2/ 2014 7 € AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SÄHKÖAUTO JA TALVI FORD FOCUS ELECTRIC & NISSAN LEAF Matkailuautolla Odessaan Vertailussa Nissan Note & Hyundai ix20 Käytä oikein jäähdytysnesteitä Klassikko Renault Dauphine
Kuva ja teksti Jari Kohonen 4 moottori.fi. Järjestäjä tarjoili yhdessä stunt-ajaja Crazy Miken kanssa rallin katsojille yleisöerikoiskokeella melkoisen alkulämmittelyn. Kartanlukijan paikalla näytösajossa istui taikuri Jori A. Kuvia maailmalta TULTA JA JÄÄTÄ RIIHIMÄKI-RALLISSA KOTIMAAN rallikausi avattiin tammikuun puolivälissä Riihimäellä. Kopponen. Crazy Mike lennätti Volvoa läpi tulimeren pikataipaleen maalihyppyrillä
moottori.fi 5
Täältä tullaan Odessa! MATKAILU Matkailuautolla Odessaan 38 Matkamakasiini 48 Syrjähyppy Lontoossa 70 LIIKENNE Jäähdytysnesteiden käyttö 60 Hinausauton varustelu 74 Kuolemankolarit 82 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 87–98 PALSTAT Pääkirjoitus 9 Uutiset 10 Lukijakilpailu 69 Jälkikäyntiä 84 76 Klassikkona Ranskan sämpylä italialaisin maustein: Renault Dauphine Gordini. 2-2014 sisältö AUTOT Nissan Qashqai 24 Citroën C4 Picasso THP 156 26 Detroitin autonäyttely 27 Mercedes-Benz A45 AMG 28 Renault Mégane Sport Tourer 29 BMW 420D Coupé 30 Volvo V70 D4 31 Opel Insignia ST 4x4 32 Ford Transit Custom Sport 33 Skoda Octavia Combi 34 Skoda Rapid Spaceback 36 Parivertailu: Nissan Note ja Hyundai ix20 54 Sähköautot talvessa: Ford Focus Electric ja Nissan Leaf 64 Klassikko: Renault Dauphine 76 12 38 Autolla voi mmennä Ranskaan ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä Viisi kestojoutilasta savolaista ja alla 40-vuotias mersuleidi. 6 moottori.fi
70 Richmond on pieni suuri kaupunginosa lounaisen Lontoon laitamilla. Jäähdytysnesteessä säästäminen voi tulla kalliiksi. Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925 lähtien keskimäärin 11 numeroa vuodessa. 54 60 Parivertailussa viisipaikkaisten piententila-autojen kisa: Nissan Note ja Hyundai ix20. moottori.fi 7. Mutta millaista jäähdytysnestettä pitäisi käyttää. Nyt on edetty numeroon 949 64 Kahden sähköauton tammikuinen käyttökoe oli kylmänkankea kokemus
VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi POLIISIN TILASTO PETTÄÄ PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela 020 770 3690 TUOTTAJA Antti Hentinen 020 770 3693 TOIMITTAJA Santeri Petrell 0400 684 402 AD-ASSISTENTTI Saara Teinilä / HANK TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Jocke Aarroskari, Juha Europaeus, Jouni Flinkkilä, Susanna Kallama, Timo Kiippa, Jari Kohonen, Sami Lindell, Marko Lysmä, Ilpo Mikkonen, Petri Munukka, Marko Mäkinen, Merita Mäkinen, Marko Redsven, Juri Vendelin. Pääkirjoitus 2–2014 moottori.fi 90. ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Esko Kontio 0400 99 7622 esko.kontio@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry Puh. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2014 KANSIKUVA Santeri Petrell ISSN 0359-7636 Eila Parviainen Päätoimittaja moottori.fi 9
Keskustelu tai puhelu Riston kanssa päättyi usein hänen OK-sanasta muokkautuneeseen ”outsei” -toteamukseensa, ja asia selvitettiin. Risto muistetaan ystävällisenä ja auttavaisena ihmisenä. uutiset Katso tuoreimmat uutiset moottori.fi Liikenneturvallisuus HISTORIALLISEN TURVALLISET KAKSI VUOTTA TIELIIKENTEESSÄ LIIKENNETURVAN ennakkotiedon mukaan tieliikenteessä menehtyi 254 ihmistä vuonna 2013. Riston työ autoalan viestintä- ja pr-toimissa palkittiin vuonna 2008, kun hän vastaanotti auto- ja liikennealan toimittajien yhdistyksen Auto- ja liikennetoimittajat ry:n perinteisen Vuoden Junailija –arvonimen. Pitkän uran autoalalla luonut ja viimeiset vuodet vapaana toimittajana ja valokuvaajana, muun muassa Moottori-lehden avustajana, toiminut Risto Immonen kuoli tammikuun 22. Ystävä sekä ystävyys eivät koskaan kuole. Vuoden 2011 mopokorttiuudistuksen jälkeen mopoilijoiden henkilövahingot ovat vähentyneet kolmanneksella. Vakavasti loukkaantuneiden määrä (919) oli vuoden 2012 tasoa. Lähde: Liikenneturva RISTO IMMONEN 5.10.1954–22.1.2014 Muisto pr-tehtävistä rallin parissa. päivä Laakson sairaalassa Helsingissä nopeasti edenneeseen sairauteen. Risto elää ajatuksissamme, sydämissämme, muistoissamme. Liikennevahingoissa sattuneet loukkaantumiset vähenivät viime vuonna noin kuusi prosenttia tammi–marraskuun tilastojen perusteella. 10 moottori.fi ELÄMÄ on arvaamatonta. Matka keskeytyi, kun Risto sairastui vakavasti. Viime vuoden helmikuu oli tieliikenneturvallisuuden tilastoidun historian turvallisin, tieliikenteessä menehtyi vain kuusi ihmistä. Vuonna 2013 nuorten liikennekuolemat vähenivät viidenneksellä ja iäkkäiden liikennekuolemat lisääntyivät saman verran. Automaahantuonnin tiedotus- ja pr-päällikön tehtävissä Risto oli omimmillaan: hän oli huolehtivainen isäntä ja asiat järjestyivät sovitusti. Tieliikennekuolemien määrä pysyi vuoden 2012 tasolla, joka oli sodanjälkeisen ajan turvallisin vuosi tieliikenteessä. Jokainen lähtö voi olla viimeinen ja jokainen hyvästijättö ikuinen. Tämä arvostettu tunnustus myönnetään auto- tai liikennealan viestintätehtävissä toimivalle henkilölle, joka on onnistunut työssään esimerkillisesti. Viime marraskuu taas oli poikkeuksellisen synkkä, tieliikenteessä kuoli 30 henkilöä, kun vuoden 2012 marraskuun tieliikenteessä kuoli 12 ihmistä. Viime vuonna liikenteessä menehtyi neljä mopoilijaa. Nuorten liikennekuolemat vähenivät viidenneksen Jalankulkija Polkupyörä Mopo ja moottoripyörä Samat ajosuunnat - 4 4 11 4 23 Vastakkaiset ajosuunnat - 4 4 58 4 70 - 7 6 10 2 25 30 1 - - - 31 93 Onnettomuustyyppi Risteävät ajosuunnat Jalankulkijaonnettomuus Henkilöauto Muu Yhteensä Tieltä suistuminen 2 1 11 68 11 Muu onnettomuus 1 3 4 6 2 16 33 20 29 153 23 258 Yhteensä Tieliikenneonnettomuuksissa tammi-joulukuussa 2013 kuolleet onnettomuustyypin mukaan. Terveen ja elämänsä parhaita hetkiä elävän ihmisen äkillinen sairastuminen ja myöhemmin odottamaton poismeno on järkyttävä tragedia. Risto (oik.) ja Citroën Racingin tallipäällikkö Guy Frequelin. Risto oli myös innostunut valokuvaaja ja kurssitti itseään ahkerasti. Elämänsisältöä ja virkistystä Ristolle antoivat golfin harrastaminen, hiihtäminen, mökkeily sekä labradorinnoutaja Figaro. Olimme saattaneet Riston kanssa Moottori-lehden parivertailun päätökseen, ja hänellä oli seuraavana päivänä edessä odotettu golf-matka Espanjaan. Marko Mäkinen Ystävä, työkaveri
Helsinkiläinen ohjelmistokehittäjä Sampsa Kuronen teki harrastepohjalta ilmaisen auratkartalla.com -palvelun, josta voi seurata tunnin tarkkuudella Helsingin kaupungin rakentamispalvelun Staran lumiaurojen liikkeitä. ekomittari ISOT KAUPUNKIMAASTURIT NOUSEVATKO UUSIEN EURO 6 -DIESELIEN HINNAT. Poliisiautossa on nyt enemmän valkoista ja vähemmän sinistä väriä. Normien on pelätty nostavan autojen hintoja. Painetta hinnannousuu tuovat puolestaan entistä kalliimmat osat. Uudet poliisiajoneuvot tulevat liikenteeseen vähitellen muutaman seuraavan vuoden aikana. Volvolla moottoriuudistukset pyritään tuomaan vuosimalliuudistuksien yhteydessä. LENTOKENTÄLLE SÄHKÖ AUTOJEN LATAUSPISTEITÄ HELSINKI-VANTAAN lentoaseman P1-pysäköintihalliin on tullut neljä sähköautojen latauspistettä, jotka sopivat keskinopeaan ja hitaaseen lataukseen. Lataus toimii dataliittymällä eli latauspaikka varataan soittamalla tai lähettämällä tekstiviesti latausaseman numeroon. EKO 10 CO2-päästöt g/km 1. Mitsubishi Outlander PHEV 44 2. Lexus RX450h 145 3. Opel Insignia Country Tourer 147 4. Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 149 Hyundai SantaFe 2.2 CRDI 149 6. BMW X5 2.5d 154 7. Kia Sorento 2.2 CRDI 155 Subaru Outback 2.0 TD 155 9. Mercedes-Benz ML 250 BlueTec 158 Audi A6 Allroad 3.0 TDI 159 .... Määräys koskee uusia dieselkäyttöisiä automalleja. Pienemmät päästöt laskevat autoveron määrä ja siten auton ostohintaa. Toisaalta esimerkiksi Opelin arvion mukaan odotettavissa ei ole tuhansien eurojen hintojen nousuja. Euro 6 -raja-arvot pudottavat sallitun typenoksidien määrän 180 milligrammasta kilometrillä 80 milligrammaan kilometrillä. Uhkakuvan taustalla on ranskalaisen autonosavalmistaja Faurecian arvio, jonka mukaan uusia normeja varten tarvitaan aiempaa merkittävästi kalliimpia osia kuten suodattimia, kertoi Kauppalehti. Myös vihreänkeltaista heijastavaa kuviota on brittiläiseen ja ruotsalaiseen tyyliin. Volvolla on jo nyt Euro 6 -moottorit suurimmassa osassa dieselkäyttöisiä automalleja. PSA-yhtiön automerkkeihin, Peugeotiin ja Citroëniin, Euro-6dieselmoottorit tulevat ensin uusiin automalleihin. Tähän vaikuttaa päästöihin perustuva autovero, mutta Volvon mukaan myös se, miten moottorin päästöjen leikkaaminen on teknisesti toteutettu. moottori.fi 11. Heinäkuussa poliisi kysyi kansalaisten mielipidettä uuden poliisiauton ulkonäöstä järjestämällä äänestyksen Facebookissa. POLIISIAUTOIHIN UUTTA VÄRIÄ AALTO-YLIOPISTON Taideteollisen korkeakoulun suunnittelemista poliisiauton värityksistä on valittu lopullinen poliisiauton- ja moottoripyörän kuosi. Volvon tapauksessa hinnat eivät nousseet, vaan päinvastoin laskivat. TARKKAILE VERKOSSA HELSINGIN LUMIAUROJA AJANTASAISESTI HELSINKILÄISET pystyvät nyt tarkistamaan internetistä, onko esimerkiksi työmatkan tiestö aurattu, suolattu tai hiekoitettu. Lähde: Tilastokeskus DIESELKÄYTTÖISTEN autojen uudet Euro 6 -päästönormit tulevat voimaan syyskuussa. Syyskuun alusta 2015 lähtien myös jo aiemmin myynnissä olleiden automallien pitää noudattaa Euro 6 -rajoja. Jeep Grand Cherokee 6.4 SRT 327 NOIN 62 % VUONNA 2013 REKISTERÖIDYISTÄ UUSISTA HENKILÖ AUTOISTA KÄY BENSIINILLÄ, HIEMAN YLI 37 PROSENTTIA DIESELILLÄ. Opelin mukaan uusinta teknologiaa hyödyntävät Euro 6 -moottorit pienentävät kulutusta ja hiilidioksidipäästöjä, joten hinnannousupaineille ei ole perusteita
Kylmänä käynnistetty moottori on polttoainesyöppö ja käy ahneesti myös kukkarolle. Näin varmistat ilman kierron esilämmityksen aikana ja sisätilat lämpenevät hyvin. Hybridiautossa esilämmitys vähentää polttomoottorin käyntiaikaa. Eniten hyötyä sisätilan Akun tyhjenemisen voi estää lämmityksestä on pienillä pakkasilla, jolloin kosteus tiivistyy ja jäätyy Akun tyhjenemisen voi helpoimmin kovaksi kalvoksi auton laseihin. Polttoainetoiminen lämmitin kuluttaa akkusähköä. Myös liikenneturvallisuus ja ajomukavuus paranevat, kun liikkeelle lähdettäessä lasit ovat huurteettomia ja matkustamo lämmin. mahdollisimman vähän pakokaasuja. Myös dieselautojen hiukkassuodattimen tukkeutumisriski pienenee. Lämmittimen yhteydessä kannattaa käyttää ajastinta, joka kytkee virran päälle halutuksi ajaksi. Säädä myös puhallin 1- tai 2-teholle. Siksi akun varaustila alenee hiljalleen, jos ajetaan lähinnä vain lyhyitä matkoja. TALVELLA on syytä muistaa moottorin esilämmitys. Akkuvaraajan käyttö parantaa auton käyttövarmuutta ja pidentää akun kestoikää talvisissa ajoolosuhteissa. Jos flexfuel-autossa käytetään korkeaseosetanolia (E85), esilämmitetty auto käynnistyy myös kovilla pakkasilla. uutiset VÄLTÄ HUKKALÄMMITYSTÄ Tuoreen tutkimuksen mukaan Moottorin esilämmitys kannattaa vasta, kun lämpömittari painuu pakkasen puolelle. päätteeksi säätää täydelle teholle Esilämmitetystä autosta tulee 12 moottori.fi 20–30 sekuntia ennen moottorin sammuttamista. estää joko ajamalla esilämmityksen jälkeen vähintään yhtä kauan kuin polttoainetoiminen lämmitin on Käytä ajastinta – Kylmän moottorin käynnistäminen ollut päällä tai käyttämällä esilämmityksen aikana erillistä akun –15 asteen pakkasessa kuluttaa moottoria yhtä paljon kuin 500–600 ylläpitolaturia. Hiukkaspäästöt vähenevät erityisesti suoraruiskutteisissa ben- Ulkoilman lämpötila siiniautoissa ja niissä dieselautoissa, joissa ei ole hiukkassuodatinta. Se helpottaa ajoon lähtöä, lisää mukavuutta ja säästää moottoria sekä luontoa. Liian pitkä lämmitys turhaa Liian pitkä esilämmitys menee hukkaan. VTT:n tuoreen tutkimuksen mukaan moottorin esilämmityksestä ei nykyisissä autoissa ole juuri hyötyä yli nollan celsiusasteen lämpötiloissa. Esilämmitys säästää polttoainetta yleensä sitä enemmän, mitä vanhempi auto on, mutta sisätilanlämmittimen harkitsematon käyttö syö säästöjä. Suositeltava moottorin esilämmitysaika Sähköiset esilämmittimet Polttoainetoiminen lämmitin 0…–5 °C 0,5–1 tuntia 10–15 minuuttia –5…–10 °C 1–2 tuntia 15–20 minuuttia alle –10 °C 2–3 tuntia 20–30 minuuttia Lähde: ”Henkilöauton moottorin esilämmityksen vaikutus päästöihin ja energian kulutukseen” VTT 2013 motiva.fi/moottorinesilammitys trafi.fi/autoilu autoliitto.fi/tietopankki/koulutus/talviajo/. Polttoainelämmitintä käytettäeskilometrin ajo, arvioi koulutuspäälliksä lämmityslaite kannattaa ajon kö Teppo Vesalainen Autoliitosta. Ladattavaa hybridiä voidaan ajaa enemmän verkosta ladatulla sähköllä, koska moottori ei käy turhaan. Sisätilanlämmitintä ei käytännössä koskaan kannata pitää päällä yli kahta tuntia. Esilämmitys vähentää häkä-, hiilivety- ja typenoksidi- ja hiukkaspäästöjä
Näissä autoissa sykkii sama sydän. Hintaan lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. moottori.fi 13. Sydän on tärkein. Lue lisää ja katso Ford EcoBoost -video: ford.. Molemmissa ajonautinnosta vastaa sama edistyksellinen moottoriteknologia: 1.0-litrainen Ford EcoBoost. Ford Focus EcoBoost Edition -malliston CO2-päästöt 114–117 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 5,0–5,1 l/ 100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. FORD FOCUS EcoBoost Edition 1.0-litraisella EcoBoost™ -moottoriteknologialla. Se on kansainvälinen vuoden moottori ja yksi luokkansa taloudellisimmista innovaatioista. FORD FOCUS 1.0 EcoBoost Edition 125 hv Hinta alkaen 22.603,09 € (+ toim.kulut 600 €) • Vakionopeudensäädin • Urheilulliset etuistuimet • 16” kevytmetallivanteet • Etusumuvalot • Peruutustutka takana • Nahkaverhoiltu ohjauspyörä • Lämmitettävä tuulilasi • Kaksoisautomaattinen ilmastointi • Ajovaloautomatiikka • Automaattiset tuulilasinpyyhkijät Uusi Ford Focus EcoBoost Edition -mallisto alkaen 22.603,09 € (autoveroton hinta 18.550 € + arvioitu autovero CO2-päästöillä 114 g/km 4.053,09 €)
Luomalan mukaan paras ennaltaehkäisevä keino on auton säännöllinen huoltaminen.. Varo kiinnittämästä käynnistyskaapelia auton teknisiin laitteisiin. Mittaamalla saa akun miinusnapaan tai virtaa antavan selville, toimiiko auton laturi. TAMMIKUU AVUNANTOJEN ENNÄTYSKUUKAUSI ERITYISEN kylmän tammikuun vuoksi apuvirtaa tarvittiin ennätyksellisen paljon. Apua on annettu tammikuun aikana tuhansia kertoja. – Pitkä, kostea ja leuto syksy ennusti vilkasta alkuvuotta avunantojen suhteen ja ennusteet toteutuivat. Uusissa autoissa akku on usein tavaratilassa, mutta apuvirtakaapeleille tarkoitetut kiinnikkeet ovat moottoritilassa. Tutustu valmistajan ohjeisiin auton käynnistämisestä apuvirralla. auton maadoituspisteeseen tai sen akun miinusnapaan. Pura apukaapelit käänteisessä järjestyksessä. 7. Toinen vaihtoehto on käyttää apukäynnistintä. Kytke punaisen apuvirtakaapelin toinen pää virtaa vastaanottavan auton akun plusnapaan. 5. Mikäli mahdollista, mittaa jännitemittarilla virta käynnistyneen auton akusta. Autoliiton turvapalvelupäällikkö Jonne Luomala neuvoo tarkistuttamaan akun kunnon säännöllisesti autoa huollettaessa ja vaihtamaan sen noin viiden vuoden välein. Apuvirran antamisen lisäksi autoja on kuljetettu lämpimiin pysäköintihalleihin sulamaan, jos sisäänpääsy autoon ei ole onnistunut sulatusyrityksistä huolimatta. 4. Turvallisempaa on käyttää irrallaan olevaa akkua. Luomalan mukaan tammikuu oli ennätysmäisen vilkas Autoliiton kautta tulleiden avunantojen määrällä mitattuna. 9. 6. 10. Jännitettä mitattaessa kytke pois päältä kaikki Kytke musta käynnistyssähkölaitteet, kuten istuinlämmittikaapeli ensin virtaa antavan met ja ilmastointi. 8. 3. Varmista, että maadoitus on puhdas. Käynnistä virtaa antava auto. Kannattaa satsata laadukkaisiin, paksuihin käynnistyskaapeleihin. Alkuvuodesta on annettu erityisesti apuvirtaa, koska autojen heikkokuntoiset akut eivät oireilleet vielä leudon loppusyksyn aikana, kertoo turvapalvelupäällikkö Jonne Luomala Autoliitosta. Uudesta autosta ei kannata antaa apuvirtaa, turvallisempaa on käyttää apukäynnistintä tai irtoakkua. KYLMÄLLÄ säällä lyhyitä matkoja ajettaessa auton akku ei ehdi latautua yhtä paljon kuin auto kuluttaa matkan aikana virtaa. Vinkit apuvirralla käynnistämiseen 1. Kun kytket käynnistyskaapelit, pidä molemmat autot sammutettuina. Auton esilämmitystä käyttämällä auto käynnistyy pakkasilla helpommin, vaikka akun varaustila olisi alhainen. Anna harkiten apuvirtaa autosta toiseen. uutiset APUVIRTA AKUSTA TAI APUKÄYNNISTIMESTÄ Juuri alkavalla hiihtolomakaudella moni ajaa kotipaikkakunnalta kylmempiin oloihin, jolloin auton heikkokuntoinen akku voi alkaa oireilla. Kovilla pakkasilla myös öljyjen ja jäähdytinnesteiden vuotaminen ulos auton moottorista tai jäähdytysjärjestelmästä ei ole tavatonta. Kytke musta käynnistyskaapeli virtaa vastaanottavan auton maadoituspisteeseen tai auton runkoon. Hinausautokeskuksen Jommi Humalajoki opastaa, kuinka hyytyneeseen autoon annetaan apuvirtaa. C-sarjan Mercedes-Benzin akku on sijoitettu tavaratilaan, mutta moottoritilasta löytyy liittimet apuvirtakaapeleille. Kytke ensin punainen apuvirtakaapeli virtaa antavaan akkuun tai virtaa antavan auton plusnapaan. Anna virtaa antavan auton käydä ainakin muutama minuutti, ennen kuin yrität käynnistää hyytynyttä autoa. Jotkut autonvalmistajat kieltävät antamasta tai vastaanottamasta apuvirtaa. Käyttöohjekirjasta yleensä selviää myös apuvirtakaapeleiden kiinnikkeiden sijainti. 14 moottori.fi 2
Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. Vapaa autoetu 835 €/kk, käyttöetu 655 €/kk. Tyylikäs muotoilu, upea ajokokemus sekä ylivertainen varustelu vakiona. Kia Sorento. Kia Motors tors on Australian Open -tennisturnauksen pääsponsori 2014. autoveroton hinta 31 859,12 €, arvioitu autovero 10 930,88 €, kokonaishinta 42 790,00 € + tk 600 € = 43 390,00 €. Intohimo luo historiaa. moottori.fi 15 EU-yhd. Mahtavasta väännöstä ja luotettavasta voimasta vastaa lähes 200 hv kehittävä CRDi-dieselmoottori, Di-dieselmoottori, joko manuaali- tai automaattivaihteisena. 5,9–6,8 l/100 km, CO2-päästöt 155–178 g/km. Kia Sorento alk. Kia Sorento on nyt paremmin varusteltu, hiljaisempi ja taloudellisempi tilamaasturi vaativaan tivaan makuun. Elä entistä vahvemmin. Takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. Sorenton voit valita joko 5- tai 7-paikkaisena. Tutustu tarkemmin Sorentoon älypuhelimellasi. Rafael Nadal toimii Kian yhteistyökumppanina ja hyväntahdonlähettiläänä. Kuvan auto erikoisvarustein.. Unelmista tulee todellisuutta. Tehoisekseen hämmästyttävän taloudellinen, vähäpäästöinen ja silti ylellisen isen mukava. www.kia.com Kia, suurten unelmien ja intohimon sponsori
Tutkimusaineisto kerättiin Shop’In Researchin Autoilijatutkimuksessa keväällä 2013. ?5. Katsastus- ja huoltotoiminta on lain mukaan pidettävä erillään. Niiden suosio noudattelee tunnettuutta eli mitä tunnetumpi ketju, sitä suurempi suosio myös katsastuspaikkana. Samalta tiskiltä on siis mahdollista ostaa sekä auton katsastus että tarvittaessa sen huolto. SOPIVIN KATSASTUSPAIKKA YKSITYISET KATSASTUSASEMAT OMAN MERKIN MERKKIKORJAAMO K1-KATSASTAJAT A-KATSASTUS MUIDEN MERKKIEN MERKKIKORJAAMOT AD AUTOASI BOSCH CAR SERVICE AUTOFIT 1??. KORJAAMO VOI KATSASTAA HEINÄKUUSSA KATSASTUSLAKI uudistuu heinäkuussa. Seuraavana ryhmänä ovat K1-Katsastajat ja AKatsastus. Tarkoituksena oli selvittää, miten suomalaiset autoilijat suhtautuvat siihen, että henkilöautojen määräaikaiskatsastuksen voi tehdä huoltokorjaamoilla. Kysytyistä paikoista vähiten suosittuja ovat vapaat korjaamot. Muiden merkkien korjaamot ovat viidenneksi mieluisimpia katsastuspaikkoja. Autoliiton jäsenten autokanta on uudempaa kuin muiden vastaajien, joten merkkikorjaamon suosio johtuu enemmän auton iästä kuin Autoliiton jäsenyydestä. Muiden katsastuspaikkojen suosioon auton iällä ei ollut yhtä selvää vaikutusta. uutiset Mitä uudempi ja vähemmän ajettu auto, sitä halukkaammin se katsastettaisiin oman merkin merkkikorjaamossa. Autoa ei saa korjata katsastuksen aikana, eikä autoa katsastanut henkilö saa osallistua saman auton korjaamiseen. Vastaajia oli noin 13 000. Mieluisimpia katsastuspaikkoja vastaajille olivat yksityiset katsastusasemat ja heti seuraavana oman merkin merkkikorjaamo. 16 moottori.fi 2 ???3 ???4?. Miehet olivat hiukan naisia halukkaampia katsastamaan autonsa oman merkin merkkikorjaamolla ja vapailla korjaamoilla. Naiset puolestaan olivat miehiä halukkaampia käyttämään A-Katsastusta ja K1Katsastajia. MERKKIKORJAAMO ON HALUTTU KATSASTAJA TIETO käy ilmi Moottorin tilaamasta ja Shop’In Researchin toteuttamasta tutkimuksesta. Uudistuksen myötä korjaamoiden on mahdollista tehdä määräaikais- ja valvontakatsastuksia. Uudemmat ja vähän ajetut auto katsastettaisiin mieluiten oman merkin merkkikorjaamolla. ??6. Näin pyritään varmistamaan katsastuksen riippumattomuus. Autoliiton jäsenet pitävät sopivimpana katsastuspaikkana oman merkin merkkikorjaamoa, mutta lähes yhtä sopivana yksityisiä katsastusasemia
Nastojen alla Hakkapeliitta 8 -perhe laajeni oleva joustomateriaali vähentää katumaastureiden rengaskokoihin. Nokian on läpäissyt uuden rengasnormin pistovoimatestin ja voi suurimmasta sallitusta nastamäärästä poiketen käyttää jopa yli 80 nastaa vierintämetrillä. TOYOTA YHÄ HUIPULLA KÄYTTÄÄ VAIN MERKKIHUOLTOA 80 Auto ostettu... Kolmanneksi ylsi Volkswagen, joka myi 9,70 miljoonaa autoa. ?. Puolet kaikista vastaajista kertoi hankkivansa yli 80 prosenttia autonsa määräaikaishuolloista ja pienemmistä korjauspalveluista oman merkin merkkikorjaamosta. SOPIVIN KATSASTUSPAIKKA, AUTON IKÄ Auton ikä Yli 7 v 5–7 v KULUMINEN LISÄÄ PITOA 0–4 v MICHELIN on esitellyt PohjoisAmerikan markkinoille henkilöautonrenkaan, joka pitää pitonsa vaikka pinta kuluu. liitta 8 SUV, jonka kokohaarukka on Kuva: Jari Kohonen 16–21 tuumaa. Merkkikorjaamoihin vetää erityisesti voimassa oleva tehdastakuu. Kilpailu maailman suurimpien valmistajien kesken oli tiukka. ??. 4 ?. 6 Vastaajista lähes kolmannes kertoi käyttävänsä oman merkin korjaamoa satunnaisemmin ja 12 prosenttia ei käytä omaa merkkikorjaamoa lainkaan. Toyota niitti mainetta myös Valittujen Palojen tuoreessa tutkimuksessa, jossa suomalaiset valitsivat sen luotetuimmaksi automerkiksi. Valmistajan mukaan Michelin Premier A/S -renkaan kumiseos ja uudenlainen pintakuviorakenne luovat lisää pitoa sitä mukaa kun rengas kuluu. Winter Contact TS 850 P soveltuu kookkaisiin autoihin, Conti Viking Contact 6 soveltuu monenkokoisiin autoihin. Valmistajan mukaan Eco stud 8 -nastatekniikka vähentää teiden ja renkaan kulumista. Uusi kuvio ja uudet kumiseokset tavoittelevat lumi- ja jääpidon ohella myös märkäpitoa. Poikkeuksen teki vuosi 2011, jolloin valmis- taja putosi myyntitilastoissa kolmanneksi ja teki historiansa ensimmäisen tappiollisen tuloksen. Rengasta valmistetaan vain pohjoisamerikkalaisilla tehtailla, mutta teknologia aiotaan ottaa käyttöön vähitellen maailmanlaajuisesti. moottori.fi 17. Vuodesta 2008 Toyota on pitänyt paikkansa myydyimpänä automerkkinä. Renkaassa hyödynnetään runsasta nastamäärää ja neliöteräsnastaa. CONTINENTALILTA UUDET KITKAT SAKSALAINEN rengasjätti Continental tuo tarjolle kaksi uutta kitkarengasta. Michelin antaa uudelle renkaalle 60 000 mailin (96 600 km) takuun. K1-KATSASTAJAT NASTAPITOA MYÖS ISOMPIIN AUTOIHIN A-KATSASTUS NOKIAN uutuusrengas on katutiehen kohdistuvaa rasitetta ajettamaastureihin soveltuva Hakkapeessa esimerkiksi kuivalla asvaltilla. 2 ??. Tähän vaikuttivat merkittävästi Japania koetelleet luonnonkatastrofit. Toiseksi sijoittui General Motors, joka myi 9,71 miljoonaa autoa. Jos takuu ei ole voimassa, merkkikorjaamoa käyttää vain 26 prosenttia vastaajista. / auton ikä 70 60 50 40 30 20 10 0 Uutena, alle 5 v Uutena, 5–7 v Käytettynä, alle 5 v Käytettynä 5–7 v Yli 7v JAPANILAINEN Toyota kasvatti myyntiään 2,4 prosenttia vuonna 2013 ja myi lähes kymmenen miljoonaa autoa. Monisärmäiset nastat on sijoitettu niin, että ne kattavat koko kulutuspinnan alan, eivätkä kulje samassa linjassa. Jos takuu on voimassa, 59 prosenttia vastaajista käyttää merkkikorjaamoa. Takuun päättyminen on kynnys, joka helposti siirtää auton pois merkkikorjaamon työlistoilta. Valmistajan mukaan teräväsärmäiset urat poistavat tehokkaasti vettä ja loskaa renkaan alta. ?5. Se maksimoi jarrutuspitoa. Renkaan YKSITYISET KATSASTUS ASEMAT OMAN MERKIN MERKKI KORJAAMO luvataan pysyvän uudenveroisena ajokilometrien kasvaessa. Suomessa myydyimmät automerkit olivat viime vuonna Volkswagen ja Toyota, joita molempia ensirekisteröitiin yli 12 000. Tutkimukseen osallistui 2 026 suomalaista. MUIDEN MERKKIEN MERKKI KORJAAMOT AD AUTOASI BOSCH CAR SERVICE AUTOFIT 1 ??. 3 Merkkikorjaamon ote kirpoaa kun takuu loppuu Tutkimuksessa tarkasteltiin myös merkkikorjaamon käyttöä ylipäätään. Mukana myyntiluvuissa on myös Toyotan omistamien Daihatsun ja Hinon autotehtaiden myynti
Sähkö varastoidaan akkuihin, joihin ladataan myös ajonaikana jarrutusenergiaa. Meidän ei perheyhtiönä tarvitse elää kvartaalien mukaan, eikä miettiä Edellytyksiä sijoittajien reaktioita. Etuvetoisen auton sähkömoottori on 100 kW:n (136 hv) tehoinen. Eteläkorealaisvalmistajan tavoitteena on tehdä tuhatkunta vetyautoa. Hiilidioksidipäästöt nollilla Vety on kaasu, joka ei yksinään voi syttyä. Vetytankkeihin mahtuu 700 barin paineista polttoainetta 5,6 kiloa. Helmikuussa avataan Helsingin Vuosaareen Suomen toinen tankkausasema. Vuoden 1927 mallia ollut Packard kuului Bertil Palmbergille. Järjestelmien toimintaa on tutkittu törmäystesteissä, eikä polttokennoautoille ole käyttörajoituksia esimerkiksi tunneleissa tai pysäköintihalleissa.. Hapen kanssa yhdistyessään palamisjätteenä syntyy puhdasta POLTTOKENNOAUTO TUOTTAA ITSE SÄHKÖNSÄ HYUNDAI ix35 Fuel Cellin sarjatuotanto aloitettiin viime vuonna. – Keski-Euroopassa kehitystyön kustannuksista vastaavat valtiot, Suomessa kehityskustannusten taakka jää tehtaalle. Bertil Palmberg laajensi isänsä vuonna 1882 perustaman tehtaan toimialaa 1910-luvulla. Tukemisen sijaan valtio on lätkäissyt Woikoski Oy:n rekisteröimälle autolle tuntuvan ajoneuvoveron. Hyundai ix35 Fuel Cell -vetyauto on sikäli oikeassa osoitteessa, että Voikosken teillä liikkui jo 1930-luvulla vetyauto. Suorituskyky on polttomoottoriauton luokkaa. Hän perusti Tirvaalle 1913 tehtaan, joka melko pian laajensi toimialaansa steariinin ja talin tuotannosta kaasuteollisuuteen. Siksi autoteollisuudelle voimme panostaa tällä tavalla Woikosken hallituksen puheenjohtaja ja yrityksen nykyi- tulevaisuuden visioihin. Palamiseen tarvitaan happea. SUOMEN ENSIMMÄINEN POLTTOKENNOAUTO LIIKENTEESEEN Woikosken kaasutehdas tähtää kansainvälisille vetymarkkinoille. – Olemme kehittäneet kokonaan oman tankkausasemaratkaisun ja tavoitteenamme on myydä innovaatiota myös ulkomaille, Korjala paljastaa. on vetysovelluksellaan maailman kärjessä. Hän oli kaasutehtaan edeltäjän, kimrööki- eli nokimustatehtaan perustajan, Knut August Palmbergin poika. Polttokennoauton etuja ovat toimintavarmuus, kohtalainen pakkasen kesto ja se, että prosessista syntyy sähköenergian sivutuot- teena ainoastaan lämpöä ja vettä. – Valtio muisti meitä verolla, vaikka vain vähän aikaa sitten on tehty linjapäätös verottaa ajoneuvoja päästöperusteisesti, Palmberg hymähtää. Kiihdytys nollasta sataan kilometriin tunnissa vie 12,5 sekuntia. Suomen valtio ei ainakaan nen omistaja Clas Palmberg toistaiseksi ole osoittanut uskoo, että suomalaisyritys innostusta vedyn käyttämiseen liikennepolttoaineena. Woikoski Oy:n toimitusjohtaja Kalevi Korjala sanoo, että valmiuksia ja haluja toiminnan mittavaan laajentamiseen on. Äänetöntä kulkua lukuun ottamatta auto ei erotu polttomoottorikäyttöisistä sisarmalleistaan millään tavoin, vain tavratila on 18 moottori.fi tavallista pienempi. uutiset Vetyautoilu Suomen ensimmäinen polttokennoauto otettiin käyttöön tammikuun lopussa Voikoskella. Polttokennossa vety reagoi hapen kanssa. Vetyä tehtiin vedestä elektrolyysillä jo tuolloin. Jos vedyn tuotantoon käytetään uusiutuvia energiamuotoja, esimerkiksi vesi- tai tuulisähköä, voidaan menetelmän katsoa olevan vapaa hiilidioksidipäästöistä. Ladattavaan sähköautoon verrattuna polttokennoauto yltää moninkertaiseen toimintasäteeseen. Auto kulkee viidellä vetykilolla lähes 600 kilometriä. Kemiallisessa reaktiossa vapautuu elektroneja ja siitä saadaan aikaan sähkövirtaa. – Luomme edellytyksiä autoteollisuudelle valmistamalla polttoainetta ja kehittämällä jakeluasemia, Palmberg linjaa. Woikoski Oy:n kehittämä tankkausasema avattiin kaasutehtaan tontille Voikoskelle, joka nykyisin on osa kasvanutta Kouvolaa. SUOMEN ensimmäinen vetyä polttoaineenaan käyttävä polttokennoauto esiteltiin Voikoskella, jossa suomalainen perheyhtiö Woikoski Oy kertoi mittavista suunnitelmistaan tulevaisuuden vetymarkkinoilla
Siitä huolimatta vetyautoa verotetaan kohtalaisen rankasti. Ensimmäistä sukupolvea valmistettiin vuosina 2000–2004, toista vuosina 2005–2008 ja kolmatta vuosina 2009–2011. EURO NCAP:N PARAS AUTO VUONNA 2013 TULI KIINASTA Neliovinen perheauto Qoros 3 oli ensimmäinen Kiinassa kehitetty auto, joka saavutti täydet viisi tähteä Euro NCAP -testissä. Korkeat valmistuskustannukset ja pienet sarjat rasittavat esimerkiksi Hyundaita niin, että auton hinta on vielä tavallisen kuluttajan ulottumattomissa. Testissä Suzuki-Maruti Alto 800:n, Tata Nanon ja Hyundai i10:n rakenteiden lujuus osoittautui riittämättömäksi, min- kä takia edes turvatyynyt eivät pelastaisi matkustajia vakavilta vammoilta. Koska turvatyynyjä ei ollut yhdessäkään autossa, mikään viidestä testatusta mallista ei saanut yhtään tähteä. Muut kokoluokkansa parhaat autot vuonna 2013 olivat Renault Zoe, Lexus IS 300h, tila-autot Kia Carens ja Vedyn tankkaus vie aikaa yhtä vähän kuin fossiilisten polttoaineiden lisääminen. Vetyä erotetaan vedestä. – Neljäs sukupolvi on tuotannossa vuosina 2012–2016. KOLARITESTI INTIASSA TUOTTI RUMAA JÄLKEÄ AUTONVALMISTAJAT eivät ilmeisesti arvosta kolariturvallisuutta yhtä paljon kaikkialla maailmassa. vesielektrolyysimenetelmää, josta ei synny lainkaan hiilidioksidipäästöjä. vettä. Vero ei kuitenkaan ole ainoa jarru polttokennoautojen yleistymiselle. Woikoski investoi viime vuonna ja tänä vuonna 40 miljoonaa euroa vetyhankkeeseen. Tulevaisuudessa Bosch kaavailee yhdistävänsä uuden start/stop-järjestelmän myös hybridiautoihin. Uutta järjestelmässä on, että se sammuttaa auton moottorin aina, kun kaasu- tai jarrupoljinta ei paineta ajon aikana. Autojen turvallisuuskehitys on ollut huimaa koko Euro NCAP -testaushistorian ajan. Valmistaja uskoo, että keksinnöstä tu- lee yhtä yleinen varuste henkilöautoissa kuin esimerkiksi ilmastoinnista. Ford Figossa ja Volkswagen Polossa rakenteet olivat huomattavasti lujemmat. Ford Tourneo Connect, Jeep Cherokee ja Maserati Ghibli. Autot eroavat hyvin paljon Suomessa myytävistä versioista niin rakenteeltaan kuin varustelultaan. Global NCAP:n ensimmäisessä Intian markkinoilla myytävien autojen kolaritestissä oli mukana Suzuki-Maruti Alto 800, Tata Nano, Ford Figo, joka on intialainen versio Ford Fiestasta, Hyundai i10 ja Volkswagen Polo. Qoros 3 ei ole vielä myynnissä Suomessa. Global NCAP testasi Intian suosituimpien autojen turvallisuutta. Kiinalainen Qoros 3. – Vety on 15 kertaa ilmaa kevyempää, joten se haihtuu nopeasti esimerkiksi onnettomuuden sattuessa, Kalevi Korjala huomauttaa. Hukkaenergian hyötykäyttöä Vedyn käyttö polttoaineena on eräänlaista jätteen hyödyntämistä. Qoros 3 ei ollut ainoastaan luokkansa paras, vaan se sai eniten pisteitä kaikista viime vuonna testatuista uusista automalleista. Volkswagen ilmoitti testituloksesta kuultuaan, että se vetää ilman turvatyynyjä myytävän Polon Intian markkinoilta ja että jokaisessa Polossa on jatkossa vähintään kaksi turvatyynyä. Törmäystestikuvat ja -videot: autoliitto.fi TULEVAISUUDESSA AUTOT SAMMUVAT LIIKKEESSÄKIN AUTOJEN osavalmistaja Bosch on kehittänyt uuden start/stop-järjestelmän, jonka se lupaa vähentävän polttoaineen kulutusta jopa 10 prosenttia. EURO NCAP testasi 33 uuden automallin kolariturvallisuuden seitsemässä eri kokoluokassa vuonna 2013. autoliitto.fi/tietopankki/ Testaus kiristyy testi-ja-tutkimustuloksia/ Euro NCAP on kiristänyt euro-ncap-kolaritestit/ viiden tähden tulokseen oikeuttavia pisterajoja, jotta autojen turvallisuuskehitys ei jäisi polkemaan paikoilleen. Pelkästään Woikosken nykyisellä 1,5 miljoonan kilon vetytuotannolla saataisiin tyydytettyä 7 500 auton polttoainetarve. Hyundai Motor Finland Oy:n tuotepäällikkö Hannu Kettunen kuitenkin tietää, että valmistaja etenee valitsemallaan tiellä jo pitkin harppauksin. moottori.fi 19. Tiukentuneesta arvosteluasteikosta huolimatta suurin osa autoista saa edelleen hyviä tuloksia, kuten autojen turvallisuuskehitystä seuraava Moottori on kertonut. Testejä on tehty vuodesta 1997. Vetyä syntyy kemian teollisuudessa sivutuotteena ja tyypillisesti vety lasketaan ilmakehään. Suomen ensimmäinen julkinen polttokennoauton tankkaus kiinnosti mediaa. Siksi puheet vedyn vaarallisuudesta ja räjähdysherkkyydestä kuitataan Woikoskella melko yleisenä väärinkäsityksenä. Polttokennoauton kehitystyö alkoi Hyundailla jo vuonna 1998. Woikoski käyttää ns. Kahdella turvatyynyllä varustettu malli saavutti Global NCAP:n testissä neljä tähteä viidestä. Valmistuksen, jakelun ja kuljetuksen ohella Woikosken tavoitteena on luoda toimiva jakeluasemakonsepti. Boschin start/stop-järjestelmää on mahdollista hyödyntää diesel-, bensiini- tai kaasukäyttöisissä moottoreissa. Ensimmäinen aidosti kaupallinen versio tulee vuonna 2017, Kettunen taustoittaa. Tulos oli karmaiseva. Kokkolaan valmistuu piakkoin uusi tehdas. Pisteitä annetaan aikuismatkustajien suojasta, lasten suojasta, jalankulkijan suojasta ja turvavarusteista
Super Dukessa kuljettaja pystyy muokkaamaan pyörän ajonhallintajärjestelmiä omaan makuun sopiviksi.. Millerin mielestä uudet moottoripyörät eivät ole sen helpompia tai vaikeampia ajaa kuin vanhemmatkaan, mutta luonteeltaan tyystin erilaisia. Batwingetukate on muotoiltu aikaisempaa aerodynaamisemmaksi ja siinä on venttiilit ilmanvastuksen pienentämiseksi. Harley Davidson FLHTK Ultra Limited on merkin lippulaiva, jossa valmistaja kertoo panostaneensa erityisesti ajomukavuuteen. Vastapäivään pyörivä kampiakseli on tuttu kilpapyöristä. Ducati Monster 1200S on nakupyöräklassikoksi muodostuneen Monsterin huippumalli. Moottori on sekä ilma- että nestejäähdytteinen. Kawasaki Z1000 erottuu kilpailijoistaan led-ajovaloilla. Eppu Normaali- yhtyeen solisti Martti Syrjä on aktiivinen moottoripyöräharrastaja ja kertoi odottavansa jo ajokautta. Messuilla tarjoutui mahdollisuus tavata myös maailman menestynein ratamoottoripyöräilijä, Giacomo Agostini. MV Agusta Rivale 800 on brutaalin näköinen nakupyörä, pakoputken triplaulostuloineen. 20 moottori.fi Leatt STX RR on moottoripyöräilijän niskaa suojaava, noin 500:n euron hintainen turvavaruste. Syrjä esitteli uuden Honda CBR 1000 RR:n. KTM:n australialainen MotoGP 3-kuljettaja Jack Miller esitteli KTM 1290 Super Duke R:n. uutiset KEVÄÄN MOOTTORIPYÖRÄUUTUUDET ESITELTIIN MP 14- NÄYTTELYSSÄ Viimeistään moottoripyöränäyttely on varma kevään merkki. Pyöräuutuuksien lisäksi nähtävillä oli supercrossin SM-finaali messuhalliin rakennetulla radalla. BMW R nineT on merkille uusi aluevaltaus, retrohenkinen caféracer, joka on valmistajan mukaan omiaan pieneen kustomointiin. Tehoa 1200-kuutioisessa S-mallissa on 145 hevosvoimaa, painoa pyörällä on 182 kiloa
0200 11 22 33 (0,75 EUR/min+pvm/mpm) hertz.fi moottori.fi 21. Lisätietoa autoliitto.fi tai Hertz Varauspalvelu . TIME TO EXPLORE Northern lights, Alberta, Canada Minne ikinä matkustatkin, varaa ajoissa saadaksesi juuri sellaisen auton kuin haluat. Saadaksesi autonvuokrauksen jäsenhintaan sinun tulee ilmoittaa Autoliiton alennustunnus (CDP-numero) varatessasi. Hyödyntämällä Show your Card! –etusi, penkki vuokra-autossa ei paljon maksa
Litium–ioni-akussa riittää virtaa tavanomaista kauemmin kaksitoimisen tehon säädön ansiosta. Soveltuu apuvirran antamiseen henkilöautojen lisäksi myös raskaankaluston käynnistämiseen. Saatavana autovaraosaliikkeistä. t u k r e H TARVIKE u Koonn t Ma rk o Reds ve n Ledillä lisää näkyvyyttä X-Visionin Dominator ja Meteor -led-lisävalot kuluttavat vähän virtaa, mutta antavat tehokkaan ja luonnollisen värisen valon. atoy.fi 22 www.moottori.fi moottori.fi 300-500€. Pääedustaja Atoy Oy. Akku kestää lähes kolminverroin käynnistyskertoja vastaavaan tavalliseen akkuun verrattuna, lupaa valmistaja. Saatavana autotarvikeja autovaraosaliikkeistä. Saatavana autovaraosaliikkeistä. Pääedustaja Startax Oy startax.net 680-700€ 1227-1438 € 775 € Väännöllä pultit auki Uusissa Millwaukee-pulttikoneissa (M18CHIW34 ja M18CHIW12) on vii dennes enemmän vääntöä kuin aiemmissa malleissa. Pääedustaja Startax Oy startax.net Varmaa käynnistystä Odyssey Extreme AMG-akun kennoissa on ohuet lyijylevyt, joita on tavanomaista enemmän. Vaativaan käyttöön suunnitellut Odyssey-malliston akut soveltuvat alkuperäisakun tilalle. Pääedustaja Techtronic Industries Finland Oy milwaukeetool.fi Apukäynnistystä Sveitsiläinen 1700- Letruck -apukäynnistin herättää sammuneen auton ilman oikosulkuvaurioita. Saatavana ammattityökalujen jälleenmyyjäliikkeistä
Käsineiden materiaaleina ovat hirvennahka, etiopialainen karvalammas ja puuvilla. Saatavana tavarataloista ja turkisliikkeistä. Sakari Sauso Oy 71,50-126,50 € www.moottori.fi moottori.fi 23. Laitteessa on myös Garmin-navigaattori ja Parrot bluetooth handsfree. audiohellman.fi Pääedustaja Audio Hellman Oy 410 € 1795 € Lumiketjut alle Nettiin multimediaradiolla Kenwood DNN-9230DABmultimediaradioon saa internetyhteyden (WiFi/wlan), joten laitteen seitsemän tuuman näytöltä voi hallita verkkopalveluja. 259 € Soittamalla lämpöä Webasto-lisälämmittimen (Thermo Call TC3) modeemi mahdollistaa moottorinlämmittimen ohjauksen puhelulla, tekstiviestillä tai älypuhelinsovelluksella. Järjestelmä koostuu 150 watin vahvistimesta ja subwoofwerista, jonka voi sijoittaa vaikka auton istuimen alle. Lumiketju on kehitetty erityisesti herkästi naarmuuntuvia kevytmetallivanteita varten. Laite tuo kännykkään tiedot muun muassa auton lämpötilasta. Saatavana mm. Saatavana autoradioliikkeistä. Saatavana autotarvikeja autovaraosaliikkeistä. thule.fi Pääedustaja Kaha Oy 570€ Miellyttävää otetta rattiin Käsityönä valmistetut kotimaiset Sauso-ajohanskat sopivat miehille ja naisille. autoliikkeistä ja -varaosaliikkeistä. autoluettelo.fi Pääedustaja Kaha Oy Jytkettä minikoossa Alpine SWE-1200 on aktiivinen lisäbassovahvistin, jolla saa autoon kuin autoon tukevan bassotoiston. sauso.com. Pääedustaja One-Pro Oy one-pro.fi Thule K-SUMMIT K23 -lumiketjut kiinnittyvät pyöränpulttiin asennettavalla mekanismilla, jossa on ketjun kiristyslaite. Saatavana autoradioliikkeistä
Start/ stop-järjestelmä toimii kaikkien moottorien yhteydessä. Qashqai on keventynyt useilla kymmenillä kiloilla edellismallista, mikä 0,32:een alentuneen ilmanvastuskertoimen kanssa tekee hyvää kulutukselle. Qashqain menestyksestä ei riipu sen enempää eikä vähempää kuin Nissanin näkyvyys, tulos ja tulevaisuus. Seuraavaksi myydyimmät olivat Juke (135 625 autoa), Micra (54 014) ja Note (45 712). Viime vuonna Euroopassa myytiin neljännesmiljoona Qashqaita. Kytkimet ovat hyvin käsillä ja kätevän kookkaita.. Aluksi 24 moottori.fi voimanlähteiksi tulevat 1,2-litrainen bensiinimoottori (115 hv) ja dieselkaksikko. Kierroskoneen voimat ja sitkeys riittävät kaupunki- ja taajama-ajoon, mutta maantiellä ja matka-ajossa vaivaa puhdittomuus, johon käy lääkkeeksi vain kierrosten huudattaminen. KOEAJETTU MADRID uudet autot NISSAN QASHQAI Nissanin terävin syömähampaansa, uusi Qashqai yllätti myönteisesti, mutta jätti koeajossa myös hammasteltavaa. Kesän korvilla saataville tulee myös 1,6-litrainen (150 hv) bensiinimoottori. Helmikuussa Suomeen Qashqai tulee Suomeen 24. päivänä helmikuuta. Qashqai on valmistajansa myyvin malli niin Euroopassa, Pohjoismaissa kuin Suomessakin. Puhtia ja ponnettomuutta Koeajossa kävi todeksi, että pienemmässäkin dieselissä on riittävästi väkevyyttä ja voimaa eri ajotilanteisiin, mutta 1,2-litrainen bensiinimoottori on toista maata. Xtronic-automaattivaihteisto ei saa minusta varauksetonta ystävää. Nissan Qashqain edellinen sukupolvi on kuitenkin seitsemän vuoden takaa, joten uusiutuminen on enemmän kuin tarpeen. Ahdetun 1,5-litraisen (110 hv) dieselin kumppanina on kuusilovinen manuaalivaihteisto, turboahdetun 1,6-litraisen (130 hv) dieselin yhteydessä tarjolla on aluksi käsivaihteisto, hieman myöhemmin uusi Xtronicautomaattivaihteisto. Se taas tekee ajosta työlästä, ohituksissa ennakkosuunnittelua vaativia ja nostaa kulutusta. Kiihdytyksissä vaivaa lievä kuminauhamaisuus, eikä kyse ole siitä, ettei keulilla murahtelevassa väkevimmässä dieselkonees- Qashqain takakontti on muodoiltaan selkeä ja kasvanut kooltaan sitten edellismallin 20 litralla. VANHA malli on säilyttänyt suosionsa yllättävän vakaana elinkaarensa ehtoopuolella. Kuljettajan valtakunta on järjestelty tavanomaisesti. Qashqain moottorikatras asettuu hiilidioksidipäästöiltään haarukkaan 99–129 grammaa kilometrillä. Maailman teillä liikkuu kaksi miljoonaa Qashqaita
Katumaastureille ei ole laisinkaan itsestäänselvää, että näkyvyyttä riittää myös takaviistoon. Espanjan Madridissa alkuviikosta ensiesitelty uusi Nissan Qashqai on hitusen edeltäjäänsä pidempi, matalampi ja leveämpi. Ajo muuttuu miellyttävämmäksi ja hiljaisemmaksi kun alla on kahta tuumaa pienemmät kumijalat. Siinä missä edeltäjän kyljissä ja keulassa oli pyöreyttä tai sileitä pintoja, on nyt useampi terävä pokkaus. Liikennemerkkien tunnistus toimii viiveittä ja varmasti, kuten monilla kilpailijoilla jo aiemmin. Qashqain eittämättä vahvin valtti on sen kohtuullinen hinta. Suomen lumituiskut ja loskakasat tosin voivat tuhota avusti- men aikeet. Takakontti on hieman edellismalllia isompi. Niukat takatilat Kojetaulu on järjestelty tavanomaisesti. Tien saumat täräyttävät kun koeajoautossa on alla 19-tuumaiset renkaat. Teho 96 kW (130 hv) / 4 000 r/min Vääntö 320 Nm / 1 750 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h s Huippunopeus km/h EU-kulutus (yhd.) 4,6 l/100 km CO2-päästöt 119 g/km Mitat p/l/k 4377/1806/1590 mm, akseliväli 2 646 mm, tavaratila 439 l Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta / 100 000 km Takuu 3 vuotta / 100 000 km Hyvää muotoilu, dieselmoottorit, alentunut kulutus, uudet turva-avustimet Huonoa pienen bensiinimoottorin puhdittomuus, istumatilat takana, pintakova jousitus moottori.fi 25. leveämpi. Menestyksen eväitä Puutteistaan tai ominaisuuk- sistaan huolimatta Nissan Qashqailla on eväät menestyä Suomessa, jossa sen suosio on ollut ällistyttävän vahvaa. 22 690 € Moottori diesel (1.6 dCi) 1 598 cm3, 4 sylinteriä, turboahdin, automaattivaihteisto, etuveto. Vahti havaitsee kiitettävästi katkonaisen ja haalistuneen kaistaviivoituksen. Näkyvyys ulos ja eteen on kunnossa, ja katve etuviistoon on kapea. Kytkimet ovat hyvin käsillä ja kätevän kookkaita. Mittariston viiden tuuman näyttö on selkeä. Sisäilme on muovinen, kuten monilla kilpailijoillakin jos tyyriimpiä premium-merkkejä ei lasketa lukuun. sa sinänsä riittäisi puhtia. Seitsentuumainen Muotoihin terävyyttä näyttö on selkeä, mutta voi Qashqai on hitusen edeltävain kummastella mikseivät jäänsä pidempi, matalampi ja valmistajat upota näyttöä häikäisyiltä suojaavan lipan alle. Kun Qashqain tuleva kolmas polvi syö edeltäjänsä, ei Madridissa alkuviikosta esiteltyä tulokasta muistella muotoilultaan erityisen räyhäkkäänä. Qashqaissa ei ole peruuttajaa häiritseviä katveita, vaikka kori ulkoapäin näyttääkin takakulmistaan umpinaiselta. Alusta ja jousitus ovat pintakova ja nypyttävä kokonaisuus. Malliston eurot asettuvat 22 690–34 990 haarukkaan. Kallein malli on Tekna-varusteltu nelivetodiesel. Uusia avustimia Kookkaat sivupeilit ja katveavustin palvelevat Madridin alituisissa ja poukkoilevissa ruuhkissa, ja kaistavahti paimentaa määrätietoisesti oikealle ajoväylälle. Esimerkiksi konepellissä on kaksi veistoksellista harjannetta. Marko Jokela Hinta alk. Etuistuimet ovat perushyviä, mutta vipukäyttöinen selkänojan kaltevuuden säätö on karkeasti rusahteleva ja harvahampainen. Polvet nousevat ikävästi koukkuun, eikä levymäinen istuin suo reisitukea. Takaistuimet ovat liian matalat, jotta aikuinen saisi mukavan istuma-asennon. Istuimen sähkösäätöä voi suositella lämpimästi jos lompakko vain kestää
sillä sopivaa ajoasentoa ei Jälkikasvu jakaa jostain tahdo löytyä. Ikkunapintaa riittää Näkyvyys ulos on erinomainen, sillä ikkunapintaa riittää. Kookkaan tila-auton keulilla on riittävän puhdikas voimanlähde. Arkikäyttöön C4 Picasson ohituskyvyt ovat aivan riittävät. Auto on miellyttävän hiljainen kilometrien taittaja. Tuki suo mukavutta pitkillä ajotaipaleilla, mutta käytännössä sillä edellytyksellä, että etuistuimen voi säätää mahdollisimman taakse. Etuistuin suo esimerkillisen reisituen, mutta selkänoja saisi sivuiltaan olla jämäkämmin tukeva. Päästöt ovat likellä EU:n vuoden 2015 autovalmistajakohtaista keskimääräistä tavoitetta eli 130 grammaa kilometrillä. Autoyksilön tavoille oppii kyllä viikossa, mutta kytkimen poljintuntuma jättää kumimaisen ja tunnottoman vaikutelman. Picasso on keventynyt sitten edellismallin 140 kilon verran. Kaupunkunkiajossa vaihdelaatikko ja moottori ovat sitävastoin karkeahko parivaljakko: ajamisesta tulee vaihtotarpeiden vuoksi kulmikasta. Isot ja useat ikkunat tekevät autosta ulkoapäin hyvinkin persoonallisen näköisen. Sisällä laajan ikkunapinnan luoma valoisa ilme vain kirkastuu kun. Etumatkustajaa hellitään Relax-istuimeksi nimetyllä toiminnolla, joka tarkoittaa sähköisesti lähes vaakatasoon nousevaa jalkatukea säärille. Renkaiden työn äänet kantavat matkustamoon, mutta vain vaimeahkosti. Lyhyillä matkoilla Ajoasentoa saa etsiä Ensivaikutelma ratin ääressä sääriä tukevaa penkinjatketta ei jaksa alituiseen nostaa ei ole paras mahdollinen, tai laskea. MAANTIELLE ja matkaajoon ranskalainen soveltuu oivasti. Senkin vuoksi uutuuden hiilidioksidipäästöt ovat kohtuulliset 139 grammaa kilometrillä. Kahdesta 26 moottori.fi bensiinimoottorista voimakkaampi on 156 hevosvoiman tehoinen ja vie auton yhdeksässä sekunnissa nollasta sataan. Tuntuu, että kädet jäävät kauaksi ratista takaa pyytämättä kiitosta etuistuinten selkämysten lentokonepöydistä. KOEAJETTU HELSINKI uudet autot CITROËN C4 PICASSO THP 156 EXCLUSIVE Tila-autojen tyyliniekka on matka-ajossa hiljainen ja matkustamoltaan väljä valinta. kun istuin on selkä–koipiyhdistelmälle mieluisa
KATSO KOKO JUTTU MOOTTORI.FI NAIAS 2014 DETROITIN AUTONÄYTTELYN SATOA North American International Auto Show esitteli amerikkalaiseen tapaan mallivuoden 2015. Ajoneuvovero 121,18 €/v. Sähkötoiminen takaluukku helpottaa arkikäyttöä, mutta siihen on tottuminen, että luukun käytös on verkkaista. Uusista tuotantomalleista Suomeen saadaan jo tänä vuonna ainakin Mercedeksen uudistunut C-sarja, Bemarin M3, M4 ja kokonaan uusi kakkossarja sekä Subarun WRX STI ja Honda Jazz. Takaviistoon jää pysäköijää haittaava katve, mutta peruutuskameran kuva ja värikäs viivasto auttavat, jos on muistanut pyyhkäistä kameran linssin ravasta puhtaaksi. Amerikkalaiset autojätit ovat vasta nyt toipuneet viiden vuoden takaisen finanssikriisin aiheuttamasta ahdingosta. Avustimia ovat katveavustin, törmäysvaarahälytin, automaattiseti kytkeytyvät huomiovalot ja hämärunnistin, esikiristyvät turvavyöt ja aktiivinen vakionopeudensäädin. Näytön eduksi on sanottava, että se on iso ja selkeä. Moottori 1 598 cm3, 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. Takana on hulppeat jalkatilat matkustamon tasaisen lattian vuoksi. Sivupeilit saisivat ollaa kookkaammat. manuaalivaihteisto, etuveto Teho 115 kW (156 hv) / 6 000 r/min Vääntö 240 Nm / 1 400 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,0 s Huippunopeus 209 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 8,2/4,8/6,0 l/100 km CO2-päästöt 139 g/km Mitat p/l/k 4428/1826/1610 mm, akseliväli 2 785 mm, tavaratila 537–630 l, omamassa 1 371 kg, perävaunumassa jarruin 1 620 kg Euro NCAP 5 tähteä Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta / huollosta huoltoon Takuu 3 vuotta / 100 000 km Hyvää äänieristys, erillisistuimet takana, jalkatilat, näkyvyys ulos, näyttö Huonoa puhditto- muus kaupunkiajossa, näkyvyys takaviistoon, tavaratilan nostokynnys Marko Jokela moottori.fi 27. Ohjauksen mukaan kääntyvät kaksoisksenon-ajovalot Detroitin autonäyttelyn kiinnostavimmat uutuudet esitellään kuvagalleriassa Moottorin netissä osoitteessa moottori.fi/ajoneuvot/jutut/north-american-international-auto-show Hinta alk. 35 998 € ovat 1 300 euron lisävaruste. Nyt rahaa on jäänyt myös uusien mallien kehittelyyn. Amerikkalaiset olivat paljon kiinnostuneempia kokonaan uudistuneesta Ford F-150 –avolavasta ja Chryslerin uudesta Sebringin korvanneesta 200-mallista. Ryväs turva-avustimia Ranskalaisen ei ole syytä laisinkaan hävetä kuljettajaa avustavien turvajärjestelmien määrässä tai toimivuudessa esimerkiksi saksalaisten kilpailijoiden joukossa. Näytön sivussa oleva seitsemän painiketta toimivat kiitettävän herkästi, hipausemalla. Tavaratila on selkeän muotoinen, mutta nostokynnys saisi olla matalampi. Tuoreet mallit, pihimmät moottorit ja uudet elektroniset avustimet lisäävät asiakkaiden ostointoa. Väljyyttä löytyy myös hartioille, sillä C4 on leveä auto. siirtää liukukiskoilla olevat häikäisysuojat ylös, jolloin tuulilasi kaartuu lähes pään ylle asti. Kojetaulu on tyylikkään pelkistetty – ehkä liiaksikin, sillä useat toiminnot kuten ilmastoinnin käyttö vaatii useampaa peräkkäistä painallusta. Auton ajauduttua tahttomasti kaistaviivan ylitse, päättäväisesti paimentava kaistavahti täristää turvavyötä, jolloin hetkellisesti torkahtanutkin kuljettaja havahtuu hereille. Kaarreajovalot lakaisevat 75 asteen verran näkymää auton vasemmalla tai oikealla puolen. Meille jenkkiuutuudet jäävät entistäkin vieraammiksi, kun Jeepin ja Chryslerin maahantuonti on uhattuna
Seitsemän pykäläinen AMG Speedshift DCTvaihteisto vaihtaa nopeasti ja täsmällisesti sekä automaattisesti että ratin liipasimista kuljettajan käskemänä. AUTO lupaa suorituskyvyltään jo jonkin verran, jos se on kokoluokaltaan pieni viistoperäinen perheauto ja sen moottori on tehokkain sarjatuotantona valmistettava kaksilitrainen, nelisylinterinen bensiinimoottori. Mercedes-Benz A 45 AMG ei kovin huomionhakuisesti erotu ulkonäöllään tavallisesta, Uudenkaupungin autotehtaalla valmistetusta perusmallista. Rähinää ja pauketta riittää ja auton ulkopuolelle ne kuulostavat varsin komealle. KOEAJETTU HELSINKI uudet autot MERCEDES-BENZ A 45 AMG AMG-versio on A-Mercedeksen A-luokka. Ne vaikutLunastaa lupauksensa tavat paitsi auton kaasun Tositoimet alkavat jo auton käynnistäessä. Matkustamon äänimaailma jakaa varmasti mielipiteitä, sillä äänet pakoputken pauke mukaan lukien kantautuvat voimakkaina ja kumisevina myös sisätiloihin. Kaksilitrainen turbomoottori on luonteeltaan vääntävän nöyrä ja 360:n hevosvoiman huipputeho kiidättää A-sarjalaisen paikaltaan sataan kilometriin superautomaisin lukemin, 4,6:ssa sekunnissa. Autossa on kaksi erilaista ajoasetusta, urheilullinen ja taloudellinen. Hienosti toimivan nelivedon ansiosta auto on kuitenkin ketterä käsiteltävä ja helppo hallita. lisävarustelistalta ruksittu 660:n euron AMG-Performance-pakoputkisto ei turhia kainostele. Koeajoautoon vasteeseen, myös alustan 28 moottori.fi jäykkyyteen sekä äänimaailmaan. Tilaa ja hintaa Tiloista ei tarvitse tinkiä suorituskyvyn kustannuk-. Mercedeksen urheilullisemmista malleista kiinnostuneille myös mallimerkintä AMG soittaa kelloja, hyvässä mielessä. Pienet yksityiskohdat, kuten takapuskurin diffuusori pakoputkien tuplaulostuloineen, kookkaat tummaprofiiliset vanteet sekä helmalevikkeet kuitenkin tuovat ulkonäköön pippuria. Valmistaja lupaa kulutukseksi tehoihin nähden kohtuullista 6,9 litran yhdistettyä keskikulutusta, mutta käytännössä sen saavutta- miseksi vaaditaan äärimmäisen nättiä kaasujalkaa
Nelivetoisen perheauton ja urheiluauton ominaisuudet saa, kun budjetti on yli 50 tuhatta euroa, tosin Mercedeksestä täytyy pulittaa kilpailijoitaan enemmän. Hintaeroa on vain 900 euroa, akseliväliltään pidempi ja selkeästi tilavampi farkku on siksi parempi ostos. Bensiinivaihtoehto on 1,2-litrainen TCe 115, mallimerkintä paljastaa hevosvoimat ja turboahtimen mukanaolon. Santeri Petrell Hinta alk. EuroNCAP Matkanjatkamispalvelu 4 v. Valitetta- vasti maahantuoja ei ole katsonut tehokkaampien versioiden tuontia kannattavaksi. sella ja siitä A-sarjan AMG on konkreettinen esimerkki. Korimalleja on kaksi, luukkuperä Hatchback ja farmari Sport Tourer, molemmat viisiovisia. KOEAJETTU UUSIMAA RENAULT MÉGANE SPORT TOURER TCE 115 EXPRESSION Rellun uusi ilme nyt myös Meganeen. Toisin kuin monissa muissa A-sarjan AMG:n kanssa kilpailevissa viistoperäisissä urheilumalleissa, on Mercedeksessä kaikki viisi ovea säilytetty sen sijaan, että siitä olisi tehty 3-ovinen coupé. Käytännössä uutuuden erottaa isommasta Renault-logosta nokalla, samalla jäähdyttimen säleikkö, valot ja puskurit on muotoiltu uudelleen. Perusvarustetaso Expression on varsin riittävä useimmille, mutta ylellisempää sisustusta tai viimeisimpiä elektronisia turvavarusteita ei saa edes lisävarusteena. Pakkasilla pikkukoneen huudattamisesta on iloa nopeampana lämpiämisenä, mutta samalla keskikulutus nousee 6,4 litraan satasella. Talvisäällä tehoa ei osaa kaivata, vähemmälläkin sutii tarpeettomasti. A-sarjan AMG:n kilpailijoiksi voisi nimetä saksalaisista premium-autoista Audi S3:n, BMW M135i:n sekä kesällä myyntiin tulevan Volkswagen Golf R:n. 22 460 € Koeajoauto varusteineen 24 757 € Ajoneuvovero 101 € / v Moottori 1197 cm3 bensiinirivimoottori edessä poikittain, 4 sylinteriä, turboahdin, suorasuihkutus, käsivaihteisto (6 v), etuveto Teho 85 kW (115 hv) 4 500 r/min Vääntömomentti 190 Nm / 2 000 r/min Kiihtyvyys 0-100 km/h 11,2 s Huippunopeus 185 km/h Kulutus 6,4 / 4,6 / 5,3 l/100km (kaup./maant./yhd.) CO2-päästöt 119 g/km Mitat 4567 / 1804 / 1534 (p/l/k), akseliväli 2703 mm, tavaratila 5241600 l, omapaino 1359 kg Takuu 4 v Matkanjatkamisturva 4 v EuroNCAP ????. Vetovuorossa oleva kolmas sukupolvi on tullut ehostusikään, samalla sen ilme on muutettu sukunäköiseksi merkin muiden uutuusmallien Clion ja Capturin kanssa. Takuu 2 vuotta ????. Hyvää Ajo-ominaisuudet, suorituskyky, monipuoliset ominaisuudet Huonoa Auton äänimaailma jakaa mielipiteet RENAULTIN ase myydyimmässä ja kilpailluimmassa C-segmentissä on jo pitkään ollut Megane. Suppea mallisto Meganen tuontimallistossa on vaihtoehtoja vähemmän kuin kilpailijoilla. Petri Munukka Hinta alk. Méganen lähtöhinnat ovat kilpailijoiden yläpuolella, mutta varustelueroja tarkastellessa ero kapenee. Hyvää runsaat tilat, jousitus, matala melutaso Huonoa ohjaustehostus, ohituskiihtyvyys moottori.fi 29. Suomeen ei enää tuoda kolmiovista sporttimallia. 68 324€ Koeajoauto hinta varusteineen 81 625 € Moottori 1 991 cm3, bensiinirivimoottori, 4 sylinteriä, turboahdin, 7-v. Pieni turbomoottori Uusi maski ei oikein riitä syyksi koeajaa uudistunutta Méganea, mutta koeajoimme, kuinka vähälle huomiolle jäänyt 1,2-litrainen moottori sopii farmarin nokalle. Kesällä on odotettavissa tehokkaampi TCe 130 paritettuna uuden kaksoiskytkinvaihteiston kanssa. Dieselinä palvelee 1,5-litrainen dCi 110. A-sarjan AMG:ssa on urheiluauton ominaisuudet pienen perheauton ulkokuorissa. Moottoreitakin on aluksi vain kaksi. Renaultin valttina on muista eurooppalaisista poiketen 4 vuoden takuu ja 30 päivän palautusoikeus. Kuitenkin jää arveluttamaan, riittääkö puhti hätäiselle kuskille, näin tilavalla autolla varmasti kuljetaan pidempiäkin reissuja isolla kuormalla. Lisävarustelistalta varusteita ruksittaessa hinta kipuaa lähemmäs sataa tuhatta euroa. automaattivaihteisto, neliveto Teho 265 kW (360 hv) / 6 000 r/min Vääntö 450 Nm / 2 250 - 5 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 4,6 s Huippunopeus 250 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 9,1 / 5,9 / 7,1 l/100km CO2-päästöt 165 g/km Mitat p/l/k 4292 / 1780 / 1433 mm, akseliväli 2699 mm, tavaratila 341 l, omamassa 1555 kg. Turbon avulla pieni moottori puurtaa ylämäet sinnikkäästi. Tilojen lisäksi Meganen vahvuuksiin kuuluu mukavuus niin jousituksen kuin alhaisen melutasonkin puolesta
Lähestyvästä peräänajosta järjestelmä varoittaa jo 15 km/h-nopeudesta alkaen. BMW 420D Coupén kuljettajana pääsee nauttimaan korin kauniiden muotojen lisäksi erinomaisesta ajettavuudesta. Matkanjatkamispalvelu 5 v. Takuu 2 vuotta Hyvää kaunis muotoilu, ajettavuus Huonoa ison oven käyttö vaatii tarkkuutta. Samalla kun ajamisen turvallisuus lisääntyy, korostuu myös auton nykyaikaisuus. Mutkatonta ajamista Automaattivaihteisto viimeistelee ajamisen nautittavan rauhalliseksi ja vaivattomaksi. Lisävaihteilla on tavoiteltu pienempää kierroslukua etenkin suuremmilla nopeuksilla. Yksi harkitsemisenarvoinen paketti on Driving Assistant –järjestelmä. Varoitukseen liittyy myös jarrujärjestelmän varautuminen nopeaan jarrutukseen. Runsaan vakiovarustelun lisäksi Business Automatic – paketti tuo autoon 8-vaihteisen automaattivaihteiston, urheiluistuimet eteen, peruutustutkan taakse, vakionopeussäätimen, kääntyvät takaselkänojat, nahkaisen ja urheilullisen ohjauspyörän sekä joitain koristelistoja sisätiloihin. Jämäkämpää tuntumaa hakeva valitsee sport- tai sport+ -asetuksen. Tämä kuljettajan apulainen on kameraan perustuva varoitusjärjestelmä, joka huomauttaa kuljettajaa, jos se havaitsee, että auto on siirtymässä pois kaistalta. Se tunnistaa ajoradan merkinnät ja varoittaa ohjauspyörää täristämällä ja mittariston varoitusmerkillä, jos auto on ajautumassa kaistalta. Halvin 4-sarjan coupéversioista on bensiinikäyttöinen 420i, jolle kertyy hintaa 46 992 euroa ja hintahaitarin toisesta päästä löytyy 435d A xDrive 83 074 eurolla. automaattivaihteisto, takaveto Teho 135 kW (184 hv) / 4 000 r/min Vääntö 380 Nm / 1 750–2500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,3 s Huippunopeus 232 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,4 / 4,1 / 4,6 l/100km CO2-päästöt 121 g/km Mitat p/l/k 4638 / 1825 / 1377 mm, akseliväli 2810 mm, tavaratila 445 l, omamassa 1540 kg. Auto on kokonaisuus, joka vastaa odotuksiin sellaiselle kuljettajalle, jolla auton ulkonäkö, ajoominaisuudet ja uusimmat varusteet ovat tärkeitä. Eila Parviainen Hinta alk. Perheautoksi Coupé ei ole suunniteltu, sillä paikkoja on neljä ja ovia vain kaksi. Näin vertaillen 420d:n Business Automatic –varustelun hintaa 52 900 euroa voi pitää varsin kohtuullisena. Oma ajoassistentti. Ajomukavuutta lisää säätyvä alusta, joka optimoi ajettavuutta ja ohjattavuutta. Vaihteisto ei herätä normaaliajossa missään vaiheessa tarpeita puuttua itse vaihtamiseen, eikä vaihteiden vaihtumista myöskään käytännössä huomaa vaan järjestelmä hoitaa tehtävänsä juuri niin kuin sen kuuluukin. KOEAJETTU KOTKA uudet autot BMW 420D COUPÉ TWINPOWER TURBO A BUSINESS AUTOMATIC BMW 4-sarjan Coupé tarjoaa uuden linjakkaan korivaihtoehdon 5- ja 3-sarjan väliin. Vaikka 420d Coupén perusvarustelukin tekee autosta nautittavan ajettavan, tarjoaa lisävarustelista moni järkeviä varustelisiä, joiden 30 moottori.fi hintakaan ei päätä huimaa. Lisähinta tuo kuitenkin niin ison edun kuljettajalle, että sijoitus varmasti kannattaa. 47 990 € Koeajoauto hinta varusteineen 52 900 € Moottori 1 995 cm3 dieselmoottori, ahdin, 8-v. Elektronisesti ohjautuvat iskunvaimentimet mukautuvat kuljettajan ajotyyliin ja tiehen, mutta niiden toimintaan voi myös itse vaikuttaa valitsemalla haluamansa ajodynamiikan. Ainakin äänettömyydestä ja toisaalta myös vähäisestä polttoaineenkulutuksesta voisi päätellä, että tässä on onnistuttu. Järjestelmä toimii ajonopeuden ollessa vähintään 70 km/h. Kuljettajan assistentin lisähinta on 682 euroa, mutta kun se edellyttää mittariston ajotietokoneen näyttöön laajennettua sisältöä ja vakionopeussäädintä, niin yhteensä tälle kokonaisuu- delle tulee hintaa 1314 e. Kamera tunnistaa myös jalankulkijat, varoittaa törmäyksen uhatessa ja tarvittaessa käynnistää jarrutuksen
Jari Kohonen Hinta alk. talvipaketti, johon sisältyvät lämmitettävät ohjauspyörä ja tuulilasi. Jos istuin olisi yläasennossa ja ohjauspyörä alimmassaan, hyvin treenatut (tai tässä tapauksessa lähinnä syömällä hankitut) reisilihakset estäisivät ajajan paikalle kampeutumisen kokonaan. Koeajopelissä kaikilla herkuilla lähtöhinta pompsahtaa hiukan yli 8 000 eurolla. Näiden ohella koeajoautossa oli mm. Tosin lukema on äärimmäisen kaukana tehtaan lupaamasta normikulutuksesta, mutta sehän ei nykyaikana ole enää kenellekään yllätys. Nyt myös V70:n nokalle saatu D4 edustaa tätä uusinta moottorifilosofiaa. Se työskentelee vääntävän moottorin kanssa vaivattomasti ja melko huomaamatta. Tietysti varusteinnostuksen keskellä on hyvä muistaa, että mikään Volvon varusteista ei enää nykyaikana ole ainutlaatuinen ja että varustelu kasvattaa tuhdisti hintaa. Ajonjokusen sekunnin ja Drive-E vakautus puuttuu erittäin D4 murahtaa käyntiin. Yleisnäkymä laadukas ja osin konservatiivinen. Japanilaisen Aisin-Warnerin valmistama vaihteisto toimii yleisesti ottaen mainiosti. Tulokset ovat erinomaisia. kuvastaa hyvin myös Volvon lähestymistapaa elektroniPikahehkun valo välähtää sissa avustimissa. Autoon toden totta laskeudutaan. Pieni kulutus ja suuri suorituskyky sen sijaan on asia, jonka pitäisi herättää mielenkiintoa. Siinä varmuudella makutottumukset ja sitä myötä mielipiteet jakautuvat puolesta ja vastaan. dramatiikkaa. Auto on ylipäätään matala ja kuten sanottu, paksujalkaisen on painettava istuin alimpaan asentoon. Esimerkiksi koeajoauton varustepaketti Driver Support sisältää tukun turvavarusteita. Ohjauspyörä on ääriasennossaankin yllättävän alhaalla. Edes kevyen kasvojen kohotuksen jälkeen. 49 913€ Koeajoauto hinta varusteineen 57 932 € Moottori 1 969 cm3 dieselrivimoottori, 4 sylinteriä, ahdin, 8v.-automaattivaihteisto, etuveto Teho 133 kW (181 hv) / 4 250 r/min Vääntö 400 Nm / 1750–2500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,6 s Huippunopeus 225 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 4,0 / 5,2 / 4,4 l/100km CO2-päästöt 117 g/km Mitat p/l/k 4814 / 1861 / 1547 mm, akseliväli 2816 mm, tavaratila 575 l, omamassa 1854 kg. Itse asiassa autolla on vaikea lähteä niin, ettei sutimista Vahva moottori tapahtuisi. Nyt koeajamani Drive-E D4 on vankka, vääntävä ja tehokas moottori. Lisäksi lämmettyään moottori tapauksessa kokonaisuus pitää hivenen maltillisempaa tuntuu miellyttävämmältä ääntä. lyövät joutilasta lähdettäessä Kolon alla on starttinappula. Istuessani pitkästä aikaa V70:n ohjaamoon mieleeni muistuu heti pari tuttua seikkaa. Näin V70 sopii huonosti ainakin jäykkäselkäiselle ajajalle. Ulkoinen habitus kannattaa silti sivuuttaa, sillä naapurikateuden herättämisen ei pitäisi olla autolla liikkumisen pääasian. ei siitä kärsi. On makuasia, pitääkö sallivasta ajonvakauOnneksi moottorin kalkatus tuksesta, mutta ainakin tässä ei tunkeudu ohjaamoon. Takuu 2 vuotta Hyvää moottorin vääntö, polttoainetalous, ohjaustuntuma Huonoa sutimisherkkyys, kuljettajan tilat varauksin moottori.fi 31. Keskikulutus koeajon pakkastalvisissa olosuhteissa pysyi maltillisessa 6,1 litrassa. Liikkeelle lähdettäessä tosin pieni viive ja kuljettajan kaasujalan suurpiirteisyys saa aikaan startteja, joissa etupyörät ruopivat hetken. Avaimen virkaa toimittava Se, että vetävät pyörät kapula työnnetään virtalukon paikkaa toimittavaan koloon. Istuimet ovat miellyttävät, mutta nahkapäällysteisinä lämpenevät kovassa pakkasessa suhteellisen hitaasti. D4-dieselmoottori tarjoaa vahvaa suorituskykyä. Hintaa lisävarustepaketti kasvattaa 2 274 eurolla. joten matkamukavuus kuin kaitsevammat versiot samasta teemasta. Silti sen kulutus puristetaan neljällä alkaviin lukemiin, jotka herättävät ehdottomasti kunnioitusta. EuroNCAP 5 tähteä Matkanjatkamispalvelu 1 v. Auto sentään on iso ja raskas. Siinä ovat mukautuva vakionopeudensäädin ACC jonoaputoiminnolla, törmäysvaroitin automaattisella täysjarrutuksella, jalankulkijan ja pyöräilijän havaitsemistoiminto, etäisyysvahti, kaistavahti, kuljettajan tarkkailutoiminto, BLISjärjestelmä, liikennemerkkien tunnistustoiminto, sekä aktiiviset kaukovalot. Viisi- ja kuusisylinterisistä moottoreista on nyt kokonaan luovuttu ja koko moottoripaletti nojaa jatkossa 4-sylinterisiin ja kaksilitraisiin ratkaisuihin. Ohjauspylväs ja itse ratti edellyttävät mennen tullen lievää pujottautumista autoon kuljettaessa. Lisää varusteita Yhdistettynä 8-portaiseen Koeajon alusta asti sain havaita, ettei V70 herätä suuria automaattivaihteistoon intohimoja. KOEAJETTU HÄMEENLINNA VOLVO V70 D4 Volvo on pieneksi tehtaaksi ottanut suuria teknisiä harppauksia. Digimittareiden luettavuus on sitten eri juttu. Viime syksynä valmistaja vihdoin sai esitellyksi uuden moottoriperheen. Totuus on, että jo vuonna 2007 esitelty kolmannen sukupolven V70 on harmaa eminenssi, joka ei päitä käännä. Tosin uudet digitaalimittarit poikkeavat vanhoista näkymistä, mikä piristää ohjaamoilmettä. paketti on pääasiassa kunnossa. Jopa perhepiirissä ihmeteltiin, miksi koeajan vanhaa autoa. VOLVO on joutunut vuosien ajan tyytymään erilaisiin moottoripäivityksiin. Tehdas on syystäkin ylpeä uudesta moottoriperheestään. Näiden nautintojen hinnaksi tulee maltilliset 554 euroa veroineen. Nykyisin kiinalaisomistuksessa olevan Volvon insinöörit ovat kuuden vuoden ajan kehittäneet uutta moottoriperhettä. Samaan hengenvetoon on tarpeen muistuttaa, että Volvolla vanhahtavan korimallin houkuttelevuutta lisätään lastaamalla siihen runsaasti uusia varusteita. Kylmäkäynnistys paljastaa, maltillisesti ja sallii melko reilunkin luiston ilman suurta ettei uutuusmoottori ole aivan hiljaisimmasta päästä
Voimaa moottorissa on riittämiin. Opelilla lähtee risteyksistä kuin hauki kaislikosta, pidon rajoissa. SAKSALAISEN kaksilitrainen dieselmoottori on yllättävän äänekäs jo alhaisilta kierroksilta alkaen – tai sitten äänieristyksessä matkustamon ja auton etupään välissä on toivomisen varaa. Sitkas vääntö ja nelivetoisuus tekevät ajamisesta vaivatonta myös teräsjääksi kiillottuneilla tienpinnoilla. Lähes 200 hevosvoimaa on kaksoisturbon ryydittämänä käytössä laajalla kierrosalueella. Todennäköisesti kumpaakin. Äänet vakiovarusteena Dieselintoilijat arvostavat sitä, että keulilta kuuluu millaisella voimanlähteellä 32 moottori.fi matkaa taitetaan, mutta muiden korville voimalliset käyntiäänet ovat rasite. Nelivetoisuus takaa, että voimalinjan käskyt todella välittyvät renkaista tiehen.. Matka-ajossa moottorin äänimaailma tasoittuu ja jää taustahuminan alle. Hörpötykseen kiinnittää huomiota erityisesti kaupungin ruuhkissa madellessa ja hiljaisissa nopeuksissa ylipäätään. KOEAJETTU HELSINKI uudet autot OPEL INSIGNIA ST 4X4 CT 2.0 TTID A6 XWD Opelin kookas farmari on matka-ajossa vakaa, mutta kaupungissa äänekäs
Hyvää Sporttinen ulkoasu, varustelu, ajettavuus, taloudellisuus. Äänieristys on hyvää tasoa, sillä moottorin ääni ei häiritse kovassakaan kiihdytyksessä. Taustapeili on yhtä kapea ja matala kuin takaikkunakin. Peruutuskameran näyttö on näppärästi taustapeilissä. Koria on koristeltu helmasarjalla, sekä spoilereilla edessä ja takana. Penkin saa riittävän taakse ja reisituki on kohtuullinen. Marko Jokela Hinta alk. Ford Transit Customin korikokoja on kaksi. Kookas näyttö ja selkeä mittaristo välittävät kuljettajalle riittävästi tietoa auton asetuksista, ajo-olosuhteista ja kulutuksesta. Ohjaus on tunnokas ja joh- moottori.fi 33. Nopeusrajoituksen näyttö toimii herkästi ja virheittä, mutta näyttöön ilmestyvää ohitaehdotusta ei kannata ottaa sananmukaisesti – ellei tie ole vastaantulijoista vapaa. VUODEN 2013 pakettiautoksi valittu Transit Custom on menevän näköinen paketti. Näkyvyys suoraan taakse ja eritoten takaviistoon on kehno. Kuusipykäläinen vaihteisto on perushyvä, automaattivaihteistoa ei ole nykyisin saatavilla. 155 hevosvoiman dieselmoottori vääntää mainiosti koko kierrosalueella. Takuu 2 vuotta ????. Sporttia ja tsemppistä on ulkona ja ohjaamossa. Pysäköinti ilman peruutustutkaa tai -kameraa olisi työlästä, mutta kyllä näkyvyys taakse kismittää ajonkin aikana. Jopa kolmemetriset tavarat mahtuvat mukaan näppärän lastausluukun ansiosta, joka on istuimen alla. Huonoa Vaatimaton istuimen sivutuki, vain lyhyt korimalli, automaattivaihteistoa ei saatavilla. Teema jatkuu myös ohjaamossa. Fordin uusi muotokieli toimii hyvin myös hyötyajoneuvoissa. Koeajettu Sport on malliston kallein ja sen hintalapussa lukee 43 342 euroa. Transitilla on mukava taittaa matkaa. Opelin valtteja on muhkea tavaratila, joka paljastuu sitäkin muhkeamman luukun takaa. Hinnalla saa varsin täydellisesti varustellun pakettiauton. Jari Saarentaus Hinta 43 342 € Moottori 2 198 cm3 dieselmoottori, ahdin, etuveto, 6-v.manuaalivaihteisto Teho 114 kW (155 hv) / 3 500 r/min Vääntö 385 Nm / 1 600 r/min EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 7,1 / 6,0 / 6,4 l/100km CO2-päästöt 168 g/km Mitat p/l/k 4972 / 2020 / 2290 mm, akseliväli 2933 mm, tavaratila 5,96 m3 , kantavuus 950 kg, omamassa 1950 kg. Sporttia on saatavilla ainoastaan lyhyenä versiona. Moottori 1 956 cm3, 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. EuroNCAP Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon v. Istuimet ovat näyttävät, vahvasti muotollut ja pitävät otteessaan myös mutkateillä, mutta ne ovat takalistolle jäätävä kokemus. Se on varuste, joka maksaa itsensä takaisin. 43 996 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 168 + 501 €/v. Sivupeileistä ei ole isoa iloa, nekin ovat toki sutjakasti muotoillut, mutta turhan pieniksi kutistetut. Pakkasaamuina arvostaa matkustamon nopeaa lämpenemistä, mutta saisi omistajan noitumaan neljän tuhannen euron lisävarustesijoitusta nahkaistuimiin. Pitkä ja lyhyt. Kuljettaja herää taatusti ennen istuinlämmittimiä. Leveä takapuskuri vaikeuttaa kontista kurkottelua ja tahraa rapasäillä housunlahkeet. donmukainen. Ohjauksessa on tuntoa riittävästi, joten ajaminen on vaivatonta. Peruutuskamera ja kaistavahti ovat lisävarusteita. Hyvät tilat ohjaamossa Transit Customin ohjaamossa on mukavat oltavat. KOEAJETTU PORNAINEN FORD TRANSIT CUSTOM SPORT 2.2 TDCI Vaivatonta matkaa Jos laajan kääntösäteen pitkä farmari on pysäköidessä kömpelöhkö, ahmii se moottoritiellä kilometrejä vakaasti. Istuimien sivutuki on sensijaan yllättävän vaatimaton, kaukana urheilullisesta. Tilaa ja avaruutta riittää. 18 tuuman aluvanteet sekä vauhtiraidat täydentävät urheilullista tunnelmaa. automaattivaihteisto, neliveto Teho 143 kW (195 hv) / 4 000 r/min Vääntö 400 Nm / 1 750–2 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,9 s Huippunopeus 210 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 8,9/5,3/6,6 l/100 km CO2-päästöt 174 g/km Mitat p/l/k 4920/1856/1520 mm, akseliväli 2 737 mm, tavaratila 540 l, omamassa 1 843 kg, (perävaunumassa jarruin 1 900 kg) Matkanjatkamispalvelu 2 vuotta / huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta Hyvää neliveto, moottorin kyvyt Huonoa ajoäänet, kookas takaluukku Ford Transit Custom Sport tekee tavarankuljetuksesta astetta hauskempaa
renkaat ja herkästi reagoiva Varsin tasapäin taajama-, kaupunki- ja moottoritieajoa sammutusautomatiikka. GreenLine-edeltäjän keulilla oli 105 hevosvoiman (77 kW) moottori, jonka jatkeena oli viisiportainen manuaalivaihteisto. Ruuhka-ajossa on miellytsisältänyt koeajorupeama tävää, että sammunut auto osoitti, että keskikulutus herää henkiin viiveittä. Väljä matkustamo ja kunnollinen takakontti ovat koeajetun Škoda Octavian valtteja. Vaikkei tulokkaan vaihteistossa ole yhtä pitkät välitykset kuin edeltäjässä, nostaa arkikäyttö aika ajoin hien kuskin otsalle. tuntuman ja kaasun annoste- Vaihtamismuistuttimen lun kanssa saa olla tarkkana. manuaali, etuveto Teho 81 kW (110 hv) / 3 250–4 000 r/min Vääntö 250 Nm / 1 500–3 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,6 s Huippunopeus 206 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 3,9/3,1/3,3 l/100 km CO2-päästöt 87 g/km Mitat p/l/k 4659/1814/1465 mm, akseliväli 2 686 mm, tavaratila 610 l, omamassa 1 280 kg, perävaunumassa jarruin 1 000 kg Euro NCAP Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta ????. Ja tykset vaativat ennakointia, silti, järkevä valinta autoksi harjaantumista ja herkkää kohtuullisia käyttökuluja arvostavalle perheelle. Kytkinlukemissa. Voimakkaita ajoelämyksiä, väkevää voimaa ja persoonallista särmää etsivät valitsisivat toisin. vilkuilu pitää kuskin virkeänä ja kulutuksen aisoissa. KOEAJETTU HELSINKI uudet autot ŠKODA OCTAVIA COMBI 1.6 TDI 110 GREENLINE Jos järki syrjäyttää tunteen ostopäätöksen perustana, nousee koeajettu Škoda monen harkitsijan listalla korkealle. Koeajettu uutuus- poljintyöskentelyä. moottori tuottaa käyttöön 110 hevosvoimaa (81 kW), ja käsin vatkattava vaihteisto on kuudesti lovettu. Moottori on perushyvä, Mukavampi, mutta työläs mutta alavääntöä uupuu. Moottori 1 598 cm3, 4 sylinteriä, 6-v. on pidettävissä kuitenkin Marko Jokela selkeästi alta viiden litran Hinta alk. 27 095 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 84 + 381 €/v. Kuljettajaa auttaa, että alla lisi muun liikenteen tukkona on alhaisen vierintävastuksen pintakaasulla. ŠKODA-MALLISTON GreenLineksi nimetty pihi katras houkuttelee maltillisia käyttökuluja arvostavia ja rauhallisia autoilijoita. Jos vaihtaa kiltisti isompaa Neljän litran tietämillä Luvattuun keskikutukseen eli vaihdetta silmään vauhdin 3,3 litraan sadalla kilometril- noustessa ja viimeistään lä, on käytännössä mahdoton muistuttimen tahdissa, odotyltää vaikka kuinka hissutte- taa palkinto tankatessa. Puhtia voimanlähteessä on Koeajettu Škoda Octavia sinänsä riittävästi, mutta Combi on edeltäjäänsä muliikkeellelähdöt, ylämäkiin kavampi arkiajossa, mutta kipuamiset ja ohituskiihdyajoittain työläs ajettava. Hyvää kulutus, päästöt, hinta, kyvyt matka-ajossa, tilat matkustamossa ja takakontissa Huonoa ajettavuus kaupungissa ja taajamassa, alavääntö 34 moottori.fi
70 % alennus Kun keräät 15 leimaa. Pisteitä ei kerry laskutuskaupasta eikä sopimusasiakasetujen alaisista tuotteista. HENKILÖKOHTAINEN PALVELUAIKA RAUTAKAUPPAAN k-rauta.fi Kuluttaja-asiakkaana saat K-Plussa-pisteitä kaikista K-raudoista tehdyistä ostoista, myös toimitusmyynnistä ja erilaisista palveluista, kun maksat käteisellä, pankkikortilla, K-Plussa-kortilla, Visa- tai MasterCard-kortilla sekä K-raudan remonttirahalla. Asiantuntijoilta saat vinkit ja neuvot kaikkeen sisustamiseen. (Enintään 10 merkkiä yhdellä maksutapahtumalla.) Kampanja-aika 1.12.2013 31.5.2014. 15 keräilymerkkiä = -70 % keräilyetu korkealaatuisista matkalaukuista. Lähde matkalle K-raudan kautta! K-raudassa mahtava laukkukampanja! Keskitä ostoksesi, kerää merkkejä ja hanki laadukkaat Wenger-matkalaukut. Jokaista 10 euron täyttä ostossummaa kohden saat yhden keräilymerkin. DREAM BUILDER www.k-rauta.fi moottori.fi 35. Onneksi kaikkea ei tarvitse tehdä itse. RAHOITUSPALVELU KULJETUSPALVELU SUUNNITTELUPALVELU REMONTTIPALVELU w.k-rauta.fi ikataulu ww ään kier tuea Katso kev ASENNUSPALVELU Koko talo täynnä huipputarjouksia, työnäytöksiä ja esittelyjä
Akseliväli on sama kuin viistoperäisessä Rapidissakin. Samasta 1,2 litraisesta moottorista on tarjolla myös 86 hevosvoimainen versio, joka on Rapidin hinnat alkaen-mallien voimanlähde. Rapidissa on uutena nyt myös nopeuden mukaan säätyvä sähkömekaaninen ohjaustehostin. Aluevaltaus on autonvalmistajalle uusi. Santeri Petrell 36 moottori.fi Hinta alk. EuroNCAP Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta ????. Koeajetun Elegance Style -varustellun mallin tumma, takaluukkuun asti jatkuva lasikatto tuo avaran tilavaikutelman matkustamoon ja tummat, 17-tuumaiset vanteet yhdessä lime-vihreän ulkovärin kanssa muokkaavat ulkonäöstä urheilullisen. Spacebackissa tavaratilaa on 415 litraa. Tehokkaampi voimanteen kumpaniksi on tarjolla kaksoiskytkinvaihteisto. Tähän hintaan on vaikea keksiä vastaavaa pakettia. Yhdispäivitetty iskunvaimennus, telmä tuntui kaikin puolin joka tekee kyydistä aiempaa luontevalta ja sopivan tehok- kaalta. Ensimmäisiä Rapideja vaivannut pikkuautomainen alustan karkeus on hälvennyt. ŠKODA tavoittelee erityisesti nuoria autonostajia uudella viistoperäisellä Rapidillaan. Kooltaan uusi malli sijoittuu pienemmän Fabian ja suuremman Octavian väliin. KOEAJETTU HELSINKI uudet autot ŠKODA RAPID SPACEBACK 1.2 TSI 105 ELEGANCE STYLE Škodan tyylikkäässä viistoperässä on laadun tuntua. Näin on saatu aikaan ulkoa nuorekkaampi olemus, mutta myös tavaratila on pienentynyt 135 litraa. 22 580€ Koeajoauto hinta varusteineen 23 054 € Moottori 1 197 cm3, 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. pehmeämpää. Tyylitellyn intiaanin sulkapäähinettä kuvaavan logon alla ei siis ole aiemmin ollut vastaavaa korimallia keskikokoisten autojen luokassa. Suuritehoisin bensiinimoottori on 120 hevosvoimainen ja automaattivaihteinen. Kaikki moottorivaihtoehdot ovat ahdettuja ja Hinnalla kilpailija nelisylinterisiä. Kiihdytyksissä tosin moottorinäänet kantautuvat matkustamoon asti. Perä on Spacebackissa tylppä ja 18 senttimetriä lyhyempi kuin viistoperässä. Hyvää Tilat, ajettavuus, helppous Huonoa Tuulen suhinat kantautuvat matkustamoon moottoritienopeuksissa. manuaalivaihteisto, etuveto Teho 77 kW (105 hv) / 5 000 r/min Vääntö 175 Nm / 1 550-4100 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,2 s Huippunopeus 193 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 6,4 / 4,3 / 5,1 l/100km CO2-päästöt 118 g/km Mitat p/l/k 4304 / 1706 / 1459 mm, akseliväli 2602 mm, tavaratila 415 l, omamassa 1170 kg. Koeajetussa Spacebackin myötä Rapidei- autossa oli 1,2 litrainen, 105 hin on tullut pieniä päivityksiä hevosvoiman ahdettu benmatkustamon materiaaleihin, siinimoottori ja kuusilovinen mutta tärkein muutos lienee manuaalivaihteisto. Auton ohjaus on kevyt, mutta tuntoakin on. Dieselmoottorit ovat 1,6 litraisia.Niiden tehot ovat 90 tai 105-hevosvoimaa. Rapid Spacebackin hinnat alkavat 16 990 eurosta, joka on merkittävästi vähemmän kuin monen kilpailijan vastaavat kompaktit viistoperät. Erehdyttävästi farmaria ulkoisesti muistuttava Spaceback on muotoiltu automallin viistoperäisestä kantaisästä
Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min. Tervetuloa siis katsastukseen! katso Edulliset jäsenhinnat katsastus Ei sis. 37. KÄYTÄ JÄSENKORTTIA JA KURVAA KATSASTUKSEEN K1 tarjoaa autoliiton jäsenille erikoishinnat, joita et millään muulla alennuskortilla saa. 0306 100 100 moottori.fi Puheluhinnat: Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min. päästömittausta 29 € KAtsastus + Päästömittaus 50 € Hinnat koskevat henkilö- ja pakettiautoja www.k1katsastajat.fi p
MATKAILUAUTOLLA Odessaan Teksti Jouni Flinkkilä Kuvat Jocke Aarroskari ja Juri Vendelin POTEMKININ PORTAILLE JA TAKAISIN ...eli kestojoutilaiden seikkailu mersuleidi Helmillä Ei matkassa mitään järkeä ollut, mutta sen tiesimme jo ennen lähtöä. Siinähän se nimittäin syvin järki oli, että ei ole kovin paljon järkeä lähteä 40-vuotiaalla parin tonnin mersuleidillä Odessaan ja takaisin. 38 moottori.fi
Emme tee aikataulua muuten kuin lähdön osalta: 11. Riskien pienentämiseksi päätimme hankkia halvan ja hyvän matkailuauton. Mutta miksi emme lähtisi matkailuautolla. Teimme vuosi sitten Gruusian reissun ja unelmissa oli matka Ulan Batoriin tai johonkin sinne päin. KATSO LISÄKUVAT MOOTTORI.FI Vanhat konkarit: Veli-Matti Jusi, Jouni Flinkkilä, Jocke Aarroskari, Juri Vendelin, Martti Lappalainen ja Helmi. Siinä on sopivasti väljyyttä ja hitaasti kiiruhtamisen tunnelmaa. M eitä on viisi eläkeläistä eli savolaisittain kestojoutilasta sielun veljeä, joiden keskinäinen kestokyky ja huumorintaju on mitattu vuosikymmenien mittaan monilla reissuilla. Yhden kaverin tytär asuu Romaniassa Bukarestissa ja sinnekin on tehty matkaa jo vuosia, milloin junalla, milloin henkilöautolla – matkaan ei vain ole päästy. Ensin ajattelimme vuokrata auton, mutta kun heitämme yli 5 400 kilometrin pituisen lenkin Baltian maiden, Puolan, Slovakian, Unkarin, Romanian, Moldovan ja Ukrainan kautta, saattaa kaikkea ikävää tapahtua. Huolia ja murheita ei ole, sillä tiesimme, että kyllä ne sieltä, jos ovat tullakseen, aikoinaan vastaan astelevat. Helsinki Tallinna VIRO Pärnu VENÄJÄ LATVIA Riika Bauska LIETTUA Kaunas JÄ VALKO-VENÄ Suwalki Bialystok PUOLA Varsova Varsova Lublin Kiova Kovel Random Bila Tserkva Rzeszow UKRAINA Kosice Debrecen MOLDOVA Oradea ROMANIA Timisoara Braila Craiova SERBIA Odessa Galati Bukarest BULGARIA moottori.fi 39. syyskuuta irtoaa Eckerö Linen Finlandia Helsingin satamasta. Jokainen matka on seikkailu ja edessä tuhansia kilometrejä
Myyjä oli nuorehko autokoulunopettaja Mika, joka innostuneesti esitteli menopeliä. Öljynkulutus terveen merkki Autossa hinta- ja laatusuhde toimivat. Auto oli myös kimppaomistuksessa. Mutta ainahan saa käydä vilkaisemassa, ettei jää vaivaamaan. Ratti oli norsunluuta – tai tarkemmin sanottuna sen värinen ja ajotietokoneena toimi sivupeiliin kiinnitetty lämpömittari, joka kertoi ulkoilman lämpötilan. Hansikaslokerosta löytyi edellisen omistajan sininen vihko, johon oli merkattu huolellisesti ajokilometrit, polttoaineen ostot, huollot jne. Kättä päälle ja tasaraha! Luotimme myyjän Mika Lampisen sanaan ja kaupat syntyivät nopeasti. Viime kesänä sillä oli tehty pitkä Jäämeren reissu ilman suurempia ongelmia. Ja nimikin syntyi helposti: Helmi tietenkin! Kerralla läpi katsastuksessa Sisällä tarkistimme tietyistä syistä ensimmäisenä jääkaapin toiminnan. Tingimme jo puhelimessa auton hinnaksi 1 800 euroa. Katsoimme Jocken kanssa toisiamme ja aloimme nauraa. Ja niitä riitti... Onnellinen mesemies Jouni. Näillä eväillä lähdettiin Jämsänkoskelta kohti uutta kotia. Ja jo Tallinnan satamassa syntyivät ensimmäiset kiistat matkareitistä. Hinta oli huikeasti korkeampi: 2 000 euroa, mutta auto oli katsastettu ja ilmoituksessa vakuutettiin, että se on teknisesti hyvässä kunnossa. Auto oli katsastuksessa mennyt kerralla läpi ilman huomautuksia. Moottori kävi kuin singer ja kaikki laitteet toimivat. Ja onnistunut ohitus peittyy savuverhoon. Matkalla myyjä vielä soitti ja varoitti, että ”auto on kaukaa kaunis”. Kauppakirjaan merkittiin kuitenkin varmuuden vuoksi erityishuomiona ”perävalotakuu”. Mersu oli kuin tehty meidän tarkoituksiamme varten. Täydellinen huoltokirja, mutta tekijä olikin vanhempi mekaanikko. MATKAILUAUTOLLA Odessaan Valinta osui vanhaan dieselmersuun. ”Auto on kaukaa kaunis” Olin juuri ennen lähtöä bongannut nettikaravaanareista toisen, Jämsänkoskella sijaitsevan mersun samaa vuosimallia. Rauta ruostuu, mutta mersun tekniikka ei. Se on maalattu telalla, joten emme saa odottaa liikoja. Vanhalle mersudieselille se on vähän, vain kymmenen kertaa maapallon ympäri 40 moottori.fi. Votkinin Veijolta muutama kassillinen makkaroita ja säilykkeitä evääksi. Mersuissa voi rauta ruostua, tekniikka ei. Soitimme myyjälle ja vakuutuimme myyjän myyntipuheista sen verran, että päätimme hurauttaa samantien Jämsänkoskelle. Autoa saa ajaa henkilöautokortilla, joten jokainen meistä voi vuorollaan ajella. Alle kahdella tonnilla löytyi auto, jolla oli ajettu vain 400 000 kilometriä. Oli Trumatic-lämppäri, vesi juoksi tiskialtaaseen ja takana oli sohvaryhmä, josta sai makuupaikat kahdelle tai kolmelle – miten vain sopu sijaa antaa
Kun Ilkka toi tankin, saimme myös eteen leveämmät Sprinterin vanteet, tukilaakerin sekä varalaturin. Veijo latasi meille lastillisen kestomakkararoita ja lihasäilykkeitä huikopalaksi. Enempää emme voi tehdä. Teimme kaupat. – Ukrainassa poliisit pysäyttävät teidät taatusti vähän väliä, milloin mistäkin liikennerikkeestä syytettynä. Ja tulihan niitä: moottorin ilmausohjeet, tarkistakaa kardaanin tukilaakeri, mukaan letkuja, liittimiä, jeesusteippiä, rautalankaa, työkaluja... Saimme vielä lihatukku Votkinin sponsoriksi. Ilkalta löytyi 90 litran tankki, jolla pääsee vähän pitemmälle kuin mersun omalla ”ruttuisella jerrykannulla”. Nelipyttyinen 3,8 litran moottori on sitkeävetoinen matalakierroksinen puurtaja. Vantaan Kuninkaamäen AutoCorrect -korjaamon omistajaveljekset Oleg ja Pavel Punger laittoivat tankin ja korjasivat pakoputken sekä kiristivät löysällä olleet kardaanin tukilaakerin pultit. Reissulla tulee taatusti tilanteita, jolloin tekisi mieli paloitella kaveri ja syöttää palat rotille. Apua muilta mesemiehiltä Iloksemme huomasimme, että matkamersujen omistajilla on ihan oma klubinsa ja nettisivunsa matkamersu.fi. Kauppakirjaan tuli kylläkin merkintä, että myyjän vastuu loppuu kauppakirjan allekirjoitukseen. Transnistria on paikka, josta sanotaan, että se on luojan kymmenen kertaan hylkäämä, viherkaihin vaivaama persläpi. Auton osto on lopulta tunneasia ja uskoimme myyjämme Mikan rehellisyyteen. Se on suunniteltu 80 km/h matkanopeudelle. Päiväntasaajan kohdalta. Yhden asian hän kuitenkin unohti kertoa: missä on mersun sulakerasia. Ilman tehostinta ohjaus on hitaassa ajossa hartiavoimin pyöritettävä, mutta kun ”maanteiden etana” alkaa romputtaa, auto on jopa hyvä ajettava. Tähän autoon täytyy suhtautua vähän samalla tavoin kuin hitaaseen veneilyyn eli kun astut kyytiin, olet jo matkalla. Siitä hieman myöhemmin tarinaa. Onpahan vain äijämeininkiä. Tallinnassa jouduimme heti mediasirkukseen. Heti mediasirkus Syyskuisena aamuna ajoimme Helmin Finlandian uumeniin. Suuri seikkailu oli alkanut. ”Ukrainassa poliisit pysäyttävät teidät taatusti vähän väliä, milloin mistäkin liikennerikkeestä syytettynä. Veikkaan, että saatte 18 sakkoa. Ilkka antoi meille kosolti neuvoja. Se ei ole henkinen matka omaan ja toisten historiaan, eikä mieliemme ja sielujemme sisimpiin lokeroihin. Kyselimme mesemiehiltä neuvoja pitkälle matkalle. Normaalisti se haukkaa noin 13–14 litraa satasella. Kun sanoin matkakaverilleni Japille, että välillä hirvittää, mihin sitä taas on ryhtynyt, Jappi vastasi, että ”kyllä ne ongelmat aikoinaan kävelevät vastaan”. Ovat kai meinanneet tehtaalla, ettei ainakaan leikkaa kiinni. Mutta emme haekaan huippunopeuksia, vaan tasaisen tappaavaa kyytiä. Silber Auto oli moottori.fi 41. Odessassa teidät ryöstetään varmasti, sillä se oli neuvostoaikaan maan rikollisin kaupunki. Veikkaan, että saatte 18 sakkoa. Että näin kannustavasti... Kun kerroin naapurilleni matkasta, hän antoi työnsä puolesta idän valtioita kolunneena viisaita neuvoja. Tallinnalainen matkatoverimme Juri neuvotteli Tallinnassa paikallisen mersuedustajan Silber auton miesten kanssa huollosta ja renkaitten vaihdosta. Moottori kuluttaa aina reilusti öljyä, oli se remontoitu tai ei. Naamarit olemme tiputtaneet jo aikoja sitten. Yhteiselon testi Matka on myös testi viiden miehen yhteiselosta. Autocorrectin pajassa Vantaalla Pavel ja Oleg hoitivat alustan muutostyöt ja mersun saksalaisella huoltorekalla Pärnussa tehtiin viimeiset tarkistukset. Inkeroisissa asuva Ilkka Peltola on hurahtanut mesemies. Kaksi litraa tuhannelle on merkki terveestä moottorista
Nakkijakelua Varsovassa Idänpuoleisessa Euroopassa hotellihuoneen hinnat olivat niin edullisia 10–20 euroa yöltä henkeä kohti, joten jätimme myös autossa 42 moottori.fi yöpymisen väliin. Tallinnassa vaihdettiin alle Nokian Hakka -renkaat ja sen jälkeen keula kohti seuraavaa huoltopistettä Pärnua kohti. Voi, perse! Ongelma kuitenkin ratkesi helposti: Velde ei painanut virta-avainta riittävän syvälle. Vasemman pyörän laakerista kuului pientä sirinää ja oikean puolen jarruletku oli rispaantunut. Helpotti ja Helmi jatkoi rumputtamista kuin ihmisen mieli. Meistä oli iso juttu pari päivää myöhemmin. kutsunut paikalle Öhtylehden toimittajan ja kuvaajan. Varsovassa kävimme vilkaisemassa vain kaupungin ruminta rakennusta: Stalinin hammasta ja tarjoilimme siinä sivussa ihmisille Veijon Varsovan valkosipulinakkeja. Päätimme olla ilman radioita. Meillä oli järjestelmä, että yksi maksoi koko porukan hotelli-, ruoka- tai diesellaskun, ja lasku pantiin maksajan nimen kera kannelliseen muovikulhoon. Nopeusmittari taipui tappiin ja navin mukaan parhaimmillaan Helmi kiisi 101 kilometriä tunnissa, kun normaali vauhti oli 70–80 paikkeilla ja ylämäissä hiipui jopa alle 50 kilometrin tunnissa. Vasta Slovakian rajan läheisyydessa alkoivat mäkisemmät ja metsäisemmät maisemat. Raja-asemat kahviloita Puolassa teimme nopeusennätyksen pitkässä moottorien alamäessä myötätuulen vauhdittamana. Öljynpaineet nolla, ei latausta... Helmi ajettiin paikalliseen mersun huoltoon, jossa nippelit rasvattiin ja käytiin muutenkin auto läpi. Ajovuorot sovimme niin, että nimettiin parit, jotka seuraavan päivän ajovuoron sattuessa jarruttavat juomien nauttimista niin, että koko matkan vallitsee nollatoleranssi – siis kuskeilla. Pahimmillaan vastaan tuli seitsemän rekan saattue ja takana odotti muutama rekka ohituspaikkaa.. Maisemia ei voi kovin kehua. MATKAILUAUTOLLA Odessaan Päätimme olla ilman radioita. Ongelma korvattiin suunsoitolla. Enemmän alkumatkalla nähtiin rengasliikkeitä, autopurkaamoita, ostoskeskuksia, samankaltaisia kyliä ja paljon peltoa. Sulakerasiaa ei löytynyt mistään, eikä päähän pälkähtänyt, että yhdellä puhelinsoitolla asia olisi ratkennut. Auton radiot ja sisävalot olivat lakanneet toimimasta ja nyt alkoi vian etsintä. Ongelma korvattiin suunsoitolla. Matkan päättyessä tilit tasattaisiin. Jaksoimme ajaa rekkojen seassa ensimmäisenä päivänä Puolan puolelle Augustow – nimiseen kaupunkiin ja sieltä seuraavana päivänä Varsovan kautta Radomiin. Kumpikaan ei ollut kuitenkaan niin hälyttäviä, että olisi pitänyt vaihtaa. Jurin vaimo Ly kantoi autoon pahvilaatikko toisensa jälkeen hilloja ja muuta tavaraa toimitettavaksi tyttärelleen Ingridille Bukarestiin. Välillä tuntui, että Euroopan tavarat kulkevat nykyisin pelkästään kumipyörillä, sillä rekkoja liikkui teillä tuhoton määrä. Olimme lisäksi päättäneet, että pimeällä emme aja, sillä mersun valot eivät vakuuttaneet. Olimme lisäksi päättäneet, että pimeällä emme aja, sillä mersun valot eivät vakuuttaneet. Huoltorekan miehet vain vilkaisivat autoa. Sulakerasia hukassa Seuraava yö ladattiin voimia Jurin ja hänen vaimonsa mökillä Häädemestassa, josta oli Latvian rajalle viitisenkymmentä kilometriä
Raja-asemat olivat muuttuneet kahviloiksi ja ravintoloiksi. Verkkainen etenemisvauhti Olimme jo alunperin arvoineet vääräksi etenemisnopeutemme. Moldovassa aikakone raksutti kymmeniä vuosia taaksepäin. Välillä oli pysähdyttävä pientareelle purkamaan taakse syntynyttä jonoa. Kun saavuimme Slovakian läpiajon jälkeen Unkariin, olimme ylittäneet jo kuuden maan rajat ja onhan se matkustaminen helppoa EU-maissa. Yksi asia on kuitenkin pysyvä: moldovalainen konjatti Bel Ais eli valkoinen kurki. Romanian rajalla jouduimme myös päättämään, mitä tietä ajamme Bukarestiin. Romanian rajalla meiltä kysyttiin ensimmäisestä kertaa passit. On sadonkorjuun aika. Koska mersu ei ollut parhaimmillaan vuoristoisilla osuuksilla, päätimme kiertää Timosoaran kautta. Matkaa ei hidastanut yksinomaan Helmin verkkainen etenemisvauhti vaan ruuhkainen liikenne ja kylien läpi kulkevat tiet. Jouduimme ajamaan pitkiä päiviä ja kilometrejä ei sittenkään tuntunut kertyvän kylliksi. Taitaa kuorma olla yli sallittujen rajojen ja siltainsinöörillekin olisi töitä. Navigaattori kertoi Romaniassa vain päätiet ja kaupungeista se tunnisti Bukarestin. moottori.fi 43. Missään ei pysäytetty. Meillä ei ollut kunnon karttoja. Kehitimme myös pienen leikkimielisen pelin: jokaisesta ohituksesta sai pisteen, rekasta tosin kaksi ja polkupyöräilijästä puoli pistettä. Unkarissa yövyimme Romanian rajan läheisyydessä Debrecenissä. Lähdimme syömään kaupungin keskustan puistoravintolaan, ja kun ruoka oli halpaa, meillä oli kerrankin varaa syödä hanhenmaksaa oikein sydämen kyllyydestä. Lyhyin tie vei vuoriston kautta Transsilvaniaan Draculan kaupungin Brasovin läpi. Kovin suurta pistemäärää ei kertynyt kenenkään pussiin, tekemistä riitti jo liikennevirrassa pysymisestä. Tämän vuoksi jouduimme muutaman kerran keskenämme sanaharkkaan, mihin pitäisi ajaa
Matkalla oli hyviä, huonoja ja kaikki irralliset osat ravistaneita teitä - erityisesti Moldovassa.. Marmei on nuori ja ulkomailla kouluttautunut diplomaatti. Transsilvania Draculoineen ja mustalaiset kyllä tunnetaan, mutta usein kuvitellaan, että Romania ja sen pääkaupunki ovat edelleen rappiolla Nicolae Ceaucescun hirmuvallan jäljiltä. On vahinko, että harva suomalainen tietää Romaniasta saati Bukarestista juuri mitään. Ylelliset putiikit, kahvilat ja ravintolat ovat etenkin niin sanotussa 44 moottori.fi Aina on tilaa yhdelle ja aasillakin ehtii. MATKAILUAUTOLLA Odessaan Siksipä iloitsimme, kun matkalla Timisoaraan alkoi upouusi moottoritie. Arvelimme, että tie on rakennettu EU-rahoilla, ja puuttuvat pätkät olivat menneet konsulttien ja rakentajien taskuihin, mikä myöhemmin osoittautui aika lähelle oikeaa vastausta. Ingrid toimii Romaniassa Viron konsulina ja sattumoisin juuri saapumisiltana Ingridin ja hänen miehensä Juliuksen kotiin tuli vierailulle Varsovassa asemapaikkaansa pitävä Viron suurlähettiläs Eerik Marmei. Ihmettelimme vähän, miksi juuri tälle osuudelle oli rakennettu moottoritie, joka ei alkanut mistän eikä päättynyt mihinkään. Poliiseista selvittiin puhumalla ja rahalla. Kännykkäopastuksella perille Bukarestiin saavuimme iltamyöhään ja ajoimme kännykkäopastuksella Jurin tyttären luo. Bukarest on kuitenkin kaikkea muuta kuin nuhruinen, ja kahden miljoonan asukkaan kaupunki peseekin herkeämättä kasvojaan. Iloa kesti 45 kilometriä, kun moottoritie loppui ja huomasimme, että Timisoara oli jäänyt taaksemme. Ilta kului aika rattoisasti hyvän ruuan ja juomien kera. Fiksu ja hauska mies
Kun olimme ajaneet Romaniasta Moldovan läpi Ukrainaan, olimme käyneet läpi kuusi raja-asemaa. Liikenne oli ruuhkaista ja villiä. Romaniassa on vahva hyvä veli-yhteisö, joka kahmii parhaat urakat korruptioiden kera. Nyt raha on harvojen taskussa. Ostimme tuliaiseksi Moldovan kuuluisaa konjakkia Valkoista kurkea, Beli Aistia. Alkuperäinen suunitelmamme oli käydä Moldovan pääkaupungissa Chicinaussa ja ajaa sieltä Transnistrian ”pääkaupungin” Tiraspolin kautta Odessaan, mutta äänin 5-0 päätimme jatkaa suoraan Ukrainan puolelle ja Odessaan. Käytimme Helmin paikallisessa Vehossa, jossa säädettiin takajarruja. Vahingossa Transnistriaan Ukrainan tullia nopeutimme muutamalla säilykepurkilla ja sikarilla. moottori.fi 45. Kaipuu Ceauceskun aikaan Ajoimme kaupungissa usealla taksilla ja vain kerran jouduimme huijausyrityksen kohteeksi, mutta sekin selvisi kovan sanaharkan ja taksin vaihtamisen jälkeen. Seuraava päivä menikin raja-asemilla. Ja taisimme maistaa itsekin. Matkalla pysähdyimme viiniviljelmille ja saimme tuoreita rypäleitä matkaevääksi. Ryskintää ja paukkumista Kaikkia kuoppia ei ehtinyt väistää, vaan auto ryski ja paukkui. Kolarit ja muut onnettomuudet olivat jokapäiväinen näky. Rajavartija kehotti palamaan Moldovaan ja ajamaan toista reittiä. Hinta/laatusuhde oli suorastaan erinomainen. Kun pääsimme Moldovaan ja ajoimme viitisen kilometriä, edessä oli taas raja-asema, nyt Ukrainan. Olimme ajaneet muutama kymmenen kilometriä, kun totesimme, että missähän kunnossa se huono tie on, kun tämä hyvä tiekin on kuin perunapeltoa: asvaltissa paikka paikan vieressä, välillä teräväreunaisia kuoppia. Suunnitelmissamme oli päivän retki Brasoviin Draculan seudulle, mutta tie kutsui kulkijoita ja lähdimme kolmen yön jälkeen kohti Moldovaa. – Ei tässä taida olla mitään järkeä, lausahdin Japille pysähtyessämme jossain Moldovassa. Kovemmassa vauhdissa jarrut täristivät hampaat suusta. Meillä oli isot, siistit huoneet ja runsas aamiainen. Kuuden raja-aseman läpi Ennen rajanylitystä yövyimme hienolla paikalla leveällä jokipenkereellä sijaitsevassa viehättävässä Vila Beldeveder -hotellissa. Vasta kolmannella säädöllä jarrut tulivat kuntoon. Silloin kaikilla oli ainakin töitä. Ainoa kaupunki matkalla oli Vulcanesti, jossa nautimme hyvä lounaan nuhjuisessa baarissa, jonka tiskin takana oli kuvankaunis nuori neito. Huonoa ruokaa emme matkalla saaneet. – Senhän tiesi jo lähtiessä, Jappi vastasi tyynesti. Aika mielenkiintoista oli, että monet taksikuskit haikailivat vielä Ceaucescun aikoja. Jos töppäsi joutui Helmin takaosaan ”Siperiaan” miettimään tekosiaan. Jokainen ajoi ”nollatorelanssilla ”enemmän tai vähemmän. vanhassa kaupungissa löytäneet tiensä vanhoihin palatseihin. Pidimme ajatusta loistavana, sillä näin pääsisimme ajamaan Moldovan halki hieman yli sadan kilometrin matkan. Ajoimme tihkusateessa ja pimeässä Odessaan majapaikkaamme. Sielläkin vähän ihmeteltiin ja kyseltiin, haluammeko todella ajaa rantatietä Odessaan. Hinta oli 20 euroa per nuppi. Kaikki vähänkään löysällä ollut putosi taatusi tielle ja siunailimme moneen kertaan uusia nokialaisia eturenkaita, jotka joutuivat ottamaan vastaan kovia iskuja
Ykkönenhän on juuri ennen numero 17:ää. Ero on vain se, että heillä on lämmintä vettä ja toisessa hotellissa ei. 46 moottori.fi Vilkut hävisivät Matkamme loppuvaiheista ei ole paljon kertomista. Lämmintä vettä tai ei Alkoi hämärtää ja Kieviin oli vielä sata kilometriä matkaa. Pikkuisen taas etsittiin, mutta perille löydettiin muutaman mutkan jälkeen. Päätimme ajaa Puolaan Kievin kautta, koska tiet olivat paremmat. Seuraavana aamuna majatalon isäntä kertoi, että olimme ajaneet pienen matkaa Transnistrian läpi. Ohitettavasta rekasta lensi peilin suojus ja peili halkesi. Kun selvisimme Kievin kehätien ruuhkista, tie Puolan rajalle oli loistavassa kunnossa. Eckerön Finladialla piti karaokessa vetäistä vielä vanha rekkakuskien laulu ”Hei, huomenta Suomi” . Jatkoimme matkaa ja muutaman kilometrin päässä oli taas tarkastus. Keskusta on täynnä ravintoloita, kahviloita jokaiseen makuun. Se oli verkon ja latauslaitteiden alla. Kun kysyimme, onko tässä 250 000 asukkaan kaupungissa muita hotelleja, vastaanottovirkailija vastasi, että on. Hotellin ravintolassa söimme tietenkin Kievin kanaa. Pari kertaa saimme huomautuksen, mutta minkäs teet... Transnistriahan on pieni kaistale Moldovan ja Ukrainan välissä. Hurrasimme, sillä alunperin olimme nimenomaan halunneet käydä Transnistriassa. ?Ainoa ongelma oli, että vilkut hävisivät. Nyt se oli tehty – vaikkakin tietämättämme. Se on maa jota ei ole olemassakaan, mutta joka on heittäytynyt autonomiseksi valtioksi ja haluaa liittyä Neuvostoliittoon, jota myöskään ei ole. Jos joku kysyy, miten on mahdollista saada vanhalla mersulla ylinopeussakot, se käy niin, että kun ensin tulee 70 rajoitus ja heti kymmenen metrin jälkeen 50:n rajoitus, eikä ehdi jarruttaa. Kotona sulakerasia löytyi kuskin nenän edestä paneelista. Kun vaihdettiin palanut sulake ja vilkkujen sulaketta pyöräytettiin, kaikki toimi jälleen. Osoitteessa luki talo numero yksi, mutta eihän se niin mene. Olisimme voineet viettää sielläkin muutaman päivän, mutta kotiikävä vaivasi muutamaa matkalaista ja sovun vuoksi oli lähdettävä vain kohti pohjoista. Loppumatkalla Ukrainan puolella oli hieman ihmetelty, kun yhtä äkkiä olimme puomin edessä, meiltä kyseltiin passit ja annettiin pieni lappu käteen. Lisäbonuksina saimme vinkit, että 65 kilometrin päässä on seuraava tutka, ja jos on mustalaisia tien varressa, painakaa kaasua. Peili meni, kun ohitimme hitaampaa rekkaa. Syyllisestä ei ollut pienintäkään epäilyä. Kun ei sulakerasiaa ollut vieläkään löydetty, ajoimme ilman vilkkuja Suomeen. Kurvasimme Bila Tserkva nimiseen kaupunkiin ja kadulta nappaamme opas vei meidät vanhaan neuvostotyyliseen hotelliin. Elokuva on kuvaus tapahtumasta, jossa taistelulaiva Knjaz Potjomkin-Tavritseksin miehistö nousi kapinaan vuonna 1905. Valinta oli helppo. Taas äänin 5-0 halusimme jatkaa matkaa. Keskusta on säilynyt lähes ennallaan upeine taloineen, puistoineen ja kävelykatuineen. Miljoonakaupunki Odessa on kaunis ja rauhallinen kaupunki. Tavoite oli saavutettu ja taisin hyräillä siinä kuuluisaa humppaa ”Oi, Odessa, sä helmi Mustanmeren...” Näillä portailla on kuvattu yksi elokuvahistorian tunnetuimista kohtauksista ohjaaja Sergej Eisensteinin mykkäelokuvassa Panssarilaiva Potemkin. MATKAILUAUTOLLA Odessaan Meillä oli kaksi vaihtoehtoa: 150 dollaria ja puolentoista tunnin paperisota tai 70 euroa ja saamme jatkaa matkaa. Pienen neuvottelun jälkeen maksoimme sata euroa ja erosimme ystävinä. Ensi syksyn reissukin on jo hahmottumassa: Vanhat Jugoslavian maat kääntöpisteenä Albania ja Tirana.. Toinen rekka painalsi ohi ja liuimme liikaa oikealle. Ylinopeussakot ja peili Moottorie Odessasta Kieviin oli tylsä. Syysvihmassa kaupunki ei ollut parhaimmillaan, sillä Odessa on ennen kaikkea kesäkaupunki hienoine hiekkarantoineen. Lappu oli hetken hukassa, mutta löytyi onneksi auton lattialta ja saimme luvan jatkaa matkaa. Ainoat kohokohdat olivat kuin saimme ylinopeussakot ja rikoimme ohitettavan rekan peilin. Potemkinin portailla Syyskuun 23. päivä istuimme poikien kanssa kuuluisien Potemkinin (tai Potjomkinin) portaiden alarappusilla. Hei, huomenta Suomi! Yö vielä Ukrainan puolella – taas hyvin vaatimattomassa hotellissa – ja sieltä Puolaan ja Augustowniin
15 % alennus majoituksesta. LATVIA Guest House – Campsite ”Rakari”, Salacgrîva area Majatalo/leirintäalue Rakari sijaitsee Itämeren rannalla noin 20 km Viron rajalta etelään lähes Via Baltican varrella. 20% alennus hotellimajoituksesta (listahinnoista), 15% alennus mökkimajoituksesta (listahinnoista) ja 10 % alennus à la carte -listahinnoita 01.05.2014 - 31.08.2014. Pituus noin seitsemän metriä, korkeus 2,5 metriä PORUKKA: Jouni, Jappi, Jocke, Juri ja Velde. UNKARI State Forest Railways, Pálháza (SyC!-kohde) 10 % alennusta junalipusta (max 2 hlöä/jäsenkortti). PUOLA Hard Rock Cafe, Varsova (SyC!-kohde) 10 % alennusta Hard Rock Cafe -tuotteista, ruuasta ja juomista (ei alkoholista) jäsenkorttia näyttämällä ostosten yhteydessä (max 6 hlöä/jäsenkortti). Lepanina Hotell, Kabli Hotelli sijaitsee merenrannalla 52 km Parnüsta etelään muutaman kilometrin päässä Via Balticasta. moottori.fi 47. On. Viisi vaihdetta eteen, yksi taakse. MITÄ OPIMME: Pientä suunnittelua, päivämatkat huomattavasti lyhemmiksi ja autoon kunnon kartat – navigaattorista huolimatta. Slovak Shipping and Ports, Bratislava (SyC!-kohde) 10 % alennusta risteilylipuista Tonavalla (max 4 hlöä/jäsenkortti). Esillä mm. Jääkaappi toimi. ROMANIA Hard Rock Café, Bukarest (SyC!-kohde) Lisätietoja eduista ja ehdoista osoitteesta autoliitto.fi/matkailu-edut ja SyC!-kohteista osoitteesta arceurope.com. Vitsejä joutui kuuntelemaan paluumatkalla loputtomiin tyyliin: ”Onko Hirchovits kuollut. Motel Brencis Hotelli sijaitsee 45 km Riiasta etelään. Hotel Susi, Tallinna www.susi.ee 20% alennusta majoituksesta ja 15% alennusta saunasta ja kokoushuoneista AUTO: MB 508D/1974 Kasten. Kääntöpaikalla kuuluisilla Odessan Potemkinin portailla. Paljon tyhjänpäivästä turinaa. Sopu säilyi, vaikka pientä kinaakin esiintyi. Matkustajia viisi. Alennus ei ole voimassa erikoista- pahtumien aikana eikä koske hyväntekeväisyystuotteita eikä tuotteiden erikoiseriä. Uudistettu höyryveturi vie matkailijat kauniiden maisemien läpi Bükkin kansallispuistossa. historiallisia ajoneuvoja, moottoripyöriä ja televiestintälaitteita. Nelipyttyinen 3,8 litran kone. Noin 5 400 kilometriä. SLOVAKIA AquaCity, Poprad (SyC!kohde) 10 % alennusta Tatravuorten juuressa sijaitsevasta AquaCityn vesimaailmasta. Helmin ”takapuoleen” oli pakko ostaa keskuspuistosta porrastaulu, joka joidenkin epäilyistä huolimatta ei paluumatkalla kelvannut kenellekään. PLUSJÄSEN Meikäläinen Matti Pohjois-Satakunnan osasto Club Code 510 Jäsennumero 123456 Voimassa 31.3.2015 Meikäläinen Matti Pohjois-Satakunnan osasto Club Code 510 Jäsennumero 123456 Voimassa 31.3.2015 Etukohteita reitin varrelta Autoliiton jäsenille Reitin varrelta, varsinkin suuremmista kaupungeista, löytyy useita SyC!-alennusohjelmaan kuuluvien hotelliketjujen hotelleja. Esimerkiksi Starwoodiin kuuluvat Le Meridien, Sheraton sekä Westin –hotellit antavat Autoliiton jäsenille majoituksesta 5–20 % alennusta parhaasta saatavilla olevasta hinnasta ja Best Western -hotellit jopa 20 % alennusta parhaasta saatavilla olevasta hinnasta. Matkaperä. 10% alennus hotellin palveluista. Lisäksi 10 % alennuksen saa kylpylähoidoista Meriton Grand Conference & Spa hotellissa. Ilmankos se makaa arkussa”. SLOGAN: ”Ei se mittään, kyllähän tämä tästä”. REITTI: Kymmenen maan ja valuutan kautta Odessaan ja takaisin. VIRO Meriton Hotels, Tallinna 10 % alennusta parhaasta saatavilla olevasta hinnasta (Best Available Rate). SUURIN RISKI: Vilkas liikenne ja osin ala-arvoiset tiet. Lisäksi ilmainen pysäköinti yhdelle autolle tai pyörälle/huone. Halvat yöpymispaikat ja hyvä ruoka. Art Hotel Laine, Riika 15% alennusta majoituksesta listahinnoista. Meitä ei ryöstetty, eikä autoon murtauduttu. PARASTA MATKASSA: Mersu nakutti kuin singer. Moottoritiet kierrettävä kaukaa. TOUR4U, Bratislava (SyC!kohde) 10 % alennusta yhdelle henkilölle museoajoneuvolla järjestetystä kiertoajelusta Bratislavan historiallisessa keskustassa. Cave Bath and Cave Aquatherapy, Miskolc (SyC!-kohde) 10 % alennusta Cave Bath –kylpylän pääsylipuista (max 2 hlöä/jäsenkortti) ja Cave Aquatherapy –hoitojen hinnoista. Rekat täyttivät tiet, ohitukset välillä huimia ja nopeusrajoitukset vain suuntaa-antavia. Slovak Technical Museum, Bratislava (SyC!-kohde) 20 % alennusta näyttelystä. Ei huolta ei murhetta. PAHIN VIRHE: Odessan vitsikirjan osto Jurille. Muutettu erikoisautoksi, jota saa ajaa henkilöautokortilla
Tienvarsilla varoitetaan tämän tästä karhuista. Yosemiten upeimmat maisemat löytyvät Glacier Point -nimisestä näköalapaikasta, tunnin ajomatkan päässä laaksosta. Yosemiten ja Kuolemanlaakson kansallispuistot tarjoavat luontoelämyksiä ja äärimmäisiä sääolosuhteita. Vanha metsä Mariposa Grove sijaitsee myös tunnin ajomatkan päässä Yosemiten laaksosta. Vaikka Yosemiten laakso on turisteja täynnä, alueelta löytyy riittävästi erämaata ja rauhallisia polkuja. Kuolemanlaaksossa on mitattu luotettavasti maapallon korkein lämpötila, 56,7 astetta, vuonna 1913. Karu maaperä imee auringonpaisteen ja lämpö jää laakson ylle leijumaan. ”Kuumuus tappaa. Alueelta löytyy maailmanlaajuisesti harvinaisia punapuita. Syynä tähän on laakson sijainti. Kun laaksoon saapuu ensimmäisen kerran, on etenkin graniittikallio El Capitan pysähdyttävä näky: 900 metriä pystysuoraa kallioseinää. Talveksi se suljetaan lumentulon ja liukkauden takia. Kansallispuiston synkkä nimi Death Valley on peräisin 1850-luvun kultakuumeesta. Yosemite sopii mainiosti paitsi vaativalle vaeltajalle myös perheille ja liikuntarajoitteisille. Automatka puiston laidalta toiselle kestää pari tuntia. Paras aika vierailla Yosemitessa on juuri keväällä tai syksyllä, jolloin turisteja on vähemmän kuin heinä-elokuussa. Tunnelma metsässä on kuin punahilkka-sadussa. Bussikyytiin pääsee näyttämällä 20 dollaria maksavaa sisäänpääsylippua. Autolla, bussilla tai kävellen Kansallispuiston helmi on alueen keskellä sijaitseva Yosemiten laakso. Ruokia ei saa jättää pysäköityyn autoon, koska karhu haistaa ruuan ja saattaa tunkeutua auton sisään. Se vetää puoleensa paitsi valokuvaajia myös ammattimaisia kalliokiipeilijöitä. Liikkuminen paikasta toiseen on helppoa. Koko niin sanottu puisto on aavikkoa. Sateiden ulottumattomissa Kuolemanlaakso on Yhdysvaltain suurin kansallispuisto Alaskan ulkopuolella. Keväällä vesiputoukset ovat upeimmillaan, syksyllä puolestaan ruskan värit. Kuumaa Kuolemanlaaksossa on edelleen, itse asiassa se on yksi maailman kuumimmista paikoista. Ympäröivät vuoret eivät päästä Tyyneltämereltä tulevia sateita laaksoon. Se suojeltiin ensimmäisen kerran jo vuonna 1864. Tie on auki keväästä syksyyn. Vaikka Kuolemanlaakso tunnetaan kuumuudestaan ja kuivuudestaan, ei siellä vieraillakseen tarvitse onneksi henkensä puolesta pelätä. Juo vähintään neljä litraa päivässä vettä äläkä patikoi pitkiä matkoja kuumassa”, ohjeistaa opaskyltti vierailijaa. Jään vetäytyminen loi majesteetilliset maisemat, joita käy ihastelemassa vuosittain nelisen miljoonaa vierailijaa. Yosemite on pinta-alaltaan kolmasosan Uudenmaan maakunnasta. Nämä useiden metrien paksuiset jättiläiset voivat elää yli kaksi tuhatta vuotta vanhoiksi. Matka makasiini Teksti ja kuvat Juha Europaeus KALIFORNIAN KANSALLISPUISTOT LUMOAVAT Patikointia punapuumetsissä ja automatkailua aavikolla. Sadun maisemiin Auto kannattaa tankata mahdollisimman täyteen ennen puistoon saapumista. Vieraille planeetoille ei matkoja järjestetä, mutta Kuolemanlaakso lienee lähinnä sitä, miltä Marsissa näyttää. Yosemiten laakso on jääkauden tulosta. Tioga Pass Road -nimistä tietä on mahdotonta ajaa läpi pysähtymättä. Sesonkiaikaan majoitus on varattava hyvissä 48 moottori.fi ajoin etukäteen, samoin telttapaikka. YOSEMITEN kansallispuisto Kaliforniassa tunnetaan siitä, että puiston läpi kulkee yksi maailman kauneimmista autoteistä. Matkalla Badwateriin kannattaa käydä katsomassa, miltä näyttää ”Pahoilaisen Golfkierros”,. Amerikkalaiset eivät ole tottuneet käyttämään talvirenkaita. Puiston sisällä on pari tankkausasemaa, mutta hinnat niissä ovat korkeita. Maailman kuumin paikka Kalifornian toinen suosittu kansallispuisto on Yosemiten vastakohta: kuuma, kuiva ja eloton Kuolemanlaakso, lähellä Nevadan osavaltiota. Kuolemanlaaksoon pääsee vain vuokra-autolla tai tilausbussilla. Laaksosta kulkee säännöllisesti busseja puiston eri osiin. Totta on, että keskikesällä laaksoa kannattaa välttää. Juomavarasto, aurinkorasva ja päähine on syytä pitää mukana kaikkina vuodenaikoina. Vuorenrinteelle pääsee myös patikoiden, jolloin retkeen kannattaa varata koko päivä. Kansallispuiston alueelta löytyy merkittyjä luontopolkuja satoja kilometrejä. Yosemiten laaksossa on laaja parkkipaikka ja informaatiokeskus, josta saa muun muassa karttoja ja vaellusreittiehdotuksia. Alueelta löytyy tasokasta hotellimajoitusta. Runsaat sata kilometriä pitkän tien varrella on kirkasvetisiä järviä, ikimetsiä, vuoria, niittyjä ja jylhiä kallioita. Death Valleystä löytyy Pohjois-Amerikan matalin kohta, Badwater, joka on 86 metriä merenpinnan alapuolella. Silloiset kullanetsijät ylittivät laakson helvetillisessä kuumuudessa matkalla Kaliforniaan
Kuolemanlaakso sijaitsee kahden tunnin ajomatkan päässä Las Vegasista ja kuuden tunnin ajomatkan päässä Los Angelesista. Zabriskie Point -nimisen näköalatasanteen ympäristössä voi tehdä muutaman kilometrin pituisia kävelylenkkejä opastetuilla reiteillä. Paholaisen golfkierros samoin kun muu aavikko on karulla tavalla kaunis. Majoitusta on tarjolla telttapaikoista luksustason hotelleihin. YOSEMITEN kansallispuisto on julistettu YK:n maailmanperintökohteeksi. Se on parinkymmenen jalkapallokentän kokoinen, kivettyneen perunapellon näköinen geologinen muodostuma, niin sanottu suolapannu. Faktaa Devil’s Golf Course. Puisto sijaitsee neljän tunnin ajomatkan päässä San Franciscosta ja kuuden tunnin ajomatkan päässä Los Angelesista. Näkymä Yosemiten laaksoon. Erityisesti auringonnousut- ja laskut värjäävät hiekkadyynit komeasti. Luonnonkauniissa ympäristössä kulkee 1300 kilometriä vaelluspolkuja ja 560 kilometriä autoteitä. Tunnel View -näköalapaikka vetää puoleensa erityisesti taiteilijoita ja valokuvaajia. moottori.fi 49. Alueella sataa keskimäärin alle 50 millimetriä vuodessa. Kuumin kuukausi heinäkuu, jolloin iltapäivälämpötila on tavallisesti 47–49 celsiusastetta
Opiskelijoiden, taiteilijoiden ja muiden kaupungin asukkaiden väsymättömän työn ansiosta vankila saatiin käyttöön ja kunnostettua hostelliksi. Moottori kertoo mistä löydät oman putkasi. clinkhostels.com. Celica, Ljubljana, Slovenia Itävalta-Unkarin vallan aikana rakennuttu Celica ehti toimia sotilasvankilana yli sata vuotta kunnes Jugoslavian hajoamisen ja Slovenian perustamisen myötä vankila hylättiin. Myös kuusi pidätysselliä on muutettu yöpymiskäyttöön. Yöpymiskustannukset alkavat parista kympistä ja sisältävät aamiaisen. Lonely Planet ja Rough Guides ovat listanneet useasti Celican yhdeksi pakollisista käyntikohteista. Vangit olivat pääosin kristinuskoa vastaan rikkoneita, kuten kirkoista varastaneita tai nunnia raskaiksi saattaneita. prendiparte.it Clink78, Lontoo, Iso-Britannia KYSEESSÄ ei ole puhdas vankila vaan itse asiassa parisataa vuotta vanha oikeustalo missä perinteisesti on käsitelty pikkurikollisten tapauksia ja muita vähemmän vakavia rikoksia. Matka makasiini Koonnut Timo Kiippa LUKKOJEN TAKANA Yleensä yritetään pysyä linnan muurien ulkopuolella päätymättä sellien lukkojen taakse. 50 moottori.fi Iltaa voi sitten bändien ja muiden matkalaisten kanssa viettää Clashbarissa joka on auki myöhään yöhön päivittäin. Huoneiden lisäksi paikasta löytyy taidegalleria, hiljentymishuoneita sekä kokoustiloja ja baari. King’s Crossin juna-asemalta on Clink78:iin lyhyt kävelymatka eivätkä hinnatkaan päätä huimaa: viisikymppiä yöltä on Lontoossa edullinen hinta, yhteishuoneissa vieläkin edullisemmin. Kokemuksia kaipaava matkailija voi kuitenkin halutessaan painaa päänsä punkalle ja lusia yönsä. Tornista löytyy yksi huone, tai oikeastaan kolmessa kerroksessa sijaitseva sviitti, jossa on mahdollista yöpyä. hostelcelica.com Torre Prendiparte, Bologna, Italia 1200-luvulta peräisin olevasta 65 metriä korkeasta keskiaikaisesta tornista aukeaa häikäisevä näköalan Bolognan vanhaan kaupunkiin. Halutessa on tiloissa mahdollisuus myös illastaa. Myynnissä on myös erilaisia teemoitettuja viikonloppupaketteja. Tämän kunnostetun tornin seiniltä löytyy yhä keskiaikaisia raaputusgraffitteja joita pienissä selleissä viruneet vangit kaiversivat seiniin. Majoitusvaihtoehtoja löytyy yhteishuoneista tavallisiin sekä alkuperäisiin selleihin, joista useimpiin on rakennettu nukkumisparvi luoden näin tilavamman vaihtoehdon. Tässä samaisessa oikeustalossa myös brittipunkbändin Clashin soittajat olivat tuomiolla 70-luvulla! Majoitusvaihtoehtoja löytyy aina yhteishuoneista kahden hengen huoneisiin. Yhden yön hinta alkaen 300 €
karostascietums.lv YLI MILJOONASTA tiilestä rakennettu massiivinen tykkitorni on ainoa Napoleonin suojaksi rakennetuista puolustusrakennelmista joissa on mahdollisuus majoittua. Eikä aamiainenkaan enää koostu vain vedestä ja leivästä vaan tarjolla on perinteinen skandinaavinen buffet-aamiainen. Militariahistoriasta kiinnostuneet voivat osallistua myös rannikon puolustusrakennelmiin ja maanalaiseen luolastoon järjestettäviin kiertokäynteihin. Jatkuvat herätykset yöllä, solvaukset sekä muu epäinhimillinen käytös tekee yöstä taatusti ikimuistoisen. Viikonloppuisin vankilaklubissa raikaa musiikki ja jalalla voi laittaa koreasti. Oli sitten myrsky tai pouta, näkymät ja fiilikset tässä meren rannalla sijaitsevasta ovat lyömättömät. 500 puntaa eli runsaat kolme kymppiä per yö per nuppi. Paikassa sijaitsevaan pieneen vankilamuseoon tutustuminen on ilmaista. Neljän yön paketti neljältä hengeltä kustantaa vain n. Yöpymisen hinta alkaa satasesta ja huoneissa on omat peseytymistilat lukuun ottamatta unplugged-sellejä. Käytössä on tällöin kaksi kahden hengen makuuhuonetta, keittiö ja iso yhteinen olohuone. Vierailut maksavat muutamasta eurosta ylöspäin ja majoitus alkaen kympin. Kiertokäynneilläkin pääsee maistamaan ja näkemään minkälaista vankilaelämä on aikoinaan täällä ollut. Rautatieasemalle on vain minuuttien kävelymatka. Vanhan vankilan tunnelmaa ei paikasta enää paljon löydy lukuun ottamatta yhden hengen huoneita, jotka ovat pieniä ja nukkuminen tapahtuu yhä punkassa. Most Wanted) majoitustiloiksi. landmarktrust.org.uk/search-and-book/properties/martello-tower-9317 Jailhotel, Lucern, Sveitsi VANHAN kaupungin hiljaisen sivukadun varrella pönöttää reilut 150 vuotta vanha vankila joka on muutettu 1999 kohtuu hintaiseksi hotelliksi. Osa selleistä on jätetty alkuperäiseen asuunsa (unplugged) kun taas osa on muutettu teemallisiksi (mm. Kyseeseen ei tule vain yhden huoneen vuokraaminen vaan koko torni vuokrataan kerralla. Rohkeat voivat astua vangin saappaisiin kokien kohtelun jota normaalisti hotelleissa nukkuva ei joudu kokemaan. Luonnollisesti suurimmat huoneet, sviitit, ovat olleet ennen henkilökunnan käytössä. Vain petipaikkaa hakevalle löytyy myös hostel-majoitusvaihtoehto ja tällöin halvimmillaan yön viettää runsaan kahdensadan kruunun hintaan. Karostas Cietums, Karosta, Latvia Martello Tower, Aldeburgh, Suffolk, Iso-Britannia TSAARINAIKAINEN armeijavankila on käytännössä katsoen samassa kunnossa kuin se on ollut toimiessaan rikkureiden säilytyspaikkana. Varsinaisesti vankila toimii museona, mutta myös majoittuminen on mahdollista ja halutessa hyvinkin poikkeuksellisella tavalla. jailhotellowengraben.hotelswhiz.info Långholmen hotelli, Tukholma, Ruotsi TUKHOLMAN keskustassa Södermalmilla sijainnut vankila suljettiin 1975 ja avattiin hotellina uudelleen 1989. Sotilaskäytön jälkeen torneissa on toiminut vankiloita, majakoita ja Toisen Maailmansodan aikana Saksan hyväksi vakoilleet ovat viestitelleet sieltä tietojaan eteenpäin. langholmen.com moottori.fi 51. Yön hinta alkaa 3000:sta kruunusta
Heidän avullaan voi kokea jotain ainutlaatuista. Tämä Ljubljanan keskustassa Slovenian entisen armeijan parakit vallannut keskus levittäytyy vajaan korttelin laajuudelle ja on siten hädin tuskin verrattavissa tanskalaiseen verrokkiinsa. Sellissä yöpymisen kustannus ei ole päätähuimaava hintojen alkaessa runsaasta kahdesta kymmenestä eurosta. Matka makasiini Koonnut Timo Kiippa Paikallisia oppaita OPASKIRJOJA syvällisemmän sukelluksen paikalliseen elämään luovat satunnaiset kohtaamiset (ystävällisten) paikallisten kanssa. Jen on järjestänyt erilaisia tempauksia kuten pukeutumalla tuhmaksi Teletapiksi, järjestänyt huonon runouden lukutilaisuuksia, kirjoittanut kirjoja sekä puuhaillut sitä sun tätä eri taiteen aloilla. metelkovamesto.org hostelcelica.com YKSI Suuren Omenan uniikeimpia ja erikoisimpia museoita löytyy Lower East Sidelta. Ihmisethän kun lopulta tekevät matkasta hyvän tai huonon. Rev Jen on taiteen sekatyöläinen joka työskentelee myös läheisessä Tenement-museossa. revjen.com. 1960-luvun alkupuolella nämä takkutukkaiset otukset olivat yksi suosituimpia amerikkalaisten lasten leluja. Troll Museum toimii ainoastaan lahjoitusvaroin ja suositeltava summa on 3000 dollaria, mutta pienempikin lahjoitus otetaan vastaan vierailun yhteydessä. Yli sata vuotta vankilana toimineen rakennuksen ovat koristelleet kymmenet taiteilijat mutta siitä huolimatta raskaan oven kolahdus oman sellin oviaukolla saa kylmät väreet juoksemaan pitkin selkärankaa. 1990-luvulla peikot esiintyivät myös useissa videopeleissä sekä animaatioissa. Vayable.com New Yorkin peikkomuseo Ljubljanan Kristiania METELKOVAN autonominen kulttuurikeskusta voidaan kevyesti verrata Kööpenhaminan Kristianian vapaakaupunkiin. Kyseessä ei ole mitkä tahansa peikot vaan nimenomaan alunperin tanskalaisen puutyömiehen Thomas Damin kehittämä hahmo. Usein natiivit ovat myös halukkaita tarjoamaan apuaan turisteille, etenkin mikäli samalla voi tienata muutaman euron tai taalan. Vayable on oiva palvelu jonka avulla voi helposti etsiä itseään kiinnostavia paikalliskokemuksia sekä buukata asiantuntevan oppaan. Taktisesti ajatteleva varaa majoituksen 52 moottori.fi samalla alueella sijaitsevasta Hostel Celicasta, majoitustilaksi muutetusta entisestä armeijan vankilasta. Suurin osa erilaisista “turistikierroksista” keskittyy syömiseen, juhlimiseen tai shoppailuun, mutta mukaan mahtuu riittävästi myös taiteeseen, arkkitehtuuriin ja urheiluun liittyviä oppaita ja opastuksia. Alueella toimii useita baareja, gallerioita, taiteilijoiden työtiloja sekä keikkapaikkoja, joten iltapäivän sekä sitä seuraavan illan ja yön saa paikassa helpostikin kulutettua. Eikä paikallisen asiantuntemusta peittoa mikään vanhentunut matkaopus. Pastori Jenin(Reverend Jen, Rev Jen) – Jen Miller osti pastori-tittelinsä erään amerikkalaisen kirkon nettikaupasta – kotonaan ylläpitämä peikkomuseo on toiminut vuodesta 2000 lähtien ja koostuu tällä hetkellä yli 300:sta peikosta ja peikkoon liittyvästä esineestä. Paikallisten oppaiden palvelut alkavat muutaman kympin hintaluokasta. Museokäynnit ainoastaan sopimuksen mukaan
Berliinin maanalaiset nähtävyydet eivät koostu vanhoista katakombeista tai hautaluolista vaan lähihistorian epämiellyttäviin tapahtumiin liittyvistä paikoista. Kierrosten yhteydessä pääsee tutustumaan toisen maailmansodan aikaisiin bunkkereihin sekä oppii miten näissä tiloissa, ja yleisesti ottaen sodan aikana, elettiin ja yritettiin tulla toimeen. R. Gigerin kotikaupungista Gruyeresistä löytyy taiteilijan töitä ja elämää esittelevä museo. Asiansa tuntevat oppaat palauttavat elävästi mieliin myös kylmän sodan aikakauden ja kahtia jaetun Berliinin. Nykyinen sijainti on hivenen omituinen sillä baari sijaitsee sivussa Churin keskustasta keskellä autoliikkeitä ja muita liikeyrityksiä. Sveitsiläisen Churin kaupungissa sijaitseva Gigerin teosten hengessä toteutettu baari piti alunperin rakentaa New Yorkiin mutta osoittautui liian suureksi ja kalliiksi projektiksi. hrgiger.com moottori.fi 53. Maanalainen Berliini LÄHES jokaisella merkittävällä ja vanhalla eurooppalaisella kaupungilla on omat maanalaiset nähtävyytensä, kuten Berliinilläkin. http://berliner-unterwelten.de Alienin luojan jäljillä ALIEN-ELOKUVIEN hirvityksen luonut sveitsiläinen taiteilija H. Vuodesta 1997 lähtien Berlin Unterwelten –yhdistys on kunnostanut ja esitellyt Berliinin pinnan alta löydettyjä tunneleita ja bunkkereita. Kierrosten pituus vaihtelee puolestatoista tunnista kahteen ja osa näistä järjestetään ainoastaan kesäaikaan. Lippujen hinnat alkavat kymmenestä eurosta. Giger loi samalla avaruushirviöiden esikuvan ja arkkityypin. Gigerin synkkä taide on kiehtonut ihmisiä jo ennen elokuviakin mutta Alienit iskivät primitiivisiä aisteja värisyttävän taiteilijan kaiken kansan tietoisuuteen, ja painajaisuniinkin. Paikasta löytyy myös toinen alienmaiseen tyyliin sisustettu baari, jossa voi nauttia ahdistavaan taiteeseen keskittyneen kierroksen jälkeen virkistävän (?) drinkin teeman mukaisessa miljöössä
PARIVERTAILU Hyundai ix20 & Nissan Note TILAA KOHTUUHINNALLA Viisipaikkaisten pienten tila-autojen luokka on automaailman uusimpia. Vertailussa kilvoittelivat uudistunut NISSAN NOTE ja vain Euroopassa myytävä HYUNDAI ix20. Teksti ja kuvat Marko Mäkinen Avustus Merita Mäkinen 54 moottori.fi
Nissan Noten saa edullisimmillaan 15 289 eurolla, kun malliston kallein maksaa 21 689 euroa. Iso-Britannian Sunderlandissa valmistettavan ja eurooppalaiseen makuun räätälöidyn Noten toimitukset Suomeen käynnistyivät viime syksynä. Vuotta myöhemmin sen myynti Note -nimellä käynnistyi aluksi Japanissa ja kahta vuotta myöhemmin Euroopassa. Molemmat kilpailevat samoilla vahvuuksilla: hinnalla ja väljillä sisätiloilla. Vuonna 2012 Nissan esitteli Geneven autonäyttelyssä yhtiön uudelle V-perusrakenteelle suunnitellun Invitation-konseptimallin ja vuotta myöhemmin vuorossa oli konseptiautoon perustunut uusi toisen sukupolven Note. Uutuus korvasi korealaisvalmistajan Matrixmallin. P ienet tila-autot löysivät autopaletista nopeasti paikkansa. Hyundai esitteli ix20:n Pariisin autonäyttelyssä vuonna 2010. Parivertailukaksikostamme Hyundai ix20 moottori.fi 55. Malliston hinnat alkavat 18 990 eurosta ja päättyvät 22 990 euroon. Noten konseptimalli Tune esiteltiin Japanissa vuonna 2004. Luokan pioneeri Nissan Note on ehättänyt jo toiseen sukupolveen, Hyundai ix20 elää ensimmäistä. Suomeen automalli saapui vuonna 2011. Auto suunniteltiin Saksassa, se valmistetaan Tsekissä ja sitä myydään ainoastaan Euroopassa. Hyundai ix20 on suunniteltu samalle perusrakenteelle kuin i20 ja sen sisarautot Kia Venga sekä Kia Soul. Hyundai ix20 on Nissan Notea hieman kookkaampi ja kalliimpi
Ohjauksen keskialue on tahmea eikä se palauta. Mieleisen ajoasennon saa säädettyä helposti. Hyundain sinisävyinen mittaristo on perushyvä: selkeä ja helppolukuinen. Auton etuistuimet ovat hyvin muotoiltuja ja niiden istuinosa on sopivan pitkä. Maantiellä auto hieman vetelee ja jousitus on pehmeähkö. …ja takana Takaistuimella tilanne tasoittuu. Hyundain tavaratila on selkeästi Nissania isompi ja muodoltaan selkeämpi. Edessä on hyvin tilaa joka suuntaan. PARIVERTAILU Hyundai ix20 & Nissan Note Hyundaita on mukava pyöritellä kaupunkiajossa. Etuistuimen selkänojasta voi tarvittaessa kääntää kyynärnojan esille. Hyundain ohjaamo on selkeä, tilava ja toimiva. Keskikonsolin ja ohjauspyörän käyttökytkimet ovat hyvin esillä, ja niiden käyttö on vaivatonta. Uusittu keskikonsoli edustaa modernia ilmettä. Ohjauspyörää voi säätää syvyys- ja korkeussuunnassa. Nissan Notessa istutaan selvästi matalammalla. He arvostavat kohtuuhintaista autoa, jossa on tilaa, kompaktit ulkomitat, hyvä näkyvyys ja johon on vaivaton kulkea. Näkyvyys etuviistoon on A-pilarin oopperaikkunoista huolimatta jonkin verran peitteinen. Ohjauspyörän etäisyydensäätö puuttuu edelleen. Noten uudistuneen ohjaamon yleisilme on kirkastunut edellisestä mallista. Lisävarusteena tarjolla olevan peruutuskameran välittämä kuva 5,8-tuuman kosketusnäytössä helpottaa pakittelua, koska myös Notessa paksu C-pilari peittää näkyvyyden takaviistoon. Kaksikosta Hyundaissa istutaan selkeästi korkeammalla. Paksu C-pilari estää näkyvyyden takaviistoon. 1.4:n hinta Premium-varustetasolla on 20 921 euroa, kun vastaavasti Nissan Note Acenta-varusteilla maksaa 18 640 euroa. Se helpottaa sisäänastumista. Istuimet tarjoavat hyvän ajoasennon. Kaikki käyttökytkimet ovat hyvin käytettävissä. Nissanin takaistuin on tilava, istuimen istuinosa on pari senttiä Hyundain vastaavaa lyhyem- 56 moottori.fi. Nissanissa takaovi aukeaa lähes 90 asteen kulmaan. Selkänojan muotoilu on hyvä ja se antaa riittävän sivuttaistuen. Hyundai tavaratila on kaksitasoinen, välipohjan alla on pikkutavaroille säilytyslokeroita. Korkeampi matkustamo helpottaa kuormaamista sekä muun muassa turvaistuimien kanssa operoimista. Molemmissa tilaa voi lisätä kaatamalla takaistuimen selkänojat kahdessa erikokoisessa osassa eteen. Uusi kirkassävyinen mittaristo on selkeä. Kyseessä on kaksi senttimetriä edellistä mallia matalampi auto, jonka istuimet ovat hyvää keskitasoa, mutta eivät pärjää Hyundaille: lyhyt ja tasainen istuinosa ei tue reisiä. Väljät tilat edessä… Pienistä tila-autoista ovat kiinnostuneita nuoret perheet ja varttuneempi väki. Myös A-pilari on paksu, mutta pilariin upotettu oopperaikkuna avaa jonkin verran näkymää. Etuistuimien mitoitus on onnistunut
Istuimissa on selkänojan säätömahdollisuus ja niskatuet. Hyundaissa nostokorkeutta ei käytännössä ole, Nissanissa se on kymmenen sentin luokkaa. Nissanin tavaratila on silmämääräisestikin pienempi. Nissanissa sivupeilien huomiovalot varoittavat kuolleesta kulmasta lähestyvistä autoista. Hyundaissa lattiataso on tasainen ja takaistuinta voi säätää myös pituussuunnassa. Polvitilaa on hivenen Nissania vähemmän, mutta kuitenkin niin paljon, että aikuinenkin matkustaa takana mukavasti. Kaksitasoista tilaa kaventavat keskeltä pyöräkotelot. Nissanin ahtamaton 1,2 litran kolmisylinterinen moottori tuottaa 80 hevosvoimaa, Hyundain nelisylinterinen 1,4-litrainen 90 hevosvoimaa. moottori.fi 57. Voimanlähteet vaativat kierrättämistä, sillä molemmissa moottoreissa maksimiteho saavutetaan 6 000 käyntikierroksella ja huippuvääntömomentti 4 000 r/min. Autoa voi räätälöidä mielensä mukaan: värivaihtoehtoja on useita, korin ja katon sekä sisustan voi suunnitella erikseen. Hyundain takaistuimella istutaan edelleen korkeammalla. Nissanin ahtamaton 1,2-litrainen kolmisylinterinen moottori tuottaa 80 hevosvoimaa, Hyundain nelisylinterinen 1,4-litrainen 90 hevosvoimaa. Nissanissa jalka- ja polvitilaa on enemmän. Kirkas näyttö on hyvä, mutta ohjauspyörän etäisyyssäätö puuttuu edelleen. Takaovi ei aukea suoraan kulmaan, mutta oviaukko on riittävän iso, jotta sisäänkäynti onnistuu mukavasti. Istuimen muotoilu on hyvää keskitasoa. Nissanin ohjaamon yleisilme on nykyaikaistunut. Opel on trendikäs ja feminiininen. Tavaratilan kohdalla Hyundai kääntää tilataistelun itselleen: tavaratilaa on lähes 200 litraa Nissania enemmän. Käynti Nissanin takaistuimelle luonnistuu 90-astetta aukeavan takaoven ansiosta vaivattomasti. Tila on selkeäpiirteinen, kaksitasoisen lattian alle on rakennettu lisätilaa, kulmissa on kiinnityslenkit, virtapistoke ja kaksi kassikoukkua. Matkantekoa kohtuukulutuksella Autojen moottorit eivät tehoilla mässäille. Takaistuimen reunimmaiset istuinpaikat on varustettu niskatuilla ja takaistuimen lattiataso on tasainen. Pikkutavaroille on suunniteltu tilat takakulmien lokeroihin. Autojen moottorit eivät tehoilla mässäille. Takaistuimen selkänoja kaatuu kahdessa eri kokoisessa osassa. Kiinnityslenkit löytyvät, kuten myös kassikoukut. pi, mutta jalka- ja polvitilaa on silti todella runsaasti. Tavaratilan kannen alla on varapyörä. Takaistuimen selkänoja kaatuu kahdessa erikokoisessa osassa eteen
Hyundain ohjaus keskialueella on tahmea ja se ei palauta. Kitkarenkailla ajettu 5,31 litran kulutus sadalla kilometrillä on hyvä. Hyundai lupasi 5,6 litran kulutusta, mutta ylsimme 6,25 litran keskikulutukseen. Note on myös suuntavakaa auto ajaa. Hyundai ix20:n kokonaishinta Premium-varustetasolla on 20 921 euroa. Viiden vuoden ja 100 000 kilometrin huoltokulut ovat lähes tasoissa: Nissanissa 1 394 euroa, Hyundaissa 1 449 euroa. Molempien perustavaratila täyttyy jo lentolaukun kokoisesta matkatavarasta. Ohjaustuntuma on kohentunut, mutta keskialueella ohjaus on edelleen kumilankamainen. Sen sijaan Noten jarrupoljinta pitää painaa jarrutuksissa selvästi voimakkaammin. Nissan selvitti kulutuslenkin selvästi pienemmällä keskikulutuksella. Hyundain takuu on viisi vuotta, Nissanin kolme. Nissan tarjoaa vakiona muun muassa automaattisen ilmastoinnin, vakionopeudensäätimen, ajotietokoneen ja soittimen, neljä kaiutinta sekä liitännät ulkoisille musiikkisoittimille. Väistökokeesta Nissan selvisi niukin naukin voittajana. Ohjaus palauttaa tehokkaasti. Mitä voimallisemmin vihreä valo mittarissa loistaa, sitä taloudellisemmin ajat. Auto sisälsi lisävarusteena 1 450 euron Tech Pack 16” -paketin ja 300 euron lasikaton. Mutkaisella tiellä ohjaus toimii paremmin, mutta ero Noten hyväksi on selkeä. Hyundain ajonvakautusjärjestelmä toimi terävästi ja jopa epämukavasti. Kaupunkiajossa moottorit suovat tärkeää sitkeyttä mukavasti. Vakuutusmaksuissa ero on 61 euroa Nissanin eduksi.. PARIVERTAILU Hyundai ix20 & Nissan Note Hyundain moottori on hivenen Nissanin voimanlähdettä tehokkaampi ja vääntävämpi, mutta myös kuluttaa noin litran enemmän sadalla kilometrillä. Hyundaissa jarrutunto on hyvä, eikä jarrujen käyttö tarvitse poljinvoimaa. Opelin takaluukku Opel-logon alareunasta. Autojen huoltoväli on yksi vuosi tai 20 000 kilometriä. Noten lisävarusteena olevaan (1 400 euroa) turvallisuuspakettiin kuuluvat muun muassa peruutuskamera ja peruutettaessa liikkuvien kohteiden havainnointi sekä taustapeileihin asennetut kuolleen kulman varoitusvalot. Nissan hieman edullisempi Nissan Noten kokonaishinta Acenta-varustetasolla on 18 640 euroa. Ajettavuudessa parantamisen varaa Autojen jousitus on mukavuuspainotteisen pintapehmeä. Autojen äänieristys taajama- ja kaupunkiajossa on kohtuullisella tasolla. Molemmat autot pysyivät täysjarrutuksessa suorassa. Molempien moottorien hyvä ominaisuus on sitkeys, joka helpottaa liikkeellelähtöä sekä kaupunkiajoa. Molemmat autot ovat näppäriä ajaa, siksi ne ovat parhaimmillaan kaupunkiajossa. Lisäksi Nissanissa on taloudelliseen ajotapaan ohjaava Eco-järjestelmä, joka käsittää mittariston yläreunaan asennetut kaksi värikästä ja selkeää ekomittaria. Maantieajossa Hyundai pyrkii vetelemään, ja autoa pitää ohjata aktiivisesti. Valmistajan lupaamaan viiden litran keskikulutukseen emme yltäneet, mutta lähelle sitä. Ohituksiin pitää varata aikaa. Jousitukset kantavat kevyen kuorman hyvin, mutta kuormattuna teho ja joustovarat loppuvat molemmissa kesken. Autoissa on sammutusautomatiikka ja vaihtamisopastin. Vakiovarustetaso on varsin kattava ja monipuolinen. Systeemi ei toiminut aivan täydellisesti, sillä sateella ja loskassa takaluukkuun asennetun laajakulmakameran havainnointiin perustuva järjestelmä eli omaa elämäänsä: peilien varoitusvalot syttyivät vuoronperään ilman syytä. Myös tahmea ohjaus aiheutti ohjaamossa kiirettä rattityöskentelyn kanssa. Se sisältää muun muassa mäkilähtöavustimen, pysäköintitutkan takana, ajotietokoneen, vakionopeudensäätimen, automaattisen ilmastoinnin ja soittimen, kuusi kaiutinta ja liitännät ulkoisille musiikkisoittimille. Ekopoljinvalitsin arvioi kaasun vaikutusta, ja taloudellisen ajon ilmaisin arvioi tehokkuutta. Lisävarusteita autossa on ainoastaan 531 euroa maksava metalliväri. Auton ajonvakautusjärjestelmä toimi nopeasti ja se on väistötilanteissa sopivalla tavalla mukana. Molempien tavaratilan luukku avautuu sähkötoimisesti. Autoissa on viisiloviset käsivalintaiset vaihteistot, joiden toiminta on kevyttä ja täsmällistä. Jarrutuksissa pisteet keräsi Hyundai, joka levyjarruin ja hätäjarrutustehostimen avulla pysähtyi lyhyemmälle matkalle. Nissanin sähköisesti tehostettu ohjaus ei edellises58 moottori.fi sä mallissa kerännyt kehuja. Kitkarenkailla on vetelyä korostava vaikutus. Lisävarustepaketti sisältää 16 tuuman alumiinivanteet (450 euroa), älyavainjärjestelmän, liikkuvien kohteiden varoitusjärjestelmän, 5,8 tuuman kosketusnäytön ja peruutuskameran. Molemmat ovat kaupunkinopeuksilla mukavan hiljaisia, mutta maantieajossa ajoviiman ja kiihdyttäessä moottorin äänet tunkeutuvat melko voimakkaasti ohjaamoon
Polttoainetaloudessa ja ohjauksessa parantamisen varaa. Hyvää tilat edessä ja takana, Hyvää tilat edessä ja takana, tavaratila, ajoasento Huonoa ohjauspyörän säätö Huonoa polttoaineenkulutus, varustelu, polttoainetalous ohjaus moottori.fi 59. ???. ????. Reitti sisältää kaupunki-, maantie- ja moottoritieosuuksia. ???. NISSAN NOTE 1.2 ACENTA HYUNDAI ix20 CVVT 1.4 ISG Hinta 16?890 € Hinta 20 390 € Vertailuauton hinta 18 640 € Vertailuauton hinta 20 921 € Moottori 1 198 cm3 bensiinimoottori Moottori 1 396 cm3 bensiinimoottori edessä poikittain, 3 sylinteriä, 16 venttiiliä, edessä poikittain, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, monipistesuihkutus monipistesuihkutus Teho 59 kW (80 hv) / 6 000 r/min Teho 66,2 kW ( 90 hv) / 6 000 r/min Vääntö 110 Nm / 4 000 r/min Vääntö 137,3 Nm / 4 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 13,7 s Kiihtyvyys 0–100 km/h 12,9 s Huippunopeus 170 km/h Huippunopeus 167 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty 6,1 / 4,3 / 5,0 l/100 km 6,6 / 5,1 / 5,6 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 109 g/km Hiilidioksidipäästöt 130 g/km Pituus 3 825 mm Pituus 4 100 mm Leveys 1 665 mm Leveys 1 765 mm Korkeus 1 520 mm Korkeus 1 600 mm Akseliväli 2 450 mm Akseliväli 2 615 mm Omamassa 980 kg Tavaratila Hyundai Nissan Mitattu koeajon kulutus 6,25 l 5,30 l Valmistajan ilmoittama yhd. Tilat ja muunneltavuus Varustelu Ajo-ominaisuudet Ajomukavuus Suorituskyky Ympäristö Yhteensä 7,9 Koreat tilat Hyundai tarjoaa suuret tilat edessä, takana, tavaratilassa ja kuljettajalle hyvän ajoympäristön. ??. Lopuksi autot tankataan ja kulutuslukemat lasketaan. Näin kulutuksen vertailutulokseen eivät vaikuta kuljettajien erilaiset ajotyylit. Tilat ja muunneltavuus Varustelu Ajo-ominaisuudet Ajomukavuus Suorituskyky Ympäristö Yhteensä 8,1 Tasaisuus valttia Nissan Note on tasaisen vahva lähes kaikilla osa-alueilla. ???. ????. Moottori kaipaa lisää voimaa ja ohjaus tunnokkuutta. Kehätie päättyy Hämeenlinnan moottoritielle, jota pitkin ajetaan takaisin kohti Vantaata. ????. Lukemia verrataan ajotietokoneen lukemiin. Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta Matkanjatkamispalvelu maksullinen Liikenne- (0% bonus) ja autovakuutus Liikenne- (0% bonus) ja autovakuutus (50% bonus), omavastuu 300 € (50% bonus), omavastuu 300 €, Hki 1 040 € Hki 1 101 € Huoltokulut Huoltokulut 5 vuotta/100 000 km 1 394 € 5 vuotta/100 000 km 1 449 € Huoltoväli 1 vuosi / 20 000 km Huoltoväli 1 vuosi / 20 000 km Ajoneuvoveron perusvero, 12 kk 92 € Ajoneuvoveron perusvero, 12 kk 111 € Käyttövoimavero 12 kk 0 € Käyttövoimavero 12 kk 0 € Valmistusmaa Iso-Britannia Valmistusmaa Tsekki Loppuarvostelu Loppuarvostelu KOEAJOREITTI on pituudeltaan 160 kilometriä suuntaansa. ???. Euro NCAP (2013) ????. Alkutankkaus tehdään Vantaan Niittytiellä. ???. 1 253 kg Tavaratila Voimansiirto 5-vaihteinen Euro NCAP (2007) Nissan päihitti litralla 265–1 132 l Omamassa ???. ??. Reitti jatkuu moottoritietä hetken matkaa takaisin kohti Helsinkiä, josta jatketaan tielle 25 ja kohti Hyvinkäätä, joka kierretään Ridasjärven kautta pohjoista kehätietä. Moottoritieltä käännytään kohti Hyrylää, josta loppumatka vie Tikkurilan keskustan kautta takaisin Niittytielle. Reitin varrella verrataan myös autojen ajo-ominaisuuksia, ajomukavuutta ja suorituskykyä. EU-kulutus 5,6 5,0 Ajotietokoneen kulutuslukema 6,4 5,3 Matkamittarilukema 316,6 km 316,8 km Renkaat Hyundai: Hakkapeliitta R2 195/55R15, kitkarenkaat alumiinivanteilla Nissan: Hakkapeliitta R2 205/55R16, kitkarenkaat alumiinivanteilla Sää: + 3 astetta, märkä tie 440–1 486 l Voimansiirto 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, etuveto manuaalivaihteisto, etuveto Jousitus edessä MacPherson- Jousitus edessä MacPherson-joustintuet joustintuet ja takana vääntöpalkki ja takana yhdystukiakselisto Jarrut edessä levyjarrut ja takana Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut ja rumpujarrut takana levyjarrut Rengaskoko 175 / 60 R 15 Rengaskoko 195 / 65 R 15 Takuu 3 vuotta Takuu 5 vuotta ????. Reitti ajetaan kahteen kertaan kuljettajaa vaihtaen. Sieltä matka jatkuu Kehä III:sta pitkin Lahden moottoritielle, Nikkilän kautta Pornaisiin ja Mäntsälään. ??
JÄÄHDYTYSNESTEET Teksti Marko Redsven Kuvat Jari Saarentaus JÄÄHDYTYSNESTEESSÄ SÄÄSTÄMINEN VOI KÄYDÄ KALLIIKSI MUTTA MILLAISTA NESTETTÄ TULISI KÄYTTÄÄ. 60 moottori.fi
Jäähdytysnesteen vaihdon laiminlyönti voi aiheuttaa moottorin vaurioitumisen. Onko jäähdytysnesteiden värioppi selkeää vaiko sekoittavaa. Ominaispainomittarin asteikko näyttää jäähdytysnesteen pakkaskestävyyden ja kiehumispisteen. Mittareita saa autotarvike- ja varaosaliikkeistä. Optisella niin sanotulla kiikarimittarilla voidaan mitata erikseen etyyleeniglykoli- ja propyleeniglykoli-nesteitä. Jäähdytysnesteen ja veden seos toimii pakkasnesteenä: se laskee veden jäätymispistettä suojaten moottoria vaurioilta. Polttomoottorit tarvitsevat toimiakseen jäähdytyksen, joka useimmiten toteutetaan nestejäähdytyksellä. Puolet vettä Autossa käytettävä jäähdytysneste on veden ja glykolin sekoitusta. Kolmas veden ja jäädytysnesteen seoksen etu on ruostetta ja syöpymistä estävä vaikutus. Sopiva sekoitussuhde Suomen talviolosuhteisiin on puolet vettä, puolet jäähdytysnestettä. Jäähdytysnesteen ja veden sekoituksen etuna on vettä korkeampi kiehumispiste. Mittarien hinnat ovat 5–20 euroa. Ylimääräinen lämpö pois Jäähdytysnesteen päätehtävä on kuljettaa polttoaineen palamisesta syntyvä ylimääräinen lämpöenergia tehokkaasti pois moottorista. Jäähdytysnesteessä on viitisen prosenttia lisäaineita, jotka suojaavat moottorin sisäosien eri moottori.fi 61. Minkälaista nestettä voi käyttää. Lähes yhtä tärkeätä on johtaa ylimääräistä lämpöä lämmityslaitteen kennolle ja edelleen auton sisätiloihin. Mutta kuinka usein jäähdytysneste on vaihdettava. HUONO JÄÄHDYTYSNESTE VOI RIKKOA MOOTTORIN K äytössä jäähdytysneste kuluu ja menettää ominaisuuksiaan siinä missä moottoriöljykin, joten aika ajoin neste täytyy vaihtaa. Jäähdytysnesteen lämpötilan tulee kuitenkin pysyä tasaisena noin 80–90 lämpöasteessa ja moottorin sylinterien sisäisten lämpötilojen 150–200 lämpöasteessa. Sekoitussuhde kannattaa silti aina tarkastaa myös jäähdytysnestepullon kyljestä. Voiko erivärisiä jäähdytysnesteitä sekoittaa keskenään. Tällöin moottori toimii taloudellisesti ja se kuluu vähiten. Niin yllättävältä kuin se kuulostaakin, pelkkä jäähdytysneste jäätyy jo 13–15 pakkasasteessa. Pelkkä jäähdytysnestekin jäätyy Jos jäähdytysnestettä on alle 30 prosenttia tai yli 70 prosenttia, heikentyvät jäätymisenesto-ominaisuudet merkittävästi
Värjätty jäähdytysneste voi olla kumpaa tahansa. Etyleeniglykoli, toiselta nimeltään etaanidioli, on kaikelle eliöstölle myrkyllistä ainetta. Se on usein värjätty vihreäksi tai punaiseksi, mutta toisinaan myös siniseksi, oranssiksi tai keltaiseksi. Esimerkiksi silikaatit ja nitriitit kyllä suojaavat metalliosia, mutta ne menettävät ominaisuutensa melko nopeasti. Tuotetusta glykolista valtaosa käytetään keinokuitujen ja kirkkaiden muovipullojen tuotantoon. Alkoholin voimin JÄÄHDYTYSNESTEET ovat koostumukseltaan pääosin joko etyleeniglykolia tai propyleeniglykolia. Toisaalta jäähdytys-, pakkaskestävyys- ja vis- Autoilijan kannattaa aina pyytää korjaamolaskuun merkintä jäähdytysnesteen pakkaskestävyydestä ja käytetystä nestemerkistä.. Ongelma on, ettei jäähdytinnestevalmistajilla ole väristandardia, joka kertoisi nesteiden samankaltaisuudesta tai yhteensopivuudesta. Jo vuoden käytön jälkeen ominaisuudet ovat noin puolet alkuperäisestä. JÄÄHDYTYSNESTEET Jäähdytysnesteen vaihdon yhteydessä voidaan tehdä jäähdytinjärjestelmän pesu siihen tarkoitetuilla pesuaineilla. Jatkuva kosketus hyvin sähköä johtavan veden kanssa aiheuttaisi syöpymistä ja ruostumista. Onko värillä väliä. Glykoleja tuottavat raakaöljytislaamot. On virheluulo, että väri kertoo, onko jäähdytysnesteen pääainesosa etyleeniglykoli vai propyleeniglykoli. Punaiseksi värjätyt nesteet taas ovat useimmiten nykyaikaisempaa tuotantoa, ja usein silikaattivapaita. Vihreäksi värjätyt jäähdytysnesteet ovat yleisimmin lisäaineiltaan heikompia. Etyleeniglykoli on yleisimmin käytetty aine. Aineen biohajoavuus laajentaa sen käyttömahdollisuuksia. Nämä ovat alkoholeja, ja liukenevat täysin veden kanssa. Tästä juontaa nimitys longlife-tuotteina. 62 moottori.fi metalleja kuten valurautaa, alumiinia, terästä ja kuparia. Propyleeniglykolia, propaanidiolia, käytetään myös lentokoneiden jäänpoistoon. Ongelma voi olla se, että eri valmistajien nesteiden sekoittaminen muuttaa lisäaineiden korroosiolta suojaavia ominaisuuksia. Uudet lisäaineet ovat mono- ja dikarboksyylihappopohjaisia ja niiden korroosiolta suojaavat ominaisuudet kestävät lähes muuttumattomina jopa viisi vuotta. Nesteiden sekoitus ongelmallista Käytännössä eriväriset etyyliglykoli-nesteet ovat sekoituskelpoisia
Korjaamoilla on vastuu Väärällä jäähdytysnesteellä tai nestepitoisuudella ajettu huoltoväli voi vaikuttaa edesauttavasti moottorivikaan, joka havaitaan vasta pidemmän ajan jälkeen. moottori.fi 63. Autoilija saa lähes poikkeuksetta maksaa itse näiden piilevien vikojen kustannukset! Huoltokorjaamon vastuulla on tarkistaa nesteen kunto, ja kirjata asia tarkasti ja näkyville auton moottoritilaan. Jos vaihdat vanhemman auton nesteet longlife-nesteisiin, on syytä tehdä jäähdytysjärjestelmän pesu siihen soveltuvilla pesuaineilla. Autoilijan muistilista NYKYISILLÄ autoilla on pitkät huoltovälit. Jäähdytysnesteen määrä on hyvä tarkistaa moottorin ollessa käyntilämpöinen. Jos tämä ei onnistu, on hyvä tehdä uusi jäähdytysnesteiden vaihto pian, koska longlife-nesteiden pesevät ominaisuudet saattavat irrottaa epäpuhtauksia, jotka voivat tukkia jäähdytysjärjestelmän kennostoja. Moottorista voi haihtua tavanomaista enemmän jäähdytysnestettä poikkeavassa ajossa: matka- ajossa suurilla nopeuksilla, asuntovaunua tai peräkärryä vedettäessä tai lohkolämmitintä käytettäessä. Jos jäähdytysnestettä on alle 30 prosenttia tai yli 70 prosenttia, heikentyvät jäätymisenestoominaisuudet merkittävästi. Jotkut autonvalmistajat ohjeistavat jäähdytysnesteen käytön tarkemmin kuin toiset. Jos jäähdytysnestettä on liian vähän, se voi johtaa odottamattomiin moottorikorjauksiin. Huonokuntoinen jäähdytysneste voi vaurioittaa lohkolämmitintä. Uusien autojen jäähdytysneste-suositukset voivat olla malli- tai moottorikohtaisia, joten käyttöohjekirjaa kannattaa selailla tarkasti. Autoilijan kannattaa aina pyytää korjaamolaskuun merkintä jäähdytysnesteen pakkaskestävyydestä ja käytetystä nestemerkistä. Eri glykolien ominaispainot ovat erilaisia, eivätkä jäähdytysnestemittarit kykene antamaan pätevää tietoa sekoitusnesteen pakkaskestävyydestä. Kannattaa tarkastaa jäähdytysnesteen määrä myös huoltovälien aikana, ja lisätä sitä tarvittaessa. Vinkki: kännykameran kuva ohjekirjan sivusta on kätevä muistilappu ostohetkeä varten. kositeettiominaisuudet eivät käytännössä muutu. Etyyliglykoli- ja propyleeniglykolipohjaisten nesteiden sekoitus on ongelmallinen liemi
SÄHKÖAUTOT Ford Focus Electric & Nissan Leaf KYLMÄNKANKEA KOKEMUS MOOTTORIN TAMMIKUUSSA TEKEMÄ KAHDEN SÄHKÖAUTON KÄYTTÖKOE PALJASTI, ETTÄ LUVATUT KILOMETRIT JÄÄVÄT SAAVUTTAMATTA KUN PAKKANEN KIRISTYY. MUUTOINKIN SÄHKÖAUTOILU ON VIELÄ KANKEA KOKEMUS. Teksti Marko Jokela ja Santeri Petrell Kuvat Santeri Petrell 64 moottori.fi
Sähköautolla on pysyttävä visusti ennakolta suunnittellulla reitillä, jos ajaa vähänkään pidempää taivalta, eikä halua jäädä värjöttelemään tienposkeen. Talvinen sähköautoilu on haaste, joka pakottaa opettelemaan uusia ajotapoja. Äänetöntä ja tuskallista. Ilmiö oli yhteinen Ford Focus Electricille ja Nissan Leafille. Ensimmäisenä koeajopäivänä kummankaan auton akut eivät ehkä olleet kuitenkaan latautuneet aivan niin täyteen energiaa – täyslatausilmoituksesta huolimatta – kuin jälkimmäisenä koeajopäivänä. Sähköautojen latausmahdollisuuksia ei ole yhtä tiheässä kuin huoltamoita, joista ammentaa apetta tavalliselle polttomoottorille. Ford Focus Electric on normiauton kuoriin istutettu sähköauto, Nissan Leaf on tehty alunalkaen sähköautoksi. moottori.fi 65. Koeajorupeaman perusopetus oli, että sähköautojen ajotietokoneen ilmoittama toimintasäde hupenee kylmässä todellisia ajettuja ajokilometrejä nopeammin. Autoilla ylipäätään lähdettiin ajamaan vasta sitten, kun ne kumpikin ilmoittivat olevansa täyslatautuneita. Ensimmäistä ajopäivää edelsi kireämpi pakkanen, eritoten yöaikaan. Autoa ei välttämättä voi suunnata hetkellisen mielijohteen viemänä satunnaisille sivupoluille. V aivatonta ja työlästä. Autokaksikosta Leaf ilmoitti ajettavissa olevien kilometrien määrän hieman optimistisemmin. Erilaiset ratkaisut Vertailimme tammikuun puolivälin pakkasilla kahta erilaista autoa. Päästötöntä ja outoa
Esilämmityksen käyttö on Nissan Leafissa tehty helpoksi. Tarkalleen samalla ajoreitillä Leafin osamatkamittari näytti noin kaksi kilometriä suurempa kilometrilukemaa kuin Focuksen osamatkamittari. Nissan Leafin ja Ford Focus Electricin ratin takana vuorottelivat kutakuinkin samanpainoiset kuljettajat. Vertailu paljasti hienoisia eroja myös trippimittareissa. Nissan Leafia testasimme kahdella tapaa: esilämmityksellä ja ilman esilämmitystä. Kylmästä kankeiden latausjohtojen nippuun keriminen käy työstä. Vihdintien taajamaliikenteestä liityimme Kehä III:lle, jota suuntasimme länteen. Reitti oli pituudeltaan 73 kilometriä. Ajotietokoneen äänimaailma, mittariston symboliikka ja auton ufomainen muotoilu kielivät tarkoituksellisesta erilaisuudesta. Jos sähkö-Focus tuntuu ajossa takapainoiselta ja aliohjaavalta liukkaalla alustalla, on Leafin ohjaustuntuma pinnallinen, tuntuma tiehen jää turhan kevyeksi. Takuu 5 vuotta Monipuolinen koeajoreitti vei kaupungista maantielle REITILLÄ koeajettiin kaupungissa, taajamassa ja maantiellä, jossa oli joko 80:n tai 100:n kilometrin nopeusrajoitus. Hinta alk. Leafissa lämpenevät ohjauspyörän lisäksi myös etuistuimet. Kahdesti kuskia vaihtaen Koeajolenkki ajettiin kaksi kertaa, peräkkäisinä päivinä, peräkanaa ajaen, jotta ulkolämpötila ja muut olosuhteet olivat kumpaisellekin vertailuautolle yhtäläiset. Ford Focuksen sivupeilit ovat sähköisesti lämmitetyt, mutta käyttäjä jää kaipaamaan istuinlämmitystä. Kankeita johtoja Leafin matkustamo lämpenee ilmastoinnin avulla tehokkaammin kuin Focus, jolla ajava arvostaisi istuinlämmitystä. Tässä suhteessa vertailuautojen ratkaisut eivät eroa toisistaan. 41 965€ Koeajoauto hinta varusteineen 43 120 € Moottori sähkömoottori edessä poikittain, etuveto Teho 107 kW (145 hv) Vääntö 250 Nm Kiihtyvyys 0–100 km/h 11,4 s Toimintasäde (valmistajan lupaama) 162 km CO2-päästöt 0 g/km Mitat p/l/k 4392 / 1824 / 1478 mm, akseliväli 2 648 mm, tavaratila 237 l, omamassa 1 644 kg Matkanjatkamispalvelu 3 v. Se myös lataa akustoa. Nytkähtelevissä ruuhkissa ajo on vaivatonta, etenkin jos käyttää tehokasta moottorijarrutusta. Se onnistuu joko autosta käsin, asettamalla lähtöaika tai puhelimella Nissanin. Ajoimme akut lähes tyhjiksi, mutta kuitenkin jäämättä tienpäälle. Esilämmityksen käytöllä ei ollut havaintojemme mukaan Nissan Leafin toimintasädettä kasvattavaa vaikutusta. SÄHKÖAUTOT Ford Focus Electric & Nissan Leaf Sähkö-Focuksen takakontissa on akuston viemän tilan vuoksi selvästi vähemmän kuljetustilaa kuin normi-Focuksessa. Ratissa saa olla sormikkaat kädessä. 66 moottori.fi Sähkö-Focus on ajotuntumansa puolesta myönteinen kokemus. Nissan Leaf on sähköauto isolla ässällä. Ajokilometrien määrä on vertailtujen autojen osamatkamittarin kilometrilukemien keskiarvo. Oittaalla koitti kuvaustauko, jonka jälkeen matka jatkui pikkuteitä Espoon Lahnukseen, ja sieltä Vihdintietä takaisin kohti Vallilaa. Reitti kulki Helsingin keskustan tuntumasta Vallilasta Mäkelänkatua pitkin Hakamäentielle, josta matka vei Helsingistä luoteeseen Vihdintielle. Vertailun pakkaslukema on saatu laskemalla keskiarvo kummankin auton mittariston kertomasta ulkolämpötilasta koeajon aikana. Lopuksi kaupunkiajoa Ajoimme lopuksi kaupunkiajoa Sörnäisten rantatietä pitkin, Kauppatorin ohi Etelärantaan ja takaisin kohti Vallilaa. Auton sisätilat toki lämpenivät rivakammin esilämmitystä käytettäessä. Kehä III:lta liityimme Espoossa Kunnarlantielle, ja pikkuteitä Bodomjärven rannalle Oittaan kartanolle
-10,0 C 102 km 81,5 km 0 km Autojen akut oli ladattu ennen koeajoon lähtöä täyteen ulkona samoissa olosuhteissa samalla latauspisteellä. Leaf esimerkiksi muistutti 71,4:n ajetun kilometrin kohdalla erittäin alhaisesta akun varauksesta, ja ryhtyi 78,8:n ajokilometrin jälkeen tivaamaan etsitäänkö lähin latausasema. Hinta alk. *Leafin mittaristo ei ilmoittanut jäljellä olevia kilometrejä enää sen jälkeen kun lukema painui alle 12 kilometrin. Näin sähköautojen ajokilometrit hupenivat testireitillä perillä, ajettu kilometriä perillä jäljellä latausta / ajokilometrejä ajotietokoneen mukaan Auto pvm lämpötila ajotietokoneen lupaama toimintasäde Nissan Leaf (käytetty esilämmitystä) 14.1. Ominaisuudet tekevät kaupunki- ja taajamaväylillä ajamisesta erittäin vaivatonta. Matkakumppaneina ovat vain sähkömoottorin vieno vinkuna, renkaiden suhina ja tuulen humina. Matkanjatkamispalvelu 3 v. Kuskin mielessä pyörii kysymys pääsenkö perille, vai onko aikataulu rukattava uusiksi ja poikettava lataustauolle. -12,5 C 76 km 79,9 km 0 km Nissan Leaf (ei käytetty esilämmitystä) 15.1. Päästöttömän ajamisen lisäksi sähköautoilu on lähes äänetöntä. -10,0 C 133 km 81,5 km -- * Ford Focus Electric 15.1. Sekä Focus-kuski että auto huokasivat helpotuksesta, aina kun kykenimme perille latauspaikalle. Huolten painama kokemus on yhteinen kummankin vertailuauton ratissa. oman sovelluksen kautta. Focuksella ajettiin kahdesti nollilla kilometreillä kaupunkiajoa vielä parisen kilometriä. Nissan Leafin mittariston näkymä on sähköautomaisen sekavahko, monet symbolit ovat kooltaan pieniä. -12,5 C 101 km 79,9 km -- * Ford Focus Electric 14.1. moottori.fi 67. Tarkkaile autoasi! Akkuvoima ehtyy yhtä varmasti kuin maitohappo kangistaa lihakset. Kyllä lähtee! Jatkuva veto ja portaaton vaihteisto ovat sähköautojen eittämätön valtti. Matkustamossa on helppo keskustella ja tulla kuulluksi ääntä korottamatta. Sähkö-Focuksessa ei ole esilämmitysmahdollisuutta. Varoituskellot soivat Kumpikin auto ilmoitti hyvissä ajoin, kun akkuvoima uhkasi ehtyä. Takuu 3vuotta / 100 000 km Nissan Leafissa lämpenevät ohjauspyörän lisäksi myös etuistuimet. Leafin ajotietokone myös neuvoi kytkemään ilmastoinnin/sisätilalämmityksen pois päältä virran säästämiseksi. 35 981 € Koeajoauto hinta varusteineen 41 820 € Moottori sähkömoottori edessä poikittain, etuveto Teho 80 kW (109 hv) Vääntö 254 Nm Kiihtyvyys 0–100 km/h 12,0 s Huippunopeus 144 km/h Toimintasäde (valmistajan lupaama) 199 km CO2-päästöt 0 g/km Mitat p/l/k 4445 / 1770 / 1550 mm, akseliväli 2 700 mm, tavaratila 355 l, omamassa 1 548 kg. Nissan Leafin ajotietokone ei kerro kuskille jäljellä olevaa toimintasädettä enää 12 kilometrin jälkeen, vaan mittaristoon ilmestyy viiva. Sähkö-Focuksessa ajokilometrit ehtyvät nollille saakka. Kumpikin vertailuauto kiihtyy ketterästi paitsi seisovilta jaloilta, myös ohitustarpeissa 80–100 kilometrin tuntivauhdeissa. Esilämmitys toimii myös silloin, kun auto on latauksessa. Autojen toivotuksi sisälämpötilaksi säädettiin +18 astetta. Latauspylväikön hupenevien kilometrien alituinen kyttääminen tekee ajokokemuksesta epävarmuutta ruokkivan
– Mittaustemme mukaan kovassa pakkasessa, lumisella tiellä ja lämmitys täysillä ajomatka putoaa alle puoleen siitä, mitä autolle normiolosuhteissa luvataan, Laurikko kertoo. Vain matkapuhelimen akussa on enää potkua. Vaikutus on väkevämpi jos sähköautolla ajetaan maantiellä, jossa keskinopeus on kaupunkiajoa korkeammalla. VTT:n johtava tutkija Juhani Laurikko. – Kylmässä akkua pitää ladata hitaammin, jotta se ei vaurioidu. Työmatkaa edessä 79 kilometriä. Lämmittimen käyttö tosin kuluttaisi polttoainetta. Professori Juha Pyrhönen Lappeenrannan teknillisestä yliopistosta muistuttaa, että akku viihtyy parhaiten samassa lämpötilassa kuin ihminen. Se parantaisi tilannetta jonkin verran. Päättelyni osuu yksiin sen tiedon kanssa, että Think-sähköauto kulkee täydellä akulla kesäkelissä 150 kilometriä, mutta talvella vähän alle 100 kilometriä. Piheissä dieselmoottoreissa tosin tarvitaan lisälämmitin, jotta lämmitys hoituu riittävän ripeästi. Laurikon harmitukseksi kylmän vaikutuksesta ei ole tiedossa yleispätevää kaavaa, jota käyttämällä sähköautoilija voisi ennakolta laskea, kuinka monta minuuttia tai tuntia enemmän aikaa täyslataus vie kesäiseen lataukseen verrattuna. Kolmasosa katoaa Pyrhönen ottaa energian sähkönkäyttötekniikan professorina huomioon lukuisat eri autoiluun vaikuttavat muuttujat kesäisestä matkustamon jäähdytystarpeesta talviseen sisäilman lämmittämiseen. Hitaampaa lataamista Sähköautot ovat polttomoottorisia edellä moottorin hyötysuhteessa, jota kylmä ei nakerra: sähkömoottorin teho on heti alakierroksilta portaattomasti kuljettajan käytössä – olipa talvi tai kesä. Polttomoottoriautoissa ei ole tätä ongelmaa. Sen avulla saisi helposti akun ja auton sopivaan lämpötilaan. Matkustamon lämmittäminen ei juuri vaikuta kokonaiskulutukseen, sillä lämmitys hoidetaan hukkalämmöllä. Ajovastukset kasvavat Talvella kasvavat myös ajovastukset, joiden voittaminen syö akkuvoimaa. Ja koska lämmityslaitteen käyttö ei sisälly normitestiin, syntyy merkittävä ero luvatun ajokantaman ja todellisen ajokantaman välillä. – Täysladatulla sähköautolla ajettavissa oleva matka vähenee 20 asteen pakkasessa noin kolmasosalla optimaalisesta ajokantamasta. Kylmä kuitenkin 68 moottori.fi hidastaa akun täyteen latautumista. Talviset ajovastukset vaikuttavat kulutukseen yhtälailla myös polttomoottorisissa autoissa.. Kilometrit ehtyvät kylmässä Todellisuudessa matkan katkeaminen jäi kokematta, mutta kylmässä sähköauto ei ole parhaimmillaan. Lämpötilan muuttuessa ilmanvastuskin muuttuu, alussa kuvattuna pakkaspäivänä (–18 C) ilmanvastus on noin 15 prosenttia suurempi kuin kesäkeleillä. Tulevaisuudessa asiat ovat varmaan vielä paremmin. Latauspylväs kutistuu silmissä, ja matka tyssää ennen määränpäätä. Varustaisin auton polttoainelämmittimellä. – Nykyinen EU-kulutussykli antaa ylioptimistisen kuvan ajokantamasta talvioloissa, Laurikko linjaa. Sisätilojen lämmittämisen osuus sähköauton kokonaiskulutuksesta on huomattavan korkea. – Esimerkiksi uudessa Nissan Leafissa on jo paljon kehittyneempi ja energiatehokkaampi lämmitys- jäähdytys- ja tuuletusjärjestelmä. Juhani Laurikon mukaan juuri tästä syystä Suomi, Ruotsi, Norja ja Islanti ovat mukana RekkEVidde-hankkeessa, jossa muokataan myös suomalaisiin ajo-olosuhteisiin soveltuvaa kulutustestausta sähköautoille. Pyrhönen huomioi myös muun muassa rengas- ja laakerikitkat sekä pienemmät tehohävikit. Kylmä ei Laurikon mukaan näyttäisi vaikuttavan kovin paljon siihen, kuinka paljon sähköauton akusta voidaan ottaa sähköä. – Kylmyys vaikuttaa myös vierintävastukseen, koska esimerkiksi kylmät laakerit ja kylmät renkaat rullaavat huonommin kuin lämpimät, Laurikko muistuttaa. KELLO 6.55, pakkasta 18 astetta. Laurikko toppuuttelee muistuttamalla, että VTT:n tutkimusautona on ollut Citroën C-Zero. Sähköauton sisätilan lämmittimen käyttö ja pakkaset ovat yhtälö, jotka lyhentävät ajomatkaa jopa puoleen luvatusta. VTT:n johtava tutkija Juhani Laurikko kertoo tutkimusten tukevan arkikokemusta. Uusi kulutussykli kehitteillä Talvikäytössä sähköautoilun haasteena on, että autoa täytyy lämmittää akkuun latautuneen sähkön voimin. Sähköauton latausjohto irti, kangistunut johtovyyhti konttiin, ikkunat puhtaiksi, ratin takse ja sisätilan lämmitin puhkumaan. SÄHKÖAUTOT Ford Focus Electric & Nissan Leaf – Nykyinen EU-kulutussykli antaa ylioptimistisen kuvan ajokantamasta talvioloissa. Mittariston sininen latauspylväs lupailee lähes sadan kilometrin ajotaivalta. Tutkijat: kylmä syö kykyjä Talvisen sähköautoilun haasteena ovat matkustamon lämmitys, latausaika ja ehtyvä toimintasäde. – Talvella olisi syytä pitää akku plussalla
Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 6.3.2014. Palkinnon arvo 450-900€ Lukijakilpailu 2/2014 Äänestä ja voita! Postimaksu PARAS JUTTU: Uutiset (10–20) Herkut (22–23] Uudet autot (24–36) Matkailuautolla Odessaan (38–47) Matkamakasiini (48–53) Parivertailu (54–59) Jäähdytysnesteet (60–63) Sähköautot talvisessa koeajossa (64–68) Matkalla: Richmond, Lontoo (70–73) Hinausauton varustelu (74–75) Klassikko (76–81) Kolarit (82–83) Muu juttu sivulla ___________ Etunimi ____________________________ Sukunimi ___________________________________________________________ Osoite __________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin _________________________ Palautetta toimitukselle __________________________________________________________________________________ Moottori SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki _________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. VOITA RENGASSARJA Goodyear EfficientGrip Performance on 2013 testivoittajarengas (Tekniikan Maailma ja Autobild Suomi), jolla on markkinoiden parhaat EU-Rengasmerkintäarvot sekä energiatehokkuudessa että märkäpidossa. Siis rengas, jolla voit säästää polttoainetta tinkimättä tippaakaan ajomukavuudesta tai turvallisuudesta. Joulukuun lukijakisan palkinnon, Defa SmartCharge -älylaturin, voittivat: Markku Kupari, Hyvinkää Pertti Söderlund, Pori, Heikki Laukkanen, Varkaus, Antti Rajakallio, Kankaanpää ja Veikko Leppiniemi, Piispanristi. Viestin hinta on 1,10 €. OSALLISTU TEKSTIVIESTILLÄ! Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA RENKAAT sivunumero ja yhteystietosi numeroon 13535. Voit osallistua myös tekstiviestillä tai erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua.. JOS VASTAAT PUHELIMITSE, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Lisäksi se on luokkansa ainoa rengas, joka on päässyt rengasmelun osalta hiljaisimpaan, yhden ääniaallon luokkaan. RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Esimerkki: VOITA RENKAAT 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila
TÄÄLLÄ VOI AAMULENKILLÄ TÖRMÄTÄ SAKSANHIRVEEN, JAMES BONDIIN TAI OMAAN PEILIKUVAANSA TYYNEN THAMESIN TYVENESSÄ. 70 moottori.fi. VIIKONLOPPUMATKA Richmondiin Teksti ja kuvat Marko Lysmä SYRJÄHYPPY LONTOOSSA RICHMOND ON PIENI SUURI KAUPUNGINOSA LOUNAISEN LONTOON LAITAMILLA, JOKA VIETTELEE MATKAILIJOITA MONILLA ERIKOISUUKSILLAAN
Toinen nautiskeluvinkki on lähteä risteilylle Thamesille hienoihin maisemiin. Satulinnamaista neljän tähden Petershamia pidetään Richmondin tasokkkaimpana yösijana, josta on näkymät niin puistoon kuin joelle. Keskustan turistiruuhkat eivät täällä tunnu. Kolmen tähden Bingham on hieman edullisempi vaihtoehto, mutta näköaloissa se ei pärjää Petershamille. Richmondin sydän on varsinkin kesällä joen ranta, jonne ihmiset tulevat kaukaa nauttimaan hienoista kävelymaisemista ja terasseista. visitrichmond.co.uk, richmondriverside.com 2 Hotelliksi Bingham tai Petersham NOIN sadan euron vuorokausihinnalla pääsee nauttimaan yöpymisestä perinteistä rikkaissa ja näyttävissä tyylihotelleissa. petershamhotel.co.uk, thebingham.co.uk moottori.fi 71. 1 Richmond upon Thames NOIN puolen tunnin päässä Lontoon keskustan sykkeestä ja ruuhkista District Linen päätepysäkillä sijaitseva Richmond on tunnettu Hampton Courtin kuninkaallisesta palatsista ja kasvitieteellisestä puutarhasta, Royal Botanic Gardens. Kukkulalle nousevat rantatörmät saattavat olla pullollaan väkeä kauniina päivänä, ja luonnon helmassa sametinpehmeällä vihreällä ruohomatolla voi nautiskella picnicin anneista omalla tyylillään tai turvautua moniin rantakadulla oleviin kahviloihin. Ravintola on myös suosittu lounas- ja päivällispaikka. Sen sijaan ravintola on kulinaristien suosiossa, ja hotellissa on 15 persoonallisesti sisustettua huonetta. Kaukaa erottuvaan hotelliin pääsee myös nauttimaan vaikka aamiaista ravintolaan, joka avaa hienot näköalat heräävään maisemaan. Suureellisten nähtävyyksien lisäksi Richmondissa on uskomaton määrä muutakin nähtävää ja koettavaa, jotenpitkäkin lomaviikonloppu tuntuu loppuvan kesken kaiken. Hotelliin kävelee Richmondin metroasemalta noin 20 minuutissa
VIIKONLOPPUMATKA Richmondiin 5 Teehuone ja Farmer´s Market THE TEA BOX -teehuone kääntää kahviin vannoutuneen nautiskelijankin maistamaan viimeisen päälle tyylikkäästi ja taidokkaasti haudutettuja teelaatuja tyylikkäässä ympäristössä. Sisustus huokuu menneen ajan patinaa, sillä ympärillä on paljon vanhoja arjen käyttöesineitä kuten puhelimia, gramofoni ja astioita. Viikonloppuisin etenkin vaate- ja sporttiliikkeissä voi olla yllättävän reiluja alennusmyyntejä, jotka mahdollistavat huippulöytöjä huokeaan hintaan. Perjantaisin paikan päällä runoillaan tai kerrotaan tarinoita, livenä. Joka sunnuntai kannattaa pistäytyä Richmond Farmer’s Marketilla Heron Square -aukiolla, jossa on mukava kotikutoinen tunnelma, sillä aukio on kohtalaisen pieni, mutta suihkulähteineen valloittavan sympaattinen. Loistavaa sushia tarjoilee japanilainen ravintola Matsuba ja thai-ravintoloiden ystävälle on useampia maukkaita laatulöytöjä. Siellä on esimerkiksi yksi Lontoon parhaista italialaisista, Al Boccon di Vino. Chez Lindsay on ranskalaisen keittiön lumoamalle kannatettava vaihtoehto, ja parhaana pihvipaikkana pidetään argentiinalaista Gauchoa. Italialaiseen tyyliin naiset saavat palvelulisänä kohteliaisuuksia, joita vain saapasmaan romantikot osaavat omalle tyylilleen uskollisina. Teelaatuja on lähes viisikymmentä. Sen voi tehdä nettisivujen kautta, jotka ovat muuten tavallista vaatimattomampaa tasoa. Mountain Warehouse on jokaisen retkeilijän vaate- ja tavarataivas. nonsolovinoltd.co.uk labuvette.co.uk gauchorestaurants.co.uk rockandroserestaurant.com petershamnurseries.com 4 Ruuhkatonta shoppailua OXFORD Streetin ostajamassoihin uuvahtaneet voivat joksikin päiväksi vaihtaa shoppailun hillitympään ostoholismiin ja lyhyempiin kävelymatkoihin. Teen höysteeksi on tarjolla tuoreita kakkuja, leivonnaisia, salaatteja ja sämpylöitä. Paikka on viikonloppuisin jopa niin täynnä, että pöytävaraus voi olla tarpeen. theteabox.co.uk, totallyrichmond.co.uk 3 Ravintolatärppejä KAPEIDEN kujien Richmond kätkee paljon laadukkaita ravintoloita. Kauppoja on House of Fraser -tavaratalosta laadukkaisiin high street -ketjuihin ja kalliimpiin kauppoihin sekä putiikkeihin kuten Matches. Muita italialaisia on muun muassa huippukokki Jamie Oliverin Jamie Oliver´s Trattoria, jossa lasten menut on kätketty oivaltavasti leikkikalun syövereihin selattavaksi. Erilaisten lahjatavaraliikkeiden, trendikkäiden muotiliikkeiden, antiikkikauppojen ja urheiluliikkeiden etsijäkään ei pety. Paikan vetäjä ja sikareihin vihkiytynyt Riccardo on jonkinasteinen paikallinen kuuluisuus, todellinen ravintolan henki ja väsymätön tarinan- ja silmäniskijä. Paikan omistaja on vannoutunut teeharrastaja, ja suosittelee mielellään eri laatuja ja kertoo niistä enemmän. Teeannoksia voi myös ostaa mukaan. Tarjolla on luomutuotteita, käsintehtyjä koruja, vaatteita ja muuta tilpehööriä. Valinnanvaraa riittää myös tulisemman intialaisen keittiön puitteissa puhumattakaan hyväntuulisista peruspubeista, gastropubeista, baareista ja cocktailbaareista, jotka ovat auki yöllä yhteen saakka mahdollistaen rauhallisemman seurustelu- ja keskusteluympäristön. Näiden lisäksi pikkuputiikkeja riittää juustokaupoista viini- ja koruliikkeisiin. Tavaratalot eivät tosin kokoluokaltaan vastaa keskustan megakokoisia kerroskolosseja ja loputtomien vaaterekkien viidakkoa, mutta Brewers Lane, Golden Court, Paved Court, Church Court ja Hill Rise -kaduilta kapeine kujineen on lupa odottaa hieman erikoisempiakin yllätyksiä. Tee tarjoillaan aina kannussa ja tiimalasien kanssa, jolloin asiakas saa varmasti aina oikein haudutettua teetä. Kahvilatelttojen ympärillä on mukavia tuoleja ja porukat rupattelevat mieluusti ventovieraiden kanssa, kunhan paikallisten kanssa uskaltautuu turisemaan. visitrichmond.co.uk/shopping 72 moottori.fi Asdasdas sasdasd
Myös verkkosivuja kannattaa seurata, sillä sieltä löytyy aina päivitetty ja tuorein tieto. Kesäisin paikan päällä voi viettää ulkonurmilla aikaa, mutta talvella lisänautintoja saa lähinnä altaan yhteydessä olevalta kuntosalilta tai kahvilasta. Pelejä seurataan yleensä picnic-hengessä kentän ympärillä sijaitsevilta nurmilta. Altaan pituus on epätavallinen 36 metriä. Hevospoolosta oli juttu Moottorissa 10/2013. Lapsiperheille tiedoksi, että paikan päällä on myös 12,5-metrinen allas. Pääsymaksu on hyväntekeväisyysturnauksiin yleensä 5-10 punnan välillä. The Thames Cycle Route on alueella poukkoileva 12 kilometriä pitkä pyörä- ja kävelyreitti. Monille paikallisille Lontoon suurin suljettu alue on toistuvien ulkoilunautintojen lähde, josta monet turistit jäävät paitsi, koska eivät siitä tiedä. 8 Julkkisten suosiossa RICHMOND on julkisuudesta tunnettujen henkilöiden yksi suosikkipaikkoja Lontoossa. Katsomon kapasiteetti on 82 000. Grant, John Hannah, Amanda Holden, Mo Farah, Pete Townshend (The Who), Angelina Jolie ja Brad Pitt näkyvät Richmondin katukuvassa ollessaan Lontoossa. Richard E. Vesi pidetään kilpa-altaiden virallisessa 28 asteen lämpötilassa niin kesällä kuin talvella. Myös naisten rugby on ohjelmassa. rfu.com/twickenhamstadium, londonmarriotttwickenham.co.uk 10 Uintia talvella NAAPURIKUNNASSA Hamptonissa on mahdollisuus uida 365 päivänä viikossa ulkona. Liikuntahuvin hinta on suunnilleen sama kuin Suomessa eli uintikerrasta pulitetaan noin 7 euroa. Sadepäivinä ei yleensä pelata turvallisuussyistä. Alueella on myös kioski, josta voi ostaa perustarvikkeiden lisäksi sampanjaa. royalparks.org.uk/parks/richmond-park 7 Rugby-turnauksia RICHMONDISSA on lisäksi maailman suurin ja ehkä kuuluisin rugbystadion Twickenham Stadium eli kun siellä on rugbypelejä kuten isoja kansainvälisiä turnauksia, niin kansaa ja tunnelmaa riittää elämykseksi asti, mutta lajin Asdasdas sääntöihin kannattaa tutustua etukäteen. 9 Hevospooloa HAM Polo Club kutsuu keväästä syksyyn seuraamaan pooloturnauksia, jotka ovat suosittuja etenkin sunnuntaisin. Pelien taso vaihtelee, mutta paikalliset turistineuvontapisteet osaavat antaa vinkkejä parhaista peleistä. Myös kylminä päivinä voi treenata ratauintia tai nautiskella vedessä muuten. Karttoja voi pyytää puiston toimiston infopisteestä. Pitt ja Jolie käyttävät pooloklubin nurmikenttää helikopterikenttänään. hamptonpool.co.uk moottori.fi 73. Myös Anastacia, Richard Ashcroft, Rick Astley, David Attenborough ja James Bond alias Daniel Craig omistavat talon alueella. Marriott-hotelli sijaitsee stadionin eteläpäässä. Sopiva lämpö mahdollistaa pitkienkin matkojen uimisen, sillä muutamaakin astetta lämpimämpi vesi tekisi varsinaisesta treenaamisesta tuskallisempaa. hampoloclub.com 6 Hirviä puistossa JOKA vuosi Richmond Parkissa vierailee noin miljoona ihmistä. Puisto on yksi Lontoon kahdeksasta Royal Parkista. Kävelyretkien lisäksi pyöräileminen on hyvä vaihtoehto kartoittaa puistoa, eikä tarvitse jännittää muuta liikennettä. Ratajako noudattelee tuttua systeemiä eli muutama rata on varattu nopeille uimareille ja muutamalla radalla on mahdollista kellua rauhalliseen tahtiin. Muun muassa Rolling Stonesin legendaarinen laulaja Mick Jagger asui täällä ennen kun oli Jerry Hallin kanssa naimisissa. Pelilippujen perushinnat vaihtelevat 30–60 sasdasd euron välillä. Puistossa on tallustellut vapaana vuodesta 1529 niin saksanhirvi kuin kuusipeura, joita on yhteensä yli 600. Kevät on synnytyksen aikaa, joten pienten poikasten näkeminen on tavallista, mutta silloin on syytä noudattaa erityistä varovaisuutta emojen puolustaessa poikasiaan esimerkiksi liian likelle tulevista kuvaajista
HINAUSAUTON VARUSTELU Teksti ja kuvat Antti Hentinen Hinausautoja ei juuri valmisteta sarjatuotantona varastoon. Alustavalinnan jälkeen kokonaisuuden viimeistelevä varustelu tehdään mittatilauksena. Muutostöitä esittelevän toimitusjohtaja Marcel de Fouwn mukaan edes identtisille alustoille rakennettavilla autoilla ei ole juuri yhteistä keskenään. Suurin osa varusteluosien valmistuksesta ja muokkauksesta tehdään Latviassa, mutta kokoonpano on keskitetty Hollantiin. Vuosittain valmistuu lähes 150 hinausautoa ja yli 20 järeää nosturiasennusta. Yleensä koko-. Suurin yksittäinen asiakas on toistaiseksi Belgian Autoliitto, jonka kaikki 160 hinausautoa ovat Falkomilta. Autoja lähemmin tarkasteltaessa käy nopeasti ilmi miksi hinauskalusto maksaa. Lisätyönä tehtävää sovittamista ja rakentamista 74 moottori.fi tarvitaan paljon. H inausautojen rakentamiseen ja varusteluun erikoistuneen Falkomin kokoonpanohallissa Hollannin Tielissä on työn alla 15 autoa, kaikki erilaisia. Varustelu jopa viikossa Falkomin asiakkailleen tarjoamat ratkaisut ovat suurelta osin omaa tuotantoa. TYÖKALU TÄSMÄ VARUSTEILLA Käyttövalmista hinausautoa pohjolan haastaviin olosuhteisiin ei synny autotehtaan linjalla. Erikoisosat ja käsityö maksavat. Falkomin vahvin markkina-alue on lähellä. Hinausauton toteutustapa riippuu varustelusta. Kattavasta kalustosta uusitaan vuosittain noin 30, joten työtä riittää. Lisäksi asiakkailla on paljon omia mieltymyksiä. Suunnittelutiimiin kuuluu toimitusjohtajan lisäksi kaksi insinööriä. Rakennettava kokonaisuus kootaan yleensä käyttötarkoituksen ja käyttäjän mieltymysten mukaisesti tilauksesta. Eri maissa hinausautoille on asetettu runsaasti erilaisia vaatimuksia. – Perusratkaisut kelpaavat yllättävän harvalle. Suurimmat ovat rekkakokoa, pienimmät lähinnä henkilöautojen siirtoon soveltuvia
Falkom tähyää pohjoismaisille hinausautomarkkinoille perustoteutuksia kattavammalla Scandinavia-varustemallistolla. Puhdistuksen yhteydessä on löydetty roskan ja romun lisäksi jopa aseita ja käsikranaatteja. Pohjoisessa palvelevat autot varustetaan usein tiiviimmillä työkalulaatikoilla, paremmilla työ- ja huomiovaloilla ja järeämmällä vinssillä. – Esimerkiksi sähkötyöt toteutetaan aina erillisenä kokonaisuutena. Volvo FL 290 on jo luovutusta vaille valmis. Auto valmistui alle puolessa vuodessa tilauksen allekirjoituksesta. Autoaan noutamaan saapunut Matti Lehtinen Järvenpään Vika-autosta osti auton varusteineen suoraan Falkomilta. Volvo valmiina Suomeen Pohjoismaisia asiakkaita Falkom tavoittelee Skandinavia-mallistollaan. Kokoonpanohallissa viimeistelyä odottavat autot ovat lähdössä Sveitsiin, Ruotsiin ja Saksaan. – Ruoste voi viedä vuosia pois auton käyttöiästä, joten suojaamatonta pintaa ei saa jäädä mihinkään. Kokonaisuus saatiin neuvoteltua niin sopivaksi paketiksi, että en nähnyt järkevänä hankkia alustaa erikseen, Lehtinen kertoo. Yritys toteuttaa 30 järeän hinausauton voimin vuosittain 3 000 tehtävää Hollannin Buurenista. Monimutkaisemmat asennukset saattavat kestää jopa kuusi viikkoa. Tällä kertaa myös auto hankittiin Hollannista. – Neljä edellistä autoa on ostettu ja varusteltu Suomessa, mutta tällä kertaa päätin kokeilla eurooppalaista valmistajaa. Erikoisin työsarka on kuitenkin varastettujen autojen nouto, puhdistus ja edelleen myynti yhteistyössä viranomaisten ja vakuutusyhtiöiden kanssa. Kansainvälistä hinausta ja varastettuja autoja Matti Lehtisen Volvo FL 290 varusteltiin työkuntoon Falkomin tehtaalla Tielissä. Yksittäin Hollannista väärille teille päätyneitä autoja löytyy vuosittain 2 500 eri puolilta Eurooppaa. Van der Zand hälytetään paikalle lähes poikkeuksetta noutamaan kolaroitua tai rikkoutunutta raskasta kalustoa sekä kuljetettavana ollutta lastia takaisin omistajalleen. Yksinkertainen varustelu onnistuu viikossa. Siksi kaikki osat maalataan heti sovituksen jälkeen ennen varsinaista asennusta, toimitusjohtaja de Fouw korostaa. Auton omiin järjestelmiin ei varustelussa kosketa. Auton valmistajan antama takuu omalle työlleen pysyy silloin voimassa, Marcel de Fouw kertoo. Kansainvälisen yhteystyöverkoston avulla hinaustehtävien kokonaismäärä kasvaa vielä tuhannella. moottori.fi 75. Siirtohinauksen lisäksi yritys on erikoistunut hinausvarusteiden kehittelyyn sekä raskaan hinauskaluston varusteluun. Varastettuja autoja palautuu Buureniin vaihtelevassa kunnossa. HOLLANTILAINEN Johan van der Zand on erikoistunut kansainvälisiin hinaustehtäviin. Myös ruostesuojaukseen kiinnitetään erityistä huomiota. Varastettu auto ei yleensä palaa alkuperäiselle omistajalle. Tarvittaessa myös erillisen apurungon rakentaminen on mahdollista, jos sovitustyö sitä edellyttää. Johan van der Zand kehittää raskaan kaluston hinauksessa ja nostamisessa tarvittavia välineitä automerkki- ja mallikohtaisesti. Usein vakuutusyhtiö on jo korvannut varkauden, joten autot myydään kymmenien autojen yhteishuutokaupassa. Toimitusjohtaja Marcel de Fouw esittelee tehdastaan suomalaisryhmälle. naisuus rakennetaan auton oman rungon päälle
KLASSIKKO 76 moottori.fi Renault Dauphine Gordini 1964 Teksti Sami Lindell Kuvat Jari Saarentaus
moottori.fi 77. NIIN VOISI KUVATA RENAULT DAUPHINEN GORDINIVERSIOTA, JONKA MYYNTIIN HAETTIIN VAUHTIA KAHDELTA ERI ITALIALAISTAHOLTA. SÄMPYLÄ RANSKAN SÄMPYLÄ ITALIALAISIN MAUSTEIN
Se oli vuonna 1949 Ranskan myydyin auto ja kokonaisuudessaan sitä tehtiin ensimmäisenä ranskalaisautona yli miljoona kappaletta, kunnes valmistus lakkautettiin vuonna 1961. Markkinoita johti Volkswagenin Kupla. Mies tunnetaan parhaiten Volkswagenin Karmann Ghia-mallin muotoilijana. Lefaucheux oli kääntynyt muutamaa kuukautta aiemmin italialaisen koripajan, Ghian puoleen, sillä hän ei ollut täysin tyytyväinen auton ulkonäköön. Ensimmäiselle koeajolle päästiin yön pimeydessä kesäkuussa 1952. Project 109 Kun Renault kansallistettiin vuonna 1945, sen johtoon astui teollisuuskiho Pierre Lefaucheux. KLASSIKKO Renault Dauphine Gordini 1964 P ienten, taloudellisten perheautojen kysyntä kasvoi 1950-luvun puolivälin jälkeen. 4CV menestyi hyvin. Toisen ranskalaisen, Renaultin 4CV-malli oli teknisesti vanhahtava ja nyt tälle “Ryppypempulle” etsittiin seuraajaa. Sen työnimenä oli Project 109, vaikka nimi 5CV vilahtelikin suunnitteludokumenteissa aika-ajoin. Vaatimukset autojen suhteen kasvoivat Ranskan talouden elpymisen myötä. Robert Barthaudin johtama Renaultin suunnit78 moottori.fi teluosasto sai jo 1949, kolme vuotta 4CV:n ensiesittelyn jälkeen tehtäväkseen suunnitella tilavampi, mukavampi, turvallisempi ja ylellisempi malli. Samalla teho kasvoi 19:stä 32 hevosvoimaan. Hän polkaisi käyntiin Renault 4CV-mallin tuotannon, jonka suunnittelu oli aloitettu salassa jo toisen maailmansodan saksalaismiehityksen aikana vuonna 1942. Tavoitteena oli suunnitella neljän hengen auto, jonka huippunopeus olisi vähintään 110 km/h ja kulutus alle 7 litraa sadalla. Korin perusrakenne oli peräisin 4CV-mallista – yksiosainen itsekantava kori ja neljä ovea, tosin takareunoista saranoiduista kaapparityyppisistä etuovista oli luovuttu ja korin etu- ja takaosat oli pultattu hitsattuun keskiosaan. Ranskan teollisen tuotannon ministeriö halusi keskittää koko tuotannon kuljetuskalustoon, mutta Lefaucheux pisti hanttiin. Osasyynä tähän oli Suezin kriisin aiheuttama öljyn hinnannousu. Neliovisuus oli kilpailuvaltti esimerkiksi VW Kuplaan, Miniin ja Fiatin Pompannappiin verrattuna.. Italialaisilla oli tarjolla Fiat 600 ja briteillä Morris Minor sekä vuodesta 1959 Morris/Austin Mini. Ghian pääsuunnittelija Luigi Serge vaikutti Dauphinen lopulliseen ulkonäköön etenkin takaovien perässä olevien ilma-aukkojen osalta. Citroënin 2CV menestyi kohtalaisesti, vaikka edustikin omalaatuista tekniikkaa. Taakse sijoitettu moottori pyöritti takapyöriä kolmilovisen vaihteiston välityksellä, aivan kuten 4CV-mallissa ja moottorina käytettiin tuttua Ventoux-konetta, jonka sylinteritilavuus päätettiin kuitenkin elokuussa 1953 kasvattaa 760 kuutiosentistä 845 kuutioon
5CV muistutti liikaa edeltävää, vanhentunutta mallia ja vaikka Lefaucheux oli kutsunut autoa nimellä L’ machine Flins, viitaten sen tulevaan tuotantotehtaaseen, ei siinä ollut tarvittavaa hohtoa. Pöydällä pyöri pitkään nimi Corvette, mutta Chevrolet oli kerinnyt esitellä saman nimisen mallin New Yorkin autonäyttelyssä tammikuussa 1953. Edessä oli kallistuksenvaimennin. Dauphine otettiin innolla vastaan. Takaovissa oli lisäksi varmuus- eli lapsilukot. Moottorin jäähdytysilma johdetaan takana olevien ilmaaukkojen sijasta tavaratilassa olevasta aukosta, joka on suojassa pahimmalta maantiepölyltä. Voimansiirtojärjestelyn ansiosta lattialla ei ollut häiritsevää kardaanitunnelia ja taakse korkeana jatkuva katto paransi pääntilaa. Varustukseen kuului muun muassa tehokas lämmityslaitteisto sekä raitisilmasuodatin, jonka puhallin oli asetettu taakse moottoritilaan, virtalukon yhteydessä oleva rattilukko ja kaksitoiminen äänimerkki erikseen kaupunki- ja maantiekäyttöä varten. Fernand Picard oli siirtynyt edesmenneen Lefaucheux’n tilalle Renaultin johtoon. Sisätilat olivat takanakin luokkaansa nähden kohtuulliset. Hienostunut ulkonäkö, edullinen hankintahinta ja pienet käyttökustannukset sekä edistyksellinen tekniikka pikkuautoluokassa kiehtoi väkeä Atlantin molemmin puolin. Ensiesittelyn jälkeen Dauphinen kojetaulun suunnitteluun palkattiin arvostettu ranskalainen Van Cleef & Arpels koru- ja kellosepän liike. Myös etuosan tavaratilan saranointi vaihdettiin tuulilasin alta eteen. Dauphine tarkoittaa myös naarasdelfiiniä ja hieman delfiiniltähän auto näyttääkin pyöreine muotoineen. Hän menehtyi auto-onnettomuudessa helmikuussa 1955. Pierre Lefaucheux ei koskaan nähnyt auton ensiesittelyä. Takamatkustajien ei tarvinnut kömpiä istuimilleen etuselkänojan ja B-pilarin välistä. Debytointi seurapiireihin Lehdistö pääsi kokeilemaan Renault Dauphinea Korsikalla helmikuun neljäntenä 1956. Myös Dauphine oli haluttu nimi. Hänen Renault Frégatensa ajautui mustan jään liukastamalta tieltä ja vaikka auton kori säilyi rytäkässä verrattain ehjänä, takaistuimella ollut irtonainen matkalaukku iskeytyi miehen niskaan kohtalokkain seurauksin. Erillisjousitus toteutettiin perinteisesti kierrejousin ja teleskooppiiskunvaimentimin. Suomeen sitä toi Oy Automoottori.fi 79. Virallinen ensiesittely tapahtui kahta päivää myöhemmin Geneven autonäyttelyssä. Eräillä Picardin isännöimillä illalliskutsuilla joku totesi, että jos 4CV oli saanut lempinimen teiden kuningatar, täytyi jälkeläisen olla Dauphine, eli feminiiniversio kruununprinssistä – siis prinsessa. Flamino Bertoni ja Robert Opron kaavailivat sitä alunperin Citroën Ami6-mallille, mutta Renault ehätti rekisteröimään sen itselleen. Kolmiportaisen manuaalivaihteiston kaksi ylintä vaihdetta oli synkronoitu ja lokakuusta 1961 lähtien sama koski myös alinta vaihdetta. Dauphinesta tuli pian Renaultin suosituin automalli ja sitä myytiin alkuun hyvin myös Yhdysvalloissa. Kokemusta löytyy, auton omistaja kertoo. Etupyörät kääntyivät hammastanko-ohjauksen välityksellä. Suuri yleisö sai esimaistiaisia autosta 6 maaliskuuta 1956 Seinen rannalla Pariisissa Palais de Chaillotissa. Valinnaisena autoon sai puoliautomaattilaatikon ja vuodesta 1963 sähkömekaanisen nappivaihteiston. Delfiini-Prinsessa Kun auton suunnittelu oli loppumetreillä, Renaultilla oli edessään vielä yksi tehtävä – keksiä autolleen vetävä nimi. Takamatkustajien mukavuutta kylmällä lisäsi takapenkin alareunaan sijoitettu lämmityslaitteen “räppänä”. Sen sijainti on syytä muistaa tavaratilaa lastattaessa, ettei esimerkiksi muovikassi pääse tukkimaan aukkoa kesäkuumalla, jolloin kone hyytyy. Sisältä lukittava, noin 200 litran tavaratila oli hieman suurempi kuin Kuplassa
Vuonna 1962 tarjonta kasvoi kilpakäyttöön tarkoitetulla Renault Dauphine 1093-mallilla, jonka 1093 kuutiosentin moottorista irtosi 55 hevosvoimaa ja huippunopeutta löytyi päälle 150 km/h. Nerokkaana siviilimoottoreiden virittäjänä tunnettu Gordini sai lempinimen “Velho”. rex Ab. Dauphinen monet muodot Gordini ei suinkaan ollut ainoa Dauphinen mallimuunnos. Eritoten auton laiskahko moottori keräsi moitteita. Näkymättömiin, teknisiin parannuksiin kuuluu moottorin ohella neliportainen vaihteisto ja nelipyörälevyjarrut. Myöhemmin moottoriksi päivitettiin R8-1100 -mallista tuttu 1108 kuutiosentin kone. Floride oli Gordini-versiosta kehitetty, matalampi ja leveämpi nelipaikkainen Coupé, jota sai myös katottomalla Cabriolet-korilla. Takapainoinen auto nakkeli perää soratiellä ja auto pyrki yliohjautumaan. Köykäinen etupää ei tahtonut puolestaan pysyä kurssissa ja kulku oli epävakaata sivutuulessa. Dauphine oli todellinen maailmanauto. Gordini-versio versio erottuu ulkoisesti perus-Dauphinesta ainoastaan kylkien Gordini-kromikylttien avulla. 1930-luvulla Gordini aloitti yhteistyön Simcan kanssa. Teho kasvoi 27 hevosvoimasta 36:een, huippunopeus 112 km/h:sta 130:een ja kiihtyvyys 0–100 km/h parani 37 sekunnista 30:een. Sitä koottiin Ranskan lisäksi muun muassa Argentiinassa, Brasiliassa, Israelissa, Italiassa. 3,945 metrin kokonaispituuden, 1,52 metrin leveyden ja 4,55 metrin kääntösäteen ansiosta se puikkelehti näppärästi muun liikenteen seassa ja oli helppo pysäköidä. Miehen nimeä kantava Formula 1 -talli toimi vuosina 1950–1956. Sen korvasi Caravelle-malli, joka oli ulkoisesti edeltäjänsä näköinen, mutta sen moottorina oli 956 kuutiosentin 51-hevosvoimainen kone ja nelipyörälevyjarrut. Parhaimmillaan, vuonna 1960 Dauphinea valmistui 2000 yksilön päivävauhdilla. Auto keräsi kehuja etenkin kaupunkiajo-ominaisuuksillaan. Ensimmäisen maailmansodan jälkeen hän muutti Pariisiin ja alkoi kilpailla Fiatin lukuun 24 tunnin Le Mansin kestävyysajoissa sekä Grand Prix-kilpasarjassa, josta kehittyi myöhemmin Formu80 moottori.fi la 1-sarja. Flinsin tehtaat lykkäsivät uumenistaan uuden Dauphinen 20–30 sekunnin välein. 3,945 metrin kokonaispituuden, 1,52 metrin leveyden ja 4,55 metrin kääntösäteen ansiosta se puikkelehti näppärästi muun liikenteen seassa ja oli helppo pysäköidä. KLASSIKKO Renault Dauphine Gordini 1964 Auto keräsi kehuja etenkin kaupunkiajoominaisuuksillaan. Tähän pulmaan haettiin apua jälleen italialaiselta. Gordinin viritys Dauphinen maantieajo-ominaisuudet eivät sen sijaan saaneet osakseen ylistystä. Ensimmäisenä työnään hän “piristi” Dauphinen moottoria uuden, viistoon sijoitetuilla venttiileillä varustetun sylinterikannen, imu- ja pakopuolen muutosten sekä paremmin virtaavan kaasuttimen avulla. Gordini siirtyi vuonna 1957 konsultiksi Renaultille kehittämään viritettyjä sarjatuotantomalleja. Amadéé Gordini oli jo teini-iässä toiminut mekaanikkona Maseratilla. Ylellisemmin varusteltu, nelivaihteinen Odine kuului valikoimaan vuosina 1960–62
Moottorimieheksi jo teininä JANI Viitanen on syntyisin Tuusulan Jäniksenlinnasta. Siviiliammatiltaan nykyään Espoossa asuva Viitanen on Cambler Oy:n aluemyyntipäällikkö. Teho kasvoi 27 hevosvoimasta 36:een, huippunopeus 112 km/h:sta 130:een ja kiihtyvyys 0–100 km/h parani 37 sekunnista 30:een. ja Uudessa Seelannissa. Toisena Renault-harrasteautona miehellä on Renault 16, joka on aikanaan museokatsastettu, mutta tällä hetkellä se odottaa sähköremonttia. Näytillä on myös Renault Dauphinen näköinen todellinen harvinaisuus. Sitä valmistettiin kaikkiaan 2 150 738 kappaletta Klassikon vaiheita Tämänkertainen klassikko-yksilömme, Jani Viitasen omistama Renault Dauphine Gordini on alkuperäinen Suomi-auto. Moottoripyöräilyä harrastavalla Viitasella on käyttöpyöränsä lisäksi kaksi vanhaa Crescent-mopedia sekä ranskalaisvalmisteinen apumoottorillinen polkupyörä, Velosolex, joka museokatsastettiin viime talvena. Tarkempia tietoja auton alkuvaiheista ei ole, mutta käyttöönottopäiväksi on rekisteriin merkitty 0.0.1964. Dauphinen tuotanto päättyi vuonna 1967. Ensimmäisenä työnään Renaultin konsulttina Amédée Gordini piristi vuonna 1957 Dauphinen moottoria. Jani ajelee Renaultillaan 2 000–3 000 kilometriä vuodessa kiertäen Historic-ajoissa ja muissa alan tapahtumissa. Se kuuluu valikoimaltaan Suomen suurimpiin. Nyt työn alla on “peltiskootteri”, 125 kuutioinen Peugeot S 57 vuodelta 1956. Museokatsastus on suoritettu vuonna 1996. Se pärjäsi hyvin myös kilpailuissa, joista todisteena voitot Mille Miglia-kestävyysajoista, Monte Carlo-rallista ja Norsunluurannikon rallista sekä neljä Korsika-rallin ykkössijaa. Sen paljastaa ylimääräinen, USA:n tieliikennesäännösten mukainen korotettu puskuriputki. moottori.fi 81. Yritys tarjoaa muun muassa pesu- ja puhdistusaineita sekä hydrauliikka- ja moottoriöljyjä niin teolliseen kuin yksityiskäyttöön. Kesäinen moottoripyöräreissu suuntautui Keski-Suomeen ja samalla tuli käydyksi tarkastamassa kyseinen auto. Maatilan pojalla oli jo 13-vuotiaana käytössään peltoautona saksalainen DKW. Museossa olevan auton omistaa Sähköinsinööriliitto. Tehokkaan lämmityslaitteen ansiosta sillä voisi ajaa ympäri vuoden, mutta talvet auto viettää Espoon Automuseon tiloissa. Auton etupuskuri on jenkkimallinen. Sen toimivuus tuli testatuksi nykyomistajan taholta kesällä 2013. Eniten mainetta niitti asfalttiradoilla Reino Vallius. Vuonna 1962 esitelty Renault R8 Gordini, meillä tehtaan kilpaväreistä johtuen Sinisorsaksi nimetty syrjäytti Dauphinen niin kilparadoilla kuin sittemmin siviililiikenteessä. Dauphine Gordinilla ajettiin kilpaa myös Suomessa. Tarkempi tarkastelu paljastaa, että kyseessä on kuitenkin HenneyKilowatt -sähköauto, jota valmistettiin Yhdysvalloissa vuosina 1959–61. Jani kuuluu Espoon Automuseo Ry:n hallitukseen ja on lisäksi jäsenenä Autohistoriallisessa Seurassa. Takapuskurin keskeltä löytyy reikä kampikäynnistystä varten. Bodomintiellä sijaitseva Espoon automuseo täyttää tänä vuonna 35 vuotta. Sitä tehtiin vain noin sata kappaletta, joista nykypäiviin on säilynyt alle kymmenen. Janilla oli haussa pienehkö harrasteauto ja nähtyään Dauphinesta lehti-ilmoituksen, hän ihastui sen ulkonäköön. Renault toimitti autoon korirakenteet. Nykyiselle omistajalleen Espooseen auto siirtyi Alajärveltä vuonna 2010
Tlk: Tutkijalautakunta ei pystynyt varmuudella selvittämään onnettomuuden syytä. Tien pinta oli jäinen.. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Suositukset: Ajoterveyden kattavampi seuranta. Henkilöauton turvavyötön kuljettaja kuoli. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 42, ajama Hyundai-henkilöauto, jossa oli etuistuimella matkustajana nainen, 40. Päihdeseuranta. Suoralla auto suistui vasemmalle ulos tieltä. Kaarteessa Saab siirtyi vastaantulevien kaistalle 82 moottori.fi ja autot törmäsivät. Auton nopeus oli korkeintaan 80 km/h. Kuljettajalla oli sairauksia, jotka saattoivat vaikuttaa. Turvavyö suojasi rekan kuljettajaa loukkaantumiselta. On mahdollista, monien sairauksien takia. Suositukset: Törmäyksenestojärjestelmä. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas. Lämpötila oli -3. Vastakkaisesta Vaikka ajokyvyn terveysvaatimukset täyttyivät, kuljettajan olisi tullut harkita pidättäytymistä ajamisesta hiljattain tehdyn leikkauksen ja monien sairauksien takia. Tien pinta oli sohjoinen. Tilanne tuli rekan kuljettajalle niin yllättäen, ettei hänellä ollut mahdollisuutta väistää tai jarruttaa tehokkaasti. Muissa riskitekijänä oli keli ta PÄIHTEITÄ JA LIIKAA NOPEUTTA Mies, 53, ajoi iltapäivällä Citroënhenkilöautolla kantatietä 100–120 km/h -nopeudella. Hän oli päihteiden vaikutuksen alainen ja ajoi keli huomioiden liian suurella tilannenopeudella. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. että kuljettajan teko oli tahallinen tai että hän sai sairauskohtauksen. Molempien autojen nopeus oli korkeintaan 80 km/h. Turvavyötön kuljettaja kuoli. i liian suuri nopeus. Kaarteessa Citroën lähti heittelehtimään ja suistui vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät. Törmäyksen jälkeen rekka suistui oikealle ojaan. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 32, ajama rekka noin 85 km/h -nopeudella. Alkolukko, uusien autojen varustaminen alkolukolla. Ajourat olivat paljaat. Vaikka ajokyvyn terveysvaatimukset täyttyivät, kuljettajan olisi tullut harkita pidättäytymistä ajamisesta hiljattain tehdyn leikkauksen ja suunnasta lähestyi miehen, 47, ajama Mercedes-Benz -rekka 81 km/h -nopeudella. Tlk: Audin kuljettaja ajoi kiihtyneessä mielentilassa ylinopeutta ja ohjasi tietoisesti vastaantulevien kaistalle. Kuoleman kolarit Helmikuussa 2013 Teksti Susanna Kallam a KELI TAI KULJETTAJA maan johtanutta ajoneuvoole ku i us ku in va ui ht pa ta sa Viime helmikuus tti kuljettajan oma ajokunto. Suositukset: Alkolukko. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja lämpötila oli -4.Tien pinta oli luminen. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Tlk: Citroënin kiireinen kuljettaja ajoi ylinopeutta ja menetti autonsa hallinnan. Tien pinta oli märkä ja paljas. Citroënin kuljettaja kuoli. Tlk: Henkilöauto suistui sohjoisella tiellä vastaantulevien kaistalle. Kuljettaja ajoi lievästi alkoholin vaikutuksen alaisena, mutta rattijuopumusraja ei ylittynyt. Kaikki käyttivät turvavyötä. Suoralla henkilöauto suistui vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät. SOHJOINEN TIE Mies, 25, ajoi aamulla henkilöautolla valtatietä. iku va lla ta us ta a ss ise to ka Jo onnettomuutta. Rekka pysähtyi linkkuun ajoradalle. Audin kuljettaja kuoli. Tutkinta on kesken. On myös mahdollista, että hänen keskittymisensä ajamiseen herpaantui tai että havainnointi oli puutteellista. Satoi vettä ja lämpötila oli nollassa. Tieosuus oli valaistu. Suositus rattijuopumuksen ja itsetuhoisuuden ilmoittamisesta hätäkeskukseen. Turvalaitteet lievensivät Hyundain kuljettajan ja matkustajan loukkaantumista ja todennäköisesti pelastivat heidän henkensä. Matala Audi painui täysin rekan alle ja syttyi palamaan. SYY EPÄSELVÄ Mies, 77, ajoi aamupäivällä Saab 900 -henkilöautolla valtatietä. Nopeudenrajoitin. Suoralla Audi ohjautui vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät. Saabin kuljettaja kuoli. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 27, ajama linjaauto. KIIHTYNYT AJOI PÄIN Mies, 24, ajoi yöllä Audi TT -henkilöautolla valtatietä 150–180 km/h -nopeudella. Turvavyö esti rekan kuljettajan loukkaantumisen. Ajourat olivat paljaat. Hyundain kuljettaja ja matkustaja loukkaantuivat vakavasti. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Rattijuopumusvalvonnan lisääminen. YLINOPEUTTA JÄISELLÄ TIELLÄ Nainen, 21, ajoi aamulla henkilöautolla kantatietä 80–100 km/h -nopeudella
HUONO NÄKYVYYS Viime helmikuun kevyen liikenteen ainut onnettomuus tapahtui sankassa lumisateessa. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tapahtumahetkellä satoi lunta. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyys- ja korvauskysymysten käsittelyyn. Tlk: Tutkijalautakunta epäilee, että taustalla vaikutti kuljettajan sairaus. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. ILMOITUSMYYNTI 2014 Myyntijohtaja Esko Kontio 0400 99 7622 esko.kontio@moottori.fi AMMATTILAISTEN KÄYTTÄMÄT TEHOKKAAT VAAHTOPESUAINEET JA LAITTEET - Runsas vaahto - Tehokas lianirrotus - Kiiltävä lopputulos johtava autonhoidon ammattilainen putekniikkaa Käsityötaitoa ja huip utodent.fi autosi hyväksi. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. Mies, 71, ylitti kävellen seututietä suojatien ulkopuolella. Kuljettaja kuoli. Jalankulkija kuoli. Auto törmäsi jalankulkijaan. Tlk: Henkilöauton kuljettaja teki havaintovirheen. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Suoralla auto suistui oikealle ulos tieltä. LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tie- ja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. 09 4241 4888 www.moottori.fi moottori.fi 83. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. T E H O P U T K I Jokainen kuolonkolari tutkitaan Nopeusrajoitus oli 80 km/h. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Tlk: Kokematon kuljettaja ajoi ylinopeutta ja menetti autonsa hallinnan liukkaalla tiellä. Taustalla vaikutti sankka lumisade. Tutkinta on kesken. Tien pinta oli luminen ja sillä oli kinostunutta irtolunta. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. TODENNÄKÖISESTI SAIRAUSKOHTAUS Mies, 69, ajoi myöhään iltapäivällä henkilöautolla yhdystietä alhaisella nopeudella. Aiemmin vapaaehtoispohjalta hoidettu tutkijalautakuntatyö on ollut lakisääteistä lokakuusta 2001 lähtien. Samaan aikaan risteävästä suunnasta lähestyi miehen, 43, ajama henkilöauto korkeintaan 80 km/h -nopeudella. Tutkinta on kesken. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. Tutkinta tapahtuu virkavastuulla liikenne- ja viestintäministeriön ohjauksessa. www.a Kolhunkorjaus maalaamatta ja kaikki autonhoitopalvelut saman katon alta ! AutoDent Oy Tillinmäentie 1, Espoo p. Tutkinta on kesken
Italiassa tms. Minusta yritti saada kapealla kadulla autoaan taskuparkkiin tuollainen älykäs matkakäyttäen kaikkia avujaan mittari voisi olla se ‘pienin yhteinen kiusa’, mitä autoilija ratin ja vaihdekepin kanssa, mutta puhelimeen pälätys joutuisi sietämään. vastaavassa maassa olisi rouva saanut varmasti maistaa KÄNNYKKÄ OSALLISENA. Poliisi yleensä liikkuu. Ja toisaalta. Taitaisi oikea käsi luurilla ei loppunut tulla huimat laskennalliset säästötkin, kuin ei tarvisi ra- missään vaiheessa. Eli havainvarten voidaan varmasti kehittää auton matkamitta- not osasta kävelymatkasta ria kytkien se siihen kaikkeen puuttuvat kokonaan. mutta liitä mukaan yhte ottu toiv ten itus Kirjo merkkiä. lemankolarit. Polttoaipäin ajavat, suojatien eteen neen kulutus on Kehä III:n pysähtymättömät jne. Ja pelkkien huomioimiseen liittyvien riskien lisäksi onnettomuuksissa on mukana vielä valtava joukko muita riskejä. Enemmänkin aikaa kuluu, jos sattuu osumaan vikaan. Mutta ei kuitenkaan ole vielä niin monitahoinen olio, että kaikne kilometrit rullaavat moki onnistuu samaan aikaan. Miksi niistä ei tule viestiä puhelimen käytöstä. Jotta tässä kohtaa ei tulisi sekaannuksia, mainittakoon, että onnettomuustutkintakeskus ei koordinoi tieliikenneonnettomuuksien tutkintaa. Sitä kautta voisi jonkinlainen ryhtiliike syntyä, sillä on aivan varma, että iso osa kolareista ja varmaan osa kuolemankolareistakin johtuu isolta osin itse puhelimen ja siinä käydyn keskustelun huomiota hajottavasta vaikutuksesta. Taas tuli hieSeurasin juuri erästä rouman lisää valtion kassaan. Jos ei sitä pidetä minään valvonnassa eikä tutkinnassa, niin pitäisikö koko laki perua. Pelkkä auton sisältä löytyvä puhelin ei luonnollisestikaan vielä kerro sitä tai tätä. Nuorellakin kuskilla menee helposti sekunteja, vaikka onnistuisikin ensi yrityksellä. mopoilijana ja autoilijana Ollilan gps-tekniikan sovoi todeta, että mitään vellutus jatkuvaksi seurannaksi on kauniisti sanottuna eduskunnan säätämää lakia ei rikota niin paljon kuin putkiajattelun tuote. Omassa 15-vuotiaassa Transporterissani säätely on helppoa. Puhelimeen liittyvä tietosuoja on katsottu niin tärkeäksi asiaksi, että teletunnistetietojen luovutus on rajoitettu vain onnettomuustutkintakeskuksen tutkimuksiin ja niihin tapauksiin, joissa poliisilla on syytä epäillä vakavaa rikosta. Kun katselee liikennettä kilometripohjaisessa verokävelijänä, pyöräilijänä, ajatuksessa on kyse. Ajon aikana tulee usein tarvetta esimerkiksi säätää lämmitystä. Vaikka puhelimen on todettu haittaavan kuljettajan huomiokykyä, saman haitan aiheuttaa muun muassa navigaattori, lasten paimentaminen ajon aikana tai vaikka maisemien katselu. Tunnustelu riittää. tynyt lehteä saadakseni Mutta erityisesti kuoselville, tutkitaanko vaka- Kun katselee liikennettä kävelijänä, pyöräilijänä, mopoilijana ja autoilijana voi todeta, että mitään eduskunnan säätämää lakia ei rikota niin paljon kuin tätä kännykkälakia. Syyt jäävät useimmiten selvittämättä, joskin joskus epäillään tahallista tekoa tai sairauskohtausta. Koko kennella mitään Trafi-Stasia! ajan kasvava autojono odotti kärsivällisesti rouvan toiLeo Johan Salo, Pori mitusta. Katsetta ei tarvitse kääntää tiestä kun vaivatta löytää minkä tahansa kolmesta lämmityksen säätöpyörästä: puhalluksen nopeus, lämpötila ja suunta. Ovatko 2000-luvulla valmistetut ajokit yliedustettuja. Se keskittyy liikenteessä vain suuronnettomuuksiin. En ole saanut viitteitä, että näin olisi. enimmäismitta on 2 000 lyhentää n ude oike me täm Pidä tekstiä tarvittaessa. Määrättäisiin autonvalmistajat korvaamaan erilaiset 84 www.moottori.fi kuvaruutusäätimet sellaisilla, vissa eli ainakin kuolemaan joita voi käyttää sokkona. Voit kirjoittaa nimime ystietosi. Samalla tarpeen tietää missä ja usein huomaa, että punaisia milloin on ajettu. Kannattaisi ehkä kiinnittää huomiota auton ikään. Ikäautoilija kulkee auto ohjaamatta viisikin sekuntia. Olisiko direktiivin paikka. Kosketusnäyttö lienee jo enemmän sääntö kuin poikkeus apulaitteiden hallinnassa. Lautakunnat saavat tietonsa puhelimen käytöstä lähinnä haastattelujen avulla, kun joku todistajista pystyy kertomaan kuljettajan puhuneen puhelimeen tai löydetään henkilö, jonka kanssa kuljettaja on puhunut onnettomuushetkellä. Kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa on havaittu mitä erilaisimpia häiriötekijöitä. Ja siitähän tässä juuri kolarin hetkellä. Mitään lakia ei näköjään elektroniikkaan, minkä on oltava kunnossa, jotta auto myöskään valvota niin löperösti, kuin tätä. palstalla Asuessani Yhdysvalloismaininnan, että “mahdollisa 1970-80 luvuilla opin sesti” puhelin oli käytössä tuntemaan sanonnan “pay as you go”. johtavissa onnettomuuksissa kännykän käyttöä juuri Juha Nikulainen, Mänttä onnettomuustilanteessa. Ei ole tätä kännykkälakia. lemmissa. puhelimessa puhuen kulkee matkan, jota ihmettelee, että Ajettuja kilometrimääriä tässäkö nyt olen. Jopa joskus kävellessä ja Osa verosta saadaan polttoaineesta, se on selvä. Katsastuksaisi joka päivä muutaman sen tai vuosihuollon yhteydessä otetaan muistisirusta tuhannen euron edestä kilometrit ja maksetaan vero valtiolle rahaa jo pelkästään Helsingissä. Ilmeisesti ihminen kesäöisellä mökkimatkalla tyhjällä moottoritiellä. sisällä hitaissa ruuhkissa puhuvat samaan aikaan puaivan toista luokkaa kuin helimeen. SUISTAAKO KOSKETUSNÄYTTÖ VÄÄRÄLLE KAISTALLE. Onnettomuusuutisissa kerrotaan usein törmäyksen johtuneen auton yllättävästä siirtymisestä vastaantulijan kaistalle. Henrik Koskinen ONNETTOMUUSTUTKINTA VASTAA Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat tutkivat puhelimen käytön aivan samalla tavalla kuin muutkin mahdolliset kuljettajan huomiota häirinneet tekijät, mutta yleisesti ottaen hyvistä tiedonsaantioikeuksista huolimatta lautakunnan jäsenet eivät saa teletunnistetietoja käyttöönsä, eli suomeksi sanottuna he eivät saa koskea puhelimeen. Kokonaisuuden kannalta. Kerran huomasin JOS AJAT, MAKSAT tällä Moottorin ko. Tämä on hyvä huomioida puhelimen aiheuttaman riskin laajuudesta puhuttaessa. sen mukaan. Nykyisillä tiedonsaantioikeuksilla kootun tiedon mukaan matkapuhelimen käyttö on ollut taustariskinä noin parissa prosentissa kuolemaan johtaneista onnettomuuksista. Näyttöruudusta pitäisi etsiä oikea kohta ja tökätä sormi tarkalleen oikeaan paikkaan. Olisiko tämä ‘oikeudenmu- vaa, joka viitisen minuuttia kaista ja älykästä’. ainakin suullista pahoinpiteOlen joskus lukijana läheslyä ja rajua torvisoittoa. jälkikäyntiä! L U K I J A PA L A U T E Lähetä kirjoituks esi Sähköpostilla: i.fi toimitus@moottor tai postitse: Moottori Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki rkillä
Matkapuhelin on tosin siinä mielessä vasta alkusoittoa, että hyvin pian laissa pitäisi olla kantaa Google-lasien tapaisiin laitteisiin, joiden aiheuttama haitta ajamiselle on jo aivan toista luokkaa kuin puhelimeen puhumisen. Tapio Koisaari, yhteyspäällikkö Liikennevakuutuskeskus, liikenneturvallisuusyksikkö SAKOTUKSEN TASAVERTAISUUDESTA Sakotuskäytännöt tai oikeastaan niiden kohtuuttomuus tuntuvat olevan toistuvia kirjoittelun aiheita suomalaisessa mediassa. Keskituloinen, Turku MOOTTORI.FI KÄY JA OSALLISTU! Moottori.fi tarjoaa useita kertoja viikossa päivittyvää tuoretta sisältöä. Rike on kohtalaisen helppo todeta, mutta valvonnan voimavarat ovat rajalliset. www.moottori.fi 85. Toni Jalovaara esittää blogissaan näkemyksen Fiatin kohtalosta Suomessa. Jos 100 000 euroa ansaitsevaa sakotetaan samalla mallilla (20%), hänelle jää (verotus unohtaen) 80 000 euroa käyttöönsä. Jos ajatellaan, että 1000 euroa eläkettä saava saa 200 euron sakon (20%), niin hänelle jää sakon maksamisen jälkeen 800 euroa. Moottori-lehdessä on kirjoiteltu kiinteän sakotuksen mallista, joka on saanut kritiikkiä pienituloisilta. Osallistu aiheeseen vaikkapa kertomalla omia muistojasi Fiatin kyydistä. Tuloperusteisen mallin mukaan sakotetun suurituloisen sakkoja pidetään myös usein kohtuuttomina, ja tämä saa usein myös kansainvälisen lehdistön huomion. asia on kuten sanot, eli riski on olemassa ja se on tunnistettu laissa, mutta valvonta on toinen asia. Jos ajatellaan, että sakon PA R A S tarkoitus on olla rangaistus liikennerikkomuksesta, niin tällöin tuloperusteisen sakotuksen malli ei ole riittävä, vaan sakot pitäisi määrätä progressiivisella tavalla. Toiseksi suosituin oli juttu ”Kuormaa autosi oikein”. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 69 ja voita Goodyearin rengassarja. J U T T U Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Automatka Ranskan viinitiloilla”. Esimerkiksi blogissa lukija pääsee kommentoimaan ja osallistumaan siten aiheen käsittelyyn. Tuon tässä vielä yhden näkökulman asiaan. Kirjoittamattakin on selvää, kumpaa sakko kirpaisee enemmän, koska elämisen kulut ovat lähtökohtaisesti samat. Kolmanneksi suosituin oli ”Uudet autot -palsta”
010 548 6064 (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi Seinäjoki Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Koulukatu 12, 60100 Seinäjoki p. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. (06) 421 9200, fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Tampere Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. 010 548 6062 (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Valkeakoski Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. (09) 176 208, fax (09) 624 768 info@lunnas.com www.lunnas.com Asianajotoimisto Teiramaa Oy Erottajankatu 9 A 11, 00130 Helsinki p. Helsinki Asianajotoimisto Peltonen LMR Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. 010 548 6060 (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Aleksis Kiven katu 24 B 35 33200 Tampere p. (03) 626 210, fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Jyväskylä Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki Puh. (02) 572 3397, 0400 59 11 00 timo.kokemaki@dnainternet.net Asianajotoimistokokemaki.fi Mikkeli Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 84 euroa). krs) p. (015) 321 540, fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi Sastamala Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. hltlaki.fi Kankaanpää Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Torikatu 7 A, PL 85, 38701 Kankaanpää p. (09) 417 6030, fax (09) 4176 0417 esa.salonen@peltonenlmr.fi www.peltonenlmr.fi Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. (09) 7258 4400, Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi. 0400 59 11 00 timo.kokemaki@dnainternet.net www.asianajotoimistokokemaki.fi Vaasa Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 18 (4. (09) 6818 9814, fax 010 296 1489 asianajotoimisto@teiramaa.fi Hämeenlinna Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. 010 3221 890, fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. Tarvitsetko apua lakiasioissa
OMAT SIVUT Käytä jäsenetuasi katsastuksessa! moottori.fi 87
Ilman rekisteröitymistäkin Autoliiton jäsenet saavat alennusta myös lämmitysöljystä maksettaessa lasku yhdessä erässä. helmisimpukka.fi Kanta-asiakkaille. VARAA LAIVAMATKA puhelimitse (09) 7258 4400 tai sähköpostitse matkailu@autoliitto.fi. Lisätietoa www. Autoliittoon on nyt palkattu kenttäpäälliköksi Tero Hartikainen, jonka vastuualueina ovat AL-autopalvelukeskustoiminnan laajentaminen sekä katsastus- ja kuntotarkastuspalveluiden kehittäminen. Osoitteesta www.autoliitto.fi/info löytyvät pikalinkit mm. Jäsenkorttia kannattaa muistaa näyttää joka tilanteessa, sillä mitä enemmän jäsenkorttia käytettään, sitä enemmän jäsenet saavat jatkossa erilaisia etuja.. Katso tarjouksia ja lisää tietoa matkoista autoliitto.fi->Laivaliput TERO HARTIKAISESTA AUTOLIITON KENTTÄPÄÄLLIKKÖ AUTOLIITTO panostaa voimakkaasti palveluverkostonsa kehittämiseen, jotta jäsenet saavat entistä enemmän hyötyä ja rahanarvoisia etuja. Hän aloitti työnsä Autoliitossa 15.1.2014. Varsinaisen jäsenen ja tämän perhejäsenten jäsenkortti on jatkossakin väriltään keltainen. Voit kuitenkin käydä tilaamassa veloituksetta uuden jäsenkortin jo nyt osoitteesta autoliitto. Arvomme 28.2.2014 mennessä uutiskirjeen tilanneiden kesken 300 euron lahjakortin verkkokauppaamme kauppa.autoliitto.fi. Plus-jäsenen ja tämän perhejäsenten jäsenkortti on harmaa. Samassa yhteydessä matkanjatkamispalvelut sisältävän AL-turva -jäsenyyden nimi muuttui Plus-jäsenyydeksi. Edun saa näyttämällä jäsenkorttia maksun yhteydessä. osoitteenmuutoksen tekemiseen sekä jäseneksi liittymiseen. Ajankohtaiset asematarjoukset ja kampanjat löytyvät osoitteesta st1.fi/tarjoukset. Jäsenkortilla saa myös polttoainealennusta. Autopesuun liittyvistä eduista, kuten pesupassista, nettipesusta ja Happy Houreista -50% sekä 0 ode 51 Club C umero Jäsenn 015 a 31.3.2 ss a im o V Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Avoinna ma–pe klo 8.30–16.00 KÄYNTIOSOITE Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Uudet kortit lähetetään laskun mukana. Päivitä samalla sähköpostiosoitteesi ja tilaa uutiskirjeemme, josta saat tuoreimmat tiedot muun muassa uusista jäsenetukohteista ja ajankohtaisista tarjouksista. HELSINKI POSTIOSOITE PL 35, 00551 Helsinki autoliitto.fi s-posti: autoliitto@autoliitto.fi, etunimi.sukunimi@autoliitto.fi 88 moottori.fi EN ÄS PLUSJ atti sasto inen M Meikälä Satakunnan o Pohjois 123456 Rekisteröi jäsenkorttisi – saat enemmän etuja St1:ltä REKISTERÖIMÄLLÄ Autoliiton jäsenkortin kääntöpuolella olevan 16-numeroisen numerosarjan osoitteessa www.st1.fi kohdassa Rekisteröi jäsenkorttisi jäsen saa jatkossa St1:ltä ajankohtaisia etuja ja tarjouksia liittyen autoiluun. Jäsenlajit vuoden 2014 alusta alkaen: Varsinainen jäsen 55 € (perhejäsenyys/ hlö 10 €) Plus-jäsen 104 € (perhejäsenyys/hlö 23 € Samassa yhteydessä perhe Plus-jäsenyyksistä poistuu ikäraja, eli myös yli 20-vuotias samassa taloudessa pääjäsenen kanssa asuva nuori saa oman matkanjatkamispalvelut sisältävän jäsenkortin käyttöönsä perhejäsenyyden (23 €) hinnalla. AL-kaupan tuotteita voi tilata osoitteesta www.kauppa.autoliitto.fi tai soittamalla (09) 7258 4400. Hartikainen siirtyi Autoliittoon Suomen Vahinkotarkastus SVT Oy:stä, jossa hän toimi viimeksi Uudenmaan ja Varsinais-Suomen vahinkotarkastusyksiköiden aluepäällikkönä. muista asemien palveluista löytyy tietoa st1.fi Autopesut asemilla. AL-turva on nyt Plus-jäsenyys AUTOLIITTO on ottanut vuoden 2014 alusta käyttöön kovat magneettijuovalliset jäsenkortit, joilla saa muun muassa käteisalennusta St1-asemilta ja miehitetyiltä Shell-asemilta. HelmiSimpukka –ravintoloista jäsenet saavat etua tietyistä ruoka-annoksista sekä vaihtuvasta kampanjatuotteesta. fi/tilaakortti. AJANKOHTAISTA ASIOI AUTOLIITOSSA JÄSENASIAT ja osoitteenmuutokset voi helposti hoitaa Autoliiton internetsivuilla, soittamalla numeroon (09) 7258 4400 tai sähköpostitse jasenosasto@autoliitto.fi. Etsimme juuri sinun tarpeisiisi sopivimman matkan
Käytännössä poliisi on avustanut liikennehenkilökuntaa monessakin eri asiassa liittyen esimerkiksi ilkivallan ja pahoinpitelyiden ennaltaehkäisemiseen ja selvittämiseen. Tällainen oikeus poliiseilla on ollut junamatkoilla ja Helsingin seudun liikenteen (HSL) julkisessa liikenteessä. Keskeinen kysymys on kuitenkin se, miten vähenevät poliisin resurssit käytetään teknisesti ja taktisesti parhaiten liikenneturvallisuuden varmistamiseksi pitkällä ja lyhyellä aikavälillä. Tämä siitä riippumatta kuinka vilpitön mieli lahjoittajalla on. Vakuutusyhtiöiden julkisesti kertomana tavoitteena on tehostaa tällä järjestelmällä vakuutusmaksujen perintää. Viime aikoina on keskusteltu poliisin oikeudesta käyttää julkisia liikennevälineitä maksutta näyttämällä virkamerkkiä. Automaattisen valvonnan lisääntyminen ja työn tehostuminen on hyvä asia. PASI NIEMINEN AUTOLIITON TOIMITUSJOHTAJA sillä, kun poliisin varustaminen on yksityisten lahjoitusten varassa. On myös totta, että maksamattomiin vakuutusmaksuihin liittyy usein keskimääräistä korkeampi liikenneturvallisuusriski. Poliisille uusi järjestelmä antaa mahdollisuuden osoittaa, että liikennevalvonta ei ole vähentynyt Liikkuvan Poliisin lakkautuksesta huolimatta. NÄKÖKULMA POLIISI VAARALLISILLA VESILLÄ M uutama vuosi sitten nousi esiin huoltoasemaketjun poliiseille myöntämät alennukset lounaista. Tätä ei mitata vain tilastoilla lisääntyneistä suoritteista, myös laadullista vaikuttavuutta on mitattava. Nyt kieltolistalla on myös HSL:n liikenne ja ainakin Länsi-Uudenmaan poliisilaitos on nyt kieltänyt kaikki ilmaiset matkat. Lain mukaan poliisin on puututtava vapaa-ajallaan vakaviin, mutta ei lieviin rikoksiin. Eri varusteiden hankinnan priorisointi tulisi myös tapahtua aina poliisin omasta toimesta, jottei lahjoituksilla ohjata poliisin työtä. Automatiikka tuottaa nopeasti suuren määrän valvontasuoritteita. Yhtenä tavoitteena alennuksissa oli lisätä poliisin näkyvyyttä asemilla ja vilpitön halu tukea poliisin työtä sekä osoittaa sille arvostusta. Yleisesti voidaan sanoa, että olemme vaarallisilla ve- ” OLEMME VAARALLISILLA VESILLÄ, KUN POLIISIN VARUSTAMINEN ON YKSITYISTEN LAHJOITUSTEN VARASSA. Hyvä kysymys onkin, että aikooko poliisi nyt siirtää työpanostaan vakuutusmaksujen perintään ja onko se tärkein painopistealue liikenneturvallisuustyössä? moottori.fi 89. Lähtökohtaisesti tämän tulisi aina tapahtua julkisista varoista, eikä lahjoitusten ohjaamina. Lahjoitusta vastaanottaessaan poliisihallitus vakuutti, ettei se jää kiitollisuudenvelkaa vakuutusyhtiöille. Samaan aikaan Poliisihallitus kertoo saaneensa vahinkovakuutusyhtiöiden lahjoittamana 140 000 euroa automaattisten rekisterikilpien lukulaitteiden hankkimista varten. Poliisihallitus puuttui asiaan, niin että se kielsi junamatkat ensimmäisen kerran vuonna 2011 ja viime vuoden vaihteessa kielto toistettiin
Näihin toivottiin Autoliiton jatkossakin panostavan. Jäsenet ovat hyvin tyytyväisiä Autoliiton toimintaan ja sen tarjoamiin etuihin, mutta kehitettävääkin toiminnasta löytyy. Edunvalvonta-aiheista jäsenille tärkeimpiä ovat autoilun kustannukset verotus mukaan lukien ja tiestön kunto. Pohjois- ja Itä-Suomessa liikenneturvallisuuden merkitys edunvalvonnassa korostui hieman. Jäsenet kokivat Autoliiton onnistuneen edunvalvonnassa yleisesti ottaen hyvin. AUTOLIITTO JA LIIKENNETURVALLISUUS Mihin seuraavista Autoliiton tulisi mielestäsi keskittyä liikenneturvallisuudessa. Yksittäisenä tärkeänä aiheena nousi esiin satelliittivalvontaan perusturvan tieveron vastustaminen. Etelä-Suomessa asuvat jäsenet kokivat liikenteen sujuvuuden tärkeäksi edunvalvontaasiaksi, kun taas Länsi-Suomessa korostui teiden kunto ja Pohjois-Suomessa autoilun kustannukset. JÄSENTUTKIMUS AUTOLIITON JÄSENET ARVOSTAVAT TURVAA A Autoliiton jäsentutkimus tehtiin marraskuussa 2013. Jotkut kaipasivat Autoliitolta myös voimakkaampia kannanottoja. Jäsenet pitävät erittäin tärkeänä sitä, että tien päällä pulaan joutuessa apu on yhden puhelinsoiton päässä. Edellisestä tutkimuksesta ehti kulua kolme vuotta. Kilometriperusteiseen tieveroon ja ajokorttiuudistukseen liittyvistä kannanotoista Autoliitto sai eniten positiivista palautetta jäsenistöltään. Jäsenten mielestä edunvalvontapuolella kehitettävää löytyy siitä, että verotuloja käytetään liian vähän autoiluun ja liikenteeseen. Autoilijoiden liikenneturvallisuuteen Pyöräilijöiden liikenneturvallisuuteen Lasten liikenne turvallisuuteen Kaikkien liikenne muotojen turvallisuuteen kokonaisvaltaisesti 100 % 90 % 77 % 80 % 81 % 78 % 76 % 68 % 70 % 60 % 50 % 37 % 40 % 30 % 28 % 26 % 24 % 25 % 24 % 23 % 19 % 20 % Valtaosa jäsenistä kokee, että Autoliiton tulisi ajaa kokonaisvaltaisesti kaikkien liikennemuotojen turvallisuutta. Autoliiton jäsenet pitivät tärkeänä myös kaikkien tielläliikkujien liikenneturvallisuudesta huolehtimista. Voit valita useita. Myös erilaisia neuvontapalveluita, kuten lainopillista ja kuluttajaneuvontaa sekä matkailuneuvontaa arvostettiin. utoliiton eduista ja palveluista jäsenet arvostavat edellisen tutkimuksen tavoin eniten tiepalvelua, Moottori-lehteä sekä AL-turva -jäsenyyden (nykyinen Plus-jäsenyys) sisältämiä matkanjatkamispalveluita. 90 moottori.fi 10 % 17 % 16 % 15 % 7% 7% 7% 9% 0% Kaikki (n=5114) Alle 25 vuotta (n=54) 25-40 vuotta (n=768) 41-65 vuotta (n=3226) 65+vuotta (n=1048)
AUTOLIITON JÄSENPROFIILI Mies Nainen Alle 25 vuotta 25-40 vuotta IKÄRYHMÄ 41-65 65+ vuotta Etelä-Suomi Länsi-Suomi ASUINALUE Itä-Suomi Pohjois-Suomi Asuu yksin TALOUDEN Lapsiperhe TYYPPI Aikuistalous Johtava asema Työntekijä Yrittäjä Maanviljelijä AMMATTIRYHMÄ Eläkeläinen Opiskelija Työtön Muu Työ liittyy autoiluun TYÖ Työ ei liity autoiluun 86 % SUKUPUOLI 13 % 1% 15 % 63 % 20 % 54 % 28 % 9% 8% 13 % 25 % 61 % 21 % 36 % 9% 1% 28 % 1% 3% 1% 17 % 79 % 0 %??. Konkreettisista palveluista toivottiin erityisesti korjaamo- ja katsastuspalveluita. 40 %. ?. 70 % ??. Jäsenyyden koettiin myös tuovan turvallisuutta ajamiseen. – Saimme valtavasti myös ehdotuksia ja ideoita, joita käymme nyt läpi. Erityisen iloisia olemme siitä, että AL-autopalvelukeskukset ovat liki kolmanneksen mielestä joko erittäin tai melko hyödyllisiä tai tärkeitä, vaikka konsepti on uusi, Autoliiton markkinointipäällikkö Taina Saari kertoo. 90 % ??. – Jäsentutkimuksessa ei ole tapahtunut kolmessa vuodessa mitään valtavia muutoksia. . Jäsentutkimuksen toteutti Tietoykkönen Oy ja siihen vastasi 5114 jäsentä. Tyypillinen autoliiton jäsen on 41-65-vuotias mies, joka asuu Etelä- tai Länsi-Suomessa ja elää aikuistaloudessa. Otamme myös jatkossa mielellämme vastaan kehitysideoita. moottori.fi 91. 50 % ??. Jäsenmäärämme on noussut jo reiluun 118 000:aan ja tästä on hyvä jatkaa toiminnan kehittämistä. 30 %?. Joukossa on paljon todella hyviä ja toteuttamiskelpoisia ajatuksia. 100 % AL-TURVA EDUT JA PALVELUT MOOTTORI -LEHTI SYY KUULUA AUTOLIITTOON TOIMINNAN TUKEMINEN TURVALLISUUS AJAMISESSA EDUNVALVONTA Tärkeimpinä syinä kuulua Autoliittoon mainittiin yleisimmin AL-turva, Moottori-lehti, Autoliiton edut ja palvelut, edunvalvonta sekä järjestön ja toiminnan tukeminen. 60 % ??. 20 % ??. 10 % ??. Kun jäseniltä kysyttiin, millaisiin palveluihin Autoliiton tulisi tulevaisuudessa keskittyä, esiin nousivat muun muassa veropalvelut, autoilijoiden edunvalvonta sekä liikennekasvatus ja –turvallisuus. 80 % ??
Määräaikaiskatsastuksessa varmistetaan, että ajoneuvo on turvallinen eikä siitä aiheudu liiallisia ympäristöhaittoja. Katsastusajankohta kannattaakin merkitä hyvissä ajoin kalenteriin ikävyyksien, kuten sakon välttämiseksi. Katsastuksen voi teettää aikaisintaan neljä kuukautta ennen määräaikaa. Jos ajoneuvon käyttöönottopäivämäärää ei ole merkitty rekisteriotteeseen, ajoneuvo on katsastettava rekisteritunnuksen viimeisen numeron mukaan. Alennus on tänä vuonna entistäkin parempi. Määräaikaiskatsastuksen ilman päästömittauksia saa puolestaan hintaan 29 €. Taidemuseon vaihtuvat näyttelyt kertovat monipuolisesti kuvataiteen koko kentästä myös kansainvälisesti. Itse ajoneuvon kunnon tarkastamisen ohella autolle tehdään päästömittaus. Esimerkiksi jos rekisterinumero päättyy ykköseen, on auto katsastettava viimeistään tammikuussa. Samalla varmistetaan, että auton verot ja maksut ovat hoidettu. Pakettiautoilla ensimmäinen katsastus on kolmen vuoden kuluttua käyttöönottopäivästä ja sen jälkeen vuosittain. Autoliiton jäsenet saavat 2 euron alennuksen kahdelle aikuisen sisäänpääsylipusta jäsenkorttia näyttämällä. Heinäkuun alusta alkaen auton huoltaminen, korjaaminen ja katsastaminen on mahdollista samalla kerralla samassa paikassa. Vuonna 2001 ja sen jälkeen rekisteröidyille autoille tehdään joutokäyntimittauksen sijaan sisäisen valvontajärjestelmän (OBD = On Board Diagnostics) tarkastus. Tätä seuraavana vuonna autoa ei tarvitse katsastaa, mutta sen jälkeen katsastus on tehtävä vuosittain. Katsastaja ja korjaaja ei saa kuitenkaan olla sama henkilö. Katsastuspaketti, joka sisältää määräaikaiskatsastuksen sekä päästömittauksen (bensa + OBD tai dieselmittaus), maksaa Autoliiton jäsenille vain 50 €. Määräaikaiskatsastuksessa varmistetaan, että ajoneuvo on turvallinen eikä siitä aiheudu liiallisia ympäristöhaittoja. Jenny ja Antti Wihurin taidekokoelma esittelee suomalaista nykytaidetta 1940-luvulta tähän päivään. Itse katsastuksen kriteerit pysyvät entisellään. Kulttuuritalo Korundissa toimii kaksi kansainvälisesti merkittävää taideorganisaatiota: Lapin kamariorkesteri ja Rovaniemen taidemuseo. Taulukko aiheesta löytyy liikenteen turvallisuusvirasto TraFin internetsivuilta trafi.fi. Uuden auton ensimmäinen katsastus pitää teettää viimeistään kolmen vuoden kuluttua ensirekisteröinnistä eli auton käyttöönottopäivästä. korundi.fi 92 moottori.fi. JÄSENEDUT ÄLÄ UNOHDA KATSASTUSTA A uton määräaikaiskatsastus saattaa unohtua täysin vahingossa varsinkin, jos auto toimii arkikäytössä moitteetta. Uusi laki tuo lisää kilpailua alalle ja alentaa todennäköisesti hintoja entisestään. Vanhemmille bensiiniautoille (ennen vuotta 2001 rekisteröidyt) on tarjolla määräaikaiskatsastus ja päästömittaus (ei OBD-tarkastusta) 43 eurolla. MÄÄRÄAIKAIS KATSASTUS JÄSENHINTAAN K1-KATSASTAJILTA Yksi Autoliiton jäsenten eniten käyttämistä eduista viime vuonna oli K1-Katsastajien tarjoama alennus määräaikaiskatsastuksesta. Hinnat ovat voimassa myös drive-in –katsastuksissa. k1katsastajat.fi UUSI JÄSENETU – KULTTUURITALO KORUNDI Rovaniemellä sijaitseva kulttuuritalo Korundi on uusi Show your Card –etukohde. Lain tavoitteena on säästää asiakkaiden aikaa, vaivaa ja kustannuksia. Päästömittauksen voi teettää myös erikseen ja todistus on voimassa kolmen kuukauden ajan katsastuksessa. Katsastuslaki muuttuu kesällä Heinäkuun alussa 2014 muuttuva katsastuslaki tuo muutoksia katsastusalalle
Tilauksen yhteydessä tulee mainita kortin kääntöpuolella oleva 16-numeroinen numerosarja. Lahjakortti on voimassa 3 kuukautta. Saat Autoliiton uuden magneettijuovakortin viimeistään laskun mukana. 0600 04300 (1,75 €/puhelu + pvm/mpm.) VIKING LINE Jäsen, hanki jäsen! Saat 2 kpl autonpesulahjakortteja jo yhdestä uudesta jäsenestä (väh. Kannattaa siis muistaa käyttää jäsenkorttia kaikissa tilanteissa. Alennusta polttoaineesta AUTOLIITON uudella kovalla magneettijuovallisella jäsenkortilla saa alennusta Suomen yli 400 St1- ja miehitetyltä Shell-asemalta maksettaessa tankkaus pankkikortilla, Visa Electronilla, käteisellä tai Debitillä. moottori.fi 93. TALLINK SILJA Autoliiton jäsenet saavat 5 % alennuksen (kun liput varataan ja maksetaan Autoliittoon) Tallink Siljan matkoista: - risteilyt Tukholmaan ja Tallinnaan - reittimatkat - reittimatkat auton kanssa - hotellit Tallink Siljan tuotannosta Viroon, Ruotsiin, Latviaan, Liettuaan sekä Ahvenanmaalle - ateriat - erikoismatkat vaikkapa Visbyhyn, teatterimatka Viroon jne. HelmiSimpukka ravintoloista Autoliiton jäsenet saavat alennusta tietyistä ruoka-annoksista sekä vaihtuvista kampanjatuotteista. Edun saat näyttämällä voimassaolevaa jäsenkorttia maksun yhteydessä. Mitä enemmän Autoliiton korteille kirjautuu tapahtumia, sitä parempia etuja jäsenet jatkossa saavat St1:ltä. Katso matkasi hinta osoitteessa eckeröline.fi, tuotekoodilla AUTOR. - ryhmä- ja kokousmatkat Reitit: Helsinki - Tukholma - Helsinki (Silja Serenade ja Symphony-laivat) Turku - Tukholma - Turku (Silja Europa ja Galaxy-laivat) Helsinki - Tallinna - Helsinki (Tallink Baltic Princess, Star ja Superstar-laivat) FINNLINES ARVO 47,80 Erikoistarjous on voimassa 13.3.2014 mennessä ilmoitetuista uusista jäsenistä, joiden jäsenmaksu on maksettu 27.3.2014 mennessä. Muistathan, että Autoliiton kautta voit varata myös Viking Linen jatkoyhteydet Gotlantiin, Tanskaan ja Saksaan, hotelliyöpymiset Pohjoismaihin ja Baltiaan sekä vaikkapa Legolandin tai Kolmårdenin sisäänpääsyliput. Alennus on asemakohtainen ja voi vaihdella päivittäin. 55 €). Edullisilla paketeilla voit matkustaa Turusta ja Helsingistä Ahvenanmaalle ja Tukholmaan sekä Helsingistä Tallinnaan. Jäsen voi kuitenkin tilata uuden kortin veloituksetta jo nyt osoitteesta autoliitto.fi/tilaakortti. (09) 7258 4400 tai Eckerö Line puh. Jäsenkortilla saat alennusta myös lämmitysöljystä, kun maksat laskun yhdessä erässä. Varaa Autoliitosta puh. Viking Linen iloiset punaiset laivat tarjoavat Autoliiton jäsenille autopaketteja ja risteilyjä jäsenetuhintaan. LAHJAKORTTI oikeuttaa Perfect kiillotuspesuun (arvo 23,90 – 24,90 €) 80 konseptoiduilla Shell ja St1 Autopesu –asemalla (kts. ECKERÖ LINE -ETU JÄSENILLE Autoliiton jäsenet saavat Eckerö Linelta lähtöpäivästä riippuen 10 – 20 % alennusta normaalihintaisista matkalipuista, hyteistä ja ajoneuvoista. € KATSO JÄSENHANKINNAN SÄÄNNÖT sekä muut jäsenhankintapalkinnot osoitteesta autoliitto.fi/mgm Soita Autoliitoon puh. Alennus kirjautuu kun käytät jäsenkorttisi maksuautomaatissa. asemaluettelo autoliitto.fi/kuukauden_ erikoistarjouspalkinto, asemat on lueteltu myös lahjakortissa). (09) 7258 4400 ja kysy jäsenhintaa. Itämeren iloisin laivasto kutsuu sinua ja ystäviäsi viihtymään
EV I N K K I LI I NN TEPON osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi KE NAAPURIN PUU RIKKOI PERÄVAUNUN Naapurin tontilla kasvava puu kaatui myrskyssä pihallamme olevan perävaunun päälle. Auton iällä ja kilometrilukemallakin on jokin merkitys. Korjauksessa asennettujen uusien osien johdosta auton katsotaan yleensä kestävän taas pidempään ja tulleen siten aiempaa parempaan kuntoon, minkä vuoksi myyjän vastuu ei ole yhtä suuri kuin vikojen korjauskustannus. YKSITYISELTÄ OSTETTU AUTO RIKKOUTUI Ostin yksityishenkilöltä auton, joka rikkoutui pian kaupan teon jälkeen. Kuluttajan on ilmoitettava tavarassa olevasta viasta myyjälle kohtuullisessa ajassa siitä, kun hän on havainnut tai olisi pitänyt havaita virheen. Asia on toinen, jos hän on laiminlyönyt seurata tontillaan kasvavien puiden kuntoa ja puun kaatumisvaara olisi pitänyt jo aiemmin havaita. Rentouttavaa ja turvallista lomaa sinulle ja perheellesi.. Kohtuullinen aika on vähintään 2 kuukautta. Jos ketju on jo kaupanteon yhteydessä pitänyt ääntä, kysyjän olisi pitänyt tutkia autoa tarkemmin ennen ostopäätöksen tekoa tai heti kaupan jälkeen antaa se korjaamon tutkittavaksi. Jos kysymys on katualueesta tai muusta yleiseen liikenteeseen käytetystä alueesta, niin voitaisiin edellyttää, että kysyjä ajoittain käyttää perävaunua ja siten havaitsee uuden liikennemerkin (ajoneuvon pitkäaikainen säilytys tiellä on kielletty). Tilanne voisi olla toinen, jos kysyjä pystyisi näyttämään, että myyjä on salannut ketjun kuluneisuuden taikka sen, että huolto-ohjeiden mukainen jakoketjun vaihtoväli oli ylitetty. Perävaunussa ei ollut kaskovakuutusta. Myös raskaan ja rasvaisen aterian syöntiä kannattaa välttää matkalla. Jos hänellä on kotivakuutus, siihen sisältyvä vastuuvakuutus saattaa korvata vahingon, sinne siis vahinkoilmoitus. Vähäisistä lomapäivistä tekee mieli puristaa kaikki hyöty irti. Korjauksen jälkeen todettiin, että lokasuojan maali on selvästi erisävyinen kuin muu auto. Maalauksen laadun arviointi edellyttää asiantuntijan arviota. Kyllä, autokorjaamo voi vaatia käteismaksua ennen auton luovutusta asiakkaalle, ellei ole erityisesti sovittu laskutuksesta. Onko naapuri vastuussa vahingosta. Toisaalta kysyjä voisi kenties vedota siihen, että pysäköintirajoituksen muutoksen vuoksi rikkomus on johtunut anteeksi annettavasta huomaamattomuudesta, jolloin pysäköintivirhemaksu voidaan poistaa. Elinkeinonharjoittajalla on lakiin perustuva pidätysoikeus hallussaan olevaan tavaraan maksamattoman saatavansa vakuudeksi. ILMASTOINTIVIKA ILMENI VASTA KESÄLLÄ Talvella ostamassani autossa oli ilmastointilaite. MAALAUKSEN LAATU EI TYYDYTÄ Auton lokasuoja vaurioitui kolarissa ja vakuutusyhtiö lupasi korvata kolarikorjauksen. Kuljettajan keskittymis-, havainnointi-, arviointi- tai reagointikyky ei ole huipussaan varsinkaan loppumatkasta. Kuluttajariitalautakunta onkin yleensä sovitellut myyjän virhevastuuta auton iän ja ajomäärän perusteella. Onko maksu laillinen. Usein päädytäänkin lähtemään menomatkalle jo perjantaina työpäivän jälkeen ja ajomatka venyy aamuyön tunneille. Jakoketju katkesi ja rikkoi moottorin. Maalausliike vastaa siitä, että se on suorittanut maalaustyön oikein ja ammattitaitoisesti. Ensimmäinen lomapäiväkään ei ole kovin nautinnollinen ratin takana valvotun yön jälkeen. Vastausvuorossa on asianajaja Risto Tuori Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen Lähetä kysymyksesi sähköpostilla PYSÄKÖINTIRAJOITUS MUUTTUI, SAKKO TULI Olin kesällä pysäköinyt perävaunun kadulle, jossa ei silloin ollut mitään pysäköintirajoituksia. Nuku rankan työviikon päätteeksi yksi yö kunnolla ja lähde matkaan vasta seuraavana aamuna. Vanhan auton maali on usein auringon polttamana haalistunut ja siten sen värisävy voi erota uudelleen maalatusta pinnasta, vaikka olisi käytettykin oikeata maalia. Maalaustyön laatu ei kuulu vakuutusyhtiölle, joka on ainoastaan sitoutunut korvaamaan maalaustyön hinnan. Kun ilmastointilaitteen vikaa ei välttämättä voi havaita ennen kuin ulkona on riittävän lämmintä, kesällä tehtyä virheilmoitusta voidaan pitää kohtuullisessa ajassa tehtynä. Nämä samat ohjeet pätevät myös paluumatkalla. Varman vastauksen saa vain valittamalla pysäköintivirhemaksusta hallintooikeuteen. LÄHDE HIIHTOLOMALLE PIRTEÄNÄ HIIHTOLOMAKAUSI on käsillä. Näillä tiedoilla en keksi perusteita vaatia yksityiseltä myyjältä kaupan purkua tai edes korvausta. Monta lyhyttä taukoa on parempi vaihtoehto kuin yksi pitkä. Myyjäliike kieltäytyy korjaamasta sillä perusteella, että virheestä on ilmoitettu liian myöhään. Myyntimenettelystä on ilmoitettava auton omistajalle ja tilitettävä hänelle myyntihinnasta kuitatun saatavan ja myyntikulujen jälkeinen erotus. Maalausliike väittää käyttäneensä oikeata maalia, vakuutusyhtiö katsoo, ettei asia kuulu heille. Lähiviikkoina monet lähtevät hiihtolomalle pitkien matkojen päähän. Rikkomus on tapahtunut vasta, kun pysäköintiä on myöhemmin liikennemerkillä rajoitettu eikä kysyjä ole siirtänyt perävaunua 24 tunnin kuluessa pois. Onko mahdollista purkaa kauppaa. Onko näin. Kysyjä ei ole perävaunua pysäköidessään syyllistynyt rikkomukseen. Kun tuli kesä, ilmastointilaite ei pystynytkään jäähdyttämään auton sisäilmaa. Hyvin levänneenä sinun ja perheesi matkasta tulee mukavampi ja ennen kaikkea turvallisempi. Pidä matkalla riittävästi taukoja. ASIANTUNTIJAT Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. 94 moottori.fi Ilmastointilaite on periaatteessa kuluva osa, jota joudutaan jossakin vaiheessa korjaamaan. Syksyn aikana pysäköintiä rajoitettiin liikennemerkillä enintään 24 h. Vastaus: Kiinteistönomistaja ei lähtökohtaisesti vastaa siitä, jos voimakas myrsky kaataa tontilla kasvavan puun naapurin puolelle. Huomasin rajoituksen vasta, kun sain kotiin pysäköintivirhemaksun. AUTO KORJAAMOLTA VAIN MAKSUA VASTAAN Onko autokorjaamolla oikeus kieltäytyä luovuttamasta korjattua autoa, ellei korjausta makseta käteisellä. Viime kädessä autokorjaamo voi jopa myydä auton ja kuitata saatavansa kauppahinnasta. Silloin vastuu perustuu kiinteistönomistajan tuottamukseen
Original Sokos Hotel Virussa pidettävässä matkailuinfotilaisuudessa ovat mukana myös Viron ja Tallinnan sekä Saksan matkailutoimistot kertomassa ensi kesän parhaat vinkit. Autoliitto, SF-Caravan ja Eckerö Line järjestävät yhteisen jäsenmatkan, jossa mukavan laivamatkan lisäksi saat rautaisannoksen tietoa matkustamisesta Eurooppaan. kattaus m/s Finlandia lähtee Tallinnaan Finlandian viihdeohjelmaa Workshopit kokousosastolla 11.00 m/s Finlandia saapuu Tallinnaan, siirtyminen terminaaliin ja bussikuljetus Sokos Hotel Viruun 12.00 Matkailuinfot Autoliitto SF-Caravan Tallinnan matkailu Viron matkailu Saksan matkailu Eckerö Line 15.30 lisämaksusta retket, varattava etukäteen Lennusadam Merimuseon Titanic-näyttely tai KGB-museo Vapaata aikaa Tallinnassa 17.45 kuljetukset Viru-hotellilta satamaan ja siirtyminen laivaan 18.45 m/s Finlandia lähtee Helsinkiin 21.15 m/s Finlandia saapuu Helsinkiin moottori.fi 95. Lisämaksusta: ? hytti päiväristeilylle alk. AUTOILLEN EUROOPASSA – RISTEILY M/S FINLANDIALLA LÄHDE mukaan iloiselle päiväristeilylle Tallinnaan perjantaina 21.3.2014. Paikkoja rajoitetusti. Alustava matkaohjelma: lähtöselvitys alkaa Länsiterminaalissa laivaan pääsy alkaa ja 7.30 8.30 8.30 meriaamiainen 1. Päivä Tallinnassa risteily maksaa 48 €/hlö sisältäen edestakaisen laivamatkan m/s Finlandialla, meriaamiaisen ja bussikuljetuksen satamahotelli-satama. Aikaa jää myös vaikka Tallinnan Lennusadammerimuseokäynnille, Titanic-näyttelylle tai ostoksille. 40 € ? teemabuffet 19,50 €/hlö ? opastettu retki Titanic-näyttelyyn 20 €/hlö ? KGB-museo Sokos Hotel Virussa 5 €/hlö (varaukset paikanpäällä) MATKAN VARAUKSET: Eckerö Line 06000 4300 (1,75 €/puhelu+pvm/mpm). Paluumatkalla voit nauttia herkullisesta Teemabuffetista sekä Anna Hanskin tunnelmallisesta esiintymisestä Pub Telakassa. RISTEILY Autoillen Eu m/s Finla roopassa -risteily ndialla Ta llinnaan. m/s Finlandian risteily lähtee Helsingistä klo 8.30 ja palaa Helsinkiin klo 21.15
Mukana taitettavat tiekartat, joihin paikat on merkitty sekä ADAC Camp Card –etukortti, jolla saa alennuksia yli 450 paikasta. Pakettitarjous on voimassa 12.3.2014 asti. Uusina maina Islanti ja Färsaaret. KAUPPA Suosikkituotteet edulliseen yhteishintaan! Links + Rechts der Autobahn 2014 uusi painos 4500 vinkkiä edullisista majoitus- ja levähdyspaikoista sekä huoltoasemista moottoriteiden läheisyydessä 22 Euroopan maassa. TUOTENUMERO 30223 sh 98 € JÄSENHINTA JÄSENHINTA TUOTENRO 80100 Humantool Pilot Spot -selkätuki uusi painos Yli 4500 yöpymispaikkaa matkailuautoille 37 Euroopan maassa. TUOTENUMERO 80891 EzyShoes X-Treme M-koko (kengän koko 36–40) TUOTENUMERO 30134 L-koko (kengän koko 40–44) TUOTENUMERO 30135 JÄSENHINTA 23,90 sh 29.90 € € JÄSENHINTA 28,90 sh 35.00 € € €. Valmistettu Suomessa. Saksankielinen, mukana ohje kirjan lukemiseen suomeksi. Väri musta. TUOTENUMERO 30140 sh 9.90 € Petzl Tikkina 2 -otsalamppu JÄSENHINTA 17,50 3xAAA (sis.), 23 lm, 23m, 190h, 80g (sis.paristot). Antaa hyvä tuen ja kääntää lantion terveelliseen pystyasentoon. Pituus 77 cm. Suomessa suunniteltu ja valmistettu avainlipputuote. Saksankielinen. 2 erilaista hihnaa. Sis. TUOTENUMERO 30802 XL-koko (kengän koko 42–47) TUOTENUMERO 30133 88 € € sh 21.90 € Kungs Mega-Is -lumiharja/jääraappa EzyShoes Walk L-koko (kengän koko 37–42) TUOTENUMERO 30132 JÄSENHINTA 96 17,90 € sh 19.90 € EzyShoes-turvaverkot liukastumista vastaan Lentäjille kehitetty ergonomia sopii hyvin autoon sekä toimistoon. 3 vuoden materiaali- ja valmistusvirhetakuu. 31 € sh 46,80 € TILAA PUHELIMELLA! TILAA INTERNETISTÄ! (09) 7258 4400 kauppa.autoliitto.fi KK-tuote sekä rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Katso toimipaikat: autoliitto.fi/palvelukeskukset OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Helsinki-Hämeentie 105, puh. TUOTENUMERO 80714 JÄSENHINTA 13,90 € sh 18.90 € KUUKAUDEN TUOTEPAKETTI Snowvel-lumilapio ja ResQMe Stellplatzführer 2014 Nyt jäsenille edullisena pakettina kaksi suosikkituotetta: laadukas 3-osainen lapio 2 vuoden takuulla sekä ainutlaatuinen turvaavaimenperä, jolla voi hätätilanteessa rikkoa auton ikkunan sekä leikata juuttuneen turvavyön. (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16.00 AL-kaupasta myös laaja valikoima tiekarttoja ja kartastoja katso koko valikoima kauppa.autoliitto.fi moottori.fi JÄSENHINTA 7,90 Laadukas lumiharja ja tehokas, vaihdettava raappaosa. Tuotteiden normaalit jäsenhinnat: lumilapio 22,90€, ResQMe 16,50€
URHEILU AL-SPORT lajien kilpailukalenteri 2014 HELMIKUU 1.2.2014 Tasanopeus HRTT 1/6 Jämsän Metalli- ja Kuljetus Ralli, Jämsä 15.2.2014 Tasanopeus HRTT 2/6 Neste Oil Puistohulmia Historic ralli, Laihia MAALISKUU 1.3.2014 Tasanopeus HRTT 3/6 BUFF Hankiralli, Helsinki/Porvoo 8.3.2014 Tasanopeus Koulutus / harjoitusajo, Jyväskylä 15.3.2014 EcoRun AL Cup Savon Pihistys, Kuopio HUHTIKUU AL-SPORT –AUTOURHEILUVÄKI KOKOONTUU VANTAALLA AUTOLIITON autourheiluväen oma tapahtuma, AL-Sport –päivät, järjestetään tänä vuonna Vantaan Tikkurilassa, Original Sokos Hotel Vantaassa 22.-23.3.2014. (09) 7258 4423. Ilmoittautumiset keskitetysti oman osaston kautta, viimeistään 28.2.2014 Anna Vollnerille, anna.vollner@autoliitto.fi, p. Tapahtumassa esitellään yleisölle uutta ja tulevaa ajoneuvotekniikkaa ja älyliikenneratkaisuja. Myös menestynyt rata-autoilija, Autoliiton entinen kummikuljettaja Emma Kimiläinen-Liuski tulee kertomaan tulevaisuuden suunnitelmistaan ja kilpa-autoilijaurastaan. Lisätietoja: al-sport.fi tai Taina-Kytäjä-Roimu, taina.kytaja-roimu@autoliitto, p. Ohjelmassa on muun muassa asiantuntijaluentoja (mm. Lauantain illallisen yhteydessä palkitaan vuoden 2013 menestyneitä kilpailijoita ja ansioituneita toimitsijoita sekä päästään kisailemaan renkaanvaihdon mestaruudesta Pit Stop ”simulaattorissa”. KESÄKUU 1.6.2014 AL-Hki Autoslalom, Helsinki 7-8.6.2014 KNA Midnightsun NEZ Cup EcoRun Norja Bodo 28-29.6.2014 Tasanopeus AL CUP 2/4 Hangon Ajo 2014 HEINÄKUU ELOKUU 23.8.2014 Tasanopeus AL CUP 3/4 The 1000 Lakes rally, Jyväskylän Suurajot, Jyväskylä 30.8.2014 EcoRun AL Cup Vesijärven Auto, Lahti 31.8.2014 OR-AutoSlalom, Mikkeli AL-Sport -päivillä kisataan muun muassa renkaanvaihdon mestaruudesta. Tapahtuma järjestetään Euroopan älyliikenteen kongressin (ITS European Congress 2014) avajaispäivänä 16.6.2014 Helsingin Messukeskuksen ulkoalueella. Tapahtumassa on mahdollisuus haastaa myös FIA:n paikalle kutsuma kilpa-ajaja taloudellisen ajon kisaan. AL-Sport -päivien tarkka ohjelma, osallistumismaksu ja ilmoittautumisohjeet löytyvät AL-Sportin nettisivuilta al-sport.fi sekä osasto- käsikirjasta. Lisätietoja: imobilitychallenge.eu SYYSKUU 6.9.2014 (varapäivä 4.10.) AL EcoRun Cup LÄnsiAuto 13.9.2014 Tasanopeus Koulutus/ harjoitusajo, Helsinki 14.9.2014 XVIII AKU Syys Slalom, Jyväskylä 20.9.2014 Tasanopeus AL CUP 4/4 Espoon Syysajo 20.9.2014 Skoda Economy Run 2014, Tsekki 27.9.2014 Tasanopeus HRTT 5/6 Rantaralli, Naantali LOKAKUU 11.10.2014 Tasanopeus HRTT 6/6 Teijo Talot ralli, Lammi MARRASKUU JOULUKUU Lisätietoja: www.al-sport.fi moottori.fi 97. iMobility Challenge Helsingissä KANSAINVÄLINEN autoliitto FIA ja Autoliitto järjestävät yhteistyössä iMobility Challenge –tapahtuman Helsingissä ensi kesänä. EU:n tukeman iMobility Challenge –projektin kumppaneita ovat FIA, Euroopan autonvalmistajien liitto ACEA, Euroopan tarvike- ja varaosavalmistajien liitto CLEPA, Euroopan älyliikenneverkosto ERTICO sekä VTT. AKK), Autoliiton uusien kummikuljettajien esittely, AL-Sport lajien esittely, ajankohtaista tietoa kaluston kuljettamiseen vaadittavista ajokorttiluokista jne. Kerromme Helsingin TOUKOKUU 10.5.2014 Tasanopeus AL CUP 1/4 UFAK Kevätajo 17.5.2014 EcoRun AL Cup Neste Muurala, Espoo 25.5.2014 XXI AKU Kevät Slalom, Jyväskylä tapahtumasta ja siellä esiteltävistä teknologioista tarkemmin muun muassa seuraavissa Moottori-lehdissä. Loppuiltaa vietetään vapaan seurustelun ja musiikin merkeissä. (09) 7258 4438
Kustannus 15 € sisältää kuljetuksen ja kahvit. klo 18.30 Hotelli Scandic Forssa AL-HAMINA Ke 12.3.2014 klo 18.30 Vakuutusyhtiö Fennia, Torikatu 29 A (tavaratalo Anttila 2. AL-KAUHAJOKI 5.3. Lisäksi voi tutustua Autoliiton matkailukirjavalikoimaan AL-KALAJOKILAAKSO AL-TIKKAKOSKI La 15.3. Paavolantie 1, 62900 Alajärvi. klo 18. klo 18.00 ABC Lahdesjärvellä, Automiehenkatu 39, Tampere. klo 15.00 Kauhajoen Krouvissa ikäautoilijakoulutus AL-LUOTEIS-UUSIMAA Ti 25.2. AL-EURA Su 9.3. Ti 25.3. AL Sport-päivistä kiinnostuneet jäsenet tiedustelut Ekiltä 1.3. perhepäivä Sarpatin leirikeskuksella klo 12.00-18.00, pilkkimistä, makkaranpaistoa, pulkkamäkeä ym., ilm. Jonnalle 040 5744449 viimeistään 2.3. Lähtö Tikkakosken S-Marketin pihasta klo 17.45. Luennoitsijoina matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen ja koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen Autoliitosta. Kilpailijatukihakemukset viimeistään 12.3. ilm. mennessä hallituksen käsittelyyn. Valtakirjojentarkastus klo 17.30- AL-TIKKAKOSKI Ma 17.3. AL-KESKI-KARJALA Su 2.3. mennessä puh. 0400 218497. MUISTIO Autoliiton osastojen sääntömääräiset vuosi kokoukset / Årsmöte 2014 AL-EURA Su 16.3. klo 18.00 Mylly-Hovi, Laitilantie AL-FORSSA Muut tapahtumat AL-POHJANMAA 5.3.2014 klo 19.00 Hotelli Kristina. Mehu- ja piparitarjoilu. AL-JOENSUU Matkailuilta: Keski-Aasian valtiot. Käyttöajat maanantaista lauantaihin 10–19 ja sunnuntaisin 12–19. Asiantuntijana toimii Markku Lindroos matkatoimisto Travellerista. 15.03.2014 Taloudellisen ajon kilpailu Savon Pihistys Kuopion lähiympäristössä. Tilaukset ja osoitteenmuutokset Autoliiton asiakaspalveluun autoliitto@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400.. AL-HELSINKI AL-TAMPERE Ti 25.3. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 28.2.2014 klo 10, sähköpostilla toimitus@moottori.fi. 6.3. AL-HELSINKI 26.03.2014 klo 18 Vapepa-ilta osaston jäsenille Autoliitossa Hämeentie 105. Ulkomaan automatkan suunnitteluvinkkejä ja tietoa aloittelijalle ja kokeneelle. klo 18.00 Luhta Tornissa, Tiilimäenkatu 9, Lahti 7.3. klo 19.00 Transport Seppälä Oy, Järvikatu 1, 62900 Alajärvi Matkailuilta: Automatkailu ja asiapaperit. klo 18.00 Tikkakosken Pitopalvelu, Kirkkokatu 11,Tikkakoski. klo 18.00 Autoliiton kokoushuoneessa Hämeentie 105, 00550 HELSINKI to 6.3.2014 klo 18.00 Vanha kirjastotalo/ musiikkisali, Keskustori 4, Tampere. Ilmoitathan tapahtumasi tiedot selkeästi: • • • • • Järjestävän osaston nimi Tapahtuman aika (pvm ja klo) Tapahtuman paikka Tapahtuman aihe Mahdolliset lisätiedot, esimerkiksi ilmoittautumisohje Viimeisimmät Autoliiton tapahtumatlöydät osoitteesta autoliitto.fi. teatteriretki Saarijärvelle ”Naistenhurmaajaa” katsomaan. Tilaisuus on avoin, ohjattu ja maksuton. 0500 645480. 98 moottori.fi Seuraava Moottori ilmestyy 13.3.2014. klo 18.30 Ravintola Jahdissa, vuosikokousesitelmän pitää Autoliiton hallituksen uusi jäsen Erkki Savolainen AL-LAHTI Ke 26.3. AL-KUOPIO 26.02.2014 klo 18.30 osaston hallituksen kokous ravintola Jahdissa, tilien allekirjoitus, läsnäolo välttämätön. kerros) AL-JÄRVISEUTU to 13.3.2014 klo 18.00 Vanha kirjastotalo/ musiikkisali, Keskustori 4, Tampere. Jäällä ajaminen kuljettajan omalla vastuulla. Matkailuilta: Omalla autolla ulkomaille. 8.3. Ti 4.3. klo 18.30 Vihdin paloasema Vihdin kirkolla AL-SALO To 27.3. klo 12.30 Hotelli Käenpesä, Ylivieska 2.3. klo 18.30 Mäkelän Autokoululla Maariankatu 10, Hamina 2.3. Tiedustelut ja ilmoittautumiset eki.pulkkinen@kolumbus.fi AL-JÄRVISEUTU Jäärata käytettävissä ajoharjoitteluun Katajalahdella, käynti radalle on Pokelantieltä Vimpelistä. Myös mopoautoille. klo 17.00 Veekmas, Tolosenmäki AL-KUOPIO Ke 19.03. Vapaaehtoinen pelastuspalvelu (Vapepa) kertoo perusasioita toiminnasta ja kartoittaa, onko osastossamme riittävästi kiinnostuneita henkilöitä, jotka haluaisivat mukaan Vapepa-toimintaan osallistumatta kuitenkaan mihinkään sitovampaan toimintaan, kuten tiepalvelu. päivä Kintauden jääradalla klo 12-16, kokoontuminen ja lähtö jääradalle Keuruuntien lähteen P-paikalta, tiedustelut ja ohjeet Pekolta puh. Yht.hlö Jaakko Penninkangas, 0442923345. Edullinen ruoka- ja kahvitarjous Myllyhovissa. klo 11–16, Myllyojanlahdella Pyhäjärven jäällä iukkaan kelin ajoharjoitustilaisuus. klo 18.00 Salon kaupungitalolla AL-TAMPERE Ma 10.3. Jonnalle 040 5744449 22.-23.3. Automatkailutilaisuus HotelliRavintola Alvariinissa, os
Subaru lisäpalvelut: Subaru Rahoitus, Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. www.subaru.fi Subaru tehdastakuu 3 vuotta/100.000 km. Kuvien aut ot erikoisv IMPREZA 1.6 AWD | Autoveroton hinta 18.400,00 | Arvioitu autovero*) 5.591,44 | Kokonaishinta 23.991,44 (+paikkakuntakohtaiset toim.kulut) | Kulutus: 6,2 l/100 km (EU-yhd.) *) CO2-päästöt 144 g/km. XV 1.6 AWD | Autoveroton hinta 20.100,00 | Arvioitu autovero*) 6.585,72 | Kokonaishinta 26.685,72 (+paikkakuntakohtaiset toim.kulut) | Kulutus: 6,5 l/100 km (EU-yhd.) *) CO2-päästöt 151 g/km. IJAT OMAN TIENSÄ KULK OLUOK ASSA K O K A S IS T K A P M O K TO AITO SUBARU-NELIVE A SUBARU XV ZA J E R P IM U R A B U S T E UUD TURVALLISUUS ST YY TY VÄISY YS JA KA IA AS | US VU TA AJET NTALUOKASSA SUORITUSK YK Y JA A – NY T UUDESSA HI RU BA SU UA TT TU KI KAIK arustein
Huolenpitosopimus alk. Kuvan auto erikoisvarustein.. Tehokkaat ja taloudelliset TSI- ja TDI -moottorit sekä ketterä alusta pitävät huolen, että tilaa jää myös ajonautinnolle. Hintoihin lisätään jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. facebook.com/seat?nland Leon ST 1.2 TSI Reference (63 kW) autoveroton hinta 16.240 €, arvioitu autovero 3.750,44 €, kokonaishinta 19.990,44 € CO2-päästöllä 119 g/km. Klassikko Renault Dauphine Testivoittoja kahminut SEAT Leon -mallisto kasvoi uudella Leon ST -farmarilla. AUTO JA TALVI USKO TAI AJA, FORD FOCUS ELECTRIC & NISSAN LEAF Matkailuautolla Odessaan Vertailussa Nissan Note & Hyundai ix20 Käytä oikein jäähdytysnesteitä ENEMMÄN TILAA ELÄMÄLLE. UUSI SEAT LEON ST -FARMARI ALK. Tutustu osoitteessa seat.. Uusi Leon ST tarjoaa runsaasti tilaa ja teknologiaa aktiiviseen elämään. Leon ST -malliston keskikulutus 3,8–5,9 l/100 km, CO2-päästöt 99–137 g/km. Sen monikäyttöinen tavaratila laajenee tarvittaessa 587:stä aina 1470:een litraan, joten mukaan mahtuu kaikki tarpeellinen ja vähän ylimääräistäkin. 29 €/kk. Keskikulutus 5,2 l/100 km. 19.990 €. 2/ 2014 7 € SEAT SE ATT.F .FII AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SÄHKÖKADUN KAUNEIN FARMARI