4/2014 7 € AJONEUVOT 4 / 2014 MATKAILU LIIKENNE Matka Intian rottatemppeliin...Vertailussa 5 katumaasturia...Auton tuonti Saksasta...Parivertailussa Mazda6 ja Kia Optima...Keski-Suomen ilmailumuseo... Uusi Nissan Qashqai +4 haastajaa vertailussa MOOTTORIPYÖRÄLLÄ INTIASSA VETERAANI KUORMA-AUTOT KOKOONTUIVAT KESKI-SUOMEN ILMAILUMUSEO PARIVERTAILUSSA MAZDA6 & KIA OPTIMA moottori.fi 5 2-3 avausaukeama 4-2014.indd 5 4/2/14 10:09 AM 3/28/14 5:56 PM
Kuva ja teksti Ville Palonen 2 moottori.fi 2-3 avausaukeama 4-2014.indd 2 3/28/14 5:54 PM. Papanoiden peittämä lattia paljaiden jalkojen alla jää kyllä mieleen. Ikivanhan legendan mukaan otukset ovat pyhien ihmisten sieluja. Kaikista pyhin on valkea rotta, jonka näkemisen väitetään tuovan hyvää onnea. Kuvia maailmalta PYHÄT ROTAT Karni Matan hindutemppelissä Intiassa tuhannet pyhinä pidetyt rotat viettävät kissanpäiviä. Rottiin pääsee tutustumaan turistikin - paljain jaloin luonnollisesti
4-2014 sisältö AUTOT Volkswagen eGolf Mercedes-Benz C 180 Audi A3 G-Tron 1.4 TFSI Pikkuautot Genevessä Mitsubishi ASX 2.2 DID Nissan Note 1.2 DIG-S 18 20 22 24 26 27 Opel Zafira Tourer Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 28 29 Jaguar XJ 3.0 V6 Porsche Panamera S E-Hybrid 30 31 Parivertailu: Mazda6 ja Kia Optima 50 Katumaasturivertailu: Ford Kuga, Kia Sportage, Mazda CX-5, Nissan Qashqai ja Skoda Yeti 60 MATKAILU Moottoripyörällä Intiassa 36 Matkamakasiini 44 LIIKENNE 56 Keski-Suomen ilmailumuseossa Tikkakoskella on esillä maailman ainoa säilynyt Brewster-hävittäjä. 4 moottori.fi 4-5 sisältö 4-2014.indd 4 3/31/14 8:53 AM. Auton tuonti Saksasta 32 Kuolemankolarit 84 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 87–98 PALSTAT Pääkirjoitus 7 Uutiset 8 Herkut 16 Lukijakilpailu 79 Käytetyt autot 76 Jälkikäyntiä 80 36 Moottoripyöräily Intiassa vaatii asennetta ja rohkeutta, mutta siitäkin voi selviytyä. 12 Autolla voi mmennä Ranskaan ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä 50 Parivertailussa tekniikaltaan päivitetty Mazda6 ja mukavuusvarustein uudistettu Kia Optima
Auton tuonti Saksasta on edelleen vaihtoehto, mutta onnistunut kauppa vaatii asiantuntemusta ja huolellisuutta. moottori.fi 4-5 sisältö 4-2014.indd 5 5 3/31/14 8:53 AM. Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925 lähtien keskimäärin 11 numeroa vuodessa. Nyt on edetty numeroon 951 70 Eilisen kuormaautot harrastajineen ajoivat kevätajonsa Päijät-Hämeessä. 60 32 Kuinka uusi Nissan Qashqai pärjää viiden katumaasturin vertailussa
XV 1.6 AWD Autoveroton hinta 20.100,00 Arvioitu autovero*) 6.585,72 Kokonaishinta 26.685,72 (+paikkakuntakohtaiset toim.kulut) Kulutus: 6,5 l/100 km (EU-yhd.) *) CO2-päästöt 151 g/km. Arvioitu autovero*) 10.460,78. Impreza 1.6 AWD Autoveroton hinta 18.400,00 Arvioitu autovero*) 5.591,44 Kokonaishinta 23.991,44 (+paikkakuntakohtaiset toim.kulut) Kulutus: 6,2 l/100 km (EU-yhd.) *) CO2-päästöt 144 g/km. Kulutus: 5,9 l/100 km (EU-yhd.) *) CO2-päästöt 155 g/km. Outback 2.0 D CVT AWD Autoveroton hinta 32.500,00. Outback-malliston hinnat alkaen: 40.960,78 (+ toimituskulut) Uusi, mahtava voimalinja: Boxerdiesel, neliveto ja Lineartronic-automaattivaihteisto Uusi Subaru Outback on sulavakäytöksinen tilaihme. Kokonaishinta 40.960,78 (+ paikkakuntakohtaiset toim.kulut). Aito, jatkuva neliveto ja reilu maavara takaavat etenemiskyvyn kaikissa olosuhteissa. www.subaru.fi Subaru tehdastakuu 3 vuotta/100.000 km 3/31/14 8:49 AM 25.3.2014 13.30. Kulutus: 6,3 l/100 km (EU-yhd.) *) CO2-päästöt 166 g/km. Jopa 1 800 kilon vetopaino ja hienosti toimiva automaattivaihteisto takaavat veto-ominaisuudet vailla vertaa. Uudessa Subaru Outbackissa on suuret tilat, mutta pieni kulutus ja siten myös vähäiset päästöt. Arvioitu autovero*) 12.381,88. Subaru lisäpalvelut: Subaru Rahoitus, Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. Kokonaishinta 44.881,88 (+ paikkakuntakohtaiset toim.kulut). Outback 2.0 D AWD Autoveroton hinta 30.500,00. 7 pääkirjoitus 4-2014.indd 6 Suba_Moottori_215x280_OBK_100414.indd 1 Forester 2.0 X AWD Autoveroton hinta 24.200,00 Arvioitu autovero*) 8.665,92 Kokonaishinta 32.865,92 (+paikkakuntakohtaiset toim.kulut) Kulutus: 6,9 l/100 km (EU-yhd.) *) CO2-päästöt 160 g/km. OMAN TIENSÄ KULKIJA K C A B T U O U R A B U S I S UU Kuvan auto erikoisvarustein. Legacy 2.0 D AWD Autoveroton hinta 28.200,00 Arvioitu autovero*) 8.706,05 Kokonaishinta 36.906,05 (+paikkakuntakohtaiset toim.kulut) Kulutus: 5,5 l/100 km (EU-yhd.) *) CO2-päästöt 145 g/km
JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry Puh. Valoton autoilija samoin. Se merkitsee autoilijalle paljon uutta ja erilaista havaittavaa. ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Esko Kontio 0400 99 7622 esko.kontio@moottori.fi Virheiden nollavisio K aksi viidestä liikenneonnettomuuksissa kuolleesta motoristista olisi pelastunut, jos autoilija ei olisi tehnyt virhettä. Kaikkein ilmeisin keino on kuitenkin meillä jokaisella omissa käsissämme. Kuten myös säännöistä piittaamaton, alkoholia tai muita päihteitä nauttinut, väsynyt, sairas, kiireinen, ajokortiton, turvavyötön, ajoneuvostaan huolehtimaton… Liikenneturvallisuuden parantamista on markkinoitu ns. Kolme viidestä liikenneonnettomuuksissa kuolleesta motoristista olisi pelastunut, jos motoristi itse ei olisi tehnyt virhettä. Keinot ovat helppoja: tehdään itsemme näkyviksi, huomioidaan muut liikkujat ja keskitytään liikenteeseen se aika kun olemme sen virrassa mukana. Pääkirjoitus 4–2014 moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia 90. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2014 KANSIKUVA Jari Saarentaus ISSN 0359-7636 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen moottori.fi 7 pääkirjoitus 4-2014.indd 7 7 3/31/14 8:49 AM. Liikenteen turvallisuutta yritetään yleensä parantaa säännöin, kielloin, rajoituksin ja rangaistuksin. Moottorissa julkaistaan joka kuukausi tiivistelmät liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tutkimista kuolemaan johtaneista liikenneonnettomuuksista edellisen vuoden vastaavan kuukauden aikana. Utopiaa vai visiota, mene ja tiedä, mutta yksittäisistä virheistä johtuvia onnettomuuksia voidaan ehkäistä kaikkein konkreettisimmin, kun pyrimme välttämään omat virheemme. Ympäri vuoden ajavien autoilijoiden on ravistettava huomiokykynsä hereille: talvirytmi on nyt laitettu narikkaan ja liikenteen kesä on koittanut. Vastaavasti ajokauttaan aloitteleva kesäautoilija tai motoristi joutuu terävöittämään omaa havaintokykyään: onko ajotaito ja tuntuma liikenteeseen ruostunut talven pimeydessä. Muutos on aina haaste kaikille osapuolille. Onnettomuuden aiheuttaa aina kuljettaja. Tahallaan tai tahattomasti. Auto, moottoripyörä, mopo, polkupyörä… mikään kulkuneuvo ei aiheuta onnettomuutta. TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 020 770 3690 4 13.30 TUOTTAJA Antti Hentinen 020 770 3693 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 AD-ASSISTENTTI Saara Teinilä / HANK TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Vesa Eskola, Susanna Kallama, Jari Kohonen, Lauri Mannermaa, Ilpo Mikkonen, Petri Munukka, Ilpo Musto, Marko Mäkinen, Merita Mäkinen, Ville Palonen, Santeri Petrell, Marko Redsven. nollavisiolla, jolla on viitattu kunnianhimoiseen tavoitteeseen, että kenenkään ei tarvitsisi kuolla liikenteessä. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 Kuvan auto erikoisvarustein. Tummiin pukeutunut tumman moottoripyörän kuljettaja lisää omaa onnettomuusriskiään pelkästään omalla ulkoasullaan. Kesänopeudet on käännetty esiin, moottoripyörät ja mopot ovat pyrähtäneet osaksi liikennettä, myös kesäautoja ja monenlaisia muun liikenteen rytmiä hitaammalla tahdilla liikkuvia ajoneuvoja tavataan yhä useammin. Että jonain vuonna liikenneonnettomuuksissa kuolleiden tilastossa komeilisi pyöreä nolla. Suhdeluvut parilta viime vuodelta kertovat onnettomuuden aiheuttaneista osapuolista, mutta kaikkein karuinta on, että kaikki olisivat pelastuneet, jos kumpikaan osapuoli ei olisi tehnyt virhettä. Kun ajokausi vaihtuu, merkitsee se aina muutoksia liikenteen laatuun ja rytmiin. Joka kuukauteen mahtuu useita tapauksia, jossa osapuolet eivät havainneet toisiaan tai toinen osapuoli toimi tavalla, jota toinen ei voinut ennakoida
moottori.fi 8-14 UUTISET 4-2014 .indd 8 3/28/14 6:18 PM. Ilman nyt 1–2 senttiä litralta. välillä. VALTIO tarvitsee veroeuronsa nykyisessä talouskurimuksessa, mutta ainakin ratin takaa arvioituna näyttää siltä, että rahakirstun vartijoiden katse suuntautuu aina hanakasti autoilun ja liikenteen verotukseen. uutiset Katso tuoreimmat uutiset moottori.fi Liikenne AUTOILUN VEROTUS KIRISTYMÄSSÄ – JÄLLEEN Maaliskuinen hallituksen kehysriihi tarjosi tieliikenteelle vain huonoja uutisia. Moottori.fi täydentää painetun lehden tarjontaa. MOOTTORIN LEVIKKI KASVAA KOHISTEN MOOTTORIN levikki jatkaa kasvuaan jo seitsemättä vuotta peräkkäin. Koska polt- verot hieman alle 6 senttiä litralta. korotti viimeksi ajoneuvoveron petyössäkäynnin kustannuksiin. naa euroa lisää. – Päätös leikata taas liikenteen väylärahoituksesta ei ole valtion talouden eikä tieliikenteen kannalta lainkaan viisas, Suomen Tieyhdistyksen toimitusjohtaja Jaakko Rahja ennakoi. Hallitus arvonlisävero, korotus olisi yhteensä Laihana lohtuna hallitus esittää Veronkiristykset vaikuttaisivat myös pieniin liikenneinvestointeihin tänä reilut 52 miljoonaa euroa. Nykyhallituksen 150+42 miljoonaa euroa tehtyä päätöstäkin tiestön korjausaikana dieselpolttoaineen verot ovat velka kasvaa ainakin sata miljoonaa Hallitus haluaa korottaa vuosittaista ajoneuvoveroa 150 miljoonalla eurolla Polttoaineverotusta kiristetään 42 nousseet yli 16 senttiä ja bensiinin joka vuosi. Moottorissa viihdytään monipuolisen auto- ja liikennesisällön lisäksi myös matkaillen. Ilmainen palvelu ei vaadi rekisteröitymistä. Moottorin tarkastettu levikki on nyt 108 742 (LT2013). miljoonan euron verran. Noin kolmasosa lehden sisällöstä esittelee kiinnostavia matkakohteita Suomesta ja ulkomailta. Painetun lehden rinnalle on avautunut uusi verkkopalvelu osoitteessa moottori.fi. mukaan esitetty työmatkavähennyksen omavastuun korotus 600 eurosta 750 euroon, veisi keskituloiselta palkansaajalta 60 euroa vuodessa. Kolmantena on Tuulilasi (62 476) ja neljäntenä Auto Bild Suomi (37 615). vuoden 2016 alusta. Ainakaan tämä ei edistä kauan odotetun taloudellisen kasvun alkamista, Autoliiton puheenjohtaja Martti Merilinna toteaa. Päätökset nostavat toteutuessaan liikkumisen ja eritoten työssäkäynnin kustannuksia. Moottori koeajaa kiinnostavat autouutuudet. Lehdessä ja verkossa on sisältöä, jota ei toisesta löydy. Työssäkäynnille lisähintaa seen, muistuttaa Autoliitto. Keskimäärin vero nousisi de vaurioittaa rakenteita. – Kyse on siitä, että talonkin katto kannattaa korjata ennen kuin vesisaPolttoainevero uhkaa nousta. Hallitus sopi maaliskuun lopulla valtiontalouden kehyksistä vuosille 2015–2018. Veron- vuonna 20 ja ensi vuonna 30 miljooSe ei ole vielä tiedossa, kuinka rusosaa keskimäärin 40 prosenttia korotus jakautuu bensiinin ja dieselin maksajain Keskusliiton laskelmien vuoden 2013 alusta. – Nykyisessä taloudellisessa tilanteessa ihmisten liikkumisen lisäverottaminen tuntui varmasti houkuttelevalta, mutta ampuiko hallitus omaan jalkaansa. Moottori on autoilun ja tekniikan erikoislehdistä levikkitilaston kakko- 8 nen, eroa kärkisijaa pitävään Tekniikan Maailmaan (levikki 109 490) on alle 1 000 kappaletta. Polttoaineveroa ollaan nostamassa kolmatta kertaa nykyisen hallituksen aikana. Tekemättä jäävä välttämätön korjaustyö maksaa tulevaisuudessa 3–6-kertaisesti. Rahjan mukaan valtion omaisuutta tulisi hoitaa viisaasti eikä rapauttaen. Se tarkoittaa Rahjan mukaan korjausvelkaa on jo vajaan 20 prosentin korotusta nykyi- toaineveroon lasketaan päälle myös yli miljardi euroa. Levikki kasvoi edellisestä vuodesta peräti 4,6 prosenttia ja on nyt kaikkien aikojen suurin. 100 miljoonaa tienpidosta Tienpidon määrärahoista otetaan pois 100 miljoonaa euroa. Laskelman oletuksena on vähintään 750 euron vuotuiset työmatkakulut
Aloite menee eduskunnan käsittelyyn, mikäli kannattajia kertyy 50 000. Valmet Automotive hoitaa valmistamilleen autoille suojauksen myös kaikille muille markkina-alueille, joissa suojaus vaaditaan. Yli vuoden ulkomailla asumisen jälkeen paluumuuttaja on voinut saada autoverosta enimmilään 13 450 euron alennuksen. MUUTTOAUTOJEN VEROETU POISTUMASSA HALLITUS aikoo karsia edun, jonka turvin koti-Suomeen palaavat ulkosuomalaiset ovat voineet tuoda auton mukanaan kohtuuhintaan. kansalaisaloite.fi/fi/aloite/608 KERRO OMA KANTASI! MOOTTORI.FI 1 Volkswagen Golf GTE 35 2. Citroën C4 Cactus BlueHDI 82 MOOTTORIN NETTI-GALLUP: KILOMETRIVEROTUS VIEROKSUTTAA Peugeot 308 BlueHDI 82 VALTAOSA Moottorin nettisivujen gallup-kyselyyn vastanneista vastustaa Jorma Ollilan työryhmän kaavaile- VW Polo Bluemotion 82 5.Suzuki Celerio 1.0 85 Volvo V40 D4 85 7.Citroën C1 e-VTI68 88 Peugeot 108 e-VTI68 88 9.Toyota Aygo 1.0 89 10.Opel Astra 1.6 CDTI 97 ... Lähde: Trafi maa ajettuihin kilometreihin perustuvaa autoilun verotusta. Jos hallituksen päätös toteutuu, menettävät taksiyrittäjät uutta autoa ostaessaan nykyisen 9 600 euron verohuojennuksen. toukokuuta saakka. Jos viranomaiset voivat seurata kansalaisten liikkumista, on vain ajan kysymys, koska järjestelmää sovelletaan muihinkin tarkoituksiin kuin verotukseen, uumoillaan perusteluissa. Suomessa valmistetut A-sarjalaiset on aiemmin laivattu Saksaan Bremerhaveniin, jossa niille tehtiin alustasuojaus. Bentley Continental GT Speed Cabriolet 347 2-3 litraa/100 km BENSIINIHENKILÖAUTON POLTTOAINEEN KULUTUKSEN KASVU, JOS AJETAAN 120 KM/H 80 KM/H SIJAAN. Verotuskeinon vastustajia on 86 prosenttia vastaajista, kannattajia seitsemän prosenttia. Sen on saanut mikäli auto on taksikäytössä kolme vuotta. moottori.fi moottori.fi 8-14 UUTISET 4-2014 .indd 9 Mers Saksan meen. Uudenkaupungin A-mersut jäävät heti Suomeen NÄIN AUTOTEHDAS TOIMII MOOTTORI.FI VALMET Automotiven Uudessakaupungissa valmistamat ja Suomeen myytävät Mercedes-Benz A-sarjan autot tullaan huhtikuun alusta toimittamaan tehtaalta maahantuojalle. Hallitus on kaavaillut poistavansa myös taksiautoilta veroedun. ekomittari GENEVEN UUTUUDET € € € € € € €€ € € Jo yli 25 000 kansalaista vastustaa kilometriverotusta EKO 10 CO2-päästöt g/km INTERNETIN kansalaisaloite ottaa kantaa Jorma Ollilan työryhmän ehdottamaan ajettuihin kilometreihin ja satelliittiseurantaan perustuvaan autoilun verotukseen. Autoja ei jatkossa enää siis kierrätetä Saksan kautta takaisin Suomeen ja uusille omistajilleen. Kantaansa ei osaa sanoa seitsemän prosenttia vastaajista. Huhtikuun alusta Valmet Automotive hoitaa Suomeen myytävien autojen suojauksen. Vapaus liikkua ilman viranomaisseurantaa on säilytettävä -kansalaisaloite on tätä kirjoitettaessa saanut taakseen 25 205:n kansalaisen kannatuksen. Niiden mukaan ”ihmisten liikkumisen seuranta satelliittipaikannuksen avulla ei kuulu avoimeen yhteiskuntaan eikä oikeusvaltion periaatteisiin.” Aloitteelle kerätään kannatusta 7. 9 3/28/14 6:18 PM
Käy tutustumassa bloggareidemme kirjoituksiin ja jatka keskustelua näistä tai muista aiheista. Kyselyyn osallistui 5 000 nuorta Ranskasta, Saksasta, Italiasta, Espanjasta ja Isosta-Britanniasta, ja he olivat iältään 18–24-vuotiaita. VUODEN AUTO ON PEUGEOT 308 VUODEN AUTO 2014 tittelin haltijaksi nousi Peugeot 308:n ennen BMW i3:a ja Tesla Model S:ää. Työsuojelun, katsastuksen ja poliisin väellä riittääkin vastuullista työtä kauas tulevaisuuteen, sillä jos valvonta pettää, yhä enemmän töitä ohjautuu niille toimijoille, jotka rikkovat lainsäädäntöä. Holtittomimpia oltiin Espanjassa, jossa 74 prosenttia kyselyyn vastanneista nuorista miehistä oli ajanut autolla nautittuaan alkoholia ja tiesi kaverinsa tehneen niin. Keskimäärin turvallisuustaso voi parantua, mutta aina silloin tällöin taustalla olevat riskitekijät yhdistyvät niin, että onnettomuus sattuu. Onko lentomatkailu vielä kivikaudella. Suomessa Fiat Chrysler Group tulee toimimaan itse oman paikallisen organisaation voimin, hyödyntäen synergioita jo olemassa olevilta Ruotsin ja Tanskan organisaatioilta. Kolmasosa kyselyyn vastanneista oli ollut humalaisen kuljettajan kyydissä. uutiset FIAT PERUSTAA TYTÄRYHTIÖN SUOMEEN FIATIN maahantuonti Suomeen hoidetaan jatkossa tehtaan oman organisaation kautta. Pitkän alustuksen jälkeen voidaan palata itse kysymykseen. Pyörässä on 1 690 cm3 moottori, viisipuolaiset valualumiinivanteet, uniikki kaksisävyinen grafiikkaviimeistely, kahdenistuttava satula ja dragtyylinen ohjaustanko. BLOGEISSA kaivetaan esiin teräviä ja yllättäviä näkökulmia tuttuihinkin asioihin. Liiketoimintavastuun siirto nykyiseltä maahantuojalta AutoFennica Oy:ltä Scandinavia Business Centerille tullaan toteuttamaan vuoden 2014 aikana siten, että asiakaspalvelu jatkuu häiriöttä koko siirtymävaiheen ajan.?? TUTKIMUS: NUORET AJAVAT HUMALASSA EUROOPAN TEILLÄ FORDIN teettämän kyselyn mukaan suuri osa eurooppalaisista nuorista on ajanut autolla humalassa tai nähnyt ystävänsä tekevän niin. Lisäksi pyörään voidaan asentaa erillisiä varustetelineitä ja selkätukia useiden kiinnityspisteiden ansiosta. Valmistajan mukaan pyörän jousitus on säädetty tarkan ohjattavuuden ja miellyttävän ajokokemuksen ehdoilla. Toistuuko Konginkangas. Moottorina on 1200 cm3 Evolution V-Twin. Vastaavasti ne, jotka noudattavat sääntöjä, joutuvat lopettamaan tai liittymään rikkojien joukkoon. Nykyisessä raskaan liikenteen tilanteessa onnettomuusmäärät eivät ole huolestuttavin asia vaan se, että järjestelmäongelmia ei ole saatu riittävän hyvin kuriin ja niitä tahtoo syntyä lisää.” Harley Davidsonilta kolme uutta mallia HARLEY DAVIDSON STREET BOB SPECIAL EDITION Uudessa mallissa on säilytetty riisutun Big Twin –mallin tärkeimmät piirteet, kuten lyhennetty takalokasuoja, Fat Bob-tankki sekä musta moottori. BMW i3 sai 223 ääntä, ja Tesla Model S 216 ääntä. Toistuuko Konginkangas. Kaksi kolmesta myönsi, että ei tiedä oman maansa rattijuopumusrajaa. Tilastot eivät tähän vastausta anna, mutta tutkijoilla on asiasta oma kantansa: suuronnettomuuksia tulee tapahtumaan aina. moottori.fi 8-14 UUTISET 4-2014 .indd 10 3/28/14 6:18 PM. Näin Tapio Koisaari Konginkankaan vaikutuksista: ”Kilpailusta, sääntelystä ja järjestelmäpuutteista aiheutuneiden ongelmien siivoaminen on jätetty valvonnan varaan. Scandinavia Business Center aloittaa toimintansa välittömästi kattaen Fiatin omistamat paikalliset maahantuontitoiminnot Ruotsissa ja Tanskassa. 10 HARLEY DAVIDSON SUPERLOW 1200T Harley Davidsonin kevyimmän matkapyörän vakiovarusteisiin kuuluvat irrotettava tuulilasi ja lukittavat sivulaukut. Lisää Moottoria netissä Moottori.fi ja Moottorin Facebook-sivu kasvattavat lehden sisältötarjontaa verkossa. Alkoholin vaikutuksen alaisena ajaneista nuorista 26 prosenttia luuli voivansa ajaa turvallisesti, vaikka oli nauttinut alkoholia. Uusi istuin ja ohjaustangon nousuputket ovat säädettävissä, joten erikokoisille kuljettajille löytyy helpommin sopiva ajoasento. Peugeot 308 voitti eurooppalaisten autotoimittajien äänestyksessä selkeästi, mutta toisesta sijasta käytiin tiukka kilpa kahden sähköauton kesken. HARLEY DAVIDSON LOW RIDER Retrohenkinen uusi cruiser yhdistää suorituskykyä klassiseen mallinimeen. Onko Porsche urheiluauto
Kesärenkaiden kunto on tärkeä, sillä kevään karhea asvaltti kuluttaa huonot renkaat yllättävän nopeasti loppuun. uutiset Autoilijan muistilista NYT ON KEVYEN KEVÄTKUNNOSTUKSEN AIKA Siivous ja polttimoiden ja renkaiden kunnon tarkistus ovat ensimmäisiä autoilijan kevään merkkejä. Lämmityslaitteen sisäilmansuodatin on järkevää vaihtaa keväällä. Kesällä myös perävaunujen määrä liikenteessä lisääntyy. Muutoin valta vaikutukselta. täjännesteet, jarrunesteet ja Se pitää auton hieman ohjaustehostimen öljymäärä. Tuulilasinpyyhkijöiden kunto on syytä tarkistaa ja sulat vaihtaa tai puhdistaa kunnolla. Mikäli auton joutuu pysämelko pitkiä, mutta käytänköimään alituiseen auringonnössä öljynvaihto tehdään paisteeseen, kannattaa ottaa usein kerran vuodessa. Alhaalta vaakatasosta paistavan kevätauringon aikaan kannattaa tarkistaa myös silmä- ja aurinkolasien puhtaus. Vesiliirto vaanii myös kevätkeleillä. Sulat ovat puhtaat kun paperiin tai rättiin ei enää 12 tartu mustaa likaa. Älä ole yksisilmäinen Auton valojen polttimot on syytä tarkistaa keväthuollon yhteydessä. käyttöön tuulilasin sisäpuoKeväällä on syytä tarkistaa kaikki nesteet, kuten jäähdyt- lelle asetettava aurinkosuoja. Talvella kostunut suodatin saattaa tunkea pahaa hajua matkustamoon. Kesällä näkyy paljon yksisilmäisiä ajoneuvoja, vaikka kevätöinä erityisesti hirvialueilla tarvitaan valoa. moottori.fi 8-14 UUTISET 4-2014 .indd 12 3/28/14 6:18 PM. TALVEN jäljeltä auto on usein melko likainen ja erityisesti ikkunoiden puhdistamiseen sisältä kannattaa varata aikaa. Ilmastointilaite kannattaa sekin huollattaa ennen kesäkuumia säitä. Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen muistut- taa, että myös vetokoukun pistorasian ja perävaunun valojen toiminta on syytä tarkastaa. Tuulilasin pesunestettä voi kesän ajokauden tullen huoletta laimentaa. Samalla voi tarkistaa onko lasissa kiven tai nastan iskemiä tai näkyvyyttä haittaavia naarmuja. viileämpänä ja suojaa samalla Ilman lämmetessä on muis- kojelautaa auringonsäteiden tettava poistaa mahdollinen haalistavalta ja haurastuttaviimasuoja keulalta. Tuulilasi on hyvä puhdistaa myös ulkoa kunnolla. Kätevintä on pyyhkiä sulat puhtaaksi laimentamattomalla lasinpesunesteellä. PuhdistusteTarkista öljyn määrä Nykyautojen huoltovälit ovat ho on silti riittävä. Talven liat pois Auton kunnollinen pesu ehkäisee talven suolakerrosten ruostuttavaa vaikutusta. jäähdytysteho ei riitä lämpöisillä ilmoilla ja moottori voi ylikuumentua tai jopa keittää vakavin seurauksin
Business Outdoor -varustelu täyttää vaativimatkin toiveet. BUSINESS VAI PLEASURE. Kuvan auto erikoisvarustein. Uusi ŠKODA Superb Combi Outdoor Škodan uusi ja näyttävä Superb Outdoor -crossover ei ujostele työssä eikä vapaa-ajalla. skoda.fi ŠKODA Superb Combi Business Outdoor alk. moottori.fi 13 Maahantuonti: HELKAMA Vuokraus: AVIS 8-14 UUTISET 4-2014 .indd 13 Tykkää meistä facebook.com/SkodaSuomi 3/28/14 6:18 PM. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Uutuus on valittavissa etu- tai nelivetoisena ja myös DSG-vaihteistolla. 31 175 € + arvioitu autovero 8 577,84 € CO2-päästöllä 134 g/km, yhdistetty kulutus 5,1 l/100 km. MOLEMMAT KIITOS. 39 752,84 €, autoveroton suositushinta alk. Malliston yhdistetty kulutus ja CO2-päästöt 5,1- 5,7 l/100 km ja 134-149 g/km
Tilastossa on mainittu myös kunkin ikäryhmän keskimääräinen hylkäysprosentti ja mittarilukema. Erot etenkin eurooppalaisten merkkien eri mallien ja vuosimallien välillä ovat järkyttävän suuria. Ajokilometrimäärä auttaa suhteuttamaan mallin vikamäärän mallin ajomäärään. Katsastus on periaatteessa sivät Mazda, Škoda, Volvo ja Renault. kaiskatsastuksessa vuosittain Suurin yllätys on Renault’n voitto yli puoli miljoonaa henkilöautoa. Ajokilometrimäärä vuosimallien sijasta lisää tilaston luotettavuutta. A-Katsastuksen tilastossa Toyotalla on 2–5 automallia 10 parhaan joukossa kaikissa 13 autojen ikäryhmässä. aukoton ja autoilijoille pakolliMazda, Škoda ja Renault voittivat nen järjestelmä, muttei poista kaksi ryhmää, Volvo yhden. Heikoimmista hylätään viisivuotiaina jopa yli 40 prosenttia. Trafin tuoreessa vikatilastossa on huomioitu 2,2 miljoonaa katsastusta vuodelta 2013, eli käytännössä kaikki kotimaiset henkilöautojen määräaikaiskatsastukset. Dekra vertaa vikojen määrää ajokiVTT:n tutkimusprofessori Juha lometreihin, ei auton ikään. HYLÄTÄÄN Dekran tilastossa on yhdeksän Osa hylätyistä autoista kokoluokkaa, kussakin kolme ajokiloon silti liikenteessä. Hylkäysprosentit nousevat jyrkästi auton iän myötä. Japanilaiset ovat ylivoimaisesti parhaita vanhemmissa 5–13-vuotiaiden autojen ryhmässä. Audi moottori.fi/liikenne Q5 oli kakkonen ja Audi A5 kolmas. Japanilaispakottaa korjauksiin ja poistaa ten menestys on hiukan hiipumassa. Tilastosta ilmenee vuonna 2013 katsastettujen henkilöautojen hylkäysprosentit 10 ikäryhmässä ja kolme yleisintä hylkäyssyytä, mikäli niitä on tilastollisesti riittävä määrä. Kolmivuotiaista hylätään keskimäärin 3,6 prosent- tia, mutta 16-vuotiaista lähes 40 prosenttia. MercedesBenz E-sarja nousi parhaaksi tilaston tuoreet tilastot löytyvät osoitteesta kaikissa kolmessa autoryhmässä. Heikoimman kymmenen joukossa 13 ikäryhmässä ovat useimmin Renault (18 kertaa), Fiat (14), MercedesBenz (14), Chrysler (12), Citroën (11) Peugeot (10) ja Ford (9). Sama merkki voi löytyä kymmenen kärjessä ja kymmenen huonointa -listoilta. Chrysler-konsernin mallit ovat häntäpäässä nuorimmissa autoissa, Renault on useimmiten peränpitäjänä vanhemmissa ikäryhmissä. Ne auttavat vertailussa. sa kaikissa ikäryhmissä nousten koko Suomessa hylätään määräaitilaston parhaaksi automalliksi. Ei ole siis Luoman mukaan Suomessa on ihme, että joidenkin katsastustilastoperäti 200 000 katsastamajen murheenkryyni, ammattikäytössä tonta ajoneuvoa, joista osa on suosittu Mersu E-sarja voitti luokkanliikenteessä. Tällaisia merkkejä ovat esimerkiksi Ford ja Seat, joiden uusimpia malleja löytyy kärkipäästä ja vanhimpia malleja hänniltä. alle 50 000, 50 000–100 000 ja 100 000–150 000 kilometriä ajetut autot. Toista äärtä oli Dodge Journey, joista joka viides hylättiin. Yleisin syy katsastuksessa hylkäykseen löytyy yleensä jarruista ja etuakselistosta. Luotettavasti Saksasta Dekra 2014 -katsastusraportti seuloo Automallit on asetettu ajosuoritteen mukaan samalle viivalle. Raportin esiin autojen viat 15 miljoonan autokatsastuksen perusteella. uutiset Katsastustilastot HYLKÄYKSET EROTTAVAT JYVÄT AKANOISTA Erot ovat järkyttävän suuria jo nuorissa autoissa TRAFIN, A-Katsastuksen ja saksalaisen Dekran tuoreet katsastustilastot nostavat esiin automerkkien ja -mallien laatuerot ja tyypillisimmät viat. Tilaston vähävikaisimmat mallit nuorimmassa, alle 50 000 kilometYLI PUOLI riä ajettujen autojen ryhmässä ovat MILJOONAA Mercedes-Benz B-sarja, Volvo S60/ V60 ja Mercedes-Benz E-sarja. Kehnot ja laadukkaat 14 autot erottuvat katsastustilastossa toisistaan jo kolmivuotiaina: Mazda2, Ford C-Max ja BMW X1 selvisivät puhtain paperein. moottori.fi/blogi Dekra jaottelee tulokset kolmeen: moottori.fi 8-14 UUTISET 4-2014 .indd 14 3/28/14 6:18 PM M Ti Vu sää sen van Lis rei. metriryhmää, yhteensä 27 kategoriaa. Trafin, A-Katsastuksen ja Dekran saksalaismerkkien juhlaa. Parhaaksi nousi kolmivuotias Seat Leon hylkäysprosentilla 0,34. Toyotan ylivoimaa A-Katsastus katsasti vuonna 2013 870 000 henkilöautoa, joista joka neljäs hylättiin. romukuntoiset autot liikenteesMuista kuin saksalaisista voittoon yltä. Toyota ansaitsi kymmenen kärjessä -sijoituksia ylivoimaisesti eniten, huikeat 47 kappaletta, seuraavina Honda (20), Ford (10), Nissan (9), Mitsubishi (6), Subaru ja Volkswagen (5). kahdessa ryhmässä. kaikkia vaarallisia autoja teiltä. Kymmenen julkaissut Dekra on toiseksi suurin vähävikaisimman automallin kärki on katsastusketju Saksassa. Tilastot avaavat hyödyllisen näkökulman autovalintaa tekevälle, olipa harkinnassa uusi tai käytetty henkilöauto. Uusimpien Näkökulmia liikenneturvalliRenault-mallien laadun paraneminen suuteen myös Tapio Koisaaren on näkynyt muissakin luotettavuusblogissa osoitteessa: tutkimuksissa. Automallien hylkäysprosenttien erot ovat järkyttävän suuria jo nuorissa autoissa. Saksalaiset automerkit nappasivat KATSASTUSJÄRJESTELMÄ voiton 20 ryhmässä 27:stä. Kolmevuotiaiden hylkäysmäärien erojen suurin syy on epäilemättä automallien laatuerot. A-Katsastuksen vikalistan suuri ansio on se, että mittarilukemat on mainittu
Vuodelle 2014 Honda NC750X sai uuden isomman ja paremmin vääntävän moottorin, säädettävät kytkin- ja etujarruvivut sekä kätevän vaihdenäytön. Lisävarusteiden avulla saat pyörästä oivallisen matkakumppanin pitemmillekin reissuille. NC750X tarjoaa 15 sentin liikevarat jousitukseen, tehokkaasti ajoviimalta suojaavan yläkatteen, mukavan ajoasennon sekä luokkansa ylivoimaisesti pienimmän kulutuksen ja päästöt. Pyydä vaihto- ja rahoitustarjous: HONDABIKES.FI moottori.fi facebook.com/hondamp 8-14 UUTISET 4-2014 .indd 15 youtube.com/hondamcfinland 15 Puh. 139 €/kk* * Rahoitusesimerkki: Kokonaishinta (ei sisällä paikkakuntakohtaisia toimituskuluja) 9 790 €, käsiraha 2 000 €, rahoitettava summa 7 940 €, sopimusaika 60 kk, korko 5,90 %, kuukausierä 139 €/kk (viimeinen erä 1 671 €). Tarjolla myös DCT-kaksoiskytkinvaihteistolla. Palvelun tuottaa Santander Consumer Finance Oy, Hermannin Rantatie 10, 00580 Helsinki. Honda NC750X ABS Nautitpa teistä tai maastoajosta NC750X tarjoaa hyvän jousituksen, tehokkaasti ajoviimalta suojaavan yläkatteen, pystyn ajoasennon sekä taloudellisen, loistavasti vääntävän, kuusivaihteisen moottorin kaikkiin olosuhteisiin. Honda kestää. Luottokustannukset yhteensä 2 090,29 €, tod. 9 790 € TAI Moni ei kestä. vuosikorko 8,81 % ja tod.luottohinta 11 880,29 €. Ja kun lähdet, voit takuulla luottaa Hondaasi. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Kuukausierä sisältää perustamismaksun 150 € ja käsittelymaksun 8 €/kk. 020 7757 200 3/28/14 6:18 PM. Tielle ja maastoon, huippuluokan Honda-laatua järkihintaan
Pääedustaja Sna Europe Finland Oy bahco.com 590 € Johdotonta autonsiivousta Kiinnijäämisen varalle Waceo PowerVac PV100 on johdoton 12-voltin akkutoiminen märkä- ja kuivapölynimuri, jonka suulakkeet on suunniteltu auton puhdistamiseen. Torin 8000lb -ajoneuvonsähkövinssi vetää tarvittaessa 29 metrin pituisella teräsvaijerilla 3 260 kilon voimalla. Pieni koko mahdollistaa työskentelyn ahtaissakin paikoissa. Tunkki nostaa auton täyteen 48,5 sentin nostokorkeuteen muutamalla vipuvarren liikkeellä. Saatavana Bilteman liikkeistä. Pääedustaja Biltema Oy biltema.fi 16 www.moottori.fi moottori.fi 16-17 Herkut 4-2014.indd 16 3/28/14 6:18 PM. Saatavana autovaraosaliikkeistä ja caravanliikkeistä. Pääedustaja Motoral Oy motoral.fi 86 € 229 € Öljynvaihtoa mukavasti Bilteman hydraulinen autoramppi nostaa auton etu- tai takapään 38,5 sentin korkeuteen. Rampin nostovoima on 900 kiloa. Vinssiä ohjataan kaukokytkimellä. Hallitunkki on suunniteltu erityisesti matala-alustaisille nykyautoille. Saatavana työkalu- ja autovaraosaliikkeistä. Laite täyttää autonostimien EU-standardien vaatimukset. t u k r He TARVIKE ut Koonn Ma rko Redsv en Nopeaa nostoa Bahco BH1A2500 on alumiinirunkoinen 2 500 kiloa nostava hallitunkki, joka painaa vain 25 kiloa. Pääedustaja Dometic Oy dometic.fi 299 € Saatavana autovaraosaliikkeistä ja rengasliikkeistä
Saatavana retkeily- ja autotarvikeliikkeistä. Laitteen näytöltä voi hallita eri toimintoja. Pääedustaja Wihuri Oy autola.fi moottori.fi 16-17 Herkut 4-2014.indd 17 17 3/28/14 6:19 PM. Valaistus ei toimi auton käydessä. Saatavana Mercedes-Benz jälleenmyyjiltä. 16 megapikselin CMOSkenno sekä 170 asteen ZEISS-laajakulmalinssi tallentavat tilanteet tarkasti talteen. Metabon mukana tulee kaksi 18 voltin 5.2 Ah Li-Power akkua ja latauslaite. Videokamera vaativiin olosuhteisiin Pääedustaja Nordic Trail Oy nordictrail.fi 146 € Sony HDR-AS30 on pieni ja kompakti videokamera, joka kestää vettä ja ronskia menoa. 689 € Clarion FX503E -multimediaradion Smart Access -toiminnolla on mahdollista muodostaa yhteyksiä eri sisältöihin iPhone tai Anroid älypuhelimien välityksellä. Saatavana autoradioliikkeistä. Kamera on varustettu vakaimella sekä wifi- ja gps-ominaisuuksilla. Vanne on saatavana 17–19-tuumaisena yleisimpiin automalleihin. sony.fi 319 € Pilvipalvelua multimediaradiolla Iskevää pultin aukaisua Uusi Metabo SSW 18 LTX 600 on iskevä pulttikone, jonka vääntö on 600 Nm ilman vastavääntöiskua. Ulkonäköä pyöriin Saksalaisen DOZ-vannemerkin uutuus on Fast Fifteen Dark, musta, kiiltävä kevytmetallivanne. Tavanomaisten monitoimiterien lisäksi sopiva vääntiöpidike myös ¼” kuusiokantaruuvauskärjille. Pääedustaja Kaha Oy clarion.com 549 € Saatavana ammattityökalujen jälleenmyyjäliikkeistä. Taskukoon raskassarjalainen Pääedustaja Veho Oy mercedes-benz.fi Leatherman Crunch on taskukokoinen monitoimityökalu, jonka päätyökalu on lukkopihdit. Saatavana rengasja autovaraosaliikkeistä. Pääedustaja Örum Oy vanteesi.fi 446 € 340 € Kirkasta tähtesi Mercedes-Benzien etusäleikön johtotähteen saa lisävarusteena led-tekniikalla ja valokuituoptiikalla toteutetun keulatähden, johon syttyy valaistus kun ovet tai takaluukku avataan kaukosäätöavaimella
Pois on kikkailu ulkonäöllä ja luopuminen tiloista akkujen kustannuksella. Sen todelliseen pituuteen vaikuttavat luonnollisesti ajo-olosuhteet ja erityisesti toimintamatka suomalaisissa talviolosuhteissa jää testattavaksi myöhemmin. Tällä ajotavalla tehoa saadaan käyttöön 55 kW ja huippunopeus on 90 km/h. Volkswagenin avaus sähköautoiluun on kaikessa yksinkertaisuudessaan kiinnostava. 18 eGolf antaa autonostajalle lopulta mahdollisuuden puhtaaseen valintaan käyttövoiman perusteella. Toisinaan on tuntunut, että sähköautosta on pakko yrittää tehdä ulkonäöltäänkin jotenkin poikkeava, jopa niin että se suorastaan huutaa olevansa erilainen. MOOTTORI.FI KOEAJETTU BERLIINI, SAKSA uudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT VOLKSWAGEN EGOLF Volkswagen eGolf arkipäiväistää sähköauton. moottori.fi 18-31 uudet autot 4-2014 .indd 18 3/31/14 3:40 PM. eGolfin litiumioniakut on sijoitettu akseleiden väliin auton alaosaan ja lopputuloksena on normaali viiden hengen auto kera normaalin tavaratilan. Perusajotavalla huippunopeutta on luvassa 140 km/h ja tehoa 84 kW. SÄHKÖAUTOISTA on puhuttu viime vuosina monin verroin enemmän kuin mikä niiden merkitys vielä pitkään aikaan on varsinkaan suomalaisen autoilun kannalta. Kuljettajakin voi vaikuttaa toimintamatkan pituuteen. Sähköautoilu on valintoja Volkswagen eGolfin toiminPolttoaineluukun takaa tamatka on enimmillään löytyy latauspistoke. 190 km. Valittavissa on kolme erilaista ajotapaa. Ulkonaisesti sähkögolfin erottaa vain ohuesta sinisestä juovasta etusäleikön takana eikä tiloissa käytännössä ole eroa bensiini- tai dieselmalliin. Sähköauto on totuttu aikaisemmissa esittelyissä mieltämään tiloiltaan jossain määrin rajoittuneeksi, kun mukana rahdattavat akut syövät tilaa matkatavaroilta tai matkustajilta. Välivaihtoehto, Eco, sallii eGolfin erottaa muista malliversioista keulan sinisestä viirusta. Kun eGolf syksyllä tulee suomalaisiin autokauppoihin, voidaan bensiini-, diesel- ja sähkö-Golf laittaa rinnakkain. Jos toimintamatkan haluaa maksimoida, on syytä valita Eco+ -nimeä kantava ajoasetus. Kaikki uusi alkaa kuitenkin aina jostain ja tässä mielessä sähköautollekin on tilausta
Pienellä ennakoinnilla hitaasti etenevässä ja pysähtelevässä kaupunkiliikenteessä pystyy ajamaan jopa ilman jarrupolkimen painalluksia. GENEVEN AUTONÄYTTELY Iso näyttö tarjoaa runsaasti tietoa mm. Syksyllä on meillekin odotettavissa myös Volkswagen eUp ja pistokehybridi Volkswagen Golf GTE. eGolfissakin koko vääntö, 200 Nm, on käytössä heti ensimmäisestä kaasupolkimen hipaisusta alkaen ja jatkuvasti. Myydyin sähköauto odottaa itseään, mutta ei meillä on toistaiseksi Nissan se ainakaan tarjonnasta ole kiinni. Luksusta ja vaivaa Siirtyminen bensiini- tai dieselkäyttöisestä autosta sähköautoon merkitsee väistämättä isoa asennemuutosta. eGolfin vanavedessä Volks- vain hiukan viitseliäisyyttä. Kääntöpuolella on sähköauton mukanaan tuomat uudet askareet. Se on todellista ajamisen luksusta. Latauksesta huolehtiminen vaatii sitoutumista uudenlaiseen ajokäyttäytymiseen. 70 kW:n tehon ja 115 km/h huippunopeuden. Hinta ei tiedossa Moottori sähkömoottori litium–ioniakut (24,2 kWh, 318 kg) lattian alla Teho 85 kW (115 hv) Vääntö 270 Nm Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,4 s Huippunopeus 140 km/h Toimintamatka max 190 km CO2-päästöt 0 g/km Mitat p/l/k 4 254 / 1 799 / 1 453 mm, akseliväli 2 632 mm, tavaratila 343 l, omamassa 1 585 kg. Voi hyvinkin olla, että näin tapahtuu takuun. Ajoreittien suunnittelu ja ennakointi nousevat suureen arvoon. ja täysin sähköisten mallien Malli tulee Suomeen sykmyyntirynnistys antaa vielä syllä, mutta vielä ei tiedetä hintoja. Skeptikot ovat valmiita hylkäämään täyssähköauton sivuraiteelle ja valitsevat mieOstajalle matala kynnys luiten pistokkeesta ladattavan hybridin lähivuosien ja Volkswagen tarjoaa eGolennen kaikkea siirtymävaifille kahdeksan vuoden tai enintään 160 000 kilometrin heen ratkaisuksi. Automaattivaihteiston näköisellä ohjaimella kuljettaja voi lisäksi säädellä jarrutusenergian talteenottoa eli vaikuttaa tälläkin tavalla hiukan saavutettavissa olevan ajomatkan pituuteen. Kaikkein voimakkaimmin hidastava eli eniten hidastuvuuden energiaa talteen ottava asetus B toimii taajama-ajossa käytännössä jarrupolkimen korvikkeena. Pikalatausasemalla eGolfin saa ladattua 80-prosenttisesti puolessa tunnissa, mutta kysymys onkin siitä, miten tiheä ja runsaslukuinen pikalatausasemien verkosto on omilla malleistaan sähköisiä versioita. Kotilatauspisteessä akusto latautuu valmistajan mukaan täyteen kahdeksassa tunnissa ja tavallisesta kotipistorasiasta täyteen lataus kestää 13 tuntia. Myös pitkän ja hankalan johdon käsittely on oma riesansa. Eila Parviainen wagen tuo myös muista liikkumisalueilla. Jos eGolfin 190 km toimintamatka on hinnoittelu onnistuu, ja sille ihan riittävä, joten uuden saadaan kilpailukykyinen hinta, on Leafin kärkipaikka käyttövoiman omaksunta omaan liikkumiseen vaatii uhattuna. Takuu 8 vuotta / 160 000 km Hyvää kikkailemattomuus, ajettavuus Huonoa harva latauspisteiden verkosto moottori.fi 18-31 uudet autot 4-2014 .indd 19 19 3/31/14 3:40 PM. latauksen tilasta ja jäljellä olevasta toimintamatkasta. Useimmille taajamissa Leaf, joka maksaa noin ja niiden liepeillä asuville 36 000 euroa
Uutena tuttavuutena varustellummissa malleissa on alustan säätö nimetty Agility controlliksi, sen takaa löytyvät tutut eco-, comfortja sport -moodit. konaan akselien väliin, muttei korin painosta. kiihtyy ja pysähtyy herkemsen enempää kirjoittajalle Leveyskin on kasvanut, min. Mukavuutta ei ole unohdettu: ensi kertaa tämän kokoluokan autossa on valinnaisena myös ilmajousitus tasonsäädöllä. Uusi C-sarja mutta takaistuimille ei kolmea suudesta on otettu askel on lähtökohtaisesti melko 20 aikuista saa sovinnolla, istuin on syvällä takalokasuojien puristuksessa ja selkeästi vain kahdelle muotoiltu. Bensiini cm3 hv tarjolla C180 1,6 156 40 704 € C200 2,0 184 43 204 € C250 2,0 245 kesällä C400 3,0 V6 333 syksyllä C180 Bluetec 1,6 115 syksyllä C200 Bluetec 1,6 136 syksyllä C220 Bluetec 2,1 170 49 389 € C250 Bluetec 2,1 204 kesällä C300 Hybrid 2,1 204+27 syksyllä C350 Hybrid 2,1 204+27 2015 Diesel moottori.fi 18-31 uudet autot 4-2014 .indd 20 3/31/14 3:40 PM. VaikutelKaikki tämä yhdessä tuntuu Lisää varusteita ma pitkästä konepellistä ja myös ajossa, uusi malli taitVarusteista kirjoittaminen lyhyestä tavaratilan kannesta tuu mutkiin hanakammin sekä tyhjentävästi ei ole helppoa ei ole näköharhaa. Csarjalainen on myös kasvanut uusiutumisen yhteydessä jo lähes 90-luvun E-sarjalaisen mittoihin. edemmäs ja matkustamoa Etuakselisto on kokonaan uusi ta tukkoisen oloista. Titteli kuuluu nyt A-sarjan autoille. KOEAJETTU MARSEILLE, RANSKA uudet autot MERCEDES-BENZ C 220 BLUETEC AVANTGARDE Uusi ajettavuudeltaan urheilullisempi C-sarjalainen tiukentaa kilpaa kevyessä premiumsarjassa. Etuakselia on viety ja painopiste madaltunut. Suurin ansio kuuluu alumiinin hakeutuvat perusasetuksiin, Lisäpituus on tullut lähes ko- osuuden lisäämiselle puoleen jotka ovat sopiva kompromissi ajettavuutta ja mukavuutta. Hetken ajelun jälkeen asetukset kolmosbemarin, mutta ei yllä poistuvaa mallia kevyempi. VUONNA 1983 esitellyn Mercedes-Benz 190 E:n manttelinperijää C-sarjaa ei liene enää soveliasta kutsua pikkumersuksi. Samalla kokonaan takajalkatilojen korin jäykkyys on lisääntynyt Varsinkin eco-asennon hidas kaasunvälitys tekee ajamiseshyväksi. urheilullisempaan suuntaan. Lisäksi kaikkien näiden vaikutuksia Lisää pituutta Vähemmän painoa ohjaukseen, iskunvaimennukTulokas on kasvanut pituutta Mersu on käynyt läpi rankan seen, moottorinohjaukseen lähes kymmenen senttiä, dieetin. tyylittelemiseksi. Sutjakat muodot nipistävät myös pääntilaa pisimmiltä matkustajilta. aivan Audi A4:n lukemaan. Mittojen ja varusteimikä pahimpiin kilpailijoiden lisääntymisestä huolimat- ja vaihtokohtiin voi muutella hin verrattuna vie sen ohi ta uutuus on satakunta kiloa monitoimivalikon kautta. Tavaratila on kooltaan samaa luokkaa kuin edeltäjässä, mutta lastausaukko on pienentynyt. taaemmas mittasuhteiden neljällä tukivarrella toteutettu. Aiemmasta pappamaikuin lukijallekaan
boahdettuja. Moottorit ovat tästedes tur- jälkeen myös perusvarusteinen karkeampikäyntinen pikkudiesel manuaalivaihteistolla sekä ennen kaikkea Parasta uudessa Mersussa on kuljettajan paikka. Tärkeänä ominaisuutena törmäyksenestojärjestelmä on vireystilavalvonnan lisäksi vakiovarusteena. moottorit tuntuvat ripeämmil- Näiden pikkudieselien lisäksi tulevat kaksi hybridimallia tä ja kuluttavat vähemmän. ovat normittaneet alle 100 g/ Myynti on alkanut kolmella km hiilidioksidipäästöt. Lisää listosta laajan niin hinnaltaan moottorivaihtoehtoja on kuin olemukseltaan. toteutettuna ja oman maun mukaan personoitavissa. Sitä sipaisemalla, painamalla tai siihen kirjoittamalla hallitaan auton toimintoja. Kuskin paikalla ei voi olla ihailematta panostusta yksityiskohtiin niin toiminnallisesti kuin esteettisesti. AMG-versiota koskeviin kysymyksiin tehtaan edustajat vain myhäilivät. Käteenkäyvä touchpad on kaunis kuin koru. Toimintavalikoita voi selata ratin nappuloilla, tutulla command -pyörällä tai uudella kirjaimia tunnistavalla touchpadilla. Bensiinimoottorit ovat pääosin nelisylinterisiä kaksilitraisia, vain aloitusmoottori on pienempi 1,6 ja huippumalli kolmilitrainen veekuutonen. Ylellisten luvassa jo kesällä, nelivetoja urheilullisten esittelyautojen malleja talven tullen. Selkeät perinteisellä maskilla ja tähdellä tuntui sympaattiselta toiminnot tyylikkäästi tuulahdukselta jatkuvuudesta. mallilla, joista kaksi käyttää Moottori-, alusta- ja varusbensiiniä C180, C200 ja yksi teluvaihtoehdot tekevät maldieseliä C220 Bluetec. Kaikkeen tähän tarvitaan kuusi kameraa, kuusi tutkaa ja kahdeksan ultraäänisensoria. Tottumatonkin oppii selkeät toiminnot nopeasti. automaattivaihteisto, takaveto Teho 125 kW (170 hv) 3 000 r/min Vääntömomentti 400 Nm / 1 400–2 800 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,8s Huippunopeus 233 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,4/3,8/4,4 l/100km CO2-päästöt 113 g/km Mitat (p/l/k) 4686/1810/1442 mm, akseliväli 2 840 mm, tavaratila 480 l, omapaino 1 495kg Takuu 2 vuotta Matkanjatkamispalvelu 4 v Hyvää ajo-ominaisuu- det, mukavuus, hiljaisuus, viimeistely, huikeat varustelumahdollisuudet, vähäpäästöisyys Huonoa pieni tavaratilan luukku, pääntila takana moottori.fi 18-31 uudet autot 4-2014 .indd 21 21 3/31/14 3:40 PM. Lisävarusteilla ladattuna auto lähestulkoon osaa pysäköidä itsekseen, seurata edelläajavaa, pysyä kaistavii- vojen välissä, vaihtaa valokuviota, totella liikennemerkkejä, väistää hirviä, antaa tietä jalankulkijoille sekä näyttää kamerakuvaa auton ympäriltä. vaatimattomasti varusteltu ottaen huomioon kilpailijoita kalliimpi lähtöhinta. Petri Munukka Hinta 49 389 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 96 + 442 € / v Moottori 2 143 cm3 dieselrivimoottori, turboahdin, yhteispaineruiskutus, 7-v. Myös dieselpuolella vanha Vähemmän päästöjä tuttu 2,1-nelonen jatkaa pePainonpudotus yhdessä rusmoottorina, kaksi pienintä alentuneen ilmanvastuksen ovat jatkossa Renault-yhkanssa helpottaa tmyös moottoreiden töitä: vanhatkin teistyön ansiosta 1,6-litraisia
KAASUAUTO on yhtä vaivaton ajettava kuin bensiiniserkkunsakin. 400 kilometriä kaasulla Jos asuu tai liikkuu tankkausaseman liepeillä, saa kaasuautosta kukkarolle ja ympäristölle edullisen kulkuneuvon. A3 kulkee wagen Golf TGI rantautuu ja kiihtyy yhtä rivakasti kaaSuomeen elokuussa. Moottori 1 398 cm3, bensiinimoottori, ahdin, 7-v. sulla tai bensiinillä. Noin 400 kilometrin koeajon keskikulutukseksi kaasulla ajaen tuli 4,4 kiloa sadalla kilometrillä eli lähelle kaupunkiajon luvattua keskikulutusta. KOEAJETTU HELSINKI uudet autot AUDI A3 G-TRON 1.4 TFSI S TRONIC Kaasuautoilu on vaivatonta, kun alla on Audin uusi A3. Kaasulla ajaen toimintamatkaa on keskimäärin 400 kilometriä, bensiinillä 900 kilometriä. Outoa verotusta Kaasuautoilua kuritetaan käyttövoimaverolla, jota täytyy henkilöautosta maksaa 3,1 senttiä päivältä alkavaa 100 kiloa kohden laskettuna ajoneuvon kokonaismassasta. automaattivaihteisto, etuveto Teho 81 kW (110 hv) / 4 800–6 000 r/min Vääntö 200 Nm / 1 500–3 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,8 s Huippunopeus 197 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) bensiini: 6,2/4,3/5,0 l/100 km, kaasu: 4,1/2,7/3,2 kg/100 km CO2-päästöt 88 g/km Mitat p/l/k 4310/1785/1394 mm, akseliväli 2 620 mm, tavaratila 380 l, omamassa 1 355 kg Takuu 2 vuotta Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Hyvää ajettavuus, taloudellisuus, päästöt Huonoa kaasun tiheähkö tankkaustarve, hankintahinta, valtion veroahneus Marko Jokela 22 moottori.fi 18-31 uudet autot 4-2014 .indd 22 3/31/14 3:40 PM. Koeajetussa Audissa veroa kertyy 215 euroa vuodessa. Käytettävä polttoaine paljastuu kuskille mittaristosta, auton käytös ei sitä paljasta: A3 kulkee ja kiihtyy yhtä rivakasti kaasulla tai bensiinillä. Audia on erittäin helppo ajaa. Maa- ja biokaasu ovat kemialliselta koostumukseltaan samaa ainetta eli metaania. Hinta 32 388 € Koeajoauton hinta lisävarustein 37 731 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 77 + 215 €/v. Tavallista bensiiniautoa hintavamman kaasuauton ostaja tuskin haluaa ehdoin tahdoin ajaa bensiinillä. Koeajo sisälsi varsin tasapäin kaupunki-, taajama- ja maantieajoa. Tavaratilan lattian alle sijaitseviin kahteen kaasusäiliöön mahtuu 14,4 kiloa kaasua. Volkskimet hyvin käsillä. Eco Up! ja Touran -mallit. Polttoaineena kaasu on varsin edullista: vertailuhinta bensiiniin oli maaliskuussa 0,899–0,963 euroa litralta. Liikennekäytössä biokaasun hiilidioksidipäästöt ovat Gasumin mukaan jopa 90 prosenttia pienemmät kuin bensiinillä. Maantiellä matkantekoa vaivaa lievähkö rauhattomuus, taipumus vaelteluun. Merkittävin vaiva on löytää tankkausasema, joita on vasta parikymmentä. Potkua on aivan riittävästi, sillä moottorin 110 hevosvoimaa riittävät viemään kevyttä autoa tarvittaessa ripeästikin. Autossa on myös 50 litran bensiinisäiliö. Ohjausvaste on erinomainen ja ohjaus tarkka. Auto on tasapainoi- nen ajettava niin pikkuteiden mutkissa kuin moottoritielläkin. Valtio toki tarvitsee veroeuronsa, mutta on outoa periä kaasuautosta käyttövoimaveroa, jos kerran halutaan suosia ympäristöystävällistä autoilua. Seatin Mii TGI ja viisiovisen Kuskin valtakunta on Au- Leonin kaasuversio tulevat dissa kunnossa ja käyttökyt- tarjolle kesän aikana. Muita kaasukäyttöisiä henkilöautomalleja Suomessa ovat Mercedes-Benzin B- ja Käytettävä polttoaine E-sarjalainen, Opelin Zafira paljastuu kuskille ajon aikana Tourer, Volkswagenin Passat, vain mittaristosta. Ajo oli mahdollisimman ympäristöystävällistä eli kaasulla etenevää. Kaasu tulee Venäjältä Maakaasu tulee jalostettuna lähinnä Venäjältä, biokaasu on kotimainen uusiutuva polttoaine, jota voidaan kehittää lannasta, elintarvikejätteistä ja yhdyskuntajätteistä
Riittämättömästä urasyvyydestä johtuva vesiliirto. Kun rengas menettää kontaktin märkään tienpintaan ja alkaa kellua pinnan päällä, syntyy vesiliirto, joka johtaa ajonhallinnan menetykseen. Continental kesärenkaat. Renkaiden urasyvyys ratkaisee. Uusi rengas Riittävästi kulutuspintaa a Rengas säilyttää kosketuksen tiehen. Vesiliirtoon joutumisen riskiä voi vähentää oikeanlaisilla renkailla ja niiden riittävällä urasyvyydellä. 3 mm urasyvyys Vähemmän kulutuspintaa a Vesi pääsee kiilautumaan renkaan ja tien väliin a Jarrutusmatkat pitenevät 1.6 mm urasyvyys (lakisääteinen minimi) Riittämätön kulutuspinta a Vesi renkaan alla estää renkaan kontaktin tiehen a Huomattavasti pidentyneet jarrutusmatkat 18-31 uudet autot 4-2014 .indd 23 23 www.continental.fi moottori.fi 3/31/14 3:40 PM. KOEAJETTU HÄMEENLINNA Vähennä vesiliirron riskiä
Dieselmoottoria ei toistaiseksi tule, mikään niistä ei ole tarpeeksi pieni mahtuakseen kontin alle. Arvasitte oikein, Twingo on tästä lähin takamoottorinen ja -vetoinen. Sisarusten ilmeet eroavat nyt enemmän toisistaan. kerran GENEVEN autonäyttelyssä kävi ennätysmäiset 700 000 ihmistä. Lyhyen nokkapellin alla na pikkuautona aloittaneen Twingon edellinen malli lähestyi liikaa valtavirtaa. Aina viisiovinen ja nelipaikkainen Twingo tehdään yhteistyössä Daimlerin kanssa, seuraavat Smartit pohjautuvat samaan tekniikkaan. Peugeot 108 korvaa 107:n. Persoonallise- ta. GENEVEN AUTONÄYTTELY uudet autot KATSO GENEVEN MUUT UUTUUDET Renault Twingo MOOTTORI.FI PIKKUAUTOT PARRASVALOISSA Autokuumetta jo 84. Kolmikkoa odotetaan Suomeen alkusyksystä. Ilmeisesti Twingo ei tule vielä tänä vuonna Suomeen. Suurimmat muutokset ovat ulkonäössä, litrainen kolmisylinterinen, alustatekniikka ja mitoitus säilyvät pääpiirtein entisellään. Uutuus erottuu positiivisesti kilpailijoistaan, lisäksi tuunausta voi jatkaa verhoilua ja varustelua muuntelemalla. Kaikkia kolmea saa edelleen niin kolmi- kuin viisiovisenakin, mutta rekisteriotteesta paikkoja löytyy vain neljälle. Opel, Suzuki ja Mazda Opel Adam -mallisto laajenee Rocks-mallilla, joka ammentaa citymaasturiluokasta muovisilla helmalevikkeillään. Nelivetoa ei sentään tule tarjolle, vaikka aina kolmiovisen Adamin ennestäänkin markkinoiden laajimmat personointimahdollisuudet kasvavat avattavalla moottori.fi 18-31 uudet autot 4-2014 .indd 24 3/31/14 3:40 PM. Uutuutena tarjolle tulee rättikattoversio, jossa katto rullautuu koko katon mitalta taakse. Autojen räätälöintimahdollisuudet kasvavat niin varusteiden kuin verhoilujenkin osalta. Kolinin kolmoset Tsekeissä Kolinin tehdaslinjalta valmistuvat Citroën C1, Toyota Aygo Peugeot 108 Citroën C1 Peugeot 108 ja Toyota Aygo ovat tulleet uusiutumisikään. tai turboahdettuna (90 hv). Tavaratilaa jää yllättävästi vanhaa mallia enemmän. Salamavalojen loisteessa olivat eritoten pikkuautot, joista useat olivat tulleet uusiutumisikään. Peugeot 108 on sovinnai- simman näköinen, Citroën herättää huomiota pyöreillä muodoilla, ja Toyota on satsannut teräviin muotoihin. Tavaratilan alla lymyilee Renaultin 0,9-litrainen kolmisylinterinen bensiinimoottori joko vapaastihengittävänä (70 hv) 24 on vain akku ja nestesäiliöt. Takamoottorisuuden etuna Renault kehuu kääntösäteen pienentyneen metrillä. Sisätiloihin on Takamoottorinen Twingo saatu lisäsenttejä ulkomittoRenault Twingo palaa lähem- jen nipistämisestä huolimatmäs juuriaan
Mazda Hazumi on konseptiasteella, mutta näyttää jo valmiilta astumaan Mazda2:n saappaisiin ehkä jo syksyn Pariisin autonäyttelyssä. kangaskatolla. Säänkestävä (IP65) Magneettinen, kumilla päällystetty pinta turvalliseen ja mukavaan käsittelyyn. Suomeen uutuus rantautuu aikaisintaan ensi talvena. Intiassa valmistettavassa uutuudessa on ovia ja paikkoja viisi. Voi olla jatkuvasti kytkettynä pitkiäkin aikoja Merkkivalo näyttää latauksen tilan Sisältyy myös DEFA-autonlämmitysjärjestelmään, joka lämmittää autosi moottorin ja sisätilat, varmistaen mukavan ja turvallisen käynnistyksen myös talviaikaan. Moottori on litrainen kolmisylinterinen, kulutus on vaatimaton 4 l/100 km, mutta niin on kiihtyvyyskin: nollasta sataan kuluu 16 sekuntia. Mazdan uusi muotoilulinja ja Skyactiv-moottoriteknologia on nostanut myyntiä useilla markkinaalueilla. DEFA MultiCharger 1204 ja SmartCharge AKKULATURIT JOKA TARPEESEEN Suzuki Celerio Opel Adam Kiinteästi asennettava MultiCharger 1204 Aina optimaalinen lataus, lämpötilakompensoidun latausjännitteen ansiosta. Petri Munukka SmartCharge -kotilaturi Tunnistaa automaattisesti akun koon, varaustilan sekä lämpötilan ja säätää akun latauksen niiden mukaan. moottori.fi 25 Lisätietoja DEFA-tuotteista: www.defa.com 18-31 uudet autot 4-2014 .indd 25 3/31/14 3:40 PM. Sutjakat muodot lupaavat hyvää. Konehuoneeseen tulee tarjolle uusi tosipihi litrainen kolmisylinterinen bensiiniturbo ja S-malliin myös isommista Opeleista tuttu 1.4 Turbo -moottori. Suzuki Celerio korvaa Alton ja Splashin. Mazda Hazumi Lataa lähes kaikkien akkukäyttöisten laitteiden akut (4-120 Ah)
Invite-varusteluun sisältyvät mm. Kustannustehokkuutta asiakkaan hyväksi siis. Lisää tyytyväisyyttä tämän ASX:n ostajalle tuottaa varustelu. Myös matkanjatkamispalvelu kuuluu pakettiin. Moottorissa ja vaihteistossa ei sinällään ole mitään huomauttamista, vaikka ne eivät erityisesti myöskään säväytä. automaattinen ilmastointi, 16-tuuman alumiinivanteet, nahkapäällysteinen ohjauspyörä ja vaihdekepin nuppi, jäähdytetty ja Turvattua käyttöä Nelivetoisen Mitsubishi ASX dieselautomaatin valintaa käyttöautoksi puoltaa viiden vuoden tai enintään 150 000 kilometrin taipaleelle annettu takuu. Lovesta loveen siirreltävä automaattivaihteen valitsin tosin tuntuu hiukan karkealta ja vanhahtavalta, kun toisaalta kilpailijoilla on tarjolla hyvin suoraviivaisia ja sujuvasti pienin liikkein 26 liikuteltavia valitsimia. Tehtaan ilmoittaman yhdistetyn kulutuksen mukaan sadan kilometrin matka taittuu 5,8 litralla dieseliä. Hyvää onnistunut hinnoittelu, runsaat vakiovarusteet, viiden vuoden takuu Huonoa arkinen ja hiukan vanhahtava ilme ohjaamossa moottori.fi 18-31 uudet autot 4-2014 .indd 26 3/31/14 3:40 PM. automaatti, neliveto Teho 110 kW (150 hv) / 3 500 r/min Vääntö 360 Nm / 1 500–2 750 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,8 s Huippunopeus 190 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 7,1 / 5,1 / 5,8 l/100km CO2-päästöt 153 g/km Mitat p/l/k 4 295 / 1 770 / 1 625 mm, akseliväli 2 670 mm, tavaratila 419 l, omamassa 1 595 kg, perävaunumassa jarruin 1 400 kg Euro NCAP Matkanjatkamispalvelu 3 v. Mitsubishi ASX:ssä vahvistuu monella tavalla tunne, että tässä mallissa on pyritty yhdistämään käytettävyys ja asiakkaan rahalleen saama vastine mahdollisimman sopivaan pakettiin. Neliveto, automaattivaihde, käyttövoimana diesel ja malliltaan katumaasturi, kun nämä ominaisuudet paketoidaan samaan pakettiin ja hintalappu on vielä sarjassaan markkinoiden halvin, on asiakkaalla syytä tyytyväisyyteen. ja sen jälkeen huollosta huoltoon enintään 10 v tai 300 000 km Takuu 5 vuotta / 150 000 km ????. Mitsubishi ASX:llä on hallussaan ilmeiset onnistumisen eväät. Sen saa kolmeksi vuodeksi ja sen jälkeen palvelu on voimassa huollosta huoltoon enintään 10 vuoden ajan tai 300 000 kilometriin saakka. KOEAJETTU LAHTI uudet autot MITSUBISHI ASX 2.2 DID INVITE Halvin nelivetoinen dieselautomaatti ja vieläpä suosittua citymaasturimallia. Hyvä varustelu Nämä piirteet on kuitenkin asetettava kokonaisuuteen. HINNOITTELUN onnistumisesta voidaan ainakin osittain kiittää saman merkin Outlander-mallia. lämmitettävä hansikaslokero, vakionopeussäädin etusumuvalot ja sadetunnistin. ASX:n moottori ja vaihteisto ovat nimittäin Outlanderin lahjoja pikkusisarelleen. ASX mallina huokuu hyvässä mielessä tavallisuutta ja arjen käytettävyyttä. Ajaminen on mukavan asiallista, mutta kehnolle tielle tultaessa ASX:n jousitus yllättää. Nimismiehen kiharat ovat ikävä kokemus, jota ASX ei osaa pehmittää. 32 300€ Koeajoauton hinta varusteineen 32 916 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 138 + 422 €/v Moottori 2 268 cm3, 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. Matka-ajossa niiden toimintaan ei kiinnitä huomiota, joten perusasiat ovat kunnossa. Eila Parviainen Hinta alk. Tällainen varustelu nostaa jo helposti hintaa, mutta ASX:n tapauksessa tämä kaikki tulee kerralla samaan hintaan
Ohituksiin lähtemistä ei tarvitse ujostella ja isommallakin kuormalla ylämäistä selviää pienemmälle vaihtamatta. Parasta onbensiininkulutuksen vähentyminen muutamalla desillä ahtamattomaan moottoriin verrattuna. Nyt Noteen esitelty DIG-S on siis mekaanisesti ahdettu. Hintaansa nähden Note on myös hyvin varusteltu ja vieläpä varustepakettienkin hinnat ovat edullisia. Sekin on kohtuulukema suorituskyky ja tilat huomioiden, eikä himmennä Noten erinomaisuutta perheautona. Jos tilavan auton kuljetuskapasiteettia hyödyntää, 1,2-litrainen perusmoottori on jäänyt vähän alakynteen. Normilukemaan pääsee vain höyhenenkevyellä kaasujalalla, mutta viitosella alkavat lukemat ovat tavallinen näky ajotietokoneessa. Takuu 3 vuotta ???. ylläpitää, eikä melutaso nouse häiritseväksi. Nyt tilanne korjaantuu. ???. manuaalivaihteisto, etuveto Teho 72 kW (98 hv) / 5 600 r/min Vääntö 147 Nm / 4 400 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 11,7 s Huippunopeus 181 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,2 / 3,8 / 4,3 l/100km CO2-päästöt 99 g/km Mitat p/l/k 4 100 / 1 695 /1 530 mm, akseliväli 2 600 mm, tavaratila 325 l, omamassa 1 050 kg. Toivomisen varaa on silti jäänyt. NISSAN NOTE on yksi markkinoiden järkevimmistä perheautoista tiloiltaan. Tehokkaamman moottorin lisähinta on vain 1 500 euroa, mutta sen saa vain kahteen parempaan varustetasoon, Acentaan ja Teknaan. Euro NCAP Ecotest Matkanjatkamispalvelu 3 v. Vaikka kiihtyvyysarvokin paranee vain kahdella sekunnilla, käytännössä voiman tunne on koko ajan läsnä pidennetyistä välityksistä huolimatta. Itse asiassa vain Micran ja Noten moottorit ovat yhteneviä kolmisylinterisiä, Qashqain samankokoinen moottori on nelisylinterinen ja turboahdettu DIG-T. Sporttina edes ahdettua Notea ei erehdy pitämään, mutta lisäpotku tekee normaaliajosta vaivattomampaa. Se on vain 18 hevosvoimaa vapaastihengittävää tehokkaampi, mutta eron tekeekin laajempi ja ronskimpi vääntömomentti. Menestys maasturisegmentissä ei ole heikentänyt halua tehdä myös tavallisia perheautoja. Harmillisesti se osoittautui optimistiseksi ja lopputankkaus paljasti kulutukseksi lähes 6 l/100 km. KOEAJETTU PORNAINEN NISSAN NOTE 1.2 DIG-S ACENTA Nissanin pieneen tila-autoon ruudikkaampi moottorivaihtoehto. Noten takapenkin tiloille saa hakea vertaista isommistakin autoluokista, mutta Nissanin lähtöhinnalla kilpailijat jäävät kuitenkin vähiin. Hyvää runsaat tilat, runsas varustelu, vääntävä moottori Huonoa väsyttävä ajoasento, kevyt ohjaus, iso kääntösäde, hidas lämpeneminen moottori.fi 18-31 uudet autot 4-2014 .indd 27 27 3/31/14 3:40 PM. Mekaanisesti ahdettu Nissan on jo esitellyt 1,2-litraisen perusmoottorin Noten lisäksi Micraan ja tuliterään Qashqaihin. Tehokkaampi Note ei vierasta moottoritietaipaleitakaan, vauhtia on helppo Petri Munukka Hinta 18 390 € Ajoneuvovero 84 €/v Moottori 1 198 cm3 bensiinirivimoottori, mekaaninen ahdin, suorasuihkutus, 5-v
Ohjaus ei ole kovin tarkka, pikemminkin hivenen tunnoton ja esimerkiksi nopeissa väistöissä auto kallistelee, mutta ei toki ongelmaksi asti. Kyydissä viihtyy vaivatta. Aikuiselle takimmaisilla paikoilla on ahdasta. Valmistajan mukaan kyseessä on puhtain Opelin keulalle koskaan asennettu dieselmoottori, joka täyttää Euro 6 -vaatimukset jo nyt. Ajoasennosta saa miellyttävän myös manuaalisäädöillä. Parasta antia ovat tilat. TILA-AUTOA on totuttu pitämään melkoisena kompromissina. Ahtaissa paikoissa arvostaisi pienempää kääntösädettä. Kapasiteetin kustannuksella on tingitty muun muassa mukavuudesta, ajo-ominaisuuksista ja taloudellisuudesta. Tukea on tarjolla riittävästi. Kuljettajan kannalta kaikki tarpeellinen on katettu ulottuville. Tavoitteena on useamman pykälän nousu arvostusasteikolla. Arkiajossa käsiteltävyys pysyy tasaisesti mukavuusalueella. Vain tiukemmissa ohituksissa ja painavalla kuormalla kaipaisi lisäpotkua. Valmistajan luotijuna-vertaus ontuu, mutta muodoissa on silti onnistuttu. Mukavuus edellä Mukavuuteen on panostettu myös ajossa. Lisävarusteinen takakamera auttaa ahtaissa paikoissa. Päästövähennykseksi ilmoitetaan jopa 70 prosenttia. Normaaliajossa lisäaineen kulutus on noin 0,7 litraa 1 000 kilometrillä. Takapenkillä asiat ovat yhtä hyvin jopa kolmelle aikuiselle. Dynaamisempaa ajotuntumaa mielivän kannattaa tutustua lisävarustelistan säädettävään FlexRide-alustavaihtoehtoon. Typenoksideja kurittaa BlueInjection-tekniikka eli pakokaasun sekaan ruiskutettava urealiuos, jonka ansiosta typpidioksidit muuttuvat katalysaattorissa vaarattomaksi vedeksi ja typeksi. Uusi moottori tarjoaa sopivasti etenemiskykyä arkiajossa. 26 840 € Koeajoauton hinta lisävarustein 35 184€ Ajoneuvovero + käyttövoimavero 92 + 502 € / v Moottori 1 598 cm3 dieselrivimoottori, 4 sylinteriä, 6-v. Polttoainetaloudellisuutta ja päästöpuolta parantaa start/ stop -toiminto. Takakontin tilat ovat käytännölliset ja riittävät. AdBlue-urealiuosta varten autossa on oma 8 litran tankki, jonka täyttöaukko löytyy dieseltankin täyttöaukon vierestä. Reisitukea arvostaa pidem- mällä matkalla. Hinta alk. AdBlue:ta saa huoltoasemilta ja täyttö onnistuu omin avuin. Zafira Tourerin avulla Opel pyrkii karistamaan vanhojen mielikuvien painolastin. Laatuvaikutelma on kohdallaan, mutta luksusta on turha odottaa. Tuorein lisäys Tourerin voimanlähdevalikoimaan on 1,6 litran CDTIdieselmoottori, teholtaan 100 kW (136 hv) ja väännöltään 320 Nm. Uutuus on hiljainen ja päästöiltään pihi. manuuaalivaihteisto, etuveto. Teho 100 kW(136 hv) / 4 000 r/min Vääntö 320 Nm / 2 000 Kiihtyvyys 0–100 km/h 11,2s Huippunopeus 193 km/h EU-kulutus 4,6/3,8/4,1 (kaup./ maant./yhd.) CO2-päästöt 109 g/km Mitat p/l/k 4656/2100/1685 mm, akseliväli 2 760 mm, tavaratila 152–1 792 l, omamassa 1728 kg, perävaunumassa jarruin 1 450 kg Matkanjatkamispalvelu 1 vuosi Takuu 2 vuotta Hyvää tilat, äänettömyys mukavuuspanostukset Huonoa suorituskyky, ketteryys, ohjaustuntuma varauksin Antti Hentinen 28 moottori.fi 18-31 uudet autot 4-2014 .indd 28 3/31/14 3:40 PM. Seitsenpaikkaisen mallin kaksi lisäpaikkaa ovat piilossa tavaratilan lattian alla. Sisällä tyyli pitää pintansa. uudet autot OPEL ZAFIRA TOURER ENJOY 1.6 CDTI ECOFLEX START/STOP KOEAJETTU KOUVOLA Eväitä menestykseen ovat mukavuus, muunneltavuus ja tuore Euro 6 -dieselmoottori. Näkyvyys ulos on runsaan lasipinnan ansiosta hyvä kaikkiin suuntiin. Sulavat muodot Tila-autoksi Zafira Tourer on sulavalinjainen. Ne palvelevat tilapäisessä käytössä. Kuusivaihteinen manuaalivaihteisto ajaa asiansa, mutta ajotuntuma jakoi mielipiteitä. Lasipintaa on paljon, ajovalot muistuttavat muodoltaan bumerangia, tuulilasi nousee konepeiton jälkeen jyrkässä kulmassa ja kylkilinjakin on piirretty nousevaksi. Ylimääräistä reserviä ei ole. Vain soittimen, älypuhelimen ja navigaattorin yhdistävän Infotainment-järjestelmän nappulaviidakossa sukkulointi vaatii totuttelua. Pääntilaa ja jalkatilaa riittää
Helppo ja kömpelö, kumpaakin. eivät isorenkaista autoa juuri Väkivahvan moottorin on heilauttele. Väljät tilat Koeajettu versio on sisustukseltaan ylellinen, vaikka pinnat, jotka vaikuttavat puulta ovat pintakuvioitua muovia. KOEAJETTU VANTAA JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD SUMMIT Amerikan herkku kaikilla herkuilla. Hinta 98 990 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 210 + 602 €/v. tu. Se on mukavaa taskupysäköidessä, mutta vauhdin kasvaessa ohjaustuntoa saisi olla enemmän. Ratin takaa ei jää katsekatveita kuin takaviistoon. Istuimet ovat hyväilevää nahkaa, mutta saisivat olla voimallisemmin muotoillut ainakin edessä. Istuma-asennosta saa mukavan edessä ja takana. Myyriä ja agentteja Jeep tummennettuine ikkunoineen sopisi oivasti amerikkalaiselokuvaan, jossa agentit rymistelevät hälytysvalot vilkkuen rikollisjoukkion tukikohtaan vain huomatakseen olevansa väärillä jäljillä. Säätyvä ilmajousitus on mainio keksintö. Erinomainen peruutuskamera ja isot sivupeilit helpottavat kömpelön kokoisen auton käsittelyä pysäköidessä. Etuistuimen säätövarat ovat riittävät. Jaloille on riittävästi tilaa myös takana, sillä lattia on lähestulkoon tasainen. ISO ja näyttävä, kyllä. Myös takana selkänojien kaltevuutta voi säätää. Vakaata menoa Sport-asetus tuo ajoon Pituus ja paino tekevät vain hieman terhakampaa matka-ajosta vaivatonta ja otetta. Marko Jokela Mukinpitimiä ja säilytystilaa pientavaroille riittää amerikkalaistyyliin. Vaihteiston välitykset kulkusuunnassa pysyvää. Vaihteenvalitsin päätyy liian herkästi P- tai N-asentoon. Ärsyttävä ominaisuus, on vaihdekepin tahaton loksahtelu ohi aiotun loveuksen. Myyräntyöhön käy myös uudistunut Jeep Grand Cherokee, hampaat valmiina iskemään kiinni kilpailijoihin. Moottori 2 987 cm3, dieselmoottori, ahdin, 8-v. Pysäköintiasetus laskee maasturia yli 40 millimetriä, jolloin autoon ja autosta käynti helpottuvat. Näkyvyys ulos on hyvä. Metallista soundia Moottorin käyntiäänet ovat yllättävän kovat. Fiksuinkaan järjestelmä ei silti takaa, etteikö auto jäisi jumiin, mutta loiventaa kuskin tekemiä virhearviointeja. Tyyris ja ylenmäärin varusteltu, sitäkin. pinnisteltävä liikauttaakseen Ohjaus on erittäin tehostet- pitkälti yli kaksitonnista maasturimöhkälettä. Ison inkkarin kunnollinen maavara ja nelivetoisuus varmistavat etenemisen myös urautuneilla soraosuuksilla tai mutaisilla mökkiteillä. SelecTerrain-järjestelmä tarkoittaa olosuhteiden mukaan valittavia ajo-ohjelmia lumelle, hiekalle, mudalle ja kivikoihin. Se päättelee moottorin pyörintänopeuden, automaatti- ja jakovaihteiston ratkaisujen sekä luistoneston ja elektronisen ajonvakautuksen metkujen perusteella miten taataan paras mahdollinen pito. Maavaraksi nousee korkeimillaan jopa 287 millimetriin. tai ajo-ohjelmat eivät kykene Teiden urat tai vesilätäköt peittoamaan fysiikan lakeja. Metallinen soundi kantaa kaupunkiruuhkissa seistessä sisälle matkustamoon asti. Matkaajossa käyntiäänet jäävät ajomelun ja tuulen huminoiden alle. Jeepin sisätilat ovat väljät ja ilmavat. Vaihteisto aprikoi aika ajoin ratkaisujaan, eikä nyt ole kyse yksinomaan voimallisista kiihdytyksistä vaan arkiajosta 30-60 kilometrin tuntinopeuksissa. automaattivaihteisto, neliveto Teho 184 kW (250 hv) / 4 000 r/min Vääntö 570 Nm / 2 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,2 s Huippunopeus 202 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 9,3/6,5/7,5 l/100 km CO2-päästöt 198 g/km Mitat p/l/k 4822/1943/1764 mm, akseliväli 2 915 mm, tavaratila 782 l, omamassa 2 403 kg, perävaunumassa jarruin 3 325 kg Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta Hyvää moottorin kyvyt, ajotuntuma matkaajossa, sisätilat Huonoa kömpelyys kaupunkisokkeloissa, ajomelu, hinta moottori.fi 18-31 uudet autot 4-2014 .indd 29 29 3/31/14 3:40 PM. Ja katsojille jää epäilys myyrästä hyvisten joukoissa
Näkyvyys taakse on umpinaisen muotoilun ja matalan takaikkunan vuoksi surkea. Koeajoyksilön ulkoväri on caviar, ylellistä herkkua sekin. Sävytetyn lasin itsevarma ihminen, joka ei pelto, tarkka ohjaus, nelivetoky- Esimerkiksi hätäjarrutusavus- pinnoite estää matkustamon kää leimautumista äveriääksi tin toimii tiiviissä yhteistyössä liiallisen lämpenemisen ja vyt, ilmajousitus ja onnistuvallasväen edustajaksi. Sama vaara uhkaa autohallien jyrkissä rampeissa. Koeajon aikana ei tule esiin tilanteita, joissa Jaguar jäisi huohottamaan. muistijäljen niskat notkauttaSen toiminta perustuu etuMatka-ajossa Jaguar yltää Koeajoautossa on lisäherk- viin kanssa-autoilijoihin – ja kiitettävälle tasolle. automaattivaihteisto, neliveto Teho 250 kW (340 hv) / 6 500 r/min Vääntö 450 Nm / 3 500–5 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,4 s Huippunopeus 250 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 14,4/7,8/9,9 l/100 km CO2-päästöt 234 g/km Mitat p/l/k 5127/1899/1456 mm, akseliväli 3 032 mm, tavaratila 520 l, omamassa 1 940 kg Matkanjatkamispalvelu 3 v Takuu 3 vuotta Hyvää ajettavuus, moottori, vaihteisto, viimeistely Huonoa näkyvyys taakse, jalkatilat takana keskellä, etuistuimen sivutuki, hinta moottori.fi 18-31 uudet autot 4-2014 .indd 30 3/31/14 3:40 PM. Kun tie jälleen urkenee vapaaksi, kiihdyttää XJ itsenäisesti kuljettajan toivomaan nopeuteen. Pisteenä iin päälle on kromikehyksinen analoginen kello ylhäällä keskellä kojelautaa, pyöreiden ilmansuuttimien välissä. Neliveto tulee talkoisiin mukaan tarvittaessa. ei nuljuile tai vetele kaarteissa avaus sekä sähköisesti avau- Jaguar on vain kulkuväline, Vaivatonta etenemistä ja tai kiihdytyksissä. ajamisesta vaivatonta. Ratkaisu sopii Jaguarin ja autoluokan luonteeseen. Luksusvaunun pitkällä akselivälillä on hintansa. suoraviivaista. Pysäköinti ei ole erityisen mukavaa, sillä iso kääntösäde nostattaa pysäkoivälle hien otsalle pelkästä edestakaisesta sahaamisesta. Herkut nostavat auton hinnan 179 243 euroon. Kilometri- puskurin mikroaalto-anturei- kuja 16 500 eurolla: muun koeajajan sydänalaan. Vaihdekepin virkaa ajaa herkkätoiminen pyörösäädin. Jaguar pähkinäpuulistat, avaimeton muin yksiköin kuin euroin. Lähdettäessä voimaa jaetaan aina eteen 10 kilometrin tuntinopeuteen saakka. Yli viisimetrisen ja yli kaksitonnisen luvattu keskikulutus on 9,9 litraa 100 kilometrillä. JAGUAR XJ 3.0 V6 S/C AWD PREMIUM LUXURY Herraskaista kyytiä nelivetoisella voimanpesällä. Moottori 2 995 cm3 bensiinimoottori, ahdin, 8-v. tuva ja sulkeutuva takaluukku. Kuivalla kelillä Jaguar on takavetoinen. Jos 12,3-tuumainen mittaristo ja vaihteenvalitsin edustavat modernia tyyliä, tuo kojelaudan muotoilu mukaan klassista brittihenkeä. takaavat yksityisyyden. Tällaisia autoja myydään Nahkaa ja kaviaaria Suomessa vuosittain korkeinPremium Luxury -varustuktaan kymmeniä, mutta niissä seen kuuluvat muun muassa jokaisessa on kate kohdillaan sähkösäätöiset etuistui– niin valmistajan, maahanmet, kuljettajan istuimen, tuojan kuin jälleenmyyjänkin ohjauspyörän ja sivupeilien näkökulmasta. etuosaan. Urheilullisempaa tuntumaa saa käskyttämällä vaihteita ohjauspyörän vivuilla ja siirtymällä Drive-asetuksesta Sport-asetukseen. uudet autot KOEAJETTU HELSINKI Matkustamon yleisilme on viimeistelty. mukautuvan vakionopeuden- sähkötoimiset tuplakaihtimet nut painonjakauma tekevät Muotovalio XJ jättää säätimen kanssa. Jos edellä ajava hidastaa, laantuu Jaguarinkin vauhti. en nielentä on äänieristettyä ja hin, jotka tarkkailevat edessä muassa mukautuva vakioMarko Jokela 30 Hinta 162 739 € Koeajoauton hinta lisävarustein 179 243 € Ajoneuvovero 284 €/v. mutta väkevästi muutakin: XJ:ssä on aimo nippu nyky- Lasikatto ulottuu etulasin työlästä pyörittelyä sukunäkönsä säilyttänyt Pitkä akseliväli, vahva moot- aikaisia avustavia järjestelmiä yläreunasta takaistuinten tyyli-ikoni. Jaguarilla ajaa tori, erinomainen ohjaustun- ja aktiivisia turvavarusteita. Nykyälyä ja nostalgiaa säätömuisti, nahkaverhoilu, Ostajan kate mitataan Kori on saatu jäykäksi. Kaikki toimii napakasti ja materiaalit ovat hintaluokan tasolla. Lähes vanhan miljoonan markan arvoiseen autoon saa peruutuskameran ohjauslinjoin, mutta se on 650–700 euroa maksava lisävaruste. Takana istuvilla on hyvät tilat, mutta keskipaikalle on turha ahtautua: korkea keskitunneli syö tilan jaloilta. Hidastetöyssyjen kohdilla saa ajaa varoen, jottei pohja raapaise etupyörien jo ehdittyä töyssyn tuolle puolen. XJ:n digitaalinen mittaristo on näkymiltään räätälöitävissä. nopeudensäädin, lämmitettävä tuulilasi ja ohjauspyörä, etuistuinten tuuletus ja jäähdytys sekä 14 kaiuttimen audiovermeet. Voimaa on, ja sitä jakaa uusi kahdeksanvaihteinen ZF-automaattivaihteisto, joka toimii hienostuneen huomaamattomasti. olevia autoja. JAGUARKIN haluaa mukaan nelivetobuumiin, joka on käynnissä ainakin tarjonnan valossa läpi automerkkien. Forward Alert -toiminto antaa äänimerkin liikenteen hidastuessa
Vaatimaton tavaratila Panamera on kookas, yli viisimetrinen urheiluauto. Sähkösäätöiset istuimet tarjoavat tukea olematta liikaa topatut ja mainio ajoasento löytyy helposti. Hiilidioksidipääsät ovat vain 71 grammaa kilometrillä. Pihistely edellyttää akun lataamista täyteen ennen ajoa ja maltillista ajotapaa. Hämmästyttävä kulutus Hybrid-Porsche hämmästyttää pienellä kulutuksellaan. Alusta ei muutu liian kovaksi edes Sport Plus -asetuksella. Hybridimallin tavaratila on tosin vaatimaton. Sähköllä ajaminen edellyttää kevyttä kaasujalkaa. V6 -moottorin käynnistymisen havaitsee vain kierroslukumittarin viisarin heilahduksesta. Polttoainetankin tilavuus on 80 litraa, joka takaa myös pitkät tankkausvälit. Tuen piiriin pääsee ensimmäiset kymmenen HybridiPanameraa, joihin asennetaan tiedonkeruulaite. Mekaanisesti ahdettu V6bensiinimoottori tuottaa tehoa 333 hevosvoimaa ja sähkömoottori 83 hevosvoimaa. Perillä voi hiipiä sähkön avulla. Valtio tukee 500 eurolla Panamera S e-Hybrid on mukana Työ- ja elinkeinoministeriön energiatukiohjelmassa, jossa työsuhdeauto saa 500 euron hyvityksen kuukausittain kolmen vuoden ajalta. Voimalinjan viimeistelee kahdeksanpykäläinen automaattivaihteisto. Porsche Panamera on suunniteltu urheilulliseen matka-ajoon ja sen alustan ominaisuudet hipovat täydellisyyttä. Bensiini- ja sähkömoottorien yhteistyö on saumatonta. Energiakulutusmittari ohjaa taloudelliseen ajotapaan. Säädettävä ilmajousitus nielee tien epätasaisuudet eleettömästi kuin parhaissa edustusautoissa. Yhteensä voimaa on tarjolla muikeat 416 hevosvoimaa. Vihreällä alueella pysyminen vaatii kurinalaisuutta. Mittarin punainen boost-alue kertoo siitä, että molempien moottoreiden tehot ovat kokonaan käytössä. Vaalea nahkasisusta ja alumiiniset koristeyk- sityiskohdat hivelevät silmää. Pelkän sähkön avulla matkaa voi taittaa jopa 30 kilometriä. Tilaa matkustajille on riittävästi edessä ja takana. Vaalean kojelaudan yläosa heijastelee ikävästi tuulilasiin. Akku sijaitsee taka-akselin takapuolella joka verottaa merkittävästi tavaratilan korkeutta. Kaupunkiajossa on sitä vastoin mukava pihistellä ja lipua äänettömästi sähköllä. Jari Saarentaus Hinta 135 031 € Koeajoauton hinta lisävarustein 151 812 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 67 + 47 €/v. Ohjaus on tarkka ja tunnokas. Akkua voi ladata ajon aikana. Olemusta leimaa laatu ja arvokkuus. Akku latautuu verkkovirrasta täyteen alle neljässä tunnissa. Vakiovarustelu on kattava. Vähänkin voimakkaampi kaasunpainallus käynnistää bensiinmimoottorin avustamaan matkantekoa. Moottori 2 995 cm3 ahdettu V6-bensiinimoottori / sähkömoottori., takaveto Teho 306 kW (416 hv) / 5 500 r/min Vääntö 590 Nm / 1 250–4 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 5,5 s Huippunopeus 270 km/h EU-kulutus 3,1 l/100 km (yhd.) CO2-päästöt 71 g/km Mitat p/l/k 5015/1931/1418 mm, akseliväli 2 920 mm, tavaratila 335 l, omamassa 2 170 kg Matkanjatkamispalvelu 2 vuotta Takuu 2 vuotta Hyvää suorituskyky, taloudellisuus, alusta, laatu ja viimeistely Huonoa näkyvyys taakse, vaalea kojetaulun päällys heijastelee tuulilasissa, tavaratila moottori.fi 18-31 uudet autot 4-2014 .indd 31 31 3/31/14 3:40 PM. HYBRID-PANAMERAN akkua voi ladata tavallisesta pistorasiasta. Moderni tekniikka toimii: Porsche on hybridiautojen parhaimmistoa. Maantiellä Porschen voima- varoja on vaikea vastustaa, joten koeajon keskikulutus kipuaa 7–8 litraan. Iso urheiluauto suoriutuu nollasta sataan 5,5 sekunnissa. Tutkimus kestää vuoden 2017 loppuun. Talviolosuhteissa toimintamatka pienenee melkein puolella. Äänieristys on hyvää tasoa, kuten kuuluukin. KOEAJETTU UUSIMAA PORSCHE PANAMERA S E-HYBRID Urheiluautoikoni vihertää voimakkaasti
Onnistunut autokauppa ulkomailta vaatii asiantuntemusta ja vaivannäköä. Koska kiinnostavia autoja löytyi niin Stuttgartista kuin Münchenistäkin, on järkevää vuokrata auto alle lentokentältä. Vuokra-auton palauttaminen toiseen kaupunkiin tuo vain pari kymppiä lisähintaa. Saksassa hyviä yksilöitä olisi runsaasti. Audi ei ole viimeisintä vuosimallia, mutta kun vilkaisen kojelaudan jalopuun kiiltoa ja penkkien nahkapintaa, kilahtaa päässäni. S-sarjaiset ovat aitoja loistoautoja. Mersukuume nousee, kun koeajan ystäväni Klasun S 400 CDI Langia. Käytännöllisyys, edulliset käyttökustannukset ja suuri tavaratila ovat ajaneet herkkujen ohitse. Parin tunnin ajo Böblingeniin, jossa odottaa farmarikorinen Mercedes Benz E320 CDI vuo32 moottori.fi 32-35 Auton tuonti 4-2014.indd 32 3/31/14 8:54 AM. Sopivaa autoa ei tunnu kuitenkaan löytyvän auto24.ee -sivustolta ja Virosta. Käytetyn auton maahantuominen voi olla kannattavaa, mutta se sisältää myös riskejä. Siitä löytyy muun muassa ilmajousitus, seisontalämmitys ja hierova penkki. AUTON TUONTI Saksasta Teksti ja kuvat Lauri Mannermaa O len ollut autonostajana ennen kaikkea järkevä. Naapurin Pekka löysi Audinsa Virosta. Omiin käytännöllisempiin tarpeisiini sopisi paremmin E-sarjan farmari, jossa esimerkiksi takapenkit saa kaadettua. Saksan matka sinettinsä kun Klasu kokeneena kaupantekijänä lähtee mukaan. Tältä tuntuu laadukas auto! Ikä ei ratkaise, jos auto on hyvin pidetty. Tuollaista pientä luksusta minäkin haluaisin! Saksaanko sittenkin. UNELMIA JA TOIMISTOHOMMIA Naapurin Pekka kurvaa pihaan uudella autolla. Mutta entä, jos uuden, paremmin varustellun auton hankinta olisikin myös taloudellisesti viisasta. Eikä rahatilanne juuri nyt kyllä edes antaisi myöten uuden menopelin hankintaa
Klasu tarkastaa heti aluksi huoltokirjan merkinnät. Olin jo etukäteen antanut hänelle tiedot ostamastani autotyypistä. moottori.fi 32-35 Auton tuonti 4-2014.indd 33 33 3/31/14 8:54 AM. Kannattaa ottaa punaiset kilvet, jos aikoo ajaa muualla. Jaguar saa keltaiset kilvet ja viiden päivän vakuutuksen. Täytämme myyjän kanssa kauppakirjan ja maksan auton käteisellä. Ra- hatukun kanniskelu tuntuu hassulta, mutta etenkin yksityisiltä ostettaessa se on järkevää. Varmuuden vuoksi myös katsastusmieheltä kysyttiin ovatko leimat ok. Aikaa oli rauhalliseen päivään Hampurissa. Edullisemmilla keltaisilla kilvillä saa ajaa Saksassa ja Suomessa viisi päivää. simallia 2004. Ennen ajorupeamaa kohti Stuttgartia, soitan Suomeen Lähi-Tapiolan Itäkeskuksen toimipisteeseen Lealle. Auto läpäisee TÜV-katsastuksen huomautuksitta. Löydämme kelvon yöpaikan myyjän suosittelemasta majatalosta, jossa illallisen kyytipoikana on hyvin ansaitut oluet. Katsastusmies tietää kertoa, että alusta on hyvin pitkälle sama kuin Aston Martinissa eli kaupan päälle tuli James Bond -lisää. Tällaisissa tapauksissa auton kunnosta on syytä olla etukäteen varma. Paperit kuntoon Ennen Böblingen Landratsamt-virastotaloa käymme kilpisepällä, jossa teetämme uudet kilvet ja otamme vakuutuksen. Lähetän ne vakuutusyhtiöön. Mersu sai kaksi vuotta ajoaikaa Saksassa ja minä turvallisen olon auton kunnon suhteen. Jotkut maksavat auton etukäteen luotettavalle autokaupalle. Kilven taustalevyt ovat rikki. Suuria remontteja ei siis näillä näkymin olisi ihan heti tiedossa, vaihdelaatikon öljynvaihtoa lukuun ottamatta. Auton hankkiminen ulkomailta vaatii hermoja, aikaa ja tietoa. Sovimme kauppojen tekemisestä seuraavana aamuna. Myyjä tosin paljastaa, että auton vuosimalli on 2003. Saan yhdellä puhelinsoitolla ja kuvien lähetyksellä kaskon ja liikennevakuutuksen saman tien voimaan. Pidämme pintamme. Uudet saa kuudella eurolla. Jaguarin huoltokirja on täytetty tunnollisesti ja auton tekniikka kunnossa. Jaguarin maalipinta on oudolla tavalla tuhoutunut. Myyjä on luvannut tulla kello 15 Shell-huoltamolle, mutta odottelemme myyjää lähes tunnin. Myyjä hangoittelee vastaan, sillä seuraavaan katsastukseen olisi vielä yli vuosi aikaa. Matkalta kohti Travemündeä, Brucksalista, löytyy päältäistuttavan ruohonleikkurin hinnalla vuoden 1995 Jaguar XJ6 – oiva yksilö Klasun pojalle harrasteautoksi. James Bond -lisää Matkakumppani Klasukaan ei joudu palaamaan tyhjin käsin koti-Suomeen. Virastossa auto siirretään nimiini ja saan uuden virallisen rekisteriotteen. Huoltokirja löytyy, ja auto näyttää olevan moitteettomassa kunnossa pieniä kolhuja lukuunottamatta. Ennen kaupantekoa auto vietiin katsastukseen, vaikka katsastus oli voimassa. Suomen katsastuksessa ei tullut isoja ongelmia, joten vihreä salama osoittautui sekin mainioksi ostokseksi. Rekisteröinnin jälkeen palaamme kilpisepälle, joka tekee lopulliset rekisterikilvet. Rekisteröinti saa sinettinsä, kun uusiin kilpiin laitetaan virastossa voimassaolotarra. Periaatteessa saisi ajaa muuallakin, mutta esimerkiksi Tanskan ja Ruotsin kautta ajaneet ovat kertoneet hankaluuksista. Katsastus varman päälle Emme tyydy huoltokirjaan, myyjän vakuutteluihin ja silmämääräiseen arvioon, vaan haluamme viedä auton katsastukseen. Auton maalaus oli kuitenkin jäänyt myyjältä tekemättä, joten hän halusi maalivikaisesta autosta eroon. Moni edullisen auton ostaja tyytyy saksalaiseen liikennevakuutukseen, mutta haluan pelata varman päälle. Vaikka saksalaiset renkaat ovat tyypillisesti erilaisia kuin Suomessa, kannattaa uudet renkaat ostaa hyvien vanteiden takia, jos hinta on kohdillaan. Ennen tätä virkailijanainen käy tarkistamassa, että etumatkustajan jalkatilan maton alta löytyvä numerosarja täsmää viranomaisjärjestelmän tietoihin. Aamuseitsemäksi kiiruhdamme tutulle pysäköintialueelle. Se ei ole suuri ongelma, koska Suomessa maksettavan autoveron määrä on sitä alhaisempi, mitä vanhempi auto. Se osoittaa, että auto on laillisesti olemassa eikä varastettu tai takavarikoitu. Sujuvasti satamassa Lautta Travemündestä Helsinkiin lähti lauantaina aamuneljältä ja laivaan pääsi perjantaiiltana. Lopulta pääsemme katsomaan autoa, joka osoittautuu vallan mainioksi yksilöksi. Rekisteröintimaksu hoitu viraston aulan automaatilla virkailijalta saadulla poletilla. Punaiset siirtokilvet ovat voimassa 30 päivää, ja niillä voi ajaa myös muualla Euroopassa. Otan matkapuhelimella kuvat rekisteriotteesta ja kauppakirjasta. Myyjä kauppaa meille toisen rengasparin. Valmistenumeron varmistaminen on tässä tapauksessa ostajan vastuulla. Saksassa autot katsastetaan kahden vuoden välein
EU:sta Trafi:n kautta tulevat säädökset voivat olla kokeneellekin monimutkaisia, joten kannattaa aina kysyä katsastusmieheltä mikäli jokin asia arveluttaa. Mikäli käytössä on Saksasta hankitut 30 päivän punaiset siirtokilvet, ei suomalaisia kilpiä tarvita. Kahden henkilön matka Finnlinesillä aterioineen, hytteineen ja autopaikkoineen maksaa 640 euroa. Pienen lisävirran jälkeen auto toimi hyvin Suomeen asti. Viimeiset virastohommat Sunnuntaiaamuun Vuosaaren satamassa kannatata varautua eli täyttää paperit valmiiksi, jotta tullimuodollisuudet käyvät sujuvati. Vaatimuksenmukaisuustodistus vaaditaan periaatteessa vain muihin, kuin EU-tyyppihyväksyttyihin ajoneuvoihin eli esimerkiksi Yhdysvaltain tai Japanin markkinoille tarkoitettuihin autoihin. Vaatimuksenmukaisuustodistus tarvitaan, jotta katsastusmies voi tarkastaa hiilidioksidipäästöt sekä sen, onko autossa ne varusteet, jotka olivat pakollisia silloin kun auto ensi kertaa rekisteröitiin. Satamaan ajettaessa auto kannattaa pysäköidä lähelle terminaalia ja kävellä Check in -tiskille ilmoittamaan auton rekisteritunnus, ja varmistamaan, että varatut liput ovat kunnossa. Sen jälkeen voi halutessaan käydä Tax free -ostoksilla ja kantaa tuliaiset autoon. Laivaan ajo sujuu kivuttomasti. Mikäli Saksasta ei ole saanut vaatimuksenmukaisuustodistusta, eikä auton 34 tietoja löydy auton alkuperäisistä papereista, pitää sellainen hankkia joko merkkiliikkeestä, maahantuojalta tai TÜV NORD Finlandista. Suomeen paluun jälkeen on viisi arkipäivää aikaa lähettää tai viedä Tullin toimipisteeseen autoveroilmoitus. Auton maalipinta oli oudosti tuhoutunut, minkä vuoksi se oli seissyt kauan autoliikkeen pihalla ja myyjä halusi siitä eroon vaikka itse kärsi myynnissä tappiota. Mieluummin siisti auto suurella kilometrimäärällä, kuin huonosti pidetyn oloinen pienellä kilometrimäärällä. Maksuaikaa on 15 päivää. Kaupat tehtiin hyvässä hengessä ja asiaankuuluvan juhlallisesti vaikka kyseessä ei ollutkaan uusi loistoauto. Veropäätöksen saaminen voi vuodenajasta riippuen kestää kahdesta päivästä pariin kuukauteen. Tuontiautolle tulee tehdä myös maahantulokatsastus. Parin pankkipäivän kuluttua maksamisesta autoon voi hakea katsastusasemalta viralliset suomalaiset rekisterikilvet. Tämä tehdään katsastusasemalla. AUTON TUONTI Saksasta Klasu hankki pojilleen halvan Jaguarin harrastusautoksi. moottori.fi 32-35 Auton tuonti 4-2014.indd 34 3/31/14 8:54 AM. Myyjän tuttavat hälytettiin hakemaan keltaiset kilvet juuri ennen toimiston sulkeutumista. Laivan ruoka on hyvätasoista ja saunaosastolla voi huuhdella matkapölyt. Siirtoluvalla voi hakea tarrakilven katsastusaseman toimistosta. Koska vaatimuksenmukaisuustodistuksesta käy ilmi rekisteröinnissä tarvittavia tietoja, on se syytä olla, jos ei kaikkia pakollisia tietoja muuten käy ilmi. Tiukan aikataulumme vuoksi emme muuten olisi voineet ostaa autoa
Mieluummin siisti auto suurella kilometrimäärällä, kuin huonosti pidetyn oloinen pienellä kilometrimäärällä. Markus Piironen autokauppa Autopilotti. Yksityiseltä ostettaessa autolla ei ole edes perävalotakuuta. Tämän vuoksi kohtuullisen paljon ajetuista (yli 200 000 km) 8–10 vuotta vanhoista autoista voi tehdä löytöjä. Mittarin lukeman tulisi täsmätä sisustuksen, varsinkin kuljettajan istuimen kunnon kanssa. Kannattaa tarkkailla, onko auton peltejä korjausmaalattu. Voi siis olla järkevämpää ostaa halpa auto Suomesta. Hakureissuun kuluu vähintään tuhatkunta euroa. Saksassa katsastus maksaa yli 100 euroa, mutta sillä voi varmistua, että auto on suurin piirtein kunnossa. Saksan autosta unelmoiva haluaisi sijoittaa autoon 10 000–20 000 euroa. Valitse kaikilla herkuilla Saksasta kannattaa tuoda joko vanhempia tai lähes uusia isoja saksalaisia autoja. Vaikka huoltokirja löytyisi, on hyvä pyytää myyjältä lupaa katsastukseen. Tarvittavaan paperisotaan on hyvä varautua. ETUJA AUTOLIITON JÄSENILLE FINNLINES tarjoaa 50 % alennuksen kaikista ajoneuvoista Suomi–Saksa –liikenteessä huippusesongin ulkopuolella 31.5.2014 saakka. Kyseessä voi olla kolariauto. Jos huoltokirja puuttuu, on luultavaa että jotain pimitetään. EU-lainsäädännön mukaan autoliike on vastuussa myyntihetkellä olleista virheistä, joita ei ole ollut ostohetkellä tiedossa. moottori.fi 32-35 Auton tuonti 4-2014.indd 35 35 3/31/14 8:54 AM. Se on outoa, sillä Suomessa käytettävä maantiesuola tuhoaa autoja tehokkaasti. Jos ilmoituksessa on mainittu huoltokirja, pitäisi sen myös löytyä. Myös Autoliiton kautta ostetuista autopaketeista saa 5 % jäsenalennuksen. Jos hakumatkaa ajattelee seikkailuna, ei haittaa, vaikka kauppoja syntyisi. Tyypillinen. Saksassa ei saa käyttää nastarenkaita ja kitkarenkaidenkin seos on Keski-Euroopassa erilainen kuin Suomessa. Peukaloituja kilometrejä Yksityiseltä myyjältä ostettaessa on suurempi vaara, että mittaria on peukaloitu. Tämän vuoksi Saksasta voi löytää unelmien auton huomattavasti halvemmalla kuin Suomesta. Jokainen tapaus on tutkittava erikseen, jotta selviää mistä unelmien auto parhaalla hintalaatusuhteella löytyy. KATSO VINKIT MOOTTORI.FI Kannattaako käytetyn tuonti Saksasta. Kannattaa rajata hakualue maantieteellisesti. Tämä voi kieliä kolareista. Siksi on erityisen tärkeää etukäteen painaa mieleensä kaikki ne asiat, jotka haluaa autosta tietää, ja päättää, että ellei myyjä tarjoa niitä tietoja, ei synny kauppoja. Varsinkin jos löytää yksilön, joka on kohtuullisen vähäpääs- töinen. Myös rengaskuluihin on syytä varautua. Vaivattominta on palkata suomalainen autoliike hankkimaan juuri halutunlainen auto. Isosta autoliikkeestä saa varmemmin hyvän yksilön ja vaara tulla huijatuksi on luultavasti pienempi kuin pienestä liikkeestä ostettaessa. Saksan autoverotus perustuu moottorin tilavuuteen, jonka vuoksi paikalliset haluavat eroon isommista autoista, jotka ovat yli kuusi vuotta vanhoja. Saksa-autoilla on Suomessa jostain syystä huono jälleenmyyntimaine. Jos autosta näkee, että sitä on kunnioitettu, on lähtökohta kaupantekoon hyvä. Vastaavasti vanhankin auton veron suuruus voi olla ikävä yllätys, jos autoyksilö on suuripäästöinen. Saksassa myytävät käytetyt autot eivät tyypillisesti ole rekisterissä. 1.6.2014 alkaen Finnlines antaa Autoliiton jäsenille Helsinki–Travemünde– Helsinki –reitillä 5 %:n alennuksen matkustajahinnoista sekä ajoneuvoista (ei aterioista). Kannattaa myös pyytää myyjä mukaan rekisteritoimistoon, jossa auto siirretään pois vanhalta omistajalta sinulle. Esimerkiksi Frankfurtiin ja Müncheniin on tarjolla edullisia lentoja. SAKSASSA on paljon suuremmat käytettyjen autojen markkinat kuin Suomessa. com:ista on tuonut autoja Saksasta jo vuosikausia. Yksityiseltä ostettaessa riskit ovat suuremmat, mutta valikoima on myös mielenkiintoisempi ja mahdollisuus löytöihin on suurempi. autoliitto.fi/tietopankki/auton-osto-ulkomailta/ trafi.fi/tieliikenne/katsastukset/kaytetyn_auton_ maahantuonti tulli.fi/fi/yksityisille/index.jsp tuv.fi sompsa.fi Mersu ja Jagge Travemünden satamassa odottamassa laivaan pääsyä. Tällöin lähtöhinta Suomessa on kaikkein kovin verrattuna Saksan hintoihin. Ostaessa kannattaa muistaa, että vastapuoli on luultavasti ammattilainen, jonka reaktiot ovat harkittu osa myyntitapahtumaa. – Aiemmin oli lähestulkoon sääntö, että tuomalla sai aina paremman kuin kotimaasta. Voi olla viisasta pyytää asiantuntijakaveri mukaan tekniseksi ja psykologiseksi tueksi. Jos itse lähtee reissuun, pitää matkabudjettiin laskea auton myyntihinnan lisäksi autovero, hakuun kuluva raha, aika ja paperisotaan kuluvat eurot Saksassa ja Suomessa. Laiva lähtee aamuneljältä, mutta sisälle pääsee heti kun Suomesta tullut laiva on purettu. Pohjatyö kannattaa tehdä huolellisesti kun hakee autoa ulkomailta, Piironen muistuttaa. Audeja, bemareita, mersuja ja volkkareita on tarjolla eniten. Myyjiin kannattaa olla yhteydessä ennen matkaa, jottei paikan päällä tule turhia ajokilometrejä. Tunteella, ei järjellä AUTO ostetaan yleensä lopulta tunteella eikä järjellä. Itse olen tyytyväinen – sain unelma-auton – toimistohommat ovat tosin vielä vähän kesken. Tuhat euroa reissuun Suomeen on virrannut paljon käytettyjä tuontiautoja. Markkinat ovat muuttuneet: vaikka tuonti kannattaa usein, ei se ole enää automaattisesti taloudellisesti tai laadullisesti paras ratkaisu. Jos istuin on littana ja verhoilu puhki kulunut, on melko varmaa, että autolla on ajettu enemmän kuin parisataatuhatta kilometriä. Mikäli myyjä ei suostu katsastukseen tai tekniseen tarkastukseen, kannattaa auto unohtaa. Eniten voittaa, jos valitsee auton kaikilla herkuilla
MOOTTORIPYÖRÄLLÄ Intiassa Teksti ja kuvat Ville Palonen RAJASTHANIN ROTTATEMPPELIIN Royal Enfieldillä INTIAN KAOOTTISEN LIIKENTEEN PYÖRTEISIIN HEITTÄYTYMINEN ON JÄNNITTÄVÄÄ JA VAARALLISTAKIN – MUTTA TAKUULLA IKIMUISTOISTA, VARSINKIN JOS ALLA HYRRÄÄ LEGENDAARINEN ROYAL ENFIELD -MOOTTORIPYÖRÄ. 36 moottori.fi 36-42 Matkajuttu INTIA 4-2014.indd 36 3/28/14 6:29 PM
moottori.fi 36-42 Matkajuttu INTIA 4-2014.indd 37 37 3/28/14 6:29 PM
Klassinen Royal Enfield Bullet kiinnostaa parkkipaikalla päivystäviä harmaalangureita. MOOTTORIPYÖRÄLLÄ Intiassa Kali-jumalattareksi pukeutunut mies kerää rahaa kauppiailta Mandawan keskustassa. 38 moottori.fi 36-42 Matkajuttu INTIA 4-2014.indd 38 3/28/14 6:29 PM
Muille jää oikeus väistää alta pois. Moottoripyöräretki Intiassa on kerran elämässä -osastoa, mutta seikkailun huumaan voi jäädä koukkuun. Vuokraehtojen ja vakuutusten selvittämisen lisäksi minun piti suorittaa ajokoe ja parin tunnin mittainen pikakurssi Enfieldin korjaamisessa. Risteysalueella henkilöautot kurvaavat kuorma-autoletkan ohi pientareen kautta. Moottoripyörän vuokraaminen Intiassa ei ole läpihuutojuttu. Vaikka viimeinen tehdas Englannissa suljettiin jo 1970, Intiassa valmistetaan vielä nykyäänkin 350- ja 500-kuutioisia Royal Enfieldejä. Pikku hiljaa alan epäillä, onko liikenne sittenkään vasemmanpuoleista, kuten brittien entisessä siirtomaassa pitäisi. Olen vuokrannut 350-kuutioisen Royal Enfield Bullet -pyörän Delhin moottoripyöriin erikoistuneesta kaupunginosasta, Karol Baghista. Ohitukset saavat hiukset nousemaan pystyyn kypärän alla: puikkelehdimme rekkojen ohitse välillä oikealta, välillä vasemmalta. Intiassa etuajo-oikeus on aina isoimmalla ja/tai nopeimmalla ajoneuvolla. Metallisiin lukittaviin sivulaukkuihin pakattiin tärkeimmät varaosat (mm. Kun kuorma-auto matelee vastaan kahdeksankaistaisella moottoritiellä meidän puolellamme, totuus valkenee: tällä tiellä ei ole liikennesääntöjä laisinkaan. Jotkut ulkomaalaiset, jotka viihtyvät Intiassa kuukausikaupalla, ostavat pyörän omakseen reissatakseen valtavaa maata ristiin rastiin. Legendaarinen Royal Enfield Englantilainen Enfield Manufacturing Company rakensi ensimmäiset moottoripyöränsä 1900-luvun alussa. V astaantulijoiden kaistalla tallustaa norsu. Laiskasti puolelta toiselle huojuva jätti on ensimmäinen ”ajoneuvo”, jonka näemme pääkaupungista alkunsa saavalla moottoritiellä.Tervetuloa Intiaan. moottori.fi 36-42 Matkajuttu INTIA 4-2014.indd 39 39 3/28/14 6:29 PM. Ainakin se on vaarallista: tilastojen mukaan kuolemaan johtaneita onnettomuuksia sattuu ajoneuvojen määrään suhteutettuna kymmenen kertaa enemmän kuin Suomessa. Hiekka pöllyää kuin Pariisi–Dakar -rallissa. Alueen tunnistaa paitsi kolmenkymmentä metriä korkeasta Hanuman-apinajumalan muotoisesta temppelistä, myös kymmenistä kaksipyöräisiä ja niiden varaosia myyvistä liikkeistä. Rukouksilla pyydetään suojelusta norsupäiseltä Ganesha-jumalalta. Lopuksi vuokraamon omistaja, muhkeaan sikhiturbaaniin sonnustautunut Lalli Singh, ripusti pyörän sarviin tuoreista kukista punotun kukkaseppeleen ja suitsuketikun. Intialaisversio on erikoinen moottoripyörä: suurimmassa osassa jarru on vasemalla ja vaihdepoljin oikealla puolella. Inder Motors -vuokraamon omistaja, Lalli Singh, suorittaa pujarituaalin ennen pyörän vuokraamista. Vuokraamisen rituaalit Intian liikennekulttuuria kuvaillaan usein sanalla ”kaoottinen”, ja hyvästä syystä. Onneksi meidän vuokrapyörämme on eurooppalaiseen makuun paremmin sopiva ”left-shift” -versio. Tuskien taival Aurinko porottaa yhä korkeammalta ja moottoritien liikenne muuttuu aina vain sekopäisemmäksi. Sinne suunnatessa ajopeli kannattaa vuokrata Manalista tai Ladakhin vuoristovaltakunnan pääkaupungista Lehistä. Pyörän uskotaan omaavan yliluonnollisia voimia. Riskejä ei kannata aliarvioida, muttei myöskään pelätä hysteerisesti. Todellinen Enfield-fani suuntaa Rajasthanin eteläosassa sijaitsevaan Jodhpuriin. Irrotimme mekaanikon kanssa renkaan ja bensatankin, vaihdoimme jarru- ja kytkinvaijerit, sulakkeet ja sytytystulpan, kiristimme ketjut ja tarkistimme öljyt. Maailmansodat kiihdyttivät tuotekehittelyä, ja yhtiön legendaarisin malli – Royal Enfield Bullet – näki päivänvalon heti toisen maailmansodan jälkeen. Siitä tuli valtava menestys. Suosituimpia moottoripyöräretken kohteita ovat Rajasthanin lisäksi Himalajan vuoristomaisemat. Kenties mies halusi varmistaa kaikin keinoin, että palautamme hänen pyöränsä hyvässä kunnossa. Moottoripyörät puikkelehtivat toistensa ohi maltillista kuuden-seitsemänkympin tuntivauhtia, mutta henkilöautot kaahaavat äänitorvi pohjassa yli satasta. Vaikka Lalli on sikhi, hän rukoili hindujumala Ganeshalta suojelusta matkallemme. Väärällä puolella olevien vaihteiden kanssa räpeltäminen vasemmanpuoleisessa liikenteessä olisi jo turhan haastavaa. Puristan kahvoja rystyset valkeina, sillä sekavassa liikenteessä ei saa herpaantua hetkeksikään. Siellä odottaa Om Banna -temppeli, jossa palvotaan lasikaapiin sullottua Royal Enfield Bulletia. Viikon mittainen moottoripyöräretki Rajasthanin aavikko-osavaltioon on sen kaliiberin seikkailu, että kohtaloa kannattaa jo hiukan uhmatakin. varakumi ja ketjuliitin) sekä työkaluja
Intiassa on parasta olla joutumatta liikenneonnettomuuteen. 350-kuutioisen Bulletin vuokraaminen maksaa 15–20€/vrk. Paperisodan kiivaus vaihtelee osavaltiosta riippuen. Myös oma kypärä on syytä ottaa mukaan Suomesta. . . Inder Motors ja Smart Motors. ? ? ? MOOTTORIPYÖRÄVUOKRAAMOJA: Anu Auto Works royalmototouring.com Inder Motors lallisingh.com Smart Motors smartmotors.co.in ? ? MAJOITUSTA RAJASTHANISSA: Chobdar Haveli (Mandawa) hotelchobdarhaveli.com Camel Man (Bikaner) camelman.com moottori.fi 36-42 Matkajuttu INTIA 4-2014.indd 40 3/28/14 6:29 PM. Delhissä moottoripyörävuokraa- moja löytyy varsinkin Karol Baghin kaupunginosasta. MOOTTORIPYÖRÄLLÄ Intiassa Motoristin muistilista Intiaan ? Finnair lentää suoraan Intian pää- kaupunkiin Delhiin. Himalajan maisemiin suuntaavan kannattaa vuokrata pyörä Manalin kaupungista. Pyörän rekisteröiminen ulkomaalaisen nimiin on mutkikasta, muttei täysin mahdotonta. Suomalainen saa turistiviisumin lentokentältä. Ennen matkaa kannattaa hankkia sellainen matkavakuutus, joka korvaa kaikki liikenteessä sattuneet onnettomuudet – etenkin henkilövahingot. Anu Auto Worksin kautta voi myös ostaa käytetyn Enfieldin omakseen. Intialaisista merkeistä parhaana pidetään Stutia, jollaisen saa omakseen kahdellakymmenellä eurolla. 40 . Jos näin kuitenkin käy, pienemmät kolhut hoidetaan yleensä paikan päällä käteisellä. Hyvämaineisia paikkoja vuokrata Royal Enfield ovat mm. . Anu Auto Works on suosittu ja suositeltu vuokraamo, joka järjestää myös moottoripyöräilijöiden ryhmäretkiä. Alle kymmenen vuotta vanhan Bulletin saa reilusti alle tuhannella eurolla, vanhemman vain muutamalla satasella.
Matelemme kapealla tiellä pyöräilyvauhtia. Pyhiinvaeltajien seurue matkalla temppeliin. Ilta pimenee, eikä Mandawaa näy. Pyörä nielee kilometrejä ahnaasti ja saavumme määränpäähämme, Bikanerin kaupunkiin, jo ennen lounasaikaa. Viheltelen kypäräni sisällä. Välipäivä moottoripyöräilystä tekee hyvää, mutta seuraavana aamuna on aika hypätä jälleen satulaan. Aamulla Arvind esittelee meille muutaman parhaiten säilyneen rakennuksen. Jotkut niistä esittävät siirtomaa-aikaisia hahmoja, kuten skotlantilaista Enfield-motoristia. Aina kun ajovalomme sokeuttama vastaantulija pääsee lähelle, väistämme kuoppaiselle pientareelle holtittomasti pomppien. Karni Mata, kolmenkymmenen kilometrin päässä Bikanerista sijaitseva hindutemppeli, tunnetaan Rottatemppelinä. Oikea käsi kramppailee kaasukahvan paniikinomaisesta puristamisesta, kypärä hiostaa, ja epämukava satula puree takapuolta. Herra on paitsi vannoutunut Royal Enfield -motoristi, myös tietää kaiken haveleista, perinteisistä kauppiasperheiden kartanoista. Pitkät sojottavat kohti puiden latvoja, lyhyet suoraan vastaatulijoiden silmiin. Ikävä kyllä nykyiset asukkaat ovat typeryyksissään sensuroineet osan maalauksista. Ruuhkaa on enää pikkukaupunkien liepeillä. Ohittelemme kamelivankkureita, pikkukaupunkien liepeillä körötteleviä autoriksoja sekä kuormurin, jonka lavalle on pakattu kaksi norsua. Pyhien rottien temppeli Rummut kumisevat ja soihdut valaisevat huonetta, jonka marmorilattia on rotanpapanoiden kuorruttama. Fatehpurissa pääsemme valtatielle, jossa meitä odottaa yllätys: tie on leveä, sen pinta on tasainen, eikä liikennettä ole (Intian mittakaavassa) nimeksikään! Hetken emmittyäni käännän kaasukahvaa, ja pian kruisailemme huimaa kahdeksaakymppiä. Kun vastaan löntystää ensimmäinen kärryjä vetävä kameli, tiedämme saapuneemme Rajasthanin aavikko-osavaltioon. Tietenkään etulampun suuntausta ei voi säätää. Kun vihdoin saavumme Mandawaan, moskeijasta kaikuu rukouskutsu. Olemme täristäneet muutaman tunnin rystyset valkeina, kun vihdoin pääsemme pois valtatieltä. Viimeisten parinkymmenen kilometrin ajamiseen tuhraantuu kokonainen tunti. maalattu upeita kuvia. Intiassa ei tunneta käsitettä ”ylikuorma”. Olen oppinut pelkäämään ja vihaamaan niitä jo ensimmäisellä moottoripyöräreissullani Odishan osavaltiossa. Matkaa määränpäähämme, Mandawan pikkukaupunkiin, on vielä seitsemänkymmentä kilometriä. Nenää kirveltää. Kauppiaiden kartanot Majapaikkamme, Chobdar Haveli, on vanha kauppiaiden kartano. Otukset ojentelevat kärsiään kohti kypäriämme, kun vilahdamme ohi. Käännymme pienemmälle tielle, kohti Rewarin kaupunkia. Sotkun keskellä makaa rastatukkainen sadhu, pyhä mies, joka mumisee hiljaa mantroja. Jotkut ainutlaatuiset kuvat on pilattu liimaamalla niiden päälle vaalijulisteita ja muita mainoksia. Talojen seiniin 1800-luvun lopulla maalatuissa kuvissa on kameleita, norsuilla ratsastavia kauppiaita, hindujumaluuksia ja muutama eroottinen kohtauskin. Suuri osa niistä on huonossa kunnossa tai jopa lopullisesti pilalla laiminlyönnin vuoksi. Kruisailua autiomaassa Polkaisemme pyörän käyntiin ennen aamuseitsemää. Iltapäivä on jo pitkällä, kun pysähdymme syömään. Ensimmäiset 30 kilometriä Fatehpurin kaupunkiin ajamme pikkutietä, jolla liikkuu auringonnousun aikaan vain karjapaimenia lammaslaumoineen ja muutama kamelikuski. Tervetuliaisviskiä siemaillessamme entinen taidemaalari kertoo viettäneensä Pariisissa boheemia taiteilijaelämää 1980-luvulla. Ajaminen maistuu. Olen menettää hermoni, kun laitan ajovalot päälle. Tarjoilijan mukaan se kestää puolitoista tuntia. Hotellin omistaja, viisikymppinen Arvind Sharma, osoittautuu loistavaksi isännäksi. Liikenteen määrä ei vähene, mutta asfalttiin ilmestyy syviä kraatereita ja parinkymmenen sentin korkuisia hidastetöyssyjä. Moottoripyörällä liikkuessa realistinen päivämatka on parisataa kilometriä – sellaiseen uppoaa helposti kahdeksankin tuntia. Olo on kevyt ja heinikkoisten hiekkadyynien hallitsema maisema kaunis. Intiassa etappeja ei pitäisi suunnitella kilometreissä vaan tunneissa. Eräässä isommassa kaupungissa joudumme kysymään tietä viisi kertaa. Täälläkin ainoastaan osa töyssyistä on merkitty, joten niitä pitää tähystää silmä kovana varsinkin kylien liepeillä. Hänen käsivarsiensa ja paljaan yläruumiinsa päällä vilistää kymmeniä siimahäntäisiä rottia. Täällä tuhannet pyhinä moottori.fi 36-42 Matkajuttu INTIA 4-2014.indd 41 41 3/28/14 6:29 PM. Paikallinen kauppias neuvoo meidät lähellä odottavaan majataloon. Tie muuttuu kapeammaksi ja tarkistamme muutaman kerran, että suunta on oikea. Mandawa sijaitsee Shekhawatin alueella, joka on erityisen kuuluisa komeasti maalatuista haveleistaan. Aurinko nousee punaisena pallona horisontista ja tunnelma on korkealla. Pysähtyessämme tasoristeykseen ihmettelemme, kuinka malttamattomat skootterikuskit luikkivat suljettujen puomien alta. Pyörä matkustajineen ja tarakalle sidottuine varusteineen on liian takapainoinen. Ja tänään meidän pitäisi ajaa kokonaiset 250 kilometriä. Pienen sisäpihan ympärillä on kolme avaraa huonetta, joiden seiniin on Shekhawatin alueen havelit, historialliset kauppiaskartanot, on koristeltu komeilla seinämaalauksilla. Naama on ehtinyt palaa karrelle ja mustua moottoritien pakokaasuista
Tiedämme Rewarin olevan lähellä, kun tiehen ilmestyy tuhansia kuoppia, kymmeniä hidastetöyssyjä, ja joka toinen ajoneuvo kaahaa vastaantulijoiden kaistalla. pidetyt rotat, kabbat, viettävät varsinaisia kissanpäiviä Karni Mata -jumalattaren suojeluksessa. Ennen moottoritielle saapumista odotan sopivaa hetkeä, jolloin voisin irrottaa toisen käteni sarvista. Jotta rotilla olisi mahdollisimman lokoisat oltavat, temppelin sisältä löytyy jopa ”baari”, jossa rotat saavat maistella viiniä. Puristan pyörän sarvia kädet ponnistuksesta täristen ja pää kypärän sisällä tuskanhiestä kiehuen. Kuka tahansa kelpaa, sillä kaikki ajavat yhtä sekopäisesti. Kenkien kanssa ei tietenkään saa astua temppeliin – kuten ei hindutemppeleihin yleensäkään – joten ei auta kuin astella papanoiden tahmaamalla lattialla paljain jaloin. Raivoissani päädyn painamaan äänimerkkiä sadan metrin matkan yhtä soittoa. Haluan näyttää keskisormea jollekin autolle. Mekin bongaamme sellaisen vain muutaman minuutin jälkeen. Nuorukainen väläyttää tyytyväisen hymyn, kun ojennan hänelle sadan rupian (noin puolitoista euroa) setelin. Temppelin sisällä haju on kuvottava. MOOTTORIPYÖRÄLLÄ Intiassa Havelien lisäksi Shekhawatin alueella on muitakin historiallisia nähtävyyksiä, kuten Ramgarhin palatsi (12) ja Lohargalin stepwell eli rappusilla ympäröity vedenottopaikka. Ruokalistalla on myös ladduja, linssinpavuista ja sokerista pyöriteltyjä keltaisia palleroita. Ja paikassa on oikea kompressorikin! Kaivan työkalut ja vararenkaan esiin, ja viiksekäs nuorukainen vaihtaa sisäkumin rutiinilla. Temppelivierailun jälkeen olo on niin likainen, ettei tee mieli edes pyyhkiä kasvoilla valuvaa hikeä käsillä. Suurin osa ympäriinsä vipeltävistä otuksista näyttää herttaisilta lemmikeiltä, mutta muutama on iljettävän ihosairauden runtelema. Tapahtuu ihme: vellovan väkimeren keskelle aukeaa kulkureitti kuin Moosekselle Punaisella merellä. Muistot eivät ole kultautuneet viikossa. Viimein puiden välistä pilkottaa tuttu hahmo: Karol Baghin kirkkaanoranssi Hanuman-apinan muotoinen temppeli. Vaikeuksien kautta voittoon Takarengas muuttuu spagetiksi ja saa meidät kiemurtelemaan kuin humalaiset vastaan syöksyvää bussia kohti. Rottia vilisee jaloissa joka puolella. Auringon laskiessa temppelin sisäpiha herää elämään. Karni Mata -temppelissä asuu tuhansia rottia, joita palvotaan pyhinä. Moottoritien asvaltti paranee pääkaupungin lähestyessä, mutta autot puskevat iholle kiinni. Paluumatkaa Delhiin on jäljellä sata kilometriä, ja takakumi on puhjennut viidenkympin vauhdissa. Temppelin suurin ihme onkin se, että – ainakin pyhiinvaeltajien mukaan – vuosisatoja kestäneen rotanpalvonnan aikana yksikään vieras ei ole sairastunut siimahäntien levittämiin tauteihin. Päivällä rotat laiskottelevat kasoissa torkkuen. Päiväuniltaan nousseet karvapallot leikkivät, painivat ja lipittävät suurista kulhoista tarjoiltua maitoa. Vihdoin tie on tarpeeksi tasainen, ja kuin tilauksesta vastaan syöksyy bussi: meidän kaistallamme ja vielä risteyksen kohdalla! Kuljettajan kasvot vääntyvät raivosta, kun huristamme vastaan keskisormet pystyssä. Ohi kävelevä mies keskeyttää 42 puuhani. Pientareelle pysähdyttyämme alan valmistella takarenkaan irrottamista, kuten vuokraamon mekaanikko opetti. Emme onneksi kaadu tai ajaudu vastaantulijoiden kaistalle. Rewarin keskusta on painajainen, joka ei unohdu koskaan. Markkinoille tuntuu saapuneen miljoona ihmistä, ja raskaasti lastatulla pyörällä on hankalaa tasapainotella kävelyvauhtia madellen. Aikaa varikkokäyntiin renkaan puhkeamisesta matkan jatkamiseen kuluu alle puoli tuntia. Ruuhka niin piinaava, että välillä on pakko pujahtaa etanakaistalla matelevien autoriksojen väliin hengähtämään. Kaikista pyhin on tietysti valkea rotta, jonka näkemisen väitetään tuovan hyvää onnea. Huokaisen helpotuksesta. moottori.fi 36-42 Matkajuttu INTIA 4-2014.indd 42 w Au 3/28/14 6:29 PM. Siimahäntien pyhyys juontaa juurensa ikivanhasta legendasta, jonka mukaan otukset ovat pyhien ihmisten sieluja. Hän viittilöi, että lähellä on rengaskorjaamo. Minua hymyilyttää pitkän aikaa. Työnnämme pyörää vain sata metriä, kunnes saavumme laudoista kyhätyn kojun luokse. Auringon lämmittämällä marmorilla hautuva rotanpaska tuntuu suorastaan imeytyvän jalkapohjiin. Patsaan luota on enää kilometri vuokraamoon. Päätän ajaa loppumatkan todella varovaisesti, sillä odotan Rewarin kaupungin tienoita kauhulla
Kesän aikana päivittäisiä lähtöjä on siis kolme, kaksi aamupäivällä ja yksi illalla. Helsinki–Tukholma-reitillä Alennus päivän hinnasta –15 % Helsinki–Turku-reitillä Alennus päivän hinnasta –10 % Alennus on voimassa reittimatkoilla auton kanssa matkustaville 2–4 henkilölle valitussa hyttiluokassa. ENEMMÄN KESÄLÄHTÖJÄ TALLINNAAN 12.6.–31.8.2014 Viking Mariella ja Gabriella piipahtavat vuoropäivinä Tallinnassa. 3/28/14 6:29 PM. Helsinki Tallinna 10.00 12.25 11.00 13.40 21.30 00.00 Tallinna Helsinki 07.00 09.15 14.25 17.05 18.00 20.30 Gabriella/ Viking XPRS Mariella Viking XPRS AUTOLIITON JÄSENILLE EDULLISET AUTOPAKETIT Helsinki–Tallinna-reitillä Alennus päivän hinnasta –20 % Alennus koskee henkilölippuja ja henkilöautoa. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 36-42 Matkajuttu INTIA 4-2014.indd 43 Pidätämme oikeuden muutoksiin. vikingline.fi www.autoliitto.fi Varaukset: Helsinki (09) 123 571, ryhma@vikingline.com moottori.fi 43 Turku (02) 333 1332, ryhma.turku@vikingline.com Tampere (02) 333 1200, ryhma.tampere@vikingline.com Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh
Matka makasiini Teksti Antti Hentinen Kuvat Jari Saarentaus KATSO VIDEO KORIPALLO-OTTELUSTA MOOTTORI.FI 1000 ottelua vuodessa Heurekan koripallorotille peli on elämäntapa. Pallon lisäksi houkuttimena toimii keitetty täysjyväriisi. 44 moottori.fi 44-49 Matkamakasiini 4-2014.indd 44 3/31/14 8:29 AM. Kenttä kutsuu jopa kolme kertaa päivässä, vaikka osallistumispakkoa ei ole
Peliväline on 3D-tekniikalla tulostettu pallo, johon on porattu reikiä käsityönä. Vajaassa puolessa vuodessa pelin salat avautuvat kaikille koulutettaville siinä määrin, että kenttä kutsuu myös varsinaisissa otteluissa. Ammattilaistasolla kori on korkeammalla ja pallo on saatava reilusti sisään, muuten ei palkintoa heru. Tasakentällisiä ei rottakoripallossa välttämättä tarvita. Yksiväristen joukkue aloittaa vahvasti, mutta moniväriset toipuvat jäykkyydestä nopeasti ja peli etenee tasaisesti. Darielle Lönnblad herättelee kentän laidalla vaneritalossa huilaavia pelaajia. Peliä varten rotat oppivat lajille tyypillisiä otteita. Myös pelipaidat ovat turhia, sillä joukkueet tunnistaa turkin väristä. Peli aaltoilee kenttäpäädystä toiseen lähes kymmenen minuuttia. Pelaaminen on rotille aina vapaaehtoista. Paikkavarauksia ei oteta vastaan, joten hitaimpien on tyydyttävä seuraamaan ottelua käytävän suuntaan käännetyiltä televisioruuduilta. – Aluksi opetellaan joukkuevärit ja oikea kori. Käytännössä oikeat otteet opetellaan palkitsemisen avulla. Toivottomia tapauksia ei muisteta olleen lainkaan. tuneet siskokset Sanni ja Sofia. Pelaaminen on vapaaehtoista Innokkaimmin kentälle tunkevat tällä kertaa lauman nuorimmat, mutta koulutuksen alkutaipaleella olevia ei vielä hyväksytä otteluihin, joten edessä on penkkikomennus. Aiemmin pallot kustomoitiin roll-on -deodoranttipuikoista, mutta tulostusteknologian ripeä kehitys teki dödöstä tarpeetonta. Kesyrotille lauma on joukkuevärejä tärkeämpi juttu. Katsomon penkit täyttyvät viimeistä paikkaa myöten. PUOLI TUNTIA ennen päivän viimeistä ottelua rottien pelikentällä, kerrostaloa muistuttavassa majoitustilassa tai puuhatilassa ei näy liikettä. Tuloksen selvittämiseksi tarvitaan lopulta yleisön apua. ei sakoteta. Istumaan mahtuu noin 50 katsojaa. Koripallorottien tuoreimmat kuulumiset kouluttajien blogista: koripallorotat.blogspot.fi Pelipaitoja ei tarvita Avauksessa kentälle asettuu lauman kokenein rotta, parivuotias Elvi ja pelitaitonsa osoittau- moottori.fi 44-49 Matkamakasiini 4-2014.indd 45 45 3/31/14 8:29 AM. Yksimielisen viittausäänestyksen päätteeksi voittajaksi osoittautuu moniväristen joukkue. Koreja syntyy molempiin päihin. Heurekan kymmenen rottakoripalloammattilaista viettävät iltapäiväänsä torkkuen. Koulutus on hyvin samanlaista kuin koiran koulutus, Annika Railila kertoo. Virheistä Onnistuneen korin jälkeen rotta saa palkinnoksi suurta herkkua eli keitettyä riisiä. Palkintoriisit jaetaan kuitenkin koko pelilauman kesken. Rottakoripallon salat aukenevat vähitellen kaikille, mutta oppimistahti on yksilöllinen. Rottien hyvinvoinnista ja koulutuksesta vastaa Heurekassa neljä vakituista innostajaa, eli eläintenhoidon ammattilaista. Materiaali on kovaa muovia, joka kestää kohtuullisesti rotan teräviä hampaita. Aluksi oikea suunta ja lähes lattiatasoon lasketun korirenkaan koskettaminen riittää riisinjyvän ansaitsemiseen. Yksiväristen ja moniväristen joukkueet pötköttävät sulassa sovussa samassa tönössä. Peli etenee ilmankin. Pelipallo on muovia ja se on tulostettu 3D printterillä. Treenaamalla ammattilaiseksi Kesyrotta oivaltaa parhaimmillaan pelin idean reilussa kuukaudessa, mutta tyypillisesti peruskoulutusvaihe kestää vähän pidempään. Kohtuuttomuuksia ei tässä lajissa vaadita edes ammattilaisilta. Tiedekeskuksessa tie ammattilaisuuteen vie harjoitusten kautta. Taitojen karttuessa vaikeusastetta kasvatetaan vähitellen
Little Nellin raketit kuitenkin tekevät tehtävänsä ja Bond säilyy hengissä. Bond huomataan ja hän joutuu ilmataisteluun vihollisen helikopterien kanssa. Elokuvan toinen ‘tähti’ oli Bondin vastapelurin Auric Goldfingerin keltamusta Rolls-Royce Phantom III vuodelta 1937. SEAN CONNERY vakiinnutti Bond-leffojen suosion 60-luvulla. 46 SEAN CONNERYN toinen Bondleffa 007 ja kultasormi on ehkä vanhoista Bondeista suosituin. Bondia ovat näytelleet myös George Lazenby, Roger Moore, Timothy Dalton, Pierce Brosnan sekä nykyinen Bond Daniel Craig. Connery jätti Bondin viiden elokuvan jälkeen mutta palasi vielä kerran elokuvaan Timantit ovat ikuisia (1971). moottori.fi 44-49 Matkamakasiini 4-2014.indd 46 3/31/14 8:29 AM. Pelattuaan golfia Goldfingerin kanssa Bond laittaa autoon jäljittimen jolla hän pääsee kultaharkkoja salakuljettavan Goldfingerin jäljille. Auto esiintyy elokuvassa ensimmäisen kerran kohtauksessa joka on kuvattu Stoke Park-golfklubilla lähellä Pinewood-studioita. Jäljet johtavat Aasiaan jossa Bond pääsee terroristien jäljille yksipaikkaisella helikopterilla Little Nellillä. Esillä on Bond-elokuvien autoja, moottoripyöriä, veneitä ja muita ajopelejä. Bondina ensi vuonna valkokankaalle palaavaa Daniel Craigia odottavat uudet seikkailut ja uudet ajopelit. JAMES BOND (Sean Connery) vakoilee terroristijärjestön SPECTRE’n puuhia elokuvassa Elät vain kahdesti. Matka makasiini Teksti ja kuvat Ilpo Musto JAMES BONDIN AUTOT ESILLÄ LONTOOSSA Mr Bond, we’ve been expecting you! James Bond -elokuvaa odotellessa ruokahalua voi kasvattaa käymällä katsomassa Bond In Motion -näyttelyn Lontoon Covent Gardenissa
DANIEL CRAIGIn Bondpassin mukaan näyttelijä on James Bondia hieman alle 2kk nuorempi. Bond (George Lazenby) pelastuu mutta vaimolle käy huonosti. Lotus Esprit S1 ‘Wet Nellie’ muuttuu sukellusveneeksi elokuvassa 007 rakastettuni (1977). Auto myytiin huutokaupassa vuonna 2010 amerikkalaiselle liikemiehelle 2,6 miljoonalla punnalla. Taustalla samasta elokuvasta Bondin lumikelkka Bombardier MX Z-REV. London Film Museum, 45 Wellington Street, Covent Garden, London WC2E 7BN tel: +44 203 817 3010 info@londonfilmmuseum.com londonfilmmuseum.com UUDEMPIA Bondautoja näyttelyssä edustaa Kuolema saa odottaa –elokuvan (2002) roiston Zaon raketeilla varustettu Jaguar XKR. Autossa oli 6.2 litran V8 moottori. moottori.fi 44-49 Matkamakasiini 4-2014.indd 47 47 3/31/14 8:29 AM. BOND-ELOKUVIEN tuottaja Cubby Broccoli lainasi oman Rolls-Royce Silver Cloud II’n elokuvaan 007 ja kuoleman katse. Kuvassa oikealla Bondin käyttämä vale-krokotiili elokuvasta Octopussy – mustekala. Pelastettuaan miehensä Bondin vaimo Tracy di Vicenco (Diana Rigg) ajaa vahingossa jäällä ajettavaan stock-car kisaan. BOND-ELOKUVISSA kaikki on mahdollista. Brosnan itse on syntynyt samana vuonna mutta toukokuussa. Autossa on mm luodinkestävä päällys, heittoistuin, ajovalojen taakse kätketyt konekiväärit, savukone, tutka ja tien liukastaja. Avoinna koko vuoden. PIERCE BROSNANIN James Bond-passiin on merkitty syntymäajaksi 10.11.1953. Bond In Motion – näyttely: ma–su klo 10–18, la klo 10–19. FORDIN MICHINGANIN tehtailla valmistettu Mercury Cougar XR7 näyttäytyi elokuvassa Hänen majesteettinsa salaisessa palveluksessa (1969). ENSIMMÄISTEN Bond-elokuvien tähti oli myös Bondin erikoisvarustettu ajopeli Aston Martin DB5. Vedenalaisissa kohtauksissa käytettiin pelkkää auton kuorta. ROGER MOOREN näyttelemä Bond hurjasteli elokuvassa Elä ja anna toisten kuolla Missisipin jokisuistossa Louisianassa Glastron GT-150 pikaveneellä
Sittemmin Petersen perusti liudan muitakin lehtiä. Lehden nimeksi tuli Hot Rod. Ratkaisuna oli tuunata vanha auto. Niinpä hän keksikin ystävänsä kanssa vuonna 1948 perustaa lehden, jonka kautta valmistajat ja asiakkaat kohtasivat toisensa. Monet toisesta maailmansodasta palaavat sotilaat halusivat nopean ja tehokkaan auton. Automekaanikon poika Robert Einar Peter- senillä oli hyvät suhteet moniin alan ihmisiin. Ensimmäinen painos oli 5 000 kappaletta ja lehteä kaupattiin autonäytöksissä. 48 PETERSENIN automuseossa Los Angelesissa voi tutustua auton ja autoilun historiaan kiehtovien tarinoiden kautta. Kierroksen jälkeen kannattaa syödä klassikkopurilainen Johnny Rocketts -retroravintolassa ja ostaa ainutlaatuinen matkamuisto. Museon sijainti lähellä Hollywoodia tuo oman mausteensa kokoelmiin. Tuohon aikaan erikoisosat valmistettiin pitkälti omissa autotalleissa tai pienissä pajoissa. Autoja ei ollut juurikaan saatavilla, ja rahastakin oli pulaa. Jo kahdessa vuodessa painos oli kymmenkertaistunut. Lähes ikkunaton kiinteistö ei soveltunut toi- moottori.fi 44-49 Matkamakasiini 4-2014.indd 48 3/31/14 8:29 AM. Matka makasiini Teksti ja kuvat Lauri Mannermaa Petersen – koko perheen automuseo T-Fordeista Ghostbustersmobiiliin, aikansa kulttuuriin kiehtovasti liitettyinä. Etsiessään vuosia myöhemmin yhtenäistä tukikohtaa lehti-imperiumilleen Robert Petersen löysi tyhjillään olevan entisen tavaratalon Los Angelesista Fairfaxin ja Wilshiren kulmasta
Keskeistä on historia ja kulttuuri, joka kuhunkin autoon liittyy. Alakerran kellarissa suljetussa tilassa on paljon autoja, joiden kiinnostaviin tarinoihin pääsee tutustumaan 1,5 tunnin kierroksella. Markkinointijohtaja Chris Brownin mukaan auto on tavallaan työkalu, jonka ympärille suurempi tarina rakentuu. Petersen Automotive Museum avautui vuonna 1994. Museon alakerrassa on rakennettu näyttelyautoille aikakauden mukaiset lavasteet. Eniten museosta saa irti, kun näkee vaivan lukea tarinat autoista tai osallistua opastetulle kierrokselle. Kannattaa huomioida, että tekstit ovat vain englanniksi. Esimerkiksi käy varhainen, päällystettyjä teitä edeltävä tilanne, jossa huviajelulle lähtenyt seurue on juuttunut mutaan. Näytillä on myös julkkisten autoja. Muillekin kuin autofriikeille Alusta asti museon toiminnassa on ollut tärkeää, että kyseessä ei ole vain tila täynnä autoja, vaan autot esitetään aina kulttuurisessa yhteydessä. Esimerkiksi T-mallin Ford ei ole esillä sellaisenaan, vaan Ohukaisen ja Paksukaisen linkkuun ajamana kahden raitiovaunun välissä. Ei ollut harvinaista, että varhaisten maapohjaisten teiden varrella asuvat kaivoivat tiehen kuoppia, jotka he täyttivät vedellä, jotta ajaja ei havaitsisi kuopan syvyyttä. Övereintä äärtä on Liberacen hopeanhohtoinen Rolls Royce. Kun auto sitten juuttui kuoppaan, oli tihutyöläinen muina miehinä odottamassa hevosen ja köyden kanssa. Erityisin kiinnostava kiinteä galleria on alakerran diorama, jossa autojen ympärille on rakennettu kutakin aikakautta ja miljöötä vastaava kuvaus. Historiaan liittyy myös ikäviä muistoja: museolla järjestetyistä Vibe-lehden ja Qwest-levy-yhtiön bileistä lähdettyään räppäri Notorious B.I.G ammuttiin kuoliaaksi autoonsa. Sisäänpääsy aikuisilta on 15 dollaria, lapsilta (3–12-vuotiaat) 5 dollaria. Tämänhetkisistä esilläolevista autoista kaunein on ZZ-Topin Billy Gibbonsille vartavasten rakennettu Cadillac nimeltään CaZZilla. Los Angelesista on museolle mitä loistavin sijaintipaikka – onhan se maan puhtain autokaupunki, kuin Amerikan Espoo. PETERSEN AUTOMOTIVE MUSEUM 6060 Wilshire Bulevard Los Angeles Kalifornia 90036 petersen.org Museo kierrättää itseään Tilanpuutteen vuoksi museo kierrättää kokoelmiaan. Yhdysvaltain kauneimmiksi valittuja Hot Rodeja on aina nähtävänä pysyvässä Hot Rod -galleriassa, vaikka autot vaihtuvatkin. pysyvä galleria, joka kiinnostaa varsinkin perheen pienimpiä on Hot Wheels -pikkuautogalleria. Tarkasta aukioloajat museon verkkosivuilta ennakolta. Markkinointijohtaja Chriss Brownin suosikkiauto on Steve McQueenin omistama Jaguar XKSS. Museon tiloissa järjestetään myös juhlia. Ja avusta piti tietenkin maksaa. Tilanne ei siihen maailmanaikaan ollut lainkaan poikkeuksellinen. Hollywood on museosta vain minuuttien päässä. mistoksi, mutta automuseoksi kylläkin. Esillä onkin myös elokuviin liittyviä autoja, kuten vuoden 1965 avomersu elokuvasta ”Kauhea kankkunen” ja Ghostbusters-mobiili. Toinen moottori.fi 44-49 Matkamakasiini 4-2014.indd 49 49 3/31/14 8:29 AM
Teksti ja kuvat Marko Mäkinen Avustus Merita Mäkinen 50 moottori.fi 50-55 Parivertailu 4-2014.indd 50 3/31/14 8:18 AM. PARIVERTAILU Kia Optima 1.7 CRDi & Mazda6 2.2 Skyactiv-D MUOTOVALIOT VIIVALLA Tekniikkapäivityksillä ryyditetty Mazda6 ja mukavuusvarusteilla täytetty uudistunut Kia Optima keräävät tehokkaasti katseita. Miten palkitun ulkomuodon omaavat autot pärjäsivät toisiaan vastaan
Hyundai i40:een verrattuna Optima on akseliväliltään ja ulkomitoiltaan isompi auto. Kia Optimaa ja Hyundai i40 -mallia luullaan virheellisesti sisarautoiksi. Nykyinen kolmannen sukupolven facelift-malli esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä viime syksynä ja nyt auto saatiin nopealla aikataululla myös Suomeen. Optiman kytkös sisarvalmistaja Hyundain puolelle on Aasiassa ja Pohjois-Amerikassa myytävä Hyundai Sonata, joka omaa Optiman kanssa yhteiset mitat. Kia Optiman matka alkoi vuonna 2000, jolloin auton ensimmäistä sukupolvea markkinoitiin Eurooppaan Magentis-nimellä. Mazda6 esiteltiin vuonna 2002 ja se korvasi tyylikkäästi kestomenestyjä 626:n. Uuden kuutosen myynti oli 2000-luvun puoliväliin asti huikeaa, jonka jälkeen se laantui. K olmen viime vuoden aikana automarkkinoilla tapahtuneen uusjaon myötä Mazda6 hakee tekniikkapäivitysten ja suurempien tilojen avulla uutta nostetta, kun taas uudistuneen Kia Optiman valtteina markkinoiden valloittamiseen ovat tyylikäs ulkomuoto, runsas varustelu ja pitkä takuu. Vuoden 2005 lopulla Optimasta esiteltiin toinen sukupolvi ja kolmas viittä vuotta myöhemmin New Yorkissa 2010. Suomessa Mazda6:n moottori.fi 50-55 Parivertailu 4-2014.indd 51 51 3/31/14 8:18 AM. Mazda6:n toinen sukupolvi esiteltiin Frankfurtissa vuonna 2007 ja nykyinen uutta tekniikkaa sisältävä kolmas Moskovassa vuonna 2012. Suomeen Yhdysvalloissa esitelty Optima saatiin vasta toissa vuonna. Molemmat mallit edustavat kolmatta sukupolvea
Optimassa etuistuimet ovat sähkösäätöiset ja kuljettajan puolelta ilmastoidut. Autojen takaistuin on sa- moottori.fi 50-55 Parivertailu 4-2014.indd 52 3/31/14 8:18 AM. Mazda6:n muotoilupalkintoja saavuttanut KODO: Soul of Motion -muotoiluteema on kieltämättä urheilullinen ja tyylikäs kokonaisuus. Merkittävin ero on tunnelmassa: sisätilojen pintamateriaalimuutosten jälkeen Kian toteutus on lähellä jo kalliimpien premium-autojen tasoa, kun Mazdassa se on arkisempi. Kuljettajan työtilat ovat molemmissa mainiot: ajoasento on luonnollinen ja tukeva, ja tilaa riittää hyvin joka suuntaan. Virtaviivaiseen muotoiluun on osattu yhdistää harvinaisen hyvin käytännölliset tilaratkaisut. Myös akseliväli on kasvanut merkittävästi kymmenellä sentillä. Se on yhä harvinaisempaa. Mazda6 on kasvanut kaikkiin suuntiin: pituutta kaksitoista, korkeutta yksi ja leveyttä viisi senttiä. myynti käynnistyi vuosi sitten. Uudistuneen Optiman mitat ovat entisellään. Autojen ohjaamot ovat suunnittelultaan ja toteutukseltaan hyvinkin samankaltaiset. Ulkomitoiltaan ja akseliväliltään se on niukasti Mazdaa pienempi. Kia Optima ei jää yhtään huonommaksi: auton virtaviivaisesta ja palkitusta muodosta vastaa merkin pääsuunnittelija Peter Schreyer. Ajokäytös kaikilla pinnoilla on yllätyksetön. PARIVERTAILU Kia Optima 1.7 CRDi & Mazda6 2.2 Skyactiv-D Mazda6 kulkee vakaasti ja on helppo auto ajaa. 52 Tilaa ja tyyliä Vertailukaksikkomme silhuetti on erittäin lähellä coupén muotoa. Kiassa on tilaa hivenen enemmän. Molempien autojen voimakkaasti taakse kaartuva katto ei häiritse takamatkustajien matkustusmukavuutta. Ohjauspyörät ovat säädettävissä, istuinosat riittävän pitkät ja penkin laajalla pituussäädöllä pidempikin kuljettaja löytää mieluisan ajoasennon. Yleistunnelma Kiassa on hienostunut, Mazdassa urheilullinen. Kian panoraama-kattoikkunan häikäisysuojus madaltaa muutamalla sentillä pääntilaa. Hallintalaitteiden ja vaihdekepin eteen sijoitetun monitoimiohjaimen käyttö on loogista. Vertailun molemmat aasialaisautot valmistetaan autojen kotimaissa Japanissa ja Etelä-Koreassa. Molempien autojen takaistuimet tarjoavat hyvät tilat joka suuntaan. Mazdan ohjaamo tarjoaa hyvät työskentelytilat
Takaistuimen selkänojat kaatuvat tarvittaessa kahdessa eri kokoisessa osassa eteen. Mazda on varustettu kuusivaihteisella käsivalintaisella vaihteistolla, Optima kuusivaihteisella automaatilla, jota voi tarvittaessa käyttää myös ohjauspyörän taakse asennetuista vaihteenvalitsimista. Taloudellista voimaa Kian nokalla on niin sanottu konsernimoottori, myös Hyundaista tuttu 1,7-litran turbodiesel (136 hv), kun Mazdaa vauhdittaa 2,2-litran kahdella turbolla (150 hv) varustettu dieselmoottori. Keskikonsolien toteutuksessa on samaa ideaa: molemmat ovat selkeitä ja loogisia käyttää. nalla sanoen hyvä: selkänojien muotoilu on onnistunut, istuinosat ovat riittävän pitkät ja ne antavat hyvän tuen reisille. Jokainen istuinpaikka on varustettu niskatuella. moottori.fi 50-55 Parivertailu 4-2014.indd 53 53 3/31/14 8:18 AM. Lisäksi tilan yläreuna on molemmissa suojaamaton, jolloin esimerkiksi kaiuttimen pohja jää kuormatessa kolhuille alttiiksi. Mazdan moottorin erityispiirteenä on dieselille alhainen puristussuhde (14,0), jonka avulla säästetään muun muassa polttoainetta. Uutta on muun muassa ohjauspyörä, pintamateriaalit, kojetaulun käyttökytkimet ja etuistuimien istuinosat. Mazdassa polttoaineenkulutusta on pyritty pienentämään myös elektronisin menetelmin. Jalka- ja polvitilaa on reilusti. Nojien lukot voi kummassakin avata tavaratilan suuaukon yläpuolelle asennetuista käyttökytkimistä. Kun esimerkiksi sammutinautomatiikka pysäyttää moottorin, ladattu sähkö riittää käyttämään au- Kian ohjaamo on toimiva ja valoisa. Kia Optiman jousitus nielee tien epätasaisuudet asiallisesti. Yhtiön kehittämä i-ELOOP-järjestelmä kerää kondensaattorille liike-energiaa, josta sähkö ohjataan jännitteenmuuntimen kautta sähkölaitteisiin. Kian kosketusnäyttö on reilut kaksi tuumaa Mazdaa suurempi. Päästöissä ero Mazdan hyväksi (108–158 g/km) on selkeä. Ajokäytöksestä ei löydy merkittäviä puutteita. Myös tavaratilaa on reilusti: Kiassa 505 ja Mazdassa 489 litraa. Optiman keskitunneli on melko korkea, mikä haittaa pituussuunnassa kulkua. Molempien autojen tavaratilan muoto on matala ja syvä. Lastausaukot ovat lähes millilleen saman kokoisia ja siten kapeita, joka rajoittaa jonkin verran tilan käytettävyyttä. Tästä ja lyhyemmästä akselivälistä huolimatta Optima tarjoaa astetta väljemmät tilat takana
Kian ohjaus on myös hyvä. Ajonvakautus jarruttaa taustalla pehmeästi. Kian kiihtyvyys on selvästi tahmeampaa, eikä moottorin reagointi kaasupolkimeen ole Mazdan kanssa samalla tasolla. Varusteita joka lähtöön Mazda6 2.2 Skyactiv-D:n perushinta Activevarustetasolla on 28 503 euroa. Tasaisessa matkaajossa Kia on hiljainen ajaa. Vakiovarustukseen kuuluvat muun muassa keskuslukitus kauko-ohjaimella, kuljettajan ja matkustajan etu- ja sivutörmäystyynyt, ikkunaturvaverhot, automaattisesti himmentyvä taustapeili, ledtakavalot, soitin neljällä kaiuttimella, AUX- ja USB-liitännät, ajotietokone, sammutusautomatiikka, mäkilähtöavustin, taajama-ajossa peräänajoja estävä automaattijarrutus sekä liike-energiaa talteen ottava i-ELOOP-järjestelmä. Vaikuttaisi siltä, että 1,7-litran turbodieselmoottori on Kian kokoon nähden hieman alimitoitettu, vaikka automaattivaihteisto toimiikin saumattomasti moottorin kanssa yhteen. syy meluun löytyy varmasti myös keväisen asvaltin karkean pinnan ja lamellikuvioisien kitkarenkaiden yhdistelmästä. Ja kyllä Kiakin toiminnoillaan kuljettajalle luottoa välittää: auton jousituksen käytös on looginen ja tasapainoinen. Pienempi turbo huolehtii alaväännöstä, isompi lisävoiman tuotosta. Kaupunkiajossa molemmat ovat kokoisikseen varsin näppäriä ja kevyitä pyöritellä. Valmistajan lupaamaan arvoon emme yltäneet, mutta 4,66 litran keskikulutus on auton kokoluokkaan nähden erittäin hyvä. PARIVERTAILU Kia Optima 1.7 CRDi & Mazda6 2.2 Skyactiv-D Kaksikon muodoissa on paljon samaa: katon takaosa kaartuu voimakkaasti taakse ja takaosat ovat lähes yksi yhteen. Yhteisen miinuksen saa autojen rengasmelun torjuntatyö, joka vaatii parannuksia. Maantieajossa ne kulkevat pitkän akselivälin ansiosta vakaasti. Moottorin jatkeena olevan kuusivaihteisen käsivaihteiston toiminta on sujuvaa ja sen liikeradat ovat kiitettävän täsmälliset. Optimakin pääsi automaattivaihteisena 5,76 litran keskikulutukseen, jota voidaan pitää todella asiallisena. Väistöissä Kian korin liikkeet ovat laajemmat kuin Mazdassa, johon varmasti vaikuttaa myös auton sata kiloa suurempi omamassa. Ohituskiihtyvyydessä voiton vie selkeästi Mazda, jonka moottori tarjoaa voimaa läpi kierrosrekisterin. Auton reagointi ohjausliikkeisiin on huippuhyvä. ton järjestelmiä kerralla noin minuutin ajan. Mazdan kahdella turbolla varustettu dieselmoottori vääntää hyvin ja sen kierrosherkkyys on lähes bensiinimoottorin tasoa. Kylmällä kelillä suoritetussa väistökokeessa Mazdan nopea ja tunnokas ohjaus yhdistettynä auton nopeaan ohjautuvuuteen saa aikaiseksi yllätyksettömän ajokäytöksen. Ohjaus palauttaa jonkin verran tahmeasti, mutta hyvän tunnon ja nopean reagoinnin avulla ohjauspyörää kääntää aina vain sen verran kun on tarve. Sen reagointi no54 peisiin ohjausliikkeisiin on Mazdaan nähden hitaampaa. Osa- Vaakatasossa syvän tavaratilan käytettävyys vaatii molemmissa autoissa pitkiä käsiä. Molempien jousitus on keskitasoa parempi: täsmällinen, tien epätasaisuudet ja terävät pomput riittävän tehokkaasti vaimentava. Tasapainoista menoa Mazda6 on vaivaton, jopa helppo auto ajaa. Sen ohjaus on tunnokas ja tarkka. Mazdalle mittasimme yhden pienimmistä keskikulutuksista koskaan. Takajousitusta ja äänieristystä on edellisestä parannettu. Kian dieselmoottorin ikävästi raksuttava ääni kantautuu etenkin kylmänä tyhjäkäynnillä ja kiihdyttäessä poikkeuksellisen voimakkaasti matkustamoon. Matkustamon ajomelu onkin pienentynyt valmistajan mukaan 3,3 desibeliä. Kaksikosta Mazdan ajokäytös on korostetun tasapainoinen ja vakaa. Vertailuautomme on 2 521 euroa kalliimpi Premium, joka tuo edellisten lisäksi mukanaan muun muassa pyyhin- ja valoautomatiikan, päivä- ja sumuvalot, sähköisesti taitettavat ul- moottori.fi 50-55 Parivertailu 4-2014.indd 54 3/31/14 8:18 AM. Kian hieman hitaampi ohjaus vaatii enemmän rattityöskentelyä, eikä ohjaus palauta yhtä nopeasti, mutta se on varsin asiallinen. Kiassa on täysikokoinen varapyörä, Mazdassa kompressori ja renkaan paikkaussarja. Moottorit osoittautuivat taloudellisiksi voimanlähteiksi. Isoiksi autoiksi molemmat pärjäävät pyörittelyssä hyvin
Lukemia verrataan ajotietokoneen lukemiin. Turvallisuusvarusteista mainitsemisen arvoisia ovat turvatyynyt turvaikkunaverhoineen, aktiiviset pääntuet, varashälytin, lämmitettävä tuulilasin alareuna ja aktiivinen kaistavahti. Lopuksi autot tankataan ja kulutuslukemat lasketaan. Alkutankkaus tehdään Vantaan Niittytiellä. Moottoritieltä käännytään kohti Hyrylää, josta loppumatka vie Tikkurilan keskustan kautta takaisin Niittytielle. ilat ja muunneltavuus Varustelu Ajo-ominaisuudet Ajomukavuus Suorituskyky Ympäristö Yhteensä ????. MAZDA6 2.2 KIA OPTIMA 1.7 SKYACTIV-D PREMIUM CRDI BUSINESS A/T Hinta 28 503 € Vertailuauton hinta 31 255 € Moottori 2 191 cm3 kaksoisturbodieselmoottori edessä poikittain, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, yhteispaineruiskutus Teho 110 kW (150 hv) / 4 500 r/min Vääntö 380 Nm / 1 800 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,0 s Huippunopeus 211 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty 4,7 / 3,4 / 3,9 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 108 g/km Pituus 4 865 mm Leveys 1 840 mm Korkeus 1 450 mm Akseliväli 2 830 mm Omamassa 1 480 kg, Jarrullisen perävaunun kokonaismassa, max. Sieltä matka jatkuu Kehä III:sta pitkin Lahden moottoritielle, Nikkilän kautta Pornaisiin ja Mäntsälään. ???. ???. Mukavuusvarusteina ovat sähkötoimiset etuistuimet, joista kuljettajan istuin on ilmastoitu, nahkaverhoilu, automaatti-ilmastointi, Drive Mode -ajotilat, risteävän poikittaisliikenteen ja kuolleen kulman seurantajärjestelmät, 8-tuuman kosketusnäyttö, Infinity Premium -audiojärjestelmä, pyyhinautomatiikka, takaistuinlämmitys, kattoikkuna, peruutuskamera ja pysäköintitutkat eteen ja taakse. Taloudellinen kaksikko Kia Mazda Polttoaineen mitattu kulutus 5,76 l 4,66 l Valmistajan ilmoittama yhd. 8,9 Urheilullinen kokonaisuus Mazda6:n ajettavuus, moottoritekniikka ja sisätilat ovat luokkansa huippua. ???. EU-kulutus 6,0 3,9 Ajotietokoneen kulutuslukema 5,2 4,8 Matkamittarilukema 318,7 km 318,3 km Renkaat Kia: ContiVikingContact 5 225/45 R18, kitkarenkaat alumiinivanteilla Mazda: ContiVikingContact 5 225/55 R17, kitkarenkaat alumiinivanteilla Sää: + 6 astetta, kuiva tie KOEAJOREITTI on pituudeltaan 160 kilometriä suuntaansa. Rengasmelun torjuntatyötä kaivataan lisää. HYVÄÄ ajo-ominaisuudet, polttoainetalous, tilat ????. Kian 1,7-litran turbodiesel saisi olla kokoluokkaa isompi. HYVÄÄ muotoilu, varusteet, tilat, takuu HUONOA moottoriHUONOA rengasmelu ja rengasmelu moottori.fi 50-55 Parivertailu 4-2014.indd 55 55 3/31/14 3:37 PM. Käyttökustannusvertailussa yhden huoltokäynnin enemmän huoltoa tarvitsevan Mazdan huollattaminen maksaa 175 euroa Kiaa enemmän ja auton vakuutusmaksut ovat 23 euroa kalliimmat. Mazdan tuplaturbomoottorille (vasemmalla) kierrokset maistuvat, polttoaine ei niinkään. Lisävarustelistalla oli vain metalliväri, joka maksaa 677 euroa. Tilat ja muunneltavuus Varustelu Ajo-ominaisuudet Ajomukavuus Suorituskyky Ympäristö Yhteensä 8,7 Kokoa ja näköä Kia Optima tarjoaa varusteita, tyyliä, tilaa ja pitkän takuun. Kehätie päättyy Hämeenlinnan moottoritielle, jota pitkin ajetaan takaisin kohti Vantaata. ???. Kia pakkasi Optima 1,7 CRDi:n Business-mallin täyteen varusteita. ???. Reitti jatkuu moottoritietä hetken matkaa takaisin kohti Helsinkiä, josta jatketaan tielle 25 ja kohti Hyvinkäätä, joka kierretään Ridasjärven kautta pohjoista kehätietä. Reitin varrella verrataan myös autojen ajo-ominaisuuksia, ajomukavuutta ja suorituskykyä. 1 300 kg Tavaratila 505 l Voimansiirto kuusivaihteinen automaattivaihteisto, etuveto Jousitus edessä MacPherson-joustintuet ja takana yhdystukiakselisto Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut ja takana levyjarrut Rengaskoko tehtaan ilmoittama 215 / 55 R17 Takuu 7 vuotta / 150 000 km Matkanjatkamispalvelu 1 vuosi Vakuutus liikenne- (0% bonus) ja autovakuutus (50% bonus), omavastuu 300 €, Hki 1,493 € Huoltokulut 5 vuotta / 100 000 km 1,531 € Huoltoväli 2 vuotta / 30 000 km Ajoneuvoveron perusvero, 12 kk 145 € Käyttövoimavero, 12 kk 321 € Valmistusmaa Etelä-Korea Loppuarvostelu Loppuarvostelu ????. ???. ????. Reitti sisältää kaupunki-, maantie- ja moottoritieosuuksia. ???. ????. ????. ???. Auton ajettavuus on asiallinen, moottori-ja rengasmelu häiritsevät. Ulkoisia varusteita ovat muun muassa staattiset kaarreajovalot (ksenon) sekä led-päiväajo- ja takavalot. Reitti ajetaan kahteen kertaan kuljettajaa vaihtaen. Näin kulutuksen vertailutulokseen eivät vaikuta kuljettajien erilaiset ajotyylit. 1 600 kg Tavaratila 489 l Voimansiirto kuusivaihteinen käsivaihteisto, etuveto Jousitus edessä MacPherson-joustintuet ja takana yhdystukiakselisto Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut ja takana levyjarrut Rengaskoko, tehtaan ilmoittama 225 / 55 R17 Takuu 3 vuotta / 100 000 km Euro NCAP (2013) Ecotest (2010) Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta Vakuutus liikenne- (0% bonus) ja autovakuutus (50% bonus), omavastuu 300 €, Hki 1 516 € Huoltokulut 5 vuotta / 100 000 km 1,706 € Huoltoväli Vuosi / 20 000 km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk 91 € Käyttövoimavero 12 kk 301 € Valmistusmaa Japani Hinta 39 990 € Vertailuauton hinta 40 667 € Moottori 1 685 cm3 turbodieselmoottori edessä poikittain, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, yhteispaineruiskutus Teho 100 kW (136 hv) / 4 000 r/min Vääntö 325 Nm / 2 000–2 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 11,5 s Huippunopeus 197 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty7,9 / 4,9 / 6,0 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 158 g/km Pituus 4 845 mm Leveys 1 830 mm Korkeus 1 455 mm Akseliväli 2 795 mm Omamassa 1 584 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa, max. kopeilit, 5,8-tuumaisen TFT-kosketusnäytön, bluetoothin, vakionopeudensäätimen ja HMI Commander -monitoimikytkimen
Joukkoon mahtuu maailmanluokan harvinaisuuksia. KESKI-SUOMEN ilmailumuseo SUOMEN SOTAKONEET KATSO KUVAT MOOTTORI.FI Keski-Suomen ilmailumuseon kokoelma on oiva läpileikkaus Suomen ilmavoimien kalustosta aina alkuvaiheista lähihistoriaan asti. 56 moottori.fi 56-59 Lentomuseo 4-2014.indd 56 3/31/14 8:17 AM. Tässä tutustutaan Fouga-Magister –harjoituskoneen Turbomeca Marbore –suihkumoottoriin. Teksti Petri Munukka Kuvat Antti Hentinen Niin koneisiin, moottoreihin kuin muuhunkin rekvisiittaan pääsee tutustumaan lähietäisyydeltä
Näyttelyn VT-8 päätti ”Vampin” uran Suomessa Luonetjärvelle 1965. Museossa vierailee vuosittain noin 25 000 ihmistä. Messerschmitt Bf 109 –hävittäjiä valmistettiin lähteestä riippuen 33 000–36 000 kappaletta. Ilmailuperinteen säilyttämisen ja esilletuomisen lisäksi entisöintitoiminta on huippuluokkaa. Museon aukioloajat: 1.6.–15.8. Samassa yhteydessä on oma osastonsa viestilaitteille. Maailman ainoa säilynyt alkuperäinen Bristol Blenheim Mk IV, englantilainen keskiraskas pommikone. Museon kahviossa on myynnissä ilmailukirjallisuutta. Suomen ilmavoimilla ”Mersuja” oli yhteensä 159 kpl. Esillä oleva BL-200 on valmistettu lisenssillä Suomessa, lentänyt 885 lentotunnistaan 60 sotalentoa kesän -44 Kannaksen torjuntataisteluissa ja poistettu käytöstä 1957. (talviaikana) klo 11–17 moottori.fi 56-59 Lentomuseo 4-2014.indd 57 57 3/31/14 8:18 AM. Suomella oli ”PeltiHeikiksi” kutsuttuja Blenheimeja 97 kpl. (kesäaikana) klo 10–20 16.8.–31.5. Kalusto koostuu kattavasta kokoelmasta Ilmavoimiemme käyttämiä lentokoneita, moottoreita ja varusteita. Kesällä 1979 aloittanutta museota ylläpitää Keski-Suomen Ilmailumuseosäätiö. Näyttelyn yksilö MT-507 on versio G-6 ja lensi tyypin viimeisen lennon Suomessa 1956. KESKI-SUOMEN Ilmailumuseo sijaitsee Tikkakoskella Jyväskylän lentokentän eteläreunassa vanhaan teollisuushalliin rakennettuna. 25 000 kävijää Museossa voi tutustua myös heittoistuimen kehitykseen. De Havilland 115 Vampire Trainer Mk.55 oli kaksipaikkainen vierekkäinistuttava suihkuharjoituskone, joka englantilaisena tuli RAF:in käyttöön jo 1946 ja oli palveluskäytössä viimeiseksi Sveitsin ilmavoimilla 1990-luvulle asti
Pekuri ohjasi koneen pakkolaskuun pienen järven pintaan kuomu avattuna. BW-372 upposi järven pohjamutaan nokka ja vasen siipi edellä. Hän joutui sukeltamaan bensiinin alitse rantaan. Saappaiden pudottaminen helpotti uintia. Lentolaivue 24:n toinen lentue oli sijoitettuna Tiiksjärven tukikohtaan Itä-Karjalassa. 58 moottori.fi 56-59 Lentomuseo 4-2014.indd 58 3/31/14 10:16 AM. Suomalais-venäläinen etsintäryhmä löysi BW-372:n vuosien etsintöjen jälkeen vuonna 1998, vuotta ennen Pekurin kuolemaa. Kaksi pudotusta ja osuma bensatankkiin Taistelusta irtautuessa Pekurin siipikone sai osuman venäläisen Hurricane-hävittäjän tulituksessa, mutta Pekuri pudotti viholliskoneen läheiselle suolle. Pekuri ei epäröinyt vaan ampui hyökkääjän alas. Brewsterin kannuspyörän vaurioitumattomassa renkaassa on vielä vuonna 1942 Tiiksjärven kentällä siihen pumpattua ilmaa. Brewster sai osumia bensatankkiin ja moottoriin. Pakkolasku järveen Pekurin Brewster oli tulessa, mutta korkeutta ei ollut enää tarpeeksi laskuvarjolla hyppäämiseen. Venäläisviranomaiset myivät hylyn liikemiesryhmälle, joka myi sen eteenpäin Yhdysvaltain laivaston ilmavoimille. Laivaston museo antoi koneen Keski-Suomen Ilmailumuseolle entisöitäväksi löytöhetken kuntoon, sillä monen myynti- ja kuljetustapahtuman jäljiltä hylky oli kärsinyt kovia. Pekuri taivalsi kuusi tuntia sukkasillaan linjojen ja miinakenttien läpi takaisin omien puolelle. Vaurioituneen moottorin sammuminen ja potkurin vastus hidastivat Brewsteriä niin nopeasti, että kimppuun hyökännyt Hurricane sujahti ohi suoraan Pekurin konekiväärien ulottuville. Puoliltapäivin 25. Yksi kimmoke upposi Pekurin istuimen selkäsuojukseen, mutta liike-energia ei riittänyt sen läpäisemiseen. Parven johtaja 25-vuotias luutnantti Lauri Pekuri odotti häälomaansa, mutta johti parvensa ilmataisteluun BW-372 -tunnuksisen koneensa johdolla. kesäkuuta neuvostopommittajan perään lähetetty neljän Brewster-koneen parvi sai tiedustelupartiolta kuulla Sekeen kentältä ilmaan lähteneistä vihollisen hävittäjistä. Keski-Suomen ilmailumuseo on saanut tunnustusta maailmalla tavastaan konservoida museokoneet löytöhetken kuntoon. Maailman ainoa säilynyt Brewster-hävittäjä on näytillä museossa Tikkakoskella näillä näkymin ainakin kaksi vuotta. KESÄLLÄ 1942 jatkosodan asemasotavaiheen jatkuessa tilanne Karjalan maarintamalla oli rauhallinen punaarmeijan lentotoiminnan keskittyessä Suomenlahdelle. Moottorin osuessa veteen kone meni nokan kautta ympäri ja Pekurin oli helppo irroittautua vöistä veteen. Toinen viholliskone sai Pekurin tähtäimeensä. KESKI-SUOMEN ilmailumuseo PALAVA BREWSTER SYÖKSYI JÄRVEEN Maailman ainoa säilynyt Brewsterhävittäjä kertoo tarinansa Keski-Suomen Ilmailumuseolla Tikkakoskella. Pintaan noustessaan luutnantti totesi koneesta valuneen bensiinin palavan järven pinnalla
Jatkosodassa Brewstereilla 480 ilmavoittoa, ilmataisteluissa vihollinen pudotti vain 19 Brewsteriä. Ne ovat säilyneet paremmin kuin vedessä olleet muut osat. Sotilastunnukset ja sotamaalaukset Suomessa ennen jatkosotaa. Hakaristit vaihdettiin kokardeiksi 1.4.1945 Viimeinen lento Suomessa 14.9.1948 moottori.fi 56-59 Lentomuseo 4-2014.indd 59 59 3/31/14 8:18 AM. Kaikki koneet Suomeen 1.5.1940 mennessä. Luutnantti Lauri Pekurin saapas löytyi myös mutapohjaa haravoitaessa. Brewster Aeronautical Corporation Model 239 Mitat Rungon pituus 8,03 m Siipien kärkiväli 10,67 m Korkeus 3,66 m Tyhjäpaino 2 020 kg Lentopaino 2 415 kg Moottori Wright R-1820-G5 Cyclone Tähtimoottori, 9 sylinteriä, ilmajäähdytys Teho 950 hv Kolmilapainen vakiokierrospotkuri Hamilton Standard Suorituskyky Huippunopeus 480 km/h Matkanopeus 380 km/h Lakikorkeus 9 900 m Toiminta-aika 4 h Nousunopeus 2 500 ft/min Aseistus 2 kpl 12,7 mm runkokonekivääriä 2 kpl 12,7 mm siipikonekivääriä Historia BW-372:n nokka ja vasen siipi upposivat järven pohjamutaan. Koneiden tunnukset BW 351–394. Istuimen selkänojan lävistänyt luoti pysähtyi onneksi lentäjän laskuvarjoon. Tyypin ensilento 2.12.1937 Tuotantomäärä 516 kpl (USA, Belgia, Englanti, Hollanti, Australia) Kaupat Suomeen 16.12.1939 (talvisodan puhjettua) 44 kpl Osina merirahtina tuodut koneet kasattiin Saabin tehtailla Trollhättanissa
Koko luo turvallisuuden tunnetta ja väljyyttä matkustamoon. Qashqai ja sen haastajat 60 moottori.fi 60-69 Citymaasturivertailu 4-2014.indd 60 3/31/14 8:37 AM. VERTAILUSSA katumaasturit Teksti Marko Jokela, Antti Hentinen, Jari Saarentaus, Petri Munukka, Santeri Petrell Kuvat Jari Saarentaus Katumaasturit ovat vakiinnuttaneet paikkansa myös suomalaisteillä. Moni haluaa ajaa näyttävällä autolla. Mutta kuinka uusi Nissan Qashqai pärjää joukossa
Vaikka neliveto veisi perille kehnokuntoisen tien päässä odottavalle mökille, ostaa moni katumaasturinsa etuvetoisena – ja käy mökillä vasta rospuuton jälkeen. Luonne-erot tulevat esiin, kun ihmiseen tai autoon on ehtinyt tutustua. Luonteen terävimmät särmät paljastuvat vasta tiiviissä kanssakäymisessä. Ajoasennon saa säädettyä mieleiseksi, vaikka selkänojan vivulla toimiva kal- moottori.fi 60-69 Citymaasturivertailu 4-2014.indd 61 61 3/31/14 8:37 AM. ”Moni tärvää hintaeroa suurempia summia muuhun varusteluun: stereoihin, leveisiin renkaisiin tai tummennettuihin laseihin. Kehnokuntoisten sorateiden ryydyttämänä eräs koeajajista kummastelee, miksi maasturin näköisiä autoja myydään niin paljon etuvetoisina. Neliveto on Suomen olosuhteissa paras tarjolla oleva varuste.” Vertailumme nelivedot ovat 3 000–4 000 euroa etuvetosisariaan hintavmpia. Autojen kanssa käy kuten kohdatessamme uuden ihmisen: ensivaikutelma voi olla vahva, muttei välttämättä oikeutettu – hyvässä tai pahassa. Ei kun tutustumaan! Istuimet ja sisätilat Ford Kugan vertailun parhaimmiksi arvioidut istuimet antavat hyvän sivu- ja reisituen. Yleishuomio katumaasturikatraasta on, että kaikki ovat kelpo kulkupelejä arkikäyttöön. Kiassa nelivetoisuus maksaa viitisentuhatta lisäeuroa, mutta tuo keulille väkevämmän moottorin. Niissä istuu mielikseen pidempiakin ajotaipaleita, sillä istuin säätyy monipuolisesti, joskaan ei niin alas, ettei taustapeili jäisi haittaamaan näkyvyyttä. K atumaasturilla pääsee myös asvalttiteiden ulkopuolelle
Kian etuistuimille käyvä alkaa pian haikailla jämäkämpää sivutukea reisille. Tavaroille on riittävät, selkeät ja muunneltavat tilat. Tavaratila on matala ja pohja korkealla, mutta penkit kaadettuna pohjasta tulee tasainen. Pyöränkotelot kaventavat käyttötilaa. Ylhäällä tarraava kytkin vaatii totuttelua. Takapenkit kaatuvat takapenkin sivun vivusta. Soralla ollaan epämukavuusalueella. Nissan Qashqai on maantiellä vaivaton kumppani. Istuimet takana ovat turhan pehmeät ja levymäiset, reisille saisi olla jämäkämpi tuki. Iso etu on selkeämuotoinen tavaratila, joka yltää kooltaan ainoana yli 500 litran. Škoda-kuski saa säädettyä ajoasennon kohdilleen, vaikkei kaasujalalle saa tukea keskikonsolin reunasta. Istuinosan tuki saisi olla yhtä jämäkkä kuin selkänojassa. Takana istuvan päälaki tapaa kattoon. 62 moottori.fi 60-69 Citymaasturivertailu 4-2014.indd 62 3/31/14 8:37 AM. Sivutukea saisi olla enemmän. Tavaratilan suojapeite on jämäkkää tekoa. Istuma-asento takana on varsin matala, joka Nissanin kalleimmassa varustetasossa on sporttisemmat istuimet muotoilultaan ja verhoilultaan. Suksiluukku monipuolistaa käyttöä. Lastauskorkeus saisi olla matalampi. Kontin puolelta kätevästi kaatuvat takapenkkien selkänojat ovat selkeä helpotus käyttäjälle. Manuaalivaihteistossa pykäliä on kuusi, ykkönen voisi olla lyhyemminkin välitetty maastoajoa varten. Ajoasennosta saa kyllä kohtuullisen, mutta pieni tuulilasi haittaa näkyvyyttä. Takana matkustetaan niukin tiloin. Mazdassa ajoasennon saa kohtuullisen hyväksi, mutta itse istuin on turhan pehmeä reunoiltaan. Tavaratilan peite nousee kätevästi takaluukun mukana ylös. Nissaniin ei ole vielä tarjolla nelivetoautomaattia. VERTAILUSSA katumaasturit tevuussäätö on turhan harvahampainen. Mukavaa on matala lastauskorkeus. Tavaratila on paperilla kookas, mutta kaikki litrat eivät ole helposti käsillä, vaan hankalasti tavaratilan lattian alla. Muissa vertailuautoissa jää enemmän tilaa polville. Takana istuville on tarjolla hyvät jalkatilat, mutta reisitukea saisi olla enemmän. Qashqai on joukon matalin ja sutjakin muodoiltaan. Takaistuin on melko matalalla, jotta pääntilaa on riittävästi
mällä tosin löytyy urheilullinen asetus, joka tuo ratinkäyttöön lisää vastetta. Mazdan ajotuntuma jakaa kannat. Autoa on helppo viedä, sillä se on ajossa selkeä, eleetön ja ennakoitava. nostaa aikuisen polvet koukuun. Kukaan ei ylly vuolaisiin kehuihin. Valikkoja syvälle räpläile- Mazdassa kuski voi käyttää järjestelmiä monella tavalla: esimerkiksi radiota ratin nappuloista, kosketusnäytöstä tai keskikonsolin rullavalitsimella. CX-5 on joukon tilavin. Fordin ajokäytös on ennakoitava kaikissa koetelluissa olosuhteissa. Arvio raskassoutuisuudesta ei kumpua ratinkäytöstä eli heikosta ohjaustehostuksesta, vaan ponnettomasta ohituskiihtyvyydestä, josta tuonnempana lisää. Takana istuville suodaan kohtuullinen jalkatila, mutta onneton reisituki. Eniten ison auton tuntua koko joukosta. Takaistuimet voi irrottaa yksitellen. Istuinosan sivuttaistuki on parhaasta päästä. Takapenkin saa kaadettua tavaratilan seinän vivusta ja istuinosa niiaa alas automaattisesti. Nissanin ohjaus osoittautuu koeajajien makuun ylitehostetuksi. Mazdan alustaratkaisu on turhan pintakova tuttavuus. Tavaratila on litroina ja käytännössä vertailukatraan pienin. Suksiluukku monipuolistaa käyttöä. Ohjausvaste saa koeajajilta sanallisiksi arvioiksi hyvä, sopiva ja ihan ok. Tarjolla on juuri sopivasti ohjausvastetta ja -tuntoa. Ajotuntuma on yllätyksetön. Mazda on koeajajien korvakuulolta joukon meluisin, olipa alla soraa tai asvalttia. Lastauskorkeus on matala. Škodan ohjauksen vaste saa kehut: sitä on riittämiin. Sähkösäätöinen istuin saisi laskeutua pari pykälää matalammaksi. Takakontissa on fiksusti suunnitellut välipohjat, mutta lastauskorkeus saisi olla matalampi. Siinä missä toinen kritisoi ohjausta häiritsevän tunnottomaksi, arvioi toinen sen kuitenkin kohtuulliseksi. Ajomukavuus Ford Kugan alusta on jämäkkä ja jousitus nielee tienpinnan epätasaisuudet useimmiten kiitettävän eleettömästi, mutta sorateillä jousitus aika ajoin pohjaa. Kia osoittautuu yllätyksettömäksi, mutta työlääksi ajettavaksi. Ikävä kyllä takaistuinten kaatovipu on sijoitettu erittäin hankalasti istuinosien väliin, jonne saa kurotella. moottori.fi 60-69 Citymaasturivertailu 4-2014.indd 63 63 3/31/14 8:37 AM. Ajotuntuma Fordin ajotuntuma saa kimpun ruusuja. Kian jousitus saa rattimiehiltä hyvät arviot. Vertailun kärkeä. Tien epätasaisuudet välittyvät matkustamoon terävinä tärinöinä ja häiritsevinä kumahduksina. Takaluukku ei aukea kovin anteliaasti, vaan jää ohimon tasalle. Nissanin etuistuin on riittävän muotoiltu takaamaan hyvän ajoasennon ja miellyttävän matkanteon. Äänieristys on hyvää tasoa, joskin ajohumina ja moottorin käyntiäänet kantavat maantieajossa sisälle asti
Myös äänieristys on onnistunut, joukon hiljaisimmasta päästä. Käyttökytkimet ovat hyvin käsillä. Jousitus ansaitsee kehut: se nielee asvaltilla epätasaisuudet, eikä nypytä tai pohjaa edes sorateiden kuopissa. Skoda on ulkomitoiltaan joukon pienin, silti aikuinenkin saa takapenkillä hyvän istuma-asennon, polvitilaa on tosin vähemmän kuin muissa. Sivupeilit saisivat olla kookkaammat. Mazdan rattiin sijoitetut kytkimet toimivat hyvin, joten puhelinta ja radiota on helppo käyttää ajon aikana. Selkänojien kaataminen on pykälää hankalampaa kuin kilpailijoissa, kantamukset on laskettava johonkin ennen kuin ylettää kaatovipuihin penkkien sisäreunassa. Jousitus on parhaimmillaan kaupunkiajossa ja maantiellä, mutta soratiellä aika ajoin tahdottoman pehmeä. VERTAILUSSA katumaasturit Skodaa on helppo ajaa. Pienessä näytössä on paljon pieniä symboleja. Ajomukavuutensa puolesta Kia on miellyttävä ajettava. Lyhyeen autoon on loihdittu korkeudesta. moottori.fi 60-69 Citymaasturivertailu 4-2014.indd 64 3/31/14 8:37 AM. Auto etenee käskijänsä tahtomaa ajolinjaa ilman kommervenkkejä. Hallintalaitteet ja ajotieto64 Koeajossa ollut Yeti on Outdoor-malli vakiomallia ronskimmilla puskureilla, samalla tulo- ja jättökulmat ovat isommat. Mittaristo on moderni ja selkeälukuinen. Käyttö Fordin ajotietokone ei ole kaikkein käyttäjäystävällisin. Pysty istuma-asento tuo tilaa myös pituussuuntaan. Škoda rohisee kiihdytyksissä eli moottori kertoo matkustamoon asti olevansa elossa. Nissan Qashqaissa ajomelu on kohtuuhyvin kurissa, joskin jostakin edestä, kenties rengaskoteloista, kuuluu maantieajossa huminaa. Myös tavaratila on lyhyt mutta korkea
Kuva ei muutu merkittävästi sorapinnalla ajettaessa, Kiassa oli vähemmän varusteita ja valikkotoimintoja, joten käyttö oli helppoa. Ne ovat luontevilla paikoilla ja riittävän kokoisia. Maantiellä ja soralla Ford Kuga osoittautuu suuntavakaaksi ja helpoksi ajettavaksi maantiellä. moottori.fi 60-69 Citymaasturivertailu 4-2014.indd 65 65 3/31/14 8:37 AM. Meno on yllätyksetöntä ja hyvä niin. Kojelaudan vaalea osa heijastuu tuulilasiin. Matka-ajoa ei helpota tunnoton ja turhan kevyeksi tehostettu ohjaus. Mittaristo on selkeälukuinen, kosketusnäyttö helppokäyttöinen. Kia Sportagen takapenkillä on tilaa polville ja päälle, mutta matalan istuimen takia polvet jäävät koukkuun ja pidemmällä matkalla takamus puutuu. Nissan Qashqain ajotietokoneen käyttö on konstikasta ja vaatii perehtymistä. Muutoin kytkimet ovat hyvin käsillä. Auto ei myöskään puske, eikä vetele. neen valikot ovat kätevätoimiset. Radion valikot ovat sitä vastoin hyvinkin selkeät. Pienet peilit haittaavat kylkinäkymien tarkkailua. Yksistään ohjausasetuksen löytäminen pakottaa pläräilemään käyttöohjekirjaa, pelkällä järjen käytöllä ei valikoista ota selvää. Arvio ei muutu kehnokuntoisilla Keski-Suomen sorateillä. Sorateillä Mazdaa saa ajaa työkseen: meno on nypyttävää ja varsin rauhatonta. Ford taittuu luontevasti kaarteisiin ja oikenee takaisin ajolinjalle, eikä ravista ylenmäärin. Kia on maantiellä vakaa käsiteltävä, eikä vaadi alituista kaitsemista ajolinjalla pysyäkseen. Mazdalla on taipumusta vaelteluun, jota saa aika ajoin korjata ohjausliikkein. Hyvän peruutuskameran silmä puhdistuu ravasta pesimellä. Kia Sportagen ohjauspyörän kytkimet on sijoitettu oudon ripotellen. Škodan käyttökytkimet saavat vuolaat kehut. Peruutustutka ja isot sivupeilit auttavat pysäköijää, mutta iso kääntösäde tekee käsittelystä kankeaa
Mazdan automaattivaihteiston ja moottorin yhteiselo saa ymmälleen. Painavana Kia hieman puskee ulos kaarteesta. Škodaa on helppo ajaa: ohjaus keskittää hyvin. Perusvoima ja sitkeys riittävät takaamaan vaivattoman matkanteon, ja ohitukset hoituvat – etenkin sportasetuksella. raavat: Ford Kuga 13,58, Mazda CX-5 14,27, Kia Sportage 17,15, Škoda Yeti Outdoor 12, Nissan Qashqai 15,05. Näppeihin ei aina välity tuntumaa siitä, missä asennossa pyörät ovat. VERTAILUSSA katumaasturit Ford taittuu luontevasti kaarteisiin ja oikenee takaisin ajolinjalle, eikä ravista ylenmäärin. Soralla Škodakin heilahtelee urissa ja täristää nimismiehen kiharoissa, mutta on silti joukon helpoimpia ajettavia, kiitos selkeän ohjaustuntuman ja matalan painopisteen. joskin esiin tulee alustan pintakovuus. Nissan Qashqai on maantiellä vaivaton kumppani ja ketterä myös taajamassa. Soralla ollaan epämukavuusalueella. Kaikkien ominaisuuksien löytäminen vie aikansa. Mitä pienempi suhdeluku, sen enemmän on voimaa liikuteltavaa painokiloa kohden. Kevyt ohjaustuntuma tekee mutkaosuuksilla ajamisesta rauhatonta ja ajolinjaa hakevaa. Vaihteisto tottelee nöyrästi ajon rytmiä. Vaihteisto kilvoittelee tasapäin Škodan kaksoiskytkinvaihteiston kanssa eleettomyydessä ja jouheudessa. Voima ja vaihteisto Vertailuun tutustuttaessa on syytä ottaa huomioon, että autojen moottoritehot vaihtelevat kilowatteina välillä 96–125. Ford Kuga kiihtyy kerkeästi. Maantiellä katumaasturijoukon pienin on omimmillaan, ja etenee käskijänsä tahtomaa ajolinjaa ilman kommervenkkejä. Jos vertailun autoyksilöiden teho-painosuhde (omapaino jaettuna kilowateilla) lasketaan, ovat suhdeluvut seu66 Fordissa on kaksi pientä näyttöä ja lukemattomia pieniä nappuloita ratin puolissa ja keskikonsolissa vieläpä epäselvästi symboloituna. Ajomukavuutta lisää, että vääntö on käytössä laajalla kierrosalueella. Vaihde vaihtuu jouhevasti ja ennakoitavasti alhaisissa nopeuksissa ylös- ja alaspäin, mutta maantieajossa ja eritoten kiihdytystilanteissa kierrokset nousevat, moottori huutaa, mutta isompaa vaihdetta saa moottori.fi 60-69 Citymaasturivertailu 4-2014.indd 66 3/31/14 8:37 AM
Mazda CX-5 on perushyvä katumaasturi, joka ei herätä koeajajajoukossa suuria tunteita puoleen tai toiseen. Kian moottori tuntuu alimittaiselta auton kokoon ja painoon suhteutettuna. Paras terä kiihtyvyydestä katoaa, mutta se korvaantuu vaivattomampana käyttönä. Hutera keskikyynärtuki. Nissan: hattuhylly heppoinen ja nitisee ajettaessa. Muotovalioksi nousee Nissan Qashqai kaikin tuomariäänin. Kia: Häiritsevän pienet takasivulasit, heikko näkyvyys takaviistoon. Pesimien kyvykkyyttä on vaikea mitata. Tasainen muoto helpottaa kolmannenkin matkaajan sopimista kyytiin, pehmuste alkaa tuntua ohuelta pitkällä matkalla. Vaikka Mazdan keulilla lymyää 150 hevosvoimaa, mutta auto ei ole niin ripeä, kuin olisi voinut olettaa. Škodan keulilla riittää oivasti voimaa (170 hv) perusajoon ja ohituksiin. Ominaisuuksiltaan joukon tasapainoisin. Yllätyksetön, mutta ajossa pippurinen kokonaisuus. Kytkin on tuntumaltaan tunnoton. Vahvuutena on tehokas tilankäyttö. Tuulilasin lämmityslangat ärsyttävät pimeällä kun valo säröilee näkökentässä. Laiskahkoa vaikutelmaa lisää perinteisen automaattivaihteiston sinänsä looginen, mutta hitusen verkkainen vaihtorytmi. Kauempaa katsottuna olisi mahdotonta arvata auton merkkiä. Sportasetuksella meno rivakoituu. Muotoilu Rohkenemme arvioida myös ulkonäköä. Automaattivaihteisto kerää kehut. Ohjaus, istuimet ja terävä alusta jättävät toivomisen varaa. Muotovalio jakaa tuntemukset. Yllättävästi joukon painavin Kia jää mittauksessa lukemaan 5,99 litraa sadalla kilometrillä. Mazda: Luisevan ohut ratti. Auton hintalappu mietityttää. Nitinä lakkasi kun hyllyn irrotti ja asensi uudelleen paikoilleen. Äärilaitoja edustavat arviot ylivoimaisen nuorekas ja ärsyttämätön. Hinta-laatusuhde vertailukatraan paras. Miksiköhän avauskahvan pitää olla luukun kuraisessa alareunassa eikä rekisterikilven lipassa. Alakierroksilla tosin jää kaipaamaan sitkeyttä. Kytkimen luonteva käyttö vaatii totuttelua. Rimpula vaihdekeppi. Natinaa ja kummastelua Ford: Verkkaisesti avautuva sähkötoiminen takaluukku riipii. Portaattomat vaihteistot muistetaan teho- ja polttoainesyöppöinä luistattajina, mutta tekniikka on edennyt. Auto pärjää joukon keveimpänä yllättävän hyvin muiden rinnalla matka-ajossa ja kiihdytystilanteissa, vaikka konepellin alla on vertailun tehottomin (130 hevosvoimaa) voimanlähde. Mazdan muotoilu ei erotu edukseen eikä haitakseen. Škoda on muodoiltaan laatikkomainen ja sellaisena myös erottuvan persoonallinen. Soratien jälkeen silmämääräisesti tarkastellen jää rutkasti toivomisen varaa. CVT-vaihteistoa odotellessa Tuliterä Nissan Qashqai oli mukana manuaalivaihteisena, sillä ainakaan toistaiseksi Nissan ei ole yhdistänyt portaatonta CVT-vaihteistoaan nelivetoon. Onneksi peruutuskameran pesin on tehokas! Tiivistettynä Ford Kuga selviytyy koettelemuksista tasaisen varmasti. Valttina takuuajan pituus 7 vuotta, joka kielii valmistajan vahvasta luottamuksesta laatuun. Kugan takaistuimella on reilusti tilaa ja istumaasento on miellyttävä. Kia on näyttävä ilmestys takaa ja takaviistosta katsottuna, mutta keulan dollarihymy avaa epäilevien tuomaiden suut. Se saa epäilemään pissapojan nesteen loppumista, niin pieni aukko jää valojen näkyä. Škoda: Miksi jääraappa on tankin luukun sisäpuolella, kun se luukku kuitenkin jäätyy ensimmäisenä kiinni. Työläs ajettava. Hienointa on kulutukmoottori.fi 60-69 Citymaasturivertailu 4-2014.indd 67 67 3/31/14 8:38 AM. Se ottaa varsin ylhäältä ja luistattaa herkästi. Kuga on ajajan auto, jonka ominaisuudet ikävä kyllä näkyvät myös hinnassa. Kia Sportage on tasapainoinen, mutta vähän vaatimattoman oloinen. Vain Nissan Qashqain pesutulos erottuu joukosta. Ominaisuudet ja laatu vakuuttavat. Tavaratila on kookas ja selkeämuotoinen, toivomuslistalle jää suksiluukku. odottaa. Yltiöpäisiin ohituksiin on turha lähteä, mutta kyse on ominaisuudesta, jonka omistaja oppii viikossa. Jos 1,4 litraa dieselpolttoainetta maksaa noin 2,2 euroa, voi Nissan-kuski käydä taukokahvilla ”ilmaiseksi” sadan kilometrin välein Mazdakuskin verrattuna. Joukon raskain auto jää maantiellä muusta autoletkasta ylämäen tai ohitettavan rekan tullen. Nissan Qashqai on nuorentunut edukseen sitten edeltäjänsä. Ajoimme erikseen samoin varustellun ja motorisoidun Qashqain CVT-vaihteistolla. Fordin kulutuslukema on 6,08 ja Mazdan 6,55 litraa sadalla kilometrillä. Kulutus Ford Kuga ja Mazda CX-5 kuluttavat maantieajossa ahnaimmin menovettä. Risuja saa muotoilu. Ohitustilanteissa huomaa, että kaasupolkimen pitkä liikerata on omiaan ohjaamaan rauhalliseen ja taloudelliseen ajotapaan. Fordin sivulinja etuovesta taaksepäin ja korkea perä ylipäätään saavat myönteistä palautetta, tylppä keula kritiikkiä. Ei merkittäviä häiritseviä piirteitä, muttei myöskään loista millään ominaisuudellaan ylitse muiden. Ajaminen on nykimätöntä ja keveissä kiihdytyksissä äänetöntä. Se kipuaa terävimpään kärkeen tai likelle kärkeä. Škodan kulutuslukema on 5,41 litraa. Kaikissa autoissa on ajovalonpesimet, joita tarvitaan Suomen talvisissa, rapaisissa ja muut- tuvissa sääolosuhteissa. Joukon vähäjanoisin on pienitehoisimmalla moottorilla varustettu Nissan Qashqai, jolle mitataan 5,11 litran kulutus sadalla kilometrillä. Siinä missä toinen ostaisi itselleen, arvioi toinen: kansansuosikki, vaikka monet menestyksen järkisyyt puuttuvatkin. CVT hyödyntää moottorin vääntöä ja pitää kierrokset kurissa minimoiden luistatuksen. Valoumpioiden reunoille on kuivunut lähes läpäisemätön ruskea kalvo. Škoda Yeti Outdoor erottuu persoonallisilla muodoillaan. Škodan kaksoiskytkinvaihteisto toimii maantiellä jouhevasti ja luontevasti, vaihtorytmi vastaa nopeuden ja ajotilanteen muutosta, eikä vaihtohetkellä ole viiveitä. Nissan Qashqain kuusilovisen käsivaihteiston välitykset sopivat maantieajoon erinomaisesti
sen pysyminen samalla tasolla manuaalivaihteiston kanssa. Tuoreen oloinen Mazdakin on mallina jo yli kaksivuotias, Ford puolestaan viime vuoden satoa. Huolellisen täyttötankkauksen litramäärästä laskettiin keskikulutus maantieajossa. Dieselmoottori on jo verotus- ja hintasyistä monen valinta voimanlähteeksi tässä autoluokassa. Autovalintaa vakavasti harkittaessa, on ostajan aina käytävä itsensä ja lähipiirinsä kanssa kehityskeskustelu siitä, paljonko auto saa maksaa, ja mitkä lisävarusteista tai ostettavista ominaisuuksista ovat ehdottoman tarpeellisia, mitkä toissijaisia. Ajosta noin kuudesosa jakaantui tasapäin taajama- ja kaupunkiajoon. Myös Kia on juuri uudistettu, tosin uutta mallia on vaikea erottaa vanhasta vuonna 2010 esitellystä, massiivinen olemus on ennallaan. Vertaa hintaa varustelu riisuttuna Vertailuautoiksi ei ikävä kyllä ollut mahdollista saada samankaltaisella varustelutasolla olevia autoja, mikä laventaa viisikon hintahaitaria. Kulutusmittaus sekä kaikki muut koeajo-, autonkäsittely- ja arviointivaiheet suoritettiin siten, että koeajajat ajoivat kaikkia autoja säännöllisesti autoja vaihtaen. Kokemuksia vaihdettiin jokaisella mahdollisella ajotauolla. Vertailussa ei keskitytty hajahuomioita enempää varustelutason mukanaan tuomiin ominaisuuksiin. VERTAILUSSA katumaasturit Näin vertailu tehtiin DIESELIEN sitkeys ja voima tuovat katumaasturien ajoon vaivattomuutta, ja nelivetoisuus etenemiskykyä. Juuri tehty facelift muutti ulkonäköä, ominaisuuksiin ei kajottu. Lumet jäivät talvella vähiin, mutta roudan sulaminen vetisti tiet ja kuorrutti autot rapaisiksi. Ikänestorin facelift Škoda Yeti on tuoreista ideoistaan huolimatta jo ikänestori, se esiteltiin vuonna 2009. Qashqain CVT-vaihteisto lisää kulutusta vähemmän kuin neliveto. Veimme nelivetoiset katumaasturit KeskiSuomeen autojen kykyjä monipuolisesti koetteleviin olosuhteisiin. Kulutusmittauksessa autoilla ajettiin yhtäaikaisesti yhteneväistä reittiä peräkkäin. 68 moottori.fi 60-69 Citymaasturivertailu 4-2014.indd 68 3/31/14 8:38 AM. Koeajossa painotus oli maantieajossa ja haastavilla sorateillä etenemisessä. Rapa roiskui Hartolan kuningaskunnan haastavilla sorateillä
Lavikkalan Sisusta lisää sivulla 74 KATSO LISÄKUVAT MOOTTORI.FI KUORMAJUHTIEN KOMEA KAVALKADI 70 Teksti ja kuvat Marko Mäkinen moottori.fi 70-75 Vanhat kuorma-autot 4-2014.indd 70 3/31/14 8:36 AM. VETERAANI kuorma-autot Lavikkan perheessä on ajettu 50 vuotta Sisuilla
altakunnallisen Veteraanikuorma-autoseura ry:n (VetKu) vuotuinen kevätajo – Kevätpäiväntasaus 2014 ajettiin päijäthämäläisillä maanteillä Lahden, Nastolan, Vierumäen ja Vääksyn alueella. Tapahtumaan osallistui 74 entisaikojen kuorma-autoa, jotka saapuvat Lahdessa sijaitsevaan lähtöpisteeseen eri puolilta Suomea. – Poliisin toivomuksesta ajoon osallistuvat autot jaettiin neljään ryhmään, jotta ajoneuvoletkan kulku ei häiritsisi muita tiellä liikkujia tarpeettomasti. Koskinen sanoo, että kuorma-autoihin liittyvän perinteen tallentaminen on parhaimmillaan perheen yhteinen harrastus; miesväki pitää huolta ajoneuvosta ja sen kunnosta, naisväki kantaa vastuun ajalleen tyypillisestä pukeutumisesta. VETERAANIKUORMA-autoseura ry (VetKu) on valtakunnallinen, vuonna 1987 perustettu vanhojen tavara-autojen ja hyötyajoneuvojen entistämistä sekä perinnetiedon tallentamista edistävä harrastajajärjestö. moottori.fi 70-75 Vanhat kuorma-autot 4-2014.indd 71 71 3/31/14 8:36 AM. SAHK:n jäsenseuroissa on yli 6 700 henkilöjäsentä. – Harrastuksen suosion kasvu näkyy jäsenmäärässä. – Auton mittarissa on vain 165 000 kilometriä ja se on kaikin puolin loistokunnossa, Koskinen kehuu menopeliään. Päijät–Hämeessä nähtiin kattava otos eilispäivän kuorma-autoja harrastajineen. VetKu ry:n puheenjohtaja Markku T. Jokaisella keikalla jaamme muu muassa nuorimmalle kuljettajalle palkinnon, Koskinen sanoo. Keikalle lähdetään myös koko perheen tai useamman sukupolven voimalla. Vanhimmat tapahtumaan osallistuvat ajoneuvot ovat 1920-luvulta, uusimmat 1980-luvulta. Seura myös tuottaa kuorma-autoperinnettä ja entistämistä käsitteleviä julkaisuja. Suuresta automäärästä johtuen lähtö oli porrastettu neljään, noin 20 ajoneuvon ryhmään. Porrastettu lähtö Leppoisan aamupäivän jälkeen oli aika lähteä tien päälle. Koskinen oli matkassa yhdistyksen omistamalla vuosimallin 1973 KontioSisulla, jonka seura oli saanut Ilmailuhallitukselta lahjoituksena kymmenisen vuotta sitten. Vuoden ensimmäinen keikka alkoi varhain aamulla au- tojen kokoontumisella Lahden Launeelle. Seura on suurin Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliiton (SAHK ry) 28:sta jäsenseurasta. Seura kerää ja tallentaa alaan liittyvää materiaalia. Näkyvintä toimintaa ovat kolme kertaa vuodessa järjestettävät matka-ajot eli keikat eri puolille Suomea. V Lauantaikeikka: Lahti–Nastola–Vierumäki–Vääksy. Mikä on VetKu. Kuljettajat repsikoineen olivat sonnustautuneet aikakauden mukaisiin ajotamineisiin. Runsaslukuisella yleisöllä oli mahdollisuus tutustua ajoneuvoihin ja jututtaa harrastajia. Kokoontumispaikan piha-alue täyttyi nopeasti autoista sekä ajalleen tyypillisesti pukeutuneista osanottajista. Tätä pidetään vanhojen miesten ja naisten harrastuksena, mutta tälläkin reissulla oli jo alle kolmekymppisiä mukana. Liikkuva museo Keikalle osallistuvat ajoneuvot valottavat suomalaisen kuljetuskaluston ja kuljetustoiminnan kehittymistä lähestulkoon sadan vuoden ajalta. Meitä on tällä hetkellä ympäri Suomen jo lähes 800 jäsentä, ja uutta sukupolvea on tulossa mukaan. Veteraanikuorma-autoseuran jäsenmäärä on 796, joista kannatusjäsenyrityksiä on 72
Puolimatkassa ajoon osallistuneet tutustuivat lounaan yhteydessä Vierumäellä Weckman Steel Oy:n toimintaan, jonka jälkeen keikka jatkui kohti reissun päätepistettä Vääksyä. Tämä yksilö on siitä harvinainen, että siinä on kokoteräsohjaamo. ” Juha Leppänen ja vuosimallin 1935 Ford 51-157 valittiin Kevätpäiväntasauksen ”Parhaaksi kokonaisuudeksi”. Mennessä juna-asemalle kyydissä oli halkoja ja tullessa jaettiin ympäristön kauppoihin erilaisia tavaroita. moottori.fi 70-75 Vanhat kuorma-autot 4-2014.indd 72 3/31/14 8:36 AM. Ajon vanhin – Ford vuodelta 1929 TIMO VOLANEN ajoi Mäntyharjulta Lahteen tapahtuman vanhimman ajokin, vuodelta 1929 peräisin olevan Ford AA:n. Launeelta autot suuntasivat Pennalan, Villähteen, Nastolan ja Vierumäen kautta Vääksyyn. Tielle tämä ei ole jättänyt yhtään kertaa. Kyllä niitä isoja kuormia on tälläkin ajettu, joskus jopa tukkejakin. VETERAANI kuorma-autot ” Suomesta vastaavaa autoa ei enää löytynyt mistään. Kauden ensimmäisellä keikalla oli pituutta 87 kilometriä. Osia haettiin Yhdysvalloista asti. Veteranit jaksoivat piiputtamatta Liikkuva automuseo keräsi satamäärin yleisöä reitin varrelle. Hän sai silmäteränsä museorekisteriin 27 vuotta sitten. – Museoajoneuvot ja niillä liikkuminen mielletään monesti kesäkauden harrastukseksi, mutta Veteraanikuormaautoseurassa eilispäivän ajoneuvoilla ajetaan läpi vuoden – kuten näillä omistajansa silmäteriksi päätyneillä kuormaautoilla on tehty niiden aktiivipalvelusaikanakin, Koskinen muistuttaa. – Autolla on kantavuutta 1 720 kiloa. Volanen sanoo, että Fordin nokalle asennettu 40 hevosvoimainen moottori vie matka-ajossa menovetttä noin 14–15 litraa sadalla. Auto on alkuperäinen Suomi-auto. – Yhdistyksen jäsenten hallussa on satoja museokuormaautoja, joskaan ajoneuvon omistaminen ei ole edellytys jäsenyydelle. Pitkien matkojen auto. Volanen osti Fordinsa vuonna 1978. Kuorma-autoperinteen tallentamista voi harrastaa esimerkiksi valokuvien, pienoismallien tai kirjallisten materiaalien muodossa. 72 Timo Volanen 85 vuotta vanhan Fordin ohjaamossa. – Mäntyharjulainen maanviljelijä/ autoilija ajoi autolla kauppojen ajoja meno–paluurahtina. Kuormurin ajokuntoon saattaminen vaati viiden vuoden työn. Jäsenmäärän kasvun myötä paineita neljännen keikan järjestämiseksi on purettu muun muassa järjestämällä kerhoiltoja ja autonäyttelyjä eri puolilla Suomea. Ennen vanhaan ajettiin koko ajan kantavuuksien yli. – Kaikki reissut ovat olleet hienoja. VetKu järjestää vuosittain kolme keikkaa. Volanen ja Ford AA on tuttu kaksikko vuosittain järjestettä- vissä matka-ajoissa. Nykyautoilla mennään, jos päästää, tällä mennään varmasti, Volanen hymyilee. Parivaljakko on käynyt keikoilla muun muassa Venäjällä, Ahvenanmaalla, Virossa, Lapissa ja Koillis-Suomessa. Vajaan 90 kilometrin matkalla yksikään kuormuri ei piiputtanut, vaikka siihenkin oli järjestäjän toimesta varauduttu
Hyviä nämä vanhatkin autot ovat ajella. Auto on uutena ostettu Kuusamoon puutavara/ tukkiautoksi. Isoisä ajoi rahtia usein Viipuriin ja Vientikermalta kermaa useisiin kohteisiin. – Toivotaan, että nykyiset parikymppiset arvostavat toimintaamme myös tulevaisuudessa, jotta autokalusto säilyy, kun meikäläiset eivät enää näiden kanssa pelaa. Sellainen 70 km/h olisi näille paras vauhti. Juha Leppänen oli pukeutunut keikalle aikakauden mukaisella tavalla ja tyylillä. moottori.fi 70-75 Vanhat kuorma-autot 4-2014.indd 73 73 3/31/14 8:36 AM. Isoisän ensimmäinen KOLMANNEN polven kuljetusyrittäjä Juha Leppänen kaarsi lähtöpaikalle hienolla vuoden 1935 Ford 51-157 -kuormavaunulla, jonka nokalla murisi 3,6-litran 85 hevosvoimainen V8. Etupäässä hän ajoi maata ja soraa, mutta myös kappaletavaraa etenkin ennen ja jälkeen sotien. Sitä oli onneksi säilytetty jonkinlaisen katon alla, niin ei koivut ihan kasvaneet vielä hytistä läpi. Leppänen kertoo, että ajokaluston ohella myös isoisän tarinat keikoilta ovat jääneet eloon. Puuttuva palanen JUANKOSKELAINEN Aulis Hartikainen toi ajoon vuoden 1961 vuosimallin Scania-Vabis L 55:n. Hartikainen sanoo, että Scania-Vabis ehti seistä entisöintiä odottamassa vuodesta 1976. Hartikainen kertoo, että auton entisöinti otti lähes seitsemän vuotta aikaa. Ja tilaa tämä harrastus tietysti vaatii ja siitä on aina vähän puutetta. Myös voiteluöljyt olivat kortilla. Kuusamosta se siirtyi Kuopioon vuonna 1967, jonka jälkeen se oli kaupungin ajoissa. Viime vuoden pääsiäisenä sain hytin Ruotsalaisautoihin löytyy lahden takaa hyvin osia, paremmin kuin meiltä kotimaiseen Vanajaan, Aulis Hartikainen kertoo. Toivottavasti kalusto säilyy Leppäsen suku on hankkinut leivän autoilemalla jo useiden vuosikymmenien ajan. Normaalisti autossa oli Suomessa tehdyt puurunkoiset ohjaamot. Mekaanisilla jarruilla varustetulla autolla on painoa 2 320 kiloa ja sen kantavuus on 2 950 kiloa. Omistan myös yhden museokilpisen Volvon ja yhden Vanajan. – Kerran auratessa aura oli tarttunut kaivonkannen reunukseen, jolloin aura vääntyi auton alle ja auto lensi ympäri metsään. – Tällaista olin juuri katellut. Tietysti autojen välitykset ovat nykyteille hieman hitaanlaiset. – Mukavaa touhua. Fordin lavalla oli asianmukaista rekvisiittaa eli tyypillinen 1930-luvun kappaletavarakuorma. peltisepältä ja viime syksynä auto oli valmis ajoon. – Tämä oli latolöytö. Sodan jälkeen jälleenrakennusaikana autot joutuivat koville. – Hytin kanssa meni hieman ootellessa, vaikka muuten auto oli pitkään valmis. Tämä yksilö on siitä harvinainen, että siinä on kokoteräsohjaamo. Ostin auton kuusi vuotta sitten. Leppänen kertoo hankkineensa Fordin Ruotsista, koska hänen isoisänsä ensimmäinen kuorma-auto oli vastaavanlainen. Säännöllisesti olen käynyt keikoilla. Vuoteen 1946 isoisän Fordissa oli häkäpönttö, sen jälkeen sai taas bensaa. Hartikainen sanoo harrastaneensa museokuorma-autoja vuodesta 1996. Reilusti yli kantavuuskuorman ajettiin ja aina huonokuntoisilla teillä. – Sotien jälkeen Rantasalmella isoisää tuli kurvissa hevonen kuormineen keskellä tietä vastaan ja kun hän joutui väistämään niin tien reuna petti ja kyydissä olleet pullot levisivät pitkin metsää, Leppänen kertoo. Tänä vuonna perheyritykselle tulee 75 vuotta täyteen. – Suomesta vastaavaa autoa ei enää löytynyt mistään. – Tuollaistakin tavaraa isoisä on kuljettanut
– Näihin tehtiin jälkiasennuksena jatkettuna isoja hyttejä, tämä on aito tehtaalla tehty. – Meillä on ollut talossa Sisuja yhtäjaksoisesta 50 vuotta. Autolla on ajettu Suomesta lankkuja Tanskaan. Auto on tamperelaisen Pirkan Kiito Oy:n entinen. Mutta on lämmin auto tämä Sisu. Voi ajaa talvellakin, Lavikka huomauttaa. Auto on ollut Lavikan omistuksessa kuusitoista vuotta. Autossa on Leylandin 265 hevosvoimainen turbomoottori. Suomesta lankkuja Tanskaan Lavikkan Sisu on harvinaisempi pitkällä makuuhytillä varustettu rekanveturi, joka aikoinaan toimi ulkomaanajoissa. SAULI LAVIKKA ajoi Savitaipaleelta Lahteen harvinaisemman Sisun. 1960-luvun lopulla mieli teki jo ostaa tällainen K-malli, mutta ei sitä rahaa ollut silloinkaan, Lavikka hymyilee. Ei nykyäänkään löydy noin isoa petiä. Kun entisöin autoa niin löysin useita kruunuja hytin sängyn alta. KLASSIKKO Renault VETERAANI kuorma-autot Dauphine Gordini 1964 Kotimainen rekanveturi Vuosimallin 1963 Jyry-Sisu K 141:n konepeitto on komea. 74 moottori.fi 70-75 Vanhat kuorma-autot 4-2014.indd 74 3/31/14 8:36 AM. Hyvin palveli Sisut, ei moittimista. Vuosimallin 1967 Sisu K 141 -mallia valmistettiin muutamia kappaleita, joista Lavikkan yksilö on ainoa rekisterissä oleva. Lavikka kertoo ottaneensa moottorista syötöt pois niin keikat pääsee ajamaan taloudellisemmin. – Silti sellaiset 20 litraa satasella tämä vie. Hyvä paikka tuolla on nukkua: sängyllä on pituutta 205 senttiä ja leveyttä 90 senttiä
Mesirannan perheen omistuksessa ollut Volvo Titan L 495 vm. Hietsalo kertoo, että 1960-luvulla Volvo N84:n oli suosittu kuorma-auto. – Ainoa, mitä minä olen tehnyt tälle autolle niin olen lyhentänyt sen akseliväliä ja lavaa. – 8 000 asukkaan Elimäellä viisitoista autoa ajoi pelkästään maitoa. Kuopiolaiset Tauno ja Jarmo Frimodig ostivat auton ja kunnostivat museorekisteriin vuonna 2000. Kun pääsin eräänä lauantaina armeijasta niin samana päivänä alkoi maidon ajaminen. Alkuperäiseen asuun palautetulla Volvolla on ajettu jo reilut miljoona kilometriä. Volvon moottori on 5,1-litrainen ja 107 hevosvoimaa. 1961 poistettiin rekisteristä vasta vuonna 2004, jonka jälkeen se palasi 30 vuoden tauon jälkeen kotiin. Ei se kääntynyt ja autolla jäi helposti kiinni. Auton kokonaispaino on 10 700 kiloa ja sen kantavuus on 6 300 kiloa. Auto on tuotu Suomeen Kaliforniasta vuonna 1981. – Kerran vaimo oli kipeänä, toisella kerralla oli minun vuoro sairastaa. Vaimoni on autoilijan tytär ja kun menimme Kuopioon tätä katsomaan niin vaimo olisi ostanut Volvon heti. Nyt Volvo on näppärämpi ajella. Voimansiirrossa vaihteita on 5+1 tuplaperällä. Vuonna 1956 Opel Blitzejä myytiin Suomessa vain kuusi kappaletta, joista kuvan auto lienee ainoa lyhytlavainen. Sen jälkeen auto oli muutamalla marjanviljelijällä. 4x4 neliveto ja nokalla viiden litran V8. Ajoin aikoinaan maitoa itse. Harvinaisempi Opel. GMC Truck on vuosimallia 1954. moottori.fi 70-75 Vanhat kuorma-autot 4-2014.indd 75 75 3/31/14 8:36 AM. Autossa on 6-sylinterinen 3,86-litran kansiventtiilimoottori, jonka huipputeho on 115 hevosvoimaa. Auto oli sen verran pitkä, että ei sillä meinannut päästä mihinkään. Lasse Hietsalo nauttii ajastaan Volvo N84:n ohjaamossa. Hietsalo osti Volvon vuonna 2003 ja on ollut tyytyväinen. Kaksi keikkaa jäänyt väliin Hietsalolta on vuoden 2003 jälkeen jäänyt kaksi VetKun keikkaa ajamatta. Maitoa kahdessa kerroksessa LASSE HIETSALON maitoajoon vuonna 1966 hankitulla Volvo N84:lla on 48 vuoden aikana ajettu vain reilut 300 000 kilometriä. Mallia valmistettiin vuosina 1965–1972. – Auto hankittiin uutena Vesannon Osuusmeijerille, jonka omistuksessa se oli 1966–1984. Pernajan VPK:n vanha paloauto: vuosimallin 1963 International C 1300
Kuusisylinterinen moottori kuluttaa helposti yli 12 litraa sadalla kilometrillä. Polttoaineen kulutus on vastaavan kokoisiin henkilöautoihin verrattuna jopa kolmisenkymmentä prosenttia suurempi moottoritienopeuksilla. Paino ja ilmanvastus suuren otsa pinta-alan vuoksi lisäävät kulutusta. Viimeistään Nissan Qashqain menestys on tuonut autoluokan lähes kaikkien kuluttajien ulottuville. 76 moottori.fi 76-78 Käytetyt autot 4-2014.indd 76 3/31/14 8:31 AM. Katumaasturit ovat painavia, joten rengaskulut ovat henkilöau- Uudemman BMW X3:n (hopeanvärinen auto) erottaa vanhemmasta malliversiosta puskureista ja ajovaloista. Se riippuu monesta asiasta. Vakuutusmaksut ovat myös isoissa autoissa yllättävän korkeat. S aako premium-luokan katumaasturin kalliimmalle ostohinnalle vastinetta. Virallinen normikulutus on monissa autoissa parikymmentä prosenttia pienempi kuin todellinen kulutus. Käyttökulut nousevat melko suuriksi jo ilman korjauskulujakin. Kahdeksan litraa sadalla normin mukaan kuluttava bensiiniauto viekin toistakymmentä litraa. Joten kuusi litraa sadalla kuluttava dieselauto viekin todellisuudessa helposti pari litraa ilmoitettua enemmän. Premium-luokan merkkien malleilla on oma lisähohtonsa. KÄYTETYT AUTOT BMW X3 & Volvo XC60 Teksti Ilpo Mikkonen Kuvat Valmistajat Teksti Ilpo Mikkonen Kuvat Ilpo Mikkonen ja Mercedes-Benz Näyttävä katumaasturi 30 000–40 000 eurolla Katumaasturit tai erilaiset crossover-mallit ovat suosittuja. Onko tällä merkitystä riippuu käyttäjästä, mutta asia on hyvä tiedostaa
Samoin on monien alustan kuluvien osien kohdalla, Mikäli auto maasto-ominaisuuksia yritetään hyödyntää, voi yllättäviä kulumakohteita löytyä vetonivelistä ja vaihteistopuolelta. Sen kulutus on huomattavasti kohtuullisempi kuin bensiinimallien. Monipuolinen turvavarustelu Moottorivalikoimassa on erikokoisia bensiini- ja dieselmoottoreita, mutta meillä tämän ikäisistä autoista suurin osa on varustettu dieselmoottorilla. Tavaratila on monipuolisesti muunneltava. Takaa XC 60:sen erottaa valoista Volvoksi jo kaukaa. Jousitus toimii hyvin. Isoveljeä vähävikaisempi Volvo XC60 on osoittautunut laadultaan isompaa XC90 mallia paremmaksi. XC60 sopii isompaa mallia paremmin eurooppalaisiin olosuhteisiin vaikka onkin melko kookas auto. Niinpä tilaa riittää matkustajille ja matkatavaroille. Erityisesti turvavarustelu on korkeaa luokkaa. Volvoa on myyty myös ”säästömallina” pelkällä etuvedolla vuodesta 2009 lähtien. Katsastustilastoissa hylkäysprosentti on ollut vain muutama prosentti. Elektroniikkapuolella Bluetooth-järjestelmä voi takkuilla, kuten monissa muissakin autoissa. XC60 on hyvä esimerkki Volvon turvallisuusosaamisesta. Koko on etu ja haitta Pysäköintipaikoilla kookas katumaasturi ei ole parhaimmillaan, vaikka näkyvyys ulos on yleensä hyvä. VOLVO XC60 (2008–) VOLVO XC60 on tällä hetkellä valmistajansa suosituin malli. Vähät viat on hoidettu takaisinkutsuilla. Käyttövoimavero kuoleentuu normaaleilla vuosikilometreillä, mikäli auton hankintahinnan eroa ei huomioida tai se on pieni. City safety -järjestelmä huolehtii jarruttamisesta alle 30 km/h nopeuksilla 6–8 metrin etäisyydellä mikäli kuljettaja ei huomaa törmäysvaaraa. Jarruosien normaalia nopeampi kuluminen on aika yleistä, joten jarrulevyt kannattaa tarkistaa aina. Paljon ajetuista ei ole vielä riittävästi tietoja, mutta iän ja kilometrien karttuessa hylkäysprosentti yleensä kasvaa. Peileistä ei välttämättä erotu puskurin päät, eikä matalalla olevat kohteet, kuten pahimmillaan vaikka pienet lapset. Tarkemmin asiaan tutustuessa sille löytyy helposti perusteet. Ajo-ominaisuudet eivät ole niin urheilulliset kuin BMW:ssä, mutta vastaavasti Volvo tarjoaa tämän luokan autoksi mukavaa kyytiä. Volvo XC60:n valintaperusteena on korkea tekninen laatu ja vähävikaisuus. Varustelu on Volvossa hyvää tasoa. MOOTTORIN VALINTA TEKNIIKKA Hinnat ja vuosimallit 30 000–40 000 euron hintaluokassa löytyy 120 000–150 000 kilometriä ajettuja vuosimallin 2009–2010 Volvoja Moottorivaihtoehdot 2.4 D (120 kW/163hv), 2.4D (129 kW/175 hv), BE (115 kW/156 hv), 1.8K (135 kW/184 hv), 1.8T (135 kW/184 hv), 1.8T (150 kW/204 hv), 2.5 V6 (150 kW/204 hv), 3.0 V6 (170 kW/231 hv), 3.5 V6 (200 kW/272 hv), 3.5 V6 (215 kW/292 hv), 6.3 AMG V8 (336 kW/457 hv), 2.1 CDI (100 kW/136 hv), 2.1 CDI (125 kW/170 hv), 3.0 V6 CDI (165 kW/224 hv) Voimansiirto kuusivaihteinen käsivaihteisto tai kuusivaihteinen automaattivaihteisto, neliveto tai etuveto Kulutus (yhd.) (2.4D AWD) 7,5 l/100 km Päästöt (2.4D) 199 g/km Ajoneuvovero (2.4D AWD) 211,70 € /vuosi Käyttövoimavero (2.4D AWD) 381,43€/ vuosi Rengaskoko 235/65R 17 V Mitat p/l/k mm.: 4627/1891/1713 Omamassa (2.4D AWD) 1 870 kg Tavaratila 490/1 455 l Perävaunumassa jarruton 750 kg, jarrullinen noin 1 600 kg (varmista rekisteröintitodistuksesta) Huoltoväli 20 000 km / vuosi Vakuutukset Tapiola (pääkaupunkiseudulla asuva 43-vuotias mies) 2.4D: liikenne 1 042 € / vuosi (bonus 0 %), laajakasko 805 € / vuosi (70 % bonus, omavastuu 160 €), 1 658 € (0 % bonus, omavastuu 160 €) Hyvää Tilat, tavaratila, jousitus, turvalliset ajo-ominaisuudet Huonoa Näkyvyys, käyttökustannukset moottori.fi 76-78 Käytetyt autot 4-2014.indd 77 77 3/31/14 8:31 AM. Laadukas sisustus luo matkustusmukavuutta. Huonosti pidetty auto kannattaa jättää kauppaan, sillä Volvoja on tarjolla kohtalaisen hyvin. Volvo tarjoaakin lähes tila-auton tilat. Volvon kojelauta on ilmeeltään yhä moderni. Korkeaan autoon on helppo mennä sisään, mutta takapenkille kulku voi olla hankalaa pienille lapsille ja vanhemmille ihmisille. . Korkeus on aina syytä huomioida mutkaisilla ja liukkailla teillä. Ajoäänet ovat mukavan hiljaiset. Etuvedon yhteydessä ei käytetä isompia moottoreita. Volvon neliveto-järjestelmä (Haldex) toimii sujuvasti kaikenlaisissa olosuhteissa. Korkea auto ei aina vastaa ajotuntumaltaan henkilöautoa. Autossa ei ole ilmennyt yleisiä mallivikoja. Isomman XC90:n vuonna 2008 esitelty pienempi painos valmistetaan Belgiassa monien muiden Volvojen tapaan. XC60 on ominaisuuksiltaan monipuolinen: yhdistelmä kookkaan henkilöauton mukavuutta, tila-auton tiloja ja katumaasturin parhaita puolia. toja suuremmat. Parkkitutkat ovatkin suureksi avuksi, mutta niiden varaan ei saa täysin jättäytyä
Katumaastureiden hyviä puolia on se, että korkealta näkee hyvin muun liikenteen, etenkin kaupunkiajossa. Kannattaa pitää mielessä, että samalla rahalla saa myös monia autoja uutena. Kova jousitus voi olla osasyynä katkeaviin jousiin. Ikävä kyllä tämä on joskus toiveajattelua. TEKNIIKKA Hinnat ja vuosimallit vuosimallien 2009– 2010 yksilöitä on tarjolla 30 000–40 000 euron hintaluokassa keskimäärin 100 000 kilometriä ajettuina. Korjaustarpeita alkaa ilmaantua ajokilometrien karttuessa yli sadantuhannen. BMW X3:sta löytyy hieman maastoominaisuuksiakin, vaikka kovin huonoille teille ei kannata mennä. Maavarakin riittää normaalien lumipenkkojen ylitykseen, mutta ristiriipuntaa kannattaa välttää. Tosin luistonestojärjestelmät hoitavat nelivedon tehtäviä etuvetoisessakin varsin asiallisesti. Uudemman X3:n malliversion (hopeanvärinen auto) linjat ovat lennokkaammat, mutta aremmat kolhuille. Nopeasti reagoiva elektroninen voimanjako etu- ja takavedon 78 välillä toimii liukkaalla pinnalla mainiosti. Nämä puutteet eivät estä auton käyttöä, joten korjaus on makuasia. Tavaratilaa löytyy vakioasennossa 480 litraa, jota saa kasvatettua penkkejä kääntämällä. Tavallisimmat viat löytyvät kuitenkin painavan auton tapaan jarruista. Lumiolosuhteissa BMW:n xDrive toimii hyvin. Tosin harva katumaasturi pystyy kilpailemaan ajoominaisuuksissa BMW:n kanssa. Kuten usein, hintana on matkustusmukavuuden heikkeneminen. Moottorivaihtoehdot 2.0 (110 kW/150 hv), 2.5 V6 (160 kW/218 hv), 3.0 V6 (200 kW/271 hv), 2.0d (105 kW/143 hv), 2.0d (110 kW/150 hv), 2.0d (130 kW/177 hv), 3.0d (160 kW/218 hv), 3.0d (210 kW/286 hv) Hyvää ajettavuus, näkyvyys, ohjaus, jarrut Huonoa kova jousitus, käyttökulut moottori.fi 76-78 Käytetyt autot 4-2014.indd 78 3/31/14 8:31 AM. Muunneltavuus ei kuitenkaan ole Volvon tasoa, eikä laajennetusta tilasta saa täysin tasaista. Nämä kuluvat nelivetoisessa normaalia nopeammin kovassa käytössä. Arvonalennus on viitisen vuotta vanhoilla vielä kohtuullisen suuri. Han- kintahinta on käytettynäkin sen verran korkea, että vastaavalla rahalla saa monenlaisia uusia autoja. Huomioi käyttökulut Mikäli katumaasturi ostetaan käyttöominaisuuksien vuoksi todelliseen tarpeeseen, on käyttökuluihin sopeuduttava. KÄYTETYT AUTOT BMW X3 & Volvo XC60 Tavaratilan nostokynnys on myös normaalia farmariautoa korkeampi, mutta tavaratilan pohja on usein samalla tasalla oviaukon kanssa. BMW X3 on aina varustettu kytkeytyvällä nelivedolla. X3:n hyvä ajettavuus lisää varmasti jarrujen kulumista. Nämä kannattaa käytetystä tarkistaa, kuten myös kaikkien sähkölaitteiden toiminta. Yleiskunto kannattaa selvittää huolellisesti. X3 tuntee kuopat ja epätasaisuudet tiessä, mutta toimii radalla hyvin. BMW X3 on kolmossarjan henkilöauton tapaan tehty ajettavuudesta tinkimättä. Huolto, etenkin ennakoivat toimet, on tärkeätä. Talviolosuhteissa korkeampi maavara on usein se tärkein tekijä varmistamaan perillepääsy. Steyr-Magna valmisti mallia Itävallassa elokuuhun 2010 saakka, jolloin tilalle tuli seuraaja (F25). Jäykkä kori ja kova alusta pitävät kallistelut ja korin väännöt kurissa. Vetoakseleiden kunto (naputukset, rutinat) on hyvä kuulostella ja tutkia. BMW X3 (2006–2010) BMW X3 esiteltiin vuonna 2004 isomman X5:n pienemmäksi ja edullisemmaksi vaihtoehdoksi. Bluetooth-järjestelmässä voi olla toimintahäiriötä ja parkkitutkat saattavat olla pelistä pois. Jarrulevyt ja – palat voivat kulua hyvinkin nopeasti. BMW on panostanut käytännöllisyyttä enemmän ajettavuuteen ja nelivedon toimintaan. Teillä ja kaduilla BMW:llä ei voi oikein jäädä pulaan, mutta teiden ulkopuolella tilanne voi olla toinen, kuten kaikilla SUV-autoilla. Tarkista huoltohistoria Vikatilastoissa X3 on pärjännyt melko hyvin. Huonosti pidetty auto kannattaa jättää liikkeeseen, vaikka juuri X3 onkin melko harvinainen tapaus käytettyjen rivissä. Nykyautojen monimutkainen tekniikka on kallista korjata, eikä monien laitteiden ja järjestelmien käyttöikä ole vielä oikein selvillä. X3 tarjoaa etumatkustajille hyvät ja turvalliset tilat, mutta takana matkustaa mukavimmin vain kaksi. Keskipaikalla istuvan jalkatilaa vie keskitunneli. Yleisin myynnistä löytyvä onkin 2.0d-versio. Huoltohistoria on hyvä tutkia tarkoin, sillä korjauskulut voivat olla suuria. Ajo-ominaisuudet ovat loistavat. Auto ohjautuu sinne minne halutaan. Vuonna 2006 E83-mallisarjana tunnettu X3 sai kasvojenkohotuksen. Moottorivalikoima koostuu erikokoisista bensiini- ja dieselmoottorista, mutta meillä on myyty pääosin dieselmalleja. Monia miellyttää myös helppo sisäänpääsy. Takapenkin matkustajilla voi olla asiasta eriäviä mielipiteitä. Ajattelemattomastai hankittuna kulut voivat ajan oloon alkaa kalvamaan käyttäjää. Hylkäysprosentit ovat ensimmäisessä katsastuksessa kuuden prosentin tuntumassa, mutta nousevat vanhemmiten selvästi. Hyvässä merkkihuollossa tunnetaan autojen viat ja puutteet ja ammattitaitoinen asentaja havaitsee ajoissa alkavat viat kuten esimerkiksi öljyvuodot ja haperoituneet suojakumit. Etenemiskyky on nelivetoisten valtti
Helmikuun lukijakisan palkinnon, GoodYearin rengassarjan, voitti Jouni Kangas Hallanmaalta. Viestin hinta on 1,10 €. Mahdolliset satama- ja polttoainelisämaksut eivät sisälly lahjakorttiin. Matkavaraukset Finnlinesilta sähköpostilla passenger@finnlines.com tai puhelimitse 010 343 4500. Lahjakortti luovutetaan lähtöselvityksessä. Lahjakortin voimassaoloaikaa ei voi muuttaa eikä lahjakorttia voi vaihtaa rahaksi. 0€ 0 5 -1 n arvo 0 0 3 lkinno Pa Lahjakortin arvo reitistä ja ajankohdasta riippuen noin 300–1500 euroa. 6 m pitkä ja 2,1 m korkea, ei korkeus¬rajoitusta Naantali–Kapellskär-reitillä). Lahjakortti on voimassa 31.5.2014 asti ja 8.9.–15.12.2014. Hyttiluokka saatavuuden mukaan. Osallistu tekstiviestillä! Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA MATKA sivunumero ja yhteystietosi numeroon 13535. RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 2.5.2014. Helsinki–Rostock- ja Naantali–Kapellskärreitillä lahjakortti sisältää myös ateriat laivalla. Voita matkalahjakortti TÄMÄN MOOTTORIN lukijapalkintona arvomme Finnlinesin matkalahjakortin, joka oikeuttaa yhteen meno-paluu laivamatkaan kahdelle hengelle A-luokan hytissä vapaavalintaisesti reitillä Helsinki–Travemünde, Helsinki–Rostock tai Naantali– Kapellskär. 79 Lukijakilpailu 4-2014.indd 79 3/31/14 8:30 AM. Esimerkki: VOITA MATKA 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Lukijakilpailu 4/2014 Äänestä ja voita! Postimaksu PARAS JUTTU: Uutiset (8–14) Herkut (16–17] Uudet autot (18–31) Auton tuonti Saksasta (32–35) Intiassa Royal Enfieldillä (36–42) Matkamakasiini (44–49) Parivertailu (50–55) Lentomuseon aarre: Brewster (56–59) Citymaasturit vertailussa (60–69) Veteraanikuorma-autot Päijät-Hämeessä (70–75) Käytetyt autot (76–78) Kolarit (82–85) Muu juttu sivulla ___________ Etunimi ____________________________ Sukunimi ___________________________________________________________ Osoite __________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin _________________________ Palautetta toimitukselle __________________________________________________________________________________ Moottori SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki _________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Lahjakorttiin sisältyy yhden henkilöauton kuljetus (enint
?Ajelin alkutalven kitkoilla. Teppo Vesalainen, koulutuspäällikkö, Autoliitto J U T T U Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Raid Porotokka”. Tällöin kieltomerkin (ylempi merkki) alapuolella tulisi kuitenkin käyttää lisäkilpeä ”Pihaan ajo sallittu”. Mikä lie suhde eli montako nastarengasta tarvitaan yhtä kitkaa varten. 556 Yhteensä 3180 Bensaa 466 l 761 Huolto 698 Nastarenkaat 738 Katsastus 68 Käyttömaksu 354 Auton vak. Merkin asettajan tarkoituksena on varmasti ollut sallia esimerkiksi pihaan ajo tms. Mielestäni auton verot ja väliaikainen käyttömaksu pitäisi periä polttoaineiden hinnassa. mutta liitä mukaan yhte Kirjoitusten toivottu merkkiä. Vuonna 2012 ajoa kertyi 3120 km, jolloin kustannus kilometriä kohti oli 1,02 e ja jokaiselle päivälle tasan jaettuna 8,83 e/vrk. Kustannus kilometriä kohti oli siis 1,04 euroa ja päivää kohti 8,98 euroa. Käytännössä ylempi merkki kieltää ajoneuvoilla ajamisen ja alempi merkki rajoittaa ajonopeuden. ?Minua häiritsee nykyinen nastankäyttäjien syyllistäminen. Muita VERONKANTAJA seurantamittareita ei tarvita. Moottorin toimitus KUORMAUS TAKAPENKILLÄ Kuormausjutussanne oli paljon hyviä vinkkejä ja nettisivuillanne olevat videot saavat monet varmasti kiinnittämään huomiota kuorman kiinnittämiseen. Hannu Vallas, Pirkkala Kiitos perustellusta palautteesta ja oivasta tarkennuksesta! Moottori ottaa toimintamatka-termin käyttöön kertomaan sähköauton akkujen takaamasta ajomatkasta. Silloin nopeusrajoituskin on turha. Antakaa please meidän varovaisten ajaa nastoilla. Kolmanneksi suosituin oli ”Uudet autot-palsta”. Meno on rentouttavampaa, kun ei koko ajan tarvitse pelätä, jos alla on muuta kuin kuiva asfaltti. Pitäähän nekin loppuun ajaa, kun ei ole varaa joka vuosi uusia Bensaa 500 l 827 Huollot 1451 PA R A S Katsastus 33 Ajoneuvovero 313 Auton vak. Voit kirjoittaa nimime ystietosi. Kotiin päästyäni varasin ajan rengasliikkeestä ja alle pantiin neljä vuotta vanhat edellisen automme nastat, vaikka kitkoissa vielä oli urasyvyyttä noin 5 mm. enimmäismitta on 2 000 lyhentää Pidätämme oikeuden tekstiä tarvittaessa. Yksi asia kuitenkin pisti volvomiehelle silmään. renkaita ostaa. Jori Antakaa please meidän varovaisten ajaa nastoilla. Kumpaa merkkiä pitää noudattaa. Kai tuo vieläkin paikkansa pitää. 6411 Ford Galaxy 2.3i 145 hv Ghia 7 istuinta, hankittu uutena 9.7.2003, 27.12.2013 ajettu 60 420 km. Tätä termiä tulisi käyttää myös sähköautoista kerrottaessa. Eli jutussa hyvänä kuormaamisena esitetty asia voi olla myös turvallisuusriski. 3112 km. Sähköautolla on toimintamatka, kuten Teslan mittaristokin (Moottori 3/2014) kertoo: range eli matka lähdöstä perille. Artikkelissa käytettiin toimintasädetermiä, englanniksi radius eli matka käännepisteeseen ja paluu lähtöpisteeseen. Ilmailussa matkustajakoneilla yhdensuuntainen lentomatka on toimintamatka. KESKUSTELE MOOTTORI.FI RISTIRIITAISET LIIKENNEMERKIT Tällainen liikennemerkkiyhdistelmä on osunut lukijan reitille. Tarkempaa sanamuotoa en muista, mutta jutussa kerrottiin miten laatikoita ja vastaavia on kätevä laittaa takapenkin jalkatilaan. Siinä kun syyllistetään turvallisuuden lisäämisestä. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 79 ja voita Finnlines-matkalahjakortti. 80 moottori.fi 80 jälkikäyntiä 4-2014.indd 80 3/31/14 8:46 AM Kumpa xx. Ne olivat viisi vuotta vanhat ja liukkaat. Silloin ne jotka saastuttavat ilmaa ja kulutPekka Mansala, Parainen tavat ajoratoja, maksaisivat POLTTOAINE TASAPUOLISIN oikeassa suhteessa todelliseen käyttöön nähden. Ilman lisäkilpeä kielto on ehdoton eikä tiellä saa ajaa. 612 Yhteensä 3231 2 vuotta yht. Eräänä päivänä 35 km matkalla uskon olleeni kolme kertaa vaarassa suistua jonnekin, vaikka tiesin kitkojen liukkaudesta ja ajelin varovaisesti. Jos kieltomerkin alla olisi yllä kuvaamani lisäkilpi, olisi pihaan ajo sallittu noudattaen 10 km/h nopeusrajoitusta. Toiseksi suosituin oli juttu ”Turkin Riviera”. Vuonna 2013 ajoa kertyi TOIMINTASÄDE VAI TOIMINTAMATKA. jälkikäyntiä! L U K I J A PA L A U T E esi Lähetä kirjoituks Sähköpostilla: i.fi toimitus@moottor tai postitse: Moottori Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki rkillä. Autoni käyttökulut Matti vuosina 2012 ja 2013 ARMOA NASTOILLE! Vuosi 2012 Euroa On sanottu, että nastarenkaita tarvitaan karhentamaan jäinen tie kitkarenkaille kelvolliseksi. Pitäisi tinkiä omasta turvallisuudesta, jotta muilla olisi mukavampaa. Tavallaan se onkin kätevää, mutta ainakin Volvoissa (vuonna 1998 S80-mallissa esitelty, vakiovarusteena kaikissa Volvoissa vuodesta 2000) on WHIPS-turvajärjstelmällä varustetut istuimet, jotka eivät toimi oikein, jos etuistuimen selkänojan ja takaistuimen väliin on kiilattu laatikkomainen esine
(09) 176 208, fax (09) 624 768 info@lunnas.com www.lunnas.com Asianajotoimisto Teiramaa Oy Erottajankatu 9 A 11, 00130 Helsinki p. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. (09) 6818 9814, fax 010 296 1489 asianajotoimisto@teiramaa.fi Hämeenlinna Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. 010 3221 890, fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. 010 548 6062 (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. 010 548 6064 (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi Seinäjoki Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Koulukatu 12, 60100 Seinäjoki p. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 84 euroa). (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Valkeakoski Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. (02) 572 3397, 0400 59 11 00 timo.kokemaki@dnainternet.net Asianajotoimistokokemaki.fi Mikkeli Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. (06) 421 9200, fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Tampere Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. 0400 59 11 00 timo.kokemaki@dnainternet.net www.asianajotoimistokokemaki.fi Vaasa Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 18 (4. 010 548 6060 (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Aleksis Kiven katu 24 B 35 33200 Tampere p. (015) 321 540, fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi Sastamala Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. (09) 7258 4400, Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi 2/3/14 5:15 PM. krs) p. (09) 417 6030, fax (09) 4176 0417 esa.salonen@peltonenlmr.fi www.peltonenlmr.fi Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. hltlaki.fi Kankaanpää Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Torikatu 7 A, PL 85, 38701 Kankaanpää p. Tarvitsetko apua lakiasioissa. (03) 626 210, fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Jyväskylä Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. Helsinki Asianajotoimisto Peltonen LMR Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. asianajajailmoitus 2014.indd 57 Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki Puh
Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Mazdan kuljettajalla oli sairaus, joka vaikutti ajamiseen. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Potilaiden ajokyvyn tarkempi seuranta terveydenhuollossa ja herkempi puuttuminen ajo-oikeuteen. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Liikekeskusten piha- ja liikennejärjestelyjen arvioiminen voimakkaammin moottori.fi 82-85 Kuoleman kolarit 4-2014.indd 82 3/31/14 8:45 AM. Moottoripyörä kaatui. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Rattijuopumuksen havaitsevan teknisen tienvarsilaitteen kehittäminen. Suositukset: Alkolukko. ee ja päiht ODOTTAMATON SAIRAUSKOHTAUS Mies, 58, ajoi aamulla seututietä traktorilla, johon oli kytketty puutavaran kuljetukseen soveltuva peräkärry. Rajoitusten mukaan toimiva nopeudenrajoitin. Liikennelääkäri- ja hoitoo- nopeus oli 130–140 km/h. Motoristi menehtyi elvytyksestä huolimatta. Nopeusrajoitus oli +7. TAJUTON KULJETTAJA Mies, 66, ajoi iltapäivällä Citroën Xsara Picassolla seututietä kyydissään nainen, 71. Motoristi kiihdytti kokoojakadulla moottoripyörän nopeudeksi 50–55 km/h. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +3. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Loivassa ylämäessä olevassa kaarteessa traktori ajautui vasemmalle, vastaantulevien kaistan yli ojaan ja pysähtyi ojan ulkoluiskaan. Rattijuopumusvalvonnan lisääminen ja seuraamusjärjestelmän kehittäminen. Perävaunu kaatui. Valistusta alkoholin ja kannabiksen poistumisesta elimistöstä. nohjausjärjestelmän kehittäminen. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Kuljettajalla oli useita perussairauksia. Yksityisteiden rumpujen sijoittaminen uuden ohjeistuksen mukaisesti kauemmas liittymästä. Kiinnijäämisriskin lisääminen. Hän kuoli sairauskohtaukseen, mutta on todennäköistä, että törmäys vaikutti sairauskohtauksen syntyyn. Lämpötila oli +9. Motoristin tummat ajovaatteet ja moottoripyörän tumma väri vaikeuttivat havainnointia. Taustalla vaikutti motoristin terveydentila. Kääntyessään motoristi törmäsi risteysalueella olevan liikenteenjakajan saarekkeeseen. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Motoristi oli alkoholin vaikutuksen alainen, mutta rattijuopumusraja ei ylittynyt. Motoristilla oli tapana kiihdytellä voimakkaasti ajaessaan. Tlk: Kuljettaja menetti autonsa hallinnan todennäköisesti hetkellisen tajunnan menetyksen johdosta. Volvon nopeus oli 10–20 km/h. Lämpötila oli +7. Kuljettaja ja matkustaja kuolivat. Ajovireyden seurantajärjestelmä. Sää oli poutainen ja lämpötila oli +13. Havaitessaan piha-alueelta kadulle ajavan Volvon motoristi jarrutti, mutta törmäsi Volvoon. Citroën suistui oikealle pientareelle, kulki ensin ojan pohjalla ja törmäsi lopulta yksityistien liittymään. Valistusta sairauksien vaikutuksesta ajokykyyn. Motoristi ajoi vahvasti alkoholin vaikutuksen alaisena ja menetti ajoneuvonsa hallinnan sen seurauksena. Motoristille tilanne tuli yllätyksenä, eikä hänellä ollut aikaa toimia onnettomuuden estämiseksi. Samanaikaisesti kokoojakadulle kääntyi miehen, 38, ajama Harley-Davidson XL 883 –moottoripyörä. Moottoripyörän ajovalo oli päällä. Tlk: Motoristi ajoi vahvasti alkoholin vaikutuksen alaisena ja menetti ajoneuvonsa hallinnan sen seurauksena. KYSEENALAISET AJOKUNNOT Mies, 66, ajoi päivällä Volvo S40 -henkilöautolla ostoskeskuksen piha-alueelta kohti kadun liittymää tarkoituksenaan ylittää kokoojakatu. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. Ennen törmäystä Citroënin Citroën kulki huomattavaa ylinopeutta, mikä todennäköisesti johtui tajuntansa menettäneen kuljettajan jalan tahattomasta painautumisesta kaasulle. Motoristi kääntyi pääkadun kaarteessa olevassa liittymässä oikealle kokoojakadulle. Traktorin kuljettaja kuoli. Tlk: Volvon kuljettaja ei havainnut lähestyvää moottoripyörää. ALKOHOLI JA TERVEYDENTILA Mies, 51, ajoi illansuussa moottoripyörällä pääkatua noin 30 km/h -nopeudella. Valistusta ajokuntoon vaikuttavien oireiden tunnistamisesta sekä rattijuopumuksen vaaroista ja varhaisesta puuttumisesta. Kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Päihdyttävien aineiden ja alkoholin yhteisvaikutus on todennäköisesti vaikuttanut motoristin ajokykyyn. Suositukset: Tapahtumaan ei voida vaikuttaa liikenneturvallisuustyön keinoin. Tien pinta oli kuiva. Motoristi kuoli. Tlk: Traktorin kuljettaja sai sairauskohtauksen ja menetti ajoneuvonsa hallinnan. Kuoleman kolarit Huhtikuussa 2013 Teksti Susanna Kallam a KI IS R O IS N O S U E P O N E N N VÄÄRÄ TILA s stuivat väärä tilannenopeu ro ko inä ijö ek kit ris sa us iku Viime huht myös moottoripyörät. Hän kuoli sairauskohtaukseen, mutta on 82 todennäköistä, että törmäys vaikutti sairauskohtauksen syntyyn. Hän ajoi ylinopeutta. Traktorin nopeus oli noin 20 km/h. Alkoholin lisäksi motoristi oli lievästi päihdyttävien aineiden vaikutuksen alainen. Suositukset: Alkolukot kaikkiin moottoriajoneuvoihin. Suositukset: Kaistavahti. Molemmat käyttivät turvavyötä. en se tee en liik i to t vä Ke t. Törmäyksen jälkeen motoristi nousi ylös, ryhtyi siirtämään moottoripyörää, mutta lyyhistyi pyörän päälle
Tapahtumapaikalla oli vilkas liikenne, mikä vaikeutti Mazdan kuljettajan havainnointia. Moottoripyöräilijöille valistusta selkeästi ympäristöstä erottuvan huomiovaatetuksen vaikutuksesta liikenneturvallisuuteen. Moottoripyöräilijöiden koulutuksen kehittäminen erityisesti asennekoulutuksen osalta. Lämpötila oli +10. (LT2013). Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Motoristien ajo- MOOTTORILLA ENNÄTYSLEVIKKI Levikki on nyt 108 742 Levikki nousi edellisestä vuodesta 4,6 % ja on nyt kaikkien aikojen suurin. Motoristi kuoli ja Mazdan mutkassa Volvo ajautui vasemmal- turvavyötä kuljettaja loukkaantui lievästi. Nopeusvalvonta. Autossa ei ollut turvatyynyä. Moottoripyörä Mies, 79, ajoi illalla kaarteista yhdystietä Volvo 440 -henkilöautolla kaatui ja motoristi törmäsi Mazdan 60–70 km/h -nopeudella. Mazdan ajotuntumaan. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Samanaikaisesti nainen, 35, ajoi Mazda 3 -henkilöautolla yhdystien vieressä olevan kauppaliikkeen pihasta yhdystielle. Moottoripyörän suuri nopeus heikensi myös Mazdan kuljettajan mahdollisuuksia havaita moottoripyörä ajoissa. Sorapäällysteisen teisen tien pinta oli kuiva. www.moottori.fi 82-85 Kuoleman kolarit 4-2014.indd 83 83 3/31/14 8:45 AM. Hänen ajotapansa oli piittaamaton, Tlk: Voimakkaasti alkoholin ja eikä hän ennakoinut muun liikenlääkeaineiden vaikutuksen alainen teen mahdollisesti aiheuttamaa kuljettaja menetti kaarteessa vaaraa. le ulos tieltä ja törmäsi puuhun. Moottoripyöräilykausi oli autonsa hallinnan. AsfalttipäällysLämpötila oli +5. tien pinta oli kuiva ja tiellä oli vain Tlk: Osapuolet eivät havainneet vähän irtosoraa. MOTORISTI KIIHDYTTI VAROMATTOMASTI Mies, 37, ajoi iltapäivällä Suzuki GSX1300R -moottoripyörällä yhdystietä. T E H O P U T K I TEHOPUTKEN ILMOITUSMYYNTI liikenneturvallisuuden näkökulmasta. Suositukset: Älykkäät nopeudenhallintalaitteet. Ennakoivan ajon koulutus. Suositukset: Ajoterveyden kattavampi seuranta. Turvavyö ja -tyynyt olisivat todennäköisesti pelastaneet kuljettajan hengen. Tapahtumapaikassa oli mutkasta varoittava liikennemerkki. Rattijuopumusvalvonnan lisääminen. Moottoripyörien tehojen rajoittaminen ja abs-jarrut. Kuljettajan ajoaluillaan, mikä saattoi vaikuttaa kykyyn vaikuttivat myös sairaudet Elina Tenhunen elina.tenhunen@pp-marketing.fi AMMATTILAISTEN KÄYTTÄMÄT TEHOKKAAT VAAHTOPESUAINEET JA LAITTEET - Runsas vaahto - Tehokas lianirrotus - Kiiltävä lopputulos Citroën kulki huomattavaa ylinopeutta, mikä todennäköisesti johtui tajuntansa menettäneen kuljettajan jalan tahattomasta painautumisesta kaasulle. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas. Motoristi havaitsi Mazdan tulevan liittymästä ajokaisIÄKÄS RATTIJUOPPO talleen ja jarrutti. kuljettaja pysähtyi ennen yhdystielle ajoa ja todettuaan yhdystien lähialueen olevan vapaa muusta liikenteestä ajoi yhdystielle noin 15 km/h -nopeudella kääntyäkseen vasemmalle. risti ajoi huomattavaa ylinopeutta. Moto60 km/h. Nopeusrajoitus oli toisiaan riittävän ajoissa. Asuntokatujen liikenneympäristön rakentaminen alhaisiin nopeuksiin ohjaavaksi ja suuret ylinopeudet estäväksi. Käännyttyään toiselle yhdystielle motoristi kiihdytti voimakkaasti nopeudekseen noin 70 km/h. Myös rutinoituminen saattoi vähentää kuljettajan tarkkaavaisuutta. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Jyrkässä kylkeen. Teiden turvallisuuden parantaminen. ja ikääntyminen
Aiemmin vapaaehtoispohjalta hoidettu tutkijalautakuntatyö on ollut lakisääteistä lokakuusta 2001 lähtien. VAARALLINEN RISTEYS Mies, 77, lähestyi Saab 9-3 -henkilöautolla seututien ja valtatien risteystä stop-merkillä väistämisvelvolliseksi osoitetusta suunnasta. Havaittuaan Mitsubishin tulevan kaistalleen rekan kuljettaja jarrutti. Matkustaja käytti turvavyötä, mutta kuljettaja ei. Molemmat käyttivät turvavyötä. KYLKIKOSKETUS Mies, 31, ajoi illalla henkilöautolla seututietä kyydissään 29-vuotias matkustaja. Samaan suuntaan ajoi myös mies, 21, henkilöautolla, jossa oli 19-vuotias matkustaja. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 41, rekka 80 km/h -nopeudella. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Onnettomuusalttiiden risteysten parantaminen ja nopeusrajoitusten alentaminen riittävästi. 31-vuotiaan kuljettajan auto suistui pientareelle ja törmäsi sivutien liittymään. Tlk: Molemmat kuljettajat ajoivat ylinopeutta. Tlk: Onnettomuuden taustalla vaikuttivat auringon häikäisy ja näkemäesteet. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyys- ja korvauskysymysten käsittelyyn. Molempien ajoneuvojen nopeus oli korkeintaan 80 km/h. Ajonvakautusjärjestelmä. Myös kuorma-auton valkoinen väri vaikeutti auton havaitsemista lumisessa ympäristössä. Tlk: Kuljettajan huomio suuntautui pois ajotehtävästä ja hän menetti autonsa hallinnen. Risteävästä suunnasta valtatietä pitkin liittymää lähestyi miehen, 32, ajama kuorma-auto 83 km/h -nopeudella Saabin kuljettaja pysähtyi risteykseen ja kuorma-auton kuljettaja oletti kuljettajan väistävän häntä. Vasemmalle kääntyvässä kaarteessa auto ajautui oikealle ulos tieltä. Sää oli kirkas. Tutkinta on kesken. Lyhyen pysähtymisen jälkeen Saabin kuljettaja kuitenkin lähti liikkeelle ja ajoi risteykseen. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli hyvänkuntoinen ja kuiva. Kumpikaan ei käyttänyt turvavyötä. Autoihin automaattinen törmäysvaroitin ja hätäjarrutus. Tapahtumahetkellä sää oli aurinkoinen. Tutkinta on kesken. Rattijuopumusrikosten seuraamusten koventaminen. Tutkinta on kesken. Taustalla vaikuttivat myös kuljettajan päihdeja mielenterveysongelmat. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Onnettomuuden syntyy vaikutti myös tiessä ollut siltarummun painauma, joka oli ilmeisesti routavaurio. Henkilöauton turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Saabin turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Mielenterveyspotilaiden hoitomahdollisuuksien parantaminen. Traktorin nopeus oli nopeusrajoituksen mukainen. Lämpötila oli +3. Sää oli kirkas. Kuormaauton kuljettajalla ei ollut mahdollisuutta estää onnettomuutta. Kuljettaja ajoi ylinopeutta. Tutkinta tapahtuu virkavastuulla liikenne- ja viestintäministeriön ohjauksessa. Alkolukko pakolliseksi kaikkiin ajoneuvoihin. HUUMAAVIEN SEKAKÄYTTÖ Mies, 46, ajoi päivällä MercedesBenz E220 -henkilöautolla valtatietä 100 km/h -nopeudella. Rekan kuljettaja hiljensi vauhtiaan, mutta oletti Mercedes-Benzin siirtyvän takaisin omalle kaistalleen. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +5. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. Havaitessaan Mercedes-Benzin siirtyvän kokonaan vastaantulevien kaistalle rekan kuljettaja jarrutti voimakkaasti ja yritti väistää, mutta autot törmäsivät. TRAKTORI KAATUI Mies, 44, ajoi aamulla yhdystietä traktorilla, johon oli kytkettynä perävaunu. Onnettomuuteen vaikutti se, että vastakkaisesta suunnasta lähestyi auto. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Pitkässä loivassa kaarteessa Mitsubishi ohjautui vastaantulevien kaistalle. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Turvavyö esti rekan kuljettajan loukkaantumisen. Saabin tulosuunnassa nopeusrajoitus oli 40 km/h ja kuormaauton tulosuunnassa 80 km/h. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Ajoneuvojen havaittavuuden parantaminen. Tlk: Saabin kuljettaja ei havainnut lähestyvää kuorma-autoa ja ajoi stop-merkin takaa risteykseen. 84 harjoittelu. Kuljettaja ajoi ylinopeutta. Kuorma-auto törmäsi Saabiin. Vaarallisiin liittymiin automaattisia törmäysvaroittimia. Tlk: Kiireinen kuljettaja ajoi olosuhteisiin nähden liian suurella tilannenopeudella. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. Samaan aikaan risteävästä suunnasta lähestyi miehen, 45, ajama rekka. Sää oli pilvipoutainen. Sää oli pilvipoutainen. Liittymien porrastaminen, kiertoliittymä. Raskaiden ajoneuvojen keularakenteiden kehittäminen törmäysystävällisemmiksi. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Mitsubishin kuljettaja kuoli. Törmäyksen jälkeen auto pyörähti katolleen. Valaisinpylväiden ja liikennemerkkien sijoittaminen niin, että ne eivät muodosta näkemäestettä. HUOMIO MUUALLA Mies, 47, ajoi iltapäivällä henkilöautolla 50–70 km/h -nopeudella kokoojakatua. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tlk: Mitsubishin humalainen kuljettaja ohjasi vasemmalle vastaantulevan rekan eteen. Tapahtumahetkellä oli kuiva talvikeli. RISKINÄ NOPEUS Mies, 49, ajoi yöllä henkilöautolla seututietä kyydissään takapenkillä 45-vuotias matkustaja. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +8. Suositukset: Vastakkaisten ajosuuntien erottaminen rakenteellisesti. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Suoralla Mercedes-Benz ajautui vastaantulevien kaistalle. Kuljettaja kuoli ja matkustaja loukkaantui. Tutkinta on kesken. Tapahtumahetkellä oli kuiva talvikeli. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Tien pinta oli paljas ja kuiva. PÄIHTEET JA ONGELMAT Mies, 50, ajoi iltapäivällä Mitsubishi Lancerilla valtatietä 92–97 km/h -nopeudella. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. Ajoneuvot törmäsivät. Suoralla henkilöauto ajautui vasemmalle ulos tieltä. Traktori kaatui ajotiellä ja turvavyötön kuljettaja kuoli. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Mercedes-Benzin kuljettaja kuoli. Samassa risteyksessä on tapahtunut vastaavanlainen onnettomuus myös aikaisemmin. Molempien autojen nopeus oli yli 100 km/h. Mäenharjanteella samaan suuntaan ajaneet autot ajoivat rinnakkain ja ajautuivat kylkikosketukseen. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Matkustaja kuoli. Suositukset: Nopeusrajoituksen alentaminen 60 km:iin/h. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Kuljettajan itsetuhoista käytöstä ei voida sulkea kokonaan pois. Suositukset: Vastakkaisten ajosuuntien erottaminen rakenteellisesti. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 30, ajama rekka 70 km/h -nopeudella. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Jokainen kuolonkolari tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tie- ja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. On mahdollista, että vilkas liikenne vei Saabin kuljettajan huomion. www.moottori.fi 82-85 Kuoleman kolarit 4-2014.indd 84 3/31/14 8:45 AM Ma. Mitsubishi törmäsi rekan etuosaan. Moottoripyörien valojen kehittäminen erottuvammaksi. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Tlk: Onnettomuuden vaikutti tilannenopeus. AURINKO HÄIKÄISI Mies, 63, lähestyi kantateiden risteystä henkilöautolla, johon oli kytketty perävaunu. Tlk: Mercedes-Benzin kuljettajan vireystila laski huumaavien aineiden sekakäytön seurauksena ja hän menetti autonsa hallinnan. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Moottoripyöriin ja motoristien turvavarusteisiin värikkäitä ja heijastavia materiaaleja. Myös valaisinpylväsrivistö sekä liikennemerkit ovat jossain määrin vaikeuttaneet Saabin kuljettajan havainnointia. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa
Sää oli kirkas. Tapahtumahetkellä oli kuiva talvikeli. Avantin avulla teet pihatyöt tehokkaasti ja turvallisesti niin kotona kuin mökilläkin. Suojakypärä olisi pelastanut pyöräilijän hengen. Suomalaiseen vapaa-aikaan Suomalaiset viettävät vapaa-aikaansa aktiivisesti. Jalankulkija tuli tapahtumapaikkaan kokoojakadulta ja ylitti seututietä paikassa, johon oli Made in Finland Avant kuormaajat • Isotkin kuormat kulkevat - nostokyky jopa 1.400 kg. Hän arvioi näkemismahdollisuutensa väärin ja käytti liian suurta tilannenopeutta. Matalalta paistanut aurinko haittasi havainnointia. Tutkinta on kesken. Nopeusrajoitus oli 30 km/h. Samanaikaisesti vasemmalta seututietä lähti ylittämään kävelysauvojen kanssa liikkeellä ollut nainen, 83. Nainen, 68, lähti ylittämään katua kävellen. Hän ei käyttänyt soittokelloa varoittaakseen jalankulkijaa. Soittokello käyttäminen. Kevyen liikenteen kolarit Huhtikuussa 2013 Teksti Susanna Kallam a KEVÄISET RISKIT Viime huhtikuun kevyen liikenteen onnettomuuksista kahdessa taustatekijänä oli auringon häikäisy. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi toinen polkupyöräilijä. Sää oli aurinkoinen. • Erinomainen nostopuomi - nostokorkeus teleskooppipuomilla peräti 3000 mm. Jalankulkija ei voinut havaita takaa lähestyvää pyöräilijää. Alikulkutunneli. Pyöräilijän edellä samaan suuntaan hölkkäsi jalankulkija. Pyöräilijä arvioi jalankulkijan nopeuden ja oman ajonopeutensa väärin. Ylötie 1, 33470 YLÖJÄRVI FINLAND Tel. Monikäyttöisellä Avantilla työskentely on rentouttavaa ja omiaan purkamaan arjen stressiä. Kypärätön pyöräilijä kuoli. • Avantilla ehtii - ajonopeus max 25 km/h. On mahdollista, että aurinko häikäisi autoilijaa. Myös Fordin kuljettajan havainnointi oli puutteellista. Törmäystutka automaattijarrutuksella. Törmäyksessä pyöräilijä kaatui ja hänen päänsä osui tiehen. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Suositukset: Häikäisylipan käyttäminen ajoissa, aurinkolasit ja tiedotus häikäisyn vaaroista. VAARALLINEN OIKAISU Mies, 59, ajoi myöhään iltapäivällä Ford Escortilla kiertoliittymästä seututielle noin 50 km/h -nopeudella. Yli 100 työlaitteen avulla hoidat piha- ja remonttityöt vaivattomasti. Jalankulkijan havainnointi oli puutteellista ja hän arvioi oman toimintakykynsä tilanteessa virheellisesti. Jalankulkija oli pukeutunut tummiin vaatteisiin, mikä vaikeutti hänen havaitsemistaan. Tlk: Polkupyöräilijä väisti jalankulkijaa liian myöhään. Jalankulkija kuoli. 85 3/31/14 8:45 AM. Lisäksi hieman naarmuinen tuulilasi saattoi vaikeuttaa havainnointia. KYPÄRÄ OLISI PELASTANUT Nainen, 65, ajoi aamupäivällä polkupyörällä kevyen liikenteen väylää pitkin 20–30 km/h -nopeudella. Tlk: Osapuolet eivät havainneet toisiaan. Alikulkutunneli sijaitsi noin 200 metrin päässä kokoojakadusta, mikä houkutteli oikaisemaan seututien yli. Aurinko paistoi ajosuuntaa vastaan ja kuljettaja ryhtyikin käännyttyään kiertoliittymästä laskemaan häikäisylippaa alas. Suojatie. Tutustu kotimaiseen Avantiin ja liity tyytyväisten Avant-käyttäjien joukkoon. Jalankulkija kuoli. Kuljettaja ei käyttänyt aurinkolaseja. Jalankulkijoille tiedotusta häikäisyn vaikutuksesta ILMEISESTI HÄIKÄISY Mies, 58, ajoi myöhään iltapäivällä henkilöautolla katua korkeintaan 30 km/h -nopeudella. Heijastavien turvaliivien käytön edistäminen. Alhaisempi nopeusrajoitus. Tiedotus havaittavuutta parantavan vaatetuksen merkityksestä. Ford törmäisi jalankulkijaan. Kestopäällysteisen kevyen liikenteen väylän pinta oli paljas ja kuiva. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Tiedotus liikennetilanteiden seuraamisen merkityksestä ja erityisesti kevyen liikenteen huomioimisesta. +358 3 347 8800 Fax +358 3 348 5511 e-mail: sales@avanttecno.com www.moottori.fi www.avant.fi 82-85 Kuoleman kolarit 4-2014.indd 85 autoilijoiden havainnointikykyyn. Ohitustilanteessa naispolkupyöräilijä törmäsi hölkkääjään. Suositukset: Suojakypärän käyttämättömyyden vaaroista tiedottaminen. Henkilöauto törmäsi jalankulkijaan. Tlk: Autoilija ei havainnut jalankulkijaa. muodostunut yleisesti käytetty polku. Kolmannen uhrin pyöräilykypärä olisi pelastanut. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Kuljettaja ei ennakoinut, että jalankulkija voisi tulla tielle onnettomuuskohdassa. Sää oli kirkas ja lämpötila +3
Tervetuloa siis katsastukseen! katso Edulliset jäsenhinnat katsastus Ei sis. päästömittausta 29 € KAtsastus + Päästömittaus 50 € Hinnat koskevat henkilö- ja pakettiautoja www.k1katsastajat.fi p. 0306 100 100 Puheluhinnat: Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min. KÄYTÄ JÄSENKORTTIA JA KURVAA KATSASTUKSEEN K1 tarjoaa autoliiton jäsenille erikoishinnat, joita et millään muulla alennuskortilla saa. Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min.
OMAT SIVUT Autoliiton matkailututkimus 2013 Autoliitto tutki ulkomaille suuntautuvaa automatkailua jo yhdeksättä kertaa. moottori.fi 87-98-2014 AL sivut.indd 87 87 3/31/14 8:42 AM. Matkat ovat lyhentyneet ja suosikkikohteet löytyvät entistä lähempää
Kiitos kaikille uutiskirjeen tilanneille ja yhteys- tietonsa päivittäneille. HELSINKI Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Avoinna ma–pe klo 8.30–16.00 KÄYNTIOSOITE Hämeentie 105 A 00550 Helsinki POSTIOSOITE PL 35, 00551 Helsinki autoliitto.fi s-posti: autoliitto@autoliitto.fi, etunimi.sukunimi@autoliitto.fi 88 STYRELSEMÖTET och valutskottsmötet hålls fredagen den 23.5. Ytterligare upplysningar: autoliitto.fi, Anna Vollner. AJANKOHTAISTA ASIOI AUTOLIITOSSA JÄSENASIAT ja osoitteenmuutokset voi helposti hoitaa Autoliiton internetsivuilla, soittamalla numeroon (09) 7258 4400 tai sähköpostitse jasenosasto@autoliitto.fi. Ilmoittautumiset ja varaukset 5.5.2014 mennessä: Anna Vollner, puh. Granskningen av fullmakterna börjar kl. Katso tarjouksia ja lisää tietoa matkoista autoliitto.fi->Laivaliput PERJANTAINA 23.5. Vid mötet behandlas ärenden enligt § 10 i förbundets stadgar, bl.a. Det egentliga förbundsmötet hålls söndagen den 25.5. 10.00 i Konsert- und Kongresshus Mikael, Sointukatu 1, 50100 S:t Michel,tel. 015 336 080, mikaeli.fi. Välkommen! Automobilförbundet rf:s styrelse Lahjakortti Klaukkalaan AUTOLIITTO arpoi kaikkien helmikuun loppuun saakka uutiskirjeen tilanneiden kesken 300 euron lahjakortin AL-verkkokauppaan (kauppa. Röstberättigade vid förbundsmötet är de av registrerade avdelningar valda representanter som innehar skriftlig fullmakt (fullmakt eller protokollutdrag). VARAA LAIVAMATKA puhelimitse (09) 7258 4400 tai sähköpostitse matkailu@autoliitto.fi. Liittokokouksessa ovat äänivaltaisia rekisteröityjen osastojen valitsemat edustajat, joilla on kirjallinen valtuutus (joko valtakirja tai pöytäkirjanote). 8.45. Lisätietoja: autoliitto.fi, Anna Vollner. Etsimme juuri sinun tarpeisiisi sopivimman matkan. AUTOLIITON LIITTOKOKOUS MIKKELISSÄ Autoliiton hallitus kutsuu liiton jäseniä vuoden 2014 liittokokoustapahtumaan 23.–25.5.2014 Mikkeliin. Anmälningar och logireservering senast den 5.5.2014 : Anna Vollner, tel. Uutiskirjeen voi edelleen tilata osoitteessa autoliitto.fi/uutiskirje. alkaen klo 10.00 Konsertti- ja kongressitalo Mikaelissa, Sointukatu 1, 50100 Mikkeli, puh. Onnetar suosi tällä kerralla klaukkalalaista Henna Saarnikoskea. med början kl. (09) 7258 4438, e-post: anna.vollner@autoliitto.fi, fax 09-7258 4460. Edustajien valtuutusten tarkastus alkaa klo 8.45. pidetään Original Sokos Hotel Vaakunassa, Porrassalmenkatu 9, 50100 Mikkeli, hallituksen ja vaalivaliokunnan kokoukset. AL-kaupan tuotteita voi tilata osoitteesta www.kauppa.autoliitto.fi tai soittamalla (09) 7258 4400. Osoitteesta www.autoliitto. Tervetuloa! Saksan kaupunkien ympäristötarrat Autoliitto ry:n hallitus KALLELSE TILL FÖRBUNDSMÖTE Automobilförbundets styrelse kallar förbundets medlemmar till förbundsmöte i S:t Michel den 23.–25.5.2014. Kokouksessa käsitellään liiton sääntöjen 10 §:n määräämät asiat, muun muassa vuoden 2013 toimintakertomus ja tilinpäätös, hallituksen puheenjohtajan, liittovaltuuston ja vaalivaliokunnan jäsenten valinta. verksamhetsberättelsen och bokslutet för 2013, val av styrelsens ordförande och ledamöter i förbundsfullmäktige och valutskott. autoliitto.fi). osoitteenmuutoksen ja eroilmoituksen tekemiseen sekä jäseneksi liittymiseen. moottori.fi 87-98-2014 AL sivut.indd 88 3/31/14 8:42 AM. 015 336 080, mikaeli.fi. (09) 7258 4438, sähköposti: anna.vollner@autoliitto.fi ja faksi (09) 7258 4460. Varsinainen liittokokous pidetään sunnuntaina 25.5. Kerromme uutiskirjeessä Autoliiton tuoreimmista eduista ja muista ajankohtaisista asioista. fi/info löytyvät pikalinkit mm. på Original Sokos Hotel Vaakuna, Porrassalmenkatu 9, 50100 S:t Michel
” AUTOLIITTO EI KANNATA KEHITYSTÄ, JOSSA LIIKENNEVALVONNAN LAATU HEIKKENEE. PASI NIEMINEN AUTOLIITON TOIMITUSJOHTAJA moottori.fi 87-98-2014 AL sivut.indd 89 89 3/31/14 8:42 AM. Kamerat eivät kuitenkaan esimerkiksi puhalluta kuljettajia. Näin voidaan tilastollisesti osoittaa valvonnan määrän säilyneen entisellään. kabotaasiliikenteen valvonta on ollut Liikkuvan poliisin vastuulla. Vaarana on nyt, että resurssit kohdistetaan entistä enemmän toimintaan, jossa saadaan helposti suuret määrät suoritteita. Nyt näyttäisi siltä, että paikallispoliisin ottaessa vastuun keskitytään nopeusvalvontaan. Taustalla näyttäisi olevan ajatus, että valvonnan väheneminen on hyvä asia. Asia ei ole kuitenkaan näin yksinkertainen. Samoin ulkomaalaisten raskaiden ajoneuvojen ns. Liikenneturvallisuus ja sen eteen tehtävä työ on Autoliitolle keskeinen asia. NÄKÖKULMA VIELÄ KERRAN LIIKKUVASTA POLIISISTA A utoliitto vastusti Liikkuvan poliisin lakkauttamista viimeiseen saakka, koska maassamme tarvitaan liikenteen erikoispoliisia. Autoliitto ei kannata kehitystä, jossa liikennevalvonnan laatu heikkenee. Olemme saaneet palautetta siitä, että liikennevalvonta ja Liikkuvan poliisin puolustaminen ei olisi Autoliiton jäsenten etujen mukaista. Liikkuvan poliisin vastuulla on ollut erityisesti raskaan liikenteen kuormansidonta, ajo- ja lepoaikojen sekä painojen valvonta. Autoliiton mielestä on tärkeää, että liikennevalvontaa kehitetään monipuolisesti tähtäimessä todellisten riskitekijöiden poistaminen eikä helposti ulospäin näytettävien valvontasuoritteiden kerääminen. Samaan aikaan poliisihallitus ajaa voimakkaasti automaattisen nopeusvalvonnan lisäämistä. Liikkuva poliisi on vastannut myös merkittävästä osasta rattijuopumusvalvontaa. Mikäli tästä johtuen liikenneturvallisuus heikkenee ja valvonnan painopisteen muutoksen seurauksena ylinopeussakkoja kirjoitetaan jatkossa enemmän, alkaa välittömästi keskustelu nopeusrajoitusten alentamisesta ja seuraamusten, kuten sakkojen ja ajokieltojen kiristämisestä. Liikenneturvallisuus on kaikkien oikeus, ei joidenkin etu
Operaation aikana Autoliiton vapaaehtoiset tiepalvelumiehet ovat tehostetussa valmiudessa lähtemään auttamaan tien päällä pulaan joutuneita. Esiin nousseisiin ongelmiin pohdittiin yhdessä ratkaisukeinoja, joita tarjoaa muun muassa uusi ajoneuvotekniikka. Autoliiton Teppo Vesalainen kertoi, mihin asioihin tulisi kiinnittää huomiota autoa valittaessa. imobilitychallenge.eu OPERAATIO PAJUNKISSA PÄÄSIÄISPYHIEN TURVANA Autoliiton vapaaehtoiset tiepalvelumiehet päivystävät tehostetusti kiirastorstaista 17.4. Tapahtumassa on mahdollisuus haastaa myös FIA:n paikalle kutsuma kilpa-ajaja taloudellisen ajon kisaan ja saada omasta ajotavasta palautetta. Tämä tulisi huomioida nostamalla rengaspaineita. varmuudella. Luotto ajotietokoneen laskemaan keskiarvoon, saa kuljettajat ajamaan tankin yhä tyhjemmäksi. Tapahtumassa esitellään niin olemassa olevia kuin tulevaisuuden älyliikenneratkaisuja ja yleisöllä on mahdollisuus päästä myös kokeilemaan niitä. Suokonautio-Hynninen vastaili kysymyksiin vuosien kokemuksen tuomalla ammattitaidolla ja Kristiinankaupungin matkailuillassa oli mukavasti väkeä. Turvallisesti matkaan Matkailuillan toinen osa palveli ulkomaanmatkaa suunnittelevien lisäksi myös auton arkikäyttöä. Erityisesti Autoillen Euroopassa -opas sekä Autoliiton uusi Norja-kirja herättivät kiinnostusta. Välillä tämä johtaa siihen, että polttoaine yksinkertaisesti loppuu kesken matkan”, Vesalainen kertoo. Tutustumalla Autoliiton tarjoamiin matkailukirjoihin tai osallistumalla matkailuiltaan, autoilija voi välttää turhat, tietämättömyydestä aiheutuneet, sakot. Hyvänä apuna auton hankinnassa ovat Autoliiton nettisivuilta löytyvät törmäystestitulokset. Kuitenkin painoarvoa annettiin myös helppokäyttöisyydelle. Ikäautoilijalle sopiva auto Koulutuksessa käytiin myös läpi, millainen on ikäautoilijalle soveltuva auto ja asiaan saatiin myös kuulijoilta hyviä mielipiteitä. Autoliiton Plus-jäsenille on oma veloitukseton palvelunumero, josta tilatut palvelut ovat maksuttomia. Ikääntymisen aiheuttamat ongelmat Ikäautoilijakoulutukset Seinäjoella ja Kauhajoella räätälöitiin osallistujien tarpeiden mukaisiksi. Norja-kirjan suosio on Suokonautio-Hynnisen mukaan hyvä osoitus siitä, että Norja on kiinnostava automatkailumaa. Palvelukeskus 90 selvittää puhelun aikana, millaista apua tarvitaan ja tilanteen mukaan soittaja ohjataan joko tiepalvelumiehen tai hinausyrityksen pakeille. Yleisö pääsee kokeilemaan niin pysäköintiavustimella varustettuja autoja kuin automaattista hätäjarrutusta. AUTOLIITON vapaaehtoisen tiepalvelun Operaatio Pajunkissa järjestetään tänä vuonna jo 45. Susanna Suokonautio-Hynninen kertoi, mitä tulee huomioida, kun suunnittelee automatkaa ulkomaille. Tilaisuudessa esitellään myös karttapalveluihin sisältyviä reaaliaikaisia ruuhka-, keli- ja eläinvaroitusjärjestelmiä ja paljon muuta. Korkeam- Tutustu älyliikenteeseen kesäkuussa pi auto koettiin matalaa toimivammaksi ikäautoilijan käytössä. Asiaa ja asiakirjoja Kansainvälinen ajokortti ja erilaiset asiakirjat kiinnostivat paikallaolijoita. Lisäksi on syytä muistaa, että vaikka etelässä on huristeltu kesärenkailla jonkin aikaa, saattavat Lapissa talvirenkaat olla vielä tarpeen. pääsiäismaanantaihin 21.4. Tilaisuuksissa esiintyivät koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen ja matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen Autoliiton keskustoimistolta. Tapahtuma järjestetään Euroopan älyliikenteen kongressin (ITS European Congress 2014) avajaispäivänä 16.6.2014 Helsingin Messukeskuksen ulkoalueella. Tilatut palvelut ovat maksullisia ja asiakas sopii niistä aina suoraan palveluntarjoajan kanssa. Myös rengasongelmat ovat yleisiä pääsiäisliikenteessä. Lomalle lähdettäessä autoon pakataan paljon kuormaa. Koska liikkuminen vaikeutuu ja paikat kangistuvat ikääntymisen myötä, on tärkeää, että autoon on helppo mennä sisään ja tulla ulos. Hän esitteli myös Autoliiton valikoimissa olevia opaskirjoja. Tyypillisimpiä ongelmiksi koettuja asioita olivat pimeässä ajaminen, reagointikyvyn hidastuminen sekä vasemmalle kääntyminen risteyksessä. Vesalainen kyseli osallistujilta, minkälaisia ikääntymisen aiheuttamia ongelmia he ovat kohdanneet ajaessaan. Kysymyksiä aiheuttivat paljon myös Saksan ympäristövyöhykkeet, eri maiden sakotuskäytännöt sekä tiemaksut. EU:n tukeman iMobility Challenge –projektin kumppaneita ovat FIA, Euroopan autonvalmistajien liitto ACEA, Euroopan tarvike- ja varaosavalmistajien liitto CLEPA, Euroopan älyliikenneverkosto ERTICO sekä VTT. Mukana on niin automerkkejä kuin palveluntarjoajia sekä muita älyliikennetoimijoita. Ajamisen huolellisen suunnittelun todettiin nousevan erityisen tärkeään rooliin ikääntymisen myötä. Kuljettajaa auttavat järjestelmät, kuten automaattivaihteisto, kaukovaloavustin, pysäköintiavustin ja erilaiset etäisyystutkat todettiin tarpeellisiksi. Vesalainen muistuttaakin, että auton käyttöohjekirjasta löytyvät erikseen rengaspaineet tyhjälle ja täyteen kuormatulle autolle. ”Yhä useammassa autossa on ajotietokone, josta näkee lopputankillisella ajettavan kilometrimäärän. Automatka ulkomaille Matkailuilta jakautui kahteen osaan. Liian alhaiset rengaspaineet heikentävät auton ajo-ominaisuuksia, lisäävät polttoaineenkulutusta ja altistavat rengasrikoille. AJANKOHTAISTA Autoliiton asiantuntijat Pohjanmaalla AUTOLIITON paikallisosastot järjestivät viikolla 10 kaikille avoimia ikäautoilijakoulutuksia ja matkailuiltoja ympäri Pohjanmaata. KANSAINVÄLINEN autoliitto FIA ja Autoliitto järjestävät yhteistyössä iMobility Challenge –tapahtuman Helsingissä ensi kesänä. Lyhyesti tiivistettynä Vesalainen kehotti valitsemaan omaan käyttötarkoitukseen ja budjettiin soveltuvan auton, joka on mahdollisimman uusi ja turvallinen. kerran. Autoliiton jäsenille on oma palvelumaksuton avustusnumero, joka löytyy jäsenkortista. moottori.fi 87-98-2014 AL sivut.indd 90 3/31/14 8:42 AM. Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen kertoo, että tyypillisimpiä avustustehtäviä Operaatio Pajunkissan aikana ovat olleet polttoaineen loppuminen sekä rengasongelmat. Autoliiton palvelukeskuksen kaikille autoilijoille avoin numero on 0200-8080 (1,95 €/min+pvm)
? ? 2 aikuista kansipaikoilla, henkilöauto sekä 4 yötä Pärnussa Strand Spa & Conference Hotelissa kahden hengen huoneessa hotellipaketin hinta 800 EUR sis. LAIVAMATKA: Pelkän laivamatkan hinnoissa on huomioitu Autoliiton jäsenalennus, joka on henkilölipuista 10–20% ja henkilöautopaikasta 10%. Autoliitto vahvistaa leimalla käyttämänsä valtakirjalomakkeen tiedot valtuuttajan ja hakijan ilmoituksen perusteella. Autolla matkalle lähtijöiden on syytä huomioida, että mukana on oikeat asiakirjat. Esimerkkihintoja Eckerö Linella Eckerö Linen hinnat vaihtelevat lähdön suosion ja varaustilanteen mukaan. 2 aikuista, 2 lasta (6-17-vuotiaita) kansipaikoilla, henkilöauto sekä Pärnussa Strand Spa & Conference Hotelissa 4 yötä kahdessa kahden hengen huoneessa hotellipaketin hinta 778 EUR sis. Autoliiton jäsenalennus 5 % on huomioitu hinnassa. Autoliiton jäsenet pääsevät autolomalle jäsenetuhinnoin. MATKAILU PERHEMATKALLE VIROON – MITÄ SE MAKSAA. LAIVAMATKA: jäsenhintaesimerkki menopaluumatkasta 157 EUR sis. jäsenhintaesimerkki menopaluumatkasta 178 EUR sis. Oheiset Tallinkin hinnat ovat voimassa kun laivalla on saatavilla keskihintaisia paikkoja. Oheiset hinnat eivät ole voimassa yövuorolla. 2 aikuista, 2 lasta (6–17-vuotiaita) kansipaikoilla ja henkilöauto . 2 aikuista kansipaikoilla ja henkilöauto jäsenhintaesimerkki menopaluumatkasta 260 EUR sis. 2 aikuista kansipaikoilla ja henkilöauto (0-11-vuotiaista ei veloiteta lisähintaa) ? HOTELLIPAKETTI: Hinta laskettu kun meno on keskiviikkona (4.6.) ja paluu sunnuntaina (8.6.) hotellipaketin hinta 472 EUR sis. AUTOLIITON matkailun asiantuntijat laskivat esimerkkihintoja matkoille suomalaisten suosikkimaahan Viroon. 2 aikuista, 2 lasta (6-17-vuotiaita) kansipaikoilla ja henkilöauto ? ? HOTELLIPAKETTI: Hinta on laskettu kun meno on keskiviikkona (4.6.) ja paluu sunnuntaina (8.6.) hotellipaketin hinta 474 EUR sis. 2 aikuista, 2 lasta (0–5-vuotiaita) kansipaikoilla, henkilöauto sekä Pärnussa Strand Spa & Conference Hotelissa 4 yötä yhdessä huoneessa, jossa lisävuode ja sohva. 2 aikuista kansipaikoilla, henkilöauto sekä Pärnussa Strand Spa & Conference Hotelissa 4 yötä kahden hengen huoneessa hotellipaketin hinta 745 EUR sis. 2 aikuista kansipaikoilla ja henkilöauto jäsenhinta menopaluumatkasta 282 EUR sis. Osamaksulla ja leasing-sopimuksella hankitun ajoneuvon voi viedä maasta vain rahoitusyhtiön luvalla, jolloin ajoneuvon haltijankin on hankittava valtakirja rahoitusyhtiöltä. ? ? ? 2 aikuista, 2 lasta (6–11-vuotiaita) kansipaikoilla, henkilöauto sekä Pärnussa Strand Spa & Conference Hotelissa 4 yötä kahdessa kahden hengen huoneessa hotellipaketin hinta 585 EUR sis. 2 aikuista kansipaikoilla, henkilöauto sekä 4 yötä Pärnussa Strand Spa & Conference Hotelissa kahden hengen huoneessa hotellipaketin hinta 834 EUR ? ? ? sis. Esimerkkihintoja Viking Linella Viking Linen hinnat vaihtelevat lähdön suosion ja varaustilanteen mukaan. ? HOTELLIPAKETTI: Hinta laskettu kun meno on keskiviikkona (4.6.) ja paluu sunnuntaina (8.6) ja lähdöillä on saatavilla keskihintaisia paikkoja. 2 aikuista ja 2 lasta (0-11-vuotiaita) kansipaikoilla, henkilöauto sekä Pärnussa Strand Spa & Conference Hotelissa 4 yötä kahdessa kahden hengen huoneessa Esimerkkihintoja Tallinkilla Tallinkilla on kahdeksan eri hintakategoriaa, jotka vaihtelevat suosion ja varaustilanteen mukaan päivittäin. 2 aikuista, 2 lasta (0–5-vuotiaita) kansipaikoilla, henkilöauto sekä Pärnussa Strand Spa & Conference Hotelissa 4 yötä kahdessa kahden hengen huoneessa moottori.fi 87-98-2014 AL sivut.indd 91 91 3/31/14 8:42 AM. hotellipaketin hinta 433 EUR sis. Valtakirjan vahvistamisen hinta on 5 €/AL-jäsen ja 8 €/ muut. LAIVAMATKA: jäsenhinta menopaluumatkasta 213 EUR sis. Jos ylittää Suomen rajan autolla, jonka rekisteröintitodistuksessa ei ole omaa nimeä auton omistajana tai haltijana, mukana on oltava kansainvälinen valtakirja ajoneuvon omistajalta
Koska Suomi on käytännössä saari, suurin osa automatkoista alkaa meriteitse. Kun siihen lisätään vielä maanteitse Ruotsiin ajaneet, nousee Ruotsin osuus matkan aloituskohteena 36 prosenttiin. Sen valitsi joka neljäs kyselyyn vastanneista. 92 AUTOLIITTO on tutkinut monipuolisesti ulkomaille suuntautuvaa automatkailua jo vuodesta 2004 alkaen. Matkustustavoista lento ja auton vuokraaminen kohteessa on lisääntynyt reilusti. Lentäen autolomansa aloitti viime vuonna 19 prosenttia vastaajista, kun kaksi vuotta aiemmin luku oli vain kahdeksan prosenttia. Nyt julkaistavan tutkimuksen aineisto kerättiin touko–lokakuussa 2013. Laivalla Turusta Ruotsiin matkusti 13 prosenttia vastaajista. Suosituin lähtöreitti oli Helsingistä Tallinnaan. Tallinna–Helsinki -laivamatka oli myös suosituin paluureitti (27 %). Eri reittivaihtoehdot yhteenlaskettuna 30 prosenttia vastanneista aloitti automatkansa laivalla Suomesta Ruotsiin. Kahdessa vuodessa suurin muutos tapahtui kuitenkin lennoissa sekä Suomen ja Saksan välisissä laivamatkoissa. AJANKOHTAISTA MATKAILU AUTOLIITON MATKAILUTUTKIMUS 2013 VÄHEMMÄN KILOMETREJÄ Ulkomaille suuntautuvassa automatkailussa on tapahtunut muutoksia parin vuoden aikana. – Lentojen edulliset hinnat ja se, moottori.fi 87-98-2014 AL sivut.indd 92 3/31/14 8:43 AM. Kun vuonna 2011 yli viidennes vastaajista aloitti autolomansa laivalla Helsingistä Saksaan, putosi osuus viime kesänä 11 prosenttiin. Sitä edellinen ulkomaan automatkailututkimus tehtiin kaksi vuotta aiemmin. Samalla lentäminen kohteeseen ja auton vuokraaminen siellä on nostanut suosiotaan huomattavasti. Matkat ovat nyt lyhyempiä, mikä on kasvattanut lähimaiden suosiota
Ilman rahanmenoa ei selvinnyt sekään automatkailija, joka ei onnistunut väistämään lammasta Norjassa. Matkan suunnitteluvaiheessa haettiin eniten tietoa majoituksesta sekä matkailuteistä. Kolmanneksi suosituin vierailumaa oli Viro (30 %). Lähes kaksi kolmasosaa vastaajista ilmoitti matkustavansa varmasti tai todennäköisesti ulkomaille tänäkin vuonna. matkailijaa muistettiin sakolla, kun moottoritietarra oli liimattu väärään ikkunaan, Norjassa poliisi rokotti pyörätiellä ajamisesta 410 euroa ja Kroatiassa keltaisen viivan ylittäminen kustansi 25 euroa. Itävallassa AUTOLIITON automatkailututkimukseen otettiin vastauksia touko–lokakuun välisenä aikana vuonna 2013. Saksan suosio vierailumaana romahti peräti 25 prosenttiyksiköllä. Kaksi vuotta aiemmin alle viikon matkusti 27 prosenttia vastanneista ja yli kahden viikon matkojen osuus oli 42 prosenttia. Yleisimmät syyt sakoille olivat ylinopeudet sekä moottoritiemaksujen ja tietullien laiminlyönti. Tutkimukseen osallistuneista 1721 henkilöstä sakkoja kirjoitettiin matkan aikana 75:lle. Yli 70 prosenttia ulkomailla määrätyistä sakoista piti maksaa heti paikan päällä. Sakkoja lampaan kuolemasta Ulkomailla Saksan liikennekulttuuri koettiin kaikkein miellyttävimmäksi ennen Ruotsia. Matka-aikojen lyhentymisen seurauksena autolomalla ajetaan myös huomattavasti vähemmän kilometrejä kuin aiemmin. Myös eri maiden liikennemääräykset, moottoritiemaksut ja paikallinen kulttuuri kiinnostivat etukäteen. moottori.fi 87-98-2014 AL sivut.indd 93 93 3/31/14 8:43 AM. Sakkojen summat ja syyt vaihtelivat. Pääkohdemaana Ruotsi nousi neljänneltä sijalta täpärästi kärkeen. Ruotsi nousi suosituimmaksi vierailumaaksi (46 %) ohi Saksan (34 %). Toiseksi suosituin maa oli Viro muutaman maininnan vähemmän saaneena ja kolmantena Norja. Paljon puhutun sosiaalisen median vaikutus matkan suunnittelussa oli vielä vähäinen. Lähtö Suomesta maittain maa- ja meriteitese Suosituimmat pääkohdemaat 12% 7% 1% 13% 36 % 11 % 25 % 1% 13% Automatkailu tutkimus 12% Kuusi prosenttia lähti reissuun sen kummemmin suunnittelematta. Turvattomuutta koettiin myös Baltian maissa ja Venäjällä. Lyhyemmät matkat näkyvät myös kohdemaiden suosion vaihteluissa. Kun vuonna 2011 vain reilu neljäsosa matkustajista tyytyi alle 2000 kilometrin matkaan, oli näiden matkojen osuus uusimmassa tutkimuksessa 48 prosenttia. Vuonna 2012 Autoliitto tutki kotimaan automatkailua. että ihmiset haluavat päästä nopeammin kauempana oleviin pääkohdemaihin, ovat vaikuttaneet muutokseen. Peräti 42 prosenttia vastanneista teki enintään viikon mittaisen matkan ja vain 30 prosenttia oli reissussa yli kaksi viikkoa. Lammas kuoli ja poliisi määräsi sakon. Tutkimukseen tuli 1721 vastausta. Puolasta tuli myös eniten mainintoja siitä, että olo tuntui turvattomalta liikenteen ja varkaustapausten takia. Tutkimus osoitti jälleen, että automatkailu kiinnostaa yhä suomalaisia. Käytännössä siis Suomea lähellä olevat maat kasvattivat suosiotaan ja kauemmas ei välttämättä mennä yhtä hanakasti autolomalle kuin ennen. Tutkimus kohdentui Suomesta ulkomaille suuntautuviin lomamatkoihin ja siihen vastattiin joko internetissä tai Moottori-lehdessä julkaistulla kaavakkeella. Lyhyempiä lomamatkoja Automatkailijat käyttävät myös aiempaa vähemmän aikaa matkaansa. Esimerkiksi suomalaisten Saksassa saamat ylinopeussakot olivat 25-250 euroa. Myös väärinpysäköinti aiheutti ylimääräisiä lovia matkakassaan. Internet oli luonnollisesti tärkein kanava tiedon haalimiselle. Autoliitto on tehnyt ulkomaan automatkailututkimuksen vuosina 2004–2011 sekä vuonna 2013. Suomalaiset sopeutuvat kulkuneuvoineen hyvin maahan kuin maahan, sillä hankalaksi liikennekulttuuri koettiin käytännössä vain Puolassa. Lisäksi edellisen tutkimuksen aikaan Suomen ja Saksan välisellä reitillä oli enemmän tarjontaa ja kilpailua, Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen arvioi. Viidesosa turvautui omaan kokemukseen ja kolmanneksi eniten suunnittelussa käytettiin perinteisiä paperikarttoja. Tutkimuksen toteutti Matkailututkimus Mäki. Myös matkakassa on hieman kutistunut, sillä peräti 64 % vastaajista selvisi alle kahden tuhannen euron kustannuksilla (49 % vuonna 2011). Vielä kun yleisin matkaseurue on pariskunta, jää laivamatkalle henkilöä kohden enemmän hintaa. Kestosuosikki Saksa putosi neljänneksi. Kiinnostavimmiksi seuraavien matkojen kohteiksi nousivat Saksa, Norja, Italia, Ranska ja Viro
Majapaikat tunnistaa UEM-motoristimerkistä. Sen sijaan T ja LT ovat puhtaasti kansallisia luokkia. YLIPAINON VALVONTA Lähden kesällä matkailuautolla Saksaan ja Itävaltaan. Autoliitto ei voi kirjoittaa kansainvälistä ajokorttia ajoneuvoluokille AM (tai M), T tai LT. Verkosta löytyy palveluntarjoajia, joiden valikoimiin voi tutustua etukäteen. Esimerkiksi osoitteista www. Kuormaa jouduttiin keventämään muun muassa tyhjentämällä raikasvesitankin. Lisäksi Puolassa rakennetaan S3tietä (Szczecin–Sulechow) niin, että nyt vielä puuttuvat 38 kilometriä Gorzowin und Miedzyrzeczin välillä tulevat valmiiksi kesään mennessä. moottori.fi 87-98-2014 AL sivut.indd 94 3/31/14 8:43 AM. Painolla ei ole merkitystä, sillä päästömerkin saa (tai on saamatta) ajoneuvon päästöjen tai ensirekisteröintiajankohdan perusteella, ei ajoneuvon painon perusteella. Saksalaisella matkamotoristilehdellä ”Tourenfahrer” on internetsivuillaan lähes 500 hotellin tiedot osoitteessa tourenfahrer-hotels. Varauksia voi tehdä muun muassa ADAC:n matkatoimistojen, tai sivujen www.adac.de/wohnmobile kautta. ”Motoristiystävälliset” majapaikat sijaitsevat yleensä suosittujen moottoripyöräreittien varrella ja ovat helposti löydettävissä. Useammalla autokunnalla matka jatkui vasta kuorman keventämisen jälkeen sakkoa köyhempänä. Kun valitsee haluamansa maan, saa kartalle esiin Tourenfahrer-lehden yhteistyöhotellit. Esimerkiksi viime keväänä Saksan poliisi järjesti tehoiskun Freiburgin lähellä moottoritiellä. rental-motorcycle.com (maailmanlaajuinen verkosto) löytyy varmasti tarjontaa. Entäpä matkailuvaunuja. Vastausvuorossa on matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi MATKAILUVAUNUN VUOKRAUS SAKSASSA MOTORISTIYSTÄVÄLLISTÄ MAJOITUSTA Olen kuullut, että ADAC vuokraa matkailuautoja. Kun tämä osuus valmistuu, on moottoritie A4 valmis Puolan puolella. Perusteluna on, ettei Geneven tai Wienin tieliikennesopimuksissa mainita mopoja tai traktoreita tai niiden ajo-oikeuksia lainkaan. de/partnerhaeuser. Mutta siis vain EUvaltioissa, ei muualla. Vuonna 2014 uusia moottoritieosuuksia on tulossa yhteensä 184 kilometrin verran. Vuonna 2014 aiotaan liikenteelle avata A1-tiellä (Gdansk– Czestochowa) kolme uutta osuutta, yhteensä noin 100 kilometrin verran uutta moottoritietä. A4-tien pituus Puolassa on 670 kilometriä ja se kulkee Saksan Görlitzsistä Wroclawin ja Krakovan kautta Ukrainan Lviviin. Autoliiton jäsenet eivät saa alennuksia, vaan alennukset koskevat vain ADAC:n jäseniä. Matkailuautoja on vuokrattavana yli 60 vuokrauspisteessä eri puolilla Saksaa. Jos ei ehdi ajaa omalla suomalaisella moottoripyörällään esimerkiksi kurvaillakseen Alpeilla, voi kääntyä vuokraamojen puoleen. Sveitsissä ollaan Saksaakin ankarampia ylikuormamisen suhteen ja Itävallassa ylikuormasta voi tulla yli kahden tuhannen euron sakot. FIM Europen majapaikkoja on kymmenessä maassa yhteensä yli 120. ADAC:lla on yli 1000 vuokrattavaa matkailuautoa valikoimissaan. Lisätietoa aiheesta Autoliiton verkkosivujen matkailuosiossa. Saksassa poliisi on erityisen valppaana lomakausien aikana, eli silloin kun teillä on paljon matkailijoita. PUOLAN MOOTTORITIET Kuuluuko Puolan moottoriteiden rakentamisesta mitään uutta. com (Italia), www.motorradvermietung.net (15 eri merkkiä ja yli 200 vuokrauspistettä Saksassa) tai www. 94 AUTON PAINO JA SAKSAN PÄÄSTÖTARRA Onko matkailuauton painolla merkitystä Saksan päästötarran hankinnassa. Lisätietoja kohteista osoitteessa fim-europe.com/index.php/touring/ uem-hotels. Löytyykö Euroopasta erityisesti motoristeille suunnattua majoitusta. Kun uudet osuudet on avattu, A1-moottoritietä on yhtäjaksoisesti 340 kilometriä Gdanskista Piotrkow Trybunalskiin asti (Lodzin eteläpuolelle). bosenberg.com, www.mototouring. ADAC:n jäsenalennus on kolme prosenttia vuokrien vuorokausihinnoista. Ratsian pääkohde oli A5-tie (Karlsruhe-Basel), joka on eräs pääreiteistä kohti EteläEuroopan lomakohteita. Näiden lisäksi aiotaan rakentaa myös 140 kilometriä pikateitä. Valittavissa on näppäriä retkeilyautoja, puoli-integroituja autoja tai suuria perheille sopivia alkovimalleja. Mobiilivaa‘alla pystyy mittaamaan ajoneuvon painon muutamissa sekunneissa. KANSAINVÄLINEN AJOKORTTI MOPOILIJALLE. Kyllä aina silloin tällöin suomalaisiakin jää ulkomaisten poliisien haaviin, kun matkailuajoneuvoja punnitaan. Valvotaanko matkailuauton ylipainoa näissä maissa. Vuoden 2012 huhtikuusta alkaen myös matkailuvaunuja on voinut vuokrata ADAC:n kautta eri puolilla Saksaa. Myös toinen erittäin tärkeä siirtymäreitti A1-moottoritie valmistuu pikkuhiljaa. ASIANTUNTIJA Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. Erittäin tärkeä moottoritieosuus Krakovasta Przemysliin A4-tiellä valmistuu arvion mukaan syksyllä 2014. Mistä siellä voisi vuokrata moottoripyörän. Mikäli tarran haluaa tilata Autoliiton kautta, onnistuu se Autoliiton verkkokaupassa osoitteessa kauppa.autoliitto.fi. FIM Europe (entiseltä nimeltään Euroopan motoristiunioni, UEM) pitää yllä luetteloa motoristeille soveltuvista eurooppalaisista hotelleista ja majataloista. Saksan poliisin mukaan matkailuajoneuvojen ylikuormat ovat merkittävä liikennettä vaarantava tekijä. MOOTTORIPYÖRÄN VUOKRAUS ALPEILLA Olen menossa Alpeille. Neuenburgin levähdysalueella Freiburgin eteläpuolella päivysti 16 poliisia, jotka olivat liikkeellä siirrettävien vaaka-asemien kanssa. Mopoluokka AM on EU:n ajokorttidirektiivin (2006/126/EY) mukainen kaikissa EU-valtioissa yhteneväinen ajo-oikeusluokka. Puolassa rakennettiin vuonna 2013 yhteensä 84 kilometriä uusia moottoriteitä. Voiko alle 18-vuotias tai mopokorttilainen saada kansainvälisen ajokortin. Majapaikkoja löytyy Belgiasta, Saksasta, Ranskasta, Luxemburgista, Itävallasta, Sveitsistä, Italiasta, Kroatiasta, Sloveniasta ja Tsekistä
Autoliiton jäsenet saavat huhtikuun loppuun mennessä ostetuista perjantain 27.6. sealife.fi Unlimited Racing liput -50% LAPPEENRANNAN lentoasemalla järjestetään 27.-29.6.2014 kolmipäiväinen moottoriurheilu- ja ilmailufestivaali, jossa eri moottoriurheilun lajit, superautot ja ilmailu kohtaavat. NÄMÄ todella tyylikkäät Private Casen kierrätysnahkaiset tuotteet ovat sekä suunniteltu että valmistettu Suomessa. Rannekkeella pääsee kaikkiin Lintsin laitteisiin pituus- ja turvarajoitusten puitteissa. Autoliiton jäsenet voivat ostaa Linnanmäen Hupirannekkeen huippuedulliseen jäsenhintaan 28 €/kpl. Iltaisin tapahtumassa esiintyvät huippuartistit, perjantaina Diandra ja Reckless Love. lipuista 50 prosentin alennuksen. Helka sijaitsee aivan Tennispalatsin ja Kamppikeskuksen tuntumassa ja vain 700 metrin päässä Helsingin rautatieasemalta. Suomessa Sea Life sijaitsee Linnanmäen huvipuiston yhteydessä. Etu on voimassa 25 Sea Life -merimaailmassa Euroopassa. Alennuksen saat tilaamalla liput jäsenille tarkoitetun linkin kautta, joka löytyy osoitteesta autoliitto.fi/varauslinkit. Katso lisää Autoliiton kansainvälisistä jäseneduista osoitteesta autoliitto.fi/pohjoismaat. JÄSENEDUT Näytä jäsenkorttiasi Pohjoismaissa Jäsenetuhintaan Linnanmäelle SUOMEN suosituin matkailukohde Linnanmäki avaa jälleen ovensa 26.4.2014. 55 €). Uusimpana laitteena kävijöiden vatsanpohjaa kutkuttelee Kingi, joka nostaa huvittelijat 75 metrin korkeuteen ja pudottaa hurjaa vauhtia alas. Rannekkeen hinta on Linnanmäeltä ostettuna 37 € ja sesonkina 39 €. Rannekkeita on rajallinen määrä ja yksi jäsen voi ostaa korkeintaan kuusi ranneketta. KATSO JÄSENHANKINNAN SÄÄNNÖT sekä muut jäsenhankintapalkinnot osoitteesta autoliitto.fi/mgm moottori.fi 87-98-2014 AL sivut.indd 95 95 3/31/14 8:43 AM. Varaukset tehdään suoraan hotelliin joko sähköpostilla reservations@helka.fi tai puhelimitse (09) 613 580. 116 €). Jäsenhintaisten Hupirannekkeiden myynti alkaa Autoliiton verkkokaupassa kauppa.autoliitto.fi 14.4.2014. linnanmäki.fi VALAIDEN katselua Islannissa, huvipuistossa hurvittelua Tanskassa, golfia Ruotsissa tai kanavaristeilyä Norjassa. Nämä elämykset ja paljon muuta alennettuun hintaan Autoliiton jäsenille. Linnanmäen lukemattomissa laitteissa viihtyvät niin lapset kuin aikuisetkin. Majoitu Hotelli Helkassa AUTOLIITON jäsenet saavat tuntuvan alennuksen majoittumisestaan Helsingin Kampissa sijaitsevassa Hotelli Helkassa. Paketti sisältää ruskean ja harmaan passikotelon sekä ruskean ja harmaan nimilapun. Tarjolla on siis huikeita näkymiä Helsingin ylle sekä vapaata pudotusta. Sea Lifeen kaksi yhden hinnalla AUTOLIITON jäsenet saavat Sea Life -merimaailmaan kaksi sisäänpääsylippua yhden hinnalla jäsenkorttia näyttämällä (edullisin ilmaiseksi). ARVO 51,80 € Jäsen, hanki jäsen! Saat 2 passikoteloa ja nimilappua jo yhdestä uudesta jäsenestä (väh. maksuton laajakaista. Matti Meikäläinen unnan osasto Pohjois-Satak 56 Club Code 510 1234 Jäsennumero 2015 Voimassa 31.3. 166 €) ja viikonloppuisin 93 €/vrk (norm. Portilta ostetut liput saa Autoliiton jäsenkorttia näyttämällä täyteen ennakko-ostohintaan mikä on edullisempi kuin portilta ostettavat liput muuten. Viikonloppuhinnat ovat voimassa kaikkina päivinä 19.6.-10.8. Mainitse varausta tehdessäsi Autoliiton jäsenyytesi ja näytä hotelliin tullessa vielä jäsenkorttiasi. muiden perheenjäsenten passeista. Kahden hengen huoneen vastaavat hinnat ovat 136 €/vrk (196 €) ja 116 €/vrk (141 €). Jäsenetuhinta yhden hengen huoneessa on arkisin 113 €/vrk (norm. Lisätietoa tapahtumasta osoitteesta unlimitedracing.fi. Passikotelossa passi säilyy parempikuntoisena ja oma passi on myös helpompi erottaa mm. Ranneke on voimassa yhden päivän. Huonehintoihin sisältyy aamiainen, asiakassauna sekä mm. Hupiranneke soveltuu kaiken ikäisille ja kokoisille huvittelijoille
. Vauhdilla takaraivoon lentävä esine voi tappaa. Kuvassa kummikuskit Wille Itkonen (vas.) ja Tero Rantala seurassaan kauden 2013 AL-Sport palkitut: Raimo Alm, Jari Hannula, Veli-Pekka Airaksinen, Markku Lehisto, Kari Tiensuu ja Marko Helistekangas. 96 PÄÄSIÄISENÄ monet lähtevät lomanviettoon tai sukuloimaan pitkien ajomatkojen päähän. AUTOURHEILU AL-SPORT –PÄIVÄT VANTAALLA 22.–23.3. Jos joudut kaatamaan takaistuimen selkänojan laajentaaksesi tavaratilaa, et voi enää tukea tavaroita siihen. I TEPON LI I KE yhteydessä palkittiin vuoden 2013 menestyneitä: Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen MUISTA TURVALLINEN KUORMAUS MYÖS PÄÄSIÄISLIIKENTEESSÄ Jos takapenkillä ei matkusta ketään, voit varmistaa takaselkänojan kiinnipysymisen kiinnittämällä turvavyöt ristiin. AUTOLIITON autourheiluväki vietti maaliskuun lopussa Vantaalla jokavuotisia AL-Sport-päiviä. Autoliiton entinen kummikuljettaja, rata-autoilija, Emma KimiläinenLiuski kertoi rata-autoilu urastaan, AL-Sportin lajipäälliköt pitivät tietoiskun Autoslalomista, EcoRunista sekä tasanopeusajosta ja AL- Tikkakosken Erkki Savolainen jakoi tietoa rallin testierikoiskokeiden järjestämisestä. Mikäli esimerkiksi farmariauton tavaratila täytetään kattoon saakka, pääsevät takapenkin selkänojan yläreunan yläpuolella olevat tavarat lentämään äkkijarrutuksessa tai törmäyksessä vapaasti matkustamoon. Jari Hannula (1 kuljettaja) ja Raimo Alm (kartturi) Tasanopeus Cup: 1. Autourheilijoiden fyysisestä valmennuksesta luennoi AKK:n Driver Academyn Tero Puustinen. Markku Lehisto (1 kuljettaja) ja Raimo Alm ( kartturi) VUODEN 2013 AL-SPORT AUTOURHEILIJA pystin pokkasi itselleen rata-autoilija Marko Helistekangas, Keimola FK , (V1600 Suomen mestari) Vuoden 2013 AL-SPORT toimitsijaksi valittiin Heikki Hellstén, AL Jyväskylä Vuoden 2013 ratatuomarina ja Kallen Malja -kiertopalkinnon saajana palkittiin, Kari Tiensuu, Finnairin Autokerho Mukana tapahtumassa olivat myös Autoliiton AL-Sport Kummikuljettajat 2014: Wille Itkonen ALKuopio FK Kerho ja Tero Rantala AL-Härmä. . Matkustamoon tunkeutuvat tavarat voivat aiheuttaa vakavia vammoja sekä kuljettajalle että matkustajille. Näin estät niiden liukumisen tavaratilassa mahdollisessa jarrutus- tai törmäystilanteessa. AL-Sport päivien juhlaillallisen NN EV I N K K ? Autoslalom: AL CUP 1. VeliPekka Airaksinen ? EcoRun: CUP 1. Sunnuntain ohjelmassa pureuduttiin erilaisen kaluston kuljettamisessa tarvittaviin ajokorttiluokkiin Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalaisen johdolla sekä autourheilun markkinointiin Auto-Bon Oy:n / Maan Auto Oy:n viestintä- ja PR- päällikkö Pekka Kosken ja Autoliiton markkinointipäällikkö Taina Saaren johdolla. . Älä tee milloinkaan takapenkin selkänojaa korkeampaa kuormaa. Autoliiton puheenjohtaja Martti Merilinna toi lauantaina ajankohtaiset Autoliittokuulumiset autourheiluväelle. Tällöin on tärkeää, että auto kuormataan oikein. AL-Sport -päivien leikkimielisessä renkaanvaihtokisassa Autoliiton entinen kummikuljettaja ja tänä vuonna paluun kilparadoille tekevä Emma KimiläinenLiuski vaihtoi renkaan ripeästi. Käyttämällä hetken aikaa ja ajatusta tavaroiden pakkaamiseen ja sidontaan, tulee sinun ja seurueesi matkasta huomattavasti turvallisempi. Tue painavimmat tavarat tiukasti kiinni takapenkin selkänojaan. moottori.fi 87-98-2014 AL sivut.indd 96 3/31/14 8:43 AM. Kun koko perhe on matkassa mukana, on tavaraakin yleensä paljon. Aseta painavimmat matkatavarat kiinni takapenkin selkänojaan aivan tavaratilan pohjalle. Aseta matkatavarat tavaratilaan. Tavaratilassa liukuva painava laukku tai vastaava saattaa murtaa takapenkin selkänojan lukituksen ja tunkeutua matkustamoon. Tällöin on tärkeää sitoa kuorma kuormansidontaliinoin kiinni sidontakoukkuihin.
Hämeentie 105, Helsinki puh. Max 6 kpl / jäsen. Rannekkeella pääsee kaikkiin huvipuiston laitteisiin pituus- ja turvarajoituksia noudattaen. 2 vuoden takuu. Mittakaavat 1:13 000 – 1:20 000 Barcelona, Berliini, Brysseli, Budapest, Lontoo, Madrid, Pariisi, Praha, Rooma, Wien TUOTENUMEROT 80410- 80419 JÄSENHINTA 9,90 Tiekartat JÄSENHINTA 11,90 Euroopan yleiskartta Senz automatic -sateenvarjo Pieni, mutta erittäin toimiva myrskysateenvarjo kestää jopa 80 km/h puhaltavan tuulen kääntymättä ympäri. TUOTENUMERO 30473 TILAA PUHELIMELLA! TILAA INTERNETISTÄ! (09) 7258 4400 kauppa.autoliitto.fi KK-tuote sekä rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. TUOTENUMERO 30900 Vain jäsenille, m yynti alkaa 14.4. Voimassa yhden päivän kesäkaudella 2014. Hinta Linnanmäeltä ostettaessa 37 € / sesonkina 39 €. Saatavilla rajoitettu erä. Koko 86cm X 86cm, pituus pakattuna vain 28 cm. Mittakaavat 1:15 000 – 1:20 000 Barcelona, Berliini, Lontoo, Pariisi, Rooma TUOTENUMEROT 80401- 80405 Kartta + miniopas Kartan toisella puolella esitellään houkuttelevimmat nähtävyydet ja kerrotaan käytännön tietoa kohteesta. Englanninkielinen. TUOTENUMERO 30810 Mittakaavat 1:13 000 – 1:20 000 Alpit, Ranska, Saksa, Pohjois-Italia, Norja, Ruotsi TUOTENUMEROT 80421- 80426 € sh 14.90 € Mittakaava 1:4 000 000 TUOTENUMERO 80420 € sh 12.90 € JÄSENHINTA 11,90 € sh 14.90 € Uutuus JÄSENHINTA 39,90 sh 49.90 € € moottori.fi 87-98-2014 AL sivut.indd 97 97 3/31/14 8:43 AM. (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16.00 JÄSENHINTA 28 € Kätevä säänkestävä taskukokoinen kartta. UPF 50+ suojaus. KAUPPA Nyt AL-kaupassa uusi karttasarja: ExpressMap Huipputarjous jäsenille Kaikki ExpressMapin kartat ovat laminoituja ja helposti taitettavia. Tarjoushinta on voimassa 8.5.2014 asti. Katso toimipaikat: autoliitto.fi/palvelukeskukset OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Linnanmäen Hupiranneke Hupiranneke kaiken pituisille ja ikäisille huvittelijoille. JÄSENHINTA 8,90 € sh 11.90 € Kaupunkikartat JÄSENHINTA 199 € sh 249 € KUUKAUDEN TUOTE Garmin nüvi 2597LMT Advanced-sarjan 5 tuuman navigaattori koko Euroopan kartta-aineistolla ja elinikäisillä karttapäivityksillä
OR-AutoSlalom, Mikkeli • 14.9. sekä kaikissa autoliiton autoslalom Cup 2014 -kilpailuissa: 25.5. Tarkkuus ja huolellisuus ovat valtteja radan tehtävien suorittamisessa. Hallitus klo 18.30. AL-Hki Autoslalom, Helsinki • 31.8. Marja & Matkailussa os. Tule testaamaan ajotaitosi! autoliiton Tapahtumat ovat maksuttomia ja avoimia kaikille mopoautoilijoille! MopoautotapahtuMat 2014 Kevään TapahTumapaiKKaKunnaT: Seinäjoki: la 26.4.2014 klo 13.00 K-Citymarket Seinäjoki Päivölän piha-alue; Päivölänkatu 40, Seinäjoki Tampere: la 17.5.2014 Poliisiammattikorkeakoulu; Vaajakatu 2, Tampere Jyväskylä: ke 28.5.2014 ToukoFest tapahtuman yhteydessä Hipposhallin piha, Rautpohjankatu 8, Jyväskylä mopoautoille oma luokka myös ajotaidon Sm kilpailussa Jyväskylässä 13.9. Viestin otsikko: Ilmoittautuminen Pyynikin retkelle 2014. Kotimaan matkailumessut Tampereen messu- ja urheilukeskuksessa. Risto Rytinkatu 42, 32700 Huittinen. Ilmoittautumiset ja maksu perjantaihin 6.6.2014 mennessä. Se sisältää matkat, lounaan menomatkalla, pääsylipun Pyynikin kesäteatteriin ja väliaikakahvit. klo 19.00 osaston sääntömääräinen vuosikokous ravintola Brewer`s Bupissa os. 040 594 60 26, tai sähköpostilla Tu.salminen@kolumbus.fi . Matkan hinta on 58,50 € / henkilö. retki Pyynikin kesäteatteriin Tampereelle katsomaan Pirunpelto-näytelmää. 040 5432320 tai sähköpostilla autoliitto.tampere@nic.fi Ti 29.4.2014 klo 18.30 vuosikokous, ABC Kausala, Hallitie Kausala. Järventaustantie 159 A, 46710 Sippola. Lähtöaika: klo 8.45 Järvenpää, klo 9.00 Kerava ja klo 9.15 Hyrylä. XXI AKU Kevät Slalom, Jyväskylä • 1.6. XVIII AKU Syys Slalom, Jyväskylä • Tapahtuma aika avoin III Keuruu Slalom, Keuruu 98 moottori.fi 87-98-2014 AL sivut.indd1 98 Mopoautomoottori.indd Lisätietoja lähempänä ajankohtaa paikallismediassa, Autoliiton nettisivuilla, Autoliiton facebookissa sekä Moottori-lehdessä. La 9.8. Kerro ilmoittautuessasi mahdollisista ruoka-allergioistasi. AL-TAMPERE Pe-su 11.–13.4. MUISTIO AL-HUITTINEN Ke 16.4. Kesäteatteriviikko 2.7.-13.7.2014 (paikkoja rajoitetusti) AL-KESKI-UUSIMAA Ke 2.7.2014 klo 19.00 Viikinsaari / Kuumia Aaltoja & laastareita Hinta jäsenille 24 euroa/hlö sisältäen väliaikatarjoilun ja laivamatkat. Osaston nettisivut autoliitto/osastot/Huittisten os. Su 13.07.2014 klo 15.00 Nokian kesäteatteri Hinta jäsenille 12 euroa/hlö, sisältäen väliaikatarjoilun. Ilmoittautumiset ja lisätiedot Tuula Salminen puh. klo 18.30 Piirikokous (Kouvolan-, Kotkan-, Iitin- ja Haminan seudun osastot) Kunnalan Ke 9.7.2014 klo 18.00 Pyynikin kesäteatteri (TÄYNNÄ) Pe 11.07.2014 klo 19.00 Tampereen Komediateatteri Hinta jäsenille 22 euroa/hlö, sisältäen väliaikatarjoilun. AL-KYMENLAAKSONPIIRI Ma 14.4. AL-IITTI Lisätiedot ja liput Jyriltä puh. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 25.4.2014 klo 10, sähköpostilla toimitus@moottori.fi Ilmoitathan tapahtumasi tiedot selkeästi: • • • • • Järjestävän osaston nimi Tapahtuman aika (pvm ja klo) Tapahtuman paikka Tapahtuman aihe Mahdolliset lisätiedot, esimerkiksi ilmoittautumisohje Viimeisimmät Autoliiton tapahtumat löydät osoitteesta autoliitto.fi Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@autoliitto.fi Matkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 Autoliitto järjestää Mopoautoilijoille suunnattuja tapahtumia, joissa kaikki halukkaat pääsevät omilla mopoautoillaan ajamaan taitoajorataa. Päivitetyt tapahtumat löytyvät osoitteesta autoliitto.fi/tampereenseutu Seuraava Moottori ilmestyy 8.5.2014. Liput ja varaukset sähköpostilla autoliitto.tampere@nic.fi tai puh. www.autoliitto.fi/autoliitto/al-sport/mopoautoilu 3/31/14 10:17:36 3:35 PM 27.3.2014. Lisätiedot osastomme kotisivulta autoliitto.fi/keski-uusimaa. 0400 702541 / Eila Siltala, 30.4.2014 mennessä
Samoin varustelu on ennen näkemätön luokassaan, kuten esimerkiksi ADAS-ajoturvallisuusjärjestelmä. UUSI Yhdistimme urheilullisuuden ja luokkansa suurimmat tilat. 4 moottori Honda Civic Tourer 1.6 Comfort Diesel, autoveroton hinta 21.503 €, autovero 3.937,17 €, kokonaishinta 25.440,17 € + toimituskulut, CO2-päästöt 99 g/km, EU-keskikulutus 3,8 l/100 km.. UUSI CIVIC TOURER NYT HONDA-JÄLLEENMYYJILLÄ JA OSOITTEESSA HONDA.FI Honda Civic Tourer 1.8 Comfort, autoveroton hinta 18.041 €, autovero 5.599,33 €, kokonaishinta 23.640,33 € + toimituskulut, CO2-päästöt 146 g/km, EU-keskikulutus 6,2 l/100 km. Tutustu Civic Toureriin QR-koodista. Honda Civic Tourerin sporttisuus, muotoilu ja isot muunneltavat tilat erottuvat massasta. Uutuusmallissa yhdistyvät myös vääntävä teho ja pieni kulutus, alkaen 3,8 l/100 km CO2-päästöjen ollessa vain 99 g/km. Civic Tourer alkaen 23.640 €
Jos näin kuitenkin käy, saat Hakka-turvan ansiosta uuden vastaavan renkaan veloituksetta. 535013-1404 PAL.VKO 2014-19 N E N EKON KEMATONTA TURVAA UUSI RENGAS VELOITUKSETTA Nokian Hakka -renkaat on tehty pohjoisiin oloihin, huolehtimaan turvallisuudestasi kaikissa sää- ja tieolosuhteissa. Tarvittaessa myös tiepalvelu saapuu avuksesi. Ne ovat rakenteiltaan lujia eivätkä rikkoudu normaalikäytössä. Lisätietoa rekisteröitymisestä ja Hakka-turvan ehdoista löydät osoitteesta www.hakkaturva.fi moottori.fi 5