www.subaru.fi Uusi perheenjäsen omaa saman raivokkaan DNA:n kuin Subaru WRX STI. SUBARU TEHDASTAKUU 3 vuotta/100.000 km. P ar iv er ta ilu ss a A ud i Q 7 & V olv o X C 9 ... www.moottori.fi AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE PÄÄSTÖMITTAUS TIENSÄ PÄÄSSÄ JOULUIDYLLIÄ LOVIISASSA IGLUSTA AVAUTUU TAIVAS PAL.VKO 2016-01 53 50 13 -1 51 2 1 5 1 2 6 414885 350138. . 1,6-litrainen turbomoottori antaa 170 hevosvoimallaan riittävästi potkua kaikkiin ajotilanteisiin, mutta kulutus pysyy pienenä. Kuvan auto erikoisvarustein. Tervetuloa tutustumaan! PERHEESEEN POTKUA Levorg GT AWD CVT Autoveroton hinta 26.570,00 Arvioitu autovero* ) 9.428,89 Toimituskulut 600,00 Kokonaishinta 36.598,89 Kulutus 6,9 l/100 km (EU-yhdistetty) * ) CO 2 -päästöt 159 g/km Instagram: subaru_finland Facebook: Subaru Suomi Suba_Moottori_215x280_nro12_Levorg_takak.indd 1 18.11.2015 9.47 911 PORSCHE 12/2015 8,20€ 12 / 2 15 S aa ris elk ä ig lu st a av au tu u ta iv as ... Levorg osaa kuitenkin käyttäytyä arjen tilanteissa veljeään kiltimmin. Parasta siinä on kuitenkin geeniperimä. K at sa st us er ot te le e jy vä t ak an ois ta .... SE SAI NIMEKSEEN LEVORG. Symmetrinen AWD-neliveto ja turboahdettu SUBARU BOXER -moottori, joiden ansiota on Subarun legendaarisen hyvä ajettavuus kaikissa olosuhteissa, etenkin niissä huonoissa. SUBARU LISÄPALVELUT: Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. K an na tta ak o hu ole np ito so pim us ?.. Subaru Levorg on erittäin tilava ja turvallinen perheauto, jossa on urheiluauton sielu. CVTautomaattivaihteisto on Levorgissa vakiona ja mukavuusvarustelu muutenkin huippuluokkaa. TÄYSIN UUSI SUBARU ON SYNT YNY T
2 moottori.fi K uv ia m aa il m al ta 2 moottori.fi
Ensimmäisen kierroksen kuvausta ja koeajoja varten ehdokkaat kokoontuivat marraskuussa Malmin lentokentälle. Teksti ja kuva Antti Hentinen. Myöhäisestä ajankohdasta huolimatta ajosää oli lämmön ja auringon suhteen selvästi parempi kuin juhannuksena. Kaikki ehdokkaat esitellään Moottorin netissä ja Instagramissa, toiselle kierrokselle selvinneet kuusi autoa tämän lehden sivuilla 16–17. moottori.fi 3 moottori.fi 3 VUODEN AUTO SUOMESSA 32 ehdokasta, mutta vain yksi voi olla voittaja. Vuoden Auto Suomessa 2016 -kilpailuun osallistuu ennätysmäärä autoja
com/MoottoriMedia Instagram Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät #moottorimedia Twitter #moottorimedia Twitter-syöte luettavissa myös moottori.fi -sivustolla 12-2015 sisältö MOOTTORI SOSIAALISESSA MEDIASSA! #moottorimedia Saariselkä tarjoaa lavean kattauksen talven parhaita paloja. Renkaiden potkimisen SM-kilpailun voittosuoritus nähtävissä Moottorin Instagramissa. Lue myös artikkeli tapahtumasta netistä! 34. 4 moottori.fi 12 Autolla voi mmennä Ranskaan ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä 4 moottori.fi LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook Moottorin Facebook-sivu www.facebook. Moottorin matkassa kuulet tuoreimmat uutiset ja näet kaikki koeajot ilmaiseksi. AUTOT JA AJONEUVOT Uudet autot 18 Opel Astra 1.4 Turbo ecoFLEX 20 Audi A1 Sportback 1.8 TFSI S tronic 21 Subaru Levorg GT-N 22 Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro 23 Porsche 911 Carrera S PDK 24 Volkswagen Touran Highline 1.4 TSI 25 Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Summit 26 Jeep Cherokee 2.0 Multijet Limited 27 Truckmasters OX 3.0 dA 4x4 28 Nissan NP300 Navara Double Cab 29 Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI 30 Polaris Slingshot SL 32 Vertailu: Audi Q7 ja Volvo XC90 48–53 MATKAILU JA ELÄMYKSET Saariselän lumo 34–41 Matkamakasiini: Loviisan joulu 42–45 Matkamakasiini: Prahan huipulla 46–47 LIIKENNE Ajovalot kuntoon 54–57 Tarkastaja Turkula: Valot 58–59 Huoltosopimus: Ennakointia vai rahastusta. Luonto on lähellä ja elämyksiä tarjolla vaativaankin makuun. 60–62 Kuolemankolarit 64–67 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 71–82 PALSTAT Pääkirjoitus 7 Uutiset 8 Lukijakilpailu 70 Jälkikäyntiä 68 Seuraa Facebookissa ja Twitterissä, katso kuvat Instagramissa
46 Illallinen Prahan huipulla tarjoaa maistuvan aterian lisäksi ainutlaatuisen näkökulman historialliseen kaupunkiin. Loviisan joulu haastaa suurten kaupunkien joulutorit kiireettömyydellä ja pikkukapugungin idyllillä. Nyt on edetty numeroon 60 54 Ajovalot kuntoon kotikonstein. 42 48 Parivertailussa näyttävät katumaasturit Audi Q7 ja Volvo XC90. Milloin huoltosopimus kannattaa?. moottori.fi 5 969 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa
NOUSE SUORAAN HUIPULLE! Honda CR-V:n moderni ja taloudellinen 9-vaihteinen automaattivaihteisto tekee ajamisesta nautinnollisen sulavaa, samoin uusi tuplaturbo tehodiesel 160 hv/350 Nm, neliveto ja muunneltavat isot tilat. Lehdistö on suorastaan ylistänyt näitä ominaisuuksia sekä myös vakaata alustaa ja tarkkaa ohjausta. Honda CR-V 1.6 i-DTEC Elegance 4WD 9AT, autoveroton hinta 34.891 € , autovero 9.608,88 € , kokonaishinta 44.499,88 € + toimituskulut, CO 2 -päästöt 134 g/km, EU-keskikulutus 5,1 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. 4WD 160 hv/350 Nm 5,1 l/100 km 9AT. TERVETULOA KOEAJOLLE HONDA-LIIKKEESEEN! LISÄTIEDOT JA JÄLLEENMYYJÄT HONDA.FI Uusi CR-V nyt 9-vaihteisella automaatilla. Silti keskikulutus on vain hämmästyttävät 5,1 l/100 km. CR-V alkaen: 1.6 i-DTEC Comfort 2WD MT, autoveroton hinta 26.129 € , autovero 5.770,37 € , kokonaishinta 31.899,37 € + toimituskulut, CO 2 -päästöt 115 g/km, EU-keskikulutus 4,4 l/100 km
– Ne autot, joissa on kesärenkaat, jää sitten parkkipaikalle. Lomalle on kiire, eikä varmasti ollut mieluisa komennus jättää oma auto parkkipaikalle ja ryhtyä järjestämään kyytiä muilla keinoin. Kumpi tahansa näistä tarinoista ansaitsee julkisen tunnustuksen. Suorastaan hupaisalta kuulostaa ryhmässä kerrottu tarina konstaapelista, joka sai pysäyttämältään autoilijalta suoraa palautetta näkymättömyydestään. Mielikuvituksella ei ole rajaa. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2015 KANSIKUVA Lauri Ahtiainen ISSN 0359-7636 Ei hirvilläkään heijastimia ole 12–2015 moottori.fi 7 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen Ensilumi. Pimeässä liikennettä pysäyttelevä heijastimeton virkamies on selvästi aiheuttanut sydämentykytyksiä monelle autoilijalle, muutenkin kuin pankkisiirron muodossa. Esimerkkinä käsittämättömästä epäkohdasta ryhmässä nousee esiin useiden kokemusten kautta yllättäen poliisi. Taikaviitta sai sloganin – siistii olla nolo. Yksittäisen ihmisen sosiaaliseen mediaan perustama ryhmä taas on saanut sellaisen spontaanin huomion, mihin mikään järjestö tai yhteisö ei omilla projekteillaan ole pystynyt. Poliisi ei ole hirvi. Arjen tarinat liikenneturvallisuuden puolesta elävät ja voivat hyvin. Koskaan ei myöskään heijastavien tuotteiden askartelu ole saanut sellaista esiin nostoa kuin tämän ryhmän keskustelussa. Esimerkillinen toiminta miehisessä yhteisössä voi olla ylempää tulleen käskyn toteuttamista, mutta yhtä kaikki se on konkreettinen osoitus siitä, että toisten turvallisuuden voi ottaa huomioon missä vain. Tätä tarinaa jokainen sosiaalisen median käyttäjä voi seurata itsekin Facebookista. Orimattilalaisnaisen tarina koiralenkiltä synnytti nopean ja spontaanin reaktion. Edelleen noin kuukausi ryhmän perustamisen jälkeen sinne napsahtelee päivittäin kuvia ja tarinoita siististi noloista heijastimen ja heijastinliivin käyttäjistä. Taikaviitta taas on heijastinliivi ja koiriansa ulkoiluttanut heijastinliivinainen julistautui siististi noloksi kanssakulkijan nolon kommentin siivittämänä. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Rälssitie 7 A, 01510 Vantaa TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 020 770 3690 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 020 770 3693 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 040 703 2391 AD-ASSISTENTTI Hanna-Mari Jaakkola / Adverbi Oy TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Päivi Ahvonen, Janne Huhtala, Teppo Komulainen, Ilpo Mikkonen, Petri Munukka, Marko Mäkinen, Merita Mäkinen, Jussi Saarinen, Timo Turkula ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Petteri Nikkanen 040 3580 533 petteri.nikkanen@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 91. – Eihän hirvilläkään heijastimia ole, lausahti konstaapeli puolustuksekseen. P arolannummen luutnantti teki miehenteon käyttäessään hänelle suotua valtaa varusmiesten turvallisuuden hyväksi arkisessa ja herkässä tilanteessa. Julkinen ryhmä, 17 752 jäsentä alle kuukaudessa. Epäkohdat nostetaan esiin, mutta vailla turhia syyllistämisiä. Taikaviitta-ryhmässä korostuu positiivinen ote tärkeään asiaan. *** Facebook. Parolannummen varuskunta ja lomatarkastus. Viime vuonna tieliikenteessä kuoli 1 566 heijastimetonta hirveä tai peuraa.. Emme voi tietenkään tietää, mutta luutnantin toiminta saattoi hyvinkin säästää tuona perjantai-iltana jonkun nuoren miehen hengen, niin paha ajokeli seudulla silloin oli
Niissäkin kyse on useimmiten joistakin ongelmallisista automalleista, jotka pitäisi pikemminkin saada ruotuun takaisinkutsujen avulla. Voi kysyä, kannattaisiko näiden osalta takaisinkutsuja laajentaa eikä viedä ns. Esimerkiksi alustan kuluvia osia kun ei tavallisessa öljynvaihtohuollossa välttämättä tarkisteta – ainakaan nyrkkipajassa.. Hänen mukaansa nykyinen katsastusväli on moderneissa autoissa liian tiheä. Kun Suomessa auto katsastetaan ensikerran kolmivuotiaana, direktiivi vaatii sitä vasta nelivuotiaalle autolle. – Olisi järkevää, että mahdolliset viat korjattaisiin heti eikä vasta lain määräämänä katsastusajankohtana, joka saattaa olla kaukana edessäpäin. Se voitaisiin tässä tapauksessa sertifioida, Trafin Sillanpää ideoi. Vastaus on yksinkertainen: ne katsastettaisiin kuten ennenkin – jo pelkästään turvallisuussyistä. Miten sitten käy vanhempien autojen, joissa ei tällaista hienoa tekniikkaa ole. Autoliiton Nieminen ottaisi valvotun ja liikennekelpoisuuden takaavan huollon ilomielin vastaan. Teknisistä vioista johtuvia vakavia onnettomuuksia sattuu Suomessa muutenkin mitättömän vähän, Nieminen muistuttaa. – Siitä, koskisiko asia lainkaan vanhempia autoja, ei ole tehty vielä päätöksiä. Katsastukseen ei kannata käyttää voimavaroja, jos samalla rahalla saadaan muualla parempia liikenneturvallisuushyötyjä, Nieminen ehdottaa. Juuri niissä piilee Sillanpään mukaan jutun ydin. Turvallisuusja ympäristövaikutukset on arvioitava ensin. – Jos joitain automalleja hylätään katsastuksessa säännöllisesti samasta syystä, takaisinkutsu ei ole toiminut oikein. – Pitää kysyä, saako yhteiskunta turvallisuusja KATSASTUKSET HUOLTO EI KORVAA KATSASTUSTA – AINAKAAN LÄHIAIKOINA Katsastusväli saattaa harventua jo ensi vuonna. – Nykyaikainen auto osaa jo varoittaa itse tai mennä häiriötilaan, jos esimerkiksi päästöissä on ongelmia. Sen jälkeen katsastuksessa pitäisi käydä joka toinen vuosi – ei joka vuosi kuten meillä nykyään vaaditaan. EU-direktiivi sallii Suomen lainsäädäntöä väljemmän aikataulun. – Tulevaisuuden autoissa on yhä enemmän antureita, jotka kytketään verkkoon. Siitä syystä autot eivät enää jätä niin usein tielle – eikä niitä enää hylätä katsastuksessa vanhaan tahtiin. Vanhaa joustavampi Nieminen näkee huollon ja katsastuksen yhdistämisen varteenotettavana visiona. – Esimerkiksi kolme vuotta vanhoista autoista hylättiin viime vuonna katsastuksessa vain 3,3 prosenttia, eivätkä sen ikäisten autojen viat ole mitenkään fataaleja, eli ne eivät johda merkittävään liikenneturvallisuuden tai ympäristön vaarantumiseen. Mitä tulee alustapuoleen, siellä hylkäyksiä on kieltämättä paljon. Huolto katsastajana. Tällöin saadaan reaaliaikaista tietoa ihan toisella tavalla kuin nyt – myös alustan ja ohjauksen kunnosta. Siksi esitin kysymyksen, että olisiko järkevää, että katsastus ei olisi enää erillinen toimenpide vaan se yhdistettäisiin auton huoltoon. Trafin valvoma takaisinkutsu velvoittaa autonvalmistajan korjaamaan takaisinkutsun kohteena olevat autot kuntoon. Tällainen malli otettaisiin käyttöön vasta kauempana tulevaisuudessa. Takaisinkutsut tueksi Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen pitää Trafin avausta hyvänä ”tuuletuksena”. terveitä autoja jatkuvasti leimalle. Kuluttaja etusijalla Katsastuksen harventaminen vaatii vielä perusteellista pohdintaa muun muassa Suomen iäkkään autokannan vuoksi. – Autoihin tulee jatkuvasti uusia turvallisuusvarusteita ja muuta kehittynyttä tekniikkaa. Toisessa Trafin tekemässä, radikaalimmassa ehdotuksessa määräaikaishuollot korvaisivat katsastuksen kokonaan. Nieminen näkeekin sen mahdollisena katsastuksen korvausehdokkaana. Sillanpää korostaa, että kyseessä on keskustelun avaus: Trafi on asiassa vain valmistelijan roolissa, ja lopulliset päätökset tekee liikenneministeriö. Tällainen malli on jo käytössä muun muassa Saksassa. Niemisen mukaan autot ovat yksinkertaisesti parempia ja laadukkaampia kuin ennen. Mutta jos asia lähtee etenemään, laki uusista katsastusajoista voisi tulla voimaan jo ensi vuoden aikana – mahdollisine siirtymäaikoineen. ympäristöhyötyä direktiiviä tiheämmästä katsastusvälistä ja onko perusteltua, että asiakas joutuu maksamaan tämän, Sillanpää sanoo. 8 moottori.fi uutiset Katso tuoreimmat uutiset moottori.fi TRAFIN tieliikennejohtaja Marko Sillanpään ehdotus, että määräaikaiskatsastuksia harvennettaisiin nykyisestä, on herättänyt keskustelua
– Lähivaloilla ajettaessa havaitseminen paranee pimeällä tiellä 25–40 metristä 130–140 metriin. Aiempaa suoraviivaisempi hakuprosessi laskee jonkin verran kansainvälisen ajokortin hintaa, joka on nykyisin ollut 36 tai 46 euroa kortin voimassaolosta riippuen. Yhteistyö Trafin kanssa on sujunut erinomaisesti, Suokonautio-Hynninen kiittelee lopputulosta. Tärkeintä on, että kiekosta näkee pysäköinnin alkamisajan. Moni maa suosittelee Euroopan maista kansainvälistä ajokorttia suosittelevat: Bosnia-Hertsegovina, Moldova, Montenegro, Serbia, Turkki, Ukraina, Valko-Venäjä ja Venäjä. Automatkalle lähtevälle selviää usein vasta matkan jo häämöttäessä, että hän tarvitsee kohdemaassa kansainvälistä ajokorttia. Automatkoilla on oltava kansainvälisen ajokortin lisäksi mukana aina myös oma kansallinen ajokortti. Monissa maissa on hankittava paikallinen ajokortti, jos niissä oleskellaan pitempään kuin 3 tai 6 kuukautta. Kaukovaloissa heijastimen käyttäjä näkyy yli 400 metrin päästä, Ifin vahingontorjuntapäällikkö Jari Pekka Koskela muistuttaa. Ford Grand C-Max 1.5 TDCI 113 10. Peugeot 5008 1.6 HDI 109 Dacia Lodgy 1.5 dCi 109 Opel Zafira 1.6 CDTI 109 8. Pysäköintikiekko on laitettava esille siten, että siitä näkyy selvästi pysäköinnin alkamisaika. VAKUUTUSYHTIÖ Ifin kyselytutkimuksen mukaan vain alle puolet suomalaisista käyttää heijastinta pimeällä kulkiessaan. Kaksi korttia Kansainvälisiä ajokortteja on kaksi erilaista, joista toinen on voimassa yhden vuoden, toinen kolme vuotta. Lisää: www.autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4458 tai (09) 7258 4400. Kansainvälinen ajokortti halpenee Kortin haku sujuvoituu ja nopeutuu.. Alle puolet käyttää heijastinta Heijastimen käyttäjä näkyy kaukovaloissa yli 400 metrin päästä. Sähköiseen kyselytutkimukseen vastasi 1 006 henkilöä. Pysäköintikiekon kokoa tai väriä ei enää määritellä yhtä tarkoin kuin aiemmin. Volkswagen Touran 1.6 TDI 111 9. EU-maissa myönnetyt ajokortit ovat ajokorttidirektiivin nojalla voimassa toisissa EUmaissa. Autoilija havaitsee heijastinta käyttävän jalankulkijan paljon kauempaa kuin ilman heijastinta liikkuvan. Renault Grand Scenic 1.5 dCi 105 4. Nykyisin kortin on saanut viikossa, Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen kertoo. Paperiset tai pahviset laput, joihin pysäköinnin alkamisaika on piirretty tai kirjoitettu eivät kelpaa. Ford S-Max 1.6 TDCI 129 ... Lain mukaan jalankulkijan on käytettävä asianmukaista heijastinta pimeällä liikkuessaan. Yhteystiedot löytyvät Autoliiton verkkosivuilta. Citroën C4 Grand Picasso Blue HDI 120 98 3. – Kansainvälisen ajokortin saaminen tulee jonkin verran nopeutumaan. Suosittelu tarkoittaa sitä, että kansainvälistä ajokorttia ei ehkä kysytä missään, mutta siitä voi olla hyötyä esimerkiksi kolaritilanteessa. Autovuokraamot voivat asettaa vuokra-autojen käytölle omia poikkeavia ajokorttiehtoja. Korttia voi anoa Autoliitosta paikan päältä tai postitse sekä Autoliiton palvelukeskuksista. Liikenteessä vältyttäisiin lukuisilta onnettomuuksilta ja läheltä piti -tilanteilta, jos heijastinten käyttäminen olisi yleisempää Suomessa. AUTOLIITOSTA haettavan kansainvälisen ajokortin hinta laskee ja kortin haku sujuvoituu ensi vuoden alusta lukien. Suokonautio-Hynninen neuvoo olemaan ajoissa liikkeellä, sillä moni muukin matkoille mielivä voi olla samalla asialla samoihin aikoihin. Ifin teettämä kyselytutkimus toteutettiin syyskuussa 2015 YouGov Finlandin toimesta. Lancia Grand Voyager 3.6 251 ekomittari Pysäköintikiekon koko ja väri vapautuivat JOULUKUUN alusta pysäköintikiekoksi on kelvannut vaikka vaaleanpunainen kiekko. Kukin valtio määrittelee laeissaan millaisen ajokortin se hyväksyy. BMW 214d Grand Tourer 108 5. Toyota Prius+ 95 2. Nuorista aikuisista vain alle kolmannes käyttää pimeällä aina heijastinta. Tuttua sinistä pysäköintikiekkoa voi yhä käyttää. moottori.fi 9 Seitsenpaikkaiset tila-autot CO 2 -päästöt g/km 1
Koska sähkön valmistamisen päästöjä ei huomioida, ne saavat kohtuutonta etua mittauksessa. Uusi todenmukaisempi päästöja kulutusmittaus tulee käyttöön aikavälillä 2017–2020. Hybridejä ja sähköautoja ei ollut, eikä start-stopautomatiikkaa. PÄÄSTÖMITTAUS TIUKENTUU Teksti Timo Turkula KAUPUNKIAJOSYKLI ON PERÄISIN 1970-LUVUN ALUSTA. Ajo-ohjelma on kevyt ja helppo nykyajan tehokkaille autoille. Renkaillakin voi kikkailla. Vuodesta 2020 alkaen malliston hiilidioksidipäästöjen on laskettava keskimäärin 95 grammaan kilometrillä. Uusi WLTP-mittaus vastaa huutoon Tiukempi ja todenmukaisempi mittaustapa käyttöön aikaisintaan vuonna 2017. On mahdollista, että valmistaja ilmoittaa ajovastukset alakanttiin, mikä vaikuttaa edullisesti päästömittauksen tuloksiin. Mittauksessa autossa on kuormana kuskin (75 kiloa) lisäksi, 90-prosenttisesti täytetty polttoainetankki ja 25-kiloinen testilaitteisto, joka simuloi matkatavarakuormaa. Kaunisteltuja päästöjä Nykyisessä mittaustavassa on useita ongelmia, jotka voivat vääristää lopputulosta. Vielä vuosina 1996–2008 se kertoi autojen arkikulutuksen suuntaa antavasti, mutta vuosina 2013–2014 keskimääräinen ero ilmoitettujen ja ajossa mitattujen hiilidioksidipäästöjen ja kulutuksen välillä on kasvanut jo reiluun kolmannekseen. " ja maantieosuuden ajonopeudet alhaisia. Se merkitsee 5,5 bensalitran ja 4,9 diesellitran kulutusta sadalla kilometrillä. Kovat paineet Autotehtailla on kovat paineet näyttää pientä kulutusta ja vähäisiä hiilidioksidipäästöjä. Sen mukaan mitatut pakokaasupäästöt ja kulutus ovat paremmin vertailukelpoisia keskenään ja vastaavat paremmin käytännön ajo-olosuhteita. Nykymittaus sopii huonosti ladattavien hybridien ja sähköautojen mittaukseen. Henkilöautoa ajetaan dynamometrin rullien päällä vakioidun ajo-ohjelman eli syklin mukaan. Mittauksen aikana ei käytetä ajotai huomiovaloja eikä auton viihde-elektroniikkaa. Mahdollisimman pienet hiilidioksidipäästöt ovat tulossa entistä tärkeämmäksi ostoperusteeksi myös yksityisille autonostajille, koska päästöt, esimerkiksi Suomessa vaikuttavat autoveron ja vuotuisen ajoneuvoveron määrään. Se lisää vaihtamistarvetta, kaasun polkemista ja nostaa kulutusta. Auton voimansiirron (vaihteiston ja vetopyörästön) välityssuhteet voidaan valita testisyklin kannalta optimaalisiksi, mutta käytännön ajon kannalta liian pitkiksi. Hiilidioksidipäästöt ovat suorassa suhteessa kulutukseen. Suoraruiskutuksella varustetut voimakkaat turbodieselit yleistyivät 1990-luvun loppupuolella, suorasuihkutuksella varustetut ahdetut bensiinimoottorit vasta 2010-luvulla. Seurauksena ovat pienet päästöt mittauksessa, mutta heikko sitkeys käytännön ajossa. Testin kiihtyvyydet ovat verkkaisia AUTOJEN KULUTUS Nykyinen EU:n päästöja kulutusmittaus on tiensä päässä. Uusi todenmukaisempi mittaustapa tulee käyttöön lähivuosina. Mittaustavassa heikkouksia Nykymittauksessa ajosykleissä pysähdysten osuus on suuri (23,7 prosenttia), joten start-stopjärjestelmä tuo sellaista etua, mikä ei toteudu käytännön ajossa – ainakaan talvella. Moottoritienopeutta (120 km/h) ajetaan testissä vain lyhyt hetki eli 10 sekuntia! Mittauksen aikana auton akku on täyteen ladattu, eiikä sille sälytetä ylimääräistä sähkölaitteiden kuormaa. Laboratoriossa mitattua WLTP-sykliä täydennetään liikenteessä ajettavin mittauksin.. Tehon ja suorituskyvyn kehitystä kuvaa hyvin se, että vuonna 1981 uusien henkilöautomallien kiihtyvyys 0–100 km/h oli keskimäärin 14 sekuntia, nyt 9 sekuntia! Optimoituja vastuksia VTT:n johtavan tutkijan Juhani Laurikon mukaan dynamometrissä ajettavaan päästömittaukseen syötetyt ajovastukset (ilmanja vierintävastus) voivat olla rullauskokeiden todellisia mittausarvoja, laskennallisia taulukkoarvoja tai valmistajan ilmoittamia. Auton alle voidaan LUE LISÄÄ AIHEESTA MOOTTORI.FI valita kapein rengaskoko ja kulutetut, alhaisen vierintävastuksen erikoisrenkaat. Tuolloin autot olivat nykyisiä kevyempiä ja tehottomampia. Tähän patistavat EU, verottaja, ympäristöjärjestöt ja yritysten autopolitiikka. Nykymittauksen ajosykliä on arvosteltu liian lempeäksi todellisiin ajotilanteisiin verrattuna, joten mittaustavan uudistaminen on välttämätöntä. Automaattivaihteistotkin ovat merkittävästi kehittyneet. WLTP-mittaus (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures) on kehitetty kaikki Euroopan maat käsittävässä Euroopan talouskomissiossa yhteistyössä Yhdysvaltain, Japanin, Kiinan, Venäjän ja Intian kanssa. Autonvalmistajat ovat vuodesta 2009 maksaneet sakkoa, mikäli valmistajan koko malliston keskimääräinen hiilidioksidipäästö on ylittänyt tavoitteen (130 g/km). Dynamometrissä vetopyöriä jarrutetaan kuormalla, jonka tarkoitus on simuloida todellisen liikenteen ajovastuksia, kuten kiihdytysvastus, vierintävastus ja ilmanvastus. 10 moottori.fi uutiset 10 moottori.fi uutiset NYKYINEN mittaustapa toimi aikansa kohtalaisesti. Ja kuten Volkswagen-konsernia ravisteleva päästöhuijaus on osoittanut, on nykyistä mittaustapaa myös ollut mahdollista harhauttaa. Kulutus mitataan laboratoriossa pakokaasupäästötestien yhteydessä. Se vastaa 4,0 litran bensiinin tai 3,6 litran dieselin kulutusta sadalla kilometrillä. Käytössä vuodesta 1996 Nykyinen EU-kulutus eli NEDC-mittaus (New European Driving Cycle) otettiin käyttöön vuonna 1996. Ilmanpaine voi myös olla normaalisuositusta korkeampi. Kaupunkiajosykli on peräisin 1970-luvun alusta, maantieajosykli vuodelta 1996. Käytännössä tehokkailla autoilla ajetaan ronskimmin kuin vanhentunut normisykli antaa aiheen olettaa. Tämä antaa päästöistä kaunistellun kuvan. Tästä syystä jopa isojen loistoautojen valmistajat ovat ryhtyneet valmistamaan pienempiä autoja sekä hybridejä ja sähköautoja, jotta malliston keskimääräinen päästötaso saadaan kohtuulliseksi
ICCT arvioi lisäpainon nostavan mittauskulutusta noin 3,5 prosenttia. Jos auton huippunopeus on alle 135 km/h, erittäin nopean ajon sykli korvataan hitaan ajon syklillä. Suunniteltu RDE-testi (Real Driving Emissions) mittaa ajon aikana useimmat päästölajit, kuten hiilidioksidin (CO 2 ), palamattomat hiilivedyt (HC), hiilimonoksidi (CO) ja typenoksidit (NOx) ja hiukkaspäästöt (PM). MOOTTORITIENOPEUTTA (120 KM/H) AJETAAN TESTISSÄ VAIN LYHYT HETKI ELI 10 SEKUNTIA! " WLTP-mittaus korjaa epäkohtia. Rengaskikkailu kuriin WLTP-mittaus karsii rengaskikkailua, sillä renkaiden tulee olla vastaavat kuin myyntimalleissa. Teho vaikuttaa ajosykliin Uudet ajosyklit määräytyvät jatkossa auton tehon tai huippunopeuden mukaan. Avuksi tulee uusi ajon aikana liikenteessä tehtävä testi. Tarkennuksia tulee vaihteiden käyttöön, polttoaineen laatuun, testauslämpötilaan (+23 °C tai +14 °C) sekä renkaiden tyyppiin, kuluneisuuteen ja ilmanpaineeseen. Liikenteessä tehtävä NOxmittaus voi olla tiukka paikka, mikäli autossa ei käytetä parasta ja kalleinta NOx-päästöjä vähentävää tekniikkaa. Tulevaisuudessa testataan kaksi autoversiota: mallisarjan kevyin ja ajovastuksiltaan pienin ilman lisävarusteita sekä raskain ja suurin malli kaikin lisävarustein. NOx-päästöistä terveyshaittoja tuottaa eniten typpidioksidi (NO 2 ), joka tunkeutuu syvälle hengitysteihin ja voi aiheuttaa oireita. Kiihdytykset ovat rivakampia ja maantieajon ajonopeus suurempi. moottori.fi 11 kinopea, nopea ja erittäin nopea ajo. Nykyiseen NEDC-päästönormiin verrattuna autojen hiilidioksidipäästöt ja kulutus nousevat WLTP-mittauksessa arviolta keskimäärin 11,5 prosenttia, kenties enemmänkin. WLTP-mittaus jakautuu neljään riippuen auton teho–omapainosuhteesta (kW/tonni). Liikenteen ympäristötutkimukseen keskittyvän riippumattoman ICCT:n (International Council on Clean Transportation) selvityksen mukaan autoihin valitaan keskimäärin noin 40 prosenttia saatavilla olevista varusteista, joista tulee lisäpainoa noin 70 kiloa. NOx-päästöt ovat suuremmissa nopeuksissa ja moottoria raskaasti kuormitettaessa olleet huomattavasti laboratoriomittauksia suuremmat. Mittauksen aikana osa auton sähkölaitteista kytketään päälle, tästä ei kuitenkaan ole vielä tarkempaa määrittelyä. Autojen päästöja kulutustiedot: http://autovertaamo.trafi.fi/ UUSI TODENMUKAINEN AJOTESTI ON TIUKKA HAASTE DIESELAUTOILLE PARASKAAN laboratoriotesti ei voi täysin vastata käytännön ajotilannetta. Autoon lisäpainoa 125 kg Uusi WLTP-normi ottaa aiempaa tarkemmin huomioon auton lisävarusteet ja kuorman. Henkilöautojen päästömittaus koostuu neljästä ajosyklistä: hidas, kes. RDE-mittaus osana WLTP-mittausta tullee käyttöön aikaisintaan syyskuussa 2017. Laboratoriossa ajettava mittaus sisältää aiempaa enemmän kiihdytyksiä ja hidastuksia. Seisonta-aikaa on lyhennetty. Normikulutus kasvaa Uuden mittaustavan on arvioitu nostavan selvästi autojen päästöjen ja kulutuksen mittaustuloksia. Renkaiden koko, tyyppi, urasyvyys, kuluneisuus ja ilmanpaine ohjeistetaan tarkasti. Valinnaisvarusteiden lisämassa ja kuorma (15 prosenttia kantavuudesta) merkitsevät noin 125 kilon lisäpainoa nykyiseen verrattuna. NO 2 -päästöongelmat aiheutuvat nimenomaan dieselautoista tiheässä taajamaliikenteessä. Typenoksidipäästöt (NOx) ovat dieselmoottorien suurin ongelma
Mercedes-Benzille ja Toyotalle tuli 9 kärkisijaa. Parhaiden laaja merkkikirjo GTÜn katsastusraportissa on tarjolla 40 kärkija jumbosijaa. Sitten tulivat Porsche (6 kärkisijaa), Audi (5), Volkswagen (3). Toiseksi eniten vikoja (17,3 prosenttia) löytyi ympäristökuormituksesta, sisältäen pakokaasupäästöt, pakoputkiston vuodot ja melun sekä öljyvuodot. Ongelmana valot ja sähkölaitteet Eniten vikoja ilmeni valaisimissa ja sähkölaitteissa (20 prosenttia). Kolmanneksi eniten vikoja havaittiin jarruissa (13,3 prosenttia). Saksalaista voimaa Vähävikaisimpia ovat alle kolmevuotiaat urheiluja avoautot. Saksalaiset merkit saalistivat useimpien luokkien kärkitilat 1–3 vuotta vanhoissa autoissa. Vikaindeksi on katsastuksessa haJOKA VIIDES VIKA VALOISSA JA SÄHKÖLAITTEISSA. Viat ovat sellaisia, jotka vaikuttavat merkittävästi turvallisuuteen tai ympäristöön. 12 moottori.fi GTÜ-KATSASTUSRAPORTTI VARMAT JA HEIKOT EROTTUVAT Yli viisi miljoonaa katsastusta paljastavat: Mercedes-Benz on petrannut laatua, mutta Fiatilla on vaikeaa. uutiset Porsche 911 pärjäsi hyvin. Mercedes-Benz sai viisi ykköstilaa eri kokoluokissa. Ne ovat pyöräntuenta, ohjaus, jarrut, kori ja alusta, sähköjärjestelmä ja valot, öljyvuodot ja pakoputkisto/ päästöt. Paras on Mercedes-Benz SLK, jossa havaittiin vain 1,88 vikaa sataa autoa kohti. Japanilaisen laadun ylivoima osoittaa hiipumisen merkkejä lukuun ottamatta Toyotaa ja Prius-hybridiautoa, joka porskuttaa luokkansa kärjessä peräti neljässä eri ikäryhmässä. Japanilaiset ovat edelleen parhaita pienten ja keskikokoisten autojen vanhimmissa ikäryhmissä. " vaittujen vikojen määrä sataa autoa kohti seitsemässä pääkohdassa. Vikaindeksi kertoo heikkoudet GTÜn vikaindeksi perustuu Saksan kolmanneksi suurimman katsastusyrityksen yli viiden miljoonan henkilöauton määräaikaiskatsastukseen Saksassa aikavälillä 1.1.2014– 30.6.2015. Eniten vikoja löytyi yli yhdeksänvuotiaasta Fiat Doblò -tila-autosta, 150,58 vikaa sataa autoa kohti. Neljäntenä vikaryhmänä ovat akselistojen, pyöräntuennan, ohjauslaitteiden ja renkaiden kuluneisuus (10 prosenttia). SAKSALAISTEN automerkkien laadunparannus on tuottanut tulosta, paljastaa tuore ja kattava GTÜkatsastusraportti. Alle kolmevuotiaiden kehnoin on Jeep Wrangler (21,31). Toisena on Porsche 911 (2,38) ja kolmantena BMW 6-sarja (2,40)
Mallikohtaisia keskimääräisiä ajomääriä ei mainita. Edustusluokan autoilla ja isoilla autoilla ajetaan enemmän, pikkuautoilla sekä urheiluja avoautoilla vähemmän. Ranskalaisista mainittakoon Renault Scénicin kolmas sija ja Peugeot 5008:n kuudes tila 4–5-vuotiaiden tila-autojen ryhmässä. Seuraavina tulivat BMW, Dacia ja Mercedes-Benz (4), Renault ja Volvo (3), Alfa Romeo, Citroën, Opel/Chevrolet ja Peugeot (2). Toyota porskuttaa Toyota pärjää hyvin etenkin pienemmässä keskiluokassa. Kalliita urheiluja edustusautoja hellitään, huolletaan ja puunataan huolellisemmin kuin halpoja pikkuautoja. Näin on tehty esimerkillisessä Suomen A-Katsastuksen raportissa. Heikoimpien pikkuautojen ja tilaautojen vikamäärät kasvavat jyrkästi vanhimmissa ikäryhmissä. Peränpitäjä on eniten jumbosijoja kerännyt Fiat (9). Eniten vikoja oli iäkkäissä Fiat Doblòissa. Esimerkiksi tila-autoissa ja katumaastureissa on hyvin erikokoisia malleja, joiden ajomäärät poikkeavat suuresti toisistaan. AUTOJEN VIKATIEDOT: MOOTTORI.FI ". moottori.fi 13 AJOMÄÄRÄ SUHTEUTTAA RAPORTISSA automallit ovat paremmuusjärjestyksessä viidessä eri ikäryhmässä ja kahdeksassa kokoluokassa, mikä helpottaa tietyn kokoluokan mallien vertailua. Hybridiauto Toyota Prius on luokkansa ylivoimaisesti paras peräti neljässä ikäryhmässä. Korealaiset tulevat Korealaiset ja ranskalaiset eivät vielä yllä mitalisijoille, mutta uudehkot yksittäiset mallit tietyssä ikäryhmissä ovat jo kärjen tuntumassa, esimerkiksi Hyundai i40 luokkansa neljäs ja Kia Soul luokkansa viides alle kolmivuotiaissa. Katsastustilaston vähävikaisin automalli: Mercedes-Benz SLK. Yhteen kärkisijaan ylsivät BMW, Honda, Opel ja Škoda. MERCEDES-BENZILLE JA TOYOTALLE TULI 9 KÄRKISIJAA. Valmistaja saa monimutkaisen hybridin pysymään kunnossa iäkkäänäkin: Esimerkiksi 8–9-vuotiaassa Priuksessa on vain 22,45 vikaa sataa autoa kohti, kun kokoluokan heikoimmassa, Fiat Bravossa on 106,32 vikaa sataa autoa kohti. Se on merkittävä puute. Yhden jumbosijan automerkkejä ovat Hyundai, Jeep, Opel, Smart ja Suzuki. sekä Jaguar ja Mazda (2). Ero on yli nelinkertainen. Selville käyvät myös keskimääräiset ajomäärät kokoluokittain ja ikäryhmittäin. Automallin keskimääräinen mittarilukema auttaisi suhteuttamaan vikamäärän mallin ajomäärään
Folksam on julkaissut Hur säker är bilen -raportin joka toinen vuosi vuodesta 1983. Kuolemanriski pienentynyt Henkilöautojen kolariturvallisuus on kohentunut merkittävästi, muistuttaa Folksam. Aineisto on koottu 178 000 auto-onnettomuudesta Ruotsissa vuosina 1994–2015. Heikoin oli Volkswagen Polo (1982–1994). 14 moottori.fi USEAT Volvon mallit ylsivät kärkeen ruotsalaisen Folksam-vakuutusyhtiön tuoreessa selvityksessä, jonka aineistona ovat henkilöautomalleille sattuneet todelliset kolarit. Ne ovat 51 prosenttia turvallisempia kuin keskiarvoauto. Seuraavaksi parhaat ovat pienemmän keskiluokan malleja: Hyundai i30 (2007–2011) / Kia Cee’d (2007–2011) 36 %, Peugeot 308 (2007–2012) 36 % ja Volkswagen Golf (2008–2012) 30 %. Tuoreimmassa tutkimuksessa on mukana 254 automallia. VOLVO RUOTSIN TURVALLISIN Seat Alhambra/Ford Galaxy (1996–) 41 %, Volkswagen Passat (2008–2014) 40 %, MercedesBenz C-sarja (2007–2013) 40 % ja Toyota RAV4 (2005–2012) 40 %. Honda CR-Vkatumaasturi (1998–2006) on kolmas (47 %). Riski saada KOLARITURVALLISUUS uutiset. Volvon iso katumaasturi XC90 (2002–2015) sai toiseksi korkeimman arvosanan, 48 prosenttia turvallisempi kuin keskiarvoauto. Pienet yhä turvallisempia Folksamin mukaan pikkuautojen ja pienemmän keskiluokan autojen kolariturvallisuus on merkittävästi parantunut uudempien mallisukupolvien myötä. Volvot V70 ja S80 vuosimallista 2007 alkaen, XC60 vuosimallista 2008 alkaen sekä S60 ja V60 vuosimallista 2010 alkaen ovat tutkimuksen kärjessä. Pikkuluokan paras henkilöauto, toisen sukupolven Škoda Fabia (2007– syksy 2014) nousi lähelle kärkeä: Fabia on 39 prosenttia turvallisempi kuin keskiarvoauto. Vähintään 40 prosenttia keskiarvoautoa turvallisempia olivat myös BMW 3-sarja (2012–) ja BMW 5-sarja (2004–2009), molemmat 46 %, Audi A4 (2008–2015) 45 %, Volkswagen Sharan/ Folksam-vakuutusyhtiö selvitti autojen turvallisuutta todellisissa kolareissa. Muutamassa uudemmassakin mallissa oli huono kolariturvallisuus: Honda Civic (1996–2000), Ford Fiesta (1996–2002), Hyundai Accent (1999–2006, Hyundai Elantra (1996–2003) ja Citroën C3 (2000–2009)
asti Moottorin internet-sivuilla: www.moottori.fi. Helsingin Finlandia-talossa järjestettävässä juhlagaalassa. Palkinnosta päättää riippumaton Autoja liikennetoimittajat ry (AuLi), jonka jäsenet koeajavat ehdokasautot ja äänestävät omia suosikkejaan. Kaikkiaan jatkopaikkaa tavoitteli 32 autouutuutta. 16 moottori.fi uutiset ENSIMMÄISEN kierroksen äänet on annettu ja Vuoden Auto Suomessa 2016 -tittelijahtia jatkavat Audi A4, Honda HR-V, Opel Astra, Škoda Superb, Volkswagen Touran ja Volvo XC90. Mikä VAS. Voittaja julki joulukuussa Voittaja julkistetaan 16.12. Voittajalle ilmoitamme henkilökohtaisesti.. Valintaperusteissa korostetaan rahalle saatavaa vastinetta. Onnekkain eri medioiden lukijakilpailuvoittajista lähtee illan päätteeksi Finlandia-talolta kotiin mukanaan kuukauden käyttöoikeus voittaja-autoon. Vuoden Auto Suomessa 2016 -kilpailun toiselle kierrokselle selvisi kuusi autoa. Voittaja vastaa polttoainekuluista ja vauriotapauksessa vakuutuksen omavastuusta sekä viranomaiskuluista. Moottorin toimituksesta äänestykseen osallistuvat Eila Parviainen, Marko Jokela, Antti Hentinen, Lauri Ahtiainen ja Petri Munukka. KUUDEN KÄRKI SELVILLÄ 2016 Autojen kuvat Instagramissa: www.instagram.com/moottorimedia Koeajoartikkelit: www.moottori.fi Lukijaäänestykseen voi osallistua 7.12. Yksi lukijaäänestykseen osallistunut voittaa lipun Vuoden Auto Suomessa -gaalaan. Autoja liikennetoimittajien yhdistyksen varapuheenjohtaja Toni Jalovaara kuvasi autojen keskinäistä kisaa tasaiseksi, sillä jokainen 32 autosta sai ääniä. Voit voittaa pääsylipun gaalaan osallistumalla Moottorin lukijaäänestykseen. Huomioon otetaan myös auton tekninen edistyksellisyys, turvallisuus sekä ympäristön huomioon ottaminen. Mukana oli ennätysmäärä autouutuuksia. Palkintoauto luovutetaan käyttöön vuoden 2016 ensimmäisellä puoliskolla maahantuojan ja voittajan yhdessä sopimana ajankohtana. Voittaja on myös käytettävissä maahantuojan viestintään, kuten valokuvaan tai artikkeliin. Sijoituksesta kärkikuusikkoon käytiin tiukkaa kilpailua, jonka seurauksena ennakkosuosikeista kaikki eivät mahtuneet mukaan seuraavalle kierrokselle. Yhdistyksen jäsenet edustavat kotimaisia autoja liikennealan julkaisuja. Esikuvana kilpailulle toimivat eurooppalainen Car of the Year sekä World Car -kilpailut. Vuoden Auto Suomessa 2016 -tittelistä (VAS2016) kisaavat kaikki ne uudet automallit , jotka ovat tulleet myyntiin viime vuoden marraskuun ja kuluvan vuoden lokakuun lopun välisenä aikana
moottori.fi 17 Audi A4 Honda HR-V Opel Astra Škoda Superb Volvo XC90 Volkswagen Touran
Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro Tulokkaan muodot ovat sutjakat: sivusta ja takaviistosta katsottuna Audin takaosa ei näytä pullistuneelta muuhun koriin kuulumattomalta lisäkkeeltä. uudet autot 18 moottori.fi Lotus Exige S Club Racer Exigeen ahtautuminen käy työstä, mutta vaivannäkö palkitaan: ratavalmiin urheiluauton ajettavuudesta voisi moni suurempi autonvalmistaja ottaa oppia. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI Lotus Evora 400 Evora on Lotuksen näkemys arkiautosta: 400 hevosvoimaa, upea iskunvaimennus, loistava ohjaus ja maailman turhimmat takaistuimet.
S-kirjain paljastaa, että hevosvoimia on pitkän konepellin alla peräti 510. Škoda Superb Combi 1.4 TSI ACT Style DSG Toimiva yhtälö: kookas auto ja maltillisen tehoinen moottori. KO EA JE TT U M OO TT OR I.F I. Mercedes-AMG 63 Coupé Mercedes-AMG C 63 S Coupé ei jätä kylmäksi. Voimaa on merkittävästi enemmän kuin perus-Coupéssa. Mercedes-Benz GLC 250d 4Matic Keskikokoinen katumaasturi yllättää mukavuudellaan. Herkut nostavat nelivetoisen hintaa. moottori.fi 19 Kia Ceed 1.0 GT Line Litran moottorilla varustettu Kia GT Ceed ei paperilla vakuuta, mutta koeajossa auto yllättää myönteisesti. BMW X1 xDrive20d Kaksilitraisella dieselmoottorilla varustettu automaattivaihteinen katumaasturi maksaa ilman lisäherkkuja 51 266 euroa
Ajettavuutta voi kehua saksalaiseksi. Koeajoauto oli varusteltu vain 977 euroa maksavilla matriisi-led -ajovaloilla, jotka ovat tuttuja esimerkiksi Audin ja Mercedes-Benzin huippumalleista. Koeajettu 150 hevosvoimainen bensiiniturbo pykälän paremmalla Innovation-varustetasolla maksaa 24 518 euroa. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen. Kirjoitushetkellä Opel tarjoaa koeajoautoon 608 eurolla varustepaketin, joka sisältää navigaattorin, pysäköintitutkat ja erinomaiset nahkaverhoillut ja jäähdytetyt etuistuimet. Muun muassa älypuhelimen näytön peilaukseen kykenevä järjestelmä on käyttöliittymältään helpohko. uudet autot 20 moottori.fi KO EA JE TT U ES PO O ULKOMAILLA saadut ensitunnelmat vahvistuvat kotimaan koeajossa: uusi Opel Astra on loistava auto. Nyt linjat kulkevat vaakasuoraan, ja valtaosaa auton toiminnoista ohjataan seitsentuumaisen kosketusnäytön kautta. Varustetasoon kuuluvat esimerkiksi liikennemerkit tunnistava kamera, kaistaja katvevahti sekä lämmitettävän takaistuin. Suurimpia yksittäisiä syitä on uusi perusrakenne, jonka myötä auto on laihtunut yli sata kiloa – ja on nyt samalla viivalla kilpailijoidensa kanssa. Käytännössä Opelin valokuvio on hivenen laikukas, ja jyrkemmissä mutkissa jää kaipaamaan kääntymistoimintoa. Navigaattori tuo näyttöön lisätuuman. Kuljettajan istuimesta löytyy myös sähkösäädöt ja hieronta. manuaalivaihteisto, etuveto 110 kW (150 hv) / 5 000 r/min 245 Nm / 2 000– 3 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,5 s EU-KULUTUS (yhd.) 5,1 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 117 g/km TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, viimeistely, hinnoittelu HUONOA Intellilux-valojen toiminnassa hiottavaa Astrasta on vaikea löytää. Laatuvaikutelma kunnossa Sisustan laatuvaikutelma ja muotoilu miellyttää silmää. Onneksi radion pikavalinnat ja äänenvoimakkuus sekä lämmityslaitteen säädöt hoituvat omista perinteisistä napeista. Tarkka ja luonnollinen ohjaus tekee ajosta niin maantiellä kuin mutkissa miellyttävää. Alusta on jämäkkä, mutta silti suuret heitot ylittyvät mukavasti. Sähköisen käsijarrun käyttökytkin on turhan pieni. Suurempaa moitetta OPEL ASTRA 1.4 TURBO ECOFLEX INNOVATION Viimeisen päälle saksalainen. K-sukupolven Astra ei ole täydellinen auto, mutta kovatasoinen autoluokka on saanut vahvan kilpailijan. Koeajon aikana valot myös luulivat muutamaa heijastimella varustettua postilaatikkoa vastaantulijaksi, mikä häkellytti valokuviota. HINTA 26 924 € BENSIINIMOOTTORI 1 399 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. Sukupolvenvaihdos on parantanut autoa lähes joka osaalueella. Opel tunkeilee arvomerkkien tontille ajovaloissa. Edeltäjämallin pystysuorin linjoin muotoiltu kojelauta näytti massiiviselta runsaine nappuloineen. Valojen yksittäisiä ledelementtejä sytytellään ja sammutellaan liikennetilanteen mukaan, joten kaukovalot eivät enää häikäise edellä ajavia tai vastaantulevia. Istuinmukavuus yllättää Astran kaupankäyntiä vauhditetaan aggressiivisella hinnoittelulla – Volkswagenin ahdingosta otetaan kaikki mahdollinen hyöty. Hyvän ajettavuuden viimeistelee sulava vaihteensiirto ja helppokäyttöinen kytkin
Edullisimmillaan Audi A1-version saa noin 22 000 eurolla. 7-v. Moottori on malliston kookkain. Seitsemällä vaihteella Ajossa auto palvelee täsmällisesti. Äänet kantautuvat ohjaamoon selvästi jo kaupunkinopeuksissa. Äänekäs ajossa Matka-ajo sujuu pienestä koosta huolimatta vaivattomasti. Audin alla on 17-tuumaiset renkaat. Soratien irtokivillä ja huonokuntoisen maantien urissa A1 on eläväinen ajettava. Tyylissä piisaa, mutta ripaus luksusta jää uupumaan. automaattivaihteisto, etuveto. Luvattuihin kulutuslukemiin ei sekalaisessa ajossa aivan päästä, mutta lähelle kuitenkin. moottori.fi 21 KO EA JE TT U HA RT OL A HINTA 37 765 € BENSIINIMOOTTORI 1 798 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin. Ilmastointi on manuaalinen, kuljettajan informaatiojärjestelmä näyttöineen vanhahtava. Manuaalivaihteita mielivälle niitä on tarjolla viisi. Viikonloppumatkan tavarat sopivat konttiin, mutta niiden kaveriksi kylmälaukkua on turha tunkea. Maantienopeuksissa tarkkuus säilyy ja ahtaissa paikoissa auto on kevyt pyöriteltävä. 141 kW (192 hv) / 5 400 r/min 250 Nm / 1 250–5 300 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 6,9 s EU-KULUTUS (yhd.) 5,6 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 130 g/km TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ moottori, ajettavuus, sulavasti vaihtava automaatti HUONOA sisämelu, tavaratila, takatilat AUDI A1 SPORTBACK 1.8 TFSI S TRONIC Pirteä ajettava, tyköistuva tunnelma. Ratkaisu on näyttävä, mutta tekee lisähallaa sisämelun suhteen. Perusmoottori A1mallistossa on jatkossa kolmisylinterinen ja yksilitrainen. Sähkömekaaninen ohjaus säätyy ajonopeuden mukaan. Tilaa on edessä tarpeeksi, mutta takapenkillä tunnelma on tiivis. Muoto on menevä ja parkkipaikkapalaute poikkeuksetta positiivista. Tosin lähes 38 000 euron hintaisen auton kohdalla ennakkoodotukset ovat hieman toteutunutta korkeammalla. Tilaa on kolmelle, mutta mukavammin mennään yhtä vähemmällä. Tiukat tilat takana Istuimet ovat urheilullisesti tuetut ja niissä riittävät säädöt. Tilojen rajallisuus tulee vastaan myös takakontin puolella. Mitään oleellista ei puutu, eikä laatuvaikutelmassakaan ole moitittavaa. ENSISILMÄYKSELLÄ uudistunut Audi A1 kerää kiitosta. Muutama lisäsentti jalkatilaa olisi tervetullut lisäys. Teksti ja kuvat Antti Hentinen. Sport Comfort plusvarustetasoisen lähes 38 000 euron lisävarusteeton hinta tuo autonhankintaa pohtivan ulottuville laajan skaalan kilpailevaa valinnanvaraa. 1,8 litran turboahdettu bensiinimoottori liikuttaa pientä autoa jouhevasti
Tavaratila on kookas ja selkeän muotoinen. Moottorin pienentämisellä haetaan alhaisempaa kulutusta ja päästöjä. Siitä otetaan sisään turboahtimen välijäähdyttimen jäähdytysilma. Teksti ja kuvat Petri Munukka HINTA 37 942 € BENSIINIMOOTTORI 1 599 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, portaaton automaattivaihteisto, neliveto 125 kW (170 hv) / 4 800–5 600 r/min 250 Nm / 1 800–4 800 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,9 s EU-KULUTUS (yhd.) 6,9 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 159 g/km EURO NCAP ei testattu TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ nelivetoisen ajettavuus, runsas perusvarustelu HUONOA kova jousitus, suppea mallisto. Se on jo tuttu Imprezasta, nyt turboahtimella terästettynä. Värin lisäksi voi valita kolmen eri varustetason välillä. Laaja-alainen vääntö helpottaa portaattoman CVT-vaihteiston työtä. Reippaissa kiihdytyksissä tai manuaalisesti vaihdettaessa vaihteisto muuttaa välitystä kuuden esivalitun portaan kautta imitoiden perinteisempiä vaihteistoja. Hinnastossa Levorg asettuu XV:n ja Foresterin väliin. Levorgin ajettavuus on urheilullinen niin hyvässä kuin pahassakin. Leveys on kolmelle niukka ja keskipaikkaa ahdistaa kookas keskitunneli. Sileällä pinnalla meno maistuu nelivetoiselle ralliauton sukulaiselle, mutta alustan tunnokkuus kostautuu kehnokuntoisella tiestöllä. Napakka jousitus löytää kaikki epätasaisuudet ja tärskäyttää isoissa routavaurioissa. Turboahdettu bensiinibokseri Ainoa moottorivaihtoehto on bensiinillä toimiva 1,6-litrainen vastaiskumoottori. Keskikonsolin iso kosketusnäyttö ja pienemmät näytöt mittariston keskellä ja kojelaudan päällä vaativat pientä harjoittelua oleellisten asioiden löytämiseksi. Valitettavasti Outbackissa esitelty Eyesighttörmäyksenesto puuttuu Levorgista ainakin toistaiseksi. Takaistuimen selkänojan saa kaadetuksi näppärästi kontin puolelta. Levorg on läheisempää sukua Imprezalle ja sen konttiperäiselle WRXserkulle. Verrattuna Subarun vanhoihin vapaastihengittäviin kaksilitraisiin Levorgin lukemat ovat samaa luokkaa paperilla ja käytännössä. Takapuskurin kanssa samassa tasossa olevan pohjan alla on lisää tilaa. Subaru Levorgin ainoa korimalli on viisiovinen farmari bensiinimoottorilla, automaattivaihteistolla ja nelivedolla varustettuna. SUBARUN mukaan Levorg ei ole Legacyn seuraaja, mutta paikkaa Legacyn poistuttua mallistoon jäävää aukkoa. Ilmettä hallitsee valtava scoop, ilmanottoaukko konepellin päällä. GT-N tuo lisää vain navigaattorin, siitä kahden tuhannen euron lisähinta on kova. Sitäkin vielä kalliimpi GT-S luo ylellistä vaikutelmaa sähkösäätöisillä nahkapenkeillä ja lasikatolla. Scoopin tuoma mielikuva menevämmistä WRX ja STI -malleista aiheuttaa kovia ennakko-odotuksia, mutta Levorg tuottaa pienen pettymyksen varsin tavanomaisella suorituskyvyllään. Sport-valinta muuttaa moottorin ja vaihteiston ohjausta kiihkeämmäksi, mutta samalla kaasun annostelusta tulee turhankin kulmikasta. Perusrakenteista ja alustan mitoituksesta löytyy yhtäläisyyksiä myös Foresterin ja XV:n kanssa. Perustaso GT on runsaana suositeltava valinta, vaikka varustelistassa olevat kevytmetallivanteet on oudosti peitetty muovisin pölykapselein. Testireitillä bensiiniä paloi 8,4 l/100 km. Farmari ainoa korimalli Levorgissa on perhekäyttöön oivat tilat, kaksi aikuistakin matkustaa mukavasti takana, niin pääkuin jalkatilat ovat riittävät. uudet autot 22 moottori.fi KO EA JE TT U HE LS IN KI SUBARU LEVORG GT-N Subarun uutuus on tehty tutuista palikoista
Aktiivinen moottorituenta häivyttää V6-moottorin käynnistyksistä ja sammutuksista kantautuvat värinät. Talousajotaitoisimmat selvittivät mutkaista vuoristoa, taajamia ja moottoriteitä yhdistäneen sadan kilometrin koeajoreitin alle kolmella bensiinilitralla. Sähkömoottori sijaitsee moottorin ja automaattivaihteiston välissä, joten nelivetoratkaisu vastaa tavallista Q7-mallia. Vikkelää laukkaa Ratin takaa auton hybridijärjestelmää ei edes huomaa. Täyskiihdytyksissä ekomammutti laukkaa vikkelästi, kiitos dieselin ja sähkömoottorin 373 hevosvoiman yhteistehon. Valitettavasti Suomen kartat eivät vielä kelpaa Audille. Kotimaan kartat ongelma Tavallisen Q7:n ja uuden Audi A4:n tavoin karttatietoa käytetään vakionopeudensäätimen ja aktiivisen taloudellisuusavustimen ohjaamiseen. Se pitää myös lisävarusteet edullisina. Navigaattori avittaa Audi korostaa, että Q7 e-tronille ilmoitettu 1,7 litran kulutus sataa kilometriä kohden on mitattu NEDCmittaussyklillä. Eikä arvokkaan maasturin hinta liiaksi hätkähdä kalliista hybriditeknologiasta. Mikäli keväällä markkinoille saapuva Q7 e-tron hinnoitellaan houkuttavasti, siitä voi tulla malliston tähti. Jälkimmäinen kehottaa kuljettajaa keventämään kaasujalkaa jyrkän mutkan tai alemman nopeusrajoituksen lähestyessä. Aktiivisen vakionopeudensäätimen kanssa auto noudattaa automaattisesti voimassaolevaa rajoitusta ja reagoi ennakoidusti sen muutoksiin. Navigaattori ja hybridijärjestelmä työskentelevät älykkäästi yhdessä. automaattivaihteisto, neliveto. Perus-Q7:ssä ihastuttanut nelipyöräohjaus on AUDI Q7 E-TRON 3.0 TDI QUATTRO Hybridijärjestelmän ja navigaattorin pihi liitto. Kilpailijoiden kuten Mercedes-Benz GLE 500e:n tai Porsche Cayenne S e-hybridin kohdalla ladattavasta hybridistä on tullut malliston houkuttavin versio. 128 hv sähkömoottori, 17,3 kWh akku. Alle 56 kilometrin matkasta Q7:n luvataan selviävän pelkällä sähköllä. Jos päätepisteessä tarvitaan sähkövirtaa, voi auton käskeä säilyttämään tai lataamaan akkua. Järjestelmä toimii hyvin, kuhan karttatieto on kunnossa. Kiitos kuuluu verottajalle, joka kohtelee silkkihansikkain autoa, jonka hiilidioksidipäästöt ovat 46 grammaa kilometrillä. Tähän Q7 e-tron ei käytännössä yltäne, mutta lyhyillä matkoilla taloudellisuus vakuuttaa. Taajamissa Q7 e-tron pyrkii liikkumaan puhtaasti sähköllä. Se on mainio tulos yli kaksitonniselle linnakkeelle. Pidemmällä matkalla sähköjärjestelmän etu laskee, ja kulutus noussee lähelle tavallista kolmelitraista dieseliä. Yhteisteho: 275 kW (373 hv) 700 Nm SUORITUSKYKY 0–100 km/h 6,0 s EU-KULUTUS (yhd.) 1,7 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 46 g/km EURO NCAP TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ navigaattorin ja hybridijärjestelmän yhdistelmä, suorituskyky, mukavuus HUONOA nelipyöräohjauksen puute jouduttu karsimaan. Tavaratilan alle sijoitetun akuston takia Q7 e-tron on saatavana vain viisipaikkaisena. Kun hybridijärjestelmä tietää tulevan ajomatkan nopeudet, nousut ja alamäet, se osaa laskea järkevimmän tavan hyödyntää akun energiaa. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen. Auto hidastaa jyrkkiin mutkiin automaattisesti. HINTA EI TIEDOSSA € LADATTAVA HYBRIDI 6-sylinterinen dieselmoottori, ahdin, 258 hv, 8-v. Sähköenergia hyödynnetään täysin, joten matkan päätepisteeseen saavutaan tyhjin akuin. Audi Q7:n kaltaiseen suureen ja painavaan autoon on helppo mahduttaa suurta ja painavaa akkuteknologiaa. moottori.fi 23 KO EA JE TT U ES PA NJ A VALTAVA katumaasturi hybriditekniikalla kuulostaa naurettavalta omatunnon pönkitykseltä, mutta totuus on toinen
Se tekee autosta vaivattoman ja luottamusta herättävän ajaa. Ajamista varten Malliuudistuksen yhteydessä pitäisi kertoa myös uudesta 918 Spider -superauton innoittamasta ohjauspyörästä, jättiloikalla kehittyneestä tietoviihdejärjestelmästä, vakiovarusteisesta PASMaktiivi-iskunvaimennuksesta, jyrkkiä ramppeja helpottavasta etuakselin nostotoiminnosta tai kaistavahdista. Vanhat Carreran ja Carrera S:n voimanlähteet kävivät liian janoisiksi. Ulkoasun hienosäätöä Miami-sinisen 911 Carrera S:n pirteä väri herättää korin muhkeat muodot eloon. Jälkimmäinen on taloudellisempi. Ulkonäköä on piristetty hillitysti uusin puskurein ja ajovaloihin yhdistetyin neljän ledin päiväajovaloin. Vuosikymmenien urheiluautokokemuksen huomaa ohjauksen ja jarrujen tinkimättömästä toiminnasta. Ahtimien ansiosta taloudellisuus ei heikennä suorituskykyä: uudet Carrera ja Carrera S -mallit ovat 20 hevosvoimaa aiempaa tehokkaampia, ja alavääntö on väkevöitynyt. Kumpaakin tarjotaan seitsenvaihteisilla manuaalija PDKkaksoiskytkinvaihteistoilla. Lisäketteryyttä kaipaavat voivat tilata Carrera S -malliin 911 Turbosta ja GT3:sta tutun nelipyöräohjauksen. Silti mukavuus rauhallisessa ajossa on kunnossa. Valitettavasti se veisi liikaa huomiota siltä, miten fantastisen hieno auto 911 Carrera S on ajaa. uudet autot 24 moottori.fi KO EA JE TT U ES PA NJ A PORSCHE 911 CARRERA S PDK Muutos ei aina ole pahasta. Pienemmän iskutilavuuden kerrotaan säästävän bensiinilitran sadalla kilometrillä. Uudesta moottorista on tarjolla kaksi tehoversiota: Carrerassa on 370 hevosvoimaa ja Carrera S:ssä 420. TÄRKEIN ensin: uudet moottorit kunnioittavat Porschen perinteitä. Kolmelitrainen tuplaturbobokseri murisee alakierroksilla, ääntelee keskialueella raspimaisella karheudella ja lähestyy punarajaa koukuttavalla ulvonnalla. Helpoiten 991-sukupolvena tunnetun auton toisen painoksen tunnistaa takaa: ilmanottoaukon mustat rivat on käännetty pystysuuntaisiksi. Tinkimätöntä viimeistelyä Alusta juuri riittävän jämäkkä välittääkseen kuljettajalle tarkan takapuolituntuman auton liikkeistä, ja ennen kaikkea tehokas pitämään renkaat kiinni epätasaisessakin asvaltissa. Uusi moottori on 911 Carrera -malliuudistuksen kohokohta. Unohtaa ei sovi myöskään uusia, sulavampia ovenkahvoja. Varsinainen 911 Turbo jatkaa malliston lippulaivana. Turbomoottoreista huolimatta Carrera pysyy malliston kulmakivenä. Ajokokemuksessa yksittäiset asiat eivät nosta 911 Carrera S:ää kilpailijoiden
Kun auto on samaan aikaan madaltunut 6 milliä, tuntuu Touran entistä määrätietoisemmalta ajettavalta. automaattivaihteisto, 110 kW (150 hv) / 5 000–6 000 r/min, 250 Nm / 1 500–3 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,9 s EU-KULUTUS yhd. Se alkaa olla kiristyvien kustannuspaineiden kuormittamassa automaailmassa harvinaista. Touranin ostaja voi perheensä viihdykkeeksi järjestää myös kisan: kuka ensimmäisenä löytää Touranin kaikki 47 säilytyslokeroa! Monitörmäysjarrutus on Touranissa vakiona. Isommat ulkomitat näkyvät sisälläkin lisääntyneenä väljyytenä. moottori.fi 25 KO EA JE TT U LA HT I VOLKSWAGEN TOURAN HIGHLINE 1.4 TSI 110 KW DSG Valttina uudet moottorit, isommat sisätilat ja hulppea lisävarustelista. Teho, vääntö ja ajo-ominaisuudet istuivat autoon hyvin. Tarjolla on myös ennakoiva turvajärjestelmä, joka onnettomuuden uhatessa sulkee automaattisesti auton ikkunat ja kattoluukun sekä esikiristää turvavöitä ja ennakoi jarrutusta. Kuten seitsemänkymmentäluvun turvapuskurit tai yhdeksänkymmentäluvun lopun HINTA 169 238 € BENSIINIMOOTTORI 2 981 cm 3 6 sylinteriä, kaksi turboahdinta, 7-v. Auto on pidentynyt 13 senttiä ja leveyttäkin on nelisen senttiä entistä enemmän. Uusi alusta tarjoaa entistä pidemmän akselivälin ja ahtaissa paikoissa liikkumista helpottavat lyhyet ylitykset. Tavaratilaa saadaan toisen istuinrivin taakse parhaimmillaan 1 040 litraa. Touran on tasapainoinen kokonaisuus hyvää tilankäyttöä, sisätilojen muunneltavuutta ja ajo-ominaisuuksia. Lisävarustelistalla on kattava joukko kuljettajaa avustavia järjestelmiä mukautuvasta vakionopeussäätimestä ja kuolleen kulman varoittimesta perävaunun peruutusavustimeen. Sisätilojen muuntelu istuimia liikuttamalla ja selkänojia alas taittamalla on tehty helpoksi. automaattivaihteisto, takaveto 309 kW (420 hv) / 6 500 r/min 500 Nm / 1 700–5 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 3,9 s EU-KULUTUS (yhd.) 7,7 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT 174 g/km TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, moottori, viimeistely HUONOA urheilupakoputkisto kallis lisävaruste vesijäähdytetyt moottorit, uudet turboahdetut voimanlähteet antavat 911 Carreran seurata aikaansa. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen. Porsche ei ole tyytynyt riittävän hyvään, vaan työt on tehty loppuun asti. Tämä kertookin jo selvää kieltä siitä, että lapsiperheiden moninaiset tilantarpeet ovat olleet keskiössä, kun auton ominaisuuksia on suunniteltu. 5,5 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 127 g/km EURO NCAP TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ sisätilojen muunneltavuus, näkyvyys ulos HUONOA joutuu taistelemaan maineestaan yläpuolelle. Vain siten Porschen ikiklassikko voi kehittyä ja parantua – muuten se ei säilyttäisi asemaansa kenties maailman parhaimpana urheiluautona. Touranin saa joko viisitai seitsemänpaikkaisena, mutta kaikilla toisen ja kolmannen penkkirivin paikoilla on Isofix-kiinnityspisteet lasten turvaistuimille. Teksti Eila Parviainen Kuvat Jari Saarentaus HINTA 44 905€ BENSIINIMOOTTORI 1 395 cm 3 , turboahdettu,7-v. Jos törmäys tapahtuu, järjestelmä pyrkii estämään lisätörmäykset ja vähentämään niiden vakavuutta. VOLKSWAGEN Touranissa on bensiinimoottoreista keskimmäinen, turboahdettu 110 kW (150 hv) tehon tarjoava moottori. Enemmän tilaa Touran on koottu Volkswagen-konsernin modulaariselle alustalle. Näkyvyys autosta ulos on huomionarvoisen hyvä myös lapsimatkustajia ajatellen
Myös vakionopeussäädin pitää turvavälin edelläajavaan tutkan avulla. Amerikkalaisittain kohtuukokoinen maasturi istuu hienosti pohjoismaiseen kaupunkimaisemaan. Mukava matka-auto Vaihteiston toiminta on hyvää tasoa. Ilmajousituksen ylimmässä asennossa maavaraa on riittävästi kivien ja kantojen ylityksiin. Vääntöä löytyy 570 newtonmetriä 2 000 kierroksesta ylöspäin. Istuimet ovat ilmastoidut ja alustassa on korkeusäädöllä varustetut ilmajouset. Teksti ja kuvat Jari Saarentaus KO EA JE TT U TA M PE RE KO EA JE TT U TA M PE RE. Myös laatu ja viimeistely kestävät vertailun premium-kilpailijoihin. Ulosjoustovara tosin loppuu kesken, joka aiheuttaa kolahduksia isommissa röykyissä. Liki 100 000 euron hintalappu asettaa odotukset korkealle. Summit-varustetaso on malliston täydellisin. Samoin suorituskyky on riittävä. Moottorin jatkeena on kahdeksanvaihteinen automaatti. automaattivaihteisto, neliveto 184 kW (250 hv) / 4 000 r/min 570 Nm / 2 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,2 s EU-KULUTUS (yhd.) 7,5 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 198 g/km EURO NCAP TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ mukavuus ja suorituskyky, varustelu HUONOA A-pilarit peittävät näkyvyyden etukulmiin JEEP Grand Cherokee on muhkea ilmestys. Varusteiden määrässä Grand Cherokee ei jätä toivomisen varaa. Ohjaamo on hiljainen aina moottoritienopeuksiin asti. Grand Cherokeen maastoominaisuuksia on ehkä turha punnita tarkemmin. Ohjauspyörä lämpiää sähköllä, kuten myös takaistuimet. Keskikulutus asettuu koeajon päätteeksi kahdeksan litran tuntumaan. Kaupungissa pysäköimistä helpottavat peruutuskamera ja tutkatunnistimet kaikkiin ilmansuuntiin. Krominkiilto ja laatunahka sopivassa suhteessa tekevät arvokkaan vaikutuksen. Muuten alusta saa hyvät pisteet mukavuudesta. Osa matkasta kuljettiin peräkärryn kanssa. Kolmelitrainen V6dieselmottori tarjoaa 250 hevosvoiman huipputehon. Ilahduttavaa on huomata miten kohtuullisella kulutuksella 2 400 kiloa painava maasturi liikkuu. Tilaa ja avaruutta on on riittävästi. Näillä eväillä Grand Cherokee kulkee vaivattoman tuntuisesti. Muhkeat istuimet tarjoavat JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD SUMMIT Jeep-malliston suurin ja kaunein. uudet autot 26 moottori.fi HINTA 98 990 € DIESELMOOTTORI 2 987 cm 3 ahdettu V6, 8-v. Kookas Jeep on mainio matka-auto, jonka kyydissä jaksaa taivaltaa pidempääkin matkaa. Ajoasetuksia löytyy lumelle, mudalle ja hiekalle. Samaa kokoluokkaa ovat BMW X5 ja Audi Q7. riittävästi tukea ja säätövaroja
Koeajon keskikulutus on 6,6 litraa sadalla kilometrillä. Tosin silloin tavaratilan ja istuinten väliin muodostuu syvennys. Uuden Cherokeen keulan ilme jakaa mielipiteitä. Tuttu pystysäleikkö on toki tallella. Moottoritienopeuksilla puhti alkaa hivenen hiipua. Limited-varustepaketilla ladattu Cherokee on runsaasti varusteltu katumaasturi. Selvitä ajoneuvon tiedot! Tekstaa rekisteritunnus: 020202 Haun hinta 2.90€/haku. Sisällön tuottaa Tra?. Vaatimaton tavaratila Cherokeen tilat ovat tyypillistä katumaasturitasoa. Nahkaverhoilut etuistuimet ovat isoveli Grand Cherokeen tapaan ilmastoidut. Varsinkin taloudellisuus on parantunut uusien dieselmoottoreiden myötä. Ilmiö korostuu mäkisellä maantiellä. KO EA JE TT U UU SIM AA. Siitä löytyvät muun muassa tasauspyörästönlukko taka-akselille, alamäkihidastin ja nousuavustin. Pyöreät ja sympaattiset lamput ovat historiaa ja tilalle ovat tulleet viirusilmät. Tavaratila on aika vaatimaton, mutta sen kokoa voi helposti kasvattaa takaistuimia eteenpäin siirtämällä. Jos pitää poiketa maaston puolella, kannattaa valita Trailhawk-malli. Merkki on eurooppalaistunut selkeästi. Muotoilussa on otettu aiempaa rohkeampia askelia. Turvavarustelu käsittää muun muassa kaistavahdin sekä etutörmäyksestä varoittavan järjestelmän. JEEP on muuttunut vahvasti sen jälkeen kun se tuli osaksi Fiat Chrysler Automobiles -konsernia. Sisällön tuottaa Trafi JEEP CHEROKEE 2.0 MULTIJET LIMITED Viirusilmät tekevät ilmeestä tuiman. Alustassa on myös suojat pohjakosketuksia vastaan. Moottorin valtti on pieni kulutus. automaattivaihteisto, neliveto 125 kW (170 hv) / 4 000 r/min 350 Nm / 1 750 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,3 s EU-KULUTUS (yhd.) 5,8 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 154 g/km EURO NCAP TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ varustelu, laatu HUONOA vaihteiston ja moottorin yhteensopivuus. Moottorin ja vaihteiston yhteispeli takertelee ja tekee ajamisesta rauhatonta. moottori.fi 27 Selvitä ajoneuvon tiedot! Tekstaa rekisteritu nnus: Haun hinta 2,90€/hak u. Pysäköintiä helpottaa pysäköintiavustin. Yhdeksänlovinen automaattivaihteisto jätti toivomisen varaa. Kaksilitrainen Multijet -dieselmoottori on Fiatin valmistama ja sen suorituskyky riittää Cherokeen liikutteluun hyvin. Teksti ja kuvat Jari Saarentaus HINTA 55 990 € DIESELMOOTTORI 1 956 cm 3 ahdin, 9-v. Ajovalot ovat kaksoisksenonit ja varusteena on myös mukautuva vakionopeudensäädin
Ilman ajopiirturin asentamista selviää useimmista työtehtävistä. Rakennusyrittäjät pystyvät siirtämään työmaalle isohkojakin nostolavalaitteita tai trailerilla vaikkapa Bobcatin. Teksti Petri Munukka Kuvat Lauri Ahtiainen HINTA 61 876 € DIESELMOOTTORI 2 982 cm 3 , turboahdin, yhteispaineruiskutus, 5-v. Lisää kantavuutta Truckmastersin kokonaispaino on nostettu juuri ja juuri yli kuorma-autoluokan alarajan 3 500 kilon. Niitä on luovutettu jo 60 ja tilattu 300 kappaletta. Suurin ja kallein uusi osa on järeämpi taka-akseli, harmillisesti vanha akseli menee haaskuun. Verojen minimointia Truckmastersin yksi houkutin on kuorma-autolta vaadittavien verojen vähäisyys. Toyota toimittaa kyllä autot, mutta Toyotan nimi ja logot pitää vaihtaa pois. Huollotkin hoitaa Fixus-ketju Toyotakorjaamojen sijaan. Myöskään työsuhdeauton veroa ei tarvitse maksaa. Vähäiset muutostyöt Suurin työ on tainnut olla paperisodassa niin viranomaisen kuin kantaauton valmistajankin kanssa. Kolmenistuttava takapenkki saa jäädä kuorma-autoon sellaisenaan. Tilauksesta nekin voi vaihtaa tuhdimpiin tai jopa ilmajousitukseen. Aluksi tuotteita on vain yksi, Toyota Hiluxista N2G-ajoneuvoluokan maastokuorma-autoksi muutettu Truckmasters OX. Valmistaja arvioi vuotuisen kysynnän asettuvan 500 kappaleen tietämille, se on myös Arctic Trucksin nykyinen maksimikapasiteetti. Truckmastersin hankintahinnassa ei ole autoveroa eikä vuotuista ajoneuvoveroa. Muutostyöt tekee Arctic Trucks Sipoossa. Perinteinen vivusta kytkettävä neliveto on varustettu alennusvaihteella. Myös metsäja sähkölinjatöissä voisi kuvitella tarvittavan OX:n etenemiskykyä. TRUCKMASTERS on kanadalainen lähes 30 vuotta toiminut erikoisajoneuvojen valmistaja. Vuotuinen käyttövoimaverokin on vain 79 euroa. Alhainen melutaso tuo ripauksen mukavuutta. Toiminta keskittyy Pohjois-Amerikkaan, mutta tuotteita on kulkeutunut ympäri maailmaa. Alusta on normaaliajossa kova ja varsinkin tyhjänä pompahteleva, mutta paranee kuorman kasvaessa ja tien huonontuessa tai loppuessa. OX maksaa arvonlisäveron kanssa suunnilleen saman verran kuin viisipaikkainen Toyota Hilux, reilut 60 000 euroa. Myös vetopainoa on korotettu 3 500 kiloon, tosin yhdistelmän maksimipaino on rajattu 6 200 kiloon. Truckmasters-pickupille on selkeästi tarvetta markkinoilla. automaattivaihteisto, kytkettävä neliveto Teho 126 kW (171 hv) 3 600 r/min Vääntömomentti 360 Nm / 1 400–3 200 r/min TAKUU 2 vuotta / 80 000 km HYVÄÄ kantavuus, vetokyky, maasto-ominaisuudet, viisipaikkaisuus HUONOA ajoasento, jousitusmukavuus, C-ajokorttivaatimus. Tekniset muutokset ovat melko maltilliset. Toyotan moottoreista vain isompi kolmelitrainen nelisylinterinen diesel viisivaihteisella automaattivaihteistolla on kelpuutettu OX:ään, nopeudenrajoitin on lisätty torppaamaan vauhti 90 km/h. Myös Suomessa on nähty Truckmasters-logoa aivan erimerkkisenä tunnettujen jenkkiautojen nokalla. Truckmastersia ei erota Hiluxista ajettavuudeltaan. Toimintaidea on modifioida tuttuja ajoneuvoja rankempaan käyttöön. Truckmasters Finland toimii itsenäisenä yhtiönä emoyhtiön lisenssillä. Arvonlisäveron yritys voi vähentää täysmääräisenä. Esimerkiksi kiinteistön huoltoyhtiöt voivat pitää lumiauran ja hiekoituslaitteen kiinnitettyinä yhtä aikaa – laillisesti. uudet autot 28 moottori.fi KO EA JE TT U SI PO O TRUCKMASTERS OX 3.0 DA 4X4 Näyttää ja tuntuu Toyota Hiluxilta, mutta logo keulilla on outo. Lukkojen virkaa hoitaa elektroninen luistonesto, joka ei ole aivan viimeisintä päivitysversiota tarttumisen verkkaudesta päätellen. Myös alustan korotus ja levitykset kuuluvat lisätyövalikoimaan. Pieniä vahvistuksia on lukemattomia, mutta yllättäen lehtijousipakat kelpaavat sellaisenaan. Sillä on tuplattu kantavuus lähes 1 400 kiloon
Valittavana on kolme vetotapaa: takaveto sekä nopea ja hidas neliveto. Ajossa on ronski työkalu, mutta myös arkiauto. Ovitaskut ovat onnettoman matalat. Double Cab on ollut King Cabia suositumpi versio prosenttiluvuin 80–20. Kansainvälistä menestystäkin on jo ropissut, sillä tulokas voitti arvostetun International Pick-Up Award 2016 -kilpailun jättäen Mitsubishi L200:n ja Ford Rangerin nuolemaan näppejään. Erinomainen etenemiskyky tuli todistettua myös jyrkkien nousuissa ja röykkyisessä maastossa. Vetokykyä on 3 500 kiloa, joten vaikka kolmen hevosen kärry seuraa nöyrästi perässä. Ikävä kyllä ratissa ei ole lainkaan etäisyyssäätöä. Kulutus on laskenut edeltäjämoottorista rutkasti. Uusia turva-avustimia Autoluokassa on harvinaista, että tarjolla on ympäri auton näkevä kamerajärjestelmä ja hätäjarrutustoiminto. Hyvä niin, sillä edeltäjä oli jäänyt ajastaan jälkeen. Double Cabin takajousituksessa uutta on monivarsituenta. Teksti ja kuvat Marko Jokela. Navara jaksaa kantaa lavallaan yli tonnin edestä tavaraa. Navaran voi kuorruttaa myös vakionopeudensäätimellä, alamäkihidastimella sekä peruutuskameralla ja -tutkalla. Nissan NP300 Navarat tehdään Euroopassa, joten etenkin sisäratkaisujen ja muotoilun pitäisi vastata eurooppalaisia mieltymyksiä. moottori.fi 29 NISSAN NP300 NAVARA DOUBLE CAB 2.3 DCI Euroopassa tehty työjuhta on käyttöauto. automaattivaihteisto, neliveto 140 kW (190 hv) / 3 750 r/min 450 Nm / 1 500–2 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,8 s EU-KULUTUS (yhd.) 7,0 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 233 g/km EURO NCAP ei testattu TAKUU 5 vuotta / 160 000 km HYVÄÄ muotoilu, nelivetokyvyt, kulutus, etuistuimet, varustelu HUONOA rattisäätö, istumaasento takana, ajoäänet, lokerikkojen niukkuus pitkältä lisävarustelistalta. KO EA JE TT U ES PA NJ A UUTUUS on jyhkeä ilmestys. Double Cabin lava on pidentynyt 67 milliä, joka pidentää lavan 1 578 milliin. Hinnat eivät ole vielä selvillä. Rakenne kohentaa ajettavuutta, vakautta ja käsiteltävyyttä. Varustelua voi täydentää HINTA EI TIEDOSSA DIESELMOOTTORI 2 298 cm 3 ahdin, 7-v. Kaupunkisokkelikoissa kookas ja korkea on tosin kömpelö pyöriteltävä. Hyödyllisiä ratkaisuja ovat kuormatilan esiinliukuva lokero sekä kuormatilan kannatin, joka auttaa hankalien esineiden kuljetusta. Navaran vahvana valttina on pitkä viiden vuoden takuu. Etuistuin säätyy sähköisesti hyvin, mutta vipusäätöinen vierustoverin istuin karkeahkosti. Vakiovarusteinen mäkilähtöavustin estää tahattomat vierimiset takaperin. Koeajettu väkevämpi moottori perustuu kaksoisturboahdettuun tekniikkaan, joka alentaa kulutusta ja päästöjä. Maantiellä on edullisinta kulutuksen ja mukavuuden kannalta ajaa takavetoisena. Kolmannen sukupolven Navara rantautuu Suomeen tammikuussa. Hyvä takajousitus Uusi 2,3 litrainen dCidieselmoottori on tarjolla kahtena tehoversiona: 160 hevosvoimaa (120 kW) ja 190 hevosvoimaa (140 kW). Sisällä on yllättävän vähän lokerikkoja. Vaihteistona on kuusivaihteinen manuaali tai seitsenlovinen automaattivaihteisto. Uutta on kaksivyöhykkeinen automaatti-ilmastointi. Takaistuimet ovat hyvät, mutta istuma-asento on matala, joten polvet nousevat ikävästi koukkuun. Hyötykuormaa yli tonni Auton kyky kantaa kuormaa ja vetää kuormaa ovat kohentuneet sitten edellismallin. Lavasuojat ehkäisevät kolhuja ja naarmuja ja lavan jakaja järkevöittää tilankäyttöä. Uutta ajattelua Kojelauta ja istuimet on suunniteltu uusiksi
Varsinainen esi-isähän on 1990-luvun Golf Syncro. Kytkeytyvä neliveto Golf Alltrackin neliveto on teknisesti sama kuin Tiguanissakin, sähköhydraulinen Haldex-monilevykytkin siirtää tehoa tarvittaessa taka-akselille ja elektroniset tasauspyörästön lukot viimeistelevät optimaalisen pidon. Maasto-Golfin ilme on perusmalleja ronskimpi, mutta VOLKSWAGEN GOLF ALLTRACK 2.0 TDI 4MOTION DSG Maasturimaisten versioiden suosio ja tarjonta kasvaa. Kilpailijoihin verrattuna Alltrack vaikuttaa väistämättä kalliilta, teknisesti samanlaisen auton saisi Seat Leonina viisitonnia halvemmalla. Sisällä erot ovat vähäisempiä, kojelauta ja hallintalaitteet ovat tuttuja muusta Golf-mallistosta, verhoilu on mallikohtainen Alltracktikkauksineen. Molemmat dieselit ovat kaksilitraisia, DSG-vaihteinen kuitenkin tehokkaampi (184 hv) kuin manuaali (150 hv). HINTA 40 690 € DIESELMOOTTORI 1 968 cm 3 , turboahdin, 6-v. Voimalinjoja on tarjolla kolme. Passatista kyseinen versio on ollut olemassa jo edellisestä sukupolvesta lähtien. Golfin on tähänkin asti saanut nelivetoisena, mutta nyt palettia laajennetaan vielä farmarimallista korotetulla Alltrackversiolla. Mustat lokasuojankaaret ja helmapalat ovat kolhuystävällisiä, mutta myös metallinväriset osat ovat muovia eivätkä varsinaisia pohjapanssareita. Hintansa puolesta Alltrack joutuukin kamppailemaan asiakkaista koko katumaasturikatraan lisäksi vaikkapa pykälää suurempien Opel Insignian ja Subaru Outbackin kanssa. Korotettu maavara Golf Alltrackin maavaraa on nostettu 3,5 senttiä tavalliseen farmarimalliin verrattuna. kaksoiskytkinvaihteisto, neliveto Teho 135 kW (184 hv) 3 500 r/min Vääntömomentti 380 Nm / 1 750 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,8 s EU-KULUTUS (yhd.) 4,9 l/100km CO 2 –PÄÄSTÖT 129 g/km TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, suorituskyky, turvavarustelu HUONOA moottoriäänet ujostelee kuitenkin vaikeaan maastoon menemistä. uudet autot 30 moottori.fi KO EA JE TT U HE LS IN KI VOLKSWAGEN ei jätä mallistoonsa kilpailijoiden mentäviä aukkoja. Autolla pärjää kehnolla mökkipolulla tai melkoisessa umpihangessa, vaikka maavara jääkin 2,5 senttiä vaikkapa Tiguanin maavarasta. Ajo-ohjelmien offroadvalinta säätää kaasunannostelua, ajonvakautusta ja vaihteiston toimintaa maastoajoon sopivaksi. Bensiinivaihtoehto 1.8 TSI (180 hv) on aina DSG-kaksoiskytkinvaihteistolla. Tässä hintaluokassa Golf jää alakynteen myös äänieristyksessä, niin moottorikuin rengasäänetkin voisivat olla tuhdimmin vaimennettuja. Varsinaisiin kaupunkimaastureihin verrattuna Alltrack on jousitukseltaan henkilöautomaisempi: mukavampi ja nautittavampi ajettava maantiellä. Teksti ja kuvat Petri Munukka KO EA JE TT U HE LS IN KI. Henkilöautomainen ajettavuus Golf Alltrack sijoittuu mallistossa ja hinnastossa tavallisten farmarien ja Tiguanin väliin
(06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Valkeakoski Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. 010 548 6064 (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi Seinäjoki Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Koulukatu 12, 60100 Seinäjoki p. (09) 417 6030 fax (09) 4176 0417 esa.salonen@peltonenlmr.fi www.peltonenlmr.fi Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. (015) 321 540 fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi Sastamala Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Turku Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Helsinki Asianajotoimisto Peltonen LMR Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. (02) 233 3232 (0400 962 227) fax (02) 233 3331 info@villalaw.fi www.villalaw.fi Vaasa Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 13 (4. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. (09) 176 208 fax (09) 624 768 info@lunnas.com www.lunnas.com Hämeenlinna Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 84 euroa). (06) 421 9200 fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Tampere Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. Tarvitsetko apua lakiasioissa. krs), 65100 Vaasa p. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Jyväskylä Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. hltlaki.fi Mikkeli Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. 010 548 6062 (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi asianajajailmoitus 2015 korjattu.indd 87 27.1.2015 14.19
Ajovakaudenhallintajärjestelmän merkityksen huomaa, kun sen kytkee hetkeksi pois rata-ajossa. Euroopan tuontiohjelmaan kuuluu vain varustellumpi SL-malli, joka poikkeaa perusmallista soittimen, peruutuskameran ja tuulilasin verran. Korkealujuusteräksestä valmistettu putkirunko on jätetty näkyviin vain ohjaamon sivuilta. Takana on vain yksi 265 milliä leveä rengas, jolle veto välittyy hiilikuituvahvisteisen hihnan välityksellä. Hinta kipuaa noin 45 000 euroon, joten jokapojan kulkuvälineestä ei ole kyse. Kolmipyöräiseksi vakaa Kuljettajan paikalta näkee taakse vain peilien ja peruutuskameran kautta. Kytkin pohjaan ja ykkösvaihde sisään. Kulmikas muotoilu, F1-tyyppiset etusiivet ja erikoinen takapään rakenne takaavat huomioarvon. Keväällä 2016 Suomeen Slingshotin ajoneuvoluokitus on L5e eli kulkuneuvoa saa ajaa sekä henkilöautoettä moottoripyöräkortilla. Minkäänlaista kuomua sadesäitä varten ole, joten kaikki rakenteet ovat säänkestäviä. uudet autot 32 moottori.fi HINTA NOIN 45 000 € BENSIINIMOOTTORI 2 384 cm³, 5 vaihdetta, hihnaveto 129 kW (173 hv) / 6 200 r/min 225 Nm / 4 700 r/min MITAT leveys 1 971 mm, paino tankattuna 790 kg, akseliväli 2 667 mm, tankin tilavuus 37 litraa RENGASKOKO edessä 225/45R18, takana 265/35R20 HYVÄÄ suorituskyky, ajoominaisuudet, huomioarvo HUONOA tuulilasin yläreuna silmien korkeudella, hinta KO EA JE TT U PÄ RN U POLARIS SLINGSHOT SL Edestä roadster, takaa moottoripyörä. Kiihtyvyys on huimaa – ykkönen, kakkonen – vielä kolmosvaihteellakin rengas valittaa äänekkäästi. Suojakypärän käyttö on pakollista. NELISYLINTERINEN 173-hevosvoimainen moottori herää käyntiin keskikonsolin punaisesta napista. Askeettista mutta tarkoituksenmukaista. Ja juuri takana piilee Slingshotin erikoisuus. Erittäin matala painopiste lisää Slingshotin vakautta. Kolmipyöräiseksi ajoneuvoksi ajotuntuma on yllättävän tukeva, automainen. Kevyt Slingshot tottelee ohjausta tarkasti ja ohjauspyörä kääntyy 3,2 kierrosta äärilaidasta toiseen. GM:n valmistama moottori on sijoitettu heti etuakselin takapuolelle, jolloin paino jakautuu oikeassa suhteessa leveälle sijoitetuille eturenkaille ja massiiviselle takarenkaalle. Teksti ja kuvat Janne Huhtala (0,75 EUR/min+pvm/mpm). Kädet käyvät kuin tynnyrinpesijällä ja parin mutkan jälkeen on pakko kytkeä järjestelmä käyttöön. Varustelu on tarkoituksenmukainen. Tilttiratti, penkin pituussäätö ja kolmipistevyöt kuljettajalle. Tunnelma on kuljettajan näkökulmasta kuin matalassa ja leveässä avoautossa
moottori.fi 33 (0,75 EUR/min+pvm/mpm)
Erämaan laidalla revontulia voi parhaassa tapauksessa seurata suoraan sängystä, eteen katetaan viiden tähden illallinen ja ulkona vietetyn päivän päätteeksi kiivetään lauteille Kekkosen saunassa.. 34 moottori.fi SAARISELÄN LUMO 34 moottori.fi SAARISELKÄ Teksti ja kuvat Antti Hentinen Itä-Lapin tunturikeskuksen valtteja ovat kiireettömät elämykset
Ilta-auringon kultaamassa männikkörinteessä kimaltaa riveittäin lasikupuja. Ennusteen mukaan luvassa on toiminnantäytteinen yö. Revontulielämyksestä nauttiminen vaatii oikean paikan lisäksi myös hitusen tuuria. Vilinää riittää myös pihalla. Kameranjalustat kolisevat hotelliasiakkaiden säntäillessä ikuistamaan ainutlaatuista valonäytelmää. Aluksi värit ovat haaleita, keltaista ja vihreää, mutta se on vain alkusoittoa. Ja kuin tilattuna taivaalle kiertyy ensimmäinen valoraita. – Lämpötilaerot voivat olla vuodessa lähes sata astetta, joten on haaste saada rakenne kestämään. Silmät tottuvat hämärään nopeasti. Reilun tunnin odotuksen jälkeen on pimeää. Kaikkiaan eksoottisia igluja on 65, ensimmäiset valmistuivat 16 vuotta sitten. Revontulia ihastellaan vähintään viidellä eri kielellä. Asiakkaat ovat suurimmalta osalta kansainvälisiä, eikä ihme. www.kakslauttanen.fi Iglun pintamateriaali on lämpölasia. Ennen puoltayötä revontulet loimuavat täydellä teholla ja kirkkaissa väreissä. Talvella majoitusja ohjelmatarjonta on yhdistelmä lappilaista eksotiikkaa ja tuttua suomikuvaa helposti kokeiltavassa muodossa. Kotimaisille asiakkaille joulupukki on tuttu ja useimmat lumiaktiviteetteetit ovat hallussa. Kakslauttasessa sekin onnistuu. Sisäänkäynnin kohdalla on kumarrettava hieman, mutta sisällä tilaa ja lämpöä riittää. Lasimateriaali on huurtumatonta lämpölasia ja mukavuuksiltaan iglut vastaavat hotellia, Kakslauttasen isäntä Jussi Eiramo kertoo. Illan hämärtyessä on aika sammuttaa valot ja asettua makuulle odottamaan esityksen alkua. Mutta lasi-iglussa harva on yöpynyt. Rakenneratkaisuilla on varmistettu lasien huurtumattomuus ulkolämpötilan vaihtelusta huolimatta. moottori.fi 35 SAARISELÄN LUMO moottori.fi 35 YÖ REVONTULIEN ALLA LOMAKESKUS Kakslauttasen aulassa puhutaan kuutta kieltä. Erikoista majoitusta on tarjolla vain syysja talvikaudella. Taivaasta kiinnostuneet ovat sitten oma lukunsa. – Yleensä vieraat yöpyvät täällä yhden tai kaksi yötä. Asiakkaille halutaan tarjota esteetön näkymä taivalle.. Useimmat on mitoitettu kahdelle, suurimmat neljälle. Paikallisia innokkuus hieman hymyilyttää, sillä ilta ei ole täysin ainutlaatuinen – revontulisesonki kestää kahdeksan kuukautta. Siihen mahtuu monta hienoa yötä. Kesällä on niin valoisaa, että lasi-iglussa harva viihtyisi. Sänkyä voi säätää mieleiseen asentoon kaukosäätimellä ja matalat verhot varmistavat oman rauhan. Toki myös harmaita taivaita ja lumisateita. Talvikauden majoitustarpeisiin suunnatut lasi-iglut ovat itse suunniteltuja ja rakennettuja. Pisimmillään iglussa on asuttu kuusi viikkoa
Sen pihalta pääsee suoraan hiihtoladulle ja Kekkosen mukaan nimettyyn kansallispuistoon. Isoja mökkejäkin on monta. Hangella juoksevat lumipukuiset riekot eivät antaudu kuvattavaksi ilman muutamaa hikipisaraa ja silloinkin vain risukon takaa. Maut ovat paikallisia, mutta puitteet kansainväliset.. Illallinen on elämys, Lappi lautasella. Saunaosastolla pääsee myös uimaan. www.javri.fi Makuuhuoneista kaikkein kiinnostavin on presidentti Kekkosen entinen. Kekkosen makuukamarissa unikin maittaa. Jávri Lodge ei tavoittele suuria asiakasmääriä, tilaa on noin 20:lle. Seuraavana aamuna ohjelmassa on hiihtoa ja lumikenkäilyä tunturissa. Sen lauteilla lienee aikanaan viimeistelty monta suurta päätöstä. Oleskelutilan ikkunoista näkyy metsää, lampi ja kirkkaalla säällä jopa tunturimaisema. Tyylikästä, näyttävää ja hyvää. Hotellin lisäksi kylän keskustassa palvelee samanniminen tilausravintola. – Tehdään kunnolla tai ei tehdä ollenkaan, pannuja vahtiva Mehtäjärvi vinkkaa. Ruoka on fine diningia parhaimmillaan. Kattaus on pelkistetty, mutta ahkion kätköistä pannulle loihdittu makumaailma hakee jälleen vertaistaan. Monille Jávrin vieraista kokemus on elämän ensimmäinen. Illallisella tarjotaan kalaa Inarista, poroa Ivalosta ja rapua Jäämerestä. Eikä nykylöylyissäkään ole moitteen sijaa. Mutta vain yksi on palvellut presidentti Kekkosen piilopirttinä. Sen sijaan panostetaan laatuun ja yksilölliseen palveluun. Kohokohta on kuitenkin paikallisen metsästäjän pyytämä riekko, joka herkistää paatuneimmankin herkkusuun. Piilopirtti ei tee kutsumanimenä rakennukselle oikeutta, sillä kyseessä on tälle kaudelle hotelliksi muunnetusta edustustason rakennuskokonaisuudesta, jonka kätköistä löytyy mukavuuksia viiden tähden verran. Hanki kantaa hiihtäjää, mutta lumikengillä matkanteko on verkkaisempaa. Päivän aikana nautitaan jokseenkin koskemattomasta luonnosta. Jávri tarjoaa asiakkailleen koettavaa myös ulkona. Illallinen Jávri-ravintolassa on unohtumaton elämys. Latuverkoston sijaan suunnataan oppaan mukana sivummalle ruuhkaisimmista väylistä. Varovainen lähestymisyritys palkitaan lajille tyypillisellä käkätyksellä lintujen sännätessä kameran ulottumattomiin. 36 moottori.fi SAARISELKÄ KEKKOSEN PIILOPIRTTI JA TÄYDELLINEN RIEKKO SAARISELÄN keskustan laitamilla kelo ei ole mökkimateriaalina poikkeus. Raaka-aineet pyritään hankkimaan läheltä ja osa kerätään itse. Ja uima-allasosaton lasiseinän takaa kenties se kaikkein pyhin: Kekkosen sauna. Käsitys retkiruokailusta muuttuu kerrasta. Retken päättävä lounas valmistetaan ja nautitaan nuotiolla ravintoloitsija Juha Mehtäjärven johdolla ilman kiirettä
Sen avulla myös kaverikuva onnistuu. Porotilavierailun yhteydessä päästään myös kokeilemaan rekikyytiä. Tarvittaessa toistakin. Vetoporot eivät ole pienimmästä päästä ja voimaa tuntuu riittävän ainakin valmiilla uralla kuljettaessa. Porot ovat puolivillejä kotieläimiä ja poronhoito perinteinen saamelainen elinkeino. Tällä safarilla nautitaan rauhasta. Reen eteen valjastettavan vetoporon koulutus ei ole kiireiselle sopivaa työtä. – Vetoporon koulutus kestää neljä vuotta, eikä kaikista tule silti hyviä, aitauksessa ihmisiin totuttelevia koulutettaviaan jäkälällä ruokkiva Timo Palonoja kertoo. Vapaana vaelteleviin sukulaisiinsa verrattuna aitauksessa olevilla poroilla asiat ovat hyvin. Reen eteen valjastettavaksi riittää yksi poro kerrallaan.. Kosketusetäisyydelle ei kuitenkaan pääse ilman jäkälää. Osa tokasta laiduntaa vapaana oman paliskunnan alueella, mutta Joiku Kotsamon tilalla muutamia poroja on valittu matkailutöihin. Talvikaudella poroille tyypillistä laihtumista ei ole havaittavissa, sillä heikoilla eväillä ei porokaan työskentele. Kärsivällisyyden ja taidon lisäksi tarvitaan säkkitolkulla jäkälää. Reen jalasten kahinaa lukuun ottamatta, metsässä korviin saakka ei kuulu kuin poron nilkkojen naksuntaa. Kokemus on taatusti erikoinen ainakin perheen pienimmille, mutta maltilliseen kyytiin voi huoletta kavuta aikuinenkin. Pienen totuttelun jälkeen porot laskevat myös vieraat lähelle. moottori.fi 37 PAIKALLISKULTTUURIA JA POROJA JOIKU Kotsamon porotilan elämysisäntä Timo Palonoja ottaa vieraat vastaan lapinpuvussa. GoreTex ei tee samaa vaikutusta, vaikka haalaria kantaisi miten. Yksi poro vie sujuvasti satakiloista kyytiläistä. www.joikukotsamo.fi Matkailukäyttöön soveltuvan ajoporon koulutus vie jopa neljä vuotta. Varsinaisessa työkäytössä perinnepukua ei pidetä, mutta matkailijoita varten on nähtävä hieman vaivaa
38 moottori.fi SAARISELKÄ LUONTO KUTSUU LIIKKUMAAN KIILOPÄÄLLÄ SAARISELÄN latuverkostoa on kutsuttu murtomaahiihtäjän paratiisiksi. Keskuksen asiakkaille retket ovat ilmaisia. Majoituksen hintataso on huokean puolella, mutta keskuksen päätuote on kuitenkin liikunnan ilo. Oppaan matkassa aiempaa retkeilykokemusta ei vaadita ja tahti sopii vaivatta normaalikuntoiselle. Omat sukset saa kelinmukaisesti parhaaseen iskuun voitelumestari Anne Hellgrenin verstaalla välinevuokraamon yhteydessä. Usein tarjolla on päivän aikana parikin vaihtoehtoa. Viikko-ohjelmasta löytyy päivittäin vähintään yksi opastettu retki tai talvilajitutustuminen. Tunturija maastohiihtoon erikoistunut Kiilopää on Suomen Ladun ylläpitämä perinteikäs luontoliikuntakeskus Saariselän tuntumassa. www.kiilopaa.fi. Muutaman tunnin mittaiset retket suuntaavat viereiseen Urho Kekkosen kansallispuistoon. Omaa rauhaa kaipaaville tarjolla on myös mökkejä ja rivitalohuoneistoja. Omatoimiseen ulkoiluun varusteita vuokrataan puolesta päivästä koko viikkoon. Kun kokonaisuutta arvioi yhdessä 16 kilometrin päässä sijaitsevan Kiilopään hiihtomahdollisuuksien kanssa, on helppo olla samaa mieltä. Kiilopää tarjoaa erilaisia majoitusmahdollisuuksia hotellista hostelliin. Kiilopäällä ulos lähteminen on tehty helpoksi. Liikuntakokeilut tai retkille osallistuminen ei jää kiinni edes varusteista, sillä vuokraamosta löytyy kattava valikoima talvisia liikuntavälineitä ja retkeilyvarusteita sopuhintaan: lumikengät opastetulle retkelle järjestyvät kympillä, tunturisuksisetti 18 eurolla
Viikkoohjelmasta löytyy päivittäin vähintään yksi opastettu retki tai talvilajitutustuminen. Hiihtovälineiden huippukunto ei ole Kiilopäällä oman osaamisen varassa. moottori.fi 39. Hiihtoja lumikenkäretken päätteeksi nuotiolla valmistettu lounas kruunaa päivän. Kiilopäällä ulos lähteminen on tehty helpoksi. Voitelumestari Anne Hellgrenin verstaalta löytyy apu haastavaankin keliin. moottori.fi 39 Kiilopäällä luonto on lähellä. Pienellä tuurilla ainakin riekon voi nähdä läheltä
Elämyksellisimmät kiipeävät metsistä ylös tunturiin. Oppaan kanssa kelkkailtaessa lähialueen parhaat maisemapaikat ehtii kiertämään muutamassa tunnissa.. 40 moottori.fi SAARISELKÄ Saariselän kelkkailureitit kulkevat monipuolisessa maastossa
Ei tosin kaikkien, mutta riittävän monen. Saalistakuuta ei voi antaa, mutta ahkeruus palkitaan tässäkin lajissa. Talvikaudella päiväretken järjestäminen onnistuu viikon jokaisena päivänä ja vuokravarusteilla kelkkailun makuun pääsee vaivattomasti. Istutuksin hoidettu kalakanta painottuu taimeneen ja jalokalan kalastusmuoto talvella on pilkkiminen. Kelkan lisäksi myös ajovarusteet järjestyvät tarvittaessa. Merkityillä reiteillä suurta vaaraa eksymisestä ei ole, mutta kartanlukutaito ja perinteinen paperikartta on silti tarpeen ilman opasta liikuttaessa. Matka-ajoa pelkäämättömän ulottuvilla on jopa Jäämeri ja eksotiikkaa kaipaavalle rajantakainen Venäjä, mutta harvoin kelkkailevalle kaukaiset kohteet ovat turhan haastavia. Kelkkaretken yhteyteen voi siis mallata myös kalastusta. Luontolomien asiakkaiden ulottuvilla on vielä yksi talvikalastuksesta kiinnostuneille suunnattu täky: oma taimenjärvi. Kelkan ajaminen ei ole vaikeaa ja taitojen karttuessa myös omatoiminen kelkkailu onnistuu merkityillä reiteillä taatusti. – Päiväretken tai parin verran nähtävää löytyy lähempääkin, Lapin Luontolomat Oy:n Tuula Katajamaa kertoo yli kolmen vuosikymmenen matkailukokemuksen perusteella. Navigaattorin tai kännykän suunnistustaitoon ei voi erämaaolosuhteissa luottaa. Ensikertalaisen on varminta lähteä liikkeelle oppaan johdolla. www.lapinluontolomat.fi. Saariselän ympärillä reittikilometrejä piisaa ja maisemista nauttiminen onnistuu luvallisesti jopa tunturien huipuilta. moottori.fi 41 MOOTTORIKELKALLA MAISEMAJAHTIIN SAARISELÄLLÄ riittää kelkkareittejä. Muutamassa tunnissa moottorikelkalla ehtii naavaa kasvavista kuusikoista kaarnakylkisiin männiköihin ja ylös puuttomaan tunturiin. Mieltä lämmittää myös varma tieto siitä, että jään alla on kaloja
Kaupunki on onnistunut säilymään monille tuntemattomana helmenä alle sadan moottoritiekilometrin päässä Helsingistä. Myyjäisissä ei ole tukkureita tuputtamassa kiinatavaraa eikä kyynärpäätaktiikalle ole tarvetta saati sijaa. Retki Loviisaan paljastaa, että jouluna ei tarvitse stressata, jonottaa tai kerskakuluttaa. Lähiruokaherkkuja ja käsitöitä, keramiikkaa ja taidetta. Kävijät jakautuvat tasaiseksi virraksi, mikä on meille tosi mukavaa. Sitä paitsi oman joulun valmistelut sujuvat samalla jo Vackerbacka on yksi Loviisan joulukodeista.. Mitään ei ole pakko ostaa, mutta varoituksena kerrottakoon, että tässä kaupungissa asuu niin paljon luovuutta, että vaikea sieltä on tyhjin käsin lähteä – ja silti voi nauttia pikkukaupungin kiireettömästä tunnelmasta vossikan kyydissä tai potkukelkalla potkien. Sen jouluiset teemaviikonloput lukuisine tapahtumineen ja myyjäisineen ovat hyvällä tavalla kotikutoinen tapahtuma. Wanhan Ajan Joulukodit Loviisan Wanhat Talot -tapahtumasta virikkeen saaneet Joulukodit ovat kaupungin vetonaula, Loviisan joulun sielu ja sydän. Tunnelma on leppoisa – jopa viipyilevä – ja isännillä on usein aikaa rupatella vieraidensa kanssa. Oven vieressä villasukkakori ja pankon päällä laiska kissa. Jätä joulustressi kotiin, käy peremmälle ja viihdy. Tuvasta kantautuva keskustelu kuulostaa melkein kuiskaukselta. Käsillä tekemisen ystävä voi kaulia palmuja ja elefantteja fantasiapiparkakkupajassa ja kulinaristi valmistaa lasagnea taikinasta lähtien. AITO JOULU ILMAN TUNGOSTA PUUHELLALLA porisee pannukahvi ja pöytä notkuu herkkuja. Niin tai näin – leppoisan ja sympaattisen joulun ystävälle riittää tekemistä tässä hurmaavassa pikkukaupungissa. Nämä yli satavuotiaat, rakkaudella restauroidut kodit avaavat ovensa yleisölle. 42 moottori.fi Teksti Päivi Ahvonen Kuvat Creative Peak Matka makasii ni Pikkukaupungin rauhallinen joulutunnelma tarjoaa vaihtoehdon Keski-Euroopan kimaltaville joulumarkkinoille. – Olemme tottuneet siihen, että jouluvieraita on tavallista suurempi määrä, mutta toisin kuin Loviisan Wanhat Talot -tapahtumassa jouluna ei yleensä ole tunkua
vää ja ravintolan punssi pistää veren kiertämään. Hyviä käsitöitä, mutta ennen kaikkea herkullisia lähiruokatuotteita joulupöytään. Kaikki erilaisia, omalla tavallaan hurmaavia. Oma Joulu -myyjäisissä herkutellaan. ja 12.–13.12.2015 klo 10–17.. Oma Joulu ja Laivasillan markkinat Laivasillan markkinoiden miljöö vanhojen suola-aittojen helmassa on omaa luokkaansa. Eikä kellään voi olla liikaa villasukkia! Oma Joulu -myyjäiset torin laidalla Forumin toisessa kerroksessa kannattaa koluta läpi. Gluteenitonta ja herkullista. Laivasillan markkinoilta ei puutu tunnelmaa. Ainakin Vackerbacka, Ajurintalo, Pitkänpöydäntalo ja Kuninkaanlampi Garnisonissa on nähtävä. Kaikissa kodeissa on tarjolla joko suolaista tai makeaa tai kumpaakin. Jos keli sattuu olemaan viimainen, lämmin hernerokka tekee hyKuninkaanlampi avaa ovensa jouluvieraille. moottori.fi 43 hyvissä ajoin, kertoo Pitkänpöydäntalon Kaisa Korpela. Tai oikeastaan kaikki ovat kokemisen arvoisia. Joulukotien määrä vaihtelee, tänä vuonna niitä on mukana 10. Erityisesti gluteenitonta ruokavaliota noudattaville, sillä näiden myyjäisten kahvio on siinä suhteessa universumin paras. Myynnissä on laatua sopuhintaan. Pitkänpöydän talon ja muiden Loviisan joulukotien tunnelmasta voi nauttia kahtena tapahtumaviikonloppuna 5.–6.12. Monissa kodeissa on myytävänä käsitöitä, puutöitä ja taidekäsitöitä – ovathan monet talojen asukkaista artesaaneja tai taiteilijoita
Paikka on niin ihana, että voit vaikka kuvitella olevasi Ruotsissa! www.degerby.com, pilasterit IHANA yöpymisvaihtoehto on myös Villa Aaltosen pihapiirissä oleva Villa Sorella – pieteetillä kunnostettu vanha talo, jossa myös Yhdysvaltain ex-suurlähettiläs Bruce Oreck viihtyi hyvin. Pilastereiden Hannun tuvassa yöpyy suurempikin porukka, ja saunakammari on puolestaan erittäin romanttinen. Näkemistä ja tekemistä on paljon. Loviisan joulun teemaviikonloppujen ”must”-vierailukohde on Tuhannen tuskan kahvila, jonka tuvan lämpö on niin fyysistä kuin henkistäkin laatua. Bistro Cantor on kanttorilaan tehty ravintola, ja rakennus on perua Loviisan loisteliaalta kylpyläkaudelta. Älä edes yritä ymmärtää tämän pyöreän torin liikennejärjestelyjä, vaan kuvittele itsesi Italiaan. www.liisantalo.fi www.vaherkyla.fi Pilasterit JÄÄ yöksi. Kaikki herkut on itse valmistettu, mainostettakoon tässä erityisesti sunkkia eli suolaista munkkia, joka on ihan uskomattoman hyvä! Tuhannen tuskan kahvila on kuvanveistäjä Taisto Huttusen ja hänen vaimonsa Leenan suururakka. Luomuviljelyä harjoittavalla kartanolla, joka itse asiassa on linna, on myös oma panimo. Konditoriataidot ovat kohdillaan näissä paikoissa. www.vanhaposti.fi Muita majoitusvaihtoehtoja kannattaa tutkailla VisitLoviisa.fi -sivustolta ja airbnb.fi -sivustolta.. 44 moottori.fi makasii ni Matka 44 moottori.fi Matka makasii ni Malmgårdin joulumarkkinat JOS nyt kuitenkin haluat hieman tungeksia päästäksesi joulutunnelmaan, niin suuntaa Malmgårdin kartanon joulumarkkinoille. He tekivät romusta tallista Loviisan kotoisimman kahvilan, perinteitä kunnioittaen, kuin Pauligin mainoskampanjasta. Lähituottajat myyvät siellä herkkuja, ja miljöö on niin hieno, että heikottaa. Tämä on oikeasti upea paikka, ja myyjäiset ovat hienot, mutta hyvä tietää että ihmisiä on paljon ja omalla autolla pitää mennä. www.bistrocantor.fi Tuhannen tuskan kahvila NÄHTÄVYYS ja käsite. www.malmgard.fi Bistro Cantor LOVIISA on siitä jännä paikka, että siellä on ollut komea kanttorila ja sen kyljessä piskuinen pappila. Torin laidalta löytyvät Vanha Posti ja Vanha Apteekki, arvorakennuksia, joissa molemmissa on viehättävä loma-asunto vuokrattavissa. Tänne ei kannata tulla kiireessä. Pyydä ikkunapöytä Suolatorin suuntaan ja seuraa ihmisten leppoisaa vaeltelua tämän historiallisen alakaupungin solmukohdan halki. Hurmaavin hotellitason vaihtoehto on ehdottomasti Pilasterit, jonka päärakennus on vuodelta 1776. Muita hyviä kahviloita ovat perinteikäs Vaherkylä-Ek ja uusi Runda Munken
Joulun teemaviikonloppuina nälkäiset vatsat täyttää jouluinen noutopöytä – varaa paikkasi ajoissa jos meinaat apajille päästä! www.degerbygille.fi. Erityisen mielenkiintoista katseltavaa ovat sepän takomisesitykset. Värejä on jos ei sata niin ainakin monta kymmentä. Uusi, nuori isäntäduo valmistaa erinomaista ruokaa lähituottajien saaliista. Etenkin vanhan tuvan hämyinen tunnelma oli toimittajan mieleen, mutta ei niissä kustavilaisissa saleissakaan mitään vikaa ole. Taiteilijoiden vetämässä fantasiapajassa ei rajoituta tekemään joulutähtiä ja koristelemaan niitä valkoisella. Strömforsin ruukki STRÖMFORSIN ruukkimiljöö Ruotsinpyhtäällä hakee kaltaistaan. Autolla ajat Loviisan keskustasta vartissa paikan päälle. Pienessä kaupungissa asioilla on tapana lutviutua! Lisätietoja: Valkon kansalaisopisto VAKO Kaikki Loviisan joulun tapahtumat ja käyntikohteet, majoitusja muut palvelut löydät VisitLoviisa.fi -sivustolta. www.stromforsinruukki.fi moottori.fi 45 Piparkakkupaja JOS tulet pienten lasten kanssa tai olet piparkakkujen leipomisen ystävä, osallistu piparkakkupajaan. Varaa pöytä. Paikka sijaitsee muuten ihan Pilastereiden vieressä, joten jos yövyt siellä, on tämä oiva illallispaikka – ennakkovarauksesta tosin. Degerby Gille JOS vielä kaiken napostelun jälkeen pystyt, ehdit ja jaksat, on vanha Rusthollin kievari Degerby Gille jouluisten ravintoloiden aatelia ja ykkönen. Tämän perinteikkäämmäksi ei ravintola enää voi tulla. Muotteja on elefantista tiikeriin ja palmuista helikopteriin. Jos olet jo nähnyt Billnäsin ja Fiskarsin ja pidit näkemästäsi, kannattaa tutustua myös tähän kulttuurimiljööseen. Vaikka piparkakkupajaan on ennakkoilmoittautuminen, kannattaa silti marssia paikan päälle. Joulun alla täällä on lasten seikkailupolku, ja lukuisten paikallisten artesaanien puodit avaavat ovensa
Sen erikoiset muodot ovat arkkitehti Václav Aulickýn käsialaa, poikkeuksellisesta rakenteesta vastaa Ji?í Kozák ja ulkoseiniä pitkin konttaavat mustat vauvat ovat taiteilija David ?ernýn lasikuidusta muotoilemia teoksia. Se on nähtävä lähempää. Siihen on syynsä. Tylsän tolpan sijaan siitä päätettiin tehdä jotain ihan muuta. Torni on palkittu maan korkeimpana ja maan toiseksi rumimpana rakennuksena. Tilaa on rajallisesti. Yläkerran ravintolassa on tarjolla pöytätilaa korkeintaan 180 vieraalle ja hotellissa vain yksi huone. Viereisellä terassilla viipyilee muutamia asiakkaita, mutta torniin ei ole jonoa. 46 moottori.fi makasii ni Matka PRAHAN historiallista arvostusta nauttiva siluetti on tiilikattojen, kirkontornien ja palatsien kirjoma panoraama, jota tuijottaessa silmä lähinnä lepää, kunnes Žižkovin tv-torni osuu näkökenttään. Praha sai mielipiteitä kirvoittavan lisän kaupunkikuvaansa Žižkovin tv-tornista, joka tunnetaan nykyään myös Tower Park Praha -nimellä, jo 1990-luvun alussa. ILLALLINEN PRAHAN HUIPULLA Teksti ja kuvat Antti Hentinen. Se on myös tunnelmallinen ravintola, yhden huoneen hotelli ja arvostettu taideteos. Ja ehdottomasti näkemisen arvoinen. Kokonaisuus on vähintäänkin mielenkiintoinen. Futurismia henkivä 216 metrinen toteutus ei taatusti jätä kylmäksi: sitä rakastetaan ja vihataan yhtä suurella palolla. Eli jos mielii päivälliselle tai unille kaupungin parhaan maiseman äärelle juuri tiettynä päivänä, Kaupungin korkein rakennus on kolmijalkainen moderni tv-torni. Illallinen maisemalla Ilta-auringon paisteessa tornin juurella levittäytyvässä puistossa on rauhallista. Kolmijalkainen tikku kurkottaa horisontissa kaikkia muita korkeammalle ja on toteutukseltaan kaikkea muuta kuin perinteinen
Vaikka kyseessä on fine dining, ei tunnelma 66 metrin korkeudella ole turhan jäykkä. Parhaassa tapauksessa samppanja, hieronta, käsintehdyt suklaaherkut sekä 500 kilometriä Mersu-kyytiä kuuluvat hintaan. Mainitsethan Show your Card!:n ja Autoliiton jäsenyyden varatessasi. Tornin tilat koostuvat yhteensä yhdeksästä kotelosta. Hieman alle 1 000 eurolla saa yösijan, jonka luvataan olevan luksusta lattiasta kattoon. Asiakaskunta on suurelta osin paikallista, joten turhanpäiväisestä turistirysästä ei ole kyse, vaikka paikka matkailunähtävyys onkin. Yhden huoneen hotelli Analogisten tv-lähetysten päätyttyä tornin tilat järjesteltiin osittain uudestaan. Pöytäliinat ovat valkoiset ja henkilökunta pukeutuu tummaan, mutta asiakkaat voivat halutessaan jättää puvun ja solmion kotiin. moottori.fi 47 on syytä toimia ajoissa. Kokeilematta voinee luvata, että ainakaan maisemassa ei voi olla moittimista. Samaan aikaan heräisi ajatus hotellista, jossa olisi vain yksi huone ja sekin varattavissa korkeintaan kahdelle. www.towerpark.cz Orea Hotels Show your Card! -kohde. Myös rikkumatonta rauhaa ja oheispalveluja kehutaan. Tsekin suurin hotelliketju tarjoaa Autoliiton jäsenille 10 % alennuksen majoituksesta aamiaisineen. Tämä kokonaisuus rakennettiin 70 metrin korkeuteen. Maisemasta ei tarvitse tinkiä silloinkaan. Hintataso on ravintolan tasoon nähden ainakin suomalaisittain suotuisa: alkuruoka alle kympin, pääruoka 15 ja jälkiruoka alle vitosen. Kaupungin ylle noustaan hissillä neljän metrin sekuntivauhtia. Ravintola Oblaca tarjoaa pääasiassa tšekkiläisiä makuja modernilla sovituksella. Netin tarjouksia seuraamalla kokemuksen voi saada parhaimmillaan jopa puoleen hintaan, toki ilman loistokkaita lisäpalveluja. Aamiaisella ja lounaalla hinnat ovat huokeammat. Hotellivaraukset suoraan hotelleista puhelimitse, tai verkkovarauksen kautta. Auringonlasku värjää Prahan punertavaan kultaan. http://www.orea.cz/ Club Code 510 Meikäläinen Matti Pohjois-Sat akunnan osasto Jäsennum ero 123456 Voimassa 31.3.2015 AUTOLIITON ETU. Tarjoushaukka tarvitsee tuuria, muulloin elämyksestä nauttiminen edellyttää tuhtia lompakkoa. Tarkan hinnan saa suoraan kohteesta tiedustelemalla. Asiakkaat innostuvat kuvaamaan maisemaa siinä määrin, että pöytään saapuva ruoka uhkaa jäähtyä
48 moottori.fi PARIVERTAILU Audi Q7 & Volvo XC90 Teksti ja kuvat Marko Mäkinen Avustus Merita Mäkinen UUDEN AJAN JÄTTILÄISET Audi on edeltäjäänsä lyhyempi ja kapeampi, kun taas Volvo on edeltäjäänsä pidempi, leveämpi ja akseliväliltään kookkaampi. Audin pituus on viisi senttiä yli viiden metrin, Volvon saman verran alle.
moottori.fi 49 Premiumluokan nelivetoiset katumaasturiuutuudet Audi Q7 ja Volvo XC90 ovat kooltaan yhä suuria, mutta edeltäjiään merkittävästi kevyempiä ja ketterämpiä. Vertailukaksikossa konkretisoituvat korkea laatu, alan viimeisin tekniikka ja valtavan pitkä varusteluettelo.
Laihdutuskuurin jälkeen uusi Audi TDI painaa 325 kiloa edeltäjäänsä vähemmän ja on nyt yksi luokan kevyimmistä autoista. Lähes kaikki toiminnot hoidetaan isolta kosketusnäytöltä. Uutuudessa Volvo esittelee ensimmäistä kertaa uuden moottorija rakennefilosofiansa. Laadukkaat ohjaamot Kaksikon ohjaamoista välittyy heti korkea laatuvaikutelma. Myös Volvolle uusi XC90 on tärkeä auto. Edellinen malli oli myynnissä kaksitoista vuotta, jonka jälkeen mallin valmistus hetkeksi jo lopetettiin. Volvossa näytön käyttöliittymän toteutus on hyvä ja sen kosketusja pyyhkäisyliikkeillä tapahtuva käyttölogiikka vastaava kuin iPadissaja iPhonessa. Yhdeksän vuotta sitten ensiesitelty Audi Q7 oli kokoluokan suosikkeja ja oli yksi luokan painavimmista autoista. Audissa tietoja valitaan näytölle samalla toimintaperiaatteella kuin aikaisemmissakin malleissa, joten aiemmin Audia ajaneelle valinAudin käytännöllisin lisävaruste on noin 2 000 euroa maksava nelipyöräohjaus, joka ohjaa takapyöriä etupyörien suuntaan. Säätöjä on riittävästi ja tilaa on kiitettävästi joka suuntaan. Suosikki Audi on yhä, mutta merkittävästi kevyempänä. Volvon ohjaamossa erilaisia nappuloita on karsittu ja niitä on poikkeuksellisen vähän. Audin uusi kojetaulu on matala ja siro, ja se hoikentaa massiivisen auton sisätiloja. Audin uusi matala kojetaulu keventää laadukkaan ohjaamon yleisilmettä. Massiivinen koko, äijämäinen ulkonäkö, voima tai vetotapa eivät enää vakuuta asiakkaita. Sormiohjaus on toteutettu infrapunalasertunnistuksella, joten se toimii myös hansikkaat kädessä. Maavaran ja jousituksen jäykkyyden säädön mahdollistava ilmajousitus kuuluu Business-pakettiin. Volvossa ei ole analogista mittaristoa vaan digitaalinen näyttöpaneeli, johon voi valita erilaisia tietoja. Audin takaistuimella on lähes yhtä tilavaa istua kuin edessä. Kojetaulun yli näkee auton kulmat erinomaisesti ja näkyvyys ympäristöön on muutoinkin moitteeton. Istuinosa ja selkänoja ovat säädettävissä.. Valitsimme vertailuun kolmenlitran V6-turbodieselmoottorilla varustetun seitsenpaikkaisen nelivetoisen Businessmallin, jonka lähtöhinta on 98 890 euroa. Etuistuimille on helppo kavuta. Kojetaulun näyttöjen ja käyttökytkimien käyttö vaatii perehtymistä. Vertailussa mukana on nelivetoinen seitsenpaikkainen versio, jonka hinta Inscription-varustetasolla on 87 786 euroa. Volvon etuistuimilla istuu mukavasti ja tukevasti. Nokalla on kaksilitrainen turbodiesel, joka D5-mallimerkinnästä huolimatta on nelisylinterinen. 50 moottori.fi PARIVERTAILU P remiumluokan katumaasturiautot eivät keiku myyntitilastojen kärjessä, mutta niiden luoma imago on autonvalmistajille yhä tärkeämpi asia. Siksi isojen autojen tehtävänä onkin luoda auton ympärille hyvä ja arvostettu maine, esitellä uusia innovatiivisia ratkaisuja ja houkutella uusia ostajia brändin edullisempien tuotteiden asiakkaiksi. Nopeusnäyttö näkyy mittaristossa koko ajan kuten myös heijastusnäyttönä tuulilasissa. Myös takamatkustajat voivat säätää haluamansa puhallustehon ja lämpötilan. Auton käynnistyksen yhteydessä kojetaulusta nousee ylös iso monitoiminäyttö. Käynnistettäessä kojetaulun keskeltä nousee iso monitoiminäyttö, jonka toimintoja voi ohjata keskikonsolin kosketusalustalta tai pyöreästä katkaisimesta. Audin kojetaulussa on selkeästi enemmän käyttökytkimiä kuin Volvossa
Myös Audissa istuu Volvon tavoin tukevasti ja äärimmäisen mukavasti. Audin vastaavassa järjestelmässä resoluutio on parempi, joten kuva on selkeämpi. Volvossa jousituksen jäykkyyden ja maavaran säädön mahdollistava ilmajousitus on lisävaruste ja se maksaa 2 670 euroa. Seitsenpaikkaisen kaksi takaistuinta nostetaan ylös tavaratilan pohjasta. Istuinosa ja selkänoja ovat säädettävissä. Volvossa säätövara on muutaman sentin, Audissa vajaat kymmenen senttiä. Pääntila ja tilat sivuttaissuunnassa ovat Volvon kanssa samaa tasoa. Käynti kolmannelle riville on hieman ahdas vaikka keskirivin reunimmaiset istuimet kääntyvät eteen. Takaistuimella matkustava voi säätää haluamansa puhallustehon ja lämpötilan. Vaikka autot ovat isokokoisia, autojen ulkomitat oppii hahmottamaan yllättävän nopeasti. Istuinosat ja selkänojat ovat säädettävissä. Ilmajousituksen ansiosta tavaratilan kuormauskorkeutta voidaan molemmissa autoissa nostaa tai laskea nappia painamalla. Volvo kääntyy isoksi autoksi hyvin, Audi nelipyöräohjauksen ansiosta paremmin. Erikoisuutena on molempien etuistuimien selkänojiin asennetut selän hierontatoiminnot. Jos kaikki kolme riviä ovat käytössä, tavaroille ei jää kummoistakaan tilaa. Kolmannen rivin istuimet nousevat tavaratilan lattian alta sähköisesti ja perimmäiseltä rivillä on oma ilmanvaihto. Istuimen erikoisuus on keskipaikalta esiin taittuva istumakoroke lapsimatkustajan käyttöön. Kolmannen rivin kera kuljetustilaa Volvoon jää 314 litraa ja Audiin 295 litraa. Molemmissa autoissa tavaratilan luukku avautuu sähköisesti ja sen avautumiskorkeus on säädettävissä. AuVolvon takaistuin on myös tilava ja istuimen muotoilu on onnistunut. Audin takaistuimella on muutaman sentin enemmän polvitilaa. moottori.fi 51 talogiikka on tuttu. Sähköisesti säädettäviä istuimen toimintoja on riittävästi. Myös Audissa takaistuimen istuinosat ja selkänojat ovat säädettävissä. Volvossa voi myös ohjaustehostusta säätää erikseen.. Volvossa tuulilasin heijastusnäyttö näyttää ajonopeuden, Audissa sen lisäksi voimassa olevan nopeusrajoituksen ja symbolin, joka huomauttaa kuljettajaa ylinopeudesta. Uusi Audi on edeltäjäänsä lyhyempi ja kapeampi, kun Volvo on taas pidempi ja kapeampi. Volvossa näytölle välittyvä kuva on hieman sekava, mutta selvän siitä kuitenkin saa. Ilman lisäistuimia tavaratilaa Volvossa on mukavat 671 litraa ja Audissa 770 litraa. Ahtaissa paikoissa ajettaessa molemmissa autoissa kuljettajaa avustaa tutkat ja täydet 360 astetta auton ympäristöä lintuperspektiivistä kuvaava kameran. Volvossa erilaiset katkaisimet ovat vähissä ja iso kosketusnäyttö hallitsee ohjaamon yleisilmettä. Autojen tavaratilan pohja on tasainen, mutta lisäistuinten takia korkea. Ajettavuus kunnossa Mittaristojen näytöt ovat molemmissa selkeitä ja näkyvyys liikenneympäristöön moitteeton. Kolmannelle riville on rakennettu oma ilmanvaihto. Luksusta myös takana Volvon takaistuimella on hyvin tilaa joka suuntaan. Siistiä ja huoliteltua suunnittelua
Molemmissa autoissa on huipputehokkaat jarrut. Audin ohjaus on kiitettävän tarkka ja sen vaste täydellisyyttä hipova. Volvossa varusteiden ja hinnan suhde on selkeästi Audia parempi. Ajoneuvon perusja käyttöveroa Audin omistaja maksaa 24 euroa vuodessa vähemmän. Molemmissa ilmajousituksen perusasetus on Comfort. Auton nelipyöräohjauksen hyödyt tulevat myös väistössä esille: auto ohjautuu ja kääntyy nopeissa suunnanvaihdoksissa henkilöautomaisen ketterästi. Auton kori heiluu väistöissä puolelta toiselle jonkin verran, joten täydellisyyttä tavoiteltaessa alustan säätöihin jää jonkin verran toivomisen varaa. Taloudellisia kokoisekseen Volvon uusi kahden litran turbodiesel liikuttaa isoa autoa hienosti. Turva-avustimia riittää Molemmissa autoissa on valtava määrä kuljettajaa avustavaa turvatekniikkaa ja kiitettävän tehokkaat led-moduuleista rakennetut ajovalot. Audin lähtöhinta ilmajousituksen sisältävän Business-paketin kera on vajaat 99 000 euroa, mutta koeajoautomme hinta nousi lisävarusteiden myötä lähes 159 000 euroon. Audilla pääsimme 6,82 l/100 km ja Volvolla 6,89 l/100 km. Audi lähti testistä eteenpäin, Volvo ei. Rengasääniä voisi vielä tainnuttaa hieman tehokkaammin. Väistökokeeseen valitsimme alustan säädöksi Dynamic-ajotilan, joka Volvon kohdalla vähentää merkittävästi korin kallistelua. Inscription-tasoisena Volvon hinta on vajaat 88 000 euroa, lisävarusteiden kera lähes 109 000 euroa. Audin kohdalla lisävarustelistalta on valittu interaktiivista digitaalimittaristoa lukuun ottamatta käytännössä kaikki mahdolliset mukavuusvarusteet ja kuljettajaa avustavat tekniikat. Myös Audi hieman aliohjaa, mutta on helppo hallita. Väistöissä Volvo hieman aliohjaa, massa painaa jonkin verran etukulmaa alas, mutta muuten suoritus on tasapainoinen ja yllätyksetön. Vakuutusmaksuissa Volvon omistaja säästää Audin omistajaan verrattuna 351 euroa vuodessa ja Volvo on myös 251 euroa edullisempi huoltaa. Audi lupaa yhdistetyksi kulutukseksi 5,7 l/100 km, Volvo desin enemmän. Molemmissa autoissa kaukovalojen teho on huippuhyvä. Jarrutusmatka kostealla tienpinnalla jää molemmilla autoilla henkilöautotasolle. Dynamic-asetuksessa jousitus laskee ja selvästi jämäköityy ilman että ajomukavuus tästä juurikaan kärsii. Maantieajossa autojen ilmajousitus takaa vakaan ja tasaisen kyydin. Audi Q7 ja Volvo XC90 ovat laadukkaita, tasaisen hyviä, mutta melko arvokkaita. Kun asvaltti oli viileä ja kostea niin väistökoe suoritettiin 80 km/h perusnopeuden sijasta 60 km/h ajonopeudella. Kiihdytys on kuin pitkäkestoinen voimakas potku, joka vie tasaisella voimalla eteenpäin. 52 moottori.fi PARIVERTAILU dissa takapyörät kääntyvät perusasetuksesta tilanteen mukaan viidellä asteella suuntaansa. Volvossa ohjaustehostusta voi säätää mieltymyksen mukaan ja ohjaustuntuma on muutoinkin kunnossa. Molempien autojen takuu on kaksi vuotta. Moottori vetää vahvasti aina 4 000 r/min. Vaikeakulkuiseen maastoon emme autoja ajaneet, mutta kokeilimme nelivedon toimintaa ristiriipuntatilanteessa, jossa auton ristikkäiset pyörät ovat pitävällä pinnalla. Nelipyöräohjauksen edut korostuvat pysäköidessä: Audi taittuu ruutuun isoja virkaveljiään näppärämmin. Audin V6-turbodiesel tarjoaa enemmän voimaa ja jämäkän 600 newtonmetrin väännön. Noin 110 km/h nopeudesta kaukovalojen teho kasvaa automaattisesti ja valot valaisevat tietä kauemmaksi eteen. Molempien autojen suuntavakaus on huipputasoa. Audi osoittautuu väistökokeessa vakaaksi ja se reagoi ohjausliikkeisiin ja suunnanmuutoksiin kiitettävän nopeasti. Ilmajousitetuissa autoissa kuormauskorkeutta voi säätää tavaratilan takareunasta katkaisinta painamalla.. Polttoaineenkulutuslenkillä emme päässeet valmistajien ilmoittamiin kulutuslukemiin, mutta mitatut arvot ovat kokoluokkaan nähden kiitettävän hyviä. Audissa maavaraa voi säätää ajonopeudesta riippuen välillä 210270 milliä, Volvossa 207–267 milliä. käyntikierrokseen asti ennen kuin vaihteistoautomatiikka vaihtaa vaihteen nopeasti ja pehmeästi isommalle vaihteelle. Volvossa lisävarusteita on 21 000 eurolla ja Audissa peräti 60 000 eurolla. Audin led-valot ovat kaukovaloautomatiikalla varustetut. Jarrutustesti tuo esille myös autojen turvavyön esikiristyksen nopean toiminnan: äkkijarrutuksen alkaessa turvavyön esikiristysjärjestelmä kiristää nopeasti vöistä löysät pois ja vyöt vetävät matkustajan tehokkaasti vasten istuimen selkänojaa. Seitsenpaikkaisten autojen kolmannen rivin istuimet nousevat tavaratilan kannen alta. Perustavaratilaa Audissa on 770 litraa, Volvossa 671 litraa. Pienissä nopeuksissa nelipyöräohjaus tehostaa kääntymistä, suuremmissa nopeuksissa ohjautuvuutta. Automatiikka vaihtaa kaukovaloille jo 22 km/h:n nopeudessa ja pudottaa automaattisesti lähivaloille 15 km/h nopeudessa. Volvossa puolikkaat ajovalot ovat kääntyvät, ja lisäksi kaukovaloineen mukautuvat, kaukovaloautomatiikalla ja kulmavaloilla varustetut. Autojen äänieristys on kaikin puolin kunnossa, lähes edustusautojen tasoa. Moottorissa on koko kierrosalueen hyvä vääntö. Varusteita joka lähtöön Vertailuautoihin on ladattu valtava katras vakioja lisävarusteita. Volvon kohdalla tilanne on lähes samankaltainen
. . Varustelu . HUONOA kallis avustintekniikka. . . Moottoritieltä käännytään kohti Hyrylää, josta loppumatka vie Tikkurilan keskustan kautta takaisin Niittytielle. . Reitti sisältää kaupunki-, maantieja moottoritieosuuksia. . . Varustelu . . . Lukemia verrataan ajotietokoneen lukemiin. . Sää: + 3 astetta, kuiva tie. . . Alkutankkaus tehdään Vantaan Niittytiellä. . . Näin kulutuksen vertailutulokseen eivät vaikuta kuljettajien erilaiset ajotyylit. 2 700 kg Tavaratila 671–1899 l Voimansiirto 8-vaihteinen automaattivaihteisto, neliveto Jousitus edessä ja takana erillisjousitus ja ilmajouset Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut, takana levyjarrut Rengaskoko tehtaan ilmoittama 275/45 R20 Takuu 2 vuotta Euro NCAP 5 tähteä / 2015 Matkanjatkamispalvelu Huollosta huoltoon Liikenne(0% bonus) ja autovakuutus (50% bonus), omavastuu 300 €, Hki 1 738 € Huoltokulut 5 vuotta/100 000 km 1 561 € Huoltoväli 1 vuosi / 30 000 km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk 137 € Käyttövoimavero 12 kk 441 € Valmistusmaa Ruotsi Loppuarvostelu Tilat ja muunneltavuus . Suorituskyky . . . . . HYVÄÄ sisätilat, ajettavuus, moottori. . Reitin varrella verrataan myös autojen ajo-ominaisuuksia, ajomukavuutta ja suorituskykyä. . 3 500 kg Tavaratila 770–1995 l Voimansiirto 8-vaihteinen automaattivaihteisto, neliveto Jousitus edessä ja takana erillisjousitus ja ilmajouset Jarrut edessä ja takana jäähdytetyt levyjarrut Rengaskoko tehtaan ilmoittama 285/45 R21 Takuu 2 vuotta Euro NCAP 5 tähteä / 2015 Matkanjatkamispalvelu Huollosta huoltoon Liikenne(0% bonus) ja autovakuutus (50% bonus), omavastuu 300 €, Hki 2 089 € Huoltokulut 5 vuotta/100 000 km 1 815 € Huoltoväli 2 vuotta / 30 000 km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk 133 € Käyttövoimavero 12 kk 421 € Valmistusmaa Slovakia Loppuarvostelu Tilat ja muunneltavuus . . . Ajomukavuus . Lopuksi autot tankataan ja kulutuslukemat lasketaan. . Volvo: Michelin Latitude Sport3 275/45 R20, kesärenkaat alumiinivanteilla. Kulutuksessa kaksikko päätyy tasapeliin.. Ympäristö . . moottori.fi 53 KOEAJOREITTI on pituudeltaan 160 kilometriä suuntaansa. Suorituskyky . . . Yhteensä 9,3 Tasaisen hyvä Jo vakiona kattavasti varusteltu Volvo on kilpailukykyinen ja maantieajossa mukavuutta korostava auto. Ajo-ominaisuudet . HUONOA kallisteleva kori. . . . . . . Sieltä matka jatkuu Kehä III:sta pitkin Lahden moottoritielle, Nikkilän kautta Pornaisiin ja Mäntsälään. . EU-kulutus 5,7 l 5,8 l Ajotietokoneen kulutuslukema 6,7 l 6,7 l Matkamittarilukema 318,4 km 318,3 km Renkaat Audi: Pirelli Scorpion Verde 285/40 R21, kesärenkaat alumiinivanteilla. . Reitti ajetaan kahteen kertaan kuljettajaa vaihtaen. Ajo-ominaisuudet . . . Ympäristö . Audin kolmilitrainen V6-turbodiesel voittaa Volvon kaksilitraisen nelisylinterisen turbodieselin tehossa ja väännössä. HYVÄÄ ohjaus, moottori, vakiovarusteet. . AUDI Q7 BUSINESS 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC Hinta 98 890 € Vertailuauton hinta 158 933 € Moottori 2967 cm3 turboahdettu V6 dieselmoottori, 6 sylinteriä, 24 venttiiliä, yhteispaineruiskutus Teho 200 kW (272 hv) / 3 250–4 250 r/min Vääntö 600 Nm / 1 500–3 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,3 s Huippunopeus 234 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty 6,2 / 5,4 / 5,7 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 149 g/km Pituus 5 052 mm Leveys 1 968 mm Korkeus 1 741 mm Akseliväli 2 994 mm Kokonaismassa 2 130 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa, max. . . Ajomukavuus . Yhteensä 9,5 Ajettavuus edellä Satoja kiloja laihduttanut Audi vakuuttaa ajettavuudellaan, tiloillaan ja ajomukavuudellaan. TANKILLA TASAPELI Audi Volvo Polttoaineen mitattu kulutus 6,82 l 6,89 l Valmistajan ilmoittama yhd. . . Reitti jatkuu moottoritietä hetken matkaa takaisin kohti Helsinkiä, josta jatketaan tielle 25 ja kohti Hyvinkäätä, joka kierretään Ridasjärven kautta pohjoista kehätietä. VOLVO XC90 D5 AWD INSCRIPTION Hinta 87 786 € Vertailuauton hinta 108 866 € Moottori 1969 cm3 kahdella turbolla ahdettu dieselmoottori edessä poikittain, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, yhteispaineruiskutus Teho 165 kW (225 hv) / 4 250 r/min Vääntö 470 Nm / 1 750–2 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,8 s Huippunopeus 220 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty 6,4 / 5,5 / 5,8 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 152 g/km Pituus 4 950 mm Leveys 2 008 mm Korkeus 1 776 mm Akseliväli 2 984 mm Kokonaismassa 2 130 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa, max. . Kehätie päättyy Hämeenlinnan moottoritielle, jota pitkin ajetaan takaisin kohti Vantaata.
Valokuvion mukautumisen ansiosta kaukovalot eivät häikäise muita tienkäyttäjiä. Vaikka tekniikka yleistyy ja edistyy rivakasti, kannattaa uusiin hienouksiin suhtautua varauksella. Jos auton valosuunnittelun perusteet ovat hukassa, eivät tekniset hienoudet auta. Lamput heikentyvät Erityisen käteviä uudet valoteknologiat ovat liikennöidyillä, mutta valaisemattomilla taipaleilla. Auton valotekniikasta riippumatta, on turvallisen näkemisen ja näkymisen perusta valojen oikeaoppinen ylläpito. Auton lähtöhinta on 75 761 euroa. Moni luksusautokin on vailla ajovalonpesureita – ne olisivat hyvinkin tarpeellinen turvavaruste Suomen rapaisissa, loskaisissa ja pimeissä ajo-olosuhteissa. Ajovalojen kunnosta ja puhtaanapidosta on tullut tärkeämpää kuin koskaan. KAIKKI IRTI AJOVALOISTA A jovaloteknologia kehittyy nopeammin kuin koskaan. Nyt, alle vuosi myöhemmin, vastaavat led-valot saa alle 30 000 euron hintaiseen Opel Astraan. Moottorissa 1/2015 kerrottiin valoista artikkelissa, jonka kuvituksessa oli huippunykyaikaisilla led-valoilla varustettu Mercedes-Benz CLS Shooting Break. 54 moottori.fi. AJOVALOT Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen Hyvin hoidettuina vanhat ajovalot voivat olla erinomaiset
Heijastin säilyy yleensä hyväkuntoisena pitkään, kunhan umpion tiiviys on kunnossa. Kymmenvuotiaankin auton ksenonvalot voivat pärjätä kiitettävästi uusia tekniikoita vastaan olettaen, että auton ajovalot olivat uutena erinomaiset. Esimerkiksi epätasainen tai vino lattia voi pilata säätöaikeet. – Ksenonvalojen järkevä käyttöikä on 2 800–3 000 tuntia. Poikkeuksena ovat pienellä kuormattavuudella ja jäykällä jousituksella varustetut urheiluautot. Hyvän idean heikkoudet ovat tuhannen euron hinta Ksenonlamppu muistuttaa tavallista halogeenipolttimoa. Jotta lampun suorituskyky pääsee oikeuksiinsa, tulee valoa ohjaavan heijastimen olla puhas ja hyväkuntoinen. Se sytytetään 28 000 voltin vaihtojännitepiikillä. Päivitys vaikeaa Kellertävien halogeenivalojen päivittäminen kylmänviileisiin ksenonvaloihin olisi tehokas keino kohentaa lähivalojen kykyjä. Sen jälkeen lampun suorituskyky laskee alle 70 prosenttiin, Osramin autovalojen myyntijohtaja Olli Tuloisela opastaa. Ksenonlamput tulisi uusia viimeistään 150 000–175 000 kilometrin välein. Tuloiselan mukaan lampun säteilemän valon värilämpötila kylmenee käytössä, kunnes aivan lopussa valo alkaa lämmetä, ja siihen tulee purppuran ja violetin sävyjä. Katsastuksessa tarkastetaan vain ajovalojen liiallinen häikäisy, joten vasta katsastetunkin auton valosuuntaus voi olla pielessä. Vielä 1990-luvun alkupuolella suojalinssit valmistettiin kulutusta kestävästä lasista, mutta sittemmin kiristyneet vaatimukset jalankulkijaturvallisuudesta ovat vaihtaneet materiaalin muoviin. Valokuvion alenema ilmoitetaan prosentein: 1,5 prosentin alenema tarkoittaa valokuvion laskemista 15 senttimetriä kymmenen metrin matkalla. Ajovaloja puhtaina pitäneistä pyyhkijöistä luovuttiin lasiumpioiden jäätyä historiaan. Muovipinta naarmuuntuu Ajovaloumpion kuluvin osa on sen suojalinssi. LEDriving Xenarc -päivityssarja korvaa alkuperäisen halogeeniumpion ksenonvalolla. Monimutkaisen syttymisen ja palamisen vuoksi polttimoa ohjataan monimutkaisella säätöelektroniikalla, josta käytetään myös termiä ballasti. Päivityspaketteja tarjoaa ainakin Osram. Vuoden 1995 kesäkuun puolivälin jälkeen käyttöönotetuissa autoissa tulee olla tasonsäätö-kytkin, jolla voi korjata takapainoisesti kuormatun auton kohonnut ajovalokuvio. Suuntaus tärkeää Parhainkaan ajovaloumpio ei auta, jos valojen suuntaus on pielessä. Valonlähde on pallomaisessa putkessa kahden elektrodin välillä hohtava valokaari. Usein perinteiset ksenon eli kaasupurkausvalot tarjoavat kuitenkin pidemmälle ja laajemmalle ulottuvan valokuvion. Tehokkaimmat ledit (yli 2 000 lumenia), ja suurin osa ksenonvaloista, on varustettu automaattisella tasonsäädöllä. Muovi on lasia arempi kiveniskemille ja auton konepesujen harmaannuttaville hiusnaarmuille. Suuntauksen säätäminen onnistuu perustyökaluin, mutta oikea lopputulos vaatii tarkkuutta ja kunnollisia olosuhteita. Usein iäkkään auton valojen toiminta ei enää ole uutta vastaavalla tasolla. Oikeaoppisessa ajovalokuviossa kumpikin ajovalo on samalla korkeudella ja kuvio on terävä. Valokuvion oikea laita kohoaa ylöspäin valaisten pientaretta.. Tällöin valoteho on romahtanut jo alle puoleen alkuperäisestä. moottori.fi 55 KAIKKI IRTI AJOVALOISTA Nykyaikaisissa led-valoissa kuvio muodostetaan lukuisilla yksittäisillä ledeillä joita sammuttamalla valokuviosta voidaan pimentää alueita esimerkiksi vastaantulevan auton kohdalta
Valitettavasti vaihtoehto on kallis, koska pelkkä ksenonvalolle suunniteltu umpio ei riitä. Ksenontai led-valoa käyttäviä lisäkaukovaloja koskevat samat asennusmääräykset kuin tavallisia lisäkaukovaloja: henkilöautoon valoja saa asentaa kaksi, raskaan liikenteen kulkuneuvoihin neljä. Pesureita ei vaadita valovirralta alle 2 000 lumenin ajovaloilta – esimerkiksi Mercedes-Benz S-sarjan kuljettaja joutuu pyyhkimään valot itse puhtaiksi.. 56 moottori.fi AJOVALOT ja rajallinen soveltuvuus: toistaiseksi päivitystä tarjotaan vain vuosimallin 2004–2008 Audi A4:ään. Hyvän idean heikkoudet ovat tuhannen euron hinta ja rajallinen soveltuvuus: toistaiseksi päivitystä tarjotaan vain vuosimallin 2004–2008 Audi A4:ään. Merkitsemättömille halogeenivalaisimille käytetään arvoa 20. Lamppumallit D5S, D6S, D7S ja D8S alittavat 2 000 lumenin rajan. Tarjolla on myös laittomia muunnossarjoja, joissa käytetään halogeenipolttimon kiinnikkeisiin soveltuvaa ledtai ksenonpolttimoa. Lisäkaukovaloja valitessa tulee huomioida valovoima eli referenssiluku. Helpoin keino päivittää halogeenivalot nykyaikaan on vaihtaa alkuperäinen ajovaloumpio ksenontai led-tekniikkaa käyttävään hyväksyttyyn korvausumpioon. Pohjolan rapaisilla teillä ajovalojen pesurit ovat tarpeen. Valot tulee asentaa auton keulalle symmetrisesti. Osa autoista vaatinee myös uusia johtosarjoja, valokytkimiä tai sähköjärjestelmän ohjelmointia. Vastaantulijoiden häikäistymisriski on erittäin suuri, joten sarjojen laittomuus on perusteltua. Valtaosassa alkuperäisksenoneista valovirta ylittää reilusti 2 000 lumenin rajan, joten laillinen käyttö edellyttää pesureita ja tasonsäätöautomatiikkaa. Hinta nousee helposti tuhansiin euroihin. Auton jokaisen valaisimen referenssiluku on merkitty umpioon. Laillinen vaihtoehto on halogeenivalojen korvaaminen alkuperäisillä lisävaruste-ksenoneilla. Yhteisvalovoima saa korkeintaan olla sata, ja se lasketaan summaamalla kaikkien valaisinten referenssiluvut yhteen. Apua lisäkaukovaloista Kaukovalojen tilanne on helpompi, sillä ksenontai ledtekniikkaa käyttäviltä lisäkaukovaloilta ei vaadita pesureita tai automaattista tasonsäätöä
Valojen suorituskyky laskee ja auton keulailme on väsähtänyt. 4. Parhaaseen tulokseen vaadittaisiin koneellista kiillotusta. KIILLOTTAMALLA KIRKKAIKSI SUOMEN kuormittavissa olosuhteissa muoviset ajovalojen suojalinssit samentuvat. Kenties karkeuden 2 500 hiomapaperi olisi jättänyt paremmin käsikiillotukseen soveltuvan pinnan. 3. Samentunut pinta hiotaan pois hiomapaperilla. Viimeistely tehdään kahteen kertaan levitettävällä kiillotusaineella. 5. 1.. Sameutuneen ajovalon kiillotus alkaa suojaamalla ajovalon ympärys teipillä ja pyyhkimällä ajovalo puhtaaksi puhdistusaineella. Tuote koostuu pyyhkeistä, hiomapaperista, suojakäsineistä ja kolmesta purkista, joissa on puhdistus-, hiontaja viimeistelyaine. Koeauton ajovaloumpio jaettiin pystysuuntaisella teipillä kahtia, jotta kiillotuksen lopputulosta pystyy vertaamaan lähtötilanteeseen. Pahasti samentuneita ajovaloja Philipsin kiillotussarja olisi parantanut. Koska koeauton valot ovat kohtalaisessa kunnossa, aloitettiin hionta karheudella 1 500. Sameuden aiheuttaa ajovalo suojalinssin pintaan iskeytyvät kivet, harjapesu ja auringon ultraviolettisäteily. Kiillotustulosta heikensivät selvästi näkyvät vesihiontajäljet, tulos oli vain kohtalainen. Pinnoituksen kestoksi valmistaja lupaa kaksi vuotta. Aine häivyttää hieman pinnan naarmuja ja suojaa ajovaloumpiota ultraviolettisäteilyltä. Hiontatahnan jäänteet pestään pois pesuaineella. 2. 2. 6. Philipsin paketissa tulevat karkeudet 600, 1 500 ja 2 000. Koeauton tapauksessa kaikkia hiontajälkiä ei saatu kiillotettua. 6. Sumeus kiillotetaan pyyhkeellä levitettävällä hionta-aineella, joka tasoittaa hiomapaperin jäljet kiiltäväksi pinnaksi. Kun pinta on tasaisesti hioutunut, siirrytään sileämpään hiomapaperiin 2 000. Hionta-aineella kiillotus on kunnostuksen työläin vaihe. Karkeutta 600 suositellaan vain erittäin pahasti vaurioituneisiin pintoihin. 5. 4. Koska vauriot ovat aivan muovin pinnassa, riittää kevyt hiominen pinnan tasoittamiseksi ja ajovalon kirkastamiseksi. Autotarvikeliikkeistä löytyy 15–25 euron hintaan lukuisia kiillotussarjoja. moottori.fi 57 1. Ohjeet eivät esimerkiksi kerro, tulisiko hiomapaperin kanssa käyttää vettä. 3. Kuviin perustuva ohje on selkeä, mutta sanallisia tarkennuksia jää kaipaamaan. Hiomapaperia kannattaa ostaa lisää, sillä paketin kaksi pientä arkkia riittävät niukasti yhden auton ajovaloihin. Hiomisen jälkeen ajovalot ovat samettisen sumeita. Kokeiluun valikoitui Philipsin kiillotussarja, jossa mainostetaan kaksi vuotta kestävällä UVsuojauksella. Kiillotustulosta heikensivät selvästi näkyvät vesihiontajäljet, tulos oli vain kohtalainen
Kullakin automallilla on ajettu vähintään 800 kilometriä tietyn toistettavan ajo-ohjelman mukaan. Valoteho heikkenee merkittävästi rapakelillä valonpesinten puuttuessa. timo.turkula@kolumbus.fi. Tarkastaja Turkula -sarjan pohjana on kokemus ja näkemys, joita Timo Turkula – yksi maan kokeneimpia koeajajia – on kerännyt uransa aikana. Yli 400 koeajon kokemuksella! TIMO TURKULA kirjoittaa Moottorin lukijoille ratin korkeudelta: tavallisen suomalaisautoilijan näkökulmasta. Turkulan hammastelu ei jää ikenillä nutusteluksi. Havaitut epäkohdat ovat perua pitkälti yli 400 uuden automallin koeajoista 15 vuoden ajalta suomalaisilla teillä vaihtelevissa ajokeleissä. MIKÄ ÄRSYTTÄÄ 58 moottori.fi Teksti Timo Turkula Kuvat Moottorin arkisto HEIKKOTEHOISET AJOVALOT OVAT RISKI Nykyautoihin on tarjolla aiempaa tehottomampia ksenonvaloja ilman ajovalojen pesureita
moottori.fi 59 Joissakin uusimmissa Fordeissa on mittaristossa selkeä näyttö, joka osoittaa takavalojen toiminnan – hyvä niin! Mittariston selkeät merkkivalot kertoisivat kuskille, mitkä valot ovat päällä. Varsinkin japanilaisissa ja korealaisissa ksenonvalojen saatavuus on kytketty varustetasoon. Valoteho heikkenee rapakelillä valonpesinten puuttuessa. K senonvalot ovat olleet tunnettuja valonpesuripakosta sekä laajasta, tasaisesta ja kirkkaasta valokeilastaan, mutta uusimmissa automalleissa on otettu takapakkia. Erilliset suuntavilkut näkyvät paremmin ja kauemmaksi. Lumisella tiellä ja lumisateessa kuskin on tarvittaessa tarkistettava takavalojen puhtaus entistä useammin, vähintään jokaisen ajotauon yhteydessä. Takavalojen näkyvyys on syytä aina varmistaa etenkin huonossa kelissä myös päiväsaikaan. Huomiovalojen vuoksi ajetaan perä pimeänä, vaikka näkyvyys olisi päiväsaikaan rajoitettu esimerkiksi sateen vuoksi. Yhä useammasta uudesta autosta puuttuvat ajovalojen pesurit.. Joissakin malleissa hämärä kytkee automaattisesti ajovalot, toisissa lasinpyyhkijöiden käyttö kytkee ajovalot. Risteyksissä suuntavilkkua on vaikea havaita edestä katsottuna esimerkiksi kirkkaan ksenon-lähivalon vierestä. Ksenonien saatavuus rajoitettu Harvaan pikkuautoon ksenonit. Energiatehokkaat ledit tuottavat vain vähän lämpöä, mikä ei riitä sulattamaan takavaloihin kerääntyvää lunta. Mersu on uusimmissa malleissaan (esim. C-, E-, ja S-sarja) luopunut ksenonvaloista ja siirtynyt heikompitehoisiin led-valoihin, joissa ei ole valonpesimiä lainkaan. Samoin on tehnyt BMW 2-sarjan Active Tourerissaan. 2014). Polttimoiden vaihto hankalaa Päävalojen halogeenipolttimoiden vaihto on uusimmissa malleissa hiukan helpottunut, mutta suuntavalojen, jarruvalon, takavalojen ja rekisterikilven valojen hehkulanka-polttimot ovat usein kiusallisen hankalia vaihtaa. Muutamiin malleihin valojen kytkentä voidaan muuttaa korjaamossa, mutta joihinkin takavalojen kytkentä on mahdotonta (esimerkiksi Škoda Fabia vm. Valonpesimien puhdistus estää valonsäteiden siroamista ja häikäisyä. Lisäksi automaattinen valojen korkeudensäätö vähentää vastaantulevien häikäistymistä. Kustannussäästön vuoksi joihinkin malleihin on ilmestynyt heikompitehoisia ksenonvaloja ilman pesimiä. Suuntavilkut edessä näkyvät huonosti vastaantulijalle Linjakkaissa nykyautoissa etuvilkut ovat usein päävalojen yhteydessä lähellä toisiaan. Ykköstien tunnelihavaintoni osoittavat, että automatiikka toimii usein luvattoman hitaasti. Heikkotehoista peruutusvaloista on lähinä vain peruutusvaroittimiksi. Mutta ei niin hyvää, ettei jotain huonoakin. Peruutusvalo on himmeä kuin saunalyhty Ovatkohan autojen suunnittelijat peruuttaneet pimeässä. Auto ehtii kulkea tunnelissa perä pimeänä 200–300 metriä, ennen kuin automatiikka hoksaa kytkeä ajovalot. Kun lähivalojen teho on rajattu enintään 2 000 lumeniin, valonpesimet eivät ole pakolliset. Alemmassa keskiluokassa ksenonit kuuluvat yleensä vain parempien varustetasojen vakiotai valinnaisvarustukseen. Eurooppalaisissa autoissa on enemmän valinnanvaraa, mutta uusimmissa malleissa on otettu takapakkia ja korvattu ksenoneja led-valoilla. Ajovalot takavaloineen sytyttävä valoautomatiikka voi myös toimia huonosti. Led-takavalot muurautuvat lumipyryssä umpeen Nykyaikaiset led-takavalot säästävät energiaa ja ovat pitkäikäisiä. Takavalot eivät pala huomiovalojen kanssa Monissa uutuusmalleissa takavalot eivät pala huomiovalojen kanssa. Parasta olisi erilliset merkkivalot seisontavaloille, ajovaloille (lähija kaukovaloille), huomiovaloille, etusumuvaloille ja takasumuvaloille. Useimmat peruutusvalot ovat surkeita. Kuski ei ole aina tietoinen, mitkä valot ovat toiminnassa
60 moottori.fi HUOLTOSOPIMUKSEN TARVE JAKAA MIELIPITEITÄ Teksti Ilpo Mikkonen Kuvat Moottorin arkisto KÄYTETYT AUTOT
Eroja on myös lisätöissä ja -palveluissa. Ilmastoinnin huollosta joutuu kuitenkin maksamaan lisämaksun tai maksamaan työn erikseen. ajokilometreillä sopimuksen hinta kasvaa tuntuvasti. Huolenpitosopimus kuulostaa nopeasti ajateltuna oikeastaan liiankin hyvältä ollakseen totta. Huolenpitosopimukset ovat kaikki periaatteessa samantapaisia, mutta kattavuudessa voi olla pientä vaihtelua. Mikäli autossa sattuu ilmenemään paljon vikoja, sopimus voi olla huolto-organisaation kannalta huono. Sijaisauto kuuluu sopimukseen. Uutiset romutuspalkkiorahan loppumisesta vaikuttivat välittömästi kaupankäyntiin. Tämähän on omistajalle vain hyvä asia, mikäli hinnoittelu on kohdillaan. Yhden mielestä sopimus auttaa ennakoimaan huoltoja korjauskuluja, toisen mielestä kyseessä on silkka rahastus. Eräillä automerkeillä huoltohintaan sisältyy sijaisauto huollon ajaksi tai autonpesu huollon yhteydessä. Suuremmilla KÄYTETTYJEN AUTOJEN VARASTOT KUTISTUMASSA Kysytyimpiä ovat 15 000 euron autot. 30–40 euroa kuukaudessa Huolenpitosopimuksien hinnoittelu on melko samantapaista. UUSIEN autojen kauppa on syksyn mittaan hiljentynyt kesän nousun jäljiltä. moottori.fi 61 U seilla automerkkeillä on tarjolla erilaisia huolenpitotai huoltosopimuksia. Huolenpitosopimus tehdään aina uuteen autoon. Kalliitkaan korjaukset eivät yllätä ikävästi. Yleensä lyhyin sopimusväli on kolme vuotta. Sopimus sitouttaa Huolenpitosopimuksilla sitoutetaan auton omistaja merkkihuollon palvelujen ja merkkivaraosien käyttöön. Auton omistaja voi siirtää korjauskulujen riskin sopimuksen tarjoajalle. Sopimushinta määräytyy automallin ja vuosittaisten ajokilometrien mukaan. Uusiin autoihin tarjottiin lainaa jopa alle prosentin korolla. Joillakn automerkeillä sopimus kattaa myös polttimoiden ja pyyhkijänsulkien vaihdon ja mahdolliset öljynlisäykset. Kysytyin hintaluokka on noin 15 000 euron kieppeillä. Lähes kaikkiin sopimuksiin saa lisähinnasta renkaiden kausivaihdot ja/tai renkaiden säilytyksen. Käytettyihin autoihin lainakorot liikkuvat kokonaiskuluineen viiden prosentin tietämillä. Yli 40 000 euron käytettyjen kysyntä on vähäistä. Sopimusta voidaan jatkaa automerkistä riippuen vuoden tai useamman vuoden jaksoin yleensä kuuden vuoden ikään asti. Uusien autojen kauppaa vauhditti erityisesti elokuussa romutuspalkkio-kampanjan ohella erilaiset korkotarjoukset. Edullisimmillaan (15 000 km/vuosi) huolenpitosopimuksen saa esimerkiksi Toyota Auris 1.3:een 30 eurolla kuukaudessa. Rekisteröintitilastot näyttävät hyviä lukuja, mutta autot on myyty jo kesällä. Toisten mielestä sopimukset ovat hyvinkin hintansa väärtejä. Jotkut autoilijat ovat vakuuttuneita, että huoltosopimukset ovat tarpeettomia kuluja, suorastaan huijausta. Huolto-organisaatiolle varmistetaan huoltosopimuksille tasaisempi korjaamokuormitus ja huolto-osille menekkiä. Sopimuskausi 3–6 vuotta Huolenpitosopimuksella tarkoitetaan sitä, että kuukausimaksua vastaan autonomistaja voi huollattaa ja korjauttaa autonsa missä tahansa merkin valtuutetussa huoltopisteessä Suomessa ilman lisämaksuja. Maahantuojat pitävät pieniä varastoja, joten autojen toimitusajat tehtaalta ovat usein jopa kahdeksan viikkoa. Hinnat alkaen sopimukset 15 000– 20 000 kilometrin vuosittaisella ajolla maksavat 30–40 euroa kuukaudessa. Romutuspalkkio-kampanja toi palkkiosetelin ohella myös edullisia vaihtoautoja, jotka usein päätyivät käytettyjen myyjille. Huoltokustannukset ja suurin osa korjauskuluistakin on tiedossa. Suurempien auton ja varsinkin katumaastureiden sopimukset ovat selvästi kalliimpia, mutta huoltohintoihin suhteutettuja. Kattaa yllättävät korjaukset Huolenpitosopimukseen kuuluvat auton normaalien huoltotöiden lisäksi mahdolliset korjaukset. Tämä tekee sopimuksesta kiinnostavan. Sopimuksien kattavuudessa ja maksuerien pituuksissa on merkkikohtaisia eroja. Liikkeisiin tulee jo tehtyjen kauppojen vaihtoautoja, mutta monissa isoissa autoliikkeissä varastot vähenevät, Varastoajat ovat selvästi viime vuotta lyhyempiä. Niiden tarpeellisuus jakaa mielipiteitä. Tavalliset keskiluokan autot menevät parhaiten kaupaksi. Esimerkiksi Mercedes-Benz C180 -mallin sopimus on 43 euroa kuukaudessa. Ainoastaan käytettyjä myyvillä autoliikkeillä näyttäisi olevan varastoissa enemmän autoja kuin merkkiliikkeillä. Jatkosopimuksissa auton ikä ja ajetut kilometrit on huomioitu hinnoittelussa. Riski suurista korjauskuluista on varmasti otettu hinnoittelussa huomioon. Volkswagen Golf 1.2 TSI -malliin Base-tason sopimus maksaa 32,52 euroa kuukaudessa. Eri automerkkien välillä on eroja huolenpitosopimusten hinnoissa, vaikka sisällöt vaikuttavat pikaisesti katsottuna samantapaisilta. Uusien autojen kaupan hiljentyminen vaikuttaa välittömästi myös vaihtoautojen määrään. Joillakin merkeillä on mahdollista jatkaa sopimusta tästäkin eteenpäin. Hieman edullisemmin selviää esimerkiksi Citroën C4:n (39 e/kk) tai. Auton ostajan kannattaa laskeskella sopimuksen kannattavuus oman tarpeensa mukaan
Pidemmillä takuilla myytyjen autojen kohdalla huolenpitosopimusta ei tarvita näillä perusteilla. Huolenpitosopimus maksaa, mutta kolmeen vuosierään jaettu maksu ei tunnu niin pahalle. CITROËNIN JOUSTAVA SOPIMUS SALLI JATKON Kuudessa vuodessa maksettavaa tuli 3 500 euroa KÄYTÄ JÄSENKORTTIA JA KURVAA KATSASTUKSEEN K1 tarjoaa autoliiton jäsenille erikoishinnat, joita et millään muulla alennuskortilla saa. Jotkin merkkiliikkeet ja huoltokorjaamoketjut voivat tarjota omia sopimuksiaan. päästömittausta 29 € www.k1total.fi www.k1katsastajat.fi p. Hän kertoi esimerkkinä Volkswagenin TSI-bensiinimoottorien jakoketju-ongelmasta, jonka riskit voi sopimuksella siirtää maahantuojan hoidettavaksi ilman kiistelyä maksajasta. Takuun kanssa päällekkäisyyttä Moni ostaja tyrmää huolenpitosopimuksen sillä, että uudessa autossa on takuu. Uuden Volkswagenhenkilöauton ostajalle on tarjolla loppuvuoden ajan maksuton huolenpitosopimus kolmeksi vuodeksi. Esimerkiksi Opel ja Ford eivät ole vielä lähteneet näihin ja Škoda liittyi vasta hiljattain joukkoon. Kolmantena vuotena ajokilometrejä alkaa olla sen verran, että vikojakin alkaa ilmetä. Samoin auton huoltomaksusta selviää pelkällä kuittauksella ilman kassalla käyntiä. Tällaiset sopimukset tulevat varmaan jatkossa lisääntymään. Perheessämme on useita autoja, joten kilometrien arvioitiin riittävän. Uudella huoltojaksolla jouduttiin hieman yli 50 000 kilometrin jälkeen vaihdattamaan palanut ajovalopolttimo. Takuun piiriin kuuluvia korjauksia olivat takaluukun sähköisen avauspainikkeen vaihto ja uuden lämpömittarin anturin asennus termostaattikotelon ulkopuolelle. 62 moottori.fi Kia Ceedin (38 e/kk) omistaja. Joillakin automerkeillä on mahdollista jatkaa huolenpitosopimusta omistajanvaihdoksenkin jälkeen. Tämä on todella helppo tapa, mikäli auto on jo ostettu osamaksulla. Itse huoltaen kulut olisivat olleet toki pienemmät. Joillakin automerkeillä sopimuksen muuttaminen esimerkiksi ajokilometrien vaihdellessa on helppoa. Suurin etu onkin, että huoltolaskun saa maksettua osissa. Jokaisen on puntaroitava, onko se paljon vai vähän suhteutettuna autojen ostohinnan erotukseen. Osana auton rahoitusta Huolenpitosopimuksia ei ole saatavissa kaikkiin merkkeihin. Huolenpitosopimuksen suurin etu oli lasinpyyhkijöiden vaihto. Nissanin huoltosopimus maksetaan etukäteen tai se voidaan sisällyttää auton rahoitussopimukseen. Ensimmäisen kolmen vuoden jaksolla ranskalaisessa ei ilmennyt huolenpitosopimuksen piiriin kuuluvia korjauksia – ei edes palaneita polttimoita. Citroënin sopimus on joustava ja lisäkilometrit voidaan maksaa vuosittain tai sopimuksen päättymisen yhteydessä. Citroënille ei kerry kovin paljon ajokilometrejä, mutta suurin osa niistä kertyy huonoilla, kuluttavilla teillä. Moni on uskaltanut ostaa myös erikoisemman tai huonomaineisen automerkin huoltosopimuksen kanssa. Sopimuksesta kannattaa kysellä tarkemmin automyyjiltä, joilla on tuorein tieto asiasta ja mahdollisista huoltosopimus-kampanjoista. Sopimus tehtiin kolmeksi vuodeksi ja 15 000 kilometrin vuotuisella ajomäärällä. Takaiskunvaimentimien suojaputkiin asennettiin ylimääräiset kiinnikkeet toisen suojuksen irrottua muutaman kerran. Sopimusta voidaan usein jatkaa joko kolme vuotta tai vuosi kerrallaan. Sopimuksen lopettaminen ennen kauden loppua yleensä hyvitetään. Toisaalta ilman sopimusta vikojakin olisi voinut esiintyä. Kesällä auto myös halusi ylimääräisen puoli litraa öljyä. Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min. Maahantuojien nettisivuilla on laskureita, joilla voi itse laskeskella sopimuksen hintoja omien ajokilometrien ja tarpeiden mukaan. Erään riippumattoman autokorjaamoketjun päällikkö ihmetteli miksi ihmiset eivät ota huoltosopimuksia. Samalla laskulla hoituu molemmat maksut. Kuudessa vuodessa auto ikääntyy ajokilometreistä huolimatta. Vakuus käytetyn ostajalle Erilaiset huoltosopimukset mielletään yleensä vain uusien autojen ostajien asiaksi. Huolenpitosopimuksissa auton iän yläraja on yleensä kuusi vuotta, mutta esimerkiksi Mercedes-sopimusta voidaan jatkaa kymmeneen vuoteen tai 200 000 kilometriin asti. Citroenin sopimukseen kuuluvat polttimoiden vaihdot ja lasinpyyhkijöiden (3 kpl) vaihdot kerran vuodessa. Tervetuloa siis katsastukseen! KAtsastus + Päästömittaus 50 € katso Edulliset jäsenhinnat katsastus Ei sis. Kumpikin hioitui tehtaan huoltokampanjatyönä. Hinnoittelu voi tuntua kovalta, mutta jo yksikin isompi korjaus voi tuoda säästöä. Takuu kattaa samoja asioita, mutta monissa autoissa takuu on voimassa vain kaksi vuotta. KÄYTETYT AUTOT auton ostajalle huolenpitosopimuksella huollettu auto voi olla hyvä ostos. Kuukausihinnan pienehkö eroa on hämäävä, sillä kolmen vuoden sopimusjaksolla eroa kertyy näiden esimerkkien edullisimman (Toyota) ja kalleimman (Mercedes-Benz) välille jo 468 euroa. Joillakin merkeillä on tarjolla huolenpitosopimuksia myös käytettyihin autoihin. Hieman yli 3 500 euroa kuudessa vuodessa huolloista kuulostaa paljolta, mutta jos mukana ovat korjauskulut, summa on kohtuullinen. Samoin etua kertyy takuun ulkopuolelle jäävistä polttimoiden ja pyyhkijän sulkien vaihdoista, mikäli ne kuuluvat huoltosopimuksen piiriin. Uuden sopimusjakson aikana huoltotoimia tulee lisää ja auton ikääntyessä viat luonnollisesti lisääntyvät. Ammattikäytössä oleville autoille on yleensä tarjolla omat sopimukset. Jatkoa kolme vuotta Hyväksi osoittautunutta autoa ei vaihdettu, vaan sopimusta jatkettiin toiset kolme vuotta. Huoltosopimuksen hinnaksi tuli 39 euroa kuukaudessa eli vuodessa 438 euroa. Citroenillä oli vuonna 2012 vain kahden vuoden takuu, joten huoltosopimuksella saattoi poistaa pelot takuun päättymisen jälkeen ilmenevistä vioista. 0306 100 100 Puheluhinnat: Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min. Nyt sen hinta nousi 62 euroon kuukaudessa eli 744 euroon vuodessa. Pyyntihinta saattaa olla hieman suurempi, mutta toisaalta auto voi olla helpompi myydä edelleen. Tällaisen auton huoltohistoria on myös helpompi selvittää. Kulut olivat hyvin lähellä normaaleja huoltokustannuksia kolmen vuoden jaksolla. Huollossa vaihtoivat samalla molemmat. Käytetyn OSTIMME syksyllä 2012 esittelykäytössä olleen Citroën C4 Comfortin, johon otin huolenpitosopimuksen. Huoltosopimuksellisen auton huollot ovat tehty ajallaan ja todennäköisesti edellinen omistaja on hoidattanut myös pikkuviat kuntoon. Hinnat koskevat henkilöja pakettiautoja. Näitä sopimuksia voidaan tarjota myös käytettyihin autoihin. Huoltotai huolenpitosopimuksella huollettua käytettyä ostavan kannattaa selvittää sopimuksen jatkomahdollisuus
moottori.fi 63 KÄYTÄ JÄSENKORTTIA JA KURVAA KATSASTUKSEEN K1 tarjoaa autoliiton jäsenille erikoishinnat, joita et millään muulla alennuskortilla saa. Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min. 0306 100 100 Puheluhinnat: Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min. päästömittausta 29 € www.k1total.fi www.k1katsastajat.fi p. Hinnat koskevat henkilöja pakettiautoja. Tervetuloa siis katsastukseen! KAtsastus + Päästömittaus 50 € katso Edulliset jäsenhinnat katsastus Ei sis
Henkilöauto törmäsi kuorma-auton kylkeen. Kehitetään uutta teknologiaa, jota hyödyntämällä myös vähäliikenteisimpiin tasoristeyksiin saadaan tievaroituslaitoksia edullisemmin. Autoilija ei käyttänyt riittävää huolellisuutta rautatien ylityksessä. Tlk: Teko oli tahallinen. Hän ei käyttänyt turvavyötä. Henkilöauton kuljettaja kuoli. Suoralla ajoneuvo kulkeutui tieltä oikealle ojaan ja edelleen kaiteen viisteeseen. Veturin kuljettaja ei havainnut vasemmalta tullutta autoa ja juna törmäsi autoon. Myöhäinen ajankohta, vähäinen liikenne sekä tien tuttuus vaikuttivat osaltaan onnettomuuden syntyyn. Ajoneuvon korin, istuinten ja turvavöiden kiinnitystapa runkokehikkoon oli riittämätöntä. Vaikka kuljettaja olisi havainnut auton ajoissa ei hän olisi pystynyt pysäyttämään junaa. Kaistavahti. Järjestelmä, joka tunnistaessaan ajoneuvon hallinnan menetyksen pysäyttää moottorin ja auton hallitusti. Esimerkiksi nykyisten kevyiden nelipyörien rinnalle tulee harkita käyttöönotettavaksi selkeästi turvallisempia, pieniä, tehorajoitettuja henkilöautoja. Liikennelääkärijärjestelmän kehittäminen. Suoralla Renault kulkeutui vastaantulijoiden kaistalle Toyotan eteen. Kuljettaja kuoli. Suositukset: Kuljettajien tulee tuntea väsyneenä ajamisen riskit, tunnistaa väsymisen oireet ja pitää taukoja matkan aikana. Tilanne tuli yllättäen, eikä Toyotan kuljettaja ehtinyt väistää. Tlk: Ajoneuvon ohjaamattomuus johtui todennäköisesti kuljettajan nukahtamisesta. Puomit kaikkiin tasoristeyksiin, joita ei voida korvata ratasilloilla. Kuljettaja oli nukkunut heikosti ja hän oli ollut erittäin väsynyt. Turvalaitevalvonta. Kuljettajan terveydentilan ajonaikaisen valvontalaitteen kehittäminen, mikä pitää sisällään automaattisen hälytysjärjestelmän sekä aktiiviset toimet ajoneuvon pysäyttämiseksi ja muiden varoittamiseksi. Kuljettajien tulee seurata ajoneuvonsa liikennekelpoisuutta ja toimia puutteiden korjaamiseksi. Mopoautojen korirakennetta ja sen kiinnitystä runkoon tulee vahvistaa. Henkilöauton kuljettajan itsetuhoisuuteen SYNKKÄ KUUKAUSI Viime joulukuussa 20 kuoli, 8 loukkaantui, 12 selvisi vammoitta.. Kuljettajalla ei ollut todettu mitään sairautta. Tlk: Tapahtumaan vaikutti kuljettajan terveydentila. Kuoleman kolarit 64 moottori.fi Teksti Sini Toikkanen Joulukuussa 2014 AUTO JA JUNA TÖRMÄSIVÄT Mies, 59, ajoi päivällä Škoda Fabialla yksityistietä kohti tasoristeystä. Tienpinta oli kuiva ja tie valaisematon. Tie oli valaistu ja nopeusrajoitus 60 km/h. Ajokaistat oli erotettu viheralueella. Muuten yllättävään sairauskohtaukseen ei voi vaikuttaa liikenneturvallisuustyön keinoin. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja pilvipoutaista. Kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 52, ajama Toyota Corolla noin 60 km/h. Tie oli heikosti valaistu ja nopeusrajoitus 50 km/h. Lämpötila oli +1 astetta. Hän ei käyttänyt turvavyötä. Henkilöauton kuljettaja ei käyttänyt turvavyötä, kuormaauton kuljettaja käytti. Tien varustaminen kaiteella. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Autot törmäsivät. Kaarteen jälkeen suoralla auto ajautui loivasti tieltä vasemmalle ja törmäsi puuhun. Tiedotusta ja valistusta turvavyön käyttämättömyyden aiheuttamasta turvallisuusriskistä muille matkustajille. Tutun liikenneympäristön riskeistä tulee valistaa. Fyysinen rasitus ennen ajoon lähtöä saattoi vaikuttaa kohtaukseen. Tlk: Renaultin kuljettajan ajoneuvonhallinnan menetys johtui sairauskohtauksesta. Tienpinta oli vetinen ja märkä. SAIRAUSKOHTAUS Mies, 44, ajoi illalla Renault Meganella yhdystietä noin 60 km/h nopeudella. Samaan aikaan risteystä lähestyi juna noin 80 km/h nopeudella. Tlk: Tapahtuma tuli veturin kuljettajalle yllättäen. Havainnointia vaikeuttivat hieman viistosti ylittävään tiehen nähden kulkeva rata sekä risteystä lähestyttäessä näkemää rajoittanut kasvillisuus. Henkilöauton kuljettaja kuoli, kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut. Ajoneuvon korirakenne tuhoutui täysin, turvavyön käyttämättömyydellä ei ollut merkitystä. Kuorma-auton kuljettaja yritti väistää piennaralueelle. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja satoi vettä. Kuorma-auton kuljettaja havaitsi vastaan tulevan auton ajavan väärään suuntaan. Turvavyön käyttö esti loukkaantumisen. SAIRAUSKOHTAUS SUISTI Mies, 82, ajoi aamulla Lada Samaralla kokoojakatua noin 50 km/h nopeudella. Kuljettajan ajokokemus oli vähäistä, ajoneuvon renkaat olivat kuluneet epätasaisesti ja sen moottoria oli todennäköisesti viritetty. Kevyiden nelipyörien katsastuksessa ja liikennevalvonnassa tulee kiinnittää nykyistä enemmän huomiota rakennemuutoksiin, erityisesti virityksiin. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja selkeää. Kerrotaan tasoristeyksien vaaroista liikenneturvallisuuskampanjoissa. Tapahtumahetkellä oli pimeää, satoi vettä ja lämpötila oli +2 astetta. Henkilöauton kuljettaja ei havainnut lähestyvää junaa vaan lähti ylittämään tasoristeystä. Suositukset: Autoihin tulee saada kuljettajan tilaa valvovia ja törmäystä estäviä tai lieventäviä järjestelmiä. Poistetaan puomittomat tasoristeykset. Puiden poisto. Tie oli valaisematon ja nopeusrajoitus 50 km/h. Suositukset: Tasoristeyksissä huolehdittava hyvästä näkyvyydestä. Renaultin kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen, Toyotan kuljettaja ei loukkaantunut. Tienpinta oli paljas ja märkä. Ajamisen mahdolliset rajoitteet esille kaikissa lääkäritapaamisissa eikä vain varsinaisten ajoterveyteen liittyvien arviointien yhteydessä. Hän käytti turvavyötä. Matkan olisi voinut tehdä julkisilla kulkuvälineillä. Nuorten ajokortin hankintaan ja tarpeeseen ajaa ajoneuvoilla tulee harkita uusiakin vaihtoehtoja. Vapaaehtoinen ajooikeudesta luopuminen tulee tehdä houkuttelevaksi muun muassa kuljetusjärjestelmiä kehittämällä. Nuorille suunnattua liikennekäyttäytymiseen ja -sääntöihin liittyvää tiedottamista tulee lisätä ja sisällyttää liikennekasvatus entistä selkeämmin sekä perusettä keskiasteen koulujen opetusohjelmiin. TAHALLINEN TEKO Nainen, 43, ajoi yöllä BMW-henkilöautolla moottoritietä vastaantulevan liikenteen kaistoilla. Ajoneuvo lähti viisteestä ilmalentoon ja törmäsi lopuksi sähköpylvääseen. MOPOAUTOLLA TIELTÄ Nuori mies, 16, ajoi aamuyöllä mopoautolla haja-asutusalueen yhdystietä noin 40–50 km/h nopeudella. Nopeusrajoitus junalle oli 90 km/h. Kuljettajille tiedotusta ja valistusta ajokuntoon vaikuttavien oireiden tunnistamiseksi. Lämpötila oli +2 astetta. Tienpinta oli jäinen ja nopeusrajoitus 30 km/h. Sairauskohtaus tuli yllättäen ja todennäköisesti ilman selkeitä ennakko-oireita. Ajoneuvoissa tulee ottaa käyttöön teknisiä laitteita, jotka tarkkailevat kuljettajan vireyttä ja estävät väsyneenä ajamisen. Hälyttimen ilmoitus, jos turvavyö ei ole käytössä. Ajonestolaite, joka säätää auton kuljettamisen enintään kävelynopeudella , jos kuljettajan tai matkustajan turvavyö ei ole kiinnitettynä. Automaattivyön käyttöönotto. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja pilvipoutaista. Ajoneuvojen lähestyessä toisiaan henkilöauton kuljettaja ohjasi autonsa kohti kuorma-auton keulaa. Tie oli paikoin kumpuileva, kaarteinen ja siten erittäin vaarallinen. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 30, ajama perävaunullinen kuorma-auto. Suositukset: Lääkärien toimien tehostaminen ajokyvyn arvioinnissa ja ilmoitusvelvollisuuden noudattamisessa sekä terveysneuvonnan antamisessa. Tiellä oli tasoristeystä ylittävälle liikenteelle stop-merkit molemmin puolin rataa. Lämpötila oli +5 astetta
Turvavyön käyttö esti loukkaantumisen. Tapahtumahetkellä oli pilvipouLapsen turvaistuimen turvavöiden kiinnitys oli puutteellinen ja istumissuunta, kasvot kulkusuuntaan, oli suositusten vastainen.. AJOHALLINNAN MENETYS Nainen, 40, ajoi illalla MercedesBenz E 200:lla valtatietä noin 80 km/h nopeudella, kyydissään mies, 24 ja nainen, 26. Hän oli saanut sairauslomaa äkillisen stressireaktion vuoksi. Kestopäällysteinen tie oli paljas ja märkä. Hän ei käyttänyt turvavyötä. vaikutti todennäköisesti työpaikkakiusaaminen. Toinen autoista ajautui päin vastaantulijaa. Ajoradan pinta oli jäinen ja nopeusrajoitus 80 km/h. Ajamisen estolaite tai äänimerkki, joka pakottaa kaikkia ajoneuvossa olevia pitämään turvavyön kytkettynä ajon aikana. PERÄVAUNU VASTAANTULIJOIDEN KAISTALLE Mies, 52, ajoi aamulla MercedesBenz pakettiautolla valtatietä noin 80 km/h nopeudella. Keskikaiteiden rakentamista on lisättävä valtateillä, jotta kohtaamisonnettomuudet vähenisivät. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi naisen, 47, ajama Opel Astra noin 80 km/h. Pakettiautoon oli kytkettynä autonkuljetusperävaunu. Audin kuljettaja ja yksi matkustajista loukkaantuivat lievästi, loput matkustajat ja Toyotassa olleet eivät loukkaantuneet. Lämpötila oli -1 astetta. T-risteyksessä kuljettaja ohjasi pakettiauton suoraan päätien yli päin kallioleikkausta. Alueella oli hirvivaroitus. Hirvivaroituskyltteihin lisättävä vilkkuvat valot. Pakettiauton kuljettaja ei loukkaantunut. Yhteiskunnalta toimenpiteitä autokannan uusiutumisen edistämiseksi. Molemmat käyttivät turvavyötä. Tlk: Perävaunun massa ylitti sallitun 349 kilolla ja se oli kuormattu väärin. Kehitettävä hirvistä ja törmäysvaarasta varoittavia teknisiä laitteita autoihin. Suositukset: Alkolukko kaikkiin moottorikäyttöisiin ajoneuvoihin. PÄIN KALLIONLEIKAUSTA Mies, 48, ajoi iltapäivällä Toyota Hiacella seututietä noin 80–90 km/h nopeudella. Hän ei reagoinut moottoritiellä vastaan tulevaan autoon hidastamalla ajonopeuttaan. Kuljettaja kuoli. Automaattiturvavöiden ja törmäyksenestolaitteiden kehittämistä ja käyttöönottoa jatkettava. Ikäihmisten kohdalla läheisten tulisi kiinnittää entistä enemmän huomiota arkipäivän terveydentilaan ja ajokykyyn. Hirvi törmäsi auton takaosaan ja jäi tielle. Jarrulliset perävaunut tulisi talvikaudella varustaa nastarenkailla. Kuorma-auton kuljettajalle tilanne tuli yllättäen. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat kuljettajan humalassa ajaminen sekä alkoholismi. HIRVI TIELLÄ Nainen, 44, ajoi illalla Toyota RAV4:llä valtatietä, kyydissään mies, 41. Lämpötila oli +2 astetta. Ulkomaalaisia kuljettajia tulisi informoida Suomen talvisista keliolosuhteista. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja satoi hieman lunta. BMW:n kyydissä olleen lapsen turvaistuimen turvavöiden kiinnitys oli puutteellinen ja istumissuunta, kasvot kulkusuuntaan, oli suositusten vastainen. Kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan ja auto ajautui loivasti oikealle ojaan. Kuljettaja oli kieltänyt ambulanssin tilaamisen ennen lähtöään. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja pilvipoutaista. Henkilöja pakettiautoihin kytkettävän perävaunun oikean kuormaamisen merkitystä korostettava tiedotuksessa. Kuljettaja oli syyllistynyt aikaisemmin rattijuopumuksiin. Ajoneuvoihin asennettava törmäyshälytin, joka lähettää onnettomuudesta tiedon hälytyskeskukseen. Tienpinta oli jäinen ja nopeusrajoitus 100 km/h. Rattijuopumusvalvontaa ja toimenpiteitä rattijuopumuksen uusimisen estämiseksi kehitettävä. Tie oli märkä ja paljas. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi naisen, 31, ajama BMW 330d noin 100 km/h, kyydissään takana vasemmalla mies, 36 ja takana oikealla turvaistuimessa poika, 2. Kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Kaikki henkilöautossa olleet kuolivat, kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut. Liikennelääkärijärjestelmä käyttöön. Ajokorttiviranomaisen uudistettava päihdeseurantaohjeistusta. Kaikki muut käyttivät turvavöitä. Lämpötila oli -2 astetta. Maantien öljysorapinnalla oli vähän lunta, ajourat olivat paljaat. Toyota ja Audi ajoivat rajoitusta alhaisimmilla nopeuksilla, mikä lievensi vammoja ja vaurioita. Toyotan takana tulleen Audin kuljettaja ei huomannut eikä ehtinyt väistää pimeässä kohdassa ollutta hirveä vaan törmäsi siihen ja suistui vastaan tulleen BMW:n eteen. Hirvinauhoja asennettava kaikkien teiden varsille, joissa nopeusrajoitus on 80km/h tai enemmän. Heidän takanaan ajoi mies, 18, Audi Q7:llä noin 80 km/h nopeudella, kyydissään miehet 19, 18 ja 19. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 63, ajama henkilöauto enintään 80 km/h, kyydissään matkustajat, 61 ja 11. Valot syttyisivät, kun sensorit havaitsevat hirven tien läheisyydessä. Tlk: Henkilöautonkuljettajalla oli vähäinen ajokokemus. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja tie valaisematon. Suositukset: Lääkärintodistuksen esittäminen poliisiviranomaisille nykyistä lyhyemmin aikavälein, jos kuljettaja on iäkäs ja hänellä on vakava, mahdollisesti ajokykyyn vaikuttava sairaus. Molemmat kuljettajat ja matkustaja, 61, kuolivat, toinen matkustaja loukkaantui. Liikenneopetukseen lisättävä ajo-opetusta hirvija kohtaamisonnettomuuksien osalta. Kaikki käyttivät turvavyötä. Ajoneuvot törmäsivät. Suositukset: Keskikaide, moottoritie. Moottoriteille tunnisteet, jotka ilmoittavat liikennekeskukseen väärään suuntaan ajavista ajoneuvoista. Tapahtumaan vaikuttivat lisäksi pakettiauton kuljettajan vähäinen ajokokemus Suomen talviolosuhteissa, perävaunun kuluneet keskieurooppalaiset kitkarenkaat sekä liian suuri tilannenopeus. Ajoneuvossa kuljettajan vireystilan valvontaa suorittavaa tekniikkaa tulisi saada lisättyä ajoneuvokantaan. Opel törmäsi perävaunuun ja kuljettaja kuoli. Tieosuus oli valaistu ja nopeusrajoitus 60 km/h. Vastaantulijan valot saattoivat haitata Audin kuljettajan havainnointia. Valistusta turvavyön käytöstä sekä lasten turvaistuinten oikeasta kiinnityksestä ja niiden turvavöiden käytöstä. Lämpötila oli noin -1 astetta. PAKETTIAUTOLLA TIELTÄ Mies, 63, ajoi aamulla Volkswagen Transporterilla maantietä noin 50–60 km/h nopeudella. BMW:n matkustajat kuolivat, kuljettaja loukkaantui vakavasti. TÖRMÄYS VALTATIELLÄ Mies, 19, ajoi päivällä henkilöautolla valtatietä enintään 80 km/h nopeudella. Tie oli valaistu ja nopeusrajoitus 80 km/h. Turvavöiden oikea kiinnitys ja selkä menosuuntaan istuminen olisivat voineet pelastaa lapsen. Opelin kuljettajalle tilanne tuli yllättäen, eikä hänen ollut mahdollista välttää yhteentörmäystä. Toyota ja Audi käyttivät lyhyitä valoja, valmistuen kohtaamaan BMW:n. Pakettiautoyhdistelmä lähti heittelehtimään ja perävaunu luisui poikittain vastaantulevien kaistalle Opelin eteen. Suositukset: Automaattisia jarrutusja törmäysvaroitinjärjestelmiä on kehitettävä. Suositukset: Tieosuus ei vastaa nykypäivän vaatimuksiin liikennesuoritteisiin nähden. Tlk: Sairauskohtaus oli alkanut ja oireillut jo kaksi päivää ennen onnettomuutta. Turvavyön käyttö olisi voinut estää kuoleman. Vastakkaiset ajosuunnat tulisi erottaa keskikaiteella. Turvavöiden käyttö esti vakavammat loukkaantumiset tai kuolemat. Liikennevalistuksessa korostettava ajoneuvon nopeuden laskemista hirvivaroitusalueilla. Suositukset: Korostettava terveydenhuollon ammattihenkilöstölle masennuksen tunnistamisen tärkeyttä. Suoralla henkilöauton kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan ja törmäsi vastaan tulleeseen ajoneuvoyhdistelmään. Valistuksen ja tiedottamisen lisääminen iäkkäille kuljettajille ja heidän läheisilleen ajokyvyn säilymisestä iän myötä. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 51, ajama perävaunullinen kuorma-auto noin 85 km/h. Toyotan kuljettaja havaitsi hirven nousevan tielle vasemmalta, mutta ei ehtinyt väistämään hirveä. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja pimeää sää. BMW:n miesmatkustaja ei käyttänyt turvavyötä. Tlk: Kuljettajilla ei ollut aikaa toimia onnettomuuden estämiseksi. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja lämpötila astetta
Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Törmäystutka automaattijarrutuksella ja -väistöllä. Kuljettajan vastuun korostaminen erityisesti suojatietä lähestyttäessä. Toyotan kuljettaja havaitsi ensimmäisen jalankulkijan ajosuunnassaan oikealla ja varotoimenpiteenä ohjasi autonsa keskemmälle tietä. Kaarteessa henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle. Suositukset: Jalankulkijoista varoittava vilkkuvalo ja valo-ohjaus suojatielle. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Toyota lähestyi yksityistien liittymää, jota lähestyi myös vastakkaisesta suunnasta toinen henkilöauto. Mies, 26, kuoli, toisen auton kuljettaja ja matkustaja eivät loukkaantuneet. PÄIN VASTAANTULIJAA Mies, 60, ajoi illalla henkilöautolla kantatietä enintään 80 km/h nopeudella. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. Mies, 26, ei käyttänyt turvavyötä. Hänen huomionsa oli kiinnittynyt toiseen kauempana lähestyvään autoon. Jalankulkija tulkitsi kuljettajan aikeet väärin. Tiedotusta ja valistusta havainnoinnin merkityksestä ja oman ajokunnon tarkkailusta. Kaksi jalankulkijaa saapui kantatien liittymään yksityistietä pitkin. Mies, 60 kuoli, toisen auton kuljettaja ja matkustaja loukkaantuivat. Varmistettava, että maassa on kattavasti ajokykyarviointiin erikoistuneita terveydenhuollon yksiköitä. He käyttivät turvavyötä. Tlk: Auton kuljettaja ei seurannut riittävästi liikennettä. Ajoneuvojen jalankulkijoita suojaavan turvatekniikan edelleen kehittäminen. Jalankulkija kuoli. Teksti Sini Toikkanen Joulukuussa 2014 taista. Kestopäällysteinen ajorata oli kostea ja hyväkuntoinen. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja selkeää. Lämpötila oli astetta. Kaikki käyttivät turvavyötä. Auton kuljettaja oli törmännyt aikaisemmin autollaan suojatietä pitkin pyöräänsä taluttaneeseen henkilöön. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Samaan aikaan valtatietä ajoi miehen, 22, kuljettama kuorma-auto enintään 80 km/h. Mies, 60, ei käyttänyt turvavyötä. Korotettu suojatie. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. Hänen haalareidensa lahkeissa oli heikosti heijastavaa materiaalia. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja kosteaa. Auton kuljettaja ei havainnut vasemmalta tullutta jalankulkijaa ja törmäsi suojatiellä jarruttamatta jalankulkijaan. VAARALLINEN TIEN YLITYS Mies, 19, ajoi yöllä Toyota Avensiksella kantatietä 80 km/h nopeudella, kyydissään edessä mies, 23 ja takana nainen, 22. AJONEUVON KYLKEEN Mies, 66, ajoi illalla henkilöautolla kokoojakatua enintään 80 km/h nopeudella, kyydissään edessä matkustaja, 64 ja takana korokeistuimella lapsi, 6. Tie oli valaisematon ja näkyvyys esteetön. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tlk: Loivasti kaarteinen tieosa, näkyvyys oli kohtalainen. Toinen jalankulkija, nainen, 48, seurasi häntä hieman jäljempänä. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyysja korvauskysymysten käsittelyyn. Kuljettaja aloitti jarrutuksen ja yritti väistää, mutta törmäsi jalankulkijaan. 66 moottori.fi SUOJATIELLÄ PÄIN JALANKULKIJAA Mies, 69, ajoi päivällä Volkswagen Golfilla kokoojakatua noin 35–45 km/h nopeudella lähestyen suojatietä. Tienpinta oli osittain jäinen, ajourat paljaat. Hän oletti kuljettajan väistävän eikä varmistanut tilannetta. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Kuljettaja ei tiedostanut oman ajokykynsä heikentymistä. Havaintokykyyn vaikuttavien sairauksien tarkempi ja jatkuva seuranta. Hän oli omaksunut virheellisen ja vaarallisen toimintatavan tien ylityksessä. Tapahtumahetkellä oli kostea sää ja nopeusrajoitus 80 km/h. Tlk: Jalankulkija arvioi auton etäisyyden ja ajolinjan väärin. Asvaltti oli kostea ja runsas tievalaistus heijasteli asvaltista. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja lumisade juuri alkamassa. Auton kuljettajan Kevyen liikenteen kolarit HAVAINTOVIRHEET PÄÄOSASSA Oman erottuvuuden parantaminen pimeällä syysja talvikelillä lisää erityisesti jalankulkijan ja pyöräilijän turvallisuutta. Aiemmin vapaaehtoispohjalta hoidettu tutkijalautakuntatyö on ollut lakisääteistä lokakuusta 2001 lähtien. YLINOPEUDELLA PÄIN KUORMA-AUTOA Mies, 26, ajoi iltapäivällä henkilöautolla valtatietä yli 20 km/h ylinopeudella. Ensimmäinen jalankulkija jatkoi tien yli vaikka huomasi lähestyvät henkilöautot. Tutkinta on kesken. Toinen kuljettajista ohjasi tahallisesti ajoneuvonsa päin vastaantulijaa. Toinen ajoneuvoista tuli oikealta liittymästä toisen ajoneuvon eteen, jolloin ajoneuvo törmäsi liittymästä tulleen kylkeen. Ajoneuvot törmäsivät. Samaan aikaan suojatielle käveli nainen, 52. Tlk: Tutkinta on kesken. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja.. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 46, ajama henkilöauto enintään 80 km/h, kyydissään edessä matkustaja, 69. Tutkinta tapahtuu virkavastuulla liikenneja viestintäministeriön ohjauksessa. Tien pinta oli märkä ja lähempänä piennarta tie oli osin polanteinen ja jäinen. Autossa olleet eivät loukkaantuneet. Jalankulkija kuoli, kuljettaja ei loukkaantunut. Tutkinta on kesken. Henkilöauton kuljettaja kuoli ja matkustajat loukkaantuivat, kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut. Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tieja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. Samalla hän havaitsi tien keskiviivan tuntumassa olevan naisen, 48. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Tapahtumahetkellä tie oli jäinen, ajourat paljaat. Tlk: Tutkinta on kesken. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Ajokykyarviointija liikennelääkärijärjestelmän tehostaminen lainsäädännön kautta. Ajokorttisäädösten tiukentaminen terveydellisten seikkojen osalta. Jalankulkijan humalatila vaikutti hänen toimintakykyynsä. Konsultaatiopalveluiden järjestelmällistä hyödyntämistä ajokykyarvioinnissa. Heidän tarkoituksenaan oli jatkaa kantatien yli toiselle yksityistielle. Lämpötila oli -9 astetta. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat ajonopeus ja ajolinjavirhe. Jalankulkija ei käyttänyt heijastinta ja oli pukeutunut tummiin vaatteisiin. Kestopäällysteisen kantatien ajorata oli luminen, mutta ajourat olivat paljaat. Hänen näköja ajokykynsä oli huonontunut. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 55, ajama kuorma-auto enintään 80 km/h, kyydissään edessä matkustaja, 17
Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Tapahtumahetkellä oli kuiva ja kirkas talvikeli. Tapahtumahetkellä oli kosteaa. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tärkeimmät ominaisuudet: • Erittäin tarkka ±0,05‰ • 4 numeron LCD-näyttö • Vaihdettava sensori • 10 testin muisti • Pieni koko, 47x108x17mm • Käyttöönottoaika max. Auton kuljettaja ei havainnut jalankulkijaa. Kuljettaja ei havainnut törmäystä. Nopeusrajoitus oli 30 km/h. Auto ajautui tien vasempaan reunaan ja törmäsi jalankulkijaan. Samaan aikaan vasemmalta suojatielle käveli nainen, 58. 15s. Tutkinta on kesken. Hän ei käyttänyt turvavyötä. Tutkinta on kesken. Jalankulkija kuoli, kuljettaja loukkaantui. Törmäystutka automaattijarrutuksella ja -väistöllä. Tapahtumahetkellä oli kosteaa ja satoi vettä. Tlk: Jalankulkija ei mahdollisesti havainnut junaa. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat tien kapeus, kevyen liikenteen väylän puuttuminen sekä vesisade. Suositukset: Tiedotusta ja valistusta jatkettava jalankulkijoiden heijastimen merkityksestä sekä turvallisesta tien ylityksestä. Pakkaus sisältää: • 5kpl vaihdettavia suukappaleita • Säilytyskotelon • Paristot Autolasien ykkönen Suomessa www.autolasi.fi Vakuutusyhtiöiden sopimuskumppani: PILKINGTON mainossetti-0315.indd 1 11.3.2015 22.59. Tutkinta on kesken. Pyöräilijä ei havainnut autoa liittymässä ja ajoi auton eteen. Auton kuljettaja ei loukkaantunut, hän käytti turvavyötä. Kuorma-auton kuljettaja ei havainnut jalankulkijaa vaan törmäsi häneen. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli ja lämpötila päälle nollan. KUORMA-AUTOLLA PÄIN JALANKULKIJAA Mies, 31, ajoi iltapäivällä kuormaautolla kantatietä. Tutkinta on kesken. Tutkinta on kesken. Ajoneuvojen jalankulkijoita suojaavan turvatekniikan edelleen kehittäminen. PÄIN JALANKULKIJAA Mies, 53, ajoi henkilöautolla katua yli 20 km/h ylinopeudella. Huomioliivin käyttö pimeällä. Juna törmäsi jalankulkijaan, joka kuoli. Kevyenliikenteen alitai ylikulku. Hän ei käyttänyt kypärää. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. 119€ Maahantuoja: Startax Auto-Electronics Oy | www.startax.net ZeroPoint5 on helppokäyttöinen, ammattija henkilökohtaiseen käyttöön soveltuva alkometri. • Virran vähäisyyden varoitin • Kalibrointimuistutus • Testien yhteismäärän näyttö • Paino paristojen kanssa vain 85g ZeroPoint5 myynti sekä lisätiedot tuotteesta ja kalibrointipalvelusta: Autovaraosaliikkeet ja -tavaratalot kautta maan svh. Jalankulkija kuoli. Lämpökamera autoon. Laadukkaan patentoidun polttokennosensoritekniikan ansiosta ZeroPoint5-alkometri mahdollistaa erittäin tarkan ja luotettavan mittaustuloksen. Samaan aikaan mies, 66, pyöräili iltapäivällä tiellä. moottori.fi 67 T E H O P U T K I huomio oli kiinnittynyt oikealla olleeseen jalankulkijaan, joka käytti selvemmin erottuvaa heijastinta. Hänellä oli vähäinen ajokokemus. Tiedotusta ja valistusta ennakoinnista sekä ajoseuran vaikutuksesta kuljettajan havainnointiin. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat pimeä ja vesisade. Jalankulkija kuoli myöhemmin sairaalassa. Jalankulkija jäi oikealta tulleen henkilöauton alle suojatiellä. Tievalaistus. Samaan aikaan tienreunassa käveli nainen, 68. AMMATTITASON ALKOMETRI KULUTTAJAYSTÄVÄLLISESSÄ HINTALUOKASSA! Ammattitason alkometri patentoidulla polttokennosensorilla. Tiedotusta ja valistusta alkoholin vaikutuksesta toimintakykyyn. Kuljettaja ei ollut varautunut jalankulkijoihin ajoradalla. Auton kuljettaja oli törmännyt aikaisemmin autollaan suojatietä pitkin pyöräänsä taluttaneeseen henkilöön. JALANKULKIJA JÄI JUNAN ALLE Mies, 65, käveli aamulla kevyen liikenteen väylää rautatielle, jota pitkin kulki samaan aikaan juna. Kuljettajan havainnointia heikensivät myös pimeys, tievalaistuksen puuttuminen, vastaan tulleen auton valot ja ajoseura. Samaan aikaan tien vasemmassa laidassa käveli tyttö, 10. Auto törmäsi pyöräilijään, joka kuoli. Korostettava jalankulkijoiden vastuuta omasta turvallisuudesta liikenteen heikompana osapuolena. Tapahtumahetkellä oli märkää ja satoi vettä. HAVAINTOVIRHE SUOJATIELLÄ Mies, 61, ajoi iltapäivällä henkilöautolla pääkatua enintään 40 km/h nopeudella, lähestyen suojatietä. PYÖRÄLLÄ AUTON ETEEN Mies, 50, ajoi henkilöautolla enintään 50 km/h nopeudella pääkatua. Lämpötila oli alle nollan. Kuormaauton kuljettaja ei loukkaantunut. ZeroPoint5:n sensori on mahdollista kalibroida/vaihtaa, ja näin suositellaankin tehtäväksi 12kk:n välein luotettavan mittaustuloksen varmistamiseksi. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat pimeys ja heikko valaistus suojatien kohdalla sekä auton kuljettajan havaintovirhe. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat pimeä aika, pyörän valaisemattomuus ja jäinen tie
– Asensin myöhemmin laitokseeni puhdistimet, joiden avulla sain tuotettua autoon käypää biokaasua. Kirjoitusten toivottu enimmäismitta on 2 000 merkkiä. Keisarin mahtava armeija tarvitsi myös kulkupelejä, joten mukana on myös hevosia. Takimmaisella oli keltainen turvaliivi, jonka olisi pitänyt näkyä. Anoin ja sain ministeriöstä erikoisluvan ajaa kaasukäyttöisellä autolla, joka oli ensimmäinen Suomessa sitten 1940-luvun. Tässä on kaksi valoasiaa, joista haluaisin lisää keskustelua ja tutkimuksia. Toiseksi suosituin oli ”Kiinan ihmeiden äärellä”. Aiemmin merkkihenkilöiden mukana haudattiin ihmisuhreja, mutta Qin Shi Huangdin kerrotaan päätyneen savihahmoihin sotimisen verotettua väestöä tuntuvasti. 72 moottori.fi taantulijan kaistaa pitkin, jopa keskikoroke kiertäen. Kalmarin perustaman Metener Oy:n valmistamia biokaasulaitoksia menee etupäässä vientiin. Kuivareaktorin tuottamalla biokaasulla tuotetaan myös tilayhtymän lämpö ja sähkö sekä viiden naapuritalon lämmitysenergia. – Suomessa on hyödyntämätöntä nurmialaa 472 000 hehtaaria, kun taas viljan sivutuotteena syntyvän olkien kokonaisviljelyala on 1 116 000 hehtaaria. Keulilla elämöivä 560 hevos voiman moottori takaa, että kyllä lähtee – seisovilta an ja vauhdist a. Takaosassa arkeologit jatkavat työtään. Samalla olisi muistutettava jalankulkijoita, että edelleen on noudatettava varovaisuutta. Tilanne selkeytyisi, jos suojateiden alkupään kohdalle maalattaisiin odotusalueet. Moottoritiellä lyhyet valot näyttävät pidemmälle kuin perinteiset H4tai ksenon-valot. Juha Nikulainen, Mänttä VALOTTOMAT PERÄT Miten ihmeessä on saatu Suomeenkin aikaan sellainen laki, ettei autossa tarvita takavaloja. Yksittäis et nyanssit katoavat tyystin kierroslu kumitta rin kiitäessä yhdeksää n tuhantee n...” Lue lisää ajoelämy ksestä: moottor i.fi uudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTOR I.FI moottor i.fi 21 Ford Galaxy 2.0 TDCi PowerShift AWD Tilaihme yllättää hiljaisuud elllaan ja ohjaustu ntumalla an, mutta kuinka ketterä se on kaupunk isokkeloi ssa. Ja kuten arvata saattaa, tuon suuruinen promillemäärä harvoin parantaa mitään tarkkuuta vaativaa suoritusta.” Blogi: Jussi Pohjonen. Olen saanut odottelijoiden kiukkuisIa katseita siksi, että sillä tavoin julkeasti viittoilemalla olen häirinnyt heidän juttutuokiotaan kadun varressa. Niillä ei pysty häikäisemään vastaantulijaa eikä edellä ajavaa, jos pitää valot automaattiasennolla. Ne ovat paljon tärkeämmät, kuin nuo koristeelliset keulalla komeilevat päivävalot. TUOTANTO ALKOI 1998 ERKKI KALMARI päätti vuonna 1998 rakentaa tilalleen ensimmäisen biokaasulaitoksen parantaakseen lehmän lannan hygieniaa. Nimittäin kännilasit. ajattelevat valot. Valitettavasti patsaat eivät ole täysin kestäneet ajan haasteita. Annoin siis itse vastoinkäymisille mahdollisuuden ja tämä mahdollisuus myös käytettiin. Yllättäen näin vierelläni kaksi kilpapolkupyöräilijää, joilla ei ollut valoja eikä kissansilmiä. Näin kävi, koska myös muut tyrivät samaan aikaan tai järjestelmästä ei löytynyt sitä vertaa pelivaraa, että olisin saanut virheitäni anteeksi. Onneksi tähän mennessä vain lähes. Erilaiset liikenteen riskitekijät on havainnollistettu ja mikä tärkeintä: niitä pääse itse testaamaan ellei muuten usko. Xi’anin kaupungin lähettyvillä nähtävillä on kaikkiaan kolme erillistä kaivantoa. M aitotilallinen Erkki Kalmari nostaa kotitilallaan Laukaan Leppävedellä talikkoa. Hurjin valohuomioni on kun ajoin pimeällä tiellä Jyväskylän ja Tampereen välillä. Kaivantoja on kolme, joista ensimmäinen sisältää eniten patsaita. Lähetä kirjoituksesi Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Biokaasua maatilalta”. Jalankulkijat joutuvat odottelemaan loputtomiin ylitysmahdollisuutta, kun autoilijat eivät noudata lakia eli anna tietä. – Suomessa olkija heinämassapotentiaalin hyödyntäminen on käytännössä nolla-tasolla. Biokaasusta maatilojen tukijalka Kalmarin tilalla Laukaan Leppävedellä biokaasulla kulkeva Valtra-traktori vetää perässään tarkkuussilppuria, joka kerää puidulta pellolta olkea talvivarastoon talteen. Mies laskee, että keskisadolla noin 1,27 miljoonaa biokaasuautoa saisi polttoaineensa 20 000 kilometrin vuotuiseen ajoon. Tarjolla on lasit jotka luovat käyttäjälleen puolentoista promillen humalaa vastaavan tilan. Olen toisinaan kokenut kauhun hetkiä, kun pitkään ylitystä harkinnut jalankulkija on lopulta lähtenyt juoksujalkaa ylittämään tietä. Samainen keisari oli edistyksellinen myös muilla aloilla. Pidätämme oikeuden lyhentää tekstiä tarvittaessa. Jos biokaasu hyväksyttäisiin Suomessa liikennepolttoaineena biokaasuarvoilla niin kaasuautojen verotus kevenisi ja niiden kanta kasvaisi. Mutta ei se johdu aina piittaamattomuudesta. 1,6litrais en DIGTm oottorin puhti riittää lähes kookkaan XTrailin tarpeisiin vain nipin napin. Yhtiö työllistää kuusi ihmistä. Lyhyemmäksi silputtua olkimassaa voi kutsua myös pahnaksi. Olen lukemattomia kertoja aiheuttanut pienimuotoisen ruuhkan odotellessani, että suojatien tuntumassa taivaan lintuja tai katukiviä katseleva kansalainen lähtisi ylittämään katua. Sitten peliin astui kymmenistä ja taas kymmenistä onnettomuusraporteista saatu oppi: vaikka moni saa ilman syytä elämältä kylmempää kyytiä kuin ansaitsisi, myös omilla teoilla on väliä. Hyvin pian huomasin, että miltei joka kerta olin tehnyt pieniä virheitä, jotka tällä kertaa poikkeuksetta kostautuivat. Niissä etualalle on sijoitettu restauroituja patsaita ja taaempana pääsee Kaivausten edetessä patsaita löytyi maan uumenista noin 2 000. Etualalle on sijoitettu restauroituja patsaita. Kaikille osapuolille tehtäisiin tiettäväksi, että sille astuva jalankulkija on aikeissa ylittää katu. KIINA Teksti ja kuvat Juhani Mustonen TERRAKOTTASOTUR IEN XI’AN KIINAN keskiosissa sijaitseva Xi’an on muulle maailmalle tunnettu ainutlaatuisesta historiallisesta löydöstään. Mini John Cooper Works A Kautta aikain tehokkai n Mini on kuin ammatti koomikko – se tekee täyspäivä isesti töitä ollakseen hauska. Terrakotta-armeijan ihastelun jälkeen pyöräretki Xi’anin keskustan muurien päällä täydentää päivän. Komea katumaa sturi omapäis ellä kaistavah dilla – Tucson syrjäyttä ä Hyundai ix35:n. Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI quattro tiptronic Nelilitrais en ja nelivetois en kyvyt vakuutta vat. Biokaasua tankkaamassa Jussi Läntelä. Maatalouden sivutuotetta olkija heinämassaa, josta tuotettava kotimainen luomupolttoaine biokaasu on Suomessa liikennepolttoaineena täysin hyödyntämättä, biokaasupioneeri puuskahtaa. Ei näkynyt, koska ajattelevat valot on rajattu niin terävästi, ettei niistä lähde hajavaloa. Vastaan tuli jatkuva autojono. Vuotuisella keskisadolla laskettuna kyseisiltä aloilta voitaisiin tuottaa 1,37 miljardia litraa nestemäistä polttoainetta vastaava määrä kotimaista biokaasuenergiaa joka vuosi. Minulla on MercedesBenzin E-sarjalainen, jossa on ns. Vähissä olisivat autoilijoiden tekosyyt jättää pysähtymästä. Siitä se lähti. Haudasta löytyi kokonainen armeija. Ja lähes joutunut alun perin näkymättömissä olleen, minut vauhdilla ohittaneen auton yliajamaksi. seuraamaan kaivausten ja korjausten etenemistä. Tarvittaessa minut on ohitettu vas38 moottori.fi moottori.fi 39 KIINALAINEN TÄYSKÄSI moottori.fi 39 38 moottori.fi Ikivanha kulttuuri ja maailman väkirikkain maa ovat yhdistelmä, joka tarjoaa matkailijalle lähes loputtomasti nähtävää ja koettavaa. Viimeistään maan uumenista esiinkaivetun patsaan joutuminen tekemisiin ilman kanssa tekemisiin tuhosi lähes kaikki värit näistä taideteoksista. Nissan X-Trail DIG-T 163 Acenta Tilava maasturi sai keulilleen uuden, mutta turhan laiskan bensiinit urbon. Jos ajaa liian lähellä edellä menevää, niin kaistan keskelle osoittavat valot painuvat alas ja valoa tulee vain tien reunoille. Jokaisella jokseenkin luonnollista kokoa olevalla terrakottapatsaalla on omat, toisistaan poikkeavat kasvonpiirteet ja univormujen yksityiskohdat ovat hämmästyttävän tarkkoja. Suomalaisilla maatiloilla on paljon energiapotentiaalia. moottori.fi 73 KAASUA MAATILALTA Maitotilallinen Erkki Kalmari: kotimainen luomupolttoaine on liikennepolttoaineena hyödyntämättä Suomessa. Tilakohtaista hyödyntämistä Olkija heinäbiomassojen tiedetään olevan vaikeasti hyödynnettäviä, mutta liikennepolttoaineeksi massa muuntuu tilakohtaisten biokaasulaitosten avulla kätevästi. Yhtälailla on närkästyksensä osoittanut suojatien kohdalla kuikuilija poistuessaan takavasemmalle. jälkikäyntiä! L U K I J A P A L A U T E P A R A S J U T T U Sähköpostilla: toimitus@moottori.fi tai postitse: Moottori Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Voit kirjoittaa nimimerkillä. – – Ja jos pelkkä reaktioajan testaaminen ei tarjoa tarpeeksi haasteita voi kokeilla samaa suoritusta lasit päässä. Mutta jalankulkijat eivät saisi käyttää aluetta muuten vain seisoskeluun. Teksti ja kuvat Marko Mäkinen LAITETAANKO TANKKI TÄYTEEN. Kohtaloa ei ole syyttäminen.” Blogi: Tapio Koisaari AJAKAA KÄNNISSÄ! “Tiedekeskus Heurekassa on meneillään mielenkiintoinen näyttely erilaisista riskeistä ja niiden todennäköisyyksistä. mutta liitä mukaan yhteystietosi. Muutaman kerran on tien ylittäjä joutunut pysähtyneen auton jyräämäksi, kun takaa tullut on törmännyt pysähtyjään. – Tässä sitä olisi ja paljon. Martti Similä, Hyvinkää KESKUSTELE MOOTTORI.FI BLOGI moottori.fi PASKAA SATAA ”Kun asiat menevät riittävän monta kertaa päin hanuria, mieleen hiipii ajatus korkeammasta kiusanhengestä; tekee mieli syyttää kohtaloa. Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 4WD aut. uudet autot 20 moottor i.fi Porsche 911 GT3 – maailman paras urheiluaut o. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 70 ja voita 170 euron arvoinen Liqui Moly -tuotepaketti! 68 moottori.fi ODOTUSALUE SUOJATEILLE Suojateistä puhutaan milloin turvattomuuden, milloin autoilijoiden piittaamattomuuden vuoksi. Ja kuinka ollakaan liikenne erottuu joukosta yhtenä pahimpana tavallista kansalaista uhkaavana riskinä. Eikö edes uimahallireissu voisi mennä putkeen. Yli 8 000 sotilaan ja 200 hevosen patsasarmeija on hätkähdyttävä näky. Suojavyöhykenurmet ja oljet menevät meillä täysin hukkaan. ”Sointi alkaa bokserik uutoselle tyypillise llä karkeude lla, joka kiristyy nopeasti tasaiseks i ulvonnak si. Historiankirjoituksen mukaan Huangdi vaikutti muun muassa Kiinan muurin, yhtenäisten kirjoitusmerkkien ja rahan syntyyn valtakunnassaan. Näyttelyn kokoajalle täytyy antaa täydet pisteet. Muun muassa Joutsassa toimiva biokaasuasema on Metenerin valmistama. Hän on odotellut autolla tulevaa tuttavaa, kun minä aloin häiriköidä ylityskehotuksellani. Yksi heistä osui kaivonpaikkaa tutkiessaan Kiinan ensimmäisen keisarin Qin Shi Huangdin vuosituhansien saatossa kadonneeseen hautaan. Erkki Kalmari kertoo esimerkin. Kuiva kesä vuonna 1974 pakotti maanviljelijät etsimään vettä viljelyksilleen. Kun kaikki mukavat sattumukset summautuivat, aloin olla itsekin tässä pisteessä. Patsaat eivät ole kopioita toisistaan, vaan jokaisen soturin piirteet ja varusteet ovat yksilölliset. Niinpä rauhoituin ja istuin ajattelemaan, mitä oikeastaan on tapahtunut. Peking Shanghai Xi’an Keltaiset vuoret Yichang Ch on gqi ng Ja ng tse -jo ki Datong Chengdu KIINA Vuonna 1974 ihmiskunta sai uuden historiallisen ihmeen paikallisen maanviljelijän löydettyä yli kaksituhatta vuotta vanhat terrakottapatsaat. Viiden pysähdyksen kierros vie suurten elämysten äärelle, jättikaupunkien ulkopuolelle terrakottasoturien ja pandojen pariin. Kolmanneksi suosituin oli ”Uudet autot”. Osa patsaista onkin jätetty tarkoituksella maahan odottamaan konservointitekniikan kehittymistä
Reen eteen valjastettu husky saattaa näyttää petomaiselta, mutta Päivän kuva -artikkelissa esitelty koira on todellisuudessa ystävällinen ja sitkeä matkakumppani. Moottorin netissä tarjolla on uutta sisältöä päivittäin. Suomessa liikkuva näköisyksilö on itsensä Ritari Ässän signeeraama. Arkiston helmet löytyvät hakutoiminnon avulla. Volkswagenin ahtaalle ajanutta ”dieselgatea” seurataan myös Moottorissa. Tämä uutinen keräsi vuoden suurimman potin tykkäyksiä jakoja Moottorin Facebookissa. www.moottori.fi/tilaa-moottorin-uutiskirje. Tilaa Moottorin uutiskirje ja saat poiminnat parhaista paloista sähköpostiisi. Lisää Moottoria! P.P.S. Pääsiäisen keltainen, mutta ei mikään tipu. 1980-luvun tv-tähti KITT on erikoiskyvyillä ladattu Pontiac Trans Am vuosimallia 1982. Harva tietää, että se aiheuttaa 64 euron lisälaskun vuodessa.. www.facebook.com/moottorimedia Päästöt puhuttavat. Tämä artikkeli on luettavissa vain netissä. Ford Mustangin V8 on tyylikästä uhoa Detroitista. P.S. Katso video! Kuunteletko musiikkia autossa. Sääntö-Suomi joustaa ja parkkikiekon muotoa ja väriä koskeneet ehdot lieventyvät
á 170 € Palkinnon arvo. • Kaksi Polish & Wax -pulloa tehokkaaseen auton lakkaukseen. Esimerkki: VOITA MOLY 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila. Kaada purkin sisältö polttoainesäiliöön. (60–62) Kolarit (64–67) Muu juttu sivulla ___________ RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Viestin hinta on 1,10 €. • Viiden litran moottoriöljykanisteri. Moottori käynnistyy paremmin, käy hiljaisemmin ja kuluttaa vähemmän polttoainetta. VOIT OSALLISTUA KUUKAUDEN LUKIJAKILPAILUUN MYÖS NETISSÄ: www.moottori.fi/lukijakilpailu Lokakuun lukijakisan palkinnon, Korrek-autonhoitopaketin, voittivat: Raili Karimies-Okslaht, Jokiniemi; Heli Kujala, Myllykoski; Juha Matti Seppä, Pori; Aulis Aalto, Turku sekä Richard Pelander, Espoo. Palkintoja arvotaan kolme (3) kappaletta. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 7.1.2016. Äänestä ja voita! Moottori SLY-Aikakauslehdet Oy Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Postimaksu Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Lukijakilpailu 12/2015 PARAS JUTTU: Uutiset (8–17) Uudet autot (18–32) Saariselän lumo (34–41) Matkamakasiini: Loviisan joulu (42–45) Matkamakasiini: Prahan huipulla (46–47) Parivertailu (48–53) Ajovalot kuntoon (54–57) Tarkastaja Turkula: Valot (58–59) Huoltosopimus: Ennakointia vai rahastusta. Voittaja saa: • 6 purkkia polttoaineen lisäainetta (joko dieseltai bensiinimoottoreille), joka irrottaa saostumia ruiskutusjärjestelmästä. VOITA LIQUI MOLY -TUOTTEITA! LIQUI MOLY -tuotteilla hoidat auton maalipinta ulkoa ja sisältä. • Window Cleaner Foam -tölkki tuulilasin puhdistusta varten. • Wash & Wax -pullo nopeaan lakkaukseen. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Osallistu tekstiviestillä! Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA MOLY sivunumero ja yhteystietosi numeroon 13535. LIQUI MOLY tarjoaa sopivan öljyn jokaiseen tiellä liikkuvaan autoon
Matkanjatkamispalvelut toimivat yli 40 Euroopan maassa. Plus-jäsenen omasta puhelinnumerosta saa apua ympäri vuorokauden suomenkielellä. Jtäsenyys sisältää myös AL-akkupalvelun (www.akkupalvelu24.fi). Jäsenetuihin kuuluvat lisäksi muun muassa Moottori-lehti, neuvontapalvelut ja tuhannet alennukset eri puolilla maailmaa. OMAT SIVUT ANNA TURVAA JOULULAHJAKSI Autoliiton Plus-jäsenyys varmistaa, että matka jatkuu kaikissa tilanteissa. Osta Plus-jäsenyys osoitteessa www.autoliitto.fi moottori.fi 71
Osoitteesta www.autoliitto.fi/info löytyvät pikalinkit mm. Jäseniä varten olemme varanneet pienen yllätyslahjan. • Autoliiton Plus-jäsenille on maksuton puhelinnumero (jäsenkortissa), josta tilatut palvelut ovat veloituksettomia. • Autoliiton jäsenille on oma puhelinnumero (jäsenkortissa), johon voi soittaa paikallisverkkomaksun hinnalla. Matkamessuilla pääsee tutustumaan jopa 80 eri maan matkailutarjontaan. Operaatio Lumihiutale 2015 Talleta ennen matkalle lähtöä ainakin yksi seuraavista numeroista puhelimesi muistiin: • Kaikille avoin tiepalvelunumero on 0200-8080. Operaation aikana tiepalvelumiehet ovat tehostetussa valmiudessa auttamaan tien päällä pulaan joutuneita sunnuntaihin 3.1.2016 saakka. Numerosta tilatut palvelut ovat maksullisia. Autoliiton jäsenet saavat 15 prosentin alennuksen akun hinnasta. Autoliitto on perinteiseen tapaan mukana Matkamessuilla omalla osastollaan. Katso tarjouksia ja lisää tietoa matkoista www.autoliitto.fi->Laivaliput ASIOI AUTOLIITOSSA JÄSENASIAT ja osoitteenmuutokset voi helposti hoitaa Autoliiton internetsivuilla, soittamalla numeroon (09) 7258 4400 tai sähköpostitse jasenosasto@autoliitto.fi. AUTOLIITTO MUKANA MATKAMESSUILLA POHJOIS-EUROOPAN suurin matkailualan tapahtuma Matka 2016 järjestetään Helsingin Messukeskuksessa 22.–24.1.2016. Linjan kautta tilatut palvelut ovat maksullisia ja puhelun hinta on 1,95€/min+pvm. myyntiin Autoliiton osastolle. 72 moottori.fi HELSINKI Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Avoinna ma–pe klo 8.30–16.00 KÄYNTIOSOITE Hämeentie 105 A 00550 Helsinki POSTIOSOITE PL 35, 00551 Helsinki autoliitto.fi s-posti: autoliitto@autoliitto.fi, etunimi.sukunimi@autoliitto.fi AJANKOHTAISTA VARAA LAIVAMATKA puhelimitse (09) 7258 4400 tai sähköpostitse matkailu@autoliitto.fi. Autoliiton osaston numero on 6H131. Osastollamme voit tulla myös keskustelemaan asiantuntijoidemme kanssa automatkailusta ja eri maiden erityisvaatimuksista. • Autoliiton akkupalvelu palvelee numerossa 0600 556 666. AL-kaupan tuotteita voi tilata osoitteesta www.kauppa.autoliitto.fi tai soittamalla (09) 7258 4400. Tiepalvelumiehet starttaavat joululiikenteeseen lauantaina 19.12.2015 kahdella valtakunnallisella yhteislähdöllä, jotka järjestetään Tampereella Hämeenpuistossa ja Napapiirillä Joulupukin pajakylässä. Uusi Baltian opaskirja julkistetaan Matkamessuilla ja se tulee AUTOLIITON yleisen tiepalvelun Operaatio Lumihiutale järjestetään tänä vuonna 47. Etsimme juuri sinun tarpeisiisi sopivimman matkan. Tampereella tiepalvelumiehet kokoontuvat Hämeenpuistoon, Hämeenkadun eteläpuolelle, klo 10 alkaen. Lisäksi Autoliiton Plusjäsenelle akun tuominen ja vaihtaminen on veloituksetonta.. Napapiirillä kokoontuminen alkaa klo 13 ja Yhteislähtö on klo 14. kerran. Lähtö tapahtuu noin klo 11.30. Voit myös tilata kansainvälisen ajokortin Autoliiton osastolta. osoitteenmuutoksen ja eroilmoituksen tekemiseen sekä jäseneksi liittymiseen
-arvoja epäillään vääristellyiksi. Se kannustaa ihmisiä ostamaan vähäpäästöisiä autoja. moottori.fi 73 NÄKÖKULMA K uten tiedetään, uuden auton oston yhteydessä perittävä autovero ja vuosittainen ajoneuvovero ovat kumpikin sidottu auton hiilidioksidipäästöön: mitä vähäisempi CO. En voi ymmärtää, että yksi maailman suurimmista autonvalmistajista on pitänyt pilkkanaan autoilun hyväksyttävyyden kannalta olennaisia määräyksiä. Ainakin Volkswagen on omissa selvityksissään todennut, että sen ilmoittamissa CO. Viranomaiset eivät ole olleet siitä huolissaan. Tuorein tieto kertoo, että Saksan liikenneviranomaiset ovat alkaneet testata muitakin kuin Volkswagenin valmistamia autoja. Tarkoitus on hyvä. -päästö sitä pienempi vero. Se on ymmärrettävää, sillä tartuntavaara on ollut ilmeinen. Vakavasti otettava autonvalmistaja on jäänyt kiinni ja myönMITÄ TÄSTÄ VIELÄ SEURAA. MARTTI MERILINNA AUTOLIITON PUHEENJOHTAJA. Yhdysvalloissa paljastettu Volkswagenin päästötestihuijaus, joka koski dieselmoottorien typen oksideja, on mittasuhteiltaan valtava ja laajenee edelleen. Autoilun ja autoalan pitkäaikaisena puolestapuhujana olen yhtä aikaa sekä surullinen että tyrmistynyt. Kirjoitin jo kaksi ja puoli vuotta sitten Moottorin numerossa 4/2013, että autonvalmistajien ilmoittamat viralliset CO. Ne eivät välttämättä ole eri autojen kesken vertailukelpoisia. Tämän vuoksi niiden antama perusta tasapuoliselle verotukselle ja totuuden mukaiselle autojen mainonnalle ontuu. ” KOKO ALAN YLLE ON HEITETTY SYNKKÄ VARJO tänyt huijanneensa, vieläpä varsin nerokkaasti. Sen oheistuotteena on selviämässä, että myös CO. -päästöjen mittauksissa on saatettu käyttää vippaskonsteja. Olisiko vain yksi valmistaja kaupallisen kilpailun puristuksessa toiminut vilpillisesti. Onko tulossa vielä uusia tunnustuksia ja miltä tahoilta. -arvoissa saattaa olla ”epäselvyyksiä”. Lukemat todennäköisesti vääristävät kilpailua. Tämän vuoksi esimerkiksi Suomen VVAuto Group on vetänyt myynnistä eräitä automalleja, joiden virallisia CO. Testin jälkeen auto on palannut takaisin normaaliin tilaan – ja suurempiin päästöihin. Totesin kaksi ja puoli vuotta sitten sinisilmäisesti, että vakavasti otettavalla valmistajalla ei liene varaa suoranaisesti huijata päästömittauksissa, vaikka mittausmenetelmissä olevaa pientä ”liikkumavaraa” käytettäisiinkin hyväksi. -päästölukemat ovat järjestelmän heikoin lenkki. Koko alan ylle on heitetty synkkä varjo, eikä näytelmä ole vielä lähelläkään loppuaan; juoni näyttää kehittyvän päivä päivältä. Nyt on käynyt ilmi, että olin katkerasti väärässä. Asia on ollut varmasti yleisemminkin tiedossa, mutta siitä ei koskaan ole tehty suurta numeroa. Nyt saattaa tilanne muuttua. Se on ohjelmoinut autonsa ymmärtämään testitilanteen ja vähentämään senhetkisiä päästöjään muiden ominaisuuksien kustannuksella
Akun tuonti ja asennus ei maksa Plus-jäsenelle mitään, ja itse akusta saa 15 prosentin alennuksen. Myös renkaiden vaihtoon ja kausisäilytykseen on tarjolla etuja, minkä lisäksi kesäautot ja moottoripyöAUTOLIITOLLA on nykyisin jo yli 120 000 jäsentä ja kasvu on jatkunut jo toistakymmentä vuotta peräkkäin. Moottorin jälkeen Autoliiton suosituimpiin jäsenetuihin on kuulunut useamman vuoden ajan K1-katsastajien katsastusetu, jota kymmenet tuhannet jäsenet ovat hyödyntäneet vuosittain. Vanhan akun poisvienti kuuluu luonnollisesti palveluun. Autoliiton jäsenyyteen kuuluu kuitenkin lehden lisäksi tuhansia jäsenetuja niin aktiivisille kuin satunnaisille autoilijoille ja matkailijoille. Muutkin kuin Plus-jäsenet saavat akusta 15 prosentin alennuksen, mutta asennus ja akun tuonti maksaa erikseen. 74 moottori.fi LIIKENNE Autoliiton jäsenyys kannattaa Autoliiton jäsenmaksut pysyvät vuonna 2016 entisellään, mutta jäsenedut kehittyvät koko ajan. Parempi onkin soittaa Plus-jäsenen palvelunumeroon ja pyytää ammattilainen veloituksetta paikalle. Plus-jäsenyys takaa, että jäsenen matka jatkuu aina niin Suomessa kuin yli 40 Euroopan maassa. Uutena palveluna Plus-jäsenyyteen kuuluu AL-akkupalvelu, josta saa akun mihin vuorokaudenaikaan tahansa. Etu on ollut jopa kymmeniä euroja autoa kohden. Se on hengenvaarallista ja epämiellyttävää. Suomalaiset arvostavat turvaa ja vaivattomuutta ja juurin tuohon kysyntään Plus-jäsenyys vastaa erinomaisesti. Moottori ja alennuksia Autoliitto tarjoaa kaikille jäsenilleen runsaasti rahanarvoisia etuja. Autoliiton jäsenet pääsevät ensi vuonnakin korjauttamaan, pesettämään ja ylläpitämään autojaan lukuisissa paikoissa etuhintaan. Sitä paitsi yhä harvemmassa autossa on enää vararengasta. Erityisesti Plus-jäsenyyden osuus on noussut merkittävästi. Autoliiton jäsenmaksua kalliimpia. Vaikka suuri osa autoilijoista osaa vaihtaa esimerkiksi puhjenneen renkaan itse, harva haluaa sen tien päällä tehdä. Autoliiton jäsenhinnat ennallaan vuonna 2016 • Varsinainen jäsenyys 55 € • Nuorisojäsenyys 30 € • Invalidijäsenyys 30 € – näihin liittyvä perhejäsenyys 10 € • Plus-jäsenyys 105 € (sisältää matkanjatkamispalvelut) • Perhe Plus-jäsenyys 25 € / hlö • Yritysjäsenyys 1–5 korttia / 83 € • Yritysjäsenyys 6–300 korttia / 110 € Jäsenyrityksen toimitusjohtaja voi ottaa itselleen matkanjatkamispalvelut (Plus-jäsenyys) 50 €:n lisähintaan. Pelkät aikakauslehtien tilaushinnat ovat useimmiten huomattavasti. Jäsentutkimusten mukaan yksi arvostetuimmista eduista on 11 kertaa vuodessa ilmestyvä Moottori-lehti. Myös katsastuseduista päästään nauttimaan edelleen vuonna 2016. Apua saa aina ja avustusnumeron kautta tilatut palvelut ovat Plus-jäsenelle veloituksettomia
Eväät opetuslupaopetukseen Autoliitto tarjoaa jäsentensä käyttöön veloituksetta Autoliiton Ajokoulu –verkko-oppimisympäristön, joka sisältää B-ajokortin teoriaopetuksen oppitunnit mielenkiintoisina videoina. rät saa etuhintaan talveksi suojaan. Näistä keskuksista saa etuja ajoneuvojen ylläpitoon ja kunnostukseen sekä tietenkin alennuksia AL-kaupan tuotteista. Autoliitto on mukana myös kansainvälisessä eri autojärjestöjen yhteisessä SyC! -ohjelmassa (Show your Card), mikä tuo kansainväliset jäsenedut Autoliiton jäsenten käyttöön. autoliitto.fi. Autoliitto avaa myös jatkuvasti uusi ALautopalvelukeskuksia eri puolille Suomea. Arvomme kullakin vuosineljänneksellä matkalahjakortin kyseisen kolmen kuukauden aikana jäsenmaksunsa maksaneiden kesken. Autoliiton asiantuntijat ovat jäsenten käytettävissä matkailuneuvonnan lisäksi lainopillisissa ja teknisissä asioissa. Matkalippuja ja neuvontaa Autoliiton palveluvalikoimaan kuuluu myös muun muassa laivamatkojen myynti. Videoiden lisäksi Autoliiton Ajokoulussa on muun muassa nettikirja, tehtäviä, Autoliiton asiantuntijan neuvontapalvelu sekä teoriakokeen harjoittelumahdollisuus niin oppilaalle kuin opettajalle. Autoliiton Ajokouluun pääsee kirjautumalla omilla jäsentunnuksilla: www.autoliitto.fi/ajokoulu. AL-kauppa löytyy myös netistä osoitteesta kauppa. SyC!-ohjelman kautta Autoliiton jäsenkortilla saa alennusta niin hotelleista, ravintoloista, autovuokraamoista, museoista, huvipuistoista kuin lukemattomista muista paikoista eri puolilta maailmaa. Lue lisää jäseneduista Autoliiton kotisivuilta: www.autoliitto.fi. Arvontaan osallistuvat automaattisesti niin uudet kuin vanhat jäsenet. Erityisesti autolla reissuun lähtevät henkilöt käyttävät Autoliiton palveluita jäsenalennusten sekä jäsenyyteen kuuluvien neuvontapalveluiden takia. moottori.fi 75 Voita tuhat euroa matkarahaa! Jokaisella Autoliiton jäsenellä on mahdollisuus voittaa tuhannen euron matkalahjakortti vuonna 2016 ilman erillistä osallistumista mihinkään kilpailuun
Kummikuljettajaksi voivat hakea Autoliiton henkilöjäsenet, jotka ovat olleet AL-Sport -autourheilustipendin piirissä vähintään kaksi vuotta ja kilpailevat Autoliiton osaston nimissä. Kaisa voitti sekä lauantain että sunnuntain osakilpailut Lappeenrantaa seuranneina Kouvolan ja Vihdin kisaviikonloppuina. SM-sarjan viimeisen Voittoja ja ryminää Autoliiton kaikki kolme kummikuljettajaa päättivät kautensa hyvillä mielin. Joonas Sillanpää voitti kotikisan AL-Härmän nuoren Joonas Sillanpään ensimmäinen vuosi yleisessä jokamiesluokassa oli hyvä Autoliiton AL-Sport kummikuljettajahaku kaudelle 2016 on käynnissä! AUTOLIITTO valitsee jälleen kummikuljettajan vuodelle 2016. Tapio Nirvi SM-pronssille Tapio Nirvi lähti kartturinsa Veli-Matti Masalinin kanssa ajamaan Rallin juniorimestaruussarjaan mahdollisimman virheettömiä kisoja ja tavoittelemaan sarjan kärkisijoja. Tapio avasi kautensa lämmittelymielessä Mäntsälän Ramirent-rallilla ennen varsinaisen SM-sarjan alkua. Kauden huippuhetki osui kuitenkin Härmässä ajettuun kotikisaan, josta nuorukainen nappasi voiton. Tulevaan kauteen Joonas lähteekin jo huomattavasti kokeneempana kuskina.. Kummikuljettajan pitää olla vähintään 18 ja enintään 28 -vuotias. Kauden viimeinen kisa päättyi Mynämäellä kolmossijaan. Vapaamuotoinen hakemus pitää toimittaa AL-Sport -toimikunnalle viimeistään 31.12.2015. Lämmittely sujui erinomaisesti, sillä tuloksena oli luokkavoitto. 76 moottori.fi AJANKOHTAISTA AJANKOHTAISTA AUTOLIITON AL-sport -kummikuljettajiksi oli nimitetty kaudeksi 2015 kolme kuskia kolmesta eri lajista. Autoliiton kummikuljettajana ovat vuosien varrella olleet muun muassa Mikko Hirvonen, Mika Häkkinen ja Emma Kimiläinen-Liuski. Lisätietoja kummikuljettajuudesta ja hakemisesta löydät osoitteesta www. Kartingin SM-sarja alkoi Lappeenrannasta saavutetuilla lauantain toisella ja sunnuntain viidennellä sijalla. Hyvä tahti jatkui tammikuun lopulla ajetussa RSJM-sarjan ensimmäisessä osakilpailussa Keski-Suomessa. Kivikovassa Rotax Max Challenge -sarjassa tuli koko kauden aikana niin keskeytyksiä kuin hyviä pistesijoituksia. kisaviikonlopun lauantaina Kaisa jatkoi voittokulkuaan napaten viidennen peräkkäisen voittonsa. Seuraavassakin osakilpailussa Tapio nousi palkintopallille sijoittuen kolmanneksi. Tämän jälkeen Kaisan kausi lähti sellaiseen lentoon, että pysäyttäjää ei enää löytynyt. Tämä riitti Suomen mestaruuden varmistamiseen eikä Kaisa startannut enää sunnuntain kisaan kipeiden kylkiensä takia. Vauhti oli Kaisan omien sanojen mukaan koko viikonlopun hukassa, minkä lisäksi kolarit sävyttivät kumpaakin kisapäivää eikä maaliin ollut asiaa. Rallin Suomen Juniorimestaruudesta ajetaan viidessä eri luokassa niin, että luokkakohtaisilla pisteillä selvitetään kauden päätteeksi sarjan mestari. Tapio Nirvi ajoi rallia AL-Myrskylän väreissä, AL-Härmää edustava Joonas Sillanpää jokamiehenluokkaa ja Hyvinkään Urheiluautoilijoiden Kaisa Eiristö kartingia. Kummikuskien kausi 2015 kokemus. Oripään RSJM-rallissa kausi jatkui voitolla ja niin ikään Vuokatissa Tapio saavutti ykköstilan. al-sport.fi/kummikuljettajat tai voit tiedustella Autoliiton järjestöpäällikkö Taina Kytäjä-Roimulta; taina.kytaja-roimu@ autoliitto.fi. Tekniikkamurheet varjostivat kisoja ja Joonas makseli myös oppirahoja omien virheittensä takia. Kausi käynnistyi Rotax Max Challenge -sarjan osakilpailulla Kotkassa, mistä Kaisalle ei jäänyt käteen muuta kuin iso nippu vääntyneitä osia. Eli vaikka Tapio hallitsikin omaa luokkaansa, kaksi muuta meni niukasti loppupisteissä edelle. Kaisa Eiristölle SM-kultaa Kaisa Eiristö kilpaili päättyneellä kaudella Kartingin SM-sarjassa Yamaha-luokassa sekä Rotax Max Challenge -sarjassa. Sarjan lopputuloksissa Kaisa sijoittui hienosti kymmenenneksi ja saavutti kaudelle asettaman tavoitteen. Peurunkarallista oli kotiinviemisinä täydet pisteet. Koko kausi sujui AL-Myrskylän mieheltä upeasti ja lopputuloksissa Tapio sijoittui SM-pronssille
(09) 7258 4400 / matkailu.. brunssi, buffet-illallinen ja joulukirkko Tukholmassa • 26.12. Istu valmiiseen pöytään, joka notkuu joulun herkuista. moottori.fi 77 NÄKÖKULMA Autoliiton AL-Sport 2015 Cup -tulokset AL-SPORT CUP -kisat ajettiin autoslalomissa, taloudellisuusajo EcoRunissa sekä tasanopeuxdessa. Kurssin hinta on Autoliiton jäsenille 120 € (muille 150 €). Kursseja myös yrityksille Autoliitto järjestää talviajosekä ennakoivan ajamisen koulutusta myös yrityksille. al-sport.fi. Varsinkin, jos olet lähdössä reissuun heti alkuvuodesta Kansainväliset ajokortit myöntää Suomessa Autoliitto. Uusi kirja ilmestyy tammikuussa Matka 2016 -messuilla. Lisätietoja voi kysyä koulutuspäällikkö Teppo Vesalaiselta. Kursseille osallistuvat pääsevät kokemaan liukkaan kelin armottomuuden ja ihmisen toimintakyvyn rajallisuuden turvallisessa rataympäristössä ja opettelemaan, kuinka erilaisista tilanteista selviää. luokan kärkikolmikko 1 Marko Pihlajamaa 2 Pekka Pihlajamaa 3 Kalevi Pippuri EcoRun Cup 2015 Kuljettaja Kartturi 1 Markku Lehisto Raimo Alm 2 Jari Hannula Janne Saarikoski 3 Timo Huusko Anna Maisala Tasanopeus Historic Kuljettaja Kartturi 1 Leena tuoriniemi Risto Valkonen 2 Jussi Pellinen Antti Pellinen 3 Eugen Damstedt Ritva Damstedt Tasanopeus Moderni Kuljettaja Kartturi 1 Markku Lehisto Raimo Alm 2 Rolf Felin Stefan Felin 3 Risto Salonpää Jarkko Minni AJANKOHTAISTA Autoliiton talviajokurssit täyttyivät jo marraskuussa AUTOLIITON suositut talviajokurssit pidetään jälleen tammi-helmikuussa Hyvinkään lentokentällä. Parivaljakko Markku LehistoRaimo Alm saavutti mestaruuden niin EcoRunissa kuin tasanopeuden modernissa luokassa. Autoslalom yleiskilpailun sekä 1. Autoliiton verkkosivuilta www.autoliitto.fi voit tarkistaa, missä kansainvälistä ajokorttia tarvitaan. Räätälöimme kurssin yrityksenne tarpeiden mukaan. Palautteesta päätellen päivitetyn tiedon tarve on jo suuri – onhan Baltiassa ehtinyt tapahtua matkailijankin kannalta merkittäviä muutoksia tänä aikana. Suomalaisia autoilijoita selkeästi kiinnostaa taitojen kertaaminen, sillä Autoliiton kaikki talviajokurssit varattiin loppuun jo marraskuun alussa. Vaikka kurssit ovat nyt tällä hetkellä täynnä, peruutuspaikkoja saattaa vielä vapautua. Näin lukija saa yksissä kansissa tietoa alueesta, joka ulottuu Tallinnasta Varsovaan ja Gdan´skiin saakka. Lisätietoja www. Kurssi sopii niin aloitteleville kuin kokeneille kuljettajille. Mukana myös ihastuttavat Muumi ja Harri Hylje. joulubuffet-illallinen ja jouluglögi • 25.12. aamiainen Katso lisää risteilyistä aikataulusta ja hinnoista sekä muista vaihtoehdoista osoitteesta www.tallinksilja.fi/fi/joulumatkat Jouluristeily Helsingistä Tukholmaan 24.–26.12.2015 Silja Symphonylla Hanki kansainvälinen ajokortti ajoissa VUODENVAIHDE on kiireisintä aikaa asiapapereiden hankkimisessa. Kurssi 1: Lauantaina 23.1.2016 klo 8–12 Kurssi 2: Lauantaina 6.2.2016 klo 8–12 Kurssi 3: Lauantaina 6.2.2016 klo 13–17 Kurssille osallistutaan omalla autolla. Autoliitto suosittelee hankkimaan kansainvälisen ajokortin ajoissa, ennen vuoden vaihdetta, ruuhkien välttämiseksi. Varaa joulumatkapakettisi Autoliiton kautta ja hyödynnä jäsenalennuksesi puh. Cup koostui neljästä osakilpailusta. Sivuja 168, hinta jäsenelle 29 € (ovh 34 €). Autolla Baltiaan ja Koillis-Puolaan Tukeva tietopaketti Baltiassa ja Puolassa matkaavalle: 14 tärkeintä matkailualuetta n 4 pääkaupunkia n yli 100 sivua kohdekuvauksia n päivitetty Via Baltica -selostus n Baltian historia taulukkomuodossa n nykypäivän faktatietoa n mielenkiintoisia tausta-artikkeleita n neljän maan perustiedot automatkailijalle (Puolan osuus Varsovaan ja Gda ?skiin saakka) SILJA Symphonyn risteilyllä löydät oikean joulutunnelman – ilman kiirettä ja stressiä. Kysyntä on ollut kovempaa kuin koskaan aiemmin. Tarjolla on runsaasti hyvää viihdettä ja tietysti mukana on myös joulupukki, joka tonttuineen jakaa lapsille lahjoja. Autoliiton Baltia-opas julkaistaan tammikuussa AUTOLIITON edellinen Baltia-opas ilmestyi yli vuosikymmen sitten. Maailmassa on yli sata maata, jotka vaativat kansainvälistä ajokorttia tai suosittelevat sen hankkimista. Baltian maat ovat olleet jo pitkään suosituimpien autolomakohteidemme joukossa. Talviajokurssin pääkouluttajana on Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen. Kirja kertoo automatkaa suunnittelevalle muun muassa maiden matkailullisesti merkittävistä alueista, erilaisista nähtävyyksistä ja kohteista sekä suosituimmista reiteistä. Autoliitto päätti lisätä kirjaan Baltian lisäksi osan pohjoista Puolaa jäsenten toivomuksesta. Tärkein muutoksista on kaikkien kolmen maan siirtyminen euroon. Automatkailijoille ajantasaista ja täsmällistä tietoa liikenneja matkailumääräyksistä löytyy kirjan loppuosasta. Jos muutat ulkomaille pysyvästi, kannattaa varmistaa paikallisilta ajokorttiviranomaisilta millaisen ajokortin tarvitset. Kirjassa on myös päivitetty Via Baltica -osuus, runsaasti alueen historiaa, tärkeitä faktoja sekä mielenkiintoisia tausta-artikkeleita. Peruutuspaikoista voi kysyä Teppo Vesalaiselta sähköpostitse teppo.vesalainen@ autoliitto.fi. Autoslalomissa kilpailtiin neljässä eri luokassa ja tasanopeudessa kahdessa. Risteilyn hintaan sisältyvään joulupakettiin kuuluu • 24.12
Poikasi kohdalla näin ei ole siis voinut olla. Renkaat eivät saa olla kosketuksissa liuottimiin, öljyyn tai rasvoihin. Voit opettaa myös ystäväsi vuonna -98 syntyneen lapsen, mutta hänenkin opettamistaan varten sinun on haettava uusi opetuslupa. Painavammankin perävaunun vetäminen opetusajossa on mahdollista, kunhan vetoauton Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. Jo viisi vuotta vanhana ajamattomankin rengassarjan pito-ominaisuudet alkavat heiketä. Samalla opetusluvalla voi opettaa kahta oppilasta vain siinä tapauksessa, että opetuslupaa on alun perin haettu molempien oppilaiden opettamiseen. Tällöin nollakulutusja latausjaksoista tulee selkeästi lyhyempiä eli energiaa kuluu hukkaan. Mikäli moottorijarrutus tehdään kuvaamallasi tavalla käyttäen pieniä vaihteita suuressa nopeudessa, hidastuvuus on huomattavasti suurempi. Et voi opettaa vuonna 1999 syntynyttä poikaasi vuonna 2015 tyttäresi opettamiseen hakemallasi luvalla. Ajo-opetusta B-luokan ajo-oikeutta varten voidaan antaa myös sellaisella ajoneuvoyhdistelmällä, jonka ajaminen on sallittua B-luokan ajo-oikeudella. Häntä ei voi kytkeä esimerkiksi vuonna -99 syntyneen poikasi kanssa samaan lupaan, koska tällöin lähisukulaisuustai huoltajuusehto ei täyty. Suositeltu säilytyslämpötila renkaille on 0–15?C. Näin säästetään polttoainetta myös kiihdytettäessä. Renkaat aiheuttavat palaessaan runsaasti savua, mikä tekee mahdollisen tulipalon sammutustyöstä erittäin haasteellista. PERÄVAUNUN VETÄMINEN AJO-OPETUKSESSA Saako oppilas vetää B-luokan opetusajossa perävaunua. Onko ohje siis vanhentunut. Osa taloyhtiöistä kieltää renkaiden säilyttämisen häkkivarastoissa vähentääkseen palokuormaa. Lisäksi näin toimittaessa START-STOP -järjestelmällä varustetuissa autoissa laturi tehostaa lataustaan käyttäen hyväksi auton olemassa olevaa liike-energiaa. Käytännössä tämä tarkoittaa, että B-luokan opetusajoneuvon perään voidaan auton perävaunumassojen salliessa aina kytkeä rekisteröintitodistukseen merkityltä kokonaismassaltaan enintään 750 kg:n painoinen perävaunu. Rengashotelleissa pyritään siihen, että renkaan säilytysolosuhteet olisivat optimaaliset. Tämä on mahdollista vain, jos molemmat oppilaat ovat luvan hakuhetkellä täyttäneet 17 vuotta. Tämä varautunut energia hyödynnetään seuraavassa kiihdytyksessä kytkemällä laturi kiihdytyksen ajaksi pois toiminnasta. 78 moottori.fi ASIANTUNTIJA OPETUSLUPAOPPILAIDEN MÄÄRÄ Olen saanut ajo-opetusluvan tämän vuoden elokuussa ja opetan parhaillaan vuonna 1997 syntynyttä tytärtäni. Jos energiaa ei hidastettaessa saada talteen riittävästi, ottaa laturi oman osansa moottorin voimantuotosta myös kiihdytyksessä. Vastausvuorossa on Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi ja perävaunun rekisteröintitodistuksiin merkittyjen kokonaismassojen summa ei ylitä 3500 kg:aa. MOOTTORIJARRUTUS Muistaakseni ennen kehotettiin käyttämään moottorijarrutusta niin, että hidastettaessa vaihdettiin vaihteita pienemmälle jarruttamatta ja näin säästettiin polttoainetta ja ehkä jarrujakin. Voinko opettaa ystävättäreni vuonna 1998 syntyneen lapsen, joka saisi kortin kevään 2016 aikana ilman, että siitä koituisi haittaa seuraavan poikani opettamiselle. Mikäli renkaat on tarkoitus säilyttää kotona, kannattaa varmistaa, salliiko taloyhtiö sen. Renkaan kumiaines kovettuu vanhetessaan. En ole löytänyt Autoliiton Ajokoulusta samaa ohjetta. Opettajan teoriakoe on voimassa kolme vuotta eli mikäli ehdit hakea kaikki kolme opetuslupaa kolmen vuoden sisällä siitä, kun olet suorittanut opetuslupaopettajan teoriakokeen hyväksytysti, ei sinun tarvitse suorittaa koetta uudelleen. Kahden oppilaan opettaminen samalla luvalla on mahdollista vain, jos oppilaan ja opettajan välillä lähisukulaisuustai huoltajuusehto täyttyy. Tarkoituksenani on opettaa samalla luvalla myös vuonna 1999 syntynyt poikani. Sama hakija voi saada kolmen vuoden aikana enintään kolme opetuslupaa muiden kuin lähisukulaisten ja huollettavien opettamiseksi. Tämäkään ei siis estä sinua opettamasta kaikkia yllä mainitsemiasi oppilaita, kunhan haet jokaisen opettamiseen erillisen luvan. RENKAIDEN SÄILYTTÄMINEN Millaisissa olosuhteissa renkaita kannattaa säilyttää, jotta niiden ominaisuudet eivät heikkenisi varastoitaessa. Jos tämänhetkinen opetuslupasi on myönnetty vain vuonna 1997 syntyneen tyttäresi opettamiseen, se raukeaa joko kahden vuoden kuluttua myöntämispäivästä tai tyttäresi saatua ajokortin, riippuen siitä, kumpi edellä mainituista tapahtuu aiemmin. Mikäli olosuhteiltaan sopivaa säilytystilaa ei itsellä ole, suosittelen niin sanotun rengashotellin käyttöä.. Säilytyspalveluun sisältyy usein myös renkaiden pesu. Tyttäreni saa kortin mahdollisesti alkuvuodesta 2016. Tällöin polttoaineen syöttö katkeaa ja auto “rullaa” moottorijarrutuksella eteenpäin hyvinkin pitkiä matkoja. Renkaita tulee säilyttää kuivassa, auringolta suojatussa paikassa, jonka tulisi olla mielellään pimeä. Hidastaminen kannattaa tehdä niin, että hyvissä ajoin nostaa kaasupolkimen ylös vaihteen ollessa päällä ja kytkinpolkimen ylhäällä. Renkaan pitokyvyn ennenaikainen heikentyminen on minimoitavissa säilyttämällä renkaita oikeanlaisissa olosuhteissa. Tämä toimintatapa luonnollisesti edellyttää kuljettajalta hyvää ennakointija liikenteenlukutaitoa. Näin ollen sinun on haettava uusi lupa poikasi opettamista varten
010 503 8808, ma-pe klo 8-18 tai jätä yhteydenottopyyntö osoitteessa www.fennia.fi. Katso lisätiedot ja varaa osoitteesta www.leviski.fi. JÄSENEDUT Alennusta vakuutuksista AUTOLIITON jäsenenä olet oikeutettu saamaan alennusta Fennian vakuutuksista. Soita ja pyydä vakuutusehdotus puh. Edun saa näyttämällä voimassaolevaa Autoliiton jäsenkorttia. Auto puhtaaksi AUTOLIITON jäsenenä saat kaikista Autopesu-Centereiden pesukatupesuista 10 prosentin alennuksen. Kirkkaan värinsä ansiosta veitsi on helppo löytää, jos se putoaa metsällä maahan. moottori.fi 79 KATSO JÄSENHANKINNAN SÄÄNNÖT sekä muut jäsenhankintapalkinnot osoitteesta www.autoliitto.fi/mgm Jäsen, hanki jäsen! Saat 49 € arvoisen Victorinox Hunter XT -monitoimityökalun jo yhdestä jäsenmaksunsa maksaneesta uudesta jäsenestä (jäsenmaksu väh. Lisämaksusta sopimusta on mahdollista laajentaa koskemaan Venäjän Euroopan puoleisia alueita. VICTORINOXIN uusi metsästysveitsi on suunniteltu läheisessä yhteistyössä metsästäjien kanssa ja heidän toiveistaan. UUSI JÄSENETU. 55 €). Saadaksesi edut, muista kertoa Autoliiton jäsenyydestä. Autoliiton jäsenet saavat 15 prosentin alennuksen kodin ja perheen vapaaehtoisista vakuutuksista lukuun ottamatta sairauskulu-, henkija eläkevakuutuksia sekä 20 prosentin alennuksen laajasta Fenniakaskosta ja Premiumkaskosta. ARVO 49 € Majoitu alennettuun hintaan Levillä AUTOLIITON jäsenet saavat 12 prosentin alennuksen LeviSkin huoneistovuokrien listahinnoista Leviltä (erikseen ostetut palvelut listahintaisia). Fennian etujen saaminen edellyttää asiakkaalta Perheen Fenniasopimus -tasoista asiakkuutta. Edut voi yhdistää keskittämisetuihin, mutta ei muihin alennuksiin. Autopesu-Centerin toimipaikat löytyvät Helsingin Herttoniemestä osoitteesta Mekaanikonkatu 43 sekä Konalasta osoitteesta Malminkartanonkuja 1–3. Muista mainita Autoliiton jäsenyydestä jo varauksessa, ja huoneistoa lunastaessasi näytä voimassaoleva jäsenkortti. Alennus on voimassa Alppitalohuoneistoissa C2, C6 ja C7 osoitteessa Skimbaajankuja 1C sekä Hiihtäjänkuja 5B huoneistossa B5. Veitsestä löytyy korkkiruuvi, suuri lukkiutuvateräinen veitsi, nylon-kantolenkki, puusaha sekä nylkyveitsi
Vesitiivis. Avaaminen onnistuu yhdellä kädellä. Tuotenumero 30104 LOPPUVUODEN TARJOUS! KOTIMAINEN PIPO Lämmin yhden koon villasekoitepipo (50 % villaa, 50 % akryylia). Tarjoushinta jäsenille voimassa 6.1.2016 asti. M-koko (kengän koko 36–40) Tuotenumero 30131 L-koko (kengän koko 40–44) Tuotenumero 30132 XL-koko (kengän koko 44–48) Tuotenumero 30133 JÄSENHINTA 99 € sh 129 € JÄSENETUSI –20 % JÄSENHINTA 59 ,90 € sh 74 € JÄSENHINTA 16 ,90 € sh 25,90 € UUSI PAREMPI HINTA! JÄSENHINTA 23 ,90 € sh 29,90 €. Pituus 189 mm, paino 213 g. Takasaumassa pieni mustavalkoinen ALlogomerkki. (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16.00 TERMOSMUKI THERMOCAFÉ Ruostumattomasta teräksestä valmistettu termosmuki pysyy kantolenkin avulla mukana päivän kiireissä. materiaalija valmistusvirhetakuu. KUUKAUDEN TUOTE DEFA SMARTCHARGE 4A Tämä tyylikäs ja älykäs akkulaturi on sekä helppokäyttöinen että pienikokoinen. Tuotenumero 30630 www.kauppa.autoliitto.fi 80 moottori.fi KAUPPA TILAA PUHELIMELLA! (09) 7258 4400 KK-tuote sekä rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Tuotenumero 30123 PETZL TIKKA+ OTSAVALO ACTIVE-sarjan suorituskykyinen pieni led-otsavalaisin vakiovoimakkuudella. Katso toimipaikat: www.autoliitto.fi/palvelukeskukset TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. Voidaan ladata autossa tai suoraan verkkovirrasta. Soveltuu aktiiviseen käyttöön lähivalaisutarpeisiin ja liikkumiseen. 3 v. Tuotenumero 30803 JÄSENHINTA 21 ,90 € sh 26,90 € XGLOW R1 LADATTAVA VALAISIN Uuden sukupolven valaisin patentoidulla valokeilansäädöllä. Sen jälkeen jäsenhinta 109 €. Soveltuu hyvin niin kotikäyttöön, autoon, veneeseen kuin ammattilaiskäyttöönkin. Tuotenumero 30830 JÄSENHINTA 39 € sh 49 € EZYSHOES WALK Nämä patentoidut liukuesteet on helppo kiinnittää mihin tahansa jalkineeseen ja niillä on erinomainen pito sekä lumella että jäällä. Korvien kohdalla kiertää tuulenpitävä tuulikalvo ja alareunassa on heijastava raita. 3xAAA (sis.), boost 140 lm, 85 g. Tilavuus 0,35 l, sopii useimpiin autojen mukitelineisiin. Valkoinen yhdistelmävalokeila ja punainen valo. Akun (Samsung Li-ion 3.7 V 2800 mAh) käyttöaika täysteholla (440lmn) 2 h 5 min
Pakkaus sisältää alkotesterin, kaksi suukappaletta, kaksi paristoa (AA), rannehihnan, suojalaukun ja suomenkieliset käyttöohjeet. Tuotenumero 30436 JÄSENHINTA 22 € sh 28 € MASTERMARK HUOMIOREPPU Repussa heijastavaa kangasta edessä, takana ja sivuilla, joten se tekee käyttäjästään näkyvän joka suuntaan. Harmaa, tuotenumero 30811 Ruskea, tuotenumero 30812 JÄSENHINTA 15 ,90 € sh 21,90 € UUSI PAREMPI HINTA! JÄSENHINTA 20 ,90 € sh 24,90 € UUTUUS!. Euroopan kartat. Tuotenumero 30212 JÄSENHINTA 28 € sh 39 € UUDISTETTU! COMET PUHUVA KIELENKÄÄNTÄJÄ Kääntäjässä nyt 13 kieltä; uusina kielinä thai, kiina ja japani. Tuotenumero 80970 GARMIN NÜVICAM LMT Premium navigaattori, jossa integroitu ajotallennin ja kuljettajan huomiokykyä parantavat kaistavahtija törmäysvaroitintoiminnot. 13 toimintoa. Tuotenumero 30300 JÄSENHINTA 29 € sh 39 € PASSIKOTELO & NIMILAPPU -SETTI Nämä Private Casen kierrätysnahasta valmistetut designtuotteet on sekä suunniteltu että valmistettu Suomessa. imukuppikiinnitys ajoneuvoon, magneettiteline ja USB-kaapeli. Laukku sisältää kaikki keskeiset ensiaputarvikkeet, mm. Tuotenumero 30607 JOULUN LAHJAT VAIVATTOMASTI AL-KAUPASTA JÄSENHINTA 369 € sh 389 € NAISEN AUTOILUOPAS TV:stäkin tutun kilpaautoilija Emma Kimiläisen kirja autoilun ja auton omistamisen saloista. Tuotenumero 30477 JÄSENHINTA 339 € sh 399 € JÄSENHINTA 159 € sh 189 € VICTORINOX, CAMPER Retkeilijöille suunniteltu linkkuveitsi taattua Victorinox laatua. ENSIAPULAUKKU Autoliiton ea-laukku soveltuu erinomaisesti niin autoon, veneeseen, kotiin kuin mökillekin. Koko 28x18x6 cm. Tuotenumero 30383 moottori.fi 81 KAUPPA DRÄGER ALCOTEST 3000 Laadukas ja helppokäyttöinen alkoholimittari. Huumorilla höystetty opas on mainio lahjaidea esimerkiksi perheen nuorisolle. Takuu on 12 kk ostopäivästä. Kääntää kaikista kielistä kaikkiin kieliin. 2xAAA (sis.). erilaisia siteitä, avaruuslakanan ja turvavyöleikkurin. Pieni AL-logo repun sivussa. Muut: suomi, englanti, ruotsi, saksa, ranska, espanja, italia, turkki, venäjä, viro. Pakkauksessa mm. 2 vuoden takuu. Tilavuus 15 l, valkoinen
9.1.2016 Liikenteenohjaajia tarvitaan Paviljongille Rompepäivien ajaksi. Tällä kertaa hän jakoi yhteensä 45 heijastinliiviä tai heijastinta kolmen koulun ekaluokkalaisille. Tapahtumat löytyvät www.autoliitto.fi/ tampereenseutu AL-TIKKAKOSKI Osasto kiittää 50-vuotisjuhlissa muistaneita! 15.12. Ilmoittautumiset Sirkalle, 0400 171472.. 23.1.2016 Liikenteenohjaajia JMU:n järjestämään kelkkakisaan Riihivuoressa. Ensimmäisiä heijastimia jaettiin kouluille jo vuonna 1987. Sauna lämpenee ja järveen voi pulahtaa. klo 18.00 alkaen osaston yleinen kokous. klo 17.30 perinteinen Kinkku-ajo. Suojatien eteen pysähtynyttä autoa ei saa ohittaa pysähtymättä muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta. Ilmoittautumiset Sirkalle 0400 171472. Peltohovi, Asemakatu 9, 74700 Kiuruvesi. Ennakoiva kuljettaja tiedostaa tämän ja pyrkii omalla toiminnallaan välttämään ”giljotiinin” rakentamista. Hiljennä nopeutta hyvissä ajoin, mikäli havaitset suojatiellä olevan tai sille pyrkivän jalankulkijan. AL-KIURUVESI 17.12. Hinta vahvistamatta. 82 moottori.fi MUISTIO Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen T E P O N LI IK EN NEVINKKI ÄLÄ RAKENNA ”GILJOTIINIA” AUTOILIJAN on annettava esteetön kulku jalankulkijalle, joka on astunut tai astumassa suojatielle. Näin myös viereistä kaistaa taaempana kulkevan ajoneuvon kuljettaja näkee suojatielle ja hänellä on mahdollisuus havaita jalankulkija. Ilmoittautumiset Markku Järviölle, puh. Oikein toimien tällaisesta tilanteesta saatetaan selvitä niin, ettei kummankaan ajoneuvon tarvitse pysähtyä. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 18.12.2015 klo 10, sähköpostilla toimitus@moottori.fi Ilmoitathan tapahtumasi tiedot selkeästi: • Järjestävän osaston nimi • Tapahtuman aika (pvm ja klo) • Tapahtuman paikka • Tapahtuman aihe • Mahdolliset lisätiedot, esimerkiksi ilmoittautumisohje AL-HAMINAN SEUTU 5.12. Heikki piti myös koulutuksen liivien käytöstä ja liikenneturvallisuusasioista. AL-TAMPERE 22.–24.1.2016 matka Matka-messuille. Jäsenhinta 35 euroa. Kun vasenta kaistaa ajavan harmaan auton kuljettaja on hiljentänyt nopeuttaan ajoissa, näkee myös taaempana lähestyvän auton kuljettaja suojatielle. Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@autoliitto.fi Matkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 Seuraava Moottori ilmestyy 7.1.2016. 044 3639 057. Osallistujien kesken arvotaan kyljykset ja kinkku. Havainnoi suojatielle ajoissa – erityisesti silloin, kun ajat sellaista tietä, jossa on samaan ajosuuntaan kaksi tai useampia ajokaistoja. Onnea! Autoliiton tiepalvelumies ja Kalajokilaakson osaston puheenjohtaja Heikki Jylkkä on kantanut jo vuosikymmenien ajan huolta pienten koululaisten turvallisuudesta tien päällä. Tikkakosken Auto-Baari, ilmoittautumiset paikanpäällä. Katso lisää vinkkejä turvalliseen ajamiseen osoitteessa www.autoliitto.fi/ ajokoulu. Edellä mainittujen sääntöjen noudattaminen on äärettömän tärkeää, mutta kaikki tekevät välillä virheitä. Peltohovi, Asemakatu 9, 74700 Kiuruvesi. Auton Päivän arvontavoitto Turkuun KAIKKIEN valtakunnallisissa Autoliiton Auton Päivän tapahtumissa jäseneksi liittyneiden kesken arvottiin 250 € lahjakortti AL-kauppaan. Pukeudu lämpimästi! 21.12. klo 18.30 alkaen osaston yleinen kokous. Esillä osaston yhdistäminen Ylä-Savon osastoon, toinen käsittely. klo 18 puurojuhla Virkistysmajalla os Koivusillantie 113, Metsäkylä. Kuljetukset Salosta. AL-SALO 13.12. Tällöin ajaminen on paitsi turvallista – myös taloudellista. Liivejä ja heijastimia on saatu Autoliitolta, pankeilta ja vakuutusyhtiöltä ja ostettu osaston kautta tai Heikin omilla rahoilla. 20.1.2016 Turku–Tukholma -risteily M/S Gabriellalla. Lippuja Jyriltä, puh. Voitto meni turkulaiselle Anne Saariselle. Siitä huolimatta päivittäin näkee tilanteita, joissa suojatien eteen pysähtynyt auto ohitetaan vauhtia hiljentämättä pysähtymisestä puhumattakaan. AL-PIELAVESI 17.12. Joulukonsertti klo 14. klo 17 alueellinen Lumihiutaleen avaus ABC Utin pihalla Kouvolassa. Esillä osaston yhdistäminen Ylä-Savon osastoon, toinen käsittely. 040 54320 tai autoliitto.tampere@ nic.fi. Nämä ovat varmasti tuttuja sääntöjä kaikille autoileville. klo 12 joululounas Lehmirannan lomakeskuksessa
Avoinna: pe klo 10–20, la klo 9–18, su klo 10–17. Lapset (7–15 v.), eläkeläiset, varusmiehet, opiskelijat, ryhmät 13 €/hlö. Liput edullisemmin ennakkoon! Verkkokaupasta, shop.messukesk us.com, 4.2. Hinnat tapahtuman aikana verkkokaupassa ja kassoilla: 19/16/45 €. TEKNINEN KAUPPA. MESSUKESK US HELSINKI 6 OIKEITA KOHTAAMISIA. KOSKETUS TULEVAISUUTEEN. aterian) 16 €/hlö. 2 moottori.fi K uv ia m aa il m al ta 2 moottori.fi 2–3 avausaukeama 12-2015.indd 2 23.11.2015 12.27 MP 16 MOOTTORIP YÖRÄMESSU T 5.–7.2. Koeaja kauden 2016 uutuudet Euroopan isoimmalla sisäkoeajoradalla ja näe StuntFreaks Teamin kaikkien aikojen suurin show. Mukana myös Nettimoton vaihtopyörä t, käytettyjen varusteiden Kamapörssi sekä Junior Race Park lapsille. Mopokorttilippu (sis. saakka: Aikuiset 16 €. Moottoripyö rät, mopot, skootterit, ajovarustee t, reittivinkit ja motoristin palvelut. AITOJA ELÄMYKSIÄ. Perhelippu 39 €
K at sa st us er ot te le e jy vä t ak an ois ta .... Tervetuloa tutustumaan! PERHEESEEN POTKUA Levorg GT AWD CVT Autoveroton hinta 26.570,00 Arvioitu autovero* ) 9.428,89 Toimituskulut 600,00 Kokonaishinta 36.598,89 Kulutus 6,9 l/100 km (EU-yhdistetty) * ) CO 2 -päästöt 159 g/km Instagram: subaru_finland Facebook: Subaru Suomi Suba_Moottori_215x280_nro12_Levorg_takak.indd 1 18.11.2015 9.47 911 PORSCHE 12/2015 8,20€ 12 / 2 15 S aa ris elk ä ig lu st a av au tu u ta iv as ... SE SAI NIMEKSEEN LEVORG. Parasta siinä on kuitenkin geeniperimä. CVTautomaattivaihteisto on Levorgissa vakiona ja mukavuusvarustelu muutenkin huippuluokkaa. TÄYSIN UUSI SUBARU ON SYNT YNY T. www.subaru.fi Uusi perheenjäsen omaa saman raivokkaan DNA:n kuin Subaru WRX STI. Subaru Levorg on erittäin tilava ja turvallinen perheauto, jossa on urheiluauton sielu. Symmetrinen AWD-neliveto ja turboahdettu SUBARU BOXER -moottori, joiden ansiota on Subarun legendaarisen hyvä ajettavuus kaikissa olosuhteissa, etenkin niissä huonoissa. 1,6-litrainen turbomoottori antaa 170 hevosvoimallaan riittävästi potkua kaikkiin ajotilanteisiin, mutta kulutus pysyy pienenä. P ar iv er ta ilu ss a A ud i Q 7 & V olv o X C 9 ... SUBARU TEHDASTAKUU 3 vuotta/100.000 km. . K an na tta ak o hu ole np ito so pim us ?.. SUBARU LISÄPALVELUT: Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. Kuvan auto erikoisvarustein. Levorg osaa kuitenkin käyttäytyä arjen tilanteissa veljeään kiltimmin. www.moottori.fi AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE PÄÄSTÖMITTAUS TIENSÄ PÄÄSSÄ JOULUIDYLLIÄ LOVIISASSA IGLUSTA AVAUTUU TAIVAS PAL.VKO 2016-01 53 50 13 -1 51 2 1 5 1 2 6 414885 350138