Niiden huippua kiertää valtavien yökiitäjien ja -perhosten sankka parvi. Lue matkajuttu Malesian helteiselle F1kisaviikonlopulle puitteet tarjoavasta kaupungista Moottorin netistä. Illan pimetessä valaistut Petronasin kaksoistornit hallitsevat kaupunkinäkymää. Kuva ja teksti Antti Hentinen 2 moottori.fi 2-3 avausaukeama 5-2014.indd 2 4/28/14 4:30 PM. Kuvia maailmalta MAISEMAPAIKKA Kuala Lumpurin tunnetuin maisema avautuu näyttävästi Traders-hotellin taivasbaarin ikkunoiden takana
Kisan kokonaiskuva hahmottuu paremmin kotisohvalta kuin paikanpäällä. maistelemaan viinejä LIIKENNE Asian ytimessä Jussi Pohjonen 14 Huoltohintavertailu 16 Kulutus käy kukkarolle 20 Kuolemankolarit 80 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 87–98 PALSTAT Pääkirjoitus 7 Uutiset 8 Herkut 24 Lukijakilpailu 77 Jälkikäyntiä 78 38 Turkin Belek on golfareille laadukas, säävarma ja haluttu matkailukohde. 5-2014 sisältö AUTOT Volkswagen Polo Peugeot 308 SW Subaru WRX STI Mercedes-Benz V 250 CDI Mercedes-Benz GLA 200 A Peugeot RCZ R Porsche Macan Diesel New York ja Pekingin autonäyttelyt 26 28 30 32 33 34 36 36 MATKAILU Golf-matkalla Belekissä Malesian F1-kisoissa Matkailuautoa valitsemassa 38 52 60 52 F1-kilpailu on ristiriitainen elämys. 12 70 Datsun 100A on klassikko Autolla voioman mmennä Ranskaan – ja monelle tuttu vaikkap Bordeauxiin ajohistorianjaalkuhämäristä. 4 moottori.fi 4-5 sisältö 5-2014.indd 4 4/28/14 5:01 PM
moottori.fi 4-5 sisältö 5-2014.indd 5 5 4/28/14 5:01 PM. 16 Kaupunkimaasturien huoltohintojen vertailu paljasti isoja eroja. 60 Matkailuauton ensiostajan kannattaa koeajaa useita eri malleja. Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925 lähtien keskimäärin 11 numeroa vuodessa. Nyt on edetty numeroon 952 64 Perämoottorimies Jouko Kurri on etsinyt, löytänyt ja kunnostanut 280 erilaista venemoottoria
Vastaa kyselyyn www.subaru.fi/sti Palkintona upea ajoelämyspaketti. Subaru lisäpalvelut: Subaru Rahoitus, Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. Miten sinä kesyttäisit tämän pedon? Hillitysti Analyyttisesti Rajusti Jotenkin muuten, miten. SUBARU YLPEÄNÄ ESITTELEE: TÄYSIN UUSI Subaru-jälleenmyyjillä tämän kuun aikana. Suba_Moottori_WRXSTI.indd 1 www.subaru.fi Subaru tehdastakuu 3 vuotta/100.000 km 24.4.2014 14.27. Kuvan auto erikoisvarustein
Kehysriihessä hallitus päätti vähentää väylänpidosta satamiljoonaa (100 000 000) euroa. Pätkäministerin ei siis tarvitse ottaa vastuuta vaikeista linjauksista. Tieliikennettä tarvitaan myös, jotta muut liikennemuodot voivat hoitaa oman tehtävänsä. Hallituksen ratkaisu merkitsee siis sitä, että korjausvelan kasvuvauhti vain kiihtyy. Jos tiellä on painumia ja halkeamia, kestävyyttä pitää lisätä ja tehdä kokonaan uusi pintakerros, mikä maksaa 60 000 euroa kilometriltä. Jos normaalia kulumisesta johtuvaa korjausta ei tehdä ajoissa, ongelma pahenee ja tierakenteiden vaurioituessa korjaussummat karkaavat monikertaisiksi. Tämän ja ensi vuoden ’lisärahalla’ saataisiin siis kevyttä ja ohutta pintaa 2 000 kilometriä tai kantavuutta lisäävää uutta pintakerrosta 830 kilometrille. PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2014 KANSIKUVA Jari Saarentaus ISSN 0359-7636 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen moottori.fi 7 pääkirjoitus 5-2014.indd 7 7 4/28/14 5:01 PM. Yhden urautuneen tiekilometrin pinnan uudistaminen rouhimalla ja urat täyttämällä maksaa 25 000 euroa. Perusväylänpidon rahat ovat jo ennestään niin niukat, että korjausvelan on arvioitu kasvavan ainakin sata miljoonaa (100 000 000) euroa joka vuosi. Tieverkkomme korjausvelasta on tullut jo hokema, joka pystytään kevyesti heittämään puheenvuorossa esiin, mutta täysin vailla mitään sitoutumista siihen, että velka pitäisi joskus myös hoitaa. Liikenne- ja kuntaministeri Henna Virkkusen ensimmäisiä aikaansaannoksia virassaan oli, että liikenneverkon korjausvelan hoitoa pitkällä tähtäimellä ratkomaan asetetun parlamentaarisen työryhmän työaikaa jatkettiin toukokuun lopusta lokakuun loppuun. ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Esko Kontio 0400 99 7622 esko.kontio@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry Puh. Surkean pieniä kilometrimääriä jo sellaisenaan, mutta siltoihinkin rahasta pitäisi riittää. Keskeisen yhteiskunnallisen roolin ja yhteisen tieomaisuutemme suuren arvon pitäisi taata liikenteelle keskeinen asema myös poliittisen päätöksenteon arvoasteikossa. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 Kuvan auto erikoisvarustein. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi Liikenteen arvostuksen nollavisio O lemmeko niin rikkaita, että meillä on varaa jättää rikkoutunut omaisuus korjaamatta. Ja suurella todennäköisyydellä kyseinen ministeri ponkaisee eurovaalien jälkeen Brysseliin ja liikenneasiat ovat taas uusjaossa. Entä mitä kertoo se, että liikenneministerin jätettyä hallituksen, tilalle ei nimitetty uutta ministeriä, vaan liikenneasiat yhdistettiin kuntaministerin salkkuun. Summa on sama, minkä hallitus aiemmassa liikennepoliittisessa selonteossaan siirsi investoinneista perusväylänpitoon. Suorastaan pilkanteolta kuulostaa tässä tilanteessa se, että sadanmiljoonan euron leikkauksesta päätettyään hallitus päätti ohjata ’lisärahaa kertaluonteisiin investointeihin työllisyyden ja kasvun kannalta kriittisimmän infrastruktuurin vahvistamiseen, pääosin päällysteisiin ja kriittisiin siltoihin’. Miksi näin ei ole. Korjausvelan määrä, siis se summa rahaa, mikä tarvittaisiin, jotta nykyisen tieverkkomme saataisiin kuntoon, on jo nyt yli miljardi (1 000 000 000) euroa. Hyväksymmekö sen, että parin vuoden kuluttua sama korjaus voi maksaa kolmin tai jopa kuusinkertaisesti sen, mitä nyt tehtynä. Pääkirjoitus 5–2014 moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia 90. TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 020 770 3690 14 13.30 TUOTTAJA Antti Hentinen 020 770 3693 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 AD-ASSISTENTTI Saara Teinilä / HANK TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Vesa Eskola, Jouni Flinkkilä, Susanna Kallama, Jari Kohonen, Sami Lindell, Ilpo Mattila, Petri Munukka, Marko Mäkinen, Marko Redsven, Jukka Sihvonen, Paavo Tukkimäki, Sami Turunen. Kuluvana vuonna summa on 20 miljoonaa (20 000 000) euroa ja ensi vuonna 30 miljoonaa (30 000 000) euroa. Tieliikenne hoitaa henkilöliikenteestä 93 prosenttia ja tavaraliikenteestä kaksi kolmasosaa
Kaikkein harvinaisimmat mallit eivät yllä mukaan, sillä ehdokkailta edellytetään kohtuullista suosiota, joka tarkoittaa vähintään puolensataa myytyä autoa vuodessa. – Idea on ilmiselvästi tarkoitus toteuttaa näyttävästi, ammattimaisesti ja näkyvästi. Taustana on, että Suomessa ajokortin hinta on EU:n kalleimpia. Mukana kilvassa ovat uudet automallit, jotka tulevat myyntiin edellisen vuoden marraskuun alun ja kuluvan vuoden lokakuun lopun välillä. Ranskalaisvalmistaja aukoi etuvetoisellaan uria: itsekantavalla korilla varustettu Traction Avant oli maailman ensimmäinen suursarjatuotantoon yltänyt etuvetoinen auto. Autoilijan tiekartan mittakaava on 1:800 000. uutiset Katso tuoreimmat uutiset moottori.fi Ajo-opetus TIEKARTAT PÄIVITTYIVÄT EHDOTUS: AUTOKOULUUN JO 16-VUOTIAANA Henna Virkkunen: Ajo-opetusta on perusteltua muuttaa vastaamaan nykypäivän tarpeita LIIKENNEMINISTERI Henna Virkkusen (kok) julkistaman työryhmäehdotuksen mukaan autokoulun voisi aloittaa jo 16-vuotiaana. Työryhmä ehdottaa, että monivaiheisesta järjestelmästä tulisi siirtyä yksivaiheiseen opetusjärjestelmään. Jos ministeriön työryhmän ehdotukset toteutuvat, muuttuisi nykyinen kaksipyöräisten, mopoautojen ja henkilöautojen opetusmalli tutkintopainotteiseksi. Nykyisin aloitusikä B-ajokortin kuljettajaopetuksessa on 17 vuotta. Pitkää ikää! Autotuojat ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio on ilahtunut maailmalla tarpeelliseksi koetellun idean rantautumisesta Suomeen. Kattava autokatras Palkinnosta päättää riippumaton taho eli Auto- ja liikennetoimittajat ry (AuLi) ja sen yli sata alan ammattilaista. Esimerkiksi etäopetus tarkoittaisi, että teoriaa voisi opiskella itsenäisesti internetin avulla. Runsaan 22 vuoden aikana Traction Avant -malleja valmistettiin 759 000 kappaletta. Kuvassa vuosimalli 1948. Uusia opetusmenetelmiä Ehdotus suosii uusia opetusmenetelmiä. Autoilijan tiekartan rinnalla ilmestyy tauon jälkeen myös Autoilijan tiekartasto. Autoilijan tiekartta on tietopaketti, jossa on mukana sata merkittävää nähtävyyttä eri puolilta Suomea. Traction Avant on tunnettu automalli myös monista elokuvista. GT Tiekartasto Suomi sisältää maan kaikki ajokelpoiset tiet. Kalliota ilahduttaa, että palkitseminen nostaa esiin nykyautojen yhä alentuvat päästöt ja entistäkin älykkäämmät turvaratkaisut. Myös Moottorin toimittajat osallistuvat valintaan. James Bondia seurattiin Traction Avantista elokuvassa Salainen agentti 007 Istanbulissa (1963). Citroën Traction Avant esiteltiin huhtikuussa 1934. Autotehtailija kaipasi mallistoon etuvetoista neljän hengen autoa, joka yltäisi sadan kilometrin tuntivauhtiin. – Valitsijat voivat ottaa huomioon Suomen erityisolosuhteet, joita ovat talvisten ajo-olosuhteiden lisäksi pitkät välimatkat ja myös kivuliaan korkea autoverotus. Tiekarttojen mittakaava on EteläSuomessa 1:200 000 ja PohjoisSuomessa 1:250 000. moottori.fi 8-15 UUTISET 5-2014 .indd 8 4/28/14 4:56 PM. Citroën Traction Avantin muotoilu oli ajatonta. Muutoksen myötä osaaminen tarkistettaisiin nykyistä vaativammilla teoria- ja ajokokeilla. 8 Vuoden Auto Suomessa kerää mukaan kattavan autokatraan, sillä kymmenien ehdokkaiden joukkoon mahtuu pikkuautoja, perheautoja, maastureita ja edustusautoja. ELOKUVISTA TUTTU ETUVETO 80 VUOTTA CITROËN Traction Avantin syntysanat lausui Andre Citroën 1930-luvun alussa. – Ajo-opetusta on perusteltua muuttaa vastaamaan nykypäivän tarpeita, ministeri Virkkunen tähdentää. Ehdokkaat julkistetaan 28.10. Vuoden Auto Suomessa 2015 julkistetaan joulukuussa VUODEN AUTO SUOMESSA on uusi palkinto, jonka saaja selviää 16. Työryhmä myös hyödyntäisi simulaattoriopetusta B-luokan kuljettajaopetuksessa mahdollisimman pian. Autoliitto esitti ajo-opetuksen aloittamisen aikaistamista jo vuonna 2007. Toivotan Vuoden Auto Suomessa -kilpailulle pitkää ikää! KARTTAKESKUS on julkaissut useita päivitettyjä tiekarttoja autoilijoille. Kahden äänestyskierroksen jälkeen seuloutuu hyvien vaihtoehtojen joukosta yksi automalli voittajaksi. Tästä säännöstä voidaan poiketa, mikäli jokin autouutuus tuo mukanaan riittävän edistyksellistä uutta tekniikkaa. Ratkaisevaa olisi se, että ajokorttia hakeva on sisäistänyt tarvittavat tiedot ja kyvyt. Autoilijan tiekartastossa Etelä-Suomi esitetään suurennettuna mittakaavassa 1:650 000 ja Pohjois-Suomi mittakaavassa 1:800 000. GT Tiekartasto ilmestyy loppukeväästä myös mobiiliversiona, joka kattaa saman alueen kuin painettu kartasto. – Liikenneturvallisuuden kannalta ei olisi huono asia, että nuoret saisivat ajokokemusta jo varhemmin ennen ajokortin saamista, Virkkunen toteaa. joulukuuta
ekomittari KAKSIOVISET NELIPAIKKAISET COUPÉT VOLVOLTA TÄYTETTÄVÄ TURVAISTUIN Lasten turvaistuimet ovat yleensä suuria, vaikeasti kuljettavia ja hankalasti asennettavia. Istuimen kokonaispaino on alle viisi kiloa, noin puolet tyypillisen turvaistuimen painosta. Radan valmistuminen tuli useimmille alan harrastajillekin yllätyksenä. TOYOTA KUTSUU 6,5 MILJOONAA AUTOA KORJAUKSEEN AUTONVALMISTAJA Toyota kutsuu maailmanlaajuisesti korjaukseen yli 6,5 miljoonaa autoa. Istuimen voi ainakin videon perusteella pakata varsin vaivattomasti reppuun ja ottaa autosta mukaan. Aivan vielä keksintö ei ole kaupan, mutta tulee tarjolle kenties jo lähitulevaisuudessa. M-B C Coupé 220 CDI 117 4. Renault Laguna Coupé 2.0 dCi 126 7. Toyotan mukaan näitä autoyksilöitä on Suomessa 14 834 kappaletta. Se on kevyt, täytettävä ja selkä menosuuntaan asennettava. M-B E Coupé 220 CDI 123 5. Etutörmäyksessä kasvot menosuuntaan istuvan matkustajan pää heilahtaa eteenpäin rasittaen niskaa voimakkaasti. Peugeot RCZ HDI 163 139 9. Mukana ratasimulointia ajamassa ovat olleet muun muassa Toni Vilander ja Mika Heinonen, joilta saatiin hyviä vinkkejä radan kehittämiseksi, Mattila paljastaa. M-B S 400 Coupé 147 … Ferrari F12 Berlinetta 350 VOLVO on kehittelemässä aivan uudentyyppistä turvaistuinta. Ratojen perustiedot: pesamaki.fi Radasta ei ole vielä ilmakuvia. Vuonna 2012 saatiin rahoitus ja suunniteltiin rata, viime syksynä se oli asvaltoinnin osalta jo valmis. Turvaistuin myös tyhjentyy pumppunsa avulla ripeästi. BMW 640d 143 10. Istuimen dropstitch-kangas on vahvaa. 1 900 asukkaan kunnassa on maansiirto-osaamista, joka on ollut avainasemassa hankkeessa. BMW 218d 111 3. Kesäkuun 2004 ja joulukuun 2010 välillä valmistettujen RAV4-autojen ohjauspyörän spiraalikaapeli vaihdetaan kiinnikkeineen uuteen. – Meillä on täällä sellainen tapa, että tehdään ensin ja puhutaan vasta sitten. Tarkastukset ja mahdolliset korjaukset tehdään asiakkaille veloituksetta. Rahoituksessa ovat olleet mukana Honkajoen kunnan ohella muun muassa Honkajoen Moottorikerho/ Urheiluautoilijat ry ja koneliikeyhdistys. Audi TT 2.0 TDI 110 2. Kangas kestää korkean paineen. Täytettävä turvaistuin on kehitelty Volvon valvonta- ja konseptikeskuksessa Los Angelesissa. Rata aluksi simulaattorina – Olen itse suunnitellut radan ja rfactor -mallinnuksen on tehnyt Juha Salminen. Täytettävä turvaistuin on selkä menosuuntaan asennettava, sillä se on turvallisin tapa matkustaa. näyttää tietokonemallinnuksena. AHVENISTO, Alastaro, Jurvan Botniaring, Vetelin Kemora ja Virtasalmen Motopark saavat seurakseen 1,7 kilometrin mittaisen radan. Pesämäen alueella on jo entuudestaan kansainväliset säännöt täyttävä karting-rata sekä rallicrossTältä Pesämäen uutuusrata ja motocross-radat. Volvolta tähdennetään, että lasten tulee matkustaa autossa selkä menosuuntaan päin vähintään 3–4-vuotiaaksi. moottori.fi moottori.fi 8-15 UUTISET 5-2014 .indd 9 9 4/28/14 4:56 PM. Korjauskutsu Suomessa koskee Yaris-, Urban Cruiser - ja RAV4-malleja. Istuin mahtuu käsimatkatavaroihin lentomatkoilla. Audi A5 1.8 TFSI 134 8. Istuimen pumppujärjestelmä tehokas: istuin täyttyy alle 40 sekunnissa. trafi.fi/ takaisinkutsukampanjat UUSI MOOTTORIRATA HONKAJOELLE Satakuntaan tuli huhtikuun alussa Suomen kuudes asvaltoitu moottorirata. Autojätti muistuttaa, ettei ongelmin liittyen ole raportoitu onnettomuuksia. Syyskuun 2005 ja helmikuun 2009 välillä valmistetuista Yarismallisista autoista tarkastetaan ohjauspylvään kannakkeen kunto. Kannaketta vahvistetaan, ja mikäli se ei ole uutta vastaavassa kunnossa, osa vaihdetaan uuteen. Taustalla on ohjausjärjestelmässä ja istuimissa havaitut ongelmat. Lapsen kehittyvä niska ei ole yhtä vahva kuin aikuisen niska. BMW 420d 124 6. Honkajoen naapurin Kankaanpään kaupunginarkkitehti Ilmari Mattila on ratahankkeen aktiiveja. Tammikuun 2005 ja elokuun 2010 välillä valmistetuista Yaris- ja Urban Cruiser -autoista tarkastetaan etuistuimien etäisyyssäädön kiinnityskiskojen säätömekanismien lukitusjousten kunto. EKO 10 CO2-päästöt g/km 1
Q-kirjaimen halutaan tuovan mieleen laadun, quality, ja loppuosa on otettu kuoroa tarkoittavasta kreikankielen sanasta chorós. Fiskerin nimi vilahtaa Qoros Auto Corporationilla on kahden valtion, Israelin ja Kiinan, ylimmän johdon hyväksyminen. Kuinka paljon niissä on lainaa muualta, on katsojan arvioitavissa. Sotilaskäyttöön Q-drive oli vielä raakile, mutta parin sattuman kautta vuonna 2008 sen käyttöoikeudesta tehtiin sopimus Fisker Automotiven kanssa, mikä on tunnettua suomalaistakin autohistorian jatkokertomusta. Suomen myynnin alkaminen on hämärän peitossa. Sivujuonena häilähtää jopa Karma-sarjahybridistä tuttu Fisker Automotive. Harkittu juju Qoroksen synnyttämisessä on, että se suunnitellaan eurooppalaisen tietotaidolla eurooppalaiseksi Kiinan markkinoille, mutta valmistetaan Shanghain liepeille rakennetussa uudessa tehtaassa. Nimi Qoros ei merkitse mitään. Maailmanmarkkinoita ajatellen nimi kuulostaa paremmalta kuin perinteisesti nimetty kilpailija Great Wall, joka on johtava kiinalainen vientimerkki ja kotimarkkinoillaan seitsemänneksi myydyin. uutiset Teksti Jukka Sihvonen Kuvat Valmistaja Qoros 3 KIINALAINEN MAIHINNOUSU Kiinalaisten henkilöautojen Euroopan maihinnousu on vielä tekemättä. Outo pariskunta Yllättäen vuonna 2011 maailmalle kerrottiin Israel Corporationin ja Qoros 3 Sedanin palkitut linjat ovat tyylikkäät. Sen amerikkalainen tytäryhtiö Quantum Technologies kehitti armeijan erikoisjoukoille uudenlaista hybridi-voimansiirtoa. Israel Corporation on Israelin valtion 1960-luvulla perustama pörssissä noteerattu holding-yhtiö. 10 moottori.fi 8-15 UUTISET 5-2014 .indd 10 4/28/14 4:56 PM. Tehdas arvelee vuonna 2017 myyvänsä Kiinassa 150 000 ja Euroopassa 30 000 autoa. KIINASSA myytiin viime vuonna 17,9 miljoonaa henkilöautoa. Autoon tarttuu ulkomaalainen hehku, joka nostaa kertaheitolla kiinalaisen ostajan sosiaalista katuuskottavuutta. Qoros on uusi automerkki ja Eurooppaan suunnattu täsmäase. Auto vaikuttaa lupaavalta, mutta Kiinassa kohistaan, etteivät paukut riitä lähtöruutua pidemmälle. Kuulostaa yksinkertaiselta, mutta yhtälö on monimutkainen kaupallisesti ja poliittisesti. Kakkua jakamassa oli lähes sata automerkkiä, joten ei luulisi olevan kovin viisasta lisätä soppaan täysin uutta ja tuntematonta Qoros-maustetta
moottori.fi 8-15 UUTISET 5-2014 .indd 11 11 4/28/14 4:56 PM. Muodot miellyttivät arvostetun kansainvälisen Red Dot -muotoilupalkinnon tuomaristoa, joka myönsi palkinnon alkuvuonna Geneven Genevessä esiteltiin keväällä viisiovinen Hatch-malli, joka sai kansainvälisen Red Dot -muotoilupalkinnon. Qoroksen esikuvana on Volkswagen Jetta, jota uutuuden piti vastata kooltaan, ominaisuuksiltaan ja laillisuuden rajoissa myös ulkonäöltään. Jos Jetta miellyttää katsojan silmää, saman tekee suurella todennäköisyydellä silloin myös Qoros. Yhtiön toimitusjohtaja on kiinalainen Guo Qian, mutta itävaltalaisesta varatoimitusjohtaja Volker Steinwascherista lähtien esikunta on eurooppalaista. Cheryn ongelmat eivät siirry Qorokseen, sillä työt aloitettiin puhtaalta pöydältä ostamalla eurooppalaisilta kilpailijoilta satoja insinöörejä ja suunnittelijoita. Israel- ja Chery-yhtiöt muodostavat oudon parivaljakon. Viisiovisen Qoros 3 Hatchin tavaratilan koko takaselkänojien ollessa ylhäällä on huomattavasti esikuvaksi nimettyä Jettaa pienempi. Näyttelyä varten meikattu 1,6-litrainen turbottu 150-hevosvoimainen nelikko on siisti, mutta loppuvuodesta on luvassa Euro6-säädösten mukainen uusi moottori. Jetan tahtiin Korin ja voimansiirron kehittämisestä vastaa BMW M-mallin parista siirtynyt Klaus Schmidt, turvallisuudesta Saabilla työskennellyt Roger Malk- susson ja linjoista Opelia, Volkswagenia, Mitsubishia ja Minejä muotoillut kuusikymppinen Gert Hildebrand. Huhumyllyssä luvataan myös diesel- ja hybrdi-versiot. Raati kehui etenkin yksityiskohtia. Ajatuksen yhteistyöstä sanotaan syntyneen jo vuonna 2005, kun kiinalaiset ja israelilaiset havaitsivat yhteneväiset tavoitteensa maailman autoteknologian markkinoilla. Kohderyhmänä olivat nuoret kaupunkilaiset. Kun edellinen pyrkii edustamaan vakaata sijoitustoimintaa kemian teollisuudessa ja energia-alalla, tunnetaan Chery autovalmistajien maailmassa säännöistä piittaamattomana riiviönä, jolla on vain kaksi ongelmaa: laki ja laatu. kiinalaisen valtion hallitseman Chery Automobilen perustamasta Qorosprojektista
uutiset Turvakori on suunniteltu eurooppalaisin voimin. Qoros on tehnyt ensimmäisen Eurooppaa koskevan vientisopimuksen suuren hollantilaisen AutoBinckmonimerkkiyrityksen kanssa. Strategia osoittautui onnistuneeksi, sillä Qoros saavutti Euro NCAPtörmäystesteissä täydet viisi tähteä ja oli viime vuonna pienten autojen luokassa kaikkein paras. Viime vuoden syyskuussa rummutettiin ensimmäisen myyntipisteen avajaisia Bratislavassa, Slovakiassa. Vaikka kaikki palikat eivät ehkä ole viimeisintä mallia, on silti laadusta vastaamassa omaa mainettaan suojeleva tunnettu yhtiö. Entä väitteet kopioinnista. Lujuutta tulee tasaisesti lisää, jolloin törmäyshidastuvuudet pystytään hallitsemaan huomattavan hyvin. Edellisenä vuonna autonäyttelyiden spottivaloihin oli tuotu samalle pohjalevylle rakennettu neliovinen Qoros 3 Sedan. Kuusivaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto kuuluu myös kuvioihin. Se siirtyy kuitenkin historiaan, kunhan uusi Euro6-normien mukainen moottori valmistuu syksyllä. – En tunnista mitään selkeää esikuvaa tälle modulaariselle korirakenteelle. Korirakenne kunnossa Erinomaisista tuloksista huolimatta rakenteita väitetään kopioiduiksi ja ajastaan jäljessä oleviksi. Saavutus oli ennenkuulumaton kiinalaiselle autolle. moottori.fi 8-15 UUTISET 5-2014 .indd 12 4/28/14 4:56 PM. Takaistuin on komeasti nahkaa, mutta kovan, ankean ja kotitekoisen näköinen. Takakontin tila- vuus takaselkänoja ylhäällä on vain puolet Jetan tarjoamasta. Slovakia valittiin, koska automarkkinat siellä ovat pienet. Rakenteessa on tosi hyvä törmäysvaimennus, kaikki on pehmyttä mihin esimerkiksi jalankulkija osuu. diplomi-insinööri Martti Holmikarilta. Qoroksen akseliväli on 269, raideleveys edessä/takana 158/159, pituus 461, leveys 184 ja korkeus 145 senttiä. Kysyimme asiaa maan johtavalta korikorjauksen asiantuntijalta 12 Selväpiirteistä kojetaulua hallitsee näyttävä näyttö, joka varastaa tavallista kännykkää tehokkaammin kuljettajan huomion ajamisesta. Tunnettuja toimijoita Suunnitteluun ryhdyttäessä Qorosin hintatasoksi määriteltiin 15 prosenttia Jettaa huokeampi varustetason ollessa saman verran parempi. Syntyi halu koeajaa Törmäystestit, muotoilupalkinnot, tunnetut alihankkijat ja selkeä maihinnousupyrkimys Eurooppaan tekivät niin voimakkaan vaikutuksen, että syntyi halu koeajaa. Sisätilojen mitat ovat niin lähellä toisiaan, että erojen huomioimiseksi pitäisi mitata matkustajien huppareiden paksuus. Qoroksesta haluttiin varsinkin saksalaisille markkinoille hyvin kelpaava malli, jolloin siihen suhtauduttaisiin suopeasti myös Kiinassa. Uusi moottori tulossa Toistaiseksi valmistuneissa Qoroksissa on vain yksi moottorivaih- toehto, jota on viilattu itävaltalaisen AVL-konsultointiyrityksen kanssa. Alakertaan Benteler on rakentanut tavanomaisen, mutta luotettavan jousitusratkaisun. Sekin sai muotoilusta palkinnon. Istuimet tuntuivat kovilta eikä takaistuin ollut lainkaan kutsuvan näköinen. Samasta syystä Datsun tuli aikoinaan Suomeen ensimmäisenä Euroopassa. Aika puhtaalta pöydältä on ilmeisestikin aloitettu. Edessä menoa pehmentävät joustintuet ja takana asia on hoidettu yhdystukiakselilla. Kiinalaisesta kun on kysymys, väite tulee helposti mieleen. Alihankkijoiden suhteen pelattiin varman päälle ja kelpuutettiin vain tunnettuja tekijöitä kuten Magna Steyer, TRW, Continental, Bosch, Getrag ja vastaavia. Nelisylinterinen 1,6-litrainen turboahdettu 16-venttiilinen moottori tarjoaa 115 kW:n (154 hv) tehon. autonäyttelyssä esitellyn viisiovisen Qoros 3 Hatchin muodoille. Päävastuu auton rakenteen suunnittelusta annettiin itävaltalaiselle Magna Steyrille, joka teki yhteistyötä alan toisen huippuyrityksen, hollantilaisen Bentelerin kanssa. Viime vuoden Euro NCAP-törmäystesteissä se selvisi luokkansa parhaaksi. Jos jokin menisi pieleen, ei huono maine leviäisi turhan laajalle. Painoksi ilmoitetaan 1 410 kiloa, mikä on sadan kilon verran Jettaa enemmän. Se on edelleen ainoa Euroopassa, kerrottiin Qoroksen Shanghain pääkonttorista. – Turvarakenteet ovat nimenomaan tätä päivä. Merkittävä huomio on, että saksalaisessa takajalkatilaa on varpaitten verran eli seitsemän senttiä enemmän
Lisätietoja: www.thule.. Soitimme Kiinassa kirjoittavalle kollegalle Ash Sutcliffelle ja kerroimme tarvitsevamme Qorosin ajoon. Testattu todellista käyttöä varten. Tottahan sellainen löytyisi helposti, sillä tehdas oli jo syksyllä ilmoittanut, että joulukuun lopussa olisi Shanghain ja Pekingin alueilla yhteensä 120 jälleenmyyjää. Slovakian tyrmäys Soitimme Bratislavan jälleenmyyjälle sopiaksemme tutustumisajon. Siinä kaikki. Eurooppa on väärä markkina-alue kiinalaiselle autolle, mutta Yhdysvaltain markkinoille Cheryn maineen vuoksi ei ole menemistä. Bratislavan agenttimme Jere Knuuttila kävi paikalla ja totesi, että autojen kunto tarkastetaan kerran kuussa, moottori käynnistetään ja laitteiden toimivuus kokeillaan. Qoroksen menestys ja maihinnousu Eurooppaan on hyvin kiinalainen juttu. Cheryä syytetään liiketoiminta-ajatuksen varastamisesta. Qoros kutsuu itseään ulkomaalaiseksi yhtiöksi, vaikka pääkonttori sijaitsee Shanghaissa. Auto on liian raskas, moottori heikko ja suorituskyky huono. Ikkunassa oli 21 000 euron hintalappu, kun hieman vaatimattomammin varusteltu Volkswagen Jetta maksaa samassa kaupungissa 6 000 euroa vähemmän. Vetokoukku tarpeesi mukaan. Kiinalaiseksi nimeksi pitäisi muuttaa JiaYangGuiZe. Ei ollut löytynyt Qoros-omistajaa, koska autoja oli valmistettu vasta alle 250 kappaletta. Selvisi, ettei autoja ollut maassa kahta näyttelyhallissa seisonutta useampaa eikä niillä saanut ajaa. Kiinteä vetokoukku sopii ahkeraan käyttöön, irrotettava vetokoukku tyyliä arvostaville ja kääntyvä vetokoukku helppokäyttöisyyttä haluaville. Kiinalainen lista Lista on pitkä ja eräät kiinalaisten hankkeen heikkouksina pitämät asiat nähdään Euroopassa vahvuuksina. Cheryllä on huono maine Kiinassa ja ostajat tietävät sen. Se on Volkkarin kopio. Ostaja haussa Ainoaksi mahdollisuudeksi jäi kokeilla tavallisen Qoros-ostajan ajopeliä jossain Kiinassa. Kaksi päivää myöhemmin tuli vastaus. Koko Kiinassa myyntipisteitäkin oli 120:n sijasta vain kolme. Qoros on vaikeuksissa ja hallituksen armoilla lisärahoitusta tarvitessaan, sillä Kiinan lain mukaan ulkomaalainen omistus ei voi nousta yli 50 prosentin. Tapaaminen Qoroksen myynti- ja markkinointipäällikkö Stefano Villantin kanssa olisi järjestynyt helposti kuin heinänteko, mutta koeajo ei. Päätimme pistäytyä Shanghaissa ja ajaa pääkonttorin maisemissa. moottori.fi 8-15 UUTISET 5-2014 .indd 13 13 4/28/14 4:56 PM. Sutcliffe oli miettinyt asiaa kiinalaisten autotoimittajien kanssa ja tehnyt pitkän luettelon syistä, joiden vuoksi siellä uskotaan Qoros-hankkeen luhistuvan ja maihinnousun Eurooppaan jälleen epäonnistuvan. Kaikki Thulen vetokoukkuratkaisut ovat turvallisia ja helppokäyttöisiä – löydät varmasti ratkaisun, joka sopii sinun tyyliisi ja tarpeisiisi. Alihankkijaketju on kallis ja huonosti johdettu, koska ei käytetä kiinalaisia toimittajia. Autoilla ei ajeta, mutta ei niitä myydäkään. Mies oli hetken hiljaa ja sanoi etsivänsä ratkaisun
Shokkihoitoa fiksusti Valistus saisi fiksusti annosteltuna ja toteutettuna olla jopa väkevää shokkihoitoa, joka paljastaa armottomasti hulttiomaisen ajokäytöksen seuraukset, Pohjonen ideoi. – Monissa Euroopan maissa kuten Englannissa, Saksassa ja Tanskassa on näytetty myös raakoja kuvia muodottomaksi rusentuneista autonraadoista – myös teiden varsilla – ja kerrottu yksityiskohtaisesti kuinka autossa matkustaneille on käynyt. YHTEISTYÖTÄ JA SHOKKIHOITOA Y Jussi Pohjosen työsarkana Trafissa on vaalia liikenneturvallisuutta. Sitä ennen hän työskenteli muun muassa poliisin valtakunnallisena ajokouluttajana ja eri tehtävissä Liikkuvassa poliisissa, viimeksi viestintäpäällikkönä. hteistyö ja valistus – jopa shokkihoito. – Ja näitä etenkin nuorten autoilijoiden pysäyttäviä tarinoita riittää, ikävä kyllä. – Jälkikäteen arvioiden oli hyvä, että vuonna 1991 tuli irrottauduttua ja hakeuduttua poliisikouluun, tehdas kun meni viime kesänä konkurssiin. Sen vuoksi arvoonsa nousevat yhteistyö, kekseliäisyys, harkintakyky ja kärsivällisyys – aivan kuten auton ratissakin, Pohjonen kiteyttää. Liikkuvan poliisin viestintäpäällikkönä autokansalaisille tutuksi tullut Jussi Pohjonen aloitti toukokuussa uudessa työssä Trafissa. Johtavana asiantuntijana Pohjonen antaa kasvot tieliikenteen turvallisuusasioille. ASIAN YTIMESSÄ Jussi Pohjonen Teksti Marko Jokela Kuva Antti Hentinen ” Jopa valtaväylät ovat paikka paikoin järkyttävän urautuneita ja kuoppaisia. Keinokolmikon kiinteä yhteys on se voima, johon Jussi Pohjonen luottaa. Trafiin Pohjonen siirtyy Poliisihallituksen viestinnästä. – Jokaisella toimijalla on oma roolinsa, mutta kaikkien tavoite on sama: parempi liikenneturvallisuus. Mediapelin taitaja Jussi Pohjonen on ollut tieliikenteen turvallisuusviestinnän kanssa naimisissa käytännössä koko työuransa, jos ihan alkumetrit jätetään laskuista. Pohjonen uskoo vahvojen tositarinoiden tehoon. Pohjonen toivoo, että eri tahot kuten liikenneministeriö, Liikennevirasto, Autoliitto, poliisi, ammattikuljettajien järjestöt, Liikenneturva 14 ja autokouluala kykenisivät hedelmälliseen ja nykyistä tiiviimpään yhteistyöhön. Monipuolinen mies valmistui vuonna 1996 liikenneopettajaksi Hämeenlinnan ammatillisesta opettajakorkeakoulusta ja on työskennellyt myös autokouluissa. Luun napsahtaessa poikki katkesi myös orastava haaveammatti ammattilaisviheriöillä. Sujuvasanaiselta ja tarinoita tursuavalta mieheltä yhteistyön voi odot- moottori.fi 14-15 Asian ytimessä Jussi Pohjonen 5-2014.indd 14 4/28/14 4:57 PM. Yhteistyö tiedotusvälineiden kanssa on kiinteä osa valistussarkaa. Valistuskampanjassa esimerkiksi nuori jalkapalloilijan alku voisi kertoa, kuinka harkitsematon kaahauskisa johti ulosajoon ja siihen, että kanssamatkustaja loukkaantui loppuelämäkseen ja kuskilta katkesi sääriluu. Kesäpalomiehestä tie vei Tampellan pakkaustehtaalle, nuorelle miehelle hyvillä liksoilla. – Valistusrahaa ei ole rajattomasti
Kulkupeli oli vuosimallin 1972 Kupla-volkkari. Tutkimusten mukaan, Pohjonen kertoo, suomalaisnuoret olivat aiemmin erityisen onnettomuusalttiita kuusi ensimmäistä ajovuottaan ajokortin saamisen jälkeen. Jussi Pohjonen muistaa hyvin ensimmäisen oman autonsa vuodelta 1988. Pohjonen penää perhepiiriltä vastuunkantoa ja puuttumista, jos käy ilmi ettei lähisukulainen enää kykene autoilemaan turvallisesti. Aina välillä Pohjonen kohtaa tilanteita, joissa on vaikea ymmärtää mitä autoilijan päässä oikein liikkuu, jos mitään. – Liikenne on kiinteä osa meidän kaikkien arkea, selkäranka, joka ei saa murtua tai jäykistyä. – Moni piti aikanaan mahdottomana saavuttaa tavoitetta, että Suomessa tieliikenteessä vuosittain menehtyneiden määrä putoaisi alle 250:n. – Tällaiset ratkaisut eivä ole omiaan kohentamaan autoilijoiden omaehtoista halua noudattaa rajoituksia. Sen vuoksi arvoonsa nousevat yhteistyö, kekseliäisyys, harkintakyky ja kärsivällisyys – aivan kuten auton ratissakin. Olisi mainiota jos ikään liittyvä keskinäinen kilvoittelu ja kykyjen koettelu tapahtuisivat muualla kuin tieliikenteessä, olipa alla kevari, mopoauto tai henkilöauto. – Tehoa oli muistaakseni ja onneksi vain 38 hevosvoimaa. Kuski otti tolkuttoman riskin. – Olen hyvin huolissani teiden nykykunnosta ja siitä, että korjausrahoja nipistetään. moottori.fi 14-15 Asian ytimessä Jussi Pohjonen 5-2014.indd 15 15 4/28/14 4:57 PM. – Kaksi vuotta on liian pitkä väli lääkärintarkastuksille. Nyt ollaan tavoitteessa, vaikkei läheskään kaikkea ole vielä tehty. Omaäänisiä ajatuksia Omaääninen ja innostunut liikenneturvallisuuden asiantuntija toistaa useaan otteeseen, että jos keinot olisivat helppoja, niitä olisi jo käytetty. taa hoituvan. Pohjosella on vahvat, mutta perustellut näkemykset ja niin pitkä kokemus tien päältä, ettei hän sorru poliitikkojen helmasyntiin, liikennetodellisuuden väkivaltaiseen yksinkertaistamiseen. Ajo-opetuksen uudistuminen kaksiosaiseksi on kohentanut tilannetta, ja erityiset riskivuodet ovat neljä ensimmäistä. Ikä tuo havaintovirheitä ja vaaratilanteita, jotka saattavat johtua sairauksista. Pohjonen kertoo pöljyyden synnyinseudultaan Tampereen suunnalta, jossa linjaukseltaan, kunnoltaan ja risteysratkaisuiltaan perusturvallisen maantien 80 kilometrin nopeusrajoitus laskettiin kyläkaupan kohdilla 60 kilometriin tunnissa. Paljon on kiinni penkin ja ratin välistä eli omista ajoasenteista, jokaisella, joka päivä. – Autoilijan tulee mieltää itsensä osaksi kokonaisuutta, jossa muita liikkujia tulee kunnioittaa, suoda tilaa ja sovittaa ajotapa liikennevirran mukaiseksi riskejä ottamatta. Jos tiet rapautuvat, tahmaantuu kulkeminen ja se hidastaa yhteiskunnan rattaiden pyörimistä. Avustimet korjaavat ja ehkäisevät kuskin tekemiä virhearviointeja. Hyvä tarkoitus vesittyi, sillä uusi rajoituskyltti tuli tien poskeen viisi vuotta kaupan sulkeutumisen jälkeen. Onnettomuuksien taustalla näkyvät sydänja verisuonisairaudet sekä aivoperäiset häiriöt. – Esimerkiksi nopeusrajoitusten raju alen- taminen tai rattijuoppojen autojen menetys valtiolle eivät ainoina keinoina tee autuaaksi tai toteuta tavoitteita. Alkolukko vakiovarusteeksi Pohjonen kiittelee kaistavahteja, automaattijarrutusta ja muita autonvalmistajien avustinkeksintöjä tärkeiksi apulaisiksi, joiden avulla tieturvallisuuden tavoitteista voidaan tehdä totta – ainakin pitkällä aikavälillä. Ongelmallista ovat myös monen sairauden yhdistelmät. Jo tavanomainen aamuruuhkainen peräänajo, josta ei aiheudu ihmisille vammoja, voi aiheuttaa merkittäviä haittoja. Hän kertoo tuoreen esimerkin ison kauppakeskuksen psysäköintihallista, josta poistuva auto kiihdytti 50–60 kilometrin tuntinopeuteen. Rattijuoppous on niin merkittävä tekijä kuolonkolareissa, että Pohjosesta olisi tarpeen, että kaikissa uusissa autoissa olisi alkolukko. Jussi Pohjonen aloittaa Moottorin blogistina toukokuussa: moottori.fi/blogi/ ” Liikenne on kiinteä osa meidän kaikkien arkea, selkäranka, joka ei saa murtua tai jäykistyä. Pohjonen muistuttaa, ettei silti ole syytä synkistelyyn. Kyse ei ole vain liikenneturvallisuudesta. Riskinä nuoret … Nuoret ovat tienkäyttäjinä riskiryhmää. – Pöyristyttävää ajoympäristössä, jossa on ahdasta, näköesteitä, pieniä lapsia ja peruuttavia autoja. Turha synkistellä Suomen liikenneympäristö ei ole valmis tai täydellinen, eivätkä autoilijat aina käyttäydy edes itsensä kannalta järkevästi tai turvallisesti. Esimerkin kertomisella Pohjonen ei väheksy rajoitusten noudattamista, vaan korostaa kaikille turvallista tilannekohtaista sallittua nopeutta. ” Valistusrahaa ei ole rajattomasti. – Ja joskus käy niinkin, että myöhästymisestään suivaantunut yrittää kiriä ajamalla aikataulun kiinni, ja aiheuttaa uuden onnettomuuden. Ajoterveyden valvonta on Pohjosen mielestä liian sattumanvaraista. … ja ikäihmiset Tieliikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnan lääkärijäseniltä on kantautunut synkkää viestiä ajoterveyden ongelmista. Heijastusvaikutuksia ovat kenties satojen ihmisten aikataulujen pettäminen: kokousten siirtymiset ja lennoilta myöhästymiset. Jopa valtaväylät ovat paikka paikoin järkyttävän urautuneita ja kuoppaisia. Selkäranka ei saa murtua Pohjosella on hartaita toiveita valtiovallan ylimmille portaille ja valtiovarainministeriön rahakirstun vartijoille. – Eritoten pojat näkyvät piikkinä kolaritilastoissa. Tutkimustieto ja valistus eivät kitke nuoruuden ominaislaatua: uhman ja kokemattomuuden yhdistelmää. Kokemusta on, sillä Pohjonen on edustanut sosiaalisessa mediassa Suomen poliisia liikenneasioissa sekä ollut tekemässä liikenneaiheisia ohjelmia radioon ja televisioon. – Suomalainen tieliikenne on puutteistaan huolimatta kansainvälisestikin vertaillen turvallista
Hinta- ja kokorajat pidettiin joustavina, jotta mukaan saatiin mahdollisimman monta merkkiä. Mitsubishilta mukaan otettiin kolmantena vaihtoehtona hybridiversio. Vertailuun kertyi 42 automallia, joiden hintahaarukka ulottuu Dacia Dusterin 22 000 eurosta Range Rover Evoquen 63 000 euroon. Vertailuryhmä muodostettiin tällä kertaa kompakteista kaupunkimaastureista, sillä niiden menekki ja valikoima jatkavat tasaista kasvuaan. Kaikista otettiin mukaan nelivetoinen ja mahdollisuuksien mukaan käsivaihteinen versio, vetotavalla ei tosin ole huomattavaa vaikutusta huoltokuluihin. Useimmat mallit on huomioitu erikseen bensiini- ja dieselkäyttöisinä. Vuotuisilla 20 000 kilometrin ajoilla kokonaisajomatkaksi tulee siis 100 000 kilometriä. A utoa ostaessa huomio kiinnittyy usein vahvasti hankintahintaan, koska automallin käytön kokonaiskuluja on vaikeampi hahmottaa. 16 moottori.fi 16-19 huoltohinnat 5-2014.indd 16 4/28/14 4:47 PM. Huoltovälit pitenevät Valitsimme huoltojen vertailujaksoksi viisi vuotta. Nelivetoinen bensiinimalli puuttuu Citroënilta, Dacialta, Nissanilta, Seatilta ja Volvolta. HUOLTOHINTAVERTAILU Teksti Petri Munukka Kuvat Sami Turunen ISOT EROT HUOLTOHINNOISSA Kallein kaupunkimaasturi on kolme kertaa kalliimpi huollatettava kuin vertailun halvin. Selvitimme valinnan tueksi huoltohintoja
Valtaosassa vuoden ka- lenteriaikaraja tuotattaa auton huoltoon kerran vuodessa. Taustalla on öljyjen ja osien laadun parantuminen sekä kustannuspaineiden kasvu. Huoltokäyntien määrä korreloi myös huoltokulujen loppusumman kanssa, sillä kolmen huoltokerran autot löytyvät huoltohintojen edullisemmasta puolikkaasta kun taas lyhyellä huoltovälillä varustetut sijoittuvat hintavertailun puolen välin kal- TOP 5 bensiinimaasturit Mini Countryman Opel Mokka 1.4T Mazda CX-5 2.0 Suzuki S-Cross 1.6 GL BMW X1 2.0i 1 120 € 1 202 € 1 207 € 1 249 € 1 267 € TOP 5 dieselmaasturit Škoda Yeti 2.0 TDI Mini Countryman SD BMW X1 1.8d Opel Mokka 1.7 CDTi Seat Altea Freetrack 1 229 € 1 278 € 1 283 € 1 323 € 1 327 € moottori.fi 16-19 huoltohinnat 5-2014.indd 17 17 4/29/14 9:37 AM. 63 € / kk 2.0 TDI 39 894 30 000 km / 2v 0 336 591 0 599 1 526 62 € / kk 36 € / kk 2.0i 48 359 30 000 km / 2v 0 301 588 0 378 1 267 1.8d 48 199 30 000 km / 2v 0 303 601 0 379 1 283 36 € / kk e-HDI 4x4 36 999 15 000 km / 1v 330 474 920 330 521 2 585 50 € / kk dCi 110 22 555 20 000 km / 1v 241 241 342 289 327 1 440 ei ole 1.6 Ecoboost 41 744 20 000 km / 1v 248 308 357 308 248 1 469 46 € / kk Veho 2.0 TDCi 39 754 20 000 km / 1v 248 308 357 308 248 1 469 48 € / kk Veho 2.0 37 703 huoltovälilaskuri – – – – – 1 665 65 € / kk 2.2 i-DTEC 40 823 huoltovälilaskuri – – – – – 2 180 78 € / kk ei ole 2.0 GDI 33 490 30 000 km / 1v 245 331 245 517 377 1 715 2.0 CRDI 34 490 30 000 km / 1v 351 495 351 608 351 2 156 ei ole 2.0 31 790 30 000 km / 1v 109 427 606 109 427 1 678 49 € / kk 2.0 CRDI-R 33 260 30 000 km / 2v 0 484 596 0 484 1 564 52 € / kk 2.0 Si4 57 430 16 000 km / 2v 245 368 310 368 245 1 536 ei ole 2.2 TD4 S 45 452 26 000 km / 1v 385 580 450 580 385 2 380 ei ole 2.0 38 915 20 000 km / 1v 211 279 227 279 211 1 207 ei ole 2.2D 38 993 20 000 km / 1v 289 338 451 347 270 1 695 ei ole 250 4Matic 62 304 25 000 km / 1v 243 471 693 681 243 2 331 62 € / kk 220 CDI 4M 59 540 25 000 km / 1v 243 471 693 611 243 2 261 62 € / kk CooperS All4 32 470 30 000 km / 2v 0 258 527 0 335 1 120 54 € / kk CooperD All4 31 629 30 000 km / 2v 0 306 580 0 392 1 278 47 € / kk 2.0 Mivec 39 995 20 000 km / 1v 293 404 583 651 495 2 426 45 € / kk 2.2 DI-D 41 495 15 000 km / 1v 321 531 1224 372 1008 3 456 75 € / kk PHEV 49 995 20 000 km / 1v 289 395 376 395 576 2 031 54 € / kk 1.6 dCi 30 591 30 000 km / 1v 299 391 369 425 463 1 947 ei ole 1.4 Turbo 27 398 20 000 km / 1v 154 268 358 268 154 1 202 ei ole 1.7 CDTI 29 459 20 000 km / 1v 184 341 273 341 184 1 323 ei ole 2.0 Si4 63 038 16 000 km / 2v 247 372 312 372 247 1 550 ei ole 2.2 TD4 49 939 26 000 km / 1 v 437 566 502 566 437 2 508 ei ole 2.0 TDI 33 571 30 000 km / 1 v 0 251 496 86 494 1327 41 e/kk 1.8 TSI 35 588 30 000 km / 2v 0 249 724 79 495 1 547 39 € / kk Veho 2.0 TDI 29 242 30 000 km / 2v 0 236 471 79 443 1 229 38 € / kk Veho 2.0 X 32 866 15 000 km / 1v 298 448 845 298 473 2 362 ei ole 2.0 TD X 37 645 15 000 km / 1v 302 451 1026 312 477 2 568 ei ole 1.6 GL 24 937 20000 km / 1v 180 230 268 282 289 1249 ei ole 1.6 D GL 29 395 20000 km / 1v 180 230 348 282 289 1329 ei ole 2.0 39 077 15 000 km / 1v 177 347 597 177 460 1 758 48 € / kk 2.0 D-4D 37 491 15 000 km / 1v 221 384 738 221 384 1 948 57 € / kk 1.4 TSI 4M 43 800 30 000 km / 1v 0 291 686 175 350 1 502 65 € / kk 2.0 TDI 4M 40 528 30 000 km / 1v 0 275 737 175 326 1 513 67 € / kk D4 51 017 30 000 km / 1v 269 501 490 553 832 2 645 57 € / kk VOLVO XC60 Huoltoväleissä on edelleen suuria eroja, vaikka useimmat ovat hivuttaneet niitä entistä pidemmiksi. Parhaiten huoltoneuvoja tulee tutuksi Citroënin, Toyotan, Subarun ja diesel-Mitsubishin kuskeille, sillä niiden 15 000 km:n huoltoväli merkitsee kuutta visiittiä testijaksolla. Nyt pitkä 30 000 kilometrin väli on jo yleisin, tosin vain muutamalla sen voi hyödyntää täysimääräisesti kalenterijakson ollessa kaksi vuotta. AUDI Q3 QUATTRO BMW X1 XDRIVE CITROËN C4 AIRCROSS DACIA DUSTER FORD KUGA HONDA CR-V HYUNDAI IX35 KIA SPORTAGE LAND ROVER FREELANDER MAZDA CX-5 MERCEDES GLK MINI COUNTRYMAN MITSUBISHI OUTLANDER NISSAN QASHQAI OPEL MOKKA RANGE ROVER EVOQUE SEAT ALTEA FREETRACK ŠKODA YETI SUBARU FORESTER SUZUKI S-CROSS TOYOTA RAV4 VOLKSWAGEN TIGUAN Moottori Hinta Huoltoväli 1.v./€ 2.v./€ 5.v./€ Yht. Tällöin vertailumme viiden vuoden testijaksosta Audit, BMW:t, Minit ja Kia dieselit selviävät kolmella huoltokäynnillä. € 2.0 TFSI 44 590 30 000 km / 2v 0 340 3.v./€ 4.v./€ 595 0 649 1 584 Huoltosop
Hinnat on koottu pääkaupunkiseudun taksoilla maahantuojan ohjelman mukaisesti. Vertailun kalleimman huollettavan kyseenalaisen tittelin pokkaa Mitsubishi Outlander diesel, sen huoltokulut ovat viiden vuoden tarkkailujaksolla yli kolminkertaiset halvimpaan huollettavaan, bensiinikäyttöiseen Mini Countrymaniin verrattuna. Skodan kohdalla erikoista onkin dieselversion halvemmat huollot bensiinikäyttöiseen verrattuna. Muutamalla automerkillä on valittavana myös useampia tasoja. Vaihtoehtona huolenpitosopimus YKSITTÄISTEN huoltojen tuntuessa kalliilta on vaihtoehtona niin sanottu huolenpitosopimus, joita on tarjolla usealla automerkillä. Kaiken lisäksi sopimuksien maksut juoksevat ennakkoon heti kaupantekohetkestä, vaikka ensimmäinen huoltotapahtuma saattaa tulla vastaan vasta vuoden tai kahden kuluttua. Tappiokseen autoliikkeet eivät sopimuksia tee, kuukausierät tuntuvat kohtuullisilta, mutta vuosien kuluessa niistä kertyy huima summa. Huolto- ja hankintahinta eivät korreloi Huoltojen hinnat eivät korreloi auton hankintahinnan kanssa. Yllätysten vähetessä autonpidon kulujen ennustettavuus helpottuu. Kalleimpiin sopimuksiin voi kuulua vaikkapa renkaiden vaihto, sijaisauto, katsastus ja jopa mahdollisuus hintahyvitykseen sopimushinnan ylittäessä todellisten tehtyjen töiden hinnan. Ford F Power tuskulu moottori.fi 16-19 huoltohinnat 5-2014.indd 18 4/28/14 4:47 PM. Hinnoittelu vaihtelee paikkakunnan mukaan, ja pakettihintojen eroaminen listahinnoista sekoittaa keitosta. Kolmannen vuoden huoltokulut yltävät pahimmillaan yli tuhannen euron, koska samalle vuodelle osuvat 45 000 ja 60 000 kilometrin huollot. Konsernina BMW-Minin kaikki mallit kuuluvat luokkiensa halvimpiin huollettaviin. Kuukausimaksu nousee usealla automerkillä kolmen vuoden jälkeen. Autoliike hyötyy sopimuksesta enemmän, sen tulojen ennustettavuus ja tasaisuus lisääntyvät, asiakkaan merkkiliikkeeseen sitomisen lisäksi. Vaikka pienet rahalliset erot eivät olisikaan merkitseviä, ei sovi unohtaa vaivaa ja ajanhukkaa, joita huollon varaamisesta ja auton sinne viemisestä aiheutuu. Pakolliseksi ilmoitetut työt, kuten jarrunesteen ja jakohihnan vaihdot on laskettu taulukon hintoihin mukaan. Sopimuksen suurin hyöty on kustannusten jakaantuminen kuukausittaisiksi tasaeriksi. Sisarmerkkejä vertailtaessa huomio kiinnittyy myös Hyundai iX35:n ja samalla dieselmoottorilla varustetun Kia Sportagen eripituisiin huoltoväleihin. Huolenpitosopimusten kestot vaihtelevat 3–10 vuoden välillä. Muilla merkeillä hintaero on joko merkityksetön tai sitten bensiiniversio on selkeästi halvempi, kuten useimmissa japanilaisissa. Auton omistamisesta syntyvä vaiva ei kuitenkaan vähene, sillä huoltojakson täyttymistä on seurattava ja huoltoaika varattava. Varsinaista nyrkkisääntöä näiden välille ei löydy. Pääsääntönä on, että sopimukseen kuuluu huoltojen lisäksi vain kuluvien osien uusinta. Huoltohintojen suuri hajonta yllättää. Lukuja tutkimalla voi havaita, että kokonaissummat ovat jo kolmessa vuodessa enemmän, kuin pelkät huollot kerryttävät viidessä vuodessa. HUOLTOHINTAVERTAILU liimmalle puoliskolle. Bemari on halvempi huoltaa kuin vaikkapa Dacia, Kia tai Hyundai. Tämän takia huoltohintataulukon viimeisessä sarakkeessa on huoltosopimuksen kuukausihinta laskettuna kolmen vuoden sopimusajalla 60 000 kilometriä sisältävänä. Huolimattomuudesta aiheutuvat vauriot eivät kuulu korvattavaksi huolenpitosopimuksesta. Kolmantena vuotena on usein myös harvinaisempia lisätöitä, Haldexin tai vaihteiston öljynvaihtoja ja jarruhuoltoja. Se vaikeuttaa vertailua. Laaja hintahaitari Vertailusta ei valitettavasti pysty tekemään täysin yhteismitallista tai tieteellisen tarkkaa. Volkswagen-konsernin merkeistä Škoda on halvin, mutta Audi ei yllättäen ole juurikaan Volkswagenia kalliimpi. Määräaikaishuoltojen lisäksi tehtävistä lisätöistä osa on pakollisia, osa suositeltavia. Kuten sopimusten nimet, myös niiden sisältö 18 ja kesto vaihtelevat merkkien välillä. Edullisimmaksi dieseliksi kiilaa Škoda Yeti
Ford Fiesta-malliston CO2-päästöt 87-138 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3.3 – 5.9 l/100 km. 16-19 huoltohinnat 5-2014.indd 19 moottori.fi 19 4/28/14 4:47 PM. Kuvan auto erikoisvarustein. ford.fi FIESTA-mallisto alkaen 14.720,68 € (+toim. Löydä nämä molemmat uudesta Ford Fiestasta. 1.0 EcoBoost. kulut 600 €) FIESTA 1.0 ECOBOOST 100 hv PowerShift alkaen 19.206,88 € (+toim .kulut 600 €) Ford Fiesta -mallisto alkaen 14.720,68 € (autoveroton hinta 12.460 € + arvioitu autovero CO2-päästöillä 99 g/km 2.260,68 €). Hintoihin lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. Fiesta 1.0 EcoBoost 100hv PowerShift alkaen 19.206,88 € (autoveroton hinta 15.770 € + arvioitu autovero CO2-päästöillä 114 g/km 3.436,88 €). Palkittu EcoBoost nyt myös automaattina PowerShift-automaattivaihteisto valitsee sopivan vaihteen puolestasi. EcoBoost tuo suuren moottorin tehon ja väännön pienen moottorin kulutuksella. Uusi Ford Fiesta
Tällainen auto myös aiheuttaa paljon ympäristölle ja terveydelle haitallisia päästöjä. Autoilijan avuksi käy Ecotest, joka on tiukka ja puolueeton testausprosessi. Esimerkiksi Ecotest on puolueeton mittaustapa, joka kertoo auton ympäristöystävällisyydestä. Kulutusarvo on kaupunki- ja maantieajon kulutuksia mittaamalla saatu luku, josta kaupunkiajon osuus on noin 36 prosenttia. Kulutus on merkityksellinen osa auton käyttöä sekä raha- että ympäristösyistä. Testissä jäljitellään arkiajoa. Teksti Santeri Petrell Kuvat Antti Hentinen 20 U utta tai vanhaa autoa hankkiva kuluttaja on ostopäätöstä harkitessaan epäkiitollisessa tilanteessa. EU-kulutus yhdistää eri ajotavat Autonvalmistajat kertovat kuluttajille maantie- ja kaupunkikulutuksen lisäksi yhdistetyn EU-kulutuksen. Polttoaineenkulutus on olennainen ylläpitokulu, jota voi ennakoida. Polttoainesyöppö auto käy autoilijan lompakolle. Sadat automallit käyvät vuosittain Ecotestin lävitse. Koeajon kulutus kertoo vain suuntaa antavasti autoyksilön kulutuksesta. Kulutussykli mitataan testilaitoksessa. Mittauksessa on mukana noin neljän kilometrin kaupunkiajo- moottori.fi 20-22 ecotest 5-2014.indd 20 4/28/14 5:07 PM. ECOTEST KULUTUS KÄY KUKKAROLLE – MUTTA KUINKA ENNAKOIDA ARKIAJON KULUTUSTA
Pisteitä ja tähtiä jaetaan päästöjen perusteella seitsemässä eri ajoneuvoluokassa, jotka on jaettu auton koon mukaan. 90 pistettä osuus ja noin seitsemän kilometrin maantieajo-osuus. Testien tarkkuuden, toistettavuuden ja luotettavuuden varmistamiseksi testit tehdään dynamometrillä, jossa auto ”ajaa” rullien päällä vakioiduissa olosuhteissa. Epäkiitollista on sekin, että autokaupoissa ilma on sakeanaan vuolaita lupauksia ja lennokkaita mainosvirkkeitä. . Lisätietoa: trafi.fi/autovertaamo autoliitto.fi (tietopankki, testi- ja tutkimustuloksia, ecotest) motiva.fi/liikenne/henkiloautoilu/ valitse_auto_viisaasti . Autovertaamo-palvelun avulla voi vertailla eri automallien ja moottorivaihtoehtojen polttoaineenkulutusta ja hiilidioksidipäästöjä. . Auton elinkaarenaikaisesta energiankulutuksesta ja päästöistä 80–90 prosenttia tulee autoa ajettaessa ja 10–20 prosenttia valmistuksesta. Tietokantaan on kerätty myynnissä olevat uudet henkilöautomallit. Ecotestin viisi tähteä ECOTEST luokittelee hiilidioksidipäästöpisteiden ja saastepisteiden summan perusteella ajoneuvot 1–5 tähdellä. Autovertaamo (ennen EkoTrafi) on Trafin ja Autotuojien yhdessä ylläpitämä. Hiilidioksidipäästöille raja-arvot Hiilidioksidipäästöjen mittaamiselle on kullekin ajoneuvoluokalle omat raja-arvonsa, jotta saman ajoneuvoluokan autot olisivat keskenään vertailukelpoisia. Kylmätes- Pihin auton omistajan ei tarvitse alinomaan ravata tankkaamassa autoa. Autovertaamo auttaa Mittariston vihreä alue kielii kevyestä kaasujalasta. Päästöt kylmänä ja lämpimänä Ecotestissä päästöt mitataan auton moottorin ollessa sekä lämmin ja kylmä. Lämpimässä testiosuudessa testihuoneen lämpötila on 20 celsiusastetta ja moottoriöljyn lämpötila 90 celsiusastetta ennen testisyklin aloittamista. KULUTTAJA on auton ostopäätöstä harkitessaan epäkiitollisessa tilanteessa. Ja autokuume sumentaa lopunkin järjenjuoksun. Päästöjen kokonaisarvosana muodostuu hiilimonoksidin, hiilivetyjen, typpioksidien ja pienhiukkasten päästöjen perusteella, joiden arvostelun raja-arvot ovat samat kaikilla testatuilla autoilla ajoneuvoluokasta riippumatta. Jos ajoneuvo saa tulokseksi 45 pistettä tai enemmän, sillä on erittäin alhaiset päästöt. moottori.fi 20-22 ecotest 5-2014.indd 21 21 4/28/14 5:07 PM. Lyhyt koeajo voi kertoa vain suuntaa antavasti auton kulutuksesta arkikäytössä. Pienhiukkaspäästöistä bensiinimoottoriset autot saavat täydet pisteet lukuun ottamatta suoraruiskutusmoottoreita. Bensiini- ja dieselkäyttöisille autoille käytetään samaa luokitusta päästömittausten arvostelussa. tissä auto on seissyt ulkona yön yli, jonka jälkeen sillä ajetaan ensin useita pysähdyksiä vaativaa ruuhka-ajoa ja sen jälkeen maantieajoa moottoritienopeuksin. Auton valinta vaikuttaa tieliikenteen päästöihin ja energiankulutukseen varsinkin Suomessa, jossa henkilöauto on liikenteessä keskimäärin lähes kaksikymmentä vuotta. Ecotestin perustana on eurooppalainen päästölainsäädäntö ja eurooppalainen testisykli NEDC (New European Driving Cycle), joka on edellytyksenä uusien autojen tyyppihyväksynnän myöntämiselle Euroopassa. Ecotest arvioi päästöjen mukaan Ecotest antaa autoille tähtiä yhdestä viiteen ja pisteitä kymmenestä viiteenkymmeneen. Vastavahatun haaveen vierellä voi unohtua, että kulutuksella on suora vaikutus ylläpitokuluihin ja päästöihin. Ecotestin on kehittänyt kansainvälisen autoliiton säätiö FIA Foundation ja Saksan autoliitto ADAC. Pisteet muuntuvat tähdiksi seuraavasti: 1 tähti < 30 pistettä 2 tähteä 30–49 pistettä 3 tähteä 50–69 pistettä 4 tähteä 70–89 pistettä 5 tähteä
Ecotestin lämpimässä testauksessa apulaitteita kuten ilmastointia käytetään mahdollisimman todenmukaisen tuloksen saamiseksi. Jälkimmäisestä puolet muodostuu kylmätestistä ja puolet lämpimällä moottorilla mitatusta kulutuksesta. Sen yhdistetty EU-kulutus on mitätön 3,8 litraa sadalla kilometrillä. Kyseessä ei ole kilpa, vaan keino harjaannuttaa omia kykyjä ajaa mahdollisimman järkevästi ja taloudellisesti. 11 REITTIÄ YMPÄRI SUOMEN AUTOLIITTO.FI tusluku. Ajaessa tulee noudattaa tiekohtaisia nopeusrajoituksia ja muita liikennesääntöjä. Kulutuksen todelliset litrat kun käyvät kukkarolle ja tupruavat pakoputkesta päästöinä. Energiamonitori kertoo milloin auton akusto latautuu ajon aikana. KULUTUSKOEAJO Teksti Petri Munukka Alta viiden litran OVATKO Ecotestin kertomat kulutuslukemat todenmukaisempia kuin viralliset EU-keskikulutuslukemat. Tuolloin Auriksen kulutukseksi saatiin 3,83 litraa satasella. Testireittejä on 11 ympäri Suomea. ECOTEST Teksti Auris-hybridi ei ole yhtä tunnokas ajettava kuin perussisarensa. Ecotestissä mitatusta kulutuksesta 30 pro- Aja kulutusajo NYT VOIT ajaa kulutusajon vakioidulla ajoreitillä, ja verrata tulosta muiden ajamiin kulutuksiin. Se on yli litran vähemmän kuin muilla testaamillani samankokoisilla bensiiniautoilla. Sen vuoksi nykivässä ajossa hybriditekniikka säästää eniten perinteisiin autoihin verrattuna. Kartanlukija apuun Ennen lähtöä tulee nollata auton osamatkamittarin lukema ja ajotietokoneen keskikulu- 22 senttia on laskettu moottoritieajosyklin mukaan ja 70 prosenttia EU:n vaatimien lakisääteisten testisyklien mukaan. m Me Nykivä ajo säästää eniten Hybridi saa kerättyä osan jarrutusten liikeenergiasta talteen. Koeajo tehtiin Ecotestissä neljä tähteä saalistaneella Toyota Auris Touring Sports Hybridillä. Kulutus moottoritieajossa kipuaa yli kuuden litran. Näin alhaisiin kulutuslukemiin on mahdollista yltää, mutta vain höyhenenkevyellä kaasujalalla, alhaisella ja tasaisella keskinopeudella sekä energiamonitoria jatkuvasti vahtaamalla, kuten syksyllä 2013 kävi ilmi Autoliiton EcoRun-taloudellisuusajokisoissa Lahdessa. Testireitti kannattaa ajaa kartanlukijan kanssa, jotta kuski voi keskittyä ajamiseen. Kulutus-tietokannan avulla on mahdollista seurata erilaisten autojen kulutuksia suomalaisissa olosuhteissa. Pääkaupunkiseudun erilaisilla teillä ja valtaosin märällä nollakelillä ajetun 800 kilometrin ajolenkin kulutukseksi tuli 4,73 l/100 km kulutusmittaria, energiavirtanäyttöä tai ekoajo-ohjelmaa käyttämättä. Se ei näiltä osin vastaa arkista ajamista, jossa auton matkustamoa tarvitsee lämmittää tai viilentää. Tiekirja kertoo tarkat kääntymiskohdat risteyksissä ja liittymissä. adac.de/infotestrat/tests/eco-test/default.aspx moottori.fi 20-22 ecotest 5-2014.indd 22 4/28/14 5:07 PM Mercury. Kulutus on rahaa Ecotestissä saatu lukema 4,96 litraa sadalla kilometrillä kuvaa todenmukaista auton käyttöä arkisissa ajo-olosuhteissa. Nettisivuilta löytyvät testireittien kartat ja tiekirjat. Koeajoin samoja reittejä, kuten muillakin koeajoautoilla kokeillen kiihtyvyyttä ja jarrutuksia. Koeajon suuremmat ajonopeudet moottoritiellä olisivat myrkkyä, jos pyrkimyksenä on ajaa mahdolllisimman pihisti. Mikäli testireitti ajetaan useaan kertaan erilaisissa sää- ja ajo-olosuhteissa, kertoo saatu kulutuslukema myös esimerkiksi lämpötilan ja ruuhkassa matelemisen vaikutuksen kulutukseen. NEDC:n mukaiset EU-kulutukset mitataan kaikki energiaa kuluttavat apulaitteet kuten ilmastointilaite pois kytkettynä. Kaksi testiosuuksista on pääkaupunkiseudulla ja kiertää Vantaata. Omia kulutuslukuja kannattaa verrata samankaltaisella autolla ajaneiden tuloksiin. Kulutustietoja kerätään Autoliiton nettisivuilla osoitteessa autoliitto.fi/autoliitto/al-sport/ taloudellisen-ajon-testilenkit/oma-ajo/ Autoilija kirjaa palveluun testireitin keskikulutuksen, joka perustuu ajotietokoneen ilmoittamaan kulutukseen. Muutkin koeajamani autot ovat osuneet aika lailla yksiin Ecotestin tulosten kanssa, joten sitä voi suositella automallien kulutusten vertailuun
Brunswick Marine in Finland and the Baltic States moottori.fi 20-22 ecotest 5-2014.indd 23 Mercury_BME_75th_ad.indd 1 23 4/28/14 5:07 PM 16/04/2014 14:22:04. Olemme ylpeitä siitä, että olemme saaneet toimia tämän kehityksen moottorina suorastaan kirjaimellisesti. Moottoreidemme suorituskyky, taloudellisuus ja luotettavuus hakevat vertaistaan. Vieraile osoitteessa: mercury-marine.eu. Veneily on kehittynyt suurin harppauksin vuosien varrella. Olemme kulkeneet pitkän matkan 75 vuodessa. Olemme olleet valmiita jättämään takavuosien tekniikan historiaan, etsineet ja löytäneet uusia ratkaisuja. Ja nähneet maailman muuttuvan. The world before you. Mercury on edelläkävijä, jonka peräaalto on kilpailijoille tuttu näky. Mercury behind you. Mercurylla on ollut tapana rikkoa rajoja ja asettaa pelisäännöt. Ota selvää, missä olemme olleet ja minne olemme menossa
Kellon erikoisteräskuoren ja naarmuuntumattoman K1 lasin sisällä olevan automaattikoneiston on valmistanut Citizen. Vedenkestävyys on 10 atm. Saatavana Audi jälleenmyyjiltä. Saatavana työkaluliikkeistä ja autovaraosaliikkeistä. t u k r He TARVIKE u Koonn t Ma rk o Reds ve n Aikarauta Audimiehelle Saksalaisessa Audi xxxxxxx kellossa on erityinen viikonpäivänäyttö sekä koneiston viritystilan ilmaisin. 269 €/ kpl Turvallista matkaa Hankook Ventus S1evo2 on valmistajansa kesärenkaiden ykkösmalli. Renkaassa on testatusti erinomaiset ominaisuudet sadekelin, märkäpidon ja vesiliirron osalta. Pääedustaja Koivunen Oy koivunen.fi www.moottori.fi moottori.fi 24-25 Herkut 5-2014.indd 24 4/28/14 5:05 PM. Saatavana MP-tarvikeliikkeista ja -jälleenmyyjiltä. 549 € Pääedustaja VV-Auto Group Oy audi.fi Uutta tyyliä kypärään 716 € HJC R-PHA10 on rakenteeltaan kuitukomposiittia ja varustettu huurtumattomalla visiirillä. Pääedustaja Allright Oy allright.eu 124 € alk. Rengaskoot alkaen 17 tuumaa. Valaisinta voi käyttää johdollisena tai johdottomana. Saatavana rengasalan jälleenmyyjäliikkeistä. Pääedustaja Koivunen Oy koivunen.fi 24 Päivänvaloa työhön Scangrip Nova C+R 20 on ladattava COB-Led päivänvalotekniikalla toteutettu työvalaisin, joka antaa enemmän valoa tavanomaiseen valaisimeen verrattuna. Valaisuteho valittavissa (800/1500 lumenia)
Pääedustaja Motoral Oy motoral.fi moottori.fi 24-25 Herkut 5-2014.indd 25 25 4/28/14 5:05 PM. 446 € Kromia keulaan Antec-tuotteet ovat käsinkiilloitettua ruostumatonta terästä ja niissä on laserkaiverrettu merkintä EU-hyväksynnästä. Saatavana autovaraosaliikkeistä ja rengasliikkeistä. Saatavana 17-, 18- ja 22-tuumaisena yleisimpiin katumaastureihin. Laukussa taskut ulko-ja sisäpuolella, kestävät metallivetoketjut ja irrotettava olkahihna. Yksi vahapurkki riittää 50–80 vahauskertaan. Iskunvaimentimilla voi säätää auton korkeutta ja ajettavuuden tasapainoa vaativankin rattimiehen mieltymysten mukaiseksi. 990 € . alk. Crystal Rock sisältää 76 prosenttia puhdasta, aitoa valkoista brasilialaista luonnonvahaa, carnaubaa. Se antaa valmistajansa maalipinnalle pehmeän ja kiiltävän, mutta kovan vettä hylkivän ja kulutusta kestävän pinnan. Valoraudaksi tai karjapuskuriksi nimitetyillä tuotteilla on Trafin antama virallinen nimi henkilöturvakaari. Tilattavissa: collection.volvocars.com 332 € alk. Saatavana rengasliikkeistä Volvokuskin viikonloppuun Pääedustaja Specialfälgär Finland Oy specialfalgar.fi Sandqvistin Volvo-viikonloppulaukku on korkealaatuista kasvisparkittua nahkaa. Pääedustaja Kaha Oy autoluettelo.fi Kurvit täysillä Konin Coil Over 1159 Sport Kit on kromipintainen iskunvaimenninsarja. Nykytyyliin vanteessa yhdistyvät kiiltävä alumiini ja antrasiitin värinen tumma pinta. Autovaha harrastajalle Swissvax Crystal Rock autovaha tosiharrastajalle. Saatavana swissvax.fi -verkkokaupan kautta Pääedustaja Swissvax Finland 439 €/kpl 990 € Ulkonäköä katumaasturiin Team Dynamicsin Balmoral-aluvanne katumaastureille
Halvimpiin Trendlineen ja Comfortlineen sitä ei saa edes lisävarusteena. UUDEN Polon hintahaitari bensiinimalleissa on 15 500–22 880 euroa ja dieseleissä 17 950–23 050 euroa. Järjestelmän tarkoituksena on kolaritilanteessa vähentää onnettomuuden seurauksia. Jos törmäys tapahtuu, järjestelmä jarruttaa automaattisesti ja kuljettajan jarruttaessa tehostaa jarrutuksen vaikutusta. Sport-asetuksella jousitus muuttuu dynaami- moottori.fi 26-37 uudet autot 5-2014 .indd 26 4/28/14 5:18 PM. KOEAJETTU TEGERNSEE, ITÄVALTA uudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI VOLKSWAGEN POLO Uusi Volkswagen Polo on poiminut kiitettävän joukon isommista malleista tuttuja kuljettajaa avustavia järjestelmiä pikkuautoluokkaan. Sport Select -alusta on 436 euron lisävaruste. Uusista pikkuauton omistajan ulottuville tuoduista varusteista monitörmäysjarrutus on vakiona jo halvimmassa malliversiossa. Kuljettajan kiihdyttäessä ohittaa kuljettajan toiminta kuitenkin järjestelmän. Sähköisesti säädettävän iskunvaimennuksen perussäätö asettuu perinteisen mukavuuspainotteisen ja urheilullisen asetuksen väliin. 26 Kuljettajan väsymyksentunnistus on vakiona vain kalleimmassa Highlinevarusteversiossa. Järjestelmä seuraa kuljettajan ajamista ja varoittaa epäilemästään kuljettajan väsymyksestä tarvittaessa viiden sekunnin äänimerkillä ja mittariston varoitusviestillä
Kun Teho 55 kW (75 hv) / 6 200 r/min tulee maahantuojan arvion le. Halvin varsin vaatimattomasti 280 litran verran. Tavaratilaa on 280 litraa ja yksilitraisen kulutuskin on Vääntö 95 Nm / 3 000–4 300 r/min kahdessa kalliimmassa varus- tehtaan ilmoituksen mukaan mukaan vaihteistoksi 40 Kiihtyvyys 0–100 km/h 14,3 s prosenttiin uusista Poloista. Uusi Polo on Suomessa aina neliovinen, istuinpaikkoja on viidelle. Kaikki erinomaisia apulaisia, jotka tukevat ja auttavat kuljettajaa jatkuvasti päivittäisessä ajossa. Paikkoja on viidel- ohitustilanteet hyvin. Hinta ei ole suuren suuri, koska samaan rahaan paketissa tulevat pysäköintitutkat eteen ja taakse, etäisyysnäyttö ja äänimerkki sekä monitoiminäyttö. Paketti kantaa nimeä Comfort ja sen hinta perusvarustetason mukaan on 550–620 euroa. Myydyimmäksi malliverjoka nauttii maltillisesta Ajoneuvovero 91 €/v sioksi maahantuoja ennakoi Aluksi viisi moottoria ja kiireettömästä ajosta ja Moottori 999 cm3, 3-sylinterinen, 1,2-litraista bensiinimootUusi Polo on Suomessa aina osaa ennakoida esimerkiksi neljä venttiiliä/sylinteri monipistesuihkutusmoottori toria. moottori.fi 26-37 uudet autot 5-2014 .indd 27 27 4/28/14 5:18 PM. DSG-automaatti neliovinen. Hätäjarrutustoiminto varoittaa kuljettajaa edessä olevasta esteestä ja avustaa kuljettajaa lisäämällä jarrutusvoimaa tai jopa suorittaa automaattisen jarrutuksen, jos kuljettaja ei reagoi. tarjoaa tehoa 55 kW (75 hv). Tätä alustaa ei saa 55 kW:n moottorin yhteyteen. yksilitrainen on noin 2 600 euroa halvempi kuin halvin Yksilitrainen maltilliselle Koeajossa yksilitrainen moot- 1,2-litrainen, mutta moottorin tehon lisäksi halvemman tori tuntui ajoittain turhanostaja joutuu tinkimään myös kin lungilta. Se sopii ilman Hinta alk. semmaksi ja jäykemmäksi. teversiossa tavaratilan pohjan hiukan korkeampi kuin DSG:tä ei saa 55 kW:n moot- Huippunopeus 173 km/h alla on tilaa pikkutavaroille. ja Polo GTI 1,8-litraisella TSImoottorilla (141 kW). keksiä ostohinnan lisäksi Mitat p/l/k 3 972 / 1 682 / 1 453 mm, Kolmisylinterinen 1-litrainen akseliväli 2 470 mm, tavaratila 280 l, monipistesuihkutusmoottori omamassa 1 055 kg. Matkanjatkamispalvelu Nelisylinterisiä suorasuihkuhuollosta huoltoon tusmoottoreita on kaksi ja Takuu 2 vuotta niiden tehot ovat 66 kW (90 hv) ja 81 kW (110 hv). Vakionopeussäädin lisävarustepaketissa Mukautuva vakionopeussäädin, johon on liitetty myös hätäjarrutustoiminto, lisää auton ajomukavuutta ja turvallisuutta oleellisesti. 1,2-litraisen nelisylinterisen EU-kulutus (yhd.) 4,8 l/100km Bensiinimoottoreita bensiinimoottorin, on vaikea torin yhteyteen. 15 500€ muuta parhaiten kuljettajalle, varustelusta. CO2-päästöt 108 g/km Eila Parviainen on aluksi tarjolla kolme. ta, vakionopeussäädin Loppuvuodesta myyntiin paketoitu lisävarusteeksi tulevat Polo BlueGT (110 kW) tämän mukaan. Hyvää uusia hyödyllisiä Dieselvaihtoehtoina on varusteita pikkuautoluokkaksi 1,4-litraista kolmesylinkaan teristä TDI-moottoria, joiden Huonoa peilin säätönutehot ovat 55 kW ( 75 hv) ja pin nurinkurinen toimin66 kW (90 hv). Aikaisemmin isommista sisaruksista tutun varusteen saa nyt myös Poloon, mutta vain lisävarustepaketin mukana. Nimensä mukaisesti mukautuva vakionopeussäädin tarkkailee edessä olevaa ajoneuvoa ja säätelee vauhtia Matkatavaroille on tilaa mitään muita syitä, miksi valita pienin moottori
Kysymyksessä on siis Peugeotille todella tärkeä uutuus. Perusrakenne mahdollistaa erilaiset pituudet ja niinpä farmarin akseliväli onkin tehtaan sanoin ’kaksi pykälää’ eli 11 senttiä hatchbackia pidempi. Maukkaaksi ajamisen tekee nimenomaan se, että 95 prosenttia Tavaratilan reilut kiskot ja tukeva kuormansidontaverkko lisäävät käytettävyyttä. KOEAJETTU LE TOUQUET, RANSKA uudet autot PEUGEOT 308 SW 1.2 THP 130 Muunneltavuus ja tilat ovat avainasemassa, kun Peugeot 308:n farmarimalli saapuu Suomeen elokuussa. Tilojen kärkeä Matkustamon tilat, erityisesti takamatkustajien tila ja 28 tietenkin tavaratila ovat farmariautolle tärkeitä mittareita asiakkaan silmissä. Tavaratilaa löytyy tavaratilan välipohjan alla oleva tila mukaan lukien 610 litraa, kun takaistuimet ovat käytössä. Tätä kirjoitettaessa farmarin hinta ei vielä ole tiedossa, mutta hinnat julkaistaan ja ennakkomyynti alkaa samaan aikaan kuin tämä Moottori ilmestyy. Jos takaistuimien selkänojat kaadetaan, saadaan tasalattiaista tavaratilaa enimmillään 1 775 litraa. väännöstä on käytettävissä 1 500–3 500 r/min kierrosalueella. Isot tilat on saavutettu muunneltavalla perusrakenteella. Bensiini- ja dieselmoottorin selvin ero tulee yleensä esiin väännössä. Moni pitää dieselmoottorin ajettavuudesta juuri siksi, että se jaksaa vääntää mukavasti jo alhaisilta kierroksilta alkaen. Farmari käyttää alustanaan samaa EMP2perusrakennetta kuin viime syksynä esitelty hatchback. Bensiinimoottori yllättää Ehdottomasti kiinnostavin tuttavuus uutuusmallin lehdistöesittelyssä oli kuitenkin 1,2-litrainen turboahdettu kolmisylinterinen Pure Tech130 -bensiinimoottori. Farmarimallin merkitys tässä kokoluokassa on iso. Edeltäjän myynnistä 70 prosenttia oli farmareita, mikä vastaa tilannetta koko kokoluokassa. Pidentynyt akseliväli on hyödynnetty takajalkatilan ja tavaratilan käyttöön. Näillä mitoilla Peugeot 308 SW häviää vielä Honda Civic Tourerille, mutta jättää taakseen muun muassa Škoda Octavian ja Volkswagen Golfin ja Passatin farmariversioiden tavaratilat. Tavaratilan lattiaan kiinnitetyt kiskot mahdollistavat monenlaisten tavaroiden kiinnityksen, kun kiinnityspisteen paikan voi kiskon ansiosta valita. Tehoa on tarjolla 96 kW (130 hv) ja vääntöä parhaimmillaan 230 newtonmetriä käyntinopeudella 1 750 r/min. Vaihteistona koeajetussa mallissa oli kuusivaihteinen manuaali, mutta elokuusta alkaen Suomeen saadaan sen moottori.fi 26-37 uudet autot 5-2014 .indd 28 4/28/14 5:18 PM. Nyt Peugeot 308 SW:n tarjolle tuoma bensiinimoottori varmistaa, että väännön puute ei ole enää syy valita dieselmoottoria. VUODEN Autoksi valitun Peugeot 308:n farmarimalli on teroittanut kyntensä ja on valmiina valtaamaan ison palan suomalaisistakin perhefarmareiden markkinoista. Farmarin hintojen ennakoidaan asettuvan hiukan vastaavan hatchbackmallin hintoja korkeammalle
Vastaavasti hiilidi2 oksidipäästöt olisivat 109 g/km standardirengastuksella ilmoitetun 115 g/km sijasta. Manuaalivaihteisto toimi tässä kokonaisuudessa sulavasti ja selkeästi, joten valinta manuaalin ja automaatin välillä on lähinnä makuasia. Saattaa olla jopa niin, että jokunen dieselmoottorista vaihtoehtoa harkitseva päätyykin valitsemaan tämän moottorin – niin lähelle dieselin vääntävyyttä se pääsee. Dieselin ja Pure Tech 130:n saa sekä manuaali- että automaattivaihteisena, pienemmän bensiinimoottorin yhteydessä on saatavilla vain manuaalivaihteisto. Sisätiloissa on pyritty selkeyteen. Tällaisia renkaita on tarjolla kolmasosaan uusista 308 SW-malleista. Polttoaineenkulutusta Peugeot on oman ilmoituksensa mukaan saanut pihistettyä peräti viidenneksellä. Joulukuussa dieselmallisto laajenee 1,6-litraisilla BlueHDI 100- ja 120-malleilla. Eila Parviainen Moottori 1 199 cm3, 3-sylinterinen, turrboahdettu 130 Pure techbensiinimoottori, 6-vaihteinen manuaalivaihteisto Teho 96 kW (130 hv) / 5 500 r/min Vääntö 230 Nm / 1 750 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,6 s Huippunopeus 199 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 6,2 / 4,3 / 5 l/100km CO2-päästöt 115 g/km Mitat p/l/k 4 585 / 1 804 / 1 471 mm, akseliväli 2 730 mm, tavaratila 610 l, omamassa 1 190 kg. Pure Tech130:n rinnalla on hiukan pienempi Pure Tech110 ja dieselinä kaksilitrainen BlueHDI 150. Takuu 3 vuotta / 100 000 km ????. Näiden renkaiden ansiosta co -päästöjä on pystytty alentamaan tehtaan ilmoituksen mukaan keskimäärin 3 grammaa kilometrillä. Jarrutusmatkan luvataan lyhenevän märällä tienpinnalla ja kestävyyden pitäisi olla samaa luokkaa kuin standardirenkaiden. Rengasyhteistyötä Moottoreihin voidaan yhdistää ultramatalan vierintävastuksen renkaita, jotka on kehitetty yhdessä Michelinin kanssa. Samalla moottorilla varustetulla Peugeot 308 HB-mallilla ajettiin yhdellä tankillisella polttoainetta 1 810 km eli keskikulutus sadalla kilometrillä saatiin puristettua 2,85 litraan. Hyvää moottorin vääntö, reilut tilat, polttoaineenkulutuksen väheneminen Huonoa näkyvyys takaviistoon moottori.fi 26-37 uudet autot 5-2014 .indd 29 29 4/29/14 10:12 AM. Kun tämän kokoluokan autoissa bensiinimoottoristen osuus myynnistä on noin 60 prosenttia, on helppo ennustaa, että Peugeot 308 SW rynnistää myyntitilastoissa jatkossa nimenomaan tämän kolmisylinterisen moottorin voimin. Nappuloiden määrä on minimissään ja 9,7-tuumainen kosketusnäyttö ohjaa useita toimintoja. Oheisessa tekniikkataulukossa on kerrottu koeajetun 1,2-litraisen bensiinimoottorin tiedot standardirengastuksella. Virallinen keskikulutus jää viiteen litraan, mutta tällä moottorilla on myös tehty uusi kulutusennätys. Hinta ei tiedossa rinnalla myös kuusivaihteinen automaatti. Kojelauta on kokonaan pehmustettu. EuroNCAP Matkanjatkamispalvelu 11 v. Aluksi kolme moottoria Alkusyksyn lanseerauksessa tarjolla on yhteensä kolme moottoria: yksi diesel ja kaksi bensiinikäyttöistä. Se on keskikokoisten bensiinikäyttöisten perheautojen ennätys. Jos alla olisi ultramatalan vierintävastuksen renkaat, yhdistetty kulutus on tehtaan ilmoittamana 4,7 l/100 km, kun se standardirenkailla on 5 litraa
Kunhan vauhtiin päästään, tarjoaa sujuvatoiminen ja napakka vaihteisto käyttöön kuusi pykälää. Toisaalta tietty brutaalius on juuri se STI:n juttu. Tavaratilakin on porrasperäksi kohtuullisen kokoinen. WRX STI:n ominaisuuksia peilataan mm. Porscheen ja Ford Mustangiin. Tarpeellista informaatiota on ripoteltu minimalistisilla näkymillä moneen paikkaan ja seassa on arkiautoilun kannalta vähemmän tarpeellista tietoa. Subaru teki viime vuonna maailmanlaajuisesti ennätystuloksen. Hyvää ajettavuus, suorituskyky, säädettävyys Huonoa sekava mittaristo, sisämelu, äkkinäinen kytkin Jari Kohonen 30 moottori.fi 26-37 uudet autot 5-2014 .indd 30 4/29/14 10:13 AM asiana. Ajaessani liikenteeltä suljetulla Trosta Parkin testiradalla huomaan heti, että auto ei tuputa kompromisseja, eikä näennäistä urheilullisuutta. Kilpa-automainen tunnelma Ominaisuuksillaan WRX STI jakaa mielipiteet. Monesta aiemmasta WRX STI -mallista poiketen uutukainen ei ole niin sanottu luokitusmalli. Eikä valmistaja ujostele tuotteensa asemoinnissa. Led-valot, erikoisistuimet, mäkilähtöavustin, automaattiilmastointi, erikoisohjauspyörä, seitsemän turvatyynyä ja valtavasti muuta kuuluu jo STI-varusteluun. Sääli, ettei koeajossa tarjoutunut tilaisuutta kokeilla autoa liukkaalla, jossa lukot ja nautittavasti muriseva moottori pääsisivät kunnolla oikeuksiinsa. Lienee sanomattakin selvää, että herkkuja riittää. Moottori 2 457 cm3 Bensiinivastaiskumoottori (boxer), turboahdin, 6v.-manuaali, neliveto Teho 221 kW (300 hv) / 6 000 r/min Vääntö 407 Nm / 4 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 5,2 s Huippunopeus 225 km/h EU-kulutus (kaup/maant/yhd) 14,0/8,4/10,4 l/100 km CO2-päästöt 242 g/km Mitat (p/l/k) 4595/1795/1475 mm, akseliväli 2 650 mm, tavaratila 460 l, omamassa 1 500 kg. GT-versiossa ovat lisänä muun muassa peruutuskamera, avaimeton käynnistys, kattoluukku, navigointi ja Harman Gardon -äänentoisto. Haarukka on 41–59 prosenttia. Keskilukko voidaan myös lukita kokonaan, jolloin vetosuhde on 50:50. Moottorinohjausta ja keskilukkoa säätelemällä autoa saa joko kesytettyä tai muutettua vielä entistä rajummaksi. Tehdas kasvatti markkinaosuuttaan myös Pohjoismaissa ja Baltiassa. Nopeaan ajoon tarkoitetussa autossa tingitään väistämättä mukavuusseikoista. Yksi askel valitulla tiellä on upouusi Impreza WRX STI. Sama pätee ohjaamon melutasoon ja tunnokkaan, täsmällisen sekä nopean ohjauksen jäykkyyteen. SUBARU IMPREZA WRX STI GT Imprezan viritetty versio tekee kunniaa Subarun kilpailuhistorialle. Takuu 3 vuotta / 100 000 km Matkanjatkamispalvelu 3 v. Jo jonkin aikaa käytössä ollut 2,5-litrainen moottori ei sovellu rallin nykysääntöihin, joten rallin maailmasta ovat jäljellä vain rehellinen ajotuntuma ja säätömahdollisuudet. Jousitus on kilpa-automaisen kova. Hienosäätöjä ohjaamosta Keskikonsolissa on parikin nuppia, joilla auton ominaisuuksia voi hienosäätää. Keskilukon säädön avulla voidaan pelata takavedon vetosuhteella. 69 978 € Koeajoauton hinta 132 390 € Ajoneuvovero 303 € / v. Uudistettu korirakenne Kori on kokonaan uusi. Boxermoottorin alavääntö on tosin aavistuksen ohut. Suomessa saatavana on kaksi varusteversiota, STI ja STI GT. Koeajoautostamme poiketen massiivista takaspoileria ei saa edes lisävarusteena hienostuneeseen GT-malliin. Varsinkin takajalkatilat ovat parantuneet huomattavasti. Sen roteva yleisilme lähentelee jo epämukavaa kovuutta. Moottori potkaisee persuksiin niin että tuntuu. SUBARU ei edes yritä olla hyvä kaikessa. Yhdessä topakan kytkimen kanssa autolla on oudokseltaan vaikea lähteä liikkeelle. Hinta alk. uudet autot KOEAJETTU TUKHOLMA Ajajan on syytä perehtyä mittaristoon, sillä näkymä on lähes kaoottinen. Urheilulliseen ehdottomuuteen pitää lukea myös on-off-typpinen kytkin. Edeltävään Y14-malliin verrattuna akseliväli on pidentynyt ja katon A-pilaria on viety 20 millimetriä eteen. Vain ailahtelevan verotuksen runtelema Suomi tekee maltillista tulosta, joskin täälläkin kauppa kävi edellisvuotta paremmin. Näillä keinoin sisätiloja on saatu avarrettua. Sillä ajetaan jo kilpaa, mutta rallipolut ovat korvautuneet moottoriradoilla. Automaattia STI:hin ei ole tarjolla. Merkin valtti ovat urheilulliset ja nelivetoiset autot. Oikeaa kilpa-autoa ajaneelle mikään näistä ei ole shokki. Varustelu on laaja ja selkeä
Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 84 euroa). 0400 59 11 00 timo.kokemaki@dnainternet.net www.asianajotoimistokokemaki.fi Vaasa Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 18 (4. (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Valkeakoski Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. (09) 7258 4400, Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi moottori.fi 26-37 uudet autot 5-2014 .indd 5731 asianajajailmoitus 2014.indd 31 4/28/14 2/3/14 5:18 5:15PM PM. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. Helsinki Asianajotoimisto Peltonen LMR Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. (015) 321 540, fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi Sastamala Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. 010 548 6060 (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Aleksis Kiven katu 24 B 35 33200 Tampere p. Tarvitsetko apua lakiasioissa. (03) 626 210, fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Jyväskylä Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. 010 3221 890, fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. krs) p. 010 548 6062 (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. (09) 417 6030, fax (09) 4176 0417 esa.salonen@peltonenlmr.fi www.peltonenlmr.fi Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. (09) 176 208, fax (09) 624 768 info@lunnas.com www.lunnas.com Asianajotoimisto Teiramaa Oy Erottajankatu 9 A 11, 00130 Helsinki p. Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki Puh. (06) 421 9200, fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Tampere Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. (02) 572 3397, 0400 59 11 00 timo.kokemaki@dnainternet.net Asianajotoimistokokemaki.fi Mikkeli Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. hltlaki.fi Kankaanpää Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Torikatu 7 A, PL 85, 38701 Kankaanpää p. 010 548 6064 (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi Seinäjoki Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Koulukatu 12, 60100 Seinäjoki p. (09) 6818 9814, fax 010 296 1489 asianajotoimisto@teiramaa.fi Hämeenlinna Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p
Avustimia joka lähtöön Kuljettajaa avustavia elektronisia järjestelmiä on 11 erilaista. Matkustamon istuinriveille voi halutessaan hankkia kahdentai kolmenistuttavat istuimet erikseen taittuvilla selkänojilla. Sivumennen sanottuna ne saisivat kuulua verovapaiksi vakiovarusteiksi kaikkiin uusiin autoihin. Niistä vakiovarusteita ovat sivutuuliavustin ja kuljettajan tilaa tarkkaileva vireystilaavustin. V-sarja on tähdätty varakkaille perheille ja tilaa vievien urheilulajien harrastajille. 32 Tällöin auto on enimmillään kahdeksanpaikkainen. Moottori 2 143 cm3, Dieselmoottori, ahdin, 7-v. 76 323 € Koeajoauton hinta lisävarusteineen 107 930 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 144 + 622 €/v. Voimanlähteet ovat kaikki saman kuutiotilavuuden dieseleitä, joista otetaan irti vähän toisistaan poikkeavia teholukuja (100/120/140 hv). V-sarjan autot rautautuvat Suomeen kesäkuussa, aluksi keskipitkänä (5,14 metriä) versiona. MERCEDES-BENZIN Vsarja tarkoitti aikaisemmin pakettiautoja ja näiden tilaautoversioita Vianoa ja Vitoa. Huippunopeus 206 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 6,6/5,6//6,0 l/100 km CO2-päästöt 157 g/km Mitat (p/l/k) 5140/1928/1880 mm, akseliväli 3 200 mm, tavaratila 1030/4630 l, omamassa 2 145 kg, perävaunumassa jarruin 2 000 kg Takuu 2 vuotta Matkanjatkamispalvelu 30 vuotta Hyvää V-sarjan ohjaamon laadukas ilme on lainaa S-sarjan Mercedes-Benzistä. Ledajovalojen kaaret on lainattu S:stä, sisustuksen materiaaleja ja tyylejä on tuotu suoraan ässästä, samoin varusteita. Tasainen meno ja meluttomuus auttavat viihtymään tiloissa, joissa voi suoristaa jalkansa ja ottaa lepoasennon. Neljä ajo-ohjelmaa Koeajetun V 250 Bluetec -mallin 2,1 litran nelisylinterisen dieselmoottorin suoritusarvot vastaavat edeltäjä-Vianon kolmilitraisen V6-turbodieselmoottorin tehoa. Ohjelmat vaikuttavat moottorin, kaasupolkimen ja vaihteiston vasteeseen ja toimintatapaan. Seitsenportainen automaattivaihteisto toimii etäisyyden tunnistavan vakionopeudensäätimen kanssa saumattomasti. MERCEDES-BENZ V 250 CDI BLUETEC Luksusluokan tila-autoksi eriytyvä V-sarja saa henkilöauton ominaisuudet. Autotehtaiden hyötyajoneuvolinjoilta valmistuvat tilaautot ovat usein hieman krouveja ja mahdollisesti kolisevat ja natisevat henkilöautoja enemmän. Toinen kohderyhmä ovat arvovieraiden kuljetusten järjestäjät kuten hotellit. automaattivaihteisto, takaveto Teho 140 kW (190 hv) 3 800 r/min Vääntö 440 Nm / 1 400–2 400 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,1 s. Katveavustin, älykäs ILSvalojärjestelmä ja automaattiset kaukovalot ovat kokemus, joka kuuluisi jokaisen nykykuljettajan yleissivistykseen. Jopa kahdeksanpaikkainen Etuistuimet ovat erillisiä, taakse kuuluu vakiovarusteena neljä käsinojallista erillisistuinta kahdessa rivissä. Autossa viihtyy myös matkustajana poikkeuksellinen hyvin. Keskikonsolista voi napin painalluksella valita ajo-ohjelmista taloudellisen, mukavuuspainotteisen, urheilullisen tai manuaalisen vaihtoehdon. Jos tilaa itselleen kolmelle tarkoitetun takapenkin yksiosaisella selkänojalla, mahtuu sisällä nukkumaankin. Lisävarusteita ovat myös Distronic Plus -etäisyysavustin yhdessä törmäysvaroittimen kanssa, joilla ruuhkassa ajamisesta alkaa jo melkein nauttia – auto huolehtii kaikesta muusta paitsi ohjaamisesta. Loppuvuodesta neliveto V-sarja tulee aluksi takavetoisena ja kahdella eri koripituudella, loppuvuodesta tarjolle tulee pidempi versio ja neliveto. Lisävarusteita ovat aktiivinen pysäköintiavustin ja kamerakuvaan perustuva 360 asteen ympäristönku- vaus, joka on todella pätevä apuväline. ajo- ja matkustusmukavuus, meluttomuus, joustavat tilat Huonoa hinta moottori.fi 26-37 uudet autot 5-2014 .indd 32 4/28/14 5:19 PM. Värinöiden ja ajomelun poistamiseksi on tehty runsaasti työtä. Hyötyajoneuvojen kanssa samalle pohjalle suunnitelluista tila-autoista halutaan tehdä yhä henkilöautomaisempia. Nyt V-kirjain viittaa loisteliaaseen tila-autoon, joka muistuttaa vain kaukaa katsottuna hyötyajoneuvo-Vitoa. Tästä mielikuvasta ainakin Daimlerilla on tahdottu eroon jo V-sarjan edeltäjän Vianon kohdalla. Ilpo Mattila Hinta alk. V-sarjalla Mercedes-Benz tekee pesäeroa kilpailijoihin esimerkiksi lisäämällä uutuuteen annoksen sukulaisuutta S-sarjan henkilöautoihin. KOEAJETTU HAMPURI uudet autot V-sarja on tähdätty varakkaille perheille, jolla on tilaa vieviä harrastuksia tai usean ihmisen kuljetustarpeita. Nokkaunillehan voi tulla kehotus auton turvajärjestelmästä, kun tämä havaitsee kuljettajassa väsymisen merkkejä
vahvasti A-mallin. Castrol EDGE, vahvistettuna TITANIUM FST – Täyden suorituskyvyn tae. Teho 115 kW (156 hv) / 5 300 r/min Se on paljon rahaa, mutta Vääntö 250 Nm / 1 250–4 000 r/min toisaalta vakiovarustukseen Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,8 s Huippunopeus 215 km/h kuuluu mm. Suorituskykyä löytyy, seitsenvaihteinen kaksoiskytkin automaattivaihteisto toimii huomaamattomasti ja ohitukset sujuvat ilman suurempaa valmistautumista. Etuveto ja pienehkön bensii- nimoottorin suorituskyky ovat riittävät, kun mallia ei viedä todellisiin maasto-olosuhteisiin eikä liian hankalakulkuisille reiteille. Eniten ajotunnelmaa häiritsi melkoisen hyvin sisään kantautunut rengasmelu. Matkusta- Eila Parviainen mon ilmeen lisäksi GLA:lla ja A:lla on yhteinen pohjalevy eli mallit ovat tavallaan samaa Hinta alk. bensiiniturbo, 7-vaihteinen Hintaa etuvetoiselle GLA automaattivaihteisto, etuveto 200 A:lle tulee 41 480 euroa. Käsivaihteinen, malliston halvin Hyvää muotoilu, GLA maksaa 38 600 euroa. kevytmetallivanEU-kulutus (kaup./maant./yhd.) teet, nahkaverhoiltu ohjauspyörä, kattokiskot, kuljettajan 7,4 / 5,1 / 5,9 l/100km CO2-päästöt 138 g/km vireystilan vahti, bluetoothMitat p/l/k 4 417 / 1 804 / 1 560 mm, handsfree ja törmäyksenesakseliväli 2 699 mm, tavaratila 421 l, toavustin. Piilottelevan vaikutelman saa aikaan suhteessa varsin pitkän mallinen keula. GLA:n korkeampi Koeajoauto hinta maavara tekee siitä kelpo varusteineen 46 640 € kulkupelin mökkiteille. TITANIUM FST kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden estäen näin kalvon hajoamisen ja vähentäen kitkaa. Ajankohta koeajolle oli tässä suhteessa ehkä vaativin mahdollinen. 41 480€ perhettä. teistosta, saa vastaavan mal- Takuu 2 vuotta lin hiukan halvemmalla. Kokonaisuutena auto on maasturiksi varsin mukava ajettava. automaattivaihteisto Hintaero jää niin pieneksi, että Huonoa rengasäänet tuskin enää kannattaa tinkiä kantautuvat sisään vajaata kolmea tuhatta euroa KOEAJETTU LAHTI MERCEDES-BENZ GLA on merkin pienin maasturi, mutta samalla sitä voisi kutsua myös piilomaasturiksi. Ajettavuudeltaan GLA 200 A on maasturimainen ja istumakorkeuskin on sen mukainen. Jos luopuu automaattivaihMatkanjatkamispalvelu 3 v. omamassa 1 435 kg. – niin iso lisä ajomukavuutta Sisätilojen ilme tuo mieleen automaatin mukana tulee. Voit siis olla varma, että autosi moottori toimii kuten sinä haluat sen toimivan, aina. näytä lainkaan möhkälemäiseltä kuten useimmat muut pienetkin maasturit. GLA on Ajoneuvovero 120 €/v myös korkeampi ja pidempi Moottori 1 595 cm3, 4-sylinterinen kuin A. Se onnistuu madaltamaan vaikutelmaa niin, että auto ei VAHVIN ÖLJYMME ON NYT TITAANIN VAHVA Castrol EDGE, vahvistettuna TITANIUM FST, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme koskaan. Kitkarenkaista autoa ajettiin paljailla ja talven kuluttamilla moottoritie- osuuksilla. MERCEDES-BENZ GLA 200 A Pieni bensiinimoottori, etuveto ja automaattivaihteisto – ja kaunis katsoa ja mukava ajaa. RECOMMENDED BY LEADING CAR MANUFACTURERS www.castroledge.fi 26-37 uudet autot 5-2014 .indd 33 moottori.fi 33 4/28/14 5:19 PM
Ja luistonrajoitin toteuttaa kuskin toiveet eli toivottu teho ei karkaa sutimisena vaan välittyy tiehen. Etuistuimet näyttävät hyviltä, mutta ne saisivat tarjota jämäkämmän sivutuen. on alhaalla ja käytös lievää Hidastetöyssyissä sa olla yliohjautuvuutta lukuunotta- tarkkana, sillä R-malli on matta ennakoitavaa. RCZ R on matala auto, joka näyttää kauempaa ehkä vähän tylsähköltä Audi TT:ltä, mutta kuva muuttuu auton lähellä. Uutuus vastaa ulkoiselta olemukseltaan paremmin auton luonnetta ja kykyjä, kuin perus-RCZ, jossa on tehoa vähintään 70 hevosvoimaa vähemmän. Oikean nilkan äkkinäinen suoristaminen tuottaa pakoputkien kautta rähähdyksen, joka takuuvarmasti kääntää päät. Muhkea vääntö on käytössä laajalla kierrosalueella, joten ajaminen on vaivatonta. moottori.fi 26-37 uudet autot 5-2014 .indd 34 4/28/14 5:19 PM. Takana huojahtele sivusuunnassa, istuva kolauttaa käännöksisMittaristo on erittäin selmutta vetelee toki pasä tämän tästä päänsä katon keälukuinen, mutta istuimet himmissa urissa – ja niitä ylle voimakkaasti kaartuvaan saisivat olla tuetummat. JOS VAIN yksi pitäisi valita, olisi se sana tanakka. Reipas tapaus Kiihtyvyys on reipasta, vaikkei aivan ällistyttävää. Persoonallisuutta luovat muhkeasti pullistuvat rengaskotelot ja takaikkunan hauska aaltomaisuus. Marko Jokela Tärinää Espalla Bulevardisportti Helsingin ydinkeskustan mukulakivillä on yhtälö, joka täristää paiMetkaa mutkateillä katkin hampaista. Raideleveys on kasvanut Takana matkustavalla perusmallia leveämpien ei juuri ole tilaa jaloille ja istuvanteiden ansiosta. Mustaa nahkaa Sisällä on mustaa nahkaa, kuinkas muuten. Se tosin vääristää takanäkymät, mutta ei matalasta autosta muutoinkaan näe taakse kunnolla – eikä usein ole tarviskaan nähdä. Taakse mahtuu kyllä treenikassi, muttei aikuismatkustaja ainakaan pitkiksi toveiksi. Päitä kääntää myös näkyvät urheilulliset yksityiskohdat kuten kiinteä ja kookas takaspoileri, näyttävät vanteet ja punaiset jarrusatulat. Taustalla Ärceezetaa on hauska viedä ovat kova alusta, terävästi etenkin kuivilla ja mutkaisilla reagoiva jousitus ja rengaspikkuteillä. Asvaltinnuolija kiihtyy nollasta 34 sataan alta kuuden sekunnin. Tanakka kuvaa riittävän tarkasti räyhäkkään Peugeot RCZ R:n luonteen eri piirteet: yleisen ajofiiliksen, ratista sormenpäihin välittyvän ohjaustuntuman, voiman välittymisen tiehen, kaasupolkimen vasteen, kytkintuntuman, jarrujen tehon ja lihaksikkaan ulkonäön. Vaihdekepin käyttö on täsmällistä: liikkeet ovat lyhyitä ja vaihtohetket jouhevia. Tikkaukset ovat näyttävät, ja sisäilme ylipäätään lähes ylellinen. RCZ on käytännössä kaksipaikkainen auto. Kyse on pitkälti poljintuntuman omaksumisesta, voimaa sinänsä on kevyelle katusportille riittävästi. Se tekee ma-asento pakottaa polvet hyvää ajotuntumalle: auto ei jyrkkään koukkuun. ma. Viisarikello kojelaudan yläreunassa sopi hyvin muutoin urheilulliseen ja modernin ilmeeseen. Auton painopiste tus (235/40 R 19). KOEAJETTU HELSINKI uudet autot PEUGEOT RCZ R Tanakkaa matalalentoa ranskalaiseen tyyliin. routakauden pahoinpitelyjen jäljiltä löytyy! Tähän autoluokkaan kuuluu, että moottorin äänet kantavat matkustamoon. takalasiin. Kaasun polkaisua seuraa aluksi epäusko, kierrokset kohoavat, mutta vauhti lyhyehkön viiveen jälkeen. jousitukseltaan madallettu Mitä enemmän vauhtia, 10 millimetriä perusversioon sen parempi on ohjaustuntu- verrattuna
Hinta alk. F I 26-37 uudet autot 5-2014 .indd 35 4/28/14 5:19 PM. moottori.fi 35 W W W. C A R L A K E . KOEAJETTU HÄMEENLINNA Suomalaisille suunniteltu KOEAJETTU VANTAA KOEAJETTU UUSIMAA Suomalaisille suunniteltu Sisäilme on viimeistelty, yksityiskohdat urheilullisen näyttäviä. Aaltomainen takaikkuna ja kattolinja luovat persoonallista ilmettä. 54 377 € Ajoneuvovero 128 €/v. Moottori 1 598 cm3, Suorasuihkutusbensiinimoottori, ahdin, 6-v. Laadukkaiden tuotteiden avulla saat ajoneuvosi pinnat pysymään puhtaana ja kiiltävänä. manuaalivaihteisto, etuveto Teho 199 kW (270 hv) / 6 000 r/min Vääntö 330 Nm / 1 900–5 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 5,9 s Huippunopeus 250 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 8,4/5,1/6,3 l/100 km CO2-päästöt 145 g/km Mitat p/l/k 4294/1845/1352 mm, akseliväli 2 596 mm, tavaratila 321 l, omamassa 1 280 kg Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta / 100 000 km Takuu 3 vuotta / 100 000 km Hyvää ajotuntuma, teho-painosuhde Huonoa ajomukavuus, takatilat Carlake-autonhoitotuotteet on suunniteltu Suomen haastaviin tieolosuhteisiin yli 40 vuoden kokemuksella
Tiloiltaan käytännöllinen ja ulkomitoiltaan kompakti Macan tulee varmasti tuplaamaan Porschen myynnin, kaikki maahan saatavat autot viedään käsistä. Audi TT offroad concept paljastaa, että TT:stä on tulossa kokonainen malliperhe. Koeajo ei lupaa hyvää. ajettavuus, kuskin paikka, viimeistely, suorituskyky Huonoa rengasmelu, pääntila takana NEW YORKIN JA PEKINGIN AUTONÄYTTELYIDEN UUTUUDET MOOTTORI.FI Beijing BJ100 Concept vaikuttaa utopistiselta, mutta kiinalaisessa autoteollisuudessa on ennenkin nähty hämmästyttäviä malleja. Molemmat ovat turboahdettuja veekuutosia (340/400 hv). Kun tavaratilakin on reilun kokoinen, harmittamaan jää vain coupemaisen kattolinjan takia matalat pääntilat takana. Auton alla komeilee valtavat 295 milliä leveät 20-tuumaiset renkaat. Kosketuspintaa on niin paljon, että pienimmät epätasaisuudet tasoittuvat, ja lisävarusteinen ilmajousitus silittää isommat heitot ilman renkaiden apua. moottori.fi 26-37 uudet autot 5-2014 .indd 36 4/28/14 5:19 PM Moottor. aiheuttamasta melusta, urien Ensiluokkaiset materiaalit ja viimeistely eivät jätä sijaa vali- välissä kyyti on hiljaisempaa. Tilanne on muuttumassa, mikä tuo kiinalaisautot lähivuosina myyntiin Euroopassa. Macan tuntuu Ingolstadtin serkkua hätäisemmältä, kiihtyvyys paikaltaan ja ohituksessa sykähdyttää jatkuvuudellaan ja katkottomilla vaihdoillaan. KOEAJETTU LAHTI uudet autot Kontissa on tilaa yllättävän hyvin, 500 litran verran. Vaihteistokin on aina Audin kaksoiskytkinvaihteisto, vaikka Porschella PDK:sta (Porsche Doppel Kupplung) puhutaankin. sa, mikä johtaa moottorien iskutilavuuden kutistumiseen. hengästyttää täydellisemmin varustelluissa malleissa. Se on tarkoittanut kookasta autoa, väkevää bensiinimoottoria ja automaattivaihteistoa. Lama sai ostamaan pienempiä autoja, mutta talouden noustua palataan vanhaan. Tarjolla on myös kaksi bensiinisiskoa. Macanin mallinimi ja urheiluauton piirteitä maasturiin yhdistelevä ulkonäkö jakavat silti mielipiteitä voimakkaasti. PORSCHE MACAN S DIESEL Hinta 95 958 € Halutuin Porsche tankataan mustasta letkusta. 36 Hyvää Petri Munukka KIELLETTYJÄ HEDELMIÄ LÄNNESTÄ JA IDÄSTÄ YHDYSVALLOISSA myydään yli 15 miljoonaa autoa vuodessa, joten automallit voidaan suunnitella pelkästään kotimaahan. Mazda MX-5 esiteltiin Yhdysvalloissa Miata-nimisenä neljännesvuosisata sitten. Tien urat eivät onnistu heiluttamaan päättäväisesti kiihTyköistuva ja mukava tyvää autoa juuri ollenkaan. Sen jälkeen avoautoa on valmistettu yli 900 000 kappaletta. Uudistunut Dodge Challenger pitää yllä muskeliautojen kunniaa. Alusta on lainaa Audi Q5:stä, mutta tuskin kukaan keksisi sitä autossa istumalla tai sitä ajamalla, niin erilaiseksi Porsche on uutuutensa taikonut. Toisaalta luvattuun kuuden litran kulutukseen tuntui mahdottomalta yltää, mutta kahdeksikolla alkavakin lukema lienee hyväksyttävä arvo auton kyvyt huomioiden. Nappuloiden ja kytki- Perusrengastus on korkeapromien runsaus keskikonsolissa fiilisempi 18-tuumainen. Ruudikas diesel Niiden käyttö on helppoa Koeajoauton moottori oli malsatunnaisellekin käyttäjälle, liston halvin ja myydyin kolmiups anteeksi, eihän Porschea litrainen diesel, joka on tuttu Audien nokalta. Iloinen yllätys odottaa kuitenkin. Cayennen ja dieselmoottorien menestys on lannistanut vastustuksen. Kiinassa autoja on infrastruktuuriin nähden liikaa ja ne tupruttavat melkoisesti pakokaasupäästöjä. lainata kavereille. tuksille. Kulutusta ollaan kuitenkin rajoittamas- Koeajoauton hinta 132 390 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 149+522 € / v Moottori 2 967 cm3 , V6-dieselmoottori, yhteispaineruiskutus, turboahdin, 7-v. Macanille ja Audi Q5:lle ilmoitetaan lähestulkoon samat paino-, teho- ja suoritusarvot. kaksoiskytkinvaihteisto, jatkuva neliveto Teho 190 kW (258 hv) 4 000–4 250 r/min Vääntömomentti 580 Nm / 1 750–2 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,3 s Huippunopeus 230 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 6,8/5,8/6,2 l/100km CO2-päästöt 161 g/km Mitat (p/l/k) 4681/1923/1624 mm, akseliväli 2 807 mm, tavaratila 500 l, omapaino 1 880 kg Takuu 2 vuotta Matkanjatkamispalvelu 2 v. Kuskin paikalla tunnelma Urissa ajamisen huomaa on tyköistuva, sopii kaikille vain karheamman pinnan kuin räätälin tekemä puku. Konepelti aukeaa isosti lokasuojia myöten jättäen reiät ajovalojen kohdalle, olisin odottanut 911-tyyppistä kapeaa nokkapeltiä valojen välissä. Toni Jalovaara Ford Escort tulee yli 10 vuoden jälkeen takaisin, mutta vain kiinalaisostajien saataville. Vierastamisen täytyy olla enemmän periaatteellista, sillä Macan on eittämättä luokkansa ehdotonta aatelia ominaisuuksiltaan ja voimaa uhkuvalta olemukseltaan. PORSCHEN puritaanisimmat 911-fanit eivät enää jaksa päivitellä maasturimalliston laajentamista. Kiina on ollut pakokaasumääräyksien suhteen Eurooppaa jäljessä
Sahalaitakierre - nopeuttaa ruuvautumista 4. Vahapinta - vähemmän kitkaa ruuvattaessa 3. Leikkaava kärki - ei tarvitse esiporausta - lähtee helposti/nopeasti ruuvautumaan - vähentää halkeamisriskiä - ei halkaise puuta lähelle reunaa ruuvattaessa Leikkaava kärki Kaikki PROF-tuotteet löydät yksinoikeudella K-ryhmän rautakaupoista Moottori_5_2014_215x280_PROF.indd 1 26-37 uudet autot 5-2014 .indd 37 moottori.fi 37 15.4.20145:19 14.21 4/28/14 PM. Senkkaava kanta - ruuvautuu helposti pinnan tasalle - ei vaurioita pintaa - vähemmän tikkuja - mahdollistaa siistin asennuksen Sahalaitakierre 2. Olemmekin sitä mieltä, että PROF tarjoaa aina parhaan vastineen rahoillesi! Senkkaava kanta Esimerkiksi huippulaadukas: Yleisruuvi PROF uppokanta Sähkösinkitty, torx-ura. Tuotteiden kehitystyössä kiinnitämme erityistä huomiota laatuun ja ominaisuuksiin sekä pysyvästi kohtuulliseen hintatasoon. Suositeltava käyttöympäristö: sisätilat. Vahapinta 1. Rautainen tuoteperhe Yli 3000 PROF-tuotteen valikoimasta löydät työvälineet ja tarvikkeet moneen hommaan
Välimeren ja lumihuippuisten Taurus-vuorten välimaastoon sijoittuva Turkin Belek on pyhitetty golfille. Tällaista voisi olla golfarin taivaassa. Montgomery Maxx Royal -kentän kumpuileva vehreä verka on pehmentynyt utuisessa säässä. Nyt on lupa unohtaa kaikki murheet ja nauttia. GOLFMATKALLA Turkissa Teksti Jouni Flinkkilä Kuvat Jari Saarentaus GOLFTAIVAS BELEK Aamu venyttelee sateisen yön jälkeen. 38 moottori.fi 38-46 matkajuttu BELEK 5-2014.indd 38 4/28/14 5:19 PM
GOLFMATKALLA Turkissa Mereltä lähestyttäessä rannansuuntaisesti vieri viereen rakennetut hotellit muistuttavat golfkentän viereen kiinnittyneitä valtavia risteilyaluksia. Kentistä ja niiden muodoista voi olla monta mieltä, mutta yksi asia on varma: Belekin kaikki kentät ovat hyväkuntoisia – jotkut jopa aivan huippua. 40 moottori.fi 38-46 matkajuttu BELEK 5-2014.indd 40 4/28/14 5:19 PM
Lukemattomia kertoja Belekissä ryhmiä vetänyt Detur matkatoimistoa edustava Kaj Horsma kertoikin, että noin 80 prosenttia heidän ryhmäläisistään on uusijoita. Belekiin tullaan aina uudestaan Kun on kerran käynyt Belekissä, sinne tullaan aina uudestaan. Hotelleita tai hotelliresortteja on 45. Turkish Airlinesin sponsoroiman kisan palkintosumma oli seitsemän miljoonaa euroa. Tällä kentällä pelattiin viime vuonna ensi kertaa maailmantähtiä vilisevä Turkish Open. Suomalaisista paikalla yksin Sirenessä on Deturin Kaj Horsman ja Seppo ”Buddha” Palmisen porukka, golfpro Reka Partasen jengiä, Kuortaneen tosimiehiä ”itte moomma järjestäny” -turnauksella, suoraan Jyväskylästä lentänyt yli 60 hengen Laukaan Peurunkagolfin ryhmä, Ongolfin matkalaisia, Ladies ja Gentlemen -kisan voittajapareja, Tarinan ja Tahkon väkeä . Korva sieppaa kielten sekamelskan: lähipöydissä puhutaan saksaa, ruotsia, suomea, hollantia... Paljon puhuttu Kiinan Mission Hills´kin on jäänyt kenttien määrässä jälkeen. H otelli Sirenen laaja lobbybaari kuhisee golfareita. Suora noin neljän tunnin lento, hienot hotellit täysihoitoineen, hyväkuntoiset kentät aivan hotellien tuntumassa ja ystävälliset ihmiset, Horsma luettelee. väylälle ja sen griinille. Joku kertoi olevansa jo kuudetta kertaa, toiselle matka oli neljäs. Montcomerien väylä 14 parkolmonen on komea ja klubipelaajan haaste lampineen ja laajoine bunkkereineen. Joku kertoi olevansa jo kuudetta kertaa, toiselle matka oli neljäs. Terassilta on hienot näkymät 18. Luonteenomaista kentälle ovat laajat väyläbunkkerit. Belekin alueelle upotettua rahasummaa on vaikea arvioida, mutta sadoissa miljoonissa eurossa se liikkuu. Colin Montcomerien muotoilema nimikkokenttä Montgomerie Maxx Royal on yksi Belekin parhaimmista. – Meidänkin hotellillamme, Sirenellä, on kaksi omaa kenttää: Sultan ja Pasha. Jos jotain kielteistä haluaa mainita, tiiausaikoja täytyy ryhmille varata jo vuotta ennen, jos haluaa pelata säälliseen aikaan. . Lykia Links Golfia lukuunottamatta kaikki sijaitsevat vieri vieressä noin 20 minuutin ajomatkan sisällä. moottori.fi 38-46 matkajuttu BELEK 5-2014.indd 41 41 4/28/14 5:19 PM. Belekissä on 14 täysimittaista 18-reiän kenttää ja neljä yhdeksikköä. – Täällä on kaikki kohdallaan. Belekistä on kasvanut parissakymmennessä vuodessa yksi maailman suurimmista – ellei suurin – yhtenäinen golfkeskittymä. Sesonkiaikoina kierrosajat venyvät helposti viisituntisiksi. Lisäksi pelaamme pari muuta kenttää. . Vähän etäämpää kuuluu käsittämätöntä miehistä päällepuhumista, joka osoittautuu skottimurteeksi. Ota vain suosiolla yhtä suurempi maila. Purjekankain suojeltu terassi on vielä tyhjä, kun pelaajat ovat kierroksella. Lompakon voi unohtaa huoneen kassakaappiin, hypätä hotellin edestä pikkubussiin ja muutaman minuutin kuluttua olet jo kentällä. Harvoin matkalle sattuu ketään hankalaa narisijaa, joka pilaisi muidenkin fiilikset. Vielä paremmat näkymät kentälle on klubin 30 metriä korkeasta tornista. Golfin valkoista aluetta Belek on rakentunut kirjaimellisesti metsään, sillä vielä vuosikymmen sitten mäntypuuryteiköt hallitsivat suurinta osaa maastosta. Väyliä on mitä pelata: lähes 300. Kun on kerran käynyt Belekissä, sinne tullaan aina uudestaan. Golfarit arvostavat myös sosiaalisuutta ja rentoa otetta
Tarjolla on kalapainotteista, italialaista, turkkilaista ja mannermaista keittiötä. Tätä ennen Belek oli vain viehättävä kylä, luonnonkaunis ja vehkeä alue, jonka matkailijat löysivät parikymmentä vuotta sitten. Vihreiden väylien lisäksi golfareita odottivat viiden tähden hotellit omine hiekkarantoineen, uima-allasalueineen, kylpylöineen, tennis- ja jalkapallokenttineen, myymälöineen ja ravintoloineen. Kentät ovat täynnä auringon ensisäteistä illan pimeyteen. Siinä rennon pelin tunnusmerkit loppuväylille. Rakentamisen vauhtia kuvaa hyvin, että kolmessa vuodessa nousi viisi, kuusi täysimittaista kenttää ja kolmella klubilla vielä bonuksena kolme yhdeksänreikäistä. Belekiin alettiin rakentaa Turkin ensimmäistä golfkeskusta. Belek onkin rakennettu täysin kansainvälisille turistivirroille. Sijainti on ihanteellinen. Majoituksen ja ruokailun suhteen saa taatusti rahalle vastinetta. Ensimmäiset kentät valmistuivat 1990-luvun puolivälissä. Valtaosan Belekin kierroksista golfaavat länsieurooppalaiset harrastajat. Herätyksen jälkeen on edessä uusi kulinaristinen nautinto aamiaispöydässä, jonka ylitsevuotava runsaus saa kotimaiset hotelliaamiaiset kalpenemaan. Esimerkiksi Antalya Golfin kahdella kentällä – Sultanilla ja Pashalla – pelataan 72 000 , 45-reikäisessä golfkeskuksessa Gloriassa 85 000 ja 36-reikäisessä Sueno Golfissa 80 000 kierrosta. Kun Euroopassa vallitsi 1990-luvun alussa golfbuumi, ja sodanjälkeisten suurten ikäluokkien ”tsunami” alkoi lähestyä eläkeikää, Turkki oli vielä golfin valkoista aluetta. Valtavat buffet-pöydät notkuvat eri ruokalajien painosta ja vierailijat pääsevät ammentamaan tuttujen ruokalajien lisäksi monia eksoottisempiakin murkinoita. GOLFMATKALLA Turkissa Lomagolf vaatii tauon yhdeksän reiän jälkeen. Turvallisuus on ensiluokkaista Elämä keskittyy omaan hotelliin, sillä vierailu esimerkiksi naapuri- moottori.fi 38-46 matkajuttu BELEK 5-2014.indd 42 4/28/14 5:19 PM. Kaikessa huokuu loman kiireettömyys ja rentous. Antalyan lentokentältä matkaa on bussilla puolisen tuntia, upeaa hiekkarantaa kymmenien kilometrien pituudelta, maaperä oivaa kentän rakentamiseen ja kaiken päälle lumihuippuiset Taurus-vuoret mahtavina taustakulisseina. Suomesta eniten valmismatkoja Belekiin tehdään Suomesta tällä hetkellä eniten golfvalmismatkoja. Kesäaikaan kentillä on tilaa, mutta myös lämpöä jopa niin, että kuulemma Antalya Golfin caddiemasteritkin joutuvat riisumaan takkinsa. Mikään ei näytä uhkaavan sen asemaa golfareitten ykköskohteena. Lykia Linksin kaloripitoinen mutta muhkea välipala ehkä kylmän oluen kanssa, unelmoiva katse kymppitiille ja uskoa paremmasta tuloksesta. Ruuan jälkeen voi piipahtaa drinkille hotellin baariin ennen yöunia ja aamun uutta kierrosta. Ruokapöydässä rahalle vastinetta Oma tarinansa Belekissä on ruokailu. Huhtikuun puolessa välissä Belek elää korkeasuhdannetta. Maassa oli vain muutama kenttä, nekin Istanbulin ympäristössä. 42 Suurimmat suomalaiset matkanjärjestäjät ovat Detur ja Ongolf. Varsinkin jälkiruokapöydät ovat näyttäviä ilmestyksiä. Turkkilaisia golfareita kentillä ei tungeksi. Kuumin sesonki ajoittuu syksyllä loka–marraskuulle ja keväällä maalis–toukokuulle. Jotain paikan suosiosta kertovat suosituimpien kenttien kierrosmäärät. Viimein sijoittajat ja Turkin matkailuministeriö heräsivät
Belekin rannat eivät yllä esimerkiksi suomalaissuosikki Alanyan tasolle, mutta korkeatasoiset hotellit all inclusive -palveluineen tasoittavat eroa. Tästäkään bunkkerista ei pelastu kuin taaksepäinlyönnillä. Netistä tosin saa pelilippuja ja -paketteja edullisemmin. Muualla hotellit ovat valloittaneet rantakaistaleet. Vaikka Belek onkin ensi sijassa golfkohde, sinne tehdään kesäaikaan myös rantalomamatkoja. Kutsumattomia vieraita ei tarvitse pelätä. Väylät olivat kuin kokolattiamattoa, griinit kuin parkettia. Golfarille ongelmana ovat vain green fee -hinnat ulkopuolisille. Mutta kun laskee omatoimimatkaan lennot, kuljetukset, syömiset ja juomiset sekä pelimaksut, viikko maksaa helposti tuhat euroa – jos riittää. Syvät, ratapölkyin reunustetut bunkkerit ovat tyypillisiä linkskentälle. Joku pitää linkseistä, joku ei, mutta kukaan ei voi väittää, etteikö Lykia olisi upea kenttä ja huippukunnossa. Vaihtoehtoja omatoimigolfareille Belekissä ei ole pakko asua hotellissa, vaan läheisen Belekin sekä Kadriyen kylän liepeiltä löytyy vaihtoehtoja vuokrattavista taloista tai huoneistoista. hotelliin ei onnistu. Hotelleilla ja matkanjärjestäjillä on omat hintansa, kenttien vastaanottotiskeiltä ostettuna hinnat ovat 80–150 euron välillä. Lykia Links on Belekin kentistä ainoa merenrantakenttä. Omatoimipaketteja voi tarkastella esimerkiksi www.golfturkey.com -sivuilta. moottori.fi 38-46 matkajuttu BELEK 5-2014.indd 43 43 4/28/14 5:19 PM. Useimmiten edullisin ja helpoin vaihtoehto on ostaa täysihoidolla varustettu paketti, johon matkojen, asumisen ja ruokailun lisäksi kuuluu sovittu määrä golfkierroksia. Viikon matkojen hinnat ovat 700–900 euron välillä. Turvallisuus on ensiluokkaista, kun hotellialueiden ja golfkenttien vartijat pitävät huolen, ketkä kulkevat ja missäkin. Jokaisella hotellilla on tarkoin vartioitu aitojen tai muurien ympäriöivä alue
Ja jos valot sammuvat kesken kierroksen, kuten meille kävi, silloin olet äkkiä säkkipimeässä. Belekissä kesäaikana on päivisin kuuma. Golfin harrastaminen valoissa ei ole maailmalla ainutlaatuista, mutta Caryan yhdeksikkö on Belekin ainoa valaistu kenttä – ja sekin avattiin vasta täksi kaudeksi. Ehkäpä tällaisissa tapauksissa, kun huppu vedetään pelaajien ylle, klubilta lähtee etsintäpartiot hakemaan peliporukoita. Takalenkiltä olikin vaikeaa löytää takaisin klubitalolle. Valaistu kenttä rohkaisee golfaajia pelaamaan illalla, jolloin lämpötilat ovat siedettävämpiä. Belekin kentillä menee hyvin, mutta silti kilpailu on kovaa ja golfarit haluavat uusia kokemuksia. Siksi Caryalle on valittu suomalaisen Valmet Automotiven Uudenkaupungin tehtaalla valmistettu Garia-merkkinen golfkenttien”porsche”. Koska kunnon valaistus vaatii joka väylälle parikymmentä kunnonkorkuista valotolppaa, päivänvalossa tolpat ovat muuten kauniin kentän rumistuksia. Jokaisella asialla on kääntöpuolensa. GOLFMATKALLA Turkissa Golfin harrastaminen valoissa ei ole maailmalla ainutlaatuista, mutta Caryan yhdeksikkö on Belekin ainoa valaistu kenttä Yögolfin lumoa Caryassa KUN aurinko on sammunut mereen, Caryan golfkenttä jatkaa elämää keinovaloissa. 44 Huippukentälle kelpaa vain maailman paras myös golfautoissa. moottori.fi 38-46 matkajuttu BELEK 5-2014.indd 44 4/28/14 5:19 PM
Kun hän lopetti, menimme kiittämään. Matalan sesongin aikoina valmismatkan voi saada jopa tonnilla. Ero on varsin kohtuullinen: 170 euroa. On kilpailtu, kenellä on suurin hotelli, hienoimmat aulat, baarit ja tilavimmat huoneet. Ainoa huono puoli koko ainutlaatuisessa tilanteessa oli, etteivät kaverit olleet näkemässä. Kuuntelimme upottavissa nahkanojatuoleissa konjakin kera taitavasti soitettua jazzahtavaa musiikkia. Tarjonta kaupoissa ”turistirääsää” Golfari ei yleensä museoissa tai kirkoissa kiertele tai katsele. Voittaako ahneus järjen. Belekissäkään kulttuuritarjontaa ei ole, vaan sitä saa hakea miljoonakaupunki Antalyasta, Valkoisen flyygelin taikaa JOSKUS tuntee olevansa etuoikeutettu. Sanoisiko tätä eräänlaiseksi mafiatoiminnaksi. Itse asiassa pallon lentorata näkyy paremmin valoissa kuin päivällä. Vielä eivät golfreissujen hinnat ole nousseet kipurajan yli, sillä katselin vanhoja brosyyreitä ja esimerkiksi Deturin Matti Even Draivi-matka vuonna 2007 maksoi 1 249 euroa, kun nyt tämän vuoden matkan hinta oli 1 419 euroa. Golfkentillä pallot maksavat maltaita, poletista vaaditaan kolme euroa ja kärryistä viisi euroa. Myös klubiravintoloiden hinnat voivat yllättää.Ilmaiseksi saa vain hyvää palvelua ja hymyn. Yksi suurimpia erottavia tekijöitä on ollut Turkin ja monien muiden maiden golfkohteiden välillä palvelun taso – ainakin tähän asti. On mielenkiintoista nähdä, voittaako ahneus järjen Belekissäkin. Olimme ensin Istanbulissa, ja kun vertaa hintoja hotellien ulkopuolella esimerkiksi kaupoissa, liirat (euro noin 3,3 liiraa) ovat muuttuneet euroiksi. Takseilla on kiinteät hinnat ja lyhyehköstäkin matkasta revitään Suomen tasoa hipovia hintoja ja tinkimisvaraa ei ole. Osoittautui, että Natasha on Venäjällä oppinsa saanut musiikinopettaja, joka hankki lisätienistejä pianistina. Espanjassa hinnat nousivat ja karkottivat golfarit muualle, mutta sama ilmiö on vaarana myös Belekissä. Belekissä on vielä ymmärretty, että paras tae turistin paluulle on onnistunut loma. Ainahan hymyilevässä palvelussa on mukana annos laskelmoitua kaupallisuutta, mutta samalla myös paljon aitoa turkkilaista vieraanvaraisuutta. Ainakin listahinnoittelu muistuttaa taksikartellia. Tosin sielläkin on jouduttu talouskriisien kurimuksessa tarkistamaan asenteita ja hintoja. Yksi tällainen hetki oli Carya Golfissa pelin jälkeen, kun istuimme golfkaverini Mikon kanssa klubirakennuksen upeassa sisäätuloaulassa. Annoimme hänelle kunnon stipendin. Etelä-Euroopan perinteisillä ja suosituilla lomakentillä golfarista toisinaan tuntuu, että hänestä halutaan irroittaa mahdollisimman paljon valuuttaa. moottori.fi 38-46 matkajuttu BELEK 5-2014.indd 45 45 4/28/14 5:19 PM. Pelaaminen valoissa ei ole yhtään vaikeampaa kuin päivänvalossa. Caryan palatsimainen klubirakennuskin kertoo, että käynnissä on melkoinen kilpavarustelu. Joskus vain tuntuu, että alueen rakentamisessa on iskenyt suuruudenhulluus. Paketit maksavat sesonkiaikoina 1 200–1 800 euroa. Viehättävä nuori nainen loihti valkoisesta flyygelistä taivaallisen hienoa soitantaa – ja vain meille
Eivät kai sinne muuten golfarit vaeltaisi vuosi toisensa jälkeen. Rakentamisessa ei ole tilaa säästetty, sillä myös huoneet ovat tilavia suurine parvekkeineen. jonne voi tehdä päivämatkan edullisesti bussilla. Hotellialueita läheisyyden kylissä Belekissä ja Kadriyessä ei ole juuri mitään nähtävää ja kauppojen tarjontakin on sitä samaa joka puolelta maailmaa saatavaa krääsää, tingittyyn hintaan. Jokaisella hotellilla on tarkoin vartioitu aitojen tai muurien ympäriöimä alue. Viime vuosina erityisesti Belekin kylä on kasvanut kohisten ja tarjonta monipuolistunut. Kylässä on muutama suuri golfliike, mutta hintataso aivan Suomen tasoa eli uusien mailojen tai laadukkaiden asusteiden hankinta kannattaa suosiolla jättää kotimaan liikkeisiin. Belek on ennen kaikkea todella helppo ja perusvarma all inclusive -kohde, jossa vielä rahalle saa vastineen. Erityisesti nuoret huiput hiovat taitojaan talvi-ja kevätaikana, mutta myös jalkapalloseurat eri puolilta Eurooppaa pitävät Belekissä talvileirejään. Viiden tähden palvelua SIRENE-hotelli erillisine huviloineen sekä Sultan ja Pasha -kenttineen edustaa Belekin keskivertotasoa ja on suomalaisten suosikkikohde. Vaatteita, kelloja ja hajuvesiä saa halpaan hintaan, jos vain tänä päivänä enää uskaltaa ostaa tunnettujen brändien kopioita. On täydellisesti varustetut kuntosalit, erilaista hierontaa, saunoja, kylpyjä, kauneushoitoloita, partureita ja kampaajia. Kylä on saanut jopa oman moskeijansa. Belek ei ole vielä pettänyt suomalaisgolfaria ja siellä on kaikki, mitä golflomalta kaivataan. Aurinko paistaa 300 päivänä vuodessa ja joulu–helmikuuta lukuunottamatta alueella sataa harvoin. moottori.fi 38-46 matkajuttu BELEK 5-2014.indd 46 4/28/14 5:19 PM 0805_K. Ja miksei olisi, sillä kaikki toimii. Sää parhaita kilpailuvaltteja Belekin parhaita kilpailuvaltteja on sää. Lisätietoa eduista osoitteessa autoliitto.fi/autonvuokraus 46 Hotellirakennuksen ja rannan välissä on tennis-ja jalkapallokenttiä. parvitosväylän sillalla on laatta: Torsti Purhonen bridge. Etuja AL-jäsenille SAAT autonvuokrauksestasi jäsenalennusta, kun teet varauksen etukäteen joko puhelimitse tai internetin kautta suoraan autovuokraamoilta. Kutsumattomia vieraita ei tarvitse pelätä. GOLFMATKALLA Turkissa Katso Belekin kenttäarviot sekä linkit moottori.fi Sultan kentän 16. Jäsenetua tarjoavat autovuokraamot ovat Avis, Hertz, Scandia Rent ja Sixt. Tunnukset saat kirjautumalla jäsentunnuksillasi Autoliiton sivuille osoitteessa autoliitto.fi/varauslinkit. Kadrieyn kylässä on joka tiistai markkinat, jossa kauppaa käydään vielä perinteiseen tapaan. Vaikea keksiä, mitä ihminen lomaltaan vielä kaipaisi. Turvallisuus on ensiluokkaista, kun hotellialueiden ja golfkenttien vartijat pitävät huolen, ketkä kulkevat ja missäkin. Ensikertalainen taatusti ihastelee esimerkiksi kuvassa olevan Sirene-hotellin aulaa. Belekin kymmenien hotellien nimen vierestä löytyy lähes säännönmukaisesti viisi tähteä, mutta jotkut ovat kuitenkin ansainneet ne muita paremmin. Se on kavereiden muisto, kun Torsti puroon putosi. Jäsenhintaiseen varaukseen tarvitset kunkin autovuokraamon oman alennustunnuksen. Jos buffetpöydän antimet alkavat kyllästyttää, valittavissa on neljä à la carte -ravintolaa, jotka tarjoavat merenelävistä latinoruokiin
Tehokkaaseen ja hyvin lisävarusteltuun Kärcheriin voit luottaa kuin hyvään ystävään. Tuhannen ja yhden työn painepesuri. 329,- Aito Kärcher. Tutustu käyttökohteisiin ja osallistu kilpailuun netissä – arvomme Kärcher-tuotepalkintoja ja matkan kaukomaille. Sen kanssa puhdistat kaiken autosta aitoihin, kiviseinistä terasseihin, ja puutarhatyökaluista pihakalusteisiin – eikä työ edes tunnu työltä, vaan vapaa-ajan vauhtilajilta. K5-sarjan pesurit sh. alk. Löydä täydellinen Kärcherisi ja osallistu arvontaan: www.karcher.. moottori.fi 38-46 matkajuttu BELEK 5-2014.indd 47 0805_Karcher_kesan_painepesurikampanja_2014_Moottori_215x280.indd 1 47 4/28/14 5:19 PM 17.4.2014 8.32
PERÄKÄRRYT Teksti Jari Kohonen Kuvat Jari Kohonen ja valmistajat Autonkuljetustraileri ei ole harvinainen näky, mutta kahden auton vaunu on. Vetoauton rekisteriotetta kannattaa lukea ajatuksella ennen vaunun hankintaa tai lainaamista. Tyypillisen jarruttoman kevytperävaunun omamassa on 150–300 kiloa, joten kantavuus voi olla reilustikin alle 500 kiloa. Näistä asuntovaunuja oli 758. VAUNUN VETÄMINEN KYSYY TIETOA JA TAITOA Kevät toi maalarin, muurarin, rakennuksille hanslankarin ja rannoille hampparin – ja teille perävaunut. Hinattavien laitteiden määrä kasvaa tuntuvasti. Asuntovaunuja, enintään 750 kilogramman kevytperävaunuja ja suurempia vaunuja rekisteröitiin viime vuonna 26 235 lisää. Tässäkin yhdistelmässä vetoauton vetokyky ratkaistaan todellisen kuorman mukaan. Jarrullisiin ja jopa joihinkin kevytperävaunuihin on valittavissa kippilava, mikä helpottaa erityisesti maaainesten käsittelyä. Lisäksi on huomioitava, kuinka suurta kuormaa autolla saa ve- 48 moottori.fi 48-51 peräkärryt 5-2014.indd 48 4/28/14 5:20 PM. Sekava viidakko Perävaunuviidakko on lievästi sanottuna sekava. Valmistaja oli siis jostain syystä sitä mieltä, että kevytperävaunujen maksimimassasta tingitään vielä 150 kiloa. Ylikuormat arkipäivää Kevytperävaunun ylikuormaus on arkipäivää. Kaikki kytkettävät ajoneuvot kenttäsirkkelistä soppatykkiin on nimittäin rekisteröitävä vuoden 2015 alusta. M aanteillämme liikkuu lähes miljoona erilaista perävaunua. – Autoon kytkettäessä huomioidaan aina perävaunun todellinen massa, ajokorttivaatimuksia tarkasteltaessa rekisteriotteiden mukaiset massat, Siikala erittelee. Orimattilalaisen Trailerikeskus Oy:n yrittäjä Antti Siikala maahantuo, myy ja vuokraa eri valmistajien perävaunuja. – Meillä oli yrityksessä pickup-tyyppinen auto, jonka suurin jarrullinen perävaunumassa oli 3 500 kilogrammaa, mutta jarruton vain 600 kilogrammaa. Moni perävaunua harvoin käyttävä astuu tietämättömyyttään miinaan. Siikala kehottaa kiinnittämään huomiota vetoauton vetokykyyn ja ajokortin kirjaimiin
Kun kuormaa ja ylitystä on paljon, menettää yhdistelmä helposti ajettavuutensa. Rekisteröintimääräykset muuttuvat vuonna 2015 TRAFIN tilastossa on rekkojen perävaunujen lisäksi noin 942 000 erilaista hinattavaa laitetta. Mukana luvussa ovat matkailuvaunut (67 581 kpl), kevytperävaunut (120 245 kpl) ja raskaammat jarrulliset perävaunut (753 791 kpl). Kuorma on laiton ja vaarallinen. Kun vedetään jousittamatonta perävaunua, on moottori.fi 48-51 peräkärryt 5-2014.indd 49 49 4/28/14 5:20 PM. Vaunujen määrä tulee kasvamaan räjähdysmäisesti, kun kaikki henkilö- ja pakettiautoihin kytkettävät laitteet päätyvät rekisteröintivelvollisuuden piiriin. Rekisteröitäessä on asiakirjoin pystyttävä osoittamaan hinattavan ajoneuvon omistusoikeus, jos vaunusta ei ole olemassa muita papereita. Perävaunuyhdistelmän suurin sallittu nopeus on aina 80 kilometriä tunnissa. Hinattavien laitteiden tulee rekisteröitäessä täyttää perävaunuille asetetut ehdot ja määräykset. Esimerkiksi valot, alleajosuoja ja kokonaismassasta riippuen myös jarrut vaaditaan. Tähän saakka esimerkiksi autonkuljetukseen tarkoitettua vetolaitetta eli nk. Jos kuorma tulee yli metrin yli takalaidan, pitää se merkitä punaisella tai keltapunaisella lipulla, tai punaisella valaisimella. Usein näkee kuormia, joissa on satakin laattaa. Kuorman paino karkaa helposti käsistä. – Keväällä nähdään paljon puukuormia, joissa pitkä tavara tulee reilusti yli takalaidan ja takapainoinen kuorma keventää aisapainoa tehden yhdistelmästä hirveän ajettavan. Heiluriliike on vaarallinen. Takaa kuorma saa ylittää perälaidan enintään kahdella metrillä. tää. Vaikka vaunun kantavuus olisi 480 kiloa, on lastattava maltilla, jos auton suurin sallittu jarruton massa on esimerkiksi 500 kiloa. Akseli, aisa, renkaat ja vaunun rakenne on mitoitettu pienemmälle massalle. Esimerkiksi yksi betonilaatta (300x300x50 mm) painaa noin 12,5 kiloa. Kuorma ei sivusuunnassa saa ylittää laitoja lainkaan. Aisapainot kuntoon Siikala muistuttaa kuormien sijoituksesta vaunussa. dollya ei ole tarvinnut rekisteröidä. Trafin ohjeen mukaan perävaunu tulee kuormata siten, että 3–5 prosenttia painosta tulee auton vetokoukulle. Perävaunu ei saa keventää auton perää, eikä toisaalta vetokoukun suurinta sallittua pystykuormitusta saa ylittää. Tyypillinen omatoimirakentajan kuorma tasapainottelee isojen takaylitysten kanssa. Kioskivaunut, huvipuistojen laitteet, soppatykit tai vaikkapa siirrettävät saunat päätyvät nyt ajoneuvorekisteriin. Rekisteröintipakko koskee myös harvoin siirrettäviä ajoneuvoja
Pölyävä kuorma on peitettävä. Lähde: Trafi kunnossa. Henkilö- tai pakettiauton perässä vedettävät perävaunut ovat O1- tai O2 -luokan perävaunuja. Usein valot eivät ainakaan ihan heti toimi, Siikala tietää. O1-luokka – O1-luokan perävaunun eli niin sanotun kevytperävaunun kokonaismassa voi olla enintään 750 kg – O1-luokan perävaunulta ei vaadita jarruja O2-luokka suurin sallittu nopeus 60 kilometriä tunnissa. Renkaiden kulutuspinta, rengaspaineet, valot, kytkentälaitteet ja jarrullisten jarrut on oltava hyväksyttävässä 50 – O2-luokan perävaunun kokonaismassa on suurempi kuin 750 kg, mutta enintään 3 500 kg – O2-luokassa jarrujärjestelmä on pakollinen Matkailu- ja perävaunuja, joiden kokonaismassa on 750 kg tai vähemmän, ei tarvitse katsastaa. Jos vaunussa on kuomu, on varmistettava, että kuomun salvat on lukittu. Silti niiden tulee olla sellaisessa kunnossa, joka vastaa katsastusvaatimuksia. Kuorman kiinnityksessä on syytä käyttää kunnollisia sidontaliinoja. Vanhoja, käytöstä poistettuja matkailuvaunuja on jonkin verran uudelleenkatsastettu muuhun käyttötarkoitukseen. moottori.fi 48-51 peräkärryt 5-2014.indd 50 4/28/14 5:20 PM. Katsastaminen ja hyväksyttäminen tulee melko kalliiksi yksittäisten vaunujen kohdalla, Siikala arvioi. Valot voisi ottaa pois, jos vaunu ajetaan veteen saakka. – Valmiiden perävaunujen hinnat ovat niin alhaalla, ettei omavalmiste enää ole kovin kan- nattavaa. Esimerkiksi tuhannen kilon kuormansidontaliina ei yksin riitä perävaunussa kuljetettavan tonnin painoisen auton kiinnitykseen. Akselimassoja ja kokonaismassaa on vaikea muuttaa. Omavalmisteet katoamassa Liikenteessä näkyy jonkin verran omavalmisteisia perävaunuja. Alustan saa uusiokäyttöön suunnilleen sadan euron hintaisella muutoskatsastuksella. Kiinnitys tärkeää Ennen liikkeelle lähtöä on varmistettava, että perävaunun valaisimet toimivat, kuorma on kiinnitetty ja mikä tärkeintä, vaunun vetopää on kytketty kunnollisesti vetokoukkuun. Vaunu muutoskatsastetaan samoilla massoilla kuin matkailuvaununa. Peräkärryn oikeasta kuormauksesta lisää sivulla 98. Vastattava katsastuskuntoa Kevyitä perävaunuja ei tarvitse katsastaa. On aina kuljettajan vastuulla, ettei kuormasta putoa mitään, eikä se pölyä ajettaessa. Jos kokonaismassa on 750–3 500 kg, vaunut katsastetaan joka toinen vuosi. – Vaunuja käytetään tyypillisesti aika harvoin ja säilytetään ulkona. Liinoihin kohdistuva kuormitus kasvaa jarrutuksessa. – Sellaiset olisivat ainakin venetrailereissa hyvä ratkaisu. Perävaunuihin on saatavana irrallisia magneettivalaisimia. PERÄKÄRRYT Perävaunuluokat ja katsastukset Valmiiden perävaunujen hinnat ovat niin alhaalla, ettei omavalmiste enää ole kovin kannattavaa
Kevytkuorma-auton ajoon oikeuttavalla C1-kortilla ja kuorma-auton C-kortilla saa vetää ainoastaan perävaunua, jonka kokonaismassa on enintään 750 kg. Lisäksi hänellä on voimassa oleva, koulutuksen kautta hankittu kuljettajan ammattipätevyys, joka on saavutettu vähintään vuosi ennen tutkintoon tuloa tai nopeutetulla koulutuksella kaksi vuotta ennen tutkintoon tuloa ja hän on saanut sitä täydentävän määrän tutkinnon luokkaa varten vaadittavaa kuljettajaopetusta. Kuomuvaunussakaan ei silti saa unohtaa kuorman kunnollista sidontaa. Opetusvaatimus on tässä tapauksessa kolme tuntia teoriaa ja kolme tuntia ajo-opetusta. Tyypillinen perävaunu on yksiakselinen enintään 750 kilon kokonaismassalla. C1E:stä eteenpäin vaaditaan autokoulun ajo- ja teoriatunteja ennen ajokoetta. Näiden vaunujen kohdalla kannattaa huomata, että useilla autoilla ei saa vetää täyttä kuormaa. Määräävä on pienin kaikista massarajoista. Vetoauton vaatimukset VETOAUTON rekisteritietoihin on yleensä merkitty perävaunun suurin sallittu kytkentämassa jarruin ja jarruitta sekä suurin sallittu yhdistelmämassa. moottori.fi 48-51 peräkärryt 5-2014.indd 51 51 4/28/14 5:20 PM. Muissa tapauksissa siirtoluvan saaneella ajoneuvolla saa vetää perävaunua, jos vetävän ajoneuvon ja perävaunun käyttö liittyy siirtoluvan myöntämisen perusteena olevaan käyttötarkoitukseen (esimerkiksi katsastukseen tai korjaamolle vienti). Tällöin yhdistelmän kokonaismassa voi olla korkeintaan 4 250 kg. BE edellyttää hyväksytyn ajokokeen. Jos autoon kytketään suurempi perävaunu, vaaditaan kuljettajalta kevyen yhdistelmän ajokortti (C1E). BE-luokan kuljettajantutkintoon pääsemisen edellytykset: – ikä vähintään 18 vuotta – voimassa oleva ajokorttilupa – tutkinnon suorittajalla on Suomessa B-luokan ajo-oikeus tai hän on suorittanut täällä B-luokan tutkinnon tai hänellä on ulkomailla myönnetty vastaava ajokortti (B) – hänellä on ollut aikaisemmin Suomessa BE-luokan ajoneuvo- yhdistelmän ajo-oikeus tai hänelle on ulkomailla myönnetty vastaava ajokortti (BE) C1E-luokan kuljettajantutkintoon pääsemisen edellytykset – ikä vähintään 18 vuotta ja syventävä vaihe (jatko-opetus) suoritettuna sekä voimassa oleva ajokorttilupa – lisäksi tutkinnon suorittaja on saanut tutkinnon luokkaa vastaavan harjoittelu- ja syventävän vaiheen kuljettajaopetuksen ja hänellä on Suomessa saatu vetoauton luokkaa vastaava ajo-oikeus (C1 tai C), tai ulkomailla annettu vastaavan luokan ajokortti, joka on ollut voimassa vähintään 3 kuukautta siitä, kun tutkinnon suorittaja on täyttänyt 18 vuotta Opetusvaatimus on kahdeksan tuntia teoriaa ja kymmenen tuntia ajo-opetusta. Ajokorttivaatimus astuu voimaan, kun (rekisteröintitodistukseen merkityt massat) ovat: – C1-luokan vetoauto (kokonaismassa yli 3 500 kg ja enintään 7 500 kg) ja hinattava ajoneuvo, jonka kokonaismassa on yli 750 kg – B-luokan vetoauto ja hinattava ajoneuvo, jonka kokonaismassa on yli 3 500 kg Yhdistelmän kokonaismassa saa kuitenkin olla enintään 12 000 kg. Sallittua on myös esimerkiksi ajoneuvon vieminen rekisteröintikatsastukseen, kytkentäkatsastukseen tai tilanne, jossa vetämisellä on tarkoitus esitellä ajoneuvon veto-ominaisuutta. Kytkentämassa tarkoittaa perävaunun ja kuorman muodostamaa todellista yhteenlaskettua massaa. C1E-tutkinnon voi suorittaa myös, jos tutkinnon suorittajalla on Suomessa saatu vetoauton ajo-oikeus (C1 tai C), tai ulkomailla annettu vastaavan luokan ajokortti. B-luokan ajokortilla saa kuljettaa myös sellaista ajoneuvoyhdistelmää, jossa on B-luokan vetoauto ja perävaunun kokonaismassa ylittää 750 kg ja ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa ylittää 3 500 kg, mutta ei 4 250 kg, jos hänen ajokortissaan on merkintä ajoneuvoyhdistelmää vastaavan ajokokeen suorittamisesta. B-kortilla kuljetettavaan ajoneuvoon voidaan kytkeä painavampikin perävaunu, kunhan yhdistelmän kokonaismassa on enintään 3 500 kg. Rekisteriotteesta selviää auton suurin sallittu jarruttoman perävaunun massa. Ajoneuvoyhdistelmän saa siirtää siirtoluvalla esimerkiksi tuontipaikalta muualle Suomeen tai vientipaikalle, jos molempien ajoneuvojen käyttötarkoitus liittyy ajoneuvon siirtämiseen ja molemmat ajoneuvot on tuotu ulkomailta, eikä perävaunu ole kuormattu kaupallisella tavaralla. Perävaunun kytkemistä autoon voi rajoittaa myös suurin sallittu yhdistelmämassa eli auton ja perävaunun kuormineen yhteenlaskettu massa. Jos vetävää ajoneuvoa käytetään siirtoluvan nojalla, myös rekisteröidyn perävaunun kuorman tulee olla vain siirtoluvan haltijan henkilökohtaiseen käyttöön tarkoitettua. Ajokortin kääntöpuolelta selviää, mihin yhdistelmiin löytyy ajo-oikeus. Muutoin jos perävaunun kokonaismassa on yli 750 kg ja yhdistelmän kokonaismassa yli 3 500 kg, tarvitaan vähintään BE-luokan ajokortti. Kuomu on hyvä tapa varmistaa pölyävän tai muuten helposti varisevan kuorman kyydissä pysyminen. Siirtokilvillä varustetulla ajoneuvolla vetäminen PERÄVAUNUN vetämistä ei rajoiteta lainkaan tilanteissa, joissa ajoneuvon autoverotusta koskevan asian käsittely on tullissa kesken. Ajokorttivaatimuksissa saa olla tarkkana B-LUOKAN ajokortilla voi kuljettaa ajoneuvoa, jonka massa on enintään 3 500 kg, ja johon on kytketty maksimissaan 750 kg painava perävaunu
Pääsuoran katsomossa aurinko paahtaa ja hiki virtaa. Yli 300 kilometriä tunnissa ohi pyyhältävien autojen mittelyä seuratessa sääntömuutosten kanssa kipuilevan autourheilun kuninkuuslajin kriisit unohtuvat hetkeksi. F1 52 moottori.fi 52-59 Malesia F1 5-2014.indd 52 4/28/14 5:23 PM. ÄKKILÄHTÖ F1-kisoihin Teksti ja kuvat Antti Hentinen SEPANGIN KUNINKAALLISET Malesian Formula 1 -osakilpailu kosteassa helteessä koettelee kuljettajia ja katsojia
moottori.fi 52-59 Malesia F1 5-2014.indd 53 53 4/28/14 5:23 PM
Pidemmille matkoille kuljettajan kanssa sovittava könttä54 moottori.fi 52-59 Malesia F1 5-2014.indd 54 4/28/14 5:23 PM. Paikallisen öljy- ja kaasujätti Petronaksen sponsoroima F1-kisa ajetaan Kuala Lumpurissa. Ruoka on yllättävän hyvää ja jopa peräpenkissä matkaaville ilmainen viihdetarjonta auttaa selättämään pitkät matkustustunnit. Turva-auto Mercedes Benz SLS AMG:n 6,3-litrainen V8-moottori edusti kisaviikonlopun muhkeinta äänimaailmaa radalla. Ä kkilähtö F1-kisoihin on niin sanottu kerran elämässä -tempaus. Vaikka istumapaikka on paraatikatsomossa, on starttia seurattava jakkaralla seisten, jos tapahtumista mielii nähdä edes vilauksen. Ruokaa ja kylmää juomaa on myynnissä laajalla skaalalla. Tällä kaudella verkkaisesti sujuneen lipunmyynnin ansiosta Malesian kisakatsomosta löytyi tilaa lyhyellä varoitusajalla, lento järjestyi yhtä nopeasti ja muutamaa päivää myöhemmin iltapäiväkahvia nautittiin jo 10 kilometrin korkeudessa Turkish Airwaysin tarjoilemana. Ei auta, vaikka on ilta. Turkkilainen lentoyhtiö on nimittäin valinnut strategiakseen asiakkaiden houkuttelun hinnan lisäksi palvelulla. Keli on kuuma ja kostea. Sikaa ei muslimimaassa saa, mutta oluen suhteen on joustettu. Lentoyhtiön valinta tarkoittaa pitkämatkalaiselle välilaskua Istanbulissa. Ripeän startin reissulla reittivaihtoehdot ovat kortilla, mutta tällä kertaa onni tuntuu olevan myöten jo lentokoneessa. Hikistä hommaa Helle lyö vasten jo lentokoneesta poistuttaessa. ÄKKILÄHTÖ F1-kisoihin Kisapäivä käynnistyy yllättävän verkkaisesti. Sepangin rata on lähellä lentokenttää, mutta majapaikka lähempänä entistä pääkaupunkia, ei kuitenkaan aivan keskustassa. Hiki puskee pintaan. Huoli sääntömuutosten vaikutuksesta kisatunnelmaan on aiheellinen. Julkista liikennettäkin löytyy, mutta matkat taittuvat vaivattomammin taksilla
Nico Rosberg on kolmas, Kimi Räikkönen kuudes ja Valtteri Bottas 15:sta. Kuusi kärkipaikkaa on jaettu Mercedeksen, Ferrarin ja Red Bullin kesken, mutta kannassa vaanii McLaren, Toro Rosso ja Force India. F1-fanikulttuuri on pahaimmillaan todellista omistautumista lajille. Jonottamisen sijaan on odotettava hetki henkilökunnan virittäytymistä hektiseen kisapäivään. Ensimmäisen mutkan jälkeen järjestys kärjessä voi olla tyystin toinen. Edellisten päivien säätyyppi kiikkuu sitkeästi Kuala Lumpurin yllä. Kolme lyhimmän korren vetänyttä saa työntää autoa helteessä muun tiimin keskittyessä hiomaan sekunnin kymmenyksiä pois suorituksesta. Aamupäivän aikana tunnelmaa kohottavat Malaysian Super Series -sarjan sekä Porsche Carrera Cup Asian -osakilpailut. Ruokaa ja kylmää juomaa on myynnissä laajalla skaalalla. Pari tuntia ennen h-hetkeä varikkopilttuut heräävät henkiin. Kisapäivä käynnistyy yllättävän verkkaisesti. Malaysian Airwaysin kadonneen lennon MH370 matkustajia ja miehistöä muistetaan myös F1-sirkuksessa. Ja vettä tosiaan tulee kaatamalla. Sateen uhka on maltillinen, mutta siihenkin näytetään varauduttavan. na yllättävän vaatimatonta. Puoli kolmelta katsomo alkaa olla vähitellen täynnä. Hotellin tilaama taksi taas kaksi kertaa mittarin näyttämää kalliimmaksi. Yhdeksän ratakierroksen mittaiset pyrähdykset antavat esimakua siitä, mitä tuleman pitää. Märällä radalla parhaaseen suoritukseen venyy britti Lewis Hamilton Mercedeksen ratissa. Matka selvästi taittuu arvioitua nopeammin ja perillä ollaan ehdottomasti ensimmäisten joukossa. Kimi Räikkösen kannattajia oli Malesian osakilpailussa yllättävän paljon. Tunnelma alkaa sähköistyä kisan lähestyessä. Osasyy maltilliseen markkinahumuun on selvä. Tiimit tekevät viimeisiä virityksiä autoihin, renkaita kärrätään edestakaisin ja osa treenaa renkaanvaihtoa. summa osoittautuu hyväksi lähtökohdaksi. Suruaikana suurimmat irrottelut on selvästi päätetty perua, mutta ei sentään koko tapahtumaa. Sikaa ei muslimimaassa saa, mutta oluen suhteen on joustettu. Lauantaina vuorossa on viimeinen harjoitus ja aika-ajot. Starttia venytetään lähes tunnilla sateen vuoksi. Pelissä osa yleisöstä tarjoaa haasteen jopa ammattikuljettajille. Sepangin radalla harjoitukset on harjoiteltu jo perjantaina. Etäisesti moukarinyrkki Mike Tysonia muistuttava kuljettaja lennättää Malesiassa valmistettua Proton Iswaraa lähes tyhjällä moottoritiellä isännän elkein. Illalla se näkyy myös kaupungin yöelämässä. Oheisohjelma on esimerkiksi Nascar-kisoihin verrattu- Aamupäivän ratoksi ajetut paikallissarjojen kisat olivat kiinnostavuudeltaan jokseenkin vaatimattomia. Takapenkillä ei tulisi mieleenkään istua ilman turvavöitä, sillä tietullia lukuun ottamatta mikään ei saa miestä nostamaan jalkaansa kaasulta. Perillä ennen muita Kisapäivän aamuksi sovittu taksikyyti odottaa ennen seitsemää hotellin edessä. Kulmoottori.fi 52-59 Malesia F1 5-2014.indd 55 55 4/28/14 5:23 PM. Aika-ajon perusteella on tällä kertaa vaikea ennustaa kisaa starttia pidemmälle. Innokkaimmat pohjustavat jo Räikkösen voittoa. Suomalaisittain asetelma on vähintäänkin kiinnostava. Fanituotekaupassa käy kuhina ja ajosimulaattoreissa rataa kierretään yllättävän tiukkaan tahtiin. Pilaako sade päivän. 5 543 metrin mittainen ratakierros vie aikansa ja tiukinta taistelua ei käydä silmien edessä pääsuoralla, joten screeni tulee tutuksi
Tervehtimiskierros hoidetaan vaivattomasti kaksikerroksisen bussin ylätasolta. Mittavan valitusvirren nostattanut muutospaketti räätälöitiin käytännössä pakkoraossa autovalmistajien jättäytyessä pois sarjasta yksi toisensa jälkeen. ”Se toinen”, eli Fernando Alonso, ei ole ainakaan paikallisten fanien keskuudessa yhtä suosittu. Kirjainhirviöistä toinen tulokas on MGU-K, eli ERS:n moottorin yhteyteen viritetty kineettistä energiaa jarrutuksista keräävä järjestelmä. Hyvät muistot eivät kuitenkaan innosta Jäämiestä vilkutteluun muiden kuskien tapaan. jettajat näyttäytyvät ensimmäistä kertaa yleisölle. Syytä voi vain arvailla. Toisaalta tänä vuonna energiaa kierrättävä ERS-järjestelmä antaa kuljettajalle hetkellisesti 160 hevosvoimaa lisää, kun viime vuonna käytetty KERS ylsi vain 80:een. Kolmas kummajainen on MGU-H, eli turbon yhteydessä pakokaasujen lämpöenergiaa varastoiva järjestelmä. Napin painaminen on siis aina strateginen päätös, jonka vaikutukset kantavat huomattavasti yhtä ohitusta kauemmas. Nyt väkeä on paikallislehden mukaan merkittävästi vähemmän. Kimi Räikköselle Sepang on todennäköisesti jäänyt lähtemättömästi mieleen ensimmäisen F1-osakilpailuvoiton ansiosta. Nyt myös vääntöä on tarjolla paremmin jo alhaisilla kierroksilla. Yhteenlaskettuna uusi teknologia antaa tuntuvasti lisätehoa kuljettajan käyttöön 33 sekunnin verran kierrosta kohden. Vapaasti hengittävä 2,4 litrainen V8s-moottori vaihtui kahdeksan kauden jälkeen taloudellisempaan 1,6 litran V6 hybridiin. Edellisenä vuonna tapahtumaa seurasi yli 120 000 ihmistä paikanpäällä. Vuonna 2003 alla oli tosin Ferrarin sijaan McLaren. Aivan surutta lisäpotkua ei kuitenkaan voi käyttää, sillä järjestelmä ei kerää täyttä latinkia yhden ratakierroksen aikana. Mieluummin puhutaan ympäripyöreästi voimanlähdekokonaisuudesta. Kilpa-autoihin paketoitu moottorikokonaisuus on jo siinä määrin monimutkainen vyyhti, että osa valmistajista kieltäytyy kutsumasta moottoria moottoriksi. Suurin yksittäinen muutos koskee moottoreita. Silmämääräisesti arvioiden väite pitää paikkansa. Ratakierroksen mittainen vilkuttelusessio hoidettiin bussin kyydistä. Hieman yllättäen näyttää siltä, että tupa ei ole täynnä näissä kisoissa. Viime vuonna lisäpaukkuja oli käytössä vaatimattomasti 6,7 sekunnin ajan. Tekniikan vieminen reilusti lähemmäs autoteollisuuden arkea on tarkkaan mietitty taktiikka valmistajien takaisinhoukuttelemiseksi. Ihme kyllä, viileä tyyli ei kuitenkaan himmennä Räikkösen vetovoimaa. 56 Ne ovat toistaiseksi suurimmat F1 historiassa. Talteen saatu energia varastoidaan akkuihin. Äänenmurros moottorissa Tälle kaudelle lisäväriä antavat mittavat sääntömuutokset. Lähikatsomoissa Ferrarin punainen on varsin selvästi esillä, ja nimenomaan Kimi. Ratkaisu moottori.fi 52-59 Malesia F1 5-2014.indd 56 4/28/14 5:23 PM. ÄKKILÄHTÖ F1-kisoihin Ennen kisaa kuljettajat käyvät tervehtimässä yleisöä. Suurin osa kuljettajista vilkuttelee yleisölle, mutta eivät kaikki. Viime vuonna hevosvoimia oli ulottuvilla noin 750, nyt lähes 150 vähemmän
Lajin on muututtava tai se näivettyy hengiltä. Michael Schumacher makaa koomassa ja uran päätöskisaa varten tehdyt paidat ovat tarjouksessa erittäin ristiriitaisesta viestistä huolimatta. Fakta kuitenkin on, että vaihtoehtoja ei oikeastaan ole. Kisatunnelma ei valitettavasti viherpesulla kohene, vaikka sarja sillä saisikin jatkoaimoottori.fi 52-59 Malesia F1 5-2014.indd 57 57 4/28/14 5:23 PM. Kisapäivän eväät eivät yllättäen tule kalliiksi. Mauttomuuden huippu. Jäämiestä tuupataan Tallien valmistautuminen alkaa olla loppusuoralla. Autojen tankkaaminen kisaa varten on tipantarkkaa peliä, sillä tällä kaudella säännöt pakottavat kikkailemaan myös polttoaineen kanssa. Nyt tankkiin saa liruttaa kisaa varten vain 100 kiloa, eli noin 130 litraa polttoainetta. Pizza, vesipullo ja limutölkki yhteensä viisi euroa. Palvelun taso ja erityisesti malesialainen ystävällisyys lämmitti kyynisimmäkin kisaturistin mieltä. Sadetta ei näy, ei kuulu, joten aikataulu pitää. Lisäksi polttoaineen virtausta on rajoitettu. Sillä määrällä on päästävä lähdöstä maaliin ja takaisin varikolle saakka. Selostuksesta saa paremmin selvää, jos investoi muutaman euron radiokuulokkeisiin. Kilpa-autoilun kuninkuusluokkaan kuuluva moottorien jylinä on mennyttä. Kritiikkiä on satanut jopa sarjaa pyörittävän formulamoguli Bernie Eccelstonen suunnalta. Kisapaikan henkilökunta veti helteisen työpäivän läpi hymyn hyytymättä. Autot jättävät pääsuoran taakseen hetkessä ja kamppailua on seurattava tovi screeniltä. jakaa mielipiteitä rajusti. Tunnelman kannalta moottorimuutoksen huomaa, tai tarkemmin sanottuna kuulee. Fanituotekauppa ei jätä valikoiman osalta ketään kylmäksi. Suurin sallittu määrä on 100 kiloa/tunti. Tavallisesta katsojasta tuntuu vahvasti siltä, että tekniikka tappaa tunnelman ja ajaminen jää pian sivurooliin. Keulille ampaisee paalupaikalta startannut Lewis Hamilton, mutta haastajat seuraavat tiukasti kannoilla. Autovalmistajia on lähes mahdoton houkutella mukaan, jos hyödyt ovat vähissä ja imagohaitan vaara on olemassa. Aiemmin säännöt eivät puuttuneet virtaukseen lainkaan. Kello lähestyy neljää ja se tarkoittaa starttia. Pienempi on pienempi, valitettavasti. Autot ryhmittyvät lähtöruutuihin ja lähtölaskenta alkaa. Vihdoin päästään asiaan
Samaan aikaan Bottas haastaa ennakkoluulottomasti tallikaverinsa Massan, jonka vauhti ei tunnu riittävän, mutta ego estää tilan antamisen. Suomalaisittain kisa saa synkän alun. Katsomon raati passittaisi tanskalaisen mieluummin kotiin. Ja ongelmat jatkuvat. Lähes ratakierroksen mittainen nilkutus varikolle on myrkkyä suomalaisen sijoitukselle. Valitettavasti jääkylmän juoman ja lihavartaiden kutsu vie voiton. Bottaksen pistejahti Kierrokset hupenevat ja tunnelma tiivistyy. kaa. Sadetta saadaan lopulta vain muutama tippa, eikä vesi vaikuta kisan kulkuun. Magnussen tuhraa aikaa etusiiven vaihdossa ja saa lisäksi viiden sekunnin pysähtymisrangaistuksen. Edessä on enää pitkitetty taistelu maaliin pääsystä. Hetkeä myöhemmin keskeyttäneiden listalle alkaa kertymään merkintöjä. Autojen aerodynamiikkaa on muutettu edellisestä kaudesta. Pääsponsorin save fuel -teema tuntuu tässä yhteydessä lähinnä koomiselta. Screeniltä ja kuulokkeista Kokonaiskuvan hahmottaminen kisatapahtumista vaatii harjaantuneisuutta, vaikka ulottuvilla olisi jättimäinen näyttö. Parhaimmillaan vauhtia kertyy reilusti yli 300 kilometriä tunnissa ennen tiukkaa mutkaa, jota ennen vauhti on ta58 pettava, mikäli mielii pysyä mukana kisassa. Rosberg on noussut toiseksi. Kuljettaja toisensa jälkeen vaihtaa kovemmat renkaat alle. Huonosti kiinnitetty rengas ja kanttarin yli ajettaessa särkynyt etusiipi pilaavat kisan lopullisesti. Lappu on lattiassa ja ERSjärjestelmän avut käytössä molemmilla, mutta ohitus ei onnistu millään. Eikä sekään onnistu. Radanvarteen hyytyneet raadot kerätään talteen vasta kisan jälkeen. Parhaimmillaan vauhtia kertyy reilusti yli 300 kilometriä tunnissa Nico Rosberg venyi Malesiassa toiseksi. Voiton vei tallikaveri Lewis Hamilton. Näyttävä kamppailu käydään sijasta 12. Taloudellisuusajoa formuloista ei tule, vaikka ajatusta miten markkinoisi. Kierroksia on jäljellä yli 40. ÄKKILÄHTÖ F1-kisoihin Pääsuoran varrella formulat näyttävät nykyvauhtinsa. Itkuvirsi on aiheeton, Bottas on nopeampi, mutta malttaa sentään jättää väkisin ohittamisen väliin. Radiokuulokkeiden avulla selostuksesta saa paremmin selvää, jos ymmärtää englantia sujuvasti. Caterhamin Kobayashi ja Lotuksen Grosjean tarjoilevat pääsuoralla harvinaista herkkua. Omalta paikalta näkyvyys radalle on varsin rajallinen lähes jokaisessa katsomossa. Säätöjen hakeminen on pahimmillaan hiusten halkomista läpi kauden. Sen huomaa parhaiten matalalla lepäävistä keuloista ja kapeista etusiivistä. Muussa tapauksessa olo on orpo. Tiimin kannalta tärkeämpää on varmistella pistepottiin täytettä moottori.fi 52-59 Malesia F1 5-2014.indd 58 4/28/14 5:23 PM. Tanskalaispariskunta yrittää epätoivon vimmalla pitää järjestystä yllä ja käskyttää haahuilevaa kisakansaa takaisin paikoillensa kaikilla tuntemillaan kielillä. Pääsuoran varrella formulat näyttävät nykyvauhtinsa. Riccardon Red Bull hyytyy varikkosuoralle ja tiimin tukea tarvitaan tällä kertaa työntämisessä. Valtteri Bottas jahtaa tosissaan tallikaveriaan. Autot vonkuvat ohi yksi toisensa jälkeen. Massa ei tottele tallimääräystä ohituspaikan järjestämisestä ja purkaa mielipahaansa radioon. Yllättävän moni lähtee tervehtimään tuttuja ja hakemaan syötävää. Tanskalainen sarjatulokas Kevin Magnussen uunoilee ja törmää lopulta etusiivellään Räikkösen takarenkaan rikki. Järjestys ei kuitenkaan muutu. Lopulta australialaisen kisa jatkuu, mutta kärki on karannut auttamattoman kauas. Katsomossa kisakeskittyminen herpaantuu. Muutokset ovat katsojan kannalta yhdentekeviä, mutta insinööreille ja kuljettajille ne aiheuttavat melkoisesti päänvaivaa
Matkamuistoksi kelpaa kaikki irti lähtevä, joten tallien on lukittava pilttuut visusti. Helteisen päivän päätteeksi on enää ikävä vain hotellihuoneen ilmastointia. Toisena, 17,3 sekuntia voittajalle jääneenä kellon pysäyttää Nico Rosberg. WWW-linkit F1-sarjan viralliset sivut formula1.com FIA:n F1 sivut fia.com/sport/championships/news/ formula-1-world-championship Sepangin rata sepangcircuit.com facebook.com/sepanginternationalcircuit Malesian matkailusivustot tourism.gov.my vmy2014.com Kisan jälkeen yleisö päästetään radalle. Viimeisen kierroksen aikana pääsuoran katsomoon tulee jälleen eloa ja haahuilu loppuu hetkeksi. Sijoitus saa hieman eloa myös suomalaiskatsojiin ja merkinnöistä päätellen F1-kisoja kolmatta vuosikymmentä kiertävä siniristilippu hulmuaa hetken näyttävästi. Kärkikolmikon juhlien siirryttyä varikon suojiin on aika liittyä pääportille suuntaavaan joukkoon. Palkintojenjakoseremoniassa samppanja suihkuaa näyttävästi ohi suun. Voitonjuhlia vietetään muutaman sadan metrin päässä, mutta katsomossa niitäkin on seurattava screeniltä. moottori.fi 52-59 Malesia F1 5-2014.indd 59 59 4/28/14 5:23 PM. Ensimmäisenä maalisuoran ylittää Lewis Hamilton. Ennen kotimatkaa on vielä aikaa tutustua Kuala Lumpurin tarjontaan parin päivän verran, mutta ei tänään. Matkajuttu Kuala Lumpurista moottori.fi kahdeksannella tilalla. Bottas ajaa kahdeksanneksi ja Räikkönen on 12
Kapeus valtaa alaa Alkoviautojen osuus on vähentynyt, vaikka ne olisivat runsaampine makuutiloineen oiva ratkaisu lapsiperheille. Pakettiautomainen kapeus valtaa alaa muissakin autotyypeissä eli puoli-integroiduissa ja integroiduissa: perinteisen noin 2,3 metrin ohella tarjona on jo 2,12 metriä leveitä malleja. Tilannetta ei ole parantanut sekään, että osa eristemateriaaleista on imenyt itseensä vettä. Puu on alkanut väistyä, ja sen tilalle ovat tulleet etenkin keski- ja ylemmän hintaluokan autoissa uudet keinomateriaalit, jotka eivät ole enää allergisia vedelle. K oreissa ja asuinosan rakenteissa on perinteisesti käytetty vahvikkeina puuta, ja ratkaisu on altis kosteusvaurioille. Suomessa eivät nämä pakettiauton kuoriin tehty matkailuautot ole saavuttaneet samanlaista suosiota. Useat valmistajat haluavat erottua muista eivätkä enää tyydy vain alustan vakioilmeeseen vaan antavat esimerkiksi Fiat Ducaton keulalle oman säväyksensä. Autot keventyvät, mutta samalla lisävarusteiden määrä kasvaa ja vetää kiloja päinvastaiseen suuntaan. Nostovuodetauti tarttuu Asuinpuolen vahva suuntaus ovat erillisvuoteet auton perässä, ja ne tekevät tuloaan myös retkeilyautoihin, jotka samalla venyvät pituutta. Raevaurioiden estämiseksi yhä useampi katto on lasikuitua, joka on seinissäkin syrjäyttämässä alumiinipeltiä. Myös eristeet ovat vaihtumassa tehokkaampiin ja kosteutta kestäviin. MATKAILUAUTOILU Teksti Paavo Tukkimäki Kuvat Jari Kohonen Sunlight T 67 on Dethleffsin muodikas ”halpamalli”, jollaisia suuret valmistajat ovat ottaneet ”salanimellä” valikoimiinsa. Toinen muoti-ilmiö on katosta alas las- moottori.fi 60-63 matkailuauto ABC 5-2014.indd 60 4/28/14 5:35 PM. Asuinosan pohjalevy on perinteisesti puuta (puulevy, eriste, puulevy), mutta tilalle ovat tulossa uudet kestävämmät keinoaineet tai ainakin puinen pohja saa katteekseen lasikuidun kosteutta ja kiveniskuja 60 torjumaan. Asuinosan ovi on levenemässä, ja sisäänkäyntiin on yhä useammin integroitu kiinteä porras esiin työntyvän sähkörapun sijaan. Retkeilyautojen kysyntä on Keski-Euroopassa kasvussa, ja yhä useampi tehdas on ottanut ne tuotantoonsa. MUOTI NÄKYY MATKAILUAUTOISSA Matkailuautoillakin on muoti- ja kehitystrendinsä, joista yksi tärkeä on piilossa
Uskomatonta mutta totta, keittiön roskis on vasta hiljalleen yleistymässä. Sanastoa Retkeilyauto: pakettiauton kuoreen tehty matkailuauto Integroitu: koko kori matkailuautotehtaan tuotantoa Puoli-integroitu: alkuperäinen ohjaamo, jonka jatkeena matkailuautovalmistajan tekemä asuinosa Alkoviauto: kuin puoli-integroitu, mutta ohjaamon yllä pullistuma, makuualkovi kettava parivuode puoli-integroiduissa autoissa: sänky laskeutuu katosta istuinryhmän päälle. Suomessa sisäkorkeusvaatimukset rajoittavat nostovuoteen käyttöä; auto jää sisältä liian matalaksi. Tauti on tarttunut myös retkeilyautoihin. Istuinryhmässä on useimmiten sohva, joka turvavöineen toimii myös matkustajien penkkinä. Sähköä säästävät led-valot sekä valaistus- ja koriste-elementteinä käytettävät led-nauhat ovat yhä useamman auton varuste. Muutamat valmistajat ovat alkaneet tarjota parempaa ja korvata perinteistä sohvaa jopa erillisistuimilla. Useat valmistajat haluavat erottua muista eivätkä enää tyydy vain alustan vakioilmeeseen. Sohva on puulevystä tehty laatikko, siinä pystysuora selkänoja ja irrotettavat patjat, eikä se tarjoa suurta istuinnautintoa. Jääkaapit yhä tilavampia Jääkaapit ovat tilavampia ja kapeampia, ja moottori.fi 60-63 matkailuauto ABC 5-2014.indd 61 61 4/28/14 5:35 PM. pakastelokero on eriytymässä omaksi yksikökseen
Etuistuinten väli on niin ahdas, että se kannustaa jopa hoikkia laihtumaan. Vuoteen reunassa on vain yksi kahva, toista kaipaisi. Vaikka leveyttä ja pituutta on kahdelle aikuiselle, ylävuode sopinee parhaiten lapsille. Nostovuode kahdelle Nostovuode lähtee katon rajasta liikkeelle vähän nihkeästi, mutta muhkean paketin liikuttelu on muuten yllättävän kevyttä. Tilassa on kumimatto, pikkutavaralle hyllyjä, valo ja kiinnityskiskot lenkkeineen. Viime vuosien muoti-ilmiöitä matkailuautojen maailmassa ovat edulliset ensiostajan autot, joita moni valmistaja on ottanut salanimellä valikoimiinsa. Niska kenossa Istuinryhmä on nostovuoteen alla ja koostuu jatkettavasta pöydästä, pitkittäis- ja poikittaissohvasta sekä kääntyvistä ohjaamon istuimista. Takatallin vasen ovi onlisävaruste. Äkäisesti sulkeutuvissa seinäkaapinovissa on muutama vaalea koristelevy piristämässä muuten arkisen eleetöntä vaikutelmaa. Käytävätilaa on niin, että pyöreämpikin pari mahtuu toistensa ohi – poikkeuksena vain tiukka väylä ohjaamosta asuintilaan. Kaappi on syvä, mutta korkeutta on niukalti. Ilmatilaa on niin, että vuoteissa voi istua. 62 moottori.fi 60-63 matkailuauto ABC 5-2014.indd 62 4/28/14 5:36 PM. Lukuspotit eivät ole suunnattavia ja puuttuvat nostovuoteesta. Sunlight T 67 on perinteikkään Dethleffsin halpamalli, joka tulee Itä-Saksasta Capronin tehtailta. Edulliset autot ovat vahva muoti-ilmiö SUNLIGHT T 67 on lähtöhinnaltaan edullinen ja tarjoaa perusversiona kaiken tarpeellisen, mutta harva tyytyy siihen. Työn jälki on siistiä (tosin yksi lista vinossa), ja materiaalit lukkoja, saranoita ja hanoja myöten vaikuttavat kautta linjan laadukkailta. Iän kangistamalle tai isommalle vyötärönmitalle on hankala nakki kiivetä tikkaita ylös tilaan, jossa ei mahdu kunnolla istumaan – ja tulla sieltä alas. Perästä löytyy yksi harvoista näkyvistä halpiksista: sivuseinillä on kaappien sijaan vain avohyllyt. T 67 on sisältä avara, sillä korkeutta on 210 senttiä lain vaatiman 190 sentin minimin sijaan. Auto on valoisa, valaisimia riittää, ja ne ovat on uusinta uutta: ledit säästävät sähköä, seinäkaappien led-valonauhat luovat tunnelmaa, ja isoissa kaapeissa on sisävalot. Erillisvuoteet riittävät isoillekin ihmisille, patjan ja pohjasäleikön yhdistelmä on muodikkaasti vähän kovahko. Jos jokin miinus on etsittävä, niin vuoteet ovat korkeahkoja, ja matka ylimmälle portaalle voi yllättää pituudellaan. Ensiostajalle tarkoitettu Vaatekaappi erillisvuoteiden välissä on lisävaruste. Vuode on ympäröity turvaverkoin, mutta niiden kiinnikkeet katossa vaikuttavat vähän heppoisilta. Koeajoauto on muodissa mukana, sillä siitä löytyvät niin perän erillisvuoteet kahdelle kuin keskiosan alas laskettava parivuode, joka on lisävaruste (1 460 euroa). T 67:n peräylitys vaatii ainakin aluksi tottumista. Ulkoasultaan T 67 ei vaikuta huutolaispojalta: katossa ja takaseinässä lasikuitu korvaa perinteisen alumiinipellin, ja etupuskuri on maalattu korin väriin. MATKAILUAUTOILU Takatalli nielee polkupyörät ja paljon muuta. Isot peilit helpottavat perän liikkeiden seuraamista. Sisälläkin on paha mennä sanomaan, että onpa halvan näköistä
Fiat on matkailuauton alustana suursuosikki, esimerkiksi saksalaistehtaiden tuotannosta valtaosa tehdään Ducaton pohjalle. Jäätelöpakkaus alkoi toisena päivänä osoittaa pakastelokerossa pehmenemisen merkkejä. Lisävarustepaketin muovisista suihkuseinistä syntyy pieni pyöreä koppi. Varusteista hintalisää Auton lähtöhinta on 48 890 euroa, mutta tuskin yhtään T 67:ää myydään tähän hintaan. Tehovaiheessa äänen huomaa, mutta lämmön ylläpito kehrää kuin kissa mummon sylissä. Basic-paketti (925 euroa): ohjaamon kattoikkuna, kirkaslasikattoluukku, suihkuseinät ja lattiaritilä, naulakko, viiden vuoden tiiviysturva. Kumpikin on syvä, mutta niin matala, että jo urheilupusakka roikkuu kasassa. Näin on käynyt koeajoautollekin, josta puuttuvat vielä radio, markiisi ja peruutuskamera. Lisäovi todella helpottaa tilan käyttöä etenkin jos pyörät ovat mukana. Vessassa on kaikki tarpeellinen suihkua myöten. T 67 on helppo ja mukava ajettava, mutta peränylitys vaatii ainakin aluksi tottumista ja ahkeraa peilien käyttöä – ja malttia lastauksessa, sillä perässä riittää tilaa eikä auton kantavuus ihan heti lopu kesken. Kun suihkua ei käytetä, hana jää seinän taakse, eikä sitä voi käyttää alapesuun. Televisiolle ei ole kaappia eikä telinettä seinäpistokkeineen, säästökohde sekin toisin kuin hyttysovi, joka on vakiovaruste. Irtopisteitä suihkualtaan kahdesta viemäristä: vesi pääsee pois, oli auto etu- tai takakenossa. Erityiskiitos roskiksesta, joka on kätevästi kaapissa L:n sakaran päässä. Isompi, muodikkaasti kapea jääkaappi (167 litraa) erillisine pakastinlokeroineen (29 l) on lisävaruste (730 euroa). Etuistuinten väli on niin ahdas, että se kannustaa jopa hoikkia laihtumaan. Natinatonta matkailuautoa ei vielä ole tehty, mutta soralla ja iän syömällä asfaltilla ei T 67:llä ole mitään häpeämistä. Automatiikka etsii kaapille parhaan energialähteen joko verkkovirrasta, kaasusta tai asuintilan akusta – tosi kätevää. Alustapaketti (2 230 euroa): ohjaamoilmastointi, lisäturvatyyny, säädettävä apukuljettajan istuin, sähköpeilit, vakionopeus, radiovalmius. Keittiön säilytystilat saavat emännältä kiitosta. Kiitosta keittiölle Keittiö on L:n muotoinen, liedessä on kolme poltinta, joista yhden moni olisi valmis vaihtamaan työtilaan. Mittava 2,2 metrin peräylitys voisi antaa aihetta harkita takatukijalkoja (310 euroa). Eli kun lapset ovat nukkumassa, vanhempienkin elämä siirtynee perän vuodepuolelle. Näihin hankintoihin on hyvä laskea vielä parituhatta lisäeuroa. Pitkittäissohvaa voi suositella lähinnä vain vieraille, joiden ei toivota viipyvän pitkään! Kun nostovuode on alhaalla, istuinryhmän ilmatila loppuu kesken ja olisi istuttava niska kenossa. Kun nostovuode on alhaalla, istuinryhmässä ei aikuinen sovi enää istumaan suorassa. Sisäkorkeutta on 210 senttiä lain vaatiman 190 sentin minimin sijaan. Iso, polkupyörät nielevä takatalli on varustettu kiinnityskiskoin ja -lenkein. Sähköpisteissä säästetty Sähköpistokkeissa köyhäily näkyy: 12-volttisia on yksi ja 230-volttisia kaksi, eikä niiden sijoittelu ole onnistuneimmasta päästä. Asuinosan akku 95 ah Kaasupullot 2 x 11 kg lämmitin Trumatic Combi 6E ilmapuhallus, boileri 20 l vesi/jätevesi 122/92 l Lisävarusteet Nostovuode, lattialämpö, matot (245 euroa), vakiota (113/14 l) isompi jääkaappi/pakastin, sähköpatruuna (mahdollisuus käyttää sähköä lämmityksessä 520 euroa), takatallin lisäovi. Vaatekomeroita on kaksi: vakiokaappi on vuoteen alla, ja lisävaatekaapin saa 355 eurolla vuoteiden väliin takaseinälle. Varusteltunakin T 67 on vielä edullinen ja tarjoaa (lähes) kaiken sen minkä kalliimpi auto. Valmistaja Capron GmbH, Saksa Pituus/leveys/korkeus 7,38/2,33/2,91 m, sisäkorkeus 2,10 m, akseliväli 4,04 m Alusta Fiat Ducato 130 multijet Light 2,3 turbodiesel, 96 kW/130 hv euro 5+ (lisävaruste 1 525 euroa) omamassa 2 800 kg, kokonaismassa 3 495 kg Rekisteröity neljälle, vuoteet neljälle, tilapäisvuode viidennelle Koeajolenkin kulutus yhteensä, sekaajoa kaupunki, maantie, moottoritie 10,1 l/km, keskinopeus 51 km/h. Vuoteeseen kiivetään kapeita tikkaita. Lämmöstä huolehtii Trumanticilmakeskuslämmitys, joka jakaa ainakin kevätyön pikkupakkasessa tasaisesti lämpöä. Kaapit ja syvät laatikot nielevät padat, kattilat ja muut tilpehöörit vaivatta ja liikkuvat metallikiskoillaan kuin juna. Esimerkiksi kahvinkeittimelle on tilaa L:n kulmassa, mutta silloin johto pitää vetää työtilan poikki. Liesi ja tiskiallas ovat terästä, ja niiden pito siistin näköisinä voi teettää töitä. Kertaakaan ei ole tullut vastaan tiskiallasta, johon ei jäisi vettä auton ollessa vinossa, eikä T 67 ole poikkeus. Sunlight T 67 Hinta (85 kW/115 hv-malli) 48 890 euroa, koeajoauton hinta lisävarustein 59 807 euroa. Toinen 230 on hankalasti is- tuinryhmän pöydän alla, toinen ja 12-volttinen ovat keittiön etupaneelissa. Vararengas on nykytyyliin korvattu paikkasarjalla. Matalat vaatekaapit Säilytystilaa autossa riittää, vaikka nostovuode vie tilan parilta seinäkaapilta. Käytäntö on, että varusteita kasataan niin, että auto on usein noin kymppitonnin kalliimpi. Miinusta on, etteivät kaikki turvavarusteet ole jo vakiona, esimerkiksi ajonvakautus esp on ostettava erikseen (545 euroa). moottori.fi 60-63 matkailuauto ABC 5-2014.indd 63 63 4/28/14 5:36 PM. Pistoke on niin ahtaassa paikassa, että jo puhelimen laturi estää lusikkalaatikkoa sulkeutumasta. Lattian sähkölämpöä (520 euroa) voi vain suositella. Keittiötä vastapäätä on wc/suihku. Lisäpisteitä tuovat tavaroiden liukumista estävä kumilattia ja kaksi luukkua, tosin vasen on lisävaruste (365 euroa). Asiasta ei ole tilastoa, mutta kauppiaiden arvion mukaan uusi matka-auto toimituskuluineen maksaa nyt Suomessa keskimäärin 70 000 euroa
64 moottori.fi 64-69 Perämoottorit 4-2014.indd 64 4/28/14 5:26 PM. Hän on etsinyt, löytänyt ja kunnostanut 280 erilaista venemoottoria, pääosin perämoottoreita. PERÄMOOTTORI keräilijä Teksti ja kuvat Marko Mäkinen VENEMOOTTORIMIES Jouko Kurri on henkeen ja vereen moottorimies ja keräilijä. Jouko Kurri verstaallaan. Työn alla Clarke Troller, ainoa laatuaan Suomessa
Kurri muistuttaa kuuluvansa sukupolveen, joka syntyi juuri ennen talvisotaa ja jolla olivat lelut vähissä. N ykyisin Turussa asuva Jouko Kurri jäi Puolustusvoimien röntgenylilääkärin virasta eläkkeelle toistakymmentä vuotta sitten. Vastaus kuuluu; minua on aina kiinnostanut keräily, omin käsin tekeminen ja nautinto siitä, että saan yksi kerrallaan projektit valmiiksi. – Sen olen ainakin huomannut, että en puhu harrastuksestani yhtä tyhmiä kuin 25 vuotta sitten, Kurri aloittaa. – Röntgenlääkärin ammatti oli juuri se oikea minulle: työ on pilkun tarkkaa ja mikään yksittäinen tutkimus ei veny paria tuntia pidempään. Ehkäpä se nykyisillä ”leluilla” leikkiminen on yksi syy, miksi aikanaan päädyin keräämään ja kunnostamaan perämoottoreita. – Lapsuudessa kaikki mahdolliset lelut piti tehdä itse. Eläkkeellä ollessaan hän on ehtinyt miettiä keräilyfilosofiaansa useaan otteeseen. moottori.fi 64-69 Perämoottorit 4-2014.indd 65 65 4/28/14 5:26 PM. Kurrista piti tulla sähköinsinööri, mutta kun hän oli päässyt Turun yliopistoon lukemaan lääketiedettä niin hän ajatteli, että ”ei hemmetti, en minä elämääni minään kunnanlääkärinäkään halua viettää, vaan tehdä jotain kivaa”. Kun perämoottoreita alkoi kertyä, ja samaan aikaan myös museoautoja valmistui niin tilanahtaus rupesi haittamaan harrastusta. Aluksi perämoottoreita oli vain kiva kunnostaa ja entisöidä. – Nyt kun olen päässyt harrastuksessani nykyvaiheeseen niin pitää selitellä, että miksi. Konkurssi oli viedä kokoelman 1970-luvulla Kurrin työpaikka sijaitsi Lahden Hennalan varuskunnassa. Kun työ on tehty, niin voin siirtyä kohti seuraavaa, Kurri perustelee
Kotkan kautta Turkuun – Olin lääkäriuran alussa asunut Kotkassa muutaman vuoden. – Ja kun olet löytänyt kokoelmaasi kaikki puuttuvat palaset niin siitä tulee hemmetin hyvä olo. Ja ne on löydettävä!, keräilijä avaa intohimoaan. – Sen jälkeen löysin toisen Pentan, Archimedesin ja Evinruden, ja otin ne kaikki kyytiini. Kokoelmansa ensimmäisen perämoottorin hän muistaa hyvin. Kun sopimus Kotkan maakuntamuseon kanssa oli menossa umpeen ja Kurri oli päättänyt eläkkeelle jäädessään siirtää paperinsa Turkuun, niin hän mietti mitä tehdä moottoreille. Kokoelmassa ei ole kahta samanlaista perämoottoria. Kun löydät jonkun valmistajan ensimmäisen mallin niin sen jälkeen sinulta puuttuvat toinen, kolmas, neljäs ja viideskin. – Kokoelmaani kuuluu nelisenkymmentä keskimoottoria, joista kuulamoottorimalli minulta puuttuu. Näyttelytilaan mahtuu kerralla 280 silmäterää. – Kun vastaus oli myönteinen, vein koneet liikkeeseen, jolle myöhemmin kävi niin kuin usealle muullekin yritykselle tuohon aikaan – tuli konkurssi. Kun 1990-luvun alun nousuhuumassa jenkkiveneet kävivät hyvin kaupaksi niin Lahteen ilmestyi Tiimari-ketjun omistajan Kari Sulkasen perustamana Lahti Marine -veneliike, jonne menin kysymään, että olisiko näyttelytilaa parillekymmenelle entisöidylle perämoottorille. Erikoisasemassa ovat ainoastaan neuvoliittolaisvalmisteiset perämoottorit, joista hyväksyn kokoelmaani 1980-luvullakin valmistetut, koska ne ovat 1950-luvun kopioita jenkkimoottoreista, Kurri hymyilee. PERÄMOOTTORI keräilijä – Ajattelin, että kaikki tavarat ovat väärässä paikassa, kun ne ovat autotallissani tai pihassamme pressun alla. moottori.fi 64-69 Perämoottorit 4-2014.indd 66 4/28/14 5:26 PM. – Huomasin ruotsalaisen Penta-perämoottoritehtaan historiikista, että muuttokuormassani lojunut moottori olikin Penta U2, Pentan ensimmäinen perämoottorimalli vuodelta 1922. Moottori 1960-luvulta, jossa mm. – Ensimmäinen Evinrude tuli myyntiin Yhdysvalloissa vuonna 1910. Raadot saavat jäädä Todella huonokuntoiset moottoriraadot Kurri jättää kunnostamatta, koska moottorin osia ei enää tahdo löytyä. Nyt se on osa kokoelmaa. Perämoottori seurasi Kurria ainakin kymmenen vuotta. Moottori kuukaudessa Kymmenen eläkevuoden aikana Kurri on etsinyt, löytänyt ja kunnostanut keskimäärin yhden perämoottorin kuukautta kohden. 1990-luvulla kokoelma oli kasvanut noin viiteenkymmeneen yksilöön ja veneliike-episodin jälkeen hän mietti, mihin moottorit sijoitettaisiin uudelleen. Kun uusia erikoisia perämoottoreita löytyy, siirtyvät tavallisemma yksilöt sitä mukaa huilaamaan museon ullakolle. Museosta saapui pari henkilöä katsomaan kokoelmaani ja kun raotin lakanaa ensimmäisen koneen yltä niin toinen heistä totesi heti, ettei tarvitse näyttää lisää, nämä moottorit tulevat Kotkaan. Perämoottorimies sai Turun mobilistiväeltä vinkin ottaa yhteyttä Forum Marinumiin, jossa tuohon aikaan juuri museoitiin satavuotiasta kruununviljamakasiinia ja jossa Kurrin 280 yksilöön kasvanut kokoelma nykyisin majailee. Mies myöntää, että hänen on helpompi luetella kokoelmastaan puuttuvat moottorit kuin ne, jotka siihen kuuluvat. Vasemmalla amerikkalainen Scott Atwater -perämoottori ja oikealla neuvostokopio Mocba–Moskova. Kotkan vuosina 1997–2002 moottoreiden määrä lisääntyi sadalla yksilöllä. Merihenkisessä kaupungissa oli maakuntamuseo, ja soitin sinne. Vuonna 1970 Kuusankosken Voikkaalla Klaus Lampilan autokorjaamon kellarissa oli perämoottori. Perämoottorivalmistuksen kuusi ensimmäistä vuosikymmentä kiinnostavat Kurria. Pentasta se alkoi KURRI kertoo innostuneensa aluksi museoautoihin, joita hänellä oli kahdeksan, enää kolme yksilöä. Omistaja tokaisi, että vie roju mukanasi ja kerro joskus, mikä laite se oikein oli. Siitä 60 vuotta eteenpäin aina perämoottorit pysyivät mielenkiintoisina yksilöinä. traktorin magneetto ja alumiinia tuplasti yli tarpeen. Neuvostoinsinöörien oma taidonnäyte: ”Tähti” tarkoittaa, että älä kysy mikä tämä on. – Joistakin huonokuntoisista moottoreista olen ottanut ehjät osat 66 Neuvoliittolaiset osasivat kopioinnin. – Esimerkiksi viime vuonna löysin kolme todellista herkkua: kokoelmistani puuttuvan wankel-perämoottorin sekä puuttuvat Flambeauja Clarke -moottorit. Kun löydät kolmannen Archimedesin niin sinultahan puuttuvat vielä ykkönen ja kakkonen. Ne ovat 200-kiloisia, siksi en ole niitä hankkinut. Kurri kunnosti moottorin käyntikuntoiseksi. – Autonosia etsiessäni näin perämoottorin raatoja siellä sun täällä
Kokoelmaan kuuluu puolisen tusinaa yli satavuotiaista perämoottoria, muun muassa ensimmäinen Evinruden valmistama moottori vuodelta 1910, ja sen kolme seuraavaa malliversiota. Mies myöntää, että hänen on helpompi luetella kokoelmastaan puuttuvat moottorit kuin ne, jotka siihen kuuluvat. moottori.fi 64-69 Perämoottorit 4-2014.indd 67 67 4/28/14 5:26 PM
PERÄMOOTTORI keräilijä Venemoottorien esillepano on käytännössä tilataideteos. Suomi on tuhansien järvien ja perämoottorien maa. Kurrin ohella Suomessa on kaksi muutakin perämoottorikeräilijää, joiden kokoelmat ovat merkittäviä. Moottoreita 19 maasta Kurri sanoo, että Suomi on yksi perämoottorien käytön edelläkävijämaa. – Minulta puuttui eräästä perämoottorista potkuri. – Meillä oli isoja tehtaanomistajia, joilla oli kansainvälinen näkemys. Myös 1920- ja 1930-luvuilla Suomeen ostettiin paljon moottoreita. Keräilijän työtä on helpottanut oleellisesti internet ja eBaynettihuutokauppa. – Amerikkalaisella keräilijällä voi olla paljon moottoreita, mutta todennäköisesti neljästä maata, jotka ovat Yhdysvallat, Kanada, Australia ja Ruotsi. Kokeilin eBaytä ja löysin hetkessä oikeanlaisen potkurin Yhdysvalloista. Minulla on moottoreita myös esimerkiksi Suomesta, Norjasta, Tanskasta, Ranskasta, Italiasta, Jugoslaviasta, Unkarista, Tsekkoslovakiasta, Itä- ja Länsi-Saksasta sekä Neuvostoliitosta, yhteensä 19 maasta. – En käy koskaan kauppaa perämoottoreista. Taustalla on elintasomme nousu ja vahva kesämökkikulttuuri. Kun he saivat tietää, että veneellä voi liikkua soutamattakin, niin ostokäsky kävi nopeasti. Entisöitävän harvinaisen boxer-perämoottorin valmistaja, merkki ja vuosiluku ovat Kurrille vielä arvoituksia. talteen, jos joskus vastaava parempikuntoinen sattuisi löytymään. Kurrille kokoelman arvoa ei mitata euroissa. Mahdottomia projekteja en ota vastaan. Kurrin kokoelma on kattavin ja maailmanlaajuisestikin merkittävä. Lähes jokaisella mökillä on ollut ja on jonkinlainen perämoottori. Yksi heistä on Pelle Lillkvist Pietarsaaresta, joka turvasi kokoelmansa myymällä sen Pietarsaaren kaupungille. Esimerkiksi kun ensimmäinen Evinrude esiteltiin Amerikassa vuonna 1910, niin Näsijärvellä Tampereella vastaavan moottorin vauhdittamana veneiltiin jo vuonna 1912. Toinen on Nisse Häggblom, jonka kokoelmaa on esillä Porvoon Tirmossa ja Kotkan Merimuseossa Wellamossa. Kun aika meikäläisestä jättää, saa museo kokoelmani lahjoituksena. moottori.fi 64-69 Perämoottorit 4-2014.indd 68 4/28/14 5:26 PM. Vilkasta perämoottorikauppaa käytiin etenkin 1950-luvun sotakorvausvuosien jälkeen. 68 Forum Marinumin näyttelyssä Turussa esillä on 280 erilaista venemoottoria
Königssee, Saksa Entisöintiä lokakuusta huhtikuuhun Lisätietoja: finnlines.com tai 010 343 4500 moottori.fi 69 (8,35 snt/puh. Moottori kehitettiin lähinnä uisteluvenekäyttöön. – Etsin moottorista valokuvan ja sen perusteella valmistan tankin vaikka itse. Pittoreskit pikkukylät ja mahtavat metropolit, vaikuttavat viinialueet ja lumoavat luontokohteet kutsuvat luokseen ympäri vuoden. Talvella työn alla oli ilmajäähdytteinen boxer-perämoottori, jossa on erikoinen kolmen propellin muodostama jäähdytysjärjestelmä. Keräilijän helmi, joka oli odottanut ottajaansa vuosikymmenien ajan amerikkalaisen perämoottorikauppiaan näyttelyhyllyssä. Tehoa löytyy 1,2 hevosvoimaa. Talvella verstaassa oli myös viittä vaille valmiina amerikkalainen Flambeau-perämoottori sekä harvinaisuuksien joukkoon luettava Clarke Troller, jota valmistettiin Yhdysvaltojen Detroitissa vuonna 1939. Viimeksi mainitun Kurri löysi onnekkaasti eBaystä. Jämpti mies ei anio antaa peiksi. Koko moottori toimii rungon suojassa veden alla. – Murheellista on, etten tiedä 1920-luvun moottorin nimeä tai valmistusmaata. Ostamani yksilö ei ole koskaan edes käynyt vedessä. + 6,00 snt/min lankaverkosta tai 17,17 snt/min matkapuhelinverkosta) 64-69 Perämoottorit 4-2014.indd 69 4/28/14 5:26 PM. Kun moottori joskus valmistuu, se tulee näytteille paraatipaikalle. Potkurin lapakulmat ovat säädettävissä ja ne voi säätää kuhunkin veneeseen sopivaksi. Moottorista puuttuu polttoainetankki, jossa todennäköisesti on ollut sen nimi. – Todella hienoa insinöörityötä. – Työskentelen vain silloin kun huvittaa, ja täytyy myöntää, että pirusti tämä huvittaa. JOUKO KURRI entisöi moottoreitaan Forum Marinumin työtiloissa lokakuusta huhtikuuhun, jonka jälkeen hän keskittyy mökkeilemään Merimaskussa vanhassa kalasuolaamossa. – Troller on perämoottori, jossa on kolme liikkuvaa osaa: mäntä, kiertokanki sekä kampiakseli, jonka päässä on potkuri. Mene sinne, minne et tavallisella pakettimatkalla pääsisi – suuntaa vaikka Alppien kätköihin, Königsseen maisemiin. Ei tarvita vesipumppua, ei kulmavaihdetta eikä moottorissa ole jäähdytysongelmia, koska moottori jäähtyy ajettaessa. Ympäri vuoden Saksaan, Ruotsiin ja Ahvenanmaalle Levänneenä lomalle Aloita Euroopan-automatkasi rennosti ja seilaa Finnlinesilla Itämeren eteläpuolelle, autobaanojen alkupäähän
KLASSIKKO Datsun 100A 2D Sedan vm. 1976 Teksti Sami Lindell Kuvat Jari Saarentaus Datsun 100A on tuttu menopeli monelle 1970-, 1980- ja jopa 1990-luvulla ajokorttinsa saaneelle. 70 moottori.fi 70-75 klassikko Datsun 100A 5-2014.indd 70 4/28/14 5:26 PM. Leveiden housunlahkeiden, Retu-kenkien ja diskomusiikin aikakauden suosikkiauto oli helposti roplattava ja käytettynäkin edullinen – hyvä vaihtoehto monen suomalaisnuoren ensiautoksi
Taloudellisuuden, kestävyyden ja helppojen huoltotoimien lisäksi autosta täytyi löytyä tilat koko perheelle. Luupäitä ja Aurinkoa Datsunin virallinen maahantuonti Suomeen ja koko Eurooppaan alkoi vuonna 1962 Autokeskuksen toimesta. 1976 D atsunin Euroopan valloitus alkoi Suomesta. DAT-tehtaiden ensimmäinen auto esiteltiin 1912. Autojen merkkinimeksi tuli Nissan, jota oltiin Japanissa ja muuallakin käytetty jo aiemmin Datsunin ohella. Son tarkoittaa japaninkielessä kuitenkin tappiota, joten nimeksi vaihdettiin pian Datsun - osittain valtion lipussa olevan auringon mukaan. Henkilöautoa ei pidetty 1930-luvulla varteenotettavana kulkupelinä Japanissa. Suomi oli tavallaan koekenttänä japanilais-tuonnille Eurooppaan – suhteellisen pienet markkinat, vaativat olosuhteet ja auto-hullua kansaa. Vuonna 1933 yrityksen nimeksi vaihtui Nissan Motor Company Ltd, mutta autoja myytiin edelleen Datsun-merkin alla. Vuonna 1952 solmittiin kuitenkin uusi sopimus ja sen myötä Nissan sai oikeudet autojen valmistuksen ohella Austinin kaikkiin silloisiin patentteihin ja hyödynsi niitä omien Datsun-autojensa moottoreiden kehitystyössä. Nimi oli peräisin omistajakolmikon sukunimien – Den, Aoyama, Takeuchi – ensikirjaimista. 72 Tyynenmeren sodan jälkeen valtio heräsi kuitenkin tukemaan autoteollisuutta ja tiestön rakentamista. Tyyliä ja tekniikkaa haettiin länsimaista ja pian myös vientiä kasvatettiin samalle suunnalle. päivänä 1962 Suomeen saapui ensimmäinen virallinen tuontierä, 713 kappaletta moottori.fi 70-75 klassikko Datsun 100A 5-2014.indd 72 4/28/14 5:26 PM. Lisäksi Nissan alkoi valmistaa Austin Seven -mallia lisenssillä, jonka lainvoimaisuudesta ollaan kahta mieltä. Vaatimukset pikkuautojen suhteen kuitenkin muuttuivat. Kärkisija on vaihdellut maiden välillä, kunnes Kiina pomppasi ykkössijalle vuonna 2009. Nissanin vuosituotanto pysytteli alle 5 000 auton. Nissan liittoutui vuonna 1999 Ranskalaisen Renault S.A:n kanssa. Henkilöautojen tuontisäännöstely päättyi heinäkuussa 1962 ja ensimmäiset Datsunit rantautuivat maahamme saman vuoden syyskuussa. KLASSIKKO Datsun 100A 2D Sedan vm. Myöhemmin merkki vaihtui muotoon Datson. Datsunin nimi poistui käytöstä meillä vuonna 1982 ja maailmanlaajuisesti paria vuotta myöhemmin. Japani ohitti Yhdysvallat ensi kertaa maailman suurimpana autontuottajamaana vuonna 1980. Lokakuun 10. Hitaasti heräävä jätti Japani tunnetaan nykyään teollisesti ja teknisesti kehittyneenä maana, mutta teollistumisen alkumetreillä se kulki pahasti jälkijunassa – myös autojen osalta. Tuonti aloitettiin suureellisesti. Datsun 100A täytti vaatimukset ja nousi pian markkinoille tulon jälkeen rekisteröintitilaston kärkeen. Ensimmäinen japanilainen moottoriajoneuvo on tiettävästi vuonna 1904 Torao Yamaban valmistava höyryajoneuvo, mutta sarjavalmistuksen alkuna voidaan pitää vuotta 1907, jolloin Takuri valmisti tusinan verran bensiinikäyttöisiä autoja
Suomessa kaksiovinen oli selkeästi suosituin. Viimeistään vuonna 1964 esitelty Bluebird 410 ja pienemmän kokoluokan Datsun 1000 Sunny vuodelta 1966 saivat suomalaiset vakuuttuneiksi Nissanin ajokeista. Pikkukorista E-10 -mallia myytiin kolmea korimallia: kaksi- ja neliovista hatchbackiä sekä kolmiovista farmaria. Tehtaalta lähetettiin parannettuja sähkö- ja lämmityslaitekomponentteja, joita asennettiin alkuperäisten tilalle. Tachikawan lentokonetehtaana aloittanut yhtiö oli aiemmin valmistanut muun muassa Zero-hävittäjiä toiseen maailmansotaan ja Fuji Precision Industries -nimellä Tama-sähköautoja sodan jälkeen. Useissa kaksiovisissa malleissa ne ovat käytössä löystyneet siten, että edessä matkaava saattaa rojahtaa äkkiseltään takaistuimelle. Suomalaiset eivät kuitenkaan oitis lämmenneet Kaukoidän ihmeille ja autot uhkasivat jäädä käsiin. Mittaristo on selkeä ja helppolukuinen. Kiinnostusta merkkiä kohtaan heräteltiin myös teekkareiden kanssa yhteistyössä tehtyjen näyttävien mainostempausten avulla. Ja tahti sen kuin kiihtyi seuraavalla kymmenluvulla. ”Auto on epäilemättä Japanin moottoriteollisuuden kaupallisesti merkittävin saavutus vähään aikaan”, totesi Tekniikan Maailma Datsun Cherryn esittely-artikkelissaan vuonna 1971. Etuveto oli melko harvinainen juttu Japanissa. Nissan yhdistyi vuonna 1966 japanilaisen Prince Motor Companyn kanssa. Etuvetoa Syksyllä 1970 Tokion autonäyttelyssä Toyota esitteli Celica- ja Carina-mallinsa, jotka tuolloin olivat vielä takavetoisia. Merkki nousi pian rekisteröintitilastoissa kärkikymmenikköön. Nissanin uutuus oli tehtaan ensimmäinen etuvetoinen massatuotantomalli, Datsun Cherry. Vain Hondalla oli tuotannossaan vuodesta 1966 lähtien pikkuinen N360 ja samaan koriin isommalla moottorilla varustettu N600, etuvetoisia molemmat. Kojetauluun tehtiin muutoksia vuonna 1972. Datsun Bluebird 310 -henkilöautoja. Ja tottahan se oli niin teknisesti kuin muotoilultaan. Uudella Prince-yritysnimellä kunnioitettiin Akihi- Ohjauspyörän keskellä oleva Datsun-logo ei ole painunut sisään, vaan se kuuluu muotoiluun. Lattialla oleva vaihdekeppi ei 1970-luvun alussa ollut se tavallisin vaihtoehto. Hauskaa, paitsi kun kömmähdys sattuu kuljettajalle kesken ajon. moottori.fi 70-75 klassikko Datsun 100A 5-2014.indd 73 73 4/28/14 5:26 PM. Klassikkoyksilössämme etuistuinten lukitusmekanismit ovat säilyneet ehjinä
Moottorin jäähdytys hoidettiin aluksi mekaanisella tuulettimella, vuoden 1972 uudistusten jälkeen sähköisellä. Eurooppaan tuotiin alkuun myös versioita, joissa oli rumpujarrut joka pyörässä, mutta ne eivät kuuluneet Suomen tuontivalikoimiin. Etupään jousitus on kiinnitetty moottori- Takajousituksessa on eteen suunnatut kolmiotukivarret, kierrejouset ja niiden taakse asennetut erilliset iskunvaimentimet. Takaistuimet moottori.fi 70-75 klassikko Datsun 100A 5-2014.indd 74 4/28/14 5:26 PM. Uudet mallit erottaa helpoiten suuremmista, neliönmallisista takavaloryhmistä ja C-pilarin ilmanpoistokiduksista. Yhdellä yläpuolisella nokka-akselilla varustettu 988-kuutiosentin A-10 -rivinelosmoottori oli tuttu takavetoisesta Datsun 1000/Sunny-mallista. Ohjauspyörä kääntyy 3 ja 1/4 kierrosta laidasta toiseen. Prince oli kaavaillut myös etuvetomallia ja sen pohjalta suunniteltiin projektinimellä X-1 Datsunin Cherry-sarjan ensimmäinen malli, E-10, kotoisemmin 100A. X-1 otettiin myöhemmin käyttöön perusversiota ärhäkämmän, 1,171 litran 80-hevosvoimaisella moottorilla varustetun erikoismallin yhteydessä. ton virallistamista kruununprinssin asemaan vuonna 1952. Etupyöriä käännellään hammastankoohjauksen välityksellä. Valikoima kasvoi pian kaksiovisella, hieman oudosti muotoillulla coupé-mallilla, jota myytiin Suomessa 1 171 kuutiosentin A12 -moottorilla. Jarrujärjestelmässä on levyt edessä ja rummut takana. 1976 Konepellin alla näyttää ahtaalta. Tilaa ja tyyliä Ensimmäiset Cherryt olivat kaksi- ja neliovisia sedaneita, tai pikemmin modernia fast-backmuotoilua. Tuttua ja edistyksellistä Auton tekniikassa ei ollut mitään mullistavaa, mutta kokonaisuutena se poikkesi siitä, mitä Japanissa oltiin totuttu näkemään. Vuonna 1974 suuntavilkut sijoitettiin keskemmälle etusäleikköä ajovalojen väliin. Sisätiloiltaan 100A oli ulkomittoihin (kokonaispituus 3 610 mm, leveys 1 470 mm) nähden yllättävän väljä. Jousitus on toteutettu MacPherson-tyyppisesti poikittaisin kolmionmuotoisin alatukivarsin. Jälkimmäinen tunnettiin meillä paremmin mallinimellä Cedric. Alle 74 Vuonna 1973 ulkonäköä muuteltiin. 100A:ssa on erillisjousitus joka pyörässä. vaihteistopaketin, nestetoimisen kytkimen ja vetopyörästön kanssa erilliseen apurunkoon. Huollon kannalta oleellisimmat kohteet, kuten nestesäiliöt, öljynsuodatin ja mittatikku, virranjakaja sekä sytytystulpat ovat kuitenkin helposti käsillä. Kääntöympyrän säde on 4,6 metriä. Pikkuautoon oli saatu miltei keksikokoluokan matkustamo. Neliportaisen täyssynkronoidun vaihteiston vaihteensiirto tapahtui moninivelisen vivuston ja lattiaan asennetun vaihdekepin kautta. Järjestelmä on jaettu kahteen piiriin, etupyörillä on omansa ja takapyörillä oma piirinsä. Nissan jatkoi Datsun-merkillä Princen Laurel-, Skyline- ja Gloria-henkilöautojen valmistusta. litran koneet olivat suosittuja Japanissa, sillä ne mahtuivat maan toiseksi matalimpaan veroluokkaan. Van-korimallissa on jäykkä taka-akseli ja pitkittäiset, puolielliptiset lehtijouset. Tarjolla oli myös Van-farmari. Myös vaihteiston asentaminen moottorin alle oli Mineistä tuttu ratkaisu. Etenkin kolmosvaihteen löytyminen oli välillä arpapeliä. 100A:ssa moottori asennettiin britti-Minien tapaan etupyörien väliin poikittain. KLASSIKKO Datsun 100A 2D Sedan vm
Tehokkaan lämmityslaitteiston ja hyvän tiivistyksen ansiosta 100A:lla pärjäsi myös Suomen talvessa. moottori.fi 70-75 klassikko Datsun 100A 5-2014.indd 75 75 4/28/14 5:26 PM. Datsunin tekniikka tuli tutuksi purku- ja kunnostustöiden yhteydessä. Siltalan isän työtoverilla, Lahden Hollolassa asustavalla Lauri Heinosella oli vastaava 100A omistuksessaan kahden vuosikymmenen ajan. Kompaktin korin ikkunoiden alla kulkeva olkalinja nousi kaarevan pehmeästi takaosaa kohden. Toisaalta se tuntuu kylmältä talvella ja hiostaa kesällä. 100A on esiintynyt valkokankaallakin. Sitä myytiin hetken aikaa Datsun 1000 -nimellä, mutta se aiheutti kuitenkin sekaannusta vanhemman 1000 Sunny-mallin kanssa, joten markkinanimeksi vaihdettiin 100A. tuolloin vuonna 1993. 100A:n moderni ulkonäkö vetosi asiakkaisiin. Tuolloin sen myyntihinta oli 15 880 markkaa, farmariversio 1 600 markkaa kalliimpi. Pikkuautoksi pitkän akselivälin (2 335 mm) ja suurten raideleveyksien (edessä 1 270 mm, takana 1 235 mm) ansiosta se kulki melko mukavasti maantielläkin. Viimeisin merkittävä rooli Suomessa lienee Matti Kinnusen ohjaamassa, Kauko Röyhkän romaaniin (ja elämään) perustuvassa Miss FarkkuSuomi-elokuvassa vuodelta 2010. Vastaanotto Suomessa Kirsikka, riisipussi, riisikuppi, puukenkä, 100-ampeerinen – siinä Datsun 100A:n lempinimiä. Keinonahkaiset istuimet olivat helppohoitoiset, mutta eivät lisänneet matkustusmukavuutta. Juha Siltala osti auton heinäkuussa 2006. Löysä jousitus sai auton kuitenkin huojumaan suuremmissa nopeuksissa. Vain karvanopat puuttuu Juha Siltalan 100A on kaunis yksilö. olivat toki ahtaat kolmelle aikuiselle ja kulku niille hankalaa kaksiovisissa versioissa. Mopojen kanssa poika oli häärännyt jo alle kymmenvuotiaasta. Kompaktin korin ikkunoiden alla kulkeva olkalinja nousi kaarevan pehmeästi takaosaa kohden. Yhteensä auto on taivaltanut 110 000 kilometriä. 100A:n isosisko, pidempi ja leveämpi F-II esiteltiin syksyllä 1974. Moottorin ja vetävien pyörien sijoittaminen eteen mahdollisti tasaisen lattiapinnan. Datsun 100A oli kätevä kaupunkiajossa, pitkälti kompaktien ulkomittojen sekä kevyen ja tarkan ohjauksen ansiosta. Sitä tosin jouduttiin paikkailemaan, kun edellinen omistaja raapaisi apukuskin kylkeä parkkitalon pilariin. Vanhoista kulkineista kiinnostuneella Siltalalla on myös museorekisterissä oleva Fiat 600 vuodelta 1970 sekä venäläinen harvinaisuus, 350 kuution IC-moottorilla ja käsihallintalaitteilla varustettu kaksipaikkainen Indvalika. Auto istuu hyvin 1970-luvun Ouluun sijoittuvan rainan ajankuvaan. Mökkitietä ajellessa ja autoa roplatessa syntyi vahva tunneside kyseiseen malliin. Juha Siltala oli putsaillut, huoltanut ja massaillut lähipitäjän miehen autoa kesäisin, ja kun Lauri Heinonen päätti luopua autostaan, ei uutta omistajaa tarvinnut etsiä kaukaa eikä kauaa. Matkustamon melutaso maantienopeuksissa oli melkoinen. Entinen omistaja käytti 1980-luvulla autossa keltasävyisiä ajovaloja ja Juha jatkaa perinnettä, sillä ne sointuvat hienosti koriväriin. Kiihtyvyys paikalta 100 km/h nopeuteen kesti 18,8 sekuntia. Myös vanteet on maalattu uudestaan. Myös kahden vuoden tai 100 000 kilometrin takuu oli vahva myyntiargumentti. Ainoa ei alkuperäinen osa koko autossa on yksi peilin kiinnitysruuveista. Sinapinkeltainen, eli rekisteriotteen mukaan vihreä metallihohto-väritys on monelle se aito 100A-väri. Kauppa kävi. Alkuperäisen 100A E10mallin valmistusta jatkettiin kaksiovisena vielä vuoteen 1978. Pientä parannusta saatiin, kun jousitusta jäykistettiin vuonna 1972. Suomeen tuotiin yhteensä 40 717 sataampeerista. Istuinten vinyyliverhoilut ovat säilyneet käsittämättömän hyvässä kunnossa, eikä autossa ole käytetty edes ajalle ominaisia leopardinah- Ensiauton tunnelmissa KUN Juha Siltala sai käyttöönsä ensimmäisen Sata-ampeerisensa, oli malli jo 23 vuoden ikäinen. Kilometrejä on kuuden viime vuoden aikana kertynyt mittariin noin tuhat. Niinpä viimeiset ”uudet” E10-versiot myytiin meillä vuonna 1979. Röyhkä on tehnyt myös kappaleen nimeltä Disco-Datsun. Mallin myynti alkoi meillä vuonna 1971, aluksi neliovisella korilla varustettuna. Siltala hankki merkkikerhon kautta tyhjään mittaripohjaan alkuperäisen lisävarustelistan mukaisen kellon. 20 sentin maavaran ja etuvedon ansiosta se ylitti parkkipaikkojen pienemmät lumitöytäreetkin vaivatta. Juha Siltala oli 12-vuotias. Siltalan auton maalipinta on moitteeton. Se on ensirekisteröity 8.6.1976. Mies on Päijät-Hämeen Mobilistit ry:n jäsen ja minkä autoharrastuksiltaan ehtii, hän toimii Rapalan Pärnun tehtaiden johtajana. koja eli irrotettavia istuinsuojia. Auton huippunopeus oli noin 140 km/h. Tarkka sävy löytyi vararenkaan vanteesta. Vähemmän mairittelevista kusumanimistä huolimatta 100A oli aikanaan erittäin suosittu Suomessa. Sen jälkeen mies ei ole pyhäajoja kummempia reissuja sillä tehnyt. Silti 100A:lla tehtiin aikanaan pitkiäkin lomareissuja koko perheen voimin. Se oli edullinen, kokonaisuudessaan edistyksellinen, kestävä, helppo huoltaa ja itäisestä valmistusmaastaan huolimatta ”länsiauto”. Moottorista irtosi 58 hevosvoiman edestä tehoa ja vääntöä 77 newtonmetriä. Juha on auton kolmas omistaja. Taakse lastattujen matkatavaroiden ja edessä olevan moottorin katsottiin olevan myös törmäysvoimia sitova turvallisuustekijä. 100A:n moderni ulkonäkö vetosi asiakkaisiin. Takamuksen alla narskuva vinyyli on helppo pitää puhtaana. 1970-luvun puolivälissä 100A käväisi myyntitilastojen kärkipaikalla ja parhaana vuonna, 1975 sitä rekisteröitiin 8 313 kappaletta. Toinen vaihtoehto olisi ollut kierroslukumittari. Auto hankki sen verran suuren suosion Suomessa, että tuolloinen maahantuoja, Aro-Yhtymä Oy hankki muista Euroopan maista ylijääneitä autoja. Juha Siltala museokatsastutti Datsuninsa vuonna 2007 kirkkain arvosanoin. Vuonna 1973 ulkonäköä kohennettiin muun muassa uudella etusäleiköllä, suuremmilla, kulmikkailla takavaloilla ja kookkaammalla takapuskurilla, uusilla pölykapseleilla sekä isommilla takapilarien ilmanpoistoritilöillä
Kuulokkeiden taajuusalue on 5 HzÐ40 kHz, joka takaa selkeät matalat ja korkeat äänet. Palkinnon arvo on noin 225 euroa. Lukijakilpailu 5/2014 Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA SONY sivunumero ja yhteystietosi numeroon 13535. Maaliskuun lukijakisan palkinnon, X-Vision Meteor lisävalosarjan, voitti Jorma Piironen. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 30.5.2014. Esimerkki: VOITA SONY 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila. Dynaamisten 40 mm:n neodyymielementtien ansiosta basso toistuu voimakkaana. 77 Lukijakilpailu 5-2014.indd 77 4/28/14 5:27 PM. Viestin hinta on 1,10 €. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Voita kuulokkeet tai Blu-ray -soitin 25 € 2 vo 209innon ar Pa l k Osallistu tekstiviestillä! 1 KPL BDP-S6200 Kyseessä on WiFi-yhteydellä varustettu Blu-ray -soitin, jolla voi myös katsella internetin suoratoistopalveluista. Tehokas tuplaydinsuoritin takaa jouhean katselukokemuksen. Bluetoothkuulokkeissa ei tarvitse huolehtia johtoon sotkeutumisesta ja niiden akku kestää jopa 17 tuntia. Lisäksi BDP-S6200 ylösskaalaa Blu-ray -elokuvat lähelle 4K-tarkkuutta. 1 KPL MDR-10RBT Sonyn korkean resoluution MDR-10RBT -kuulokkeiden äänimaailma on artistien kanssa yhdessä kehitetty. Äänestä ja voita! Postimaksu PARAS JUTTU: Uutiset (8–13) Huoltohinnat (16–18) Ecotest (20–22) Herkut (24–25) Uudet autot (26–36) Matkajuttu: Belek (38–46) Peräkärryt (48–51) F1: Malesian GP (52–59) Matkailuauton ostajan ABC (60–63) Perämoottorimies (64–69) Klassikko: Datsun 100A (70–75) Kolarit (80–83) Muu juttu sivulla ___________ Etunimi ____________________________ Sukunimi ___________________________________________________________ Osoite __________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin _________________________ Palautetta toimitukselle __________________________________________________________________________________ Moottori SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki _________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Palkinnon arvo on noin 209 euroa. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Esimerkiksi puhelimella otettuja kuvia on helppo näyttää. Soittimessa on myös näytönpeilaustoiminto, jonka avulla sisältöä voi katsella myös älypuhelimen kautta
Pääkaupunkiseudulla siirtämiseen. Autoilijoista 95 että Suomeen tuotavat autot prosentilta on unohtunut saisivat jo tehtaalla tai viihandsfreen käyttö, 30–40 meistään Suomen satamassa km/t nopeusrajoituksia ei täydellisen ruostesuojauksen noudata juuri kukaan, jos ja joitakin talveemme sopivia kadulla ei ole hidastetöyssyjä lisävarustuksia. Onko niiden hintaa mahdollista saada alaspäin joukkovoimalla. Pysäköinnin valvonta ajelevat led-valoilla. Mistä löytyy kohtuuhintaisia paikkoja. jälkikäyntiä! L U K I J A PA L A U T E Lähetä kirjoituks esi Sähköpostilla: i.fi toimitus@moottor tai postitse: Moottori Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki ole ratkaisu tulevaisuuden tieturvallisuuteen. Tärkeää on myös tuoda näkemykset suuren yleisön tietoisuuteen. Kolmanneksi suosituin oli matkajuttu ”Intiassa Royal Enfieldillä”. rkillä. Milloin nostamalla autoilun kustannuksia erilaisten verojen kautta, AJOVALOPAKKO. Esimerkiksi 50 metrin välein. Enkä tarkoita tällä mitään ralliharjoittelupaikkaa. Kannattaa tutustua osoitteessa autoliitto.fi/ajokoulu. Autoliiton Ajokoulu on jäsenille veloitukseton. Tässä vain muutamia asioita, joissa AL voisi olla nykyisellä jäsenmäärälläkin paljon nykyistä aktiivisemmin vaikuttamassa. Moottorin lukija AUTOLIITTO VASTAA Eräs Autoliiton tekemän edunvalvontatyön tavoitteista on hillitä autoilun kustannusten nousua. Lisäksi uskon vakaasti, että jäsenmäärä kasvaa kohisten, kun jäsenetuja kohdistetaan enemmän sinne, missä autoilun todelliset esteet, haitat ja ennen kaikkea kustannukset ovat. Ruostesuojaus, lohkolämmittimen asennus ja monet muut talveemme sopivat lisävarusteet ovat suositeltavia. Känniset näistä voisi käydä lohkojäävät useimmiten kiinni vain lämmitin ja siihen kytketty töpätessään! akkulaturi sekä lisälämmitin. Pitäisikö tieliiken- vain laajemmalle alueelle nelakia päivittää, kun kaikki varsinkin pääkaupunkiseuhienot ja uudemmat autot dulla. Olisiko mahdollista, valvomaan. on todellisuudessa lähinnä Eteenpäin valot joko rahastamista eikä mitään puskureissa tai ajovalojen sujuvan ja turvallisen liikenvierellä/ympärillä näkyvät nöinnin edistämistä. PA R A S Kuinka moni tavallinen autonkäyttäjä voi käydä kohtuuhintaan pesemässä asianmukaisissa tiloissa yleensä autonsa ja erityisesti autonsa alustan tai käydä kurkkaamassa aika ajoin, mitä alustaan kuuluu. Lähes päivittäin saamme tietää, että autoilijoiden asemaa vaikeutetaan. Peltipoliisit eivät avan yksikköä kohden. Myös liikennesaisi kaikilla kaduilla parissa merkkien ja katujen kunnon tunnissa pelkillä rikesakoilla tarkkailussa olisi tehtäväkerättyä yhden poliisin kuu- kenttää. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 77 ja voita kuulokkeet tai blue-ray soitin. Autoliiton näkemykset ovat niin Suomi tarvitsee menemisen meininkiä ja tiettyä tekemisen rentoutta pihistelyn ja kyttäämisen sijaan. kausipalkan. Autoliitto etsii koko ajan uusia rahanarvoisia etuja jäsenilleen ja tuollaiset auton kunnon ylläpitoon liittyvät edut ovat erittäin hyviä ideoita ja niistä onkin jo olemassa jäsentarjouksia. Onko todella näin. Eläviä poliiseja tarvitaan Luulisi kustannusten putopaljon lisää. Autoliiton Ajokoulu tarjoaa koko B-luokan ajokortin teoriaopetukseen tarvittavan materiaalin nettikirjana ja videoina, jotta opetuslupaopettajan ja –oppilaan työ olisi mahdollisimman tasokasta ja vaivatonta. päättäjien kuin kansalaisten tiedossa. Vuoden sisällä pidettävissä eduskuntavaaleissa valitaan ne henkilöt, joiden käsissä tulevat autoilua koskevat veropäätökset ovat. Kun sitä kyllä ok, mutta isolla osalla vastoin valvonta voitaisiin valokytkentä on viallinen – suunnata liikenneturvallisuuttaaksepäin ei pala mitään, ta vaarantavien ajoneuvojen pelkät pimeät kissansiltai autonromujen nopeaan mät. Autoliiton tuorein jäsenetu liittyy ajokortin suorittamiseen. Mistä löydän tällaisen alueen. enimmäismitta on 2 000 lyhentää Pidätämme oikeuden tekstiä tarvittaessa. mutta liitä mukaan yhte Kirjoitusten toivottu merkkiä. milloin taas levittämällä Mitä käsitetään nykyään maksullista pysäköintiä aina ajovaloilla. Entäpä jos haluaa tehdä jotakin pientä ja taitoihinsa sopivaa remonttia autonsa kanssa. Näin päättäjät tietävät, mitä vaikutuksia päätöksillä on. Kannattaa tutustua muun muassa ALautopalvelukeskusten tarjontaan. Huollot ovat kalliita. Edunvalvonnassa tärkeitä toimintatapoja ovat yhteydenpito päättäjiin sekä lausunnot, joita Autoliitto antaa niin eduskunnan valiokunnille, ministeriöille sekä muille sidosryhmille valmisteilla olevista lainsäädäntöhankkeista. Autot ovat nykyisillä hinnoilKoska lopetetaan tyhla laskettava jo kansallisomaimien rajoitusten/kieltojen suudeksi, jota pitäisi hoitaa määritteleminen, kun sen arvon edellyttämällä niitä ei pystytä kuitenkaan tavalla. Pelkääjän paikalla AUTOILIJAN ETU Autoliitto valvoo autoilijoiden etua ja edistää sujuvaa ja vastuullista liikkumista Suomessa. Kannattaa äänestää. 78 moottori.fi 78-79 jälkikäyntiä 5-2014.indd 78 4/28/14 5:27 PM Nevas g. Autoliitto ajaa edunvalvonnassaan parempia rataharjoittelumahdollisuuksia opetuslupaoppilaille. Etsimme myös muita keinoja tarjota jäsenillemme ajoharjoittelumahdollisuuksia. Autoliiton jäsenet ovat saaneet jo pitkään erittäin hyviä katsastusetuja. Olen hieman huolestuneena seurannut jälkikasvuni autoilutaipaleen alkua, lähinnä auton käsittelyn suhteen. Myös entistä parempia huoltoetuja suunnitellaan. Ja jäsenmäärän kasvun myötä taas vaikutusmahdollisuudet paranevat. Voit kirjoittaa nimime ystietosi. Otamme mielellämme vastaan ideoita, miten voimme toimintaamme kehittää ja J U T T U Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutuiksi ”Auton tuonti Saksasta” ja ”Veteraanikuormaautot”. Olisin mielelläni ennen autoni luovuttamista käynyt pari kertaa harjoitteluradalla, jossa juuri kyseisen auton ominaisuuksia olisi tarkasteltu huonoissakin olosuhteissa. Autoliitto muun muassa vastustaa Jorma Ollilan työryhmän esittämää kilometriveroa, koska se toteutuessaan nostaisi väistämättä autoilun kustannuksia Suomessa. Virkamiehet ja eduskunta vastaavat päätöksenteosta
jokin muu henkilökohtainen maan, on tragedia ja täysin tulee oikeasti yhteiskunnalle Tieliikenneonnettomuuk- 800 000 m2 kalliiksi eikä toimenpiteellä paranneta turvallisuutta. vaikkapa 10 % elämästämme lijoita, polkupyöräilijöitä sairaskohtaus, riita tms. Toisin sanoen läpi päästäminen, kaikki lue- välttyä. parkkipaikoilla. Ns.liikennekuolemia Jukka Tolvanen, viestintäpäällikkö liikenteessä on erittäin taan liikennekuolemiin, jotta tulee vaikka nopeusrajoiturvallista huolimatta lobba- saadaan vääristeltyä tilastoja tus laskettaisiin nollaan ja PERUSTEETONTA reiden ja median luomasta sekä lobattua tieliikenteen ihmiset istuisivat autoissaan LOBBAUSTA LIIKENNE pelon ja kauhun ilmapiiristä. Kuinka Suomessa kuolee vuosittain ta korostaen. Lisäksi erittäin suureen onnettomuus, tapahtui ja alati tehostuvan uuteen viivaisella matematiikalla se sitten liikenteessä tai tekniikkaan perustuvan tulokseksi se, että liikenteessä osaan kuolemaan johtaneistaVuokralle tarjotaan: onnettomuuksista liittyy alko- muualla, ja johti se sitten valvonnan uuteen valoon. Tervetuloa kaveriporukkaan! moottori.fi 79 n e v a s g o l f : s p r ä n g m a n i n t i e 7 9 , 0 1 1 5 0 s ö d e r k u l l a , p u h 0 1 0 4 0 0 6 4 0 0 , n g @ n e v a s g o l f . f i 78-79 jälkikäyntiä 5-2014.indd 79 Nevas golf 1/2 ILMO.indd 1 4/28/14 5:27 PM 4/28/14 4:00 PM. hienoa maalaismaisemaa. Jos me suomalaion jalankulkijoita, mopoiitsemurha, alkoholin vaikutai nostaminen 10 kilometset vietämme keskimäärin tuksen alaisena ajaminen, rillä. Laskenta asettaa kirisliikenteessä, saadaan erittäin ja moottorikelkkailijoita eli muulla kuin autolla liikkuneiOn selvää että jokainen tyneet nopeusrajoitukset yksinkertaisella ja suorata. fi Lukijavieras-blogissa. kuolonkolarista. Liikenneturvallisuuden shokeeraavilla onnettomuuslukemalla esimerkiksi Paljon puhutaan siitä kuinlobbaaminen turvallisuuGolf lehti-liite 2014_Nevas Golf lehti-liite 197x260 1/21/14 9:33 AM Page 1 kuvilla ja sakotusjärjestelmää Moottori-lehdestä kuukauka kalliiksi liikennekuolemat dennevas ja kustannussäästöjen sittain virallisen tutkijalauta- tulevat yhteiskunnalle, mutta perusteella on perusteetonta pyörittävät tahot lobbaavat omaa bisnestään turvallisuut- kunnan analyysin jokaisesta onko kukaan koskaan laskeja mennyt liiallisuuksiin. n e v a s g o l f . kuolleiden määrä olisi noin holi, huumeet, itsemurha tai loukkaantumiseen tai kuole- Ajonopeuksien alentaminen 5 000. Nevas Golfin jäsenyys oikeuttaa tietysti myös pelaamaan golfia niin paljon kuin haluaa, kolmella kentällä (Karppi, Rapu, Kettu). Lue koko kirjoitus blogista ja osallistu keskusteluun omalla näkökulmallasi. Ideoita voi lähettää osoitteella autoliitto@autoliitto.fi. Edellä mainitusta 250:n poikkeuksetta kyseessä on paljon maksaa yhteiskunnalle yhteensä noin 50 000 määrästä useita kymmeniä jokin ns.erikoistapaus kuten keskinopeuden alentaminen henkilöä. Lähes nut asiaa toisinpäin. vaarallisuutta. Ville Sievers, Tampere Lukijan kirjoitus laskelmineen on julkaistu moottori. 490,- 970,- koko vuosi 10 päivää 27 reikää, saunat, talkkarit, ravintola ym. KESKUSTELE MOOTTORI.FI nevas Golf lehti-liite 2014_Nevas Golf lehti-liite 197x260 1/21/14 9:33 AM Page 1 millaisia etuja jäsenemme toivovat. Tällä hetkellä suunnitteilla oleva satelliittivalvonta kuuluu edelleen samaan aatesuuntaan. Sipoossa vain 30 min Helsingistä! Vuokralle tarjotaan: 800 000 m2 hienoa maalaismaisemaa. Nevas Golf on muutakin kuin golfia, muttei nurmikon leikkaamista, puiden hakkaamista tai ruoan laittamista. f i , w w w. sissa Suomessa kuolee kuisyy. Sipoossa vain 30 min Helsingistä! PA R A S J U T T U Katso: nevasgolf.fi facebook: nevas golf Ps. Olipa kyseessä alkoholin epätoivottava, mutta asia on tenkin vuosittain keskimäärin vaikutuksen alaisena ajaminyt vain niin että kuolemilvain noin 250 henkilöä, eli nen Lapin moottorikelkkasa- ta ja onnettomuuksilta ei vain noin 5 % yllämainitusta farilla tai mopolla kuusiaidan koskaan voida kokonaan ”oletusarvosta”. Suomea ei saada uuteen nousukiitoon istuttamalla kansaa turhaan väsyneinä autoissaan isonveljen valvontaa ja sakkoja peläten. Nollavisio on TURVALLISUUDESTA Iltapäivälehdet myyvät Asiasta saa hyvän kuvan utopiaa. 490,- 970,- koko vuosi 10 päivää 27 reikää, saunat, talkkarit, ravintola ym. Suomi tarvitsee menemisen meininkiä ja tiettyä tekemisen rentoutta pihistelyn ja kyttäämisen sijaan
Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja aurinkoinen. Tien pinta oli tapahtumapaikalla epätasainen maaperästä ja tien rakenteesta aiheutuneista painaumista johtuen. Vanhassa Fordissa ei ollut ajovakausjärjestelmää, joka todennäköisesti olisi pienentänyt suistumisnopeutta ja sitä kautta vaikuttanut onnettomuuden seurauksiin. Taustalla vaikutti Nissanin kuljettaja pitkään jatkunut masennus, jota oli säännöllisesti hoidettu. Rekan kuljettaja ajoi liian lähellä Kiaa. n näkyi päihteiden lisääntym ine tym es läh n sä ke a ss uu ok Viime touk enemmän kuin talvella. Hän ei ohjannut kaarteen suuntaisesti ja menetti autonsa hallinnan liian voimakkaiden ohjausliikkeiden seurauksena. 80 Hyundaissa oli etuistuimella matkustajana nainen, 36, ja takana vasemmalla nainen, 61. Tlk: Fordin kuljettaja oli vahvasti alkoholin ja lääkeaineiden vaikutuksen alainen. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Lämpötila oli +7. Autojen nopeus oli noin 80 km/h. Autokannan uusiutumisen edistäminen. Nopeusrajoitukseksi 40 km/h. Automatiikka, joka rajoittaa auton nopeuden 30 km:iin/h, jos turvavyö ei ole käytössä. Suositukset: Lääkäreiden tekemän ajoterveyden arvioinnin liittäminen itsetuhoisten potilaiden hoitoon aina. Kuljettajan asenne liikenneturvallisuuteen oli piittaamaton. Turvalaitteet pelastivat Hyundain etuistuimella matkustaneen naisen hengen. VIREYSTILA LASKI Mies, 39, ajoi aamupäivällä Hyundai Solaris -henkilöautolla valtatietä. Osa lastina olleista vaijerikeloista putosi kyydistä. Alkolukko. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Nissanin perässä ajaneen Volkswagenin kuljettaja yritti väistää ajokaistalleen pudonnutta kelaa, mutta törmäsi etukulmallaan vaijerikelaan. a oli oh alk tä et a eit um hu kä oli se Onnettomuuksien taustalla PÄIHTEET JA PIITTAAMATTOMUUS Mies, 45, ajoi päivällä Ford Fiestalla kapeaa ja kumpuilevaa yksityistietä 50–60 km/h -nopeudella. Autoihin vireystilan vahti pakolliseksi. Aktiivinen tiedottaminen elämänkriisien hallintakeinoista ja avunsaantipaikoista. Suositukset: Huumausainevalvonnan tehostaminen ja valvontalaitteiston kehittäminen. Kian perässä ajoi mies, 32, rekalla, jossa oli lastina vaijerikeloja. Naapurikunnassa samalla tiellä oli nopeusrajoituksena 40 km/h. Edessä matkustanut nainen loukkaantui vakavasti. Törmäyksen jälkeen kuorma-auto suistui jyrkkään ojaan ja törmäsi valaisinpylvääseen. Auto iskeytyi maahan, törmäsi puihin ja päätyi lopulta ojaan. Tieympäristön pehmentäminen. Keskiviivan heräteraita. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Suositukset: Moottoritie. Nopeusrajoitus oli 120 km/h. Mielenterveyspalvelujen kehittäminen. Tlk: Kuljettaja oli huumeiden vaikutuksen alainen. Lääkäreiden koulutuksen terävöittäminen ajokieltomenettelyn sekä sairauksien ja liikenneriskien välisen yhteyden osalta. Turvavyö suojasi myös Nissanin kuljettajaa ja etumatkustajaa sekä Volkswagenin kuljettajaa loukkaantumiselta. Turvavyö olisi pelastanut kuljettajan hengen. Kaikki osapuolet käyttivät turvavöitä. Vasemmalle kaartavassa mutkassa Ford ajautui vasemmalle tien reunaan niin, että vasemmanpuoleiset pyörät olivat luiskan puolella. Autokannan uusiutumisen edistäminen. Satoi vettä ja lämpötila oli +12. UNIONGELMAINEN NUKAHTI Mies, 62, ajoi myöhään iltapäivällä Skoda Octavialla kapeaa, kumpuilevaa ja kaarteista seututietä noin 80 moottori.fi 80-83 Kuoleman kolarit 5-2014.indd 80 4/28/14 5:31 PM. Automatiikka, joka rajoittaa auton nopeuden 30 km:iin/h, jos turvavyö ei ole käytössä. Sorapäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. PÄIHTYNYT KULJETTAJA Mies, 33, ajoi yöllä moottoritien ajosuunnassaan vasenta kaistaa Mercedes-Benz E 50 AMG -henkilöautolla vähintään 150 km/h -nopeudella. Hän ajoi huomattavaa ylinopeutta. Lämpötila oli +27. Suositukset: Rattijuopumusvalvonnan tehostaminen. Mercedes-Benz kulkeutui etuoikealle molempien ajokaistojen ja pientareen yli ja sinkoutui ilmalentoon. Turvavyötön kuljettaja sinkoutui ilmalennon aikana ulos autosta ja kuoli. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +18. Tlk: Hyundain kuljettajan vireystila laski, hän jätti ohjaamatta ja auto ajautui vastaantulevien kaistalle. Riskikuljettajien tunnistamisen ja koulutuksen kehittäminen. Muut osapuolet eivät voineet havaita vaaraa ajoissa, eikä heidän toiminta-aikansa riittänyt välttämään törmäystä. Tien pinta oli märkä ja roiskuva. Tapahtumahetkellä liikenne oli erittäin hiljaista. AJOTERVEYDEN ARVIOINTI PUUTTUI Mies, 60, ajoi aamupäivällä Nissan Bluebirdillä seututietä vähintään 90 km/h -nopeudella. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 37, ajama kuorma-auto noin 77 km/h -nopeudella. Se oli kapea, kumpuileva ja sillä oli paljon tonttiliittymiä. Tie oli vaarallinen. Kaarteessa Mercedes-Benz siirtyi kuljettajan ohjausliikkeiden seurauksensa ensin oikealle ajokaistalle, sitten takaisin vasemmalle ja lähti lopulta voimakkaaseen kasvavaan sivuluisuun. Törmättyään Hyundaihin rekka suistui ajosuunnassaan vasemmalle tien luiskaan. Taustalla vaikuttivat kuljettajan päihdeongelmat sekä piittaamaton asenne. Tlk: Tutkijalautakunta pitää todennäköisimpänä, että Nissanin kuljettaja ohjasi tahallaan päin kuorma-autoa. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Pitkällä suoralla Hyundai ajautui vasemmalle vastaantulevan liikenteen kaistalle ja törmäsi Kiaan. Turvavyö olisi todennäköisesti pelastanut kuljettajan hengen. Nissanin turvavyötön kuljettaja kuoli. Automatiikka, joka rajoittaa auton nopeuden 30 km:iin/h, jos turvavyö ei ole käytössä. Nopeusvalvonnan kehittäminen. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja aurinkoinen. Tekniset laitteet, jotka estävät huumausaineiden vaikutuksen alaisena ajamisen ja valvovat nopeusrajoituksen noudattamista. Törmäyksen jälkeen Hyundai kulkeutui eteenpäin vastaantulevien kaistalla ja törmäsi keula edellä rekkaan. Kian ja rekan nopeus oli 70 km/h. Ford ajautui ulos tieltä ja päätyi katolleen ojaan. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Lääkärit eivät kuitenkaan olleet arvioineet kuljettajan ajoterveyttä. Nissanin takana ajoi mies, 41, Volkswagen Caravelle -pakettiautolla. Liikennevalvonnan suuntaaminen myös alempiluokkaisille teille. Turvavyö suojasi kuorma-auton kuljettajan loukkaantumiselta. Aktiivinen vakionopeudensäädin ajoetäisyyksien valvomiseksi. Liikennelääkärijärjestelmä. Vastakkaisten ajosuuntien erottaminen rakenteellisesti. Suoralla Nissan siirtyi vastaantulevan liikenteen kaistalle ja autot törmäsivät. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Hyundain perässä ajoi nainen, 61, Nissan Tiida -henkilöautolla. Hyundain kuljettaja ja takana matkustanut nainen kuolivat. Itsemurhavaaran tunnistamisen, arvioinnin ja hoidon kehittäminen. Havaitessaan tapahtuman Hyundain perässä ajaneen Nissanin kuljettaja jarrutti ja väisti oikealle pientareelle, mutta Hyundai törmäsi Nissaniin. Turvavyön käytöstä muistuttavat tai vyön käyttöön pakottavat laitteet. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 59, ajama Kia Rio -henkilöauto. Huomattavalla ylinopeudella tien epätasaisuudet vaikuttivat olennaisesti hallinnan menetykseen. Kuoleman kolarit Toukokuussa 2013 Teksti Susanna Kallam a PÄIHTEET LISÄÄNTYIVÄT isenä. Pylväiden törmäysturvallisuuden kehittäminen. Kuljettaja teki voimakkaan ohjausliikkeen ja Ford lähti kasvavaan sivuluisuun
Kaarteessa Skoda ajautui vastaantulevien kaistan yli pientareelle. Varoitinvalojen ja puomin havaittavuus on heikko auringon häikäistessä. Tielinjauksen korjaaminen kohtisuoraan tasoristeystä kohti. Puhelintekniikan kehittäminen niin, että puhelimen käyttö ajon aikana ei ole mahdollista. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja aurinkoinen. Tlk: Väsynyt kuljettaja ilmeisesti nukahti. Auto osui tiekaiteen viistettyyn alkupäähän ja oikea eturengas nousi kaiteen päälle. Tien ja radan jyrkkä liittymäkulma vaikeutti havainnointia. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Tlk: Kuljettaja sai äkillisen sairauskohtauksen ja menetti toimintakykynsä. Aurinko paistoi vasten Volkswagenin kulkusuuntaa ja häikäisi kuljettajaa. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Tlk: Volkswagenin kuljettaja ei havainnut tasoristeystä, varoituslaitteita eikä lähestyvää junaa. Lämpötila oli +14. Tasoristeysten etumerkkien ja varoitusvalojen kehittäminen ja havaittavuuden parantaminen. Myös muille liikenteessä oleville aiheutuvan riskin huomioiminen ajokyvyn arvioinnissa. Suositukset: Iäkkäiden ja pitkäaikaissairaiden ajokyvyn tarkempi seuranta. Tien reunakaide oli liikenneympäristö huomioiden liian lyhyt. Opelin kuljettaja jatkoi liittymään ja ajautui etuvasemmalle liittymää lähestyvän Volvon eteen. Hän menehtyi sairauskohtaukseen. Juna törmäsi Volkswagenin vasempaan kylkeen. Kuljettaja kuoli. Lämpötila oli +19. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Tapahtumahetkellä liikenne oli erittäin vilkasta. Skoda osui jäykkään sähköpylvääseen, sinkoutui ilmalentoon, osui puihin ja päätyi lopulta katolleen ojaan. Ajokyvyn arvioiminen osana uniongelmien hoitoa. Molemmat autoilija ryhmittyivät. Tasoristeyksen puomi oli laskettu ja varoitinvalot olivat toiminnassa, koska tasoristeystä lähestyi miehen, 36, ajama tavarajuna 90 km/h -nopeudella. Volvon kuljettaja havaitsi tämän ja pysähtyi. Yllättäen Volkswagen ajautui hiljaisella nopeudella vastaantulevien kaistan yli ojaan. ÄKILLINEN SAIRAUSKOHTAUS Mies, 77, ajoi aamulla valtatietä Volkswagen -pakettiautolla kyydis- PUOMIN LÄPI TASORISTEYKSEEN Mies, 76, ajoi iltapäivällä Volkswagen Transporter -pakettiautolla yhdystietä kohti rautatien vartioitua tasoristeystä. Turvavyö suojasi matkustajaa loukkaantumiselta. Tie oli kestopäällysteinen. sään nainen, 75. Suositukset: Kaiteen jatkaminen kallioleikkauksen yli. Väsyneenä ajamisen riskien tiedostaminen. T E H O P U T K I TEHOPUTKEN ILMOITUSMYYNTI Elina Tenhunen elina.tenhunen@pp-marketing.fi AMMATTILAISTEN KÄYTTÄMÄT TEHOKKAAT VAAHTOPESUAINEET JA LAITTEET - Runsas vaahto - Tehokas lianirrotus - Kiiltävä lopputulos Kokematon motoristi ajoi liian suurella tilannenopeudella. Suositukset: Häikäisyn estäminen ajoneuvoteknisin keinoin. Opel www.moottori.fi 80-83 Kuoleman kolarit 5-2014.indd 81 81 4/28/14 5:31 PM. Taustalla vaikuttivat todennäköisesti uniongelmat ja lievä masennus. Molemmat osapuolet aikoivat kääntyä ajosuunnassaan vasemmalle ja molemmilla oli ryhmittymiskaista. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Sää oli aurinkoinen ja lämpötila +15. Auto lähestyivät liikennevalo-ohjattua nelihaaraliittymää. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 38, ajama Volvo S80 -henkilöauto. Lääkäreiden koulutuksen terävöittäminen ajokieltomenettelyn sekä sairauksien ja liikenneriskien välisen yhteyden osalta. Tieosuudella oli automaattista nopeusvalvontaa. Turvalaitteet eivät riittäneet pelastamaan kuljettajaa. Autoihin kuljettajan tilaa valvovia ja törmäystä estäviä järjestelmiä. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Kuljettajalla oli kiire ja hän oli liikkeellä laina-autolla. Volkswagenin kuljettaja ajoi varoituslaitteista huolimatta puomin läpi tasoristeykseen. Kuljettajan puhelin ilmeisesti hälytti juuri tapahtumahetkellä. Auto syttyi palamaan. SYYNÄ SAIRAUSKOHTAUS Mies, 88, ajoi aamulla Opel Astralla yhdystietä 20–30 km/h -nopeudella. Törmäyksistä varoittavien järjestelmien kehittäminen. Liikenneympäristö oli kuljettajalle erittäin tuttu. km/h -nopeudella. Rautateiden tasoristeysten poistaminen. Volkswagenin kuljettaja kuoli. Ajamisen välttäminen kokonaan vaikeiden uniongelmien aikana
Turvavyö suojasi Volvon kuljettajaa loukkaantumiselta. EI HAVAINNUT MOTORISTIA Mies, 46, ajoi iltapäivällä Massey Fergusson -traktorilla valtatietä kyydissään poika, 13. Ajoneuvokohtaisten nopeusrajoitusten valvonnan tiukentaminen. Aiemmin vapaaehtoispohjalta hoidettu tutkijalautakuntatyö on ollut lakisääteistä lokakuusta 2001 lähtien. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja aurinkoinen. Risteyksen jälkeisessä kaarteessa Volkswagen lähti kuljettajan tekemän nopean ohjausliikkeen seurauksena kasvavaan sivuluisuun. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Motoristi ei pystynyt välttämään törmäystä liian lyhyen toiminta-ajan vuoksi. Tlk: Kuljettaja ilmeisesti nukahti. Sää oli kirkas ja lämpötila +9,5. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja aurinkoinen. Katsastuksessa todettujen vikojen korjaaminen. Kuntien taksisetelien myöntämismenettelyn tarkastelu. Suositukset: Oman ajokyvyn seuraamisen ja arvioinnin merkityksen korostaminen kuljettajille. Ojassa vetoauto kaatui, mutta perävaunu pysyi pystyssä. Tlk: Opelin kuljettaja sai sairauskohtauksen ja menetti toimintakykynsä. Valtatiellä nopeusrajoitus oli 100 km/h. Hänellä ei ollut voimassa olevaa ajo-oikeutta. Tlk: Hondan kuljettaja ei havainnut mopoa. Lämpötila oli +12. Tlk: Kuljettajan toimintakyky aleni. Autokannan uusiutumisen edistäminen. Traktorin ohjaamon oikean puolen A-pilari sekä pakoputki peittivät näkyvyyttä vastaantulevien suuntaan. YÖLLÄ OJAAN Mies, 37, ajoi yöllä rekalla valtatietä 89 km/h -nopeudella. Tummat asusteet heikensivät motoristin havaittavuutta. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Turvavyö olisi mahdollisesti pelastanut kuljettajan hengen. Nopeusvalvonnan tehostaminen taajamissa. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Hän oli väsynyt, kiireinen ja huumausaineiden vaikutuksen alainen. Alkolukko. Suoralla auto ajautui vastaantulevien kaistan yli vasemmalle ulos tieltä ja törmäsi kallionleikkaukseen. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Lämpötila oli +24. Kuljettajan asenne oli piittaamaton. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Taustalla vaikutti kuljettajan terveydentila, elämäntilanteen kuormittavuus ja vuorokauden aika. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Huumeiden käytön valvonta liikenteessä. Havaitessaan traktorin kääntyvän motoristi yritti väistää, mutta törmäsi traktorin keulaan. Ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus oli 80 km/h. Kuljettaja ajoi pääkatujen risteyksen oli vähintään 80–90 km/h -nopeudella. Kuljettaja ajoi tutussa liikenneympäristössä. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Kuljettajien vastuu omasta ja muiden turvallisuudesta. Lämpötila oli +14. Kuljettaja ajoi lievää ylinopeutta. Kadun päällyste oli paikoin heikkokuntoinen, mikä yhdessä ylinopeuden kanssa saattoi vaikuttaa osaltaan ajohallinnan menettämiseen. VÄSYNYT HUUMEIDEN KÄYTTÄJÄ Mies, 41, ajoi aamulla MercedesBenz -henkilöautolla valtatietä noin 125 km/h -nopeudella. Sää oli kirkas ja poutainen. Ennakoivan ajon kurssit. Liikennelääkärijärjestelmä. Kaista-, vireys- ja terveystilavahtien kehittäminen. Mopoilija ei ehtinyt moottori.fi 80-83 Kuoleman kolarit 5-2014.indd 82 4/28/14 5:31 PM. Kuljettaja lähti kääntymään vasemmalle seututielle 10–20 km/h -nopeudella. Hän menehtyi myöhemmin sairauskohtauksen aiheuttamiin komplikaatioihin. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. Tutkijalautakunnan mukaan kuljettajan ikä ja sairaudet huomioiden vähintään lääkärin määräämää ajokieltoa olisi pitänyt harkita. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Suositukset: Liikennelääkärijärjestelmä. Opel oli katsastamatta. Lääkäreiden koulutuksen terävöittäminen ajokieltomenettely sekä sairauksien ja liikenneriskien välisen yhteyden osalta. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. LIIAN ISO RISKI Mies, 20, ajoi aamulla Volkswagen Golfilla pääkatua kyydissään etuistuimella mies, 21. Kuljettajalla oli useita sairauksia, eikä sairauskohtausta voi pitää yllättävänä. Opelin kuljettaja menehtyi myöhemmin. Tlk: Alkoholin ja lääkeaineiden vaikutuksen alainen kuljettaja ajoi huomattavaa ylinopeutta ja menetti autonsa hallinnan liian voimakkaiden ohjausliikkeiden seurauksena. Suositukset: Valistusta leikkaavan ajolinjan vaarallisuudesta. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Hondan kuljettaja lähti kääntymään oikealle kokoojakadulle ja törmäsi kevyen liikenteen väylän jatkeena olleelle suojatielle ajaneeseen mopoon. Lämpötila +15. Automatiikka, joka rajoittaa auton nopeuden 30 km:iin/h, jos turvavyö ei ole käytössä. Suoralla rekka ajautui oikealle ulos tieltä. Mies, 53, ajoi Kymco Agility 50 -mopolla seututien oikealla puolella olevaa kevyen liikenteen väylää noin 40 km/h -nopeudella. Kypärää käyttänyt motoristi kuoli. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. Jokainen kuolonkolari tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tie- ja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. Samanaikaisesti vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 26, ajama HarleyDavidson FXDC-GV4 -moottoripyörä 94 km/h -nopeudella. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +22. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. Kuljettajalla oli taustalla useita vakavia liikennerikkomuksia. Volvon kuljettaja havaitsi vaaratilanteen, mutta liikennetilanteessa hänellä ei ollut mahdollisuutta välttää törmäystä. Riskinoton vakavien seurausten korostaminen kuljettajakoulutuksessa. Se oli hylätty katsastuksessa useiden myös liikenneturvallisuuteen vaikuttavien vikojen vuoksi. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Mopon kuljettaja kuoli. Tlk: Traktorin kuljettaja havaitsi vastaan tulleen pakettiauton, väisti sitä, ja kääntyi heti sen jälkeen tarkistamatta riittävän tarkasti muuta liikennettä. Hän oli myös anonut taksiseteleitä, niitä saamatta. Tien pinta oli kuiva. 82 törmäsi noin 20 km/h -nopeudella Volvoon. Turvavyö esti kuljettajan loukkaantumisen onnettomuudessa. Suositukset: Rattijuopumusvalvonnan tehostaminen. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyys- ja korvauskysymysten käsittelyyn. Tapahtumahetkellä oli hämärää. Auto oli määräaikaiskatsastamaton. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Hän ei havainnut lähestyvää moottoripyörää, vaan kääntyi sen eteen. Matkustaja kuoli ja kuljettaja loukkaantui. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Leikkaava ajolinja risteykseen kääntyessä vei kuljettajan huomion risteävän tien suuntaan. Tutkinta tapahtuu virkavastuulla liikenne- ja viestintäministeriön ohjauksessa. Molemmat lähestyivät kokoojakadun liittymää. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Ajokyvyn säännöllinen arviointi osana hoitosuhdetta. Käyttökiellossa olevien autojen käytön valvonnan tiukentaminen. Autokannan uusiutumisen edistäminen. HUOMIO HERPAANTUI TUTUSSA YMPÄRISTÖSSÄ Nainen, 59, ajoi päivällä Honda Accordilla seututietä noin 20 km/h -nopeudella. Valistusta katurakenteen ja olosuhteiden huomioimisesta sekä ajonopeuden sovittamisesta olosuhteisiin. Huomiovarusteiden käytön suositteleminen motoristeille. Nuorille suunnatun, pitkäjänteisen liikenneturvallisuuskasvatuksen ja asennevalistuksen aloittaminen jo kouluissa. Keväällä valistusta moottoripyörien huonosta havaittavuudesta. Heräteraidat. Auto suistui vastaantulevien kaistan yli, törmäsi kevyen liikenteen väylän reunakiveykseen, kaiteeseen, siltapilariin ja suistui lopulta kaiteen läpi jyrkkään ulkoluiskaan. Nopeusrajoitus oli työmaaliittymän takia 30 km/h. Suositukset: Kaide. Määräaikaiskatsastuksista huolehtiminen
Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. LIIKAA VAUHTIA RISTEYKSESSÄ Mies, 15 , ajoi päivällä mopolla kohti kokoojakatujen risteystä yli 60 km/h -nopeudella. 18 mm pohjalevy (2700 9mm) . Eritasoliittymät risteävälle kevyen liikenteen väylälle. Suoralla auto suistui vasemmalle ulos tieltä. Sää oli kirkas. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Molempien autojen nopeus oli korkeintaan 80 km/h. 045-651 9980 . Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. KOKONAAN KUUMASINKITTY EY-TYYPPIKATSASTETTU . Henkilöauton takana samaan suuntaan vasenta kaistaa ajoi mies, 59, moottoripyörällä 50–70 km/h -nopeudella. Kölirullat kovamuovia . KOKEMATON AJOI LIIAN LUJAA Mies, 36, ajoi myöhään iltapäivällä moottoripyörällä yhdystietä yli 100 km/h -nopeudella. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Suoralla auto ajautui vasemmalle ulos tieltä. Motoristi ajautui ulos ajoradalta ja kuoli. Ey-Tyyppikatsastettu . Kypärää käyttänyt motoristi kuoli. KOHTALOKAS KAISTANVAIHTO Nainen, 31, ajoi aamupäivällä henkilöautolla pääkadun oikeanpuolesta kaistaa korkeintaan 50 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Kokonaan kuumasinkitty . Takaa tullut moottoripyörä törmäsi henkilöauton kylkeen. LEHTIJOUSET JA ISKUNVAIMENTIMET * REKISTERÖITY Valmistettu Suomessa Keinuteli 400 € 1m kuomut alkaaen 550 € . Tien pinta oli märkä. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Sää oli kirkas. Kuljettaja ja takana matkustanut henkilö loukkaantuivat. Suoralla auto suistui vasemmalle ulos tieltä. Lehtijouset ja iskunvaimentimet . Tapahtumahetkellä oli pimeää ja kuiva kesäkeli. Kippi kaasujousella . Sää oli pilvipoutainen. Sää oli kirkas. Suoralla auto suistui oikealle ulos tieltä. Tutkinta on kesken. Sää oli pilvipoutainen. Tlk: Kokematon mopoilija ajoi liian suurella tilannenopeudella. Tlk: Kuljettaja ajoi liian suurella nopeudella ja menetti autonsa hallinnan. Suositukset: Törmäyksen estolaitteet. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Saranoitu etu ja takalaita . Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Mopon kyydissä oli 15-vuotias matkustaja. Ajoneuvot törmäsivät risteyksessä. Autossa oli takana turvaistuimessa 4-vuotias matkustaja. BPW-vesitiiviit laatunavat . ASENTAJANKATU 3, TAMPERE P. Tutkinta on kesken. Sää oli pilvipoutainen. Tutkinta on kesken. Rekisteröity . Motoristi kiihdytti tilanteessa ajonopeuttaan. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Tlk: Tutkijalautakunta epäilee, että vastaantulevien kaistalle ajautuneen auton kuljettaja sai sairauskohtauksen. 990 € Jarrulliset lavettikärryt alk. Venekärryt alk. Laidan materiaalipaksuus 2mm 2700 L 850 € +tk ( 125x268x20 ) 3000 L 995 € +tk ( 150x302x30 ) 3300 L 1160 € +tk ( 150x327x38 ) 3500 L 1350 € +tk ( 150x352x38 ) 3700 L 1800 € +tk ( 185x366x38 ) . Tapahtumahetkellä oli pimeää. Mopon kuljettaja kuoli ja matkustaja loukkaantui lievästi. Puhkeamattomat sivutukipyörät . VÄÄRÄ AJONOPEUS Mies, 45, ajoi myöhään illalla henkilöautolla yksityistietä yli 70 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. V-aisa . Kaarteessa henkilöauto, jossa oli vain kuljettaja, ajautui vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät. Toisen auton kuljettaja ja matkustaja loukkaan- tuivat. SATEESSA LIIKAA VAUHTIA Mies, 36, ajoi yöllä henkilöautolla seututietä yli 80 km/h -nopeudella. Kuljettaja kuoli ja matkustaja loukkaantui. Tutkinta on kesken. Turvalliset kävelytasot VT 550 L 1040 € +tk VT 750 L 1300 € +tk Lähin jälleenmyyjäsi löytyy täältä: 020 756 2525 , 050 56 000 04 , 050 56 000 44 www.tekno-kouru.fi Parasta perään... Vastaantulevien kaistalle ajautuneen auton kuljettaja kuoli. Takamatkustajalla turvavyö oli käytössä. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Tutkinta on kesken. Ylös käännettävät valot . AISAPOJAT@AISAPOJAT.FI www.moottori.fi 80-83 Kuoleman kolarit 5-2014.indd 83 83 4/29/14 9:40 AM. Etumatkustaja kuoli. Autossa oli etuistuimella 37-vuotias matkustaja. Tlk: Tutkijalautakunta epäilee, että auton kuljettaja sai sairauskohtauksen. Molemmat käyttivät kypärää. Kuljettaja ja etumatkustaja eivät käyttäneet turvavyötä. Tlk: Onnettomuuden taustalla vaikutti suuri ajonopeus. EPÄILY SAIRAUSKOHTAUKSESTA Mies ajoi aamulla henkilöautolla seututietä. KADULLA LIIAN LUJAA Mies, 24, ajoi yöllä henkilöautolla kokoojakatua yli 70 km/h -nopeudella. Tlk: Kuljettaja ajoi liian suurella nopeudella, menetti autonsa hallinnan ja suistui ulos tieltä. Tutkinta on kesken. Satoi vettä. reagoimaan siihen, että auto ei väistä häntä. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 72, ajama henkilöauto, jossa oli etuistuimella 66-vuotias matkustaja. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Tlk: Henkilöauton kuljettaja ei havainnut takaa tullutta moottoripyörää. Autossa oli etuistuimella 30-vuotias matkustaja sekä takana 20-vuotias matkustaja. 2990 € Kevytperävaunut kuomulla alk.1590 € AISAPOJAT OY . Tutkinta on kesken. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. SAIRAUSKOHTAUS VEI ULOS TIELTÄ Mies, 65, ajoi myöhään iltapäivällä henkilöautolla kokoojakatua korkeintaan 40 km/h -nopeudella. Samanaikaisesti risteystä lähestyi naisen, 79, ajama henkilöauto korkeintaan 40 km/h -nopeudella. Sää oli kirkas. Kippi ( vain VT 750 L ) . Tlk: Kokematon motoristi ajoi liian suurella tilannenopeudella. Lähestyessään risteystä henkilöauto vaihtoi kaistaa vasemmalle. Ajokorttipakko kaikille mopoilijoille. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. T E H O P U T K I TEHOPUTKEN ILMOITUSMYYNTI Elina Tenhunen elina.tenhunen@pp-marketing.fi
Nauti matkasta ja istu rattiin vasta meren tuolla puolen. 09 7258 4400 tai autoliitto@autoliitto.fi. Tallinkin ja Silja Linen laivat kuljettavat automatkailijan mukavasti Skandinaviaan tai Baltiaan. www.autoliitto.fi www.tallinksilja.fi 20140508_TS_reittikartta_215x280_Autoliitto.indd 1 80-83 Kuoleman kolarit 5-2014.indd 84 14/04/14 15:44 4/28/14 5:31 PM. Turku Maarianhamina Helsinki Tallinna Tukholma Kysy lisää Autoliiton jäsenetumatkoista puh. Merireitit autolomalle
Alkoholin vaikutuksen alaisena pyöräilyn kieltäminen. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Lämpötila oli +20. Sää oli kirkas. TANKOJUOPPO HORJAHTI Nainen, 30, ajoi illalla polkupyörällä pääkadun vieressä kulkevaa kevyen liikenteen väylää. Traktori kääntyi oikealle ja polkupyöräilijä törmäsi traktoriin. Kypärätön polkupyöräilijä kuoli. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja aurinkoinen. Liikennevalvonnan lisääminen taajamissa. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Suositukset: Tapahtumaan ei voi vaikuttaa liikenneturvallisuustyöllä. Yllättäen pyöräilijä kääntyi vasemmalle auton eteen. Jalankulkijatörmäyksiä estävän ajoneuvotekniikan yleistymisen edistäminen. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. www.moottori.fi moottori.fi 80-83 Kuoleman kolarit 5-2014.indd 85 85 4/29/14 9:41 AM. Sairauskohtauksen syntyä todennäköisesti edesauttoivat pyöräily lämpimässä ja aurinkoisessa säässä huonokuntoisella polkupyörällä, pitkään jatkunut alkoholin käyttö sekä sairauden hoitamisen laiminlyönti. Paikkaa lähestyi miehen, 60, ajama henkilöauto korkeintaan 40 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Päihdevalvonta ja -valistus. Tutkinta on kesken. Tlk: Onnettomuuden taustalla vaikuttivat polkupyöräilijän korkea ikä, näkyvyys tapahtumapaikassa sekä isolle traktoriyhdistelmälle kapea tie. Jalankulkijan huomio suuntautui omaan liikkumiseen. Tutun liikenneympäristön riskien tiedostaminen. Pyöräilijä kääntyi pysähtymättä vasemmalle risteävään suuntaan suojatielle, johon vaihtui vihreä valo. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 69, ajama traktori, johon oli kytkettynä perävaunu. Jalankulkijan liikkumista hidasti myös erilaiset sairaudet. Tutkinta on kesken. Kokematon kuljettaja ei noudattanut riittävää varovaisuutta. Erityinen varovaisuus lähestyttäessä suojatietä. Tlk: Alkoholin vaikutuksen alainen pyöräilijä sai sairauskohtauksen ja menetti toimintakykynsä. Tlk: Autoilija ei havainnut polkupyöräilijää. Ylitettyään kadun suojatietä pitkin pyöräilijä ajoi rakennuksen kulmaa viistäen pyörätielle noin 10 km/h -nopeudella. Rakennuksen kulma peitti näkyvyyttä. Auto törmäsi pyöräilijään. Suositukset: Törmäystutka automaattijarrutuksella. Pyöräilijät väistivät toisiaan samaan suuntaan. Mercedes-Benz lähestyi tonttikadun liittymän jälkeistä suojatietä 30–40 km/h -nopeudella. Kypärätön pyöräilijä kaatui ja kuoli. Raskaankaluston alleajosuojauksen kehittäminen. LIIAN TUTTU SUOJATIE Mies, 19, ajoi aamupäivällä Mercedes-Benz 190E -henkilöautolla katua kyydissään etuistuimella mies, 19. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi toinen pyöräilijä. Sää oli kirkas ja lämpötila +20. Sää oli kirkas. TÖRMÄYS SUOJATIELLÄ Nainen, 77, ajoi aamupäivällä polkupyörällä pääkatua. Kevyen liikenteen valvonnan tehostaminen. Samanaikaisesti nainen, 84, lähti ylittämään rollaattorin kanssa kävellen katua Mercedes- Benzin ajosuunnasta katsoen vasemmalta. Tiedotus tankojuoppouden vaaroista. Polkupyöräilijä kuoli. Pyöräilijän takaa lähestyi miehen, 67, ajama henkilöauto. Tlk: Pyöräilijä kuoli sairauskohtaukseen. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Jalankulkija kuoli. Henkilöauton nopeus oli korkeintaan 100 km/h. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Suositukset: Suojatieturvallisuutta parantavat järjestelyt. Lisäksi edestä paistanut aurinko vaikeutti havainnointia. Merkittävimmät riskitekijät olivat ikä ja alkoholi. Näkemien parantaminen. 04/14 15:44 Kevyen liikenteen kolarit Toukokuussa 2013 Teksti Susanna Kallam a AJOKUNNOTON PYÖRÄILIJÄ ON RISKI ITSELLEEN Useimmissa kevyen liikenteen onnettomuuksissa taustalla vaikutti uhrien toimintakyky. Mercedes-Benz törmäsi jalankulkijaan. EI HAVAINTOA Nainen, 70, ajoi illalla polkupyörällä seututietä. Pyöräilijä iskeytyi kioskirakennuksen seinään ja kuoli. IÄKÄS PYÖRÄILIJÄ Mies, 94, ajoi illansuussa polkupyörällä kapeaa yksityistietä. Pyöräilijän saapuessa kahden pääkadun risteykseen liikennevalot vaihtuivat juuri niin, että suoraan pyöräilijän ajosuuntaan syttyi punainen valo ja risteävään suuntaan vihreä valo. YLLÄTTÄVÄ SAIRAUSKOHTAUS Mies, 40, ajoi illalla 7-vaihteisella polkupyörällä kevyen liikenteen väylää noin 20 km/h -nopeudella. Sää oli kirkas. Pyöräilijä lähti ylittämään tietä suojatietä pitkin ajaen. Suojatien päällyste oli paikoin heikossa kunnossa, mikä vaikeutti rollaattorin työntämistä ja hidasti jalankulkijan liikkumista. Hän menehtyi sairauskohtaukseen. Polkupyörän kunnosta huolehtiminen. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. YLLÄTTÄEN ETEEN Nainen, 20, ajoi aamupäivällä polkupyörällä valtatietä. Kypärätön pyöräilijä kuoli. Tapahtumahetkellä sää oli aurinkoinen. Hän toimi tilanteessa varomattomasti ja virheellisesti. Suojatiellä ei ollut keskisaareketta, valo-ohjausta tai ajonopeuksiin suoraan vaikuttavaa järjestelyä. Nopeusrajoitus oli 40 km/h.Tutkinta on kesken. Suojatie oli huonosti havaittavissa. Pyöräilijä lähti ylittämään katua suojatietä pitkin ajaen ja törmäsi henkilöauton kylkeen. Suoralla pyörä kulkeutui ulos kevyen liikenteen väylältä. Paikkaa lähestyi miehen, 21, ajama henkilöauto 40–60 km/h -nopeudella. Sää oli kirkas. Kypärätön pyöräilijä kuoli. Suojatiemerkit kadulla olivat kuluneet ja suojatietä osoittavat liikennemerkit oli sijoitettu puutteellisesti. Tlk: Polkupyöräilijä kääntyi yllättäen takaa lähestyneen auton eteen. Pyöräilijä kuoli. Iäkkäiden liikennevalistuksen lisääminen. Tapahtumapaikka oli molemmille osapuolille tuttu, mikä vähensi varovaisuutta. Osapuolet törmäsivät. Väistöliikkeessä naispyöräilijä horjahti ja kaatui rekan vetoauton ja perävaunun väliin. Hän oletti, että Mercedes-Benzin kuljettaja noudattaa väistämisvelvollisuuttaan. Lämpötila oli +23. Tlk: Alkoholin vaikutuksen alainen pyöräilijä horjahti yllättävässä kohtaamistilanteessa ja menetti pyöränsä hallinnan. Lämpötila oli +19. Polkupyöräilijöille selkeä promilleraja ja poliisille toimivalta valvoa sitä puhalluttamalla. Aita tai suojaalue ajoradan ja kevyen liikenteen väylä väliin. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Tlk: Mercedes-Benzin kuljettaja ei havainnut jalankulkijaa. RASITUS REALISOI RISKIN Mies, 61, ajoi iltapäivällä maastopolkupyörällä pääkadun oikealla puolella kulkevaa kevyen liikenteen väylää pitkin noin 10 km/h -nopeudella. Suositukset: Terveydentilasta huolehtiminen. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja aurinkoinen. Tutkinta on kesken. Kaarteessa polkupyörä kulkeutui kevyen liikenteen väylän reunaan, edelleen ajokaistojen yli ojaan ja törmäsi puuhun. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Päihdeongelmaisten hoitoonohjaus
Kuoleman kolarit KÄYTÄ JÄSENKORTTIA JA KURVAA KATSASTUKSEEN K1 tarjoaa autoliiton jäsenille erikoishinnat, joita et millään muulla alennuskortilla saa. 0306 100 100 www.moottori.fi Puheluhinnat: Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min. päästömittausta 29 € KAtsastus + Päästömittaus 50 € Hinnat koskevat henkilö- ja pakettiautoja 86 www.k1katsastajat.fi p. Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min. Tervetuloa siis katsastukseen! katso Edulliset jäsenhinnat katsastus Ei sis. 80-83 Kuoleman kolarit 5-2014.indd 86 4/28/14 5:31 PM
Merkitse päivä jo nyt kalenteriisi tule viettämään mukava päivä golfin parissa. Tarkempaa tietoa kisasta kerrotaan seuraavissa Moottori-lehdissä ja Autoliiton uutiskirjeessä. moottori.fi 87-98 5-2014 AL sivut.indd 87 87 4/28/14 5:32 PM. Kisaan voi ilmoittautua jo nyt sähköpostitse golf@autoliitto.fi. OMAT SIVUT Osallistu Autoliitto-golfiin Autoliiton perinteinen golfkisa järjestetään tänä vuonna Nevas golfissa 31.8
Hotellipaketti Kolmårdeniin 29.5.18.8.2014. Voit hankkia edulliset jatkoyhteysliput Autoliiton kautta. VARAA LAIVAMATKA puhelimitse (09) 7258 4400 tai sähköpostitse matkailu@autoliitto.fi. Lisätietoa tapahtumista antaa Autoliiton Tikkakosken osaston Jonna Lehmusjoki, jlehmusjoki@hotmail.com. Ajotaitoradalla parhaiten pärjänneet palkitaan muun muassa polttoainelahjakortein, joten mukavasta tapahtumasta voi saada myös taloudellista hyötyä. AUTOLIITON osastot järjestävät mopoautoilijoille suunnattuja tapahtumia, joissa pääsee veloituksetta omalla tai kaverin mopoautolla kokeilemaan taitoajorataa. Kolmårdenin eläinpuisto on Pohjoismaiden suurin eläinpuisto. Festin yhteydessä Hippos-hallin pihalla (Kuntoportti 3, Jyväskylä). Autoliiton Tikkakosken osasto järjestää mopoautotapahtuman keskiviikkona 28.5.2014 klo 11-14 Touko- Viking Linen yhteydet Eurooppaan HELSINKI Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Avoinna ma–pe klo 8.30–16.00 Huom: Kesän jatkoaika ke 8.30-17.30 (31.8. Törmäyspainovaaka puolestaan kertoo, minkä painoiseksi ihminen tai esineet muuttuvat eri nopeuksilla. 09 7258 4400. AL-kaupan tuotteita voi tilata osoitteesta www.kauppa.autoliitto.fi tai soittamalla (09) 7258 4400. Tampereen tapahtumassa on taitoajoradan lisäksi mahdollisuus päästä kokeilemaan turvavöiden merkitystä jo alhaisessa nopeudessa turvavyökelkan avulla. Lisätietoja ja ilmoittautumiset kilpailuun: p-h.tiepalveluyhdistys@kolumbus.fi. Varaa jäsenhintaiset matkasi Autoliitosta puh. Jyväskylä 28.5. Autoliiton Pohjois-Hämeen Tiepalveluyhdistys järjestää mopoautotapahtuman ja ajotaitokilpailun Poliisiammattikorkeakoululla (Vaajakatu 2, Tampere) lauantaina 17.5.2014 klo 10 alkaen. Maanantai 8:30–16 Tiistai 8:30–16 Keskiviikko 8:30–17:30 Torstai 8:30–16 Perjantai 8:30–16 ONKO AUTOSSASI JO PELASTUSKORTTI. Taitoajokisat syksyllä Mopoautot ovat saaneet tälle vuodelle myös omat luokkansa sekä Autoslalom Cup –kilpailuihin että Ajotaidon SM-kisoihin. Autoliiton kanssa tapahtumaa ovat järjestämässä Poliisi ja Liikenneturva. Radalla menestyvät tarkat ja huolelliset kuljettajat, jotka hallitsevat mopoautonsa mitat. fi/info löytyvät pikalinkit mm. Ajotaitorataa saa myös testata, vaikkei kilpailuun haluaisikaan osallistua. Etsimme juuri sinun tarpeisiisi sopivimman matkan. Autoslalom Cup –kilpailujen paikkakunnat ja päivämäärät löytyvät osoitteesta al-sport.fi. Osoitteesta www.autoliitto. Tapahtumassa pääsee ajamaan omalla mopoautolla taitoajorataa ja kaikkien osallistujien kesken arvotaan muun muassa polttoainelahjakortteja. Katso tarjouksia ja lisää tietoa matkoista autoliitto.fi->Laivaliput Autoliiton mopoautotapahtumat Tampereella ja Jyväskylässä Taitoajoradan ajaminen on hauska tapa testata kuinka hyvin auton hallitsee. AJANKOHTAISTA ASIOI AUTOLIITOSSA JÄSENASIAT ja osoitteenmuutokset voi helposti hoitaa Autoliiton internetsivuilla, soittamalla numeroon (09) 7258 4400 tai sähköpostitse jasenosasto@autoliitto.fi. Nyt myös mopoautoilijoilla on mahdollisuus osallistua Autoliiton taitoajotapahtumiin. Lue lisää autoliitto.fi/ pelastuskortti moottori.fi 87-98 5-2014 AL sivut.indd 88 4/28/14 5:32 PM. Kilpailuun mahtuu 30 ensin ilmoittautunutta. Kolmårdenin eläinpuistossa saat kohdata eri eläimiä maailman viidakoista, savanneilta ja meriltä. asti) KÄYNTIOSOITE Hämeentie 105 A 00550 Helsinki POSTIOSOITE PL 35, 00551 Helsinki autoliitto.fi s-posti: autoliitto@autoliitto.fi, etunimi.sukunimi@autoliitto.fi 88 JATKATKO matkaasi Ruotsin kautta Tanskaan tai kauemmas Saksaan. Autoliitto myy Viking Linen laivamatkan yhteydessä seuraavia yhteyksiä: Scandlines (Ruotsi-Tanska/Saksa) Helsingborg-Helsingör, Rödby-Puttgarden Stena Line (Ruotsi/Tanska-Saksa) Göteborg-Frederikshavn/Varberg-Grenå/ Göteborg-Kiel Destination Gotland Viking Linella Ruotsiin ja Destination Gotlandin laivalla Nynäshamnista tai Oskarshamnista Visbyhyn. Varaa samalla myös hotelli. Myös poliisimuseo on avoinna tapahtuman aikana ja sisään pääsee maksutta. Ajotaidon SM-kisat järjestetään Jyväskylässä lauantaina 13.9.2014. Tampere 17.5. Testaa taitosi! Asiakaspalvelu on avoinna 1.5.-31.8. osoitteenmuutoksen ja eroilmoituksen tekemiseen sekä jäseneksi liittymiseen. Mainitse ilmoittautumisen yhteydessä nimesi, ikäsi sekä mopoautosi rekisteritunnus
Joukkoliikennettä ei joukkojen puuttuessa voi yksinkertaisesti järjestää joka paikkaan. Autot aiheuttavat luonnollisesti myös ongelmia, mutta hyötyjen rinnalla ne ovat vähäisiä ja ennen muuta ratkaistavissa. Joku varmasti ihmettelee, pitääkö tätä itsestäänselvyyttä toistaa. Myös vanhukset ja liikuntaesteiset pääsevät omille asioilleen kätevimmin, kun joku kuljettaa heitä autolla. Vaikka autoilu on kallista, sen suosiota on helppo ymmärtää. ” JOUKKO LIIKENNETTÄ EI JOUKKOJEN PUUTTUESSA VOI JÄRJESTÄÄ JOKA PAIKKAAN. Minusta se on tärkeää. Pääkaupunkiseudulla, jossa on erinomainen joukkoliikenne, autoja käytetään suhteellisesti vähiten, mutta ei suinkaan vähän; alueen henkilöliikenteestä yli puolet tapahtuu autoilla. moottori.fi 87-98 5-2014 AL sivut.indd 89 89 4/28/14 5:32 PM. NÄKÖKULMA ITSESTÄÄN SELVÄÄ! S uomi ei toimisi ilman autoja. MARTTI MERILINNA AUTOLIITON PUHEENJOHTAJA Suomi on olosuhteiltaan ja asukastiheydeltään henkilöautoille sopiva maa. Koti, työpaikka, ostos- ja asiointikohteet, vierailupaikat, omat ja lasten harrastuspaikat, koulut sekä mahdollinen vapaa-ajan asunto eivät yleensä sijaitse siten, että matkoja olisi järkevästi tehdä millään muulla tavalla. Itse asiassa oma auto on käyttäjälleen usein ainoa realistinen liikkumisvaihtoehto. Nämä tosiasiat muistaen täytyy olla tyytyväinen, että autot ovat käytettävissämme. Joillekin on myös tärkeää, että autoillessa ei tarvitse kohdata häirikkökäytöksisiä kanssamatkustajia, joita joukkoliikenteessä silloin tällöin tapaa. Tästä huolimatta erityisesti henkilöautoja kohtaan esitetään aika ajoin rajua kritiikkiä. Liikenteessämme on 2,57 miljoonaa henkilöautoa – lähes yksi auto kahta ihmistä kohti. Kysymys on täydellisestä väärinkäsityksestä, suoranaisesta mahdottomuudesta. Vaihtoehtoja autolle ei ole. Se vie yleensä viivytyksettä haluttuun kohteeseen ja antaa suojan sadetta ja kylmää vastaan. Asioita tuntematon voi erehtyä kuvittelemaan, että henkilöautoista ihan oikeasti pitäisi päästä eroon. Sen mukana kulkee kätevästi suurikin määrä tavaraa. Auto kulkee juuri silloin, kun on tarvis. Muuten se saattaa unohtua. Jos kuljettua matkaa pidetään laskentaperusteena, kolme neljäsosaa ihmisten liikkumisesta tapahtuu yksityisillä autoilla. Ovat aina saaneet. Autonvastustajat vain näyttävät saavan kovin helposti äänensä kuuluviin. Autojen rooli korostuu maaseudulla, pienissä kaupungeissa ja myös suurten kaupunkien lievealueilla. Nopeasti kehittyvän teknologian ansiosta asiat menevät paljon parempaan suuntaan kuin vielä jokin aika sitten luultiin. Kuinkahan moni on tullut ajatelleeksi, että koko kansa mahtuisi yhtä aikaa omistamiinsa autoihin ja mukaan voisi ottaa vielä melkoisen määrän omaisuutta! Koska autoja on paljon, niitä tietysti myös käytetään paljon. On muuten mielenkiintoista, että autottomistakin henkilöistä valtaosa ilmoittaa tarvittaessa saavansa kyydin ystäviltään tai sukulaisiltaan. Etäisyydet tai sääolosuhteet ovat puolestaan sellaiset, että jalankulku ja pyöräily eivät läheskään aina ole houkuttelevia vaihtoehtoja. Tämän lisäksi aika moni heistä kertoo silloin tällöin ajavansa itsekin autoa. Moni saattaa jopa luulla tekevänsä jotain epäsopivaa ajaessaan autollaan
AUTOKOULU Uusi jäsenetu! APUA OPETUS LUPAOPETUKSEEN Autoliiton Ajokoulu avattiin jäsenille. Videoiden pituudet vaihtelevat vajaasta viidestä minuutista reiluun puoleen tuntiin. Asiasisällöt esitetään havainnollisesti ja nuorekkaasti, jotta käyttäjän mielenkiinto säilyy ja asiat on helpompi omaksua. Oppilas ja opettaja voivat kahlata aineistoa läpi sekä yksin että yhdessä yhä uudelleen. on tarkoitettu sekä opetuslupaoppilaille että -opettajille. Opetuslupaopetuksen vahvuus autokouluopetukseen verrattuna on suurempi ajomäärä. Jokaisesta aihepiiristä löytyy video. Nettikirja syventää oppimista Videoiden katsomisen jälkeen voi syventää oppimista palveluun sisältyvän nettikirjan avulla. Oppimisympäristö toimii näin sekä teoriaopetusettä itseopiskelumateriaalina. Usein teoriaopetus onkin ollut lähinnä antikvariaatista löydetyn vanhan autokoulukirjan lukemista ja sen pohjalta käytyjä keskusteluja. AUTOLIITTO on avannut ajokorttia opetusluvalla suorittaville ja heidän opettajilleen suunnatun oppimisympäristön verkossa. Ajokoulu Pidä vähintään neljän sekunnin turvaväliä edellä ajavaan. Autoliiton Ajokoulu perustuu pääpiirteittäin Trafin tekemään B-luokan ajokortin opetuslupaopetuksen opetussuunnitelmaan. Yleensähän nuoret itsenäistyvät ja muuttavat pois vanhempien luota melko pian ajokortin saatuaan. Nyt, kun opetuksen saa aloittaa oppilaan täytettyä 17 vuotta, on aikaa harjoitteluun on todella paljon. 90 moottori.fi 87-98 5-2014 AL sivut.indd 90 4/28/14 5:32 PM. Opetuslupaopetus on myös hyvä tapa viettää laatuaikaa aikuistuvan nuoren ja vanhemman kesken. Vuoden aikana ehtii ajamaan monenlaisissa ympäristöissä sekä eri sää- ja keliolosuhteissa, mikä parantaa oppilaan valmiuksia pärjätä liikenteessä itsenäisesti kuljettajatutkinnon läpäisyn jälkeen. Oppimisen kannalta on tärkeää, että opetuslupaoppilas ja -opettaja keskustelevat eri aihepiireistä tutus- tuttuaan niihin ensin oppimisympäristön avulla. Käyttöliittymästä on tehty uudenaikainen, selkeä ja helppokäyttöinen. Teoriaopetuksen haasteet on selätetty Monet opetuslupaopettajat ovat kokeneet teoriaopetuksen haasteelliseksi, koska opetusmateriaalia on ollut tarjolla suppeasti. Myös muut jäsenet voivat käydä kertaamassa oppejaan. Monia käyttötapoja Oppimisympäristöä voi hyödyntää monella tavalla. Videot katsomalla pääsee jo hyvin jyvälle keskeisistä asioista, joita vastuullinen kuljettaja liikenteessä liikkuessaan tarvitsee. Moni opetusluvalla opettaneista vanhemmista onkin kokenut opetuslupaopetuksen olevan ”viimeinen mahdollisuus” viettää aikaa tiiviisti yhdessä jälkikasvun kanssa. Autoliitto on nyt vastannut opetuslupaopettajien tarpeisiin ja kehittänyt jäseniensä käyttöön ennennäkemättömän oppimisympäristön verkkoon – Autoliiton Ajokoulun. Videoiden ja nettikirjan avulla opetussuunnitelman mukaiset teoriasisällöt on helppo oppia ja opettaa. Autoliiton Ajokoulussa käsitellään turvalliseen ajamiseen liittyviä aihealueita 20 eri aihepiirissä. Autoliiton jäsenet pääsevät käyttämään palvelua veloituksetta
Palvelu on veloitukseton ja tarjolla ainoastaan Autoliiton jäsenille. Autoliiton Ajokoulu on aina mukana Autoliiton Ajokoulua voit käyttää tietokoneella tai yleisimmillä mobiililaitteilla. Niiden lisäksi on paljon erilaisia pohdintatehtäviä. Asiantuntija vastaa kysymyksiin ja samalla järjestelmään syntyy ”useimmin kysytyt kysymykset” -osio. Autoliiton Ajokoulu löytyy osoitteesta autoliitto.fi/ajokoulu. Asiantuntija tunnistaa kysyjän kirjautumisvaiheessa annettujen käyttäjätietojen perusteella, mutta itse kysymys näkyy palstalla nimettömänä. Autoliiton Ajokoulussa liikutaan monenlaisissa liikenneympäristöissä. moottori.fi 87-98 5-2014 AL sivut.indd 91 91 4/28/14 5:32 PM. SUUNNITTELETKO AJOKORTIN HANKINTAA. Tehtävien joukossa on vastaavia kuvatehtäviä kuin teoriakokeessa, mikä valmistaa myös koetta varten. oppitunnin aiheisiin. Tämä alentaa kynnystä esittää kysymyksiä. Opetuslupaopetus on myös keskinäistä laatuaikaa aikuistuvalle nuorelle ja vanhemmalle. AJATKO KORTTIA OPETUSLUVALLA. Järjestelmään päästäksesi tarvitset käyttäjätunnuksen ja salasanan, jotka ovat samat kuin Autoliiton jäsensivuille kirjautuessasi. Nettikirjassa asiat esitetään lyhyesti ja ytimekkäästi, jolloin tärkeät asiat eivät huku tekstimassaan vaan ovat helposti sisäistettävissä. Autoliiton Ajokoulun nettikirja on kohdistettu erityisesti opetuslupaopetuksen tarpeisiin toisin kuin perinteiset autokoulujen käytössä olevat kirjat. Käytössäsi tulee vain olla riittävän nopea nettiyhteys, jotta videot toimivat suunnitellusti. Nettikirjaan on myös integroitu lyhyitä videoklippejä, jotka ovat leikattu saman aiheen pitkästä videosta. Videoihin integroiduilla animaatioilla havainnollistetaan muun muassa ajolinjoja. Tehtäviin löytyvät luonnollisesti myös oikeat vastaukset. Kysymyspalstan sisällöt rajoitetaan ko. Autoliiton Ajokoulussa on myös oppituntikohtainen keskustelutyökalu, jonka avulla voi esittää aiheeseen liittyviä kysymyksiä Autoliiton asiantuntijalle. Lyhyempien klippien avulla voi kerrata pitkässä videossa esitettyjä asioita aihealueittain samalla, kun lukee nettikirjaa. Testaa taitosi Autoliiton Ajokoulu tarjoaa myös tehtäviä, joilla voi varmistaa oppien sisäistämisen sekä oman osaamisen tason. KAIPAATKO TUKEA OPETUSLUPAOPETUKSEEN. HARKITSETKO OPETUSLUPAA. Tekstin tukena on runsaasti havainnollisia värikuvia
Suosittelen hakemaan muutosta hallinto-oikeudesta. Vammaisen pysäköintiluvan voimassaoloaikaa ei sen vuoksi tulisi sitoa hakijan ajokortin voimassaoloaikaan. Palautuksen edellytyksenä on, että ajoneuvo on Suomessa poistettu liikennekäytöstä ulkomaille viennin vuoksi, ja siitä on tehty liikennekäytöstä poistoa koskeva rekisteri-ilmoitus. Loppuuko valmistajan vastuu, kun takuu umpeutuu. moottori.fi 87-98 5-2014 AL sivut.indd 92 4/28/14 5:32 PM. PYSÄKÖINTIAIKA LASTAUSTA VARTEN Kuinka pitkäksi ajaksi saa auton pysäköidä jalkakäytävälle sen kuormaamista varten. INVATUNNUKSEN VOIMASSAOLO Hain vammaisen pysäköintiluvan uudistamista. 10 minuuttia. Asiakkaan on toimitettava Tullille selvitys ajoneuvon pysyvästä rekisteröinnistä ulkomaille, tarvittaessa virallisen kielenkääntäjän käännöksin. Yksittäisessä tapauksessa kysymykseen saa parhaan vastauksen kuluttajariitalautakunnasta. Jos auto korjataan ulkomailla, niin se on tuotava muuttoautona Suomeen 12 kk kuluessa muutosta. Takuusta riippumatta tavarassa on virhe, jos se ei kestävyydeltään ja muuten vastaa sitä, mitä kuluttajalla yleensä on sellaisen tavaran kaupassa perusteltua aihetta odottaa. MUUTTOAUTON KOLARIKORJAUS Muuttoautona Suomeen tuotava auto vaurioitui kolarissa ulkomailla. Tarkemmat tiedot Tullin nettisivulta tulli.fi INVAPYSÄKÖINTI YKSITYISALUEELLA Minulla on vammaisen pysäköintilupa, jonka mukaan saan pysäköidä ”alueelle, missä pysäköinti on liikennemerkein kielletty, niin kuin asetuksella tarkemmin säädetään”. ostosten teko tai muu liikeasiointi. Saako kameran antaa kuvata vapaasti. Anturit luetaan kuitenkin kuluviin osiin, joiden ei tarvitse kestää koko auton elinikää. Todistusaineistona kuva saattaa kertoa tapahtuneesta enemmän ja luotettavammin kuin kukaan henkilötodistaja. Kielto perustuu tieliikennelain 28 § 3 momentin säännökseen, jonka mukaan pysäköinti yksityisellä alueella ilman omistajan tai haltijan lupaa on kielletty. Kuvia ei kuitenkaan saa julkaista tai käyttää muutoin niin, että kuvissa näkyvien henkilöiden yksityisyyttä loukataan. Vastausvuorossa on asianajaja Risto Tuori Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi AUTON MYYNTI EUROOPPAAN Ajattelin ensi kesänä tehdä pitkän lomamatkan vanhalla autollani, myydä sen Etelä-Euroopassa ja palata lentokoneella kotiin. Kojelautakameroita markkinoidaan varautumisena kolarien ja ilkivallan varalta. Onko kameran sijoitukselle rajoituksia. Haluaisin kuitenkin pitää auton ja korjauttaa sen. Onko se mahdollista ja järkevää. Korjaaminen on mahdollista sopimalla vakuutusyhtiön kanssa lunastuksen sijaan kertakorvauksesta. Liikennevakuutus katkaistaan vasta, kun auto on myyty. KAMERAN SIJOITTAMINEN Moottori-lehdessäkin on markkinoitu kojelautakameraa, joten mietin sen hankkimista. Vammaisen pysäköintilupa on henkilökohtainen lupa, joka ei edellytä, että hakijalla olisi ajokortti. Ajoneuvoveron katkaisemiseksi auton voi jo ennen lähtöä rekisteröidä Suomen vientirekisteriin enintään vuoden ajaksi. viiden minuutin ajaksi liikkeessä asiointia ja 37,5 kg painoisen esineen ostamista varten ei ole pidetty ajoneuvon pysäyttämisenä sen kuormaamista varten (Kuopion hallinto-oikeus 13.2.2012). Ostomaasta riippuen saattaa olla, että tarvitaan sen virallinen käännös ja muita asiakirjoja. Kieltääkö joku asetus pysäköintini piha-alueelle, jolla on liikennemerk- 92 ki ”pysäköinti kielletty” varustettuna lisäkilvellä ”yksityisalue”. Tämä kielto koskee myös vammaisen pysäköintiluvan omaavia kuljettajia (näin Helsingin hallintooikeus 25.3.2011). Yleisten autovakuutusehtojen mukaan vakuutus ei korvaa autoveroa, joten on syytä varmistaa, että säilytetään autoverotuksen muuttoautovähennys. PARKKITUTKA JA SUOLA Autossani on parkkitutka, jonka anturit eivät kestä talvisuolaa ja turpoavat epäkuntoon ja vaihdetaan takuuseen. Kuormaamista ei ole esim. ASIANTUNTIJA Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. Saanko takaisin Suomessa maksetun autoveron. Ostokset pitää siis tehdä erikseen, jolloin raskaita tavaroita haettaessa voidaan lyhytaikaisesti pysäköidä jalkakäytävälle. Käykö kameran kuva todistusaineistona kolarissa. Tarkempia tietoja vientirekisteröinnistä löytyy Trafin nettisivulta trafi.fi Autoveron vientipalautusta voi hakea, jos auto on Suomessa autoverotettu 1.1.2009 jälkeen ja sen käyttöönotosta on kulunut alle 10 vuotta. Tieliikennelain 27 §:n sanamuodon mukaan ”ajoneuvon saa erityistä varovaisuutta noudattaen pysäyttää lyhyeksi ajaksi jalkakäytävälle ja pyörätielle ajoneuvoon nousemista, siitä poistumista, sen kuormaamista tai kuorman purkamista varten, milloin läheisyydessä ei ole käytettävissä muuta pysäyttämiseen sopivaa paikkaa ja pysäyttämiseen on pakottavia syitä.” Lyhytaikainen kuormaaminen voi käytännössä kestää enintään n. Menettelikö poliisi oikein. Se myönnettiin vain ajokortin voimassaoloajaksi, vaikka edellinen lupa oli 10 vuodeksi. Miten auton voi siellä pätevästi myydä. Jos vaurioituneena maahantuotu auto korjataan Suomessa ja sen osia vaihdetaan vähintään 50 %, autosta on maksettava uudelleen autovero, jota vakuutusyhtiö ei vakuutusehtojen mukaan ole velvollinen korvaamaan ja josta ei enää saa muuttoautovähennystä. Korjaus Suomessa on siis järkevää vain, jos korjaus onnistuu alle 50 % osien vaihdolla. Sen käyttö kuvaamiseen on samalla tavalla sallittua kuin yleensäkin kuvaaminen yleisellä paikalla. Mitä kalliimpi osa rikkoutuu, sitä helpommin se katsotaan perusteltujen odotusten vastaiseksi. Pysäköintiä n. Vakuutusyhtiö tarjoaa auton lunastusta. Myyjän ja valmistajan vastuu ei kuluttajansuojalain mukaan pääty kokonaan takuun päättyessä. Merkitystä on myös sillä, mitä tietoja auton ja sen osien kestävyydestä on autoa markkinoitaessa tai muuten annettu sekä anturien vaihdon kustannuksilla. Ulkomaiselle omistajalle esitetään auton suomalainen rekisteriote
Autonvuokrausta Ranskassa kampanjahintaan HERTZ tarjoaa Autoliiton jäsenille 20 % alennusta autonvuokrauksesta 10.6.2014 asti Ranskassa (ei Korsikalla). Rollei-actionkamerat ovat kompaktin kokoisia sekä veden- ja iskunkestäviä. Lisätietoa: kyparakamerat.fi de 510 Club Co tti inen Ma sasto Meikälä atakunnan o -S is jo h Po 123456 umero Jäsenn 015 sa 31.3.2 Voimas Näytä jäsenkorttiasi matkalla ja säästä rahaa JÄSENKORTISSASI oleva sinipunavalkoinen logo oikeuttaa sinut tuhansiin etuihin ympäri Eurooppaa. Lisätietoja: tivoli.dk TALLENNA mielenkiintoiset hetket videolle olit sitten liikenteessä, rinteessä tai vaikka veden alla. 99 DKK) ja Ride Pass -lipun hintaan 170 DKK (norm. Max. Tarkemmat ohjeet ja alennustunnus jäsenhintaisen varauksen tekemiseen osoitteesta autoliitto.fi/ varauslinkit. Autoliiton jäsenet saavat sisäänpääsylipun hintaan 80 DKK (norm. Etuja saat mm. Driftin kamerat, tarvikkeet ja ohjelmat takaavat loistavat lähtökohdat kaikenlaiseen kuvaamiseen. Sivu vaatii sisäänkirjautumisen jäsentunnuksilla. Pumpulla voi täyttää auton renkaan, mutta se soveltuu myös polkupyörän renkaan, jalkapallon, ilmapatjan ym. KATSO JÄSENHANKINNAN SÄÄNNÖT sekä muut jäsenhankintapalkinnot osoitteesta autoliitto.fi/mgm moottori.fi 87-98 5-2014 AL sivut.indd 93 93 4/28/14 5:32 PM. Autoliiton internetsivuilla osoitteessa autoliitto.fi/ matkailualennukset voit tutustua sinua kiinnostavan maan jäsenetukohteisiin. Tarjous on voimassa, kun vuokraus tehdään etukäteen Hertziltä ja vuokraaikaan sisältyy vähintään yksi lauantai-sunnuntai -yö. ARVO 49 € Jäsen, hanki jäsen! Saat sähköisen rengaspumpun jo yhdestä uudesta jäsenestä (väh. Sivu vaatii sisäänkirjautumisen jäsentunnuksilla. SÄHKÖINEN rengaspumppu kytketään auton 12 V virtapistokkeeseen. Helposti kiinnitettävien kameroiden suosio kasvaa kovalla vauhdilla Suomessa. Liput tulee ostaa jäsenille tarkoitetun linkin kautta, joka löytyy osoitteesta autoliitto.fi/varauslinkit. Paketin mukana ovat tarvittavat venttiilit ja säilytyspussi. Kahden vuoden takuu. 55 €). Tarkemmat ohjeet ja alennuskoodi osoitteesta autoliitto.fi/varauslinkit. JÄSENEDUT Action-kameralla hetket talteen Kööpenhaminan Tivoli KÖÖPENHAMINAN keskustassa sijaitseva, jo vuonna 1843 rakennettu Tivoli on maailman toiseksi vanhin huvipuisto. täyttämiseen. majoituspaikoista, huvipuistoista, nähtävyyksistä ja laivayhtiöiltä. Alennus koskee kaikkia tuotteita kategorioissa Drift, Drift-tarvikkeet, Rollei ja Rolleitarvikkeet. paine 260 PSI. Kamerat sopivat autoiluun, moottoripyöräilyyn, lasketteluun, sukeltamiseen, melomiseen, polkupyöräilyyn ja vaikka mihin. 199 DKK). Autoliiton jäsenenä saat 15 % alennusta kaikista Drift- ja Rollei-tuotteista, kun tilaus tehdään osoitteessa kyparakamerat.fi. Sivu vaatii sisäänkirjautumisen jäsentunnuksilla
Lauttamatkan tai sillan välillä ei ole merkittäviä eroja. Matka jatkuu Helsingborgista Malmön kautta Kööpenhaminaan, Juutinrauman siltaa pitkin tai Helsingborg-Helsingör- RödbyPuttgarden lauttayhteyttä käyttäen. Viiniköynnökset kukoistavat Pfalzin lämpimässä, aurinkoisessa ilmastossa ja tuottavat reheviä, täyteläisiä viinejä. Reinin suuressa mutkassa, jossa joki virtaa Wormsista kohti Mainzia ja edelleen länteen kohti Bingeniä, on ”tuhannen kukkulan maa”. Mulhousen kohdalta ajetaan Ranskan puolelle kohti Lyonia, Nimesiä, Montpellieriä ja Perpignania. Alueella on viljelty viiniä roomalaisten ajoilta asti. Tällä reitillä on pituutta 3261 kilometriä, mistä lähes koko matka, eli 3219 km on moottoriteitä. Tällöinkään kokonaiskilometrien määrä ei juuri muutu (3267 km), mutta reitillä ei ole yhtään maksullista moottoritietä. Spätburgunder ja Dornfelder ovat tärkeimmät punaviinit. Saksan suurimmalla viinialueella tuotetaan runsaasti erilaisia viinejä. Michelinin ohjelmassa voi valita myös ”löytöretkeilyreitin” (Discovery route), jolloin ohjelma ohjaa monille moottoriteiden ulkopuolisille teille. Kilometrejä ei tule juuri enempää kuin suositusreitilläkään (3311 km), mutta puhdasta ajoaikaa kuluu ohjelman mukaan yli 54 tuntia. Hampuri ohitetaan A1-tietä, jolta jatketaan A7-tietä Hattenbacherin Dreieckiin. Lisämausteena ViaMichelin reittiohjelmissa on valinnat, joiden avulla voi hakea reitin varrelle hotelleja, ravintoloita tai nähtävyyksiä. Saksan vanhimman kaupungin, Trierin, eteläpuolelta alkaa Moseljoki. Verkossa lisätietoa: deutsche-weinstrasse.de Suosituin reitti Suomesta Espanjaan ViaMichelinin internetissä toimiva reititysohjelma (viamichelin.com) suosittelee Tukholman ja Espanjan Benidormin välille reittiä, joka alkaa Ruotsissa E4-tieltä. Yhteen putkeen ajettuna teoreettisena tietokoneohjelman arvioimana ajoaikana on vähän yli 33 tuntia. Matkallaan joki ohittaa muutamia Saksan kuuluisimmista viinitarhoista. Mosel kiemurtelee jyrkkien rinteiden välissä ja yhtyy Reiniin Koblenzin kaupungin kohdalla. Tietokone laskee ajoajan reitillä olevien nopeusrajoitusten perusteella ja tietysti olettaen, että liikenne sujuu ruuhkitta ja pysähdyksittä. Ajoaikaa halpareitillä on ohjelmaoletuksena noin 49 tuntia. Ajoreitin tiemaksuihin kuluu ViaMichelinin mukaan 175 euroa. Reitti kulkee Pariisin kautta selvästi keskemmällä Ranskaa kuin suositusreitti. Klassiset Silvaner- ja Riesling -valkoviinit hallitsevat alueen tuotantoa. Lähes kaikki kokeneet Espanjaan omalla ajoneuvolla ajavat suunnittelevat reittinsä niin, että he käyvät tankkaamassa Luxemburgissa, jossa on läntisen Euroopan halvimmat polttoainehinnat. Mosel ja sen sivuhaarojen, Saarin ja Ruwerin, laaksot ovat Saksan romanttisinta viininviljelyaluetta. Saksan viinitie on noin 85 kilometrin pituinen, alkaen pohjoisessa Bockenheimista ja päätyen Alsacen rajalle Schweigeniin. Tie johtaa Reinin laaksosta Ranskan rajalle maalauksellisten kylien ja rehevien viinitarhojen läpi. Mielenkiintoinen vaihtoehto on taloudellisin eli halvin reitti. Matka jatkuu Freiburgin suuntaan. Espanjaan tullaan E15-tietä Tarragonaan, siitä Valenciaan ja Benidormiin. moottori.fi 87-98 5-2014 AL sivut.indd 94 4/28/14 5:32 PM. Pääasiallisin lajike on Riesling ja sen lisäksi Weissburgunder ja Grauburgunder ovat hienoimpia valkoviinejä. AJANKOHTAISTA MATKAILU REITTIVAIHTOEHTOJA AUTOLOMAILIJALLE LYHIMMÄLLÄ ajomatkalla Suomesta Saksan viinialueille pääsee, kun valitsee laivamatkan Helsingistä Travemündeen. Travemündesta on noin 600 kilometriä Koblenziin, jonne ehtii ruuhkatta moottoriteitä (A1 ja A3) huristaen vähän yli kuudessa tunnissa. Sieltä matka jatkuu Frankfurtin länsipuolelta A5-tielle suuntana Karlsruhe. Matkaa tulee kuitenkin lähes 1 500 km, jolloin käytännössä vähintään kerran täytyy yöpyä matkan varrella. Jos haluaa ajaa Ruotsin kautta, pääsee Tukholmastakin Koblenziin lähes koko matkan moottoriteitä pitkin (Ruotsissa E4, Juutinrauman silta Kööpenhaminaan, Tanskasta Rödbystä Saksan Puttgardeniin laivalla, Saksassa tiet A7, A1, A3). Tämä on 94 erinomaista Riesling-seutua
Suomalaiset ovat tyytymättömiä vallitsevaan suojatiekulttuuriin. SINÄ TEET SUOJATIEN AUTOLIITTO kampanjoi yhdessä Liikenneturvan sekä autoalan järjestöjen kanssa paremman suojatieturvallisuuden puolesta. Kaksivuotisessa kampanjassa ovat mukana Liikenneturva, Moottoriliikenteen keskusjärjestön MOLIKE:n jäsenet Autoliitto, Autokoululiitto, Linja-autoliitto, Suomen Autoteknillinen liitto, Suomen kuljetus ja logistiikka SKAL, Suomen Taksiliitto, Autoalan Keskusliitto, Autotuojat sekä poliisi. ”Suojatie on maalia asfaltilla. Ilman sitä voi joutua jättämään passinsa vastaanottoon alueella oleskelun ajaksi. Sinä teet suojatien antamalla sille arvon ja kunnioittamalla liikennesääntöjä”, sanoo Liikenneturvan toimitusjohtaja Anna-Liisa Tarvainen. Tarkempi aikataulu, F1kuljettajan nimi, mukana olevat yritykset ja teknologiat ja muuta lisätietoa julkaistaan seuraavassa Moottori-lehdessä sekä Autoliiton internetsivuilla ja tulevissa uutiskirjeissä. Vielä suurempi osuus, kaksi kolmesta, piti suojatien eteen pysähtyneen auton ohittamista pysähtymättä yleisenä ilmiönä liikenteessä. iMobility Challengessa nähdään myös F1-kuljettaja, joka niin ikään osallistuu taloudellisen ajon kilpailuun. Kohteissa taataan yöpyjälle tietyt mukavuudet. Kampanja käynnistyi huhtikuun alussa Helsingin Kauppakeskus Kampista. Kampanja muistuttaa, että jokainen vaikuttaa valinnoillaan siihen kuinka turvallinen paikka suojatie on. Autoilijoilla on suuri vastuu, mutta myös pyöräilijät ja jalankulkijat vaikuttavat turvallisuuteensa omilla valinnoillaan. Liikenneturva on yhdessä Autoliiton ja muiden autoalan järjestöjen kanssa käynnistänyt suojatiekampanjan, joka korostaa yksilön vastuuta ja vaikuttamismahdollisuuksia. HI-hostel majoitusta on tarjolla peräti 90 maassa. Kortilla on viikon toimitusaika. Kansainvälisen leirikortin saamisen ehtona on Autoliiton henkilöjäsenyys. iMobility Challenge on auki yleisölle klo 12-19. CAMPING KEY EUROPEN eli pohjoismaisen leirikortin haltijoille myönnetään leirintäalueilla ja lomakylissä etuja leirintämaksuista, mökkimajoituksesta ja oheispalveluista. Kortti maksaa 16 euroa. Matkallasi voit majoittua hyvinkin eksoottisissa paikoissa. Näin voit olla varma, että saat nauttia yhdenmukaisesta tasosta ja palveluista kautta maailman. Osa hostelleista on pieniä ja intiimejä, osa taas eloisia paikkoja, joissa tapaat muita matkailijoita eri puolilta maailmaa. Tarjolla on majoitusvaihtoehtoja keskiaikaisista linnoista moderneihin ekohostelleihin ja hirsimökeistä hiihtomajoihin. Kansainvälinen leirikortti helpottaa sisäänpääsyä monille leirintäalueille. Kampanjan tavoite on parantaa liikenneturvallisuutta edistämällä turvallista liikennekäyttäytymistä suojateiden yhteydessä. Kongressi on avoin vain akkreditoiduille vieraille, mutta Autoliitto järjestää yhdessä FIA:n kanssa kongressin avajaispäivänä Messukeskuksen parkkialueella kaikille avoimen iMobility Challenge -tapahtuman, jossa toistakymmentä yritystä esittelee ekologisuutta, turvallisuutta ja liikenteen älykkyyttä lisääviä palveluja ja innovaatioita. Kampanja sitouttaa yhteisiin sääntöihin Lainsäädäntö, infrastruktuuri ja teknologia eivät riitä turvaamaan suojateitä. Autoliitosta voit lisäksi hankkia erilaisia etukortteja matkoillesi. Kortti maksaa 10 euroa ja sillä on viikon toimitusaika. Kaikille avoimessa ja maksuttomassa tapahtumassa pääsee kokeilemaan erilaisia teknologioita ja keskustelemaan asiantuntijoiden kanssa tulevaisuuden älyliikenneratkaisuista. Kampanjan avasi eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnan puheenjohtaja Kalle Jokinen, joka antoi kymmenien muiden vieraiden ohella maalauttaa kampanjatunnuksen, eli suojatietä kuvaavat viisi valkoista raitaa, naamaansa. Camping Key Europe on perhekohtainen kortti jolla nopeutetaan majoittujien asiointia leirintäalueiden vastaanotossa. AJANKOHTAISTA Tule kokeilemaan älyliikenneratkaisuja Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen totesi haastattelussa tekevänsä suojatien hyvillä mielin. Liikenneturvan aikaisempien tutkimusten mukaan puolet jalankulkijoista kokee autojen harvoin pysähtyvän, kun jalankulkija on aikeissa ylittää suojatien. Mukana on muun muassa automerkkejä, operaattoreita, julkista liikennettä ja paljon muuta. Päivän aikana voi osallistua myös taloudellisen ajon kisaan, joka perustuu Greater Than -nimisen yrityksen ajotapavalmennusjärjestelmään. Vuoden voimassa oleva kansainvälinen hostellikortti maksaa Autoliiton jäsenille 15 € ja ei-jäsenille 20 €. Kansainvälinen hostellikortti tarjoaa erilaisia etuja Hostels Internationalin maailmanlaajuisessa hostelliverkostossa. moottori.fi 87-98 5-2014 AL sivut.indd 95 95 4/28/14 5:32 PM. Helsinki isännöi kesäkuussa juhannusviikolla Euroopan älyliikennekongressia, johon saapuu alan asiantuntijoita ja sidosryhmiä eri puolilta maailmaa. Tilaa kesän alennuskortit Autoliitosta Autoliiton jäsenenä olet oikeutettu monenlaisiin alennuksiin eri puolilla maailmaa. HI on ylpeä majoitusvalikoimansa monimuotoisuudesta. Kaksivuotisen kortin hinnat ovat vastaavasti 30 €/ 40 €. Tapahtuman kävijät pääsevät koeajamaan muun muassa sähköautoja, kokeilemaan pysäköintiavustimia sekä automaattista hätäjarrutusjärjestelmää. AUTOLIITTO järjestää yhdessä FIA:n kanssa ajoneuvotekniikan esittelypäivän Helsingissä maanantaina 16.6.2014. Onnettomuustilastojen mukaan yli kolmannes jalankulkijoiden kuolemista ja noin puolet loukkaantumisista tapahtuu suojatiellä. Ihmisten liikennekäyttäytyminen on yhä onnettomuuksien merkittävin syy. Kongressissa on erilaisia luentoja sekä näyttely, jossa esitellään olemassa olevia ja tulevaisuuden älyliikenneratkaisuja
JÄSENHINTA TUOTENUMERO 80900 sh 18.90 € TILAA INTERNETISTÄ! (09) 7258 4400 kauppa.autoliitto.fi KK-tuote sekä rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Saksankielinen, mutta merkkien selitykset useilla kielillä. Yksityiskohtaiset kuvaukset tähtiluokituksineen ja ajoohjeineen sekä GPS-koordinaatit. (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16 ke 8.30-17.30 (31.8. Mukana myös ADAC Camp Card –etukortti, jolla saa alennuksia yli 450 paikasta. Ilmestyi tammikuussa 2012. Saksankielinen, mukana ohje kirjan lukemiseen suomeksi. TILAUSNRO: 80891 € sh 27,90 € € Stellplatzführer 2014 Salaisuuksia Suomesta Matkailutoimittaja Sari Snellmanin uutuuskirja Salaisuuksia Suomesta esittelee harvinaisempia ja erikoisempia kotimaan matkakohteita. TUOTENUMERO 70200 moottori.fi 87-98 5-2014 AL sivut.indd 96 4/28/14 5:32 PM. Saksankielinen. TUOTENUMERO 80714 Nyt jäsenille kesäalehintaan! Välttämätön opas matkaa suunnitellessa ja mukana matkalla! Julkaistu tammikuussa 2013. asti) 4500 vinkkiä edullisista majoitus- ja levähdyspaikoista sekä huoltoasemista moottoriteiden läheisyydessä 22 Euroopan maassa. Mittakaavat: eteläinen Suomi 1:200 000, Pohjois-Suomi 1:250 000 TUOTENUMERO 80620 96 KAIKKI SUOMEN AJOKELPOISET TIET • YLI 2800 MATKAILUKOHDETTA • LÄHES 2000 MAJOITUSPAIKKAA JÄSENHINTA 20 sh 35 € € Autolla Etelään – Reittiopas Välimerelle ja Tonavan rannoille Lähes 7000 kilometrin verran tarkasti selostettuja reittivaihtoehtoja. KAUPPA KAUPPA.AUTOLIITTO.FI KOTIMAA N PERSOONA LLIS ET NÄ HT SARI SNELL ÄV YY DE T MA Päivitetyt tiedot 5500 leirintäalueesta Euroopassa. Katso toimipaikat: OSTA MYYMÄLÄSTÄ! autoliitto.fi/palvelukeskukset Hämeentie 105, Helsinki puh. TUOTENUMERO 70100 JÄSENHINTA € € Autoillen Euroopassa Uusi painos 34 13,90 Links + Rechts der Autobahn 2014 TILAA PUHELIMELLA! sh 39 € € JÄSENHINTA 20 sh 37 € € VÄGATLAS • ROAD ATLAS • STRASSENATLAS TIEKARTAT 1 : 100 000 / 1 : 200 000 / 1 : 250 000 TAAJAMAKARTAT 1 : 40 000 GT Tiekartasto Suomi 2014 Kierresidotun kartaston keskeisin sisältö ovat autoilijoiden tarpeita huomioiden tuotetut luotettavat ja helppolukuiset tiekartat. Kirja ilmestyy toukokuun alkupuolella. TUOTENUMERO 80717 N Uutuus! KOTIMAAN P ER SOO Europa Camping & Caravaning 2014 NAL JÄSENHINTA 16,90 sh 24.90 € LISET N Ä H TÄV Y Y D E T ISBN 978-952-26 Kirjastoluokka 6-320-7 42.02 ISBN 978-9 52-266-320 -7 9 7895 22 6632 07 JÄSENHINTA 17,90 sh 21.90 € JÄSENHINTA 18,90 KUUKAUDEN TUOTE Yli 4500 yöpymispaikkaa matkailuautoille 37 Euroopan maassa
KAUPPA JÄSENHINTA 349 sh 389 € Toukokuun tarjoushinta jäsenille € Dräger Alcotest 3000 Laadukas ja helppokäyttöinen alkoholimittari. Polarisoidut linssit, UV-suoja, CEhyväksytty. TUOTENUMERO 30436 Nämä Private Casen kierrätysnahasta valmistetut designtuotteet ovat sekä suunniteltu että valmistettu Suomessa. MUSTAT, TUOTENUMERO 30171 RUSKEAT, KAPEAMPI MALLI, TUOTENUMERO 30172 JÄSENHINTA 26,90 € sh 34.90 € Varaudu kesän automatkaan, tarkista pakolliset varusteet Ainutlaatuinen turva-avaimenperä on suunniteltu pelastustyökaluksi ajoneuvoon loukkuun jääneelle. 13 toimintoa. Takuu 12 kk ostopäivästä. TUOTENUMERO 40355 moottori.fi 87-98 5-2014 AL sivut.indd 97 97 4/28/14 5:32 PM. Pieni ja tehokas työkalu, jolla voi rikkoa auton ikkunan ilman voimankäyttöä sekä leikata juuttuneen turvavyön. TUOTENUMERO 30607 JÄSENHINTA ResQMe – pieni hengenpelastaja 16,50 € sh 19.90 € Barito aurinkolasit autoilijalle Ainutlaatuiset autoilijoille kehitetyt aurinkolasit ovat tanskalaista designia. Ensiapulaukku, heijastinliivi ja jauhesammutin ovat pakollisia varusteita autossa useissa Euroopan maissa. Sisältää kaikki keskeiset ensiaputarvikkeet. TUOTENUMERO 90211 JÄSENHINTA 34 19,90 sh 25.90 € sh 40 € € € JÄSENHINTA 4,90 sh 9,90 € € Heijastinliivi Autoliiton logolla varustettu, CEhyväksytty keltainen yhdenkoon liivi (universal XL) aikuisille. TUOTENUMERO 30180 Ensiapulaukku JÄSENHINTA 26 sh 38 € JÄSENHINTA 22 sh 28 € Retkeilijöille suunniteltu linkkuveitsi taattua Victorinox laatua. Sopivat käytettäviksi ajettaessa kaikissa sääolosuhteissa ja antavat paremman näkyvyyden niin kirkkaassa auringonpaisteessa kuin pilvisellä säälläkin. Koko 28x18x6 cm. Tarjoushinta voimassa toukokuun loppuun (norm. HARMAA, TUOTENUMERO 30811 RUSKEA, TUOTENUMERO 30812 € € Victorinox, Camper Passikotelo & nimilappu -setti Soveltuu erinomaisesti niin autoon, veneeseen, kotiin kuin mökillekin. jäsenhinta 369€). TUOTENUMERO 30212 JÄSENHINTA Jauhesammutin, Tempus Tehokas 2 kg:n sammutin kiinnitystelineellä. Teholuokka 13A 70 BC. Pakkaus sisältää alkotesterin, 2 suukappaletta, 2 paristoa (AA), rannehihnan, suojalaukun ja suomenkieliset käyttöohjeet. Tarkastusväli ajoneuvokäytössä 1 v, sisätiloissa 2 v
llerna är av är en 1,7 liters om Optim en 2,2 liters den tredje a till att börja turbodiesel generationen twinturbodie generatio(136 hk) medan med hette presenterade sel (150 hk), effekten på Magentis. och den sålde ad och Mazda6. Yhä useampi kaivaa perävaunun talviteloilta, joten lienee aiheellista muistutella perävaunun turvallisesta käytöstä. Kuormaaminen ja kuorman sidonta Perävaunu tulee kuormata niin, ettei vetoaisaan Nopeusrajoitus 80 km/h tule nostetta. Mikäli ylität kuormatinuille. Und någon och lalands ka INA vilja styc UKRA skulle DOVA Ilmoitathan tapahtumasi tiedot selkeästi: • • • • • Järjestävän osaston nimi Tapahtuman aika (pvm ja klo) Tapahtuman paikka Tapahtuman aihe Mahdolliset lisätiedot, esimerkiksi ilmoittautumisohje N PPA INTRKA TEMK A S B O L P IL L TIL OCH T V Viimeisimmät Autoliiton tapahtumat löydät osoitteesta autoliitto.fi i Helsink Tallinna Pärnu Riika Bauska Kaunas i Suwalk k Bialysto Varsova Varsova Kiova Lublin Kovel Bila Random Tserkva w Rzeszo MOL Kosice Odessa n Debrece ANIA ROM Galati Braila ra Timisoa Craiova IA SERB st Bukare ARIA BULG Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@autoliitto.fi Matkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 TEPON LI I KE EV I N K K NN I Oradea Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen VEDÄ KÄRRYÄ VIISAASTI KESÄ lähestyy ja mökkikausi on alkanut. Jos metriä taaksepäin ajoneuvolle ja yhdistelmälle asetettujen sallittujen mittojen puitteissa. surr gen som Hel läggnin kändes den motorn tes till VIRO pp ifyllt och a, så den döp JÄ soffgru grant VENÄ pärl nog t en vara , IA också n var klar LATV n. ikum,allt på grövre asfalt. Fjädri terDär a och erbjud snärtiga, moder Båda bilarn g senastena n och törsti dotter er både stabili er fötpå. bilen had sig 1 800 euro e först och sionen av ntligt för diskhon och t visade i Bilen had orsak var väse ljad icehäfte net rann annan en välo val. vi sd för Optimkän i baksätet, g. ien beslöt vi att bilens Premium-pa efär 5 40 er elmanövrera t. HämäräsPerävaunun perusteellista huoltoa suositelsä tulee lippujen sijaan käyttää oikean värisiä laan kerran vuodessa – myös kevytperävauvalaisimia ja heijastimia. Du hittar Svensk resume av Moottori på adressen autoliitto.fi/ moottori-lehti/svensk-resume text Bo Bo Ingves É ESUM NSK R SVE 2/2014 Svensk SUMÉ MÅNADEN S PARJÄM KIA OPT FÖRELS IMA OCH MAZDAE: 6 Ingves M ånadens parjäm förelse går har uppgraderat mellan Mazda 6, som samt sin teknik Kia Optim och blivit större för a som erbjud , och använ båda bilarna är att utrym er en mång ning komb dbarheten. Huomaa, että tämä (kokonaismassa enintään 3500 kg) vedettäessä aisapainoa tulisi olla jonkin verran, mutta nopeusrajoitus on voimassa myös moottoritiellä ajettaessa. klo 11 perheajelu, Kuningattaren kierros. 2000-talet. Serv de, vatt en och ett bra ade som fungera mi. nde kylskåp a bort sig med en 10 000 euro Gemen- utom värmeaneuro jämfört med gera husbil större eller Mazda6. 98 kytkentämassasta suuremman massan ollessa määräävä. Katso tarvittavat huoltotoimenpiteet perävaunusi käyttöohjeesta tai käänny ammat- lan reunoja eteenpäin, varmista, etteivät auton kulmat ota kuormaan kiinni käännöksissä. för relse känns en bil i den här klasse llare och a lite åk sn bil. met är långsm sidig inerat med alt, vilket försäm en lång garant utrustOptimas motor Båda mode nen, även rar itid. om lad manuell det behövs furt förra hösten Den nyaste facelift-versi den kom till en så växel drack lite Kia Optim onen som och Mazda6 under mera kraft. en. Esimerkiksi huoltamattoman Vaikka käytössäsi olisi kuomulla varustettu pyöränlaakerin hajoaminen saattaa aiheuttaa perävaunu, älä unohda kuorman sidontaa. en Optima attrak des bra a trots också gjordeuppåt ftigt att g MercedeBagag g och kollärar rande erbjuder den att bilens tivare, då , med eutrymmet mittunsåg på bilen i Busin a en billi mesta lyx ett med. nga får minus Mazda6 har coupeformeoss har en tet och komfo för att däcken Georgie för vud ell skapa en av r som ögat gärna vilar alla håll har rt. Henkilö-, paketti- tai maastoautolla tuntinopeudella, vaikka tiekohtainen nopeusrajoitus olisi suurempi. Mazda har Finland först s redan 2010 låga varv och där den ena Den nyaste i några år senare New York turbon sköter den andra Med en sexväx men griper in när rades i Frank . vaarallisen tilanteen maantienopeuksissa. Lähtö Loviisan ST1 Safcafen pihalta. andi ra bilist vill skämm ess-utföKia och , vilket då är också prislap fyrtioåri speciel 1974 På den tan 41 000 pen nästan årgång 489 liter i Mazda. ållighet Störruth rafik är de ägen är de e moto e vi en Båda, bilarn bor i är lyckad i båda bilarn enniern r erad stabila mind dec a som har re nu plan på vägen. tilaisen puoleen. Motorn som verklig erbjuder gott a, som är också behän t lite i numera säljs Mazda6 ersatte om kraft genom dig att använ legendariska Optima är hela varvre mitten av da och 626 år 2002 automatväxl gistret. (kytkentämassa = perävaunun todellinen massa kuormineen, minkä perävaunun renkaat kohdistavat tien pintaan perävaunun ollessa kytkettynä.) Mikäli kuljetat pitkää tavaraa, saat ylittää Perävaunukin tarvitsee huoltoa kuormatilan reunoja metrillä eteenpäin ja kaksi Tarkasta ainakin rengaspaineet ja valojen toiminta ennen perävaunun käyttöönottoa. kuitenkin enintään 25 kg tai 4 % sallitusta moottori.fi 87-98 5-2014 AL sivut.indd 98 4/28/14 5:32 PM. Överla med erninbygg resa sku äten men de som en saklig annat blueto Ung Då att annat g känns sa oc just i de invesesBåda akien,a lyxigaabelt. 4/2014 SV ENSK RE AL-LOVIISA Svensk text 29.5. klo 12 Alkusammutuskoulutus ja Vapepa-harjoitus Virkistysmajalla, Koivusillantie 113, 49540 Metsäkylä. Yli metnossa – siitäkin huolimatta, vaikka auton omat rin ylitys taaksepäin on merkittävä päiväsaikaan ajettaessa punaisella lipulla (30 cm x 30 cm). I Finlan ad de fall då fart. presentei medeltal kom snabb a är syster 4,66 liter, vilket t till salu också en bil av den provkörningmodell till endast i Asien här storlek kan anses i Finland. Irtonaiset tavarat lentävät törmäyksessä tai jarrutuksessa kuomun läpi. Ylitys eteenpäin on merkittävä aina. Förd luftkonditionering te en Merman oth, regnse väntar sig bilarna erbjud n, SlovOptim av nsor, farthå en låg till Od litet plus er goda utrym Mazda6 meraut och köp väl risk re och I jämfö Pole ing a . Risut ylittävät kuormatilan reunat sivusuunnassa ja peittävät lisäksi perävaunun valot. Jos aisa nostaa auton perää ylöspäin, on yhdistelmällä liikkuminen hengen- Perävaunua saat vetää enintään 80 km/h vaarallista. unga bils lt förnu bilen vi nelav är den skaff är 505 gansk man som Menav liter a hög. Siperävaunu kytketään autoon, jossa on päivävusuunnassa kuormatilan reunoja ei saa ylittää ajovalot, eivät perävaunun valot välttämättä pala valokatkaisimen ollessa päiväajovaloasen- (poikkeuksena veneen kuljettaminen). Bile fem män lan esa symaski mel Karlar aste sjäUA vänskap LIETT ras djup prov på då man NÄJÄ r de and ett hårt O-VE VALK eget elle rt situationer En rikresa är n här in i ens säke bitarna. Perillä Malmgårdin kartanolla opastettu kiertokävely. Kuvan perävaunu on kuormattu väärin. e en cedes ett fun Då dess drygt 31 000 tillbaks . Hyundai Sonat och USA. näsfrämst för premiumver oss. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 23.5.2014 klo 10, sähköpostilla toimitus@moottori.fi AL-HAMINAN SEUTU La 7.6. sina respek ärertive ga reso vi Båda bilarn Lättkörda månnd, pension und erhemla a är lättkö reste lätta Japan å fem rda, or an med allts sed ett plus för att manövrera i är Ruoch hum För ett år Mazda. De testade ndras bilarna tillver at varad bör-de respektive kas båda i r som test Sydkorea. am men avsl det Mik sporti hus Tju n. En såda ll resa står det LA PUO spiritue n upp orna med er resa inte en mata rått kap. I stadst och på landsv tur till en a. Motor Den Frankfurt bra ända till n känns dessut drog i genomsnitt och den nuvar andra generationen 1,1 liter mera det gällde presenterade om lite under ande versio jade bilen att snabbt än s 2007 i dimensioner nen i Moskv säljas i fjol. Moldav t int a, med ung ket à 2 500 ett änien,för tering, för t visste en men den provBukaresde n framslle bli t att de för förare euro känns det ger bland Optim , Rum plus min ska riska som hn. få lite mera a 2012. takavalot palaisivat. MUISTIO Seuraava Moottori ilmestyy 5.6.2014. hörs för bra rjan.ett lyxiga vuxit åttill rken hu ien, för Optima i stället via Balt in i bilen, Grundpriset mänsamm och gåpå Ukraina från bö Förarmiljön ärre innehåll inom fram på Mazda 2,2 hade va lång satsat a storlek 0som att körda och kmtidigar lyckad i båda Skyactiv-D e är vi redan Resan erbjud är 28 500 euro, bilarn e
280:n perämoottorin mies... DEFAn ansiosta kesäinen lämpötila tervehtii sinua autossasi myös ankeissa talviaamujen starteissa. 535013-1405 PAL.VKO 2014-23 5 / 2014 DEFA-TAKUU PITKÄ DEFA on autolämmön markkinajohtaja Euroopassa. Luotamme tuotteidemme laatuun, siksi pidensimme DEFA-autolämpö- ja -hälytintuotteiden takuuta viiteen vuoteen. Klassikko: Datsun 100A... Suomen kesä lyhyt,. Olkaa hyvä! www.defa.com 2-3 avausaukeama 5-2014.indd 2 1 kansiarkki 5-2014.indd 1 4/30/14 9:16 AM F1-elämyksiä Malesiasta...Vertailussa katumaasturien huoltohinnat...Turkin Belek – golfparatiisi..