavallaan viisiovinen, mutta takaovet ovat puolikkaat kaappariovet. Muunneltavuus onnistuu kuten muissakin luukkuperissä. pintapaneelit muovia ja alustan kehikko alumiinia. Uutuusmalli on kuitenkin rekisteröity vain neljälle, joten tilaa on kaikille mukavasti. Tila on käytetty tehokkaammin ja pyörät ovat aivan korin kulmissa. Hiilikuitua on jätetty näkyKevyt hiilikuitukori BMW lähestyy sähköautoi- viin ovikoteloihin ja myös lua tuoreesta näkökulmasta. Tulokas on akuista huolimatta saman painoinen kokoistensa perinteisten autojen kanssa. sisustuksessa kierrätysmuovin käyttö näkyy rouheisen Siinä missä kilpailijat, esimerkiksi Volkswagen ja Ford elävinä pintoina. BMW on varannut käyttöönsä mallimerkinnät i1:stä i9:ään, joten uskoa sähköautojen yleistymiseen täytyy olla. Suurin osa moottori 22-34_Uudet autot 12-2013.indd 22 11/18/13 5:21 PM. Tavaratila on pikkuautoluokkaa, mataluus johtuu tilan alla olevasta moottorista. Kaappariovet takana Vaikka i3 on ulkomitoiltaan pienin BMW, sen sisätilat ovat suuremmat kuin yk- kössarjassa. Nokalla olevaan tavaralokeroon sopii latausjohto ja muut auton varusteet
tila lisävarusteena tilattavaa bensiinimoottoria varten. Normaaliajossa kaasun nostaminen riittää hidastuksiin, jarrupolkimeen ei tarvitse koskea juuri ollenkaan. Uusi pikkubemu on uusimpien turvavarusteiden lisäksi luonnollisesti kytketty sekä nettiin että kuskin puhelimeen. tään, kuten takavedon ja Kiihtyvyys paikaltaan on il- saavutusta vielä tuostakin, tasapainoisen painonjakau- miömäinen sähkömoottorin mutta BMW:n lämpöpumman. nitteluunsa, ei uuden i3:n torin viereen on jätetty tyhjä Sähkömoottoria käytetään käyttämisessä ole turhia kommervenkkejä. Kulku on äänetöntä, rengasäänetkin pysyvät kurissa kapeiden ja korkeiden renkaiden ansiosta. Reilusti kääntyvien etupyörien ansiota puolestaan on pieni kääntösäde ja yhdessä nopean ohjauksen kanssa ketteryys on huomiota herättävää. Hidastustakin voi säätää siis kaasupolkimella aina vapaalla rullaamisesta pysähdyksiin asti. antaessa täyden vääntönsä pulla toimiva lämmitys Matkustamon lattian heti käyttöön, eikä jalkoihin kuluttaa vähemmän sähköä kuin vastuksilla toimiva. Herkällä kaasujalalla kikkaileva pääsee yhdellä latauksella lähes 200 kiloMoottori takana Huima teho BMW on sähköautoiluun BMW i3 erottuu huimalla metriä, huolettomampi noin siirtyessään onnistunut 170 hevosvoiman tehollaan kolmanneksen vähemmän. alla litiumioniakusto kattaa jää muissakaan tilanteiskoko akselien välisen tilan sa. Tiukasti käännettäessä puskutaipumusta on perinteisiä bemareita enemmän, mutta ajonvakautus notkistaa ajolinjat. Sekä mittaristo että keskikonsolin iso ruutu ovat resoluutioltaan tarkkoja monitoiminäyttöjä, joiden perustoiminnot ja personointiasetukset onnistuvat ilman ohjekirjaa. Moot- tunnissa. Latauspaikat, liikennetiedot ja toimintasäde löytyvät kartalta. tunne, onhan huippunopeus Vaikka BMW on tuonut Sähkömoottori on sjoitet- rajoitettu 150 kilometriin tuoreita ajatuksia suuntu takapyörien välin. Hiilikuitukori painaa vähemmän kuin lattian alla oleva akusto. Talviolot pudottavat säilyttämään osan perinteis- muista sähköautoista. Sen hyötysuhde ei kuulosta hääviltä, sillä yhdeksän litran tankki pidentää toimintasädettä vain hieman yli sadalla kilometrillä. Petri Munukka Ei vielä myynnissä Sähkömoottori Synkronimoottori takana poikittain, takaveto Akusto litiumioni 360 V / 22 kWh Teho 125 kW (1 70 hv) Vääntö 250 Nm Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,2 s Huippunopeus 150 km/h Toimintasäde 130–200 km CO2-päästöt 0 g/km Mitat p/l/k 3999/1775/1578 mm, akseliväli 2 570 mm, tavaratila 260 l, omamassa 1 195 kg Tiivistettynä BMW:n ensimmäinen sähköauto on viety pidemmälle kuin kilpailijoilla, mutta sekin törmää vaatimattomaan toimintasäteeseen. Vaihdevipuna toimii ratin etupuolella oleva mötikkä. Saksan autobahneilla ja jakaa painon tasaisesti tosin voi iskeä alemmuuden Vaivatonta ajamista akselien välille. nappuloista ja toiminnoista on tuttuja muusta mallistosta, vaikka kojelaudan ilme onkin aivan uudenlainen. Virta päälle napista, vaihde D-asentoon ja menoksi. Hyvää sisätilat, sisäänkäynti, suorituskyky, ketteryys, viimeistely, käyttökulut Huonoa toimintasäde, tavaratila moottori 22-34_Uudet autot 12-2013.indd 23 23 11/18/13 5:21 PM. Tavaratilan alla oleva sähkömoottori pienentää konttia. Keskikonsolin nappulat muistuttavat eniten perinteisistä Bemareista. Navigointiohjeet jatkuvat kännykässä, vaikka vaihtaisi bussiin tai polkupyörään. KOEAJETTU xxxxxxxxxx Tilaa on haettu korkealla ja leveällä korilla. ottamaan hidastuksista energia talteen, niinpä tehokkaan moottorin moottorijarrutuskin on reipasta. Tämä range extenderiksi kutsuttu kaksisylinterinen moottori on peräisin moottoripyörästä ja toimii vain aggregaattina akkua lataamassa. Puolikkaat kaappariovet helpottavat käyntiä takapenkille
Huippumalliin on tietenPimeänäköavustin taas kin saatavilla kuljettajan kykenee havaitsemaan avuksi myös huippuluokan turvallisuusjärjestelmät. Tuulilasinäyttö tuo ajetun nopeuden ja vallitsevan nopeusrajoituksen kätevästi kuljettajan näkökenttään, kun ne heijastuvat tuulilasiin juuri kuljettajan katseen kanMonta apulaista nalta parhaaseen kohtaan. Polttoaineenkulutuksesta on nipistetty puoli litraa satasella ja hiilidioksidipäästöistä 14 grammaa kilometrillä. Keulan ilme on matalampi kuin aikaisemmin. Tällainen valoautomatiikka on mahdollista vain erittäin monipuolisen, ympäristöstä kerätyn tiedon avulla. Taloudellisimmillaan A8 kulkee 100 kilometriä 5,9 litralla dieseliä. AUDIN lippulaiva haluaa nyt erottua muista Audi-malleista. Ylellisintä versiota, Audi A8 L W12 quattroa kuljettaa 6,3-litrainen moottori, jossa on tehoa 368 kW (500 hv). Tätä tietoa navigointijärjestelmälle kerätään pysäköintitutkan, etäisyystutkan ja taustapeilin Kaukovaloyksiköstä löytyvät 25 yksittäistä diodia mahdollistavat valojen muuntautumisen lukemattomiin eri tilanteisiin. vasti ohjaukseen, jos järjestelmä havaitsee, että auto on ajautumassa kaistaviivojen yli. Ilmajousitus ja neliveto vakiona Uuden A8:n moottorivalikoimaan kuuluu kaksi bensiinija kaksi dieselvaihtoehtoa. Tehoa kuitenkin on saatu lisää 8 hevosvoi- moottori 22-34_Uudet autot 12-2013.indd 24 11/18/13 5:21 PM. 3.0 TDI diesel-moottorin teho on 190 kW (258 hv) ja 4.2 TDI:n 283 kW (385 hv). Audi pimeässä tai hämärässä ajolinjalla tai sitä kohti liikA8:ssa uusia järjestelmiä kuvan eläimen tai ihmisen. 3.0 TFSI- bensiinimoottorin teho on 228 kW (310 hv) ja sylintereiden lepuutusjärjestelmällä varustetun 4.0 TFSI V8-biturbon 320 kW (435 hv). Sama tiedonkeruu mahdollistaa myös erittäin havainnollisen pysäköinti- ja kääntymisavun ahtaissa paikoissa. Ajovaloissa käytetään uutta Matrix led-tekniikkaa, jota muun muassa auton navigaatiojärjestelmä ohjaa. ovat kaistavahti, tuulilasinäyttö ja pimeänäköavustin. Muu liikenne hyötyy Erityisen vaikuttavaa on valojen käyttäytyminen pimeällä kaarteessa, jossa saavutetaan edellä ajava ajoneuvo ja samaan 24 aikaan myös vastakkaisesta suunnasta lähestyy toinen ajoneuvo. kohdalla tuulilasissa olevan kameran avulla. Uskomattomalta kuulostavat liki miljoona erilaista valoversiota mahdollistavat todella monipuolisen ja kuljettajaa palvelevan valojen käytön. Tai oikeastaan automatiikan, sillä valot päälle kytkettyään kuljettaja voi jättää ne auton säädeltäväksi. KOEAJETTU Düsseldorf, Saksa Audi A8 3.0 V6 TDI quattro Valot nousivat pääosaan uuden Audi A8-mallin ensiesittelyssä. Konepelti, jäähdyttäjän säleikkö ja etupuskuri yhdessä uusien ajovalojen kanssa ovat tunnusomaisia uudelle A8:lle. Moottorina on tällöin uutta moottorisukupolvea edustava kolmelitrainen TDI. Ensin mahdollinen vaaratilanne korostetaan kirkkailla Kaistavahti tarttuu ponte- reunuksilla ajotietokoneen näytössä, ja lopulta tilanteesta varoitetaan kuuluvalla äänimerkillä. Kaukovaloyksikössä on 25 yksittäistä valodiodia, jotka syttyvät, sammuvat ja himmenevät ajotilanteen mukaan. Tällöin A8 käyttää kaarrevaloa valaisemaan kaarteen sisäkurvin, jättää edellä ajavan ja vastaantulevan ajoneuvon varjoon, mutta valaisee kaistojen välin ja ulkokaarteen vastaantulijan vierestä
Hyvää tilat, perusmallien hinnat, moottori Huonoa korkea ajoasento, vaihteiston ja kytkinpolkimen yhteistoiminta, kumiseva äänimaailma moottori 22-34_Uudet autot 12-2013.indd 25 25 11/18/13 5:22 PM. Hinta 123 500 € maa ja vääntöä 30 Nm. Vain pitkän Langversion pituutta ja akseliväliä on kasvatettu 13 senttiä. Samoin vaihteistoina on yhä joko viisivaihteinen manuaali tai CVT-vaihteisto. Eila Parviainen Ajoneuvovero + käyttövoimavero 96+ 381 €/v. Nykyinen malliversio, K13, esiteltiin vuonna 2010 ja se sai juuri nuorennusleikkauksen. Keula on kokonaan uusiksi muotoiltu, ja muista Nissaneista tuttu V-grilli on nyt Micrankin keulalla. Moottori 2 967 cm3, V6- dieselmoottori, ahdin, 8-v. Mitat ovat pysyneet ennallaan. Moottorivaihtoehdot säilyvät ennallaan. Pienen auton pysäköiminen on tehty aiempaakin helpommaksi, sillä pysäköintitutkan lisäksi autoon on saatavilla myös pysäköintitilan mittaavat tutkat. Ylellisyyttä saa lisävarustelistalta aiempaa enemmän. kaksoiskytkinvaihteisto, neliveto Teho 190 kW (255 hv) / 4 000 r/min Vääntö 580 Nm / 1 750–2 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 5,9 s Huippunopeus 250 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 7,3 / 5,1 / 5,9 l/100km CO2-päästöt 155 g/km Mitat p/l/k 5135/1949/1460 mm, akseliväli 2992 mm, tavaratila 490 l, omamassa 1 995 kg Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta Tiivistettynä Kohtelias edustusauto, joka valaisee tien ja ympäristön parhaalla mahdollisella tavalla, mutta välttää häikäisemästä kanssaliikkujia. Vuonna 1983 se oli ensimmäinen japanilainen auto, joka vei Euroopassa vuoden auto-tittelin. 12 840 euron hinnat alkaen -malli kulkee 1,2 litraisen vapaasti hengittävän bensiinimoottorin ja 80 hevosvoiman avulla. Micrassa on väljät tilat, mutta ajoasento ei sovi kaikille Uudelleen muotoiltuun keskikonsoliin on saatavilla nyt myös Nissanin ja KOEAJETTU KOEAJETTU xxxxxxxxxx Espoo Pimeänäkö havaitsee tietä lähestyvän eläimen ja varoittaa siitä kuvalla ja äänimerkillä. 12 840 € Koeajoauto varusteineen 16 710 € Ajoneuvovero 58 €/v. Personointi- ja älyvarusteita Yksilöllinen auton personointi lienee muodissa, sillä Nissan Juken ja Noten tapaan Micraakin voi nyt personoida eri värisin koripaneelein, vanteiden väreillä tai sisätilojen pisteosilla. peruutustilanteisiin. Koeajamamme, mekaanisesti ahdetun, 98 hevos- voimaisen ja niin ikään 1,2 litraisen bensiinimoottorin hinnat alkavat hieman alle 16 000 eurosta. Nissan Micra 1.2 DIG-S 5MT Acenta Nissanin pienokainen sai älyä ja ilmettä. Kun auton navigointijärjestelmä kerää ympäristöstä tietoa kolmella eri tunnistimella, se mahdollistaa erittäin havainnollisen kuvan mm. Kokonaisuuden kannalta on tärkeää, että ulkoinen tyyli säilyy tultaessa sisälle. Hyvää ilmajousitus, valot huomioivat muun liikenteen, pimeänäkö Huonoa lang-version jalkatila lepoasennossa jää melko lyhyeksi MICRA on vuodesta toiseen säilynyt yhtenä suomalaisten suosikkina pikkuautoissa. Tyyliä sisältä ulos Sisätiloissa käytetyt laadukkaat materiaalit ja hillitty tapa sisustaa tekevät Audin matkustamosta tyylikkään. Vaikka tätä mallia myydään lukumääräisesti vähän, on sen merkitys edustusautoluokassa ilman muuta merkittävä. Googlen kanssa kehitettyyn järjestelmään voi bluetoothin avulla kytkeä matkapuhelimen. Ylilyönteihin ei sorruta, vaikka valot ovat myös sisustuksen elementteinä. Murtovarkaita lukuun ottamatta pikkuautoluokassa ei juuri ole nähty avaimetonta sisäänpääsyä, mutta Micraan se on saatavilla parhaimmalla Tekna-varustelutasolla. Samoin myös Nissan Connect-äänentoisto-, navigointi-, ja viestintäjärjestelmä. Audi A8 on ilmajousitettu ja varustettu aina jatkuvatoimisella quattro-nelivetojärjestelmällä, jonka sieluna on itselukkiutuva ja väännön tunnistava keskitasauspyörästö. Maahantuojan mukaan yli puolet Suomessa myytävistä A8-malleista myydään pitkällä korimallilla. Santeri Petrell Hinta alk. Moottori 1 198cm3, bensiinimoottori, ahdin, 3 sylinteriä, 5v.-manuaalivaihteisto, etuveto Teho 72 kW (98 hv) / 5 600 r/min Vääntö 147 Nm / 4 400 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 11,3 s Huippunopeus 183 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,2 / 3,7 / 4 ,3 l/100km CO2-päästöt 99 g/km Mitat p/l/k 3825/1665/1520 mm, akseliväli 2 450 mm, tavaratila 265 l Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta / 100 000 km Takuu 3 vuotta / 100 000 km Tiivistettynä Vahvuudet ovat mainiot tilat hintaan nähden
uutuutta tarjotaan 1,6 litraisella vapaasti hengittävällä bensiinimoottorilla ja saman kokoisella turbodieselillä. Suzuki on asettanut tavoitteeksi tuhat myytyä autoa vuodessa, joista joka neljäs olisi nelivetoinen. 26 valita pitoa optimoivan asetuksen lumelle tai lukita nelivedon alle 60 kilometrin tuntivauhdissa. Vain bensiiniversion saa myös etuvetoisena. Lisää tilaa Tiloiltaan SX4 S-Cross painii eri sarjassa kuin edeltäjänsä. Santeri Petrell Hinta alk. Molemmista löytyy ruutia 120:n hevosvoiman verran, mutta koeajamastamme dieselistä vääntöä yli tuplasti bensiinimoottoriin verrattuna. Hyvät näkymät ulos Katumaasturiksi tai crossoveriksi S-Crossissa ei istuta kovinkaan korkealla. Voimaa on riiittävästi heti matalilta kierroksilta alkaen, mutta vaihteiston välitykset ovat turhan tiuhat etenkin kaupunkiajoon. Hankalasti nimetyn auton luulisi olevan suomalaisille helposti lähestyttävä, sillä se muistuttaa ulkoisesti paljon maassamme hyvin kaupaksi käynyttä Nissan Qashqaita. SUZUKI ei nuku talviunta, vaan nostaa päätään uusilla nelivetomalleillaan. Urheilullinenkin asetus löytyy, jolloin takapyörille välittyy lisää voimaa ja kaarteissa ajaminen muuttuu sulavammaksi. KOEAJETTU Helsinki Suzuki SX4 S-Cross 1.6D 4WD GL + 6MT Suzuki vastaa katumaasturien kasvavaan kysyntään uudella crossover-mallillaan. Dieselmoottori on kuudesti kepillä vatkattava. Edeltäjäänsä suuPäällimmäisenä ajotunturempaa ja farmarimaisempaa mana on ohjauksen keveys. Vaikka auto on kevyt käsitellä, ei se moottoritielläkään karkaa tuulen temmattavaksi. Kuljettajan näkymät ovat kuitenkin hyvät joka suuntaan ja selkeät hallintalaitteet helposti ulottuvilla. 430:n litran tavaratila on tuplasti suurempi kuin X-Overissa. S-Crossin hinnat lähtevät etuvetoisena karvan alta 20 000 eurosta. Matkustamossa ei ole erityisen avara tunnelma pienien lasipintojen vuoksi, mutta tilat riittävät mainiosti. Kuljettaja voi halutessaan SX4 S-Cross on kokoluokkaa suurempi kuin edeltänsä X-Over. Edeltäjäänsä kookkaampi SX4 S-cross korvaa pikkuhiljaa pienemmän SX4 Kevyesti ohjastettava X-overin. Viimeisin uutuus on SX4 S-Cross, joka on crossover-tyylinen katumaasturi. Allgrip-nelivetojärjestelmä kytkeytyy automaattisesti, kun lisäpidolle on tarvetta. Bensiinimoottorin yhteyteen saa viisivaihteisen manuaalivaihteiston tai CVT-automaatin. Moottori 1 598 cm3, dieselmoottori, ahdin, 4 sylinteriä, 6v.-manuaalivaihteisto, neliveto Teho 88 kW (120 hv) / 3 750 r/min Vääntö 320 Nm / 1 750 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 13,5 s Huippunopeus 175 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,7 / 4,0 / 4,6 l/100km CO2-päästöt 120 g/km Mitat p/l/k 4300/1765/1570 mm, akseliväli 2 600 mm, tavaratila 430 l, omamassa 1 380 kg, perävaunumassa jarruin 1 500 kg Euro NCAP Takuu 3 vuotta / 100 000 km Tiivistettynä Löytänee ostajakuntansa Suomessa. Hyvää moottorin pirteys, kevyt käsiteltävyys Huonoa vaihteiston välitykset kaupunkiajoon, automaattivaihteistoa ei saatavilla dieselmoottorin yhteyteen moottori 22-34_Uudet autot 12-2013.indd 26 11/18/13 5:22 PM. 19 106 € Koeajoauto varusteineen 28 750 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 102+ 281 €/v
Moottoritieajossa pitkät ohitukset saa unohtaa, sillä voimanlähde aloittaa valituksensa kierrosten yltyessä. Penkkien selkänojat Istuimen säätäminen on kaatamalla autossa voi käydä konstikasta: sekä etäisyyden hieman yli 18 000 euroa. Dacia Logan MCV Tce 90 Laureate Navi UUDEN Dacia-farmarin maltillisen hinnan kääntöpuoli paljastuu alkukilometreillä: myös äänieristys on maltillista tasoa. helppo käyttää ilman ohjekir- säädettävä turhan pystyyn. Moottori 898 cm3, Bensiinimoottori, ahdin, 3 sylinteriä, 5v.-manuaalivaihteisto, etuveto Teho 66 kW (90 hv) / 5 250 r/min Vääntö 135 Nm / 2 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 11,1 s Huippunopeus 175 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 6,4 / 4,3 / 5,0 l/100km CO2-päästöt 116 g/km Mitat p/l/k 4492/1733/1519 mm, akseliväli 2 634 mm, tavaratila 573 l, omamassa 1 113 kg, perävaunumassa jarruin 1 150 kg Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta Takuu 3 vuotta / 100 000 km Tiivistettynä Aivan riittävä perusauto ilman hintaa nostavia herkkuja Hyvää hinta, tavaratila, ajettavuus Huonoa äänieristys, istuimet, alavääntö moottori 22-34_Uudet autot 12-2013.indd 27 KOEAJETTU KOEAJETTU xxxxxxxxxx Helsinki Karpaattien kansanauton valttina on muhkea tavaratila. sohva: reunoiltaan tahdottoman löysä ja pitkän päälle epämukava. Ratti ei säädy syvyyssuun- teita kuten etuturvavöiden muistutus, sivutörmäystyySelkeä on myös Dacian nassa, joten on pakko ajaa nyt, ajonvakautusjärjestelmä näyttö. Ajettavuus on kohdillaan. metrin pituiset pahvilaatikot. Rengasäänet kantavat ikävästi sisälle. ketusnäytössä on riittävän vähän informaatiota, jotta sen välittämä tieto on helppo omaksua vilkaisulla ja sormi osuu taatusti oikeaan valikkoon, sillä ne ovat kookkaita. Vakiona tulee kohtuuhyvä vaikka Ikeassa kirjahyllyostok- että korkeuden säätövivut tukku turvallisuusvarussilla, sillä kyytiin mahtuvat 2,7 ovat hetkuva tapaus. Se on muovinen ja pelkistetty. Maantieajossa ylmääräinen ajotyö jää vähäiseksi, sillä farmari pysyy nöyrästi kuljettajansa valitsemalla ajolinjalla ilman tarpeita alituisiin korjausliikkeisiin. Ohjaustuntuma on tunnokas ja niukasti tehostettu. Kytkin myös ottaa kiinni vasta varsin ylhäältä. Keskikulutukseksi luvataan viittä litraa satasella, mutta käytännössä siihen voi olla vaikea yltää. Marko Jokela jan pläräilytarvetta. Vaikutelma on kumiseva. Edullinen hinta paljastuu sisäilmeessä. 27 11/18/13 5:22 PM. Kolmisylinterinen bensiinimoottori vie perhefarmaria kaupungissa ja taajamassa, joskin heikko alavääntö tekee ajosta työlästä. Kyse on voimasta, mutta myös vaihteistosta, jonka välityssuhteet eivät tee vaihtohetkistä jouhevia. Hinta alk. Esimerkiksi radiota polvet hieman koukussa tai ja navigaattoria on erittäin rattiin yltääkseen selkänoja on sekä lukkiutumattomat jarrut hätäjarrutus-tehostimella. 16 295 € Koeajoauto varusteineen 18 183€ Ajoneuvovero 98 €/v. KosIstuimet ovat kuin vanha Muotoilussa karpaattien kansanauto lähestyy kilpailijoitaan, joskin takamatkalta. Ponnettomuus on sitä selkeämpi matkakumppani, mitä useampi ihminen on kyydissä. Selkeät tilat ja näyttö Edullisin Ambiance-varusteltu Selkeän muotoinen kontti Logan MCV -malli maksaa tarjoaa muhkeat 573 litran taKonstikasta säätämistä 14 799 euroa, koeajoauto varatilat. Daciassa se jokin on hinta. Sivutukea ei ole nimeksikään, myöskään takapenkeillä
olemattomat, joten esteimerkittävästi enemmän. Pandan persoonallisuutta Perus-Pandaan verratlisää kaksisylinterinen bensii- tuna pyörät on vaihdettu nimoottori niin pirteydellään 15-tuumaisiin, maavaraa on kuin käyntiäänelläänkin. Keskikulutus karkaa Pikkuautoksi alhainen melutaso yllättää: kuudes vaihde pitää kierrokset kurissa moottoritienopeuksillakin. Hyvää ketteryys, keveys, maasto-ominaisuudet, mukavuus, hiljaisuus Huonoa kulutus, ajoasento, tavaratila Petri Munukka moottori 22-34_Uudet autot 12-2013.indd 28 11/18/13 5:22 PM. ECO-napin käytön voi kyllä unohtaa siinä missä ohjaustehostuksen höyhenenkevyen city-valinnankin. Silti Pandan kallistelu mutkissa ei äidy häiritseväksi. Mukava maantiellä Näppärä Panda on kotonaan myös kaupungissa. Ketterä neliveto Pandan nelivetomalli on pitävällä alustalla 98-prosenttisesti etuvetoinen, mutta osaa liukkaalla pinnalla jakaa voimaa pitävämmille pyörille viskokytkimen avittamana. Moottori 875cm3, bensiinimoottori, ahdin, 2 sylinteriä, 6v.-manuaalivaihteisto, neliveto Teho 63 kW (85 hv) / 5 500 r/min Vääntö 145 Nm / 1 900 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 12,1 s Huippunopeus 177 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,9 / 4,3 / 4,9 l/100km CO2-päästöt 114 g/km Mitat p/l/k 3655/1645/1550 mm, akseliväli 2300 mm, tavaratila 225870 l, omamassa 1050 kg Euro NCAP (etuveto) Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta Tiivistettynä Vaatimaton, sympaattinen, käytännöllinen ja kykenevä. Ryh- Parhaan väännön alueelden ylityskään ei muodostu dikäs istuma-asento antaa la, alle 2 000 kierroksen ongelmaksi. nostettu neljä senttiä, helmoiMeilläkin Fiat 500:ssä esitelty hin on lisätty kolhuystävälliset moottori on vain 0,9-litraimuovilevikkeet ja moottorin Tehoneliöt nen, mutta lyö turboahtimen alle peltilevy. Pettymyksen piskuinen moottori tuottaa tankatessa: rankat alppitiet vaativat veronsa ja keskikulutus karkaa lähemmäs seitsemää litraa. vakuuttaa, että alavääntö huolehtii reippaasta etenemisestä. Pohjois-Italian vuoristoisella järvialueella yleisin auto on Fiat Panda, kaikki kolme sukupolvea ovat vahvasti edustettuina. Vain viisiovisena saatava avulla pöytään perinteistä Sen enempää ei tarvita. Kojelaudan persoonallisesta ilmeestä huolimatta toiminnot löytyvät helposti. ongelmaksi. KOEAJETTUMenaggio, Xxxxxxxx Italia KOEAJETTU Fiat Panda 0,9 Twinair 4x4 Torikassilta näyttävä Fiat Panda osoittautuu melkoiseksi mönkijäksi. Tottumus Se tuntuu aluksi pitkältä 28 Korin ylitykset ja akselivaikeassa maastossa, mutta sinnikkäästi Panda punnertaa väli ovat olemattomat, joten esteiden ylitys ei muodostu pahoistakin paikoista tyhjäkäyntikierroksilla säksättäen. Panda yllättää myönteisesti myös maantiellä. Tavaratilaa voisi olla enemmänkin ja takapenkin soisi kaatuvan kahdessa osassa. Ratin etäisyyssäädön puute tekee ajoasennosta italialaisen, pitkät kädet ja lyhyet jalat helpottavat kotiutumista. Kaksivärinen sisustus lisää pirteää vaikutelmaa ja tekee pesäeroa muiden pikkuautojen hiirenharmauteen. riittävät tilat neljälle, useam- käynti kuulostaa ahdistavan Ykkösvaihde on lyhyeksi paa ei kyytiin rekisteriotteen epätasaiselta ja sammumisen välitetty ryömintävaihde. partaalla olevalta. Muilla markkinoilla Panda kisaa halvimman nelivedon tittelistä Suzuki Swiftin ja Dacia Dusterin kanssa, joten hinta voisi asettua meilläkin 17–18 tonnin hujakoille. Mitä muuta autolta tarvitsee. Se ei oikeastaan ole mekaaninen lukko vaan jarruja Kaksisylinterinen tehopesä käyttävä luistonrajoitin. Suorituskyky on tonnin painoiselle Pandalle riittävä niin autostradalla kuin vuoristoserpentiineissä. Kaksipyttyisen pörinä tulee kuuluviin vain terävämmissä kiihdytyksissä. Sille olisi varmasti kysyntää Suomenkin talvessa. Panda ei ole koolla pilattu, puolitoistalitraista vastaavat Pienen kokonsa ansiosta ulkomitat eivät ole juurikaan teho- ja vääntölukemat. Koeajoautossa oli runsaasti varusteita kuten peruutustutka ja puheentunnistus. Sisäpuolella ainoa ero etuvetomalliin on elektronisen tasauspyörästön lukon kytkin. Valitettavasti Suomessa aikanaan hurja menestys on hiipunut vuosien ja maahantuojavaihdosten myötä. Ketteryyden ja keveyden lisäksi korkeaan autoon on helppo nousta ja kulmien arviointi on helppoa. Nelivetomallin pidemmät joustovarat tuovat mukavaa pehmeyttä epätasaisuuksien ylityksiin. FIAT on aina osannut valloittavien pikkuautojen valmistuksen. Kier- Panda pujottelee esteiden samalle perustekniikalle roslukumittari on tarpeellinen ympäri helposti eikä keveyrakennettavaa pikkuista Fiat ainakin totutteluvaiheessa, tensä ansiosta edes uppoa 500:a suurempia, mutta tilaa korvakuulolta ajettaessa on pehmeään maahan. Korin on korkeuden ja kulmikkaam- aina liikaa kierroksia ja liian ylitykset ja akseliväli ovat man muotoilun ansiosta pieni vaihde valittuna. Erittäin suosittu on nelivetomalli, jonka viimeisin versio on juuri esitelty. Mielenkiintoisimpia malleja ei edes tuoda maahan. Hinta - Ei myynnissä Suomessa Ajoneuvovero 96 €/v. mukaan kelpuutetakaan
Ilpo Mattila Painava auto toimii tarmokkaasti pikkuruisella moottorilla. Tällöin tavaratila muuttuu lyhyempänä (4,42 m) ja ja takana. sulattavat laatikkomaista tavaratila, jos poistaa takaisEdeltäjäänsä verrattuna vaikutelmaa. Avaran matkustamon äänimaailmaan on paneuduttu, ja se on saatu paljon edeltäjäänsä hiljaisemmaksi. Koukun mukana saa varoitusjärjestelmän, joka havaitsee poikkeamat perävaunun liikkeissä jo ennen kuljettajaa. pakettiauton kaltaiseksi. Tavaroiden kuljettamista mistetaan edeltäjänsä tavoin helpottavat suuret ovet sivulla posti, ja ne voi nostaa sivuun. Hyvää tilat, ajomukavuus, muunneltavuus. version kahdelle lisäistuimel- liikkeellä. Grandin saa lisäistuimilla seitsemänpaikkaiseksi, taakse tulee jopa Ford Galaxya paremmat istumatilat. Tavaratilan koko ja muunneltavuus ovat omaa luokkaansa varsinkin pidemmässä Grand Tourneo Connectissa, johon saa sopimaan jopa Edeltäjäänsä kolme metriä pitkän tavaran henkilöautomaisempi Laatikkomaisuutta laskemalla etumatkustajan Tourneo Connectin edellihäivytetty sestä tulemisesta vierähti Taaksepäin kaventuvat ikku- istuimen alas. KOEAJETTU KOEAJETTU München, xxxxxxxxxx Saksa Ford Tourneo Connect 1.0 EcoBoost Täysin uusitun tila-auton edellisestä tulemisesta vierähti 12 vuotta. Tulokas on edeltäjäänsä henkilöautomaisempi. pidempänä (4,82 m) versiona, pidempi on nimeltään Grand Tourneo Connect. Loppuvuodesta Suomeen rantautuvan Tourneo Connectin saa myös 1,6-litraisella diesel- tai bensiinimoottorilla joko manuaali- tai automaattivaihteisena. Moottori 998 cm3, Bensiinirivimoottori, ahdin, 3 sylinteriä, 6v.-manuaalivaihteisto Teho 74 kW (100 hv) / 6 000 r/min Vääntö 170 Nm / 1400–4 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 14,0 s Huippunopeus 165 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 6,4 / 5,1 / 5,6 l/100km CO2-päästöt 129 g/km Mitat p/l/k 4418/2137/1852 mm, akseliväli 2 662 mm, tavaratila 1 029–2 410 l, omamassa 1 420 kg, perävaunumassa jarruin 1 000 kg Takuu 3 vuotta / 100 000 km Tiivistettynä Joustava kuljetusväline sekä ihmisille että tavaroille. Automaattivaihteilla ja 1,6 litran bensiinimoottorilla kulutus kipuaa kahdeksaan litraa sadalla kilometrillä. SADAN hevosvoiman tehoinen bensiinimoottori toimii erinomaisesti Ford Tourneo Connectin voimanlähteenä. Tourneo Connect on henkilöReilusti avautuvista takaliu- tuimet kokonaan. 60/40-suhautomaisempi, vaikka onkin kuovista pääsee kohtuullisen teessa taittuvat takaistuimet kallistuvat eteenpäin kevyellä alustaltaan yhtäläinen paket- mukavasti myös pidemmän tiautosisarensa kanssa. Istuinten muotoilu on myös kehittynyt ja sivuttaistuki parantunut. 33 957 € Ajoneuvovero 110 €/v. Lyhyemmässä Tourneo 12 vuotta, eikä uusia ole nat ja korinväriset puskurit Connectissa on 2 410 litran valmistettu kahteen vuoteen. Huonoa tavaratilan taittuva peitelevy. Hinta alk. Neljännen sylinterin puuttumista ei huomaa edes äänestä. Istuimet myös irtoavat helTourneo Connecteja valle. 25 862 € Grand Tourneo Connect alk. Painava auto toimii vaivattomasti ja tarmokkaasti pikkuruisella moottorilla. Pituutta lukuun ottamatta autot ovat hyvin samanlaisen oloisia ja näköisiä. Peräkoukun saa Tourneo Connectiin tehdasasennuksena noin 500 eurolla hinnalla. moottori 22-34_Uudet autot 12-2013.indd 29 29 11/18/13 5:22 PM
Traktorimaiset moottoriääUusia moottorivaihtoehtoja net kuitenkin puskevat kiihdyNoin 65 prosenttia Suomes- tyksissä matkustamoon. Yetin kuusivaihteisia, etuvetoisissa sisuksissa uutta ovat verhoilu, koristelistat ja ohjauspyöräOutdoorin helmat ja etukin, josta on valittavana neljä puskurin alakulmat erottavat erilaista versiota. Santeri Petrell Hinta vahvistamatta€ Ajoneuvovero + käyttövoimavero 154 + 341 €/v. Pidon riittäessä auto on Neliveto on saatavilla Etenkin iäkkäät ovat ottaneet kaksilitraisten turbodieseetuvetoinen, mutta viidennen Yetin omakseen. minen onnistuu räpläämättä, Kaksoiskytkinvaihteistot sillä varustelistalta löytyy ovat nelivetoisissa malleissa avaimeton käynnistys. Lisävarustelista on täydentynyt uudella pysäköintiavustimella, joka osaa pysäköidä taskuun kadunvarteen sekä tien suuntaan nähden poikittaiseen pysäköintiruutuun. Offroad-asennossa auto säätelee kaasun annostelua jyrkissä nousuissa, mikä hillitsee ryntäilyä ja turhaa sutimista. bensiinimoottorin yhteyteen. Maastossa kulkevalla sa myydyistä Yeteistä on etuvetoisia. automaatti-vaihteisto, neliveto Teho 125 kW (170hv) / 4 200 r/min Vääntö 350 Nm / 1 750–2 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,4 s Huippunopeus 201 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 7,7 / 5,4 / 6,3 l/100km CO2-päästöt 164 g/km Mitat p/l/k 4223/1793/1691 mm, akseliväli 2 578 mm, tavaratila 405–510 l, omamassa 1 730 kg, perävaunumassa jarruin 2 100 kg Euro NCAP Matkanjatkamispalvelu 2 vuotta Takuu 2 vuotta Tiivistettynä suositussa katumaasturissa on nyt valinnanvaraa aiempaa enemmän niin voimavarojen suhteen kuin ulkoisen olemuksen mieluisaksi muokkaamiseenkin. 30 kallistuksen säätö. Yetistä on kohta saatavilla kaksi versiota: Yeti ja Yeti Outdoor. Hyvää kattava moottorija vaihteistovalikoima, nelivedon ominaisuudet, tilojen monikäyttöisyys Huonoa diesel-moottorin matkustamoon asti kantautuvat äänet moottori 22-34_Uudet autot 12-2013.indd 30 11/18/13 5:22 PM. KOEAJETTU Düsseldorf, Saksa Škoda Yeti & Yeti Outdoor Lumimiehestä kuoriutui kaksi persoonaa. Alamäkihidastin toimii ensin jarrua käyttämällä, jonka jälkeen auto sovittaa nopeuden tien jyrkkyyteen sopivaksi. ŠKODA YETI -katumaasturi esiteltiin vuonna 2009 ja se on nyt saanut ensimmäisen päivityksensä. Ulkonäöltään enemmän henkilöautomainen Yeti on korinvärisin puskurein. Sekä Yeti että Yeti testiradalla kokeilimme 1,8-litOutdoor on mahdollista hank- raista TSI-nelivetoa, jonka etenemiskyky yllätti positiivikia nelivetoisena. Maahantuoja arvelee Outdoorin hinnan asettuvan muutamaa sataa euroa perus-Yetiä kalliimmaksi. vaihteita on seitsemän. Jälkimmäinen muistuttaa ensimmäisen sukupolven lumimiestä enemmän kuin uusi sisarensa. Diesel-nelivetoihin on uutuutena 170 hevosvoiman kaksilitrainen kaksoiskytkinvaihteistolla. Koeajon perusteella kyseisen moottorin voimavarat ovat Yetiin vähintään riittävät ja vaihteisto tekee etenemisestä ylellistä. on ilmestynyt 1,6-litrainen Autoon kulku ja käynnistä- turbodiesel. Jokainen takaistuin on yhä myös irroitettavissa kokonaan. He ostavat sukupolven Haldex-kytkin leiden yhteyteen sekä nyt etuvetoisia malleja, mutta jakaa voimaa tarvittaessa myös 1,8-litraisen TSIhaluavat korkean maavaran. Monikäyttöinen menijä sesti. Uudistuneet Yetit saapuvat Suomeen tammikuussa 2014. Yetien korin ja valotakaistuimessa on niin etäisyyssäätö kuin selkänojan jen muotoja on terävöitetty. Yeti Outdoorissa on maasturimaiset, mustat sivulistat ja puskurien alakulmat. Moottori 1 968 cm3, dieselmoottori, ahdin, 4 sylinteriä, 6v. Tällä hetkellä etuvetoisten hinnat alkavat 22 500:sta eurosta ja nelivetoisten 33 445:stä eurosta. mallin korinvärisestä perusTakamatkustajien iloksi mallista. Maavarasta huolimatta auMalliston piheimpään päähän toon on helppoa astua kyytiin. Hinnoissa ei ole odotettavissa suuria muutoksia. myös takapyörille
Nyt mallia on päivitetty, sulava sivulinja säilyy niin viisiovisessa luiskaperässä kuin farmarissakin. Perusmallin 1,4-litrainen (140 hv) riittänee useimpiin tarpeisiin, uusi suorasuihkutteinen 1,6 SIDI (170 hv) antaa pienen lisäsäväyksen ja tosipotkua kaipaaville on vielä kaksilitrainen (250 hv). Kun samalla välityksiä on pidennetty, renkaat on vaihdettu kevyemmin rullaaviin ja moottoriin on lisätty sammutusautomatiikka, ovat kulutuslukemat pienentyneet kaikilla moottoreilla. Kalleimmissa malleissa on hinnanlasku useita tuhansia euroja. OPELIN mallistossa Insignia korvasi viisi vuotta sitten sekä Vectran että Omegan, ja peri samalla lippulaivan aseman. Joka tapauksessa uudistunut Insignia on 30 000 euron hintaluokassa aiempaa varteenotettavampi vaihtoehto. Valitettavasti käytettävyys ei ole juurikaan helpottanut. Jousitusta ja iskunvaimennusta on säädetty mukavampaan suuntaan. puskurit ja ripaus kromia. Harmillisesti kuitenkin vaikkapa automaatin edullinen 500 euron lisähinta tehdashinnassa nousee korkeampien päästöjen ja veron kanssa yli neljään tonniin. Hinnaston alapäässä muutokset ovat pieniä, mutta sielläkin rahalle saa enemmän katetta paremman Edition-varustelun korvatessa entisen Pro-perusmallin. Pihimmät moottorit Insignian moottorivalikoima on uudistunut. Bensavaihtoehtojen määrä on vähentynyt kolmeen, kaikki ovat turboahdettuja nelisylinterisiä. Tiloiltaan se ei ehkä sitä olisi ansainnut, mutta näyttävillä, varustelluilla ja tehokkailla nelivetohuippumalleilla mielikuvaa on pidetty yllä. 26 930 € Koeajoauto varusteineen 31 494 € Ajoneuvovero 85 €/v. Asiaa ei helpota vaihtoehtojen runsaus, esimerkiksi radion kanavia voi vaihtaa kosketusnäytön lisäksi puheohjauksella, keskikonsolissa olevasta touchpadista tai ratin puolien nappuloista. Hyvää iso tavaratila, alhainen kulutus, runsas varustelu, istuimet Huonoa pääntilat takana, ulkomittojen arviointi, paino, monitoimivalikot Petri Munukka moottori 22-34_Uudet autot 12-2013.indd 31 31 11/18/13 5:22 PM. Entinen nappulapaljous on vaihtunut näkymää hallitsevaan isoon kosketusnäyttöön. Nokkelinta nuorisoa lukuun ottamatta muut joutuvat ottamaan käsikirjan käteen. Ajoon osunut 140 hevosvoiman versio käsivaihteilla on varmastikin onnistunein kompromissi suorituskyvyn ja kulujen suhteen. Uutuutena malliston yläpäähän tulee maasturimaisilla helmoilla varustettu korotettu Country Tourer -nelivetofarkku. Laskeneet hinnat Kaikissa moottorivaihtoehdoissa päästöjen aleneminen on laskenut autoveroa ja sitä kautta hintaa. Modernia tekniikkaa Insignian kojelauta on uudistunut oleellisesti, enemmän toiminnallisesti kuin ilmeeltään. KOEAJETTU KOEAJETTU xxxxxxxxxx Helsinki Opel Insignia 2.0 CDTI Edition Uudessa Insigniassa on vähennetty nappuloita, päästöjä ja hintaa. Insignian kojelauta on uudistunut. Kokonaan näkymättömät uudistukset ovatkin mieluisampia. Dieselmoottorit ovat kaikki kaksilitraisia, tehoversioita on neljä (120/140/163/195 hv). Ulkomuodon viilaus yhdessä pohjan kattamisen, alustan madalluksen ja säätyvän jäähdytyssäleikön kanssa on pienentänyt Insignian ilmanvastuskertoimen 0,25:een. Kaksi tehokkainta on varattu vain automaattivaihteiston tai nelivedon yhteyteen. Neliovisen sedanin paluusta Suomen mallistoon keväällä on toiveita. Ohjaus tuntuu aiempaa herkemmältä ja tarkemmalta. Hinta alk. Moottori 1 956 cm3, Dieselrivimoottori, 4 sylinteriä, 6-v. manuaalivaihteisto, etuveto Teho 103 kW (140 hv) / 4 000 r/min Vääntö 350 Nm / 1 750–2500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 11,0 s Huippunopeus 205 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 4,6 / 3,3 / 3,7 l/100km CO2-päästöt 99 g/km Mitat p/l/k 4842/1858/1498 mm, akseliväli 2 737 mm, tavaratila 530 l, omamassa 1 640 kg, perävaunumassa jarruin x xxx kg Euro NCAP Matkanjatkamispalvelu 2 vuotta Takuu 2 vuotta Tiivistettynä Insigniaa on parannettu usealla osaalueella. Sliipatumpi ulkomuoto Insignian ulkoista ilmettä on nuorennettu tutulla reseptillä, leveämpi maski, uudet ajovalot, sulavammat Tavaroille on tilaa 530 litran verran
Tarkoituksena oli valmistaa vain 400 autoa, jotta 260 hevosvoimainen 3,0-litraisella ahdetulla bokserikuutosella varustettu malli saataisiin luokiteltua. Kysyntä oli niin rajua, että tuotantomäärä moninkertaistui ja nyt on edetty jo seitsemänteen sukupolveen. Takatilat sopivat paremmin pakettien kuin ihmisten kuljettamiseen. RATA-AUTOILIJAT olivat 40 vuotta sitten Frankfurtin autonäyttelyssä esitellyn Porsche 911 Turbon alkuperäinen kohderyhmä. Näihin päiviin saakka on valmistettu edellisen 997-mallisarjan Turboa, mutta nyt siirryttiin uuteen aikakauteen. Nykyisen 911-mallisarjan (991) ensimmäiset yksilöt myytiin jo melkein kaksi vuotta sitten ja väliin ovat mahtuneet niin avomallit kuin nelivetoiset. KOEAJETTU Bad Driburg, Saksa Porshe 911 turbo Onkohan yksikään toinen superurheiluauton suorituskyvyn omaava ohjus niin sopiva jokapäiväiseen käyttöön kuin Porsche 911 Turbo. Vaikka auton päälinjat ovat ennallaan, niin voidaan puhua täysin uudesta autosta. 32 moottori 22-34_Uudet autot 12-2013.indd 32 11/18/13 5:22 PM. Ainoa vaihtoehto vaihteistoksi on tiptronickaksoiskytkinvaihteisto. Kulku on hiljaista ja 20-tuumaiset 35- ja 30-sarjan hyvin matalat renkaat huomioon ottaen yllättävän mukavaa. Uusi Porsche 911 Turbo istuu tanakammin tiessä, mutta sen ohella alustan mittojen kasvu on tuonut lisää sisätilaa – ainakin etuistuimelle. Hienoja kirjainlyhenteet ovat joko vakio- tai lisävarusteita. Uutta on nelipyöräohjaus, joka tekee autosta kaupunkinopeuksissa ketterämmän ja suurissa nopeuksissa vakaamman. Radalle ja raitille Ajoasennosta saa ihanteellisen istuimen 14 sähkösäädöllä. Edellisessä 911 Turbossa ei ollut sen kummemmin moitittavaa, mutta uuteen on taiottu paljon lisää ominai- suuksia. On vaikea uskoa, että moottorissa on 520 hevosvoimaa eli 20 enemmän kuin ennen. Akseliväli on kasvanut kymmenellä sentillä ja niin edessä kuin Suurimmalle osalle saksalaisilla autobahneilla ajavista tämä tulee olemaan tutuin näky 911 Turbosta. takana on viitisen senttiä enemmän raideväliä. Totuus paljastuu, kun pääs- Elektroniikan avulla Porsche esittelee uuden mallisarjan aina vaiheittain perusmallista alkaen. Neliveto reagoi aiempaa nopeammin ja voimaa jaetaan tilanteen mukaan myös takapyörien kesken. Alas laskeutuva etuhelma ja ylös nouseva takasiipi ovat Porschen termein adaptiivista aerodynamiikkaa, jonka vaikutuksen huomaa kuulemma kakkosella tai kol- mosella alkavilla kolminumeroisilla nopeuksilla. Puritaanit voivat kaivata käsivalintaista, mutta nykyratkaisulla kiihdytys sujuu nopeammin ja kulutus on pienempi
Moottori 3 800 cm3, bensiinimoottori, 2 ahdinta, 6 sylinteriä, 7v.-automaattivaihteisto, takaveto Teho 383 kW (520 hv) / 6 600 r/min Vääntö 660 Nm /1 950–6500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 3,4 s Huippunopeus 315 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 13,2 / 7,7 / 9,7 l/100km CO2-päästöt 227 g/km Mitat p/l/k 4506/1880/1296 mm, akseliväli 2 450 mm, tavaratila 150 + 2 60 l, omamassa 1 595 kg Matkanjatkamispalvelu 2 vuotta Takuu 2 vuotta Tiivistettynä Jos vain löytyy riittävästi rahaa, tarjolla on auto niin arkeen ja juhlaan. Se hioo kiihdytysajasta nollasta sataan pari kymmenystä. Moottori kehittää 560 hevosvoimaa. Lähtöhinnaltaan hieman yli 14 000 euroa maksava pieni pakettiauto on yhä karu ja riisuttu, mutta kuljetuskapasiteettia vaativalle siinä on työkaluksi lähes kaikki tarvittava. Oikeastaan koko hintaero koostuu varusteista, jotka ”perusmalliin” on ostettava lisävarusteena. Porsche 911 Turbo kuuluu niihin autoihin, joita ei haluaisi koeajon päätteeksi palauttaa. Ja mikäli lähtee radalle, Porche saa huononkin kuljettajan vaikuttamaan taitavalta. Kaksi Varustetaso on 1,6 litraisessa jälkimmäistä on Renaultin karvalakkimallissa nimelmallistosta entuudestaan tään Dokker ja äärimmilleen tuttuja. 14 396 € Koeajoauto varusteineen 20 979 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 100 + 427 €/v. Toni Jalovaara Porschen rengas on keskeltä kiinnitettävä kuten kalleimmissa rata-autoissa konsanaan. Oikea sivuliukuovi on vakiona, vasemmalle puolelle se on lisävaruste. Tavaraa mahtuu kyytiin 3,3 kuutiota, ja pisimmät tavaroista voivat olla 1,9 metriä. tään taajaman ulkopuolelle ja oikean puoleisen polkimen voi ensimmäisen kerran painaa syvemmälle. kuljettaa omamassaltaan 1 Ambiance-varustelu kulkee 264 kiloista pakettiautoa riit- ahdettujen moottorien tävän tarmokkaasti, vaikka mukana ja näissä edellä kuormaa olisi kyydissä mainitut varusteet saa alle enemmänkin. moottorilla, ahdetulla 1,2 litraisella bensiinimoottorilla tai koeajamallamme 1,5 litIlman ilmastointia raisella turbodieselillä. Hinta 274 092 € Ajoneuvovero 269 €/v. moottori 22-34_Uudet autot 12-2013.indd 33 33 11/18/13 5:22 PM. DAS PAKETTIAUTO. Dokker Van valmistetaan Tangerissa Marokossa. Sivulla lastausaukko on 70 senttimetriä. Epäsymmetristen takaovien takaa aukeaa metrin levyinen lastausaukko. Samasta paikasta tulee myös Dacia Lodgy ja Dokkerin tila-autoversio, jotka jakavat alustaratkaisunsa Dokker Vanin kanssa. Dacia Dokker Vanin mainoslause kuvaa autoa hyvin. kun auto on lastattu. Ulkomittoja on aluksi hankala hahmottaa, mutta kun oppii tuntemaan lyhyen keulan mitat, muuttuu käsitteleminen vaivattomaksi pienessäkin tilassa. Jälkimmäistä vietetään radalla tai Saksan moottoriteillä liikenteen salliessa. Valitsemalla sport chrono -paketin saa paljon ominaisuuksia, kuten hetkellisen ahdinten ylipaineen. Kuorma18 000 euroa maksavan jousien ansiosta ajaminen auton mukana. Tyhjänä auton alusta on epätasaisuuksissa hieman pintakova. Kantavuutta Dokker Vanille luvataan 695 kiloa. Vanerointi on tavaratilaan ja sen seinille suositeltava lisävaruste samoin kuin kuormansidontalenkit. Tavaratila ja ohjaamo on erotettu väliseinällä. Hyvää legendan henki, ajettavuus, suorituskyky, kohtuullinen kulutus (suorituskykyyn nähden), tekniikka Huonoa hinta Tavaraa kuljettaville Dokker Van on käypä työkalu. Kuljettajalta jäävät kuolleeseen kulmaan helposti pyöKuormattuna vaivaton Suomessa Dokker Vanin saa räilijät, autoilijat ja jalankulkijat, jotka ovat apumiehen joko 1,6 litraisella bensiinipuolella takaviistossa. Auton tarjoamalla suorituskyvyllä ei ole Suomessa käyttöä, mutta riittävä suorituskyky on myös osa turvallisuutta. Kiihtyvyys on kiitettävää. Moottori 1 461 cm3, dieselmoottori, ahdin, 4 sylinteriä, 5v.-manuaalivaihteisto, etuveto Teho 66 kW (90 hv) / 3 750 r/min Vääntö 200 Nm / 1 750 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 13,9 s Huippunopeus 162 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,2 / 4,1 / 4,5 l/100km CO2-päästöt 118 g/km Mitat p/l/k 4363/1751/1809 mm, akseliväli 2 810 mm, tavaratila 3 300 l, omamassa 1 264 kg Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta / 100 000 km Takuu 3 vuotta / 100 000 km Tiivistettynä Dokker Van kilpailee muiden pienten pakettiautojen seurassa paitsi hinnallaan, myös pätevillä pakettiauton ominaisuuksillaan. Jos valitsee 911 Turbo S:n, nousee hinta yli 55 000 eurolla, mutta sille saa paljon vastinetta. Alustassa on hyödynnetty edessä merkin omaa osaamista, takaakselisto on lainattu Renault Kangoosta. Pysähtyminen on vielä turvallisempaa todella kookkailla levyillä varustettujen komposiittijarrujen ansiosta. KOEAJETTU KOEAJETTU xxxxxxxxxx Vantaa Dacia Dokker Van dCi 90 Ambiance Perusratkaisut ovat säilyneet ennallaan 50 vuoden ajan, mutta elektroniikkaa ja katkaisimia on tullut lisää. riisuttuna se ei sisällä edes Dokkerin 90 hevosvoimaa ilmastointia tai radiota. Hyvää Helppo lastata, pirteä moottori, pieni kääntösäde Huonoa Tyly vakiovarustelu, tunnottomat polkimet, näkyvyys taakse ja takaviistoon. Ja led-valot ovat vakiona. muuttuu pehmeämmäksi, Santeri Petrell Hinta alk
Tavaraa täyteen ahdettuna loma-autona ohitteluihin saisi varata hyvin pitkän vastaanAjoasennon säätämistä tulijoista tyhjän suoran. Jousitus ja alusta saisivat antaa jämäkämmän tuen ja kuolettaa visummin heilahtelut. Maantieajon luvataan Moottoritiellä meno on aika ajoin apeata, sillä ohituskiih- sujuvan alle viiden litran kulutuksella, mutta käytännössä tyvyys ei ole kummoinen, etenkään perhe painolastina. Mikä mukavaa, kolmisylinterinen moottori on äänimaa- ilmaltaankin miellyttävä. Takaviistoon jää silti katvelaueita, joiden kanssa peruuttava pysäköijä saa olla tarkkana. Ikkunapintaa riittää, joten autosta näkee erittäin hyvin ulos muun liikenteen. Raskas liukuovi Liukuovi on raskas käyttää, mutta siihen on myös tilaautoilevan perheen pikkuväen pakko sopeutua, sillä ovea ei saa sähkötoimisena edes rahalla lisävarusteena. toimii eleettömästi, joskin aamukylmillä sen herääminen ottaa oman aikansa. Takana matkustavilla saisi olla enemmän jalkatilaa. KOEAJETTU Espoo Ford Grand C-MAX 1.0 EcoBoost 125hv Titanium M6 Start/Stop Kookas tila-auto ja litrainen moottori – yllättävän mahdollinen yhtälö. pystyy ajamaan valtaosan ajoista turhia kiihdyttelyitä välttäen, pintakaasulla ja Ajoittain apeata järkevästi vaihdekeppiä sotMutta toki rajatkin tulevat vastaan. Marko Jokela 34 Hinta alk. Maitohappo kangis- kien mahdollisimman isolla vaihteella edeten. Takana matkustaa yleensä perheen nuorin katras, ja hyvä niin, sillä kulku etenkin kolmannelle istuinriville vaatii notkeutta. Käsivaihteisto loksauttaa Taloudellinen moottori ja vaihteet lokosiinsa jouheasti, kookas auto ovat haastava mutta ajoasennon kanssa on yhtälö myös kulutuksen säätämistä, jottei vaihdekannalta. Kookas auto ja litrainen moottori on yhtälö, joka osoittautuu koeajossa kuitenkin toimivaksi ratkaisuksi – ja sysää koeajajan häpeämään ennakkoluulojaan. Hyvää sisätilat, hinta, istuinjärjestelyt, kulutus (varauksin) Huonoa raskas liukuovi, kallistelu, niukka tavaratila kaikki istuimet käytössä moottori 22-34_Uudet autot 12-2013.indd 34 11/18/13 5:22 PM. taa lihakset matka-ajossa. Liukuovi on järkiratkaisu etenkin lapsiperheille, mutta turhan raskas käyttää. keppi jää kurottelua vaativan Tila-auton kulutus pysyy kauaksi. Turboahdettu moottori on riittävän väkevä valtaosaan arkisista ajotarpeista. varmasti hyvin aisoissa, jos Sammutusautomatiikka Kuljettajan valtakunta on järjestelty hyvin, joskin vaihdekeppi on turhan etäällä. Tila-autoksi Fordin istuinten kallistelu ja siirtely on tehty varsin käteväksi, eivät aivan yhdellä kädellä hoituvaksi mutta melkein. ohitustarpeet ja ajo lastattuna nostavat kulutusta tästä. Moottori 998 cm3, Rivibensiinimoottori, turboahdin, 3 sylinteriä, 6v.-manuaalivaihteisto, etuveto Teho 92 kW (125hv) / 6 000 r/min Vääntö 170 Nm / 1500–4 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 12,2 s Huippunopeus 185 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 6,4 / 4,6 / 5,2 l/100km CO2-päästöt 119 g/km Mitat p/l/k 4520/1828/1684 mm, akseliväli 2 788 mm, tavaratila 56 l (7 istuinta käytössä), omamassa 1 493 kg. Etupyörien välissä on kansainvälisesti vuoden moottoriksi valittu voimanlähde. Korkea auto kallistelee aika reippaasti käännöksissä. Fordin suorasuihkutusmoottorin venttiileissä on muuttuva ajoitus, joka osaltaan nostaa moottorin suorituskykyä. Peilitkin ovat kunnollisen kokoiset. Euro NCAP Takuu 3 vuotta / 100 000 km tai 2 vuotta ilman kilometrirajaa Tiivistettynä Aivan omiaan lapsiperheen harrastuskuljetuksiin ja järkiratkaisu arkiajoon taajamassa. FORDIN tila-auto ei ole kulkijaksi kaikkein räväkin. 28 300 € Koeajoauto varusteineen 35 338 € Ajoneuvovero 100 €/v
(09) 6818 9814, fax 010 296 1489 asianajotoimisto@teiramaa.fi Hämeenlinna Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. 010 548 6062 fax 010 548 6063 risto.tuori@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. Helsinki Asianajotoimisto Peltonen LMR Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. hltlaki.fi Kankaanpää Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Torikatu 7 A, PL 85, 38701 Kankaanpää p. (02) 572 3397 fax. 010 548 6060 fax 010 548 6061 jorma.kukkonen@actas.fi www.actas.fi Asianajotoimisto Mika Ala-Uotila Oy Hatanpään valtatie 24, 33100 Tampere p. (06) 421 9200, fax (06) 414 4610 eero.ristikangas@ristikangas.fi www.ristikangas.fi KOEAJETTU xxxxxxxxxx Tarvitsetko apua lakiasioissa. Tampere Asianajotoimisto ACTAS Oy Law Firm Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. 010 3221 890, fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. (06) 312 0250, fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Valkeakoski Asianajotoimisto ACTAS Oy Law Firm Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. 010 548 6069 risto.tuori@actas.fi www.actas.fi Jyväskylä Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. (03) 626 210, fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Asianajotoimisto ACTAS Oy Law Firm Arvi Kariston katu 9, 13100 Hämeenlinna p. (02) 578 3160 gsm 0400 59 1100 timo.kokemaki@dnainternet.net www.asianajotoimistokokemaki.fi Mikkeli Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. (015) 321 540, fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi Nokia Asianajotoimisto Mika Ala-Uotila Oy Pirkkalaistori 4 A, 37100 Nokia p. (09) 417 6030, fax (09) 4176 0417 esa.salonen@peltonenlmr.fi www.peltonenlmr.fi Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. (03) 342 1110, fax (03) 342 1192 toimisto@nokialaw.fi www.nokialaw.fi Sastamala Asianajotoimisto ACTAS Oy Law Firm Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. (09) 7258 4400, Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi moottori 22-34_Uudet autot 12-2013.indd 35 35 11/18/13 5:22 PM. Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki Puh. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 84 euroa). (03) 214 6250, fax (03) 342 1192 toimisto@nokialaw.fi www.nokialaw.fi Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Aleksis Kiven katu 24 B 35, 33200 Tampere gsm 0400 59 1100 timo.kokemaki@dnainternet.net www.asianajotoimistokokemaki.fi Vaasa Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 18 (4 krs.), 65100 Vaasa p. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. 010 548 6064 fax 010 548 6065 risto.tuori@actas.fi www.actas.fi Seinäjoki Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Koulukatu 12, 60100 Seinäjoki p. (09) 176 208, fax (09) 624 768 info@lunnas.com www.lunnas.com Asianajotoimisto Teiramaa Oy Erottajankatu 9 A 11, 00130 Helsinki p
HILJAINEN LOMA NUORGAMISSA Teksti Marko Lysmä Kuvat Antti Hentinen POHJOISEN LUMOUS Pimeimmän kaamoksen ja kylmyyden keskellä pohjoinen taivas roihahtaa levottomaan vihreään väriloistoon. Jättimäisten kuningasrapujen saalistus Jäämerellä, tuulisilla tuntureilla vaellus ja tunturijärvellä pilkkiminen takaavat elämänpituisen muistijäljen. Nuorgam 36 moottori 36-43 Nuorgam matkajuttu 12-2013.indd 36 11/18/13 4:05 PM. Pohjoisen rajapinnassa Nuorgamissa piisaa mahdollisuuksia hiljaiseen ja kiireettömään lomailuun sekä seikkailuun
Poskia pistää kuin niihin iskisi pieniä salamoita, ja silmänkyynel jäätyy hetken timantiksi. Täytyy myöntää, että kylmä pääsee iholle, vaikka päällä on parin alusasukerraston lisäksi tupla vaatekerrasto haalareineen, ja jalkoja lämmittävät lämpöpohjalliset. P akkanen puree lähes neljänkymmenen asteen kireydellä. Aurinkoterveisiä odotellessa Lapin sydäntalvi ottaa miehestä mittaa. Pimeyttä valaisee kirkas tähtitaivas, jonka pitäisi revontuliennustuksen mukaan saada peitteekseen vihertävä väriloisto. Taivas syttyy tuleen. Pian odotus palkitaan. Kello lähentelee puolta yötä keskellä pohjoisimman Suomen korpea. Maisema lepää hyytyneenä lumen peittämässä täydellisessä äänettömyydessä. Onneksi laavun nuotio, lämmin ruoka ja mehu tuuppaavat pahimman vilun loitolle. Teknisistä pohjallisista hyytyy kuitenkin akku jo tunnissa, joten kylmä pääsee nyt kehon kuokkavieraaksi isännän otteella. Auringon terveiset saapuvat maahan lähes 150 miljoonan kilometrin päästä. moottori 36-43 Nuorgam matkajuttu 12-2013.indd 37 37 11/18/13 4:06 PM
ON ARVIOITU, ETTÄ HYVIÄ REVONTULIKELEJÄ RIITTÄISI ENÄÄ PARIKSI VUODEKSI, JOTEN PELKÄSTÄÄN REVONTULIMATKAILUUN PANOSTAMINEN VOISI OLLA RISKIALTISTA. HILJAINEN LOMA NUORGAMISSA KELLO 22–02 ON YLEENSÄ PARAS VUOROKAUDENAIKA NÄHDÄ REVONTULIA. 38 moottori 36-43 Nuorgam matkajuttu 12-2013.indd 38 11/18/13 4:06 PM. Sodankylän korkeudella revontulien havaintopäiviä on noin 200 vuodessa, kun niitä on Helsingissä vain 10-20
Ilmakehän yläkerroksiin 100–300 kilometrin korkeuksiin satava hiukkasten sade muodostaa revontulien leimua törmätessään maan ilmakehän atomeihin ja molekyyleihin. – Kello 22–02 on yleensä paras vuorokaudenaika nähdä revontulia. Välillä huono ennustus on puolestaan kääntynyt täysin päinvastaiseksi eli yötaivas on ollut täynnä upeita loimuavia revontulia. Noin tunnin jälkeen sadunomainen valoilmiö hälvenee jättäen koko seuraavaksi päiväksi odottavan mielen, josko taivas seuraavana yönä repeisi esittämään parastaan. Aavemainen aaltojen tanssi virittyy kuitenkin melko kaukana ja revontulet jäävät ensimmäisenä bongausyönä hiukan hailakaksi, mutta silti ahmin taivaan valonäytelmää silmät sirrillään. Revontulien säännöllisempi esiintyminen voisi merkitä valtavia matkailutulojen kasvua, sillä viime vuonna esimerkiksi japanilaisten turistien määrä lisääntyi Lapissa lähes sadalla prosentilla vuotta aiemmasta. Auringon aktiivisuus noudattelee kuitenkin 11 vuoden jaksoa, joten aktiivisia revontulijaksoja seuraa pitkä sävyttömämpi taivasjakso. ohjoisessa kuu, tähtitaivas ja revontulet ovat keskitalven aurinkoja. P Taivaan tulia odotellessa joillakin on kylmä luita ja ytimiä myöten, kun toisilla pakkanen ei juuri pääse puremaan mistään. Kaukaisten maailmojen valojen tuikkeessa ajatukset nollautuvat ja patoutunut kiire tuntuu sulavan pois mielestä. Jokainen kokee henkisen kaamoksensa omalla tavallaan, mutta valon kaipuu tuntuu tässä vaiheessa vuotta samalta kuin olisi ollut pitkään ilman vettä. eli yhteensä 52 päivää. – Revontulten ennustaminen vaikuttaa säätiloja hankalammalta, sillä monesti on käynyt niin, että kun on luvattu hyvää revariyötä, niin loimutus on jäänyt vaatimattomaksi. On arvioitu, että hyviä revontulikelejä riittäisi enää pariksi vuodeksi, joten pelkästään revontulimatkailuun panostaminen voisi olla riskialtista. Päällimmäisenä puheenaiheena on usein tämä ympärillä oleva hiljaisuus, joka saa ihmiset avautumaan ja rentoutumaan sekä riisumaan tittelinsä kansallisuudesta riippumatta, revontuliretkien kokenut vetäjä Markku kertoo. Valoa on ahmittava lyhyestä päivästä, keinovaloista ja jopa kirkasvalolampusta. Puhdas luminen luonto keskiyöllä yllättää tuikkivalla valoisuudellaan. Lumikausi on marraskuusta huhtikuun loppuun. Täällä voi olla myös tekemättä mitään, jos osaa antaa pelkälle olemiselle siivet. Ryhmiä käy paljon Belgiasta, Saksasta ja Hollannista. Pohjoisen Suomen kaamoskausi kestää 26.11.–16.1. http://aurora.fmi.fi/public_service http://ilmatieteenlaitos.fi/revontulet http://www.ursa.fi/ursa/jaostot/revontulet moottori 36-43 Nuorgam matkajuttu 12-2013.indd 39 39 11/18/13 4:06 PM. Lisätietoa revontulista ja tähtitaivaasta riittää runsaasti internetissä ja videoita voi ihastella youtubesta hakusanalla aurora borealis. Revontulien näkemiselle ei koskaan voi antaa takuuta, mutta kyllä pettymyksen aina aistii asiakkaista, jotka varta vasten ovat tulleet niitä katsomaan. Kaikkeuden keskellä tunnen suunnatonta huojentuneisuutta. Asetun makaamaan porontaljoille ja äärettömällä tuumakoolla varustettu näkymä syöksee valonituja maailmankaikkeuden ääriltä tajuntaan. Odotukset eivät toteudu, vaan seuraavana yönä revontulet jäävät vaatimattomaksi ja sitten sää muuttuu pilviseksi. Värien loisto taivaalla alkaa hiljalleen vahvistua. Pakkasen ja pimeyden seurustelusuhde kestää leveysasteillamme pitkään. Yksikään keinotekoinen valo ei pohjoisen perukoilla häiritse taivasteatteria, kun Nuorgamissa katuvalotkin on sammutettu yön ajaksi. Aivojen kovalevy nollautuu ja hyvä olo valtaa mielen, mutta kylmä pitää edelleen elimistöä ylikierroksilla
Lämmitin saavuttaa 38–42 asteen lämpötilan. moottori 36-43 Nuorgam matkajuttu 12-2013.indd 40 11/18/13 4:06 PM. Pilkkihaalari on käytännöllinen, koska sen pukeminen ja riisuminen sujuu kätevästi. Kerrasto ja päällysvaatteet Riittävä pukeutuminen on edellytys retken onnistumiselle. Laskettelusta tuttu kypärän alle laitettava myssy on hyvä lisä ja suojaa poskia ja kaulaa hyvin. 40 Merikissa, eli kissakala on tavallinen saalis Jäämeren kalastusreissuilla. HILJAINEN LOMA NUORGAMISSA Lämmintä päästä varpaisiin Paukkupakkasessa pärjää parhaiten kerrospukeutumalla. Päähine ja hanskat Varpaiden lisäksi sormet ja kasvojen alue paleltuvat herkimmin. Tekniset pohjalliset Sähkölämmitettävät pohjalliset auttavat kylmissä keleissä ja palvevat erityisesti heikommasta ääreisverenkierrosta kärsiviä retkeilijöitä. Kamera ja puhelin kannattaa suojata reppuun, vaatekerrosten sisään tai lämmittävään suojapussiin. Kelkkamatkoille voi varata omat laskettelulasit mukaan. Varapäähine on myös hyvä ottaa mukaan, sillä etenkin liikkuessa tulee lämmin. Muut Otsalamppua voi tarvita pimeällä mitä moninaisimmissa tilanteissa. Repussa voi kantaa muutaman tulipuun ja nopeaa energiaa kuten patukoita tai lämmintä juomaa. Terävä hammaskalusto ja kunnioitettava puruvoima ovat yhdistelmä, jonka ulottuville kättä ei ole syytä viedä. Sukat Siinä missä toiselle saattaa riittää hyvälaatuinen villasukka, voi toinen tarvita hyvien talvikenkien seuraksi lisäksi kaksikerrossukat alussukiksi villasukkien päälle. Hengittävä kuoriasu kerrosalusasuilla höystettynä toimii liikuttaessa, mutta lämmintä lisäasua tarvitaan, jos pysähdellään tai ollaan jossakin paikassa pidemmän aikaa. Kalastaja Edgar Olsenin nostokoukun puuvarresta kalaa ei tahtonut saada ravistettua takaisin mereen millään. Kenkien kokotarve saattaa pakkasissa olla jopa pari numeroa tavallista suurempi, että sen sisään mahtuu enemmän sukkia. Retkikaupoissa on myös erilaisia muita pikalämpöratkaisuja kuten kertakäyttöisiä varvas- ja sormilämmittimiä, joiden kestoajat vaihtelevat muutamasta tunnista aina noin kahdeksaan tuntiin. Tulentekovälineet on hyvä olla matkassa makkaratulia ja nokipannukahveja varten. Agressiivinen kala käy kiinni mihin tahansa hampaansa saa upotettua. Perinteinen karvalakki toimii kun ollaan paikallaan. Pohjoisen pakkasiin soveltuvin talvikenkä on sellainen, jolle on annettu pakkasensietomerkintä miinus 40–60 asteeseen. Varasukat on aina hyvä olla matkalla mukana. Talvikengät Vaelluskengät eivät riitä pitämään pakkasta loitolla, vaan tarvitaan kunnon talvijalkineet, joissa on esimerkiksi tuplapohja tai vähintään paksu huopavuori
Norjan rajalle on matkaa vain muutama kilometri ja Jäämerelle noin 30 kilometriä. Meri on avoinna, koska suolapitoisuus estää Jäämerta jäätymästä. Se on autoillen vain puolen tunnin matka. Kun vatsa on täynnä, niin kokeilemme vielä kalaonnea pyytämällä turskaa, koljaa, ruijanpallasta ja muita Jäämeren kaloja. Vuonon rannat ovat karun kauniita ja kallioisia. Norjalainen ammattikalastaja Edgar Olsen ja hänen omistamansa viisi miljoonaa Norjan kruunua eli 610 000 euroa maksanut pyyntialus odottaa meitä valmiina Nesseby-nimisen pikkukylän satamassa. Valtava kaukaa erottuva sumupeitto erottaa ilmamassat toisistaan. Pohjoiseen saapuvien turistien kannatta varata rapureissu ajoissa, eikä säiden suhteen kannata olla liian vaativa. Turskaa, kissakalaa ja muita saaliita pyydystetään vapavälinein. Maistuva rumilus Jäämeren kuningasrapu on terveellinen herkku, jota maistellaan pyyntialuksen kajuutassa. Sillä on kuitenkin onnea, sillä olemme juuri syöneet. nuorgam.fi kuningasrapusafari.fi varanger.com Jäämeren herkku on helppoa saalista, sillä Varanginvuonossa rapumerta ei koskaan nouse ilman saalista. Sellaisia jättejä tavataan harvoin, sillä yleisimmin kunin- gasravut painavat 3–5 kiloa. Kuningasrapusafarin voi myös yhdistää moottorikelkkasafariin. Pohjassa liikkuessaan kuningasrapu syö käytännössä kaiken elävän ravinnon Tyynenmeren maailmasta hyvin pohjoiseen kotiutunut vieraslaji voi kasvaa suurimmillaan jopa 15 kilon painoiseksi ja halkaisijaltaan parimetriseksi jättiläiseksi. Kun Suomen puolen piskuisessa kylässä on parisenkymmentä astetta pakkasta, niin Jäämeren rannassa on vain pari pakkasastetta. Mahdollisen myrskysään sattuessa matkan voi yleensä tehdä seuraavana päivänä. Kalastusaluksen kyydissä turistit pääsevät pyytämään kuningasrapuja. Matkaan lähdetään peilityynestä Varanginvuonosta, joka heijastaa läheiset maisemat vedenpintaan. Kauniimpaa pyyntipäivää ei voisi toivoa, mutta tälle alukselle mikään keli ei ole este. N uorgam on portti Jäämerelle. Jonkin ajan kuluttua saamme syödä vatsat niin täyteen kuin jaksamme terveellistä ja herkullista kuningasrapua. Varanginvuonon pohjan sanotaan jopa liikkuvan, sillä merenpohjaa kansoittaa mieletön määrä merten suurikokoista äyriäistä eli kuningasrapua. moottori 36-43 Nuorgam matkajuttu 12-2013.indd 41 41 11/18/13 4:06 PM. Rapusafari voi olla elämys myös pimeään aikaan, kun kohdalle voi sattua vaikka hieno kuutamo. Paikka on myös lintubongareiden suosiossa. Laivan kapteeni kokkaa rutiinilla ja äijämeiningillä. Parista rapumerrasta tulee hetken kalastuksen jälkeen toistakymmentä syötävää jättirapua, joilta leikataan raajat ja ne laitetaan suoraan kiehuvaan veteen kypsymään. Alamittaiset kuninkaat heitetään takaisin vuonoon kasvamaan. Salaatti, valkoinen leipä ja perunat jäävät vaalean herkkulihan rinnalla paitsioon. Saalista ei tässäkään muodossa tarvitse kauaa odotella, kun ensimmäinen kala on koukussa
Muutaman minuutin kävelyn jälkeen pääsee erämaisiin tunnelmiin. 42 moottori 36-43 Nuorgam matkajuttu 12-2013.indd 42 11/18/13 4:06 PM. Uuden elämyksen voi saada matkaamalla vaikka muutamien kilometrien päähän autiotupaan tai laavuun. Tarjolla on muun muassa 60 kilometrin mittainen Nuorgamin ja Sevettijärven välinen hiihtoreitti kovakuntoiselle, mutta Nuorgamin alueella on myös lyhyempiä merkittyjä reittejä. LUONNOSTA nauttivan retkeilijän tai vaikka ensikertalaisen kannattaa Nuorgamissa ottaa ohjelmaan tunturivaellus lumikengillä tai hiihtäen, sillä eksymisen vaaraa ei juurikaan ole, sillä vaaroilta näkee kylän hyvin kaukaa. Erilaiset ohjatut vaellukset ovat suositeltavia, koska paikallinen kulttuuri ja luonto takaavat sen, että oppaalla on paljon tarinoita kerrottavanaan, ja myös paikallisesta kulttuurista saa paljon kiinnostavaa ja hyödyllistä tietoa. Yövaellus voi olla myös lyhyt. Tuhoalueiden palautumiseen voi kulua vuosikymmeniä. Samalla varmistutaan, että kaikki on kunnossa. Kokeilin vaellusta pakkasen naristamassa upottavassa lumessa tunturi- ja hallamittarin tuhoamilla tunturikoivikkojen alueella, eikä vastaavaa kummitusmaista maisemaa ole tullut missään vastaan. Paikallisten matkailuyrittäjien kanssa voi neuvotella valmiista paketeista tai muista järjestelyistä, jossa vaikka lämmin ruoka tuodaan ennalta sovittuun paikkaan tiettynä ajankohtana. Lumikengillä kävelyä mittarimatojen syömissä maisemissa ei hevillä unohda. Suksia saa vuokrattua matkailuyrittäjiltä. Torsot tunturikoivikot palautuvat hitaasti jos koskaan normaalitilaan. Yhdeksi tavoitteeksi voi ottaa vaikka lyhyen vaelluksen yöllä revontulten tanssiessa pään päällä. HILJAINEN LOMA NUORGAMISSA Vaellus hallamittarin tuhomaisemissa Hiihtäen tai lumikenkäillen pääsee keskelle luonnonrauhaa ja suunnatonta tuhoa. Hyviä kohteita ovat Isovaara, Skaidijärvi ja Pulmankijärvi. Tuntureiden nousijalle avautuvat palkinnoksi upeat maisemat ja maasto takaa hyvää rasitusta läpi elimistön. Umpihankihiihtoa siihen tarvittavilla leveämmillä suksilla pääsee myös kokeilemaan vaikka vain tunniksi pariksi. Kiirettömään menoon ja kertakokeiluun kelpaa hyvin Nuorgamin välitön lähiympäristö. Patikointia varten riittää merkittyjä reittejä peräti 80 kilometriä
Nuorgamin lähijärvet ja pohjoisimman Norjan järvet ovat kevättalvella ihanteellisia paikkoja pilkkijälle. Nuorgamin Lomakeskus, Nuorgamintie 4401, A99990 Nuorgam nuorgaminlomakeskus.fi moottori 36-43 Nuorgam matkajuttu 12-2013.indd 43 43 11/18/13 4:06 PM. Asetamme porontaljat pilkkipaikkojen viereen. Sen suojista on mahdollista retkeillä omin eväin tai isäntäväen järjestämillä retkillä, joita riittää runsaasti: talvisin retket Norjaan, kalastus Jäämerellä, riekonpyynti, moottorikelkkailu, tunturihiihto ja revontuliretket. RAUTUA eli nieriää lähdetään narraamaan tunturijärvestä, jonne kiidetään moottorikelkan kyydissä. Kaukaisilta pikkujärviltä voi saada paljon isokokoista rautusaalista. Myös langaton verkko toimii asiakkaille ilmaiseksi kaikissa tiloissa. Kirkkaassa kelissä aurinkolasit ovat tarpeen. Poronkäristys on tavallinen ja toivottu ateria. NUORGAMIN perheomisteista lomakeskusta emännöivä Marjatta Holmberg pitää Suomen ja Euroopan Unionin pohjoisinta kahvila-ravintolaa Tenojoen varrella lähellä Norjan rajaa. Lomakeskus on suositeltava pysähdyspaikka päätien varressa ennen matkaa Jäämerelle tai syvemmälle Norjaan suuntaavia matkoja. Yleensä hyvät pilkkipaikat raudun saalistamiseksi ovat kaukana autoteistä, koska laji on suosittu hyvän makunsa ansiosta. Sitten kala ei alun hyvän saaliin jälkeen tunnu nappaavan enää lainkaan. Rautupilkille lähtijän on myös syytä varustautua lyhyellekin retkelle kunnolla, sillä näillä tuntureilla tuulee yleensä aina ja kaunis keli voi nopeasti muuttua huonommaksi. Joskus voi myös kelkka tehdä tepposet, vaikka sellainen onkin harvinaista. Paikallisilla on lempipaikkansa, joista monet ovat varjeltuja salaisuuksia. Nuorgamin kylä palveluineen ja kauppoineeen on vain muutaman minuutin kävelymatkan päässä. Aukeat maisemat tekevät vaikutuksen, eikä minkäänlaista muuta liikennettä erota vaikka katse ulottuu kilometrien päähän kaikkiin ilmansuuntiin. Tarjolla on perusmökkejä ja hyvin varusteltuja huoneistoja. Kiikareilla näkee aina ulkomaille saakka. Aurinko paistaa pilvettömältä taivaalta ja lämmittää jonkin verran. Samalla järven jäällä tehdään nokipannukahvia, joka maistuu herkulliselta kylmässä ja viimaisessa kelissä. Saaliiksi saadut raudut syödään illallisen yhteydessä. Retkipäivän päätteeksi voi suunnistaa suoraan tilavaan saunaan ja notkuvan lounas- tai illallispöydän ääreen. Hyvä rautujärvi on syvä ja vesi on happipitoista. Rautukanta on pyydetty monista paikoista pieneksi, vaikka sitä esiintyy sadoilla tunturijärvillä. Noin 200-grammaisia ja 15–20 senttiä pitkiä rautuja saadaan nostettua useita nopeaan tahtiin, ja muutamia pienimpiä päästetään takaisin järveen kasvamaan. Lomakeskus tukikohtana Omatoimisen lomailijan on helppo lähteä ja palata reissuillaan samaan paikkaan ja valmiiseen ruokapöytään. Pilkille tunturijärvelle Tuore rautu maistuu herkulliselle ja sitä voi narrata rauhassa lukemattomilla piilojärvillä. Parhaille kalapaikoille pääsee moottorikelkalla, vaeltamalla tai jos ei ole rahasta kiinni niin helikopterilla. Järven syvyys pilkkikohdassa on noin pari metriä, ja saalista saadaan jo muutaman minuutin vokotuksen jälkeen. Rautupilkille voi lähteä kelkalla tai ekohengessä lumikengillä, suksilla tai jopa kävellen, mutta upottavassa lumessa eteneminen voi olla vaivalloista
Auton sisätilan lämmitys lisää ajomukavuutta, mutta myös turvallisuutta. Kun auton sisätilan lämpötila nousee, osaa lämmitin säätää tehoaan pienemmäksi. Lämmittimen toimintaperiaate on yksinkertainen. Uudet lämmittimet ovat perinteisiin lämmittimin verrattuina lähes puolta pienempiä, koska ne käyttävät harjatonta sähkömoottoritekniikkaa. Uudentyyppiset slim-lämmittimet ovat niin pienikokoisia, että laiska jättää ne autoonsa sisälle talven taituttua kesäksi. moottori 44-47 Sisälämppärit vertailu 12-2013.indd 44 11/18/13 4:05 PM. Mitä kylmempää ilmaa lämmittimen puhallin imee sisään, sen kuumempaa ilmaa se puhaltaa ulos ja päinvastoin. SISÄLÄMMITINVERTAILU Teksti Marko Redsven Kuvat Jari Saarentaus ja Marko Redsven LÄMMINTÄ V ILMAA PUHKUMASSA ertailimme nykyaikaisia uuden sukupolven ohuenohuita sisätilanlämmittimiä. Lämmitysteho säätyy elementin läpi virtaavan ilman lämpötilan mukaan. Nykyaikainen sisätilanlämmitin rakentuu lähinnä puhallinmoottorista ja PTC-vastuslankaelementistä. 44 Aiempaa pienempiä ja tehokkaampia Auton sisäilman lämmityspuhaltimia on käytetty 1970-luvun alkupuolelta, joten auton lämmittäminen on talviautoilijalle jo arkea. Nykyaikaisen lämmittimen tulisi kyetä lämmittämään auton matkustamo nopeasti, ja sulattaa jäätyneet ikkunat. Tekniikka mahdollistaa huomattavasti aiempaa korkeamman pyörintänopeuden
Testin kaikki lämmittimet asennettiin täysin samanlaisille kiinnitysjalustoille, jotka sijoitettiin testiautoissa yhdenmukaisesti oikeanpuolen etujalkatilan lattialle. Calixin lämmittimeen kuuluva mainio jalkateline mahdollistaa oikean käyttöasennon, jopa ilman laitteen kiinteää asennusta. Pitkän talvikauden aikana matot eivät ehdi kuivua. Jos lämmittimen kytkee toimintaan, ja jättää takaikkunat muutaman sentin raolleen, pääsee kostea ilma virtaamaan puhaltimen aiheuttaman ilmanpaineen vaikutuksesta ulos ajoneuvosta. Tästä aiheutuu se, että auton lasit huurtuvat herkästi ajon aikana ja myös jäätyvät nopeasti ajon jälkeen. Sulava lumi kastelee matot. Saman teholuokan perinteisellä puhallinmoottorilla ja uudentyyppisen harjattomalla puhallinmoottorilla varustetun lämmittimen kokoero on merkittävä. Ongelmaa voi ehkäistä käyttämällä sisätilan lämmityspuhallinta ajoittain kosteuden poistajana. Lämmittimen sijoituspaikka on valittava siten, että se pääsee puhaltamaan esteettä ulospäin ja saa samalla viileämpää ilmaa sisäänsä. Sijoita sisätilalämmitin oikein Käyttövinkki Lämmitin kuivaa kostuneet matot AUTON matkustamoon, varsinkin lattiamattoihin, kerääntyy lunta ja sohjoa. ON TÄRKEÄTÄ sijoittaa lämmitin oikeaan paikkaan autossa. moottori 44-47 Sisälämppärit vertailu 12-2013.indd 45 45 11/18/13 4:05 PM. Jos lämmitinpuhallin on esimerkiksi asetettu auton jalkatilaan lattialle, ei puhallusilman kierto toimi kunnolla. Tämä johtuu siitä, että lämmitin saa puhallettavaksi samaa, jo kerran lämmitettyä ilmaa uudelleen ja uudelleen. Testiautot olivat yön yli noin -13 asteen lämpötilassa, joten tuulilasit ehtivät jäätyä täysin umpeen. Lattialle asetettu lämmitin toimii vajaatehoisesti, koska sen lämpöä tuottavan PTCvastuslankaelementin teho säätyy imettävän ilman lämpötilan mukaan
+3 Co -1,2 Co +1 Co 2 tuntia 3 tuntia +9 Co +3 Co +6 Co Kolmen tunnin päästä autojen sisälämpötilat olivat kohonneet reilusti plussanpuolelle ja kaikki ikkunat olivat täysin auki. Calix Slim Line 1?400, Defa Termini II 1?400 ja Modernum Cyclon 1?400 W ovat kukin suunnittelultaan pohjoismaista alkuperää. Seurasimme sisälämpötilan kehitystä sekä tuulilasin jääpinnan sulamista. Mittasimme tuolloin lämpötilat myös kuljettajanpenkin luota: Calix +13 C0, Modernum +9 C0 ja Defa +13 C0 46 moottori 44-47 Sisälämppärit vertailu 12-2013.indd 46 11/18/13 4:05 PM. Käytimme kaikissa lämmittimissä samaa verkkovirtalähdettä, josta haaroitimme samanpituiset jatkojohtimet kaikille lämmittimille. -11 Co -11 Co -11 Co Calix Slim Line 1?400 Modernum Cyclon 1?400 Defa Termini II 1?400 20 min. 40 min. SISÄLÄMMITINVERTAILU Alkulämpötila Näin testasimme KOEKÄYTIMME yhtäaikaisesti markkinoiden kolmea yleisintä nykylämmitintä. Mittasimme sisätilojen lämpötilan auton takaistuimen istuinosan kohdalta ennen lämmittimien käynnistämistä ja lämmittimen käytön alkamisen jälkeen tietyin väliajoin. Testijärjestely takasi, että kaikki lämmittimet saivat käytännössä saman 230 voltin jännitteen. +1 Co -3 Co -1,3 Co +5 Co 0 Co +3 Co +11 Co +5 Co +9 Co 80 min. Auto on sisätiloiltaan hieman keskivertoautoa pienempi. Testiautot olivat yön yli noin -13 pakkasteen lämpötilassa, joten tuulilasit ehtivät jäätyä kunnolla umpeen. -2 Co -5 Co -4 Co 60 min. Koeautoina käytimme kolmea Škoda Citigoa
Huonoa hidas sisätilojen kokonaislämpötilan nousu. Moottorin lohkolämmittimen teho on yleensä noin 600 wattia. Sisätilanlämmittimen tulee olla ajoneuvokäyttöön tarkoitettu. Esimerkiksi jos sulake on 10 ampeeria, kerrotaan se verkkojänniteellä 230 volttia ja saadaan pistorasiasta saatavan tehon maksimi wattiarvoksi 2?300 W. Tehoalueet ovat yleensä 800–900 wattia, 1?300–1?400 wattia ja 1?700–1?800 wattia. 600 watin lohkolämmitin ja 1?400 watin sisätilalämmitin haukkaavat sähkötarpeesta yhdessä 2?000 wattia. Ajoneuvokäyttöön tarkoitetuille lämmittimille on määritelty EU-hyväksyntästandardit esimerkiksi paloturvallisuuden osalta (normit EN 60335-1 ja EN 5048). Jälleenmyyjällä, ja viimekädessä maahantuojalla, on vastuu siitä, että myytävä lämmitin on turvallinen. Sisätilan lämmityspuhaltimia on tarjolla eri tehoisina. Auton lattialle tuleva laitteen asennusjalkateline. Erillisen käyttövirtakytkimen puuttuminen. Kun tiedetään autonlämmitykseen tarkoitetusta pistorasiasta saatavan virran ampeerimäärä eli minkä kokoinen sulake on, voidaan laskea kuinka paljon watti-tehoa lämmitysjärjestelmälle on saatavissa. Yleisesti ehkä ajatellaan, että tehokkain on paras. Moottorin säteilylämmittimen teho on noin 300 wattia. Asennuskiinnikkeessä asennonsäätö, jolla puhalluksen suuntaa voi muuttaa. moottori 44-47 Sisälämppärit vertailu 12-2013.indd 47 47 11/18/13 4:05 PM. Erittäin ohuen muotoilun ansiosta vie vähän asennustilaa. lee i suositte Moottor in valinta Moottor Loppuarvostelu Suositushinta Pääedustaja(t) Teho Alkulämpötila, celsius-astetta Lämpötila 20 minuutin jälkeen Lämpötila 40 minuutin jälkeen Lämpötila 60 minuutin jälkeen Lämpötila 80 minuutin jälkeen Lämpötila 2 tunnin jälkeen Lämpötila 3 tunnin jälkeen MOOTTORIN ARVIO Calix Slim Line 1?400 Modernum Cyclon 1?400 Defa Termini II 1?400 66 euroa Atoy, Koivunen www.calix.se 1 400 wattia lämpötilan ollessa -25 c o -11 -2 +1 +3 +5 +9 +11 69,90 euroa Biltema, Mekonomen www.modernum.se 1 380 wattia lämpötilan ollessa -25 c o -11 -5 -3 -1,2 0 +3 +5 69,90 euroa Kaha www.defa.com 1400 wattia lämpötilan ollesa -25 c o -11 -4 -1,3 +1 +3 +6 +9 Nopea sisälämpötilan nousu. Hyvä puhallusteho ja tehokas lämmöntuotto sulattaa nopeasti ikkunat sekä lämmittää sisätilat. Joissakin lämmittimissä on valintakytkin kahta eri tehoaluetta varten. Kun moottorinlämmittimen watti-teho lasketaan yhteen sisätilan lämmityspuhaltimen watti-tehon kanssa saadaan kokonaistehon tarve. Tehokkain ei ole välttämättä paras MITEN valita lämmitin. Liian tehokas lämmitin väärässä paikassa saattaa aiheuttaa ongelmia. Voimakas puhallusteho sulattaa tehokkaasti ikkunat. Kaikki markkinoilla olevat ajoneuvoihin käytettävät lämmityspuhaltimet eivät välttämättä ole asianmukaisesti hyväksyttyjä. Näin ei välttämättä ole, sillä on auton lämmityspistorasiasta saatavan virran määrästä kiinni, minkä tehoista lämmityspuhallinta voidaan käyttää
Teksti ja kuvat Marko Mäkinen Tekninen avustus Risto Immonen GTI-VERTAILU KIA PRO CEED GT 1.6 T-GDI VOLKSWAGEN GOLF GTI 2.0 TSI DSG Ensilumi–pakkanen–kesärenkaat -kolmiyhteys keskeytti GTIvertailun kertaalleen. Sää lauhtui, lumi ja jää sulivat, jonka jälkeen selvitimme, miten Volkswagen Golf GTI:n avoimesti haastanut Kia Proceed GT pärjäsi esikuvaansa vastaan. VERTAILU SEIS! 48 moottori 48-53 parivertailu 12-2013.indd 48 11/18/13 4:05 PM
Proceed GT on suunniteltu Euroopassa ja se valmistetaan Slovakian tehtailla. Kahta vuotta myöhemmin saksalaisvalmistaja keksi asentaa Golfin nokalle voimakkaan moottorin ja lisätä autoon urheilullisia piirteitä. Tänä päivänä kilpailijoita on jo melko runsaasti: Ford Focus ST (250 hv), Opel Astra OPC (280 hv) ja Volvo V40 T5 R-Desing (254 hv) sekä myös pikkuautoluokan puolelta Ford Fiesta ST (182 hv), Nissan Juke Nismo (200 hv) ja Peugeot 208 GTi (200 hv). Uuden GTI-luokan autoa suunniteltiin myytävän 5 000 yksilöä, mutta toisin siis kävi. Kia Proceed GT:n konepellin alta löytyy kaksoiskanavainen turboahdettu T-GDI-moottori, joka on rakennettu Kia Ceed-vakiomallin 1,6-lit- moottori 48-53 parivertailu 12-2013.indd 49 49 11/18/13 4:05 PM. Vertailussa olevan GTI-mallin suorasuihkutteisen turboahdetun bensiinimoottorin 220 hevosvoiman (162 kW) huipputeho on käytettävissä laajalla 4 500–6 200 käyntikierrosalueella. Uutuuden myynti alkoi Suomessa kesällä 2013. Järjestyksessään seitsemännen sukupolven Golf GTI rantautui Suomeen viime keväänä. Kun uusi GTI-luokka oli syntynyt, Golf GTI oli paikalla ainoana todistamassa sitä. Uusimman Golf GTI:n konseptimalli esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 2012 ja tuotantomalli Genevessä 2013. Volkswagenin kaksilitrainen TSI-moottori on saatavissa ensi kertaa GTI (220 hv) tai GTI Performance (230 hv) -mallina kahdessa eri teholuokassa. Turbolla ja etuvedolla Molempien autojen nokalla on turbomoottori ja autot ovat etuvetoisia. Vääntöä moottori tarjoaa mukavat 350 newtonmetriä. Volkswagen Golf GTI:n menestys sai monet autotehtailijat seuraamaan perässä. V olkswagen Golfin ensimmäinen sukupolvi esiteltiin vuonna 1974. Tulokas esiteltiin Geneven automessuilla vuonna 2013. Parivertailuun valikoitui kokoluokasta Golf GTI:n julkisesti haastanut Kia Proceed GT (204 hv). Parivertailu keskeytettiin punaisella lipulla kertaalleen. Kun pito asfalttiin palasi, testi saatiin päätökseen
Kyseessä on Kian ensimmäinen tuotantoauton nokalle suunniteltu turbomoottori, joka tuottaa voimanlähteen 6 000 käyntikierroksella 204 hevosvoiman (150 kW) huipputehon ja 265 newtonmetrin väännön laajalla 1 750–4 500 käyntikierrosalueella. Golf GTI:n takaistuimella on hyvin tilaa ja neliovisuuden ansiosta sinne on helppo kulkea. Tällöin kuljettaja voi seurata ajon aikana muun muassa moottorin vääntö- ja turbomomenttia. Proceed GT:n digitaalisen mittariston näkymästä saa kilpaautomaisen napin painalluksella. raisesta suorasuihkutusbensiinimoottorista. Istuinosat ovat riittävän pitkät, jotta ne tukevat myös reisiä. GTI-VERTAILU Golf GTI on häijympi kuin ulkoapäin uskoisi. GTI-ikoni kiihtyy nollasta sataan 6,5 sekunnissa. Kian takaistuimelle kömmitään, mutta istuin tarjoaa kohtuullisesti tilaa. GTI-henkeä kahdella toteutuksella Autojen sisätiloissa GTI-henki ja -tyyli on toteutettu kahdella eri tavalla. Molemmat tyylisuunnat toimivat. Ohjaamon yleisilme on molemmissa urheilullinen: mittaristo, nahkatikkaukset, alumiinipintaiset polkimet sekä voimakkaasti muotoillut ohjauspyörät sekä istuimet kuuluvat asiaan. laisina toteutuksina. Istuimet on varustettu myös ristise- moottori 48-53 parivertailu 12-2013.indd 50 11/18/13 4:05 PM. Ruudulliset Clarkverhoillut istuimet, urheilullinen monitoimiohjauspyörä sekä ohjaamoa kiertävät pimeässä valaisevat punaiset led-valoviivat tuovat näköä muutoin konservatiiviseen yleisilmeeseen. Golf GTI:n kojetaulu ei tuota yllätyksiä, koska se on muutamaan pientä viilausta lukuun ottamatta sama kuin perus-Golfissakin. Myös autojen rengaskoko on luokkaan sopiva: leveys ja korkeus 225/40, vanteen halkaisija näyttävä 18-tuumaa. Korealaiset lähtivät markkinoille niin kuin pitää: omalla tyylillä, ei toisia kopioimalla. Ainoa miinus siitä, että vastavaloon ajettaessa mittaristo jää ikävän tum- maksi, josta on vaikea erottaa esimerkiksi nopeusnäyttöä. Volkswagen perinteinen GTI-ote ja Kian rohkea ja moderni suunnittelu näkyvät eri50 Golfin ohjaamo edustaa merkin perinteitä kunnioittavaa GTI-henkeä. Kiva yksityiskohta. Siinä missä Golf GTI rakentaa yhä pitkän perinteen pohjalle, Kia suunnitteli kokonaan uuden ja omanlaisen automallin. Siinä missä Golf GTI kunnioittaa jo vuonna 1976 skottiruudullisella verhoilulla päällystettyjä istuimia ja viisarinäyttöä, Kia tilasi omat istuimensa Recarolta, pyysi päällystämään ne nahalla/mokkanahalla sekä asensi kuljettajan näkökenttään digitaalisen mittariston. Kia Proceed GT:n taival on kestänyt vasta vajaan vuoden. Se on kieltämättä menevän näköinen pakkaus. Kun GTI-autoista on kyse, molemmat ovat varustettu madalletulla alustalla, nopeaan ajoon säädetyllä jousituksella ja ohjauksella, jäähdytetyillä etulevyjarruilla sekä GTImaailmaan kuuluvilla yksityiskohdilla ja värimaailmalla. Kyseessä on selkeä ja toimiva, mutta tietyllä tavalla liian konservatiivinen toteutus. Hyvät tilat edessä Molempien autojen voimakkaasti muotoillut etuistuimet antavat hyvän sivuttaistuen ja ne ovat sanalla sanoen loistavat
Kian takaistuin on tiloiltaan Volkswagenin kanssa samaa tasoa. Ohjaus on tarkka, mutta sen sähköinen tehostus tuntuu etenkin pyörittelyssä kevyeltä. Kian kuusiportainen manuaalilaatikko toimii sulavasti, ja vaihdetangon liikeradat ovat sopivan lyhyet. Volkswagen on onnis- tunut paremmin äänieristyksessä, kyseessä on mukavan hiljainen auto. Moottorien urheilullisesta äänimaailmasta vastaa Volkswagen, jonka sisätiloihin kantautuvaan murina on tarkkaan suunniteltua. Kiassa neliovisuuden saa 560 euron lisähintaan. Tavaratilan kohdalla tilavuuskisa menee tasan 380–380 litraa. GTohjauspyörä, -käsijarrukahva sekä -vaihdekepin nuppi ovat myös nahkaisia. Proceed GT:n keskikulutus jäi niukasti alle kahdeksan litran, kun Golf GTI:llä sama reitti ajettiin 0,7 litraa pienemmällä keskikulutuksella. Golf GTI:ssä ajotiloja on valittavana viisi: Recaro-nahka/mokkanahkaistuimet ja alumiiniset polkimet. Peruuttamiseen Kiassa tarvitaan autoon asennetun pysäköintikameran sekä sivupeilien apua. Punaiset tikkaukset korostavat GT-tunnelmaa. Kummassakin kaksi aikuista istuu varsin mukavasti. Kivaa ajaa myös hitaasti Autojen moottorit herätetään eloon starttinapilla. Kian erottaa jo kaukaa GT-autoksi, kun Golfin ainoa vaatimaton osa on sen ulkokuori. Kaksikolla on kiva ajaa myös hiljaa. Vaikka autoissa on urheilulliseksi säädetty alusta, jousituksen pintakovuus ei muodosta liiallista häiriötekijää. Moottori tarjoaa alarekisteristä alkaen vääntöä tuhdisti. Kiassa etenkin rengasmelu kuuluu, mutta ei häiritsevästi. Siinä missä 190-senttinen koeajaja istuu Volkswagenissa mukavasti, Kiassa kuljettajan pää on tukevasti katossa kiinni. Uudesta tuotteesta löytää usein viilaamista, ja Kian kohdalla se on kytkimen ja kaasun yhteispeli, jota on syytä pa- rantaa: liikkeelle lähdettäessä moottori sammuu helposti. moottori 48-53 parivertailu 12-2013.indd 51 51 11/18/13 4:05 PM. Golf GTI:n kaksoiskytkinvaihteisto pelaa kuin unelma. Molempien autojen ratin takaa näkee eteen ja etuviistoon todella hyvin, mutta coupémallisessa Kiassa näkyvyyden takaviistoon peittää paksu Cpilari. Kuoppaisella tiellä Kian alusta hieman nypyttää, mutta suurimmat montut se nielee yllättävän pehmeästi. län tukisäädöllä, joka Golfissa on toteutettu manuaalisesti, Proceedissä sähköisesti. Käynti neliovisen Volkswagenin takaistuimelle on huomattavasti vaivattomampaa kuin kaksiovisen Kian, jonka takaistuimelle käytännössä kömmitään. Polttoaineenkulutuslenkillä kaksikko eteni odotetuissa lukemissa. Kun suorituskykyä ja ajo-ominaisuuksia ryhdytään todenteolla vertailemaan, niin eroja yleensä syntyy. Kia puskee, VW kääntyy Vertailuautojamme ei ole suunniteltu jonossa köröttelyyn. Liikkeelle lähdettäessä Kian turbokone vaatii kierroksia. Hyvän ajoasennon etsiminen ei tuota tuskaa: korkeus- ja etäisyyssäädettävän ohjauspyörän ansiosta ajoasento on kumpaisessakin vakuuttavan hyvä. Kumpikin turbomoottori vääntää varsin mukavasti, joten taajama-ajo sujuu leikiten. Molemmissa autoissa tilaa voi laajentaa kaatamalla takaistuimen selkänoja kahdessa eri kokoisessa osassa eteen. Volkswagenin tavaratilan lattian alla on varapyörä, Kiassa renkaan paikkaussarja. Golfin progressiivinen ohjaus on todella tarkka, tunto etupyöriin säilyy ajon aikana erinomaisena. Suorituskyvyn ulosmittausta varten suuntasimme suljetulle alueelle. Autot ovat varustettu avattavalla lasikatolla, mikä etenkin Kiassa vie liikaa pääntilaa. Kromatut kaksiosaiset pakoputkenpäät kuuluvat molempien varustukseen
Kian hinta ja laatu tasapainossa Otimme vertailuun Volkswagen Golf GTI:n 220 hevosvoimaisen version, josta on tarjolla kaksi korimallia, kolmi- tai viisiovinen. Normal, Comfort, Sport, Eco ja omavalintainen Individual, joista valitsimme ensin mainitun. GTI-VERTAILU Tavaratiloissa ei ole litroilla mitattuna eroa. Viiden- ja kahdeksankymmenen kilometrin tuntivauhdeissa toteutetuissa väistökokeissa Golf GTI on omaa luokkaansa. noin 1 500 euroa verrattuna perusmalleihin. Parivertailuautossa oli lisävarusteina lisäksi metalliväri (622 e) ja GT-Pack2 (5 332 e), jossa oli muun muassa kääntyvät ksenonajovalot, ajovalojen pesimet, sadetunnistin, avaimeton käynnistys ja lukitus, peruutuskamera, 7-tuumainen kosketusnäyttö keskikonsolissa, navigaattori ja edestä avattava kattoikkuna. VOLKSWAGEN GOLF GTI SÄILYTTÄÄ IKONIN ASEMANSA YHÄ SELVÄLLÄ EROLLA. Kia Proceed GT:n varustukseen kuuluvat muun muassa urheilulliset Recaro-istuimet, led-huomiovalot, kaksoispakoputki, 18-tuuman alumiinivanteet sekä punaiset jarrusatulat. JOS OLETTAA, ETTÄ OSTAESSAAN PROCEED GT:N SAA GOLF GTI:N, NIIN PETTYY. Auton ohjautuvuus on huipputasoa: progressiivinen ohjaus tekee hallinnan erittäin helpoksi, ohjaustuntuma säilyy muuttumattomana. Golf GTI:n etupyörät sutivat tuskin neljäsosakierrostakaan, kun tasauspyörästön lukko ja sutimisenestojärjestelmä aloittavat työnteon ja eteneminen jatkuu tehokkaasti. Eroavaisuudet toteutetaan tänä päivänä tekniikan hallinnalla eli ohjelmoinneilla. Kiassa etupyörät lyövät tyhjää useita kierroksia ennen matkan jatkumista. Kiihdytyksissä sama eroavaisuus Volkswagenin hyväksi toistuu. Golfissa on varapyörä, Proceedissä paikkaussarja. Näin varustettuna auton hinta kohosi 35 843 euroon. Kyseessä on selkeästi Kia Proceed GT:tä kalliimpi kulkupeli. Autojen takaistuimen selkänojat taittuvat kahdessa (60/40) osassa. Täysjarrutuksessa Golf GTI pysähtyy samasta nopeudesta useita metrejä lyhyemmälle matkalle ja saksalaisauto myös kääntyy tarvittaessa suuremmasta nopeudesta. Rajulla ohjausliikkeellä märällä asvaltilla käännettäessä Golfin etupyörät menettävät vain hetkellisesti pitonsa, auto aliohjaa lievästi ennen kun se kääntyy vakaasti haluttuun suuntaan. 52 Auton hallittavuutta ei toki missään kohtaa menetetä, tästä ajonhallintajärjestelmä pitää huolen. Kian ilmoituksen mukaan GT-mallin perusteelliseen testiohjelmaan kuului muun muassa 480 kierroksen kestävyystesti Nürburgringin Nordschleifen 21 kilometrisellä moottoriradalla sekä 160 000 kilometriä Saksan autobahneilla 150 kilometrin keskituntinopeudella. Tästä huolimatta moottori 48-53 parivertailu 12-2013.indd 52 11/18/13 4:05 PM. Ajokäytös ei yllätä missään vaiheessa. Esikuva kulkee edellä Kia käy huolloissa kerran vuodessa, Volkswagen kahden vuoden välein. Kia Proceed GT:ssä ei esivalintoja ole. Lisävarusteiden kanssa hinta kohosi jo 57 001 euroon, koska autossa oli muun muassa seuraavat varusteet: metalliväri (1 130 e), kangas/alcantara-verhoilu (971 e), mukautuva alustansäätö (1 341 e), ksenon-paketti (997 e), kaukovaloautomatiikka (899 e), kevytmetallivanteet (819 e), kattoluukku (1 341 e), pysäköintiavustin (971 e), bluetooth sekä 8-tuumainen värinäyttö/radio ja navigointi (2 683 e), moottorin lisälämmitin (872 e), sivuturvatyynyt ja turvavyönkiristimet takana (397 e), ennakoiva turvajärjestelmä (198 e) ja 400 watin äänentoistojärjestelmä (859 e). Autot pysyvät äkkijarrutustilanteessa täysin suorassa ja ovat ohjattavissa. Golf GTI-mallistossa on kuusi eri vaihtoehtoa, joiden hinnat alkavat 39 970 eurosta ja päättyvät 45 036 euroon. Kian kohdalla sama tapahtuu huomattavasti suuremmalla viiveellä: auto aliohjaa melko pitkään ennen kun se kääntyy. Molempien vertailuautojen lukkiutumattoman jarrujärjestelmän teho ja jarrutustunto ovat hyvät. Kyse ei ole vain erilaisesta tekniikasta, sillä ajonhallintaan ja suorituskykyyn liittyvää elektroniikkaa on vapaasti kaupan jokaiselle toimijalle. Parivertailuautossa ovia oli viisi, vaihteistona kaksoiskytkinvaihteisto, joten auton perushinnaksi muodostui 43 519 euroa. Lisäovet maksavat Golf GTI:hin noin 800 euroa, kaksoiskytkinvaihteisto noin 2 700 euroa ja kymmenen hevosvoiman lisäteho Kuin kaksi marjaa: 18-tuuman vanteet, punaiset jarrusatulat ja isot jäähdytetyt levyt kuuluvat molempien vakiovarustukseen. Kiihdytyksen aikana pyörät menettävät toistamiseen hetkellisesti pitonsa, säädettävää siis yhä riittää. Kian insinöörien pitää vielä kiertää Nürburgringin moottorirataa muutaman kierros lisää, sillä tosipaikassa Golf GTI:n osaaminen nousi kaikessa Kian yläpuolelle
Näin autojen kulutuksen vertailutulokseen eivät vaikuta kuljettajien erilaiset ajotyylit. Proceed GT:n nokalla on Kian ensimmäinen turbokone. Golf GTI säilyttää ikonin asemansa yhä selvällä erolla. Yli 10 000 euron hinnanerolle löytyy perusteet: Volkswagen kulkee tekniikan hallinnassa ja ominaisuuksissa selvästi Kian edellä. Molemmilla huoltoväli on 30 000 kilometriä. 1 600 kg Tavaratila 380–1 270 l Voimansiirto 6-v. Mutta ei korealaistuotteen tarvitse varjojen maille vajota – päinvastoin. Näitä lukemia verrataan ajotietokoneen lukemiin. Vakuutusmaksuissa ei ole kovinkaan paljon eroa (Golf 1 282 e, Kia 1 211 e), mutta takuuajassa on: Kian takuu on seitsemän vuotta tai 150 000 kilometriä, kun Volkswagenin on kaksi vuotta. Kehätie päättyy Hämeenlinnan moottoritielle, jota pitkin ajetaan takaisin kohti Vantaata. Kian huoltokulut (viisi vuotta/100 000 km) ovat 360 euroa (1 500–1 860 e) edullisemmat. Autossa on kaikki perusasiat kunnossa ja tähän Kia todennäköisesti pyrkiikin. Reitti jatkuu moottoritietä hetken matkaa takaisin kohti Helsinkiä, josta jatketaan tielle 25 ja kohti Hyvinkäätä, joka kierretään Ridasjärven kautta pohjoista kehätietä. Kia Proceed GT:n ominaisuudet ja varusteet ovat linjassa myyntihinnan kanssa. EDELLEEN ESIKUVA Volkswagen Golf GTI:ssä yhdistyvät GTI-luokan tärkeimmät ominaisuudet: ajettavuus sekä huima tekninen osaaminen. HYVÄÄ muotoilu, etuistuimet, vaihteiston toiminta, hinta HYVÄÄ ajettavuus, hallittavuus, ajomukavuus, tekniikka HUONOA pääntila edessä ja takana HUONOA hinta LOPPUARVOSTELU Tilat ja muunneltavuus Varustelu Ajo-ominaisuudet Ajomukavuus Suorituskyky Ympäristö Yhteensä 9,1 TEKNISET TIEDOT Moottori 1 984 cm3 bensiinimoottori edessä poikittain, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, ahdin, suorasuihkutus Teho 162 kW (220 hv) / 4 500–6 200 r/min Vääntö 350 Nm / 1 500–4 400 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,5 s Huippunopeus 244 km/h EU-kulutus; kaupunki, maantie, yhdistetty 8,1 / 5,3 / 6,4 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 148 g/km Pituus 4 255 mm Leveys 1 799 mm Korkeus 1 452 mm Akseliväli 2 637 mm Omamassa 1 370 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa, max. VW Golf GTI Kia Proceed GT 2.0 TSI DSG Hinta Vertailuauton hinta 43 519 € 57 001 € 1.6 T-GDI Hinta Vertailuauton hinta 29 430 € 35 384 € PERUSASIAT KUNNOSSA Urheilullinen ja hyvännäköinen. Golfin turbomoottori on tehokkaampi, taloudellisempi sekä vähäpäästöisempi. Suorituskykyä kohtuukulutuksella TALOUDELLISUUSFAKTAT Automalli Kia Volkswagen Polttoaineen mitattu kulutus 7,99 l/100 km 7,29l/100km Valmistajan ilmoittama yhdistetty kulutus 7,4 l/100 km 6,4 l/100 km Ajotietokoneen tulos 8,0l/100 km 7,6 l/100 km Matka 321,0 km 321,6 km Renkaat Michelin Pilot Sport3 225/40R18, kesärenkaat alumiinivanteilla Dunlop Sport Maxx 225/40R18, kesärenkaat alumiinivanteilla Sää: +2 astetta, märkä tie Reitti: Koeajoreitti on pituudeltaan 160 kilometriä suuntaansa. kaksoiskytkinvaihteisto, etuveto Jousitus edessä MacPhersonjoustintuet ja takana monipistetuenta Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut ja takana levyjarrut Rengaskoko 225 / 40R18 Takuu 2 vuotta Euro NCAP Matkanjatkamispalvelu merkkihuollosta merkkihuoltoon Liikenne- (0% bonus) ja autovakuutus (50% bonus), Hki 1 282 € Huoltokulut 5 vuotta / 100 000 km 1 860 € Huoltoväli 2 vuotta / 30 000 km Ajoneuvoveron perusvero, 12 kk 132 € Käyttövoimavero, 12 kk 0 € Valmistusmaa Saksa LOPPUARVOSTELU Tilat ja muunneltavuus Varustelu Ajo-ominaisuudet Ajomukavuus Suorituskyky Ympäristö Yhteensä TEKNISET TIEDOT Moottori 1 591 cm3 bensiinimoottori edessä poikittain, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, ahdin, suorasuihkutus Teho 150 kW (204 hv) / 6 000 r/min Vääntö 265 Nm / 1 750–4 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,7 s Huippunopeus 230 km/h EU-kulutus; kaupunki, maantie, yhdistetty 9,7 / 6,1 / 7,4 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 171 g/km Pituus 4 310 mm Leveys 1 780 mm Korkeus 1 430 mm Akseliväli 2 650 mm Omamassa 1 359 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa, max. Golf GTI:hin on saatavana ensimmäistä kertaa kaksi eri tehoversiota. Lopuksi autot tankataan ja kulutuslukemat lasketaan. Reitti sisältää kaupunki-, maantie- ja moottoritieosuuksia. Alkutankkaus tehdään Vantaan Niittytiellä. Reitti ajetaan kahteen kertaan kuljettajaa vaihtaen. Reitin varrella verrataan myös autojen ajo-ominaisuuksia, ajomukavuutta ja suorituskykyä. Hinta-laatusuhteessa ja muotoilussa Kia pärjää Volkswagenille komeasti. Volkswagen Golfin hiilidioksidipäästöt ovat sen verran pienemmät (148–171 g/km), että sen perusvero on vuodessa 68 euroa Kiaa edullisempi. Sieltä matka jatkuu Kehä III:sta pitkin Lahden moottoritielle, Nikkilän kautta Pornaisiin ja Mäntsälään. Moottoritieltä käännytään kohti Hyrylää, josta loppumatka vie Tikkurilan keskustan kautta takaisin Niittytielle. manuaalivaihteisto, etuveto Jousitus edessä MacPhersonjoustintuet ja takana monivarsituenta Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut ja takana levyjarrut Rengaskoko 225 / 40R18 Takuu 7 vuotta / 150 000 km Euro NCAP Matkanjatkamispalvelu 1 vuosi Liikenne- (0% bonus) ja autovakuutus (50% bonus), Hki 1 211 € Huoltokulut 5 vuotta/ 100 000 km 1 500 € Huoltoväli 1 vuosi / 30 000 km Ajoneuvoveron perusvero, 12 kk 164 € Käyttövoimavero, 12 kk 0 € Valmistusmaa Slovakia moottori 48-53 parivertailu 12-2013.indd 53 8,4 53 11/18/13 4:05 PM. 1 400 kg Tavaratila 380–1 225 l Voimansiirto 6-v. Jos olettaa, että ostaessaan Proceed GT:n saa Golf GTI:n, niin pettyy
JOULU MAASEUDULLA Teksti Kati Soininen Kuvat Paula Myöhänen MAALAISJOULU PAKETISSA 54 moottori 54-59 Talviloma maatilalla 12-2013.indd 54 11/18/13 4:14 PM
Kodassa paistetaan makkarat ja juodaan pannukahvit.?. Kartanon tiloissa ja pihamaalla järjestetään yhteistä ohjelmaa, mutta omaan rauhaankin pystyy halutessaan vetäytymään. Rantasalmella sijaitsevan Ruusuhovin pihamaa kutsuu ulkoilemaan. Pulkkamäki ja rekikyyti saavat posket punaisiksi. Rantasalmella sijaitsevan Ruusuhovin jouluohjelmaan ovat kaikki kartanon vieraat tervetulleita osallistumaan. Jouluvieraita vastaanottavat maalaistalot ja kartanot tarjoavat takauman menneeseen jouluidylliin. Mikäpä ettei, kun kaikki tulee eteen valmiina. – Maalaiskartanon joulussa palataan siihen aikaan, jonka itsekin muistan lapsuudestani. Ada Kotro lämmittelee glögin äärellä. Ruusuhovin joulu ?. T aatto, taatto läksi innoissaan, joulukuusen, kuusen hankintaan. Kerrostalosta kuusimetsään voi kuitenkin olla turhan pitkä taival, eikä kaupungissa välttämättä tavoita toivottua tunnelmaa. Herkkua on meillä monenlaista. Majapaikan isäntäväki tekee parhaansa luodakseen aidon ja lämpimän joulutunnelman. Omasta rannasta pääsee Suomen pisimmälle retkiluistelureitille tai Saimaan jäälle hiihtämään. Maaseutumajoituksessa vietetään kiireetöntä joulua kolmen sukupolven kesken. ?. Vieraat majoittuvat vaaleanpunaisen kartanon hotellihuoneisiin ja päärakennuksen läheisyyteen tilaviin lomahuoneistoihin. Kartanon pihapiirissä voi kurvailla potkukelkoilla ja ottaa vaikka kisan vieraiden kesken. Tunnelmallinen joulu alkaa saunan lämmittämisellä ja kuusen koristelulla ja jatkuu kiireettömällä yhdessä olemisella ja joulukirkolla, Anne Himanen Ruusuhovista kuvailee.?. Yhä useampi nykyajan taatto tahtoisi tarjota lapsilleen tai lapsenlapsilleen lauluista tutun vanhanajan joulun. Erotuksena vanhaan lauluun äitikin voi unohtaa hommat niin kiireiset ja keskittyä nauttimaan joulun parhaista paloista. Jarkko ja Ida Jukarainen ovat ottaneet Nella-tyttären potkukelkan kyytiin, isosisko Hanna kävelee edellä. moottori 54-59 Talviloma maatilalla 12-2013.indd 55 55 11/18/13 4:14 PM
?Lämmityksen aluksi savuräppänät aukaistaan. Saunatonttua ei toinna suututtaa turhalla meluamisella tai huonolla käyttäytymisellä. Viimeisen pesällisen jälkeen sauna jätetään siintymään muutamaksi tunniksi. Saunomispäivänä poltetaan kaksi tai kolme pesällistä puuta. Lämmitysvaiheessa saunassa on aina häkää, joten puiden lisääjä ei voi viipyä saunassa pitkää aikaa, mutta saunan läheisyydessä joutuu pysyttelemään, sanoo Anne Himanen. Savusauna syö metrisiä halkoja, Ruusuhovin omistaja Anne Himanen aloittelee saunan lämmittämistä. Lämmittämiseen käytetään täällä aina leppäpuuta. . Lämmittäminen vie aikaa ja vaatii huolellisuutta. Ruusuhovin perinnesaunan suureen uuniin mahtuu metrin mittaisia halkoja. JOULU MAASEUDULLA Rohkeimmat pulahtavat saunasta avantoon. – Muuri ei halkea talvipakkasella saunottaessa, kun ensimmäinen pesällinen poltetaan jo edellisenä päivänä, kertoo Anne Himanen. Ovea auki pitämällä voi säätää savurajaa, jonka kuuluu sisällä saunassa olla mahdollisimman ylhäällä. Jos tonttu oikein äkääntyy, se saattaa muuttaa pois ja polttaa koko saunan lähtiessään. – Savusaunan lämmittäjän ei odotetakaan osallistuvan talon muihin töihin. Savusaunassa tontun kanssa JOULUSAUNASSA niin mieli kuin kroppakin on kautta aikojen valmistettu juhlan viettoon. Puut on otettu sisälle kuivamaan ja uuniin ne lykätään rutikuivina. Sinä aikana saunassa ei käydä korkean häkämäärän takia.??Kovin kuumaksi savusaunaa ei lämmitetä, hyvät asteet ovat 60–80 hujakoilla. Matkailutiloilla saunan aika on usein päiväohjelman jälkeen illansuussa. Löylyistä voi pyörähtää lumihankeen tai pulahtaa avantoon.??Hämärän savusaunan nurkassa vilahtaa harmaan nutun helma. Saunomaan mahtuu kerralla viisitoista ihmistä tai henkeä. Savusaunan lämmitys aloitetaan jo edellisenä iltana. Anne Himanen tietää niin käyneen muutamankin kerran edellisten omistajien aikana. Ilmaa tulee myös alempien hirsien alta. Myös Ruusuhovissa saunotaan aattoiltana. ?. Kokenut talviuimari Matti Ojala näyttää mallia. ?. . Savusaunan löylyt ovat parhaimmillaan hivelevän pehmeät ja niissä viihtyy pitkään. 56 moottori 54-59 Talviloma maatilalla 12-2013.indd 56 11/18/13 4:14 PM. Illan hämärtyessä lauteet valtasi haltijaväki. Perinteisesti emännät, isännät, rengit ja piiat saunoivat valoisan aikaan. Kaikkiaan uunin nieluun katoaa vajaa motillinen puuta. Ruusuhovissa lauteet on rakennettu parvelle
Etenkin ruoka on suuri vetovoimatekijä, jonka merkitys korostuu jatkossa entistä enemmän. Vierestä löytyvät Saimaan saunat, joissa voi kylpeä tavallisessa saunassa. Maaseutumatkailussa yhdistyvät kiinnostus aitouteen, tarinoihin, hyvinvointiin ja lähiruokaan. – Joulupäivien perinteinen pitopöytä katetaan kartanon ruokasaliin. Suosittua onkin matkustaa maaseutukohteeseen yhdessä isovanhempien kanssa. Uhkarohkeita pulahtajia odottaa rantaan tehty avanto. Keskitymme eteläsavolaiseen lähiruokaan, joka kannetaan pöytään kartanon keittiöstä, Anne Himanen kertoo. Uusillekin vieraille tehdään mielellään tilaa, niin kuin maalaistaloissa on tapana ollut. Maalaisjouluista haetaan ennen kaikkea mahdollisuutta rauhoittumiseen. Tällä kertaa lyhtyä pitelee kuitenkin Seppo Lehtinen. – Maaseutujoulujen kysyntä on kasvussa. ?. ?. Vanhempi väki on kenties kokenut maalaisjoulun omassa lapsuudessaan ja ilahduttaa muuta seuruetta muistoillaan. Maalaisjoulussa viehättävät myös perinteet ja nostalgia, arvioi Keski-Suomen Maalla - maaseutumatkailuhankkeen projektipäällikkö Suvi Ahonen.?. Monessa maaseutumatkailukohteessa joulupaketit myydään loppuun jo syksyllä. Hyvällä tuurilla tilaa löytyy myöhäisherännäisille, peruutuspaikkojakin kannattaa toki kysellä. Ajan saatossa samaan paikkaan palaavista joulunviettäjistä tulee tuttuja niin keskenään kuin isäntäväenkin kanssa. moottori 54-59 Talviloma maatilalla 12-2013.indd 57 57 11/18/13 4:14 PM. Jo maaseutumiljöö itsessään luo kontrastia kiireiseen kaupunkiarkeen. ?. Idylliin on tunkua. Saunan kulmalla saattaa nähdä tontun vilahtavan. Illalla tulee tietysti joulupukki, joka laulattaa lapset ja jakaa mielellään myös vieraiden omat lahjat. Jouluna vietetään mielellään aikaa perheen kesken. Joidenkin maaseutukohteiden jouluohjelma ja osin asiakaskuntakin on pysynyt samana jo parinkymmenen vuoden ajan. Joulupäivällisen jälkeen saunotaan: vanhan ajan savusaunassa pääsee nauttimaan tervantuoksuisista löylyistä. ?. Kuin ennen vanhaan ?. Kun mukaan lisätään vielä joulun harras tunnelma ja vapautus juhlan laittamiseen liittyvästä stressistä, rentoutuminen on taattu
Lasten jouluilon seuraaminen oli mukavaa, vaikka omat lapsenlapset eivät olleetkaan tällä kertaa mukana. Ohjelmaa oli maltillisesti, ehdimme hyvin seurustella oman perheen kesken. Joulu kaksistaan kotona olisi ollut aika laimea kokemus, olemme tottuneet isoon porukkaan. Mitä vanhemmaksi tulee, sitä enemmän nauttii muiden laittamista ruuista. Ilorannassa joulunvietossa ollut Hannu Tuomola, 64, seurana vaimo sekä koira. Etenkin nuoriso ajeli tapania: ilakoi ja juoksutti hevosia kilpaa. Viime jouluna tyttäret ovat vuorostaan vävyjen kodeissa. Kuralan Kartanossa lomaili Anne Haapanen, 50, mukana aviomies, isovanhemmat ja murrosikäiset lapset sekä kissa. Näin hevonen oli virkeänä, kun varhain jouluaamuna lähdettiin kulkuset ja aisakellot kilisten kirkkomatkalle. Aktiiviuransa Rökkvi palveli vaellusratsuna Hevosharjun tilalla Rantasalmella.. Ihan joka paikassa ei varmaan pääse jouluna savusaunaan ja porekylpytynnyriin. Muutenkin hinta vastasi hyvin sisältöä.?Kyyhkylän kartanossa jouluna kävi Päivi, 43, ystävänsä kanssa. moottori 54-59 Talviloma maatilalla 12-2013.indd 58 11/18/13 4:14 PM. Lapset tykkäsivät, kun pääsivät ratsastamaan. Vieraat hakevat aitoa joulutunnelmaa. Minä majoituin huoneeseen kartanossa, ystäväni hotelliin uudella puolella. Majoituimme vaimon kanssa huoneeseen vanhan sivurakennuksen päädyssä. – KANNISTO on tuttu paikka jo parikymmenen joulun ajalta. Vietin Kyyhkylässä lyhyemmän ajan kuin pakettiin olisi kuulunut, se huomioitiin hinnassa. Edellisjoulusta tiesin Kyyhkylän kokin hyväksi ruuanlaittajaksi. ?– Halusin kokea kartanojoulun ja päästä valmiiseen ruokapöytään. Meillä oli iso mökki, jossa oli oma rauha nuoremmalle ja vanhemmalle väelle. Huoneeseen tuodut suklaalevy ja tonttuhattu olivat mukava yllätys. Monessa paikassa järjestetään vieraiden iloksi rekiajeluita pihapiirissä Ruusuhovin jouluhevoseksi naapurista lainattu Rökkvi ei rekeä vedä. Kahdenkymmenen vuoden ikään ehtinyt issikka viettää eläkepäiviään yksityistallilla. Ennen vanhaan isäntä saattoi yöllä antaa hevoselle viinalla kostutettuja kauroja. Ohjattuun ohjelmaan en osallistunut, sen sijaan kiertelin muita nähtävyyksiä Mikkelin seudulla. Viime jouluna majoituimme koko perhe yhteen isoon huoneeseen. JOULU MAASEUDULLA Rekehen, rekehen nouse matkaamaan ?. Kirkonmenojen jälkeen palattiin kovalla kiireellä. Rekeen ja jalaksille otettiin kaikki kulkijat, jotka suinkin kyytiin mahtuivat. Kokemus on joka kerta ainutlaatuinen. Täysihoidon sisältävät hinnat tuntuivat edullisilta: myynnissä ei ole pelkkä huone vaan leppoisa ja aito joulutunnelma. Jos joulupaketin hinnasta laskee pois oman joulukuusen ja ruuat ja vaimolta ruuanlaittoon menevän ajan, taisimme jäädä plussan puolelle. Kanniston Kotieläintilalla joulua vietti Petri Lastunen, 48, mukana vaimo ja teini-ikäiset lapset ja kaksi koiraa.???– Toissa vuonna vietim- 58 me joulua Ilorannassa yhdessä tyttäriemme ja heidän perheidensä kanssa. ?– Olen maatalosta kotoisin ja lapsuuden jouluista muistan rauhan ja kiireettömyyden. Mutta lapset saavat mielellään silittää sen pehmeää turpaa. MAALAISTALON jouluun kuuluu tallissa hirnahteleva liinaharja hevonen. Ensimmäisenä kotiin ehtiminen tiesi talolle hyvää onnea. Tapani tunnetaan hevosten ja hevosmiesten suojeluspyhimyksenä. Nykyajan maalaisjouluissa koko vierasjoukon kuskaaminen kirkkoon hevospelillä ei useinkaan onnistu. Rauhallinen ja ystävällinen isäntäväki näki kovasti vaivaa meidän eteemme, mutta heistä ei silti välittänyt kiireen tuntua. Hinta-laatu-suhde oli kohdallaan, maksoimme mielellämme täysihoidosta. Olemme aiemminkin viettäneet maatilajoulua eri paikoissa. Aaton kohokohta on pukin mukana sisälle tuleva poro, jota lapset saavat silittää
Vieraat pääsevät ruokkimaan maatilan eläimiä. Mahdollisuus viettää yhteistä joulua viereisessä kuntoutuskeskuksen senioriväen kanssa. MIKKELISSÄ JA TURUSSA on Cumulus. Koiranomistajia ilahduttaa pihapiirin agilityhalli. Jäsenalennus on voimassa seuraavissa hotelleissa: Hirvihaaran kartano, Patruunantalo, Karhulanhovi, Satulinna, Rivoli Jardin. Normaali jäsenalennus 10 %, mutta nyt erikoistarjous jopa 35 % alennus viikonlopun majoituksista. Aikuisille hinta on 280 euroa, 7–14-vuotiaille lapsille 140 euroa, 2–6-vuotiaille 70 euroa ja alle 2-vuotiaat pääsevät mukaan ilmaiseksi.?kannistontila.fi. Jäsenalennus on 10 % normaalihinnoista. AL-EDUT JÄSENILLE HIRVENSALMELLA sijaitsee NEXT Hotel Satulinna. Varaa majoitus 31.12.2013 mennessä, yöpyminen 18.10.2013–28.2.2014. Joulupäivien ohjelma on perinteinen, mutta silti jokaisessa paikassa omanlaisensa. Retkeillään kodalle ja saunotaan savusaunassa. TURUSSA ON MYÖS HOLIDAY INN. moottori 54-59 Talviloma maatilalla 12-2013.indd 59 59 11/18/13 4:14 PM. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Eläimille laitetaan oma joulu. ruusuhovi.fi Joulun kohokohta on yhteinen ateria suuressa tunnelmallisessa salissa. . KURALAN KARTANOTILA, YLÄNE. Aktiviteetteja löytyy kuntosalista napakelkkaan ja luonnonjääcurlingiin. Joulun taikaa –paketin hinta alkaen 398 euroa henkilöltä. Hauhossa tehdään öinen kynttiläretki rautakautiselle kalmistolle, käydään joulumessussa Hauhon keskiaikaisessa kivikirkossa, saunotaan savusaunassa ja lauletaan joululauluja. Mervi Lehtisen tekemä kasvohoito rentouttaa. Kartanojouluun kuuluu jouluyön messu Mikkelin tuomiokirkossa, rentoutushetki ja retki kodalle. ?iloranta.fi?. KANNISTON KOTIELÄINTILA, ALASTARO . Majoituksen hintaan sisältyy aamiainen. Joulun ohjelmassa olkisavusauna, isännän kertomia perinnetarinoita ja joululauluja. Saija Pakomaa paneutuu kuusen koristeluun. Erikoisuutena adventtijoulu: elämyksellinen ja ohjelmallinen joulukuun täysihoitoviikonloppu, joka sopii esimerkiksi joulun erillään viettäville lapsille ja vanhemmille. Hinta on voimassa yksityismatkustuksessa. ILORANTA, HAUHO. Omalle olemisellekin jää mukavasti aikaa, yhteiseen ohjelmaan osallistuminen ei ole välttämätöntä. Rökkvi-hevonen saa herkkuja Mervi Lehtiseltä. Yrittäjien ilmoittamat hinnat ovat vuodelle 2013.?. Kahden hengen huoneen saa vuokrattua alkaen 595 euroa, lisäksi erikokoisia mökkejä hinnaltaan 995–1 650 euroa.?kuralankartanotila.fi??Pääjutussa ja kuvissa esitellyn Ruusuhovin, Rantasalmi, kolmen vuorokauden joulupakettiin kuuluu majoitus, täysihoito ja tunnelmallinen ohjelma. Varaus tehdään suoraan hotellista, ja sen yhteydessä tulee mainita Autoliiton jäsenyydestä. Aikuisille hinta on 345 euroa, 4–12-vuotiaille 220 euroa ja alle 4-vuotiailta ei mene maksua lainkaan. Joulun vietto alkaa aatonaattona ja päättyy tapaninpäivään. KOHTEITA RAHALLA SAA JA HEVOSELLA PÄÄSEE Maaseutupaikkojen joulupaketteihin kuuluu majoitus täysihoidolla ja järjestetty ohjelma. Hinta on majoituksesta riippuen 300–480 euroa. Lumileikeissä Ida ja Nella Jukarainen. ?kyyhkyla.fi Hanna Jukarainen on päässyt Rökkvin kyytiin, äiti Ida varmistelee vieressä. NEXT Hotels Finland antaa Autoliiton jäsenille 10 % alennuksen majoituksesta kulloinkin voimassa olevista huonehinnoista. KYYHKYLÄN KARTANO, MIKKELI. Yhdessä laulettujen joululaulujen lisäksi kartanolla kuullaan esitettyä musiikkia. Kaikki alla listatut maatilat lupaavat vierailleen joulupukin vierailun, perinteiset jouluruuat ja sään salliessa hevoskyytiä
UUDENKAUPUNGIN TEHDAS Teksti Antti Hentinen Kuvat Jari Saarentaus 60 moottori 60-67 Uudenkaupungin tehdas 12-2013.indd 60 11/18/13 4:09 PM
Etu- ja takalasin liimaamisesta huolehtivat kokoonpanolinjaston harvat robotit. Mercedes-Benzin A-sarja kootaan Uudessakaupungissa lähinnä käsityönä. Daimler AG:n kanssa solmittu sopimus on merkittävä sulka Valmet Automotiven hattuun. Mercedes-Benziä pidetään yleisesti automaailman arvokkaimpana brändinä ja vaativana asiakkaana. Siihen yltää Valmet Automotiven Uudenkaupungin autotehdas, jossa Mercedes-Benzin A-sarjan tuotantotahti vain kiihtyy. Merkittäviä myyntilukuja tavoittelevan A-sarjan valmistus tukee Valmet Automotiven tavoitetta profiloitua laatutuotteiden valmistukseen. Kaikkiaan tehtaalta on ajettu ulos yli 1,1 miljoonaa autoa. Autoja on valmistettu Uudessakaupungissa vuodesta 1969 alkaen. Sata päivässä Vuonna 2012 Daimlerin kanssa sinetöity sopimus A-sarjan valmistuksesta tarkoittaa kaikkiaan 100 000 auton valmistusta vuosina 2013–2016. Vuosikymmenten aikana tuotannossa olleiden merkkien kirjo on laaja: Saab, Chrysler, Talbot, Opel, Lada, Porsche, Think, Fisker, ja nyt tuoreimpana myös Mercedes-Benz. Vaikka tarkkoja lukuja kerrota, voi suuntaa-antavasti arvioida, että neljän vuoden aikana valmiita autoja syntyy keski- moottori 60-67 Uudenkaupungin tehdas 12-2013.indd 61 61 11/18/13 4:09 PM. Muita tehtaan erikoisosaamisalueita ovat muun muassa sähkö- ja avoautot, mutta niillä rintamilla on tällä hetkellä hiljaisempaa. Syksyn aikana tuotantoprosessia on viilattu virtaviivaisemmaksi ja valmistustahtia nostettu. Seinän takana hitsaamossa automaatioaste on yli 90 prosenttia ja robotteja 200. Ylimääräisiä osia tai varastoja ei tehtaalla ole, vaikka tuotannon eri vaiheissa on satoja autoja. Kireäksi viritetty valmistus vaatii tuotantoketjulta suoritusvarmuutta. Tarkoista tuotantomääristä Uudessakaupungissa ei asiakkaan toiveesta johtuen puhuta, mutta silmämääräisesti arvioiden käynnistysvaiheesta on siirrytty sarjatuotantoon. SUOMALAISTA OSAAMISTA E nsimmäiset Suomessa valmistetut A-sarjalaiset näkivät päivänvalon kesällä. Autonvalmistus on tunnintarkkaa logistiikkapeliä
A-sarjan kori kootaan sadoista osista pistehitsaamalla, liimaamalla, laserhitsaamalla, ja -juottamalla. Esisarjan autoja rakennettiin jo kuuden kuukauden remontin jälkeen. Osien esivalmistelua, paikoilleen kuljetusta ja työn valvontaa ei ole automatisoitu. Kori saa muotonsa hitsauslinjastolla, joka on automatisoitu yli 90 prosenttisesti. UUDENKAUPUNGIN TEHDAS A-sarjaa varten tuotantotilat uusittiin lähes täysin. HITSAUSLINJAN AUTOMAATIOASTE ON YLI 90 PROSENTTIA JA MILLINTARKASTA HITSAUSTYÖSTÄ HUOLEHTII LÄHES 200 ROBOTTIA 62 Punainen liimasauma erottuu peltiliitosten välistä. Tuotanto tyssää tunnissa ilman ihmisen apua. moottori 60-67 Uudenkaupungin tehdas 12-2013.indd 62 11/18/13 4:09 PM. Purkutöiden aloituksesta täyteen tuotantovalmiuteen päästiin alle vuodessa
Käynnistysvaiheessa luonnollisesti vähemmän, myöhemmin enemmän. Kaarihitsauksen aika on jäänyt taakse. A-sarjan valmistukseen valmistautuminen edellytti kuitenkin merkittäviä muutoksia koko tehtaassa. Auton kori on valmistettu sinkitystä teräspellistä ja konepelti alumiinista. Minuutissa valmistuu neljä ovea. Hitsausprosessi on jaettu vaiheisiin. Sisäisen logistiikan rooli on merkittävä. Lisäksi tehtiin pienempiä muutoksia kokoonpanoon ja maalaamoon. Autotehtaiden mittakaavassa Uusikaupunki kuuluu pieniin, mutta se ei tarkoita, että tasoitusta annettaisiin käytössä olevan teknologian saralla. Suuri osa valmistuksessa tarvittavista osista saapuu tehtaalle valmiina ja loput vähintäänkin pitkälle esivalmisteltuina. Liitosmenetelmien lisäksi myös materiaalivalinnat auttavat tavoitteen saavuttamisessa. Varsinaisen autonvalmistuksen ensimmäiset työvaiheet tehdään Uudessakaupungissa hitsaamossa. Kolmannella kokonaisuus viimeistellään ja kootaan valmiiksi maalaamoa varten. Vaikka tuotannon alkupäässä automaatioaste on korkea, on hitsaamossakin vielä työvaiheita, jotka sujuvat ihmiseltä robottia paremmin ja nopeammin. Kipinät harvassa Modernin hitsauslinjaston varrella kipinät eivät juuri sinkoile. Kahdella päälinjalla muotonsa saavat alusta ja kori. Vanhaa on jäljellä vain seinissä, katossa ja osittain myös lattiassa, mutta muuten kaikki lähes kahden hehtaarin alueelle levittäytyvä on uutta. Hitsaamo uudistui täysin. Osien yhteen liittämisen lisäksi liima auttaa jäykistämään korin rakennetta. Osia ei varastoida työasemille, vaan ne kuljetetaan oikeille paikoilleen vain hetkeä ennen käyttöä. Ihmistä tarvitaan hitsaamossa edelleen, mutta lähinnä valvomaan, varmistamaan ja huolehtimaan materiaalien riittävyydestä. A-sarjaa varten koko hitsaamo laitettiin uuteen uskoon. Tehtaalla tehdään toistaiseksi töitä yhdessä vuorossa, mutta vauhdin tuplaaminen on mahdollista, jos tarvetta ilmenee. Yhdessä ovessa on 600 hitsauskohtaa. Ne syötetään mukaan suoraviivaisesti etenevään prosessiin ja hitsauksesta huolehtivien robottien ulottuville vaiheittain. Satunnainen kipinäparvi singahtaa ilmoille moottori 60-67 Uudenkaupungin tehdas 12-2013.indd 63 63 11/18/13 4:09 PM. Suurlujuusteräksen määrä on merkittävä myös A-sarjan korin törmäyskestävyyden kannalta kriittisissä rakenteissa, kuten ovissa. määrin noin sata päivässä. Yhdessä modernissa A-sarjan korissa on jopa 100 metriä liimasaumoja. Laadunvalvontaa tehdään muun muassa lämpökameralla. Ovi kootaan omassa kokoonpanosolussa. Tarkkoja lukuja ei kerrota investoinneistakaan, mutta kokonaispanostus on kymmenien miljoonien suuruinen ja pelkän hitsaamon tarpeisiin tehty teollisuusrobottitilaus Suomen teollisuushistorian suurin. Nykytrendin mukaisesti korista pyritään tekemään mahdollisimman kevyt tinkimättä lujuudesta. Huippuvuonna 1992 autoja valmistettiin lähes 47 000. Hitsauslinjan automaatioaste on yli 90 prosenttia ja millintarkasta hitsaustyöstä huolehtii kaikkiaan noin 200 robottia. Pikemminkin päinvastoin. Ei ihme, että investoinnin kustannukset lasketaan kymmenissä miljoonissa. 100 metriä liimasaumoja Esikokoonpanosoluissa valmistetaan keula, perä, keskilattia, luukut, ovet, lokasuojat ja sivut. Parin hehtaarin hitsaamo Uudessakaupungissa ei leikata tai muotoilla metallia A-sarjaa varten. Piste- ja laserhitsauksen lisäksi liitosmenetelminä käytetään yhä enemmän liimausta ja ovien osalta myös laserjuottoa. Tuoreimman sopimuksen edellyttämä tuotantomäärä ei ole Uudenkaupungin historiassa poikkeuksellinen. Lisäksi käytetään liimaa ja prässäystä
Toki käsityötäkin on, mutta kokonaisuutta ei esitellä vieraille kovin yksityiskohtaisesti Ensimmäinen maalaustyövaihe on prosessikuvauksen mukaan esikäsittely. Useimmat työvaiheet tapahtuvat umpinaisissa maalauskaapeissa robottitekniikan avustamina. Kokoonpano on käsityötä Maalaamosta auton kori laskeutuu kerrosta alemmas hissikyy64 moottori 60-67 Uudenkaupungin tehdas 12-2013.indd 64 11/18/13 4:09 PM. A-sarjan asiakkaiden ulottuvilla on 10 värivaihtoehtoa, niistä seitsemän on nykytyylin mukaisesti metallivärejä. Sinne vieraita ei yleensä päästetä, sillä tiloihin ei kaivata ylimääräistä pölyä, roskia tai muita epäpuhtauksia. Valmiiksi hitsattu kori jatkaa matkaansa maalaamoon. Useimmat työkokonaisuudet opitaan tekemällä. Kokoonpano on työvoimavoittoista. Vasta viimeisessä tarkastusvaiheessa auto rullaa omilla pyörillään. Kaikkiaan henkilökuntaa on Uudenkaupungin tehtaalla 800. Toinen yllättävä piirre on hiljaisuus. Välimaalauksessa kori saa pohjavärin ja lopullinen sävy syntyy pintamaalauksen jälkeen. Kori kohtaa maalin ensimmäisen kerran sähköupotusmaalauksessa. Hitsaamon roboteista kahdeksan keskittyy mittaamaan ja arvioimaan autoaihion työvaiheiden laatua. Tavoitteena on parantaa maalin tarttuvuutta ja korin korroosionkestoa. Autonvalmistusta seuratessa kuulusuojaimille ei ole tarvetta. yleensä vain hitsauksen kohdatessa liimauksen. Samat robotit auttavat myös tarkkuutta vaativien sovitusten, kuten katon, kattokiskojen ja takavalojen kohdentamisessa. Haastavuusastetta kasvatetaan vähitellen. Sen aikana korista poistetaan epäpuhtaudet ja se fosfatoidaan. Viimeisessä vaiheessa maali saa suojakseen kirkkaan kaksikomponenttilakan. Millipeli perustuu kameratekniikkaan ja tietokoneohjaukseen. UUDENKAUPUNGIN TEHDAS Kori kulkee tuotannon alkupäässä jalaksella, kokoonpanossa kattokiskon ”henkarista” roikkuen. Äänieristemattojen asentamisen sijaan pintaan ruiskutetaan ääntä vaimentava materiaali maalaamossa. Laadunmittauksen jälkeen korin kotelot vahataan ennen aihion siirtymistä kokoonpanolinjalle. TYÖASEMILLE EI VARASTOIDA OSIA, VAAN NE KULJETETAAN PAIKALLE VAIN HETKEÄ ENNEN ASENNUSTA
Asiakkaan laatuvaatimukset ovat korkealla ja niistä pidetään kiinni tiukasti. dillä. Kokonaisuus näyttää vähintäänkin puolivalmiilta, mutta kokoonpanolinjan ensimetreillä se puretaan osiin. Ne kohtaavat saman korin myöhemmin, sillä kori ja ovet ovat pysyvä pari. moottori 60-67 Uudenkaupungin tehdas 12-2013.indd 65 65 11/18/13 4:09 PM. Laadunvarmistus seuraa jokaista rakennettavaa autoa läpi tuotannon. Ovet jatkavat matkaa varsinaisen kokoonpanon rinnalla erillistä esikokoonpanolinjaa pitkin. Laatua valvotaan kymmenien testausten ja satunnaistarkastusten lisäksi ennalta päätetyn otannan mukaan. Osa osista ja autoista joutuu todella tarkkaan syyniin. Mikäli autossa, tai osassa havaitaan niin suuri vir- Logistiikkaketju on suunniteltu niin, että merkittävä osa kuljetuspakkauksista soveltuu suoraan tuotantolinjalle tuotavaksi. Tuotteiden laatutaso varmistetaan aukottomasti ja kaikki valmistuksen aikana syntyvät dokumentit arkistoidaan, joten tarvittaessa mahdollinen pulmatilanne voidaan perata auki myös takautuvasti jokaisen auton osalta. Suuri osa tarvittavista osista on koodattu juuri kyseiseen autoon, bulkkitavaraa käytetään yllättävän vähän. Tarkoitus on tarjota jokaiselle työpisteelle nollatilanne: työskentelyvalmis aihio käsiteltäväksi. Esikokoonpanoa hyödynnetään myös kojelaudan, voimansiirron ja alustan kohdalla. Kokoonpano on lähes täysin käsityötä. Työasemille ei varastoida osia, vaan ne kuljetetaan paikalle vain hetkeä ennen asennusta. Jokaisen työvaiheen jälkeen mahdolliset virheet tarkastetaan ja korjataan ennen auton siirtymistä seuraavaan työkokonaisuuteen. Linjan ainoat robotit liimaavat tuuli- ja takalasin kohdalleen. Nimettyjen osien suuri määrä asettaa haasteita sisäiselle logistiikalle
UUDENKAUPUNGIN TEHDAS Marriage point on alustan, korin ja voimansiirron kohtaamispaikka. Ensitapaamisen jällkeen matka jatkuu tuotantolinjaa pitkin yhdessä. Myöhästyminen puolestaan pysäyttäisi työt. 66 moottori 60-67 Uudenkaupungin tehdas 12-2013.indd 66 11/18/13 4:09 PM. Bulkkitavaraa käytetään vain vähän. Kokoonpanolinjojen välisillä käytävillä riittää liikennettä välillä ruuhkaksi asti. Osat tilataan juuri tiettyä autoa varten, joten niitä ei voi tuoda paikalle liian aikaisin. Automatisoitu vihivaunu kuljettaa paketin seuraavaan työpisteeseen. Alusta ja voimalinja kootaan omalla esikokoonpanolinjallaan. Tarvittavat osat kuljetetaan työpisteisiin sisäisen logistiikan tilausten mukaisesti
Käytännössä toimituksille varattu aikaikkuna on muutaman tunnin mittainen. Lopputarkastuksen jälkeen auto on virallisesti valmis ja suuntaa asiakkaalle. Haaste on melkoinen, sillä yhdessä autossa tarvittavien osien määrä lasketaan vähintään sadoissa, tai jopa tuhansissa, ja tavaravirrat levittäytyvät ympäri maailmaa. Kuljetusketjun katkeamattomuus on sujuvan tuotannon kannalta avainroolissa. Varastoja ei ole UUDESSAKAUPUNGISSA koko autonvalmistusfilosofia on viilattu uuteen uskoon A-sarjaa varten. Lounas syödään ruokalassa. Reaaliaikainen tiedonsiirto ja tarkaksi hiottu logistiikkaketju on tuote, jota Valmet Automotive myy mielellään muillekin. Käytännössä tämä tarkoittaa paalaustuomiota ja loppusijoitusta metallinkierrätykseen. Tarkastus on vuorossa aina ennen auton siirtymistä seuraavan työkokonaisuuteen. Pyhä liitos Auton kori kohtaa alustan ensimmäistä kertaa kokoonpanolinjan puolivälissä. Jatkossa kokonaisuus siirtyy eteenpäin yhteenliitettynä. Osia ei varastoida tehtaalle etupainotteisesti, vaan ne tilataan tarpeeseen. Logistiikan rooli korostuu huomattavasti, sillä materiaali liikkuu tuotannon tahdissa. Jatkossa esimerkiksi Suomeen myytävät autot saattavat jättää laivamatkan väliin ja ne saatetaan pohjoisiin oloihin sopiviksi suoraan tehtaalla. Kahvijuna saapuu työpisteiden tuntumaan, joten tauolle ei tarvitse mennä kauas. Pyörien asennuksen jälkeen kokonaisuus siirtyy kattokuljettimelta lattialle. Tuotannon optimointi vaatii tietoa. Kahvitauot on limitetty tuotantoaikataulun lomaan. Tavaraa ei haluta paikalle liian aikaisin, mutta myöhästyminenkään ei ole mahdollista. Toistaiseksi kaikki Uudessakaupungissa valmistetut A-sarjan autot laivataan Bremerhaveniin Saksaan muun muassa alustansuojauskäsittelyä varten. Periaatteessa samoilla liiketoiminnan eväillä on mahdollista valmistaa autojen tapaan sujuvasti vaikka aamiaismuroja. Ratkaisun taustalla on autoteollisuudessa yleinen lean-filosofia, jonka kantava ajatus on osiin ja varastoihin sitoutuneen pääoman pitäminen maltillisella tasolla. he, että sen korjaaminen ei onnistu tai ole järkevää, hylätään viallinen kokonaan. Mercedes-Benz A-mallin hitsaamo Uudessakaupungissa 10 3 2 5 5 4 7 4 2 1 2 1 9 10 5 1 6 6 6 8 1 Korin takaosa, 2 Korin etuosa, 3 Keskilattia, 4 Alustalinja, 5 Sisäsivu, 6 Ulkosivu, 7 Korilinja, 8 Luukut, 9 Ovet, 10 Asennus- ja viimeistelylinja moottori 60-67 Uudenkaupungin tehdas 12-2013.indd 67 67 11/18/13 4:09 PM. Mahdollisen hienosäädön jälkeen osa autoista lähtee ulos tarkempaan testiajoon. ”Just in time” -teeman mukaisesti riittää, että tavarat ovat perillä juuri oikeaan aikana. Kokoonpanon viime metreillä asennetaan ovet takaisin paikoilleen ja viimeistellään sisusta. Ammattitermi asemalle on ”marriage point” ja liitto on valmis kerta kättelyllä. Viimeisessä vaiheessa valmiin auton moottori startataan ensimmäisen kerran ja tekniikan toimivuus varmistetaan muun muassa testaamalla jarrut, elektroniikka, valot ja rengaskulmat
Se, joka on ostanut viimeisenä vuotena suurellakin alennuksella vanhan mallin, on häviäjä ellei aio pitää autoaan pitkään. Uuden, halutun mallin hinnat ovat usein ensimmäisinä vuosina korkealla ja putoavat nopeammin sen jälkeen, kun ostajien kiinnostus siirtyy seuraavaan uutuuteen. 68 moottori 68-73 Auton arvon aleneminen 12-2013.indd 68 11/18/13 4:08 PM. Mallisukupolven vaihtuminen näkyy usein vielä kymmenenkin vuoden ikäisissä autoissa tuhansien eurojen erona uuden ja vanhan mallin hinnassa. Viisivuotiaan auton vaihtamiseksi uuteen tarvittiin tuolloin ENSIMMÄINEN VUOSI SYÖ 1/4 ARVOSTA HENKILÖAUTON ARVO PUTOAA RAJUSTI ENSIMMÄISEN VUODEN AIKANA. Uuden mallin esittelyn jälkeen muutaman vuo- den ikäisistä vanhoista malleista on ylitarjontaa ja niiden hinnat putoavat. Toisena, kolmantena ja neljäntenä vuotena pienten perheautojen hinnanpudotus on maltillista, ja kolmessa vuodessa hinnasta katoaa vain noin 4 000 euroa. ARVON ALENEMINEN Teksti Timo Nurmela Tietojen lähde nettiauto.com, mobile.de N ykyään vuoden ikäisen pienen perheauton arvo on vuoden ikäisenä keskimäärin 24 prosenttia uuden hintaa alhaisempi eli 25 000 euron hinnasta on pudonnut 6 000 euroa. Viisivuotiaana arvo puolittuu Tarkastelussa on kuusi suosittua noin 25 000 euron hintaista mallia: Volkswagen Golf, Toyota Corolla, Škoda Octavia, Ford Focus, Opel Astra ja Renault Mégane. Tilannetta sekoittavat kuitenkin mallimuutokset. Vuonna 2004 tällaisen auton hinta uutena oli vajaat 4 000 euroa nykyistä alempi. Sen jälkeen vuosittainen hinnan lasku kiihtyy, ja vasta kymmenen vuoden jälkeen euromääräinen vuosipudotus jää alemmaksi kuin 2.–4. 1–2 vuotiaan auton ostaminen saattaa monessa tapauksessa olla kannattavampaa kuin esimerkiksi viisivuotiaan yksilön, jos autoa aikoo pitää esimerkiksi 3–5 vuotta. vuotena
9v. Focuksen Volkswagen Golf ja Toyota Corolla ovat hyvin arvonsa säilyttäviä henkilöautoja. 12v. 13v. Yli kymmenvuotiaissa malleissa ero nousee kahteen vuoteen. Samalla rahalla saa yleensä vuotta uudemman Focuksen kuin Golfin tai Corollan. Varsinkin vuoden 2012 Golfeja on suuret määrät myyn- nissä mm. vuokraamokäytöstä palautuneena. Niinpä Golfin ensimmäisen vuoden hinnanpudotus on jopa hieman luokkansa keskiarvoa suurempaa. 4v. Niiden arvo puolittuu keskimääräisellä ajomäärällä vasta kuusivuotiaana tyypillisen viiden vuoden sijasta. Ford Focus on keskimääräisesti arvonsa säilyttävä auto. Suomalaisten suosikeista, Golfista ja Corollasta on esitelty uudet mallit viimeisen vuoden aikana. Volkswagen Golf ja Toyota Corolla 30?000 € 25?000 € 20?000 € 15?000 € 10?000 € 5?000 € 0€ VW Golf 1.6/1.2 TSI Toyota Corolla 4D 1.6 Uusi -12 -11 -10 -09 -08 -07 -06 -05 -04 -03 -02 -01 -00 Käyttöönottovuosi moottori 68-73 Auton arvon aleneminen 12-2013.indd 69 69 11/18/13 4:08 PM. Esimerkiksi vuoden 2004 notkahdus seitsemän vuoden kohdalla selittyy sillä, että 1998 esitelty Ford Focus oli käytettynä tuntuvasti arvokkaampi auto kuin edeltäjänsä Escort ja myös Opel Astra uudistui samaan aikaan. 7v. Tuolloin perheauton arvo putosi ensimmäisenä vuotena keskimäärin vain noin 2 500 euroa, mutta vastaavasti seuraavien vuosien pudotus oli jopa nykyistä nopeampaa. Nykyään viisivuotiaan auton arvo on pudonnut puoleen uuden hinnasta ja rahaa vaihtoon tarvitaan noin 13 000 euroa. Myös edelliset, vuosien 2008 ja 2003 lopun mallimuutokset näkyvät Golfien hinnoissa Corollan uudistuksia selvemmin. Eroavaisuudet käyrissä syntyvät lähinnä mallivaihdoksista. Ero syntyy kokonaisuudessaan ensimmäisenä vuotena. 5v. 6v. Viisivuotiaana arvo puolittuu 30?000 € Suurin ero kymmenen vuoden takaiseen tilanteeseen on nimenomaan ensimmäisen vuoden hintakehityksessä. 8v. Uusien autojen hintoihin on laskelmissa sisällytetty toimituskulut, talvirenkaat ja moottorinlämmitin. Käyttöönottovuosi noin 9 500 euroa. 25?000 € 20?000 € 15?000 € 10?000 € 2013 2004 5?000 € 0€ Uusi 1v. 2v. 3v. 10v. 11v
Keskiluokassa tarjolla olevien autojen hintahaitari on laaja. Seitsemän vuoden jälkeen Punton arvo on niin alhaalla, että vuosittainen arvonalennus kääntyy Yarista pienemmäksi. Jo vuoden ikäisenä Méganen hinnasta on pudonnut 8 000 euroa. Yariksen arvo putoaa ensimmäisenä vuotena huomattavan vähän. Keskiluokan premium-autojen suosituimpien mallien hinnat ilman lisävarusteita ovat 40 000 euron tuntumassa. Sen jälkeenkin arvon lasku on vuosittain tuntuvasti vähäisempää kuin luokkaa suuremmissa autoissa. Ford Focus ja Renault Mégane ARVON ALENEMINEN 30?000 € Ford Focus on keskimääräisesti arvonsa säilyttävä auto. Sellaisen arvo on jo nyt niin alhaalla, ettei se enää jatkossa putoa samaa vauhtia kuin arvokkaampien merkkien. Toyota Yaris ja Fiat Punto 25?000 € Pikkuautojen arvo putoaa nykyään prosentuaalisesti nopeammin kuin isompien. Esimerkiksi Toyota Avensiksen hintakehitys käytettynä on hyvin samankaltainen kuin Corollan. 25?000 € 20?000 € 15?000 € 10?000 € Ford Focus 5d 1.6 Renault Mégane 1.6 5?000 € 0€ Uusi -12 -11 -10 -09 -08 -07 -06 -05 -04 -03 -02 -01 -00 Käyttöönottovuosi maltilliset mallimuutokset vuosina 2011 ja 2005 eivät näy suurina hyppäyksinä käyrässä. Fiat Punto on uutena noin 4 000 euroa Yarista halvempi, mutta tuon summan menettää Yarikseen verrattuna lähes kokonaisuudessaan jo ensimmäisenä vuotena. Renault Mégane ei varsinkaan viime vuosina ole ollut kovin haluttu eikä suosittu auto. Poikkeukset sääntöön ovat Toyota Yaris, Volkswagen Polo, Honda Jazz ja Ford Fiesta. Edellisen korimallin autot ennen vuotta 2009 ovat myös huomattavan halpoja. Vuoden ikäisen Méganen saa samaan hintaan kuin viisivuotiaan Golfin. Halvimpien perusmallien hinnat eivät paljon poikkea luokkaa pienemmistä autoista. Vaikka niiden arvo säilyy prosentuaalisesti hyvin, korkean hankintahinnan takia kustannukset nousevat melko korkeiksi. Pikkuautojen arvo putoaa nykyään prosentuaalisesti nopeammin kuin isompien. Jo vuoden ikäisenä Méganen hinnasta on pudonnut 8 000 euroa. Viidessä vuodessa Punton arvo putoaa lähes yhtä paljon kuin tuntuvasti kalliimman Golfin. 20?000 € 15?000 € 10?000 € 5?000 € Toyota Yaris 1.3 Fiat Punto 1.2 70 0€ Uusi -12 -11 -10 -09 -08 -07 -06 -05 -04 -03 -02 -01 -00 Käyttöönottovuosi moottori 68-73 Auton arvon aleneminen 12-2013.indd 70 11/18/13 4:08 PM. Poikkeukset sääntöön ovat Toyota Yaris, Volkswagen Polo, Honda Jazz ja Ford Fiesta. Samalla rahalla saa yleensä vuotta uudemman Focuksen kuin Volkswagen Golfin tai Toyota Corollan
Vuotta 2005 vanhemmat Alfat ovat mallia 156. Alfa Romeo 159 on esimerkki eräästä markkinoiden huonoimmin arvonsa säilyttävästä automallista. Niiden hinnat ovat pääosin 5 000 euron alapuolella eli ne ovat tuntuvasti halvempia kuin samanikäiset Toyota Yarikset. Niinpä ne ovat keskimäärin yli 5 000 euroa arvokkaampia. Ford Mondeon nykyinen korimalli on luokassaan keskimääräisesti arvonsa säilyttävä auto. Runsaan 50 000 euron hintaluokassa saa varautua jo noin Ford Mondeo ja Honda CR-V 45?000 € Honda CR-V maksaa uutena noin 6 000 euroa enemmän kuin lähinnä vastaava Ford Mondeoversio, mutta rahaa arvonpudotukseen siinä kuluu hieman vähemmän. Katumaasturit säilyttävät arvonsa Katumaasturit ovat edelleen kysyttyjä, ja ne ovat tällä hetkellä keskimäärin kaikkein parhaimmin arvonsa säilyttävä autoluokka. Vuoden 2007 CR-V:t ovat selvästi tuoreemman näköisiä kuin edellisen korimallin autot. Viidessä vuodessa kaksilitraisen Mondeon arvo putoaa 22 000 euroa, kun Audi A4:n arvo putoaa vain 19 000 euroa. Vuoden 2007 malliuudistusta vanhemmat Mondeot ovat huomattavan halpoja – vain hieman arvokkaampia kuin samanikäiset Focukset. 40?000 € 35?000 € 30?000 € 25?000 € 20?000 € 15?000 € 10?000 € 5?000 € 0€ Alfa Romeo 156/159 Audi A4 1.8T / 2.0 TDI Uusi -12 -11 -10 -09 -08 -07 -06 -05 -04 -03 -02 -01 -00 Käyttöönottovuosi Audi A4:n hinnanpudotus on ensimmäisenä vuonna vain hieman Golfia suurempaa, mutta eroa alkaa syntyä seuraavina vuosina. 40?000 € 35?000 € 30?000 € 25?000 € 20?000 € 15?000 € 10?000 € 5?000 € 0€ Ford Mondeo Wagon 2.0 Honda CR-V 2.0 Uusi -12 -11 -10 -09 -08 -07 -06 -05 -04 -03 -02 -01 -00 Käyttöönottovuosi moottori 68-73 Auton arvon aleneminen 12-2013.indd 71 71 11/18/13 4:08 PM. Alfa Romeo 156 / 159 ja Audi A4 45?000 € Alfa Romeo 159 on esimerkki eräästä markkinoiden huonoimmin arvonsa säilyttävästä automallista. Sen arvo putoaa neljässä vuodessa 24 000 euroa eli 8 000 euroa enemmän kuin Audi A4:n. Uuden Golfin hinnalla saa nelivuotiaan A4:n. Vanhimman sukupolven vuoden 2000 Mondeot liikkuvat 2 000 euron hintaluokassa, kun samanikäinen Yaris on lähes tuplasti kalliimpi. Seuraavina viitenä vuotena sen arvo putoaa saman verran kuin uuden Golfin. Honda CR-V maksaa uutena noin 6 000 euroa enemmän kuin lähinnä vastaava Mondeo-versio, mutta rahaa arvonpudotukseen siinä kuluu hieman vähemmän. Sen arvo putoaa neljässä vuodessa 24 000 euroa eli 8 000 euroa enemmän kuin Audi A4:n. Suosikkimalli isojen autojen luokassa on Volvo V70, ja myös BMW 520d:n kauppa käy hyvin
Volvo V70 ja BMW 520i / 520d ARVON ALENEMINEN 60?000 € Runsaan 50?000 euron hintaluokassa saa varautua jo noin 30?000 euron hinnanpudotukseen viidessä vuodessa. 50?000 € 40?000 € 30?000 € 20?000 € 10?000 € 0€ Volvo V70 2,4D / 2,5T / D4 BMW 520i / 520d Uusi -12 -11 -10 -09 -08 -07 -06 -05 -04 -03 -02 -01 -00 Käyttöönottovuosi 30 000 euron hinnanpudotukseen viidessä vuodessa. Sen sijaan kolmivuotiaan uusikorisen hinta on tähän mennessä pudonnut vähemmän kuin Mondeon samassa ajassa. Vuosimallista 2000:kin mukana ovat vain alle 250 000 kilometriä ajetut yksilöt, joita varsinkin vanhimpien vuosimallien V70:ssa on vain murto- osa myynnissä olevista autoista. Saksalaisissa premium-merkeissä vanhan korimallin hinnat usein romahtavat uuden tullessa markkinoille. Škoda Octavian arvo säilyy hyvin samankaltaisesti kuin sisarmalli Golfin. Tällä hetkellä diesel-Octavia on bensamallia arvokkaampi nelivuotiaaksi asti, mutta sen jälkeen hinta on samalla tasolla käyttövoimasta riippumatta. Hinnaneroa saa Octavian tapauksessa tienata keskimääräistä kauemmin ennen kuin dieselin pienemmät polttoainekulut alkavat tuoda hyötyä. Dieselautojen markkinatilanne vaihtelee tunnetusti verottajan vuosittaisten päätösten mukaan. V70:n hintakehitys on huomattavan tunteeton korimallin vaihtumisille vuosina 2000 ja 2007. Mallivaihdoksen takia vuoden 2012 autojen hinta on uuteen verrattuna pudonnut reippaasti, mutta sen jälkeen arvo säilyy hyvin. Tässä tarkastelussa bensamallien hinnat ovat todelliset, mutta dieselmallien hinnat on tehty vertailukelpoisiksi korottamalla niitä kertoimella niin, että dieselien ajomäärät vastaavat bensa-autojen ajomäärää. BMW:n omistajan on mahdollista selvitä tuntuvasti pienemmällä arvonpudotuksella kuin V70:n omistajan, kunhan ajoittaa autonvaihtonsa uuden mallisukupolven alkuvaiheeseen. V70 on uutena yli 10 000 euroa kalliimpi kuin Audi A4, mutta viiden vuoden ikäisenä Volvo on enää 1 000 euroa arvokkaampi. BMW 520d:ssä E60- ja F10-sukupolvien hintaero on noin 12 000 euroa. Octavian dieselmalli 1.6 TDI on uutena noin 2 700 euroa kallimpi kuin samantehoinen 1.2 TSI. V70 on uutena yli 10?000 euroa kalliimpi kuin Audi A4, mutta viiden vuoden ikäisenä Volvo on enää 1?000 euroa arvokkaampi. 30?000 € 25?000 € 20?000 € 15?000 € 10?000 € Škoda Octavia Combi 1.9 TDI / 1.6 TDI Škoda Octavia Combi 1.6 / 1.2 TSI 5?000 € 0€ 72 Uusi -12 -11 -10 -09 -08 -07 -06 -05 -04 -03 -02 -01 -00 Käyttöönottovuosi moottori 68-73 Auton arvon aleneminen 12-2013.indd 72 11/18/13 4:08 PM. 35?000 € Tällä hetkellä diesel-Octavia on bensamallia arvokkaampi nelivuotiaaksi asti, mutta sen jälkeen hinta on samalla tasolla käyttövoimasta riippumatta. Tarkastellusta aineistosta on rajattu pois runsaasti ajetut yksilöt
Astra on mukana suosittuna automallina, jonka hintakehitystä vertaillaan Suomessa ja Saksassa. Tämä johtuu pääosin siitä, että Saksasta katoavat yli 150 000 ajetut Astrat muille markkinoille, ja jäljelle jäävät vanhat Astrat ovat selvästi vähemmän ajettuja kuin Suomessa. Saksassa pudotus on yli 10 000 euroa. Uuden auton ostajalle suositun ja halutun mallisarjan perusmallin valitseminen on hyvä lähtökohta arvonalennuksen minimointiin. Kymmenen ikävuoden jälkeen Suomen ja Saksan hintakäyrät saavuttavat toisensa. Nykyisessä markkinatilanteessa jo 1–2 vuoden ikäisen auton valitsemisella voi säästää huomattavan sum- man uuteen autoon verrattuna varsinkin, jos sitä pitää yhtä kauan kuin uutta autoa. Mallikohtaiset erot ovat suuria, ja joissakin malleissa dieselauto kannattaa jo vähän ajavalle. Vaikka huomioitaisiin listahinnassa oleva ylimääräinen ilma, pudotus on lähes 8 000 euroa. Merkittävästi parin vuoden ikäistä autoa pienemmällä vuosittaisella arvonpudotuksella selviää vasta, jos hankkii vähintään kymmenen vuoden ikäisen auton. Käytännössä kuitenkin Suomessa joudutaan usein tyytymään noin viiden prosentin alennukseen uudesta autosta, kun Saksassa alennukset ovat viime vuosina liikkuneet jopa 20 prosentin luokassa. Jos Astransa vaihtaa uuteen kahden ja kuuden ikävuoden välillä, tarvitaan vaihtoon Saksassa 2 500–3 000 euroa enemmän välirahaa kuin Suomessa. Diesel- ja bensamallien arvonkehityksen ennakointi on vaikeaa muuttuvien hintasuhteiden takia. Astraa näyttäisi olevan tarjolla noin 15 prosentin alennuksella. Suomessa Astran hinta putoaa ensimmäisenä vuotena noin 5 000 euroa. Autoveron osuuden valmistajat subventoivat myymällä autoja Suomeen halvemmalla. Sama 3 000 euron lisä arvonpudotuksessa Suomeen verrattuna säilyy noin kuusivuotiaaksi asti ja alkaa sen jälkeen pienentyä. moottori 68-73 Auton arvon aleneminen 12-2013.indd 73 73 11/18/13 4:08 PM. Kireästi kilpaillussa pienten perheautojen luokassa autojen hinnoissa ei ole nykyään Suomen ja Saksan välillä juurikaan enempää kuin alv-prosentin erotuksen verran eroa. Perusmalli säilyttää arvonsa parhaiten SAMASSA hintaluokassa eri automallien arvonkehityksessä on merkittäviä eroja. Lisävarusteisiin sijoitetun rahamäärän menettää suurelta osin ensimmäisten vuosien aikana. Uusi Astra Wagon 1.4 T 120 maksaa Saksassa noin 700 euroa vähemmän kuin Suomessa, kun Saksan varusteluun on lisätty Suomessa vakiona olevat varusteet, kuten radio, vakionopeussäädin, ilmastointiautomatiikka, parkkitutka, valonpesimet ja istuinlämmittimet. Silloin tietysti joutuu varautumaan suurempiin korjauskustannuksiin. Uutena nopeasti arvoaan pudottava automalli pudottaa yleensä arvoaan nopeasti myös jatkossa. Joissakin tapauksissa käytetyn auton ostaja voi tehdä kannattavia hankintoja myös vähemmän halutuista automalleista, jos hinta on tuntuvasti suosikkimallia alhaisempi. 30?000 € 25?000 € 20?000 € 15?000 € 10?000 € 5?000 € 0€ Opel Astra Wagon 1.6 / 1.4T Saksa Opel Astra Wagon 1.6 / 1.4T Suomi Uusi -12 -11 -10 -09 -08 -07 -06 -05 -04 -03 -02 -01 -00 Käyttöönottovuosi Saksassa jopa isompi väliraha OPEL Astran hintakehitys on hyvin samankaltaista kuin Ford Focuksen. JOS ASTRANSA VAIHTAA UUTEEN KAHDEN JA KUUDEN IKÄVUODEN VÄLILLÄ, TARVITAAN VAIHTOON SAKSASSA 2 500–3 000 EUROA ENEMMÄN VÄLIRAHAA KUIN SUOMESSA
1960 PIKKUPORVARI Hansa 1100 Kombi -mallissa on useita teknisesti ja rakenteellisesti edistyksellisiä ratkaisuja. Liikemiehenä hänen ansionsa eivät olleet yhtä vakuuttavia. 74 moottori 74-79 klassikko Hansa 1100.indd 74 11/18/13 4:07 PM. Niistä on paljolti kiittäminen merkin omistajan, Carl Borgwardin intomielistä suhtautumista tekniikkaan. Teksti Sami Lindell Kuvat Jari Saarentaus KLASSIKKO Hansa 1100 Kombi vm. Se koitui Hansan ja lopulta itse miehenkin kohtaloksi
moottori 74-79 klassikko Hansa 1100.indd 75 75 11/18/13 4:07 PM
Niitä valmistettiin puolentuhatta kappaletta vuosina 1933–1934. Hansa 1100 esiintyi auton nimenä ensikertaa Berliinin autonäyttelyssä vuonna 1934. Sen pohjalta suunniteltiin mahtipontisesti nimetty, pientavarakuljetukseen tarkoitettu kolmipyöräinen kääpiöauto, Goliath Pionier. Yhteenliittymän tuloksena syntyi Hansa-Lloyd-Werke AG. Ulkonäöltään auto muistutti edeltäjäänsä, kaksitahtista Goliath moottori 74-79 klassikko Hansa 1100.indd 76 11/18/13 4:07 PM. Automerkkinä Hansan katkonainen nimihistoria puolestaan johtuu mutkikkaista yrityskuvioista. Korivalikoimaan kuului alusta lähtien kaksiovinen sedan sekä kolmiovinen farmari. Tuotanto saatiin käyntiin kuitenkin melko pian ja Hansa-nimi ponnahti esiin jälleen, kun toisen maailmansodan jälkeinen ensimmäinen uusi saksalainen automalli, Borgward Hansa 1500 esiteltiin Sveitsin Geneven autonäyttelyssä vuonna 1949. Kokonaan teräskorisessa henkilöautossa oli yrityksen itse valmistama 1,1 litran nelisylinterinen kansiventtiilimoottori. Auton merkkinimi Hansa muuttui asteittain mallinimeksi ja tippui lopulta kokonaan pois Borgwardin tieltä. Seuraavana vuonna alkoi konsernin kahden muun automerkin, Goliathin ja Lloydin valmistus. Brennabor ja NAG liitettiin yhtymään vuonna 1919. Vuonna 1914 Hansa yhdistyi hyötyajoneuvoja ja Lloyd-henkilöautoja valmistavan Norddeutsche Automobil und Motoren AG:n kanssa, joka sekin kuului Bremenin autonvalmistajien pioneereihin. Hansa 1500 korvattiin vuonna 1952 1700-mallilla, kunnes 1954 Hansan nimi henkilöauton merkkinä katosi jälleen markkinoilta. Malli oli menestys, ja takasi Borgwardille varat Hansa-Lloydin ostamiseen. Uusi tuleminen Liittoutuneiden pommitukset tekivät selvää jälkeä Bremenin autotehtaista. Kansa vaati kuitenkin enemmän elintilaa autoihinsa. Nimi juontaa juurensa 1200-luvulta lähtien kehittyneeseen Pohjanmeren kaupunkien väliseen kauppa- ja puolustusliitoon. Borgward lopetti Hansa-Lloydin ylellisten henkilöautojen valmistuksen. Oman moottorituotantonsa Hansa aloitti kahta vuotta myöhemmin ja vuonna 1911 tehdas toi markkinoille ensimmäisen kansiventtiilimoottorinsa. Se aloitti toimintansa loppuvuodesta 1905. Samana vuonna Hansa saavutti menestystä urheiluautoillaan osallistuessaan Alpine Trials-ajoihin. 1920-luvulla Hansan karvalakkimallit tehtiin entisillä Westfalian tehtailla Varelissa, jotka yritys oli saanut haltuunsa vuonna 1914. Hansa-Lloyd ajautui taloudellisiin vaikeuksiin ensimmäisen maailmansodan myllerryksien seurauksena ja bremeniläinen Carl Borgward osti yrityksen vuonna 1929. H ansan nimellä on valmistettu Saksassa autoja moneen otteeseen. Autojen makuun hän pääsi viimeistään pikkuruisen, kolmipyöräisen Blitzkarre-tava76 rankuljetuskärrynsä kautta vuonna 1924. Kaksiovisen coupén tuotanto alkoi syyskuussa 1957. Autot ja moottorit kasvoivat. Vesiviilenteinen vastaisku Hansa 1100 esiteltiin maaliskuussa 1957 Geneven autonäyttelyssä, mutta alunperin nimellä Goliath 1100. Tilalle tulivat edelleen vaatimattoman kokoiset nelipyöräiset, takamoottorilliset Hansa 400- ja 500-mallit. Hansan ensimetrit Hansa Automobil Gesellschaft oli ensimmäisten bremeniläisten autonvalmistajien joukossa. KLASSIKKO HANSA 1100 -MALLIN EDISTYKSELLISISTÄ RATKAISUISTA ON KIITTÄMINEN CARL BORGWARDIN INTOMIELISTÄ SUHTAUTUMISTA TEKNIIKKAAN. Prameammat Hansa-Lloyd -nimeä kantavat autot tehtiin Bremenissä. Samassa tilaisuudessa esiteltiin myös suurempi, 1,6 litran kuutoskoneella varustettu Hansa 1700. Yrityksen ensimmäinen malli oli kahden istuttava, yksisylinterisellä De Dion Bouton -moottorilla varustettu kevytauto, jota markkinoitiin nimellä HAG. Borgwardin alkuvuodet Teknisesti orientoitunut, vuonna 1890 syntynyt Borgward oli koulutukseltaan lukkoseppä ja sittemmin insinööri. 1920-luvun lopulla kuvioihin tulivat myös 6- ja 8-sylinterisin yhdysvaltalaisin Continental-moottorein varustetut mallit. Kolmipyöräisen Goliath-kevytauton taru päättyi Hitlerin poistettua autoveron uusilta autoilta vuonna 1933, jolloin jo aiemmin verottomien kääpiöautojen houkuttavuus romahti. Kyseinen Hansa-liitto rakoili Euroopan merikaupankäynnin lisäännyttyä Atlantilla Amerikan mantereiden löytymisen myötä
Vielä kerran Hansa Borgward-yhtymä oli siis ennen sotaa valmistanut Goliath-nimeä kantavia kaksitahtisia autoja ja jatkanut samoilla linjoilla vuosina 1950–1957, aluksi GP700 ja sittemmin myös GP900-malleillaan. Rattivaihteesta huolimatta etupenkin yhtenäistä ”sohvaa” ei Suomessa saatu rekisteröidyksi kolmelle, koska ohjaamon leveys ei täyttänyt määräyksiä. Uudelleen ristimisen kunniaksi koria ehostettiin tekemällä takasiivistä aiempaa terävämmät. P900-mallia, jäähdyttäjän säleikköä oli tosin modernisoitu. Japanilainen Subaru, jota pidetään vesipyssyboxerien uranuurtajana esitteli ensimmäisen nelisylinterisen vesijäähdytteisen vastaisku-moottorinsa vasta vuonna 1966 Subaru 1000 -mallissaan. Kevytmetallinen nelisylinterinen nestejäähdytetty boxer-moottori on sijoitettu etuakselin etupuolelle. Tasakylkistä ponttoonikoria käytettiin vuonna 1949 esitellyssä Borgward Hansa 1500 -mallissa, joka toki silloin oli uutta Euroomoottori 74-79 klassikko Hansa 1100.indd 77 77 11/18/13 4:08 PM. Viralliseksi selitys nimimuunnokselle oli tehtaiden kotikaupungin, Bremenin Hansa-statuksen kunnioittaminen. Uuden moottorin lisäksi täyssynkronoitu nelipykäläinen vaihteisto ja tehostamattomaksi yllättävän herkkä, rättinivelin toteutettu hammastanko-ohjaus tekivät etuvetoisesta autosta mainettaan paremman. Tatran suunnalta vastaiskumoottorit päätyivät myös Hansan keulalle. Autoon sai lisämaksusta Saxomat-automaatin. Rengasmainen polttonestesäiliö on syvennyksessä tavaratilan lattian alla. Samalla ikkunoiden kokoa kasvatettiin. 1957 loppuvuodesta 40 hevosvoiman moottorin oheen tarjottiin 1100 Luxus -malliin perusrakenteeltaan samaa moottoria, mutta tiukemman (7,1) puristussuhteen ja yhden sijasta kahden Solex-kaasuttimen ansiosta siitä irtosi 55 hevosvoimaa. 1100-mallia ehdittiin valmistaa Goliath-nimellä 14 908 kappaletta, joista 3 817 oli farmarikorisia. Uutta ja vanhaa Oli autossa paljon vanhaakin, kuten kuuden voltin sähköjärjestelmä ja 1930-luvun autoista peräisin oleva keskuspalkkirunko. Tehokkaampi kone kiihdytti auton nollasta sadan kilometrin nopeuteen 22 sekunnissa ja takasi sille 135 km/h huippuvauhdin. Sama koski myös Ferdinand Porschen kehittämää KdF-autoa, sekä sen seuraajaa, Volkswagen kuplaa. Hansalla oli tosin oma boxer-suunnittelutiimi, mutta yhteistyötä varmastikin tehtiin. Borgwardilla pelättiin, että mielikuva säksättävästä pikkuautosta liitettäisiin uuteen, teknisesti ylivertaisempaan autoon, joten nimi vaihdettiin Hansa 1100:ksi elokuusta 1958 lähtien. Coupé-versiossa kyljen suoraa kromilistaa nostettiin peräpäästä veikeästi kohti takasiiven harjannetta. Rakenteena boxer- eli vastaiskumoottori on varhaisemmalta ajalta – Karl Benz hankki konstruktiolle patentin jo vuonna 1896. Goliath 1100:n kevytmetallinen, nelisylinterinen moottori, tilavuudeltaan 1 094 kuutiosenttiä, on sijoitettu etuakselin etupuolelle. Seuraava mallimuunnos tapahtui elokuussa 1959, jolloin kojelaudan kävelykeppivaihde korvattiin modernimmalla, ohjauspylvääseen sijoitetulla rattivaihteella. Subaru esitteli rakenteesta oman versionsa vasta vuonna 1966. Tärkein uutuus löytyi kuitenkin säleikön takaa; nelisylinterinen, nelitahtinen vesijäähdytetty boxer-moottori. Maailmansotien välillä Tatra jatkoi boxereiden kehitystyötä ja käytti niitä useissa malleissaan, mutta ne olivat ilmajäähdytteisiä. Varapyörä on sijoitettu säiliön keskelle. Kaksitahtisten aikakausi jäi historiaan 1100-mallin tultua markkinoille. Yrityksessä työskennellyt insinööri Erich Übelacker siirtyi sodan jälkeen Borgward-yhtymän leipiin ja suunnitteli useita boxer-moottoreita, joita käytettiin Lloyd-autoissa
Toisen teorian mukaan yritys ajettiin tarkoituksellisesti konkurssiin Bremenin senaatin ja selvitysmiehenä toimineen Johannes Semlerin toimesta, joka istui myös BMW:n hallituksessa. Borgward-yhtymän kaaduttua pienyritykset hankkivat varastoihin jääneitä osia ja rakensivat niistä vielä 487 autoa. Hän kuoli heinäkuussa 1963. Seuraavan vuoden helmikuussa Hansa myytiin sen nykyomistajan, Vilho Hemmilän naapuritilalle Herralaan. Siellä auto oli kymmenen HANSA 1100 KOMBI ON HARVINAINEN SUOMESSA JA MAAILMALLAKIN. Toiminnan hajauttaminen monelle taholle vaati toki resursseja, mutta yritys oli jälkivalossa tarkasteltuna kaukana konkurssikypsästä. Takapään jousitus on hoidettu pitkittäisin lehtijousin. Se kiertää vararengasta, joka on sijoitettu ympyrän muotoisen polttoainesäiliön keskellä olevaan syvennykseen tavaratilan lattian alle. Matkustamo on melko pelkistetty, mutta saksalaisen käytännöllinen. Joka tapauksessa yritys päätyi konkurssiin pitkäaikaisten ja sekavien neuvottelujen jälkeen. Polttoainesäiliö, tilavuudeltaan 45 litraa, on erikoisen mallinen. Borgwardin Hansan ja koko konsernin surkea loppu tuhosi myös Carl Borgwardin elämänilon. Jarrujärjestelmä on hydraulinen. Lisäksi lehdistö, der Spiegel etunenässä, osallistui mustamaalaukseen ja muut liittyivät pian joukkoon. Voimanlähteet vaihtelivat bensiinistä dieseliin ja sähkömoottoreihin. Valikoima oli lavea – henkilö- ja pakettiautoista linja- ja kuorma-autojen kautta aina panssarivaunuihin. 1100 jäi Hansan viimeiseksi malliksi. heinäkuuta 1961. Lisäksi nojat kallistuvat erimittaisten saranoiden ansiosta alas taitettaessa kohti auton keskilinjaa. Rakenne on nerokas, mutta tilaa vaativa. Myös takaselkänoja taittuu kahdessa osassa, mikä on harvinaista tuon ajan autoissa. 78 moottori 74-79 klassikko Hansa 1100.indd 78 11/18/13 4:08 PM. Toiminta oli jaettu kolmen merkin, Borgward, Hansa ja Lloyd alle. Ensikatsastus on tehty toukokuussa 1960 ja auton merkiksi on kirjattu hieman outo yhdistelmä: Goliath Hansa 1100 Kombi. Poikittaisen heilurituennan ansiosta se toimii kuitenkin erillisjousituksen tapaan. Edessä on poikittainen lehtijousitus. Sen kaatumisesta on vaihtelevia teorioita. Se tuotiin aikanaan pakettiautona maahan. Myös poikittaissuunnassa tukeva, yhtenäinen pohjapelti oli samaa perua. Veneiden ja merimoottoreiden lisäksi kaavailtiin jopa helikoptereiden valmistusta. Selkänoja on silti jaettu kahtia, jotta käynti takapenkille on helpompaa molemmilta puolilta. Surkea loppu Borgward-korporaatio oli aikanaan sodan jälkeen muodostuneen Länsi-Saksan neljänneksi suurin autonvalmistaja. KLASSIKKO passa. Lupa takaikkunoiden ja takaistuinten asentamiseen sekä henkilöautoksi rekisteröimiseen on saatu 14. Herralan Hansa Alkuperäisestä rekisteriotekirjasta selviää, että artikkelimme klassikkoyksilön ensiomistaja on ollut Launeen Auto Oy, ja haltija lahtelainen mittariasentaja. Etupenkin istuinosa on yhtenäinen. Erään mukaan kyse oli Carl Borgwardin kyvyttömyydestä keskittää toimintaansa
Toinen vaihtoehto oli jättää tehdasasenteiset takaistuimet käyttöön. Vaatimus oli kuusi kuukautta tai ajomäärä 10 000 kilometriä. Veron oli tarkoitus olla yksivuotinen, mutta sitä jatkettiin ensin vuodella, sitten kahdella, ja samaa tietä ajetaan edelleen. Taisi olla niinkin, että toiminnalla oli päättäjien hiljainen hyväksyntä pyrittäessä uusimaan autokantaa ja tyydyttämään kasvutarvetta. Sitä valmistettiin kolmen vuoden elinkaaren aikana reilut 6 700 kappaletta. VILHO Hemmilä on pitänyt osaltaan Suomen kansan leivässä ja pyörät pyörimässä. Borgward-seuran mukaan farmareita on Suomessa museorekisterissä nykyään neljä. Nykyään niitä kertyy harvakseltaan, lähinnä katsastus- ja autonäyttelyreissuilla. Keräilijäluonne Alkuperäinen moottori Alkuperäisvarustukseen kuuluva tunkki ja muut työkalut ovat edelleen tallella. vuotta ajossa, kunnes se poistettiin rekisteristä toukokuussa 1972. moottori 74-79 klassikko Hansa 1100.indd 79 79 11/18/13 4:08 PM. Jutun varsinainen juoni piili siinä, että tällainen pakettiauto voitiin käytettynä muutoskatsastaa henkilöautoksi jo muutaman kuukauden käytön jälkeen. Monet pitivät touhua veronkiertona, mutta mitään määräyksiä ei rikottu, ja polku oli kaikkien kuljettavissa. Niitä Hemmilällä on troikan verran; pitkäakselinen Nuffield vuodelta 1955, jolla isäntä on itsekin ajanut niin peltoa kuin kiviä, sekä 1950-mallin Mörkö-Majuri (Fordson Major) ja saman ikäinen Amerikan Kallis-Jalmari (Allis Chalmers), johon Vilho Hemmilä on aikoinaan myynyt traktorin edelliselle omistajalle uudet takarenkaat. Myös moottori on alkuperäinen, eikä sille ole normaalien huoltotoimien lisäksi tarvinnut tehdä mitään. Autojen maahantuonti oli luvanvaraista ja lisenssien saanti työn takana. Vaihtoehtoina olivat myös kevyet henkilöautoalustaiset varsinaiset umpipakettiautot. Hemmilällä on lisäksi varastoissaan klassikkoikään yltäneitä moottorisahoja. Veroon liitetyt käsitteet ylimääräinen ja väliaikainen ovat vuosien saatossa painuneet unholaan. Pakettiautojen lisenssivapaus ja henkilöau- tojen raskas verotus loi edellytykset uinuvien farmariautojen tuonnille. Nykyään normaaliin liikennekäyttöön rekisteröityjä Hansoja on saman lähteen mukaan kuusi kappaletta. Pakettiautoja pidettiin hyötyajoneuvoina, joten niiden tuontilupien saantia helpotettiin ja vuoden 1957 lopussa niistä luovuttiin kokonaan. Se kuitenkin palautettiin, jos auto rekisteröitiin pakettiautoksi. Eturenkaat ovat edelleen alkuperäiset. Tällöin sivuikkunat peitettiin peltilevyllä, mutta riitti myös, kun ikkunan tiivisteen alle ujutettiin ohut, lasin peittävä alumiinilevy. Kun mopo romutettiin, tuttu katsastusmies soitti Hemmilälle ja Vilho pyysi miestä pitämään sitä varattuna. Kilometrejä Hansa on taittanut 112 000. Ei mikään piilofarmari TÄMÄNKERTAISEN klassikkomme aikoihin, 1960-luvun alussa ei vielä tunnettu käsitettä piilofarmari. Vilho on siis auton kolmas omistaja. Pakettiautojen kiinnostavuutta lisäsi vuoden 1958 alusta henkilöautoille säädetty 30 prosentin autovero, jota pakettiautoista ei kannettu. Hansa 1100 Kombi on harvinainen Suomessa ja maailmallakin. Kolmen vuoden käytön ja määräkilometrien jälkeen muutos henkilöautoksi voitiin tehdä ilman veroseuraamuksia. Niinpä korjaamoilla poistettiin peitepeltejä, puhkottiin umpipelteihin ikkunoita, palautettiin takaistuimia käyttöön ja asennettiin uusia. Myös pakettiautoista piti maksaa vero hankinnan yhteydessä. Maajussin hommista on syntynyt kiinnostus klassisiin traktoreihin. Varsinainen piilofarmarilaki syntyi vuonna 1967, jolloin mukaan tulivat määräykset kokonaispainoista, tavaratilan istuimista ja pakettiauton statuksen pysyvyydestä. Autotallissa on projektina toinen Hansa-harvinaisuus, sedanmallinen 1100 vuosimallia 1959. Hansa seisoi käyttämättömänä, onneksi sisätiloissa, kunnes Hemmilä hankki sen elokuun alussa 2008 ja aloitti kunnostustyöt. 1961 vero nousi 40–90 prosenttiin auton hintaluokasta riippuen. Tehdasvalmis farmari voitiin rekisteröidä pakettiautoksi. Lopuksi poistettiin pakettiautossa vaaditut painomerkinnät auton sivuilta ja käytiin hyväksyttämässä muutokset katsastusinsinöörillä. Samoihin aikoihin mies liittyi Borgward-Seura ry:n jäseneksi. Edellytyksenä oli, että takaistuimet poistettiin tai ne pultattiin ala-asentoonsa lattiaan, jolloin sivuikkunat voitiin säilyttää. Auto museotarkastettiin syksyllä 2011. Joidenkin merkkien maahantuojat olivat neuvotelleet, että tehdaspenkitetyt farmarit voitiin tilata umpikylkisinä. Sen oheen Vilho Hemmilä on tehnyt rengaskauppaa neljän vuosikymmenen ajan, viime vuodet ennen eläkettä ISKO:n edustajana. Vuonna 1962 määräyksiä muutettiin. Hansojen määrä on kasvanut, sillä 1980-luvun puolivälissä Suomesta löytyi vain kaksi liikenteeseen rekisteröityä Hansaa kaikki malliversiot mukaan lukien. Näin saatiin henkilöauto ilman veroseuraamuksia. Autoista puhuttaessa pelkkä farmarikin tai täsmällisemmin farmariauto oli outo slangisana. Autoistumisen tarve kyllä ymmärrettiin, sillä sodan runtelema kalusto oli loppusuoralla, mutta kun ulkomaanvaluuttaa ei ollut, niukkuutta jaettiin melko kirjavin säännöin ja enimmäkseen kieltämällä. Lisäksi löytyy tusinan verran projekteina tai varaosina olevia yksilöitä. Hansan alkuperäinen rekisterinumero, IE-204 oli välissä pitkään käytössä Savukoskella mopossa. Vuonna 1935 Hollolan kieppeillä maatalossa syntynyt mies on kyntänyt pitkän vaon maanviljelijänä. Rekisterikirjassa luki vain henkilöauto, pakettiauto tai katsastusmiehestä riippuen uutuutena yhdistelmä henkilöpakettiauto
Myynti painottuu selvästi katumaastureihin ja pienempiin tila-autoihin. Suurta joukkoa lapsia haastateltaessa nousi esiin myös toive hyvästä näkyvyydestä ja lentokoneen tarjoilupöydästä. Kuumalla ilmalla auto ei tunnu niin ahdistavalta kuin henkilöauto. Tila-auton tavaratila ei seitsenpaikkaisena ole useinkaan kovin suuri, mutta tarvittaessa tilaa voi laajentaa lähes pakettiauton mittoi- hin. Käytettynä iso tila-auto voi olla todellinen löytö. Matkustajille tila-auto tarjoaa henkilöautoa paremman näkyvyyden ulos ja suurempi sisäkorkeus tuo avaruuden tuntua matkustamoon. Matra oli tuolloin Simcan (Chrysler EU) omistuksessa. Tila-autolle alkoi löytyä ostajia ihmisten havaittua vähitellen automallin toimivuuden. Mallia valmisti Renaultille Matra, jolle idea oli aikoinaan tullut ilmeisesti Chrysler-Euroopalta. Auton ajo-ominaisuudet ja matkustusmukavuus ovat lähempänä henkilöautoa kuin pienoisbussia. Euroopassa Renault toi Espacen myyntiin vuonna 1984. Oma istuin olikin eräs pienten matkustajien toiveista, joka tuli ilmi Renault Scenic´in suunnittelun yhteydessä. Ulkomitoiltaan normaalin henkilöauton kokoisessa autossa on tilaa viidelle tai seitsemälle hengelle. Chrysleryhtymä toi markkinoille vuonna 1983 Chrysler Voyager -nimellä Euroopassa myydyn auton, josta tuli valtavan suosittu Amerikan mantereella. Oma istuin jokaiselle Tila-autoissa on usein erilliset istuimet jokaiselle matkustajalle. Eurovan-sarja valmistettiin yhteistyössä Fiat-yhtymän kanssa (Fiat Ulysse ja Lancia Zeta), kuten isommat paket- moottori 80-82 Käytetyt autot 12-2013.indd 80 11/18/13 5:24 PM. Renault Espace oli ensimmäinen nykyaikainen tila-auto Euroopassa. 80 T ila-auto ilmiönä syntyi 30 vuotta sitten Yhdysvalloissa. KÄYTETYT AUTOT Teksti Ilpo Mikkonen Kuvat Moottori Citroën C8 / Peugeot 807 ja Renault Espace / Grand Espace Tilaa ja mukavuutta 15?000 eurolla Isot tila-autot ovat jäämässä markkinoilla kaupunkimaasturien jalkoihin. Toinen ranskalaisvalmistaja esitteli oman versionsa (Citroën Evasion ja Peugeot 806) vasta kymmenen vuoden kuluttua 1994
Moottorinohjausjärjestelmän ECU-yksikön vaihto on kallis. Takapenkit kokonaan poistamalla saadaan tilaa lähes kolme kuutiota. Ulkomaisissa tilastoissa esiintyy pääosin samoja vikoja. Käyttökulut voivat nousta melko suuriksi. Elektroniikkapuolen vikoja ovat myös sähköisten liukuovien toimintahäiriöt. Istuinjärjestelyt (2+3+2) ja muunneltavuus ovat hyvällä tasolla. Samoin kuljettajan paikka ja etunäkyvyys vaatii totuttelua. Seisontajarrun teho on hyvä kokeilla ja varmistaa, että moottorinohjausjärjestelmän merkkivalo ei pala tai vilku (OBDjärjestelmä). CITROËN C8 JA PEUGEOT 807 (2002–) EUROVAN-PROJEKTISTA lähtöisin oleva tila-autoperhe päivitettiin vuonna 2002 lähes nykyiseen muotoon. Näitäkin autoja viedään katsastukseen etuvalot ja rekisterikilvenvalot pimeänä melko usein. Mukavuutta ja ajettavuutta PSA-konsernin autojen hyviä puolia ovat matkustusmukavuus ja ajettavuus. Mikäli moottorin tyhjäkäynti on epätasaista tai moottori nykii kiihdytyksissä, kannattaa siirtyä seuraavaan yksilöön tai neuvotella myyjän kanssa korjauksesta. Valinnan perusteina on C8:n ja 807:n hintataso ja mukavuus yhdistettynä hyvään varusteluun. CITROËN C8 JA PEUGEOT 807 (2002–) Hinnat ja vuosimallit noin 15 000 eurolla löytyy 2007–2009 vuosimallien C8 ja 807 malleja, joilla on ajettu keskimäärin 100 000 km. Parhaina versioina pidetään dieselmoottorisia (120 hv ja 136 hv) malleja, mutta kaksilitrainen (140 hv) bensiinimoottorikin riittää meidän nopeuksilla perhekäyttöön. Neljästä mallista (Citroën C8, Peugeot 807, Fiat Ulysse ja Lancia Phedra) on jäljellä vielä kaksi (C8 ja 807). Dieselit kuluttavat vähän, mutta kallis käyttövoimavero syö edun. Mittariston sijoitus keskelle kojelautaa vaatii tottumusta. Vikojen syynä voi olla kytkinhäiriöt tai katkenneet johdot. Vuonna 2008 tehtiin kevyt uudistus. Painavat autot (omamassakin lähes 2 000 kiloa) kuluttavat renkaita ja polttoainetta. Kokoon ja varusteluun nähden edullisia Käytettyjen hintataso on lähellä edullisten henkilöautojen tasoa, joten kokoonsa ja varusteluun nähden nämä ovat edullisia autoja. Tavaratila jää kaikki istuimet käytössä hieman pieneksi, mutta kolmas rivi poistamalla tilaa riittää. Viimeistely ei ole ollut ensiluokkaista, mutta puutteita on yritetty korjata varustelulla. Turvallisuus oli aikanaan huipputasoa. PSA-konsernin autojen hyviä puolia ovat matkustusmukavuus ja ajettavuus, kuvassa Peugeot 807. Renkaiden epätasainen kuluminen voi kertoa alustan vioista, joiden syynä on esimerkiksi väljät nivelet. Fiatin ja Lancian valmistus päättyi vuonna 2010. Hylkäysprosentti on ollut C8:lla 24,7 prosenttia ja 807:lla 21,8 prosenttia. Sähkötoimiset liukuovet takana helpottavat sisäänkäyntiä. Moottorin nykiminen on merkki ongelmista K-katsastuksen vikalistojen mukaan tyypillisiä vikakohteita ovat alatukivarren pallonivelet, kuluneet jarrupalat ja -levyt. Peugeotin tila-auto on myyntimäärissä ollut Citroënsisartaan edellä. Verhoilu ja muoviosat kuluvat ja vaurioituvat tämän hintaluokan autoksi turhan helposti. Huonokuntoinen sisustus kertoo yleensä kovasta käytöstä. Ympyrä on tavallaan sulkeutunut, koska Fiat ja Lancia korvattiin Euroopassa Lanciana myytävällä Chrysler Voyagerilla. Moottorivaihtoehdot 2.0 (103 kW/140 hv), 3.0 V6 (150kW/204 hv), 2.0 HDi (88 kW/120 hv), 2.0 HDi (100 kW/136 hv), 2.2 HDi (125 kW/170 hv) Voimansiirto viisi- tai kuusivaihteinen(2.2 HDI) käsivaihteisto tai neliportainen automaattivaihteisto, etuveto Kulutus (2.0) 9,0 l/100 km, (2.0 HDi) 136 7,1 l/100 km Hiilidioksidipäästöt (2.0) 213 g/ km, (2.0 HDI) 136 188 g/km Ajoneuvovero (2.0) 239,44 € / vuosi, (2.0 HDI 136) 191,99 €/ vuosi + käyttövoimavero noin 500 €/vuosi Rengaskoko 215/60R 16H Mitat p/l/k mm.: 4726/1850/1752 Omamassa 1 645–2 000 kg Tavaratila 747/2 949 l Perävaunumassa jarruton 650 kg, jarrullinen noin 1 600–1 800 kg (varmista rekisteröintitodistuksesta) Huoltoväli 30 000 km/vuosi Vakuutukset Tapiola (pääkaupunkiseudulla asuva 43-vuotias mies) 2.0: Liikenne (807) 870 €/vuosi (C8) 903 €/vuosi (bonus 0 %), laajakasko 511 €/vuosi (70 % bonus, omavastuu 160 €), 1064 € (0 % bonus, omavastuu 160 €) HYVÄÄ Tilat, istuinpaikkojen muunneltavuus, liukuovet, matkustusmukavuus ja ajettavuus HUONOA Mittariston sijoitus, tavaratila seitsenpaikkaisena, sisustusmateriaalien kestävyys moottori 80-82 Käytetyt autot 12-2013.indd 81 81 11/18/13 5:24 PM. Alkuvuosina myynnissä oli vain bensiinimoottorisia malleja, mutta vuonna 2010 myytiin vain dieseleitä suomalaista autoveropolitiikkaa mukaillen. Peugeot on myyntimäärissä ollut selvästi Citroënia edellä, mutta sitä on myyty vain tilauksesta vuodesta 2011 lähtien. Jousitus on pehmeä, mutta jämäkkyyttä ja kantavuutta löytyy silti riittävästi
Espacen istuinjärjestelyt ovat hyvin joustavia ja suurimmillaan tavaratilaa järjestyy yli kolme kuutiota. Partikkelisuodatin voi tukkeutua ja on kallis vaihtaa. Hylkäysprosentti on ollut hyvin suuri, peräti 29,6 prosenttia, joista melko paljon etu- akseliston väljyyksiä. Eikä aina aiheetta. Ne soveltuvatkin paremmin lapsille. Renaultin omaa tuotantoa oleva neljäs sukupolvi on ollut laadultaan selkeästi parempi. Matkustusmukavuudessa katumaasturit tuntuvat hieman maastoajoneuvoilta monien tila-autojen rinnalla. Kulutus ja huoltokulut ovat melko suuret. Tosin joillain korjaamoilla on käytössä puhdistuslaitteisto, jolla suodatinta voidaan yrittää elvyttää. Katumaasturit syövät myyntiä Siirryttäessä 2000-luvulle katumaasturit ovat syöneet isojen tila-autojen myyntiä ja tila-autojen kehitystyö on jäänyt hieman taka-alalle. Sen sijaan 3,5-litraista bensiinimoottoria neuvotaan välttämään. Ford ja VW-konserni toivat markkinoille omat mallinsa (Ford Galaxy, Volkswagen Sharan, Seat Alhambra). Käsittely on huomattavasti edullisempi kuin vaihto. Vanhemmissa malleissa ilmeni paljon erilaisia vikoja. HUONOSTI PIDETTY JA KOLHITTU TILA-AUTO KANNATTAA JÄTTÄÄ OSTAMATTA. Arvonalennus on erityisesti näillä ranskalaismerkeillä aika suuri muutaman ensimmäisen vuoden aikana, mutta käytetyn ostajalle tämä on aina etu. Dieselautoissa on ollut jonkin verran kytkinvikoja. Kilpailu luokassa koveni nopeasti. Kattava moottorikatras Moottorivalikoima on laaja ja muuttunut vuosien varrella. Moottorivaihtoehdot 2.0T (125 kW/170 hv), 3.5 (177 kW/240 hv), 2.0 dCI (110 kW/150 hv), 2.0 dCi (127 Kw7173 hv), 2.2 dCi (110 kW/150 hv), HYVÄÄ Tilat, mukavuus, istuimet ja istuinjärjestelyt, ajettavuus HUONOA Mittariston ja joidenkin hallintalaitteiden sijoittelu, tavaratila seitsemänpaikkaisena Tarkista ettei dieselmoottori savuta Sähköinen käsijarru voi jumittaa tai ei pidä kunnolla. Ainostaan isot henkilöautot pystyvät tarjoamaan mukavampaa kyytiä, mutta tilaa ja tilan tuntua niillä ei ole tarjota tila-autojen tapaan. Vikatilastojen hännillä Ranskalaiset tila-autot edustavat mukavuuden huippua. RENAULT ESPACE JA GRAND ESPACE Hinnat ja vuosimallit noin 15 000 eurolla on tarjolla 2006–2008 vuosimallien Espaceja, joilla on ajettu keskimäärin 90 000–140 000 km. Jarrulevyt kannattaa tutkia vähemmänkin ajetusta. Tila-autot näyttävät löytyvän erilaisten vikatilastojen hänniltä lähes merkistä riippumatta. Osasyynä on varmaan autojen käyttötarkoitus ja käyttäjät. Selvyyden vuoksi on hyvä muistaa, että monet puhuvat laveasti SUV-autoista (sport utility vehicle), ja tarkoittavat maastureita tai katumaastureita. Valovikoja löytyy tavanomaisesti etuvaloista ja rekisterikilvenvaloista. Hyvää etsivän kannattaa uhrata ostoon kuitenkin aikaa ja tutustua tarjontaan kauempaakin. Ulkomaiset katsastustilastot tukevat K-katsastuksen havaintoja. Hintataso on myös näitä korkeampi, mutta samoin voi olla autojen varustetasokin. Chrysler myi Voyageria Euroopassa todella hyvin, joten sitä alettiin koota Itävallassa. Vuodesta 2006 alkaen Renaultin laatu tuntuu parantuneen kautta linjan. Valmistusmääriensä perusteella C8 ja 807 ovat yllättävän harvinaisia malleja. Takaovet eivät ole liukuovia, joten taaimmaisille istumapaikoille on hieman vaikea mennä. Nimensä mukaan (Eurovan) tilaautot olivat rakennettu pakettiauton pohjalta. Renkaat saattavat painavassa autoissa olla vaihtokunnossa ikävän nopeasti. Etuvalojen korkeudensäätimen ja takasumuva- 82 moottori 80-82 Käytetyt autot 12-2013.indd 82 11/18/13 5:24 PM. Tavallisessa Espacessa tavaratila on melko pieni perusasennossa. Autojen laatua on sen sijaan aina kyseenalaistettu. K-katsastuksen vikatilaston mukaan tavallisimpia vikoja ovat alatukivarsien pallonivelien ja raidetangonpäiden väljyydet. RENAULT ESPACE JA GRAND ESPACE (2003–) RENAULT esitteli Espacen neljännen polven vuonna 2003. KÄYTETYT AUTOT tiautotkin. Sisustusviat kertovat käytöstä Hyvin pidetty auto on yleensä myös siisti ja ehjä sisältä. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät huonoillakin teillä. Huonosti pidetty ja kolhittu tila-auto kannattaa jättää ostamatta. Myynnissä olleet Espacet olivat yleensä dieseleitä ja enemmän ajettuja kuin Citroënit tai Peugeotit. Vähitellen esiteltiin myös pienempiä tila-autoja, mutta isoille tila-autoille oli markkinoilla kysyntää. Isoja tila-autoja on Suomessa myyty melko vähän, joten käytettyjä on vähän tarjolla. Huoltohistoriaa kannattaa tutkia ja varmistaa lisähuoltojen merkinnät (jäähdytysnesteet, jarrunesteet, jakohihnan vaihto). Autosta on kaksi vaihtoehtoa; viisipaikkainen Espace ja seitsenpaikkainen Grand Espace. Erilaisia elektroniikkavikoja esiintyy jonkin verran, joten kaikkien laitteiden toiminta on hyvä kokeilla vaikka ohjekirjan avulla. Sisustus on käytännöllinen ja toimiva. Dieselmoottorisissa autoissa kannattaa kokeilla, ettei moottori savuta. Tuntuu kuin korjaamoilla ja katsastajilla olisi hieman eri näkemys välyksestä. lojen toiminta on syytä kokeilla. Varustelu on laadukasta ja turvallisuus hyvää tasoa. Parhaimpina versioina pidetään yleisesti 2,2-litraista dieseliä, mutta ei kaksilitrainen bensiinikäyttöinen turbomoottorikaan huono vaihtoehto ole. Mittariston ja joidenkin hallintalaitteiden sijoitus vaatii kuitenkin totuttelua, joka häiritsee erityisesti harvoin Espacella ajavaa. Ensimmäisen Matran valmistaman lasikuitukorisen Espacen ajoista kestävyys ja luotettavuus oli kehittynyt paljon. Espacen parhaita puolia ovat luonnollisesti matkustajien tilat ja matkustusmukavuus. Tuolloin Espacekin sai pienen kasvojenkohotuksen
uuden sukupolven edukseen jo vuosia iten älylaturi eroaa perinteisistä tasavirmarkkinoilla olleista tamuuntajalatureista. Kuvassa asiedullisimman laitteen liittimet allisesti suojatut ja tyyriimmän laitteen liittimet. Suuri osa sorateistä Namibian tyjä ja ajettavuudelt on kuitenkin aan hyviä. yli puolet ruuhkauttaa Self driving -kiertomatka t ovat Namibiassa käyttöön vuokrataan suosittuja, ja matkailijoide autoja jokaiseen ei kuitenkaan n tarpeeseen. mitattaisiin todelliset tailutestiä, jossa (lyijy–neste-, akkuja on erityyppisiä Pääsyynä on se, että ja latausolosuhteet agm- ja geeliakut) kalsium–neste-, Kuvat Robert tyylikkäästi muotoiltuja, mutta laitteiden sisällä olevien komponenttien määrä ja laatu paljastavat, paljonko valmistaja on nähnyt vaivaa tuotteidensa eteen. Se tarkoittaa nopeutta sekä sitä, kuukaudeksi ja akku limme latureiden tunnin Teksti Kalle Kirstilä turiin vaikka useammaksi otetaan käyttöön. Jos akku nimittää ylläpitolatureiks reita voidaan myös ole kuitenei sen vaurioitumisesta unohtuu lataukseen, Juha Laakso Syytä ottaa askel taaksepäin Uuden auton valoautomatiikkaa on vaikea ymmärtää. Jos asteikko rajoitettaisiin lähemmäs suurinta sallittua nopeutta, saataisiin mittariin tilaa harvemmalle ja selkeämmälle asteikolle. Huonosti näkyvät autot aiheuttavat vaaratilanteita. telimme myös laitteiden ja liittimien kosteissa oloissa. Subarumies, Helsinki Vihreä aalto Lahdessa Lahden keskustassa autoileva voi hämmästyä liikenteen sujuvuudesta. Lienee varsin merkittäviä perustamis- ja käyttökustannuksia vaativa järjestelmä. Vertailun vuoksi Laturit ovat päällisin etjusoleviin akkulatureihin. Miten voi olla, että samaa sujuvuutta ei saada esimerkiksi Helsinkiin. Tätä ongelmaa ei tietystikään tule niiden kohdalla, joilla jo auto on, koska he saavat vanhasta autostaan aina vähintään sen 1 500 euroa. sa verkkoPerinteisessä muuntajalaturis vaihtojännite muunvirran 220–230 voltin tajalla ja tasasuuntaajalla netaan pääosin johdinkelamuunjännite on 13–15 volttia, ja jonka alennetuksi tasavirraksi, ladata. Satelliittiperusteisesta merkittävän suuruisen veron kaavailema romutuspalkperusteista. ominaisuuksista moottoripyöristä Teimme latureiden erot. tilan Äly tunnistaa akun ongelma on latausjänOikeaoppisen lataamisen jatliian korkea, esimerkiksi nite. Tällöin esimerkiksi ensimmäistä autoaan ostava nuori, joka tarvitsisi autoa työ- tai opiskelumatkaan, ei voi autoa ostaa, koska sellaista ei ole kukkarolle sopivasti saatavilla. 7000 kilometriä teistä on päällystettyjä eli alle viidennes . jolla akkuja voidaan muuntavat myös perustuvat älylaturit Nykytekniikkaan mutta niissamalla periaatteella, Sen avulverkkovirtaa tasavirraksi lisäksi runsaasti elektroniikkaa. Älylatureissa tarpeen akun tai -pulssia joilla optimoidaan monivaiheisia latausohjelmia, vaara, siksi näitä latuylilatauksen oikea lataus ilman i. Nyt, kun vain parin millin heitto 80 km/h:n kohdalla johtaa ylinopeuteen, on nopeusmittarin tarkkailu hermoja raastavaa puuhaa, kun kuitenkin pitäisi keskittyä ennen kaikkea liikennetilanteiden seuraamiseen. itseään verkkovirran Laturi myös säätelee 220 voltin jännitetaso verkkovirran noin lamukaan. tökelvottomaksi tunnistaa akun tila Älylaturin älyä on ja säätää latausjännitettä latauksen aikana on mukaan. akun 60Ah, niin että purimme alas kuin sen käytännössä kuukaudeksi valojen avulla niin Akku laturiin useaksi inapajännite sammuttua akun mainostavat ylläpitolataus-omlasaa. vai- suojaamattomat vaihtelevat suuresti. yhteystietosi. Älylatureiden etuna kipinöintiä kaisesti muihin virrankuluttajiin gät eivät aiheuta myös se, että latauskaapelikenlatausliittimet oikosuljettaivaikka akkuun kytkettäessä 44-49 Varaudu talveen-laturit ROMUTUSPALKKIO POISTAISI MARKKINOILTA KAIKKI ALLE 1 500 EUROA MAKSAVAT KÄYTETYT AUTOT. liikenteessä etetä matalasta savannista. Tässä on myös toinen erityisesti vähävaraisiin ihmisiin kohdistuva epäkohta, joka aiheuttaa eriarvoisuutta. nostettua akun 10 na kunnes se jälleen nitetasoon ne saivat toimintakuntoise kun on kyse esiPistokkeissa on erovoi olla hyödyllinen latauksella. 11-2013.indd 47 11-2013.indd 46 Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 21 ja voita Defan älylaturi. Veronmaksajan pitää voida varmistaa laskun oikeellisuus. Mielestäni järjestelmä rikkoo yksityisyyden suojaa, jos se tarjoaa tietoa verotuksen perusteista ja oikeusturvaa, jos auton omistaja tai haltija ei saa tietoa Tuntuu, että muutoksen takana on sama taho, joka ajoi televisiolähetysten digibokseja. pelkistettyjä materiaali sekä pistokkeiden Päällisin puolin tarjolla autotarvikeliikkeissä Eroja löytyi. ta niin, että saisimme 4 ampeemittauksen vain Näistä syistä teimme kolme Koelatasimme noin rin laturisarjasta. akku sitä, että kohosi seitsemään mihin jänpysyy naisuutta. Matka taittuu lään B1-valtatietä verkkaisessa pitkin. Turhaa jonottamista ei esiinny, eikä matkan taittaminen ole nykivää. Harvalla sellaisella henkilöllä, jolla on 1 500 euron arvoinen tai halvempi auto, on varaa ostaa uusi auto. Väljemmästä asteikosta selviäisi nopealla vilkaisulla ajettu nopeus. Land Cruiserinsa 10/21/13 4:06 PM moottori 10/21/13 4:06 PM 44-49 Varaudu talveen-laturit Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Akut lataukseen”. Tarkas- vaikuttaa pistokkeiden merkiksi asuntoautoista, ja turvallaitteiden väliset tai järkevää antaa onko ekologista eri tarkoi- kestävyyteen taulukon, josta selviävät ja Toisaalta voi miettiä lisuuteen kylmissä käyttösoveltuvuutta kuukausikaupalla. luovuttaa sen ladattavaan jos tä on riittävästi, ja etua varsinkin, lataustavasta on Pulssitoimisesta virtaa jaetaan yhtäaijatkojohtimia, joista on käytetään pitkiä . Navigaattorien käyttäjille on aika tuttua, että pilvisellä, sumuisella ja lumisateisella säällä laite ilmoittaa, ettei saada satelliittiyhteyttä. Norsulauma matkalla juomapaikalle Etoshan luonnonpuistos sa. Tämä on tärkeä tietyissä olosuhteissa. On vaikea kuvitella, että paikallistamislaite voitaisiin sijoittaa autoon siten, että sen satelliittiyhteyttä ei voisi estää jollakin tavalla. 36 36-43 matkajuttu moottori Namibia 11-2013.indd 36 10/21/13 2:20 PM 36-43 matkajuttu Namibia 11-2013.indd moottori 37 37 10/21/13 2:20 PM moottori 83 Tööt 12-2013.indd 83 83 11/18/13 5:24 PM. koska akku voi turvallisuustekijä siin. Tämä ei tietysti ole ongelma siellä missä joukkoliikenne toimii, mutta ihmisiä asuu myös Kehä III:n ulkopuolella. olevaa akkua vuotta vanhaa käyttökunnossajännitetason ajokaan vaaraa. Oppaamme halua antaa safarikäyttöö Mark Hayes rattia vieraisiin n modifioidun käsiin. Entistä useampi on tuonut tarjolle lisätarvikemerkki älylaturin. Toisaalta taas sellainen henkilö, jolla on arvokkaampi auto, ei vie sitä romutukseen 1 500 eurolla, vaan myy tai vaihtaa sen markkinahintaan. Varsinkin kirkkaammin valaistuilla katuosuuksilla monelta tuntuu unohtuvan pelkät huomiovalot päälle pimeälläkin. Riista-aidat erottavat tien ympärillä levittäytyväs kulkevaa Cape-Namib Hyväkuntoinen asfalttitie on osa Etelä-Afrikka ia-ajoreittiä, joka an Etelä-Afrikan kulkee 1700 rajalta Nordowerist kilometrin matkan a aina Oshikangoon Ensivaikutelm a hämää: vain Angolan rajalle. Materiaalin laatu Tämä ominaisuus ja veneistä. Tämä hyvin ylläpidetjohtuu paljolti – koko maassa vähäisestä liikenteeestä on vain 270 000 autoa, ja niistäkin pääkaupunki Windhoekia. Pidätämm e oikeuden lyhentää tekstiä tarvittaessa. Näissä olosuhteissa ajo olisi ilmeisesti sitten verovapaata eli hankalissa ajo-olosuhteissa ajaminen palkittaisiin. olla räjähdysherkkä jännitteen aikana. Afrikan parhaimpiin kuuluva 44 500 kilometri n tieverkosto tuo automatkailijan ulottuville harvaan asutun maan koko kirjon äärimmäisiä aavikko-olosuhte ita, leppeitä rannikoit a ja maailman eläinrikka impia luonnonp moottori 47 uistoja. ssä päivittäistavarak myös yhteen saksalaislähtöise laturiin ja teimme verissä olevaan sa kampanjamyynn ominaisuuklatureiden tärkeimmistä tailevan luettelon liittyvää verlataukseen latureiden sista. Ymmärrän kyllä heidän huolensa uusien henkilöautojen myynnin laskusta, mutta tämä ei ole keino, jolla se saadaan nousuun, vaan pitää odottaa talouden kääntymistä nousuun. Monellako on varaa uuteen autoon. Olisi ilmeisesti nyt tarve rahastaa Nokian karttatiedostoilla ja seurantalaitteilla. Toiminnot Tutustuimme joihinkin tutustuimme puolin pelkistettyjä. Laturi siis akkuun. laturin ladata yhtäjaksoisesti otettiin myös johtojen tuksiin. kio (Moottori 11/2013) ei autoverotuksesta Eino Tolonen, Vantaa Hermoja raastavaa suunnittelua Mistä johtuu, että autojen nopeusmittareiden asteikko ulotetaan 250 km/h tai jopa suurempiinkin nopeuksiin, vaikka sellaisilla nopeuksilla ei saa ajaa. Kolmanneksi suosituin oli ”Uudet autot”. Pullakuski, Vantaa Latausliittimien tulisi maholla aina suojattuja dollisten oikosulkujen vertailun varalta. Vaikka pulssityyppisen älylaturi kykenee alenisi hetkellisesti, virtaa ladattavalle tuottamaan riittävästi tauksen ansiosta itseensä kunnes sikerää latausjännitettä akulle. Jos jännite on akun se saattaa aiheuttaa kuvasti yli 14,5 voltin, Liian n ja vaurioitumisen. Tietojärjestelmien ongelmana on niiden kaatuminen ja häirintäalttius. Huomiovalojen nimellä kutsuttava mitätön ledrivistö palaa himmeästi päivällä, mutta päivän hämärtyessä mikään ei muistuta kuljettajaa siitä, että pitäisi laittaa päälle varsinaiset ajovalot. Emme tehneet latausjännitteet. vertailuja. Liikennevalojen vihreä aalto toimii etelästä pohjoiseen ja poikittainkin yhtä hyvin. Romutuspalkkio poistaisi markkinoilta kaikki alle 1 500 euroa maksavat käytetyt autot. Seger ÄÄRIMMÄISTEN MAISEMIEN MAA Kaksi kertaa Suomen kokoisessa Namibia ssa asuu vain 2,3 miljoonaa ihmistä. Autotuojat ry:n toimitusjohtaja Tero Kallion Kuvat Jari Saarentaus ÄLYLATURIVERTAILU on jo miltei Laturimarkkinoilla autojen tunkua. Liikenneturvallisuuden kannalta olisi parempi palata valoautomatiikassa askel taaksepäin ja hylätä huomiovalot täysin. Tarkasteluun kotelointi ja elektroniikka. Toiseksi suosituin oli juttu ”Äärimmäisten maisemien maa”. 46 haiskahtaa enemmän Autotuojat ry:n myynninedistämiskampanjalta kuin ympäristöteolta, varsinkin kun ottaa huomioon, mitä on kirjoitettu tööt-palstalla viimeisessä numerossa (Moottori 11/2013). Kirjoitusten mutta liitä mukaan toivottu enimmäismitta on 2 000 merkkiä. Ajovalojen tasosta vertaijättää Latureiden valmistajat Tästä voidaan volttiin. ja Marko Redsven AKUT LATAUKSEEN NAMIBIASSA Teksti Marko Redsven voi toimia sellaisena kuin hän sitä ehdottaa eli että romutuspalkkiolla voisi ostaa vain uuden auton. erilaiset latausohjelmat Vertailtavien latureiden voi mitatavalla, jota emme kuttaisivat lopputulokseen luotettavan testituloksen. ylikuumenemise taas tuottaa vajaaksi matala latausjännite jolloin sen tehokapalatautuneen akun, voi vaurioitua käytsiteetti laskee ja se ennen aikojaan. muuntajan on sä akun tilan ennen ja analysoi ladattavan la laturi tunnistaa tilaa latauksen sekä tarkkailee akun latauksen aloittamista M sähköpostilla toimitus @moottori.fi tai postitse Mootto ri Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki Voit kirjoittaa nimimerkillä. Tämä edellyttäisi, että auton omistaja tai haltija saisi laskutuksen yhteydessä selvityksen ajetuista kilometreistä, joihin vero perustuu. Muutenkin tämä AUTOSAFARI Tuntuu aika utopistiselta, että kerättäisiin tiedot kolmen miljoonan auton vuosittaisista ajoista, jotka tulostettaisiin ajoneuvokohtaisesti eri alueille jaettuna. Laturit ovat ulkokuoriltaan ÄLYLATURIN ÄLYÄ AKUN ON TUNNISTAA TILA LATAUKSEN AIKANA JA SÄÄTÄÄ LATAUSJÄNNITETTÄ TAI -PULSSIA TARPEEN MUKAAN. A jamme ulos 300 000 asukkaan Windhoekista vaivatta, ulosmenotien näisellä puutarhatuol tarkistuspisteessä rikkiilla istuskeleva liikennepoliisi vinkkaa meitä laiskasti jatkamaan pysähtymättä matkaa
Tlk: Toyotan iäkäs kuljettaja ei ilmeisesti havainnut lähestyvää Saabia ajoissa, vaan ajoi risteykseen väistämisvelvollisuudesta huolimatta. Sairauksista huolimatta lääkärit eivät olleet arvioineet kuljettajan ajoterveyttä STM:n ohjeiden mukaisesti. Liikennelääkärijärjestelmä. Törmäystutka aktiivijarrutuksella. Ajoneuvojen törmäyskestävyyden parantaminen. Turvavyö esti kuormaauton kuljettajan loukkaantumisen. BMW:n kuljettajalta puuttui terveydelliset edellytyksen kuljettaa ajoneuvoa turvallisesti. Kuljettaja tunsi olonsa huonoksi ja pysäytti autonsa ajokaistalleen. Auto oli kuljettajalla koeajossa. Tiedotusta stressitilanteiden vaikutuksesta ajokykyyn. Lämpötila oli -9. Liikennelää- 84 kärijärjestelmä. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila -9. Autot törmäsivät. Törmäyksen jälkeen kuorma-auto ajautui metsään ja törmäsi puuhun. Törmäyksen jälkeen kuorma-auto menetti ohjattavuutensa ja sen jarrut eivät enää toimineet. Nopeuden hidastimet päätielle. Loivassa ylämäessä olevalla suoralla BMW kulkeutui ohjaamatta oikealle ojanluiskaan. Samanaikaisesti vasemmalta saapui miehen, 49, ajama Saab 9000 -auto noin 80 km/h -nopeudella. Huomion kiinnittäminen ajo-oikeuden ohella myös ajokykyyn luovutettaessa auto koeajoon. Toyotassa oli etuistuimella matkustajana nainen, 79. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Ajo-oikeuden myöntävän poliisin ja lääkärin yhteistyön tiivistäminen. Tapahtumahetkellä satoi heikosti lunta. Kantatien nopeusrajoitus oli 80 km/h. Hänen ajoterveytensä oli heikentynyt. Yhdystien pinta oli luminen ja lähellä kantatietä liukas. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 59, ajama kuormaauto. Näkemän raivaus. Hinauksen loputtua hän pysäytti BMW:n tien reunaan ja nousi ulos autosta. Liikennevalot. Turvalaitteet suojasivat Saabin kuljettajan loukkaantumiselta. Autokannan uusiutumisen edistäminen. Tahallinen teko Mies, 28, ajoi päivällä Citroën Saxolla valtatietä. Vaihtoehtoisten kuljetusmuotojen kehittäminen. Tien pinta oli tasaisesti luminen. Autoihin kuljettajan tilaa valvovia ja törmäyksiä estäviä tai lieventäviä järjestelmiä. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Nykyaikaisen sivutörmäyssuoja olisi myös mahdollisesti estänyt matkustajan loukkaantumisen. Taustalla vaikuttivat kuljettajan terveydentila ja elämäntilanne. Lämpötila oli -2. Suositukset: Kuljettajille valistusta ajokyvyn seuraamisesta, arvioinnista ja tunnistamisesta. Kuljettaja menehtyi traktorin viereen. Kiertoliittymä, eritasoliittymä, liittymien porrastaminen. Hinaustapahtuman jälkeen sairauskohtaus uusiutui ja kuljettaja menehtyi sairauskohtaukseen. Liukkauden torjunnan kehittäminen. Testausmenetelmä, jolla varmistetaan ikääntyneiden ajokyky. Toimintakykyarvion painottaminen ikääntyneiden terveystarkastuksissa. Kuljettajalla oli todettu sairaus, joka aiheutti kohtauksen. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Iäkkään ajovirhe Mies, 82, ajoi aamupäivällä Toyota Startletilla yhdystietä stop-merkillä väistämisvelvolliseksi osoitetusta suunnasta kohti kantatien risteystä. Tlk: BMW:n kuljettaja menetti hetkellisesti toimintakykynsä sairauskohtauksen takia ja auto ajautui ojanluiskaan. Toyotan vanhat, mutta lailliset talvirenkaat hidastivat liikkeelle lähtöä. Ajokyvyn arvioinnin merkityksen korostaminen lääkäreille. On mahdollista, että iäkkäällä kuljettajalla liikkeelle lähteminen kesti liukkaudesta johtuen niin kauan, että kun kuljettaja teki päätöksen ajaa risteykseen Saab ei vielä ollut näkyvissä. Kuljettaja ohjasi BMW:tä hinauksen ajan. Törmäystutka automaattisella jarrutuksella. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. moottori 84-86 Kuoleman kolarit 12-2013.indd 84 11/18/13 4:19 PM. Tlk: Citroënin kuljettajan teko oli tahallinen. Turvavyö yhdessä nykyaikaisen sivutörmäyssuojan kanssa olisi todennäköisesti pelastanut Toyotan kuljettajan hengen. Hinaus rasitti Mies, 63, ajoi aamupäivällä BMW 525D -henkilöautolla kaavatietä 30–40 km/h-nopeudella. Omaisten vastuu. Kuljettaja kuoli. Citroënin turvavyötön kuljettaja kuoli. Teksti Susanna Kallama Kuvat Tutkijalautakunnat Joulukuussa 2012 Liikaa yllätyksiä Viime joulukuussa suurin osa onnettomuuksista tapahtui niin yllättäen, että toisella osapuolella ei ollut mahdollisuutta ennakoimalla estää tilannetta. Kannustusta vapaaehtoiseen ajo-oikeudesta luopumiseen. Kuljettaja soitti paikalle traktorin hinaamaan BMW:tä. Kuorma-auton kuljettaja ei voinut ennakoida yllättävää tilannetta. Suositukset: Automaattinen liikennevalvonta. Ikääntyneille ajokoe ja velvoite lisäkoulutukseen. Itsetuhokäyttäytymisen parempi tunnistaminen. Autojen nopeus oli noin 80 km/h. Korotettu pysäyttämistasanne. Valistusta tutun liikenneympäristön riskeistä. Kuljettaja pysähtyi stop-merkille ja jatkoi sen jälkeen eteenpäin ylittääkseen risteyksen suoraan. Näkemä Saabin tulosuuntaan oli puuston rajoittama. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Tlk: Kuljettaja sai ajaessaan sairauskohtauksen, johon hän menehtyi. Liikenneturvallisuuden ja erityisesti ajokyvyn huomioiminen mielenterveystyössä ja hoitosuunnitelmissa. Sairauskohtaus Mies, 60, ajoi myöhään iltapäivällä Volkswagen Golf Plus -henkilöautolla taajamassa seututietä noin 40 km/h -nopeudella. Tiedotusta ikääntymisen mukanaan tuomista liikenneriskeistä. Päällystetyn kantatien pinta oli paljas ja märkä. Hoitoonohjausjärjestelmän kehittäminen. Suositukset: Vastakkaisten ajosuuntien erottaminen rakenteellisesti, keskikaide. Toyotan turvavyötön kuljettaja kuoli ja turvavyötä käyttänyt matkustaja loukkaantui vakavasti. Suoralla autot lähestyivät toisiaan normaalisti, kunnes yllättäen juuri ennen kohtaamista Citroënin kuljettaja ohjasi päin kuorma-autoa. Saabin kuljettaja ei osannut varautua Toyotan kuljettajan tekemään virheeseen. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Lämpötila oli -13. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Hänellä oli useita ajokykyyn vaikuttavia sairauksia sekä lääkityksiä. Autokannan uusiutumisen edistäminen. Toisten osapuolten virheisiin varautuminen liikenteessä. Lääkäreiden koulutuksen terävöittäminen sairauksien, liikenneriskien ja ilmoitusvelvollisuuden osalta
Kantatien nopeusrajoitus oli 80 km/h ja yhdystien 50 km/h. ??????????. ?????????????. Havaitessaan Volkswagenin ajavan eteensä rekan kuljettaja yritti väistää oikealle, muttei pystynyt välttämään törmäystä. Land Roverin kuljettaja hiljensi nopeuttaan. Suositukset: Vastakkaisten ajo- suuntien erottaminen rakenteellisesti, keskikaide. ????????????????????. Liikennelääketieteeseen perehtyneen lääkärin lausunto ajokyvystä vakavan sairauden yhteydessä. Talvikeli vei hallinnan Mies, 82, ajoi päivällä Toyota 4D Corollalla yhdystietä kyydissään etuistuimella nainen, 73. Kuorma-auton kuljettaja aloitti jarrutuksen, mutta törmäsi Land Roverin oikeaan takakulmaan. Ajourat olivat paljaat. On mahdollista, että hiukset peittivät näkyvyyttä rekan tulosuuntaan. 03 - 53 400 53 ?????????????????. Tlk: Volkswagenin kuljettaja ei havainnut lähestyvää rekkaa. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 38, ajama rekka 65 km/h -nopeudella. Tlk: Toyotan kuljettaja menetti autonsa hallinnen jääpolanteisella tiellä. Samanaikaisesti vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 58, ajama Volkswagen Transporter -pakettiauto. ????????????????????. Autojonossa viimeisenä ajoi mies, 57, Land Rover Freelander -henkilöautolla noin 80 km/h -nopeudella. Loivan alamäen jälkeisessä kaarteessa Toyota lähti sivuluisuun, ajautui vastaantulevien kaistalle ja törmäsi kylki edellä Volkswagenin keulaan. Leveämmät turvavyöt. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Laitteet, jotka varoittavat tai estävät siirtymisen vastaantulevien kaistalle. Rekan kuljettaja yritti väistää, mutta törmäsi Toyotan kylkeen. Lämpötila oli -11. Volkswagenin kuljettaja kuoli. T E H O P U T K I ILMOITUSMYYNTI 2014 Myyntijohtaja Esko Kontio 0400 99 7622 esko.kontio@moottori.fi Myyntipäällikkö Mia Salo 0400 13 3971 mia.salo@moottori.fi Autojen sähköiset lasinnostimet! www.lasinnostin.com Peräänajo lumisateessa Mies, 57, ajoi iltapäivällä MercedesBenz-kuorma-autolla valtatietä autojonon perässä 70–80 km/h -nopeudella. Turvavyö ilmeisesti aiheutti Volkswagenin kuljettajan vammat, mutta turvatyynyt todennäköisesti lievensivät loukkaantumista. ????. ???????????????. Toyotan matkustaja kuoli ja kuljettaja loukkaantui vakavasti. ??????????????????????????. Lisäksi päätien varressa oli pylväsmainoksia, jotka peittivät näkyvyyttä. ??????????. Kantatien pinta oli ohuesti jäinen, mutta ei merkittävän liukas. ?????????. Tlk: Toyotan kuljettaja menetti autonsa hallinnan lumisella tiellä. Turvavyö suojasi rekan kuljettajaa vakavalta loukkaantumiselta ja mahdollisesti pelasti hänen henkensä. Yllättäen eteen Nainen, 40, ajoi myöhään iltapäivällä Volkswagen Bora -autolla yhdystietä kohti kantatien risteystä. ?. ????????. Tilanne syntyi niin yllättäen, että rekan kuljettajalla ei ollut mahdollisuutta välttää törmäystä. 0400 - 17 17 27 fax. Kuljettajalla oli pitkät hiukset, joita hän piti kasvojen edessä. Suositukset: Tilapäisen ajokiellon harkitseminen, kun henkilöllä on todettu vaikea sairaus, johon liittyy lisääntynyt äkkikuoleman riski. Toyota törmäsi kaistalleen suistuneeseen Land Roveriin. Kaikki osapuolet käyttivät turvavyötä ja molempien autojen nopeus oli 60–70 km/h. Kaikki tel. Törmäyksen jälkeen kuorma-auto suistui oikealle luiskaan ja Land Rover perä edellä vastaantulevien kaistalle. Toyotan talvirenkaat olivat kovapintaiset. Toyotan kuljettaja ja matkustaja kuolivat. ????????????????????????????. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Kuljettaja ei osannut arvioida talviolosuhteiden vaativuutta. Satoi lunta. Paikallisliukkautta torjuvien menetelmien kehittäminen. Integroitu turvakehikko myös vanhoihin autoihin. Volkswagenin kuljettaja pysähtyi risteykseen, mutta lähti sitten yllättäen liikkeelle tarkoituksenaan kääntyä vasemmalle kantatielle. Volkswagenin kuljettaja ei voinut ennakoida vaaratilannetta. moottori 84-86 Kuoleman kolarit 12-2013.indd 85 85 11/18/13 4:19 PM. Ilmoitus poliisille. Suositukset: Liittymien näkemäalueiden pitäminen vapaana. Suositukset: Vastakkaisten ajosuuntien erottaminen rakenteellisesti vilkkailla valtateillä. Ajonvakautusjärjestelmä myös jo käytössä oleviin autoihin. Taustalla vaikutti myös kuljettajan sairaus, joka vaikeutti pään kääntämistä. Volkswagenin kuljettaja loukkaantui lievästi. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila -10. On myös mahdollista, että Toyotan kuljettaja aikoi ohittaa edellään ajaneen kuorma-auton. ??????????????. Samanaikaisesti vasemmalta lähestyi miehen, 48, ajama rekka 85–87 km/h -nopeudella. Päällystetyn tien pinta oli lumipolanteinen ja ajoradalla oli irtolunta. Kaikki osapuolet käyttivät turvavyötä. Tieosuus oli valaistu. Samanaikaisesti vastakkaisesta suunnasta lähestyi naisen, 45, ajama Toyota Avensis, jossa oli etuistuimella matkustajana tyttö, 13. ??????. ???????????????????. ????????????????. Törmäysturvallisuutta parantavien laitteiden kehittäminen. Turvavyö lievensi Toyotan kuljettajan loukkaantumista, mutta aiheutti matkustajan menehtymisen. Tien pinta oli jäinen. ?????????. Ehkä ohitus Nainen, 59, ajoi illalla Toyota Corollalla 60 km/h-nopeudella valtatietä kyydissään etuistuimella mies, 63. Tapahtumahetkellä oli kuiva pakkaskeli. Tienpitäjän nopeampi reagointi sään vaihteluihin. Pitkän suoran jälkeisessä loivassa kaarteessa Toyota lähti heittelehtimään ja suistui kylki edellä vastaantulevien kaistalle. Lämpötila oli -4. Rekan kuljettaja ei voinut ennakoida vaaratilannetta. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Autojonon edellä ajanut rekka hiljensi vauhtiaan ja siirtyi tien oikealla puolella olevalle saarekkeella erotetulle linja-autopysäkille, jolloin autojono joutui hidastamaan vauhtiaan. ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????. Yhdystie oli jääpolanteinen
Vastaantulevien kaistalle Nainen, 27, ajoi myöhään iltapäivällä henkilöautolla valatietä 80–100 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Jalankulkija kuoli. Valistusta väsymyksen vaikutuksesta ajokykyyn. Iäkkäiden liikennevalistuksen lisääminen. Land Roverin kuljettaja kuoli. Ilman turvavöitä autossa matkustaneet lapset saattoivat vaikuttaa kuljettajan keskittymiseen. Ohituskaistan päättyessä auto ajautui vastaantulevan liikenteen kaistalle. Valtatien nopeusrajoitus oli 80 km/h. Suositukset: Vastakkaisten ajosuuntien erottaminen rakenteellisesti, kes- kikaide. Erityinen varovaisuus suojatietä lähestyttäessä. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli kuiva. Humalainen pyöräilijä Mies, 57, ajoi iltapäivällä polkupyörällä yhdystietä väistämisvelvollisesta suunnasta kohti valtatien risteystä. Tlk: Henkilöauton 27-vuotias kuljettaja ajoi olosuhteisiin nähden liian suurella nopeudella ja menetti autonsa hallinnan. Tien pinta oli paljas. Henkilöauton kuljettaja kuoli. Rekka törmäsi henkilöautoon, jonka kuljettaja kuoli ja matkustaja loukkaantui. Kestopäällysteisen tien pinta oli jäinen ja liukas. Myös Nissanin kuljettajan havainnointi oli huolimatonta. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Lämpötila oli -4. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja lämpötila -3. Väärälle kaistalle Mies, 57, ajoi aamupäivällä henkilöautolla valtatietä yli 100 km/h -nopeudella. Tien pinta oli jäinen ja tapahtumapaikalla tien pinnassa oli pöllyävää irtolunta. Tutun liikenneympäristön riskien tiedostaminen. Tlk: Alkoholin vaikutuksen alainen pyöräilijä ei tunnistanut liikennetilanteen vaaraa. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Pyöräilijä lähti hitaasti ylittämään valtatietä. Tiedotus talviliikenteen ja sään aiheuttamista riskeistä. Suositukset: Alkoholin ja muiden huumaavien aineiden vaarallisuuden korostaminen pyöräilijöille suunnatussa liikennevalistuksessa. Henkilöauton turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Tutkinta on kesken. Tien pinta oli jäinen ja jään päällä oli kinostunutta irtolunta. Jalankulkija kuoli. Kuorma-auton kuljettaja sekä Toyotan kuljettaja ja matkustaja loukkaantuivat lievästi. Keskikaide. Kadun pinta oli luminen. Samanaikaisesti risteävästä suunnasta valtatietä pitkin saapui naisen, 22, ajama Fiat Punto noin 80 km/h -nopeudella. Suositukset: Linja-auton kuljettajien liikenneturvallisuuskoulutuksen kehittäminen. Muun liikenteen tarkkailuun keskittymisen korostaminen. Suojateiden ja liittymäalueiden näkemien parantaminen. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. Kuljettajaa vaaratilanteista varoittavat järjestelmät. Tlk: Kuorma-auton kuljettaja ei havainnut ajoissa Land Roverin hiljentävän nopeuttaan. Linja-auton matkustajista 15 loukkaantui lievästi. Tapahtumahetkellä oli kirkas talvikeli. Kevyen liikenteen väylän käyttäminen. Tapahtumahetkellä oli kuiva talvikeli. Liukkauden torjunnan ennakkotoimenpiteet. Ajourat olivat paljaat, mutta jäiset ja erittäin liukkaat. Väsynyt nukahti Nainen, 48, ajoi päivällä Volvo V70 -henkilöautolla valtatietä. Heikkoa havainnointia Viime joulukuun kevyen liikenteen onnettomuuksissa korostui puutteellinen havainnointi. Linja-auton kuljettaja ei voinut ennakoida vaaratilannetta. Nissan törmäsi jalankulkijaan. Kuorma-auton kuljettajalla oli takanaan pitkä työpäivä. Talvirenkaille käyttöikärajoitus. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Autokannan uusiutumisen edistäminen. Tlk: Iäkäs jalankulkija ei havainnut lähestyvää linja-autoa. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 58, ajama linja-auto, jossa oli matkustajina 17 koululaista. Kuljettaja ei kaikilta osin noudattanut tieliikenteen sosiaalilainsäädäntöä. Tlk: Heijastinliiviä käyttänyt jalankulkija teki havaintovirheen. Turvavyö todennäköisesti suojasi Fiatin kuljettajan loukkaantu- miselta. Sää oli kirkas. Tutkinta on kesken. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Lisäksi pimeys ja tien pinnasta irronnut suolasumu heikensivät näkyvyyttä. Ajoreitti oli tuttu. Tien pinta oli jäinen. 11/18/13 4:19 PM. Autokannan uusiutumisen edistäminen. Tlk: Henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle. Heikko havainnointi Nainen, 82, käveli iltapäivällä tonttikadun jalkakäytävää ja jatkoi suoraan kokoojakadun ylittävälle suojatielle tarkoituksenaan ylittää katu suoraan. Tlk: Henkilöauton kuljettaja oli väsynyt ja tieosuus oli yksitoikkoinen. Lämpötila oli -17. Linja-auton renkaat olivat lailliset, mutta olosuhteisiin nähden riittämättömät. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Lämpötila oli -2. Sää oli kirkas ja lämpötila -3. Turvalaitteet suojasivat Toyotan kuljettajaa ja matkustajaa vakavammalta loukkaantumiselta. Kuljettaja ei käyttänyt takasumuvaloa, vaikka olosuhteet olisivat sitä edellyttäneet. Keliolosuhteet huomioiden turvaväli oli liian lyhyt. Lisärahoitus tiestön kunnostamiseen. Vastakkaisesta ajosuunnasta lähestyi miehen, 23, ajama rekka, jossa oli 20-vuotias matkustaja. Kypärä olisi voinut estää vakavat päävammat. Toiminta-aika oli lyhyt, eikä hän pystynyt välttämään törmäystä. Linja-autossa ei ollut ajonhallinta- ja törmäyksenvaroitusjärjestelmiä. Auto törmäsi ensin naisen, 60, ajamaan henkilöautoon ja sen jälkeen miehen, 65, ajamaan kuormaautoon. Havaitessaan pyöräilijän ajavan eteensä kuljettaja jarrutti ja yritti väistää vasemmalle välttääkseen törmäyksen, mutta pyöräilijä osui Fiatin oikeaan etukulmaan. Havainnot vaikuttivat kuljettajan ajonopeuden valintaan. Alleajosuojaus pakolliseksi linja-autoihin. Kuljettaja menetti autonsa hallinnan ohituksen aikana, törmäsi kaiteeseen ja jäi pyörimään ajoradalle rekan eteen. Puuistutukset heikensivät jalankulkijan näkymiä. Liikennetilanne tuli Fiatin kokemattomalle kuljettajalle yllättäen. Kaikkiin henkilöautoihin jalankulkijoiden turvatyynyt. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Samanaikaisesti risteävästä suunnasta kokoojakatua pitkin saapui miehen, 43, ajama linja-auto noin 52 km/h- nopeudella. Hän ei käyttänyt valtatien alittavaa kevyen liikenteen väylää eikä kypärää. Oikea, olosuhteet huomioiva tilannenopeus ja turvaväli. Henkilöauto lähti ajautumaan loivasti linja-auton ajokaistalle. Liukuesteillä varustetut renkaat olisivat helpottaneet auton hallintaa ja lyhentäneet jarrutusmatkaa. Yllättäviin tilanteisiin varautuminen liikenteessä. Linja-autojen rengassäännösten tiukentaminen. Hänen huomionsa suuntautui liiaksi omaan liikkumiseensa. Kuorma-autossa ei ollut lukkiutumatonta jarrujärjestelmää, minkä vuoksi auto menetti lukkojarrutuksessa ohjattavuutensa. Tutkinta on kesken. Suojatieturvallisuuden parantaminen. Tlk: Molemmat osapuolet ajoivat ylinopeutta. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. Samanaikaisesti risteävästä suunnasta saapui miehen, 63, ajama Nissa Almera. Nissanissa oli projektorityyppiset halogeenilähivalot, jotka saattoivat antaa jalankulkijalle virheellisen kuvan auton etäisyydestä. Suositukset: Heijastinliivien sivuttaisnäkyvyyden parantaminen. Kuljettaja ajoi ylinopeutta. Linja-autossa oli 15 matkustajaa. Suositukset: Vireystilaa valvova järjestelmä. Ylinopeutta ohituksessa Mies, 25, ajoi iltapäivällä henkilöautolla valtatietä kyydissään 1,5-vuotias lapsi, joka istui turvaistuimessa Auton edessä ajoi mies, 20, rekalla noin 90–95 km/h -nopeudella. Havaitessaan jalankulkijan kävelevän eteensä kuljettaja jarrutti, mutta törmäsi jalankulkijaan. Huolimaton havainnointi Nainen, 81, ylitti myöhään iltapäivällä kävellen valtatietä. Sää oli pilvinen ja satoi lunta. Suo- ralla henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle ja ajoneuvot törmäsivät. Linja-auton kuljettaja lähestyi tapahtumapaikkaa nopeusrajoitus ja keliolosuhteet huomioiden liian suurella tilannenopeudella. Näiden autojen nopeus oli korkeintaan 80 km/h. Myös tapahtumapaikan tuttuus vähensi kuljettajan varovaisuutta. Jalankulkijatörmäyksiä estävän ajoneuvotekniikan yleistymisen edistäminen. Tieosuus oli valaistu. Ajourat olivat paljaat. osapuolet käyttivät turvavyötä. Toyotan kuljettaja ei osannut hahmottaa poikkeavaa liikennetilannetta. Pyöräilijä menehtyi myöhemmin saamiinsa vammoihin. Kuljettaja havainnoi kadun vasemmalla puolella turvallisesti kevyen liikenteen väylällä olleet lapset sekä linja-autopysäkin, 84-86 Kuoleman kolarit 12-2013.indd 86 jolla ei ollut matkustajia. Henkilöauton naiskuljettaja, 27, kuoli ja toisen henkilöauton kuljettaja loukkaantui. Lisäksi auton nopeusmittari oli rikki ja kuljettaja joutui seuraamaan ajonopeuttaan navigaattorista. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Linja-auton kuljettaja jarrutti ja yritti väistää, mutta henkilöauto törmäsi linja-auton etukulmaan. Henkilöauto lähti ohittamaan rekkaa. Land Roverissa oli vanhat ja kuluneet talvirenkaat. Ohituskaistalla oli paakkuuntunutta lunta. Nopeusrajoitus oli 40 km/h
Autoliiton AL-palvelukeskusverkosto laajeni jälleen 87-99 AL-SIVUT 12-2013.indd 87 11/19/13 9:36 AM
Autoliitto järjestää talviajo- sekä ennakoivan ajamisen koulutusta myös yrityksille. Etelä-Suomen tiepalvelumiehet kokoontuvat Hämeenlinnaan, linnan tykkipihalle, klo 10 alkaen. Saattaa olla, että täyteen joululahjoja ja -mieltä pakattu auto ei käynnistykään. Monen joulumatkailijan onneksi kaikki eivät vietä joulua kotonaan kinkun ääressä. Kursseille mahtuu 12 ensimmäiseksi ilmoittautunutta. kertaa järjestettävästä Operaatio Lumihiutaleesta. Perinteinen, jo vuonna 1969 ensimmäistä kertaa järjestetty operaatio on Autoliiton vapaaehtoisen tiepalvelun tehostettu päivystys, jonka ansiosta käytännössä jokainen tiepalvelumies on hälytyksen tullen valmiina lähtemään tien Autoliiton talviajokurssit Hyvinkäällä kuvateksti AUTOLIITON suositut talviajokurssit käynnistyvät jälleen tammikuussa. Operaatio Lumihiutale seuraa liikenteen sujumista ja pyrkii edesauttamaan matkan jatkumista ongelmatilanteissa 1.1.2014 saakka. Tiedustelut sähköpostitse tai puhelimitse Teppo Vesalaiselta, puh. Autoliiton jäseniä ja AL-turva -jäseniä palvelevat omat palvelumaksuttomat numeronsa, jotka löytyvät jäsenkortista. Tervetuloa kurssille! moottori 87-99 AL-SIVUT 12-2013.indd 88 11/19/13 9:36 AM. Toisaalta talviset olosuhteet, kuten liukas tie tai kova pakkanen, voivat keskeyttää joulumatkan odottamattomalla tavalla. Joululiikenteen avustustehtäviin auttajat lähtevät vilkut tuikkien klo 12. Joululiikenteessä pulaan joutuneet autoilijat saavat jälleen tänä vuonna apua jo 45. Valitse kurssipäivistä sinulle sopivampi ja ilmoittaudu mukaan. Siellä tiepalvelumiehet kokoontuvat Sokos Hotel Kuusamon pihalle klo 13.30 ja yhteislähtö tapahtuu klo 15.30. Talviajokurssin pääkouluttajana on Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen. Joulunaikaan myös liikutaan paljon, mikä tarkoittaa monilla ihmisillä satojen kilometrien ajomatkoja – välillä hyvinkin haasteellisissa keli- ja sääolosuhteissa. Samansisältöisiä kursseja järjestetään kaksi. JOULU KOKOAA perheet, sukulaiset ja ystävät yhteen. Mikäli olet avun tarpeessa, saat yhteyden lähimpään tiepalvelumieheen kaikille tielläliikkujille tarkoitetusta numerosta 0200 8080. ajankohtaista matkailu näkökulma asiantuntijat jäsenet liikenne al-sport kauppa muistio HELSINKI Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Liittymiset ja osoitemuutokset Matkailupalvelut AL-kaupan tilaukset Lainopilliset palvelut, auto- ja korjaamoalan kuluttajaneuvonta Ajokoulutuspalvelut Järjestöpalvelut Avoinna: ma–pe klo 8:30–16:00 YHTEYSTIEDOT: Hämeentie 105 A 00550 Helsinki PL 35, 00551 Helsinki autoliitto.fi s-posti: autoliitto@autoliitto.fi, etunimi.sukunimi@autoliitto.fi TIEPALVELU, hinaus, matkanjatkamispalvelut 24h AL-turva -jäsenille puhelu ja järjestetyt palvelut maksuttomia (katso puhelinnumero jäsenkortin etupuolelta) Autoliiton perusjäsenille puhelun hinta = pvm (katso puhelinnumero jäsenkortin kääntöpuolelta), palvelut maksullisia Yleinen tiepalvelu 0200 8080 kaikille tielläliikkujille (1,95 € / min + pvm), palvelut maksullisia PALVELUPISTEET autoliitto.fi/palvelut Jouluna liikkuvat muutkin kuin pukki Autoliiton vapaaehtoisen tiepalvelun joulunajan tehostettu päivystys, Operaatio Lumihiutale auttaa tien päällä ongelmiin joutuneita 14.12.2013–1.1.2014. Liukkaan kelin armottomuuden ja ihmisen toimintakyvyn rajallisuuden kokeminen turvallisessa rataympäristössä on hyödyllistä niin aloitteleville kuin kokeneillekin kuljettajille. Ilmoittautumiset sähköpostilla osoitteeseen: teppo.vesalainen@autoliitto.fi Kurssin hinta on Autoliiton jäsenille 120 € (muille 150 €). Pohjois-Suomen yhteislähtö järjestetään Kuusamossa samana päivänä. Kurssi 1 l Lauantaina 18.1.2014 klo 13.00–17.00 Kurssi 2 l Sunnuntaina 26.1.2014 klo 13.00–17.00 88 päälle vaikka joulupöydästä. Operaatio Lumihiutale starttaa liikkeelle näyttävillä yhteislähdöillä lauantaina 14.12.2013. Tällöin tarvitaan apua. Puhelu maksaa 1,95 €/min + pvm. Joululiikenteessä kaikki ei aina suju suunnitelmien mukaan. Räätälöimme kurssin yrityksenne tarpeiden mukaan. Kurssipaikkana on Hyvinkään lentokenttä. 044 5859 313
Tiesin nopeusrajoituksen ja kameran sijainnin. Liikennekäyttäytymiseeni se tuskin vaikuttaa, sillä tarkoitus on aikaisemminkin ollut ajaa sääntöjä noudattaen. Tie oli tuttu. Seuraamukset ovat herkkä puheenaihe. Kameravalvonnassa liukumia käytetään vielä muuta valvontaa vähemmän. Suomi on esiintynyt myös Guinnessin ennätystenkirjassa ylinopeusakoillaan. Rangaistuksen tarkoituksena on myös toimia varoittavana esimerkkinä muille eli sillä on ns. Ylinopeusrangaistuksista on tullut eräänlainen rikkaiden tulovero. Verotusta varten on omat järjestelmänsä. Tiesin myös sen, että kyseinen kameratolppa kuuluu Suomen tuottavimpien välähtäjien joukkoon. Pasi Nieminen Autoliiton toimitusjohtaja moottori 87-99 AL-SIVUT 12-2013.indd 89 89 11/19/13 9:36 AM. Rangaistuksen tulee aina olla suhteessa tekoon, teon tahallisuuteen, sen vaarallisuuteen ja tapahtumaolosuhteisiin. Ahvenanmaalaiselle yrittäjälle kirjoitettiin 95 000 euron ylinopeussakot hänen ajettua 27 km/h ylinopeutta 50 km/h nopeusrajoituksen alueella. Muissa Pohjoismaissa teosta olisi seurannut kaikille kuljettajille sama kiinteä sakko eli Ruotsissa 330, Norjassa 590, Tanskassa 200 ja Islannissa 300 euroa. Esimerkiksi aikaisemmalla nuhteettomuudella ei ole vaikutusta seuraamuksiin. Jälkimmäisessä tapauksessa sakko olisi pudonnut Suomessakin 115 euroon eli tuhannesosaan 2 km/h alemmalla nopeudella. Liikennesääntöjen tavoitteena on parantaa liikenteen turvallisuutta. normiseuraamusta asteikon puolivälistä ja liukuman käyttö on poikkeus, toisin kuin monien muiden rikosten kohdalla. Vain 1 km/h alempi nopeus olisi johtanut 100 euron rikesakkoon, nyt maksettavaa tuli 960 euroa. Tästä huolimatta uskallan esittää, että tieliikennelainsäädännön kokonaisuudistusta valmisteltaessa tulisi arvioida ja verrata meidän seuraamusjärjestelmää ja sen liikenneturvallisuusvaikutuksia muiden Pohjoismaiden käytäntöihin. Liikenteen ylinopeuksissa on käytettävissä liukuma, jossa seuraamus voidaan määrätä esimerkiksi 6–14 päiväsakon välillä. Epähuomiossa. Autoliiton jäseniltä saadussa palautteessa on arvosteltu myös sitä, ettei sakkojärjestelmä huomioi yhden henkilön tulojen varassa olevien perheiden erityisasemaa, vaikka elätettävänä olisi opiskelevia täysi-ikäisiä lapsia ja puoliso. Sääntöjen rikkominen ei ole puolusteltavaa, mutta sääntöjen rikkomisesta annettavien rangaistusten pitää olla sellaisia, että ne edesauttavat varsinaisen tavoitteen saavuttamista. Yleensä kuitenkin sovelletaan ns. Rajoituksen 100 km/h alenemisesta 80 km/h huolimatta jatkoin vakionopeudensäätimen avustamana kameran ohi ylinopeudella. Seuraamus teostani oli 8 päiväsakkoa. Rikos- ja prosessioikeuden professori Matti Tolvanen on kommentoinut, että ylinopeusrangaistuksista on tullut eräänlainen rikkaiden tulovero eikä voi olla oikein, että seuraamuksena menettää asunnon hinnan. ajankohtaista matkailu näkökulma asiantuntijat jäsenet liikenne al-sport kauppa muistio Mokasin ja maksoin V alvontakamera mittasi minulle 21 km/h ylinopeutta 80 km/hnopeusrajoitusalueella. Oma sakko harmittaa ja hävettää. yleisestävä vaikutus. Molemmat tapaukset saivat runsaasti kansainvälistä julkisuutta. Periaate on, että rikoksesta seuraava rangaistus on oikea ja tekijä kokee sen rangaistuksena. Yrittäjä Iisalmelta sai 112 000 euron sakon ajettuaan 82 km/h nopeutta 60 km/h-rajoitusalueella. Olen ajanut 30 vuotta autolla ja moottoripyörällä ilman ylinopeussakkoa ja tapoihini kuuluu rajoitusten noudattaminen. Ensimmäisessä tapauksessa sama rike olisi tuonut Ruotsissa 460 euron sakon. Yleisesti ottaen suomalaiset vaativat kaikista teoista kovempia rangaistuksia varsinkin sille ryhmälle tai joukolle johon itse ei tunnuta kuuluvan
Lähetettävään korttiin tulee aina jäsenen alkuperäinen jäsenyyden voimassaoloaika, jolloin jäsenmaksun maksukuukausi säilyy ennallaan. Verkkosivuilta löydät myös lisätietoa markkinoiden tehokkaimmasta St1 Teho Opti Premium -lämmitysöljystä. Yhä us kansaa ksi ailu ma am tomatk vaivattom ovat au t tä ise tis en Suomala kumisen nyt liik sa on teh hteita uusia ko 4460 .fi ) 7528 utoliitto , fax (09 www.a 58 4400 (09) 72 ie 105 A, meent o ry, Hä Autoliitt 00550 Helsinki, puh. Edut ovat joko asemakohtaisia tai valtakunnallisia. ii minen en vähen sia kohte ailija ets llisuuksi etsii uu do automatk uo ilija eampi matka ja rajam . Tilauksen voit tehdä helposti soittamalla Rekisteröimällä jäsenkorttisi kääntöpuolella olevan 16-numeroisen numerosarjan osoitteessa st1. fi kohdassa ”järjestökortit” saat jatkossa St1:ltä ajankohtaisia autoiluun liittyviä etuja ja tarjouksia. Arvomme kaikkien uutiskirjeen tilanneiden kesken 300 euron lahjakortin verkkokauppaamme kauppa.autoliitto.fi. Suomala atkailu kumisen tomam t autom nyt liik tä vaivat iset ova sa on teh sen entis Suomala liikkumi hteita. St1- ja Shell-asemat löydät osoitteesta www.st1.fi – tai m.st1.fi. stehnyt uusia ko Euroopa ssa on eminen Euroopa ita. Jokainen kortin ”etukäteen” tilannut saa siten jälleen uuden kortin normaalissa laskutusaikataulussa. JÄSENLAJIT vuoden 2014 alusta alkaen: l Varsinainen jäsen 55 € (perhejäsenyys/hlö 10 €) l Plus-jäsen 104 € (perhejäsenyys/hlö 23 €) Samassa yhteydessä perhe Plus-jäsenyyksistä poistuu ikäraja, eli myös yli 20-vuotias samassa taloudessa pääjäsenen kanssa asuva nuori saa oman matkanjatkamispalvelut sisältävän jäsenkortin käyttöönsä perhejäsenyyden (23 €) hinnalla. stehnyt uusia ko Euroopa ssa on eminen Euroopa ita. Mitä enemmän Autoliiton korteille kirjautuu tapahtumia, sitä parempia etuja jäsenet jatkossa saavat St1:ltä. Uudet kortit lähetetään aina laskun mukana. Alennusta polttoainepumpulla numeroon 0800 166 266 tai internetosoitteessa st1.fi. Yhä us kansaa dollisuu atkailu toammaksi uo tom am tom au raj t eampi au vaivat saa ja iset ova . Suomala atkailu misen am ku tom tom liik au t nyt tä vaivat iset ova sa on teh sen entis Suomala liikkumi hteita. Otamme käyttöön kovat magneettijuovalliset jäsenkortit vuoden 2014 alusta alkaen. kansaa uu ksi ailu llis do toamma tomatk rajamuo vattom eampi au ja vai ovat au us t ä tä saa ise Yh kan entis maksi. Et siis tarvitse erillistä öljyyhtiön korttia, vaan alennus kirjautuu kun käytät jäsenkorttisi maksuautomaatissa. moottori 87-99 AL-SIVUT 12-2013.indd 90 11/19/13 9:36 AM. Korttiuudistuksen myötä saat Autoliiton jäsenkortilla alennusta Suomen yli 400 St1ja miehitetyltä Shell-asemalta kun maksat tankkauksesi pankkikortilla, Visa Electronilla, käteisellä tai Debitillä. matkailu näkökulma asiantuntijat jäsenet liikenne al-sport kauppa n Norjaa Autolla ajankohtaista muistio roopasinen Eu ii vähenem ailija ets uuksien automatk uodollis eneeampi ja rajam en väh Yhä us kansaa llisuuksi maksi. 90 Rekisteröi jäsenkorttisi, saat lisäetuja Miten uuden kortin saa. HelmiSimpukka ravintoloista Autoliiton jäsenet saavat alennusta tietyistä ruoka-annoksista sekä vaihtuvista kampanjatuotteista. ii minen en vähen sia kohte ailija ets llisuuksi etsii uu automatk amuodo eneraj eampi matkailija ja saa Yhä us ksien väh ailukan maksi. Alennus on asemakohtainen ja voi vaihdella päivittäin. Euroopa ii vähenem kohteita minen en sia ailija ets ksi uu uu etsii automatk uodollis eneeampi matkailija ja rajam ksien väh . tehnyt uusia ko roopasssa on inen Eu . Autoliiton jäsenkortti uudistuu Autoliitto astuu uuteen aikaan. Samassa yhteydessä AL-turva -jäsenyyden nimi muuttuu Plus-jäsenyydeksi. Yhä us entistä ksi ailukan sen ma Suomala atk mi ku tomam t autom nyt liik tä vaivat iset ova sa on teh sen entis Suomala liikkumi hteita. stehnyt uusia ko Euroopa ssa on eminen Euroopa ita. Tilatut kortit toimitetaan tammikuusta lähtien kerran viikossa. dollisuu atk toam uo au tom am tom t au vat eampi saa ja raj iset ova tistä vai Yhä us . Päivitä samalla sähköpostiosoitteesi ja tilaa uutiskirjeemme, josta saat tuoreimmat tiedot muun muassa uusista jäsenetukohteista ja ajankohtaisista tarjouksista. Koska vain pieni osa jäsenistä saa uuden korttinsa tammikuussa, Autoliiton internetsivuille on avattu lomake, jolla magneettijuovakortin voi tilata käyttöönsä heti veloituksetta. Tilaa käyttöösi selvää rahaa säästävä uusi jäsenkortti osoitteesta autoliitto.fi/tilaakortti. Lisätietoja löytyy osoitteesta helmisimpukka.fi/kanta-asiakkaille. ii minen en vähen sia kohte ailija ets llisuuksi etsii uu do automatk uo ilija eneeampi matka ja rajam en väh Yhä us ksi . Jäsenkortilla saat alennusta myös lämmitysöljystä, kun maksat laskun yhdessä erässä. Edun saat näyttämällä voimassaolevaa jäsenkorttia maksun yhteydessä. atkailu amuodo tomam pi autoraj t autom vat eam ja vai ova us t ise Yhä kansaa entistä maksi. kan ala en ksi ailu om sen ma Su atk kumi tomam t autom nyt liik tä vaivat iset ova sa on teh sen entis Suomala liikkumi hteita. Voit valita haluatko edut tekstiviestillä, sähköpostilla vai molemmilla. Kannattaa siis muistaa käyttää jäsenkorttia kaikissa tilanteissa. Tilauksen yhteydessä tulee mainita kortin kääntöpuolella oleva 16-numeroinen numerosarja
(09) 7258 4400. Club One -kantaasiakkaille 227 €/hlö (muille 274 €/hlö), kun hytissä matkustaa kaksi aikuista. Anna AL-turva joululahjaksi! AUTOLIITON AL-turva -jäsenyys on erinomainen joululahja. Yksityiskohtaiset kuvaukset löytyvät yli 60 mielenkiintoisesta kohteesta, minkä lisäksi kirjassa esitellään reittivaihtoehtoja Suomesta Norjaan. AL-turva -jäsenen pitää vain olla ajoneuvossa mukana. aamiainen, jouluaattobuffet-illallinen ja jouluglögi sekä 25.12. Jäseniämme varten olemme varanneet pienen yllätyslahjan. Risteilyllä on tietysti mukana myös joulupukki, joka tonttuineen jakaa lapsille lahjoja. Osastollamme on myynnissä ajankohtaisia ALkaupan tuotteita, kuten karttoja, matkaoppaita ja tarvikkeita. Autoliitolta paljon toivottu ”Autolla Norjaan” -opas ilmestyy Matkamessuilla. Hanki AL-turva -jäsenyys nyt 102 eurolla vuodeksi eteenpäin. Voit samalla tilata myös Saksan ympäristötarran. Kaikilta varustamoilta löytyy vaihtoehtoja kiireettömään joulunviettoon. Kerromme niistä tarkemmin nettisivuillamme ja uutiskirjeessämme. Vaivaton joulu laivalla JOS OLET kyllästynyt jouluvalmistelujen kiireeseen ja haluat vain nauttia läheistesi seurasta ja valmiiden joulupöytien herkuista, suuntaa jouluksi merelle. Kirjassa on runsaasti käytännön tietoa Norjassa automatkailevalle niin tiestöstä, tunneleista, lautoista, kuin erilaisista maksuista. moottori 87-99 AL-SIVUT 12-2013.indd 91 91 11/19/13 9:36 AM. Keltaisella osastolla tapaat Autoliiton asiantuntijoita ja voit kysellä matkavinkeistä tai muista ajankohtaisista asioista. AL-turva sisältää täydelliset matkanjatkamispalvelut niin Suomessa kuin yli 40 muussa Euroopan maassa. Autoliiton jäsenet saavat lisäksi 5 % alennuksen. Jouluristeily Helsingistä Tukholmaan 23.–25.12.2013 Silja Serenadella Siljan jouluristeilyllä löydät oikean joulutunnelman – ilman kiirettä ja stressiä. AUTOLIITTO on jälleen mukana Matkamessuilla 16.–19.1.2014 (osasto 6f108). AL-turva kattaa takseja ja vuokra-autoja lukuun ottamatta kaikki Suomeen rekisteröidyt henkilö-, paketti- ja matkailuautot 3600 kg:n kokonaismassaan saakka sekä moottoripyörät. Ja tietenkin messuilla voi liittyä myös jäseneksi tai päivittää varsinaisen jäsenyyden matkanjatkamispalvelut sisältäväksi Plus-jäsenyydeksi. Kaupunkilomalla voit unohtaa kiireen ja stressin, kun muut hoitavat valmistelut puolestasi. Useat hotellit järjestävät vierailleen elämyksiä perinteisine jouluherkkuineen ja -ohjelmineen. Osastollamme voi nyt myös täyttää hakemuksen kansainvälisestä ajokortista sekä muista Autoliiton kautta tilattavista matkustusasiakirjoista. Rentoudu hyvän viihteen parissa. brunssi. Runsaasti vaihtoehtoja Vaihtoehtoja merihenkiseen joulunviettoon on paljon. n Norjaa Autolla - ajankohtaista n orjaa tolla N Au matkailu näkökulma asiantuntijat jäsenet liikenne al-sport kauppa muistio as- tsii eneuto- oopasija etsii vähene- to- mpi au sEuroopa ii kailija ets eneen väh toau pi eam roopasnen Eu etsii matkailija 28 (09) 75 00, fax alle: iointi matkaav ntataso • ater dot rjassa toa No majoitus • hi • reittivaihtoeh sta nön tie • päivää ta kohdekuvau Käytän t • maksut ky ny • • lauta • kulttuuria yksityiskohtais 60 tunnelit iaa tiestö • ietoa • histor ätiet • sekä yli • maant • Norjan pä ta es om Su 4460 Autoliiton Norja-opas julkistetaan Matkamessuilla Matkamessut järjestetään jälleen tammikuussa Helsingissä. Autoliiton osaston uutena palveluna voit tulla ostamaan kauttamme jäsenhintaisia laivalippuja. Istu valmiiseen pöytään, joka notkuu perinteisistä herkuista. AL-turva -jäsen saa apua kotipihalta lähtien. Lue lisää Autoliiton kotisivuilta. Myös mopoautot kuuluvat AL-turvan piiriin. Luvassa on lisäksi mojovia messutarjouksia. Autoliiton osastolta voit tänä vuonna ostaa tuotteiden lisäksi matkoja sekä tilata kansainvälisen ajokortin. Jouluristeily aterioineen Silja Serenadella B-luokan hytissä esim. Tukholman sijasta voit lähteä vaikka kylpylän virkistävään maailmaan Viroon tai nauttia Tallinnan keskiaikaisen miljöön hehkuvista valoin koristelluista kaduista, jotka luovat joulun taikaa vanhankaupungin sydämeen. Autoliitto on tuttuun tapaan mukana omalla osastollaan. buffet-illallinen, 24.12. AL-turva on henkilökohtainen eli jäsenen ei tarvitse olla liikkeellä omalla autolla, vaan hän ja samassa ajoneuvossa kulkeva matkaseurue on oikeutettu veloituksettomiin palveluihin ajoneuvosta riippumatta. Varaa matkasi helposti Autoliitosta ja hyödynnä jäsenalennuksesi puh. Oman lapsen lahjan voi jättää neuvontaan, josta se toimitetaan pukinkonttiin. Risteilyn hintaan sisältyvään joulupakettiin kuuluu 23.12
Voitto merkitsee minulle paljon ja antaa luottamusta jatkoon. ”Kuin pommin jäljiltä” Portugalin ralli sujui ”Antun” osalta kelvollisesti opettelun merkeissä. sestä päättyi siis kotikisan voittoon. Samalla FIA pyyhki miehen sarjapisteet pois, sillä kuljettajat on velvoitettu osallistumaan jokaiseen osakilpailuun. Rally Team Amberg ei aio kuitenkaan luovuttaa. Käytännössä tämä tarkoitti sitä, että Andreas ja kartanlukija Mikko Lukka olivat mukana vain sarjan soraosakilpailuissa, eli Portugalissa, Kreikassa ja Suomen MM-rallissa. Kaikki juniorisarjaan osallistuneet ajoivat identtisillä, M-Sportin rakentamilla ja ylläpitämillä Ford Fiesta R2 -autoilla. Ajo äkkiväärillä teillä toi luokan neljännen sijan. Andreas laski sydämensä kyllyydestä, eikä antanut muille saumaa napata Neste Oil Rallin luokkavoittoa nenänsä edestä. Kilpakumppaneiden sortuminen ajovirheisiin helpotti tehtävää kisan edetessä, mutta mikään ei himmentänyt hienoa suoritusta, joka oli ”Antun” ensimmäinen MM-tasolla. – Todella upea tunne. Niinpä Kreikan legendaariseen Akropolis-ralliin lähdettiinkin jo enemmän menestys mielessä. Kurjinta tilanteessa oli kuitenkin se, että tässä vaiheessa kirstun pohjalla ei ollut enää käytettävää. Harmittaa kyllä rajusti, puhelimitse erikoiskokeen varrelta tavoitettu Andreas sadatteli. Voitto lämmitti mieltä Syksyn asfalttiralleja varten ”Anttu” kävi kokeilemassa myös kestopäällysteellä ajettua Rally della Marcaa. Tätä olen odottanut. Tiet olivat monin paikoin kuin pommin jäljiltä, joten ei ihme, että tällaista voi tapahtua. Portugalin avausosakilpailussa oli kymmenen autokuntaa. – Rauta vain väsyi, eturipustuksesta hajosi jotain. Andreaksen hieno taistelu JWRC-menestyk- Andreas Amberg otti Neste Oil Rallissa JWRC-sarjan MM-osakilpailuvoiton. Suunnitelmia ja budjettia laaditaan, jotta seuraava suomalainen rallinimi saadaan maailmankartalle. Kilpakumppaneiden vauhti herätti kunnioitusta jo tässä vaiheessa. – Suomessa olen menestynyt varsin hyvin, mutta nyt ajamme maailman parhaimpia kuljettajia vastaan, muistutti Andreas itseään. moottori 87-99 AL-SIVUT 12-2013.indd 92 11/19/13 9:36 AM. Tuokin kisan tosin jäi kesken kevyen ulosajon seurauksena. Mutta kotikisassa Jyväskylässä kaikki oli toisin. ajankohtaista matkailu näkökulma asiantuntijat jäsenet liikenne al-sport kauppa muistio Teksti: Mika Wuorela Kuva: Jani Kekoni Autoliiton kummikuskien kausikooste Andreas Amberg: Lupauksia herättävää ANDREAS AMBERGIN kolmen osakilpailun pituinen vierailu rallin junioreiden MM-sarjaan (JWRC) antoi lupauksia vauhdikkaasta tulevaisuudesta. Kuumissa ja kivikkoisissa olosuhteissa ”Anttu” vingutti Fiestaansa sen minkä pystyi. Matka jäi 92 kuitenkin lopulta kesken auton hajottua viimeiselle erikoiskokeelle. Andreas Amberg pystyi osallistumaan vain kolmeen ensimmäiseen sarjan kuudesta osakilpailusta rahapulan vuoksi
Timo Huusko, AL-Helsinki Tuomo Kuosmanen, AL-Helsinki AL-Sport Tasanopeus Cup 2013 Historic 1. Muun muassa Mika Häkkinen, Tommi Mäkinen ja Mikko Hirvonen ovat olleet Autoliiton kummikuljettajia. Jos olet Autoliiton henkilöjäsen ja olet ollut Autoliiton AL-Sport autourheilustipendin piirissä vähintään vuoden sekä täytät vuoden 2014 aikana korkeintaan 25 vuotta, olet oikeutettu hakemaan kummikuljettajaksi. Vauhti ei aina riittänyt podiumille, mutta silti järkevällä ajolla löysin itseni sieltä varsin usein, joten jotain on tullut opittua. Tuomo Kuosmanen, AL-Helsinki 3. Kari Hytönen, AL-Aku - Jorma Uusitalo, AL-Aku 3. Lähetä vapaamuotoinen hakemus Autoliittoon AL-Sport toimikunnan sihteerille viimeistään 10.1.2014. Raimo Alm, AL-Helsinki 2. Markku Lehisto, AL-Helsinki Raimo Alm, AL-Helsinki 2. ajankohtaista matkailu Kuva: Mika Mäki / Mainostoimisto Ajaton Oy näkökulma asiantuntijat jäsenet liikenne al-sport kauppa muistio Botniaring on Hakasen mielestä Suomen paras rata tällä hetkellä. Markku Lehisto, AL-Helsinki 3. Loppupisteissä Ilari oli kuudes muihin kilpailijoihin verrattuna yhden osakilpailun vähemmän ajaneena. –Kovempaa ja korkeammalle totta kai! Tavoitteen saavuttamiseksi on tehtävä paljon töitä, etenkin riittävän rahoituksen saaminen on yleinen huolenaihe suomalaisessa autourheilussa. Timo Huusko, AL-Helsinki Kakkoskuljettajat ( Kartturit) 1. Ilari Hakasen ensi kautta haittaa tammikuussa alkava asepalvelus Kainuun prikaatissa. LMS Racingille kaksi kolmoisvoittoa Alastarosta ja talven viettoon, kaikin puolin siis loistava lopetus kaudelle. Kari Mäkinen, PetUA NEZ EcoRun Cup 2013 1. Hae Autoliiton AL-Sport kummikuljettajaksi AUTOLIITTO tukee nuoria autourheilijoita matkalla kohti unelmiaan. Ilari Hakanen: Vaihtelevaa menestystä radalla ILARI HAKASEN kokemukset Formula Ford -kaudesta jäivät positiivisen puolelle. – Kauden lopetus oli osaltani loistava, minkä rankkaan parhaimmaksi saavutuksekseni tällä kaudella. Kausi 2013 toi Ilari Hakaselle paljon onnistumisia, mutta myös teknisiä vikoja ja yksittäisiä virheitä alkukaudesta, joten Formula Ford SM-sarjan loppusijoitus jäi vaatimattomaksi tasaisuuden puuttuessa. Rohkeutta ja päättäväisyyttä on tullut lisää vauhtia tietenkään unohtamatta, mikä antaa positiivista suuntaa tulevaa ajatellen, Ilari Hakanen toteaa. Kummikuljettaja saa Autoliitolta muun muassa taloudellista tukea kaudelle. Lisätietoja hakemisesta ja kummikuljettajuudesta löytyy Autoliiton internetsivuilta autoliitto.fi/autoliitto/al-sport/kummikuljettajat/kummikuljettajan_saannot/. Jari Hannula, Anjalankosken UA 2. Veli-Pekka Airaksinen , FAT 2. Koppiautot tai ralli eivät Ilaria vielä kiinnosta. Göran Jahn, Espoon UA Lasse Fleege, Espoon UA moottori 87-99 AL-SIVUT 12-2013.indd 93 93 11/19/13 9:36 AM. Reijo Rintala, Pro Regularity Jarmo Salminen, HyUA Modern 1. Jari Hannula, Anjalankosken UA Kari Kaistinen, Valkealan UA 2. Agris Stanevics, Latvia - Janis Kirkovalds, Latvia 2. Marko Pihlajamaa, HRF 3. Liisa Elo AL-Sport EcoRun Cup 2013 Kuljettajat 1. Kalervo Westerlund , AL-Helsinki - Mikko Moisio, Elisan AK 3. Valitettavasti alkaa näyttää siltä, että ajotaidoilla on entistä vähemmän merkitystä rahan ollessa yhä vahvemmassa roolissa kuskien valinnassa ylimmissä luokissa, Ilari Hakanen toteaa. Molemmissa kilpailulähdöissä Alastaron moottoriradalla olin kolmas samalla kun tiimikaverini edellä ratkaisivat Suomen mestaruuden keskenään. Ilari jäi nimittäin SM-pisteisiin lasketusta Ruotsin Anderstorpissa järjestetystä NEZ (North European Zone) mestaruuskilpailusta pois. – On kuitenkin oltava tyytyväinen kauteen, sillä kymmenestä ajamastani kilpailusta nappasin neljä palkintopallisijoitusta. Järkevimmäksi vaihtoehdoksi Ilari näkee siipiformuloiden ajamisen Englannissa, missä taso on kova ja kuskeja on paljon. Suomi ja Suomen tarjoamat autourheiluluokat ovat miehen mielestäni nähty, joten näyttöjä ja vauhtia on todistettava muualla. Lisätietoa voi kysyä myös Autoliiton järjestöpäällikkö Taina Kytäjä-Roimulta sähköpostitse osoitteesta taina.kytaja-roimu@autoliitto.fi AL-Sportin alaisten lajien tulokset 2013 AL-Sport Autoslalom Cup 2013 Yleiskilpailu 1. Autoliiton AL-Sport -toimikunta valitsee jäsenistöstään vuosittain yhden tai useamman nuoren autourheilijan kummikuljettajaksi. Jarmo Vesala, AL-Helsinki Hannu Lukkarinen , Espoon UA 3
ADAC kokosi tilastoa keskimääräisistä päiväkohtaisista hinnoista vuonna 2011. Turistiauto-oikeuden nojalla maahan tuotu auto pitää viedä maasta pois samaan aikaan, kun auton omistaja/haltija poistuu maasta. Turistioikeus tarkoittaa sitä, ettei autoa tarvitse ilmoittaa tullille eikä siitä makseta mitään kyseisen maan veroja tai maksuja. Yksi vaihtoehto on ajaa Tallinnasta Istanbuliin seuraavia etappeja pitkin: Tallinna (EST) – Riika (LV)- Bialystok (PL) – Lublin (PL) – Kosice (SK) – Budapest (H) – Novi Sad (SRB) – Belgrad (SRB) – Nis (SRB) – Sofia (BG) – Plovdiv (BG) – Edirne (TR) – Istanbul (TR). Jos Alankomaihin pysyvästi muuttavalla henkilöllä on toisessa EU-maassa myönnetty voimassaoleva ajokortti, hän saa ajaa siihen merkityn ajoneuvoluokan mukaista ajoneuvoa Alankomaissa yhden vuoden ajan. Eri EU-maiden nykyisten sääntöjen pohjalta ei ole mahdollista, että sekä te että poikanne saisitte ajaa autoa ilman aikarajoja sekä Belgiassa että Suomessa. ADAC:n tutkimuksen mukaan SuperE10-bensiini maksoi maanantaisin keskimäärin 1,498 euroa litralta ja oli neljä senttiä edullisempi kuin perjantaisin. matkailu - H Y N NI N E N asiantuntijat U Olen ajamassa autollani Turkkiin talveksi. Matkaa kertyy yli 3 000 kilometriä. Eri maiden tiemaksujärjestelmiin, moottoritiemaksuihin sekä asiapapereihin voi tutustua joko Autoillen Euroopassa -kirjasta tai Autoliiton internetsivujen matkustusoppaan maakohtaisilla sivuilla (vaatii jäsentunnukset). Suomen ulkoministeriö suosittelee Turkkiin mentäessä matkustusilmoituksen tekemistä osoitteessa matkustusilmoitus.fi. Vuonna 2011 diesellitrasta pulitettiin perjantaisin keskimäärin 1,433 euroa ja maanantaisin 1,380 euroa. On hyvä huomioida myös, että alle 3 500 kiloa painavan ajoneuvon tiemaksut alkavat Puolasta. Kuinka pitkäksi ajaksi voin jättää autoni hänen käyttöönsä. Miten pääsen sinne Viron kautta parhaiten kuitenkaan ajamatta Ukrainan kautta. Belgiassa pysyvinä asukkaina olevat henkilöt eivät saa lainkaan ajaa ulkomailla rekisteröityä ajoneuvoa eli sääntö on sama kuin Suomessa. Tällöin ongelma kääntyy toisin päin, eli te itse ette saisi ajaa kyseisellä autolla enää Suomessa. Aiheesta löytyy myös Sirkka Muuriaisniemen kirjoittama kirja nimeltä Autolla eläkkeelle – matka Turkkiin (Mediapinta 2009). Puolassa maksullisia tieosuuksia on moottoriteillä A1, A2 ja A4. Saksan autojärjestö ADAC:n mukaan tämä pitää paikkansa. AJOKORTIN VOIMASSAOLO ALANKOMAISSA Kuinka kauan suomalaisella ajokortilla saa ajaa Alankomaissa. moottori 87-99 AL-SIVUT 12-2013.indd 94 11/19/13 9:36 AM. LÄHETÄ KYSYMYKSESI SÄHKÖPOSTILLA osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi S TURVALLINEN REITTI TURKKIIN jäsenet O N SA NA SUOKO IO T U näkökulma A STA PA NA ajankohtaista – Piotrkow Trybunalski – Katowice – Ostrava – Brno – Bratislava – Budapest – Belgrad – Sofia – Ederne – Istanbul. ViaMichelin-reititysohjelma (www.viamichelin.com) on tässä tapauksessa varsin käyttökelpoinen apuväline. Ennen vuoden täyttymistä pitää ulkomaalaisen joko hakea alankomaalaista ajokorttia tai rekisteröidä voimassaoleva ulkomainen ajokortti paikallisviranomaisen toimistossa. Perjantai on puolestaan kaikkein kallein päivä tankata. Puolasta on vaikea löytää sellaista pohjois-eteläsuuntaista reittiä, jolla ei olisi yhtään tietyömaata. Belgiassa asuva henkilö saa ajaaulkomaille rekisteröityä autoa vain joidenkin pätevien syiden takia. SAKSAN HALVIN TANKKAUSPÄIVÄ Onko totta, että maanantai on Saksassa edullisin tankkauspäivä. Kannattaa tutustua etukäteen Puolan tiehallinnon tietöistä kertoviin sivuihin gddkia.gov.pl/ pl/21/mapa-warunkow-drogowych. Dieselillä oli vielä selkeämpi hintaero. Vaikka poikanne olisi merkitty rekisteriotteessa haltijaksi, hän ei saa ajaa ulkomaille rekisteröityä autoa, koska hän asuu vakituisesti Belgiassa. TURISTIAUTO BELGIASSA Poikani asuu Belgiassa ja olen menossa hänen luokseen autolla. Esimerkiksi Belgiassa asuva saa kertaluontoisesti ajaa ulkomaille rekisteröityä autoa, jos ulkomaalainen, auton tilapäisesti maahan tuonut omistaja istuu kyydissä. Tällöin moottoritiemaksuja tai -maksutarroja on ostettava Puolassa, Tsekissä, Slovakiassa, Unkarissa, Bulgariassa ja Turkissa. Ukrainan kautta on lyhin matka, mutta ei suinkaan nopein, joten maan välttäminen on senkin takia perusteltua. Jos poikanne puolestaan muuttuisi auton omistajaksi, hän voisi sitten rekisteröidä auton nimiinsä belgialaiseen autorekisteriin. ViaMichelin-reittipalvelun mukaan nopein reitti, jolla on mahdollisimman paljon moottoriteitä, kulkee vielä selvästi lännempää eli reittiä Tallinna – Kaunas – Augustow – (ei Bialystok) – Varsova 94 liikenne al-sport kauppa muistio Tällä palstalla Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin
Vakiopalkinnot ja kuukauden erikoistarjouspalkinto löytyvät myös osoitteesta: autoliitto.fi > edut & jäsenyys > jäseneksi liittyminen> jäsen hankkii jäsenen. Muista SyC! –alennuksesi Show your Card! on kansainvälisten autojärjestöjen yhteinen alennusohjelma, jonka logo löytyy jäsenkortistasi. Kortin saa näyttämällä voimassaolevaa Autoliiton jäsenkorttia ja henkilöllisyystodistusta. Parkkihallista on hyvät yhteydet niin Kampin kauppakeskukseen kuin Helsingin ydinkeskustaan. Autoliiton sivuilla osoitteessa autoliitto.fi/ syc löytyy lisätietoa Show your Card! -alennuksista sekä linkit niin Euroopan kuin Pohjois-Amerikan ja muun maailman jäsenetukohteisiin. Palveluasemien sijainnit ja palvelut osoitteessa www.teboil.fi Etuja Autoliiton jäsenille Lux-Case.fi Erikoistarjous on voimassa 16.1.2014 mennessä ilmoitetuista uusista jäsenistä, joiden jäsenmaksu on maksettu 30.1.2014 mennessä. 54 €) Lisää palkintovaihtoehtoja: autoliitto.fi/mgm-palkinnot AL-jäsen voi uuden varsinaisen jäsenen tai yritysjäsenen hankkiessaan valita itselleen palkinnon. Internet-sivuilta löydät myös jäsenhankinnan voimassa olevat säännöt. 54 €). P-Cityyn ajetaan osoitteesta Ruoholahdenkatu 3. ARVO 40 Alennusta pysäköinnistä EuroParkin P-City pysäköintihalli Helsingin keskustassa tarjoaa Autoliiton jäsenille 20 % alennuksen lyhytaikaisesta (alle 30 vrk) pysäköinnistä. Huom! Saadaksesi edun et voi käyttää sisään ja ulos ajettaessa puomilla luottokorttia tai EasyPark-korttia. € Jäsenhankintapalkintovaihtoehtoja YHDESTÄ JÄSENESTÄ: • Digitaalinen rengaspainemittari • Ensiapulaukku • Teboilin polttoainelahjakortti (20 €) KAHDESTA JÄSENESTÄ: • Humantool Pilot Spot -selkätuki • Isosteel Duo Titan -termospullo • Jäsenmaksun hyvitys (max. moottori 87-99 AL-SIVUT 12-2013.indd 95 95 11/19/13 9:36 AM. ajankohtaista ajankohtaista matkailu näkökulma näkökulma asiantuntijat asiantuntijat jäsenetjäsenet liikenneliikenne al-sportal-sport kauppakauppa muistio muistio matkailu Hanki jäsen! ti o errshtip card nk e emb s m , J ä skort med ero nnum Jäse le m 6 2345 Club 1 Saat kaksi Teboilin polttoainelahjakorttia (arvo 20 €/kpl) jo yhdestä uudesta jäsenestä (väh. Alennuskortti on voimassa 31.12.2013 saakka. Lahjakortit ovat voimassa määräämättömän ajan. Autoliiton jäsenkortilla säästät selvää rahaa yli 100 000 kohteessa eri puolilla maailmaa. Etua saa muun muassa lukuisista hotelleista, ravintoloista, autovuokraamoista, huoltamoista, kaupoista, museoista, huvipuistoista ja laivamatkoista. Uusi Jäsenetu! Lux-Case.fi -verkkokaupasta löytyy laaja valikoima autotarvikkeita ja -telineitä, latureita, kuulokkeita, suojakuoria ja paljon muuta mobiililaitteiden lisävarusteita lähes kaikille merkeille. Kuukauden erikoistarjouspalkinnon saa tiettynä aikana yhdestä hankitusta jäsenestä. Alennuksen saa käyttämällä Autoliiton koodia. Pysäköinti pitää maksaa maksuautomaatilla, johon ensin annetaan pysäköintilippu ja sen jälkeen alennuslippu. Sivuilta pääsee tarkastelemaan pysyvien etujen lisäksi myös ulkomaisia kampanjatarjouksia. 080 Perh puh urva -T L 0 A 01 .7.2 sa 31 as Voim Lahjakortit käyvät maksuvälineinä kaikilla Teboilin palveluasemilla (ei automaateilla eikä Express-automaateilla) ja niillä voi maksaa polttoainetta. Katso koodi ja lue aiheesta lisää osoitteessa autoliitto.fi/varauslinkit. Tarjouksen voimassaolon jälkeen palkinnon saa kahdesta hankitusta jäsenestä. Autoliiton jäsenet saavat nyt 20 % alennuksen kaikista Lux-case.fi -verkkokaupan tuotteista, myös jo alennetuista hinnoista. Lisäksi tuotteiden kuljetus on ilmainen. inen ikälä i Me Matt 0 e 51 Cod 1 a 008 -Turv 0-18 e AL . Jäsenet voivat noutaa alennukseen oikeuttavan kortin P-Cityn asiakaspalvelusta sen aukioloaikoina (ma-pe klo 8–16), minkä jälkeen korttia voi käyttää milloin vain pysäköintihallin aukioloaikoina
Tuotenumero 30472 Jäsenten tarjoushinta voimassa 16.1.2014 asti. Pakkaus sisältää alkotesterin, kaksi suukappaletta, kaksi paristoa (AA), rannehihnan, suojalaukun ja suomenkieliset käyttöohjeet. Tuotenumero 30607 Lisävarusteena saatavilla suukappaleet, 10kpl: Tuotenumero 30608 Jäsenhinta 12 € / sh 14,50 € Design sammutuspeite Ivana Helsinki Ivana Helsingin Paola Suhosen suunnittelema sammutuspeite valloittaa ja varmistaa kodin turvallisuuden. Tuotenumero 30122 moottori 87-99 AL-SIVUT 12-2013.indd 96 11/19/13 9:36 AM. Taattua Victorinox laatua. Toimii 2 x AAAparistoilla (sis. Pituus 91 mm. turvavyöleikkuri ja vaihdettava autolasisaha. Pituus 120 mm. ajankohtaista matkailu näkökulma asiantuntijat jäsenet liikenne al-sport kauppa muistio Lahjat pukinkonttiin AL-kaupasta! Garmin navigaattorit elinikäisillä karttapäivityksillä Jäsenhinta 145 € sh 199 € Kuukauden tuote: MULTI 12 PUHUVA KIELENKÄÄNTÄJÄ Elektronisessa kielenkääntäjässä on 12 kieltä: suomi, englanti, ruotsi, saksa, ranska, espanja, italia, portugali, turkki, venäjä, latvia, viro. pakkaukseen). Takuu on 12 kuukautta ostopäivästä. 13 toimintoa, mm. 2 vuoden takuu. Tuotenumero 30566 Dräger Alcotest 3000 Laadukas ja helppokäyttöinen alkoholimittari. Tuotenumero 30473 Garmin nüvi 42LM Helppokäyttöinen perusnavigaattori Länsi-Euroopan kartoilla. Jäsenhinta sh 149 € Garmin nüvi 2597LMT Advanced-malli koko Euroopan kartoilla. Laite kääntää kaikista kielistä kaikkiin kieliin, myös kokonaisia lauseita. Tuotenumero 30555 Vahvarakenteinen pelastajan/ pelastautujan työkalu. Koko 120 x 180 cm, väri musta. Elinikäinen takuu materiaalija valmistusvirheiden varalta. Tuotenro 30383 Jäsenhinta Jäsenhinta 319 229 € 129 € sh 339 € € sh 249 € Garmin nüvi 3597LMT Premium-malli koko Euroopan kartoilla. Tuotenumero 30474 Katso lisätietoja navigaattoreista verkkokaupastamme kauppa.autoliitto.fi Tilaa sivun 99 Jäsenhinta Jäsenhinta Jäsenhinta 52 € sh 77 € 96 63 369 € sh 389 € Jäsenhin 26,50 ta sh 29,9 0€ € € sh 88 € Victorinox Huntsman Lite Victorinox Rescue Tool Kirkkaasti valaiseva monitoimityökalu ulkoilu-, erä-, ja kotikäyttöön. Tuotteita rajoitetusti. Voit kuunnella sanoja ja sanontoja lausuttuina. 20 toimintoa. Tarkoitettu vain yksityisiin tiloihin. Tuotteita rajoitetusti
Pieni ja tehokas työkalu, jolla voi rikkoa auton ikkunan ilman voimankäyttöä sekä leikata juuttuneen turvavyön. Paino 3,5 kg. Tuotenumero 30300 € Jäsenhinta 29 € sh 39 € Snowvel-lumilapio Laadukkaasta anodisoidusta alumiinista valmistettu kevyt ja kestävä 3-osainen lumilapio, joka on helppo koota ja purkaa. 2 vuoden takuu. Tuotenumero 30101 Jäsenhinta 22,90 € sh 26,90 € Humantool Pilot Spot -selkätuki Lentäjille kehitetty ergonomia sopii hyvin autoon sekä toimistoon. Se kiinnitetään hihnalla takarenkaaseen. Teholuokka 13A 70 BC. Väri harmaa, koko 188x184x50mm. Tuotenumero 30223 Thule Step -apuaskelma Apuaskelma helpottaa suksiboksille pääsyä. Pieni AL-logo repun sivussa. Tuotenumero 90211 inta Jäsenh EzyShoes Walk L-koko (kengän koko 37–42) tuotenumero 30132 XL-koko (kengän koko 42–47) tuotenumero 30133 34 € sh 40 € Palovaroitin, Lento Jäsenhinta 26,50 Paola Suhonen suunnittelemat optiset palovaroittimet ovat designia parhaimmillaan - helppoja käyttää ja hyvännäköisiä. Sis. Koko 28x18x6 cm. Väri musta. Jäsenhinta sh 19,90 € 26 ta € sh 38 € Mastermark-huomioreppu 16,50 Tuotenumero 30180 Jäsenhin Repussa on heijastavaa kangasta edessä, takana ja sivuilla, joten se tekee käyttäjästään näkyvän joka suuntaan. Sisältää säilytyslaukun. Sopii 13”–19” vanteille. Valmistettu Suomessa. Tuotenumero 30212 ResQMe – pieni hengenpelastaja Ainutlaatuinen turva-avaimenperä on suunniteltu pelastustyökaluksi ajoneuvoon loukkuun jääneelle. Tuotenumero 30120 sh 29,90 € € Jäsen 23,90 hinta sh 29 ,90 € EzyShoes X-Treme M-koko (kengän koko 36–40) tuotenumero 30134 L-koko (kengän koko 40–44) tuotenumero 30135 XL-koko (kengän koko 44–48) tuotenumero 30136 € inta Jäsenh 28,90 € 0€ sh 35,0 Ensiapulaukku Autoliiton ea-laukku soveltuu erinomaisesti niin autoon, veneeseen, kotiin kuin mökillekin. Laukku sisältää Kaikki keskeiset ensiaputarvikkeet, mm. Tarkastusväli ajoneuvokäytössä 1 v, sisätiloissa 2 v. Yhteensopiva kaikkien bluetoothominaisuutta tukevien puhelimien kanssa. Tuotenumero 30620 inta enh Jäs 88 sh € 98 € Jäsenhinta Jäsen 56 hinta sh 67 € € Bluetooth handsfree, Q16 21,90 sh 29,90 € Bluebiit Q16 kuuloke on erittäin helppokäyttöinen. Jauhesammutin, Tempus EzyShoes-turvaverkot liukastumista vastaan Tehokas 2 kg:n sammutin kiinnitystelineellä. Maksimikuorma 136 kg. Antaa hyvä tuen ja kääntää lantion terveelliseen pystyasentoon. Tuotenumero 30150 moottori 87-99 AL-SIVUT 12-2013.indd 97 € 97 11/19/13 9:36 AM. Lapio menee pieneen tilaan ja se on pakattu kätevään canvaslaukkuun. Paino 600 g, pituus 64–82 cm. Tilavuus 15 l, väri valkoinen. 2 erilaista hihnaa. erilaisia siteitä, avaruuslakanan ja turvavyöleikkurin
pääsiäisen jälkeinen sunnuntai, pohjoisessa 15.10. AL-autopalvelukeskus avattiin Salossa JO KUUDES Autoliiton palveluja tarjoava AL-autopalvelukeskus on avattu. Nastarenkailla ulkomaille. Tilanne pahenee entisestään, jos takasumuvalo on päällä. Lisäksi AL-autopalvelukeskuksessa voi liittyä Autoliiton jäseneksi tai korottaa jäsenyyden liikkuvuuspalvelut sisältävälle AL-turva -tasolle. Uusi autopalvelukeskus tuo monet Autoliiton palvelut seudun asiakkaiden ulottuville. Tukholmassa, Göteborgissa ja Upsalassa on nastarengaskieltoalueita) • Sveitsi (1.11.–30.4. Käytännössä Baltiaa ja Pohjoismaita pidemmälle on hyvin hankala nastarenkailla ajaa. Vilkun käyttö menettää merkityksensä, jos kytket sen päälle vasta rattia kääntäessäsi. Poimintoja Euroopan maiden nastarengassäännöistä: 98 Nastarenkaat sallittu henkilöautoille: • Belgia (1.11.–31.3.) • Italia (15.11.–15.3.) • Itävalta (teräsvyörenkaisissa ajoneuvoissa 1.10.–31.5. tai sääolosuhteista riippuen. paikallisten määräysten mukaan) • Latvia (2.10.–30.4.) • Liettua (1.11.–9.4.) • Luxemburg (1.12.–31.3.) • Norja (1.11.–1. Jos mielii autollaan talvella ulkomaille, kannattaa huomioida maakohtaiset nastarengasmääräykset. Auto10 on jo vuosien ajan ollut Salon seudulla Autoliiton pääyhteistyökumppani liikkuvuus- ja hinauspalveluiden tuottamisessa. Näin annat muille aikaa havaita vilkun ja varautua kääntymiseesi. Peräti 70 % suomalaisautoilijoista on valinnut talveksi nastarenkaat muun muassa paremman jääpidon takia. Useassa automallissa vilkku häviää helposti kirkkaiden jarruvalojen loisteeseen. Useassa automallissa suuntamerkki hukkuu jarruvalojen loisteeseen. Uusi AL-autopalvelukeskus toimii myös AVIS-autovuokrauksen Salon toimipisteenä. alkaen) • Ranska (lokakuun viimeisestä lauantaista maaliskuun viimeiseen sunnuntaihin) Salon AL-Autopalvelukeskus Auto 10 sijaitsee osoitteessa Salitunkatu 10, Salo. Huolehdi, että suuntamerkki vilkkuu riittävän kauan ennen jarruvalojen syttymistä. moottoriteillä kuitenkin ajokieltoja) • Tanska (1.11.–15.4.) • Viro (1.10.–30.4.) Nastarenkaat kielletty: • Alankomaat • Saksa • Andorra • Serbia • Bulgaria • Slovakia • Espanja • Slovenia • Irlanti • Tsekki • Kreikka • Turkki • Makedonia • Unkari • Montenegro • Portugali • Puola • Romania moottori 87-99 AL-SIVUT 12-2013.indd 98 11/19/13 9:36 AM. ajankohtaista NN EV I N K K I näkökulma asiantuntijat jäsenet liikenne al-sport kauppa muistio Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen TEPON LI I KE matkailu Kytke suuntamerkki ajoissa Suuntamerkin eli vilkun on tarkoitus kertoa muille tienkäyttäjille siitä, että olet aikeissa kääntyä, vaihtaa kaistaa, pysäköidä tai lähteä kadun reunasta liikenteeseen. Vastuullisena yrittäjänä toimii Jorma Laitinen. • Ruotsi (1.10.–15.4. Salon autopalvelukeskus on toteutettu yhteistyössä Salon Auto10:n kanssa. Sen valikoimaan kuuluvat liikkuvuus- ja hinauspalveluiden lisäksi täyden palvelun automaalaamo sekä autokorjaamo, jossa korjataan niin kolarivaurioita kuin pienempiäkin naarmuja ja tehdään auton ilmastointihuoltoja sekä muita pikahuollon kaltaisia töitä. Autoliiton jäsenet saavat muun muassa auton nelipyöräsuuntauksen ja alustatarkastuksen erikoishintaan. Salon ALautopalvelukeskuksesta voi hankkia kansainvälisen ajokortin ja muut matkailuasiapaperit, AL kaupan myydyimmät tuotteet sekä oppaat ja muut julkaisut jäsenetuhintaan. Kun kerrot aikeistasi riittävän ajoissa, jää muille tienkäyttäjille enemmän aikaa tilanteen ennakointiin. Suuntamerkin oikea ajoitus korostuu pimeään vuodenaikaan ajettaessa
Mukaan mahtuu 20 ensimmäistä. Liikenteenohjausta Jyväskylän Joulumarkkinoilla Paviljonki, ilmoitaudu Sirkalle p. Alueellinen (Kymenlaakso, Etelä-Häme ja Etelä-Savo) AL-Lumihiutale-tapahtuma klo 18 Pyhtään ABC-Majakalla. Liasätiedot Tuomo Heinonen p. Onnetar suosi Kuopion Auton Päivässä jäseneksi liittynyttä Atalay Mustafaa. mennessä puhelimitse p. kauppa muistio Seuraava Moottori ilmestyy 16.1.2014. OSOITTEENMUUTOKSET: autoliitto@autoliitto.fi, autoliitto.fi, puh. Onnea voittajalle ja kiitos kaikille Auton Päivä tapahtumissa käyneille sekä niin uusille kuin vanhoillekin jäsenille. 5.12. 0400 171 472. Ilmoittaudu paikan päällä, muista löysä tonttulakki. 0400 739 016. (09) 7258 4400 fax (09) 7258 4460 Jäsenen tiedot Nimi Autoliiton jäsennumero Lähiosoite Postinumero ja -toimipaikka Syntymäaika Puhelin Vastaanottaja maksaa postimaksun Sähköposti (Samassa taloudessa asuva perheenjäsen) AL-turva -jäsenyydet AL-turva-jäsen -jäsen102 102 € € // vuosi vuosi AL-turva Hyödynnän voimassaolevan jäsenhankinnan erikoistarjouksen. Alle 7 euron lähetyksiä ei toimiteta. Autoliiton Euran osasto ja Satakunnan piiri kiittää Tammiston Puu Oy:tä hienosti järjestetystä ”Suviehtoosta”. Operaatio Lumihiutaleen yhteislähtö klo 13.30 ABC-liikennemyymälän ja Karla Varkauden piha-alueella osoitteessa Käpykankaantie 8 A. Lähtö Lahdesta Linja-autoase- jäsenet liikenne al-sport man turistipysäkiltä klo 9. Kiitos! AL-Hamina asiantuntijat 17.12. Tavaroilla on Moottori 9/2013 10 päivän tutustumis- ja palautusoikeus. 040 7490 320 tai sähköpostilla maikki.koskinen@phnet.fi AL-Tikkakoski 30.11.–1.12. Esitä jäsen tai kutsukorttisi. Tilaan jäsenhankintapalkinnon myöhemmin. AL-Varkaus 14.12. AL-Lahti 18.1.2014 Retki Matkamessuille. Retken hinta Autoliiton jäsenille 10 e, ei jäsenet 20 e. Tervetuloa! 17.12. Tilaan Autoliiton uutiskirjeen. Auton Päivän navigaattori Kuopioon Autoliitto arpoi kaikkien syyskuun Auton Päivän tapahtumissa jäseneksi liittyneiden kesken navigaattoreiden eliittiin kuuluvan Garmin nüvi 3597LMT -navigaattorin, joka sisältää muun muassa karttapäivitykset laitteen koko eliniäksi sekä reaaliaikaiset PALVELUKORTTI Perusjäsenyydet Varsinainen jäsen 54 € / vuosi Nuorisojäsen (alle 24-v.) 30 € / vuosi Invalidijäsen 30 € / vuosi Perhejäsen 10 € / vuosi liikennetiedot. Pikkujoulu/puurojuhla Virkistysmajalla klo 18 os. Tapahtuma alkaa jo klo 9. Koivusillantie 113, Metsäkylä. lisätään lähetyskulut Syntymäaika ?Puhelin Postinumero ja -toimipaikka Sähköposti Autoliitto ry Tunnus 5001966 00003 VASTAUSLÄHETYS AL-kaupan tilaus / jäsenhankintapalkinnon tilaus jäsenhankintapisteillä tilausnumero kpl tavaranimike/koko á-hinta yhteensä Tietojani ei saa käyttää suoramarkkinointiin. Glögi- ja kahvitarjoilu, paistettuja makkaroita. Kinkkuajo klo 18.00 Tikkakosken Autobaari (SEO). ajankohtaista matkailu näkökulma AL-Eura Joulutorttu-kahvit jäsenille ja yhteistyökumppaneille Lounas-Kahvila Mintussa ajalla 2.– 20.12., liikkeen aukioloaikoina. Käytän Moottorin takakannen osoitekentän jäsenhankintapisteitä. Säävarauksella joulupukki hevosineen ja koiravaljakko. Tilaukset ja osoitteenmuutokset Autoliiton asiakaspalveluun autoliitto@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400. Hyvät palkinnot! Mukana olleiden kesken arvotaan joulukinkku. Ilmoittautumiset 8.1. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 18.12.2013 klo 10, sähköpostilla toimitus@moottori.fi. 99 moottori 87-99 AL-SIVUT 12-2013.indd 99 11/19/13 9:36 AM. -jäsen23 23 € //vuosi vuosi Perhe AL-turva -jäsen Uusi osoite / jäsenhankkija / perhejäsen / maksaja (jos eri kuin jäsen itse) Samassakanssa taloudessa asuva perheenjäsen) ( Jäsenen samassa taloudessa asuva vähintään 18-vuotias perheenjäsen) Nimi Autoliiton jäsennumero LIITÄN JÄSENEN LIITÄN JÄSENEN OSOITTEENI MUUTTUU OSOITTEENI MUUTTUU TILAAN AL-KAUPASTA TILAAN AL-KAUPASTA Lähiosoite TILAAN LASKULLA Tuotteet toimitetaan postiennakolla (hintoihin ( vain jäsenille, alle 50 € tilaukset, sisältäen postikulut)ja postiennakkomaksu). Ilmoitathan tapahtumasi tiedot selkeästi: • • • • • Järjestävän osaston nimi Tapahtuman aika (pvm ja klo) Tapahtuman paikka Tapahtuman aihe Mahdolliset lisätiedot, esimerkiksi ilmoittautumisohje Viimeisimmät Autoliiton tapahtumat löydät osoitteesta autoliitto.fi
Yöksi on luvassa kylmenpää. 6 414885 350138 Muista lämmittää +5° 13012 535013-13-12 PAL.VKO 2014 - 03 PAKKANEN KIRISTYY Keskitalven kaamoksen väistyttyä aurinko näyttäytyy jälleen pohjoisimmassa Lapissa. O lli t kil Osallistu kilpailuun il jja voita matkalahjakortti! DEFA -autonlämmitysjärjestelmällä päiväsi alkaa mukavasti ja turvallisesti liikenteessä. DEFA vie kylmästä lämpimään Kuva ja teksti Antti Hentinen 100% enemmän mukavuutta. 33% vähemmän haitallisia päästöjä. kylmästälämpimään.fi 2 moottori Myynti: autoalan liikkeet kautta maan.. Matkajuttu Nuorgamista alkaa sivulta 36. Tunturimittarin syömät vaivaiskoivut tarjoavat suojaa riekoille, mutta ei juuri syötävää. Pakkasta on ilta-auringon laskiessa yli 30 astetta. Lisäksi auton haitalliset päästöt vähenevät 33% ensimmäisten 4-5 km:n aikana, kylmäkäynnistettyyn moottoriin verrattuna