NUMERO 3/2022 | 8,20 € Etsimme Suomen autioimman tien >> Matkalla Kittilän Snow Villagessa >> JDM Outlet ja hassut japsiautot >> SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI AJONEUVOT <> MATKAILU <> LIIKENNE MP-elämys kilparadalla: BMW M 1000 RR TESTAA sähköautoa talvitestissä 31 Maailman suurin sähköautotesti paljastaa, miten pitkälle uusimmilla malleilla pääsee pakkaskelissä. Osa tuotteista vain toimitusmyyntinä. Kansiarkki 3-2022.indd 1 Kansiarkki 3-2022.indd 1 14.2.2022 18.37 14.2.2022 18.37. Katso lähin korjaamo, myymälä ja nettikauppa: fixus.fi Voit luottaa MOOG:in 3 vuoden takuuseen! Kaasuttimen puhdistaja MTX • 300 ml 107-2810 13 50 27,00 /l Venttiilinsuoja lyijynkorvausaine • 250 ml 107-2819 9 50 38,00 /l Ruiskutusjärjestelmän puhdistusaine • 300 ml 107-2822 10 90 36,33 /l Hiukkassuodattimen suoja-aine • 250 ml 107-8349 Dieselin lisäaine SUPER ADDITIVE • 250 ml 107-2814 9 50 38,00 /l 9 00 30,00 /l 10 90 43,60 /l Dieselin puhdistusaine • 500 ml 107-2813 Tarjoukset voimassa verkkokaupassa ja myymälöissä 1.2.-31.3.2022 tai niin kauan kuin erää riittää. Fixus_215x250_MOOTTORI_2022-03.indd 1 Fixus_215x250_MOOTTORI_2022-03.indd 1 7.2.2022 15.14 7.2.2022 15.14 3/ 20 22 M oo tto rin luk ijo ist a 85 00 ha rkit se e au to n os to a ka hd en vu od en sis ällä . Tuotevalikoima saattaa vaihdella myymälöittäin. Autoliiton omat sivut Katso jäsenedut ja uutiset omilta sivulta 72–83
skoda. 125 € Laatu. Kulutukset ja päästöt määritelty WLTP-testimenetelmän mukaisesti. Luotettavuus. Ensimmäistä kertaa Vuoden Auto Suomessa -titteliä kantaa nyt täyssähköauto. Eikä ihme, sillä se tarjoaa kiehtovia näkökulmia moderniin liikkumiseen ja on täynnä nerokasta teknologiaa, jonka avulla voit tutkia uusia paikkoja, seurata unelmiasi ja löytää ilon asioista, jotka tekevät elämästä elämisen arvoisen. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein. Ajo-opetuksen tueksi Startti-oppikirja opetuslupaopetukseen Jäsenhinta 25 €, normaalihinta 30 € Opetuspoljinsarja Jäsenhinta 125 €, sh. Tarkempia tietoja osoitteesta skoda. Se käsittelee havainnollisesti ja monipuolisesti B-luokan opetuslupaopetukseen kuuluvat aihekokonaisuudet ja antaa hyvän pohjan ajotunneille. Hinnat sisältävät toimitusRECHARGE LIFE. 149 €, tuotenro 30320 Autoliiton hyväksi havaitsema, laadukas varustepaketti ajo-opetukseen. skoda. Tarkempia tietoja osoitteesta skoda. ŠKODA on Vuoden Auto Suomessa jo kolmatta kertaa peräkkäin. LADATTU. Ajoneuvon käyttöön liittyvät suositukset, ominaisuudet ja rajoitteet on eritelty tarkemmin käyttöohjekirjassa. Kuvan auto erikoisvarustein. . Kysy ŠKODA Huolenpitosopimuksesta ŠKODA-jälleenmyyjältäsi tai lue lisää skoda. Tervetuloa tutustumaan lähimmälle ŠKODA-jälleenmyyjällesi! Joka solultaan sähköautoksi suunniteltu ELÄMÄ. kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. ENYAQ iV voitti kärkipaikan myös yleisön suosikkina. . ŠKODA ENYAQ iV -täyssähköautomallisto alkaen 45 165 €, CO -päästöllä g/km ja yhdistetyllä EU-kulutuksella (WLTP) 15,8 kWh/100km. /huolenpitosopimus. Kulutukseen ja toimintamatkaan vaikuttavat muun muassa kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, VUODEN AUTO SUOMESSA 2022 TÄYSSÄHKÖINEN ŠKODA ENYAQ iV kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. ESPOO | HELSINKI | PORI | TAMPERE | TURKU Kun vaadit akultasi parasta Talvi voi yllättää. Älä anna autosi akun tehdä samoin. Euroopan johtavan akkuvalmistajan Yuasan akuilla varmistat sujuvan startin kelillä kuin kelillä. Yuasa-akut edullisesti: www.akkupojat.fi YBX9000-SARJAN AGM KÄYNNISTYSAKUT 360 000 moottorin starttia AGM-akkutekniikka Tiivis, vuotamaton rakenne, asentovapaa Start-Stop -autoille 25 € Kansiarkki 3-2022.indd 2 Kansiarkki 3-2022.indd 2 14.2.2022 18.37 14.2.2022 18.37. Ajoneuvon käyttöön liittyvät suositukset, ominaisuudet ja rajoitteet on eritelty tarkemmin käyttöohjekirjassa. 2020 ŠKODA KAMIQ – 2021 ŠKODA OCTAVIA – 2022 ŠKODA ENYAQ iV ŠKODA-jälleenmyyjällesi! 1-2/2022 2 Autoliitto >> AL-KAUPPA Startti-kirja tukee opetuslupaopetusta sekä oppilaan että opettajan näkökulmasta. ŠKODA ENYAQ iV -täyssähköautomalliston CO -päästöt g/km, yhdistetty EU-kulutus (WLTP) 15,8 – 17,7 kWh/100km. Suorituskyky. Joka solultaan sähköautoksi suunniteltu ENYAQ iV jatkaa voittokulkuaan
Kuvan auto erikoisvarustein. . kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. Tarkempia tietoja osoitteesta skoda. Tarkempia tietoja osoitteesta skoda. LADATTU. Kulutukseen ja toimintamatkaan vaikuttavat muun muassa kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, VUODEN AUTO SUOMESSA 2022 TÄYSSÄHKÖINEN ŠKODA ENYAQ iV kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. Tervetuloa tutustumaan lähimmälle ŠKODA-jälleenmyyjällesi! Joka solultaan sähköautoksi suunniteltu ELÄMÄ. /huolenpitosopimus. Ajoneuvon käyttöön liittyvät suositukset, ominaisuudet ja rajoitteet on eritelty tarkemmin käyttöohjekirjassa. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. Hinnat sisältävät toimitusRECHARGE LIFE. Joka solultaan sähköautoksi suunniteltu ENYAQ iV jatkaa voittokulkuaan. Ajoneuvon käyttöön liittyvät suositukset, ominaisuudet ja rajoitteet on eritelty tarkemmin käyttöohjekirjassa. skoda. Kysy ŠKODA Huolenpitosopimuksesta ŠKODA-jälleenmyyjältäsi tai lue lisää skoda. ŠKODA ENYAQ iV -täyssähköautomalliston CO -päästöt g/km, yhdistetty EU-kulutus (WLTP) 15,8 – 17,7 kWh/100km. . Ensimmäistä kertaa Vuoden Auto Suomessa -titteliä kantaa nyt täyssähköauto. ŠKODA on Vuoden Auto Suomessa jo kolmatta kertaa peräkkäin. Eikä ihme, sillä se tarjoaa kiehtovia näkökulmia moderniin liikkumiseen ja on täynnä nerokasta teknologiaa, jonka avulla voit tutkia uusia paikkoja, seurata unelmiasi ja löytää ilon asioista, jotka tekevät elämästä elämisen arvoisen. ŠKODA ENYAQ iV -täyssähköautomallisto alkaen 45 165 €, CO -päästöllä g/km ja yhdistetyllä EU-kulutuksella (WLTP) 15,8 kWh/100km. 2020 ŠKODA KAMIQ – 2021 ŠKODA OCTAVIA – 2022 ŠKODA ENYAQ iV ŠKODA-jälleenmyyjällesi! 3 sivu 3-2022.indd 4 3 sivu 3-2022.indd 4 14.2.2022 20.26 14.2.2022 20.26. Kuvan auto erikoisvarustein. skoda. ENYAQ iV voitti kärkipaikan myös yleisön suosikkina. Kulutukset ja päästöt määritelty WLTP-testimenetelmän mukaisesti
2012 50 Käyttötesti: Nissan Leafin väliraportti 52 Käyttötesti: Ford Mondeon väliraportti 54 Elämys BMW M 1000 RR 64 Autoliitto Autoliiton omat sivut 72 Vakituiset Pääkirjoitus 7 Numerot 8 Lukijakilpailu 70 Moottori sähköisesti Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Facebook @MoottoriMedia Instagram @moottorimedia @moottori_matkailee Twitter #moottorimedia 10 Sähköautot, jonoon järjesty! Yli kolmekymmentä uusinta mallia aiheuttivat norjalaiselle talvitielle tilapäisen ruuhkan. 3-2022.indd 4 14.2.2022 19.15 14.2.2022 19.15. 4-5 Sisa?lto. 1998 49 Koeajo: Toyota Alphard vm. 3-2022.indd 4 4-5 Sisa?lto. Sisältö >> MOOTTORI 3/2022 Testit Testi: 31 sähköauton toimintamatkat 10 Käyttötesti: Nissan Qashqain väliraportti 42 Käyttötesti: Hyundai Ioniq 5:n väliraportti 44 Henkilö Ville Viikari / Arctic Trucks 22 Matkalla Hirtshalsin akvaario Tanskassa 26 Kittilän Snow Village 36 Liikenne Suomen hiljaisin tie 30 Vakuutukset liikenneonnettomuuksissa 56 Kuoleman kolarit / helmi-maaliskuu 2021 58 Uudet Tuoreimmat Euro NCAP -törmäyskokeet 40 Käytetyt JDM Outlet ja Japanin tuontiautot 46 Koeajo: Suzuki Alto Works vm. 30 Missä on Suomen hiljaisin tie – ja millaisia nämä vähäliikenteiset väylät ovat luonteeltaan. 72 AL-tiepalvelu auttaa hädän hetkellä. 22 Arctic Trucksin Ville Viikari (oik.) kertoo, mikä maastoajossa viehättää eniten. Vietimme tyypillisen päivän hinausauton kyydissä
moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 97. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen J ULKAISIJA JA KUSTANTAJA Autoliitto ry Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 09 7258 4520 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 09 7258 4525 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Jussi Saarinen 09 7258 4524 TUOTTAJA Mikko Autio 09 7258 4529 ERIKOISTOIMITTAJA Marko Jokela @MarkoJokela 09 7258 4523 TOIMITTAJAT Aake Kinnunen 09 7258 4528 Eetu Kokkonen 09 7258 4527 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Vesa Eskola, Janne Huhtala, Henri Posa DIGIKANAVAPÄÄLLIKKÖ Jaana Mäkitie 09 7258 4522 ILMOITUSMYYNTI Jari Istolainen 040 504 4970 jari.istolainen@moottori.fi MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen sini.toikkanen@moottori.fi 09 7258 4526 TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. (09) 7258 4400 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2022 KANSIKUVA BMW ISSN 0359-7636 ClimateCalc CC-000084/FI PunaMusta Magazine H IIL IN EU TRA ALI PAINO TU OT E 64 M-tunnus on löytänyt tiensä BMW:n moottoripyöriin, eikä Ahvenistolla vietetty ratapäivä tuottanut meille pettymystä. 3-2022.indd 5 14.2.2022 19.15 14.2.2022 19.15. 4-5 Sisa?lto. 3-2022.indd 5 4-5 Sisa?lto
toim. Hyödynnettävissä myös sähköautojen hankintatuki. 630 €, käyttöetu alk. Hinnat ilmoitettu 3.1.2022 hinnaston mukaan ja sis. TUTUSTU JA VARAA KOEAJO: FORD.FI 6-7 Pa?a?kirjoitus 3-2022.indd.indd 6 6-7 Pa?a?kirjoitus 3-2022.indd.indd 6 14.2.2022 20.21 14.2.2022 20.21. Sähköenergiankulutus on 16,5–20,3 kWh /100 km (vaihtelee mallin ja akun mukaan). OLETKO SINÄ. Tiedot ilmoitettu WLTP-mittaustavalla. Kuvan auto erikoisvarustein. Ford Mustang Mach-E alk. Ford-takuu 5 vuotta / 100 000 km (tai 2 vuotta ilman km-rajaa), korkeajänniteakun ja -osien takuu 8 vuotta / 160 000 km. 50.590 € (RWD 75 kWh 269 hv, CO2-päästöt g/km). Vapaa autoetu alk. ford.fi AJA PAIKKAAN, JOKA ON VIELÄ NÄKEMÄTTÄ Täyssähköinen Ford Mustang Mach-E ON VALMIINA KOEAJOON. sääja ajo-olosuhteet, akkukapasiteetti, kuljettajan ajotapa, ajonopeus ja auton kuormaus. 585 €. kulut 600 €. Toimintamatkaan ja sähköenergian kulutukseen vaikuttavat mm
50.590 € (RWD 75 kWh 269 hv, CO2-päästöt g/km). Tässä muutoksessa tarvitaan tietoa, mikä auttaa ostopäätöksen teossa ja uudenlaisen autoilun ensiaskelissa. Seuraavissa numeroissa selvitetään pikalatauksen tehoa ja luodaan katsaus aiempiin testattuihin sähköautomalleihin. 630 €, käyttöetu alk. Tässä Moottorissa julkaisemme vuoden ensimmäisen testin aineistoa. Nyt julkaistut tulokset sähköautoista toistavat polttomoottoriautoista tuttua kaavaa: viralliset normikulutukset (WLTP) ovat ennalta määritellyissä testiolosuhteissa saavutettuja arvoja, joihin ei varsinkaan talviolosuhteissa päästä. Mittava testisarjamme tarjoaa tietoa juuri näihin tilanteisiin, mutta samalla se tarjoaa hyödyllistä vertailutietoa myös sähköautonsa vaihtoa suunnittelevalle. Autoliitto ja sen norjalainen sisarjärjestö NAF ovat solmineet yhteistyösopimuksen koskien NAF:n suorittamaa maailman suurinta sähköautojen testausohjelmaa (NAF EV Range Test). 585 €. Autotarjonnan siirtyminen yhä vahvemmin täyssähköisten tai hybridiautojen suuntaan tarkoittaa kuitenkin sitä, että myös testeihin ja koeajoihin tulevat autot ovat yhä useammin täysin tai ainakin osittain sähköisiä. Moottorin sivuilla ja sähköisissä kanavissa on nyt siis tavallistakin enemmän nimenomaan sähköautoasiaa. OLETKO SINÄ. Yhteistyö sähköautoilun edelläkävijämaa Norjan kanssa mahdollistaa, että saamme testiimme myös automalleja, jotka eivät vielä ole ennättäneet Suomen markkinoille. sääja ajo-olosuhteet, akkukapasiteetti, kuljettajan ajotapa, ajonopeus ja auton kuormaus. 3/2022 7 utomedialta on totuttu odottamaan uusien automallien koeajoja ja vertailuja. Hinnat ilmoitettu 3.1.2022 hinnaston mukaan ja sis. toim. Testi suoritettiin tammikuussa 31 uusimmalla sähköautomallilla, ja se keskittyy sähköautojen toimintamatkaan talviolosuhteissa. Sähköautojen tarjonta kasvaa, hinnatkin toivottavasti tulevat alas ja vähitellen yhä useampi autonostaja ostaa sen ensimmäisen sähköautonsa. Parhaillaan käynnissä olevaa autoilun murrosta ohjaavat tai ainakin vauhdittavat poliittiset päätökset, joilla on kiristetty päästörajoja tämän tästä. Hyödynnettävissä myös sähköautojen hankintatuki. Vastaavasti olemme tuottaneet ja tuotamme jatkossakin testattua tietoa polttomoottoriautoista. kulut 600 €. Ford Mustang Mach-E alk. Tiedot ilmoitettu WLTP-mittaustavalla. Olemme katsoneet sen tarpeelliseksi, koska haluamme tarjota lukijoidemme käyttöön ja tulevien ostopäätösten tueksi kaiken testistä saatavilla olevan tiedon. Eroja on. Toimintamatkaan ja sähköenergian kulutukseen vaikuttavat mm. Päästövaatimusten kiristyminen ohjaa autonvalmistusta sähköautoihin, jotka ovat ajon aikana nollapäästöisiä. Vapaa autoetu alk. Testausohjelmassa käydään läpi markkinoilla olevat sähköautot, niiden todelliset ajomatkat ja akuston latausajat sekä -tehot niin talvikuin kesäolosuhteissa. Sähköenergiankulutus on 16,5–20,3 kWh /100 km (vaihtelee mallin ja akun mukaan). Siirtymä bensiinitai dieselkäyttöisestä polttomoottoriautosta sähköautoon merkitsee monella tavalla isoa muutosta auton käyttötottumuksiin. Automallien ominaisuudet ja niiden keskinäiset erot ovat sinällään edelleen kiinnostavia, mutta rinnalle on tullut yhä vahvemmin käyttövoima ja siitä johtuvat testaustarpeet. Kuinka hyvin eri mallit täyttävät lupauksensa toimintamatkasta, selviää testistä. Kaikkiaan testattuja sähköautomalleja on jo useita kymmeniä. TUTUSTU JA VARAA KOEAJO: FORD.FI Lupaukset koetuksella maailman suurimmassa testissä Pääkirjoitus >> 6-7 Pa?a?kirjoitus 3-2022.indd.indd 7 6-7 Pa?a?kirjoitus 3-2022.indd.indd 7 14.2.2022 20.21 14.2.2022 20.21. Kuvan auto erikoisvarustein. Autoliitto toimii testin virallisena yhteistyökumppanina, saa käyttöönsä testaustietokannan ja julkaisee tulokset Suomessa. Ford-takuu 5 vuotta / 100 000 km (tai 2 vuotta ilman km-rajaa), korkeajänniteakun ja -osien takuu 8 vuotta / 160 000 km. Moni autonostaja tukeutuu testien tuloksiin omaa ostopäätöstä tehdessään. Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen ford.fi AJA PAIKKAAN, JOKA ON VIELÄ NÄKEMÄTTÄ Täyssähköinen Ford Mustang Mach-E ON VALMIINA KOEAJOON
Prosenttiosuus kasvaa kaiken aikaa, sillä vuoden 2019 vastaava luku oli 42,1 prosenttia. Suomessa liikenteessä olevien täyssähköautojen määrä vuoden 2021 lopussa. 8-9 Numerot 3-2022.indd 8 8-9 Numerot 3-2022.indd 8 14.2.2022 20.22 14.2.2022 20.22. 22 921 689 Julkisten CCS-pikalatauspisteiden määrä Suomessa vuoden 2021 lopussa. 8 3/2022 NUMEROT >> 54,3 % Vuonna 2020 sähköautojen myynti kattoi Norjassa 54,3 prosenttia kaikista myydyistä henkilöautoista. Lukumäärinä tämä tarkoitti 76 789 myytyä sähköautoa kaikista 141 412 myydystä autosta
3/2022 9 54,3 % 20 000 000 kg Lumen määrä vuosittain rakennettavassa Snow Villagessa Kittilän Lainiossa. 1997 Euro NCAP -törmäystestiohjelman aloitusvuosi. Suomen hiljaisimman tien ajoneuvomäärä vuorokaudessa. 8-9 Numerot 3-2022.indd 9 8-9 Numerot 3-2022.indd 9 14.2.2022 20.22 14.2.2022 20.22. 90 000 Yli 90 000 vuosittaisten liikennevakuutuksesta korvattavien vahinkojen määrä liikenteessä. 5 000 000 Ford Mondeon valmistusmäärän viimeinen tasaluku ennen tuotannon päättymistä maaliskuussa 2022. 97 000 Kehä I:n vilkkaimman osuuden ajoneuvomäärä päivittäin
Tulos oli selvä: todellisten toimintamatkojen ja luvattujen WLTP-lukemien välinen suhde vaihtelee edelleen suuresti autosta riippuen. MONN-IVERSEN / MOTOR JA JUSSI SAARINEN KUVAT KUVA NAF / MOTOR 10-21 Sa?hko?autovertailu 3-2022.indd 10 10-21 Sa?hko?autovertailu 3-2022.indd 10 14.2.2022 20.18 14.2.2022 20.18. Vertailu >> 31 SÄHKÖAUTON TOIMINTAMATKAT 10 3/2022 Kadonneet talvikilometrit Testi >> 31 SÄHKÖAUTON TOIMINTAMATKAT Testasimme, miten pitkälle uusimmilla sähköautomalleilla pääsee pohjoismaisessa talvessa. TEKSTI PETER RAAUM JA ØIVIND A
Peugeot e-2008 50 kWh 136 aut. 3/2022 11 Edullisimmat Cupra Born 150 kW 58 kWh Opel Mokka-e 136 aut. Keskiluokkaiset BMW i4 M50 Supercharged Mercedes-Benz EQA 250 Polestar 2 Long Range Single Motor Polestar 2 Long Range Dual Motor Tesla Model 3 Standard Range Tesla Model 3 Long Range Dual Motor Volvo C40 Recharge Twin Volkswagen ID.3 Pro S 150 kW Xpeng P7 High Performance Perheautot Audi Q4 40 e-tron Audi Q4 50 e-tron Quattro BYD Tang Hyundai Ioniq 5 73 kWh Hyundai Ioniq 5 73 kWh AWD Kia EV6 RWD 77 kWh Kia EV6 AWD 77 kWh Mercedes-Benz EQB 350 4Matic Nio ES8 Škoda Enyaq 80 iV Škoda Enyaq 80x 4x4 iV Tesla Model Y Long Range Dual Motor Volkswagen ID.4 Pro Performance 150 kW Volkswagen ID.4 GTX Dual Motor AWD Kalleimmat Audi e-tron GT 60 Quattro BMW iX xDrive40 Fully Charged BMW iX xDrive50 Mercedes-Benz EQS 580 4Matic Porsche Taycan 4 Cross Turismo Tästä se lähtee: Moottorin ja Norjan autoliiton NAF:n yhteinen sähköautotestisarja, joka päivittyy vuosittain mielenkiintoisilla uutuusmalleilla. 10-21 Sa?hko?autovertailu 3-2022.indd 11 10-21 Sa?hko?autovertailu 3-2022.indd 11 14.2.2022 20.18 14.2.2022 20.18
Kyse ei ole ensisijaisesti pitkän matkan autosta, joten jos e-2008 (koeajo www.moottori.fi) selviää testissä lähelle 300 kilometriä, se on hatunnoston arvoinen suoritus. Mokka-e:n (koeajo 12/2021) edeltäjä Ampera-e kompasteli aikanaan talvitesteissä, mutta oli superhyvä kesäaikaan. Luokan kiinnostavin uutuus on ehdottomasti BMW i4 -sporttisedan. EQA tosin jää melko kauaksi luokkansa johtavasta toimintamatkasta. Testiohjelma on hyvin laaja, sillä siihen on ennen tätä kuulunut jo kymmeniä automalleja – asiasta lisää tämän jutun Kuljettajat on tarkoin treenattu sähköautojen testilenkkiä varten. Uunituore baijerilainen on mielenkiintoinen seurattava, ovathan BMW:t perinteisesti pärjänneet sähköautotestissämme hyvin. Tasainen ajotapa sekä tarkat muistiinpanot takaavat luotettavat tulokset. Niin kutsutut WLTP-ennätykset toimintamatkalle ja kulutukselle tehdään saksalaisissa testilaitoksissa kesähelteillä. N aiemmissa, kesällä tehdyissä testeissä miltei kaikki autot ovat edenneet luvattua toimintamatkaa pidemmälle. Pienemmille perheille Toisen ryhmän muodostaa niin kutsuttu keskiluokka, joka sisältää useita erityylisiä sähköautoja. 12 3/2022 Testi >> 31 SÄHKÖAUTON TOIMINTAMATKAT orjan autoliitto NAF ja sikäläinen Motorlehti ovat jo usean vuoden ajan testanneet kaikki markkinoilla olevat uudet sähköautot niin talvikuin kesäolosuhteissa ja selvittäneet, miten tulokset eroavat ilmoitetuista WLTP-lukemista. Siinä ei sinänsä ole mitään uutta – lyheneehän sähköauton toimintamatka tunnetusti kylmän tullen – mutta kysymys kuuluukin, miten paljon lyhyemmästä matkasta on kyse. Nyt lähdemme ruotimaan vuoden 2022 ensimmäistä testiä, joka suoritettiin tammikuussa 31 uusimmalla sähköautomallilla. Niillähän ostajia mainoksissa houkutellaan. 10-21 Sa?hko?autovertailu 3-2022.indd 12 10-21 Sa?hko?autovertailu 3-2022.indd 12 14.2.2022 20.18 14.2.2022 20.18. Nämä autot sopivat parhaiten pienemmille perheille sekä käyttäjille, joille maksimaalinen tavaratila ei ole tärkein hankintakriteeri. Edullisimman luokan muodostavat kolmikko Cupra Born, Opel Mokka-e ja Peugeot e-2008. Peugeot puolestaan omaa testin lyhimmän luvatun toimintamatkan. Neljässä eri ryhmässä Koska ryhmä on huomattavasti suurempi kuin perinteisissä autovertailuissa on totuttu, se on jaettu neljään osaan. Sen sijaan talviaikaan samat automallit ovat poikkeuksetta jääneet ilmoitetuista arvoista. Optimioloissa nämä ovat saavutettavissakin, sillä NAF:n viimeisellä sivulla. Näistä Cupra on sähköautotestissä uusi merkki, mutta periaatteessa Born-mallin (koeajo Moottori 12/2021) pitäisi toimia sisarmalli Volkswagen ID.3:n tavoin. Opel on tämän testin selvästi edullisin auto. Myös Mercedes-Benz EQA 250 (koeajo 5/2021) on suunnattu heille, jotka pitävät saksalaisista premium-autoista ja haluavat sähköauton, mutta joilla ei ole kaikenkattavaa tilantarvetta
10-21 Sa?hko?autovertailu 3-2022.indd 13 10-21 Sa?hko?autovertailu 3-2022.indd 13 14.2.2022 20.18 14.2.2022 20.18. 86,4 265/40 R22 Cupra Born 150 kW 58 kWh 42 390 150 (204) takaveto 62 58 215/50 R19 Hyundai Ioniq 5 73 kWh Premium 53 990 160 (217) takaveto 77,4 72,6 235/55 R19 Hyundai Ioniq 5 73 kWh AWD Premium 59 990 224 (305) neliveto 77,4 72,6 235/55 R19 Kia EV6 RWD 77 kWh 51 992 168 (229) takaveto ei ilm. 235/45 R18 Volvo C40 Recharge Twin 57 450 300 (408) neliveto 78 75 235/50 R19 / 255/45 R19 VW ID.3 Pro S 150 kW 45 410 150 (204) takaveto 82 77 215/50 R19 VW ID.4 Pro Performance 150 kW 48 410 150 (204) takaveto 82 77 235/50 R20 / 255/45 R20 VW ID.4 GTX Dual Motor AWD 55 290 220 (299) neliveto 82 77 235/50 R20 / 255/45 R20 Xpeng P7 High Performance – ** 312 (424) neliveto ei ilm. 39 200 100 (136) etuveto 50 45 215/60 R17 Polestar 2 Long Range Single Motor 49 900 170 (231) etuveto 78 75 245/45 R19 Polestar 2 Long Range Dual Motor 54 100 300 (408) neliveto 78 75 245/45 R19 Porsche Taycan 4 Cross Turismo 103 252 350 (476) neliveto 93,4 83,7 265/35 R21 / 305/30 R21 Škoda Enyaq 80 iV 50 645 150 (204) takaveto 82 77 235/55 R19 / 255/50 R19 Škoda Enyaq 80x 4x4 iV 52 945 195 (265) neliveto 82 77 235/55 R19 / 255/50 R19 Tesla Model 3 Standard Range 48 690 *** 239 (325) takaveto ei ilm. 235/45 R18 Tesla Model 3 Long Range Dual Motor 59 990 324 (441) neliveto ei ilm. 255/45 R19 Tesla Model Y Long Range Dual Motor 64 400 324 (441) neliveto ei ilm. 3/2022 13 Suomen ja Norjan malliversiot poikkeavat joidenkin autojen kohdalla hieman toisistaan, mutta olemme pyrkineet hakemaan meikäläisistä hinnastoista testiautoa lähinnä vastaavan malliversion hintoineen. ei ilm. 33 490 100 (136) etuveto 50 45 215/60 R17 Peugeot e-2008 GT 50 kWh 136 aut. Signature Edition – ** 400 (544) neliveto ei ilm. 80,9 245/45 R19 * = testiautoa vastaava malliversio ja sen alkaen-hinta Suomessa ** = ei myynnissä Suomessa *** = nykyinen Model 3 -perusversio Testi sisälsi useita mielenkiintoisia samaa tekniikkaa jakavia sisarmalleja, kuten Hyundai Ioniq 5 ja Kia EV6 (vas.) sekä VW-konsernin Cupra Born, Audi Q4, Volkswagen ID.4 ja Škoda Enyaq. 77,4 235/55 R19 Mercedes-Benz EQA 250 49 650 140 (190) etuveto 79,8 66,5 235/50 R19 Mercedes-Benz EQB 350 4Matic 63 850 215 (292) neliveto 79,8 66,5 235/50 R19 Mercedes-Benz EQS 580 4Matic 146 300 385 (524) neliveto 107,8 90 265/40 R21 Nio ES8 7-p. ei ilm. Ensimmäisenä hinurin kyytiin poimittiin joukon pieniakkuisin auto, Peugeot e-2008. 100 265/45 R21 Opel Mokka-e GS Line Plus 136 aut. Autoilla ajetaan niin pitkään, kunnes akusta loppuu virta. ei ilm. Tekniset tiedot >> malliversio * hinta €* teho kW (hv) vetotapa akku kWh testirenkaat e/t brutto netto Audi Q4 40 e-tron 52 490 150 (204) takaveto 82 76,6 235/50 R19 / 255/50 R19 Audi Q4 50 e-tron Quattro 61 490 220 (299) neliveto 82 76,6 235/50 R20 / 255/45 R20 Audi e-tron GT 60 Quattro 99 990 350 (476) neliveto 93,4 85 245/45 R20 / 285/40 R20 BMW i4 M50 Supercharged 83 430 400 (544) takaveto 93,9 80,7 245/40 R19 BMW iX xDrive40 Fully Charged 89 990 240 (326) neliveto 76,6 71 255/50 R21 BMW iX xDrive50 106 690 385 (523) neliveto 111,5 105,2 255/50 R21 BYD Tang Executive Pack – ** 380 (517) neliveto ei ilm. 77,4 235/55 R19 Kia EV6 GT-Line AWD 77 kWh 58 689 239 (325) neliveto ilm
Testireitti koostuu kaupunkiajosta, maanteistä ja moottoriteistä, joilla nopeudet asettuvat välille 60–110 km/h. Periaatteessa se on tekniikaltaan ja suorituskyvyltään identtinen XC40-mallin kanssa. Keskiluokan tarjonnan täydentävät Volkswagen ID.3 (käyttötesti 9/2021), jonka Pro S -huippuversiolle luvataan vaikuttava toimintamatka, sekä Xpeng P7 eli mielenkiintoinen tulokas Kiinasta. Hyundai Ioniq 5 (vertailu 1–2/2022) osallistuu testiin kahdella malliversiolla, joista takavetoisessa on pienempi kulutus ja pidempi toimintamatka EMME VALITSE VOITTAJAA PELKÄSTÄÄN PISIMMÄN MAHDOLLISEN TOIMINTAMATKAN PERUSTEELLA, VAAN ARVIOIMME MYÖS SITÄ, MIKÄ AUTOISTA LUNASTAA ANTAMANSA LUPAUKSET PARHAITEN. Mukana on toinenkin versio samasta teemasta, nimittäin pienempiakkuinen Model 3 Standard Range (koeajo 12/2021), jota on luonnollista verrata hintansa puolesta Polestarin Single Motoriin. Mutta kun verrataan hankintahintaa ja toimintamatkaa, Tesla Model 3 Long Rangea on vaikea päihittää. Tähän Model 3:n perusmalliin tehtiin hiljattain päivitys, joka pidensi toimintamatkaa, mutta testissä oli vielä edellisen vuosimallin versio. Lisäksi auto sai lämpöpumpun vuosi sitten. Runsaasti tilatarjontaa Perheautot ovat tämänkertaisessa testissä vahvasti esillä. 14 3/2022 Testi >> 31 SÄHKÖAUTON TOIMINTAMATKAT Sama pätee nelivetoiseen Polestar 2 Long Range Dual Motor -malliin (koeajo 10–11/2021), joka ei ole aiemmin juuri vakuuttanut toimintamatkatesteissä. Sisäisenä haastajana on Polestar 2:n etuvetoinen versio, joka lupailee pienempää kulutusta ja pidempää toimintamatkaa – edullisempaan hintaan. Korealaisrintamakin on vahva. Jokaisesta on mukana sekä takaettä nelivetoiset versiot, ja kun mukaan lasketaan edellä mainittu ID.3 Pro, perheenjäseniä on kaikkiaan seitsemän. Volvo C40 Recharge (koeajo 12/2021) on ruotsalaisvalmistajan ensimmäinen malli, joka tuli markkinoille ainoastaan täyssähköisenä versiona. Ryhmässä kiinnostaa muun muassa se, mikä erottaa VWperheen kolmoset Audi Q4:n, Škoda Enyaqin ja Volkswagen ID.4:n (koeajot 7/2021, 6/2021 ja 1–2/2022) toisistaan. Nyt Model 3:een on tehty WLTP-päivitys, mikä on kasvattanut luvatun toimintamatkan jo 614 kilometriin. 10-21 Sa?hko?autovertailu 3-2022.indd 14 10-21 Sa?hko?autovertailu 3-2022.indd 14 14.2.2022 20.18 14.2.2022 20.18. Niissä kaikissa on sama akkupaketti, mutta erilaiset toimintamatkat. Autoon on kuitenkin tehty parannuksia muun muassa lämpöpumpun muodossa, joten voimme tällä kertaa odottaa selvästi parempaa suoritusta. ”Kolmonen” on osallistunut testiimme useita kertoja, mutta jatkuvien parannusten myötä se toimii eränlaisena vertailukohtana muille. Auto on muotoiltu Teslan kaltaiseksi ja akkupaketti on suuri – voiko Xpeng siis kilpailla toimintamatkalla amerikkalaisautoa vastaan
Myös Tesla Model Y (koeajo 10–11/2021) eli Model 3:n tilapainos on varsin tuoretta sähköautosatoa. Testaamme autoa kahdella eri akkuversiolla, joista kalliimpi on todennäköisesti ainoa, joka yltää lähelle Tesla Model 3:n ja Mercedes-Benz EQS:n toimintamatkaa. Uusinta uutta tässä luokassa edustaa Mercedes-Benz EQB 350 4Matic eli seitsenpaikkaisen GLB-mallin sähköistetty versio. Kaikki autot lähtevät aamuvarhaisella liikkeelle akut täyteen ladattuna oslolaisesta parkkihallista, missä yölämpötila on 10–15 astetta. Nelivetoisena se asettuu lähemmäksi Model 3:n kalliimpaa mallia, mutta korkeampi kori lyhentää toimintamatkaa tuntuvasti. Mukana on myös kaksi saman konsernin Kia EV6:ta (koeajo 12/2021), joissa on paljon yhtäläisyyksiä Ioniq 5:een; muun muassa akkutekniikka on sama mutta luvatut toimintamatkat hieman pidemmät. BYD Tang oli viime vuonna Norjan toiseksi myydyin kiinalaismalli. Nyt testiin osallistuu jo mainitun urheilullisen i4:n ohella toinenkin uutuus eli jättimäinen iX-katumaasturi (koeajo 1–2/2022). Kookkaimmat ja kalleimmat Sokerina pohjalla on kalliimpien sähköautojen ryhmä, joista jokainen on mukana testissä ensimmäistä kertaa. Kuinka pitkälle autoilla pääsee, kun niillä ajetaan hieman hitaammin kuin mitä ominaisuudet ansaitsisivat. Sisarmalli Audi e-tron GT (koeajo 7/2021) puolestaan on teknisiltä ominaisuuksiltaan kuin Taycan, mutta hieman edullisempi. 10-21 Sa?hko?autovertailu 3-2022.indd 15 10-21 Sa?hko?autovertailu 3-2022.indd 15 14.2.2022 20.18 14.2.2022 20.18. EQS 580 4Matic, Mercedes-Benzin sähköautojen lippulaiva (koeajo 8/2021), tarjoaa mukavuutta pidemmillekin matkoille, mistä pitää huolen koko testin paras luvattu toimintamatka. Testireitti (ks. Huomio kohdistuu ensimmäiseksi BMW:hen, jonka iX3-malli teki edellisessä talvitestissä vaikutuksen alhaisella kulutuksellaan ja pitkällä toimintamatkallaan. Audi e-tron GT johdattaa sisarmallinsa Porsche Taycan Cross Turismon matkaan. Testilenkki aloitetaan kylmällä autolla eli ilman matkustamon tai akun esilämmitystä. Se on rakennettu sähköautoksi täysin puhtaalta pöydältä. Kokeessa kaikenlaista ajoa Kuten alussa mainittiin, emme valitse voittajaa pelkästään pisimmän mahdollisen toimintamatkan perusteella, vaan arvioimme myös sitä, mikä autoista lunastaa antamansa lupaukset parhaiten. Sillä ei ole esittää parhaita kulutusja toimintamatkalukemia, mutta auto on joka tapauksessa hyvin mielenkiintoinen – kuten Nio ES8, jonka toimintamatka lupaa hyvää, mutta kulutuslukemia valmistaja ei ole ilmoittanut. Testin päätavoite on periaatteessa yksinkertainen: autoilla ajetaan nopeusrajoituksen mukaisesti, kunnes ajoakusta loppuu virta. Se koostuu kaupunkiajosta, maanteistä ja moottoriteistä, joilla nopeudet asettuvat välille 60–110 km/h. oheinen kartta) on sama molempina vuodenaikoina. Tämänkertaisista autoista Opel Mokka-e:n lataus katkesi Liikkeelle lähdettiin Oslon keskustassa sijaitsevasta parkkihallista. Niin ikään perheautoihin sijoittuvat testin kaksi muuta kiinalaista suurta seitsenpaikkaista ja nelivetoista tilamaasturia. Porsche Taycan 4 Cross Turismoa (koeajo 7/2021) voi luonnehtia maailman ensimmäiseksi sähköiseksi farmariautoksi. 3/2022 15 nelivetoiseen verrattuna. Suuremman korin ja nelivedon johdosta kulutus asettuu luonnollisesti EQA-pikkusisarta korkeammaksi
Palkit päättyvät kohtaan, missä kunkin auton ajoakusta loppui virta. 16 3/2022 550 (-10°) 500 (-1°) 450 (-1°) 400 (-2°) 350 (-2°) 300 (-5°) 250 (-8°) 200 (-6°) 150 (-5°) 100 (-0°) 50 (-8°) (0°) km 511 km 88 % 16,3 kWh 430 km 75 % 18,6 kWh 521 km 14,8 kWh 1 km % 14,7 kWh 34 km 6 % 15,4 kWh 86 km 15 % 15,6 kWh 136 km 23 % 16,2 kWh 214 km 37 % 15,4 kWh 281 km 49 % 15,1 kWh 340 km 59 % 15,0 kWh 395 km 68 % 15,3 kWh Mitatut toimintamatkat Testi >> 31 SÄHKÖAUTON TOIMINTAMATKAT 513 km 20,7 kWh km % – kWh 22 km 5 % 21,9 kWh 82 km 15 % 21,7 kWh 120 km 23 % 22,5 kWh 199 km 38 % 21,2 kWh 249 km 48 % 21,1 kWh 313 km 58 % 21,1 kWh 372 km 69 % 21,6 kWh 407 km 74 % 26,4 kWh 473 km 87 % 26,5 kWh 503 km 21,0 kWh km % 21,0 kWh 3 km 2 % 22,7 kWh 68 km 13 % 22,5 kWh 83 km 20 % 23,5 kWh 166 km 34 % 22,6 kWh 210 km 46 % 22,4 kWh 280 km 57 % 22,2 kWh 333 km 67 % 22,3 kWh 330 km 74 % 26,4 kWh 402 km 88 % 24,4 kWh 451 km 15,8 kWh km % 15,7 kWh 44 km 9 % 15,9 kWh 78 km 15 % 16,8 kWh 157 km 31 % 16,0 kWh 224 km 44 % 15,6 kWh 280 km 55 % 15,6 kWh 333 km 66 % 15,8 kWh 368 km 73 % 18,9 kWh 442 km 87 % 16,9 kWh 435 km 17,3 kWh 364 km 88 % 19,3 kWh 288 km 73 % 20,7 kWh 283 km 65 % 17,5 kWh 226 km 52 % 17,6 kWh 171 km 39 % 17,7 kWh 117 km 25 % 17,9 kWh 32 km 10 % 18,7 kWh 16 km 3 % 17,6 kWh 429 km 17,3 kWh 394 km 89 % 18,8 kWh 333 km 75 % 20,5kWh 283 km 69 % 17,2 kWh 227 km 55 % 17,3 kWh 174 km 43 % 17,4 kWh 115 km 30 % 17,7 kWh 42 km 11 % 18,5 kWh 9 km 2 % 17,6 kWh 425 km 19,1 kWh 10 km 3 % 21,2 kWh 34 km 11 % 25 kWh 105 km 28 % 22,4 kWh 166 km 42 % 21,2 kWh 267 km 54 % 17,4 kWh 269 km 65 % 21,1 kWh 261 km 73 % 24,7 kWh 354 km 88 % – kWh 423 km 17,6 kWh 378 km 89 % 19,5 kWh 321 km 75 % 20,7 kWh 280 km 68 % 17,4 kWh 226 km 55 % 17,4 kWh 175 km 43 % 17,6 kWh 119 km 30 % 17,8 kWh 40 km 11 % 18,8 kWh 9 km 2 % 17,6 kWh 414 km 18,4 kWh 8 km 1 % 18,5 kWh 29 km 9 % 19,5 kWh 115 km 25 % 18,8 kWh 189 km 41 % 18,0 kWh 233 km 53 % 18,1 kWh 284 km 65 % 18,3 kWh 293 km 73 % 21,7 kWh 366 km 88 % 19,8 kWh 408 km 17,2 kWh km % 17,3 kWh 22 km 8 % 18,1 kWh 99 km 28 % 17,2 kWh 158 km 41 % 17,0 kWh 210 km 55 % 16,7 kWh 269 km 67 % 16,6 kWh 317 km 75 % 19,6 kWh 376 km 89 % 17,5 kWh 406 km 19,6 kWh 348 km 85 % 21,9 kWh 288 km 70 % 23,3 kWh 335 km 62 % 19,6 kWh 224 km 50 % 19,5 kWh 149 km 38 % 19,3 kWh 91 km 23 % 19,6 kWh 21 km 6 % 20,6 kWh km % 19,6 kWh 403 km 19,0 kWh 365 km 88 % 19,9 kWh 282 km 72 % 21,9 kWh 286 km 64 % 18,1 kWh 219 km 51 % 18,3 kWh 162 km 38 % 18,5 kWh 103 km 22 % 18,9 kWh 19 km 6 % 19,9 kWh km % 19,1 kWh 402 km 21,5 kWh 400 km 17,9 kWh km % 17,9 kWh 50 km 6 % 18,9 kWh 120 km 27 % 18,1 kWh 170 km 39 % 17,7 kWh 230 km 51 % 17,7 kWh 280 km 63 % 17,8 kWh 310 km 70 % 21,4 kWh 380 km 86 % 20,1 kWh 392 km 20,6 kWh 327 km 86 % 22,7 kWh 297 km 72 % 23,5 kWh 254 km 64 % 20,2 kWh 199 km 51 % 20,2 kWh 151 km 38 % 20,3 kWh 99 km 24 % 20,5 kWh 19 km 6 % 21,5 kWh Te sl a M od el 3 LR M B EQ S 58 BM W iX xD riv e5 Te sl a M od el Y VW ID .3 Pr o S Ki a EV 6 RW D Ni o ES 8 Ki a EV 6 AW D VW ID .4 Pr o Pe rfo rm . 10-21 Sa?hko?autovertailu 3-2022.indd 16 10-21 Sa?hko?autovertailu 3-2022.indd 16 14.2.2022 20.18 14.2.2022 20.18. Au di etr on GT 331 km 88 % 22,3 kWh 289 km 74 % 24,1 kWh 262 km 66 % 20,5 kWh 212 km 54 % 20,8 kWh 153 km 40 % 21,1 kWh 104 km 26 % 21,4 kWh Jokaisen auton toimintamatkapalkissa näkyvät 50 kilometrin välein esiintyneet ajotietokoneen näyttämä toimintamatka (km), akun varaustila (%) sekä keskikulutus (kWh/100 km). Hy un da i Io ni q 5 BM W i4 Šk od a En ya q 80 x 4x 4 Po rs ch e Ta yc an Po le st ar 2 LR Si ng le M . Ulkolämpötila oli testilenkille lähdettäessä °C
Au di etr on GT 403 km – % 20,4 kWh 330 km – % 22,0 kWh 282 km – % 18,8 kWh 228 km – % 18,3 kWh 172 km – % 18,5 kWh 105 km – % 19,8 kWh – km – % 25,4 kWh 306 km 86 % 21,0 kWh 227 km 70 % 22,7 kWh 238 km 62 % 19,5 kWh 184 km 47 % 19,1 kWh 127 km 32 % 19,3 kWh 66 km 17 % 19,5 kWh km 1 % 20,3 kWh 380 km 19,8 kWh 369 km 18,8 kWh 9 km 3 % 19,0 kWh 75 km 23 % 18,0 kWh 124 km 39 % 17,7 kWh 164 km 53 % 17,4 kWh 209 km 66 % 17,4 kWh 243 km 74 % 20,3 kWh 293 km 88 % 18,5 kW h 356 km kWh 40 km 18 % 25,7 kWh 136 km 34 % 24,1 kWh 196 km 49 % 22,4 kWh 252 km 63 % 14,8 kWh 290 km 72 % 26,9 kWh 358 km 89 % 21,4 kWh 378 km 89 % 19,5 kWh 252 km 70 % 23,2 kWh 257 km 61 % 19,5 kWh 189 km 49 % 19,7 kWh 129 km 32 % 20,0 kWh 68 km 16,0 % 20,5 kWh km % 21,7 kWh 353 km 21,7 kWh 388 km 87 % 20,9 kWh 265 km 70 % 23,4 kWh 280 km 62 % 19,7 kWh 214 km 49 % 19,7 kWh 152 km 34 % 19,8 kWh 80 km 18 % 20,2 kWh 349 km 21,4 kWh 347 km 20,3 kWh 325 km 86 % 20,1 kWh 253 km 70 % 22,2 kWh 244 km 60 % 19,0 kWh 186 km 46 % 18,9 kWh 130 km 32 % 19,0 kWh 71 km 17 % 19,4 kWh 346 km 15,4 kWh 347 km 82 % 15,9 kWh 273 km 65 % 17,6 kWh 233 km 55 % 15,0 kWh 176 km 42 % 14,7 kWh 113 km 28 % 14,8 kWh 46 km 11 % 15,0 kWh 340 km 21,8 kWh 330 km 82 % 23,4 kWh 260 km 64 % 24,9 kWh 220 km 55 % 21,2 kWh 170 km 42 % 21,0 kWh 110 km 29 % 20,7 kWh 55 km 13 % 21,2 kWh 339 km 16,9 kWh 303 km 86 % 18,0 kWh 234 km 68 % 18,9 kWh 213 km 58 % 16,1 kWh 163 km 44 % 16,0 kWh 102 km 26 % 16,2 kWh 333 km 22,3 kWh 290 km 81 % 20,7 kWh 226 km 63 % 23,7 kWh 210 km 54 % 20,4 kWh 150 km 41 % 20,5 kWh 85 km 25 % 20,7 kWh 331 km 19,5 kWh 272 km 82 % 21,9 kWh 223 km 64 % 22,8 kWh 190 km 54 % 19,2 kWh 137 km 40 % 19,1 kWh 81 km 26 % 18,8 kWh 33 km 10 % 19,2 kWh 316 km 21,6 kWh 246 km 83 % 21,9 kWh 199 km 64 % 23,8 kWh 154 km 55 % 20,0 kWh 107 km 40 % 20,5 kWh 59 km 23 % 21,0 kWh 315 km 20,8 kWh 286 km 82 % 22,6 kWh 226 km 63 % 23,7 kWh 186 km 53 % 20,2 kWh 128 km 37 % 20,2 kWh 65 km 20 % 20,4 kWh 9 km 3 % 20,7 kWh 263 km 16,4 kWh 274 km 74 % 16,2 kWh 168 km 62 % 18,3 kWh 124 km 47 % 15,8 kWh 78 km 29 % 15,8 kWh – km 7 % 16,3 kWh 10-21 Sa?hko?autovertailu 3-2022.indd 17 10-21 Sa?hko?autovertailu 3-2022.indd 17 14.2.2022 20.18 14.2.2022 20.18. Cu pr a Bo rn Vo lv o C4 M B EQ A 25 BM W iX xD riv e4 M B EQ B 35 Op el M ok ka -e Pe ug eo t e20 08 204 km – % 19,1 kWh 82 km – % 20,2 kWh 56 km – % 17,7 kWh 6 km – % 17,8 kWh 228 km 17,9 kWh 383 km 16,2 kWh Te sl a M od el 3 LR M B EQ S 58 BM W iX xD riv e5 Te sl a M od el Y VW ID .3 Pr o S Ki a EV 6 RW D Ni o ES 8 Ki a EV 6 AW D VW ID .4 Pr o Pe rfo rm . Hy un da i Io ni q 5 BM W i4 Šk od a En ya q 80 x 4x 4 Po rs ch e Ta yc an Po le st ar 2 LR Si ng le M . 3/2022 17 Xp en g P7 Au di Q4 40 etr on Hy un da i Io ni q 5 AW D BY D Ta ng VW ID .4 GT X Au di Q4 50 etr on Šk od a En ya q 80 iV Te sl a M od el 3 SR Po le st ar 2 LR Du al M
Pisimmälle menevät autot lähtevät matkaan ensin, mikä tarkoitti sitä, että Mercedes-Benz EQS johti nyt testattua ryhmää. MercedesBenz EQS:n ”paalupaikka” testiin lähdettäessä ei ollut tuulesta temmattu, sillä stuttgartilainen luksusauto sijoittui rinta rinnan kaksimoottorisen Tesla Model 3:n kanssa. Kaikki autot on varustettu nastattomin talvirenkain. Testissä ajetaan aluksi edestakainen matka Oslon keskustaan ennen suuntaamista pohjoiseen valtatietä 4 pitkin Lygnan kautta Gjøvikiin ja E6:lle kohti Lillehammeria. Pisimmän toimintamatkan autot jatkoivat ”lisälenkillä” Hjerkinnista ja Folldalista aina Ringebuhun asti. EQS pysähtyi 513 kilometrissä, kun BMW iX xDrive50 ylsi 503 kilometrin kohdalle. Tämän jälkeen ajetaan pohjoiseen E6-tietä Dombåsiin ja Hjerkinniin, missä käännytään itään kohti Folldalia tielle rv29, sitten etelään tielle rv27 kohti Ringebuta ja lopulta sivutietä pitkin E6:lle kohti Vinstraa. Kun saavutettuja toimintamatkoja verrataan ilmoitettuihin WLTP-arvoihin, kiinalaisen BYD Tangin poikkeama oli testin pienin. Nämä autot kohtasivat nousuja – joskin helppoja sellaisia – lähes 1 000 metrin korkeuteen, mikä tarkoitti sitä, että ne ylittivät reitillä kaksi vuoristosolaa. Tiet olivat kuivia ja pakkanen maltillista – lämpötila vaihteli ajolenkin aikana 0° ja -10° asteen välillä. Luvut vastasivat niin huonosti odotuksiamme, että ajoimme muutamaa päivää myöhemmin saman testireitin samanlaisella Enyaqilla uudelleen. Eräiden perheautomallien, kuten nelivetoisen Kia EV6:n, takavetoisen Volkswagen ID.4:n, takavetoisen Hyundai Ioniq 5:n ja nelivetoisen Škoda Enyaqin talvipoikkeamat ovat vielä reilusti hyväksyttävissä puitteissa. Enyaq testattiin uudelleen Miten autot sitten suoriutuivat. Tulokset ovat niin lähellä toisiaan, että ”lupaustestin” voitto voidaankin jakaa näiden kahden mallin kesken. Regeneraatiota eli energian talteenottoa käytetään aktiivisesti ajon aikana, ja auton eco-tila tai vastaava ajotila on päällä. Model Y taivalsi viimeiset 100 kilometriä ylämäkeen ja alhaisemmassa lämpötilassa verrattuna olosuhteisiin, joita vastaan BYD Tang kamppaili oman toimintamatkansa lopussa. Huono tulos kuitenkin toistui, ja asia on selvityksen alla. Porsche Taycan Cross Turismon 11,84 prosenttia on niin ikään pieni poikkeama kalleimpien autojen joukossa, kun taas Cupra Born oli edullisimmista autoista ylivoimaisesti paras 14,18 prosentillaan. 10-21 Sa?hko?autovertailu 3-2022.indd 18 10-21 Sa?hko?autovertailu 3-2022.indd 18 14.2.2022 20.18 14.2.2022 20.18. Matkalla on myös korkeuseroja, sillä kaikki autot etenevät 620 metriä korkean Lygnasæterin yli. Koska testi tehtiin sähköautojen luvatussa maassa Norjassa, joukossa oli myös meille tuntemattomia autoja. Vaikutuksen teki myös uusi Tesla Model Y, joka kulki 451 kilometriä ja jonka poikkeama oli 11,05 prosenttia. 18 3/2022 Testi >> 31 SÄHKÖAUTON TOIMINTAMATKAT yön aikana, joten auto jouduttiin lataamaan uudelleen aamulla. Yleensä tulokset vetotapojen välillä ovat päinvastaisia. Tesla kulki lopulta pisimmälle: 521 kilometriä. Näiden ja muidenkin kiinalaismerkkien taustoja valotimme Moottorin numerossa 6/2021. Auto kulki 356 kilometriä, eli eroa luvattuun 400 kilometriin tuli vain 11 prosentin verran. Saammeko esitellä: vasemmalta BYD Tang, Nio ES8 ja Xpeng P7. Ajojärjestys määräytyy ennakoidun toimintamatkan perusteella. Muista autoista poiketen Mokka-e aloitti siis testin lämpimällä akulla, mikä vaikutti positiivisesti toimintamatkaan. Palaamme aiheeseen myöhemmin. Talvella ilmastointi on säädetty 21 asteeseen ja istuinlämmitin alhaisimmalle tasolle. Sen sijaan takavetoinen Škoda Enyaq 80 iV pääsi testissä vain 347 kilometriä – yli 50 kilometriä lyhyemmän matkan kuin saman mallin nelivetoversio. Tällä kertaa sääolosuhteet suosivat vahvasti autonvalmistajia
Esimerkiksi BMW iX xDrive50:n WLTP-toimintamatka vaihtelee välillä 550– 630 kilometriä, ja testiauton varustelu ja rengaskoko antavat tarkaksi WLTP-lukemaksi 591 km. 3/2022 19 WLTP-lukemia verrattaessa on huomattava, että automalleilla voi olla hyvin erilaisia WLTP-arvoja varustetasosta ja rengaskoosta riippuen. 10-21 Sa?hko?autovertailu 3-2022.indd 19 10-21 Sa?hko?autovertailu 3-2022.indd 19 14.2.2022 20.18 14.2.2022 20.18. LÄMPÖTILA VAIHTELI AJOLENKIN AIKANA 0° JA -10° ASTEEN VÄLILLÄ. 338 263 -22,19 % Mercedes-Benz EQB 350 4Matic 407 315 -22,60 % Polestar 2 Long Range Single Motor 517 400 -22,63 % Tesla Model 3 Standard Range 448 346 -22,87 % Volvo C40 Recharge Twin 437 333 -23,80 % Audi Q4 50 e-tron Quattro 459 349 -23,97 % VW ID.4 GTX Dual Motor AWD 466 353 -24,20 % Polestar 2 Long Range Dual Motor 476 340 -28,57 % Peugeot e-2008 50 kWh 136 aut. Luvatut ja todelliset toimintamatkat WLTP-toimintaMitattu toimintamatka km matka km Ero % BYD Tang 400 356 -11,00 % Tesla Model Y Long Range Dual Motor 507 451 -11,05 % Porsche Taycan 4 Cross Turismo 456 402 -11,84 % Kia EV6 AWD 77 kWh 484 423 -12,60 % Nio ES8 488 425 -12,91 % Cupra Born 150 kW 58 kWh 395 339 -14,18 % VW ID.4 Pro Performance 150 kW 485 414 -14,64 % BMW iX xDrive50 591 503 -14,89 % Tesla Model 3 Long Range Dual Motor 614 521 -15,15 % Hyundai Ioniq 5 73 kWh 481 408 -15,18 % Audi e-tron GT 60 Quattro 463 392 -15,33 % Škoda Enyaq 80x 4x4 iV 477 403 -15,51 % Mercedes-Benz EQA 250 401 331 -17,46 % BMW i4 M50 Supercharged 497 406 -18,31 % Xpeng P7 High Performance 470 383 -18,51 % Kia EV6 RWD 77 kWh 528 429 -18,75 % VW ID.3 Pro S 150 kW 539 435 -19,29 % Hyundai Ioniq 5 73 kWh AWD 460 369 -19,78 % Mercedes-Benz EQS 580 4Matic 645 513 -20,47 % BMW iX xDrive40 Fully Charged 402 316 -21,39 % Audi Q4 40 e-tron 485 380 -21,65 % Opel Mokka-e 136 aut. TÄLLÄ KERTAA SÄÄOLOSUHTEET SUOSIVAT VAHVASTI AUTONVALMISTAJIA. TIET OLIVAT KUIVIA JA PAKKANEN MALTILLISTA. Yleisesti ottaen autonostajien taipumus valita suuria rengaskokoja johtaa monesti kulutuksen kasvuun ja toimintamatkan lyhenemiseen. 320 228 -28,75 % Škoda Enyaq 80 iV 509 347 -31,83 % Kaikkein uunituoreinta saksalaista sähköautosatoa testissä edustivat BMW i4 -sporttisedan sekä Mercedes-Benz EQB 350 -tilamaasturi
4,90! TAVARATALO KOKO PERHEEN Digitaalinen peruutuskamera 43-167 119,Kuljetusboksit 189,Alk. 10-21 Sa?hko?autovertailu 3-2022.indd 20 10-21 Sa?hko?autovertailu 3-2022.indd 20 14.2.2022 20.19 14.2.2022 20.19. KUTEN edellä kävi jo ilmi, NAF ja Motor ovat vuodesta 2020 alkaen testanneet käytännössä kaikki Suomenkin markkinoilla olevat sähköautomallit. Se palvelee paitsi uusien, myös käytettyjen sähköautojen ostajia. 31 90 Taakkateline kattokiskoille Myydään pareittain 34-236 DRIVE IN 2 kpl 7,50 Käyttövalmis tuulilasinpesuneste , 5 l 36-5039 (0,88/l) 4 40 Alk. Testiohjelma ei rajoitu edellä raportoituun toimintamatkaan, vaan jokaiselle autolle on tehty myös pikalatauskokeet niin talvikuin kesäolosuhteissakin. Seuraavaksi tulossa: pikalataustesti Nyt julkaisemamme testi on vasta alkua pitkälle sähköautojen testisarjalle. Moottorin sivuilla ja verkkokanavissa sarja tulee näkymään vahvana, sillä tässä numerossa nähtyjen 31 sähköauton lisäksi julkaisemme kevään mittaan myös kaikkien aiemmin testattujen kymmenien mallien tulokset. Noihin testeihin on myös meidän suomalaisen Moottorin edustajien tarkoitus osallistua paikan päällä, kunhan koronaluvut hellittävät. Kokonaisuus näistä hahmottuu tämän kevään aikana, minkä myötä käytössä on kattava sähköauton osto-opas. Sen, kuinka nopeasti autot latautuvat 10–80 prosenttiin, lisäksi toimintamatkatestien yhteydessä on analysoitu mitä tapahtuu, kun autot siirtyvät virransäästötilaan. Kuten aiemmatkin, myös tämän talvitestin autot päätyvät lämpimämmän sään testiin ensi kesänä, ja seuraavana talvena jatketaan taas tulevilla uutuusmalleilla. Parasta on se, että maailman suurin sähköautotesti päivittyy kaiken aikaa. 20 3/2022 Testi >> 31 SÄHKÖAUTON TOIMINTAMATKAT Pidätämme oikeuden mahdollisiin painovirheisiin, hinnanmuutoksiin ja loppuunmyytyihin tuotteisiin. Pyyhkijänsulat Clear Vision 6 90 NYT NÄHTYJEN 31 SÄHKÖAUTON LISÄKSI JULKAISEMME KEVÄÄLLÄ MYÖS KAIKKIEN AIEMMIN TESTATTUJEN KYMMENIEN MALLIEN TULOKSET. Aukioloajat ma–pe: 8–20 la: 9–18 su: 10–18 Seuraa meitä @biltemasuomi ESPOO | HELSINKI | JOENSUU | JYVÄSKYLÄ | KAARINA | KEMPELE | KOKKOLA | KUOPIO | LAHTI | LAPPEENRANTA | RAISIO | RIIHIMÄKI | SEINÄJOKI | TAMPERE | VAASA Toimitukset alk
4,90! TAVARATALO KOKO PERHEEN Digitaalinen peruutuskamera 43-167 119,Kuljetusboksit 189,Alk. 3/2022 21 Pidätämme oikeuden mahdollisiin painovirheisiin, hinnanmuutoksiin ja loppuunmyytyihin tuotteisiin. Pyyhkijänsulat Clear Vision 6 90 10-21 Sa?hko?autovertailu 3-2022.indd 21 10-21 Sa?hko?autovertailu 3-2022.indd 21 14.2.2022 20.19 14.2.2022 20.19. Aukioloajat ma–pe: 8–20 la: 9–18 su: 10–18 Seuraa meitä @biltemasuomi ESPOO | HELSINKI | JOENSUU | JYVÄSKYLÄ | KAARINA | KEMPELE | KOKKOLA | KUOPIO | LAHTI | LAPPEENRANTA | RAISIO | RIIHIMÄKI | SEINÄJOKI | TAMPERE | VAASA Toimitukset alk. 31 90 Taakkateline kattokiskoille Myydään pareittain 34-236 DRIVE IN 2 kpl 7,50 Käyttövalmis tuulilasinpesuneste , 5 l 36-5039 (0,88/l) 4 40 Alk
Intohimosta maastoajoon Fordin ralliavolava on selvästi tehnyt vaikutuksen Viikariin: “Ranger Raptor on tällä hetkellä rajuin kampe minkä rahalla saa. 3-2022.indd 22 Henkilo. Paljon tehokkaampiakin autoja löytyy, mutta ne ovat suomalaiseen maastoon liian suuria.” Henkilo. 22 3/2022 TEKSTI JA KUVAT AAKE KINNUNEN Henkilö >> VILLE VIIKARI Värikkäästi puhuva Ville Viikari on tullut tutuksi maastoajoon ja Arctic Trucksiin liittyvistä tapahtumista. Kutsumus löytyykin asvaltin vierestä, ja vuosien myötä Viikarin suhtautuminen on saanut suorastaan filosofisia piirteitä. 3-2022.indd 22 14.2.2022 19.30 14.2.2022 19.30
Suomessa yksi Arctic Trucksin näkyvimmistä henkilöistä on Ville Viikari. Rakkaudesta lajiin Arctic Trucksilla Viikari kertoo työnimikkeekseen “vanhempi tuntumakuljettaja”. Merkittävä osa nykyistä toimenkuvaa onkin yhteistyö rengastoimittajien kanssa. Vuosien myötä toiminta on laajentunut lukuisten eri maiden haarakonttoreihin, ja vuonna 2008, samaan aikaan Top Gearin seikkailuiden kanssa, aloitti toimintansa myös Arctic Trucks Finland. Pitää katsoa, että tila riittää ja minne mennään, ja kun näkee jonkin paikan, sitä pitää opiskella hetki, mutta sitVille Viikari TYÖURA yli 40 vuotta autoalan sekatyömiehenä. Syksyllä 2011 suomalaisyhtiö muutti nykyiseen osoitteeseensa Sipoonlahdessa, mutta muuten yhtiö ei ole osoittanut juurtumisen merkkejä. Retkikunnan autojen erikoisvarustelun takana on Arctic Trucks, islantilaistaustainen yhtiö, joka muokkaa autoja rankkaan maastoajoon ja äärimmäisiin olosuhteisiin. Yrityksen omien sanojen mukaan toimialana on myös kitkan hallinta, johon kuuluu esimerkiksi rengaskoon kasvattaminen mahdollisimman suureksi. Tuttavallisesti jutteleva porvoolainen suhtautuu ajoneuvoihin aina intohimoisesti, olivat kyseessä sitten mönkijät, kuorma-autot, maastoautot, sähköiset kulkineet tai edellisten yhdistelmät. Työnimikkeenä muun muassa koeajaja, tuntumakuljettaja, mekaanikko, autonpesijä, automeikkari, maahantulotarkastaja, laadunvalvoja, työnjohtaja, automyyjä ja jopa CEO. Mitä ihmettä se tarkoittaa. – Kun ajamme vähän siellä sun täällä, hyvin usein mennään perstuntumalla. 3/2022 23 elevisiossa näkyy, miten Jeremy Clarkson ja James May nauravat punaisen Toyota Hiluxin ohjaamossa, vaikka ikkunan ulkopuolella odottaa Pohjoisnapa. 3-2022.indd 23 Henkilo. Seuraavana tavoitteena vesistön ylitys autolla, ajamalla veden päällä. Tehtävänä on edelleen ratkaisujen löytäminen heille, joiden pitää päästä hankaliin paikkoihin ja sieltä pois. Maastoajossa on niin monta askelta, mitä pitää ottaa huomioon. Henkilo. Harrastuksena ja intohimona nelivetoajoneuvot, joilla myös kilpailtu muun muassa trialia ja formula offroadia Espanjan ja Norjan välillä. 3-2022.indd 23 14.2.2022 19.30 14.2.2022 19.30. Arctic Trucksin ohella automerkkeinä matkan varrella Fiat, Lancia, Citroën, Toyota, Suzuki, Lotus, Lexus, Nissan, Isuzu ja Ford sekä monia muita
Tottakai on kavereita, jotka menevät joka päivä pahoihin paikkoihin. – Vaikka nelivetoautoilu on vanha laji, sitä ymmärretään koko ajan enemmän. Välillä tulee hetkiä, että keksitään jotain muuta ja tärkeämpää hommaa, mutta onneksi tämä laji sopii oikeastaan kaikkiin elämäntilanteisiin. Vähemmän on enemmän Todellisen asiantuntijan tunnistaa siitä, että hän tietää, miten paljon on vielä opittavaa ja miten paljon ei vielä tiedetä. – Paikasta riippuen välillä mennään hyvin hiljaa, mutta sitten taas hetken kuluttua joutuu painamaan hyvin voimakkaasti kaasua, että tilanteesta pääsee pois vedolla. Milloin hän siirtyi pois asvalttitieltä. Moni paikka on sellainen, että siitä voi mennä vain kerran, ellei sitten odota seuraavaan vuodenaikaan. Viikarin työnkuva käsittää ajoneuvojen muokkausta, testaamista ja kokeilemista. – Viimeksi jäin jumiin viime lauantaina, tasaisella, ihan nollapaikassa. – Siksi maastoauton kokonaisuuden tulisi olla sellainen, että sillä pärjää 99 prosenttia arjessa ja se 1 prosentti auttaa, kun mennään arjen ulkopuolelle. Kyse on lopulta kutsumuksesta. Teknologian aallonharjalla Useimmat meistä eivät tee intohimostaan ammattia – tai kokevat nopeasti, että päivätyön tekeminen ei olekaan sama asia kuin harrastaminen. Kyllä se lyö sormille aina välillä. Viikari miettii hetken kun häneltä kysytään alalle päätymisestä, vaikka vastaus ei sinänsä yllätä. Kaikkeahan olisi aina kiva olla, mutta jos jotain tarvitsee vain kerran vuodessa, voi miettiä mikä on tarpeellista ja mikä tarpeetonta, Viikari sanoo. Sitten vetää luontoäiti aina rukkasella päähän, että eiköhän kävellä välillä. 3-2022.indd 24 Henkilo. Silloin hankin ensimmäisen ajoneuvon, ja jo muutaman viikon päästä asensin siihen ensimmäiset 35-tuumaiset pyörät. – 1980-luvun lopussa. Aina ei ole mahdollisuutta epäröidä. – Mitenköhän tuon kiteyttäisi. Rakkaudesta lajiin. Siitä, että tätä ei opi ikinä. Sitä ennen olin temunnut 12 tuntia reittien kunnostustyötä, ja sitten tasainen kääntöpaikka, pari senttiä lunta ja siihen jäi. Kuuluuko auton alta kallis vai hennompi ääni, eli kannattaako jatkaa vai pitääkö jollain konstilla päästä pois, Viikari kuvailee. Puhetavasta saa vaikutelman, että Viikari on tehnyt tätä jo vuosikymmeniä. – Ei nyt ehkä päivittäin, mutta viikottain. 3-2022.indd 24 14.2.2022 19.30 14.2.2022 19.30. Heti kun alkaa tuntua, että kyllä tämä sujuu, niin ei se sitten sujukaan. – Kokemus tuo varmuutta, ja vähitellen löytää oikeita välineitä, mitä kannattaa käyttää missäkin. Heillä tavaran määrä kasvaa, ja niiden laatu sekä tarvekartoitus on paljon parempaa. Siitä se naru lähti luistamaan. Parasta testiä on tietysti maastoon meneminen. Halu oppia uutta ajaa kuitenkin Viikaria eteenpäin yhä tänäkin päivänä, ja uusia mahdollisuuksia tulee vastaan jatkuvasti. Viikarin näkemys maastoajon tavarakulttuurista on eräänlaista konmaritusta siitä, että vähemmän on tässäkin enemmän. 24 3/2022 ten loppu vedetään ihan tuntumalla. Tuntumalla on siis maastoajossa iso rooli, sillä viime kädessä kuljettajan täytyy tehdä nopeasti päätös siitä, yritetäänkö vai peräännytäänkö. Esimerkiksi ennen vuodenvaihdetta toimiHenkilö >> VILLE VIIKARI Henkilo
3-2022.indd 25 Henkilo. Sähkö tulossa maastoonkin Vuosien varrella Arctic Trucksin ja Viikarin kautta on kulkenut runsaasti mielenkiintoisia ajoneuvoja erilaisiin tarpeisiin. Työmahdollisuuksia tuo myös teknologian kehitys, erityisesti rengaspuolella. – Arctic Trucks on tehnyt sähköajoneuvoja kaivosteollisuudelle jo vuosia sitten, mutta ne ovat olleet vielä yksilökappaleita. kautta. Viikari kertoo, miten nykyään löytyy samassa koossa kunnolliset talvi-, kesäja maastorenkaat, kun ennen käytettiin vain yhtä rengasvaihtoehtoa kaikkiin tilanteisiin. – Maallikko luulee helposti, että kaikki maastorenkaat ovat samanlaisia. – Kilpakumppaneista nuorimmat ovat olleet 15ja vanhimmat 80-vuotiaita. Tottakai tykkäämme myös bensiinija dieselmoottoreista ja oikeastaan mistä tahansa, vaikka höyrymoottoreista. Henkilo. Ihan yhtä hyvin ne molemmat saattavat pöllyttää sinut. Ja kun ulkomailla on oppinut tuntemaan alan ihmisiä, niin kaikilla on jotenkin se sama hulluus, että he haluavat mennä jotenkin johonkin. Perusidea onkin sama, mutta kun olemme olleet esimerkiksi Nokian Renkaiden kanssa paljon yhteistyössä, on ollut jännä nähdä, millä vauhdilla kehitys menee eteenpäin. Viimeksi tänään olemme keskustelleet saksalaisen alihankkijan kanssa sähkökitin tarjoamisesta. Alkuvuosina meillä oli 6x6-vetoinen Hilux, joka ei lyönyt tuossa kokoluokassa läpi, eikä siitä tullut teollista tuotetta. – Siihen aikaan kun aloitin, metsään mennessä laskettiin aina ensimmäiseksi ilmat pois renkaista. 3-2022.indd 25 14.2.2022 19.30 14.2.2022 19.30. En ole tehnyt sitä enää vuosiin, vaikka kelit ovat olleet välillä aika pahojakin, Viikari kuvailee. Käyttötarkoitus ratkaisee. Merellä voi olla vain yhtenä vuodenaikana, mutta maastossa kaikkina neljänä. Maastoajossa sähkön läpilyöntiä odotetaan edelleen, mutta Viikarin mukaan tuo piste on koko ajan lähempänä. Viikareiden kohdalla tämä toteutuu kirjaimellisesti, sillä Villen poika Leo jakaa kiinnostuksen kaikkeen, mikä kulkee maastossa. – Hetken mietin, että kummassa olen mielummin, maastossa vai merellä, mutta kyllä vastaus on maastossa. Entä mitä Viikari harrastaa vapaa-ajallaan. Viikari on myös innostunut sähkön tuomista mahdollisuuksista. Ennakkoluulottomuuden lisäksi ikäjakauma lajin parissa onkin hyvin laaja. 3/2022 25 timme pelastuslaitokselle ensimmäisen Ford Ranger Raptorin jo ihan siitä kulmasta, että ilmasto muuttuu eivätkä tiet ole aina niin hienosti hoidettuja. Onko jokin erityinen projekti jäänyt mieleen. Arctic Trucks panostaa myös seuraavaan sukupolveen. – Sähkö soveltuu tähän käyttöön vääntömomentin ja sen helpon hallittavuuden ansiosta. Ei ole semmoista paikkaa, mihin se ei mene, ja sitten kun se jää jumiin, se on oikeasti jumissa. On parempi mennä nelivedolla, Viikari painottaa. Palataan vielä hetkeksi edellä mainittuun kutsumukseen. Jos joku on vaikka eksynyt Pohjois-Suomessa metsään ja häntä täytyy lähteä hakemaan, siellä ei välttämättä ole kääntöpaikkaa, missä pääsee ympäri. Heillä on kokemusta jo satojen autojen sähkömuunnoksista. – Paikallisen ammattikoulun tai sitten harrastuneisuuden MAASTOAUTOILU ON SIITÄ KIVA LAJI, ETTÄ TÄSSÄ EI OLE YHTÄÄN ABSOLUUTTISTA TOTUUTTA, ETTÄ TIETYT ASIAT MENEVÄT JOLLAKIN LAILLA. Jos vertaa 1980-luvun tekniikkaa vaikka kymmenenkin vuoden takaiseen, ero on valtava. Jos joku nuori miettii, miten tälle alalle pääsee, on siihen luvassa kaksiosainen vastaus. Mieluiten ottaisimme suomalaisen yhteistyökumppanin ja pitäisimme tietotaidon Suomessa, Viikari mainitsee. Mutta kukaan ei voi ymmärtää, miten paljon paremmin kuusivetoinen menee nelivetoiseen verrattuna, ennen kuin kokeilee itse. Haastattelun teema kohtaa yllättävän kilpailun toisen, niin ikään tiettömän liikkumismuodon kanssa. Kavereiden täytyy kuitenkin päästä aina asiakkaan luo. – Niitä on paljon. Maastoautoilu on siitä kiva laji, että tässä ei ole yhtään absoluuttista totuutta, että tietyt asiat menevät jollakin lailla. Nimen ja työnäytteiden myötä Arctic Trucksin puhelin soi yhä useammin
Täällä pystyy sukeltamaan kuivin jaloin Pohjanmeren vedenalaiseen elämään. 26 3/2022 TEKSTI JA KUVAT VESA ESKOLA Matkalla >> HIRTSHALSIN OCEANARIUM Jyllannin niemimaan pohjoisosassa sijaitsevasta Hirtshalsin kalastajakylästä löytyy Pohjois-Euroopan suurin akvaario. Sukellus Pohjanmeren saloihin TANSKA Kööpenhamina Ålborg Hirtshals 26-29 Akvaario 3-2022.indd 26 26-29 Akvaario 3-2022.indd 26 14.2.2022 19.33 14.2.2022 19.33
Myös ulkona olevan hyljealtaan ruokinta-aikana kannattaa olla paikalla. Akvaario itsessään on jo pieni ekosysteemi. Tapahtumaa selostaa juontaja, joka on suorassa radioyhteydessä sukeltajaan. Sen edessä voi istuskella hypnotisoituneena yllättävän kauan. Suurin lasiseinä on 41 senttiä paksu ja painaa 38 tonnia. 3/2022 27 anska on yllättävän monelle vain maa, jonka läpi on kuljettava autolomamatkalla etelämmäs. Toki moni on pysähtynyt Kööpenhaminassa, ja myös Jyllannin niemimaalla on poikettu ainakin Billundissa eli Legolandissa. Oceanarium on siis tavallaan merenalainen eläintarha. Kalastustroolarit puksuttavat mereltä kalalasteissa, ja isot autolautat vievät matkustajia joko Norjaan tai Islantiin. Jyllanti kelpaa kuitenkin oivaksi lomakohteeksi pidemmäksikin aikaa. Se vetää vettä 4,5 miljoonaa litraa, ja akvaarioon pumpataan jatkuvasti uutta merivettä siellä uiskentelevien tuhansien kalojen iloksi. Paljon on vettä virrannut… Hirtshalsin ylpeys on Pohjois-Euroopan suurin akvaario. Toki oceanariumissa on muitakin akvaarioita, joissa niissäkin riittää seurattavaa toviksi, mutta ison akvaarion vetovoima on kova. Kerran päivässä sukeltaja pulahtaa altaaseen ruokkimaan kaloja. Backstagella voi puolestaan todistaa oceanariumin arkea, eli miten kaloja ja muita meren eläviä kasvatetaan. Kaupunkia ympäröivillä hiekkadyyneillä voi kävellä lepuuttamassa sielua. Suurin akvaario edustaa avovettä Norjan ja Skotlannin välissä, toinen isompi akvaario puolestaan eteläisempää ja matalampaa Pohjanmeren kohT 26-29 Akvaario 3-2022.indd 27 26-29 Akvaario 3-2022.indd 27 14.2.2022 19.33 14.2.2022 19.33. Meri on läsnä monessa paikassa, ja ehkä vahvimmin niemimaan pohjoisosissa. Myöskään Skagenin kalastajakylä, missä Itäja Pohjanmeri kohtaavat, ei ole kaukana. Seitsemän kohteen kierros Oceanariumissa tehdään pikasukellus yhteensä seitsemään eri paikkaan Pohjanmerellä. Samalla isoilta videoruuduilta toistuu suoraan sukeltajan näkymä. Hirtshals on sympaattinen pikkukaupunki aivan Jyllannin pohjoisosissa
Valaistus on kauttaaltaan himmeä, joten akvaarioiden elämän kuvaaminen on helppoa ilman ylimääräisiä heijastuksia. 26-29 Akvaario 3-2022.indd 28 26-29 Akvaario 3-2022.indd 28 14.2.2022 19.33 14.2.2022 19.33. 28 3/2022 Matkalla >> HIRTSHALSIN OCEANARIUM Kaikkiaan oceanariumin sisätilat on toteutettu hienosti
Siksi vaikka koko päivän viettäminen siellä ei ole liioittelua. Ravintolasta saa purtavaa ja juotavaa, ja jos keli on kohdallaan, ulkotiloissa on iso terassi, jossa voi grillata myös omia eväitään. Norjan haudassa sukelletaan Pohjanmeren syvimpään kohtaan, noin 700 metrin syvyyteen katsastamaan sikäläistä elämää. Pohjanmeri on myös hyvin rikas vesistö, ja kalastuksella on merkittävä rooli sitä ympäröiville maille. Tiedonmurusia Pohjanmeren oceanarium ei siis tarjoa pelkästään silmänruokaa, vaan myös aivoja on helppo ruokkia lukuisten näyttelyiden ja infopäätteiden avulla. 3/2022 29 taa eli Doggermatalikkoa. Lisätietoa: https://en.nordsoenoceanarium.dk/ 26-29 Akvaario 3-2022.indd 29 26-29 Akvaario 3-2022.indd 29 14.2.2022 19.33 14.2.2022 19.33. Upea kokonaisuus Kaikkiaan oceanariumin sisätilat on toteutettu hienosti. Ja vaikka Pohjanmeri on pieni meri, se tarjoaa yllättävän monenlaisia elinympäristöjä niin kaloille, äyriäisille, simpukoille kuin planktoneillekin. Tietoa on tarjolla itse asiassa sen verran runsaasti, ettei kaiken läpikäymiseen riitä yksi päivä. Näiden kokonaisuuksien avulla Pohjanmeri ja sen ekosysteemi alkavat hahmottua aivan uudella tavalla. Valaistus on kauttaaltaan himmeä, joten akvaarioiden elämän kuvaaminen on helppoa ilman ylimääräisiä heijastuksia. Sinertävä valo ja siniset sisätilat luovat vaikutelman, että katsoja olisi itsekin kävelyllä meren pohjassa. Akvaariossa uiskentelee toki myös muutama hai. Tämän lisäksi piipahdetaan vielä Jyllannin edustalla olevalla riutalla ihmettelemässä koralleja, Hirtshalsin laiturilla tutustumassa rannikon kiehtovaan elämään ja Stornowayn laivahaaksirikon paikalla todistamassa, miten meri ottaa vähitellen omansa takaisin. Hyljeallas taas on miniatyyri Limvuonon hyljekoloniaan. Ja aika kuluu oceanariumissa nopeasti. Pohjanmeri on koti yhteensä noin 230 kalalajille. Valaille isokin akvaario on luonnollisesti liian pieni, mutta valaiden elämää avataan videoruutujen sekä valaantutkimuksen historiasta kertovan näyttelyn avulla. Nähtävissä on myös iso sillivalaan luuranko. Myös perheen pienemmille on opettavaisia interaktiivisia näyttelyitä, jossa opitaan leikin avulla ymmärtämään, miten meri toimii. Someen syntyykin pysäyttävää materiaalia
30-35 Hiljaiset tiet 3-2022.indd 30 30-35 Hiljaiset tiet 3-2022.indd 30 14.2.2022 19.38 14.2.2022 19.38. Kävimme liikennemäärien ääripäissä. 30 3/2022 Unohduksen TIE TEKSTI AAKE KINNUNEN KUVAT JARI SAARENTAUS, AAKE KINNUNEN JA MIKKO AUTIO Liikenne >> SUOMEN HILJAISIN TIE Suomalainen maantieverkko kattaa niin ruuhkaväyliä kuin hiljaisia kyläteitäkin
3/2022 31 30-35 Hiljaiset tiet 3-2022.indd 31 30-35 Hiljaiset tiet 3-2022.indd 31 14.2.2022 19.38 14.2.2022 19.38
Tieverkostoa verrataan usein verisuoniin, ja jos niin on, Kehä I on luonnollisesti yksi maamme valtimoista. Tämä yhdysteiden, valtateiden, seututeiden ja kantateiden muodostama 78 000 kilometrin tiekokonaisuus on jaettu yli 15 000 tiejaksoon, jotka on pyritty homogenoimaan liikennemääriltään tasalaatuisiksi, eli kesken tieosuuden ei olisi esimerkiksi merkittäviä risteyksiä. Erään merkittävän tietopaketin tiestöstämme muodostaa yleisestä maantieverkosta saatavilla oleva liikennemäärätieto. Viidennellä sijalla on Kehä III. Lisäksi tieosuuksille tehdään liikennemäärästä riippuen viikon tai kahden viikon otoslaskenta. Näitä otoksia tehdään vuosittain noin 3 400 tieosuudella. Kyseiseltä vuodelta laskemattomien pisteiden kohdalla hyödynnetään liikenteen yleisiä kehityskertoimia määrien arvioinnissa. Suomen kielen sanat “tieto” ja “tietää” juontavat juurensa vielä vanhempaan sanaan “tie”. Alussa tieto onkin tarkoittanut juuri tietä ja teitä, siis kulkuväyliä ja suuntaa, koskevaa tietämystä. Tiestön ja muistin yhteydet eivät kuitenkaan pääty vielä tähän. Tietoa teistä Maamme yhteensä noin 454 000 tiekilometriä jakaantuu maanteiden, yksityisteiden ja kuntien ylläpitämien katujen kesken. 32 3/2022 yksityistiet noin 370 000 kilometrillä. Kunhan lähes 16 000 rivin liikennemäärätaulukko on järjestetty keskimääräisen vuorokausiliikenteen (KVL) muLiikenne >> SUOMEN HILJAISIN TIE ehä I, jossain Malmin kulmilla. Mutta entä asteikon toisessa ääripäässä, siellä missä “ei tapahdu mitään”. Yksittäisten hermosynapsien väliset yhteydet vahvistuvat käytön myötä. Toinen mielenkiintoinen verrokki tieverkolle olisi muisti. Olisiko Kehä I siis tavallaan vastine yleisimmin käytetylle salasanalle, nyt kun puhelinnumeroita ei enää tarvitse muistaa. Keskimääräisenä päivänä tällä Kehä I:n osuudella kulkee yli 97 000 ajoneuvoa, mikä on Suomen mittakaavassa omassa luokassaan. Myös sijat 2, 3 ja 4 kuuluvat Kehä I:n eri osuuksille. Mittausasemat sijaitsevat lähes kokonaan päätieverkolla, ja ne päivittävät tietonsa muutamien minuuttien viiveellä. Suurimman osan tästä potista muodostavat erilaiset 30-35 Hiljaiset tiet 3-2022.indd 32 30-35 Hiljaiset tiet 3-2022.indd 32 14.2.2022 19.38 14.2.2022 19.38. Tämä on Suomen vilkkain tieosuus. Busseja, tavaroita, takseja, lentokenttäkuljetuksia, muuttokuormia, sairaankuljetuksia sekä lukematon määrä työja koulumatkalaisia. Se lasketaan koko yleisestä tieverkosta, jonka muodostavat valtion ja ELY-keskusten ylläpitämät maantiet. Tiestössä eläinten käyttämästä polusta tulee ensin ihmisten käyttämä polku, sitten reitti, rakennettu tie, päällystetty tie ja lopulta monikaistainen väylä tai moottoritie. Laskennan peruskivenä ovat liikenteen automaattiset mittausasemat (LAM), joita on noin 470 kappaletta
Tämä on osoitus siitä, että oma tie koetaan tärkeäksi, koska siitä ollaan valmiita maksamaan. Keskimääräisenä päivänä tällä Kehä I:n osuudella kulkee yli 97 000 ajoneuvoa, mikä on Suomen mittakaavassa omassa luokassaan. Henkilöautojen osuus matkustajaliikenteestä on puolestaan yli 80 %. – Iso osa Suomesta, teettämämme selvityksen mukaan yli 70 %, on saavutettavissa ainoastaan teitä pitkin. 30-35 Hiljaiset tiet 3-2022.indd 33 30-35 Hiljaiset tiet 3-2022.indd 33 14.2.2022 19.38 14.2.2022 19.38. Varkauden laitamilla on vihdoin aika pitää pidempi tauko. Jos monipaikkaisuus on kerran nouseva trendi, jonka odotetaan jatkuvan pandemian jälkeenkin, siirtyvät erilaiset tietotyötkin vähäliikenteisten teiden varsille. Seuraavaksi reitti jatkuu Viitostietä pitkin. Lahden kohdalla Nelostien liikennemäärä on pudonnut jo runsaaseen 21 000 ajoneuvoon vuorokaudessa, hiukan pohjoisempana Heinolan kohdalla jo vajaaseen 15 000 ajoneuvoon. Meillä on jo olemassa laaja tieverkko. Jotta raaka-aineet liikkuisivat, energian tuotanto pelaisi ja uusiutuvien energioiden käyttöä voitaisiin lisätä, kotimainen ruoantuotanto toimisi, metsien virkistyskäyttöä voitaisiin parantaa ja ihmiset voisivat elää ja yrittää koko Suomessa, on löydyttävä lisärahoitusta ja ymmärrystä tämän verkon kuntoon laittamiseksi. VUOSIEN 2021–2032 Liikenne 12 -suunnitelmassa, väylärahoituksessa ja talvikunnossapidossa puhutaan usein lähinnä valtaväylistä ja vilkkaasti liikennöidyistä tieosuuksista. Siispä: kiitos kuuluu teille. Mysteerikeli ei sovi automatiikan lokeroihin. – Suomessa on valtion vähäliikenteisen tieverkon lisäksi noin 370 000 kilometrin yksityistieverkko. Seminaarissa peräänkuulutettiin kokonaisvaltaista suhtautumista tieverkkoon, sillä suunnitelmia ja rahoitusta ei voida helpottaa rajaamalla tiettyjä osia pois. ”Tieverkon rahoitusosuus on Liikenne 12 -suunnitelmassa kehittämisrahasta vain 45 % ja perusväylänpidon rahoituksesta 52 %”, huomauttaa Autoliitto investointisuunnitelmasta. – Jos johonkin paikkaan ei johda tietä, sieltä katoavat ihmiset ja elinkeinot. Sanokaa mitä sanotte, mutta ketjupaikan tasalaatuisuus tuo turvaa turvaväliaikana. Viime syksynä Suomen Tieyhdistys järjesti seminaarin vähäliikenteisistä tieosuuksista ja niiden ylläpidosta. Traficomin vähäliikenteisiä teitä koskevassa tilannekuvassa yli puolet julkisesta maantieverkosta (43 500 km) lasketaan vähäliikenteiseksi sillä perusteella, että niiden vuorokausiliikenne jää alle 350 ajoneuvon. “Vuosina 2021–2032 priorisoidaan vilkasliikenteisten teiden kunnossapitoa, joten vähäliikenteisen tieverkon kunto laskee ainakin ensimmäisinä vuosina”, kerrotaan Traficomin joulukuussa päivitetyssä tilannekatsauksessa. Matka sujuu moottoritien vaivattomuudella harmaassa joulukuun päivässä. Se on kuulemma sama määrä kuin ajatuksia liikkuu päässä keskivertopäivänä. Seminaarissa nostettiin esiin hiljaisten teiden merkitys raaka-aineiden kuljetuksessa, energiantuotannossa, ruuantuotannossa, sähkönjakelussa, virkistyksessä ja turismissa sekä mökkeilyssä. Näiden teiden jokainen kilometri on rakennettu ja ylläpidetty tien varren ihmisten elinkeinojen, asumisen ja virkistäytymisen tarpeisiin. Kaupungista alkanut nelikaistainen osuus jatkuu ja jatkuu, joten leppoisasti etenevä kaupunkiväylä halkoo valkeaa maisemaa yllättävän pitkälle. Jo ennen omikronin röyhähtämistä pahentunut koronatilanne saa suosimaan hiljaista huoltoasemaa. 3/2022 33 YHTÄ TÄRKEITÄ TEITÄ Yli puolet Suomen maantieverkosta on vähäliikenteistä, mutta silti erittäin tarpeellista. Osataanko täällä, vai maistuuko tässä samalla ajopäivän työpanos. Määrä on toki huikea, mutta pääkaupunkiseudun luvuista jäädään moninkertaisesti. Kehä I:n ja III:n väliin jäävä pätkä Nelostietä on Suomen kuudenneksi vilkkain maantieosuus melko tarkkaan 70 000 ajoneuvolla vuorokaudessa. Valojen kutsu Matka jatkuu pohjoiseen virkistynein mielin. Kyseessä on Suomen liikennejärjestelmän isoin verkon osa, Raitanen linjaa. Rahoituksen suhdetta pidetään outona huomioiden, että tieliikenteessä liikkuu peräti 93 % henkilöliikenteestä. 5 500 auton vuorokausirytmi näkyy liikenteen rauhallisuutena, joskin tahti piristyy Mikkelin lähestyessä. Kutosta kohti Kehäteiden jälkeen keula kääntyy kohti pohjoista. Epämääräinen nollakeli tarkoittaa, että etupuskurissa olevat ajoavustimien sensorit täytyy putsata taukojen yhteydessä, mutta keltaisia herjausvaloja ilmestyy silti mittaristoon tasaisesti. Myös lämmityslaitetta täytyy käskyttää manuaalisesti, jotta lämmintä ilmaa on laseilla sopivasti. – Liikenne 12 -ohjelmassa esitetyt rahoitustasot, jos niihin edes todellisuudessa päästään, eivät tule helpottamaan vähäliikenteisten teiden kurimusta. Iso osa näistä teistä on juuri näitä vähäliikenteisiä teitä. Näillä alueilla ei autoliikenteelle ole olemassa vaihtoehtoja, joten tien merkitys ainoana kulkuyhteytenä on merkittävä, kommentoikin Suomen Tieyhdistyksen toimitusjohtaja Nina Raitanen. Sitä ei tarvitse rakentaa, mutta se olisi pidettävä käyttökunnossa. Vähäliikenteiset tiet, olivat ne julkisia tai yksityisteitä, ovat kuitenkin monessa roolissa avainasemassa. kaan, on aika ottaa selvää, millaista on yleisten maanteiden rauhallisessa liigassa. Tai muistianalogiaa jatkaaksemme: jossain unohduksen äärellä. Teillä on merkitystä lopulta jopa etätöissä. Tosin tällä kerralla tuttu pizza maistuu poikkeuksellisen hyvältä. Metsäteollisuus ry kiteytti omassa seminaariesityksessään, että jokainen metsäteollisuuden kuljetus alkaa vähäliikenteiseltä tieltä
Katuvaloista ei ole apua kuin taajamakeskittymien kohdalla, ja kymmenien minuuttien ajaminen ilman muuta liikennettä luo tunteen yksin olemisesta. Valtatiellä liikennemäärät ovat Suomussalmen laitamilla reilun tuhannen luokkaa. Jopa keli on säilynyt nollan tuntumassa, eikä pilvipeitteessä näy vieläkään aukkoja. Viisi autoa päivässä Seuraavana aamuna matka jatkuu siitä, mihin yöllä jäätiin. Sitten katumaasturi kääntyy yllättäen pihaan, jonka lukuisat jouluvalot vaikuttavat suorastaan kutsuvilta seututeiden loputtoman pimeyden keskellä. Vieläkin hiljaisempaa Onko tie 19285 sitten Suomen hiljaisin julkinen maantie. Täällä liikennemäärät vaihtelevat paristasadasta pariintuhanteen ajoneuvoon päivässä. Maisema jylhistyy kilometrimäärää nopeammin, sillä tieltä näkyvät horisontissa siintävät vaarat. Tilastojen mukaan täällä liikkuu keskimäärin viisi ajoneuvoa vuorokaudessa, ja niistä yksi on raskas ajoneuvo. Radiosta kajahtava liikennetiedote ei ota loppuakseen, vaan juontaja on päättänyt, että kaikkien tulee kuunnella myös hänen valitsemaansa iskelmää. Liikenne >> SUOMEN HILJAISIN TIE Reitti johtaa vihdoin pois valtaväyliltä kolmija nelinumeroisille tieosuuksille. Tilaston ymmärtää, kun katselee seudulla näkyvien tukkikasojen ja -rekkojen määrää. Matka jatkuu vielä hetken pohjoiseen. Valtatietä maltillisempi talvikunnossapito näkyy myös urina ja polanteina. Keula kääntyy kohti Kuhmoa. Matkanteko sujuu kuitenkin hiukan joutuisammin, sillä näillä korkeuksilla isompien teiden rajoituksena on 100 km/h. 30-35 Hiljaiset tiet 3-2022.indd 34 30-35 Hiljaiset tiet 3-2022.indd 34 14.2.2022 19.38 14.2.2022 19.38. Hirvivaarat puolestaan vaihtuvat porovaroituksiksi, ja sarvipäät saapuvat tielle suolajahtiin virkamiehen tarkkuudella vain pari kilometriä pororajan merkistä. 34 3/2022 EI AIVAN. Lopulta seurattavaksi löytyy metallinbeige Qashqai, joka ajaa etuautona noin 15 kilometrin ajan. Harmauden kruunaa aamiaiseksi keräilty pettymysten hatsapuri paikallisen marketin paistopisteestä. Muuta liikennettä ei ole, mutta säännöllisen liikennöinnin ansiosta tie on kohtuullisen hyvässä kunnossa. Lopulta risteys kääntyy tielle 19315. Lisäksi ajoavustimien sensorit ovat sulaneet kunnolla yön aikana. Kovan sorapinnan päälle kertynyt hyvin ajettu jääpinta on hiukan niljakas, mutta kevyttä pyykkilautaa vaille tasainen. Väyläviraston liikennemäärätieto listaa reilun puolen tusinaa tieosuuksia, joiden keskimääräinen vuorokausiliikenne on kaksi ajoneuvoa – siis vielä kolmanneksen vähemmän! Kattava Excel-taulukko tulee kuitenkin saatteen kanssa, jossa Väyläviraston asiantuntija Erkki Pakarinen vinkkaa, että hiljaisimpia tieosuuksia ovat usein niin sanotut asematiet, jotka johtavat rautateiden lastauspaikoille. Perillä ei missään Suomussalmen tieosuus on toki vähäliikenteinen ja syrjäinen, mutta todellinen tyhjyys jää puuttumaan. Läheltä löytyy kuitenkin vielä vähäliikenteisempi tieosuus. Lopulta matkanteko pistetään tauolle keskiyön aikaan. Tienumeroihin etsitään viides numero yhdystien merkiksi. Onneksi koeajoautossa liikennetiedotteet voi kytkeä pois päältä puheohjauksella. Sivutiellä luvut tippuvat satasiin, sitten kymmeniin. Muutamien kilometrien tie jää ikään kuin kahden hiukan liikennöidymmän tien väliin. Suurin osa kahden ajoneuvon tieosuuksista onkin juuri näitä. Mutkissa näkee jäljistä, että tähän aikaan vuodesta ajolinjat ovat paikoin luovia, luottaen vastaantulijoiden puuttumiseen
Autossa vallitsee innostunut tunnelma perille pääsemisestä pitkän matkan jälkeen: kuin saapuisi pian mökille tai ystävien luo. Kokemuksen tekee mieleenpainuvaksi sekin, että varsinaisen metsän tai erämaan sijasta sijaintina on edelleen suomalainen maantieverkosto. Tie jatkuu kuin jatkuukin vielä johonkin, tai voi kääntyä ympäri, ja olla kaupungin loisteessa vartin päästä. 3/2022 35 Kuhmoa on asutettu kivikaudelta saakka mitä erilaisimmissa historian tilanteissa. Tai ihmisten kannalta puhtaaseen, sillä siellä täällä poukkoilevat eläinten jäljet. Kuhmon lähialueita kuvaillaan erämaisiksi, ja kaupungin asukastiheys on 1,66 asukasta neliökilometrillä – siis 1 850 kertaa vähemmän kuin Helsingissä. Pidetään huolta siitä, mitä meillä jo on. Ei ihme, että syrjäkylistä puhutaan usein unohdettuina ja kartasta kadonneina. Kyse on selvästi keskiarvosta, sillä renkaanjäljet loppuvat risteykseen – tästä ei ole ajettu päivään tai pariin. 30-35 Hiljaiset tiet 3-2022.indd 35 30-35 Hiljaiset tiet 3-2022.indd 35 14.2.2022 19.38 14.2.2022 19.38. Tälle osiolle on laskettu liikennemääräksi vielä 65 ajoneuvoa vuorokaudessa, mutta ero on havaittavissa. Jos tämän rauhan voisi purkittaa, sillä voisi selittää paljon suomalaisesta mielenlaadusta ja pohjoisen talven erityisyydestä. Keskimääräinen vuorokausiliikenne on täällä tilaston mukaan kolme ajoneuvoa. Yksi Suomen hiljaisimmista tieosuuksista ei tietenkään löydy kaupungin keskustasta. Kunnossapito on hiukan huonompaa, mutkia hiukan enemmän. Hiljaisuus on huumavaa, erityisesti lumen peittämässä kaiuttomassa maisemassa. Hiljaisuuden rikkoo vierestä kuuluva ääni. Hiljaisuus on huumavaa, erityisesti lumen peittämässä kaiuttomassa maisemassa. Auto pysähdyksiin ja ulos kuuntelemaan. Lähin suuri kaupunki on rajan toisella puolella oleva Kostamus. Suomalaista tieverkkoa parjataan usein sen huonosta kunnosta, mutta välillä kannattaisi muistaa myös iloita, miten monenlaisia matkoja se mahdollistaa. Sinisestä ratsustani tippuva nollaloska lätsähtää tiehen suorastaan äänekkäästi. Ei ääntä, ei valoa, ei mitään. Lopulta kartasta kytätty risteys on edessä. Jälleen Y-haara, jonka jälkeen liikennemäärä on enää 21 ajoneuvoa. Jos tieverkko heijastelee muistin rakentumista, tämä tie lienee jossain unohduksen rajamailla. Pian tiessä tapahtuu henkinen muutos. Kehätieltä keskelle ei mitään, silti saman verkon äärellä. Kantatieltä seututielle liikennemäärä laskee muutamasta tuhannesta ensin reiluun tuhanteen ajoneuvoon, sitten nelinumeroisella yhdystiellä kuuteensataan. Ei ääntä, ei valoa, ei mitään. Matka jatkuu eteenpäin puhtaaseen lumeen. Kaupungiksi se ylsi vuonna 1986. Tie 19285 on jo oikea numero, mutta tien alkuosassa liikennemäärät pysyvät 120 ajoneuvossa per vuorokausi. Auto pysähdyksiin ja ulos kuuntelemaan. Jotain, mitä ei edes muista joskus muistaneensa. Keskustassa odottavat jouluvalot, liikenneympyrät ja paikalliset kuljettajat, jotka ottavat ilon irti vähäisestä kitkasta. Alkaa viimeinen parinkymmenen kilometrin laskettelu suomalaisen maantieverkon eri luokkien läpi. Oikea sivutie lähtee risteyksestä niin yllättäen, että pitkäksi jarruttaminen on lähellä
Lumen sisältä löytyy upeiden yksityiskohtaisten veistosten lisäksi hotellija ravintolapalvelut. Taidetta lumesta ja jäästä 36-39 Snow Village 3-2022.indd 36 36-39 Snow Village 3-2022.indd 36 14.2.2022 19.40 14.2.2022 19.40. 36 3/2022 TEKSTI JA KUVAT MIKKO AUTIO Matkalla >> SNOW VILLAGE Kittilän Lainioon nousee vuosittain vaihtuvan teeman mukaan rakennettava lumimaailma
Muutaman kilometrin matka Lainiotietä on aurattu hyvin, mikä paljastaa sen olevan keskimääräistä liikennöidympi. Ulospäin rakennelma näyttäytyy lähinnä sylinterin muotoisina lumikasoina, joiden pinta kyllä on kauniin tasaisen. Ylläsjärveltä maailmankartalle Lumi on läsnä kaikkialla Lapissa, mikä innoittaa paikallisia ajoittain keskimääräistä isompiin rakennushommiin. Sisäänkäynnin vierestä löytyy yksinkertainen jääveistos houkuttelemassa somettajia puoleensa. Kävijämäärä tuplaantui edellisvuoSodankylä Rovaniemi Kolari Muonio Kittilä 36-39 Snow Village 3-2022.indd 37 36-39 Snow Village 3-2022.indd 37 14.2.2022 19.40 14.2.2022 19.40. Ajatukset keskeytyvät, kun edessä avautuu näkymä Snow Villageen. Näin kävi vuonna 2001, kun Ylläsjärven rantaan nousi paikallisen yrittäjän toimesta poikkeuksellisen iso lumirakennelma, joka herätti ulkomaisten matkanjärjestäjien kiinnostuksen. Todellinen läpimurto tapahtui kuitenkin vuonna 2017, kun Snow Villagen tuotantopäällikkö Janne Pasma sai idean hyödyntää maailmalla suureen suosioon noussutta Game of Thrones -televisiosarjaa lumikylän veistoksissa. Luvat ideaan irtosivat sarjan tuotantoyhtiöltä, ja Lapland Hotels Snow Village nousi suuren maailman tietoisuuteen. Snow Village päätyi vuonna 2013 kotimaisen hotelliketju Lapland Hotelsin omistukseen. Rehellisyyden nimissä näkymä ei ole erityisen puhutteleva. Lievä, vaatimattomasta ulkopinnasta aiheutunut hämmennys kaikkoaa kuitenkin nopeasti, kun astumme lumen sisälle. Lipunmyyntipisteellä on vastassa Lapland Hotels Snow Villagen tekninen johtaja Tomi Kurtakko, joka vie meidät lumikylän sisuksiin ja kertoo sen tarinaa. Seuraavana talvena lumikylä rakennettiin enimmäistä kertaa nykyiselle paikalleen Lainioon. Ulkopuolelta jo pelkästään tilan määrää on vaikea hahmottaa, ja huoneiden korkeus yllättää. Toimintaa kehitettiin entisestään ja tunnettavuus laajeni. 3/2022 37 ientä metsän siimeksessä kulkevaa tietä pitkin ajaessa ei voi välttyä pohtimasta, mitä turistibusseissa istuvat ulkomaalaiset miettivät matkansa tässä kohdassa
38 3/2022 Matkalla >> SNOW VILLAGE 36-39 Snow Village 3-2022.indd 38 36-39 Snow Village 3-2022.indd 38 14.2.2022 19.40 14.2.2022 19.40
Ensimmäisenä huoneessa kävijää on vastassa valtava ihmishahmo katselemassa kävijää suurennuslasin läpi. Sama teema toistui vielä kahtena seuraavana vuonna alkuperäistä mahtipontisempana. Snow Villagesta löytyy myös näyttelyn hengessä ”sisustettuja” sviittejä. Rakentamiseen menee 4–6 viikkoa. Seuraavan kauden teema pyritään lyömaan lukkoon huhtikuun aikana, ja kesän mittaan työstetään varsinaisia suunnitelmia. Veistosten koko ja yksityiskohtaisuus ihastuttavat huone toisensa jälkeen. Töissä on noin 35 jääja lumirakentajaa, jotka täyttävät kahden hehtaarin alueen upealla kokonaisuudella. Jo kierroksen aikana voi nauttia juomia jääbaarissa – luonnollisesti jäästä veistetyistä laseista – ja näyttelyn jälkeen voi suunnata jääravintolaan, jossa kaikki ammattikeittiön kalusteet on upotettu jääpaloihin. Kulkuvälineistä ja robotiikasta innoitusta saaneista tiloista löytyvät muun muassa tulevaisuuden rautatieasema sekä avaruusalus. Seuraavasta huoneesta löytyy jättimäinen luminalle ja aikuista miestä isompia jäästä veistettyjä lelusotilaita. Myös ravintolasalin kalusteet ovat jäästä veistettyjä. Vilukissoille Snow Villagen yhteydestä löytyy myös mökkikylä, joka tarjoaa ravintolaja majoitusmahdollisuuksia lämpimissä tiloissa. asti, ja ravintolapalvelut 10.4. toimintavuoden teemana Snow Villagessa on tulevaisuus ja ulkoavaruus. Lainiojoesta nostetaan veistoksiin tarvittavat jäät varastoon, ja läheiselle pellolle kasataan lunta kesän yli säilömistä varten. Juhlavuoden kunniaksi veistosten joukosta löytyy myös menneiden vuosien suosikkeja. Joka vuosi uudestaan Kevään lähestyessä Lainiolla alkavat katseet kääntyä jo seuraavaan syksyyn. Kauden 2021–2022 ja samalla 20. 3/2022 39 den 45 000 vierailijasta, ja medianäkyvyys oli valtava. Pääsymaksu: 19 € / 11 € Opastettu kierros: 60 € / 1–30 hlö (ei sisällä pääsymaksua) www.laplandhotels.com Ja toki hotelliketju tarjoaa majoittumismahdollisuuden. asti. Näitä kiertää puolestaan jääliukumäki, joka houkuttelee lasten lisäksi myös kaikki lapsenmieliset nauttimaan elämän pienistä iloista. 36-39 Snow Village 3-2022.indd 39 36-39 Snow Village 3-2022.indd 39 14.2.2022 19.40 14.2.2022 19.40. Lapland Hotels Snow Village on tänä keväänä avoinna 3.4. Jääravintolasta makuupussiin Snow Villagessa ei tarvitse tyytyä pelkkään lumija jääveistosten ihasteluun. Kaudelle 2020–2021 teemaksi valikoitui makromaailma. Näytillä on lelujen lisäksi eläinkunnan edustajia, luontoa ja tekniikkaa normaalista maailmasta poikkevassa mittakaavassa. Huoneissa on ihanan rauhallinen ja hiljainen tunnelma, sillä lumi itsessään toimii erittäin hyvänä akustisena elementtinä. Varsinaiset rakennustyöt on tarkoitus aloittaa marraskuun alussa – kelien niin salliessa. VEISTOSTEN KOKO JA YKSITYISKOHTAISUUS IHASTUTTAVAT HUONE TOISENSA JÄLKEEN. Rakennustöihin kuluu vuosittain noin 40 000 kuutiota eli noin 20 miljoonaa kiloa lunta, ja luonnonjäätä tarvitaan noin 250 000 kiloa. Huoneissa, kuten koko lumikylässä, lämpötila on pakkasen puolella, mutta kunnon makuupussin kanssa tämä ei muodosta ongelmaa
Uusi Fiat 500 – 4 tähteä TYYLI-IKONIN sähköpainos ei aiheuttanut pettymystä. 40-41 uudet 3-2022.indd 40 40-41 uudet 3-2022.indd 40 14.2.2022 19.42 14.2.2022 19.42. Aikuisten suoja arvioitiin 76 %:n ja lasten suoja 80 %:n arvoiseksi. Ajoavustimet saivat 81 %, eikä niiden toiminnassa ollut merkittäviä puutteita. Keskustelu kääntyikin Renault Zoen uuteen testitulokseen sekä Dacia Springin vaatimattomaan suoritukseen. Ajoavustimista Fiat sai 67 %, sillä AEB-hätäjarrutusjärjestelmä reagoi useissa tilanteissa verkkaisesti toisiin ajoneuvoihin. Kevyen liikenteen osalta tulos on 67 %, sillä tuulilasin reunat ja ajovalot tarjosivat huonon suojan. TÄMÄNKERTAISISTA uutuusmalleista yhdeksän keräsi Euro NCAP -testissä neljä tähteä tai enemmän. Aikuismatkustajien suojasta iso baijerilainen sai 91 % ja lasten suojasta 87 %. Suurimmat moitteet kohdistuivat kuljettajan polvisuojaan, rintakehäsuojaan aikuisten etutörmäyksessä ja sivutörmäyksessä korokeistuimella olevan lapsen kohdalla sekä huonoon suojaan sivutörmäyksen aiheuttamaa retkahdusta vastaan. Mallisuoritusten sijaan puheenaiheista vastasi Renault-ryhmän sähköautokaksikko. Mallistotestejä täydennettiin myös Audi A6 TFSI e:n (viisi tähteä 2018) ja Range Rover Evoque PHEV:in (viisi tähteä 2019) osalta. Kiitosta tuli etumatkustajan turvatyynyn automatiikasta, joka havaitsee luotettavasti lastenistuimen asentamisen. Isofix CRS -istuinten kohdalla täytyy noudattaa tarkkaavaisuutta takaistuimen kuljettajan puolella, sillä testatuista istuimista toinen ei mahtunut asentumaan oikein. Ainoa heikkous tuloksissa kohdistui lisäonnettomuuksia ehkäisevään jarrutusjärjestelmään, joka ei täyttänyt testiorganisaation kriteerejä. Jyrkkää jakautumista TEKSTI AAKE KINNUNEN LÄHDE JA KUVAT EURO NCAP UUDET >> BMW iX – 5 tähteä LIPPULAIVASÄHKÖAUTO iX suoriutui Euro NCAP -testeistä odotetusti. Kevyen liikenteen kannalta iX arvosteltiin 73 %:lla, sillä konepellin etureuna osoittautui turhan kovaksi jalankulkijan lantiolle. 40 3/2022 Euro NCAP -törmäystestissä käytiin tällä kertaa läpi useita uutuusmalleja. Aikuisten ja lasten suojasta auto sai 91 %, eikä autoon kohdistunut merkittäviä huomautuksia. Ajoavustimissa Qashqai keräsi peräti 95 % tarjolla olevista pisteistä, eikä järjestelmien toiminnassa ollut huomautettavaa. Nissan Qashqai – 5 tähteä UUSI Qashqai on monelta osin Euro NCAP -eränsä mallioppilaita. Kevyen liikenteen osalta tulos on 70 %, sillä tuulilasin reunojen, ajovalojen ja etumaskin keskiosan tarjoama suoja voisi olla parempaa, ja vain peruutuskameralla varustetut autot saavat AEB-hätäjarrutustoiminnon myös peruutettaessa. Lisäksi Mazda 2 Hybrid jakaa Toyota Yariksen viisi tähteä vuodelta 2020 ja MercedesBenz EQB jakaa testituloksen polttomoottorimalli GLB:n kanssa (viisi tähteä 2019)
Sivutörmäyksissä kuljettajan rintakehä on kovilla ja istuinten tarjoama suoja sivuttaista retkahtamista vastaan välttävä. Etutörmäyksessä lasten niskat sekä kuusivuotiaan pää olivat huonosti suojatut. Ajoavustimissa aika on ajanut Zoen ohi: vain 14 % pisteistä. Ajoavustimista Caddy sai 79 %, eikä järjestelmien toiminnassa ollut huomautettavaa. Aikuismatkustajien suojasta EQS sai peräti 96 % ja lastenkin kohdalla auto ylsi 91 %:iin. Etutörmäyksessä kuljettajan rintakehän suoja oli heikko, takamatkustajan yläruumiin suoja välttävä ja matkustajan vasemman polven suoja kojelautarakenteiden takia huono. Joulunpunaisena hehkuvat testitulokset kertovat, että etutörmäyksessä ongelmana ovat kuljettajan rintakehä, lantio ja jalkaterät sekä takamatkustajan pää. Zoe hävisi pisteitä myös eCall-järjestelmästä ja lisäonnettomuuksia välttävän jarrujärjestelmän puuttumisesta. Kevyen liikenteen osalta Caddy arvosteltiin 69 % -pisteytyksellä. Springin eCall-hätäpuhelujärjestelmä täyttää Euro NCAP:in vaatimukset vain osittain eikä autossa ole lisäonnettomuuksia ehkäisevää jarrutusjärjestelmää. Aikuisten osalta pisteitä kertyi 85 % ja lasten osalta 81 %. Vireystilavahtia tai kaistavahtia ei ole, ja AEB-järjestelmän toiminnassa on parannettavaa. Tuulilasin sivureunat ja ajovalojen sisäreunat tarjoavat huonosti suojaa. ristiriitainen tieto, joten asennus tulkittiin epäonnistuneeksi. Lapsimatkustajien kohdalla Spring sai 56 %. Kevyen liikenteen suojasta EQS saavutti 76 %, sillä ajovalojen ja tuulilasin sivujen tarjoama suoja jätti toivomisen varaa. Ajovustimet arvosteltiin 80 % -tasolle, eikä niidenkään toiminnassa ollut moittimista. Pisteistä rankaistiin myös, koska ovia on vaikea avata onnettomuuden jälkeen. Kevyen liikenteen suojan osalta Fabia sai arvosanan 70 %, sillä tuulilasin reunat tarjoavat huonosti suojaa, ja AEB-hätäjarrutusjärjestelmä voisi reagoida kevyeeseen liikenteeseen terävämmin. Ajoavustimista Fabialle koitui 71 %, sillä testattu auto ei ollut varustettu nopeusrajoitusten tunnistusjärjestelmällä, ja AEB-järjestelmä voisi reagoida joissakin tapauksissa terävämmin. Myös AEB-hätäjarrutusjärjestelmä voisi reagoida terävämmin. Lasten suoja oli 52 %:n arvoinen. Kuvassa Volkswagen Caddyn mallisuoritus: varsinkaan päät eivät osu toisiinsa. Keulan keskikohta ja tuulilasin reunat tarjoavat huonon suojan törmäystilanteessa. Tuloksissa ei ole merkittävää huomautettavaa. Fabian merkittävimmät huomautukset koskivat sivuretkahdussuojaa ja sitä, ettei etumatkustajien väliin saa keskiturvatyynyä. Peräänajossa etuistuinten tarjoama niskatuki oli välttävä, takaistuinten huono. Sivutörmäyksessä kuljettajan rintakehän suoja on välttävä mutta sivuretkahdussuoja huono, eikä autoon saa myöskään keskiturvatyynyä etuistuinten väliin. Renault Zoe – tähteä SÄHKÖAUTO Zoelle tehtiin viime vuonna pieni kasvopesu, joka ei tosin vaikuttanut positiivisesti vuonna 2012 esitellyn mallin turvallisuuteen. Sivutörmäyksessä kuljettajan pään suoja ja istuimen tarjoama sivuretkahdussuoja olivat huonot, eikä keskiturvatyynyä ole saatavilla. Dacia Spring – 1 tähti KOMPAKTI sähköauto sai kyseenalaisen kunnian olla toinen testijoukon alle neljän tähden autoista. Škoda Fabia – 5 tähteä UUSI kompakti tšekki saavutti tasapainoiset tulokset. Aikuisten turvallisuudesta Zoe sai 43 %. Faceliftin yhteydessä Renault vaihtoi päätä ja rintakehää suojanneen sivuturvatyynyn vain rintakehää suojaavaan malliin, mikä heikensi auton turvallisuutta samalla kun Euro NCAP:in arvostelukriteerit ovat kiristyneet ja painottavat nykyisin voimakkaasti aktiivista turvallisuutta sekä ajoavustimia. Lasten kohdalla huomautukset koskivat erilaisten lastenistuinten asentamista kolmannelle istuinriville, mikä on haastavaa joidenkin istuinten kanssa. 3/2022 41 Volkswagen Caddy – 5 tähteä UUSI Caddy saavutti aikuisten kokeista 84 % ja lasten kokeista 82 %. Kevyen liikenteen suoja oli 39 %:n arvoinen. Zoeen on saatavilla kevyen liikenteen huomioiva AEB-hätäjarrutusjärjestelmä, mutta koska kyseessä on lisävaruste, sitä ei huomioitu pisteytyksessä. Etutörmäyksessä kymmenvuotiaan yläruumis sai välttävän, sivutörmäyksessä kymmenvuotiaan pää puolestaan huonon suojan. Kevyen liikenteen suojasta Zoe sai 41 %. Isofix-istuimia etuistuimelle kiinnitettäessä ongelmaksi muodostui istuinvalmistajan ja Renaultin tarjoama Mercedes-Benz EQS – 5 tähteä EDUSTUSSÄHKÖAUTO suoriutui monelta osin upeasti. Isofix-kiinnikkeiden merkinnät eivät ole selvästi havaittavissa, ja i-Size -kiinnikkeitä autossa ei ole ollenkaan. 40-41 uudet 3-2022.indd 41 40-41 uudet 3-2022.indd 41 14.2.2022 19.42 14.2.2022 19.42. Eräs uusimmista kehitysaskelista on matkustajat sivutörmäystilanteessa lokeroiva keskiturvatyyny. AEB-hätäjarrutusjärjestelmä ei reagoi kevyeeseen liikenteeseen lainkaan. Takatörmäyksessä takapenkkiläisten niskoihin kohdistuu merkittävä retkahdusvoima. Tuulilasin sivureunojen lisäksi konepellin etureuna tarjosi huonosti suojaa törmäystilanteessa. Springin aikuisten suoja oli 49 %. Lasten osalta pään tuenta etuja sivutörmäyskokeissa voisi olla parempaa. Ajoavustimista Spring sai 32 %. Turvavyömuistuttimesta huolimatta vireystilavalvontaa ei ole, ja kaista-avustin sekä AEB-hätäjarrutusjärjestelmä ovat lisävarusteita ja siten jätetty testissä huomiotta
TALVI on toden teolla suosinut käyttötestiä, sillä Qashqaimme on saanut reilun kuukauden aikana tuta miltei kaikki mahdolliset sääherran oikuttelut. Lumen auraus ei tunnetusti pysy tällaisissa tilanteissa liikenteen perässä, joten auton talviominaisuuksilta vaaditaan paljon. Ryhdikäs ajoasento sekä riittävän suurikokoinen istuin lisäävät miellyttävyyttä. Sen sijaan kaistavahdin toimintaa voisi vielä hieman hioa. Vielä auton noutohetkellä tammikuun alussa (aloitusraportti Moottori 1–2/2022) lumen määrä oli verrattain vähäinen, mutta tiet olivat sitäkin jäisempiä. Muuten talviajettavuutta voi vain kehua. Ja hyvin sujuivatkin: kauneusvirheinä vain ilmastoinnin yli-innokas puhallus ja kaistavahdin toiminta liukkaalla. Ensinnäkin luistoneston ja portaattoman automaattivaihteiston yhteistoilitsevan kitkakertoimen vika. Nastattomilla Nokian Hakkapeliitta R3 SUV -talvirenkailla meno olikin välillä aikamoista luistelua, mutta tämä ei tietenkään ollut Qashqain vaan valTEKSTI JUSSI SAARINEN KUVAT JARI SAARENTAUS kokemattomampi kuljettaja saattaa moista elettä alkuun hieman säikähtää. Hankien yläpuolella Kuun edetessä jääkelit saivat jäädä, kun lunta alkoi tulla taivaan täydeltä – ja lopulta sitä oli ainakin eteläisessä Suomessa enemmän kuin kenties kymmeneen edelliseen vuoteen. Vaikka Qashqaimme on etuvetoinen ja liikkeellelähdöt ovat yhtä hitaita kuin muilla kaksivetoisilla, on kokonaisuudessa paljon hyvääkin. Järjestelmän kampeamisyritys vasemmalle sai auton takapään jopa lievään luistoon, minkä ajonvakautus välittömästi korjasi. 42 3/2022 Käyttötesti >> NISSAN QASHQAI Vain pientä puhinaa Qashqain parituhatta alkukilometriä sujuivat talvikokemuksia kerätessä. Minkäänlaista turvallisuusriskiä ei yli-innokkaasta korjausliikkeestä aiheudu, mutta T A M M I K U U H E L M I K U U M A A L I S K U U H U H T I K U U T O U K O K U U K E S Ä K U U H E I N Ä K U U 42-43 Qashqai 3-2022.indd 42 42-43 Qashqai 3-2022.indd 42 14.2.2022 19.44 14.2.2022 19.44. Ohjaus saisi tosin olla taajamanopeuksissa tunnokkaampikin, mutta varsin voimakas tehostus vähenee vauhdin myötä eikä auto vavahtele turhia, vaikka sivulta puhaltaisi millainen talvimyrsky tahansa. Heti ensimmäinen reissu peilijäisellä maantiellä aiheutti mielenkiintoisen tilanteen, kun Qashqai totesi ajautuvansa liian lähelle tien oikeanpuoleista reunaa
Ainoa haittapuoli on puhallin, joka tohottaa liian suurella voimakkuudella miltei välittömästi kylmäkäynnistyksen jälkeen. Automaatti-ilmastointia käytetään niin ikään erittäin selkeästä, erillisestä hallintapaneelistaan, ja lämmöntuotto vaikuttaisi olevan paukkupakkasillakin käypää tasoa. Maantieja moottoritieajossa lumi ja loska tietysti tukkivat keulassa olevat tunnistimet, jolloin mukautuva vakionopeudensäädin putoaa pois päältä. Myös talvivarusteiden käytettävyys on huippuhyvällä tolalla. lansa, joita myös mahtuu käyttämään talvihanskat kädessä – aivan kuten suurikokoisia symboleita sisältävää kosketusnäyttöäkin. Kun rasittavat katkomiset ja nykimiset loistavat poissaolollaan, kuski voi keskittyä olennaiseen eli mahdollisimman ohutlumisen ajolinjan löytämiseen kaurapuuroa muistuttavalta kaupungin kadulta. Siellä kiitosta satelee myös Qashqain toiselle etenemiskykyä parantavalle piirteelle, nimittäin korkealle maavaralle. Siihen avautuukin hyvä mahdollisuus, kun tämän jutun kirjoittamisen jälkeen Qashqai suuntaa Lappiin ensimmäiselle oikeasti pitkälle taipaleelleen. Tähänhän on saanut nykyautoissa jo tottua, mutta Qashqaissa tunnistimien merkkivalot jäävät ärsyttävästi vilkkumaan mittaristoon, ja niin törmäykseneston kuin kaistavahdinkin joutuu pistämään manuaalisesti pois päältä. Suojan ja pakkasen yhdistelmä muutti kadut hetkessä kivikovaksi röpelöpinnaksi, jonka päällä ajettaessa Qashqain jousitus havaittiin varsin jämäkäksi. Aivan ensimmäisten kokemusten mukaan valokeilan vasen puoli saisi näyttää tietä kirkkaamminkin, mutta tähän täytyy vielä syventyä tarkemmin. Mutta vaikka tärinää hieman tuntuukin, laatuvaikutelma vaikuttaa oikeinkin hyvältä: minkäänlaisia kolinoita tai räminöitä ei kantaudu korviin, vaan ääniä syntyy lähinnä autossa olevista irtotavaroista. Reippaasti rukkasilla Kun pyry sitten hetkeksi taukosi, alkoi tälle talvelle tyypillinen nollan molemmin puolin sahaaminen. Seuraavaksi pohjoiseen Qashqain valot edustavat nykymittapuun mukaan perustasoa, eli ainoa automaattinen toiminto on itsestään lyhyiden ja pitkien valojen välillä vaihtava kaukovaloavustin. Katumaasturi saattaa edelleen aiheuttaa tietyissä piireissä naureskelua, mutta ainakaan se ei jää pohjasta lainkaan niin helposti jumiin kuin matalammat henkilöautot. Seuraavassa startissa järjestelmät ovat kuitenkin onneksi lähtökohtaisesti taas kytkettyinä. Kas siinä asioita, jotka ovat monilta nykyautojen suunnittelijoilta tyystin unohtuneet. Tästä lisää seuraavassa numerossa sekä sähköisissä kanavissamme. 42-43 Qashqai 3-2022.indd 43 42-43 Qashqai 3-2022.indd 43 14.2.2022 19.44 14.2.2022 19.44. 3/2022 43 minta on erittäin huomaamatonta. Niiinpä puhallinta on tullut monesti pudotettua manuaalisesti pienemmälle. Eivätpähän toisaalta huurtumisongelmat vaivaa, ja matkustamon lämmettyä puhallin asettuu tavanomaisen siNiin istuinlämmittimille, ohjauspyörän lämmittimelle kuin tuulilasin lämmitykselle on omat, selkeät nappulansa, joita myös mahtuu käyttämään talvihanskoilla. Niin istuinlämmittimille, ohjauspyörän lämmittimelle kuin tuulilasin lämmitykselle on omat, selkeät nappuvistyneelle desibelitasolleen
Yllättäen näitä varusteita ei kuitenkaan saa edes lisähintaan. Vanhan sananlaskun mukaan kauneus on aina katsojan silmässä, siitä ei siis tarvitse kiistellä. Talvella paitsi pöllyää lumi myös roiskuu rapa, eivätkä viimeksi mainituissa olosuhteissa kokemukset ole jääneet pelkästään plusTEKSTI EILA PARVIAINEN KUVAT JARI SAARENTAUS pääse. Tämä on erittäin outo ratkaisu, sillä nyt takalasi muurautuu kurakelillä hetkessä umpeen, ja lasin paikalla voisi yhtä hyvin olla umpipelti. Optiolistalta tekisi mieli rastia myös takalasin pyyhin sekä pesuri. JO aikaisemmissa artikkeleissamme olemme kehuneet Hyundain ajotietokoneen lupaaman toimintamatka-arvion luotettavuutta. Ja kyllä se on. 44 3/2022 Käyttötesti >> HYUNDAI IONIQ 5 Rapaista rangea Ioniq 5:n energiankulutus on pysynyt raskaassa ajokelissä sangen kohtuullisena, mutta käyttömukavuudesta ei voi sanoa samaa. Autossa muotoilun pitää tietenkin tukea käytettävyyttä. Miksei takalasin pyyhintä. Rapakelin perusteella rastittaisin lisävarustelistalta ovenkahvat, jotka nousevat ylös autoa lähestyttäessä. Listoissa oma kurakuormansa Rapakelistä ei mikään auto selviä puhtaana, mutta pienillä ratkaisuilla voi silti olla iso merkitys viihtyisyyden kannalta. Muotoilu merkitsee kuitenkin paljon muutakin kuin silmän viihdettä. Toisaalta asiointi takakontissa sujuu miellyttävästi: se avautuu ja sulkeutuu avaimen nappia painaen, joten käsiä ei tätä tarkoitusta varten tarvitse liata. Tälläkään kertaa ei ole aihetta perua kehuja, minkä lisäksi energiankulutus on yllättänyt iloisesti. Hyundai Ioniq 5 on muotoiltu kauniiksi. Käyttötestiyksilössämme tällaista varustetta ei ole: kahva on paineltava peukalo-etusormiotteella esiin, minkä jälkeen kahvasta on otettava kunnon ote, olipa se kuinka rapainen tahansa. Lisävarussalle. Tällöin kurapeitteen katseleminen taustapeilistä ei ainakaan häiritsisi. Vaikka emme olekaan arkiajossa aivan päässeet vertailujemme (tämän lehden sekä Moottori 1–2/2022 sähköautotestit) alle 20 kWh/100 km -lukemiin, voi talvisten maantieja moottoritietaipaleiden toteutuneita 21–22 kWh/100 km -kulutuksia pitää aivan kohtuullisina. Tyylikkäästi kahvat oven sisään piilottava kolo imaisee itsensä täyteen kuraa, ja puhtain käsin autoon ei kerta kaikkiaan rapakelillä L O K A K U U N A R R A S K U U J O U L U K U U T A M M I K U U H E L M I K U U M A A L I S K U U H U H T I K U U 44-45 Ioniq 5 3-2022.indd 44 44-45 Ioniq 5 3-2022.indd 44 14.2.2022 19.47 14.2.2022 19.47
Mattamaalipinta saa aikaan erikoisen efektin, missä pinnat näyttävät tavallaan hyvin yhtenäisiltä. Rapakeliin liittyi tällä kertaa paljon harmittavia pieniä ominaisuuksia, joita ei soisi autossa olevan. Ei ole helppoa löytää spontaanisti vapaana olevaa autonpesupaikkaa, jonka voi luottaa ymmärtävän, osaavan ja vieläpä huolehtivan mattamaalipinnan oikeaoppisesta pesusta. Eron voi ymmärtää vertaamalla vaikkapa grillihiilen ja laudanpalan kykyä heijastaa valoa. Tästä syystä sekä suurempia naarmuja että ajan kanssa kevyestäkin kosketuksesta kertyviä mikronaarmuja on vältettävä kaikin mahdollisin tavoin. Sitä voidaan vielä parantaa jälkikäteen vesihionnalla ja useassa vaiheessa suoritettavalla koneellisella kiillotuksella. Näistä ensin mainittu pyritään tekemään pinnaltaan mahdollisimman tasaiseksi, mikä onkin väylä upean kiillon saavuttamiseen. Mattamaalipinta ei käytännössä heijasta valoa juuri lainkaan sen mikrokarheuden johdosta, ja satiinimaali käsittää juurikin puolihimmeän pinnan. Vaikka pesuun joutuu tietyissä kohdissa kiinnittämään erityistä huomiota, pidemmän päälle eniten merkitsee kuitenkin alussa mainitut toimintamatka ja ajotietokoneen lupauksen luotettavuus. Siinä missä auto olisi tavallisesti ajettu pesukadun läpi puhtaaksi, pesu on jouduttu jättämään jopa kokonaan väliin. Yllättäen näitä varusteita ei kuitenkaan saa edes lisähintaan. AUTOMAAILMAA aktiivisesti seuraavat ovat huomanneet, kuinka mattamaalipinta on kasvattanut suosiotaan muutamassa vuodessa. Mitään kiillottamista tai muuta korjaavaa toimenpidettä mattapinnalle ei voi myöskään tehdä. Valon säteet heijastuvat tasaiselta pinnalta mahdollisimman suoraan, mikä esittäytyy korkeana kiiltona. Tämän johdosta se luo hyvin dramaattisen vaikutelman esimerkiksi superautojen pinnalla, ja Hyundai onkin onnistunut luomaan samankaltaista veistoksellisuutta myös perheauton muotoihin. Tämän ymmärtämiseksi on hyvä käydä läpi myös perinteinen maalipinta sekä niin sanottu satiinitai puolihimmeä pinta. Autosta oppii nopeasti nousemaan pois kynnystä varoen, mutta auton puhdistuksen kannalta kynnysten alalistat ovat oma erityinen huolellisuutta vaativa paikkansa. Haastava mattamaalipinta Käyttötestiautomme on varustettu mattapinnalla, jonka valintaa kannattaa harkita loppuun saakka. Jotta mattamaalipinta näyttäisi siltä kuten pitääkin, pinnan mikrokarheus on säilytettävä, ja tämä aiheuttaa omat käytännön haasteensa. Optiolistalta tekisi mieli rastia myös takalasin pyyhin sekä pesuri. Silti kokemus Ioniq 5:stä on edelleen positiivisen puolella. Se on aiheuttanut jo jonkin verran päänvaivaa testin aikana. Kynnyksen alareunaan sijoitettu, oven alle ulottuva lista on kuin hylly, jonne kaikki tieltä irtoava kura kerääntyy. Vaikka puolihimmeät ja mattapinnat ovat monella tapaa hyvin samankaltaisia, poikkeavat ne juuri valon heijastumisen osalta toisistaan yhtä paljon kuin perinteinen maalipinta mainitusta puolihimmeästä. TEKSTI HENRI POSA 44-45 Ioniq 5 3-2022.indd 45 44-45 Ioniq 5 3-2022.indd 45 14.2.2022 19.47 14.2.2022 19.47. Mistä mattamaalipinnassa sitten on kyse. 3/2022 45 teillakaan ei voida poistaa Ioniq 5:n kynnyksen kurankerääjiä. Konepesuun mattapintaista autoa ei tule koskaan ajaa, ja kaikenlaiset vahat sekä vahashampoot on pidettävä pinnasta kaukana, sillä ne lisäävät kiiltoa osittain myös maalipinnan mikrotason epätasaisuuksia täyttämällä. Erikoinen ja harvinainen maalausjälki on siirtynyt tuning-piireistä myös maailman suurimpien autonvalmistajien tarjoamaksi vaihtoehdoksi. Nyt trendi näkyy Ioniq 5 -käyttötestiautomme harmaana mattavärinä
Vierailimme liikkeessä, joka tuo Suomeen näitä erikoisuuksia. 46-51 JDM ka?ytetyt 3-2022.indd 46 46-51 JDM ka?ytetyt 3-2022.indd 46 14.2.2022 19.48 14.2.2022 19.48. 46 3/2022 Nousevan auringon autotalo TEKSTI JA KUVAT AAKE KINNUNEN Käytetyt >> JDM OUTLET Japanin kotimarkkinoilta löytyy valtava määrä mielenkiintoisia autoja, joista ei näillä pituusasteilla juuri puhuta
Yhä kiihtyvien logistiikkaketjujen aikana tuntuu nurinkuriselta, että oman varastovalikoiman kehittäminen on ollut tälle autokaupalle avaimena. Pinnan alla korkeakeulaiset tilaihmeet ovat usein lähellä valmistajan vastaavia Euroopan malleja. Autoharrastuspiireissä tunnettiin japanilaisten autojen osien ja tuonnin parissa touhuava Mamasan jo 2010-luvun taitteessa, mutta varsinaisesti autotuontiin keskittyminen tapahtui viitisen vuotta sitten JDM Outletin myötä. Erikoisautojen liikkeenä JDM Outlet palvelee myös naapurimaiden asiakkaita. Yksi suosituimmista käyttöautomalleista on Nissan Cube. Petikossa toiminta on pyörinyt neljän vuoden ajan. Punatiilisen talon sisällä matala katto ja hiukan hämärä valaistus tekevät tunnelmasta klubimaisen verrattuna suurien vaihtoautohallien kliinisyyteen. Pelisarjasta tuttu autokauppajazz soi päässä lähes tahtomattakin. Lindholmin mukaan myös vastaava Toyota, lähes yhtä kulmikas bB, käy hyvin kaupaksi. Noin 8 000–15 000 euron aidot tilaautot ovat käymässä harvinaiseksi käytettyjen markkinoilla. Japanissa autot ovat puolestaan suosittuja ja hyvin varusteltuja, joten tarjontaa on. Autoja on tuotu jo useita kymmeniä: ne muodostavat oman pienen kultti-ilmiönsä, jossa risteytyvät käytettävyys ja erikoisuus. Pyöristetyn kulmikas kompakti tilaihme on sukua tutummalle Micralle. 3/2022 47 antaan Petikossa sijaitsevan JDM Outletin piha näyttää Gran Turismo -pelistä karanneelta autokaupalta. 46-51 JDM ka?ytetyt 3-2022.indd 47 46-51 JDM ka?ytetyt 3-2022.indd 47 14.2.2022 19.48 14.2.2022 19.48. Oppaaksemme JDM Outletin historiaan saapuu toimitusjohtaja Jalle Lindholm. Kultti-ilmiöiden äärellä Sporttisten tai edustavien harrasteunelmien lisäksi merkittävä osa autovalikoimasta koostuu tila-autoista, joissa tarjolla on selkeä markkinarako. Suzuki Alto Works, Honda Integra, Subaru Impreza, Toyota Crown, Nissan Skyline... Henkilöautopohjaiset mallit ovat myös huomattavan mukavia pakettiautopohjaisiin pikkubusseihin verrattuna. Toisaalta laivayhteydet Japanista kestävät viikkoja, ja Britanniassa tapahtuvan kuljetusten yhdistelyn ansiosta satamaan saattaa tulla kerralla reilumpikin joukko autoja
Lindholm mainitsee, että Japanin hyvä tiestö ja lempeämpi ilmasto tarkoittavat, että esimerkiksi alkuperäiset tarrat saattavat löytyä auton pohjasta vielä Suomessakin. Ja jos auto kiinnostaa niin paljon, että koeajolle saavutaan satojen kilometrien päästä, ohjauslaitteiden sijainti ei yleensä ole enää ongelma. – Jos tulet koeajolle, niin yleensä olet myynyt oikealta ajamisen idean itsellesi, Lindholm kiteyttää. Harrasteautojen lisäksi katse kannattaneekin suunnata Japaniin tai ainakin sikäläisille markkinoille, jos suomalaisesta tarjonnasta ei löydy sopivaa yhdistelmää tilaa, moottoreita tai vaikkapa nelivetoja. Osat ja vaihdokit Erikoisempien automallien kanssa on avuksi, jos autokaupalla on käytössä yhteistyökumppaneita. Tarttumapihdit tai matkustaja auttavat kookkaampien autojen kanssa, pienempien kanssa auton poikki yltää itsekin. Platformiajattelun edetessä yhä useammat autot käyttävät samoja komponentteja Euroopassa ja Japanissa, tai ainakin Japanin kotimarkkinoiden osavalikoima löytyy pienellä selvitystyöllä myös meikäläisistä huoltojärjestelmistä. Yhteistyökumppanien avulla löytyvät ratkaisut myös auton vakuutukseen ja rahoitukseen. 46-51 JDM ka?ytetyt 3-2022.indd 48 46-51 JDM ka?ytetyt 3-2022.indd 48 14.2.2022 19.48 14.2.2022 19.48. JOS AUTO KIINNOSTAA NIIN PALJON, ETTÄ KOEAJOLLE SAAVUTAAN SATOJEN KILOMETRIEN PÄÄSTÄ, OIKEANPUOLEINEN OHJAUS EI ENÄÄ OLE ONGELMA. Varsinaisten varusteiden lisäksi eroja löytyy pienissä ergonomiaseikoissa ja verhoilumateriaaleissa. Autotehtaiden saarivaltiossa ei erityisesti piitata käytetyistä autoista, joita mielellään myydäänkin ulkomaille. Erikoisten japanilaismallien lisäksi oikealta ajaminen itsessään on osa erikoisuutta. Toisaalta kuumat kesät merkitsevät rankkaa elämää esimerkiksi kojelaudalle, ja Hokkaidon saaren talvet saattavat näkyä auton pohjassa. Vähän ajettuja, paljon varusteltuja Pääsääntöisesti JDM-autot erottuvat suomalaisesta autokannasta varustelultaan, iältään ja kunnoltaan. Kaikille varusteille ei aina ole edes nimeä, mutta JDM-autojen harrastajat esittelevät ylpeydellä erilaisia koloja, pidikkeitä ja toimintoja, joita auto saattaa kätkeä. Viiden vuoden aktiivinen työ näkyy paikkana, josta on tullut suomalaisen JDM-autoharrastuksen kulmakivi. Asiakkaalle tämä näkyy avaimet käteen -ratkaisuina. Lopulta haasteet kohdistuvat omaan sijoittumiseen kaistan sisällä, parkkihallien teräviin käännöksiin sekä siihen, että vilkkuja pyyhinviikset ovat toisin päin kuin selkärankaan on koodattu. Paljon kysytään myös autokaistoista, parkkihalleista ja ohittamisesta. Ilmiötasolla mukana ovat myös RHD-autojen harrastajat, ja onpa osa innokkaista mukana brittiautotaustallakin. JDM Outlet on nojannut trendiin taivuttamalla “Aja oikealla” -moton sometunnisteeksi. Myytäessä kilometrit jäävät usein noin 100 000 kilometrin tuntumaan ja vähäisiksi auton ikään nähden, mutta vastaavasti käyttötunteja voi kertyä esimerkiksi Tokion ruuhkaisilla kehäteillä paljonkin. Kokonsa puolesta useimmat kei-autot sijoittuvat Smart Fortwon ja Fiat Pandan välimaastoon, mutta toisaalta tarjolla on koko kirjo pikkusporteista kippilavallisiin hyötyajoneuvoihin. Pyyhkimet päällä risteykseen Japanissa liikenne on vasemmanpuoleista, joten kuljettaja istuu brittiautojen tapaan auton oikealla puolella. Koronapandemian ensimmäisen säikähdyksen jälkeen suunta on ollut jälleen ylöspäin. Aurinko nousee idästä Lindholmin mukaan varsinainen JDM-kuume aaltoilee, mutta puskaradio välittää viestiä tehokkaasti erityisesti parikymppisten nuorten miesten keskuudessa. Turbot, takavedot, Toyota Suprat ja Nissan Skylinet ovat tietysti kysyttyjä, mutta niiden viime vuosien jyrkkä hintakehitys jopa kotimarkkinoilla hillitsee ostohaluja. Kääpiöautot myös pitävät arvonsa käytettyjen markkinoilla suhteessa paremmin. Näin myös JDM Outletin kanssa. Entäpä kilometrien karttuessa. Tuotaville autoille tehdään tarkastus, huolto, ajovalokuvion kääntö ja katsastus yhteistyössä tutun huoltamoketjun kanssa. Miten olisivat sähköiset sivuverhot tila-autossa. JDM Outletin oma-aloitteisesti tuoman autovalikoiman lisäksi asiakkaat voivat antaa toimeksiantoja tietyistä autoista. Toisaalta jokainen oikealta ajettavan auton kanssa elänyt tietää, että varsinaiset ongelmat jäävät arkipäivässä aika pieniksi – eli kyse on pitkälti tottumisesta. Ohittamisessakin on kyse osittain siitä, mihin suuntaan näkymä kaartuu. Suomessa järjestely on tuttu lähinnä postiautoista. Pääsääntöisesti osien saatavuus on hyvä. Lisäksi omatoimisimmat voivat selvittää osien saatavuutta hakuja käännöskoneiden avulla. Suomeen kei-autojen tuonti kannattaa aiheutuvien kulujen myötä vasta tietyn hintapisteen jälkeen, joten maahan saapuu yleensä hiukan erikoisempia kulkineita. 48 3/2022 Käytetyt >> JDM OUTLET Oma lukunsa ovat japanilaiset kei-luokan kääpiöautot, jotka ovat kotimaassaan suosittuja alhaisempien käyttökustannusten ansiosta
Se on myös kaikkea sitä, mitä automaailma vuonna 2022 tarvitsisi. Suzuki Alto Works RS/Z on puhdasta rakkautta autoihin niin pienessä annoskoossa, että sitä ei meinaa uskoa todeksi. Kyllä, tässä koirankopin kokoisessa autossa on myös takapenkki. Vuonna 1990 Japanissa huolestuttiin keiautojen tehokilpailusta, joten iskutilavuus rajoitettiin 660 kuutiosenttiin ja maksimiteho 63 hevosvoimaan. Alto oli saapuessaan menestys japanilaisten keiminiautojen markkinoilla, eikä Suzuki koskaan käyttänyt Frontea mallinimenä Japanin ulkopuolella. Tavallaan trendikäs Koeajettu Alto Works RS/Z on vuodelta 1998, ja kuuluu Alton neljänteen mallipolveen. Osa etuvedolla, osa nelivedolla. Vähemmän, mutta täysillä. Pieni koko ja ketteryys tarkoittavat, että kovin suuria kuoppia ei toivota tielle, mutta muuten taajamat tuntuvat autoradalta. Menestys kotimarkkinoilla antoi itsevarmuutta, joten toisen polven Altosta esiteltiin myös turboahtimella ja moniventtiilitekniikalla varustettu Works-versio. Tässä vaiheessa monet hyötyajoneuvon veroedut oli jo menetetty Alton osalta, joten Worksit rekisteröitiin suoraan henkilöautokäyttöön ja ne saivat myös takapenkin. Euroopan Altoilla on vain pintapuolinen sukulaisuus kei-versioihinsa nähden. Alto Worksit ovatkin tämän jälkeen tuottaneet “63 hevosvoimaa” – jos tiedätte mitä tarkoitan. Pitkiä matkoja varten kannattaa lainata jokin suurempi auto, kuten vaikka massiivinen nyky-Mini. 3/2022 49 HYSTEERISTÄ nauramista. SUZUKI ALTO WORKS RS/Z 1998 3-syl. Maailmalla Alto Worksit tulivat tutuiksi muun muassa Gran Turismoista. Nupin puuttuminen on vienyt vaihdekaavionkin mukanaan. Kolmisylinterinen moottori on kirkunut ja turboahdin puhissut usean vaihteen halki suorastaan ylikorostetusti – eikä nopeusrajoitusta ole sittenkään rikottu. Suzuki Alto Works RS/Z on juuri antanut kaiken, mitä autosta lähtee. Suzuki Alto Works – taajamien taskuraketti TEKSTI JA KUVAT AAKE KINNUNEN Ajamisen iloa tiivisteenä. Alton juuret löytyvät vuodesta 1979, jolloin japanilaisvalmistaja esitteli kaupalliseen käyttöön suunnatun version Suzuki Frontesta. bensiinimoottori 658 cm 3 , 5-v. Kaksi kebabilla ruokittua suomalaistoimittajaa mahtuu tuskin hartioittain etuistuimille, erityisesti kun välissä on vielä vaihdekeppi. manuaalivaihteisto, etuveto 47 kW (63 hv) / 6 500 r/min 102 Nm / 3 500 r/min MITAT pituus 3 295 mm leveys 1 395 mm korkeus 1 385 mm akseliväli 2 335 mm Omamassa 700 kg 46-51 JDM ka?ytetyt 3-2022.indd 49 46-51 JDM ka?ytetyt 3-2022.indd 49 14.2.2022 19.48 14.2.2022 19.48. Viisi vaihdetta sekä alumiinilohkoinen, turboahdettu ja välijäähdytetty K6A-moottori ja etuveto tarkoittavat, että Alto Works on ripeä ja äärettömän hauska ajaa jopa rajoitusten sisäpuolella
Painikkeet ja näytöt ovat hyvin pitkälti samanlaisia, kuten vaihdekeppi ja mittaristokin. Toyota Alphard – hauskempi tila-auto TEKSTI EETU KOKKONEN KUVAT AAKE KINNUNEN Toyota Alphard vm. Yhteistehoksi ilmoitetaan 110 kW (150 hv) ja vääntömomentiksi 190 newtonmetriä. Auton koon vuoksi oikeanpuoleiseen ohjaukseen totuttelu tuntuu vaikeammalta kuin pienemmissä autoissa, mutta varsinaisia ongelmia ei synny edes parkkihallissa. Erilaisuus tuntuu kuitenkin heti ohjaamon hieman poikkeavassa muotoilussa ja rennommissa istuimissa. Käytetyt >> JDM OUTLET Tila-autojen ei tarvitse olla tylsiä. 2012 4-syl. Erilliset kyynärnojat istuinten molemmin puolin minimoivat riskin muksujen keskinäiseen nahisteluun pidemmilläkin automatkoilla. Ahtaat paikat vaativat silti tiettyä ylivarovaisuutta. Pääasiallisesti Alphard on suunnattu Japanin markkinoille, mutta sitä on myyty myös muun muassa Bangladeshissa, Valko-Venäjällä, Venäjällä ja Kaukoidässä. Keskirivin istuimilta löytyy myös kapea pöytä mukitelineineen. Katseita vieroksuvan kannattaa kuitenkin harkita Alphardin hankkimista kahdesti: auton erilaisuus näkyy katukuvassa myös kääntyvinä päinä. Auto soveltuu erinomaisesti niin lapsiperheiden lomamatkoille kuin kaveriporukoiden viikonloppureissuille – tilaa ja mukavuuksia riittää. Veto on tasaista ja voimaa tuntuu olevan lukuja enemmän – jos ei tietäisi, niin voisi helposti uskoa pellin alta löytyvän matalaviritteisen kuutoskoneen. Aidosti tilava Tien päällä Alphard etenee kuten tila-autot parhaimmillaan: pehmeästi ja tasaisesti. Molempien puolien ovet toimivat sähköllä, ja matkustajille on varattu oma ilmastoinnin säätöpaneelinsa sekä Alpinen dvd-soitin. Sitten voidaankin siirtyä Alphardin erikoisalaan – ylellisyyksiin. bensiinimoottori 2 362 cm 3 , portaaton vaihteisto, neliveto 110 kW (150 hv) / 6 000 r/min 190 Nm / 4 000 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 11,3 s Kulutus 5,2 l/100 km Mitat pituus 4 885 mm leveys 1 840 mm korkeus 1 915 mm akseliväli 2 950 mm Sisältä löytyy paljon yhtäläisyyksiä meikäläisten markkinoiden Toyotiin. Ekoilua ja nelivetoilua Koeajoyksilömme voimalinjassa yhdistyy hybridi ja avustava neliveto. Auto oli tuotannossa 2,4-litraisella rivinelosella ja 3,5-litraisella V6:lla – näistä ensimmäiseen oli yhdistettävissä myös hybridivoimalinja. Erilaisuus huomataan Kaikkiaan Alphard on iloinen poikkeus usein varsin harmaiden tila-autojen joukossa. Toyotan hybridivoimalinjojen ajettavuutta on kehuttu ennenkin, eikä lähes kymmenen vuoden ikäisen Alphardin voimanlähde tee poikkeusta. Myöskään nykyautoihin väkisin survottua ’’sporttisuutta’’, eli suomeksi kovuutta, ei Alphardin reseptiin ole ripoteltu. Ulkonäöstä huolimatta ajettavuus on erittäin henkilöautomaista – kyseessä ei ole mikään pakettiauto johon on vain heitetty jakkarat sisälle. Nojatuolimaiset istuimet voi kaataa löhöasentoon, ja penkin etuosassa on erilliset tuet säärille. 46-51 JDM ka?ytetyt 3-2022.indd 50 46-51 JDM ka?ytetyt 3-2022.indd 50 14.2.2022 19.49 14.2.2022 19.49. JDM Outletilta koeajoon saatu yksilö edustaa mallin toista sukupolvea, jota valmistettiin vuosina 2008–2015. Muunneltavuuttakin löytyy: penkkejä voi liu’uttaa kiskoilla eri paikkoihin, ja takimmaiseat istuimet voi taittaa suuremman tavaratilan loihtimiseksi sivuun. 50 3/2022 Katso lähin korjaamo, myymälä ja nettikauppa: fixus.fi TUOTEVALIKOIMA SYTYTYKSEN OSAT TUNNISTIMET 8 TUOTERYHMÄÄ NGK – suorituskyky SYTYTYSTULPAT HEHKUTULPAT SYTYTYSPUOLAT SYTYTYSJOHTIMET NTK – tarkkuus LAMBDATUNNISTIMET LÄMPÖTUNNISTIMET ILMANPAINE & ILMAMASSATUNNISTIMET KIERROSNOPEUS & ASENTOANTURIT MOO TT T OR IPY Ö RÄ TÄÄ PI EN KO NE ET VE NE ET AU TO T NGK_215x280_MOOTTORI_2022-03.indd 1 NGK_215x280_MOOTTORI_2022-03.indd 1 7.2.2022 15.18 7.2.2022 15.18 TOYOTA toi tämän ylellisesti varustellun tila-auton markkinoille vuonna 2002. Muutenkin Alphardista löytyvät kaikki tila-auton hyvät puolet, joista luonnollisesti isoimpana plussana erinomaiset sisätilat. Alphardia tehtiin niin etukuin nelivetoisenakin. Auto on saatavilla 6–8-paikkaisena, ja joko puhtaasti bensiinillä pärisevänä tai itselataavana hybridinä. Käytännössä voidaan kuitenkin puhua Japanin kotimarkkinoiden autosta
2012 4-syl. bensiinimoottori 2 362 cm 3 , portaaton vaihteisto, neliveto 110 kW (150 hv) / 6 000 r/min 190 Nm / 4 000 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 11,3 s Kulutus 5,2 l/100 km Mitat pituus 4 885 mm leveys 1 840 mm korkeus 1 915 mm akseliväli 2 950 mm 46-51 JDM ka?ytetyt 3-2022.indd 51 46-51 JDM ka?ytetyt 3-2022.indd 51 14.2.2022 19.49 14.2.2022 19.49. 3/2022 51 Katso lähin korjaamo, myymälä ja nettikauppa: fixus.fi TUOTEVALIKOIMA SYTYTYKSEN OSAT TUNNISTIMET 8 TUOTERYHMÄÄ NGK – suorituskyky SYTYTYSTULPAT HEHKUTULPAT SYTYTYSPUOLAT SYTYTYSJOHTIMET NTK – tarkkuus LAMBDATUNNISTIMET LÄMPÖTUNNISTIMET ILMANPAINE & ILMAMASSATUNNISTIMET KIERROSNOPEUS & ASENTOANTURIT MOO TT T OR IPY Ö RÄ TÄÄ PI EN KO NE ET VE NE ET AU TO T NGK_215x280_MOOTTORI_2022-03.indd 1 NGK_215x280_MOOTTORI_2022-03.indd 1 7.2.2022 15.18 7.2.2022 15.18 Toyota Alphard vm
Tarkastuksessa selvisi, että oikeanpuoleinen alapallonivel on väljä, vasemman etusumuvalon lasi rikki, renkaan paikkaainepullo vanhentunut ja pyyhkimen sulat huonokuntoiset. Auton ostamisen jälkeen tahdoimme päästä nopeasti perille sen kunnosta. Leafin huoltoväli on 30 000 kilometriä tai yksi vuosi, sen mukaan kumpi täyttyy ensin. 2014 Käyttötesti alkoi 9.11.2021 Tähän mennessä ajettu 3 886 km Huoltoja korjauskulut 228 € Kotilatausta voi nopeuttaa esimerkiksi voimavirtarasiaan kytkettävällä laturilla, vaikka Leaf ei tue kolmivaihelatausta. 52-53 LEAF 3-2022.indd 52 52-53 LEAF 3-2022.indd 52 14.2.2022 19.50 14.2.2022 19.50. Hyvä huoltohistoria vaikuttaa nimittäin oleellisesti käytetyn auton arvoon. LEAFIMME osallistui Moottorin numerossa 1–2/2022 julkaistuun kolmen eri-ikäisen sähköauton vertailuun jo ennen kuin itse käyttötesti oli varsinaisesti edes alkanut. Myös vertailun kannalta oli tärkeä tietää, onko tässä yksilössä jotakin normaalista poikkeavaa. Pyyhinsulat tyydyimme kuitenkin ostamaan liikkeestä 60,55 euron hintaan. Hinta-arvio kaikkien korNissan Leaf Acenta vm. Aiempia käytettyjä käyttötestiautoja emme ole raaskineet viedä ’’marmoritiskille’’, mutta Leafissa on täysi merkkiliikkeen huoltohistoria, eikä sitä kannata ainakaan vielä piTEKSTI EETU KOKKONEN KUVAT JARI SAARENTAUS jaamiselle olisi ollut 625,49 euroa – varsin karun kuuloinen summa. Lista sisälsi muun muassa valojen, ilmastoinnin, polkimien toiminnan, pyyhkimen sulkien, nestevuotojen, alustan osien ja korin kohtien tarkastukset sekä saranoiden voitelua. 52 3/2022 Käytetyt >> KÄYTTÖTESTI Vertailun kautta käyttötestiin Toimittajamme ovat tahkonneet käytettyyn sähköautoomme jo useamman tuhat kilometriä. Määräaikaishuoltokin kolkutti oven takana, joten veimme auton merkkiliikkeeseen huollettavaksi. Voimavirtarasia on kuitenkin yleensä kytketty isomman sulakkeen taakse kuin tavallinen suko-pistoke. Iloksemme akku oli erinomailata. Akun kunnolle varmistus Huoltoon kuului myös korkeajänniteakun kuntotestaus. Nyt jälkikäteen on aikaa ja sivutilaa kertoa massasähköautojen isoisän arkikuulumisia, sillä mittariin on ehtinyt kertyä jo lähes 4 000 kilometriä. Tähän asti Leafin kanssa vietettyyn arkeen on mahtunut lähinnä positiivisia kokemuksia. Kaikkiaan määräaikaishuollosta kertyi 227,80 euron lasku. Päätimme ainakin tutkia miten paljon toimenpiteet tulisivat maksamaan, jos ne hoitaisi itse. Kirpaiseva korjausarvio Helsingin Konalan Autokeskuksessa teetetty määräaikaishuolto oli selvästi polttomoottoriauton vastaavaa yksinkertaisempi, sillä huoltoon kuului ainoastaan raitisilmasuodattimen vaihto sekä erinäisiä tarkastuksia
Tämä pisteytetään asteikolla 1–5. Neljä pistettä tuli siitä, ettei akkua ole ladattu toistuvasti akun ollessa jo täynnä. No, voihan stoppien yhteydessä hoitaa esimerkiksi päivän ruokaostokset, jolloin latausaika ei mene hukkaan. Kun kaksi muuta vertailuautoa oli varustettu uusilla merkkikitkarenkailla, hankimme sellaiset myös Leafiin. Lisäksi huollossa selvitettiin Nissan EV -puhelinohjelman käyttöönottoa, sillä auto oli rekisteröity edellisen omistajan tilille, eikä kaupanteon yhteydessä huomattu setviä sovellusasioita kuntoon. Leafimme ajosuorite sai täydet pojot siitä, ettei akkua ole pikaladattu toistuvasti juuri lainkaan, eikä sähkölaitteita ole käytetty liiallisesti ajon aikana. Nihkeästä toimintamatkasta huolimatta autoa on voitu käyttää lähes koko ajan kotilatauksella, kun ajo on tapahtunut joko kotipaikkakunnan sisällä tai korkeintaan naapuripitäjään. Raportissa kerrotaan kahdentoista palkin asteikolla akun kunnon olevan täysi tusina, kuten havaitsimme auton mittarista jo ostohetkellä (Moottori 12/2021). Lisäksi raportti antaa palautetta siitä, miten autoa on akun kannalta käytetty. sessa kunnossa. Huonoin tulos, kolme pistettä, tuli pitkäaikaisesta pysäköinnistä akun ollessa täyteen ladattuna – raportissa neuvotaan korjausliikkeeksi akun enimmäisvarauksen rajoittamisen 80 prosenttiin. Kokemukset yllättivät positiivisesti. Niillä Leaf on kuulostanut etenkin isommilla teillä yllättävän hiljaiselta: rengasmelua ei kantaudu kabiiniin juuri lainkaan, ja ainoastaan kovassa tuulessa kuuluvat suhinat päätyvät kuljettajan korviin asti. Tällaisella ajosuoritteella ei ylimääräistä latailua ole juuri tarvinnut miettiä. Ja vaikka sovellusta ei haluaisi käyttää, sen kanssa kannattaa olla tarkkana. Tämän kaltaiset toiminnot kannattaa ilman muuta ottaa käyttöön arjen mukavoittamiseksi. Uudet talvirenkaat alle Renkaiden hankkiminen käytettyihin käyttötestiautoihimme alkaa olla arkipäivää, ja sama homma oli nytkin edessä. Raitisilmasuodatin siis huolehtii siitä, että matkustamon hengitysilma pysyy puhtaana. Hetken haarukoinnin jälkeen päädyimme tukemaan kotimaista yritystä, ja hankimme Nokian Hakkapeliitta R3:t. RAITISILMASUODATIN: Ilmansuodattimien tehtävänä on puhdistaa ilmasta epäpuhtauksia, eli allergeeneja, pakokaasuja ja muita partikkeleita. 52-53 LEAF 3-2022.indd 53 52-53 LEAF 3-2022.indd 53 14.2.2022 19.50 14.2.2022 19.50. Sitä emme kuitenkaan todennäköisesti tee ainakaan talvella, sillä 20 prosentin nipistäminen jo valmiiksi pienellä toimintamatkalla varustetun auton varauksesta tuntuu kohtuuttomalta. Kokemuksia kehyskunta-arjesta Sitten olikin aika kokeilla, miten Leaf pelaa tuiki tavallisessa arkiajossa. Vaikka pääkaupunTermejä tutuiksi Vaikka autoja itse rassanneet varmasti tietävätkin seuraavien termien merkityksen, valotetaan lyhyesti jutussa mainittujen komponenttien toimintaa asiaan perehtymättömille. kiseudun ympärillä pikalatauspisteitä on jo kohtuullisesti, Leafin pienen toimintamatkan kanssa täytyy todella toivoa, että laturi, jolla on suunnitellut lataavansa todella toimii – tai sitten viimeistään se seuraava laturi. Merkkiliikkeen avulla auton toiminnot saatiin käytettäväksi oman puhelimen kautta: nyt esimerkiksi sisätilojen lämmitys voidaan käynnistää etänä. Olisi kieltämättä ollut mielenkiintoista kokeilla, olisiko nastarenkaiden melu pilannut auton hiljaisuuden, mutta tällä kertaa täytyi ajatella myös sähköautovertailua. Muutaman kerran piti kuitenkin vierailla hieman kauempanakin. 3/2022 53 Keulaan sijoitetun latauspistokkeen luukku tarjoaa talvella vaillinnaisen suojan: lumi pääsee syvennykseen, jolloin luukun sulkeminen vaikeutuu. Nykyään kovin moni ei juuri pysähtelisi 150–200 kilometrin mittaisilla edestakaisilla matkoilla, mutta Leafin kanssa moinen on välttämätöntä. Jos auto jätetään hallittavaksi edellisen omistajan tilillä, kyseinen henkilö saa sovelluksen kautta tietoon muun muassa auton sijainnin, eli kyseessä on melkoinen tietoturvariski
Jos autoa ei ollut muutenkaan ennen Moottorin huostaanottoa hemmoteltu huolloilla, niin alustan osiin ei varmasti ollut koskettu vuosikausiin – koska siihen ei yksinkertaisesti ole ollut tarvetta. Laakereiden vaihtamiseksi iskunvaimentimet täytyi irrottaa, mikä hankkimamme korjausoppaan mukaan onnistuu helpoimmin alapallonivelen ja raidetangon pään irrottamisella. Alkuperäisosia alustassa. Hintaa kahdelle yläpään laakerille ja kahdelle takaiskunvaimentimelle kertyi 143,85 euroa. TALVI on vain parantanut Mondeo-kokemuksiamme. TEKSTI JA KUVAT EETU KOKKONEN osien uusimista esimerkiksi saksalaisiin premium-merkkeihin verrattuna. Puutteita on ensinnäkin ohjauksessa: keskialueen tahmeus on tehnyt suoraan ajamisesta hieman rauhatonta. Niistä oli kuulunut jo jonkin aikaa pamahtelua ja ajoittaista rutinaa. Lukijoidenkin kokemusten perusteella Mondeot tarvitsevat huomattavasti vähemmän nivelien ja muiden alustan Ford Mondeo 1.8 Sportback Trend vm. 54 3/2022 Käytetyt >> KÄYTTÖTESTI Ajettavuutta kohtuuhinnalla Mondeon käyttötesti etenee kohti maalia, mutta sitä ennen halusimme fiksata auton mahdollisimman hyväkuntoiseksi. Niveltä ei saanut irti myöskään tukivarren päästä, koska se oli niitattu kiinni. Tämäkin vihjaisi siihen, että alapallo on alkuperäistä sorttia, sillä yleensä tarvikenivelet liitetään tukivarteen pulttaamalla. Oikotietä onneen Kun olimme tapelleet alapallon kanssa aikamme, iskunvaimentimen irrottamiseen löytyi helpompi keino: apurunkoa laskemalla saatiin niin paljon varaa olka-akselin liikkumiseen, että iskari saatiin näpättyä irti, vaikka raidetanko ja alapallo olivat yhä paikallaan. Alle asennettujen Hankook Winter iPike RS2 -nastakumien myötä pitoa ja tunnokkuutta tuli lisää, minkä lisäksi ajomelu aleni huomattavasti. 2007 Käyttötesti alkoi 7.7.2021 Tähän mennessä ajettu 10 158 km Keskikulutus 8,7 l/100 km Huoltoja korjauskulut 943,27 € 54-55 Mondeo 3-2022.indd 54 54-55 Mondeo 3-2022.indd 54 14.2.2022 19.51 14.2.2022 19.51. Niinpä alapallonivel tuntuikin istuneen koloonsa todella tiukasti. Lisäksi perästä on kantautunut testin alusta lähtien kolahtelua, ja takapään iskunvaimennus on muutenkin nähnyt parhaat päivänsä. Vaikka yleensä on viisainta seurata ohjeita ja purkaa hieman ”ylimääräistä” tieltä, joskus voi myös soveltaa ohjeita maalaisjärkeä käytLähdimme ratkaisemaan ohjauksen ongelmaa iskarin yläpään laakereiden kautta. Käynnistyminen ei ole tehnyt tiukkaa edes kolmenkympin paukkupakkasilla, ja uusien talvirenkaiden myötä ajettavuus koheni huomattavasti. Vaikka auto onkin toiminut erinomaisesti, se ei ole aivan kaikilta osin vastannut sitä, minkälaisella yksilöllä haluaisimme jättää hyvästit Mondeon miltei kolme vuosikymmentä kestäneelle uljaalle taipaleelle – mallin tuotanto kun päättyy maaliskuun lopussa. Siis tuumasta toimeen
Jousitusjärjestelmässä jousi ylläpitää auton korkeutta ja vastaanottaa muun muassa tien epätasaisuuksien iskujen energian, jonka iskunvaimennin taas muuttaa lämpöenergiaksi. Tulokseen vaikuttavat siis esimerkiksi rengaspaineet, renkaan profiili ja ripustusten kunto. Iskareiden yläpään laakereiden vaihdon vaikutusten seuraaminen jää hieman myöhemmäksi, sillä tätä kirjoitettaessa eli helmikuun alkupuolella tiet ovat monin paikoin sellaista pottupeltoa, ettei niillä ajettaessa ohjauksen tahmaamista ehtisi rynkytyksen seasta huomaamaankaan. Tien päällä ero on kuitenkin selvä. Iskunvaimentimen yläpään laakeri tunnetaan myös nimellä joustintukilaakeri. Oliko huolloista hyötyä. Seuraavana operaationa oli takaiskunvaimentimien asennus, mistä kehkeytyi melkoinen taistelu. Katsastuksessa tehtävä iskunvaimennintesti ei nimittäin kerro suoraan vaimentimien kunnosta mitään, vaan siinä mitataan koko akselistoa. täen ilman omantunnon tuskia. Niin mekin teimme. 3/2022 55 Jotta jousi saadaan irti jousi-iskunvaimenninyhdistelmästä, tarvitaan jousipuristimia, joilla jousi vedetään kasaan. Mondeon perä ei enää pohjaa isommissakaan töyssyissä, ja myös takapään kolinat vähenivät. 54-55 Mondeo 3-2022.indd 55 54-55 Mondeo 3-2022.indd 55 14.2.2022 19.51 14.2.2022 19.51. ISKUNVAIMENNIN, toiselta nimeltään heilahduksenvaimennin, on nimensä mukaisesti jousitusjärjestelmän komponentti, jonka tehtävänä on vaimentaa auton heilahtelua. Lämpö auttaa: monesti sitä kannattaa tarjota pultille tai mutterille jo ennen kuin kokeilee niiden avaamista. Yllättävää kyllä, kolmen eri tukivarren pultit sen sijaan irtosivat tuosta vain. Vanha iskari tuntuikin erittäin löysältä, mutta tällainen kuluminen sallittakoon viisitoista vuotta röykytystä sietäneelle kaasukepille. Pultin irrottamiseen käytettiin tuttuja keinoja: lämmitystä, iskuja ja jatkovartta, ja lopputulemaksi saatiin muodottomaksi nysvääntynyt pultin kanta. Etuiskunvaimentimen ja jousen yhdistelmä on laakeroitu yläpäästä, koska yhdistelmän voi kiinnittää siitä auton koriin. Termejä tutuiksi Vaikka autoja itse rassanneet varmasti tietävätkin seuraavien termien merkityksen, valotetaan lyhyesti jutussa mainittujen komponenttien toimintaa asiaan perehtymättömille. Ilman laakerointia jousi olisi kiinteästi koria vasten, jolloin se ei pääsisi kääntymään samalla kun pyöriä käännetään. Koska emme saaneet rattia kääntelemällä paikannettua viallisen yläpään laakerin sijaintia, päätimme vaihtaa laakerit molemmille puolille. Vaikka kannan pilalle meneminen viekin aina hermot punarajalle, ratkaisu on varsin helppo. Paikallaan olivat alkuperäiset Motocraftin iskunvaimentimet, joiden irrottamiseksi koko olka-akseli täytyi käyttää irti. Laakereista toinen oli päällisin puolin ehjän näköinen ja toinenkin muuten, paitsi rasvat olivat vuotaneet pihalle. Käytännössä ilman iskunvaimenninta auto jäisi vain pomppimaan edestakaisin jousen varassa. Välttämättömäksi toimenpiteeksi iskareiden vaihtoa ei voi kuitenkaan kutsua, sillä auto olisi todennäköisesti kelvannut leimalle sellaisenaan seuraavanakin kesänä. Pultin päähän hitsattiin suurempi mutteri, ja puolen tunnin toimintaelokuvamaisen mätkeen, vääntämisen ja vasaran iskusta siniseksi muuttuneen etusormen jälkeen pultti suostui lopulta avautumaan. Toisellakin puolella (josta pultit aukesivat lähes suosiolla) vaimennin oli yhtä huonossa kunnossa. Evoluutio oli muokannut reilun 15 vuoden ajan iskaria kiinni pitäneen pultin kiinteäksi kappaleeksi yhdessä olka-akselin kanssa
Lakisääteisestä liikennevakuutuksesta korvataan liikenneonnettomuudessa syntyneet henkilövahingot ja lisäksi syyttömän osapuolen omaisuusvahingot. – Liikennevakuutuksesta maksettavalla työkyvyttömyyseläkkeellä taataan onnettomuudessa pysyvästi vammautuneelle sama elämisen taso kuin ennen onnettomuutta. Kun vakuuttamattomien ajoneuvojen aiheuttamia vahinkoja on vuosittain tyypillisesti noin 900, voidaan karkeasti arvioita, että vakuuttamattomia ajoneuvoja liikkuu liikenteessä kymmeniä tuhansia, Koistinen arvioi. Euromääräiset korvaussummat voivat nousta varsin huimiksi, jos kyseessä on vakava onnettomuus, joka aiheuttaa työkyvyttömyyttä. 56 3/2022 Korvaus onnettomuudesta voi yllättää Työkyvyttömyyttä aiheuttavat vakavat liikenneonnettomuudet nostavat korvaussummia, sillä joissakin tapauksissa korvauksia maksetaan koko loppuelämän ajan. VALTAOSA liikennevakuutuksesta korvattavista vahingoista on omaisuusvahinkoja. Liikennevakuutus täydentää sosiaaliturvaa, sillä siitä maksetaan esimerkiksi eläkettä, sairauskulukorvauksia ja kuntoutusta. Kolmansille osapuolille maksettujen korvausten takaisinperintä vahingon aiheuttajalta on mahdollista vain silloin, jos vahinko on aiheutettu tahallisesti tai törkeästä tuottamuksesta, muutoin velvoitteen laiminlyönyt joutuu maksamaan ainoastaan vakuuttamattomuusmaksun. Poikkeuksena ovat ne tilanteet, joissa kuljettaja on ajanut päihtyneenä tai aiheuttanut onnettomuuden tahallisesti tai törkeän tuottamuksellisesti. Vuosittain liikenteessä tapahtuu yli 90 000 liikennevakuutuksesta korvattavaa vahinkoa. Nuorten henkilöiden kohdalla korvaus arvioidaan tulevan ansio-odotuksen perusteella, Koistinen taustoittaa. Liikennevakuutus tuo taloudellista turvaa liikenteessä sattuvien vakavien vammautumisten varalle. Suurimmat yksittäiset korvaukset aiheutuvat kuitenkin henkilövahingoista. – Noin joka viideskymmenes liikennevakuutettu ajoneuvo joutuu vuodessa liikennevakuutuksesta korvattavaan vahinkoon. Vakavissa liikennevahingoissa tulee usein pitkäkestoisia sairaanhoitokuluja ja lisäksi voi tulla koko loppuelämän kestäviä työkyvyttömyyseläkkeitä. 56-63 Liikenne ja Kolarit 3-2022.indd 56 56-63 Liikenne ja Kolarit 3-2022.indd 56 14.2.2022 19.52 14.2.2022 19.52. Kymmeniä tuhansia vakuuttamattomia Kuinka paljon teillä liikkuu autoilijoita, jotka ovat laistaneet vakuutusvelvoitteensa. Niistä valtaosa on omaisuusvahinkoja, henkilövahinkojen osuus jää alle viidennekseen. Vakuutus korvaa henkilövahingot Suomen pakollinen liikennevakuutusjärjestelmä on lajissaan maailman kattavimpia. Vastapuolen ja sivullisten henkilöja omaisuusvahingot sen sijaan korvataan, ja liikennevakuutuksen puuttuessa maksuista vastaa Liikennevakuutuskeskus. – Osa näistä ajoneuvoista on liikennekäytöstä poistettuja, mutta silti edelleen liikenteessä. Tällöin voidaan puhua miljoonien eurojen korvaussummista. – Usein ei hahmoteta, kuinka suuriksi korvaussummat voivat nousta. Mikäli onnettomuuden aiheuttajan ajoneuvossa ei ole liikennevakuutusta, kuljettajalle ei makseta lainkaan korvauksia. Vakuuttamisvelvollisuuden laiminlyönyt ei ole oikeutettu liikennevakuutuslain mukaisiin korvauksiin omista henkilövahingoistaan. Yksittäisten vahinkojen korvausten loppusumma voi nousta useisiin miljooniin euroihin, Liikennevakuutuskeskuksen pääanalyytikko Tero Koistinen kertoo. Tuhannet vammautuvat vuosittain Tieliikenteessä kuolee vuosittain yli 200 ihmistä ja lisäksi tuhannet vammautuvat. Suomalainen erikoisuus on vakuutukTEKSTI MARKO JOKELA KUVAT SHUTTERSTOCK Liikenne >> ONNETTOMUUDET seen kuuluva kuljettajapaikkasuoja, joka takaa sen, että myös onnettomuuden aiheuttajaosapuolen henkilövahingot korvataan
Ennakkotiedot tarkoittaa sitä, että luvut täydentyvät pitkän ajan kuluessa, yllä kerrotut tiedot ovat päivittyneet 20.1.2022 Tilastokeskuksen tilastoihin. Onnettomuuksissa kuolleista 5 kuului ikäryhmiin 35–44-vuotiaat ja 45–54-vuotiaat, 3 kuollutta kuului ikäryhmiin 15–24-vuotiaat, 25–34-vuotiaat ja 65–74-vuotiaat. Kuolleista miehiä oli 16, naisia 4. Lähde: Tilastokeskus, Tieliikenneonnettomuustilasto 56-63 Liikenne ja Kolarit 3-2022.indd 57 56-63 Liikenne ja Kolarit 3-2022.indd 57 14.2.2022 20.46 14.2.2022 20.46. Helmi–maaliskuun tieliikenneonnettomuuksissa loukkaantui yhteensä 352 ihmistä, heistä miehiä oli 200 ja naisia 152. Helmi–maaliskuun onnettomuuksissa menehtyneistä 12 oli liikkeellä henkilöautolla, 3 pakettiautolla ja 1 kuorma-autolla. 3/2022 57 Tieliikenteessä 20 kuollutta helmi– maaliskuussa 2021 TILASTOKESKUKSEN ennakkotietojen mukaan tieliikenteessä sattui vuoden 2021 helmi–maaliskuussa 282 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta. Jalankulkijoita kuoli 3, kuolleista 1 kuollut tilastoitui luokkaan muu. Helmi–maaliskuun onnettomuuksissa kuoli yhteensä 20 ihmistä, kumpanakin kuukautena tilastoitiin kymmenen kuollutta. Tieliikenneonnettomuustilastossa kuolleeksi tilastoituu henkilö, joka on kuollut onnettomuuden seurauksena 30 vuorokauden kuluessa onnettomuudesta, pois lukien sairaskohtauksiin kuolleet
Tapahtumahetkellä oli kirkasta, lämpötila -11 astetta ja tien pinta paljas sekä kuiva. Tien pinta oli lumipolanteinen ja jäätymässä, nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tien pinta oli paljas ja kuiva ja nopeusrajoitus 80 km/h. Lämpötila oli -15 astetta. Kuljettaja kuoli. Aura-auton perässä lumipöllyssä ajanut turvavyötön Mercedeksen kuljettaja ei havainnut tien kaartuvan oikealle, vaan jatkoi tien kaartaessa suoraan vastaantulevien kaistalle. Suoralla tien osalla kuljettaja sai sairauskohtauksen, auto ajautui oikealle ulos tieltä ja törmäsi puuhun noin 20 km/h -nopeudella. Tlk: Turvavyön käyttö olisi todennäköisesti pelastanut kuolemalta. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi nainen, 33, Audi TT:llä. Suistui sohjossa NAINEN, 73, ajoi iltapäivällä valtatietä Fiat Puntolla noin 80 km/h -nopeudella. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 19, Scania-kuorma-autolla, johon oli kytkettynä perävaunu, 80–85 km/h -nopeudella. Yli puolet kolareista sairaille tai päihtyneille. SIJA 3. Liikenne >> KUOLEMAN KOLARIT HELMI–MAALISKUU 2021 Suositukset: Ajoterveyden tarkempi seuranta ja huumausaineiden saatavuuden vaikeuttaminen. Tien pinta oli paljas, mutta kostea. Huumeissa Scanian keulaan NAINEN, 28, ajoi iltapäivällä huumeissa Mazdahenkilöautolla valtatietä noin 80–90 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä oli pilvistä ja tien pinta oli luminen. Mazda oli otettu käyttöön vuonna 2002 ja Scania 2013. Lääkärin ja poliisin yhteistyön tiivistäminen ajo-oikeusasioissa. Peugeot 308 6. Yhdistelmä suistui ojaan ja kaatui vasemmalle kyljelleen. Suoralla tien osalla kuorma-auton vasen eturengas räjähti ja kuljettaja menetti yhdistelmän hallinnan. Suoralla tien osalla mies ohjasi auton ojanluiskaan, jossa auto kääntyi kyljelleen ja pysähtyi pyörimisen jälkeen ojan penkereeseen kyljelleen. Mies kuoli sairauskohtaukseen. Enemmän esimerkiksi ajokaistalla pysymistä valvovia teknisiä laitteita. Fiat suistui vastaantulevien kaistalle ja törmäsi kylki edellä Audin keulaan. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 40, Volvo FH16 -kuorma-autolla, johon oli kytkettynä varsinainen perävaunu, 64 km/h -nopeudella. Opel oli otettu käyttöön vuonna 2013. Hän törmäsi vastaantulleeseen kuorma-autoon ja kuoli. Sairauskohtaus suisti MIES, 83, ajoi iltapäivällä Opel Corsa Vanilla maantietä 70 km/h -nopeudella kyydissään nainen, 67. Yhdistelmän kuljettaja kuoli. Vaihtuvat nopeusrajoitukset, ajoneuvokannan uudistaminen passiivisen ja aktiivisen turvallisuuden parantamiseksi. Tlk: Kuljettaja puhui puhelimeen ajon aikana, ja hänen ajokokemuksensa oli suhteellisen vähäinen. Sillalla oli ajokaistalla paksun lumisohjon täyttämiä kohtia, joissa Fiatin kuljettaja menetti autonsa hallinnan. Fiatin kuljettajalla oli vireystilaan vaikuttava sairaus eikä Fiatissa ollut ajovakauden hallintajärjestelmää. SIJA 56-63 Liikenne ja Kolarit 3-2022.indd 58 56-63 Liikenne ja Kolarit 3-2022.indd 58 14.2.2022 19.52 14.2.2022 19.52. Fiatin kuljettaja kuoli ja Audin kuljettaja loukkaantui lievästi. Renkaan vyörakenne oli ruosteessa ja kudokset katkesivat. Mercedeksen kuljettajalla ei ollut kokemusta erittäin huonoissa olosuhteissa ajamisesta. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja pilvipoutaista, lämpötila oli +2 astetta. Tahallinen teko MIES, 35, ajoi keskiyöllä humalassa ja huumeiden ja lääkkeiden vaikutuksen alaisena Volkswagen Transporterilla valtatietä noin 150 km/h -nopeudella. SIJA Kia EV6 Mercedes-Benz C-sarja 2. Tlk: Audin kuljettaja ei pystynyt välttämään onnettomuutta lyhyen toiminta-ajan vuoksi. Lopuksi vetoauto törmäsi kahteen tukevaan kuuseen. Lämpötila oli -12 astetta ja nopeusrajoitus 80 km/h. Rengas räjähti MIES, 20, ajoi iltapäivällä puoliperävaunuyhdistelmällä valtatietä 82 km/h -nopeudella. Suositukset: Erityisesti huonoissa olosuhteissa ajotehtävään keskittymistä ja tilannekohtaisen turvavälin pitämistä edellä ajavaan tulee korostaa tiedotuksessa. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja kirkasta. Vanhuksille asiointimatkaseteleitä, jotta omaehtoinen ajo-oikeudesta luopuminen olisi helpompaa. Lunta oli Fiatin kuljettajan ajokaistalla lähes koko kaistan leveydeltä noin 5–10 cm paksuudelta. Tlk: Kuljettaja sai sairauskohtauksen, ajoneuvon turvatyynyt eivät lauenneet. Suoralla tien osalla Mazda ajautui Scanian eteen ja kuljettaja kuoli. Vetoauto oli otettu käyttöön vuonna 2006. Nopeusrajoitus oli 80 km/h, Fiat oli otettu käyttöön vuonna 2003 ja Audi 2008. Tlk: Tapahtumaan vaikutti henkilöautoilijan itsetuhoisuus ja psyykkinen sairaus. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja lämpötila oli -3 astetta. SIJA Polestar 2 4. 58 3/2022 Lumipöllyssä rekan keulaan MIES, 18, ajoi aamulla Mercedes-Benz C 250:llä seututietä noin 45–55 km/h -nopeudella aura-auton perässä. Suositukset: Ajoterveysseuranta yli 80-vuotiaille kahden vuoden välein. Tapahtumahetkellä oli -10 astetta ja pilvipouVUODEN AUTO SUOMESSA 2022 Škoda Enyaq iV Autoja liikennetoimittajat ry VUODEN AUTO SUOMESSA 2022, YLEISÖN SUOSIKKI Škoda Enyaq iV Autoja Liikennegaala & Letterbox PUOLEN VUOSISADAN TIEDOTTAJA Pekka Koski Autoja liikennetoimittajat ry AULI RY 50 VUOTTA, JUHLAVALOKUVAKILPAILU Jari Kohonen ”Juha Liukkosen ulosajo 2012” AULI RY:N KUNNIAJÄSENYYS Kai Lauri Bremer Klaus Bremer Matti Järvi Matti Korjula Jukka Miettinen AuLi ry 50 vuotta, juhlagaala 16.12.2021 SKODA ENYAQ iV AUTOJA LIIKENNETOIMITTAJIEN VALINTA Onnittelut kaikille palkituille ja tunnustuksen saaneille sekä kiitos yhteistyökumppaneille ja taustajoukoille. Suositukset: Raskaan kaluston eturenkaiden katsastusmääräysten tiukentaminen, renkaiden tarkkailun lisääminen, renkaiden rakenteen kehittäminen niin, ettei ohjaus katoa vaikka rengas rikkoontuu, puhelimen käytön minimoiminen ajotilanteessa ja raskaan kaluston kuljettajille simulaattorikoulutusta poikkeavien ja vaarallisten ajotilanteiden varalta. SIJA Hyundai Ioniq 5 5. Suositukset: Tiestön kunnossapidon kehittäminen, keskikaide, siltojen liikuntasaumalaitteiden parantaminen niin, ettei autoista irtoaisi tärähdyksien vuoksi lunta sillalle. Ajo-opetukseen sisällytettävä erityisesti vaativiin ajo-olosuhteisiin liittyviä simulaatioharjoituksia. Mercedes-Benz oli otettu käyttöön vuonna 1999 ja Volvo 2017
SIJA Hyundai Ioniq 5 5. SIJA 56-63 Liikenne ja Kolarit 3-2022.indd 59 56-63 Liikenne ja Kolarit 3-2022.indd 59 14.2.2022 19.52 14.2.2022 19.52. SIJA Polestar 2 4. VUODEN AUTO SUOMESSA 2022 Škoda Enyaq iV Autoja liikennetoimittajat ry VUODEN AUTO SUOMESSA 2022, YLEISÖN SUOSIKKI Škoda Enyaq iV Autoja Liikennegaala & Letterbox PUOLEN VUOSISADAN TIEDOTTAJA Pekka Koski Autoja liikennetoimittajat ry AULI RY 50 VUOTTA, JUHLAVALOKUVAKILPAILU Jari Kohonen ”Juha Liukkosen ulosajo 2012” AULI RY:N KUNNIAJÄSENYYS Kai Lauri Bremer Klaus Bremer Matti Järvi Matti Korjula Jukka Miettinen AuLi ry 50 vuotta, juhlagaala 16.12.2021 SKODA ENYAQ iV AUTOJA LIIKENNETOIMITTAJIEN VALINTA Onnittelut kaikille palkituille ja tunnustuksen saaneille sekä kiitos yhteistyökumppaneille ja taustajoukoille. Peugeot 308 6. SIJA Kia EV6 Mercedes-Benz C-sarja 2. SIJA 3
On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. Humalassa kuorma-auton keulaan MIES, 47, ajoi aamulla humalassa Subaru Foresterilla valtatietä. Liikenne >> KUOLEMAN KOLARIT HELMI–MAALISKUU 2021 Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tieja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. Nopeusrajoitus oli 100 km/h, Subaru oli otettu käyttöön vuonna 1998 ja kuorma-auto 2019. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Suostukset: Pähdeongelmaisten hoitoon ohjaamisen ja sosiaalipalveluiden tarjonnan elämän kriisitilanteissa tehostaminen, alkolukko, huumelukko, nopeusrajoituksen tunnistava nopeudenrajoitin, tieosuudelle reunakaiteet ja automaattinen jarrutusjärjestelmä. Ajourat olivat paljaat ja nopeusrajoitus 80 km/h. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja pilvipoutaista, lämpötila +1 astetta ja tien pinta paljas sekä märkä. Humalassa vastaantulevien kaistalle MIES, 37, ajoi illalla vahvassa humalassa Nissan Primeralla valtatietä 90–100 km/h -nopeudella kyydissään mies, 28. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. Suoralla tien osalla Nissan lähti ajautumaan loivasti vastaantulevien kaistalle. Suositukset: Rattiijuopumussanktioihin tiukennuksia, alkolukko, kansalaisten ilmoitusvelvollisuuskynnyksen alentaminen epäillyissä rattijuopumustapauksissa, nopeudenrajoitin ja kojelautakamerat pakolliseksi raskaalle liikenteelle. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Humalassa teräskaiteeseen MIES, 45, ajoi iltapäivällä valtatiellä humalassa ja lääkeaineiden vaikutuksen alaisena Renault Meganella 125–135 km/h -nopeudella. Suositukset: Kuljettajille tiedotusta ajokuntoon vaikuttavien oireiden tunnistamiseksi ja kuljettajan terveydentilan ajonaikaisen valvontalaitteen käyttö. Turvavyön käyttö olisi voinut pelastaa kuljettajan kuolemalta ja matkustajan loukkaantumiselta. Tlk: Tahallinen teko. Tlk: Mies ei tehnyt mitään törmäyksen välttämiseksi, hänellä oli mielenterveysongelmia ja hän oli todennäköisesti kiihtyneessä mielentilassa, eikä käyttänyt turvavyötä. Toinen matkustajista sai auton pysähtymään 250 m risteyksen jälkeen. Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). Kaarteessa mies ohjasi auton valtatien ja erkanemisrampin väliselle sulkualueelle, mistä auto lensi teräspalkkikaiteen päähän asennettuun törmäysvaimentimeen ja siitä edelleen katolleen lumiseen maastoon. Tlk: Opelissa ei ollut toimintakyvyttömyyden havaitsevaa ja jarruttavaa järjestelmää. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 48, Mercedes-Benz-kuorma-autolla, johon oli kytkettynä perävaunu. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Skogster Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. 14 vuotta vanhassa autossa ei ollut kuljettajan tilaa seuraavia ja auton automaattisesti pysäyttäviä järjestelmiä. 010 3221 890 toimisto@tuomilakka.fi www.tuomilakka.fi RAISIO Lakitoimisto Risto Villa Lakitoimisto Risto Villa Sarkamaantie 20 21280 Raisio p. Nopeusrajoitus oli 30 km/h ja Toyota oli otettu käyttöön vuonna 2006. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja lämpötila -8 astetta. Onnettomuustutkinta on lakisääteistä ja tutkinta tapahtuu virkavastuulla. Mies kuoli sairauskohtaukseen. 050 537 4740 asianajotoimisto@raike.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. Hieman ennen pihatien liittymää mies ilmaisi vointinsa oudoksi ja meni toimintakyvyttömäksi. Suoralla tien osalla Subaru ajautui yhdistelmän eteen, ajoneuvot törmäsivät ja Subarun kuljettaja kuoli. 60 3/2022 tainen keli. Suositukset: Ajokyvyn seuraamisen tärkeyden tähdentäminen, lääkärien ajoterveyden arviointi hoitosuhteissa, ajoneuvokannan uudistaminen ja liikennelääkärijärjestelmä laajemmin käyttöön. Nissanin kuljettaja kuoli ja matkustaja loukkaantui. Mies kuoli sairauskohtaukseen. Tlk: Mies oli saanut aiemminkin sydänperäisiä sairauskohtauksia, mutta hänellä oli silti voimassa oleva ajo-oikeus. Suoralla tien osalla auto ajautui vastaantulevien kaistan yli ja törmäsi lumivalliin. Tlk: Nissanin kuljettajan ohjausvirheeseen vaikuttivat vahva humalatila, ajo-oikeuden puuttuminen edeltävän törkeän rattijuopumuksen takia, mahdollinen väsymystila ja humalainen matkustaja etuistuimella. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. (03) 626 210 toimisto@asianajoskogster.fi www.asianajoskogster.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Tuomi & Lakka & Metsätähti Oy Kauppakatu 27 B, 40100 Jyväskylä p. Nopeusrajoitus oli 100 km/h ja Renault oli otettu käyttöön vuonna 2009. Tien pinta oli vetinen ja märkä, lämpötila oli +4 astetta. Nissan oli otettu käyttöön vuonna 2004 ja Scania 2020. Tapahtumaan vaikutti miehen humalatila ja piittaamaton asenne liikenneturvallisuuteen erityisesti päihteiden käytön suhteen. Suositukset: Alkoholin ja voimakkaiden lääkkeiden vaikutuksen alaisena ajamisen valvonnan tehostaminen, alkolukko, tiedotusta elämänkriisien hallintakeinoista ja avunsaantipaikoista, mielenterveyspalveluiden kehittäminen, aktiivisten turvajärjestelmien käyttöönoton edistäminen, turvavyön käyttöautomatiikka ja turvavyön käytön valvominen. Suositukset: Rattijuopumussanktioihin ja päihdeseurantaan tiukennuksia, alkolukko kaikkiin ajoneuvoihin, keskikaide, ajo-oikeuden tunnistava käynnistyksenestojärjestelmä, turvavyön käyttämättä jättämisestä tiukempi sanktiointi sekä kaistavahti ja vireystilan seuranta pakolliseksi ajoneuvoihin. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 44, Scania R 450 -kuorma-autolla, johon oli kytkettynä varsinainen perävaunu, 83 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja kadun pinta oli luminen ja sohjoinen, lämpötila oli +2 astetta. Scanian kuljettaja aloitti väistön ja lukkojarrutuksen, mutta autot törmäsivät. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi SALO Asianajotoimisto Päivi Räike Ky Annankatu 7, 24100 Salo p. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. Tlk: Subarun kuljettaja teki ohjausvirheen. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. 4 moottori.fi TARVITSETKO APUA TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA LAKIASIOISSA?. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. Sairauskohtaus kadulla MIES, 84, ajoi aamupäivällä Toyota Aygolla kadulla noin 30 km/h -nopeudella. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi AL Asianajajat ilmo 1-2-2022.indd 4 AL Asianajajat ilmo 1-2-2022.indd 4 12.1.2022 14.29 12.1.2022 14.29 56-63 Liikenne ja Kolarit 3-2022.indd 60 56-63 Liikenne ja Kolarit 3-2022.indd 60 14.2.2022 19.52 14.2.2022 19.52. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja pilvipouta, lämpötila +1 astetta ja tien pinta paljas sekä kuiva. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Opel oli otettu käyttöön vuonna 2011. Tapahtumahetkellä oli hämärää ja sää oli sumuinen. Sairauskohtaus MIES, 55, ajoi iltapäivällä Opel Vivarolla seututietä kyydissään naiset, 52 ja 35. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Tien pinta oli paljas ja nopeusrajoitus 80 km/h. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Toimistot myös Lempäälässä, Sastamalassa ja Valkeakoskella. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyysja korvauskysymysten käsittelyyn
(09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi AL Asianajajat ilmo 1-2-2022.indd 4 AL Asianajajat ilmo 1-2-2022.indd 4 12.1.2022 14.29 12.1.2022 14.29 56-63 Liikenne ja Kolarit 3-2022.indd 61 56-63 Liikenne ja Kolarit 3-2022.indd 61 14.2.2022 19.52 14.2.2022 19.52. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). 050 537 4740 asianajotoimisto@raike.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi SALO Asianajotoimisto Päivi Räike Ky Annankatu 7, 24100 Salo p. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. 010 3221 890 toimisto@tuomilakka.fi www.tuomilakka.fi RAISIO Lakitoimisto Risto Villa Lakitoimisto Risto Villa Sarkamaantie 20 21280 Raisio p. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Toimistot myös Lempäälässä, Sastamalassa ja Valkeakoskella. (03) 626 210 toimisto@asianajoskogster.fi www.asianajoskogster.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Tuomi & Lakka & Metsätähti Oy Kauppakatu 27 B, 40100 Jyväskylä p. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. 4 moottori.fi TARVITSETKO APUA TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA LAKIASIOISSA?. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Skogster Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p
Samalla pysäköintialueella oli henkilöautolla nainen, 39. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli, nopeusrajoitus oli 40 km/h. Tlk: Tutkinta on kesken. Suoralla tien osalla Nissan ajautui vastaantulevien kaistalle. Kohtaaminen kaarteessa MIES, 43, ajoi aamulla seututietä pakettiautolla rajoituksen mukaista nopeutta tai hitaammin. Ilmoita varauksen yhteydessä Autoliiton alennustunniste (CDP). Nissanissa ei ollut järjestelmää, joka olisi havainnut miehen toimintakyvyttömyyden ja sen jälkeen aktiivisesti jarruttanut ja pysäyttänyt auton. Pakettiauton kuljettaja kuoli ja henkilöauton kuljettaja loukkaantui. Tlk: Tutkinta on kesken. Lämpötila oli -5 astetta ja nopeusrajoitus 80 km/h. Lisätietoa autoliitto.fi tai Hertz Varauspalvelu puh. Tlk: Teko oli todennäköisesti tahallinen. Suositukset: Matalan kynnyksen mielenterveyspalveluiden tarjoaminen itsemurhariskissä oleville ja tieympäristössä olevien kovien esteiden poistaminen tai suojaaminen. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Kuljettaja kuoli. Tlk: Mies ei ajanut normaalisti, vaan kokeili ajon aikana aktiivisten turvajärjestelmien toimintaa. Tlk: Teko oli tahallinen, henkilöautoilija oli vahvassa humalassa, ei käyttänyt turvavyötä ja oli kiihtyneessä tunnetilassa tapahtuma-aikaan. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Molemmat auto oli otettu käyttöön vuonna 2005. Jalankulkija kaatui auton taakse, jäi peruuttavan auton alle ja kuoli. Risteävässä ajosuunnassa oikealla suojatiellä oli jalan nainen, 71. Tapahtumahetkellä oli jäinen keli ja pilvipouta. Ajoneuvojen kattorakenteiden vahvistaminen. Kaarteessa henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle ja törmäsi pakettiautoon. Linja-auto oli otettu käyttöön vuonna 2019. Volkswagen oli otettu käyttöön vuonna 2002. Nissan oli otettu käyttöön vuonna 2011. Tlk: Sairauskohtausta epäiltiin. Turvallisesti talviteille Hertz-autolla Hyödynnä Autoliiton jäsenetu, niin saat lyhytaikaisista 1–29 vuorokauden autonvuokrauksista jopa 15 % alennusta. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi nainen, 22, Volvo -kuorma-autolla, johon oli kytkettynä varsinainen perävaunu, kyydissään nainen, 25. KEVYT LIIKENNE Tahallinen teko MIES, 26, ajoi yöllä valtatietä vahvassa humalassa Nissan Almeralla 90–100 km/h -nopeudella. Nissan oli otettu käyttöön vuonna 1999 ja Volvo 2020. Mahdollinen sairauskohtaus MIES, 47, ajoi iltapäivällä henkilöautolla kokoojakatua yli 20 km/h -ylinopeudella. Suositukset: Kuljettajien riskinoton välttäminen, riskikäyttäytymistä ja nopeusrajoituksien noudattamista valvovia järjestelmiä, nopeusvalvonnan jatkaminen ja kehittäminen myös alempiluokkaisilla teillä. Suoralla tien osalla auto ylitti loivasti tien oikean reunaviivan ja törmäsi jarruttamatta kivirakennuksen seinään. Suoralla tien osalla auto ajautui vasemmalle ulos tieltä, ja mies kuoli. Tlk: Tapahtumaan vaikutti samanaikaiset vihreät valot, tutkinta on kesken. Pääset ohittamaan jonot ja nauttimaan vain jäsenille tarkoitetuista palveluista sekä eduista. Mies kuoli sairauskohtaukseen. Sairauskohtaus MIES, 61, ajoi iltapäivällä yhdystietä noin 10–20 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja tie oli hiekoitettu. Linja-auto törmäsi jalankulkijaan, joka kuoli. Linja-auto jalankulkijan yli MIES, 56, ajoi iltapäivällä kokoojakatua linja-autolla rajoituksen mukaista nopeutta tai hitaammin. Kaatui auton taakse MIES, 29, käveli iltapäivällä pysäköintialueella. Tunnisteen saat osoitteesta autoliitto.fi/hertz kirjautumalla sivulle omilla Autoliiton tunnuksillasi. Nopeusrajoitus oli 100 km/h ja kuorma-auto otettu käyttöön vuonna 2008. Liity myös Hertz Gold Plus Rewards -jäseneksi ilmaiseksi. Tapahtumahetkellä oli pilvipouta, tien pinta oli paljas ja kuiva. Suoralla tien osalla auto ajautui vähäisellä nopeudella ulos tieltä vasemmalle puolelle ojaan ja pysähtyi vastaluiskaan. Tapahtumahetkellä oli pilvipouta ja lämpötila -2,5 astetta. Jyrkässä vasemmalle kääntyvässä kaarteessa Hyundai suistui lievässä sivuluisussa oikealle ojanluiskaan ja päätyi pellolle katolleen. Aggressiivisella ajolla katolleen MIES, 35, ajoi iltapäivällä yhdystietä Hyundai i30:lla vähintään 70 km/h -nopeudella kyydissään mies, 27. Tlk: Tutkinta on kesken. Suositukset: Liikennelääkärijärjestelmän ja terveydenhuoltohenkilöstön ilmoitusvelvollisuuden kehittäminen, tiedotusta ajokuntoon vaikuttavien oireiden tunnistamiseksi, yhteiskunnan toimesta henkilökohtainen terveydentilan valvontalaite ja reunakaide. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja kirkasta, lämpötila oli -6 astetta ja tien pinta oli paljas ja kuiva. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi nainen, 37, rajoituksen mukaista nopeutta tai hitaammin. Mies, 49, oli jalankulkijana valtatiellä ja ryntäsi kuorma-auton alle ja kuoli. Mies luotti liikaa ajotaitoihinsa ja auton turvalaitteiden toimintaan. 62 3/2022 Liikenne >> KUOLEMAN KOLARIT HELMI–MAALISKUU 2021 Ryntäsi kuormaauton eteen MIES, 26, ajoi aamulla kuormaautolla valtatietä rajoituksen mukaista nopeutta tai hitaammin. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva talvikeli, nopeusrajoitus oli 80 km/h. Nopeusrajoitus oli 50 km/h ja henkilöauto otettu käyttöön vuonna 1998. Auto oli hylätty määräaikaiskatsastuksessa. Hyundai oli otettu käyttöön vuonna 2020. Hyundain kuljettaja kuoli ja matkustaja loukkaantui lievästi. Tutkinta on kesken. Tlk: Miehen terveydentila altisti sairauskohtaukselle. Nopeusrajoitus oli 40 km/h ja henkilöauto oli otettu käyttöön vuonna 2021. Todennäköisesti tahallaan MIES, ajoi aamulla lievässä humalassa yhdystietä Volkswagen Pololla 120–140 km/h -nopeudella. 0200 11 22 33 (0,99 EUR/min+pvm/mpm) 56-63 Liikenne ja Kolarit 3-2022.indd 62 56-63 Liikenne ja Kolarit 3-2022.indd 62 14.2.2022 19.52 14.2.2022 19.52. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva talvikeli. Kuorma-autoilija ehti tehdä jarrutuksen, mutta autot törmäsivät ja henkilöautoilija kuoli. Suositukset: Rattijuopumussanktioihin tiukennuksia, alkolukko, keskikaide, turvavyön käyttämättä jättämisen tiukempi sanktiointi ja turvavyön käyttöä valvova nopeudenrajoitin. Ajotapa oli todennäköisesti ajoittain aggressiivinen ja tilannenopeus liian suuri. Tapahtumahetkellä oli märkää ja pilvipouta. Tiellä ei ole piennarta, joten pienetkin ajovirheet voivat olla kohtalokkaita. Lämpötila oli +3 astetta ja nopeusrajoitus 50 km/h
Ilmoita varauksen yhteydessä Autoliiton alennustunniste (CDP). Turvallisesti talviteille Hertz-autolla Hyödynnä Autoliiton jäsenetu, niin saat lyhytaikaisista 1–29 vuorokauden autonvuokrauksista jopa 15 % alennusta. 0200 11 22 33 (0,99 EUR/min+pvm/mpm) 56-63 Liikenne ja Kolarit 3-2022.indd 63 56-63 Liikenne ja Kolarit 3-2022.indd 63 14.2.2022 19.52 14.2.2022 19.52. Pääset ohittamaan jonot ja nauttimaan vain jäsenille tarkoitetuista palveluista sekä eduista. Tunnisteen saat osoitteesta autoliitto.fi/hertz kirjautumalla sivulle omilla Autoliiton tunnuksillasi. Liity myös Hertz Gold Plus Rewards -jäseneksi ilmaiseksi. Lisätietoa autoliitto.fi tai Hertz Varauspalvelu puh
64 3/2022 Lajinsa ensimmäinen TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT JARI SAARENTAUS Elämys >> BMW M 1000 RR M 64-69 BMW R1000M 3-2022.indd 64 64-69 BMW R1000M 3-2022.indd 64 14.2.2022 19.54 14.2.2022 19.54
3/2022 65 M 1000 RR on ensimmäinen BMW-moottoripyörä, joka on ansainnut mallimerkintäänsä himoitun M-tunnuksen. 64-69 BMW R1000M 3-2022.indd 65 64-69 BMW R1000M 3-2022.indd 65 14.2.2022 19.54 14.2.2022 19.54. 212 hevosvoimaa ja 192 kiloa on yhdistelmä, joka saa koeajajana toimivan Superbikeluokan suomenmestari Magnus Collininkin suun leveään hymyyn
Sivukatteissa erottuu raitojen lomasta iso RR-logo, ja polttoElämys >> BMW M 1000 RR ainetankin kyljessä komeilee huomiota herättävän suurikokoinen M-kirjain. Hiki valuu selkää pitkin, ja sykemittari näyttää 140 lyöntiä minuutissa, vaikka istun varikkokatoksen varjossa tekemättä mitään. Vieressä istuu Magnus Collin, ratamoottoripyöräilyn SuperbiM 1000 RR ON SUUNNITELTU LUOKITTELUVERSIOKSI SUPERBIKEN, SUPERSTOCKIN JA ENDURANCEN MM-SARJOIHIN. Autoharrastajille tämä yksi kirjain kertoo kaiken. M eli BMW Motorsport syntyi jo vuonna 1972, mutta vasta 49 vuotta myöhemmin ensimmäinen saksalaisvalmistajan moottoripyörämalli sai tämän himoitun kirjaimen mallimerkintäänsä. Sen saavat mallimerkintäänsä vain BMW:n kaikkein suorituskykyisimmät mallit. BMW M 1000 RR on syntynyt. Se merkitsee mallisarjan menevintä ulkonäköä, ja myös korkeinta hintaa. 66 3/2022 Hiilikuidusta valmistetut siivet painavat keulaa alaspäin jopa 16 kilon voimalla, mikä vakauttaa pyörää ja vähentää keulimistaipumusta. Rata-ajoasetukset päälle Ahveniston moottorirata. Kun kytkee virrat päälle ja 6,5-tuumaiseen väri-TFT-mittaristoon syttyy jälleen yksi iso M-kirjain, ymmärtää viimeistään, mistä on kyse. ulavan näköisen moottoripyörän valkoinen pääväri kätkeytyy tehokkaasti punaisen ja kahden erisävyisen sinisen raidoituksen alle. Edessä on kaksi BMW M 1000 RR -moottoripyörää, joiden kuumien moottoreiden ympärillä ilma väreilee kutkuttavasti. 64-69 BMW R1000M 3-2022.indd 66 64-69 BMW R1000M 3-2022.indd 66 14.2.2022 19.54 14.2.2022 19.54. Kauempaa katsottuna pyörän merkin tunnistaa vain sivukatteen hillitystä valko-sini-mustasta potkurilogosta. Etulokasuoja on valmistettu samasta materiaalista painonsäästön takia. Yksityiskohdissa, viimeistelyssä tai tekniikassa ei ole säästetty, vaan kaiken halutaan olevan parasta. Muut valmistajat ovat kohteliaisuussyistä jättäneet käyttämättä yksittäistä M-kirjainta mallimerkinnöissään, sillä se kuuluu kirjoittamattoman säännön mukaan yksinomaan BMW:lle
BMW:n ja Nissinin yhdessä kehittämien M-jarrujen teho on huikeinta, mitä tuotantomoottoripyörissä on ikinä nähty. Yllättää positiivisesti M 1000 RR tarjoilee yllätyksiä heti ensimmäisissä mutkissa. Se mahdollistaa korkean kierrosluvun, isot venttiilit ja siten korkeamman tehon. Runkoa on muokattu loiventamalla keulakulmaa puoli astetta ja pienentämällä ohjauskolmioiden offsettia kolme millimetriä. Yksiosaisen, kisakireän nahkapuvun vetoketju kiinni, kypärän leukahihna tiukemmalle ja ratahanskat käteen. Kiire tulee tällöin myös kuljettajalle, sillä vauhti kiihtyy salamannopeasti ja päätökset ajolinjasta, jarrutuspaikoista ja kaasun avaamishetkestä pitää tehdä nopeammin. Oikean käden peukalon painaessa starttinappia nelisylinterisen rivimoottorin karkea käyntiääni kajahtaa Akrapovicin valmistaman titaanivaimentimen kautta ilmoille. Katteiden sivuilla olevat hiilikuituiset siivet vakauttavat menoa niin kiihdytyksissä, kovissa nopeuksisa kuin jarrutuksissakin, ja painavat pyörää alaspäin jopa 16,3 kilogramman voimalla. Luistokytkimen säädöt on optimoitu M-versiota varten. Mahlen valmistamissa takomännissä kitka on minimoitu käyttämällä vain yhtä puristusrengasta. Runsaasti eroja perusmalliin M poikkeaa S 1000 RR -perusmallista muutenkin monin tavoin. Vain hipaisu etujarrukahvaan, ja takarengas kevenee vauhdin hidastuessa tehokkaasti. Huippunopeudeksi luvataan vakiovälityksillä 306 km/h, ja pidemmillä välityksillä voiman luvataan riittävän ainakin 315 kilometrin tuntinopeuteen asti. BMW on ensimmäinen moottoripyörävalmistaja, joka on päätynyt 1 000-kuutioisessa moottorissa alle 50 millimetrin iskunpituuteen. BMW osoittaakin, että huippuunsa viritetyn suorituskyvyn ei tarvitse olla vastakohta hyville käyttöominaisuuksille. Kierrosten noustessa kuljettaja ei huomaa imunokan muuttuvan venttiiliajoituksen toimintaa, paitsi yhdistelmänä vahvaa keskialueen voimaa ja korkeaa huipputehoa. M-jarrut ”hipaisunäppäimellä” Vaan ei niin pitkää suoraa, ettei sen päässä olisi mutka. Kun rata-ajoon tarkoitetut Dunlop Sportsmart TT -ensiasennusrenkaat on saatu lämpimiksi, on aika kokeilla moottorin ominaisuuksia. Race Pro -ajoasetus päälle ja luistoneston, ABS-jarrujen, moottorijarrutuksen sekä keulimiseneston säädöt rata-ajoon sopiviin asentoihin. 64-69 BMW R1000M 3-2022.indd 67 64-69 BMW R1000M 3-2022.indd 67 14.2.2022 19.54 14.2.2022 19.54. Takahaarukkaa on jatkettu 11,7 millimetrillä, ja muutosten jälkeen akseliväli on kasvanut 16 mm. Sekä jousituksen että jarrujen kohdalla huomion kiinnittää ominaisuuksien tasaisuus: jousitus toimii samalla tavalla niin rauhallisessa kuin kovemmassa ajossa, ja jarrujen tuntuma säilyy kierroksesta toiseen täsmälleen samanlaisena. Moottori on viisi hevosvoimaa tehokkaampi, maksimiteho saadaan 1 000 kierrosta ylempänä ja kierrosluvun rajoitin on 500 kierrosta korkeammalla. Perusmallia korkeampi katelasi antaa kovissa nopeuksissa paremman suojan kuljettajalle. Ratkaisuilla on tavoiteltu tasaista käyttölämpötilaa ja tehokasta jäähdytystä, ja samalla muutaman gramman painonsäästöä. 3/2022 67 ke-luokan suomenmestari vuodelta 2020. Sinisiksi anodisoiduissa jarrusatuloissa on mahdollisimman suuren jarrutustehon lisäksi kiinnitetty erityistä huomiota muotoiluun ja pinnan urituksiin. Erikoisvalmisteiset M-jarrut, hiilikuituvanteet, litium-akku ja hiilikuidusta valmistetut siivet ovat vakiovarusteita. Ajoasetuksia on seitsemän: Rain, Road, Dynamic, Race sekä kolme Race Pro -asetusta, joissa kuljettaja voi säätää yksilöllisesti ABS-jarrujen, luistonja keulimiseneston sekä moottorijarrutuksen tasoja. Huippukevyet M Carbon -hiilikuituvanteet pienentävät hyrrävoimia, ja M kääntyy mutkiin höyhenenkevyesti. Siis jotain aivan muuta, mitä odottaisi 212-hevosvoimaiselta ja 192-kiloiselta ratatykiltä, jonka suunnittelussa on tähdätty lähinnä viimeisten sekunnin kymmenysten, sadasosien ja tuhannesosien puristamiseen pois kierrosajoista. Vilkaisu sivulle, jossa Collin nyökkää kaiken olevan valmiina ja painaa kypärän visiirin kiinni. Jousitus ja iskunvaimennus eivät ole nykymuodin mukaisesti semi-aktiiviset, vaan kaikki säädöt ovat manuaalisia – kuten kisapyörissä kuuluukin olla. Mennään! Kytkinkahvaa tarvitsee käyttää vain liikkeelle lähtiessä, sillä vaihteet vaihdetaan sekä isommalle että pienemmälle ilman kytkintä quickshifterin huolehtiessa sytytyksen ja polttoaineensyötön katkaisusta. Ykkösvaihde riittää lähes 150 km/h -nopeuteen, ja sen jälkeen jokaisella viidellä vaihteella nopeutta kertyy noin 30 km/h enemmän. Mäntien lisäksi titaanisille Pankl-kiertokangille ja onttovartisille titaaniventtiileille tulee kiire, kun kierrosluku nousee lähelle 15 100 r/min punarajaa. Olemme juuri saaneet luvan lähteä ulkoiluttamaan M-logolla varustettuja pyöriä radalle. Ajoasento ei ole epämukavan äärimmäinen, moottori vetää jo keskikierroksilla vahvasti ja pyörä käyttäytyy mutkissa johdonmukaisesti lämmittelykierroksen rauhallisesta vauhdista huolimatta. Ahveniston radalla ajetussa koeajossa ehkä vähän hymyilytJousituksessa ei ole semiaktiivisia säätöjä, vaan kaikki tapahtuu manuaalisesti, kuten aidossa kisapyörässä kuuluukin. Vain tällä tavalla kuljettaja tietää varmasti joka tilanteessa, miten jousitus toimii
Geometrian muutoksilla on haettu vakautta suuriin nopeuksiin. – Monipuolinen pyörä. Hitaammissa vauhdeissa se menee tosi pehmeästi, mutta kun vauhtia kiristää, se on edelleen yhtä helppo ajettava, Collin kommentoi. Kilpapyörän luokitteluversio Osa muutoksista saattaa vaikuttaa vähäpätöisiltä, mutta kaikella on tarkoituksensa. Voidaan tietysti olla montaa mieltä siitä, onko sadasosagramman tarkkuudella ilmoitettu painonsäästö hyödyllistä vai markkinointiosaston keksimää saagaa legendaarisen M-kirjaimen ympärille… Äärimmilleen viritetyn pyörän kohdalla on joka tapauksessa huomionarvoista, että öljynvaihto-/huoltoväli on samat 10 000 kilometriä kuin muissakin BMW-malleissa, ja myös takuun pituus on identtinen eli kolme vuotta. Entä jättikö pyörä jotain toivomisen varaa. Arkikäytössä niilläkin on toki paikkansa. Vertailun vuoksi esimerkiksi Ducati teki Panigale V4 -mallistaan vastaavan R-luokitteluversion, jossa jopa moottorin iskutilavuus, puhumattakaan muista rakenteista, poikkeaa täysin perusmallista. Jos Collinin hymyn leveydestä voi jotain päätellä, BMW on onnistunut tekemään sekä nopean että hauskan moottoripyörän. Moottorin uusiin suoritusarvoihin pääsemiseksi on vaadittu melkoisia muutoksia rakenteisiin: muun muassa edellä mainittu kiertokankien vaihto titaanisiin, titaaniset venttiilit ja ontot imuventtiilin varret sekä uudelleen muotoillut sylinterikannen kanavat. Nyt moottori puskee hienosti jo siellä keskialueella. Erityisen vaikutuksen tekivät edellämainitut M-jarrut. Elämys >> BMW M 1000 RR 64-69 BMW R1000M 3-2022.indd 68 64-69 BMW R1000M 3-2022.indd 68 14.2.2022 19.54 14.2.2022 19.54. Collinin mukaan M 1000 RR:n tarjoama 212 hevosvoiman huipputeho on aivan riittävä mille tahansa suomalaiselle moottoriradalle. Kunkin luokan säännöissä on rajattu erittäin tarkasti, mitä vakio-osia on käytettävä ja mitä saadaan muokata. Mestarin mietteitä Mitä mieltä BMW-uutuudesta on Superbiken suomenmestari Magnus Collin palatessaan Ahveniston radalta varikolle. – Kunhan välitykset hieroisi kullekin radalle sopivaksi, niin tällä kamppailisi ihan tällaisenaan aivan Superbike-luokan kärkipaikoista. Samalla kannattaa muistaa, että M 1000 RR on suunniteltu luokitteluversioksi Superbiken, Superstockin ja Endurancen MM-sarjoihin. Siksi on tärkeää, että jo tuotantomallista löytyy huippuosia, jotka myös kestävät kilpailukäyttöä. – No, tavallaan. – Hyvä jarruteho ja tuntuma tekevät vaikutuksen, kuten myös koko pyörän vakaa käytös kovissa jarrutuksissa. Jos olisi aikaa hieroa luistonja keulimiseneston säätöjä ja tietysti jousitusta pidempään tämän kokoiselle kuljettajalle (190 cm/90 kg) sopivaksi, sillä saisi vielä lisää vauhtia. En missään nimessä vaihtaisi, jos tarjolla olisi 20 hevosvoimaa lisää huipputehoa sillä kustannuksella, että keskikierroksilta menetettäisiin voimaa. Mestariksi Collin ajoi BMW S 1000 RR:stä rakennetulla Superbikeluokan kilpurilla, joten hän on juuri oikea mies arvioimaan Mmallin ominaisuuksia. 68 3/2022 ti osa M-Bemarin vakiovarusteista, kuten mäkilähtöavustin, vakionopeudensäädin, kahvanlämmittimet, Emergency Call -hätäpuhelujärjestelmä ja BMW Connectivity eli älypuhelimen liitäntämahdollisuus mittaristoon. Omassa kisapyörässänikin ovat nämä samaiset estot käytössä, ja olen oppinut luottamaan siihen, että elektroniikka on nyBMW:N JA NISSININ YHDESSÄ KEHITTÄMIEN M-JARRUJEN TEHO ON HUIKEINTA, MITÄ TUOTANTOMOOTTORIPYÖRISSÄ ON IKINÄ NÄHTY. Painonsäästö on aina hyvästä, erityisesti jos saadaan vähennettyä pyörivää tai jousittamatonta massaa. Lisäksi puolentoista millin kavennus keinuvivun leveydessä tietää 0,45 gramman painonsäästöä
Perusmallin 26 550 euron hinnan sijaan M 1000 RR maksaa 44 990 euroa. Sen jälkeen jää enää harkittavaksi, hankkiiko vielä merkkikohtaiset ja BMW Motorsport -värityksen kanssa yhteensoinnutetut kypärä, ajopuku ja ajokäsineet. Ero perusmalliin ei yhdellä ratakierroksella ole välttämättä kovin suuri, mutta kierrosmäärän kasvaessa M 1000 RR säilyttää ominaisuutensa pidempään. Kokemus tuo erot esiin Ilmoitetut kiihtyvyyslukemat – nollasta sataan 3,1 sekuntia ja nollasta kahteensataan 7,0 sekuntia – ovat vakuuttavia, mutta BMW:n vahvuudet tulevat silti esiin aivan muualla, nimittäin kaarteissa ja jarrutuksissa. – Kierrosaika on yleensä enemmän kiinni kuskista kuin pyörästä. Kun aletaan olla sekunnin tai kahden sisällä rataennätyksistä, silloin voidaan katseet kääntää enemmän pyörän ominaisuuksiin. Kadulla ajettaessa saattavat perusasetuksissaan kovahko jousitus, kylmällä ja märällä alustalla äärimmäisen liukkaat renkaat, selviä värinöitä tuottava moottori ja muut pienemmät epäkohdat haitata, mutta 212 hevosvoimaa, BMW Motorsportin väritys ja ihmisten pitkät katseet saavat unohtamaan pienet epämukavuudet. Siihen kuuluvat muun muassa huoltovapaa DLC-pinnoitettu pienikitkainen ketju (+1 hv), kevyempi anodisoitu takahaarukka (-220 grammaa), GPS-dataloggerin aktivointikoodi, satula ja jalkatapit matkustajalle, runsaasti hiilikuituosia sisältävä M Carbon -paketti ja yhtä mittavan määrän billet-osia sisältävä M Billet -paketti. Jos parannat tällaisella pyörällä kierrosaikaasi viisi sekuntia, se tarkoittaa vain, että olet vielä todella kaukana maksimivauhdista. Jos alkaa miettimään onko hintaero perusteltu, ei kuulu siihen kohderyhmään, josta tällaisen pyörän ostajat löytyvät. Katso video: Moottori koeajaa – BMW M 1000 RR JANNE HUHTALA ”212 hevosvoimaa tarkoittaa huikeaa suorituskykyä, mutta vielä enemmän koeajossa säväytti M 1000 RR:n luokassaan miellyttävä ajoasento, helppo ajettavuus sekä johdonmukainen käytös kaikissa ajotilanteissa.” BMW M 1000 RR >> (suluissa S 1000 RR:n tiedot) Nelisylinterinen rivimoottori, kierrosluvun mukaan muuttuva imuventtiilien ajoitus, iskutilavuus 999 cm 3 , sylinterin halkaisija x iskun pituus 80,0 x 49,7 mm, puristussuhde 13,5:1 156 kW 212 hv / 14 500 r/min (207 hv / 13 500 r/min) 113 Nm / 11 000 r/min (113 Nm / 10 500 r/min) 6 vaihdetta, monilevyinen märkäkytkin luistotoiminnolla, ketjuveto Mitat akseliväli 1 457 (1 441) mm caster-kulma 23,6 (23,1) astetta etujättö 99,8 (98,9) mm istuinkorkeus 832 (824) mm polttonestesäiliö 16,5 l Massa tankattuna 192 (197) kg Takuu 3 vuotta huoltoväli 10 000 km Hinta 44 990 (26 550) € 64-69 BMW R1000M 3-2022.indd 69 64-69 BMW R1000M 3-2022.indd 69 14.2.2022 19.54 14.2.2022 19.54. Onko hintaerolle vastinetta. Yhteishinta varustepaketin kanssa kohoaa yli 51 000 euroon. Kun teholukema alkaa kakkosella, pyörä kyllä hylkää kuljettajan jossain vaiheessa, jos yrittää ajaa limiitillä pelkän kaasukäden ranteen varassa, Collin paljastaa. Ja ne jotka kuuluvat, päätyvät yleensä hankkimaan myös 6 195 euron hintaisen M Competition -varustepaketin. Johdonmukainen, ilmeetön ja tasainen käytös antavat hyvät edellytykset kilpailukäyttöön ja tasaisen nopeisiin kierrosaikoihin aina ruutulipulle asti. Selvimmin eron perusmalliin huomaavat kokeneet Collinin kaltaiset rata-ajajat, jotka pystyvät ulosmittaamaan pyörän huikean suorituskyvyn mahdollisimman täysimääräisesti. Ominaisuudet eivät yksinkertaisesti muutu tai heikkene vauhdin kasvaessa, kovimmissa jarrutuksissa tai suurimmissakaan kallistuksissa. Tällöinkään kyse ei oikeastaan ole siitä mitä pyörä tekee ja mihin se pystyy, vaan pikemminkin siitä mitä se ei tee. M 1000 RR on M-tunnuksensa ansainnut. 3/2022 69 kyään kuskia etevämpää. Hän muistuttaa vielä tärkeästä seikasta rataajoa ajatellen
JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Kilpailun säännöt ovat nähtävissä osoitteessa moottori.fi/kilpailusaannot Moottori 12/2021 -lukijakilpailun palkinnon, Defa ComfortKit II 1900 Plus -paketin, voitti Oskari Virstajärvi, Jämsä. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. 45 € Lukijakisa 3-2022.indd 70 Lukijakisa 3-2022.indd 70 14.2.2022 19.55 14.2.2022 19.55. 10% normaalihinnoista Autoliittolaisille katsastukset: Tutustu osoitteessa: k1katsastus.fi/alkuntotarkastus PLUS – TAI PREMIUM-JÄSEN. Postimaksu ÄÄNESTÄ JA VOITA! Osallistu tekstiviestillä! Viestin hinta on 1,10 € Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITTO BOXO yhteystietosi numeroon 16233. Esimerkki: VOITTO BOXO Matti Mallinen Moottoritie 13, 07500 Vauhtila Voit osallistua lukijakilpailuun myös netissä tilaamalla Moottorin uutiskirjeen. Moottori Media Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Etunimi Sukunimi Osoite Sähköposti Puhelin Palautetta toimitukselle En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. 70 3/2022 Lukijakilpailu 3/2022 PARAS JUTTU: Testi: 31 sähköauton toimintamatkat (10–20) Henkilö: Ville Viikari / Arctic Trucks (22–25) Matkalla: Hirtshalsin akvaario Tanskassa (26–29) Liikenne: Suomen hiljaisin tie (30–35) Matkalla: Kittilän Snow Village (36–39) Tuoreimmat Euro NCAP -törmäyskokeet (40–41) Käyttötesti: Nissan Qashqain väliraportti (42–43) Käyttötesti: Hyundai Ionic 5:n väliraportti (44–45) Käytetyt: JDM Outlet ja Japanin tuontiautot (46–50) Käyttötesti: Nissan Leafin väliraportti (52–53) Käyttötesti: Ford Mondeon väliraportti (54–55) Liikenneturvallisuus ja kuoleman kolarit (56–62) Elämys: BMW M 1000 RR (64–69) Muu juttu sivulla RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Autoliiton kuntotarkastus alk. AL-jäsenkortti esitettävä asemalla. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 27.4.2022. Onnea voittajalle! Voita Boxo 7071N -työkaluvaunu! BOXO 7071N -työkaluvaunu 140-osaisella työkalusarjalla ja numerolukolla varustettuna. • ammattilaatua • avainja numerolukot • seitsemän heavy duty -vetolaatikkoa • mitat: l 680, s 460 ja k 1000 mm Lisätietoa ja muita tuotteita toolpack.fi tai toolpacknet.fi 1180 € PALKINNON ARVO KATSASTUSETU AL-KORTILLA! AJANVARAUS: www.k1katsastus.fi 0306 100 100 Etu myönnetään aseman normaalihintaisiin katsastuspalveluihin, myös netin kautta varatessa. Etua ei myönnetä jo alennettuihin nettietuaikoihin, eikä sitä voi yhdistää muihin alennuksiin tai kampanjoihin
45 € Lukijakisa 3-2022.indd 71 Lukijakisa 3-2022.indd 71 14.2.2022 19.55 14.2.2022 19.55. AL-jäsenkortti esitettävä asemalla. 10% normaalihinnoista Autoliittolaisille katsastukset: Tutustu osoitteessa: k1katsastus.fi/alkuntotarkastus PLUS – TAI PREMIUM-JÄSEN. Etua ei myönnetä jo alennettuihin nettietuaikoihin, eikä sitä voi yhdistää muihin alennuksiin tai kampanjoihin. KATSASTUSETU AL-KORTILLA! AJANVARAUS: www.k1katsastus.fi 0306 100 100 Etu myönnetään aseman normaalihintaisiin katsastuspalveluihin, myös netin kautta varatessa. Autoliiton kuntotarkastus alk
Kuljettajilla on pääosin ensisijainen heidän vastuullaan oleva auto, josta pidetään hyvää huolta, sillä onhan se kirjaimellisesti elintärkeä. Kalustoa riittää laidasta laitaan. Matkaamme hinausauton kyydissä, jonka kuljettajana toimii Hinausautokeskuksen Mikke Eerola. Hyppäsimme lumiseksi päiväksi tiepalvelun kyytiin. Hinausautokeskuksen kevyempää puolta edustavat Isuzu D-Max ja Volkswagen Amarok, ja raskaammasta päästä löytyy esimerkiksi 4-akselinen kotimainen Sisu. SÄÄT vaihtelevat runsaasti näin talvellakin, mutta tässä ammatissa niitä ei valita. Allamme on tehtäviin erinomaisesti soveltuva ja muokattu Iveco Daily. Miten homma konkreettisesti toimii. Jälkimmäinen johti hinausauton rattiin. Hinausautonkuljettaja on asiakkaalleen tavallisesti päivän pelastus. Hän on ajanut ammatikseen käytännössä lähes kortin saamisesta saakka: ensi alkuun pakettiauton ratissa, ja asepalveluksen mukana tuli kuorma-autokortti. Näistä vain kaikkein pienimmät mahtuvat 1,8 metriä mataliin parkkihalleihin ja suurimmilla jaksaa hinata raskaampaakin kalustoa, joten kaikelle on kyllä tarvetta. 72 3/2022 Autoliitto >> TIEPALVELU Apua sinne missä tarvitaan Tiepalvelukeskus auttaa autoilijaa ympäri vuorokauden. Turhaan TEKSTI JA KUVAT HENRI POSA 72-83 Autoliitto 3-2022.indd 72 72-83 Autoliitto 3-2022.indd 72 14.2.2022 20.04 14.2.2022 20.04
Ainoa järkevä ratkaisu on hinata auto suosiolla lähimmälle korjaamolle. Asiakkaan auto jää vikatilaan ja näin ollen myös moottorin puhaltimet huutamaan. Näitä on hyödynnetty viimeksi tämän päivän aikana. Ei toista Kuljettajalle työ näyttäytyy erittäin vaihtelevana. Päiväsaikaan tiepalvelumiehet hoitavat näitä töitä erittäin tehokkaasti, mikä jättää hinausautot vapaaksi hinauskalustoa vaativiin töihin. Mikke Ee72-83 Autoliitto 3-2022.indd 73 72-83 Autoliitto 3-2022.indd 73 14.2.2022 20.05 14.2.2022 20.05. Jälkimmäisiin lukeutuvat myös autojen nostamiset tielle. Tässä hinausautossa on matkassa kuusi yleisintä akkutyyppiä. Useimmiten asiakkaalla on joko akku tai rengas tyhjänä, ja sitäkin varten apu rientää paikalle Autoliiton Plusja Premium-jäsenille kustannuksitta. 3/2022 73 tätä kalustoa ei osteta, sillä se on varsin arvokasta, ja ylläpitokin maksaa. Palveluiden piiristä löytyy myös Volkswagen Crafter, johon on rakennettu muun muassa rengaskoneet. Asiakkaan rengasongelma voidaan siis hoitaa hyvällä todennäköisyydellä heti tien päällä. Kaikkein tuoreimpiin autoihin akunvaihtoa ei voi enää suorittaa tien päällä, sillä akku vaatii koodauksen erillisellä laitteistolla, mutta lähes kaikkiin muihin tuo työ onnistuu lennosta. Tiepalvelu tarjoaa tukea Sää huitelee nollan tienoilla, kun teemme matkaa lumisateessa ensimmäisen tehtävän äärelle. Tämänkin auton alla on liukkaita ja haastavia paikkoja varten niin sanotut jääpiikit tai jalat, joilla saa lisää pitoa alustasta auton ojasta nostamista varten
Hinattava napataan näppärästi lavalle ramppeja pitkin vinssillä vetämällä. Paikalle ehditään noin 20 minuutissa auringon paistaessa kauniisti. Peruutustutkaa ei ole, mutta kuljettajamme ei sellaista juuri kaipaa. Nykyään yöllisiä tehtäviä on yhä useammin, sillä ihmisten kulutustottumukset ovat muuttuneet. Apua voi tilata myös Autoliiton mobiiliapplikaatiolla. Viallinen ajoneuvo pyritään toki saamaan tien päällä kuntoon, jotta matka voisi jatkua turvallisesti. Myös asiakkaan kasvoille piirtyy kuuluisa Hangon keksi hänen havaitessaan hinausauton. Onneksi tämä on varsin harvinaista. Ehkä hieman yllättäen tämä pätee silloinkin, kun paikalle saapuminen kestää tavallista kauemmin. Tämä tarkoittaa tehtävän tulleen Autoliiton yleisen tiepalvelun kautta, ja tässä tapauksessa asiakkaalta löytyy myös Plus-jäsenyys. Tässä tapauksessa jättöpaikan valinta on kuitenkin jo hieman oleellisempaa. Apu voi käsittää myös vian etsimistä ja pikkuvikojen korjaamista, vaikka tällä kertaa tuollaisia työkeikkoja ei sattunutkaan matkan varrelle. Ihmisten auttaminen on nimittäin palkitsevaa ja jopa koukuttavaa. Vessassa ehtii aina pysähtyä ja samalla voi napata kahvinkin mukaan. Lisäksi jäsenyys kattaa yhdellä maksulla kaikki ajoneuvot, joissa jäsen matkustaa – eli kun hän on kuljettajana tai matkustajana Suomessa yksityiskäyttöön rekisteröidyssä henkilö-, paketti-, kevytkuorma-autossa, mopoautossa tai matkailuautossa (enintään 4 000 kg) tai on matkassa moottoripyörällä. Työolot ovat toki inhimilliset. rola ei omaa juuri rutiineja, eikä työ vahvasti sellaisiin nojaavalle ehkä soveltuisikaan. Nämä jäsenyydet ovat erinomaisia esimerkiksi harrasteauton kanssa, sillä hinausvakuutus saattaa maksaa paljon tai se voi olla huonosti saatavilla. Vian diagnosointi on siis jätettävä virallisen huoltopisteen tehtäväksi. – Nämä kaverit tekevät äiti Teresan hommia, kehuu auton omistaja Autoliiton palvelua. Suomessa se koskee kaiken ikäisiä ja ulkomaillakin alle 15-vuotiaita kulkuneuvoja. Pidempään odotukseen on syynä käytännössä vain erityisen kiireinen hetki sekä asiakkaan Autoliiton yleinen tiepalvelu palvelee kaikkia numerossa 0200-8080 (jonotuksen hinta mpm tai pvm, vastatun puhelun hinta 1,93 €/min + mpm tai pvm). Autoliiton jäsenet löytävät oman palvelunumeronsa jäsenkortista. – Auttaminen on yleensä mukavaa, sillä asiakas tietää, että ongelma joko ratkeaa tai vähintäänkin siirretään pois mielestä, kertoo Eerola. Hinattavan auton vaihde vaihdetaan vapaalle ja hinausauton vinssi vedetään hinattavan auton keulaan kiinnitettyyn hinauslenkkiin. Asiakas on tavallisesti erittäin kiitollinen apua saadessaan. Arkiyöt ja viikonloput hoidetaan päivystämällä vaihtuvan vuorolistan mukaan. Tämä korostuu entisestään ilman kuormaa. Kun omin avuin liikkuva auto jätetään autoliikkeen pihaan, ei yleensä ole kovin tarkkaa, mihin auton pysäköi. Hän on jo itse irrottanut akun kengän ja päättänyt korjaustarpeesta. 72-83 Autoliitto 3-2022.indd 74 72-83 Autoliitto 3-2022.indd 74 14.2.2022 20.05 14.2.2022 20.05. Ahtaissa paikoissa auttaa, että Ivecosta näkee todella hyvin ulos. Yhä useampi liikkuu toisinaan myös öisin ja ovathan esimerkiksi kaupat nykyään auki ympäri vuorokauden. ”Äiti Teresan hommia” Työkeikat ilmaantuvat kätevästi ohjaamoon sijoitetulle tabletille, ja tuoreimman yhteydessä kuultaa nyt Autoliiton logo. 74 3/2022 Autoliitto >> TIEPALVELU ja lähimmän vapaan hinausauton välinen etäisyys. Toisinaan asiakkaalla saattaa olla vielä hermot hieman kireällä palvelua tilatessaan, mutta yleensä viimeistään hinausauton saapuessa paikalle mieli on jo kohentunut. Hänen autonsa on hyytynyt kesken ajon, ja auto pitäisi saada kuljetettua huoltoon. Pahin ärsytys sattuneesta vahingosta laantuu jo lyhyen odottelun aikana. Tässäkin tapauksessa Autoliitto avustaa aina. Auto sidotaan kyytiin renkaiden ympäriltä ristikulmista, mikä on turvallinen sidontatapa, eikä liinoja tarvitsee vetää vanteen läpi. Plusja Premium-jäsenyydet sisältävät myös matkanjatkamispalvelut – niin ikään veloituksetta. Ensiapua autolle Tiepalvelun tehtävä on antaa ikään kuin ensiapua tien päällä pulaan jääneelle autolle. Tämän korjaustyön onnistumista ei voi luonnollisesti aina taata. Lopuksi pitää vielä täyttää auton tiedot lapulle. Ruokatauko kuuluu työehtoihin, mutta toisinaan sen pitäminen tahtoo unohtua – omasta innostuksesta
Suomessa kyse on ihmisten arjen hallinnasta ja kyvystä liikkua. Työssäkäyvät ja joukkoliikenteen palveluiden ulkopuolella olevat maksavat kovimman laskun. Henkilöautojen fossiilisten polttoaineiden käyttöä on tarkoitus tulevaisuudessa korvata pääsääntöisesti sähköllä. Toisaalta mahdollisuudet vaikuttaa välttämättömän liikkumisen kustannuksiin eivät aina ole sidoksissa asuintai työpaikan sijaintiin. Poliitikoilla on avaimet liikkumiskustannusten alentamiseen Sähkön hinnan osalta monissa maissa, myös Pohjoismaissa, on ryhdytty toimenpiteisiin hintojen nousun hillitsemiseksi. Ihmisten liikkumistarpeet ovat hyvin yksilöllisiä, joten rajanveto maaseudun ja kaupunkien välillä on hyvin keinotekoinen. Sähkön hinnassa yhtenä tekijänä on myös monopolin varassa oleva siirtohinnoittelu, jota on pyritty suitsimaan lainsäädännön muutoksilla. Vanha sanonta on, että se mikä menee ylös, tulee myös alas, mutta liikenteen kokonaisverotuksessa tämä ei näytä pitävän paikkaansa. Mikäli toimeentulon Autoliitto >> NÄKÖKULMA Pasi Nieminen Autoliiton toimitusjohtaja Polttoaineja ajoneuvoverojen alentaminen on puhtaasti poliitikkojen käsissä. Ongelmana on se, ettei vaikutusarviointeja eri toimenpiteiden vaikutuksista energian hintaan ole tehty tai ne ovat olleet pahasti pielessä erityisesti yhteisvaikutusten osalta. Polttoaineiden hintoihin painetta luovat biopolttoaineiden jakeluosuuden nosto, polttoaineveron korotukset ja raakaöljyn korkea hinta. edellytysten ja elämän laadun kurjistaminen on seurausta harjoitettavasta liikennepolitiikasta, niin sekin pitäisi rehellisesti ja avoimesti arvioida ja tuoda julki vaikutustenarvioinneissa. Pidemmällä tarkastelujaksolla kaikkien liikuteltavien tavaroiden ja palveluiden hinnat joka tapauksessa nousevat kasvavien kuljetuskustannusten myötä. Suomen kaltaisessa harvaan asutussa ja pitkien etäisyyksien maassa kyse on perusoikeudesta eli ihmisten liikkumisen edellytyksistä. 72-83 Autoliitto 3-2022.indd 75 72-83 Autoliitto 3-2022.indd 75 14.2.2022 20.05 14.2.2022 20.05. Sama ilmiö näyttää ulottuvan kaikkiin energiamuotoihin. Liikenteen käyttövoimien hinnannousu vaikuttaa eri tavalla kotitalouksiin ja yrityksiin. 3/2022 75 AUTOLIITTO Puhelinvaihde 09 7258 4400 Palvelemme ma–pe 9.00–16.00 Hämeentie 105 A 00550 Helsinki autoliitto.fi autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/ palvelukeskukset HELSINKI Juhtatie 2 09 3508 5544 HÄMEENLINNA Eino Leinon katu 23 IISALMI Karjalankatu 23 JOENSUU Lankkutie 2 050 520 9210 LAHTI Saksalankatu 28 LEMPÄÄLÄ Ideaparkinkatu 2 NURMIJÄRVI Alhonniituntie 2 050 586 0492 SALO Salitunkatu 10 (02) 728 1010 TURKU Korinpunojankatu 1 02 435 6199 VANTAA Virkatie 7 050 3636 830 VIHTI Raasakankuja 7 040 776 3978 POLTTOAINEIDEN hinnat rikkovat ennätyksiä ja sähkön markkinahinta on karannut laukalle. Verojen osuus on liikkumisen kustannuksissa merkittävä nyt ja tulevaisuudessa. Sähkön markkinahinta on moninkertaistunut kuluvan talven aikana, eikä kenelläkään tunnu olevan selkeää käsitystä mihin hinta tulevina vuosina asettuu. Huoli liikkumisen kustannuksista on perusteltu. Liikkuvia palasia on liikaa aina sateen määrästä geopoliittisiin kysymyksiin. Hintojen nousupainetta lisää hallituksen oma suunnitelma nostaa biopolttoaineiden jakeluvelvoitetta Suomessa yli EU:n asettamien tavoitteiden, suunnitelmissa oleva kansallinen tai EU-tason päästökauppa, biopolttoaineiden kiristyvät laatukriteerit ja Suomelle EU:ssa asetetut päästötavoitteet. Viime viikkoina hän on todennut, ettei näin kuitenkaan tapahdu, vaan hinnannousu on vääjäämätöntä Suomessa ja EU:ssa tehtyjen tai suunniteltujen päätösten seurauksena. Polttoaineja ajoneuvoverojen alentaminen on myös puhtaasti poliitikkojen käsissä. Esimerkkinä tästä käy se, kun viime kesänä liikenneja viestintäministeri Timo Harakka totesi, että polttoaineiden hinnat ovat samat kuin 10 vuotta sitten ja ovat samat vielä 10 vuoden kuluttuakin. Suomen kaltaisessa maassa tämä on perusteltua myös liikkumisen kustannusten osalta. Asiassa olisi kuitenkin haluttaessa liikkumavaraa esimerkiksi työmatkavähennysten korottamisessa
76 3/2022 Autoliitto >> ON MAKEAA OLLA JÄSEN! AJOKORTIN suorittaminen on ollut Suomessa kautta aikain yksi aikuistumiseen kuuluvista asioista. Ajoimme todella paljon, mikä toi ajamiseen varmuutta. Isä oli opetTEKSTI JUKKA TOLVANEN KUVAT JARI SAARENTAUS Kun Iris Joensuu päätti hankkia ajokortin opetusluvalla, Autoliiton Ajokoulu -verkko-oppimisympäristö tarjosi harjoittelulle tukevan selkänojan. – Aloitimme harjoittelun jo ollessani 16-vuotias, mutta kortin ajoin vasta täytettyäni 18 vuotta viime keväänä. Pystyimme hyvin yhdistämään harjoittelua sellaisiin matkoihin, joita olisimme muutenkin tehneet. Vaikka Iiriksen harrastukset olisivat todennäköisesti täyttäneet kortin suorittamisen edellytykset ikäpoikkeusluvalla jo 17-vuotiaana, niin mitään kiirettä ei pidetty. Ajokoulusta löytyy kaikki ajokortin teoriaharjoittelussa tarvittavat materiaalit havainnollistavina videoina sekä nettikirjana. Tämän lisäksi Ajokoulussa on runsaasti erilaisia tehtäviä sekä mahdollisuus kysyä neuvoja Autoliiton asiantuntijalta. Videoita oli tosi paljon, mutta ne olivat juuri sopivan mittaisia, minkä ansiosta niitä jaksoi hyvin katsoa, Joensuu hymyilee. Ajo-opetus vasta teorian jälkeen Harjoittelun tukena Iris hyödynsi Autoliiton Ajokoulu -verkko-oppimisympäristöä, joka on veloituksetta kaikkien Autoliiton jäsenten käytettävissä. Teimme isän kanssa sopimuksen, että katson ensin kertaalleen kaikki videot läpi ja vasta sen jälkeen lähdemme ensimmäiselle ajotunnille. Välillä kuulee puhuttavan siitä, että nuoret eivät enää suorita ajokortteja samalla innolla kuin ennen, mutta se ei ole koko totuus. – Ajo-opetus sujuikin sitten oikein hyvin ilman isompia yhteenottoja. Esimerkiksi vajaat pari vuotta sitten 72-83 Autoliitto 3-2022.indd 76 72-83 Autoliitto 3-2022.indd 76 14.2.2022 20.05 14.2.2022 20.05. Teimme välillä aika pitkiäkin reissuja aina Alajärvellä sijaitsevalle mökillemme saakka, Joensuu toteaa. Iris Joensuulle, 18, ajokortin hankkiminen oli itsestäänselvyys, vaikka hän asuu pääkaupunkiseudulla melko hyvien joukkoliikenneyhteyksien äärellä. – Isä oli käyttänyt Ajokoulua jo isoveljieni opetuksessa, joten hän liitti minut Autoliiton jäseneksi, jotta pääsen hyödyntämään materiaaleja. Harrastuksiini kuuluu kuntosalilla käynti ja ratsastus. Autoliiton Ajokoulusta erinomaiset eväät Autoliiton Ajokoulu antoi erinomaiset eväät niin ajo-opetukseen kuin teoriaharjoitteluun. Ajokoulusta löytyy runsaasti hyödyllistä tukea myös opetusluvalla opettavalle, eli kyseessä ei ole pelkästään oppilasta auttava palvelu. Ajokortti Autoliiton opeilla tanut jo Iiriksen kaksi isoveljeä aiemmin, joten kokemusta löytyi. Alussa tuli välillä korotettua ääntä, jos auto sammui ja tuli pieni paniikki. Isän opissa Itsestään selvää oli myös se, että oma isä toimii ajo-opettajana opetusluvalla. Erityisesti tallille olisi hankala päästä ilman autoa ja ajokorttia, Joensuu kertoo. Suurimmissa kaupungeissa asuvat nuoret eivät välttämättä aja korttia heti täysi-ikäisyyden kynnyksellä, mutta viimeistään perheenperustamisvaiheessa ajokortista tulee usein välttämätön arjen mahdollistaja. – Vaikka moneen paikkaan pääsee joukkoliikenteellä ihan hyvin, ja sitä myös käytän, ajokortti helpottaa liikkumista todella paljon. Mutta kaikki meni loppujen lopuksi todella hyvin
polttoaine jäsenhintaan Nesteeltä, alennusta Motonet Korjaamoilta > Näöntarkastus Silmäasemalla veloituksetta > Autonpesut jäsenhintaan kuukausiveloituksella Juhlapesulta > Autoliiton Paranna ajotaitoasi -kurssi verkossa veloituksetta PLUS-JÄSENYYS 121 € / 12 kk > Kaikki Perus-jäsenyyden edut ja lisäksi: > Matkanjatkamispalvelut Suomessa ja muualla Euroopassa > Kausitarkastukset jäsenhintaan Motonetin Motomaateissa > Autoliiton räätälöimä Kuntotarkastus K1-asemilla jäsenhintaan PREMIUM-JÄSENYYS 195 € / 12 kk > Kaikki Perusja Plus-jäsenyyksien edut ja lisäksi: > Ajoneuvoturva omavastuun vähennykseen kotija ulkomailla (ei käytössä Perhe Premium -jäsenillä) > Kansainvälinen ajokortti (vuoden kortti) > 5 pesua 3 hinnalla Juhlapesun autopesuloissa > Peräkärry lainaan veloituksetta > 2 päiväksi Motonetilta > Taksikortti, arvo 15 € Jäsen, hanki jäsen! uudistunut tieliikennelaki sisältää paljon sellaisia asioita, joita ei aiemmin ole ollut. alennuksia laivalipuista, majoituksista, matkakohteista > Ajoneuvon ylläpitoon liittyvät edut, mm. Myös opetusluvalla saatu ajoharjoittelu tuotti hedelmää ja ajotutkinto meni niin ikään ensimmäisellä purkkiin yhdellä huomautuksella. Iris Joensuu kuvailee itseään edelleen rauhalliseksi kuljettajaksi, joka pyrkii ennen kaikkea varovaisuuteen liikenteessä. Se ei ole lainkaan huono asia uudelle, nuorelle kuljettajalle. Lämmittää kylmällä säällä ja lämmöllä voi myös helpottaa vatsa-, hartiaja lihaskipuja. Väri: beige, kuosi: Verso. Voit valita palkinnoksesi esimerkiksi Lapuan Kankureiden kuumavesipullon. – Ajotutkinnon vastaanottaja sanoi, että olisin voinut ajaa kovempaakin, Joensuu naurahtaa. Harjoittelun tukena Iris hyödynsi Autoliiton Ajokoulu -verkko-oppimisympäristöä, joka on veloituksetta kaikkien Autoliiton jäsenten käytettävissä. Tästä syystä Ajokoulun päivitettyjä materiaaleja voi olla hyvä käydä välillä katsomassa, vaikka ei olisikaan opettamassa tai ajamassa ajokorttia. – Ennen teoriakoetta kertasin kaikki oppimateriaalit ja sitten tein teoriakoeharjoittelua todella paljon. Autoliiton Ajokoulusta löytyvä teoriakoeharjoittelu saa Joensuulta isot kiitokset. Kaksilitraisen kuumavesipullon leveä ja saumaton kaula helpottaa käyttöä. 3/2022 77 Saat jäsenhankintapalkinnon jo yhdestä hankitusta jäsenestä (jäsenyyden arvo vähintään 70 euroa). ARVO Autoliiton jäsenyydet PERUS-JÄSENYYS 70 € / 12 kk > Neuvontapuhelin ajoneuvon ongelmatilanteissa > Yksityisautoilijoiden edunvalvonta > Moottori-lehti 10 kertaa vuodessa > Henkilökohtainen neuvonta; matkailu, lainopilliset ja kuluttaja-asiat > Matkailuedut, mm. Menin teoriakokeeseen vasta, kun minulla oli varma olo. Koe menikin kerralla läpi. Katso jäsenhankinnan säännöt, muut jäsenhankintapalkinnot ja ilmoita uusi jäsen osoitteessa autoliitto.fi/mgm Pidätämme oikeuden muutoksiin jäsenhankintapalkinnoissa. Päällinen 100 % puhdasta uutta villaa. 35 € 72-83 Autoliitto 3-2022.indd 77 72-83 Autoliitto 3-2022.indd 77 14.2.2022 20.05 14.2.2022 20.05
Ainakin aiemmin poliisi vältti nopeuksien mittaamista silloin, kun merkit olivat lumen peitossa. Arvasin, että en ollut huomannut jotakin liikennemerkkiä juuri tuiskunneen lumen takia. Kannattaisiko valittaa. Se, että A:n olisi täytynyt päätellä tapahtumapaikan suurin sallittu enimmäisnopeus joidenkin muiden kuin jo edellä selostettujen seikkojen taikka Autoliiton lakimies RISTO TUORI Kannattaako sakosta valittaa. Entä jos auton liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä antaa väärää tietoa. Minulla on autossa automaattinen liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, jonka perusteella auton vakionopeudensäätimen voi asettaa noudattamaan kulloinkin voimassa olevaa rajoitusta. Lumi on monella tavalla jokatalvinen tienkäyttäjien ongelma. Jos valitusta ei hyväksytä, lankeaa vielä maksettavaksi 290 euron oikeudenkäyntimaksu. Palasin tarkistamaan asian ja otin kuvan liikennemerkistä, josta tarkasti katsoen saattoi havaita numeroita. Sain 80 km/h -nopeusrajoituksen ylittämisestä 170 euron liikennevirhemaksun. EU-komissio on vuonna 2019 antamassaan asetuksessa määritellyt näiden älykkäiden ISA-järjestelmien teknisistä vaatimuksista. Rovaniemen hovioikeus on 25.10.2018 vastaavassa tapauksessa kumonnut ylinopeussakon seuraavin perustein: Hovioikeus katsoi, ettei A:n voitu näissä olosuhteissa katsoa täytyneen ymmärtää risteysalueen lähestymisen tarkoittaneen nopeusrajoituksen alenemista 60 kilometriksi tunnissa. Jos järjestelmä ei havaitse vaikkapa lumen peitossa olevaa nopeusrajoitusmerkkiä, maksaako auton myyjä tai valmistaja sakon. Hain oikaisua, mutta päätöstä ei muutettu. Perusperiaatteena on, että vastuu liikennesääntöjen noudattamisesta on aina kuljettajalla ja 72-83 Autoliitto 3-2022.indd 78 72-83 Autoliitto 3-2022.indd 78 14.2.2022 20.05 14.2.2022 20.05. Pelkästään liikennemerkin pyöreästä muodosta näissä olosuhteissa ei ollut voinut päätellä merkin osoittaman määräyksen sisältöä. (Lähde: Edilex). Autoliiton lakimies vastaa kysymyksiin ylinopeussakoista. Valituksen rahallista kannattavuutta en siten lähde takaamaan. 78 3/2022 Autoliitto >> LAKIASIAT AJOIN valtatietä nopeusrajoituksen mukaisella 100 km/h -nopeudella, kun liikennekamera välähti. Kuten tämä tapaus osoittaa, lumen peittämän liikennemerkin vaikutus kuljettajan erehtymiseen voimassa olevasta nopeusrajoituksesta ratkaistaan tapauskohtaisesti, joten tuo Rovaniemen hovioikeuden tapaus ei takaa, että kysyjän tapauksessa lopputulos olisi sama. Automaattivalvonnassa päätökset tehdään poliisin liikenneturvallisuuskeskuksessa Helsingissä liukuhihnatyönä, mutta siinäkin olosuhteet pitäisi ottaa yhdenvertaisuuden vuoksi huomioon. Kuka on vastuussa, jos nopeusrajoitusmerkki on lumen peitossa. olosuhteiden perusteella, oli jäänyt asiassa syyttäjän väitteen varaan
Autoliitto kirjoittaa sekä 1949 ja 1968 -mallin kansainvälisiä ajokortteja. Kortissa on sopimusten mukaan oltava pakollisina kielinä YK:n viralliset kielet – ranska, englanti, espanja, venäjä, arabia ja kiina. Kuluttajariitalautakunta on eräässä ratkaisussaan vuonna 2020 katsonut, ettei autossa ollut virhettä, kun sen puute paikallistui vain niihin tilanteisiin, missä auton navigaattori ja tunnistusjärjestelmä antavat ristiriitaisen tiedon sallitusta nopeudesta. Muutoksia Thaimaan määräyksiin Kun Thaimaa vuonna 2020 ratifioi vuoden 1968 tieliikennesopimuksen, se julkisti sopimuksen ensimmäisen artiklan eli määritelmien osalta, että kaikki motorisoidut kaksipyöräiset kuten mopedit tulkitaan moottoripyöriksi. että ISA-järjestelmä on vain kuljettajaa avustava järjestelmä. Käsittelyaika on 10 arkipäivää sekä lisäksi mahdolliset postipäivät. Järjestelmän virheellisestä toiminnasta aiheutunut ylinopeussakko olisi sitä paitsi välillinen vahinko, joka korvattaisiin vain, jos myyjä tai valmistaja on ollut huolimaton. Hintoihin lisätään mahdolliset postikulut. Näiden lisäksi kukin sopimusmaa voi valita 1968-korttiin haluamiaan muita kieliä. Jotkin maat vaativat kansainvälistä ajokorttia, jos aikoo ajaa kyseissä maassa, ja joissakin suositellaan kansainvälistä ajokorttia. Tämä sääntö on voimassa Thaimaan lisäksi myös muille maille, jotka ovat ratifioineet sekä 1949 että 1968 tieliikennesopimukset. Oikeusapua myönnetään vain tuomioistuimissa käsiteltävissä asioissa, mutta oikeusturvavakuutus korvaa myös kuluttajariitalautakunnassa käsiteltävien asioiden oikeudenkäyntikuluja. Sen on tunnistettava kaikissa jäsenmaissa käytetyt nopeusrajoitusta merkitsevät liikennemerkit ja annettava virhetilanteessa varoitus. 72-83 Autoliitto 3-2022.indd 79 72-83 Autoliitto 3-2022.indd 79 14.2.2022 20.05 14.2.2022 20.05. Jos kansallinen ajokortti on myönnetty maassa, joka on ratifioinut sekä 1949 että 1968 tieliikennesopimukset, kuten Suomessa, Thaimaahan kirjoitetaan ainoastaan vuoden 1968 ajokortti. Vähäisissä asioissa vakuutusyhtiöt usein rajoittavat enimmäiskorvauksen riitaintressin kaksinkertaiseen määrään. Autoliitto tarkistuttaa ajo-oikeuden kuitenkin Traficomilta ennen korttien luovuttamista asiakkaalle. Kansainvälisen ajokortin hakeminen Kansainvälisen ajokortin voi tilata KOMMENTTI: Valittamisen hinta rajoittaa valittamista NYT ESILLÄ olevat kaksi tapausta ovat hyviä esimerkkejä myös siitä, että oikeuden hakeminen on jossakin asiassa taloudellisesti helpompaa kuin jossakin toisessa. Kansainvälisen ajokortin lisäksi oma kansallinen ajokortti on aina oltava myös mukana matkalla. 1968-malli 42 euroa, voimassa enintään 3 vuotta. Kortin voi edelleen tilata myös postitse lähettämällä passivalokuva, valokopio ajokortista ja täytetty hakemus Autoliittoon. Autoliiton verkkosivuilta voi käydä katsomassa, missä kansainvälistä ajokorttia tarvitaan ja kumpi kortti vaaditaan. Kortin malli ja muoto on sovittu kansainvälisissä vuosien 1949 ja 1968 tieliikennesopimuksissa. Risto Tuori Muista tilata kansainvälinen ajokortti matkoillesi sovelluksella, joka on ladattavissa joko App Storesta tai Google Play -kaupasta veloituksetta. Ostajankin on aihetta ymmärtää, että tällaisessa järjestelmässä voi ilmetä häiriöitä. Tosin kuluttajariitalautakunta antaa vain suosituksia, jotka eivät suoranaisesti velvoita elinkeinonharjoittajaa. Kansainvälinen ajokortti on käännösasiakirja. Jos tarvitaan lakimiesapua, niin sekin maksaa, ellei hakija ole vähävarainen ja saa maksutonta oikeusapua. 3/2022 79 Autoliitto >> MATKAILU SUOMESSA valtioneuvosto on antanut kansainvälisten ajokorttien kirjoitusoikeuden Autoliitolle, jonka kautta kaikki kansainväliset ajokortit tilataan. Oikeusturvavakuutuksista ei ole apua ylinopeusja pysäköintivirhevalituksissa. Tämä tarkoittaa sitä, että Thaimaassa mopon ajamista varten tarvitaan vähintään A1luokan ajokortti (kevytmoottoripyörä). Kuluttajariitalautakunta ei peri oikeudenkäyntimaksuja, ja kuluttaja voi itsekin hoitaa siellä asiaansa. Useimmat elinkeinonharjoittajat haluavat kuitenkin noudattaa lautakunnan suosituksia välttääkseen joutumasta kuluttaja.fi -sivustolla julkaistavalle mustalle listalle. www.autoliitto.fi/kvkortti HINTA: 1949-malli 32 euroa, voimassa 1 vuoden (sisältyy Premium-jäsenyyden hintaan). Maksun voi suorittaa AL-kaupassa tai postiennakolla. Virhekynnys voisi ylittyä, jos järjestelmä ei laajamittaisesti toimi tavanomaisissa ajo-olosuhteissa. Ylinopeustapauksessa hallinto-oikeus perisi 170 euron liikennevirhemaksua koskevassa asiassa 260 euron suuruisen oikeudenkäyntimaksun, jos päätöstä ei muuteta. Jatkovalitus korkeimpaan hallinto-oikeuteen merkitsisi 520 euron lisäriskiä. Kuljettajalla on aina mahdollisuus kytkeä järjestelmä pois käytöstä
Tilanne korjaantuu lisäämällä etäisyyttä edellä ajavaan. Havainnointi on helpompaa Jos ajetaan aivan edellä ajavan puskurissa roikkuen, nähdään käytännössä vain edellä ajavan perä. Riittävää turvaväliä pitävälle kuljettajalle sen sijaan jää enemmän aikaa toimia, jolloin vastaavasta tilanteesta selvitään korkeintaan säikähdyksellä. Sekuntien laskeminen on myös helpompaa kuin metrimäärän arvioiminen. Tällöin kuljettaja pystyy havainnoimaan liikennemerkkejä, kevyttä liikennettä sekä edellä kulkevien ajoneuvojen aikeita huomattavasti aiemmin. Liikenteessä turhan moni kuitenkin yhä hakeutuu edellä ajavan välittömään läheisyyteen. Jos haluaa auttaa liittymästä tulevaa, on kaikkein riskittömin tapa pitää hyvää turvaväliä edellä ajavaan. Jos etäisyys edellä ajavaan on reaktiomatkaa lyhyempi, on peräänajo väistämätön. Turvavälin ansiosta myös edellä ajavan tienpinnasta nostattama vesi, kura ja irtokivet ehtivät putoamaan takaisin tien pintaan eikä oman auton päälle. Väistämisvelvollisuus on kuitenkin aina liittyjällä. Muiden on helpompi havaita Edellä ajavan takapuskurissa roikkuva jää muiden tienkäyttäjien silmissä helposti kat72-83 Autoliitto 3-2022.indd 80 72-83 Autoliitto 3-2022.indd 80 14.2.2022 20.05 14.2.2022 20.05. Liittyjän ei pidä automaattisesti olettaa, että hänelle annetaan tilaa, vaan tarkkailla tilannetta huolellisesti. Jos pääväylällä ajetaan puskuri puskurissa, on liittymästä tulevan lähes mahdotonta liittyä mukaan liikennevirtaan turvallisesti. Riittävän turvavälin määrittäminen Turvaväli on järkevintä määritellä sekunteina, jolloin sama ohje toimii niin taajamakuin maantienopeuksissakin. PYSÄHTYMISMATKA muodostuu kuljettajan reaktiomatkasta ja jarrutusmatkasta. Maantiellä, liian lähellä ajettaessa, ollaan lisäksi koko ajan edellä ajavan tien pinnasta nostattamassa vesija kurasateessa. Edellä ajavan ohittaessa tietyn kiintopisteen aletaan laskea rauhallisesti neljään. Jos päätien liikennevirrassa ajetaan kuvan mukaisesti liian lyhyillä turvaväleillä, uuden tulijan liittyminen vaikeutuu. Vasta sen jälkeen saadaan itse olla samaisen kiintopisteen kohdalla. 80 3/2022 Autoliitto >> AJOKOULU Koronan myötä turvavälejä pidetään paikoissa, joissa ennen oltiin melko tiiviisti. TURVAVÄLIN monet edut Autoliiton koulutuspäällikkö TEPPO VESALAINEN veeseen. Tällöin liittyjän on kiihdytyskaistalla helpompi sovittaa nopeutensa ja siirtyä turvallisesti mukaan liikennevirtaan. Liikennevirtaan liittyminen Turvaväliä pitämällä on mahdollista myös parantaa liikenteen sujuvuutta. Kun turvaväliä on vähintään neljä sekuntia, on turvaväliä riittävästi. Tällöin lasinpesunestettä kuluu paljon ja maalipinta, tuulilasi sekä pyyhkijänsulat kärsivät tarpeettomasti. Hyvä turvaväli paitsi helpottaa omaa havainnointia myös parantaa muiden mahdollisuuksia havaita. Toinen tapa pohtia turvavälin riittävyytLiian lähellä ajettaessa (vasen kuva) huomataan monia olennaisia asioita aivan liian myöhään. Liikennemerkit, mahdollinen kevyt liikenne ja muut edessä olevat tapahtumat havaitaan tällöin aivan liian myöhään
Lisätietoja www.autoliitto.fi/forssa. KEUDAN kohdalla viitta Paatela 55 B. AL NASTOLA Su 27.3.2022 klo 14.00. Asialistalla sääntömääräiset asiat ja keskustelua osaston nimen vaihdoksesta. Vuosikokous. AL SALO To 17.3. Osaston vuosikokous. Jos joutuu vähän väliä painamaan jarrua, ei turvaväliä ole riittävästi. Myytit Usein kuulee todettavan, ettei turvaväliä voi pitää, kun siihen on kuitenkin joku aina änkeämässä. Wisahovi, Kanakouluntie 5, 13100 Hämeenlinna. MUISTION AIKATAULU Seuraava Moottori ilmestyy 23.3.2022. Sääntömääräinen kevätkokous. Käsitellään sääntömääräiset asiat. Helsingin nuorisotoimen koulutustila, Tattarisuontie 30, Helsinki. Sähköisesti osallistujille lähetetään linkki. Kokoukseen voi osallistua myös sähköisesti, ohjeet samat. Tervetuloa osaston jäsenet. Enintään 40 hlöä. Osaston vuosikokous. Lisätiedot ja ilmoittautumiset 20.3. Ravintola/restaurang Crazy Cat. Käsittelyssä vain sääntömääräiset asiat. AL OULU 22.3.2022 klo.18.00. Erstan Puukoulu, Kärrytie 7, 15540 Villähde, Lahti. Tornion alue on liitetty Kemin seudun osastoon 2021. Tiedotamme tarvittaessa asiasta Facebook-sivuillamme sekä kaikille ilmoittautuneille. AL HUITTISTEN SEUTU 11.3.2022 klo 19 alkaen. mennessä alraisionseutu@gmail.com Teams-linkin saamiseksi. Käsitellään sääntömääräiset asiat. klo 18. Vuosikokous/årsmöte. AL POHJANMAA / AF ÖSTERBOTTEN 16.3.2022 klo/kl 17.00. AL SATAKUNTA 21.3.2022 klo 18.00. Osaston vuosikokous. AL TAMPEREEN SEUTU JA AL LÄNSI-PIRKANMAA 12.3.2022 klo 10.00. Tarjolla ruoka ja kahvit. KEUDA ammattiopiston rantasauna, Sibeliuksen väylä 55, 04400 Järvenpää. Hotelli Rauhalahti, Katiskaniementie 8, 70700 Kuopio. Tervetuloa, kahvitarjoilu. AL KEMIN SEUTU Ti 15.3.2022 klo 18.00. mennessä 0400 759515 / Marko. 3/2022 81 AL FORSSAN SEUTU 12.3.2022 klo 14.00. Ilmoittautuminen13.3. AL JOENSUU Ti 8.3.2022 klo 18.00 alkaen. AL RAISION SEUTU 24.3.2022 klo 18.30. AL HÄMEENLINNAN SEUTU 5.3.2022 klo 13. Park Hotel Tornio, Itäranta 4, 95400 Tornio. Seuraamme tilannetta ja varaudumme pelkästään sähköiseen kokoukseen. Autoliitto >> AJANKOHTAISTA tä on se, pystyykö säätelemään etäisyyttään edellä ajavaan pelkän kaasupolkimen avulla. Hyvän turvavälin ansiosta ohittaminen helpottuu, kun ohittajalla on hyvin tilaa palata takaisin omalle kaistalle. Ennakkoilmoittautuminen 8.3. Käsitellään sääntömääräiset asiat. Teboil Kaakkurin hovi, Kaakkurinkulma 1, 90420 Oulu. Sääntömääräinen vuosikokous. Yhdistyksen vuosikokous, käsitellään sääntömääräiset asiat, mahdollisuus osallistua etänä (Teams). Vuosikokous. Ilmoittautuminen 10.3. AL LUOTEIS-UUSIMAA Ti 15.3.2022 klo 18. mennessä 0400 536526 tai kurvinen.jani@gmail.com /pj Jani Kurvinen. Ilmoittautuessa ilmoita jäsennumerosi. Käteismaksu paikan päällä. mennessä m.alanen@gmail.com, ilmoita jäsennumerosi ja osasto. mennessä autoliitto.hml@gmail.com tai 040 6640130 / Katja. Jäsenkortti mukaan. AL HELSINGIN SEUTU 16.3.2022 klo 18.00. Osallistumismaksu 20,00 € AL Tampereen seudun ja AL Länsi-Pirkanmaan osaston jäsenille. Ennakkoilmoittautuminen 8.3. Ilmoittautuminen 17.03.2022 mennessä autoliitto.pori@gmail.com. AL TURUN SEUTU To 17.3.2022 klo 18.00. Huom! Ruokailu alkaa tasan klo. Ilmoittautuminen 17.3. Myyrin Kammari, Myyrintie 1–2, Vihti kk. Ajo-ohje, ilmoittautuminen ja muut lisätiedot kotisivultamme. Rantakartano, Isojoenrannantie 58, 28240 Pori. Enintään 10 jäsentä paikalle. Kevätkokous. Etäyhteydellä osallistujat ilmoittautuminen 17.3. Hallitus klo 18.30. Harkka-yhtiöt, Korinpunojankatu 1, Turku. Turvaväliä pitämällä säästää lasinpesunestettä, pyyhkijänsulkia, tuulilasia ja maalipintaa. mennessä 040 526939 5 tai esa.lohiniva@elisanet.fi. Piirikokous. Ilmoittautuminen 8.3. 24.3.2022 klo 18.30. Piirinkokous. Hallitus kokoontuu klo 18.00. 17.30. Rikalan Krouvi, Rikalantie 74, Halikko. mennessä autoliitto.forssa@gmail.com. AL LÄNSI-LAPPI Ti 15.3.2022 klo 17.00. Osaston vuosikokous. AL PORI 21.3.2022 klo 17.00. Pakollinen ennakkoilmoittautuminen 23.2. AL LAHDEN SEUTU Ke 23.3.2022 klo 18.00. Harkka-Yhtiöt Oy:n kokoustila, Korinpunojankatu 1, Turku. Osaston vuosikokous. Ohituksen jälkeen hän menee menojaan ja uusi turvaväli muodostuu kuin itsestään. Hollolan Matkakeidas, Hopeakalliontie 2, Hollola. Rantakartano, Isojoenrannantie 58, 28240 Pori. Ravintola Vanha Värjäri, Wahreninkatu 11, 30100 Forssa. mennessä 040 5269395 tai esa.lohiniva@elisanet.fi AL KESKI-UUSIMAA To 3.3.2022 klo 18.00. Osaston sääntömääräinen vuosikokous. mennessä autoliitto.pori@gmail.com. Osaston vuosikokous. Liukkaan kelin ajoharjoittelu. Hotelli Rauhalahti, Katiskaniementie 8, 70700 Kuopio. Autotalo Laakkonen, Voimatie 1, 80100 Joensuu. Nokian liikenneturvallisuuskeskus, Testiradantie 57, 37130 Nokia. Käsiteltävinä sääntömääräiset asiat. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 9.3.2022 klo 10, sähköpostilla muistio@moottori.fi Ilmoitathan selkeästi: > Järjestävän osaston nimi > Tapahtuman aika (pvm ja klo) > Tapahtuman paikka > Tapahtuman aihe > Mahdolliset lisätiedot Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@autoliitto.fi Matkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 72-83 Autoliitto 3-2022.indd 81 72-83 Autoliitto 3-2022.indd 81 15.2.2022 12.31 15.2.2022 12.31. Autoliiton Ajokoulun Paranna ajotaitoasi -osiosta löydät havainnollistavia videoita aiheeseen liittyen: Miksi ajaisit edellä ajavan nostattamassa vesitai kurasateessa. Osaston sääntömääräinen kevätkokous. AL POHJOIS-SAVO 24.3.2022 klo 17.30. Park Hotel Tornio, Itäranta 4, 95400 Tornio. Jos ohitettavalle syntyy tunne, että joku koko ajan änkeää hänen turvaväliinsä, ei etäisyyttä edellä ajavaan ole riittävästi. Osaston sääntömääräinen vuosikokous. Esillä vuosikokousasiat. Brewer’s pub, Risto Rytinkatu 42. Tervetuloa. Piirikokous
Etuja ei voi yhdistää muihin alennuksiin. Luotettavuus. Halutessasi saat uuden koneen kotiisi paikalleen asennettuna ja vanha kone viedään pois. Autoilijaa ilahduttaa laajasta Fenniakaskosta tai Premiumkaskosta saatava 20 % alennus. Yuasa-akut edullisesti: www.akkupojat.fi YBX9000-SARJAN AGM KÄYNNISTYSAKUT 360 000 moottorin starttia AGM-akkutekniikka Tiivis, vuotamaton rakenne, asentovapaa Start-Stop -autoille 72-83 Autoliitto 3-2022.indd 82 72-83 Autoliitto 3-2022.indd 82 14.2.2022 20.05 14.2.2022 20.05. Alennus koskee henkilöja tila-autoja (minibusseja). Tarjolla on niin teknistä, lainopillista kuin matkailuneuvontaa, matkanjatkamispalveluita, jäsenetuhintaisia tuotteita sekä alennuksia majoituksista, matkoista ja pääsylipuista. Käy katsomassa lisätietoja sekä sen, miten saat edut käyttöösi: autoliitto.fi/fennia Polttoaine-etuja Teboililta Autoliiton jäsenet saavat Teboililta sekä bensiinistä että dieselistä 2,6 snt/l alennusta tankatessaan Teboil Maksuaikakortilla. Katso miten saat edun käyttöösi: autoliitto.fi/teboil Sixt Autovuokraamosta auto alennuksella Sixt on maailmanlaajuinen autovuokraamoketju, jolla on toimipisteitä yli 100 maassa. Laajan Fenniakaskon varkausvakuutuksen lisäomavastuuta (10 % vahingon määrästä, vähintään 510 €) ei peritä Autoliiton jäseniltä, jos varkausvahinko sattuu Bosnia-Hertsegovinassa, Kroatiassa, Latviassa, Liettuassa, Marokossa, Moldovassa, Puolassa, Serbiassa, Tunisiassa, Turkissa, Ukrainassa, Valko-Venäjällä, Venäjällä tai Virossa. Älä anna autosi akun tehdä samoin. Katso miten saat edun käyttöösi: autoliitto.fi/sixt Laatu. Jäsenet saavat 15 % alennuksen kodin ja perheen vapaaehtoisista vakuutuksista terveyden turva-, henkija eläkevakuutuksia lukuun ottamatta. Suorituskyky. ESPOO | HELSINKI | PORI | TAMPERE | TURKU Kun vaadit akultasi parasta Talvi voi yllättää. Etu on voimassa korkeintaan kolme viikkoa kestävällä vapaa-ajan matkalla. Edut ovat käytössä kaikilla Teboil-huoltamoilla ja -automaattiasemilla lukuun ottamatta nettohintapohjaisia Teboil Express -automaattiasemia. Alennus koskee autonvuokrausta Suomessa ja ulkomailla. Nyt kun vuosi on vaihtunut, kannattaa käydä tutustumassa Autoliiton ajantasaisiin jäsenetuihin suoraan netissä osoitteessa autoliitto.fi/jasenedut. Alennukset lasketaan listahinnoista. 82 3/2022 Autoliitto >> JÄSENEDUT Katso päivitetyt jäsenedut netistä Autoliitto tarjoaa jäsenilleen lukemattomia rahanarvoisia etuja ja alennuksia sekä Suomessa että maailmalla. Euroopan johtavan akkuvalmistajan Yuasan akuilla varmistat sujuvan startin kelillä kuin kelillä. Fennia vakuuttaa Autoliiton jäsenet etuhintaan Fennia tarjoaa Autoliiton jäsenille 15–20 prosentin alennuksen vakuutusten listahinnoista. Sixt tarjoaa Autoliiton jäsenille jopa kymmenen prosentin alennuksen päivän parhaasta nettihinnasta. Näin varmistat sen, että saat jäsenyydestäsi parhaan hyödyn irti. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin ja saatavuus voi vaihdella toimipaikkakohtaisesti tai autoluokittain. Jäsenedun saaminen edellyttää ennakkovarausta. Edun suuruus on useita satoja euroja. Fennian laaja kotivakuutus korvaa jopa kuusi vuotta vanhan rikkoutuneen kodinkoneen uudella vastaavalla. Suomessa Sixt palvelee yli 50 toimipisteessä Helsingistä Ivaloon
Se käsittelee havainnollisesti ja monipuolisesti B-luokan opetuslupaopetukseen kuuluvat aihekokonaisuudet ja antaa hyvän pohjan ajotunneille. Suorituskyky. Luotettavuus. Euroopan johtavan akkuvalmistajan Yuasan akuilla varmistat sujuvan startin kelillä kuin kelillä. Ajo-opetuksen tueksi Startti-oppikirja opetuslupaopetukseen Jäsenhinta 25 €, normaalihinta 30 € Opetuspoljinsarja Jäsenhinta 125 €, sh. ESPOO | HELSINKI | PORI | TAMPERE | TURKU Kun vaadit akultasi parasta Talvi voi yllättää. 1-2/2022 83 Autoliitto >> AL-KAUPPA Startti-kirja tukee opetuslupaopetusta sekä oppilaan että opettajan näkökulmasta. 125 € Laatu. Yuasa-akut edullisesti: www.akkupojat.fi YBX9000-SARJAN AGM KÄYNNISTYSAKUT 360 000 moottorin starttia AGM-akkutekniikka Tiivis, vuotamaton rakenne, asentovapaa Start-Stop -autoille 25 € 72-83 Autoliitto 3-2022.indd 83 72-83 Autoliitto 3-2022.indd 83 14.2.2022 20.05 14.2.2022 20.05. Älä anna autosi akun tehdä samoin. 149 €, tuotenro 30320 Autoliiton hyväksi havaitsema, laadukas varustepaketti ajo-opetukseen
Fixus_215x250_MOOTTORI_2022-03.indd 1 Fixus_215x250_MOOTTORI_2022-03.indd 1 7.2.2022 15.14 7.2.2022 15.14 3/ 20 22 M oo tto rin luk ijo ist a 85 00 ha rkit se e au to n os to a ka hd en vu od en sis ällä . Kansiarkki 3-2022.indd 1 Kansiarkki 3-2022.indd 1 14.2.2022 18.37 14.2.2022 18.37. Katso lähin korjaamo, myymälä ja nettikauppa: fixus.fi Voit luottaa MOOG:in 3 vuoden takuuseen! Kaasuttimen puhdistaja MTX • 300 ml 107-2810 13 50 27,00 /l Venttiilinsuoja lyijynkorvausaine • 250 ml 107-2819 9 50 38,00 /l Ruiskutusjärjestelmän puhdistusaine • 300 ml 107-2822 10 90 36,33 /l Hiukkassuodattimen suoja-aine • 250 ml 107-8349 Dieselin lisäaine SUPER ADDITIVE • 250 ml 107-2814 9 50 38,00 /l 9 00 30,00 /l 10 90 43,60 /l Dieselin puhdistusaine • 500 ml 107-2813 Tarjoukset voimassa verkkokaupassa ja myymälöissä 1.2.-31.3.2022 tai niin kauan kuin erää riittää. NUMERO 3/2022 | 8,20 € Etsimme Suomen autioimman tien >> Matkalla Kittilän Snow Villagessa >> JDM Outlet ja hassut japsiautot >> SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI AJONEUVOT <> MATKAILU <> LIIKENNE MP-elämys kilparadalla: BMW M 1000 RR TESTAA sähköautoa talvitestissä 31 Maailman suurin sähköautotesti paljastaa, miten pitkälle uusimmilla malleilla pääsee pakkaskelissä. Tuotevalikoima saattaa vaihdella myymälöittäin. Osa tuotteista vain toimitusmyyntinä. Autoliiton omat sivut Katso jäsenedut ja uutiset omilta sivulta 72–83