Moottori 5/2015 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Malliston CO2-päästöt 88–146 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,4–6,3 l/100 km. ISOTEROT AUTOVAKUUTUSTEN VERTAILU 5/2015 8,20€ 5 / 2 15 A ut om uo to ilu op pi a L ah de st a.. KUHMO MELOEN LAIVALLA SAKSAAN AUTOMUOTOILUA LAHDESTA PAKKAA MOOTTORIPYÖRÄ OIKEIN. 19.971,66 € (autoveroton hinta 16.700 € + arvioitu autovero CO2-päästöillä 105 g/km 3.271,66 €). UUSI FORD FOCUS EcoBoost-moottoriteknologia Kolme kertaa maailman parhaaksi moottoriksi valittu 1.0 EcoBoost yhdistää pienemmät päästöt ja vähäisemmän kulutuksen tehokkuuteen. Kuvassa Titanium-malli, jossa valinnaisvarusteena mm. R üd es he im – R ein in h elm i www.moottori.fi AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE HINNOISSA PAL.VKO 2015-23 535013-1505 15005 6 414885 350138 Edistyksellinen, erottuva, entistäkin parempi. Bi-Xenon -ajovalot. Uusi ulkoa. ford.fi Uusi Ford Focus -mallisto alk. .K uo rm aa m oo tto rip yö rä o ike in ...P ar iv er ta ilu ss a L an d R ov er D isc ov er y S po rt & L ex us N X 30 .... Maailman ostetuin automalli Focus on nyt entistäkin parempi. Hintaan lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. Uusi sisältä
K uvia maailmal ta 2 moottori.fi
moottori 3 INSPIRAATIOTA MAISEMASTA Rüdesheimin alueella Saksassa vaikuttanut kreivi von Ostein ihastui kuvan maisemaan siinä määrin, että rakennutti sen katselemista varten temppelin. Teksti Antti Hentinen Kuva Lauri Ahtiainen. 1944 liittoutuneiden pommit tuhosivat alkuperäisen temppelin, mutta Reinin yli avautuva maisema on ennallaan. Maiseman insproivasta vaikutuksesta ovat sittemmin nauttineet kuuluisuudet säveltäjämestari Ludwig van Beethovenista filosofi-runoilija Johann Wolfgang von Goetheen
AUTOT JA AJONEUVOT Uudet autot 18 Ford S-MAX 20 Mazda2 1.5 Skyactiv-G 22 Hyundai i20 1.4 6MT 23 Ford Mondeo 2.0 Hybrid autom. Muista tykätä omaa suosikkiasi! Instagram: Moottori Media LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI moottori.fi Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook Moottorin Facebook-sivu www.facebook.com/MoottoriMedia Instagram Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät hastagilla #moottorimedia 5-2015 sisältö 44 40 kilometrin melontaseikkailu Kuhmon korpimaisemissa on elämys, joka aikana ehtii myös kalastamaan. 4 moottori.fi 12Autolla voi mmennä Ranskaan ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä 4 moottori.fi MOOTTORI SOSIAALISESSA MEDIASSA! Ennennäkemätöntä sisältöä, uusia autoja ja tunnelmia kulissien takaa tarjoaa Moottorin Facebook, Instagram sekä tekijäkaartin omat Twitterit. Seuraa: #moottorimedia Twitter-syöte luettavissa myös moottori.fi -sivustolla Moottorin Instagramissa julkaistaan jatkossa tihenevään tahtiin Klassikkosarjan parhaita paloja ja eksoottisimpia matkakuvia. 24 Nissan Qashqai 1.6 25 Renault Twingo SCe 70 S&S Soleil 26 Dacia Duster dCi 110 4x4 Laureate 27 Volkswagen Polo GTI 28 Opel Corsa OPC 29 Suzuki Vitara 1.6 4WD GLX 30 Volvo V40 Cross Country T5 AWD aut 31 Volkswagen eGolf 85 kW 32 Can-Am Spyder F3 34 Suzuki GSX-S1000 35 Vertailu: Lexus NX300 & Land Rover Discovery Sport 54–59 Klassikko: Willys Station Wagon 72–77 Käytetyt: Kesäautoissa on valinnanvaraa BMW 3-sarja & Fiat Punto 78–80 MATKAILU JA ELÄMYKSET Rüdesheim – Reinin helmi 36–43 Kuhmon koskien kuohuissa 44–49 Matkamakasiini 50–53 LIIKENNE Moottoripyörän pakkaaminen 16–17 Automuotoilijaksi Suomessa 60–62 Autovakuutukset 64–68 Tarkastaja Turkula 70 Kuolemankolarit 82–84 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 87–98 PALSTAT Pääkirjoitus 7 Uutiset 8 Lukijakilpailu 81 Jälkikäyntiä 86
36Reinin rannalla sijaitseva Rüdesheim houkuttelee matkailijoita kulttuurilla, kulinarismilla ja kauniilla maisemilla. moottori.fi 5 963 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925 lähtien keskimäärin 11 numeroa vuodessa. 54 Klassikko Willys Station Wagon on yksi automaailman ensimmäisistä SUV-malleista. Nyt on edetty numeroon 16 Moottoripyörän pakkaaminen on taitolaji. Parivertailussa samaa katumaasturiasiakaskuntaa tavoittelevat Lexus NX300 ja Land Rover Discovery Sport . 60 Lahden Muotoiluja taideinstituutissa opiskelevien automuotoilijoiden tähtäimessä on kansainvälinen ura. 72 50 Lentokentän uniputki tarjoaa puitteet torkuille. Mitä vähemmän kuormaa sitä parempi ajettavuus. 52 27 tunnin laivamatka Saksaan on vaivaton tapa aloittaa autoloma.
Kaikki Subarut ovat aina olleet turvallisia, mutta tämä on kaikkien aikojen turvallisin Subaru! Kaikissa malleissa vakiovarusteena oleva EyeSightkamerajärjestelmä havaitsee ja reagoi puolestasi: • Adaptiivinen vakionopeussäädin • Kaistavahti • Liikkeelle lähdön törmäyksen esto • Automaattinen hätäjarrutus Outbackin kattavaan vakiovarusteluun kuuluu mm. maastoajoa helpottava X-mode, takaistuinten lämmitys ja kosketusnäyttö. Kulutus 7,0 l/100 km (EU-yhdistetty). Siinä on Subarun sielu: symmetrinen, jatkuva neliveto ja boxermoottori yhdistettynä portaattomaan Lineartronic-automaattivaihteistoon. TURVALLISEMPI KUIN KOSKAAN. www.subaru.fi U US I S U B A R U O U T B ACK O N N Y T TÄ Ä L L Ä . UUSI SUBARU OUTBACK. Tykkää Subaru Suomesta Facebookissa Malliston hinnat alkaen: (Base 2.5i AWD Autom.): Autoveroton hinta 30.100,00 Arvioitu autovero*) 10.910,02 Kokonaishinta 41.010,02 Kokonaishintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. *) CO2-päästöt 161 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein. SUBARU TEHDASTAKUU 3 vuotta/100.000 km. Suba_Moottori_215x280_nro5_OBK.indd 1 16.4.2015 10.43. SUBARU LISÄPALVELUT: Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance
VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56, 00510 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 020 770 3690 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 020 770 3693 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 AD-ASSISTENTTI Hanna-Mari Jaakkola / Adverbi Oy TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Janne Huhtala, Jari Kohonen, Sami Lindell, Ilpo Mikkonen, Petri Munukka, Marko Mäkinen, Merita Mäkinen, Timo Nurmela, Ville Palonen, Timo Turkula, ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Petteri Nikkanen 040 3580 533 petteri.nikkanen@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Suba_Moottori_215x280_nro5_OBK.indd 1 16.4.2015 10.43. Kuvan auto erikoisvarustein. Silloin äänestämme seuraavan eduskunnan jäsenistä. Jotta edustajamme eivät unohda ääntämme, meidän äänioikeutettujen oikeus on myös muistuttaa annetuista lupauksista. Mihin vaakakuppi lopulta kallistuu, siihen vaikuttaa aivan varmasti myös äänestäjien paine. Ja paljon muusta. Tuo 200:n joukko päättää, missä kunnossa Suomi on vuonna 2019. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2015 KANSIKUVA Lauri Ahtiainen ISSN 0359-7636 Olemme juuri antaneet valtakirjan 200 uudelle edustajallemme. Nyt on aika aloittaa työ. Paperiin sisältyikin linjauksia siitä, miten korjausvelan kasvu pysäytetään ja sitä ryhdytään lyhentämään. Ei riitä että asioita julistetaan vaalikiertueella, ei riitä edes parlamentaarisen työryhmän ehdotus. Teiden kunto oli jopa poikkeuksellisen näkyvästi esillä tämänkertaisen vaalikiertueen aikana. Meidän äänioikeutettujen tehtävänä on muistuttaa omia edustajiamme annetuista lupauksista. Tuoreen paperin äärellä puolueet vakuuttivat yksituumaisesti, että tästä pidetään kiinni. Kulutus 7,0 l/100 km (EU-yhdistetty). Uusi eduskunta päättää myös tieliikennelain kokonaisuudistuksesta, liikennevakuutuslain uudistamisesta ja tieliikenteen veroista ja maksuista. Tykkää Subaru Suomesta Facebookissa Malliston hinnat alkaen: (Base 2.5i AWD Autom.): Autoveroton hinta 30.100,00 Arvioitu autovero*) 10.910,02 Kokonaishinta 41.010,02 Kokonaishintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Korjausvelkatyöryhmän ehdotus tulee olemaan pohjana seuraavan hallituksen ohjelmaa rakennettaessa. Ei anneta unohdukselle sijaa 5–2015 moottori.fi 7 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen TURVALLISEMPI KUIN KOSKAAN. Kaikki Subarut ovat aina olleet turvallisia, mutta tämä on kaikkien aikojen turvallisin Subaru! Kaikissa malleissa vakiovarusteena oleva EyeSightkamerajärjestelmä havaitsee ja reagoi puolestasi: • Adaptiivinen vakionopeussäädin • Kaistavahti • Liikkeelle lähdön törmäyksen esto • Automaattinen hätäjarrutus Outbackin kattavaan vakiovarusteluun kuuluu mm. Miten käy. SUBARU TEHDASTAKUU 3 vuotta/100.000 km. Se selviää, kun uusi eduskunta ja hallitus järjestäytyvät ja ryhtyvät töihin. Yhtä mieltä oltiin myös siitä, että asialle on nyt tehtävä jotain. maastoajoa helpottava X-mode, takaistuinten lämmitys ja kosketusnäyttö. *) CO2-päästöt 161 g/km. www.subaru.fi U US I S U B A R U O U T B ACK O N N Y T TÄ Ä L L Ä . Tieja liikenneasioiden painavuus joutuu tiukkaan puntariin. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 91. SUBARU LISÄPALVELUT: Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. Siinä on Subarun sielu: symmetrinen, jatkuva neliveto ja boxermoottori yhdistettynä portaattomaan Lineartronic-automaattivaihteistoon. UUSI SUBARU OUTBACK. Väistyvän eduskunnan parlamentaarinen korjausvelkatyöryhmäkin pusersi kokoon paperin, jossa kaikki eduskuntapuolueet yhteisesti tunnustivat teidemme rappion ja korjausvelan jatkuvan kasvun
6. – Iäkkäällä jalankulkijalla kadun ylittäminen vie aikaa, ja vaikka hän huomaisi ajoneuvon, hän ei välttämättä ehdi alta pois, Liikennevakuutuskeskuksen yhteyspäällikkö Tapio Koisaari taustoittaa. Lähde: Poliisihallitus PERUSOHJEET SUOJATEILLE. – Jalankulkijan äkkinäinen ryntäily esimerkiksi pysäkille saapuvan ratikan vuoksi voi aiheuttaa tilanteita, joihin autoilija ei kykene varautumaan. Esimerkiksi käy tämän lehden sivun 86 onnettomuus, jossa henkilöauton kuljettaja ei havainnut suojatietä ylittävää jalankulkijaa, koska toinen auto peitti näkyvyyttä. 8 moottori.fi SUOJATIET ovat yhä turvallisuusongelma jalankulkijoille. Suojatiekäyttäytyminen on yksi valtioneuvoston painopisteistä tieliikenteen turvallisuuden kehittämisessä. Kevyen liikenteen kuolemaan johtaneista onnettomuuksista noin kolmannes on viime vuosina tapahtunut suojatiellä. 3. Kuljettajan on annettava esteetön kulku jalankulkijalle, joka on suojatiellä tai astumassa sille. Pyörätieltä tuleva pyöräilijä saa ajaa tien yli pyörätien jatketta pitkin, mutta hänen on väistettävä oikealta ja vasemmalta tulevaa ajoradan muuta liikennettä. 1. Poliisi kuitenkin muistuttaa liikennesääntöjen noudattamisesta kaikkia osapuolia – autoilijoita, pyöräilijöitä ja jalankulkijoita. Suojatietä lähestyvän ajoneuvon kuljettajan on lähestyttävä suojatietä aina siten, että hän voi tarvittaessa pysäyttää ajoneuvonsa ennen sitä. KOLMANNES KEVYEN LIIKENTEEN ONNETTOMUUKSISTA SATTUU SUOJATEILLÄ Ikäihmisten osuus kuolleista on korkea. Yhteentörmäyksen välttäminen jää näissä tapauksissa jalankulkijan tarkkaavaisuuden ja väistämiskyvyn varaan. 2. Malttia ja ennakointia Ylikomisario Pekka Höök Helsingin poliisista muistuttaa, että lähtökohta on huolellisuus, varovaisuus ja yhteispeli. – Onneksi tässä suhteessa ei ole kuitenkaan menty huonompaan suuntaan, ainakaan pääkaupunkiseudulla, Höök arvioi. 5. Peräti 88 prosenttia moottoriajoneuvojen kuljettajista noudatti onnettomuushetkellä nopeusrajoitusta. Jalankulkijankin tulee kunnioittaa punaisia valoja, Höök muistuttaa. Ajoneuvon kuljettajan on väistettävä pyöräilijää, mopoilijaa ja jalankulkijaa, kun hänellä on liikennemerkillä osoitettu väistämisvelvollisuus, hän on kääntymässä risteyksessä tai hän on poistumassa ajoradalta tai ylittämässä ajorataa muualla kuin risteyksessä. 4. Vaatimus autoilijoiden suojateitä kunnioittavasta ajotavasta ei Höökin mukaan poista jalankulkijan omaa vastuuta. uutiset Katso tuoreimmat uutiset moottori.fi Liikenneturvallisuus Kirkkaassa kelissä tapahtunut onnettomuus johti jalankulkijan kuolemaan. Näköesteet aiheuttavat vaaraa Suojatiellä jalankulkijoille sattuneet onnettomuudet ovat tuttuja myös Moottorin Kuoleman kolarit -palstalla. Tyypillistä on havaintovirhe Onnettomuus aiheutuu tyypillisesti moottoriajoneuvon kuljettajan havaintovirheestä. Iäkkäiden uhrien osuus korkea Suojatieonnettomuuksien uhreissa korostuu iäkkäämpien osuus. Pyörää taluttava henkilö katsotaan jalankulkijaksi. Suojatietä lähestyvän moottoriajoneuvon kuljettajan täytyy lain mukaan edetä niin, että ajoneuvon voi tarvittaessa pysäyttää ennen suojatietä. Harjaantuneen liikennevalvojan mielestä jalankulkijoiden käytöksessä on yhä parantamisen varaa. Ylinopeus ei ollut merkittävä tekijä moottoriajoneuvon ja jalankulkijan välisissä onnettomuuksissa vuonna 2013. Tienkäyttäjien asenteisiin pyritään vaikuttamaan poliisin valvonnalla ja kampanjoinnilla. Vuonna 2013 peräti kaksi kolmasosaa suojatieuhreista oli yli 65-vuotiaita. Suojatien eteen pysähtyneen ajoneuvon tai raitiovaunun ohittaminen pysähtymättä on kiellettyä. Suojatieonnettomuuksien määrä on ollut viime vuodet nousussa. Niitä selvittävän tutkijalautakunnan mukaan viime vuosina jalankulkijat ovat olleet pääaiheuttajina 30–40 prosentissa onnettomuuksista. Suomessa tutkitaan kaikki kuolemaan johtaneet liikenneonnettomuudet
Moottorissa 4/2015 Kuoleman kolarit -palstalla kerrottu onnettomuus olisi kenties ollut vältettävissä uudenlaisella auton ympäristöä havainnoivalla avustinjärjestelmällä. Järjestelmä hälyttää, mikäli ajajan katse ei suuntaudu lähialueella havaittuun esteeseen kuten ihmiseen. Samaan aikaan mies, 43, pyöräili ilman kypärää kevyenliikenteen väylällä. Kia Picanto 1.0 95 Renault Twingo SCe70 95 Seat Mii 1.0 95 Škoda Citigo 1.0 95 Toyota Aygo 1.0 95 Volkswagen Up 1.0 95 9. Kun tilaat Moottorin tai jätät yhteystietosi, osallistut Kamasa Toolsin 2 690 euron arvoisen työkalusarjan ja -vaunun arvontaan! Stereokamerat Tutkat Ultraäänianturit 360°-kamerat JÄI KÄÄNTYVÄN KUORMA-AUTON ALLE Mies, 24, ajoi aamulla kuorma-autolla kokoojakatua enintään 40 km/h. Suomen panos on VTT:n ja TTS Työtehoseuran kehittämä järjestelmä, joka havainnoi kuorma-auton ympäristöä. ekomittari mikäli keulan katveessa seisoo ihmishahmo. Tarjolla on myös tietoa moottoripyörämatkailusta ja rentoa 1950–70-lukujen muistelua. toukokuuta osastolla E22b. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 40 km/h. Kuorma-auton kuljettajan TULEVAISUUDEN AUTO KORJAA HAVAINTOVIRHEEN Suomessa kehitetyllä teknologialla valvotaan auton ympäristöä ja kuljettajan havainnointia. Messujen pääteemana ovat moottoripyörät ja varusteet, joita on mahdollista koeajaa messukeskuksen ympäristössä. Mitsubishi Space Star 1.2 96 10. MOOTTORIPYÖRÄMESSUT PALAAVAT LAHTEEN MOOTTORI on paikalla Lahden moottoripyörämessuilla 23.–24. Vuonna 2012 alkaneessa Deserve-ohjelmassa on mukana myös henkilöautoja. Tutkat, kamerat ja kaistavahti keskustelevat keskenään Ivecon lahjoittamaan kuorma-autoon kiinnitetyt tutkat ja kamerat on yhdistetty ajoneuvon omaan kaistavahtiin ja aktiiviseen vakionopeudensäätimeen. Citroën C1 e-VTi68 88 Peugeot 108 e-VTi68 88 3. Ohjelma kestää syyskuulle asti. Myös ajoneuvon liikkeellelähtö voidaan estää,. Tlk: Tutkinta on kesken. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Pyöräilijä kuoli törmäyksessä, kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut. moottori.fi 9 EDULLISET PIKKUAUTOT (ALLE 15 000 EUROA) moottori.fi 9 CO 2-päästöt g/km 1. Eurooppalainen yhteistyöprojekti Deserve kehittää joustavaa järjestelmää kuljettajan ajoavustimia varten. havainnointia seurataan VTT:n kehittämällä katseentunnistusteknologialla kameran avulla. Deserven tarkoituksena on yhdenmukaistaa ja helpottaa monimutkaisten järjestelmien kehittämistä ja laskea kustannuksia. Dacia Sandero 1.2 135 KULJETTAJAN ajonaikaisten avustimien kehitys ottaa uusia askelia – suomalaisvoimin. Kääntyessään kuorma-auton kuljettaja ei havainnut pyöräilijää. Dacia Sandero dCi90 99 Dacia Logan MCV dCi90 99 Ford Fiesta 1.0 99 Opel Karl 1.0 99 Peugeot 208 VTi68 99 ..
PL: Kytkee varikkoalueen nopeusrajoittimen N: Valitsee vapaan 1. Kuljettajan viestit ovat määrääviä kaksikanavaisessa viestinnässä. vaihteelta BRKMAP: Jarrutasapainon eri esiasetusten valinta BOX: Ilmoitus varikolle ajosta kierroksen päätteeksi SOC: Energian latauksen tai purkauksen valinta MODE: FS/FW: Polttoainemoodit RS: Kisalähtö kuivalla/märällä CH: Energian talteenotto lataustilaan BO: Kuminpolttotila PREL-PYÖRÖKYTKIN: Valitsee tasauspyörästön esijännityksen A/B/C: Yrityssalaisuus. ÄLÄ KYSY! FUEL: Säätää polttoaineenkulutusta MIX: Säätää ilma-polttoaineseossuhdetta TYRE: Valitsee renkaiden ympärysmitan CLU: Kytkimen tartuntakohdan säätö SHIFT: Ohjaa vaihtamisen tyyppiä OIL: Siirtää öljyä varasäiliöstä kuivasumppuvoitelun säiliöön BP: Käynnistää kytkimen tartuntakohdan säätöjärjestelmän EB: Moottorijarrutuksen säätö LOOP: Energianhallinta (SOC) REL: Lukuisia energian talteenotto järjestelmän ERS:n asetuksia BOOST: Liike-energian (MGU-K) moottori-generaattorin tuoman teholisän säätö BRK: Talteenottotehon säätö (MGU-K) BBAL-/ BBAL+: Jarrutasa painon hienosäätö IGN: Sytytysennakon säätö PEDAL: Vaihtaa kaasupolkimen vastetta DIFF-/DIFF+: Vaihtaa tasauspyörästön esijännityksen ohjelmoidun asetuksen ja PREL-kytkimen asetuksen välillä ENTRY: Mutkaan ajo -asetus tasauspyörästölle OT: Kytkee halutun suorituskykyasetuksen kilpailu tilanteen mukaan, esimerkiksi ohitusta varten. BRK(oranssi) / BRK+ (vihreä): Vaihtaa jarrutasapainoa esiohjelmoidun asetuksen ja BRKMAPkytkimestä valitun asetuksen välillä FM: Polttoaineen hallinta ENG: Kierrosluvunrajoittimen säätö TURBO: Turboahtimen ohjaus DEG: Renkaiden tila MONITOIMIKYTKIN: VALONAUHA: Ilmaisee moottorin kierrosluvun HUOMIOVALO: Merkinantolipun väri kilpailutapahtuman aikana. ja 2. 10 moottori.fi uutiset RATTI ON F1-KUSKIN KOMENTOKESKUS Sauberin formula-auton ratti on täynnä värejä, nappuloita ja kytkimiä. R: Kytkee radio viestinnän päälle/pois
KSL:n mukainen todellinen luottohinta 15 590 €. Maailma on muuttunut ja uuden sukupolven Hyundai i20 kertoo sen heti ensimetreillä. Uuden sukupolven Hyundai i20 Oivaltavaa insinööritaitoa. www.hyundai.fi i20 NYT ENSIESITTELYSSÄ. Kuvan auto erikoisvarustein. Koeajettuasi oivallat. Rahoitusesimerkki: auton hinta toimituskuluinen 15 590 €, vaihtoauto/käsiraha 10 200 €, rahoitettava osuus 5 390 €, sopimusaika 36 kk, korko %, perustamismaksu €, käsittelymaksu €/erä, kk-erä 149,70 €. Moottori_215x280_Hyu_i20-lans_1504.indd 1 17.4.2015 15.14. KSL:n mukainen todellinen vuosikorko %. Tämän päivän insinööritaito tuntuu laatuna, viihtyisyytenä ja hiljaisuutena, jotka voi ymmärtää vasta koeajolla. Avaa silmäsi ja katso ympärillesi. 0% KORKO ILMAN MITÄÄN MUITA KULUJA! i20 5d 1.2 5MT Classic autoveroton hinta 12 375,04 + arvioitu autovero 2 614,96 = 14 990 + tk 600 = 15 590 €. Normaali luottopäätöskäytäntö. Kulutus 4,8 l/100 km. CO2-päästöt 112 g/km
Esimerkiksi Helsingissä pysäköinninvalvojat tarkastavat rekisteritunnuksen perusteella kaikki ajoneuvot eikä tarra ole enää välttämätön. Silti pysäköinninvalvonta vielä suosittelee tarran käyttöä, koska se on varmempi, jos tietoliikenneyhteyksissä on häiriöitä. ParkMan-sovelus toimii joissain Tanskan tai Ruotsin kaupungeissa. Jos aiheeton pysäköintivirhemaksu tulee, oikaisuvaatimus on tehtävä mahdollisimman pian. Toimii myös ulkomailla EasyPark tai ParkMan-sovellus toimii Suomessa kaikissa suurimmissa kaupungeissa. Helsingissä pysäköintivirhemaksua ei tarvitse MOBIILI HELPOTTAA PYSÄKÖINTIÄ Erityisesti motoristi hyötyy uusista palveluista. Pysäköinti. Maksukehotuksen saa peruttua menemällä virka-aikana pysäköintitoimistoon näyttämään maksettua lippua tai lipusta otettua kuvaa. – Motoristi saa meiltä muutamassa päivässä moottoripyöriin suunnitellun tarran, jossa liimapinta on kääntöpuolella, lupaa EasyPark Suomen toimitusjohtaja Stefan Anderson. 12 moottori.fi uutiset uutiset IRTONAISEN pysäköintimaksulipukkeen kiinnittäminen mopoon tai moottoripyörään on vaikeaa. Vaatimus mobiilipalvelusta kertovan tarran käytöstä alkaa vähitellen poistua. Tästä syystä moni kaupungin pysäköintilaitos ohjeistaa, että pysäköintilippua ei tarvitse laittaa ajopeliin kiinni, mutta se pitää säilyttää mahdollisen sakon oikaisuvaatimuksen todisteeksi. Uusi vaihtoehto Jos motoristilla on jo autoa varten mobiilipysäköinnin tili, moottoripyörän voi liittää samaan tiliin ilman ylimääräistä kustannusta. maksaa oikaisuvaatimuksen käsittelyaikana, mutta esimerkiksi Tampereella se pitää suorittaa eräpäivään mennessä. Toinen vaihtoehto on vaatia oikaisua pankkitunnuksilla verkkopalvelun kautta. Oikaisuvaatimusten käsittelyaika on esimerkiksi Helsingissä kaksi kuukautta. Käytettävissä on myös rinnakkaistili, jolla erotellaan työja yksityispysäköinnit. – Suosittelemme, että tarra laitetaan oikeaan etuhaarukkaan. Kaupunkikohtaiset vaatimukset kannattaa aina tarkistaa esimerkiksi kaupunkien internetsivuilta. EasyParkilla voi pysäköidä Suomen lisäksi myös Norjassa, Ruotsissa, Tanskassa, Saksassa, Espanjassa, Italiassa ja Itävallassa. Lakimuutosten myötä pysäköintisovellus korvannee jatkossa myös parkkikiekon. Sieltä pysäköinninvalvoja näkee sen vaivattomasti, Anderson ohjeistaa. Lisäksi se voi kadota helposti tuulen tai ilkivallan seurauksena
Kirjoittaja käsittelee taustavaikuttajia, joita ilman suomalaisia mainetekoja olisi tuntuvasti vähemmän. Näin myös kävi. Apuvirran antaminen kiellettyä Autojen monimutkaisen sähköjärjestelmän suojaamiseksi apuvirran antaminen autosta toiseen voi olla kielletty. Lyhyillä ajomatkoilla ja pakkasella akku ei ehdi latautua täyteen. Toiminnot sähköistyvät Joissakin automalleissa mekaanisia toimintoja on muutettu sähkötoimisiksi, esimerkiksi pysäköintijarrun kytkentä ja vapautus. Monissa nykyautoissa on virtasyöppö PTC-lämmitysvastus matkustamon lämmitystä tehostamassa. Uusimpien mallien akkuakaan ei voi enää vaihtaa itse. Autolomalle Eurooppaan! finnlines.com Helsinki–Travemünde Naantali–Långnäs–Kapellskär Malmö–Travemünde Aloita Euroopan-automatkasi rennosti ja seilaa Finnlinesilla yli Itämeren. Akun tyhjeneminen voi johtua alihankintaosien laatupuutteista. Kolme vuotta sitten ADAC ennusti, että nopeasti yleistyvä moottorin sammutusja käynnistysautomatiikka (start/stop-järjestelmä) lisää akkuvikojen määrää. MOOTTORIURHEILUN VAIKUTTAJAT KANSIEN VÄLISSÄ VARIKKO-KIRJA tarjoaa mielenkiintoisen kattauksen moottoriurheilun suomalaiseen menestystarinaan. Kirjassa myös pohditaan suomalaismenestyksen jatkumista moottoriurheilussa. Erkki Vanhasen kirjan pääosassa on autourheilu, mutta myös moottoripyörät, moottoriveneily ja jopa ilmailu ovat mukana. Suomessa myös polttonestetoimisen lämmittimen käyttö talviaikaan auton esilämmitykseen kuormittaa akkua voimakkaasti. moottori.fi 13 VIIME vuonna joka kolmas automatkan keskeytyminen johtui akkuongelmista, kertovat saksalaisen ADAC-autoilijajärjestön tiedot.Raportissa on mukana vain tekniset viat. Se asettaa haasteita akun ja laturin kyvyille. Kuskin huolimattomuudesta johtuneet ongelmat, kuten polttoaineen loppuminen, on jätetty laskelmista pois. Sekin kuormittaa akkua. Suuntaa sinne, minne et tavallisella pakettimatkalla pääsisi, ja löydä oma unohtumaton palasesi Eurooppaa. Syynä suunnitteluvirheet Akkuongelmat johtuvat ADACin mukaan autojen sähköjärjestelmien suunnitteluvirheistä. Nykyautojen akut ja laturit ovat alimitoitettuja suureen sähkönkulutukseen verrattuna. moottori 105x280 autoloma.indd 1 16.4.2015 9:10:56. Runsas varustelu on lisännyt autojen sähkölaitteiden määrää. Varikon kustantaja on autoja moottorialan kirjoihin erikoistunut Alfamer, www.alfamer.fi. Vuosien 1996–2010 välillä akkuvikojen määrä on nelinkertaistunut, vaikka autojen käyttövarmuus on muutoin kohentunut. Joidenkin autojen ohjekirjoissa (esimerkiksi uusi Škoda Octavia) suositellaan akun vaihtoa viimeistään viiden vuoden välein. Sähköjärjestelmä voi mennä sekaisin ja laitteet voivat vaatia uudelleenkoodauksia taitamattomasti tehdyn akunvaihdon tai väärän akkutyypin asennuksen jälkeen. JOKA KOLMAS MATKA KESKEYTYY AKKUONGELMIIN Apuvirran antamista ei suositella 2010-luvun nykyautoille
Nopeusrajoitin arvioitiin riittävän yleiseksi lisävarusteeksi ja otettiin mukaan pisteytykseen. 2. Espacen tarjoama lapsimatkustajien suoja ylsi täysiin pisteisiin. Kaikki kokeillut lastenistuimet mahtuivat sallituille istuimille. Ajonvakautusjärjestelmän ja turvavyömuistuttimien lisäksi autossa on kamerapohjainen nopeusrajoitusten tunnistusjärjestelmä. Kaistavahti täytti Euro NCAPin vaatimukset. Sivutörmäyksessä 500X:n suoja riitti täysiin pisteisiin, mutta vaativammassa tolppatestissä rintakehään kohdistui kuormitusta. Törmäys suoritettiin testinuken kasvot menosuuntaan asennettuna. FIAT 500X ???. Tolppatörmäyksessä aiheutui kohonneita rintakehän kuormituksia. Täysikokoiset matkustajat saivat yleisesti hyvän suojan, vaikka keulatörmäyksessä matkustajan puolen kojelaudan rakenteet muodostivat loukkaantumisriskin. Puolitoistavuotiaan kokoinen testinukke sai moitteettoman suojan, eikä kolmevuotiaan kokoisen testinuken suojaa moitittu kuin hieman kohonneesta rintakehän suojasta. Suzuki Vitara (koeajo s. Uusille harrastajille mahdollisuus lajikokeiluun KTM Offroad Start –alueella! SUURI KOEAJOTAPAHTUMA LAHDEN MESSUKESKUKSESSA Koeajossa mukana:. Suzuki Vitaran aktiiviset turvavarusteet kattavat ajonvakautusjärjestelmän ja turvavyömuistuttimen. 30) sai täydet viisi tähteä. Euro NCAP huomioi lisävarusteisen kaistavahdin, joka täytti vaatimukset. Pyörien lisäksi koeajettavissa myös ajovarusteita. Aktiivinen turvavarustelu kattaa vakiona turvavyömuistuttimen ja ajonvakautusjärjestelmän. 4. Täysikokoisten testinukkejen suoja oli keulatörmäyksessä hyvä. Kolmevuotiasta vastaavan testinuken pää liikkui keulatörmäyksessä aiheuttaen hieman kohonnutta kuormitusta. Täysikokoisten testinukkejen suoja oli hyvä. 2. www .l ahdenmpmes sut.fi Yhteistyössä: Osta liput ennakkoon ja ilmoittaudu mukaan! Lahden Moottoripyörämessujen suuri Test Ride –koeajotapahtuma tarjoaa upeat puitteet katuja offroad-pyörien koeajoon luonnonkauniissa Vesijärven rantamaisemissa. TUOREIMMASSA Euro NCAP -törmäystestissä olivat mukana Mazda2, Fiat 500X, Suzuki Vitara ja Renault Espace. 14 moottori.fi uutiset EURO NCAP -KOLARITESTIT MUUTTUIVAT VAATIVAMMIKSI Tiukentuneissa törmäystesteissä yllettiin silti myös viiteen tähteen. Sivutörmäyksen ja vaativamman toppatörmäyksen suoja ylsi täysiin pisteisiin. 1. RENAULT ESPACE ????. Fiatin maastohenkinen 500X -malli saalisti törmäystesteissä neljä tähteä. Sen toiminta täytti Euro NCAPin arvosteluvaatimukset ja sai täydet pisteet. Törmäystestien uudistumisen vuoksi autojen testituloksia ei voi suoraan verrata ennen vuotta 2015 saatuihin tuloksiin. Takaistuimen niskatukien arveltiin tarjoavan huonon suojan peräänajon piiskaniskuvammaa vastaan. 3. Euro NCAP huomioi myös nopeudenrajoittimen ja kaistavahdin, joiden arvioidaan olevan yleisiä lisävarusteita. Myös kolmevuotiasta vastaavan testinuken suoja oli hyvä, vaikka kasvot menosuuntaan matkatessa niskaan kohdistui rasitusta. Fiat 500X:ään on tilattavissa automaattinen hätäjarrutustoiminto, joka toimii kaupunkija maantienopeuksissa. Kokokeulan levyisen etutörmäyksen lisäksi aktiivisten turvajärjestelmien merkitystä on lisätty. Sivutörmäyksessä auto tarjosi hyvän suojan, mutta tuloksia heikensi auennut takaovi. Kaikki turvaistuimet saatiin asennettua autoon. Kaikki kokeillut turvaistuimet mahtuivat Vitaraan. MAZDA2 ???. Renaultin suuri tila-auto sai täydet viisi tähteä. Lisävarusteinen hätäjarrutustehostin arvioitiin hyväksi maantienopeuksissa. Pieni auto suojasi täysikokoisia testinukkeja erinomaisesti. Puolitoistavuotiaan kokoisen testinuken saama suoja riitti täysiin pisteisiin. Lasten suoja oli hyvä. Peräänajossa takaistuimen rakenne tarjoaa keskinkertaisen suojan niskalle. Tämän Moottori-lehden sivulla 22 koeajettu Mazda2 sai neljä tähteä. Kylkija tolppatörmäyksestä auto ansaitsi täydet pisteet. SUZUKI VITARA ????. Vitaraan ei ole saatavilla kaistavahtia. 1. Sitä ei kuitenkaan testattu, sillä valmistaja arvioi järjestelmän jäävän liian harvinaiseksi. 3. 4. Mazdan suoja puolitoistavuotiasta lasta vastaavalle testinukelle riitti täysiin pisteisiin. Auto tarjosi keulatörmäyksessä hyvän suojan etuja takaistuimella. 30–140 km/h nopeuksilla toimiva automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä arvioitiin keskinkertaiseksi
Uusille harrastajille mahdollisuus lajikokeiluun KTM Offroad Start –alueella! SUURI KOEAJOTAPAHTUMA LAHDEN MESSUKESKUKSESSA Koeajossa mukana:. www .l ahdenmpmes sut.fi Yhteistyössä: Osta liput ennakkoon ja ilmoittaudu mukaan! Lahden Moottoripyörämessujen suuri Test Ride –koeajotapahtuma tarjoaa upeat puitteet katuja offroad-pyörien koeajoon luonnonkauniissa Vesijärven rantamaisemissa. Pyörien lisäksi koeajettavissa myös ajovarusteita
Niitä ovat varusteiden keveys, kestävyys, vesitiiveys, pakattavuus pieneen tilaan, alusasun hengittävyys ja kosteudensiirto-ominaisuudet. Se on kätevämpi ottaa mukaan hotellihuoneeseen kuin kokonainen sivulaukku. Kuljettajan ja matkustajan varusteet eri laukkuihin. Ajopäivänä tarvittavat sadepuvut, ajokäsineet ja vastaavat kaikki yhteen paikkaan. Yksin matkustettaessa eri laukkutyyppien käyttöä voi yhdistellä lähes rajattomasti. Kun mukaan tulee matkustaja, jää vaihtoehdoiksi sivulaukut sekä takaja tankkilaukku. Moottoripyörien kantavuus on keskimäärin 200–210 kiloa. Retkeilyvarusteet ovat kevyitä Retkeilijöiden ja motoristien vaatimukset ovat yhteneviä. Huomioi kantavuus Laskelmissa kuljettajan ja matkustajan painoihin lisätään noin kymmenen prosenttia ajovarusteiden painoa. Painavat varusteet pohjalle. Varmista että kaikki on pakattu vesitiiviisti. Muista tarkistaa myös rengaspaineet, mieluummin vähän ylipainetta suosituksiin nähden kuin liian matalat paineet.. Varaudu siihen, että matkalla sataa. NÄIN PAKKAAT MOOTTORIPYÖRÄN Motoristin tärkein pakkausvinkki: ota mukaan vähän ja kevyttä. 16 moottori.fi MOOTTORIPYÖRÄILY MITÄ VÄHEMMÄN matkatavaroita, sen parempana säilyy moottoriyörän ajettavuus. Matkatavaroiden kuljetustapa riippuu monesta asiasta: pyörätyyppi, yksin vai kaksin, paljonko tavaraa mukana, ajonopeus matkalla ja omat mieltymykset. Tavararullan, takaja tankkilaukkujen etu on, että ne eivät lisää pyörän leveyttä kuten sivulaukut. Lastatun pyörän käyttäytyminen voi yllättää. Teksti Janne Huhtala Kuvat Jari Saarentaus Vesitiivis sisäkassi varmistaa matkatavaroiden pysymisen kuivana. Pakkaa takalaukkuun vain kevyttä tavaraa, sillä sijaintinsa takia se vaikuttaa huomattavasti ajettavuuteen. Jos on tarkoitus ajaa esimerkiksi Saksassa kovempaa matkavauhtia, kannattaa unohtaa sivuja takalaukut, ja pakata tavarat tavararullaan, ja kiinnittää se pituussuuntaisesti takapenkin tai tavaratelineen päälle. Pakkaa yhteen laukkuun ne tarvikkeet, jotka otat mukaan yöpymispaikkaan. Mutta mikä on tarpeellista. Huomioi laukkuvalmistajien ilmoittamat kantavuudet ja maksiminopeudet. Pakkaa yhteen laukkuun ne tarvikkeet, jotka otat mukaan yöpymispaikkaan. KOEAJA LASTATTU PYÖRÄ Kun pyörä on pakattu, koeaja se ennen lähtöä. Jos käytät sivulaukkuja, lastaa molempiin laukkuihin saman verran kuormaa. Ajopäivänä tarvittavat sadepuvut, ajokäsineet ja vastaavat kaikki yhteen paikkaan. Repun käyttöä ei suositella pitkille matkoille, sillä se väsyttää hartiat ja selän
Tavaraverkko sopii tilapäiseen kuljetustarpeeseen.. Kannattaa ottaa mukaan yleisimmät korjausvälineet: nippusiteet, ilmastointiteippi, rautalankaa, tubelesspaikkaussarja, renkaanpaikkauspullo, monitoimityökalu. ajokortti ja viisumi, vakuutustiedot, maksukortit, valuutta Hygieniatarvikkeet Lääkkeet ja ensiapuvälineet Alusvaatteet, sukat ja paidat x päivää varten Valitse mukaan mahdollisimman mukavat ja monikäyttöiset vaatteet ja kengät Lämpimän, kylmän ja sadesään ajokäsineet Lämmin paita, joka käy vapaa-aikaan ja ajopuvun alle Sadepuku Navigaattori ja kartat Puhelin ja laturit (puhelin, navi, kypäräpuhelimet...) Seisontatuen aluslevy (asvalttikin voi pehmetä auringonpaisteessa) Korvatulpat JOS TILA LOPPUU KESKEN: Vaatteet tyhjiöpusseihin Yksi urheilukerrasto riittää, pestään ajopäivän päätteeksi Hyödynnä hotellien pesulapalvelut Kätevin on ajopuku, jossa on erillinen kuori sekä irrotettavat lämpövuori ja vedenpitävä kalvo. MUISTA MYÖS TYÖKALUT: Ovatko alkuperäistyökalut tallessa. Kartat voi ostaa etukäteen tai matkan varrelta kohdemaista. Tankkilaukku on kätevä säilytyspaikka puhelimelle, lompakolle, passille ja muille arvoesineille. Ja metri polttoaineletkua, jotta voit auttaa kaveria, jolta on polttoaine loppumassa. Ota mukaan vain tarvittavat työkalut. TARKISTA ENNEN MATKAA: RENKAIDEN KUNTO KETJUJEN JA RATTAIDEN KUNTO JARRUPALOJEN KUNTO JARRUNESTEET RENGASPAINEET VAIHTOEHTOJA TAVAROIDEN KULJETUKSEEN Sivulaukut painopiste alhaalla isoihin sivulaukkuihin mahtuvat usein kaikki matkatavarat käyttö vaivatonta myös silloin kun mukana matkustaja kovat sivulaukut lukittavia ja yleensä vesitiiviitä, sisältö turvassa taukojen aikana pakoputki saattaa kuumentaa laukkujen sisältöä helppo irrottaa ja ottaa mukaan kasvattavat pyörän leveyttä tilavuudet useimmiten 20–40 litraa per laukku valmistajien maksiminopeussuositukset yleisimmin 120–130 kilometriä tunnissa Takalaukku painopiste takana ja korkealla, heikentää ajettavuutta vain kevyttä tavaraa varten yleensä lukittava, sisältö turvassa taukojen aikana toimii matkustajan selkänojana yleensä vesitiivis yleisimmät koot 30–50 litraa Tankkilaukku irrotettava tankkausten ajaksi pieni pikakiinnitteinen tankkilaukku kätevä arvoesineille, ota aina mukaan useita kiinnitystapoja: pikakiinnitys tankin korkin ympärille, magneetti, hihnat. ei lukittavissa toimii karttataskuna isoon tankkilaukkuun voi nojata ajon aikana koko 3–40 litraa Tavararulla/matkasäkki ei lukittavissa helppo kiinnittää lähes kaikkiin pyöriin asennettavissa pituustai poikittaissuuntaisesti vesitiivis ei yleensä mahdollista käyttää, jos matkustaja mukana koko 20–40 litraa Reppu kätevä lyhyillä ajomatkoilla, pidemmillä väsyttää hartiat tarkista vesitiiviys koko 10–40 litraa Navigaattori on hyvä apuväline, mutta paperikartan avulla on helpompi suunnitella reittejä ja hahmottaa kokonaisuuksia. Mieti mistä huoltotoimista itse selviydyt (ketjujen kiristys, tyhjenneen akun lataus tai vaihto, sulakkeiden ja polttimoiden vaihto). Tällöin et tarvitse erillistä sadeasua Jos on tarkoitus yöpyä hotelleissa, jätä pyyhkeet, pesuaineet ja ruuanlaittovälineet pois Hammastahnaa, sampoota ja ketjurasvaa saa myös pienissä pakkauksissa Varaa tilaa matkamuistoillekin. moottori.fi 17 PERUSPAKKAUSLISTA: Moottoripyörän paperit: rekisteriote, ohjekirja, vakuutuspaperit, tarvittaessa greencard Kuljettajan paperit: ajokortti, passi/ henkilökortti, kv. Se on helppo ottaa mukaan ajotauoille
Suosion on helppo arvata kasvavan uuden dieselautomaattiyhdistelmän ansiosta. KOEAJETTU MOO TT ORI.FI XXXXX SUBARU FORESTER 2.0 D XE Lineartronic Tiquanin maastokelpoisin versio – Track&Style – on hienostunut ja kattavasti varusteltu kaupunkimaasturi. MERCEDES-BENZ CLA 220 CDI Shooting Brake Forester on monena vuonna ollut Suomessa Subarun myydyin malli. 18 moottori.fi uudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI Katseenkääntävä tyylifarmari on nautinto ajaa, mutta ahdas lastausaukko haittaa monikäyttöisyyttä. VOLKSWAGEN TIQUAN Track&Style 2.0 TDI 4Motion DSG
moottori.fi 19 Renault Clion turbomoottoria ei helposti uskoisi kolmisylinteriseksi– ajossa miellyttää värinättömyys. RENAULT Clio Sport Tourer TCe 120 EDC Volvo XC90 T8:n bensiinija sähkömoottori tuottavat 400 hevosvoiman tehon ja 640 newtonmetrin väännön, mutta vain 59 grammaa hiilidioksidipäästöjä kilometrillä. VOLVO XC90 T8 Ford Focuksesta tutut moottorit ja entistä ylväämpi keula saavat uudistuneen C-MAXin tuntumaan tuoreelta. Toimintoja on siirretty entistä enemmän kosketusnäytön valikoihin.. FORD C-MAX PEUGEOT 508 SW THP 165 Allure Peugeot 508:n uudistuminen tarkoittaa sisätiloissa erilaisten valitsimien määrän karsimista. VOLKSWAGEN Transporter Kuudennen sukupolven odotettu hyötyauto saapuu Suomeen kesän korvilla
Jousitus on ainakin kahden hengen kuormalla mainio yhdistelmä mukavuutta ja ajettavuutta. Auto näyttää tila-autoksi huomattavan menevältä, josta kiitos kyljen teräville pokkauksille ja entistä pidemmälle konepeitolle. sukunäkö ensimmäiseen sukupolveen. Suuren koon ja 1 700 kilogramman vuoksi urheiluautomaista käytöstä on turha odottaa, mutta autoluokka huomioiden tilaautotulokas on erinomainen ajaa mutkatielläkin. Galaxyn uudistuminen heti SMAXin perään johtuu autojen yhteisestä perusrakenteesta. Valitettavasti Ford on päättänyt piilottaa käyttökelpoisen toiminnon syvälle ajotietokoneen valikkosokkeloon. Yhdeksäntoistatuumaisista vanteista huolimatta töyssyt suodattuvat pois, eikä mutkissa esiinny merkittävää kallistelua. Kierroslukumittarin keskellä olevan ajotietokoneen takaa löytyy paljon asetuksia, joiden säätäminen vie liikaa huomiota.. Toisen sukupolven S-MAXin rinnalla julkaistaan kokoluokkaa pienemmän C-MAXin ja Grand C-MAXin kasvojenkohotus. Kaupungissa ohjaus on hyvin nopea, jotta kadunkulmissa Mittaristo ei ole selkein mahdollinen. Ohjauksella tilannetajua Loppuvuodesta S-MAXin ja rinnakkaismalli Galaxyn lisävarustelistalle ilmestyy muuttuvavälitteinen ohjaus. Mutkissa mainio Vauhdikkaan ulkonäön herättämät lupaukset lunastetaan ajettavuudella. S-MAXin ulkokuoren muotoilussa on säilytetty selkeä FORD S-MAX 2.0 TDCI 150 HV TITANIUM BUSINESS Kun Mondeon tilat eivät riitä. Heti kesällä on tilamalliston suurimman auton, Ford Galaxyn, uudistumisen vuoro. uudet autot 20 moottori.fi 20 moottori.fi KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU ESP ANJ A FORDIN tila-autojen valikoima uudistuu. Lisävarusteisella sähkösäätöisellä iskunvaimennuksella S-MAXin alustan luonnetta voi hienosäätää mukavammaksi tai urheilullisemmaksi
Muuttuvavälitteistä ohjausta oli mahdollista kokeilla lyhyellä testiradalla. manuaalivaihteisto, etuveto, 110 kW (150 hv) / 3 500 r/min, 350 Nm / 2 000–2 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,8 s EU-KULUTUS (yhd.) 5,0 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT 129 g/km TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ ajettavuus, tilat HUONOA viihdeja tietojärjestelmien käytettävyys Takimmaiselle istuinriville käynti sujuu näppärästi yhdellä kädellä eteen taittuvien takaistuimien ansiosta. huomaa, sillä diesel kulkee vahvan väännön ja miellyttävän murinan ansiosta todella vaivattomasti. Bensiinimoottoreina tarjolla on turboahdettu puolitoistalitrainen (160 hv) ja turboahdettu kaksilitrainen (240 hv). Takapuolituntumalla 90 hevosvoiman tehoeroa ei HINTA 45 359 € DIESELMOOTTORI 1 997 cm3 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. moottori.fi 21 KOEAJETTU ESP ANJ A moottori.fi 21 ja liikenneympyröissä ratin pyöritys vähenee. Vastaavasti moottoritienopeuksissa ohjausta hidastetaan, jotta kulku pysyy mahdollisimman vakaana. Nelivetoinen diesel Dieselit hallitsevat tila-autojen markkinoita. Pikatestissä ohjaus tuntui luonnolliselta, mutta lopullinen arvio saa odottaa pidempää koeajoa. Keskimmäiset 150 ja 180 hevosvoimaiset vaihtoehdot noussevat halutuimmiksi. Teksti ja kuvat: Lauri Ahtiainen. Keilojen pujottelu hitaassa vauhdissa sujui huomattavan pienin ohjausliikkein. Ensimmäistä kertaa Fordissa on ajovalot, joiden kaukovalokuviosta voidaan himmentää alue esimerkiksi vastaantulijan häikäistymisen ehkäisemiseksi. 150 hevosvoimainen diesel tuntuu huomattavasti miellyttävämmältä. Toteutus perustuu ohjauspyörän sisään asennettuun sähkömoottoriin, joka muokkaa kuljettajan tekemiä ohjausliikkeitä suuremmiksi tai pienemmiksi. Suureen kosketusnäyttöön perustuva järjestelmä ei ole sujuvuudessa tai helppokäyttöisyydessä varsinainen ajoneuvosuunnittelun virstanpylväs, mutta pienellä totuttelulla sen kanssa pärjää. Mukautuvat tilat Ratin takaa S-MAX muistuttaa huomattavan paljon perusrakenteen jakavaa Mondeota. S-MAXin kaksilitraisista öljynpolttajista on tarjolla neljä vaihtoehtoa tehohaarukassa 120–210 hevosvoimaa. Tunnelma muuttuu tila-automaisemmaksi vasta keskimmäiselle istuinriville siirryttäessä. Kaksilitraisen bensiiniturbon teholupauksesta huolimatta auto etenee raskaan tuntuisesti. Uutuuden tietoja viihdelaitteita ohjataan muista lähiaikoina uudistuneista Fordeista tutulla SYNC2järjestelmällä. Täydellä miehityksellä ongelmaksi muodostuu myös rajoittunut tavaratilan koko. Siirryttäessä kolmannelle istuinriville tunnelma muuttuu ahtaammaksi. Valitettavasti takaistuin ei palaa kippauksen jälkeen takaisin alkuperäiseen asentoonsa, vaan jää pituussäädön etummaiseen kohtaan. Korkealle sijoitettujen istuimien ansiosta käynti autoon sujuu vaivatta. Mutkaisella maaseututiellä perinteistä ohjausta nopeampi välitys sai auton tuntumaan kokoistaan ketterämmältä. Takaistuimet kaatuvat yksitellen tasaiseksi pohjaksi tavaratilan vasemman laidan kytkimistä. Onneksi lisätilaa muodostuu nopeasti matkustajien vähentyessä, sillä takapenkit kaatuvat tasaiseksi pohjaksi napin painalluksella. Keskimmäisen istuinrivin mukavuutta parantavat pituussäätö ja tasainen lattia. Pienempitehoisen vaihteiston voi valita, tehokkaampi tulee aina kuusivaihteisen automaatin kera. Mielenkiintoisena lisänä kumpikin on tarjolla myös nelivetoisena
Vain myötäauringossa vaikealukuiseksi haalistuva kierroslukumittari vaivaa. Koeajetun Redvaihtoehdon ohella auton saa myös tavanomaisella sisustuksella. Monien nykypikkuautojen tuntuessa itseään suuremmilta kulkuneuvoilta, on Mazdassa yhä perinteisen kevyen ja ketterän auton tuntua. Käskyharjoittelulla lisävarusteinen navigaattorikin vie perille kotimaisin äänikomennoin. Kalliimman varustetason tuoman vaihtoehtoisen mittariston soisi olevan vakiona. KOEAJETTU HELSINKI uudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI 22 moottori.fi filosofiaa. Kojelauta on yhtenevä samaan perusrakenteeseen pohjautuvan CX3-katumaasturin kanssa. Ajettavuudeltaan pikkuMazda on ketterän vaivaton, mutta samalla hauska. Tiukka kilpailu vaatii uudelta Mazda2:lta muutakin kuin erilaisuutta – perusauton tulee olla elämänsä kunnossa. Valtaosa malliversioista kulkee koeajetun 90 hevosvoimaisen turvin, mutta hinnaston ääripäistä löytyvät myös 75 ja 115 hevosvoimaiset vaihtoehdot. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ ajettavuus, moottori HUONOA varusteluvaihtojen rajoittuneisuus. Saadakseen kaikki turvavarusteet tulee auto tilata kalleimmalla varustetasolla, jolloin perän risteävää liikennettä valvovan järjestelmän lisäksi saa muun muassa vaaleat nahkaistuimet. Mutkissa meno maittaa hyvän ohjauksen ansiosta, kaupungissa liikkumista helpottaa pieni kääntösäde ja hyvä etunäkyvyys. Muun muassa Opel Corsan ja Škoda Fabian uusien sukupolvien myötä rima on korkeammalla kuin koskaan. Tarvittaessa moottoritieajokin sujuu. ONKO ikinä ollut parempaa hetkeä ostaa pientä perheautoa. Punaisia istuimia ja muita koristeita ei kannata säikähtää. 22 moottori.fi MAZDA2 1.5 SKYACTIV-G PREMIUM PLUS RED Häpeilemättömän japanilainen, mutta ymmärtää suomea. Makuasiat ratkaisevat, mutta kilpailu on kiristynyt entisestään. Varustelua japanilaisittain Kuljettajan paikalla asiat ovat kunnossa. manuaalivaihteisto, etuveto 66 kW (90 hv) / 6 000 r/min 148 Nm / 4 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,4 s EU-KULUTUS (yhd.) 4,5 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 105 g/km EURO NCAP ???. Valitettavasti varustelu noudattaa japanilaista malliversioihin sidottua Tavaratilan koko on 280 litraa, mutta käyttökelpoisuutta heikentää korkeahko kynnys. Yli 20 000 eurolle saa vastinetta, mutta valinnanvapautta ei tulisi rajoittaa. Tasanopeudella auto etenee protestoimatta alle puolellatoistatuhannella kierroksella, mutta nopeuden muutoksiin eivät rahkeet sentään riitä. Vaihteensiirto on poikkeuksellisen sulavatoiminen: Mazda kiihtyy vaivatta jo hieman yli kahdellatuhannella kierroksella. Koeajettu Premium Plus tarjoaa jo varsin kattavan mukavuusja turvallisuusvarustelun, sillä autosta löytyy niin kaistavahti kuin seitsentuumainen näyttökin. Kolmannen sukupolven Mazda2 on raikas tuttavuus. Aktiivisten turvalaitteiden puutteesta Mazda2:ta ei voi kritisoida. Nöyrä moottori Pirteäluonteinen vapaasti hengittävä puolitoistalitrainen on ainoa voimanlähde. Activeksi nimetty hinnat alkaen -vaihtoehto sisältää ilmastoinnin lisäksi lähinnä perusteet. Suuresta iskutilavuudesta huolimatta kulutus pysyy alle viidessä litrassa sadalla kilometrillä. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen HINTA 19 072 € BENSIINIMOOTTORI 1 496 cm3 5-v. Valikot on käännetty suomeksi. Ajoasennon saa hyväksi, eikä ergonomiassa ole pahempia puutteita
Viisi ovea tekee tilojen käytöstä vaivatonta. Moottori vääntää Moottori vääntää hyvin matalilla kierroksilla. Vakiovarustuksesta ratinlämmitys ilahduttaa kolealla kelillä, ilmastointi ympärivuotisesti. Teksti ja kuvat Antti Hentinen HINTA 19 782 € BENSIINIMOOTTORI 1 368 cm3, 6-v. Moottoritienopeuksissa matka taittuu vähäeleisesti. Ajaminen on levollista: konetta ei tarvitse huudattaa eikä jatkuvaan vaihtamiseen ole tarvetta edes kaupunkiajossa. Kilpailijoihin verrattuna ketteryydessä ole moitteen sijaa. Halvin versio uutuudesta maksaa 14 990 euroa, mutta koeajoauton lähtöhinta on 17 390 euroa. Lastenistuinten kanssa askartelevan on hyväksyttävä takapenkin soveltuvan parhaiten kahdelle. Se ei ärsytä, mutta ei myöskään herätä erityisempää intohimoa. Päivityksessä on panostettu tyyliin. Ulkoinen ilme on hillityn asiallinen, valmistajan mukaan eurooppalaiseen maun mukainen. Jalkatilat ovat asialliset takana istuvalle aikuisellekin, eikä pää tapaa kattoverhoiluun. Sen pariksi on sovitettu kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Ketterästi ajossa Aktiivisesta ajosta nauttivalle i20 ei tarjoa elämyksiä, mutta vaivattoman autoilun ystävää se miellyttää. 15 tuuman kevytmetallivanteet, erikoisväri ja Plus Pack -varustelu, joka lisää kokonaisuuteen muun muassa automaattisen ilmastoinnin, huurtumisenpoisto-ominaisuuden, valoautomatiikan ja sähköisesti kylkiä vasten taittuvat sivupeilit, nostavat loppusumman 19 782 euroon. Automaatti on tarjolla vain saman moottorin pariksi. Pinnistelemättä päästään noin litraa suurempaan lukemaan. Koeajoauton voimanlähde on keskimmäinen. manuaalivaihteisto, etuveto 73,6 kW (100 hv) / 6 000 r/min 134 Nm / 3 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 11,6 s EU-KULUTUS (yhd.) 5,3 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 122 g/km EURO NCAP ????. Auto ei ole erityisen uraherkkä, eikä ajomelu häiritse poikkeuksellisesti. Ahtaissa paikoissa kääntösäde tuntuu isolta, mutta toisaalta hyvä näkyvyys sekä pysäköintitutka auttavat suoriutumaan parkkihallista kulmia kolhimatta. Sata hevosvoimaa Moottorivaihtoehtoja on kolme: 1,2 litran (75 hv) ja 1,4 litran (100 hv) bensiinit sekä polttoainepihiksi valmistajansa kehuma 1,1 litran (100 hv) diesel. Samalla rahalla autoa ostavan ulottuvilla on Hyundain harmiksi monta muutakin vaihtoehtoa. Selkeät hallintalaitteet ovat hyvin ulottuvilla. Yhdistetyksi kulutukseksi sadalla kilometrillä valmistaja lupaa 5,3 litraa. Sisätiloissa vaikutelma vie mielikuvatasolla suurempaan ja kalliimpaan luokkaan. Eniten muutos ilahduttaa sisällä ja takapenkillä. Auto tarjoaa tilat viidelle. moottori.fi 23 HYUNDAI I20 5D 1.4 6MT COMFORT Pikkuautoluokan eturiviin pyrkivä i20 on käytännöllinen ja huoleton, mutta myös persoonaton. TAKUU 5 vuotta HYVÄÄ konstailematon käyttöauto, tilavat sisätilat, kattava vakiovarustelu HUONOA turhan persoonaton kokonaisuus, hinta KOEAJETTU HELSINKI. Varustukseen kuuluu runsaasti kuljettajaa avustavaa tekniikkaa: ajovakaudenja ajonhallintajärjestelmä, kaistavahti, hätäjarrutustehostin ja rengaspaineiden valvontajärjestelmä. HYUNDAI i20 on järjestelty mitoiltaan uuteen uskoon. Takakontti tarjoaa 301 litraa kuljetuskapasiteettia perusasennossa, penkit kaatamalla se kasvaa 1 017 litraan
Auto lähtee liikkeelle sähköllä, jollei kiihdytys ole liian rivakka ja kaasupoljin painu liian ahnaasti alas. Atkinson-kierto, portaaton automaattivaihteisto, etuveto SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,2 s EU-KULUTUS (yhd.) 5,0 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 99 g/km EURO NCAP ????. AJOMUKAVUUS käy kumppaniksi jo ensimetreiltä. Luvattu huippunopeus sähkömoottoria käytettäessä on 135 km/h. Järkevästi ennakoiden näytön eko-oksisto tuuheutuu silmissä. Ja jos Mondeoon mieltynyt tekee valintansa hiilidioksiKATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU HELSINKI Akusto vie osansa takakontista, jonne jää hankalasti hyödynnettävä matalampi tila. Vakiovarusteisen hybrid-Mondeon saa 38 428 eurolla. Atkinsontyökiertoa hyödyntävässä moottorissa imuilma on normaalia pidempään auki. Autossa on jos jonkinlaista lisävarusteherkkua kuten parkkitutka-anturit edessä ja takana (570 e), peruutuskamera (400 e), avaimeton keskuslukitus (550 e), avattava kattoluukku (920 e) sekä ohjauspyörän sähköinen etäisyysja korkeussäätö (290 e). Kun on saavuttanut liikennevirtaan sopivan nopeuden, kannattaa hellätä kaasujalkaa, jolloin sähkömoottori ottaa huolekseen ylläpitää tasanopeutta. Teksti Marko Jokela Kuvat Jari Saarentaus FORD MONDEO 2.0 HYBRID AUTOM. Kattava vakiovarustelu Vakiona on muun muassa kaksoisautomaatti-ilmastointi, avaimeton käynnistys, lämmitettävä tuulilasi, liikennemerkkien tunnistus, kaistavahti, kaistanpitoavustin, vireystilan valvonta, vakionopeudensäädin, ajovaloautomatiikka ja tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistin. Se kohentaa hyötysuhdetta, mutta laskee vääntökykyä. Kokonahkaisten etuistuinten kymmensuuntainen sähkösäätöisyys nostaa hintaa (1 660 e). Koeajo sisältää tasamäärin maantie-, taajamaja kaupunkiajoa. Värinäyttö kertoo energiavirrat: milloin edetään sähkön, milloin polttomoottorin voimin ja milloin akusto latautuu. HINTA 47 165 € BENSIINIMOOTTORI 1 999 cm3 137 kW (187 hv) / 6 000 r/min 173 Nm / 4 000 r/min. uudet autot 24 moottori.fi dipäästöin, on mallistossa 1,5-litrainen ja 120 hevosvoiman dieselmoottori, jolla päästöt versiosta riippuen jäävät 94–99 grammaan kilometrillä. Ajossa mukava ja pihi, muttei hybriditekniikan viimeinen sana. Koeajoyksilö maksaa yli 47 000 euroa. Odottavalla kannalla Hybriditekniikan haltuunotto on arvokasta, mutta jättää odottavalle kannalle: koska tulee pidempään sähköajoon kykenevä hybridi ja koska sen saa ladattavana. Kulku on kevyessä vauhdissa, maltillisella kaasunkäytöllä sähköistä ja lähes äänetöntä. Kulutus laskee hyvinkin 5,1–5,4 litran tietämille, jos tarkkailee omaa ajotapaansa: välttää turhia nopeudenvaihteluita ja annostelee kaasun ja jarruttamisen suhdetta. TAKUU 3 vuotta / 100 000km HYVÄÄ ajettavuus, päästöt, monitoiminäyttö HUONOA tavaratila, sähköajomatka, hinta. Kulutus kipuaa yli luvatun 4,2 litran keskikulutuksen. Konepellin alla on hybridiversiota varten kehitetty bensiinimoottori, jossa on tehoa 187 hevosvoimaa
Qashqai ja sille kertyy hintalappuun 32 490 euroa. Kaasun käyttöön se reagoi herkästi, mutta asiallisesti. Isomman moottorin yhdistetty keskikulutus on tehtaan ilmoituksen mukaan 5,8 litraa satasella, pienemmällä 5,6 litraa. Koeajettu Tekna-varusteltu versio on hinnaston kallein Selvitä ajoneuvon tiedot! Tekstaa rekisteritunnus: Haun hinta 2,90€/haku. Kulutusero ei ole merkittävä. KOEAJETTU LAHTI NISSAN QASHQAI DIG-T 163 TEKNA Suosittu katumaasturi sai reilusti lisää tehoa isomman bensiinimoottorin avulla. Hintaero vastaavan pienemmällä moottorilla varustettuun versioon on 3 200 euroa. Kun auto näyttää ulkoa vakuuttavalta ja tyylikkäältä katumaasturilta, on helppo uskoa, että tällä puhdikkaammalla bensiinimoottorilla Qashqai vahvistaa entisestään asemaansa Suomen myyntitilastojen kärkikahinoissa. Kikkailuun ja mutkikkaisiin valikoihin ei ole sorruttu, vaan hallintalaitteet ovat selkeitä ja loogisia käyttää. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ sopivasti tehoa kokoon nähden HUONOA ehkä liiankin kevyt käsiteltävä kokoisekseen. Tasaisella taipaleella kumpikin suoriutuu tehtävästään, mutta nykivässä liikenteessä, kiihdytyksissä ja ohituksissa isompi moottori tekee ajamisesta sujuvaa ja miellyttävää. Kun isompaa bensiinimoottoria on kokeillut, tuntuu 1,2-litrainen ehdottomasti numeroa liian pieneltä Qashqain kokoiseen autoon. Teho ja vääntönumerot kertovat erosta oleellisen: isommassa moottorissa tehoa on enimmillään 120 kW (163 hv) ja vääntöä 240 newtonmetriä, kun vastaavat arvot turboahdetun 1,2-litraisen osalta ovat 85 kW (115 hv) ja 190 newtonmetriä. Teksti Eila Parviainen Kuvat Lauri Ahtiainen HINTA 32 490 € BENSIINIMOOTTORI 1 618 cm3 turboahdettu 6-v. NISSAN Qashqaihin on nyt tarjolla entisen 1,2-litraisen bensiinimoottorin rinnalla myös turboahdettu 1,6-litrainen vaihtoehto. manuaalivaihteisto, etuveto SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,1 s EU-KULUTUS (yhd) 5,8 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 134 g/km EURO NCAP ????. Isompi moottori sujuvoittaa Isompi bensiinimoottori taipuu ripeisiin kiihdytyksiin juuri sillä tavalla, kuin uudelta autolta pitää voida odottaakin. Selkeät hallintalaitteet Sisätiloissa Qashqain tunnelma on pätevä ja selkeä. Sisällön tuottaa Tra?
RENAULT TWINGO SOLEIL Ranskattaressa on ainesta avoautoksi. Litraisen voimanlähteen kerrotaan saavuttavan huippuvääntönsä alle 3 000 kierroksella, mutta Twingo etenee silti varsin raskaan oloisesti. Sivutuuliherkkyys aiheutuu lyhyestä akselivälistä, korkeudesta ja takamoottorisen peräpainoisuudesta. Katon takaosaan laskostuva kangaskatto toimii nappia painamalla kaikissa nopeuksissa. Tavallisen peltikattoisen Twingon tavoin Soleil on saatavilla ainoastaan 70 hevosvoimaisella bensiinimoottorilla. Mikäli ilmavirran viilentävä vaikutus ei kesähelteillä riitä, löytyy autosta vakiovarusteinen ilmastointi. Avattuna se tuo liki kaupungin äänet. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen. Edullista avoimuutta Avautuva katto maksaa Twingoon vain 800 lisäeuroa. Taajamassa Twingo on toimiva vaihtoehto. 26 moottori.fi RENAULT Twingon mahtavuutta kantakaupungin ahtailla kujilla ei voi kieltää. Perus-Twingon haahuileva moottoritiekäytös on yhä tallella. TAKUU 4 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ kaupunkinäppäryys, tilat, edullinen kangaskatto HUONOA puhditon moottori, ohjaus, sivutuuliherkkyys KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI uudet autot KOEAJETTU HELSINKI kikelpoisen, uhraten samalla maantieja moottoritieominaisuuksia. Ajettavuuteen Soleilversio ei ole vaikuttanut, sillä avoimuus on tehty vain vaihtamalla kattopelti kankaiseen. Minne tuuli kuljettaa. Pieni auto sujahtaa näppärästi pysäköintiruutuun ja U-käännösten tekeminen on lähes hauskaa. Tilannetta pahentaa tunnoton ohjaus, jonka vuoksi korjausliikkeet vaativat enemmän huomiota. manuaalivaihteisto, takaveto SUORITUSKYKY 0–100 km/h 14,5 s EU-KULUTUS (yhd.) 4,2 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 95 g/km EURO NCAP ???. Mikäli pikkuautolla ajetaan pitkää moottoritaivalta, kannattaa Twingon hankinta unohtaa. Lisäiloa kesäkaupungin kuumille kaduille tuo Soleil-mallin suuri kankainen kattoikkuna. Rajuissa tuulenpuuskissa Twingon vaeltelu moottoritiellä saa ajoittain olon ratin takana epämukavaksi. Maltillisen lisähinnan ansiosta Soleil-malli on mielenkiintoinen. Twingon ja avoautoilun vahvuudet kun menevät yksiin – molemmat ovat parhaimmillaan maltillisissa nopeuksissa tyynellä säällä. Renault on tehnyt autosta korostetun kaupunHINTA 13 990 € MOOTTORI 999 cm3, bensiini, 3 sylinteriä, 52 kW (70 hv) / 6 000 r/min, 91 Nm / 2 850 r/min, 5-v
Pitkällekin kuskille on tilaa, mutta ajoasentoa ei saa kunnolliseksi ratin etäisyyssäädön puuttumisen vuoksi. Harmillisesti takasivuovet jäävät melko turhiksi, sillä tavarakaukalon sivuvahvikkeet estävät isojen tavaroiden poimimisen sivuovesta. Jämerä väliseinä Suomessa tehtävässä muutoksessa pakettiautoksi takapenkki poistetaan ja sen tilalle tulee yhtenäinen tavaratilan pohjakaukalo ja metalliverkosta tehty väliseinä. Ja kun asento on huono, myös istuimen muotoilu alkaa puuduttamaan pidemmällä matkalla. Pahoissa paikoissa nelivedon voi lukita elektronisesti. Alhaisista kierroksista huolimatta moottorin ääni kuuluu sisälle ja sen peittää vain vielä äänekkäämpi rengasmelu. KOEAJETTU HELSINKI Takapenkin sijalle autoon asennetaan tavarakaukalo ja tanakka kalteriseinä. Nelivetoversio voisi olla omiaan vaikkapa metsätai sähkölinjatöissä. Kuutonen sen sijaan on melko pitkäksi välitetty, kierrokset pysyvät moottoritienopeudellakin alle 3 000:n. Ilman kuormaa liikkeellelähtö onnistuu kakkosellakin ja kadun kulmat selvittää kolmosella. Myös kovin pitkät esineet jäävät pois kyydistä. Tiheät vaihdot heikentävät kiihtyvyysarvoa, mutta käytännössä kevyt Duster vaikuttaa riittävän ripeältä. Duster onkin omimmillaan, kun vauhti vähenee ja tie huononee. Teksti ja kuvat Petri Munukka HINTA 26 597 € DIESELMOOTTORI 1 461 cm3 ahdettu, 80 kW (109 hv) / 4 000 r/min 240 Nm / 1 750 r/min 6-v. moottori.fi 27 DACIA DUSTER DCI 110 4X4 LAUREATE Dacian katumaasturin saa nyt myös pakettiautoksi rakennettuna. Malli onkin suunnattu yrityksille, jotka saavat vähentää hinnasta arvonlisäveron osuuden. TAKUU 3 vuotta/100 000km HYVÄÄ jousitus, neliveto HUONOA ajoasento, istuimet, rengasmelu. Jousitus nielee niin isot tärskyt kuin pienet tärinätkin onnistuneesti. Ykkönen on lyhyt ryömintävaihde maastoajoon. Pikkudieselin kulutus karkaa kovilla nopeuksilla yli seitsemän litran, kun muutoin selviää alle kuudella. Pienen pakettiauton autovero on yhtä suuri kuin henkilöauton. Kuusivaihteisen manuaalivaihteiston välityksissä on huomioitu kaikki käyttötarkoitukset. Dusterin neliveto kytkeytyy automaattisesti pidon huonotessa, muutoin edetään etuvedolla. Nöyrä puurtaja Dieselmoottori on järkevä, koska käyttövoimavero on alhaisempi pakettiautoissa. Perusmallin varustelu ei sisällä ekstraherkkuja, mutta lisävarustelu on kohtuuhintaista (navigaattori kosketusnäytöllä noin 600 euroa). Tarjolla on myös ylellisempi Jubileum -varustelu. manuaalivaihteisto, neliveto SUORITUSKYKY 0–100 km/h 12,9 s EU-KULUTUS (yhd.) 5,2 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 135 g/km EURO NCAP ??. Lisäksi vuotuinen käyttövoimavero on tuntuvasti alempi. DACIA DUSTER -katumaasturin pakettiautoversio ei ole aivan niin halpa kuin luulisi, muunnostyön aiheuttamaa lisähintaa henkilömalliin on parituhatta euroa. Väliseinä on rakennettu niin taakse, ettei se rajoita etupenkin liikuttamisvaraa. Renaultja Nissan-mallistoista tuttu 1,5-litrainen on sitkeä puurtaja
Juuri ohitetun talven ja nastarenkaiden karhentamilla teillä ohjaamoon kantautuva rengasmelu on paikoin melko voimakas. ovat. Auton ensiesittelyssä Valencian moottoriradalla (Moottori 2/2015) tästä saatiin jo vakuuttava näyte. Lisävarusteena on saatavana vaihdevivut ohjauspyörän oheen. Erittäin muhkean väännön ja mukavan huipputehon tarjoileva moottori vie ketterää autoa mukavasti. Suomen tuontiohjelmassa Polo GTI on tarjolla aina neliovisena ja varustettuna seitsaenportaisella kaksoiskytkinvaihteistolla. Viiveet liikkeelle lähdettäessä ovat melko pieniä. uudet autot 28 moottori.fi KOEAJETTU HÄMEENLINNA PARAHIKSI kesärengassesongin alkuun osuu koeajoon piristetty Polo. Reippaammassa ajossa jää kaipaamaan reilumpaa sivutukea. Kauneuden väitetään olevan katsojan silmässä, mutta tuskin kovin isoa riitaa saan aikaan väittäessäni, että GTI on tyylikäs ja puhutteleva: ulkoa ja sisältä. Auto viestii siitä, että suuremmillakin nopeuksilla ajaminen on turvallista. Jämerä alusta Todellisen luonteensa auto paljastaa vasta, kun kierroksia nostetaan ja kaasupoljinta käytetään reippaammin. Voimanlähteen äänimaailma on sivistynyt. Teksti ja kuvat Jari Kohonen HINTA 29 472 € BENSIINIMOOTTORI 1 798 cm3 4 sylinteriä, turboahdin, 7-v. Koko paketista tulee entistä napakampi. Selväksi tulee se, että tällä autolla voisi kesällä piipahtaa Ahveniston moottoriradalla viettämässä pienen elämystuokion. Se antaa voimaa sivistyneesti ja laajalla alueella. GTI on hiljattain aloittanut Suomen valloituksen. Vaihteisto toimii kohtalaisen pehmeästi. automaattivaihteisto, etuveto 141 kW (192 hv) / 4 200–6 200 r/min 320 Nm / 1 450–4 200 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 6,7 s EU-KULUTUS (yhd.) 5,6 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 129 g/km EURO NCAP ????. Lisävarustelista on vaikuttava ja autoon on lastattu jo vakionakin runsaasti sekä turvallisuutta että mukavuutta. Muhkea vääntö Ahdetun moottorin ääni on tyhjäkäynnillä sivistynyt. Käsin vaihtamisessa on puolensa, joskin moisen tarpeellisuudesta voi aina kiistellä. Mustat, punaisin tikkauksin koristellut istuimet tosin näyttävät hivenen paremmilta kuin mitä ne käytännössä VOLKSWAGEN POLO GTI Jämäkkä herkkupala vaativaan makuun. Kojelaudassa on Sport-painike, joka muuttaa vaihteiston ja moottorin ohjelmointia, sekä ohjaustehostimen toimintaa. Automatiikka on taitavasti viritetty ja saattaisi olla, että manuaalimahdollisuus jäisi alkuhuuman jälkeen unohduksiin. Ympäristöystävällisesti moottori sammuu, kun auto pysähtyy ruuhkaan tai liikennevaloihin. TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ jousitus, ohjaustuntuma HUONOA etuistuimet, todellinen kulutus, sisämelu Turboahdettu moottori suo käyttöön muhkean väännön. Moottoria voisi luonnehtia termillä helppo. Takaistuimellakin voi aikuinen matkustaa ja tavaratilaan mahtuu kohtuullisesti matkatavaraa. Rengasmelu kantaa sisälle Rata-ajokelpoisuuden varjopuolena alusta on paikoin kova Suomen uraisille ja reikäisille teille. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI. Koska koeajoyksilö on vasta sisäänajossa, maltan mieleni ja nautiskelen ajotuntumasta matalammilla kierroksilla
Ohjauspyörästä on syytä pitää kaksin käsin. Toki auton voi valita myös maltillisemmilla siivillä ja väreillä. Napakka paketti pitää renkaat tiessä tiukoissakin käännöksissä. Se kertoo, että autosta on haluttu tehdä suorituskykyinen. Voimaa on tarjolla yli 200 hevosvoimaa. Mutkaisilla vuoristoteillä ominaisuudet pääsevät oikeuksiinsa. Radalla hiottu alusta OPC on perus-Corsaan verrattuna 10 millimetriä matalampi. Hatunnosto Opelille, sillä ratkaisu on nykyautossa harvinainen. manuaalivaihteisto, etuveto 152 kW (207 hv) / 5 800 r/min 245 Nm/ 1 900–5 800 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 6,8 s EU-KULUTUS (yhd.) 7,5 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 174 g/km EURO NCAP ???. moottori.fi 29 OPEL Performance Center (OPC) muokkasi uudesta, viidennen sukupolven Opel Corsasta sporttisen version. vat huiman pysäytystehon. Muuten paketti lähentelee ajonautinnon puolesta täydellisyyttä. Kuusiportainen vaihteisto ja polkimet eivät tuota yllätyksiä, joten matkaan päästään sujuvasti. Ohjaus on verrattain nopea, vaikka suuret matalaprofiilirenkaat kasvattavat kääntösädettä. Molemmat saa lähes kokonaan pois painamalla pitkään luistonestoa ohjaavasta painikkeesta. Taakse mahtuu kaksi normaalikokoista aikuista vaivattomasti. Hieman outoa on, että varsinkin kiihdytystilanteessa ohjaus ikään kuin myöhästyy. Tämän version valtteina ovat ilmanohjaimet, konepellin OPEL CORSA OPC Tehdastuunattu taskuraketti ammentaa suorituskykyä moottoriradoilta. Suoralla pieni vetely ei ole vaarallista, mutta kaarteissa se häiritsee. Jousitus ja alustageometria on selkeästi suunniteltu kovaan ajoon. Sutimista ei juuri esiinny. Lukkiutumattomat jarrut ja ajonvakautus on säädetty kovaan ajoon sopivaksi. Moottorin sylinterilohko on sama kuin Adam R2 -ralliautossa. Ne eivät paimenna liikaa, vaan sallivat pieniä luistoja. Ahdetun moottorin alavääntö on tasavahvaa. TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ alusta, jarrut, istuimet HUONOA vetely, rengasmelu alhaisissa nopeuksissa Harvassa vakioautossa on yhtä hyvät istuimet. Jarruissa riittää puhtia Performance Packissa autoon kuuluvat 330 millin etujarrulevyt ja 18-tuumaiset renkaat. Kaupunkiajossa jousitus ei anna viitteitä tarpeettomasta pintakovuudesta. Lukon varjopuolena on ajoittain jopa raju vetely kiihdytyksissä. Laajasti vääntävä moottori Istuinten kuppimainen rakenne antaa hyvän tuen. viirumainen ilmanottoaukko, helmalevikkeet ja säväyttävät värit. Se vastustaa sekunnin murto-osan ajan kääntämistä, mikä voi ääritilanteessa tuntua häiritsevältä. Moottorin luonne käy nopeasti selväksi. Ohjausgeometrian, moottori tehon ja erikoisrenkaiden yhteisvaikutuksesta kaarreajossa tuntuu ajoittain vetelyä. Corsa OPC:n varustamisessa on käytetty tunnettuja yhteistyökumppaneita. Brembon isot jarrut takaaHINTA 26 309 € BENSIINIMOOTTORI 1 598 cm3 4 sylinteriä, turboahdin, 6-v. Poljintuntuma on hyvä ja jarruihin syntyy hyvä luotto. Moottorin ääni on hillitty, mutta se viestittää potentiaalista. Istuimet on valmistanut Recaro, jarrut Brembo ja pakoputkiston Remus. Ylärekisterissä moottori vaikuttaa voimattomalta, eikä parhaan väännön yli kierrättäminen tuo lisähyötyä. Teksti ja kuvat Jari Kohonen KOEAJETTU ESP ANJ A. Muotoilu kasvattaa takajalkatiloja. Alavääntö on tasavahvaa ja auto liikkuu luontevasti isoilla vaihteilla. Opelin oma virityspaja on kunnostautunut laatimalla eri malleista suorituskykyisiä ja näyttäviä erikoisversioita. Corsa OPC hyödyntää merkin laajaa moottoriurheilutaustaa. Performance Pack -varustelluissa autoissa on perinteinen, kitkalevyihin perustuva mekaaninen tasauspyörästön lukko. Tekniikkaa on testattu kilpakäytössä
Se riittää auton kuljettamiseen niukin naukin. Ahdinta ja vaihteiston kuudetta vaihdetta jää kaipaamaan, nyt meno on aika ajoin ponnetonta vaikka moottori käy kierroksilla. Alamäkihidastin ja mäkilähtöavustin löytyvät. Seitsentuumainen kosketusnäyttö on kirkaspintaisena herkkä kiiltelylle ja sormenjäljille. Vitaran nykyisiä nelivetokilpailijoita ovat muun muassa Dacia Duster (alkaen 30 moottori.fi KOEAJETTU HELSINKI uudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI 22 555 euroa), Opel Mokka (26 960 e), Škoda Yeti (28 947 e) ja SsangYong Korando (29 390 e). 30 moottori.fi SUZUKI VITARA 1.6 4WD GLX Neljäs kerta toden sanoo – vai sanooko. Vitara-mallisto on äkkiä kerrottu, sillä voimanlähteitä on yksi: 1,6-litrainen bensiinimoottori, jonka jatkeena on joko viisiportainen manuaali tai perinteinen kuusiportainen automaattivaihteisto. Rengasäänet kantavat matkustamoon, liekö kaikupintaisten ovien avustusta. Ääntä riittää Konepellin alta on jaossa 120 hevosvoimaa. Matkustamo sitävastoin on mukavan väljä niin edessä kuin takanakin. Voimanlähde ei sinänsä elämöi raa’oin riimein, mutta äänieristys jättää toivomisen varaa. Tulokas ei erityisesti erotu ulkomuodoiltaan kilpailijoistaan, muttei toisaalta vieroksutakaan. Käyntiäänien sointi on metallinen. Radion äänenvoimakkuuden säätö näytön pystysuuntaisella liukusäätimellä luonnistuu ainakin tältä koeajajalta kömpelösti. Teksti Marko Jokela Kuvat Lauri Ahtiainen Etuistuin on vipusäätöinen, eikä siten salli selkänojan kaltevuuden hienosäätöä. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ hinta, vakio varustelun kattavuus HUONOA voimalinja, äänieristys, tavaratila. Jo alemmalla varustetasolla on vakiona mukautuva vakionopeudensäädin, automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä ja peruutuskamera. UUSI Suzuki Vitara tiivistää nelivetoisten katumaasturien kilpaa. manuaalivaihteisto, neliveto SUORITUSKYKY 0–100 km/h 12,0 s EU-KULUTUS (yhd.) 5,6 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 130 g/km EURO NCAP ????. Tavaroille ei ole liikaa tilaa, vaikka muodoltaan kontti selkeälinjainen onkin. GLX:n myötä tulevat muun muassa navigaattori, ledajovalot, avaimeton kulkuja käynnistys sekä peruutustutkat eteen ja taakse. Valttina hinta Edullisin neliveto-Vitara maksaa 22 390 euroa. HINTA 25 390 € MOOTTORI 1 586 cm3 bensiini 88 kW (120 hv) / 6 000 r/min 156 Nm / 4 400 r/min 5-v. Hätäjarrutus seisauttaa auton 5–30 km/h -nopeudesta, joten järjestelmä ehkäisee törmäyksiä eritoten kaupunkiajossa. Neljännen sukupolven Vitaran tavaratila on kutistunut sitten edeltäjänsä litraluvuin 375–398, mutta olihan edeltäjän nimikin Grand Vitara. Maavara 18,5 senttiä ja etenemiskyvyt riittävät selvittämään sorateiden routakuopat. Tuli muuten – tahallaan – kokeiltua, toimii. Varustetason parantaminen nostaa hintaa 3 000 eurolla ja automaattivaihteisto 2 500 eurolla. Kilpailija löytyy myös omasta leiristä: edullisin Suzuki SX4 S-Cross maksaa 24 937 euroa. Peruutuskameran kuva on selkeä ja avittaa pysäköijää. Ajoasetukset voi valita pitoa arvioivan automaatin sekä sport-, snowja lock-asetusten välillä
Volvo etenee jääräpäisesti valitulla ajolinjalla ja renkaiden asento välittyy ratin taakse. Kattavuudella on hintansa, joka on liki 58 000 euroa. Koeajossa painottui kaupunkiajo. moottori.fi 31 VOLVON nelisylinterisen Drive-E-moottorikatraan T5bensiiniturbomoottorin saa nyt myös nelivetoiseen V40 Cross Countryyn. Sitkeyttäkin on riittämiin, newtonarvoin ilmaistuna 350 ja varsin laajalla kierrosalueella. Luvattuun kulutukseen ei koeajossa ollut mahdollista yltää, huolettoman autoilijan kulutus huitelee helposti kahdeksan litran tuntumassa. Turvavarustelu on kattava, etenkin kun ajossa on monipuolisesti varusteltu Business Summun -versio. Perusversiona auton saa edullisimmillaan 46 692 eurolla. Kulutus kohtuurajoissa Kulutus on kuitenkin kohtuuhyvin kurissa, sillä luvattu keskikulutus on 6,4 litraa sadalla kilometrillä. Koeajettu auto on pikemminkin tavisversiota hieman räyhäkämmän näköinen arkiauto. Sisällä yleisilme on taattua Volvoa: selkeää ja viimeisteltyä. TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ moottorin kyvyt, nelivetoisuus, viimeistely HUONOA hinta, maavara ei vastaa ulkonäköä. Teksti Marko Jokela Kuvat Lauri Ahtiainen KOEAJETTU HELSINKI VOLVO V40 CROSS COUNTRY T5 AWD AUT Tulokas on ruudikas tapaus. Käyttökytkimet ovat hyvin käsillä ja kaikki toimii. Väkevä moottori ja ja jouhevatoiminen automaattivaihteisto ovat voimalinja, joka takaa vaivattomia kilometrejä. automaattivaihteisto, neliveto SUORITUSKYKY 0–100 km/h 6,1 s EU-KULUTUS (yhd.) 5,2 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 149 g/km EURO NCAP ????. Miltähän vaalea matkustamo näyttää vuosien jäljiltä. Isotkaan vesilätäköt eivät huojuttele nelivetoisen ajolinjoja. Ajo-olosuhteiden kuten säätilan äkillinenkään muutos ei tuota ylenmäärin harmeja. Volvoa on helppo ajaa kiitos luontevan ohjaustuntuman. HINTA 57 897 € MOOTTORI 1 586 cm3 ahdettu bensiini 180 kW (245 hv) / 5 500 r/min 350 Nm / 1 500–4 800 r/min 8-v. Tieto-, viihdeja navigointijärjestelmä on sekin hitusen päivittynyt. Arkiauton räyhäkkä veli Cross Country ei ole malliversiona maavaransa tai jättökulmiensa puolesta järin maastokykyinen. Konepellin alla on ruudikas tapaus, sillä hevosvoimia on 245
Pikalatausasemalla eGolfin saa ladattua 80-prosenttisesti puolessa tunnissa. uudet autot 32 moottori.fi VOLKSWAGEN EGOLF 85 KW Sähkö-Golfin valtit ovat ajettavuus ja ajomukavuus. Sähkö-Golf on nelisentuhatta euroa Leafia kalliimpi. Kisa sieluista kiristyy Suomen myydyin sähköauto on toistaiseksi ollut Nissan Leaf, joka maksaa noin 36 000 euroa. Uusi eGolf on mukava kumppani etenkin taajamassa ja kaupungissa. Parasta olisi, että toistuvien arkiajojen kummassakin päässä, esimerkiksi työpaikalla ja kotosalla, olisi mahdollista aina ladata akkuja. Sitkeyttä on tarjolla 270 newtonmetrin verran, ja se on käskyttäjänsä käytössä liikkeellelähdöstä alkaen ja jatkuvasti. Lievää raskassoutuisuutta ajoon tuo paino. Omamassaltaan eGolf painaa 1 585 kiloa, kun vaikka bensiinimalli (1.4 TSI DSG) painaa 1 249 kiloa. automaattivaihteisto 85 kW (115 hv) / 3 000–12 000 r/min 270 Nm / 0–3 000 r/min LATAUSAIKA 0,5–13 tuntia TOIMINTAMATKA 190 km SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,4 s TAKUU 2 vuotta, akustolle 8 vuotta / 160 000 km HYVÄÄ äänettömyys, ripeys, tavaratila HUONOA toimintamatka, hinta KOEAJETTU HELSINKI KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI. SÄHKÖAUTO kiihtyy rivakasti, mutta on rengasääniä lukuunottamatta käytännössä äänetön kulkupeli. Pitkät taipaleet haaveissa Pidempää taivalta olisi lysti taittaa, ellei sitä estäisi sähköauton yhä vaatimaton toimintamatka täyslatauksella. Asutuskeskittymissä asuville 190 kilometrin toimintamatka voi riittää arkiajoihin, muttei ilman ennakointia ja suunnitelmallisuutta. Sähköautojen esiinmarssi vaatii lisää eGolfin kaltaisia tulokkaita: hyvin suunniteltuja ja perusvarmoiksi koeteltuja automalleja suosituimpiin autoja kokoluokkiin. Viiden hengen eGolfissa ei ole tehty tilamyönnytyksiä: akut sijaitsevat akseleiden välissä auton alaosassa, joten tavaratilasta ei ole jouduttu nipistämään tilaa akuille. Suosio vasta oraalla Sähköautojen leviäminen on vasta hennolla oraalla. Ratkaisevaa on myös toimintamatkan kasvu nykyisestä. Valmistaja lupaa, että kotilatauspisteessä akusto latautuu täyteen kahdeksassa tunnissa ja tavallisesta kotipistorasiasta 13 tunnissa. Kolmikosta Fordille luvataan täyslatauksella 162 kilometrin toimintamatkaa, Nissanin Leafille 199 kilometriä ja koeajetulle Golfille 190 kilometriä. Vaihtoehto on myös Ford Focus Electric, joka maksaa liki 42 000 euroa. Teksti Marko Jokela Kuvat Jari Saarentaus HINTA 40 979 € SÄHKÖMOOTTORI 1-v. Jos vaakakupissa painavat ajettavuus, ohjaustuntuma ja kuljettajan valtakunnan järjestelyt, vie Golf pidemmän korren. Sitä odotellessa. Latausmahdollisuus vaatii riittävän virran lisäksi varmaa vapaata pysäköintipaikkaa
Mariella ja Gabriella piipahtavat vuoropäivin Tallinnassa. Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Tervetuloa Punaisille laivoille viihtymään ja hyödyntämään etuja! Autoliiton jäsenille edulliset autopaketit 10–20 % alennusta päivän hinnasta Enemmän kesälähtöjä Tallinnaan 13.6.–9.8.2015 Kesällä 13.6.–9.8. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Myötätuuli Europpaan! Viking Line tarjoaa matkustajilleen miellyttävän ja leppoisan alun kesän automatkalle. Syö hyvin ja nauti kesäkeleistä ulkokannella. Päivittäisiä lähtöjä on siis kolme, kaksi aamupäivällä ja yksi illalla. Helsinki–Tallinna 10.30 13.15 Mariella/Gabriella 11.30 14.00 Viking XPRS 21.30 00.00/07.00 Viking XPRS Tallinna–Helsinki 08.00 10.30 Viking XPRS 14.00 16.50 Mariella/Gabriella 18.00* 20.30* Viking XPRS *Su 16.30 19.00 Viking XPRS
Kokeile vaikka! Teksti ja kuvat Janne Huhtala CAN-AM SPYDER F3 Kolmipyöräinen on risteytys moottoripyörää, moottorikelkkaa ja kartingautoa. Aristokraattinen esikuva Keula ja etulokasuojat tuovat mieleen Lotus Supersevenin. Ajovarusteet, hallintalaitteet ja ajoviima ovat kuin moottoripyörästä. Ainoastaan neulansilmämutkissa tarvitaan reilummin käsivoimia ohjaamiseen. Kaikkiin kolmeen pyörään vaikuttavaa jarrua käytetään polkimella. 28 094 € MOOTTORI 1 330 cm³, 3 sylinteriä, rivimoottori, nestejäähdytys, 6 vaihdetta eteen, 1 taakse, hihnaveto 115 hv (86 kW) / 7 250 r/min 130 Nm / 5 000 r/min MITAT istuinkorkeus 675 mm, kuivapaino 386 kg, akseliväli 1 560 mm, tankin tilavuus 27 litraa TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ henkilöautokortti riittää, suorituskyky, helppo hallittavuus HUONOA suuri kääntöympyrä, sisarmalleja pienempi tavaratila. Can-Am Spyderin teistoa ohjataan vasemman käden näppäimillä (+ / –). Kuin tietokonepeli Käynnistäminen ja liikkeellelähtö muistuttavat tietokonepelin pelaamista. Käytännössä kaatumaton Autoilijalle vaikeinta on tottua moottoripyörämäisiin hallintalaitteisiin. Kiihtyvyydeksi nollasta sataan luvataan 4,8 sekuntia. Sen luvataan olevan käytännössä kaatumaton kulkuneuvo. On muistettava painaa oikeassa järjestyksessä jarrupoljinta, mode-näppäintä, starttinappia, sähköisen seisontajarrun vapautuspainiketta ja vaihdenäppäintä. Vaatii muutaman harjoituskerran. Ristiriitainen vastaanotto johtuu siitä, että kuljettaja kokee Spyderin hyvin erilaisena kuin katsoja. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU ESP ANJ A suurin etu on, että sitä saa ajaa henkilöautokortilla. Ajoasento on powercruisertyyppinen. Pysäköintipaikoilla kannattaa huomioida suurehko kääntöympyrän koko. Mutkaja moottoriteillä ajotuntuma on yllättävän vakaa. uudet autot 34 moottori.fi OSA motoristeista suhtautuu kolmipyöräiseen Can-Am Spyderiin vähättelevästi: sitähän osaa ajaa kuka tahansa kun sitä ei tarvitse kallistella eikä se kaadu. Puoliautomaattista vaihSuurin ero moottoripyörään on jarrukahvan puuttuminen. Motoristin on muistettava, että leveys on puolitoista metriä ja esimerkiksi ohituksissa se vaatii yhtä paljon tilaa kuin henkilöauto.Bombardier-Rotaxin tekemän kolmisylinterisen moottorin suorituskyky on moottoripyörämäinen. Can-Am Spyder F3 lyö ajotuntumaltaan ja huomioarvoltaan samanhintaiset käytetyt avoautot mennen tullen. Oranssi ristikkoputkrunko muistuttaa KTM:n tuotteita. Ajoasento on pysty. Vaihteistosta löytyy myös peruutusvaihde. Ohjaustankoa ja jalkatappeja voi säätää pituussuunnassa. Peräpään muotoilu taas on sukua Ducati Diavelille. Muuten hallintalaitteet ovat suoraan moottoripyörästä, sillä erotuksella että jarrukahva puuttuu ja kaikkiin kolmeen pyörään vaikuttavaa jarrua käytetään pelkästään jarrupolkimella. Mutkissa ajaminen tuo mieleen kartingautot. Spyderissä on ohjaustehostin, luistonesto ja ajovakaudenhallinta
Satula on mukavan pehmeä, mikä toisaalta heikentää ajotuntumaa urheilullisessa ajossa. Rennon mukava Moottoripyörän mittasuhteet ovat sopivat 180-senttiselle kuljettajalle. Teksti Janne Huhtala Kuvat Suzuki KOEAJETTU ESP ANJ A 16 490 € MOOTTORI 999 cm³, 4 sylinteriä, rivimoottori, nestejäähdytys, märkä monilevykytkin, 6 vaihdetta, ketjuveto 145,6 hv (107 kW) / 10 000 r/min 106 Nm / 9 500 r/min MITAT istuinkorkeus 815 mm, paino tankattuna 209 kg, akseliväli 1 460 mm, tankin tilavuus 17 litraa HUOLTOVÄLI 12 000 km TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ herkkä vaihteisto, ajoasento, moottorin luonne, ulkonäkö HUONOA kierroslukumittarin luettavuus, pieni päästökuoppa tehokäyrässä Vaakasuorana palkkina kasvava kierroslukunäyttö ei ole luettavuudeltaan selkein mahdollinen.. Nyt on Suzukin vuoro esitellä tuhatkuutioinen nakupyörä. Ylimääräisiä hevosvoimia Ajotuntuma on kevyt. Pyörä tuntuu tehtaan ilmoituksia tehokkaammalta ja kevyemmältä. Vaihteisto on kevyttoiminen. Pieni miinus tulee 4 000–5 000 kierroksen välillä tuntuvasta ”päästökuopasta” tehokäyrässä. Se on suhteellisen pitkäiskuinen, jolloin voimaa saadaan helpommin myös matalille kierroksille ja keskialueelle. Urheilullisuutta on haettu Suzukin MotoGPhenkisellä sinisellä värityksellä. moottori.fi 35 SUZUKI GSX-S1000 Tehokas, siro, aggressiivinen ja pelkistetty. Hallintalaitteet ja mittaristo ovat tyylisuunnan mukaisesti pelkistettyjä. Suzuki on valinnut voimanlähteeksi vuosina 2005–2008 käyttämänsä GSX-R1000 -sporttipyörän moottorin. GSXS1000 kääntyy mutkiin jopa liian herkästi. Huhujen mukaan moottorista on mitattu lähes 20 hevosvoimaa enemmän huipputehoa kuin tehtaan ilmoitus. Kokonaisuuden täydentävät voimakkaasti eteen kallistuvat linjat ja Suzukin tätä mallia varten suunnittelemat kevyet kuusipuolaiset vanteet. SPORTTIPYÖRIEN kysynnän hiipuminen ja nakupyörien suosion kasvu näkyy siinä, että moottoripyörävalmistajat kehittävät uusia malleja riisumalla sporttipyöristä katteet ja muuttamalla ajoasentoa pystymmäksi. Jarrutuksissa kuljettaja ei saa polvilla tukea sileän liukkaasta tankista, vaan paino siirtyy käsien varaan. Kolmiasentoinen luistonesto auttaa kuljettajaa. LCD-mittaristo on ominaisuuksiltaan monipuolinen, mutta perinteinen pyöreä kierroslukumittari olisi selkeälukuisempi. Vaikka huipputehoa ja maksimikierroslukua on karsittu nakupyörään sopivaksi, pyrkii eturengas nousemaan ilmaan kiihdytyksissä. äänenvaimentimesta kantautuu aggressiivinen murina, jota täydentävät muhkeat imuäänet. Lyhyestä Äänenvaimentimesta kantautuu miehekäs murina. Luistoneston voi halutessaan kytkeä pois toiminnasta. Pelkistetyssä nakupyörässä moottorin merkitys korostuu. Tehokkaan moottorin ansiosta suorat tuntuvat normaalia lyhyemmiltä. Brembon etujarruissa riittää kahden sormen käyttö tehokkaissakin jarrutuksissa. Ajoasento on rennon pysty ja polvikulma sopiva
Rheingaun kuululla viinialueella ei voi olla törmäämättä viini-aiheeseen. Kartta kourassa pikkukylä hahmottuu helposti. Alkuun pääsee pyörähtämällä paikallisessa matkailuinfossa. Reinin jokilaakson rinteillä rypäleitä on kasvatettu pitkään. Pitkään nukutun aamun jälkeen matalalla laahaavat pilvet peittävät taivaan ja sataa kuuroissa. Sadepäivänä on helppo panostaa kulttuuriin ja kulinarismiin. Varmuudella voidaan puhua ainakin tu. Onneksi Reinin jokilaaksossa sijaitseva Rüdesheim ja naapurikylä, tai pikemminkin saman kaupungin jatko-osa, Assmanshausen tarjoavat kuvakirjamaisen kauniin maiseman lisäksi muutakin matkailijaa kiinnostavaa. REININ HELMI Aamupäivän aurinko ei näyttäydy. Seudun matkailu on rakentunut suurelta osin viinin varaan, eikä ihme. Sääennuste lupasi vielä aamuyöllä pitkän ajorupeaman päätteeksi hyvää keliä, mutta toisin kävi. Pyöräretki ja maisemien ihailu on jätettävä suosiolla myöhemmäksi. Teksti Antti Hentinen Kuvat Lauri Ahtiainen MATKALLA 36 moottori.fi Reininlaakson keskivaiheilla viinitarhojen ympäröimä Rüdesheim tarjoaa puitteet saksalaiselle yhdistelmämatkalle, jonka päätähtiä ovat kulttuuri, kulinarismi ja kuvankauniit maisemat
moottori.fi 37
7 000 vakituisen asukkaan kylässä mikään ei ole kovin kaukana ja rannan tuntumassa kuljetaan suurimmaksi osaksi lähes tasamaalla, joten jalkaisin pärjää hyvin. Tuotantomäärällä alueen viinitarhat eivät kilpaile, sillä osuus saksalaisesta viinintuotannosta on lähinnä tilkka, kaikkiaan kolme prosenttia. Tuoreen sadon viini on sameaa ja makeaa. Kierrokselle kannattaa varata aikaa. Joen rantapenkereeltä ylös nousevat rinteet ovat osa yhdestä Saksan kaikkiaan kolmestatoista luokitellusta laatuviinien tuotantoalueesta. Sen pariksi tarjotaan siivu sipulipiirakkaa.. Varteenotettava tapa tutustua paikallisiin makuihin on 12,50 euroa maksavan Wine Time -passin hankkiminen ja kävely. Sipulipiirakkaa ja sameaa viiniä Viinimatkailu Rüdesheimissa on tehty matkailijalle helpoksi. Passin avulla avautuvat ovet useamman viininvalmistajan myymälään, jossa passia esittämällä saa maistiaisen talon tyypillisestä viinistä sekä toisen omien mieltymyksen mukaan valitun elämyksen. Kokemusta tai omaa asiantuntijuutta maistelu ei vaadi. Nykyinen arvostus perustuu suurelta osin Riesling-rypäleeseen, laatuun ja pitkään historiaan. 38 moottori.fi hannesta vuodesta, mutta esinelöytöjen perusteella on arveltu viinikulttuurin kehittyneen jo roomalaisten pitäessä väliaikaista valtaa nykyisen Saksan alueella. MATKALLA Ruokailuja majoitustarjonta on Rüdesheimissa runsasta, mutta ainakin sesonkiaikana ennakkovarausta voi suositella. Pikemminkin tarkoituksena on tarjota mahdollisuus Wine Time -viinipassin hintaan kuuluu maistiaisten lisäksi tuottajasta ja tuotteista kerrottavat tarinat
Viinilista voi olla nähtävyys, jos se on laadittu samalla historiallisella tarkkuudella kuin Breuerin Rüdesheimer Schloss -ravintolassa. Jos paikalla sattuu olemaan viininvalmistukseen osallistuvia tekijöitä, tai jopa isäntä itse, kannattaa tarinoista nauttia kaikessa rauhassa, vaikka viini-aihe ei muuten niin kiinnostaisikaan. moottori.fi 39 maistaa paikallisia tuotteita vaivattomasti. Paikallinen tapa on perustaa pieni pop-up -tyylinen viinipuoti vaikka autotalliin. Paikallinen tapa on perustaa pieni pop-up -tyylinen viinipuoti vaikka autotalliin. Se oli aikanaan paikallisen luostarin apotin asunto, mutta sittemmin kaksikerroksisessa talojärkäleessä on asuttu maallistuneemmissa merkeissä. Aikaa kierrokselle on pari päivää, joten kiirettä ei ole. Ravintolasta tuskin yhtä hyvää saa. Tunnelma on välitön, mutta monet turistit tyytyvät vain katsomaan kauempaa, vaikka kiikkeriä muovituoleja olisi vapaana vino pino. Se mikä puitteista on tingitty, on selvästi panostettu makuyhdistelmään. Puuristikkorakentamista edustava Klunkhardshof on seudun vanhin rakennus 1500-luvulta. Päivällä nähtävää on niukemmin, mutta ilta-aikaan kadun varrella on Syyskesän erikoisuus ovat pienet kotikutoiset viini-ja ruokapuodit. Rento ote ei kuitenkaan tarkoita taitamattomuutta. Siellä tarjotaan oman tarhan tuoretta satoa ja asiakkaina tuntuu olevan lähinnä sukulaisia ja tuttavia. Musiikkia ja kidutusta Vanhankaupungin kujia kierrellessä näkee myös arkkitehtuurisesti kiinnostavia kohteita. Viini on sameaa ja sen kanssa tarjotaan sipulipiirakkaa. Ja asuinkäytössä se palvelee edelleen. Käy ilmi, että jokaisessa vierailukohteessa talon henkilökunnan osaaminen aiheen ympäriltä on niin kattavaa, että asiakkaan kysymysten vauhdittamana syvälliseksi vierivä keskustelu vetää vihkiytyneenkin viinihipsterin pian mietteliääksi. Syyskesän erikoisuus ovat pienet kotikutoiset viini-ja ruokapuodit. Listan vanhin tuote on vuodelta 1893.. Drosselgassen kapea katu halkoo vanhaakaupunkia
Lumottuun luolaan on kuljettava matalaa holvikäytävää pitkin. Ruokapaikan valinta tuottaa Rüdesheimissa hieman päänvaivaa. Reheingenaun viiniharvinaisuuksista vanhin on vuodelta 1893 MATKALLA Rein on edelleen vilkas liikenneväylä. Breuerin harvinaisten viinien lista on jo nähtävyys itsessään. Tarjolla on perinnemakuja, mutta sopivasti nykyaikaistettuina annoksina. Laivoja kulkee matalikoiden kirjomalla joella lähes taukoamattomana virtana. Tarinan mukaan...kirkkaassa valossa kupolikattoisen rakennuksen ikkunaluukuista avautuva maisema on omiaan lumoamaan katsojansa.. Ravintolat toimivat hotellien yhteydessä, mutta moisesta ei kannata tehdä hätäisiä päätelmiä ruokapuolen suhteen. Osa taas jotain ihan muuta. Jos listalta ei löydy omaa suosikkia, kannattaa luottaa tarjoilijan suositukseen. Katto on matala ja valaistus olematon, joten matkapuhelimen taskulamppu on tutkimusmatkalla tarpeen. Osa paikoista on ilmiselviä turistirysiä ja houkuttelevat asiakkaita huokealla hinnalla. Parasta paikkaa on vaikea nimetä, mutta kokeilemisen arvoisia ovat Breuer’s Rüdesheimer Schloss, Alltdeutsche Weinstube ja Zum grünen Kranz. On jokseenkin hämmästyttävää, että mekaaninen laite voi soittaa monimutkaisia kappaleita nykytietokoneen veroisesti ilman elävän muusikon apua. Kaikille kolmelle yhteistä on vahva panostus paikallisiin ruokalajeihin ja erikoisuuksiin. 40 moottori.fi tarjolla musiikkia ja viihdettä jokseenkin jokaiseen makuun. Esillä on kokoelma eri asteista kipua tuottavia tai nöyryytystä aiheuttavia aparaatteja, mutta autenttisia esineitä ei joukossa juuri ole. Ei siksi, että tarjontaa ei olisi, vaan pikemminkin siksi, että sitä on niin paljon. Museoista kiinnostuneelle tarjolla on muun muassa musiikkia, leluja ja kidutusta. Keskiaikaisen kidutuksen museon nimi kertoo sisällöstä oleellisen. Mekaanisen musiikin museon esineistö on kerätty kolmelta edeltävältä vuosisadalta
Hapuilu päättyy Rooman Pantheonista muotonsa lainanneeseen rotundaan. Kreivi rakennutti rauniot nimenomaan raunioiksi vuonna 1774. Seuraavaksi vastaan tulee 60 metrinen ”lumottu luola”. Maisemat ovat mallillaan ja puitteissa piisaa, joten jos seura on kohdallaan, saattaa metsä hyvinkin vastata huutoon täällä. Nykyisellään vaikutus ei ole aivan yhtä tehokas, mutta ehkä krevin aikaan asiat olivat paremmin ja seuralaiset lumoutumisherkempiä. Listalta löytyy 350 merkittävää tapahtumaa. Vähintään vesipullo kannattaa varata mukaan, vaikka ei rinkkaa kantaisikaan. Maisema on jälleen hieno, mutta ajatuksenjuoksua valmistumisestaan saakka remontin tarpeessa olevan rakennelman taustalla on hieman hankala hahmottaa. Kokonaisuus kunnioittaa Saksan keisarikuntaa, joka yhdistyi Saksan–Ranskan-sodan päätteeksi vuonna 1871. Metsäretki päättyy Niederwaldin linnan takapihalle. Entinen metsästyslinna palvelee nykyään hienona hotellina, jonka taTaitavasti entisöidyn linnan saleissa on tallella menneiden vuosisatojen näyttävyyttä ja tunnelmaa. Raunioksi rakennettu Maisematemppeli ei jäänyt Kreivi von Osteinin ainoaksi hankkeeksi. moottori.fi 41 ja sitä nuoremmista löytyy vaihtoehto lähes kaikkiin merkkitapahtumiin aina lähivuosikymmeniin saakka. Esteetöntä panoraamaa katsellessa käy ilmi, miksi seutua kutsutaan portiksi Unescon maailmanperintölistalla noteerattuun ylempään Keski-Reinin laaksoon. Nyt samoissa puitteissa voi asua kuka tahansta, sillä yksi linnan torneista on muunnettu hotellihuoneeksi.. Hissikyyti vie lopulta 38 metrisen Niederwald-monumentin ja sen keskellä kohoavan 32 tonnisen Germania-patsaan tuntumaan. Rakennushankkeista erikoisin on ehdottomasti linnanraunio metsän korkeimmalla kohdalla. Osa matkalaisista on liikkeellä retkeilyvarusteissa, mutta kävelykengillä pärjää yhtä hyvin. Ensin vastaan tulee parhaalle maisemapaikalle pystytetty temppeli, jonka kupolin suojista avautuva maisema innoitti alueella vaikuttanutta Kreivi von Osteinia rakennustöihin 1700-luvun viimeisellä vuosikymmenellä. Vaivattomin tapa nousta jokilaaksosta ylös Niederwaldin metsäiselle harjanteelle on köysirata. Vaijerin varaan viritetty peltikorien letka kiertää väsymättä ylös viiniviljelmien kirjomaa rinnettä noin kymmenen metrin matkakorkeudessa. Sama maisema on antanut innoitusta luomistyössä muun muassa Beethovenille, Bretanolle sekä Goethelle. Vaikka temppeli vaikuttaa vanhalta, se ei ole sitä, sillä liittoutuneiden pommit tuhosivat alkuperäisen vuonna 1944. Rinteeseen maanpäälle katettu käytävä on matala ja hämärä. Seudun markkinointimateriaaleissa korostuu romantiikka lähes huvittavuuteen asti, mutta ei aivan turhaan. Maisemat ovat sitä luokkaa, että seitsemän euron edestakaista kyytiä voi suositella, vaikka ei aikoisi edes tutustua ylärinteen nähtävyyksiin. Metsäpolkuja piisaa kuljettavaksi. Nykyinen on alle kymmenen vuotta vanha, mutta silti yksi suosituimmista vierailukohteista. Metsäiset polut kutsuvat kulkemaan harjannetta pitkin alavirtaan. 1800-luvulla tässä puutarhassa käyskentelivät kunikaalliset. Ja viini samalta vuodelta. Tarinan mukaan hämärän käytävän jälkeen kirkkaassa valossa kupolikattoisen rakennuksen ikkunaluukuista avautuva maisema on omiaan lumoamaan katsojansa. Vaijerin varassa liitäen Seuraavana aamuna sää on tuntuvasti parempi, joten kylä saa jäädä
42 moottori.fi. Iltapäivän aikana on tarkoitus heittäytyä Reinin aalloille, mutta laivaa odotellessa ehditään hyvin lounaalle. kapihalla käyskentelee lauma kuusipeuroja. Laivamatka joella Reippailu metsässä herättää nälän. Iltapäivä vietetään linnassa. Pisimmät ristelyt kulkevat aina Sveitsistä Hollantiin, mutta tyypillisin retki lienee tutustumismatka vastarannan naapurikylään. Rein on merkittävä kuljetusväylä, jota pitkin seilataan niin mittavilla aluksilla kuin mahdollista. Harva on nukkunut yötään viinipatjalla, mutta Rheinhotel Lamm tarjoaa mahdollisuuden tähän elämykseen. Nyt mennään vain hieman alavirtaan ja joen toiselle puolelle. Parivuoteessa toinen uinuu Rieslingillä ja toinen Pinot Noirilla. Jokiristeilylle ei tällä kertaa ehdi, vaikka Reinillä eivät risteilymahdollisuudet lopu heti kesken. Vuolas virta, mutkat, matalikot ja lähes tauoton liikenne tekevät navigoinnista haasteellista. Rheinsteinin linna sijaitsee jyrkällä rinteellä. Lasin sijaan siitä voi täällä nauttia myös patjana. Pisimmillään risteillä voi Sveitsistä aina Hollantiin saakka. Hotellista löytyy nimittäin huone, jonka pedit on sijattu viinipatjalle. Tietä ei perille mene, mutta polkua pitkin pääsee, jos kunto kestää. Parisängyn toisella laidalla pötkötellään valkoviinillä, toisella puolella peti on pedattu punaviinipatjan päälle. 1300-luvun alkumetreillä linna oli sijaintinsa vuokMATKALLA Jokiristeily tarjoaa uuden näkökulman jokilaakson nähtävyyksien tarkasteluun. Puitteet tarjoaa Reinhotel Lamm, jonka erikoisuutena on niin ikään viini. Jyrkälle rinteelle rakennettu linna on pieni, mutta sitäkin näyttävämpi. Tuolihissikyyti vie takaisin joen rantaan, mutta tällä kertaa Assmanshauseniin. Laituriin lipuva jokilaiva on iso, mutta vielä suurempia seilaa ohi
Vuokraamon varustukseen ei kuulu kypärää, eikä omaakaan ole mukana, joten on ajettava ilman. Valittavana on kaikkea mahdollista muutaman tunnin pyrähdyksistä koko päivän rupeamiin. Kynnys poiketa totutusta on yllättävän suuri. Ruusutarhan yläpuolelle kohoavaan tornin huipulle kiipeäminen kruunaa vierailun, osin huojuvien metalliportaiden myötävaikutuksella. Yleensä maistelukokonaisuudesta nauttiminen edellyttää suurempaa vierailijaryhmää, mutta tällä kertaa käy tuuri. Uudenkarhean sähköpyörän satulassa on helppo nousta ylös viinitarhojen kirjomia rinteitä. JÄSENETUNA 10 % ALENNUS MAJOITUKSESTA RHEINHOTEL LAMM Rheinuferstrasse 6 65385 Assmannshausen www.rheinhotels-kesseler.de ALTE BAUERNSCHÄNKE Niederwaldstrasse 23 65385 Assmannshausen www.altebauernschaenke.de Konrad Berg perheineen pyörittää hotellin, kylpylän ja ravintolan ja viinitilan yhdistelmää. Samoissa puitteissa kelpaa kierrellä edelleen. Uudesta nousukiidosta on kiittäminen Preussin prinssi Fredrikiä, jonka myötävaikutuksella koko linna kunnostettiin neljässä vuodessa 1800-luvulla. Kaikille vaihtoehdoille on yhteistä se, että maisemista ei voi valittaa. Illalliselle palataan vastarannalle. Pyöräretkelle sähköisesti Viimein päivä Rüdesheimissa valkenee aurinkoisena ja päästään pyöräretkelle. Reittivaihtoehdot eivät heti lopu. Illan aikana pöytään tuodaan liuta maisteluannoksia, kuten friteerattuja rapuja makean chilikastikkeen kanssa ja perinteistä verimakkaraa. Tehkää toisin, unohtakaa säännöt ja luokaa omat. moottori.fi 43 si strategisesti tärkeä, mutta jo saman vuosisadan aikana se pääsi rappiolle. Myös Berg’s Alte Bauernschänke -kylpylän hoidoissa hyödynnetään viiniä. Rypäleiden siemenistä saadaan raakaainetta muun muassa saippuoihin, öljyihin ja kuorintavoiteisiin.. Nykykuntoa ihaillessa moista alennustilaa on vaikea uskoa. Alte Bauernschänke -ravintolassa illan kulusta vastaa talon isäntä Konrad Berg. Maistuvia ruokia, mutta joista harvan pariksi tohtisi edes harkita viiniä. – Punaviiniä lihalle ja valkoviiniä kalalle, mutta miksi ihmeessä. Yhdeksänvuotisen sodan tiimellyksessä 1600-luvulla paikka oli raunio. Jyrkkyyden kasvaessa lisätään avustustehoa ja matka jatkuu vaivatta. Maisteluillallinen isännän opastuksella on elämys. Berg kannustaa. Sähköpyöräilyssä ei tarvita huippukuntoa. Sittemmin näyttävällä sisäpihalla ovat astelleet aateliset Iso-Britannian kuningatar Viktoriasta Venäjän viimeisenä keisarinnana tunnettuun Aleksandra Fjodorovnaan. Kypärään tottuneelle ratkaisu on outo, mutta sen kanssa on pärjättävä. Assmanshausenissa luvassa on tutustuminen ruoan ja viinin liittoon. Ei ainakaan ennen kuin akku piiputtaa
Teksti ja kuvat Ville Palonen MATKALLA KUHMON KOSKIEN KUOHUISSA 44 moottori.fi
Kuhmossa on muutama suosittu melontareitti, mutta olen valinnut erämaisemman Kalliojoen reitin. Metsä peittää 80 prosenttia alueen pinta-alasta, ja erämaassa asuu metsäpeuroja, liito-oravia, ahmoja, majavia, susia ja karhuja.. Sellaisia on rakennettu aikoinaan tukinuittoa helpottamaan. Neljänkymmenen kilometrin koskireitin melominen on ensikertalaiselle haaste, jossa onnistuminen edellyttää kylmää päätä ja tarkkaavaisuutta. Jännittää. Reitillä on kuljetettu tervaa, turkiksia ja muuta kauppatavaraa ammoisista ajoista lähtien. On oltava erityisen tarkkana, sillä olen liikkeellä yksin ja melontakokemusta vielä rajallisesti. Edessä kuohuu kuuden päivän melontaretken viimeinen virtapaikka. Korpikosken niskalla tarkastan vielä kerran, että kaikki varusteet on sidottu tiukasti kajakkiin kiinni. Kävelen raunioituneen möljän päälle tarkastamaan turvallisimman laskulinjan. Oikealla on matalaa, pinnassa törröttää suuria kiviä. Vasemmalla rannalla koskea reunustaa lohkareista kasattu kivisuiste, kainuulaisittain möljä. Matkan varrelle osuvat kosket perattiin venekulkukelpoisiksi 1800-luvun lopussa, ja 1950-luvulla niitä tasoiteltiin tukinuittoa varten jopa puskutraktorin voimin. Erämaassa yksin liikuttaessa varovaisuus on valttia. Kainuun itäosassa sijaitseva Kuhmo on kuin minikokoinen Alaska. moottori.fi 45 Korpikoski on sadan metrin mittainen ränni. Se alkaa itärajan tuntumasta Iso-Palosen luonnonsuojelualueelta ja kulkee noin 40 kilometrin matkan pienten järvien, rauhallisesti virtaavien nivojen ja viitisentoista kivikkoisen kosken kautta Lentualle. Vedän kahluuhousujen ja takin nyörit kireälle ja painan keltaisen lainakypärän päähäni. Mutisen puoliääneen ”vasemmalla, vasemmalla, kivien välistä nieluun, heti takaisin vasemmalle”. Alapuolella aukeaa Kuhmon tunnetuin järvi, Lentua. Tästäkin koskesta pitäisi laskea alas. Historiallinen tervareitti Kainuun itäosan karttaa täplittävät kymmenet järvet, joiden välissä kohisee vuolaita koskia
Silti haastavuus vaihtelee, ainakin ensikertalaisen silmissä. Tiedustelu kannattaa: kapean ja kivikkoisen kosken loppuun on kaatunut poikittain iso koivu. Vaikka koski näyttäisi niskalta katsoen kesyltä, pidemmissä virtapaikoissa on rantauduttava tarkistamaan sopiva laskulinja jalkaisin. Päästän kalat takaisin kasvamaan. Kesyltä näyttävä koski voi yllättää Kalliojoen reitillä on viitisentoista koskea, joista miltei kaikki on luokiteltu 1-luokkaan eli helpoiksi. Pusikon läpi ei kajakkia voi vetää, mutta onneksi ranta on matala. Kalamiehenä kannatan kutupaikkojen rakentamista, mutta kajakin pohjan kolistessa kiviin on pakko tunnustaa, että tukinuittoränni helpottaisi kummasti melojan etenemistä. Savustuspussissa kypsennetty haukifilee olisi herkkua, mutta ensin pitäisi selvittää avattu makkarapaketti. Tauon aikana saan Kalastonkoskesta kaksi kilon painoista turpaa sekä ahvenia ja haukia. Toisaalta kalastuskajakki on tavallista kajakkia raskaampi meloa varsinkin vastatuuleen. Virta ei riuhdo kajakkia, ja ilman matkustajaa se kulkee kevyesti pinnan alla vaanivien kivien yli. Rantaudun koskiryppään niskalle ja raahaan tavarat hiekkatietä pitkin seuraavalle järvelle. Veden varaan jouduttua avokajakkiin on paljon helpompaa kiivetä takaisin kuin perinteiseen kajakkiin. Kuhmossa on loistava Metsähallituksen ylläpitämien laavujen verkosto. Laavuissa on mottikaupalla polttopuita, kirves ja huussi, nuotiopaikka sekä metalliset makkaratikut.. Vastuullinen kalamies ottaa vain ruokakalat, ja päästää muun saaliin takaisin kasvamaan. Uitan kajakin kosken läpi perä edellä rannassa kahlaten. Se on lyhyt ja leveä, mutta niin vakaa, että siinä voi jopa seistä. MATKALLA 1970-luvun lopussa mieli muuttui ja Kalliojoen reittiä alettiin ennallistaa. Osin varmuuden vuoksi. Laminoidun kartan ja perinteisen kompassin lisäksi olen ladannut 46 moottori.fi Avokajakki eli sit-on-top näyttää perinteisen kajakin ja intiaanikanootin välimuodolta. Ensin kannan täyden lastin varustesäkkejä, sitten palaan vetämään kajakin kanoottikärryjen avulla. Avokajakissa on eräs ylivoimainen ominaisuus, jos on liikkeellä yksin. Wilderness Systems Ride 115 on suunniteltu kalastamiseen. Hikeä puskee, sillä kuuden päivän retkellä mukana on melkoinen lasti. Melontaliivin taskuihin on sullottu selviytymispakkaus sen varalle, että kaadun ja virta vie kajakin mennessään. Tietysti turvallisinta on liikkua kaverin kanssa. Tarkoituksena on elvyttää uhanalaisia taimenkantoja luomalla niille kutupaikkoja. Hiekkatietä pitkin kiertäen Poronkoski on vuolas, eikä moisiin kuohuihin ole mitään asiaa. Vuonna 2011 suurimpaan osaan koskista kipattiin kaivinkoneilla lisää kivenlohkareita ja soraa
Sinisten ajatusten Lentua Kalliojoen reitin viimeisestä koskesta selvittyäni pääsen vihdoin Lentualle ja tasaisille vesille. Syrjäseuduilla puhelin on paras pitää lentokonetilassa, sillä heikon verkon etsiminen kuluttaa akkua vauhdilla. Rannoilla ei näy mökkejä ja asumattomien saarten hiekkapoukamissa on metsäpeurojen jälkiä. Suurin osa Lentuasta on luonnonsuojelualuetta. Järvi on Kuhmon toiseksi suurin ja vuosien saatossa se on inspiroinut myös suomalaisia taiteilijoita: Akseli Gallen-Kallela käytti maisemia Kalevalan tapahtumia kuvaavan Aino-triptyykkinsä taustana, ja Veikko Huovisen luoma korpifilosofi Konsta Pylkkänen pähkäili sinisiä ajatuksiaan tämän järven rannoilla. kännykkääni maastokarttasovelluksen, joka osoittautuu todella käteväksi. Artic Media, Suomen ensimmäinen kaupallinen petojenkatseluoperaattori – järjestää karhujen ja susien kyttäämistä piilokojuista käsin. Kruunupäät uivat kesäisin mantereelta hyttysiä pakoon.. Koko komeus painaa kuutisenkymmentä kiloa. moottori.fi 47 Kuhmo on eräs Suomen parhaista paikoista suurpetojen bongaamiseen. Muutama paikallinen yritys – mm. Asettelen kaksipyöräiset kärryt kajakin keskelle, jotta keulasta kiskoessa olisi mahdollisimman vähän kannateltavaa. Keveys on lastista kaukana. Parin kilometrin vetotaival pitkin kumpuilevaa hiekkatietä jää mieleen raastavavana rupeamana. Pitkälle matkalle on varattava mukaan myös reilusti evästä, varamela ja toinen virveli, hyttyshattu ja Offia. Kajakin rungon sisällä olevassa vesitiiviissä osastossa kulkevat vaihtovaatteet ja majoitustarpeet. Kaikki tavarat on kiinnitetty naruilla kaatumisen varalta, melakin on varustettu joustavalla karkuremmillä
Kalastamisen aikana hoituu myös turvallisen laskureitin tiedustelu. Pinnan alla vaanivien kivien lisäksi kosken lopussa odottava akanvirta voi kaataa kajakin. Harjoittele myös pelastautumista ja kokeile, miten varusteet on kätevintä pakata. MATKALLA Saarissa on Metsähallituksen ylläpitämiä laavuja, pienessä Lehtosaaressa jopa autiotupa. Kuin ihmeen kaupalla saunakalja on selvinnyt avaamattomana melontaretken loppuun asti. Käytä aina kypärää. Vaikeusluokitukseltaan helpossakin koskessa voi odottaa kaatunut puu tai muu yllätys. Lehtosaaren varsinainen vetonaula on rannassa seisova mustunut mökki: perinteinen savusauna. Jos koski näyttää liian vaikealta, laskemisen sijaan kajakin voi vetää rantaa pitkin kosken ohi tai uittaa narujen avulla. Varsinkin koskien laskeminen yksin on riskialtista puuhaa. Nokista löylyttelyä Oveen ripustetuissa ohjeissa varoitellaan kiukaan syttymisestä tuleen. Kahdestaan melominen on helpompaa ja turvallisempaa. Kannan kuistilla oleviin saaveihin kolmisenkymmentä ämpäriä sammutusvettä, ennen kuin uskallan raapaista tikun. Tiedustele koski ennen laskemista. 48 moottori.fi kokoisen kiukaan lämmittäminen kestää neljä tuntia. Aloita laskeminen tarpeeksi ylhäältä ja pysy tarkkana loppuun asti. Jos haluaa kalastaa koskissa, kannattaa rantautua reilusti ennen kosken niskaa. Rannoilla ei näy mökkejä ja asumattomien saarten hiekkapoukamissa on metsäpeurojen jälkiä.. Pihalta löytyvät huussi ja halkoja pullisteleva polttopuukatos. Suurin osa Lentuasta on luonnonsuojelualuetta. Sen kaksi huonetta on varustettu kerrossängyin ja kamiinoin. Sauna on vain kuuden neliön koppi, mutta puolen kuution VIISI ALOITTELIJAN VINKKIÄ KOSKIRETKELLE TEE TESTIREISSU ennen pidempää erämaaretkeä. Kömmin ylälauteelle. Savusaunasta ei tietenkään löydy piippua, joten sisäseinät ovat tuhdin nokikerroksen peitossa. Kahluuhousut sopivat hyvin tähän puuhaan. Kun viskaan kauhallisen järvivettä kiukaalle, ilmaan pöllähtää valkea tuhkapilvi perusteellisten häkälöylyjen heittämisestä huolimatta. Löylyteltyäni tarpeeksi noudan rantavedessä viilenneen tölkin
Tarkoitus oli tiedustella samalla sopivaa laskulinjaa, mutta 45-senttisen taimenen kanssa taisteleminen varasti huomion pääasiasta. Se oli virhe. Kuin ihmeen kaupalla selvisin ilman ruhjeita. moottori.fi 49 SIPERIA opettaa vääjäämättä, mutta viisas harjoittelee omaehtoisesti etukäteen. Järkytyksestä toivuttuani ymmärsin, miksi helpoissakin koskissa pitää käyttää kypärää. Rytäkässä haavi ja juomapullo hukkuivat, ja kahluuhousuihin lorahti muutama kuksallinen vettä. MATKAILULINKKEJÄ KUHMOON Kanoottivuokrausta ja melontaretkiä www.erapiira.fi Lentuankosken leirintäalue www.lentuankoski.fi Kuhmon matkailuyrittäjiä www.wildtaiga.fi Metsähallitus www.luontoon.fi Kainuun kalapaikat www.kalallakainuussa.fi Luontokeskus Petola www.suurpedot.fi HARJOITTELEMALLA MELOJAKSI. Vihdoin pääsin oikealle laskulinjalle uoman keskivaiheille. Ennen elämäni ensimmäisen kosken laskemista kävin kalassa. Toinen yritys päättyi yhtä surkeasti ja viimeistään sen jälkeen opin kunnioittamaan virtaveden raakaa voimaa. Törmäsin kosken lopussa pintakiveen, virta kampesi kajakin poikittain ja se kiepsahti katolleen. Suurelta osin jokimainen reitti sopii mainiosti aloittelijalle, mutta Vanhanmyllynkoskessa – jota kuvaillaan 40 kilometrin taipaleen haastavimmaksi – onnistuin tekemään muutaman alokasmaisen virheen. Peli näytti selvältä: ehdin jo huudella voitonriemuisena virtapaikan viimeiselle perhostelijalle, mutta tarkkaavaisuus herpaantui liian aikaisin. Onneksi vettä ei ollut kuin vyötäröön asti. Kalan vapautettuani pakkasin kepein mielin virvelin takaisin kalastuskajakin sisään ja lähdin liikkeelle aivan kosken niskalta. Adrenaliinipöllyssä punnersin täyteen lastatun kajakin oikein päin ja uitin sen rantaan. Vilahdin rannassa perhoa heittävien miesten ohi kuin säikähtänyt taimen ja selvitin ihmeen kaupalla kosken loivan mutkan. Kuhmon kenraaliharjoituksena tein kolmen päivän mittaisen reissun Hartolan ja Sysmän välillä kulkevalle Tainionvirralle. Heti rannassa voimakas virta käänsi kajakin poikittain, ja hätäinen korjausliike kippasi minut veteen. Mieleenpainuvimman opetuksen sain – kuinkas muuten – kantapään kautta. En sentään joutunut kosken nieluun, vaan kiipesin kiroillen takaisin kuivalle maalle. Kuusipäiväinen melontaseikkailu oli minulle ensimmäinen pidempi retki, mutta aivan kylmiltään liikkeellä ei oltu. Hinasin kajakin kahlaamalla muutaman kymmenen metrin päähän ylävirtaan rauhalliseen suvantopaikkaan ja yritin koskenlaskua kolmannen kerran
Monestakin syystä. Vielä. Lentokentällä ateriaan on yritettävä suhtautua investointina. Riittääkö happi. Helsinki-Vantaan lentoasemalta voi vuokrata kompaktin GoSleep-petipaketin, joka tarjoaa makuuasennon, omaa rauhaa ja virtaa matkapuhelimelle. Yksin ei ole ahdasta. Kannen alla on piilossa katseilta, eikä tavaroita tarvitse vahtia unissaan. Matkapuhelin saa virtaa usb-pistokkeesta. Tyhjällä mahalla ei jaksa nukkua. Kaksin ei makuulle sovi. Huonouniselle nukkuminen on taatusti vaikeaa, mutta väsyneenä uni tulee väkisin. Paitsi kassalla. Ilmareiät päästävät sisälle valoa. Siivoojan moppi sihisee lähellä ja korkokengät kuulee jo kaukaa. Mieleinen asento viimeistellään sähköisesti. Omaa tilaa on käytössä kaikkiaan noin parin metrin mitalta. UNTA PUTKESSA. Kengät on viisainta jättää ulos. Petiputki löytyy porteille johtavan käytävän varrelta. Uutuus herättää kiinnostusta ja uteliaita höYöpyminen lentokentällä: umpisurkea ratkaisu vai elvyttävä elämys. Puoliltaöin käytävät hiljenevät entisestään. Matkatavaroille on varattu tila nojatuoliksi muuntuvan pedin istuinosan alta. Aluksi mietityttää, riittääkö happi, mutta sitä ongelmaa ei ole. 50 moottori.fi Teksti ja kuvat Antti Hentinen Matka makasii ni ILTAYHDEKSÄN jälkeen alkaa olla uneliasta, vaikkei Helsinki-Vantaan lentokenttä varsinaisesti nuku koskaan. Parinsadan metrin päässä olisi tarjolla petipaikkakin, mutta sitä eivät kaikki tiedä. Kun ei paljoa odota, yllättyy iloisesti. Petiputken peittävä kansi liukuu kiinni vaivattomasti makuulta. Schengen-alueen ulkopuolelle matkaaville on tarjolla oma petirivi, mutta sille puolelle ei kotimaan lentolipun kanssa ole asiaa. Aamun ensimmäisiä jatkolentoja kärkkyvät matkalaiset etsivät siedettävää lepopaikkaa yöksi terminaalin ja kahvilan penkeiltä. Naapurissa nukutaan ääni päällä. Korvatulppien käyttö uniputkessa on riskipeliä, sillä herätyskello saattaa jäädä kuulematta. Muutama väsynein makaa matkatavaroineen kiepillä hallin lattialla. Viisi tuntia unta Muutaman millin paksuinen kansi päästää ulkopuoliset äänet läpi selvästi, mutta lentokenttäyöpyjä arvostaa yksityisyyttä. Peitto ja tyyny ovat maksullisia lisävarusteita ja lakanoiden sijaan kapselissa maataan napakalla nahkaverhoilulla. Ravintolat ja kaupat sulkevat ovensa. Oma peti kullan kallis Iltapala järjestyy läpi yön palvelevasta kahvilasta
Kokonaisuus on Pieksämäkeläisen Short Rest Solutions Oy:n kehittämä. Tutustumisvaiheen aikana käytöstä ei peritä vuokraa, mutta petipaikkaa ei myöskään voi ennakkovarata. pöttäjiä riittää petirivin tuntumassa alkuyöhön asti. Lähemmäs matkustavien ulottuvilla portin 18 tuntumassa petipaikkoja on tarjolla kevään aikana viisi. Kengät kannattaa jättää suosiolla ulos, jos kyseessä ei ole kaikkein arvokkaimmat pyhäpatiinit. Istuin laskeutuu makuuasentoon sähköisesti säätämällä. Penkki on toki kylmää lattiaa parempi vaihtoehto, mutta ei pedin veroinen.. Tottumattoman uni on pätkittäistä, mutta unta kertyy lopulta siivuina viisi tuntia. Helsinki-Vantaan lentokenttä tarjoaa uniputkipalvelua matkalaisille ensimmäisenä Euroopassa. Usb-pistokkeesta riittää virtaa matkapuhelimen lataukseen. Uniputken varustelu on pelkistetty. moottori.fi 51 Kevytrakenteinen kansi päästää ääntä läpi, mutta tarjoaa suojan katseilta ja valolta. Uniputkeen pääsee myös Joroisissa. Peitto ja tyyny ovat maksullisia lisävarusteita. Joensuun, Tampereen ja Hong Kongin lentojen lähdettyä lähimmät portit hiljenevät ja rauha laskeutuu. Sillä jaksaa. Niistä peritään yhdeksän euron tuntivuokraa. Käsimatkatavarat mahtuvat pedin alla sijaitsevaan säilytyslokeroon. Torkkutarpeen iskiessä oikea osoite on Jari-Pekka -huoltamo, jossa on koekäytössä väsähtäneen autoilijan iloksi yksi uniputki. Jossain vaiheessa tulee uni. Perinteinen lentokentän lepopaikka ei pärjää uutuudelle millään mittarilla. Kotimainen keksintö Maailmalla unimunia on jo käytössä Dubaissa, Abu Dhabissa, Brasiliassa ja Japanissa. Schengen-alueen ulkopuolelle suuntaavien matkalaisten tarpeisiin on varattu 15 uniputkea portilla 38
Sen lisäksi syötävää saa saman kannen toisessa päässä palvelevasta kahvilasta. Kaistametrejä suurella aluksella on yli 4 000. Merimatkan aikana autokansille ei ole matkustajilla asiaa. Neliöitä on tarjolla hytistä riippuen 38–10, joten ahtaasti ei laivamatkaa tarvitse taittaa. Lokkeja ja laivoja Toinen matkapäivä valkenee verkkaisesti. Meri on maltillinen, mutta taivas harmaa. MERTA PITKIN SAKSAAN Autolomasesonki houkuttelee Eurooppaan. Tekemistä. Sauna on kuumana, kauppa, kahvila ja baari auki. Ikkunallinen hytti on panostuksen arvoinen. Ravintoloita on yksi. Helsingin ja Travemünden välillä seilaa kolme Finnlinesin laivaa. Ruokailu laivalla tapahtuu buffet-pöydästä itsepalveluna. Matka-aikaa ei yleensä kiritä kiinni matkalla polttoainetalouden kustannuksella. Brunssilla voi istua huoletta tunteja. Myös liikuntarajoitteisten, lapsiperheiden ja lemmikkien kanssa matkaavien tarpeet on huomioitu hyttejä suunniteltaessa. Omien eväiden nimeen vannovan kannattaa muistaa, että laivalla ei ole tarjolla kylmäsäilytystilaa matkustajien käyttöön. Henkilöautot kerätään omille kaistoilleen ja laivaan ajetaan letkassa. Ruokailut rytmittävät matkaa. Laivan lastaus on sähäkkää toimintaa. Helpoin tapa taittaa yli tuhannen kilometrin matka Itämeren toiselle laidalle on ajaa auto laivaan ja suunnata suoraan yli. 52 moottori.fi makasii ni Matka 52 moottori.fi Teksti ja kuvat Antti Hentinen Matka makasii ni VUOSAAREN satamassa Helsingissä lähtöselvitysporttien tuntumaan on kokoontunut kirjava karavaani. Muuten laivalla on tarjolla ohjelmaa varsin maltillisesti. Matka-aika voi elää hieman riippuen lähinnä lastauksen sujuvuudesta ja vallitsevista sääolosuhteista. Raskaampi kalusto ajatetaan laivaan eri reittiä. Päivän varalle ei ole ihmeempää ohjelmaa luvassa. Ateriapanostusta voi suositella, sillä ruokailu rytmittää mukavasti päivää ja auttaa kuluttamaan aikaa. Henkilökunta ohjaa autot tiiviiksi paketiksi laivan uumeniin. Ja leveä sänky mukava. Laivaan pääsyä odottaa ajoneuvoja lähes kaikista kokoluokista. Moottoripyöräilijät kokoontuvat omalle kaistalleen, henkilöautot omalleen. Ateriapaketti on edullisin, jos sen ostaa matkaa varattaessa. Suuren aluksen lastaus on tarkka palapeli, jossa huomioidaan sujuvuuden lisäksi lastin painon jakautuminen sopivasti eri kansille. Hyttejä piisaa aina keulan sviiteistä keskikannen ikkunattomiin ja selvästi vaatimattomampiin majoitusratkaisuihin. Rahdin kuljettamisen lisäksi alukset on varusteltu myös matkustajaliikenteeseen. Kilometreissä se tarkoittaa 1 132:a ja tunneissa noin 27:ää. Sauna kuumana ja ruoka pöydässä Edessä on 611 merimailin matka. Varustukseen kuuluu myös tv, joten aivan oman viihteen varassa ei matkaa tarvitse taittaa
JÄSENETU FINNLINESIN REITEILLÄ Helsinki–Travemunde–Helsinki Naantali–Längnäs–Kapellskär–Naantali Malmö–Travemunde–Malmö Jäsenalennus matkustajahinnoista, kaikista hyteistä, vuodepaikoista, ajoneuvoista ja Autoliiton jälleenmyymistä autopaketeista. Ulkoilumahdollisuus on järjestetty kannelle 7.. on niukasti ja sehän sopii, ainakin useimmille. Nettiyhteyden varaan ei kannata laskea mitään kriittistä, vaikka langaton verkko tarjolla onkin. Valikoima on yhdistelmä suomalaisia ja saksalaisia makuja. Laivalla ruoka tarjoillaan noutopöydästä. Perinteisen tax free -valikoiman lisäksi tarjolla on lukemista, musiikkia ja muutama elokuva matkapäivän sujuvoittamiseksi. Ruotsin rannikon jäädessä taakse liikenne väylällä vilkastuu selvästi. Merimaisemaa voi suositella, mutta matka taittuu ilmankin. Keskellä aavaa merta netin nopeus on varsin verkkainen. Lauantaina starttaavilla matkoilla on mahdollista yöpyä vielä yksi yö laivalla satamassa. Travemündeen saavutaan myöhään illalla. Hyttejä löytyy myös lemmikkien kanssa matkustaville, mutta laivan yleisiin tiloihin ei eläinystävän kanssa ole asiaa. Matkapuhelimet toimivat merimatkan aikana satelliitin välityksellä. Kesäkaudella tarjolla on myös edullisia lepotuolipaikkoja kansimatkustajille. Edessä on enää valinta lähialueen hotellitarjonnan ja yön selkään karauttamisen välillä. Suurten rahtialusten, matkustajalaivojen ja muutaman puupurjeveneen lisäksi matkaa taittaa yllättävän monta erilaista lintulajia, joten katseltavaa riittää. moottori.fi 53 moottori.fi 53 Hyttivalikoima on laaja. Suurimmilla väylillä aluksia riittää hetkittäin ruuhkaksi asti. On selvää, että Saksa lähestyy. Keskellä merta horisontti ei ole tyhjä. www.finnlines.com Yhden huoneen kokoinen kauppa palvelee ostoksille mielivää
54 moottori.fi PARIVERTAILU Land Rover Discovery Sport & Lexus NX 300h
BETONIVIIDAKON TÄHDET. moottori.fi 55 Teksti ja kuvat Marko Mäkinen Avustus Merita Mäkinen Maastoajo-ominaisuuksien osaaja Land Rover Discovery Sport ja hybriditekniikan edelläkävijä Lexus NX 300h lähestyvät samaa katumaasturiasiakaskuntaa vastakkaisilta puolilta
Molempien autojen suunnittelijat ansaitsevat plussan siitä, että autojen ovien alareunat ulottuvat kynnyskotelon alareunaan asti, Land Rover on suorituskykyinen auto kadulla ja maastossa. Lattia takana on rakennettu korkeammalle hybridijärjestelmän metallihybridiakuston takia, joka on sijoitettu takaistuimen alle. Automaattivaihteiston pyöreä vaihteenvalitsin on keskikonsolissa. Hyvin tilaa. Ohjaamon nappulaviidakkoa on karsittu tehokkaasti. Tata Group kehitti Discovery Sportia kolme ja puoli vuotta. Lexuksen kätevä vakiovaruste on keskikyynärnojaan rakennettu älypuhelimen latauslevy, josta puhelinta voi ladata ilman johtoa. Käyttökytkimien määrää on karsittu reilusti. Land Roverin takaistuimen istuinosa siirtyy tarvittaessa 160 millimetriä eteenpäin.. Lexuksen kojetaulu sisältää runsaasti erilaisia käyttökytkimiä, joiden käyttö vaatii perehtymistä. Land Roverissa istutaan korkealla, joten näkyvyys eteen on hyvä. Korkeaksi rakennettu keskikonsoli erottaa nahkapäällysteiset etuistuimet omiksi poteroiksi. Lexus NX 300h on japanilaisvalmistajan uusin katumaasturi, joka Lexus-mallistossa ei korvaa mitään, vaan uutuus sijoittuu pitkään tuotannossa olleen RX:n alapuolelle. Laadukasta viimeistelyä Land Roverin ohjaamoympäristö on väljä, rauhallinen ja selkeä. Kosketusnäytöstä voi säätää ilmastoinnin, audiolaitteiston, navigaattorin ja puhelimen säätöjä. Nahkaistuimet tarjoavat kohtuullisen tuen ja istuimen säädöt toimivat sähköisesti. Näyttö ilmoittaa myös vesiesteen syvyyden. Lexuksen ohjaamoympäristö on Land Roveriin verrattuna täysin erilainen. Hyvät tilat takana Molempien autojen takaistuimella on hyvin tilaa. Land Roverissa selkänojien kaltevuus on säädettävissä, kuten myös istuinosa, jota voi tarvittaessa siirtää 16 sentillä eteenpäin. Discovery Sport on tällä hetkellä saatavilla nelivetoisena, mutta myöhemmin syksyllä on tulossa uusi moottorisukupolvi ja edullisempi etuvetoversio. Etuistuimet ovat urheilulliset, ne antavat kohtuullisen tuen ja ovat sähköisesti säädettävät, kuten myös ohjauspyörä, joka tarvittaessa on myös lämmitettävissä. Auton maavara on 21,2 senttiä ja sillä voi kahlata 60 senttiä syvässä vedessä. Lexus NX on saatavilla etutai nelivetoisena. Takaistuimen selkänojan kaltevuus on Lexuksessa säädettävissä. Multimedian ja navigaattorin toimintoja voi säätää erillisen kosketuslevyn kautta, jonka käyttö ajon aikana vie huomiota. Suomeen NX:ää tuodaan hiilidioksidipäästöihin perustuvan verotuksen takia pelkästään hybridimallina, koska hybridin pienemmät päästöt alentavat merkittävästi autoveroa ja kompensoivat siten kalliimman tekniikan tuomaa lisähintaa. Mukava ajoasento löytyy varsin vaivattomasti. Päänja jalkatilaa on riittävästi ja istuimella istutaan tukevasti. Vaikka akusto vie tilaa, päänja jalkatilaa on mukavasti. Lexuksen takaistuin tarjoaa myös hyvät tilat. 56 moottori.fi PARIVERTAILU Maaliskuussa kauppoihin ehtinyt uusi Land Rover Discovery Sport on ensimmäinen intialaisen Tata Groupin omistuksen aikana suunniteltu ja toteutettu Land Rover -automalli
Lexus on taajamaja kaupunkiajossa parhaimmillaan. Autolla voi kiivetä 45 asteen rinteitä tai kahlata 600 millimetriä syvässä vedessä. Tila on leveä ja siinä ei ole nostokynnystä. Koeajo kevätauringon pehmittämässä paksussa lumessa oli luottamusta herättävää. Hybriditekniikan avulla ison bensiinimoottorisen auton polttoaineenkulutus on perheauton tasolla.. Käytettävissä on viisi asetusta: yleinen, ruoho/sora/lumi, muta ja urat sekä hiekka, joiden lisäksi tarjolla on monipuolinen valikoima eri maastoajotekniikoita: alamäkihidastin, progressiivinen jarrujen vapautusjärjestelmä ja erilaisia luistonhallintajärjestelmiä. Lexuksessa etuistuin siirtyy automaattisesti taka-asentoon ja ohjauspyörä etuasentoon, kun autosta nousee pois. Käynti Lexuksen tavaratilaan käy nappia painamalla. Takaistuimen selkänoja kaatuu kahdessa eri kokoisessa osassa eteen ja keskipaikan selkänojaan on rakennettu läpivienti. Tilan koko on 475 litraa. Pitkä jousto lisää maastossa pitoa ja suorituskykyä ja mukautuvan Adaptive Dynamics MagneRide -iskunvaimennuksen kanssa se vaTilava takaistuin on Lexuksessakin. Lexuksen nelivedon hyödyt nousevat esille kaarreajossa ja kaupunkiajoolosuhteissa, jossa takavedosta on esimerkiksi aina liikkeellelähtiessä merkittävää hyötyä. Taka-akselin moottori osallistuu myös jarrutusenergian talteenottoon ja kuivalla tienpinnalla se vakauttaa myös auton ohjautuvuutta kaarreajossa. Takavetoa hyödynnetään liikkeellelähdöissä ja tarvittaessa myös ajonvakautuksen aktivoiduttua, ja aina silloin kun etupyöriltä loppuu pito. Kojetaulun käyttökytkimet vaativat perehtymistä. Maavaraa on 212 millimetriä, lähestymis-, jättöja ylityskulmat ovat 25, 31 ja 21 astetta. moottori.fi 57 jolloin ne suojaavat kynnyskoteloa kuralta ja estävät korkeaan autoon noustessa vaatteiden likaantumisen. Hyvää vääntöä Maantieajossa Land Rover on Lexusta jämäkämpi auto ajaa. Land Roverissa tavaratilaa on takaistuimen istuinosan asennosta riippuen 602–689 litraa. Istuimen alareunassa on hybridijärjestelmän akun tuuletusaukko. Tilan kannen alla on paikka täysikokoiselle varapyörälle, jonka virkaa hoitaa renkaanpaikkaussarja. Lexuksella ei pärjää perinteisessä maastoajossa, koska esimerkiksi löysässä lumessa ajettaessa sähkömoottorin teho ei riitä tehokkaaseen etenemiseen. Tilan kannen alla on säilytystilaa pikkutavaroille ja täysikokoinen varapyörä. Nostokynnystä ei ole. Nelivedon toiminta on säädettävissä ajo-olosuhteiden mukaan ja auto etenee olosuhteiden niin salliessa myös etuvetoisena. Takaistuimen selkänoja taittuu kahdessa erikokoisessa osassa eteen. Erilaiset nelivetototeutukset Lexuksen neliveto on toteutettu erillisellä 50 kW:n sähkömoottorilla. Tavaratilan luukku aukeaa ja sulkeutuu molemmissa sähköisesti. Seikkailuhenkiseen autoon olisi toivonut lisäsäilytystilaa ensimerkiksi tyhjän varapyöräkotelon yhteyteen. Land Roverissa vanha kierrejousin toteutettu erillisjousitus vaihtui uuteen monivarsituettuun taka-akseliin, jonka ansiosta pyörän liikevaraa kasvatettiin 340 milliin. Land Roverin voimansiirto on toteutettu Haldex-monilevykytkimellä maastoajon haasteisiin. Keskikonsolissa vaihteenvalitsimen alapuolella on kosketuslevy, joka toimii kun sormen vie levyä lähelle
Land Roverissa se on tunnokkaampi. Kaksi taloudellista voimanlähdettä. Land Roverissa paino siirtyy helpommin etupyörän päälle, kun Lexus kallistelee enemmän. Land Roverin jousitus vaimentaa kuopat tehokkaasti, pintajousitus on hivenen kova, mutta esimerkiksi soratiellä jousitusmukavuus paranee sitä mukaan mitä epätasaisempi tie on kyseessä. Auton nokalla on Fordin valmistama 190 hevosvoiman 2,2-litran turbodiesel, joka on varsin suorituskykyinen voimanlähde. Lexuksella tasainen matka-ajo ei ole yhtä taloudellista kuin esimerkiksi nykivä taajamaajo, koska noin 80 km/h vauhdissa auto kulkee ainoastaan polttomoottorin vauhdittamana. Lexuksen polttomoottorina on nelisylinterinen 2,5-litran Atkinsonin-työkierrolla toimiva ahtamaton 155 hevosvoimainen bensiinimoottori, jota hybridijärjestelmässä avustaa 140 hevosvoiman sähkömoottori ja erillinen generaattori, joista ainoastaan sähkömoottori on yhteydessä vetäviin pyöriin. Vaikka autot ovat korkeita niin niiden kori pysyy väistöissä kohtuullisen hyvin suorassa. Asetus ei lisää hybridijärjestelmän tehoa, mutta se muuttaa kaasupolkimen vastetta nopeammaksi. Land Rover käynnistetään nappia painamalla, jonka jälkeen pyöreä vaihteenvalitsin nousee keskikonsolista ylös. Myös Lexus on taajamanopeuksissa äärimmäisen hiljainen, koska se kulkee 60 kilometrin tuntinopeuksiin osaksi sähköllä. Sport-asetuksessa Lexuksen mittaristossa sininen latausja energiamittari muuttuu taustaltaan punaiseksi kierroslukumittariksi. Lexuksen jousitus on toteutettu edessä joustintuille, kun takana käytössä on monivarsituenta. Lexuksessa polttoja sähkömoottorien suurin yhteisteho on 197 hevosvoimaa, Land Roverissa turbodiesel tuottaa 190 hevosvoimaa.. Äkkijarrutuksessa Land Rover pysähtyy 60 km/h vauhdista paikoilleen noin kahden auton mittaiselle matkalle. Tasaista kulutusrintamalla Polttoaineenkulutusreitin ajoimme Lexuksella polttoainetta säästävällä Eco-asetuksella. Lexuksen perushinta F Sport -tasolla on 69 655 euroa. 58 moottori.fi PARIVERTAILU kauttaa ajoa maantiellä. Takaluukut avautuvat ja sulkeutuvat sähköisesti. Metallivärin (1 370 e), teknologia paketin (2 988 e), joka siMolemmissa autoissa tavaratilan pohja on korkealla. Lexuksessa ei ole erillistä vaihteistoa, sillä portaattomana vaihteistona autossa toimii hybridijärjestelmän voimanjakoyksikkö. Lexus hiipii sähkömoottorien avulla äänettömästi liikkeelle. ZF:n valmistama 9-vaihteinen automaattivaihteisto on sama kuin Evoquessa ja se vaihtaa vaihteita nopeasti ja täsmällisesti. Land Roverissa on enemmän tilaa tavaroille. Ohjaus Lexuksessa on keskialueella kevyen oloinen, vaikka se antaakin kohtuullisen hyvän vasteen. Molemmissa ajonvakautus toimii nopeasti ja tehokkaasti. Väistökokeesta molemmat autot suoriutuvat hyvin. Jarrutuntuma on kuitenkin hyvä ja vaihdos sähköisistä mekaanisiin jarruihin on huomaamaton. Land Roverin turbodiesel ylsi valmistajan ilmoittamaan keskikulutukseen, kun Lexuksen kanssa jäimme siitä 0,8 l/100 km. Vääntöä riittää ja ison auton kiihtyvyyskin on kunnossa. Auton kiihtyvyys on kohtuullisen hyvä, vaikka moottoria pitää hyvän kiihtyvyyden aikaansaamiseksi huudattaa korkeilla kierroksilla. Huonokuntoisella tiellä jousituksen vaimennus voisi olla tehokkaampaa, sillä heitoissa auton kori heijaa ja jousitus tuntuu säädettävyydestään huolimatta löysältä. Polttoaineenkulutusreitillä mitattu keskikulutus molemmilla oli käytännössä sama noin 6,1 litraa/100 km. Auto pysyy koko jarrutustapahtuman ajan suorassa. Maantieajossa ohjaamoon kantautuu lähinnä huminaa. Lexus käynnistyy nappia painamalla ja aina sähköllä. Lexuksen pysähtyvyys ei ole aivan yhtä tehokas, sillä ero jarrutusmatkassa on noin kaksi metriä. Land Roverin äänieristys on onnistunut kokonaisuus. Iskunvaimentimet ovat sähkösäätöiset ja niiden toiminta tasaisella alustalla on hienostunutta ja moitteetonta. Autojen vakiovarustetaso on hintaluokan mukainen eli korkeatasoinen. Yli 70 000 euron kaksikko Vertailuun valikoitui molemmilta toiseksi kalleimmalla varustetasolla varustettu versio. Moottoritienopeuksissa rengasäänet rikkovat hiljaisuutta, mutta ei liian häiritsevästi. Myös jokainen peruutustilanne tapahtuu sähköllä. Hybridijärjestelmän suurin hyöty ulosmitataan kaupunkiajossa, jossa järjestelmän tuottamaa sähköenergiaa voidaan hyväksikäyttää tehokkaimmin. Polttomoottori käynnistyy näissä tilanteissa vain tarpeen mukaan
Näin kulutuksen vertailutulokseen eivät vaikuta kuljettajien erilaiset ajotyylit. . . . . 1 500 kg Tavaratila 475–1520 l Voimansiirto Portaaton vaihteisto, neliveto Jousitus edessä MacPherson-joustintuet ja takana erillisjousitus. Reitin varrella verrataan myös autojen ajoominaisuuksia, ajomukavuutta ja suorituskykyä. Yhteensä 9,1 Takaisin huipulle Opel uudisti Corsan alustaratkaisut, jousituksen ja moottorit, joiden avulla pikkuautoluokan pioneeri nousi takaisin luokan eturintamaan. . . . . Moottoritieltä käännytään kohti Hyrylää, josta loppumatka vie Tikkurilan keskustan kautta takaisin Niittytielle. Lopuksi autot tankataan ja kulutuslukemat lasketaan. Varustelu . . Ajo-ominaisuudet . Suorituskyky . . 2 500 kg Tavaratila 602–1 698 l Voimansiirto 9-vaihteinen automaattivaihteisto, neliveto Jousitus edessä MacPherson-joustintuet ja takana erillisjousitus. Reitti jatkuu moottoritietä hetken matkaa takaisin kohti Helsinkiä, josta jatketaan tielle 25 ja kohti Hyvinkäätä, joka kierretään Ridasjärven kautta pohjoista kehätietä. Lexus käy huollossa kerran vuodessa tai 30 000 kilometrin välein, Land Rover kerran vuodessa tai 26 000 kilometrin välein. Ajo-ominaisuudet . EU-kulutus 6,1 l 5,3 l Ajotietokoneen kulutuslukema 5,8 l 6,0 l Matkamittarilukema 319,2 km 319,9 km Renkaat Land Rover: Nokian Hakkapeliitta R2 SUV 235/60 R18, kitkarenkaat alumiinivanteilla. . Kehätie päättyy Hämeenlinnan moottoritielle, jota pitkin ajetaan takaisin kohti Vantaata. Ympäristö . . . . . . KUUDEN PINTAAN LEXUS NX 300H AWD F SPORT Hinta 69 655 € Vertailuauton hinta 76 003 € Moottori 2492 cm3 bensiinimoottori edessä poikittain, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, monipistesuihkutus Teho 114 kW (155 hv) / 5 700 r/min Vääntö 170 Nm / 1 800–3 700 r/min Hybridijärjestelmä Edessä ja takana 105 kW kolmivaihetahtimoottorit Suurin yhteisteho 145 kW (197 hv) Kiihtyvyys 0–100 km/h 11,9 s Huippunopeus 180 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty 5,4 / 5,2 / 5,3 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 123 g/km Pituus 4 630 mm Leveys 1 845 mm Korkeus 1 645 mm Akseliväli 2 660 mm Kokonaismassa 2 395 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa, max. Lexus: Nokian Hakkapeliitta R2 SUV 225/60 R18, kitkarenkaat alumiinivanteilla. Auton kokonaishinta on 73 950 euroa. . Lisävarusteineen Lexuksen hinta on 76 003 euroa. moottori.fi 59 KOEAJOREITTI on pituudeltaan 160 kilometriä suuntaansa. . Yhteensä 9,0 Vahva kokonaisuus Uusi Škodakoda Fabia on VAGkonsernin tyylin mukaisesti jokaisella osa-alueella tasaisen vahva ilman merkittäviä heikkouksia. Autossa on lisävarusteina metalliväri (1 134 e), panoraamalasikatto (1 707 e), polttoainetoiminen lämmitin (1 748 e), takaluukun sähköinen avaus/sulkutoiminto (710 e), kontrastivärinen (musta) katto (860 e) ja ympäristöä tarkkaileva kamerajärjestelmä (1 106 e). . . . Alkutankkaus tehdään Vantaan Niittytiellä. Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut ja takana levyjarrut Rengaskoko tehtaan ilmoittama 225/65 R17 Takuu 3 vuotta / 100 000 km Euro NCAP 5 tähteä / 2014 Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta Liikenne(0% bonus) ja autovakuutus (50% bonus), omavastuu 300 €, Hki 1 343 € Huoltokulut 5 vuotta/100 000 km 2 269 € Huoltoväli 1 vuosi / 26 000 km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk 149 € Käyttövoimavero 12 kk 521 € Valmistusmaa Iso-Britannia Loppuarvostelu Tilat ja muunneltavuus . . Huoltokuluvertailussa Lexus on 126 euroa edullisempi huollattaa. Land Rover maksaa tehokkaammalla turbodieselillä HSE-tasoisena on 66 684 euroa. . . Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut ja takana levyjarrut Rengaskoko tehtaan ilmoittama 235/55 R18 Takuu 3 vuotta / 100 000 km Euro NCAP 5 tähteä / 2014 Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta Liikenne(0% bonus) ja autovakuutus (50% bonus), omavastuu 300 €, Hki 1 974 € Huoltokulut 5 vuotta/100 000 km 2 143 € Huoltoväli 1 vuosi / 30 000 km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk 104 € Käyttövoimavero 12 kk € Valmistusmaa Japani Loppuarvostelu Tilat ja muunneltavuus . Sää: + 8 astetta, kuiva tie. . . HYVÄÄ ajo-omininaisuudet, moottori, tavaratila HUONOA takatilat Land Rover Lexus Polttoaineen mitattu kulutus 6,15 l 6,10 l Valmistajan ilmoittama yhd. . . Lexuksen korkeampaa hankintahintaa kompensoi hieman dieselkäyttöisen Land Roverin 521 euron vuotuinen käyttövoimavero.. . . . LAND ROVER DISCOVERYSPORT 2.2 HSE SD4 Hinta 66 684 € Vertailuauton hinta 73 950 € Moottori 2 179 cm3 turbodieselmoottori edessä poikittain, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, suoraruiskutus Teho 140 kW (190 hv) / 3 500 r/min Vääntö 420 Nm / 1 750 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,9 s Huippunopeus 188 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty 7,1 / 5,5 / 6,1 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 161 g/km Pituus 4 589 mm Leveys 2173 mm Korkeus 1 724 mm Akseliväli 2 741 mm Kokonaismassa 2 505 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa, max. Lukemia verrataan ajotietokoneen lukemiin. . Sieltä matka jatkuu Kehä III:sta pitkin Lahden moottoritielle, Nikkilän kautta Pornaisiin ja Mäntsälään. . Ajomukavuus . HYVÄÄ moottori, taloudellisuus, varusteet HUONOA takatilat sältää kaistavahdin, automaattiset kaukovalot ja värillisen tuulilasinäytön, lisäksi autossa on paremmalla audiojärjestelmällä varustettu navigointipaketti (1 980 e). Ympäristö . Ajomukavuus . Suorituskyky . . Varustelu . Reitti sisältää kaupunki-, maantieja moottoritieosuuksia. Reitti ajetaan kahteen kertaan kuljettajaa vaihtaen. . . . .
Jos sen muotoilun hallitsee, osaa muotoilla mitä vain, vastuuopettaja Lassi Kaikkonen kiteyttää. Opinahjot harvassa maailmallakin Suomalaisia automuotoilijoita on ollut maailmalla jo jonkin aikaa. Lisäksi auton on täytettävä turvallisuusmääräykset. 60 moottori.fi AUTOMUOTOILU Teksti Lauri Ahtiainen Kuvat Lauri Ahtiainen ja automuotoilun opiskelijat Henkilöautojen muotoilua pidetään suuressa arvossa sen vaativuuden vuoksi. Koulu Automuotoilija kiteyttää kauniin ja käytännöllisen. Ensimmäiset nuoret valmistuvat kesäkuussa, heidän silmissään siintelee ura ulkomailla. Pelkkä kaunis muoto ei riitä. Hän vastaa ajoneuvomuotoilun lehtorin Lee Waltonin kanssa Lahden Muotoiluja taideinstituutissa ajoneuvomuotoilun opetuksesta. Tyypillisin tie on vienyt Muotoiluja taideinstituutin teollisen muotoilun opintojen kautta Lontooseen Royal College of Artsiin. AUTOMUOTOILIJAKSI SUOMESSA. – Auto on hurjan haastava muotoiltava. Ensimmäiset seitsemän opiskelijaa valmistuvat keväällä. Alalle voi opiskella nyt myös Suomessa. Auton tulee olla myös käytännöllinen, tehokkaasti valmistettava ja helposti huollettava
Yhtenä ryhmänä heillä oli nelisen kuukautta aikaa suunnitella auto ulkoa ja sisältä. Tutustuminen Mercedes-Benzin historiaan ja nykymalleihin avasi ajatuksia siitä, mihin merkin muotoilutyyli kymmenen vuoden aikana voisi edetä. Jäljellejääneiden ehdotusten parhaat puolet sulatettiin yhteen. Alaa voi opiskella noin kolmessakymmenessä koulussa kautta maailman. Automuotoilun saloihin perehdyttävät opinahjot ovat harvassa. Opiskelijat saivat vaikuttaa autovalmistajan Opiskelijat vasemmalta: Markus Niininen, Antti Laukkanen, Kalle Keituri, Olli Seppälä, Viljami Räisänen ja Pekka Puhakka. Sähkökäyttöisyys mahdollistaa polttomoottoriautoissa mahdottomat ideat, mutta markkinat ohjaavat muotoilua. Opiskelijat ovat juuri saaneet valmiiksi opintojensa toistaiseksi haastavimman vaiheen eli projektityön. Osa muotoilijoista keskittyy esimerkiksi yksinomaan vanteisiin tai ajovaloihin. Sergio Pininfarinan tai Giorgetto Giugiaron kaltaiset nerot työskentelevät nykyisin tiiviisti ryhmissä, joissa yhtä autoa työstää kymmeniä ihmisiä. – Suunnittelu aloitetaan taustatutkimuksesta ja suurista linjoista, Kaikkonen taustoittaa. Ryhmätyötaitojen oppiminen on oleellinen osa. Luonnoslehtiöt täyttyvät lennokkaista hahmotelmista mitä erilaisimmista kuvakulmista. Quantumin futuristisista muodoista tunnistaa perinteisen henkilöauton linjat. moottori.fi 61 valintaan. Kolmesta lopputuloksesta yksi tiputettiin pois. Lukuisista ehdotelmista osa hylätään, toisia jatkomuokataan. Opiskelijaparit saivat ohjenuorakseen auton muotokieltä kuvaavan teeman kuten perinteinen. Muodot monen tekijän summa – Suoraan koulusta saapuville automuotoilijoille on usein yllätys, miten monen osapuolen kanssa teollisuudessa täytyy toimia, muun on automuotoilun saralla yksi maailman arvostetuimmista. Liian vallankumoukselliset linjat karkottaisivat asiakkaat.. Tavoitteena oli luoda Mercedes-Benzille ylellinen Quantumiksi nimetty sähköauto vuodelle 2025. Yksityiskohtien hionta koittaa myöhemmin. Omat ideat täytyy osata perustella ja myydä muille, mikäli haluaa menestyä. Yhden kuvan luonnostelu käy muutamassa minuutissa. Mercedes-Benz Quantum Pian valmistuvien automuotoilijoiden kynät viuhuvat paperilla. Se aika on mennyttä, jolloin piirtäjäksi ilmoitettiin vain yksi nimi. Muotoilu on tiimityötä Automuotoilu on vahvaa tiimityötä
Eikä työ edes tunnu työltä, vaan vapaa-ajan vauhtilajilta. Maailmaa muuttamaan Lassi Kaikkosen mukaan suomalaisten monipuolinen muotoiluajattelu on huomattu. Ja muutos voi vaikuttaa kolariturvallisuuteen. Sen kanssa puhdistat kaiken autosta aitoihin, kiviseinistä terasseihin ja puutarhatyökaluista pihakalusteisiin. – Royal College of Artsissa suomalaisia on aina kiitelty käyttäjien tarpeiden huomioinnista. Aito Kärcher. – Vartola opasti mistä teemoista kannattaa pitää kiinni kompromisseja tehdessä, Viljami Räisänen ja Olli Seppälä kertovat. Moottoriin tulevat muutokset voivat vaatia suurempaa jäähdyttäjää, joka siirtää ilmastoinnin lauhdutinkennoa, mikä taas vaikuttaa etupuskurin tai maskin muotoihin. Patentoitua saksalaista tekniikkaa. Osallistu kilpailuun netissä ja voita upeita Kärcher-tuotepalkintoja. TUHANNEN JA YHDEN TYÖN PAINEPESURI. Kaikki vaikuttaa kaikkeen. Niitä tehdään joko käsityönä tai karkeimmat linjat tietokoneohjatulla työstökoneella jyrsien. alkaen 85,0705_Karcher_Painepesurikampanja_3_2015_Moottori_215x280.indd 1 17.4.2015 13.14. Lehtinen luennoi kurssin käytännön kokemuksista automuotoilijan työssä. Käytännönläheinen suuntaus vastannee nykypäivän autoteollisuuden tarpeisiin mainiosti. Rajuinta äärtä edustavat Nissanin erottuvat myyntimenestykset Qashqai ja Juke. Haluan, että he muuttavat maailmaa paremmaksi. Savimallia opiskelijat eivät aikataulusyistä tehneet. Savimalli muuntuu takaisin digitaaliseksi tietokonemalliksi skannaamalla. Lamborghini Countachin sijaan luokkahuoneessa mainitaan Porschet Cayman ja 356, skandinaavinen muotoilu yleisesti ja Audi A4/A5. Me menemme käytännönläheisyys edellä, sen sijaan että keskityttäisiin vain hienon ulkokuoren koristeluun. Kaikkonen uskoo vahvasti nuoriin oppilaisiinsa, suuntautuvatpa he ajoneuvojen suunnittelijoiksi tai teollisiksi muotoilijoiksi esimerkiksi elektroniikkateollisuuteen. Lue lisää: karcher.fi *Puolueettoman Fraunhofer Instituutin tutkimus. ” KUVAA OMA PESUKOHTEESI OSALLISTU KILPAILUUN /KARCHER.SUOMI Tehokkaaseen ja monipuoliseen Kärcheriin voit luottaa kuin hyvään ystävään. Muotoiluidean hionta ja muovaus lopulliseksi paljastaa automuotoilun monimutkaisuuden. – Nykyisin halutaan tehdä vihreitä ja kustannustehokkaita tuotteita. 419,Kärcher-painepesurit, sh. Tuotantoauton kohdalla oma sanansa olisi insinööreillä. Käytännön kokemusta toi myös projektin ohjaajana toiminut Joonas Vartola. AUTOMUOTOILU Me menemme käytännönläheisyys edellä, sen sijaan että keskityttäisiin vain hienon ulkokuoren koristeluun. – Toivon, että jokainen löytää omat unelmansa ja vie niitä eteenpäin. Ehkä se tukee skandinaavista muotoilua, missä on totuttu jättämään turhat pois ja keskittymään funktionaalisuuteen, Viljami Räisänen mietiskelee. Esimerkiksi pieni muutos kylkilinjassa vaikuttaa sivuikkunaan, joka vaatii muutoksia sisätilojen muotoiluun. Pohjoismaista järkevyyttä Kun pyytää esimerkkejä muodoiltaan miellyttävistä autoista tai ratkaisuista, ovat opiskelijoiden vastaukset yllättävästi järkevyyttä korostavia. Ajoneuvomuotoilussa savimallit ovat kuitenkin yhä käytössä. Hän työskentelee ajoneuvomuotoilijana sähköautonvalmistaja Teslalla. JOPA 50% NOPEAMMIN EN EMM ÄN PUHDASTA LYH YEMMÄSSÄ AJAS SA * Painepesuri K5 Premium sh. Raju irrottelu on jäänyt menneille vuosikymmenille. 62 moottori.fi muassa Toyotan muotoilustudiolla työskennellyt Jarno Lehtinen kertoo
419,Kärcher-painepesurit, sh. JOPA 50% NOPEAMMIN EN EMM ÄN PUHDASTA LYH YEMMÄSSÄ AJAS SA * Painepesuri K5 Premium sh. Lue lisää: karcher.fi *Puolueettoman Fraunhofer Instituutin tutkimus. Sen kanssa puhdistat kaiken autosta aitoihin, kiviseinistä terasseihin ja puutarhatyökaluista pihakalusteisiin. TUHANNEN JA YHDEN TYÖN PAINEPESURI. Patentoitua saksalaista tekniikkaa. moottori.fi 63 KUVAA OMA PESUKOHTEESI OSALLISTU KILPAILUUN /KARCHER.SUOMI Tehokkaaseen ja monipuoliseen Kärcheriin voit luottaa kuin hyvään ystävään. Aito Kärcher. Eikä työ edes tunnu työltä, vaan vapaa-ajan vauhtilajilta. alkaen 85,0705_Karcher_Painepesurikampanja_3_2015_Moottori_215x280.indd 1 17.4.2015 13.14. Osallistu kilpailuun netissä ja voita upeita Kärcher-tuotepalkintoja
Hintavertailun perusteella voi lämpimästi suositella kilpailuttamaan eri yhtiöitä – vaivannäöllä voi yltää hyvälle tuntipalkalle. Bonus nousee ilman vahinkoja Liikennevakuutuksen sisältö on kaikilla yhtiöillä käytännössä sama. Vertailu paljastaa, että esimerkiksi vuosimallin 2015 Toyota Yaris 1.33:n vakuuttaminen – liikennevakuutus + halvin kaskovakuutus – maksaa edullisimmillaan 978 euroa, mutta kalleimmillaan peräti 1 699,92 euroa. Kysyimme kahdeksalta vakuutusyhtiöltä liikenneja kaskovakuutusten hintoja 20ja 40-vuotiaille Tampereella asuville miehille. Vakuutuksen hintaan vaikuttavat yleensä ainakin vakuutuksenottajan kotikunta ja ikä, auton merkki/malli, iskutilavuus ja bonus. 64 moottori.fi AUTOVAKUUTUKSET Teksti Timo Nurmela Grafiikka Jari Saarentaus 1 200 € HINTAERO JOPA VUODESSA! NUORI MAKSAA KALLIISTI Moottorin tekemä autoja liikennevakuutusten hintavertailu paljastaa, että hinnoissa on merkittäviä eroja eri yhtiöiden välillä. LähiTapiola-ryhmään kuuluva Turva, Pohjantähti ja Folksam pääsevät 2–3 prosentin markkinaosuuksiin. Aikaisemmin käytettyjä yhtenäisiä vakuutusmaksuluokkia ei enää ole, vaan kaikki yhtiöt määrittelevät hintansa omilla perusteillaan. 584 € 1 700 € TOYOTA YARIS 1.3 40 v. Fennian osuus on vajaat 10 prosenttia. Tuoreempi tulokas alalla on Suomen Vahinkovakuutus, jonka vakuutuksia myyvät POP ja säästöpankit. Esimerkeissä nuoremmalla autoilijalla ei vielä ole liikennevakuutusbonuksia, vanhemmalla on täydet 70 prosenttia. 20 v.. Kolme suurta Kolmella suurimmalla ajoneuvovakuuttajalla, LähiTapiolalla, OPPohjolalla ja Ifillä on kullakin noin 25 prosenttia markkinaosuus. Kun esimerkkiautona on vuosimallin 2005 BMW 325i, vakuutuksille kertyy hintaeroa enimmillään jopa 1 192 euroa
Folksamin halvemmassa Kaskossa maksimibonus on 60 prosenttia. Pohjolan bonus on vain 60 prosenttia, jos liikennevakuutuksen bonus on alle 30 prosenttia. Kaskovakuutusten hinnat ovat halvimmalle kolarointiturvan sisältävälle kaskolle. liikennevakuutusbonus 70 % 592 523 499 488 557 396 421 412 BMW 325i 2005 vakuutuksenottaja 20 v. liikennevakuutusbonus % 1 515 978 1 490 1 700 1 134 1 335 1 107 1 474 vakuutuksenottaja 40 v. Bonus alenee, vaikka vakuutuksenottaja ei itse olisikaan ollut auton kuljettajana, koska vakuutus on sidottu ajoneuvoon eikä kuljettajaan. vuotena. Nuoremmalla ei vielä ole liikennevakuutusbonuksia, vanhemmalla on täydet 70 prosenttia. Ilmoitetussa hinnassa Etukaskoon on lisätty lasija keskeytysvakuutus. Uuden liikennevakuutuksen bonus on nolla, ja ilman vahinkoja se nousee 70 prosenttiin 13. Kaskovakuutusten bonus kasvaa 10 prosenttia vuodessa, Nykyisellään on erittäin kannattavaa aloittaa bonusten kerryttäminen pienellä ja pienimoottorisella autolla, jossa on edulliset vakuutukset. liikennevakuutusbonus % 1 384 958 1 435 1 520 1 153 1 241 1 020 1 274 vakuutuksenottaja 40 v. Ifillä maksimibonus on 75 prosenttia 18 vuoden jälkeen ja Folksamilla 24 vuoden jälkeen. liikennevakuutusbonus 70 % 1 005 1 003 944 913 821 740 1 197 768 Liikenneja kaskovakuutusten hintavertailu (liikennevakuutus + halvin kasko, omavastuu 200 € tai 150€) HUOM. Pohjantähdellä pudotus on muista poiketen enintään 10 prosenttia. liikennevakuutusbonus 70 % 921 541 581 611 690 577 655 548 VW Golf 2.0 GTI 2015 vakuutuksenottaja 40 v. Uuteen kaskovakuutuksen kolarointiturvaan saa ilman vahinkohistoriaa käytännössä 70 prosentin bonuksen. tai 14. Tehokkaampi moottori nostaa vakuutusmaksuja merkittävästi uudessakin autossa. liikennevakuutusbonus 70 % 690 543 586 584 572 489 485 506 VW Golf 1.2 TSI 2015 vakuutuksenottaja 40 v. VW GOLFIN ja VOLVON osalta Ifin ilmoittama hinta poikkeaa Ifin normaalista vakuutus sisällöstä. Nuorten suosiman tehokkaan vanhemman auton vakuutusmaksut ovat käytännössä kaksinkertaiset verrattuna saman ikäiseen pienempitehoiseen automalliin. Uuden liikennevakuutuksen nollabonusten tärkein peruste on ollut nuorten kuljettajien suurempi vahinkoriski.. Vahingon sattuessa bonus laskee yhtiöstä ja vahingon laadusta riippuen 10–20 prosenttia ja nousee entiselleen neljän vahingottoman vuoden jälkeen. LÄHTÖBONUS on Pohjantähdessä ja POPissa 20 % eli %:n sijaan on käytetty 20 %:n bonusta. Golfien ja Volvon osalta mukana on myös lasija keskeytysvakuutus. LASITURVA on kaikissa POPin vakuutuksissa, VW Golfin ja Volvon osalta myös pysäköintiturva ja rengasturva. liikennevakuutusbonus 70 % 1 061 812 840 844 862 833 1 126 716 Volvo XC60 D5 AWD 2015 vakuutuksenottaja 40 v. liikennevakuutusbonus 70 % 1 386 1 183 1 035 1 296 990 898 1 071 1 194 Toyota Yaris 1.3 2005 vakuutuksenottaja 20 v. Halvin hinta Kallein hinta NÄIN HINTAVERTAILU TEHTIIN HINTAVERTAILUA varten kysyttiin liikenneja kaskovakuutusten hintoja 20ja 40-vuotiaille Tampereella asuville miehille. liikennevakuutusbonus % 2 284 1 676 2 786 2 641 1 594 2 243 2 846 2 183 vakuutuksenottaja 40 v. Pohjantähdellä ja Suomen Vahinkovakuutuksella lähtöbonus on kuitenkin 20 prosenttia. Nuori vakuutuksenottaja maksaa vakuutuksistaan lähes kaksinverroin 40-vuotiaaseen vakuutuksenottajaan verrattuna. moottori.fi 65 Fennia Folksam If LähiTapiola Pohjantähti Pohjola POP Turva Toyota Yaris 1.33 2015 vakuutuksenottaja 20 v
Tervetuloa kaveriporukkaan! Katso: nevasgolf.fi facebook: nevas golf 490,10 päivää 970,koko vuosi 27 reikää, saunat, talkkarit, ravintola ym. Suomen järjestelmä ei ota kantaa siihen, kuka autolla ajaa. Taustalla nuorten vahinkoriski Uuden liikennevakuutuksen nollabonusten tärkein peruste on ollut nuorten kuljettajien suurempi vahinkoriski. Sipoossa vain 30 min Helsingistä! nevas golf: sprängmanintie 79, 01150 söderkulla, puh 010 400 6400, ng@nevasgolf.fi, www.nevasgolf.fi nevas Golf lehti-liite 2014_Nevas Golf lehti-liite 197x260 1/21/14 9:33 AM Page 1 Nevas golf 1/2 ILMO.indd 1 4/28/14 4:00 PM. Nevas Golf on muutakin kuin golfia, muttei nurmikon leikkaamista, puiden hakkaamista tai ruoan laittamista. T ervetuloa kaveriporukkaan! Katso: nevasgolf.fi facebook: nevas golf 490,10 päivää 970,koko vuosi 27 reikää, saunat, talkkarit, ravintola ym. VW Golf 1.2 TSI VW Golf 2.0 GTI 655 € 1 126 € jos auto on ollut liikennekäytössä vähintään 120–150 vuorokautta. Liikennevakuutuksen bonuksen lisäksi hintaan vaikuttaa myös hinnoitteluperusteena käytetty vakuutuksenottajan ikä. Nevas Golf on muutakin kuin golfia, muttei nurmikon leikkaamista, puiden hakkaamista tai ruoan laittamista. Esimerkiksi Ifillä 2,0-litraisen Mazda3:n (88 kW) vakuutusmaksu täysin bonuksin on yli 400 euroa kalliimpi kuin saman tehoisen 1,0-litraisen auton. Tervetuloa kaveriporukkaan! Katso: nevasgolf.fi facebook: nevas golf 490,10 päivää 970,koko vuosi 27 reikää, saunat, talkkarit, ravintola ym. Ifillä ja Folksamilla moottorin teholla ei ole merkitystä, vaan ainoastaan iskutilavuudella. Osakasko korvaa hirvi-, paloja varkausvahingot. Sipoossa vain 30 min Helsingistä! nevas golf: sprängmanintie 79, 01150 söderkulla, puh 010 400 6400, ng@nevasgolf.fi, www.nevasgolf.fi nevas Golf lehti-liite 2014_Nevas Golf lehti-liite 197x260 1/21/14 9:33 AM Page 1 Vuokralle tarjotaan: 800 000 m2 hienoa maalaismaisemaa. Bonukset nollautuvat, jos viiteen vuoteen ei ole vakuutusta. Vastaavasti 35-vuotias saa saman vakuutuksen LähiTapiolasta hieman halvemmalla kuin Folksamista. LähiTapiolalla ja samoja hinnoitteluVakuutusyhtiöiden kilpailuttaminen kannattaa, sillä saman automallin vakuutushinnoissa voi olla merkittäviä eroja eri yhtiöiden välillä. Liikennevakuutukset ovat useimmilla yhtiöillä halvimpia noin 30-vuotiaille ja kaskot noin 40-vuotiaille. Tavallinen perusauto edullisin vakuuttaa Aikaisemmin automallit oli luokiteltu vahinkoriskin ja korjauskustannusten mukaan vakuutusmaksuluokkiin. Kaikilla yhtiöillä on vapaaehtoisia autovakuutuksia eli kaskovakuutuksia. 66 moottori.fi AUTOVAKUUTUKSET LIIKENNEVAKUUTUS KORVAA SYYTTÖMÄN OSAPUOLEN VAHINGOT PAKOLLINEN liikennevakuutus korvaa syyttömän osapuolen vahingot sekä syyllisen osapuolen ajoneuvossa olleiden henkilövahingot. Nykyisellään on erittäin kannattavaa aloittaa bonusten kerryttäminen pienellä ja pienimoottorisella autolla, jossa on edulliset vakuutukset. Kallista aloittelijoille Uusi autoilija maksaa moninkertaisen hinnan vakuutuksistaan kokeneempaan verrattuna. Ps. Lisäksi suuri vaikutus oli moottorin iskutilavuudella. Nevas Golfin jäsenyys oikeuttaa tietysti myös pelaamaan golfia niin paljon kuin haluaa, kolmella kentällä (Karppi, Rapu, Kettu). Puolison ja muut nimetyt perheenjäsenet saa mukaan vakuutukseen lisähinnalla, joka määräytyy näiden iän ja ajokokemuksen mukaan. Ero prosentteina keskiarvoon verrattuna. Laajemmat kaskovakuutukset korvaavat omalle autolle sattuneet törmäysvahingot. Laajoissa vakuutuksissa on myös uudehkojen autojen lunastustilanteiden varalle lisäturvia. Vahingottomuus ei auta kakkosautossa Ihmeellistä on, ettei pitkä vahingoton historia mitenkään vaikuta kakkosauton bonuksiin, vaan toista vakuutusta ottaessa liikennevakuutuksen bonukset lähtevät jälleen nollasta. Nevas Golfin jäsenyys oikeuttaa tietysti myös pelaamaan golfia niin paljon kuin haluaa, kolmella kentällä (Karppi, Rapu, Kettu). Ps. Laajoissa kaskovakuutuksissa on myös monenlaisia muita vakuutusturvia, kuten sijaisauto tai päiväkorvaus korjausajalta, lasivakuutus ja hinausvakuutus. Liikennevakuutuksen vahinkohistoria voidaan Suomessa siirtää saman vakuutuksenottajan tai hänen puolisonsa henkilötai pakettiautoon, ei esimerkiksi moottoripyörään. Ulkopuoliset maksavat enemmän. Folksamin hinnoitteluun ikä ei vaikuta lainkaan. 20-vuotias tamperelainen saa 1,4-litraiseen Golfiinsa Folksamista liikennevakuutuksen nollabonuksin ja laajan kaskon 900 eurolla, kun se LähiTapiolassa maksaa noin 1 550 euroa. POHJOLA LÄHITAPIOLA IF FENNIA FOLKSAM Kalleimmat Lexus +19 % Lexus CT +24 % BMW 1 +22 % BMW 1 +23 % Subaru Impreza +33 % Porsche +19 % Alfa Romeo Giulietta +19 % Alfa Romeo Giulietta +11 % Lexus CT +23 % Alfa Romeo Giulietta +25 % SsangYong +13 % Seat Leon +17 % Honda Civic +10 % Alfa Romeo Giulietta +14 % Citroën C4 +13 % Jeep +10 % Subaru Impreza +17 % Nissan Qashqai +10 % Mercedes A +9 % Seat Leon +12 % Smart +7 % Audi A3 +8 % Mercedes A +7 % Subaru Impreza +9 % Peugeot 308 +12 % Volkswagen –8 % Toyota Auris –15 % Opel Astra –8 % Ford Focus –12 % Mitsubishi ASX –15 % Volvo –8 % Skoda Octavia –15 % Skoda Octavia –9 % Suzuki SX4 –13 % Volkswagen Golf –15 % Opel –8 % Opel Astra –16 % Dacia Logan –10 % Opel Astra –14 % Toyota Corolla –19 % Dacia –9 % Volkswagen Golf –16 % Volkswagen Golf –11 % Volkswagen Golf –14 % Toyota Auris –20 % Mini –10 % Ford Focus –18 % Volvo V40 –14 % Skoda Octavia –15 % Skoda Octavia –22 % Halvimmat Kalleimmat ja halvimmat vakuutettavat autot. Folksam edellyttää 180 vuorokautta. Vuokralle tarjotaan: 800 000 m2 hienoa maalaismaisemaa. Nevas Golfin jäsenyys oikeuttaa tietysti myös pelaamaan golfia niin paljon kuin haluaa, kolmella kentällä (Karppi, Rapu, Kettu). Valmistelussa on lakiesitys, jonka mukaan yhden ajoneuvon vahinkohistoria voitaisiin ottaa huomioon useamman ajoneuvon hinnoittelussa. Sipoossa vain 30 min Helsingistä! nevas golf: sprängmanintie 79, 01150 söderkulla, puh 010 400 6400, ng@nevasgolf.fi, www .nevasgolf.fi nevas Golf lehti-liite 2014_Nevas Golf lehti-liite 197x260 1/21/14 9:33 AM Page 1 Vuokralle tarjotaan: 800 000 m2 hienoa maalaismaisemaa. Vakuutusyhtiöt edellyttävät yleensä, että kaskovakuutuksen ottajalla on liikennevakuutus samassa yhtiössä. Nykyisiin downsizing-moottoreihin iskutilavuuden käyttäminen maksuperusteena soveltuu huonosti. Tavoite saavutettaisiin kuitenkin täsmällisemmin antamalla bonukset alusta alkaen, mutta hinnoittelemalla vakuutus iän ja kokemuksen perusteella niin kuin kukin yhtiö vahinkohistoriansa perusteella laskee. Nevas Golf on muutakin kuin golfia, muttei nurmikon leikkaamista, puiden hakkaamista tai ruoan laittamista. Ps. Perushintainen vakuutus on Sveitsissä voimassa vain vakuutuksenottajan ajaessa. Esimerkiksi Sveitsissä ja osittain Britanniassa tämä on huomioitu. Silti iskutilavuus vaikuttaa edelleen maksuihin Fenniaa lukuun ottamatta
Nevas Golf on muutakin kuin golfia, muttei nurmikon leikkaamista, puiden hakkaamista tai ruoan laittamista. LähiTapiolan Omaetua saa 8–17 prosenttia liikenneja kaskovakuutuksen lisäksi otettujen muiden vakuutusten perusteella. AL-jäsenille etu Autoliiton jäsenet saavat Fennian laajasta Fenniakaskosta tai Premiumkaskosta 20 prosentin alennuksen. Lähinnä If on tehnyt monien automerkkien kanssa räätälöityjä vakuutuspaketteja merkin asiakkaille. Yksimielisiä hinnoittelijat ovat Volkswagenin, Škodan, Fordin ja Opelin tavallisimpien mallisarjojen edullisuudesta. Vakuutusyhtiöiden kotisivuilla olevien laskurien perusteella vakuutushintoja on helppo vertailla. Näiden lisäksi joissakin vakuutuksissa saa maksutapaalennusta maksettaessa yhdessä erässä. Vastaavasti yleensä kallis Alfa Romeo on Pohjolalla selvästi keskitasoa halvempi merkki. Sipoossa vain 30 min Helsingistä! nevas golf: sprängmanintie 79, 01150 söderkulla, puh 010 400 6400, ng@nevasgolf.fi, www.nevasgolf.fi nevas Golf lehti-liite 2014_Nevas Golf lehti-liite 197x260 1/21/14 9:33 AM Page 1 Vuokralle tarjotaan: 800 000 m2 hienoa maalaismaisemaa. Samoin POHJOLA LÄHITAPIOLA IF FENNIA FOLKSAM Kalleimmat Lexus +19 % Lexus CT +24 % BMW 1 +22 % BMW 1 +23 % Subaru Impreza +33 % Porsche +19 % Alfa Romeo Giulietta +19 % Alfa Romeo Giulietta +11 % Lexus CT +23 % Alfa Romeo Giulietta +25 % SsangYong +13 % Seat Leon +17 % Honda Civic +10 % Alfa Romeo Giulietta +14 % Citroën C4 +13 % Jeep +10 % Subaru Impreza +17 % Nissan Qashqai +10 % Mercedes A +9 % Seat Leon +12 % Smart +7 % Audi A3 +8 % Mercedes A +7 % Subaru Impreza +9 % Peugeot 308 +12 % Volkswagen –8 % Toyota Auris –15 % Opel Astra –8 % Ford Focus –12 % Mitsubishi ASX –15 % Volvo –8 % Skoda Octavia –15 % Skoda Octavia –9 % Suzuki SX4 –13 % Volkswagen Golf –15 % Opel –8 % Opel Astra –16 % Dacia Logan –10 % Opel Astra –14 % Toyota Corolla –19 % Dacia –9 % Volkswagen Golf –16 % Volkswagen Golf –11 % Volkswagen Golf –14 % Toyota Auris –20 % Mini –10 % Ford Focus –18 % Volvo V40 –14 % Skoda Octavia –15 % Skoda Octavia –22 % SELVITÄ ALENNUKSET VAKUUTUSALALLA käytetään perinteisesti keskittämisalennuksia, joiden takia saattaa olla kannattavaa ottaa perheen kaikki vakuutukset samasta yhtiöstä. OP-Pohjolassa tarvitaan kaskoja liikennevakuutuksen lisäksi yksi muu vakuutus, niin saa keskittämisalennusta 7+8 prosenttia. OP:n pankkiasiakas saa 18 prosenttia. Vuokralle tarjotaan: 800 000 m2 hienoa maalaismaisemaa. Sipoossa vain 30 min Helsingistä! nevas golf: sprängmanintie 79, 01150 söderkulla, puh 010 400 6400, ng@nevasgolf.fi, www .nevasgolf.fi nevas Golf lehti-liite 2014_Nevas Golf lehti-liite 197x260 1/21/14 9:33 AM Page 1 Vuokralle tarjotaan: 800 000 m2 hienoa maalaismaisemaa. LähiTapiolan ja Ifin kaskovakuutuksesta saa verkkokaupan kautta tehtynä 10 prosentin alennuksen ensimmäisen vuoden maksusta, Turvasta 20 prosenttia. T ervetuloa kaveriporukkaan! Katso: nevasgolf.fi facebook: nevas golf 490,10 päivää 970,koko vuosi 27 reikää, saunat, talkkarit, ravintola ym. Tervetuloa kaveriporukkaan! Katso: nevasgolf.fi facebook: nevas golf 490,10 päivää 970,koko vuosi 27 reikää, saunat, talkkarit, ravintola ym. Ps. Pohjolan vakuutusmaksuihin vaikuttavat auton merkki, omapaino ja mahdollinen coupe-korimalli. Samaan vakuutukseen kohdistuvat monet alennukset lasketaan aina tietyssä järjestyksessä, ja alennus jää käytännössä pienemmäksi kuin alennusprosenttien summa. Nevas Golfin jäsenyys oikeuttaa tietysti myös pelaamaan golfia niin paljon kuin haluaa, kolmella kentällä (Karppi, Rapu, Kettu). Nevas Golfin jäsenyys oikeuttaa tietysti myös pelaamaan golfia niin paljon kuin haluaa, kolmella kentällä (Karppi, Rapu, Kettu). Tila-autot ovat myös usein edullisia, katumaasturien vakuutukset taas ovat kalliita. Ps. Yleensä pienet perheautot ovat halvimpia vakuuttaa eli Toyotalla Auris on halvempi kuin Yaris samalla moottorilla. Turvassa omistaja-asiakasalennusta saa maksimissaan 10 prosenttia asiakassuhteen keston ja keskittämisen perusteella. Nevas Golfin jäsenyys oikeuttaa tietysti myös pelaamaan golfia niin paljon kuin haluaa, kolmella kentällä (Karppi, Rapu, Kettu). Nevas Golf on muutakin kuin golfia, muttei nurmikon leikkaamista, puiden hakkaamista tai ruoan laittamista. Fenniassa vastaava alennus on 4–24 prosenttia. Tervetuloa kaveriporukkaan! Katso: nevasgolf.fi facebook: nevas golf 490,10 päivää 970,koko vuosi 27 reikää, saunat, talkkarit, ravintola ym. Perinteisesti kallis BMW on sitä edelleen Ifin ja Fennian mielestä. Lexus on useimmilla eräs kalleimmista merkeistä vakuuttaa, mutta poikkeuksen tekee If. Parhaat tarjoukset ja henkilökohtaiset lisäalennukset saa pyytämällä henkilökohtaisen tarjouksen suoraan vakuutusyhtiöstä. Sipoossa vain 30 min Helsingistä! nevas golf: sprängmanintie 79, 01150 söderkulla, puh 010 400 6400, ng@nevasgolf.fi, www.nevasgolf.fi nevas Golf lehti-liite 2014_Nevas Golf lehti-liite 197x260 1/21/14 9:33 AM Page 1 Nevas golf 1/2 ILMO.indd 1 4/28/14 4:00 PM. moottori.fi 67 perusteita käyttävällä Turvalla korotetaan erityisen tehokkaiden mallien maksuja, joten Golf R:n vakuutukset maksavat noin 100 euroa enemmän kuin 2,0-litraisen perusdieselin. If taas näkee muista poiketen Toyotat keskimääräistä kalliimpina vakuutettavina. Automerkkien välillä hajontaa Vakuuttajat analysoivat vahinkohistoriaa parhaan ymmärryksensä mukaan ja asettavat sen mukaan hinnan kullekin autolle. Pohjolan ja Pohjantähden hinnoittelu perustuu sekä tehoon että iskutilavuuteen. Ps. Ifin etuohjelmassa saa 10 prosenttia alennusta jo pelkällä liikenneja kaskovakuutuksella sekä 15 prosenttia, jos on myös kotivakuutus. Nevas Golf on muutakin kuin golfia, muttei nurmikon leikkaamista, puiden hakkaamista tai ruoan laittamista. Myös muutamilla autoliikkeillä on asiakkailleen omia vakuutuspaketteja. Eroa lähinnä vastaavaan henkilömalliin on täysillä bonuksilla yleensä vähintään 100 euroa. Kian ja vastaavan Hyundain vakuutusmaksut ovat enimmäkseen samalla tasolla, mutta Pohjola on päätynyt luokittelemaan Kian yhdeksi kalleimmista merkeistä vakuuttaa. Etenkin Turva ja If antavat alennuksia tiettyjen ammattiliittojen jäsenille. Eri yhtiöt ovat kuitenkin päätyneet monessa tapauksessa kovin erilaisiin hintoihin. Muilla vakuuttajilla myös auton mallilla on merkitystä
Aiheuttaja maksaa -periaate kaukana Autovakuutushinnoittelussa ollaan varsin kaukana aiheuttaja maksaa -periaatteesta. Myös Pohjolan ja Fennian vakuutukset ovat Vantaalla halvempia kuin Helsingissä. Kehittyneempi askel olisi gps-pohjainen seuranta, joka sai tiemaksukeskustelussa osakseen vastustusta. Toinen ulkomailla yleistyvä kehityssuunta on autokorjaamojen liittoutuminen vakuutusyhtiöiden kanssa. Esimerkiksi Ifin luokituksessa Tampere on muihin yhtiöihin verrattuna halpa, mutta Oulu selvästi Tamperetta kalliimpi. Useimmissa vakuutuksissa on korotettu omavastuu esimerkiksi Baltiassa ja Venäjällä. Pohjolalla pudotus tässä vaiheessa on kuitenkin vain 7 prosenttia. Helsingissä hinnat ovat 30–43 prosenttia kalliimpia kuin halvimmilla paikkakunnilla. MONENLAISIA BONUSTURVIA MUUTAMILLA yhtiöillä on käytössä bonusturvia, joilla estetään bonusten putoaminen yhden vahingon jälkeen, kun vakuutus on ollut riittävän kauan samassa yhtiössä eikä edellisinä vuosina ole tapahtunut vahinkoja. Sen jälkeen kaskovakuutuksen hinta laskee niin, että 10-vuotiaana liikenneja kaskovakuutuksen yhteissumma on 12–15 prosenttia alempi kuin uutena. POP:n keskeytysvakuutus ja LähiTapiolan Loistokasko korvaavat sijaisauton teknisen vian takia korjaamolla olevalle autolle. Esimerkiksi Saksassa voi saada kymmenien prosenttien alennuksia vakuutusmaksuihin, jos korjaukset suoritetaan vakuutusyhtiön kanssa sopimuksen tehneessä korjaamoketjussa. Vastaavasti vahingottomat vakuutuksenottajat maksavat vahinkojen kustannuksia korkeampina vakuutusmaksuina. Turvassa ja LähiTapiolan Loistoja Laaja Kaskossa ensimmäinen sattunut vahinko ei alenna bonusta, kun vakuutuksesta ei ole korvattu kolarivahinkoa kolmeen vuoteen ja laaja vakuutus on ollut kolme vuotta kyseisessä yhtiössä. Hylsysarja Torx, 26 -osaa 3 kpl 1/4” Torx teräpalat: E6, E7, E8 7 kpl 1/4” Torx teräpalat: T8, T10, T15, T20, T25, T27, T30 4 kpl 1/2” Torx teräpalat: E10, E12, E14, E16 5 kpl 1/2” Torx teräpalat: nro T40, T45, T50, T55, T60 7 kpl kulma-avainta: T10, T15, T20, T25, T27, T30, T40 Tuotenumero: K 25001 Teräpalasarja, XZN, 14 -osaa Teräpalasovittimet: 3/8 ja1/2 30 mm pitkiä, koot: 5, 6, 8, 10, 12, 14 75 mm pitkiä, koot: 5, 6, 8, 10, 12, 14 Tuotenumero: K 25025 Teräpalasarja, kuusiokolo, 15 -osaa Teräpalasovittimet: 3/8 ja1/2 30 mm pitkiä, koot: 6, 7, 8, 10, 12, 14 75 mm pitkiä, koot: 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14 Tuotenumero: K 25026 Teräpalasarja, Torx, 14 -osaa Teräpalasovittimet: 3/8 ja1/2 30 mm pitkiä, koot: T20, T30, T40, T45, T50, T55 75 mm pitkiä, koot: T20, T30, T40, T45, T50, T55 Tuotenumero: K 25027 Kamasa Tools -työkalut helposti ja edullisesti suoraan verkkokaupasta! Nyt löydät koko Kamasa Tools -valikoiman yhdestä osoitteesta. Bonusturvan ansiosta säästö vahinkotapauksessa liikenneja kaskovakuutuksessa yhteensä on yleensä vähintään 500 euroa, kun bonusmenetyksiä ei tule. Lunastusturvan hintavaikutus on noin 50 euroa. Ajotavan seuranta harkinnassa Yhdysvalloissa ja parissa vakuutusyhtiössä Britanniassa on mahdollisuus asentaa auton obd-porttiin laite, joka seuraa ajettua matkaa ja ajotapaa, kuten nopeuksia, kiihdytyksiä ja jarrutuksia. Folksamin liikennevakuutuksessa ensimmäinen vahinko alentaa 75 prosentin bonusta vain 5 prosenttia. Pääkaupunkiseudulla kalliimpaa Kullakin yhtiöllä on omat taulukkonsa myös asuinpaikan vaikutuksesta hintaan. Ifin liikennevakuutuksessa ensimmäinen vahinko ei alenna 75 prosentin bonusta. Pohjolan ja Pohjantähden vakuutusten sisällöt ovat vapaimmin valittavissa. Yksilöllistä riskiä ei kovin hyvin saada selville pelkästään automallin, iskutilavuuden, asuinkunnan ja vakuutuksenottajan iän perusteella, varsinkin kun auton pääasiallinen käyttäjä voi olla käytännössä joku muu kuin vakuutuksenottaja. Pohjantähdellä on vastaava etu ja edellytyksenä on 70 prosentin bonus kahden vuoden ajan. Uuden auton vakuutusmaksut pysyvät suunnilleen samalla tasolla ensimmäisen viiden vuoden ajan. Pohjolan kaskoissa ensimmäinen vahinko alentaa bonusta vain 10 prosenttia, kun bonus on ollut 70 prosenttia vähintään 5 vuotta Pohjolassa. VAKUUTUSEHDOISSA VAIN PIENIÄ EROJA KULLAKIN vakuutusyhtiöillä on 2–4 paketoitua kaskotuotetta. Liikennevakuutuksen vahinkohistoria voidaan Suomessa siirtää saman vakuutuksenottajan tai hänen puolisonsa henkilötai pakettiautoon, mutta ei moottoripyörään. Fennian vakuutukset eivät ilman lisähintaa ole lainkaan voimassa Venäjällä. Folksamilla portaita on koko maassa vain muutama. Ihmeellistä on, ettei pitkä vahingoton historia mitenkään vaikuta kakkosauton bonuksiin, vaan toista vakuutusta otettaessa liikennevakuutuksen bonukset lähtevät jälleen nollasta. 68 moottori.fi AUTOVAKUUTUKSET ranskalaiset ovat tasaisesti hieman keskiarvoa kalliimpia, ainoana poikkeuksena Citroënin ja Peugeotin muutamien mallien kalleus Folksamilla. Tyypillisimmin korvataan uuden auton hinta lunastustapauksessa, kun korjauskulut nousevat yli 50 prosenttiin auton arvosta ja auto on alle kolmevuotias. Suurin epäkohta on uusia vakuutuksia liiaksi rankaiseva bonusjärjestelmä. Ifillä skaala on laajin ja esimerkiksi pääkaupunkiseudulla eri postinumeroalueilla on erilaisia hintoja. Folksamilla ei ole omavastuuta lasin vaihdossakaan. Eri paikkakuntien luokitukset vaihtelevat niin, että yksittäisen vakuutuksenottajan kannalta silläkin saattaa olla suuri vaikutus halvinta vakuuttajaa etsittäessä. Sen ehdot vaihtelevat eri yhtiöillä. Kaikkien yhtiöiden lasivakuutuksessa korjaus onnistuu ilman omavastuuta. Kaikki lasivakuutukset kattavat ainoastaan äkillisestä iskusta syntyneen vaurion, ei esimerkiksi jännityksestä syntynyttä. Suomessa toimivista vakuutusyhtiöistä ainakin If, Pohjola ja LähiTapiola ovat kehittämässä sovellusta ajotavan seurantaan. Tämän perusteella rauhallisten ja vähän ajavien on mahdollista saada alennusta. Samoin vakuutukset eivät korvaa vahinkoa, jonka aiheuttaa puutteellinen öljyn tai jäähdytysnesteen kierto, vaikka vahinko olisi seurausta kolarista. Yleisimmistä lisäturvista lasivakuutuksen hinta on noin 50–80 euroa ja keskeytysvakuutuksen 30–50 euroa. 29,00 € 99,00 € 29,00 € 25,00 €. Keskeytysvakuutuksella saa joko vuokra-auton tai päiväkorvauksen siltä ajalta, kun esimerkiksi kolarin takia vaurioitunut auto ei ole käytettävissä. www.svh.. Kaikissa vakuutuksissa on rajattu pois vahingot, jotka aiheutuvat ajettaessa veden peittämällä tiellä. POP:n lasivakuutus kattaa myös umpiot ja kattoikkunan
www.svh.. 29,00 € 99,00 € 29,00 € 25,00 €. moottori.fi 69 Hylsysarja Torx, 26 -osaa 3 kpl 1/4” Torx teräpalat: E6, E7, E8 7 kpl 1/4” Torx teräpalat: T8, T10, T15, T20, T25, T27, T30 4 kpl 1/2” Torx teräpalat: E10, E12, E14, E16 5 kpl 1/2” Torx teräpalat: nro T40, T45, T50, T55, T60 7 kpl kulma-avainta: T10, T15, T20, T25, T27, T30, T40 Tuotenumero: K 25001 Teräpalasarja, XZN, 14 -osaa Teräpalasovittimet: 3/8 ja1/2 30 mm pitkiä, koot: 5, 6, 8, 10, 12, 14 75 mm pitkiä, koot: 5, 6, 8, 10, 12, 14 Tuotenumero: K 25025 Teräpalasarja, kuusiokolo, 15 -osaa Teräpalasovittimet: 3/8 ja1/2 30 mm pitkiä, koot: 6, 7, 8, 10, 12, 14 75 mm pitkiä, koot: 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14 Tuotenumero: K 25026 Teräpalasarja, Torx, 14 -osaa Teräpalasovittimet: 3/8 ja1/2 30 mm pitkiä, koot: T20, T30, T40, T45, T50, T55 75 mm pitkiä, koot: T20, T30, T40, T45, T50, T55 Tuotenumero: K 25027 Kamasa Tools -työkalut helposti ja edullisesti suoraan verkkokaupasta! Nyt löydät koko Kamasa Tools -valikoiman yhdestä osoitteesta
Tarkastaja Turkula -sarjan pohjana on kokemus ja näkemys, joita Timo Turkula – yksi maan kokeneimpia koeajajia – on kerännyt uransa aikana. Yli 400 koeajon kokemuksella! TIMO TURKULA kirjoittaa Moottorin lukijoille ratin korkeudelta: tavallisen suomalaisautoilijan näkökulmasta. Laaja katve sivuille Törmäysturvallisuuden vuoksi entistä paksumpi sivupilari puolestaan muodostaa näköesteen sivulle vilkaistaessa, mikä voi aiheuttaa vaaratilanteita esimerkiksi risteysajossa. Ulkomittojen kasvu tuo lisähaasteita. Kullakin automallilla on ajettu vähintään 800 kilometriä tietyn toistettavan ajo-ohjelman mukaan. Viistoperämalleista ja muistakin korimalleista on tehty yhä virtaviivaisempia ja coupémaisempia –näkyvyyden kustannuksella. timo.turkula@kolumbus.fi. MIKÄ ÄRSYTTÄÄ 70 moottori.fi Teksti ja kuvat Timo Turkula ONNETON NÄKYVYYS JA LAAJAT KATVEET Automuotoilussa on siirrytty kulmikkuudesta pyöreyteen. Muotoilun siirros pyöreyteen tuo linjakkaan korin, jonka ulottumia on vaikea arvioida pysäköitäessä. Haitta on merkittävämpi pitkille kuljettajille: istuin on taaempana, jolloin pilarin katvealue laajenee. Pienet ulkopeilit, rajoitettu näkyvyys takaikkunasta, niukka takalasin pyyhkimen puhdistusalue ja himmeä peruutusvalo ovat auton arkikäytössä kiusallisia ratkaisuja. Virtaviivainen muotoilu ja kolariturvallisuuden vuoksi yhä paksummat tuulilasin sivupilarit muodostavat laajan katvealueen etuviistoon. Havaitut epäkohdat ovat perua pitkälti yli 400 uuden automallin koeajoista 15 vuoden ajalta suomalaisilla teillä vaihtelevissa ajokeleissä. Avuksi käyvät parkkitutka, peruutuskamera tai pysäköintiavustin. Onneton näkyvyys takaviistoon Peruuttaminen ei ole monenkaan toivepuuhaa, ja siitä on kehkeytynyt yhä haasteellisempaa. Turkulan hammastelu ei jää ikenillä nutusteluksi. Virtaviivaisen muotoilun vuoksi yhä viistommat ja kolariturvallisuuden vuoksi yhä paksummat tuulilasin sivupilarit muodostavat laajan katvealueen etuviistoon, mikä heikentää näkyvyyttä risteyksissä
Tervetuloa siis katsastukseen! KAtsastus + Päästömittaus 50 € katso Edulliset jäsenhinnat katsastus Ei sis. Hinnat koskevat henkilöja pakettiautoja. päästömittausta 29 € www.k1total.fi www.k1katsastajat.fi p. moottori.fi 71 KÄYTÄ JÄSENKORTTIA JA KURVAA KATSASTUKSEEN K1 tarjoaa autoliiton jäsenille erikoishinnat, joita et millään muulla alennuskortilla saa. Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min. 0306 100 100 Puheluhinnat: Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min
15-vuotiaana hän perusti ystävänsä kanssa pesulan, jonka he myivät ensimmäisen toimintavuoden jälkeen tuhannen dollarin voitolla. Sitä ei pidä sekoittaa nykyään farmareiksi nimitettäviin malleihin, joilla on hyvin vähän tekemistä maatiloilla tarvittavien kuljetusvälineiden kanssa. Toiminta laajeni ja Willys myi polkupyöriä koko itäisen Yhdysvaltojen alueelle. 1955 Teksti Sami Lindell Kuvat Jari Saarentaus Willys STW on ensimmäinen amerikkalainen sarjavalmisteinen täysteräskorilla varustettu farmariauto. 72 moottori.fi KLASSIKKO Willys Station Wagon 2wd vm. Nuori yrittäjä New Yorkin Canandaiguan pikkukaupungissa vuonna 1873 syntynyt John North Willys syntyi lama-aikaan, mutta oli jo lapsena yritteliäs ostaen ja myyden tarpeellisia kodin tarvikkeita. Sopivan mallinimen puutteessa Willys käytti mallista nimeä Station Wagon. Visionäärinä Willys näki uuden kulkuneuvon, auton mahdollisuuWillys Station Wagon on automaailman ensimmäisiä SUV-malleja, vaikka sen valmistusvuosina Sport Utility Vehicle -käsitettä ei laajemmin tunnettukaan. Ja reilu maavara mahdollistaa ajelun vaikkapa kyntöpellossa. Piakkoin myös huoltoja varaosapalvelu kuului liikkeen tarjontaan. Kyse on sen sijaan autosta, jonka perässä voi ilman tunnontuskia kuljettaa olkipaaleja, jyväsäkkejä tai vaikkapa palkintosikaa, sillä sen ronskin verhoilun ansiosta takatilan voi puhdistaa vaikka puutarhaletkulla. John ei kuitenkaan halunnut työskennellä muille, vaan päätti ryhtyä polkupyöräkauppiaaksi. Vuoden 1889 dollareina hieno myyntivoitto! Muutaman vuoden lakiopintojen jälkeen John joutui palaamaan kotiin isänsä kuoleman vuoksi huolehtimaan perheestään. Sitä koottiin myös Israelissa, mikä helpotti tuontilisenssien saantia Suomeen.
Ajovalojen päällä olevat kromatut silmäluomet ovat ajan hengen mukaista lisävarustusta tarvikehyllystä.. moottori.fi 73 JEEPISTÄ JALOSTETTU Station Wagonin keula oli alkuun jeeppimäisen tasainen, mutta sai terävyyttä vuonna 1950 ja viisi kromattua poikittaista listaa. Myöhemmin listojen määrä väheni kahteen
Vuonna 1913 Willys vietti lääkärin suosituksesta sairaslomaa ja matkusti Iso-Britanniaan. Hän jatkoi yrityksensä aggressiivista laajentamista, joka söi rahaa ja lisäksi Toledon tehtailla päädyttiin ankaraan lakkotaisteluun. Chrysler. Sodan jälkeen Willys ajautui vaikeuksiin. Aaltoilua menestyksessä Ensimmäisen maailmansodan aikana Willys valmisti muun muassa vetotraktoreita lentokoneiden hinaamiseen Molinen tuotantotiloissa. Vuonna 1904 tehtaalla sattuneen räjähdyksen seurauksena Overlandin tuotanto kuitenkin pysähtyi. Hän ryhtyi jälleenmyyjäksi kahdelle myös polkupyöriä valmistaneelle automerkille, jotka livat Pierce (vuodesta 1900) ja Rambler (vuodesta 1902). Asiat lähtivät taas rullaamaan, joten John Willys kykeni ottamaan vastaan Yhdysvaltain Puolan suurlähettilään viran vuonna 1930. Mutta yritys kasvoi vauhdilla. Tehdas suljettiin useaksi kuukaudeksi ja työntekijät ajautuivat mellakoihin poliisien ja jopa kansalliskaartin kanssa. Vuosien 1900–1903 myyntiluvut olivat nolla, kaksi, kahdeksan ja 20 myytyä autoa. Rahoittajat reagoivat tapahtumiin epäämällä luoton jatkamisen, mikäli yhtiön johtoon ei valittaisi rahoituspankin valitsemaa edustajaa. Autonvalmistajana Willys on kokenut moVuonna 1910 Willys oli Yhdysvaltojen kolmanneksi suurin autonvalmistaja Fordin ja Buickin jälkeen.. Kotiin palattuaan Willys hankki newyorkilaisen Edwards Motor Car Companyn, jolla oli lisenssi luistiventtiilimoottoreiden valmistukseen. Hän siirsi tehtaan toimet Ohion Elyriaan ja alkoi valmistaa Willys-Knight autoja. Ohion Limassa alkoi puolestaan Willys-kuorma-autojen valmistus neljää vuotta myöhemmin. Mutta jo kahden vuoden kuluttua Yhdysvaltain presidentti Herbert Hoover kutsui Willysin takaisin huolehtimaan jälleen vaikeuksiin ajautuneesta yhtiöstään. Willys-Overland vapautettiin konkurssivalvonnasta elokuussa 1935. Willys jäi paitsi autoja, joista hän oli maksanut 10 000 dollaria ennakkoa. Vuonna 1921 John Willys pääsi takaisin yhtiönsä ohjaksiin ja merkkivalikoima kasvoi vuonna 1926 Whippetillä. Paria vuotta myöhemmin se nousi ohi Buickin toiselle sijalle ja piti paikkansa aina vuoteen 1918 asti. Piercen toimitusvaikeuksien vuoksi ja Ramblerin siirryttyä valmistamaan hinnakkaampia malleja, päätti Willys etsiä uuden merkin edustettavakseen. Siellä hän tutustui Charles Knight -nimiseen autonvalmistajaan, joka käytti luistiventtiilimoottoreita. Räjähtävä kasvu Valinta osui alunperin Standard Wheel Companyn valmistamaan Overland-autoon. John Willys osti Ohion Toledosta tehtaan vuonna 1909, jossa 74 moottori.fi KLASSIKKO oli valmistettu Pope-Toledo -autoja. Jatkuva taistelu yrityksensä puolesta oli kuitenkin käynyt John Willysin voimille ja hän menehtyi sydänkohtaukseen 29.8.1935. Overland oli lähellä konkurssia, mutta maineikkaana liikemiehenä Willys sai kerätyksi rahat, jolla merkki saatiin pelastetuksi ja vuonna 1908 yritys siirtyi Willysin omistukseen. Tehtaan puuttuessa ensimmäiset Willys-Overland -autot valmistettiin sirkusteltassa. Willys oli pakon edessä ja uudeksi johtajaksi valittiin Walter P. det. Eräs traktoreista, malliltaan NXT, sai markkinointinimekseen Jeep. Liiketoiminta käynnistyi verkkaisesti. Vuonna 1910 Willys oli Yhdysvaltojen kolmanneksi suurin autonvalmistaja Fordin ja Buickin jälkeen
Elettiin kesäkuuta 1940 ja Yhdysvallat valmistautui sotaan, johon se seuraavana vuonna liittyikin Pearl Harbourin pommituksen jälkeen. Maan asevoimat järjestivät tarjouskilpailun 135 autonvalmistajan kesken tavoitteena uusi tiedusteluajoneuvo, joka korvaisi vanhenWillys Station Wagonin korissa on vahvasti Jeepin näköä, mutta ulkonäkö oli vanhanaikainen jo syntyessään vuonna 1946. Sen kaappasi vuorostaan Chrysler 1987 ja Daimler osti Chryslerin 1998 myydäkseen sen rahoitusyhtiölle 2007. Willyksen autotuotanto pysyi vauhdissa toisen maailmansodan aikana nimenomaan Jeepin avulla. Nelivetoversiossa se on sijoitettu lattialle.. Konehuoneessa on hyvin tilaa huoltotoimille. Takaluukku avautuu ylös/alas, Luukun alaosa muodostaa tarvittaessa tavaratilan jatkeen. Eivätkä vuodet tuoneet siihen olennaisia muutoksia. Jeepin synty Kun aiheena on Willys, on syytä mainita myös Jeepit. moottori.fi 75 moottori.fi 75 nia muutoksia. Silti Willys menestyi hyvin farmariautojen markkinoilla. Willys STW:n Hurricane-moottori perustuu sota-Jeepin Go-Devil sivuventtiilineloseen. Kaiser eli Kaiser Motors, ja yhtiön uudeksi nimeksi tuli Willys Motor Company. Nopeusnäyttö keskellä ja alarivissä polttonesteen määrä, öljypaine, ampeerit ja jäähdytysnesteen lämpötila. Myöhemmin se muutettiin muotoon Kaiser-Jeep Corporation, jonka osti American Motors Company vuonna 1970. Pikniktauolla sen päälle on mukava kattaa tarjottavat. Sama sijoittelu sopii niin vasemmankuin oikeanpuoleisellekin ohjaukselle. Se on sekaventtiilimoottori, jossa imuventtiilit ovat kannessa ja pakoventtiilit moottorin rungossa. Kaikissa muutoksissa Jeep on säilynyt merkkinä, mutta Willys-nimi katosi vuonna 1963 kun käyttöön tuli nimiyhdistelmä Kaiser-Jeep. Willys Station Wagonia koottiin myös Israelissa, mikä helpotti tuontilisenssien saantia Suomeen. Vaihdetanko on ohjauspylväässä. Nupeista rikastin ja valot sekä kojetaulun päällä tuulilasin pyyhkimet. Kauppaa on käyty yhtiötasolla vuodesta 1953, jolloin Willys-Overlandin osti teollisuuspuhatta Henry J. Nyt kuvioissa on mukana Fiat
Station Wagon esiteltiin 1946 Willys Jeep Station Wagon esiteltiin vuonna 1946. Testien jälkeen pikkuinen Bantam jäi soittelemaan lehdellä ja Willys-Overlandin presidentti Joseph W. 76 moottori.fi Sodan jälkeen oli aika panostaa kotirintamalle. Jeepin hyvää mainetta haluttiin hyödyntää ja niinpä siitä tehtiin siviiliversio CJ (Civilian Jeep) vuonna 1944. Kultakin valmistajalta tilattiin kaksi koe-erää, aluksi 70 ja myöhemmin 1 500 ajoneuvoa. Täysteräksisen korin suorien linjojen ansiosta sen valmistuskustannukset olivat edulliset, varsinkin, kun terästä oli jälleen helpommin saatavilla sodan päätyttyä. Frazer sai hoidettua sopimuksen kotiin. Willys-Overland valmisti mallia merkittäviä määriä USA:n asevoimille toisen maailmansodan jälkeenkin. Lisäksi hän suunnitteli autoja muiden muassa Studebakerille sekä moottoripyöriä Harley-Davidsonille (esim. Hydra Glide vuodelta 1949). Sitä mainostettiin jokamiehen autoksi ja ensimmäiseksi teräskoriseksi farmariksi. Willys STW suunnattiin kilpailijaksi Detroitin valmistajakolmikon (General Motors, Ford ja Chrysler) puukylkisille farmareille. Henry Ford onnistui lobbaamaan osan valmistuksesta itselleen, mutta sota-Jeepit valmistettiin kuitenkin Willysin MA/MB-mallin mukaan ja niissä käytettiin Willysin valmistamia moottoreita. Kaikilla kolmella oli esittää oma prototyyppinsä jo kesän 1940 aikana ja ne olivat Ford Pygmy, Bantam BRC sekä Willys-Overlandin suunnitteluosaston varajohtaja Delmar Roosin kehittämä Willys Quad. tuneet, mukautetut T-Fordit ja osan moottoripyöristä. Autojen saralla Stevensin tuotantoon lukeutuvat myös vuonna 1948 markkinoitu, ylellisempi ja henkilöautomaisempi Willys-Overland Jeepster, STW:n seuraaja, suuren suosion saavuttanut vuonna 1963 esitelty Jeep Wagoneer sekä Jeep Cherokee vuodelta 1974. Sen suunnittelijaksi kutsuttiin hätiin teollinen muotoilija Brooks Stevens, jonka muihin hengentuotteisiin kuuluvat muun muassa huonekalut, kodin ja keittiön käyttötarpeet sekä erinäiset tuotelogot. 76 moottori.fi KLASSIKKO. Maajusseja ja muita reilua kuljetuskapasiteettia tarvitsevia varten päätettiin kehittää myös katollinen, täysteräskorinen malli. Alunperin vain Willys-Overland ja American Bantam ottivat kilpailuun osaa, mutta pian myös Ford lähti tavoittelemaan rahakasta sopimusta
STW:n valikoima laajeni vuonna 1949 nelivetoisella versiolla. Belgialainen Georges Remi eli Hergé on ikuistanut auton Tintti-sarjakuvassaan Tuhatmoottori.fi 77 kaunon Tapaus (L’Affaire Tournesol). Ja sekeleitä oli paremmin saatavilla kuin dollareita. Ajokilometrit kyseisellä STW:llä jäävät kuitenkin sen verran vähäisiksi, ettei ylivaihteellisen laatikon asentaminen tuntunut mielekkäältä. Huomion vaati nelivetoinen vuoden 1955 Willys Station Wagon, josta Kanervo rakentaa tällä hetkellä avolavaversiota. STW on ensimmäinen Willys-malli jossa on etupään erillisjousitus. Willys STW tuotiin Puolangalta Espooseen ja kori vietiin Hyvinkäälle, mutta erinäisistä syistä sen kunnostus päästiin aloittamaan vasta noin puolitoista vuotta myöhemmin. Ja vaikka autoon mahtui kahdeksan henkeä, sitä käytettiin enimmäkseen tavarankuljetusajoon. Hän oli seurannut sen vaiheita jo nuoresta lähtien. Melkoinen saavutus sen aikaisilla teillä ja kalusto huomioon ottaen. 1961, jonka mies hankki vuonna 2002. Aiemmin kalustoon kuului myös T-Ford Tourer vuodelta 1926, jota rakenneltiin kuntoon 15 vuoden ajan. Mies hankki ensimmäisen autonsa, Citroënin 2CV:n opiskeluaikoinaan. Sitä sai vain kaksivetoisena ja nelisylinterisellä moottorilla. Sen ensiomistaja on puolankalainen kauppias/autoilija Matti Väisänen, joka haki auton Helsingistä, Oy Veho Ab:n tiloista muutaman ystävänsä kanssa ja ajoi sillä yhtä soittoa kotiinsa yli 650 kilometrin matkan. Willysin STW saavutti nopeasti kansansuosion. Hergé käytti sen mallina vuosina 1953–1992 LounaisSveitsin Nyonin palolaitoksen käytössä ollutta ensivasteautoa. Lisäksi juttumme Willys STW on koottu Kaiserin Haifan tehtailla, joka oli vuonna 1948 perustetun Israelin valtion ensimmäinen autotehdas. Willys STW:stä oli tarjolla aluksi vain yksi versio, 134,2 kuutiotuuman (2,199 litran) 60 hevosvoiman tehoisella L-134 Go-Devil -sivuventtiilirivinelosella varustettu 463-malli. Ensin mainittuun ongelmaan löytynee selitys Väisäsen ammatista. Kunnostusprojekti kuitenkin tyssäsi Hyyryläisen osalta korivaiheeseen työkiireiden vuoksi. Säleikön takaa löytyivät uudet moottorit; 673-mallissa suurempi, 2,6 litran L6-161 Lightning ja 473-versiossa Go-Devilin korvannut F4-134 Hurricane, joka oli edeltäjänsä sivuventtiilirakenteen sijasta sekaventtiilinen. Vuonna 1958 Willys esitteli vieläkin ylellisemmän Maverick-malliversion. Venttiilijärjestely paransi polttoaineseoksen virtausta ja kasvatti puristussuhdetta. Nykyomistajalleen, järjestyksessä kolmannelle, auto siirtyi 2000-luvun alussa. Ensimmäisenä vuonna sitä valmistettiin 6 534 kappaletta ja seuraavan vuoden myynti oli jo 33 214 autoa. Tuohon aikaan Suomen verotus ei vielä varsinaisesti rankaissut henkilöauton ostajia. Willys STW on rekisteröity alunperin henkilöautoksi. Se koostuu seitsemästä poikittaisesta lehtijousesta ja järjestelmää kutsutaan nimellä Planadyne. Vuoden 1950 näkyvin muutos oli perinteisen pystysuoran jäähdyttäjän säleikön korvaaminen auramallisella eturitilällä. Hyyryläinen oli jo muuttanut Espooseen ja vaikka Willys jäi Puolangalle, hän teki siihen pieteetillä pisteosia (muun muassa akseliston, moottorin ja apulaitteet) kotonaan. Moottori on tuttu toisen maailmansodan Willys MB Jeepin voimanlähteenä. Autossa on kuljettajan lisäksi istumapaikat viidelle, joista yksi on kuljettajan vieressä, kolme toisella penkkirivillä ja yksi kolmannella rivillä poikittain. Kanervo luopui siitä 36 vuoden omistajuuden jälkeen kesällä 2014, sillä autolle oli hyvin vähän käyttöä. Projekti on loppumetreillä. Hurricane L4 F134 -moottorin jatkeena on kolmiportainen, melko lyhytvälityksinen T-90 -vaihdelaatikko. Auto museokatsastettiin 22.8.2008. Uutena Suomeen Tämänkertainen klassikkoyksilömme on alkuperäinen Suomi-auto. Omistaja on kerran poistanut karstoja koneesta ja ajanut Willysillään yli 100 km/h vauhtia, mutta kokemus oli äänekkyydessään ja ajettavuudeltaan sitä luokkaa, että nykyään vauhti pysyy pääasiallisesti alle 70:n.. 1946 KLASSIKKO-WILLYSIN omistaa Espoolainen LVI-insinööri Matti Kanervo, itse vuosimallia 1946. Kanervo on Suomen Autohistoriallisen Seuran jäsen ja ajelee museoautoillaan lähinnä alan tapahtumissa. Ongelmana oli pikemminkin autojen saatavuus. Autossa oli kaksisävyinen ulkoväritys ja sisustus, AM-radio vakiona ja ikkunoiden alla kiersi ruostumattomasta teräksestä valmistetut koristelistat. Tällä hetkellä hänen tallistaan löytyy Willysien lisäksi GAZ-13 Tshaika vm. Konepellin alla tapahtui kesällä 1962, kun Hurricane-sivuventtiilimoottori korvattiin 6-230 Tornado-kansiventtiilimoottorilla. Sprinkler-järjestelmien parissa uransa tehneen Kanervon ensimmäinen museoajoneuvo oli Škoda 1200, joka jäi kuitenkin projektiasteelle. Kaikkiaan entisöintiin kului reilut viisi vuotta. Rekisteröintitodistus on allekirjoitettu 5.10.1955. Kanervo mietti aikanaan sen vaihtamista loikkarilla varustettuun vaihteistoon, sillä moottorin kierrokset ja melu kasvavat melkoisesti yli 70 kilometrin tuntinopeuksissa. Tuontilupia sai helpommin tavarankuljetusja työautoille ja valuuttapulan johdosta itä-autoja sai helpommin kuin länsimaisia merkkejä. Willys palveli Väisästä pitkään ja oli seisonnassakin hyvän tovin, kunnes toinen saman kylän kasvatti, kuvanveistäjä ja valuri Arto Hyyryläinen halusi entisöidä auton. Sitä käytettiin myös vuoden verran Willys-Overland Jeepstermallissa. Mallinimensä se oli saanut saman nimisestä villin lännen TV-sarjasta, jota Willys sponsoroi. Tekniikasta kiinnostunut Kanervo purki ja pisti uudelleen kokoon rättisitikkansa ennen sen myymistä. Vuonna 1948 markkinoille saapui rinnalle 2,4-litraisella, suoralla kuutoskoneella L-148 Lightning varustettu malli 663. Jälkimmäinen väittämä ei ole ehkä täysin korrekti, sillä Chevrolet oli esitellyt jo vuonna 1935 peltikylkisen, ikkunallisen carryall-suburban -mallinsa, mutta se oli rakennettu järeän avolavamallin alustalle. Monenlaisia koriversioita Willys Station Wagonista tehtiin erilaisia koriversioita, joista esimerkkeinä vuoden 1947 umpikylkinen pakettiauto sekä seuraavana vuonna esitelty, ylellisemmin varustettu ja tarkemmin viimeistelty Sedan Wagon. moottori.fi 77 VM
Polttoai. 78 moottori.fi KÄYTETYT AUTOT BMW 3-sarja (1998-2005) ja Fiat Punto (2003-2010) Kesäauto hankitaan usein vasta ajokortin saaneelle nuorelle. Käyttökulut ovat merkittävä kuluerä Hintaluokkaa miettiessä on syytä muistaa auton käyttökulut. Yleensä ajatellaan, että kalliimpi auto on parempi, mutta asia ei ole ihan niin yksinkertainen. Vanhemmat vapautuvat harrastuksiin kuljetuksista ja kesätöihin on joustavaa mennä omalla autolla säästä riippumatta. Monesti auto ostetaan sukulaiselta tai tuttavalta, tai saadaan vaikka autoilun lopettaneelta isovanhemmalta. Ennen oli yleistä, että kesäauto korjattiin talven aikana kuntoon. Halvempikin voi olla löytö. Käytettyjen kauppiailla niitä löytyy varmemmin. Automyyjien mukaan kesäauton hintahaarukka on 3 000–5 000 euroa. Vakuutusyhtiöillä on internetissä laskureita, joilla voi etukäteen laskea auton vakuutusmaksun suuruuden. Tätä tehdään vieläkin ja se on hyvä tapa oppia autotekniikkaa ja varmistaa auton kunto. Aivan halpaa hankkivat ovat jo myöKESÄAUTOISSA VALINNANVARAA Teksti Ilpo Mikkonen Kuvat Valmistajat hässä, sillä niissä on yleensä aina aikaa vievää korjattavaa. Kesäauton merkin ja mallin voi valita järjellä tai tunteella. Näissä tapauksissa auton historia ja kunto yleensä tiedetään. Monet etsivät myös halvempia kulkuneuvoja. Vakuutusmaksut riippuvat auton merkistä ja moottorin koosta. Merkkiliikkeissä ei nykyisin juuri löydy alle 5 000 euron autoja. Asuinpaikkakunta vaikuttaa myös maksuihin
Taka-akseliston kiinnityspisteet voivat ruostua, kuten myös etujousien alapään lautaset. Kannattaa varmistaa onko autoa jälkikäsitelty. Huoltokirjasta tai konehuoneen tarroista on syytä varmistaa, että jakopäänhihnan vaihdot ja muut suuret huoltotyöt on tehty ajallaan. Ovien saranoiden raskaus johtuu yleensä rasvauksen puutteesta. Jakopäänhihnan tai -ketjun vaihto voi olla hyvinkin kallis työ. Ruostumiselle alttiit paikat korissa (kuten lokasuojan reunat ja helmapellit) näkyvät usein ulospäin. Valoissa saattaa olla kosteutta ja ikkunantiivisteiden kunto vuotojen varalta on hyvä tutkia. Kestävyydessä on vanhemmiten toivomisen varaa. BMW 3-SARJA (E46) (1998–2005) neenkulutus on suuri menoerä. Turvallisuuteen on panostettu ja takavedosta huolimatta auto on turvallinen ajettava liukkaallakin luistoneston ansiosta. Suomessa tavallisimmat moottorit ovat 1,9ja 2,2-litraiset bensiinimoottorit (318i ja 320i) ja kaksilitrainen diesel (320d). Rasvaus onkin hieman vaikeaa saranoiden rakenteen vuoksi ja vaatii tietoa. moottori.fi 79 BMW:N KOLMOSSARJA esiteltiin vuonna 1975. Alapallonivel/tukivarsi-yhdistelmä ja raidetangonpäät kuluvat turhan nopeasti. Ne on syytä tutkia, sillä niiden pettäminen voi johtaa vakaviin vahinkoihin. Auton normikulutus on vain hyvin suuntaa antava. Moottorivaihtoehtoja 316i 1.8 (85kW/115 hv), 318i 2.0 (87kW/116 hv), 320i 2.2 (125 kW/170 hv), 325i 2.5 (141 kW/192 hv), 318d 2.0 (85 kW/115 hv), 320d 2.0 (110 kW/150 hv) Hyvää urheilullinen ajettavuus, jousitusmukavuus, jarrut, turvallisuus Huonoa takapenkin tilat, tavaratilat, käyttökulut On syytä harkita, kannattaako vanhan auton korjaaminen tuhansilla euroilla.. Korjauskulut voivat kasvaa Korjauskulut voivat nousta merkittäväksi menoeräksi, joten varaosien ja korjausten hintoja kannattaa tutkiskella etukäteen. Voimassaoleva katsastus on jonkinlainen tae auton kunnosta. Öljyn ja suodattimien vaihtotyöt eivät kovin paljoa maksa. BMW:n ruostesuojaus on ollut hyvä, mutta iän myötä ruostumisesta tulee ongelma. Kesäautoilla ajetaan yleensä katkoajoa taajamissa, joten kulutus voi pahimmillaan olla reilusti yli normikulutuksen. Suuremmilla kuutosmoottoreilla varustetut mallit ovat selvästi kalliimpia ja harvinaisia. Vuonna 2001 sedan ja Touring kokivat pienen kasvojenkohotuksen, joka erottuu selvimmin pyöristä sumuvaloista. Monissa yksityiskohdissa näkyy valmistajan ideana olleen selkeät hallintalaitteet, jolloin ajamiseen voi keskittyä täysipainoisesti. Kilometrit tuntuvat ja näkyvät BMW:n laatua pidetään hyvänä, eikä varsinaisessa työnlaadussa juuri olekaan moitittavaa. Moottorivalikoima on laaja ja on vaihdellut vuosien varrella. Tavallisimmat vikakohteet löytyvät etupään jousituksesta. Maantiekulutus on usein keskimäärin 30 prosenttia ilmoitettua suurempi. Monessa tapauksessa kaupunkikulutus on lähimpänä oikeaa kulutusta. Vetopyörästön öljyvuotoja kannattaa tutkia ja tarkistaa öljymäärä. E46mallisto oli markkinoilla vuosina 1998–2005. Moottorinohjausboksin ja tyhjäkäyntimoottorin häiriöt ovat tuttuja. Epäselvät tapaukset voi jättää väliin, sillä BMW:n korjaus voi olla kallista. Mallistoon kuuluvat sedanin ohella compact-coupé ja Touring-farmari. BMW on tunnettu ajoominaisuuksistaan ja on ajajan auto, jopa hieman matkustajien kustannuksella. Pyöränkulmat voivat olla myös pielessä, varsinkin mikäli autossa on alkuperäistä leveämmät renkaat. Renkaiden kulutuspinnan epätasainen kuluminen kertoo tästä, samoin auton tai ohjauksen vetely tienpinnan kaltevuuden mukaan. Tämän ikäja hintakuokan BMW:llä on ajettu usein yli 200 000 km, joten vikoja löytyy jo monissa kohteissa. Mikäli autoa ei ole huollettu alkuvuodesta, kannattaa se huoltaa heti. Huoltokirjan ja huoltohistorian tutkimista ei kannata jättää väliin. Mikäli leima alkaa olla lopuillaan, voi autossa olla jo vikojakin
Toisaalta juuri ajokortin saaneen nuoren kannattaisi ajaa heti alusta alkaen, jotta ajamisen varmuus kehittyisi. Saksalaisten katsastustilastot tosin lyttäävät Fiatin täysin. Vähäisiin ajotarpeisiin ei ehkä kannata hankkia autoa. Punton rinnakkaismalli Grande Punto saattaisi olla myös tutustumisen arvoinen vanhaa Pandaa unohtamatta. Fiat Punto on monien alan ihmisten mukaan paljon mainettaan parempi. Tehoa Punton pienemmässä moottorissa on vähän, mutta uudelle kuljettajalle se on oikeastaan turvallisuustekijä. Tarvitaanko kesäautoa. Jäähdytysjärjestelmä on hyvä tutkia vuotojen varalta. Fiat on perinteisesti valmistanut oivia pikkuautoja. Nuorten ja automyyjien mukaan ykköstoive on kolmossarjan BMW. Vähän ajavalle riittää vaatimattomampikin auto. Ympäristötietoiselle auton hankinta on normaalia monitahoisempi kysymys. Punto ongelmia ovat olleet kannentiivisteiden vauriot ja ohjaustehostinviat. Vuonna 1999 Fiat esitteli toisen sukupolven Punton, jolle tehtiin kasvojenkohotus vuonna 2003. Noin 5 000 euron hintaluokassa olevilla autoilla alkaa olla kilometrejä ja ikää takana sen verran, että suuria korjauksia on jo edessä. Varustetasoja löytyy muutama ja paremmissa on ilmastointi mukana. Mainettaan parempi Punto on huomattavasti mainettaan parempi. Autoilun ympäristövaikutuksia voi vähentää ajoja vähentämällä ja järkeistämällä. Monien automyyjien mielestä Fiat Punto on tyypillinen esimerkki hieman halveksitusta automallista. 80 moottori.fi KÄYTETYT AUTOT BMW 3-sarja (1998-2005) ja Fiat Punto (2003-2010) FIAT PUNTO (2003–2008) FIAT PUNTO esiteltiin huippusuositun Unon seuraajaksi vuonna 1994. Auton ulkoinen olemus kertoo paljon. Autosta myös näkee ulos aika hyvin, joka helpottaa kaupunkiajoa. Minkälainen auto. Punto on ollut saatavilla kolmeja viisiovisena. Puntoja näyttää olevan myynnissä hyvinkin vähän ajettuina. Tällä kertaa valinta jääköön Moottorin lukijoiden harkittavaksi, sillä autokaksikko ei ole suoraan verrannollinen keskenään.. Jarrut ja pakoputkisto on myös hyvä tutkia. Ruostuvat paikat on aina syytä tarkistaa. Fiat on jäänyt Suomessa sivuraiteelle, vaikka se oli eniten myytyjä pikkuautoja joitakin vuosia sitten. Mikäli tarvitaan tilavaa autoa harrastuksiin, kannattaa harkita tila-autoa tai farmaria. Pikkuautot ovat käteviä kaupungissa, mutta tilaa on vähän ja maantieominaisuudet eivät ole kovin hyvät. Malliuudistuksen jälkeen meillä myytiin pääosin 1,2-litraisella moottorilla (60 ja 80 hv) varustettuja malleja. Auto olisi hyvä hankkia käyttötarkoituksen mukaan. Punto oli myös törmäystesteissä aikansa parhaimmistoa. Nuorison toiveet ja todellisuus eivät aina välttämättä kohtaa. Uudemmat Puntot ovat lähes kaikki 60-hevosvoimaisia malleja, joka sopii paremman alaväännön ansiosta tehokkaampaa paremmin taajamaliikenteeseen. On syytä harkita, kannattaako vanhan auton korjaaminen tuhansilla euroilla. Punton hyviin puoliin kuuluu hyvät tilat pikkuautoksi. Niinpä niitä käytetään surutta ja tarjotaan katsastukseen ennen korjauksia. Ohjaustehostimessa on lisänä city-asento, joten pysäköinti on helppoa. Sähkölaitteet on hyvä kokeilla. Coupét ja avomallit ovat kauniita katsella, mutta niissä on vähän tilaa ihmisille ja tavaroille. Kytkin voi kulua nopeastikin. Huonosti pidetyn näköistä ei kannata ostaa, sillä tarjontaa riittää. Muutamat automyyjät ovat kertoneet hieman harmitelleensa nuorten intoa saksalaisiin premium-merkkeihin. Kalliimmat autot saksalaiset yleensä huollattavat ennen katsastusta. Moottorivaihtoehtoja 1.2 (44 kW/60 hv), 1.2 (59 kW/80 hv) Hyvää sisätilat, näkyvyys, varmat ajo-ominaisuudet Huonoa vaihteensiirto, suorituskyky Korjauskuluihin vaikuttaa paljon auton merkki ja ikä. Saksassa Fiat on halpa auto, jolla ajavat paljon opiskelijat ja muut pienituloiset. Vanhempi ja halvempi auto on oiva tapa harjoitella ajamista. Pienet kolhut eivät harmita niin paljon kuin vanhempien auton kolhiminen. Kulutus on kohtuullinen ja ajettavuus asiallinen. Tavaratilaakin löytyy yllättävästi. Vähemmän suosituista merkeistä voi löytyä hyviä autoja huomattavasti halvemmalla. Vanhan auton ostajan olisi hyvä budjetoida jonkun verran korjauksiin. Hintataso vaihtelee, mutta vähän ajetun alle kymmenenvuotta vanhan saa parhaimmillaan noin 3 000 eurolla
Pesurissa on pitkäaikainen ja taloudellinen vesijäähdytteinen moottori. Lukijakilpailu 5/2015 PARAS JUTTU: Uutiset (8–14) Moottoripyörän pakkaaminen (16–17) Uudet autot (18–35) Rüdesheim – Reinin helmi (36–43) Kuhmon koskien kuohuissa (44–49) Matkamakasiini (50–53) Parivertailu (54–59) Automuotoilijaksi Suomessa (60–62) Autovakuutukset (64–68) Tarkastaja Turkula (70) Klassikko: Willys Station Wagon (72–77) Käytetyt autot (78–80) Kolarit (82–84) Muu juttu sivulla ___________ RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. • Näppärät säilytyspaikat varusteille ja virtajohdolle. • Luokassaan ainutlaatuinen, taloudellinen ja ääneltään hiljainen vesijäähdytteinen moottori. VOITA K 5 PREMIUM -PAINEPESURI! K 5 PREMIUM on tehokas pesuri, joka on suunniteltu aktiiviseen käyttöön. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 4.6.2015. • Pesurissa on taipuisa, kiertymätön erittäin kestävä kp-letku ja letkukela. 576 € Palkinnon arvo Osallistu tekstiviestillä! Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA PESURI sivunumero ja yhteystietosi numeroon 13535. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. • Quick Connect pikakiinnityksen ansiosta varusteiden ja letkun kiinnittäminen on helppoa. VOIT OSALLISTUA KUUKAUDEN LUKIJAKILPAILUUN MYÖS NETISSÄ: www.moottori.fi/lukijakilpailu Maaliskuun lukijakisan palkinnon, Presco-tuotepaketin, voittivat: Jari-Pekka Mönkkönen, Kuopio; Mikael Mäkelä, Ikaalinen; Asko Pesonen, Outokumpu; Kari Saarinen, Pälkäne sekä Lasse Seitavuopio, Helsinki.. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. • Pesuaineen annostelujärjestelmä. • Noin 14 % kevyempi kuin ilmajäähdytteinen moottori; pesuri on kevyempi käsitellä. Painepesurin lisäksi palkintoon sisältyy alustanpesusetti ja autonpesusetti. • Kuluttaa tavanomaista vähemmän sähköä; erinomainen pesutulos entistä alhaisemmalla energiankulutuksella. Viestin hinta on 1,10 €. Äänestä ja voita! Moottori SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki Postimaksu Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Esimerkki: VOITA PESURI 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila. Pesuainepullo asetetaan suoraan omalle paikalleen pesurin runkoon
Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli myöhemmin sairaalassa sairauskohtaukseen. Kuljettajalla oli ajokykyä ja yleiskuntoa heikentäviä sairauksia, kuten huimauskohtauksia ja uniongelmia sekä näistä johtuvaa väsymystä. Kuljettajien tulee itse välttää ajamista, jos sairaudet voivat johtaa tajunnantason heikentymiseen tai sairauskohtaukAJOTERVEYDEN MERKITYS KASVOI Sairaus aiheutti lähes puolet viime toukokuun liikennekuolemista. SAIRAUSKOHTAUS SUISTI TIELTÄ Mies, 73, ajoi aamulla Toyota Auris -henkilöautolla taajaman ulkopuolella valtatietä noin 70–80 km/h nopeudella. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja valoisa. Tapahtumahetkellä oli iltahämärä, sää pilvipoutainen ja lämpötila +5 astetta. Kuljettaja oli matkalla terveyskeskukseen.. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli äkillisen sairauskohtauksen seurauksena. Taustalla vaikuttivat BMW:n kuljettajan alkoholiriippuvuus, ajokiellosta piittaamattomuus, psyykkiset ja somaattiset sairaudet, raskas avioero, ylinopeus, mahdollisesti itsetuhoinen käyttäytyminen sekä renkaiden vähäisestä kulutuspinnasta ja sekarengastuksesta johtuva ajoneuvon vaikea hallittavuus ja heikko pito märällä kelillä. Kuljettaja sai sairauskohtauksen, ajoneuvo ajautui tieltä. Turvavyötä käyttäneet autojen kuljettajat kuolivat törmäyksessä ja nainen, 63, myöhemmin sairaalassa. Valistuksen ja tiedottamisen lisääminen iäkkäille kuljettajille ja heidän läheisilleen ajokyvyn säilymisestä iän myötä. Sekarengastuksen kieltäminen. Tlk: Kuljettajalla oli vaikea keuhkoja sydänsairaus. Valistuksen ja tiedottamisen lisääminen iäkkäille kuljettajille ja heidän läheisilleen ajokyvyn säilymisestä iän myötä. Kuoleman kolarit 82 moottori.fi Teksti Sini Toikkanen Toukokuussa 2014 AJOKIELLOSSA OLEVA AIHEUTTAJANA Mies, 51, ajoi iltapäivällä BMW 316i -henkilöautolla valtatietä noin 110–130 km/h nopeudella. Citroënin kuljettaja yritti väistää, mutta ei ehtinyt välttää törmäystä. Ajoneuvojen turvatekniikan kehittäminen. Tlk: BMW:n kuljettaja oli ajanut vastaantulijoiden kaistaa pidemmän aikaa ja hänen ajotavastaan oli ilmoitettu hälytyskeskukseen hetki ennen onnettomuutta. Poliisin tulisi käyttää tehokkaammin pakkokeinoja ajoneuvojen takavarikoimiseksi rattijuopumistapauksissa. Ajonvakautusjärjestelmien lisääntymisen nopeuttaminen. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tlk: Kuljettaja oli ollut jo pitkään monisairas. Ikäihmisten kohdalla läheisten tulisi kiinnittää entistä enemmän huomiota arkipäivän terveydentilaan ja ajokykyyn. Suositukset: Ajokykyyn ja -terveyteen vaikuttavan vakavan sairauskohtauksen ennakoinnin tehostaminen. KUOLI SAIRAUSKOHTAUKSEEN Mies, 58, ajoi illalla Chrysler -henkilöautolla kantatietä noin 40 km/h nopeudella. Tienpinta oli paljas ja märkä. Talvirenkaiden käytön kieltäminen kesäaikana rajoittaisi sateella huonosti pitävien ja ajettavuudeltaan pehmeiden kitkarenkaiden loppuun ajamista kesällä. SAIRAUSKOHTAUS VEI TIELTÄ Mies, 58, ajoi iltapäivällä Suzuki Jimny -henkilöautolla seututietä noin 80–90 km/h nopeudella. Lisää tiedotusta sairaana ja väsyneenä ajamisen vaaroista. Tyttö, 11, loukkaantui. SAIRAUSKOHTAUS YLLÄTTI Nainen, 66, ajoi aamulla Opel Astralla yhdystietä taajamassa noin 40–50 km/h nopeudella. Suositukset: Poliisin ja lääkärin yhteistyön parantaminen ajoterveysasioissa matalan kynnyksen informaatiojärjestelmän avulla. Kestopäällysteinen tie oli paljas ja märkä. Kestopäällysteisen tien pinta oli kuiva ja nopeusrajoitus 60 km/h. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Keskikaiteen asentaminen vilkasliikenteisille valtateille. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Suositukset: Ajoneuvoihin tulee saada kuljettajan tilaa valvovia ja törmäystä estäviä tai lieventäviä järjestelmiä. Lämpötila oli +11 astetta. Mahdollisten sairauskohtausten tekninen havaitseminen ja siihen reagointi automatiikalla. Autoon oli kytkettynä tyhjä perävaunu. Lämpötila oli + 5 astetta ja kestopäällysteinen tie paljas ja kuiva. Turvavyön käyttö pelasti tytön hengen. Liikennelääkärijärjestelmä käyttöön. Sairauskohtaus oli alkanut jo tunteja ennen tapahtumaa. Kuljettaja oli matkalla terveyskeskukseen. Lämpötila oli +8 astetta ja kestopäällysteinen tie paljas ja kuiva. Liikennelääkärijärjestelmä käyttöön. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan, jolloin ajoneuvo ajautui vastaantulevien kaistan ja ojan yli metsikköön. Tlk: Sairauskohtaus ei ollut ennakoitavissa tai estettävissä lääketieteellisin keinoin. Onnettomuuden aikainen sairauskohtaus oli alkanut jo tunteja ennen tapahtumaa. Kaide esti auton kulkeutumisen kevyenliikenteenväylälle. Suositukset: Iäkkäiden kuljettajien, joilla on vakava, mahdollisesti ajokykyyn vaikuttava sairaus, tulisi esittää lääkärintodistus nykyistä lyhyemmin aikavälein poliisiviranomaisille. Kuljettajan vireystilan valvontaa suorittavaa tekniikkaa tulisi saada lisättyä ajoneuvoihin. Kuljettajan vireystilan valvontaa suorittavaa tekniikkaa tulisi saada lisättyä ajoneuvoihin. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. BMW:n kuljettaja ajoi vastaantulevien kaistaa. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Kuljettaja sai sairauskohtauksen, ajoneuvo ajautui vastaantulijoiden kaistan yli ja törmäsi reunakaiteeseen. Tapahtumahetkellä sää oli sateinen ja valoisa. Lämpötila oli +4 astetta ja nopeusrajoitus 50 km/h. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja valoisa. Kuljettajalla oli ajoterveyden kannalta merkittävä lääkitys. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 63, ajama Citroën C4 -henkilöauto noin 90–110 km/h, kyydissään edessä nainen, 63 ja takana tyttö, 11. Suositukset: Iäkkäiden kuljettajien, joilla on vakava, mahdollisesti ajokykyyn vaikuttava sairaus, tulisi esittää lääkärintodistus nykyistä lyhyemmin aikavälein poliisiviranomaisille. Kuljettaja sai sairauskohtauksen, ajoneuvo ajautui tieltä ja törmäsi puuhun
Epäilty sairauskohtausta. HUMALASSA JA VARASTETTU AUTO Mies, 19, ajoi illalla luvattomasti käyttöönsä ottamalla Mazda 626 -henkilöautolla valtatietä noin 130 km/h nopeudella. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 35, kuljettama perävaunullinen kuorma-auto enintään 80 km/h nopeudella. KOKEMATON MOTORISTI AJAUTUI OJAAN Mies, 53, ajoi illalla moottoripyörällä yhdystietä enintään 80 km/h nopeudella. Turvavyötä käyttänyt kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut, henkilöauton turvavyötön kuljettaja kuoli. Suositukset: Hirvieläinkannan pienentäminen. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tlk: Tutkinta on kesken. Suositukset: Kuljettajien vastuuta omasta ja muiden turvallisuudesta tulee tiedotuksessa korostaa. AJAUTUI KAARTEESSA ULOS Nainen, 36, ajoi aamuyöllä henkilöautolla valtatietä alle 20 km/h ylinopeudella. Tutkinta on kesken. Kuljettajia tulee valistaa todettujen pitkäaikaissairauksien mahdollisista vaikutuksista ajokykyyn. Tapahtumahetkellä oli kirkas, kuiva kesäkeli ja lämpötila päälle nollan. Liikennelääkärijärjestelmä (ajokyvyn arviointikeskus) tulee ottaa käyttöön, kuten Ruotsissa on menetelty. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Tapahtumaan vaikuttivat myös kuljettajan käyttämä suuri ylinopeus, laskuhumalan aiheuttama väsymystila sekä vähäinen ajokokemus ja vieras auto. Riista-aidan rakentaminen. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen, kuiva kesäkeli ja lämpötila päälle nollan. Ajoneuvo ajautui kaarteessa ulos tieltä ja turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Tapahtumahetkellä oli kuiva ja kirkas talvikeli ja lämpötila oli alle nollan. Kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan, ajoneuvo heittelehti ja suistui ulos tieltä. Lääkärien tulee hoitosuhteissa säännöllisesti arvioida potilaiden ajoterveys. Tlk: Kuljettajalla oli todettu ajoterveyttä heikentävä ja kohtausriskin aiheuttava sydänsairaus ja siihen lääkitys. Lämpötila oli +12 astetta. SAIRAUSKOHTAUS PYSÄYTTI Nainen, 76, ajoi päivällä Fiat Puntolla haja-asutusalueen yksityistietä noin 30 km/h nopeudella. Lääkäreiden koulutusta tulee terävöittää sairauksien ja liikenneriskien välisen yhteyden osalta. Tiheä puusto ja kasvisto heikensivät näkyvyyttä eikä kuljettaja keskittynyt tarpeeksi ajamiseen. Henkilöauto ajautui vastaantulijoiden kaistalle ja törmäsi kuorma-autoon. Henkilöauto siirtyi kaarteessa vastaantulijoiden kaistalle. Ajoneuvot törmäsivät kaarteen jälkeen avautuvalla suoralla ja henkilöauton turvavyötön kuljettaja kuoli. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Tutkinta on kesken. Tutkinta on kesken. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan, ajoneuvo suistui tieltä ja kuljettaja kuoli. Tlk: Onnettomuuteen vaikuttivat kuljettajan käyttämä ajonopeus, ajolinja ja turvavyön käyttämättömyys. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 41, ajama pakettiauto enintään 40 km/h nopeudella. KYPÄRÄTÖN MOPOILIJA KUOLI Mies, 45, ajoi aamulla Derbi Senda -mopolla yksityistietä noin 20–30 km/h. Puiden poistaminen tai harventaminen tien läheisyydestä. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Auto oli ajautunut ensin pientareelle ja heittelehtinyt. Kuljettaja ei käyttänyt turvavyötä. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Rattijuoppoja nopeusvalvontaa lisättävä. Kuljettaja ei käyttänyt kypärää. Tlk: Onnettomuuteen vaikuttivat kuljettajan käyttämä ajonopeus ja ajolinja. Kuljettaja menetti kaarteen jälkeen ajoneuvon hallinnan ja auto suistui tieltä. Tapahtumahetkellä oli päivänvaloa ja kuivaa. Tapahtumahetkellä oli kostea, mutta ei roiskuva, vesisateinen sää. Suojakypärän käytön valistus ja valvonta. Kuljettaja kuoli myöhemmin sairaalassa. Kypärän käyttö olisi estänyt kuoleman. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. Kuljettaja sai sairauskohtauksen ja pysäytti ajoneuvon keskelle tietä. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. Tapahtumahetkellä oli kirkas, kuiva kesäkeli ja lämpötila päälle nollan. Soratienpinta oli paljas ja kuiva. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. MAHDOLLINEN SAIRAUSKOHTAUS Mies, 81, ajoi iltapäivällä henkilöautolla yksityistietä tai -aluetta enintään 40 km/h nopeudella. Kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan ja auto suistui tieltä. Tutkinta tapahtuu virkavastuulla liikenneja viestintäministeriön ohjauksessa. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Lämpötila oli +13 astetta ja tien pinta paljas ja kuiva. SUURELLA NOPEUDELLA PÄIN VASTAANTULIJAA Mies, 40, ajoi päivällä henkilöautolla katua yli 20 km/h ylinopeudella. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja.. Tlk: Tutkinta on kesken. Tutkinta on kesken. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tlk: Onnettomuuteen vaikuttivat kuljettajan nuori ikä, vähäinen ajokokemus ja mahdollisesti keskittymisen herpaantuminen. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Tapahtumahetkellä oli kirkas, kuiva kesäkeli ja lämpötila päälle nollan. Järjestelmän tulee olla yhteistoiminnassa riittävän asiantuntemuksen saavuttamiseksi paikallisten keskussairaaloiden kanssa. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Kuljettaja oli ennen auton käyttöönottoa nauttinut runsaasti alkoholia, onnettomuushetkellä kuljettajan veressä oli 1,5 promillea alkoholia. Autoihin tulee saada kuljettajan tilaa seuraavia ja tarvittaessa apua hälyttäviä järjestelmiä. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyysja korvauskysymysten käsittelyyn. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Aiemmin vapaaehtoispohjalta hoidettu tutkijalautakuntatyö on ollut lakisääteistä lokakuusta 2001 lähtien. Tlk: Tien molemmilla puolilla oli tiheäkasvuinen nuori kuusimetsä, jossa oli runsas valkohäntäpeurakanta. Tlk: Onnettomuuteen vaikutti kuljettajan vähäinen ajokokemus. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. KOKEMATON MENETTI HALLINNAN Nainen, 19, ajoi aamupäivällä henkilöautolla kantatietä. Tutkinta on kesken. Suositukset: Alkolukko kaikkiin ajoneuvoihin. Pakettiauton turvavyötä käyttänyt kuljettaja ei loukkaantunut. Muutoin tapaukseen ei voi vaikuttaa liikenneturvallisuustyön keinoin. Tlk: Kuljettaja oli iäkäs. Hänen päivittäinen toimintakuntonsa oli kuitenkin hyvä. TURVAVYÖTÖN SUISTUI YLINOPEUDELLA Mies, 23, ajoi aamuyöllä henkilöautolla valtatietä yli 20 km/h ylinopeudella. Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tieja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. Kypärää käyttänyt kuljettaja kuoli. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. Tapahtumahetkellä oli kirkas, kuiva kesäkeli ja lämpötila päälle nollan. Onnettomuus tapahtui yöaikaan. Tlk: Ajoneuvo oli liikenteestä poistettu ja katsastamaton. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. www.moottori.fi 83 seen. PÄIN VASTAANTULIJAA Mies, 29, ajoi yöllä henkilöautolla seututietä. Lämpötila oli +6 astetta ja nopeusrajoitus 80 km/h. Turvavyön käytöllä ei olisi ollut vaikutusta kuolemaan. Nopeusrajoitus oli 120 km/h. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja sää kirkas. Moottoripyörä ajautui oikealle kaartuvassa kaarteessa vasemmalle ojaan. Kuljettaja ei havainnut ajolinjalle tullutta hirvieläintä ja törmäsi
Lämpötila oli yli +20 astetta ja asvalttitien pinta kuiva ja hyväkuntoinen. 84 www.moottori.fi Kevyen liikenteen kolarit Toukokuussa 2014 Teksti Sini Toikkanen Ikä lisää haasteita liikenteessä Iän myötä haurastuva keho ja toiminnan hidastuminen nousivat esiin kolareissa. Tlk: Tutkinta on kesken. Suositukset: Tietoa pyöräilykypärän suojavaikutuksesta. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. TOINEN AUTO PEITTI NÄKYVYYDEN Nainen, 33, ajoi päivällä henkilöautolla kokoojakatua enintään 50 km/h nopeudella. Pakkaus sisältää: • 5kpl vaihdettavia suukappaleita • Säilytyskotelon • Paristot. Kypärän käyttämättömyyden sanktiointia tulee harkita. Pyöräilijöitä tulee opastaa näyttämään suuntamerkkiä myös kevyen liikenteen väylillä. Kuljettaja ei havainnut miestä, koska toinen auton peitti näkyvyyttä. TEHOP UTKI ILMOITUSMYYNTI Petteri Nikkanen 040 358 0533, petteri.nikkanen@moottori.fi Tuulilasi rikki. Nainen kuoli pään vammoihin myöhemmin sairaalassa. Kääntyminen saattoi johtua sairauskohtauksesta. 15s. Auto törmäsi mieheen, joka kuoli. Samaan aikaan naiset, 86 ja 91 lähtivät ylittämään tietä suojatien kohdalla. Autolasien ykkönen Suomessa: www.autolasi.fi Hyödynnä ostoetusi heti ja rekisteröidy nyt! PILKINGTON mainossetti-0315.indd 2 11.3.2015 22.59 AMMATTITASON ALKOMETRI KULUTTAJAYSTÄVÄLLISESSÄ HINTALUOKASSA! Ammattitason alkometri patentoidulla polttokennosensorilla. Tlk: Onnettomuuteen vaikuttivat iäkkään henkilön havaintojen tekeminen, reagoiminen ja toiminnan viivästyminen. Ohitustilanteessa nainen lähti kääntymään tytön ajolinjalle ja pyörät törmäsivät lievästi toisiinsa. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja pilvipouta. IÄKÄS PYÖRÄILIJÄ TÖRMÄSI Nainen, 77, ajoi päivällä polkupyörällä taajama-alueen kevyen liikenteen väylää enintään 10 km/h nopeudella. Hän ei käyttänyt pyöräilykypärää. Suositukset: Lautakunta pohti sähköpyörän käyttömahdollisuutta iäkkäille tai sairaille. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 40 km/h. Tyttö ei loukkaantunut, mutta järkyttyi. Nainen ajoi kevyen liikenteen väylän oikeaa reunaa, jolloin tyttö päätti ohittaa hitaammin pyöräilleen vasemmalta. Iäkäs kuljettaja ei havainnut kääntymisen yhteydessä jalankulkijoita ja törmäsi heihin. Laadukkaan patentoidun polttokennosensoritekniikan ansiosta ZeroPoint5-alkometri mahdollistaa erittäin tarkan ja luotettavan mittaustuloksen. Nainen kaatui tiehen iskien päänsä ja lonkkansa asvalttiin. Jalankulkijoista toinen, 91, loukkaantui ja toinen, 86, kuoli. Lämpötila oli +8 astetta ja kestopäällyste paljas ja kuiva. Kuljettaja ei loukkaantunut. Tutkinta on kesken. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Tlk: Nainen ei havainnut tyttöä eikä näyttänyt kääntymisaikeitaan. Tärkeimmät ominaisuudet: • Erittäin tarkka ±0,05‰ • 4 numeron LCD-näyttö • Vaihdettava sensori • 10 testin muisti • Pieni koko, 47x108x17mm • Käyttöönottoaika max. Pyöräilijöille on kehitettävä taustan tarkkailua helpottavia välineitä. Tyttö ei osannut ennakoida kääntymisen mahdollisuutta, lisäksi musiikin kuunteleminen kuulokkeista saattoi heikentää liikenteeseen keskittymistä. Kumpikaan ei käyttänyt pyöräilykypärää. Käytöllä ei olisi ollut vaikutusta kuolemaan. Polkupyöriin on kehitettävä suuntamerkin antolaite. PYÖRÄILIJÄN SAIRAUSKOHTAUS Mies, 84, ajoi päivällä polkupyörällä pääkadun viereistä kevyen liikenteen väylää noin 5 km/h nopeudella. • Virran vähäisyyden varoitin • Kalibrointimuistutus • Testien yhteismäärän näyttö • Paino paristojen kanssa vain 85g ZeroPoint5 myynti sekä lisätiedot tuotteesta ja kalibrointipalvelusta: Autovaraosaliikkeet ja -tavaratalot kautta maan svh. Auton kuljettaja ei loukkaantunut törmäyksessä. Tlk: Pyöräilijällä oli vakavia pitkäaikaissairauksia, joita oli hoidettu lääkkein ja toimenpitein. Samaan aikaan mies, 48, lähti ylittämään tietä suojatien kohdalla. ZeroPoint5:n sensori on mahdollista kalibroida/vaihtaa, ja näin suositellaankin tehtäväksi 12kk:n välein luotettavan mittaustuloksen varmistamiseksi. Pyöräilijä kaatui sairauskohtauksen seurauksena ja kuoli. Samaan aikaan tyttö, 13, pyöräili enintään 15 km/h nopeudella samaan suuntaan ja saavutti naista. 119€ Maahantuoja: Startax Auto-Electronics Oy | www.startax.net ZeroPoint5 on helppokäyttöinen, ammattija henkilökohtaiseen käyttöön soveltuva alkometri. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 50 km/h. IÄKÄS KULJETTAJA EI HUOMANNUT JALANKULKIJOITA Nainen, 79, ajoi päivällä henkilöautolla katua enintään 40 km/h nopeudella. Iäkkään pyöräilijän on vaikea tarkkailla takaa lähestyvää liikennettä. Tapahtumahetkellä oli lämmin ja kirkas sää
(06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Valkeakoski Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. moottori.fi 85 Tarvitsetko apua lakiasioissa. (015) 321 540 fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi Sastamala Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. (06) 421 9200 fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Tampere Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. krs), 65100 Vaasa p. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Helsinki Asianajotoimisto Peltonen LMR Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. 010 548 6062 (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi asianajajailmoitus 2015 korjattu.indd 87 27.1.2015 14.19. (02) 233 3232 (0400 962 227) fax (02) 233 3331 info@villalaw.fi www.villalaw.fi Vaasa Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 13 (4. (09) 417 6030 fax (09) 4176 0417 esa.salonen@peltonenlmr.fi www.peltonenlmr.fi Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. 010 548 6064 (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi Seinäjoki Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Koulukatu 12, 60100 Seinäjoki p. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Turku Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. hltlaki.fi Mikkeli Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Jyväskylä Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 84 euroa). Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. (09) 176 208 fax (09) 624 768 info@lunnas.com www.lunnas.com Hämeenlinna Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p
jälkikäyntiä! L UKIJ AP ALA UTE P AR A S JUTTU Sähköpostilla: toimitus@moottori.fi tai postitse: Moottori Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki Voit kirjoittaa nimimerkillä. Lähivuosina joudutaan istuttamaan uudelleen tuhansia valaisinpylväitä. Juha Nikulainen, Mänttä VANHOJA MOOTTOREITA KAIVATAAN! Onko sinulla vanhoja Moottori-lehtiä, erityisesti 1920–1950-luvuilta. Kolmanneksi suosituin oli ”Elämyksiä Ruotsin huipulla”. Kunnan ja muiden kunnossapitovastuullisten kannalta viesti oli yhtä selvä: huonosti ylläpidetyt pihat, pysäköintialueet ja kävelytiet myötävaikuttavat varmasti useampaan vakavaan vammautumiseen kuin moottoriliikenne yhteensä.” Blogi: Tapio Koisaari BLOGI moottori.fi Tieverkon heikko kunto ei ole aiheena uusi. Tilanteen korjaaminen on hankalaa, kallistakin. Kannattaisi kuitenkin. Ja sama taas pahimmillaan vuosikymmenen päästä. – – Juha Sipilän tehtävää tuskin kukaan tohtii kadehtimaan, sillä vaalivoittaja keskustan takana on kolmetasavahvaa puoluetta perussuomalaiset, kokoomus ja sdp, jotka kyräilevät toisiaan. – – Nyt kansanedustajien on näytettävä, onko heillä kykyä ja halua laittaa maan tiestö kuntoon. Korkeutta tulisi lisää eli tarvittaisiin syvempi kuorra, mutta se kannattaisi. Kustannukset ovat mittavat. Kun sama toistuu joka vuosi, tulee entistä enemmän betonista jalustaa esille. Routa sulaa, mutta pylväs ei enää palaa entiselle korkeudelle. Irtoaines ei pahemmin tue raskasta pylvästä. Olisimme kiinnostuneita hankkimaan niitä toimitukseemme. Ota yhteyttä: toimitus@moottori.fi NYT ON LUPAUSTEN TÄYTTÄMISEN AIKA ”Tiestön kehno kunto puhutti vaalien edellä kansanedustajaehdokkaita. Alkavat olla kallellaan, joku on jo kaatunutkin.Syy riesaan on se, että jäätyessään maa laajenee myös pylvään tasaisen pohjan alapuolella nostaen sitä muutamasta millistä sentteihin kerrallaan. Tällöin roudan nostava vaikutus jäisi paljon vähäisemmäksi. Uskoakseni parempi tapa olisi muotoilla betonisen jalustan alapää suipoksi. Ehdottamani muotoilu pudottaisi kulut helposti alle puoleen, joskin säästö saataisiin vasta vuosien mittaan. KESKUSTELE MOOTTORI.FI 86 moottori.fi. Pidätämme oikeuden lyhentää tekstiä tarvittaessa. ”Työmatkatapaturmien kuvaukset kertoivat lahjomattomasti, miten tarkkana heti ovesta ulos astuttaessa tai liukkaissa portaissa täytyy olla. Lähetä kirjoituksesi Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Miljoonakaupunki Pietari”. Tienkäyttäjän kannalta ei ole suurta eroa, ketkä hallituksessa istuvat. mutta liitä mukaan yhteystietosi. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 81 ja voita 576 euron arvoinen K5 Premium -painepesuri! ROUTA UHKAA VALAISINPYLVÄITÄ Vuosi vuodelta näkyy enemmän valaisinpylväitä, joiden jalusta on noussut uhkaavan paljon ylös maasta. Toiseksi suosituin oli ”Huoltovalta on autoilijalla”. Pelkkä sepelin kippaaminen juurelle ei ole laastarointia kummempitoimenpide. Vuonna 1955 ilmestyneissä Moottorilehdissä kansalaisia kannustettiin rahoittamaan tientekoa merkitsemällä Tielainaa. Kirjoitusten toivottu enimmäismitta on 2 000 merkkiä. Sitä edellyttävät paitsi talouselämän elintärkeät kuljetukset myös harvaanasutussa maassa taajamien ulkopuolella asuvien ihmisten tarpeet.” Blogi: Heikki Peutere MIHIN KUNNAN LIIKENNETURVALLISUUDESSA KANNATTAA PANOSTAA. Valtaosa heistä oli puoluekannasta riippumatta sitä mieltä, että teiden kunnostus on otettava mukaan seuraavaan hallitusohjelmaan. Jo olemassa oleviin, mutta käyttämättömiin jalustoihin kannattaisi valaa suippo lisäosa
Apu saapuu veloituksetta paikalle, oli sitten kumi puhki, tankki tyhjä tai akusta virta loppu. moottori.fi 87. Katso lisää www.autoliitto.fi. Plus-jäsenyys sisältää varsinaisen jäsenen etujen lisäksi kattavat matkanjatkamispalvelut. OMAT SIVUT OSTA PLUS-JÄSENYYS VALMISTUJAISLAHJAKSI Hanki Autoliiton Plus-jäsenyys lahjaksi vastavalmistuneelle
EU voi kuitenkin vielä kumota päätöksen. Motoristien ajopäivä maksaa 40 euroa ja tapahtuma on vain Autoliiton jäsenille. Enimmillään vuosimaksu on 130 euroa. Myyntiin on tarkoitus tuoda vuoden, kahden kuukauden ja kymmenen päivän maksu. Ulkomaalaisilta maksua peritään vain moottoriteillä ajamisesta, mutta saksalaisilta myös liittovaltion teiden käyttämisestä. Varmista paikkasi jo nyt, niin mahdut varmasti mukaan.. Mahdolliset prosessit EU-tuomioistuimessa voivat viedä vuosia. Vinjetin voi ostaa internetin kautta tai huoltoasemilta. Sen sijaan museoautoilta maksua peritään. Maksu ei koske moottoripyöriä, sähköautoja eikä vammaisten autoja. Saksalaiset voivat hankkia vain vuoden voimassa olevan vinjetin, jonka hinta vaihtelee moottorin kuutiotilavuuden ja ajoneuvon päästöjen mukaan. Laille ei kuitenkaan tarvita neuvoston hyväksyntää. Kymmenen päivän vinjetin hinta ulkomaalaisille on ajoneuvoluokan mukaan 5, 10 tai 15 euroa. Ajopäivä pidetään Alastaron moottoriradalla keskiviikkona 15.7. Maksua on tarkoitus periä kaikilta alle 3,5 tonnin painoisilta autoilta. Tiemaksun on tarkoitus astua voimaan vuoden 2016 alusta alkaen, mutta tekniset valmistelut saattavat venyttää aikataulua ensi vuoden lopulle. Motoristien ajopäivä Alastarossa AUTOLIITTO järjestää heinäkuussa ajopäivän moottoripyöräileville jäsenilleen. SAKSAN liittopäivät hyväksyivät ehdotuksen tiemaksuista. klo 10–18. osoitteenmuutoksen ja eroilmoituksen tekemiseen sekä jäseneksi liittymiseen. Ajopäivä käynnistyy ohjatulla rata-ajokoulutuksella, minkä jälkeen on mahdollisuus ajaa radalla vapaasti. Saksalaiset autoilijat saavat maksun suuruisen veronalennuksen vuotuisesta ajoneuvoverosta. Kahden kuukauden maksu on 16, 22 Saksassa hyväksyttiin ehdotus tiemaksuista tai 30 euroa. Katso tarjouksia ja lisää tietoa matkoista www.autoliitto.fi->Laivaliput ASIOI AUTOLIITOSSA JÄSENASIAT ja osoitteenmuutokset voi helposti hoitaa Autoliiton internetsivuilla, soittamalla numeroon (09) 7258 4400 tai sähköpostitse jasenosasto@autoliitto.fi. Tavaraliikenteen virasto valvoo tiemaksuja kiinteiden tai liikuteltavien seurantalaitteiden avulla. EU-komissio on ilmoittanut selvittävänsä Saksan tiemaksujen laillisuuden tai sen, syrjiikö se muiden EU-maiden kansalaisia vasta maksujen käyttöönoton jälkeen. KÄYNTIOSOITE Hämeentie 105 A 00550 Helsinki POSTIOSOITE PL 35, 00551 Helsinki autoliitto.fi s-posti: autoliitto@autoliitto.fi, etunimi.sukunimi@autoliitto.fi AJANKOHTAISTA VARAA LAIVAMATKA puhelimitse (09) 7258 4400 tai sähköpostitse matkailu@autoliitto.fi. Tiemaksu on neuvoston asialistalla toukokuun kokouksessa. Etsimme juuri sinun tarpeisiisi sopivimman matkan. Osallistuminen ajopäivään ostetaan AL-kaupasta osoitteesta www.kauppa.autoliitto.fi/ajopaiva. Koska Autoliitto on varannut radan kahdeksaksi tunniksi, on ajoaikaa varmasti riittävästi. Saksan liittovaltion neuvostossa on vielä paljon tiemaksun vastustajia. Lyhytaikaisten maksujen ehtoja muutettiin vielä viime hetkellä SPD-puolueen ja EU-komission painostuksesta. Osoitteesta www.autoliitto.fi/info löytyvät pikalinkit mm. Tiemaksu yhdistetään oston yhteydessä aina tiettyyn ajoneuvoon. 88 moottori.fi HELSINKI Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Avoinna ma–pe klo 8.30–16.00 Palvelemmme keskiviikkoisin 1.5–31.7 klo 17.30 saakka. AL-kaupan tuotteita voi tilata osoitteesta www.kauppa.autoliitto.fi tai soittamalla (09) 7258 4400. Ei tarraa tuulilasiin Vinjetti on sähköinen eli mitään tarroja ei liimata tuulilasiin
Hanke vuotaa molemmista päistä. Kehäradan koeajot ovat osoittaneet, että junia ei voida ajaa tunneleissa investointipäätöksen perusteena olevalla nopeudella, joten matka-ajat ovat suunniteltua pidempiä. Investointipäätöksen kannattavuuden arvioinnissa keskeisessä asemassa ovat tietenkin hankkeen kokonaishinta sekä saavutettavat hyödyt. ”ONKO UUDISTUKSEN TAVOITTEENA TEHDÄ PISARARADASTA KANNATTAVA UUSIMALLA MITTAUSTAPA. Karkeasti voi sanoa, että nämä alun perin hiukan alle miljardin arvoiset hankkeet ovat tässä vaiheessa ylittämässä alkuperäiset kustannusarviot yhteensä noin miljardilla eurolla. Liikenneministeriö päättikin pikaisesti kolme päivää ennen vaaleja uusia liikenneinvestointien arviointimenettelyn. Onko uudistuksen tavoitteena tehdä Pisararadasta kannattava uusimalla mittaustapa. Helsingin keskustasta pääsee jatkossakin bussilla lentoasemalle yhtä nopeasti kuin junalla. Oletettavasti hankeen kahden miljardin euron kustannukset on aliarvioitu samalla laskentakaavalla, kuin aiemmatkin hankkeet. Vastaavasti myös keskeneräisen Länsimetron rakennuskustannukset ovat nousseet investointipäätöksen noin 400 miljoonasta yli miljardiin euroon. PASI NIEMINEN AUTOLIITON TOIMITUSJOHTAJA. Arvioinnissa hyöty on muodostunut lähes kokonaan laskennallisista matka-aikasäästöistä. Kustannuksia ja hyötyjä vertaamalla saadaan investoinnin kannattavuutta kuvaava hyöty-kustannussuhde. Helsingin Pisararadan hyötykustannussuhteeksi on arvioitu 0,5, kun kannattavuusraja on 1. Ministeri Paula Risikko totesi, että ”vaikutusten arviointi on tärkeää, sillä liikenne ja liikenneinvestoinnit ovat alusta kasvulle, työllisyydelle, elinkeinoelämän toiminnalle ja ihmisten hyvinvoinnille.” Oma kysymyksensä on se, miten ja kuka näitä arvottaa. MILJARDIN EURON ARVIOINTIVIRHE Kuusi prosenttia henkilöliikenteestä tapahtuu radoilla ja 93 % tiestöllä. Helsingin lentokentän kautta kulkevan kehäradan kustannuksiksi arvioitiin investointivaiheessa 500 miljoonaa euroa, mutta vielä keskeneräiseen rataan on uponnut jo nyt noin 800 miljoonaa euroa. Länsimetron koeajoja ei ole vielä aloitettu. Pelkällä Kehäradan ja Länsimetron miljardin euron kustannusylityksellä olisi hoidettu 75 % koko tiestön korjausvelasta. Tämä on arvovalinta ja eduskuntavaaleissa valittujen kansanedustajien mielipiteiden perusteella tiestön tulevaisuudessa näkyy juuri nyt pieni toivonkipinä. moottori.fi 89 NÄKÖKULMA Liikennevirasto on käyttänyt vaikutusarviomenettelyä pääkaupunkiseudun raidehankkeiden kannattavuuden laskemiseksi
Suomalaiset käyvät Virossa hoitamassa muitakin asioitaan kuin vain hakemassa juomia kesän juhlia varten. Yleisin lähtöreitti Lapin maakunnasta oli ajamalla Ruotsiin tai Norjaan. Saksa ja Ruotsi olivat vuonna 2014 pääkohdemaina jaetulla toisella sijalla 17 prosentin osuudella. Mitään valtavia muutoksia ei suomalaisten automatkailussa ole tapahtunut, vaan matkailijat suosivat samoja kohteita ja matkustustapoja kuin aiemminkin. Automatkailijat arvostavat erityisesti matkailumuodon joustavuutta, jossa suunnitelmia voi muuttaa päivän fiiliksen mukaan lennosta. Vuonna 2013 Viron osuus oli 13 prosenttia ja vuonna 2011 vain 9 prosenttia. Venäjälle ajoi vain muutama henkilö, Suokonautio-Hynninen sanoo. Peräti 65 prosenttia vastanneista poikkesikin matkan aikana alkuperäisestä matkasuunnitelmastaan. Pääkohteena Viro on noussut muutamassa vuodessa suomalaisten ykkösmaaksi. Viime vuonna sinne matkusti 11 prosenttia automatkailijoista. AUTOLIITTO tutki viime vuoden touko–lokakuun aikana suomalaisten ulkomaan automatkailutottumuksia jo kymmenettä kertaa. Lentäminen kohteeseen ja auton vuokraaminen Autoliiton automatkailututkimus. Virossa voi käydä kylpylälomalla edullisempaan hintaan kuin Suomessa ja samalla reissulla voi vaikka huollattaa auton, Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen toteaa. Kainuusta ja PohjoisKarjalasta suosituin lähtöreitti oli Helsingistä Viroon. Saksan pudotus näkyy matkan aloitusreittien muutoksessa. Peräti 44 prosenttia automatkailututkimukseen osallistuneista kävi Ruotsissa reissunsa aikana. Saksan suosio on vähentynyt Ruotsi piti ykköspaikkansa maana, jossa vierailtiin matkan aikana. Helsinki–Tukholma -reitin suosio puolittui edellisvuodesta kuuteen prosenttiin. Suoraan laivalla Saksaan matkansa aloitti viime ja toissa vuoden tutkimusten mukaan 12 ja 11 prosenttia matkailijoista, kun vuonna 2011 osuus oli 22 prosenttia. Pohjois-Pohjanmaalta lähteneiden suosituimmat reitit olivat Helsingistä Viroon ja Turusta Ruotsiin. Norja on ollut pitkään tasaisen suosittu pääkohdemaa. Pääkohteeksi Viron nimesi lähes joka viides automatkailututkimukseen osallistuneista. Laivalla Turusta Tukholmaan tai Kapellskäriin matkansa aloitti 16 prosenttia matkailijoista. Suosituin reitti matkan aloittamiselle on laivamatka Helsingistä Tallinnaan (28 prosenttia). – Viroon on helppo ja edullinen matkustaa. Vielä vuonna 2011 lähes 60 prosenttia automatkailijoista kävi Saksassa. Helsingistä Tallinnaan kulkee laivoja lähes tauotta. Joka viides automatkailututkimukseen osallistuneista aloitti matkansa lentäen. Italia oli joka kymmenennen automatkailijan pääkohde. 90 moottori.fi MATKAILU Viro on suomalaisten suosikkikohde Autoliiton automatkailututkimuksen mukaan ulkomaille suuntautuvat automatkat ovat nyt hieman aiempaa pidempiä ja matkalla käytetään enemmän rahaa. – Suomi on käytännössä saari, minkä takia laivamatkat korostuvat. Moni aloittaa autoloman lentäen Automatkalle ei kuitenkaan tarvitse lähteä autolla Suomesta saakka. Saksa oli toinen 36 prosentin osuudella, mutta huippuvuosista pudotusta on reilusti. Ajamalla Pohjois-Ruotsiin tai Norjaan aloitti matkansa yhteensä kymmenen prosenttia tutkimukseen osallistuneista
moottori.fi 91 reitin suuret linjat. Alle 2 000 kilometrin pituisten matkojen suhteellinen määrä väheni hieman muutamalla prosenttiyksikölle ja 2 001–4 000 kilometrin pituisten matkojen osuus puolestaan kasvoi neljänneksestä 30 prosenttiin. Autoliitto on tehnyt ulkomaan automatkailututkimuksen vuosina 2004–2011 sekä vuonna 2013 ja 2014. Automatkat ovat automatkailututkimuksen mukaan hieman aiempaa pidempiä ja niillä käytetään enemmän rahaa. Painotuote netin ja navigaattorin tukena Vaikka navigaattorit ovat ottaneet paikkansa suunnistusapuna ja tietoa on helppo hankkia internetistä, ne eivät ole korvanneet kokonaan karttoja ja opaskirjoja. Lasku oli yli 900 euroa, mutta Autoliiton jäsenenä se oli 517 euroa, eräskin jäsen kertoi palautteessaan. Jos luottaa sokeasti navigaattoriin, saattaa päätyä reilusti harhaan toiselle samannimiselle paikkakunnalle, Suokonautio-Hynninen toteaa. Paperi ja digi täydentävät toisiaan. Autoliiton automatkailututkimukseen kerättiin vastauksia touko–lokakuun välisenä aikana vuonna 2014. Avoimissa kommenteissa kävi selväksi myös se, että Autoliiton jäsenyyttä ja erityisesti matkanjatkamispalvelut sisältävää Plus-jäsenyyttä pidetään arvokkaana kumppanina. Paperikarttoja tutki matkallaan 43 prosenttia vastaajista ja painettu opaskirja oli mukana joka viidennellä. Näin itse matkustamiseen ei tarvitse käyttää paljon aikaa, vaan pääkohteeseen pääsee nopeasti ja usein myös edullisesti. Tutkimus kohdentui Suomesta ulkomaille suuntautuviin lomamatkoihin ja siihen vastattiin internetissä. Enintään kahdentuhannen euron matkakassojen osuus laski kahdeksalla prosenttiyksiköllä ja matkallaan 200 1–4 000 euroa käyttäneiden määrä nousi neljänneksestä 31 prosenttiin. – Automme korjattiin Saksassa Autoliiton sisarjärjestö ADACilla. Kartoista on kuitenkin helpompi selvittää. Tutkimukseen tuli 1005 vastausta. Yli 4 000 euron matkan teki 14 prosenttia vastaajista kun vastaava luku vuonna 2013 oli 11 prosenttia. Vuonna 2012 Autoliitto tutki kotimaan automatkailua. Autoliiton jäsenyydestä on konkreettista hyötyä myös lukuisten alennusten ansiosta. Kansainvälinen yhteistyö sisarjärjestöjen kanssa hyödyttää Autoliiton jäseniä. – Navigaattori on hyvä väline neuvomaan perille. Tutkimuksen toteutti Matkailututkimus Mäki. Useassa Euroopan maassa matkustaneet pitivät Autoillen Euroopassa -kirjaa korvaamattomana apuna. siellä näyttäisi vakiinnuttaneen paikkansa suomalaisten automatkailijoiden matkustusmuotona. Tieto siitä, että apu on yhden suomenkielisen puhelinsoiton päässä missä päin Eurooppaa tahansa, rauhoitti mieltä
Etumatkustajien näkee joskus lepuuttavan jalkoja kojelaudalla, jolloin törmäyksen sattuessa turvatyyny lyö jalat tuulilasin läpi (kts. Mikäli turvaistuin asennetaan kuitenkin etuistuimelle, on etumatkustajan turvatyyny kytkettävä pois toiminnasta. Esimerkiksi turvavyöistuin tarjoaa nukkuvalle lapselle mahdollisuuden nojata istuimeen sivuikkunoiden sijaan, jolloin turvaverhotkin suojaavat suunnitellusti. Rintakehän ja ohjauspyörän väliin tulee jäädä noin 25–30 senttimetriä tyhjää tilaa. Erilaisten tavaroiden sylissä pitämistä tulisi välttää. Jotta turvatyyny toimisi ihanteellisella tavalla, ajoasento pitää säätää huolellisesti. Kannattaakin selvittää, missä kaikkialla autossa on turvatyynyjä. Paksut toppavaatteet on syytä riisua tai ainakin ohjata turvavyö kulkemaan niiden alla. Joskus kuulee väitettävän, että turvatyyny tai jopa turvavyö saattaa olla vaarallinen ja aiheuttaa vammoja. http://www.autoliitto.fi/ Tietopankki/Koulutus/Riskitilannevideot). Vetämällä turvavyön vinosta osasta, saat kiristettyä sen kehoasi vasten. Jalkojen paikka on jalkatilassa. Kylkikolaritilanteessa ylhäältä laukeava turvaverho saattaa aiheuttaa vammoja sivuikkunaan nojaavalle matkustajalle. 92 moottori.fi AJANKOHTAISTA AJANKOHTAISTA Käytä turvalaitteita oikein Turvavyö, turvatyynyt ja muut turvalaitteet suojaavat onnettomuustilanteessa. Navigaattori on syytä asentaa turvatyynyjen laukeamisalueen ulkopuolelle.. Sinä voit vaikuttaa kuinka tehokkaasti. Nykyaikaiset ja oikeankokoiset lasten turvalaitteet antavat oikein käytettynä lapselle parhaan suojan. Navigaattorin paikka Navigaattoria tai muutakaan lisälaitetta ei tule asentaa turvatyynyjen laukeamisalueelle. Turvatyyny laukeaa usean sadan kilometrin tuntivauhdilla ja voi ampua sylissä olevan käsilaukun tai muut tavarat päin matkustajaa. Huikan ottaminen juomapullosta kannattaa ajoittaa esimerkiksi risteyksettömän peltoaukeaman kohdalle. Yleisimpiä virheasennuksia on, että navigaattori on hyvin oikealla, etumatkustajan turvatyynyn laukeamisalueella tai sitten tuulilasin vasemmassa alakulmassa, mistä A-pilarin sisällä oleva turvatyyny saattaa lennättää sen kohti etumatkustajaa. Lapsen paikka on takapenkillä Lasten on käytettävä asianmukaisia turvalaitteita, kuten turvaistuinta ja heidän paikkansa on takaistuimella. Esimerkiksi turvatyynyn ansiosta kuljettaja ei lyö päätään ohjauspyörään tai muihin koviin rakenteisiin autossa. Turvavyön tulee aina kulkea solisluun päältä, läheltä kaulaa. Turvatyyny työntää lauetessaan kojelaudan päällä olevat jalat läpi tuulilasin. Sama ohje pätee alle 140 senttimetriä pitkän matkustajan kohdalla. EURO NCAP -törmäystestin vaatimuksia kiristetään vuosittain ja viiden tähden tulokseen yltäminen edellyttää autonvalmistajilta jatkuvaa kehitystä. Luonnollisestikaan navigaattoria ei pidä asentaa liian korkealle tuulilasiin peittämään näkyvyyttä autosta ulos. Turvatyyny on suunniteltu vähentämään vammautumisriskiä kolarissa. Älä kuljeta tavaroita sylissä Kuljettajan lisäksi matkustajien on tärkeää istua ryhdikkäästi ja pitää turvavyö kireällä. Lopuksi turvavyö on kiristettävä vetämällä sen viistosta osasta. Kainalon alta kulkeva vyö katkoo herkästi kylkiluita ja aiheuttaa sisäisiä vammoja. Ylävyön pitäminen selän takana puolestaan päästää yläkropan heilahtamaan rajusti eteenpäin, mikä voi aiheuttaa vakavia vammoja. Turvalaitteet pelastavat henkiä. Auton kuljettaja ja matkustajat vaikuttavat kuitenkin omalla toiminnallaan siihen, kuinka hyvin turvavarusteet onnettomuuden sattuessa suojaavat. Kuitenkin mahdollisesti tyynystä tai vyöstä tulevat vammat ovat monin kerroin lievempiä kuin vammat, jotka aiheutuisivat, jos turvatyynyä ei ole tai -vyötä ei käytetä. Oikea ajoasento ei yksin takaa turvatyynyjen antavan suunniteltua suojaa vaan myös turvavyön on oltava kiinni ja kireällä
Sijoittua mahdollisimman hyvin rallin Suomen Juniorimestaruussarjassa sekä ajaa puhtaita suorituksia. Toiset huomioon ottava, mutta melko ripeä. Unelmien siviiliautosi Nissan GT-R. Harrastin kymmenen vuotta jalkapalloa ja hiihtoa. Suurin pelitasoitus on HCP 36. Tavoitteesi uralla. Rallia on tullut penkalta seurattua niin kauan kuin muistan. Millainen kuljettaja olet liikenteessä. Asuinpaikka. PALVELEMME KESÄKESKIVIIKKOISIN 1.5.–31.7. Urasi paras saavutus. Luonteeltani olen rauhallinen, mikä varmasti on avuksi kilpailuun keskittymisessä. Kansainvälisen ajokortin lisäksi oma kansallinen ajokortti on aina oltava myös mukana matkalla. Ilmoittautua voit osoitteeseen golf@autoliitto.fi. Kansainvälinen ajokortti KUKIN valtio on määritellyt lainsäädännössään, millaisen ajokortin se hyväksyy. Vahvuutesi autourheilijana. Kerro sähköpostissa myös nimesi, seurasi ja tasoituksesi. Vuoden voimassa olevan kansainvälinen ajokortin hinta on 36 €. AL-Myrskylä. Kansainvälistä ajokorttia varten tarvitaan yksi passivalokuva ja valokopio suomalaisajokortin molemmista puolista. Reaktiokykyni on myös hyvä. Kilpailussa käydään myös pisin draivi ja lähimmäs lippua -kisat. Nykyään harrastuksia ovat valokuvaaminen ja metsästys. Muina pelimuotoina ovat tasoituksellinen lyöntipeli HCP 0–18 -sarjassa ja pistebogey yli HCP 18 -sarjassa. Mitä muuta olet harrastanut / harrastat. Innostus lähti crossipyöristä ja peltoauton hankinnan jälkeen ovat autot olleet minun juttuni. moottori.fi 93 AJANKOHTAISTA Ikä. Hakemus löytyy Autoliiton verkkosivuilta. Askola. Seura, jota edustat. Olen ollut pienestä pitäen kiinnostunut kaikesta mikä liikkuu moottorin voimalla. Laji. Missä on eniten kehitettävää. Kansainvälisen ajokortin toimitusaika on yksi viikko. Maahanmuuttotapauksissa on parasta ottaa yhteys paikallisiin viranomaisiin. Autoliiton mestaruuden voittaa parhaan scratch-tuloksen pelannut. Pärjätä kilpailuissa hyvin ja nähdä mihin taidot riittävät. Miksi olet valinnut autourheilun. ARVONTA SUORITETTU. Etelä-Suomen aluemestaruus A-Junioreissa 2014. Terveisesi muille autoilijoille Mukavaa kesää ja ajakaahan maltillisesti! Osallistu Autoliitto Golfiin JO PERINTEEKSI muodostunut Autoliitto Golf pelataan tänä vuonna lauantaina 29.8.2014 Nevas Golfissa, eteläisessä Sipoossa ( www.nevasgolf.fi). Ralli. Kilpailu on tarkoitettu jäsenille, mutta jäsen voi halutessaan ilmoittaa mukaan myös ei-jäsenen. Joka osa-alueella on aina kehitettävää. Kuka on esikuvasi. Jotkut maat rajoittavat sekä kansallisen että kansainvälisen ajokortin voimassaoloa erityisesti silloin, jos ulkomaille mennään muussa kuin turistimatkatarkoituksessa. 22 vuotta. Laita kisa jo nyt kalenteriisi. Lahjakortit on toimitettu arvonnan voittajille. Sitten ajokortin hankittuani kiinnostus siirtyi autoihin ja muut lajit jäivät pois. Jarrutuspaikat. Kolme vuotta voimassa olevan kortin hinta on 46 €. Kansainvälisiä ajokortteja voi Suomessa hankkia kahta erilaista mallia. Tommi Mäkinen. KLO 17:30 SAAKKA. Tavoitteesi tällä kaudella. Autoliiton kummikuljettaja Tapio Nirvi Kuva: Tuulia Nirvi Arvoimme kaikkien 15.4.2015 Autoliiton jäsenenä olleiden kesken 40 kpl kirjalahjakortteja. Lisätietoa www.autoliitto.fi
Saksan sisäisillä reiteillä on autojunat vielä Hampurin ja Lörrachin sekä Hampurin ja Münchenin välillä. Jos ei tahdo tutkia Unkarin maakuntien rajoja, helpointa on ostaa valtakunnallinen vinjetti kuten ennenkin. RUOTSIN TIEMAKSUT Koskevatko Ruotsin tiemaksut suomalaisia. Tämän vuoden alusta alkaen Unkarissa on lisäyksenä valtakunnallisiin vinjetteihin otettu käyttöön maakunnalliset vinjetit. 3) ajoneuvoyhdistelmää, jossa on B-luokan vetoauto ja hinattava ajoneuvo, jonka kokonaismassa ylittää 750 kg mutta ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa on enintään 3 500 kg. 94 moottori.fi ASIANTUNTIJA SAKSAN AUTOJUNAT Löytyykö Saksan autojunien lakkauttamisesta lisätietoa. peruskortilla, joka vastaa Suomen B-korttia, saa ajaa pakettiautoa, jossa on 12 matkustajaa. Siten edellä mainitut sopimusehdot ovat voimassa. Dekra suosittelee vaihtamaan renkaat joka tapauksessa viimeistään 7–8 vuoden kuluttua, sillä renkaat kovettuvat ajan myötä, mikä vaikuttaa ratkaisevasti ajoneuvon ajo-ominaisuuksiin. Esimerkiksi suomalaisella ajokortilla, jossa on merkintä “B”, ei saa missään maassa ajaa moottoripyörää, yli 3 500 kiloa painavaa ajoneuvoa tai ajoneuvoa, jossa on yli yhdeksän henkilöä kuljettaja mukaan lukien. On hyvä muistaa ajoneuvojen sekä kuljettajien ja mahdollisten matkustajien vakuutusturvankin voimassaolon kannalta, ettei suomalaisen B-ajokortin haltijan pitäisi ajaa muunlaisia ajoneuvoja kuin mitä ajokortin ajo-oikeus edellyttää. Ajokorttien ja niiden sisältämien ajo-oikeuksien hyväksyminen toisissa maissa perustuu Geneven 1949 ja Wienin 1968 tieliikennesopimuksiin, joiden mukaan sopimusmaita kehotetaan hyväksymään toisissa sopimusmaissa annetut ajokortit. Suomalaisella ajokortilla saa ajaa ulkomailla vain samoja ajoneuvoluokkia kuin Suomessakin. Suomessa voimassa olevan ajokorttilain (386/2011) mukaan B-luokan ajokortilla saa ajaa 1) ajoneuvoa, jonka kokonaismassa on enintään 3 500 kg ja joka on suunniteltu ja valmistettu kuljettamaan kuljettajan lisäksi enintään kahdeksan henkilöä. Katsastajaorganisaatio Dekra sanoo, että katsastettaessa ajoneuvoja renkaiden ikä ei ole ratkaiseva tekijä, vaan niiden kunto ja kulutuspinta. Autojunayhteyksiä Saksan ja Itävallan välillä on vain osuuksilla Hampuri–Wien tai Düsseldorf– Wien, ja palveluntarjoaja on itävaltalainen ÖBB – ei enää DB. Perävaunun renkaat eivät saa tällöin olla yli kuuden vuoden ikäiset ja renkaiden nopeusluokan pitää olla vähintään L (120 km/h). Jotta henkilöauto-matkailuvaunuyhdistelmällä saisi ajaa Saksassa 100 km/h, tarvitaan kirjallinen lupa Saksan TÜV:ltä. Deutsche Bahnin autojunaliikenne päättyy kokonaan vuoteen 2017 mennessä. Ajooikeuden todiste on suomalainen ajokortti, ei kansainvälinen ajokortti, joka on vain kansallisen ajokortin monikielinen käännösasiakirja. 2) ajoneuvoyhdistelmää, jossa on B-luokan vetoauto, ja jossa hinattavan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 750 kg. Uusi-Seelanti on ratifioinut Geneven tieliikennesopimuksen, kuten Suomikin. Saako suomalaisella saman kategorian kortilla ajaa vastaavaa autoa. Saman sopimuksen mukaan sopimuspuolten tulee tunnustaa, että sopimuksen mukaisilla ajokorteilla on ajo-oikeus vierailumaan alueella kansalliseen ja/tai kansainväliseen ajokorttiin merkityn ajokorttiluokan rajoissa. Lisätietoa autojunista löytyy osoitteesta www.dbautozug.de ja www.oebb.at. Jos ajaa Ruotsista vuokratulla autolla, kannattaa tarkastaa, sisältyykö ruuhkamaksu vuokrahintaan. Pitääkö tämä paikkansa. Tukholmassa ja Göteborgissa peritään alle 14 tonnin painoisilta autoilta maanantaista perjantaihin ruuhkamaksua (trängselskatt) klo 06.00–18.29. Syynä lakkauttamiselle ovat liikenteen kannattamattomuus ja vanhan autojunakaluston tekninen vanheneminen. Wienin tieliikennesopimuksen mukaan vierailijan kotimaan kansallinen lainsäädäntö määrää ajokortin saamisen edellytykset. Toinen renkaiden ikään liittyvä määräys koskee perävaunuyhdistelmiä, joilla saa ajaa 100 km/h. UNKARIN TIEMAKSUT Onko Unkarissa on otettu käyttöön uudet maakunnalliset vinjetit. Tällaisesta risteyksestä eteenpäin pikateillä saa ajaa vain ostamalla seuraavan maakunnan e-vignetin tai valtakunnallisen koko Unkarin pikatieverkoston kattavan e-vignetin. Yhdeltä autolta peritään enintään 60 SEK/vrk. Esimerkiksi rengaskauppias ei saa myydä uutena renkaita, jotka on valmistettu yli kolme vuotta aiemmin. Maakunnallisia e-vignettejä on myynnissä kaikille muille ajoneuvoluokille paitsi moottoripyörille. Maksu koskee 1.1.2015 alkaen myös ulkomailla rekisteröityjä autoja. Junaja kuorma-autopalvelua, jossa matkustajat menevät junaan ja matkustajien ajoneuvot kuormaauton kyytiin on tarjolla Berliinin ja Münchenin sekä Düsseldorfin ja Münchenin välisillä reiteillä. Renkaiden ikään liittyviä määräyksiä Saksassa on niukasti ja esimerkiksi Saksan autojärjestö ADAC:n tiedossa on vain muutamia suuntaa-antavia oikeustapauksia. Geneven sopimuksessa on samansisältöinen artikla. RENKAIDEN IKÄRAJA SAKSASSA Olen kuullut, että Saksassa pitää renkaiden olla alle kuuden vuoden ikäiset. Lyhytaikaisia maakunnallisia vinjettejä ei ole saatavana. Maakuntakohtaisella e-vignetillä saa kyseisessä maakunnassa käyttää pikateitä kyseisen maakunnan rajaa lähinnä olevaan risteykseen asti. Vastausvuorossa on matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi. DB:n autojunayhteydet Itävaltaan, Italiaan ja Ranskaan on jätetty pois jo kesän 2015 esitteestä. Keskustaan ajo tai sieltä poisajaminen maksaa Tukholmassa 10, 15 tai 20 SEK ja Göteborgissa 9, 16 tai 22 SEK kellonajan mukaan vaihdellen. Vuoden voimassa olevan e-vignetin voi ostaa erikseen jokaiselle Unkarin maakunnalle, jonka alueella on pikateitä. Lisätietoa www.transportstyrelsen.se Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. AJOKORTTILUOKAT MAAILMALLA Esimerkiksi Uudessa-Seelannissa ns
LAHJAKORTTI oikeuttaa Perfect-kiillotuspesuun (arvo 23,90–24,90 €) 80 Shell ja St1 Autopesu -asemalla Suomessa (kts. Pickala Golf 5.7. Aurinko Golf Naantali 11.7. Golf Saimaa 19.7. Kaikissa osakilpailuissa runsaasti palkintoja, pääpalkintona viikon majoitus kahdelle Gran Kanarialla. Edun lunastaaksesi tarvitset alennuskoodin, jonka saat osoitteesta www.autoliitto.fi/varauslinkit. Varaosien ja autotarvikkeiden verkkokaupasta löytyvät laadukkaat osat kaikkiin yleisimpiin automalleihin markkinoiden parhaaseen hintaan. JÄSENEDUT ARVO N. Jäsenetuna 10 % alennusta kaikista tuotteista (pois lukien renkaat ja vanteet). CE-hyväksytty ensiapulaukku soveltuu erinomaisesti niin autoon, veneeseen, kotiin kuin mökillekin. Autoliiton jäsen, tervetuloa Holiday Clubin golfkisaan HOLIDAY CLUBIN Golf Tour järjestetään tulevana kesänä seuraavilla kentillä: 23.5. Finaali, Golf Saimaa Autoliiton jäsenet saavat 5 € alennusta kisojen green fee -hinnasta jäsenkorttia näyttämällä. Himos Golf 26.7. Sisältää mm. Jokaisesta kilpailusta pääsee kuusi parasta molemmista sarjoista finaaliin. Lahjakortti on voimassa 3 kuukautta. 50 € Auton varaosat edullisesti verkosta www.skruvat.fi SKRUVAT on Pohjoismaiden johtava varaosaliike verkossa. K uv a: Thinks tock JÄSENETU. asemaluettelo www.autoliitto.fi/kuukaudenpalkinto, asemat on lueteltu myös lahjakortissa). Ilmoittautumiset suoraan kentille. Majoitusedun lunastaaksesi tarvitset alennuskoodin, jonka saat osoitteesta www.autoliitto.fi/varauslinkit. Lisätietoa löydät kenttien kilpailukalentereista. Sivu vaatii sisäänkirjautumisen omilla jäsentunnuksillasi. Sivu vaatii sisäänkirjautumisen omilla jäsentunnuksillasi. 55 €). Lakeside Golf 22.8. erilaisia siteitä, elvytyssuojan, avaruuslakanan ja turvavyöleikkurin. Muistathan hyödyntää myös Holiday Clubin jäsenedun, vähintään 15 % alennusta majoituksesta, seuraavissa kohteissa: Saimaa, Tampereen Kylpylä, Katinkulta, Kuusamon Tropiikki, Salla, Saariselkä, Airisto, Rönnäs, Ähtäri, Hannunkivi, Punkaharju, Pyhä, Ruka, Pyhäniemi, Tahko, Himos ja Ellivuori. Kuusamo Golf 19.7. moottori.fi 95 KATSO JÄSENHANKINNAN SÄÄNNÖT sekä muut jäsenhankintapalkinnot osoitteesta www.autoliitto.fi/mgm Suosittele Autoliiton jäsenyyttä ystävillesi! Saat autonpesulahjakortin ja ensiapulaukun jo yhdestä uudesta jäsenmaksunsa maksaneesta jäsenestä (väh. Katinkulta Golf 5.9
Kirja on päivitetty versio vuonna 2006 ilmestyneestä kirjasta ”Matkan varrella Euroopassa”. Huumorilla höystetty opas on suunnattu naisille, mutta kirjan vinkit sopivat yhtä lailla miehille. Tuotenumero 70710 JÄSENHINTA 14,90 € sh 39,90 € 96 moottori.fi KAUPPA TILAA PUHELIMELLA! (09) 7258 4400 KK-tuote sekä rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Tuotenumero 80970 UUTUUS! JÄSENHINTA 20,90 € sh 24,90 €. 2 vuoden takuu. STARTTI – OPPIKIRJA OPETUSLUPAOPETUKSEEN Autoliiton uusi Startti-kirja tukee opetuslupaopetusta sekä oppilaan että opettajan näkökulmasta. Koko 86cm X 86cm, pituus pakattuna vain 28 cm. Tuotenumero 80691 NAISEN AUTOILUOPAS TV:stäkin tutun kilpa-autoilija Emma Kimiläisen uutuuskirja autoilun ja auton omistamisen saloista. (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16.00 KUUKAUDEN TUOTE AUTOMATKAILIJAN SUOMI Päivitetty Automatkailijan Suomi on matkaoppaan ja kunnollisen tiekartan yhdistelmä, jonka avulla kotimaan matkailusta saa kaiken irti. Tuotenumero 30810 JÄSENHINTA 29,90 € sh 38,90 € UUTUUS! AUTOMATKAILIJAN EUROOPPA – 26 KAUNEINTA AUTOMATKAILUREITTIÄ Kirjaan valitut reitit esittelevät kappaleet kauneinta Eurooppaa sen eri puolilta. 288 sivua, nidottu pehmeäkantinen, Karttakeskus 2015. Upeat valokuvat nostattavat matkakuumeen hetkessä ja kuvaukset painottuvat kohteiden, eivät itse reittien esittelyyn. Katso toimipaikat: www.autoliitto.fi/palvelukeskukset TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. UPF 50+ suojaus. Tuotenumero 80991 www.kauppa.autoliitto.fi AUTOMATKAILIJAN SUOMI MATKAILUREITTIKARTAT KAUPUNKIKARTAT TIEKARTAT MATKAOPAS JA KARTASTO LÄHES 3000 KOHDETT A JA MAJOITUS PAIKKAA ! SUOSITTU OPAS JÄLLEEN SAATAVILLA! JÄSENHINTA 15,90 € sh 19,90 € JÄSENHINTA 39,90 € sh 49,90 € SENZ AUTOMATIC -SATEENVARJO Pieni, mutta erittäin toimiva myrskysateenvarjo kestää jopa 80 km/h puhaltavan tuulen kääntymättä ympäri
Tuotenumero 70300 ETELÄ-RUOTSIN JA TANSKAN PARHAAT MATKAILUKOHTEET Jokainen kirjan 118 monipuolisesta kohteesta on esitetty kuvin ja taustatiedoin, ja kartat helpottavat kohteiden löytämistä. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Teholuokka 13A 70 BC. Tuotenumero 70600 TOMTOM RIDER PREMIUM PACK Moottoripyörille tehty vedenpitävä GPS elinikäisillä Euroopan kartoilla sekä TomTom Trafficja Nopeuskameratpalvelulla. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Loistava teos Norjaan matkaavalle! Tuotenumero 70700 AUTOLLA ETELÄÄN – Reittiopas Välimerelle ja Tonavan rannoille Lähes 7000 kilometrin verran tarkasti selostettuja reittivaihtoehtoja. Tuotenumero 70100 JÄSENHINTA 399 € sh 499 € TOMTOM ÄLYPUHELIMEN TELINE Pakkaus sisältää ilmastointiritilään kiinnitettävän telineen puhelimille, joiden korkeus 100–127,5 mm ja leveys 54–75 mm. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Tuotenumero 30604 JÄSENHINTA 9,90 € sh 19,90 € JÄSENHINTA 34 € sh 40 € JAUHESAMMUTIN, TEMPUS Tehokas 2 kg:n sammutin kiinnitystelineellä. moottori.fi 97 KAUPPA AUTOLIITON OPPAAT – APUNASI MATKAN SUUNNITTELUSSA SEKÄ MATKALLA MUKANA AUTOILLEN EUROOPASSA Tammikuussa julkaistu Autoillen Euroopassa -kirja antaa hyvät eväät onnistuneen automatkan suunnitteluun. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Tuotenumero 70200 POHJOIS-ITALIAN JA TOSCANAN PARHAAT MATKAILU KOHTEET Oppaassa esitellään yli sata mielenkiintoista matkakohdetta, jotka on helppo löytää kartan avulla. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Tuotenumero 90211 UUTUUS! AUTOILLEN EUROOPASSA Opas onnistuneen automatkan suunnitteluun Maakohtaiset tiedot 45 maasta – Liikennesäännöt – Reittiehdotuksia Asiapaperit ja vakuutukset – Maksulliset tiet – Polttoaineet Ympäristövyöhykkeet – Alpeilla ajaminen Kissan tai koiran maahantuontimääräykset – Liikennemerkit – Yleiskartat Autolla Norjaan A ut olla Norjaan www.autoliitto.fi Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Tuotenumero 30601. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita Käytännön tietoa Norjassa matkaavalle: tiestö • tunnelit • lautat • maksut • majoitus • hintataso • ateriointi • maantietoa • historiaa • kulttuuria • nykypäivää • reittivaihtoehdot Suomesta • Norjan päätiet • sekä yli 60 yksityiskohtaista kohdekuvausta ALENNETTU JÄSENHINTA JÄSENHINTA 20 € sh 34 € JÄSENHINTA 15 € sh 20 € JÄSENHINTA 20 € sh 34 € JÄSENHINTA 29 € sh 37 € JÄSENHINTA 26 € sh 34 € JÄSENHINTA 20 € sh 35 € AUTOLLA NORJAAN Huippusuositun kirjan uusittu toinen painos. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. (09) 7258 4400, fax (09) 7528 4460 Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Kartat helpottavat reittien hahmottamista ja kohteiden löytämistä. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Tarkastusväli ajoneuvokäytössä 1 v, sisätiloissa 2 v. Kapasitiivinen, hansikkaille sopiva, auringossa luettava 4,3”näyttö, lataava moottoripyörätelakka ja RAMyleisteline. Pakkauksessa mukana myös kantolaukku, autokiinnityssarja sekä varkaudenestoratkaisu. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Tuotenumero 70400 SAKSA, AUTOMATKAILIJAN UNELMA, OSA II 137 hauskaa, mielenkiintoista ja historiallista matkakohdetta Länsija Etelä-Saksassa
Kuljettaja näkee olan yli katsoessaan monesti vain matkustajat tai ohjaamon takaseinän. 98 moottori.fi MUISTIO Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@autoliitto.fi Matkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 Seuraava Moottori ilmestyy 4.6.2015. to 2.7. AUTOSTA ulos katsottaessa jotain jää helposti näkymättömiin eli katveeseen. klo 11 perhetapahtuman kuningatarkierros. Lähtö ja maali ST1 Länsikaari 1, Loviisa. klo 12 Virkistyspäivä. Mikäli sinun on vaikea hahmottaa, oletko katveessa vai et, kannattaa vilkaista vierellä ajavan ison auton sivupeiliin. klo 18 AL-Merkjärven Mestarionkijaja joukkuekisa. 2.8. Mikäli et näe kuljettajaa peilistä, olet katveessa. www.autoliitto.fi/hamina AL-JOENSUU 16.5. klo 15 Nokian kesäteatteri / Arotuulen laulu Hinta jäsenille 14 euroa/hlö, sisältäen myös väliaikatarjoilun. klo 18 Pyynikin kesäteatteri / Avioliittosimulaattori Hinta jäsenille 24 euroa/hlö, sisältäen myös väliaikatarjoilun. Virkistysmajan osoite: Koivusillantie 113, 49540 Metsäkylä. AL-LOVIISA 14.5. su 12.7. klo 19 Viikinsaari / Pikku neiti Porvoolainen Hinta jäsenille 26 euroa/hlö sisältäen myös väliaikatarjoilun ja laivamatkat. 27.8. klo 12 taitoajotapahtuma mopoautoilijoille. Hinta 25 euroa / hlö sisältää risteilyn ja buffetruokailun. klo 12 Pelipäivä. Kesän tapahtumia Virkistysmajalla: 19.6. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 22.5.2015 klo 10, sähköpostilla toimitus@moottori.fi Ilmoitathan tapahtumasi tiedot selkeästi: • Järjestävän osaston nimi • Tapahtuman aika (pvm ja klo) • Tapahtuman paikka • Tapahtuman aihe • Mahdolliset lisätiedot, esimerkiksi ilmoittautumisohje Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen T E P O N LI IK EN NEVINKKI AJATKO SINÄ KATVEESSA. Joensuun ammattiopiston piha-alue, Peltolankatu 4, Joensuu. mennessä. AL-TAMPERE 7.6. mennessä. klo 12–15.30 risteily Näsijärvellä m/s Wellamolla ja ruokailu kauniilla Villa Näsirinteellä. puh 040 5432320 /Jyri Siltala tai autoliitto.tampere@nic.fi Osaston kesäteatteriviikko 1.–12.7. Katso lisää vinkkejä turvalliseen ajamiseen osoitteessa www.autoliitto.fi/ajokoulu. Linjaja kuorma-auton kuljettajalle katveen varmistaminen ei ole yhtä helppoa. Erityisen tärkeää on muistaa, ettei auton sivupeilistä aina näe kaikkea olennaista. ke 1.7. 5.7. Lähtö Mustalahden satamasta. klo 18 Juhannuksen avaus ja -kokko. Erityisesti oikealle päin kaistaa vaihdettaessa isolla autolla, on katveen varmistaminen päätä kääntämällä käytännössä mahdotonta. 0400 702541 / Eila Siltala, 30.4. Henkilöautolla ajettaessa tämä katveen varmistaminen on melko yksinkertaista: katsotaan olan yli, ettei viereisellä kaistalla ole ketään. Lisätiedot ja ilmoittautumiset 17.5. Päivitetyt tapahtumat löytyvät www.autoliitto.fi/ tampereenseutu. pe 10.7. Mikäli et erota linja-auton kuljettajaa peilistä, ei hänelläkään ole mahdollisuutta havaita sinua. Kuljettajan on ennen kaistanvaihtoa ja kääntymistä päätä kääntämällä varmistettava, ettei auton rinnalle jää ketään tai mitään. Muiden autoilijoiden onkin syytä tiedostaa tämä riski ja välttää ajamista linjatai kuorma-auton rinnalla – katveessa. AL-HAMINA 7.5. klo 19 Tampereen Komediateatteri / Tankki täyteen Hinta jäsenille 22 euroa/hlö, sisältäen myös väliaikatarjoilun. Mikäli erotat peilin kautta kuljettajan, on hänelläkin mahdollisuus havaita sinut. klo 17 alkaen siivousja polttopuutalkoot Virkistysmajalla Merkjärvellä. Liput ja varaukset: Paikkoja rajoitetusti! Ilmoittautumiset ja liput sähköpostilla autoliitto.tampere@nic.fi tai puh
Uusi sulavasti vaihtava 9-vaihteinen automaattivaihteisto huolehtii mukavuudesta. 4WD 160 HV 4,9 L/100 KM Tervetuloa tutustumaan Honda-liikkeeseen ja honda.fi Honda CR-V 1.6 i-DTEC Elegance 4WD, autoveroton hinta 33.259 €, autovero 8.640,92 €, kokonaishinta 41.899,92 € + toimituskulut, CO2-päästöt 129 g/km, EU-keskikulutus 4,9 l/100 km. K uvia maailmal ta 2 moottori.fi 2-3 avausaukeama 5-2015.indd 2 24.4.2015 10.26 UUSI HONDA CR-V Honda CR-V: n uusi tuplaturbo tehodiesel kehittää mahtavat 160 hv/350 Nm keskikulutuksen jäädessä vain 4,9 l/100 km. CR-V alkaen: 1.6 i-DTEC Comfort 2WD, autoveroton hinta 26.947 €, autovero 5.952,87 €, kokonaishinta 32.899,87 € + toimituskulut, CO2-päästöt 115 g/km, EU-keskikulutus 4,4 l/100 km. FI_Honda Droste_SP_Moottori 215x280+5 NightRoad.indd 1 20/04/2015 10:40. Vakiona kaupunkiliikenteen hätäjarruavustus. CR-V: n ajettavuutta on kehitetty jämäkämmällä alustalla ja tarkemmalla ohjauksella
KUHMO MELOEN LAIVALLA SAKSAAN AUTOMUOTOILUA LAHDESTA PAKKAA MOOTTORIPYÖRÄ OIKEIN. Maailman ostetuin automalli Focus on nyt entistäkin parempi. .K uo rm aa m oo tto rip yö rä o ike in ...P ar iv er ta ilu ss a L an d R ov er D isc ov er y S po rt & L ex us N X 30 .... 19.971,66 € (autoveroton hinta 16.700 € + arvioitu autovero CO2-päästöillä 105 g/km 3.271,66 €). Malliston CO2-päästöt 88–146 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,4–6,3 l/100 km. ISOTEROT AUTOVAKUUTUSTEN VERTAILU 5/2015 8,20€ 5 / 2 15 A ut om uo to ilu op pi a L ah de st a.. Kuvassa Titanium-malli, jossa valinnaisvarusteena mm. Uusi sisältä. Hintaan lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. UUSI FORD FOCUS EcoBoost-moottoriteknologia Kolme kertaa maailman parhaaksi moottoriksi valittu 1.0 EcoBoost yhdistää pienemmät päästöt ja vähäisemmän kulutuksen tehokkuuteen. Uusi ulkoa. R üd es he im – R ein in h elm i www.moottori.fi AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE HINNOISSA PAL.VKO 2015-23 535013-1505 15005 6 414885 350138 Edistyksellinen, erottuva, entistäkin parempi. Bi-Xenon -ajovalot. ford.fi Uusi Ford Focus -mallisto alk