Hinnat alkaen: Transporter 4MOTION Classic umpipakettiauto 2,0 TDI, 103 kW, Blue Motion Technology, autoveroton hinta 36 310 €, arvioitu autovero 7 680,64 €, CO 2 päästöillä 206 g/km, kokonaishinta 43 990,64 €. Hinnasto 19.11.2014 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. Parasta pitoa ja vetokykyä tarvitaan nopean ja turvallisen matkanteon varmistamiseksi erityisesti kuljetusalan ammattitehtävissä. ...V olk sw ag en G olfi en k äy ttö vo im av er ta ilu ...K au ko m at ka lla B or ne os sa ... PAL.VKO 2015-11 535013-1502 15002 6 414885 350138 1 kansiarkki 2-2015.indd 1 2/2/15 4:16 PM. ..P ar iv er ta ilu ss a P eu ge ot 10 8 & R en au lt T w in go. 43.991 € Volkswagen Transporter 4MOTION Classic. www.moottori.fi MATKALLA AASI JA MIES 6 ERI KÄYTTÖVOIMAA & VW GOLF KAUKOMATKALLA BORNEO MIKÄ AUTOISSA ÄRSYTTÄÄ RENAULT TWINGO & PEUGEOT 108 PARIVERTAILUSSA AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE KIA SORENTO UUSI KOEAJOSSA www.volkswagen-hyotyautot.fi Ammattilainen erottuu edukseen kaikissa olosuhteissa. Transporter 4MOTION Classic on luokkansa johtava neliveto. Sinä olet ammattilainen – varmista, että autosikin on. Nelivedon merkitys korostuu, kun ajamiseen liittyy haasteita ja vaativia olosuhteita. Klassikko jo syntyessään. 2/2015 8,20€ 2 / 2 15 K oea jos sa K ia S oren to. T1 T2 T3 T4 T5 Alk. Jo vuodesta 1949 alkaen Transporter on tarjonnut ominaisuuksia, jotka ovat toimineet esikuvina kaikille hyötyautoille
Kuvan auto erikoisvarustein. Huippumuotoilu, uusimmat teknologiat ja harkitut yksityiskohdat näkyvät myös sisätiloissa. 4-5 avausaukeama 2-2015.indd 2 2/3/15 3:37 PM. Varaa oma koeajosi nyt. 28.700,95 € (autoveroton hinta 24.500 € + arvioitu autovero CO 2 -päästöillä 94 g/km 4.200,95 €). ford.fi Täysin uusi Ford Mondeo -mallisto alk. TÄYSIN UUSI FORD MONDEO Mukautuvat LED-ajovalot Täysin uusi Ford Mondeo herättää huomion virtaviivaisella, vahvalla ilmeellään. Mukautuvat LED-ajovalot valaisevat tehokkaasti ja myötäilevät tietä tarkasti kääntäessäsi ohjauspyörää. Odotus on päättynyt. Hintaan lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. Tiennäyttäjä
28.700,95 € (autoveroton hinta 24.500 € + arvioitu autovero CO 2 -päästöillä 94 g/km 4.200,95 €). Mukautuvat LED-ajovalot valaisevat tehokkaasti ja myötäilevät tietä tarkasti kääntäessäsi ohjauspyörää. 4-5 avausaukeama 2-2015.indd 3 2/3/15 3:37 PM. ford.fi Täysin uusi Ford Mondeo -mallisto alk. TÄYSIN UUSI FORD MONDEO Mukautuvat LED-ajovalot Täysin uusi Ford Mondeo herättää huomion virtaviivaisella, vahvalla ilmeellään. Kuvan auto erikoisvarustein. Odotus on päättynyt. Tiennäyttäjä. Hintaan lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. Varaa oma koeajosi nyt. Huippumuotoilu, uusimmat teknologiat ja harkitut yksityiskohdat näkyvät myös sisätiloissa
K uvia maailmal ta 4 moottori.fi 4-5 avausaukeama 2-2015.indd 4 2/3/15 3:37 PM
Teksti ja kuva Antti Hentinen 4-5 avausaukeama 2-2015.indd 5 2/3/15 3:37 PM. Kahdeksanjalkaisen saalistajan vaarallisuudesta ei ole täyttä varmuutta, joten kovin läheistä tuttavuutta sen kanssa ei kannata hienoa. moottori 5 VIIDAKON SAALISTAJA Kämmenen kokoinen hämähäkki parsii äänettömästi verkkoaan saalistuksen jälkimainingeissa Borneon saarella Malesiassa. Matkajuttu Borneolta alkaa sivulta 36. Hämähäkki on virittänyt sen hyönteisten lentoreitille tiheän kasvuston seassa kiemurtelevan polun yläpuolelle. Parin neliömetrin alalle levittäytyvä verkko on huomaamaton pyydys
Seuraa: #moottorimedia Twitter-syöte luettavissa myös moottori.fi -verkkosivustolla Tammikuussa nettisuosikiksi nousi maastokelpoinen versio Ariel Atomista. 6-7 sisältö 2-2015.indd 6 2/2/15 10:56 AM. 6 moottori.fi 12Autolla voi mmennä Ranskaan ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä 2-2015 sisältö 6 moottori.fi AUTOT JA AJONEUVOT Kia Sorento 2.2 CRDi A/T 22 Smart Fortwo/Forfour 24 Škoda Fabia Combi 1.2 TSi 25 Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD 26 Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D 27 Subaru Forester 2.0D Lineartronic XE 28 BMW X6 xDrive30d 29 Ssangyong Korando e-XDi200 AWD 30 Honda Civic Sedan 1.8 Executive AT 31 Ford Focus ST 2.0 TDCi Wagon 32 Peugeot 308 GT Blue HDi 108 33 Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 34 Opel Corsa 1.4 ecoFLEX ECT 35 BMW S 1000 RR 36 Vertailu: Peugeot 108 & Renault Twingo 52–57 Käyttövoimavertailu: 6 x Golf 62–67 Käytetyt: Kymppitonnilla luotettava kumppani 78–81 MATKAILU JA ELÄMYKSET Borneo – seikkailujen saari 38–45 Aasivaellus Saksassa 46–51 LIIKENNE Varaosat 58–61 Tarkastaja Turkula 68–71 Tien päältä 72–77 Kuolemankolarit 82–84 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 89–99 PALSTAT Pääkirjoitus 9 Uutiset 10 Jälkikäyntiä 86 Lukijakilpailu 88 LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI moottori.fi Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook Moottorin Facebook-sivu www.facebook.com/MoottoriMedia Instagram Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät hastagilla #moottorimedia 46Verkkaisesti etenevä aasivaellus haastaa tarkkoihin aikatauluihin ja suorittamiseen tottuneen matkailijan. MOOTTORI SOSIAALISESSA MEDIASSA! Ennennäkemätöntä sisältöä, uusia autoja, tunnelmia kulissien takaa sekä uutta ja tuoretta tarjoaa Moottorin Facebook, Instagram sekä tekijäkaartin omat Twitterit
Nyt on edetty numeroon 72 Teiden talvikunnossapito on kelipeliä, jonka tavoitteena on varmistaa turvallinen talviliikenne. moottori.fi 7 960 38Borneon saarella rantaloman ja luontoseikkailun yhdistäminen onnistuu helposti. Pikkuautojen parivertailussa Peugeot 108 ja Renault Twingo. 6-7 sisältö 2-2015.indd 7 2/2/15 10:56 AM. Puntarissa kustannukset ja käyttömukavuus. 68 Uudessa Tarkastaja Turkula -juttusarjassa pureudutaan nykyautojen ärsyttävimpiin ominaisuuksiin tavallisen kuluttajan näkökulmasta. Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925 lähtien keskimäärin 11 numeroa vuodessa. 58 Pienentyneet markkinat ja tekninen kehitys muuttavat varaosakauppaa. 52 62 Käyttövoimavertailussa erilaiset Volkswagen Golfit
8-9 pääkirjoitus 2-2015.indd 8 2/2/15 10:22 AM
Lukkiutumattomat jarrut (abs) ovat olleet ensimmäisiä selkeitä airuita autoissa kehitetyn turvallisuustekniikan siirtymisestä kaksipyöräisiin. Kevään tullen motoristille tarjotaan monelta taholta herkkua, jota autoilijoiden ulottuville ei niinkään tipahda: ajokoulutusta. Muutama vuosi sitten ajatus kaarteissakin toimivista lukkiutumattomista jarruista ei vielä yhdistynyt moottoripyöriin. Se on hyödyllistä silmien availua. Liian usein motoristien onnettomuuksissa on kyse siitä, että kuljettaja on valinnut ajotavan, joka altistaa onnettomuuteen. Tänä vuonna uusien mallien ja varusteiden kavalkadissa herätti huomiota merkittävä turvallisuusajattelun esiinmarssi. Viime vuonna moottoripyöräonnettomuuksissa kuoli ennakkotietojen mukaan 16 ja loukkaantui 495 ihmistä. Se olisi hyvää harjoitusta osaltaan myös jokaiselle autoilijalle. Motoristi voi itse vaikuttaa erittäin paljon siihen, kuinka suuri riski ajaminen on hänelle itselleen ja kyytiläiselleen. Tämän vuosikymmenen alussa motoristeja kuoli hiukan yli 20. Nyt kyseinen varuste on saatavilla jo moneen eri malliin ja merkkiin – myös vakiona. Kaatumattomaksi kaksipyöräistä ei saada, mutta nyt kuljettajalle on kuitenkin tarjolla merkittävästi apuvoimaa onnistuneeseen ajosuoritukseen. Paljon on kuitenkin vielä tehtävää, sillä motoristi ajoasuineen on aina heikommassa asemassa kuin peltikuoren suojaama autoilija. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56, 00510 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 020 770 3690 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 020 770 3693 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 AD-ASSISTENTTI Saara Teinilä / HANK TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Janne Huhtala, Tero Kiira, Jari Kohonen, Teppo Komulainen, Ilpo Mikkonen, Petri Munukka, Marko Mäkinen, Merita Mäkinen, Ville Palonen, Santeri Petrell, Paavo Tukkimäki, Timo Turkula ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Petteri Nikkanen 040 3580 533 petteri.nikkanen@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Hyvä uutinen on myös se, että samalla kun liikenneturvallisuus ylipäätään on saavuttanut sotien jälkeisen ajan parhaan tason liikennekuolemien määrällä mitattuna, niin myös motoristeilla menee paremmin. Näihin tarjouksiin kannattaa tarttua. Tietoisuus siitä, millaisia onnettomuudet todella ovat, voi avata uudenlaisia tapoja vaarojen ennakointiin ja välttämiseen. Silloin alkaa jäiden polttelu ja kuumeinen varustautuminen tulevaan ajokauteen. Hyvää kertoo myös se, että tutkittujen onnettomuusaineistojen perusteella silmitön kaahaaminen ja alkoholin osuus ovat vähentyneet. Käytännön harjoitusten lisäksi parhaat ajokautta avaavat kurssit kannustavat motoristeja pohtimaan myös moottoripyöräilyn riskejä. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2015 KANSIKUVA Jari Saarentaus ISSN 0359-7636 Moottoripyörämessut on motoristeille jokavuotinen kauden avaus. Suunta on siis hyvä. Vielä 1990-luvulla kuoli vuosittain 8–16 motoristia. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 91. Moottoripyöräilyn suosion noustessa 2000-luvun ensimmäinen vuosikymmen vaati vuosittain 20–30 kuolonuhria. Hyviä uutisia motoristeille 2–2015 moottori.fi 9 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen 8-9 pääkirjoitus 2-2015.indd 9 2/2/15 10:22 AM. Myös moottoripyörän ajaminen uusista varusteista huolimatta vaatii taitoa, joka ei pysy yllä, ellei sitä harjoiteta. Ei myöskään luistonestojärjestelmä
Vaurioitunut pakoputki pääsi kosketuksiin polttoaineletkujen kanssa ja seurauksena oli leimahdus. Näin on miltei puolessa kuolemaan johtaneista onnettomuuksista. Kuski sinkoutui viimeisessä törmäyksessä ulos autosta, ja jäi puristuksiin katolleen kaatuneen auton alle. Motoristeilla oikea suunta Moottoripyöräilijöiden liikennekuolemien määrä on liki puolittunut viimeisen kymmenen vuoden aikana. PARAS VUOSI MIESMUISTIIN Viime vuonna tieliikenteessä kuoli 35 ihmistä vähemmän kuin vuonna 2013. Kuolleista motoristeista 92 prosenttia on miehiä ja loukkaantuneista 87 prosenttia. Liikenneonnettomuuksien tutkinnan perusteella tehdään parannusehdotukset, jotta vastaavat onnettomuudet vältettäisiin tulevaisuudessa. Nuorten liikennekuolemat Lähde: Liikenneturva, Autokoululiitto 70 60 50 40 30 20 10 1990 1995 2000 2005 2010 2012 2013 2014* n 18-19-vuotiaat n 20-24-vuotiaat Loukkaantumisten määrä on laskenut viidenneksellä. Taustariskejä olivat alkoholin vaikutus, kaarteen jyrkkyyteen nähden liian suuri nopeus ja ajoneuvon huono kunto, joka vaikutti hallittavuuteen. Miksi onnettomuus tapahtui. Parannusta näihin keskiarvoihin nähden oli siis viime vuonna kuolemien osalta 18 prosenttia ja loukkaantuneissakin lähes 12 prosenttia. LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkintamenetelmän mukaan onnettomuuden synnyn taustalla on riskikasauma, ja onnettomuuteen peruuttamattomasti johtanutta viimeistä niittiä kutsutaan välittömäksi riskiksi. Mikä oli onnettomuuden syy ja miksi kuljettaja kuoli. Suistumisen jälkeen auto syttyy palamaan. Luvut ovat merkittäviä ja näin jatkuessaan on mahdollista, että vuodelle 2020 asetettu tavoite saavutetaan. Tämän vuosikymmenen alussa (2010–2012) liikennekuolemia oli keskimäärin 272 ja loukkaantuneita keskimäärin 7 552 vuodessa. Kenen vika. Nuoret edelleen riskiryhmä Nuorten kuljettajien osuus kuolemaan johtaneissa liikenneonnettomuuksissa on edelleen korkea. 10 moottori.fi ekomittari uutiset Katso tuoreimmat uutiset moottori.fi Liikenneturvallisuus ENNAKKOTIETOJEN mukaan tieliikenteessä kuoli viime vuonna 223 ihmistä. Tutkinnassa käy ilmi, että onnettomuuden välitön riski oli ohjausvirhe. Alkoholismi jäi hoitamatta Tutkinnan edetessä käy ilmi, että kuljettaja on sairastanut viimeiset vuodet alkoholismia. Hän menetti avioeronsa myötä lastensa huoltajuuden, mikä johti masennukseen ja itselääkitykseen alkoholilla. Ohjausvirhe vain osasyy Esimerkkikolarissa välitön riski on ohjausvirhe. Elämme nyt sotien jälkeisen ajan turvallisinta aikaa liikennekuolemien määrällä mitattuna. *ennakkotieto 10-20 uutiset 2-2015.indd 10 2/2/15 4:20 PM. Tällä vuosikymmenellä erityisesti 18–19-vuotiaiden liikennekuolemat ovat laskeneet, 20–24-vuotiaiden osalta vähennys on hitaampaa. Mutta taustalla vaikuttaa niin ajoneuvoon, liikenneympäristöön kuin inhimilliseen toimintaan liittyviä riskejä. Esimerkki: Kuljettaja ajaa huonokuntoista autonrähjää humalassa ja suistuu ylinopeudella tieltä huonokuntoisen kaiteen läpi metsään. Viimeisen kolmen vuoden aikana on kuollut keskimäärin 20 ja loukkaantunut 500 motoristia vuodessa. Loukkaantuneita oli viime vuonna ennakkotietojen mukaan käytännössä yhtä paljon kuin vuotta aiemmin, 6 669 ihmistä. Kuljettaja ei kuollut tulipalossa, vaan hän jäi autonsa alle, koska ei käyttänyt turvavyötä. Läheiset tiesivät juomisesta, mutteivät tehneet asialle mitään. Miltei heti tuhoisan onnettomuuden jälkeen kysytään, miksi onnettomuus tapahtui. Jo vuosikymmenen alussa oltiin erinomaisella tasolla verrattuna pahimpaan kauteen 1970-luvulla, jolloin kuolleita oli synkimmillään yli 1 000 ihmistä vuodessa. Myös seurauksiin vaikutti riskejä: kaarteessa ollut kaide oli liian matala ja heikko. Autosta puuttuivat miltei kaikki nykyaikaiset passiiviset turvavarusteet, eikä pakoputkessa ollut lämpösuojaa. Esimerkiksi 1990-luvun alkuun verrattuna tilanne on kuitenkin nuortenkin osalta kehittynyt erittäin hyvään suuntaan. Suomen, kuten koko Euroopan, tavoitteena on puolittaa liikennekuolemien määrä vuoden 2010 tasosta vuoteen 2020 mennessä. Tavoite enintään 136 Henkilövahingoilla mitattuna liikenneturvallisuuden kehitys on ollut tällä vuosikymmenellä vaikuttavaa. Vuonna 2013 määrä oli 258. Kuljettaja ei ohjannut kaarteen mukaisesti, vaan auto törmäsi kaiteeseen. Työterveydenhoito keskittyi masennukseen, mutta alkoholismi jäi hoitamatta. Suomessa tavoite tarkoittaa, että vuonna 2020 tieliikenteessä saisi kuolla enintään 136 ihmistä. Autossa ei ollut ajonvakautusta, eikä muita aktiivisia turvalaitteita
Suomen olosuhteet haaste A-Katsastuksen teknisen johtajan Hannu Pellikan mukaan autojen luotettavuus on viime vuosina parantunut huimasti. Audi Q3 2.0 TDI quattro S-tronic 134 Jeep Renegade 2.0 Multijet 134 8. Suzuki SX4 S-cross 1.6 CVT 130 6. A-Katsastus katsasti viime vuonna 820 000 henkilöautoa. Mitsubishi Outlander PHEV 44 2. Ford Kuga 2.0 TDCI PS 140 9. Tilastossa näkyvät vain vakavat, hylkäykseen johtaneet viat. Lähes joka neljäs henkilöauto hylättiin. Kolmivuotiaissa puhtain paperein selvisi Toyota Urban Cruiser, joka on koko tilaston paras: hylkäyksiä nolla prosenttia. If korjaa hintojaan HYLKÄYSMÄÄRISSÄ on huikeita eroja jo kolmen vuoden ikäisissä autoissa, paljastuu A-Katsastuksen henkilöautojen merkkija mallikohtaisesta tilastosta vuodelta 2014. Mazda CX-5 2.2TD 144 ... Toyotan ylivoimaa Mittavista takaisinkutsukampanjoista kärsinyt Toyota on kokonaisuutena tilaston laadukkain automerkki.Takaisinkutsujen suuri määrä ei välttämättä kieli heikosta laadusta, vaan huolehtimisesta. – Suomen ilmasto-olosuhteet asettavat autoille melkoisen haasteen. moottori.fi 11 AUTOMAATTI VAIHTEISET KATUMAASTURIT ekomittari moottori.fi 11 CO 2-päästöt g/km 1. Ne edellyttävät, että auto tuodaan katsastusasemalle jälkitarkastukseen vian korjaamisen jälkeen. 10-20 uutiset 2-2015.indd 11 2/2/15 4:20 PM. Mercedes-Benz GLA 200 CDI 4Matic A 129 5. Volvo XC90 T8 64 3. Seuraavaksi parhaat kolmivuotiaat ovat Audi Q5, Volvo XC70, Honda CR-V, Toyota Corolla, Volvo S60 ja Seat Leon. Autojen 13 eri ikäryhmässä on jaossa 65 viisi kärjessäja viisi hännillä -sijoitusta. Eniten hylkäyksiä aiheuttavat vikaryhmät ovat: käyttöjarru (9,7 %), pakokaasupäästöt (7,5 %), etuakselisto (6,0 %), Seisontajarru (4,7 %) sekä ohjauslaitteet ja alusta (3,6 %). www.a-katsastus.fi/vikatilasto HYLKÄYSTILASTO PALJASTAA VÄHÄVIKAISET Toyota Urban Cruiserille puhtaat paperit A-Katsastuksen selvityksessä. – Ilmeisesti joku tekninen tieto on mennyt laskettaessa väärin, koska näitä tulevan vuoden pyöriä ei voi laskea suoraan rekisterinumerolla, If:n ajoneuvovakuutusten analyytikko Jari Lammela sanoo. Erityisesti mekaaniselle kulumiselle alttiissa rakenteissa ilmenee Suomessa ongelmia monella automerkillä jo ensimmäisessä katsastuksessa. kuljettaja 35 v. Pienetkin vian mahdollisuudet halutaan tarkastaa takaisinkutsukampanjoiden avulla. BMW X6 M 325 MALLI KORJATTU HINTA ALKUPERÄINEN HINTA YAMAHA YZF-R 125 Liikennevakuutus 1 340 € 2 047 € Täyskasko 1 547 € 2 351 € Yhteensä 2 887 € 4 398 € HARLEY DAVIDSON V-ROD MUSCLE 1250 Liikennevakuutus 913 € 941 € Täyskasko 739 € 1 157 € Yhteensä 1 652 € 2 098 € KTM 1190 ADVENTURE Liikennevakuutus 1 032 € 800 € Täyskasko 2 589 € 2 840 € Yhteensä 3 621 € 3 640 € HARLEY DAVIDSON V-ROD MUSCLE 1250 Liikennevakuutus 972 € 998 € Täyskasko 545 € 918 € Yhteensä 1 517 € 1 916 € KTM 1190 ADVENTURE Liikennevakuutus 1 100 € 849 € Täyskasko 1 694 € 1 999 € Yhteensä 2 794 € 2 848 € 16 v. Lexus NX 117 4. Toyota ansaitsi viisi kärjessä -sijoituksia eniten (39), seuraavina Honda (8), Audi (5) Ford (4), Saab ja Subaru (2), Lada, Nissan, Mitsubishi, Suzuki ja Volvo (1). Toyota Urban Cruiser oli katsastus tilaston vähävikaisin. Oheiseen taulukkoon on koottu If:n vakuutushinnat niiden mallien osalta, joiden hintoja If haluaa korjata. BMW X1 xDrive 18d 143 10. Yksi hintavertailuun tietoja luovuttanut yhtiö, If, on ilmoittanut toimitukselle uusia hintoja osalle vertailun esimerkeistä. kuljettaja 45 v. Erityisen kovilla ovat jarrujen mekaaniset osat sekä etuakseliston ja ohjauslaitteiden nivelet. Vakuutusyhtiö siis korjaa itse vertailuun toimittamiaan tietoja. Vertailu osoitti hämmästyttävän isoja eroja vakuutusten hinnoittelussa. kuljettaja IKÄ MOOTTORI julkaisi tammikuussa vertailun moottoripyörien vakuutuksista
Lukemat ovat koko kalenterivuodelta. Selitys vähäiseen vaikutukseen johtui ajo-olosuhteiden vuoksi vauhtiaan muutoinkin hiljentäneistä autoilijoista. Liikenneturvallisuusongelman ytimessä Liikennevakuutuskeskuksen yhteyspäällikkö Tapio Koisaari korostaa yksiajorataisten teiden ongelmaa. Asian myöntää myös VTT:n Harri Peltola. Tuoreimmat tutkimukset talvinopeusten turvallisuusvaikutuksista ovat lähes 10 vuoden takaa. Siinä ajassa autot ja liikenne ovat muuttuneet huomattavasti. Silti talvinopeusrajoitusten vaikutuksen arviointi on hyvin vaikeaa. Tutkimusohjelman avulla on määrä selventää päätöksentekoa, jonka tavoitteena on alle sata kuolonuhria liikenteessä vuonna 2025. Erityisen voimakasta se on keväisin ja syksyisin, kun olosuhteet muistuttavat kesäkelejä. Tätä täytyy tutkia, aihe on ajankohtainen. – Liikennekuolemien kokonaisluvuissa on tapahtunut suuri muutos. Nopeudet laskevat vain vähän VTT:n vuonna 2000 julkaiseman tutkimuksen mukaan talvirajoitukset hiljentävät ajonopeuksia vain 3,8 kilometriä tunnissa. Vaikka 10 vuodessa on tapahtunut 28 prosentin vähennys taajaman ulkopuolella tapahtuneissa liikennekuolemissa, käytettiin 10 vuotta vanhan tutkimuksen arviota turvallisuushyödyistä edelleen VTT:n omassa vuonna 2014 julkaistussa tutkimuksessa Ajonopeuden liikenneturvallisuusja ympäristövaikutukset. Sitä vastaan ei henkilöautojen passiivisen turvatekniikan kehitys voi mitään. Tilastokeskuksen mukaan 10 vuotta sitten taajamien ulkopuolella, siis siellä missä talvinopeusrajoitukset vaikuttavat, menehtyi tieliikenteessä 278 ihmistä. – Talvinopeuksien vaikutuksen selvittäminen on haastavaa, koska emme tiedä minkälainen tilanne olisi ollut, jos talvinopeuksia ei olisi. Talvinopeuksilla on sijansa Vanhoihin tutkimustuloksiin nojaavista perusteluista huolimatta talvinopeuksilla on paikkansa. Olemme juuri käynnistämässä talviajan nopeusrajoitusten vaikutusarvion päivitystä Turvallinen liikenne 2025 -tutkimusohjelmassa. Vuonna 2013 vastaava luku oli 201. Esimerkiksi Ruotsissa on panostettu kohtaamisonnettomuuksien estämiseen Suomea enemmän rakentamalla kalliita keskikaiteita. 12 moottori.fi a TALVIRAJOITUSTEN TAKANA 10 VUOTTA VANHA TUTKIMUS Nopeusrajoitus alenee talvisin lähes 9 000 tiekilometrillä. Talvinopeusrajoitusten yhteydessä Trafin ja Liikenneviraston kestoperusteluksi on noussut väite turvallisuushyödyistä: viisitoista ihmistä säästää henkensä talvinopeusrajoitusten ansiosta ja viisikymmentä välttyy loukkaantumiselta. – Jos puhutaan 100 kilometrin tuntirajoituksen pudottamisesta 80 kilometriin tunnissa yksiajorataisella tiellä, ollaan suomalaisen liikenneturvallisuusongelman ytimessä. Väitteet perustuvat VTT:n tutkimukseen, joka on 10 vuotta vanha. Kaikkien määräysten tapaan myös talvinopeusrajoitukset herättävät keskustelua. Nopeusrajoitukset uutiset Kuljettajasta 80 km/h ja 100 km/h ajonopeuksien ero voi tuntua mitättömältä, mutta törmäyksessä liike-energiaa on 56 prosenttia enemmän. Uudehkojen autojen ajonvakautusjärjestelmäkään ei pelasta, jos vastaantuleva autovanhus suistuu omalle kaistalle. Tilastollisesti talvinopeusrajoitetuilla teillä ajetaan suhteellisen vähän onnettomuuksia: vain kolmannes talviajan kuolemaan johtaneista onnettomuuksista. Alle sata uhria vuonna 2025 VTT:n tutkija Harri Peltolan mukaan aihe on ajankohtainen. Mikäli kohtaamisonnettomuuksista entistä suurempi osa olisi tapahtunut 100 km/h rajoitusalueella, olisivat tilastot paljon rumempia. Kohtaamisonnettomuudet 80 kilometrin tuntirajoituksen alueella aiheuttivat 45 prosenttia vuosien 2011–2013 talvikuukausien liikenneonnettomuuksista. 10-20 uutiset 2-2015.indd 12 2/2/15 4:20 PM. TALVINOPEUSRAJOITUKSET ovat Suomessa jo 25 vuotta kestänyt perinne, mutta valtaosa muista talvimaista ajaa ympärivuoden samoilla rajoituksilla
Pelkän rajoitusmerkin lisäksi muuttuvat nopeusrajoitukset tarvitsevat tietoja ohjausjärjestelmiä. YKSI MERKKI MAKSAA 20 000–30 000 EUROA ENITEN loukkaantumisia tapahtuu omatoimisessa vapaa-ajan kelkkailussa, selviää Trafin ja Liikennevakuutuskeskuksen tutkimuksesta, joka selvittää Rovaniemen lähialueella tapahtuneita maastoliikenneonnettomuuksia. Trafi arvioi, että vuonna 2015 voidaan päästä lähelle 110 000 ensirekisteröityä henkilöautoa. Suosituimmat henkilöautomerkit olivat Volkswagen, Toyota, Škoda, Volvo ja Ford. Heistä 52 loukkaantui ohjatulla safarilla. Loukkaantuminen johtuu tyypillisesti kaatumisesta tai törmäyksestä, josta seuraa vammoja raajoihin ja päähän. VAPAA-AJAN KELKKAILUSSA PIILEE RISKI 10-20 uutiset 2-2015.indd 13 2/2/15 4:20 PM. Onnettomuuksien ehkäisyssä keskeistä on tutkimusaineiston mukaan oikea tilannenopeus. Vaihtuviin nopeusrajoituksiin suhtautuu myönteisesti myös liikenteen ohjauksen asiantuntija Tuomas Österman Liikennevirastosta. Trafi arvioi kasvun jatkuvan myös tänä vuonna. – Tarkoituksena on saada käytöstä poistetut autot romutettua virallisia kanavia myöten ja tukea autojen vaihtamista uudempiin, jotta autot olisivat nykyistä ympäristöystävällisempiä ja turvallisempia. Pohjoisimmat rajoitusnäytöt ovat tiellä Kemistä länteen. Myös reittien kunnolla on suuri merkitys. Niitä on asennettu ykköstiellä Helsingistä Turkuun, Tampereen ympäristöön ja tielle seitsemän Kotkasta Haminaan. Ladattavia hybridihenkilöautoja ensirekisteröitiin 256, vuonna 2013 rekisteröitiin 168. Romutuspalkkion tavoitteena on nuorentaa Suomen iäkästä autokantaa. Lapissa moottorikelkkaa käytetään runsaasti työssä, vapaa-ajalla ja matkailussa. – Uskomme, että romutuspalkkiokokeilu tuo piristystä uusien autojen ensirekisteröintiin, tietojohtaja Juha Kenraali arvioi. Tieolosuhteiden ja nopeusrajoituksen välinen yhteys saadaan järkeväksi kaikissa olosuhteissa, mikä parantaa myös autoilijoiden tyytyväisyyttä. Niiden kanssa yksittäisen nopeusrajoitusmerkin kustannukset nousevat 20 000–30 000 euroon. Myös maakaasukäyttöisten henkilöautojen ensirekisteröinnit nousivat edellisvuodesta. Opastetulle safarille osallistuvia loukkaantuu selvästi vähemmän. Laki rajaa moottoriteiden suurimmaksi nopeudeksi sata kilometriä tunnissa marraskuun alusta helmikuun loppuun. Muuttuvia nopeusrajoituksia on 370 kilometrin verran. Määrä on pieni ottaen huomioon safarikelkkailijoiden suuren määrän ja vähäisen kelkkailukokemuksen. moottori.fi 13 a HENKILÖAUTOJEN ensirekisteröinnit kasvoivat viime vuonna 2,7 prosenttia. AUTOJEN REKISTERÖINNIT KASVU-URALLE Romutuspalkkion toivotaan vauhdittavan uusien autojen myyntiä. Muuttuvien nopeusrajoitusten tehokas hyödyntäminen vaatisi myös lakimuutoksia. Kemi Oulu Pori Kotka Vaasa Turku Lahti Kuopio Joensuu Kokkola Kajaani Mikkeli Tampere Helsinki Kemijärvi Rovaniemi Jyväskylä Seinäjoki Lappeenranta 2 3 5 1 9 21 91 10 23 11 24 12 16 92 51 81 82 93 66 14 62 29 65 53 77 41 54 55 69 46 52 87 86 4 71 8 22 23 5 9 79 13 75 89 18 27 68 27 6 63 19 43 5 9 23 73 13 8 15 6 5 21 28 72 3 4 78 9 6 3 12 67 13 80 12 21 7 4 80 4 Talviajan nopeusrajoitukset valtaja kantateillä n vaihtuvat rajoitukset n kiinteät talvirajoitukset Lähde: Liikennevirasto MUUTTUVAT nopeusrajoitukset ovat oivallinen vaihtoehto pääosin kalenterin ohjaamille talvirajoituksille. Henkilöautoja ensirekisteröitiin vuonna 2014 yhteensä 106 236. Tutkimus keskittyy onnettomuuksiin joissa on aiheutunut henkilövahinkoja. – Ne ovat toimivia ja tienkäyttäjätkin suhtautuvat niihin myönteisesti, mutta toteuttaminen ja ylläpitäminen tulevat valitettavan kalliiksi. Erityisesti talvirajoituskauden alkuja loppupäässä on kuitenkin usein jaksoja, joissa 120 kilometrin tuntirajoitus olisi täysin käyttökelpoinen. Vuonna 2014 ensirekisteröitiin 183 sähkökäyttöistä henkilöautoa, kun vuotta aikaisemmin niitä rekisteröitiin 50. Vuosina 2011–2014 Lapin keskussairaalassa hoidettiin 138 Rovaniemen alueella kelkkaonnettomuuksissa loukkaantunutta potilasta
Hän on yksi idean isistä. – Koska auto ei käy ja liiku, se ei oikeasti tiedä, mikä vaihde on päällä. Simulaattori neuvoo miellyttävällä naisen äänellä ja hermostumatta. Ajoja rallikokemukseni pohjautuu reaalimaailmaan. Hämeenlinnassa oppilas pääsee autokoulusta tekstiviestillä saamallaan koodilla sisään Ammattikorkeakoulun halliin. – Nykypäivän rataopetus on jo simulaatio sinänsä. Ohjaustuntuma on aavistuksen keinotekoinen, mutta onneksi kaukana keskinkertaisista Playstation -ohjaimista. – Simulaattori on anturoitu kytkimestä ja vaihteistosta. Auton sijoittaminen virtuaalitielle sujuu totuttelun jälkeen. UUSI TEKNIIKKA on jo mukana pimeän ajon opetuksessa. Simulaattorin avulla saadaan aikaiseksi myös haastavia ajosäitä tihkusateesta lumipyryyn. Laser-mittari mittaa vaihteensiirtäjää, ja tietty millimäärä kertoo softalle, mikä vaihde on päällä. Koeajon aikana on ohitettavia ja ohittajia. Myös muutama hirvi juoksee yllättäen tielle. Volkswagen Golf muuntuu puolessa päivässä ajosimulaattoriksi. 14 moottori.fi PIMEÄÄ JA LUMISADETTA VIRTUAALISESTI Pimeän ajon opetus luonnistuu Volkswagen Golfin pohjalle rakennetulla ajosimulaattorilla. Vaikka kyseessä ei ole liikesimulaattori, kehittyy kiihtyvyyteen ja hidastuvuuteen yllättävän nopeasti uskottava tuntuma. Kaikki muu liikkuu bitteinä, liikenneopettaja ja autokouluyrittäjä Pekka Kari paljastaa. Vaihdan valot viivytellen kaukovaloille. Muut sijaitsevat FinnoSimsin Turun toimipisteessä sekä Volkswagen-myymälöissä Vantaalla ja Espoossa. Menet kesäkuumalla ajamaan harjoitteluradalle, jossa on liukasta, sehän jo on sama kuin simulaattoriajo, Kari vertaa. Pimeäajon lisäksi yritys on jo hakenut Trafilta kokeilulupaa myös liukkaan kelin ajoharjoitteluun. Ajo-opetus uutiset Teksti ja kuvat Jari Kohonen 10-20 uutiset 2-2015.indd 14 2/2/15 4:20 PM. Koodilla aktivoidaan auto käyttökuntoon. Yllättävän realistinen Koeajo jännittää. Suomalainen FinnoSims Oy on kehittänyt ajosimulaattorin, joka haastaa käyttäjänsä. Oppilaan ajo taltioituu järjestelmään, jonka perusteella opettaja voi arvioida ajotunnin myöhemmin. Automatisoitu ajotunti Hämeen Ammattikorkeakoulun tiloissa Hämeenlinnassa sijaitseva simulaattori on yksi neljästä. Linnankadun toimiston valvomosta seurataan tapahtumia täällä salissa. – Kaikki on automatisoitu: on sähkölukot ja web-kamera takaikkunalla. Kuvan laatu on hyvä. Samoin käy kaarreajossa. En ole koskaan ollut hyvä simulaattoreiden tai tietokonepelien maailmassa
Nuorista yhä useampi jättää kortin hankkimatta. 10-20 uutiset 2-2015.indd 15 2/2/15 4:20 PM. Helsingissä vastaava luku on noin 40 prosenttia. Täysi-ikäisten asenteisiin vaikuttaminen muutamalla oppitunnilla on mahdoton tehtävä. Pasi Niemisen mielestä vaiheistuksesta voidaan luopua. – Nuorten asenteisiin tulisi vaikuttaa riittävän ajoissa liikennekasvatuksella kodeissa, kouluissa ja päiväkodeissa. Tutkinto mittaa osaamisen Autoliitto on kehittänyt opetuslupaopetukseen sähköisen Ajokoulu-oppimisympäristön. CAP-autokouluketjun omistaja Pekka Kari kaipaa nykylakien tuuletusta. Niitä ei yhden tunnin tutkinnolla voida vielä luotettavasti selvittää, Kari tähdentää. Tutkinnolla mitataan osaaminen. Selvää lienee se, että Euroopan kalleimpien ajokorttien hintaa halutaan maltillistaa. Jos olet törppö elämässä, olet törppö ratissa, Nieminen tähdentää. Täytyy muistaa, että ajokortin saa käytännössä jokainen. Ajo-oppilas näppäilee saamansa koodin auton ohjaimeen ja opetusohjelma käynnistyy. II-vaihe) 350 € Mopokurssi (AM120) 464 € A1-kurssi 963 € AB-kurssi 2 241 € BC-kurssi 2 378 € Korotuskurssi A1-AB 1 288 € Korotuskurssi B-AB (Iso-A) 814 € Korotuskurssi B-BC 1 274 € Korotuskurssi B-BC1 842 € www.autokouluhinnat.fi Autoliiton Pasi Nieminen: Ajokortista on tullut liian kallis AJOKORTTILAKI UUDISTUU JÄLLEEN AJOKORTTILAKI muuttuu. Pasi Niemisen mukaan uusien kuljettajien seurantaa voidaan lisätä seuraamusjärjestelmän kautta. Eniten B-kortista maksetaan Helsingissä, jopa 2 400 euroa. AUTOLIITTO pitää viranomaisten valmistelemaa esitystä ajo-opetuksen uudistukseksi hyvänä lähtökohtana. Samaan voi johtaa kaupungistuminen. Ajo-opetuksen tulee seurata tätä kehitystä, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen tähdentää. AUTOKOULUJEN AJOKORTTIKURSSIEN KESKIHINNAT SUOMESSA 2014 B-kurssi, perusvaihe 1 498 € B-kurssi, harjoitteluvaihe 199 € B-kurssi, syventävä vaihe (ent. Viranomaisten vetämällä valmistelulla voidaan varmistaa asian riippumaton käsittely. moottori.fi 15 Kuvan laatu on hyvä ja ohjaamonäkymä realistinen. Itsenäinen liikkuminen ei enää ole itseisarvo. Mikäli seuraamuksia kasaantuu eikä asenne ole kohdallaan, tulee viranomaisilla olla riittävät keinot puuttua ajo-oikeuteen. Kattelus vieraili Trafissa Autokoululiiton edustajana. Tarvittaessa pitäisi olla mahdollisuus määrätä vaikka lisäopetusta niille, jotka sitä todella tarvitsevat. Hän ei silti lämpene tutkintoperusteiselle ajokortille. – Tutkinto mittaa vain ajotaitoa, ajoneuvon käsittelytaitoa ja liikennesääntöjä. Esimerkiksi Tukholman seudulla vain yhdeksän prosenttia 18 vuotiaista hankkii heti ajokortin. – Ajokortista on tullut liian kallis. – Ammattilentäjienkin opetusta annetaan verkossa, jolloin opetuksen laatu voidaan varmistaa. Tärkeintä on, että asiat osataan ja opitaan, ei se miten tai millä keinoilla opetusta annetaan. Hänen arvionsa on, että valmisteltaisiin lakia, jossa henkilöauton ajokortissa palattaisiin yksivaiheiseen koulutukseen ja tutkintoon. Ajokouluttajilta ja viranomaisilta on kerätty esityksiä uudistuksen valmisteluun. Teoriaopetusta voidaan Niemisen mukaan hyvin siirtää verkkoon ja aikaisemmin suoritetuille tutkinnoille tulee antaa entistä suurempi painoarvo. Ajokorttia suorittavien lähtötasossa niin teorian kuin ajoneuvon käsittelyn osalta on eroja ja ne tulee Autoliiton mielestä huomioida opetuksessa. YLI 3,6 MILJOONAA AJOKORTTIA AJOKORTTI on yli 3,6 miljoonan suomalaisen taskussa. Kalliiden kustannusten Helsinki ja hyvin vähän hintakilpailua tarjoava Itä-Suomi ovat ajokorttien hintatilastojen kärjessä. Simulaattorilla voi harjoitella myös lumisateessa ajamista. Kaikki opetus kehittyy ja muuttuu yhä enemmän ja vaihtoehdoksi tulee omaehtoinen opiskelu nykyaikaisilla välineillä. Asenteisiin vaikutettava ajoissa Autoliiton saaman palautteen perusteella oppilaat ovat kyseenalaistaneet monivaiheisen ajokortin perusopetuksen jälkeisten jatkovaiheiden hyödyt. Halvimmalla ajoluvan saa Liedossa 1 250 eurolla. – Trafista kerrottiin vain, että muutoksia on tulossa, mutta mitä, se on toistaiseksi salaista tietoa, Parolan Autokoulun yrittäjä Jiri Kattelus kertoo. Koulutuksella voidaan vaikuttaa turvallisuuteen, asenteeseen ja liikennekulttuuriin
Pidemmillä kuljetusmatkoilla toiminta ei todennäköisesti kannata, Heikkilä arvioi. Liikennekäytöstä poistettuja autoja on rekisterissä yli 600 000. Sen avulla ajoneuvojen kierrätys ohjattaisiin tehokkaasti oikeaan paikkaan. 16 moottori.fi uutiset OSA RUOSTUU OMISTAJANSA PIHAAN, OSA PÄÄTYY ULKOMAILLE, OSA PÄÄTYY METALLIROMUKSI EPÄVIRALLISIA KANAVIA PITKIN. Ongelmajätteet hukassa Suomen autopurkamoliiton mukaan epävirallinen romutus ruokkii harmaata taloutta. Samalla ratkaisulla autonkierrätysalaa vaivaavan harmaan talouden viemät verotulot saataisi talteen nykyistä tehokkaammin. Vuosittain rekisteri kasvaa on noin 60 000 ajoneuvon verran. Jos romutus tapahtuu virallisen kanavan ulkopuolella, ei ajoneuvon omistaja saa romutustodistusta ja auto jää kummittelemaan ajoneuvorekisteriin. Erityistä huolta aiheuttavat ympäristövaikutukset, sillä öljyt, jäähdytinnesteet ja muut ongelmajätteet katoavat niin ikään johonkin. Romunkerääjä saa oman korvauksensa epäviralliselta purkamolta kuorman painon mukaan. Vuosittain teille tietämättömille katoaa kymmeniätuhansia liikennekäytöstä poistettuja ajoneuvoja. – Tällä hetkellä riittävä maksu olisi sata euroa. EU-direktiivin mukaan romutukseen menevistä ajoneuvoista tulee irrottaa käyttökelpoiset osat uudelleen käytettäviksi. Osa ruostuu omistajansa pihaan, osa päätyy ulkomaille, osa metalliromuksi epävirallisia kanavia pitkin. Maksu lisätään uuden tuotteen hintaan. Niistä vain pieni osa palaa liikenteeseen, joten rekisteri paisuu, vaikka todennäköistä on, että liikennekäytöstä poistetun auton tarina päättyy romutukseen. – Huomattava osa romutettavista autoista päätyy virallisen romutusjärjestelmän ulkopuolelle, Suomen autopurkamoliiton toiminnanjohtaja Kari Heikkilä kertoo. Yksi ratkaisumalli olisi kierrätysmaksun käyttö autoissa renkaiden tapaan. Samalla katoaa käyttötai kunnostuskelpoisia osia. Autokierrätys " 10-20 uutiset 2-2015.indd 16 2/2/15 4:20 PM. www.autokierratys.fi LIIAN MONI KIERTÄÄ KIERRÄTYKSEN Romuajoneuvojen kierrätys ei Suomessa toimi toivotulla tavalla. Loppujen kohtaloa ei tiedä varmuudella kukaan. Kuluttaja saattaa saada metalliromun kerääjältä pienen korvauksen romuistaan, lupauksen auton rekisteristä poistosta ja asianmukaisesta kierrätyksestä, mutta todellisuudessa auto päätyy lähes niine hyvineen kierrätysmateriaaliksi. – Harmaa talous keskittyy suuriin keskuksiin. Suomessa näin tapahtuu vain osittain. Merkittävä osa romutettavista autoista ajautuu virallisen järjestelmän ulkopuolelle. Virallisen kierrätysjärjestelmän kautta kulkee Suomen autopurkamoliiton laskelmien mukaan parhaimmillaankin vain noin puolet romutettavista ajoneuvoista. Vuosittain liikennekäytöstä poistetaan kymmeniätuhansia ajoneuvoja. AJONEUVOJEN kierrätysjärjestelmä ei toimi toivotusti. Rekisterissä kummittelee – Ongelmaa ruokkii se, että ajoneuvon liikennekäytöstä poistaminen sallitaan määrittelemättömäksi ajaksi, toiminnanjohtaja Kari Heikkilä toteaa. Harmaalla alueella liikutaan usein, kun ajoneuvo päätyy metalliromuksi epävirallisen kierrätysketjun kautta
Alumiinia ja muita ei-magneettisia metalleja autosta on noin viisi prosenttia. Liikennekäytöstä poistettuja autoja on Suomessa yli 640 000. Verhoilun tekstiileistä, joistakin muoveista ja kumeista syntynyttä kevytjaetta hyödynnetään jätteenpolttolaitoksissa energiantuotannossa. Näin kierrätät henkilöauton Tyhjennä auto ja etsi sen rekisteriote. Romutukseen päätyvän auton suurin arvo on sen kierrätettävissä materiaaleissa. – Romutettava auto on keskimäärin hieman yli kahdenkymmenen vuoden ikäinen, suuripäästöinen ja ruosteinen, Suomen Autokierrätys Oy:n toimitusjohtaja Arto Silvennoinen kuvailee. Ei-magneettiset metallit, kuten alumiini, sinkki, magnesium, kupari ja messinki erotellaan metallintunnistimella ja käsin. Alumiini sulatetaan Kuusakoskella. Niiden määrä lisääntyi edellisvuoteen verrattuna 1,9 prosenttia. Valtaosa alumiinista myydään ulkomaille. Romutustodistus takaa, että autoa ei voi enää rekisteröidä liikennekäyttöön ja kaikki omistajan vastuut autosta päättyvät. Ne jatkojalostetaan metalliteollisuuden käyttöön. 10-20 uutiset 2-2015.indd 17 2/2/15 4:20 PM. Ei-metallinen kevytjae erotellaan sykloni-imurin pyörteisen ilmavirran avulla. Silppu kulkee hihnoilla, joilta eri materiaalit erotellaan. Vie auto lähimpään Suomen Autokierrätyksen vastaanottopisteeseen. Paalaimen kitaan ja murskaksi Esikäsittelyn jälkeen auto paalataan eli puristetaan pienempään kokoon. Romuautojen käsittelijöillä tulee olla ympäristölupa. Uusista autoista terästä on yhä pienempi osa. Romuautot paalataan eli puristetaan pienempään kokoon. Arvokasta romua Suomen Autokierrätyksellä on yli 250 romuautojen vastaanottopistettä ympäri maata. Harkoista valmistetaan esimerkiksi autojen vaihdelaatikoiden kuoria. Alumiini valetaan harkoiksi Kuusakoskella. Mikäli auto ei ole ajokuntoinen tai tieliikennekelpoinen, tilaa ilmainen nouto lähimmästä vastaanottopisteestä. Esikäsittelyssä autosta poistetaan muun muassa renkaat VIIMEINEN MATKA Ikänsä palvelleen auton paras loppu on paalaus ja murskaus. Silvennoisen mukaan tilapäisen liikennekäytöstä poiston mahdollisuus on aiheuttanut sen, että autoja jätetään lojumaan pihoille kierrättämisen sijaan. Keski-ikäisestä eli noin 20 vuotiaasta romuautosta teräksen osuus on 65–70 prosenttia. moottori.fi 17 ENNEN AUTON maahanpanijaisia sillä on takanaan yleensä pitkään kuljettu taival ja värikäs tarina. Magneettinen teräs otetaan talteen sähkömagneettisen rummun avulla. Liikennekäytössä olevien autojen keski-ikä on Suomessa hieman yli yksitoista vuotta. Paalattu auto murskataan, jotta eri metallit saadaan eroteltua ja epäpuhtaudet poistettua. ja isot muoviosat, katalysaattori ja lasit sekä jäähdytinja jarrunesteet ja moottorija vaihteistoöljyt. Outokumpu taas myy teräksen eteenpäin esimerkiksi Hackman Oy:lle, joka valmistaa siitä muun muassa teräskattiloita. Mikäli auto ei ole rekisteröity omalle nimellesi, vaaditaan kauppakirja tai luovutustodistus ja romutukseen oikeuttava valtakirja auton omistajalta. Romuttamot ovat joko kierrätysoperaattorien omistamia tai niiden yhteistyökumppaneita kuten autopurkaamoja. Murskain hienontaa auton silpuksi. Uusi elämä kattiloina Metallit jatkavat kulkuaan Kuusakosken kierrätyslaitokselta kohti jatkojalostusta. Viime vuonna kirjoitettiin 62 869 romutustodistusta. Hyödyntämiskelvoton hienoaines päätyy kaatopaikalle. Magneettinen teräs lähtee jatkojalostukseen esimerkiksi Tornioon Outokummun tehtaalle. Romuauton vastaanottaja vastaa romun käsittelystä ja kierrätyksestä. Muovia ja alumiinia on yhä suurempi osuus
Se tunnistaa hankalankin paikan ja auttaa pysäköimään siihen tarkasti niin taskukuin rinnakkaispysäköinnissä. Sporttinen YZF-R125 ja enduro WR125 saivat viime vuonna rinnalleen myös kattamattoman MT125-mallin. Valmistajan mukaan pussi voi imeä kosteutta jopa 600 grammaa, ja kuivatuksen jälkeen kosteudenpoistaja on taas käytettävissä. Teksti ja kuvat Paavo Tukkimäki Yamaha myydyin moottoripyörä Suomessa Viime vuonna rekisteröitiin 3 504 uutta moottoripyörää. joulukuuta se painoi 1 210 grammaa. Toinen testi marraskuussa Tuliterä toinen pussi pantiin talviseisonnassa olevaan matkailuautoon marraskuun puolivälissä, jolloin pussi painoi 1 090 grammaa. Aktiivinen pysäköintiavustin. UUSI FORD FOCUS Aktiivisella pysäköintiavustimella* Kuinka pysäköidä paikalle, jota et itse näe. Suunnitelmissa on laajentaa pyörävalikoimaa myös uudella Ducati Scrambler -mallilla. Jo heinäkuun lämpimät yöt vetivät ohjaamon lasit huuruun, vaikka kosteudenpoistaja oli juuri kaivettu pakkauksestaan, sisäja ulkoilman lämpötilaero ei ollut suuri, eikä tilanne näin ollut otollinen kosteuden tiivistymiselle ikkunoihin. DUCATI Helsinki tarjoaa uuden moottoripyöräkortin ajaneille vuokra-Ducatin veloituksetta käyttöön yhden päivän ajaksi. Air Dry on nostettava kuivumaan kahden–neljän kuukauden välein. Koeajettavina ovat Ducati Monster 696 ABS 35 kW ja Ducati Monster 821 ABS 80 kW. 18 moottori.fi MP 2015 -MESSUJEN PARHAAT PALAT: MOOTTORI.FI Näkee parkkipaikan siellä, missä muut eivät. Asiakas vastaa koeajon polttoainekuluista. Pussi nostettiin kuivumaan ilmanlämpöpumpun puhaltimen alle. Joulukuun puolivälissä oli saavutettu jo 1 180 grammaa eli lähes alkuperäispaino. 21.770,37 € (autoveroton hinta 18.200 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 105 g/km 3.570,37 €). Yleisen taloustilanteen ohella myyntimäärien laskuun vaikutti ajokorttiuudistus, joka muutti moottoripyöräkortin hankkimisen hankalammaksi ja kalliimmaksi. Uusi ulkoa. Uusi Ford Focus –malliston CO 2-päästöt 98-146 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 4,6-6,3 l/100 km. Yamahan myyntiä siivitti laaja mallisto kuten MT-sarjan pyörät. Toinen Yamahan vahvuus on laaja 125-kuutioisten mallisto. Kolmoseksi nousi BMW, joka hallitsee R1200GS-malleillaan isojen seikkailupyörien luokkaa. ford.fi Uusi Ford Focus –mallisto alk. Uusi Ford Focus pitää sinut aina askeleen edellä. Uusi Ford Focus näkee puolestasi. Neljän japanilaismerkin yhteenlaskettu markkinaosuus näyttää vakiintuneen 40 prosenttiin. Kosteutta talteen 260 grammaa Heinäkuussa aloitettu ensimmäisen testipussin käyttö lopetettiin 15. Auton ilmasta oli siis kerätty kuudessa viikossa 310 grammaa vettä. marraskuuta, ja tuolloin pussi painoi 1 410 grammaa. Suomessa rekisteröitiin viime vuonna 3 504 uutta moottoripyörää, mikä on 11,5 prosenttia vähemmän kuin edellisvuonna. Kakkosja kolmossijat ovat tukevasti eurooppalaisvalmistajien hallussa. * Kuvassa Titanium-malli, jossa valinnaisvarusteena mm. Air Dryn käytöstä huolimatta vesi suorastaan virtaili ohjaamon ikkunoissa kylmän yön jälkeen, eikä kosteuden määrässä ollut havaittavissa eroa aiempiin, ilman Air Dryta tehtyihin matkoihin. PIKATESTI TOP 5 Yamaha KTM BMW Honda HarleyDavidson uutiset 10-20 uutiset 2-2015.indd 18 2/2/15 4:20 PM. Yamahan siivitti ykkössijalle laaja mallisto ja hyvin markkinoilla vastaanotetut uutuusmallit. Kaksi viikkoa myöhemmin paino oli 1 210 grammaa, 15. 850-kuutioinen MT-09 ja 700-kuutioinen MT-07 myytiin käytännössä loppuun. Käyttöohjeen mukaan ”huuru lähtee ikkunoista jonkin ajan kuluttua tai ne eivät huurru ollenkaan”. AIR DRY -kosteudenpoistajan pakkauksen kuvassa kosteudenpoistaja pitää tuulilasin kuivana, käytännössä ainakin matkailuautossa tilanne on toinen. Tarjous koskee uuden ajokortin omistajia, joilla on kulunut alle kuusi kuukautta ajokortin myöntämispäivästä. joulukuuta 1 280 ja joulukuun lopussa 1 400 grammaa. Kosteudenpoistajaa kokeiltiin matkailuautossa. Ducatin maahantuoja haluaa saada nuoret motoristit liikkeelle tarjoamalla heille mahdollisuuden kunnon koeajoon. Kasvava nakupyörien suosio näkyi erityisesti Yamahan MT-sarjan suosiona. VUODEN 2014 rekisteröintitilaston kärjessä jatkaa Yamaha. Vuodenvaihteessa pussissa näkyi ehkä joulukuusen kosteuttava vaikutus, sillä painoa oli tullut hitunen lisää. Tätä pussia ei punnittu ennen käyttöä, mutta valmistajan, saksalaisen ThoMar OHG:n, mukaan paino kuivana on 1 150 grammaa, joten autosta olisi kerätty kosteutta 260 grammaa. Ilmiö oli vielä selvempi alkutalven pikkupakkasissa, joissa lämpötilojen ero oli suurempi. Uusi sisältä. Kokeilu alkoi heinäkuussa Air Dry otettiin matkailuautossa käyttöön heinäkuun alussa. Uusi Ford Focus. Testiaika on sovittavissa maanantaista torstaihin kello 10–17. www.ducati.fi Vuokra-Ducati veloituksetta uuden ajokortin omistajille Air Dry ei tee ihmeitä mutta kerää kosteutta Kokeilimme kosteudenpoistajan kykyjä matkailuautossa eri vuodenaikoina. Varaa koeajo ja kokeile itse. Seikkailuja nakupyörien suosion kasvu näkyy siinä, että juuri mainittuihin luokkiin panostava KTM sijoittui rekisteröintitilaston kakkoseksi. Air Drylta ei siis pidä odottaa hetkellisiä ihmeitä, mutta kosteudenpoistajana se mittausten mukaan tekee töitä. Kaksi viikkoa myöhemmin 1
Uusi Ford Focus pitää sinut aina askeleen edellä. Uusi sisältä. Varaa koeajo ja kokeile itse. Uusi Ford Focus. Aktiivinen pysäköintiavustin. 10-20 uutiset 2-2015.indd 19 2/2/15 4:20 PM. moottori.fi 19 Näkee parkkipaikan siellä, missä muut eivät. Se tunnistaa hankalankin paikan ja auttaa pysäköimään siihen tarkasti niin taskukuin rinnakkaispysäköinnissä. Uusi Ford Focus näkee puolestasi. * Kuvassa Titanium-malli, jossa valinnaisvarusteena mm. Uusi ulkoa. UUSI FORD FOCUS Aktiivisella pysäköintiavustimella* Kuinka pysäköidä paikalle, jota et itse näe. ford.fi Uusi Ford Focus –mallisto alk. Uusi Ford Focus –malliston CO 2-päästöt 98-146 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 4,6-6,3 l/100 km. 21.770,37 € (autoveroton hinta 18.200 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 105 g/km 3.570,37 €)
Hukkaenergialla voidaan lämmittää matkustamoa, ja kovalla pakkasella myös akkua. Ja jos akkutekniikka mullistuu, voivat vetyautot jäädä historiaan ennen yleistymistään. päästömittausta 29 € www.k1total.fi www.k1katsastajat.fi p. Asenteita voi muuttaa kannustimin kuten verohelpotuksin. Akku energiavarastona mahdollistaa autoa liikuttavan sähkömoottorin suuren hetkittäisen tehon esimerkiksi turvallisia ohituksia varten – ja kerää energiaa talteen vauhdin laskiessa. Vetyautojen yleistyminen vaatisi kuitenkin merkittäviä jakeluverkkoinvestointeja. Polttokennon hyötysuhde on pienellä kuormalla todella hyvä, mutta tippuu täysteholla noin puoleen. Michelin Challenge Bibendum Ovatko liikenteen haasteet teknisiä vai asenteellisia. Nykyiset leveät ja halkaisijaltaan suhteellisen pienet pyörät kuluttavat jopa 20 prosenttia auton kokonaisenergiasta. Yksi näkymä on autojen yhteiskäytön suosion kasvu . Sähköautot eivät tuota ajettaessa päästöjä. Vetytai sähköautot eivät ole oikotie ekologiseen ajamiseen, mikäli energia tuotetaan ympäristöä kuormittavasti hiilipohjaisesti kuten Kiinassa, jolloin sähköauton todelliset hiilidioksidipäästöt ovat noin 150 g/km. Vyörenkaiden kehitystyön rinnalla tutkitaan uudenlaisia ilmattomia renkaita. Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min. Michelinin tuotekehitysjohtaja Terry Gettysin mukaan parannettavaa riittää ainakin neljännesvuosisadaksi. Chengdussa, Kiinan neljänneksi suurimmassa kaupungissa järjestetty Michelin Challenge Bibendum -tapahtuma tähyää autoilun tulevaisuuteen, jossa on lukuisia haasteita. Tervetuloa siis katsastukseen! KAtsastus + Päästömittaus 50 € katso Edulliset jäsenhinnat katsastus Ei sis. TANKKAUS VAI LATAUS. Vedyn hiilivapaa valmistus kuluttaa sähköenergiaa. Hinnat koskevat henkilöja pakettiautoja 10-20 uutiset 2-2015.indd 20 2/2/15 4:20 PM. 20 moottori.fi uutiset RENKAAT Vyörenkaalla on vuosia jäljellä. Vety on houkuttelevin paikallisista päästöistä vapaa energianlähde, jos auto halutaan tankata tai ladata täyteen minuuteissa. 0306 100 100 Puheluhinnat: Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min. On vaikea myydä sähköautoa, jos autoilija on tottunut siihen, että 600 kilometrin matka taittuu tauoitta. Kiristyvät hiilidioksiditavoitteet vienevät kapeisiin ja halkaisijaltaan suuriin renkaisiin. KÄYTÄ JÄSENKORTTIA JA KURVAA KATSASTUKSEEN K1 tarjoaa autoliiton jäsenille erikoishinnat, joita et millään muulla alennuskortilla saa. TULEVAISUUDEN AUTO MUUTTAA AUTOILUTAPOJA AKKU Olipa autossa polttomoottori, -kenno tai jonkin muu energialähde, tulee sen rinnalla olemaan akku. KULJETTAJAN TOTTUMUKSET Kuljettajien tottumukset ovat haaste. POLTTOKENNO Pienitehoista polttokennoa voidaan käyttää akun varaustilan ylläpitoon. PAKOKAASUT Vetyautojen pakoputkista tulee vain vesihöyryä
Hinnat koskevat henkilöja pakettiautoja 10-20 uutiset 2-2015.indd 21 2/2/15 4:20 PM. moottori.fi 21 KÄYTÄ JÄSENKORTTIA JA KURVAA KATSASTUKSEEN K1 tarjoaa autoliiton jäsenille erikoishinnat, joita et millään muulla alennuskortilla saa. Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min. päästömittausta 29 € www.k1total.fi www.k1katsastajat.fi p. 0306 100 100 Puheluhinnat: Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min. Tervetuloa siis katsastukseen! KAtsastus + Päästömittaus 50 € katso Edulliset jäsenhinnat katsastus Ei sis
22 moottori.fi uudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU HELSINKI IHMEMIES MacGyver pelastui usein pälkähästä linkkuveitsen ansiosta. Navigaatio ja viihdejärjestelmän näyttö on grafiikaltaan selkeä. Ajettavuudeltaan Sorento on perushyvä. Rauhallisen tyylikäs linja jatkuu sisällä. Ratissa liikaa painikkeita Sorenton sisällä asiat ovat kunnossa. Viisipaikkaisena myös mat katavarat mahtuvat kyytiin, sillä tavaratilaa on 660 litran edestä. Versiosta riippuen autoon mahtuu viisi henkilöä mukavasti tai seitsemän sulassa sovussa. Käsijarru on hieman van hanaikaista jalalla käytettä vää tyyppiä, ja sähköinen ver sio kuuluu vasta kalleimpaan varustetasoon. Suurehkot ulkomitat ja auton massa asettavat omat rajoitteensa, mutta niiden puitteissa auto on vaivaton ajettava kaduilla ja maaseudulla. Ulkokuori ei tee autosta katsemagneettia, mutta muotoilu kestää pidemmän kin tarkastelun. Litrojen ja toisen penkkirivin jalkatilan suhdetta voi säätää, sillä istuin liikkuu 27 senttimetriä pituussuun nassa. Takarenkaista kantautuva melu verottaa mukavuutta. Muu sisusta on pääasiassa mustaa, mutta laadukkaan tuntuista muovia ja selkeästi toimivia painikkei ta. Perushyvä ajettavuus Koeajetun Business Premium varustetason kymmensuun taisesti säätyvät sähköpenkit tarjoavat hyvän ajoasennon. Kaksisataahevos voimainen nelisylinterinen moottori liikuttaa autoa ke vyen oloisesti pintakaasulla, mutta täyskaasulla voimaa tulee odotettua vähemmän lisää. Kokoon ja hintaan nähden Sorento on jopa yllättävän äänekäs. Korealaisautoja taannoin koristaneet hopeanväriset muovit on jätetty historiaan. Automaatti rajoittaa Dieselmoottorin voima viedään aina neljälle pyörälle. Moni käyttöisyyden symbolina tunnettu esine ei ole missään tehtävässä paras työkalu, mutta se suoriutuu monista askareista riittävän hyvin. 22-37 uudet autot 2-2015.indd 22 2/2/15 4:17 PM. Kaikki Sorentot liikkuvat 2,2litraisen turbodieselin voimin. Ohjauspyörän nappien ja kytkimien määrä on tosin jo turhankin runsas. Se ei ole pelkkää lumevaikutusta, sillä sillä Sorento suoriutui EuroNCAP törmäystestistä viiden tähden arvoisesti. Suhteellisen korkea ikkunalinja ja rajallinen takanäkyvyys saavat auton ympäröimään matkustajat te hokkaasti, mikä luo tehokkaan illuusion turvallisuudesta. Katumaasturi on eräänlai nen automaailman vastine sveitsiläiselle yleistyökalulle. Hyvän esimerkin tarjoaa Kia Sorento, valmistajansa kookkaimman katumaasturin kolmas sukupolvi. Neliveto on henkilöautomais ta tyyppiä, eli alennusvaih teita tai muita hienouksia ei KIA SORENTO 2.2 CRDi BUSINESS PREMIUM A/T Hyvä monitoimikone, vai kompromissi kaikessa. Monikäyttöisyydessä katu maasturit ja linkkuveitset ovat lyömättömiä. Täydellä kuormalla meno saattaa jo muuttua verkkaiseksi. Kojelaudan päällys on kumimaista materiaalia tikkaustehostein. Pientä mukavuus moitetta tulee myös terävästi kuoppiin reagoivasta takajou situksesta. Ohjaus on pitävällä alustalla luonnolli sen tuntuinen, mutta liukas tie paljastaa tuntuman olevan keinotekoista. Penkit kaadettuna tavaratila kasvaa 1 660 litraan
Käsivaihteistolla Sorenton perään saa kytkeä 2 500 kiloisen jarrullisen perä vaunun, mutta koeajettu automaattivaihteinen hinaa vain 2 000 kilogrammaa. Kokonaisuutena Sorento on toimiva ja monipuolinen auto. Takuu 7 vuotta / 150 000 km HYVÄÄ tilankäyttö, turvallisuus HUONOA korkea melutaso, kaukovalot Muodoiltaan Kia Sorento on sopusuhtainen, myös takaa. Koeajoauton kaasunpur kausvalot ovat kääntyvää tyyppiä. . Kattava varustelu Sorenton vakiovarustelu sisältää muun muassa bluetoothin, vakionopeu densäätimen, lämpiävän ohjauspyörän ja hätäjarrutus tehostimen. Automaattivaihteisto myös vaihtaa ajoittain turhankin terävästi. Mutta kaukovalot, ne ovat Sorenton henkinen yhteys linkkuveitsen naskaliin, siihen piikkiin, joka nyrjähtää kiinni ja rikkoo rystyset. 22-37 uudet autot 2-2015.indd 23 2/2/15 4:17 PM. Tavaratila on muodoltaan selkeä. Tehokkaasti säätyvät sisä tilat ovat ehdottomasti sen terävintä kärkeä. Matkanjatkamispalvelu 1 v. . automaattivaihteisto, neliveto Teho 147 kW (200 hv) / 3 800 r/min Vääntö 450 Nm / 1 750–2 750 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,6 s Huippunopeus 203 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 7,7/6,1/6,7 l/100 km CO 2-päästöt 177 g/km Mitat p/l/k 4780/1890/1685 mm, akseliväli 2 780 mm, tavaratila 660 l, omamassa 1 855 kg, perävaunumassa jarruin 2 000 kg Euro . Moottori 2 199 cm3 dieselmoottori, 4 sylinteriä, turboahdin, 6-v. Valitettavasti kaukovaloina on perinteiset halogeenivalot, vieläpä erit täin huonotehoiset sellaiset. Mielenkiintoisia poimintoja varusteista ovat muun mu assa jäähdytetyt etuistuimet, nahkaverhoilu ja kaistavahti. Koeajetussa Business Premium varustetasossa lista venähtää pitkäksi. Teksti Lauri Ahtiainen Kuvat Jari Saarentaus Hinta 42 990 € Koeajoauton hinta lisävarustein 54 829 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 173 + 522 €/v. Kattavan varustelun ansiosta auto löy tää tien kotiin ja ohjauspyörä lämmittää talven kangista mat sormet. Pimeällä tiellä huomaa ajoittain tarkistavansa ovatko kaukovalot todellakin päällä. Liukkaalla maantiellä käytös on johdonmukaista. . . Takana on hyvät istumatilat. Nelivedon toiminta riittänee selättämään pysäköintipaik kojen lumiesteet. moottori.fi 23 tarjota
Auton kokoon nähden Fort won meno tuntuu yllättävän tukevalta ja ajoittainen takavetoisen levottomuus hetkittäin jopa hauskalta. Fortwon luistonesto on sallivampi helpottaen auton liikkeelle saantia lumikinok sesta. Vakaampiakin ehdokkaita saa samaan hintaan, jos aja minen puuskaisessa sivutuu lessa tai uraisilla tienpinnoilla arveluttaa. Mallis toon on luvassa myöhemmin myös turboahdettu versio. Forfour valmistuu samalta linjalta sisarmallinsa, Renault Twingon kanssa Sloveniassa. Mukavuutta edesauttaa takamoottorin mölyjen hyvä vaimennus. Maantiellä elektroniset apu välineet toimivat paremmin eikä Smartilla pelota ajaa moottoritievauhdeissakaan. Molemmissa keulan keveys aiheuttaa melkoisen puskemistaipumuksen. Mallien hintaero on vain noin 700 euroa, joten nelipaikkainen osoittautuu varmasti myydymmäksi. Kolmisylinteristä joutuu huudattamaan ainakin lämmitystä kaivatessa, vaikkei lisätehoa talvikelillä jääkään kaipaamaan. Hinta Fortwo 15 718 € Forfour 16 413 € Ajoneuvovero 80 / 83 € / v Moottori 999 cm3 Bensiinimoottori takana, kolme sylinteriä, 5-v. Talvi on haaste lyhyille Suomen talvi liukkaine jääpin toineen tai lumipöperöineen tuottaa pienille, kevyille ja en nen kaikkea lyhytakselivälisille kaupunkiautoille haasteita. . Ajonvakautus saa sen kuriin, mutta vain rumasti jarruilla töksäyttelemällä. Tiukaksi viritetty jousitus parantaa ajettavuut ta, mutta nipistää mukavuu desta parhaan terän. Kokoonsa nähden seitsemään litraan nouseva kulutus on kyllä talvellakin liikaa. Smartin takamoottoriratkaisu tuo painoa vetäville pyörille helpottamaan vetopitoa, mutta liikkeellelähtö paksusta lumesta ei ole ongelmatonta, luistonesto pätkii tehoja su rutta vähäisestäkin luistosta. Takakontin alla olevaan moottoritilaan saa aluksi vain kolmisylinterisen vapaasti hengittävän litraisen ben siinimoottorin. . Matkanjatkamisturva 2 vuotta Takuu 2 vuotta HYVÄÄ ketteryys, personoitavuus HUONOA ajoasento, kulutus, pieni tavaratila, epävakaa ajettavuus PIRTEÄN väriset ja persoo nallisesti varustellut Smartit on todettu (Moottori 12/2014) ennen kaikkea näppäriksi ja ketteriksi ilmiömäisen pienen kääntösäteensä ansiosta. Lisäksi Smartin hinnalla samoille apajille on tunkua luokkaa isommista, mukavuudeltaan ja ajettavuudeltaan parem mista ehdokkaista. Valitsemaan pääsee kolmen varustetason ja kahden koon välillä. Tiukka kilpailu Talvea kovempi vastus uusille Smarteille on tiukka kilpailu. Ostajien rahoista kilpailevat ensinnäkin halvemmat kau punkiautot, kuten vaikkapa kolme tonnia halvempi sisar malli Renault Twingo. Smart ei ole erityisen taloudellinen tai vähäpäästöinen. Moitteet kohdistuivat enim mäkseen istumaasentoon ja levottomaan maantiekäy tökseen. Fortwo valmistetaan Koillis Ranskassa Smartin omalla tehtaalla. Fortwo on kaksipaikkainen kolmiovi nen ja Forfour nelipaikkainen viisiovinen, pituuseroa autoilla on 80 senttimetriä. sa ole vastaavan laista hyötyä kuin Pariisin ruuhkissa pysä köintilokosta etsivälle. Pienestä koosta ei Suomes Pirteä ilme jatkuu sisällä. manuaalivaihteisto, takaveto Teho 52 kW (71 hv) 6 000 r/min Vääntömomentti 91 Nm / 2 850 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 14,9 / 16,9 s Huippunopeus 151 km/h EU-kulutus 4,1 / 4,2 l/100km CO 2-päästöt 93 / 97 g/km Mitat (p/l/k) 2690 (3490 forfour)/1660/1550 mm, akseliväli 1 873 / 2 494 mm, tavaratila 185 l, omapaino 880 / 975 kg Euro NCAP . uudet autot 24 moottori.fi KOEAJETTU NIZZA, RANSKA SMART FORTWO / FORFOUR Smartin kolmas sukupolvi rantautui talviseen Suomeen. Teksti ja kuvat Petri Munukka KOEAJETTU HELSINKI KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI 22-37 uudet autot 2-2015.indd 24 2/2/15 4:17 PM. . Nyt uusia malleja oli mahdollista koetella lumipo lanteissa ja loskavalleissa. Pieni hintaero Smartin myynti on aloi tettu suppealla mallistolla
Tavaroiden rahtaamiselle muutos tietää hyvää, sillä kontin litrat ovat lisäänty neet 25 litralla 530 litraan. Kaikki moottorit on varustettu sammutusautomatiikalla ja jarrutusenergian talteenotolla. . Se tietää 82 gramman hiilidioksidipäästöjä kilometrillä. Koeajo jättää aprikoita vaakin: sisäilme on hieman muovinen, rengasäänet kantavat rokonarpisella as valtilla ikävästi sisälle ja moni avustin tai mukavuusratkaisu on tarjolla vasta varustetason noston myötä. Takaistuimet kaadettuina litroja on 1 395. Pienemmän jatkeena on viisi portainen manuaalivaihteisto, väkevämmän voimanlähteen yhteyteen voi valita kuusilo visen manuaalivaihteiston tai seitsenportaisen kaksoiskyt kinvaihteiston. . Pihein on syksyllä 2015 tarjolle tuleva 75 hevosvoiman tehoinen versio. Lisäeurot ja Ambition varustelutaso tuo muassaan automaattisen hätäjarrutus järjestelmän, vakionopeu densäätimen, ledpäivävalot, sähköikkunat edessä, valoautomatiikan, sadetun nistimen, viiden tuuman väri kosketusnäytön ja kuljettajan vireystason tunnistuksen. Suosituimmaksi moottoriksi voi povata nelisylinteristä 1,2litraista moottoria, josta on valittavissa 90 ja 110 he vosvoiman versiot. Teksti ja kuvat Marko Jokela Hinta 22 342 € Ajoneuvovero 93 €/v. Ajoiloa tuhat kiloa Maaliskuussa Suomeen rantautuva farkkuFabia on läpikäynyt onnistuneen pai nonpudotuksen. Matkanjatkamispalvelu 2 vuotta / huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta km HYVÄÄ kontin koko, muotoilu, turvaavustimet, hinta HUONOA tavaratilan kynnys, lisävarusteiden hinta KOEAJETTU RIIKA 22-37 uudet autot 2-2015.indd 25 2/2/15 4:17 PM. Tavaratilan lattia ei ole takaistuimet kaa dettuna tasainen, ellei hanki lisävarusteista tavaratilan välipohjaa (157–164 euroa). Niiden ku lutusarvot ovat likellä toisiaan. Pienin bensiinimoottori on litrainen kolmisylinterinen, jossa on tehoa 75 hevosvoi maa. automaattivaihteisto, etuveto Teho 81 kW (110 hv) / 4 600–5 600 r/min Vääntö 175 Nm / 1 400–4 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,6 s Huippunopeus 199 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,8/4,1/4,8 l/100 km CO 2-päästöt 110 g/km Mitat p/l/k 4257/1732/1467 mm, akseliväli 2 470 mm, tavaratila 530 l, omamassa 1 283 kg Euro NCAP . Moottori 1 197 cm3, 4 sylinteriä, turboahdin, 7-v. Luvattu keskikulutus on 4,8 litraa sadalla kilometrillä. Rahalla kattava varustelu FarkkuFabian hintahaitari on 15 345–24 189 euroa. Koeajossa käy ilmi, että keveys tuo ajoon ripeyttä ja vaivattomuutta: kadonneet kilot tekevät olosta terhakam man, aivan kuin ihmiselläkin. Esimerkiksi 90 hevosvoiman 1.2 TSI:n edullisin Active versio maksaa 16 190 euroa, Styleversio jo 19 493 euroa. ŠKODA FABIALLA on vannoutunut ajajakunta, tilaa on tarjolla aiempaa enemmän ja mallien lähtöhinnat ovat kohtuulliset. Greenlinemallin keskikulutus on luvatusti 3,1 litraa sadalla kilometrillä. moottori.fi 25 ŠKODA FABIA COMBI 1.2 TSI 110 STYLE DSG Škoda Fabian farmarikoriselle versiolle voi povata menestystä. Väljemmät tilat Tulokas on edeltäjäänsä hitusen pidempi, leveämpi ja matalampi. Harmi, että tasamaalla oivasti etenemistä tukenut automaattivaihteisto ei vuoristoserpentiineillä aina osannut päättää, mitä laittaisi pykälään: valinta osui yleensä alaspäin, jolloin moottori huusi, vaikka vääntöä olisi riit tänyt isommallakin vaihteella. Oudoksuttaa, että niinkin tavalliset toiminnot kuin etuistuinten korkeuden säätö ja sähkötoimiset takaikkunat, tulevat vasta kolmannella varustetasolla. . Kuusi voimanlähdettä Tarjolle tulee kolme ben siini ja dieselmoottoria. Edulli simman litraisen bensiiniver sion ostaja saa toki vakiona ajonvakautuksen, keskuslu kituksen, kuusi turvatyynyä, ilmastoinnin ja ajotietokoneen. . Moottorin jatkeena on viisi portainen manuaalivaihteisto. Kerkeä tuttavuus TSIbensiinimoottori (110 hv) osoittautuu Nizzan seutukun nan jyrkkiä ylämäkiä kerkeästi kipuavaksi tuttavuudeksi. Kattavimman Stylen herkkulista jatkuu muun muassa 6,5 tuuman näytöllä, pysäköintutkalla taakse ja automaattiilmastoinnilla. Jos vanhat merkit pitävät paikkaansa, lähes puolet Fabioista tullaan myymään farmarikorisena. Matkustamo on aiempaa leveämpi ja pidempi. Se taas mataloittaa yhtenäistä kuljetustilaa. Pihein diesel syksyksi Keulille voi istuttaa jonkin kolmesta uudesta 1,4lit raisesta turboahdetusta dieselmoottorista. Uutta ajattelua on, että älypuhelimen näyttö voidaan peilata keskikonsolin kosketusnäyttöön. Kevein versio painaa vain 1 004 kiloa
Tanakka ohjausvaste Voimalinja ei jää CRV:n uudistuksen ainoaksi paran nukseksi. Uudistuneet Honda CRV:t ehtivät Suomeen huhti kuussa. 160hevosvoimaisen moottorin laaja vääntö tukee hyvin myös kuusiportaisen manuaalin toimintaa, sillä vaihtamistarve on dieseliksi vähäinen. Sen tuloksena jalat ja niiden lihakset vuoron perään laaje nevat ja supistuvat – samaan tapaan kuin pitkällä kävelyllä. Ohjauksen keskialuetta on vahvistettu merkittävästi, ja nyt vaste on tanakka mutkaisellakin tiellä. Kaksilitraisen bensiinikoneen saa etu tai nelivetoisena, ja sen nelivetoversioon jää saataville vanha viisiportainen automaatti. Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta Takuu 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ moottori, automaattivaihteisto, muunneltava tavaratila, väljä matkustamo, turvavarusteet HUONOA pienehkö maavara, etuistuimien reisituki KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU BAR CEL ONA HONDA CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Uusi voimalinja ja tanakoitunut ohjaus ovat selviä parannuksia. Uutta automaat tivaihteistoa pitää odottaa kesäkuuhun. Moottori 1 597 cm3, dieselmoottori, 4 sylinteriä, 2 turboahdinta, 9-v. Ennen kasvopesua suositun katumaasturin automaatissa oli vain viisi vaihdetta. Pihi 120 hevosvoiman diesel kiritti viime vuonna etuvetois ten CRVmallien osuuden Suomessa yli 40 prosent tiin, mutta tehokkaampi, pienipäästöinen diesel saattaa vetää jopa yli puolet ostajista sen hankintaan, maahantuoja arvioi. Se kehittää 160 hevosvoimaa eli 10 hevosvoimaa enemmän kuin sille tilaa tekevä 2,2lit rainen diesel, mutta kulutus putoaa roimasti. . uudet autot 26 moottori.fi KAUPAN PÄÄLLE! Vastatessasi 14 päivän kuluessa saat kaupan päälle 4 kpl stimulointityynyjä, joiden avulla aktivoit lihaksia ja hoidat kipuja mm. • Sopii kaikenikäisille. Pienestä dieselistä saadaan siis irti maukkaat sata hevos voimaa iskutilavuuden litraa kohden. 22-37 uudet autot 2-2015.indd 26 2/2/15 4:17 PM. . • Toimitus postiennakolla, hintaan lisätään postituskulut 6,90. . Mukavuutta on parannettu myös äänieristystä lisäämällä. Lääketieteellisesti hyväksytty Uudistettu myyntimenestys! Hinta ei tiedossa Ajoneuvovero + käyttövoimavero 116 + 442 €/v. Tarvittaessa useita pykäliä voi hypätä yli: esimerkiksi ysiltä viitoselle tai seiskalta neloselle. selässä, hartioissa, niskassa ja käsivarsissa. Teksti ja kuvat Teppo Komulainen Keskellä kojelautaa oleva näyttö on seitsentuumainen. Vääntöä ja tehoa on tarjolla tasaisesti, sillä pienempi muuttuvageometrinen turboahdin palvelee matalilla käyntinopeuksilla ja isompi matalapaineturbo lisää tehoa korkeilla kierroksilla. Arvo 24,90 € vain Nyt 179,Tilaa netistä www.directstore.fi, sähköpostilla tilaus@directstore.fi tai soita (09) 680 1600 Verenkiertostimulaattori Lievät sähköimpulssit stimuloivat verenkiertoa jaloissa ja säärissä. Osoitin pomppii tiuhaan ylös ja alas, kun Honda CRV:n uusi, pe räti yhdeksänportainen auto maattiaski vaihtaa ylöspäin. Paras vääntö ja teho tulevat käyttöön käyntinopeuden keskialueella, jolloin molem mat ahtimet tekevät töitä. Uusi automaattivaihteisto Uusi automaatti tulee ainakin aluksi saataville vain uuden 1,6litraisen, kahden turbo ahtimen dieselin kanssa. Sivut taistukea on riittävästi, mutta reisituki saisi olla pidempi. Lyhyehköllä koeajolla järjes telmän toimivuutta ei päästy todentamaan, mutta Honda vakuuttaa, että järjestelmä osaa pudottaa nopeutta turvallisesti – ja tasaisen rauhallisesti jarruttaen. Hoito on täysin kivutonta ja sopii kaikenikäisille. LÄHTÖKIIHDYTYKSESSÄ katse tarrautuu käyntino peusmittarin viisariin. Käsin vaihtaminen käy ohjauspyörän takana olevista siivekkeistä. Kattava turvavarustelu Ihka ensimmäisenä maail massa CRV:hen saa enna koivan vakionopeudensääti men, jonka toiminta perustuu kameraan ja tutkaan. Vähintään yhtä merkittävä muutos on tehty ohjaukseen, joka oli vuonna 2012 esitellyssä mallissa luvattoman kevyt. Kytkin on pitkäliik keinen mutta sulavatoiminen. • Jos sinulla on sydämentahdistin tai olet raskaana, ota yhteys lääkäriin ennen käyttöä. Sen kerro taan hoksaavan, jos vaikkapa henkilöauto lähestyy nopeasti tämän edessä hitaasti etene vää kuormaautoa. • Auttaa vähentämään jäykkyyttä lihaksissa ja nivelissä ja ehkäisee suonikohjujen muodos tu mista – tehokas terveysinvestointi. Ei sivu vaikutuksia. Kaksoisahdettu malli on aina nelivetoinen, kun taas yhden turbon 1,6litrainen, 120 hevosvoiman diesel kuopii maata vain etukulmista. Samalla voit vaikkapa lukea tai katsoa TV:tä. Hoito kestää vain 10-30 minuuttia oman hoitotarpeesi mukaan. Kauko-ohjaus. Laitetta on erittäin helppo käyttää haluamassasi paikassa. PARANNA JALKOJEN JA SÄÄRTEN VERENKIERTOA! Laite on lääketieteellisesti hyväksytty ja sitä käyttävät tuhannet ihmiset päivittäin. automaattivaihteisto, neliveto Teho 118 kW (160 hv) / 4 000 r/min Vääntö 350 Nm / 2 000 r/min Kiihtyvyys –100 km/h 10,0 s Huippunopeus 197 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,6/4,8/5,1 l/100 km CO 2-päästöt 134 g/km Mitat p/l/k 4605/1820/1680 mm, akseliväli 2 630 mm, tavaratila 589 l, omamassa 1 658 kg, perävaunumassa jarruin 1 500 kg Euro NCAP . Etupenkeillä istutaan melko matalassa asennossa. • Mukana kaukosäädin. • 14 päivän palautusoikeus. Takana matkustavilla on reilusti tilaa, eikä keskimmäi selläkään matkustajalla ole valittamista, sillä autossa ei ole jalkatilaa vievää keskitun nelia käytännössä lainkaan. • Edistää verenkiertoa ja auttaa ehkäisemään jalkojen kylmenemistä, levottomuutta ja turvotusta. Hondan mukaan järjes telmän toimintaa ohjaava tietokone osaa laskea, kuinka todennäköisesti esimerkik si moottoritien viereisellä kaistalla oleva auto hyökkää CRV:n ajolinjalle.
Henkilöautona se on vanhan aikainen. Sen tuloksena jalat ja niiden lihakset vuoron perään laaje nevat ja supistuvat – samaan tapaan kuin pitkällä kävelyllä. Ei autoa silti epämukavaksi voi moittia. Hoito on täysin kivutonta ja sopii kaikenikäisille. Nelisylinterisen moottorin epätasaisen käynnin huomaa tyhjäkäynnin värinänä. Hoito kestää vain 10-30 minuuttia oman hoitotarpeesi mukaan. • Sopii kaikenikäisille. • Auttaa vähentämään jäykkyyttä lihaksissa ja nivelissä ja ehkäisee suonikohjujen muodos tu mista – tehokas terveysinvestointi. Arvo 24,90 € vain Nyt 179,Tilaa netistä www.directstore.fi, sähköpostilla tilaus@directstore.fi tai soita (09) 680 1600 Verenkiertostimulaattori Lievät sähköimpulssit stimuloivat verenkiertoa jaloissa ja säärissä. Koska ohjauspyörä ei säädy kuin korkeussuunnassa, joutuu jo keskimittainen istumaan polvet kiinni koje laudan kytkimissä. Siitä huolimatta Pajero on auttamatta vanhen tunut tuote – myös työkalulta voi odottaa nykyaikaisuutta. Laitetta on erittäin helppo käyttää haluamassasi paikassa. Monipuolinen neliveto tekniikka ei arkiajoa haittaa. Ilmajousitettuja luksus maastureita Pajero ei haasta mukavuudessa. 22-37 uudet autot 2-2015.indd 27 2/2/15 4:17 PM. Lääketieteellisesti hyväksytty Uudistettu myyntimenestys! JÄREÄKSI työjuhdaksi Mitsubishi Pajero on kilpai lijoihinsa nähden edullinen. PARANNA JALKOJEN JA SÄÄRTEN VERENKIERTOA! Laite on lääketieteellisesti hyväksytty ja sitä käyttävät tuhannet ihmiset päivittäin. • 14 päivän palautusoikeus. Ajotietokone piirtää näyttöön graafisen esityksen keskikulutuksesta. • Jos sinulla on sydämentahdistin tai olet raskaana, ota yhteys lääkäriin ennen käyttöä. Vasem man polven liikuttelu näkyy MITSUBISHI PAJERO INSTYLE NAVI 3.2 DI-D Perinteikkään maastoauton kelpoisuus riippuu lähestymistavasta. Ohjauspotero on ahdas. Hinta alk. moottori.fi 27 KAUPAN PÄÄLLE! Vastatessasi 14 päivän kuluessa saat kaupan päälle 4 kpl stimulointityynyjä, joiden avulla aktivoit lihaksia ja hoidat kipuja mm. Esimerkiksi Toyota Land Cruiserin karvalakkimal likin maksaa kymppitonnin enemmän. Esitys on karkean grafiikkansa takia luokaton – siitä voi hädin tus kin päätellä kuluuko dieseliä alle kymmenen vai yli kaksi kymmentä litraa satasella. Melutaso pysyy hillittynä, vaikka diesel raksuttaakin. Vanhaa koulukuntaa Vanhakantaisesta lähes tymistavasta on etuakin. Pajeron kaartaessa ensim mäiseen mutkaan käy selväk si, että ohjaus on tahmean raskas ja välitykseltään hidas. Samalla voit vaikkapa lukea tai katsoa TV:tä. selässä, hartioissa, niskassa ja käsivarsissa. Alennusvaih teisto löytyy vakiovarusteena. Moottori 3 200 cm3, dieselmoottori, 4 sylinteriä, ahdin, 5-v. • Mukana kaukosäädin. Kauko-ohjaus. Neliveto ei perustu pitoa hal litsevaan ohjelmistoon, vaan sutimista ennaltaehkäiseviin keski ja takatasauspyöräs tön lukkoihin. Moniin 3 500 kilogramman vetokykyyn yltäviin kilpaili joihinsa nähden Pajero on silti edullinen. Taka ja nelivedon välillä voi vaihdella sataan tuntikilomet riin asti, mistä voi olla hyötyä polttoaineenkulutuksessa. automaattivaihteisto, neliveto kytkettävällä alennusvaihteistolla Teho 147 kW (200 hv) / 3 800 r/min Vääntö 441 Nm / 2 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 11,1 s Huippunopeus 180 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 10,1/7,5/8,5 l/100 km CO 2-päästöt 224 g/km Mitat p/l/k 4900/1875/1860 mm, akseliväli 2 780 mm, tavaratila 215–1790 l, omamassa 2 380 kg, perävaunumassa jarruin 3 500 kg Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta / huollosta huoltoon Takuu 5 vuotta / 150 000 km HYVÄÄ suuri vetomassa, nelivetotekniikka HUONOA ahdas ajoasento, vanhanaikainen KOEAJETTU KOT KA kanssaautoilijoille turhaan palavina sumuvaloina. Kuor maamattomana turbodieselin 200 hevosvoiman teho riittää vaivattomaan etenemiseen. Ei sivu vaikutuksia. • Edistää verenkiertoa ja auttaa ehkäisemään jalkojen kylmenemistä, levottomuutta ja turvotusta. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen Pajeron vahvuus on sen nelivetokyvyt. 63 290 € Koeajoauton hinta lisävarustein 69 990 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 232 + 622 €/v. • Toimitus postiennakolla, hintaan lisätään postituskulut 6,90
Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta Takuu 3 vuotta HYVÄÄ automaattivaihteiston toiminta, jousitus huonoilla teillä HUONOA karkeaääninen moottori SUBARU FORESTER 2.0D LINEARTRONIC XE Automaatin ja dieselin yhdistelmää on odotettu kauan. Jo toiseksi halvimman XSvarustetason mukana tuleva kuljettajan sähkösäätöinen istuin sekä reilusti säätyvä ohjauspyö rä mahdollistavat hyvän ajoasennon. Sellaisessa Subaru on ollut Yhdys valloissa jo pitkään. . Suoritusarvot ovat kuitenkin ennallaan, vaikka pieni suori tuskykylisä tekisi terää. Reilummalla kaasunkäytöllä vaihteisto hyödyntää keino tekoisia pykäliä, joita dieselin tapauksessa on seitsemän. . Moottorin kerrotaan uusiutu neen 80 prosenttisesti. Sisusta on saanut kevyitä materiaalipäivityksiä, sekä uuden kosketusnäyttöpohjai sen musiikki ja viihdejärjes telmän. Kapeahkojen pilarien ja matalan ikkunalin jan ansiosta myös näkyvyys ulos on avara. Jousitus kunnossa, ohjaus tunnoton Foresterin alusta suodattaa mainiosti jopa Latvian teiden töyssyt ja röykyt. . Päivityksistä huolimatta keulan ilme on ennallaan. Eriskummalliselta kuulostava ratkaisu toimii mainiosti, sillä sen ansiosta moottori ei täyskiihdytyksissä huuda huipputehon kierrosluvulla. Tahmean tunnoton ohjaus ei ollut jousituksen tasolla. Siellä Subarua myytiin viime vuonna neljäkymmentä prosenttia Volkswagenia enemmän. Päivitykset ajanmu kaistavat autoa, mutta eivät siirrä Subarua katumaasturien tulevaisuudennäyttäjäksi. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen 22-37 uudet autot 2-2015.indd 28 2/2/15 4:17 PM. Muun muassa sylinterilohko, männät ja turboahdin ovat uusittuja. Moottori 1 998 cm3 diesel, 4 sylinteriä, turboahdin, portaaton automaattivaihteisto, neliveto Teho 108 kW (148 hv) / 3 600 r/min Vääntö 350 Nm / 1 600–2 400 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,9 s Huippunopeus 188 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 7,3/5,4/6,1 l/100 km CO 2-päästöt 158 g/km Mitat p/l/k 4595/1795/1735 mm, akseliväli 2 640 mm, tavaratila 505 l, omamassa 1615 kg, perävaunumassa jarruin 2 000 kg Euro NCAP . Hiomista olisi myös ajonva kautusjärjestelmässä, jonka myöhäinen ja terävä reagointi muistutti takavuosien ratkai suista. uudet autot 28 moottori.fi Hinta 39 874 € Koeajoauton hinta lisävarustein 45 971 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 145 + 422 €/v. Jousituksen pohjaanlyöntejä ei tapahtunut. Muilta osin tuote on ennal laan, ja kunnossa. Sisätilojen pintaremonttia Voimakkaammissa kiihdytyk sissä dieselin ääni kantautuu KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU LA TVIA Alas ulottuva ovi pitää lahkeet puhtaana. Myös rengasäänet kuuluivat Latvian surkeakuntoisilla teillä. Automaattivaihteisto on Su barun muista malleista tuttu portaaton ratkaisu. varsin raa’asti sisälle. Vain suurimmissa heitoissa kori alkoi tehdä ylimääräisiä liikkeitä. . Maahantuoja odottaa Fo resterin vetävän koko merkin vahvaan kasvuun. Teräsket julla voimaa siirtävä automaat tivaihteisto toimii perusajossa muiden portaattomien auto maattivaihteistojen tavoin. SUBARUN mallistossa jo jonkin aikaa tarjolla ollut dieselautomaattiyhdistelmä on viimein saatu myös Fores terin keulalle
Ainoastaan taustapeilistä näkyvä pieni takaikkuna muis tuttaa ulkomuodosta. Hinnat alkaen dieselin äänimaailma ei häiritse edes tyhjäkäynnillä. Moottori 2 993 cm3, dieselmoottori, 6 sylinteriä, turboahdin, 8-v. X6 pihassa on julkinen ilmoitus pankkitilin riittoi suudesta – vaikka lisähinta huomattavasti käytännölli sempään X5malliin on vain 4 000 euroa. Monipuolisten säätöjen ansiosta ajoasennon saa mai nioksi. Turhaa paimennusta BMW:n nykymallien varsin eloton ohjaus ei häiritse korkean ja painavan auton ratissa. Luvattuun kuuden litran keskikulutuk seen pääsystä ei kannata unelmoida. Voimanjanoiset voivat investoida turboahti miin. Malliversiot 40d ja M50d tarjoavat kaksois ja peräti kolmoisahdetun version. Hyvätapainen karvalakki Mukavan, mutta silti sopivan jämäkän alustan ja hillityn melutason ansiosta BMW X6 on parhaimmillaan pitkillä matkoilla. Kahdeksanvaihteinen automaatti ei ole 258 hevos voimaisen moottorin perässä aivan parhaimmillaan. Rennommin istuessa matkustusmukavuus on kunnossa. Takana on tyköistuvampi tunnelma alas kaartuvan kattolinjan vuoksi. X6:n halvin moottoriversio riittää mainiosti vaivattomaan etenemiseen. automaattivaihteisto, neliveto Teho 190 kW (258 hv) / 4 000 r/min Vääntö 560 Nm / 1 500–3 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,7 s Huippunopeus 230 km/h EU-kulutus (kaup./maant./ yhd.) 6,8/5,6/6,0 l/100 km CO 2-päästöt 159 g/km Mitat p/l/k 4909/1989/1702 mm, akseliväli 2 933 mm, tavaratila 580 l, omamassa 2 140 kg Matkanjatkamispalvelu 5 vuotta Takuu 2 vuotta HYVÄÄ vaivattomuus ja mukavuus, moottori HUONOA ohjaus varauksin BMW X6 on virkistävää vaihtelua kaikkia miellyt tämään pyrkivien autojen joukossa. Voimakas sivutuuli tosin tuntuu tavallistakin ärsyttävämmältä, sillä puus kien vaikutuksia kulkusuun taan ei ohjauksesta huomaa. Auton paimentaminen valkoisten viivojen väliin jää silmien tehtäväksi. Pääntila loppuu pidemmillä ihmisillä kesken. Talouspuoli on kunnos sa. Vain leveiden nas tarenkaiden vieno rengasme lu kantautuu sisätiloihin. Rivikuutonen palauttaa mieleen menneet vuodet: sylinterimäärän vaiku tusta auton sivistyneisyyteen ei voi aliarvioida. Viihtyvyyttä ajetussa yksilössä korostaa istuimien lisäksi kojelautaan ja keskikon soliin levittyvä nahkaverhoilu. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen KOEAJETTU ESPOO BMW X6 xDRIVE30d Röyhkeä ulkoa, vaivattoman mukava sisältä. 96 782 € Koeajoauton hinta lisävarustein 122 143 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 146 + 562 €/v. Noin kahdeksan litran keskikulutus moottoritiellä ei ole huono suoritus auton koko huomioiden. 22-37 uudet autot 2-2015.indd 29 2/2/15 4:17 PM. Lievät moitteet liittyvät korostetun voimakkaaseen moottorijarru tukseen ja ajoittain aavistuk sen nykäiseviin vaihtoihin. moottori.fi 29 Hinta alk. Ryhdik käästi istuvan keskipituisen matkustajan pää yltää kattoon. Möhkälemäisestä ulkonäös tä ei vaivattomassa ajoko kemuksessa ole tietoakaan. Korostetun röyhke än näköistä coupéhenkistä maastoautoa joko vihaa tai rakastaa
Tämän hetken tietojen mu kaan perusKorandolla pärjää hyvin. Koeajoyksilön ilmettä piris tävät punaiset nahkaistuimet eivät kuulu vakiovarusteluun. Sisätiloissa aika on juossut nopeammin, eivätkä kaikki materiaalivalinnat edus ta länsimaista tyylisuuntaa. Koeajetun Korandon moottori tuottaa 170 he vosvoimaa, mutta Suomeen saapuvat myyntimallit ovat kaksikymmentä hevosvoimaa matalampitehoisia. Lisävarusteina olivat jäähdy tetty kuljettajan istuin sekä avaimeton kulku ja käynnistys. Vaikka Korando esiteltiin jo vuonna 2010, on se ulkoa vielä kelvon näköinen. Tilaa on riittävästi, lisäksi ta kamatkustajia hemmotellaan täysin tasaisella lattialla. Vastaavalla tekniikalla esimerkiksi kilpailija Kia Sportagen hinta nousee noin 35 000 euroon. automaattivaihteisto, neliveto Teho 110 kW (147 hv) / 3 400–4 000 r/min Vääntö 360 Nm / 1 500–2 800 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h Ei tiedossa Huippunopeus Ei tiedossa EU-kulutus (yhdistetty) 7,3 l/100 km CO 2-päästöt 194 g/km Mitat p/l/k 4410/1830/1675 mm, akseliväli 2 650 mm, tavaratila 486 l, omamassa 16 92 kg, perävaunumassa jarruin 2 000 kg Matkanjatkamispalvelu ei ole Takuu 5 vuotta HYVÄÄ kaikin puolin perustoimiva HUONOA lämmitys pakkasilla KOEAJETTU ESPOO SSANGYONG KORANDO e-XDi200 AWD 6AT Takavuosien muotoilufriikistä kasvoi toimiva perusauto. Vakiovarusteluun kuulu vat alumiinivanteet, bluetooth ja vakionopeudensäädin. Suomessa 1990luvun lopulla lyhyesti vieraillut SsangYong Musso maasturi ei muodostunut menestyksek si. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI MONET murehtivat automaailman yhdenmu kaistumista. Vain kovilla pakkasilla hitaasti lämpenevän moottorin kyl mäksi jättämät sisätilat aiheuttivat murheita. Kovin rankkaan maastoon Korandolla ei liene asiaa, mutta talviset kaupunkihaasteet se selvittää ongelmitta. Ainakin voimakkaammalla moottorilla auto liikkuu vaivatta, vaikka ajoittain moottoria joutuukin hieman kierrättämään. SsangYongin kerrotaan olevan 5–15 prosenttia kilpailijoitaan halvempi, mutta vaadittava eurotukko paljastuu vasta maaliskuussa. Auton ominaisuudet ovat kelvot, mutta luotettavuu teen ja jälleenmyyntiarvoon liittyvän epätietoisuuden toivoisi näkyvän ostohinnassa. Selättää skeptikon Korando selättää uutuus merkkiin kohdistuvat aavis tuksen skeptiset ennakko odotukset. Neliveto kytkeytyy etupyö rien sutiessa tai kojelaudan kytkimestä. Toista yritystä tähdittävälle Korandolle voi povata nou sujohteisempaa uraa, mikäli hinnoittelu onnistuu. Auto on vaivaton ajettava, eikä mukavuudes sakaan ole suuria puutteita. uudet autot 30 moottori.fi Hinta ei tiedossa Moottori 1 998 cm3, dieselmoottori, 4 sylinteriä, turboahdin, 6-v. Sen sivuilmiönä usea merkki on unohtanut yksilölliset tunnuspiirteen sä. Aina nelivetoinen SsangYongin ainoa tekniikka vaihtoehto on kaksilitrainen turbodiesel nelivetoisena. Ilahduttavasti näin on käynyt myös eteläkorea laiselle SsangYongille, jonka uutuuksien muotoilussa ei ole häivääkään takavuosien omintakeisesta etovuudesta. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen Sisätilojen tyyli jakaa mielet 22-37 uudet autot 2-2015.indd 30 2/2/15 4:17 PM. Eikä ihme, sillä muotoiluvastuu kuuluu maineikkaalle Italdesign Giugiarolle
Selkänojan turhan harvavälinen lukitus jättää toivomisen varaa. Takana lattia on tasainen, joten jalkatilaa on hyvin, jopa keskipaikan kolmannelle matkustajalle. Mikä on sinun värisi. automaattivaihteisto, etuveto Teho 104 kW (142 hv) / 6 500 r/min Vääntö 174 Nm / 4 300 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,7 s Huippunopeus 200 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 9,2/5,1/6,6 l/100 km CO 2-päästöt 153 g/km Mitat p/l/k 4545/1755/1425 mm, akseliväli 2 675 mm, tavaratila 440 l, omamassa 1 299 kg, perävaunumassa jarruin 1 000 kg Euro NCAP . Se tekisi hyvää myös kulutuksen kannalta. Koeajossa jää kaipaamaan tiheämpää porrastusta eli kuudetta vaih detta. Viisivaihteinen automaatti toimii sinänsä miellyttävästi, eikä vaihtohetkillä ole havait tavissa nykäyksiä. Näkyvyys ulos on erin omainen. Sen kytkeminen toki nostattaa kierroksia, mutta juuri muuta ajovaikutusta on vaikea havaita. Ja reisitukea saisi olla lisää. Ajoasentoa saa hakemalla hakea, eikä se lopulta kuiten kaan miellytä täydellisesti. KOEAJETTU SA ST AMALA vauhdilla. . Urheilullisempaa ajamis ta tarjoava Sasetus jää aikamoisen turhaksi. moottori.fi 31 HONDA CIVIC on uudistunut maltillisesti. Myös takaikkunan alaosa jää osittain sulamatta vastuslangoista huolimatta. Sitkeyttä saisi olla tarjolla enemmän jo alhaisemmilta kierroksilta. Viimeistelty ilme Sisäilme on viimeistelty ja tyylikäs. Mittaristokin on selkeälukui nen. Väljyyden takaa kun nollinen akseliväli. Ajotuntuma on luonteva, suuntavakaus on hyvää tasoa ja auto on hyvin äänieristetty. Eco Assist vaihtaa nopeusnäytössä olevien palk kien väriä ajotavan mukaan. Tavaratila on kohtuuväljä, mutta lastausaukko saisi olla avarampi. Sen 142 hevosvoimaa riittävät oivasti perusajoon kaupungissa ja taajamassa. 26 982 € Ajoneuvovero 138 €/v. Rapasäillä kismittää, ettei takaluukussa ole lokosta tai kahvaa, josta kiskaista luukku kiinni, joten käsien tahraantu miselta ei voi välttyä. Vannoutunut Hondaautoilija toki huomaa ensikättelyssä etupuskurin ja mustan jäähdyttäjän säleikön aiempaa urheilullisemman il meen, me muut tarvitsisimme edeltäjäversion rinnalle. Äänimaailmaltaan moottori on sopuisa, paitsi kiihdytys tarpeiden tullen kierroksia saa huudattaa menon joudut tamiseksi – ja kierrosten keriminen kantaa häiritsevästi sisälle matkustamoon. Vakiovarusteiset Eco Assist ja ECONasetukset sysivät taloudelliseen ajotapaan ja hyvä niin. Katveita ei ole etuviistoon. Lopputulos on ymmärrettävä, sillä voiman lähde tasapainottelee voiman, ajomukavuuden ja taloudelli suuden välillä. Lokoisat oltavat Takamatkustajilla on lokoisat oltavat. Näkyvyys sivuille ja taaksekin ovat kunnossa. Uloskäyntiä helpottavat kookkaat ovet, jotka aukeavat avarasti. Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta / 100 000 km Takuu 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ viimeistely, mittaristo, kulutus (varauksin) HUONOA etuistuin ja sen säätö, vaihteisto HONDA CIVIC SEDAN 1.8 EXECUTIVE AT Miellyttävä matkaauto uudistui maltillisesti. Mittaristokentän lisäksi käytössä on leveä ja matala vaakasuuntainen näyttö kojelaudan yläosassa sekä ne liönmuotoinen näyttö oikealla sivustalla. Sivupeilien lämmitys jättää toivomisen varaa: jääpinta ei sulanut peileistä erityisen ripeästi. Hondalla on mukava taittaa pidempää ajotaivalta tasaisella Hinta alk. Siihen välähtävä varoitus esimerkiksi rengas paineista on sitä kokoa, ettei kuljettaja voi olla varoitusta havaitsematta. . Teksti Marko Jokela Kuvat Lauri Ahtiainen 22-37 uudet autot 2-2015.indd 31 2/2/15 4:17 PM. Kojelaudan ratkaisut ovat selkeät ja japanilaiseksi jopa pelkistetyt: ilmettä ei riko turhanaikainen kytkin viidakko. . Luonnon ja kukkaron kannalta järkevä ajotapaa eli rauhallinen kaasupolkimen käyttö palkitaan vihreällä vä rillä, reippaampi ajo muuttaa näytön siniseksi. Moottori 1 798 cm3, bensiinimoottori, 4 sylinteriä, 5-v. Sopuisa moottori Bensiinimoottori on 1,8lit rainen. Etuistuin on ylipäätään aika pehmeä, eikä suo jämäkkää tukea istujalleen. Ohjaus tosin saisi olla hieman tarkempi.
Maantieajo paljastaa, että jousitus on huomattavan pintakova. Uusi kaarreajon hallintajär jestelmä (Torque Vectoring Control) on suunniteltu optimoimaan voimanjakoa vetävien pyörien välillä. Alusta toimii kaar reajossa todella vakuuttavasti. Kotonaan mutkateillä Jo ensimetrit viestittävät, että jousitukseen ja ohjauk seen on paneuduttu. Moder ni kaksoiskytkinvaihteisto tuntuisi ainakin ajatuksena mainiolta räväkän auton voimalinjaan. Recaron valmistamat istui met tarjoavat esimerkillisen sivutuen tinkimättä lainkaan mukavuudesta. Voiman tuntu on heti läsnä. Mutkaisilla vuoristoteillä ohjauksen tahmeus ja jousituksen kovuus eivät enää häiritse. STmallisto saapuu Suo meen maaliskuussa. Hienoinen pettymys on se, että dieseliäkään ei ole saa tavana kuin kuusiportaisella manuaalivaihteistolla. Moottorit ovat tarjolla viisiovisen ja farmarin keulalle. Mutkaisella vuoristotiellä ST pääsee oikeuksiinsa. Moottori 1 997 cm3, dieselmoottori, 4 sylinteriä, turboahdin, 6-v. Asvaltin saumat ja muu tien epätasaisuus tuntuu nypytyksenä. Paketti on hivenen aliohjaava. Kookkaat ja leveät renkaat kärjistävät ilmiötä. Voimaa on nyt enemmän, joten myös lievää vetelyä on kiihdy tyksissä havaittavissa. Ohjauspyörä on käteen sopiva ja lämmitet tävä, mikä on ST:ssä uutta. Tukeva yleisfiilis vahvistuu kilometri en karttuessa. uudet autot 32 moottori.fi FORD FOCUS ST 2.0 TDCi WAGON Suorituskyky tarjoillaan komeassa paketissa hyvillä varusteilla ryyditettynä. BENSIINIMOOTTORISSA hienoa on jo ääni. Liikkeelle lähdettäessä aa vistuksen pitkäliikkeinen ja terävästi tarttuva kytkin viestii kilpaauto maisuudesta. Moottorissa on potentiaalia niin paljon, ettei kaarreajon hallintajärjes telmä täysin pysty estämään suti mista. Maantiellä käy ilmi jousituksen hienoinen pintakovuus. Toisaalta ohjauksen tunnokkuus ja täsmällisyys painavat vaakakupissa koko naisuuden plussalle. FORD FOCUS ST on jo kä site. Uudistetun Focusmal liston tehoversioissa täysin uutta on se, että ST:n saa nyt myös dieselmoottorilla. Moottorin ääni on melko tavanomainen dieseliksi. Sisäkaarteen pyörä sutii tiukoissa mutkissa vielä helpommin kuin dieselissä. Moottori on laajaalainen ja tehokas. Myös bensiiniversion ohjaus keskittää erittäin voimakkaas ti. Diesel hyrähtää käyntiin starttinapin painalluksella. Jousitus tukee hyvin ajamisen tark kuutta ja jouheutta. Voi makkaasti keskittävä ohjaus tuntuu aluksi aavistuksen raskaalta. Osasyy lankeaa leveil le matalaprofiilirenkaille, jotka kärjistävät ilmiötä. Hinnat tarkentuvat myöhemmin, mutta se tiedetään jo, että dieselmallin alkaen hinnat ovat 35 000–36 000 euroa. Yllättäen sutiminen vähenee, kun ajonvakautus kytketään päältä. Ominaisuus tekee ohjauksesta jäykän. Molemmissa on automaattinen sammu tustoiminto. Hienosti soiva moottori tarjoaa tehoa ja vahvan väännön. Teksti ja kuvat Jari Kohonen Hinta ei tiedossa Ajoneuvovero + käyttövoimavero 93 + 422 €/v. manuaalivaihteisto, etuveto Teho 136 kW (185 hv) / 3 500 r/min Vääntö 400 Nm / 2 000–2 750 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,3 s Huippunopeus 217 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,0/3,8/4,2 l/100 km CO 2-päästöt 110 g/km Mitat p/l/k 4563/2010/1486 mm, akseliväli 2 648 mm, tavaratila 490 l, omamassa 1 488 kg Takuu 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ istuimet, ergonomia, käytös kaarreajossa HUONOA jousituksen pintakovuus FORD FOCUS ST ECOBOOST Hienosti soiva bensiinimoottori suo käskijälleen tehoa ja vahvan väännön. Ohituksissa ei sujuvatoimista vaihteistoa ole välttä mätöntä hämmentää. Ominaisuus tekee ohjauksesta jopa liioitellun jäykän. Kaksilitrainen, 185 hevos voiman diesel tulee 250 hevosvoiman bensiinimoot torin rinnalle. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU BAR CEL ONA 22-37 uudet autot 2-2015.indd 32 2/2/15 4:17 PM. Silti tehokas auto ruopii toisinaan sisäkaarteen pyörällä tiukois sa käännöksissä. Vaihteisto on tarkka käyttää ja hyvin välitetty
Moottori ja vaihteisto vaihtoehtoja on kaksi. Sisällä luonne korostuu punaisten koristeompeleiden, Hinta 36 994 € (alk. Lisäksi elektroniikka sallii moottorin kiertää korkeammalle, ja kaasuvaste rivakoituu. Pikatesti bensiinimoottorilla tarjoaa samansuuntaisia ais timuksia. Ohjaustuntuma toki täsmentyy. PEUGEOT 308 mallisto saa uuden perheenjäsenen. GT on perus malleja matalampi. Diesel on kaksilitrainen BlueHDi kuusiportaisella automaatilla. GTmalli tulee Suomeen tarjolle farmariversiona. GTvarus telun erikoisuuksiin kuuluu Sportkatkaisin, josta olemus muuttuu. Bensiiniversio on 1,6litrai nen THP kuusiportaisella manuaalivaihteistolla. Automaattivaihteisto kytkee vaihteet teräväm min ja nopeammin. Käsivaihteisto on sporttiautoksi pitkäliikkeinen mutta täsmällinen. Jekyll ja Hyde Autolla on kaksi vahvasti erilaista luonnetta. Varustelista on pitkä sisältäen tyyliseikkojen lisäksi navigoinnin ja ledajovalot. . . Sportasetuksella äänimaailma ei muutu yhtä muhkeaksi kuin dieselis sä. automaattivaihteisto, etuveto Teho 133 kW (180 hv) / 3 750 r/min Vääntö 400 Nm / 2 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,6 s Huippunopeus 218 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 4,8/3,7/4,1 l/100 km CO 2-päästöt 107 g/km Mitat p/l/k 4 585/1 863/1 472 mm, akseliväli 2 730 mm, tavaratila 610/1 660 l, omamassa 1 595 kg. moottori.fi 33 KOEAJETTU CA SCAIS PEUGEOT 308 GT BLUE HDi 180 Räväkän tulokkaan valtteina ovat hyvä ajettavuus ja kattava varustelu. Räväkästä suorituskyvystä huolimatta kulutus on maltillinen. Taloudellinen ajaminenkaan ei ole hassumpaa. Kaartelu Sintran vuoristoteillä on nautittavaa. Matkanjatkamispalvelu 2 vuotta Takuu 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ ajettavuus, kyvyt, ääni (Sportilla) HUONOA navigaattorin selaustoiminto, ohjaamon lokerot alumiinin ja ruostumattoman teräksen ansiosta. Hieno äänimaailma yhdessä terävyyden kanssa johtaa siihen, ettei polttoainetalou dellisuus toteudu. . Kierrosluku ja nopeusmittareiden väliin ilmestyy näyttö, joka kertoo muun muassa hetkellisen ahtopaineen ja Gvoimat. Jousitus tukee hienosti ajettavuutta. 22-37 uudet autot 2-2015.indd 33 2/2/15 4:17 PM. Dynamicasennossa mit tariston pohjaväriksi vaihtuu punainen. . Maaliskuussa saapuva GT tulee malliston huipulle. Istuimet ovat perusmalleja voimak kaammin sivutuetut. Teksti ja kuvat Jari Kohonen Sisäilmeen se jokin ovat punaiset ompeleet ja metallipinnat. Hyvä ohjaustuntuma Ohjaustuntuma on ensi luokkainen. Euro NCAP . Bensiinimoottori tarjoilee 205 hevosvoimaa ja diesel 180 hevosvoimaa. Perävaunumassa jarruin 1 400 kg. Moottori vie alakierroksilla hyvin ja ajo tyyliä opiskeleva adaptiivinen vaihteisto toimii pehmeästi. Dieselin vääntö ja sujuva vaihteisto antavat ymmärtää, että eväitä nopeaan ajoon on tarjolla. Sportkatkaisin koukuttaa. Dynamicasetus kaivaa esiin auton räväkän puolen, mikä korostuu GT:n voimakkailla moottoreilla. Bensiinin lukemat ovat 5,8 litraa ja 134 grammaa. THP 205 34 496 €) Ajoneuvovero + käyttövoimavero 91 + 406 €/v Moottori 1 997 cm3, 4 sylinteriä, dieselmoottori, turboahdin, 6-v. Die selin kulutus on 4,1 litraa ja hiilidioksidipäästöt 107 gram maa. Iskun ja kallistuksen vaimennus on viritetty kovaan ajoon
Salakavalan kookas Ympäri auton näyttävä ka merakuva ja peruutuskamera helpottavat pysäköintiä. Anturit ovat herkkiä lumen ja jään tekosille: virhepiipitykset olivat jokapäiväisiä ja tulivat eri päivinä eri puolilta autoa. Maavaraa on kohtuulliset 20 senttiä. Moottorin teho on kasva nut, mutta polttoaineenku lutus on laskenut. uudet autot 34 moottori.fi KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI VOLKSWAGEN TOUAREG 3.0 V6 TDI 4MOTION TIPTRONIC Nelisylinteristen valtakaudella on mukavaa kuunnella kuusikon hienostunutta murinaa. Tiptronicautomaattivaihteis to vaihtaa pitävällä pinnalla ennakoitavasti ja viiveittä. Maastokelpoisin on Terrain Tech versio, jossa alustaa on korotettu edestä 15 milimetrillä ja takaa 10 millimetrillä. Takana on hyvät tilat kahdelle, mutta keskipaikan mukavuuden vie keskitunneli, joka syö jalkatilaa ja kohottaa keskellä istujan polvet koukkuun. 92 426 € Koeajoauton hinta lisävarustein 120 681 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 169 + 582 €/v. 22-37 uudet autot 2-2015.indd 34 2/2/15 4:18 PM. KOEAJETTU HELSINKI Hinta alk. Arkiajossa ei tarvitse kutitella moottorin äärirajoja, joten matkaajo on vaivaton ta olipa edessä ylämäki, rekan ohitus tai mutkainen ajotaival. Versio lähestyy aitoa maastoautoa, sillä tarjolla on myös tasauspyö rästön lukitus takaakselille ja alennusvaihteisto. Liukkaalla ja lumisohjossa vaihteisto, luistonesto ja neliveto joutuvat koetukselle. Ylellisen ripauksen muka vuutta saa lisävarusteisella ilmajousituksella, joka sisäl tää automaattisen korkeu densäädön ja kuormaamista helpottavan lastausasennon. 262 hevosvoi maa on erittäin riittävästi. Moottori 2 967 cm3, dieselmoottori, 6 sylinteriä, turboahdin, 8-v. Kontti näyttää vaati mattomalta, mutta on muo doltaan selkeä ja litrojakin on lähes 700. Kireinä pakkaspäivinä tuli todistetuksi, että liha on heikkoa: lämmitetty ohjaus pyörä on lähes välttämätön. Sinnikäs veturi Autosta on sinnikkääksi veturiksi asuntovaunun vetämiseen, sillä jarrullinen vetokyky on 3 500 kiloa. Aika ajoin voimanjaon yhteis työssä on hienoisia viiveitä, mutta matka jatkuu. Näinä nelisylinteristen moottorien valtakaudella on mukavaa kuunnella kuusikon hienostunutta murinaa. Keulassa on aiempaa terävämpiä linjoja ja ajovalojen design on uutta. Väkevä kuusisylinterinen Keulilla on kahdesta väke västä V6dieselmoottorista tehokkaampi. Teksti Marko Jokela Kuvat Lauri Ahtiainen Sisäilme on viimeistelty. automaattivaihteisto, neliveto Teho 193 kW (262 hv) / 3 800–4 400 r/min Vääntö 580 Nm / 1 750–2 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,3 s Huippunopeus 225 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 7,7/6,0/6,6 l/100 km CO 2-päästöt 174 g/km Mitat p/l/k 4801/1940/1709 mm, akseliväli 2 893 mm, tavaratila 697 l, omamassa 2 185 kg, perävaunumassa jarruin 3 500 kg Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta HYVÄÄ moottori, kattava varustelu, viimeistely HUONOA hinta, etuistuimen reisituki, istuma-asento takana VOLKSWAGEN Touaregin uusiutumisen havaitseminen vaatii tarkkoja silmiä, sen ver ran vähäiset muutokset on tulokas kokenut. Tavaratila on salakavalan kookas. Takaistuimet ovat matalalla ja levymäiset. Sitkas ja väkevä moottori sekä jatkuvatoiminen neliveto lyövät lumipöperössä kättä. Talvisessa koeajossa keskikulutus kipuaa liki yhdeksään litraan. Se alkaa törmäyksen jälkeen jarruttaa automaattisesti seuraavien törmäysten estämiseksi. Vaikka etuistuimet säätyvät sähköllä 14 suuntaan, ei reisitukea ole riittävästi. Uusiutuminen pidensi vakiovarustelistaa, jolla ovat muun muassa ajotilanteen mukaan säätyvät kaksoiskse nonit ajovaloina, pysäköinti tutkat sekä kolaritilanteissa apuun käyvä monitör mäysjarrutus. Raskaampien esineiden pakkaaminenkin käy, sillä lastaus helpottuu napista painamalla, jolloin il majousitus laskee takapäätä. Viimeistely vakuuttaa Sisällä hellii nahka, avustimet toimivat ja vakiovarustelu tyydyttää vaativaakin makua
Tämä Cityasetus saadaan päälle keskikonsolin nappia painamalla. Koeajon jälkeen jäi kaipaa maan joko manuaalivaihteis Näkyvyys on kunnossa ja hallintalaitteet hyvin sijoitettu. Lisävarusteina tähän pik kuautoon on saatavilla suurin osa isompien Opeleiden varusteista. Teksti Eila Parviainen Kuvat Lauri Ahtiainen 22-37 uudet autot 2-2015.indd 35 2/2/15 4:18 PM. Meno on häiritsevän nykivää ja levotonta vaihteis ton vaihdellessa isompaa ja pienempää joskus hyvinkin yllättävissä tilanteissa. Matkanjatkamispalvelu 1 v. Pysäköitäessä Pasennon salamyhkäinen piiloutuminen käsijarrun käytön yhteyteen tuntuu turhalta ja epämää räiseltä. 14 345€ Koeajoauto hinta varusteineen 17 569 € Moottori 1 398 cm3, vapaasti hengittävä bensiinimoottori Teho 66 kW (90 hv) / 6 000 r/min Vääntö 130 Nm / 4000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 13,9 s Huippunopeus 175 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,8/4,0 / 4,7 l/100km CO 2-päästöt 112 g/km Mitat p/l/k 4021 / 1944 /1479 mm, akseliväli 2510 mm, tavaratila 285 l, omamassa 1 081 kg. Varustelista tarjoaa pikku autoluokkaan todella hienon valikoiman varusteita, joista on iloa arkisessa käytössä. Hinta alk. Kun ajokokemukseen lisätään suh teellisen voimakkaana sisään kantautunut rengasääni, niin tällä kokonaisuudella viihtyy ehdottomasti parhaiten sile äpintaisella paljaalla asvaltilla tasaista maantienopeutta ajaen. Takuu 2 vuotta Hyvää raikas muotoilu ja värit, varustelu Huonoa nykivä vaihteisto, rengasäänet kantautuvat sisään OPEL CORSA 1.4 ECOFLEX ECT Raikas ja varusteltu pikkuauto jopa alle 15 000 eurolla. Kolmiovisena Corsa on siron näköinen, mutta kolmiovisuus toimii vain, jos käyttötar ve on sellainen, että kaksi etuistuinta normaalisti riittää kuljetustarpeisiin. ECTvaihteiston etu manu aalivaihteistoon näkyy tehtaan ilmoittamissa kulutuslukemis sa. Koeajettuun halvimpaan Enjoyvarusteluun sisältyvät muun muassa ilmastointi, kaukoohjattava keskusluki tus, sähkösäätöiset ja lämmi tettävät sivupeilit, sähköiset ikkunanostimet. Ohjaus ja ajonvakautus ovat myös yhteydessä toisiinsa ja ohjaus kykenee huomioimaan voimakkaat sivutuulet ja tien kallistelut. KOEAJETTU HELSINKI toa tai aitoa kuusivaihteista automaattia, mikä sekin on Corsaan valittavissa. Automatisoitu manuaalivaihteisto, jota voi kutsua myös robottivaihteis toksi, ei ole paras mahdollinen valinta. Se on ulkoasultaan tuore. Ohjaus mukautuu Sähköinen ohjaustehostin säätelee tehostuksen voimak kuutta nopeuden mukaan. Vajaalla 200 eurolla ostettava Enjoy more paketti tuo reilusti käyttö mukavuutta, kun mukaan saadaan peruutustutka taakse, ajovaloautomatiikka ja sadetunnistin. Talvipakkasella, lumenhar jauksen jälkeen esimerkiksi vakiovarusteinen lämpiävä ohjauspyörä tuntui todelliselta luksukselta, mutta lisävarus teeksi saa myös lämpiävän tuulilasin. Vaihteistoa kannattaa harkita Koeajetussa mallissa on moottorina vapaasti hengit tävä 1,4litrainen 66 kW (90 hv) bensiinimoottori ECT vaihteistolla. moottori.fi 35 ENSIKOSKETUS uuteen Opel Corsaan on pirteä. Lisäksi kaikissa malliver sioissa on vakiona valitsin, jolla ohjauksen saa alhaisissa nopeuksissa erityisen kevyek si. Isosta etuovesta huolimatta käynti takaistuimelle on työlästä jäykästi liikkuvan etuistuimen vuoksi. Uudistuk sia muotoilussa on edelliseen malliin verrattuna sopivasti ja värivaihtoehdoissakin löytyy raikkautta juuri niin kuin pienelle autolle pitääkin. Ulkonäköäkin tulee 15tuumaisten kevytme tallivanteiden verran. Manuaalivaihteisto nostaa ilmoitetun kulutuksen sadalla kilometrillä hiukan yli viiden litran, kun taas ECTvaihteis tolla päästään vajaat puoli litraa vähemmällä, 4,7 litralla. Uusi näyttää uudelta, mutta ei jätä edeltäjäänsäkään ihan menneeseen maailmaan
(09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Helsinki Asianajotoimisto Peltonen LMR Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. Edessä on jousitusratkaisuna teleskooppihaarukka, takana keinuhaarukka. BMW on todella urheilulli seksi kyykkypyöräksi varsin tilava, eikä kaikki paino ei ole kuljettajan käsien varassa. Jousitus säätyy joko mittariston kautta tai auto maattisesti. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. (09) 417 6030 fax (09) 4176 0417 esa.salonen@peltonenlmr.fi www.peltonenlmr.fi Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. Se on paljon vain 204kiloiselle moottori pyörälle. Huipputeho on tätä nykyä 199 hevosvoimaa. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 84 euroa). Tarjolla on esijännityksen, hitaan ja nope anvaimennuksen säätö sekä paluuvaimennuksen säädöt. Moottoripyörän runko on alumiinipalkkirakenteinen. 010 548 6064 (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi Seinäjoki Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Koulukatu 12, 60100 Seinäjoki p. Koeajopyörässä on alla normaalit katurenkaat, eivät märälle radalle tarkoitetut sadekelin renkaat. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Jyväskylä Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Valkeakoski Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. Kilpa versiossa istumakorkeus on vähintään viisi senttiä enemmän. uudet autot 36 moottori.fi Tarvitsetko apua lakiasioissa. (09) 176 208 fax (09) 624 768 info@lunnas.com www.lunnas.com Hämeenlinna Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. Vakiopyörän satula on 81,5 sentin korkeudella. hltlaki.fi Mikkeli Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. MONTEBLANCON mootto rirata eteläisessä Espanjassa ja alla uudistunut BMW S 1000 RR vuosimallia 2015. Ajotilan vaihto sportista sateeseen tiputtaa tehot 187 hevosvoimaan. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Turku Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. (02) 233 3232 (0400 962 227) fax (02) 233 3331 info@villalaw.fi www.villalaw.fi Vaasa Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 13 (4. Jär jestelmä toimii mutkattoman hienosti, eikä takarenkaan sutimisesta ole pelkoa. Myös vaihdeavustin (590 euroa) on mainio varuste. Teksti ja kuvat Tero Kiira Slick-asetus sallii hieman etupyörän nostoa kiihdytettäessä moottoriradan mutkista ulos. (015) 321 540 fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi Sastamala Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. Hevosvoimien salvaamisen lisäksi, luistones to lisääntyy ja kaasun vaste pehmentyy tuntuvasti. LUE MILLAISTA ON AJAA SUPERBIKE-LUOKAN BMW S 1000 RR EVO WSB -KILPAPYÖRÄLLÄ JEREZIN MOOTTORIRADALLA. Ajoasetus sadekelin mukaan Edellisenä yönä on satanut. Ei hassumpi yhtälö! Kaksipyöräinen on kokenut lukuisia muutoksia etenkin moottorin sisuskalujen osalta. MOOTTORI.FI KOEAJETTU MONTEBLANC O KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI 22-37 uudet autot 2-2015.indd 36 2/2/15 4:18 PM. Vakiovarusteena on käynnistysnapilla toimiva varikkonopeuden rajoitin (60 km/h). krs), 65100 Vaasa p. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. (06) 421 9200 fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Tampere Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. Mainioita lisävarusteita Koeajoyksilössä on lisäva rusteinen DDCpaketti (993 euroa). Se mahdollistaa vaihdot isom malle sekä myös pienemmälle vaihteelle ilman kytkimen käyttöä. Tällöin jousitus säätyy automaattisesti rain, sport ja slickasetusten välillä. 010 548 6062 (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi asianajajailmoitus 2015 korjattu.indd 87 27.1.2015 14.19 Hinta 23 900 € Moottori 999 cm³ Bensiinimoottori, 4 sylinteriä, vesijäähdytteinen nelitahtinen rivimoottori, kaksi nokka-akselia, elektronisesti ohjattu polttoaineen suihkutus, voimansiirto toisioveto ketjulla Teho 146 kW (199 hv) vääntö 130 Nm / 5 000 r/min, Mitat akseliväli 1,44 m, istuinkorkeus 81,5 cm, polttoainesäiliö 17,5 l, kuivapaino 175 kg HYVÄÄ urheilullisuus, ajotilat, varustelu HUONOA lisävarusteiden hinta BMW S 1000 RR Urheilullisen ja kevyen kyykkypyörän teho on noussut. Edessä on nelimäntäiset jarrusatulat, takana kaksi mäntäinen jarrusatula. Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana
010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Turku Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. 010 548 6062 (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi asianajajailmoitus 2015 korjattu.indd 87 27.1.2015 14.19 22-37 uudet autot 2-2015.indd 37 2/2/15 4:18 PM. (06) 421 9200 fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Tampere Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. (09) 176 208 fax (09) 624 768 info@lunnas.com www.lunnas.com Hämeenlinna Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Helsinki Asianajotoimisto Peltonen LMR Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. (02) 233 3232 (0400 962 227) fax (02) 233 3331 info@villalaw.fi www.villalaw.fi Vaasa Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 13 (4. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. moottori.fi 37 Tarvitsetko apua lakiasioissa. (09) 417 6030 fax (09) 4176 0417 esa.salonen@peltonenlmr.fi www.peltonenlmr.fi Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. krs), 65100 Vaasa p. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Jyväskylä Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Valkeakoski Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. hltlaki.fi Mikkeli Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. 010 548 6064 (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi Seinäjoki Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Koulukatu 12, 60100 Seinäjoki p. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 84 euroa). (015) 321 540 fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi Sastamala Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p
Siirtomaaherruudesta käytiin tiukkaa taistelua uusia alueomistuksia mielivien eurooppalaisten välillä sekä paikallisia heimoja vastaan lähes kaksi vuosisataa. Portugalilaisten lisäksi alueesta kiinnostuivat pian myös britit ja hollantilaiset kauppareittien ja luonnonrikkauksien vuoksi. Öljyvaroistaan tunnettu Brunei on kolmikosta pienin. Alkuperäistä asutusta alueella on toki ollut huomattavasti kauemmin. Borneo Malaijien saaristo INDONESIA LISÄÄ KUVIA: MOOTTORI.FI 38-45 Matkajuttu Borneo 2-2015.indd 38 2/2/15 1:48 PM. Nykyään Borneo on jaettu Malesian, Indonesian ja Brunein sulttaanikunnan kesken. Suurin osa Borneosta kuuluu Indonesiaan. Vuoriston, sademetsien, viidakon, jokien ja hiekkarantojen kirjoma Borneo piirrettiin eurooppalaisille kartoille 1500-luvulla portugalilaisten löytöretkeilijöiden toimesta. Se sijaitsee saaren pohjoisosassa Malesiaan kuuluvan maa-alueen ympäröimänä. 38 moottori.fi Teksti ja kuvat Antti Hentinen MATKALLA Maailman kolmanneksi suurin saari KAAKKOIS-AASIASSA, Malajien saaristoon kuuluva Borneo on maailman kolmanneksi suurin saari
moottori.fi 39 Seikkailujen saari Malesian kaukaisin nurkkaus ulottuu Etelä-Kiinan meren hiekkarannoilta sademetsien ympäröimään vuoristoon. Borneon parhaat tutustumiskohteet ovat luontoja elämyspainotteisia. 38-45 Matkajuttu Borneo 2-2015.indd 39 2/2/15 1:48 PM. Matka taittuu höyryjunalla, veneellä ja lihasvoimalla
Lämmittäjä lappaa reiden paksuisia ja mittaisia pöllejä tuleen tasaista tahtia. Brittiläisen Vulcan-veturin hytti suojaa paahtavalta auringolta, mutta pitää myös tulipesästä hohkaavan kuumuuden lähellä. Ensimmäisen luokan vaunussa ikkunat ovat auki. 40 moottori.fi MATKALLA Matkustajien viihtyvyydestä huolehtii junaisännän lisäksi jokaisessa vaunussa ainakin kaksi tarjoilijaa. Ilmavirran lisäksi pöytiin tarjoiltu jäätee ja kylmät pyyhkeet viilentävät mukavasti. Museojunan vaatimattomassa keittiössä valmistetaan hämmästyttävän hyvää ruokaa. Muut kulkevat pikiteitä pitkin autoilla. Pohjois-Borneon rautatie on palvellut matkalaisia 1880-luvulta saakka. Matkareitti kiertää rannikon myötäisesti kohti etelää. Ennen rautatie oli tärkeä kulkuväylä läpi kosteikkojen ja tiheän sademetsän. Ensimmäinen tauko vietetään kylässä nimeltä Kinarut. HÖYRYÄVÄÄ HISTORIAA KISKOILLA HÖYRYVETURIN ohjaamossa vallitsee helvetillinen kuumuus. Kevyemmällä lämmittämisellä museojuna ei liiku. Parinkymmenen minuutin paussi riittää joko lyhyeen vierailuun buddha38-45 Matkajuttu Borneo 2-2015.indd 40 2/2/15 1:48 PM. Pilli viheltää matkan alkaneeksi ja juna vyöryy eteenpäin sakean höyrypilven saattelemana. Nyt sademetsä on saanut väistyä viljelysmaan ja asutuksen tieltä ja vanha junarata palvelee enää nostalgiannälkäisiä turisteja. Viidakkomaisemia ei ole tarjolla, mutta nähtävää riittää armeijan tukikohdasta paalujen varaan veden ylle rakennettuihin pikkukyliin ja viljelysmaihin. Sen avulla brittiläiset siirtomaaisännät pyrkivät valloittamaan tutkimattomat syrjäseudut, mutta onnistuivat vain osittain. Yksinkertaista mutta hyvää. Viisi 1900-luvun alun henkeen sisustettua vaunua tarjoavat puitteet miellyttävällä matkalle 80:lle matkalaiselle. Helteestä huolimatta hymy ei hyydy
Ilmeikkäitä patsaita veistettäessä luovuuutta ja mielikuvitusta ei ole suuremmin suitsittu. Paluumatka ajetaan pysähtymättä. Nykyliikenteessä temppu on harvinaisempaa herkkua, mutta ennen se oli ehdottomasti kätevin tapa kääntää junan kulkusuunta. www.sabahtourism.com Juna pysähtyy vain pari kertaa menomatkalla, joten osa nähtävyyksistä on katsottava ikkunasta. Viereisiä kiskoja pitkin ohi pyyhkäisevä moderni pikajuna palauttaa ajatukset hetkeksi nykypäivään, mutta höyryjunan pillin ujellus muistuttaa, että matka on vasta puolivälissä ja lounas pian katettuna salongin puolelle. Reissun puolivälissä kiskoja pitkin on kolisteltu noin 30 kilometriä kylään nimeltä Papar. Paluumatkaa varten juna on käännettävä ympäri. Junamatkan tärkeimmät kohteet on esitelty passin kokoisessa opaskirjasessa. Kauppiaiden harmiksi temppeli ja pihamaan patsaspuisto vievät kiinnostavuudessaan selvän voiton. 38-45 Matkajuttu Borneo 2-2015.indd 41 2/2/15 1:48 PM. Paikallisten pyhimysten ilmeitä veistettäessä ei ole tyydytty hillityimpään ilmaisuun. moottori.fi 41 laisessa temppelissä tai ostoksilla käyntiin. Uuteen kohteeseen saavuttaessa vaunuemäntä lyö leiman oikealle sivulle lisätietoja kaipaavan iloksi. Buddhalaisen temppelin patsaspuistossa ilmapiiri on letkeä. Sisällä temppelissä on hartaampaa. Matkustajat hätistellään nauttimaan edullinen eksotiikkaannos paikalliselle torille, vaunut pukataan sivuraiteelle ja veturi ajetaan valtavalle kääntöpöydälle
Suuret värikkäät perhoset houkuttelevat astumaan sivuun pääväylältä. Seuraavaksi kuuluu lupaavaa rapinaa hieman kauempaa viidakosta. Kosteikolle on syntynyt tunnissa iltapäiväruuhka. Harakan kokoinen sirkka ja lenkkimakkaran mittainen tuhatjalkainen herättävät liskon saalistusvietin. Lisko jähmettyy valmiusasemiin parin autonmitan päähän. Ilmeisesti apina tai pari on uskaltautunut alas puista. Helle varmistaa sen, että jyrkkää rinnettä ei kovin moni viitsi kavuta. Mutakylvyn ja lauman väliin ei tee mieli jäädä, joten kapealla polulla on viisainta väistää. Varaanin leukojen jauhaessa saalista on sopiva hetki hivuttautua kauemmas. Ilmapiiri on jännittynyt, mutta suurta taistelua ei synny. Aalloilla kiitävän tilausveneen kyydissä matka ensimmäiselle saarelle taittuu nopeasti. Lehvästö heiluu, mutta haviteltu luontokuva jää ottamatta kun vastaan tallustelee apinan sijaan lähes parimetrinen lisko. Karkuun ei pääse, joten on odoteltava. Rannalle on kerätty pieni näyttely toisen maailmansodan jäänteistä. Rantalomailusta nauttivalle paras vaihtoehto on saarihyppely, jonka järjestäminen onnistuu lähes jokaisesta hotellista. Aluskasvillisuuden puuttuessa liikkuminen on hivenen helpompaa, mutta askeleiden kanssa on oltava tarkkana. www.suteraharbour.com 38-45 Matkajuttu Borneo 2-2015.indd 42 2/2/15 1:48 PM. Laiturin alla ja rannan tuntumassa uiskentelevien kalojen kirjo on huima. VILLISIKA JA VARAANI KYLVYSSÄ PÄIVÄN EDETESSÄ väkeä pakkaa saarelle siinä määrin, että hiljainen luontopolku näköalapaikalle houkuttelee. Seuraavalla saarella tarjonta on rannan osalta lähes sama, mutta luontopolkuja on enemmän ja eläimistöä runsaammin. Omaa rauhaa etsivälle peruspakettia ei voi suositella, sillä sitä ei tarjolla ole. Jälkimmäinen pakenee, mutta sirkasta tulee lounas. Urakka on kuitenkin vaivan arvoinen, sillä rantavyöhykkeen ulkopuolella saarten luonto on lähes koskematonta. Ruosteen runtelemat tykinammukset eivät ole harvinaisia löytöjä näillä vesillä. Varaanilajeja on kymmeniä, osa vaarattomia, osa ei. Käytännössä tämä tarkoittaa muutamaa venekyytiä ja päivän viettämistä lähisaarilla. Mutakylpyyn ahtautuneen sikalauman lisäksi vesi on houkutellut viidakosta neljä suurta varaania. Pelkkä snorkkeli riittää vedenalaisen elämään tutustumiseen. Yllätys on molemminpuolinen. Yläpuolelle levittäytyvä lehvästö on niin tiheä, että päivänpaiste ei kunnolla ylety pintakerrokseen. Äkkiseltään on vaikea sanoa kumpaan porukkaan kaksihaaraisella kielellään ilmaa lipova jätti kuuluu. Aktiivisen seikkailuloman oheen kannattaa siis varata surutta joutoaikaa. Paluumatka taittuu samaa reittiä, mutta huomattavasti nopeammin. On matkattava tuntuvasti kauemmas merelle, jos mielii oman hiekkarantansa herraksi edes hetkeksi. Mutalammikossa riittää toistaiseksi tilaa kaikille. Ylärinteestä valuvan makean veden muovaaman kosteikon tuntumassa vastaan jolkottaa villisikalauma. Tilanne laukeaa kun paikalle astelee hyönteismaailman edustajia. 42 moottori.fi 42 moottori.fi MATKALLA HIEKKARANTOJA KOKO PÄIVÄKSI TOTTUMATTOMALLE trooppinen helle ja kosteus on ainakin aluksi uuvuttava kokemus. Äänen lähestyessä on hyvin aikaa virittää kamera valmiuteen ja asettua makuulle kuivien lehtien sekaan. Juosta ei sentään kehtaa. Kuivien lehtien rapina ympärillä ja parin neliömetrin alueelle levittäytyvä hämähäkinverkko muistuttaa, että viidakossa on muitakin
Erittäin uhanalainen apinalaji viihtyy veden äärellä sakeassa viidakossa. Viidakossa näkyvyys on lähes olematon ja jokien kirjoma maasto suurelta osin suoperäistä ja jalkamiehelle kulkukelvotonta, joten nenäapinoita on etsittävä veneellä. Tiheä metsä nousee vedestä matalan mangrove-kasvuston takana kuin seinä. Paluumatkalla ilta pimenee ja kymmenettuhannet kovakuoriaista muistuttavat tulikärpäset sytyttävät rantapuihin tähtitaivaan veroisen juhlavalaistuksen. Suorastaan veltoilta vaikuttaneissa nenäapinoissa riittää tarpeen tullen yllättävän paljon ruutia. Laumassa on kymmenkunta nenäapinaa, nuoret pystynokkaiset ovat naaraita, valtauroksen tunnistaa suuresta koosta ja lähes alaleukaan asti riippuvasta nenävärkistä. Perämoottori nostaa tummat aallot keulan halkoessa sysimustaa vettä. Lintujen ja iltapäivän auringosta puunrungoilla nauttivien matelijoiden lisäksi muita eläimiä ei näy, vaikka lajikirjo on runsas. Säkkipimeässä ei muuta valoa ole, mutta äänimaailmasta voi päätellä, että viidakossa ei nukuta. www.sabahtourism.com 38-45 Matkajuttu Borneo 2-2015.indd 43 2/2/15 1:48 PM. Kuumuudesta ja kosteudesta huolimatta on sonnustauduttava hyttysenpiston estäviin vaatteisiin, joten hiki virtaa tauotta. Opas vaihtaa vaihteen vapaalle ja vene lipuu lähemmäs rantaa. Mitään uhkaavaa ei veneeseen asti näy, mutta apinat kaikkoavat kameroiden ulottuvilta kauemmas metsään silmänräpäyksessä. Oksat heiluvat korkealla suuren puun latvassa. Matka jatkuu syvemmälle viidakkoon. Viidakko vilisee silmissä ja vähitellen pienet kalastajakylät jäävät taakse. Verkkainen ruokailuhetki katkeaa kiljahdukseen. moottori.fi 43 NENÄAPINOIDEN JÄLJILLÄ BORNEON saarella elävät nenäapinat ovat paikallisia harvinaisuuksia. Muista apinoista poiketen ne nauttivat oppaan mukaan myös uimisesta ja saattavat pulahtaa veteen ilman sen suurempaa syytä. Ensimmäiset apinat näyttäytyvät lehvästön seasta vain osittain, mutta odotus palkitaan verkkaisesti ruokailevien apinoiden siirtyessä viereiseen puuhun
44 moottori.fi MATKALLA Teksti ja kuvat Ville Palonen SIPADAN, SUKELTAJAN PARATIISI BORNEON koillisrannikolla sijaitsee pikkuruinen Sipadanin autiosaari. Sellainen paikka on Drop Off, eräs Sipadanin kuuluisimmista sukelluskohteista. Siellä leijuu tusina tummaa hahmoa – merikilpikonnia. Viidakosta kaikuu gibbonilauman aavemainen kutsuhuuto. Järveen istutettiin muualla Kaakkois-Aasiassa eläviä käärmeenpääkaloja pitämään vesi puhtaana eläinten raadoista. Sipadania ympäröivillä sukelluskohteilla näkee suuria otuksia: kilpikonnien, riuttahaiden ja kuhmypapukaijakalojen lisäksi saaren ympärillä uiskentelee vasaraja leopardihaita sekä paholaisrauskuja. Barrakudat alkavat uida ympyrää toisiaan seuraten. Jopa kymmenkiloiseksi kasvava peto on ahnas ja taistelee rajusti. Kun kaksi valtavaa sarvinokkalintua lentää ylitse, on pakko myöntää: tunnelmallisempaa kalapaikkaa saa hakea. Veden alla virtaus on niin voimakas, että jyrkänteen reunaa pitkin sukeltaessa tuntuu kuin olisi vuoristoradan kyydissä. Nouseva aurinko saa järveä ympäröivän sademetsän hikoilemaan usvaa. Sellainen syntyy, kun virtauksen suunta yhtäkkiä vaihtuu ja sekoittaa kalaparven suuntavaiston. Jopa 20-metriseksi kasvava valashaikin saattaa tulla vastaan. Häikäisevän valkea hiekkaranta, värikkäitä koralleja ja hiukan kauempana satojen metrien syvyyteen putoava vedenalainen jyrkänne. Oikealla puolella värikkäät korallit peittävät sammuneen tulivuoren seinämää, vasemmalla aukeaa valtameren sininen syvyys. Sademetsässä elää norsuja ja gibboneita sekä maailman suurin kukka, rafflesia. Se on eräs maailman legendaarisimmista sukelluspaikoista. www.seaventuresdive.com KÄÄRMEENPÄÄTÄ NARRAAMASSA MALESIAN pohjoisrajalla sijaitsee Temenggor-järvi, jonka pinnan alla vaanii hurja peto. Sipadanin vetonaula on ”barrakudatornado”. Puuha on julmaa: 15-senttinen monninpoikanen lävistetään isoon koukkuun, ja sitten sen annetaan uiskennella veneen ympärillä kunnes käärmeenpää iskee. Samalla syntyi uusi turistivetonaula: kalastus. Käärmeenpää on urheilukalastajien arvostama saalis. Lopputulos muistuttaa vedenalaista pyörremyrskyä. Maailman suurinta kalaa ei tarvitse pelätä, sillä se syö vain planktonia. Temenggor on 1970-luvun lopussa padottu tekojärvi, joka vesivoiman lisäksi toimii lähikaupunkien juomavesivarastona. Turisti voi myös vierailla järven rannoilla olevissa orang asli -heimon perinteisissä kylissä. Kalastustekniikoita on karkeasti ottaen kaksi: joko käytetään poppereita eli pinnassa vettä pärskyttäviä uistimia tai elävää syöttiä. www.belumresort.com 38-45 Matkajuttu Borneo 2-2015.indd 44 2/2/15 1:48 PM. Kalastamisen lisäksi Temenggor-järvellä pääsee tutustumaan Belumin luonnonsuojelualueen ihmeisiin
Kinabalulla pääsee kokeilemaan myös via ferrataa, ”rautareittiä”. 38-45 Matkajuttu Borneo 2-2015.indd 45 2/2/15 1:48 PM. Kun pysähtyy hengähtämään, rosoista graniittitasankoa piiskaava tuuli käy heti luihin ja ytimiin. Kaksipäiväinen vaellus Borneon korkeimmalle vuorelle ei ole mikään sunnuntaikävely, mutta lähes kuka tahansa normaalikuntoinen selviää siitä. moottori.fi 45 VAELLUS BORNEON KATOLLE VUORISTOVAELLUS Mount Kinabalulle, Borneon korkeimmalle vuorelle, on yksi suurimmista seikkailuista. Vaellusreitti on jyrkkää ylämäkeä: loputtomalta tuntuvia kivisiä ja puisia portaita, sateen liukastamia juurakkoja ja järkäleitä. Neljän kilometrin korkeudella merenpinnasta ilma on niin ohutta, että sydän hakkaa hurjasti jo muutaman askelen jälkeen. Reitti vie lähes pystysuorille kallioille maisemiin, joista tavallisesti pääsevät nauttimaan ainoastaan kokeneet kalliokiipeilijät. Ei uskoisi, että ollaan melkein päiväntasaajalla. Kinabalulla liikutaan oppaan seurassa merkittyjä polkuja pitkin. Polku vie erilaisten kasvillisuusvyöhykkeiden halki. Alkumatka vaelletaan usvaisessa pilvisademetsässä, huipun lähestyessä maisema muuttuu karuksi kalliotasangoksi. www.mountaintorq.com Vaellusreitti on jyrkkää ylämäkeä: loputtomalta tuntuvia kivisiä ja puisia portaita, sateen liukastamia juurakkoja ja järkäleitä. Vuorikiipeilykokemusta tai -varusteita ei tarvita. Periaate on yksinkertainen: kallioseinämään on kiinnitetty tuuman paksuinen metallivaijeri, johon kiipeilyvaljaissa oleva varmistuslaite kytketään. Vaelluksen huipennus on auringonnousu 4 095 metriin kohoavalla Low’s Peakilla
46 moottori.fi Teksti Antti Hentinen Kuvat Lauri Ahtiainen MATKALLA Uckermark SAKSA LISÄÄ KUVIA: MOOTTORI.FI 46-51 Matkajuttu Aasilla 2-2015.indd 46 2/3/15 11:07 AM
Sophie astuu tiesivuun ja katsoo ohi. Nyt Sophie syö apilaa pellonpientareella piittaamatta muusta seurueesta. moottori.fi 47 Vaellusmatka aasin kanssa haastaa suorituskeskeisen nykyihmisen. Aurinko paistaa, eikä maalaismaisemassa ole moittimista, MIES JA AASI 46-51 Matkajuttu Aasilla 2-2015.indd 47 2/3/15 11:07 AM. Tunnelma on jäätävä, mutta ei auta. Sophie ei halua kävellä. Sophie on noin 25-vuotias kesyaasi. Päivä on vasta alussa, matkaa edessä kilometritolkulla ja menohalut nollissa. Kesyaasi on yllättävän yleinen lemmikki Euroopassa, mutta kovin aasimaista elämää ne eivät kaikkialla pääse viettämään, joten muutto uuteen laumaan aasivaelluksia järjestävän Katrin van Zwollin tilalle Koillis-Saksan Uckermarkiin on ollut todennäköisesti merkittävä parannus aasin uralla. Tarkkaa ikää ei tiedä kukaan, sillä ennen nykyistä pestiään vaellusseuralaisena Sophie on viettänyt erilaista elämää toisaalla. Tarkkaa aikataulua ei ole, kiirehtiä ei voi ja tapahtumien kulusta päättää yleistunnelmasta ja tauoista tarkka, herkästi mielensä pahoittava ja jääräpäinen aasi. On istuttava alas ja mietittävä vaihtoehtoja. Ei huvita, sillä tunnelma vaikuttaa kireältä ja evääksi poimitut villipäärynätkin liian suurilta suuhun
Ja kukapa huonon tunnelman vallitessa haluaisi kävellä. Tällä kertaa aasi starttaa lahjomalla. Tai kannettava loput itse. Huonohampaiselle matkakumppanille eväät on palasteltava suuhun sopiviksi. Parin päivän matkalle se piisaa, mutta viikon reissulla on oltava tarkkana mitä mukaan pakkaa. Aasia odotellessa on aikaa ajatella ja katsella maisemia. Painorajaksi ohjeistetaan 20 kiloa. Loppukesästä tarjottavaa voi kerätä villiintyneistä hedelmäpuista reitin varrelta. On vaikea arvioida kuinka paljon apilaa aasiin mahtuu. Vaelluksella työelämän kiireet ja arkihuolet unohtuvat taatusti. Ei ainakaan Sophie. Tämä on yksi syy aasivaellusten kasvavaan suosioon Saksassa. Ennen ensimmäistä taukoa käveltiin vain vajaa kilometri. Riimu lasketaan löysälle, sillä nykiminen vain pahoittaa aasin mielen ja latistaa tunnelman. Vuosisatoja vanhan peltotien mukulakiveys kopisee kavioiden alla ja matka taittuu taas. Tilanne muodostuu ongelmalliseksi, sillä Katrin van Zwollin mukaan aasi ei kävele nälkäisenä, mutta täysi maha vie niin ikään menohalut. Kolme kilometriä tunnissa Aikatauluorientoitunut ja päiviään suorittava nykyihminen on aasin edessä lähes aseeton. Saksaksi ja suomeksi. 46-51 Matkajuttu Aasilla 2-2015.indd 48 2/3/15 11:07 AM. Yhteistä kieltä ei ole, eikä käyttöohjeita löydy netistä, joten on joustettava ja luovittava. mutta eteenpäin tekisi mieli. Seuraavaksi yritetään ystävällistä puhetta. Aasin matkanopeus on tosin vain kolme kilometriä tunnissa, joten 48 moottori.fi MATKALLA Vaellukselle aasi saa selkäänsä satulan. Omenalla vauhtiin Liikkeelle yritetään aasin omistajan ohjeita kertaamalla. Kovin kummoista tavaramäärää kyytiin ei sovi lastata. Sophie on aasiksi pieni, mutta kahdestaan sitä ei kuitenkaan jaksa nostaa takaisin tielle, joten senkin vaihtoehdon voi unohtaa. Taskussa kuljetettu omena herättää mielenkiinnon ja pieninä paloina annosteltuna aasi lähtee huomaamattaan liikkeelle. Aasi starttaa tiukan paikan tullen lahjomalla. Mutta ei auta. Apila viehättää enemmän
Aasin näkemyksestä ei ota selvää. Kuorma-autot pyyhkivät ohi epämukavan läheltä, mutta aasi keskittyy rauhallisesti pientareen kulahtaneeseen heinään. Nykyihmistä sekin kalvaa. Seuraavaa taukoa yritetään pitkittää mahdollisimman paljon, mutta puolentoista tunnin välein aasin on päästävä huilaamaan. Hedelmät ovat happa46-51 Matkajuttu Aasilla 2-2015.indd 49 2/3/15 11:07 AM. Niihin ei muuten tulisi poikettua. Autolla suuria väyliä pitkin liikkuessa tämä puoli jää auttamattomasti näkemättä. Taskunpohjalle kerätyt omenat ja villipäärynät ovat liian suuria huonohampaisen aasin suuhun, joten niistä on esipureskeltava sopivampia paloja. Vaikka merkittävät nähtävyydet puuttuvat, avaa läpikävely uusia näkökulmia. Sama koskee myös pikkukyliä. moottori.fi 49 vauhti ei päätä huimaa. Aasin kanssa kulkijasta pitävät jokseenkin kaikki, joten tervehdittäviä riittää, kunhan on tarkkana ja pitää aasin poissa pihanurmilta ja kukkapenkeistä. Ei auta maanittelu, ei käskeminen, ei mikään. Aasin mukaan tunnit tulevat täyteen heti reitin ainoan vilkasliikenteisen maantien ylityksen jälkeen, vaikka kello on toista mieltä. Viljelysmaiden halki kulkevia vanhoja peltoteitä kelpaa kävellä, sillä muuta liikennettä ei ole. Aasin tahtiin Reitti halkoo hämmentävän monipuolista saksalaista maalaismaisemaa. Laulaen liikkeelle Maantien penkalla aika pysähtyy. Vaellusreittejä ei ole merkitty maastoon, joten sujuvasta kartanlukutaidosta on apua. Kompassia ei tarvita, mutta pienempien polkujen risteyksissä on oltava tarkkana
www.adac.de Marché® International MARCHÉ® on tunnettu herkullisesta ruuastaan, joka on tehty tuoreista ja laadukkaista raaka-aineista. Jälkimmäisen ensitahdit saavat aasin liikkeelle. Heinikossa makaillessa ei kiire vaivaa ennen kuin viereisen polun yli luikertelee käärme. Aasin kannettavaksi ei voi lastata juuri 20 kiloa enempää tavaraa, joten kahden on matkattava kevyesti, 50 moottori.fi MATKALLA Parisataa metriä taittuu laulaen. Ikävä kyllä mieleen ei tule kuin Sillanpään marssilaulu ja Elefanttimarssi. 5 hlöä/jäsenkortti). Vähillä kilometreillä On selvää, että päivästä tulee pitkä, vaikka kilometreissä reissu ei ole kummoinen. Toimistot ovat avoinna klo 9-17. Muulle seurueelle on pakattu mukaan runsas lounas. Sen jälkeen koko seurue on pitkän tauon tarpeessa. Pari sataa metriä taittuu laulaen. www.marche-restaurants.com Best Western 10 % ALENNUSTA parhaasta saatavilla olevasta hinnasta kun varaus tehdään etukäteen. Puheet on pidetty, mutta laulu, sitä ei ole vielä kokeiltu. Lisätietoa ja varaukset osoitteesta autoliitto.fi/varauslinkit tai numerosta 0800-1-2010. Varataksesi jäsenhintaan tarvitset Autoliiton jäsenten varaustunnuksen 510. Tupakka, alkoholi, kaupan tuotteet, polttoaine ja erityistarjoukset eivät kuulu alennuksen piiriin. Onneksi kukaan muu ei ole kuulemassa. ADAC:n matkailutoimistot AUTOLIITON jäsenenä saat ilmaisia karttoja ja matkailutietoa 200 ADAC:n toimistossa Saksassa. 50 moottori.fi mia, mutta herkkupalat saavat Sophien unohtamaan kulahtaneen heinän hetkeksi. 10 % alennusta ruuasta ja juomasta jäsenkorttia näyttämällä (maks. Sen jälkeen koko seurue on pitkän tauon tarpeessa. Vieressä piennar pölisee, autoja riittää. www.bestwestern.fi Club Code 510 Meikäläinen Matti PohjoisSatakunnan osasto Jäsennumer o 123456 Voimassa 31.3.2015 Club Code 510 Meikäläinen Matti PohjoisSatakunnan osasto Jäsennumer o 123456 Voimassa 31.3.2015 AL-JÄSENETUJA 46-51 Matkajuttu Aasilla 2-2015.indd 50 2/3/15 11:07 AM. Epätoivon iskiessä mieleen tulee omistajan neuvo rauhallisesta puheesta ja hyräilystä. Kuormastaan kevennetty aasi piehtaroi ja kurkottelee heinää niin kaukaa kuin puuhun sidottu köysi suo. Lähempänä oleva heinä ei maistu. Viereisellä luonnonsuojelualueella olisi mahdollista bongata saukkoja, kuningaskalastajia ja kalasääksiä, mutta kaukoputki puuttuu kuormasta
Aasin maito on ihmisen näkökulmasta käyttökelpoista ja liha arvossaan. Tällä kertaa päivä päättyy kirjansitomon pihapiiriin. Hidasajo ei kuitenkaan onnistu. 46-51 Matkajuttu Aasilla 2-2015.indd 51 2/3/15 11:07 AM. Päivän taittuessa iltaan päästään perille. Hetkittäin tuntuu kuin kuljettaisiin elokuvalavasteissa. Tyypillinen riista lienee kauris, mutta ensimmäistäkään ei nähdä. Ratsastaminenkaan ei enää sovellu kaikille aaseille, vaikka historiallisesti ne ovat palvelleet myös ratsuina. Sophie pysyy rauhallisena muun seurueen asettuessa koiran ja aasin väliin. LISÄÄ www.reiseland-brandenburg.de www.wanderninbrandenburg.de www.youtube.com/ watch?v=lnwzidGjppA www.eselwandern.de Aasivaelluksella yövytään yhteismajoituksessa. Kuralätäköstä aasi ei juo. Paikallinen taidemaalari kurvaa paikalle polkupyörällään. Maisema vaihtuu peltoaukeista metsään. Yhteiskeittiössä valmistettava illallinen on osa ohjelmaa. Hotellitasoista majoitusta on aasivaelluksella turha odottaa. Harvoin käytössä olevan vierashuoneen pöydältä löytyi henkensä heittänyt yövieras. Varjossa ei aluskasvillisuutta juuri ole, joten kummitusmetsässä näkyvyyttä riittää. Myös veden on oltava tuoretta ja puhdasta. Aasi päästetään yöksi laitumelle. Viereisestä kyttäyskojusta voinee päätellä, että kuolema on ollut ennenaikainen. Mies haluaa nähdä aasin, mutta ei malta pysähtyä. Peltomaiseman alkaessa uudelleen törmätään kettuun. Koira ymmärtää lopulta oman etunsa ja poistuu paikalta häntäänsä nostamatta. Luonteeltaan kesyaasi on usein jääräpäinen, mutta muuten lauhkea. Mykistävä metsä Lounaan jälkeen liikkeelle päästään laulamatta. KESYAASI KOVAÄÄNINEN ja -päinen aasi on vanhimpia kesytettyjä kotieläimiä. Jalopuiden latvat siivilöivät valon tarkoin ja polulla on yllättävän hämärää. Aasivaelluksilla majoitus on järjestetty matkan varrelle sopivasti osuvien maatilojen tai maaseutuasuntojen yhteyteen. Aasia ryminä ei kiinnosta ja tarakalle köytetty taulukin jää ehjäksi. Pitkillä aasivaelluksilla matkatavarat siirtyvät majapaikasta toiseen erikseen kyyditettyinä, mutta muutaman päivän reissuista on selvittävä pakkaamalla maltillisesti. Ihmisen kanssa yhteistä taivalta on kertynyt jo vuosituhansia. Van Zwollin mainitsema tiimiytyminen on selvästi tapahtumaisillaan. Mies kaatuu pyörineen ja tauluineen keskelle tietä. Tällä kertaa muita matkalaisia ei tilalla ole, joten ainoan yllätyksen järjestää makuuhuoneen pöydälle päivänsä päättänyt lepakko. Aasia on perinteisesti käytetty kantamaan ja vetämään kuormia. Etelä-Euroopassa riuskaa työaasia on pidetty lähes yhtä vahvana kuin hevosta, mutta todelliset voimanpesät ovat harvenemaan päin. Nykyaikaisena kotieläimenä aasin tehtävä on lähinnä olla aasi ja päivystää aitauksessaan. Viimeiset kilometrit ovat tällä kertaa lyhimmät. Omenalla palkittu aasi lähtee liikkeelle aavistuksen verran innokkaammin. Periaatteessa aasi tyytyy niukkaan ravintoon, mutta paremmille eväille totuttuaan ei mielellään palaa niukalle linjalle. Aasi elää työkäytössäkin vaivatta 40-vuotiaaksi, eikä kaipaa eläkkeelle ikääntyessään. Hotellitasoista yöpymistä ei aasivaelluksella ole luvassa. Sophie kulkee villipäärynöiden houkuttelemana tasaisesti, eikä säiky edes tienpenkalla kyttäävää pientä käärmettä. Vastassa lepakko Tunnit tulevat aasin osalta jälleen täyteen, joten kuorma on purettava alas. Repolainen on kuitenkin heittänyt jo henkensä. Omaa rauhaa on tarjolla pedin tai vuoteen verran. Muutamat kyltit ja kyttäystornit kertovat, että metsässä liikkuu muitakin. Tilan työväen kanssa jaettava asumus on vaatimaton, mutta parhaassa tapauksessa yhteisöllisestä elämästä, jaetusta illallisesta ja uusista tuttavuuksista nauttivalle matkan illoista voi tulla elämyksellisiä. moottori.fi 51 tai kannettava osa tavaroista itse. Pikkukylässä koira säntää aasin perään haukkuen ja hampaitaan esitellen
KATUUSKOTTAVAA YHTEISTYÖTÄ 52-57 Parivertailu 2-2015.indd 52 1/30/15 4:43 PM. 52 moottori.fi PARIVERTAILU Peugeot 108 & Renault Twingo Teksti ja kuvat Marko Mäkinen Avustus Merita Mäkinen PSA-konserni, Renault, Toyota ja Daimler tietävät, että samalle perusrakenteelle voi suunnitella brändinsä näköisen auton, jonka synergiaetu suunnittelussa ja valmistuksessa on huomattava. Parivertailussa ovat pikkuautoluokan yhteistyöuutuudet, ranskalaisjapanilainen Peugeot 108 ja ranskalaissaksalainen Renault Twingo
Ranskalaisen Renaultin ja saksalaisen Daimlerin kimppa on tuoreempi tapaus. Kymmenen vuotta sitten käynnistyneen hankkeen aikana automalli on kokenut kaksi facelift-uudistusta. Ohjaamoista löytyy tilaa isollekin kuljettajalle joka suuntaan. Edessä kiitettävät tilat Autojen kaksivärisissä ohjaamoissa on pirteä ja nuorekas tunnelma. Ranskalaisen PSA-konsernin Peugeotin ja Citroënin yhteistyökumppani pikkuautoluokassa on japanilainen Toyota. Projektin kustannukset osoittautuvat kuitenkin liian suuriksi, jolloin Renault ryhtyi etsimään yhteistyökumppania, jollaisen se löysi samaan aikaan Smart-autojen tulevaisuutta miettineestä Daimlerista. Yhteisen perusrakenteen lisäksi autoa yhdistää muun muassa sama moottori. Etuvedon yleistyessä takamoottoriratkaisu jäi käytännössä vain erikoisautoihin, joista nimekkäin konseptin puolestapuhuja on saksalainen Porsche. Sen toinen sukupolvi esiteltiin vuosi sitten Geneven autonäyttelyssä Sveitsissä. Peugeotissa älypuhelinta voi hyödyntää seitsemän tuuman kosketusnäyttöruudun välityksellä. Pikkuautohankkeen tuloksena on Renault Twingo sekä Smart Fortwo ja Forfour-automallit. Yhtenäisillä niskatuilla varustetut etuistuimet ovat molemmissa jämäkät ja ne antavat hyvän tuen. Renaultilla on pitkä historia takamoottoriautojen valmistajana. Ohjauspyörien toteutus Peugeot 108 on neljä senttiä edellistä pidempi (3,475 m), akseliväli (2,34 m) ja raideleveydet ovat samat. Ohjauspyörät säätyvät vain korkeussuunnassa, jolloin jokainen ei välttämättä saa itselleen mieleistä ajoasentoa. Kokemusta takamoottoreista Seitsemän vuotta sitten Renault valitsi Twingoon kolmesta suunnitelmasta takamoottorija takavetoratkaisun. Selkeä, tilava ja värikäs ohjaamo. Vuodesta 2005 yhteiselle perusrakenteelle valmistetut pikkuautot tunnetaan Citroënina nimellä C1, Toyotana Aygo ja Peugeotina 108. Esimerkiksi klassikkomallit, kuten 4 CV, Dauphine ja Suomessa sinisorsana tunnettu Gordini R8, olivat takamoottorisia ja -vetoisia. Peugeotin takana on ahdasta jo hieman yli 170-senttiselle. Jo vuonna 1992 esitellyn Twingon kolmas sukupolvi esiteltiin viime vuonna ja se jakaa saman perusrakenteen ja suunnittelukonseptin saksalaisen Daimler-konsernin Smart Fortwo ja Forfour -mallien kanssa. Molempien autojen takasivuikkunat kääntyvät tarvittaessa raolleen. 54 moottori.fi PARIVERTAILU Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty ja kun tuotteen toteuttaa yhteistyössä niin kustannuksetkin periaatteessa puolittuvat. 52-57 Parivertailu 2-2015.indd 54 1/30/15 4:43 PM
Twingo on (3,59 m) kymmenen senttiä lyhyempi kuin edeltäjä. Peugeotissa mittaristo on yhdistetty ohjauspyörän akseliin, joten se liikkuu ohjauspyörän korkeussäädön mukana. Ominaisuuksia vakiona Peugeot ja Renault ovat hyviä esimerkkejä siitä, että nykyajan pikkuautolla on muitakin ominaisuuksia kuin pieni koko ja taloudellinen moottori. Renaultin takaistuimen alle on suunniteltu kätevät säilytyslokerot ja se tarjoaa matkustajalle hivenen enemmän tilaa. Renaultissa myös apukuljettajan etuistuimen voi taittaa eteen, jolloin autossa voi kuljettaa 231 senttiä pitkiä tavaroita. Sovelluksen avulla voit navigoida, säätää soitinta, tarkastella auton ajotietoja ja hoitaa puhelintoimintoja. Moottori verottaa jonkin verran tavaratilaa, jota on takaistuimen kallistuskulmasta riippuen 188 tai 219 litraa. Peugeotissa tavaratila on kasvanut edeltäjästä 51 litralla, mutta sitä on edelleen maltilliset 196 litraa. Mittaristot ovat pieniä, mutta selkeitä ja kaikki tarvittava on kuljettajan käden ulottuvilla. Kojetaulun keskellä on älypuhelintelakka. Peugeotissa tilan muoto on syvä ja etäisyyssuunnassa kapea, Renaultissa päinvastaisesti matala ja etäisyyssuunnassa pitkä. Takamoottorisessa Renaultissa tavaratila sijaitsee myös takana, vaikka helposti voisi ajatella toisinkin päin. Niukahkot tilat Isolle aikuismatkustajalle autojen takaistuin on joka suhteessa liian pieni. Käytännössä kahdelle suunniteltu takaistuin toimii noin 170 senttiä pitkien matkustajien kohdalla kohtuullisen hyvin. 52-57 Parivertailu 2-2015.indd 55 1/30/15 4:43 PM. Molemmat ovat suuntavakaita ja taRenaultin nestetäydennyksiin pääsee käsiksi avaamalla konepeiton maskin alta kahvoja kääntämällä ja liu´uttamalla peiton eteen. Molempien autojen keskikonsoliin on sijoitettu näyttö, joka Peugeotissa on kosketustoiminnolla varustettu seitsentuumainen, jolla voi hallita radiota, ajotietokonetta ja auton eri säätöjä. Jos pikkuautolla reissaa neljä aikuista, niin matkatavaroista tulee ongelma. Renaultissa samaa ajaa keskikonsoliin vakiovarusteena asennettu R&GO -järjestelmä ja älypuhelintelakka, jota voi puhelimeen ladattavan sovelluksen avulla käyttää useimmissa Androidtai Applen IOS-käyttöliittymän älypuhelimissa. Renaultin ohjaamo on valoisa, tilava ja toimiva. moottori.fi 55 sinänsä ansaitsee kehut. Uusi (2,49 m) akseliväli toi 33 lisäsenttiä matkustamoon. Takaistuimen selkänoja taittuu molemmissa kahdessa eri kokoisessa osassa eteen
Merkittävin näistä on etupyörien hurja kääntökulma, joka Renaultissa on peräti 45 astetta. Sen jousitus on hieman pintapehmeä, mutta kantavuus on hyvä. Muuttuvan venttiilinajoituksen ansiosta noin 3 000 käyntikierroksen jälkeen moottori herää uudelleen ja sen huomaa ratin takana. Takamoottorinen Renault on vakaa ja tasapainoinen auto. Renault Twingoa on saatavana vain yksi malli, jota voi personoida ja varustella oman maun mukaan. Kori on kolmitai viisi-ovinen, kovalla tai kangaskatolla varustettu. Viisivaihteisen käsivalintaisen vaihteiston rinnalla saatavissa on myös viisivaihteinen ETG-automaattivaihteisto. Ensi alkuun on hieman outoa kuunnella kolmisylinterisen moottorin pärinää selkänsä takaa, mutta ääni vaimenee lähes täysin ajonopeuden kasvaessa. Sen verran autojen ajokäytöksestä liukkailla selvisi, että Renaultin takavetoisuus ei noussut ainakaan ongelmaksi. Renaultilla taajamaja kaupunkiajot sujuvat kyllä, mutta kiihdyttäessä ja maantieajossa moottorin veto on tahmeaa. Tasapainoinen vai taloudellinen Renaultin vapaasti hengittävä kolmisylinterinen moottori on paperilla Peugeotin vastaavaa suorituskykyisempi, mutta käytännössä tilanne on toisin päin. Peugeot 108 -mallisto tarjoaa kolme varustevaihtoehtoa ja neljä eri moottorija vaihteistoyhdistelmää. Peugeotin moottori on kaksi hevosvoimaa tehottomampi, mutta käytännössä se vie autoa ripeämmin eteenpäin. Peugeotin kolmisylinterinen voimanlähde (68 hv) sijaitsee auton keulassa. Turbo piristäisi kumpaakin voimanlähdettä kummasti. Omannäköisensä autosta saa seitsemän personointiteeman avulla. Moottorin taakse sijoittaminen on poistanut etujousitukselta rajoitteita. Toki hevosvoimia molemmissa saisi olla lisää. Renaultin polkimissa on laajat liikkeet. 52-57 Parivertailu 2-2015.indd 56 1/30/15 4:43 PM. Harmi sikäli, sillä Renaultin takamoottorisuus tuntui auton ajokäytöstä normaaliajossa selvästi vakauttavalta ratkaisulta. Pitkittäiselle keskilinjalle taakse sijoitettu moottori on kallistettu 49 asteen kulmaan, se on takapyörien etupuolella ja tuettu De Dion tyyppisellä takajousituksella. Auton kääntöympyrän halkaisijaksi puskurista puskuriin jää vain 9,1 metriä. Kytkin on tunnokas, mutta se ottaa vasta melko ylhäältä kiinni. 56 moottori.fi PARIVERTAILU sapainoisia autoja ajaa. Sen painosta 45 prosenttia on etupyörillä ja 55 prosenttia takana, kun edellisessä etuvetoisessa mallissa suhde oli 70/30. Lopputuloksena on todella näppärästi, ketterästi ja erittäin pienessä tilassa kääntyvä auto. Teematarrat koristavat auton koria ja kojelautaa ja teema toistuu myös sisätiloissa, sivupeileissä, lisämatoissa ja auton avaimessa. Peugeot on myös suuntavakaa auto ajaa. Sitkeyttä riittää, mutta se eteenpäin viemä voima puuttuu. Renaultissa erikoista on myös se, että auton takarenkaat ovat kokoa leveämmät kuin eturenkaat. Maantiellä kitkarenkailla varustettu Renault on miellyttävän hiljainen. Moottorit pitävät maantienopeudet vaivattomasti, mutta mahdollisiin ohituksiin on molempien ratissa syytä varata aikaa ja matkaa. Auton ajonhallintajärjestelmä toimi moitteetta, kuten myös Peugeotissa ja liikkeellelähtöjenkään kanssa ei esiintynyt ongelmia. Valittavissa on seitsemän väriä ja kolme erilaista yksilöintipakettia, jotka sisältävät teippaukset, paketin teeman mukaiset sisätilat, vanteet tai koristekapselit, etusäleikönja kylkilistojen koristelistat ja ulkopeilien kuoret. Auton 13 190 euron hinta käsittää muun muassa mäkilähtöavustimen, led-päiväajovalot, ajotietokoneen, R&GO -sovelluksen älypuheRenaultissa on vakiona ja Peugeotissa lisävarusteena nopeudenrajoitin. Tavaratilat ovat noin 200 litraa, se riittää kauppakasseille tai yhden matkalaukun kuljettamiseen. Avainsanana personointi Yksi kaksikkoa yhdistävistä avainsanoista on personointi. Peugeotin peruuttelua helpottaa peruutuskamera, Renault on varustettu peruutustutkalla. Peugeot ei nastarenkailla pysty samaan, sillä rengasäänien lisäksi myös moottorin ääni kuuluu voimakkaammin ohjaamoon. Jousitus ei esimerkiksi pohjaa hidastetöyssyissä vaan vaimentaa liikkeet suhteellisen tehokkaasti. Molempien autojen kuljettajan penkiltä on esteetön näkyvyys liikenneympäristöön. Perinteisellä polttoaineenkulutuslenkillä Peugeot oli selvästi litran erolla taloudellisempi. Renaultin kolmisylinterinen moottori (70 hv) paljastuu helposti tavaratilan lattian alta. Peugeotin keskikulutukseksi mittasimme 4,28 l/100 km, Renaultin vastaavaksi 5,23 l/100 km. Kuten autojen koosta voi päätellä, molempien autojen kotikentät sijaitsevat kaupungeissa ja taajamissa, joissa pienestä koosta on aina hyötyä. Auton jousitus ja ohjaustunto on hyvällä tasolla. Peugeotin ohjaustunto keskialueella on kevyt, mutta se tukevoituu ajonopeuden kasvaessa. Molempien autojen ajotietokone tiesi yllättävän totuudenmukaisesti todellisen kulutuksen. Peugeotiin on valittavissa kahdeksan väriä ja viisi verhoiluvaihtoehtoa. Twingon vakiovarustus on varsin kattava. Väistöja jarrutuskoetta emme pystyneet liukkaiden keliolosuhteiden takia suorittamaan
HYVÄÄ ajo-omininaisuudet, taloudellisuus, etutilat. . Hintaeroa kaventaa Renaultin lähes 400 euroa kalliimmat huollot viiden vuoden/100 000 km ajalla. . . Kaksikostamme Peugeot on Renaultia siis 1 500 euroa kalliimpi. Alkutankkaus tehdään Vantaan Niittytiellä. Auto on vakaa ja tasapainoinen, sen ketteryys on omaa luokkaansa. . Varustelu . Reitti sisältää kaupunki-, maantieja moottoritieosuuksia. Se häviää ajettavuudessa ja matkustusmukavuudessa, mutta ajaa ohi suorituskyvyssä ja polttoainetaloudessa. . . . Renault: Nokian Hakkapeliitta R2 175/65 R15, kitkarenkaat peltivanteilla. Ajo-ominaisuudet . . . Ympäristö . Yhteensä 7,9 Rajojen rikkoja Renaultin suunnittelu on rajoja rikkovaa. Ympäristö . Lisävarustelistalta koeajoautoa oli täydennetty erikoisvärin (235 e), nahkapäällysteisen ohjauspyörän (176 e), Twin´Go-paketin (353 e), joka sisältää muun muassa takapysäköintitutkan, lämmitetyt etuistuimet ja kuljettajan istuimen korkeudensäädön ja äänipaketin (293 e), joka tuo parempien kaiuttimien lisäksi mukanaan subwooferin ja diskanttikaiuttimet. . . limelle, ilmastoinnin ja kauko-ohjatun keskuslukituksen. Suorituskyky . . 52-57 Parivertailu 2-2015.indd 57 1/30/15 4:43 PM. Autojen vakuutusmaksut ja perusvero ovat saman suuruisia. . Reitin varrella verrataan myös autojen ajo-ominaisuuksia, ajomukavuutta ja suorituskykyä. Auton 15 919 euron hintaan kuuluu muun muassa ajotietokone, led-päiväajovalot, mäkilähtöavustin, ilmastointi, keskuslukitus kaukosäädöllä, kuljettajan istuimen korkeudensäätö, nahkapäällysteinen ohjauspyörä, kosketusnäyttö ja vakionopeuden säädin. . moottori.fi 57 KOEAJOREITTI on pituudeltaan 160 kilometriä suuntaansa. Näin kulutuksen vertailutulokseen eivät vaikuta kuljettajien erilaiset ajotyylit. . . HUONOA takatilat, moottori. . . HYVÄÄ ajo-omininaisuudet, ketteryys, etutilat. . . Yhteensä 7,8 Perusautoaatelia Peugeot on tasavahva suorittaja. HUONOA takatilat,rengasmelu. Ajomukavuus . Reitti ajetaan kahteen kertaan kuljettajaa vaihtaen. Reitti jatkuu moottoritietä hetken matkaa takaisin kohti Helsinkiä, josta jatketaan tielle 25 ja kohti Hyvinkäätä, joka kierretään Ridasjärven kautta pohjoista kehätietä. Lukemia verrataan ajotietokoneen lukemiin. . Varustelu . Kehätie päättyy Hämeenlinnan moottoritielle, jota pitkin ajetaan takaisin kohti Vantaata. Ainoa miinus on piristystä kaipaava tahmeahko moottori. Lopuksi autot tankataan ja kulutuslukemat lasketaan. EU-kulutus 3,8 l 4,2 l Ajotietokoneen kulutuslukema 4,2 l 5,0 l Matkamittarilukema 319,5 km 318,6 km Renkaat Peugeot: Nokian Hakkapeliitta 7 155/70 R14, nastarenkaat peltivanteilla. . Sää: –1 astetta, kuurainen tie. Koeajoautomme on malliston huipulta Allurevarusteinen. Sieltä matka jatkuu Kehä III:sta pitkin Lahden moottoritielle, Nikkilän kautta Pornaisiin ja Mäntsälään. Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut ja takana rumpujarrut Rengaskoko tehtaan ilmoittama Edessä 165/65 R15, takana 185/60 R15 Takuu 4 vuotta / 100 000 km Euro NCAP 4 tähteä / 2014 Ecotest Matkanjatkamispalvelu 4 vuotta / 100 000 km Liikenne(0% bonus) ja autovakuutus (50% bonus), omavastuu 300 €, Hki 876 € Huoltokulut 5 vuotta/100 000 km 1 764 € Huoltoväli 1 vuosi / 20 000 km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk 81 € Käyttövoimavero 12 kk € Valmistusmaa Slovenia Loppuarvostelu Tilat ja muunneltavuus . . . Suorituskyky . . . . Moottoritieltä käännytään kohti Hyrylää, josta loppumatka vie Tikkurilan keskustan kautta takaisin Niittytielle. kg Tavaratila 196 l Kantavuus 325 kg Voimansiirto 5-vaihteinen vaihteisto, etuveto Jousitus edessä MacPherson-joustintuet ja takana yhdystukiakselisto Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut ja takana rumpujarrut Rengaskoko tehtaan ilmoittama 165/65 R15 Takuu 3 vuotta / 100 000 km Euro NCAP 4 tähteä / 2014 Ecotest Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta / 100 000 km Liikenne(0% bonus) ja autovakuutus (50% bonus), omavastuu 300 €, Hki 876 € Huoltokulut 5 vuotta/100 000 km 1 370 € Huoltoväli 1 vuosi / 15 000 km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk 77 € Käyttövoimavero 12 kk € Valmistusmaa Slovakia Loppuarvostelu Tilat ja muunneltavuus . . Peugeot Renault Polttoaineen mitattu kulutus 4,28 l 5,23 l Valmistajan ilmoittama yhd. kg Tavaratila 188 l Kantavuus 420 kg Voimansiirto 5-vaihteinen vaihteisto, takaveto Jousitus edessä MacPherson-joustintuet ja takana De Dion-tyyppinen jousitus. . PEUGEOT 108 E-VTI 68 ALLURE Hinta 12 391 € Vertailuauton hinta 15 919 € Moottori 998 cm3 moottori edessä poikittain, 3 sylinteriä, 12 venttiiliä, epäsuora ruiskutus Teho 51 kW (68 hv) / 6 000 r/min Vääntö 95 Nm / 4 800 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 14,6 s Huippunopeus 160 km/h EU-kulutus: kaupunki, maantie, yhdistetty 4,5 / 3,4 / 3,8 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 88 g/km Pituus 3 475 mm Leveys 1 615 mm Korkeus 1 460 mm Akseliväli 2 340mm Omamassa 915 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa, max. . Tehdaslisävarusteita olivat peruutuskamera (232 e), Tattoo-personointi (298 e) ja sisusta (98 e). Ajo-ominaisuudet . Ajomukavuus . KAUPUNKIAUTOJEN KAKSIKKO RENAULT TWINGO SCE 70 S&S EXPRESSION Hinta 13 190 € Vertailuauton hinta 14 483 € Moottori 999 cm3 moottori takana poikittain, 3 sylinteriä, 12 venttiiliä, monipistesuihkutus Teho 52 kW (70 hv) / 6 000 r/min Vääntö 91 Nm / 2 850 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 14,5 s Huippunopeus 151 km/h EU-kulutus: kaupunki, maantie, yhdistetty 5,0 / 3,7 / 4,2 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 95 g/km Pituus 3 595 mm Leveys 1 647 mm Korkeus 1 557 mm Akseliväli 2 492 mm Omamassa 940 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa, max. Peugeot 108:n perushinta on 12 391 euroa.
VARAOSAKAUPPA MUUTOSTEN PAINEISSA 58 moottori.fi 58-61 varaosat 2-2015.indd 58 1/30/15 4:38 PM. Myös varaosakauppa elää laskevilla markkinoilla. Teksti Jari Kohonen Kuvat Shutterstock ja Jari Saarentaus VARAOSAT Autoalalla eletään tiukkoja aikoja. Pienentyneet markkinat ja tekninen kehitys ovat muuttaneet alan toimintatapoja
Usein sitä väärää osaa on ehditty kokeilla ja se voi siinä tapauksessa olla rikkoutunut. Pudotusta ennen taantumaa (vuodesta 2007) on noin tuhat henkeä. Armisen omistama Varaosatalo Teemu on perinteinen, vuosikymmeniä samassa kiinteistössä toiminut niin kutsuttu kivijalkakauppa. Vanha osa tai osan mitat helpottavat oikean valintaa – tarjolla on erihintaisia osia. Autotekniikan monimutkaistuminen on tosin tuonut kitkerän lisämausteen myös varaosakauppaan. Toisin kuin luulisi, taantuma syö liikevaihtoa nyt myös varaosamyynnissä. – Meillä jo 2000-luvun alkupuolella nähtiin itse tekemisen romahduksenomainen väheneminen. Yhtiössä on havaittu, että varaosakauppa noudattaa muun vähittäiskaupan trendejä. VINKIT varaosien ostoon – osat etsitään yleensä ajoneuvon rekisteritunnuksen perusteella – samalla rekisterillä voi silti löytyä erilaisia osia. moottori.fi 59 Autoala eli autojen ja niiden osien tukkuja vähittäiskauppa, sekä autojen korjausja huoltotoiminta työllistivät viime vuonna noin 27 500 henkeä. Pakoputkia ja jarruosia menee vanhaan malliin. Takuuehtojen selkiinnyttyä merkkiliikkeiden rinnalle on kasvanut merkittäviä, varaosaja tarviketukkujen suojissa toimivia korjaamoketjuja. Varaosakauppa on nykyään tiiviissä yhteydessä huoltoja korjaamotoimintaan. Jätettiin siis hiipuva kuluttajamyynti pois, Mustakallio taustoittaa. Örum edustaa alalle tyypillistä kehitystä. Kun kyseessä on jokin elektroniikan osa, on väärän osan vaihtaminen myyjän kannalta kiusallista. Autoilijoiden oma korjaaminen on vähentynyt. Muita isoja tekijöitä ovat Örum, Ka-Ha, Atoy, Helsingin Laakeri ja Motonet. – Autoja ei enää huolleta yhtä säntillisesti. Aika samanlaisena se on jatkunut vuodesta toiseen. Joskus ei edes rekisteritunnuksen perusteella saada selville, mitkä osat tarkkaan ottaen kuhunkin autoon sopivat. – Meillä ei oikeastaan ole juuri ollut havaittavissa myynnin hiljentymistä. Työllistyneiden määrä on edelleen lievässä laskussa. Halvemman osan kestoikä on tyypillisesti lyhyempi – selvitä osan takuuja palautusehdot jo ostohetkellä 58-61 varaosat 2-2015.indd 59 1/30/15 4:38 PM. – Minulle parikymmentä vuotta alalla olleena on tullut uutena se, ettei enää ole tuotteita, joita ostetaan lavakaupalla. Ihmisillä on raha tiukassa, Örum Oy:n Autoasi-ketjupäällikkö Tuomas Mustakallio arvelee. Toki siellä pystyy vielä pyristelemään, jos tekee paljon töitä. Yksi merkittävä osa autoalan liiketoiminnassa on varaosakauppa. Pitkään alan tukkuliikkeissä työskennellyt Mustakallio kertoo, että osien ostaminen tarvikeliikkeistä on kautta linjan vähentynyt. Sata kuormaa viikossa Osien muutokset automallin elinkaaren aikana tuottavat harmaita hiuksia myös tukkuliikkeille. – Örumin kevyen puolen varaosakaupasta hyvän matkaa yli puolet menee jo meidän ketjukorjaamoihin. Elektroniikka tuottaa ongelmia Teemu Arminen työskentelee toisen polven yrittäjänä tarvikealan perheyrityksessä Riihimäellä. Motonet kuuluu AD-varaosamaailman ohella isoon kotimaiseen Broman Group -konserniin. Myynti on keskittymässä isoihin yksiköihin ja myös nettikauppa kaventaa jonkin verran perinteistä kaupankäyntiä. – Yksi ongelma on yhä lisääntynyt elektroniikka. Pienet tarvikeliikkeet vähentyneet Varaosabisneksessä on monta isoa ja vielä useampia pieniä toimijoita. Motonet on keskittynyt kuluttajamyyntiin, mutta on kasvavassa määrin myös mukana korjaamotoiminnassa. Toimiala on iso sekä liikevaihdolla että työpaikkojen määrällä mitattuna. Isot keskittymät, kuten Koivusen Fixus tai me viedään ammattiasiakkaat ja Motonet on ottanut haltuun harrastajaporukan, Mustakallio arvioi. Örum on siinä mielessä vähän poikkeuksellinen tukkukauppias, että meidän 27 aluetukkua ovat käytännössä lopettaneet kokonaan kuluttajakaupan, Mustakallio paljastaa. Markkinaykkönen on Koivunen Oy. Siksi päätimme keskittyä palvelemaan korjaamoita, jotta ne taas pystyisivät palvelemaan niin, kuin autoilija odottaa. – Kivijalkakaupat ovat hiipuvaa kulttuuria
Osat samoilta tehtailta Tarvikeliikkeillä oli menneinä aikoina hiukan kyseenalainen maine. Pääsääntöisesti tavarantoimittajat ovat samoja tehtaita, jotka tekevät myös alkuperäisosia autonvalmistajille. – Nyt meillä on jakelukeskuksia, joissa työntekijät pitävät yhteyttä korjaamoihin ja toimittavat tavaraa niihin. – Pelkästään meille tulee varovaisesti arvioiden liki sata toimitusta viikossa. Laitteessa yhdistyvät nostalginen muotoilu ja huippumoderni tekniikka. – Myös korjaamoilla on toisinaan autoja, joissa ei pystytä edes rekisterin perusteella identifioimaan täysin tarkasti, sopiiko siihen tämä vai tuo osa, joten meiltä viedään molemmat ja seuraavalla kuljetuksella haetaan ylimääräinen pois. Kristallin kirkkaana piMotonetin myymälä Turussa. USB ja iPod/MP3 enkoodaus ja taltiointi Musiikkisoitin 5 in 1 konvertoi analogista musiikkia vinyylilevyiltä, savikiekoilta, kaseteilta, radiosta ja CD-levyiltä automaattisesti MP3 tiedostoiksi. Mukana suomenkielinen käyttöohje. FM-taajuudet 87-108 MHz ja AM-taajuudet 540-1600 MHz. Koko järjestelmä on hiottu niin pitkälle, että korjaamot tietävät lähes minuutilleen, miten tavaraa tulee. – Se ikiaikainen luulo siitä, että tarvikeliikkeet myyvät sitä rojua, mikä ei ole muualle kelvannut, ei ole enää vuosikymmeniin pitänyt paikkaansa, Mustakallio vakuuttaa. Se toistaa vinyylilevyjä (LP ja single), vanhoja savikiekkoja, vanhoja musiikkikasetteja, kaikentyyppisiä CD-levyjä ja musiikkia USB-muistitikulta tai MP3-soittimelta. Yksilölliset osat asettavat logistiikalle haasteita ja väistämättä se näkyy myös kuluttajahinnoissa. Käyttöjännite 230V/ 50Hz. 60 moottori.fi Nyt tarvitaan yksittäisiä osia. – Jakelupalvelut ovat pääkaupunkiseudulla korkeimmalla tasolla niin, että korjaamot saavat kuusi kertaa päivässä tavaraa. Kaukosäätö ja suomenkieliset käyttö ohjeet NOSTALGINEN MUSIIKKISOITIN 5 in1 Nostalginen muotoilu ja huippumoderni teknologia! Onko sinulle kertynyt vanhoja vinyylilevyjä, savikiekkoja ja kasetteja joita mielelläsi haluaisit kuunnella. Yksi syy kiivaaseen toimitustahtiin on osien sopivuuden vaikea tunnistettavuus. VAIN 199,Ovh 399,Toimitus postiennakolla, hintaan lisätään postitus kulut 6,90. – 95 prosenttia tavarasta tulee Euroopasta. AM/FM-radio AM/FM-radio täydentää nostalgi sen musiikkisoittimen ominaisuuksia. Tilaa netistä www.directstore.fi, sähköpostilla tilaus@directstore.fi tai soita (09) 680 1600 58-61 varaosat 2-2015.indd 60 1/30/15 4:38 PM. VARAOSAT Kivijalkakaupat ovat hiipuvaa kulttuuria. Lisäksi käytetään joskus kilpailijoita apuna, Mustakallio hymyilee. vuosi, Mustakallio vertaa. Toki sielläkin pystyy vielä pyristelemään, jos tekee paljon töitä. Osa tuotteista tulee tehtailta tarvittaessa pikatilauksena. Kaksi sisäänrakennettua 50W stereokaiutinta takaavat puhtaan ja erinomaisen äänenlaadun. – Euroopasta tulee päivittäin tavaraa. Nykypäivänä niidenkin sykli on korkeintaan muutamia vuosia, jopa yksi Osat korjaamoihin reaaliajassa ENNEN korjaamoissa ja tarvikeliikkeissä osatarpeet kirjattiin ruutuvihkoon, josta tilaukset koostetusti soitettiin tukkuliikkeeseen. Nostalginen musiikkisoitin ratkaisee ongelman ja auttaa sinua muistelemaan vanhoja hyviä aikoja. Vaikkapa jotain anturia voi olla koko maassa ainoastaan viisi kappaletta, Autoasi-ketjupäällikkö Tuomas Mustakallio huomauttaa. – Kun olin Kahalla iskunvaimentimien tuotehoitajana, muistan kuinka esimerkiksi jossain jenkkimerkissä kävi vuodesta 1958 vuoteen 1995 sama iskunvaimennin. Soittaa ja taltioi musiikkia levyiltä, kaseteilta, CD:ltä ja radiosta MP3 tiedostoiksi. Meillä on käytössä 57 pakettiautoa, jotka ajavat päivittäin tavaraa korjaamoille, jotta korjaamoilla olisi aikaa ja mahdollisuuksia keskittyä asiakaspalveluun ja työn ohjaamiseen osien haeskelun sijaan, Autoasi-ketjupäällikkö Tuomas Mustakallio kertoo. • Toistaa vinyylilevyjä (LP + single) ja vanhoja savikiekkoja • 33, 45 ja 78 kierroksen levyt • Puoliautomaattinen levysoitin • Toistaa vanhat musiikkikasettisi • Toistaa CD:t, CD-MP3, CD-R ja CD-RW • Ohjelmoitava CD-soitin • Konvertoi levyt, kasetit, CD:t ja radion USB-tikulle • Toistaa musiikkia USB-tikulta ja MP-3 soittimelta • Sisäänrakennettu AM/FM-radio • Integroidut kaiuttimet 2 x 50 W • Ulkoisten kaiuttimien kytkentämahdollisuus (vaatii vahvistimen) • Ulkoisten soittimien kytkentämahdollisuus • Kaukosäädin CD-soittimelle ja USB-toiminto Nostalgisesti muotoiltu tammivanerista valmistettu radiokotelo jossa LCD-näyttö sinisellä taustavalolla radiolle, CD-soittimelle ja USB-tikulle. Musiikkisoittimen mitat: leveys 48 cm, korkeus 22 cm, syvyys 34 cm. Painamalla ”record”-nappia musiikki taltioituu USB-tikulle. Mutta ongelmasi on, että et enää omista levyntai kasetin soitinta
Soittaa ja taltioi musiikkia levyiltä, kaseteilta, CD:ltä ja radiosta MP3 tiedostoiksi. Selvää Mustakallion mukaan on myös se, että jo yli kymmenvuotiaaseen autoon on pystyttävä toimittamaan edullisempia osia. moottori.fi 61 Laatuvirheistä vain vähän valituksia KULUTTAJANEUVONNASSA on vuosien saatossa käsitelty paljon autoihin liittyviä tapauksia. Suomessa vaikuttaa virhevastuu, missä osilla on oletettu kestoikä, joka on useasti jopa takuuta pidempi vastuuvelvollisuus, Mustakallio selvittää. Erityisesti osien laatuun liittyvät puutteet tai virheet ovat harvinaisia. Esimerkiksi vuonna 2014 varaosiin liittyviä tapauksia oli noin 200. Kaksi sisäänrakennettua 50W stereokaiutinta takaavat puhtaan ja erinomaisen äänenlaadun. Riitatilanteita syntyy siitä, että kerran kokeiltu osa ei enää kelpaa myytäväksi ja myyjätahot ovat haluttomia hyvittämään maksua. dämme sitä, että alle kahdeksanvuotiaaseen autoon osat ovat samoja tai täysin vastaavia kuin uusissa autoissa. Kaukosäätö ja suomenkieliset käyttö ohjeet NOSTALGINEN MUSIIKKISOITIN 5 in1 Nostalginen muotoilu ja huippumoderni teknologia! Onko sinulle kertynyt vanhoja vinyylilevyjä, savikiekkoja ja kasetteja joita mielelläsi haluaisit kuunnella. • Toistaa vinyylilevyjä (LP + single) ja vanhoja savikiekkoja • 33, 45 ja 78 kierroksen levyt • Puoliautomaattinen levysoitin • Toistaa vanhat musiikkikasettisi • Toistaa CD:t, CD-MP3, CD-R ja CD-RW • Ohjelmoitava CD-soitin • Konvertoi levyt, kasetit, CD:t ja radion USB-tikulle • Toistaa musiikkia USB-tikulta ja MP-3 soittimelta • Sisäänrakennettu AM/FM-radio • Integroidut kaiuttimet 2 x 50 W • Ulkoisten kaiuttimien kytkentämahdollisuus (vaatii vahvistimen) • Ulkoisten soittimien kytkentämahdollisuus • Kaukosäädin CD-soittimelle ja USB-toiminto Nostalgisesti muotoiltu tammivanerista valmistettu radiokotelo jossa LCD-näyttö sinisellä taustavalolla radiolle, CD-soittimelle ja USB-tikulle. Tarvikeliikkeisiin, sekä ketjutai pienkorjaamoihin kohdistuneita valituksia oli esimerkkivuonna melko vähän. AM/FM-radio AM/FM-radio täydentää nostalgi sen musiikkisoittimen ominaisuuksia. VAIN 199,Ovh 399,Toimitus postiennakolla, hintaan lisätään postitus kulut 6,90. – Myönnämme korjaamoille kolmen vuoden takuun osillemme, mikä on monessa kohdin enemmän kuin osavalmistajat omilleen myöntävät. Nostalginen musiikkisoitin ratkaisee ongelman ja auttaa sinua muistelemaan vanhoja hyviä aikoja. Viallisten varaosien osuus on ollut kuitenkin yllättävän pieni. Käyttöjännite 230V/ 50Hz. Usein kyseessä oli moottorinohjauselektroniikka tai vastaava osa, joka ei sopinut asiakkaan autoon. Näistä merkittävä osuus oli nettikauppaan liittyviä takuuja palautusepäselvyyksiä. FM-taajuudet 87-108 MHz ja AM-taajuudet 540-1600 MHz. Merkkiliikkeissä eniten valituksia aiheuttavat osien pitkät toimitusajat ja niin ikää väärät osat. On se sitten öljynsuodatin tai jakohihna, usein merkinnät ovat täysin samat kuin merkkiliikkeissä. Painamalla ”record”-nappia musiikki taltioituu USB-tikulle. Yllättäen myös merkkikorjaamoihin kohdistuneet reklamaatiot nousivat kyselyissä esiin. Musiikkisoittimen mitat: leveys 48 cm, korkeus 22 cm, syvyys 34 cm. Mukana suomenkielinen käyttöohje. Se toistaa vinyylilevyjä (LP ja single), vanhoja savikiekkoja, vanhoja musiikkikasetteja, kaikentyyppisiä CD-levyjä ja musiikkia USB-muistitikulta tai MP3-soittimelta. Tilaa netistä www.directstore.fi, sähköpostilla tilaus@directstore.fi tai soita (09) 680 1600 58-61 varaosat 2-2015.indd 61 1/30/15 4:38 PM. Mutta ongelmasi on, että et enää omista levyntai kasetin soitinta. Osille myönnetään takuu Lisäksi tukkuliikkeet myöntävät osille takuun. USB ja iPod/MP3 enkoodaus ja taltiointi Musiikkisoitin 5 in 1 konvertoi analogista musiikkia vinyylilevyiltä, savikiekoilta, kaseteilta, radiosta ja CD-levyiltä automaattisesti MP3 tiedostoiksi. Laitteessa yhdistyvät nostalginen muotoilu ja huippumoderni tekniikka
Golf on kuulunut maamme myydyimpien mallien joukkoon vuosia tunnetuista syistä. 6 X GOLF VERTAILUN GOLF-MALLIT bensiini 1.4 Multifuel diesel 1.6 TDI bioetanoli 1.4 Multifuel maakaasu/biokaasu 1.4 TGI sähkö e-Golf ladattava bensiinihybridi GTE Käyttövoimavertailu 3 vuotta / 45 000 km 62-67 Golf x 6 2-2015.indd 62 1/30/15 4:38 PM. Perinteisten bensiinija dieselmallien lisäksi Golf-mallistoon kuuluu nyt myös kaasua polttava TGI, etanolilla käyvä Multifuel, ladattava bensiinihybridi GTE ja täyssähköauto. 62 moottori.fi Teksti Petri Munukka Kuvat Lauri Ahtiainen, Antti Hentinen VERTAILU Erilaisten malliversioiden moninkertaistumisen ansiosta jokaiseen tarpeeseen löytyy oikea auto, tosin usein vasta haastavan valinnan jälkeen. Vertailimme mitä eroja ja hyötyjä eri vaihtoehdot tarjoavat. Siinä Volkswagen on lähtenyt aivan eri linjoille kuin vaikkapa Volkswagen Golfista on tarjolla ennätykselliset kuusi eri käyttövoimaa. Vaatimattomuus kaunistaa Volkswagenin sähköja hybridimallitkin ovat aivan tavallisen Golfin näköisiä. Hyvä ajettavuus ja käyttökelpoiset tilat täydennettynä laadukkaalla viimeistelyllä ovat löytäneet ostajansa, vaikka Golf ei koskaan ole kuulunut luokkansa halvimpiin vaihtoehtoihin. Eri mallien hintaero on merkittävä ja tietysti yksi tärkeimmistä valintaperusteista. Keskitymme vertailussamme vain eroihin eri moottorien ja polttoaineiden välillä. Sen vaikutusta on kuitenkin vaikea arvioida valtion poukkoilevan verotuskohtelun ja uusien mallien jälleenmyyntiarvon arvoituksellisuuden vuoksi
e-Golf 10,4 s 5. Laaja mallisto Golfin nokalle saa kaiken kaikkiaan 15 eri tehoversiota kuudesta eri moottorista. 1.6 TDI 10,5 s 6. Bensiinimoottorit ovat joko 1,2-, 1,4tai 2,0-litraisia, kaikki turboahdettuja. 64 moottori.fi japanilaiset kilpailijansa, Toyota Prius ja Nissan Leaf. Etanolija kaasumalleja voi ajaa myös bensiinillä, etanoli sekoittuu samaan tankkiin bensan kanssa, mutta kaasulle on omat säiliönsä. Dieseleistä mukaan otettiin tehokkaampi 1,6-litrainen TDI Bluemotion. 62-67 Golf x 6 2-2015.indd 64 1/30/15 4:38 PM. GTE-hybridi on somistettu GTI-mallin kaltaisesti, niin ulkopuolen raidat kuin istuimien ruutukangaskin ovat vain vaihtuneet punaisesta siniseen. Jos haluaa muiden heti huomaavan ekologisen autonvalintansa, Golfilla se ei onnistu. Tarkkasilmäisimmät harrastajat toki erottavat Golfit toisistaan erilaisista vanteista, helmoista ja pakoputkenpäistä. Tässä vertailussa vain 1,4 on edustettuna, mutta sitäkin komeammin, sillä niin kaasu-, etanolikuin hybridimallitkin käyttävät samaa moottoria. Erot löytyvät mittaristosta ja monitoiminäytöstä. 1.4 TGI 10,9 s VERTAILU Diesel ei ole enää itsestäänselvä valinta edes paljon tien päällä viettäville. 1.4 TSI (95E10) 9,3 s 4. GTE 7,6 s 2. Viivalta tasaväkisiä Eri käyttövoimat vaikuttavat suorituskykyyn yllättävän vähän. 1.4 TSI (RE85) 9,3 s 3. Ainoa muutos tiloissa on pienempi tavaratila sähköja kaasumalleissa. Kaasusäiliöt ja akusto ovat vieneet tavaratilan välipohjan alaisen lisätilan. Kaikilla mukana olleilla versioilla selviää normaaleista liikenKIIHTYVYYS 0–100 KM/H 1. Myös auton sisällä Golfien verhoilu on tutussa kuosissaan ja kojelaudan ergonomia tallella. Hybridimallin pienempi akusto on mahdutettu varapyörän tilalle, tavaratilan koko sinällään on ennallaan. Sähköllä toimivassa e-Golfissa on 115 hevosvoiman ja GTE-hybridissä 102 hevosvoiman sähkömoottori. Pahimmillaan yli 300 kilon nousevalla painoerolla on suurempi merkitys
Ne vastaavat todellista kulutusta EU-normilukemia paremmin ja ovat keskenään vertailukelpoisia tarkan mittaussyklin ansiosta. GTE-sporttiasetuksella meno kiihkeytyy, mutta GTI:n vaihtoehdoksi siitä ei ole lisäpainonsa ja ajotuntumansa puolesta. Jäämerikin on etanolilla tavoitettavissa, sillä pohjoisin tankkauspiste on Rovaniemellä. Hybridin kulutus on laskettu puoliksi bensiinillä, puoliksi sähköllä. 1.4 TGI (maakaasu) 6 707 € 4. TOIMINTAMATKA 1. Käyttökulut Käyttökulut on laskettu kolmen vuoden ajalle 15 000 kilometrin vuotuisella ajolla eli yhteensä 45 000 kilometrin ajalta. 1.4 TGI (biokaasu) 6 869 € 6. 1.4 TGI 900 + 380 km 3. Julkisia latauspisteitä on 118 oman kotitolpan lisäksi. Tosin testissä ajettiin taloudellisimmalla E-moodilla, jolloin liikkeellelähtö jättää tahmaisen vaikutelman moottorin käynnistymisen, kaksoiskytkinvaihteiston aikaisen kakkoselle vaihtamisen ja kaasupolkimen pitkän liikkeen takia. e-Golf 130 km POLTTOAINEIDEN HINNAT 95E10 1,35 €/l Diesel 1,26 €/l RE85 0,96 €/l Maakaasu 1,40 €/kg Biokaasu 1,50 €/kg Sähkö 0,15 €/kWh KÄYTTÖKULUT 45 000 KM / 3v 1. Viimeaikainen öljynhinnan romahtaminen näkyy jo bensiinin ja dieselin hinnassa. 1.6 TDI 1 300 km 2. 1.6 TDI 7 010 € Sähköautolla voi ajaa vain kolme tuntia päivässä, muun ajan se on latauksessa. Tehopainosuhteeltaan huonoin sähkö-Golf irtoaa viivalta sähäkimmän tuntuisesti, mutta hyytyy vauhdin kasvaessa ja huippunopeuskin on rajoitettu 140:een kilometrin tunnissa virran säästämiseksi. 62-67 Golf x 6 2-2015.indd 65 1/30/15 4:38 PM. 1.4 Multifuel (RE85) 6 730 € 5. Etanoliautoilu on kertaluokkaa helpompaa, jätteistä tehtyä 85-prosenttista RE85-etanolia saa jo 107 asemalta. Etanolia kuluu kolmannes bensiiniä enemmän alhaisemman energiasisällön vuoksi, mutta silti sillä pääsee 600 kilometriä raskaallakin kaasujalalla. Niistä vain harva on tavallisten huoltoasemien yhteydessä, joten täystankkaus vaatii vierailua kahdessa paikassa. Kulutus Flunssakauden ja vaihtelevien kelien takia omat kulutusmittauksemme menivät pipariksi, joten kulutuslukemat on lainattu saksalaisten virkaveljien ADAC:in EcoTest-mittauksista. Kiihtyvyysarvot eivät sinällään paljasta kaikkea. GTE 6 644 € 3. GTE tuntuu vaisulta hurjasta teholukemastaan huolimatta. Kaasun ja etanolin hinnat ovat säilyneet lähes muuttumattomina, mutta silti vielä kilpailukykyisinä. Sama pätee hybridiin, jos haluaa maksimoida sähköajon osuuden. 1.4 Multifuel (95E10) 6 921 € 7. 1.4 Multifuel (RE85) 650 km 6. moottori.fi 65 netilanteista ripeästi niin taajamassa kuin maantielläkin. Etanolia ja bensiiniä voi sekoittaa samaan tankilliseen. 1.4 Multifuel (95E10) 900 km 4. Vaikka akusto painaa yli 300 kiloa, sillä pääsee vain reilut 100 kilometriä talvikelissä. Maakaasua saa vain 25 asemalta ja biokaasua 20 asemalta. Latauspaikkojen etsimiseen ja piuhojen virittelyyn on varauduttava joka pysähdyksellä. Huikeat erot toimintamatkassa Suorituskykyarvoista oleellisimmat erot ovat toimintamatkassa. Kaasu-Golfiin on jätetty 15 kilon kaasusäiliöiden lisäksi normaalikokoinen bensiinitankki, molemmat tankilliset käyttämällä pärjää dieseleillekin. e-Golf 5 008 € 2. Sähköautoilu on hankaluudessaan omaa luokkaansa, vaikka latauspisteiden määrä on lisääntynyt. GTE 800 + 40 km 5. Kantama riittää Jäämerelle asti, tosin kaasua ei saa enää Laukaan pohjoispuolelta. Se vastaa Suomessa tyypillistä tämän kokoisella autolla ajettua matkaa
Motivan ohjeen mukaan sähkönkulutuksen kasvaessa tulisi käyttää lähes kolme kertaa VERTAILU suurempaa marginaalipäästöarvoa. Monta voittajaa Eri voimanlähteitä vertaillessa voittajia on monia riippuen näkökulmasta. Niinpä tähän osioon on laskettu mukaan myös kunkin polttoaineen tuotannossa ja jakelussa syntyvät päästöt. 1.4 TGI (maakaasu) 126 g/km 7. Suomessa sähköä jauhetaan osaksi kivihiilivoimaloissa ja lisäkulutukseen ostetaan sähköä Venäjältä. Näin vähillä kilometreillä kallein on diesel, naftan edut tulevat esiin vasta tuplasti pidemmällä matkalla. GTE 106 g/km 5. 1.4 Multifuel (95E10) 153 g/km 62-67 Golf x 6 2-2015.indd 66 1/30/15 4:38 PM. Jos latauskikkailun onnistuu kohdistamaan oman tolpan sijaan työpaikan pistokkeeseen ja julkisiin ilmaisiin latauspisteisiin, sähkö-Golfin käyttökulut jäävät ilmiömäisen alhaiseen 100 euroon kuukaudessa. Itselle valinta on päivänselvä, Multifuel on kohtuullinen kuluillaan, suorituskyvyllään ja toimintasäteeltään. Reilummat vakuutusja rengaskulut ovat tehokkaimpien mallien riippana, kun taas huoltokuluissa kaasuversio on kallein. e-Golf 42 g/km 3. Laskelmat on tehty Euroopan komission tutkimuskeskuksen kertoimilla ja tarkastettu VTT:n toimesta. Hankinnassa säästyvää rahaa ei mikään vertailun autoista kuro kiinni kymmenessäkään vuodessa. 1.6 TDI 121 g/km 6. Päästöosuuden voittajaksi kiilaa biokaasu kannoillaan sähköauto ja bioetanoli. Yösähköllä ydinvoimaloiden jauhaman sähkön päästö lähenee nollaa, mutta iltapäivällä sähkönkulutushuipun aikaan ladattuna sähköauton päästö lähenee perinteisiä polttoaineita. Pelkkää rahaa ajatellen voittaja olisi kuitenkin 1,2-litrainen perus-Golf 20 000 euron hinnallaan. Samoin jätteestä tehdyn bioetanolin päästöarvo on biokaasua korkeampi, koska RE85:ssä on mukana myös 15 prosenttia bensiiniä. 66 moottori.fi Ajoneuvoveroissa ei ole suurta eroa, mutta käyttövoimavero napsahtaa kaikille bensiinija etanoliautoja lukuun ottamatta rasittaen eniten dieselautoilijan kukkaroa. 1.4 Multifuel (RE85) 44 g/km 4. Sähköautolle ja hybridille on käytetty Suomen keskimääräisen sähköntuotannon päästöarvoa. Näin pienellä ajomäärällä käyttövoimavero torppaa dieselin edullisuuden, sähköautot ottavat sen sijaan kärkipaikat sähkön halpuuden ansiosta. Kulujen selkeä voittaja on odotetusti täyssähköinen e-Golf. Hiilidioksidipäästöt tuotanto mukaanlukien Helposti voisi myös hiilidioksidipäästöjen voiton luvata täyssähköautolle ja näin tietysti onkin, jos vain ajon aikaiset päästöt lasketaan. GTE on ylivoimainen suorituskyvyltään, TDI pärjää enää niukasti toimintamatkallaan, TGI voittaa biokaasulla ajettuna päästöillään ja sähköauto on halvin käyttökuluiltaan. HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖT 1. Kaasuauton päästöluvuista isompi on venäläisellä maakaasulla ja pienempi jätteestä tehdyllä biokaasulla ajettu. Ennen kaikkea se on yksi puhtaimmista bioetanolilla ajettuna ja bonuksena RE85 on kotimaisesta jäteraaka-aineesta kotimaisella patentilla kotimaisen firman valmistamaa. 1.4 TGI (biokaasu) 26 g/km 2. Ynnäyksen jälkeen käyttökulujen loppusummista saadaan esiin jyvät akanoista
85 (115) / ei ilm. 1.4 Multifuel (95E10) 153 g/km 62-67 Golf x 6 2-2015.indd 67 1/30/15 4:38 PM. GTE 106 g/km 5. 1.4 TGI (biokaasu) 26 g/km 2. Käyttövoimavero on 0,031 euroa/päivä alkavaa 100 auton kokonaismassakiloa kohden. Diesel ei ole enää itsestäänselvä valinta edes paljon tien päällä viettäville. Marko Jokela moottori.fi 67 HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖT 1. KESTÄMÄTÖNTÄ VEROKOHTELUA KAASUKÄYTTÖISIÄ henkilöautoja on raskautettu käyttövoimaverolla vuoden 2013 alusta. Valtiovallalta on kestämätöntä julistaa juhlapuheissa liikennepäästöjen suitsimista, mutta rankaista kaasuautoilijaa käyttövoimaverolla. 1.4 Multifuel (RE85) 44 g/km 4. Vääntö Nm 200 / 1 500–4 000 200 / 1 500–4 000 250 / 1 500–3 000 200 / 1 500–3 500 350 270 SUORITUSKYKY Kiihtyvyys s 0–100 9,3 9,3 10,5 10,9 7,6 10,4 Huippunopeus km/h 203 203 200 194 222 140 Toimintamatka km 900 650 1 300 900+380 800 + 40 130 Kulutus / 100km 5,5 l 7,5 l 3,8 l 3,6 kg 3,1 l + 9 kWh 18,2 kWh MITAT Tavaratila l 380 380 380 290 380 290 Omapaino kg 1 249 1 249 1 313 1 395 1 599 1 585 KÄYTTÖKULUT Ajoneuvovero €/3v 294 294 261 240 156 129 Käyttövoimavero €/3v 1 143 645 114 330 Polttoaine €/45 000 km 3 341 3 240 2 155 2 268 / 2 430 1 884 + 608 1 229 Vakuutus €/3v (mies 49 v., Helsinki, 60 % bonus) 2 262 2 262 2 379 2 427 2 853 2 481 Huollot €/3v/45 000 km 659 569 707 762 547 357 Rengaskulut €/45 000 km (yksi rengaskerta) 365 365 365 365 482 482 Yhteensä € / 3v / 45 000 km 6 921 6 730 7 010 6 707 / 6 869 6 644 5 008 PÄÄSTÖT CO 2 g/km (päästöarvo, jossa huomioitu polttoaineen koko tuotantoketju) 153 44 121 126 maakaasulla 26 biokaasulla 106 (Suomen sähköntuotannon päästökeskiarvo) 142 (marginaalipäästö) 42 (Suomen sähköntuotannon päästökeskiarvo) 115 (marginaalipäästö) TIIVISTETYSTI Bensiinin hinnanlasku pitää perusmallin kilpailukykyisenä kuluiltaan. Kaasu-Golf voittaa puhtaimman auton tittelin, jos ajetaan biokaasulla. VW GOLF 1.4 MULTIFUEL 1.4 MULTIFUEL 1.6 TDI 1.4 TGI GTE E-GOLF Käyttövoima bensiini 95E10 bioetanoli RE85 diesel maakaasu/biokaasu bensiini + sähkö sähkö Hinta € 26 164 26 164 25 995 27 187 40 972 40 979 Moottori Iskutilavuus cm3 1 395 1 395 1 598 1 395 1 395 – Teho kW (hv) 92 (125) / 5 000 92 (125) / 5 000 81 (110) / 3 200 81 (110) / 4 800 150 (204) / ei ilm. Ei kai kukaan osta bensiinimallia kalliimpaa kaasuautoa vain ajaakseen bensiinin voimin. Sähköauto on halvin käyttökuluiltaan, mutta lataus tuottaa vaivaa. Laskentakaava on konstikas ja herättää vastaväitteitä. e-Golf 42 g/km 3. Hybridi loistaa suorituskyvyllään, ahkeran lataajan käytössä myös kuluillaan ja päästöillään. Bioetanolia palaa paljon, mutta se on jätteistä tehtyä kotimaista polttoainetta. 1.4 TGI (maakaasu) 126 g/km 7. 1.6 TDI 121 g/km 6
Henkilöautot ovat kehittyneet huimasti viime vuosina. Jos Aasiassa valmistetuissa Yli 400 koeajon kokemuksella! TIMO TURKULA kirjoittaa Moottorin lukijoille ratin korkeudelta: tavallisen suomalaisautoilijan näkökulmasta. Kulutus ja päästöt ovat pienentyneet. MIKÄ ÄRSYTTÄÄ 68 moottori.fi Teksti Timo Turkula TÄYDELLISTÄ AUTOA ETSIMÄSSÄ Vinjetti Mikä autoissa ärsyttää. Turkulan hammastelu ei jää ikenillä nutusteluksi. Ja moottoriperheessä pitää olla vaihtoehtoja. Kehitys herättää huolen siitä, johtaako tiukka tuotekehittelyn aikapaine kehnoon käytettävyyteen tai heikkoihin materiaalivalintoihin. Havaitut epäkohdat ovat perua pitkälti yli 400 uuden automallin koeajoista 15 vuoden ajalta suomalaisilla teillä vaihtelevissa ajokeleissä. Yhdestä ja samasta voimanlähteestä voi olla maailman eri automarkkinoille lukuisia erilaisia tehoversioita. Turvallisuus, ajettavuus, mukavuus ja varustelu ovat kohentuneet autosukupolvi autosukupolvelta. Tarkastaja Turkula -sarjan pohjana on kokemus ja näkemys, joita Timo Turkula – yksi maan kokeneimpia koeajajia – on kerännyt uransa aikana. Ja silti – täydellinen auto odottaa vielä syntymistään. Haasteena laaja mallija varustekirjo Yhdeltä valmistajalta odotetaan nykyisin myös aiempaa laajempaa mallikirjoa kaupunkiautoista farmarikorisiin, katumaastureista tila-autoihin ja ladattavista hybrideistä tehoversioihin. Mikä autoissa ärsyttää -juttusarja käy lävitse autot renkaista kattoon. Eri automallien ärsyttävät ja hankalat ratkaisut, oudot viat tai hutiloiden suunnitellut yksityiskohdat ovat käyttövoimana uudessa juttusarjassa. timo.turkula@kolumbus.fi 68-71 tarkastaja Turkula 2-2015.indd 68 1/30/15 4:38 PM. Kullakin automallilla on ajettu vähintään 800 kilometriä tietyn toistettavan ajo-ohjelman mukaan. Valmistajilla on kiire saada uudet mallit myyntiin. Ostajakunnan toiveiden toteuttaminen ja kilpailijoiden tihentyvä uutuustulva luovat haasteita. Jos eteläisen Euroopan teillä arvostetaan mukavuuspainotteista alustaa, on moni pohjolan perukoilla autoileva hyvillään jämäkästä jousituksesta ja tarkasta ohjauksesta. Aiheina tulevat olemaan sisätilat, renkaat, kuljetuskyvyt, pysäköitävyys, ketteryys, ajettavuus, turvallisuus, kustannukset, kulutus, lämmitys ja tuuletus, näkyvyys ja valot, varustepuutteet ja -outoudet sekä hankalat käyttöliittymät. Maailmanauton tulisi tyydyttää toiveet kaikilla mantereilla ja ajokulttuureissa
Voi kysyä, viekö haastavan uuden tekniikan kuten hybridien kehittely varoja ja ihmistyötä vaihteiston nykyaikaistamiselta tai sisätilojen muotoilulta. Jos valmistaja päättää keskittyä nelivetoisiin katumaastureihin ja tila-autoihin, voivat pikkuautot jäädä voimavarojen jaossa hunningolle. Vaikka yhä useammassa autossa on automaattisesti säätyvä ilmastointi ja lämmityslaite, joskus tulee tarve säätää laitetta manuaalisesti. Käyttökokemukset ja kuluttajilta kirvonnut palaute voivat johtaa jonkin yksityiskohdan uudelleensuunnitteluun, ellei hyvä aie jää kustannuskurin vuoksi tekemättä. 68-71 tarkastaja Turkula 2-2015.indd 69 1/30/15 4:38 PM. Kiitos EuroNCAP-törmäystestien, nykyautojen jämäkät ja törmäysenergiaa sitovat korirakenteet sekä runsaat turvavarusteet lukuisine turvatyynyineen ja vakiovarusteiset ajonvakautusjärjestelmät ovat merkittävästi kohentaneet turvallisuutta. Sisäkierto myös palautuu raitisilma-asentoon automaattisesti ilmansaasteiden vähentyessä. Niille on Suomen rapaisissa ajooloissa usein tarvetta. Ilmastointi on oiva apu huurteenpoistoon kosteilla keleillä lämpötilan ollessa plussan puolella. Käyttökokemukset ja kuluttajilta kirvonnut palaute voivat johtaa jonkin yksityiskohdan uudelleensuunnitteluun, ellei hyvä aie jää kustannuskurin vuoksi tekemättä. Ja siinä missä esimerkiksi farmarikoriset vallitsevat Suomen katukuvaa, ei niitä edes myydä kaikilla markkinoilla. Jopa lukkiutumattomat jarrut saattoivat puuttua tai ne sai vain suolaiseen lisähintaan. Huimaa kehitystä Henkilöautojen turvallisuus, mukavuus, ajettavuus ja varustelu ovat kohentuneet merkittävästi. Valikoiden näpräämisen ja säädön ajaksi katse on siirrettävä tiestä näyttöön. Myös valonpesimet ja jopa ulkolämpömittari puuttuivat monesta automallista. Toisaalta korjauskehotukset kertovat siitä, että käyttötestaus on osittain ulkoistettu autoilijoille. Nokka tai pyrstö tervassa Laaja mallikirjo ja valinnaisvarusteiden kasvanut määrä ovat vaikea yhtälö ratkaistavaksi. Joissakin premium-luokan autoissa sisäkierto kytkeytyy tarvittaessa automaattisesti päälle esimerkiksi tunnelissa leijailevien pakokaasupäästöjen vuoksi. Upouusienkin automallien takaisinkutsut kertovat toisaalta hyvää valmistajien laadunvalvonnasta ja valmiudesta puuttua havaittuihin ongelmiin. Kengät paistuvat, mutta tuulilasi huurtuu ja lasinpyyhkimet jäätyvät. Monissa muissakin japanilaisissa kuski voi kytkeä sisäkierron tahattomasti päälle. Se kiusaa nollakelillä. Talviautossa on vielä tekemistä Lämmitys ja ilmastointi on usein tehty turhan hankalaksi käyttää. KENGÄT PAISTUVAT, TUULILASI HUURTUU Useissa japanilaisissa ja joissakin korealaisissa autoissa sisätilojen lämmön jakautuminen on toteutettu jalat kuumana–tuulilasi viileänä -periaatteella, kun ilmansuuntaus on samanaikaisesti tuulilasille, sivuikkunoille ja jalkatilaan. Vielä 1990-luvun lopussa etenkin halvemman luokan autoissa ja pikkuautoissa oli merkittäviä turvallisuusvarustepuutteita. Asiasta varoittava merkkivalo jäi ratin ja käden katveeseen. Teetpä kuinka tahansa, on nokka tai pyrstö tervassa. Muttei hyvää, jottei huolestuttavaakin: uusimpiin malleihin on tullut entistä tehottomampia ksenonja led-valoja, joiden rajatumpi teho mahdollistaa sen, että valmistaja on voinut jättää valonpesurit pois. Silti monen automallin talviominaisuuksissa on toivomisen varaa. Ajovalotkin ovat parantuneet, kiitos ksenon-valojen yleistymisen. USEIMMAT autonvalmistajat tekevät perusteellisia talvitestejä Pohjoismaissa, monet merkit vuosittain. Se voi olla ajon aikana hankalaa ja vaarallista. Vuosimallin 2010 Toyota Auris 1.6:n lämmityslaitteen ilmanotto kytkeytyi useita kertoja itsestään pitkäksi ajaksi sisäkierto-asentoon. Omituisuudet voivat periytyä vanhasta uuteen automalliin. Jatkuvassa käytössä kostealla ilmalla tai pakkasella ikkunat huurtuvat. moottori.fi 69 autoissa on usein ratkaisuna käyttökytkimien runsaus, on Euroopassa vallannut alaa pikemminkin pelkistetty tyyli ja toimintojen käskytys kosketusnäytön avulla. Ilman sisäkierto on tarkoitettu vain tilapäiskäyttöön. Etenkin pikkuautojen kolariturvallisuus oli heikoissa kantimissa. Turvatyynyjä saattoi olla vain kuskille, eikä ajonvakautusta saanut edes lisärahalla. Muutamissa uutuusmalleissa lämpötilan, puhaltimen ja ilmansuuntauksen säädöt tehdään kosketusnäytöllä
sammutusja käynnistysautomatiikka on lisännyt akkuvikojen määrää. Hyytynyt akku on ongelma myös tien päällä, sillä monissa nykyautoissa apuvirran antaminen kaapelein on kielletty. Se tarjosi kylmää kyytiä. Energiatehokkuuden parantaminen, iskutilavuuden pienentäminen ja suorasuihkutuksen yleistyminen ovat heikentäneet bensiinimallien lämmityslaitteen tehoa, vaikka hukkalämpöä piisaa polttomoottoreissa edelleen yllin kyllin. 68-71 tarkastaja Turkula 2-2015.indd 70 1/30/15 4:38 PM. Tien pinta voi olla kylmempi kuin ylempänä olevan anturin mittaama lukema. Pohjolan oloihin tottunut kuski osaa tulkita lämpömittarin lukemien muutoksia ja osaa käyttää mittaria avukseen liukkausvaroittimena ilman ajamista mahdollisesti häiritseviä merkkivaloja. Lämmitys oli hidas nollakelilläkin. Polttonestetoimisen lämmittimen käyttäminen esilämmitykseen pistää akun lujille etenkin jos ajomatkat jäävät lyhyiksi. Pohjolan talvessa akku joutuu ankaraan rasitukseen. Tällöin riski tienpinnan jäätymiselle kasvaa merkittävästi. Nykyautojen akut ja laturit voivat olla alimitoitettuja suureen sähkönkulutukseen verrattuna. 70 moottori.fi MIKÄ ÄRSYTTÄÄ Nykyautojen akut ja laturit voivat olla alimitoitettuja suureen sähkönkulutukseen verrattuna. ALIMITOITETTU AKKU JÄTTÄÄ TIELLE Kattavan saksalaisen selvityksen (ADAC-tiepalveluraportti) mukaan joka kolmas auton simahtaminen johtuu tyhjentyneestä akusta. TARPEELLINEN ULKOLÄMPÖMITTARI Ulkoilman lämpömittari on kiitettävästi yleistynyt lähes kaikkiin uusiin automalleihin. Runsas varustelu on lisännyt autojen sähkölaitteiden määrää, joka haastaa akun ja laturin. Kumma kyllä vastaavalla moottorilla Škoda Octavia lämpeni nopeammin. ADAC:n mukaan akkuongelmat johtuvat autojen sähköjärjestelmien suunnitteluvirheistä. Nopeasti yleistyvä moottorin KYLMÄÄ KYYTIÄ Kylmyydestään tunnetuissa suoraruiskutusdieseleissä on nykyään lisälämmitin. Jotkut bensiinimallit ovat sen sijaan olleet aikaisempaa mallia kylmempiä, esimerkiksi vuonna 2009 esitelty kuudennen sukupolven Volkswagen Golf 1.4 TSI. Ilmeisesti 1.4 TSI-suorasuihkutusmoottorin jäähdytysnestekiertoon on tehty parannuksia, koska seitsemännen sukupolven Volkswagen Golf 1.4 TSI lämpeni edeltäjäänsä nopeammin. Fiksuimmat mittarit ilmoittavat hetkellisesti näytön vilkkumisella ja/tai varoitusäänellä, kun ulkolämpötila kylmenee neljään plusasteeseen tai sen alle
Monissa malleissa takapuskurin yläosa on viisto autoon päin muodostaen lunta ja sohjoa keräävän poteron, josta lumen ja loskan putsaaminen on todella hankalaa. 68-71 tarkastaja Turkula 2-2015.indd 71 1/30/15 4:39 PM. Tehoton, harakoille lämmittävä säteilylämmitin vaatii pitemmän esilämmitysajan kuin perinteinen lohkolämmitin. Mikäli lohkolämmitintä ei voi asentaa, säteilylämmittimen vaihtoehdoksi jää sähkötoiminen letkulämmitin, joka lämmittää jäähdytysnestettä. SÄTEILYLÄMMITIN ON ETANAMAISEN HIDAS JA TEHOTON Nykyautoissa sähkötoiminen moottorin esilämmitys on entistä tehottomampi, koska jäähdytysnestettä lämmittävistä lohkolämmittimistä ollaan siirtymässä säteilylämmittimiin, jotka lämmittävät moottorin tai öljypohjan kylkeä. ILMOITUS Thule Touring Urheilullinen, aerodynaaminen ja tyylikäs suksiboksi. Joissakin automalleissa letkulämmitin voi sekoittaa moottorinohjausta: anturit saavat käynnistyksen kannalta virheellisiä tietoja. Yhä useampi hankkii autoonsa lisävarusteena polttonestetoimisen lisälämmittimen. Lisää Thule-mallistosta www.thule.. Jäätyessään lumi tai loska voivat estää takaluukun aukaisemisen. facebook.com/thulesuomi kaha.. TAKALUUKKU JUMITTAA Monissa pystyja viistoperämalleissa takaluukun alareuna on lähellä massiivista takapuskuria, mikä ajossa kerää lunta ja loskaa puskurin yläpuolelle
Kireät pakkaset vaihtuivat muutamassa tunnissa nollakeliin ja nopea lauhtuminen toi mukanaan myös lumisateita. Viime vuoden toiseksi viimeisenä päivänä sää lauhtui poikkeuksellisen nopeasti ja paljon, yli 20 asteella. Suomenlahden jäätilanne vaikuttaa paljon alueen säähän ja sateisiin, hän muistuttaa. Kanerva ”Lumi voi pöllytä ja tie voi olla erittäin liukas”, varoittaa ilmatieteen laitoksen päivystävä meteorologi. Aamuyö tienhoitoauton kyydissä paljastaa, mitä kaikkea tehdään, jottei kolarilööpit toteudu. Alkolukot ovat muun muassa Vantaan urakoissa pakollisia. Kello 2.24 Kanerva kuormaa varikkonsa suolavarastosta pyöräkuormaajalla viimeisen tiesuolakuorman kyytiin. Marssijärjestys on se, että kelikeskus hälyttää kunnossapitourakkaa hallinnoivan tahon, tässä tapauksessa NCC:n tiemestarit, jotka ilmoittavat töiden alkamisesta alueen aliurakoitsijoille. Etelä-Suomessa teiden talvikunnossapidon urakoista vastaa neljä yhtiötä NCC, YIT, Destia ja uusimpana Lemminkäinen. – Mäntsälä–Järvenpää ovat isoja alueita, joiden sisällä keli usein muuttuu nopeasti. Se tiesi ajokelien kannalta haastavaa päivää. Hälytyssoitto tulee yleensä yöllä Kello 2.08 Jukka Kanerva käynnistää Mäntsälän Nummisissa Mercedes-Benz Actros tienhoitoauton puhaltamalla. Kello 2.44 Neljä tuntia aiemmin pakkasta oli –23 astetta, nyt –4 astetta. Kunnossapidettävä tieosuus alkaa. 72 moottori.fi Teksti ja kuvat Marko Mäkinen TIEN PÄÄLTÄ Etelä-Suomessa on rannikkoilmasto, jolle ovat tyypillisiä nopeat lämpötilan vaihtelut. – Kun keli nopeasti muuttuu, hälytyssoitto tulee yleensä yöllä, ja siitä tunnin sisällä pitää olla jo töissä, Kanerva kertoo. Tieto kunnossapidon alkamisesta oli sovittu urakkaa hoitavan NCC:n kanssa edellisiltana kello 19. ”Varo! Tulossa voi olla kolaripäivä”, kirkuu iltapäivälehden otsikko. Kanervan kunnossapitourakka käsittää tiestöä 65 kilometrin matkalta yhteen suuntaan, joten täydelle kierrokselle tulee mittaa 130 kilometriä. YÖLLINEN TORJUNTAVOITTO 72-77 Tien päältä 2-2015.indd 72 1/30/15 4:37 PM. Kelikeskuksen ohella myös aliurakoitsijat seuraavat säätietoja ahkerasti
Kuljettajana toimii mäntsäläläisen perheyhtiö Kanerva Oy:n Jukka Kanerva, joka omaa yli 25 vuoden kokemuksen tienhoitoajoista. Kanervan ja NCC:n yhteinen tavoite on turvallinen talviliikenne Suomen teillä, ja tässä tavoitteessa uuden vuoden aatonaaton yönä myös onnistuttiin. Neliosaisen juttusarjan ensiosassa nousemme tienhoitoauton kyytiin. moottori.fi 73 AUTOILUARKEA NELJÄSTI MOOTTORI jalkautuu tien päälle, kaupunkeihin ja taajamiin kertoakseen liikenteen ja autoilun arjesta – neljänä eri vuodenaikana. 72-77 Tien päältä 2-2015.indd 73 1/30/15 4:37 PM. Kanerva ajaa MercedesBenzillään NCC-yhtiön urakkaa
Kanerva Oy:nkin koko kalusto, viisi tienhoitoautoa ovat liikkeellä. Nyt säästetään kaikesta jo liian paljon. Nukkuminen on vähän huonoa. Aura-autoa ei kannata lähteä ohittamaan, sillä aura-auton edessä on aiTIEN PÄÄLTÄ 72-77 Tien päältä 2-2015.indd 74 1/30/15 4:37 PM. – Autoilija teki juuri niin kuin aura-auton kohdatessa pitikin tehdä: hiljensi selvästi vauhtia ja väisti sivuun. Määrärahojen niukkuus näkyy ja tuntuu. – Ei tähän sään määräämään työaikatauluun meinaa tottua. Esimerkillisiä kohtaamisia Kello 4.18 Alkaa lumisade. Märkä lumi on raskaampaa työntää. Pari tuntia tuli nukuttua. Kello 4.32 Vastaan tulee yön kuudes henkilöauto, jonka kuljettaja hiljentää ja väistää ajokaistansa sivuun. – Kun sää lauhtuu näinkin rajusti, on tärkeätä ensin putsata tien pinta ja levittää tiesuola perään, jotta lauhtumisen yhteydessä alkava lumitai vesisade sataa suolan sulattamaan tienpintaan eikä siten jäädy tiehen kiinni. Kun aura-auton normikulutus on noin 40 litraa sadalla kilometrillä, nousee kulutus pakkaslunta auratessa 60 litraan ja nuoskalumessa 80 litraan sadalla kilometrillä. Se keino toimii, Kanerva tokaisee ratin takaa. – Kohta eteen tulee muutama routapatti, joiden takia etuauraa pitää hieman nostaa. Kello 3.55 Kaikesta näkee, että ratissa on ammattilainen, joka tuntee reittinsä kuopat ja kohoumat. Jos niitä ei varo, niin aura vetää auton helposti ojaan. Vastaantulija! Kello 3.05 Vastaan tulee ensimmäinen auto – taksi, joka vie väsynyttä asiakasta kotiin. Näillä kulmilla tienpenkat ovat jo melko paljon pettäneet. käynnistää kännykästään gps-karttaohjelman, jonka avulla NCC:n konttorilla tiedetään, missä auto liikkuu ja mitkä osuudet ovat jo aurattu. – Nyt näyttää siltä, että sankaksikin ennakoitu lumisade jää arvioitua vähäisemmäksi – ja hyvä niin. Kello 3.20 Tulee tieto, että alueen kaikki tienhoitoautot ovat liukkaudentorjuntasavotassa. Kanerva säätää kuorma-autonsa etuauraa itse rakennetun hydrauliikkajärjestelmän avulla tarkasti tienpintaan kiinni ja käynnistää auton takaosaan asennetun tiesuolasirottimen. Tuttu yötyötä tekevä poliisi on neuvonut, että yöllä kannattaa juoda useasti vettä niin ei tule väsy
Tien korkean keskikohdan ansiosta suola valuu tasaisesti molemmille ajokaistoille ja se sulattaa ne nopeammin. Aura-autoa ei kannata lähteä ohittamaan, sillä auton edessä on aina huono keli. Jäätyneen asvaltin pintaa raapiva etuaura pitää melkoista meteliä, joka kantautuu voimakkaasti myös ohjaamoon. Liikenne vilkastuu Kello 5.03 Liikenne vilkastuu ja osin jo hidastaa auraustyötä. Mustanjään Torjunnassa ajetaan keskellä tietä, jotta sirotin levittää tiesuolan molemmille ajokaistoille kerralla. Aura-auton normikulutus on noin 40 litraa sadalla kilometrillä. – Jos aura-auto ajaa keskellä tiellä, sen sivuaura on yleensä ulkona, joten ohittamista oikean kautta ei kannata edes harkita, Kanerva muistuttaa. Kello 4.45 Kuorma-auton oikealta puolelta kääntyy sivuaura esiin, jonka avulla laajan risteysalueen kaistat puhdistuvat lumesta kerralla. Kulutus pakkaslunta auratessa nousee 60 litraan ja nuoskalumessa 80 litraan sadalla kilometrillä. Lehdenjakajien autokalustoa on jo kymmeniä liikenteessä, myös ensimmäinen koiranulkoiluttaja kävelee kevyenliikenteenväylää. Malttia vain matkaan, Kanerva toppuuttelee. Perässä ajaminen kestää korkeintaan 5–10 kilometriä. Aura-autoon kannattaa aina pitää turvallinen välimatka. moottori.fi 75 na huono keli, yleensä 5–10 senttiä lunta tai loskaa. 72-77 Tien päältä 2-2015.indd 75 1/30/15 4:37 PM. Kello 5.27 Vastaantulevat autoilijat kohtaavat aura-auton edelleen esimerkillisen hyvin. Vaaratilanteita on ollut toki useita. – Jos aurattavana on pakkaslunta niin etuja sivuauroilla auratessa näkyvyys aura-auton takana häviää
Suola on edullisin ja tehokkain tapa liukkauden poistoon. Meiltä voi ainakin niitä kysellä, jos tarvetta ilmaantuu. – Vastaamme urakoitsijana siitä, että kulkuväylälle ei kerry sallittua määrää enempää lunta tai sohjoa. Kello 6.18 – Kun suolaa käytetään ennakkoon niin tie ei jäädy. ”Laita se suolahana jo kiinni!” kuuluu ystävällinen neuvo. Kello 6.03 Autosta loppuu tiesuola. – Reitit ovat vain sen verran pitkiä, että asukas ei kotinsa pihalta aura-autoa montaa kertaa päivässä näe” Kanerva vastaa. Autoista menivät keulat romuksi, maitoautosta lähti etuakselikin alta. Viime talvi oli helppo, kun ajoja oli vähän, mutta kolme edellistalvea olivat työläitä, kun lunta aurattiin lähes yötä päivää. Jäiseen maahan uusien keppien istuttaminen on työlästä puuhaa. Ilman keppejä tapahtuu helposti yliauraamista eli etuaura auraa ojan päältä, jonka tuloksena oja imee auton ulos tieltä. ”Laita se suolahana jo kiinni!” Kello 5.39 Radiossa kuulija jo ihmettelee, että ”aura-autoja ei näy missään”. Nykyisin aliurakoitsija saa työstä tietyn hinnan kuukaudessa – satoi tai paistoi. Ihmiset nyppivät niitä maasta irti ja vievät kotiinsa. Etuaura ylös ja Mersun nokka kohti kotivarikkoa. – Viime vuonna suolaa meni 1 300 tonnia ja tämän talven luku on todennäköisesti saman suuntainen. Emme loukkaantuneet, mutta se on pahin kolari, jossa olen ollut, Kanerva kertoo. Etenkin raskas kalusto ei peilijäisellä tienpinnalla pärjää. Sumun seasta tuli maitoauto vastaan ja se törmäsi edellispäivänä hankittua uutta auraani päin. Kello 6.38 On aika aamiaiselle. 76 moottori.fi – Autoja on ajautunut ojaan, vastaantulevien autojen peili on ottanut auran reunaan kiinni, kun vastaan ajetaan keskellä tietä. – Suolan levitys on urakoitsijalle aina kuluerä, joten luulo on väärä. Teiden kunnostamiseen rahaa ei vain tunnu riittävän enää yhtään. Rosenqvist kertoo, että yhtiön Mäntsälän ja Järvenpään välimaastossa sijaitsevalle urakka-alueelle saa talvikauden aikana levittää tiesuolaa 2 907 tonnia. Tauotonta kunnossapitoajoa on takana nelisen tuntia ja edessä on vielä reilun parin tunnin urakka. Tietää etukäteen, mitä saa. TIEN PÄÄLTÄ 72-77 Tien päältä 2-2015.indd 76 1/30/15 4:37 PM. – Niitä on taas hävinnyt melko paljon. Kello 6.40 Jukan tutut vinoilevat aamuviideltä ovensa avanneen kahvilan pihalla. Ajoin kapeaa siltaa, johon kaksi kuorma-autoa ei kerralla mahdu. Määrärahoja pitäisi saada lisää jo nykyisen tason ylläpitämiseen. Oli aamuyö, kun tiheä sumu yllättäen laskeutui. Joskus pääkallokelin syntyminen on vain minuuteista kiinni, ja tätä ei moni tienkäyttäjä ymmärrä. Tammikuun alkuun mennessä olimme käyttäneet 500 tonnia. Se luulo, että suolavarastoja tyhjennetään tarkoituksellisesti keväisin, ei pidä paikkaansa. Kello 5.51 Tieosuudella on auraviittoja harvakseltaan. – Aiemmin urakan veloitus oli tuntitai kilometripohjainen. Suolaa mahtuu kyytiin seitsemän kuutiota eli reilut yhdeksän tonnia. Ajoin kerran maitoauton kanssa yhteen Sälinkäällä. ”Teiden kunnostamiseen rahaa ei tunnu riittävän” Kello 6.41 Kahviossa odottaa myös NCC:n työmaapäällikkö Jari Rosenqvist, joka kysyy yön kuulumiset. Jos laatu ei täsmää, meitä sakotetaan. – Jos lunta sataisi sakeana, tämä olisi jatkuvaa ajamista. Kepit ovat tässä työssä todella tarpeellisia
Aamukävelyllä ollut nainen viittoilee auraamaan naapurin puolelta, johon Kanerva ei voi suostua. Kanervan puhelin ei ole pärissyt. Tiesuolan eduskunta voi toki päätöksellä poistaa, mutta tuskin nykyisessä taloustilanteessa. Kello 7.59 Etuauran kovametalliterä pitää meteliä. – Kun keltaiset valot vilkkuvat, niin se merkitsee aina vaaraa, jolloin ajonopeutta pitää hiljentää. ”Ei ole tullut kolareista ilmoituksia, joten onnistuimme liukkaudentorjunnassa. Kolmisen tuntia unta ja kierros uudelleen. Nykyterät kestävät huomattavasti enemmän kulutusta kuin ennen. – Jos pyyntöihin suostuisi niin omat hommat jäisivät myöhälle ja siitä seuraisi vain valitusten tulva ja jopa sakkoa. ”Keltaisilla vilkkuvaloilla ei vaikutusta” Kello 7.35 Jukka Kanerva uumoilee onko Lahden moottoritiellä kolari, kun tie jonoutuu. Kello 7.48 Saavumme yhteen reitin useista kääntöpisteistä, josta eteenpäin tien kunnossapidosta vastaa eri urakoitsija. Sitten soi. – Tarvitaan vähintään puolet aurakalustoa lisää, ja runsaasti uusia tiehöyliä, ja se on sitten jo todella kallista. 72-77 Tien päältä 2-2015.indd 77 1/30/15 4:37 PM. Kello 7.41 Kanerva toteaa, että keltaisten varoitusvalojen viesti on useilta unohtunut tyystin. Tässä hommassa oma tontti on hoidettava ensisijaisesti. – Vanhoilla terillä aurasi 500 kilometriä, jonka jälkeen terä piti kääntää toisin päin. Kello 9.18 Auto ja mies kotipihassa. Jukka Kanerva sanoo, että liukkaudentorjunnan voisi hoitaa myös hiekalla, mutta. Nykyisillä auraa jo melkein koko talven. Jari Rosenqvist kertoo sääennusteen, jonka perusteella seuraava torjuntakierros sovitaan alkavaksi kello 14 iltapäivällä. Autojono matkaa vanhaa nelostietä kohti Helsinkiä. Kello 8.55 Reitti on kierretty ja nokka kääntyy kohti varikkoa. Kello 8.03 Suola lentää ja tie sulaa. Tulevissa urakoissa todennäköisesti tullaan säästämään muun muassa teiden niittotöistä, Rosenqvist ennustaa. – Ei ole tullut kolareista ilmoituksia, joten onnistuimme liukkaudentorjunnassa. Pian käy ilmi, että osa autoilijoista on ennakoinut huonon ajokelin ja valinnut rauhallisemman väylävaihtoehdon
Etelä-korealaiset olivat 78-81 Käytetyt autot 2-2015.indd 78 2/3/15 11:08 AM. Hyundai aloitti myynnin jo 1990-luvun taitteessa, mutta juuri laman sukeltaneessa Suomessa uudella merkillä ei ollut helppoa, joten maahantuonti taukosi 1997 sitkeän kitkuttelun jälkeen. 78 moottori.fi KÄYTETYT AUTOT Hyundai i30 (2007–2012) ja Kia Ceed (2007–2012) Hyundai ja Kia ovat nousseet vajaassa kymmenessä vuodessa Suomen parhaiten myyvien automerkkien joukkoon. Hyvästä jälleenmyyntiarvosta huolimatta niitä saa kohtuuhinnalla. Sitä ennen oli valmistettu lisenssillä Ford Cortinaa vuodesta 1967 lähtien. Laajaa kokemusta Hyundai ja Kia olivat siirtyneet autojen pariin tavaramopojen ja lisenssivalmistuksen kautta. Hyundain vanavedessä myös Kia tuli markkinoillemme vuonna 2005. Kian ensimmäinen auto oli Mazda Familiaan perustuva Brisa. Teksti Ilpo Mikkonen Kuvat Valmistajat KYMPPITONNILLA LUOTETTAVA KUMPPANI Suomessa etelä-korealaiset autot nousivat suosioon yllättävän nopeasti. Miten ne pärjäävät käytettynä kun takuu on päättynyt. Kian vuonna 1976 ostama Asia Motors oli valmistanut lisenssillä Fiat 124 -mallia vuodesta 1970. Hyundain ensimmäinen oma Mitsubishin tekniikkaan perustunut ja Ital Desiginin Giugiaron piirtämä Pony esiteltiin 1974. Kia Cerato osoittautui menestysmalliksi, joka lähenteli jopa Corollan myyntiä. Uusi yritys alkoi vuonna 2001 ja tulosta alkoi näkyä vähitellen
Muutoin Hyundai on ajettavuudeltaan eurooppalaisella tasolla. Automaattivaihteisto on ollut saatavilla 1,6-litraisen bensiinija dieselmoottorin yhteydessä. Matkustusmukavuus on aika hyvä hyvillä teillä. Tuulilasi kannattaa katsoa halkeamien varalta ja varmistaa ettei mittaristossa pala varoitusvaloja. Nämä ovat kuitenkin pikkuvikoja, mutta mikäli ei itse osaa vaihtaa lamppuja, kustannuksia kertyy. Kummankin suunnittelutyö on tehty Saksassa. Lapsille tilat riittävät hyvin, mutta tavaratilaa on normaaliasennossa melko vähän (340 l). Vuoden 2010 kasvojenkohotuksen yhteydessä vakioksi tuli automaattisammutus yhdessä blue drive -paketin kanssa. Huonoilla teillä ajetussa autossa vaihto voi tulla eteen jo 50 000 ajokilometrin jälkeen. K-katsastuksen listoissa valoviat ovat yleisiä ja käytettyä ostavan kannattaa kokeilla kaikkien valojen toiminta. Hyundai tarjoaa hyvät tilat neljälle matkustajalle, mutta viidelle aikuiselle on ahdasta. Osittain pysäytysautomatiikan syyksi voidaan laittaa polttimoiden palaminen. Hyundai hankki vuoden 1998 Korean talouskriisin jälkeen yli 33 prosenttia Kiasta, joka yhdisti ja vahvisti merkkien suunnittelua. Uudet tehtaat Tshekinmaalla ja Slovakiassa takasivat hieman edullisemmat tuotantokustannukset ja ammattiylpeän työvoiman. Vuonna 2012 esiteltiin uudistettu toisen sukupolven malli. Pitkä takuu on hoitanut viat, eikä pahoista tyyppivioista ole kuultu. Äänieristys ei myöskään ole kovin hyvä, sillä erityisesti rengasäänet kuuluvat ikävän selvästi. Turvallisuusvarustelu on kiitettävää tasoa, kuten myös törmäystestitulokset. Käsijarrusta on tullut huomautuksia katsastuksessa. Dieselmoottoreita on ollut tarjolla 1,6 CRDi ja 2.0 CRDi -versioina. Yhteistä tekniikkaa Hyundai i30 ja Kia Ceed jakavat saman pohjalevyn ja suurimman osan tekniikasta. Muotoilussa on vedetty omaa linjaa. Verhoilumateriaalit ovat kohtuullisen kestäviä, mutta varsinkin halvemmissa versioissa verhoilumateriaalit ovat hieman halvanoloisia. Auton käynnistyessä eräässä yksilössä sähköjärjestelmä syötti liki 17 volttia, joka ei tee polttimoille hyvää. 1 270 kg Tavaratila 340/1250 l Perävaunumassa jarruton 450 kg, jarrullinen 1 200 kg (varmista rekisteröintitodistuksesta) Huoltoväli 20 000 km / vuosi Vakuutukset Tapiola (pääkaupunkiseudulla asuva 43-vuotias mies) 1.4: Liikenne 845 €/vuosi (bonus %), laajakasko 452 €/vuosi (70% bonus, omavastuu 200 €), 973 € (0 % bonus, omavastuu 200 €) Hyvää ajettavuus, käytettävyys, tilat Huonoa jousitus huonoilla teillä, ohjaustunto liukkailla . Varustelussa ei ole pahempia puutteita ja hallintalaitteiden käyttö on helppoa ilman ohjekirjaakin. Joissain autoissa on mennyt jopa neljää sarjaa ajovalopolttimoita vuodessa. Samaan aikaan työmarkkinoille joutui GM:n irtisanomia saksalaisia insinöörejä, jotka olivat jo valmiita ammattilaisia. Ohjaustunto on ohut liukkailla teillä, mutta asiaan tottuu. mutta huonoilla teillä kuorman kanssa takajousitus lyö helposti läpi. Aikaisemmin emoyhtiön linjana oli ollut hieman jakaa ostajakuntaa suunnittelemalla moottori.fi 79 HYUNDAI I30 esiteltiin Suomessa syksyllä 2007. Vaihteistona on ollut kuusivaihteinen käsivaihteisto (paitsi 1,4-litraisessa viisivaihteinen). Farmarimallissa tavaratilaa on 415/1395 litraa. Suunnittelukeskusten rakentaminen Saksaan mahdollisti autojen suunnittelun ja testaamisen eurooppalaisiin olosuhteisiin. 78-81 Käytetyt autot 2-2015.indd 79 2/3/15 11:08 AM. Aluksi esiteltiin vain viisiovinen versio, mutta keväällä 2008 mallisto laajeni farmarimallilla. HYUNDAI i30 (2007–2012) TEKNIIKKA Hinnat ja vuosimallit noin 10 000 eurolla on tarjolla 2009–2011 vuosimallien i30:siä, joilla on ajettu 100 000 km kahden puolen Moottorivaihtoehdot 1.4 (80 kW/109 hv), 1.6 (92 kW/125 hv), 2.0 (105 kW/143 hv), 1.6 CRDi (66 kW/90 hv), 1.6 CRDi (85 kW/115 hv), 2.0 CRDi (103 kW/140 hv) Voimansiirto viisitai kuusivaihteinen käsivaihteisto tai neliportainen automaattivaihteisto, etuveto Kulutus (1.6) (yhd.) 6,2 l/100 km Päästöt (1.6) 152 g/km Ajoneuvovero (1.6) 92,71 € /vuosi Rengaskoko 185/65 R 15 H Mitat p/l/k mm.: 4280/1775/1480 Omamassa n. MOOTTORIN VALINTA Hyundain i30:n ohjaustunto on ohut liukkailla teillä, muutoin ajettavuus on eurooppalaisella tasolla. Moottorivalikoima alkaa perusmallin 1,4-litraisesta. Paljon valovikoja Laadultaan Hyundai on ollut hyvä. Palaneet polttimot eri valoissa ovat Hyundain ongelma muuallakin. Näillä eväillä on helppo onnistua. Tavanomaiset vikakohteet ovat normaaleja kuluvia osia. Tshekissä valmistettava i30 nosti nopeasti Hyundain markkinaosuutta. hankkineet tietotaitoa auton valmistuksesta eri valmistajilta, joten oma tuotanto oli helppo käynnistää. Se kannattaa kokeilla ja samalla katsoa takajarrulevyjen kunto. Alatukivarsien pallonivelet ja kallistuksenvakaajan tangot ovat kuluvaa tavaraa monissa autoissa ja niin myös i30:ssä. Tuontiohjelma on vaihdellut vuosien mittaan ja 1,6-litraisen ohella on ollut myynnissä myös kaksilitrainen bensiinikäyttöinen
Hinnoissa ei ole juurikaan eroa, mutta Kian myyntipisteissä merkki on ollut yleensä ykkösmerkki, johon on panostettu. Yleensä autoliike on ottanut tämän hinnoittelussa huomioon, eikä takuun puutteen tarvitse olla kaupan este. Aluksi tarjolla oli vain viisiovinen malli, mutta syksyllä esiteltiin farmarimalli. Tekniikkaan ja ominaisuuksiin voi liittää samat asiat kuin i30:sen kohdalla. takuu. Kiasta on jonkin verran enemmän vikatietoja, mutta niin on myös enemmän myytyjä autojakin. Samanlaisesta tekniikasta johtuen autojen laadun ja vikojenkin pitäisi olla samanlaisia. Hyundain ja Kian takuun jatkuminen seuraaville omistajille kannattaa selvittää. Autojen erot ovat melko pieniä, mutta jotenkin saman ikäluokan Hyundai tuntuu viimeistellymmältä. Käytännössä vaihtoauton kunto ja pienet makuasiat ratkaisevat autokaupassa usein enemmän. Lapsiperheet ja nuorempien omistajien autot viettävät usein aktiivisempaa elämää, jossa auton hoito ei ole aina ykkössijalla. Moottorivaihtoehdot 1.4 (80 kW/109 hv), 1.6 (92 kW/125 hv), 2.0 (105 kW/143 hv), 1.6 CRDi (85 kW/115 hv), 2.0 CRDi (103 kW/140 hv) Hyvää ajettavuus, helppokäytettävyys, tilat Huonoa ohjaustunto liukkaalla, jousitus huonoilla teillä Kia enemmän nuorten ostajien makuun. Ceedejä on paljon tarjolla, joten huonosti pidetyn oloinen auto kannattaa jättää ostamatta. Takuun hoitaessa asiat ei omistajien ole tarvinnut valitella asioista nettipalstoilla tai huoltoasemien baareissa. Valmistuslaadussa ja käytetyissä osissa ei pitäisi olla eroa, joten erot voivat johtua auton käytöstä tai huollosta. Ruostumisen suhteen alkaa ensimmäisiä merkkejä näkyä. Keväällä 2008 mallistoon lisättiin sporttinen kolmeovinen Pro Ceed, jonka myynti on ollut melko vähäistä. K-katsastuksen tilastojen mukaan Kian kohdalla on ollut yllättävän paljon muihin autoihin verrattuna maksamattomia veroja ja vakuutusmaksuja sekä polttimovikoja. Samoilla linjoilla suomalaisten katsastustilastojen kanssa ovat myös saksalaiset katsastusyhtiöt. Kian myyntiverkosto on laajempi ja ulottuu pienillekin paikkakunnille, joka varmasti on auttanut myyntiä. Nämä on hyvä tutkia ja mikäli auton takuu ei jatku tai on katkennut huoltojen puutteessa, kannattaa tinkiä hinnasta. Kian luotettavuus on ollut monille myönteinen yllätys. Varmaan samasta syystä kuin i30:ssä, mutta omistajien asennetta voi myös hieman tutkiskella. Auto tuntuu olevan selvä käyttöesine monille omistajille, eikä siihen juuri kiinnitetä huomioita. Ilman maahantuojan talousvaikeuksia vuoden 2008 kriisin jälkeen olisi myyntitulos voinut olla jopa parempi. Eräillä omistajilla on ollut kädenvääntöä onko kuluminen normaalia vai ei. Vanhinkin i30 tai Ceed on vasta ekaluokkalaisen iässä, joten lopullinen kestoikä on vielä kokematta. Kia Ceedejä on tarjolla huomattavasti enemmän. Pitkä takuu on hoitanut viat kuntoon lähes kustannuksitta. Kuluneita renkaita on myös ollut yllättävän paljon. Käytetyn kohdalla kannattaa tutkia normaalit kohteet ja maalipinnan kunto yleisesti. Hyundai on sielläkin ollut hieman vähävikaisempi. Dieselin liikasavutusta on esiintynyt paljon ajetuissa yksilöissä, mutta myös vähän ajetuissa autoissa. Yleensä alkava ruoste on vielä helposti pysäytettävissä. Kallistuksenvakaajan pystytangot ja alatukivarsien nivelet on syytä tarkistaa. Aivan kaikkea takuukaan ei hoida. Pimeitä valoja edessä ja takana Kiasta on vähän enemmän vikatietoja, mutta mitään isompia tyyppivikoja ei ole ilmennyt. Ilman jälkikäsittelyä ruostuminen alkaa viiden vuoden iässä. 80 moottori.fi KÄYTETYT AUTOT Hyundai i30 (2007–2012) ja Kia Ceed (2007–2012) Kia Ceed (2007–2012) KIA CEED tuli myyntiin Suomessa helmikuussa 2007. 78-81 Käytetyt autot 2-2015.indd 80 2/3/15 11:08 AM. Kian myyntimenestys on ollut parempi kuin Hyundailla. Suurin osa viosta on normaalisti kuluvia osia. Kasvojen kohotus tehtiin samoin vuonna 2010 ja uusi malli esiteltiin 2012. Kian takuu on ollut vuodesta 2010 lähtien seitsemän vuotta tai 150 000 kilometriä. Kian hylkäysprosentti on ollut 8,82 ja Hyundain 7,15 prosenttia. Viat keskittyvät molemmissa malleissa melko samoihin asioihin. Niiden kohdalla auttaa yleensä pidempi maantielenkki, joka puhdistaa moottorin ja pakoputkiston karstoista. Hyundai olisi hieman konservatiivisempi vaihtoehto muotoilultaan ja materiaaleiltaan. Monissa autoissahan ei ole kuin kahden vuoden Vanhinkin i30/Ceed on vasta ekaluokkalaisen iässä, joten lopullinen kestoikä on vielä kokematta. Valovikoja on myös paljon. Niiden hintapyynnöt vaikuttaisivat olevan aavistuksen korkeampia kuin i30:sten. Takuuehdoissa on myös ankara tulkinta määräaikaishuolloista ja mitä takuu kattaa. Samoin vahva Lada ja Fiat asiakaskunta on löytänyt Kiasta ajopelin. TEKNIIKKA Hinnat ja vuosimallit noin 10 000 eurolla on tarjolla 2008–2010 vuosimallien Ceedejä, joilla on ajettu keskimäärin 100 000 km. Kuluttaisivatko Kian käyttäjät autoa rankemmin tai huoltaisivat huonommin. Pienempien vikamäärien ja edullisempien hintojen ansiosta valinta päätyi Hyundaihin. Näkyvin ero pimeällä on mittaristojen valojen väri. Hyundain takuu on ollut viisi vuotta ilman kilometrirajoitusta, joka on ”pimittänyt” vikoja. Kian luotettavuus on ollut monille omistajille myönteinen yllätys. Jarrut kuluvat Kiassa kuten Hyundaissa. K-katsastuksen tilastojen mukaan katsastettuja Ceedejä on ollut lähes nelinkertainen määrä i30:siin verrattuna
Hieman edullisempaa etsivälle valikoima voi tällä hetkellä olla niukka. Yhtä uutta autoa kohden myydään kolme–neljä käytettyä autoa. Vähemmän suositut merkit edullisia Autokaupan hiljentyessä myynti keskittyy yleensä suosikkimerkkeihin. ISOKIN VOI NYT KIINNOSTAA Hyvää käytettyä autoa hakevalla on oivasti valinnanvaraa. Korkeimman hallinto-oikeuden (KHO) loppuvuodesta 2014 antaman päätöksen perusteella käytettynä maahantuotua autoa pitää verottaa veroprosentilla, joka oli voimassa Suomessa sinä päivänä, kun auto on ensirekisteröity toisessa maassa. Vuodenvaihteessa rekisteröidään joulukuun kauppoja, joten tammikuu on usein melko hiljainen kuukausi autokaupoissa. Kevätaurinko kiihdyttää kauppaa Yleensä heikossa taloustilanteessa käytetyt autot käyvät paremmin kaupaksi, mikäli niitä riittää. Mikäli uudet autot eivät käy kaupaksi, ei liikkeissä riitä käytettyjä myyntiin. Hyvää käytettyä hakevalla on oivasti valinnanvaraa. Vuodenvaihteessa autoliikkeissä on yleensä tarjolla melko tuoreita ja hyväkuntoisia autoja. Vuosina 2000–2005 myynti oli keskimäärin 133 000 autoa vuodessa. Lopulliset kulut käyvät ilmi vasta autoa myydessä tai vaihtaessa. Myyntitilastojen jälkipään merkkejä voi löytyä hyvinkin edullisesti, erityisesti suosikkimerkkien myymälöistä. Moni autokaupan ammattilainen arvelee vuoden 2015 muodostuvan haastavaksi. Merkkiliikkeissä ei yleensä löydy alle 5 000 euron autoja. Uusien mallien esittely vilkastuttaa aina kauppaa. Nousua edellisvuoteen oli kuitenkin 2,7 prosenttia. Kuluista suuren osan muodostaa pääoma eli auton ostohinta ja sen aleneminen. Keväällä autokuumeesta tulee tarttuva tauti. Dieselien kysyntä voi yhä laskea. Käytettyjen myynti laski hieman joulukuussa. Uusien autojen kauppa vaikuttaa myös käytettyjen kauppaan. Niitä kertyy myös käytettyjen autojen riveihin enemmän, mikä lisää valinnan varaa ja saattaa laskea hieman pyyntihintoja. Suomessa on puhuttu autoveron poistosta tai ratkaisevista muutoksista yhtä kauan kuin tilapäiseksi tarkoitettua autoveroa on kannettu. Vanhempia autoja ei siis saa verottaa vuonna 2008 voimaan tulleiden hiilidioksidipäästoihin perustuvien autoveroprosenttien mukaan, kuten tulli teki. Käyttövoimaveron käyttökuluja nostava vaikutus ei ole hävinnyt, vaan suorastaan korostuu. Uudet polttoaineenkulutusdirektiivit voivat sotkea muutaman vuoden kuluttua hiilidioksidipäästoihin perustuvan autoverojärjestelmän lopullisesti. Teksti Ilpo Mikkonen Kuva Jari Saarentaus 78-81 Käytetyt autot 2-2015.indd 81 2/3/15 11:08 AM. Kokonaismyyntimäärä oli 106 236 henkilöautoa, joka on hyvin lähellä vuonna 2008 alkaneen talouskriisin ajan keskimääräistä 108 000 auton vuosimyyntiä. Autokauppa alkaa yleensä kiihtyä auringon valon lisääntyessä. Pitkästä aikaa myös polttoaineiden hinnat ovat laskeneet, mikä voi lisätä kiinnostusta suurempiin ja runsaamminkin kuluttaviin automalleihin. moottori.fi 81 Uusien autojen kauppa ei käynyt kovin hyvin vuonna 2014. Monet merkkiliikkeet pyrkivät pitämään vaihtoautojen varastot pieninä ja myymään edullisemmat ja myös huonokuntoisemmat autot eteenpäin käytettyjen autojen kauppiaille. Houkutus suuripäästöisen tuontiin Edullinen polttoaine voi yhdessä käytettynä maahantuotavien autojen uusimman verolinjauksen kanssa johtaa suuripäästöisten käytettyjen maahantuonnin lisääntymiseen
Keskikaide. Kaistavahtien ja kuljettajan vireystilan tarkkailujärjestelmän lisääminen ajoneuvoihin. Tlk: Mönkijän kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan jyrkässä ja jäisessä alamäessä. Jyrkässä alamäessä mönkijä suistui vasemmalle ja kaatui. Kuorma-auton kuljettaja ehti väistää hieman tulosuunnastaan oikealle. Kuljettaja jäi mönkijän alle ja kuoli. Turvavyötä käyttänyt kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut fyysisesti, mutta hänen mielentilansa järkkyi. Fiatin kuljettaja ohjasi ajoneuvon suurella ajonopeudella kuorma-auton etuosaan. HARKITTU TEKO Mies, 33, ajoi myöhään illalla Fiat-henkilöautolla valtatietä noin 120–140 km/h -nopeudella. Fordin kuljettajan huomio saattoi olla kiinnittynyt hetkeksi muuhun kuin ajosuoritukseen, jonka seurauksena henkilöauto siirtyi vastaantulevien kaistalle. Vilkasliikenteisellä tiellä ajoratojen erottaminen toisistaan. Kuoleman kolarit 82 moottori.fi Teksti Sini Toikkanen Helmikuussa 2014 AJAUTUI TOISEN ETEEN Nainen, 43, ajoi illalla Ford-henkilöautolla valtatietä noin 80 km/h. Vuorokaudenaika oli pimeä, tieosalla oli katuvalaistus. Liikennevalistus tarkkaavaisuudesta liikenteessä. Suoralla tieosuudella henkilöauto ohjautui kuorma-auton ajokaistalle. Ajoneuvoihin ajonestolaite, jos turvavyö ei ole käytössä. Lämpötila oli +1 astetta ja nopeusrajoitus 80 km/h. Turvavyötön kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut. Tlk: Henkilöauton kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan. Tlk: Henkilöautonkuljettaja ohjasi suurella ajonopeudella ajoneuvonsa tarkoituksella kuorma-auton keulaan. Valistusta mönkiKULJETTAJA OLISI VOINUT ESTÄÄ ONNETTOMUUDEN Yhtä lukuun ottamatta kaikissa viime helmikuun kolmessatoista kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa kuljettaja oli autossa yksin. Mönkijät tulisi varustaa turvakaarilla ja ajonvakautusjärjestelmällä. Suositukset: Tielinjan optisen ohjauksen parantaminen valaistuksen ja huomiolaitteiden avulla. PÄIN VASTAANTULIJAA Mies, 40, ajoi päivällä kaksikaistaista valtatietä Kia Carnevalilla 90–100 km/h -nopeudella. Henkilöauto törmäsi kuorma-auton vasempaan etureunaan. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 37, kuljettama perävaunullinen Scania kuorma-auto noin 84 km/h. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 54, kuljettama perävaunullinen Scania 124 kuorma-auto 80 km/h. Tapahtumahetkellä oli pimeää, tie oli valaistu ja paikalla oli ohituskielto. Renaultin kuljettaja yritti väistää vasemmalle Fordin ajokaistalle, mutta ei voinut estää törmäystä. Henkilöauton kuljettaja ohitti pitkällä suoralla kolmannen ajoneuvon, eikä palannut omalle kaistalleen vaan jatkoi kulkuaan keskellä tietä. Henkilöauton kuljettaja kuoli välittömästi. Turvavyö esti Renaultin kuljettajan loukkaantumisen. Tlk: Fordin kuljettajan huomio saattoi olla kiinnittynyt hetkeksi muuhun kuin ajosuoritukseen, jonka seurauksena henkilöauto siirtyi vastaantulevien kaistalle. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja valoisa, lämpötila oli -5 astetta. Tien pinta oli märkä ja paljas. Tahallisuus tai huolimattomuus oli useimmissa tapauksissa ratkaisevassa roolissa. Sekä mönkijässä, että peräkärryssä oli nastattomat renkaat. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 43, kuljettama Renault-merkkinen ajoneuvoyhdistelmä noin 80 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä kestopäällysteisen tien pinta oli kuiva ja ajokeli selkeä, lämpötila oli -4 astetta. Taustalla saattoivat vaikuttaa henkilöauton kuljettajan fyysiset ja psyykkiset pitkäaikaissairaudet, niihin määrätty lääkitys sekä pitkä ajomatka. Tieosan nopeusrajoitus oli 80 km/h. Suositukset: Mönkijöille nastarengaspakko talvella. Onnettomuuskohdalla oli voimassa yleisrajoitus 80 km/h. Keskikaideosuuksien lisääminen. Henkilöauton turvavyötön kuljettaja kuoli välittömästi, turvavyö olisi mahdollisesti pelastanut kuljettajan kuolemalta. Suositukset: Ajo-oikeuden haltijoiden psykiatrisen hoidon seuranta kattavammaksi ja sairauksien ajoterveysvaikutusten tehokkaampi arviointi. Taustalla vaikuttivat henkilöauton kuljettajan elämän vaikeudet ja itsetuhoisuus. Automatiikkaa, joka ilmaisee ylikiihtyneessä mielentilassa ajamisen ja rajoittaisi esimerkiksi ajoneuvon kulkunopeutta. 82–84 Kuoleman kolarit 2-2015.indd 82 1/30/15 4:36 PM. Taustalla vaikutti myös liikenneympäristössä tapahtunut valaistustason muutos. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja lämpötila oli nollassa. Vastaan tulevan kuorma-auton kuljettaja ennakoi tulevaa vaaraa, hidasti ajonopeuden lähelle nollaa ja ohjasi ajoneuvon ajosuunnassaan oikealle, osittain pientareelle. MÖNKIJÄ KAATUI JÄISESSÄ MÄESSÄ Mies, 66, ajoi aamulla kuormatulla peräkärryllisellä traktorimönkijällä yksityistiellä alhaisella ajonopeudella. Ajorata oli jäinen. Ajoneuvot törmäsivät toisiinsa keskellä tietä ja henkilöauton kuljettaja kuoli. Kuormattu peräkärry vaikeutti mönkijän hallintaa liukkaalla tiellä. Kuorma-auton kuljettajalle tilanne tuli yllättäen. Ford ajautui vasemmalle vastaantulijan ajokaistalle. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Suositukset: Ajoneuvokamerat pakollisiksi raskaalle kalustolle tilanteiden todentamiseksi. Kuljettajalla oli vähäinen kokemus mönkijän kuljettamisesta. Kestopäällysteinen tie oli paljas ja märkä
Kuljettaja jatkoi ajoa muusta liikenteestä piittaamatta noin 700 metriä, vähintään 120–130 km/h -nopeudella, vastaantulijoiden ajosuunnassa vasenta ajokaistaa pitkin. Suositukset: Valvonta. TEHOP UTKI Romuautosi teräksestä 100% jatkaa elämää... Kuorma-auton turvavyötön kuljettaja loukkaantui lievästi. Vaarallisten aineiden onnettomuuksia varten tulee luoda valtakunnallisesti keskitetty viranomaisten hyväksymä järjestelmä. Suositukset: Moottoriteiden liittymäalueille tulee suunnitella ja rakentaa esimerkiksi kaide, joka estäisi vastaantulijoiden ajokaistalle pääsemisen. Olemme myös Facebookissa! www.suomenautokierratys.fi ILMOITUSMYYNTI Petteri Nikkanen 040 358 0533, petteri.nikkanen@moottori.fi 82–84 Kuoleman kolarit 2-2015.indd 83 1/30/15 4:37 PM. www.moottori.fi 83 jällä liikkumisen vaaratilanteista sekä kurssien järjestämistä kuljettajille. Tlk: BMW:n kuljettaja ohjasi tarkoituksella päin vastaan tullutta kuorma-autoa, jonka kuljettaja ei lyhyen toiminta-ajan ja yllättävän tilanteen vuoksi voinut välttää onnettomuutta. Hän ajoi huomattavaa ylinopeutta ja menetti ajoneuvonsa hallinnan. Tlk: Kuljettajan ajokokemus oli vähäinen. Henkilöauton turvavyötön kuljettaja kuoli välittömästi. Aktiivista tiedotusta ja koulutusta elämän kriisien hallintakeinoista sekä avunsaantipaikoista tulee kehittää ja lisätä harkitusti myös tietoisuutta vastapuolelle aiheutuneista riskeistä. Turvavyön asiallinen käyttö olisi lieventänyt kuljettajan loukkaantumista. Kuorma-auton kuljettaja oli kytkenyt turvavyön selkänsä takaa lukituslaitteeseen. Tien reunakaidetta on korotettu ja pidennetty. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 56, kuljettama, kolmannen luokan palavaa nestettä sisältävä säiliöajoneuvoyhdistelmä noin 80 km/h. Tapahtumapaikalla oli tievalaistus. Saat samalla romutustodistuksen, joka vapauttaa sinut vastuista. Onnettomuuden taustalla vaikuttivat todennäköisesti henkilöauton kuljettajan elämän vaikeudet ja niistä aiheutunut stressi ja väsymys. Lämpötila oli +2 astetta. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Onnettomuuteen saattoi vaikuttaa myös kuljettajan stressi ja väsymys. VÄÄRIN KÄYNNISTETTY TRAKTORI Mies, 68, käynnisti aamupäivällä metsäautotiellä traktorin sen käynnistinmoottorista seisten traktorin sivulla renkaiden välissä, vaihteen ollessa Kuljettaja oli kytkenyt turvavyön selkänsä takaa lukituslaitteeseen. Törmäys aiheutti syttymisvaaran takia onnettomuuspaikalla ja sen välittömässä läheisyydessä vaaratilanteen. Näkyvyys oli hyvä ja liikennemäärä normaali. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen, tienpinta paljas ja lähes kuiva. Kuorma-auton kuljettaja ehti jarruttaa noin 6,5 metriä ennen kuin ajoneuvot törmäsivät. TÄYTTÄ VAUHTIA PÄIN KALLIOTA Mies, 22, ajoi yöllä Chrysler Neon -henkilöautolla moottoritiellä noin 150 km/h -nopeudella. ...uusina tuotteina, kun kierrätät sen oikein. Kuljettaja saattoi kokeilla rajojaan nopeuden suhteen liikenteessä. VÄÄRÄÄ KAISTAA MOOTTORITIELLÄ Mies, 47, ajoi aamulla BMW X5:llä moottoritietä väärään suuntaan ylitettyään noin 10 metriä leveän erotuskaistan. Pelastuslaitoksen täydennyskoulutusta vaarallisten aineiden onnettomuuksien varalle tulee kehittää ja lisätä. Paikalla oli 100 km/h talvinopeusrajoitus. Kuljettaja menetti autonsa hallinnan loivassa kaarteessa, ajoneuvo suistui suojakaiteen ylitse ulos ajoradalta, törmäsi lopulta kallionseinämään ja syttyi tuleen. Kuljettaja oli ajanut ennen onnettomuutta noin 600 km. Tapahtumahetkellä oli pimeää, sää oli pilvipoutainen, tien pinta märkä ja lämpötila oli +1 astetta. Henkilöauton kuljettaja ohjasi autonsa kuorma-auton ajokaistalle. Turvavyön asiallinen käyttö olisi lieventänyt kuljettajan loukkaantumista
Tlk: Traktorin liikkeelle lähtö ilman kuljettajaa johtui viallisesta käynnistysmoottorista, sen käynnistämiseksi käytetyistä huonoista työtavoista sekä vaihteen jäämisestä päälle. Tapahtumahetkellä oli tihkusadetta ja märkää. Miehen ajama auto kulkeutui vastaan tulevien kaistalle, ajoneuvot törmäsivät. Aiemmin vapaaehtoispohjalta hoidettu tutkijalautakuntatyö on ollut lakisääteistä lokakuusta 2001 lähtien. Kuormaauton kuljettaja ei loukkaantunut. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen, kuiva talvikeli ja lämpötila oli alle nollan. Ajoneuvot törmäsivät. Kaarre ja ylämäki rajoittivat näkyvyyttä. Käynnistyttyään traktori, johon oli kytkettynä kuormaamaton kuormausnosturilla varustettu puutavaraperävaunu, kulkeutui miehen ylitse. Jalankulkija ei käyttänyt kevyen liikenteen alikulkua. Turvavyötä käyttänyt mieskuljettaja loukkaantui ja turvavyötä käyttänyt 60-vuotias matkustaja kuoli. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan kaarteessa ja ajoneuvo suistui tieltä. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Henkilöauto kääntyi sivutieltä miehen, 36, ajaman ajoneuvoyhdistelmän eteen valtatielle. MOOTTORIKELKKA SUISTUI JÄISELTÄ TIELTÄ Mies, 25, ajoi myöhään illalla jäisellä tiellä moottorikelkalla, johon oli kytketty reki. OHITUS JÄISELLÄ TIELLÄ Nainen, 29, ajoi illansuussa henkilöautolla kantatietä yli 20 km/h -ylinopeudella, kyydissään edessä 32-vuotias ja takana 31-vuotias matkustaja. Turvavyötä käyttänyt naiskuljettaja loukkaantui, turvavyötön 32-vuotias matkustaja kuoli ja turvavyötön 31-vuotias matkustaja loukkaantui. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Tlk: Tie oli jäinen ja liukas. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen, kuiva talvikeli ja lämpötila oli alle nollan. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva talvikeli, lämpötila oli nollan yläpuolella. Henkilöauto suistui tieltä mahdollisesti kuljettajan ohjausvirheen tai huomion herpaantumisen takia, ajoneuvo törmäsi pientareen puihin. SIVUTIELTÄ KUORMA-AUTON ETEEN Mies, 61, ajoi aamupäivällä henkilöautolla sivutietä enintään 80 km/h -nopeudella. päällä. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tlk: Kuljettaja luotti jalankulkijan väistävän. 84 www.moottori.fi Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tieja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. Tutkinta on kesken. Naiskuljettaja menetti autonsa hallinnan ohituksen jälkitilanteessa. Onnettomuuden taustalla vaikuttivat todennäköisesti kuljettajan elämän vaikeudet ja niistä aiheutunut stressi ja väsymys. Mies kuoli tapahtumapaikalla. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Tlk: Tutkinta on kesken. Käynnistinmoottorista käynnistämisen vaaroista tulisi antaa valistusta tai turvallisuuskoulutusta traktoreiden käyttäjille. Tutkinta on kesken. YLINOPEUDELLA PÄIN JALANKULKIJAA Vuoden 2014 helmikuun ainoassa kevyenliikenteen kolarissa iäkäs jalankulkija ei käyttänyt alikulkua ja pakettiauton kuljettaja ajoi ylinopeutta. Moottoriajoneuvon käynnistyminen tulisi estää muualta kuin kuljettajan paikalta tapahtuvalla käynnistämisellä. Tlk: Tutkinta on kesken. Ajoneuvot törmäsivät ja henkilöauton turvavyötön kuljettaja kuoli. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. Sorapäällysteinen metsäautotie oli luminen. Jalankulkija ei havainnut lähestyvää autoa ja pakettiauto törmäsi jalankulkijaan. Ajoneuvot törmäsivät. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja valoisa, lämpötila -4 astetta. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Onnettomuuteen vaikutti myös miehen huono liikkumiskyky ja vaatteiden takertuminen traktorin takarenkaan jääketjuihin. Henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle kuormaauton eteen. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. Tapahtumahetkellä satoi räntää, keli oli jäinen ja tien jääpolanne paljas. Henkilöauton turvavyötön kuljettaja kuoli, kuorma-auton turvavyötä käyttänyt kuljettaja ei loukkaantunut. Tlk: Henkilöauton kuljettaja ei havainnut päätietä ajanutta kuormaautoa. AJAUTUI VASTAANTULIJAN ETEEN Mies, 75, ajoi illalla henkilöautolla valtatietä enintään 80 km/h -nopeudella. Molemmat käyttivät turvavyötä. Kuljettaja ei noudattanut riittävää varovaisuutta. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 63, kuljettama puoliperävaunullinen kuorma-auto enintään 80 km/h. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 64, ajama henkilöauto enintään 100 km/h, kyydissään edessä 60-vuotias matkustaja. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Mies, 46, ajoi aamupäivällä pakettiautolla pääkatua alle 20 km/h -ylinopeudella. Tutkinta on kesken. KUIVALLA TALVIKELILLÄ VASTAANTULIJAN ETEEN Mies, 21, ajoi iltapäivällä henkilöautolla valtatietä enintään 80 km/h -nopeudella. 82–84 Kuoleman kolarit 2-2015.indd 84 1/30/15 4:37 PM. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Suositukset: Traktoreiden teknistä kuntoa tulisi valvoa säännöllisesti. Tutkinta on kesken. Mieskuljettaja kuoli, naiskuljettaja loukkaantui. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyysja korvauskysymysten käsittelyyn. Tien nopeusrajoitus oli 80 km/h. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Tlk: Kuljettaja ei käyttänyt kypärää, tien oja oli syvä ja tilannenopeus liian suuri. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tutkinta on kesken. Mies, 85, lähti ylittämään katua hitaasti kävellen. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi naisen, 68, ajama henkilöauto enintään 80 km/h. SUISTUI PUIHIN Mies, 59, ajoi päivällä henkilöautolla valtatietä enintään 80 km/h -nopeudella. Tlk: Mieskuljettaja oli iäkäs ja ajoi mahdollisesti väsyneenä. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tapahtumahetkellä satoi vettä, keli oli jäinen ja tien jääpolanne paljas. Jalankulkija kuoli. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen, kuiva talvikeli ja lämpötila oli alle nollan. Tutkinta tapahtuu virkavastuulla liikenneja viestintäministeriön ohjauksessa
Kaikki olivat tehdasasennettuja. Koska lämmitys ei toimi kovilla pakkasilla, on matkat suunniteltava siten, että ei joudu lämmittimen varaan, tai on käytettävä autoa yöllä kuten entisajan kuormaautoilijat ja pitää ottaa varaakku mukaan (sisälle yöksi). Hieno ja tarpeellinen laite, joka pitää taloudellisen dieselmoottorin lämpimänä myös kaupunkiajossa, mutta ei toimi esilämmittimenä silloin kun sitä eniten tarvitaan. Usein vastaus kuuluu ”Koska niin ei ole opetettu.” Vika lienee siis opetuksessa, tai sen puutteessa. Peruuttamalla pysäköitäessä ostosten lastaaminen onnistuisi turvallisesti jalankulkuväylän puolelta ja autot olisivat lähtövalmiina keula menosuuntaan. Lämmitys kuluttaa akkua yllättävän paljon. Dieselöljy pitää saada ruiskutettua ohueksi sumuksi, jotta se syttyisi. Lämmitin on tehokas, kovemmallakin pakkasella riittää puolen tunnin lämmitys saamaan myös sisätilat lämpimiksi tai ainakin lasit kirkkaiksi. Ja Nissan Pulsar DIG-T 115:n huippunopeus on 190 km/h. Kirjoitusten toivottu enimmäismitta on 2 000 merkkiä. Lähetä kirjoituksesi Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Näe ja näy” Toiseksi suosituin oli ”Maailman hienoin autotehdas”. ”Oikein pysäköidystä” autosta on helpompi havainnoida ympäristöä ja välttää parkkipaikkariskit eli jalankulkijat ja muut pysäköidyt autot. Sähkökulutuksen aiheuttaa lämmittimen polttoilmapuhallin, polttoaineja vesipumppu sekä sisäilmapuhallin. mutta liitä mukaan yhteystietosi. Kireällä pakkasella dieselöljyn pumpattavuus laskee, jolloin polttoainepumpun paine ei riitä sumuttamaan dieselöljyä niin että se syttyisi. Artikkeli ilahdutti ja aihe on tärkeä. Viimeiset kolme vuotta sujuivat ilman ylimääräisiä korjauksia. jälkikäyntiä! L UKIJ AP ALA UTE 86 moottori.fi P AR A S JUTTU Sähköpostilla: toimitus@moottori.fi tai postitse: Moottori Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki Voit kirjoittaa nimimerkillä. Keula edellä pysäköityjen autojen rivit muodostavat mahdollisen ”kuolemanloukun” jalan liikkuville. Tästä riittää esimerkkejä: liikenneympyrästä poistutaan vilkkua käyttämättä ja omista aikeista viestimättä ja pääväylältä pienemmälle tielle käännyttäessä ryhmitytään odotuksen ajaksi keskelle kaistaa, keskiviivan sijaan, ja tukitaan koko kaista. Ihannetapauksessa parkkipaikalla olisi jalankulkijoille ja ostoskärryille varattu väylä erillään ajoneuvojen väylistä. Kysyn usein suomalaisen autokoulun käyneiltä kanssa-autoilijoilta miksi he pysäköivät pysäköintiruutuun keula edellä pakittamisen sijaan. Auton tarkka ohjaaminen ja terävät käännökset ovat helpompia peruutettaessa. Pakkasella akku ei juuri lataannu ensimmäisen vartin ajon aikana kaiken mahdollisen sähkökuorman ollessa päällä. Sen sijaan ajetaan itsekkäästi, vaikka omien aikeiden salailematta jättäminen vähentäisi taatusti kolarien määrää. Minulla on käyttökokemuksia kolmesta erilaisesta lämmittimestä dieselautossa 11 vuoden ajalta ja noin 600 000 km matkalta. Dieselkäyttöinen lämmitin nokeentuu pian, joten se on nuohottava vuosittain ja tarvittaessa vaihdettava kuluvia osia. Ruutuun ajettaessa tilaa tarvitaan ympärillä vähemmän. Ensimmäisessä laitteessa ongelmaksi muodostui pieni akku ja koska akkuteline oli pieni, ei akkua voinut vaihtaa kuin vähän parempaan. Vaikuttaa ilmeiseltä, että keskivertoautoilijaa ei ole opetettu ajamaan muun liikenteen seassa ja huomioimaan muita tielläliikkujia. Lämmitin KESKUSTELE MOOTTORI.FI lämmittää jäähdytysnesteen kautta moottorin ja sisäilman lämmityskennon. Pidätämme oikeuden lyhentää tekstiä tarvittaessa. Miksi pysäköintipaikat suunnitellaan Suomessa näin. Öljypoltin OIKAISU Mercedes-Benz CLS 250 koeajon (Moottori 1/2015) teknisistä tiedoista uupui kiihdytysarvo 0–100 km/h, se on 7,7 sekuntia. Leudoilla ilmoilla lämmitin toimi hienosti. Seuraavassa oli suurempi akku, mutta nyt tuli ongelmaksi jännitevahti. Työ on kallista ainakin merkkihuollon yhteydessä, mutta välttämätöntä toiminnan varmistamiseksi. Jännitevahtia säädettiin järkevämmäksi ja tuo ongelma loppui, eikä akkuongelmia tullut tilalle kun asetin lämmittimen käyttöajan aina minimiin. Auton sisäilmapuhallin siirtää lämmön kennosta sisätilaan. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 88 ja voita 1 000 euron arvoinen FINNLINES matkalahjakortti PARKKIPAIKOILLA KOLISEE Moottorin 1/2015 artikkelissa parkkipaikoilla kolisi. Polttoaineen kulutus oli vähäistä, eikä juuri näkynyt pitkien matkojen yhteydessä. 86-87 jälkikäyntiä 2-2015.indd 86 2/3/15 11:08 AM. Pakkasella puoli tuntia on liikaa isollekin akulle ja lämmitysaika on säädettävä noin 15 minuuttiin. Ajoaika lämmityskertojen välissä akun lataamiseksi on suositeltu vähintään samaksi kuin käytetty lämmitysaika, käytännössä sen on oltava huomattavasti enemmän. Lämmitin pysähtyi jo pienessä pakkasessa akun napajännitteen laskiessa. Kolmanneksi suosituin oli ”Hintaero jopa 3 650 € vuodessa”. Akku tyhjeni lyhyelläkin käytöllä ja vioittui, joten takuuseen vaihdettiin uusi akku joka syksy. Kunnioittavasti ja murhemielin David Bullivant KOKEMUKSIA POLTTOAINETOIMISISTA LÄMMITTIMISTÄ Moottorissa 12/2014 oli juttua auton polttoainekäyttöisistä lämmittimistä. Laiteongelmien korjaamisen jälkeen jäi jäljelle perusongelma
Ducati Scramblerissa samaan pakettiin on yhdistetty perinteitä ja uutta tekniikkaa. Eli kun meillä on myyty maahantuojan alkuperäisen tilauksen mukaiset pyörät, niin sen jälkeen myydään ei-oota.” Blogi: Janne Huhtala OMA VALVONTAVIIKKO ”Havaintovirheet ovat kirkkaasti yleisin välitön riski kuolemaan johtaneissa kevyen liikenteen onnettomuuksissa, eikä toista osapuolta ole yleensä nähty lainkaan ennen törmäystä. POIMINTOJA MP 15 -NÄYTTELYN RUNSAASTA ANNISTA 86-87 jälkikäyntiä 2-2015.indd 87 2/3/15 11:08 AM. Ducati Multistrada 1200 S:n luvataan olevan hauska offroadilla ja ketterä kaupungissa. Kawasaki Ninja H2 antaa esimakua tulevaisuuden superpyöristä. Aerodynamiikassa on haettu vaikutteita lentokoneista. LISÄÄ KUVIA MOOTTORI.FI moottori.fi Indian Scoutissa yhdistyy ajettavuus, teho ja näyttävyys. Mitoituksessa ei ole huomioitu matkustajaa. Cruiserin painopiste on alhaalla. ”Yhdysvaltojen ja Keski-Euroopan markkinat ovat niin tärkeitä moottoripyörävalmistajille, että Suomen haluamat muutamat lisäkappaleet eivät välttämättä tehtaan tuotantolinjan kiireysjärjestyksessä nouse kovin korkealle. moottori.fi 87 OSTAJAN MARKKINAT – VAI ONKO. Auton kuljettaja sattui vastaamaan puhelimeen juuri huonolla hetkellä.” Blogi: Tapio Koisaari “NÄIN EI VOI JATKUA” ”Löytyisikö hallitukselta ketteryyttä ”korvamerkitä” polttoaineista määräaikaisesti kaksi senttiä litralta teiden korjaamiseen ja päällystämiseen. Mustan puhuva Moto Guzzi Audace tarjoaa ajonautinnon yhdelle. Suzukin osaston korkeimmalle korokkeelle oli nostettu GSX-S 1000 A ja GSX-S 1000 FA. Toisaalta eilen kävin nipun moottoriajoneuvoonnettomuuksia läpi, ja yhdessä niistä selvä ja sinänsä riskitön kuljettaja käänsi auton suoralla tiellä suoraan moottoripyörän eteen. Se tuottaisi vuodessa noin 100 miljoonaa euroa, jolla kunnostettaisiin pahimpia pätkiä, ja moni ammattilainen saisi töitä.” Blogi: Heikki Peutere BLOGI moottori.fi Tarvikevalikoimasta löytyy vaihtoehtoja myös hieman persoonallisempaa ajovarustetyyliä mieliville
6 m pitkä ja 2,1 m korkea). MATKALAHJAKORTTI oikeuttaa yhteen Itämeren kierrokseen kahdelle hengelle A-luokan hytissä ja yhden henkilöauton kuljetukseen (enint. Kiertomatkan voi myös aloittaa Naantalista ja päättää Helsinkiin. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 12.3.2015. Naantali–Kapellskär -reitillä lahjakortti sisältää myös ateriat laivalla. VOITA FINNLINES -MATKALAHJAKORTTI! Lahjakortti on voimassa 31.5.2015 asti ja 10.9.–15.12.2015. 1 000 € Palkinnon arvo Osallistu tekstiviestillä! Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA FINNLINES sivunumero ja yhteystietosi numeroon 13535. Mahdolliset satamaja polttoainelisämaksut eivät sisälly lahjakorttiin. Lahjakortti sisältää seuraavat laivamatkaosiot: Helsinki–Travemünde, Travemünde–Malmö ja Kapellskär-Naantali. 88 Lukijakisa 2-2015.indd 77 1/30/15 4:36 PM. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Hyttiluokka saatavuuden mukaan. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Lukijakilpailu 2/2015 PARAS JUTTU: Uutiset (10–20) Uudet autot (22–36) Borneo – seikkailujen saari (38–45) Aasivaellus Saksassa (46–51) Parivertailu (52–57) Varaosat (58–61) Golf-vertailu, yksi auto, kuusi käyttövoimaa (62–67) Tarkastaja Turkula täydellistä autoa etsimässä (68–71) Tien päältä tienhoitoauton kyydissä (72–77) Käytetyt autot (78–81) Kolarit (82–84) Muu juttu sivulla ___________ RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Lahjakortti luovutetaan lähtöselvityksessä. Äänestä ja voita! Moottori SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki Postimaksu Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. VOIT OSALLISTUA KUUKAUDEN LUKIJAKILPAILUUN MYÖS NETISSÄ: www.moottori.fi/lukijakilpailu Joulukuun lukijakisan palkinnon, Sony HT-ST370 kaiutinpalkin, voitti: Sami Laaksonen, Lohja. Esimerkki: VOITA FINNLINES 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila. Viestin hinta on 1,10 €. Lahjakortin voimassaoloaikaa ei voi muuttaa eikä lahjakorttia voi vaihtaa rahaksi
Katso lisää www.autoliitto.fi 89-99 2-2015 AL sivut.indd 89 2/3/15 11:10 AM. Autoliiton Plus-jäsenyys sisältää veloituksettomat matkanjatkamispalvelut kotiovelta Gibraltarille. Oli sitten akku tai tankki tyhjä, rengas puhki tai ovet lukossa, soitto veloituksettomaan puhelinnumeroon ja järjestämme avun paikalle niin Suomessa kuin yli 40 Euroopan maassa. OMAT SIVUT moottori.fi 89 OLETKO JO AUTOLIITON PLUS-JÄSEN
AL-kaupan tuotteita voi tilata osoitteesta www.kauppa.autoliitto.fi tai soittamalla (09) 7258 4400. 90 moottori.fi HELSINKI Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Avoinna ma–pe klo 8.30–16.00 KÄYNTIOSOITE Hämeentie 105 A 00550 Helsinki POSTIOSOITE PL 35, 00551 Helsinki autoliitto.fi s-posti: autoliitto@autoliitto.fi, etunimi.sukunimi@autoliitto.fi AJANKOHTAISTA VARAA LAIVAMATKA puhelimitse (09) 7258 4400 tai sähköpostitse matkailu@autoliitto.fi. Lisätietoja kilpailuista löydät AL-Sportin nettisivuilta: www.al-sport.fi Tammikuu 31.1.2015 Tasanopeus HRRT Seurahuone Juhlaralli, Savonlinna Helmikuu 13.–14.2.2015 Tasanopeus HRRT XXXXI Mänttä 200-Ajo 28.2.2015 Tasanopeus HRRT BUFF Hankiralli, Helsinki Maaliskuu 14.3.2015 EcoRun Cup Savon Pihistys, Kuopio Huhtikuu 18.4.2015 EcoRun Cup LänsiAuto EcoRun, Helsinki 19.4.2015 AutoSlalom harjoitus, AL-Hki Toukokuu 15.–16.5.2015 NEZ EcoRun Cup, Tanska 16.5.2015 Tasanopeus AL-Cup UFAK kevätajo 23.5.2015 Tasanopeus HRRT TeijoTalot Ralli, Salo 24.5.2015 Autoslalom Cup XXII AKU Kevät Slalom, Jyväskylä 31.5.2015 AutoSlalom Cup AL-Hki Autoslalom, Helsinki Kesäkuu 13.6.2015 Tasanopeus AL-Cup, Jyväskylä 14.6.2015 EcoRun Cup 1000 Lakes EcoRun, Jyväskylä Heinäkuu Elokuu 8.–9.8.2015 Tasanopeus AL-Cup Hangon Ajo 2015 Hangöloppet, Helsinki-Hanko 29.8.2015 EcoRun Cup Vesijärven Auto EcoRun, Lahti Syyskuu 12.9.2015 Tasanopeus HRRT Uusikaupunkiralli, Uusikaupunki 20.9.2015 Autoslalom Cup XIV AKU Syys Slalom, Jyväskylä 26.9.2015 Tasanopeus AL-Cup Espoon Syysajot, Espoo Lokakuu 24.10.2015 Tasanopeus HRRT MAXELL-Ralli, Espoo Elokuu / Syyskuu Autoslalom Cup OR-Autoslalom (ajankohta avoin), Mikkeli AL-Sport kilpailukalenteri 2015 89-99 2-2015 AL sivut.indd 90 2/3/15 11:10 AM. Tasanopeudessa Cup-mestaruudet ratkottiin sekä historicettä modern-sarjoissa, ja sen lisäksi Historic -rallikilpailujen yhteydessä ajettiin Historic Regularity -kilpailut. Sitä ennen ajetaan kuitenkin jo tasanopeuden osakilpailuja historic rallien yhteydessä (HRRT). Etsimme juuri sinun tarpeisiisi sopivimman matkan. EcoRunissa ajettiin AL-Sport Cupin lisäksi myös Pohjois-Euroopan NEZ EcoRun Cup (kerrasta poikki menetelmällä) Norjassa. Lisäksi AL-Sportin numeroitu standaari myönnettiin Raimo Almille (vasen kuva), joka on aktiivisesti ollut autourheilussa mukana jo 1950-luvulta lähtien. Osoitteesta www.autoliitto.fi/info löytyvät pikalinkit mm. Autoslalomin Cup-kilpailut alkavat toukokuussa. Autoslalom Cupin voitosta kisailtiin neljässä eri luokassa ja yleiskilpailun voitto ratkaistiin osakilpailuiden yhteispisteillä. osoitteenmuutoksen ja eroilmoituksen tekemiseen sekä jäseneksi liittymiseen. Maaliskuusta syyskuulle kestäneellä kilpailukaudella ajettiin yhteensä 12 Cup-kilpailua. Menestyneiden kilpailijoiden lisäksi huomionosoituksia jaettiin yhteistyökumppaneille. AUTOLIITON AL-Sport Cup-kilpailut käynnistyvät maaliskuussa EcoRunin kilpailulla. Katso tarjouksia ja lisää tietoa matkoista autoliitto.fi->Laivaliput ASIOI AUTOLIITOSSA JÄSENASIAT ja osoitteenmuutokset voi helposti hoitaa Autoliiton internetsivuilla, soittamalla numeroon (09) 7258 4400 tai sähköpostitse jasenosasto@autoliitto.fi. AL-Sportin parhaat palkittiin AL SPORT CUP -kilpailujen palkintojenjakotilaisuus pidettiin Vantaalla 13.12.2014
Eräitä NCAP-organisaatioita pyöritetään julkisin varoin, mutta valtaosa rahoituksesta tulee muista lähteistä. Siihen on kuitenkin löytynyt keinonsa. TÄHDET KERTOVAT Ongelmaa lievittämään perustettiin vuonna 2011 maailmanlaajuisesti toimiva Global NCAP. Kuten tiedämme, NCAP-testeissä autoille jaetaan turvallisuutensa perusteella tähtiä. ” TESTIT OVAT KIIHDYTTÄNEET KEHITYSTYÖTÄ, KOSKA KUKAAN EI HALUA MENESTYÄ NIISSÄ HUONOSTI. Ostajien ei ole helppo arvioida autojen turvallisuutta. Eri organisaatioiden testiohjelmat eroavat toisistaan, ja niitä kehitetään jatkuvasti. Se on kaikkien NCAP-organisaatioiden yhdysside, joka yhdenmukaistaa ja edistää koko toimintaa. Se oli hieno päänavaus, mutta kesti yli kymmenen vuotta, ennen kuin tämä US NCAP -nimellä tunnettu testiohjelma alkoi saada seuraajia. Eurooppalainen NCAP-toiminta alkoi vasta 1997, mutta tulokset ovat olleet sitäkin vakuuttavammat. Ne ovat olleet siihen pakotettuja menestyäkseen markkinoilla. Mukana on muun muassa kuluttajajärjestöjä, liikenneturvallisuusorganisaatioita, vakuutusalan toimijoita ja ennen kaikkea Kansainvälinen Autoliitto FIA jäsenjärjestöineen. Käytännössä vain Afrikka, Lähi-itä ja Venäjä ovat toiminnan ulkopuolella, mutta nekin hyötyvät muiden työstä. MARTTI MERILINNA AUTOLIITON PUHEENJOHTAJA 89-99 2-2015 AL sivut.indd 91 2/3/15 11:10 AM. Autokannan ja liikenneturvallisuuden paraneminen on ollut valtavaa. Myös auton turvallisuus lasten ja jalankulkijoiden kannalta otetaan huomioon ja kolarikoevalikoimaa on monipuolistettu. Viisi tähteä on maksimi. Se onkin täysin välttämätöntä, sillä maailman autokannan ennustetaan jopa kaksinkertaistuvan seuraavien kymmenen vuoden aikana. Testien vaikutus alaan onkin ollut olennainen. Se testasi aluksi vain auton passiivista kolariturvallisuutta, mutta nyt arvioinnissa on mukana ajonvakautus sekä muut kuljettajaa avustavat turvajärjestelmät. moottori.fi 91 NÄKÖKULMA Autojen turvallisuus on kehittynyt merkittävästi ja suuntaus jatkuu. Jotain voi tietenkin päätellä koeajon perusteella, mutta muuten on vain uskottava myyjän väitteisiin ja ulkopuolisten asiantuntijoiden arvioihin, joissa pääosaan ovat nousseen NCAP-testit (New Car Assessment Programmes). Autonvalmistajat eivät ole tehneet turvallisuuden parantamiseksi vaadittua kallista kehitystyötä hyväntahtoisuudestaan. On helppo ymmärtää, että kolaritestien teettäminen on kallista ja niiden rahoittaminen on vaikeaa. Yhdysvaltain liikenneturvallisuusvirasto aloitti autoteollisuudesta riippumattoman autojen kolariturvallisuuden testaamisen vuonna 1978. Euro NCAP on myös kehittynyt nopeasti. Tätä kautta myös Autoliitto on vahvasti osallisena tässä tärkeässä toiminnassa. Varsinkin Euro NCAP:ssa ja Global NCAP:ssa autojärjestöillä on johtava rooli. Se on hiljalleen muodostunut myös normiksi, jota ostajat alkavat edellyttää uusilta automalleilta. Testit ovat kiihdyttäneet kehitystyötä, koska kukaan ei halua menestyä niissä huonosti. Tämän vuoksi uusia tuloksia ei voi verrata vanhempiin eikä eri puolilla maailmaa tuotettuja tuloksia voi verrata keskenään. Tällä hetkellä maailmassa on yhdeksän eri NCAP-organisaatiota, jotka testaavat omilla alueillaan myytäviä uusia autoja
Nollapäästöisen sähköauton ajoneuvoveron perusvero on samassa ajassa yli kolminkertaistunut 19 eurosta 70 euroon. Hallitus laski, että korotuksesta tulisi valtiolle 90 miljoonan euron lisätulot, mutta kesken vuotta voimaan tullut veronkiristys romahdutti autokaupan ja valtion autoverotulot vähenivät 60 miljoonalla eurolla edellisvuoteen verrattuna. Ajoneuvoveroon roimat korotukset Päättäjät ovat käyneet kuluneella vaalikaudella autoilijoiden kukkarolla kiihkeään tahtiin. Vaalien jälkeen on hyvä seurata, pitävätkö oman ehdokkaan näkemykset myös mahdollisen valinnan jälkeen. Nähtäväksi jää, miten tulevat kansanedustajat ja hallitus asian hoitavat – vai hoitavatko mitenkään. Eduskuntavaalit pidetään 19. 92 moottori.fi EDUNVALVONTA JOKAINEN äänioikeutettu suomalainen on tärkeässä roolissa huhtikuussa, kun on eduskuntavaalien aika. Kansalaiset valitsevat ne kaksisataa henkilöä, jotka päättävät millaisessa Suomessa elämme ja liikumme. Viime syksyn budjettiriihessä hallitus korotti ajoneuvoveron perusveroa vielä keskimäärin 60 eurolla. Tämä korotus tulee täysimääräisesti voimaan vuoden 2016 alusta, mutta koska ajoneuvoveroa maksetaan vuosi etukäteen, näkyy korotus portaittain jo tämän vuoden verolipuissa. Myös ajoopetuksen kehittäminen entistä joustavammaksi ja kustannustehokkaammaksi on tärkeää ja yksityisen pysäköinninvalvonnan asema pitäisi viimein määritellä lainsäädännössä selkeästi. Eduskuntavaalit lähestyvät – oletko valmis. Vuotuisen ajoneuvoveron perusveroa korotettiin vuoden 2013 alusta keskimäärin 50 eurolla eli 40 prosentilla. Ennätysalhaalla olevan öljyn hinnan ansiosta korotukset eivät ole välttämättä auenneet kaikille autoilijoille. 89-99 2-2015 AL sivut.indd 92 2/3/15 11:10 AM. Viime vuoden maaliskuussa hallitus päätti ottaa vuotuisista tierahoista vielä 100 miljoonaa euroa pois. huhtikuuta. Viime vuonna toimineen parlamentaarisen nk. Silti kunnossapidon rahoituksesta on tingitty jatkuvasti. Kaikkein tärkeintä on kuitenkin käydä äänestämässä. Autoveroa muutettiin vuonna 2012 siten, että vero laski alle 110 g/km päästöisillä autoilla ja muilla se nousi. Syksyllä rahoitusta palautettiin ainakin tälle vuodelle muutama kymmentä miljoonaa. ”korjausvelkatyöryhmän” yksimielisenä esityksenä oli 200 miljoonan euron tasokorotus perusväylänpitoon. Vaalikoneen avulla jokainen äänestäjä voi käydä vertailemassa omia kantojaan ehdokkaiden vastaaviin. Keväällä on taas aika valita 200 henkilöä päättämään muun muassa kuinka paljon maksamme liikkumisesta ja millaisilla teillä kuljemme. Polttoainevero ja autovero nousivat Dieselautoista maksettava käyttövoimavero laski vuoden 2012 alusta 18 prosenttia, mutta samaan aikaan dieselpolttoaineeseen tuli yhteensä 13 snt/l korotus. Käytännössä kyseessä oli veronkiristys, kun huomioidaan (varsinkin tuolloin) tarjolla ollut autovalikoima. Viimeisin korotus polttoaineveroihin tuli voimaan tämän vuoden alusta. Onkin tärkeää ottaa selvää, millaisia asioita kukin ehdokas vaalityössään nostaa esille. Vaalikone auttaa ehdokkaan valinnassa Autoliitto avaa jälleen vaalikoneen, jossa kysytään ehdokkaiden näkemyksiä liikennettä koskeviin kysymyksiin. Toki syventynyt talouskriisi heikensi omalta osaltaan autokauppaa muutenkin. Uusimman ajoneuvoveron perusveron korotuksen jälkeen 130 g/km hiilidioksidia päästävän auton ajoneuvovero on noussut kolmen vuoden takaisesta 69 eurosta 160 euroon ja 175 g/km päästävästä autosta maksetaan entisen 122 euron sijaan 230 euroa. Siten bensiinin vero on noussut arvonlisäveroineen vuodesta 2011 yhteensä lähes seitsemän ja dieselin liki 18 senttiä litralta. Suomen tiestö on surkeassa kunnossa ja kunto on heikentynyt vuosi vuodelta. Vaalikonetta pääsee katsomaan myös vaalien jälkeen, mikä helpottaa kansanedustajaksi valittujen henkilöiden mielipiteiden seurantaa. Autoliitolle keskeisiä kysymyksiä tulevissa eduskuntavaaleissa ovat muun muassa autoilun verotus, tiestön kunto ja rahoitus sekä liikennevalvonta
55 €). Alennus koskee Alppitalo-huoneistoja C2, C6 ja C7 osoitteessa Skimbaajankuja 1C sekä Hiihtäjänkuja 5B huoneistossa B5. Ennen Show Your Card And Save -nimellä tunnettu alennusohjelma on nykyään AAA Discounts & Rewards. Kortti yhdessä voimassaolevan Autoliiton jäsenkortin kanssa voi helpottaa ja nopeuttaa AAA Discounts & Rewards -alennusten saamista. JÄSENALENNUKSIA LAPISSA Jäsenalennuksilla majoitut talvilomalla edullisemmin. moottori.fi 93 KATSO JÄSENHANKINNAN SÄÄNNÖT sekä muut jäsenhankintapalkinnot osoitteesta www.autoliitto.fi/mgm Jäsen, hanki jäsen! Saat kaksi passikoteloa ja nimilappua jo yhdestä uudesta jäsenestä (väh. KinosSafaris 10 % ALENNUSTA moottorikelkkasafareista sekä moottorikelkkojen ja kelkkavälineiden vuokrauksesta. Saat varausta varten Autoliiton jäsenten oman kampanjakoodin kirjautumalla Autoliiton sivuille omilla jäsentunnuksillasi ja menemällä kohtaan Edut & jäsenyys > Alennukset > Varauslinkit jäsenille. Katso lisätiedot www.leviski.fi. ARVO 51,80 € PLUS JÄSEN Club Code 510 Meikäläinen Matti PohjoisSatakunnan osast o Jäsennumer o 123456 Voimas sa 31.3.2015 Club Code 510 Meikäläinen Matti PohjoisSatakunnan osast o Jäsennumer o 123456 Voimas sa 31.3.2015 AUTOILIJOIDEN ALENNUKSET YHDYSVALLOISSA YHDYSVALTAIN autojärjestön AAA:n alennusjärjestelmän nimi ja logo ovat muuttuneet. Passikotelossa passi säilyy parempikuntoisena ja oma passi on myös helpompi erottaa mm. Jäsenhintaisia huoneita on rajoitetusti. Kelkkailuun vaaditaan vähintään T-luokan ajokortti. muiden perheenjäsenten passeista. Autoliiton jäsenille 12 % alennus huoneistovuokrien listahinnoista (erikseen ostetut palvelut listahintaisia). www.laplandhotels.com LeviSki LEVISKIN nykyaikaiset alppitalohuoneistot ovat parhaalla paikalla Levin keskustassa palveluiden äärellä, hiihtolatujen ja rinteiden vieressä. Paketti sisältää ruskean ja harmaan passikotelon sekä ruskean ja harmaan nimilapun. Alennus ei koske polttoainetta. Kun matkustat Yhdysvaltoihin, voit tulostaa mukaasi alennuskortin internetsivuiltamme osoitteesta www.autoliitto.fi/usa. Tiedustelut ja varaukset sähköpostitse osoitteesta leviski.fi@gmail.com Muista mainita Autoliiton jäsenyydestä jo varauksessa, ja huoneistoa lunastaessasi näytä voimassaoleva jäsenkortti. JÄSENEDUT Lapland Hotels LAPIN LAAJIMMAN hotelliketjun Lapland Hotelsin valikoimaan kuuluu yksitoista persoonallista hotellia laadukkaine lomahuoneistoineen sekä neljä laskettelukeskusta. Alennuksen saa joko paikan päällä jäsenkorttia näyttämällä tai varaamalla etukäteen. Autoliiton jäsenet saavat jopa 20 % alennusta majoitushinnoista. NÄMÄ todella tyylikkäät Private Casen kierrätysnahkaiset tuotteet ovat sekä suunniteltu että valmistettu Suomessa. 89-99 2-2015 AL sivut.indd 93 2/3/15 11:10 AM
Esillä on hevoskärryjä sekä autoja ja tietenkin hevosia. Tarkista aina taksiin mennessäsi, että auton sivuikkunassa on keltainen tarra, josta käy ilmi maksimihinta 10 km/15 minuutin kyydille. Taxi Stockholm ja Taxi Kurir ovat luotettavia yrityksiä. Se on toki sitäkin, mutta länsinaapurimme kauniista pääkaupungista ja sen läheisyydestä löytyy paljon nähtävää. Matka junalla ja bussillakin sujuu vaivattomasti ja nopeasti, mutta ostoksilla menee todennäköisesti niin kauan aikaa, että päiväristeilijöillä tulee kiire ehtiä takaisin laivaan. Ruotsalaisen viinan historiaan pääsee puolestaan tutustumaan Spritmuseumissa, joka sijaitsee Djurgårdenin saarella perinteisempien käyntikohteiden eli Vasamuseetin ja Gröna Lundin huvipuiston välillä. Kysy hintaa taksikuskilta 94 moottori.fi 89-99 2-2015 AL sivut.indd 94 2/3/15 11:10 AM. Edullisia merkkituotteita metsästävä lähtee puolestaan parinkymmenen kilometrin päässä Tukholmasta Barkarbyssa sijaitsevaan outlet-kaupunkiin. Varo huijaritakseja Moni ulkomaalainen on tullut taksikuskin huijaamaksi Tukholmassa. Kuninkaallista glamouria ja viinan historiaa Moni matkalainen on käynyt katsomassa kuninkaalliset jalokivet useaan otteeseen, mutta Tukholmassa on runsaasti muutakin kuninkaallista. Linnaan on helppo ajaa omalla autolla, mutta sinne pääsee Tukholmasta myös laivalla. Ostostaivas on vierailun arvoinen, mutta halpoja hintoja sieltä on turha etsiä. Meren herkkuihin erikoistunut Wasahof-niminen ravintola sijaitsee samassa talossa, jossa Astrid Lindgren vietti suurimman osan elämästään. Samalta seudulta löytyy myös vajaat pari vuotta sitten avattu ja suuren suosion saanut ABBA-museo. Monella ”huijaritaksilla” on kuitenkin samantyyppinen logo, joten taksia valitessa kannattaa olla tarkkana. Aivan Hovstalletin takana sijaitsee puolestaan Armémuseum (armeijamuseo), joka tarjoaa paljon nähtävää Ruotsin ja Suomen historiasta kiinnostuneille. MATKAILU Enemmän irti Tukholmasta Tukholma tarjoaa runsaasti nähtävyyksiä, ravintoloita ja ostosmahdollisuuksia niin risteilyvieraille kuin pidempään kaupungissa viihtyville. Jos sinulla on aikaa jäädä Tukholmaan yöksi tai useammaksi, tarjoaa Skeppsholmenin saarella sijaitseva Hotell Skeppsholmen ihastuttavan majapaikan Modernin taiteen museon läheisyydessä. Laatutavaraa edulliseen hintaan Usein varsinkin lyhyellä Tukholman visiitillä pakolliset ostokset käydään tekemässä NK-tavaratalossa. Ruokailua Astrid Lindgrenin kotitalossa Nälän yllättäessä kannattaa välillä kokeilla muutakin kuin hampurilaisravintoloiden antia. Outlet sijaitsee aivan E18-tien varrella ja sinne pääsee kätevästi autolla. Ruotsissa on myös tullut voimaan laki, jonka mukaan kuljettajan on annettava kirjallinen tarjous kyydistä, jonka hinta oletettavasti ylittää 500 kruunua. Hinnan ei pitäisi ylittää 400 kruunua. Pienten ylilaskuttamisesta tunnettujen taksifirmojen autot päivystävät erityisesti satamissa ja Arlandan lentokentällä houkutellen kyytiinsä ulkomaalaisia. Taksimatka Arlandan lentokentältä Tukholman keskustaan ei saisi maksaa yli 600 kruunua. Hotelli sijaitsee keskustan vilinän lähellä, mutta kompaktin saaren rauhassa. Reilun 60 kilometrin päässä Tukholmasta luoteeseen sijaitseva Skokloster slott –linna on erinomainen käyntikohde kesäaikaan. Stockholm Quality Outletissa on yli 50 liikettä, jotka myyvät merkkituotteita vaatteista matkalaukkuihin ja kenkiin 30–70 % edullisempaan hintaan kuin keskustan tavaratalot. Kivenheiton päässä Vanhasta kaupungista sijaitseva Kungliga hovstallet on paikka, jossa pääsee tutustumaan kuninkaallisiin kulkuneuvoihin aina kaukaa historiasta tähän päivään. Parin talon päässä sijaitseva Tennstopet on myös käymisen arvoinen paikka. MONELLE suomalaiselle Tukholma on yhtä kuin Vanha kaupunki, Sergelin torin ympäristö ja pikaostokset NK-tavaratalossa. Korttelin päässä NK:sta on Mood Stockholm –niminen tavaratalo. Odenplanin ja St Eriksplanin metroasemien välissä kulkevalta Dalagatanilta löytyy lähekkäin kaksi perinteistä ravintolaa täynnä persoonallisuutta ja tunnelmaa
208 € (norm. 06000 4300 tai www.eckeroline.fi Henrik Trygg/mediabank.visitstockholm.com Jeppe Wikström/mediabank.visitstockholm.com Ola Ericson/mediabank.visitstockholm.com Club Code 510 Meikäläinen Matti PohjoisSatakunnan osasto Jäsennumer o 123456 Voimassa 31.3.2015 Club Code 510 Meikäläinen Matti PohjoisSatakunnan osasto Jäsennumer o 123456 Voimassa 31.3.2015 89-99 2-2015 AL sivut.indd 95 2/3/15 11:10 AM. 218 €) Silja Line: alk. Katso lisää: www.kungahuset.se (Kungliga hovstallet) www.armemuseum.se www.skoklostersslott.se/sv/besok www.spritmuseum.se www.abbathemuseum.com www.moodstockholm.se www.qualityoutlet.com www.wasahof.se www.tennstopet.se www.hotelskeppsholmen.se Tukholman julkisen liikenteen lipuista: www.sl.se/en/fares--tickets/ Ruotsin ruuhkamaksuista: www.transportstyrelsen.se/en/Other-languages/Suomi-Finnish/Ruuhkamaksut-Tukholmassa-ja-Goteborgissa/ moottori.fi 95 Kevään risteilyt Tukholmaan Autoliiton jäsenenä matkustat edullisemmin Tukholmaan, kun varaat matkasi Autoliitosta! Esim. Varausaika: 12.1.–28.2.2015 Matkustusaika: 31.12.2015 asti Varauskoodi: PREB Varaukset: Autoliitto Helsinki (09) 7258 4400 tai Eckerö Linen omista myyntipisteistä: puh. Tukholman julkisen liikenteen hinnoittelujärjestelmä on hieman monimutkainen ja etenkin yksittäislippujen hinnat ovat varsin korkeita. Helsinki–Tukholma–Helsinki -risteily kahdelle henkilölle B-luokan hytissä aamiaisilla ja kahdella buffet-illallisella: Viking Line: alk. Marraskuussa avattu Norra Länken tunneli johtaa satamasta suoraan Tukholman kehätielle sekä E4 ja E18 tielle, mikä säästää runsaasti matka-aikaa. Varaa edullinen matkasi viimeistään 28.2.2015. Paras tapa on usein ostaa yhden tai useamman päivän lippu kertalippujen sijaan. Julkinen liikenne toimii kuitenkin hyvin ja esimerkiksi metrolla pääsee nopeasti eri puolille kaupunkia. 269 €) Alennus vaihtelee lähtöpäivän ja varaustilanteen mukaan. Maksuaseman ohittaminen rekisteröityy automaattisesti ja ajoneuvon omistajalle lähetetään perässä lasku. Autoilijan Tukholma Tämän vuoden alusta alkaen Tukholmassa ja Göteborgissa on peritty ruuhkamaksua myös ulkomaalaisilta ajoneuvoilta. Autoilijoiden, jotka saapuvat Silja Linella Värtahamnenin satamaan ja jatkavat matkaa Tukholmasta eteenpäin, ei enää tarvitse ajaa kaupungin läpi. 255,55 € (norm. Toimi nopeasti, sillä paikkoja on rajoitetusti. Varaa oma matkasi joko puhelimitse (09) 7258 4400 tai sähköpostilla matkailu@autoliitto.fi Ennakkovaraajan edulla Tallinnaan, Eckerö Line Nyt Eckerö Linen m/s Finlandian laivamatkoista alennusta jopa 30 prosenttia! Tarjous on voimassa kaikilla lähdöillä vuoden 2015 loppuun asti. Maksu on korkeintaan 60 kruunua/vrk. aina ennen matkaa
Thule Step-up, AL-kauppa, jäsenhinta 59,00 € (norm. Painavimmat tavarat tulevat alimmaiseksi ja ne tuetaan takapenkin selkänojaan ja loput tavarat näihin. 9,90 €), tuotenumero 40355 2 Tavarat pitää sitoa huolellisesti kiinni suksiboksin sisällä. 96 moottori.fi KAUPPA YKKÖSSÄÄNTÖ auton kuormauksessa on se, että tavaroiden paikka on tavaratilassa, ei matkustamossa eikä etenkään hattuhyllyllä. 1 Pyörään kiinnitettävä apuaskelma helpottaa suksiboksin kuormaamista. AL-kaupassa on myynnissä pieneen tilaan menevä, mutta tukeva alumiinilapio, joka puree kovempaankin lumipenkkaan. 1 2 3 4 5 5 Autossa on hyvä olla mukana lapio etenkin talvisaikaan. 3 Jos tavaraa on niin paljon, että takapenkin selkänoja pitää kaataa, on tavarat kiinnitettävä kuormansidontakoukkuihin kuormaliinoilla, jotta ne eivät lennä törmäyksessä tai äkkijarrutuksessa päin matkustajia. Ensiapulaukku pitää olla helposti ja nopeasti saatavilla. Onneksi apujakin löytyy. 89-99 2-2015 AL sivut.indd 96 2/3/15 11:10 AM. . Heijastinliivin käyttäminen etenkin toimiessasi tien pientareella on suositeltavaa. . Autossa on hyvä olla heijastinliivi jokaista matkustajaa varten. Raskaimmat tavarat tulisi sijoittaa boksin keskiosaan niin, että niiden paino kohdistuu tasaisesti molempiin taakkatelineisiin. viereinen kaupan sivu). Mitään kovin painavaa suksiboksiin ei pidä kuormata, sillä liian suuri kattokuorma nostaa auton painopistettä ja vaikeuttaa sen hallintaa. Suksiboksi on nimensä mukaisesti tarkoitettu suksille. Heijastinliivi, AL-kauppa, jäsenhinta 4,90 € (norm. 69,00 €), tuotenumero 30620 . Kuormaamista helpottavia varusteita löytyy Autoliiton AL-kaupasta sekä autotarvikkeita myyvistä liikkeistä. (kts. Auton kuormaus on syytä tehdä huolellisesti. Ensiapulaukku, AL-kauppa, jäsenhinta 26,00 € (norm. Apuaskelman avulla myös taakkatelineen ja suksiboksin kiinnityksen säännöllinen tarkistus helpottuu. Yön aikana tiet puhdistaneen aura-auton käynti saattaa motittaa parkissa olleen autosi isojen lumikasojen taakse. 38,00 €), tuotenumero 30212 Apua auton kuormaukseen Hiihtolomakausi on nurkan takana, ja moni perhe pakkaa auton täyteen tavaraa ja suuntaa kohti pohjoista. 4 Laskettelumonot on hyvä sijoittaa auton tavaratilan verkon alle, jos sellainen löytyy
Tuotenumero 30830 ADAC CAMPINGFÜHRER 2015 Nyt AL-kaupasta saatavilla nämä suositut ADAC:in leirintäalueoppaat. Saksankielinen. Paino 600 g, pituus 64-82 cm. (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16.00 KOTIMAINEN PIPO Lämmin yhden koon villasekoitepipo (50 % villaa, 50 % akryylia). Tuotenumero 30101 UUTUUS! JÄSENHINTA 17,90 € sh 22,90 € UUSI PAINOS! AUTOILIJAN TIEKARTTA, SUOMI Mittakaava 1:750 000. Karttakeskus, 2015 Tuotenumero 80912 ADAC STELLPLATZFÜHRER 2015 Yli 4600 yöpymispaikkaa matkailuautoille 37 Euroopan maassa. Tuotenumero 80891 EUROPA CAMPING & CARAVANING 2015 Päivitetyt tiedot 5500 leirintäalueesta Euroopassa. Takasaumassa pieni mustavalkoinen AL-logomerkki. Yksityiskohtaiset kuvaukset tähtiluokituksineen ja ajo-ohjeineen sekä GPS-koordinaatit. Etelä-Euroopan oppaassa esitellään yli 2800 leirintäaluetta 20 maasta ja Pohjois-Euroopan oppaassa 2600 aluetta 17 maasta, mukaan lukien Saksa. Katso toimipaikat: www.autoliitto.fi/palvelukeskukset TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. Etelä-Eurooppa, Tuotenumero 80892 Saksa ja Pohjois-Eurooppa, Tuotenumero 80893 SNOWVEL LUMILAPIO Laadukkaasta anodisoidusta alumiinista valmistettu 3-osainen lapio. Kirjassa käsitellään havainnollisesti ja monipuolisesti B-luokan opetuslupaopetukseen kuuluvat aihekokonaisuudet. Pakattu canvaslaukkuun. Korvien kohdalla kiertää tuulenpitävä tuulikalvo ja alareunassa on heijastava raita. Tuotenumero 80717 JÄSENHINTA 16,90 € sh 22,90 € JÄSENHINTA 9 € sh 12,50 € JÄSENHINTA 17,90 € sh 22,90 € JÄSENHINTA 22,90 € sh 26,90 € JÄSENHINTA 19,90 € sh 29,90 € STARTTI OPPIKIRJA OPETUSLUPAOPETUKSEEN Autoliiton uusi Startti-kirja tukee opetuslupaopetusta sekä oppilaan että opettajan näkökulmasta. Mukana taitettavat tiekartat, joihin paikat on merkitty sekä ADAC Camp Card -etukortti. Oppaat ovat saksankielisiä. Saksankielinen, mutta merkkien selitykset useilla kielillä. Molempien oppaiden mukana tulee taitettava tiekartta sekä ADAC Camp Card -etukortti. 2 vuoden takuu. moottori.fi 97 TILAA PUHELIMELLA! (09) 7258 4400 KK-tuote sekä rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Tuotenumero 70710 www.kauppa.autoliitto.fi KUUKAUDEN TUOTE JÄSENHINTA 14,90 € sh 39,90 € UUTUUS! 89-99 2-2015 AL sivut.indd 97 2/3/15 11:10 AM
”Startti oppikirja opetuslupaopetukseen” on myynnissä esimerkiksi AL-shopissa. AUTOMAATTIVAIHTEISTO AJO-OPETUKSESSA Voiko opetusauto olla automaatti vaihteinen. 98 moottori.fi ASIANTUNTIJA Opetus lupaopetus on myös mukavaa yhdessäoloa vanhemman ja nuoren kesken itsenäistymi sen kynnyk sellä. Molempien opettajien pitää läpäistä opetuslupaopettajan teoriakoe. Maantieajon (sis. Mikäli pimeällä ajamisen opetus annetaan vasta harjoitteluvaiheessa, riittää ajotuntien vähimmäismääräksi 17. Kyllä. Näytöissä on havainnollistettava ainakin nopeuden vaikutuksia jarrutusmatkaan ja ajoneuvon hallittavuuteen. peilistä käytetään yleensä nimitystä ”silmäpeili”. rataleima, jolla radalla käynti todennetaan ajokokeessa. Suosittelemme sen hankintaa. Opetuslupalaisen opetuskortin voi tulostaa osoitteessa trafi.fi ja siellä lomake (E504). Muiden ajo-opetuksen osien osalta on opetussuunnitelmassa todettu, että opetusta pitää antaa ”tarpeellinen määrä” – kuitenkin niin, että kaikki opetussuunnitelmassa määritellyt aihealueet tulee käsiteltyä ja ajo-opetuksen yllä mainitsemani vähimmäismäärä täyttyy. Lisäksi on täytettävä Todistus saadusta kuljettajaopetuksesta (Trafi E100 -lomake), joita saa kuljettajantutkintoja vastaanottavalta palvelupisteeltä. Ko. TUNTIJAKO Onko ajoopetuksessa määrätty jokin tuntijako siitä, kuinka paljon eri osaalueita pitää ajattaa. OPETUSMATERIAALIT OPETTAJAN AVUKSI Onko Autoliitosta saatavana materiaalia opetuslupaopetuksen teoriaopetukseen. Näin ollen liukkaan kelin opetuksen järjestäminen muualla kuin ajoharjoitteluradalla tulee kyseeseen lähinnä aivan pohjoisimmassa Suomessa, jossa etäisyydet ajoharjoitteluradoille saattavat ylittää tuon 120 km. Opetus tulee dokumentoida opetuslupalaisen opetuskorttiin (Trafi E504 -lomake). Autoliiton Ajokoulu toimii myös opettajan materiaalina. Kyllä. B-luokan opetusajoneuvo voi olla automaattivaihteinen, mutta jos oppilas ajaa ajokokeen automaattivaihteisella autolla, saa hän jatkossa ajaa ainoastaan automaattivaihteisia autoja. VIRALLINEN RATA VAI MUU ALUE. Ajo-opetus ajoharjoitteluradalla voidaan korvata hyväksytyn opetussuunnitelman mukaisella vaihtoehtoisella opetuksella, jos matka autokoululta tai kuntakeskuksesta lähimmälle hyväksytylle ajoharjoitteluradalle ylittää 120 kilometriä. pimeällä ajamisen opetuksen) vähimmäismäärän lisäksi on ajo-opetukseen sisällytettävä liukkaalla ajamisen näyttöjä ja harjoituksia tunti (1h) hyväksytyllä ajoharjoitteluradalla. Yhdeksi maantieajotunniksi voidaan laskea pimeällä ajamisen opetus. fi/ajokoulu) on opetuslupaopetukseen suunnattu verkko-oppimisympäristö, jossa teoriaopetuksen aiheet esitetään havainnollisesti videoina ja nettikirjana. Pimeällä ajon opetus pitää olla annettuna ensimmäiseen B-luokan kuljettajantutkinnon ajokokeeseen mentäessä tammi-, helmija maaliskuussa. Autoliiton Ajokoulu (autoliitto. Molempien dokumenttien on syytä olla mukana ja asianmukaisesti täytettynä kuljettajantutkintoon tultaessa (siis myös teoriakokeeseen tultaessa). Mihin opettajat tätä peiliä käyttävät. Nämä ”silmäpeilit” ovat yleensä imukuppikiinnitteisiä ja hinnaltaan muutaman euron luokkaa. Pimeällä ajon opetusta (muulla kuin simulaattorilla) saa antaa lokakuun alusta maaliskuun loppuun. Ajokoulussa on myös tehtäviä sekä mahdollisuus esittää kysymyksiä Autoliiton asiantuntijalle. Vastausvuorossa on Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi 89-99 2-2015 AL sivut.indd 98 2/3/15 11:10 AM. Ajo-opetuksen osalta on määrätty, että ajotunteja (a´50 min) pitää olla vähintään 18. Autoliitto on tehnyt myös painetun oppikirjan opetuslupaopetusta varten. MOLEMMAT VANHEMMAT OPETTAJINA Jos molemmat vanhemmat aikovat opettaa samalla opetusluvalla, pi tääkö molempien käydä teoriakoe. Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. Mikäli pimeällä ajamisen opetus annetaan vasta harjoitteluvaiheessa, riittää maantieajotuntien vähimmäismääräksi perusvaiheessa kolme. OPETUKSEN DOKUMENTOINTI Tarkistetaanko ennen kuljettajan tutkintoa, että kutakin osaaluetta on harjoiteltu riittävä määrä. Ajoharjoitteluradalla opetustodistukseen lyödään aina ns. Opetukseen sisältyvät näytöt on mahdollisuuksien mukaan järjestettävä muulta liikenteeltä suljetulla alueella. Mikäli uskot tämän pykälän kohdallanne täyttyvän, kannattaa asia vielä varmistaa oman paikkakunnan tutkinnon vastaanottajalta hyvissä ajoin ennen ajokokeeseen menoa. Opetuslupaa haettaessa toinen opettajista nimetään vastuulliseksi opettajaksi, joka antaa opetustodistuksen. Pitääkö liukkaan kelin ajoopetus perusvaiheessa antaa hyväksytyllä liukkaan kelin ajoharjoitteluradalla vai voiko sen antaa muualla. Onko Autoliitosta saatavana opetuslupaopettajalle suunnattua materiaalia. Liukkaalla ajamisen ajo-opetuksen tulee sisältää järjestettyjä näyttöjä ja harjoituksia ja se on annettava ajoharjoitteluradalla. Katsomalla videot ja perehtymällä nettikirjaan sekä tehtäviin, saa hyviä vinkkejä käytännön opetukseen. OPETTAMISTA HELPOTTAVAT VARUSTEET Useissa autokouluautoissa näkee, että opettajalla on sivupeilin ja taustapeilin lisäksi kolmas, tuulila sin sisäpuolelle (yleensä tuulilasin oikeaan alakulmaan) kiinnitetty, peili. Kahdeksastatoista ajotunnista vähintään neljä pitää antaa maantiellä. Mikäli ajokoe ajetaan manuaalivaihteisella autolla, saa oppilas ajaa sekä automaattiettä manuaalivaihteisia autoja. Siitä opettaja pystyy seuraamaan oppilaan katsetta ja havainnointia niin, ettei oppilas sitä välttämättä itse huomaa
AL-OULUN OSASTO 10.3.2015 klo 18.00 Teboil, Kaakkurinkulma 1, Oulu AL-POHJANMAAN OSASTO / ÖSTERBOTTEN-AVDELNINGENS 10.3.2015 klo 19.00 ravintola Jungmanissa. Hallituksen kokous klo 18.00. Mukana myös Autoliiton edustajat sekä hinauskaluston esittely. Tarvittaessa saat liikenneopettajien talviajovinkkejä. Voimakkaat kiihdytykset, jarrutukset sekä liian suuri tilannenopeus kaarteissa (esimerkiksi moottoritien rampeilla) saavat nastat katkeamaan, löystymään ja irtoamaan ennen aikojaan. AL-JOENSUUN OSASTO 18.3.2015 klo 18.00 alkaen Fenniassa, Torikatu 29. Sisäänajon aikana renkaan asennusrasva kuivahtaa. / kl 19.00 på restaurang Jungman. AL-NASTOLAN OSASTO 26.2.2015 klo 18.00 Villähteen Leivän kabinetissa. Helsinki. AL-KEMIN SEUDUN OSASTO 19.3.2015 klo 18.00, Neste Tupasvilla, Keminmaa AL-KESKI-KARJALAN OSASTO 17.3.2015 klo 18.30, Veekmas Oy, Tolosenmäki AL-KESKI-UUDENMAAN OSASTO 4.3.2015 klo 18.00 Ravintola Hermannissa, Helsingintie 40, Järvenpää. AL-HUITTISTEN SEUDUN OSASTO 20.2.2015 klo 19.00 alkaen Brewer’s pubissa Risto Rytinkatu 42. N okian T yr es PLC AL-FORSSAN SEUDUN OSASTO 3.3.2015 klo 18.30. Uudelle renkaalle tulisi aina tehdä noin 500 kilometrin sisäänajo erityisen rauhallisesti ajaen. Sisältää näytöksen ja väliaikakahvit. Nykyaikainen nastarengas on hienoa teknologiaa, jossa kumija nastainnovaatioilla renkaasta saadaan mahdollisimman kestävä, turvallinen ja ympäristöystävällinen. AL-TIKKAKOSKEN OSASTO 16.3.2015 klo 18.00 Tikkakosken Pitopalvelu, Kirkkokatu 11, Tikkakoski. AL-KAUHAJOEN OSASTO 2.3.2013 klo 19.00 Valkoinen puu -kahvilassa Kauhajoella. AL-LAHDEN SEUTU 25.3.2015 klo 18.00, ABC Kivimaa, Kiitokatu 2, Lahti AL-HYVINKÄÄ 14.2.2015 Liukkaan kelin ajoharjoittelupäivä Hyvinkään lentokentällä klo 9.00 – 16.00. Kuljettajan ajotapa vaikuttaa renkaiden kulumiseen olennaisesti. A-Katsastus, Viksbergintie 6, Forssa AL-HAMINAN SEUDUN OSASTO 3.3.2015 klo 19.00 Kumppanuustalo Hilmassa, osoite Teollisuuskatu 8, Hamina. Myös sisäänajon jälkeen kuljettajan tulisi muistaa rauhallinen ajotapa. VÄHÄLUMISINA talvina kuulee ihmisten valittelevan, kuinka paljaat tiet kuluttavat nastarenkaita kohtuuttomasti. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 27.2.2015 klo 10, sähköpostilla toimitus@moottori.fi Ilmoitathan tapahtumasi tiedot selkeästi: • Järjestävän osaston nimi • Tapahtuman aika (pvm ja klo) • Tapahtuman paikka • Tapahtuman aihe • Mahdolliset lisätiedot, esimerkiksi ilmoittautumisohje Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen T E P O N LI IK EN NEVINKKI OVATKO SULAT TIET NASTARENKAIDEN SURMA. 0400 702541, sähköpostilla autoliitto.tampere@nic.fi AL-LUOTEIS-UUDENMAAN OSASTO 17.2.2015 klo 17.30 Karkkilassa Auto-Kehässä Helsingintie 7-9. Hinta 25 € / autokunta, johon sisältyy hernesoppa ja kahvi. moottori.fi 99 MUISTIO Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@autoliitto.fi Matkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 Seuraava Moottori ilmestyy 12.3.2015. Valtakirjojentarkastus klo 17.30 eteenpäni. Krs. Vasta sen jälkeen rengas pysyy tukevasti paikallaan vanteessa. Renkaan kulumiseen ja nastojen pysymiseen kuljettajan ajotavalla on kuitenkin keskeinen vaikutus. Sinällään lumitilanteen ei siis olennaisesti pitäisi vaikuttaa nastojen pysymiseen tai kulumiseen. AL-HELSINGIN SEUDUN OSASTO 26.3.2015 klo 18.00 Autoliitossa, Hämeentie 105, 4. Tiedustelut ja ilmoittautumiset 10.2.2015 mennessä irma.tiilola@luukku.com p.0500 600499 AL-TAMPERE 6.3.2015 Teatteri-ilta “Ihmisen osat” perjantaina kello 19.00–21.30 Tampereen Teatterissa (Keskustori 2, Tampere). Katso lisää vinkkejä turvalliseen ajamiseen osoitteessa www.autoliitto.fi/ajokoulu. Lisätiedot ja Ilmoittautumiset Eilalle p. Todellisuudessa myös runsaslumisina talvina pääteiden ja -katujen ajourat ovat usein sulia niin taajamassa kuin sen ulkopuolella. Nastarengasta sisään ajettaessa nastat asettuvat kunnolla nastanreikiin ja nastaulkonemat tasoittuvat asennuksen jäljiltä. Hinta 22 Euroa/jäsen. Huom! klo 17.30 lohisoppaa ja kahvia, jäsenkortti mukaan. AL-YLÄ-SAVON OSASTO 13.3.2015 klo 17.00 Nordea Pankki, Kauppakatu 13, Iisalmi Autoliiton osastojen sääntömääräiset vuosikokoukset / Årsmöte 2015 89-99 2-2015 AL sivut.indd 99 2/3/15 11:10 AM. AL-TAMPEREEN OSASTO 16.3.2015 klo 18.00 ABC Lahdesjärvellä, Automiehenkatu 39, Tampere
..P ar iv er ta ilu ss a P eu ge ot 10 8 & R en au lt T w in go. T1 T2 T3 T4 T5 Alk. 43.991 € Volkswagen Transporter 4MOTION Classic. 2/2015 8,20€ 2 / 2 15 K oea jos sa K ia S oren to. Transporter 4MOTION Classic on luokkansa johtava neliveto. Hinnat alkaen: Transporter 4MOTION Classic umpipakettiauto 2,0 TDI, 103 kW, Blue Motion Technology, autoveroton hinta 36 310 €, arvioitu autovero 7 680,64 €, CO 2 päästöillä 206 g/km, kokonaishinta 43 990,64 €. Jo vuodesta 1949 alkaen Transporter on tarjonnut ominaisuuksia, jotka ovat toimineet esikuvina kaikille hyötyautoille. Hinnasto 19.11.2014 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. Sinä olet ammattilainen – varmista, että autosikin on. www.moottori.fi MATKALLA AASI JA MIES 6 ERI KÄYTTÖVOIMAA & VW GOLF KAUKOMATKALLA BORNEO MIKÄ AUTOISSA ÄRSYTTÄÄ RENAULT TWINGO & PEUGEOT 108 PARIVERTAILUSSA AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE KIA SORENTO UUSI KOEAJOSSA www.volkswagen-hyotyautot.fi Ammattilainen erottuu edukseen kaikissa olosuhteissa. Klassikko jo syntyessään. ...V olk sw ag en G olfi en k äy ttö vo im av er ta ilu ...K au ko m at ka lla B or ne os sa ... Parasta pitoa ja vetokykyä tarvitaan nopean ja turvallisen matkanteon varmistamiseksi erityisesti kuljetusalan ammattitehtävissä. Nelivedon merkitys korostuu, kun ajamiseen liittyy haasteita ja vaativia olosuhteita. PAL.VKO 2015-11 535013-1502 15002 6 414885 350138 1 kansiarkki 2-2015.indd 1 2/2/15 4:16 PM