Uusi ulkoa. Hintaan lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. Kuvassa Titanium-malli, jossa valinnaisvarusteena mm. La ps et ja a ut oi lu... P ar iv er ta ilu ss a S ko da F ab ia & O pe l C or sa ... UUSI FORD FOCUS EcoBoost-moottoriteknologia Kolme kertaa maailman parhaaksi moottoriksi valittu 1.0 EcoBoost yhdistää pienemmät päästöt ja vähäisemmän kulutuksen tehokkuuteen. Bi-Xenon -ajovalot.. 19.971,66 € (autoveroton hinta 16.700 € + arvioitu autovero CO2-päästöillä 105 g/km 3.271,66 €). 4/2015 8,20€ 4 / 2 15 M erk ki ko rja am o ja t ak uu... www.moottori.fi AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE PARIVERTAILUSSA SKODA FABIA & OPEL CORSA MATKAKOHDE RUOTSIN HUIPULTA BJÖRKLIDEN LAPSIPERHE AUTOKAUPASSA KAUPUNKILOMA PIETARISSA SÄILYYKÖ TAKUU ILMAN MERKKIHUOLTOA. Malliston CO2-päästöt 88–146 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,4–6,3 l/100 km. Maailman ostetuin automalli Focus on nyt entistäkin parempi. K au pu nki lo m a P ie ta ris sa ... Elä m ys m at ka R uo ts in h uipu lle ... Uusi sisältä. ford.fi Uusi Ford Focus -mallisto alk. CX-3 MAZDA KOEAJETTU PAL.VKO 2015-15 535013-1503 15003 6 414885 350138 Edistyksellinen, erottuva, entistäkin parempi
K uvia maailmal ta 2 moottori.fi MAANPINTAA HIPOEN Helikopterilentäjä Jon Larssonin kyydissä vuorelle nouseminen käy helposti. Lentäjän työpäivä muistuttaa taksikuskin vastaavaa. Lentäjän kiire loppuu vasta auringon laskiessa. Teksti ja kuva Antti Hentinen. Ensin kiipeilijät jäätikölle, sen jälkeen kalastajat järvelle, metsästäjät vuoristoon, takaisin jäätikölle... Jokiuoman suojissa matkanopeus on 200 kilometriä tunnissa ja maisema vilistää silmissä. Matkajuttu Pohjois-Ruotsin huipulta alkaa sivulta 40
moottori 3
4 moottori.fi 12Autolla voi mmennä Ranskaan ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä 4 moottori.fi 40Björkliden tarjoaa monipuolisia elämyksiä myös kesäkaudella. MOOTTORI SOSIAALISESSA MEDIASSA! Ennennäkemätöntä sisältöä, uusia autoja, tunnelmia kulissien takaa sekä uutta ja tuoretta tarjoaa Moottorin Facebook, Instagram sekä tekijäkaartin omat Twitterit. LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI moottori.fi Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook Moottorin Facebook-sivu www.facebook.com/MoottoriMedia Instagram Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät hastagilla #moottorimedia 4-2015 sisältö AUTOT JA AJONEUVOT Volvo XC90 22 M-B CLA 250 4Matic Shooting Brake 24 Madza CX-3 SKYACTIV-G 2.0 AWD 26 BMW 220d xDrive Active Tourer 27 Subaru Outback 2.0 D Summit 28 Tesla Model S Dual Performance 30 Nissan Juke DIG-T 218 Nismo RS 2WD 32 Porsche Cayenne S E-hybrid 34 Ford Focus Ford Focus ST 2.0 35 Nissan Pulsar DIG-T 115 Tekna 36 Victory Cross Country Tour 38 Ducati Multistrada 1200 S 39 Kevään kuumat autouutuudet 16–21 Vertailu: Opel Corsa 1.0 T & Škoda Fabia 1.2 TDI 60–65 Lapset ja autoilu 74–79 MATKAILU JA ELÄMYKSET Elämyksiä Ruotsin huipulla 40–47 Miljoonakaupunki Pietari 48–55 Matkamakasiini 56–59 LIIKENNE Huoltovalta on autoilijalla 68–73 Tarkastaja Turkula 80–81 Kuolemankolarit 84–86 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 87–98 PALSTAT Pääkirjoitus 7 Uutiset 8 Jälkikäyntiä 82 Lukijakilpailu 66. Ruotsin huipulla ei ole ruuhkaa. Tykkää, jaa ja seuraa. Seuraa: #moottorimedia Twitter-syöte luettavissa myös moottori.fi -sivustolla Mahaansa Volkkarilla rapsuttava norsu ja monta muuta kummallisuutta Moottorin facessa
74 56 Tyylikäs Malagan automuseo ja Lahden moottoripyörämuseo matkamakasiinissa. 48 Pietari on metropoli ja Venäjän kiistaton kulttuuripääkaupunki. Lapsiperheen autovalinta voi olla suuri haaste. 68Autoilijalla on oikeus valita missä autonsa huollattaa. Parivertailussa pikkuautoluokan uutuudet Opel Corsa ja Škoda Fabia. Nyt on edetty numeroon 16 Voimaa ja urheilullisuutta uhkuva McLaren 675 LT on yksi kevään 2015 autouutuuksista. Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925 lähtien keskimäärin 11 numeroa vuodessa. moottori.fi 5 962 Tunnottomat kosketusnäytöt, piilokatkaisimet ja epäselvät polttoainemerkinnät häiritsevät autoilijan arkea. 80. Takuun säilymisen takaa EU:n ryhmäpoikkeusasetus. 60 Tila-auto, pikkubussi vai joku muu
Useat konevalmistajat käyttävät M-Filter suodattimia ensiasennuksessa. M-Filter on tunnettu OEM-valmistaja. Lisäksi öljynsuodattimien paineenkestävyys on huippuluokkaa, ne kestävät hyvin Suomen kovissa olosuhteissa. VAIN LUOTETTAVINTA AUTOLLESI Mika Salo, intohimosta tehokkaisiin autoihin. Se mahdollistaa autollesi turvallisesti jopa 50 000 km:n öljynvaihtovälit. M-Filter öljynsuodattimissa käytetään vain long-life materiaalia. M-Filter ilmansuodattimien suodatusaste on optimoitu sopivaksi huomioiden hiekkateidemme sekä nastapölyn aiheuttamat rasitteet. www.m-filter.fi M-FILTER lehti-ilmoitus-0515-2.indd 1 20.3.2015 14.59
Esimerkiksi nopeustutkimukset, joita edelleen käytetään päätöksenteon pohjana, ovat 1980-luvulta. Liikennepoliittista päätöksentekoa leimaa ailahtelevuus ja vasemmalla kädellä tekemisen meininki. Ne eivät keskustelijoiden mukaan täytä tieteellisiä kriteerejä. Erityisesti liikenteen tutkimuksesta. Jatkuvuutta ei ole, vaan ministeri toisensa jälkeen antautuu omien tai virkamiestensä asenteiden ja intohimojen vietäväksi. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56, 00510 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 020 770 3690 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 020 770 3693 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 AD-ASSISTENTTI Hanna-Mari Jaakkola / Adverbi Oy TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Ari Hautaniemi, Janne Huhtala, Jari Kohonen, Teppo Komulainen, Hannu Lindell, Ilpo Mikkonen, Petri Munukka, Marko Mäkinen, Merita Mäkinen, Timo Nieminen, Ville Palonen, Santeri Petrell, Timo Turkula, Sami Turunen ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Petteri Nikkanen 040 3580 533 petteri.nikkanen@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Ikävä kyllä, näille väitteille näkyy tukea siinä tavassa, miten liikenteen kehitystyötä on tehty. Kohtalaisen kovia väitteitä. Vanhentunut ja vajaa tutkimus kelpuutetaan päätöksenteon pohjaksi, jos se tukee esittäjänsä asenteita. Liikennetutkimuksessa, kuten kaikissa muissakin tutkimusalueissa, on järjestelmiin liittyviä ongelmia, mutta paljon myös asenteisiin ja lähtökohtiin liittyviä ongelmia. Jokainen suomalainen vauvasta senioriin on mukana liikenteessä. Kaksi alansa asiantuntijaa purki tuntojaan tieteellisen tutkimuksen tilasta. Kansanedustaja – ministerikin – valitaan ajamaan koko Suomen etua. Uusilla kansanedustajilla ja ministereillä on valta vaikuttaa. Liikenne jää vuodesta toiseen niin valtion rahanjaossa kuin kehitysaskelissa muiden alojen varjoon. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 91. Päinvastaisessa tilanteessa reaktio on päinvastainen.” Varjoista polttopisteeseen 4–2015 moottori.fi 7 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen. Asioita voi lakaista maton alle, papereita siirtää pinon pohjimmaiseksi, mutta se osoittaa edustajalta aikamoista laiskuutta. Seuraamani kirjeenvaihdon sitaatti tiivistää oleellisen: ”Liikenteen sokeiden pisteiden esiintuominen vaikuttaisi positiivisesti liikenneasenteisiin. Mitä lähempänä kokonaisvaltaisuutta ja rehellisyyttä liikennetutkimus, tienpito ja valvonta ovat, sitä paremmin ihmiset ottavat siihen liittyvien määräysten, rajoitusten ja valvonnan kysymykset. Myös pitkään liikenneasioiden puolesta puhunut kansanedustaja tunnistaa tilanteen. Millaisessa, se ratkaistaan päätöksillä, joita seuraavan neljän vuoden aikana tehdään. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2015 KANSIKUVA Lauri Ahtiainen ISSN 0359-7636 Pääsin seuraamaan mielenkiintoista kirjeenvaihtoa
Nokian Renkaat on jo esitellyt konseptivaiheessa olevan talvirenkaan, jota kuljettaja voi käyttää nastallisena tai nastattomana tarpeen mukaan. HUONO RENGAS ON ISO RISKI Viimeisten kymmenen vuoden aikana keskimäärin noin 30 ihmistä on joka vuosi kuollut liikenneonnettomuuksissa, joissa renkaat eivät ole olleet kunnossa. Paras tulos saadaan hyvällä kunnossapidolla ja esimerkiksi nastarenkaiden teknisellä kehityksellä. Kun nastoja ei enää tarvita, ne vedetään takaisin renkaan sisään ja ajo voi jatkua kitkarenkaalla. Yli puolet heikoista renkaista johtuvista onnettomuuksista ajetaan lumisella, jäisellä tai sohjoisella tiellä. päivänä ilmanlaatu heikkeni Ilmatieteen laitoksen mittausten mukaan huonoksi tai erittäin huonoksi lähes kolmellakymmenellä paikkakunnalla eri puolilla Suomea. Keväällä katupölyn seassa on myös siitepölyä. Vetinen tai märkä tien on ollut noin 15 prosentissa tapauksista. 8 moottori.fi MAALISKUUN 12. uutiset Katso tuoreimmat uutiset moottori.fi Katupöly Konseptirenkaassa on hyödynnetty nastallisen Nokian Hakkapeliitta 8 SUV:n pintamallia ja rakenneratkaisuja. Nastan runko pysyy paikallaan, vain kovametallitappi nastan keskeltä ponnahtaa ulos. Lopputuloksena oli kuitenkin yhtä paljon pölyä kuin aikaisemminkin. Tavoite oli katupölyn vähentäminen, kun siirrytään nastarenkaista kitkarenkaisiin. Suomen Autonrengasliiton mukaan nykyisen (1.7.2013 voimaan tulleen) nasta-asetuksen mukaiset nastarenkaat kuluttavat tienpintaa yli 25 prosenttia aikaisempaa vähemmän. Nastan ja kitkan liitto Ajoittain kuumana käyvä nastat vai kitkat -keskustelu saattaa jatkossa olla historiaa. Kitkaja nastarenkaiden välillä ei ole ratkaisevaa eroa. Kuivuessaan ja renkaiden alla hieroutuessaan hiekka pölyyntyy ja nousee ilmaan liikenteen ja tuulen mukana. Sen markkinoille tuloa jarruttaa liian korkea hinta. Toistaiseksi rengas on vielä konsepti. Kaikkien neljän renkaan nastat nousevat tai laskevat yhtä aikaa. Tulos johtui siitä, että kitkarenkaiden käyttöön siirryttäessä oli lisättävä TALVIRENKAILLE TASAPELI Hengitysilmaa pilaavan katupölyn vähentämiseen ei ole yhtä ratkaisua. Teknologian kehittyessä myös talvirengasta ollaan ajattelemassa uusiksi. Tutkimustulokset ja toisaalta renkaiden tuotekehitys kuitenkin kumoavat vanhoja käsityksiä nastatai kitkarenkaiden pölyisyydestä. Yllättäen peräti 30 prosenttia näistä onnettomuuksista tapahtuu kuitenkin paljaalla ja kuivalla tiellä. Suurin osa katupölystä on hienoksi jauhautunutta asvalttia ja hiekkaa, mutta se sisältää myös nokihiukkasia, autojen renkaista, jarruista ja muista osista irtoavaa materiaalia sekä maaperän mikrobeja. Rengasriskien jakauma Muut 9,5 % Huonokuntoiset renkaat 47,6 % Sopimaton rengastus 29,9 % Väärät rengaspaineet 13 % hiekoitushiekan määrää tuntuvasti. Useimmiten kysymys on kuluneista renkaista, mutta liki 30 prosentissa tapauksista kyseessä on keliin tai ajoneuvoon sopimaton rengastus tai ominaisuuksiltaan erilaisten renkaiden sekakäyttö. Myös nastarenkaiden käytön rajoittaminen on ollut keinovalikoimassa korkealla. Kitkoille enemmän hiekoitusta Uppsalassa Ruotsissa kiellettiin nastarenkaiden käyttö tietyillä katuosuuksilla vuonna 2013. Lähde: Liikennevakuutuskeskus. Pitoa parantavat nastat saa ponnahtamaan esiin napin painalluksella. Katupölyn määrää voidaan vähentää tehokkaimmin katujen puhdistuksella ja hiekoitushiekan määrää rajoittamalla
Pyöräilijä voi siis ryhmittyä ja odottaa valojen vaihtumista autojen edessä. Lamborghini Aventador SV 370 MONI valitsee säiden lämmettyä polkupyörän arkiseksi kulkuvälineekseen kodin ja työpaikan, opinahjon tai harrastuspaikan välillä. Pyöräilijän tulee siirtyä pyörätaskun vasempaan reunaan, jos hän on kääntymässä risteyksestä vasemmalle, ja pyörätaskun oikeaan reunaan, jos pyöräilijä on kääntymässä oikealle. autoliitto.fi/tietopankki/koulutus/ riskitilannevideot/ Pyörätasku on polkijoiden tilaa Pyörätasku on liikennevaloristeyksessä pyöräilijöille varattu odotustila. KÄÄNTYVÄN AUTOILIJAN TULEE VÄISTÄÄ RISTEÄVÄÄ TIETÄ YLITTÄVÄÄ PYÖRÄILIJÄÄ. Hyundai i20 1.1 CRDI 84 4. Volkswagen Polo 1.0 TSI BM 94 9. 71% AUTOILIJOISTA AJAA LIIAN PIENILLÄ RENGASPAINEILLA. Pyöräilijällä ja autoilijalla samat säännöt Ajoradalla ajavaa pyöräilijää puolestaan koskevat samat väistämissäännöt kuin autoilijaakin. Jokainen autoilija on opiskellut liikennesäännöt ajokorttia hankkiessaan, mutta pyöräilijä ei välttämättä ole niihin perehtynyt. Kesää kohti mentäessä jokaisen autoilijan on syytä kiinnittää huomiota omaan ajotapaan: olenko ratin takana riittävän valpas havaitsemaan myös pyöräilijät ja jalankulkijat. moottori.fi 9 GENEVEN AUTONÄYTTELYN UUTUUDET ekomittari moottori.fi 9 CO 2-päästöt g/km 1. Jos autoilijalla on kolmio ennen tien ylittävää pyörätien jatketta, pitää autoilijan väistää. Vesalaisen mukaan aivan eritoten on muistettava, että kääntyvän autoilijan tulee aina väistää risteävää tietä ylittävää pyöräilijää. Škoda Octavia 1.6TDI 85 5. Väistämissääntöjen kertailu käy Autoliiton kotisivuilla: www. Honda HR-V 1.6 D 99 Opel Karl 1.0 99 Renault Kadjar 1.5 dCi 99 ... Pyöräilijöiden on osattava näyttää suuntamerkkiä kääntyessään. Citroën C4 BlueHDI 86 6. – Mahdollisesta etuajooikeudesta huolimatta autoilijan on noudatettava aina erityistä varovaisuutta, sillä pyöräilijä ei välttämättä tiedä väistämisAUTOILIJA – PYÖRÄILIJÄT TULIVAT! Kevään edetessä pyöräilijät ilmestyvät katukuvaan. Kertaa väistämissäännöt, vältä harmit Pyöräilijöiden ja autoilijoiden tulee sovittaa ajonopeutensa sellaiseksi, ettei kummallekaan osapuolelle tule ikäviä yllätyksiä. Lähde: Bridgestone sääntöjä. Mercedes-Benz C350e 48 2. – Näissä tilanteissa tapahtuu usein onnettomuuksia. " Kääntyvän autoilijan tulee väistää risteävää tietä ylittävää pyöräilijää.. Peugeot 208 BlueHDI 79 3. Autoilijan ja kevyen liikenteen on kummankin opeteltava uusi kesäinen ajorytmi. Jos liikennevalo on vihreä tai valot eivät ole käytössä, voi pyöräilijä ajaa pyörätaskun yli pysähtymättä, neuvoo Liikenneturvan Jalan ja pyörällä -opas. – Autoilijoiden ja polkupyöräilijöiden olisi hyvä kerrata säännöllisesti väistämissäännöt, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen muistuttaa. Autoilija on saattanut talvikuukausien mittaan turtua siihen, ettei taajaman tai kaupungin katukuvassa ole liiemmin näkynyt pyöräilijöitä. Jos kolmiota ei ole, väistää pyöräilijä. Jos liikennevalo on punainen, voi polkea pyöräkaistaa pitkin autojen eteen pyörätaskuun. BMW 116d ED 89 Mazda2 1.5 CD 89 8
• 14 päivän palautusoikeus. Ei sivu vaikutuksia. Auton polttoaineenkulutus on alimmillaan, kun liikennevirta etenee 60–80 kilometriä tunnissa, koska sillä nopeusalueella voidaan yleensä ajaa suurimmalla vaihteella ilman, että nopeuden kulutusta lisäävä vaikutus on vielä tuntuva. Samalla voit vaikkapa lukea tai katsoa TV:tä. 10 moottori.fi uutiset KAUPAN PÄÄLLE! Vastatessasi 14 päivän kuluessa saat kaupan päälle 4 kpl stimulointityynyjä, joiden avulla aktivoit lihaksia ja hoidat kipuja mm. Laitetta on erittäin helppo käyttää haluamassasi paikassa. Kauko-ohjaus. • Jos sinulla on sydämentahdistin tai olet raskaana, ota yhteys lääkäriin ennen käyttöä. Ennakoiva ajotyyli suosii myös kukkaroa. Taajama-ajossa kulutus on yleensä suurinta, koska liikennevirrassa on kiihdytyksiä ja hidastuksia, jopa pysähdyksiä. Liian rauhallinen kiihdytys ei kuitenkaan ole kulutuksen kannalta paras mahdollinen, koska moottori toimii tällöin vähemmän tehokkaalla toiminta-alueella. Arvo 24,90 € vain Nyt 179,Tilaa netistä www.directstore.fi, sähköpostilla tilaus@directstore.fi tai soita (09) 680 1600 Verenkiertostimulaattori Lievät sähköimpulssit stimuloivat verenkiertoa jaloissa ja säärissä. Hoito kestää vain 10-30 minuuttia oman hoitotarpeesi mukaan. PARANNA JALKOJEN JA SÄÄRTEN VERENKIERTOA! Laite on lääketieteellisesti hyväksytty ja sitä käyttävät tuhannet ihmiset päivittäin. Ennakoiva ajo suosii kukkaroa Tasainen kyyti maantieja taajama-ajossa aiheuttaa vähiten kuormitusta ympäristölle. selässä, hartioissa, niskassa ja käsivarsissa. • Auttaa vähentämään jäykkyyttä lihaksissa ja nivelissä ja ehkäisee suonikohjujen muodos tu mista – tehokas terveysinvestointi. Raju ja repivä ajotyyli taajamissa hukkaa kiihdytyksissä saavutetun liike-energian lämpöenergiaksi – syynä ovat jatkuvat jarrutukset. Lähde: VTT • CO, hiilimonoksidi • HC, hiilivedyt • NOx, typen oksidit Nopeuden vaikutukset 12 10 8 6 4 2 20 40 60 80 100 120 140 kulutukseen päästöihin nopeus km/h kulutus l/100 km 12 10 8 6 4 2 20 40 60 80 100 120 140 nopeus km/h päästö g/ m. • Mukana kaukosäädin. • Toimitus postiennakolla, hintaan lisätään postituskulut 6,90. TASAVAUHTI KEVEINTÄ KUKKAROLLE Taajama-ajossa kulutus on yleensä suurinta. • Edistää verenkiertoa ja auttaa ehkäisemään jalkojen kylmenemistä, levottomuutta ja turvotusta. Hoito on täysin kivutonta ja sopii kaikenikäisille. Sen tuloksena jalat ja niiden lihakset vuoron perään laaje nevat ja supistuvat – samaan tapaan kuin pitkällä kävelyllä. • Sopii kaikenikäisille. Lähde: VTT: Ajonopeuden liikenneturvallisuusja ympäristövaikutukset -tutkimus, tekijät Veli-Pekka Kallberg, Juha Luoma, Kari Mäkelä, Harri Peltola ja Riikka Rajamäki. Lääketieteellisesti hyväksytty Uudistettu myyntimenestys! AUTOILU maksaa eniten, kun henkilöautolla ajetaan hyvin hiljaa tai hyvin kovaa
• Toimitus postiennakolla, hintaan lisätään postituskulut 6,90. Startup-yrittäjä Jussi Koskimäki muistuttaa, että tutkimusten mukaan kaksi ihmistä kolmesta ei ole tarpeeksi itsevarma yrittääkseen pelastaa ihmishengen elvyttämällä. – Tiivistettynä voidaan sanoa, että maan, sen asutuksen ja elinkeinoelämän kokonaisvaltaisen kehityksen kannalta ääni vaaleissa kannattaa antaa teiden puolesta. Ei sivu vaikutuksia. Järjestöt nostavat tulevalle eduskunnalle ja hallitukselle esiin kolme tärkeää liikenneväyliin liittyvää toimenpidettä: tiestön kunnon ja käytettävyyden palauttaminen yhteiskunnallisen optimin tasolle, pitkäjänteisyyden huomioiminen väylähankkeisiin liittyvässä päätöksenteossa ja liikenneinvestointien keskittäminen vain niihin uusiin hankkeisiin, jotka ovat kannattavimpia ja välttämättömiä. Järjestöjen mielestä liikenneväylien kehittäminen ja ylläpito eivät saa olla puoluetai etujärjestökysymys. Peitteen pintaan painetut selkeät ohjeet ensiavun antamisesta laskevat oleellisesti kynnystä ryhtyä toimeen hätätilanteessa esimerkiksi silloin, kun autoilija on osallisena liikenneonnettomuudessa tai saapuu ensimmäisten joukossa onnettomuuspaikalle. CLASSIC MOTORSHOW KAUPAN PÄÄLLE! Vastatessasi 14 päivän kuluessa saat kaupan päälle 4 kpl stimulointityynyjä, joiden avulla aktivoit lihaksia ja hoidat kipuja mm. Hoito kestää vain 10-30 minuuttia oman hoitotarpeesi mukaan. Kauko-ohjaus. PARANNA JALKOJEN JA SÄÄRTEN VERENKIERTOA! Laite on lääketieteellisesti hyväksytty ja sitä käyttävät tuhannet ihmiset päivittäin. Autoilijan vaalikone löytyy osoitteesta www.autoliitto.fi/vaalikone YKSINKERTAISEN NEROKAS ENSIAPUPEITE AUTOON AID ONE on suomalainen startup-yritys, joka kehittää apuvälineitä hätätilanteisiin. Autoja Tieforumin jäsenistöön kuuluu 28 yhteiskunnallista järjestöä mukaan lukien Autoliitto. Peitettä voi tilata yrityksen www.aid-one.net -kotisivujen kautta. – Sellaiset tietai ratahankkeet, joiden hyödyt ovat kustannuksia pienemmät, tulee siirtää parempaan aikaan, Rahja tiivistää. Sen tuloksena jalat ja niiden lihakset vuoron perään laaje nevat ja supistuvat – samaan tapaan kuin pitkällä kävelyllä. Peite maksaa 60 euroa (+ alv + toimituskulut). • Sopii kaikenikäisille. Arvo 24,90 € vain Nyt 179,Tilaa netistä www.directstore.fi, sähköpostilla tilaus@directstore.fi tai soita (09) 680 1600 Verenkiertostimulaattori Lievät sähköimpulssit stimuloivat verenkiertoa jaloissa ja säärissä. Hoito on täysin kivutonta ja sopii kaikenikäisille. Sille, että ymmärretään tiestön merkitys tälle yhteiskunnalle, Autoja Tieforumin asiamies, toimitusjohtaja Jaakko Rahja korostaa. • Auttaa vähentämään jäykkyyttä lihaksissa ja nivelissä ja ehkäisee suonikohjujen muodos tu mista – tehokas terveysinvestointi. Laitetta on erittäin helppo käyttää haluamassasi paikassa. – Haluamme tuoda tähän muutoksen kehittämällämme ensiapuvälineellä. Lääketieteellisesti hyväksytty Uudistettu myyntimenestys! TIEVAALIT TULOSSA HUHTIKUUN eduskuntavaalit ovat merkittävässä roolissa tiestön ja koko maan kehittämisen suhteen. Yksi tuotteista on yksinkertaisen nerokas ensiapupeite. • Mukana kaukosäädin. OTA KANTAA MOOTTORI.FI. selässä, hartioissa, niskassa ja käsivarsissa. Aid One Cover auttaa ketä tahansa tajuttoman ihmisen hoidossa niin kylkiasennon kuin elvytyksen osalta, Koskimäki kertoo. Samalla voit vaikkapa lukea tai katsoa TV:tä. • 14 päivän palautusoikeus. • Jos sinulla on sydämentahdistin tai olet raskaana, ota yhteys lääkäriin ennen käyttöä. • Edistää verenkiertoa ja auttaa ehkäisemään jalkojen kylmenemistä, levottomuutta ja turvotusta. Aid One sai ensiapupeitteen kaupallistamiseen vastikään 15 000 euron apurahan Runar Bäckströmin säätiöltä. Useimmat meistä joutuvat paniikkiin tai pelkäävät tekevänsä jotain väärin
Suba_Moottori_215x280_nro4_OBK.indd 1 18.3.2015 11.57 uutiset VUOSAAREN sataman kautta maahan saapuu kevään ja kesän aikana kaikkiaan kymmenkunta uutta hinausautoa. Tykkää Subaru Suomesta Facebookissa U U S I S U B A R U O U T B AC K O N N Y T TÄ Ä L L Ä . 12 moottori.fi uutiset TÄMÄ TÄYTYY KOKEA! TÄYDELLISEN UUSI SUBARU OUTBACK. Siinä on Subarun sielu: symmetrinen, jatkuva neliveto ja boxermoottori yhdistettynä portaattomaan Lineartronic-automaattivaihteistoon. *) CO2-päästöt 161 g/km. www.subaru.fi Kuvan auto erikoisvarustein. Käyttövalmiina maahan Muokkaustyöt tehdään teippauksia myöten Hollannissa, sillä tavoitteena on, että Suomeen saapuessaan autot ovat tarkastusta ja rekisteröintiä vaille valmiita työkäyttöön. – Muutosten ja varustelun UUTTA TIEPALVELUKALUSTOA HOLLANNISTA Autoliiton tiepalvelun keltaisissa väreissä ajava hinausautokalusto täydentyy uusilla Iveco Daily -autoilla. Teknisesti kompaktin kokoiset hinausautot ovat kuin järeämmät virkaveljensäkin, mutta niiden mittakaava on hieman pienempi. Kulutus on laskenut Päästöjen rinnalla polttoaineenkulutus on laskenut selvästi edelliseen Daily-sukupolveen verrattuna. SUBARU TEHDASTAKUU 3 vuotta/100.000 km. Reilun 500 kilometrin siirtoajossa kulutus pysytteli alhaisimmillaan 11 litran tuntumassa sadalla ajokilometrillä. Tarkan harkinnan tulos Yhteisten perusratkaisujen lisäksi autoihin tehdään yksilöllisiä varusteluratkaisuja tulevien tehtävien vaatimusten ja käyttäjien mieltymysten mukaisesti. Myös työturvallisuus kohenee. toteutus on ollut erittäin sujuvaa, Ruuskanen Yhtiöt Oy:n toimitusjohtaja Tommi Ruuskanen arvioi. Niistä useimmat rakennetaan hiljattain päivitetyn Iveco Daily -alustan päälle. Lopputulos on aina kompromissi, mutta kaikki ratkaisut silti aina tarkasti mietittyjä. Malliston hinnat alkaen: (Base 2.5i AWD Autom.): Autoveroton hinta 30.100,00 Arvioitu autovero*) 10.910,02 Kokonaishinta 41.010,02 Kokonaishintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Vaikka molemmat autot on hankittu Suomesta, saapuvat ne maahan ensimmäistä kertaa. Käytännössä varustelu tarkoittaa perusmalleja parempaa ruostesuojausta, kovalle kulutukselle altistuvien osien galvanointia ja tukijalka-, lava-, valoja vinssiratkaisujen muokkausta. Takapään ilmajousitus mahdollistaa lastauskulman hienosäädön avustettavaa ajoneuvoa kyytiin otettaessa. Autojen varustelusta vastaa De Groot Techniek BV Hollannista, jonka pohjoisiin olosuhteisiin suunniteltu Nordic Edition -hinausautovarustelu on Autoliiton tiepalveluverkoston hinausautoyrittäjien käsialaa. Autojen teippaukset ovat jatkossa heijastavia. Varustelukumppanina De Groot on suomalaisille uusi. Kulutus 7,0 l/100 km (EU-yhdistetty). SUBARU LISÄPALVELUT: Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. Ivecon kanssa toteutetun järjestelyn ansiosta tehdas toimittaa autot suoraan varusteltavaksi Hollantiin: tehdaskarhean ja valmiin hinausauton valmistumisvälistä jää pois kaksi tarpeetonta merimatkaa. Ratkaisu parantaa hinausauton näkyvyyttä pimeällä ja parantaa osaltaan liikenneturvallisuutta. Vinssejä ja lavaa ohjataan kaukosäätimellä.. Kapeudesta on hyötyä kaupunkiolosuhteissa. Keväisestä Hollannista saapuva tuore hinausautokalusto törmää Vuosaaressa takatalveen. www.facebook.com/autoliitonhinauspalvelu Pohjoismaisessa varustelussa on kaksi vinssiä. Mataluus mahdollistaa avustustehtävät esimerkiksi ahtaissa pysäköintihalleissa. maastoajoa helpottava X-mode, takaistuinten lämmitys ja kosketusnäyttö. Yhteistyö virisi sosiaalisen median avulla. – Kaikki uudet autot täyttävät myös Euro 6 -päästövaatimukset, Autoliiton Turvapalvelupäällikkö Jonne Luomala muistuttaa. Valmistaja on aiempiin yhteistyökumppaneihin verrattuna pieni, mutta dynaaminen. Jousitusratkaisu parantaa auton käyttömukavuutta myös kuljettajan kannalta. Korroosiolle alttiit rungon osat on galvanoitu. – Kokonaisuus on täysin uusi ja varustelun hintalaatusuhde on linjassa, auton suunnittelussa aktiivisesti mukana ollut Joni Sipilä Hinausautokeskuksesta kertoo. Kaikki Subarut ovat aina olleet turvallisia, mutta tämä on kaikkien aikojen turvallisin Subaru! Kaikissa malleissa vakiovarusteena oleva EyeSightkamerajärjestelmä havaitsee ja reagoi puolestasi: • Adaptiivinen vakionopeussäädin • Kaistavahti • Liikkeelle lähdön törmäyksen esto • Automaattinen hätäjarrutus Outbackin kattavaan vakiovarusteluun kuuluu mm
Kaikki Subarut ovat aina olleet turvallisia, mutta tämä on kaikkien aikojen turvallisin Subaru! Kaikissa malleissa vakiovarusteena oleva EyeSightkamerajärjestelmä havaitsee ja reagoi puolestasi: • Adaptiivinen vakionopeussäädin • Kaistavahti • Liikkeelle lähdön törmäyksen esto • Automaattinen hätäjarrutus Outbackin kattavaan vakiovarusteluun kuuluu mm. SUBARU LISÄPALVELUT: Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. Siinä on Subarun sielu: symmetrinen, jatkuva neliveto ja boxermoottori yhdistettynä portaattomaan Lineartronic-automaattivaihteistoon. Kulutus 7,0 l/100 km (EU-yhdistetty). Suba_Moottori_215x280_nro4_OBK.indd 1 18.3.2015 11.57. *) CO2-päästöt 161 g/km. Malliston hinnat alkaen: (Base 2.5i AWD Autom.): Autoveroton hinta 30.100,00 Arvioitu autovero*) 10.910,02 Kokonaishinta 41.010,02 Kokonaishintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. www.subaru.fi Kuvan auto erikoisvarustein. maastoajoa helpottava X-mode, takaistuinten lämmitys ja kosketusnäyttö. moottori.fi 13 TÄMÄ TÄYTYY KOKEA! TÄYDELLISEN UUSI SUBARU OUTBACK. SUBARU TEHDASTAKUU 3 vuotta/100.000 km. Tykkää Subaru Suomesta Facebookissa U U S I S U B A R U O U T B AC K O N N Y T TÄ Ä L L Ä
Ladattava hybridi on muuten kuin tavanomainen hybridi, mutta sillä voidaan ajaa myös verkkosähköllä. www.motiva.fi www.autoliitto.fi Autokuumeen iskiessä kannattaa kysyä itseltä, millaisen auton todella tarvitsee. Aja itse ja tutustu koeajoihin Tukea omalle valinnalle saa Moottorin koeajoartikkeleihin tutustumalla, mutta se ei korvaa omia koeajoja. Sen huumassa kannattaa kuitenkin säilyttää maltti. Ja jos autoa ei voi koeajaa, kannattaa autoyksilö unohtaa. Auton elinkaarenaikaisesta energiankulutuksesta ja päästöistä 80–90 prosenttia tulee autoa ajettaessa ja 10–20 prosenttia valmistuksesta. MOTIVA muistuttaa, että tavanomaisten bensiinija dieselautojen lisäksi tarjolla on flexfuel-autoja, kaasuautoja, sähköautoja ja erilaisia hybridejä. Ovatko kuljetustarpeeni jokapäiväisiä vai satunnaisia. Tasaisessa maantieajossa samaa hyötyä ei juuri ole. Ajanko lähinnä kaupungissa vai pidempää matka-ajoa. Hybridiautossa on bensiinitai dieselmoottorin lisäksi sähkömoottori. Motiva suosittelee valitsemaan sellaisen auton, jossa voi käyttää myös uusiutuvaa energiaa kuten korkeaseosetanolia, uusiutuvaa dieseliä, biokaasua tai sähköä. Autoa hankittaessa kannattaa katsoa peiliin ja tarkastella autoilijan kuvajaistaan tarkoin. Sijoittaisinko mukavuusvarusteen sijaan käytettävissä olevan rahan esimerkiksi nelivetoisuuteen. EuroNCAP-kolaritesteistä saa lisätietoa Moottorin ja Autoliiton nettisivuilta. Hybridiautosta on eniten hyötyä kaupunkiajossa, jossa hybriditekniikka säästää polttoainetta. Flexfuel-auto on kuin bensiiniauto, mutta polttoaineen etanolipitoisuus voi olla 0–85 tilavuusprosenttia. Iso tukku kysymyksiä Mitä tarkempi ja useampi itselle esitetty kysymys saa rehellisen vastauksensa, sen paremman autovalinnan voi tehdä. Kaupunkiliikenteessä täyssähköauton hyötynä on myös ajonaikainen päästöttömyys ja alhainen melutaso.. Kaasuauto sopii hyvin kaikkialle, missä maatai biokaasua on saatavilla. 14 moottori.fi uutiset VALITSE AUTO OIKEIN! KEVÄT saa luonnon viheriöimään ja nostaa monella myös autokuumeen. Paljon ajava hyötyy polttoaineen edullisuudesta. Motiva on valtion omistama asiantuntijayritys, joka kannustaa energian ja materiaalien tehokkaaseen ja kestävään käyttöön. Valitse auto viisaasti -linkin takana Motivan kotisivuilla on kattavasti perustietoa autovalinnan tueksi. Täyssähköauto sopii työmatkaliikenteeseen tai kaupunkiajoon, joissa rajallinen toimintamatka ei yleensä haittaa. AUTOJEN KÄYTTÖVOIMIEN KIRJO ON LAAJA Bensiiniauto on ongelmaton perusauto, sähköauto omimmillaan kaupungissa ja kaasuautoilulla säästää. Dieselauto soveltuu hyvin lähes kaikenlaiseen käyttöön ja etenkin suurille ajomäärille. Turvallisuus hyvä peruste Järkevät turvavarusteet ja koeteltu menestys EuroNCAP-törmäystesteissä ovat hyvä valintaperuste. Se ei ole parhaimmillaan lyhytmatkaisessa kaupunkiajossa, jossa moottori ei ehdi lämmetä riittävästi ja jossa hiukkassuodatin pyrkii sen vuoksi tukkeutumaan, varsinkin pakkasella. Autotyypit on luokiteltu Motivan kotisivuilla seitsemään ryhmään: Bensiiniauto on ongelmaton perusauto, mutta paljon ajettaessa sen polttoainekulut nousevat suuremmiksi kuin muilla autotyypeillä. Polttoaineen etanolipitoisuus voi olla enintään 10 tilavuusprosenttia. Tarvitsenko todella farmarikorisen vai olisiko pienempi auto järkevämpi. Kysymystukku on mittava. Toimintamatka akulla on automallin mukaan 20–80 kilometriä. Pakokaasujen puhtauden takia kaasuauto on parhaimmillaan kaupunkiajossa. Hätiköidyn ostopäätöksen kanssa voi joutua taittamaan taivalta vuosikausia. Paljonko autovalinnassa painavat elämäntilanne tai harrastukset. Uuden auton valinta vaikuttaa merkittävästi tieliikenteen päästöihin etenkin Suomessa, jossa henkilöauto on liikenteessä keskimäärin lähes kaksikymmentä vuotta, muistuttaa Motiva. Arvostanko pihiä arkiautoilua vai etsinkö ajoelämyksiä ja vahvaa suorituskykyä
VAIN 219,Ovh 399,Toimitus postiennakolla, hintaan lisätään postitus kulut 6,90. Muutosta veropäätökseen voi hakea takautuvasti kolmen vuoden ajalta. Kaukosäätö ja suomenkieliset käyttö ohjeet NOSTALGINEN MUSIIKKISOITIN 5 in1 Nostalginen muotoilu ja huippumoderni teknologia! Onko sinulle kertynyt vanhoja vinyylilevyjä, savikiekkoja ja kasetteja joita mielelläsi haluaisit kuunnella. Nostalginen musiikkisoitin ratkaisee ongelman ja auttaa sinua muistelemaan vanhoja hyviä aikoja. FM-taajuudet 87-108 MHz ja AM-taajuudet 540-1600 MHz. Painamalla ”record”-nappia musiikki taltioituu USB-tikulle. Kaksi sisäänrakennettua 50W stereokaiutinta takaavat puhtaan ja erinomaisen äänenlaadun. Eri vuosina veron määräämisessä sovelletut taulukot ja ohjeet oikaisuvaatimuksen laatimiseen löytyvät Tullin verkkosivuilta www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus TULLI EI KORJAA TEKEMÄÄNSÄ VIRHETTÄ AUTOMAATTISESTI. Veroasteikkoa laadittaessa ja sitä kahteen otteeseen korjattaessa ei kuitenkaan otettu huomioon sitä, että Suomeen toisesta jäsenvaltiosta tuotavasta autosta ei saisi periä autoveroa enempää kuin Suomessa jo rekisteröidyissä vastaavissa autoissa on veroa jäljellä. Tätä vanhempia virheitä ei oikaista, ellei muutosta ole jo haettu. Palautusta on kuitenkin muistettava hakea itse. Jokaisen käytetyn auton maahantuoneen on haettava autoveronpalautusta itse. Taustalla virheellinen veroasteikko Ongelmat autoveron suuruuden arvioinnissa saivat alkunsa vuonna 2008 tehdystä veromuuVERONPALAUTUSTA TARJOLLA TUHANSILLE toksesta, jonka jälkeen henkilöautojen autoveroprosentin suuruus porrastettiin auton ominaishiilidioksidipäästöjen mukaisesti. Oikea tapa määrätä ajoneuvovero olisi ollut auton käyttöönottohetken veroasteikon käyttäminen maahantuontihetken asteikon sijaan. Hiilidioksidipäästöjen rajana palautuksia arvioitaessa voi pitää lähinnä yli 110 gramman päästörajan ylittäviä autoja. Menettelytapa on herättänyt kummastusta. Mukana suomenkielinen käyttöohje. töjen perusteella tekemättä syrjivyysarviointia, katsottiin pitkän oikeusprosessin päätteeksi unionin oikeuden vastaiseksi. Tänä vuonna ehtii siis hakemaan oikaisua vuonna 2012 ja sen jälkeen maahantuotujen autojen verotuspäätöksiin. Taustalla on korkeimman hallinto-oikeuden päätös, jonka mukaan Suomen autoverolaki on vastoin Euroopan unionin oikeutta. AM/FM-radio AM/FM-radio täydentää nostalgi sen musiikkisoittimen ominaisuuksia. Tuhansien eurojen palautuksia Tullin nettisivuilta löytyvät eri vuosien veroasteikot auttavat arvioimaan, onko omassa verotuspäätöksessä korjattavaa. Vaikka oikeuden päätös on lainvoimainen, ei Tulli korjaa tekemäänsä virhettä automaattisesti. Musiikkisoittimen mitat: leveys 48 cm, korkeus 22 cm, syvyys 34 cm. Muun muassa tämän vuoksi menettely, jossa tuontiauton autovero määrättiin hiilidioksidipääsTulli maksaa takaisin ulkomailta käytetyn auton tuoneilta virheellisesti liikaa perimäänsä autoveroa. ". Mutta ongelmasi on, että et enää omista levyntai kasetin soitinta. Tyypillisesti palautukseen ovat oikeutettuja tehokkaalla moottorilla varustetun auton maahantuoneet henkilöt. Käyttöjännite 230V/ 50Hz. Yleinen palautussumma on muutaman satasen luokkaa, mutta tehokkaammissa ja arvokkaissa ajoneuvoissa palautus voi nousta jopa tuhansiin euroihin. Se toistaa vinyylilevyjä (LP ja single), vanhoja savikiekkoja, vanhoja musiikkikasetteja, kaikentyyppisiä CD-levyjä ja musiikkia USB-muistitikulta tai MP3-soittimelta. Soittaa ja taltioi musiikkia levyiltä, kaseteilta, CD:ltä ja radiosta MP3 tiedostoiksi. USB ja iPod/MP3 enkoodaus ja taltiointi Musiikkisoitin 5 in 1 konvertoi analogista musiikkia vinyylilevyiltä, savikiekoilta, kaseteilta, radiosta ja CD-levyiltä automaattisesti MP3 tiedostoiksi. moottori.fi 15 • Toistaa vinyylilevyjä (LP + single) ja vanhoja savikiekkoja • 33, 45 ja 78 kierroksen levyt • Puoliautomaattinen levysoitin • Toistaa vanhat musiikkikasettisi • Toistaa CD:t, CD-MP3, CD-R ja CD-RW • Ohjelmoitava CD-soitin • Konvertoi levyt, kasetit, CD:t ja radion USB-tikulle • Toistaa musiikkia USB-tikulta ja MP-3 soittimelta • Sisäänrakennettu AM/FM-radio • Integroidut kaiuttimet 2 x 50 W • Ulkoisten kaiuttimien kytkentämahdollisuus (vaatii vahvistimen) • Ulkoisten soittimien kytkentämahdollisuus • Kaukosäädin CD-soittimelle ja USB-toiminto Nostalgisesti muotoiltu tammivanerista valmistettu radiokotelo jossa LCD-näyttö sinisellä taustavalolla radiolle, CD-soittimelle ja USB-tikulle. Tilaa netistä www.directstore.fi, sähköpostilla tilaus@directstore.fi tai soita (09) 680 1600 TUHANNET käytetyn auton maahantuoneet ovat oikeutettuja veronpalautukseen. Laitteessa yhdistyvät nostalginen muotoilu ja huippumoderni tekniikka
Silmämitalla tilaa lienee jokunen sentti japanilaista esiisää enemmän. Alusta on lainattu tuloillaan olevasta Mazda2:sta ja moottorit enimmäkseen kolmosesta. RENAULT KADJAR on Nissan Qashqain sisarmalli, tekniikan ja moottorivalikoiman lisäksi yhteistä on omituinen mallinimi. . KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI. Uutuus on aiempaa tilavampi, tuttujen moottorien lisäksi uutena vaihtoehtona 1,6-bensiiniturbo seitsenvaihteisella kaksoiskytkinvaihteistolla. GENE VEN AUT ONÄYTTEL Y uudet autot . MAZDA CX-3 on Mazdan vastaus pikkumaastureiden kasvavaan kysyntään. GENEVE 2015: KATRAS KIINNOSTAVIMPIA Katumaasturivillitys on tartuttanut loputkin valmistajat ja kokoluokat. Uusia tuotantoautoja oli esillä niukasti, uudistuneita malleja runsaasti. 16 moottori.fi . Uusia sähköautoja ei esitelty, ladattavat hybridit vallannevat markkinat ennen polttokennoautojen esiinmarssia. Koeajo löytyy sivulta 26. HYUNDAI TUCSON palauttaa tutun mallinimen oudoksi jääneen ix35-numerosarjan tilalle. Urheiluja loistoautot saivat salamat räiskimään
Myynti alkaa 1,6-litraisilla bensiinimoottorisilla etuvedoilla, diesel ja neliveto tulevat myöhemmin. . SSANGYONG TIVOLI täydentää meillä vasta aloittavan maasturimerkin malliston alapäätä. GENE VEN AUT ONÄYTTEL Y. Japanissa aiemmin Vezelinä esitelty auto tulee Eurooppaan etuvetoisena, moottorina joko 1,5-bensiini tai 1,6-diesel. moottori.fi 17 . . SEATIN maasturitutkielma 20V20 näyttää lähes tuotantokelpoiselta, tekniikka on varmastikin Volkswagen Tiguanin peruja. Mallinimi viitannee vuoteen 2020. . MERCEDES-BENZ GLE COUPE kuulostaa uudelta sporttimallilta, mutta on uudelleen nimetyn M-sarjan maasturin faceliftattu ja katoltaan chopattu luiskaperäversio. HONDA HR-V palaa markkinoille tauon jälkeen
KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI. Uudistus tuo mukanaan uusimmat elektroniset avustimet ja Euro6-moottorit. . Dieselmoottorinen pistokehybridi on nelivetoinen. Seitsenvuotiaalle mallille toinen ehostus on vain saattohoitoa, huhujen mukaan Avensikselle ei suunnitella seuraajaa. Kolmas penkkirivi lattian alle taitettuna tavaratilaa on noin kuutiometri. TOYOTA AVENSIS on kasvojenkohotuksen läpikäyneistä malleista muuttanut ilmettään eniten. AUDI PROLOQUE AVANTILLE on tyrkytetty tunnustelijan roolia uuden A9:n kehittelyssä, mutta vähintäänkin siitä voidaan tulkita uuden muotoilujohtajan Marc Lichten ajatuksia seuraavan A6/A7-sukupolven linjoista. KIA SPORTSPACE on vielä kokeilumalli, mutta ei ole vaikea ennustaa sen edustavan Optiman seuraavaa sukupolvea. uudet autot 18 moottori.fi GENE VEN AUT ONÄYTTEL Y . Farmariversio tuo varmasti nostetta myyntiin Euroopassa. . VOLKSWAGEN TOURAN on keventynyt, vaikka ulkomitat ovat kasvaneet pituutta ja leveyttä.
Moottorit ovat 1,5-litraisen eri versioita. Eniten kasvua on leveyssuunnassa. Kaksitoimisesta takaluukusta on luovuttu, perusmalli on viisiovinen luiskaperä, farmari esitellään myöhemmin. MAZDA 2 on nähty jo kuvissa, nyt se on vihdoin tulossa myyntiin. SUBARU LEVORG korvaa Euroopan markkinoilla subaru Legacyn, vaikka onkin Imprezan perustalle rakennettuna pienempi kooltaan. ŠKODA SUPERBIN kolmas sukupolvi on entistä edustavampi tiloiltaan ja viimeistelyltään. . ?NISSAN SWAY on vielä muotoilututkielma, mutta sen odotetaan korvaavan Micran jo vuoden päästä. Viisiovinen ja viisipaikkainen Karl täydentää malliston ja hinnaston Adamin ja Corsan alapuolella. Perusmoottorina 1,6-litrainen turboahdettu bokseri, nelivetoisena tottakai. . Sutjakoista muodoista huolimatta sisällä on mukavasti tilaa takanakin. Moottorina litrainen kolmisylinterinen.. Sporttisempi kolmiovinen versio tuo mukanaan uuden voimanlähteen eli litraisen turboahdetun kolmipyttyisen moottorin. OPEL KARL on eurooppalaistettu versio viimeisimmästä Chevrolet Sparkista. HYUNDAI I20 on juuri tulossa kauppoihin viisiovisena. Saapa nähdä, säilyvätkö takaovet kaapparimallisina. . . moottori.fi 19 GENE VEN AUT ONÄYTTEL Y .
Kori on vaihtunut hiilikuituiseksi ja moottori 3,5-litraiseksi veekuutoseksi, josta on kahdella turbolla tiristetty yli 600 hevosvoimaa. . Tehoa on tupla turbojen ansiosta 100 hevosvoimaa enemmän (670 hv). Hiilikuidun lisäämisellä paino on pudonnut 50 kiloa. FORD GT:STÄ esiteltiin kolmas sukupolvi (edelliset 1964 ja 2004). BENTLEY EXP10 SPEED 6 on uusi kompakti coupe. Moottoripuolella ei ole lähdetty turbovillitykseen, etuistuimien takana jyllää yhä 5,2-litrainen V10 (540/610 hv). . KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI. . FERRARI 488 GTB ei ole uusi malli vaan päivitetty 458, jossa 4,5-litrainen V8 on vaihdettu pienempään 3,9 V8:aan. Konepellin alle ei saanut vielä kurkistaa, mutta mallimerkintä vihjaa vahvasti kuusisylinteriseen. uudet autot 20 moottori.fi GENE VEN AUT ONÄYTTEL Y AUDI R8:N uudessa sukupolvessa on säilytetty tuttu perusolemus
GENE VEN AUT ONÄYTTEL Y. KOENIGSEGG REGERA on superautojen kunkku Bugatti Veyronin valmistuksen loppuessa. moottori.fi 21 . PORSCHE 911 GT3 RS on ratakäyttöön optimoitu versio. HONDA NSX palaa markkinoille tauon jälkeen vuonna 2016. . Luukut ovat hiilikuitua ja katto magnesiumia. . NÄMÄ AUTOT OVAT PIAKKOIN SUOMESSA Automallien ensiesittely kuukausi / 2015 Alfa Romeo Giulietta tarjolla Audi A4 12 Audi RS3 9 Audi R8 11 Audi Q7 10 BMW Gran Tourer 6 BMW 1 4 BMW X5 40e 10 BMW 7 12 BMW X1 12 Citroën Berlingo 8 Citroën C4 tarjolla DS 5 8 Dacia Duster TCE 4x4 7 Fiat Panda 4 Fiat 500X 5 Fiat Doblo 5 Ford Ecosport 10 Ford Focus RS 2016 Ford Edge 11 Ford Ranger 2016 Ford Mondeo 4x4 / diesel 7 Ford C-Max 7 Ford S-Max 8 Ford Galaxy 8 Ford Mustang 6 Honda Jazz 10 Honda HR-V 9 Honda Civic Type-R 9 Honda Civic 4 Honda CR-V 4 Honda NSX 2016 Hyundai i20 5-ov. Neliveto takaa voiman siirtymisen tiehen kolmesta sähkömoottorista ja tupla-ahdetusta 3,5-veekuutosesta. 4 Hyundai i20 3-ov. Vapaastihengittävä nelilitrainen bokseri suo käyttöön 500 hevosvoimaa. Kiihtyvyys nollasta 400 kilometrin tuntinopeuteen on 20 sekuntia. 9 Hyundai ix20 10 Hyundai i30 9 Hyundai i40 11 Hyundai Tucson 11 Jaguar XE 6 Jeep Renegade tarjolla Jeep Cherokee tarjolla Kia Picanto tarjolla Kia Ceed 1.0T GT-line 10 Land Rover Discovery Sport tarjolla Lexus NX tarjolla Mazda2 4 Mazda CX-3 6 Mazda6 nyt Mazda CX-5 5 Mazda MX-5 11 Mercedes-Benz CLA Shooting Brake tarjolla Mercedes-AMG GT tarjolla Mercedes-Benz Pullman 2016 Mercedes-Benz Maybach 7 Mercedes-Benz GLE Coupe 7 Mercedes-Benz C450 AMG 7 Mercedes-Benz C350e 4 Mitsubishi L200 9 Nissan Sway (MIcra) 2016 Opel Karl 9 Opel Corsa OPC 5 Opel Astra 11 Peugeot 208 9 Peugeot 2008 bensaturbo 5 Porsche Cayman GT4 4 Porsche 911 GT3 RS 5 Renault Kadjar 8 Seat Leon ST Cupra 5 Škoda Superb 9 Škoda Superb Combi 9 Škoda Octavia RS230 6 SsangYong Tivoli 9 Subaru Levorg 9 Subaru Outback tarjolla Subaru Forester tarjolla Suzuki Vitara tarjolla Suzuki iK-2 (Jimny) 2016 Suzuki iM-4 (Swift) 2016 Toyota Auris 8 Toyota Avensis 8 Volkswagen Passat Alltrack 11 Volkswagen Passat GTE 11 Volkswagen Golf Alltrack 6 Volkswagen Touran 11 Volkswagen Sharan 11 Volkswagen Caddy 9 Volvo XC90 6 Facelift on uudistettu, muttei kokonaan uuden sukupolven automalli. Kolmen sähkömoottorin ja viisilitraisen veekasin yhteisteho on 1 500 hevosvoimaa, pelkälle takavedolle on haastetta
Koeajossa on muuta kuin möhköltä. Aikuinen mahtuu istumaan viimeisellekin istuinriville. Isoon katumaasturiin kuuluvaa muhkeutta on lievitetty skandinaavisen designin pehmopiirteillä. Esimerkiksi uusi alusta ja moottorit ovat Volvon omaa tuotantoa. KOEAJETTU ESP ANJ A 22 moottori.fi KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI. Parhaassa versiossa on 19 kaiutinta, joten äänentoisto tuntuu paremminkin Göteborgin oopperatalolta kuin ruotsalaiselta olohuoneelta. Audiolaitteisto on Bowers&Wilkinsin valmistama. Uudelleen muotoiltu kuljettajan istuin on mukava ja säätömahdollisuudet laveat. Se on pitkä aika – kuumeisessa autoteollisuudessa viittä vaille ikuisuus. Kosketusnäytön salat aukesivat kahden päivän koeajojen aikana, sillä ajatusmaailma on pitkälti samanlainen kuin älypuhelimissa. Pintoina on paljon nahkaa, puuta ja alumiinia – tyylikkäästi toteutettuna. Volvo irtosi Fordin vähän kylmästä kainalosta vuonna 2010, kun Zhejiang Geely -yhtiö osti Volvon henkilöautotoiminnot. VOLVO PÄIVITTI XC90mallinsa 12 vuoden syklillä. Kaikkea muuta kuin möhkö Viisimetrinen auto on muotoiltu näyttämään kaikkea eri asetusta, ja jälleenmyyjien luvataan antavan jokaiselle XC90:n ostajalle perusteellisen oppitunnin sen käytöstä. Aina seitsenpaikkainen Suomeen tuotavat XC90:t ovat aina seitsenpaikkaisia. Rahalla istuimeen saa vaikkapa tuuletuksen tai hieronnan. Kojelaudan ja keskikonsolin nappulaviidakko on karsittu niin lähelle sukupuuttoa kuin se autossa on mahdollista. Sisätilat ovat kuin ruotsalainen olohuone: tilava, rauhallinen, tyylikäs ja valoisa. XC90 on ruotsalaisin Volvo pitkiin aikoihin, mistä ylpeänä osoituksena on jokaiseen kuljettajan istuimeen kiinnitetty pieni Ruotsin lippu. Vieläpä kertakaikkisen hyvää sellaista. Kosketusnäytön opettelua Kosketusnäyttöön saa Volvon mukaan peräti 360 Volvon ensimmäinen Kiinailmiö, itäaasialaisella rahalla säästelemättä pönkitetty ja todella täysin uusi XC90. uudet autot 22 moottori.fi VOLVO XC90 Juuristaan ylpeän tulokkaan tavoitteena on selättää saksalaiset. Paljon saa vettä virrata Götajoessa ennen kuin tämä auto alkaa tuntua aikansa eläneeltä. Tablettimaisesta, vaakalohkoihin jaettavasta kosketusnäytöstä hoituvat useimmat säädöt ja valinnat. Toisella istuinrivillä on kosolti jalka-, hartiaja pääntilaa sekä omat ilmastoinKatumaasturin hyvin suunnitellut sisätilat tekevät siitä halutun käyttöauton
Tulossa ladattava hybridi Koeajossa on koko Suomeen tuleva moottorikatras: D5, T6 ja T8. Ilmastointi säätyy myös takana matkustavien mieltymysten mukaisesti. Se toimi muuten mainiosti, mutta teki esimerkiksi hidastetöyssyistä turhan pomppuisan kokemuksen. T8:n yhdistetty kulutus on 2,5 litraa, joten se hankkii hintaeron T6-bensiinimoottoriin (kulutus 7,7/100 km) nopeasti takaisin. Maahantuoja uskoo myyvänsä tänä vuonna Suomessa 400 uutta XC90:tä. Kaikissa koeajoautoissa on ilmajousitus, joka on hieman yli 2 000 euron lisävaruste. Moottori 1 969 cm3, kaksi turboahdinta, 8-v. Hinta alk. Kakkosja kolmosrivin istuimet kaatamalla ruuma pullistuu 1 899-litraiseksi. Pääkilpailijoita ovat BMW X5, MercedesBenz ML ja Audi Q7, joita ensirekisteröitiin viime vuonna yhteensä vajaat 350. Kattava turvavarustelu Turvallisuudessa XC90 on taattua Volvoa. Lisävarusteilla pystyy varautumaan koko lailla kaikkeen muuhun paitsi suoraan ylhäältä tuleviin yllätyksiin. automaattivaihteisto, neliveto Teho 165 kW (225 hv) Maksimivääntö 470 Nm Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,8 s Huippunopeus 220 km/h EU-kulutus (yhd.) 5,7 l/100 km CO 2-päästöt 149 g/km Mitat p/l/k 4950/2008/1776 mm, akseliväli 2 984 mm, tavaratila 451 l, omamassa 2 143 kg, perävaunumassa jarruin 2 700 kg Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, tilavuus, turvavarustelu HUONOA leveys, lisävarusteiden hinnat KOEAJETTU ESP ANJ A moottori.fi 23. Teksti Timo Nieminen Kuvat Valmistaja Keskikonsolin tyyliä: rullattava ajoasetuksenvalitsin, käännettävä käynnistysnappi ja Orreforsin kristallilasista valmistettu vaihteenvalitsin. Meno kaikilla tienpinnoilla on vaivatonta ja äänetöntä. Ladattavan hybridin hinta alkaa 92 830 eurosta. moottori.fi 23 tisäätimet. Vakiona tuleva, entistä laajempi City Safety -järjestelmä sisältää esimerkiksi automaattijarrutuksen, jos kuski ei huomaa vasemmalle kääntyessään vastaantulijaa. Nappulaviidakkoa ei kojelaudasta enää löydy, kun säädöt ja valinnat ovat siirtyneet kosketusnäyttöön. 81 776 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 133 + 562 €/v. Volvon aikeissa ei siis ole pistevoitto, vaan selätys saksalaisista. Ladattava hybridi T8 tulee myöhemmin tänä vuonna. Kahdella turbolla ryyditetty D5 antaa 225 hevosvoiman tehot ja 470 newtonmetrin maksimiväännön. XC90:t rantautuvat Suomeen kesäkuussa. Se syönee lähes täysin T6:n myynnin, sillä hinta-eroa on vain 900 euroa. Kolmannen istuinrivin paikat yllättivät: 182-senttinen pärjäsi mukavasti penkeillä, joita yleensä 5+2-paikkaisissa autoissa pidetään vain lasten maailmana. Moottorit ovat kaksilitraisia ja nelisylinterisiä. Tavaratila on 451-litrainen. Se on yli 10 000 euroa bensiiniversiota edullisempi. Kaikkin versioihin on yhdistetty kahdeksanlovinen automaattivaihteisto, joka koeajossa etsii isomman vaihteen nopeasti ja luontevasti, mutta alaspäin se vaihtaa vähän mietteliäämmin. Suomessa myydyimmäksi noussee diesel eli D5. Osittain kuulemma turvallisuussyistä, ettei auto käynnisty tai sammu vahinkopainalluksesta. Tarjolle tulee siis yksi diesel-, yksi bensiinija yksi hybridivaihtoehto. Keskikonsolissa oleva käynnistysnappulakin on muutettu käännettäväksi
Ohjaamossa saisi olla enemmän lokeroita pienille esineille. Mercedes-Benzin uusi automalli on etäällä tuon ajan laatikkomaisista kuljettimista, joiden kyytiin tuli mahduttaa aseet, käyrätorvet, eväskorit ja peura. Kolmikko on tehoiltaan ja suorituskyvyltään malliston yläpäästä. Myynti painottunee huokeimpiin etuvetoisiin CLA 180ja CLA 200 -malleihin, joissa voimanlähteenä on 1,6-litrainen bensiiniturbo. Sitä Shooting Brake kuitenkin lähinnä on. Dieselpuolelta tuntumaa saatiin etuvetoisesta 220 CDI:stä. CLA 45 AMG AMG-mallissa kaksilitraisesta turbomoottorista otetaan huimat 360 hevosvoimaa tehoa ja 450 newtonmetriä vääntöä. Hyvä ohjaustuntuma Tulokas on hauska ja urheilullinen ajettava erityisesti tehokkailla bensiinimoottoreilla, jotka ottavat kierroksia halukkaasti. Takuu 2 vuotta HYVÄÄ Ajettavuus, tavaratila, takapenkit tilat HUONOA vähän tilaa pikkuesineille, kojelaudan painikkeiden sijoittelu Brake -farkkumalli on siinäkin suopeampi. Dieselissäkin on potkua ja varsinkin vääntöä, mutta vauhdikkaisiin bensiinimalleihin verrattuna se tuntuu karkeammalta. Perheen viides jäsen Mercedes-Benzin kompaktiluokan perhe on saanut CLA Shooting Brakesta viidennen jäsenen, eikä uusia lapsia ole toistaiseksi suunnitteilla. Lisävarusteena takapenkin selkänojaan saa cargoasennon, jolloin kuljetustilaa voi kasvattaa sadalla litralla – matkustusmukavuuden kustannuksella. A-, Bja GLA-sarjan tapaan myös CLA:t ovat lähtökohtaisesti etuvetoisia, mutta autoja saa myös nelivetoisina. KAUAS on tultu 1920-luvun metsästysharrastuksista ja Shooting Brake -nimen juurista. Muuttokuormaa tai hirvenraatoa autolla ei Hinta 57 203 € Koeajoauton hinta lisävarustein 66 832 € Ajoneuvovero 137 €/v. CLA Shooting Brake taipuu nelivetoisena hienosti mutkiin, mutta ohjaustuntuma on kohdallaan myös suoralla moottoritiellä. Moottori 1 991 cm3, bensiinimoottori, turboahdin, 7-v. Oviaukosta kulkeminen on helppoa, ja istuminen on hyvinkin siedettävää jopa yli 180-senttisellä: pään yllä on yli neljä senttiä enemmän tilaa. Suksiluukku helpottaa pitkien esineiden kuljettamista. Shooting Braken tavaratila on paperilla vain 25 litraa suurempi kuin neliovisessa, mutta iso lastausaukko tekee siitä merkittävästi monipuolisemman. Tavaratilan 495 litraa ovat tehokkaasti käytössä. Taloudellisuutta ja pientä kulutusta hakevan vaihtoehto olisi CLA 200 CDI, eli 2,1-litraisen dieselin kesympi painos. Ajoasetuksia säätämällä kulkuhalua voi hillitä tai kiihdyttää. Erinomaiseksi näkyvyyttä ei voi silti kehua. AMG:n koukuttavin juttu on sen äreä äänimaailma, mutta myös napakat istuimet, kireä ohjaus karhennettuine ratteineen, urheilullinen vaihteisto ja piukea jousitus tekevät siitä oikean urheilumallin. Kaksoiskytkinautomaatti toimii kiitettävän nopeasti. Saksalaiset eivät halua kutsua coupémaiset muodot saanutta viisiovista CLA-mallia farmariksi. Nollasta sataan vilahtaa 4,7 sekunnissa. Mercedes-Benz on onnistunut tekemään parin viime vuoden aikana ison loikan niin autojen muotoilussa kuin ohjauksessa. Takaa tilavampi Takaistuimet saa keikautettua lähes vaakasuoraan. Autonvalmistaja laskee, että se on maailman kuskata, mutta urheilullisiin harrastuksiin ruuma riittää. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU SA KSA. (CLA Coupé) Matkanjatkamispalvelu 4 v. Ensiesittelyssä CLA Shooting Brakea päästiin ajamaan nelivetoisilla, malliston ripeintä päätä edustavilla 250 4Maticilla ja 45 AMG:llä. Teksti ja kuvat Teppo Komulainen Kolmiulotteinen navigointi auttaa, koska kartalta näkee rakennusten muodot. automaattivaihteisto, neliveto Teho 155 kW (211 hv) / 5 500 r/min Vääntö 350 Nm / 1 200–4 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,8 s Huippunopeus 240 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 8,6/5,4/6,6 l/100 km CO2-päästöt 152 g/km Mitat p/l/k 4630/1777/1439 mm, akseliväli 2 699 mm, tavaratila 495 l, omamassa 1 555 kg, perävaunumassa jarruin 1500 kg Euro NCAP ????. Käytännöllisyys on ainakin pari pykälää parempi kuin kaksi vuotta sitten esitellyssä neliovisessa CLA:ssa. uudet autot 24 moottori.fi MERCEDES-BENZ CLA 250 4MATIC SHOOTING BRAKE Shooting Brake tuo näyttävän ulkonäön rinnalle käytännöllisyyttä. Sen luvataan vievän 3,9 litraa dieseliä sataa kilometriä kohden. Neliovisessa coupémaiset takapilarit pilaavat näkyvyyden niin kuljettajalta kuin matkustajilta, mutta Shooting tehokkain nelisylinterinen sarjatuotantomoottori
Lisätietoja PINS kanta-asiakkuudesta www.pins.fi LISÄTIETOJA näistä ja muista AD-Autokorjaamoiden tarjoamista palveluista: AD-Autokorjaamo www.ad-finland.com. Voit siis tuoda AD-Autokorjaamoon minkä tahansa auton – olipa se sitten uusi tai vanha, pieni tai suuri ja minkä merkkinen tahansa. Voimassa kaikissa EU-maissa. Lisätietoja www.lindorff.fi Kaikille tehdyille töille ja osille saat meiltä aina KAHDEN VUODEN kansainvälisen* AD-LISÄTURVAN! AD-Henkilökunta koulutettu, palveleva ja nykyaikaisilla työvälineillä varustettu Autojen teknologia ja elektroniikka kehittyy todella huimaa vauhtia. Tervetuloa takuuvarmaan AD-Autokorjaamoon! AD-Lisäturva kahdeksi vuodeksi aina automaattisesti ja veloituksetta * Lisäturva on voimassa kaikissa maissa, ( A, B, CH, D, E, F, FIN, H, I, MRC, NL, P, PL, S, TR ), joissa AD-autokorjaamoketju toimii. Valtuutetut AD-Autokorjaamot suorittavat määräaikaishuollot autonvalmistajan määrittelemän huolto-ohjelman mukaisesti, ja takuu säilyy! Edulliset hinnat ja kanta-asiakkaille AD on Euroopan suurin asiakas lähes kaikille auton osia valmistaville tehtaille. AD-Erämaksu on joustava ja turvallinen vaihtoehto autohuoltojen, varaosien tai lisätarvikkeiden maksamiseen. Tämän lisäksi AD-Autokorjaamoista saat jokaisesta 1 euron ostoksesta 2 pinssiä kaikista tuotteista ja palveluista. Massiivisien volyymien mukaiset ostoedut näkyvät aina edullisina myyntihintoina. Laskun voit maksaa yhdessä tai useammassa erässä, Sinä päätät. AD-Ajoturva apua kellon ympäri, kaikissa EU-maissa AD-Ajoturva on apunasi ongelmatilanteissa joka päivä kellon ympäri. Palvelun tuottaa Lindorff Invest Oy. AD-Erämaksu korotonta maksuaikaa huolloille ja korjauksille Edellyttää myönteistä luottopäätöstä. Sen kautta hoituvat autosi hinaus lähimpään valtuutettuun AD-Huoltopisteeseen, pienkorjaus tien päällä, taksimatka, edullinen sijaisauto tai hotellimajoitus tarpeittesi mukaan. Siksi AD-ketju järjestää jatkuvasti teknistä koulutusta henkilöstölleen. AD-Autokorjaamoiden mekaanikot hallitsevat ajanmukaisten työvälineiden ja testilaitteistojen käytön, jonka asiosta viat löytyvät automerkistä riippumatta. AD-Korjaukset ja huollot kaikille automerkeille – ja takuu säilyy! AD-Autokorjaamot tarjoavat täyden palvelun auton iästä ja merkistä riippumatta
Turvavarusteita ovat kaistavahti, kuolleen kulman hälytin ja peräänajovaroitin. Kuljettajaa avustetaan myös ajonopeuden näyttävällä heijastusnäytöllä. Ajettavuus kunnossa Perusasiat ovat kunnossa. / 100 000 km HYVÄÄ muotoilu, ajettavuus, kattavat aktiiviset turvavarusteet HUONOA polvitila takana, tavaratila 150 hevosvoimaista versiota. Ainoa bensiinimoottori on kaksilitrainen, josta tarjotaan etuvedon kanssa 120 hevosvoimaista ja nelivedolla Mazda CX-3:n tavaratila on matala ja lyhyt. Valitettavasti näyttölevy ei ole tarpeeksi korkea. Bensiinimoottorien tavoin tarjolla on etuvedon lisäksi neliveto, jonka saa myös automaattivaihteisena. Auto etenee vaivatta tasaisesti alakierroksilta asti vääntävän moottorin ansiosta. kuussa Suomeen saapuvalle Mazdalle voi ennustaa vahvaa myyntiä ainakin muotoilua ja ajettavuutta painottavien ostajien keskuudessa. Kumpaankin tarjotaan myös automaattivaihteistoa. Dieselin voimavarat riittävät vaivattomaan etenemiseen, mutta sammutettu radio kavaltaa käyttövoiman. Se on toteutettu muiden Mazdojen tapaan mittariston päältä pystyyn nousevalla läpinäkyvällä näyttölevyllä. Myynti kasvussa Pienten katumaasturien myynti on Euroopassa roimassa kasvussa, joten kesäsuuttimeen – neljäs on piilotettu kojelautaa halkovaan vaakasuuntaiseen listaan. Reippaissa kiihdytyksissä dieselin karkeuden kuulee. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI. uudet autot 26 moottori.fi KOEAJETTU ESP ANJ A MAZDA CX-3 SKYACTIV-G 2.0 AWD Onko Mazdan näkemys pienestä katumaasturista kenties luokkansa näyttävin. Etuvetoinen käsivaihteinen 120-hevosvoimainen on malliston halvin, se maksaa 21 547 euroa. Mitat kuitenkin paljastavat CX-3:n todellisen koon – akseliväli on yhtenevä lähes samanaikaisesti julkaistussa Mazda2:ssa. Mikäli elämäntapaan kuuluu ahkera tavaroiden ja takapenkkiläisten kuskaus, löytynee markkinoilta sopivampia vaihtoehtoja. Hinta alk. Vastavaloa peilaava konepelti tekee järjestelmästä hyödyttömän. Reisituki ja pääntila riittävät keskimittaiselle. Pienten bensiiniturbojen korostetun vahvaan alavääntöön mieltyneiltä vaaditaan pientä totuttelua. Nelivedon vaikutusta reippaassa mutka-ajossa ei huomaa. Kulutus pysyy aisoissa Nykymittapuulla suuresta iskutilavuudesta huolimatta kulutus pysyy aisoissa korkean puristussuhteen ansiosta. Ajoasennon saa hyväksi. Pidemmän kuljettajan takana polvitilaa on niukasti. Lisäkorkeuden vaikutusta ajettavuuteen ei mutka-ajossa huomaa, eikä nopeuden nosto hätkähdytä CX-3:sta. Moottori 1998 cm3, bensiinimoottori, 6-v. Dieselvaihtoehdoksi Mazda tarjoaa 1,5-litraista 105 hevosvoimaista. Autoa ajaa hymyssä suin. CX-3:n moottorivalikoima poikkeaa valtavirrasta. Etuvaloista alkavat pitkät kaaret ulottuvat takaoven puolelle asti luoden vaikutelman pidemmästä autosta. Opel Mokan ja Nissan Juken kanssa yhteneväiset ulkomitat paljastuvat takaistuimella. manuaali vaihteisto, neliveto Teho 110 kW (150 hv) / 6 000 r/min Vääntö 204 Nm / 2 800 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,7 s Huippunopeus 200 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 8,1/5,5/6,4 l/100 km CO 2-päästöt 150 g/km Mitat p/l/k 4275/1765/1535 mm, akseliväli 2 570 mm, tavaratila 350 l, omamassa 1 310 kg Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 3 v. Matalimmallakin istumaasennolla keskimittainen näkee heijastusnäytön läpi osan kojelautaa, osan heijastavaa konepeltiä ja vain pienen kaistaleen maantietä. Koeajoautojen Premium Plus -varustetasoissa sisätilat ovat melkoinen materiaalien tilkkutäkki, mutta silti kokonaisuus toimii. MAZDA CX-3 näyttää hyvälle. Matala heijastusnäyttö Mazda tarjoaa pieneen katumaasturiinsa melkoisen määrän varusteita. Sisätilojen merkittävin muotoilukikka liittyy kolmeen pyöreään ilmastoinnin Säätövarat riittävät jopa ohjauspyörän etäisyyssäädössä. 21 547 € Koeajoauton hinta 37 065 € Ajoneuvovero 135 €/v
Ohjaustuntuma ylipäätään on hyvä. 45 610 € Koeajoauton hinta 55 524 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 104 + 422 €/v. Ripeys riittää erinomaisesti. Se oli kautta aikain ensimmäinen etuvetoinen baijerilainen. Ratkaisun epäilijöille on nyt tarjolla lääkitystä. Teksti Marko Jokela Kuvat Jari Saarentaus Viputoiminen selkänojan kaltevuussäätö on liian harvavälinen, portaaton pyörösäätö olisi tarkempi. Tavaratilan lattian alla on lokero, joka ei kuitenkaan ole kätevästi käytettävissä. Näyttö keskellä kojelautaa on altis häikäisyille. automaattivaihteisto, neliveto Teho 140 kW (190 hv) / 4 000 r/min Vääntö 400 Nm / 1 750 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,3 s Huippunopeus 223 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,2/4,3/4,6 l/100 km CO 2-päästöt 122 g/km Mitat p/l/k 4342/1800/1555 mm, akseliväli 2 670 mm, tavaratila 468 l, omamassa 1 585 kg Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta HYVÄÄ neliveto, ajettavuus, viimeistely, kulutus nelivedoksi HUONOA takakontin käytettävyys, hinta varusteltuna, katve etuviistoon auton pakkaamista tai lasten turvaistuinten asentamista helpottavat varusteet ovat enemmän kuin tarpeen. Diesel tottelee nöyrästi. Mukavaksi ajamisen tekee hyvä vääntö myös alakierroksilta. Se on aimo tukku euroja, mutta toisaalta BMW:n valitsevalla on kattavat keinot räätälöidä auto mieleisekseen – jos lompakko vain kestää. BMW Active Tourer -tila-auto herätti tarjolle tullessaan ansaittua huomiota. Koeajoauton hintaa varusteet kasvattavat kymppitonnilla. Ajettavuus miellyttää Etenemiskyky ei lopu kesken olipa alla talven jäljltä muhkurainen soratie tai sateen liukastama asvalttipinta. On monikäyttöistä, että takaistuimet liikkuvat eteen ja taakse. Moottori 1 995 cm3, Dieselmoottori, 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. Ja kahdeksanlovinen automaattivaihteisto hoitaa työnsä ansiokkaasti. Kaarreajoon nelivetoisuus tuo vakautta, jota ei kannata BMW 220D XDRIVE ACTIVE TOURER Vastaisku etuvedon epäilijöille. Perhekäytössä kaikki matkustusmukavuutta kohentavat sekä pysäköimistä ja peruskäyttöä kuten Hinta alk. Lisäavarusteet ovat osina erillisiä varustepaketteja, joiden sisältö ei aina tyystin vastaa ostajan toiveita: tyypillisesti 800–1 700 euron hintaisen paketin valitseva joutuu usein ostamaan jonkin varusteen tai toiminnon, jota ei kaipaa. INDIAN.FI VICTORY.FI 2015 VICTORY MAGNUM TM KOEAJETTU HELSINKI. Rahalla räätälöity Koeajetussa yksilössä on lisävarusteina muun muassa erinomaiset urheilulliset nahkaistuimet, pysäköintitutkat eteen ja taakse, automaatti-ilmastointi eteen ja taakse, pysäköintiavustin, vakionopeudensäädin jarrutoiminnolla, sähkötoiminen takaluukku, takaistuinten muunneltavuuspaketti sekä ohjauspyörän lämmitys. ulosmitata, mutta jonka havaitsee etenkin reippaammassa kaarreajossa. Nelivetoisuus antaa tila-autolle erinomaiset ajoominaisuudet
Keskikonsolin seitsentuumainen kosketusnäyttö kiiltelee kirkaspintaisena ikävästi. Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta / huollosta huoltoon Takuu 3 vuotta HYVÄÄ nelivetokyvyt, moottori, maavara, turvaavustimet HUONOA vaihteisto, häikäisysuojaton näyttö, näkyvyys takaviistoon Vauhdikkaassa kaarreajossa vetotapa tuo suuntavakautta. Stereokamera turvaa Törmäyksiä estävä EyeSightstereokameratekniikka on vakiovaruste. Jos ajoneuvojen välinen nopeusero on alle 30 km/h, eikä kuljettaja huomioi nopeuseroa, hiljentää järjestelmä automaattisesti nopeutta ja tarvittaessa pysäyttää auton. EyeSight hidastaa nopeutta jos edellä ajava auto on järjestelmän mielestä liian lähellä. Dieselin rinnalle tarjolle tulee myös 2,5-litrainen bensiiniversio, jossa on tehoa 175 hevosvoimaa ja vääntöä 235 newtonmetriä. Hyvät jalkatilat ovat kasvaneet hitusen sitten edellismallin, hartiatila tätäkin enemmän. Jos peräänajovaara on ilmeinen, hätäjarrutoiminto aktivoituu ja auto seisahtuu. Jos nopeusero on yli 30 km/h, järjestelmä säätää auton nopeuden niin, että peräänajovaara väistyy. Väkevyyttä riittää 150 hevosvoimaa. Järjestelmä havaitsee myös kuolleissa kulmissa liikuvat ajoneuvot. EyeSight käyttää hyväkseen teräväpiirtostereokamerakuvaa ja 3D-kuvaprosessoria, joiden avulla se ennakoi liikennetilanteita: estää törmäyksiä ja peräänajoja. Subaru-väki on merkkiuskollista, ja merkillä on maine varsin vähävikaisena. uudet autot 28 moottori.fi KOEAJETTU TANSKA SUBARU OUTBACK 2.0 D SUMMIT Tulokkaan valtit: jatkuva neliveto, boxermoottori, maavara ja nuorentunut ilme. Nelivetoisten suosio näyttää sekin Suomessa yhäti kasvavan. Mukautuva vakionopeudensäädin tekee maantieajosta mukavaa, mutta ohjaus on keskialueelta varsin tunnoton. Kiihdytyksissä auto ei ole mikään tykki, mutta riittävän ripeä kuitenkin. Maavaraa on tutut 20 senttiä. Tulokkaalle voi ennustaa menestystä. Bensiiniversioiden hintahaarukka on 41 010–48 385 euroa, ja dieselversioiden 44 734–52 070 euroa. Jos EyeSight-järjestelmä havaitsee törmäysvaaran, se hiljentää automaattisesti nopeuden liikennetilanteeseen sopivaksi ja pystyy estämään peräänajon vielä 50 kilometrin tuntinopeudesta. Vaikkei boxerdiesel ole käyntiääniltään traktorimainen, kuuluu jurnutus ohjaamoon. Järjestelmä vertaa autojen välistä nopeutta ja varoittaa tarvittaessa kuljettajaa. Valmistajan mukaan ratkaisu kykenee erottamaan jalankulkijat, pyöräilijät ja autot toisistaan. Takana istuu mielikseen pidempiäkin taipaleita. SUBARU OUTBACKIN viides sukupolvi on hitusen edeltäjäänsä pidempi, mutta akseliväli on säilynyt ennallaan. Kiihdytystilanteissa ja vaihtohetkillä ylisummaan, eteneminen on nykäyksetöntä, mutta vaihtohetkien jouheutta voi pitää myös viipyilynä. Sitkeä veijari Kaksilitrainen diesel on sitkeä veijari: hyvä alavääntö tekee ajamisesta vaivatonta. Moottori 1 998 cm3, boxerdieselmoottori, ahdin, automaattivaihteisto, neliveto Teho 110 kW (150 hv) / 3 600 r/min Vääntö 350 Nm / 1 600–2 800 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,9 s Huippunopeus 192 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 7,5/5,3/6,1 l/100 km CO 2-päästöt 159 g/km Mitat p/l/k 4815/1840/1675 mm, akseliväli 2 745 mm, tavaratila 559–1848 l, omamassa 1 764 kg, perävaunumassa jarruin 1 800 kg Euro NCAP ????. Ääntä aiempaa paremmin eristävä tuulilasi, koteloiden täytteet ja muut materiaalivalinnat ovat ilmeisen onnistuneita, sillä auto on koeajossa varsin hiljainen. Portaaton automaattivaihteisto ei saa minusta sydänystävää, suhde jää ensiajon jälkeen pikemminkin varaukselliseksi. Istumatilat ovat tolkullliset. Kaksi moottoria Subarun osaamista ovat värinättömät vastaiskumoottorit. Alituinen piipitys alkaa riipiä mutkia oikovan kuskin korvia kanssakulkijoista tyhjällä maaseututiellä. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI. Haastavuuden kasvaessa ja alustan liukastuessa voima jakaantuu tasaisesti kaikille vetäville pyörille. Hinta 52 345 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 146 + 442 €/v. Tavaroille on uudessa Outbackissa tilaa takaistuimet kaadettuna 1 848 litraa. Teksti ja kuvat Marko Jokela Uutta ilmettä luovat ledtakavalot. Kaistavahti paimentaa hyvin määrätietoisesti. Outbackin jatkuva neliveto jakaa vaivattomissa ajo-olosuhteissa voiman suhteessa 60/40 etuja taka-akselien kesken
Voit luottaa laatuun. Juhlavuoden kunniaksi Fixus-ketjun kauppiaat järjestävät juhla-arvonnan. Osallistujien kesken arvotaan maaliskuusta 2015 joulukuuhun 2015 asti joka kuukausi yksi uusi Skoda Citigo henkilöauto. ”Fixus-ketju tarjoaa varaosat ja huoltopalvelut kaikkiin merkkeihin koko Suomessa.” Fixus-korjaamot Määräaikaishuollot ja takuu Missä voin huollattaa autoni. Osallistua voit kaikissa Fixus-myymälöissä. Ajoneuvojen valmistajat eivät saa sitoa takuuta vain korjauksiin tai huoltoon valmistajan huoltoverkostossa tai vain valmistajan omiin varaosiin. Huolloissa käytettävät merkkivaraosat ovat usein saman varaosavalmistajan tuotteita kuin autotehtaiden jälleenmyyjien kautta toimittamat varaosat. Voit itse päättää, mitä korjaamoa haluat käyttää. Lisätiedot ja arvonnan säännöt www.fixus.fi Lähimmän Fixus-korjaamon tai myymälän löydät osoitteesta FIXUS.FI Moottori 4_2015.indd 1 23.3.2015 10:17:14. Fixus-ketju täyttää 10 vuotta! Jo lähes 400 itsenäisestä alueellisesta yrittäjästä koostuva vahva kotimainen Fixus-ketju täyttää tänä vuonna täydet 10 vuotta. Fixus-myymälät Juhlavuoden tarjouksia joka kuukausi! Fixus-myymälöissä on kuukausittain vaihtuvia tarjouksia koko vuoden ajan. Tunnettuja osavalmistajia ja tuotteita ovat esimerkiksi Bosch sähköosat, Champion sytytystulpat, INA jakopään hihnasarjat, Mahle suodattimet, KYB iskunvaimentimet ja Ferodo jarrupalat. Osallistu arvontaan. Millaisia ovat varaosat nykyään
Michelinin Pilot Sport 2 -renkaiden (245/35 ZR 21) kyvyt ovat sopusoinnussa kannattelemansa kulkupelin kanssa. Auton takaosa aukeaa kookkaan takaluukun ansiosta apposelleen, joten tavaratilan käyttö on vaivatonta. Lisävarusteiset urheiluistuimet tukevat erinomaisesti. uudet autot i 700, 931 JA 3,4. Tavaratilaa on myös edessä, 150 litran verran. Sähkömoottoreita on kummallakin akselilla, ja huippuvääntö on käytettävissä koko kierrosalueella. Täyslatauksella sähköajoa on tarjolla noin 460 kilometriä. Sisällä hellii nahka. Yllättävän väljät tilat Teslassa on yllättävän väljät sisätilat, kiitos tasaisen lattian. Menoa rauhoittaa myös matala painopiste. 500 kilometriä 10 eurolla Teslalla 500 kilometriä taittuu noin 10 eurolla. Teslan 17-tuumainen näyttö on kuin pystyyn asennettu iPad, jonka kosketuksella hoituvat lähes kaikki toiminnot. Ja silti alla on ajokäytökseltään luonteva ja äänettömänä mukava käyttöauto. NelivetoTeslan hevosvoimat, vääntö ja kiihtyvyys paljastavat auton urheilulliset kyvyt. Viimeistelyn taso on kohentunut sitten Teslan esiinmarssin. Syke nousee Sähkö-Tesla ei jätä kylmäksi, ellei siksi lasketa otsalle puskevaa kylmää hikeä. Sähköauton tasainen lattia suo taakse oivat jalkatilat. Bensiiniauto saisi niellä vain litran menovettä sadalla kilometrillä, jotta sillä päästäisiin yhtä huokeisiin käyttökuluihin kilometriä kohden. Pito kuivalla alustalla ja täsmällinen ohjautuvuus antavat takeet hallita autoa rivakoissa kiihdytyksissä. Kun kaasupolkimen painaa pohjaan, alkaa maisema vilistää ja syke nousta. Ulkomuodoissa on aikaa kestävää sulavuutta. misen säädöt ovat ruudun alareunassa, joten niitä ei onneksi tarvitse etsiä usean painalluksen takaa. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI. Ilmastoinnin ja lämmittäKOEAJETTU HELSINKI 30 moottori.fi TESLA MODEL S DUAL PERFORMANCE Neliveto-Tesla on kaupungissa äänetön, arjessa mukava ja vapautettuna villipeto
Toki sähköautonkin tekniikka voi temppuilla. Moottori sähkömoottori, neliveto Teho 700 hv (515 kW) / 5 000–8 600 r/min Vääntö 931 Nm / 0–5 100 r/min Akusto litium-ioni 85 kWh Toimintamatka 460 km Latausaika täyteen vie noin vuorokauden (16A-virralla), super charger -pikalatauksella 0,5 tuntia (270 km toimintamatka) Kiihtyvyys 0–100 km/h 3,4 s Huippunopeus 250 km/h CO 2-päästöt g/km Mitat p/l/k 4978/1963/1445 mm, akseliväli 2 959 mm, tavaratila takana 745 l, omamassa 2 108 kg, Takuu 4 vuotta / 80 000 km Akkujen takuu 8 vuotta ilman kilometrirajoitusta HYVÄÄ voimat, neliveto, ajettavuus, muotoilu HUONOA näytön valikkorunsaus, hinta, peruslatauksen kesto Sähköauton etuna polttomoottorisiin autoihin verrattuna on sen huoltovapaus. Tilaa riittää 745 litraa matalassa, mutta leveässä takakontissa.. Antropologi Nancy Munn on kiteyttänyt osuvasti ihmisten ja esineiden maailman välisen sidoksen. Teslaan mieltynyt voi perustella omaa valintaansa nollapäästöillä sekä hintavertailulla. Auton arvo – ja ihmisen Tesloja myyvästä Auto-Outletista kerrotaan, että Tesloja on myyty tähän mennessä noin 150 autoyksilöä, joista nelivetoisten osuus on jo noin 25 yksilöä. Epäluuloja kitkee takuu, joka on akkujen ja voimansiirron osalta kahdeksan vuotta. Saksalainen maksaa edullisimmillaan 314 456 euroa. moottori.fi 31 i Hinta 135 990 € Koeajoauton hinta varusteineen 157 838 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 43 + 148 €/v. Esimerkiksi nelivetoinen ja neliovinen bensiinimoottorinen Porsche Panamera Turbo S suo käskijänsä käyttöön 570 hevosvoimaa (419 kW), vääntöä 800 newtonmetriä ja kiihtyvyyden nollasta sataan 3,8 sekunnissa. Tesla ei kaipaa sytytystulppien tai moottoriöljyn vaihtoja. ”Vaikka ihmiset näyttävät määrittävän esineiden arvon, ilman esineitä ihmiset eivät kykene määrittämään omaa arvoaan.” Teksti Marko Jokela Kuvat Jari Saarentaus Sisäilmettä hallitsee iso kosketusnäyttö
Nissan Juke Nismon muodot huomataan ja jokaisella on niistä mielipide. Rätti käteen Muodoilla on myös hintansa. Molemmat kädet ohjauspyörään ja huomio liikenneympäristöön. Matkanjatkamispalvelu 3 v. Takuu 3 vuotta / 100 000 km Hyvää huomiopyydys, erottuu joukosta Huonoa rauhattomuus kiihdytyksissä Pehmeällä nahalla päällystetty ohjauspyörä tuntuu käteen erittäin miellyttävältä. Erityisesti kiihdytyksissä auto on levoton hallittava ja asenne Nissan Juke Nismo RS:n kuljettajan paikalla on oltava kohdallaan. Reippaalla ajolla kulutus kasvaa helposti. Vastavuoroisesti ovien muhkeus taas tuo matkustamoon annoksen ylellisyyttä ja laatua. Nismo RS on saatavissa nelivetoisena ja Xtronicautomaattivaihteistolla varustettuna, jolloin huipputeho on 214 hv (157 kW) ja suurin vääntö 250 Nm. Myös jarrut ovat luvatun mukaisesti tehokkaat, mutta samalla varsin äkkinäiset. . Ohjauspyörän syvyyssäädön puute ja isoin portain liikkuva istuimen korkeussäätövipu ihmetyttävät. Tylsyydestä tai rohkeuden puutteesta ei tämän mallin suunnittelijaa ainakaan voi syyttää. Teksti Eila Parviainen Kuvat Lauri Ahtiainen Nismon tunnusmerkki on helmoja ja puskuria kiertävä raita.. . . Valppaan kuljettajan auto Juke-malliston tehokkain versio tarjoaa katu-uskottavuutta 218 hevosvoiman (160 kW) verran. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU KUOPIO NISSAN JUKE NISMO RS 2WD Muodoista ei voi kiistellä, ne ovat makuasia. Pikapesun jälkeen Nismon omistaja ottaa käteen liinan ja pyyhkii takaikkunan, sillä pesukoneen harjat eivät muhkean spoilerin alle yllä. Etuvetoisessa ja käsivaihteisessa mallissa on vakiovarusteena mekaaninen tasauspyörästön lukko. . Istuin ja katto on korkealla ja vakiovarustukseen kuuluvat istuimet tukevat hyvin, joten autoon on helppo kulkea ja hyvä istumaasento löytyy monenpituiselle. Nismoon suositellaan 98-oktaanista bensiiniä ja tehtaan ilmoittama keskikulutus on 7,2 l/100 km. Auton kykyjen maksimaalista käyttöä hillinnee parhaiten se, että aktiivisessa ajossa polttoaineen kulutus kasvaa. Säätövara on kuitenkin yllättävän niukka ja syvyyssäätöä ei ole lainkaan. Lisävarusteena on saatavana myös urheilulliset Recaro-istuimet. KATU-USKOTTAVUUTTA ja huomioarvoa löytyy, mutta onko lähes 35 000 euron hinta mahdolliselle ostajaryhmälle liikaa. Muhkeat ovet tekevät istuimen säätimien ja ovikotelon käytöstä miltei mahdotonta, kun ovi on kiinni. uudet autot 32 moottori.fi Hinta 34 851€ Ajoneuvovero 155 € / v Moottori 1 618 cm3, bensiinimoottori, turboahdin, 6 vaihdetta, etuveto Teho 160 kW (218 hv) / 6 000 r/min Vääntö 280 Nm / 3 600 –4 800 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,0 s Huippunopeus 220 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 9,6/5,7/7,2 l/100km CO 2-päästöt 165 g/km Mitat p/l/k 4135/1765/1565 mm, akseliväli 2530 mm, omamassa 1342 kg, tavaratila 354 l EuroNCAP
0306 100 100 Puheluhinnat: Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min. Tervetuloa siis katsastukseen! KAtsastus + Päästömittaus 50 € katso Edulliset jäsenhinnat katsastus Ei sis. päästömittausta 29 € www.k1total.fi www.k1katsastajat.fi p. Hinnat koskevat henkilöja pakettiautoja. KÄYTÄ JÄSENKORTTIA JA KURVAA KATSASTUKSEEN K1 tarjoaa autoliiton jäsenille erikoishinnat, joita et millään muulla alennuskortilla saa. Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min
Lähes 2,5-tonnin paino tuntuu Cayennen suorituskyvyssä. Porschemaisuuksiin kuuluu virtalukko ratin vasemmalla puolella ja mittaristoa hallitseva iso kierroslukumittari. Ajettavuus on isojen katumaasturien parhaimmistoa. Hiilidioksidipäästö 79 grammaa kilometrillä tekee hybridistä Cayenne-malliston huokeimman. Julkisten latauspisteiden hyödyntäminen on arpapeliä väärin pysäköityjen autojen, erilaisten pistokkeiden ja toistuvien vikatilanteiden takia. Sähkömoottorin teho riittää juuri ja juuri liikennevirrassa pysymiseen – ja ahdettu veekuutonen on aina avustusvalmiina. Käyttökulutkin ovat lempeät: ei dieselveroa ja vuotuinen ajoneuvoverokin vain 72 euroa. Monitoiminäytön alla on aikamoinen nappulaviidakko. Lähdöt eivät ole ihan niin räväköitä kuin yli 400 hevosvoimalta odottaisi. Moottori 2 995 cm3, bensiinimoottori, mekaaninen ahdin, 8-v. Vaikka autoa ei lataisi laisinkaan, on hybriditekniikasta silti hyötyä kaupunkikulutuksen vähentämisessä. Sirompi ilme Porsche Cayenne sai talven aikana kevyen kasvojen kohotuksen. Ilmanvastuksesta ja painosta tinkiminen näkyy kulutusja päästölukemissa. Hinta 98 675€ Ajoneuvovero 72 € / v. Julkinen lataus arpapeliä Täyden hyödyn saamiseksi olisi kotona ja työpaikalla oltava oma latauspistoke. Jos latausjohdon jaksaa kiinnittää aina ja työmatka on vaikka 20 kilometriä, pystyy talvellakin liikkumaan päästöittä pelkästään sähköllä. Myös sisäilmettä on kohennettu materiaaleiltaan ja varustelultaan. Näkyvimpänä muutoksena on uusi kolmipuolainen ohjauspyörä. Isoimmat tekniset muutokset on tehty nyt ajettuun hybridimalliin lisäämällä akkujen määrää ja latausmahdollisuus. Autoveroa koeajetulla on 12 000 euroa, kun vastaavantehoisessa Cayenne S:ssä veroa on yli 50 000 euroa. Nappuloiden paljous ja monitoiminäytön tietomäärä hengästyttää, mutta käytön oppii monia kilpailijoita nopeammin selkeyden ja intuitiivisyyden ansiosta. Teksti Petri Munukka Kuvat Lauri Ahtiainen Näkyvin muutos on uusi kolmipuolainen ohjauspyörä. Hybridin voi povata nousevan myydyimmäksi malliksi. Kevyellä kaasujalalla kulutuksen saa pysymään alle kymmenen litran maantiellä ja taajamassa. KOEAJETTU HELSINKI uudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI 34 moottori.fi. Lastauskynnys on korkeahko 580 litran takakontissa. Porschea ei voi kutsua halvaksi, mutta Suomen päästöistä riippuva autoverotus on sille myötämielinen. Uudet puskurit, helmat, valot, maski ja takaluukku antavat jättimäiselle katumaasturille siromman ja sutjakamman ilmeen. Veroetu näkyy myös lisävarusteiden hinnassa. automaattivaihteisto, jatkuva neliveto Teho 245 kW (333 hv) Sähkömoottori 70 kW (95 hv), litiumioniakusto 10,8 kWh Teho (yhteensä) 306 kW (416 hv) 5 500 r/min Vääntö (yhteensä) 590 Nm / 1 250–4 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 5,9 s Huippunopeus 243 km/h EU-kulutus (yhd.) 3,4 l/100km CO 2 -päästöt 79 g/km Mitat (p/l/k) 4855/1939/1705 mm, akseliväli 2 895 mm, tavaratila 580 l, omapaino 2 425 kg Takuu 2 vuotta HYVÄÄ runsaat tilat, monikäyttöisyys, ajettavuus, vähäpäästöisyys HUONOA massiivisuus, vaatimaton perusvarustelu HYBRIDIMALLEISTA tulee ensimmäisenä mieleen bensiininsäästö ja kasvihuoneilmiön ehkäisy tavallista mallia kalliimmalla tekniikalla, jonka hinta vie sen tavallisen ostajan ulottumattomiin. Tulokkaan sisäilme on kohentunut materiaaleiltaan. Kakkossukupolvi olikin jo täyttämässä viisi vuotta. 34 moottori.fi PORSCHE CAYENNE S E-HYBRID Oiva ladattava hybridi veroja vältteleville
Se harmittaa, sillä muuten Focus ST toimisi mainiosti urheilullisena arkiautona. moottori.fi 35 FORD FOCUS ST 2.0 ECOBOOST Voimaa riittää, mutta talvirenkaat pilaavat ilon. Vasta kolmannella vaihteella täyskaasutus ei aiheuta välitöntä sutimista. Odotukset täyttyvät 250 hevosvoimaisen turbomoottorin toimesta. Kiihdytyksiä säestää äänimaailma, jossa on ripaus edellisen korisukupolven Hinta 41 202€ Koeajoauton hinta lisävarustein 45 549 € Ajoneuvovero 146 €/v. Täyskiihdytyksessä ohjauspyörä tempoilee etupyörien etsiessä pitoa. Rauhallisemmassa ajossa alustan jatkuva nypytys ärsyttää. Recaron etuistuimet tarjoavat loistavan takapuolituntuman. Suuret voimavarat tuovat mukanaan runsaan alaväännön, joten Ford etenee suurellakin vaihteella keveästi. Suurin ongelma on hinta – Focus ST maksaa lähes 6 000 euroa enemmän kuin tehokkaampi ja älykkäällä tasauspyörästöllä varustettu Seat Leon Cupra. Ajoittain voimasta on runsaudenpulaa – autoparka ei oikein tiedä, mitä kaikkea sillä tekisi. Jousitus tuntuu halvalta madallussarjalta. Istuinmukavuus on myös mainio, kunhan vartalo solahtaa reippaiden sivutukien väliin. Kompromissina ratkiriemukkaan hauska pienempi Fiesta ST on onnistuneempi. Moottori 2 000 cm3, bensiinimoottori 4 sylinteriä, turboahdin, 6-v. Jälkimmäinen tapahtuu Focuksella yllättävän helposti reippaammalla moottorijarrutuksella. Ylimääräinen sylinteri on peräisin kaiuttimista, ja keinotekoisuuden huomaa. Täysvalppaudessa järjestelmä rampauttaa etenemisen kitkarengastuksella. Voimakkaasti keskittävä ohjaus on tarkka, muttei nykytyyliin kovin halukas viestimään tienpinnan tapahtumista. Palautteetta Focusta ei tarvitse ajaa. Kaksijakoinen Ford Focus ST osuu hankalaan rakoon automarkkinoilla. Silloin Focus ST etenee perusmoottorisen perheauton tavoin. Räväkkä keltainen väri, helmasarja ja takaspoileri lupaavat reipasta menoa. Mainiot Recarot Nopea eteneminen vaatii ajonvakautuksen kytkemistä sallivampaan urheilutilaan. Myös ohituskiihtyvyys on erinomainen. manuaalivaihteisto, etuveto Teho 184 kW (250 hv) / 5 500 r/min Vääntö 360 Nm / 2 000–4 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,5 s Huippunopeus 248 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 8,8/5,7/6,8 l/100 km CO 2-päästöt 159 g/km Mitat p/l/k 4362/1823/1471 mm, akseliväli 2648 mm, tavaratila 316 l, omamassa 1437 kg, Euro NCAP 5 tähteä (2012) Takuu 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ moottori, etuistuimet, perusajettavuus HUONOA vetely, vetopito, kallis viitoskonetta. Heikommissa olosuhteissa vahvoista puolista ei pääse nauttimaan, mutta pintakova jousitus muistuttaa jatkuvasti auton luonteesta. Kuljettaja pysyy hereillä auton aikeista, oli kyseessä keulan puskeminen tai yliohjaaminen. Arkikelpoisuus KOEAJETTU HELSINKI kaipaisi hieman pintapehmeämpää alustaa ja ajettavuuspuoli kärsii etuakseliston puutteista. Mikäli tienpinta on hivenenkin nahkea, käy tehojen siirtäminen ylivoimaiseksi koeajoauton 235 milliä leveille kitkarenkaille. Avoimella tasauspyörästöllä sitä ei vain löydy. Ikävä totuus on, että Focus ST tarvitsee moitteettoman kesäkelin lunastaakseen makean ulkonäön herättämät lupaukset. Kori on viisiovinen, eivätkä muhkeat etuistuimet ryövää liiaksi takajalkatilaa. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen. Kesän lapsi Vauhdikkaassa ajossa Focus ST:n iskunvaimennus toimii mainiosti. Ääneen tottuu. Auto etenee ryhdikkäästi pyörät tiessä kiinni, eivätkä suuremmatkaan heitot aiheuta ylimääräisiä liikkeitä. FORD FOCUS ST ei häpeä mitään. Luottamus Focus ST:hen syntyy nopeasti
Moottorin luonne on viinitermejä lainaten viipyilevä, kaasun painalluksen jälkeen kestää hetken ennen kuin moottori reagoi toiveisiin. A-pilari häiritsee näkyvyyttä etuvasemmalle. Pulsarin keula muistuttaa läheisesti Honda Civiciä ja takapää Toyota Aurista. Teksti Janne Huhtala Kuvat Jari Saarentaus Avaimettomassa järjestelmässä jää kaipaamaan säilytyspaikkaa avaimelle. Matalaprofiilisten renkaiden aiheuttama KOEAJETTU HELSINKI Hinta alk. / 100 000 km Takuu 3 v. Matkanjatkamispalvelu 3 v. Pulsarin ajaminen on yhdellä sanalla sanoen kevyttä. Turvavyöhön yltää kurkottelematta. Tuulilasin pyyhkimet jättävät pyyhkimättä kymmenen sentin kaistaleen lasin yläreunasta ja suuren alueen oikeasta yläkulmasta. manuaalivaihteisto, etuveto Teho 85 kW (115 hv) / 4 500 r/min Vääntö 190 Nm / 2 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,7 s Huippunopeus 190 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 6,3/4,3/5,0 l/100 km CO 2-päästöt 117 g/km Mitat p/l/k 4387/1768/1520 mm, akseliväli 2 700 mm, tavaratila 385 l, omamassa 1 304 kg, perävaunumassa jarruin 1 200 kg EuroNCAP ????. rengasmelu on hallitseva mutta ei häiritsevää. / 100 000 km HYVÄÄ jalkatilat takana, varustetaso, ajoasento HUONOA moottorin reagointi, ohjauksen tahmeus Takana on erinomaiset jalkatilat. Keveyden kääntöpuolena nousee esiin pieni tunnottomuus. Moottori 1 197 cm3, bensiinimoottori, turboahdin, 6-v. Peruutuskamera toimii hyvin, joskin se samenee sadesäällä liian helposti. Pitkien välitysten takia ohituksiin kannattaa maantiellä valita nelosvaihde. Keskialueella ohjaus on aavistuksen tahmea, mutta Pulsar on silti moottoritielläkin suuntavakaa. Pintakaasulla ajettaessa ajotietokone ehdottaa kuutosvaihteelle vaihtamista jo seitsemänkympin nopeudessa, jolloin kierroslukumittari näyttää alle 1 500 kierrosta. Vilkkuvivun etäisyys ohjauspyörästä on suuri. Varustepaketti nostaa Teknaversion hinnan valitettavan korkeaksi. Toiseksi sen huomattavan väljät takajalkatilat riittävät vaikka taksikäyttöön. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI. 20 990 € Koeajoauton hinta 26 490 € Ajoneuvovero 99 €/v. Kuljettajan istuimen pituussäätö riittää sekä 150-senttiselle että parimetriselle. Kuolleen kulman merkkivalo syttyy välillä turhaan, mutta sen olemassaoloa oppii nopeasti arvostamaan. Pulsarin kuljettajan istuimen korkeussäätö ja pääntila mahdollistavat istumisen ryhdikkäästi korkealla tila-automaisesti. Nahkaistuimien sivuttaistuki on vaatimaton, mutta muuten kuljettaja viihtyy istuimilla pitkäänkin. Katve häiritsee Mittaristo on selkeä ja isokokoisista peileistä näkymä taakse on hyvä. uudet autot 36 moottori.fi NISSAN PULSAR DIG-T 115 TEKNA Rohkeasti samanlainen vai tylsän perusvarma. Tavanomainen ulkonäkö kätkee sisäänsä kaksi yllätystä. Konepellin muotoilun takia keulan ääriviivojen arviointi on vaikeaa. NISSAN on palannut rohkeiden muotokokeilujen jälkeen perusvarmalle linjalle. Musta kojelauta on näyttävä, mutta sormenjäljet ja pöly näkyvät sen pinnassa. Koeajetun Tekna-version varustetaso on kattava. Viipyilevä moottori Pienestä iskutilavuudesta huolimatta moottori ei sammu liikkeelle lähdettäessa, vaikka kytkimen nostaa suurpiirteisesti
(09) 417 6030 fax (09) 4176 0417 esa.salonen@peltonenlmr.fi www.peltonenlmr.fi Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Valkeakoski Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. (02) 233 3232 (0400 962 227) fax (02) 233 3331 info@villalaw.fi www.villalaw.fi Vaasa Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 13 (4. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Turku Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. Tarvitsetko apua lakiasioissa. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Helsinki Asianajotoimisto Peltonen LMR Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. 010 548 6062 (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi asianajajailmoitus 2015 korjattu.indd 87 27.1.2015 14.19. (015) 321 540 fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi Sastamala Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 84 euroa). Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. 010 548 6064 (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi Seinäjoki Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Koulukatu 12, 60100 Seinäjoki p. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. hltlaki.fi Mikkeli Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Jyväskylä Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. krs), 65100 Vaasa p. (06) 421 9200 fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Tampere Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. (09) 176 208 fax (09) 624 768 info@lunnas.com www.lunnas.com Hämeenlinna Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p
Korkeita kierroksia ei kannata kiihdytyksissä käyttää, sillä tällaisen moottorin vahvuus on laaja-alainen vääntö. Leveästä ohjaustangosta pidellään kiinni lähes suorin käsin. uudet autot 38 moottori.fi KOEAJETTU VANT AA VICTORYN suunnittelussa on noudatettu yksinkertaista peruskaavaa: pyritään kosiskelemaan Harley-Davidson -kuljettajia tekemällä mahdollisimman samanlainen pyörä, mutta jokaisesta teknisestä yksityiskohdasta tehdään vähän parempi. Viiden litran kulutus matka-ajossa tarkoittaa, että tankillinen riittää yli 400 kilometrin matkalle. Iso ja näyttävä amerikkalainen ei jätä kylmäksi. Hinta 32 590 € Moottori V2, bensiinimoottori, 1 731 cm³, ilma-/öljyjäähdytys, kuusi vaihdetta, hihnaveto Teho 97 hv (71,3 kW) / 5 500 r/min Vääntö 153 Nm / 2 750 r/min Mitat istuinkorkeus 667 mm, paino tankattuna noin 410 kg, akseliväli 1 670 mm, tankin tilavuus 22 litraa Rengaskoko edessä 130/70 18, takana 180/60 16 Huoltoväli 8 000 km Takuu 2 vuotta HYVÄÄ väljät tilat, moottorin vääntö, varustaso HUONOA paino, satulanlämmittimen nappien huono sijoittelu polvikulmaa vaihdella. Isoilla astinlaudoilla voi jalkojen paikkaa ja siten VICTORY CROSS COUNTRY TOUR Näyttävyyttä, varusteita ja painoa on riittävästi. Ajotietokonetta käytetään kätevästi vasemman käden etusormella. Kylmemmällä säällä mukavuutta tuovat kahvanja satulanlämmittimet. Korkealla sijaitsevaan takalaukkuun kannattaa pakata kevyimmät matkatavarat, muuten pyörästä tulee yläpainoinen ja matkustajan kanssa lähelle 600 kiloa nouseva paino alkaa häiritä varsinkin kaupunkiajossa. Teksti ja kuvat Janne Huhtala KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI. Äijämäinen tunnelma Äijämäinen tunnelma jatkuu ajoasennon lisäksi hallintalaitteissa. Kannattaa varautua siihen, että Victorylla saa juttuseuraa jokaisella pysähdyksellä. Tilaa riittää Ajoasento on isokokoisellekin kuljettajalle väljä eli tilavampi kuin jo mainitussa kilpailijassa. Matkustajalla on yhtä hyvät oltavat, ja selkänojana toimiva takalaukku mahdollistaa vaikka nukahtamisen matkan aikana. Myös jarrujen voimantarve on mitoitettu samalla kaavalla, kunhan kahvaa tai poljinta käyttää riittävällä voimalla niin jarruteho on riittävä. Toisioveto hoidetaan hihnalla. Cross Country on hyvä valinta rauhalliseen matka-ajoon. Sivulaukkujen yhteistilavuus on 80 litraa. Ajossa on moottoripyörien valtamerilaiva, sillä tankattuna painoa on yli 400 kiloa, V2-moottori on yli 1,7 litrainen ja tavaratilaakin on 130 litraa. Väännöllä, ei kierroksilla Moottori on amerikkalaisittain ilmoitettuna 106-kuutiotuumainen eli vähän harrikan moottoria isompi. Mittarit ovat selkeimmät mahdolliset eli isot ja pyöreät. Vaihdepoljin on jäykähkö käyttää, jopa siinä määrin että asia alkaa vähän haitata kaupunkiajossa. Kytkinkahva on suhteellisen jäykkä ja vaihteet kolahtavat päälle äänekkäästi mutta sujuvasti. Matka-ajoon tuovat mukavuutta vakionopeussäädin ja hyvin moottoritienopeuksissakin kuuluva radio. Se tekee kyydistä nykimätöntä ja hiljaista. Myös tehoja vääntölukemat peittoavat pahimman kilpailijan lukemat. Iso ei jätä kylmäksi Takaja sivulaukut on muotoiltu futuristisesti, mutta niiden tilavuus on suurempi kuin ulkonäön perusteella voisi odottaa. Moottori vetää tasaisen vahvasti tyhjäkäyntilukemista alkaen
DUCATI on ladannut uuteen Multistradaan monipuoliset ominaisuudet, ja siinä onkin neljä valittavaa ajoasetusta eri käyttötarkoituksiin: Sport urheilulliseen ajoon, Touring matkailuun, Urban kaupunkiajoon ja Enduro maastoon. Etukate ja isompi tuulilasi suojaavat hyvin ajoviimalta. Jarrut ovat huipputehokkaat, sillä ne on lainattu suoraan Ducati Panigalesta. Näin ajaminen taajamassa on turvallisempaa. Säädöt vaikuttavat koeajon perusteella onnistuneilta. Mittaristossa on tietoa, joskin symbolien ja tekstin koko on melko pientä. Luokkansa tehokuningas Urheilullisuudesta vastaa 1200-kuutioinen V2-moottori, joka on saanut moottoripyörissä harvinaisen muuttuvan venttiilinajoituksen. Järjestelmän avulla yhdistyy korkea huipputeho ja pehmeä luonne matalilla kierroksilla sekä hyvä polttoainetalous. Matkailua varten pyörässä ovat vakiovarusteina muun muassa kahvanlämmittimet, vakionopeussäädin, ledikaarrevalot sekä korkeussuunnassa säädettävät tuulilasi ja satula. Niiden käyttö peukalolla on helppoa. Etujarrulle sallitaan enemmän luistoa ja takajarrun sallitaan lukkiutua. Taikamatto-jousitus S-version jousituksena on puoliaktiivinen järjestelmä, joka säätyy valitun ajoasetuksen, ajonopeuden ja ajotavan perusteella. Teksti ja kuvat Janne Huhtala. Tehoa voi rajoittaa Kaupunkiajoon tarkoitettu Urban-ajoasetus rajoittaa huipputehon 100 hevosvoimaan. satulan kohdalta kapeampi, minkä ansiosta kuljettajan jalat yltävät paremmin maahan. Ajosaappaat osuvat melko herkästi asvalttiin urheilullisella ajotyylillä ajettaessa. Kuljettaja on paremmin suojassa ajoviimalta kuin edeltävässä mallissa. moottori.fi 39 KOEAJETTU ESP ANJ A DUCATI MULTISTRADA 1200 S Uutuus on neljä Ducatia yksissä kuorissa. Ajotuntuma poikkeaa selvästi perinteisestä jousituksesta, aivan kuin kuljettaja riippuisi ilmassa tuntien vain nimeksi pyörän liikkeet. Järjestelmän anturit on ohjelmoitu niin, että ne pyrkivät minimoimaan pyörän pystysuuntaisen liikkeen epätasaisella alustalla. 23 490 € Koeajopyörän hinta 26 990 € Moottori V2, 1 198 cm³, bensiinimoottori, nestejäähdytys, märkä monilevykytkin, 6 vaihdetta, ketjuveto Teho 160 hv (117,7 kW) / 9 500 r/min Vääntö 136 Nm / 7 500 r/min Mitat istuinkorkeus 825–845 mm, paino tankattuna 235 kg, akseliväli 1 529 mm, tankin tilavuus 20 litraa Rengaskoko edessä 120/70R17, takana 190/55R17 Huoltoväli 15 000 km Takuu 2 vuotta HYVÄÄ varustetaso, moottorin luonne, jousitus HUONOA hinta ja tyylikäs ulkonäkö rajoittavat haluja maastoajoon Ajotietokoneen ja vakionopeussäätimen katkaisimet on muotoiltu uudelleen. Enduroasetuksessakin huipputeho on 100 hevosvoimaa ja järjestelmä sallii enemmän luistoa ja keulimista. Ajoasento on väljä. Gyroskooppien ansiosta kaarteissakin voi jarruttaa voimakkaasti järjestelmän estäessä renkaita menettämästä pitoaan myös sivusuunnassa eli käytännössä estää pyörää kaatumasta jarrutusvirheen takia. Ostaja voi valita Multistradaan halutessaan Touring-, Urban-, Sporttai Endurovarustepaketin, joilla moottoripyörää voi muokata omien vaatimustensa mukaiseksi. Ajoasetusta muutettaessa säätyvät moottoritehon lisäksi samalla myös jousituksen, lukkiutumattomien jarrujen sekä luistonja keulimiseneston asetukset. Istuinkorkeutta on madallettu ja lisäksi pyörän runko on Hinta alk
ELÄMYKSIÄ RUOTSIN HUIPULLA 40 moottori.fi. Reilun tunnin ajomatkan päässä Kiirunasta tarjolla on pohjoisen valtteja: jäätikkövaelluksia, vuoristomaisemia, hopeakylkisiä harjuksia, säkkipimeitä luolia ja ruskan väriloistoa ilman ruuhkaa. Teksti ja kuvat Antti Hentinen MATKALLA Pohjois-Ruotsin Björkliden tunnetaan hiihtokohteena, mutta harva keksii suunnata sinne lumikauden ulkopuolella
TUKHOLMA BJÖRKLIDEN moottori.fi 41
Matkalentonopeus on lähes 200 kilometriä tunnissa, joten nousu Kårsan jäätikölle käy nopeasti vuoriston juurella sijaitsevasta keskuksesta. Että näin lähellä voidaan kokea tällaista. Askel on Sulamisvesien jäätikön läpi syövyttämän kraaterin pohjalla virtaa vuolas joki. – Ihmiset eivät tiedosta alueen potentiaalia. Oikeasta etäisyydestä huolehtii köysi, jonka ei sovi kiristyä, mutta ei myöskään laahata jaloissa jäärautojen ulottuvilla. Bergwall toimii opastustyön ohella myös tiukkoihin tilanteisiin erikoistuneena vuoristopelastajana ja vakuuttaa jäätikkövaelluksen sopivan oikein opastettuna vaikka perheelle. Reitti kiertää jäätikön lumisimmat kohdat. Pudotusta pohjalle on kymmeniä metrejä. 42 moottori.fi. Uhkana salakavalat railot Liikkeelle lähdetään harvassa jonossa. Lentäjä Jon Larsson painaa kopterin keulan alas ja pian jääkauden rajulla otteella muovaama maisema vilistää alapuolella. Turvaköysi ja kypärä ovat niin ikään välttämättömiä välineitä. MATKALLA Helikopterin leveät lavat pieksevät ilmaa viisipaikkaisen koneen noustessa kohti taivasta Björklidenin tunturikeskuksen tuntumasta. Ilman kiipeilykenkiin kiinnitettäviä jäärautoja ei eteneminen jäällä onnistu. Ympäröivästä luonnosta on käytännössä mahdoton olla kiinnostumatta. Turvallisuudesta ei tällä retkellä tarvitse olla huolissaan. Myös jäähakku ja kypärä ovat välttämättömiä varusteita. Silti lähialue kerää varauksetonta kiitosta. Veden jäätikköön poraama jättimäinen reikä näyttää jään paksuuden, mutta ensin on uskallettava hivuttautua jään reunalle kurkistelemaan. Ilman hakkua ja jäärautoja ei jäätiköllä liikkuminen onnistu. Sen tunteen haluan jakaa myös asiakkailleni. Jäällä on turvallisempaa, lumen alla voi piillä yllättävä railo. Vuoristo-opas Anders Bergwall kokoaa jäätikölle mielivän ryhmän yhteen varusteiden tarkastusta varten. Alpeilla kiipeilyja vapaalaskuoppinsa saanut Bergwall on opastanut hiihtäjiä ja kiipeilijöitä lähes kaikilla merkittävillä kohteilla aina arktisilta alueilta Lähi-Itään ja Aasiaan. Koko ryhmä sidotaan kiinni turvaköyteen kiipeilyvaljaista
moottori.fi 43 jäykkä, eikä turvaköysi juuri lämmitä mieltä kymmenien metrien pudotuksen äärellä. Lounastauko vietetään keskellä jäätikköä. Jäätikkö on mitoiltaan massiivinen, mutta parin edellisen vuosikymmenen aikana sen koosta on kadonnut jo puolet. Alempana koittaa kiipeilyn vuoro. Korkeuserot eivät ole valtavia, mutta elämys on suuri. Kokemattomalle paikka on yllättävän tiukka, mutta oppaan ohjeilla, jäärautojen piikkien, hakun ja köyden varassa matka jatkuu vuoroin alas, vuoroin ylös. On nojattava selkä tyhjyyteen sormea ohuemman köyden varassa ja käveltävä seinämää alas jäiseen rotkoon. Kaukana alhaalla kuohuu sulamisvesistä muodostunut jäätikköjoki. Jääkauden voima Vuoristo-opas Johan Nilsson näyttää mallia jäälohkareilla tasapainoilusta. Kiipeilyn perusteista osa menee jännittäessä ohi, mutta ei sentään kaikki. Kivettävää riittää toistaiseksi läpi kesäkauden.. Sulamisvesien muodostamassa järvessä harha-askel tarkoittaa kylmää kylpyä. Koko ryhmä on köytetty samaan köyteen, joten on varmaa, että kaveria ei jätetä
Anders Bergwall näyttää maastosta jäätikön aiempia mittoja. Aivan summamutikassa ei maastoon ole asiaa. Illallisella ravintola tarjoilee kolmen ruokalajin kokonaisuuden paikallisia herkkuja ennakkovarauksesta. Kännykän navigointisovellus etsii satelliitteja ja ruutu näyttää pelkkää harmaata taustaväriä. Helikopterin kyydissä matka taittuu minuuteissa näkymiä ihaillen. Patikoiden turkoosin veden perässä 1 228 metrin korkeudella merenpinnasta sijaitseva Låktatjåkko on vuoristomaja Ruotsin huipulla, 200 kilometriä napapiirin pohjoispuolella. Suunnistus ja kartanluku ovat välttämättömiä taitoja merkittyjen reittien ulkopuolelle mielivälle. Annoksista kuuluisin on lounaaksi sopiva vohveli. Majoituksen ja ruoan lisäksi tarjolla on muun muassa sauna. Jalkaisin kivuttavaa kertyy polkua pitkin Björklidenistä noin kahdeksan kilometriä. Yhtä korkealla ei toista ole. Helikopterista nähdyt maisemat ja erityisesti väriltään poikkeuksellisen turkoosi pieni järvi houkuttelevat kävelylle. Ylhäällä vuorilla olosuhteet voivat muuttua hetkessä, eikä paluumatka taitu pelkän muistin varassa matalalla laahaavien pilvien peittäessä maiseman. Parhaiten pärjätään perinteisellä kartalla ja kompassilla. Vuoret eivät ole järin korkeita, mutta jyrkkiä ja teräväreunaisia. Kotoisiin tuntureihin verrattuna maisemat ovat jylhiä. Kauempaa katsottuna maasto näyttää helppokulkuiselta, mutta todellisuudessa se tarjoaa kelpo haasteen kokeneellekin vaeltajalle. Tällä kertaa kilometrit ovat kevyitä. Vuoristomajan palvelut ovat retkeilijän näkökulmasta kutakuinkin hotellitasoisia. Helikopterin kyydissä vuoristomaisemista voi nauttia lintuperspektiivistä.. Kolmessa vuosikymmenessä maisema on muuttunut paljon, mutta toistaiseksi vaellettavaa riittää läpi kesäkauden. 44 moottori.fi MATKALLA näkyy vahvasti ympäröivässä maisemassa ja luonnon monipuolisuus karuista olosuhteista huolimatta on hämmentävän laaja. Kokemattomasta vaeltajasta voi eksymisen tai loukkaantumisen seuTurkoosi pikkujärvi ja ympäröivä maisema palkitsevat viitseliään vaeltajan
Luolaverkoston huomaamaton suuaukko sijaitsee jokiuomassa. Vuoristossa tilaa riittää myös omatoimiretkeilijöille, metsästäjille ja kalastajille. Mieli lepää ja kamera laulaa, mutta painuva päivä ja alemmas hivuttautuvat pilvet pakottavat pian paluumatkalle ripein askelin. Niistä suurin osa on kierrettävä. Alueen pakollisiin nähtävyyksiin kuuluu Silverfalletvesiputous ja u-kirjainta muistuttava Lapportenin laakso. Luonnon muovaamassa juomamaljassa vesi on jääkylmää ja tuoretta. Kumpaankin voi tutustua vähällä vaivalla. Lapportenin ihailu onnistuu tarvittaessa vaikka takkatulen lämmössä hotellin aulabaarissa. Syksyn värjäämä maisema on ehdottomasti hikisen rupeaman arvoinen. Luolavaelluksella vesiputouksen läpi tunkeutuminen vaatii hivenen uskallusta ja kunnon varusteet. rauksena tulla paikallisen pelastuspalvelun asiakas. Vuoren sisälle Päästäkseen syvälle, on kavuttava ylös. Jyrkänteitä, notkoja ja järviä riittää. Ruotsissa ruskalle ei ole vielä pähkäilty edes passelia nimeä, joten värikkään luontoelämyksen tuotteistamisessa mennee vielä tovi jos toinenkin. Kartalla lyhyt matka on käytännössä kaksinkertainen, mutta mineraalipitoisen maaperän värjäämä turkoosi vesi löytyy vihdoin. Putous on aivan päätien varressa ja hyvin merkitty. moottori.fi 45. Merkittyjä reittejä risteilee Abiskon luonnonsuojelualueella ja ympäristössä runsaasti. Retkeilyja hiihtokohteena kohteena Björkliden on kuitenkin tunnettu 1920-luvulta. Hiihtokeskuksen huoltoteitä ja pienempiä polkuja vuoren syrjää ylemmäs kivutessa hiki Vuosituhansien aikana veden kalkkikiveen kovertamien luolastojen huomaamattomat suuaukot sijaitsevat kuvankauniissa jokiuomassa. Hotellin pihalta starttaava luolaretki alkaa reippaalla nousulla. Ruska ilman ruuhkaa Björklidenissä riittää vaellettavaa. Ruuhkaa ei Pohjois-Ruotsissa syyskesällä taivaltavan ruskaturistin tarvitse pelätä kotoisen Lapin tapaan. Ylhäällä vuorilla lyhyeksi suunniteltu kävely muodostuu kunnon patikoinniksi, sillä kivisessä maastossa suoraviivainen eteneminen on mahdotonta
Ottipaikoille kuljetaan suomaastoon rakennetun tutkimusalueen poikki.. 46 moottori.fi MATKALLA Muutaman sadan metrin jälkeen polku vaihtuu pitkospuihin
Matkan jatkuessa haasteita tulee lisää. Opas ei kuitenkaan hidasta. Kalastusretken opas Penelopé Mårtensson kertoo, että kuuma kesä on tehnyt kaloista passiivisia ja viime aikoina ei lakkoja lukuun ottamatta kummoista saalista ole saatu. Päivänvalo loppuu maan alla lyhyeen. Kameralle on syytä varata vedenpitävä suojapussi. Otsalampun sammuttamalla voi ryhmän hännillä kokea myös todellisen säkkipimeän. Nuotiopaikalla tuoreet suomut kertovat jonkun saaneen saalista lähiaikoina. Björkliden netissä www.bjorkliden.com www.laktatjakko.com Björkliden Facebookissa www.facebook.com/bjorkliden.fjallby www.facebook.com/laktatjakko Mittakalan tavoittaminen ei ole harjuksen 40 sentin alamitasta huolimatta kohtuuttoman vaikeaa. Järviä ja lampia riittää. Luolavaellus edellyttää varustautumista: kypärä päähän, kumisaappaat jalkaan ja otsalamppu esiin. Järven vesi on hämmästyttävän kirkasta. Se tarkoittaa, että viehettä jahtaavan kalan voi nähdä kaukaa. Oikea järvi löytyy polun päästä. Kokemattomille retkeläisille tarjolla on muutaman sadan metrin verran maanalaista maailmaa, mutta luolastoja tunnetaan kaikkiaan yli kilometrin mitalta. moottori.fi 47 nousee pintaan. Kooltaan luolat eivät ole suuria, mutta kävellen mahtuu sentään aluksi eteenpäin. Kapeimmista paikoista on edettävä ryömien ja vesiputouksesta uskallettava astua läpi. Pitkän hellejakson jälkeen kala syö sateellakin, kunhan paikka on oikea ja viehevalinta kohdallaan.. Opas virittää tulet ja laittaa kahvin tulemaan, muut suuntaavat rantaan. Kummoisia kiipeilytaitoja ei maan alla tarvita, mutta kuntoa ja ketteryyttä kyllä. Ahtaimmissa paikoissa heikkopäistä huimaa. Luolan lattialla virtaa kristallinkirkasta vettä ja seinät ovat hioutuneet hiekkapaperin karheudelle veden voimasta. Pintaa puhkovia tuikkeja näkyy selällä, mutta myös lähellä rantaa. On selvää, että kahvi saa nyt odottaa. Talon retkeläisille tarjoaman haalarin alle kanarialinnun keltaiseen kumiasuun sonnustautunut opas Penelopé Mårtensson suosittelee vedenpitävää varustusta, sillä virtaava vesi on jääkylmää ja luolissa kastumiselta ei voi välttyä. Ja toivottavasti suuret harjukset. Toinen vaihtoehto olo olosuhteiden sietäminen. Tärpit seuraavat toisiaan. Laitteista päätellen tutkijoita kiinnostaa kaikki mahdollinen sadevedestä hyttysiin ja säästä suomaastoon. Toisaalta myös kala voi nähdä rantapenkalla heiluvan kalastajan, joten on paras hakeutua matalan pajupuskan suojiin. Alamitta jalolle saaliille Pohjois-Ruotsissa on 40 senttiä, joten sinttejä ei kotiin kanneta. Vuosituhansien aikana veden kalkkikiveen kovertamien luolastojen huomaamattomat suuaukot sijaitsevat kuvankauniissa jokiuomassa. Kalastajan kannalta eniten ilahduttavat leveät ja järeät pitkospuut, joita pitkin matka taittuu vaivattomasti. Kalastuksen kannalta kolea päivä ja tihkusade lupaa siis hyvää. Nuotio savuttaa, mutta kahvivesi ei ehdi kiehumaan ennen ensimmäistä tärppiä. Ensimmäinen heitto lennättää kirkkaan lipan kaaressa tyynelle järvelle ja samalla alkaa sade. Valmiiksi hikisenä jälkimmäinen vaihtoehto houkuttelee enemmän. Nyt keli on muuttunut ja kesä taittuu syksyn puolelle. Ne näyttävät jokseenkin samanlaisilta, joten on vaikea jatkaa matkaa kokeilematta onnea muutamalla virvelinheitolla. Muutaman sadan metrin jälkeen polku vaihtuu pitkospuihin. Kauluksesta sisään hulahtava vesi on pirullisen kylmää. Asvaltilta ei ole muutamaa askelta enempää polulle, jonka päässä odottaa kartalta katsottuna pienten järvien rykelmä. Sumu pitää maisemat piilossa, mutta maan alla siitä ei ole haittaa. Joukossa on myös selvästi suurempia kaloja. Veteen kaatuneen puun vierestä iskenyt harjus nostattaa alamittaisenakin ottimiehen sykkeen. Ottipaikoille kuljetaan suomaastoon rakennetun tutkimusalueen poikki. Lyhyen tarkkailun perusteella järvessä on varmuudella kalaa. Hopeisia harjuksia Pikkubussikyyti jättää ison tien laitaan
Pietarilaiset ovat aina arvostaneet runoilijoita, säveltäjiä ja kuvataiteilijoita. Katutaiteesta kiinnostunut voi vierailla keskustan itäpuolella levittäytyvällä Street Art Museum -tehdasalueella. Kokenutkin Pietarinkävijä oppii uutta kuunnellessaan kotikaupungistaan innostuneen oppaan tarinoita metropolissa elämisestä. ”Kulttuuritehtaat” kuten Loft Project Etagi kasvattavat suosiotaan. Tsaarinaikaisten palatsien lisäksi ihailtavaa riittää maailmanluokan museoissa ja nykytaidetta esittelevissä gallerioissa. PLANEETTA PIETARI Moskova on Venäjän vallan ja liike-elämän keskus, Pietari taas ehdottomasti maan kulttuurija taidepääkaupunki. Pietarissa on yli viisi miljoonaa asukasta, joidenkin mukaan jopa seitsemän miljoonaa. Kaupunkilomaan pääsee kiinni vaivattomasti opastetulla kävelykierroksella. Pietarissa kannattaa keskittyä klassisiin venäläisruokiin ja herkutella gruusialaisessa ravintolassa. Pietarin lumosta voi nauttia myös keskellä yötä. Iisakinkirkon maisemaparvekekin on auki aamuyöhön asti. Ruokapaikan valitseminen voi tuntua toivottomalta, sillä kaupungissa on sananmukaisesti tuhansia ravintoloita. 48 moottori.fi KAUPUNKIMATKALLA Teksti ja kuvat Ville Palonen Maailmanluokan museoita, perinteisiä nähtävyyksiä ja vähemmän tunnettuja erikoisuuksia. Nevalla seilaavalle kanavaristeilylle pääsee vielä keskiyön jälkeen, ja romanttinen iltakävely vie puoli kahdelta nousevia läppäsiltoja katsomaan. Pietari on toki paljon muutakin kuin palatseja ja museoita – se on elävä ja hengittävä suurkaupunki, joka tosin on kovaa vauhtia muuttumassa moderniksi. Etsivä löytää vielä katoavia perinteitä: hämyisiä votkahuoneita tai aidon venäläisen saunan. 48 moottori.fi. Miljoonakaupungista eivät elämykset lopu kesken. Valtavassa kaupungissa liikkumiseen on varattava aikaa. Ja se näkyy
Suosituin katselupaikka on Eremitaasin vieressä oleva Palatsisilta, mutta Troiskiin silta on vaikuttavampi, sillä se aukeaa aivan rannan vierestä. moottori.fi 49 Nousevat sillat PUOLI KAHDEN AIKAAN yöllä Troiskii Most -sillan vieressä käy kuhina. Kun silta on noussut kokonaan pystyyn, valtavat rahtilaivat puskevat sen läpi kohti Laatokkaa. Näky on juhlava. Puolitoistasataa ihmistä on saapunut katsomaan jokaöistä spektaakkelia: Nevan yli kulkevien nostosiltojen nousemista. moottori.fi 49
Opas, nelikymppinen Peter Kozyrev, ehtii kertoa myös Leningradin piirityksestä ja Eremitaasissa asuvista kissoista, jotka suojelevat korvaamattomia taideteoksia rotilta. Niistä näkee muun muassa sen, miten kaupungin kuuluisat kanaalit ja palatsit ilmestyivät 1700-luvun alussa kuin tyhjästä. Opas ei toistele ulkoa opeteltuja litanioita, vaan vastaa osallistujien kysymyksiin hauskoilla tarinoilla. www.peterswalk.com. Oppaan mukaan toisinaan miliisi sakottaa pahimpia kaahareita. Hyvä lisä ovat tabletin näytöltä esiteltävät historialliset kartat. Ohjelmaa ei ole lyöty lukkoon etukäteen, vaan aluksi osallistujat saavat kertoa, mikä juuri heitä kiinnostaa. Englanniksi opastettuja kierroksia järjestävän Anglo Tourismon alus lähtee liikkeelle Nevskin varresta Anichkovin sillan kupeesta. Tunnin mittainen risteily on ahdettu täyteen historiaa. 40 metriä leveässä Fontankan kanavassa on jykevät graniittipenkereet, joiden välissä seilaa suurempia veneitä ryhmille ja pienempiä yksityisesti vuokrattaviksi. Opastetusti on mahdollista lähteä myös pyöräilemään, ruokatai baarikierrokselle, sekä perinteiseen venäläiseen saunaan. Lipuessamme kohti Nevaa vastaan hurjastelee kaksi vesiskootteria. Neljän tunnin kävelykierroksen aikana puheenaiheet rönsyilevät venäläisestä työkulttuurista kiinteistöjen hintoihin, Anna Ahmatovan runouteen ja neuvostoaikana röntgenfilmeihin kaiverrettuihin kiellettyihin rokkilevyihin. 50 moottori.fi KAUPUNKIMATKALLA Nähtävyyksiä risteillen KANAVARISTEILY on yksi suosituimmista tavoista nähdä Pohjolan Venetsia. Näemme palatseja, puutarhoja, taistelulaiva Auroran, PietariPaavalin linnoituksen, ja Palatsisillan jälkeen Kunstkameran, Eremitaasin ja Iisakinkirkon. Original Walkin lisäksi opaskierrosten aiheita ovat Leningradin piiritys, Pietarin slummit ja Dostojevskin Rikos ja rangaistus -teoksen tapahtumapaikat. www.anglotourismo.com Kaupungin paras kävelykierros PETER’S ORIGINAL WALK, on nerokas konsepti. Nähtävyyksien suhteen risteily tuntuu pintaraapaisulta, mutta sopii mainiosti antamaan yleiskuvan historiallisesta keskustasta
Maailmankuuluja maalauksia ovat muun muassa Ilja Repinin Volgan lautturit sekä Kazimir Malevitsin Musta neliö. Kokoelmissa on yli kolme miljoonaa taideesinettä, joista vain murto-osa mahtuu esille. Seinillä roikkuu Michelangelon, Leonardo da Vincin, Vincent van Goghin ja Paul Gauguinin töitä. Kuuluisin rakennuksista on Talvipalatsi, jonka yhteyteen Katariina II perusti hovimuseonsa vuonna 1764. Siksi vierailu on hyvä suunnitella etukäteen ja varata visiitille aikaa ainakin puoli päivää. Sen kokoelmissa on hulppeat 400 000 teosta 900-luvulta nykyaikaan. Talvipalatsi on niin laaja, että päämäärättömästi harhailemalla monta kiinnostavaa asiaa jää näkemättä. Eremitaasissa on myös maailman laajin Rembrant-kokoelma ja Picassojakin kaksi huoneellista. Näyttelyissä riittää silti kiertämistä: kuuteen Pietarin keskustassa sijaitsevaan rakennukseen levittäytyvässä museojättiläisessä on 24 kilometriä käytäviä ja saleja. Lipun (9 €) voi ostaa myös etukäteen netistä tai palatsin sisäpihan automaateista. moottori.fi 51 Museoiden ykkönen EREMITAASI on yksi maailman suurimmista museoista, eikä sitä kannata ohittaa. Paikka on yksi Pietarin suosituimmista nähtävyyksistä ja jonottamiseen kannattaa varautua. Tsaarinajan taide-esineiden lisäksi Talvipalatsista löytyy valtava määrä eurooppalaisten mestarien maalaustaidetta. www.rusmuseum.ru. www.hermitagemuseum.org Musta neliö ja muut klassikot VENÄLÄISESTÄ taiteesta kiinnostuneen kannattaa suunnata Venäläisen taiteen museoon
Rakennus on vaikuttava, mutta sisätilojakin hienompi näky odottaa kupolia kiertävällä parvekkeella. Sinne pitää nousta yli 200 kivistä askelmaa, mutta urakka palkitaan: historiallisen keskustan yli aukeavassa maisemassa komeilevat Talvipalatsi, Amiraliteetti, Pietari-Paavalin linnoitus ja Verikirkko. Pikaruokalamaisen ulkonäön ei kannata antaa hämätä: kolmisen euroa maksavat blinit ovat herkullisia. Vakituisesti palvelee kaksi moderniin taiteeseen erikoistunutta galleriaa, kahvila, design-huoneissa majoitusta tarjoava hostelli ja kattoterassi, josta avautuu huikea näkymä yli kaupungin kattojen. Isokokoisen letun täyte on useimmiten suolainen: silliä, smetanaa, juustoa, kinkkua, sekä tietysti kaviaaria. 52 moottori.fi KAUPUNKIMATKALLA Maisemia ja taidetta ENTISEN leipomon tilalle syntynyt Loft Project ETAGI on yksi kaupungin suurimmista näyttelykeskittymistä. www.loftprojectetagi.ru Bilnejä pikaisesti KUULUISIN venäläinen ruoka lienee blini. www.teremok.ru Iisakinkirkon 200 askelmaa IISAKINKIRKKOA rakennettiin aikoinaan 40 vuotta. Jos lompakossa riittää paksuutta, kirkkoa ja Pietaria voi ihailla lintuperspektiivistä helikopterilennolla. Vaihtuvien näyttelyjen tarjonta on helpointa tarkastaa netistä. Pietari on toki paljon muutakin kuin palatseja ja museoita – se on elävä ja hengittävä suurkaupunki, joka tosin on kovaa vauhtia muuttumassa moderniksi.. Vaivaton ja edullinen tapa maistaa bliniä on poiketa aamiaiselle tai välipalalle Teremokiin, joka on Pietarin suurin letturavintoloiden ketju. Automaatista ostettava lippu maksaa kolme euroa
Paukku juotiin seisaallaan, kuten espresso italialaisissa pystybaareissa. Autenttisin paikka perehtyä paikallisiin rituaaleihin – perusteelliseen vihtomiseen ja toistuviin pulahduksiin kylmävesialtaassa – on kaupungin viimeinen yleinen puulämmitteinen sauna, Mytninskije bani. Hän opastaa, että ennen vihtomista löylyissä pitää käydä ainakin kolme kertaa, jotta kroppa ehtii lämmetä kunnolla. Venäläisille sauna eli banja on aivan yhtä pyhä asia kuin suomalaisillekin. Mytninskaja 17/19 (metro Plostsad Vosstanija) Perinteinen votkahuone PIENESSÄ VOTKABAARISSA soi Leningradin oma Juice Leskinen, 1980-luvun rock-ikoni Viktor Tsoi. Venäjällä touhu muistuttaa enemmän hierontaa. Nelikymppinen Kolja on vannoutunut banjamies, joka saunoo kerran viikossa. Pää pyörällä kompuroin pesuhuoneeseen. Pikkupurtavan lisäksi tarvitaan tietysti hyvää seuraa. Sovimme, että kun Kolja seuraavan kerran vierailee Helsingissä, vien hänet Kotiharjun saunaan. Saunottuamme kaksi tuntia on hyvästien aika. Nurkkapöydässä kaksi miestä vääntää kättä, ja tiskin takana seisova rouva palvelee asiakkaitaan yhtä tylysti kuin neuvostoaikaisessa Leningradissa. Klassisimpia zakuskeja ovat suolakurkut, marinoidut sienet ja silli. Mies nauraa, kun kuvailen suomalaista tapaa käyttää vihtaa. Vilvoittelun jälkeen on aika palata lauteille. Kaapeissa on muun muassa luurankoja. On perjantaiilta, ja melkein kaikki pöydät ovat täynnä. Ne saivat alkunsa 1800-luvun lopun Pietarissa, kun ravintoloitsijat eivät halunneet menettää asiakkaita, jotka kaipasivat aterian sijaan pelkkää nopeaa näkäräistä. Zakusochnaja U Grigorievni Narvsky prospekt 9 (metro Narvskaja) Rjumotsnaja Pinta Stremjannaja 22/3 (metro Majakovskaja). Votkan juomiseen liittyy lukemattomia tapoja ja uskomuksia. Lisäksi museossa järjestetään vaihtuvia valokuvanäyttelyitä. Usein pidetään lyhyitä maljapuheita, kilistäessä on kohteliasta katsoa toista silmiin, ja lasi tyhjennetään yleensä kertahuikalla. Pikkupurtavat, zakuskit, ovat sukua Espanjan tapas-annoksille. Makaaberi näyttely ei sovi heikkohermoisille. Vihtoja eli venikejä heilutellut pietarilainen Kolja kaataa kolme vadillista jääkylmää vettä päälleni. Kunstkameran suosituin sali löytyy kolmannesta kerroksesta, jonne on kerätty ”kummallisuuksien kokoelma”. moottori.fi 53 Erikoisuuksien keskittymä KUNSTKAMERA on Nevan pohjoisrannalla sijaitseva antropologian ja etnografian museo. Narvan portin lähellä sijaitseva Zakusochnaya U Grigorievni on perinteinen votkahuone, rjumotsnaja. Esillä on laajasti aseita, soittimia, leluja, koristeesineitä ja seremoniallisia vaatteita ympäri maailmaa. Alunperin votkahuoneissa ei ollut edes tuoleja. Onneksi polttelu loppuu heti kun vihdat pysähtyvät. www.kunstkamera.ru Huopahattu päässä banjaan HIKI VALUU solkenaan huovasta tehdyn saunahatun alta. Säännöistä kaksi on ylitse muiden: juoman on oltava jääkylmää, ja snapsien välissä pitää syödä. Kaksi koivuvihtaa rummuttaa selkää ja nahkaa kirvelee kuin nokkosilla piiskattaisiin
Se on khachapuri adjarian, georgialaisen eli gruusialaisen keittiön klassikko. Kafe Khachapurnaja-Khinkalnaja Kirochnaja ulitsa 3 (metro Chernishevskaja). Täyte sekoitetaan ja tungetaan hetkeksi kypsymään mehevien reunojen alle. Avonaisen piirakan keskellä lilluu voita, juustoa ja kanamuna, joka on raaka tuoreuden merkiksi. Piirakka on itsessään sen verras tuhti eväs, että pääruokien sijaan kannattaa tilata pelkkiä alkupaloja. 54 moottori.fi KAUPUNKIMATKALLA Gruusialaisia klassikoita TARJOILIJA kiikuttaa pöytään veneen muotoisen valtavan piiraan. Aterian kyytipojaksi tilattu kirkkaanvihreä limsa on etiketin mukaan valmistettu rakuunasta. Ateria on herkullinen, mutta kaikessa rasvaisuudessaan myös niin raskas, että seuraavaa nälkää saa odotella. Sen väitetään olevan Georgian suosituin alkoholiton juoma
www.luxexpress.eu/fi Turistiviisumin saa kätevimmin matkatoimiston kautta. Lux Expressin autoissa on langaton verkko ja istuimiin upotettu henkilökohtainen viihdejärjestelmä. Tolppia ei ole, eivätkä vapaat taksit risteile asiakkaita etsimässä. Sympaattinen pikkuravintola on kuin aikakone, jonka nimi tarkoittaa kämppää. Lippu aamujunaan maksaa edullisimmillaan 30 €, normaalihinta on 86 €. Busseja eli marshrutkoja kulkee pääkaduilla, mutta kielitaidottoman on vaikeaa päästä selville niiden tarkasta reitistä. Päivittäisiä vuoroja on kolme, matka kestää 6–7 tuntia. Taksikyydin järjestäminen ei ole juuri helpompaa. Yleensä taksi tilataan soittamalla. Päivittäisiä vuoroja on neljä. www.lahialuematkat.fi Syvällä maan alla risteilevä metroverkosto sopii hyvin pidempiin siirtymisiin, mutta ydinkeskustan alueella – jossa suurin osa nähtävyyksistä sijaitsee – liikkuminen on toisinaan työlästä. Polkupyörän voi vuokrata esimerkiksi Skat Prokat -vuokraamosta. 2000-luvun loppupuolella se onnistui murtamaan moskovalaisten joukkueiden ylivallan voittamalla kahdesti Venäjän liigan, ja palloili Pietarin jalkapallomaailman kartalle vuonna 2008 voittamalla sekä UEFAettä Supercupin. Stereoissa soi neuvostorokki. Nevsky prospekt 51 (metro Majakovskaja / metro Vladimirskaja). Voiton jälkeen jalkapallofanien autoletkat kruisailevat Nevskillä torvet soiden ja kannatuslaulut raikuen. Ne ovat jauhelihalla, kalalla tai sienillä täytettyjä taikinanyyttejä, jotka valmistetaan paikan päällä käsityönä. Yleensä moisten turistirysien ohi kannattaa kiirehtiä pysähtymättä, mutta tähän Kvartirka-ravintolaan on syytä pistäytyä. Paikka on sisustettu 1970-luvun neuvostoasunnon tyyliin: seinillä on kukkakuvioiset tapetit ja pöytiä peittävät ruudulliset pöytäliinat. www.vr.fi Virolainen Lux Express -bussi vie Helsingistä Pietariin 25 eurolla. www.en.fc-zenit.ru Kulinaristinen aikakone PÄÄKATU Nevski Prospektilla komeilee kyltti, jossa lukee ”Soviet Cafe”. Pietarin liikennekulttuuri on muuttunut siivommaksi, joten turistikin uskaltaa polkaista autojen sekaan pyörällä ainakin keskustan alueella. Julkisen liikenteen kertaliput maksavat alle euron. Vuorokausivuokra on noin 10 euroa. Pietarissa hotelli hoitaa rekisteröitymisen. moottori.fi 55 KÄYTÄNNÖN VINKIT VR:N ALLEGRO-JUNALLA matka Helsingistä (Lahden ja Kouvolan kautta) Pietariin kestää vain kolme ja puoli tuntia. www.skatprokat.ru Jalkapalloylpeys Zenit PIETARILAISTEN ylpeys on jalkapallojoukkue Zenit. Kertaviisumi maksaa käsittelykuluineen 84€. Petrovskin stadionille mahtuu yli 20 000 katsojaa, ja Zenitin kotiotteluissa meno on suorastaan fanaattista: sinivalkoiset liput ja fanihuivit liehuvat, soihdut savuavat, ja välillä mellakkapoliisi saa tehdä töitä hartiavoimin. Kvartirkassa voi maistaa myös pelmenin lähisukulaisia: keskiaasialaisia manteja ja ukrainalaisia varenikeja. Ruokalistalla on venäläisen keittiön klassikoita kuten borssikeittoa, stroganovia ja venäläistä salaattia, mutta parasta antia ovat pelmenit. Ruuhka saattaa hidastaa matkanteon mateluksi
Hämmästelylle on sijaa varsinkin siksi, että Espanja on ollut Euroopan kolmanneksi suurin henkilöautojen valmistajamaa ja maailmantilastoissakin viidennellä sijalla. ”Art Decon kuningattarena” tunnettu ja Louvressakin näyttelyn pitänyt Sonia oli ensimmäinen naistaiteilija, joka koristeli autoja. Ajoneuvotekniikalla tai museaalisilla arvoilla kokoelmaa perustettaessa ei ollut varsinaista painoarvoa. Vuonna 1905 hän perusti yhdessä paroni Henry de Rothschildin kanssa yhtiön Société anonyme des automobiles UNIC. Se on avattu yleisölle vuonna 2010, mutta sitä ei mainita kovinkaan monessa turistioppaassa ja infopisteissäkin sen osoitetietoja joutuu hieman kaivelemaan. Museon esillepano on persoonallinen ja poikkeaa tavanomaisesta. MUODIKAS MUSEO Teksti ja kuvat Hannu Lindell Matka makasii ni ESPANJAN aurinkorannikko on lukuisille suomalaisille tuttu, monille toinen kotiseutu tai joillekin jopa ainoa. Niinpä hän valitsi kokoelmansa autot kauneusarvojen ja muotojen perusteella. Museon esillepanossa on muoti vahvasti mukana. 56 moottori.fi Espanjan aurinkorannikolla sijaitseva Malagan automuseo on tyylikäs, hieman kevytmielinen ja hauska. Mukana muoti Malagan automuseo, Museo Automovilistico de Malaga on yksityinen autokokoelma. Nykyisin tehdas kuuluu Iveco-konserniin. Se aloitti Pariisin esikaupungissa Puteauxissa ja valmisti kevyitä henkilöautoja sekä takseja. Hieman samaan tapaan kuin mittavissa Concours de Elegance autoilutapahtumissa. Kumouksellisia vaikutuksia Antonio Magalhaes kartutti kokoelmaansa menestyksekkäästi 1970-luvun alkupuolelle, kunnes Portugalin niin kutsuttu neilikkavallanRanskalainen kilpa-ajaja Georges Richard on autonvalmistuksen pioneereja. Tosin museon kokoelmia ei aseteta paremmuusjärjestykseen. Ukrainassa 1885 syntynyt Sonia oli naimisissa ranskalaisen taiteilijan ja suunnittelijan Richard Delauneyn kanssa. Voidaan sanoa perinteisesti, sillä Antonio Magalhaesin vaimo, Maria Inez oli Portugalin seurapiirien eleganteimpia naisia. Hän suunnitteli myös tekstiileitä ja vaatteita. Eivät valintaperusteet niidenkään suhteen silti huonoja olleet. Tämän isä, Antonio toimi Portugalissa tekstiilialalla ja aloitti autojen keräilemisen toisen maailmansodan jälkeen. Andalusian rannikon kulttuurija matkailukohteiden joukkoon mahtuu myös Malagan automuseo. Ajan myötä kokoelmalle on kertynyt runsain määrin myös autohistorillista arvoa. Hänelle myönnettiin 1975 ansioistaan kunniamerkki Legion of Honor.. Se on tukenut kokoelman teemoittumista ja tuonut muotimaailman suuret nimet autojen rinnalle. Eräässä mielessä se tuottaa yllätyksen. Antonio Magalhaes oli intohimoinen taiteen ja muodin harrastaja. Sen omistaa portugalilaissyntyinen liikemies, Joao Magalhaes. Unic muistetaan paremmin kuormaautoistaan, joita se alkoi valmistaa 1922. Museon ansiot ovat muualla. Museon Unic vuodelta 1920 on maalattu Sonia Delauneyn dekoraatioita noudattaen. Kokoelma on ehdottomasti tutustumisen arvoinen. Sonian käsialaa oleva shaali on ilmeisesti tämän madridinkaudelta 1915–1920 eli samaa ikäluokkaa kuin autokin. Espanjan autoteollisuus, niin maassa valmistetut vierasmaalaiset kuin omat historiallisetkin merkit loistavat poissaolollaan
Vaikka olot rauhoituivat, autokokoelman uudelleen muodostaminen ja esillepano Portugalissa ei poliittisen vastustuksen vuoksi onnistunut. “Hainkuonoisen” Kaiser Darrin -urheiluauton erikoisuuksiin kuului liukuovet ja muovikori – vuonna 1954! Puku on Jacques Esterelin luomus. Tämä pariisilaistunut muodinluoja oli koulutukseltaan koneinsinööri ja rahoitti muotihuonettaan 74 patenttinsa turvin.. Auton pieni 1,5 litran suora kuutonen pääsi varmasti vähällä, sillä auto liikkui enimmäkseen Via Veneton yössä playboymainetta niittäneen omistajansa ohjastamana. 540K puolestaan on voiman vertauskuva. Yhteys on syntynyt Isabelle Fiemeyerin kirjoittamassa kirjassa Chanel Intime julkaistun kuvan perusteella, jossa mademoiselle Chanel nousee samanlaiseen auton St. Tämän vuodelta 1952 olevan mallin 235 voimanlähde on 3557 kuutiosentin suora kuusisylinterinen, joka tuottaa 152 hevosvoimaa. Sen autot olivat loistokkaita ja kalliita. Kokoelman kulttuuriset ja perinteiset arvot alkoivat kiinnostaa espanjalaisia. Isänsä kuoleman jälkeen Joao Magalhaes päätti pitää kokoelman koossa ja jopa lisätä autojen määrää. Ranskalainen Emile Delahaye ryhtyi valmistamaan autoja jo 1895, mutta jätti nimeään kantavan yhtiön jo 1900. Suvun menestyvä tekstiiliyritys Caldas de Vizelassa joutui uusien vallanpitäjien epäsuosioon, kuten menestyville yksityisille yrityksille tuppaa vallankumouksissa käymään. moottori.fi 57 EL MUSEO AUTOMOVOLÍSTICO DE MÁLAGA Edifício Tabacalera, Avenída Sor Teresa Prat 15, Málaga. Moottorin voi tuunata näinkin nätiksi. Société des Automobiles Delahaye jatkoi toimintaansa Pariisissa aina vuoteen 1954. Viime vuosisadan alkuvuosina, kun amerikkalainen keskiluokan perhe suuntasi autoretkelle, varustus oli pitkälle kehittynyttä. Mercedes-Benz 540K Cabriolet B vuodelta 1937 on saanut seurakseen lyhyen leoparditurkin. Aina avuliaat britit kävivät sekkivihkoineen auttamassa. Vastaavalla autolla ajettiin Afrikan läpi Kapkaupungista Algiersiin 10 vuorokaudessa 5 tunnissa ja 15 minuutissa, ja matkaa kertyi 14 299 kilometriä. Autoja valmistettiin vain 59 kappaletta. kumous vuonna 1974 sekoitti kuviot. Suora 5,4 litran kahdeksansylinterinen luovutti tehoa 118 ja kompressori kytkettynä 180 hevosvoimaa. Nelipaikkaista Cabriolet B:tä valmistettiin 190 autoa. Lopulta Malagan kaupunki Espanjan aurinkorannikolla kunnosti museolle tiloiksi vuonna 1923 rakennetun vanhan Tabacalera-tupakkatehtaan. Sen myötä myös Magalhaesin autokokoelman kohtalo oli uhattuna, joten se katsottiin parhaaksi hajoittaa. Uudet valinnat tehtiin edelleen pääasiassa esteettisin perustein. Suuri osa autoista säilyi kuitenkin Magalhaesin hallinnassa ja kuljetettiin vaivihkaa, monesti yön pimeydessä, pieneen Verinin kaupunkiin Portugalin rajan tuntumaan Espanjan Galiciaan. Muotipuolta edustaa Jacques Fathin suunnittelema hääpuku Rita Hayworthille tämän astuessa avioon prinssi Ali Khanin kanssa, joka oli Ritan listalla aviomies 3/5. Nykyisin tuo entisöity tyylikäs rakennus tarjoaa väljät ja valoisat tilat noin sadalle museoautolle, joiden tukena on autoiluun liittyvää esineistöä ja tunnettujen muotitalojen luomuksia eri aikakausilta – Antonio ja Maria Inez Magalhaesin luoman perinteen mukaisesti. Vuonna 1950 valmistuneista yhden osti roomalaiseen ylimyssukuun kuulunut prinssi Vittorio Emanuele Massimo de Roccasseca. Maserati A6 Berlinetta esiteltiin Geneven näyttelyssä 1947. Morizin maisemissa yllään leoparditakki. Niiden korit olivat kuuluisien korivalmistajien käsialaa
Harjoitteluratojen vähyyden takia Routo päätyi motocrossiin. Rallilegenda Simo Lampisen isä Raimo Lampinen kilpaili tällä Norton Manxilla 1950-luvulla. Routo aloitti moottoripyöräharrastuksensa nelivuotiaana, vaikka jalat hädin tuskin ylettivät jalkatapeille. Japanilaisvalmisteinen Harley Davidson eli Riku’o.. Kymmenvuotiaana hän osti ensimmäisen kerran moottoripyörän omilla rahoillaan, Triumph Tiger Cupin. Vuoden 1937 Harley Davidson Flathead on Riku Roudon mukaan erityisesti naisvieraiden mieleen, eikä vähiten herkullisen värinsä takia. Pöydän päässä tarinaa iskee Riku Routo, moottoripyörämuseon primus motor. SATOJA TARINOITA KAKSIPYÖRÄISISTÄ Motoristien kummisetä museoi moottoripyörät ja niiden tarinat motoristien kohtaamispaikkaan. Haaveena oli ajaa kilpaa Road Racingia eli ratamoottoripyöräilyä. Miehen kasvot ovat useille suomalaisille moottoripyöräharrastajille tutut. 58 moottori.fi makasii ni Matka Teksti Santeri Petrell Kuvat Lauri Ahtiainen NAHKATAKKISIA motoristeja istuu vanhan puukuivaamon eteen rakennetulla terassilla iltapäiväkahvilla
Edeltävä Yhdysvaltain Suomen suurlähettiläs Bruce Oreck on myös vieraillut museossa. Moottoripyörävalmistaja Madles osti A.J.S:n 1931 ja siirsi tuotannon Lontooseen. – Teini-iässä aloin kiertelemään lahtelaisten motoristien takapihoja. Osa on entisöity ja osa on jätetty alkuperäiseen kuntoon. Pohjatöitä museon ja moottoripyöräliikkeen perustamiseksi Routo on tehnyt koko elämänsä ajan. Samalla museon eteen hurauttaa todellinen harvinaisuus. Tehdas muutettiin ammustehtaaksi. CC -moottoripyöräliikkeen yhdessä ystäviensä Sakari Kuosmasen ja Mato Valtosen kanssa. Tiilinen puukuivaamo kunnostettiin. Museossa esillä oleva Riku’o päätyi venäläisen upseerin sotasaaliina Neuvostoliittoon, kun venäläiset hyökkäsivät Sahalinin saarelle. Ainakin sata yksilöä Näyttelyt vaihtuvat, mutta esillä pysyy koko ajan ainakin sata moottoripyörää. Riku Routo löysi pyörän Pietarista moottoripyörämessuilta. Vanhoista pyöristä monet ovat tulleet lahjoituksina. Tehdas oli ensimmäinen iso moottoripyörätehdas Japanissa, mutta sen tarina jäi lyhyeksi toisen maailmansodan takia. Tästä hyvä esimerkki on muun muassa Lapin sodassa palvellut BMW R75. www.moottoripyoramuseo.fi Lapin sodassa käytetty entisöimätön BMW R75. Vuonna 1929 suuren laman aikaan Harley Davidson oli menossa konkurssiin ja myi lisenssit moottoripyörien valmistamiseen japanilaiselle lääketehtaalle, joka alkoi valmistamaan Harley Davidsonin kopioita. Uuttu on vaihtanut etulokasuojan DKW:stä. Puhetta riittää Kierros päättyy museon kahvilan terassille. Viimeisin projekti on moottoripyörämuseo, jonka hän avasi Lahteen vuonna 2011. Brittiläiseen ketjuun kuuluva kahvila on ensimmäinen Ison-Britannian ulkopuolella.. Vuonna 1984 Routo avasi Mr. Routo on omistanut samanlaisen A.J.S:n kuin Uutulla, eikä motoristien tarinoinnista tahdo tulla loppua. Matkalla hän päätti poiketa museoon. Motoristit ottivat idean avosylin vastaan. Kautta aikain menestynein ratamoottoripyöräilijä Giacomo Agostini ryhtyi museon kummiksi. SATOJA TARINOITA KAKSIPYÖRÄISISTÄ Saksalaiset tekniikan yliopisto-opiskelijat ajoivat Solifer Exporteilla maailmanympäri vuonna 1962. Latolöytöjen pelastusta Museoon on pelastettu monia latolöytöjä, suoranaisia raatoja. Kotimaisen populaarimusiikin historiaan perehtyneille tuttuja kappaleita saattavat olla Saaran Jaawa, Kesämopo vaalean punainen ja IC:llä Karjalaan. Yhteistyön tulosta Kun Routo osti vanhan puukuivaamoon Lahden Vesijärven rannalta, oli alue miehen mukaan kuin kaatopaikka. Esillä on muun muassa Jarno Saarisen maailmanmestaruuspyörä vuodelta 1972 ja Mika Kallion KTM, jolla hän on ajanut kahdesti MMhopeaa. Museo ei ole pölyinen varasto, johon olisi ahdettu vieri viereen moottoripyöriä, vaan moottoripyöräilyyn liittyvä rekvisiitta ja arkkitehtuuri ovat osa tunnelmaa. Uuttu on omistanut moottoripyöränsä vuodesta 1974, eikä sen näköpiirissä ole vielä eläkepäivät museossa. Ennen kotimatkaa vuorossa on vielä Vanhojen pyörien ralli Kärkölässä. Riku Routo moottoripyörämuseon yhteydessä toimivan Ace Corner -kahvilan pöydässä. Ostin vanhoja, epäkuntoisia Jawoja ja Tuntureita, joita kunnostimme kavereiden kanssa, Riku Routo kertoo. moottori.fi 59 Routo ei kuitenkaan ole tuttu nimi kilpailijana, vaan tapahtumajärjestäjänä, keräilijänä ja moottoripyöräkauppiaana. Pyörälle on järjestynyt paikka museosta tai Routo on auttanut hinnoittelemaan pyörän oikein. Myöhemmin kaksikko keskittyi Sleepy Sleepers -yhtyeeseen ja moottoripyöräliikkeestä tuli Roudon oma RikuMotor. Monesti Routo on auttanut lahtelaisia iäkkäitä rouvia tilanteissa, joissa on ollut mahdollisuus välttää leskenryöstö, kun puoliso on menehtynyt ja talliin on jäänyt lojumaan vanha moottoripyörä. Routo on hyödyntänyt ilmiömäisiä sosiaalisia kykyjään museon perustamisesta alkaen. Winhaa valmistettiin vuosina 1973–1975 Rovaniemen kelkkatehtaalla. Markku Uuttu on ajanut vuoden 1931 A.J.S:llään Vaasasta Veteraaniralliin Nilsiään. vuosimallia 1931. Lokasuojan muotokieli on matkittu preussilaisesta sotakypärästä. Markku Uuttu ja 400-kuutioinen, sivuventtiilinen A.J.S. Museossa Sleepy Sleepersin kappaleissa esiintyvät pyörät saavat kasvot. Yksi maailman harvinaisimpia moottoripyöriä on japanilainen Riku’o
60 moottori.fi PARIVERTAILU Opel Corsa 1.0 T & Škoda Fabia 1.2 TSI Kaksikon ajonhallinta lumipinnalla on kiitettävää. Euro NCAP -törmäystestin vei Škoda tähdin 5–4.
PIKKUAUTOJEN ISOT TAVOITTEET. Parivertailussa 90 hevosvoimaisella turbomoottorilla ja käsivaihteistolla varustetut viisioviset Opel Corsa 1.0 T ja Škoda Fabia 1.2 TSI. Molemmat autot ovat kilpailukyisesti hinnoiteltuja ja ne luovat etumatkustajille kuvaa luokkaa suuremmasta autosta. moottori.fi 61 Teksti ja kuvat Marko Mäkinen Avustus Merita Mäkinen Pikkuautoluokan uutuudet Opel Corsa ja Škoda Fabia tavoittelevat lisämyyntiä kokoluokkaa suurempien autojen segmentistä
Ote Opelin muotoiltuun ohjauspyörään on myös tukeva ja hyvä. Kuljettajan istuimen istuinosa on molemmissa korkeussäädettävissä. Käytännössä jokainen merkittävä pikkuautomalli on uudistunut reilun vuoden sisällä, ja valinnan varaa löytyy. vuodesta 1983 ja myynyt sitä yli 12,4 miljoonaa autoyksilöä. Opelin etuistuimelle istuminen käy helposti, ajoasento löytyy vaivattomasti ja kaikki hallintalaitteet ovat kätevästi käden ulottuvilla. Opelin akseliväli on neljä senttiä Škodaa pidempi ja juuri saman verran se tarjoaa enemmän muun muassa polvitilaa. Škoda on valmistanut Fabiaa vuodesta 1999 ja myynyt sitä reilut 3,5 miljoonaa kappaletta. Vastaavasti Opel on valmistanut Corsaa jo Opelin ohjaustunto on kevyt ja hyvä. Takaistuimet ovat molemmissa ahtaanpuoleiset. Istuimet antavat hyvän sivuttaistuen ja ne ovat kokoja hintaluokkaan nähden mukavat ja tukevat istua. 62 moottori.fi PARIVERTAILU ovat Škodassakin käden ulottuvilla. Opelin ohjaamon yleisilme on nuorekas. Pikkuautoluokan viimeisimmät uudistujat Opel Corsa ja Škoda Fabia edustavat luokan kokeneempaa kaartia. Autojen kahden ja puolen metrin mittainen akseliväli asettaa rajoituksia takatiloille. Molempien autojen mittaristot ovat selkeitä ja tyylikkäitä kokonaisuuksia. Ne antavat kohtuullisen sivuttaistuen ja ovat mukavat istua. Pääntilaa on kummassakin kohtuullisesti ja tilaa jalkaterille etuistuinten alla molemmissa kiitettävästi. Takaistuimen kolme istuinpaikkaa on molemmissa autoissa varustettu niskatuilla. Tarjolla on kolmitai viisiovisia korimalleja, dieseltai bensiinikäyttöisellä moottorilla, manuaalitai automaattivaihteistolla. Kaikki vaihtoehdot löytyvät käytännössä kaikilta eri autonvalmistajalta ja vieläpä samasta hintaluokasta. Muotoiltu ohjauspyörä istuu käteen hyvin ja ajoasennon säätäminen onnistuu helposti. Škodan takaistuimelle on suuremman oviaukon ansiosta helpompi käydä. Myös Škodan ohjauspyörä on säädettävissä korkeusja etäisyyssuunnassa. Ero tavaratilassa tuntuu Tavaratilaosastolla Škoda tarjoaa litroissa mitattuna enemmän tilaa (285–330 l) ja sen näkyy Pikkuauton ostajalla on mistä valita. Myös Škodan istuimet edustavat keskitasoa parempia penkkejä. Vaikka ohjaamojen suunnittelufilosofioissa on eroavaisuuksia, hallintalaitteet. Opelissa ohjaamon ilme raikas, Škodassa VAG-konsernin tyylin mukaisesti rauhallinen. Opelissa on hieman enemmän polvitilaa. Opelin oviaukko on Škodaa ahtaampi ja auton takaistuimen muotoilu edustaa samaa hyvää keskitasoa kuin edessäkin. Polvitilaa on niukanlaisesti ja takaistuimen muotoilu on samaa hyvää keskitasoa kuin edessäkin. Väistökokeessa auton ajovakautuksen toiminta on kiitettävää. Ohjauspyörä on säädettävissä korkeusja etäisyyssuunnassa. Myös Fabian ohjaamossa kaikki on kunnossa. Mittariston keskelle monitoiminäyttöön saa kerralla esille tärkeimmät ajonaikaiset tiedot. Hyvät tilat edessä Termi pikkuauto ei kerro totuutta tämän päivän pikkuauton ohjaamosta, sillä molempien vertailuautojen etuistuimilla on hyvin tilaa joka suuntaan. Istuimen selkänojan voi Opelissa lukita kahteen eri kaltevuuteen
Opelilla olikin ajo-ominaisuuksien suhteen selvästi parannettavaa ja sen he myös toteuttivat. Autojen takaistuimen selkänojat voi taittaa kahdessa erikokoisessa osassa eteen. Kun tietä ajaa ajourien vieressä, rengasmelu häviää puoleen. Vaikka väistökokeessa kori kallistelee, niin auto reagoi ohjausliikkeisiin tehokkaasti.. Tosin tavaratilan kannen alta molemmissa löytyy tila varapyörälle, jossa voi säilyttää pienempiä tavaroita. Škodassa on lisäksi automaattinen hätäjarrutustoiminto vakiona. Mittariston keskelle asennettu monitoiminäyttö kertoo muun muassa ajotauon tarpeesta. Tällöin tila Škodassa kasvaa 1 150 ja Opelissa 1 120 litraan. Se on keskialueella kevyt, mutta tarkka ja tuo hyvän vasteen. 30 km/h taajamanopeudessa järjestelmä jarrutti rajusti tilanteessa, jossa autolla ohitettiin vasemmalta edellä ajavaa, kaistalta Škodan ohjaamoympäristö on selkeä ja konservatiivinen. Pitää paikkansa, sillä järjestelmä toimii turhankin herkästi. Ohjaamoon kantautuu lähinnä rengasmelua, joka on enemmän kotimaisen tieverkon nykyominaisuus kuin autotai rengassuunnittelun heikkous. Škoda Fabian ohjaus antaa hyvän vasteen. Škodan tapauksessa myös raideleveyksiä kasvatettiin, kun Opelissa päämitat säilyivät ennallaan. Onnistunutta meluntorjuntaa Molempien autojen melut on rakennettu hyvin auton ulkopuolelle. Opel on mukava auto ajaa maantiellä. Moitteettomat ajo-ominaisuudet Opelin ja Škodan suunnittelijat paransivat automalliensa ajo-ominaisuuksia samoilla toimenpiteillä: he kevensivät kokonaispainoa, pudottivat painopistettä matalammalle ja lisäsivät korin vääntöjäykkyyttä. Škodan tila on monikäyttöisempi ja paremmin varusteltu. Škoda on vakaa ja tasapainoinen auto ajaa. Jo edellisen Škodan ajo-ominaisuudet olivat hyvällä tolalla ja uuteen autoon niitä on yhä hiottu paremmiksi. Opelissa akselija raidevälit ja perusrakenne ovat samat kuin edeltäjässä, mutta auton jousitukseen ja ohjaukseen ei jätetty yhtään samaa komponenttia. Autoissa ei ole varapyörää, ainostaan renkaan paikkaussarjat. Muun muassa hattuhyllyn voi Škodassa sijoittaa tarpeen niin vaatiessa takaistuinten selkänojien taakse ja tilaan on asennettu myös verkkojärjestelmä, jonka avulla tavarat voi tarvittaessa sitoa paikoilleen. Molemmissa autoissa tila on saman muotoinen ja syvä, siksi nostokynnys molemmissa on toistakymmentä senttiä korkea. Valmistaja toteaa siitä, että se ”aistii vaaratilanteet ajajaa nopeammin”. moottori.fi 63 myös käytännössä. Autossa on ensi kertaa uusi sähkömekaaninen ohjaustehostin, jonka toiminta on kevyt, se on riittävän tarkka ja antaa hyvän vasteen. Myös Opelin uusi sähköinen ohjaustehostin toimii kevyesti ja moitteettomasti. Sen jousitukseen on haettu enemmän mukavuusominaisuuksia kun Škodassa, jonka jousitus on jäykempi
Väistöt sujuvat mallikkaasti, ohjaustuntuma on koko ajan hyvä ja auton ohjautuvuus on painonsiirrosta huolimatta riittävän nopea. Tämän seurauksena takana ajava oli ajaa perään. Molemmat moottorit edustavat ominaisuuksiltaan kokoluokkansa kärkeä. Perinteisen polttoaineenkulutuslenkin pääsimme Opelilla 0,4 l/100 km pienemmällä kulutuksella. Opelille mittasimme 5,25 l/100 km ja Škodan 5,63 l/100 km keskikulutuksen. Ohjautuvuus hyvällä tasolla Molemmat autot selvisivät väistökokeesta erinomaisin arvosanoin. Äkkijarrutustilanteessa Škoda pysyy koko jarrutustapahtuman suorassa ja pysähtyy noin metrin Opelia lyhyemmälle matkalle. Lisävarusteiden myötä Škodan kokonaishinnaksi tuli 19 167 euroa. Sen suorituskykyominaisuudet ovat astetta Opelia paremmat. Moottorin tehoalue on pikkumoottorille poikkeuksellisen laaja 3 700–6 000 r/min, ja sen myös ajaessa huomioi. Sama testi sujuu Škodalla lähes samalla tavalla. Škoda oli puoliksi edellä ajaneen vasemmalla puolella noin kymmenen metrin päässä siitä, kun järjestelmä aloitti ilman ennakkovaroitusta jarruttamisen. Auton takapää irtoaa lievään luistoon, mutta ei niin että se tuottaisi ratin takana ongelmia. Opel Corsa 1.0 T Cosmo -varustetasolla maksaa 18 160 euroa. Myös Škodan uusi 1,2 litran turbokone on hieno moottori. Pieniä, pippurisia ja taloudellisia bensiiniturbomoottoreita, joiden ominaisuudet riittävät myös maantienopeuksilla.. Opel tarjoaa Škodaa enemmän varusteita. Myös Škodan ajonhallintajärjestelmä on huippu hyvä. Opelin kori ei väistössä kallistele ja äkkijarrutustilanteessa auto pysyy tehokkaasti suorassa. Opelin kokonaishinnaksi tulee 18 599 euroa. Uusi Škoda Fabia on puolestaan ensimmäinen Škoda, jossa voi hyödyntää omaa älypuhelinta ja useita eri henkilökohtaisia sovelluksia Opel on Škodaa 29 milliä pidempi ja akselivälilä on 40 milliä enemmän. Autossa on vakiona muun muassa automaattiilmastointi, vakionopeudensäädin, lämmitettävä tuulilasi ja ohjauspyörä, sadetunnistin ja kääntymisvaloilla varustetut kaksoisksenonvalot. Hyviä varusteita Vertailuautoistamme Škoda maksaa 567 euroa Opelia enemmän. jälkeen. Vertailuauto on varustettu Cosmo Premium -paketilla (187 e), joka sisältää 16-tuuman kevytmetallivanteet, IntelliLinkmultimedian 7-tuuman kosketusvärinäytöllä, lämmitettävän tuulilasin, peruutustutkat eteen ja taakse ja tummennetut takaikkunat. Vääntävät turbomoottorit Kaksikon nokalla on pienen litratilavuuden kolmija nelisylinteriset 90 hevosvoimaiset turbomoottorit. Myös Škodan moottorin ohituskiihdytysominaisuudet ovat hyvällä tolalla. Auton ajonvakautus toimii kiitettävästi. Käännettäessä auton etukulma painuu alas ja vastakkainen takakulma pyrkii nousemaan ylös. Opelin toteutus kolmisylinterisestä moottorista on parhaasta päästä. Opelissa moottorin jatkeena on kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto Škodan viisivaihteista vastaan. Škoda Fabia 1.2 TSI (90 hv) hinta Style-varustetasolla on 18 638 euroa. Opelissa on tiuhemmat vaihteistovälitykset, jotka edesauttavat auton suorituskykyä maantienopeuksissa ja parantavat polttoainetaloutta. asti puhtaasti. Opelin vaihtovalo kehottaa vaihtamaan isompaa vaihdetta jo 1 500 r/min. Autojen ajo-ominaisuudet ovat luokkansa kärkeä. Opelin ohjautuvuus on hyvä, vaikka hivenen viipyilevä. Myös Škodassa takapää irtoaa lievään luisuun, mutta se ei tuota ratin takana ongelmia. Sama tilanne toistui toisenkin kerran koeajon aikana. Tavaratilojen vertailussa Škoda vie niukan voiton koon ja paremman varustelun ansiosta. Lisäksi autoon oli ruksattu peruutuskamera (252 e). Autossa on lisävarusteina punainen erikoisväri (109 e), ColorConcept-kaksivärisyys eli autoon on erikseen maalattu valkoinen katto, A-pilarit ja ulkopeilien kotelot (277 e) ja alla 16-tuuman kevytmetallivanteet (97 e). 64 moottori.fi PARIVERTAILU pois kääntyvää ja oikeaan reunaan ryhmittäytynyttä autoa. Molemmat moottori vetävät reiluun 6 000 r/min. Vääntöä ja sitkeyttä riittää, jota moottorin imuäänet kiihdyttäessä säestävät. Škodassa nelisylinterinen 1,2 litran voimanlähde käynnistyy avaimettoman käynnistysjärjestelmän ansiosta start-nappia painamalla, Opelissa 1,0 litran kolmisylinterinen moottori käynnistetään perinteisesti virtalukosta avainta kääntämällä. Moottori on taloudellinen ja sen ominaisuudet eivät pääty 100 km/h -nopeuteen, eikä moottori edes kuulosta kolmisylinteriseltä, koska moottorin tasapainotusakseli pyörii kampiakselin suhteen vastakkaiseen suuntaan. Tämä omalta osaltaan kertoo pienen moottorin sitkeydestä ja väännöstä. Useimmat vastaavat pikkumoottorit tarjoavat taajamaajoon mukavasti vääntöä, mutta niiden ominaisuudet päättyvät viimeistään 100 km/h moottoritienopeuteen
HYVÄÄ moottori, taloudellisuus, varusteet HUONOA takatilat bluetooth-yhteyden avulla. . . Reitti jatkuu moottoritietä hetken matkaa takaisin kohti Helsinkiä, josta jatketaan tielle 25 ja kohti Hyvinkäätä, joka kierretään Ridasjärven kautta pohjoista kehätietä. . . Ajo-ominaisuudet . . SmartGateja MirrorLink -yhteenliittymien avulla matkapuhelimen ruudun sisällön voi näyttää ja sitä voi käyttää auton kosketusnäytön kautta. . . 1 200 kg Tavaratila 285–1 120 l Voimansiirto 6-vaihteinen vaihteisto, etuveto Jousitus edessä MacPherson-joustintuet ja takana erillisjousitus. . Kehätie päättyy Hämeenlinnan moottoritielle, jota pitkin ajetaan takaisin kohti Vantaata. Autossa on vakiona lisäksi sähköinen tasauspyörästön lukko, avaimeton keskuslukitus ja käynnistys, sadetunnistin, vakionopeudensäädin, automaatti-ilmastointi ja pysäköintitutkat eteen ja taakse. . Varustelu . Näin kulutuksen vertailutulokseen eivät vaikuta kuljettajien erilaiset ajotyylit. . Varustelu . Yhteensä 8,2 Takaisin huipulle Opel uudisti Corsan alustaratkaisut, jousituksen ja moottorit, joiden avulla pikkuautoluokan pioneeri nousi takaisin luokan eturintamaan. Reitti ajetaan kahteen kertaan kuljettajaa vaihtaen. . . . . . . . . Ajo-ominaisuudet . Reitin varrella verrataan myös autojen ajoominaisuuksia, ajomukavuutta ja suorituskykyä. Suorituskyky . . Moottoritieltä käännytään kohti Hyrylää, josta loppumatka vie Tikkurilan keskustan kautta takaisin Niittytielle. Sieltä matka jatkuu Kehä III:sta pitkin Lahden moottoritielle, Nikkilän kautta Pornaisiin ja Mäntsälään. . . . . Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut ja takana levyjarrut Rengaskoko tehtaan ilmoittama 205/55 R16 Takuu 2 vuotta Euro NCAP 4 tähteä/2014 Ecotest Matkanjatkamispalvelu 1 vuosi Liikenne(0% bonus) ja autovakuutus (50% bonus), omavastuu 300 €, Hki 925 € Huoltokulut 5 vuotta/100 000 km 1 121 € Huoltoväli 1 vuosi / 30 000 km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk 89 € Käyttövoimavero 12 kk € Valmistusmaa Saksa Loppuarvostelu Tilat ja muunneltavuus . Vakuutushintavertailussa Opel on yli 100 euroa edullisempi auto vakuuttaa eli huoltoja vakuutuskustannukset menevät käytännössä tasan.. . Ympäristö . Reitti sisältää kaupunki-, maantieja moottoritieosuuksia. . TASAISTA KULUTUSTA ŠKODA FABIA 1.2 TSI STYLE Hinta 18 638 € Vertailuauton hinta 19 167 € Moottori 1 197 cm3 turbomoottori edessä poikittain, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, monipistesuoraruiskutus Teho 66 kW (90 hv) / 4 400–5 400 r/min Vääntö 160 Nm / 1 400–3 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,9 s Huippunopeus 182 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty 6,0 / 4,0 / 4,7 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 107 g/km Pituus 3 992 mm Leveys 1 958 mm Korkeus 1 467 mm Akseliväli 2 470 mm Kokonaismassa 1 564 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa, max. . Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut ja takana levyjarrut Rengaskoko tehtaan ilmoittama 215/45 R16 Takuu 2 vuotta Euro NCAP 5 tähteä / 2014 Ecotest Matkanjatkamispalvelu Elinikäinen Liikenne(0% bonus) ja autovakuutus (50% bonus), omavastuu 300 €, Hki 1 033 € Huoltokulut 5 vuotta/100 000 km 1 008 € Huoltoväli 1 vuosi / 30 000 km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk 90 € Käyttövoimavero 12 kk € Valmistusmaa Tsekki Loppuarvostelu Tilat ja muunneltavuus . Lopuksi autot tankataan ja kulutuslukemat lasketaan. . . . Škoda: Nokian Hakkapeliitta R2 195/50 R16, kitkarenkaat alumiinivanteilla. Suorituskyky . OPEL CORSA 1.0T ECOFLEX COSMO Hinta 18 160 € Vertailuauton hinta 18 599 € Moottori 988 cm3 turbomoottori edessä poikittain, 3 sylinteriä, 12 venttiiliä, monipistesuoraruiskutus Teho 67 kW (90 hv) / 3 700–6 000 r/min Vääntö 170 Nm / 1 800–3 700 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 11,9 s Huippunopeus 180 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty 3,9 / 5,5 / 4,5 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 106 g/km Pituus 4 021 mm Leveys 1 746 mm Korkeus 1 481 mm Akseliväli 2 510 mm Kokonaismassa 1 680 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa, max. Ympäristö . Lukemia verrataan ajotietokoneen lukemiin. Yhteensä 8,3 Vahva kokonaisuus Uusi Škodakoda Fabia on VAGkonsernin tyylin mukaisesti jokaisella osa-alueella tasaisen vahva ilman merkittäviä heikkouksia. . 1 000 kg Tavaratila 330–1 150 l Voimansiirto 5-vaihteinen vaihteisto, etuveto Jousitus edessä MacPherson-joustintuet ja takana erillisjousitus. . Toistaiseksi MirrorLink on saatavana tietyille Android-puhelimille, mutta ei esimerkiksi iPhone-malleihin. Ajomukavuus . Huoltohintavertailussa Škodan huollot (5 vuotta tai 100 000 km) maksavat 1 008 euroa, Opelin 1 121 euroa. . . . . Alkutankkaus tehdään Vantaan Niittytiellä. . EU-kulutus 4,5 l 4,7 l Ajotietokoneen kulutuslukema 4,8 l 5,0 l Matkamittarilukema 317,7 km 316,8 km Renkaat Opel: Nokian Hakkapeliitta R2 195/55 R16, kitkarenkaat alumiinivanteilla. HYVÄÄ ajo-omininaisuudet, moottori, tavaratila HUONOA takatilat Opel Škoda Polttoaineen mitattu kulutus 5,25 l 5,63 l Valmistajan ilmoittama yhd. . moottori.fi 65 KOEAJOREITTI on 160 kilometriä suuntaansa. Sää: -2 astetta, kuiva tie. Ajomukavuus
Grillin keraaminen pinta eristää ja säilyttää halutun lämpötilan tunteja. Lukijakilpailu 4/2015 PARAS JUTTU: Uutiset (8–15) Uudet autot (16–39) Elämyksiä Ruotsin huipulla (40–47) Miljoonakaupunki Pietari (48–55) Matkamakasiini (56–59) Parivertailu (60–65) Huoltovalta on autoilijalla (68–73) Lapset ja autoilu (74–79) Tarkastaja Turkula (80–81) Jälkikäyntiä (82–83) Kolarit (84–86) Muu juttu sivulla ___________ RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Viestin hinta on 1,10 €. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Grillillä voit grillata, paistaa, hauduttaa, savustaa ja paahtaa tai leipoa leivonnaisia, leipää ja pizzaa säädettävässä lämpötilassa. Osallistu tekstiviestillä! Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA GRILLI sivunumero ja yhteystietosi numeroon 13535. Esimerkki: VOITA GRILLI 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila. 619 € Palkinnon arvo. Äänestä ja voita! Moottori SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki Postimaksu Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. VOITA BIG GREEN EGG MINI -GRILLI! BIG GREEN EGG MINI -hiiligrilli on myös keittiöön sopiva kotikulinaristin unelma. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 7.5.2015. Grilliritilän halkaisija: 25 cm Palkintoja arvotaan yksi kappale. VOIT OSALLISTUA KUUKAUDEN LUKIJAKILPAILUUN MYÖS NETISSÄ: www.moottori.fi/lukijakilpailu Helmimikuun lukijakisan palkinnon, Finnlinesin -matkalahjakortin, voitti: Pertti Söderlund, Pori
Autoklinikka-yhtiöillä korjataan kuntoon vuosittain yli 11.000 auton vauriot. 020 773 7430 tammisto@autoklinikka.fi HERTTONIEMI Sahaajankatu 47, 00880 Helsinki puh. Olemme kaikkien vakuutusyhtiöiden hyväksymä ja suosittelema korjaamokumppani. 020 773 7440 herttoniemi@autoklinikka.fi KONALA Päiväläisentie 4, 00390 Helsinki 020 773 7450 konala@autoklinikka.fi OLARI Kalenteritie 29, 02200 Espoo puh. 0207 737 480 jyvaskyla@autoklinikka.fi TAMPERE Kuokkamaantie 6-10, 33800 Tampere puh. Lisätietoja www.autoklinikka.fi/autoliitto Esitä jäsenkorttisi korjauksen yhteydessä! Suomen johtavan vauriokorjausketjun tarjous Autoliiton jäsenille. 0207 737 470 tampere@autoklinikka.fi HÄMEENLINNA Pietiläntie 7, 13130 Hämeenlinna puh. 0207 737 420 olari@autoklinikka.fi JYVÄSKYLÄ Lapiotie 4, 40320 Jyväskylä P. RAISIO Tuotekatu 8 A, 21200 Raisio 020 773 7460 raisio@autoklinikka.fi TAMMISTO Valimokuja 1, 01510 Vantaa puh. 0207 737 490 malmi@autoklinikka.fi FASTFIX Stockmann Q-Park P3 Helsinki Puh. 0207 737 415 fastfix@autoklinikka.fi lahjakortti Neste Oilille, kun korjautat autosi peltivaurion Autoklinikalla 50€ (omavastuun ylittävistä vahingoista)
68 moottori.fi AUTOHUOLTO Autoilijalla on valta päättää, missä autonsa huollattaa ilman pelkoa takuun raukeamisesta. Teksti Ilpo Mikkonen Kuvat Sami Turunen AUTOILIJALLA ON VALTA VALITA
Suurin piirtein saman verran autonostajia on kokenut saaneensa tietoa, että huollossa ja korjauksissa on käytettävä automerkin omia varaosia. Nuoret autoilijat ovat väärässä käsityksessä vanhempia autoilijoita useammin. Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistys ry selvitti keväällä 2014 autoilevien suomalaisten käsityksiä autohuollon ja varaosien vaikutuksesta auton takuuseen. Tutkimuksen suunnittelusta ja analyysista vastasi Pohjoisranta Burston-Marsteller Oy. Samoin naisautoilijat ovat miehiä useammin väärässä luulossa takuun säilymisestä. Vastaajista 97 prosentilla oli oma auto ja kolmella prosentilla työsuhdeauto. Tavoitteena huoltokustannusten alentaminen EU:n ryhmäpoikkeusasetus varmistaa, ettei auton takuu katkea riippumattoman korjaamon käyttöön, kunhan huolto tai korjaus on tehty kyseisen automallin huoltoja korjausohjeita noudattaen ammattitaitoisesti. Melko oudolta kuulostaa, että yli kolmasosa autonostajista kokee saaneensa automyyjiltä tai merkkihuollosta tietoa, että takuu säilyy vain, mikäli auto huolletaan valtuutetussa merkkihuollossa. Naisista jopa 38 prosenttia pitää valtuutetussa merkkihuollossa huollattamista pakollisena takuun säilyttämiseksi. Tutkimus toteutettiin huhtikuussa 2014 ja siihen vastasi 1 044 iältään 18–70-vuotiasta suomalaista autoilijaa. moottori.fi 69 Autoilijalla on valta päättää, missä autonsa huollattaa. Sen tavoitteena on ollut kilpailun lisääminen ja sitä kautta autojen huoltoja korjauskustannusten merkittävä alentaminen. Noin viidennes autoilijoista on sitä mieltä, että muut kuin määräaikaishuollot tai korjaukset on teetettävä merkkihuollossa, jotta valmistajan takuu säilyy. Jopa 45 prosenttia autoilijoista pitää pakollisena käyttää huollossa ja korjauksissa automerkin omia varaosia, jotta takuu säilyy. Takuu ei raukea, vaikka auton varaosina ei käytettäisikään autonvalmistajan niin sanottuja merkkiosia. EU:n ryhmäpoikkeusasetuksessa määritellään, että riippumattomilla AUTOILIJALLA ON VALTA VALITA. Tutkimuksen mukaan noin kolmannes autoilijoista on sitä mieltä, että auton määräaikaishuolto tulee suorittaa ainoastaan valtuutetussa merkkihuollossa, jotta autonvalmistajan antama takuu säilyy. Tutkimusaineisto koottiin tutkimusyhtiö Cint Oy:n internet-paneelissa. Tutkimuksen mukaan merkittävä osa suomalaisautoilijoista ei kuitenkaan ole tietoisia tästä oikeudesta. Varaosien on kuitenkin täytettävä valmistajan määrittelemät laatuvaatimukset. Auton takuun säilymisen takeena on EU:n ryhmäpoikkeusasetus. Nykyinen ryhmäpoikkeusasetus on voimassa vuoteen 2023
Merkkikorjaamoilla on maahantuojan ja tehtaan organisaatioiden kautta paremmat mahdollisuudet mekaanikkojen kouluttamiseen kuin monia automerkkejä huoltavilla ja korjaavilla korjaamoilla. Eurooppalaisten merkkien vianetsintä onnistuu melko hyvin, mutta jotkin japanilaiset merkit esimerkiksi vaativat omia laitteita. Riippumattomien korjaamojen ei kannata hankkia kaikkien automerkkien diagnosointija testauslaitteita. Korjaamoketjut ovat hieman paremmassa asemassa. Autoilijan ei kannata kuitenkaan tyytyä ennakkoarvioon työn ja osien kokanaishinnasta, vaan pyytää huoltohinta mahdollisimman tarkasti eriteltynä. Uusin ja laajin tietotaito löytyy kuitenkin merkkikorjaamoilta. Tutkimuksen tulosten ja omien havaintojen perusteella kyselin muutamilta merkkihuoltojen työnjohtajilta ja takuuasioita hoitavilta henkilöiltä miten heillä toimitaan. Osa autoilijoista suhtautuu merkkihuollon palveluihin ja erityisesti kustannuksiin suurin varauksin. AUTOHUOLTO. Osa on toki tietoinen oikeudestaan käyttää muita huoltoja varaosia. Jututtamistani useista autonomistajista osa luulee, että huollot on aina tehtävä merkkihuollossa. Moni korjaamo saattaa olla erikoistunut vain joihinkin automerkkeihin. Auton huoltoonvienti voi vaatia hankalia järjestelyjä. Samoin huoltokoulutusta voidaan järjestää ketjun sisäisesti. Huoltotoiminta vaatii kalustoa ja tietoa Valtuutetuille merkkikorjaamoille suurin kustannuserä on vaadittujen teknisten laitteiden ja työkalujen hankinta. Ne voivat hankkia laitteita kimpassa. Diagnosointilaitteita ei kannata hankkia kaikkia merkkejä varten, joten osa korjaamoista voi olla keskittynyt joidenkin merkkien huoltamiseen. Epätietoisuutta tai varmistelua Yli kymmenen vuotta voimassa ollut asetus ei ilmiselvästi ole saavuttanut kaikkien autoilijoiden tietoisuutta. Autonomistajalla voi olla muitakin syitä, kuten tuttu huoltomies, korjaamon sopiva sijainti tai jokin lisäpalvelu. Merkkihuolloilla voi olla erikoistyökaluja tai menetelmiä, joilla työ sujuu nopeammin. Myös huoltoaikojen saatavuus tai korjaamon sijainti vaikuttavat. HUOLTOTARJOUS KOUKUTTAA HUOLTOHINTA on monelle se merkittävin valintaperuste. Isot ketjut saattavat kouluttaa asentajia jonkin automerkin tai jonkin järjestelmän huoltoon ja korjaukseen. Lähiseudun autokorjaamolla asia järjestyy helpommin. Yksittäiset korjaamot eivät pysty välttämättä huoltamaan kaikkia merkkejä. Huollossa voi olla ruuhkaa Suosituilla eli paljon myydyillä automerkeillä huoltoja korjaamopalvelut voivat ruuhkautua. 70 moottori.fi korjaamoilla on oltava yhtäläiset mahdollisuudet huoltaa ja korjata autoja kuin valtuutetuilla merkkikorjaamoilla. Harvasti asutuilta alueilta matka merkkihuoltoon voi olla hyvinkin pitkä. Valtuutettujen merkkihuoltojen ulkopuolisissa paikoissa käyvät haastattelujeni perusteella pääosin takuuajan ohittaneiden autojen omistajat. Valistunut autonsa huollattaja kyselee hintoja useista eri paikoista. Tekniset tiedot, diagnosointija testausvälineet sekä varaosat ja koulutus on oltava saatavilla halukkaille yrittäjille maksua vastaan. Moni pitää varmempana huollattaa auto merkkihuollossa tai käyttää merkkiosia ainakin takuuajan. Merkkihuolloilla on erikoistietoa vaativissa tapauksissa tukena autonvalmistajan tiedot ja neuvot. Kun takuunalaisen auton omistaja tuo autonsa riippumattomaan paikkaan, on syynä edullisempi huoltohinta tai kampanjatarjous jonkin merkin huolloista. Mekaanikkojen koulutus uusien automallien ja malliversioiden tekniikkaan on kallista. Onko pakko käyttää merkkiosia. Erikoistöissä merkkihuolto voi olla halvempi vaihtoehto. Aihe puhuttaa autoilijoita jatkuvasti. Huoltohinnoissa voi olla suuriakin eroja
– Jos osa on tehty autonvalmistajan speksien mukaisesti, on se alkuperäinen varaosa, jonka käyttö ei tuota ongelmia takuun säilymisen tai auton käytön kannalta. Toinen kysymys oli vaatiiko auton valmistaja käyttämään alkuperäisiä merkkiosia. Huoltoaukot laskevat autosta saatavaa hyvityshintaa. Näillä osilla ei ole alkuperäisosien takuuta, vaan oma takuunsa. Nykyautojen pitkät huoltovälit aina riitä pitämään autoa kunnossa. Jos vika ei ota selvitäkseen tai korjauttamisesta syntyy eripuraa, kannattaa vyyhtiä alkaa purkaa ottamalla ensiksi yhteyttä korjaamoon, sitten tarvittaessa maahantuojaan tai automallin edustajaan Suomessa. Kannattaa miettiä oikeudenkäyntikustannuksia ja tarkistaa kotivakuutuksen oikeusturvavakuutuksen ehdot tai ottaa tulorajojen salliessa yhteyttä oikeusavustajaan. Valistunut autoilija suuntaa kilpailuja kuluttajaviraston verkkosivuille, josta löytyy valitusohjeita ja -lomakkeita. Merkkihuollossa huollettujen autojen kohdalla takuuajan jälkeen ilmenevät viat menevät helpommin valmistajan laskuun kuin muualla huolletuissa autoissa. Vioista valittaminen vaatii viitseliäisyyden lisäksi tietoa: autotekniikkaa tai lakipykäliä ei tarvitse tuntea. Palvelu on maksullista. OIKUTTELEVAN AUTON OMISTAJA, OLE SINNIKÄS! AUTOILIJAN kannattaa olla yhtä sinnikäs kuin sinnikkäin autoa vaivaava ongelmakin – vikojen syyt ja niiden korjaaminen ovat nykyautoissa joskus hankala työtehtävä asiantuntijoillekin. Niistä, kuten monista muistakin varaosista, noin 80 prosenttia on autonvalmistajista riippumattomien varaosavalmistajien tuotantoa. Jos sopua ei löydy, on syytä kääntyä kuluttajariitalautakunnan puoleen. Samoja osia ostavat myös autotehtaat. Mikäli omistaja ei huolehdi auton kunnosta, voi hyvinkin huolletussa autossa ilmetä kulumista ja pikkuvaivoja jo parissa vuodessa. Varsinaiset takuukorjaukset tehdään merkkihuollossa, joten määräaikaishuoltojen ulkopuolisia korjauksia tarvitsee harvemmin tehdä. Väärinkäsityksiä ja epäluuloja AD-autokorjaamoja on 200 ympäri Suomen. Taustalla on halu esimerkiksi varmistaa vaihdetun öljyn laatuluokitus. Yksiselitteinen vastaus oli, että takuu säilyy voimassa. Myös käräjäoikeus ratkaisee kuluttajariitoja. Yli kymmenen vuotta vanhoissa ja edullisissa autoissa huoltokirjan puutteet eivät enää ole suurikaan ongelma, sillä ostaja arvioi auton kuitenkin kokonaisuutena ja siinä kunnossa kuin se on myytäessä. Ja valtaosa auton osista on autonvalmistajien alihankkijoiden tekemiä olipa kyse jarrulevyistä tai iskunvaimentajista, Valtavaara taustoittaa. Niitä ei tarvitse käyttää, mutta osien on oltava autonvalmistajan vaatimukset täyttävät. Miestä kismittää, että eteen on tullut tapauksia, joissa on väitetty HUOLTOKIRJALLA ON VÄLIÄ KÄYTETTYJEN autojen myynnissä aukottomalla huoltokirjalla on merkitystä. Monissa autoissa esimerkiksi oven saranoiden ja lukkojen voitelu pitää tilata huollossa lisätyönä. Suuremmissa moottorivaurioissa tai vastaavissa ongelmissa maahantuoja tai valmistaja voi vaatia nähtäväkseen huoltokuitteja. moottori.fi 71 Ensimmäinen kysymys ammattilaisille oli säilyykö takuu, vaikka auto olisi huollettu muualla. Normaalitapauksissa ja vähäisissä vioissa ei yleensä ole epäselvyyksiä. Puutteellinen huoltokirja on merkittävä ongelma uudehkoa autoa myytäessä. Sekin selvisi, että takuuaikana huolloissa käytetään vain huolto-osia. www.kkv.fi www.kuluttajavirasto.fi www.kuluttajariita.fi. Niinpä takuukorjausosat ovat alkuperäisosia. – Sillä ei ole merkitystä, mitä pahvilaatikon kyljessä lukee, vaan ainoastaan sillä, mitä on laatikon sisällä, Valtavaara kiteyttää. Lisähuoltojen, kuten jakopäänhihnojen sekä jarruja jäähdytysnesteiden vaihtojen kohdalla, merkinnät on oltava valmistajan ohjeiden mukaisia. Sovittele tai riitauta Sovittele asiaa, mikäli kuluttajaneuvoja sitä suosittelee. Ketjun toimitusjohtaja Antti Valtavaara on törmännyt epäluuloihin ja väärinkäsityksiin siitä, mitä tarkoittaa alkuperäinen varaosa. Seuraava vaihe voi olla tavarantarkastaja, joka on Keskuskauppakamarin hyväksymä tekninen asiantuntija. Autoilija saa apua tarvittaessa myös kuluttajaviraston kuluttajaneuvojalta. Vain se ratkaisee, että varaosa sopii tarkoitukseensa ja täyttää laatuvaatimukset. Joskus autoihin joudutaan vaihtamaan jo takuuaikana niin sanottuja kulutusosia, jotka eivät kuulu takuun piiriin. Lautakuntaan valittaminen on maksutonta, ja sen ratkaisusuositukset ovat puolueettomia
Takuuaika ei ole sama kuin vastuuaika virheistä, eikä vastuu pääty takuuajan loppumiseen. AUTOHUOLTO. Pitkien huoltovälien vuoksi auto käy huolloissa takuuaikana vain pari kertaa. AUTOJA LIIKENNEASIOIHIN perehtynyt asianajaja Risto Tuori jakaa kysymyksen ylläpitokustannuksiin ja autonosien elinkaareen. – Takuu kyllä säilyy, jos huolto on tehty ammattimaisesti, pätevillä varaosilla ja työt on tehty ja merkitty todistettavasti. Ajokilometrien tai vuosien mukaan määräytyvistä huoltotöistä laistaminen kokonaan on useissa tapauksissa evännyt takuukorvauksen. – Esimerkiksi kytkinlevyn voidaan normaalisti olettaa kestävän 100 000–150 000 kilometriä, mikä on normaalia kulumista, Tuori tähdentää. Myyjä vastaa virheistä, ostaja asianmukaisesta käytöstä. 72 moottori.fi auton takuun säilymisen ehtona olevan merkintä autoyksilön sähköisessä huoltokirjassa. Autoilijalta voidaan edellyttää huolellisuutta Autoilijalta voidaan edellyttää huolellisuutta. Laki ei koske yksityishenkilöiden välisiä autokauppoja. Kuluttajansuojalaissa ei ole määritelty tuotevirheiden tarkkoja vastuuaikoja. Ryhmäpoikkeusasetuksessa edellytetään huoltotyön ja käytettyjen varaosien täyttävän autonvalmistajan vaatimukset. Vakavat asiat ovat yleensä hoituneet myös muualla huollettujen autojen kohdalla. Ajokilometrien tai vuosien mukaan määräytyvistä huoltotöistä laistaminen kokonaan on useissa tapauksissa evännyt takuukorvauksen. Nämä ovat yleensä tapauskohtaisia asioita tai jonkin tyyppivian kaltaisia asioita. Valmistaja voi tulla vastaan korjauskustannuksissa takuuajan jälkeenkin. Vastuu ei pääty takuuajan loputtua Kuluttajansuojalaki on voimassa silloin, kun uusi tai käytetty auto tai niihin liittyvä palvelu ostetaan yritykseltä. Takuuasioita hoitavien haastateluissa selvisi, ettei heille ole pariin viimeiseen vuoteen tullut eteen tilannetta, jossa takuu olisi vaarantunut tai katkennut muualla tehtyjen huoltojen vuoksi. Ostaja voi takuuajan päättymisen jälkeenkin vedota tavaran virheeseen, jos tavaran kestoikä normaalikäytössä jää lyhyemmäksi kuin mitä ostaja voi yleisen kokemuksen perusteella olettaa. Muualla kuin merkkihuollossa huolletun auton kanssa voi tulla hankaluuksia takuuajan jälkeen. Pidemmilläkään takuuajoilla myydyissä autoissa ei ole ollut ongelmia. Auton osilla on oma elinkaarensa Auton jokaiselle osalle voidaan määritellä arvioitu elinkaari, joka sen tulisi normaalisti kestää. Niissä tosin takuuehdot saattavat määritellä rajoituksia auton iän karttuessa. Autoilijalta voidaan edellyttää huolellisuutta. Moni työnjohtaja kertoi haastatteluissa, että maahantuojien ja autonvalmistajien kanta takuuajan jälkeen ilmeneviin vikoihin on nihkeämpi muualla huollettujen autojen kohdalla. Takuu on myyjäliikkeen, maahantuojan tai valmistajan antama vapaaehtoinen lisäetu. Tuori muistuttaa, että kuluttajansuojalaki rajaa normaalin kulumisen ulkopuolelle sellaiset viat, joiden korjauskustannukset nousevat auton käyttöikä ja kauppahinta huomioon ottaen kohtuuttoman korkeiksi, jolloin auton kestävyyden ei katsota vastaavan ostajan oikeutettuja odotuksia. MIKÄ ON AUTON NORMAALIA KULUMISTA. Eurooppalaisten automerkkien takuu on tyypillisesti kaksi vuotta. – Auton normaaliin kulumiseen luetaan tavanomaisesti ylläpitokustannuksiin kuuluvat polttoja voiteluaineet, polttimot, lasinpyyhkijän nesteet, jarrunesteet, suodattimet, jarrupalat ja vastaavat huollolliset osat, jotka valmistajan huolto-ohjelman mukaisesti vaihdetaan säännöllisin väliajoin. Täyttääkö huoltotyö vaatimukset
Myös auton hinnalla on vaikutusta. Automerkkien maahantuojien mukaan merkkihuollossa käydään takuuaikana uskollisesti. Hänen mukaansa merkkikorjaamouskollisuus katkeaa auton siirtyessä ensimmäiseltä omistajalta eteenpäin. Apu toimii yli 40 Euroopan maassa. Muutama automyyjä tosin myönsi, etteivät he välttämättä ole maininneet mahdollisuudesta huollattaa tai korjauttaa muualla. Autoilijan ei kuulu joutua maksumieheksi: Trafille ilmoitettujen takaisinkutsukampanjoiden viat ja puutteet on korjattava ilmaiseksi. Matkanjatkamispalvelu on henkilökohtainen, ei ajoneuvoon sidottu palvelu. Halvemmat automallit siirtyvät kalliita helpommin monimerkkikorjaamoille takuuajan päättyessä. – Oikea tieto kuluttajan oikeuksista takuuaikana ja autoa huolettaessa on terveen kaupankäynnin perusedellytys. Oikea tieto terveen kaupankäynnin edellytys Tutkimus paljasti, että noin kolmannes auton ostajista koki saaneensa väärää tietoa huoltovaihtoehdoista. Tutkimustulosten mukaan tässä näyttäisi vielä olevan paljon tehtävää, Kilpailu ja kuluttajaviraston johtaja Anja Peltonen arvioi tutkimusta. Haastattelemani automyyjät epäilivät sen todenperäisyyttä, että auton ostajalle olisi tarkoituksellisesti annettu väärää tietoa. moottori.fi 73 TAKAISINKUTSUVIAT KORJATTAVA ILMAISEKSI AJONEUVON valmistajan, valmistajan edustajan tai maahantuojan tulee lain velvoittamana ilmoittaa Trafille valmistajan julkaisemasta korjauskehotuksesta eli takaisinkutsukampanjasta, jos ajoneuvomallissa tai osassa ajoneuvoja todetaan virhe tai poikkeama, joka aiheuttaa vakavaa vaaraa liikenneturvallisuudelle tai huomattavaa haittaa ympäristölle tai terveydelle. www.trafi.fi/takaisinkutsukampanjat PLUS-JÄSEN EI JÄÄ TIEN PÄÄLLE AUTOLIITON PLUS-JÄSEN ei jää ikävän yllätyksen ilmaantuessa ajoneuvoineen tien poskeen: jäsenyyteen liittyy kattava matkanjatkamispalvelu, joka varmistaa perillepääsyn. Ostopaikalla vaikutusta Citroënin viestintäpäällikkö Pekka Kosken mukaan huoltouskollisuuteen vaikuttaa myös ostopaikka. Matkanjatkamispalvelu koskee kaiken ikäisiä kulkuneuvoja Suomessa, ulkomailla alle 15-vuotiaita kulkuneuvoja. Muualla kuin merkkihuollossa autonsa huollattavan kannattaa säilyttää huoltolasku ja erittely käytetyistä tarvikkeista ja osista. Auton päätyminen vieraan valmistajan vaihtoautohalliin katkaisee todennäköisemmin yhteyden merkkihuoltoon kuin omistajanvaihdos automerkin omassa liikkeessä. – IÄLLÄ ei ole väliä, auto voi olla vasta puolivuotiaskin siirtyessään yleishuoltoon Autoasi-korjaamoketjun markkinointipäällikkö Jari Vaaramaa kertoo. KUINKA KAUAN KÄYTETÄÄN MERKKIHUOLTOA. Mikäli asiakas on asiaa tiedustellut, on hänelle mahdollisuudesta kuitenkin kerrottu. Huoltomerkinnät on muistettava pyytää myös huoltokirjaan. Plus-jäsen saa avun paikalle ympäri vuorokauden, seitsemänä päivänä viikossa. Mikäli asiakas on asiaa kysynyt, on hänelle kerrottu huoltovaihtoehdot. Palvelu on käytössä myös moottoripyörällä liikuttaessa. Työnjohtajien vastaukset noudattelivat samankaltaista linjaa. Useat työnjohtajat ja automyyjät kertovat tietävänsä tunnettujen huoltoja korjaamoketjujen toiminnan asialliseksi ja luotettavaksi. Vähäisempiä vikoja korjataan yleensä määräaikaishuoltojen yhteydessä – usein asiakkaalle niistä erikseen ilmoittamatta. Palveluun sisältyy tekninen neuvonta, polttoaineen tuominen, renkaanvaihto, hinaus, apuvirta ja tarvittaessa sijaisauto (ei alle 18-vuotiaille) tai muu korvaava kuljetus tai majoitus sekä auton nouto korjaamolta. Matkanjatkamispalvelu on jäsenen käytössä aina kun hän on kuljettajana tai matkustajana Suomessa yksityiskäyttöön rekisteröidyssä henkilö-, paketti-, kevytkuorma-autossa, mopoautossa tai matkailuautossa (enintään 3 600 kg). Lauri Ahtiainen. – Hyundailla merkkihuoltouskollisuus on kohtuullisen hyvä koko viiden vuoden takuuajan, riippumatta siitä onko autolla ollut omistajanvaihdoksia, kertoo Hyundain huoltopäällikkö Mikko Tihveräinen. Selkeiden ja aukottomien huollatusmerkintöjen avulla autoilijan on vaivatonta osoittaa auto asiallisesti huolletuksi. Kosken mukaan myös paluumuuttoa merkkihuoltoihin on havaittu. Monimerkkikorjaamoiden asiakkaat pysyvät Tihveräisen mukaan usein saman huollon asiakkaana vaikka auto vaihtuisikin. Takuunjälkeinen omistajanvaihdos on yleisin syy lopettaa käynti merkkikorjaamolla. Usein omistajanvaihdos takuuajan umpeuduttua siirtää auton valmistajan oman huoltoverkoston ulkopuolelle. Se koskee myös samassa ajoneuvossa jäsenen kanssa matkustavia
74 moottori.fi PERHE AUTOKAUPASSA Teksti Ari Hautaniemi Kuvat Jari Saarentaus ISO PERHE, ISOT HAASTEET Tilavakin auto käy ahtaaksi, kun istuinpaikat ovat täynnä turvaistuimia. Autokaupoilla olivat mukana myös Segersvenien pienimmät Uuno ja Hugo.. Löytyykö suurperheen liikkumistarpeisiin ratkaisua, joka olisi järkevä, turvallinen ja matkustusmukava
Nykyinen tieliikennelaki on parantanut merkittävästi lasten matkanteon turvallisuutta, mutta tuonut samalla haasteita, jollaisia ei esimerkiksi vielä 1980-luvulla ollut. Pakettiautomallit ovat yksi vaihtoehto ja nykyisin myös ajettavuudelPerhe vasemmalta: Janne Segersven sylissään Uuno (6 kk), Satu Segersven, Sara Uimonen (17), Ronja Uimonen (11) ja Julia Uimonen (12), jonka edessä 2,5-vuotias Hugo Segersven. Laki tarkoittaa monessa perheessä sitä, että tilavaksi kehutusta sedanista tulee klaustrofobiasta kärsivän painajainen, kun istuinpaikat ovat täynnä turvaistuimia. Vaihtoehdot ovat niukat, sillä ruokakuntaan kuuluu kaksi aikuista, turvakaukalossa matkustava puolivuotias, 2,5-vuotias turvaistuimessa matkustava, kaksi 11-vuotiasta, 12-vuotias sekä 14ja 17-vuotiaat. Perhekunta on autokaupoilla Lahden Autosalvassa, jossa avuksi käy myyntipäällikkö Jussi Roitto. – Autonosto on haasteellista. Kulkemisen hankala yhtälö – Ei mahdu, ei järkevästi. – Meillä on aika vähän niin sanottuja bussityyppisiä autoja, vaihtoehdot ovat usein seitsenhenkisiä tila-autoja, joissa ongelmaksi muodostuu se, että kun takatilasta nostetaan penkit ylös, jää tavaratila auttamattoman pieneksi. Hänen työnantajansa edustaa Volvoa, BMW:tä, Hyundaita, Daciaa ja Renaultia. moottori.fi 75 Kun autoilevaan perheeseen syntyy kolmas pieni ihme, syntyy tarve myös pienelle tilaihmeelle. Näin tuumivat hollolalaisen seitsenlapsisen perheen vanhemmat Satu ja Janne Segersven mittaillessaan lahtelaisen Autosalpa-liikkeen suurten perheautojen valikoimaa. Roitolla on kokemusta suurperheiden kulkemismurheista: autoon kun pitäisi mahduttaa niin lapset kuin lapsiperheen tavaratkin helposti ja turvallisesti. Järkihinnalla ei ole riittävästi valinnanvaraa, Satu ja Janne Segersven huokaavat. Kuvasta puuttuvat Sanni (14) ja Otto (11) Segersven.. Arkiautoilussa mukaan olisi mahdutettava myös kauppatavarat, rattaat ja harrastusvälineet – sekä aikuiset
76 moottori.fi taan henkilöautomaisia. – Pakettiautomallit ovat uutena jo sen verran arvokkaita, että harvalla perheellä on niihin varaa. Koko perheen huvireissuja ei autolla ole useasti tehty. Kun urheilullisuutta arvostanut autoilija tulee kyselemään farmaria, tarkoittaa se yleensä perheenlisäystä. – Takimmaiset istuimet voivat esimerkiksi olla sellaiset, että ne pitää aina erikseen asentaa tai niille kapuaminen vaatii, että keskimmäiseltä istuinriviltä otetaan aina turvaistuimet pois, Janne Segersven naurahtaa. Ja jos meille tulee joskus käytettyjä, ne menevät saman tien, Roitto kertoo. Turvallisuus ja tila ykkösasiat Roiton mukaan autonoston kriteerit vaihtuvat lastentulon myötä. Segersvenien unelma-auto olisi vähän ajettu pieniruokainen yhdeksän hengen tila-auto, pakettiauto nelivedolla ja automaattivaihteilla. Volvo V70:n integroidut lastenistuimet miellyttävät Satu Segersveniä. Mitä enemmän lapsia, sitä PERHE AUTOKAUPASSA Ford S-MAXIn takaistuinratkaisu ei miellytä. Kaikkien istuinten käyttö edellyttäisi sitä, että turvaistuimet pitää irrottaa joka kerta, kun viimeiselle istuinriville halutaan mennä. Perhekunta kulkee tätä nykyä seitsemän hengen Kia Carnivalilla. Penkkien välissä, jossa ei saisi kuljettaa mitään, on pakko kuljettaa tavaraa. – Jos kaikki paikat ovat käytössä, takatilaan ei mahdu kuin yhdet rattaat. Pääluku on viime vuosina kasvanut vielä kahdella, joten arki on yhtä tohinaa. Kun tilaa ei ole, paikasta toiseen liikkuminen ja asioiden hoitaminen vaativat joustoa ja kekseliäisyyttä, sillä auton mitat eivät jousta. Autosalvan tarjonnasta Volvo V70 kävisi Segersvenien unelmasta – jos perhekoko olisi viisi. Tämä realiteetti tarkoittaa käytönnössä usein sitä, että kolmen pienen lapsen vanhemmista toinen istuu takapenkillä turvaistuinten välissä ja kolmas lapsi etuistuimella turvaistuimessa. – Volvo on panostanut aika hyvin perheautoiluun, esimerkiksi V70 on sen verran leveä, että sinne mahtuu kolme istuinta rinnakkain. Lisäksi autossa on integroidut kaksivaiheiset turvaistuimet. Keskimmäisessä rivissä ovat turvaistuimet, kaukalo apukuskin takana. Volvossa lasten kanssa matkustamista on mietitty tavanomaista enemmän.. Jos apukuskin takana turvaistuin on selkä menosuuntaan, täytyy etupenkkiä työntää niin eteen, että isosta autosta tulee käytännössä kolmen hengen auto. Joustoa ja kekseliäisyyttä Segersvenit ovat uusioperhe, jossa kahden vanhemman lapset muodostivat joitakin vuosia sitten uuden kokonaisuuden. Jo kauppamatkat ja harrastuksiin kuljetukset vaativat tarkkaa suunnittelua. Unelma-autossa jokaisella olisi kiinteä istuin ja riittävästi tavaratilaa. Myyntipäällikkö Roiton mukaan perheautolta vaaditaan mittaa niin pituuskuin leveyssuunnassa. Tälläkään autonetsintä-kierroksella ei löydy täydellistä vaihtoehtoa. Unelmia ei juuri tarjolla ole – ainakaan sopivaan hintaan. Omat pikkuautot vaihtuivat sopivan huokeaan Chrysler Grand Voyageriin, jonka liukuovet helpottivat silloin viisilapsisen perheen elämää. – Kun koko perhe kulkee, lainataan avuksi toinen auto. Isoimmat kolme istuvat takimmaisessa rivissä, äiti kertoo. Yhdeksän hengen pihi tila-auto Segersvenin perheen pienimmät, Uuno ja Hugo, seuraavat isän ja äidin tuskailua. Perhe on huomannut, ettei seitsenpaikkainen tila-auto välttämättä tarkoita sitä, että se sopisi seitsemälle. Kun hynttyyt lyötiin yhteen, tarkoitti se myös autoilullisesti uutta aikaa. – Istuimet ovat kolmessa rivissä. Kauppareissut hoidamme niin, että kerran viikossa käymme pienimpien kanssa automarketissa, kaadamme takapenkit ja lastaamme sinne kymmenen kassia. Kolme turvaistuinta rinnakkain Harvaan autoon mahtuu kolme turvaistuinta rinnakkain
Uuteen sääntöön sisältyy vanhasta poiketen myös sivutörmäystestaus. Toivakan mukaan ennen ostopäätöstä kannattaa sovittaa eri malleja omaan autoon, sillä kaikki tapaukset ovat yksilöllisiä automallista ja matkustajista riippuen. E-säännön mukaan vuodesta 1995. – Myöhemmin lapsen kasvaessa istuin voidaan kääntää kasvot menosuuntaan, jolloin saadaan sille pidempi käyttöikä, Toivakka kertoo. Kesällä 2013 otettiin nykyisen säännön (ECE R44/04) rinnalle käyttöön uusi I-Size-standardi, jonka on tarkoitus lisätä sivutörmäyssuojaa ja vähentää istuimien virheellisiä asennuksia. Toivakan mukaan uudet innovaatiot aiheuttavat aina jonkin verran hämmennystä ja valinnanvaikeutta. Vanhoja istuimia voi kuitenkin käyttää niin kauan, kuin ne ovat käyttökelpoisia. Tämä asia selventyy tulevaisuudessa, kun uusi i-Size -standardi yleistyy, Toivakka uskoo. Segersvenit löysivät Lahden Autosalvasta kyllä viisihenkiselle perheelle sopivan ratkaisun: Volvo V70:n.. Standardi muuttuu 2018 Useat lapsiperhekuluttajat seuraavat tarkasti turvaistuinarvosteluita ja -testejä. Kaksi turvaistuinta ja kaukalo rinnakkain ovat lähes mahdoton yhtälö. Tämä onkin turvallisin tapa kuljettaa lasta aina 3-4-vuotiaaksi asti. Lasten turvaistuimille on määritelty eurooppalaiset turvallisuusvaatimukset ns. – Kuluttajat ovat hämillään ristiriitaisista testituloksista ja suosituksista. Tutkimusten mukaan selkä menosuuntaan asennettu istuin ehkäisee parhaiten pienten lasten niskaja päävammoja etutörmäyksissä. moottori.fi 77 ISTUINSTANDARDI TUO TURVAA JA VAATIMUKSIA AUTOILEVAN lapsiperheen ensimmäisiä ostoksia on asianmukainen turvaistuin. Maanlaajuisen Lastentarvike-ketjun turvalaitekouluttaja Kimmo Toivakka kertoo, että keskeisimmät kriteerit istuimen valinnassa ovat tällä hetkellä isofix-kiinnitysmahdollisuus ja turvallisuus. Isofixin suosiota selittää turvallisuuden lisäksi helppokäyttöisyys: istuimen kiinnittäminen ei vaadi monimutkaista vöiden pujottelua. Siinä missä vanha standardi määrittelee oikean istuimen lapsen painon mukaan, edellyttää asennusta selkä menosuuntaan yhdeksään kiloon saakka ja hyväksyy istuinkiinnityksen Isofixillä ja auton turvavöillä, muuttaa i-Size sääntöjä. Taukoihin on varattava aikaa, Janne ja Satu Segersven kertovat. Turvaistuin selkä menosuuntaan tarkoittaa usein sitä, ettei apukuljettajan paikalla ole juuri ylimääräistä tilaa. – Pitkien matkojen ajoitus niin, että lapset nukkuvat, helpottaa. I-Size kulkee rinta rinnan vanhan standardin kanssa arviolta vuoden 2018 loppuun saakka, minkä jälkeen kaikkien turvaistuinten tulee olla uuden standardin mukaisia. – Turvakaukalon jälkeen kakkosvaiheen eli enintään 150-senttisen lapsen istuimissa tahdotaan ehdottomasti mallia, joka on mahdollista asentaa aluksi selkä menosuuntaan. Esimerkiksi istuimen määrää lapsen ikä ja pituus, kiinnitys voidaan tehdä ainoastaan Isofixillä ja lapsen tulee kulkea selkä menosuuntaan 15 kuukauden ikäiseksi. Jotkut asiakkaat painiskelevat useamman istuimen tilaongelman kanssa
– Lisäksi tila ja helppokäyttöisyys ovat tärkeitä. Jos ajoneuvoon ei voida asentaa turvalaitetta, on vähintään kolmivuotiaita lapsia kuljetettava muulla kuin etuistuimella. Pienet naarmut ja kolhut eivät vaihtoautossa paina, jos lapset saa sinne helposti. Vaihtoehdottomuus maksaa Koska autoilu ei nykymuodossaan tarjoa Segersvenin perheelle suuria nautintoja, ei autoon haluta myöskään sijoittaa tolkutonta eurotukkoa. – Meille alle 15 litraa sadalla kilometrillä on kohtuukulutus. Parhaissa ratkaisuissa nämä kulkevat käsi kädessä, mikä tekee lasten kanssa liikkumisesta yksinkertaisempaa.. Ei meillä ole mahdollisuutta valita ekologisesti, koska valikoimaa ei ainakaan tällaisen tavallisen perheen hintaluokassa ole, Satu Segersven harmittelee. Henkilötai pakettiauton muulla kuin etuistuimella saadaan kuljettaa lyhyitä matkoja yhtä tai useampaa vähintään kolmivuotiasta lasta turvavöitä käyttäen, jos kyse on satunnaisesta ajosta, eikä autossa ole tästä syystä käytettävissä lasten turvalaitteita. Poikkeustapauksessa auton muulla kuin etuistuimella saadaan yhdellä istuinpaikalla kuljettaa vähintään kolmivuotiasta lasta turvavyötä käyttäen, jos turvalaitteen asentamiselle ei ole tilaa muille istuinpaikoille asennettujen kahden tai useamman lasten turvalaitteen vuoksi. Lasta ei saa kuljettaa etuturvatyynyllä suojatulla istuinpaikalla turvaistuimessa selkä menosuuntaan, ellei turvatyynyä ole tehty toimintakyvyttömäksi. PERHE AUTOKAUPASSA MITÄ SANOO LAKI. Vanhempien ammattitausta – äiti on Satu ensihoitaja, isä paloesimies – korostaa sitä, ettei turvallisuudesta tingitä, tilaongelmista huolimatta. Segersvenit eivät ole poikkeus. Kun työssä näkee kaikenlaista, oman perheen kohdalla ei oteta riskejä. – Ulkonäölliset syyt eivät paina, vaivattomuus ja varmatoimisuus ovat avainsanoja. Ajamme viikossa keskimäärin viitisensataa kilometriä. Lapsiperheet arvostavat sekä auton että turvaistuimen valinnassa helppoutta ja turvallisuutta. Tavaratila on ollut meille kriteerinä jo senkin vuoksi, että peräänajossa pää takalasissa matkustaminen on kaukana turvallisesta, Janne Segersven. Keskeistä on myös turvallisuus. TIELIIKENNELAIN 88. Segersvenit jakavat monen perheen näkemyksen siitä, että autoverotuksen muuttamisella voitaisiin kannustaa ja mahdollistaa isommillekin perheille uudempien ja vähempipäästöisten ajoneuvojen hankinnan. Alle kolmivuotiasta lasta kuljetettaessa on pääsääntöisesti aina käytettävä kaukaloa tai turvaistuinta. – Autot, joissa istuimet nousevat takatilasta, ovat poissuljettu vaihtoehto. Auto on kuljetusväline, ja se riittää, varsinkin, kun esimerkiksi uudehkon ja vähän ajetun Volkswagen Caddy Maxin lähtöhinta on kipurajan ylittävän 40 000 euron kieppeillä. pykälä määrää, että kuljetettaessa henkilö-, pakettitai kuorma-autossa alle 135-senttistä lasta on käytettävä lasten turvalaitetta eli kaukaloa tai turvaistuinta, jos autossa on turvavyöt tai lasten turvalaite on autoon asennettavissa. Mukavuutta lisäävistä ominaisuuksista ehdoton on ilmastointi. – Eihän tällaisilla isoilla autoilla koskaan voida päästä sellaisiin päästöihin, että verotus olisi maltillista. 78 moottori.fi suurempia kompromisseja tehdään. Se tarkoittaa tankillista viikossa ja noin 500 euroa kuukaudessa. Kiinteät istuimet ovat ehdoton edellytys ja tietysti se, ettei kulkupeli ole koko ajan pajalla. Kulutuslukemille ei oikein voi mitään, jos autoa täytyy käyttää
Tolvasen mukaan kasvot menosuuntaan asennettavien istuinten joukossa niin kutsutut palkki-istuimet ovat menestyneet siksi, että etutörmäyksessä kuormitus jakautuu tasaisemmin koko rangalle eikä vain niskalle, kuten kasvot menosuuntaan istuimessa, johon lapsi kiinnitetään vöillä. www.autoliitto.fi Teksti Marko Jokela Pienet naarmut ja kolhut eivät vaihtoautossa paina, jos lapset saa sinne helposti. Testin turvallisuusarvosana muodostuu neljästä eri osa-alueesta, joista etuja sivutörmäyksellä on suurin painoarvo. Käytännössä selkä menosuuntaan matkustaminen ei ole aina mahdollista. Testissä hyvän arvosanan saaneet turvaistuimet ovat erittäin suositeltavia lasten turvalliseen matkustamiseen. Sivutörmäystesti on tulossa myös EU:n tyyppihyväksyntävaatimuksiin. – Selkä menosuuntaan istuin on paras etutörmäyksessä, mutta asennussuunta tai edes isofix-kiinnitys ei ole kuitenkaan tae turvallisuudesta. Kattavat vertailukriteerit Turvaistuinten vertailukriteerit ovat: lapsen suoja etuja sivutörmäyksissä, istuimen turvavöiden reititys, kiinnityksen vakaus, pään tuki, väärinasennuksen mahdollisuus, lapsen kiinnitys turvaistuimeen, istuimen asennus, käyttöohjeet, tuki säärille, pehmusteiden laatu, näkyvyys, puhdistettavuus ja istuimen viimeistelyn laatu. moottori.fi 79 AUTOLIITTO: VALITSE HYVÄKSI TESTATTU TURVAISTUIN EUROOPPALAISESSA kattavassa turvaistuintestissä on mukana autoja kuluttajajärjestöjä, Suomesta Autoliitto ja Kuluttajavirasto. – Sopivan istuimen löytäminen on hyvin yksilökohtaista. Autoliiton suositus: selkä menosuuntaan Autoliitto suosittelee, että lapsi matkustaisi selkä menosuuntaan mahdollisimman pitkään. Autoliitto painottaa, että jokainen turvaistuin on lapselle parempi vaihtoehto kuin ilman turvaistuinta matkustaminen. Vuodesta 2011 on mitattu myös haitalliset kemikaalit. – Etutörmäyksen sattuessa selkä menosuuntaan olisi kaikkein paras matkustussuunta aikuisellekin, koska tuolloin niskan kuormitus on kaikkein vähäisin, Autoliiton viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen tähdentää. Keskeistä on myös turvallisuus.. Siksi me emme suosittele kenellekään mitään tiettyä istuinta, emmekä myöskään nosta mitään istuinta näyttävästi testivoittajaksi. Emme ole myöskään antaneet yhdellekään istuinmyyjälle lupaa käyttää testivoittajanimitystä, Tolvanen tähdentää. Autoliitto on julkistanut Suomessa myytävien lasten turvaistuinten testituloksia vuodesta 2003
Useiden uusien automallien ilmastoinnin, lämpötilan, puhaltimen ja ilmansuuntauksen säätö hoituu kosketusnäytöllä. Tässä suhteessa esimerkkiä näyttää Volkswagen-konserni (Audi, Volkswagen, Seat, Škoda). Vipua hapuillessa käsi voi osua tahattomasti viereiseen konepellin avausvipuun. Joidenkin Nissan-mallien tankkaaminen on tehty hankalaksi. Havaitut epäkohdat ovat perua pitkälti yli 400 uuden automallin koeajoista 15 vuoden ajalta suomalaisilla teillä vaihtelevissa ajokeleissä. Jos kuski ei äkkää sulkea konepeltiä, se alkaa heilua moottoritienopeuksissa – eikä vaarallinen aukirävähtäminenkään liene mahdotota. Lukituksen auettua konepelti jää varmistushaan varaan. Tunnoton kosketusnäyttö on ajamista häiritsevä huomiovaras. Kullakin automallilla on ajettu vähintään 800 kilometriä tietyn toistettavan ajo-ohjelman mukaan. Kosketusnäyttö on vakiona esimerkiksi Peugeot 208-, 2008ja 308-malleissa perusmalleja lukuun ottamatta sekä Citroën Cactus ja C4 Picasso -mallisarjoissa. Yli 400 koeajon kokemuksella! TIMO TURKULA kirjoittaa Moottorin lukijoille ratin korkeudelta: tavallisen suomalaisautoilijan näkökulmasta. Valikoiden näprääminen vaatii tarkkuutta, jolloin katse harhautuu tiestä näyttöön. MIKÄ ÄRSYTTÄÄ 80 moottori.fi Teksti ja kuvat Timo Turkula AJAMINEN VOI OLLA HANKALAA, KIITOS KEHNOJEN RATKAISUJEN Auton arkikäyttö on joskus tavattoman hankalaa ja altistaa vaaratilanteille. Käyttöliittymien kanssa pähkiessä herää kysymys: ovatko suunnittelijat itse oikeasti kokeilleet kuinka ideat toimivat. Polttonestesäiliön täyttöaukon kannen avausvivun löytäminen vaatii akrobatiaa ja otsalampun. Esimerkiksi Juken, Qashqain ja Pulsarin polttoainetankin täyttöaukon kannen avausvipu on piilossa kojelaudan vasemmassa alanurkassa. timo.turkula@kolumbus.fi. Epäselvä merkintä altistaa virhetankkaukselle Väärin tankkaaminen voi johtua siitä, että ajetaan vuorotellen bensiinija dieselautoilla. Missä on täyttöaukon aukaisuvipu. Ronskit kierrettävät säätimet tai liukukytkimet ovat toista maata: sormituntuma kertoo säädöstä ilman, että katsetta tarvitsee kääntää. Myös navigaattorin tärkeimmät reittiopastustiedot tulisi näyttää mittariston keskellä. Pimeänäköavustimen näytön paras paikka on mittariston keskellä kuten Mercedes-Benz S-sarjalaisissa. Tarkastaja Turkula -sarjan pohjana on kokemus ja näkemys, joita Timo Turkula – yksi maan kokeneimpia koeajajia – on kerännyt uransa aikana. Virhetankkauksille altistavat surkeat polttoainemerkinnät. Turkulan hammastelu ei jää ikenillä nutusteluksi
Musta ohjetarra monella kielellä, ei suomeksi. Dieselauton tankkaaminen bensiinillä on mahdollista, sillä ohuempi suutin mahtuu väljään täyttöaukkoon. moottori.fi 81 Monissa bensiiniautoissa on epäselvät merkinnät, esimerkiksi ranskaksi ”essence sans plomb” tai saksaksi ”unverbleit kraftstoff ” tai ”bleifrei kraftstoff ”. Autona Kia Rio 1.2 bensiini vuosimallia 2011. Esimerkiksi Škoda Fabia 1.2 TSI:ssä (vm. Citroën Cactus. Useassa nykyautoissa pissapojan säiliö on piilossa alhaalla moottoritilassa. Siirretäänkö piano vai mitä laitetaan. Mersun toiminnoiltaan ylikuormitettu monitoimiviiksi tuottaa vaikeuksia muista merkeistä siirtyville. Jos täyttöputki on kapea, se roiskii. Ongelmilta vältyttäisiin jos mustassa tarrassa lukisi selkeästi sana diesel ja vihreässä tarrassa lyijytön bensiini, blyfri bensin 95E10 tai 98E5. Oikean vahvuisen pesunesteseoksen tekemisestä tulee sattuman kauppaa, koska säiliö ja sen nesteen väri ei näy. Auto on Opel Zafira 1.4 T bensiini, vuosimallia 2012. Viiksen voi sekoittaa alempaan vakionopeudensäätimen vipuun. Jos autossa on vakiomaavara tai kaasunestetai ilmajousitus, ajovalojen korkeuden säätöä ei tarvita. Vasempaan viikseen on keskitetty toimintoja, jotka muissa merkeissä on jaettu kahteen viikseen. Esimerkiksi Volvo S60 -bensiinimallissa ainoa bensiiniin viittaava sana on venäjän kielellä! Monissa bensiinikäyttöisissä Toyota-malleissa on musta tarra, jossa lukee ”Unleaded Fuel Only”. Se löytyy vain ksenontai led-ajovaloilla varustetuista autoista. Musta tarra tuo harhaanjohtavasti mieleen dieselin, vaikka tarralla tarkoitetaan lyijytöntä bensiiniä. Nykyautoissa pissapojan säiliö on piilossa alhaalla jäätymisherkässä paikassa. Mercedes-Benzin monitoimivipu on ylikuormitettu. Viikseä painetaan, kierretään sekä työnnetään ylös, alas, eteen ja taakse. Automaattinen ajovalojen suuntauksen säätö olisi hyödyllinen varuste. Mersun ylikuormitettu monitoimiviiksi Autojen hallintalaitteiden sijoitus on pitkälti yhtenäistetty, mutta johtotähti käy omaa tietään. Kojelaudan piilokatkaisimet Monissa automalleissa ajovalojen korkeuden säätönuppi on piilossa kojelaudan alareunassa. Sopivan seoksen tekeminen on arpapeliä, etenkin jos autoa käyttää useampi henkilö. Musta ohjetarra, jossa bensiinisana vain venäjäksi, auto on Volvo S60 2.0T bensiini vuosimallia 2010. Vaikeasti täytettävä tuulilasin pesunestesäiliö Pissapojan säiliön täyttö on joskus kiusallisen hankalaa. 2014) nestettä hulahtaa suoraan laturiin, mikä ei ole omiaan lisäämään laturin käyttöikää. Tankin täyttöaukon ja konepellin avausvivut ovat vierekkäin monissa Nissan-malleissa.. Pesunestettä ja vettä hulahtaa täyttöputken ohitse moottorin sähkölaitteille. Ei ihme, jos valojen säätö unohtuu autoa lastattaessa. Uudessa Toyota Aygossa pieni tihruteksti on muutettu mustasta vihreäksi, mutta bensiini-sana löytyy ainoastaan venäjän kielellä. Ulkopeilien säätö ja ajovalojen korkeuden säätö piilossa ratin katveessa. Viiksestä säätyvät kauko/lähivalojen vaihdon ja suuntavalojen lisäksi tuulilasin pyyhkimet ja pesimet sekä pystyperäisissä malleissa myös takalasin pesu ja pyyhintä. Voisi hiukan selkiinnyttää. Ei siis ihme, että raskaasti kuormatun auton valot häikäisevät vastaantulijoita. Väärän tankkauksen esto on kaikissa uusissa Fordeissa sekä uusissa mersun, BMW:n ja Audin (paitsi Audi A1 ja Q3) dieseleissä. Musta ohjetarra ja lyijyn kemiallinen merkki, Pb, yliviivattu
Kolmanneksi suosituimmat olivat ”Matkalla: Tampere” ja ”Klassikko: Opel Kapitän”. Autojen toimittamista juuri näihin ”virallisiin vastaanottopisteisin” nämä perustelevat milloin autosta löytyvillä ongelmajätteillä, kierrätyksellä ja jopa sillä tosiasialla, että näissä ”ongelmaromuissa” on paljon rahanarvoista materiaalia ja jälleenmyytäviä osia! Tosiasia on, että ”pimeille tahoille ” päätyvien ajoneuvojen osat ja materiaalit käytetään kierrättämällä hyödyksi vähintään yhtä hyvin kuin ”virallistenkin” toimijoidenkin toimesta. Sumuvaloja ei saa käyttää katuvalojen alueella, vesisateella eikä päivällä! Takasumuvalojen käytölle on lumipyryn aikana perustetta, mutta silloinkin etusumuvalojen hyöty on minimaalinen, ellei peräti haitallinen! Kun sumuvaloja käytetään lainvastaisesti ja muutenkin turhaan, aiheutetaan vastaantulijoille häikäisyhaittoja, varsinkin jos sumuvalot on suunnattu liian ylös!! Häikäästymisen jäläkehen henkilön näkökyvyn palautumiseen normaaliksi voi mennä monta sekuntia, jolloon ajetahan ”sokkona” ja sehän on vaarallista!! Sitten vielä sumuvalojen käytön aiheuttama energian kulutus, hiilijalaanjäläki kasvaa! En kyllä ymmärrä, miksi Suomeen tyyppihyväksytään autoja, joiden parkkivalot eivät pala päivävalojen kanssa, vaikka Suomessa on ollut ajovalopakko vuosikymmeniä!. jälkikäyntiä! L UKIJ AP ALA UTE P AR A S JUTTU 82 moottori.fi Sähköpostilla: toimitus@moottori.fi tai postitse: Moottori Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki Voit kirjoittaa nimimerkillä. Autokauppa ja korjaamoala pitää näin tulotasoistaan kiinni autoilijoiden kustannuksella. Kirjoitusten toivottu enimmäismitta on 2 000 merkkiä. Monelle pienituloiselle autoilijalle ainoa liikkumisen mahdollisuus on käyttää vanhempaa autoa, usein jopa korjata autoa itse. Autonomistajan oma valinta on jättääkö autonsa varaosiksi pihan perälle vaikkapa toisen ajo-auton KESKUSTELE MOOTTORI.FI liikenteessä pysymistä turvaamaan, myydäkseen osia tarvitsevalle, tai odottamaan vaikka myöhempää entisöintiä tai kunnostusta. Lähes kaikkien autoilijoiden tiedossa on myös se että 2000-luvun autoissa korjausja huoltokustannukset ovat karanneet täysin käsistä. Jos omatoimisesti purkaa autonromunsa tallettaakseen tarvitsemansa varaosat niin auton nesteet, akut, renkaat, sekä lopuksi jäljelle jäänyt romumetalli päätyvät taatusti oikeisiin osoitteisiin, koska niiden arvo on useimmiten omistajalleen tiedossa. Pidätämme oikeuden lyhentää tekstiä tarvittaessa. Jokainen vähänkään autoihin perehtynyt tietää auton arvon varaosien, romumetallin, akkuromun, katalysaattorimateriaalien muodossa. Trafin tulisi palauttaa ajoneuvon omistajalle oikeus poistaa ajoneuvo rekisteristä niin halutessaan, eikä toimia monopolin järjestäjänä tai valvojana tahoille, joilla on ”oma lehmä” (bisnes) ojassa. mutta liitä mukaan yhteystietosi. Sitte, kun ihimiset oppisivat käyttämähän ajovalojen korkeussäätöä, ne sääretähän joka kerta kun auton kuormitustilanne muuttuu. Autokaupalle on tietenkin tavoiteltava tilanne se, että autoilijan uutena ostamansa auto on 8–10 vuoden ikäisenä omistajalleen arvoton romu kalliine korjauskustannuksineen, ja valmis toimitettavaksi tähän ”viralliseen Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Autoton Sveitsi” Toiseksi suosituin oli ”Rengasmakasiini”. Lähetä kirjoituksesi MIETTEITÄ AJOVALOISTA Täs vähä mietteitä mitä on tullu mielehen, kun oon ollu tien päällä ja kattellu muita tielläliikkujia. Kun laitetahan peräkärryt tai asuntovaunu koukkuhun niin päivälläki valot sääretähän alimpahan asentohon. Pimeän tultua kun valot alkavat torella tulla tarpeesehen, silloin valot sääretähän näyttämähän puolilla valoolla n. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 66 ja voita 619 euron arvoinen Big Green Egg Mini -grilli. Ymmärrettävä intressi on Autotuojien taholta myös se, että halutaan pakko-ohjata hankkimaan ja käyttämään uudempia autoja. En kylläkään oo mikää ohojelmoija, mutta luulisin olevan meleko heleppo ohojelmoora auto niin, jotta parkit palaa aina kun auto on ajos ja tietenki päivätai ajovalot. Oon sitä mieltä, jotta moottoripyöräilijöiden pitääs ajaa päiväsaikaan puolilla valoilla (laki kieltää pitkien valojen käytön päiväsaikaan), jos haluaa näkyä paremmin, niin sitte neonliivi päälle!! Nykyaikaasis moottoripyöris on niin tehokkahat valot, jotta kun pitkillä ajaa jonos jonku auton peräs, niin kyllä autoolian silimät häikäästyvät, (ainaki mun silimät, oon sitte autolla tai moottoripyörällä matkas)! Toivoosin, jotta virkavalta kans puuttuus väärinkäytöksihin, ainaki huomautuksien muoros! Auton etusumuvalojen käyttötarve on täälä Suomen olosuhteis tosi harvinaasta. 40–50 metrin etääsyyrelle! Minä oon oppinu valojen säärön, kun mulla on ollu aikoonansa kuusi rättäriä!! Mauri Rinne, Kauhajoki KIERRÄTYS PUHUTTAA Autopurkamoliitto ja Suomen Autokierrätys (Autotuojat) valittavat yhtenään kun niiden perustama monopoli-bisnes ei toimikaan niin kuin ovat sen ajatelleet
Pakkokeinoja näiden ajoneuvojen toimittamisesta mihinkään monopolijärjestelmään ei tule hyväksyä! Haamuauto-termi ja -ongelma on Trafin itsensä rakentama ja poistettavissa palauttamalla ajoneuvon omistajalle oikeus päättää rekisteristä poistosta. Kevään odotuksin, vaikka raskaat tunnot ovatkin tiedossamme. Nämä romunkäsittelyn toimenpiteet ajoneuvoihin tehdään siis käytännössä samalla kaavalla, oli sitten romuajoneuvon käsittelyyn toimittaja yksityinen tai tämä niin sanotusti ”virallinen vastaanottoketju”, joka siis haluaa yksinoikeuden tähän toimintaan. Ostokset tehty, paluu autolle. Suomessa kattava vaarallisten jätteiden maksuton keräysjärjestelmä pitää huolen siitä että 1950 ja 1960 -lukujen malli auton nesteiden käsittelystä ei ole enää tätä päivää, eikä siis perusteltu huolenaihe. Romumetallien murskausja erottelulaitoksia on Suomessa melko harvassa. Jos ehdokas pääsee kansanedustajaksi, kannattaa seurata pitävätkö lupaukset ja teot paikkansa. Kansanedustajat ovat monta vaalikautta valittaneet, että tiet ovat jääneet heitteille rahapulan vuoksi. Nähtäväksi jää, saadaanko muutos tällä hallituskaudella vai seuraavalla. BLOGI moottori.fi ARVOISA PÄÄTOIMITTAJA Luin pääkirjoituksenne Moottorissa 1/2015. ”Hölmöläisten hommat esimerkiksi pääkaupunkiseudun sisääntuloväylillä jatkuvat, sillä meillä ei ole varaa hoitaa ongelmia ennalta ehkäisevästi. Lasse Reijomaa, Lahti Lyömätön Linja ja Miessakit perustajajäsen Lisätietoja ja yhteystiedot: www.lyomatonlinja.fi www.miessakit.fi Autosta poistuttaessa kahden ruutuun peruuttajan sivupeilit muodostavat “ahdistavan” portin. Ulkomaille käytettyjä autoja kauppaavat tahot ja yrittäjät toiminevat tässäkin asiassa aivan lain puitteissa sekä myös yksityiset autonomistajat, jos haluavat jättää omaisuutensa (autonsa) pihalle tulevaa tarvetta tai käyttöä odottamaan. Päätyönäni oli 1990-luvun alkupuolella työ läheisiään kohtaan väkivaltaisesti käyttäytyneiden miesten parissa. Tämä siksi että autolla peruuttaminen on erittäin eksoottinen tapahtuma suurelle osalle ratin vääntäjistä. Työ jatkuu, ja oma kokemus ja keskustelut nykyisten toimijoiden kanssa vahvistavat tietoa, että jotkut miehet tekevät autolla itsemurhan/joukkomurhan perheessään olleen vakavan riidan jälkeen. Eduskuntavaaleissa siihen tarjoutuisi hyvä tilaisuus. Myös Autokierrätyksen puheet ”harmaista toimijoista” ovat vähintäänkin kyseenalaisia, sekä myös ongelmajätteiden katoaminen vuosittain näistä ”virallisen kierrätyksen” ohi menevistä ajoneuvoista. Ihmisten tulisi kysellä etukäteen ehdokkailta, aikovatko he todella tehdä jotain tiestön kunnon parantamiseksi. Osa miehistä ei hae apua, ja muuan raju ratkaisu on juuri se, mistä lehdessänne kerrotte. Lukija Turusta. Olen Lyömätön Linjatoiminnon ja Miessakit -järjestön perustajäsen. Ajattelen, että autoalan lehti, joka luullakseni mielletään maskuliiniseksi, voisi pitää esillä sellaisia avun lähteitä kun Lyömätön Linja ja Jussi-toiminta, joiden kautta miehen hätä voi tulla kuulluksi ja kohdatuksi. jälkikäyntiä! L UKIJ AP ALA UTE moottori.fi 83 ONKO MEILLÄ VARAA ÄLYYN. Kuinka ollakaan pari muuta autoa on takanasi melkein puskurissa kiinni. Onneksi kolmostielle on tulossa pätkä vaihtuvia rajoituksia. Häpeä ja syyllisyys, epätoivo tehdyn jälkeen. Itse jätän autoni parkkialueen tyhjään äärilaitaan, mutta kun tulen takaisin, seuraavan tulijan on aivan pakko ajaa autonsa viereiseen ruutuun, vaikka koko kenttä on muutoin tyhjä. Uusi auto tilalle, helppoa, eikö totta. Riitatilanteista raskaimpia ovat väkivaltatilanteet perheessä. Peräluukku onkin äsken sanotun ahtaan raon takana, toisen rivin peruuttajan ja oman auton kontit mahdollisesti 50 cm välillä toisistaan. Mitä tapahtuu autoille lastaus vaiheessa. Yhteystiedot voitte vaivatta löytää näiden hakusanojen avulla. Kiitos puuttumisesta isoon ja vaikeaan asiaan. Miehille tarkoitettuihin puhelimiin soittaa myös naisia, ja heidän kauttaan tulee sama perusviesti, että mies epätoivoisena voi tehdä kauheita tekoja sekä itseään että läheisiään kohtaan. Ei meille ole kukaan kuollut kertonut pohjimmaista syytä, mutta monet seikat vahvistavat näkemystä; miehelle heikomman, naisen ja lapsen lyöminen, on hyvin traumaattinen kokemus. Simo Laaksonen, Paimio PERUUTTAEN VAI EI Olen sitä mieltä että parkkipakoilla kolisee entistä enemmän jos autoilijat alkavat peruuttaa parkkiruutuihin parkkihalleissa ja kentillä. Soppa on valmis sillä käytävän osalla. Paalaus tehdään kaikkiin autoihin kuljetuskustannusten vähentämiseksi. Sen sijaan kannatan vilpittömästi alkolukkoa pakolliseksi varusteeksi. Mitä tulee vielä näiden romuautojen purkamiseen ja käsittelyyn, niin tarkennettakoon, että pääsääntöisesti esimerkiksi 1990-luvulla valmistetut ja tätä vanhemmat autot ”paalataan” kokonaisena niin sanotun kuivaamisen jälkeen, jossa poistetaan autosta öljyt, nesteet, akku, renkaat ja katalysaattori. Toivon, että jokainen asiaa miettivä kasvaisi ulos virkamiesuhmasta ja mieltäisi laitteen normaaliksi auton turvavarusteeksi eikä vain joksikin pakolliseksi kontrollivälineeksi.” Blogi:Jussi Pohjonen KYSY EHDOKKAALTA KUKA LAITTAA TIET KUNTOON ”Suomalaiset ovat kärsivällisiä ja innostuvat harvoin näyttäviin mielenilmauksiin. Pelkkien peilien avulla peruuttaminen on harvojen herkkua. Myös kirkon perheasiain neuvottelukeskukset tekevät laatutyötä. Mitä siis voimme tehdä. Kuvitellaanpa että parkkihalliin ajaa kolme autoa peräkkäin, jonon ensimmäinen havaitsee tyhjän p-ruudun ja peruuttaakseen ruutuun joutuu ajamaan sen ohi vähintään auton mitan. Jos ei, seuraavissa vaaleissa voi vaihtaa ehdokasta.” Blogi: Heikki Peutere kierrätysjärjestelmään”. Toivottavasti sieltä saadaan rohkaisevia kokemuksia.” Blogi: Tapio Koisaari VIIMEINEN LUKKO ”Alkolukko on varmasti yksi hyvä väline muiden joukossa, mutta nykymallissa olisi vielä paljon kehitettävää, jotta suurempia hyötyjä saavutettaisiin
Tilanteen yllättyvyyden vuoksi kuorma-auton kuljettaja ei voinut välttää onnettomuutta. Aurinko paistoi matalalla vasten osallisten ajosuuntaa. Raskaan kaluston ohjausja jarrulaitteiston suojausta tulee edelleen parantaa. Törmäystutka aktiivijarrutuksella. Tlk: Mopoilija ei havainnut lakaisukonetta riittävän ajoissa. Tlk: Sairauskohtauksen vuoksi kuljettaja ei pystynyt hallitsemaan ajoneuvoa. Lämpötila oli +12 astetta ja nopeusrajoitus 100 km/h. Törmäystä ennalta estävän tekniikan yleistymistä tulee edistää esimerkiksi ajoneuvokalustoa uudistamalla. Turvavyön käyttö olisi todennäköisesti estänyt loukkaantumisen. Suositukset: Itsetuhoisuuteen taipuvan henkilön itsemurha-aikeiden tunnistamista ja arviointia sekä ehkäiseviä toimenpiteitä tulee kehittää. Liikennelääkärijärjestelmän kehittäminen. Tietoisuutta onnettomuuden vastapuolelle aiheutuvista riskeistä tulee harkitusti lisätä. Ajoneuvot törmäsivät ja Volvon turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Tlk: Sairauskohtaus ja tajuttomuus johti ajoneuvon hallinnan menettämiseen. Mopoilija käytti kypärää, kuolema johtui lakaisukoneen takaosaan iskeytymisestä. Mopoilija menetti tajuntansa ennen ensihoidon saapumista ja menehtyi pian. Ajoneuvo suistui tieltä ja turvavyötön kuljettaja kuoli. Suositukset: Ajonestolaite turvavyöttä ajamiseen. Kuljettajalla ei ollut ajo-oikeutta, hän oli erittäin kokematon henkilöautonkuljettaja ja oli ottanut Volvon luvatta käyttöönsä. Ajoneuvon hallittavuus saattoi olla huonontunut painavan, irrallisen lastin ja ikääntyneiden talvirenkaiden takia. Suositukset: Lääkäreiden toimien tehostaminen ajokyvyn arvioinnissa ja ilmoitusvelvollisuuden noudattamisessa sekä terveysneuvonnan antamisessa. Volvon kuljettaja teki uuden voimakkaan ohjausliikkeen, jolloin auto kääntyi sivuluisuun. Tien pinta oli hyväkuntoinen ja kuiva. KORTITTOMAN TAHALLINEN TEKO Mies, 18, ajoi päivällä Volvo 240GL -henkilöautolla valtatietä noin 100– 120 km/h nopeudella. Tapahtumahetkellä oli päivän valo, lämpötila +4 astetta ja nopeusrajoitus 40 km/h. Tapahtuneeseen vaikuttivat aurinTERVEYS KOROSTUU Heikko ajoterveys aiheutti puolet viime huhtikuun kuoleman kolareista. Tiellä oli myös automaattista nopeusvalvontaa. Hoitomalleja tulee kehittää ja itsemurhan ehkäisemiseen tulee ohjata enemmän yhteiskunnan varoja. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo, kirkasta ja lämpötila oli +8 astetta. Tämän seurauksena mopo kaatui ja törmäsi lakaisukoneen perään. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen kuljettama Mercedes-Benz 1623 -kuormaauto noin 84 km/h. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista, lämpötila +5 astetta ja nopeusrajoitus 30 km/h. Ajokorttisäädösten mukaan ajokorttia ei tulisi myöntää henkilölle, jolla on vakavia psyykkisiä häiriöitä. Järjestelmä, joka tunnistaessaan ajoneuvon hallinnan menetyksen pysäyttää moottorin ja auton hallitusti. Huumausaineen vaikutuksen alaisena ajamisen valvontaa tulee tehostaa ja valvontaan käytettävää laitteistoa edelleen kehittää. Kuorma-auton turvavyötön kuljettaja loukkaantui lievästi. Kuljettaja ajautui 5 km/h nopeudella ruudun ohi ja törmäsi pysäköidyn auton perään. Kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen, matkustaja ei loukkaantunut. Taustalla vaikuttivat henkilöauton kuljettajan elämän vaikeudet, itsetuhoisuus sekä päihtymistila. Ohjausvaihteen sijaintia tulee uusissa ajoneuvoissa muuttaa turvallisempaan paikkaan. Mielenterveyspalveluja ja niiden tarjontaa tulee edelleen kehittää. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas, aurinkoinen ja tien pinta paljas sekä kuiva. Kuljettajille tiedotusta ja valistusta ajokuntoon vaikuttavien oireiden tunnistamiseksi. Tlk: Teko oli tahallinen. Mopon kuljettaja sinkoutui ajoradalle lakaisukoneen alle. Kaarteessa Volvo siirtyi ohjausliikkeen seurauksena vastaantulevan kuorma-auton eteen. Kuljettaja sai sairauskohtauksen ja menetti tajuntansa. Suoralla katuosuudella kuljettaja sai sairauskohtauksen ja yritti ohjata ajoneuvon lähellä olleeseen pysäköintiruutuun. MOPOLLA PÄIN LAKAISUKONETTA Nuori nainen, 16, ajoi aamulla mopolla kaupungin pääkatua enintään 45 km/h. Lääkäreiden koulutusta tulee terävöittää sairauksien ja liikenneriskien välisen yhteyden osalta. Kummatkin käyttivät turvavöitä. TEHOP UTKI Tuulilasi rikki. Kuoleman kolarit Teksti Sini Toikkanen Huhtikuussa 2014 KUOLI SAIRAUSKOHTAUKSEEN Mies, 62, ajoi aamulla Nissan Primeralla taajaman pääkatua kyydissään nainen, 63. Autolasien ykkönen Suomessa: www.autolasi.fi Hyödynnä ostoetusi heti ja rekisteröidy nyt! PILKINGTON mainossetti-0315.indd 2 11.3.2015 22.59 84 moottori.fi ILMOITUSMYYNTI Petteri Nikkanen 040 358 0533, petteri.nikkanen@moottori.fi. Tierakenteen kehittäminen siten, että vastaantulevien liikenteen kaistalle siirtyminen estyy. TAJUTON SUISTUI Mies, 67, ajoi päivällä Mercedes-Benz Vito -pakettiautolla yksityistietä noin 20–30 km/h nopeudella. Itsemurha-aikeista kuulevien henkilöiden tulee pyrkiä välittömästi auttamaan. Hän huomasi edessään olevan miehen, 48, kuljettaman lakaisukoneen ja teki lyhyen hätäjarrutuksen. Kuljettajan terveydentilan ajonaikaisen teknisen valvontalaitteen kehittäminen, mikä pitää sisällään automaattisen hälytysjärjestelmän sekä aktiiviset toimet ajoneuvon pysäyttämiseksi ja muiden varoittamiseksi
ZeroPoint5:n sensori on mahdollista kalibroida/vaihtaa, ja näin suositellaankin tehtäväksi 12kk:n välein luotettavan mittaustuloksen varmistamiseksi. 15s. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Korttiin voisi ladata esimerkiksi pakollisen alkolukon käytön tai muita henkilökohtaisia rajoitteita. Suositukset: Tienpitoon tarkoitettujen ajoneuvojen varoitusvilkkujen sijoitusja näkyvyysvaatimuksia tulisi tarkentaa ja tiukentaa. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja valoisa. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Abs-jarrut myös mopoihin. Tapahtumahetkellä oli kuiva ja kirkas kesäkeli. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 60 km/h. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. Tlk: Henkilöauton kuljettaja ajoi poliisiautoa pakoon. Häikäistymisen riskin esille tuonti ja oikean tilannenopeuden valinnan korostaminen kuljettajakoulutuksessa ja -tutkinnoissa. Lämpötila oli +8 astetta ja nopeusrajoitus 60 km/h. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyysja korvauskysymysten käsittelyyn. Kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan, ajoneuvo ajautui ulos tieltä ja törmäsi puuhun. TEHOP UTKI Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tieja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Aiemmin vapaaehtoispohjalta hoidettu tutkijalautakuntatyö on ollut lakisääteistä lokakuusta 2001 lähtien. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Vilkkuvalojen sijoittamista myös koneiden alaosiin tulisi selvittää. Tie oli kuiva ja paljas. Lakaisukoneen vilkut olivat käytössä, mutta niitä oli vaikeaa havaita auringon valolta. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat kuljettajan käyttämä liian suuri tilannenopeus, kiireisyys sekä kuljettajalle outo tie. Törmäystutkien ja varoittimien kehittäminen myös kaksipyöräisiin moottoriajoneuvoihin. Laadukkaan patentoidun polttokennosensoritekniikan ansiosta ZeroPoint5-alkometri mahdollistaa erittäin tarkan ja luotettavan mittaustuloksen. Ajoneuvon hallittavuus saattoi olla huonontunut painavan, irrallisen lastin ja ikääntyneiden talvirenkaiden takia. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. 119€ Maahantuoja: Startax Auto-Electronics Oy | www.startax.net ZeroPoint5 on helppokäyttöinen, ammattija henkilökohtaiseen käyttöön soveltuva alkometri. PAKENIJA SUISTUI PUUHUN Nuori mies, 17, ajoi aamulla Toyota Yaris -henkilöautolla seututietä yli 100 km/h nopeudella. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. Katujen kunnossapitotyöt pitää tehdä ruuhkaliikenteen aikojen ulkopuolella. KIIRE JA OUTO TIE Nainen, 47, ajoi yöllä henkilöautolla seututietä. Tutkinta on kesken. Tapahtumaan vaikuttivat myös henkilöauton kuljettajan vähäinen ajokokemus sekä piittaamattomuus yleisistä normeista, kuten ajo-oikeudetta ajo, auton luvaton käyttöönotto, ylinopeus sekä tietoinen riskinotto. Tutkinta tapahtuu virkavastuulla liikenneja viestintäministeriön ohjauksessa. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. Suositukset: Asennekasvatus kotona, koulussa, televisiossa ja sosiaalisessa mediassa liian nopean ajon riskeistä. • Virran vähäisyyden varoitin • Kalibrointimuistutus • Testien yhteismäärän näyttö • Paino paristojen kanssa vain 85g ZeroPoint5 myynti sekä lisätiedot tuotteesta ja kalibrointipalvelusta: Autovaraosaliikkeet ja -tavaratalot kautta maan svh. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan ja kuoli. Ajoneuvon käynnistyminen vain sirulla varustettua ajokorttia ja siihen liittyvää pin-koodia käyttäen. AMMATTITASON ALKOMETRI KULUTTAJAYSTÄVÄLLISESSÄ HINTALUOKASSA! Ammattitason alkometri patentoidulla polttokennosensorilla. Tärkeimmät ominaisuudet: • Erittäin tarkka ±0,05‰ • 4 numeron LCD-näyttö • Vaihdettava sensori • 10 testin muisti • Pieni koko, 47x108x17mm • Käyttöönottoaika max. Pakkaus sisältää: • 5kpl vaihdettavia suukappaleita • Säilytyskotelon • Paristot moottori.fi 85 MOOTTORIN LEVIKKI 108 928 (LT2014). gon häikäisy, mopoilijan kiireisyys, väsymys, liian suuri tilannenopeus, lakaisukoneen hyvin hidas liikkuminen tai pysähdyksissä olo sekä kadun kunnossapitotyön tekeminen arkipäivänä ruuhkaliikenteen aikana
Kypäränkäyttö olisi mahdollisesti estänyt kuoleman. Pyöräilijä menetti pyöränsä hallinnan, ajautui pois ajoradalta törmäten kaiteeseen ja pudoten kaiteen yli maantien alittavaan pieneen jokeen. Jalankulkija oli lievästi alkoholin vaikutuksen alainen, mikä on voinut vaikuttaa havainnointiin ja päätöksentekokykyyn. Tiedotusta ja valistusta pyöräilykypärän merkityksestä. Ajoneuvon kuljettaja ei tilanteen yllättävyyden vuoksi ehtinyt jarruttaa tai väistää. Nuorille aikuisille kohdennettua liikennevalistusta. Törmäysturvallisuuden edelleen kehittäminen, törmäysystävällinen konepelti. Valistusta heijastimen käytöstä ja tien ylittämisestä pimeällä syyskelillä. Hänellä oli kuulokkeet korvissaan, mikä vaikutti äänihavaintojen tekemiseen. Autoon törmäystutka aktiivijarrutuksella. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 100 km/h. KILVANAJO KOSTAUTUI Nainen, 21, lähti yöllä ylittämään kokoojakatua suojatietä pitkin jalan. Tlk: Tutkinta on kesken. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 40 km/h. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 50 km/h. Turvavyötä käyttänyt autoilija ei loukkaantunut. Polkupyöriin peili vakiovarusteeksi. SIVUPEILI SURMASI Mies, 26, ajoi yöllä kuorma-autolla valtatietä enintään 100 km/h. PYÖRÄILIJÄ KAATUI Mies, 72, pyöräili aamupäivällä tiellä. Samaan aikaan, jalankulkijan tulosuunnasta katsottuna vasemmalta, lähestyi naisen, 21, ajama Ford Mondeo 113–140 km/h nopeudella. Auton kuljettaja ei havainnut tietä ylittävää pyöräilijää. Pyörässä ei ollut taustapeiliä, joka olisi helpottanut ympäristön tarkkailua. Pyöräilykypärän käyttö pakolliseksi ja käytön valvontaa. Ajoneuvo törmäsi jalankulkijaan ja pysähtyi noin 120 metrin päähän suojatiestä. Tlk: Tutkinta on kesken. Tutkinta on kesken. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva talvikeli. Nainen, 83, ajoi pyörällä viereistä kevyenliikenteen väylää enintään 10 km/h nopeudella. Ford Mondeon kuljettaja havaitsi jalankulkijan ja aloitti voimakkaan jarrutuksen ennen suojatietä hidastaen ajoneuvon 85–119 km/h nopeuteen. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja lämpötila +7 astetta. Pyöräilijä kääntyi kevyenliikenteen väylältä suojatien kohdalla viistosti yhdystielle auton eteen hyvin nopeasti, taakseen katsomatta ja merkkiä antamatta. Kypärää käyttänyt pyöräilijä kuoli. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Tapahtumahetkellä oli kuiva ja kirkas kesäkeli. Kuljettaja käytti aurinkolaseja, jotka saattoivat heikentää havaitsemista. Kuulokkeiden käytöstä liikenteessä valistettava. Turvavyötä käyttäneet ajoneuvon kuljettaja ja matkustaja eivät loukkaantuneet. Samaan aikaan mies, 43, pyöräili ilman kypärää kevyenliikenteen väylällä. Korotettu suojatie. Tiedotusta ja valistusta ikään liittyvistä toimintavajeista. Kevyen liikenteen turvallisuushakuisuuden lisääminen valistuksella. Katuvalaistus oli pois päältä ja nopeusrajoitus 50 km/h. KYPÄRÄTÖN PYÖRÄILIJÄ HUKKUI Mies, 62, pyöräili illalla maantiellä taajama-alueella. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Jalankulkija kuoli välittömästi. Ford Mondeon kuljettaja provosoi Opel Vectran kuljettajaa ajamalla aivan auton perässä. Uudistetaan autokantaa. Ulkokäyttöön tarkoitetuissa vaatteissa tulisi olla valmiiksi heijastimet. Opel Vectra rajoitti Fordin kuljettajan näkymää suojatielle. Liian suuresta tilannenopeudesta johtuen kuljettaja ei ehtinyt väistää, eikä pystynyt estämään törmäystä. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Pyöräilijä ei käyttänyt kypärää ja pään vamman aiheuttamasta tajuttomuudesta johtuen hukkui. Tlk: Pyöräilijä ei havainnut henkilöautoa. Pyöräilijä kuoli törmäyksessä, kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut. PYÖRÄILIJÄN ÄKKILIIKE Mies, 66, ajoi päivällä Volkswagen Golfilla yhdystietä noin 40 km/h, kyydissään nainen, 64. Mies seisoskeli pyörän edessä. Jalankulkija ei pystynyt ennakoimaan alkanutta ohitustilannetta rajoittuneen näkemän takia ja oletti ehtivänsä ylittää kadun turvallisesti. Pakollinen pysähtyminen ennen suojatielle siirtymistä. Moottoripyörässä ei ollut minkäänlaisia heijastimia tai valoja. Valo-ohjattu suojatie. Pyöräilijöitä tulee valistaa alkoholin vaaroista ja kypärän suojaavasta vaikutuksesta. Kuorma-auton peili osui jalankulkijaan ja jalankulkija kuoli. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Kadun pinta oli paljas ja kuiva. Tlk: Tutkinta on kesken.. Tien ylitys kevyen liikenteen väylältä tehtävä rakenteellisesti sellaiseksi, että liikenteen osapuolet voivat aina nähdä toisensa. Paikkaa ohittanut kuormaauton kuljettaja ei havainnut ilman heijastimia ja tummissa vaatteissa ollutta miestä. JÄI KÄÄNTYVÄN KUORMA-AUTON ALLE Mies, 24, ajoi aamulla kuorma-autolla kokoojakatua enintään 40 km/h. Kummankaan auton kuljettaja ei piitannut nopeusrajoituksesta. Valistusta autoilijoille suojattoman liikenteen käyttäytymisestä. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat pyöräilijän humalatilan heikentämä ajokyky ja uniapnea sekä sillan kaiteen mataluus. Kääntyessään kuorma-auton kuljettaja ei havainnut pyöräilijää. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. PYÖRÄILIJÄ JÄI HUOMAAMATTA Nainen, 51 ajoi illalla henkilöautolla pääkatua enintään 40 km/h nopeudella. Kypärää käyttänyt pyöräilijä kaatui jarruttaessaan ja kuoli. Autojen suuret ylinopeudet ja Fordin aloittama ohitus suojatien kohdalla kertovat välinpitämättömästä asenteesta liikenteessä. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja ei loukkaantunut. Pyöräilijä ei käyttänyt kypärää. Kestopäällysteinen tie oli hyväkuntoinen, nopeusrajoitus 40 km/h ja näkyvyys esteetön. Rakennetaan katuosuudelle korotettuja suojateitä. Opelin kuljettajan kiihdyttäminen provosoi Fordin kuljettajan kilvanajoon. Kuljettaja lähti ohittamaan tuttua Opel Vectraa noin 150–200 metriä ennen suojatietä. Tlk: Henkilöauto törmäsi jalankulkijaan suojatiellä tai sen välittömässä läheisyydessä. 86 moottori.fi Kevyen liikenteen kolarit Huhtikuussa 2014 Teksti Sini Toikkanen Kypärä olisi suojannut Viime vuoden huhtikuun kahdeksasta kevyessä liikenteessä kuolleesta kuusi oli pyöräilijöitä. Pyöräilijä ei käyttänyt kypärää ja kuoli myöhemmin sairaalassa. Lisätään kampanjoita, joissa liikenneonnettomuuksissa loukkaantuneet kertovat onnettomuuksista. Ajoneuvon kuljettaja oli tutussa liikenneympäristössä varomaton. Heistä neljä ei käyttänyt kypärää. TURVAVÄLI PUUTTUI Mies, 22, ajoi aamuyöllä kuormaautolla kantatietä ja ohitti liian läheltä tiellä pyöräilleen miehen, 69. Mies, 36, oli ollut liikkeellä varastetulla moottoripyörällä, joka oli sammunut tien reunaan. Pyöräilijä kuoli törmäyksessä. Heijastimen käyttö lakisääteiseksi. Suositukset: Autoihin gspjärjestelmiä, jotka säätävät autot kulkemaan nopeusrajoituksen mukaan. Tlk: Tutkinta on kesken. Tlk: Jalankulkija oli harhaillut tapahtumapaikalla jo noin 12 tuntia aikaisemmin. Kypärän käyttäminen olisi mitä todennäköisimmin estänyt kuoleman. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 50 km/h. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +14 astetta. Auto törmäsi pyöräilijään. Tapahtumaan vaikuttivat pyöräilijän korkea ikä, varomattomuus, ajoneuvon jääminen katveeseen, yhtäkkinen ja viisto tienylitys. Kevyen liikenteen väylän linjaus ja järjestely yksiselitteiseksi niin, ettei polkupyöräilijän tai jalankulkijan aikeet jää epäselväksi toiselle osapuolelle. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. Suositukset: Siltojen kaiteista riittävän korkeat. Lämpötila oli alle nollan ja nopeusrajoitus oli 40 km/h. Suositukset: Siirtyminen tien toiselle puolelle alikulun kautta. Mies, 83, lähti ylittämään tietä pyöräillen
Autoliitto suosittelee uusimaan kesärenkaat, jos urasyvyyttä on vähemmän kuin 4,0 mm. OMAT SIVUT moottori.fi 87 TARKASTA KESÄRENKAIDEN KUNTO Lain vaatima minimiurasyvyys kesärenkaalle on 1,6 mm. Mikäli kaksi rengasta on kulunut selkeästi enemmän kuin kaksi muuta, on parempien renkaiden oikea paikka auton vetotavasta riippumatta takana.
Käytä vaalikonetta sopivan ehdokkaan etsintään tai tarkista sieltä ehdokkaasi kanta liikenMuista äänestää 19.4.2015 neasioihin. Henkilöauto on Suomessa välttämätön liikkumisen väline / Helsinki Henkilöauto on Suomessa välttämätön liikkumisen väline / Koko Suomi eri mieltä 36 % eri mieltä 16 % samaa mieltä 62 % samaa mieltä 83 % 300 250 200 150 100 50 Vaalikone paljasti meilenkiintoisen eron helsinkiläisten ehdokkaiden ja koko maan ehdokkaiden välillä, kun kysyttiin henkilöauton välttämättömyyttä liikkumisen välineenä.. AL-kaupan tuotteita voi tilata osoitteesta www.kauppa.autoliitto.fi tai soittamalla (09) 7258 4400. Autoliitto on julkaissut yhdessä Autoalan Keskusliiton, Autotuojien ja Liikenneturvan kanssa Autoja liikennealan vaalikoneen. osoitteenmuutoksen ja eroilmoituksen tekemiseen sekä jäseneksi liittymiseen. Nyt valitaan jälleen 200 henkilöä, jotka vaikuttavat neljän vuoden ajan millaista Suomea rakennetaan. Tarran voi tilata Autoliitosta. Etsimme juuri sinun tarpeisiisi sopivimman matkan. Näille ympäristövyöhykkeille ajettaessa auton tuulilasissa täytyy olla ympäristötarra. LUKUISISSA Saksan kaupungeissa on ympäristövyöhykkeitä, joiden tarkoituksena on vähentää ilman hiukkasja typpidioksidikuormitusta. Vaalikoneeseen vastasi yli 800 liikenneasiat tärkeiksi kokenutta kansanedustajaehdokasta. Tarrat ovat väreiltään vihreä, keltainen tai punainen. Osoitteesta www.autoliitto.fi/info löytyvät pikalinkit mm. Tarran toimitusaika on kaksi viikkoa. Päästöluokka määrittelee tarran värin. 88 moottori.fi 14 12 10 8 6 4 2 HELSINKI Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Avoinna ma–pe klo 8.30–16.00 KÄYNTIOSOITE Hämeentie 105 A 00550 Helsinki POSTIOSOITE PL 35, 00551 Helsinki autoliitto.fi s-posti: autoliitto@autoliitto.fi, etunimi.sukunimi@autoliitto.fi AJANKOHTAISTA VARAA LAIVAMATKA puhelimitse (09) 7258 4400 tai sähköpostitse matkailu@autoliitto.fi. Hanki Saksan ympäristötarra ajoissa K uv a: F ot olia EDUSKUNTAVAALIT pidetään sunnuntaina 19.4.2015 ja ennakkoon voi äänestää 14.4.2015 saakka. Vaalikone löytyy muun muassa osoitteesta www.autoliitto.fi/vaalikone. Tarran hinta on 17,30 € Autoliiton jäsenille. Alueet ovat osoitettu liikennemerkeillä sekä lisämerkeillä. Muut voivat ostaa tarraa hintaan 22,70 €. Katso tarjouksia ja lisää tietoa matkoista autoliitto.fi->Laivaliput ASIOI AUTOLIITOSSA JÄSENASIAT ja osoitteenmuutokset voi helposti hoitaa Autoliiton internetsivuilla, soittamalla numeroon (09) 7258 4400 tai sähköpostitse jasenosasto@autoliitto.fi
MARTTI MERILINNA AUTOLIITON PUHEENJOHTAJA. Leuto talvi meni nastojen ujellusta kuunnellessa, eikä nastarenkaista mitään muuta ”iloa” ollutkaan. Kiistatonta kuitenkin on, että nastarenkaat ovat kaikkein liukkaimmissa olosuhteissa kitkarenkaita pitävämmät. Pitkään on myös ihmetelty, onko nastarenkaiden käytöstä yhteiskunnan kannalta enemmän haittaa kuin hyötyä. Uuden rengastyypin markkinoille tulo on kuitenkin hämärää tulevaisuutta. Sekä testit että onnettomuustutkimukset vahvistavat asian. Ennen kuin annat äänesi, käy vaikkapa autoalan vaalikoneessa (www.autoliitto.fi) katsomassa, mitä mieltä ehdokkaasi on näistä asioista. Saattaa olla, että tällaiset pohdinnat jäävät vielä historiaan. Testit osoittavat, että useimpien ominaisuuksien suhteen renkaiden jakolinja ei välttämättä kulje nastallisuuden ja nastattomuuden välillä. Silloin ratkaistaan monen muun asian ohella, miten autoilun verotus kehittyy sekä jatkuuko teiden kurjistuminen. Tämän vuoksi luutuneet käsitykset nastaja kitkarenkaiden eroista eivät enää pidä paikkaansa. Haitat ja hyödyt kyllä tunnetaan, mutta niiden vertaileminen samalla asteikolla on vaikeaa. Selvää myös on, että kitkarenkaat ovat nastarenkaita tieystävällisemmät ja synnyttävät vähemmän terveydelle haitallista katupölyä. Kitkarenkaat ovat puolestaan paljaalla tienpinnalla ajettaessa nastarenkaita äänettömämmät. Nokian Renkaat on nimittäin esitellyt kokeilutalvirenkaan, jossa nastat saa napin painalluksella työntymään ulos. ”LUUTUNEET KÄSITYKSET KITKAJA NASTARENKAIDEN EROISTA EIVÄT ENÄÄ PIDÄ PAIKKAANSA. PS. Tämän lisäksi yksittäisen autoilijan mielipidettä ohjaa hänen henkilökohtainen tilanteensa, millainen auto hänellä on sekä missä ja minkälaisissa olosuhteissa hän todennäköisesti enimmäkseen ajaa. Toisaalta, voisiko tällaisina, todennäköisesti aika harvoina päivinä muistaa, että alla olevien kitkarenkaiden piKYSYMYS ILMAN VASTAUSTA to ei ole paras mahdollinen ja ajaa vähän varovaisemmin. Jos renkaiden uusiminen tulee ajankohtaiseksi, moni autoilija ainakin eteläisessä Suomessa pohtii, kannattaako nastoilla enää jatkaa. Tämän lisäksi jokainen voi nyt keväällä nähdä, minkälaista vahinkoa nastarenkaat ovat tehneet teille ja kaduille. Ovatko tulevat talvet ehkä toisenlaisia. Katsooko turvallisuuden, mukavuuden tai taloudellisuuden ykkösasiaksi. Näin pääosa ajosta voidaan tehdä ”kitkarenkain” ja ottaa nastat helposti käyttöön tilanteen sitä vaatiessa. Kummallakin rengastyypillä on vankka kannattajakuntansa, vaikka asia on erinomaisen epäselvä. Peruskysymys kuuluu, ovatko nastarenkaat kitkarenkaita paremmat tai päinvastoin. Olisiko nastoista joinakin päivinä sittenkin todellista hyötyä. Kuvaa sekoittaa entisestään se tosiasia, että autot ja renkaat kehittyvät kaiken aikaa. Kitkarenkain varustetuille autoille tapahtuu liukkailla keleillä herkemmin onnettomuuksia kuin nastarenkaallisille. Jos talvirengasasiat tuntuvat juuri nyt etäisiltä, kannattaa ehkä keskittyä tuleviin eduskuntavaaleihin. Kysymys on siitä, mitä pitää tärkeänä. Sitä odotellessa jokaisen vain täytyy itse päättää, millaisilla renkailla haluaa ajaa. moottori.fi 89 NÄKÖKULMA Taksien taukopaikoilla ja huoltoasemakuppiloiden kulmapöydissä puhutaan usein talvirenkaista. Päätöstä kitkarenkaisiin siirtymiseen varjostaa kuitenkin epävarmuus
Esimerkiksi Škoda Octavian suurin sallittu jarruttoman perävaunun paino vaihtelee reilusta 600 kilosta reiluun 700 kiloon. Kevytperävaunua saa vetää B-luokan ajo-oikeudella, mikäli yhdistelmän vetoauton kuljettamiseen riittää B-luokan ajo-oikeus. Mikäli kuljetat pidempää tavaraa, se saa ylittää perävaunun kuormatilan takareunan enintään Pidä adapteria vetokoukun pistorasiassa vain silloin, kun perävaunu on kytkettynä.. Kytkentämassalla tarkoitetaan vetoautoon kytketyn perävaunun todellista painoa kuormineen renkaiden alta mitattuna. Ilman apuvälineitäkin aisapainon määrittäminen onnistuu suurpiirteisesti. Pienin näistä massoista on määräävä. Aisapainoa pitää kuitenkin olla jonkin verran. Mikäli kuorman painopiste jää liian taakse, alkaa perävaunun aisa nostaa vetoauton perää. B(96)-luokan ajo-oikeus oikeuttaa ajamaan yhdistelmää, jonka kokonaismassa on enintään 4250 kg ja BE-ajo-oikeus puolestaan oikeuttaa vetämään perävaunua, jonka kokonaismassa on enintään 3500 kg. Jos suurin sallittu perävaunun kytkentämassa on 650 kiloa ja perävaunun omamassa on 200 kiloa, saa kuorma painaa hieman yli 450 kiloa. Oikean aisapainon löytymiseksi on tärkeää, että painopiste on perävaunun akselin tai akseleiden päällä. Moottori 5/2010) Suurin sallittu aisapaino on neljä prosenttia perävaunun kytkentämassasta tai 25 kg suuremman näistä ollessa määräävä. Näin siksi, että osa perävaunun ja kuorman painosta kohdistuu vetoaisan kautta autoon ja keventää siten renkaiden alta mitattavaa painoa. 90 moottori.fi LIIKENNE Käytä perävaunua oikein Kevät tuo taas perävaunut liikenteeseen. Mikäli yhdistelmän kokonaismassa on suurempi kuin 3500 kg ja vetoautona on B-luokan ajooikeudella ajettava ajoneuvo, tarvitaan B(96)tai BE-luokan ajo-oikeus. Tämä johtaa helposti yhdistelmän hallinnan menetykseen. Perävaunuihin liittyvät säännöt ja vinkit on hyvä palauttaa mieleen ennen liikenteeseen lähtöä. Omamassaltaan pienempään kevytperävaunuun saattaa siten jäädä enemmän kuormauskykyä kuin tukevarakenteiseen, joka on omamassaltaan suurempi ja usein myös turvallisempi sekä kestävämpi valinta. Jos taas jaksat nostaa kärryn aisan vetokuulaan ilman kohtuutonta ponnistelua (mutta joudut kuitenkin nostamaan), on aisapainoa sopivasti. Älä tee liian painavaa kuormaa Ennen perävaunun kytkemistä on varmistettava, että sen saa kytkeä vetoautoon. Saako ajokortillasi ajaa yhdistelmää. (kts. Varmista myös, että ajo-oikeutesi riittää perävaunun vetämiseen. Aisanostetta ei saa olla lainkaan Kuorma on sijoitettava perävaunuun niin, että sen painopiste olisi mahdollisimman alhaalla ja lähellä perävaunun pituussuuntaista keskiviivaa. Aisapaino ei saa ylittää sille asetettuja suurimpia sallittuja arvoja. Mikäli kärryn aisa pyrkii nousemaan maasta itsestään, on kuorma liian takapainoinen. Mikäli painopiste on liian edessä, painaa aisa vetoauton perää alaspäin, jolloin vetoauton keula nousee ylöspäin ja yhdistelmän hallinta vaikeutuu. Suurimmat sallitut perävaunumassat eli ns. Aisapainon voit punnita asettamalla aisan alle henkilövaa’an tai hankkimalla nokkapyörän, jossa on puntari. Vastaavalla vetoautolla ja ajokortilla saat vetää painavampaakin perävaunua, kunhan vetoauton ja perävaunun rekisteröintitodistuksiin merkittyjen suurimpien sallittujen kokonaismassojen summa ei ylitä 3500 kg. Perävaunun kytkemistä autoon saattaa rajoittaa myös yhdistelmän suurin sallittu kokonaismassa tai suurin vetokoukulle sallittu massa. kytkentämassat ilmoitetaan auton rekisteröintitodistuksessa erikseen jarrulliselle ja jarruttomalle perävaunulle. KEVYTPERÄVAUNUN suurin sallittu kokonaismassa eli kuorman ja perävaunun omamassan summa saa olla enintään 750 kg
Tekniset tarkastukset Tarkasta perävaunun valojen ja vilkkujen toiminta aina, kun olet kytkenyt perävaunun. Markkinoiden edullisin sidontaliina on harvoin paras valinta. Valoisalla etureunan ylitys merkitään punakeltaisella merkkilipulla ja hämärässä tai pimeällä valkoisella valolla ja heijastimella. Perävaunua vedettäessä suurin sallittu nopeus on 80 km/h, ellei tiekohtainen rajoitus ole alhaisempi – myös moottoritiellä. Etureunan ylitys on aina merkittävä. Näitä tilanteita silmällä pitäen kannattaakin peruuttamista harjoitella. moottori.fi 91 valokatkaisimen ollessa päiväajovaloasennossa, vaikka autosi takavalot palaisivatkin. Mikäli käytät adapteria perävaunun valopistokkeelle, poista se vetokoukun pistorasiasta silloin, kun et vedä perävaunua. Välillä kuljettaja kuitenkin ajautuu tilanteisiin, joissa peruuttaminen on välttämätöntä. Kuorman sidontaa ja tuentaa ei pidä unohtaa, vaikka perävaunu olisi varustettu kuomulla. Jos jaksat nostaa kärryn aisan vetokuulaan ilman kohtuutonta ponnistelua, on aisapainoa sopivasti.. Mikäli ylitys on yli metrin, on se valoisalla merkittävä puna-keltaisella merkkilipulla ja pimeään aikaan punaisella valolla ja heijastimella. Sido kuorma huolella Kuorman paikallaan pysyminen on varmistettava tukemalla se mahdollisuuksien mukaan perävaunun etulaitaa vasten ja sitomalla kuorma asianmukaisin sidontaliinoin. Peruuttaminen perävaunun kanssa Peruuttamista perävaunun kanssa kannattaa välttää, koska varsinkin katettu perävaunu rajoittaa kuljettajan näkyvyyttä taaksepäin olennaisesti. Huomaa, etteivät perävaunun valot välttämättä pala Tarkasta perävaunun valojen ja vilkkujen toiminta aina, kun olet kytkenyt perävaunun. Sivusuunnassa perävaunun reunoja ei saa ylittää. kahdella metrillä. Useimmissa autoissa pistokkeeseen paikalleen jätetty perävaunun adapteri estää takasumuvalon toiminnan. Myös mahdollisessa hätäjarrutuksessa tai törmäyksessä sitomattomat tavarat saattavat paiskautua ohuen kuomun läpi. Pidemmillä matkoilla sidonta on syytä tarkastaa aina taukopaikoilla, sillä liinat saattavat löystyä esimerkiksi tärinän seurauksena. Kuormatilan etureunan saa ylittää enintään metrillä. Mikäli et näe taakse riittävästi, käy ulkona tarkastamassa tilanne. Painava, sitomaton kuorma saattaa liikkua ajon aikana, jolloin perävaunun painopiste yhtäkkiä muuttuu. Myös perävaunun rengaspaineet on syytä tarkastaa säännöllisesti. Kuljettajan on huomioitava, ettei mahdollinen ylitys saa ottaa kiinni vetoauton takaosaan käännyttäessä. Näin vältyt varmimmin vahingoilta. Katso vinkit perävaunun kanssa peruuttamiseen Autoliiton Ajokoulun videosta (autoliitto.fi >Tietopankki >Koulutus > Riskitilannevideot)
Huolto viimeistellään rasvaamalla ketjut ja öljyämällä vaijerit sekä lukot. Huoltoa ei kuitenkaan kannata jättää aivan viime tippaan. • Vaihda kypärä uuteen, jos se on saanut iskun esimerkiksi kaaduttaessa.. Polkupyörän voi luonnollisesti huoltaa itse, mutta yhä useammat vievät pyöränsä ammattilaisen hoiviin. Rengaspaineet tarkistetaan ja renkaisiin lisätään tarvittaessa ilmaa. Tarvittaessa vanteet rihdataan eli oikaistaan. • Värikästä kypärää käyttävä pyöräilijä havaitaan liikenteessä paremmin. – Pyörä kannattaa tuoda meille ajoissa, jos haluaa välttää ruuhkat. • Kypärän on oltava sopivan kokoinen ja päähän istuva. Huolto-ohjelmaan kuuluu käytännössä pyörän kaikkien osien huolellinen tarkistaminen ja haSuomen Polkupyörätukun Pekka Peippo kehottaa tuomaan polkupyörän ajoissa huoltoon. Vaihteet säädetään ja kaikki pultit kiristetään, ettei esimerkiksi tanko lysähdä kesken ajon kasaan. Liian kuluneilla rattailla alkavat ketjut pomppia ja ajamisesta tulee epämiellyttävää, Peippo toteaa. Varsinkin kaupunkialueilla työmatka saattaa taittua polkupyörällä muita liikennemuotoja nopeammin ja samalla saa annoksen liikuntaa ja raitista ilmaa. VAIKKA ympärivuotinen pyöräily on lisääntynyt erityisesti pääkaupunkiseudulla, käynnistyy varsinainen pyöräilysesonki vasta keväällä lumien sulaessa ja lämpötilan noustessa. – Ratasvaihteisissa pyörissä tarkistetaan aina rattaiden kunto. Näin varmistetaan se, että ei esimerkiksi rengasta vaihtaessa sotke vaihteiden välityksiä tai tee muuta vahinkoa. Rattaatkaan eivät ole ikuisia, vaan niiden vaihtoväli on 4000–5000 kilometriä. Peruskeväthuollon voi oikeastaan tehdä jo talvella, Suomen Polkupyörätukun Helsingin Kalliossa sijaitsevan liikkeen myymäläpäällikkö Pekka Peippo neuvoo. Vinkit kypärän ostoon ja käyttöön • Osta kypärä uutena. Huoltamaton pyörä voi olla epämukava ajaa ja joku piilevä vika saattaa muuttua isommaksi ongelmaksi. – Joskus meille tulee huoltoon pyöriä aivan liian myöhään. Huollettu pyörä kulkee kevyemmin, kestää pidempään ja on turvallinen. Jos kumit ovat huonossa kunnossa, ne on syytä vaihtaa. Halvimmissa renkaissa kumi saattaa halkeilla ja hapertua hyvinkin nopeasti, vaikka kulutuspintaa olisi vielä jäljellä, Peippo kertoo. Turvallisuuden kannalta on tärkeää jarrujen säätäminen ja jarrupalojen kunnon tarkistus. Leukahihnan pitää olla kiinni ja niin tiukalla, että hihnan ja leuan väliin mahtuu hädin tuskin yksi sormi. • Käytä kypärän säätöjä viimeistelläk sesi sen sopivuus. Myös vanteiden tarkastaminen kuuluu huoltotoimenpiteisiin. – Renkaissa on isoja eroja. Jarruissa on ollut levyt metalli metallia vasten. Silloin tarvitaan usein isompaakin remonttia ja osien vaihtoa, Peippo selvittää. Polkupyörälle kannattaa kuitenkin tehdä kunnon keväthuolto ennen kuin se otetaan käyttöön. • Kypärän tulee olla EN 1078 standardin mukainen ja CE-hyväksytty. 92 moottori.fi AJANKOHTAISTA AJANKOHTAISTA Polkupyörä tarvitsee huoltoa Aivan kuten auto, myös polkupyörä tarvitsee huoltoa. vaittujen vikojen korjaaminen
Kokoushuoneet sopivat perinteiseen konferenssikäyttöön, mutta myös juhliin. Autolasiketju GLASSDRIVE tarjoaa Autoliiton jäsenille kiveniskemän korjauksen hintaan 35 € (normaalisti alkaen 65 €). Kuljettajat saivatkin pitkin päivää vastailla innokkaiden ja uteliaiden osallistujien kysymyksiin kalustosta, kilpailemisesta ja moottoriurheilun maailmasta. Oman rasituksensa autoilijan taloudelle asettaa tuulilasien korkea hinta. Tasa-arvoisessa risteyksessä autoilija väistää oikealta lähestyvää pyöräilijää. Voit varata kylpylän sekä laivamatkan ruokailuineen Autoliitosta. Väistämismerkin takaa lähestyvä autoilija väistää pyörätietä sivulta lähestyvää. Tapahtuman suosio ylitti odotukset, sillä sateisesta säästä huolimatta paikalle saapui satoja moottoriurheilusta kiinnostuneita naisia. Pyöräilijä ajoradalla Ajoradalla ajava pyöräilijä rinnastetaan muihin ajoneuvoihin. moottori.fi 93 Korjaa kiveniskemä ajoissa SUOMEN tiestö on surkeassa kunnossa, mikä näkyy myös haljenneiden tuulilasien määrässä. Lasivaurion korjattavuuden arviointi tehdään tapauskohtaisesti Glassdrive -toimipisteessä. Tapahtumassa olivat mukana myös MercedesBenz, Citroën, Peugeot, BMW ja Toyota, joiden malleihin pääsi tutustumaan. Kääntyvä autoilija väistää Kääntyvä autoilija väistää risteävää tietä ylittävää kevyttä liikennettä siitä riippumatta, lähestyvätkö pyöräilijät edestä vai takaapäin. Korjauksen kanssa ei kannata viivytellä, sillä esimerkiksi lämpötilanvaihtelu voi halkaista lasin hyvin nopeasti. Lisäksi keskuksessa on lounge, jossa rauhallista matkantekoa kaipaava voi matkustaa esimerkiksi töitä tehden. Pääsääntöisesti iskemävauriot, joiden halkaisija on enintään 20 mm, eikä iskemäkuopan halkaisija ole yli 5 mm, voidaan korjata. Murentuneesta asvaltista irronneita palasia ja kiviä lentää lasiin lähes joka päivä. Esimerkiksi tasa-arvoisessa risteyksessä autoilija väistää oikealta lähestyvää pyöräilijää. Korjausaika on syytä varata välittömästi. Varaa minilomasi nyt puh. Onnistunut matka käynnistyy Eckerö Linen m/s Finlandialla, joka lipuu Helsingistä Tallinnaan kahdessa ja puolessa tunnissa. Nämä kaikki nostavat lasin hintaa. Matkalla ehtii syödä vaikka kunnon lounaan ja täydentää matkalaukkua laivan kaupoissa. Eckerö Line antaa Autoliiton jäsenille 5–20 %. Eckerö Line KEVÄÄLLÄ on hyvä lähteä kylpylälomalle Viroon. Varmista aina auton rinnalle jäävä katve päätä kääntämällä ennen kuin käännyt. Väistäminen pyörätien jatkeella Pyörätietä pitkin sivulta (vasemmalta tai oikealta) lähestyvän pyöräilijän on väistettävä, jos autoilijalla ei ole väistämismerkkiä ennen pyörätien jatketta. Edun saa, kun ilmoittaa varausvaiheessa Autoliiton alennustunnuksen GD-AL sekä jäsennumeron ja esittää jäsenkortin liikkeessä. Lasissa oleva halkeama estää korjauksen. Rallisimulaattori oli myös ahkerassa käytössä koko päivän ajan. (09) 7258 4400 / matkailu JÄSENETU Pyöräilijän ja autoilijan väistämissäännöt Pihasta tuleva väistää Pihasta tai pysäköintialueelta tuleva autoilija väistää kaikkea muuta liikennettä – myös pyöräilijöitä. Katso video www.autoliitto.fi > Tietopankki > Koulutus > Riskitilannevideot Naiset näyttivät ajamisen mallia AUTOURHEILUN lajiliitto AKK, moottoripyöräja moottorikelkkaurheilusta vastaava Suomen Moottoriliitto sekä Autoliitto järjestivät yhteistyössä naistenpäivänä Naisten moottoriurheilu ja autoilupäivän Lopella. Lisätietoja www.glassdrive.fi alennuksen päivän henkilöja ajoneuvolippujen sekä ajoneuvoyhdistelmien risteilytai reittihinnasta. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Yhä useammin tuulilasissa on erilaisia antureita, kuten sadetunnistin tai lämmityslankoja ja monessa autossa tuulilasi on erittäin suurikokoinen. Mikäli autoilijalla on väistämismerkki, siirtyy väistämisvelvollisuus hänelle. Kokouskeskuksen aulasta löytyy kahvia ja pientä suolaista ja makeaa purtavaa. Esimerkiksi Citroën esitteli automaattista pysäköintiavustinta. Kokousvieraille ja isommille seurueille m/s Finlandian kokouskeskus tarjoaa inspiroivat tilat. Tapahtumassa pääsi sekä ralliauton kyytiin että ratin taakse, minkä lisäksi Autoliiton taloudellisuusajo EcoRunin harrastajat veivät kiinnostuneita lyhyelle taloudellisuusajolenkille. Paikan päällä Lopella nähtiin liuta moottoriurheilijoita kalustoineen, muun muassa Autoliiton kummikuljettaja Kaisa Eiristö, rata-autoilija Emma Kimiläinen, rallicrossia ja jokkista ajava Outi Kurki-Rahikainen, suomalaisen motocrossin ykkösnimi Sanna Kärkkäinen sekä endurokuljettaja Hanna Reinola
Trafi tekee päätöksen siitä, täyttyvätkö edellytykset luovutusilmoituksesta tuntemattomalle. Virheen aiheuttaman korvauksen määrä ei välttämättä ole sama kuin korjauskustannus, vaan siinä huomioidaan auton ikä, ajomäärä ja kauppahinta. Laboratoriotestestauksessa ulkoiset olosuhteet on vakioitu ja sen aikana vain auton välttämättömät laitteet saavat olla toiminnassa. Tällaisia kauppapaikkoja ovat esimerkiksi itsepalvelukirpputorit, myynti-ilmoituksia tarjoavat verkkokirpputorit ja verkkohuutokaupat. Vaikka kauppatai luovutuskirjaa ei ole, viimeistään nyt on syytä tehdä Trafille luovutusilmoitus tuntemattomalle. Jälkiviisaana on sanottava, että olisi kannattanut tehdä joko luovutuskirja tai ottaa kopio luovutusmerkinnästä, jolloin niiden avulla olisi voinut tehdä oman luovutusilmoituksen, eikä sen jälkeisiä veroja ja muita maksuja autosta tarvitsisi maksaa. Ilmoituksessa esitetään tavanomaiseen luovutustodistukseen merkittävät tiedot luovutuksesta ja lisäksi kahden todistajan todistus ajoneuvon luovutustapahtumasta tai siitä, että luovuttajalla ei ole ollut ajoneuvoa enää ilmoitetun luovutusajankohdan jälkeen. Autoliike ei suostu edes keskustelemaan asiasta. Auton myyjä kieltäytyy korvauksesta vedoten siihen, että määräaikaishuolto oli ylitetty muutamalla tuhannella kilometrillä. Mittaukset tehdään mm. Lisätietoja: www.trafi.fi. Luovutuspäivämääräksi ei kuitenkaan merkitä selvityksessä ilmoitettua luovutuspäivämäärää, vaan se päivä, jona Trafi on saanut ilmoituksen ja luotettavaksi katsomansa selvityksen luovutuksesta. Tämän vuoksi todellinen kulutus on yleensä testikulutusta suurempi ilman, että autossa olisi mitään virhettä. Jos kuluttajansuojalakia ei sovelleta, ei tavaran virhevaatimusta voi myöskään saattaa kuluttajariitalautakunnan käsiteltäväksi, vaan ainoa oikeuskeino on myyjään kohdistettava kanne käräjäoikeudessa. Ajoneuvon rekisteriin merkitty omistaja tai haltija ei ole vastuussa pysäköintivirhemaksusta, jos hän saattaa todennäköiseksi, että hän ei ole tehnyt pysäköintivirhettä. Pitääkö ne maksaa. Auton huoltojen, erityisesti öljynvaihdon, olennainen ja toistuva laiminlyönti on katsottu käyttäjän myötävaikutukseksi vahinkoon, mikä alentaa tai poistaa kokonaan myyjän virhevastuun. Tarkoitus on, että näistä laboratoriossa tehdyistä mittaustuloksista olisi saatu keskenään vertailukelpoisia, jolloin auton ostajien on mahdollista vertailla päästöjä ja polttoaineen kulutusta eri autojen välillä. Toisaalta korjauslaskuun sisältyy usein myös öljynvaihto ja muita toimenpiteitä, jotka katsotaan auton tavanomaisiksi huoltokustannuksiksi. Jos ostaja on saanut myös pysäköintivirhemaksuja, kannattaa vaatia tämän saman näytön perusteella maksujen poistamista. Yhden huollon lykkääntyminen muutamalla tuhannella kilometrillä ei käsitykseni mukaan vielä merkitse olennaista laiminlyöntiä eikä ainakaan kokonaan myyjän vastuun poistumista. Jakoketju kuluu auton käytössä, joten uusien osien myötä auto tulee sopimuksen mukaista parempaan kuntoon. Tarkastuksessa se ei vastannut annettuja tietoja. Kuluttajansuojalakia ei sovelleta sellaiseen käytettyjen tavaroiden huutokauppaan, jossa ostajilla on mahdollisuus olla läsnä. Vaikka kuluttajansuojalakia ei sovellettaisikaan, on ostajalla kauppalain perusteella oikeus esittää vaatimuksia tavaran virheen perusteella. Huutokaupalla myyty tavara katsotaan myydyksi ”sellaisena kuin se on ehdoin”, jolloin siinä on virhe vain, jos myyjä on antanut kauppaan vaikuttavia virheellisiä tai puutteellisia tietoja tai tavara on olennaisesti huonommassa kunnossa, kuin ostajalla on ollut perusteltua aihetta edellyttää. ilman valoja, lämmityslaitetta ja ilmastointia, jotka auton normaalissa käytössä ovat useimmiten päällä ja nostavat polttoaineenkulutusta. ISOMPI KULUTUS KUIN MAINOKSESSA Uusi autoni kuluttaa lähes tuplaten sen mitä siitä on mainoksissa luvattu. Vastausvuorossa on asianajaja Risto Tuori Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi. Kaupasta ei laadittu varsinaista kauppakirjaa, ainoastaan luovutusmerkintä rekisteriotteeseen eikä minulla ole edes ostajan yhteystietoja. 94 moottori.fi ASIANTUNTIJA KULUTTAJANSUOJA NETTIHUUTOKAUPASSA Ostin auton nettihuutokaupasta. AUTOMYYJÄN VASTUU Auton jakoketju rikkoutui ajossa ja moottori rikkoutui. huoltovapaana osana eli sen pitäisi kestää koko auton oletettavissa oleva käyttöikä. Eikö nettihuutokaupassa ole kuluttajansuojaa. Jakoketjun ennenaikainen rikkoutuminen merkitsee, ettei auto kestävyydeltään vastaa sitä, mitä ostaja on oikeutettu odottamaan, joten autossa on virhe. Polttoaineen kulutusja päästötietojen ilmoittaminen perustuu vuonna 1999 annettuun direktiiviin, jossa on määritelty kulutustietojen testaustapa. Kuluttajariitalautakunta on muutamassa tapauksessa hylännyt ostajan liian suureen kulutukseen perustuvat vaatimukset sillä perusteella, ettei ole riittävän luotettavasti näytetty teknistä vikaa tai muuta myyjän vastuulle kuuluvaa virhettä. Kuluttajariitalautakunnan käytännössä jakoketjua on pidetty ns. Vakuutusmaksut ja ajoneuvoverot katkeavat rekisteriin merkittynä luovutuspäivänä. Kuluttajansuojalakia kyllä sovelletaan nettihuutokaupassa silloin, jos elinkeinonharjoittaja myy tavaraa yksityishenkilölle. AUTOMYYNTI VAILLA KAUPPAKIRJAA Myin autoni lehti-ilmoituksen perusteella yksityishenkilölle. Kuluttajansuojalain mukaan tavarassa on virhe, jos se ei vastaa niitä tietoja, joita siitä on etukäteen annettu. Nyt minulle on selvinnyt, ettei ostaja ole rekisteröinyt autoa eikä liikennevakuuttanut sitä ja minulta peritään edelleen auton vakuutusmaksuja ja ajoneuvoveroja. Myyjä vetoaa siihen, että auto on myyty huutokaupalla, eikä myyjällä siksi ole minkäänlaista vastuuta. Kulutusmittauksiin on kuitenkin odotettavissa muutos, jolla tavoitellaan parempaa vastaavuutta todellisiin auton käyttöolosuhteisiin. Saako autoja vapaasti mainostaa vailla vastuuta. Jos myyjä on yksityishenkilö, tavara katsotaan ostetuksi yksityishenkilöltä myös silloin, kun se on ostettu yrityksen ylläpitämältä kauppapaikalta, jossa selkeästi ilmenee kaupan tapahtuvan yksityishenkilöiden kesken. Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin
Voit tehdä kätevästi päiväretkiä lähialueen kohteisiin ja palata päivän päätteeksi lomakotiisi. 179 €) linssitettävien mallistosta sekä polarisoidut linssit naarmuja ehkäisevällä ja heijastuksia poistavalla pinnoitteella. Silmäasemalta saat aurinkolasit omilla voimakkuuksillasi 15 % alennuksella, esim. JÄSENEDUT Aurinkolasit omilla voimakkuuksillasi –15 % SUOJAA silmäsi kevätauringolta. Edun saa käyttöönsä jäsenkorttia näyttämällä. moottori.fi 95 KATSO JÄSENHANKINNAN SÄÄNNÖT sekä muut jäsenhankintapalkinnot osoitteesta www.autoliitto.fi/mgm Suosittele Autoliiton jäsenyyttä ystävillesi! Saat laadukkaan termosmukin ja innovatiivisen eväsrasian jo yhdestä uudesta jäsenmaksunsa maksaneesta jäsenestä (väh. Jäsenenä vuokraat viikkomajoituksen 30–60 % halvemmalla EVR:n normaalihintoihin verrattuna. Endless Vacation Rentals (EVR) on maailmanlaajuinen rinki vuokrattavia taloja, mökkejä, huoneistoja ja villoja. Kätevä myös automatkalla. Kätevä Frozzypack®-eväsrasia säilyttää eväät pidempään tuoreena huoneenlämmössä tai retkellä. VUOKRAA TALO TAI HUONEISTO JÄSENHINTAAN ARVO 48 €. 55 €). Tarjolla on myös äkkilähtökohteita, jolloin koko talon tai huoneiston jäsenhinta on vain 269 €/vko. Ray-Ban Aviator -aurinkolasit ja polarisoivat linssit omilla voimakkuuksilla 288 € (yksitehot, ovh. Sopii useimpiin autojen mukitelineisiin. Vuokrataloja löytyy myös golfkenttien läheisyydestä. 339 €) tai 373 € (monitehot, ovh. RUOSTUMATTOMASTA teräksestä valmistetussa THERMOcafé™mukissa kuuma pysyy kuumana ja kylmä kylmänä. Esimerkkihinnat sisältävät Ray-Ban Aviator -kehyksen (ovh. Tilavuus 1,2 l. Sivu vaatii sisäänkirjautumisen omilla jäsentunnuksilla. Etu koskee uusia tilauksia ja sitä ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. fi/varauslinkit. 439 €). Linkin, varaustunnuksen ja ohjeet löydät lukitulta jäsensivultamme www.autoliitto. Pääset katsomaan jäsenhintaisia kohteita ja tekemään viikkovarauksia Autoliiton jäsenille tarkoitetun linkin kautta omalla varaustunnuksella. Tilavuus 0,35 l. Endless Vacation Rentals on automatkaajalle erinomainen vaihtoehto
Uusimpia tulokkaita ovat perheen pienimpien suosikit Angry Birds Land ja Mauri Kunnaksen ihaniin kirjoihin perustuva Koiramäki. Laajaan laitevalikoimaan tutustuessa huvipuistopäivä on täynnä uusia kokemuksia, itsensä voittamista ja jaettua naurua. 96 moottori.fi Autoliiton jäsenetuhinnat Autoliitto tarjoaa jäsenilleen mahdollisuuden ostaa Linnanmäen rannekkeita hintaan 31 €/kpl AL-kaupasta (norm. Tämän kauden uudistuksia on sata ympäri puistoa –kannattaa mennä katsomaan mikä on muuttunut ja mikä on ennallaan. Huvipuistopelit, Merimaailma SEA LIFE sekä huvipuiston monipuolinen ohjelma varmistavat, että hupia riittää koko perheelle myös laitekäyntien lomassa. Elämysranneke maksaa Autoliiton jäsenille 32 € (norm. 40-vuotissynttäreitään viettävä huvipuisto on tunnettu paitsi monipuolisista laitteistaan myös 168 metriin kohoavasta Näsinneulasta, Delfinaariosta, Planetaariosta ja Akvaariosta. 32 € puiston verkkokaupasta).. 32 € puiston verkkokaupasta ELÄMYSRANNEKE Tuotenro 30910 ELÄMYSRANNEKE ALLE 120 CM Tuotenro 30911 Linnanmäki Helsingin hauskin kaupunginosa ja Suomen suosituin matkailukohde, Linnanmäen huvipuisto, tarjoaa Suomen suurimman laitevalikoiman, ohjelmaviihdettä koko kauden ajan sekä monipuolisia makuelämyksiä. 37–38 € puiston verkkokaupasta Osta rannekkeet AL-kaupasta Linnanmäki RAJOITETTU ERÄ! Rannekkeita saa ostaa maksimissaan 6 kpl / jäsen / puisto. 37–38 € Linnanmäen verkkokaupasta). Yli kolmekymmentä laitetta kieputtavat niin vanhoja kuin nuoria hurjapäitä. Särkänniemen kesä on täynnä tapahtumia ja upeita artisteja. Särkänniemi Särkänniemi on enemmän kuin huvipuisto. KAUPPA JÄSENHINTA 32 € norm. Autoliiton jäsenet saavat lisäksi Sea Life -merimaailmaan kaksi sisäänpääsylippua yhden hinnalla jäsenkorttia näyttämällä (edullisin ilmaiseksi). Sea Life sijaitsee LinHuvittelua jäsenetuhintaan Autoliiton jäsenet voivat tänä vuonna ostaa rannekkeita etuhintaan sekä Linnanmäelle että Särkänniemeen. RANNEKE Tuotenro 30900 JÄSENHINTA 31 € norm. 38 € puiston verkkokaupasta JÄSENHINTA 27 € norm. nanmäen huvipuiston yhteydessä. 38 € puiston verkkokaupasta) ja alle 120 cm pituisten elämysranneke 27 € (norm. Särkänniemen Elämysrannekkeella pääsee kaikkiin huvipuiston laitteisiin ja kohteisiin (ei Sara Hildénin taidemuseo)
Koko 28x18x6 cm. Mustat, Tuotenumero 30171 Ruskeat, kapeampi malli, Tuotenumero 30172 MULTI 12 PUHUVA KIELENKÄÄNTÄJÄ 12 kieltä: suomi, englanti, ruotsi, saksa, ranska, espanja, italia, portugali, turkki, venäjä, latvia, viro. Tuotenumero 30607. Tarjoushinta jäsenille on voimassa 6.5.2015 asti. Laukku sisältää kaikki keskeiset ensiaputarvikkeet, mm. Karttojen mittakaava 1:200 000 Etelä-Suomesta Oulun korkeudelle ja Pohjois-Suomessa 1:250 000. Paristot (2 x AAA) sisältyvät pakkaukseen. Katso toimipaikat: www.autoliitto.fi/palvelukeskukset TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. Takuu on 12 kk ostopäivästä. moottori.fi 97 TILAA PUHELIMELLA! (09) 7258 4400 KK-tuote sekä rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Kampanjahinta jäsenille on voimassa 6.5.2015 asti. Tuotenumero 30383 JÄSENHINTA 159 € sh 189 € KAUPPA JÄSENHINTA 29,90 € sh 39,90 € UUSI PAINOS – KAMPANJAHINTA JÄSENILLE! JÄSENHINTA 26,90 € sh 34,90 € KEVÄTTARJOUS! JÄSENHINTA 349 € sh 389 € DRÄGER ALCOTEST 3000 Laadukas ja helppokäyttöinen alkoholimittari. 25mm/5m, nimellislujuus 500 kg Tuotenumero 30640 35mm/6m, nimellislujuus 1000 kg Tuotenumero 30641 ENSIAPULAUKKU Autoliiton ea-laukku soveltuu erinomaisesti niin autoon, veneeseen, kotiin kuin mökillekin. Tuotenumero 30212 JÄSENHINTA 26 € sh 38 € BARITO AURINKOLASIT AUTOILIJALLE Ainutlaatuiset autoilijoille kehitetyt aurinkolasit ovat tanskalaista designia. (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16.00 KUUKAUDEN TUOTE GT TIEKARTASTO SUOMI 2015 GT Tiekartasto on kokonaisvaltainen tietopaketti Suomesta. erilaisia siteitä, avaruuslakanan ja turvavyöleikkurin. Pakkaus sisältää alkotesterin, kaksi suukappaletta, kaksi paristoa (AA), rannehihnan, suojalaukun ja suomenkieliset käyttöohjeet. 2 vuoden takuu. Sen jälkeen jäsenhinta 34,90 €. Sopivat käytettäviksi ajettaessa kaikissa sääolosuhteissa ja antavat paremman näkyvyyden niin kirkkaassa auringonpaisteessa kuin pilvisellä säälläkin. Sen jälkeen jäsenhinta 369 €. Polarisoidut linssit, UV-suoja, CE-hyväksytty. Kääntää kaikista kielistä kaikkiin kieliin. Tuotenumero 80620 www.kauppa.autoliitto.fi JÄSENHINTA 8,50 € sh 9,90 € JÄSENHINTA 9,90 € sh 12,90 € SIDONTALAITE Laadukkaat liinat kuorman sidontaan
Oikealta saattaa lähestyä myös auto peruuttaen, tarkoituksenaan pysäköidä taskuun käyttämäsi porttiaukon välittömään läheisyyteen. AL-TAMPERE 7.6. Lisätiedot ja ilmoittautumiset 17.5. puh 040 5432320 / Jyri Siltala tai autoliitto.tampere@nic.fi Kesäteatteriviikko: 1.7. Autoilija kokee, ettei oikealle tarvitse havainnoida, koska ajolinja ei risteä oikealta lähestyvän kanssa. klo 13–15 vierailu Olville. 2.7. Myös yksisuuntaisen kadun vierellä kulkeva pyörätie on lähes poikkeuksetta kaksisuuntainen. Monesti näkee portista oikealle aikovan autoilijan havainnoivan vain vasemmalta lähestyviä. klo 18.00 Pyynikin kesäteatteri / Avioliittosimulaattori Hinta jäsenille 24 euroa/hlö, sisältäen myös väliaikatarjoilun. AL YLÄ-SAVO 22.4. 25 ensimmäiseksi ilmoittautunutta mahtuu mukaan.. On kuitenkin tärkeää huomata, että oikealtakin saattaa lähestyä väistettäviä – esimerkiksi pyöräilijä tai rullaluistelija. klo 19.00 Tampereen Komediateatteri / Tankki täyteen Hinta jäsenille 22 euroa/hlö, sisältäen myös väliaikatarjoilun. Sisältäen risteilyn ja usean lajin buffet-ruokailun. Tarkkana on oltava, vaikkei pyörätietä olisikaan, koska jalkakäytävääkin pitkin saattaa lähestyä rullaluistelija tai alle 12-vuotias pyöräilijä. Ohjelmassa muun muassa museoja harrasteautoja, taitoajoa pyörällä, tehtävärastikilpailu, ilmapalloja, kasvomaalausta, takaluukkukirppistä, elävää musiikkia, sammuttimien esittelyä ja huoltoa, kahvitarjoilua, Koirien Match Show. mennessä Pertille 0500 571 922, jäsenkortti mukaan. Sitovat ilmoittautumiset 17.4. 98 moottori.fi MUISTIO Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@autoliitto.fi Matkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 Seuraava Moottori ilmestyy 7.5.2015. Peruuttava auto yllättää monesti pihasta tulijan – erityisesti yksisuuntaiselle kadulle liityttäessä. 0400 702541 / Eila Siltala, 30.4. Havainnoi molempiin suuntiin pihasta tai pysäköintialueelta tullessasi, vaikka aikoisitkin kääntyä oikealle. mennessä. klo 12.00–15.30 risteily Näsijärvellä ja ruokailu kauniilla Villa Näsirinteellä. osasto mukana Neste Oil Nastola Kevättapahtumassa. Kevyen liikenteen lisäksi, kapealle kadulle kääntyessäsi saatat joutua väistämään myös oikealta lähestyvää ajoneuvoa. Lähtö Mustalahden satamasta. mennessä. Katso lisää vinkkejä turvalliseen ajamiseen osoitteessa www.autoliitto.fi/ ajokoulu. 10.07. Hinta 25 euroa / hlö. Jokainen voi myös miettiä, onko joskus itse pyöräillyt jalkakäytävällä, vaikka aikuinen ei näin saisikaan tehdä. Päivitetyt tapahtumat löytyvät www.autoliitto.fi/ tampereenseutu Autoliiton osastojen sääntömääräiset vuosikokoukset / Årsmöte 2015 SALON OSASTO 21.4.2015 vuosikokous Moision koululla klo 18.00 AL-NASTOLA 25.4. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 23.4.2015 klo 10, sähköpostilla toimitus@moottori.fi Ilmoitathan tapahtumasi tiedot selkeästi: • Järjestävän osaston nimi • Tapahtuman aika (pvm ja klo) • Tapahtuman paikka • Tapahtuman aihe • Mahdolliset lisätiedot, esimerkiksi ilmoittautumisohje Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen T E P O N LI IK EN NEVINKKI LIITTYJÄ VÄISTÄÄ KAIKKEA MUUTA LIIKENNETTÄ LIITTYESSÄSI pihasta tai pysäköintipaikalta liikenteeseen, sinun on väistettävä kaikkea muuta liikennettä. klo 19.00 Viikinsaari / Pikku neiti Porvoolainen Hinta jäsenille 26 euroa/hlö sisältäen myös väliaikatarjoilun ja laivamatkat. Liput ja varaukset: Paikkoja rajoitetusti! Ilmoittautumiset ja liput sähköpostilla autoliitto.tampere@nic.fi tai puh. 12.07. klo 15.00 Nokian kesäteatteri / Arotuulen laulu Hinta jäsenille 14 euroa/hlö, sisältäen myös väliaikatarjoilun
Lentäjän työpäivä muistuttaa taksikuskin vastaavaa. Lentäjän kiire loppuu vasta auringon laskiessa. Ensin kiipeilijät jäätikölle, sen jälkeen kalastajat järvelle, metsästäjät vuoristoon, takaisin jäätikölle... Jokiuoman suojissa matkanopeus on 200 kilometriä tunnissa ja maisema vilistää silmissä. K uvia maailmal ta 2 moottori.fi MAANPINTAA HIPOEN Helikopterilentäjä Jon Larssonin kyydissä vuorelle nouseminen käy helposti. Matkajuttu Pohjois-Ruotsin huipulta alkaa sivulta 40. Teksti ja kuva Antti Hentinen 2-3 avausaukeama 4-2015.indd 2 26.3.2015 12.19
K au pu nki lo m a P ie ta ris sa ... UUSI FORD FOCUS EcoBoost-moottoriteknologia Kolme kertaa maailman parhaaksi moottoriksi valittu 1.0 EcoBoost yhdistää pienemmät päästöt ja vähäisemmän kulutuksen tehokkuuteen. Uusi sisältä. CX-3 MAZDA KOEAJETTU PAL.VKO 2015-15 535013-1503 15003 6 414885 350138 Edistyksellinen, erottuva, entistäkin parempi. ford.fi Uusi Ford Focus -mallisto alk. www.moottori.fi AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE PARIVERTAILUSSA SKODA FABIA & OPEL CORSA MATKAKOHDE RUOTSIN HUIPULTA BJÖRKLIDEN LAPSIPERHE AUTOKAUPASSA KAUPUNKILOMA PIETARISSA SÄILYYKÖ TAKUU ILMAN MERKKIHUOLTOA. Uusi ulkoa. 19.971,66 € (autoveroton hinta 16.700 € + arvioitu autovero CO2-päästöillä 105 g/km 3.271,66 €). Bi-Xenon -ajovalot.. Kuvassa Titanium-malli, jossa valinnaisvarusteena mm. Maailman ostetuin automalli Focus on nyt entistäkin parempi. Malliston CO2-päästöt 88–146 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,4–6,3 l/100 km. 4/2015 8,20€ 4 / 2 15 M erk ki ko rja am o ja t ak uu... Elä m ys m at ka R uo ts in h uipu lle ... Hintaan lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. La ps et ja a ut oi lu... P ar iv er ta ilu ss a S ko da F ab ia & O pe l C or sa ..