V uo de n A ut o S uo m es sa : Fo rd Fo cu s.. . 12/2018 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 12 / 2 18 M at ka : Jo ke rim at ka lla K yp ro ks ella ... U ud et pe ltip olii sit tu le va t... M at ka m ak as iin i: K em in Lu m ilin na ja jä än m ur ta ja S am po ... Kysy lisää automyyjältäsi! Lue lisää DEFA:n tuotteista: www.defa.fi PAL.VKO 2018-49 53 50 13 -1 81 1 1 kansiarkki 12-2018.indd 1 23.11.2018 14.12. DEFA:n sähköauton latausasema on nyt saatavilla autoliikkeistä kautta maan täydellisenä pakettina, joka sisältää asennuksen. RIKESAKOT VALTION RAHASAMPO KLASSIKKO: CITROËN KAASUNESTEJOUSITUS VALMIIKSI KATETTU JOULU LAPISSA TESTAA JIMNY SUZUKI PIRTEÄ KOEAJOSSA Turvallinen ja helppo tapa ladata sähköauto Kiinteästi asennettava Mode 3 latausasema on helpoin ja turvallisin tapa ladata sähköauto tai lataushybridi kotona
Tuotantopuolelta mainittakoon Vientipalkinnon saanut autoteollisuuden digitaalisia järjestelmiä valmistava Rightware Oy sekä HyToista kertaa järjestetyssä Autoja liikennegaalassa palkittiin muun muassa Vuoden Auto Suomessa 2019 -äänestyksen voittaja. Autoja Liikennegaalan järjestelytoimikunnan puheenjohtaja Jukka Suomela (vas.) sekä laulaja Janna Hurmerinta jakoivat Journalismipalkinnon Velimatti Honkaselle, Toni Jalovaaralle, Tommi Lempiselle ja Martti Peltoselle sekä poissaolevana Henri Pakariselle asiantuntijatyöstä kansainvälisten autoraatien tuomaristoissa. 37,5, 177,8 x 200,9 x 70,5mm. Myös AKK Motorsportin Turvassa tiellä -kampanja palkittiin esimerkillisestä liikenneturvallisuustyöstä Liikenneteko-palkinnolla. Palkitsemisia juhlisti edellisen vuoden tapaan myös valtiovallan edustajat. Vuoden Auto Suomessa 2019 -toimikunnan puheenjohtaja, Moottorin toimittaja Jussi Saarinen myönsi palkinnon Oy Ford Ab:n toimitusjohtajalle Hannu Pärssiselle tiimeineen. 49,00 Lightning 125 (1605-NS3808) WAVE (1605-NS3819) 105W, 15x7W Osram LED, 8400lm, IP67, ref.45, 532 x 45,5x 70mm. 25, 127 x 143,5 x 53mm. Palkintoa kutsuttiin vastaan ottamaan Varsinais-Suomen tutkijalautakunnan puheenjohtaja Mika Peltola (oik.) ja Onnettomuustietoinstituutin liikenneturvallisuusjohtaja Kalle Parkkari. Suomen Autokierrätys edustajanaan toimitusjohtaja Arto Silvennoinnen ja Suomen Rengaskierrätys edustajanaan hallituksen jäsen, Continentalin toimitusjohtaja Pauli Mikkola saivat Ympäristöpalkinnon sekä kahdentuhannen euron edestä Neste My -uusiutuvaa dieseliä. Kakkostilalle päätynyt, Uudessakaupungissa valmistettava Mercedes-Benz A-sarja hävisi Fordille äärimmäisen niukasti. Tunnustuksia olivat jakamassa eurooppa-, kulttuurija urheiluministeri Sampo Terho (toinen vas.) sekä toimitusjohtaja Tero Kallio. Euroopan vanhin viihdeorkesteri Dallapé luovutti yhdessä Tommy Lindgrenin kanssa modernisoimansa legendaarisen Georg Malmsténin Lasten liiken nelaulun Autoja Liikennegaalan tunnuskappaleeksi. Taustavoima-palkinnon ansaitsi Henry Fordin säätiö panoksestaan suomalaisen autoja liikennejournalismin edistämiseksi. SÄIHKETTÄ JA MENESTYSTÄ Myös Moottorin päätoimittaja Eila Parviainen sai kunnian kukittaa Hannu Pärssisen, tällä kertaa Henry Fordin säätiön saaman Taustavoimapalkinnon merkeissä. Molempia äänestyskierroksia edelsi koeajopäivä, missä raatilaiset pääsivät omakohtaisesti tutustumaan ehdolla olleisiin autoihin. Jo näin suuren autojoukon saaminen yhteiskuvaan oli mittava urakka. Gaalassa palkittiin useita autoalan tahoja. Taustavoima-palkinnon ansaitsi Henry Fordin säätiö panoksestaan suomalaisen autoja liikennejournalismin edistämiseksi. Tänä vuonna tilaisuus järjestettiin marraskuun 9. SÄIHKETTÄ JA MENESTYSTÄ Myös Moottorin päätoimittaja Eila Parviainen sai kunnian kukittaa Hannu Pärssisen, tällä kertaa Henry Fordin säätiön saaman Taustavoimapalkinnon merkeissä. AKK:n ohella kunniaa sai kampanjan koulutustoimintaan vahvasti osallistuva Suomen Autokoululiitto. Vuoden Auto Suomessa -valinnan tekivät tuttuun tapaan Autoja liikennetoimittajat ry:n jäsenet, siis suomalaiset autotoimittajat. 69,00 Lightning 175 (1605-NS3809) Erityisesti henkilöautokäyttöön soveltuva kompakti valomaailman pikkujättiläinen antaa tielle pitkänmallisen tasaisen lisävalokuvion. Sijat 4.–6. Sijat 4.–6. AKK:n ohella kunniaa sai kampanjan koulutustoimintaan vahvasti osallistuva Suomen Autokoululiitto. 45W, 15x3W Osram LED, 4050lm, IP67 / IP69K, ref. menivät tässä järjestyksessä Volvo XC40:lle, Volvo V60:lle ja Škoda Karoqille. Tänä vuonna tilaisuus järjestettiin marraskuun 9. Vuoden Auto Suomessa 2019 -koeajopäivä järjestettiin Nummelan lentokentän alueella. Svh. 119,00 COMBER (1605-NS3820) 150W, 15x10W Osram LED, 13500lm, IP67, ref.45, 539 x 60 x 86mm. menivät tässä järjestyksessä Volvo XC40:lle, Volvo V60:lle ja Škoda Karoqille. He esikarsivat kaikkiaan kolmenkymmenen tänä vuonna Suomessa esitellyn autouutuuden joukosta kuusi autoa toiselle äänestyskierrokselle, josta sitten voittaja ratkottiin. Itä-Uudenmaan poliisipäällikkö Kari Rantala (takana oik.) ja johtaja Tapani Alaviiri (vas.) palkit sivat liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntatyön Liikennevaikuttajapalkinnolla ja LähiTapiolan 3 000 euron erikoisstipendillä. Dallapén uuden sovituksen rap-osuuden ensiesityksen tarjosi Roope Salminen, joka toi lavalle vauhtia myös Vuoden Auto Suomessa 2019 -palkinnon jakamiseen. Svh. 24W, 8x3W Osram LED, 2160lm, IP67 / IP69K, ref. Liikennevakuutuskeskus lähti gaalan uuden tunnuskappaleen kummiksi. Jo selvemmin pronssille jätettiin täysin uusi Kia Ceed. Moottori on Autoja liikennegaalan päämediayhteistyökumppani. UUSIA TUULIA Autoja Liikennegaalan kulttuuripalkinnon sekä Autotuojat ja -teollisuuden 2 000 euron erikoisstipendin saivat Suomen ajoneuvohistoriallisen keskusliiton puheenjohtaja Esko Huttunen (toinen oik.) ja Veteraanikuorma-autoseuran puheenjohtaja Juha Helin (vas.). Sitä edelsi tiivistahtinen koeajorumba, jossa raati valitsi suosikkinsa 30 tänä vuonna esitellyn autouutuuden joukosta. Vuoden Auto Suomessa 2019 -toimikunnan puheenjohtaja, Moottorin toimittaja Jussi Saarinen myönsi palkinnon Oy Ford Ab:n toimitusjohtajalle Hannu Pärssiselle tiimeineen. Vuoden Auto Suomessa 2019 -koeajopäivä järjestettiin Nummelan lentokentän alueella. He esikarsivat kaikkiaan kolmenkymmenen tänä vuonna Suomessa esitellyn autouutuuden joukosta kuusi autoa toiselle äänestyskierrokselle, josta sitten voittaja ratkottiin. Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Myynti: Autovaraosaliikkeet ja -tavaratalot kautta maan LIGHTNING Erinomaisesti valotesteissä menestynyt tehokas henkilöja pakettiautoihin soveltuva lisävalo on valojakaumaltaan kiitettävä ja näyttää pitkälle. päivänä Helsingin Messukeskuksessa rinta rinnan Auto 2018 -näyttelyn kanssa. 199,00 TESTIMENESTYJÄ! HUIPPU-UUTUUDET! AUTOJA LIIKENNEGAALA 2018 Autoja Liikennegaala 2018 onnittelee kaikkia gaalassa palkittuja ja kiittää kumppaneita, esiintyjiä sekä tapahtuman onnistumiseen osallistuneita vapaaehtoisia. Tuotantopuolelta mainittakoon Vientipalkinnon saanut autoteollisuuden digitaalisia järjestelmiä valmistava Rightware Oy sekä HyToista kertaa järjestetyssä Autoja liikennegaalassa palkittiin muun muassa Vuoden Auto Suomessa 2019 -äänestyksen voittaja. Journalismiin liittyi läheisesti myös Elämäntyö-palkinto, jonka sai Moottorissakin kirjoittajana pitkään toiminut senioritoimittaja Matti Korjula. Tärkeän huomionosoituksen sai liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntatyö, jolle myönnettiin Liikennevaikuttaja-palkinto keskeisestä liikenneturvallisuuden eteen tekemästään työstä. Tärkeän huomionosoituksen sai liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntatyö, jolle myönnettiin Liikennevaikuttaja-palkinto keskeisestä liikenneturvallisuuden eteen tekemästään työstä. vä Suomi! -kannustuspalkinto, joka myönnettiin Sisu-auton ”pelastaneelle” insinööri Timo Korhoselle. Sitä edelsi tiivistahtinen koeajorumba, jossa raati valitsi suosikkinsa 30 tänä vuonna esitellyn autouutuuden joukosta. Molempia äänestyskierroksia edelsi koeajopäivä, missä raatilaiset pääsivät omakohtaisesti tutustumaan ehdolla olleisiin autoihin. Svh. Palkinnonjakajina toimivat Autoja liikennetoimittajien puheenjohtaja Mikko Autio (vas.) sekä Nesteen markkinointijohtaja Sirpa Tuomi. Myös AKK Motorsportin Turvassa tiellä -kampanja palkittiin esimerkillisestä liikenneturvallisuustyöstä Liikenneteko-palkinnolla. Kuvat: EMG Photo Service 1 kansiarkki 12-2018.indd 2 23.11.2018 14.12. Kulttuuripalkinto puolestaan jaettiin Suomen ajoneuvohistorialliselle keskusliitolle ja Veteraanikuorma-autoseuralle, jotka tekevät tärkeää työtä moottoriajoneuvoperinteen tallettamisessa ja koordinoivat sekä vastaavat museoajoneuvotarkastuksista. Jo selvemmin pronssille jätettiin täysin uusi Kia Ceed. Journalismiin liittyi läheisesti myös Elämäntyö-palkinto, jonka sai Moottorissakin kirjoittajana pitkään toiminut senioritoimittaja Matti Korjula. VARAA JO KALENTERIISI: Autoja Liikennegaala 2019, torstai 12.12.2019 AUTOJA LIIKENNETOIMITTAJIEN VALINTA PALKITUT FORD FOCUS KIA CEED FIN ALI STI ON NIT TEL UT! MERCEDES-BENZ A-SARJA FIN ALI STI ŠKODA KAROQ FIN ALI STI VOLVO V60 FIN ALI STI VOLVO XC40 FIN ALI STI AUTOJA LIIKENNEKUVA 2018 ”Mudassa” Vesa Eskola TAUSTAVOIMA Henry Fordin Säätiö KULTTUURIPALKINTO Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto Veteraanikuorma-autoseura LIIKENNEVAIKUTTAJA Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntatyö VIENTIPALKINTO Rightware LIIKENNETEKO Turvassa tiellä -kampanja AKK Motorsport Suomen Autokoululiitto JOURNALISMI Velimatti Honkanen Toni Jalovaara Tommi Lempinen Henri Pakarinen Martti Peltonen YMPÄRISTÖPALKINTO Suomen Autokierrätys Suomen Rengaskierrätys HYVÄ SUOMI! Timo Korhonen Sisu Auton pelastaja ELÄMÄNTYÖ Matti Korjula VUODEN AUTO SUOMESSA 2019 Ford Focus Autoja liikennetoimittajat Katso gaalan huippuhetket mtv-palvelussa Autoja Liikennegaala 2018 nosti uusina palkintoluokkina esiin kulttuurija ympäristöteot sekä autoja liikennejournalismin. Moottori on Autoja liikennegaalan päämediayhteistyökumppani. Svh. Entinen pääministeri Esko Aho (vas.) ja toimitusjohtaja Peter Sjöberg (oik.) palkitsivat insinööri Timo Korhosen Sisu Auton pelastajana Hyvä Suomi! -tunnustuksella sekä Santanderin myöntämällä 3 000 euron kannustusstipendillä. moottori.fi 13 12 moottori.fi AUTOJA LIIKENNEGAALA Teksti Jussi Saarinen Kuvat EMG Photo Service, Lauri Ahtiainen A utoja liikennegaala on vakiinnuttanut paikkansa yhtenä autoalan vaikuttajien ykköstapahtumista Suomessa. Sokerina pohjalla oli Vuoden Auto Suomessa 2019 -titteli, joka jaettiin uudelle Ford Focukselle. moottori.fi 13 12 moottori.fi AUTOJA LIIKENNEGAALA Teksti Jussi Saarinen Kuvat EMG Photo Service, Lauri Ahtiainen A utoja liikennegaala on vakiinnuttanut paikkansa yhtenä autoalan vaikuttajien ykköstapahtumista Suomessa. Jo näin suuren autojoukon saaminen yhteiskuvaan oli mittava urakka. Tunnustusten lomassa vieraita viihdyttivät teemoitetuilla musiikkiesityksillään Janna, Roope Salminen ja Iist Side Singers -kuoro. Kakkostilalle päätynyt, Uudessakaupungissa valmistettava Mercedes-Benz A-sarja hävisi Fordille äärimmäisen niukasti. Vuoden Auto Suomessa -valinnan tekivät tuttuun tapaan Autoja liikennetoimittajat ry:n jäsenet, siis suomalaiset autotoimittajat. Gaalassa palkittiin useita autoalan tahoja. Vastikään Suomen musiikin kunnia galleriaan valitun tanssija viihdeorkesteri Dallapén säestykset toivat huippuartistien esityksiin uusia raikkaita vivahteita. päivänä Helsingin Messukeskuksessa rinta rinnan Auto 2018 -näyttelyn kanssa. Kulttuuripalkinto puolestaan jaettiin Suomen ajoneuvohistorialliselle keskusliitolle ja Veteraanikuorma-autoseuralle, jotka tekevät tärkeää työtä moottoriajoneuvoperinteen tallettamisessa ja koordinoivat sekä vastaavat museoajoneuvotarkastuksista. vä Suomi! -kannustuspalkinto, joka myönnettiin Sisu-auton ”pelastaneelle” insinööri Timo Korhoselle. Sokerina pohjalla oli Vuoden Auto Suomessa 2019 -titteli, joka jaettiin uudelle Ford Focukselle
Taustavoima-palkinnon ansaitsi Henry Fordin säätiö panoksestaan suomalaisen autoja liikennejournalismin edistämiseksi. He esikarsivat kaikkiaan kolmenkymmenen tänä vuonna Suomessa esitellyn autouutuuden joukosta kuusi autoa toiselle äänestyskierrokselle, josta sitten voittaja ratkottiin. Moottori on Autoja liikennegaalan päämediayhteistyökumppani. Kakkostilalle päätynyt, Uudessakaupungissa valmistettava Mercedes-Benz A-sarja hävisi Fordille äärimmäisen niukasti. Sitä edelsi tiivistahtinen koeajorumba, jossa raati valitsi suosikkinsa 30 tänä vuonna esitellyn autouutuuden joukosta. UUSIA TUULIA Autoja Liikennegaalan kulttuuripalkinnon sekä Autotuojat ja -teollisuuden 2 000 euron erikoisstipendin saivat Suomen ajoneuvohistoriallisen keskusliiton puheenjohtaja Esko Huttunen (toinen oik.) ja Veteraanikuorma-autoseuran puheenjohtaja Juha Helin (vas.). päivänä Helsingin Messukeskuksessa rinta rinnan Auto 2018 -näyttelyn kanssa. Vastikään Suomen musiikin kunnia galleriaan valitun tanssija viihdeorkesteri Dallapén säestykset toivat huippuartistien esityksiin uusia raikkaita vivahteita. Tänä vuonna tilaisuus järjestettiin marraskuun 9. Tunnustuksia olivat jakamassa eurooppa-, kulttuurija urheiluministeri Sampo Terho (toinen vas.) sekä toimitusjohtaja Tero Kallio. AUTOJA LIIKENNEGAALA 2018 Autoja Liikennegaala 2018 onnittelee kaikkia gaalassa palkittuja ja kiittää kumppaneita, esiintyjiä sekä tapahtuman onnistumiseen osallistuneita vapaaehtoisia. Tuotantopuolelta mainittakoon Vientipalkinnon saanut autoteollisuuden digitaalisia järjestelmiä valmistava Rightware Oy sekä HyToista kertaa järjestetyssä Autoja liikennegaalassa palkittiin muun muassa Vuoden Auto Suomessa 2019 -äänestyksen voittaja. Myös AKK Motorsportin Turvassa tiellä -kampanja palkittiin esimerkillisestä liikenneturvallisuustyöstä Liikenneteko-palkinnolla. AKK:n ohella kunniaa sai kampanjan koulutustoimintaan vahvasti osallistuva Suomen Autokoululiitto. He esikarsivat kaikkiaan kolmenkymmenen tänä vuonna Suomessa esitellyn autouutuuden joukosta kuusi autoa toiselle äänestyskierrokselle, josta sitten voittaja ratkottiin. vä Suomi! -kannustuspalkinto, joka myönnettiin Sisu-auton ”pelastaneelle” insinööri Timo Korhoselle. Sijat 4.–6. Tänä vuonna tilaisuus järjestettiin marraskuun 9. Vuoden Auto Suomessa -valinnan tekivät tuttuun tapaan Autoja liikennetoimittajat ry:n jäsenet, siis suomalaiset autotoimittajat. Suomen Autokierrätys edustajanaan toimitusjohtaja Arto Silvennoinnen ja Suomen Rengaskierrätys edustajanaan hallituksen jäsen, Continentalin toimitusjohtaja Pauli Mikkola saivat Ympäristöpalkinnon sekä kahdentuhannen euron edestä Neste My -uusiutuvaa dieseliä. Kakkostilalle päätynyt, Uudessakaupungissa valmistettava Mercedes-Benz A-sarja hävisi Fordille äärimmäisen niukasti. Kulttuuripalkinto puolestaan jaettiin Suomen ajoneuvohistorialliselle keskusliitolle ja Veteraanikuorma-autoseuralle, jotka tekevät tärkeää työtä moottoriajoneuvoperinteen tallettamisessa ja koordinoivat sekä vastaavat museoajoneuvotarkastuksista. Vuoden Auto Suomessa 2019 -toimikunnan puheenjohtaja, Moottorin toimittaja Jussi Saarinen myönsi palkinnon Oy Ford Ab:n toimitusjohtajalle Hannu Pärssiselle tiimeineen. menivät tässä järjestyksessä Volvo XC40:lle, Volvo V60:lle ja Škoda Karoqille. Molempia äänestyskierroksia edelsi koeajopäivä, missä raatilaiset pääsivät omakohtaisesti tutustumaan ehdolla olleisiin autoihin. Taustavoima-palkinnon ansaitsi Henry Fordin säätiö panoksestaan suomalaisen autoja liikennejournalismin edistämiseksi. Moottori on Autoja liikennegaalan päämediayhteistyökumppani. moottori.fi 13 12 moottori.fi AUTOJA LIIKENNEGAALA Teksti Jussi Saarinen Kuvat EMG Photo Service, Lauri Ahtiainen A utoja liikennegaala on vakiinnuttanut paikkansa yhtenä autoalan vaikuttajien ykköstapahtumista Suomessa. Tärkeän huomionosoituksen sai liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntatyö, jolle myönnettiin Liikennevaikuttaja-palkinto keskeisestä liikenneturvallisuuden eteen tekemästään työstä. Itä-Uudenmaan poliisipäällikkö Kari Rantala (takana oik.) ja johtaja Tapani Alaviiri (vas.) palkit sivat liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntatyön Liikennevaikuttajapalkinnolla ja LähiTapiolan 3 000 euron erikoisstipendillä. Journalismiin liittyi läheisesti myös Elämäntyö-palkinto, jonka sai Moottorissakin kirjoittajana pitkään toiminut senioritoimittaja Matti Korjula. Molempia äänestyskierroksia edelsi koeajopäivä, missä raatilaiset pääsivät omakohtaisesti tutustumaan ehdolla olleisiin autoihin. Vuoden Auto Suomessa -valinnan tekivät tuttuun tapaan Autoja liikennetoimittajat ry:n jäsenet, siis suomalaiset autotoimittajat. Tuotantopuolelta mainittakoon Vientipalkinnon saanut autoteollisuuden digitaalisia järjestelmiä valmistava Rightware Oy sekä HyToista kertaa järjestetyssä Autoja liikennegaalassa palkittiin muun muassa Vuoden Auto Suomessa 2019 -äänestyksen voittaja. Journalismiin liittyi läheisesti myös Elämäntyö-palkinto, jonka sai Moottorissakin kirjoittajana pitkään toiminut senioritoimittaja Matti Korjula. SÄIHKETTÄ JA MENESTYSTÄ Myös Moottorin päätoimittaja Eila Parviainen sai kunnian kukittaa Hannu Pärssisen, tällä kertaa Henry Fordin säätiön saaman Taustavoimapalkinnon merkeissä. VARAA JO KALENTERIISI: Autoja Liikennegaala 2019, torstai 12.12.2019 AUTOJA LIIKENNETOIMITTAJIEN VALINTA PALKITUT FORD FOCUS KIA CEED FIN ALI STI ON NIT TEL UT! MERCEDES-BENZ A-SARJA FIN ALI STI ŠKODA KAROQ FIN ALI STI VOLVO V60 FIN ALI STI VOLVO XC40 FIN ALI STI AUTOJA LIIKENNEKUVA 2018 ”Mudassa” Vesa Eskola TAUSTAVOIMA Henry Fordin Säätiö KULTTUURIPALKINTO Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto Veteraanikuorma-autoseura LIIKENNEVAIKUTTAJA Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntatyö VIENTIPALKINTO Rightware LIIKENNETEKO Turvassa tiellä -kampanja AKK Motorsport Suomen Autokoululiitto JOURNALISMI Velimatti Honkanen Toni Jalovaara Tommi Lempinen Henri Pakarinen Martti Peltonen YMPÄRISTÖPALKINTO Suomen Autokierrätys Suomen Rengaskierrätys HYVÄ SUOMI! Timo Korhonen Sisu Auton pelastaja ELÄMÄNTYÖ Matti Korjula VUODEN AUTO SUOMESSA 2019 Ford Focus Autoja liikennetoimittajat Katso gaalan huippuhetket mtv-palvelussa Autoja Liikennegaala 2018 nosti uusina palkintoluokkina esiin kulttuurija ympäristöteot sekä autoja liikennejournalismin. Vuoden Auto Suomessa 2019 -toimikunnan puheenjohtaja, Moottorin toimittaja Jussi Saarinen myönsi palkinnon Oy Ford Ab:n toimitusjohtajalle Hannu Pärssiselle tiimeineen. Palkintoa kutsuttiin vastaan ottamaan Varsinais-Suomen tutkijalautakunnan puheenjohtaja Mika Peltola (oik.) ja Onnettomuustietoinstituutin liikenneturvallisuusjohtaja Kalle Parkkari. vä Suomi! -kannustuspalkinto, joka myönnettiin Sisu-auton ”pelastaneelle” insinööri Timo Korhoselle. Vuoden Auto Suomessa 2019 -koeajopäivä järjestettiin Nummelan lentokentän alueella. Euroopan vanhin viihdeorkesteri Dallapé luovutti yhdessä Tommy Lindgrenin kanssa modernisoimansa legendaarisen Georg Malmsténin Lasten liiken nelaulun Autoja Liikennegaalan tunnuskappaleeksi. Sijat 4.–6. Tärkeän huomionosoituksen sai liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntatyö, jolle myönnettiin Liikennevaikuttaja-palkinto keskeisestä liikenneturvallisuuden eteen tekemästään työstä. Jo näin suuren autojoukon saaminen yhteiskuvaan oli mittava urakka. Dallapén uuden sovituksen rap-osuuden ensiesityksen tarjosi Roope Salminen, joka toi lavalle vauhtia myös Vuoden Auto Suomessa 2019 -palkinnon jakamiseen. Sitä edelsi tiivistahtinen koeajorumba, jossa raati valitsi suosikkinsa 30 tänä vuonna esitellyn autouutuuden joukosta. AKK:n ohella kunniaa sai kampanjan koulutustoimintaan vahvasti osallistuva Suomen Autokoululiitto. Tunnustusten lomassa vieraita viihdyttivät teemoitetuilla musiikkiesityksillään Janna, Roope Salminen ja Iist Side Singers -kuoro. Sokerina pohjalla oli Vuoden Auto Suomessa 2019 -titteli, joka jaettiin uudelle Ford Focukselle. Liikennevakuutuskeskus lähti gaalan uuden tunnuskappaleen kummiksi. Jo selvemmin pronssille jätettiin täysin uusi Kia Ceed. Palkitsemisia juhlisti edellisen vuoden tapaan myös valtiovallan edustajat. Kulttuuripalkinto puolestaan jaettiin Suomen ajoneuvohistorialliselle keskusliitolle ja Veteraanikuorma-autoseuralle, jotka tekevät tärkeää työtä moottoriajoneuvoperinteen tallettamisessa ja koordinoivat sekä vastaavat museoajoneuvotarkastuksista. Kuvat: EMG Photo Service 2-3 ilmoitus-liikennegaala 12-2018.indd 3 23.11.2018 14.13. Jo selvemmin pronssille jätettiin täysin uusi Kia Ceed. SÄIHKETTÄ JA MENESTYSTÄ Myös Moottorin päätoimittaja Eila Parviainen sai kunnian kukittaa Hannu Pärssisen, tällä kertaa Henry Fordin säätiön saaman Taustavoimapalkinnon merkeissä. Palkinnonjakajina toimivat Autoja liikennetoimittajien puheenjohtaja Mikko Autio (vas.) sekä Nesteen markkinointijohtaja Sirpa Tuomi. Gaalassa palkittiin useita autoalan tahoja. Entinen pääministeri Esko Aho (vas.) ja toimitusjohtaja Peter Sjöberg (oik.) palkitsivat insinööri Timo Korhosen Sisu Auton pelastajana Hyvä Suomi! -tunnustuksella sekä Santanderin myöntämällä 3 000 euron kannustusstipendillä. Sokerina pohjalla oli Vuoden Auto Suomessa 2019 -titteli, joka jaettiin uudelle Ford Focukselle. menivät tässä järjestyksessä Volvo XC40:lle, Volvo V60:lle ja Škoda Karoqille. Vuoden Auto Suomessa 2019 -koeajopäivä järjestettiin Nummelan lentokentän alueella. Gaalassa palkittiin useita autoalan tahoja. Myös AKK Motorsportin Turvassa tiellä -kampanja palkittiin esimerkillisestä liikenneturvallisuustyöstä Liikenneteko-palkinnolla. moottori.fi 13 12 moottori.fi AUTOJA LIIKENNEGAALA Teksti Jussi Saarinen Kuvat EMG Photo Service, Lauri Ahtiainen A utoja liikennegaala on vakiinnuttanut paikkansa yhtenä autoalan vaikuttajien ykköstapahtumista Suomessa. Autoja Liikennegaalan järjestelytoimikunnan puheenjohtaja Jukka Suomela (vas.) sekä laulaja Janna Hurmerinta jakoivat Journalismipalkinnon Velimatti Honkaselle, Toni Jalovaaralle, Tommi Lempiselle ja Martti Peltoselle sekä poissaolevana Henri Pakariselle asiantuntijatyöstä kansainvälisten autoraatien tuomaristoissa. Jo näin suuren autojoukon saaminen yhteiskuvaan oli mittava urakka. päivänä Helsingin Messukeskuksessa rinta rinnan Auto 2018 -näyttelyn kanssa
4 moottori.fi 4-5 avausaukeaman kuva 12-2018.indd 4 23.11.2018 11.28
Teksti ja kuva Lauri Ahtiainen 4-5 avausaukeaman kuva 12-2018.indd 5 23.11.2018 11.28. Sen satojen autojen joukosta voi löytää kymmeniä 2CV-rättisitikoita, Dakar-kilpureita, prototyyppejä, tavallisia BXja Xantia-malleja, valtionjohdolle muokattuja edustusmalleja tai vaikkapa SM:stä tai CX:stä rakennettuja ralliautoja. moottori.fi 5 Le Conservatoire Citroën Mitäänsanomaton rakennus Charles de Gaullen kansainvälisen lentoaseman läheisyydessä kätkee koko Citroënin historian. Mallin voimanlähteenä on GS-mallin nelisylinterinen bokserimoottori, joka kehittää 75 hevosvoimaa. Etualan Citroën MEP X27 -pienoisformula on viimeinen kehitysversio vuosina 1969–1975 ajettuun Formule Bleue -kilpasarjaan
46 AUTOT JA AJONEUVOT Toyota Corolla 2.0 Hybrid 14 Cupra Ateca 16 Opel Ampera-e 17 Hyundai Kona Electric 18 Honda CR-V Lifestyle 7 AT AWD 20 Jaguar I-Pace 22 Suzuki Jimny 1.5 VVT 4WD GL 5MT 24 DS 7 Crossback Puretech 225 A 26 Kia Optima 1.6 T-GDI ISG GT-Line AT 28 Hyundai Tucson 2.0 CRDi Hybrid 4WD 29 Ford Tourneo Custom Titanium 2.0 TDCi 30 Honda GL 1800 Gold Wing 32 Klassikko: Citroënin kaasunestejousitus 58 MATKAILU JA ELÄMYKSET Matka: Joulu Lapissa 34 Matkamakasiini: Kemi 42 Jokerimatkalla Kyproksella 52 LIIKENNE Vuoden Auto Suomessa 2019 ja Autoja Liikennegaala 12 Rikesakot 46 Kuolemankolarit 66 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 71 PALSTAT Pääkirjoitus 9 Moottori.fi -uutiset 10 Lukijakilpailu 69 Jälkikäyntiä 70 6-7 Sisa?lto. 12-2018.indd 6 26.11.2018 12.22. Marraskuussa huomion vei Jaguar I-Pacen matka Jäämerelle. 6 moottori.fi Seuraa Moottorin tuoreita tapahtumia Facebookissa, Instagramissa ja Twitterissä! Moottori tarjoilee tuoreimmat uutiset, koeajot ja kuulumiset sähköisesti. Brittimerkin sähköauton koeajon voit lukea tästä lehdestä, ja matkaan palaamme ensi numerossa. Tutka mittaa ajoneuvon nopeuden jopa 150 metrin päästä. 12-2018 sisältö LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi › Kaikki koeajot ja tuoreimmat uutiset Facebook › Moottorin Facebook-sivu facebook.com/MoottoriMedia Instagram › Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät @moottorimedia Twitter › Twitter-syöte #moottorimedia luettavissa myös moottori.fi -sivustolla Uudet peltipoliisit tulevat teiden varsille. Valtaosa rikesakoista johtuu ylinopeuksista. Seuraa somessa käyttäjätunnusta @moottorimedia ja saat tuoreimmat kuulumiset suoraan ruudullesi koeajoreissuilta, matkoilta ja kiinnostavista tapahtumista
58 Vuoden Auto Suomessa 2019 valikoitui tästä autokatraasta ja se on Ford Focus. moottori.fi 7 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. Klassikko: Citroënin kaasunestejousitus on hyvä syy lähteä Pariisiin isojen kissojen luo. 52 6-7 Sisa?lto. 12-2018.indd 7 26.11.2018 12.22. Nyt on edetty numeroon 1 004 34 Monen toiveissa on valmiiksi katettu joulu Lapissa. 42 Kemin LumiLinnasta tulee ympärivuotinen elämyskohde. 12 Jokerimatkalla Kyproksella on tarjolla monenlaisia elämyksiä: kaupanteon jaloa taitoa, miehitetty alue ja muinaisia kivikasoja. Yksi hyvä vaihtoehto on Rovaniemi ja käynti joulupukin luona
Tältä näyttää KymiRingin GPradalla nyt – luvataan valmistuvan aikataulussa Iittiin rakenteilla olevan moottoriurheilun Grand Prix -radan kerrotaan edenneen aikataulun mukaisesti. Tämä kuuluu autonhoitoon siinä missä muutkin asiat. Etsitkö edullista äkkilähtöä. Helsinki satsaa miljoona euroa kameravalvontaan Automaattinen nopeusja ajotapavalvonta lisääntyy moninkertaisesti vuosina 2020– 2024. Finavian vinkit todellisiin löytöihin Lennon ja majoitukset etsiminen, vertaaminen ja varaaminen nopealla aikataululla hoituu kätevimmin netissä, mutta hakukoneiden tarjonnassa on yllättävän paljon eroja. Automaailman yksisarvinen: vakiokuntoinen Toyota Supra mk4 ja kolme edeltäjää Toyotan urheiluautomalliston lippulaiva palaa ensi vuonna, joten viimeistään nyt on syytä tutustua Supra-suvun historiaan. Syksyllä lehdet ovat riesana – tämäkin on autonhoitoa Puista putoavat lehdet ovat riesana maalipinnalle, poteroihin sekä sisätiloihin kulkeutuessaan. Matka: Elvyttävien vetten äärellä Tsekeissä Idyllisen kylpyläkaupunki Karlovy Varyn valtit ovat kuumat lähteet, vivahteikas historia – ja edullinen hintataso. 10-11 moottori.fi ja sa?la?autot 12-2018.indd 10 23.11.2018 12.45. 10 moottori.fi .FI Katso nämä ja muut uutiset Moottorin nettisivuilta Autoliitto: Dieselpolttoaineen veronkorotukset kohtuuttomia Dieselveron poistoaloitteen mykistävä suosio kertoo autoilun merkityksestä suomalaisille
BMW X2 xDrive 20dA Kattolinja lähempänä tienpintaa, niin hyvässä kuin pahassakin. Mazda 6 Sedan 2.5 Skyactiv-G Signature 6AT Uudistuksen kokenut tyylivaunu herraskaisesti varusteltuna. Volvo XC40 D3 AWD Business Aut Pirteän XC40:n charmi ei vähene edes pienimmän dieselin kanssa. Erinomaista tasaisuutta! Hyundai Ioniq Plug-in DCT Style Vuosi kului Ioniqin kanssa sähköllä, mutta millainen vastaava ladattava hybridimalli onkaan sähköautoon verrattuna. 10-11 moottori.fi ja sa?la?autot 12-2018.indd 11 23.11.2018 12.45. moottori.fi 11 Mercedes-Benz C 220d 4Matic T Business Avantgarde A Kasvojenkohennus, iso tankki ja äänetön kulku, siinä C-Mercedeksen koeajokokemukset. Kia Sportage 1.6 CRDi GT-Line Muutokset eivät suuria, joten Sportage on selvinnyt kasvojenkohotuksesta vähällä. Voimalinjan jahkailu tosin kääntää katseet kohti uusia kevythybridejä. Ford Mustang 5.0 V8 GT 450 hv Kuutiotuumia ei mikään voita, varsinkaan nykypäivänä
Myös suomalaisen autoja liikennejournalismin tukijana säätiöllä on ollut vahva rooli. Jo selvemmin pronssille jätettiin täysin uusi Kia Ceed. Moottori on Autoja Liikennegaalan päämediayhteistyökumppani. He esikarsivat kaikkiaan kolmenkymmenen tänä vuonna Suomessa esitellyn autouutuuden joukosta kuusi autoa toiselle äänestyskierrokselle, josta sitten voittaja ratkottiin. Liikenneteko -palkinto myönnettiin AKK Motorsportin Turvassa tiellä -hankkeelle. Vientipalkinnon Rightwarelle luovutti elinkeinoministeri Mika Lintilä. Elämäntyö-palkinnon sai emerituspäätoimittaja Matti Korjula, joka urallaan ehti toimia monissa eri medioissa, myös Moottorissa. SÄIHKETTÄ JA MENESTYSTÄ Tuotantopuolelta mainittakoon Vientipalkinnon saanut autoteollisuuden digitaalisia järjestelmiä valmistava Rightware Oy sekä Hyvä Suomi! -kannustuspalkinto, joka myönnettiin Sisu-auton ”pelastaneelle” insinööri Timo Korhoselle. Myös AKK Motorsportin Turvassa tiellä -kampanja palkittiin esimerkillisestä liikenneturvallisuustyöstä Liikenneteko-palkinnolla. AKK:n ohella kunniaa sai kampanjan koulutustoimintaan vahvasti osallistuva Suomen Autokoululiitto. Tärkeän huomionosoituksen sai liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntatyö, jolle myönnettiin Liikennevaikuttaja-palkinto keskeisestä liikenneturvallisuuden eteen tekemästään työstä. menivät tässä järjestyksessä Volvo XC40:lle, Volvo V60:lle ja Škoda Karoqille. 12-13 VAS ja liikennegaala 12-2018.indd 12 26.11.2018 12.24. Tänä vuonna tilaisuus järjestettiin marraskuun 9. päivänä Helsingin Messukeskuksessa rinta rinnan Auto 2018 -näyttelyn kanssa. Vuoden Auto Suomessa -valinnan tekivät tuttuun tapaan Autoja liikennetoimittajat ry:n jäsenet, siis suomalaiset autotoimittajat. 12 moottori.fi AUTOJA LIIKENNEGAALA Teksti Jussi Saarinen Kuvat EMG Photo Service, Lauri Ahtiainen A utoja Liikennegaala on vakiinnuttanut paikkansa yhtenä autoalan vaikuttajien ykköstapahtumista Suomessa. Vuoden Auto Suomessa 2019 -toimikunnan puheenjohtaja, Moottorin toimittaja Jussi Saarinen luovutti palkinnon Oy Ford Ab:n toimitusjohtajalle Hannu Pärssiselle tiimeineen. Kulttuuripalkinto puolestaan jaettiin Suomen ajoneuvohistorialliselle keskusliitolle ja Veteraanikuorma-autoseuralle, jotka tekevät tärkeää työtä moottoriajoneuvoperinteen tallettamisessa ja koordinoivat sekä vastaavat museoajoneuvotarkastuksista. Sitä edelsi tiivistahtinen koeajorumba, jossa raati valitsi suosikkinsa 30 tänä vuonna esitellyn autouutuuden joukosta. Sijat 4.–6. Kakkostilalle päätynyt, Uudessakaupungissa valmistettava Mercedes-Benz A-sarja hävisi Fordille äärimmäisen niukasti. Sokerina pohjalla oli Vuoden Auto Suomessa 2019 -titteli, joka jaettiin uudelle Ford Focukselle. Toista kertaa järjestetyssä Autoja Liikennegaalassa palkittiin muun muassa Vuoden Auto Suomessa 2019 -äänestyksen voittaja. Gaalassa palkittiin useita autoalan tahoja. Taustavoima-palkinnon ansaitsi Henry Fordin säätiö, joka on vaikuttanut liikennealalla yli 70 vuoden ajan tukien niin oppilaitoksia, yhdistyksiä, yhteisöjä kuin yksittäisiä tutkijoitakin
12-13 VAS ja liikennegaala 12-2018.indd 13 26.11.2018 12.24. Vuoden Auto Suomessa 2019 -koeajopäivä järjestettiin Nummelan lentokentän alueella. Jo näin suuren autojoukon saaminen yhteiskuvaan oli mittava urakka. moottori.fi 13 Myös Moottorin päätoimittaja Eila Parviainen sai kunnian kukittaa Hannu Pärssisen, tällä kertaa Henry Fordin säätiön saaman Taustavoimapalkinnon merkeissä
Uuden sukupolven myötä poksautetaan siis rikki 50 miljoonan auton rajapyykki. Ne tulevat Turkista, kun farkku ja 5-ovinen valmistetaan Englannissa. Ajettavina olivat sekä farmari eli Touring Sports että 5-ovinen Hatchback. Vuonna 1966 myyntiin tullut malli valmistautuu parhaillaan 12. Lääke löytyy Corollasta. Tähän mennessä Corollia on valmistettu yhteensä jo yli 45 miljoonaa. 10 sentin lisäys on paljon, mutta se on tarpeen, jos nykyisiä Avensis-farkun omistajia halutaan houkutella jatkossa Corolla-leiriin. sukupolveen. Toyotan mukaan farkulle kaavaillaankin 65 prosentin kokonaisosuutta malliston myynnistä. Mittanauhan mukaan Corollaja Avensis-farkkujen väliset eroavaisuudet matkustamossa ja tavaratilassa ovat itse asiassa hämmentävän pienet, vaikka autojen kokonaispituudessa on selvä ero. Perheelliset tarvitsevat siis farmarin. Auriksen farmariversio ja 5-ovinen poistuvat takavasemmalle, ja niiden paikan nappaa tuttu mallinimi Corolla. Tämä toive täytetään uudella kaksilitraisella hybridillä, joka tulee tutun 1,8-litraisen hybridiversion rinnalle. Tuotanto alkaa ensi vuoden alussa, mutta Moottori pääsi jo viimeisen vaiheen prototyyppien rattiin Espanjassa. Ylemmän perheautoluokan Avensiksen jääminen eläkkeelle on jo kova juttu. Toki myös porrasperäisiä Corollia saa jatkossakin. Sen paikan Toyotan henkilöautomalliston huipulla ottaa paluun Eurooppaan tekevä Camry hybridinä. Kasvaneet tilat Uuden tulemisen myötä Corollat kasataan nyt TNGAperusrakenteelle, joka löytyy muun muassa Priuksen alta. Tehokkaampi hybridi Toyotalla on myös kuunneltu eurooppalaisia asiakkaita, jotka ovat ilmoittaneet haluavansa enemmän tehoa konepellin alle. mistetaan vain sedanina, apuja Avensiksen paikkaajaksi tarvitaan myös muualta. Uuden perustan vapaampi skaalautuminen tarkoittaa farmarin kohdalla myös Aurisiin verrattuna selvästi reippaampaa akseliväliä. Mutta koska Camryä valTOYOTA COROLLA TOURING SPORTS 2.0 HYBRID Uusi vanha tuttu. 14 moottori.fi KO EA JE TT U ES PA NJ A HARVOIN on Toyotalla tapahtunut näin paljon yhtä lyhyessä ajassa. Lisäksi sähkömoottorin 109 hevosvoimaa tuovat kivasti lisäpaukkuja kiihdytyksiin, ja vääntömomenttia löytyy sitäkin 202 newtonmetriä. Järjestelmän yhteenlaskettua vääntömomenttia uudet autot 14-33 Uudet autot 11-2018.indd 14 23.11.2018 12.40. Suomessa kolmen koriversion yhteismyynnillä hamutaan myös kärkisijoja myydyimpien automallien joukossa. Corollassa sentit on käytetty selvästi tehokkaammin hyödyksi – siis farmarissa. Historian havinaa Corolla-nimen paluu herättää varmasti tunteita. Viisiovisen viistoperän akseliväli on niukempi, ja sen takajalkatilat ovat selvästi ahtaammat. Uusi voimalinja tarjoaa tehoa mukavat 180 hevosvoimaa
Suomeen uutta Corollaa on lupa odottaa alkukeväästä. moottori.fi 15 KO EA JE TT U ES PA NJA HINTA EI TIEDOSSA HYBRIDI Bensiinimoottori 1 987 cm³, 4 sylinteriä, portaaton automaattivaihteisto, etuveto 112 kW (153 hv) / 6 000 r/min 190 Nm / 4 400 r/min Sähkömoottori 80 kW (109 hv) Yhteisteho 132 kW (180 hv) SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,9 s huippunopeus 180 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 4,6 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 106 g/km MITAT (p/l/k) 4653/1790/1435 mm, akseliväli 2 700 mm PERÄVAUNUMASSA ei ilmoitettu EURO NCAP ei testattu TAKUU ei ilmoitettu HYVÄÄ laatuvaikutelma, farmarin tilat, alhaiset CO 2 päästöt HUONOA 5-ovisen mallin takatilat, CVT-vaihteiston luoma äänekkyys ei vielä ole ilmoitettu, koska autot odottavat tyyppihyväksyntää. Grafiikka ei vain ole kovin modernin oloista. Vaivaton ajettava Ajossa hybridivoimalinja toimii varsin huomaamattomasti, ja Toyota-tyyliin akkuja ei ladata pistokkeesta vaan ainoastaan ajon aikana. Vakiovarustelu on jo edullisimmissa malliversioissa kattava, ja koeajetun parhaan eli Premium-tason mukana tulee jo enemmän kuin kaikki tarvittava. Kabiinin laatuvaikutelmaan on satsattu; valtaosa käsiin osuvista materiaaleista on päällystetty pehmeällä keinonahalla. Koska ajettavana oli prototyyppi, tarkemmat ajokokemukset jäävät varsinaisen tuotantomallin koeajoon ensi vuoden puolella. Se on vain seitsemän grammaa enemmän kuin 1,8-litraisessa mallissa, ja luvannee hyvää auton hintaa ajatellen. Tehokas palotapahtuma ja sähkömoottorin apu pitävät hiilidioksidipäästöt alhaisina: tuprua tulee pakoputkesta vain 106 grammaa per kilometri. Mukavuutta arvostavat voivat valita autonsa säätyvällä iskunvaimennuksella. Tehoa ja voimaa löytyy nyt hyvin, mutta ne on kaivettava määrätietoisesti esiin. Teksti Vesa Eskola Kuvat Vesa Eskola ja valmistaja 14-33 Uudet autot 11-2018.indd 15 23.11.2018 12.40. Äkkiseltään auto on hiljaisempi, mukavampi ja myös parempi ajettava kuin poistuva Aurisfarmari. Moottorissa on käytetty runsaasti edistyksellistä, taloudellisuuteen tähtäävää tekniikkaa. Uuden pohjalevyn myötä Toyota on päivittänyt Corollaan myös uusimmat varusteensa. Corolla Touring Sports on muutenkin vaivaton ja helposti lähestyttävä kokonaisuus. Tästä on kiittäminen uusia jousitusratkaisuja. Tyyliä ja varusteita Ohjaamossa aistii myös sen, että Toyota siirtyy alemmassa perheautoluokassa uuteen aikakauteen. Kaksilitraisesta bensakoneesta on sentään jaettu enemmän tietoa, ja 1,8-litraisen tapaan se on vapaasti hengittävä. Maltillisessa ajossa CVT-vaihteisto onneksi pelittää varsin sivistyneesti. Hinnat selvinnevät alkuvuoden aikana. Kojelauta on kaikkiaan selkeä, ja kosketusnäyttö on kasvatettu 8-tuumaiseksi. Myös jarrupolkimen tuntuma jättää hieman toivomisen varaa, mutta tämä on yleinen hybridejä koskeva haitta. Kyyti on napakan jämäkkää. Toyota on kehittänyt portaatonta automaattivaihteistoa jatkuvasti, mutta moottoria reippaammin kuormitettaessa laatikon muodostama äänimaailma ei ole vieläkään sieltä hillitymmästä päästä
Korin kallistelutkin pysyvät kurissa, eikä kuski tunne varsinaisesti istuvansa katumaasturissa, vaikka istumaasento korkeahko onkin. Maailmaan – tai ainakaan Eurooppaan – ei synny joka päivä uusia automerkkejä, joten uuden brändin saapuminen ilahduttaa. 61 499€ BENSIINIMOOTTORI 1 984 cm³, 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. Seatin insinöörit ovat saaneet viritettyä erittäin toimivan alustan, joka kestää kovaakin kyytiä olematta silti suoranaisesti epämukava – näin ainakin Espanjan asvalteilla. Ehkä juuri siksi se on rohkaissut Seatin erottamaan Cupran omaksi merkikseen. Myös 7-vaihteinen kaksoiskytkinautomaatti on saatu toimimaan hienosti sporttisen moottorin jatkeena. Kyyti maittaa ilman töksähtelyjä, turboviive loistaa poissaolollaan ja kone reagoi hyvin kaasuun. automaattivaihteisto, neliveto 221 kW (300 hv) / 5 300–6 500 r/min 400 Nm / 2 000–5 200 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 5,2 s huippunopeus 247 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 8,5 l/100km CO 2 -PÄÄSTÖT 192 g/km MITAT (p/l/k) 4367/1841/1611 mm, akseliväli 2 631 mm PERÄVAUNUMASSA jarrullinen/jarruton 2 100/750 kg EURO NCAP . TAKUU 5 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ erikoisuus luokassaan, ajettavuus, suorituskyky HUONOA päälleliimatun oloinen brändi TÄMÄ on näitä pään sisäisiä juttuja. Satasen vauhtiin päästään automaattisen lähtöjärjestelmän ja nelivedon turvin melko helposti luvatussa 5,2 sekunnissa. 300 hevosen voimin meno on hieman yli 1 600 kiloa painavassa autossa ripeää. Meillä WLTPnormin mukaiset lähes 200 gramman CO 2 -päästöt tekevät luonnollisesti kustannusmielessä hieman hallaa uuden brändin esiinmarssille. Jokainen voi hakea omia mielikuviaan, mutta minulle nousee ensimmäisenä mieleen moderni tatuointi. Kaikesta huolimatta uusi logo ratin keskellä tuntuu hieman päälle liimatulta. . . Atecan valinta brändin ensilähettilääksi on ymmärrettävää; kyseessä on kohtuullisen tuore malli, joka edustaa haluttua koriversiota. Konsernin vakipalikoista ei voi rakentaa kovin erilaista autoa. Valintaa puoltaa toki se, että tämäntehoisia ja -hintaisia katumaastureita ei ole liiaksi asti – oikeastaan ei ainuttakaan. Cupra Ateca pääsee siis mellastamaan kyntämättömälle pellolle. Logo siis toimii. Sama toistuu ohjaamossa. Suomeen Cupra Ateca ehtinee vielä tämän vuoden puolella. Tien päällä Cupra CUPRA ATECA Tatuoitu ja toimiva. Mutta jos tuo brändi ei tunnu uudelta, koska se on jo olemassa olevan merkin uusi ruumillistuma, silloin mennään pään sisälle peilaamaan. Se on hauskasti erilainen kuin mihin on totuttu. Teksti ja kuvat Vesa Eskola 14-33 Uudet autot 11-2018.indd 16 23.11.2018 12.40. Digitaalinen ja mukautettava mittaristo poikkeaa sentään ilahduttavasti totutusta, ja fiilistä haetaan alcantara-verhoilusta sekä hiilikuitusomisteista. On silti haastavaa valita urheilullisen merkin julkisuuskuvaksi katumaasturi. Ulkoa tarkasteltuna auton alkuperästä ei voi kuitenkaan erehtyä, vaikka uuden logon lisäksi maskia sekä puskureita on muokattu ja auton alle on saatu näyttävät 19-tuumaiset, kuparinhohtoiset kevytmetallivanteet. Ateca ei myöskään aiheuta suurempia yllätyksiä: kyseessä on varsin pätevä laite. Kojelauta ja nappulat ovat tutut. Yhdistelmä on ollut toimiva. Seatin Cupra-versiot ovat Volkswagen-konsernin espanjalaishaaran tunnetuimpia lähettiläitä, jotka ovat löytäneet faninsa suorituskykyisiä mutta maltillisen hintaisia autoja etsivistä. Tutuista palikoista Millainen tuote Cupra Ateca sitten on. Aloitetaan logosta. uudet autot 16 moottori.fi KO EA JE TT U ES PA NJ A HINTA ALK. .
Kaiken toki ratkaisee hinta – Saksassa se alkaa 42 990 eurosta, mikä on Hyundai Kona Electricin hinta Suomessa. Tällä hetkellä Ampera-e:n saapuminen Suomen myyntiohjelmaan on epävarmaa, mutta aiheesta ollaan toiveikkaita. Toiseksi Ampera-e:ssä on raikkaita ideoita: sähköautoilua on oikeasti mietitty. Materiaalit, katkaisimien kirjasimet ja muut yksityiskohdat vievät ajatukset Rüsselsheimiin, eivät auton kotisijoille Detroitiin tai Korean Incheoniin. Vaikka NEDCsykli tiedettiin liioittelevaksi, pystyi sen perusteella arvioimaan todellisenkin toimintamatkan olevan melkoinen. Lataus onnistuu vaihtosähköllä 7,2 kilowatilla tai CCS-pikalatauksen enimmillään 50 kilowatilla. . Ajoltaan Ampera-e on tavanomainen. Ensinnäkin Ampera-e on sisätiloiltaan hyvin opelmainen. moottori.fi 17 KO EA JE TT U VA NT AA VUONNA 2016 Opel kohahdutti Eurooppaa esittelemällä suuriakkuisen sähköauton, jonka kerrottiin tuolloin käytetyllä NEDC-mittauksella kulkevan jopa 520 kilometriä latauksella. Uraisella moottoritien ramOPEL AMPERA-E Sähköauto sittenkin Suomeen. General Motors myi Opelin PSA-konsernille, ja Ampera-e:n olemassaolo lähes unohtui monelta markkina-alueelta. Jos Ampera-e saadaan Suomeen, tarjoaa se muutaman vuoden kypsymisestä huolimatta mielenkiintoisen vaihtoehdon sähköautomarkkinoille. Lupaava ensivaikutelma Kahden tunnin koeajo ei toki kerro autosta kaikkea, mutta positiivisen ensivaikutelman se jättää. Ilmeisesti Opelin kauppa ei nostanut Eurooppaan saatavien yksilöiden kiintiötä, ja valtaosa vanhalle mantereelle saaduista autoista vietiin sähköautovetoiseen Norjaan. Dvaihteella Ampera-e rullaa varsin vapaasti, mutta voimakkaampaa moottorijarrutusta voi pyytää vetämällä ohjauspyörän vasempaan puolaan kätketystä ”sormijarrusta”. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen HINTA EI TIEDOSSA SÄHKÖAUTO sähkömoottori, automaattivaihteisto, etuveto, 60 kWh litium-ioniakku 150 kW (204 hv),360 Nm SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,3 s huippunopeus 150 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 16,5 kWh/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT g/km MITAT (p/l/k) 4164/1765/1594 mm, akseliväli 2 600 mm PERÄVAUNUMASSA kg EURO NCAP . Toisaalta sama pätee rengasmeluun, joka äityy moottoritiellä korkeaksi eikä tee oikeutta hiljaiselle voimalinjalle. Autovero ei paljoa sähköautoa kurita, mutta mahdolliseen hintaan vaikuttavat monet seikat. Laatuvaikutelmaltaan auto ei havittele premium-luokkaan: rahat on käytetty suureen ajoakkuun, ei hienostuneisiin materiaaleihin. Graafiselta ilmeeltään insinöörin powerpoint-esitystä muistuttava mittaristo ja keskinäyttö kertovat paljon auton sielunelämästä. . Syystäkin, sillä auto on aika hyvä. . Sieltä on lainattu myös nyt ajettava yksilö, joka käväisi Suomessa Auto 2018 -messuilla. Ei ihme, olihan Ampera-e:n 60 kilowattitunnin ajoakku noin tuplasti suurempi mitä esimerkiksi Hyundai Ioniq Electric ja silloinen Nissan Leaf tarjosivat. Toimintamatkaa emme nyt pystyneet todentamaan, mutta WLTP-mittaussykli lupaa 380 kilometriä, ja varsin realistisena pidetty Yhdysvaltojen EPA-mittaus kertoo 383 kilometrin matkasta. Jalka-, käsija sormijarru Energiatehokkaasta sähköajosta on tehty helppoa. Mutka matkassa Sitten matkaan tuli mutka. Mittaristo näyttää tosiaikaisesti sähkömoottorin ottaman – tai antaman – tehon, ja vasemman laidan grafiikka kertoo laskennallisen toimintamatkan sekä mahdollisen minimin tai maksimin nykyisellä latauksella. TAKUU Saksassa 2 vuotta, ajoakku 8 vuotta / 160 000 km 14-33 Uudet autot 11-2018.indd 17 23.11.2018 12.40. Ampera-e asettuu pituudeltaan Corsan ja Astran väliin. Suorituskyky on reipas, antaahan sähkömoottori peräti 204 hevosvoiman tehon. pilla se johtaa myös melkoiseen ohjauksen vetelyyn. Omaa sukua auto on Chevrolet Bolt, suuren General Motors -konsernin monikansallinen tuote: ajoakku, voimalinja ja muita komponentteja valmistetaan LG:n toimesta Etelä-Koreassa, kori ja loppukasaus taas tehdään General Motorsin toimesta Detroitissa. . Jäämme odottamaan. Kaupunkiajossa voi valita L-vaihteen, jolla voimakas moottorijarrutus alkaa jo kaasupolkimen nostolla. Hallintalaitteet toimivat luonnollisesti, eikä edes looginen jarrutuntuma paljasta autoa sähkökäyttöiseksi. 1,6-metrisenä auto on kuitenkin varsin korkea
Koeajo nollakelissä ja moottoritiepainotteisessa ajossa näytti päivittäiselle ajolle keskimäärin noin 17 kilowattitunnin kulutusta sataa kilometriä kohden. Pikalatausverkoston ulkopuolella Kona Electricin lataus onnistuu Vuosi sähköllä -juttusarjamme Hyundai Ioniqin tapaan 7,2 kilowatin teholla, jolloin Konan lataus kestää noin 10 tuntia. rituskyky ovat molemmissa samat. Se tarkoittaisi vajaata 400 kilometrin toimintamatkaa. Pitkän toimintamatkan tarjoavan akun lataamiseen on kuitenkin varattava aikaa, koska virtaakin tarvitaan enemmän kuin lyhyemmille taipaleille ulottuvilla malleilla. Annetut ajat ovat kuitenkin suuntaa-antavia, koska pikalatauspisteilläkään virtaa ei saada jatkuvasti luvatun maksimin mukaan. Myös tavaratila on niukka, varsinkin kun kontissa pitää kuljettaa mukana latausjohtoa. Tämä on autonostajan etu, sillä valikoiman kasvaminen lisää asiakkaiden valinnanvaraa ja leventää hintahaarukkaa. Ajotietokone palvelee kiitettävästi Sähköautoilijalle jäljellä olevan toimintamatkan seuraaminen on paljon merkityksellisempää kuin bensiinitai dieselkäyttöisellä autolla kulkevalle, koska latausverkosto on selkeästi polttonesteiden jakeluverkostoa harvempi. Pieni ja pippurinen Kona lukeutuu siis pienten katumaasturien luokkaan. Täyssähköisen Konan pikalataus 80 prosentin varaustasoon tarkoittaa valmistajan mukaan 54 minuutin latauspysähdystä 100 kilowatin tasavirtalaturilla. Suomessa on toistaiseksi vain yksi tällainen latauspiste, joka sijaitsee Lohjalla. Konan keulassa sijaitseva latauspaikka ei kurakelissä tunnu kaikkein siisteimmältä ratkaisulta. Kona Electricin tuleminen on merkki siitä, että sähkö leviää nopeasti käyttövoimana kaikkiin autoluokkiin. Auton aamulla lupaama toimintamatka väheni päivän sekalaisissa ajoissa toistuvasti lähes kilometrilleen sen, mitä päivän aikana todella oli ajettu, vaikka päivittäinen ajomatka olikin yhteensä reilut parisataa kilometriä. Se tosin edellyttää 32 ampeerin virtaa, sillä laturi on yksivaiheinen. Kona Electric on ostettavissa halvimmillaan Comfortvarusteltuna 42 990 eurolla. Yleisempi pikalataus 50 kilowatin latauspisteellä täyttää Konan akun 80-prosenttisesti valmistajan mukaan 75 minuutissa. Ohjauspyörän takana olevilla siivekkeillä voi säädellä sähkömoottorin jarrutusvoimaa ja samalla kasvattaa tai ainakin säästää akun varaustilaa. Erilaisten julkisten latauspaikkojen käyttö on toki selkeää silloin, kun lataus tapahtuu auton keulasta, mutta kurainen ja talvikeleillä epäilemättä usein 14-33 Uudet autot 11-2018.indd 18 23.11.2018 12.40. Navigointijärjestelmällä puolestaan on 8-tuumainen ja selkeä näyttö, johon älypuhelin yhdistyy vaivatta. 4 000 euron hintaero kalliimpaan Style-malliversioon muodostuu varusteista – itse auton ominaisuudet ja suoHYUNDAI KONA ELECTRIC Viimeistenkin esteiden kumoaja. Kona Electricin 7-tuumainen digitaalinen mittaristo on selkeä ja tarjoaa paljon informaatiota. uudet autot 18 moottori.fi KO EA JE TT U LA HT I SUOSITTU pienten katumaastureiden luokka sai kirjaimellisesti uutta virtaa, kun täyssähköinen Hyundai Kona saapui Suomeen. Käytännössä se merkitsee kuljettajalle ja etumatkustajalle kelpo tiloja, mutta takaistuimella auton rajat tuntuvat melko niukkoina jalkatiloina. Energiankulutusta ja akun varaustasoa on helppo seurata, ja oman ajotavan vaikutuksen kulutukseen näkee heti. Näin suurella akulla kaipaisi kaksitai kolmivaihelaturia, jolloin jo 16 ampeerin sähköliittymällä saisi kotilatausasemasta irti 11 kilowattia. 16 ampeerilla latausteho jää 3,7 kilowattiin, ja latausaika karkaa 20 tuntiin. Virallinen lukema Konan energiankulutukselle on 14,3 kWh/100 km. Yön aikana täysi lataus Erityisen houkuttelevaa Kona Electricissä on jopa 482 kilometriin yltävä ilmoitettu toimintamatka. Erinomaista on se, että Kona Electric kykenee kertomaan jäljellä olevasta toimintamatkasta luotettavasti
Kona Electricin valtteina ovat juuri suosittu autoluokka, pitkän toimintamatkan mukanaan tuoma helppous ja suorastaan urheiluautomainen kiihtyvyys, johon ei voi olla viehättymättä, vaikka siitä nauttiminen jääkin lähinnä satunnaisiin ohitustilanteisiin. Hyundaille tuttuun tapaan myös takuu on reilu: akulle kahdeksan vuotta tai 200 000 kilometriä ja muilta osin seitsemän vuotta ilman kilometrirajoitusta. 42 990€ KOEAJOAUTON HINTA 46 990 € SÄHKÖAUTO sähkömoottori, automaattivaihteisto, etuveto, 64 kWh litium-ioniakku 150 kW (204 hv), 395 Nm SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,6 s huippunopeus 167 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 14,3 kWh/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT g/km MITAT (p/l/k) mm 4180/1800/1570 mm, akseliväli 2 600 mm PERÄVAUNUMASSA jarrullinen/jarruton kg EURO NCAP ei testattu TAKUU 7 vuotta, ajoakku 8 vuotta / 200 000 km HYVÄÄ toimintamatka, suorituskyky, hinta HUONOA pienehkö tavaratila KO EA JE TT U LA HT I loskasta pakkautunut keulaläppä ei silti houkuttele. Eikä 42 990 eurosta alkava hintakaan ole kilpailijoihin ja rahalla saataviin ominaisuuksiin nähden paha. Teksti Eila Parviainen Kuvat Lauri Ahtiainen 14-33 Uudet autot 11-2018.indd 19 23.11.2018 12.40. moottori.fi 19 HINTA ALK
Ja kun lisävääntöä ei enää tarvita, monilevykytkin kytkee kardaaniakselin automaattisesti irti takatasauspyörästöstä. Ajoasennon saa silti säädettyä ongelmitta istuimen ja ratin säätövarojen ansiosta. Kohoava kierrosluku enteilee kuitenkin nopeuden kasvua eikä viive odotusten ja todellisuuden välillä ole liian pitkä. Sisäilme on muovinen, mutta viimeistelty. Auto käyttäytyy nopeuden vaihteluissa jouhevasti ja nykäyksettömästi, vaikka eteneminen tuntuu aika ajoin laiskalta. Seitsentuumainen keskinäyttö on kehyksettömänä tyylikäs, mutta samalla altis häiritseville heijasteluille. Seitsenpaikkaisena CR-V on aina nelivetoinen ja varustettu portaattomalla CVTHONDA CR-V LIFESTYLE 7 AT AWD Viides kerta toden sanoo. Lämpötila ulkona: -0ºc, sisällä: +15ºc: Polttoaineen kulutus n. Tämä osaltaan edesauttaa polttoaineen säästämistä. CR-V:n saa viisitai seitsenpaikkaisena, joista koeajossamme oli jälkimmäinen. Istuinrivi liikkuu 15 senttiä pituussuunnassa. Kosketusnäytön sovelias sormeilutapa vaatii harjoittelua. Ohjaus ei palauta kovin nöyrästi. Etuistuin on mukava ja tukeva. Uusiutunut moottori Konepellin alla jyllää tuttu mutta uudistunut puolitoistalitrainen turboahdettu bensiinimoottori, jossa on tehoa 193 hevosvoimaa. Muuntuvat tilat Tulokas on edeltäjäänsä voimakkaammin muotoiltu, mutta ulkomitat ovat säilyneet aika lailla ennallaan. Näkyvyys ulos on kunnossa, kiitos kookkaiden sivupeilien ja peruutuskameran. Lisää maavaraa Maavaraa on kasvanut 20 senttiin. AIRREX AH-200/300/800 Lähes hajuton diesel-infrapunalämmitin 100% hyötysuhteella. Takapenkillä istutaan korkealla ja jaloille on tilaa, sillä lattia on käytännössä tasainen. uudet autot 20 moottori.fi KO EA JE TT U HE LS IN KI TAKAVUOSINA Honda CR-V oli maamme myydyin katumaasturi – kunnes suomalaisten sydämet sulatti Nissan Qashqai. Koeajoautossa oli muun muassa TALLILÄMMITIN KOLMEN VUODEN TAKUULLA JA HUOLTOPALVELULLA Katso lähin jälleenmyyjäsi tai soita: www.rexnordic.com puh. Luvattu WLTP-keskikulutus on 8,9 litraa satasella, johon ei koeajossa päästy, vaan keskikulutus nousi selkeästi yli yhdeksän litran. Viidennen sukupolven tyystin uudistuneella CR-V:llä on kuitenkin oivat eväät menestyä. Ohjaustuntuma on turhankin kevyt, ja ajolinjalla pysyminen tarkoittaa ajoittaisia korjausliikkeitä. vaihteistolla. Pyöräkohtainen voimanjako käy ajon aikana ilmi mittaristosta. Takana on hulppean väljät matkustustilat. 040 180 11 11 VOITA RALLIPÄIV Ä ITSELLES I JA 5 KAVERILL ESI Osta Airrex diesel-läm mitin ja voita 10-kertais en Suomen mestarin Juha Salon rallipäivä! Lue lisää netistä. Yhä suositummaksi nousseen autoluokan eli keskikokoisten katumaasturien kilpailu on vain tiivistynyt. Lisätilaa saa kaatamalla takimmaisten istuinten selkänojat, mutta harmi kyllä ne muodostavat konttiin kynnyksen ja syövät tilaa. Kolmas istuinrivi käytössä tavaroille jää niukat 150 litran tilat. Vakiona paljon CR-V:n vakovarustelu on aiempaa kattavampi. Moottorin elämöinti kuuluu ajoittain häiritsevästi matkustamoon saakka – aktiivisesta taustamelun hallinnasta huolimatta. Ristiseläntuen säätökin löytyy, mutta harmi kyllä selkänojan kaltevuussäätö hoituu vivulla ja on karkeatoimisempi kuin pyörösäädin. Neliveto toimii jouhevasti, vaikkei kuski sitä huomaakaan, että esimerkiksi ylämäkeä kivuttaessa sähköisesti ohjattu järjestelmä välittää portaattomasti enemmän voimaa takapyörille pidon takaamiseksi. 2,5L / vrk 3 VUODEN TAKUU 24h HUOLTOPALVELU Airrex_215x138.indd 1 1.8.2018 14.11 14-33 Uudet autot 11-2018.indd 20 23.11.2018 12.41. Sisätiloja voi muunnella toista istuinriviä siirtämällä. Maahantuojan arvion mukaan ensi vuonna joka toinen myyty Honda on CR-V. I Ei tarvitse pakoputkea ulos I Biodiesel, diesel tai polttoöljy I Ei puhallinta, ei nosta pölyä I Termostaattiohjattu (0–40°C) I Siirreltävä, ei asennusta I Hiljainen, vain 48 dB I Ei polttavan kuumia pintoja I 13kW, 15kW ja 22kW -mallit KULUTUSESIMERKKI Eristetty teollisuushalli, tilavuus: 500m³
2,5L / vrk 3 VUODEN TAKUU 24h HUOLTOPALVELU Airrex_215x138.indd 1 1.8.2018 14.11 14-33 Uudet autot 11-2018.indd 21 23.11.2018 12.41. Lämpötila ulkona: -0ºc, sisällä: +15ºc: Polttoaineen kulutus n. 040 180 11 11 VOITA RALLIPÄIV Ä ITSELLES I JA 5 KAVERILL ESI Osta Airrex diesel-läm mitin ja voita 10-kertais en Suomen mestarin Juha Salon rallipäivä! Lue lisää netistä. Hybridiversio tulee tarjolle ensi keväänä. KO EA JE TT U HE LS IN KI HINTA ALK. Ylellisyyttä tuovat automaattisesti himmentyvä taustapeili ja nahkaiset istuimet. Mukava yksityiskohta on myös kookas keskikyynärnoja, joka säätyy pituussuunnassa. I Ei tarvitse pakoputkea ulos I Biodiesel, diesel tai polttoöljy I Ei puhallinta, ei nosta pölyä I Termostaattiohjattu (0–40°C) I Siirreltävä, ei asennusta I Hiljainen, vain 48 dB I Ei polttavan kuumia pintoja I 13kW, 15kW ja 22kW -mallit KULUTUSESIMERKKI Eristetty teollisuushalli, tilavuus: 500m³. Honda CR-V:n hintahaarukka etuvetoisena ja manuaalivaihteisena on 33 950–35 956 euroa, ja nelivetoisena 40 825–51 265 euroa. Nojan alla on muhkeasti säilytystilaa. Sähköpistokkeita on edessä, keskikonsolissa ja takakontissa. Teksti Marko Jokela Kuvat Jari Saarentaus TALLILÄMMITIN KOLMEN VUODEN TAKUULLA JA HUOLTOPALVELULLA Katso lähin jälleenmyyjäsi tai soita: www.rexnordic.com puh. AIRREX AH-200/300/800 Lähes hajuton diesel-infrapunalämmitin 100% hyötysuhteella. 50 538 € KOEAJOAUTON HINTA 51 301 € BENSIINIMOOTTORI 1 498 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, portaaton automaattivaihteisto, neliveto 142 kW (193 hv) / 5 600 r/min 243 Nm / 2 000–5 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,0 s huippunopeus 200 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 8,9 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 201 g/km MITAT (p/l/k) 4600/1855/1681 mm, akseliväli 2 662 mm PERÄVAUNUMASSA jarrullinen/jarruton 1500/600 kg EURO NCAP ei testattu TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ moottori, neliveto, matkustamon tilat HUONOA ohjaustuntuma, tavaratila, näytön heijastelualttius avaimeton järjestelmä, mäkilähtöavustin, törmäysvaroitin, automaattinen hätäjarrutus, kaistavahti ja -varoitin, älykäs nopeudenrajoitin, aktiiviset kulmavalot, kaukovaloautomatiikka sekä mukautuva vakionopeudensäädin
Kesäkelillä ohjaus saa arkiajossa kiitosta. Pikalaturien ulkopuolella auto on oman yksivaihelaturin varassa: jos käytössä on 32 ampeerin virta, täyttyy akku 12 tunnissa, mutta 16 ampeeria tuplaa ajan. Ajoa helpottavien järjestelmien hienostuneisuus ei aivan yllä alan parhaiden tasolle, erityisesti puoliautonomisen ajon mahdollistava ohjausavustin voisi luovuttaa aikaisemmin tiemerkintöjen rappeutuessa. Kulutuksen tähden myös pikalatureilla viipyy toivottua kauemmin – tunnin lataus yleisellä 50 kilowatin teholla kasvattaa moottoritiematkaa reilut 150 kilometriä. 0400 202479 14-33 Uudet autot 11-2018.indd 22 23.11.2018 12.41. Takalattia on tasainen, ja etuistuinten ympäriltä löytää käyttökelpoista tilaa pientavaroille. Lisätietoja ja tilaukset: www.novus.fi/novus-plastic-polish/ VAPAILLE ALUEILLE HAETAAN YRITTÄJIÄ. Keväällä I-Pace tuntui Jaguarin mielenkiintoisimmalta mallilta aikoihin. Moottoritiellä kulutus nousi reiluun 30 kilowattituntiin satasella, jolla matkaa taittaa vajaat kolmesataa kilometriä. Maantiepainotteisella koeajolla I-Pacen keskikulutus oli 26 kWh/100 km, mikä tarkoittaa noin 325 kilometrin toimintamatkaa. Terävät saumat tulevat yhä läpi, mutta erityisesti maantievauhdissa töyssyt tasoittuvat ja pinnankarheudet katoavat. Sama yhdistelmä aiheutti ensikoeajoissa moitteita liiallisista korin liikkeistä ja pintakovuudesta. 1972 YHDYSVALLOISSA PATENTOITU TUULILASIN TÄHTI-, HÄRÄNSILMÄ-, YHDISTELMÄVAURIOIDEN – KORJAUSMENETELMÄ KORJAA TUULILASIT AINA, KUN ON MAHDOLLISTA (YLI 75% KAIKISTA TUULILASIVAURIOISTA OVAT KORJATTAVISSA) JA VAIHTAA VASTA, KUN SE ON VÄLTTÄMÄTÖNTÄ. Auto hyvä, entä sähkö. Ja vaikka laadukkaasti viimeistellyt sisätilat edustavat enemmän polttomoottorimaailmankatsomusta, on ratin takana hieno fiilis. Teksti Lauri Ahtiainen Kuvat Lauri Ahtiainen ja Aake Kinnunen d NOVUS ON MAAILMAN ENSIMMÄINEN V. Kovalainen p. Lukemat ovat aika korkeita, eikä suurellakaan akulla pääse niin pitkälle kuin olisi toivonut. Sporttinen ja vaivaton I-Pacen kohtalainen korkeus tai yli 2,1 tonnin omamassa ei arkiajossa tunnu, mutta kolmimetrinen akseliväli tekee autosta kankean. Auton myös toivoisi viestivän latauksesta selkeämmin: latausportin valo sammuu lukituksen jälkeen, joten helpoiten tilan näkee karusta, mutta hyvin toimivasta kännykkäapplikaatiosta. Koeajoauto on varusteltu sekä ilmajousituksella että säätyvillä iskunvaimentimilla. Ehkä saimme Portugalissa ajoon ohjelmistoltaan vanhentuneen yksilön, tai sitten Jaguar on kehittänyt autoa ensiesittelyn jälkeen. Se oli kesäkuussa julkaistun Jaguar I-Pace -koeajon otsikko. Nyt kokemamme I-Pace tuntuu siltä, mistä keväällä haaveilimme – toisaalta Teslakin on petrannut. Vaste ja ohjausvoimien vaihtelu tuntuvat luonnollisilta, mutta liukkaallakin raskas tuntuma paljastuu aikamme tapaan keinotekoiseksi: vasta kääntöä seuraava liukastelu kertoo kitkakertoimen todellisen tilan. Kulutustai latauspuoli ei siis ole Jaguarin vahvuusaluetta. Esimerkiksi Tesla Model X:n JAGUAR I-PACE Jaguareista mielenkiintoisin, ja nyt myös onnistunein. ja Audi E-tronin tarjoama kolmivaihelaturi täyttäisi Jaguarin kahdeksassa tunnissa. uudet autot 22 moottori.fi KO EA JE TT U NU OR GA M HINTA ALK. KERRO JÄSENYYDESTÄSI – SAAT 25% ALENNUSTA TUULILASIN KORJAUSJA AJOVALOJEN KUNNOSTUSTYÖSTÄ: www.novus.fi/novus-korjaamot tai puhelimet: 0103 090 200; 040 5060 700 NOVUS –KORJAUSPISTEISSÄ MYÖS HIMMENTYNEIDEN AJOVALOJEN ENTISÖINTIÄ. ENNEN AJOVALOJEN KIRKKAUS JA VALAISUKYKY KUNTOON JÄLKEEN NOVUS PLASTIC POLISH -TUOTESARJA ON TARKOITETTU KAIKKIEN MUOVIPINTOJEN HOITOON JA KUNNOSTUKSEEN. Vahvuudet ovat ennallaan: näyttävä ulkonäkö, paljon tehoa ja suuri ajoakku. ESIM: TAMPEREEN SEUTU. Ensikoeajossa moittimamme ohjauspyörän tunnoton rullasäädin on yhä pieni ja pippurinen ärsyke. Ja miksi vaihtovirtalataus katkeaa, kun ovien lukitus avataan. Latauspistokkeita pienelektroniikalle on lähes joka nurkassa, ja auton latauskaapelit mahtuvat etutavaratilaan. Pikkujuttuja Ensikoeajossa kritisomamme ongelma vakionopeudensäätimen katkaisussa on korjattu. Toivottavasti seuraavat ohjelmistopäivitykset sujuvoittavat tätä. K&F Marketing oy, Novus-Finland, Tulvaniityntie 21, 01680 Vantaa, P. 84 379€ KOEAJOAUTON HINTA 108 181 € SÄHKÖAUTO kaksi sähkömoottoria, automaattivaihteisto, neliveto, 90 kWh litium-ioniakku 294 kW (400 hv), 696 Nm SUORITUSKYKY 0–100 km/h 4,8 s huippunopeus 200 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 24,8 kWh/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT g/km MITAT (p/l/k) 4682/1895/1565 mm, akseliväli 2 990 mm PERÄVAUNUMASSA 750 kg EURO NCAP ei testattu TAKUU 3 vuotta / 100 000 km, ajoakku 8 vuotta / 160 000 km HYVÄÄ sisätilat, suorituskyky, hiljaisuus, ajettavuus pitävällä pinnalla HUONOA suuri sähkönkulutus, ohjaustunto liukkaalla, hidas kosketusnäyttö KIEHTOVA, keskeneräinen ja silti Teslaa parempi. Nyt tuotantovalmiina voimme todeta sen olevan myös yksi onnistuneimmista. Valtaosan päivittäiset ajot latautuvat silti ongelmitta yön aikana, joten moitteen vakavuus riippuu omista vaatimuksista. Kuten pienistä moitteista näkee, on I-Pace kokonaisuutena makea auto. Enemmän arjessa ärsyttää kosketusnäyttöjen ajoittainen hidastelu. VAADI LAATUA VALITSE NOVUS. Nyt alusta tuntuu yhä urheilulliselta, mutta ainakin 20-tuumaisille vanteille kiedotuilla kitkarenkailla ajeltaessa hienosäätö on onnistunut. Autona Jaguar vetää Teslaa pidemmän korren, mutta perusteellisemman koeajon myötä on annettava tunnustusta amerikkalaisten osaamiselle sähköpuolella. Jaguarin perusalusta luottaa rautajousiin. Erottuvat muodot kätkevät avarat sisätilat viidelle ja käyttökelpoisen tavaratilan
d NOVUS ON MAAILMAN ENSIMMÄINEN V. Lisätietoja ja tilaukset: www.novus.fi/novus-plastic-polish/ VAPAILLE ALUEILLE HAETAAN YRITTÄJIÄ. ENNEN AJOVALOJEN KIRKKAUS JA VALAISUKYKY KUNTOON JÄLKEEN NOVUS PLASTIC POLISH -TUOTESARJA ON TARKOITETTU KAIKKIEN MUOVIPINTOJEN HOITOON JA KUNNOSTUKSEEN. VAADI LAATUA VALITSE NOVUS. 0400 202479 14-33 Uudet autot 11-2018.indd 23 23.11.2018 12.41. ESIM: TAMPEREEN SEUTU. 1972 YHDYSVALLOISSA PATENTOITU TUULILASIN TÄHTI-, HÄRÄNSILMÄ-, YHDISTELMÄVAURIOIDEN – KORJAUSMENETELMÄ KORJAA TUULILASIT AINA, KUN ON MAHDOLLISTA (YLI 75% KAIKISTA TUULILASIVAURIOISTA OVAT KORJATTAVISSA) JA VAIHTAA VASTA, KUN SE ON VÄLTTÄMÄTÖNTÄ. KERRO JÄSENYYDESTÄSI – SAAT 25% ALENNUSTA TUULILASIN KORJAUSJA AJOVALOJEN KUNNOSTUSTYÖSTÄ: www.novus.fi/novus-korjaamot tai puhelimet: 0103 090 200; 040 5060 700 NOVUS –KORJAUSPISTEISSÄ MYÖS HIMMENTYNEIDEN AJOVALOJEN ENTISÖINTIÄ. Kovalainen p. K&F Marketing oy, Novus-Finland, Tulvaniityntie 21, 01680 Vantaa, P
Kiertokuulaohjauksen keskialue ei ole huipputarkka, ja ohjaus voisi olla vähän nopeampi. Eihän markkinoilta löydy mitään vastaavaa – maasturimielessä seuraava vaihtoehto lienee 2-paikkaiseksi hyötyajoneuvoksi rekisteröity Toyota Land Cruiser reilulla 52 000 eurolla. Jimny on yhä ennen kaikkea maastoauto. 1 135-kiloinen Jimny liikkuu 102-hevosvoimaisella moottorilla kohtalaisen vaivatta, vaikka vaatiikin mäkisellä maantiellä aktiivista vaihtamista. Kierrejouset ja 195/80 R15 -renkaat eivät aiheuta nypytystä, ja isommatkin töyssyt ylittyvät vaimeasti tärähtäen. Raikkauden takana ei kuitenkaan ole vallankumousta, vaan taitavaa perinteisten maasturipiirteiden yhdistämistä. Aito maastoauto Tarkoituksenmukaisuus alleviivaa onnistunutta suunnittelua. Samaa voi sanoa voimalinjan vienosta ujelluksesta. Pitkä, lattian läpi tuleva vaihdekeppi tarjoaa herkkäliikkeisen ja miellyttävän mekaanisen vaihtotuntuman. Pidemmillä kuljettajilla ajoasennossa voi olla valittamista, 14-33 Uudet autot 11-2018.indd 24 23.11.2018 12.41. uudet autot 24 moottori.fi KO EA JE TT U M ÄN TY HA RJ U SUZUKI Jimnystä tuli sensaatio ennenaikaisesti. Moottoritiellä auton kulku vaatii myös hieman kaitsemista. Reilun 3 000 euron lisähintaan Jimnyn saa myös nostalgisella nelivaihteisella automaatilla. Mitä siltä edes uskaltaa odottaa. Jimny tuntuu jämäkästi ja laadukkaasti rakennetulta autolta. Pehmeydestä toki maksetaan pieni hinta korin kallisteluna, mutta sen voi nähdä luonteenpiirteenä. Kulmikkuus helpottaa hahmottamaan ympäristöä, ja pystyt pinnat maksimoivat 3,65 metrin pituuteen ja 1,65 metrin leveyteen puristetut sisätilat. Terveet mittasuhteet ja ikisympaattiset pyöreät ajovalot ovat hyvä perusta, johon tunnelmaa tuovat pintoihin kätketyt viittaukset niin edeltäviin Suzukeihin SUZUKI JIMNY 1.5 VVT 4WD GL 5MT Vuoden iloisin uutuus. Somessa jaettujen sydämien jälkeen koittaa todellisuus: noin 25 000 euroa ei tee Jimnystä halpaa autoa, mutta maastoautoksi se on edullinen. Pikkumaasturin salakuvat vuotivat varhain nettiin, ja autopiirit kohisivat. Toki hintaluokka näkyy sisustan materiaaleissa, jotka ovat enemmän funktionaalisia kuin sormenpäitä hyväileviä. Onneksi Jimnyä haluavan ei tarvitse murehtia vaihtoehtojen puutetta. Vielä 80 km/h nopeuteen asti Jimny tarjoaa vaimeaa kyytiä, mutta vauhdin noustessa kolminumeroiseksi alkaa 1,5-litraisen bensiinimoottorin ääni kantautua sisään – kuudes vaihde tekisi terää. Korin alta löytää yhä tikapuurungon ja jäykät akselit. Yksityiskohtiin on silti panostettu, mistä esimerkkinä vanhaa Suzuki Samurai -pikkumaasturia mukaileva mittaristo. Harkitusti annosteltu rehellinen mekaanisuus on autossa vahvasti läsnä – ohjekirjakin opastaa esimerkiksi peräöljyjen vaihdoissa. Maantiellä mukava Pieni kääntösäde ja hyvä näkyvyys tekevät etenkin kaupunkiajosta miellyttävää. Erillisrungon ansiosta rengasäänet vaimentuvat erinomaisesti. Auton ulkomittoihin nähden sisätilat ovat hyvät – mutta vain mittoihin nähden. Jakolaatikko tarjoaa kytkettävän nelivedon, ja alennusvaihteistokin löytyy. Suzukin kyvyt riittävät mainiosti sivistyneeseen liikennöintiin. Siitä kiitos Suzukille – tällä ulkonäöllä auto varmasti kävisi kaupaksi henkilöautotekniikalla laimennettuna koristeautonakin, mutta muotiilmiönä suosio jäisi lyhytaikaiseksi. kuin Mercedes-Benzin G-sarjaan ja Land Rover Defenderiinkin. Kokonaisuuden viimeistelee pienuuden tuoma sympaattisuus
Metsätiellä kotonaan Vaikka Jimny viihtyy asvaltilla, herää se eloon kestopäällysteen päätyttyä. Sen hintaluokasta löytää monta katumaasturivaihtoehtoa, mutta mikään ei yhdistä yhtä pirteää olemusta samanlaiseen kyvykkyyteen maastossa. moottori.fi 25 KO EA JE TT U M ÄN TY HA RJ U HINTA ALK. Lyhyt akseliväli ja ylitykset, varsin hyvät joustovarat ja 21 senttimetrin maavara auttavat nekin maastoajoa, mutta suomalaismaastossa Jimnyn valttikortti lienee auton koko: pienuus tuo aivan uusia mahdollisuuksia ajolinjan valintaan. On mielenkiintoista nähdä, miten Suzukin uutuuden myynti käynnistyy. 14-33 Uudet autot 11-2018.indd 25 23.11.2018 12.41. Kaksipaikkaisella takaistuimellakin on aikuiselle kelvot tilat, mutta tällöin tavaratila on olematon. Teksti Lauri Ahtiainen Kuvat Lauri Ahtiainen Kuvan autosta poiketen Suomeen hinnoiteltu Jimny saapuu GL-varusteltuna peltivantein, halogeeniajovaloin sekä manuaali-ilmastoinnilla, ja kosketusnäytön paikalla on perinteinen cd-radio. Etuja takatasauspyörästöt ovat avoimia, mutta poikittaislukkojen puutetta paikataan varsin hyvin toimivalla luistonestojärjestelmällä. Mönkimistä helpottaa myös 2:1-välitteinen alennusvaihteisto. . Keskitasauspyörästöä Jimnystä ei löydy, joten neliveto soveltuu vain liukkaalle. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ ulkonäkö, maastokyvyt, sivistyneisyys autoluokka huomioiden HUONOA tavaratila nelipaikkaisena, moottoritiellä kaipaa kuutosvaihdetta, perävaunumassat mutta keskimittainen viihtyy ratin takana mainiosti. Siitähän Jimnyssä lopulta on kyse. Lähtökohtaisesti takavetoinen auto muuntuu nelivetoiseksi herkkäliikkeistä jakolaatikon vaihdekeppiä liikuttamalla. . Hiekkatien vaihtuessa maastoon Jimny pääsee todelliselle mukavuusalueelleen. 24 991€ BENSIINIMOOTTORI 1 462 cm 3 , 4 sylinteriä, 5-v. Kuvan GLX:n saa tehdastilauksena lisähintaan. Alusta nielee hiekkatien haasteet ja pahemmatkin routavauriot eleettä. Istuimiin tosin kaipaisi lisää sivuttaistukea. Ahtaissa paikoissa lastausta häiritsee varsin pitkälle aukeava takaluukku, joka on vielä saranoitu meikäläisittäin väärin päin apukuljettajan puolelta. manuaalivaihteisto, neliveto 72 kW (102 hv) / 6 000 r/min 130 Nm / 4 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h ei tiedossa huippunopeus 145 km/h WLTP -KULUTUS (yhd.) 7,9 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 178 g/km MITAT (p/l/k) 3645/1645/1720 mm, akseliväli 2 250 mm PERÄVAUNUMASSA jarrullinen/jarruton 1300 / 350 kg EURO NCAP . Lisätilaa saa helposti kippaamalla kaksiosaisen selkänojan, ja koko koeajon ajan Jimny pysyikin kolmipaikkaisena. Vaikka autoaan ei maastossa ulkoiluttaisikaan, tuo tieto kyvyistä autoon ehtaa uskottavuutta ja rehellisyyttä
Se on vaivaton ajettava kaupungin kaduilta avarille maanteille, vaikka näkyvyys takaviistoon jääkin heikoksi – kannattaa huomioida peruutuskameran kuuluvan vasta kalleimpaan Grand Chic -varusteluun. Sillä on valtava taakka kannettavanaan. Sisätilat ovat raikkaammat, vaikka autoon valittu tummanharmaa nahka vesittääkin osan mahdollisesta aistikkuudesta. Kyllä, tavallaan, mutta merkin kohderyhmä ei silti välttämättä tule pohtimaan DS:n ja Audin välillä. Materiaalit ja laatuvaikutelma kestävät lähemmänkin tarkastelun. Brändimaailma vain on sellainen, ettei premiumiksi saavuta ilmoittautumalla paikalle. Siihen menee varauksella tulokkaisiin suhtautuvassa Euroopassa vuosikymmeniä. Lopputulos on silti varman päälle tehdyn markkina-analyysin tulos, ei sen enempää. Grand Chic -varustelutasoon kuuluva, käynnistyksessä esiin taittuva B.R.M:n käsialaa oleva analoginen kello on myös ilahduttava ja persoonallinen yksityiskohta. Eikä työ kannata, ellei tuotteessa ole potentiaalia. uudet autot 26 moottori.fi KO EA JE TT U TA M M ISA AR I MILLAINEN auto on DS 7 Crossback. Taustalla piilee Citroëneista ja Peugeoteista tuttu käyttöliittymä, mutta ulkoasu on DS:ssä asiaankuuluvasti omansa. Koeajoauton Grand Chic -varusteluun sisältyvät laminoidut sivulasit, DS 7 CROSSBACK PURETECH 225 GRAND CHIC A Näytön paikka. Nyt puhumme yrittämisestä arvioimatta DS 7 Crossbackia autona. Järjestelmä toimii kohtalaisen hyvin. Näyttävä sisusta Muotoilun osalta peli avataan konservatiivisesti: DS 7 Crossbackin tyypilliset, pyöreähköt katumaasturimuodot eivät näytä edes kuulleen nimenluovuttajana toimineen alkuperäisen, vuonna 1955 esitellyn Citroën DS:n mullistavuudesta. Emokonsernin perusmalleista paistaa lähinnä käyttölogiikka. Yksityiskohdista alkaa löytää tällä tasolla vaadittua arvoa. Onko DS 7:ssa. Sitä kysymystä huomaa pohtivansa vielä silloin, kun koeajoauton avaimet on jo palautettu. DS 7 Crossback haluaa olla premium-auto, aivan kuten DS aikoo premium-merkiksi. Erityisesti näyttävät, jopa maatoveri Bugatti Chironista muistuttavat ajovalot ovat hieno yksityiskohta. Premiumaseman saavuttaa vasta, kun sitä ei tarvitse itse korostaa. DS 7 Crossback luo perustan koko DS-brändille, joka nostettiin Citroënin alta aivan omaksi automerkikseen. Turhaa kikkailua on vältetty, mutta silti tunnelma on miellyttävän erilainen – etenkin saksalaispremiumiin verrattuna. Materiaalit ja muodot ovat DS:lle uniikkeja. Premiumia kohti Omalta tuotteelta DS tuntuukin. 14-33 Uudet autot 11-2018.indd 26 23.11.2018 12.41. Aloitetaan perusteista: DS 7 Crossback on ranskalaisen PSA-konsernin uuden luksusmerkin DS:n uusin ja hienoin automalli, keskikokoinen muodikas katumaasturi. Ohjaus on kevyehkö, mutta se sopii mukavuushakuiseen tunnelmaan. Vaivaton ja hiljainen Perinteiset automaisuudet DS 7 Crossback hoitaa varsin hienosti. Katsokaa vaikka Lexusta. Samaista kuviota on jaettu keskikonsolin reunoille aseteltuihin käyttökytkimiin. Ulkopinnan yksityiskohdissakin nähty DS:lle ominainen timanttikuvio toistuu niin nahkaisissa ovija kojelautaverhoiluissa kuin istuimissakin. Viestintä auton ja kuljettajan välillä tapahtuu 12,3-tuumaisen mittaristonäytön ja 12-tuumaisen kosketusnäytön kautta
Valmistaja kertoo DS Active Scan -jousituksen lukevan tienpintaa kameran avulla. 1,6-litrainen Puretech-bensiinimoottori tuottaa turboahtimen avulla 225 hevosvoimaa. Ja eikö perusmerkkien yläpään markkinoilla pärjäisi myös ylellisellä Citroënilla. DS 7 Crossback on autona varsin hyvä, muttei käänteentekevä. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ hiljaisuus, mukavuus varauksin, raikkaat sisätilat HUONOA voisi olla rohkeampikin ja ainakin niiden kanssa melutaso pysyy miellyttävänä. Alustassa ei sinänsä ole mitään tavanomaisesta poikkeavaa: perinteiset teräsjouset kannattavat koria, ja sähkösäätöiset iskunvaimentimet pitävät liikkeet kurissa. . 55 530 € BENSIINIMOOTTORI 1 598 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. automaattivaihteisto, etuveto 165 kW (225 hv) / 5 500 r/min 300 Nm / 1 900 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,3 s huippunopeus 227 km/h NEDC-KULUTUS (yhd.) 6,0 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 135 g/km MITAT (p/l/k) 4595/1895/1618 mm, akseliväli 2 738 mm PERÄVAUNUMASSA jarrullinen/jarruton 1 550/750 kg EURO NCAP . Mielenkiintoinen matka DS:n matkaa automaailmassa jää seuraamaan mielenkiinnolla. . Todennäköisesti DS 7 löytäneekin paikkansa perusmerkkien lippulaivamalleja katselevien joukosta. Se herättää kaksi kysymystä: saavuttaako PSA tällöin korkeat katteet, jotka houkuttelivat konsernin DS-seikkailuun. Se liikuttaa etuvetoista autoa kahdeksanportaisen automaattivaihteiston kanssa ilman suurempaa draamaa. Alustan perusviritys on pehmeä, etenkin mukavuusasetuksilla kori elää jopa korostetusti. Toisaalta se Helpottaa elämää ja mahdollistaa turvallisen kotona asumisen! KOTIHISSI Porrasja pystyhissit Lyhyet toimitusajat Kotitalousvähennys hyödynnettävissä Liiku turvallisemmin kotona! Cibes Hissit Oy Puh. Erityisesti isot töyssyt ja hidasteet DS 7 Crossback selvittää hienosti. Siitä huolimatta mistään taikamattokyydistä ei voi puhua: ainakin kookkailla vanteilla tienpinnan värinä välittyy läpi kaikilla alustaasetuksilla. Pakko huokaista kaiholla jälleen kerran: kuinka hienosti DS:ään sopisikaan kaasunestejousitus. HINTA ALK. Ladattava hybridi tulossa Koeajoauton voimalinja edustaa DS 7 -malliston tämänhetkistä huippua. . 020 743 2010 myynti@cibeslift.fi www.cibeslift.fi Cibes ilmoitus 70x280.indd 1 27.9.2018 14.07 näkyy myös hintalapussa, DS ei lähde haastamaan saksalaismerkkejä lähtöhintojen korkeudessa – saati lisävarusteiden huimissa hinnoissa. . Koeajoauto on hinnoiteltu vielä vanhalla NEDC-kulutusmittauksella, uudella WLTPhinnoittelulla lähtöhinta kohoaa 60 570 euroon ja CO 2 päästöt 182 grammaan. Odotamme mielenkiinnolla ensi vuonna saapuvaa DS 7 E-Tense 4x4 -lataushybridiä, jossa sähkömoottori vastaa taka-akselin vedosta esimerkiksi Volvon ladattavien hybridien tapaan. Teksti Lauri Ahtiainen Kuvat Jari Saarentaus 14-33 Uudet autot 11-2018.indd 27 23.11.2018 12.41
Pitkä ja matala Optima jatkaa isojen autojen hyveitä perusmukavalla alustalla, joka erottautuu positiivisesti rengasmelun vähäisyydellä. automaattivaihteisto, etuveto 132 kW (180 hv) / 5 500 r/min 265 Nm / 1 500–4 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,9 s huippunopeus 207 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 7,7 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 176 g/km MITAT (p/l/k) 4855/1860/1470 mm, akseliväli 2 805 mm PERÄVAUNUMASSA jarrullinen/jarruton 1 400/700 kg EURO NCAP . Vastineeksi saa kuitenkin vaivattoman matka-auton, johon mahtuu paljon tarpeellista ja tarpeetonta. Moottori asettuu Optiman mallistossa vapaasti hengittävän 2,0-litraisen ja malliston huippuversion GT:n välimaastoon. 14-33 Uudet autot 11-2018.indd 28 23.11.2018 12.42. Optima on kuitenkin säilyttänyt autoluokan parhaat puolet, eli tavaratila on kattava eikä takaistuimella tarvitse istua polvet suussa. Uusi moottorivaihtoehto hoitaa työnsä nöyrästi, kiitos 1 500 kierroksesta alkavan alaväännön. . . 47 845 € KOEAJOAUTON HINTA 47 845 € BENSIINIMOOTTORI 1 591 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. Myös tietoviihdejärjestelmän upottaminen osaksi kojelautaa korostaa sisustan mittoja. Toinen uutuus, 1,6-litrainen CRDi-dieselmoottori, korvaa aiemman 1,7-litraisen version. Teksti ja kuvat Aake Kinnunen KIA OPTIMA SPORTSWAGON 1.6 T-GDI ISG GT-LINE AT Ruuhkia vältellen. Aina muodikas farkku Iso sedan, saati sellaisesta jalostettu farmarimalli, on katoavaa kansanperinnettä katumaasturivillityksen keskellä. GT-Line -varustelu vahvistaa Optiman pitkänhuiskeita muotoja entisestään. TAKUU 7 vuotta / 150 000 km HYVÄÄ alusta, varustelu, tilat HUONOA vaihteiston toiminta jonoissa YLEMMÄN keskiluokan Kia Optima uudistui tuoreiden moottorivaihtoehtojen merkeissä. Koeajoon valikoitui 1,6-litrainen T-GDI -bensaturbo seitsenvaihteisen automaatin parina. Järjestelmä on myös päättänyt ajaa 1 km/h yli asetetun nopeuden, joskin kyse voi olla nopeusmittarin ja säätimen kalibrointieroista. 180 hevosvoiman teho saapuu kierrosluvulla 5 500 r/min, ja paras puhti on käytetty pian tämän jälkeen. Ongelmaksi muodostuu ajaminen alle 20 km/h -nopeuksissa tasakaasulla – siis esimerkiksi ruuhkassa ryömittäessä. Hyvin varusteltuna mallin hinta karkaa jo 45 000 euron tuntumaan, mikä tuntuu toki korkealta hinnat alkaen -tasoon verrattuna. uudet autot 28 moottori.fi KO EA JE TT U SE IN ÄJ OK I HINTA ALK. . . Mukautuvan vakionopeudensäätimen toiminta tosin kärsii lyhyeksi jäävästä havaintoetäisyydestä, joka näkyy kulmikkaana käytöksenä kaistanvaihdoissa. Kaksoiskytkinautomaatti toimii suurimman osan ajasta vaivattomasti. Tällöin vaihteisto tuntuu nytkyttävän kytkimen kanssa edestakaisin, ja oireilu jatkuu vielä kakkosvaihteellakin ajettaessa. Edessä tunnelma on muhkea, sillä kookas kojelauta koteloi etupenkkiläiset omille puolilleen. Varustellen tunnelmaan Optima Sportswagon on erityisesti pitkällä matkalla vaivaton ajettava. Moottorin käyntiääni on pääosin poissaolevaa, mutta juuri huipputehon tuntumassa voimanlähde kuulostaa hengästyneeltä
Muuten tuttu Muilta osin Tucson on säilynyt pääpiirteittäin ennallaan. Matkustamossa suurin muutos lienee uusi kojelauta, jossa tietoviihdejärjestelmän näyttö on siirretty pois kuilusta omaksi suuremmaksi pysty-yksiköksi. automaattivaihteisto, neliveto 136 kW (185 hv) / 4 000 r/min 400 Nm / 1 750–2 750 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,5 s huippunopeus 201 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 7,0 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 183 g/km MITAT (p/l/k) 4480/1850/1660 mm, akseliväli 2 670 mm PERÄVAUNUMASSA jarrullinen/jarruton 1 900/750 kg EURO NCAP . Etuosastaan avattava panoraamalasikatto on tuo lisää valoa ja tilan tuntua. . 51 990 € KOEAJOAUTON HINTA 55 864 € DIESELMOOTTORI 1 995 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. 185 hevosvoimaa, ripeästi toimiva kahdeksanvaihteinen automaatti ja neliveto takaavat, että Tucsonilta eivät lopu ideat ohitustilanteissa. Hyundain tietoviihdejärjestelmä on edelleen hyvää keskitasoa, sillä yksinkertainen kokonaisuus on helppo oppia, eikä järjestelmä kikkaile liian vaikeiden ominaisuuksien kanssa. Oikeastaan samat sanat pätevät myös itse autoon ja sen kevythybridijärjestelmään. Tempoilevan kaistavahdin lisäksi ilmeisesti myös ohjaustehostus muuttuu selkeillä portailla. Tucsonin sisätilat ovat tilavat, melko pelkistetyt ja Premium-varustetasossa nahkaverhoillut, joten autolla taittuvat pidemmätkin matkat viihtyisästi. Ajettavuudessa ei ole varsinaisesti huomautettavaa, joskin ohjausvaste tuntuu paikoin hiukan yllättävältä. Ulkonäöllisesti kyse on lähinnä keulamaskin piirteiden terävöittämisestä sukunäköisemmäksi. Starttigeneraattoriin perustuva 48 voltin kevythybriditekniikka on alkuvaiheessa liitetty vain isomman kaksilitraisen dieselin pariksi, mutta keväällä nähdään samalla tekniikalla varustettu 1,6-litrainen dieselmoottori. . Vaihteisto tosin haluaa käyttää turhankin suuria vaihteita liian aikaisin, joten reippaassa 80 km/h liikennevirrassa pysytellessä luvassa on turhaa jyrinää 1 300 r/min kiertävältä moottorilta. Puhdikas starttigeneraattori on havaittavissa myös moottorin sammutusautomatiikasta, sillä kone herää unestaan reippaasti. Alustaltaan Tucson on varsinkin katumaasturiksi miellyttävä. Järjestelmä avustaa dieselmoottoria raskaissa kiihdytyksissä tarjoamalla aputehoa jopa 12 kilowatin edestä. Pois näkyvistä, pois mielestä Käytännössä kuljettajan ei tarvitse tehdä mitään, sillä kevythybridi toimii lähes näkymättömästi taustalla. Tavaratilan pohjan alla sijaitseva kevythybridijärjestelmän akku on kooltaan maltilliset 0,44 kilowattituntia, ja nipistää tavaratilasta 43 litraa tavalliseen 1,6-litraiseen diesel-Tucsoniin verrattuna. Kevyemmin ajettaessa hybridiakulla kevennetään sähköjärjestelmän kuormaa. . maantiellä tilanne rauhoittuu. Matkustajille suurin kauneusvirhe on melkoinen määrä rengasmelua moottoritievauhdissa, mutta HYUNDAI TUCSON 2.0 CRDI 185 HV 48V HYBRID 4WD Kevyesti hybridiautoillen. Varsinaista uutta on tapahtunut varusteiden lisäksi konehuoneessa, sillä Tucson sai keulalleen kevythybriditekniikkaa hyödyntävät dieselit. Uudelleen mietityt välitykset tai toinen ohjelmisto voisivatkin olla paikallaan. Vain mittaristoon saatava energiavirtauksen näyttö kertoo hetkistä, jolloin 48 voltin akku latailee itseään ja auttaa lyhyinä sykäyksinä moottoria toiminnassaan. Teksti ja kuvat Aake Kinnunen 14-33 Uudet autot 11-2018.indd 29 23.11.2018 12.42. . Energia 48 voltin akkuun kerätään takaisin rullailemalla ja jarruttamalla. Ilmoitettu takaisinlaskettu 5,9 litran NEDC-kulutus on saavutettavissa, kunhan päivittäisiin ajomatkoihin ei kuulu pitkiä moottoritierupeamia. TAKUU 7 vuotta HYVÄÄ vaivaton kevythybriditekniikka, matkustusmukavuus HUONOA rengasmelu ja kulutus moottoritiellä, vaihteiston innokkuus maantiellä HYUNDAI ylläpitää mallistonsa nuorekkuutta, sillä nyt faceliftin ikeeseen joutui vielä verrattain tuore Tucson. moottori.fi 29 KO EA JE TT U SE IN ÄJO KI HINTA ALK
uudet autot 30 moottori.fi KUN kertoo koeajossa olevan Ford Tourneo Custom, kuulijan kulmakarvat kohoavat kysyvästi. Ajossa ollut tehokkain versio ei aluksi tunnu erikoisen voimakkaalta, mutta se johtuu kaasupolkimen ja vaihteiston taloudellisesta ohjelmoinnista. automaattivaihteisto, etuveto 125 kW (170 hv) / 3 500 r/min 405 Nm / 1 750–2 500 r/min Huippunopeus 170 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 9,0 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT 236 g/km MITAT (p/l/k) 5340/1986/1977 mm, akseliväli 3 300 mm PERÄVAUNUMASSA jarrullinen/jarruton 1 000/750 kg EURO NCAP . Rengasäänetkin pysyvät vaimeina, tosin samalla suodattuu tarkin tuntuma tienpintaan. . . Rauhallisemmassa menossa kuusivaihteinen automaatti osaa hyödyntää moottorin ronskia alavääntöä eikä kierrätä sitä suotta. Sisäiset parannukset ovat FORD TOURNEO CUSTOM TITANIUM 310 2.0 TDCI A6 L2 Sisäisesti uudistunut. Kojelauta on muuttunut linjakkaammaksi ja selkeämmäksi. . Kertauksena: kaikki Fordin tavara-autot ovat Transiteja ja niistä muutetut tila-autot Tourneoita. Lisävarustelistalla on asioita, joita on aiemmin saanut vain henkilöautoihin, kuten mukautuva vakionopeudensäädin, kaistavahti, peruutuskamera, kuljettajan vireystilan valvonta, liikennemerkkien tunnistus ja törmäyksenestoavustin. Matkustusmukavuuden täydentää jousituksen sopiva jämäkkyys. Henkilöautomainen ohjaamo Ulkoiset uudistukset ovat maltillisia: polleampi maski, menevämmät puskurit ja rengasmaiset led-huomiovalot uuden vuosimallin tunnusmerkkeinä. TAKUU 5 vuotta / 150 000 km HYVÄÄ ruudikas moottori, vaivaton automaatti, pieni kulutus, kuskin paikka, mukavuus HUONOA suuri kääntösäde, sähköiset turvavarusteet eivät ole vakiona 57 moottori.fi AUTOLIITON JÄSENMATKAT 2019 KAUSI 2019 FORMULA 1 GRAND PRIX F1 ELÄMYKSELLISET KISAMATKAT MOTO GP:N KIIHKEÄÄ TUNNELMAA Vastuullinen matkanjärjestäjä Matka-Agentit Oy Toimi nopeasti. Ajetussa Titanium-varusteisessa autossa ruutu on suuri, mutta tiedot piilossa valikoiden takana – radiokanaviakin sopii ruudulle vain kuusi yhtä aikaa. Maininta Transitin pikkubussista alkaa sitä vastoin jo soittaa kelloja. Selkisikö. Fordin ohjaukselta odottaa aina erinomaista suoritusta, mutta nyt siitäkin puuttuu viimeinen silaus tarkkuutta ja vastetta. Tämä palkitaan matalalla melutasolla ja alhaisella kulutuksella: harvalla muulla kahdeksanpaikkaisella autolla selviää kahdeksalla litralla sataa kilometriä kohden. Taloudellinen moottori Päivityksen yhteydessä moottori uusittiin täyttämään kaikkein tuoreimmat päästörajat käyttämällä muun muassa vähempikitkaisia materiaaleja, optimoitua virtausta, pienempää turboa ja pietsosähköisiä ruiskusuuttimia. Henkilöautojen tapaan nappulat vähenevät ja toiminnot siirtyvät kosketusnäytön kautta käytettäviksi. Koeajoautona toiminut pidempiakselivälinen malli on tiukoissa paikoissa työläs käänneltävä, mutta maantiellä puolestaan vakaa ja helppo ohjastettava. Kaasua saa polkea syvään, mutta sitten kyllä tapahtuu. . Samalla iskutilavuus pieneni 2,2:sta kahteen litraan. Lisänimi paljastaa kokoluokan, pienimmästä Courierista Connectin kautta Customiin. Ajossa olleessa pidemmässä versiossa tavaratila on hulppean kokoinen lisälämmittimen pömpelistä huolimatta. Tehovaihtoehdot ovat Tourneoon 130 tai 170 hevosvoimaa, ja pakettiautoon saa myös 105 hevosvoiman vaihtoehdon. Joka tapauksessa suosituin ja tunnetuin tonniluokan Transit Custom on uudistunut, ja ajossa on sen henkilöversio Tourneo Custom. Teksti ja kuvat Petri Munukka HINTA ALK. 57 261 € KOEAJOAUTON HINTA 78 742 € DIESELMOOTTORI 1 995 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. Paikkoja on rajoitettu määrä! OHJATTUJA RETKIÄ JA NÄHTÄVYYKSIÄ Grand Prix Premium matkapaketit 2019: F1 Grand Prix Bahrain 27.3–2.4.2019 1 930€ Shanghai 10–16.4.2019 1 920€ Barcelona 9–13.5.2019 1 485€ Unkari 1.–5.8.2019 1 575€ Abu Dhabi myynti ei vielä käynnistynyt MOTO Grand Prix Qatar 6.–11.3.2019 loppuunmyyty Itävalta 8.–12.8.2019 1 185€ Premium matka sisältää aina: lennot veroineen ja istumapaikkamaksuineen tasokkaat hotellit hyvät katsomopaikat opastettuja retkiä kuljetukset kohteessa aterioita matkaohjelman mukaisesti aikaa omatoimiseen tutustumiseen kohteessa suomenkielisen oppaan palvelut Matkan hinta ei sisällä: matkavakuutuksia yhden hengen huoneesta lisämaksu Jäsen voi ottaa mukaan yhden ei-jäsenen matkavaraukset (09) 7258 4400 / matkailu tai autoliitto@autoliitto.fi F1 ilmo moottori 2019.indd 57 20.11.2018 9.46 14-33 Uudet autot 11-2018.indd 30 23.11.2018 12.42. Säilytyslokeroita on runsaasti ovissa, kojelaudassa ja istuinten alla. Sekoituksen täydentää perheen suurin täysimittainen malli, joka on pelkkä Transit penkeillä tai ilman. KO EA JE TT U VA NT AA helpommin löydettävissä. Istuimet on muotoiltu tuhdimmin ja istuma-asento on luonteva
57 moottori.fi AUTOLIITON JÄSENMATKAT 2019 KAUSI 2019 FORMULA 1 GRAND PRIX F1 ELÄMYKSELLISET KISAMATKAT MOTO GP:N KIIHKEÄÄ TUNNELMAA Vastuullinen matkanjärjestäjä Matka-Agentit Oy Toimi nopeasti. Paikkoja on rajoitettu määrä! OHJATTUJA RETKIÄ JA NÄHTÄVYYKSIÄ Grand Prix Premium matkapaketit 2019: F1 Grand Prix Bahrain 27.3–2.4.2019 1 930€ Shanghai 10–16.4.2019 1 920€ Barcelona 9–13.5.2019 1 485€ Unkari 1.–5.8.2019 1 575€ Abu Dhabi myynti ei vielä käynnistynyt MOTO Grand Prix Qatar 6.–11.3.2019 loppuunmyyty Itävalta 8.–12.8.2019 1 185€ Premium matka sisältää aina: lennot veroineen ja istumapaikkamaksuineen tasokkaat hotellit hyvät katsomopaikat opastettuja retkiä kuljetukset kohteessa aterioita matkaohjelman mukaisesti aikaa omatoimiseen tutustumiseen kohteessa suomenkielisen oppaan palvelut Matkan hinta ei sisällä: matkavakuutuksia yhden hengen huoneesta lisämaksu Jäsen voi ottaa mukaan yhden ei-jäsenen matkavaraukset (09) 7258 4400 / matkailu tai autoliitto@autoliitto.fi F1 ilmo moottori 2019.indd 57 20.11.2018 9.46 14-33 Uudet autot 11-2018.indd 31 23.11.2018 12.42
Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi TURKU Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. Yhdistelmäjarrut ovat tehokkaat mutta tunnottomat, eikä jarruteho HONDA GL 1800 GOLD WING Ei enää suurempi ja mahtavampi, vaan 40 kiloa kevyempi ja ajettavampi. Vääntöä iso bokserikuutonen tarjoaa reippaasti, ja siksi vaihteiston välitykset ovatkin pitkät. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www.hltlaki.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, 38200 Sastamala p. Ajamisen kannalta suurin uudistus on 7-pykäläinen DCT-kaksoiskytkinvaihteisto, joka toimii automaattivaihteiston tavoin. Nappien hajasijoittelua Ohjaustangon napit ovat selkeitä käyttää, mutta ajotietokoneen painikkeet on sijoitettu tankin päälle, mikä on sekä ergonomisesti että liikenneturvallisuuden kannalta huono ratkaisu. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi VAASA Asianajotoimisto Ristikangas & Koskinen Oy Alatori 1 B (3. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi SEINÄJOKI Asianajotoimisto Ristikangas & Koskinen Oy Kalevankatu 11–13 (2. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Kauppakatu 27 B, 40100 Jyväskylä p. Päällekkäisillä A-tukivarsilla toteutettu etujousitus on pintaherkkä mutta silti riittävän kantava. Hondan suunnittelijat ottivat rohkean suunnan pienentämällä tavarankuljetuskapasiteettia, ja tankkikin kutistui samassa suhteessa parantuneen polttoainetalouden kanssa. (06) 421 9200 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. Ajoasento on väljä ja pysty. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi AL LAKI ilmo 7-2018.indd 35 11.6.2018 13.07 66-71 Kuoleman kolarit 7-2018.indd 67 21.6.2018 14.01 14-31 Uudet autot 8-2018.indd 31 3.8.2018 13.28 74-80 Klassikko Espace 10-2018.indd 81 28.9.2018 12.47 HINTA 49 990 € BENSIINIMOOTTORI 1 833 cm³, kuusisylinterinen vastaiskumoottori, nestejäähdytys, 7 vaihdetta + peruutus + DCT-kaksoiskytkin, kardaaniveto 93 kW (124,7 hv) / 5 500 r/min 170 Nm / 4 500 r/min MITAT istuinkorkeus 740 mm, paino tankattuna 383 kg, akseliväli 1 690 mm, tankin tilavuus 21,1 litraa RENGASKOKO edessä 130/70 R18, takana 200/55 R16 TAKUU 4 vuotta HYVÄÄ 40 kilon painonpudotus, vaihteiston toiminta, ajoasento HUONOA elektroniikan käyttöliittymät, jarrutuntuma KO EA JE TT U VA NT AA GOLD WING koki tälle kaudelle suurimman uudistuksensa sitten vuoden 2001. Ei kytkinkahvaa eikä vaihdepoljinta Moottori sai neliventtiilikannet, ja yhdessä muiden uudistusten kanssa sekä tehoettä kulutuslukemat paranivat. uudet autot 32 moottori.fi TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA. Integroitujen navigaattorin, laukkujen ja audiojärjestelmän ansiosta Gold Wing on valmis pitkällekin matkalle ilman lisävarusteita. Lisäksi voimansiirrosta kuuluu jarrutuksen aikana voimakas vinkuva ääni. (06) 421 9200 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. Täyteen lastattunakin kallistusvaraa on riittävästi, mistä on kiittäminen jousituksen ja iskunvaimennuksen sähkösäätöjä. krs), 65100 Vaasa p. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. Kytkinkahvaa tai vaihdepoljinta ei ole, mutta halutessaan kuljettaja voi vaihtaa vaihteita manuaalisesti ohjaustangon plusja miinusnapeilla. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. Normaalissa ajossa Tourasetus tuntuu luontevimmalta niin kaasunvasteen kuin vaihteiston toiminnankin puolesta. Tankillinen riittää moottoritienopeuksissa noin 350 kilometrin matkalle ja maantienopeuksissa 50 kilometriä pidemmälle. Kuljettaja voi valita Sport-, Tour-, Rainja Eco-ajoasetuksista sopivimman, ja kaasunvasteen lisäksi asetus muokkaa vaihteiston toimintaa, jousitusta sekä pidonhallintaa. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. Teksti ja kuvat Janne Huhtala 14-33 Uudet autot 11-2018.indd 32 23.11.2018 12.42. Mittaristo sinällään on selkeä, mutta lähes puoli metriä leveänä siitä on aluksi vaikea löytää kaikkea haluamaansa informaatiota. kasva lineaarisesti kahvan puristusvoiman kanssa. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). Hondan tulisikin miettiä loogisempaa käyttöliittymää toiminnoille. Uusi malli on rohkea suunnanmuutos japanilaisvalmistajalta, mutta samalla suuri kehitysaskel takaisin luksusmatkapyörien eturiviin. krs), 60100 Seinäjoki p
krs), 60100 Seinäjoki p. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi AL LAKI ilmo 7-2018.indd 35 11.6.2018 13.07 66-71 Kuoleman kolarit 7-2018.indd 67 21.6.2018 14.01 14-31 Uudet autot 8-2018.indd 31 3.8.2018 13.28 74-80 Klassikko Espace 10-2018.indd 81 28.9.2018 12.47 14-33 Uudet autot 11-2018.indd 33 23.11.2018 12.42. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www.hltlaki.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, 38200 Sastamala p. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. (06) 421 9200 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi TURKU Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. krs), 65100 Vaasa p. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi SEINÄJOKI Asianajotoimisto Ristikangas & Koskinen Oy Kalevankatu 11–13 (2. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Kauppakatu 27 B, 40100 Jyväskylä p. TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA. (06) 421 9200 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi VAASA Asianajotoimisto Ristikangas & Koskinen Oy Alatori 1 B (3. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh
Suosituimpien talvikuukausien majoituksen suhteen kannattaa kuitenkin olla liikkeellä jo hyvissä ajoin. Toisaalta tilaa voi löytyä yllättävästikin kevättalven lumilta tai syksyn ruskan aikaan. Erityisen paljon koettavaa on Rovaniemellä, mutta hemmottelua ja elämyksiä löytyy myös muualta pohjoisessa Suomessa. 34-41 JOULU LAPISSA 12-2018.indd 34 23.11.2018 12.08. 34 moottori.fi JOULU POHJOISESSA Teksti Aake Kinnunen Kuvat Lauri Ahtiainen ja matkakohteet VALMIIKSI KATETTU JOULU LAPISSA Jos kotitekoiset perinteet alkavat maistua lanttulaatikolta, tarjoavat pohjoisen matkailukeskukset monipuolisia vaihtoehtoja joulupukin odottamiselle
Alueella liikkuessa kannattaa pitää mielessä myös marraskuun puolivälin jälkeen ovensa avaava Joulupukin kotiluola Santa Park, joka sijaitsee Joulupukin Pajakylän naapurissa. Postitettavaa kaipaavien kannattaa huomioida myös suosittujen suomalaisbrändien uudet liikkeet kylän alueella. Oppaaksemme lähtenyt tonttu Käpy neuvoo rohkeasti kurkistamaan avaimenrei’istä ja varomaan kynnyslistojen tietämiltä löytyviä tonttuovia. Eräs tunnetuimmista on kuitenkin Joulupukin postitoimisto, joka on avoinna vuoden jokaisena päivänä. Paikalle pääsee valtatie nelosta pitkin ja Rovaniemen paikallisbussilla numero 8, eikä vilkkaassa käytössä olevalle lentokentällekään ole kuin muutama kilometri. Pukkia ilahduttaa ilmiö, jossa pyydetään tavaralahjojen sijaan terveyttä ja koulutai työmenestystä itselle ja perheelle. sen avulla joulun ammattilainen ennättää käydä jokaisen lapsen luona yhdessä päivässä. Laajalle levittäytyneen pajakylän alueelta löytyy lukuisia erilaisia palveluita. Eniten hämmennystä aiheuttaa katosta löytyvä valtaisa koneisto, joka paljastuu Joulupukin ajankääntökoneeksi. Pajakylästä löytyy tekemistä vuoden jokaisena päivänä. Keskimäärin päivässä käy vieraita noin 50 eri maasta. Joulupukin Pajakylä Tähtitie 1 96930 Napapiiri www.santaclausoffice.com www.santaparkarcticworld.com 34-41 JOULU LAPISSA 12-2018.indd 35 23.11.2018 12.08. moottori.fi 35 JOULUPUKIN PAJAKYLÄ ROVANIEMELLÄ napapiirin tuntumassa sijaitsee Joulupukin pajakylä, joka saa jokaisen ikään katsomatta tuntemaan itsensä lapsekkaaksi. Jouluisessa kylässä raikaavat joululaulut vuoden jokaisena päivänä. Kiireisestä aikataulusta huolimatta Joulupukilla on muutama minuutti aikaa ketoa kävijätrendeistä, sillä pohjoista suosivat aasialaisvieraat näkyvät myös Joulupukin Kammarissa
ELÄMYKSELLINEN POROKYYTI HIUKAN keskemmällä Pajakylää sijaitsee lyhyitä poroajeluita tarjoava Santa Claus Reindeer. Poroajelun tiimellyksessä on mahdollisuus suorittaa poroajokortti ja nauttia lappalaisesta ruuasta ravintola Kotahovissa. 36 moottori.fi JOULU POHJOISESSA CAFE SANTA CLAUS PAJAKYLÄN päärakennuksen sydämestä löytyy Cafe Santa Claus herkullisine poroburgereineen. Mainio talvinen elämys on samalla hyvä tapa tutustua poroihin lähempää, sillä porotkin ovat luonteikkaita yksilöitä. Erityiskiitosta saa poro Martti, jonka lempeä luonne on osoittautunut korvaamattomaksi lukuisissa mediatuotannoissa. Iltaisin porot asuvat noin 20 kilometrin päässä ja ne tekevät pajakylässä sangen inhimillisiä työpäiviä. Maukkailla burgereilla maineen rakentanut kahvila ei jätä myöskään herkuttelijaa kylmäksi, kiitos erityisesti kekseliäiden ja kuohkeiden macaronien. Porojen puolesta puhuu myös Johanna Kiviniemi, joka kehuu sarvekkaiden työkavereiden kanssa työskentelyä. SANTA CLAUS REINDEER Avoinna klo 10–17, sesongin ulkopuolella klo 10–16. Ennakkovarauksesta saatavilla on myös pidempiä porosafareita, joissa tutustutaan vaikkapa poronhoitoon tai etsitään revontulia. Joulupukin jälkeen toiseksi paras syy tulla pajakylään! Cafe Santa Claus (FB: Cafe Santa Claus) Avoinna useimpina päivinä klo 10–17 Kahvila löytyy Joulupukin Kammarin takakulmasta, heti jalokivikaupan takaa. www.santaclausreindeer.fi 34-41 JOULU LAPISSA 12-2018.indd 36 23.11.2018 12.08. Pienimuotoinen kahvila yllättää isolla sydämellä ja ainutkertaisella ruokalistalla
Tälle kaudelle uutta on kotakylän päärakennus. Sisustuksesta kannattaa huomioida erityisesti arkkitehti Ferdinand Salokankaan takka. Glass Resort on jääravintolasta ja jättimäisistä lumiukoista tunnetun Snowman Worldin uusi hanke. Napapiirin matkailun aloittanut pajakylän alueen ensimmäinen rakennus palautettiin alkuperäiseen asuunsa, johon hirsirakennus koottiin pikavauhdilla 1950 Eleanor Rooseveltin kiinnostuttua napapiiristä. Iglutyylin sijaan talon muoto on kotamainen. Hyvän italialaispizzan tavoin kyseessä onkin paluu juurille, sillä Pure Pizzan annokset huokuvat keveyttä ja muistuttavat, että joskus makumaailmassa vähemmän voi olla enemmän ja yksinkertaisuus on kaunista. Sen kuumassa vedessä rentoutuminen on ollut asiakkaiden suosikkitapoja nauttia talvisesta maisemasta ja revontulista. Nokkelan sijoittelun ansiosta jokaisella kodalla on oma metsänäkymä. Suunnitelmat majan jatkokäytöstä ovat vielä avoinna, mutta upeasti restauroitua kokonaisuutta kannattaa ihailla vaikka ovet pysyisivätkin kiinni kylmällä kelillä. Klassisen kaalisalaatin resepti on rovaniemeläispizzeria Il Bel Giovannin peruja. Sisustuksessa näkyvät lappilaiset, suomalaiset ja pohjoismaiset laatubrändit, joten iltateensä voi juoda Pentikin kupista revontulia odotellen. Vauhdikkaasti kootun majan värikkäistä vaiheista ja siellä käyneistä lukuisista arvovieraista kertoo majaan tehty näyttely, joka valottaa samalla Rovaniemen alueen matkailun ensimmäisiä askeleita. Pure Pizza Valtakatu 24, 96200 Rovaniemi Avoinna ti–to klo 16–22, pe klo 16–23, l a klo 13–23, su klo 13–21 www.kauppayhtio.fi moottori.fi 37 34-41 JOULU LAPISSA 12-2018.indd 37 23.11.2018 12.08. GLASS RESORT Esimerkkihinta 496 euroa / yö Joulumaantie 5, 96930 Rovaniemi www.snowmanworld.fi/fi/glass-resort-lasikodat PALUU PERINTEISEEN PIZZERIAAN ROVANIEMEN ruokapaikkoihin pitkään kuulunut Kauppayhtiö on saanut sisaren! Pure Pizza yhdistää burgeripaikan kokemukset, Rovaniemen ensimmäisen pizzerian sisustan ja napolilaistyyliset pizzat maan kärkipaikkoihin kuuluvaksi ruokailukokemukseksi. moottori.fi 37 TÄSTÄ KAIKKI ALKOI: ROOSEVELTIN MAJA JOULUPUKIN Pajakylän alueella sijaitsee Rooseveltin majaksi nimetty mökki, jonka restaurointi valmistui tänä kesänä. Lämmitetyt lasikatot takaavat oman maisemanäkymän. LASIKODASTA NÄKYMÄ TALVIMETSÄÄN ROVANIEMEN valtaisasta rakennustahdista kertoo kokonaisen lomakylän ilmestyminen pajakylän reunamille. Talvikaudella 2017 avatussa Glass Resortissa on tarjolla 48 40-neliöistä paritaloasuntoa (2+2h), eikä laajennustahti vaikuta hiipuvan. Pizzoihin on varustauduttu opintomatkoilla Napoliin ja New Yorkiin ja myös pizzauuni on italialaista tekoa. Elämys on myös ulkoporeallas
Elokuvahahmojen mukaan nimetyt pentueet esittelevät koirien erilaisia luonteita. Päiväurakkaa koirille kertyy energiamäärästä riippuen jopa 30–60 kilometriä. Tarjolla on tuotteita 80 eri tekijältä. Harteikkaimmat koirat tekevät vetotehtäviä lähempänä rekeä tai kärryä, älykkäimpien yksilöiden johtaessa koko porukkaa äänikomennoilla. Vetokoiran rooli antaa touhukkaille koirille tarkoituksen elämään ja miinukselle putoava lämpötila vain saa energiaa puhkuvat huskyt toimintalämpötilan puolelle. Pihalla vieraita tervehtii husky Batman, yksi noin sadasta huskystä, jolle juokseminen ei kuitenkaan maistu. Koneellisesti kunnostettavia reittejä on noin 550 kilometriä. Tyypillisimmät ostokset ovat noin 20–40 euron muistoesineitä, kuten korvakoruja, poronnahkalompakoita tai design-tarjottimia. Avoinna joka päivä klo 11–14 www.huskypark.fi PAIKALLISTEN MUOTOILIJOIDEN DESIGNKAUPPA KAUPPAYHTIÖN ja Rovaniemen keskustan hotellipiirien jalokiven, Arctic Lightin, välistä Valtakadulta löytyy myös Arctic Design Shop. Joulukuussa 2017 perustettu kauppa keskittyy paikallisten muotoilijoiden tuotteisiin. Kesällä ohjelmistossa on muun muassa huskypatikointia, kunhan sää on tarpeeksi viileä. Yksi Rovaniemen seudun kelkkasafarivalikoiman erikoisuus on eSled-sähkökelkat. HUSKYT, HURJILTA NÄYTTÄVIÄ MENIJÖITÄ HUSKY-FARMILLA on innostusta ilmassa, eikä vain matkailijoiden puolelta. Pajakylän liepeillä sijaitseva Husky Park tarjoaa hyvät tutustumismahdollisuudet farmin toimintaan ja samoissa tiloissa voi tutustua huskyn varttumiseen aina pennusta työikäiseksi ja eläkeläiseksi. Tarjolla on farmikäynnin lisäksi erimittaisia ajeluita aikataulun ja budjetin mukaan. ARCTIC DESIGN SHOP Valtakatu 24, 96200 Rovaniemi Avoinna ti–la klo 12–18 www.arcticdesignshop.com JOULU POHJOISESSA 38 moottori.fi YLI TUHAT KILOMETRIÄ KELKKAREITTEJÄ ROVANIEMEN kaupungin alueella on tarjolla kelkkareittejä 1 100 kilometriä runkoja taajamareiteistä erämaareitteihin. Kaupassa ollaan iloisia siitä, että turistit tulevat ja menevät sesonkien mukana, mutta paikalliset ovat tykästyneet Arctic Design Shopin tuotteisiin. Suurin osa tulee Lapin alueelta. HUSKY PARK Vierailuliput alkaen 5 euroa (lapset 4–12 v.), aikuiset 10 euroa. Sähkökelkka tarjoaa perinteiseen polttomoottorikelkkaan verrattuna helpon ja viiveettömän voiman annostelun, sekä tietysti moottoriäänettömän elämyksen. Aurora eMotion kertoo olevansa maailman ensimmäinen ja ainoa sähkömoottorikelkkasafareita järjestävä taho. AURORA EMOTION www.auroraemotion.com 34-41 JOULU LAPISSA 12-2018.indd 38 23.11.2018 12.08. Silmiin tarttuu myös Vallila-henkisiä töitä Rovaniemen kaupunkinäkymistä. Hurjien silmämeikkien takaa löytyy kuitenkin innokas ja myönteinen elämänasenne. Onneksi pihakoira on erinomaisen sosiaalinen, joten aikaa löytyy jokaiselle vieraalle. Kaupan valikoimista löytyy myös pohjoisia superfood-tuotteita
Retkiohjelmien siirtyminen hotellin oman ohjelmatoimiston alle tuo helppoutta ja joustavuutta erilaisten aktiviteettien järjestämiseen vuodenajasta riippumatta. Tyypillinen vierailu kestää kolmisen yötä, jossa ajassa kannattaa kokeilla useampikin ruokalaji päärakennuksen kovamaineisesta ravintolasta. Majoituksessa vaihtoehtona ovat perinteiset paritalot mahtavalla parvekenäkymällä alas Saariselän maisemiin sekä trendinmukaiset lasi-iglut, jotka pääsevät oikeuksiinsa lumen kinostuessa ikkunoiden alareunaan saakka. STAR ARCTIC HOTEL Esimerkkihinta 289 euroa / yö Ylämajantie 1 99830 Saariselkä www.stararctichotel.com 34-41 JOULU LAPISSA 12-2018.indd 39 23.11.2018 12.08. Kysyntä näkyy jatkuvina laajennustöinä ja uuteen kauteen rynnätään uusin ideoin. moottori.fi 39 SAARISELÄLLÄ MAJAPAIKKA PILVISSÄ SAARISELÄLLE joulukuussa 2017 avautunut Star Arctic Hotel toistaa monelta osin Lapin matkailun yleisiä kuulumisia. Talvisten suksilajien lisäksi alueella on kattavat retkeilymahdollisuudet
Tarkemmat tiedot www.autoliitto.fi/autonvuokraus 34-41 JOULU LAPISSA 12-2018.indd 40 23.11.2018 12.08. Ravintolapuolelta voi Levi Spa Hotellin Kekäleen, jossa se jokin on avoin hiiligrillikeittiö. Levikeskukseen on noussut kaksi alppityylistä lomahuoneistotaloa. 40 moottori.fi JOULU POHJOISESSA Rinnekohteita riittää moneen makuun ja moniin elämyksiin RAVINTOLAja majoituspalveluja Levin lähellä tarjoava Northern Lights Ranch on laajentanut 10 uudella erikoismajoituskohteella. Laskettelurinteitä 43 Hiihtolatuja: 230 kilometriä, joista valaistuja 28 kilometriä Moottorikelkkareittejä: 886 kilometriä LEVI – MONIPUOLISTA MAJOITUSTA AL-EDUT Autovuokraamot Hertz, Sixt, Scandia Rent, Avis ja Firent tarjoavat etuja Autoliiton jäsenille. Rinteillä uutta on eturinteiden led-valaistus. Levin keskustassa taas voi kohdata Camp Fire Baristan kahvireen
Älypuhelimella toimiva järjestelmä kertoo todennäköisyyden revontulien havaitsemiseen ja neuvoo parhaat paikat bongailuun. Fatbikeillä voi ajella viiden kilometrisellä reitillä Rukajärven läheisyydessä. Uusi gondolihissi on ympärivuotisessa käytössä, ja kesällä se palvelee pyöräilijöitä ja retkeilijöitä. Tälle kaudelle tarjolla on 100 kilometrinen pyöräilyverkosto, joka huolletaan aina lumisateen jälkeen. Moottorikelkkareittejä: 410 kilometriä, joista säännöllisesti huollettuja 330 kilometriä, loput erämaareittejä. Pyhävaaraan syntyy neljän kilometrin mittainen talvireitti lumikenkäilyyn ja talvipyöräilyyn. moottori.fi 41 RUKA – UUSI GONDOLIHISSI AVAA MAISEMAT RUKAN kovin uutuus talvikaudelle on maisemagondoli Village-2-Valley, joka liikennöi Rukan kylästä rinnekeskittymän länsipuolelta ylös Saaruan huipulle ja toista rinnettä alas Itä-Rukalle nousevaan kyläkeskittymään. Laskettelurinteitä: 35 Hiihtolatuja: 169,5 kilometriä, joista 33,5 kilometriä valaistuja. Laskettelurinteitä: 14 Hiihtolatuja: 150 kilometriä, joista 14 kilometriä valaistua Moottorikelkkareittejä: 300 kilometriä YLLÄS – TALVISEEN PYÖRÄILYYN UUSIA REITTEJÄ SUURI hiihtokeskus panostaa nyt talvipyöräilyreitteihin, jotka mahdollistavat ympärivuotisen pyöräilyn Pallas-Yllästunturin kansallispuistossa. PYHÄ – UUTUUTENA REVONTULIEN HÄLYTYSJÄRJESTELMÄ SUURIN uutuus Pyhä-Luosto -matkailualueella kaudelle 2018 on Suomen ensimmäinen maksuton revontulien hälytysjärjestelmä. Laskettelurinteitä: 63 Hiihtolatuja: 330 km, joista valaistuja 38 kilometriä. Moottorikelkkareittejä: 600 kilometriä, joista 500 kilometriä yleisiä reittejä. Laskettelupuolella Ylläksen valttina ovat maan pisimmät rinteet ja suurin korkeusero, 400 metriä. 34-41 JOULU LAPISSA 12-2018.indd 41 26.11.2018 12.32. Rukan uutuuksia talvikaudelle ovat kolme lumikenkäreittiä, Saaruan huipulle nouseva jääveistospolku
Kylmää hohtavat rakenteet ja valon epäsuora kajastus yhdistettynä höyryävään hengitykseen luovat satumaisen tunnelman. LumiLinnan koristelussa teema vaihtuu joka vuosi. Rakennustöiden on määrä valmistua tämän vuoden loppuun mennessä. Huurteinen ravintola LumiLinna on ollut avoinna tammikuusta huhtikuuhun. LumiHotellissa yöpyvällä on valinnanvaraa, sillä huoneiden muoto ja koristelun teema vaihtelevat. Kokonaisuuteen kuuluu myös hyvinvointipalveluja, kokousja saunatiloja sekä myymälätiloja. Viiden pakkasasteen lämpötila ja lämmin makuupussi takaavat rauhalliset yöunet. Lumilinnan muurien sisäpuoli muodostaa oman, ulkopuolisesta maailmasta eristetyn kokonaisuuden. Uutta on huurteinen LumiRavintola, joka avautuu ympärivuotieksi käyntikohteeksi. 42 moottori.fi MATKA MAKASIINI Teksti Janne Huhtala Kuvat Jari Saarentaus Talvimatkailukohteena tunnetun Kemin valtteja ovat LumiLinnan lisäksi risteily jäänmurtaja Sampolla. Suunnittelussa pyritään huomioimaan erityisesti lapset. Vuodesta 1988 turistiristeilyjä tehnyt jäänmurtaja Sampo sai vuonna 1996 rinnalleen ensimmäisen LumiLinnan, joten tänä talvena rakennetaan järjestyksessään jo 24. Siihen kuuluu myös 400 neliön kylmätila, jossa LumiRavintola toimii jatkossa ympärivuotisesti. 42-45 Matkamakasiini KEMI 12-2018.indd 42 23.11.2018 11.59. Ja kohta hyiset olot taataan myös kesällä, sillä linnan yhteyteen on valmistumassa viidentuhannen neliömetrin laajuinen matkailupalvelut monipuolisesti kattava kiinteä rakennuskokonaisuus. Kylmässä jääbaarissa voi nauttia alkudrinkit. KEMIN LUMILINNASTA YMPÄRIVUOTINEN KEMI on rakentanut pitkäjänteisesti talvimatkailuvalttejaan 30 vuoden ajan. linna
Jäänmurtaja Sampo on olemukseltaan vanhanaikainen, mutta tarvittaessa se murtaa edelleen yli metrin paksuista teräsjäätä. Sampo pysähtyy merelle ja on aika ikimuistoisen elämyksen, joka on kellunta jäälohkareiden keskellä. Kuulostaa epämiellyttävältä, mutta ei ole sitä. Matkalla ehtii tutustua jäänmurtajan tekniikkaan ja syödä rauhassa aluksen ravintolassa. Kellumista jäälohkareiden keskellä Tunnelma laiturilla ennen risteilyä on odottava ja jännittynyt. Ajoksen satamasta alkava kolmen tunnin risteily on ladattu täyteen ohjelmaa. Henkilökunta toivottaa jokaisen risteilyvieraan tervetulleeksi alukseen. Lämmin ja kodikas tunnelma sulattaa nopeasti jännityksen. Kuivapuku puetaan normaalin vaatekerran päälle, etkä kelluessa edes tunne hyisen veden kylmyyttä. LumiLinna rakentamiseen tarvitaan lunta 26 000 kuutiota ja 300 kuutiota perämerestä sahattua jäätä. moottori.fi 43 LumiLinnan rakentaminen kestää 2,5 viikkoa. Ristiriita ennakkomielikuvan ja kokemuksen välillä on suuri, mutta sitähän ystäväsi eivät 42-45 Matkamakasiini KEMI 12-2018.indd 43 23.11.2018 11.59. Kahdeksan hengen veistäjätiimi viimeistelee pintoihin muodot ja koristeet
www.kemi.fi/matkailu www.experience365.fi SAMPO NUMEROINA Rakennettu Helsingissä 1960 Suomen valtion jäänmurtaja 1961–1987 Teho 8 800 hevosvoimaa Huippunopeus 16 solmua Kokonaispaino 3 540 tonnia Pituus 74,6 metriä Leveys 17,4 metriä Syväys 6,8 metriä Korkeus 31 metriä Jäänmurtokyky 120 senttimetrin teräsjäätä Jännittävin elämys on käsillä. Jäävyöhykkeessä rakenteiden paksuus on 32 millimetriä. Painoa on huomattavasti enemmän kuin samankokoisella kauppalaivalla. Alus liukuu jään päälle eikä kananmunamaisen muodon takia jää kiinni jäihin. Murtokyvyn takaavat myös voimakkaat moottorit. Jäänmurtaja Sampo Jäänmurtajan toimintaa perustuu muun muassa rungon muotoon. Vaikka koettelemus näyttää hyiseltä, pitää kuivapuku kellujansa riittävän lämpimänä. 42-45 Matkamakasiini KEMI 12-2018.indd 44 23.11.2018 11.59. Neljä pääkonetta tuottavat kukin 2 200 hevosvoiman tehon. Jos kellunta tuntuu liian äärimmäiseltä kokemukselta, voi kellunnan sijaan pysähdyksen aikana kävellä jäällä ja nauttia raikkaasta ulkoilmasta. Jäänmurtajaa on lähes mahdoton saada kaatumaan. Puuttuvan kölin ja pyöreähkön pohjan ansiosta alus on ylivakaa eli sen oikaiseva momenttivarsi on varsin merkittävä. Se muutetaan generaattoreilla sähköksi, jolla pyöritetään kahta halkaisijaltaan nelimetristä potkuria. 44 moottori.fi MATKA MAKASIINI tiedä, kun jälkeenpäin esittelet kuvia itsestäsi kellumassa jäälohkareiden keskellä. Kun laiva keinahtaa sivulle, niin vastapaino pyrkii palauttamaan sen takaisin todella nopeasti. Ajetaan voimalla jään päälle, joka murtuu painon avulla. Siksi liikkeet aallokossa ovat rajuja ja meno epämukavaa
AL-EDUT Autovuokraamot Hertz, Sixt, Scandia Rent, Avis ja Firent tarjoavat etuja Autoliiton jäsenille. Konemestari tarkkailee mittareita herkeämättä kun laiva on liikkeessä. Valmistaja on Strömberg. Murtajan hermokeskus sijaitsee alhaalla konehuoneen yläpuolella. Katkaisimet sijaitsevat käden ulottumattomissa, joten siihen on kehitetty kätevä karttakeppiä muistuttava kaukosäädin. Tarkemmat tiedot www.autoliitto.fi/autonvuokraus 42-45 Matkamakasiini KEMI 12-2018.indd 45 23.11.2018 12.00. Komentosillalla on nostalgiaa. moottori.fi 45 Sampoa kuljettaa eteenpäin kaksi sähkömoottoria. Jäänmurtaja Sampon runkoteräksen ainevahvuus on yli kaksinkertainen verrattuna tavallisen kauppalaivan rungon vastaavaan
Viime vuonna rikesakkotulot nousivat 13 miljoonalla eurolla. 46-51 Rikesakot 12-2018.indd 46 23.11.2018 11.46. Uudet tehokkaat valvontakamerat eivät ainakaan hidasta kassavirtaa. Yhdeksässä tapauksessa kymmenestä syynä on ylinopeus. 46 moottori.fi Teksti Kari Pitkänen Kuvat Jari Saarentaus RIKESAKOT AUTOILIJA MAKSAA RIKESAKOT Automatiikka nakuttaa valtaosan liikenteen rikesakoista ja rikesakkotuloista
Liikenne on sakkosampo Viime vuonna Suomessa määrättiin yhteensä 325 679 rikesakkoa liikennerikkomuksista. Tässä kolme tärkeintä syytä, jotka aiheuttavat rikesakkoja suomalaisille. Tilanteesta on ”kiittäminen” automaattivalvontaa. Määrä nousi 62 000:lla yh46-51 Rikesakot 12-2018.indd 47 23.11.2018 11.46. moottori.fi 47 Y linopeus, ylinopeus, katsastamattomat ajoneuvot. Katsastamattomia ajoneuvoja liikennevirrasta poimittiin 12 562 kappaletta. Elävät poliisit tienvarressa pystyivät vain 26 012 vastaavaan suoritukseen. Yhä useammasta partioautosta löytyy tarkka ja nopea rekisterikilpien lukulaite, joka vinkaisee heti katsastamattoman auton havaitessaan. Kaikista vuoden 2017 aikana määrätyistä ylinopeusrikesakoista tolppakamerat, peltisilmät tai peltipoliisit – rakkaalla lapsella ja niin poispäin – nakuttivat 90 prosenttia, yhteensä 262 772 kappaletta. Tämänkin selittää automatiikka
Hänellä on myös selkeä näkemys siitä, miten seuraamusjärjestelmää pitäisi kehittää: Liikennevalvonta ei saisi olla pelkkää nopeusvalvontaa. Ylinopeudesta rangaistaan. Ja kun kameroiden määrä kasvaa, ylinopeuksien osuus korostuu entisestään, professori Matti Tolvanen Itä-Suomen yliopistosta sanoo. Viime vuonna keskimääräinen suomalainen rikesakko maksoi saajalleen 172,50 euroa. Esimerkiksi jalankulkijoille on yksilöity viime vuodelta vain 72 rikesakkoa. 48 moottori.fi RIKESAKOT dessä vuodessa, paljolti automaattisen liikennevalvonnan tehostumisen ansiosta. Muista konnuuksista, esimerkiksi järjestysrikkomuksista, määrättiin vain 2 000 rikesakkoa koko vuoden aikana. Liikenne on rikesakotuksen rahasampo. Kamera ei huomaa kaikkea Tolvanen on kotimaisen liikennejuridiikan grand old man ja tuntee koko liikennesektorin läpikotaisin. Noin 90 prosenttia rikesakoista määrätään ylinopeuksista. Käytännössä suomalaisen rikesakon maksaa melkein aina liian raskaalla kaasujalalla ajava (henkilö)autoilija. 46-51 Rikesakot 12-2018.indd 48 23.11.2018 11.46. – Valvonnan suunta on selvä. Muiden liikennevälineiden ja liikkumismuotojen osuus on häviävän pieni. Rikesakot tuottivat valtiolle 56,7 miljoonaa euroa. Useimmin sakotetaan alle 15 kilometrin ylinopeuksista, jolloin rikesakon suuruus on joko 140 tai 170 euroa. Sakkotulot kasvoivat lähes 13 miljoonalla eurolla
Marko Jokela UUDET PELTIPOLIISIT TULEVAT Maanteiden varteen on tulossa satoja tutkatekniikkaan perustuvia peltipoliiseja. Esimerkiksi Helsinki päätti vastikään mittavasta investoinnista, jossa Helsingin alueella asennetaan vuosittain 70 uudenlaista peltipoliisia vuosina 2020–2024. Poliisille tulee kaksi uutta autoa, jotka varustetaan näillä uudenaikaisilla tutkalaitteilla. – Tilastoja lukemalla näkee, että liikennevalokäyttäytyminen ohitetaan melko vähällä. – Luvut ovat kyllä komeita, mutta tilastot eivät kerro, missä ja mihin vuorokaudenaikaan puhallutukset on tehty. Vaikutus sakkoakin tärkeämpi Rattijuopumusvalvonta oli viime vuonna yksi poliisin liikennevalvonnan painopistealueita. Suomessa puhallutetaan kuljettajia lähes Euroopan ennätystahtia. Poliisin haaviin jäi viime vuonna lähes 18 400 rattijuoppoa. Liikkuvia tutkapartioita on tulevaisuudessa kaikkiaan 25. Liikennevirasto on selvittänyt nämä tieosuudet. Iso osa liikennerikollisuudesta on piilorikollisuutta. Lähivuosina uudenlaista automaattivalvontaa tulee 700 tiekilometrille ja uusia tolppia 500, joissa on 150 kameraa. Sijainneissa painottuvat alennetun nopeuden risteysalueet. – Nämä eivät rikesakkotilastoissa näy, vaikka kyse on niistä kaikkein vaarallisimmista tapauksista. Videovarmistusta voidaan käyttää hyödyksi etenkin risteyksien punaista päin ajamisen valvonnassa. – Juuri nämä näkyvät rikesakkotilaston kärkipäässä. 46-51 Rikesakot 12-2018.indd 49 23.11.2018 11.47. Moni lievä rikkomus siis tosiasiassa tulee ilmi tien päällä, mutta sakotuskynnys ei ylity. Niitäkin poliisi jakoi viime vuonna noin 300 000 kappaletta. Uusi tutkatekniikkaa on tulossa myös kaupunkikeskustoihin. Onnettomuustilastojen perusteella tieliikenteen kärkiriskit ovat ylinopeus, turvavyön käytön laiminlyönti ja matkapuhelimen käyttö ajamisen aikana. Muita painopistesuuntia olivat raskas liikenne sekä törkeät liikenneturvallisuuden vaarantamiset. Ne otetaan käyttöön alkuvuonna 2019. Eniten rikesakkoja määrätään työikäisille ja miehille, jotka myös ajavat eniten ja useimmiten henkilöautoilla. Nopeus 150 metrin päästä Uudet kameratolpat on varustettu tutkatekniikalla, joka mittaa ajonopeuksia etäämmältä kuin vanhalla kameratekniikalla: ajonopeuksia saadaan mitattua jopa 150 metrin päästä. Tolvanen kaipaa voimavaroja myös rattijuopumusvalvonnan tason säilyttämiseen. marraskuuta poliisi puhallutti 33 156 kuljettajaa. Tuhatkunta peltipoliisia Suomen teillä on nykyisin 971 peltipoliisia, tosin suurin osa niistä on ilman kameraa. Samppa Holopainen ymmärtää, miksi juuri ylinopeuksiin kiinnitetään niin paljon huomiota: – Ylinopeuden raja-arvot ja ylitykset on selkeästi säädelty. Hyvin usein seurauksena on huomautus. Viimeksi mainittuja kirjattiin 3 770 kappaletta. Uudet kamerat ja tolpat maksavat asennuksineen noin 4,4 miljoonaa euroa viiden vuoden aikana. Holopainen muistuttaa, että poliisi ei tavoittele valvonnalla seuraamuksia vaan vaikuttavuutta – sitä, että sinä ja minä muutamme omaa liikennekäyttäytymistämme sen seurauksena, että kameran silmä välähtää tai poliisi ohjaa tiellä auton sivuun. Tolppien tarkat paikat on päätetty ely-keskusten ja poliisin yhteistyönä. Puolet ajoneuvojen kuljettajista selviää huomautuksella. Myös autoilijat itse tiedostavat sekä ylinopeuden liikenteelle aiheuttamat riskit että kiinnijäämisen mahdollisuuden. Tästä joukosta kiinni jäi 134 rattijuopumuksesta epäiltyä sekä 24 etsintäkuulutettua. Positiivistakin kehitystä Automaattivalvonnan suoritteiden (rikesakot ja huomautukset) tavoite oli asetettu 580 000:een, mutta siitä jäätiin jälkeen vajaalla 30 000 tapauksella. Esimerkiksi moottoripyöräilijöiden rikkeitä kamerasilmä ei tavoita juuri lainkaan. Esimerkiksi syksyn ensimmäisenä pikkujouluviikonloppuna 16.–18. Ne tulevat ilmi juuri jokapäiväisen poliisityön ansiosta, liikenneturvallisuudesta vastaava poliisiylitarkastaja Samppa Holopainen Poliisihallituksesta sanoo. Kamera voi seurata samanaikaisesti usean eri ajoneuvon nopeuksia eri kaistoilla. Poliisin liikenneturvallisuuskeskuksen julki lausuttu tavoite on 600 000 huomautusta ja rikesakkoa vuodessa. Samoin voidaan valvoa joukkoliikennekaistojen käyttöä. moottori.fi 49 TUTKAKUVAUSTEKNIIKKAAN perustuvia uudenlaisia peltipoliiseja tulee nelosja kuutosteille. – Seuraamus ei kerro koko totuutta eikä rikesakkotilasto kuvaa liikennerikosten määrää suoraan. Automaattikamerat sijoitetaan tieosuuksille, joissa tapahtuu runsaasti onnettomuuksia. Uutena tekijänä on tullut ajaminen katsastamattomalla ajoneuvolla, jossa kiinnijäämisriski on noussut uuden tekniikan ansiosta. Ajamista liian lähellä edellä ajavaa tai ohitusten vaarallisuutta ei pystytä valvomaan automatiikalla ollenkaan. Poliisitarkastaja Heikki Ihalainen Poliisihallituksesta kertoo, että uutta tekniikkaa ovat mahdollisesti ottamassa käyttöön myös Tampere ja Turku. Helsingissä on tätä nykyä käytössä neljä automaattista kameraa. Kameravalvontaa katuverkolle Professori Matti Tolvanen muistuttaa, että automaattivalvontaan panostaminen jättää osan moottoriajoneuvoistakin turhan vähälle huomiolle. Puhallusten määrä nousi pari prosenttia, ja alle 25-vuotiaita rattijuoppoja tavattiin 11,7 prosenttia enemmän kuin vuonna 2016. Ylitys on teknisesti mitattavissa, ja tämä mittaus voidaan automatisoida. Selitys on yllättävä: ajokäyttäytyminen kehittyikin vastoin odotuksia positiiviseen suuntaan, ja ylinopeuksien määrä itse asiassa väheni selvästi. Kamera voi seurata samanaikaisesti usean eri ajoneuvon nopeuksi eri kaistoilla. Nykyiset peltipoliisit lähettävät vuosittain noin 600 000 huomautusta tai sakkoa vähäisistä ylinopeuksista. Automaattivalvottuja kilometrejä on nyt Uudenlaisten peltipoliisien tutkatekniikkaan perustuva nopeuden mittaustapa ulottaa mittauskohdan jopa 150 metrin päähän. Ihalaisen mukaan useiden muidenkin kaupunkien kanssa on neuvoteltu, mutta sopimuksia ei ole vielä tehty
Prosessi edellyttää jatkossakin myös kuljettajan tunnistamista. Kameravalvonta laajenee myös suurten kaupunkien katuverkoille, jossa niillä aiotaan seurata esimerkiksi liikennevalojen noudattamista sekä joukkoliikennekaistojen käyttöä. toskohtaisilla liikennepoliisiyksiköillä. Lisäksi Suomen poliisi on pitkällä niin sanotussa Roadpolicing-toiminnassa, jonka avulla paljastetaan hyvin monentyyppistä liikenneverkolla liikkuvaa rikollisuutta muun valvonnan yhteydessä. Poliisiylitarkastaja Samppa Holopaista huolestuttaa silti, paljonko liikennevalvontaan riittää aikaa ja ihmisiä vuonna 2019. Uutena asiana vaikuttaa Suomen EU-puheenjohtajakausi heinäkuusta eteenpäin. Viime vuonna joka kolmas tien päällä tehty raskaan ajoneuvon tarkastus johti vähintään huomautukseen ajoneuvoa tai kuljettajaa koskevan rikkeen takia. Tukea on onneksi saatu EU-yhteistyöstä ja yhteisistä Tispol-valvontamaratoneista, joiden puitteissa valvotaan koko Euroopan laajuudelta ylinopeuksia, rattijuopumusta, turvavyön käyttöä ja raskasta liikennettä. – On erittäin hyvä, että poliisilla säilyy todistamisvelvollisuus maksua määrättäessä eikä maksua jatkossakaan saa lähettää ajoneuvon haltijalle, Tolvanen sanoo. – Hienoa, ettei eduskunta tässä asiassa antanut periksi. Resurssit näihin otetaan osin liikennevalvonnasta. Liikkuva poliisi on korvattu poliisilaiNÄIN RIKESAKOTETTIIN VUONNA 2017 46-51 Rikesakot 12-2018.indd 50 26.11.2018 12.34. Ruotsalaistyyppisten niin sanottujen jäljittävien nopeuskameroiden asennus Suomeen alkoi tänä syksynä valtatieltä 4 Jyväskylän eteläpuolella. Lisäksi pitäisi pystyä kohentamaan harvaan asuttujen alueiden poliisitoimintaa. Tulokset myös näkyvät. Summat säilyvät edelleen 20–200 euron rajoissa, mutta esimerkiksi ylinopeusrikkeiden maksuperusteet muuttuvat jonkin verran. Tämä on aiheuttanut pientä tuskaa myös valvontapuolella. Suomessa on virassa toimivia poliiseja noin 7 200. Esimerkiksi raskaan liikenteen ajoja lepoaikamanipulaatiot ovat Euroopassa hyvin yleisiä, ja yhteistyön kautta tätä oppia on saatu myös meille, Samppa Holopainen kiittää. RIKESAKOT 262 772 Ei noudattanut liikennemerkillä osoitettua nopeusrajoitusta (automaattivalvonta) 26 012 Nopeusrajoitus-liikennemerkin noudattamatta jättäminen (poliisin suorittama nopeusvalvonta) 12 562 Kuljetti katsastamattomuuden vuoksi käyttökiellossa ollutta ajoneuvoa 8 721 Ei käyttänyt turvavyötä 5 922 Käytti moottorikäyttöisen ajoneuvon kuljettajana ajon aikana matkapuhelinta siten, että piti sitä kädessään 925 Kuljetti säännösten vastaista ajoneuvoa liikenteessä 666 Yksilöimättömien rikkeiden määrä 655 Ei noudattanut moottorikäyttöisellä ajoneuvolla ajo kielletty -liikennemerkkiä 652 Ajoi säännösten vastaisella mopoluokan ajoneuvolla 459 Käytti liikenteessä mopoa, jonka rakennetta oli muutettu säännösten vastaisesti 453 Kuljetti renkaiden osalta säännösten vastaista ajoneuvoa 427 Ei käyttänyt polkupyörässä ajovaloja pimeän aikana 421 Linja-autokaista-liikennemerkin noudattamatta jättäminen 326 Omistajana jätti tekemättä rekisteritietoilmoituksen 290 Ei käyttänyt suojakypärää 277 Ei pitänyt ajossa mukana AKL 32§:ssä vaadittua asiakirjaa (ajokortti tai erilaiset luvat) 254 Kuljetti liikenteeseen soveltumatonta ajoneuvoa 211 Ei noudattanut ajoneuvolla ajo kielletty -liikennemerkkiä 208 Kuljetti ylimääräisiä matkustajia 194 Omistajana ei pitänyt ajoneuvoa säännösten mukaisena renkaiden osalta TAI omistajana ei pitänyt ajoneuvoa säännösten mukaisena 176 Ei noudattanut linja-autokaista-liikennemerkkiä 175 Ei noudattanut ajoneuvoyhdistelmäkohtaista nopeusrajoitusta 157 Ajoi tarpeettomasti ja häiritsevästi taajamassa 152 Kuljetti rekisteröimättömyyden vuoksi käyttökiellossa olevaa ajoneuvoa 151 Kuljetti mopoa pyörätiellä 138 Ei noudattanut ajoneuvokohtaista nopeusrajoitusta, esimerkiksi ajoi kevytperävaunun kanssa yli 80 km/h. – Entisten A-, Bja C-ajokorttien maailmasta on tultu todellisuuteen, jossa yksi poliisi ei enää millään kykene hallitsemaan koko sektoria ja sen kehitystä. 136 Kuljetti ajoneuvoa ajoradan ulkopuolella ilman pakottavaa syytä 127 Kuljetti renkaiden osalta säännösten vastaista mopoluokan ajoneuvoa 118 Salli kuljettajana lapsen matkustaa käyttämättä asianmukaista turvalaitetta 113 Ei noudattanut kielletty ajosuunta -liikennemerkkiä On erittäin hyvä, että poliisilla säilyy todistamisvelvollisuus maksua määrättäessä eikä maksua jatkossakaan saa lähettää ajoneuvon haltijalle, professori Matti Tolvanen sanoo. Samaan aikaan koko liikenne ja sen sääntely on muuttunut entistä avoimemmaksi ja monimutkaisemmaksi. Uusi tieliikennelaki muuttaa nykyiset rikesakot hallinnollisiksi liikennevirhemaksuiksi kesäkuusta 2020 alkaen. 50 moottori.fi noin 3 300, ja uusia sekä entistä tehokkaampia kameroita on tulossa ainakin 700 kilometrin mittaisille tiesosuuksille. Poliisi ottaa oppia muilta Suomessa liikenneturvallisuus kehittyy – vaikkakin muita länsimaita hitaammin – kohti parempaa. EU:n kautta poliisin tiedonvaihto on kehittynyt selkeästi. – Poliisia kuormittavat ensi vuonna edelleen turvapaikanhakijoiden maastapoistot
Ei käyttänyt suojakypärää -nimike kirjoitettiin syyksi 290 kertaa. Mopojen viritykset näkyvät 652 mopoilijaa ajoi viime vuonna ”säännösten vastaisella mopoluokan ajoneuvolla”. Jalankulkijan tieliikennerikkomukset maksavat 20 ja polkupyöräilijän 40 euroa. Lasten turvalaitteen (turvaistuimen) käytön laiminlyönti toi rapsut 95 huoltajalle. Heille on erikseen nimikoitu vain 10 rikesakkoa, joiden aiheena on ylimääräisen matkustajan kuljettaminen. Kaksi polkijaa tavattiin moottoritiellä, ja yhden kerran polkupyöräilijä ”ei antanut esteetöntä kulkua jalankulkijalle”. Kaukovalon häiritsevästä käytöstä määrättiin kahdeksan rikesakkoa. Tähän ei Suomessa tulisi esimerkiksi Autoliiton mukaan mennä. Yli 20 kilometrin ylitykset käsitellään päiväsakkoasioina. Jalankulkijaa ei laki koske. Hyvin usein rikotaan erilaisia liikennemerkkejä: moottorikäyttöisellä ajoneuvolla ajo kielletty (655 tapausta), linja-autokaista (421) tai ajoneuvolla ajo kielletty (211). 136 Kuljetti ajoneuvoa ajoradan ulkopuolella ilman pakottavaa syytä 127 Kuljetti renkaiden osalta säännösten vastaista mopoluokan ajoneuvoa 118 Salli kuljettajana lapsen matkustaa käyttämättä asianmukaista turvalaitetta 113 Ei noudattanut kielletty ajosuunta -liikennemerkkiä Mopoilijalle kirjoitettiin 6 rikesakkoa matkapuhelimen pitämisestä kädessä ja 5 sakkoa ajamisesta moottoritiellä. Valtaosa tapauksista koskee luultavasti mopoilijoita ja kelkkailijoita, sillä pyöräilijää ei kypärän käyttämättömyydestä rangaista. Tarpeeton ”kortteliralli” ylitti sakotuskynnyksen 157 kertaa. Tästäkään ei selviä, olivatko väärin toimineet juuri autoilijoita. Matkapuhelinta käytti 5 922 kuljettajaa. Samasta syystä on sakotettu kolmea moottorikelkkailijaa – nekin ainoat juuri moottorikelkoille korvamerkityt rikesakot vuonna 2017. Pienemmät 3–6 kilometrin ylitykset kuitataan huomautuksella. 459 kuljettajaa puolestaan ”käytti liikenteessä mopoa, jonka rakennetta oli muutettu säännösten vastaisesti”. Mopoilija tavattiin laittomasti pyörätieltä 151 ja jalkakäytävältä 74 kertaa. Joissakin Euroopan maissa virhemaksu voidaan lähettää rekisteritunnuksen perusteella auton omistajalle tai haltijalle, ja tämän pitää pystyä osoittamaan, jos ei itse ollut ratissa. Niistä muistetaan käyttäjiä rikesakon lisäksi myös ankarillakin vakuutusja ajokorttiseuraamuksilla. Valottomuudesta pimeän aikaan rankaistiin 49 kertaa. Autoliiton mukaan olisi kestämätöntä, jos halutaan purkaa todistustaakan kaltaisia perusoikeuksia eli autonsa lainanneen omistajan pitäisi itse todistaa olleensa syytön hänen omistamallaan autolla ajetulle sakolle. Tämä tarkoittaa, että esimerkiksi ylinopeutta peltipoliisin kohdalla ajaneesta kuskista on saatava valokuva, josta hänet voi varmuudella tunnistaa. Tyhmyydestä sakotetaan, ja täysin ansaitusti. Autoilijakin maksaa 70 euroa esimerkiksi unohtuneesta turvavyöstä, rakennetai varusteviasta sekä ajamisesta rekisteröimättömällä menopelillä. Paljon puhetta ja parranpärinää aiheuttava ”väärä kaistanvaihto” (moottoritiellä) ei näytä olevan poliisin valvontalistan kärkipäässä. moottori.fi 51 YLINOPEUTTA AJAVA ON KYETTÄVÄ TUNNISTAMAAN SUOMESSA rangaistus voidaan määrätä vain sille henkilölle, joka ajoi ajoneuvoa. Sakotussyitä voi olla muitakin, mutta oletettavasti kyse on mopon tai mopoauton laittomista virityksistä. Vain 51 autoilijaa sai rikesakon jätettyään suuntamerkin antamatta. Luku vaikuttaa hyvin pieneltä ongelman yleisyyteen ja vaarallisuuteen nähden. Mopoilijoille määrätään pääsääntöisesti 70 tai 100 euron rikesakkoja. Moni hyvin yleinen liikennerike menee melkein aina läpi ilman seuraamuksia. 262 772 Ei noudattanut liikennemerkillä osoitettua nopeusrajoitusta (automaattivalvonta) 26 012 Nopeusrajoitus-liikennemerkin noudattamatta jättäminen (poliisin suorittama nopeusvalvonta) 12 562 Kuljetti katsastamattomuuden vuoksi käyttökiellossa ollutta ajoneuvoa 8 721 Ei käyttänyt turvavyötä 5 922 Käytti moottorikäyttöisen ajoneuvon kuljettajana ajon aikana matkapuhelinta siten, että piti sitä kädessään 925 Kuljetti säännösten vastaista ajoneuvoa liikenteessä 666 Yksilöimättömien rikkeiden määrä 655 Ei noudattanut moottorikäyttöisellä ajoneuvolla ajo kielletty -liikennemerkkiä 652 Ajoi säännösten vastaisella mopoluokan ajoneuvolla 459 Käytti liikenteessä mopoa, jonka rakennetta oli muutettu säännösten vastaisesti 453 Kuljetti renkaiden osalta säännösten vastaista ajoneuvoa 427 Ei käyttänyt polkupyörässä ajovaloja pimeän aikana 421 Linja-autokaista-liikennemerkin noudattamatta jättäminen 326 Omistajana jätti tekemättä rekisteritietoilmoituksen 290 Ei käyttänyt suojakypärää 277 Ei pitänyt ajossa mukana AKL 32§:ssä vaadittua asiakirjaa (ajokortti tai erilaiset luvat) 254 Kuljetti liikenteeseen soveltumatonta ajoneuvoa 211 Ei noudattanut ajoneuvolla ajo kielletty -liikennemerkkiä 208 Kuljetti ylimääräisiä matkustajia 194 Omistajana ei pitänyt ajoneuvoa säännösten mukaisena renkaiden osalta TAI omistajana ei pitänyt ajoneuvoa säännösten mukaisena 176 Ei noudattanut linja-autokaista-liikennemerkkiä 175 Ei noudattanut ajoneuvoyhdistelmäkohtaista nopeusrajoitusta 157 Ajoi tarpeettomasti ja häiritsevästi taajamassa 152 Kuljetti rekisteröimättömyyden vuoksi käyttökiellossa olevaa ajoneuvoa 151 Kuljetti mopoa pyörätiellä 138 Ei noudattanut ajoneuvokohtaista nopeusrajoitusta, esimerkiksi ajoi kevytperävaunun kanssa yli 80 km/h. Valottomuudesta rangaistiin 427 kertaa. Astumisesta varomattomasti ajoradalle valtio muisti kuutta ihmistä 20 euron maksulapulla. Pimeitä pyöriä löytyi 427 Jos polkupyöräilijä ylipäätään saa rikesakon, syynä on lähes aina ajovalon puuttuminen. Turvavyön käyttöaste on Suomessa maailman korkeimpia, mutta silti vyö puuttui todistetusti 8 721 kuljettajalta tai matkustajalta. Punaista päin ajoi rankaistavasti 56 mopoilijaa. RIKESAKOT MAKSAVAT 20–200 EUROA YLINOPEUSRIKESAKON saa, kun poliisin suorittaman teknisen varmuusvähennyksen jälkeen vauhtia jää vähintään 7 kilometriä yli sallitun. Moottoriajoneuvojen ylinopeusrikesakot ovat suuruudeltaan 100–200 euroa. Kaikki tietävät, että tuo luku on vain jäävuoren huippu. Kaikista 72 jalankulkijan rikesakkotapauksesta 49 hankittiin kävelemällä päin punaista. Pyöräilijän etuvalo on lain mukaan pakollinen varuste. Kolme terhakkaa kävelijää ”esti” ja saman verran ”häiritsi” liikennettä tarpeettomasti. KUN ylinopeudet ja katsastuksen laiminlyönnit lasketaan pois, autoilijat kärähtävät liikenteessä useimmiten sääntörikkomuksesta tienvarsitarkastuksessa. Vuonna 2017 kirjattiin vain seitsemän tapausta nimikkeellä ”vaihtoi ajokaistaa tarpeettomasti”. Yksi ”aiheutti huomattavaa haittaa muille”, toinen puolestaan ”ei käyttänyt jalankulkijana ajoradan reunaa”. Auton ja moottoripyörän ylinopeussakot maksavat 140, 170 tai 200 euroa. Seitsemän ihmistä tavattiin kävellen moottoritiealueelta rikesakon arvoisesti. Tilastoissa ei kumma kyllä näy juurikaan moottoripyöräilijöiden osuus. Tiedon tai kuulustelujen avulla Poliisin liikenneturvallisuuskeskuksen johtaja ylikomisario Dennis Pasterstein kertaa nykykäytännön sakon ja rikesakon määräämisestä. AUTOILIJAT JÄTTÄVÄT VYÖN IRTI 46-51 Rikesakot 12-2018.indd 51 23.11.2018 11.47. Parikymmentä pyöräilijää hankki rikesakon ajamalla jalkakäytävällä ja saman verran polkemalla päin punaista. Kaikkiaan kaksipyöräisillä moottoriajoneuvoilla hankittiin rikesakot noin 1 500 kertaa. Laki sanoo, että: ”Rikesakkomääräys annetaan rikkomukseen käytetyn ajoneuvon kuljettajaa selvittämättä sille luonnolliselle henkilölle, joka rikkomuksen tekoaikana oli rikkomukseen käytetyn ajoneuvon rekisteriin merkitty omistaja, haltija tai tilapäinen käyttäjä.” – Ensimmäisessä vaiheessa ei tehdä kuvatunnistusta, mutta jos asiakas vastustaa rikesakkoa, niin sitten kuski selvitetään joko vastustamiskirjeessä olevan tiedon pohjalta tai kuulustelujen kautta, Pasterstein kertoo. Yhtä monta tapausta löytyisi varmasti yhden tunnin aikana isohkon suomalaisen kaupungin yhdestä risteyksestä. Tilastolukuihin saattaa sisältyä myös muita ajoneuvoja
52 moottori.fi POHJOIS-KYPROS Teksti ja kuvat Eila Parviainen JOKERIMATKA, JOKA LUNASTI LUPAUKSENSA Kypros Nikosia Kyrenia Famagusta Golden Beach 52-57 Kypros 12-2018.indd 52 23.11.2018 11.44
Harvoin saa niin perusteellista palvelua kuin tämän matkan myyjältä. Lähtöselvitystä ei voinut tehdä netissä etukäteen vaan matkanjärjestäjä kehotti saapumaan kentälle peräti kolme tuntia ennen lennon lähtöaikaa. Meille alettiin koneessa myydä nopeasti ei-oota ensin ruokien ja sitten myös useimpien juomien osalta. Palatsin pylväiden juurelle Täysikuu kasinolla. Silti puhelun jälkeen tuntui, että olin saanut jotain enemmän kuin odotin. Mainoslappusten tarkan lukemisen jälkeenkin kiinnostus kuitenkin säilyi – ja uteliaisuus oli herännyt: tämä on pakko testata! Puhelu asiakaspalveluun yllätti iloisesti. Tämä on jo enemmän kuin uskalsi odottaa. Tuolloin täysin laillisesti, vaikka tänä päivänä moinen ei enää onnistuisikaan. Tunne johtui ehkä siitä, että kaikki yksityiskohdat käytiin läpi tarkkaan. Tarjous kuulostaa uskomattomalta ja herättää syystäkin epäilyksen läikähdyksiä. Paluumatkalla ymmärsimme hyvin, miksi kotimatkalaisille oli koneen tarjoilu maistunut: öinen lähtö kotimatkalle hotellin sämpylän ja kahvin voimin varmisti meillekin hyvän ruokaja juomahalun paluulennolle. Mikään toivotuista lähtöpäivistä ei ollut enää ostettavissa, vaan oli tyytyminen paljon suunniteltua varhaisempaan lähtöpäivään. Oppaan kieli, lisämaksullinen ruokapaketti ja sen välttämättömyys, lähtöpäivästä johtuva lisämaksu ja lisämaksulliset retket. Pitkä jono ainakin saatiin aikaan, kun lähtöselvitys todellisuudessa avautui vasta noin kaksi ja puoli tuntia ennen lähtöaikaa. Ruokapaketin eli puolihoidon sisältävä matka tarjolla olevana lähtöpäivänä lokakuussa tuli maksamaan lopulta 518 euroa. Oli siis erinomaista, että puolihoito kuului matkan hintaan, sillä ainoa vaihtoehto oli Kolme yötä Artemiksen palatsissa, maailman ainoa jaettu pääkaupunki muureineen, kissat, koirat ja aasit vailla omistajaa, kaupanteon jaloa taitoa, miehitetty alue, jonka vain yksi valtio on tunnustanut. Kolmen ensimmäisen yön hotelliksi valikoitui viiden tähden kasinohotelli. Se olikin hyvä, sillä edellinen ryhmä ilmiselvästi oli syönyt ja juonut koneen lähes tyhjäksi paluumatkallaan. Satama siirtyi läheiseen Famagustaan. Ensimmäinen ilta lämpimällä, täysikuun valaisemalla palatsin pihalla oli nautinto. Kesäinen 24 asteen kostea lämpö, suihkulähteen solina ja ympärillä lämmintä oranssia hehkuvat pylväät ja patsaat. Varmaa on, että myös seuraavalla menolennolla myytävä oli vähissä. K ahdeksan päivän ja viiden tähden tutustumismatka Kyprokselle alkaen vain 199 euroa. Kaya Artemis on nimensä mukaisesti kopio muinaisesta Artemis -jumalattaren palatsista. Vaikuttava rakennuskokonaisuus sijaitsi kuitenkin keskellä ei mitään. moottori.fi 53 Kyproksen muinaineni tärkeä satamaja läpikulkupaikka, Salamis, tuhoutui noin 300-luvulla maanjäristyksessä, eikä koskaan toipunut ennalleen. Rauniot muistuttavat Salamiksen loistosta. Varhaisen saapumisen vuoksi aikaa jäi kuitenkin kentällä odotteluun lounaan verran. Jono lomalle Lentoyhtiömme Freebird Airlines ei kuulostanut kovin tutulta eikä isolta yhtiöltä. 52-57 Kypros 12-2018.indd 53 23.11.2018 11.44. Viimeiset yöt vaatimattomammin ja jo hiukan muinaisista kivikasoista ja kirkoista uupuneena, mutta silti tyytyväisenä: raha sai vastineensa. Pienoismalli esittelee Salamiksen amfiteatteria. Ranskalaiset rakennusmiehet nimittäin purkivat aikanaan raunioita kanavan rakennusaineiksi. Nykyään teatterin raunioista on jäljellä enää noin kolmannes – loput löytyy Suezin kanavasta
Siellä huoneiden taso vaihteli, mutta aamiainen ja illallinen oli tasoltaan ihan maukastasta vaikkakin valikoimaltaan paljon suppeampaa kuin ensimmäisten päivien palatsissa. 54 moottori.fi nauttia illallinen hotellin seisovasta pöydästä. Kyrenian kaupunkitunnelmaa Jälkimmäinen hotelli sijaitsi vain noin kahden kilometrin etäisyydellä Pohjois-Kyproksen toiseksi suurimmasta kaupungista, Kyreniasta. Sijainti mahdollisti myös omatoimisen kaupunkiin tutustumisen viimeisten päivien aikana. Vaihtoehtoisesti aikaa saattoi viettää myös hotellin uima-altaalla. Meidänkin jokerimatkamme luonteeseen kuuluu, että tavallaan maksamme osan matkan kustannuksista osallistumalla ennalta määriteltyyn ohjelmaan. Ja sama kaava pienin hienosäädöin toistuu nahkaja timanttikaupassa. Edullinen hinnoittelu perustuu sesongin ulkopuoliseen matkailuun. Sateet eivät kuitenkaan kestä pitkään vaan loppuvat yhtä nopeasti kuin alkavatkin. Matkan luonteesta johtuen myös hotellitiedot ovat ennen matkaa vain suuntaa-antavia. Uteliaisuus valtaa mielen ensimmäisessä kohteessa, mattokaupassa. Lämpötila oli vielä suomalaisittain sangen kesäinen: 22–27 astetta. Sesongin ulkopuolella lokakuun lopulla sää alueella on vaihteleva ja saattaa muuttua nopeasti. Matkanjärjestäjä TSS Travel Service jatkaa alueen matkailua talvikaudelle valtion tuella ja ostamalla palveluja muuten jo kautensa lopettavista hotelleista. Viimeiset neljä yötä vietettiinkin sitten saaren pohjoisreunalla, vaatimattomammassa hotellissa. Upeat matot eivät ole lainkaan omaan kotiin sopivia, mutta mukavahan niitä on ihailla. Moni ostaa, useimmat selviytyvät ulos yhtä varakkaina kuin ennen kauppaan astumista. POHJOIS-KYPROS 52-57 Kypros 12-2018.indd 54 23.11.2018 11.44. Muinaisen Artemis-jumalattaren palatsista kopioitu Kaya Artemis -hotelli tarjosi upeiden puitteiden lisäksi yltäkylläisen aamiaisja illallispöydän. Aamiaiset ja illalliset tässä hotellissa olivat huikeita niin määrällisesti kuin laadullisesti. Matkaohjelma oli pakattu varsin täyteen, mutta ilman lisämaksullista retkeä vapaita päiviä jäi loman loppuun kaksi. Mattoja, nahkaa ja timantteja Jo matkan toisena päivänä oppaamme Ertan kertoo matkan taustasta. Paitsi että mattojen ihailun sijasta ihailun kohteeksi valikoituukin mattokauppiaiden myyntityön hienouden seuraaminen. Ohjelmaan kuuluu lukemattomien kirkkoja rauniopysähdysten lisäksi tauot valikoiduilla markkinapaikoilla ja vierailu niin matto-, nahkakuin timanttikaupassakin. Yhdessäkään kaupassa ilman ostoksia uloslähtevään asiakkaaseen ei suhtauduttu ainaEnsimmäisten öiden majoitus oli loistelias. Meidän matkallamme järjesteltiin lisäksi päivittäistä matkaohjelmaa, mutta kaikki luvatut kohteet kyllä säilyivät ohjelmassa, vaikka vapaata aikaa tulikin puoli päivää lisää
Kahvila Petek täyttää herkkusuiden makeannälän ja William Shakesprearen muotokuva näkyvällä paikalla ikivanhojen pippuripuiden katveessa johdattelee ajatukset kulttuurin pariin. Siitä kertovat aina rinnatusten saloissa liehuvat Turkin ja Pohjois-Kyproksen liput, saarta halkova ns. moottori.fi 55 JAETTU SAARI POHJOIS-KYPROKSEN valtiollinen tilanne konkretisoituu matkan aikana moni tavoin. vihreä linja eli ei-kenenkään-maa Kreikan ja Turkin hallinnoimien alueiden välissä tai vaikkapa hotellimme vieressä oleva turkkilaisten sotilaiden tukikohta. 52-57 Kypros 12-2018.indd 55 23.11.2018 11.44. Lisäksi Pohjois-Kyproksella on erikoinen cocktail armeijan joukkoja: noin 70 000 turkkilaisen sotilaan lisäksi jonkun verran brittiarmeijan sotilaita ja YK:n joukkoja. Maailman ainoa jaettu pääkaupunki, Nikosia, on kiinnostava leikkaus muista historiaa. Kyproksen saaren reilusta miljoonasta asukkaasta PohjoisKyproksella asuu vajaat 350 000
Seikkailumielellä jalat maassa Halvalla ei saa hyvää. Tällä kertaa matkan luonne oli selkeästi luettavissa jo ensimmäisistä mainoksista alkaen. Bussinkuljettaja puolestaan suoriutui ajotehtävästään suomalaiseen makuun sopivan turvallisesti ja mukavasti. Kiitos oppaamme selkeän selonteon, ei tämäkään osa matkasta harmita, vaan siihen tuli suhtauduttua lähinnä uteliaisuudella, ja samalla hiukan huvittuneenakin. Runsas bussissa istuminenkaan ei etukäteen tuntunut houkuttelevalta, mutta uteliaisuus voitti. Odotuksissa oli kulttuurimatka bussilla noin neljänkymmenen muun suomalaisen kanssa. Ja se kannatti: käteen jäi valttikortti ja tyytyväisyys siitä, että raha sai vastineensa. Viisas kuluttaja ottaa kuitenkin selvää etukäteen, mitä on ostamassa. Kaikki riippuu omista odotuksista. Tämä vanha sanonta voi olla totta tai sitten ei. Siitä on toki kerrottu jo ennen matkaa kotiin tulleissa POHJOIS-KYPROS esitteissä, joten ei ole yllätys, että lähes kaikissa palveluissa odotetaan tippejä, vaikka ne eivät pakollisia olekaan. Päätämme siis tipata. Kaupankäynti on aktiivista mattokauppojen lisäksi myös torikojuissa nähtävyyksien lähellä. Antiikin korkeakulttuuri, pyhät apostolit ja kuuluisat ristiritarit heräsivät omassa mielessä eloon ja Kyproksen saaren asema muinaisen maailman tärkeänä solmukohtana avasi silmiä menneisyyteen. Ennalta määräämättömät majoitukset olivat etukäteen ehkä arvoituksellisin jokerikortti. Ne toki lisäävät matkan kustannuksia, mutta paikallisessa kulttuurissa se on osa palveluammateissa työskentelevien palkkaa, joten tässäkin pätee vanha tuttu perussääntö: maassa maan tavalla. Suositellut tipit matkaoppaalle (noin 2 e/päivä/henkilö) ja bussinkuljettajalle (noin 1-1,50 e/päivä/henkilö) maksamme erityisen mielellämme, sillä tässä tapauksessa loistava opas oli omalla persoonallaan ja huikealla historian tuntemuksellaan avain onnistuneeseen matkaan. Pohjois-Kyproksen toiseksi suurin kaupunki, Kyrenia, on tunnettu vanhasta satamastaan ja linnasta. 52-57 Kypros 12-2018.indd 56 23.11.2018 11.44. Tippi kuuluu asiaan Oppaamme selvittää myös huolella paikallista tippieli juomarahakulttuuria. Päällimmäisenä oli kuitenkin hyvä mieli siitä, että omalla matkailullamme tuemme paikallisten ihmisten toimeentuloa myös sesongin ulkopuolella. Asiakaspalvelun kanssa käyty keskustelu vahvisti mielikuvaa matkasta. 56 moottori.fi kaan avoimen vihamielisesti, mutta myyntipyrkimys oli kaikissa yhtä sinnikästä. Kaupan syntyessä lomakkeisiin tarkkaan kirjatut tiedot ryhmästä ja ostopäivästä antoivat olettaa, että matkanjärjestäjä todennäköisesti joutuu raportoimaan matkan järjestelyjä tukeneille tahoille rahankäytöstämme. Todennäköisesti meidänkin ryhmämme ostoaktiivisuus vaikuttaa aikanaan siihen, millaiseen hintaan tulevia matkatarjouksia tehdään
52-57 Kypros 12-2018.indd 57 23.11.2018 11.44. Monin paikoin myytiin myös kissanruokaa, jota turistit mielellään ostivat ja tarjosivat kissalaumoille. Vastapuristettu granaattiomenamehu maistui taukopaikoilla. Niihin törmää joka paikassa, mutta kaikki näkemäme kissat olivat hyväkuntoisia ja hyvätapaisia: esimerkiksi ravintolaan ne eivät tulleet sisään vaan jäivät odottamaan ovelle. moottori.fi 57 Ei kenenkään kissoja on PohjoisKyproksella paljon
Isot kissat elävät kuitenkin muistoissa – lähdimme Pariisiin pehmeyden perään. 58 moottori.fi Teksti Jussi Saarinen Kuvat Lauri Ahtiainen KLASSIKKO Jäähyväiset Citroënin kaasunestejousitukselle Automaailma on jälleen yhtä perinnettä köyhempi, kun Citroënin kuuluisa kaasunestejousitus poistui tuotannosta viime vuonna. 58-65 Citroe?n kaasunestejousitus 12-2018.indd 58 23.11.2018 11.37
Idealismia lisäsi Pariisin autonäyttelyssä 1948 esitelty kansanauto 2 CV eli rättisitikka. Valtaosa tehdashalleista on jo saanut purkutuomion, ja alueella piti vierailuhetkellämme majaansa enää Citroën Conservatoire, merkin huikea autokokoelma, joka perustettiin vuonna 2000 tehtaan kylkeen vaalimaan valmistajan perintöä. Toisaalta tässä säätämisessä on jotain niin ranskalaista. Museon, jonne tavallisella yleisöllä ei ole lainkaan pääsyä, parkkipaikalla odottaa presidentillinen ryhmä autoja, pysäköintiasennossa, pohjat miltei maassa kiinni. Pääkaupungin moottoriteiden keskellä sijaitsevalla alueella valmistettiin vuosina 1973–2013 yli 8,5 miljoonaa autoa – ensin Citroën DS:iä, sitten CX-, AX-, Saxosekä C3-malleja. Olemme putkahtaneet keskelle ranskalaismerkin teollisuushistoriaa. Syy, miksi me olemme täällä tänä sateisena syyspäivänä, on juuri tuo kaasunestejousitus, tai pikemminkin sen poistuminen keskuudestamme. Vaikutelma vain korostuu, kun saavumme taksilla pelipaikalle, osoitteessa Boulevard André Citroën sijaitsevalle valtavalle Aulnay-sous-Bois’n tehdaskompleksille. Keksintö, joka tuotti ylivertaisen ajomukavuuden, kohtasi Euroopassa tiensä pään, kun viimeinen Citroën C5 valmistui Ranskan Rennesin tehtaalta vuonna 2017. Villejä visioita On hyvä palauttaa mieliin, millainen hullujen ideoiden heittelijä – ja myös toteuttaja – tämä ranskalaisvalmistaja olikaan. 58-65 Citroe?n kaasunestejousitus 12-2018.indd 59 23.11.2018 11.37. Ranskan sanasta déesse eli jumalatar johdettu mallinimi oli tunnuksena paitsi vallankumoukselliselle muotoilulle, myös teknisille innovaatioille, ennen kaikkea kaasunestejousitukselle. Vuonna 1955 Pariisin show kohahti sitten uuden Citroën DS:n johdosta. Kävelyharhailun jälkeen löydämme autioituneiden rakennusten joukosta sen oikean. Perusta Citroënin edistyksellisyydelle valettiin etuvetoisella, matalalla itsekantavalla korilla toteutetulla Traction Avant -mallilla vuodesta 1934 eteenpäin. moottori.fi 59 MUKAVAT MUISTOT K ahdesti sähköpostilla esitetty kysymys, mihin aikaan voisimme saapua Citroën Conservatoiren ovien eteen, ei saa vastausta edes siihen mennessä, kun Finnairin suoran Pariisin-lennon pyörät jurskahtavat Charles de Gaullen lentokentän pomppuiselle kiitoradalle. Tänään tontti odottaa uutta elämää
Pitkä akseliväli puolestaan luo juhlavat polvitilat. Kun olemme kaksi kertaa katsoneet joka paikan ohjaamossa löytämättä minkään näköistä käynnistysnappulaa tai -vipua, tönäisen vahingossa ratin edessä töröttävää vaihdetankoa. Manuaalivaihteisto muttei kytkinpoljinta, jarrupolkimen tilalla mitätön kumitutti, eksoottinen ohjaamo vailla mitään totuttua… Listassa kaasunestejousitus tuntuu tuiki tavalliselta tekniikalta. Loput pykälät eli 2-3-4 ovat kaaviossa alhaalla suorassa linjassa, eli niitä vaihtaakseen tarvitaan vain pieni kaasun kevennys ja vivun kevyt sivuttaissuuntainen liike. Pilvimäinen pehmeys ulottuu ohjaamossa kaikkialle, aina höttöisistä pääntuista pilareiden, katon ja jopa häikäisysuojien pehmustekerrokseen asti. Ja takapenkki on, jos mahdollista, vielä etuistuimiakin pehmeämpi. Minuuttikausien ihmettelyn jälkeen alkaa jo naurattaa, kun kokeneilla autotoimittajilla ei ole hajuakaan siitä, miten moottorin saisi käyntiin. Startti pyörittää! Hieman määrätietoisempi kääntö vivusta, ja 2,3-litrainen nelisylinterinen moottori jää pyörimään, kunhan sähköinen polttonesteen suihkutus on saanut annosteltua muutaman kaasunpainalluksen jälkeen palotiloihin tarpeeksi bensiiniä. Alku ei totta vie ole helppo. 58-65 Citroe?n kaasunestejousitus 12-2018.indd 60 23.11.2018 11.37. Olemme DS:n kanssa omillamme. Ykkösvaihteen voi sitä paitsi hyvin jättää välistäkin, sillä liikkeellelähtö sujuu kommelluksitta kakkosella. Oikea kenkä painaa kevyesti kaasupoljinta, ja DS lähtee liikkeelle pienen terävyyden saattelemana – vähän nykyisten kaksoiskytkinlaatikolla varustettujen autojen tapaan, mutta eleettömämmin. Kytkinhän pelaa automaattisesti, joten vasemmalle jalalle ei ole käyttöä. Niinpä vipua voi liikutella niin oikealla kuin vasemmallakin kädellä. Työnnän vivun ykköselle eli suoraan eteenpäin. Totta kai saat, mies vastaa nopeasti, tiputtaa avainnipun kouraani ja poistuu ropaamaan jotakin neljästäsadasta muusta museokokoelman helmestä. Tilaa on hämmästyttävän paljon, myös korkeussuunnassa, vaikkapa auton aikaan muodikkaalle lierihatulle. Ensimmäisenä suuntaamme itseoikeutetusti pioneerimallin kimppuun. Pehmustetussa autossa En ollut tätä ennen koskaan edes istunut DS:ssä. Ensin nouKLASSIKKO see keula, sen perään perä, tarmokkaasti ja määrätietoisesti. Nationalismi tihkuu muodoistakin – mikään muu maa tällä pallolla ei olisi voinut tuottaa tämän muotoista ajoneuvoa, joka näyttää uivan kuin kala vedessä, niin Michelin-kumipyörillään asvaltilla kuin seisookin. Ohjauskin kevenee, kun hydrauliikka syöttää painetta ympäri autoa. Ajon aikana voimansiirron toiminta on kaiken kaikkiaan niin tasaista, helppoa ja nykäyksetöntä, että ihmettelen aidosti, miksi automaattikytkin ei lopulta yleistynyt. Maansa tavalla Citroën DS 23 Pallas Injection Electronique: on tuskin olemassa ranskalaisempaa auton nimeä. Penkit mielsin toki pehmeiksi, mutta että näin pehmeiksi! Paksut, kinuskinruskealla kankaalla verhoillut istuimet ovat niin upottavat, että vastaavaa ei liene edes huonekaluala milloinkaan tuottanut. Silti ajoasento on hyvä, koska peppu laskeutuu korkeus/kallistussäädöllä ikään kuin pumpulilla vuorattuun kuoppaan. Kiihdytyksissä keula ei Alku ei totta vie ole helppo. Aerodynaamista autoa lähestyttäessä mieleen muistuvat värikkäät kertomukset, miten paljon totuttelua alkuperäisellä hydrauliikka-Citroënilla ajaminen vaatii. Kenties omintakeisin yksityiskohta DS:n ohjaamossa on vaihdekepin sijoitus ohjauspyörän ja mittariston väliin. Minuuttikausien ihmettelyn jälkeen alkaa jo naurattaa, kun kokeneilla autotoimittajilla ei ole hajuakaan siitä, miten moottorin saisi käyntiin. 60 moottori.fi On aika tunnustella, millaisia mukavuusmatkoja aikojen halki tällä jousituksella kelluvilla Citroëneilla voi taittaa. Nykyään sellaista ei taida saada enää yhteenkään manuaaliautoon, vaikka rahalla houkuttelisi. DS miettii hetken ja aloittaa sitten kaasunesteshow’n. Osaankohan varmasti ajaa sitä, kysyn englanniksi Conservatoiren mekaanikolta. Maan tapaan hän ei ymmärrä kaikkea, vaan käsittää kysymykseni luvan pyynnöksi. DS liikehtii tien päällä omaan tahtiinsa. Virrat olemme saaneet avaimesta päälle, mutta sen jälkeen onkin ollut seinä vastassa
Erikoinen on myös ratti, jonka ainoa ja ohut puola osoittaa suoraan ajettaessa kello kahdeksaan. Tämä on uskomatonta, kun muistetaan, miten lyhyt ”jarrupolkimen” liikerata on. Sama pätee hidastamiseen. Ja jos on voimansiirto vikkelä, samaa linjaa jatkaa kevyeksi tehostettu, nopea ohjaus. Hallintalaitteet huipentuvat lattiassa sijaitsevaan korkeudensäätövipuun sekä jarrujen kumituttiin. Kun jäykkää ja pientä tuttia malttaa polkea hellävaraisesti, tuntuma on sittenkin hämmästyttävän hyvä, eivätkä matkustajien otsat osu kojelautaan. Siinä voi siis mainiosti lepuuttaa kättään, ja karkeantahmeasta muovikehästä saa hyvän otteen. Tämä korostuu, kun siirrymme seuraavan auton, 1989-mallisen DS:n alkuperäiset sammakkoajovalot korvattiin vuonna 1967 pisaranmuotoisilla umpioilla, joissa sisemmät valot kääntyivät etupyörien tahtiin. Se jää väkisinkin taka-alalle, tai paremminkin voisi sanoa, että DS on niin harmoninen kokonaisuus, että hydrauliikka on tavallaan sulautunut siihen. Useiden muiden eurooppalaisten aikalaisautojen vaatimia ronskeja otteita ei tosiaankaan tarvita. nouse vaan perä laskeutuu, ja kadunkulmauksessa auto tuntuu kallistuvan ikään kuin nokka koholla, minkä voi havaita myös kaartoa ulkoapäin tarkastelemalla. Manttelinperijän matkaan Citroën DS sekä sen huokeampi versio ID loivat tietyllä tavalla käsitteen ranskalaisesta autosta. Oikeastaan kaikki sen jälkeen esitellyt maan autoteollisuuden tuotteet ovat olleet lievemmin ranskalaisia – siis yksinkertaisesti tavallisempia autoja. Ilman kaasunestejousitusta ei olisi DS:ää, eikä DS:ää ilman kaasunestejousitusta. Entä kaasunestejousitus. 58-65 Citroe?n kaasunestejousitus 12-2018.indd 61 23.11.2018 11.38. DS myös reagoi kärppämäisesti kuljettajan kaikkiin toiveisiin
Puute korvattiin vasta CX:n kojelauta kaartuu voimakkaasti eteenpäin luoden avaruutta tyköistuvaan ohjaamoon. Realismi kuitenkin torppasi hurjat suunnitelmat – siis tällä saralla. Mallistosta puuttui pitkään varsinainen leipäpuu, siis tavallisemman kokoinen perheauto karun 2 CV:n ja sen kehitelmien sekä isomman DS/ID-malliston väliltä. Ajettavuuden kannalta erikoisimmaksi piirteeksi jää lopulta itsestään keskiasentoon palauttava ohjaus – vaikka auto seisoisi paikallaan. DS:ään suunniteltiin 2 CV:n kaksisylinteriseen vastaiskumoottoriin pohjautunutta kuusipyttyistä bokseria, ja CX:n piti alun perin liikkua muodikkaan kiertomäntämoottorin voimin. Pienet pyöreät mittarit on keskitetty kompaktiin koteloon, jonka reunoilla sijaitsevista ”satelliiteista” käytellään niin valoja, vilkkuja kuin pyyhkimiäkin. Totuttelun jälkeen tämäkään keksintö ei haittaa millään tavalla. Hieman vaatimattomampien kuorien sisältä paljastuu siis mitä aidoin Citroën, jolla on tänä päivänä aivan yhtä fanaattisia ystäviä kuin jumalattaren asemaan nousseella edeltäjälläänkin. Hienostuneemman voimanlähteen puute vaivasi myös DS:ää koko sen elinkaaren ajan; vasta CX:n seuraaja XM täytti aukon kuusisylinterisellä V-moottorillaan. En ole aikaisemmin tiedostanut, että CX on näin paljon DS:ää matalampi auto. 62 moottori.fi CX 25 GTi Turbo 2:n luokse. Ratin liikkeisiin auto reagoi yhtälaisella ripeydellä kuin DS, ja samankaltaisilla jousituksen liikkeillä. Vaikka tämä DS:n seuraaja oli ensiesittelynsä aikaan 70-luvun puolivälissä erikoinen auto, siinä vaikuttaa olevan jo selvästi enemmän kompromisseja – varsinkin nyt esillä olevassa myöhemmässä muovipuskuriasussaan. Myös CX:n hallinta on helppoa ja kevyttä. Perinteisempi perhemalli Erikoiset sivuaskeleet – kuten Maseratin kanssa yhteistyössä toteutettu SM-urheiluauto – saivat Citroënin 1960-luvulla unohtamaan erään autotehtailuun liittyvän pääasian, nimittäin rahan tekemisen. Museoauto on hieman heikossa hapessa eikä moottoria saa pitää pitkään käynnissä, joten 2,5-litraisen ahdetun bensakoneen työnnöstä ei päästä nyt nauttimaan. Aito ja ahdettu Siinä missä viereen parkkeeratun DS:n viisinumeroisessa matkamittarissa lepää 47 000 kilometriä, CX-yksilö on alkuperäinen tehdaskokoelman helmi: mittarin mukaan sillä on ajettu vain 2 401 km, mikä on auton virheettömyyden perusteella helppo uskoa. Se ei kuitenkaan haittaa, sillä tuon voiman voi ratin takana helposti kuvitella. Erikoinen ratkaisu, mutta pitää muistaa, että CX:n syntyessä kahden viiksen käytäntö oli automaailmassa vasta vakiintumassa. KLASSIKKO Juuri turbo, tuo 80-luvun taikasana, loi helpotusta CX:n ehkä tavanomaisimpaan piirteeseen, vaatimattomaan nelisylinteriseen moottoriin. Jälkimmäistä vaivaa kompensoitiinkin pidemmän akselivälin versiolla. Ranskalaiseen tapaan tuhkakuppia on kuitenkin jossain vaiheessa käytetty. Mukavuuskin on lajityypillisesti hanskassa, ja aivan kuten DS:n tapauksessa, myös CX:ää olisi vaikea kuvitella ilman kaasunestejousitusta. Pää hipoo sisällä kattoverhousta, ja myös takapolvitilat ovat selvästi niukemmat. Sitä paitsi käytön kannalta satelliitit pelaavat kuten pitääkin, kunhan vain ensin opiskelee mistä pitää milloinkin painaa. Istuimetkin ovat ainakin tässä versiossa huomattavasti kovempaa, joskin edelleen mukavaa sorttia. Reisituki on täälläkin turvattu, kiitos istuimen laajojen säätömahdollisuuksien. Loppujen lopuksi näiden autojen kohdalla kyse on vain siitä, kumpi aikakausi sykähdyttää harrastajaa enemmän. Mutta lähellä oli, että myös aiemmat isot citikat olisivat hyökänneet villimmin. Maavaraa säädetään vaatimattomalla muovisella liukukytkimellä. Kuskin näkymää hallitsee valetulla TURBO-tekstillä koristettu ohjauspyörä, jonka paksu puola osoittaa suoraan alas etupyörien ollessa suorassa. Ranskalaiseen tapaan tuhkakuppia on kuitenkin jossain vaiheessa käytetty. 58-65 Citroe?n kaasunestejousitus 12-2018.indd 62 23.11.2018 11.38. CX-yksilöllä on ajettu vain 2 401 km, mikä on auton virheettömyyden perusteella helppo uskoa
Myös tässä tapauksessa tutustumisen kohteena on mallin ikähaitarin nuorimpiin kuuluva, 1990-mallinen GTi-versio, joka spoilereineen ei enää ole yhtä elegantti kuin BX:n ensimmäinen, puhdaslinjaisempi design. Jousituksen korkeussäädön vipu on siirtynyt istuinten väliin. GS:n ja siitä johdetun GSA:n seuraaja puolestaan oli vuonna 1982 lanseerattu BX, entistä modernimpi malli, joka vanhempien citikoiden rinnalla näyttää miltei sisarmerkki Peugeotin tuotteelta – siksi massatuotteen oloinen se on. Tilaa on yhtä paljon kuin CX:ssä, mikä yllättää, Yksi tuulilasinpyyhin, peitetyt takalokasuojat, umpikeula valojen välissä: kaikki taattuja Citroën-yksityiskohtia. Alkuperäisen BX:n ratin takana olleet satelliitit vaihdettiin viiksiin, ohjauspyörän ohut yksinäinen puola tukevoitui ja suurennuslasien takana kiertävät hulvattomat rullanäytöt (tutut myös CX:n alkumalleista) korvattiin perinteisillä pyöreillä mittareilla. Kaikki nämä muutokset ovat nähtävissä myös koeajoyksilössämme. Kojelaudassakin tapahtui mallikaaren aikana paljon. moottori.fi 63 vuonna 1970, kun kaasunestejousitettu GS-malli esiteltiin. Sopiva sekoitus Siinä missä CX:ssä ratti vaikutti olevan kutakuinkin ergonomisella paikalla, BX:ssä sen yläreuna jää kauas pakottaen kädet kurotteluun. 58-65 Citroe?n kaasunestejousitus 12-2018.indd 63 23.11.2018 11.38. BX:n sisustus puolestaan muistuttaa monista muista PSA-autoista. Olkoonkin, että BX omaa Citroënin perinteisen viistoperämuodon, ja tietysti kaasunestejousituksen
Eräät autofriikit pitävätkin Xantia Activan alustaa kenties parhaana, mitä tuotantoautoissa on koskaan nähty. Citroënin tunnusmerkit oli siinä pakattu entistä helposti lähestyttävämpään muotoon, mutta silti BX:ää voi vilpittömästi kehua riittävän ranskalaiseksi autoksi, jota välissä käydyt vuodet ovat muokanneet suhteessa aina vain persoonallisemmaksi. Retroilu ei tuolloin ollut vielä muodissa, vaan myös autojen muotoilussa katsottiin visusti eteenpäin. Mielikuvitukseton, joskin toimiva, sisustus puhuu samaa kieltä. Silti kallistuksenestojärjestelmä ei karsinut oikeastaan millään tavalla arkikäytettävyyttä, vaan Activalla saavutettiin pidon ja ajettavuuden lisäksi hyvä jousitusmukavuus tavallisessa ajossa. Juuri Xantia olisi voinut luonteeltaan olla se malli, johon hydrauliikan ohella olisi tarjottu myös teräsjousia. Toisaalta juuri kaasunestejousitus sitoi Xantian tiiviisti Citroën-perinteeseen, ja teki myös sopivasti pesäeroa vastaaviin Peugeoteihin. kaarrenopeuksia silmällä pitäen, sekä hieman ylös sijoitettu ohjauspyörä, joka pakottaa kädet varsin suoriksi. Aiempaa aktiivisempi Viimeisenä hydraulisesta kvartetista on vuorossa vuonna 1993 esitelty Xantia eli BX-mallin seuraaja, jonka tyyli kahteen edelliseen, 80-lukua edustaneeseen Citroëniin nähden edustaa jo selkeästi ysäriä. Koeajo rajoittuu tässäkin tapauksessa lyhyeen parkkipaikkapyörittelyyn, vaikka Activayksilö onkin ollut periaatteessa jonkin verran käytössä: mittari ilmoittaa kokonaisajomääräksi 15 265 kilometriä. Activa oli tunnussana aktiivijousitukselle, joka tarkkailee kallistuskulman lisäksi muun muassa ajonopeutta ja ohjauspyörän asentoa, ja sähköiseen järjestelmään kytketyt hydrauliset laitteet estävät auton kallistumisen kaarteesta, käytetystä vauhdista ja mutkan profiilista riippumatta. Taattu taikamatto Xantian ohjaamon mittasuhteet ovat jo tuntuvasti edeltäviä citikoita normaalimmat, eikä auto enää kaarru samalla tavalla matkustajiensa ympärille. Syvällisemmin ajateltuna BX taisi sittenkin olla aika osuva sekoitus muuttuvaan automaailmaan. Muovit ja niiden sovitukset alkavat olla jo kohtuullisen hyvin kohdallaan, mutta suuri ratin keskiö turvatyynyineen sekä kojelaudan kantikkaat linjat luovat kieltämättä hieman kömpelön vaikutelman. Pari napakkaa käännöstä todistavat kallistukseneston olemassaolon: korin asento pysyy hämmästyttävästi vakaana. Onneksi saimme Xantiasta kattavan koeajon jo Moottorin numerossa 9/2018, jolloin raportoimme laajasti erään tällaisen auton saapumisesta Suomeen. 64 moottori.fi sillä onhan kyseessä yhtä kokoluokkaa pienempi auto. Tällä mahdollistettiin huimat kaarreominaisuudet – valmistajan mukaan Activalla oli mahdollista yltää jopa 1,2 g:n sivuttaiskiihtyvyyteen, mikä on huima saavutus 90-lukulaiseen 205/60 R15 -rengastukseen nähden. Istuimet ovat jo huomattavan jämäkät, mutta pericitroënmaista reisitukea ei todellakaan ole unohdettu: kun kääntelee penkin etukulmassa olevaa suurta rullaa, polvet osuvat lopulta ohjauspyörään! Ääriasento jää siis kerrankin käyttämättä. Ja kuten CX:ssä, myös BX:n jarrupoljin on jo tavallista, leveää ja laajalti liikkuvaa tyyppiä. Matkamittarin perusteella vain viisi (5) kilometriä ajetun museoauton karkeakäyntinen 1,9-litrainen nelonen vastaa kaasuun pirteästi, muttei tahdo jäädä kovin halukkaasti käymään tasaista tyhjäkäyntiä. Ajoasentoa hallitsevat istuimen huomattavan vahvat sivutuet, jotka lisättiin juuri korkeita KLASSIKKO Citroënille ominaiset mittasuhteet, pitkä keulaja lyhyt takaylitys, sentään säilytettiin, mutta silti Xantia ei enää ollut muunmerkkisten autojen joukossa kuin korkeintaan hieman massasta erottuva – eräänlainen euroranskalainen. Mielenkiintoa Xantian kohdalla lisää kuitenkin sen malliversio Activa, missä kaasunestejousituksen ajatus ujutettiin vielä pari askelta alkuperäistä pidemmälle. Niinpä peitetyt takalokasuojat ovat Xantiasta kadonneet, ja viistoperästä on jätetty jäljelle vain aavistus: isosta takaluukusta huolimatta auto on eräänlainen puoliporrasperä. Xantia on kaiken kaikkiaan jo niin modernin oloinen auto, että sillä tulisi aika moni nykyihminen mainiosti toimeen, jos vain tällaisia vielä saisi uutena. Ajotuntumatkin napakasti palauttavine ohjauksineen ovat kuin Peugeotista, esimerkiksi samaan aikaan tuotannossa olleesta 405-mallista. Mahdollisuus kierrejousiin antoi isommissa citikoissa odottaa itseään aina vuonna 2008 58-65 Citroe?n kaasunestejousitus 12-2018.indd 64 23.11.2018 11.38. Tuo 2.0i 16V VSX -yksilö oli peräisin tästä samaisesta museokokoelmasta, josta huutokaupattiin 65 yksilöä ulkopuoliselle juuri tutustumiskäyntimme jälkeen
Tämä siitäkin huolimatta, että järjestelmä on yllättävän yksinkertainen. Valokuvia ottaessamme moottori alkaa käydä yhä yskivämmin, ja lopulta kakistelu päättyy täydelliseen kuolioon. Kamppailu mekaniikkaa vastaan kerta kaikkiaan puuttuu. Myös kuski on jo tottunut DS:ään – huomaan silitteleväni isoa kissaa kuin omaani. Kaasunestejousitus on omiaan suodattamaan suurempia epätasaisuuksia, mutta tien mikrokarkeus on sille suurempi ongelma. Itse teknologiaa on vaikea väittää syypääksi, sillä luotettavuus tai toiminta eivät sitä kaataneet. Se puolestaan välitetään nesteputkien avulla kaikkiin haluttuihin paikkoihin venttiilien avulla. Osin tästä syystä Citroën on selvästi pyrkinyt käyttämään kilpailijoitaan korkeaprofiilisempia renkaita. Vielä pieni tyhjäkäynnin säätö, ja moottori käy paremmin kuin koskaan tänään. Niin herkkä ohjaus, huomaamaton voimansiirto, tietynlainen tunnottomuus kuin vaikkapa heikohko takanäkyvyys, ne kaikki ovat aivan kuin… nykyautosta. Neste on käytännössä kokoon puristumatonta, mutta Boylen ja Charlesin lakien mukaan kaasu puristuu kokoon. Tämän joutuivat myös hinnaston yläpäätä edustavat valmistajat myöntämään – esimerkiksi Mercedes-Benz ja Rolls-Royce kääntyivät muutamaan otteeseen kaasunestejousituksen puoleen parasta mahdollista jousitusmukavuutta halutessaan. Tätä hyödynnetään esimerkiksi pitämällä auton maavara kuormasta riippumatta samana. moottori.fi 65 KAASUNESTEJOUSITUSTA KAIVATEN CITROËNIN kaasunestejousitus osoitti vahvuutensa moneen otteeseen, mutta ilmeisesti ostajia ei ollut tarpeeksi tekniikan vaatimien kustannusten kattamiseen. Monissa nykyautoissa käytetty ilmajousitus omaa runsaasti samoja vahvuuksia ja heikkouksia. Itse rouva sen sijaan nautiskelee elämästä täysin rinnoin – ja samoin tekevät sen matkustajat. Itse jousitustyön tekee kaasulla paineistettu jousipallo, jonne hydraulinesteellä on pääsy. Nyt, kokemusrikkaan päivän päätteeksi, DS näyttää entistäkin arvokkaammalta, kuin äidiltä, joka komentaa jälkeläiskatraansa ruotuun ja asettaa niiden leikeille tiukat raamit. On pyydettävä apujoukot paikalle: mekaanikko kaataa kanisterillisen bensaa oikeassa lokasuojassa sijaitsevasta täyttöaukosta ja tuuppaa buusterilla koneen käyntiin. Tähän perustuu kaasunestejousituksen toiminta kaikessa yksinkertaisuudessaan. Samaa painetta voidaan hyödyntää myös jarrujen ja ohjaustehostimen käyttöön. Useat kaasunestejousituksen ongelmina pidetyt asiat olivat loppupelissä vain vääriä mielikuvia. Me näemme kohta 2020-luvun, mutta Citroënilla sinne uskallettiin aikahypätä jo yli kuusi vuosikymmentä sitten. Henri Posa esiteltyyn viimeiseen C5-sukupolveen – mutta kuten sanottua, kaasunestejousitus pysyi linjoilla loppuun saakka. 58-65 Citroe?n kaasunestejousitus 12-2018.indd 65 26.11.2018 12.36. Pyörän liikkeen mahdollistaa hydraulisylinteri, jonne syötettävän nesteen määrällä hallitaan ajokorkeutta. Mutta on jumalattarella maallinenkin puolensa. Onkin tavallaan kieroa, että juuri DS, joka oli isoista Citroëneista ylivoimaisesti erikoisin, otettiin myyntilukujen perusteella kaikkein parhaiten vastaan. Kolmimetrisellä akselivälillä varustettu puikula taittuu entistä ahtaampiin rakoihin aina vain vikkelämmin, ja edelleen vain sormenpäiden voimalla. Neste ja kaasu pidetään erossa toisistaan kumikalvolla. Parhaimmillaan isoiksi kissoiksi kutsutut suuret Citroën-mallit tarjosivat pehmeää kyytiä vailla vertaa. Lisäksi ajokorkeutta voidaan laskea suurissa nopeuksissa ilmanvastuksen alentamiseksi ja toisaalta huonokuntoisilla teillä korottaa. Futuristisen funktionaalinen Matka hydrauliikan maailmaan olisi tylsä päättää aina vain valjumpiin autoihin, joten kun aikaa vielä on, mieli halajaa takaisin sen alkuperäisen rattiin. Tässä on jotain hyvin tuttua, enkä nyt puhu menneisyydestä. Kaasunestejousituksen ytimenä on korkeapainepumppu, joka luo hydraulijärjestelmään paineen. Miksi kaasunestejousitus sitten kohtasi matkansa pään. Aivan kuin jumalatar naureskelisi pitkän ja kaarevan konepeltinsä alla sitä, miten nykyihmiset kokevat hänen ajattomuutensa. Kaasunestejousituksen ylläpitoon nyky-yhtiön rohkeus ei sitten enää riittänytkään. En kerta kaikkiaan käsitä, miten näin vanhaa suunnittelua edustava auto voi tuntua tänä päivänä tältä. DS ponkaisee ylös asvaltista kuin uudestisyntyneenä. Starttiyritykset tyhjentävät akun jo valmiiksi alhaisen varaustilan nollaan. Kaasunestejousitus saatiin kehityksen tuloksena hiottua viimeisiin malleihin erittäin luotettavaksi – ehkä turhan monimutkaista ja hieman kiireessä markkinoille tuotua edellistä suurta Citroënia, lippulaivamalli C6:ta, lukuun ottamatta
Kuljettajan ajotehtävään keskittyminen ei mahdollisesti ollut riittävää. Tienpinta oli luminen ja lievästi sohjoinen, muttei erityisen liukas. Kuljettajan ajovireyttä tarkkaileva järjestelmä pakolliseksi ajoneuvoihin. Liikennelääkärijärjestelmä otettava laajemmin käyttöön. Järjestelmän oltava yhteistoiminnassa paikallisten keskussairaaloiden kanssa riittävän asiantuntemuksen saavuttamiseksi. Lääkärien koulutusta ja ohjeistuksia terävöitettävä sairauksien ja liikenneriskien yhteyden osalta. Luminen ajorata, tien kapeus sekä osittain kulunut sulkuviiva vaikeuttivat ajokaistan hahmottamista. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja valoisaa. Lainsäädäntöä kehitettävä. Tie oli kapea, kumpuileva, kaarteinen ja siten erityisen vaarallinen raskaalle liikenteelle. Vaarasta ennalta varoittavaa raskaaseen ajoneuvokalustoon sopivaa tekniikka otettava enemmän käyttöön ja uusiin ajoneuvoihin ajonhallintajärjestelmä sekä kaistavahti pakollisiksi. 66 moottori.fi Teksti Sini Toikkanen KOHTALOKKAITA VIRHEITÄ TALVILIIKENTEESSÄ Viime joulukuun kuolemankolareiden taustalta löytyi alkoholia, sairauksia ja virhearvioita. Mies, 41, oli huomioinut tien vaarallisuuden ja ajoi alhaisella nopeudella aivan tien oikeassa reunassa. Kuljettajia muistutettava siitä, että tutussa ympäristössä ajaminen saattaa rutinoitua ja siten vähentää ajamiseen keskittymistä. Henkilöauto törmäsi yhdistelmän keulaan ja henkilöauton turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Tie oli tuttu ja ajaminen oli rutinoitunut. Potilastietojärjestelmä voisi muistuttaa lääkäriä ajoterveyden arvioinnista. Suositukset: Kaarteisten ja kapeiden teiden näkyvyyttä parannettava esimerkiksi karsimalla puustoa kaarteista. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Nopeusrajoituksen alentaminen tien vaarallisimmilla osuuksilla. Suositukset: Kuljettajille korostettava oman ajokyvyn seuraamisen, arvioinnin ja tunnistamisen tärkeyttä. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 41, ajama kuorma-auto, johon oli kytkettynä varsinainen perävaunu noin 45 km/h. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 40, ajama kuorma-auto, johon oli kytkettynä varsinainen perävaunu, noin 80 km/h. Autoihin kuljettajan tilaa valvovia ja tarvittaessa apua hälyttäviä järjestelmiä. Ajamisen rutiininomaisuus lisäsi virheiden mahdollisuutta. Autoilijalla oli sairauteen lääkitys ja hän oli lääkärien seurannassa, mutta hänen ajoterveyttään ei oltu seurattu tai arvioitu. Yhdistelmien kuljettajien näkyvyyttä rajoittivat ja toimintaaikaa lyhensivät jyrkkä kaarre sekä kaarteen sisäreunassa olleet puut. Suositukset: Keskikaide. Vasemmalle jyrkkenevässä, varoitusmerkillä ja taustamerkillä varoitetussa, kaarteessa loivassa alamäessä miehen, 53, ajama yhdistelmä ajautui osittain vastaantulijoiden kaistalle. Turvavyötön mies, 53, sinkoutui ohjaamosta ja kuoli. Hän oli erittäin kokenut kuljettaja ja luotti liikaa kokemukseensa ja ammattitaitoonsa. Yhdistelmän kuljettaja yritti estää törmäyksen väistämällä vasemmalle ja hidastamalla nopeutta. Asvalttipäällysteisen tien pinta oli ohuen jään peitossa ja liukas. Liikenteessä pyrittävä riskittömään ja turvalliseen ajamiseen sekä varauduttava yllättäviin tilanteisiin. SAIRAUSKOHTAUS KESKEN AJON Mies, 72, pysäytti yöllä Ford Mondeon tonttikadun vasemmalle kaartuvaan kaarteeseen. Lääkärien seurattava ja säännöllisesti arvioitava myös potilaan ajoterveys. Täristävien keskiviivojen lisääminen vaarallisille tieosuuksille. Miehen, 53, yhdistelmä törmäsi vastaan tulleen yhdistelmän lavan sivuun, auton takaosaan ja edelleen voimakkaasti perävaunun vasemman sivun etuosaan. Lämpötila oli +4 astetta. Ajotehtävään keskittymistä, tilanteiden ennakointia, oikean ajolinjan merkitystä kaarteissa ja turvallista tilannenopeutta korostettava. Kaistaajoa avustavien laitteiden kehittäminen ja yleistymisen edistäminen autokantaa uudistamalla. KÄÄNTYI KUORMA-AUTON ETEEN Mies, 85, ajoi aamulla Toyota Corollalla seututietä, kyydissään edessä nainen, 78. Yhdistelmä oli kuormaamaton. Toyotan takana samaan suuntaan ajoi toinen henkilöauto sekä miehen, 24, ajama kuormaLuminen ajorata, tien kapeus sekä osittain kulunut sulkuviiva vaikeuttivat ajokaistan hahmottamista 66-68 Kuoleman kolarit 12-2018.indd 66 23.11.2018 11.30. Tlk: Henkilöauton kuljettaja sai mahdollisesti sairauskohtauksen, nukahti tai oli tarkkaamaton. Yhdistelmässä oli selkeä ylikuorma. Suoralla henkilöauto ajautui vastaantulijoiden kaistalle. Vastaan tullut yhdelmän kuljettaja havaitsi tilanteen ja väisti tien oikeaan reunaan. Kuljettaja oli huomioinut tien vaarallisuuden ja ajoi alhaisella nopeudella. Tapahtumahetkellä satoi heikosti lunta ja lämpötila oli astetta. Tien geometrian parantaminen. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Kuoleman kolarit Joulukuu 2017 AJONEUVOYHDISTELMÄT TÖRMÄSIVÄT Mies, 53, ajoi päivällä kuormaautolla, johon oli kytkettynä varsinainen perävaunu, kaupungin haja-asutusalueen yhdystietä noin 34 km/h -nopeudella. Tlk: Kuljettaja sai vakavan sairauskohtauksen yllättäen ja ilman selviä ennakko-oireita. AJAUTUI KUORMA-AUTON KAISTALLE Nainen, 44, ajoi aamupäivällä Volkswagen Pololla maaseudun valtatietä 80–85 km/h -nopeudella. Ajamista vältettävä, jos olo on huono. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja kirkasta. Autoilijan päivittäinen kunto oli hyvä. Hän ei ohjannut ajokaistansa suuntaisesti. Nopeusrajoitus oli 70 km/h. Suureen ajonopeuteen houkuttelevien osuuksien välissä oli erittäin jyrkkiä kaarteita, joissa osassa oli huonot näkemät. Turvavyöhön automatiikka, joka estää ajamisen yli 30 km/h -nopeudella, jos turvavyö ei ole käytössä. Tien nopeusrajoitus oli paikoittain liian korkea. Raskaan liikenteen valvontaa tehostettava ja kohdennettava sekä ajallisesti että paikallisesti paremmin. Arviointien laajuudessa huomioitava potilashistoria ja sairauksien yhteisja kokonaisvaikutukset sekä ajossa tapahtuvan toimintakyvyttömyyden mahdollisuus. Tie oli suolattu ja aurattu. Mies, 53, arvioi liikennetilanteen ja omat mahdollisuutensa selvitä siitä virheellisesti. Tlk: Turvavyön käyttö ei olisi estänyt kuolemaa. Katu oli valaistu ja lämpötila -3 astetta. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Kohtauksen syntyyn vaikuttivat autoilijan ajoterveyttä heikentävä sairaus, pitkä illanvietto ja myöhään valvominen. Ajokyvynarvioinnissa selvitettävä myös potilaan ajo-oikeus ja sen laajuus
Tapahtumahetkellä oli pimeää ja pilvipoutaista. Yhdistelmän kuljettaja ei pystynyt estämään tapahtumaa. Jos matkustaja olisi istunut turvavöissä takana oikealla, olisi hän loukkaantunut lievemmin. Suositukset: Autokannan uudistaminen, jotta autoissa on esimerkiksi alkolukko, kaistavahti ja vireystilanvalvontalaite. Turvavyön käyttö esti yhdistelmän kuljettajan loukkaantumisen. Keli oli jäinen ja jääpolanteinen. Keskikaide tai muu rakenteellinen ratkaisu. Toyota ja yhdistelmä ajautuivat vasemmalle ojaan, yhdistelmä kaatui vasemmalle kyljelle ja Toyota jäi perävaunun alle. Ikäihmisten todellisen ajokyvyn selvittäminen lääkärintarkastuksen lisäksi ajokokeella. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 24, ajama kuorma-auto noin 80 km/h, kyydissään mies, 37. Suoralla henkilöauto siirtyi nopeasti kuorma-auton eteen ja ajoneuvot törmäsivät. Lämpötila oli noin -1 astetta. D?eams prescoonland 03-53 400 53 presco.o AISAPOIKA PERÄKÄRRYT Asentajankatu 3 Lakalaiva, TAMPERE www.aisapojat.com Classic Pro lasikuitukuomulla! Tuulilasi rikki. Tlk: Tapahtumaan vaikutti tottumattomuus ajo-olosuhteisiin ja vähäinen ajokokemus. Ajourat olivat paljaat ja nopeusrajoitus 80 km/h. Tlk: Tapahtumaan vaikutti jäinen tie ja kypärättömyys. MENETTI MOOTTORIKELKAN HALLINNAN Mies, 57, ajoi iltapäivällä yksityistiellä moottorikelkalla, johon oli kytketty peräreki. Suositukset: Autoihin laitteita, jotka varoittavat kääntyvistä ajoneuvoista ja mahdollisesti estävät törmäyksen tai mahdollistavat hidastamisen ajoissa. Henkilöauton humalainen matkustaja todennäköisesti nukkui takapenkillä. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja kirkasta. Tlk: Tapahtumaan vaikutti ajonopeus. Lapsi kuoli ja matkustaja, 36, loukkaantui. Tievalaistus oli päättynyt. Takana tulleen henkilöauton ohitettua Toyotan, aloitti kuljettaja tekemään U-käännöstä ja auto kääntyi vasemmalta lähestyneen yhdistelmän eteen. Ajolupapäätöksiä tekevien henkilöiden kouluttaminen. Tlk: Tapahtumaan vaikutti henkilöauton kuljettajan vireystilan lasku, vahva humala, väsymys, myöhäinen ajankohta ja hiljainen liikenne. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 44, kuljettama henkilöauto ja naisen, 24, ajama henkilöauto. Toyota pysähtyi oikealle teollisuusalueen liittymään. Hän ei mahdollisesti pystynyt auton asennon takia havaitsemaan taustapeilistä takaa lähestynyttä yhdistelmää. T E H O P U T K I 262 000 lukijaa (KMT AL S2017/K2018) MYYNTI Jari Istolainen, 040 504 4970, jari.istolainen@moottori.fi EXTERIOR & INTERIOR DETAILING MASTER D?taile. Henkilöauton turvavyötön kuljettaja ja takapenkillä makoillut mies kuolivat. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista. Kuorma-auton kuljettaja ei voinut estää tapahtumaa. Tutkinta on kesken. Lämpötila oli -3 astetta ja kestopäällysteisen tien pinta luminen. Tienpinta oli lumija jääpolanteinen. Rattijuoppovalvontaa lisättävä myös hiljaisen liikenteen aikana. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 27, ajama kuorma-auto enintään 80 km/h. OHITUS KAARTEESSA Mies, 46, ajoi aamulla henkilöautolla valtatietä, kyydissään takana vasemmalla matkustaja, 36 ja turvaistuimessa lapsi, 10 kk. Tutkinta on kesken. Henkilöauto ohitti edellä ajaneen kaarteessa ja törmäsi vastaan tulleeseen henkilöautoon. Henkilöauto ajautui vastaan tulevien kaistalle ja törmäsi kuorma-autoon. Tlk: Toyotan kuljettaja ei havainnut yhdistelmää. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Toyotan turvavyötä käyttäneet kuljettaja sekä matkustaja kuolivat. 66-68 Kuoleman kolarit 12-2018.indd 67 23.11.2018 11.31. Kuorma-auto ajautui oikealle ja kaatui oikealle kyljelleen ojaan. Henkilöauton turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Hän saattoi olla väsynyt. Tutkinta on kesken. Kuljettajan korkea ikä saattoi vaikeuttaa havainnointia ja motorisia toimintoja. Kuljettajan näkemä takaviistoon oli heikko tien kaarteen johdosta. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Pyydä tarjous helposti ja kätevästi rekisterinu merollasi! www.tuulilas irikki.fi auto, johon oli kytkettynä varsinainen perävaunu, noin 80 km/h -nopeudella. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. HUMALASSA KUORMA-AUTON ETEEN Mies, 30, ajoi aamulla Volkswagen Golfilla haja-asutusalueen valtatietä noin 80 km/h -nopeudella, kyydissään takana mies, 19. AJAUTUI VASTAANTULIJOIDEN KAISTALLE Nainen, 27, ajoi aamulla henkilöautolla seututietä alle 20 km/h -ylinopeudella. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja talvikeli. Massaero pahensi seurauksia. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja lumista. Yhdistelmä törmäsi Toyotan vasempaan kylkeen. Kypärätön kuljettaja menetti moottorikelkan hallinnan ja kuoli. Nopeusrajoitus oli 80 km/h
Tien reunalumisuus ohjasi pyöräilijän ajamaan ajokaistan ajourassa eikä pientareella. Pyörässä ei ollut talvikeliin sopivia renkaita. Pyörässä ei ollut valoja, mikä vaikeutti ajamista pimeällä. Tutkinta on kesken. Tlk: Jalankulkija lähti ylittämään tietä linja-auton takaa. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista. Tuttuus ja vähäinen liikenne saattoivat vähentää varovaisuutta, muun liikenteen seuraamista sekä lisätä autoilijan riskinottoa mutkiin ajettaessa. Jalankulkutunneli tai ylikulkusilta. Tapahtumaan vaikutti myös hämärä ja valoja heijastava märkä tienpinta. Valaistusta parannettava myös vähäliikenteisillä tieosuuksilla. Hänellä oli tummat vaatteet eikä heijastinta. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja selkeää. Tie oli valaisematon ja lämpötila oli -2 astetta. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Loivan mäenharjanteen ja vasemmalle kaartuneen kaarteen jälkeen auto törmäsi pyöräilijään. Teksti Sini Toikkanen 68 moottori.fi Heijastimet hukassa Viime joulukuussa jää ja pimeys myötävaikuttivat neljän onnettomuuden syntyyn. Heijastinpakko, sen valvontaa ja sanktiointi. 66-68 Kuoleman kolarit 12-2018.indd 68 26.11.2018 12.37. Valistusta liikennetilanteeseen keskittymisestä, tarkkaamattomuuden vaaroista, varovaisuudesta suojatietä ylitettäessä sekä heijastimen käytöstä. Pyörässä ei ollut valoja, mikä vaikeutti ajamista pimeällä. Auto lähestyi nelihaaraista yhdystien ja kadun liittymää ajoradan oikeaa ajokaistaa käyttäen. Alempien hoitoluokkien talvihoidossa tiukennettava piennarlumisuuden kriteereitä. Suositukset: Kuljettajakoulutuksessa korostettava oikean tilannenopeuden merkitystä erityisesti vaikeissa ja muuttuvissa olosuhteissa. Kypärää käyttänyt pyöräilijä kuoli. JUOKSI BUSSIN TAKAA KUORMA-AUTON ETEEN Mies, 55, ajoi iltapäivällä kuormaautolla, johon oli kytkettynä varsinainen perävaunu, valtatietä enintään 80 km/h -nopeudella. Pyöräilijä ei ehtinyt väistää autoa. Suojatielle jalankulkijan näkyvyyttä parantava valaistus ja vilkut. Nainen, 83, lähti ylittämään katua. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Tie oli jäinen, ajourat olivat paljaat ja nopeusrajoitus 80 km/h. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Pyöräilijän havaitseminen valaisemattomalla tiellä oli lähes mahdotonta. AUTOILIJA TÖRMÄSI PYÖRÄILIJÄÄN Mies, 59, ajoi iltapäivällä Mercedes-Benz-henkilöautolla hajaasutusalueen seututietä noin 70 km/h -nopeudella. SUOJATIEN ULKOPUOLELLA Mies, 24, ajoi iltapäivällä henkilöautolla pääkatua enintään 40 km/h -nopeudella. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyysja korvauskysymysten käsittelyyn. Tlk: Jalankulkija ei ylittänyt tietä suojatien kohdalta. Pyöräilijän havaitseminen valaisemattomalla tiellä oli lähes mahdotonta. Auto törmäsi jalankulkijaan, joka kuoli. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. Kestopäällysteisen tien pinta oli luminen, jäinen ja sille oli muodostunut osittaiset ajourat. Tie oli jäinen, ajourat olivat paljaat ja nopeusrajoitus 40 km/h. Tapahtumaan vaikutti autoilijan häikäistyminen vastaan tulleen auton valoista ja mahdollisesti jalankulkijan jääminen liikennemerkkien katveeseen. Pyöräilijällä oli tummat vaatteet, eikä heijastimia tai muita heijastavia pintoja. Tlk: Kuljettajan huomio oli kohdistunut muuhun liikenteeseen. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Myös tuttu ja vähäliikenteinen liikenneympäristö sisältää ennaltaarvaamattomia riskitekijöitä. Auton ikkunat olivat huurussa, jäässä. Auto törmäsi jalankulkijaan, joka kuoli. Tutkinta on kesken. Alhaisempi nopeusrajoitus. Suositukset: Liikennevalot tai kiertoliittymä. Tlk: Autoilija ei havainnut pyöräilijää, eikä voinut lyhyen toiminta-ajan takia estää törmäystä. Vastakkaisesta suunnasta pyöräili mies, 54. Jalankulkijatunnistusja hätäjarrutusjärjestelmä. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. Pyöräilijöitä valistettava valojen ja heijastinliivien tärkeydestä ja pyörän oikeasta paikasta ajoradalla sekä muistutettava kypärän suojavaikutuksesta. Tienpinta oli paljas, mutta märkä ja nopeusrajoitus 40 km/h. Lämpötila oli astetta. Kevyen liikenteen kolarit Joulukuu 2017 Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tieja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. Jalankulkija ei noudattanut riittävää varovaisuutta suojatielle mennessään. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista. Tie oli autoilijalle ja pyöräilijälle tuttu. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. Onnettomuustutkinta on lakisääteistä ja tutkinta tapahtuu virkavastuulla. AUTOILIJA TÖRMÄSI JALANKULKIJAAN Mies, 42, ajoi iltapäivällä ruuhkaaikaan Mazda 323:lla jonossa yhdystietä noin 40 km/h -nopeudella, kyydissään mies, 37. Kuorma-auto törmäsi jalankulkijaan, joka kuoli. Tyttö, 13, nousi linja-autosta ja juoksi linja-auton takaa kuormaauton eteen. Tapahtumahetkellä oli hämärää ja pilvipoutaista. Samaan aikaan nainen, 75, ylitti yhdystietä todennäköisesti suojatietä pitkin. Autoihin ajoradalla olevista esteistä varoittavia laitteita, jotka hidastavat tarvittaessa ajonopeutta. Jalankulkijaturvatyyny. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja
Maahantuoja: NDI Finland Oy www.toyotires.eu www.superrenkaat.fi ARVO alk. Lokakuun lukijakisan palkinnon, K27 Led -kaukovalopaneelin, voitti Pasi Erkkilä, Ii. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Erinomainen nastojen pito antaa varmuutta talveen, samalla vähentäen melua. Esimerkki: VOITA TOYO 34 Matti Mallinen Moottoritie 13, 07500 Vauhtila Voit osallistua kuukauden lukijakilpailuun myös netissä: moottori.fi/lukijakilpailu Syyskuun lukijakisan palkinnon, Rexner 18000 -apukäynnistimen, voitti Matti Hakalahti, Vimpeli. Lukijakilpailu 12/2018 PARAS JUTTU: Moottori.fi -uutiset (10–11) Vuoden Auto Suomessa 2019 ja AuLi-gaala (12–13) Uudet autot (14–32) Matka: Joulu Lapissa (34–41) Matkamakasiini: Kemi (42–45) Rikesakot (46–51) Jokerimatkalla Kyproksella (52–57) Klassikko: Citroënin kaasunestejousitus (58–65) Kolarit (66–68) Muu juttu sivulla ___________ RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Moottori Moottori Media Oy Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Onnea! OBSERVE ICE-FREEZER on Toyon uusin talvirengas. Palkinto sisältää Observe Ice-Freezer -talvirengassarjan asennettuna voittajaa lähimmällä Toyo-jälleenmyyjällä. Renkaiden koko 14–17”. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. 570 € 69 Lukijakisa 12-2018.indd 69 23.11.2018 11.29. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 9.1.2019. Postimaksu VOITA TOYO OBSERVE ICE-FREEZER -RENGASPAKETTI! Äänestä ja voita! Osallistu tekstiviestillä! Viestin hinta on 1,10 € Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA TOYO, sivunumero, yhteystietosi numeroon 13535
Joten renkaatkaan eivät varmaan kulu samalla tavoin kuin urakuskeilla. Silmäkulmastani näin jotakin liikettä ja koska vauhtia oli varsin vähän, autoni pysähtyi miltei paikalleen. Ajavat ainakin siihen saakka, kun ensimmäiseen vesiliirtoon joutuvat tai näkevät edellä ajavan joutuvan. Ympärivuotisena pyöräilijänä pelkään nykyään eniten liikenteessä pyöräilijöitä. Mutta onhan tuo taakka helpompi kantaa, jos se tuottaa sakon liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, mutta muut vahingot rajoittuvat kypärää käyttävän pyöräilijän pieneen naarmuun. Jos he eivät ajaisi samaa uraa säilyisi koko kaistan pinta samanlaisena, kuluisikin hitaammin. Siitä vasta kova henkilökohtainen lasku saattaa syntyäkin – kolmas lasku! Anssi Siukosaari 70 Ja?lkika?yntia. Perä-perää mennään ja nastoista jää jäljet urien pohjiin. Kaupunkipyöräjärjestelmä on jo itsessään ottanut linjauksen kypärättömään ajoon, sillä harvempi ihminen kanniskelee kypärää mukanaan, eivät ainakaan turistit. Aamuhämärissä valoton ja kypärätön pyöräilijä ajoi vasemmalta suojatietä pitkin tavallisessa valottomassa risteyksessä kovaa vauhtia autoni eteen. mutta liitä mukaan yhteystietosi. Urien poistoon menee vuosittain arviolta 35 000 000 euroa. Tietämättä onko heillä auton alla kesärenkaat, kitkat tai nastat. 470 euroa. Kirjoitusten toivottu enimmäismitta on 2 000 merkkiä. Nastoista aiheutuva kuluminen on suurin urautumista aiheuttava tekijä kaikkein vilkkaimmin liikennöidyllä, noin 8 000 kilometrin osalla koko 51 000 kilometrin päällystetystä tieverkosta. Sillä jos hän näin luuli, on hän potentiaalinen kallonsa halkaisija jossakin tulevaisuudessa. tilanteessa. Mitä syvemmäksi teiden urat menevät, sitä enemmän urien pinta karheutuu ja sitä enemmän ne syövät minkä tahansa renkaiden pintaa. Rangaistuskin lienee aika lailla erilainen. Kun miljoonat ja taas miljoonat nastarenkaat kalvavat uraa lokakuulta huhtikuulle, syvenee ura joka talvi muutamilla millimetreillä. Olen asian tarkastanut monesta lähteestä. Yksi syy talvinopeusrajoituksiin oli juuri vähentää tienpintojen kulumista nastarenkaiden alla. Kyseessä oli siis tilanne, jossa pyöräilijä kiistatta väistämisvelvollinen nykyisen lain mukaan. Siis tuossa vesikourussa. Toinen asia on sitten liikennesääntöjen osaaminen ja/tai halu noudattaa niitä. jälkikäyntiä! L U K I J A P A L A U T E P A R A S J U T T U Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi artikkelin ”Sähköautojen lataus taloyhtiöissä”. Jos hän olisi vaikkapa hipaissut jalallaan puskuriani, kaatuminen olisi ollut todennäköinen ja ilman kypärää jalkakäytävän reuna olisi ollut tuhoisa. Varma lasku urista tulee joka vuosi veronmaksajille. Joskus puhutaan, että väliin jäin Hesarin verran, mutta nyt jäi korkeintaan yksi sivu. 70 moottori.fi Sähköpostilla: toimitus@moottori.fi tai postitse: Moottori Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Voit kirjoittaa nimimerkillä. Ja kun tähän lisätään täysin olematon valvonta, niin tulevaisuus ei näytä hyvältä. Mitä uudemmat nastat, mitä kovempi vauhti, sitä enemmän uraa syntyy. Olen varonut jo pitkään urissa ajamista. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 69 ja voita Toyo Observe Ice-Freezer -talvirengaspaketti. Pyöräilijä pysähtyi sen verran kadun toiselle puolelle, että pystyi näyttämään keskisormea, vaikka käsien ristiminen olisikin ollut oikea toimenpide. Usein myös lähempänä keskiviivaa, jota voi liikennetilanteen salliessa käyttää. Ja yksi näistä suuntauksista on kypärättömyys ja toinen liikennesääntöjen osaamattomuus. Tapahtuma sai minut miettimään nykysuuntausta, jossa pyöräilyä sinänsä aivan oikein edistetään, mutta jotkut piirit antavat ymmärtää, että mitkään säännöt eivät saa tätä liikennemuotoa rajoittaa. Aina on löytynyt sileää asvalttia piennarviivan viereltä. Lähetä kirjoituksesi Kypärätön pyöräily kummastuttaa Vuosikymmeniä kestäneen sekä jalan, erikokoisilla autoilla, ympärivuotisella pyöräilyllä ja myös moottoroiduilla kaksipyöräisillä liikennöintini ehkä tiukin tilanne sattui vasta vuonna 2018 Helsingissä. Liikennetilanteesta johtuen en voinut jäädä keskustelemaan asiasta, koska vahinkoa ei sattunut, mutta olisin mielelläni varmistunut, että luuliko hän todella olleensa oikeassa ko. Liikenteessä tapahtuu ja voin tietysti jossakin tilanteessa olla itsekin syyllinen pyöräilijäkolariin. Vielä vähemmän liikenneturvallisuuden kannalta ymmärrän niitä kuljettajia, jotka ajavat nastaurissa myös kovalla sateella tai sen jälkeen. Pidätämme oikeuden lyhentää tekstiä tarvittaessa. Nopeat ja hiljaiset sähköpyörät tuovat lisää ongelmia. Niin posketonta tilannenopeutta, niin törkeitä ohituksia, niin luovaa ajoväylien valintaa ei näe enää juurikaan autoliikenteessä. Verrattuna täysin samanlaisesta vahingosta seuraavaan, tällä kertaa kypärättömän pyöräilijän, vakavaan vammautumiseen tai jopa kuolemaan. Liikennevirasto kertoo korjauttavansa tienpinnat urien osalta valtateillä useimmiten silloin kun niiden syvyys on keskimäärin 15 millimetriä. 12-2018.indd 70 23.11.2018 11.30. Kolmanneksi eniten ääniä sai ”Matka: New Orleans”. Vastaavaa onnea hänellä ei ehkä jatkossa ole. Autoliiton jäsen, Helsinki Nastaurat maksetaan kahdesti – ellei kolmesti Ajaessani tienpäällä eteläisessä ja keskisessä kotimaassani ihmetyttää aina, että miksi lähes tulkoon kaikki muut kuljettajat ajavat nastojen kalvamissa urissa. Toiseksi suosituin oli ”Parivertailu: Ford Focus ja Kia Ceed”. Palkinnon arvo alk
Matkanjatkamispalvelut toimivat yli 40 Euroopan maassa. OMAT SIVUT moottori.fi 71 Anna jäsenyys lahjaksi ANNA läheisellesi turvaa ja turvallisuuden tunnetta lahjaksi. Jäsenetuihin kuuluvat lisäksi muun muassa Moottori-lehti, neuvontapalvelut ja tuhannet alennukset eri puolilla maailmaa. Plus-jäsenen omasta puhelinnumerosta saa apua ympäri vuorokauden suomenkielellä. Autoliiton Plusjäsenyys pitää huolen, että rakkaimpasi matka jatkuu kaikissa tilanteissa… vaikka sinä et sitä olisi henkilökohtaisesti varmistamassa. Me huolehdimme, että apu saapuu paikalle oli jäsen sitten liikkeellä kuljettajana tai matkustajana, omalla ajoneuvolla tai vaikka kaverin kyydissä. Osta Plus-jäsenyys osoitteessa: www.autoliitto.fi 71-82 AL sivut 12-2018.indd 71 23.11.2018 11.29
ALautopalvelukeskus Iisalmi on jo Autoliiton 15. toimipiste Helsingin Hämeentiellä sijaitsevan pääkonttorin lisäksi. AL-Sport Cup 2018 AUTOLIITON AL-Sport Cup -kisojen mestaruudet on ratkottu jälleen autoslalomissa, EcoRunissa sekä tasanopeusajossa. Marko Pihlajamaa 1. Nelituntinen kurssipäivä sopii niin aloitteleville kuin kokeneille kuljettajille. Tomi Salo Juha Hakuli FIA NEZ EcoRun Cup Kuljettaja Kartturi 1. Kurssipaikkana on Hyvinkään lentokenttä, jonka turva-alueet mahdollistavat myös todellisten maantienopeuksien käytön tietyissä harjoitteissa. AL-SPORT TASANOPEUS CUP Historic Kuljettaja Kartturi 1. Varaa paikkasi kurssille AL-shopista: www.kauppa.fi. KURSSI TÄYNNÄ! Osta itsellesi tai lahjaksi! KURSSI TÄYNNÄ! 71-82 AL sivut 12-2018.indd 72 23.11.2018 11.29. AL-autopalvelukeskus Iisalmessa toimivat tällä hetkellä pikaöljynvaihtoihin ja muihin yleisimpiin huoltopalveluihin, kuten nesteiden, polttimoiden ja suodattimien vaihtoihin sekä ilmastointija jarruhuoltoihin erikoistunut Öljypiste Oy ja muun muassa vetokoukkuja ja peruutustutkia asentava Koukkupaja Oy. Sari Välimäki Luokka 2 1. Jokaiselle kurssille pääsee 12 ensimmäiseksi ilmoittautunutta. Toimipisteessä on myös AL-shop, josta voi hankkia jäsenhintaan Autoliiton kaupan tuotteita. Timo Eväsoja Ari Parkkinen Modern Cup Kuljettaja Kartturi 1. Kurssin hinta on Autoliiton jäsenille 120 € (muille 150 €). Kurssille osallistutaan omalla autolla, jolloin saa realistisen kuvan juuri sen käyttäytymisestä. Lisätietoja AL-Sportista ja tuloslistat kokonaisuudessaan löytyvät osoitteesta: www.al-sport.fi. Eero Juutilainen Eetu Juutilainen Moderni Kuljettaja Kartturi 1. Autoliiton ensimmäiset AL-autopalvelukeskukset perustettiin yhteistyössä hinauskumppaneiden kanssa, mutta sittemmin Autoliitto on lähtenyt kehittämään moniyrittäjäpohjaisia palvelukeskuksia. Tule harjoittelemaan muun muassa väistöjä ja jarrutuksia ja testaamaan, miten auto käyttäytyy liukkaalla kelillä. Petri Paakkari Uusin AL-autopalvelukeskus Iisalmeen AUTOLIITON uusimman AL-autopalvelukeskuksen avajaisia vietettiin marraskuun lopulla Iisalmessa. Talviajokurssin pääkouluttajana on Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen. Ismo Jokinen Luokka 1 Luokka 4 1. SAMANSISÄLTÖISIÄ KURSSEJA JÄRJESTETÄÄN NELJÄ: Kurssi 1: • Lauantai 26.1.2019 klo 08.00-12.00 Kurssi 2: • Lauantai 26.1.2019 klo 13.00–17.00 Kurssi 3: • Lauantai 9.2.2019 klo 08.00–12.00 Kurssi 4: • Lauantai 9.2.2019 klo 13:00–17:00 72 moottori.fi AJANKOHTAISTA AUTOLIITTO Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Palvelemme ma–pe 9.00–16.00 Hämeentie 105 A 00550 Helsinki autoliitto.fi autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/ palvelukeskukset HAMINA Ansaskuja 7 (05) 230 2228 HELSINKI Juhtatie 2 (09) 3508 5544 HÄMEENLINNA Eino Leinon katu 23 IISALMI Karjalankatu 23 JOENSUU Lankkutie 2 050 520 9210 JYVÄSKYLÄ Lutakonaukio 7 050 338 6970 JÄRVENPÄÄ Alhotie 10 (09) 2790 0040 NURMIJÄRVI Alhonniituntie 2 050 586 0492 SALO Salitunkatu 10 (02) 728 1010 TAMPERE Sellukatu 28 010 322 2710 TURKU Korinpunojankatu 1 (02) 435 6199 VANTAA Virkatie 7 050 3636 830 VIHTI Raasakankuja 7 040 776 3978 YLÖJÄRVI Elovainiontie 7 0800 911 911 Ilmoittaudu Autoliiton talviajokurssille AUTOLIITON tammi-helmikuussa järjestämillä talviajokursseilla pääsee kokemaan liukkaan kelin haasteet turvallisessa rataympäristössä. Kari Mäkinen Ahti Viitanen AL-SPORT AUTOSLALOM CUP Yleiskilpailu Luokka 3 1. Marko Pihlajamaa 1. Rolf Felin Stefan Felin AL-SPORT ECORUN CUP Traditional Cup Kuljettaja Kartturi 1
Se on maapallon suunnaton väestönkasvu. Ongelman perussyy ei ole liikenne. Lämpenemisen syystä ollaan kohtalaisen yksimielisiä. H allitustenvälinen ilmastonmuutospaneeli IPCC julkaisi lokakuussa raportin, jonka perusteella on alettu vaatia entistä kovempia toimenpiteitä ilmaston lämpenemisen hillitsemiseksi. Lukua voisi verrata hyttysen aivastukseen tai kenties johonkin vielä pienempään ilmiöön. Katsottaisiinko se tie ensin loppuun. Tämän vuoksi liikenne ja erityisesti henkilöautot on nostettu ongelman keskiöön, vaikka hiilidioksidia kyllä syntyy monesta muustakin toiminnasta. Jotenkin tuntuu, että äkkinäinen ja väkivaltainen puuttuminen siihen osoittaisi lähinnä tyhmyyttä eikä saisi aikaan kuin sekasortoa. Muun muassa päästöjen vähentämisen nimissähän henkilöautojen käytölle on jo pitkään vaadittu rajoituksia tai lisämaksuja. kasvihuonekaasuista, jotka pääsevät ilmakehään ja estävät auringosta tulevan säteilyn poistumista sieltä. Ihmiset tarvitsevat elämiseensä ja elintasonsa parantamiseen yhä enemmän energiaa. Ilmiö johtuu mitä todennäköisimmin ihmiskunnan synnyttämistä ns. SE ON MAAPALLON SUUNNATON VÄESTÖNKASVU. Euroopan komission tilastojen mukaan Suomen osuus maailman kaikista kasvihuonepäästöistä on 0,17 prosenttia. Entä mikä on henkilöautojen, nimenomaan Suomen liikenteessä olevien 2,7 miljoonan henkilöauton rooli. Kasvihuonepäästöt ovat globaali ilmiö. MARTTI MERILINNA AUTOLIITON PUHEENJOHTAJA 71-82 AL sivut 12-2018.indd 73 23.11.2018 11.29. Ne eivät kunnioita maiden rajoja. Toistaiseksi sitä saadaan kätevimmin fossiilisia polttoaineita polttamalla. Juuri nyt istuu kaikkien eduskuntapuolueiden perustama työryhmä pohtimassa, mitä pitäisi vielä tehdä. Siksi on oikein suhteuttaa meidän suomalaisten osuus kokonaisuuteen. Sitä vastaan pitää taistella. Myös Suomessa on viime aikoina vaadittu nopeita ilmastotoimia, vaikka olemme tähänkin asti tehneet paljon enemmän kuin useimmat muut maat. Jos siitä huolimatta asetamme itsellemme erityisen ankarat vaatimukset, se käy tietenkin jonkinmoisesta esimerkistä muille. Teknologiaa kehittämällä myös autoala ja autoteollisuus tekevät parhaansa. Se tarkoittaa, että maailman kaikista kasvihuonepäästöistä kokonaista 0,015 prosenttia on peräisin Suomen henkilöautoista. Ilman henkilöautoilua emme vain tule toimeen. moottori.fi 73 NÄKÖKULMA NYT TARVITAAN MALTTIA JA SUHTEELLISUUDENTAJUA ONGELMAN PERUSSYY EI OLE LIIKENNE. Sitä syntyy fossiilisten polttoaineiden palamisesta. Suomen ympäristökeskuksen mukaan henkilöautojen osuus maamme kasvihuonepäästöistä on yhdeksän prosenttia. Henkilöauto on suomalaisille ylivoimaisesti tärkein kulkumuoto ja valtiolle olennainen tulonlähde. Kaasuista merkittävin on hiilidioksidi. Jokainen ymmärtää, että tuosta tinkiminen ei pelasta maailmaa. Ilmastonmuutos on varmasti vakava ilmiö
74 moottori.fi OPERAATIO LUMIHIUTALE Ensimmäinen Operaatio Lumihiutale oli isojen toimijoiden yhteinen tempaus. päivänä vuonna 1969. Poliisi arvioi Operaatio Lumihiutaleen vähentäneen joulunajan onnettomuuksia tuntuvasti, koska valaistuilla kattokilvillä varustetut autot rauhoittivat liikennettä poliisiautojen tavoin. Etelä-Suomen yhteislähtö järjestetään Helsingin kauppatorin viereisellä pysäköintipaikalla, Presidentinlinnaa vastapäätä klo 10–12 ja Pohjois-Suomen yhteislähtö Kemin kauppatorilla (Kauppakadun ja Torikadun risteyksessä) klo 12–13. Elettiin aikaa, jolloin ihmishenkiä vaatineita onnettomuuksia sattui paljon. Pajunkissa starttasikin ensimmäisen kerran heti keväällä 1970. Sysäyksenä liikenteen turvattomuus Yhtenä sysäyksenä Operaatio Lumihiutaleelle oli ihmisten kokema turvattomuus liikenteessä. Kuvat Lauri Lindroosin arkisto ja Autoliitto Teksti ja kuvat Teppo Vesalainen Operaatio Lumihiutale: Arvokasta auttamista jo vuodesta 1969 71-82 AL sivut 12-2018.indd 74 26.11.2018 12.40. OPERAATIO LUMIHIUTALE käynnistyy valtakunnallisilla yhteislähdöillä lauantaina 15.12. Pulassa ovat aina autolla liikkuvat ihmiset – autot kyllä kestävät pakkasta ja kylmää. Operaatio Lumihiutaleesta saadut hyvät kokemukset johtivat pääsiäisen ajan Operaatio Pajunkissan syntyyn. Kun joulun aikaan ihmiset liikkuivat paljon, teknisiä ongelmia oli normaalia enemmän. Media kirjoitti aiheesta runsaasti, minkä ansiosta operaatio saatiin hyvin kaiken kansan tietoisuuteen. Tänä vuonna Operaatio Lumihiutale auttaa tien päällä pulaan joutuneita jo 50. Tilaisuuksissa on mahdollista tutustua tiepalvelumiehiin, -autoihin ja käytettävissä olevaan välineistöön. Avattu konepelti oli entisajan kännykkä Avattu konepelti oli merkkinä partioiville tiepalvelumiehille avuntarpeesta. kerran. Perimätiedon mukaan ensimmäiseen Operaatio Lumihiutaleeseen osallistui jopa 537 autopartiota. Operaation mahdollisti isojen toimijoiden, kuten Suomen Autoliiton, Autoklubin, poliisin, TVH:n, SPR:n ja Liikenneturvaa edeltäneen Taljan voimavarojen yhdistäminen. Apua siis tarvittiin ja tarvitaan yhä. Poliisi turvaa avustusta. ENSIMMÄINEN Operaatio Lumihiutale käynnistyi joulukuun 19. Tieto kiiri usein myös muiden autoilijoiden mukana tiepalvelumiehen Valtakunnalliset yhteislähdöt 50. Volvo Amazon on jäänyt tien poskeen
Pulassa on aina ihminen – ei auto Autoja on koko Operaatio Lumihiutaleen olemassaolon ajan korjattu tienpäällä ja, vaikka ajoneuvotekniikka on kehittynyt hurjasti, niitä korjataan edelleen. Tiepalvelumiehet toimivat operaatiossa pääasiassa omilla ajoneuvoillaan. Ja mikä mystisintä, aamulla auto on ollut korjattuna ja lähtövalmiina. Operaatio Lumihiutale 2018 Operaatio Lumihiutaleen käynnistyessä 50. Autoliiton tiepalvelumies on näissä tilanteissa ongelmanratkaisija, jolla on erinomainen paikallistuntemus ja suhteet kunnossa alueensa yrityksiin ja muihin toimijoihin. Usein tarjoiluista vastasivat tiepalvelumiesten perheenjäsenet, joille kuuluu myös iso kiitos arvokkaan avustustyön mahdollistamisesta ja sen tukemisesta. Toki mukana tapahtumassa on myös paikallisesti vaihtelevia yhteistyökumppaneita ja -tahoja. Tämä lienee sitä joulun taikaa. Pistettä lähestyttäessä oli ennakkokyltti ”Operaatio Lumihiutale, päivystyspiste”. Nykyään tiepalvelumies päivystää pääasiassa kotona ja apu tilataan puhelimella täsmällisesti sinne, missä sitä tarvitaan. Niinistö on aiemminkin osoittanut arvostustaan Autoliiton vapaaehtoisten tiepalvelumiesten toimintaa kohtaan kutsumalla muun muassa heitä itsenäisyyspäivän juhlavastaanotolleen eli Linnan juhliin. Sauli Niinistö on myös Autoliiton kunniajäsen. Ketään ei jätetä oman onnensa nojaan. Autoliitto omistaa viisi tiepalveluautoa, jotka ovat autojen sijoituspaikkakunnilla toimivien tiepalvelumiesten käytössä. Vastaavasti majoitustarpeet ja matkan jatkaminen pyritään ratkaisemaan tilanteeseen järkevimmin sopivalla tavalla. Näin tilaat apua Operaatio Lumihiutale päivystää Autoliiton yleisen tiepalvelun numerossa 0200 8080. Tietoyhteiskunta ja viestintävälineiden kehittyminen sekä yleistyminen on muuttanut toiminnan luonteen. 71-82 AL sivut 12-2018.indd 75 23.11.2018 11.29. Mikäli tiepalvelumiestä ei ole saatavilla, tarjotaan autoilijalle Autoliiton hinauskumppanin apua. Autoilijan tulee huolehtia ennen joulumatkalle lähtöä, että lasinpesunestesäiliössä on laadukasta ja riittävästi pakkasta kestävää lasinpesunestettä. Näin toiminta on tehostunut ja pulaan joutuneille saadaan apua nopeammin. Vuosien varrella avustettavia perheitä on majoittunut jopa tiepalvelumiesten kodeissa, kun varaa hotellimajoitukseen ei ole ollut. Hyvän joulumielen – vastoinkäymisistä huolimatta – takasivat vaunussa tarjoiltu lämmin glögi ja sopivan suolaiset joulukinkkuviipaleet sillä aikaa, kun tiepalvelumies korjasi autoa ulkona. Osassa piirejä perustettiin operaation ajaksi miehitettyjä päivystyspisteitä vilkkaampien pääväylien varsille. Matkailuvaunussa päivysti tiepalvelumies ja vaunu toimi lämmittelypaikkana avustettavan auton kuljettajalle ja matkustajille. Auto kyllä kestää pakkasta ja kylmää eli se voidaan tarvittaessa pelastaa myöhemminkin. Esimerkiksi Satakunnassa oli matkailuvaunuihin perustettuja päivystyspisteitä Huittisissa, Nakkilassa, Eurajoella ja Riisviljassa. Tasavallan presidentti Operaatio Lumihiutaleen suojelijana TASAVALLAN presidentti Sauli Niinistö toimii 50. Ei siis ollut mitenkään tavatonta, että autoilija pysähtyi huoltoasemalle tai päivystyspisteelle kertomaan tiepalvelumiehelle, että muutaman kilometrin päässä oli avuntarvitsija. (Puhelun hinta on 1,95 €/min + mpm, jonotus on maksuton.) Avustuskustannuksista kannattaa pyytää arvio palvelua tilattaessa tiepalvelumieheltä tai hinausyritykseltä. Operaatio Lumihiutaleen virallisena suojelijana. Tiepalvelumiehellä on usein pääsy paikallisen korjaamon tai varaosaliikkeen tiloihin myös näiden ollessa suljettuina. kerran 15.12.2018, avustustoiminnan päätekijöinä ovat puhtaasti Autoliiton yleisen tiepalvelun vapaaehtoiset tiepalvelumiehet, joita on tällä hetkellä noin 140 eri puolilla Suomea. Rengasrikot työllistävät Autoliiton tiepalvelua paljon – myös Operaatio Lumihiutaleen aikana. Keskeisintä on kuitenkin laittaa asiat tärkeysjärjestykseen ja muistaa, että pulassa on aina ihminen. moottori.fi 75 korviin. Päivystyspisteitä eri puolilla maakuntia Auttamistoiminta kehittyi vuosien vieriessä
Lisätietoja hakemisesta: www.autoliitto.fi/tutustu-toimintaamme/al-sport/kummikuljettaja Autoliiton järjestöpäällikkö Taina KytäjäRoimu, taina.kytaja-roimu@autoliitto.fi nitellaan jo ja auto odottaa verstaalla huoltoa ja muita toimenpiteitä. Mikäli olet 18–28-vuotias Autoliiton osaston nimissä kilpaileva Autoliiton jäsen ja olet ollut AL-Sport-autourheilutuen piirissä vähintään kaksi vuotta, voit hakea kummikuljettajan pestiä. Uudessa Super Shifter -luokassa ajoimme SRT Energy Corse Finland tiimissä, minulle kokonaan uudella Energyn rungolla. Lähtöruutu finaaliin olisi ollut hyvien erien jälkeen viisi. AUTOLIITON kummikuljettajaksi valitaan vuosittain yksi tai useampi lupaava autourheilua harrastava kuljettaja. Ensi kauden suunnitelmat ovat vielä auki, katsotaan mitä lähdetään rakentamaan.” JOONA HÄYRINEN, rallisprint, Autoliiton Varkauden osasto ”KAUSI alkoi iloisissa merkeissä päästessäni AL-Sportin kummikuljettajaksi ja sen tarjoaman tuen piirin. Sarjan kolme parasta kuljettajaa saivat paikan IAME International Final -kilpailuun, joka ajettiin lokakuussa Ranskan Autoliitolla oli vuonna 2018 kaksi kummikuljettajaa, joista toinen kilpaili kartingissa ja toinen rallisprintissä. Virossa vauhti oli kohdallaan ja tasainen suorittaminen toi pronssia. Ajoimme IAME Series Finland -sarjan, johon kuului viisi kilpailuviikonloppua. Kesäkilpailut ovat myös samalla kertaa testi-, harjoitusja kilpailutapahtuma harjoittelupaikan puutteen vuoksi. 76 moottori.fi 76 moottori.fi KUMMIKUSKIT KAISA EIRISTÖ, karting, Autoliiton Helsingin Seudun osasto ”KAUSI oli täynnä hienoja onnistumisia, mutta myös karvaita pettymyksiä. LeMansissa. Viime hetken renkaiden vaihto ei onnistunut ja emme ehtineet finaalin lähtöruudukkoon. Kilpailu oli osaltamme todella positiivinen kokemus ja vauhtia löytyi kansainvälisillä radoilla hienosti. Kilpailuita ajettiin Suomessa sekä ulkomailla. Kilpailussa tuli onnistumisia, mutta vauhti oli kuitenkin hukassa. Sarjan lopputuloksissa sijoituimme toiseksi ja voittokin olisi ollut otettavissa, mutta viimeisen kilpailuviikonlopun tekniikkamurheet Alahärmässä pilasivat mahdollisuudet mestaruuteen. Suunnitelmissa oli ajaa muutama kilpailu enemmän, mutta niitä jäi pois Starletin korjauksien vuoksi. Kauden aikana kiersimme Suomea ristiin rastiin, eteläisin kisapaikka oli Vihdissä ja pohjoisin Rovaniemellä. Ajoimme Viron mestaruussarjan, johon kuului kuusi osakilpailuviikonloppua. Kuluneella kaudella ajoimme siis kahta eri sarjaa. Se antaa luottamusta omiin ajotaitoihini, kunhan vain kaikki muu osuu kohdalleen. Vuosien varrella Autoliiton kummikuljettajina ovat olleet muun muassa Emma Kimiläinen, Mika Häkkinen, Teemu Suninen ja Mikko Hirvonen. Sorakisat ovat mieluisimmat ajettavat, koska ne sopivat Toyota Starletille parhaiten, asfaltilla auton ominaisuudet eivät riittäneet. Olen siitä iloinen ja kiitollinen. Sarja meni osaltamme hienosti ja vauhtia löytyi heti uuden tiimin väreissä. Kausi kokonaisuudessaan oli kuitenkin mahtava, vaikka matkaan mahtui myös rajuja pettymyksiä. Talvikisoihin voin testata ja harjoitella sekä saan samalla tuntumaa autoon omalla jääradalla. Samanlaisella autolla isäni ja setäni ajoivat rallisprinttiä ja jäärataa 1980ja 90 -luvuilla. Lopputuloksissa oltiin sijalla 16/34. Finaalissa kuitenkin kilpakumppanin ohitusyritys pilasi mahdollisuutemme hyvään sijoitukseen. Tämä oli ihan meidän oma vika, mutta finaalissa 25 kuljettajasta vain neljä ajoi maaliin. Turhautuminen on ollut päällimmäinen tunne loppukauden aikana usein, mutta into ja innostus lajiin on kuitenkin säilynyt. KZ2-luokassa jatkoimme samassa tutussa Hemet Racingin tiimissä ja runkona oli Ninar. Kilpailuja oli yhteensä 11, joista SM-tasoisia viisi. Kummankin kuskin kauteen mahtui niin onnistumisen makeaa hunajaa kuin epäonnistumisen katkeraa kalkkia. Lisäpotkun saamiseksi ensi kauteen olen hankkinut nostalgisen Sunbeam Impin, josta on tarkoitus rakentaa asfaltti-auto ensi kesälle. Talviaikaan kilpailin kuudessa kisassa, kesäkisat ajettiin asfaltilla ja soralla. SM-kilpailu oli kauden suurin pettymys, mutta ihan peiliin katsomisen paikka. Setäni voitti jopa Suomen mestaruuden jääradalla omassa luokassaan.” Kummikuskien kausikooste Kaisa Eristö, karting, Autoliiton Helsingin Seudun osasto Joona Häyrinen, rallisprint, Autoliiton Varkauden osasto 71-82 AL sivut 12-2018.indd 76 23.11.2018 11.29. KZ2-luokan SM-mitalit ratkottiin ’kerrasta poikki’ -systeemillä Vihdin kartingradalla syyskuun lopussa. SMkisat olivat meille karvas pettymys, kun emme päässeet ollenkaan starttaamaan finaaliin. Kaikesta epäonnesta huolimatta sijoituin Kaakkois-Suomen aluemestaruussarjassa pronssille. Lopputuloksissa jäätiin sijalle 86/104. MM-kilpailut ajettiin KZ2-luokassa Belgian Genkissä syyskuussa. Kalustomurheiden takia ehjiä kilpailuja, joissa pystyin ajamaan kaikki kierrokset ongelmitta maaliin, oli pääasiassa alkukaudesta. Tulevaa kautta suunTeksti ja kuvat Teppo Vesalainen Sinustako Autoliiton kummikuski vuodelle 2019. Toimita vapaamuotoinen hakemus ALSport-toimikunnalle viimeistään 31.12.2018. Sadekuuro sekoitti siis kaikkien muidenkin kuljettajien rengasvalintoja
Varaa paikkasi suurten elämysten matkoille nyt Autoliitosta puh. Hyvän oppaan avulla näistä kohteista saa vielä enemmän irti kuin yksin tutustuessa, sillä valtavan tarjonnan takia vierailija pakahtuu automallien runsauteen ja jotain olennaista ja kiinnostavaa jää helposti näkemättä. (09) 7258 4400 / matkailu. moottori.fi 77 TEEMAMATKAT AUTOLIITON F1-jäsenmatkat tarjoavat huiman Grand Prix viikonlopun kokemuksen lisäksi aina myös annoksen paikallista kulttuuria ja nähtävyyksiä sekä kohteesta riippuen omatoimipäivän kohteeseen tutustumiseen. Valikoimassa Qatar ja Itävalta. Itse kisasunnuntaina ajetaan lämmittelyajojen lisäksi kolme kiihkeätä kisalähtöä, kun ensin starttaa Moto3-, sitten Moto2ja kirsikkana kakun päälle MotoGP -sarja. Valikoimassa Bahrain, Kiina, Espanja, Unkari ja Abu Dhabi. UUTTA! MotoGP-jäsenmatkat moottoripyöräilyn MMsarjan, Moto GP:n kilpailuihin. Varaa paikkasi heti! Joululahjavinkki! 71-82 AL sivut 12-2018.indd 77 23.11.2018 11.29. Eurooppalaiset automuseot kätkevät sisäänsä uskomattomia harvinaisuuksia, unelmien autoja ja monenlaisia kummallisuuksia vuosien varrelta, joita harva on päässyt koskaan näkemään. UUTTA! Automuseomatka Saksaan. Katso lisää: www.autoliitto.fi/jäsenmatkat Lähde Autoliiton jäsenmatkalle Autoliitto on järjestänyt parin vuoden ajan jäsenmatkoja F1-kilpailuihin eri puolille maailmaa. MotoGP -viikonloppuna kisataan useammissa luokissa, mikä tarjoaa runsaasti nähtävää. Hyvästä vastaanotosta johtuen olemme lisänneet matkatarjontaamme vuodelle 2019
Lisää: https://ajokortti-info.fi/ perustietoa-ajokortista/perakarrynvetaminen 71-82 AL sivut 12-2018.indd 78 23.11.2018 11.29. OPETUSAUTON VARUSTELU Millainen opetusauton tulee olla ja millaiset varusteet siihen tulee hankkia. Opetusajoneuvoon on asennettava lisäjarrupoljin opettajalle, ulkopuolinen lisäpeili opettajalle (auton oikean sivupeilin yhteyteen) sekä opetusajoneuvon tunnus eli valkoinen tasasivuinen kolmio, joka on sijoitettava auton taakse, ulkopuolelle. Henkilöauton ajokorttia opetusluvalla suoritettaessa on opetusautona käytettävä B-luokkaan kuuluvaa autoa. Tämä vaatimus sulkee pois lähinnä osan vanhimmista pakettiautoista. Lisäksi suosittelen hankkimaan tuulilasin oikeaan alareunaan imukupilla kiinnittyvän laajakulmapeilin, josta opettaja voi huomiota herättämättä, vaivihkaa seurata oppilaan katseen käyttöä ja muuta toimintaa. Suosittelisitko jotakin lisävarustetta, jota laki ei vaadi, esimerkiksi suurempaa kolmiota tms.. Kysyntä yllätti polkimien jälleenmyyjät, maahantuojat ja valmistajat. Onko opetusajoneuvon varusteilla myös aktiiviset jälkimarkkinat eli kannattaako laitteet laittaa kiertoon sitten, kun niitä ei enää itse tarvitse. Saako oikealle käännyttäessä kääntyä tien reunassa olevaan pysäköintiruutuun. Mikäli kolmio kiinnitetään valkoiseen autoon, on sen reunat syytä korostaa mustalla eristysnauhalla tai tussilla, jotta kolmio erottuisi auton oman värin seasta. Kolmion on todella oltava auton ulkopuolella eli esimerkiksi takaikkunan sisäpintaan kiinnitetty paperista leikattu kolmio ei käy. Jos opetus on aloitettu ennen 1.7.2018, ei neljän tunnin Turvallisuuskoulutuksen (EAS) suorittamista edellytetä. Jos jollakin sattuu varastossa olemaan hyväkuntoinen käytetty poljin, menee se todennäköisesti kaupaksi. Kun auto on varusteltu, opetuslupa myönnetty ja oppilas on suorittanut neljän tunnin turvallisuuskoulutuksen (EAS) autokoulussa tai muun Trafin hyväksymän toimijan järjestämänä (tai hänellä on aiempi ajo-oikeus), voidaan opetus aloittaa. Olen aloittanut opetuslupaopetuksen isäni opettamana jo heinäkuussa 2017. OIKAISU MOOTTORIN 11/2018 asiantuntijapalstalla kysyttiin, saako B-kortilla vetää yli 750 kilon painoista peräkärryä. Jos ajokoe läpäistään manuaalivaihteisella autolla, ei korttiin tule mitään vaihteistoon liittyviä rajoituksia. Poljinsarjat ovat loppu lähes joka paikasta ja kun jälleenmyyjälle tulee niitä pieni erä, polkimet viedään heti käsistä. Sillä ei siis ole merkitystä, kummalla vaihteistolla opettaa vaan sillä, kummalla tutkinto suoritetaan. Oikealle käännyttäessä ryhmitytään ajoradan oikeaan reunaan – ei pysäköintiruutuun. Mikäli ajokokeeseen osallistutaan automaattivaihteisella autolla, tulee ajokorttiin erityisehto, jonka mukaan kortin haltija saa ajaa vain automaattivaihteista autoa. Mikäli pimeällä ajon opetus on ehditty suorittaa vanhan lainsäädännön edellyttämällä tavalla ennen 1.7.2018, se voidaan hyväksilukea 8 h riskietunnistamiskoulutuksessa (RTK). Sanomattakin on selvää, että jos tutkintoon aiotaan mennä manuaalivaihteisella autolla, on sillä myös jonkin verran harjoiteltava. OIKEA AJOLINJA Saako pysäköintiruutuun ryhmittyä oikealle käännyttäessä. Pitääkö minun esittää todistus neljän tunnin Turvallisuuskoulutuksen (EAS) suorittamisesta teoriakokeeseen tullessani. Mikäli samalla autolla on tarkoitus ajaa myös kuljettajantutkinnon ajokoe (kuten usein on), pitää auton suurimman sallitun rakenteellisen nopeuden olla vähintään 100 km/h. Nykyisin todistus kahdeksan tunnin Riskientunnistamiskoulutuksen (RTK) suorittamisesta vaaditaan kaikilta B-luokan ajokokeeseen tulevilta opetuksen aloitusajankohdasta riippumatta siis myös sinulta. Pimeällä ajon opetuksen osuus riskientunnistamiskoulutuksesta (eli hyväksiluettava osuus) on 1 h. Minulla ei ole aiempaa ajokorttia. Pimeällä ajon opetusta kannattaa ehdottomasti sisällyttää myös opetuslupaopetuksella annettaviin ajotunteihin, vaikka tällaista velvoitetta ei enää lain puolesta olekaan. Kolmion sivun pituuden tulee olla 16-25 cm. Pitääkö minun esittää todistus kahdeksan tunnin Riskientunnistamiskoulutuksen (RTK) suorittamisesta ajokokeeseen tullessani. Vastauksesta saattoi saada virheellisesti sellaisen käsityksen, että vähintään B/96-luokan ajokortti tarvittaisiin aina, kun B-ajoneuvon ja perävaunun muodostaman yhdistelmän massa ylittää 3 500 kg. Opetusta ei tarvitse kuitenkaan antaa minkään erityisen opetussuunnitelman mukaisesti vaan opetuslupaopettajan oman harkinnan mukaan. Myös automaattivaihteista autoa voidaan käyttää. Mikäli ajolinjaa ohjaavilla merkeillä ei toisin osoiteta, on risteyksessä oikealle käännyttäessä ohjattava mahdollisimman lähelle risteävän ajoradan oikeata reunaa ei pysäköintiruutuun. Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi Uuden Ajokorttilain astuttua voimaan viime heinäkuussa on opetuslupien määrä kasvanut räjähdysmäisesti. Mikäli auto on kuitenkin tarkoitus pysäköidä heti tien reunassa olevaan ensimmäiseen pysäköintiruutuun, voi siihen toki kääntyä suoraan, kunhan se onnistuu muuta liikennettä vaarantamatta. Heinäkuun ensimmäisestä päivästä lähtien annettua pimeällä ajon opetusta ei hyväksilueta. PIMEÄN AJON OPETUS Voinko antaa pimeällä ajon opetuksen opetusluvalla. Ei tarvitse. Erityinen pimeällä ajon opetuskokonaisuus sisältyy autokoulussa suoritettavaan 8 h riskientunnistamiskoulutukseen (RTK). Monen opetuslupaoppilaan ajohalut ovat kovat ja opetuksen aloittamista joudutaan pitkittämään, koska polkimia on saatavilla rajallisesti. Olen aloittanut opetuslupaopetuksen isäni opettamana jo heinäkuussa 2017. Muutoskatsastusta opetusajoneuvoksi ei enää nykyisen lainsäädännön mukaan tarvita. ASIANTUNTIJA 78 moottori.fi Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. Pakollisten varusteiden lisäksi suosittelen opettajalle omaa auton sisäpuolista taustapeiliä, jonka saa kiinnitettyä esimerkiksi imukupilla auton tuulilasiin, varsinaisen taustapeilin viereen. Pelkän lakisääteisen, pienen oikealla puolella olevan sivupeilin kanssa en lähtisi opettamaan. Uuden ajokorttilain astuttua voimaan heinäkuun alussa 2018, opetuslupien määrä kasvoi räjähdysmäisesti. B/96 ajokortti tarvitaan tuolloin vain, jos perävaunun rekisteröintitiedoissa oleva suurin sallittu kokonaismassa ylittää 750 kg ja yhdistelmän suurin sallittu kokonaismassa on yli 3500kg mutta enintään 4250 kg. Tämä näkyy myös asiantuntijapalstalle tulleissa kysymyksissä
Tehokas plasmakaari sytyttää kynttilät, takkapuut ja grillihiilet. Pitkävartinen yleissytytin on uudelleenladattava ja sähkökäyttöinen. Kuosi: Päre. Katso tarkemmat varaustiedot: autoliitto.fi/hostellijarjesto Lukemista jäsenetuhintaan OTAVAMEDIA tarjoaa Autoliiton jäsenille 30 prosenttia alennusta kaikkien kustantamiensa lehtien vuosikertojen normaalihinnoista. Tilaukset jatkuvat 12 kuukauden laskutusjaksoissa kulloinkin voimassa olevan hinnaston mukaan niin kauan kuin haluat. Yhdellä akunlatauksella voi sytyttää jopa 100 kertaa, jonka jälkeen sytytin ladataan usb-laturilla. Etujen saaminen edellyttää asiakkaalta Perheen Fenniasopimus -tasoista asiakkuutta. moottori.fi 79 JÄSENEDUT Katso myös kaikki muut jäsenedut autoliitto.fi/jasenedut Alennusta Fennian vakuutuksista AUTOLIITON jäsenet saavat 15 prosentin alennuksen kodin ja perheen vapaaehtoisista vakuutuksista lukuun ottamatta sairauskulu-, henkija eläkevakuutuksia sekä 20 prosentin alennuksen laajasta Fenniakaskosta tai Premiumkaskosta. Tarkemmat ohjeet tilauksen tekemiseen löydät osoitteesta: autoliitto.fi/otavamedia ARVO 50 ,00 € 71-82 AL sivut 12-2018.indd 79 23.11.2018 11.30. Koko 20,1 x 2,6 x 1,75 cm. Majoitusedun lisäksi saat myös ulkomailla HI-hostelleissa tarvittavan Kansainvälisen Hostellikortin alennettuun hintaan esimerkiksi Autoliiton toimistosta (Hämeentie 105, Helsinki). Lisämaksusta sopimusta on mahdollista laajentaa koskemaan Venäjän Euroopan puoleisia alueita. Lapuan Kankurien laudeliinojen materiaali on 60 % eurooppalaista Masters of Linen -pellavaa ja 40 % bio-orgaanista puuvillaa. Edut voi yhdistää keskittämisetuihin, mutta ei muihin alennuksiin. Koko 46x60 cm. Lue lisää edusta ja ohjeet sen hyödyntämiseen: autoliitto.fi/ fennia Jäsen, hanki jäsen! SAAT Kaari Soihtu -sytyttimen ja kaksi laudeliinaa jo yhdestä uudesta jäsenmaksunsa maksaneesta jäsenestä (jäsenyyden arvo vähintään 56 euroa). Huom! Tilaukset eivät sisällä tilaajaetuja. Katso jäsenhankinnan säännöt, muut jäsenhankintapalkinnot ja ilmoita uusi jäsen osoitteessa: autoliitto.fi/mgm Majoitu hostelleissa edullisemmin SAAT Autoliiton jäsenenä 10 prosenttia / hlö / vrk alennusta kotimaan HI-hostellien normaalista majoitushinnasta. Alennus koskee vain uusia kotimaan tilauksia
Oivallinen matkakumppani maailman metropoleissa, joissa taskuvarkaudet ovat arkipäivää. erilaisia siteitä, avaruuslakana ja turvavyöleikkuri). Takuu 2 v. Suojaa ruuhkaisissa liikennevälineissä ja toreilla. Paino 135 g, kuljetuspussin koko 11x8 cm. 2,7” LCD-näyttö. Tallenna myös sijainti ja nopeus GPSmoduulilla. Koko 34x44x16,5 cm. (09) 7258 4400, ma–pe 9.00–16.00 Rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Teippikiinnitys tuulilasiin (sis.). Ylikuumenemisen esto. NISKATYYNY, COCOON Tuotenumero 30224 Kevyt untuvaja ilmatäytteinen niskatyyny irrotettavalla mikrokuitupäällisellä. JOULUN LAHJAVINKIT AL-KAUPASTA KAUPPA 71-82 AL sivut 12-2018.indd 80 23.11.2018 11.30. Valikko myös suomeksi! JÄSENHINTA 29, 90 € sh 34,90 € PARK LITE -PYSÄKÖINTIKIEKKO Tuotenumero 30233 Aktivoituu automaattisesti kun auto pysähtyy. 80 moottori.fi KUUKAUDEN TUOTE BOBBY ANTI-THEFT -REPPU Tuotenumero 30298 Siisti reppu kaupunkikäyttöön tai matkalle. Lisäksi setelitasku ja teräsvahvike, joten lompakko ei väänny taskussa. Integroitu iPhone 5/6/7 -liitin sekä USB-latauskaapeli. TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi TAI POSTIENNAKOLLA PUHELIMELLA (09) 7258 4435 (09) 7258 4400 Lisätään postiennakkokulut Huom! Lehdessä ilmotettuihin hintoihin ei sisälly postituskuluja. JÄSENHINTA 32 € sh 42 € JÄSENHINTA 19, 90 € sh 23,90 € JÄSENHINTA 42 € sh 49 € JÄSENHINTA 44 € sh 54 € ENSIAPULAUKKU Tuotenumero 30213 SPR:n määrittelemä sisältö: kaikki keskeiset ensiaputarvikkeet niin autoon, veneeseen, kotiin kuin mökillekin (mm. Käyttölämpötila jopa -30°C. muistuttaa pysäköintiajan loppumisesta. VARA-AKKU 5000 MAH Tuotenumero 30111 Lataa vaikka puhelinta tai tablettia liikkeessä. Fiksusti piilotetut vetoketjut, pieniä salataskuja sekä viillon kestävä ja vettä hylkivä materiaali. OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. Suursuosikki! JÄSENHINTA 129 € sh 139 € EXENTRI-LOMPAKKO Tuotenumero 40320 RFID-suojattuun nahkalompakkoon mahtuu jopa 12 korttia. Älypuhelinsovellus, joka mm. materiaalija valmistusvirhetakuu. Katso toimipaikat: autoliitto.fi/palvelukeskukset JÄSENHINTA 84, 90 € sh 89,90 € UUTUUS! LEOX A010 -AUTOKAMERA Tuotenumero 30431 Tallentaa matkasi SuperHD-kuvanlaadulla ja äänillä. 2 v. Koko 21,50x30x9 cm
Suomessa suunniteltu ja valmistettu avainlipputuote. JÄSENHINTA 17, 90 € sh 22,90 € JÄSENHINTA 10 € sh 16,90 € JÄSENHINTA 79 € sh 98 € JÄSENHINTA 25 € sh 35,50 € JÄSENHINTA 35 € sh 45 € Lisää lahjaideoita osoitteessa: kauppa.autoliitto.fi ERIKOISTARJOUKSET: (Tarjoushinnat jäsenille voimassa 8.1.2019 asti.) TABLETTITELINE KENU AIRVUE Tuotenumero 30395 Pitää tablettitietokoneen tukevasti paikallaan. Karttakeskus 2018. Pieni AL-logo sivussa. 3x AAA paristot (sis.), paino 86 g, väri: musta. 5 v. 2 vuoden takuu. ravintola). MASTERMARK HUOMIOREPPU Tuotenumero 30300 Heijastavaa kangasta edessä, takana ja sivuilla, joten käyttäjä näkyy joka suuntaan. Karttakeskus 2018. moottori.fi 81 SNOWVEL LUMILAPIO Tuotenumero 30101 Laadukkaasta anodisoidusta alumiinista valmistettu 3-osainen lapio. Vaatii Wi-Fiyhteyden puhekäännöksiin; jaa omasta matkapuhelimesta tai käytä vapaata verkkoa (esim. materiaalija valmistusvirhetakuu. 52 kieltä, mukaan lukien suomi. Uppoudu nojatuolimatkalle tai käytä matkaoppaana tutustuessa viinialueisiin paikan päällä. 7–10” tableteille. Paino 600 g, pituus 64–82 cm. Kampanjan jälkeen jäsenhinta 12,90 €. Kampanjan jälkeen jäsenhinta 88 €. COMET LANGIE -KIELENKÄÄNTÄJÄ Tuotenumero 30380 Toimii puheella, lausuu käännökset ääneen valitulla kielellä. KÄÄNTÖLEVY Tuotenumero 30280 Mainio apuväline esimerkiksi ikäautoilijalle ja takseihin. JÄSENHINTA 33 € sh 43 € JÄSENHINTA 29 € sh 39 € HUMANTOOL PILOT SPOT -SELKÄTUKI Tuotenumero 30223 Lentäjille kehitetty ergonomia sopii hyvin autoon sekä toimistoon. Valmistettu Suomessa. 71-82 AL sivut 12-2018.indd 81 23.11.2018 11.30. JÄSENHINTA 23, 90 € sh 27,90 € KUNGS MEGA-IS LUMIHARJA/JÄÄRAAPPA Tuotenumero 30140 Laadukas lumiharja ja tehokas, vaihdettava raappaosa. Uutuus! PETZL TIKKA -OTSALAMPPU Tuotenumero 30803 LED otsavalaisimen valovirta 200 lm, kantama max. Pakattu canvaslaukkuun. Helppo kiinnittää auton niskatukeen. 60 m ja paloaika eco 240 h. JÄSENHINTA 23, 90 € sh 29,90 € EUROOPAN KAUNEIMMAT VIINIREITIT Tuotenumero 80860 Näyttävä kirja esittelee 21 kaunista viinireittiä Keski-Euroopasta. JÄSENHINTA 7, 90 € sh 9,90 € JÄSENHINTA 275 € sh 295 € RESQME – PIENI HENGENPELASTAJA Tuotenumero 30180 Ainutlaatuinen turva-avaimenperä, jolla voi hätätilanteessa rikkoa auton ikkunan sekä leikata juuttuneen turvavyön. Pehmeä, halkaisija 44 cm, kestää enintään 113 kg:n painon. Kampanjan jälkeen jäsenhinta 28,50 €. Pituus 77 cm. Antaa hyvä tuen ja kääntää lantion terveelliseen pystyasentoon. 99 KLASSIKKOAUTOA Tuotenumero 80990 Esiteltyinä maailman upeimmat, mielenkiintoisimmat ja yllättävimmät 99 pikkuautoa. Tilavuus 15 l, väri valkoinen
82 moottori.fi MUISTIO Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen T EP O N LIIK ENNEVIN KK I Seuraava Moottori ilmestyy 9.1.2019. Kattokuljetukseen päädyttäessä on joulukuusi syytä suojata tiiviillä muovilla, pressulla tai pussilla. Esimerkiksi pihka irtoaa verhoiluista todella huonosti. Maailma muuttuu, mutta ihmisten tarve liikkua säilyy. Mikäli asiallista keinoa kuusen kuljettamiseksi ei ole, on se syytä hankkia kotiin kuljetettuna. Joulukahvi 2 hengelle / jäsenkortti. Autoliiton ydintehtävä valvoa autoilijoiden etua, on pysynyt samana, mutta vuosien saatossa toiminta on kehittynyt valtavasti. 71-82 AL sivut 12-2018.indd 82 23.11.2018 11.30. Koska havainnointi on turvallisen ajamisen perusedellytys, matkustamossa kuljetettavan kuusen tulisikin olla valmiiksi sulanut, jolloin lämpötilan kanssa ei ole tarpeen kikkailla. Verkottamalla ja pussittamalla varmistetaan, etteivät kuusen oksat tärvele auton verhoiluja eivätkä neulaset varise autoon sisälle. Autoliitto katsoo ylpeänä taakse mennyttä sataa vuotta ja intoa täynnä eteen kohti seuraavaa. Tällöin autossa pitää ehdottomasti olla taakkateline, johon kuusen saa kiinnitettyä asianmukaisin sidontaliinoin. Sadan vuoden historia autojärjestölle on merkittävä asia. Kuusi katolla Usein kuusi kuljetetaan kuitenkin henkilöauton katolla. Kuusi saattaa myös vaurioittaa auton maalipintaa hankaamalla tai valuttamalla pihkaa. Kuusi autossa sisällä Kuusen oikeaoppinen sulattaminen on tärkeää sen kestävyyden kannalta. AL EURAN OSASTO RY Hyvää joulua ja onnellista uutta vuotta! Autoliiton Euran osasto ry tarjoaa jäsenilleen ja yhteistyökumppaneilleen joulukahvit St1 Eura huoltoasemalla , Eurantie 115. Kahvia ja purtavaa tarjolla 1.–22.12.2018 liikkeen aukioloaikoina. Paras ja suositeltavin tapa kuusen kuljettamiseen on kuomullinen perävaunu tai pakettiauto. Auto ei ole enää harvojen luksustuote, vaan tavallisten ihmisten arjen mahdollistaja. Jäätynyt runko ei kykene luovuttamaan neulasten tarvitsemaa kosteutta, jolloin neulaset kuivuvat ja tippuvat varsin nopeasti. Oikein sidottuna kuusi pysyy paikallaan myös mahdollisessa hätäjarrutuksessa tai törmäyksessä. Vie joulukuusi kotiin turvallisesti Autoliitto juhlii vuonna 2019 AUTOLIITON edeltäjäjärjestön, Autoklubin, perustamisesta tulee kuluneeksi 100 vuotta marraskuussa 2019. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 19.12.2018 klo 10, sähköpostilla muistio@moottori.fi Ilmoitathan selkeästi: Järjestävän osaston nimi Tapahtuman aika (pvm ja klo) Tapahtuman paikka Tapahtuman aihe Mahdolliset lisätiedot Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi TILAUKSET autoliitto@autoliitto.fi OSOITTEENMUUTOKSET jasenosasto@autoliitto.fi MATKAVARAUKSET matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 JOULUKUUSEN kotiinkuljetus kannattaa hoitaa huolellisesti. Ajoviiman mekaaninen rasitus pudottaa herkästi neulasia. Jos kuusi pakataan umpijäisenä lämpimään autoon, sen neulaset sulavat runkoa nopeammin. Muista sidonta Kuljetustavasta riippumatta kuusen paikallaan pysyminen kuljetuksen aikana on muistettava varmistaa huolellisella sidonnalla. Myös suksiboksi on hyvä vaihtoehto verkotetun tai pussitetun kuusen kuljettamiseen, jos kuusi vain mahtuu sinne. Auton matkustamolämpötilan laskeminen merkittävästi johtaa lasipintojen huurtumiseen, mikä on omiaan vaikeuttamaan havainnointia autosta ulos. Katolla kuljetettaessa kuusi vaurioituu herkästi jo lyhyelläkin matkalla altistuessaan ajoviimalle, kuralle ja maantiesuolalle
VARAA JO KALENTERIISI: Autoja Liikennegaala 2019, torstai 12.12.2019 AUTOJA LIIKENNETOIMITTAJIEN VALINTA PALKITUT FORD FOCUS KIA CEED FIN ALI STI ON NIT TEL UT! MERCEDES-BENZ A-SARJA FIN ALI STI ŠKODA KAROQ FIN ALI STI VOLVO V60 FIN ALI STI VOLVO XC40 FIN ALI STI AUTOJA LIIKENNEKUVA 2018 ”Mudassa” Vesa Eskola TAUSTAVOIMA Henry Fordin Säätiö KULTTUURIPALKINTO Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto Veteraanikuorma-autoseura LIIKENNEVAIKUTTAJA Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntatyö VIENTIPALKINTO Rightware LIIKENNETEKO Turvassa tiellä -kampanja AKK Motorsport Suomen Autokoululiitto JOURNALISMI Velimatti Honkanen Toni Jalovaara Tommi Lempinen Henri Pakarinen Martti Peltonen YMPÄRISTÖPALKINTO Suomen Autokierrätys Suomen Rengaskierrätys HYVÄ SUOMI! Timo Korhonen Sisu Auton pelastaja ELÄMÄNTYÖ Matti Korjula VUODEN AUTO SUOMESSA 2019 Ford Focus Autoja liikennetoimittajat Katso gaalan huippuhetket mtv-palvelussa Autoja Liikennegaala 2018 nosti uusina palkintoluokkina esiin kulttuurija ympäristöteot sekä autoja liikennejournalismin. Sitä edelsi tiivistahtinen koeajorumba, jossa raati valitsi suosikkinsa 30 tänä vuonna esitellyn autouutuuden joukosta. Vuoden Auto Suomessa 2019 -koeajopäivä järjestettiin Nummelan lentokentän alueella. Svh. Kakkostilalle päätynyt, Uudessakaupungissa valmistettava Mercedes-Benz A-sarja hävisi Fordille äärimmäisen niukasti. Journalismiin liittyi läheisesti myös Elämäntyö-palkinto, jonka sai Moottorissakin kirjoittajana pitkään toiminut senioritoimittaja Matti Korjula. Palkintoa kutsuttiin vastaan ottamaan Varsinais-Suomen tutkijalautakunnan puheenjohtaja Mika Peltola (oik.) ja Onnettomuustietoinstituutin liikenneturvallisuusjohtaja Kalle Parkkari. Journalismiin liittyi läheisesti myös Elämäntyö-palkinto, jonka sai Moottorissakin kirjoittajana pitkään toiminut senioritoimittaja Matti Korjula. Gaalassa palkittiin useita autoalan tahoja. Sokerina pohjalla oli Vuoden Auto Suomessa 2019 -titteli, joka jaettiin uudelle Ford Focukselle. 45W, 15x3W Osram LED, 4050lm, IP67 / IP69K, ref. vä Suomi! -kannustuspalkinto, joka myönnettiin Sisu-auton ”pelastaneelle” insinööri Timo Korhoselle. Kulttuuripalkinto puolestaan jaettiin Suomen ajoneuvohistorialliselle keskusliitolle ja Veteraanikuorma-autoseuralle, jotka tekevät tärkeää työtä moottoriajoneuvoperinteen tallettamisessa ja koordinoivat sekä vastaavat museoajoneuvotarkastuksista. Sijat 4.–6. Entinen pääministeri Esko Aho (vas.) ja toimitusjohtaja Peter Sjöberg (oik.) palkitsivat insinööri Timo Korhosen Sisu Auton pelastajana Hyvä Suomi! -tunnustuksella sekä Santanderin myöntämällä 3 000 euron kannustusstipendillä. moottori.fi 13 12 moottori.fi AUTOJA LIIKENNEGAALA Teksti Jussi Saarinen Kuvat EMG Photo Service, Lauri Ahtiainen A utoja liikennegaala on vakiinnuttanut paikkansa yhtenä autoalan vaikuttajien ykköstapahtumista Suomessa. Moottori on Autoja liikennegaalan päämediayhteistyökumppani. Molempia äänestyskierroksia edelsi koeajopäivä, missä raatilaiset pääsivät omakohtaisesti tutustumaan ehdolla olleisiin autoihin. 37,5, 177,8 x 200,9 x 70,5mm. Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Myynti: Autovaraosaliikkeet ja -tavaratalot kautta maan LIGHTNING Erinomaisesti valotesteissä menestynyt tehokas henkilöja pakettiautoihin soveltuva lisävalo on valojakaumaltaan kiitettävä ja näyttää pitkälle. SÄIHKETTÄ JA MENESTYSTÄ Myös Moottorin päätoimittaja Eila Parviainen sai kunnian kukittaa Hannu Pärssisen, tällä kertaa Henry Fordin säätiön saaman Taustavoimapalkinnon merkeissä. Tunnustuksia olivat jakamassa eurooppa-, kulttuurija urheiluministeri Sampo Terho (toinen vas.) sekä toimitusjohtaja Tero Kallio. Tänä vuonna tilaisuus järjestettiin marraskuun 9. päivänä Helsingin Messukeskuksessa rinta rinnan Auto 2018 -näyttelyn kanssa. VARAA JO KALENTERIISI: Autoja Liikennegaala 2019, torstai 12.12.2019 AUTOJA LIIKENNETOIMITTAJIEN VALINTA PALKITUT FORD FOCUS KIA CEED FIN ALI STI ON NIT TEL UT! MERCEDES-BENZ A-SARJA FIN ALI STI ŠKODA KAROQ FIN ALI STI VOLVO V60 FIN ALI STI VOLVO XC40 FIN ALI STI AUTOJA LIIKENNEKUVA 2018 ”Mudassa” Vesa Eskola TAUSTAVOIMA Henry Fordin Säätiö KULTTUURIPALKINTO Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto Veteraanikuorma-autoseura LIIKENNEVAIKUTTAJA Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntatyö VIENTIPALKINTO Rightware LIIKENNETEKO Turvassa tiellä -kampanja AKK Motorsport Suomen Autokoululiitto JOURNALISMI Velimatti Honkanen Toni Jalovaara Tommi Lempinen Henri Pakarinen Martti Peltonen YMPÄRISTÖPALKINTO Suomen Autokierrätys Suomen Rengaskierrätys HYVÄ SUOMI! Timo Korhonen Sisu Auton pelastaja ELÄMÄNTYÖ Matti Korjula VUODEN AUTO SUOMESSA 2019 Ford Focus Autoja liikennetoimittajat Katso gaalan huippuhetket mtv-palvelussa Autoja Liikennegaala 2018 nosti uusina palkintoluokkina esiin kulttuurija ympäristöteot sekä autoja liikennejournalismin. menivät tässä järjestyksessä Volvo XC40:lle, Volvo V60:lle ja Škoda Karoqille. moottori.fi 13 12 moottori.fi AUTOJA LIIKENNEGAALA Teksti Jussi Saarinen Kuvat EMG Photo Service, Lauri Ahtiainen A utoja liikennegaala on vakiinnuttanut paikkansa yhtenä autoalan vaikuttajien ykköstapahtumista Suomessa. Sitä edelsi tiivistahtinen koeajorumba, jossa raati valitsi suosikkinsa 30 tänä vuonna esitellyn autouutuuden joukosta. Molempia äänestyskierroksia edelsi koeajopäivä, missä raatilaiset pääsivät omakohtaisesti tutustumaan ehdolla olleisiin autoihin. Dallapén uuden sovituksen rap-osuuden ensiesityksen tarjosi Roope Salminen, joka toi lavalle vauhtia myös Vuoden Auto Suomessa 2019 -palkinnon jakamiseen. vä Suomi! -kannustuspalkinto, joka myönnettiin Sisu-auton ”pelastaneelle” insinööri Timo Korhoselle. Myös AKK Motorsportin Turvassa tiellä -kampanja palkittiin esimerkillisestä liikenneturvallisuustyöstä Liikenneteko-palkinnolla. Moottori on Autoja liikennegaalan päämediayhteistyökumppani. Journalismiin liittyi läheisesti myös Elämäntyö-palkinto, jonka sai Moottorissakin kirjoittajana pitkään toiminut senioritoimittaja Matti Korjula. Gaalassa palkittiin useita autoalan tahoja. 199,00 TESTIMENESTYJÄ! HUIPPU-UUTUUDET! AUTOJA LIIKENNEGAALA 2018 Autoja Liikennegaala 2018 onnittelee kaikkia gaalassa palkittuja ja kiittää kumppaneita, esiintyjiä sekä tapahtuman onnistumiseen osallistuneita vapaaehtoisia. moottori.fi 13 12 moottori.fi AUTOJA LIIKENNEGAALA Teksti Jussi Saarinen Kuvat EMG Photo Service, Lauri Ahtiainen A utoja liikennegaala on vakiinnuttanut paikkansa yhtenä autoalan vaikuttajien ykköstapahtumista Suomessa. Palkinnonjakajina toimivat Autoja liikennetoimittajien puheenjohtaja Mikko Autio (vas.) sekä Nesteen markkinointijohtaja Sirpa Tuomi. Taustavoima-palkinnon ansaitsi Henry Fordin säätiö panoksestaan suomalaisen autoja liikennejournalismin edistämiseksi. 119,00 COMBER (1605-NS3820) 150W, 15x10W Osram LED, 13500lm, IP67, ref.45, 539 x 60 x 86mm. Itä-Uudenmaan poliisipäällikkö Kari Rantala (takana oik.) ja johtaja Tapani Alaviiri (vas.) palkit sivat liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntatyön Liikennevaikuttajapalkinnolla ja LähiTapiolan 3 000 euron erikoisstipendillä. Moottori on Autoja liikennegaalan päämediayhteistyökumppani. Jo näin suuren autojoukon saaminen yhteiskuvaan oli mittava urakka. Autoja Liikennegaalan järjestelytoimikunnan puheenjohtaja Jukka Suomela (vas.) sekä laulaja Janna Hurmerinta jakoivat Journalismipalkinnon Velimatti Honkaselle, Toni Jalovaaralle, Tommi Lempiselle ja Martti Peltoselle sekä poissaolevana Henri Pakariselle asiantuntijatyöstä kansainvälisten autoraatien tuomaristoissa. Euroopan vanhin viihdeorkesteri Dallapé luovutti yhdessä Tommy Lindgrenin kanssa modernisoimansa legendaarisen Georg Malmsténin Lasten liiken nelaulun Autoja Liikennegaalan tunnuskappaleeksi. 199,00 TESTIMENESTYJÄ! HUIPPU-UUTUUDET! AUTOJA LIIKENNEGAALA 2018 Autoja Liikennegaala 2018 onnittelee kaikkia gaalassa palkittuja ja kiittää kumppaneita, esiintyjiä sekä tapahtuman onnistumiseen osallistuneita vapaaehtoisia. Sijat 4.–6. He esikarsivat kaikkiaan kolmenkymmenen tänä vuonna Suomessa esitellyn autouutuuden joukosta kuusi autoa toiselle äänestyskierrokselle, josta sitten voittaja ratkottiin. Myös AKK Motorsportin Turvassa tiellä -kampanja palkittiin esimerkillisestä liikenneturvallisuustyöstä Liikenneteko-palkinnolla. Tunnustusten lomassa vieraita viihdyttivät teemoitetuilla musiikkiesityksillään Janna, Roope Salminen ja Iist Side Singers -kuoro. Sitä edelsi tiivistahtinen koeajorumba, jossa raati valitsi suosikkinsa 30 tänä vuonna esitellyn autouutuuden joukosta. 45W, 15x3W Osram LED, 4050lm, IP67 / IP69K, ref. vä Suomi! -kannustuspalkinto, joka myönnettiin Sisu-auton ”pelastaneelle” insinööri Timo Korhoselle. Kulttuuripalkinto puolestaan jaettiin Suomen ajoneuvohistorialliselle keskusliitolle ja Veteraanikuorma-autoseuralle, jotka tekevät tärkeää työtä moottoriajoneuvoperinteen tallettamisessa ja koordinoivat sekä vastaavat museoajoneuvotarkastuksista. Sokerina pohjalla oli Vuoden Auto Suomessa 2019 -titteli, joka jaettiin uudelle Ford Focukselle. Vuoden Auto Suomessa 2019 -toimikunnan puheenjohtaja, Moottorin toimittaja Jussi Saarinen myönsi palkinnon Oy Ford Ab:n toimitusjohtajalle Hannu Pärssiselle tiimeineen. Taustavoima-palkinnon ansaitsi Henry Fordin säätiö panoksestaan suomalaisen autoja liikennejournalismin edistämiseksi. Suomen Autokierrätys edustajanaan toimitusjohtaja Arto Silvennoinnen ja Suomen Rengaskierrätys edustajanaan hallituksen jäsen, Continentalin toimitusjohtaja Pauli Mikkola saivat Ympäristöpalkinnon sekä kahdentuhannen euron edestä Neste My -uusiutuvaa dieseliä. Tärkeän huomionosoituksen sai liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntatyö, jolle myönnettiin Liikennevaikuttaja-palkinto keskeisestä liikenneturvallisuuden eteen tekemästään työstä. Vuoden Auto Suomessa 2019 -toimikunnan puheenjohtaja, Moottorin toimittaja Jussi Saarinen myönsi palkinnon Oy Ford Ab:n toimitusjohtajalle Hannu Pärssiselle tiimeineen. He esikarsivat kaikkiaan kolmenkymmenen tänä vuonna Suomessa esitellyn autouutuuden joukosta kuusi autoa toiselle äänestyskierrokselle, josta sitten voittaja ratkottiin. Palkintoa kutsuttiin vastaan ottamaan Varsinais-Suomen tutkijalautakunnan puheenjohtaja Mika Peltola (oik.) ja Onnettomuustietoinstituutin liikenneturvallisuusjohtaja Kalle Parkkari. Palkitsemisia juhlisti edellisen vuoden tapaan myös valtiovallan edustajat. He esikarsivat kaikkiaan kolmenkymmenen tänä vuonna Suomessa esitellyn autouutuuden joukosta kuusi autoa toiselle äänestyskierrokselle, josta sitten voittaja ratkottiin. AKK:n ohella kunniaa sai kampanjan koulutustoimintaan vahvasti osallistuva Suomen Autokoululiitto. Kakkostilalle päätynyt, Uudessakaupungissa valmistettava Mercedes-Benz A-sarja hävisi Fordille äärimmäisen niukasti. päivänä Helsingin Messukeskuksessa rinta rinnan Auto 2018 -näyttelyn kanssa. Jo näin suuren autojoukon saaminen yhteiskuvaan oli mittava urakka. Tärkeän huomionosoituksen sai liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntatyö, jolle myönnettiin Liikennevaikuttaja-palkinto keskeisestä liikenneturvallisuuden eteen tekemästään työstä. Journalismiin liittyi läheisesti myös Elämäntyö-palkinto, jonka sai Moottorissakin kirjoittajana pitkään toiminut senioritoimittaja Matti Korjula. Palkinnonjakajina toimivat Autoja liikennetoimittajien puheenjohtaja Mikko Autio (vas.) sekä Nesteen markkinointijohtaja Sirpa Tuomi. UUSIA TUULIA Autoja Liikennegaalan kulttuuripalkinnon sekä Autotuojat ja -teollisuuden 2 000 euron erikoisstipendin saivat Suomen ajoneuvohistoriallisen keskusliiton puheenjohtaja Esko Huttunen (toinen oik.) ja Veteraanikuorma-autoseuran puheenjohtaja Juha Helin (vas.). Taustavoima-palkinnon ansaitsi Henry Fordin säätiö panoksestaan suomalaisen autoja liikennejournalismin edistämiseksi. Autoja Liikennegaalan järjestelytoimikunnan puheenjohtaja Jukka Suomela (vas.) sekä laulaja Janna Hurmerinta jakoivat Journalismipalkinnon Velimatti Honkaselle, Toni Jalovaaralle, Tommi Lempiselle ja Martti Peltoselle sekä poissaolevana Henri Pakariselle asiantuntijatyöstä kansainvälisten autoraatien tuomaristoissa. AKK:n ohella kunniaa sai kampanjan koulutustoimintaan vahvasti osallistuva Suomen Autokoululiitto. moottori.fi 13 12 moottori.fi AUTOJA LIIKENNEGAALA Teksti Jussi Saarinen Kuvat EMG Photo Service, Lauri Ahtiainen A utoja liikennegaala on vakiinnuttanut paikkansa yhtenä autoalan vaikuttajien ykköstapahtumista Suomessa. 24W, 8x3W Osram LED, 2160lm, IP67 / IP69K, ref. Sitä edelsi tiivistahtinen koeajorumba, jossa raati valitsi suosikkinsa 30 tänä vuonna esitellyn autouutuuden joukosta. menivät tässä järjestyksessä Volvo XC40:lle, Volvo V60:lle ja Škoda Karoqille. Svh. Gaalassa palkittiin useita autoalan tahoja. Tärkeän huomionosoituksen sai liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntatyö, jolle myönnettiin Liikennevaikuttaja-palkinto keskeisestä liikenneturvallisuuden eteen tekemästään työstä. 49,00 Lightning 125 (1605-NS3808) WAVE (1605-NS3819) 105W, 15x7W Osram LED, 8400lm, IP67, ref.45, 532 x 45,5x 70mm. Dallapén uuden sovituksen rap-osuuden ensiesityksen tarjosi Roope Salminen, joka toi lavalle vauhtia myös Vuoden Auto Suomessa 2019 -palkinnon jakamiseen. Vuoden Auto Suomessa -valinnan tekivät tuttuun tapaan Autoja liikennetoimittajat ry:n jäsenet, siis suomalaiset autotoimittajat. Sijat 4.–6. Vuoden Auto Suomessa -valinnan tekivät tuttuun tapaan Autoja liikennetoimittajat ry:n jäsenet, siis suomalaiset autotoimittajat. Vastikään Suomen musiikin kunnia galleriaan valitun tanssija viihdeorkesteri Dallapén säestykset toivat huippuartistien esityksiin uusia raikkaita vivahteita. 119,00 COMBER (1605-NS3820) 150W, 15x10W Osram LED, 13500lm, IP67, ref.45, 539 x 60 x 86mm. Vuoden Auto Suomessa 2019 -koeajopäivä järjestettiin Nummelan lentokentän alueella. Molempia äänestyskierroksia edelsi koeajopäivä, missä raatilaiset pääsivät omakohtaisesti tutustumaan ehdolla olleisiin autoihin. Euroopan vanhin viihdeorkesteri Dallapé luovutti yhdessä Tommy Lindgrenin kanssa modernisoimansa legendaarisen Georg Malmsténin Lasten liiken nelaulun Autoja Liikennegaalan tunnuskappaleeksi. He esikarsivat kaikkiaan kolmenkymmenen tänä vuonna Suomessa esitellyn autouutuuden joukosta kuusi autoa toiselle äänestyskierrokselle, josta sitten voittaja ratkottiin. Jo selvemmin pronssille jätettiin täysin uusi Kia Ceed. Svh. Svh. Vuoden Auto Suomessa -valinnan tekivät tuttuun tapaan Autoja liikennetoimittajat ry:n jäsenet, siis suomalaiset autotoimittajat. Tuotantopuolelta mainittakoon Vientipalkinnon saanut autoteollisuuden digitaalisia järjestelmiä valmistava Rightware Oy sekä HyToista kertaa järjestetyssä Autoja liikennegaalassa palkittiin muun muassa Vuoden Auto Suomessa 2019 -äänestyksen voittaja. Vastikään Suomen musiikin kunnia galleriaan valitun tanssija viihdeorkesteri Dallapén säestykset toivat huippuartistien esityksiin uusia raikkaita vivahteita. Entinen pääministeri Esko Aho (vas.) ja toimitusjohtaja Peter Sjöberg (oik.) palkitsivat insinööri Timo Korhosen Sisu Auton pelastajana Hyvä Suomi! -tunnustuksella sekä Santanderin myöntämällä 3 000 euron kannustusstipendillä. Sokerina pohjalla oli Vuoden Auto Suomessa 2019 -titteli, joka jaettiin uudelle Ford Focukselle. 37,5, 177,8 x 200,9 x 70,5mm. Tuotantopuolelta mainittakoon Vientipalkinnon saanut autoteollisuuden digitaalisia järjestelmiä valmistava Rightware Oy sekä HyToista kertaa järjestetyssä Autoja liikennegaalassa palkittiin muun muassa Vuoden Auto Suomessa 2019 -äänestyksen voittaja. 25, 127 x 143,5 x 53mm. Svh. Kuvat: EMG Photo Service 1 kansiarkki 12-2018.indd 2 23.11.2018 14.12. 24W, 8x3W Osram LED, 2160lm, IP67 / IP69K, ref. Liikennevakuutuskeskus lähti gaalan uuden tunnuskappaleen kummiksi. Svh. Tunnustusten lomassa vieraita viihdyttivät teemoitetuilla musiikkiesityksillään Janna, Roope Salminen ja Iist Side Singers -kuoro. Vuoden Auto Suomessa 2019 -toimikunnan puheenjohtaja, Moottorin toimittaja Jussi Saarinen myönsi palkinnon Oy Ford Ab:n toimitusjohtajalle Hannu Pärssiselle tiimeineen. Tänä vuonna tilaisuus järjestettiin marraskuun 9. Vuoden Auto Suomessa 2019 -toimikunnan puheenjohtaja, Moottorin toimittaja Jussi Saarinen myönsi palkinnon Oy Ford Ab:n toimitusjohtajalle Hannu Pärssiselle tiimeineen. Molempia äänestyskierroksia edelsi koeajopäivä, missä raatilaiset pääsivät omakohtaisesti tutustumaan ehdolla olleisiin autoihin. päivänä Helsingin Messukeskuksessa rinta rinnan Auto 2018 -näyttelyn kanssa. Suomen Autokierrätys edustajanaan toimitusjohtaja Arto Silvennoinnen ja Suomen Rengaskierrätys edustajanaan hallituksen jäsen, Continentalin toimitusjohtaja Pauli Mikkola saivat Ympäristöpalkinnon sekä kahdentuhannen euron edestä Neste My -uusiutuvaa dieseliä. Tunnustuksia olivat jakamassa eurooppa-, kulttuurija urheiluministeri Sampo Terho (toinen vas.) sekä toimitusjohtaja Tero Kallio. Kuvat: EMG Photo Service 1 kansiarkki 12-2018.indd 2 23.11.2018 14.12 Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Myynti: Autovaraosaliikkeet ja -tavaratalot kautta maan LIGHTNING Erinomaisesti valotesteissä menestynyt tehokas henkilöja pakettiautoihin soveltuva lisävalo on valojakaumaltaan kiitettävä ja näyttää pitkälle. Svh. 49,00 Lightning 125 (1605-NS3808) WAVE (1605-NS3819) 105W, 15x7W Osram LED, 8400lm, IP67, ref.45, 532 x 45,5x 70mm. vä Suomi! -kannustuspalkinto, joka myönnettiin Sisu-auton ”pelastaneelle” insinööri Timo Korhoselle. Jo selvemmin pronssille jätettiin täysin uusi Kia Ceed. Tänä vuonna tilaisuus järjestettiin marraskuun 9. Jo selvemmin pronssille jätettiin täysin uusi Kia Ceed. Taustavoima-palkinnon ansaitsi Henry Fordin säätiö panoksestaan suomalaisen autoja liikennejournalismin edistämiseksi. 69,00 Lightning 175 (1605-NS3809) Erityisesti henkilöautokäyttöön soveltuva kompakti valomaailman pikkujättiläinen antaa tielle pitkänmallisen tasaisen lisävalokuvion. Moottori on Autoja liikennegaalan päämediayhteistyökumppani. Kakkostilalle päätynyt, Uudessakaupungissa valmistettava Mercedes-Benz A-sarja hävisi Fordille äärimmäisen niukasti. UUSIA TUULIA Autoja Liikennegaalan kulttuuripalkinnon sekä Autotuojat ja -teollisuuden 2 000 euron erikoisstipendin saivat Suomen ajoneuvohistoriallisen keskusliiton puheenjohtaja Esko Huttunen (toinen oik.) ja Veteraanikuorma-autoseuran puheenjohtaja Juha Helin (vas.). menivät tässä järjestyksessä Volvo XC40:lle, Volvo V60:lle ja Škoda Karoqille. SÄIHKETTÄ JA MENESTYSTÄ Myös Moottorin päätoimittaja Eila Parviainen sai kunnian kukittaa Hannu Pärssisen, tällä kertaa Henry Fordin säätiön saaman Taustavoimapalkinnon merkeissä. Vuoden Auto Suomessa 2019 -koeajopäivä järjestettiin Nummelan lentokentän alueella. Jo näin suuren autojoukon saaminen yhteiskuvaan oli mittava urakka. päivänä Helsingin Messukeskuksessa rinta rinnan Auto 2018 -näyttelyn kanssa. Tuotantopuolelta mainittakoon Vientipalkinnon saanut autoteollisuuden digitaalisia järjestelmiä valmistava Rightware Oy sekä HyToista kertaa järjestetyssä Autoja liikennegaalassa palkittiin muun muassa Vuoden Auto Suomessa 2019 -äänestyksen voittaja. AKK:n ohella kunniaa sai kampanjan koulutustoimintaan vahvasti osallistuva Suomen Autokoululiitto. Myös AKK Motorsportin Turvassa tiellä -kampanja palkittiin esimerkillisestä liikenneturvallisuustyöstä Liikenneteko-palkinnolla. Vuoden Auto Suomessa 2019 -koeajopäivä järjestettiin Nummelan lentokentän alueella. Tärkeän huomionosoituksen sai liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntatyö, jolle myönnettiin Liikennevaikuttaja-palkinto keskeisestä liikenneturvallisuuden eteen tekemästään työstä. Kakkostilalle päätynyt, Uudessakaupungissa valmistettava Mercedes-Benz A-sarja hävisi Fordille äärimmäisen niukasti. Svh. SÄIHKETTÄ JA MENESTYSTÄ Myös Moottorin päätoimittaja Eila Parviainen sai kunnian kukittaa Hannu Pärssisen, tällä kertaa Henry Fordin säätiön saaman Taustavoimapalkinnon merkeissä. Vuoden Auto Suomessa -valinnan tekivät tuttuun tapaan Autoja liikennetoimittajat ry:n jäsenet, siis suomalaiset autotoimittajat. Liikennevakuutuskeskus lähti gaalan uuden tunnuskappaleen kummiksi. Gaalassa palkittiin useita autoalan tahoja. 25, 127 x 143,5 x 53mm. menivät tässä järjestyksessä Volvo XC40:lle, Volvo V60:lle ja Škoda Karoqille. 69,00 Lightning 175 (1605-NS3809) Erityisesti henkilöautokäyttöön soveltuva kompakti valomaailman pikkujättiläinen antaa tielle pitkänmallisen tasaisen lisävalokuvion. Kulttuuripalkinto puolestaan jaettiin Suomen ajoneuvohistorialliselle keskusliitolle ja Veteraanikuorma-autoseuralle, jotka tekevät tärkeää työtä moottoriajoneuvoperinteen tallettamisessa ja koordinoivat sekä vastaavat museoajoneuvotarkastuksista. SÄIHKETTÄ JA MENESTYSTÄ Myös Moottorin päätoimittaja Eila Parviainen sai kunnian kukittaa Hannu Pärssisen, tällä kertaa Henry Fordin säätiön saaman Taustavoimapalkinnon merkeissä. Jo selvemmin pronssille jätettiin täysin uusi Kia Ceed. Tuotantopuolelta mainittakoon Vientipalkinnon saanut autoteollisuuden digitaalisia järjestelmiä valmistava Rightware Oy sekä HyToista kertaa järjestetyssä Autoja liikennegaalassa palkittiin muun muassa Vuoden Auto Suomessa 2019 -äänestyksen voittaja. Tänä vuonna tilaisuus järjestettiin marraskuun 9. Itä-Uudenmaan poliisipäällikkö Kari Rantala (takana oik.) ja johtaja Tapani Alaviiri (vas.) palkit sivat liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntatyön Liikennevaikuttajapalkinnolla ja LähiTapiolan 3 000 euron erikoisstipendillä. Palkitsemisia juhlisti edellisen vuoden tapaan myös valtiovallan edustajat. Kulttuuripalkinto puolestaan jaettiin Suomen ajoneuvohistorialliselle keskusliitolle ja Veteraanikuorma-autoseuralle, jotka tekevät tärkeää työtä moottoriajoneuvoperinteen tallettamisessa ja koordinoivat sekä vastaavat museoajoneuvotarkastuksista. Jo näin suuren autojoukon saaminen yhteiskuvaan oli mittava urakka. Myös AKK Motorsportin Turvassa tiellä -kampanja palkittiin esimerkillisestä liikenneturvallisuustyöstä Liikenneteko-palkinnolla. Sokerina pohjalla oli Vuoden Auto Suomessa 2019 -titteli, joka jaettiin uudelle Ford Focukselle. Sijat 4.–6. AKK:n ohella kunniaa sai kampanjan koulutustoimintaan vahvasti osallistuva Suomen Autokoululiitto
M at ka m ak as iin i: K em in Lu m ilin na ja jä än m ur ta ja S am po ... 12/2018 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 12 / 2 18 M at ka : Jo ke rim at ka lla K yp ro ks ella ... DEFA:n sähköauton latausasema on nyt saatavilla autoliikkeistä kautta maan täydellisenä pakettina, joka sisältää asennuksen. . U ud et pe ltip olii sit tu le va t... V uo de n A ut o S uo m es sa : Fo rd Fo cu s.. RIKESAKOT VALTION RAHASAMPO KLASSIKKO: CITROËN KAASUNESTEJOUSITUS VALMIIKSI KATETTU JOULU LAPISSA TESTAA JIMNY SUZUKI PIRTEÄ KOEAJOSSA Turvallinen ja helppo tapa ladata sähköauto Kiinteästi asennettava Mode 3 latausasema on helpoin ja turvallisin tapa ladata sähköauto tai lataushybridi kotona. Kysy lisää automyyjältäsi! Lue lisää DEFA:n tuotteista: www.defa.fi PAL.VKO 2018-49 53 50 13 -1 81 1 1 kansiarkki 12-2018.indd 1 23.11.2018 14.12