Moottori 5/2022 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Katso lähin korjaamo, myymälä ja nettikauppa: fixus.fi Voit luottaa MOOG:in 3 vuoden takuuseen! ISKUNVAIMENTIMET KIERREJOUSET SUOJAKUMIT Fixus_215x250_MOOTTORI_2022-05.indd 1 Fixus_215x250_MOOTTORI_2022-05.indd 1 30.3.2022 8.51 30.3.2022 8.51 5/ 20 22 Autoliiton omat sivut Katso jäsenedut ja uutiset omilta sivulta 72–83. Entä kun kalliiden kumien tilalle vaihdetaan halvemmat renkaat. NUMERO 5/2022 | 8,20 € SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI AJONEUVOT <> MATKAILU <> LIIKENNE F1-haastattelu Valtteri Bottas TESTAA Kesärenkaat eri kokoluokissa 17-18-19 Miten renkaan tuumakoko vaikuttaa pitoon, ajettavuuteen ja turvallisuuteen. Leppoisa leiri Rovaniemellä >> Ahvenanmaan saariston herkut >> Klassikko: BMW Neue Klasse >> Vuokravinkit >> Matkailuautolla lomaa kohti Kansiarkki 5-2022.indd 1 Kansiarkki 5-2022.indd 1 14.4.2022 13.46 14.4.2022 13.46. Lä he s jok a ky m m en en ne llä M oo tto rin luk ija lla on ta lou de ss aa n m atk ailu ta i re tke ily au to
Glassdrive tarjoaa Autoliiton jäsenille kiveniskemän korjauksen 35 euron hintaan (normaalisti alkaen 65 euroa). Hertz tarjoaa Autoliiton jäsenille jopa 15 % alennuksen Suomessa ja 10 % alennuksen maailmanlaajuisesti. Katso tarkemmat tiedot: autoliitto.fi/hertz 38 €/kpl Suuren suosion saavuttanut jäsenetu on jälleen täällä! Hinta 38 € / kpl, tuotenumero 30900 Linnanmäen portit aukeavat perjantaina 29.4.2022, varmistathan itsellesi ja perheellesi hauskan päivän Linnanmäellä. Palkintopallipaikka myös vesiliirrosta.” Aftonbladet 21.3.2021 LINGLONG 23,7 m Michelin 23,7 m Continental 23,9 m Landsail 24,3 m Goodyear 24,4 m Bridgestone 24,8 m Hankook 24,9 m Sava 24,9 m Nokian 25 m CST 25,1 m Toyo 25,5 m Westlake 25,5 m Kumho 25,8 m Cooper 24,4 m Continental 26,9 m Michelin 27 m LINGLONG 27,4 m Goodyear 27,8 m Sava 29,2 m Hankook 29,4 m CST 29,9 m Cooper 30,7 m Toyo 30,9 m Kumho 31,2 m Bridgestone 31,2 m Westlake 31,7 m Nokian 31,9 m Landsail 28,4 m Myynti: hyvin varustellut rengasja autoliikkeet kautta maan sekä: Autoliitto >> JÄSENEDUT Varaa kesän mökit ja hotellit jäsenhintaan LOMARENKAAN valikoimasta löytyy jokaiselle jotain – erämökkejä, luksushuviloita, rantakohteita ja hiihtokeskusmökkejä. Vain premium-renkaat Continental ja Michelin jarruttavat paremmin märällä tiellä. Suomessa Glassdrive toimii valtakunnallisesti kymmenillä paikkakunnilla. Kuivalla tiellä Linglong jakaa lyhimmän jarrutusmatkan Michelinin kanssa. 6 lippua / jäsen Kansiarkki 5-2022.indd 2 Kansiarkki 5-2022.indd 2 14.4.2022 13.46 14.4.2022 13.46. Saat alennuksen käyttöösi ilmoittamalla varauksen yhteydessä Autoliiton alennustunnisteen (CDP). Katso tarkemmat tiedot ja palvelupisteet: autoliitto.fi/glassdrive Turvallisesti tiellä Hertzin vuokra-autolla OLETKO lähdössä reissuun. Mutta hinta on edelleen todella edullinen. Max. Alennus ei koske Pyhä Bookingin, Suomutunturin mökkivälityksen ja Kalajoen kohteita. Vuokra-autolla liikut missä ja milloin vain turvallisesti sekä oman aikataulusi mukaan. Autoliiton jäsenet saavat 5 % alennusta Lomarenkaan mökkien vuokrahinnoista. Jäsenille on tarjolla hotellikohtainen etu vapaa-ajan matkustukseen, esimerkiksi 10 % alennusta huonehinnasta tai parempi huone halvemman hinnalla. Katso tarkemmat tiedot: autoliitto.fi/privatehotels Korjauta tuulilasin kiveniskemä ajoissa USEIMMISSA tapauksissa kiveniskemän aiheuttama iskeytymä voidaan korjata nopeasti ja siististi. Katso tarkemmat tiedot: autoliitto.fi/lomarengas Private Hotelsiin kuuluu useita laadukkaita ja viihtyisiä hotelleja eri puolella Suomea. “Linglong on yksi pisimpään täällä myynnissä ollut kiinalainen rengas, joka tulee aina vain paremmaksi
Koska olosuhteet vaihtelevat, vaihtelee myös kuljettajan renkaaltaan saama vastine. Näyttävyys valintakriteerinä toimii renkaidenkin osalta, jos perusta on kunnossa. Renkaan päätehtävä on tukea kuljettajan ajotehtävää parhaalla mahdollisella tavalla. Oikeilla paineilla ajaminen on mukavaa ja turvallisinta – silloin rengas toimii parhaalla mahdollisella tavalla. Uusimmassa testissä paneudutaan leveämmän ja kapeamman renkaan eroihin. Vallitseeko auton sisällä talven jäljiltä tympeän pölyinen tunnelma, joka vaatisi kunnollista sisäsiivousta. On verrattu halpoja ja kalliita, merkkirenkaita ja haastajia, uusia ja vanhoja. Luonnollisesti merkitystä on silläkin, kuinka paljon vettä ajolinjalla on. Aina ei ole kyse renkaan heikkoudesta. Uusinta testiä esitellään tässä numerossa, mutta vanhempienkin testien keskeisiin tuloksiin pääsee tutustumaan moottori.fi -sivuillamme julkaistuissa jutuissa. Ei kannattaisi unohtaa. Vesikelissä suoriutumiseen vaikuttaa renkaan leveys ja pintamalli, mutta myös urasyvyys, rengaspaineet ja ajoneuvon kunto. Ulkonäkö saa sivuroolin, mutta pääosa menee ajettavuudelle ja turvallisuudelle. Onko leveämpi rengas herkempi vesiliirtoon kuin kapeampi. Se on myös järkevää, etenkin jos uusien komeiden kumien tieltä väistyvät kierrätykseen ikäloput vanhat rinkulat. Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen Roolipeliä pelataan tukevan kivijalan päällä Pääkirjoitus >> 3 Pa?a?kirjoitus 5-2022.indd 3 3 Pa?a?kirjoitus 5-2022.indd 3 19.4.2022 10.54 19.4.2022 10.54. Näinhän se pitäisi olla, mutta kevät herättää helposti halun vähän petrata oman auton ulkonäköäkin. Kannattaa kuitenkin muistaa, että se on nimenomaan lain määrittämä minimi. Rengaspaineiden seuranta on helppo unohtaa, kun alle on saatu uudet renkaat. Moottori on testannut viimeisen parin vuoden aikana renkaita ja niiden ominaisuuksia monesta näkökulmasta. Laki vaatii kesärenkailta vähintään 1,6 millimetrin urasyvyyttä. Kevään innoittamana auton ilmeen kohottamisen voisikin aloittaa ihan perusasioista. Ilo hyvistä renkaista käytännössä katoaa väärillä paineilla. Onko ajoneuvo itsessään kunnossa ja huollettu. Testimme vastaus: kyllä, mutta ei aina. 5/2022 3 oolijako renkaiden valinnassa pitäisi olla selvä. Renkailla se onnistuu helposti. Sateet tekevät kesän ajo-olosuhteista helposti haastavia. Kulutuspinnaltaan minimikunnossa olevat renkaat ovat minimikunnossa myös ajettavuudeltaan, mutta silloinkin ne ovat keskeisessä roolissa ajoneuvon hallinnan kannalta. Vastaavasti ikäloppu rengas voi silmämääräisesti näyttää hyvältä kulutuspintansa osalta, mutta vanhentuessaan kumi kovettuu ja lopputuloksena on erittäin petollinen rengas. Ja sitten katse niihin renkaisiin. Ylitai alipaineilla ajo-ominaisuudet muuttuvat ja sitä kautta jopa ajolinjat saattavat laventua, auto puoltaa tai viettää kurvissa leveäksi. Jotta tiedät, mitä ostat, kannattaa ennen ostoksille menoa kuitenkin käyttää tovi aikaa rengastestien tulosten arviointiin. Ajettavuuden ja turvallisuuden näkökulmasta kulutuspinta on kriittinen tekijä. Kun erilaisten renkaiden ominaisuudet ovat tiedossa ja kuljettaja ymmärtää niiden merkityksen myös vaikeissa ajo-olosuhteissa, voi ulkonäölle antaa mahdollisuuden
SOUL IS ALL THAT MATTERS BMW R 18 bmw-motorrad.fi Image_FI_460x297_5bleed.indd 6 Image_FI_460x297_5bleed.indd 6 2022-04-11 08:59 2022-04-11 08:59 4-5 BMW ilmo 5-2022.indd 6 4-5 BMW ilmo 5-2022.indd 6 18.4.2022 15.51 18.4.2022 15.51
SOUL IS ALL THAT MATTERS BMW R 18 bmw-motorrad.fi Image_FI_460x297_5bleed.indd 6 Image_FI_460x297_5bleed.indd 6 2022-04-11 08:59 2022-04-11 08:59 4-5 BMW ilmo 5-2022.indd 7 4-5 BMW ilmo 5-2022.indd 7 18.4.2022 15.51 18.4.2022 15.51
22 Valtteri Bottas kertoo, miltä uusien sääntöjen mukaiset F1-autot tuntuvat ajaa. 6-7 Sisa?lto. 44 Leveät ja edulliset kesärenkaat houkuttelevat, mutta riittääkö pito – ja kärsiikö liikenneturvallisuus. Sisältö >> MOOTTORI 5/2022 Matkalla Vinkit matkailuauton vuokraukseen 10 Rovaniemi: leiri Kemijoen rannalla 16 Loma Ahvenanmaan saaristossa 28 Henkilö F1-kuljettaja Valtteri Bottas 22 Uudet Euro NCAP: tuoreet törmäystulokset 34 Koeajot BMW i4 36 Citroën C5 X 38 Opel Astra 39 Mercedes-Benz EQB 300 40 Škoda Enyaq Coupé iV 41 Triumph Tiger 1200 Rally Pro 42 Yamaha MT-10 43 Testit Erikokoiset kesärenkaat 44 Käyttötesti: virtaa Hyundai Ioniq 5:stä 54 Käyttötesti: Nissan Qashqain kulutus 55 Käytetyt Käyttötesti: Nissan Leaf syrjäseudulla 56 Käyttötesti: mies Ford Mondeon takana 58 Liikenne Kuoleman kolarit / toukokuu 2021 60 Klassikko BMW 1800 vm. Mitä pitää ottaa huomioon, jos tahtoo liikkuvan kodin lomaksi. 5-2022.indd 6 18.4.2022 14.50 18.4.2022 14.50. 5-2022.indd 6 6-7 Sisa?lto. 1969 64 Autoliitto Autoliiton omat sivut 72 Vakituiset Pääkirjoitus 3 Numerot 8 Lukijakilpailu 70 Moottori sähköisesti Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Facebook @MoottoriMedia Instagram @moottorimedia @moottori_matkailee Twitter #moottorimedia 10 Matkailuautoilu on juuri nyt todella suosittua. 28 Ahvenanmaa tarjoaa ihastuttavat ja monipuoliset eväät rentoon saaristolomaan
moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 97. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen J ULKAISIJA JA KUSTANTAJA Autoliitto ry Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 09 7258 4520 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 09 7258 4525 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Jussi Saarinen 09 7258 4524 TUOTTAJA Tuomas Rajala 09 7258 4472 ERIKOISTOIMITTAJA Marko Jokela @MarkoJokela 09 7258 4523 TOIMITTAJAT Aake Kinnunen 09 7258 4528 Eetu Kokkonen 09 7258 4527 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Vesa Eskola, Janne Huhtala, Juuso Kallioinen, Helena Lylyharju, Kari Martiala, Pasi Piironen, Henri Posa, Timo Villanen DIGIKANAVAPÄÄLLIKKÖ Jaana Mäkitie 09 7258 4522 SISÄLLÖNTUOTTAJA Rikhard Wacker 09 7258 4473 ILMOITUSMYYNTI Jari Istolainen 040 504 4970 jari.istolainen@moottori.fi MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen sini.toikkanen@moottori.fi 09 7258 4526 TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. 5-2022.indd 7 18.4.2022 14.50 18.4.2022 14.50. (09) 7258 4400 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2022 KANSIKUVA Timo Villanen ISSN 0359-7636 ClimateCalc CC-000084/FI PunaMusta Magazine H IIL IN EU TRA ALI PAINO TU OT E 6-7 Sisa?lto. 64 BMW Neue Klasse on kutsumanimi autolle, joka muutti baijerilaismerkin suunnan tasan 60 vuotta sitten. Koimme aitoa ajamisen iloa alppimaisemissa. 5-2022.indd 7 6-7 Sisa?lto
4 3 500 kg B-luokan ajo-oikeudella saa ajaa enintään 3 500 kg:n kokonaismassaista matkailuautoa. /nordic. /huolenpitosopimus. Katso Nordic Edition -mallistojen tarkempi varustelutasokohtainen sisältö osoitteesta: skoda. Kuvan autot erikoisvarustein. 146 960 8-9 Numerot 5-2022.indd 8 8-9 Numerot 5-2022.indd 8 18.4.2022 15.48 18.4.2022 15.48. Tutustu ja valitse omasi osoitteessa skoda. NUMEROT >> skoda. ŠKODA KAMIQ NORDIC EDITION -mallisto alkaen 28 675,23 €, CO -päästöllä 101 g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 3,7 l/100 km. /nordic ŠKODA OCTAVIA NORDIC EDITION -mallisto alkaen 29 971,76 €, CO -päästöllä 115 g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 5,1 l/100 km. ŠKODA OCTAVIA NORDIC EDITION -malliston CO -päästöt 22–149 g/km ja yhdistetty WLTP-kulutus 1,0–5,7 l/100 km. /nordic Katso Nordic Edition -malliston huikea varustelu skoda. BMW 1800 -mallin valmistusmäärä vuosina 1963–1972. ŠKODA KAMIQ NORDIC EDITION -malliston CO -päästöt 101–136 g/km ja yhdistetty WLTP-kulutus 3,7–6,0 l/100 km. Bottaksen suurin voittojen määrä yhdellä kaudella (Mercedes, 2019). 8 5/2022 Valtteri Bottaksen Williamsilla saavuttamien palkintosijojen määrä toisella F1-kaudellaan 2014. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. SIMPLY CLEVER ŠKODA KAMIQ NORDIC EDITION 50 000–70 000 € Retkeilyauton hinta tyypillisesti, kalleimmat mallit maksavat jopa 140 000 euroa. Kysy ŠKODA Huolenpitosopimuksesta ŠKODA-jälleenmyyjältäsi tai lue lisää: skoda. ŠKODA OCTAVIA NORDIC EDITION Pohjoiseen ilmastoon sopivaksi varustellut erikoismallit ovat nyt saatavilla
ŠKODA OCTAVIA NORDIC EDITION Pohjoiseen ilmastoon sopivaksi varustellut erikoismallit ovat nyt saatavilla. Katso Nordic Edition -mallistojen tarkempi varustelutasokohtainen sisältö osoitteesta: skoda. ŠKODA KAMIQ NORDIC EDITION -mallisto alkaen 28 675,23 €, CO -päästöllä 101 g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 3,7 l/100 km. Tutustu ja valitse omasi osoitteessa skoda. skoda. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. 8-9 Numerot 5-2022.indd 9 8-9 Numerot 5-2022.indd 9 18.4.2022 15.48 18.4.2022 15.48. Kuvan autot erikoisvarustein. ŠKODA KAMIQ NORDIC EDITION -malliston CO -päästöt 101–136 g/km ja yhdistetty WLTP-kulutus 3,7–6,0 l/100 km. /nordic Katso Nordic Edition -malliston huikea varustelu skoda. SIMPLY CLEVER ŠKODA KAMIQ NORDIC EDITION 50 000–70 000 € Retkeilyauton hinta tyypillisesti, kalleimmat mallit maksavat jopa 140 000 euroa. /nordic ŠKODA OCTAVIA NORDIC EDITION -mallisto alkaen 29 971,76 €, CO -päästöllä 115 g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 5,1 l/100 km. ŠKODA OCTAVIA NORDIC EDITION -malliston CO -päästöt 22–149 g/km ja yhdistetty WLTP-kulutus 1,0–5,7 l/100 km. /huolenpitosopimus. Kysy ŠKODA Huolenpitosopimuksesta ŠKODA-jälleenmyyjältäsi tai lue lisää: skoda. /nordic
Liikkuva koti lomaksi 10-21 Matkailuautot 5-2022.indd 10 10-21 Matkailuautot 5-2022.indd 10 18.4.2022 15.04 18.4.2022 15.04. Liikkuva lomakoti on tyypillisesti tyyris hankinta, mutta harrastuksen makuun pääsee myös vuokraamalla. 10 5/2022 TEKSTI MARKO JOKELA KUVAT JARI SAARENTAUS Matkalla >> MATKAILUAUTOT Korona-aika ja matkailuun liittyvät rajoitukset ovat nostaneet matkailuautoilun suosion huippuunsa
5/2022 11 Liikkuva koti lomaksi 10-21 Matkailuautot 5-2022.indd 11 10-21 Matkailuautot 5-2022.indd 11 18.4.2022 15.05 18.4.2022 15.05
Tarpeet hyvä selvittää ennakkoon Niinpä matkailuauton vuokraaminen alkaa kuulostaa houkuttelevalta ajatukselta. Virhetäyttö aiheuttaa kalliin korjauksen. Kätevää on sekin, että matkailuautossa yösija ja keittiö kulkevat mukana. Matkailuajoneuvoja vuokraavan Touring Carsin toimitusjohMatkalla >> MATKAILUAUTOT www.touringcars.eu/fi www.liikkuvakoti.fi www.autoliitto.fi/jasenedut 10-21 Matkailuautot 5-2022.indd 12 10-21 Matkailuautot 5-2022.indd 12 18.4.2022 15.05 18.4.2022 15.05. Matkailuautoilla pärjää myös hyvin ilman leirintäalueen palveluita, mikä antaa paljon mahdollisuuksia. Perehdytys matkailuauton käyttöön vie tyypillisesti aikaa tunnista puoleentoista, vuokraajan aiemmasta kokemuksesta riippuen. Ennen sitä on tärkeää käyttää aikaa omien tarpeiden selvittämiseen: paljonko ajettavaa tulee, kauanko on tarkoitus matkailla, montako petitai matkustajapaikkaa tarvitaan ja mitkä olisivat otollisimmat matkailuajat. Erityisen tarkkana kannattaa olla, kun vuokraamon edustaja kertoo, mistä täytetään matkailuautoon käyttövettä ja mistä polttoainetta. Suunnitelmaa voi vaihtaa lennosta kesken matkan, eikä koko loma ole pilalla esimerkiksi huonon sään vuoksi. Kun sopiva matkailuauto omiin tarkoituksiin on löytynyt vuokramarkkinoilta, pitää jälleen varata riittävästi aikaa liikkuvaan kotiin tutustumiseen ja sen käyttöniksien sisäistämiseen – etenkin jos aikoo matkailuauton rattiin ensimmäistä kertaa. Matkakohteista ja -reiteistä päättäminen on täysin omassa vallassa, ja matkaseurue on rajattu sekä tuttu. Erityisesti lapsiperheille kodinomainen matkailuauto antaa tarvittavaa joustoa päivärytmin sujuvuuden varmistamiseksi. 12 5/2022 atkailuauto on koronan tuomien terveysuhkienkin näkökulmasta oiva tapa kotimaan matkailuun
– Nykyajan kiireisen arjen, kodin rajallisten pysäköintimahdollisuuksien ja työn vaativuuden johdosta moni haluaa nimenomaan vuokrata matkailuauton omistamisen sijaan – niin pidemmälle reissulle kuin yksittäisen viikonlopun lomailutarpeisiin, Tiitinen taustoittaa. www.touringcars.eu/fi www.liikkuvakoti.fi www.autoliitto.fi/jasenedut Matkailuauto vuokrataan tyypillisesti viikoksi tai kahdeksi. Vuokrattavat matkailuautot viedään käsistä kolmena kiihkeimpänä kesäkuukautena, joten jos oman matkailutarpeensa voi sijoittaa sesongin ulkopuolelle, vuokrattavien matkailuautojen katras on todennäköisesti laajempi ja vuokraushinnat edullisempia. B-LUOKAN ajo-oikeudella saa ajaa autoa, jonka rekisteröintitodistukseen merkitty kokonaismassa on enintään 3 500 kg ja joka on rekisteröity kuljettajan lisäksi enintään kahdeksalle henkilölle. Markkinatalouden lait pätevät myös vuokrausajankohdan suhteen: mitä kuumempi kotimaanmatkailun sesonki, sitä todennäköisimmin matkailuautot tulevat vuokratuiksi. Riittääkö ajo-oikeus. Kesäkuukaudet hyvin suosittuja Matkailuauto vuokrataan tyypillisesti viikoksi tai kahdeksi. Vuokraajista omistajiksi Moni haluaa Tiitisen mukaan vuokrata matkailuauton, jolloin ei tarvitse olla sidoksissa matkailuauton omistamiseen. 10-21 Matkailuautot 5-2022.indd 13 10-21 Matkailuautot 5-2022.indd 13 18.4.2022 15.05 18.4.2022 15.05. D1-ajokortilla saa ajaa autoa, joka on suunniteltu ja valmistettu kuljettamaan kuljettajan lisäksi enintään 16 henkilöä ja jonka pituus on enintään kahdeksan metriä. Jos matkailuauton kokonaismassa on suurempi, tarvitaan C1tai Cluokan ajo-oikeus. Itselleen kannattaa selvittää myös vesijärjestelmän käytön ja lisävuoteen tekemisen yksityiskohdat. C1-LUOKAN ajo-oikeus oikeuttaa ajamaan autoja, joiden rekisteröintitodistukseen merkitty kokonaismassa on yli 3 500 kg, mutta enintään 7 500 kg ja jotka on suunniteltu tai valmistettu kuljettamaan kuljettajan lisäksi enintään kahdeksan henkilöä. Kesäisin painottuvat lapsiperheet ja kesäkuukausien ulkopuolella korostuu puolestaan pariskuntien osuus, Tiitinen kertoo. JOS AJONEUVO on rekisteröity kuljettajan lisäksi useamman kuin kahdeksan henkilön kuljettamiseen, tarvitaan sen ajamiseen D1tai D-luokan ajo-oikeus. D-luokan ajokortilla saa puolestaan kuljettaa ajoneuvoa, joka on suunniteltu ja valmistettu kuljettamaan kuljettajan lisäksi enemmän kuin kahdeksan henkilöä. – Käyttäjäkunta on laaja, vuokraajia on laidasta laitaan. Ennen matkailuauton rattiin käymistä on hyvä selvittää ajoissa perusasiat, kuten ajo-oikeuden riittävyys. Ja kuten arvata saattaa, lapsiperheet suuntaavat yleensä lähemmäs, pariskunnat tyypillisemmin kauemmas kuten Lappiin ja Norjan vuonomaisemiin. Matkailuauton käyttöön voi perehtyä – vaikka koko perhekunnan voimin – myös ennakolta. 5/2022 13 taja Veijo Tiitinen rohkaisee vuokraajaa kysymään kaikki mieltä askarruttavat asiat, jottei mikään jää epäselväksi. Alan yritysten yhteystietoja ja paljon muutakin hyödyllistä karavaanaritietoutta löytyy Matkailuajoneuvotuojien liikkuvakoti.fi -sivustolta. Tärkeitä matkailuauton toimintoja läpikäytäväksi ovat Tiitisen mukaan kaasulaitteiden kuten jääkaapin, lämmityksen ja lieden toimintaperiaatteet. Mitä kuumempi kotimaanmatkailun sesonki, sitä todennäköisimmin matkailuautot tulevat vuokratuiksi. Myös monet pyhät ovat suosittua vuokrausaikaa. – Asiat selvittämällä varmistutaan, että vuokraaja osaa käyttää itsenäisesti matkailuautoa eri tilanteissa, Tiitinen tähdentää. C-LUOKAN ajo-oikeudella saa kuljettaa ajoneuvoa, jonka rekisteröintitodistukseen merkitty kokonaismassa ylittää 3 500 kg ja joka on suunniteltu tai valmistettu kuljettamaan kuljettajan lisäksi enintään kahdeksan henkilöä. Toisaalta on jatkuvasti heitäkin, jotka kerran tai kaksi matkailuauton vuokrattuaan tykästyvät matkailutapaan niin syvästi, että hankkivat oman matkailuauton. Tyypillistä vuokraajaa ei ole Tiitisen mukaan kiteytettävissä
Muista vakuutus! Osapuolten tulee Vesalaisen mukaan vuokratilanteessa tutkia yhdessä ja merkitä ylös auton virheettömyys tai virheet kuten kolhut ja naarmut tai kiveniskemät tuulilasissa – sekä luovutushetkellä että autoa palautettaessa. – Matkaillessa voi aina sattua jotakin. 10-21 Matkailuautot 5-2022.indd 14 10-21 Matkailuautot 5-2022.indd 14 18.4.2022 15.05 18.4.2022 15.05. 14 5/2022 Täsmävinkkejä vuokraukseen Sopiva auto ja ennalta sopiminen ovat matkailuauton vuokraajalle ensiarvoisen tärkeitä. Mahdollisen korjauksen tai hinaustarpeen järjestelystä ja kustannuksista kannattaa myös sopia ennakolta, Vesalainen muistuttaa. – En itse uskaltaisi ajaa vieraiden autoja, joissa ei ole täyskolarivakuutusta, Vesalainen sanoo. Kannattaa myös sopia selkeästi, millaisen vakuutuksen matkailuautoonsa ottaa vuokra-ajaksi. Jos vuokra-autolla on tarkoitus ajaa ulkomaille, on auton maastavientiin syytä pyytää omistajan tekemä valtakirja ja mahdollinen vakuutustodistus (green card), mikäli sellaista kohdemaassa edellytetään. Kirjallisessa vuokraussopimuksessa tulee määritellä vakuutusten kattavuus sekä kuljettajan korvausvelvollisuus ja korvaussumma/ omavastuu mahdollisessa vahinkotilanteessa. Autoa valittaessa on Vesalaisen mukaan myös syytä selvittää, mitkä varusteet (kaasupullot, markiisi, tasauskiilat, tarvittavat kaapelit, polkupyörätelineet, ilmastointi, kemiallisen WC:n tarvikkeet, vesiletku, astiat, pyyhkeet, liinavaatteet, ulkokalusteet…) kuuluvat vuokraushintaan. Matkalla >> MATKAILUAUTOT Opettele auton käyttöniksit, sovi varusteista, kilometreistä ja toimintatavoista ongelmien varalta, muista vakuutus ja tee aina kirjallinen vuokrasopimus. – Kannattaa käydä myös lävitse, paljonko ajokilometrejä vuokraushintaan kuuluu ja mitä ylimenevät kilometrit maksavat, Vesalainen vinkkaa. AUTOLIITON koulutuspäällikön Teppo Vesalaisen mukaan on olennaista, että vuokrattava matkailuauto on omaan käyttötarkoitukseen sopiva – eli istumapaikkoja ja vuodepaikkoja on tarpeeksi ja tavarankuljetuskyky sekä kantavuus ovat riittävät. Tyhjennyksen voi jättää vuokraamon huoleksi, mutta yleensä se maksaa ekstraa. Myös kaasupullojen lopputäyttö, WC:n vaatimat kemikaalit, loppusiistiminen ja ulkopesu maksavat usein erikseen. Uudehkoonkin autoon voi tulla tekninen vika kesken matkan. Septitankin tyhjennyksestä matkan päätyttyä kannattaa niin ikään sopia ennakolta selkeästi. Yleensä lisämaksusta omavastuun voi poistaa kokonaan tai ainakin pienentää sitä
– Myös perään sijoitetut istumaryhmät nostovuoteen kanssa ovat yhä kysytympiä. – Lapsiperheiden osuus on sekin selvästi kasvussa. Näin tehtyyn matkailuautoon on saatu parempi kylmäeristys ja pienempi ovi kuin retkeilyautoissa, joissa käytetään pakettiautosta peräisin olevaa leveää liukuovea. Jokisen mukaan retkeilyautot soveltuvat hyvin esimerkiksi pariskunnille tai yksin matkustaville. – Moderneilla retkeilyautoilla on vaivatonta ajaa ja pysäköidä, mutta suosiota selittää myös niiden hyvä asuttavuus ja varustelutaso. Retkeilyautojen suosion taustalla ovat Jokisen mukaan hyvinkin järkeenkäyvät syyt. Matkailuajoneuvotuojat ry:n toiminnanjohtaja Mika Jokinen kertoo, että sama trendi näkyy Euroopassa ja erityisesti Saksassa. Jokinen luettelee tällä hetkellä suosittuja varusteita, jotka ovat isolle osalle matkailuauton ostajista aivan ehdottomia. Käyttäjäkunta on aiempaa laajempi, ja eniten harrastuksen kasvua on nuoremmissa kohderyhmissä, mikä selviää ison matkailuajoneuvotoimija Best Caravanin tilastoista. Tällainen auto on oiva matalan kynnyksen tapa aloittaa matkailuautoilu, Salminen toteaa. Retkeilyautojen hinnat asettuvat tavallisesti 50 000–70 000 euroon, kalleimmat mallit maksavat 140 000 euroa. Matkailuautojen ostajia kiinnostavat tällä hetkellä automaattivaihteisto, navigaattori peruutuskameralla, kunnon akkukapasiteetti sekä varmatoiminen lämmitys ja ilmastointi. – Kaikki alle 40 000 euroa maksavat käytetyt ajoneuvot menevät nopeasti kaupaksi. – Matkailuautoilu on ollut kasvussa jo ennen koronaa, mutta selkeä kasvu nuoremmissa kohderyhmissä on nähty kevään 2020 jälkeen. – Retkeilyautot ovat yhä suositumpia myös iäkkäämpien harrastajien keskuudessa. Van: matkailuautoa näppärämpi Myös uudet, hyvin varustellut van-luokan autot ovat kasvattaneet suosiotaan pitkälti samoin perustein kuin retkeilyautotkin. Puoli-integroiduissa autoissa moni haluaa alaslaskettavan vuoteen, sillä ratkaisu tuo lisätilaa ajoneuvoon. 5/2022 15 MATKAILUAUTOJA myydään ja vuokrataan juuri nyt todella ahkerasti. nestekiertolattialämmitys asunto-osassa ja ohjaamossa, lämmönvaihdin, ilmastointilaitteet, aurinkopaneelit, invertterit, suurempi akkukapasiteetti, markiisi, polkupyöräteline, eristetty harmaavesisäiliö sekä navigaattori peruutuskameralla. Hän valaisee matkailuautojen parin viime vuoden rekisteröintitilastoja: vuoden 2020 lukujen perusteella kaikkein myydyimmistä matkailuautojen malleista 39 % oli retkeilyautoja, noin 45 % puoli-integroituja, noin 11 % integroituja ja loput eli noin 5 % alkovimalleja. Matkailuautoilijat haluavat ajoneuvoltaan hyvää varustetasoa, toimivaa tekniikkaa, mukavaa käytettävyyttä sekä soveltuvuutta ympärivuotiseen käyttöön. – Vanien hyvä varustelutaso tuo lisää mukavuutta asumiseen ja liikkumiseen. Harrastus käyntiin retkeilyautolla Retkeilyauto – jossa asumisosa on rakennettu pakettiauton korin sisään – on ollut viime vuodet varsin suosittu, ja siinäkin on taustalla uusien käyttäjäryhmien tulo harrastuksen pariin. Halutuimman luokan muodostavat retkeilyautot, mutta myös perinteinen puoli-integroitu on edelleen suosiossa. Perheiden kestosuosikkeja ovat kuudelle rekisteröidyt matkailuautomallit, joissa on myös kuudelle turvavyölliset istumapaikat. Niiden hinta on tyypillisesti 60 000–100 000 euroa, joskin kalleimmat mallit maksavat jopa 170 000 euroa. Suurimmat, niin kutsutut liner-luokan autot maksavat satojatuhansia euroja ja lähentelevät parhaimmillaan miljoonan euron rajapyykkiä. – Retkeilyautot ovat eniten kasvava luokka. Kysyntää on muun muassa seuraaville varusteille: automaattivaihteisto, lämpövarustelu (nestekeskuslämmitys). Varustelunkin kanssa ollaan entistä vaativampia. Hänen mukaansa kalustopula vaivaa edelleen. Kaikista uusista matkailuautojen rekisteröinneistä retkeilyautojen osuus oli reippaasti yli kolmannes, ja viime vuonna se vain kasvoi entuudestaan. Integroidut matkailuautot ovat jo hinnakkaampia: haitari venyy 80 000 eurosta aina 300 000 euroon saakka. Jokinen kertoo, että käytetyt mutta hyväkuntoiset matkailuautot viedään myyjien käsistä. Ne soveltuvat hyvin myös ympärivuotiseen käyttöön, Jokinen sanoo. Aina 300 000 euroon saakka Puoli-integroidut matkailuautot ovat siis edelleen haluttuja. Kysyntä on ylipäätään suurta alle 60 000 euron hintaisissa ajoneuvoissa – erityisesti alkovimalleissa, joita on vähemmän tarjolla. Haasteeksi tuleekin jo kysyntään vastaaminen, Best Caravanin markkinointijohtaja Tuomas Salminen toteaa. Van on perinteistä matkailuautoa kapeampi, mutta matkustamo on siinäkin tehty matkailuautovalmistajan toimesta alustan päälle. Alkovimallien, joissa on kiinteä makuuosa ohjaamon päällä, hinnat kulkevat 60 000–80 000 euron paikkeilla. Varusteita ja ympärivuotisuutta Jokisen mukaan vallitsevat varustelutrendit ovat selvät. – Alkovimalliset matkailuautot ovat todella suosittuja lapsiperheiden käytössä ja suosittuja myös vuokra-autoina, Jokinen kertoo. Jokinen pitää ilahduttavana, että nuorta sukupolvea näkyy yhä enemmän kaupoilla ja liikenteessä. – Erillisja saarekevuode etuosan nostovuoteen kanssa ovat suosittuja puoli-integroiduissa matkailuautoissa, Jokinen kertoo. Trendit: varustelu, tekniikka ja ympärivuotisuus Matkailuautojen käyttäjäkunta laajenee jatkuvasti. Myös etätyötä tehdään matkailuajoneuvoissa yhä enemmän. 10-21 Matkailuautot 5-2022.indd 15 10-21 Matkailuautot 5-2022.indd 15 19.4.2022 10.57 19.4.2022 10.57. – Sen taustalla on myös valmistajia vaivaava komponenttipula
Se on rungoltaan jämäkkä ja renkailtaan muhkea. Polkupyöriä voi vuokrata usealta eri toimijalta, jotka löytyvät vaivattomasti Rovaniemen matkailun www.visitrovaniemi.fi -sivustolta. Monipuolinen ravintolakattaus puolestaan tuo herkullista vaihtelua autossa kokkailemiselle. Nitinää, kumahtelua, kolinaa ja särinää. Ajaminen toki sujuu ongelmitta, onhan dieselmoottori riittävän väkevä, kuljettajan valtakunta järjestelty tarkoituksenmukaisesti ja istuin säädöiltään mainio. Rovaniemellä on varsin hyvät pyöräilytiet ja viitoitukset, joten löydän ongelmitta Ounasvaaran laelle kipuavien hiekkateiden alkupisteeseen Jätkänkynttilän sillan lähellä. Leiri Kemijoen rannalla Matkalla >> ROVANIEMI TEKSTI JA KUVAT MARKO JOKELA Tätä on matkailuautolla eteneminen, vaikka alla olisi luokkansa kelpo edustaja. Ounasvaaran huiputus maastopyörällä Aivan aluksi kokeilemme niitä luontoelämyksiä. Rovaniemellä on tarjota matkailuautoilijalle niin kaupunkia kuin luontoakin sopivassa suhteessa – ja vaivattomasti saavutettavissa. Tuntikausien ajamisen jälkeen perillä odottaa palkinto, Lapin pääkaupunki. 16 5/2022 telästä pohjoiseen kestää matkata, matkailuautolla varsinkin – niin hermojen kuin ajorupeaman kestonkin näkökulmasta. Äänimaailma yhdistyy renkaiden jyrinään rokonarpisilla pienemmillä teillä. Lapin kesä ja Rovaniemi on yhdistelmä, joka tarjoaa matkailuautoilijalle ainutlaatuisia luontoelämyksiä ja helposti saavutettavia kaupunkirientoja. Rollo MTB -maasRovaniemi 10-21 Matkailuautot 5-2022.indd 16 10-21 Matkailuautot 5-2022.indd 16 18.4.2022 15.05 18.4.2022 15.05. Ajoitan matkanteon niin, että pysäköityäni matkailuauton leirintäaluepaikalle suuntaan infokioskille hakemaan ennakkoon vuokratun sähköavusteisen fatbike-maastopyörän. Kokemus voi olla yllättävä, jos on tottunut henkilöauton ajomukavuuteen, hiljaisuuteen ja automaattiseen ilmastointiin
1950-luvulla perustetun leirintäalueen asiakkaille on toki tarjolla suihkut ja saunomismahdollisuus. Suositeltava kiertosuunta on myötäpäivään. Lihakset saavat töitä, otsa hikikarpalonsa ja keuhkot täyteen raikasta ilmaa. Alaselän jumituksetkin hellittävät. Naapurit availevat matkailuautojensa takatalleja ja nostavat esille taittopöytiä sekä tuoleja kumipyöräisen matkakodin edustalle. Kemijoen rannalla rauhassa Moni Suomen leirintäalueista sijaitsee luonnonkauniilla paikalla, mutta jos joku niin Ounaskoski Camping kuuluu tässä katsannossa maan terävimpään kärkeen. Ounasvaaran Bike Park tarjoaa maastopyöräilijöille eri vaikeusasteisia alamäkiratoja, jotka jäävät omilla taidoillani tällä kertaa kokeilematta. 5/2022 17 topyöräilyreitti on merkitty maalimerkein maastoon, ja reitillä on pituutta kaikkiaan 22 kilometriä. Aivan leirintäalueen kupeessa, puistomaisen vyöhykkeen vieressä sijaitseva Ounaskosken uimaranta on hyvällä säällä aina kansoitettu. Tänne täytyy tulla vielä uudestaan, kun yöttömän yön rauha ja seesteinen valo laskeutuvat kaiken ylle. On pakko poiketa umpimetsään kokeilemaan tasapainoa, ja se on kaukana taitavasta trial-pyöräilijästä, joten polkimilta on astuttava maahan tämän tästä. Mäntymetsikkö ja kalliopinta vuorottelevat kauniisti. Kemijoen itärannalla sijaitseva leirintäalue on suosittu, joten oma paikka kannattaa varata ajoissa, etenkin jos haluaa mahdollisimman lähelle rantatöyrästä. Polkeminen ylös Ounasvaaralle on parasta mahdollista jäsenten vetreyttämistä pitkän ajorupeaman jälkeen. Se tarkoittaa 750-metristä teräskourua, 110 metrin korkeuseroa ja yhden tai kahden hengen kelkkoja, joiden vauhtia saa itse hillitä jarrulla. Jos kiertää koko reitin, se vie 1,5–2,5 tuntia. Alas vie kesäkelkkarata. Matkailuauton edustalla on hauska istuskella ja katsella joen liikennettä: moottoriveneitä, soutelevia kalastajia tai vesiskootwww.visitrovaniemi.fi www.ounaskoski-camping-rovaniemi.com www.rovaniemi.fi/Ounaspaviljonki www.roiskeelle.fi www.arcticlighthotel.fi www.hostelcafekoti.fi www.laplandsafaris.com www.korundi.fi www.arktikum.fi www.tiedekeskus-pilke.fi 10-21 Matkailuautot 5-2022.indd 17 10-21 Matkailuautot 5-2022.indd 17 18.4.2022 15.05 18.4.2022 15.05. Takatalleista paljastuu myös pyöriä: tavallisia, sähköisiä ja pienipyöräisiä taitettavia malleja. Matkalla ylös seisahdun puiselle näköalatornille, josta on esteetön näköala kaikkiin ilmansuuntiin – kuten kohti Rovaniemen keskustaa jossakin siellä alhaalla jokivarressa. Ylhäällä, 203 metrin korkeudella merenpinnasta, tuolihissi tuo harvakseltaan matkailijoita ihailemaan maisemia ja koettelemaan rohkeutta. Ja kun alkaa puuskuttamaan muttei malttaisi pitää vielä taukoa tai hidastaa vauhtia, löytyy sähköavustuksesta vielä pari pykälää kovempi tehostus
Pure Burger -puolen vaihtoehdoksi alkuillaksi avautuu Pure Pizza -puoli, jonka se jokin on valtava puu-uni sekä kulttuurista kerrostumaa henkivä kalustus, sillä osa kalusteista on peräisin Rovaniemen historian ensimmäisestä pizzeriasta. Kaikissa yksityishuoneissa on omat kylpyhuoneet, ja aamupala sisältyy huoneen hintaan. Kokemus on mukava: vanhaan pankkikiinteistöön remontoidun majapaikan huone on pelkistetty mutta kodikas. Peräosan Edge-galleria on monitoimimies ja popsekä katutaiteen keräilijä Lieven De Rycken aikaansaannos. Risteily käy myös iltasella, sillä kesäaurinko paistaa yöttömän yön täydeltä: päivän pituus kesä-heinäkuulla on parhaimmillaan täydet 24 tuntia. Ruokamatkalle passi kädessä Kesällä Rovaniemen useat kävelykadut ovat täynnä väkeä, ja kahviloiden sekä ravintoloiden terasseja on tarjolla vieri vieressä. Aamiainen on niin suosittu, että jos hotellissa on yöpyjiä 54 huoneen täydeltä, aamiaiselle piipahtaville joudutaan aika ajoin myymään ei-oota. Arctic Light Hotellin aamiainen on elämys, jota ei kannata jättää väliin. Vesillekin voi suunnata ponttoniveneristeilyllä, jonka aikana näkee maisemat ja kaupungin ihan uudesta näkökulmasta. 24 eurolla saa eteensä runsaat antimet ja kiinnostavaa valinnanvaraa. Olen käynyt paikassa kolmeen eri otteeseen burgerilla, ja joka kerran on lähtenyt nälkä mehukkaaksi jätetyn pihvin ja lisukkeiden voimin. Hilpeä piennäyttely tarkoittaa muun muassa kookasta punaista bulldoggia keskellä lattiaa. Kolmituntinen risteily Kemijoella maksaa kahdelta aikuiselta 220 euroa. 4,90! VARUSTAUDU KESÄREISSUIHIN! 319,Pyöräteline vetokoukkuun 34-297 Testattu! Täyssynteettinen moottoriöljy 5W–40 , 4 l 36-915 (4,48/l) 17 90 69,Hopea-kalsiumakku, 12 V, 62 A 80-2624 Digitaalinen peruutuskamera 43-167 119,10-21 Matkailuautot 5-2022.indd 18 10-21 Matkailuautot 5-2022.indd 18 18.4.2022 15.05 18.4.2022 15.05. Paikan mottona on "Let the Art touch you – But please don´t touch the Art". Aukioloajat ma–pe: 8–20 la: 9–18 su: 10–18 Seuraa meitä @biltemasuomi ESPOO | HELSINKI | JOENSUU | JYVÄSKYLÄ | KAARINA | KEMPELE | KOKKOLA | KUOPIO | LAHTI | LAPPEENRANTA | RAISIO | RIIHIMÄKI | SEINÄJOKI | TAMPERE | VAASA Toimitukset alk. 18 5/2022 tereilla huristelijoita. Persoonallinen kahvila on sisustettu hauskan mutkattomasti, ja kaikki näkyvillä olevat huonekalut sekä sisustusesineet ovat kaupan. Jos ei tunne entuudestaan tarjontaa ja haluaa lyhyillä maistiaisilla tutustua kaupungin makumaailmaan, avuksi kannattaa ottaa Rovaniemi Food Walk. Kesä tuo peräti tuhat terassien asiakaspaikkaa! Matkalla >> ROVANIEMI Kauppayhtiö Valtakatu 24:ssä ei petä. Hinnatkin ovat kohdallaan. Lapland Safariksen risteilyyn kuuluu opastus ja Kotisaaressa nuotiolla nautittu iltapala. Ja jos matkailuautossa yöpyminen alkaa tympiä, voi majoittua varsin edullisesti esimerkiksi ydinkeskustassa sijaitsevassa Hostel Café Koti -hostellissa. Pidätämme oikeuden mahdollisiin painovirheisiin, hinnanmuutoksiin ja loppuunmyytyihin tuotteisiin. Kolmituntinen vaeltelu omin noVESILLEKIN VOI SUUNNATA PONTTONIVENERISTEILYLLÄ, JONKA AIKANA NÄKEE MAISEMAT JA KAUPUNGIN IHAN UUDESTA NÄKÖKULMASTA. Kätevästi kaupungille Matkailuautolla ei tarvitse liikkua perillä, sillä Rovaniemen ytimeen on vain 1,2 kilometrin kävelymatka. Yhteismajoitustiloissa yöpyville tarkoitetut wcja suihkutilat löytyvät huoneiden välittömästä läheisyydestä. Ja kun poliisikin partioi vesiskootterein, pitää se vauhdit ja melun aisoissa. Aamiaisen voi avata terveellisillä ja värikkäillä marjatai hedelmäshoteilla ja arvuuttelulla, mitä tuli juuri juotua. Iltaisin on tarjolla dj-keikkoja. Päätän heti seuraavana aamuna matkailuautossa kokkailun vaihteluksi, ja usean Rovaniemen kävijän suosituksesta, suunnata aamiaiselle kaupunkiin. Lapin lisää on, että tuttujen rapeiden pekonien ja keitettyjen kanamunien lisäksi tarjolla on leipäjuustoa ja kattava valikoima hilloja, kuten lakkahilloa. Rovaniemen ruokaravintolamaailma on viime vuodet monipuolistunut ja kukoistaa niin, että on varaa valita, haluaapa sushia Himo-ravintolassa, viettää iltaa Roka-viinibaarissa, syödä blinejä Tsarissa, herkutella kasvispainotteisessa Nabossa, tutustua Cafe Bar 21:n suolaisiin vohveleihin, kohdata Yucan meksikolaistwistin tai nauttia lappilaisista makuelämyksistä Nilissä
4,90! VARUSTAUDU KESÄREISSUIHIN! 319,Pyöräteline vetokoukkuun 34-297 Testattu! Täyssynteettinen moottoriöljy 5W–40 , 4 l 36-915 (4,48/l) 17 90 69,Hopea-kalsiumakku, 12 V, 62 A 80-2624 Digitaalinen peruutuskamera 43-167 119,10-21 Matkailuautot 5-2022.indd 19 10-21 Matkailuautot 5-2022.indd 19 18.4.2022 15.05 18.4.2022 15.05. Aukioloajat ma–pe: 8–20 la: 9–18 su: 10–18 Seuraa meitä @biltemasuomi ESPOO | HELSINKI | JOENSUU | JYVÄSKYLÄ | KAARINA | KEMPELE | KOKKOLA | KUOPIO | LAHTI | LAPPEENRANTA | RAISIO | RIIHIMÄKI | SEINÄJOKI | TAMPERE | VAASA Toimitukset alk. Pidätämme oikeuden mahdollisiin painovirheisiin, hinnanmuutoksiin ja loppuunmyytyihin tuotteisiin
(09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi AL Asianajajat ilmo 1-2-2022.indd 4 AL Asianajajat ilmo 1-2-2022.indd 4 12.1.2022 14.29 12.1.2022 14.29 10-21 Matkailuautot 5-2022.indd 20 10-21 Matkailuautot 5-2022.indd 20 18.4.2022 15.05 18.4.2022 15.05. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). Äärioloihin sopeutumista Arktikumille kannattaa kävellä Ounasjoen kaunista rantaraittia pitkin. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi SALO Asianajotoimisto Päivi Räike Ky Annankatu 7, 24100 Salo p. Ruokajuomat eivät sisälly Food Walk -paketin hintaan, joka on kohtuulliset 49 euroa. Kohteet kiertää hyvinkin puolessa päivässä ja mikä parasta omaan tahtiin, esimerkiksi välillä lounaalla käyden. Kylmänä alkuruokana on tartarannos, jossa oli pikkelöityä kyssäkaalia, kotimaista naudanlihaa ja kruununa muikun mätiä – niin annoksen päällä kuin makujen yhdistäjänäkin. Kuulun Mango-passion Mojiton saa tietty myös alkoholittomana versiona. (03) 626 210 toimisto@asianajoskogster.fi www.asianajoskogster.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Tuomi & Lakka & Metsätähti Oy Kauppakatu 27 B, 40100 Jyväskylä p. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Toimistot myös Lempäälässä, Sastamalassa ja Valkeakoskella. 4 moottori.fi TARVITSETKO APUA TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA LAKIASIOISSA?. Korundissa on näytillä kiinnostavaa nykytaidetta, tauluja, veistoksia, keramiikkaa sekä videotaidetta ja sekatekniikkoja yhdistäviä teoksia. Sitten saman katon alla alkupalalle Yucaan herättelemään makunystyrät takapihan kodikkaalla terassilla. Näyttely kertoo havainnollisesti ja erilaisin esimerkein arktisesta arjesta eli pohjoisten kansojen elämäntavoista sekä tulevaisuuden haasteista kuten ilmastonmuutoksen vaikutuksista. Elokuussa 2020 avautunut Gustav Kitchen & Bar on kaupungin ravintolatulokkaita. Kulttuuripassi maksaa aikuisilta 20 euroa ja on voimassa seitsemän päivää. Ja jos jokin kolmesta kohteesta houkuttaa ensikäynnin jälkeenkin, se hoituu, sillä passin turvin kohteissa voi käydä niin monta kertaa kuin haluaa. Kokemusta rikkaampana voi yhtyä Viiden Tähden arvioon, jonka mukaan Gustavin ”lupaus on maukas, yksinkertainen, kaunis ja hyvistä raaka-aineista valmistettu ruoka, johon hyvän hinta-laatusuhteen viini sekä kekseliäät cocktailit sovitetaan.” Jälkiruoka on tarjolla Sugarissa, joka on Lordinaukiolla sijaitseva pieni ja kodikas jäätelökioski. Gustav vie kielen Ruokakävelyn ensimmäinen tunti on takana, ja on aika siirtyä pääruuan pariin. Se on tarjolla ruokahalua kasvattavan lyhyen reippailun päässä eli keskustan ytimen kävelykadulla. Arktikumin ranta on kaupungin kauneimpia puistoja. Pöytään tuodaan myös hapanjuureen leivottua Knut-leipää sekä talon levitettä. Opastettu kierros on varsin suositeltava, sillä sen aikana taideteokset ja niiden tekijät avautuvat kävijälle syvällisemmin kuin omin päin vaellellen. Korundi on Rovaniemen taidemuseon tyyssija, jonka tiloissa on tarjolla läpileikkaus pohjoisen nykytaiteesta. Rovaniemen maakuntaahan kutsuttiin pitkään sodan jälkeen Piippuniemeksi saksalaisten poltettua liki kaikki keskustan rakennukset. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. 010 3221 890 toimisto@tuomilakka.fi www.tuomilakka.fi RAISIO Lakitoimisto Risto Villa Lakitoimisto Risto Villa Sarkamaantie 20 21280 Raisio p. Riippumaton Viisi Tähteä -ruokamedia listasi Gustavin Suomen 15. Food Walk alkaa Cafe & Bar 21:ssä. Pohjoiset metsät monelta kantilta Lapsiperheellisille vinkattakoon, että Tiedekeskus Pilke on paikka, jossa saa koskea ja kokeilla. Näyttelytilat ovat kahdessa kerroksessa tilavissa ja valoisissa huoneissa, joissa taide pääsee oikeuksiinsa. Matkalla >> ROVANIEMI kin mutta suunnitellusti sopii erityisesti ensimmäisen illan ohjelmanumeroksi. Nykyaikaa on avartavaa peilata siihen, millainen oli 1900-luvun alun Rovaniemi. Lämpimänä annoksena seuraa ruohosipulilla sekä paahdetuilla pinjansiemenillä ryyditetty sesongin risotto. Metsäkoneen ratin taakse kapuavat tietty mieluusti myös isät. Näyttelyn toisessa osassa käydään kiinnostavalla tavalla läpi Lapin asutuksen ja ihmisten elinolojen historiaa kautta vuosituhansien. Sekin selviää, kuinka revontulet syntyvät. Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Skogster Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. Vierailulla avautuu, kuinka pohjoisia metsiä voidaan hoitaa ja käyttää ympäristön säilyttämisen ja monimuotoisuuden vaalimisen kannalta kestävällä tavalla. Täyteläiset maut täydentävät toisiaan: pinjansiemenet ovat vastinpari sipulille, ja sitruunan mehu tuo kesäistä raikkautta. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. Pilkkeessä saa erinomaisen käsityksen siitä, kuinka tärkeä osa suomalaisuutta ja kansakunnan hyvinvointia metsät ja puut ovat. parhaaksi ravintolaksi vuonna 2021. Keittiömestari Roope Kotilan luoma kokonaisuus tarkoittaa rentoa bistroruokaa. Gustavin kesäterassilla valmistetaan flatbreadejä, jonka voi myös valita lämpimäksi annokseksi, mikäli säät sallivat eli terassin myyntipiste on avoinna. KULTTUURIPASSI oikeuttaa sisäänpääsyyn kolmeen kohteeseen, jotka ovat Arktikum-tiedekeskus ja museo, Kulttuuritalo Korundi ja Tiedekeskus Pilke. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. Kuplavohvelien lisäksi herkkusuita hellitään itsevalmistetulla gelatolla. Kävijä, etenkin etelästä saapuva, saa myös käsityksen siitä, kuinka katkerat henkiset ja fyysiset jäljet Lapin sota (1944–1945) jätti alueelle. Esillä on monin tavoin Lapin historia ja erilaiset kulttuuriset vaikutteet kuten saamelaisperinteet ja -elämäntapa. Meksikolaisravintolan Totopokset tarkoittavat rapeita maissilastuja, avokadoguocamole-dippiä ja raikasta pico de galloa eli tuoretta salsakastiketta, jonka ainesosat ovat murskattu tomaatti, sipuli, serrano-pippurit, suola, limemehu ja korianteri. 050 537 4740 asianajotoimisto@raike.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. Tiedekeskuksessa selviää, miten ihmiset, kasvit ja eläimet ovat sopeutuneet äärimmäiseen kylmyyteen ja voimakkaaseen valon sekä pimeän vaihteluun. 20 5/2022 Korundi, Pilke ja Arktikum – kulttuuripassilla kätevästi Rovaniemellä kulttuuriinkin voi tutustua passilla. Seuraavana päivänä voi valita ruokakävelyllä löydetyn oman suosikin perusteellisempaan tutustumiseen
4 moottori.fi TARVITSETKO APUA TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA LAKIASIOISSA?. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). (03) 626 210 toimisto@asianajoskogster.fi www.asianajoskogster.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Tuomi & Lakka & Metsätähti Oy Kauppakatu 27 B, 40100 Jyväskylä p. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Toimistot myös Lempäälässä, Sastamalassa ja Valkeakoskella. 010 3221 890 toimisto@tuomilakka.fi www.tuomilakka.fi RAISIO Lakitoimisto Risto Villa Lakitoimisto Risto Villa Sarkamaantie 20 21280 Raisio p. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi SALO Asianajotoimisto Päivi Räike Ky Annankatu 7, 24100 Salo p. Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). 050 537 4740 asianajotoimisto@raike.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Skogster Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi AL Asianajajat ilmo 1-2-2022.indd 4 AL Asianajajat ilmo 1-2-2022.indd 4 12.1.2022 14.29 12.1.2022 14.29 10-21 Matkailuautot 5-2022.indd 21 10-21 Matkailuautot 5-2022.indd 21 18.4.2022 15.05 18.4.2022 15.05
Nämä sijoitukset ovat parempia mihin Alfa Romeo on viime vuosina keskimäärin yltänyt – ja Bottaksen arvostusta nostaa sekin, että tallikaveri, ensimmäistä kauttaan F1-sarjassa ajava kiinalainen Zhou Guanyu, ei ole yltänyt samalle tasolle. Kauden avausviikonloppuna Bahrainissa Valtteri kohahdutti ajamalla aika-ajojen kuudenteen ruutuun – jopa hänet korvanneen nuoren britin George Russelin Mercedeksen edelle. Sama nopeustaso jatkui kauden toisessa osakilpailussa Saudi-Arabiassa, missä Valtteri ajoi kahdeksanteen lähtöruutuun. 22-27 Henkilo. Taakse jäi kaikkien aikojen parhaaksi talliksi luonnehdittu Mercedes, ja siirtoa pienempään tiimiin pidettiin yleisesti ajouran notkahduksena. Itse kisa päättyi tekniseen vikaan. Kauden 2022 ensimmäisissä kilpailuissa on kuitenkin käynyt toisin – ja heitä, jotka ovat seuranneet Bottaksen uraa alusta alkaen, tulokset eivät ole lopulta yllättäneet. Vaikeassa tilanteessa Haastattelin Bottasta videoyhteydellä juuri ennen kauden alkua, mutta treffit eivät suinkaan olleet ensimmäiset – näitä juttutuokioita on kertynyt viime vuosien aikana useita, kuten nettisivuillamme julkaistuista artikkeleista on saatu lukea. Ensimmäinen haastattelu tehtiin elokuussa 2018, kun sen hetken nopeimmassa F1-tallissa ajanut suomalaiskuski nautti kesälomasta kotimaisemissaan, ja siinä sivussa osallistui Nastolan Pajulahdessa järjestettyyn Valtteri Bottas Duathlon -urheilutaValtteri Bottas on tällä kaudella ainoa suomalainen F1kuljettaja. 22 5/2022 TEKSTI JUSSI SAARINEN KUVAT ALFA ROMEO JA MOOTTORIN ARKISTO Henkilö >> VALTTERI BOTTAS Yksin ykkösissä un Kimi Räikkönen ripusti ajohaalarinsa lopullisesti naulaan viime kauden päätteeksi, Valtteri Bottas siirtyi hänen paikalleen Alfa Romeon F1-tiimiin. 5-2022.indd 22 19.4.2022 11.01 19.4.2022 11.01. Tätä kirjoitettaessa on ajettu vielä kauden kolmas, Australian GP, missä aika-ajot eivät sujuneet aivan edelliskisojen tahtiin – mutta kisassa sinisen kypärän ja punavalkoisen auton yhdistelmä ylsi kahdeksanneksi eli jälleen pisteille. Siinä missä kahdeksan edellistä valmistajien maailmanmestaruutta kahminut Mercedes on tuskaillut uusien sääntöjen mukaisen autonsa kanssa, sveitsiläisen Sauber-tallin ympärille loihdittu Alfa Romeo on osoittanut yllättäviä suorituskyvyn merkkejä, jotka näyttäisivät pääosin juuri Bottaksen ansioilta. Tämä ei ole mikään itsestäänselvyys; tunteehan lajin historia vasta-alkajia, jotka ovat heti lähtöön pistäneet kampoihin kokeneille kilpakumpaneilleen – ja parhaat tulokkaat jopa voittaneet konkarit suvereenisti. 5-2022.indd 22 22-27 Henkilo. Kisassa Bottas pystyi, lähdössä tapahtuneiden hankaluuksien jälkeen, palauttamaan itselleen hienon kuudennen tilan. Tallinvaihdos kärjestä keskikastiin toi mukanaan ykköskuskin statuksen – ja yllättävän hyvät otteet radalla. Kun noita tapaamisia nyt käy kertauksena lävitse, saa hyvän kokonaiskuvan Valtterin tähänastiseen uraan ja siihen, millaisena hän kilpailuympäristönsä sekä -välineensä näkee
URA 2007 Formula Renault 2.0: sijoitus 3. 5-2022.indd 23 22-27 Henkilo. 5/2022 23 Valtteri Bottas 32-VUOTIAS Formula 1 -kuljettaja, syntynyt Nastolassa. Aloitti mikroautoilun kuusivuotiaana, ja voitti 12 vuoden aikana lukuisia mestaruuksia ennen siirtymistään formuloihin. 5-2022.indd 23 19.4.2022 11.01 19.4.2022 11.01. (2019 ja 2020) 2022– Formula 1, Alfa Romeo: kilpakuljettaja F1-SAAVUTUKSET (Australian GP:n jälkeen) Kilpailut 181 Voitot 10 Paalupaikat 20 Nopeimmat kierrokset 19 Palkintosijat 67 MM-pisteet 1 750 www.valtteribottas.com 22-27 Henkilo. (2014) 2017–2021 Formula 1, Mercedes: kilpakuljettaja, paras MM-sijoitus 2. 2008 Formula Renault 2.0: mestaruus, Formula Renault 2.0 Eurocup: mestaruus 2009 Formula 3 Euroseries: sijoitus 3., Masters of Formula 3: mestaruus 2010 Formula 3 Euroseries: sijoitus 3., Masters of Formula 3: mestaruus 2011 GP3: mestaruus 2012 Formula 1, Williams: varakuljettaja 2013–2016 Formula 1, Williams: kilpakuljettaja, paras MM-sijoitus 4
Niinpä Valtteri oli kesätauolla MM-pisteissä vasta neljäntenä, reilun matkan päässä sarjaa johtavasta Hamiltonista. Tilannetta ei suinkaan helpottanut, että alla oli täysiverinen Ford Fiesta WRC -tehdastykki. Meikäläisiltä tuntuu helposti unohtuvan, miten kuuluisista urheilijoista suomalaisissa F1kuljettajissa onkaan kyse. Valtterin ensimmäiset, Williams-tallissa vietetyt F1-kaudet 2013–2016 olivat olleet todella lupaavia. Odotan innolla toista puoliskoa, johon lähdetään avoimin mielin ja turhia miettimättä. Heti ensihetkellä huomasi, miten maailmantähdillä on eronsa. – Olen siitä ihan samaa mieltä, Valtteri huikkasi, hymyn siivittämänä. – Nyt on takana tuloksellisesti rankka ensimmäinen puolisko, ja aika paljon oli vastoinkäymisiä. Vaikka F1-kuskin kalenteri oli ladattu täyteen tapahtumia, olemus oli kiireettömän kohtelias, ilme ystävällinen ja hymy herkässä. Tuosta talvirallista, johon ovat vuosien saatossa osallistuneet kaikki suomalaiset F1-kuljettajat, raportoimme laajasti Moottorin numerossa 3/2019. Niinpä duathlon-kisan lomassa katse oli väistämättä kääntynyt kohti syksyn 2018 GPratoja – fanien ohella myös Valtteri itse janosi voittoa enemmän kuin koskaan. Haastattelu ajoittui sattumoisin Valtterin uran kenties kriittisimpään hetkeen, sillä tilille ei ollut kertynyt kauden 12 ensimmäisessä kisassa yhtään voittoa – samalla kun tallikaveri Lewis Hamilton oli juhlinut keskimmäisellä korokkeella jo viiteen otteeseen. Jatketaan sitä työtä mitä on tähänkin asti tehty, ja uskon, että kyllä sieltä vielä hyvä tulee, Bottas luonnehti alkukautta. Siinä missä Kimi oli tyypillinen oma itsensä, etäisen harvapuheinen mutta silti hyvin kuuluisuudestaan tietoinen, Valtteri antoi median eteen saapuessaan huomattavasti helpommin lähestyttävän vaikutelman. Siksi Vennivaaran testierikoiskokeelle saapuminen oli eräänlainen shokki: Bottas todella vaikutti tekevän kaikkensa, jotta auto istuisi tulevilla erikoiskokeilla mahdollisimman hy”En voi odottaa, että lähden ainakaan ekoissa kisoissa eturivistä. Tiimikaverit, venezuelalainen Pastor Maldonado ja brasilialainen Felipe Massa jäivät pääsääntöisesti taakse, ja varsinkin toisella kaudellaan Bottas taisteli säännöllisesti jopa kärkisijoista. Myöskään Räikkönen ei ollut vielä tuolla kaudella saavuttanut yhtään ykköstilaa, ja kun Bottakselle heitti, että nyt tarvitaan sitä suomalaisvoittoa ihan oikeasti, vastaus tuli viiveettä. Väliin mahtuivat vielä molemmat Ferrari-kuljettajat, Saksan Sebastian Vettel sekä Kimi Räikkönen. Se kertoo paljon Valtterin luonteesta: motivaation puutteesta tai kovan työn kaihtamisesta ei tätä kuljettajaa ainakaan voi syyttää. Kyseisenä viikonloppuna hänen – ja samaan duathlon-kisaan osallistuneen Mika Häkkisen – perässä Nastolaan olivat saapuneet suomalaismedioiden ohella muun muassa CNN, BBC ja F1 Racing -lehti. Joka kivi käännettävä Tämä tahdonvoima tuli konkreettisesti selväksi, kun seuraavan vuoden tammikuussa katselimme Valtterin valmistautumista Rovaniemellä ajettuun Arctic Lapland Rallyyn eli kotoisammin Tunturiralliin. Henkilö >> VALTTERI BOTTAS pahtumaansa. Eikä Bottaskaan mikään tavallinen tallaaja ole, kaukana siitä. Samalla tilille rapsahti kolme voittoa, niistä uran ensimmäinen Venäjän Sotshissa vappuaattona. 5-2022.indd 24 22-27 Henkilo. Ennen rallia silti jotenkin kuvittelin, että kyse on vain hilpeästä harrastuksesta ennen varsinaisen leipäpuun eli F1-kauden starttia. Valtteri oli Tunturirallissa ensimmäistä kertaa: itse asiassa kyseessä oli ylipäätään hänen ensimmäinen rallikilpailunsa. Myös edellisellä, järjestyksessä ensimmäisellä Mercedes-kaudellaan 2017 Bottas oli jäänyt Hamiltonin varjoon: britin voittaessa maailmanmestaruuden suomalainen joutui tyytymään MM-sarjassa sinänsä kunniakkaaseen pronssitilaan. Siihen pitää vain koettaa asennoitua oikealla tavalla, ja tänä vuonna pitää heti alusta lähtien tehdä selväksi, että on mieluummin hyökkäävässä kuin antavassa asemassa.” 24 5/2022 22-27 Henkilo. Kausi 2018 oli todellakin ollut takkuinen – kirvelevimpänä tappiona Azerbaidzanissa ajetun Bakun GP:n rengasrikko kaksi kierrosta ennen maalia, mikä tuhosi Bottaksen varmalta näyttäneen kauden avausvoiton. Olimme vain päivää aikaisemmin todistaneet, miten Räikkönen esiintyi elämänkertakirjansa julkistamistilaisuudessa Helsingin keskustassa. 5-2022.indd 24 19.4.2022 11.01 19.4.2022 11.01
5-2022.indd 25 19.4.2022 11.01 19.4.2022 11.01. Melbournessa nähtiin ihan eri mies… Valtteri naurahti kysymykselle, mutta vakavoitui pian. Testierikoiskoetta sai kilpailun aattona tahkota niin monta kertaa kuin halusi, ja tahti oli suorastaan huimaa. 5-2022.indd 25 22-27 Henkilo. On ollut älyttömästi opittavaa, kun tämä on ensimmäinen rallini ja aikaisemmat kokemukset ovat tosi vähissä, Bottas kertoi hengitys höyryten. Mitä ihmettä teit talvella, että sait niin hyvän moodin päälle. Koko laji otti päähän, ja kesti kauan ennen kuin sain sellaisen fiiliksen, että tuleva kausi alkoi taas kiinnostaa, Bottas luonnehti yllättävän avoimesti. Ja millainen startti se olikaan – Bottas oli kuin uudestisyntynyt. – Täytyy sanoa, että kävin viime kauden jälkeen henkisesti aika syvällä. Sitten katsottiin valmentajan kanssa kaikki suunnitelmat läpi matkustamisesta ja treeneistä lähtien, ja myös kaikki jutut mitä teen kisojen välissä. 5/2022 25 22-27 Henkilo. – Siinäkin on ollut paljon uutta, miten auto käyttäytyy ja miten lukot pelaavat. Uudenlaisen menestyksen takana tuntuikin olevan juuri lajista, ja myös sen ulkopuolisista asioista, nauttiminen. Tallitoveri > Ennen kautta 2019 Bottas kävi omien sanojensa mukaan "henkisesti aika syvällä". Edelliskauden ajoittaiset heikot tulokset, ja MM-sarjan vaatimaton viides tila kaukana jälleen yhden mestaruuden voittaneesta Hamiltonista, olivat hetkessä poispyyhittyjä. Valtteri voitti vielä kauden neljännen kisan Azerbaidzanin GP:n – ikään kuin hyvityksenä edellisvuoden rengasrikosta – mutta ykköstiloja ei ollut sen jälkeen herunut. Mitenkään helppo ei kausi 2019 silti ollut. Fiesta parkkiin pilttuuseen, kartturin kanssa juoksujalkaa palautekeskusteluun viereiseen motorhomeen, ja taas pätkälle. – Tuli vain yhtäkkiä sellainen fiilis, että kyllä mä pystyn tähän ja haluan tätä, ja on parempi laittaa kaikki peliin. – Tulimme tänne lauantaina, sunnuntaina oli ensimmäinen testipäivä WRC-autolla ja alkuviikko nuotitettiin. – Mentaliteetti oli vähän sellainen enemmän hällä väliä -tyylinen, eli lähdettiin vain ajamaan täysillä ja pitämään hauskaa. Käännekohta oli hänen mukaansa tammikuun alussa, siis hieman ennen Tunturirallia. Lisäksi on täytynyt opetella kaikenlaisia muita juttuja: jos pätkällä vaikka sattuu jotakin, niin miten renkaita vaihdetaan ja mistä lapiot löytyvät. Heti avauskisassa ropsahtivat tilille maksimipisteet voiton sekä nopeimman kierrosajan myötä. Uuden asenteen voimin Tällä asenteella oli hyvä startata kolmanteen Mercedes-kauteen, joka starttasi kaksi kuukautta myöhemmin eli maaliskuussa 2019 Australian Melbournessa. Aikaa toki riitti pienelle juttutuokiollekin: Valtteri kuvaili viikkoa hyvin mielenkiintoiseksi. Tietenkin olen suorittanut ne treenit mitkä pitää fyysisesti tehdä, mutta muuten olen tehnyt kauteen valmistautumisessa ja kisojen välissä paljon enemmän vain haluamiani juttuja, ja esimerkiksi ralli oli yksi niistä, Bottas paljasti. vin käteen. Rallin jälkeen – varsinkin, kun oli seurannut Bottaksen varmoja otteita aina maaliviivalle saakka – jäi vahvasti sellainen kuva, että samanlaista se työskentely taitaa ykköstenkin puolella olla: kaikki tehdään mitä pystytään, eikä yhtäkään kiveä jätetä kääntämättä. Muistelimme Australian kisaa saman vuoden elokuussa, kun Valtteri oli jälleen Pajulahdessa valmistautumassa nimeänsä kantavaan duathloniin. Edellissyksy oli sittenkin mennyt penkin alle, eikä voittoja tullut lainkaan. Käännekohta tapahtui juuri ennen tammikuussa ajettua Tunturirallia
26 5/2022 sen sijaan oli ehtinyt ennen kesätaukoa voittaa peräti kahdeksan kertaa. – Tiettyjen kuskien kanssa joutuu ehkä jättämään vähän pelivaraa. Nyt on taas ihan erilainen fiilis, eli uudella energialla lähdetään tähän kauteen. Toinen kiinnostava asia, jota ei tyhjentävästi tiedä kuin Formula 1 -kuljettaja itse, ovat eri kuskien väliset ajotyylit. Eli lähdet sinne pitämään hauskaa, kuten sanoit viime vuonna tehneesi. Valtteri sijoittui kyseisinä kausina 2020– 2021 MM-sijoille kaksi ja kolme. Siis: kuinka yliherkkä F1-auto on ohjattavuudeltaan, jos sitä vertaa esimerkiksi johonkin sportti-Mersuun – jollaisista Valtterilla löytyy kokemusta siviilielämän puolelta. Mielialaa ei varmasti kohentanut sekään, että Bottaksen tallipaikka – jonka hän nappasi kaudeksi 2017 Nico "En muista, milloin viimeksi olen odottanut näin paljon että pääsee kisaamaan", Bottas yllättää videoyhteydellä Bahrainista. – Viime vuosi oli mielestäni tosi positiivinen, vaikka hopeatila ei olekaan ikinä tavoitteena, kun kauteen lähdetään. Niinpä kun kisaa rinta rinnan esimerkiksi Hamiltonin, Verstappenin tai Vettelin kanssa, tunnistaako siinä kuskien erot – eli ajaako heitä vastaan eri tavoin riippuen siitä, kuka vierellä on. Erityisesti kiinnosti se, miltä Bottaksen työkalu tuntui ajaa. Mestaruuksia britille oli siihen mennessä ehtinyt kertyä jo kokonaista kuusi kappaletta. Nyt tiedän, että vaikka mitä on mahdollista saavuttaa, Bottas kertoi – eikä sen enempää selvennystä tarvittu. – Joo, nimenomaan pitää, se on älyttömän herkkä. Vuotta aikaisemmin oli nähty se kuuluisa Melbournen salamastartti – menisikö kaikki Australiassa tänäkin vuonna samalla rutiinilla. 5-2022.indd 26 22-27 Henkilo. Nämähän tuntuvat välittyvän lajia pitkään seuranneelle aina kotikatsomoihin asti. Henkilökohtaisten saavutusten lisäksi suomalainen oli tärkeä linkki Mercedeksen merkkimestaruuksien saavuttamisessa. Henkilö >> VALTTERI BOTTAS 22-27 Henkilo. Vaikka kysymys tuntui hieman kiusalliselta, oli silti pakko tiedustella, miten Valtteri aikoi voittaa Lewisin yhdeksässä jäljellä olevassa kisassa… – Aika-ajoissa olemme olleet tosi tasaisia, mutta tietyt kilpailut ovat Lewisin vahvuus. Pitääkö kilpuria ajaa ihan millintarkasti. Mutta kyllä kuskeista huomaa eron, jokainen käyttäytyy kisatilanteessa eri tavalla, Bottas kertoi tuolloin. Se puoli on minullakin kehittynyt koko ajan, ja joissakin kisoissa olen pystynyt samaan tai olemaan parempikin, mutta keskiarvoltaan Lewis on ollut edellä. – Nimenomaan. Siitä pitää nauttia, se on tosi tärkeää. Se voi helposti tässä hommassa unohtua! Mutta niin vain kävi, että Hamiltonin päihittäminen osoittautui lopulta ylivoimaiseksi tehtäväksi. Niinpä Hamilton johti MM-sarjaa 250 pisteellä kakkosena olleen Bottaksen 188 pisteeseen nähden. On tavallaan hauskaa hypätä formulasta henkilöautoon, jossa kaikki tuntuu tapahtuvan niin hitaasti: kun käännät, pitää odottaa ennen kuin jotain tapahtuu. Raaka nopeus oli kyllä kohdallaan: Bottas oli pystynyt päihittämään Hamiltonin viisi kertaa kaikkiaan 12:ssa aika-ajossa. Varsinkin loppukausi toi paljon uskoa ja itseluottamusta tulevaan. Britti voitti mestaruuden myös kauden 2020 päätteeksi, ja kisasi viime vuodenkin tittelistä tasapäisesti Verstappenin kanssa aina päätöskisan Abu Dhabin vihoviimeiselle kierrokselle, kunnes lopulta joutui turva-autoepisodin jälkeen luovuttamaan mestaruuden nuorelle hollantilaiselle. Silti aina jäi jotain vähän hampaankoloon. Usko itseen oli selvästi säilynyt kovana. 5-2022.indd 26 19.4.2022 11.01 19.4.2022 11.01. F1-auto reagoi saman tien kaikkeen, eli se on sillä tavalla todella reaktiivinen, Bottas kuvaili samalla kun kädet nousivat kello kymmenen ja kaksi -asentoon virtuaalista ohjauspyörää kääntelemään. Kaikesta tekemisestä ja kehityksestä jäi hyvä fiilis. Tietenkin tiimikaverin kanssa on vähän eri juttu, eli siinä yrittää yleensä välttää kolarointia. Kaikkihan tiesivät, että tavoitteena oli MMtitteli, mikä samalla jälleen kerran tarkoitti yritystä kukistaa tallitoveri Hamilton. Älyttömän herkkiä ajettavia Kun päivänpolttavat aiheet oli käsitelty, oli paikka parille yleisemmälle kysymykselle. – Se on tavoitteena. Olen oppinut itsestäni paljon lisää ja löytämään niitä juttuja jotka koen omakseni. Hän pystyy ajamaan kisan läpi lujaa ja pitämään samalla renkaat hyvässä kunnossa. Sen kanssa joudun vielä työskentelemään, Valtteri myönsi. Niskaan hengitti jo Red Bullilla erinomaista kautta ajanut hollantilainen Max Verstappen 181 pisteellään. Jokavuotinen piinapenkki Valtteri oli MM-hopeaa tuoneeseen F1-kauteen 2019 lopulta varsin tyytyväinen, mikä selvisi, kun tapasimme Lahdessa järjestetyssä autourheilun kansallisen keskusliiton AKK:n palkintogaalassa tammikuussa 2020
F1säännöt muuttuivat todella radikaalisti erityisesti kahdessa kohdassa: autojen takana pyörteilevän ilman määrää on vähennetty, mikä yhdessä pohjan voimistuneen maaefektin kanssa pitäisi helpottaa edellä olevan auton seuraamista. – Olen sitä tietenkin miettinyt, että lähtökohdat ovat tavallaan erilaiset. Oman muuttujansa tuovat myös pyörät, joiden vannekoko on kasvanut aiemmasta 13-tuumaisesta 18-tuumaiseksi. Valtterin paikalle soviteltiin jo kesällä 2019 ranskalaista Esteban Oconia, mutta lopulta vei kaksi vuotta, ennen kuin Mercedes ilmoitti palkkaavansa Hamiltonin uudeksi tallikaveriksi George Russelin. Kun on tottunut useiden kausien ajan starttaamaan kisaan pääsääntöisesti joko etutai kakkosrivistä, ja kun tiedetään, että suurin osa ruuhkaja kontaktitilanteista syntyy juuri joukon keskivaiheilla, kuinka paljon preppaamista se on vaatinut. – Onhan se erilainen fiilis. Myös jarrutusmatkat kasvavat. Hyvin bottasmaisia vastauksia – aitoja, analyyttisiä ja avartavia. Aikaisemmin olen aina ollut se vähemmän kokenut kuski tiimissä, Valtteri myöntää. Renkaiden aiempaa pienempi ilmatila on herättänyt kysymyksiä siitä, voidaanko terävimpiä kanttikiviä ylittää yhtä surutta kuin aiemmin. – Isommat pointit kuskin näkökulmasta... – Uusien renkaiden takia takarenkaat ovat aika pitävät. Myös kauden ensimmäiset kisat ovat antaneet osviittaa siitä, että sääntömuutokset vaikuttaisivat onnistuneilta. Motivaatio tapissa Asenne ja motivaatio ovat selvästi terävöityneet, mitä lähemmäs h-hetkeä tullaan. Valtterin mukaan pito vaihtelee nyt entistä selvemmin mutkan nopeuden mukaan. Ja kuten jutun alussa todettiin: kauden viimein startattua auto osoittautui kuin osoittautuikin varsin nopeaksi. Sen takia auto aliohjasi aika paljon varsinkin hitaammissa mutkissa, mutta olemme saaneet sitä aika hyvin säädettyä. Miltä uudet autot ja etenkin renkaat tuntuvat entisiin verrattuna. On torstai, kauden 2022 aatto: ensimmäiset vapaat harjoitukset ajetaan huomenna. Onko nykyinen talli Valtterille vain välietappi, eli siintääkö paluu joihinkin kärkitiimeistä vielä mielessä. Bottaksen mukaan kyse on monen eri asian yhdistelmästä. Ylikuumenemisessa ja kulumisessa ei kuitenkaan ole kovin suurta eroa vanhaan. – Nopeissa mutkissa downforcea on saman verran tai jopa enemmän kuin edellisinä vuosina, mutta ero hitaisiin mutkiin on aika iso, eli pitoa on niissä paljon vähemmän, Bottas analysoi. Ja mitä lähempänä voi mutkissa ajaa, sitä useampia ohituksia nähdään – eli viihdyttävämpiä kisoja. 5-2022.indd 27 19.4.2022 11.01 19.4.2022 11.01. Uskon, että jos vain laitteet kestävät, meillä voi oikeasti olla ihan hyvä auto kauden alusta. – Ihan varmasti nähdään mielenkiintoista kisailua, eikä se mitään uutta kuitenkaan ole, kun Williams-vuosina tuli välillä lähdettyä suht läheltä keskikastia, Valtteri muistelee. No, ehkä se olisi juuri nyt ollut epäkohteliasta Alfa Romeon tiimiväkeä kohtaan: vastahan he ovat Valtterin talliinsa napanneet. Jäykkyyttä ja downforce-eroja – En muista, milloin viimeksi olen odottanut näin paljon että pääsee kisaamaan, Bottas yllättää videoyhteydellä Bahrainista. Downforce on näissä piireissä usein kuultu ”Valtteri on meikäläisistä F1-kuljettajista varmasti helpoin haastateltava, ja rehelliset vastaukset ylittävät helposti tavanomaiset pr-rajat – hyvä niin.” JUSSI SAARINEN ei pysty ottamaan niin aggressiivisesti. Hän nostaa esiin sen, että uusilla autoilla pystyi jo talvitesteissä seuraamaan helpommin edellä ajavaa. – Tiimi ansaitsee sen, että annan kaikkeni jokaisen pisteen eteen, ja koetan kisata niin hyvin kuin osaan. 22-27 Henkilo. Vasta tuon viimeisimmän haastattelun jälkeen tulee mieleen, mitä olisi myös voinut kysyä. Siis vähän rajumpaa kyytiä tavallaan joka osa-alueella, eli jotain tiettyä kanttia Rosbergin lopetettua yllättäen uransa ensimmäisen mestaruuden jälkeen – oli jokaisena vuonna säännöllisesti katkolla. – Nämä autot vaativat tosi jäykän jousituksen vertikaalisesti, jotta pohja pystytään pitämään oikealla tasolla. Kärkitallista siirtyminen lähemmäs keskikastia aiheuttaa väistämättä myös valumisen lähtöruudukossa alaspäin. En siis aio olla mikään liikkuva shikaani, Valtteri naurahtaa. En voi odottaa, että lähden ainakaan ekoissa kisoissa eturivistä. 5-2022.indd 27 22-27 Henkilo. Vaihtelu on aivan selvästi virkistänyt Valtteria. 5/2022 27 termi. Ehkä Ferrarille samanlaiseksi tasapainottavaksi tekijäksi kuin mitä Kimi useiden kausien ajan oli räiskyvämmille tallikavereilleen. Lyhyesti kyse on F1-auton aerodynamiikan luomasta maahan painavasta voimasta, mikä tekee kaarrenopeuksista korkeampia kuin millään muulla rataa kiertävällä kulkupelillä. Jääpähän jutunaihetta, kun seuraavan kerran kohtaamme. Autot ovat sen vuoksi aika kovia pompuissa ja kanttikivien ylityksissä, ja ehkä pikkuisen lisää tulee vielä uusista renkaista. Siksi keskipakovoimaa on mutkissa enemmän ja pitoa sitä kautta vähemmän. Tallivaihdoksen ohella lisätäpinää tälle kaudelle tuovat kokonaan uudenlaiset autot. Valtteri alkaa välittömästi luetella faktoja kuin kisäinsinöörille raportoidessaan. Samaa termistöä edustaa balanssi, siis auton etuja takapään välinen pitoero, joka Valtterin mukaan tuotti ennen kautta ajetuissa testeissä haasteita. Siihen pitää vain koettaa asennoitua oikealla tavalla, ja tänä vuonna pitää heti alusta lähtien tehdä selväksi, että on mieluummin hyökkäävässä kuin antavassa asemassa. Bottas joutui näin etsimään uuden ajopaikan, ja sellainen löytyikin Alfa Romeolta. Myös selkeä ykköskuskin status on jotain sellaista, mistä hän ei ole toistaiseksi F1-uralla päässyt nauttimaan. Sen tuntee selvästi, että uudet autot ovat painavampia. Silti tuntuu, että eturenkaat ovat suhteessa vähän heikommat varsinkin jarrutuksissa ja mutkiin sisään mentäessä
28 5/2022 TEKSTI KARI MARTIALA JA HELENA LYLYHARJU KUVAT KARI MARTIALA Matkalla >> AHVENANMAA Sadan vuoden juhlamatka https://sjofartsmuseum.ax www.sjokvarteret.ax www.hotellarkipelag.ax www.parkalandia.com/fi www.alandhotels.fi/fi/hotelli-pommern www.indigo.ax www.dinosbar.com https://brasserie.ax www.finafisken.ax www.maxinge.ax https://sunnan.ax/media/ Ahvenanmaalla on eletty pian sata vuotta itsehallintomallin mukaan. Itsehallinnon juhlapäivä on 9.6.2022, ja sen kunniaksi maakunnan matkailuyritykset ovat hioneet palvelunsa kuntoon, uudistaneet vanhaa ja rakentaneet uutta vierailijoita varten. 28-33 Matka Ahvenanmaa 5-2022.indd 28 28-33 Matka Ahvenanmaa 5-2022.indd 28 18.4.2022 15.15 18.4.2022 15.15
Muita suosittuja keskustahotelleja ovat Park Alandia Hotell sekä Hotell Pommern. Elävää musiikkia ja hyvää ruokaa, joten miksipä ei. Perinnepurjealuksia Merikorttelissa Maarianhaminan itäsatamassa sijaitsevassa Merikorttelissa voi kokea palasen elävää merellistä historiaa. Arkipelagin toisessa ravintolassa, Compagnietissa, on Pohjolan laajin ginivalikoima, näyttävä itämainen sisutus sekä upeaa ruokaa. Kesällä asiakkaiden suosiossa on terassi, josta löytyy myös hyviä paikkoja vältellä kuumimpia kesähelteitä. Aivan rannan tuntumassa, Alandica-kulttuurija kongressikeskuksen naapurissa sijaitsevassa Hotell Arkipelagissa voi yöpyä vaikkapa saarimaakunnan tunnetuimman vaikuttajan, Anders Wiklöfin nimikkosviitissä. Ravintolan katot ja seinät on valmistettu lasista, joka välittää merellisen tunnelman myös sisätiloihin. Alueella voi tutustua veneenveistoon, raudantaontaan ja muihin käsityötaitoihin, joita edelleen tarvitaan perinnealusten rakentamisessa. Tarjolla on sekä mereneläviä että herkkuja grillistä. Arkipelagilla on myös suosittu puistoravintola Arken Garden, joka tuntuu olevan kesäiltoina kaupungin yöelämän keskus. Hyvät yöunet keskustassa Maarianhaminan keskustassa on monia hyviä hotelleja. Laivalla ympäri saariston Sunnan II -laiva liikennöi koko kesäkauden Ahvenanmaan saaristossa: Maarianhaminan ympäri, Kastelholmaan ja Degerbyhyn (Föglö). Ruoat valmistetaan avokeittiössä, joten asiakkaat voivat seurata kokkien työtä. Näyttely vie museon vieraat vaarallisille vesille Carta Marina -kartalla vuodelta 1539 ja kohtaa historiallisia tosiasioita sekä myyttisiä merihirviöitä. Peliporukoille on tarjolla biljardi, shuffleboard sekä boule. Merikortteli toimii myös vuotuisten Maarianhaminan Meripäivien tapahtumapaikkana. 5/2022 29 MERIHENKISISTÄ houkutuksista vetoavat esimerkiksi esteettömän museoalus Pommernin lähellä sijaitseva Ahvenanmaan merenkulkumuseo, joka on myös lapsiperheiden suosiossa. Eväät mukaan matkalle Ahvenanmaan pääsaarella on eri kohteisiin niin lyhyet yhteydet, että aamiais-, välija iltapalatarvikkeet kannattaa hankkia Maarianhaminasta. Menulistalta valitsimme jättirapucaesarsalaatin ja lohitacot, mainiota ruokaa mukavan lomapäivän päätteeksi. Brasserie Ångbåtsbryggan sijaitsee itäsatamassa, aivan rannan tuntumassa. Merikorttelissa on rakennettu muun muassa tunnetut purjealukset Linden ja Albanus, ja siellä voi tutustua parhaillaan rakenteilla olevan Emelian tilanteeseen. Huhtikuun alussa avautuu uusi näyttely, Merihirviöt, joka sijoittuu aikaan, jolloin maa oli litteä ja meri kuhisi hirviöitä. Museossa voi kokeilla, miltä tuntuu ajaa laivaa kapeikossa ja tutustua vaikuttavaan kokoelmaan purjelaivojen pienoismalleja. Tällä hetkellä tilat ovat jo valmiina. Dino’s Bar & Grill on Lilla Torgetin rockbaari, jossa kuullaan usein elävää musiikkia. Ravintolamaailma uudistuu Maarianhaminan ravintolakeskittymän Lilla Torgetin alueella sattuu ja tapahtuu jatkuvasti uutta. Yläkerrassa on myös uusi Calypso Bar. Vieraillessamme suositussa Ravintola Indigossa omistaja Stig Grönlund esitteli meille vielä keskeneräistä saneeraustyötä. Maarianhaminan merelliset viekoitukset Maarianhamina tarjoaa mukavaa lomailua kaupunkiympäristössä, kuitenkin aivan meren äärellä. Merikorttelin alueella on monenlaista nähtävää ja koettavaa, kuten museokauppa, ravintola, käsityötalo SALT, korupaja Guldviva sekä Merimoottorimuseo. Makeanhimoa voi puolestaan tyydyttää Kauppakeskus Maxingessa sijaitsevan Iwa Konditori & Cafén herkuilla. Laiva tekee myös lounasja päivällisristeilyitä sekä erikoisristeilyitä. Kuva: Kim Lindström / Ravintola Indigo 28-33 Matka Ahvenanmaa 5-2022.indd 29 28-33 Matka Ahvenanmaa 5-2022.indd 29 18.4.2022 15.15 18.4.2022 15.15. Alakerrassa toimii perinteinen skandinaavinen ravintola ja yläkerrassa herkutellaan bistro-listan annoksilla. Esimerkiksi Fina Fiskenistä saa eri tavoin käsiteltyjen kalojen ohella hyvää sushia ja katkarapuvoileipiä. Laiva valmistunee vuosien 2023–2024 aikana
Vierailumme aikana Eriksson kattaa pöytään muun muassa savustettua siikaa, haukimakkaraa, merimetsoa, lammasta, ahventa sekä Ahvenanmaan juustoa ja uuden sadon hunajaa. KOHTEITA yhdistävät pieteetillä rakennettu perinteinen saaristolaismajoitus sekä upea, paikallisista raaka-aineista valmistettu ruoka. – Kauden aikana meillä on yli viisikymmentä paikallista tavarantoimittajaa, koska useimmat toimittajat tekevät vain yhtä tai korkeintaan muutamia tuotteita. Silverskärissä noudatetaan kaikessa toiminnassa aitoja saaristolaisperinteitä, joissa yhdistyvät vanhojen aikojen tunnelma ja moderni majoitus. Samppanjaa autiolla luodolla Samppanjaluodon juuret ovat Ahvenanmaan vesiltä löydetyissä vanhoissa samppanjapulloissa ja Veuve Clicquotin kanssa tehtävässä yhteistyössä. Räsymatot tuovat iloista väriä mökkeihin, ja viileinä iltoina hiljennytään viettämään aikaa puukaminan lämpöön. Modernia majoitusta Silverskär on vuodesta 2014 sertifioitu Green Keys -sääntöjen mukaan. Kymmeneen mökkiin mahtuu yöpymään 32 vierasta. Klobbenilla majoitutaan saaristolaismökeissä, jotka on rakennettu perinteisillä käsityötaidoilla hitaasti kasvaneista männyistä. Tämän ansiosta meillä on monipuolinen menu koko vuoden ajan, Silverskärin keittiömestari Gustav Eriksson kertoo. 28-33 Matka Ahvenanmaa 5-2022.indd 30 28-33 Matka Ahvenanmaa 5-2022.indd 30 18.4.2022 15.15 18.4.2022 15.15. www.silverskar.ax/fi ASUMATON KLOBBEN-SAARI YLLÄTTÄÄ JOKAISELLA MAJOITUSKERRALLA ERILAISUUDELLAAN. Asumaton Klobben-saari yllättää jokaisella majoituskerralla erilaisuudellaan. 30 5/2022 Matkalla >> AHVENANMAA Kauniit saaret avomeren laidalla Neljä tunnelmaltaan aivan erilaista saarta, Saaristolaistila Silverskär, kalastajakylä Klobben, erakkosaari Sviskär ja Samppanjaluoto houkuttelevat huomaansa. Hienoa ruokaa avomeren äärellä. Jo saareen saavuttaessa laiturilla vieraita odottavat annos Ahvenanmaan pannukakkua ja venevajan suojista poimitusta pullosta kaadettu yrttisnapsilasillinen. Pienellä, 120-neliömetrisellä puuttomalla luodolla voi viettää vaikkapa viikonloppua ja nauttia yksinäisyydestä sekä rauhasta, hyvän samppanjan seurassa. Kohde tekee kaikkensa ollakseen ”vihreä saari sinisessä meressä”. Mökeissä ei ole sähköä, ja uneen tuudittaa kynttilävalaistus
5/2022 31 Sipsifanien paratiisi Ahvenanmaalta tulevat Suomen suosituimmat perunalastut, mutta tarjolla on paljon muitakin helppoja herkkuja. Perunaa kuluukin vuositasolla lähes 30 miljoonaa kiloa. Tutustuimme Micke Björklundin ravintolassa pikkelöityihin omenaraakileisiin, jotka on kehitetty paikallisella Öfvergårdsin omenatilalla. Kesäaikaan oluista ja ruoka-annoksista voi nauttia kesäterassilla, ja samalla saattaa päästä osalliseksi myös kulttuuritapahtumiin. TAFFELIN tehtaalta Ahvenanmaalta lähtee joka päivä kymmenen rekkavaunullista sipsejä Manner-Suomeen. Eivätkä ne silti riitä: perunaa tuodaan myös manner-Suomesta ja Euroopasta. Myymälässä on hyvä valikoima Taffelin tuotteita ja joskus erikoiseriäkin, joita ei löydä kaupoista. Ahvenanmaalla matkailevan kannattaa piipahtaa todellisessa sipsikeitaassa, Taffelin tehtaanmyymälässä Godbyssä, joka sijaitsee lähellä Kastelholman linnaa. Omenaherkkuja Smakbyssä Smakbyn on niin sopivasti aina ”matkan varrella”, että siellä on helppo piipahtaa pikaisesti vaikkapa lounaalla. Panimoravintola Pub Stallhagenissa on tarjolla oluen seuraksi sopivia ruoka-annoksia. Sipsitehdas on tuottanut Taffel-perunalastuja ahvenanmaalaisista perunoista 1970-luvulta saakka. Korona-aikana sipsit ovat maistuneet asiakkaille erityisen hyvin, ja parhaimmillaan rekkojen määrä on kasvanut jopa kuuteentoista päivää kohden. www.taffel.fi/tehtaanmyymala/ https://smakbyn.ax/fi/ www.stallhagen.com/fi/ 28-33 Matka Ahvenanmaa 5-2022.indd 31 28-33 Matka Ahvenanmaa 5-2022.indd 31 18.4.2022 15.16 18.4.2022 15.16. Pikkelöityinä ne sopivat mainiosti vaikkapa tapaslautaselle. Perunanviljely onkin Ahvenanmaan tärkeimpiä elinkeinoja ja käytännössä lähes kaikki saarimaakunnassa tuotetut perunat käytetään Taffel-tehtaan tuotannossa. Ne valmistetaan ”axgan” -filosofian mukaan, eli keittiössä käytetään paikallisesti tuotettuja raaka-aineita. Ja jo ennen koronaa Ahvenanmaalla valmistui yli puolet Suomessa myytävistä sipseistä. Ahvenanmaalla kasvatetaan kausivaihteluista riippuen 70–75 prosenttia Suomessa myytävistä kotimaisista omenoista. Täällä voi tehdä panimovierailun, opetella oluenvalmistuksen niksejä, maistella erilaisia oluita ja ostaa omat suosikkioluensa panimomyymälästä. Omenapuista poistetaan kasvukauden aikana pieniä raakileita, jotta jäljelle jääville hedelmille on tilaa kasvaa, ja omenatiloilla on ideoitu raakileiden jälleenkäyttöä. Panimosta löytyy myös opastus erityyppisten oluiden ja ruokien yhdistelemiseen. Artesaaniolutta ja pubiruokaa Stallhagen-panimon tuotantolaitos sijaitsee keskellä kaunista ahvenanmaalaista maalaismaisemaa. Suomen suosituimman sipsibrändin Taffelin tuotanto päätyykin suurimmaksi osaksi suomalaisten suihin, ja vain pieni osa tuotannosta myydään Viroon
www.facebook.com/Hamnmagasinet https://chocolaterie.ax https://limonad.ax/fi/ www.carlsro.com Matkalla >> AHVENANMAA Kuva: Amalias Limonad Kuva: Carlsro Badhotell. Ahvenanmaalle voi siis tulla yhteysaluksien avulla vaikkapa polkupyörällä tai autolla Turusta. Mercedes Chokolaterien tuotteissa suklaamestarina toimiva Channa Öhman käyttää ahvenanmaalaista kermaa ja voita. Lähellä on myös uimaranta, ja lauantaisin koetaan hampurilaisiltoja. Föglössä sijaitseva Carlsro Badhotell, tanskalainen kylpylähotellikonsepti, on peräisin 1900-luvun alkupuolen tanskalaisista perinteistä. POHJOISEN linjan yhteysaluksella voi matkata esimerkiksi Manner-Ahvenanmaalta Vårdöön, jossa kesäkahvila ja bistro Hamnmagasinet tarjoaa paikallisia makeita ja suolaisia herkkuja. Pariskunta on itse suunnitellut ja toteuttanut talon sisustuksen pienintä yksityiskohtaa myöten. Hotellissa on myös kahvila, ravintola sekä pieni putiikki. 32 5/2022 Saaristoristeilylle yhteysaluksella Ahvenanmaan saaristoliikenteen linjat yhdistävät kaikki kuusi saaristokuntaa Manner-Ahvenanmaahan ja Manner-Suomeen. Lemlandissa voi herkutella hienoilla suklaatuotteilla ja limonadeilla, joita valmistetaan perinteisenä käsityönä luonnon raaka-aineista. Amalias Limonad valmistaa myös Antonin alkoholipitoisia tuotteita yhteistyössä Ålands Distilleryn kanssa. Kuva: Carlsro Badhotell 28-33 Matka Ahvenanmaa 5-2022.indd 32 28-33 Matka Ahvenanmaa 5-2022.indd 32 18.4.2022 15.16 18.4.2022 15.16. Yrittäjäpariskunta Johanna ja Ebbe Delfs tarjoavat vierailleen kokonaisvaltaisen ja rauhallisen kylpyläkokemuksen
Kylpylän yhteydessä on myös kesäravintola. Ruotsin puoleisella laidalla sijaitsee myös Degersandin hiekkaranta, joka on rankattu yhdeksi Euroopan parhaista ja on erityisesti keväällä ja syysaikana surffaajien mekka. Eckerössä on myös mahtava Postija tullitalo kesänäyttelyineen ja Kafé Kalesch -kahviloineen sekä Viltsafari, jonka aikana voi nähdä saksanhirviä, kuusipeuroja, villisikoja, strutseja ja laamoja. www.havsvidden.com/fi www.karingsund.ax/tervetuloa-karingsundiin www.degersand.ax Kuva: Carlsro Badhotell 28-33 Matka Ahvenanmaa 5-2022.indd 33 28-33 Matka Ahvenanmaa 5-2022.indd 33 18.4.2022 15.16 18.4.2022 15.16. Alue on jatkuvassa kasvussa, mutta huvilat on sijoitettu kallioluontoon niin, etteivät vieraat häiritse toisiaan. Sataman lähellä rannassa on kylpylä, josta löytyy erilaisia saunoja sekä uima-allas. Alueella on myös vierasvenesatama, jonka asiakkaiden käyttöön on valmistumassa palvelurakennus. KORKEALLA kallion päällä sijaitseva hotelli ja kalliohuviloiden yhteisö muodostavat hienon kokonaisuuden. Leirintäalueelle valmistui viime vuonna kuusi uutta yöpymismökkiä sekä rantabaari. Lähellä on lomapäiviksi kiinnostavia tutustumiskohteita, kuten Metsästysja kalastusmuseo, jossa kerrotaan myös Ahvenanmaan saariston eläimistöstä, luonnosta ja kulttuurista. Kohti Eckeröä Ahvenanmaan länsilaidalla sijaitsevassa Käringsundin lomakeitaassa on tarjolla aurinkoa, leppoisaa rantaelämää, erilaisia majoitusvaihtoehtoja campingista luksusmökkeihin ja mukavaa tekemistä lapsiperheille. Hotellilta avautuu komea näköala kauas avomerelle ja vieras tunteekin olevansa jossakin korkealla, meren ja taivaan välissä. Uimarannan pehmeä hiekka ja kimalteleva meri tekevät mökkija leirintäaluelomasta houkuttelevan koko perheelle. Elämykset jatkuvat saaren länsilaidalla. Tulevalle kesäkaudelle Käringsundissa on valmistumassa kaksi rantasviittiä lisää. Hotellin päärakennuksessa on vastaanoton ohella baari ja ravintola sekä kokoustiloja. 5/2022 33 Rentoa lomailua saaristoluonnossa Ahvenanmaan pohjoiskolkassa sijaitsevaan Havsviddeniin saapuminen on vaikuttava kokemus. Rentoutumisja terveyskeskukseksi suunniteltu kohde on hyvä paikka – aivan oikein – rentoutumiseen. Alueella on hotellihuoneiden lisäksi noin 40 hyvin varusteltua korkeatasoista kalliohuvilaa, joista jokaisesta on huikeat näkymät merelle
Tällä kertaa kompakti testijoukko asettui tiukasti asteikon parempaan päähän, eivätkä tulokset olleet yhtä vaihtelevia kuin esimerkiksi loppuvuoden ryhmässä (Moottori 3/2022). Kuljettajan rintakehän suoja jäi välttäväksi, samoin sivutörmäyksen suoja sivusuuntaista retkahdusta vastaan. 10-vuotiaan korokeistuimella istuvan lapsimatkustajan pään suoja sivutörmäystilanteessa jätti sekin parantamisen varaa. Ajovustinpisteitä kertyi 79 prosentin edestä, eikä järjestelmien toiminnassa ollut merkittäviä puutteita. Myös etumatkustajien suoja piiskaliikettä kohtaan jäi välttäväksi. Sivutörmäyksessä matkustajien välissä oleva turvatyyny toimi oikein, mutta Lexus ei toimittanut siitä Euro NCAP:n pyytämiä lisätietoja. Aikuissuojasta ID.5 sai 93 % ja 34-43 Koeajot 5-2022.indd 34 34-43 Koeajot 5-2022.indd 34 18.4.2022 15.28 18.4.2022 15.28. BMW 2-SARJAN COUPÉ – 4 TÄHTEÄ BMW:n pikkucoupén uusi mallipolvi selvitti testit hyvin arvosanoin. Törmäystilanteessa auton keula tarjoaa huonon suojan lantiolle. VOLKSWAGEN ID.5 – 5 TÄHTEÄ Volkswagenin sähköautoperheen uusin tulokas jakaa monia perusrakenteitaan ID.4:n kanssa, ja autot ovatkin saaneet yhteiset testitulokset. Kauneusvirheenä autossa ei ole myöskään onnettomuuden jälkeistä hätäjarrutustoimintoa estämään jatko-onnettomuuksien syntyminen. AjoavusTasaista törmäämistä Euro NCAP:n testierässä nähtiin kuusi automallia neljältä eri merkiltä, mutta tulokset olivat kokoon ja käyttövoimaan katsomatta melko tasaisia. RENAULT MÉGANE E-TECH ELECTRIC – 5 TÄHTEÄ Täyssähköinen crossover selviytyi hyvin arvosanoin. Lapsimatkustajien kohdalla tulos koheni 87 prosenttiin. Kevyen liikenteen suojasta sähkö-Mégane sai 65 %, sillä tuulilasin alareuna ja A-pilarit sekä konepellin reuna tarjoavat paikoin huonon suoVOLKSWAGEN ID.5 BMW 2-SARJAN COUPÉ jan törmäystilanteessa. Kuljettajan rintakehän suojaus jäi marginaaliseksi. Aikuismatkustajien osalta suoja arvioitiin kokonaispisteistä 82 % ja lasten osalta 81 %. Kevyen liikenteen suojasta 2-sarjan coupé sai 67 % pisteistä. Aikuismatkustajien osalta turvallisuus arvioitiin 85 prosentin arvoiseksi, ja lapsimatkustajien suojasta auto sai 88 %. LEXUS NX – 5 TÄHTEÄ Lexuksen uusi NX-katumaasturi ansaitsi aikuismatkustajien suojasta 83 %. Automaattinen hätäjarrutus on vakiovaruste, mutta sen reagointi pyöräilijöihin ja kääntymistilanteessa jalankulkijoihin jätti toivomisen varaa. Hyvän törmäyssuojan suurin huomautus tuli sivutörmäyksen retkahdussuojasta, sillä 2-sarjassa ei ole etumatkustajien väliin tulevaa turvatyynyä tai muuta vastaavaa suojakeinoa. 34 5/2022 TEKSTI AAKE KINNUNEN KUVAT EURO NCAP UUDET >> MAALISKUISESSA Euro NCAP -testijoukossa paljastettiin BMW 2-sarjan coupén, Lexus NX:n, Renault Mégane E-Tech Electricin, Volkswagen ID.5:n, Volkswagen Polon sekä Volkswagen Taigon tulokset. Kevyen liikenteen osalta NX sai 83 %. timista BMW:n uutuus tilitti 64 % maksimipisteistä. Automaattinen hätäjarrutus toimi oikein kaikissa testitilanteissa, ja myös auton keula on rakenteiltaan suojaava. Ajovustimet olivat 91 prosentin arvoiset, ja kaikki auton järjestelmät toimivat testitilanteissa oikein
Myös ajoavustimista Polo sai 70 %, eikä järjestelmien toiminnassa ollut huomautettavaa. Ajoavustimista Taigo ansaitsi Polon tavoin 70 %, eikä varusteiden toiminnassa ollut tässäkään tapauksessa huomauttamista. Testeissä havaittiin kuitenkin muutamia eroja mallien välillä. Aikuismatkustajien suoja oli peräti 94 % ja lasten osalta 80 %. Automaattisen hätäjarrutuksen toiminnasta löytyi puutteita, joten sen osa-aluepisteet jäivät kohtalaisiksi. LEXUS NX RENAULT MÉGANE E-TECH ELECTRIC 34-43 Koeajot 5-2022.indd 35 34-43 Koeajot 5-2022.indd 35 19.4.2022 11.06 19.4.2022 11.06. Automaattinen hätäjarrutus toimii pääosin hyvin, mutta tietyissä tilanteissa sen toiminnassa on parannettavaa. Lasten kohdalla huomautukset koskevat korokeistuimella olevan 10-vuotiaan välttävää suojaa etutörmäystilanteessa (rintakehä) ja sivutörmäystilanteessa (pää). Hätäjarrutus toimi hyvin tiettyjä erikoistilanteita lukuun ottamatta. VOLKSWAGEN TAIGO – 5 TÄHTEÄ Taigo on rakenteellisesti lähes identtinen Polon kanssa, joten sisarmallin suoritukset muodostavat tulosten pohjan. VOLKSWAGEN POLO – 5 TÄHTEÄ Uudistunut Polo näyttää esimerkkiä muille kokoluokkansa autoille turvallisuuden suhteen. Kevyen liikenteen osa-aluepisteet olivat 70 %. Merkittävin huomautus koski 10-vuotiaan matkustajan välttävää pään suojaa sivutörmäystilanteessa. Kevyen liikenteen osa-aluepisteitä Taigo nappasi 71 %. Ajovustimista ID.5 rankattiin 85 prosenttiin, ja järjestelmät toimivat hyvin. Tuulilasin sivureunoja lukuun ottamatta keulan rakenteet ovat hyvät. 5/2022 35 % ja lapsimatkustajien kohdalla 89 %. Merkittävin huomautus koski välttävää suojaa sivutörmäyksen retkahdusvaikutusta vastaan. Kuten Polossa, merkittävin huomautus koskee tuulilasin reunoja törmäystilanteessa. Kevyen liikenteen osalta testitulos oli 76 %. Aikuisten suojasta Taigolle kertyi 94 % ja lasten osalta 84 %. Keulan rakenteista huomautuksen saivat tuulilasin reunukset
Näin raju suorituskyky vaatii alustalta paljon, etenkin kun omamassaa kertyy 2 290 kilogrammaa. Alusta on tukevan tuntuinen, mutta edes Sport-tilassa ei aivan niin jämäkkä kuin toivoisi. Jarrut purevat tiukasti, mutta toimivuudesta rataolosuhteissa on vaikea sanoa ilman kokeilua. Luvut ovat monelle sähköautolle tavanomaisia, mutta polttomoottoriautoille jo aika äärimmäisiä. Ajotila vaikuttaa i4 M50:n käytökseen merkittävästi. Myös jarrut ovat tehokkaammat, ja iskunvaimennus mukautuvaa mallia. Se on positiivinen asia, vaikka sporttisuutta i4 M50:n kohdalla haetaankin. Hillitty takaspoileri vie ajatukset M-sarjalaisiin. Näissä i4 ei aivan anna vastusta polttomoottorilla varustetuille sisaruksilleen. BMW on painava auto, joten kori painuu töyssyissä kohti tien pintaa. BMW I4 M50 on railakas tapaus. Vertailukohdaksi voitaneen ottaa BMW:n oma sporttinen malli M3. Perusversio i4 40:een verrattuna M50:n koria on jäykistetty ja raideleveyttä lisätty. Tuolloin rahat joutuu laittamaan BMW M5:een, jonka hinta kohoaa 200 000 euron tuolle puolen. 34-43 Koeajot 5-2022.indd 36 34-43 Koeajot 5-2022.indd 36 18.4.2022 15.28 18.4.2022 15.28. Sen sähkömoottorit tuottavat tehoa 400 kilowattia (544 hv) ja vääntöä 795 newtonmetriä. Kaasunvaste, ohjaustuntuma ja iskunvaimennus muuttuvat nappia painamalla. Repäisy on tuntuva ja saa kuskin naurahtamaan sekä yllätetyn kyytiläisen kiljaisemaan. Eco Pro optimoi KOEAJO >> BMW i4 M50 Supercharged TEKSTI TUOMAS RAJALA KUVAT JARI SAARENTAUS JA TUOMAS RAJALA HYVÄÄ suorituskyky, käyttökelpoisuus HUONOA paino Mattasininen maalaus henkii motorsportia, ja ulkopuolelle on viljelty useampia hiilikuituosia. Mutta ei i4 M50 sentään ole pelkkä perheauton sisään tungettu sähkötykki. BMW I4 on yksi mielenkiintoisimmista tämän kevään sähköautouutuuksista, sillä se edustaa harvoja markkinoilla olevia matalia sähköautoja – edelleen varsin maasturimaisen tai muuten korkeakorisen tarjonnan seassa. Kun i4 lähetetään maksimikiihdytyksellä matkaan, paikaltaan sadan kilometriin tuntinopeuteen mennään 3,9 sekunnissa. Ruodimme baijerilaissähköauton toimintamatkaa ja lataustehoa maailman suurimmassa sähköautotestissä (Moottorit 3 ja 4/2022), johon i4 osallistui ennen Suomeen saapumistaan. Tätä nykyä vastaavan kulkupuolen saaminen on polttomoottoripuolella hankalaa, ja monessa tapauksessa jopa mahdotonta. Sillä päästään kiihtyvyydessä tasan kolmeen sekuntiin, mikä ei polttomoottoripuolella ole aivan heikko suoritus. Sähköautot ovat avanneet moottoripäille ja suorituskyvyn ystäville uuden maailman. 36 5/2022 BMW i4 -sähköauto tarjoaa M3-mallin suorituskyvyn – lähes puoleen hintaan. M50 tuo mukanaan myös nelivedon. Teholukemat ovat nekin lähellä toisiaan. Jousitus on enemmän mukavuuspainotteinen kuin urheiluautomaisen kova. Kiihtyvyyslukemat ovat yhteneväiset, sillä myös M3 tempaisee itsensä nollasta sataan 3,9 sekunnissa. Nyt ovat vuorossa ajotuntumat. M-MALLIEN HIENOUS ei luonnollisesti rajoitu pelkkään kiihtyvyyteen suoralla, vaan myös ajokokemukseen radalla ja mutkatiellä. Jos suorituskykyä halajaa enemmän kuin mitä i4 kykenee tarjoamaan, pitää lompakosta löytyä lyöntiä
Se on jonkinsorttista futuristista ujellusta, joka sopii kivasti raakalaismaisen kiihdytyksen tueksi. 34-43 Koeajot 5-2022.indd 37 34-43 Koeajot 5-2022.indd 37 18.4.2022 15.28 18.4.2022 15.28. ERÄS BMW:N tehokkaiden mallien hyviä puolia on jo vuosikausia ollut se, että autot soveltuvat niin reippaseen ajoon kuin kauppareissuillekin. Voimaa löytyy vauhdinsäätöpedaalia (eli kaasua) painettaessa, mutta polkaisun pitää olla hieman syvempi. Suomen autoverotuksella i4 M50 maksaa 68 640 euroa. Saksalaissyntyisen ukkelin sävellyskynästä ovat lähteneet monet ikoniset tunnusmusiikit kuten Pirates of the Caribbean -leffan äänimaisema. Ajotilan valikosta löytyy myös Sport Boost, jonka valitsemalla käytössä on kaikki mitä BMW:n voimalinjalla on tarjota. Nyt CV:stä löytyy myös autoja. Keulan ikoniset munuaiset ovat röyhkeän kokoiset. Myös i4:lla voi hyvin käydä viemässä jälkikasvun lätkätreeneihin ja hakea viikonlopun ruokaostokset. Comfort on eräänlainen yleistila, jolla kulutus on kohtuullista ja voimaa piisaa. Sport-ajotilassa kiihdytystä säestää auton kaiuttimista tuleva äänimaisema, jota BMW kutsuu nimellä M Ionic Sounds Electric. Supercharged-varustelulla hinta tosin nousee lähes 90 000 euroon. Hauskuus alkaa silloin, kun vaihdevalitsimen viereisestä ajotilavalitsimesta napsautetaan päälle Sport. Äänimaailma on muuten elokuvasäveltäjä Hans Zimmerin käsialaa. 5/2022 37 TEKNIIKKA >> SÄHKÖAUTO, NELIVETO 400 kW (544 hv), 795 Nm Akku brutto / netto 83,9 / 80,7 kWh Lataus Type 2: 11 kW (3 x 16 A) CCS: 200 kW WLTP-kulutus 18,0 kWh / 100 km toimintamatka 521 km Suorituskyky 0–100 km/h 3,9 s huippunopeus 225 km/h Mitat Pituus 4 783 mm Leveys 1 852 mm Korkeus 1 448 mm Akseliväli 2 856 mm Tavaratila 470–1 290 l Omamassa 2 290 kg perävaunu 1 600 / 750 kg Euro NCAP ei testattu Takuu 2 v ajoakku 8 v / 160 000 km Hinta alkaen 83 430 € koeajoauto 92 400 € kulutusta, ja kaasunvaste on pehmeä. Jos verrokkina käytetään M3 Sedania, saa samalla summalla melkein kaksi i4:ää. Molemmat asettuivat 31 sähköauton joukossa keskitason paremmalle puolelle. Sähköversiossa ne eivät kuitenkaan kuljeta jäähdytysilmaa moottorille, vaan toimivat koristeina. Alussa mainitussa sähköautotestissä samaiselle i4versiolle saavutettiin Ionity-suurteholaturilla 10–80 % -latausajaksi reilut puoli tuntia, ja toimintamatkaksi muodostui talvisella lenkillä 406 kilometriä. Hauskinta koko jutussa on se, että i4 on suorituskykyynsä nähden huippuedullinen auto. Alusta on mukava ja ohjaustuntuma ajotilaa vastaava. Kiihtyvyys on häijyä, ja selkä liimautuu väkisin kiinni penkkiin. Ai niin, kyseessä on sähköauto, jota täytyy tietenkin ladata. Hommat hoituvat tarvittaessa ripeästi nilkkaa ojentamalla
Lastausaukko on erittäin kätevän mallinen, eikä nostokynnystä ole. Jarrupolkimen tuntumassa on eniten toivomista. Aktiivijousitus on vain lataushybridin varuste, eikä sitä ole saatavilla muihin malleihin. Säädettävällä iskunvaimennuksella varustettu Advanced Comfort -aktiivijousitus tarjoaa myös täysin käyttökelpoisen Sport-tilan. Citroën C5 X Plug-in Hybrid 225 ë-EAT8 Automaatti TEKNIIKKA >> LATAUSHYBRIDI, ETUVETO 4-syl. C5 X SAAPUU ranskalaismerkin uudeksi lippulaivaksi paikkaamaan jo useiden vuosien ajan mallistossa esiintynyttä aukkoa, vaikka myöhästyikin hieman luvatusta aikataulustaan. HYBRIDIJÄRJESTELMÄSSÄ polttomoottori on eristetty varsin hyvin, mutta kovassa kiihdytyksessä koneen ääni erottuu selvästi. Valikoima koostuu ainakin alkuun bensiinija lataushybridiversioista, joista ensikoeajotilaisuudessa tutustuimme lähimmin viimeksi mainittuun. Ohjaamo onnistuu olemaan samaan aikaan sekä tyylikäs että moderni, ja säilyttämään perinteisiä painikkeita. Pääkään ei ota kiinni kattoon sulavista linjoista huolimatta. Täysin uusi tietoviihdejärjestelmä on merkille iso parannus, mutta vaatii kolmen sormen hipaisun ja yhden sormen pyyhkäisyn opettelun. SISÄTILOIHIN ON haettu avaruutta pelkistetyllä kojelaudalla, laajoilla ikkunapinnoilla ja suurella lasikatolla. Kalliimpien varustetasojen kolmiulotteisen näkymän tarjoava suuri 12-tuumainen heijastusnäyttö on kieltämättä kiva ylellisyysvaruste. Se ei tee autosta kivirekeä, vaan sitä suorastaan haluaa hyödyntää mutkaisella tiestöllä pitämään korin liikkeet kurissa. Lataushybridin odotetaan kattavan myynnistä jopa 80 prosenttia, eikä tämä ole ensituntuman perusteella mikään ihme. 225 hevosvoiman teho on luonnollisesti reilu perheautoon. Itse asiassa jopa malliston pienimmällä moottorilla (Puretech 130) tulee toimeen, kunhan sietää korkeiden kierrosten korinaa kiihdytyksissä. Mallin saa edullisimmillaan Feel Pack -varusteisena 45 573 eurolla. Siitä löytyy hieman enemmän pehmeyttä kuin muun malliston Advanced Comfort -mukavuusjousituksesta, mutta valitettavasti aktiivijousituksen mukana tulevat aina suuret 19-tuumaiset vanteet, kun vakiorengaskoko on 17 tuumaa. Polttomoottoriversion tavaratila on 545-litrainen, mutta lataushybridistä puuttuu välipohjan alle jäävä tila. Autoja on saatavilla Suomessakin selvästi alkuperäistä arviota aiemmin – jo kesällä. Ulkomitoiltaan suoraan luokkansa keskiöön asettuvan C5 X:n muotoilu tuo vahvimmin mieleen korotetun maavaran mökkitiefarmarin. KATALONIAN pehmeäreunaisista, joskin hurjan korkeista, hidastetöyssyistä C5 X selviytyy hunajaisen sulavasti yhdellä liikkeellä. Kokonaisuudessaan jousitusmukavuus on hyvällä tolalla, vaikka pintapehmeyden puolella asiat voisivat olla vieläkin paremmin. automaattivaihteisto 165 kW (225 hv), 360 Nm Akku brutto 12,4 kWh Lataus Type 2: 7,4 kW (1 x 32 A) WLTP-kulutus 1,3 l/100km CO 2 -päästöt 30 g/km toimintamatka sähköllä 55 km Suorituskyky 0–100 km/h 7,8 s huippunopeus 233 km/h Mitat Pituus 4 805 mm Leveys 1 865 mm Korkeus 1 485 mm Akseliväli 2 785 mm Tavaratila 485–1 580 l Omamassa 1 797 kg perävaunu 1 350 / 750 kg Euro NCAP ei testattu Takuu 3 v / 100 000 km Hinta alkaen 51 244 € HYVÄÄ mukavuus hidastetöyssyissä HUONOA jarrupolkimen tuntuma ja hienosäätö 34-43 Koeajot 5-2022.indd 38 34-43 Koeajot 5-2022.indd 38 18.4.2022 15.28 18.4.2022 15.28. Mukavuutta löytyy erinomaisista Advanced Comfort -istuimista ainakin korkeampien varustetasojen ristiseläntuen säädöllä varustettuna. Takapenkillä on keskimittaiselle aikuiselle reilusti jalkatilaa, ja kengätkin asettuvat etuistuimen alle. C5 X yhdistelee sedanin, farmarin ja SUV:n linjoja – eikä muita korimalleja heru. Mittaristo on aina digitaalinen ja tietoviihdejärjestelmän kosketusnäyttö varustelusta riippuen 10tai 12-tuumainen. 38 5/2022 TEKSTI JA KUVAT HENRI POSA KOEAJOT >> Citroënin paluu ylempään keskiluokkaan tarkoittaa täysin uudenlaista autoa. Lataushybridi onkin kaikin tavoin parhaimmillaan juuri täyssähköisesti edettäessä. Comfort-ajotilassa löytyy hetkittäin jopa leijailevaa pehmeyttä, jota joko rakastaa tai vihaa. Näistä hetkistä tulee parhaimmillaan mieleen jopa merkin maineikas kaasunestejousitus. Kaikkein halvin C5 X on 33 364 euroa maksava Puretech 130 Feel EAT8 Automaatti. Näistä malleista löytyy myös hierontaja tuuletustoiminnot. bensiinimoottori 1 598 cm³ 8-v
Korkeajänniteakun kapasiteetti on 12,4 kilowattituntia, millä saavutetaan WLTP-mittauksessa 60 kilometrin toimintamatka. Jarrupoljin tuntuu hitaissa nopeuksissa inhottavan herkältä ja vaatii pientä totuttelua – rauhallisuus on valttia. Ehdimme jo koeistua uutuuden (Moottori 1–2/2022), jolloin kommentoimme tarkemmin muun muassa auton mittoja ja tiloja. Sekä mittaristo että tietoviihdejärjestelmä ovat hyvin saksalaishenkisiä. Tällöin lataaminen täyteen olisi mahdollista noin tunnissa ja 40 minuutissa, mutta 8 ampeerin sulakkeella varustetusta kotipistorasiasta lataus kestää yli seitsemän tuntia. Ohjaus on tarkka, mutta valitettavasti liukkaalla pinnalla huomaa todellisen Opel Astra 180 A PHEV tuntuman puuttuvan. ENSIVAIKUTELMAT ohjaamosta ovat positiiviset. 5/2022 39 Uusi Astra tarjoaa houkuttelevasti hinnoitellun lataushybridin, eikä saksalaisia sukujuuria ole suunnittelussa unohdettu. Ohutkehäinen ohjauspyörä istuu hienosti käteen, ja vakiovarusteinen AGR-sertifionnin saanut kuljettajan istuin on suorastaan loistava. Sekä digimittaristo että 10-tuumaisella kosketusnäytöllä varustettu tietoviihdejärjestelmä ovat vakiona. Kosketusnäytön alta löytyy perinteiset painikkeet olennaisille lämmitystoiminnoille. Tämä tuntuu ensimetreistä asti. Tällä kertaa pääsimme Astran rattiin lyhyelle koeajolenkille ensituntumia nauttimaan. Pientä pintapehmeyttä onneksi löytyy, mutta mukavuutta arvostavan on silti syytä suunnata muualle. Senkin voima tosin riittää vallan mainiosti. Auto ohjautuu tarkasti, ja alusta on napakka. HYVÄÄ AGR-istuin, hinnoittelu HUONOA mukavuusrajoitteet TEKNIIKKA >> LATAUSHYBRIDI, ETUVETO 4-syl. Kääntämiseen vaadittavat voimat eivät kevene samaan tahtiin pidon hävitessä etupyörien alta. Lyhyen lenkkimme perusteella noin 40 kilometriä voisi olla arjessa realismia. Ennakkomyynti on jo alkanut, ja autojen pitäisi saapua maahan kesällä. Suunnittelun perusteet havaitsee muutenkin. bensiinimoottori 1 598 cm³ 8-v. Takapenkinkin tilat riittävät. Toteu tus ei ole ehkä kaunein, mutta selkeä se kyllä on. PERUSRAKENTEENSA Peugeot 308:n kanssa jakavan uuden Astran myynti starttasi lataushybridillä, mutta mallisto laajenee heti perään sekä käyttövoimien (bensiini, diesel ja sähkö) että korimallien (farmari) osalta. Mittaristonäkymä on muokattavissa, mutta sitä ei voi tehdä ajon aikana. LATAUSHYBRIDI ON konsernivaihtoehdoista kevyempi 132 kilowatin (180 hv) järjestelmäteholla varustettu vaihtoehto. OPEL KERTOO hakevansa pesäeroa Peugeotiin suunnittelemalla autonsa Saksan moottoriteiden ja korkeiden nopeusrajoitusten maanteiden tarpeisiin. Uuden Astran hinnat ovat houkuttelevat. Korkein tuettu latausteho on 7,2 kilowattia, mutta se vaatii valmistajan mukaan 32 ampeerin sulakkeen ja kolme vaihetta. Edullisimmillaan lataushybridi on saatavilla muodossa Astra PHEV Innovation hintaan 32 390 euroa, ja Sports Tourer -farmarikorisena sama vaihtoehto maksaa 1 000 euroa enemmän. Malliston hinnat alkavat perusbensaversion (Innovation 110 Turbo) 23 390 eurosta. Astra etenee sileillä pinnoilla sukkasillaan, mutta kaikkein karkeimmilla kestopäällysteillä rengasmelu kasvaa. automaattivaihteisto 132 kW (180 hv), 320 Nm Akku brutto 12,4 kWh Lataus Type 2: 7,4 kW (1 x 32 A) WLTP-kulutus 1,1 l/100km CO 2 -päästöt 24 g/km toimintamatka sähköllä 60 km Suorituskyky 0–100 km/h 7,6 s huippunopeus 225 km/h Mitat Pituus 4 374 mm Leveys 1 860 mm Korkeus 1 472 mm Akseliväli 2 675 mm Tavaratila 352–1 268 l Omamassa 1 678 kg perävaunu 1 450 / 750 kg Euro NCAP ei testattu Takuu 2 vuotta Hinta alkaen 32 390 € TEKSTI JA KUVAT HENRI POSA KOEAJOT >> 34-43 Koeajot 5-2022.indd 39 34-43 Koeajot 5-2022.indd 39 19.4.2022 11.06 19.4.2022 11.06
Syynä on lämpöpumpusta huolimatta voimakkaasti kasvava kulutus, sillä Mercedes painottaa matkustamon mukavuutta. Mercedeksen Suomen kotisivuilta löytyy myös havainnollistava laskuri, jonka avulla voi arvioida mukavuustekijät, ulkolämpötilan sekä oman ajoprofiilin vaikutuksen toimintamatkaan. Kylmällä autolla lataustehosta jäädään alussa selvästi, mutta auto lähtee hilaamaan tehoa ylöspäin varsin nopeasti, ja korkea teho pidetään melko pitkään. Käytännössä auto suosii pitävissä olosuhteissa taka-akselin moottoria, mutta jarrutusenergiaa kerätään takaisin ensisijaisesti etuakselin moottorilla. 40 5/2022 Mercedes-Benzin kompaktiluokan sähköistys jatkuu. EQB on myös saatavana seitsenpaikkaisena useimpien GLB-versioiden tavoin. Akuston käyttökapasiteetti on 66,5 kilowattituntia. Kolmas istuinrivi kasvattaa auton hintaa 1 570 eurolla ja rajaa 30 litran tavaratilanipistyksen lisäksi esimerkiksi säädettävän perustakapenkin pois vaihtoehdoista. HYVÄÄ mukavuus, tilat, vaivattomuus HUONOA toimintamatka ja kulutus kylmällä KOEAJOT >> TEKNIIKKA >> SÄHKÖAUTO, NELIVETO 168 kW (228 hv), 390 Nm Akku brutto/netto 69,5 / 66,5 kWh Lataus Type 2: 11 kW (3 x 16 A) CCS: 100 kW WLTP-kulutus 18,1 kWh/100 km toimintamatka 419 km Suorituskyky 0–100 km/h 8,0 s huippunopeus 160 km/h Mitat Pituus 4 684 mm Leveys 1 834 mm Korkeus 1 701 mm Akseliväli 2 829 mm Tavaratila 495–1 710 l Omamassa 2 175 kg perävaunu kg Euro NCAP 5 tähteä (2019) Takuu 2 v ajoakku 8 vuotta/160 000 km Hinta alkaen 61 050 € koeajoauto 71 254 € 34-43 Koeajot 5-2022.indd 40 34-43 Koeajot 5-2022.indd 40 18.4.2022 15.28 18.4.2022 15.28. Siinä missä viimeksi mainittu pohjautuu GLA:han, on nyt koeajetun EQB:n perustana GLB. LISÄÄ LUOTTOA antaa neliveto. Lämmityslaitteen perustoiminnot on onneksi toteutettu painikkeilla, eikä ohjauspyörässä ole siirrytty vielä pelkkiin hipaisupainikkeisiin. EQB 300 on sähkön ja GLB:n risteytys, ja molemmat puolet näkyvät autossa selkeästi. Moottorien voimanjako lasketaan 100 kertaa sekunnissa. Tilacrossoverin geenit näkyvät erityisesti korkealle sijoitetulla takapenkillä, jolta avautuu hyvä näkyvyys eteen. WLTP-toimintamatka on kiitettävät 419 kilometriä, mutta käytännössä EQB suoriutui pienillä pakkasilla noin 340 kilo metrin tuntumaan. Auto osaa valmistella akun ladattavaksi, kunhan valitsee latauspisteen navigaattorista. MUILTA OSIN EQB on tuttua Aja Bsarjan kompakti-Mercedestä, eli kahden näytön MBUX-järjestelmä on hyvä muttei loistava, ja auton kanssa vuorovaikuttaminen tapahtuu enimmäkseen ratin hipaisuruuduilla, kosketuslevyllä tai kosketusnäytöllä. Pystyn napakka olemus jatkuu mustissa seikkailuhelmoissa, jotka yhdessä yli 200 mm:n maavaran kanssa antavat hiukan luottoa, että auto selviää huonosti auratun parkkipaikan haasteista. Joulukuun -25 °C lämpötiloissa koeajettu sisarmalli EQA 300 4Matic kärsi pakkasesta vielä enemmän, jolloin käytännön toimintamatka jäi 240 kilometrin tienoille. AMG Line -varustelu tuo helmoille ja puskureille itsevarman olemuksen, ja ruusukulta on mielenkiintoinen värivaihtoehto harmaasävyjen maailmassa. LÄHTEESTA RIIPPUEN MercedesEQ tai Mercedes-Benz EQB 300 4Matic ei ehkä ole maailman näppärimmin nimetty automalli, sillä saksalaisvalmistaja tuntuu välillä suosivan “tuplaeekuuta” sähköautojensa mallinimissä. Mercedes on mielenkiintoisesti sijoittanut etuakselille induktiomoottorin ja takaakselille synkronimoottorin. Toisaalta sähkövoimalinjan toteutus tarkoittaa, että satojen kilometrien talviretkille ei kannata kovin usein lähteä. Suorituskyvyssä ei ole moittimista arkikäytössä tai ohitustilanteissa. EQB on kuitenkin sukulaissielu pienemmälle EQA:lle, eli sähköistyksen pohjana ovat polttomoottorimalliston tila-autoa ja crossoveria yhdistelevät mallit. EQB:n hinta asettuu vain reilun tuhannen euron päähän vastaavasta GLBmallista. Tavaratilaa on viisipaikkaisessa versiossa kiitettävät 495 litraa. Mercedeksen kasvavassa sähköautomallistossa EQB on mielenkiintoinen lisä, sillä tilan ja mukavuuden yhdistelmä houkuttelee varmasti ostajakuntaa. Lataaminen onnistuu Mercedes-Benz EQB 300 4Matic AMG Line TEKSTI JA KUVAT AAKE KINNUNEN 100 kW:n CCS-pikalatauksella reilussa puolessa tunnissa tai 11 kW:n Type 2 lataamisella reilussa kuudessa tunnissa
RS iV on luonnollisesti varustettu suuremmalla akkukoolla (käytettävissä 77 kWh), ja liikkuu nelivedon sekä 220 kilowatin (299 hv) avuin. Kattolinjaa on leikattu muistuttamaan etäisesti coupé-korin muotoja. Tällä kertaa kompromissi tilojenkin suhteen on yllättävän pieni, ja vakiovarustelukin on vaikuttavampi. HYVÄÄ voimansiirto, tasapainoinen kokonaisuus HUONOA raskaat pyörät, saatavuus TEKNIIKKA >> SÄHKÖAUTO, NELIVETO 220 kW (299 hv), 460 Nm Akku brutto / netto 82,0 / 77,0 kWh Lataus Type 2: 11 kW (3 x 16 A) CCS: 135 kW WLTP-kulutus 18,1 kWh / 100 km toimintamatka 504 km Suorituskyky 0–100 km/h 6,5 s huippunopeus 180 km/h Mitat Pituus 4 653 mm Leveys 1 879 mm Korkeus 1 607 mm Akseliväli 2 768 mm Tavaratila 570–1 610 l Omamassa 2 367 kg perävaunu 1 200 / 750 kg Euro NCAP 5 tähteä (Enyaq, 2021) Takuu 2 vuotta ajoakku 8 vuotta / 160 000 km Hinta alkaen ei tiedossa 34-43 Koeajot 5-2022.indd 41 34-43 Koeajot 5-2022.indd 41 18.4.2022 15.28 18.4.2022 15.28. RS iV seuraa mutkittelevaa tiestöä oivasti, ja pyrkii peittelemään massaanssa matalalla painopisteellä. ME 3.0:n luvataan hallitsevan myös akun lämpötilaa aiempaa tehokkaammin. Näin keskimittainen aikuinen mahtuu taaksekin hyvin. Ohjaamo on pääpiirteiltään tuttu perus-Enyaqista. Digimittaristo on aina 5,3-tuumainen, mutta Coupéssa suurempi 13-tuumaisella näytöllä varustettu tietoviihdejärjestelmä on vakiona. Sarjatuotantomallin tehoversio sai lopulta nimekseen Škoda Enyaq Coupé RS iV, josta tavanomaisemmat kansanmallit riisuvat nuo kaksi ripeää RS-kirjainta pois. Vielä pitää kuitenkin odottaa, sillä vallitsevasta maailmantilanteesta johtuen Enyaq Coupén hinnoittelun tai Suomenlanseerauksen ajankohdat eivät vielä ole tiedossa. Vaikka tavallinen Škoda Enyaq saattaakin olla kalliimpaa viistokattosisartaan fiksumpi valinta, monet saattavat viehättyä Coupén virtaviivaisemmasta olemuksesta. ODOTUS ON ollut pitkä, mutta vuoden 2019 Geneven autonäyttelyssä konsep tina esitelty Vision iV on vihdoin ajossa. Škoda Enyaq Coupé RS iV Koeajamassamme RS iV -yksilössä oli lisävarusteiset hurjat 21-tuumaiset kiekot, joiden myötä rengaskoko on edessä 234/45 ja takana 255/40. Alusta toimii pääosin jämäkästi, mutta tietyt sillanylityksen kaltaiset terävät epätasaisuudet tulevat läpi. Kaupunkinopeuksissa suuret vanteet tuovat mukanaan epämukavuutta. RS iV:ssä käytetään edestä 15 ja takaa 10 mm madallettua Sport-alustaa sekä säätyvää iskunvaimennusta. UUSI ME 3.0 -päivitys nopeuttaa alustavan arvion mukaan syksystä eteenpäin kaikkien Enyaqien lataamista, mutta Coupé-mallistoon se saadaan heti. Pienempiakkuinen (60 iV) lataa jatkossa maksimissaan 120 kW:n ja nelivetoiset 80x-mallit jopa 135 kW:n teholla. Se on omanlaisensa vaihtokauppa – näyttää hyvältä, mutta arki kärsii. Viistokattoisen todellinen uutuus on juuri RS iV -malli, jota ei Suomen teille ehtineeseen perinteisempään Enyaqiin ainakaan vielä saa. Enyaq Coupé RS iV lisää räyhähenkeä mallistoon. Positiivi sena puolena on valmistajan mukaan 10–15 kilometriä toimintamatkaa lisäävä alhaisempi ilmanvastuskerroin, mutta varjopuolena hieman tavallista Enyaqia niukemmat tilat. Voimaa onkin tarjolla rutkasti, ja auto sinkoutuu kiemurtelematta ratin ohjastamaan suuntaan. ENYAQ COUPÉN vakiovannekoko on 19 ja RS iV -mallissa peräti 20 tuumaa. Sen sijaan jarrupolkimen tuntuma on epäjohdonmukainen. 5/2022 41 TEKSTI JA KUVAT HENRI POSA KOEAJOT >> Uuden viistoperäisemmän korimallin todellinen uutuus tulee tehohierarkian huipulle. Vakiovarusteinen, tummennettu panoraamalasikatto auttaa takana istuvan pääntilaa, kunhan muistaa nojata hieman eteenpäin lasikaton alueelle. Tavaratilaa on leikatuista linjoista huolimatta vain 15 litraa pystyperäistä Enyaqia vähemmän. ERINOMAINEN kuljettajan istuin tarjoaa tanakan tuen myös hartioille
42 5/2022 Kymmenen vuoden ikään ehtinyt Tiger 1200 uudistui täydellisesti. HYVÄÄ matkaja maastoominaisuudet, runsas vakiovarustelu HUONOA värinät 5 000 r/min alkaen, pienikokoisille kuljettajille haasteellinen istuinkorkeus KOEAJOT >> TEKNIIKKA >> 3-syl. Ainoan miinuksen moottori saa 5 000 kierrokselta eli noin 125 kilometrin tuntinopeudesta alkavista värinöistä, jotka välittyvät eniten ohjaustangon kautta käsiin. TRIUMPH EI kainostele sanoa, että se tähtää uudella Tiger 1200:lla suoraan luokan markkinajohtaja BMW R 1250 GS:ää vastaan. Ajoasetuksia löytyy niin urheilulliseen ajotyyliin, matka-ajoon, sadekelille kuin maastoonkin. Ja jos pitkät päivämatkat ja pitkä toimintamatka kiinnostavat, tarjolla on sekä GTettä Rally-malleista isommalla 30 litran polttoainetankilla varustettu Explorer-versio. 14 hevosvoimaa enemmän tehoa, jopa 17 kiloa vähemmän painoa ja monipuolinen varustelu – siinä Tigerin valtit kaksintaistelussa. Tarvittaessa kiihtyvyyttä riittää moottoritienopeuksissakin. Voima tulee käyttöön pehmeästi, mutta voiman tuntu on silti läsnä aivan tyhjäkäynniltä lähtien. Istuin on jämäkkä. Maastossa löytyy luonteva ajoasento niin istualtaan kuin seisten ajaen. Lämpökahvat ja vakionopeudensäädin parantavat mukavuutta pitkillä matkoilla. Showan semiaktiivinen jousitus säätää esijännityksen automaattisesti kuorman mukaan. Tehontuoton lisäksi ajoasetuksen vaihto säätää myös ABS-jarrujen ja luistoneston herkkyyttä. Epätasainen sytytysjako ja poikkeuksellinen 1-3-2 -sytytysjärjestys tekevät moottorin soundista pehmeän täyteläisen murinan. Edellisen mallin tuulilasin sähkösäätö on vaihtunut manuaaliseen säätöön, joka toimii kevyesti yhdellä kädellä. Vähentynyt paino sekä matalampi painopiste helpottavat ajamista, ja pyörän hallinta on aiempaa kevyempää. KOLMISYLINTERINEN rivimoottori murisee totutusta poikkeavalla äänellä. Mikäli urheilullinen matkailu on lähempänä sydäntä, kannattaa Rallyn sijaan hankkia enemmän matkailuun suunniteltu GTmalli. Lisäksi iskunvaimennuksen lähtötasoa voi muokata yhdeksänasentoisella säädöllä. Jarrujen teho on hyvä, eikä tuntuma ole liian pureva. Iskunvaimennus tarjoilee luonnollisen tuntuman, ei lainkaan keinotekoista kuten joiden kilpailijoiden vastaavissa järjestelmissä. HUIPPUTEHOKKAAT JARRUT on lainattu suoraan sporttipyöristä. Lisäksi epätasaisen sytytysjaon luvataan parantavan takarenkaan pitoa vaikeissa olosuhteissa. Ratkaisujen eduiksi luvataan V2-tyyppinen vahva alavääntö ja rivikolmoselle tyypillinen korkea huipTriumph Tiger 1200 Rally Pro TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT KINGDOM CREATIVE puteho. rivimoottori 1 160 cm 3 , nestejäähdytys 6 vaihdetta, kardaaniveto 110 kW (150 hv) / 9 000 r/min 130 Nm / 7 000 r/min Mitat Istuinkorkeus 875 / 895 mm Akseliväli 1 560 mm Polttonestesäiliö 20 l Massa tankattuna 249 kg Rengaskoko edessä 90/90-21 takana 150/70 R18 Takuu 3 vuotta Hinta 27 700 € 34-43 Koeajot 5-2022.indd 42 34-43 Koeajot 5-2022.indd 42 19.4.2022 11.05 19.4.2022 11.05. Yhden päivän koeajossa istumalihakset eivät osoittaneet puutumisen merkkejä. Mittaristo on selkeälukuinen ja sen hallinnointi on helppoa viiteen suuntaan liikkuvalla joystickillä, kunhan ensin malttaa perehtyä sen toimintaan. Uutuus on kevyempi ja maastokelpoisempi, mutta samalla urheilullisempi. Tiger 1200 Rally Pro sopii sekä soratielle, poluille että matkailuun, kunhan valitsee omaan käyttötarkoitukseen sopivat renkaat alle. Varustetaso on korkea, ja käytännössä lisähintaan tarvitsee hankkia vain laukkuvarustus. Ajosento on ryhdikäs ja polvikulma loiva
Uudistuksen jälkeen näiden kahden ero on entistä pienempi. Moottori on selvästi R1-mallia täyteläisempi välillä 4 000–8 000 r/min, eli yleisimmin katuajossa käytettävillä kierroksilla. CROSSPLANE-MOOTTORIN epätasainen sytytysjako tuo pehmeyttä ja muhkeutta sekä ääneen että voimantuottoon. rivimoottori 998 cm 3 , nestejäähdytys 6 vaihdetta, ketjuveto 122 kW (166 hv) / 11 500 r/min 112 Nm / 9 000 r/min Mitat Istuinkorkeus 835 mm Akseliväli 1 405 mm Polttonestesäiliö 17 l Massa tankattuna 212 kg Rengaskoko edessä 120/70 ZR17 takana 190/55 ZR17 Takuu 2 vuotta Hinta 20 434 € 34-43 Koeajot 5-2022.indd 43 34-43 Koeajot 5-2022.indd 43 18.4.2022 15.28 18.4.2022 15.28. Ulkonäköä on muokattu aggressiivisemmaksi uusilla ajovaloilla ja keulan muotoilulla. Jarruja on parannettu vaihtamalla etujarrun pääsylinteriksi Brembon radiaalimalli. Mittaristoa hallitaan viisisuuntaisella joystickillä. Yamahan puolustukseksi on todettava, että MT-10:n yläpuolelta löytyy vielä MT-10 SP -versio, josta edellä mainittu semiaktiivinen jousitus löytyy. Loppumatkasta jarruihin ei enää kiinnitä huomiota, joten niiden teho ja tuntuma ovat kohdallaan. HYVÄÄ moottori ja suorituskyky, monipuolisuus, hinta HUONOA korkea kulutus TEKNIIKKA >> 4-syl. Käyttöjärjestelmä on ilahduttavan selkeä ja hallintalaitteet muutenkin laadukkaita ja käteensopivia perinteiseen Yamaha-tyyliin. Uunituoreessa koeajopyörässä jarrut tuntuvat koeajopäivän aluksi puisevilta, mutta levyjen ja jarrupalojen asettuessa tuntuma muuttuu iltapäivällä selvästi paremmaksi. Vahva keskialue tuntuu vaivattomana kiihtyvyytenä ja jopa eturenkaan tahattomana nousuna ilmaan. Pienen pureskelun jälkeen muutokset vaikuttavat onnistuneilta, ja pyörä erottuu sopivasti edeltäjästään. AJOASENTO ON nakupyöräksi selvästi eteen nojaava. JOUSITUSTA ON muokattu toimimaan paremmin myös alhaisilla nopeuksilla. Kaupunkiajon ja mutkatienautiskelun lisäksi se sopii matkailuun, mistä pitävät huolen moottorin värinättömyys sekä varustukseen kuuluva vakionopeudensäädin. 5/2022 43 TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT YAMAHA KOEAJOT >> MT-10 on huipputehokas nakupyörä, joka yllättää suorituskyvyn vastapainoksi mukavuudellaan ja monipuolisuudellaan. Aiempaa kapeampi polviote tuntuu luontevalta, ja kapeamman satulan ansiosta kymmenellä millimetrillä kasvanut istuinkorkeus ei vaikeuta pyörän hallintaa, mutta loiventaa mukavasti polvikulmaa. Siitä huolimatta myös kaupunkiajo lähes tyhjäkäynnillä onnistuu kuminauhamaisen moottorin ansiosta mainiosti. Lisäksi hinta on luokassaan erittäin kilpailukykyinen. Se toimiikin hyvin urheilullisessa ajossa, mutta semiaktiivisten järjestelmien monipuolisuuteen ei Yamahan perinteinen jousitus yllä. YAMAHAN nakumalliston huipulla oleva MT-10 perustuu tekniikaltaan katettuun supersport-luokan lippulaivaan R1:een. Moottoria, avustimia ja tekniikkaa on muokattu paremmin katuajoon sopivaksi. Moottoria ei katuajossa tarvitse missään tilanteessa huudattaa punarajalle asti, vaan suorituskykyä on tarjolla huimasti jo alemmilla kierroksilla. Kaupunkiajossa ykkösvaihde voisi olla vähän lyhyempi, sillä nyt se riittää 128 km/h -mittarinopeuteen asti. Selvimmin puute tulee esiin pienissä ja terävissä epätasaisuuksissa, jotka tärähtävät kuljettajan Yamaha MT-10 sormille. Nakupyöräksi MT-10 tarjoaa monipuoliset ominaisuudet
Kriteerejä on monia: jotkut haluavat renkaaltaan ulkonäköä, toiset painottavat suorituskykyä, turvallisuutta tai mukavuutta. Siinä kevään toisen rengastestimme ydinkysymykset, joihin lähdettiin hakemaan vastauksia kolmella edullisella ja kolmella premium-renkaalla. TEKSTI JUUSO KALLIOINEN KUVAT TIMO VILLANEN TESTIN TOTEUTUS TEST FINLAND OY U usien autojen rengaskoot ovat vaivihkaa kasvaneet yhä suuremmiksi. Vaikka edellisessä numerossa (Moottori 4/2022) testaamamme 205/55 R16 on edelleen Suomen myydyin rengaskoko, esimerkiksi vähän sporttisemmassa alemman keskiluokan autossa 17–19 tuuman rengastus ei ole mitenkään tavaton. Rengassettiä ostavan valinta ei aina ole helppo, varsinkin jos pitää ensin valita vannekoko ja sitten vielä itse rengas. 44 5/2022 Testi >> ERIKOKOISET KESÄRENKAAT Näköä ja kokoa, entä pitoa. Voiko suorituskykyisen renkaan hankkia halvalla, ja miten koko vaikuttaa renkaan ominaisuuksiin. Varmuudella voi sanoa, että kaikkea ei voi saada yhdessä paketissa, ainakaan erityisen edullisesMERKKI STAR PERFORMER MICHELIN STAR PERFORMER MICHELIN STAR PERFORMER MICHELIN MALLI TNG UHP PILOT SPORT 4 TNG UHP PILOT SPORT 4 TNG UHP PILOT SPORT 4 Koko 225/45 R17 XL 225/45 R17 XL 225/40 R18 225/40 R18 XL 235/35 R19 XL 235/35 R19 XL Kuormitusja nopeusluokkatunnus 94W 94Y 92W 92Y 91Y 91Y Määrätty ulko-/sisäreuna on on on on on on Valmistusviikko/vuosi 15/21 12/21 14/21 10/21 21/21 25/21 Valmistusmaa Kiina Espanja Kiina Espanja Kiina Espanja Kumin kovuus sh 73 70 73 70 72 70 E-hyväksyntä E4 E2 E4 E2 E4 E2 DOT-koodi IOUT 6670 HC8A 08MX IOWE 6641 HCCR 07UX IO5U 6851 HC17 025X Massa ilman vannetta kg 10,0 9,54 10,5 9,58 10,84 10,34 EU-merkintä – kulutus C C C C C C – märkäpito C A C A C A – melu 72 71 72 71 72 71 Hankintahinta kpl € 76,30 117,30 66,20 125,90 95,10 192,30 Testirenkaiden faktat 44-53 Rengasvertailu 5-2022.indd 44 44-53 Rengasvertailu 5-2022.indd 44 18.4.2022 15.31 18.4.2022 15.31
Suomessa arvosteltiin maantieajettavuutta ja suoritettiin vesiliirtosekä märkäjarrutuskokeet. Laskennallisesti 235/35 R19 on halkaisijaltaan 1,3 cm kookkaampi kuin 225/45 R17, eli vierintäkehä on noin 2 % suurempi. Paperilla Star Performereille luvataan kovaa suorituskykyä jo UHP-mallinimenkin (ultra high performance) perusteella, mutta hintaluokaltaan renkaat ovat tuntuvasti Michelinejä huokeammat. Suurimmat koot ovat molemmilla merkeillä arvokkaimmat. Huomattavat hintaerot Tämän kevään toiseen rengastestiimme osallistuu kolme rengaskokoa kahdelta merkiltä. 5/2022 45 Näköä ja kokoa, entä pitoa. Testit Suomessa ja Espanjassa Pitkittyneen koronaepidemian vuoksi aloitimme myös tämän kesärengastestin tekemisen varmuuden vuoksi viime syksynä Suomessa, ja testiä jatkettiin helmikuussa Espanjassa, jossa olosuhteet vastasivat meikäläistä kesäkeliä. Testirenkaat ovat käytännössä vaihtoehtoisia kokoja toisilleen. Michelin Pilot Sport 4 on tunnetusti erittäin korkean suoritustason omaava rengas, ja melko yleinen nyt testatuissa kokoluokissa. Michelinin 18-tuumainen maksaa vastaavasti 125,90 euroa kappaleelta, eli karkeasti kahden Star Performerin verran. Kuusikon edullisin rengas on 18-tuumainen Star Performer, jonka 66,20 euron kappalehinta on UHP-renkaaksi huomattavan alhainen. 44-53 Rengasvertailu 5-2022.indd 45 44-53 Rengasvertailu 5-2022.indd 45 18.4.2022 15.31 18.4.2022 15.31. Isompien rengassarjojen liki 400 euron hintaeron luulisi jo vaikuttavan ostokäyttäytymiseen. Star Performerin 19-tuumaisen kappalehinta on 95,10 ja Michelinin 192,30 euroa. Vannekoon kasvaessa renkaiden profiilit madaltuvat ja rengasvalmistajien tarjonta painottuu suorituskykyisempään suuntaan – eikä tämä tapahdu ilmaiseksi. MERKKI STAR PERFORMER MICHELIN STAR PERFORMER MICHELIN STAR PERFORMER MICHELIN MALLI TNG UHP PILOT SPORT 4 TNG UHP PILOT SPORT 4 TNG UHP PILOT SPORT 4 Koko 225/45 R17 XL 225/45 R17 XL 225/40 R18 225/40 R18 XL 235/35 R19 XL 235/35 R19 XL Kuormitusja nopeusluokkatunnus 94W 94Y 92W 92Y 91Y 91Y Määrätty ulko-/sisäreuna on on on on on on Valmistusviikko/vuosi 15/21 12/21 14/21 10/21 21/21 25/21 Valmistusmaa Kiina Espanja Kiina Espanja Kiina Espanja Kumin kovuus sh 73 70 73 70 72 70 E-hyväksyntä E4 E2 E4 E2 E4 E2 DOT-koodi IOUT 6670 HC8A 08MX IOWE 6641 HCCR 07UX IO5U 6851 HC17 025X Massa ilman vannetta kg 10,0 9,54 10,5 9,58 10,84 10,34 EU-merkintä – kulutus C C C C C C – märkäpito C A C A C A – melu 72 71 72 71 72 71 Hankintahinta kpl € 76,30 117,30 66,20 125,90 95,10 192,30 ti. Toiset kolme rengasta tulevat kiinalaiselta Star Performerilta. UHP-3-mallinimellä kulkeva tuote on 17 ja 18 tuuman koossa W-nopeusluokan (270 km/h) ja 19 tuuman koossa Ynopeusluokan (300 km/h) rengas
Sen keulapito on niin ikään erinomainen, mutta perä ei kykene vastustamaan luistoa aivan 18-tuumaisen tapaan, vaan yliohjautuvuutta esiintyy kaasua kaarteessa kevennettäessä. 44-53 Rengasvertailu 5-2022.indd 46 44-53 Rengasvertailu 5-2022.indd 46 18.4.2022 15.31 18.4.2022 15.31. Viimeisiksi jäävät tässä järjestyksessä 17ja 18-tuumaiset Star Performerit. Kun yhtälöön lisätään vielä Star Performereiden paikoin äkkiväärä käytös ja takapään jyrkkä pidon raja, oli ehjien aikakierrosten saavuttaminen paikoin jo työn takana. Kaiken kaikkiaan Michelinien ja Star Performereiden todelliset erot ovat suuremmat kuin kierrosajat antavat ymmärtää. Suurin eli 19-tuumainen tarjoaa Star Performereista parhaan keulapidon. Pidon rajan kuitenkin tuntee helposti, ja luistot ovat lieviä sekä loogisen ennustettavia. Sen ajokäytös on hieman neutraalimpi kuin kahdella muulla Michelinillä, eikä edes moottorijarrutus kaarteessa saa auton perää irtoamaan. Kaarteessa viidenneksi selviytyy 18-tuumainen Star Performer, 19 tuuman sisarensa jäädessä selkeämmin jumboksi. MÄRÄLLÄ TEHDYISSÄ jarrutuskokeissa parhaiten pysähtyi 17-tuumainen Michelin, mutta mallisisaret jäivät vain vähän, joten kolmikko on tasaista sorttia. STAR PERFORMERIEN käytös märällä radalla on täysin erilaista. Heti ensimmäisten kokeiden jälkeen oli selvää, että kuusikko jakautuu kahteen ryhmään – ei niinkään koon vaan merkin perusteella. Keulan sivuttaispito kaarteissa on silti erinomainen, kuten sorronja kaasunkestokin. Kiinalaiskumien keskinäiset erot ovat suurempia kuin Michelineillä, mikä kertonee omalta osaltaan jotain renkaiden tasalaatuisuudesta. Samanlevyinen mutta 18-tuumainen Michelin syrjäyttää vettä kakkossijan veroisesti ja sentin leveämpi, 19 tuuman Michelin on kokeissa kolmonen. Pitävämpi keula tuo mukanaan yliohjautuvuuden, ja renkaalla pitää ajaa ajatuksella ja tarkasti, koska se ei anna virheitä anteeksi. Keulan ja perän balanssi ei kuitenkaan ole tälläkään renkaalla kunnossa. Se tuntuu jo hieman selvemmin sporttirenkaalta, ja sorronsekä kaasunkesto kaarteissa ovat kohtalaiset. Heikko keulapito ”pelastaa” pahimmalta yliohjautuvuustaipumukselta, mutta se on kuitenkin olemassa, ja esimerkiksi nypyn ylityksessä tehty kaasunkevennys saa takapään pidon irtoamaan. Suoraliirtokokeessa 18ja 19-tuumaisten Star Performerien paikat vaihtuvat, mutta molemmat jäävät neljännestä sijasta jo tuntuvammin. Auto aliohjautuu kaarteissa reilusti ja kuljettaja joutuu käyttämään suuria ohjauspyörän kääntökulmia – eikä rengas silti oikein käänny. Star Performereista lyhimmät jarrutusmatkat saavutti suurin koko, mutta eroa syntyy parhaaseen Micheliniin metritolkulla. VESILIIRTOKOKEET tehtiin sekä suoralla että kaarteessa. 17 tuuman Star Performer on kaarrevesiliirtokokeessa hyvin lähellä leveintä Micheliniä, mutta suoralla neljäs sija on selkeämpi. Tuloksena on kolmanneksi nopein aika. Siinä missä Pilot Sporteilla pystyy kaarteessa vielä kiristämään ajolinjaa, pitää UHP-3:lla jo keventää kaasua tai hyväksyä ajolinjan leveneminen. Kaasunkesto kaarteessa on heikkoa, samoin sorronkesto. Kaarteisiin ajettaessa joutuu vähän hidastamaan, ja kaasunkevennyksessä taipumus yliohjautuvuuteen on hieman 17-tuumaista selkeämpi. VAUHDIKKAALLA märkäkäsittelyradalla kellotimme kierrosajat ja arvioimme renkaiden käytöstä. Kaarteessa kaasua nostettaessa auto lähtökohtaisesti aliohjautuu, mutta jos keula jostain syystä saakin pitoa, seurauksena on yllättävä ja nopea yliohjautuminen. 19-tuumaisen Michelinin yleinen pitotaso ja sorronkesto ovat aavistuksen heikommat pienempiin mallisisariin verrattuna. Kun malttaa ajaa pidon rajalla, kierrosaika on parempi kuin 17-tuumaisella mallisisarella – mutta kuten sanottu, käytös on vaarallisempaa. Michelinin 17-tuumainen rengas pokkaa molemmissa kokeissa melko selvät kärkisijat. Nopeimmin radan kiersi 18-tuumainen Michelin. Tuumaa pienemmän Star Performerin keulapito on vielä 18-tuumaistakin heikompi. 17 tuuman Michelin oli toiseksi nopein. 46 5/2022 Testi >> ERIKOKOISET KESÄRENKAAT Märkä keli: erot heti selviä Sateen kastelema asfaltti erottelee renkaat yleensä selvästi toisistaan, niin tässäkin tapauksessa. Näistä nopein oli 18-tuumainen, jonka peruskäytös on voimakkaan aliohjautuva
Mahdolliset käytösongelmat saadaan parhaiten esille ilman ajanottoa ajetuilla kierroksilla, joissa renkaan suorituskykyä ja äärirajoja koetellaan viemällä autoa tarkoituksella renkaan pidon rajan yläpuolelle. Michelin 17" Michelin 18" Michelin 19" Star Performer 19" Star Performer 17" Star Performer 18" Michelinien ja Star Performereiden ajettavuuserot ovat suuremmat kuin kierrosajat antavat ymmärtää: pahinta on kiinalaisrenkaiden äkkiväärä käytös. Ajettavuus märällä (sekuntia), lämpötila +14 °C Ajettavuutta ja yleistä pitotasoa sadekelillä testattiin märkäkäsittelyradalla. 5/2022 47 Jarrutus märällä 80–5 km/h (metriä), lämpötila +7 °C 25,86 25,91 26,11 29,36 29,74 30,14 Pitkittäispitoa mittaavassa jarrutuskokeessa hidastettiin 80 km/h -nopeudesta pysähdyksiin. Kierrosajat kertovat renkaiden välisistä pitotasoeroista vaihtelevissa ajotilanteissa ja -nopeuksissa. Näihin ajotilanteisiin voi tavallinen autoilija joutua oman tai kanssakulkijan virhearvion johdosta. 69,06 69,45 69,90 71,43 71,61 72,69 Michelin 18" Michelin 17" Michelin 19" Star Performer 18" Star Performer 19" Star Performer 17" 44-53 Rengasvertailu 5-2022.indd 47 44-53 Rengasvertailu 5-2022.indd 47 18.4.2022 15.31 18.4.2022 15.31. Varsinainen mittausväli on 80–5 km/h, sillä jarrutuksen loppuvaihe auton nyökkimisineen ja ABS-syklin vaihteluineen aiheuttaa hajontaa tuloksiin
Kokeessa autolla ajetaan tasanopeutta tasasäteiseen kaarteeseen. 19" Star Perf. Rajanopeus varmistetaan useammalla toistoilla. 48 5/2022 Testi >> ERIKOKOISET KESÄRENKAAT Vesiliirto suoralla (km/h), lämpötila +8 °C Vesiliirto kaarteessa (km/h), lämpötila +8 °C Mittauksessa ajetaan kiihdyttäen 7 millimetriä paksun vesipatjan läpi toinen rengas vesipatjalla ja toinen rengas kuivalla asfaltilla. 18" 86,1 82,8 81,0 80,9 80,5 78,0 Michelin 17" Michelin 18" Michelin 19" Star Performer 17" Star Performer 18" Star Performer 19" 44-53 Rengasvertailu 5-2022.indd 48 44-53 Rengasvertailu 5-2022.indd 48 18.4.2022 15.31 18.4.2022 15.31. 17" Star Perf. Nopeutta nostetaan tasaisesti jokaisella mittauskierroksella, kunnes auto menettää ohjautuvuutensa ja suistuu ulos ajolinjalta. Mittalaitteisto tarkkailee etupyörien välistä pyörimisnopeuseroa ja antaa tuloksen, kun ero nousee 15 prosenttiin. Riittävällä toistolla saadaan selville tarkka rajanopeus, jolla kukin rengas nousee vesiliirtoon. 80,2 75,0 73,6 69,8 68,1 67,9 Michelin 17" Michelin 18" Michelin 19" Star Perf
Se onkin lähtökohtaisesti totta, mutta ilmiöön vaikuttavat monet muutkin seikat kuin pelkkä kulutuspinnan leveys. van renkaiden vesiliirtoherkkyyteen merkittävän paljon. 44-53 Rengasvertailu 5-2022.indd 49 44-53 Rengasvertailu 5-2022.indd 49 18.4.2022 15.31 18.4.2022 15.31. Mutta kun suurin osa näistä muuttujista eliminoidaan, trendi on varsin selvä. Michelinin 225 mm leveä 17-tuumainen oli tässä testissä selkeästi paras niin kaarteessa kuin suorallakin tehdyissä vesiliirtokokeissa. Suoravesiliirrossa erot ovat merkkien välillä selkeämpiä, mutta tässäkin kokeessa 235 mm leveä Star Performer oli hieman samanmerkkistä 225 mm leveää 18-tuumaista parempi. PELKÄSTÄÄN TÄMÄN testin keskinäisiä tuloksia tarkasteltaessa voidaan havaita, että alussa mainittu ”kapeampi on parempi” -perussääntö ei aivan sellaisenaan toteutunut. Tämä ilmenee, kun vertaamme tämän rengastestin tuloksia edellisessä numerossa testattuihin, A-märkäpitoluokituksen omaaviin 205/55 R16 -kesärenkaisiin. Suurempi pintapaine syrjäyttää vettä renkaan ja tienpinnan välistä paremmin. AIVAN ABSOLUUTTISTA nopeuksien vertailua ei edelliseen rengastestiin voi tehdä, koska kokeita ei tehty samaan aikaan, mutta kaksi senttiä leveydessä tuntuisi joka tapauksessa vaikuttaVesiliirto: leveä irtoaa helpommin Kun leveiden renkaiden vesiliirtoherkkyyttä verrataan aiemmin testattuun kapeampaan 205/55 R16 -kokoon, havaitaan mielenkiintoisia asioita. Kapean renkaan suurempi pintapaine syrjäyttää vettä paremmin, ja kahden sentin leveyslisä vaikuttaa merkittävästi vesiliirtoherkkyyteen. Kaarrevesiliirrossa 17-tuumainen Star Performer oli liki tasoissa 19 tuuman Michelinin kanssa. Tämä puolestaan johtuu siitä, että pienempi pinta-ala on kontaktissa ajopintaan. Kapean renkaan paremmuuden taustalla on suurempi pintapaine. Michelinin kohdalla 235 mm leveä rengas suoriutui molemmissa vesiliirtokokeissa heikommin kuin 225 mm leveät merkkisisarensa. 4/2022 49 AINA VÄLILLÄ kuulee sanottavan, että leveämpi rengas vastustaa vesiliirtoa kapeaa huonommin. Käytännön ajossa tällaisia tekijöitä ovat esimerkiksi renkaan urasyvyys, vesipatjan syvyys, renkaan pintamalli, rengaspaine ja ajoneuvon kunto. 16-tuumaisten renkaiden testissä se olisi sijoittunut keskikastiin. Toisaalta taas kaikki Star Performerit olivat vesiliirtokokeissa Michelinejä heikompia – leveydestä riippumatta. Tämän testin toiseksi paras rengas olisi puolestaan jäänyt molemmissa 16-tuumaisten vesiliirtokokeissa viimeiseksi
18-tuumaisen vaste puolestaan on aavistuksen mallisisariaan miedompi, mutta silti erittäin hyvä. Myös 18-tuumainen Star Performer ryhtyy heti vaelluspuuhiin, mutta aavistuksen merkkisisariaan nopeammin. 19-tuumaisen vaste on samanlainen, mutta se on yleisesti vielä hieman jäykemmän tuntuinen. MELUTASOLTAAN 17-tuumainen Star Performer on korvalle helppo. Se asettuu väistön jälkeen harvinaisen pitävästi Kuiva keli: ajajalle ja ajelijalle 44-53 Rengasvertailu 5-2022.indd 50 44-53 Rengasvertailu 5-2022.indd 50 18.4.2022 15.31 18.4.2022 15.31. Jopa pientä progressiivista eli kääntökulman myötä kasvavaa ohjausvasteen kiristymistä on havaittavissa. Samanmerkkinen 17-tuumainen alkaa vaeltamaan välittömästi, mutta onneksi rauhallisesti. 17 tuuman Pilot Sport 4 tarjoaa todella maukkaan progressiivisen vasteen. Töyssyt vaimentuvat hyvin, ja tärinät lisääntyvät epätasaisuuksissa vain vähän. Mukavuudessa kärkeen kiilaavat ilmatilaltaan suurimmat eli 17-tuumaiset renkaat. Suurin Star Performer jää mukavuudessa hännille. 19-tuumainen Star Performer pysyy hetken suunnassa ja lähtee sitten verkkaisesti tien reunaa päin. Michelinin 17-tuumaisen mukavuus puolestaan on isommissa ärsykkeissä kärkitasoa, mutta mukulakivillä ja epätasaisella tienpinnalla rengas jää Star Performerin mukavuudesta. Muutoin ohjauksissa on kuusikon kesken suuri skaala. Kaikki pysyvät tasasäteisessä kaarteessa halutulla ajolinjalla, kun ohjauskulmaa ei muuteta. 19-tuumaisen Star Performerin ääni vaeltaa 17-tuumaisen tapaan, mutta taajuus on matalampi, jyristävämpi ja kumahtelevampi. ARVOSTELIMME renkaiden mukavuutta sekä suomalaisella maantiellä että espanjalaisen rengastestikeskuksen tätä tarkoitusta varten rakennetulla ”mukavuusradalla”, joka sisältää erityyppisiä tienpintoja sekä epätasaisuuksia. Keskialueella ei ole häiritsevää väljyyttä, ja reagointi on pienilläkin ohjauskulmilla pienempiä mallisisaria terävämpää. Renkaat eivät varsinaisesti myöhästy ohjausliikkeestä, mutta eivät myöskään reagoi terävästi. Michelineissä ei ole keskialueella väljää yhdessäkään kokoluokassa. Se löytää epätasaisuudet helpoiten, yksittäiset epätasaisuudet tulevat kovimpina tärähdyksinä läpi ja äänikin on voimakkaan kumahtava. KAARREAJON TARKKUUDESSA ei testirenkaiden kesken synny pahemmin eroa. MAANTIEN KALLISTUKSISSA 19-tuumainen Michelin on suuntavakain: rengas ei lähde lainkaan vaeltamaan kallistuksen suuntaan. 18-tuumainen on Michelin-kolmikon suvereenein. 18 tuuman Star Performer taas on irtonaisemman oloinen kuin tuumaa pienempi sisarensa, ja epätasaisuuksissa ääni on kumisevampi. Star Performerien ohjaustuntuma jättää varsin paljon toivomisen varaa. Pahimmat epätasaisuudet suodattuvat vielä, mutta tärinää on jo selkeästi enemmän kuin 17-tuumaisessa. Isommilla kääntökulmilla, kun rengas on jo valmiiksi vähän jännittynyt, reagointi terävöityy jonkin verran. 17 ja 18 tuuman renkaat lähtevät seuraamaan ohjausta jo pienillä kääntökulmilla, ja 19-tuumainen on vielä näitäkin tarkempi. 50 5/2022 Testi >> ERIKOKOISET KESÄRENKAAT Kuivan kelin ominaisuudet korostuvat, kun kyseessä ovat tavallista suorituskykyisemmät renkaat. Suuremmilla kääntökulmilla kolmikon tarkkuus on yhtä hyvä. Ohjausvaste on kaikilla kääntökulmilla tasapaksu. Tuumaa suurempi Michelin on hyvin lähellä 17-tuumaista. Ohjaustuntumassa edes paras Star Performer ei ole lähelläkään Michelinejä. Michelin 19 tuuman koossa kuulostaa kaikkein kumisevimmalta ja siksi varsin häiritsevältä. 19-tuumaisessa Star Performerissa on jo hieman yritystä. Äänimaailma on varsin tavanomaista rengasääntä, jonka taajuus vaeltaa vain vähän. ÄÄRITILANNEKÄYTÖS PUNNITTIIN väistökokeilla 100 ja 120 km/h -nopeuksissa. 17ja 18-tuumaisissa esiintyy ohjauksen keskialueella pientä väljyyttä. 18-tuumaisissa Star Performereissa äänimaailma muuttuu karkeammaksi ja hieman häiritseväksi, vaikka vaeltavaa taajuutta ei juuri esiinny. Star Performer suodattaa terävimmät epätasaisuudet parhaiten ja muuttaa ääntään vähiten asfalttilaadun mukaan. Eroja löytyi paitsi ajettavuudesta ja ääritilannekäytöksestä, myös laadusta. 19 tuuman Michelin on sekin varsin kova, mutta kyyti on hallitumpaa ja rengas onnistuu suodattamaan epätasaisuuksia paremmin. 18 tuuman Michelinin taajuus on vastaavasti vähän korkeampi ja häiritsevämpi kuin 17-tuumaisessa. Kummatkin pysyvät suunnassa melko pitkään, kunnes lähtevät rauhallisesti vaeltamaan tien reunaa kohti. 17 tuuman Michelin pitää vastaavasti vähän selkeämpää matalaa ääntä, mutta taajuus ei vaella. Kapeampien Michelinien käytös on keskenään samanlaista
Pidon rajalla joutuu ajamaan varsin tarkasti. Kun alle vaihdetaan Michelinit, skaala menee jo korkeaprofiilisimmalla versiolla täysin uusiksi. Tällaisella erolla ei ole kovinkaan suurta käytännön merkitystä. 18-tuumaisella auton perä joustaa asettumisen yhteydessä jyrkillä ohjausliikkeillä 100 km/h ja loivilla 120 km/h -nopeudessa. Kuusikon kesken eroa oli harvinaisen vähän. 19" Star P. 5–6 prosentin ero vierintävastuksessa tarkoittaa yhden prosentin lisäystä polttonesteen kulutukseen. Testirenkaiden vierintävastukset mitattiin uusina ennen varsinaisia testejä Nokian Renkaiden testilaboratorion vierintävastusrummulla, joka on hyväksytty renkaiden EUrengasmerkintöjen mittaamiseen. 17 tuuman Pilot Sport 4 tarjoaa todella hyvän keulapidon, ja ajolinja on helppo pitää tiukoissakin kaarteissa. Myös 17-tuumainen Michelin käyttäytyy hienosti. 17" 44-53 Rengasvertailu 5-2022.indd 51 44-53 Rengasvertailu 5-2022.indd 51 19.4.2022 11.08 19.4.2022 11.08. Jyrkillä ratin kulmilla luistot karkaavat jo sen verran isoiksi, että kuljettajan täytyy ryhtyä oikaisupuuhiin. Jos auto esimerkiksi kuluttaa pienimmän vierinvastuksen omaavalla renkaalla (19 tuuman Michelin) 7,0 l/100 km, suurimman vierinvastuksen renkaalla (17 tuuman Star Performer) kulutus on 7,06 l/100 km. 19-tuumainen puolestaan pitää 120 km/h -vauhdissa loivilla ohjausliikkeillä todella hyvin, mutta jyrkillä liikkeillä asettumista sävyttää takarenkaiden pieni jousto. Leveimmällä Star Performerilla ajolinja pysyy jo aika hyvin, kunhan malttaa ajaa maltilla. KUIVAKÄSITTELYRADALLA 17-tuumaisen Star Performerin peruskäytös on aliohjautuva. 21,37 21,67 21,83 23,64 24,02 24,28 Michelin 18" Michelin 19" Michelin 17" Star Performer 19" Star Performer 17" Star Performer 18" 0,3 0,5 0,8 0,9 0,9 Michelin 19" Star P. Keulan pito ei vakuuta, ja parantamisen varaa olisi sekä kaasunettä sorronkestossa. VIERINTÄVASTUSKOKEIDEN tulokset voi kääntää suoraan kulutuslukemiksi. Jyrkillä ohjausliikkeillä perä ei enää asetu ilman vastaohjausta. Tuumaa suurempi rengas on joka suhteessa hieman parempi. Jyrkillä ohjausliikkeillä satasen vauhdissa perä asettuu omalle kaistalle paluussa, mutta rengas on jo selkeästi rajoilla. 19-tuumainen on sisaruksiaan hieman etevämpi. 18" Michelin 18" Michelin 17" Star P. Auton keulalla on sen verran enemmän pitoa, että perä yrittää kaarteessa tehdyssä kaasunnostossa jo vähän sivulle. Jarrutus kuivalla 80–5 km/h (metriä), lämpötila +10 °C Polttonesteen kulutuslisä (%) Kuivajarrutuksessa mittausväli oli sama kuin märällä – renkailla jarrutettiin 80 km/h -nopeudesta pysähdyksiin, ja varsinainen mittausdata kerättiin väliltä 80–5 km/h. Jyrkillä ohjausliikkeillä kuljettajan pitää jo puuttua peliin, ja silti peräpää ”lyö” kerran yli. 18-tuumainen Michelin pitää vielä pykälän verran paremmin, ja sorronkestokin on aavistuksen etevämpää. Myös 120 km/h -vauhdissa väistö onnistuu vielä loivilla ohjausliikkeillä, mutta asettumista säestää ulvahdus. Erittäin hyvän sorronja kaasunkeston ansiosta rengas toimii kaarteissa, vaikka ajaisi liian suurilla kääntökulmilla ja kaasu pohjassa. Liiallista yrittämistä tämäkään rengas ei silti kestä. 120 km/h lasissa jyrkillä ratin liikkeillä luistot lähtevät kertautumaan, ellei kuljettaja tee oikea-aikaisia vastaohjauksia. 17-tuumaisessa esiintyy asettumisvaiheessa joustoa jo 100 km/h -nopeudessa loivilla ohjausliikkeillä. Pitoa on selvästi 17ja 18-tuumaisia enemmän. 5/2022 51 takaisin omalle kaistalle – niin loivilla kuin jyrkilläkin ohjausliikkeillä, nopeudesta riippumatta. 19 tuuman versiossa sorronkesto ei enää parane edellisestä, pito loivemmissa kovavauhtisissa kaarteissa kylläkin: kaasulla voi seistä aikaisemmin ja pisimpään. Kaasunnostokaan ei aiheuta mitään toimenpiteitä. Käytännössä ajolinja leviää kaarteissa, mikä pakottaa ajamaan hiljempaa. Kun vaihdoimme Star Performerit päittäin etuja takarenkaiden kesken, auto alkoi käyttäytyä selvästi turvallisemmin. Star Performereilla väistökoe tuotti huomattavasti enemmän vaikeuksia
Pahinta oli se, että Star Performereiden laatu osoittautui vaihtelevaksi, mikä tekee renkaasta hieman arveluttavan. KUIVALLA ASFALTILLA tehtyjen rata-ajokokeiden aikana huomasimme, että 18-tuumaisen Star Performerin käytös poikkesi jonkin verran 17 ja 19 tuuman versioista. Päätimme vaihtaa kokeilumielessä eturenkaat taakse ja takarenkaat eteen. 44-53 Rengasvertailu 5-2022.indd 52 44-53 Rengasvertailu 5-2022.indd 52 18.4.2022 15.32 18.4.2022 15.32. Kyseessä onkin varoittava esimerkki siitä, että ”halpisrenkaat” voivat pahimmillaan olla vähän mitä sattuu – jopa samaan aikaan ja samasta paikasta ostettuina, kuten meidän tapauksessamme. Tavallisen autoilijan on sen sijaan hyvin vaikeaa todeta asiaa normaalissa liikenteessä: petollinen käytös kun tulee usein esiin vasta tosipaikan sattuessa kohdalle. Testi >> ERIKOKOISET KESÄRENKAAT Kalliimpi on hintansa väärti Suuret laatuvaihtelut Testin yhteydessä Star Performereissa havaittiin laatueroja, jotka vaikuttivat merkittävästi auton käytökseen. Star Performerit tuottivat tässä suhteessa pettymyksen, ja myös märällä asfaltilla ero Michelineihin venähtää suureksi. 19-tuumainen Star Performer on tässä mielessä selvästi kiinalaiskolmikon paras, mutta käytännössä ihan perusrenkaidenkin joukosta löytyy etevämpää ohjaustuntoa ja -tarkkuutta. Michelinin tapauksessa voi sen sijaan luottaa erittäin hyvään suoritustasoon rengaskoosta riippumatta – ainakin tämän otannan perusteella. 52 5/2022 Loppuarvostelu painoarvo % Star Performer 17” Michelin 17” Star Performer 18” Michelin 18” Star Performer 19” Michelin 19” Ajettavuus kuivalla 15 7,0 9,5 7,1 9,6 7,5 9,6 Jarrutus kuivalla 15 7,4 9,2 7,6 9,5 7,7 9,3 Ajettavuus märällä (arvosana) 15 7,3 9,3 7,0 9,5 7,0 9,1 Ajettavuus märällä (kierrosaika) 10 8,2 9,4 8,6 9,5 8,6 9,2 Jarrutus märällä 15 7,4 9,5 7,1 9,5 7,6 9,4 Vesiliirto suoralla 10 7,9 9,5 7,6 8,7 7,6 8,5 Vesiliirto kaarteessa 10 8,7 9,5 8,7 9,0 8,3 8,8 Polttonesteen kulutus 5 8,3 8,3 8,4 8,4 8,3 8,5 Melu ja mukavuus 5 8,5 8,4 8,3 8,3 7,6 8,0 Painotettu loppuarvosana 100 7,7 9,3 7,6 9,3 7,7 9,1 Koko vaikutti renkaiden ominaisuuksiin, mutta vielä isommat erot muodostuivat rengasmerkeistä. Nyt ääritilannekäytös muuttui parempaan suuntaan. Auton keula ja perä tuntuivat olevan enemmän eri paria – tarkemmin analysoituna takapää oli myöhässä ja keula reagoi suhteessa terävämmin. AJAMISEN hauskuus ja sporttinen fiilis ovat nyt testattujen renkaiden ydinosaamisaluetta: parhaimmillaan näillä eväillä voi parantaa vaikkapa auton heikkoa ohjaustuntoa. Kaistanvaihtokokeissa takarenkaat menettivätkin pitonsa liki hallitsemattomasti, ja pyörähdys olisi ollut edessä ilman useita oikea-aikaisia vastaohjauksia. Michelinit täyttivät odotukset – ne ovat suorituskykyisiä, minkä myös tuntee ratin takana. Hintaero kiinalaisrenkaisiin on merkittävä, mutta todellisissa ominaisuuksissa erot ovat vielä suuremmat. Aivan minimissään tällaisilta renkailta sopii odottaa ainakin hyvää ajettavuutta kuivalla kelillä ja turvallista käytöstä ääritilanteissa. Testiolosuhteissa tällaiset laadunvaihtelut ja niiden vaikutukset renkaiden ominaisuuksiin on vielä mahdollista havaita, varsinkin kun pystymme jatkuvasti vertaamaan renkaita toisiinsa. Kulutuksessa, melussa ja mukavuudessa oli sen sijaan tasaisempaa. Sporttisuus hieman kärsi mutta turvallisuus parani, joten kokeet päätettiin suorittaa jälkimmäisellä renkaiden sijoituksella. Star Performerit jäivät Michelineille käytännössä kaikissa ajettavuuteen liittyvissä osakokeissa. Renkaiden erot johtunevat tuotannon laadun vaihteluista
1. Märällä kelillä suoritustaso ei aivan yllä pienempien Michelinien tasolle. 1. Heikko pitotaso niin kuivalla kuin märällä. Loppuarvostelu painoarvo % Star Performer 17” Michelin 17” Star Performer 18” Michelin 18” Star Performer 19” Michelin 19” Ajettavuus kuivalla 15 7,0 9,5 7,1 9,6 7,5 9,6 Jarrutus kuivalla 15 7,4 9,2 7,6 9,5 7,7 9,3 Ajettavuus märällä (arvosana) 15 7,3 9,3 7,0 9,5 7,0 9,1 Ajettavuus märällä (kierrosaika) 10 8,2 9,4 8,6 9,5 8,6 9,2 Jarrutus märällä 15 7,4 9,5 7,1 9,5 7,6 9,4 Vesiliirto suoralla 10 7,9 9,5 7,6 8,7 7,6 8,5 Vesiliirto kaarteessa 10 8,7 9,5 8,7 9,0 8,3 8,8 Polttonesteen kulutus 5 8,3 8,3 8,4 8,4 8,3 8,5 Melu ja mukavuus 5 8,5 8,4 8,3 8,3 7,6 8,0 Painotettu loppuarvosana 100 7,7 9,3 7,6 9,3 7,7 9,1 Pahinta oli se, että Star Performereiden laatu osoittautui vaihtelevaksi, mikä tekee renkaasta hieman arveluttavan. Paras vesiliirron vastustuskyky. Pienin vierinvastus. 4. Erittäin vakuuttava ääritilannekäytös. 4. MICHELIN Pilot Sport 4 235/35 R19 Yleisarvosana 9,1 KUIVAKÄSITTELYSSÄ eniten suorituskykyisen renkaan ominaisuuksia. MICHELIN Pilot Sport 4 225/40 R18 Yleisarvosana 9,3 KENTIES onnistunein kolmesta Michelinistä. 6. STAR Performer UHP-3 235/35 R19 Yleisarvosana 7,7 KUIVALLA paras merkkinsä edustaja, niin ohjauksen kuin ajettavuuden puolesta. 44-53 Rengasvertailu 5-2022.indd 53 44-53 Rengasvertailu 5-2022.indd 53 18.4.2022 15.32 18.4.2022 15.32. 3. Epämukavin. Mukavin Michelineistä. STAR Performer UHP-3 225/40 R18 Yleisarvosana 7,6 AJETTAVUUDESSA pito on yleisesti hieman 17 tuuman Star Performeria parempi, mutta käytös heikompaa. Ääritilannekäytös niin ikään heikkotasoista. Huonoin jarrutuspito märällä. STAR Performer UHP-3 225/45 R17 Yleisarvosana 7,7 SUORITUSKYKYISEKSI renkaaksi Star performer tuotti pettymyksen. 5/2022 53 MICHELIN Pilot Sport 4 225/45 R17 Yleisarvosana 9,3 TASAVARMA suorittaja, jossa yhdistyvät korkea suorituskyky ja yllätyksetön käytös. Ajettavuus kuivalla ja märällä huippuluokkaa. Mukavin. Märkäkokeissa taso vähän vaihtelee
Sitähän oli kokeiltava. Hyundain tapauksessa etu piilee siinä, että järjestelmä antaa kovempaa lataustehoa kuin monessa muussa autossa. Ulkoilmareippailun ohessa teini voi hetkeksi siirtää ajatuksensa reaalimaailmasta virtuaaliseen. Yksi tällaista on virran ulosotto, jota Hyundai kutsuu nimellä V2L. Pelikonsoli mukaan telttaretkelle Virta voi olla myös hyvä keino saada perheen teiniväki telttaretkelle, sillä järjestelmään voi kytkeä pelikonsolin ja telkkarin. Kyseessä on 220 V:n pistoke, josta voi ladata maksimissaan 3,6 kW:n sähkölaitteita. Käytännössä sähköautolla voi siis ladata sähköpyörää, skootteria, puhelinta tai muita akkukäyttöisiä laitteita. Ja käyttää kaikkia sähköä tarvitsevia laitteita. Kokeilimme Hyundain V2L:ää useilla sähkölaitteilla, ja kaikki toimi kuten luvattu. 54 5/2022 Käyttötesti >> HYUNDAI IONIQ 5 Yksi Ioniq 5 -käyttötestiautomme mielenkiintoisista piirteistä on se, että autoa voi käyttää helposti liikuteltavana virtapankkina. Virtalähteessä kävivät kiinni niin pistosaha, kulmahiomakone kuin oksasilppurikin. Sekä sisällä että latauspistokkeessa olevia pistotulppia voi käyttää samaan tapaan kuin normaalia verkkovirtaa. Ioniq 5 mahdollistaa tämänkin, sillä akun potentiaali riittää ylläpitämään melkoisen määrän sähkölaitteita virran piirissä päivien ajan. PIDEMPIAIKAINEN käyttötesti antaa mahdollisuuden testata autosta ominaisuuksia, jotka jäisivät helposti kokeilematta lyhyemmän koeajon aikana. Imurin johto nimittäin takertuu renkaan alle tuon tuosta, ja hommasta tulee jatkuvaa säätämistä ja nyhtämistä. Tuolloin auton latausporttiin kiinnitetään lisäosa, jolloin sähkölaitteita ei tarvitse kytkeä TEKSTI TUOMAS RAJALA KUVAT HYUNDAI mukanaan polttomoottorikäyttöistä varavirtaa, mahtuu kyytiin muita tavaroita. Myös sähköttömän mökin omistavalle Ioniq 5 on mielenkiintoinen lisä, sillä auton ansiosta sähkölaitteita voi käyttää paikoissa, joissa normaalisti tarvitaan aggregaatti ja polttoainetta. Ja kun mökille ei tarvitse tuoda L O K A K U U N A R R A S K U U J O U L U K U U T A M M I K U U H E L M I K U U M A A L I S K U U H U H T I K U U Valtava varavirtalähde 54-55 Ioniq 5 5-2022.indd 54 54-55 Ioniq 5 5-2022.indd 54 18.4.2022 14.20 18.4.2022 14.20. Entä miltä kuulostaisi etätoimisto järven rannalla. Virtaa myös latauspistokkeesta Virtaa voi käyttää myös auton ulkopuolella. 30 senttimetrin mittainen lisäpalikka kiinnitetään auton takaosassa sijaitsevaan latausporttiin, ja homma on sitä myöten valmis. V2L (Vehicle-to-load) järjestelmä tarkoittaa sitä, että auton sisällä on sähköpistoke, mikä ei toki ole automaailmassa täysin tavatonta. Myös auton imurointi helpottuu sähköpistokkeen avulla, aiheuttaahan auton ympärillä pyöriminen imurin kanssa perinteisesti päänvaivaa. V2L on erityisen näppärä myös tilanteisiin, joissa kaivataan sähkövirtaa leiriolosuhteissa. Telttaretkellä saattaa olla kiva saada ruoka säilymään retkijääkaapissa tai lämmittää imeväisikäisen maito sopivaksi. Ioniq 5:n akun tärkein tehtävä on toki liikuttaa autoa, joten virran ulosotto lakkaa toimintansa siinä vaiheessa, kun akun varaus on auton sisälle
Siitä lisää lähitulevaisuudessa. Imuria voi siis huudattaa halutessaan päiväkaupalla. Matkamittarissa lepäsi kokeen jälkeen 20,4 km, eli virhettä muodostuu noin kahden prosentin verran – varsin reippaasti siis. Jos Hyundaita haluaa käyttää sähköllä toimivan retkisaunan lämmittämiseen, vie tunnin saunomien energiaa noin 5–10 kWh. Käyttötesti >> NISSAN QASHQAI TEKSTI JUSSI SAARINEN KUVAT EETU KOKKONEN T A M M I K U U H E L M I K U U M A A L I S K U U H U H T I K U U T O U K O K U U K E S Ä K U U H E I N Ä K U U QASHQAIN MITTARIIN on kertynyt jo reippaat 10 000 kilometriä, joten todellisesta polttonesteen kulutuksesta on tarjolla luotettavaa dataa. Lapin-matkalla (Moottori 4/2022) taival muuttui luonnollisesti maantiepainotteisemmaksi, ja reissun aikana tehdyt neljä tankkausta sujuivat kulutuksilla 6,5, 6,4, 7,1 ja 6,3 l/100 km. V2L voi pelastaa sähköautoilevan ystävän pulasta, sillä 3,7 kW mahdollistaa myös toisen sähköauton lataamisen. Sähköpyörän akkua taas voi ladata niin monta kertaa, ettei akun kapasiteetin kanssa varmasti tule ongelmia. Qashqaimme käyttötesti ylitti puolenvälin rajapyykin. Ennen kesärenkaisiin siirtymistä oli hyvä tarkistaa, miten paljon auto on tähän mennessä kuluttanut bensiiniä. Tämän heiton otimme huomioon kulutusten laskennassa. Tuo kesärenkain kengitetty yksilö vei vakioidulla maantielenkillämme bensaa 5,8 l/100 km -edestä, eli talvisissa olosuhteissa olemme käyttötestiautolla päässeet parhaimmillaan puolen litran päähän. NÄMÄ KULUTUKSET ovat linjassa viime heinäkuussa testaamaamme, samalla 1,3-litraisella bensaturbolla varustettuun Qashqaihin nähden (Moottori 9/2021). Yhden tankkausvälin lukema oli jopa muutamaa senttilitraa vaille 8 l/100 km, mutta tuo ”stintti” kertyikin suurimmalta osin taajama-ajossa. AUTOLLA ON tahkottu tammikuusta lähtien hyvin vaihtelevissa olosuhteissa – alkuun kilometrit kertyivät pääsääntöisesti todella lumisessa moottoritieja kaupunkiajossa (Moottori 3/2022), jossa kulutus vaihteli välillä 6,8–7,7 l/100km. Sittemmin, kun auto palasi jälleen ruuhka-Suomeen, kulutus kasvoi entisille lukemilleen eli seitsemän litran seutuville. Siihen saakka 73 kWh:n akku tarjoilee virtaa auliisti. Akun kapasiteettia on hankala hahmottaa muuhun kuin liikkumiseen, mutta esimerkiksi pölynimurin teho on 1 kW, joten vaikkapa puolen tunnin imurointi kuluttaa energiaa 0,5 kWh. Kulutuksen lopullinen luonne selviää pian, kun kesänopeusrajoitukset ovat juuri levittäytyneet Suomen teille. 5/2022 55 alle 15 prosenttia. Miten paljon polttonestettä palaa, kun korkealla korilla kaasutellaan sataakahtakymppiä. Ennen litrojen ja kilometrien ynnäämistä oli kuitenkin selvitettävä, miten paljon auton matkamittari valehtelee – tätä varten keula suunnattiin ennestään tutulle, todelliset 20 kilometriä pitkälle maantiepätkälle. Latausnopeus ei tietenkään ole pikalaturitasoa, mutta parin tunnin mittainen lataus voi olla juuri se ratkaiseva reissun jatkumisen kannalta. Myös kaupunkikulutus, joka testilenkillämme oli 7,6 l/100 km, on käyttötestissä osoittautunut hieman korkeammaksi, mutta lumen määrä huomioon ottaen se ei ihmetytä. Testikulutusten tahtiin 54-55 Ioniq 5 5-2022.indd 55 54-55 Ioniq 5 5-2022.indd 55 18.4.2022 14.20 18.4.2022 14.20
Kun matkaa keskustan palveluihin on noin viitisentoista kilometriä, välttämättömiä kilometrejä kertyy arjessa sen verran reilusti, että sähköllä ajaminen kerrytTEKSTI JA KUVAT EETU KOKKONEN perheen viikon kamat eivät olisi mahtuneet Leafiin, vaikka muuten auto onkin osoittautunut yllättävän tilavaksi. Aivan tuohon ei kuitenkaan päästy. 2014 Käyttötesti alkoi 9.11.2021 Tähän mennessä ajettu 5 693 km Huoltoja korjauskulut (sis. Usein päivää kohti tuntui kertyvän sen verran tiiviisti muutaman kymmenen kilometrin rykäisyjä, ettei vain yhden vaiheen kautta virtaa vastaan ottava Leaf ehtinyt palautumaan ajojen välissä tarpeeksi. Leafin vetomassa on tasan nolla kilogrammaa, eli vetojuhdaksi oli nöyrryttävä hehkuttamaan omaa autoa hangesta. Kakarat kyytiin, rattaat konttiin ja menoksi. Toisekseen nelihenkisen Nissan Leaf Acenta vm. Ensinnäkin matkaa olisi kertynyt sen verran, että välillä olisi tarvittu hieman latausta. REILUN KYMMENEN asteen pakkanen ei haittaa lainkaan, kun oven vieressä piuhan päässä seisoo puhelinsovelluksen kautta esilämmitetty Nissan Leaf. Näissäkin tapauksissa kuitenkin osa päivän ajoista suoritettiin käytetyllä sähköautollamme. Lisäksi talveen tuntui mahtuvan käsittämättömän paljon peräkärryn vetoa. 56 5/2022 Käytetyt >> KÄYTTÖTESTI Sähköä syrjäseudulle Valtateiden valloituksen jälkeen Leaf asettui arkiajoon harvemmin asutulle paikkakunnalle, missä se onkin toiminut hyvin. Käytännön tarpeita Leaf ei valikoitunut menopeliksi myöskään Tahkon hiihtolomareissulle. Ainoa reitillä oleva pikalaturi olisi ollut Lapinlahden asema – siis se sama pahanilmanlintu, joka petti meidät aiemmalla reissulla. Tai ainakin, jos taloudesta löytyy myös toinen auto. Edellisessä numerossa (Moottori 4/2022) raportoidun tuskien taipaleen jälkeen arki käytetyn sähköauton kanssa on rullannut nätisti. Ikä näkyy paikoittain Leafilla on ajettu vähemmän kuin vastaavilla samanikäisillä polttomoottoriautoilla yleentää välittömästi lompakkoa polttomoottoriautoon verrattuna. talvirenkaat) 878 € 56-57 Leaf 5-2022.indd 56 56-57 Leaf 5-2022.indd 56 18.4.2022 14.25 18.4.2022 14.25. Kun polttonesteiden hinnat ovat räjähtäneet yli kahden euron litralta, on ollut suorastaan iloista seurata, miten Leafilla ajaminen on maksanut kotilatauksella kalleimmillaankin nelisen euroa sataa kilometriä kohden – ja yleensä ajot ovat tulleet selvästi tuota halvemmaksi. Noin sadan kilometrin talvitoimintamatka on kattanut suurimman osan ajoista, eivätkä tekniset ongelmat ole vaivanneet. Ennalta arvioin, että Leaf riittäisi kattamaan noin 90 prosenttia omista arkiajoista
Siinä missä useamman kymmenen asteen pakkasessa tuntuu pahalta pamauttaa vanhahko dieselmoottori säklättämään kylmässä jäykistyneiden öljyjen kanssa, sähköllä vain lähdetään liikkeelle. Muovikahva palautui paikalleen pienellä nyrkin kopautuksella, mutta jos kahva irtoaa vielä toistamiseen, se täytynee kiinnittää jonkinlaisen liiman voimin. Käytetty Leafimme on varustettu uusilla kitkarenkailla, jotka hoitivat ”oikeassa” talvessa tehtävänsä, eli pitoongelmia ei juuri ollut. Näissä olosuhteissa Leaf ei tuntunut oikein ymmärtävän, mitä luistoneston pitäisi loskaisilla teillä tehdä – auto yritti hidastaa menoa toden teolla, samalla kun kuljettaja olisi halunnut saada täydet tehot käyttöön kiinnijäämisen välttämiseksi. 06) sisustus on kuitenkin ollut huomattavasti Leafia paremmassa kunnossa, vaikka molempien ensin mainittujen matkamittarissa on levännyt selvästi suurempia lukemia. Leppoisaa ajamisesta ei silti näilläkään eväillä tule. Pienen säätämisen jälkeen eteneminen kuitenkin helpottuu. 09 ja Ford Mondeo vm. Oikeat asetukset edes hieman turvallisempaan etenemiseen ovat seuraavat: Eco-ajotila ja vahvemmin regeneroiva B-ajoalue pois päältä, ja luistonesto niin ikään off-asentoon. Ensimmäisten plussakelien aikaan pienemmillä teillä saattaa usein olla sohjoa useiden senttien paksuudelta. 56-57 Leaf 5-2022.indd 57 56-57 Leaf 5-2022.indd 57 18.4.2022 14.25 18.4.2022 14.25. Yhtä hieman väljää alapalloniveltä lukuun ottamatta auto tuntuisi kuitenkin olevan olennaisilta osin tikissä. Nämä piirteet yhdistettynä erittäin tunnottomaan ohjaukseen muodostavat sohjokelissä pelottavan kokonaisuuden. Pieniä puutteita on kuitenkin tullut vastaan. Nyt meillä on vain yksi ongelma: miten saada Leaf takaisin etelään. Mikäli taloudessa on rinnalla toinen auto, jolla hoidetaan kärryn vetämiset ja pidemmät matkat, Leaf toimittaa toisen auton virkaa erinomaisesti. Tiedä sitten, onko kyse huonommista materiaaleista vai huolettomammasta ylläpidosta, mutta Nissanin muoveista löytyy iskemäjälkiä vähän sieltä ja täältä. Talvella ristiriitainen Sähköauto on hyvä talviauto – tai näin ainakin kuulee usein sanottavan. Kahdessa aiemmassa käytetyssä käyttötestiautossamme (Volkswagen Golf vm. 5/2022 57 sä – reilut 100 000 kilometriä. Lisäksi takaluukun sisäpuolella oleva sulkemiskahva jäi käteen erään riuhtaisun jälkeen. Takaisin etelään Syrjäseudun ajot on siis nyt nähty, ja lopputulema on selvä. Myös aliohjautuminen, kansankielellä puskeminen, oli hurjaa. Sen sijaan kevättalven kelit tekivät ajamisesta tuskaista. Ei siis mitään erikoista käytettyjen autojen saralla. Monilta osin tämä pitääkin paikkansa: useat sähköautot lämpenevät nopeasti tehokkaan lämmitysvastuksen avulla, suuressa osassa autoista on mahdollista ajastaa esilämmitys, ja ennen kaikkea voimansiirto ei juuri kärsi oikeasti kylmästä kelistä. Talvella autolta vaaditaan kuitenkin paljon muitakin ominaisuuksia. Myös ylemmän mittariston lista alkoi rämisemään, mutta se asettui mojovan läimäytyksen avulla. Ratkaisunkin keksimme, mutta siitä lisää seuraavassa numerossa. Rattia saa veivata laidasta laitaan, ja rallilegenda Juha Kankkusen painottamat rauhalliset ohjausliikkeet jäävät haaveeksi. Auton varustukseen kuuluvaa hinauslenkkiä ei löytynyt mistään, ja OBD-diagnostiikkapistokkeen eteen kuuluva suojamuovi on kadonnut vuosien varrella johonkin
Suomessa lähes samoihin mittoihin kasvanut Škoda Octavia on noussut Ford Mondeon paikalle joka perheen keskiluokkaisena sedanina ja farkkuna. Pari viikkoa “Mondeo-miehenä” sujui ongelmitta, sillä auto oli kilometrejä vaille samanlainen kuin uutena. 2007 Käyttötesti alkoi 7.7.2021 Tähän mennessä ajettu 11 614 km Keskikulutus 8,7 l/100 km Huoltoja korjauskulut 943,27 € KABE – Kodikas ympäri vuoden Matkailuvaunujen rakentaminen Pohjoismaihin on suuri haaste. Siinä missä voimalinjavaihtoehdot hupenevat, korivaihtoehdot lisääntyvät. Tuolloin Ford Mondeo oli jo syrjäyttänyt Sierran briteille rakkaan autovalmistajan keskikoon sedanina. Poliittisesti keskellä olevasta ja keskituloisesta Mondeo-miehestä syntyi uuden TEKSTI JA KUVAT AAKE KINNUNEN muhkeisiin crossovereihin ja lentäväkattoisiin ahtaisiin mörökölleihin. Kiinassa Ford Mondeo siirtyi kuitenkin ylpeästi viidenteen sukupolveen (ks. Yli 60 vuoden kokemuksen ja jatkuvan kehitystyön oikeuttamana voimme ylpeästi sanoa, että jokainen KABE-matkailuvaunu täyttää tiukimmatkin vaatimukset – reippaasti! Tavoitteemme on tehdä talvilomailustasi yhtä mukavaa kuin kesälomastasi. Erityisen rankkaa on olla jossain keskellä. Joku viisaampi voi analysoida, merkitseekö se perinteistä makua automalleissa vai keskiluokan nousua kaukana idässä. Keskiluokkainen, muttei öky. Ilmeisesti katon muoto ja seikkailumuovit ovat tämän ajan identiteettiä määrittävät Galvanoidut Listat Sivussa. Keskustelu oli tapahtunut samalla, kun äänestäjä vahasi Ford Sierraansa. Nimityksiä rakastavat britit puhuvat jo SUV-Stevestä ja Crossover-Katesta uusina autoilijaryhminä. Ilmasto voi olla äärimmäisen vaihteleva, kesä lämmin ja kuiva, syksy kostea ja tuulinen ja talvi kylmä ja runsasluminen. Blair kuitenkin kertoi tarinansa vasta vuonna 1996, kun puolue valmistautui seuraavan vuoden vaaleihin, jossa urakointi palkittiinkin murskavoitolla. oheinen kuva). Sirpaloituminen on tavallaan käynnissä myös autoteollisuudessa, kun absurdisti paisuvissa mallistoissa porrasperät ja farmarit vaihtuvat Ford Mondeo 1.8 Sportback Trend vm. Siksi emme jätä mitään sattuman varaan. Jos malli palaa Eurooppaan, se kokenee samanlaisen “crossoveroitumisen” kuin Renault Mégane E-Tech Electric (Moottori 4/2022). keskiluokan symboli, joka korvasi Thatcherin ajan perusäänestäjänä pidetyn Essex-miehen. Tutustu kotisivuillamme tai jälleenmyyjiemme luona Premium luokan matkailuajoneuvoihin. Fordille kyse oli mallinimeä myöten “maailmanautosta”, jonka tarkoitus oli toimia globaalin autojätin yhteisenä mallina maailman eri kolkissa. Puoluetta vaihdetaan aiempaa herkemmin ajankohtaisten asioiden mukaan, ja populismi sekä erilaiset ääripäät houkuttelevat entistä useampia. Puoluekentän sirpaloitumisesta on kirjoitettu meillä ja Euroopassa paljon. 58 5/2022 Käytetyt >> KÄYTTÖTESTI Mää ja Mondeo-mies Ford Mondeo ei noussut Suomessa samanlaiseksi politiikan pelinappulaksi kuin Britanniassa, jossa keskiluokan sedan symboloi koko yhteiskunnan muutosta. Alati sirpaloituvat ryhmät Tänä päivänä suurten yhtenäisten kansanryhmien aika on ohi, ja äänestäjät hajautuvat yhä pienempiin muruihin. Britannian Labour-työväenpuoluetta uuteen uskoon 1990-luvulla remontoinut Tony Blair viittasi vuonna 1992 kohtaamaansa puolueen entiseen äänestäjään, joka oli kertonut Blairille, miksi hän ei voi enää äänestää työväenpuoluetta. Maailmalla jo lähes kaikista perinteisistä henkilöautoista luopunut Ford katkaisee Mondeon tarinan nykymuodossaan. Vain vapaastihengittävän koneen luonne piti palauttaa mieleen pikkuturbojen aikakaudella. Tilaa tai maavaraa ei välttämättä ole enempää, mutta hintaa, massaa ja mielikuvia aktiivisesta elämäntavasta kylläkin. Toisaalta: perinteiset matalat automallit nähdään nykyisin jopa kapinana, aerodynaamisuudesta puhumattakaan. KÄYTETTY käyttötestiautomme osui lopulta myös yllekirjoittaneen ajettavaksi. Mondeo-mies ajoi Sierralla Kuten lukuisat muutkin kuuluisat sitaatit, Mondeo-mies on itse asiassa väärä viittaus. Aina askeleen edellä… kabesuomi Löydä lähin jälleenmyyjäsi, kabe.se/fi Vieraile virtuaali messuilla kabe.se/fi K A B E M A D E I N S W E D E N Kabe_215x280mm mars Finska.indd 1 Kabe_215x280mm mars Finska.indd 1 2022-03-11 13:11:36 2022-03-11 13:11:36 58-59 Mondeo 3-2022.indd 58 58-59 Mondeo 3-2022.indd 58 19.4.2022 11.07 19.4.2022 11.07. Vaikka myöhemmin esitelty Focus oli sarallaan onnistuneempi painos samasta teemasta, kertoo nimi uskosta hyvän perussedanin vetovoimaan 1990-luvulla. “Kolmen laatikon” autojen markkinat kuitenkin kutistuvat, ensin muualla, sitten viimeistään hupenevan tarjonnan myötä myös meillä. Lieneekin hedelmällisempää keskittyä Mondeo-miehen käsitteeseen. Tai toisin ajateltuna: Labour halusi riveihinsä niitä työikäisiä äänestäjiä, joiden tavoitteena oli hankkia Ford Mondeo
Tutustu kotisivuillamme tai jälleenmyyjiemme luona Premium luokan matkailuajoneuvoihin. Yli 60 vuoden kokemuksen ja jatkuvan kehitystyön oikeuttamana voimme ylpeästi sanoa, että jokainen KABE-matkailuvaunu täyttää tiukimmatkin vaatimukset – reippaasti! Tavoitteemme on tehdä talvilomailustasi yhtä mukavaa kuin kesälomastasi. Siksi emme jätä mitään sattuman varaan. KABE – Kodikas ympäri vuoden Matkailuvaunujen rakentaminen Pohjoismaihin on suuri haaste. Ilmasto voi olla äärimmäisen vaihteleva, kesä lämmin ja kuiva, syksy kostea ja tuulinen ja talvi kylmä ja runsasluminen. Aina askeleen edellä… kabesuomi Löydä lähin jälleenmyyjäsi, kabe.se/fi Vieraile virtuaali messuilla kabe.se/fi K A B E M A D E I N S W E D E N Kabe_215x280mm mars Finska.indd 1 Kabe_215x280mm mars Finska.indd 1 2022-03-11 13:11:36 2022-03-11 13:11:36 58-59 Mondeo 3-2022.indd 59 58-59 Mondeo 3-2022.indd 59 18.4.2022 14.28 18.4.2022 14.28
Turvavyötön kuljettaja kuoli. Henkilöautoilija kuoli. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Suoralla tien osalla henkilöautoilija kiihdytti ja kääntyi yllättäen kuorma-auton eteen noin 140 km/h -nopeudella. Kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja kirkasta. Vasemmalle kääntyvässä kaarteessa Peugeot siirtyi vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät kuorma-autoilijan jarrutuksesta huolimatta. Suositukset: Alkolukko. Tapahtumaan vaikutti ajoterveys. Suoralla tien osalla auto kulkeutui pientareelle ja edelleen ojanluiskaan, josta auto palasi hetkeksi osittain tielle, kunnes suistui lopullisesti luiskaan, hyppäsi tonttiliittymästä ilmaan ja törmäsi koivuihin. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Loput tapauksista olisi ollut vältettävissä yleisellä varovaisuudella ja huolellisuudella. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja aurinkoista. Sairauskohtaus tuli yllättäen ja ilman selkeitä ennakko-oireita. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Tlk: Teko oli tahallinen. Kuorma-auton alle MIES, 21, ajoi illalla Peugeot 207:lla valtatietä noin 110–120 km/h -nopeudella. Autokannan uudistaminen esimerkiksi verotuksellisin keinoin. Matkustaja sai kahdesti ohjaamalla estettyä ulosajon ennen lopullista suistumista. 60-63 Kolarit 5-2022.indd 60 60-63 Kolarit 5-2022.indd 60 18.4.2022 14.30 18.4.2022 14.30. Lämpötila oli +4 astetta ja nopeusrajoitus 100 km/h. Risteävästä suunnasta lähestyi mies, 40, Intercity 933 -junalla 118 km/h -nopeudella. Tlk: Päihtynyt kuljettaja menetti auton hallinnan. Autoilija ei todennäköisesti huomannut junaa vaan ajoi tasoristeykseen. Tasoristeyskolari MIES, 70, lähestyi illalla Renault Traficilla yksityistiellä sijaitsevaa tasoristeystä noin 40–50 km/h -nopeudella. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 21, Volvo-kuormaautolla, johon oli kytkettynä perävaunu, noin 88 km/h. Henkilöautoilija kuoli. Ajon keskeyttäminen välittömästi, jos olo on ajoterveyden kannalta huono. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo, lämpötila oli +1 astetta. Lämpötila oli +7 astetta ja tien pinta paljas ja kuiva. Suositukset: Ajoneuvoihin kuljettajan tilaa valvovia ja törmäystä estäviä järjestelmiä. Miehellä oli hoitamaton päihdeongelma ja hän oli toistaiseksi voimassa olevassa ajokiellossa. Lämpötila oli +16 astetta ja nopeusrajoitus 50 km/h. Yli 70-vuotiaalle ammattiautoilijalle kahden vuoden määrävälein lääkärin lausunto ajokyvystä. Tasoristeys oli vartioimaton ja juna tuli autoon nähden takaviistosta. Nissan oli otettu käyttöön vuonna 2000. Toistuvasti rattijuopumuksiin syyllistyville kehitetty moniammatillinen interventiomalli. 21 vuotta vanhassa Nissanissa ei ollut kuljettajan tilaa valvovia tai ohjaamattomuuteen automaattisesti reagoivia ajonhallintajärjestelmiä. Tiellä ei ollut tasoristeyksen lähestymismerkkejä. Kuorma-auton kuljettajan veren alkoholipitoisuus oli 0,36 promillea. Mercedes-Benz oli otettu käyttöön vuonna 2018 ja Scania 2020. Junan kuljettaja aloitti hätäjarrutuksen, mutta ajoneuvot törmäsivät ja autoilija kuoli. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Suositukset: Poliisin ja lääkärin yhteistyö. Humalassa ja turvavöittä MIES, 51, ajoi keskiyöllä humalassa seututietä Ford Pumalla 95–105 km/h -nopeudella. Tien pinta oli kuiva ja Volvo otettu käyttöön vuonna 2016. 9 vuotta vanhassa Peugeotissa ei ollut kaistavahtia eikä kuljettajan tilaa valvovia järjestelmiä. 60 5/2022 Sairauskohtaus MIES, 75, ajoi iltapäivällä Volvo-henkilöautolla maantietä. Nopeusrajoitus oli 80 km/h ja Renault otettu käyttöön 2014. Matkustaja kuoli. Tlk: Autoilija ei havainnut oikealta lähestyvää junaa, eikä veturinkuljettajalla ollut mahdollisuutta estää törmäystä. Tlk: Henkilöautoilija ei ohjannut kaarteen suuntaisesti, eikä tehnyt selkeitä liikkeitä törmäyksen välttämiseksi. Sairauskohtaus ratissa MIES, 81, ajoi keskipäivällä Nissan Micralla 119 km/h -nopeudella kantatietä kyydissään nainen, 74. Suositukset: Alkolukko, tiedottaminen mielenterveysongelmaisten avun hakemisen parantamiseksi, päihteiden käyttöön ammattiliikenteessä nollatoleranssi, keskikaide, automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä, nopeusrajoitin. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja pilvipouta. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja kirkasta, lämpötila oli +8 astetta. Törmäyksen seurauksena kuorma-auto ajautui ojanluiskaan ja kaatui. Ajokiellon välitön määrääminen, kun iäkäs ammattikuljettaja sairastuu akuutisti. Peugeot oli otettu käyttöön vuonna 2011 ja kuorma-auto 2018. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja lämpötila oli +10 astetta. Tahallinen teko MIES, 32, ajoi aamupäivällä valtatietä MercedesBenz C 200:lla. Auto ajautui suoralla tien osalla pientareelle, siitä edelleen tien vasemmalle puolelle ojaan ja törmäsi liittymään. Tahallisuutta ei voida laskea pois. Henkilöautoilija ei käyttänyt turvavyötä, vaikka autossa on sen käytöstä muistuttava järjestelmä. Autojen kattorakenteiden vahvistaminen. Suoralla tien osalla auto ajautui ojaan ja pysähtyi. Kuljettajan jalka jäi kuitenkin kaasupolkimelle ja se aiheutti ajonopeuden kiihtymisen. Suositukset: Oman ajokyvyn seuraamisen ja arvioinnin tähdentäminen. Keskikaide. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 53, Scania-kuorma-autolla, johon oli kytkettynä puoliperävaunu. Suositukset: Tasoristeyksen lähestymismerkit, Liikenne >> KUOLEMAN KOLARIT TOUKOKUU 2021 Puolet kuljettajista ajokunnottomia Kuljettajan terveys ja päihteettömyys korostuivat viime toukokuun kuolemaan johtaneiden kolareiden taustalla. Tlk: Mies sai ajon aikana sairauskohtauksen ja menetti tajunnan
Kuolleen miehen moottoripyörä oli otettu käyttöön vuonna 2014 ja toisen miehen 2005. Tlk: Tutkinta on kesken. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Ennakkotiedot tarkoittaa sitä, että luvut täydentyvät pitkän ajan kuluessa. Varmistamaton ohitus MIES, 18, ajoi illalla valtatietä henkilöautolla yli 20 km/h -ylinopeudella kyydissään matkustajat, 16 ja 17. Stop-merkki. Henkilöauto ajoi vastaantulevien kaistaa ohittaakseen ja törmäsi vastaantulevaan henkilöautoon. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli, nopeusrajoitus oli 50 km/h. Kolari kokoontumisajoissa MIES, 19, ajoi illalla moottoripyörällä kadulla rajoituksen mukaista nopeutta tai hitaammin. Moottoripyörä ajautui ajoneuvoyhdistelmän eteen. Tahallinen teko MIES, 54, ajoi illalla humalassa ja lääkkeissä Renault Meganella valtatietä vähintään 120 km/h -nopeudella. Autoa kuljettanut mies kuoli. Muut loukkaantuivat. Henkilöauton kuljettaja kuoli. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 24, Volvo-kuorma-autolla, johon oli kytkettynä varsinainen perävaunu, noin 80 km/h -nopeudella. Kuorma-autoilijan toimintaaika tilanteessa oli riittämätön. Tutkinta on kesken. Suoralla tien osalla Renault siirtyi vastaantulevien ajokaistalle, ja Volvon väistöyrityksestä ja automaattisesta jarrutuksesta huolimatta autot törmäsivät ja henkilöautoilija kuoli. Henkilöauto oli otettu käyttöön vuonna 2018 ja kuorma-auto 2011. Tieliikenteessä kuoli 18 ihmistä toukokuussa 2021 TIELIIKENTEEN onnettomuuksissa vuoden 2021 toukokuussa kuoli 18 henkeä Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan. Tapahtumahetkellä oli tihkusade ja tien pinta oli vetinen ja kostea. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 22, kuorma-autolla, johon oli kytkettynä varsinainen perävaunu, rajoituksen mukaista nopeutta tai hitaammin. Tasoristeysten vähentäminen. 5/2022 61 puomilaitos ja valo-opastin. Suoralla tien osalla henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle ja törmäsi kuorma-autoon. Lähde: Tilastokeskus, Tieliikenneonnettomuustilasto 60-63 Kolarit 5-2022.indd 61 60-63 Kolarit 5-2022.indd 61 18.4.2022 14.30 18.4.2022 14.30. Tiellä liikkuu paljon raskasta liikennettä. Huomio muualla MIES, 22, ajoi aamupäivällä henkilöautolla yhdystietä yli 20 km/h -ylinopeudella. Motoristi kuoli. Henkilöautoilija kuoli. Renault oli otettu käyttöön vuonna 2004 ja kuorma-auto 2019. Loukkaantuneiden määrät ovat olleet laskusuunnassa: vuoden 2019 toukokuussa tieliikenneonnettomuuksissa loukkaantui 339 ihmistä ja vuoden 2020 toukokuussa 259 ihmistä. Nopeusrajoitus oli 80 km/h ja auto otettu käyttöön vuonna 2002. Tämän jälkeen moottoripyöräilijä törmäsi henkilöautoihin. Alkolukko. Suistui kaistalta NAINEN, 20, ajoi aamupäivällä henkilöautolla valtatietä alle 20 km/h -ylinopeudella. Vertailun vuoksi edeltävien kahden vuoden toukokuiset tieliikennekuolemien määrät olivat seuraavat: 16 kuollutta 5/2019 ja 18 kuollutta 5/2020. Tlk: Tutkinta on kesken. Tapahtumahetkellä oli pilvipouta ja kuiva kesäkeli, nopeusrajoitus oli 80 km/h. Toisen moottoripyörän ajaessa suoraan ja toisen kääntyessä vasemmalle ajoneuvot törmäsivät. Lämpötila oli +13 astetta ja nopeusrajoitus 100 km/h. Ylinopeutta ajanut motoristi kuoli ja toinen loukkaantui. Tapahtumahetkellä oli pilvipouta ja kuiva kesäkeli. Nopeusrajoitus oli 100 km/h, henkilöauto otettu käyttöön vuonna 2020 ja kuorma-auto 2013. Tlk: Teko oli tahallinen. Henkilöautoilijalla oli päihdeja mielenterveysongelmia ja lääkeaineriippuvuutta, eikä hän ollut hakenut riittävästi apua ongelmiinsa. Keskikaide. Suositukset: Päihdevalvonnan tehostaminen ja parempi kohdistaminen. Aktiivista tiedotusta elämänkriisien hallintakeinoista. Kadulla ajoi myös toinen mies, 19, moottoripyörällä yli 20 km/h -ylinopeudella. Tlk: Tapahtumaan vaikutti kiireisyys ja huomion suuntautuminen muualle kuin ajamiseen. Tieliikenteen onnettomuuksissa loukkaantui vuoden 2021 toukokuussa 227 ihmistä. Osallisena oli myös moottoripyörällä rajoituksen mukaista nopeutta tai hitaammin ajanut mies, 39. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi henkilöautolla mies, 68, kyydissään matkustaja, 65, rajoituksen mukaista nopeutta tai hitaammin. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 43, kuorma-autolla, johon oli kytkettynä perävaunu, rajoituksen mukaista nopeutta tai hitaammin. Tlk: Tutkinta on kesken. Suoralla tien osalla henkilöauto ajautui kuorma-auton kaistalle ja autot törmäsivät. Moottoripyörä ajautui rekan keulaan MIES, 19, ajoi keskipäivällä moottoripyörällä kantatietä yli 20 km/h -ylinopeudella. Mies, 18, ja tämän matkustaja, 17, toisen henkilöauton kuljettaja, 68 ja moottoripyöräilijä, 39, kuolivat. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Nopeusrajoitus oli 100 km/h, henkilöautot oli otettu käyttöön vuosina 2006 ja 2015 ja moottoripyörä 1999. Liikennelääkärijärjestelmä laajemmin käyttöön. Tässä yhteydessä kerrotut tiedot ovat päivittyneet 18.3.2022. Autokannan uusiutumisen nopeuttaminen esimerkiksi verotuksellisin keinoin. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 32, kuorma-autolla, johon oli kytkettynä perävaunu, rajoituksen mukaista nopeutta tai hitaammin. Vuoden 2021 toukokuun kolareissa kuolleista 11 oli liikkeellä henkilöautolla, 1 pakettiautolla ja 4 moottoripyörällä. Tlk: Tapahtumaan vaikutti varmistamaton ohitus ja ajonopeus. Suoralla tien osalla auto suistui vasemmalle ulos tieltä ja törmäsi puuhun. Nopeusrajoitus oli 100 km/h, moottoripyörä oli otettu käyttöön vuonna 2009 ja kuorma-auto 2004. Vastaantulevien kaistalle MIES, 63, ajoi keskipäivällä henkilöautolla kantatietä yli 20 km/h -ylinopeudella. Tutkinta on kesken. Kuolleeksi tilastoituu henkilö, joka on kuollut onnettomuuden seurauksena 30 vuorokauden kuluessa onnettomuudesta, pois lukien sairaskohtauksiin kuolleet. Tlk: Kadulla oli moottoripyörien kokoontumisajot. Lääkehoidon ohella itsetuhoisten ihmisten tulee saada myös psykoterapiaa ja hoitomalleja tulee kehittää – itsemurhien ehkäisyhoitoon ohjattava enemmän yhteiskunnan varoja. 17 vuotta vanhassa Renaultissa ei ollut kuljettajan tilaa valvovia tai törmäystä estäviä järjestelmiä. Tutkinta on kesken. Tien ja radan risteämiskulmaksi 90 astetta
Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Nainen, 80, kuoli. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Nopeusrajoitus oli 20 km/h ja raitiovaunu otettu käyttöön vuonna 2018. Volkswagen oli otettu käyttöön vuonna 2009. Jalankulkija horjahti raitiovaunun eteen ja kuoli. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja aurinkoista, tien pinta oli paljas ja kuiva. Tapahtumahetkellä +13 astetta ja nopeusrajoitus 40 km/h. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Liittymässä potkupyöräilijä jatkoi kadulta valtatien ajoradalle, eikä autoilija saanut estettyä tapahtumaa vaan törmäsi tähän noin 60–64 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja aurinkoista, tien pinta oli paljas ja kuiva. Onnettomuustutkinta on lakisääteistä ja tutkinta tapahtuu virkavastuulla. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyysja korvauskysymysten käsittelyyn. Autoliitto_04_2022_215x280.indd 1 Autoliitto_04_2022_215x280.indd 1 1.4.2022 11.44 1.4.2022 11.44 Erilaisia vaaroja KEVYT LIIKENNE 60-63 Kolarit 5-2022.indd 62 60-63 Kolarit 5-2022.indd 62 18.4.2022 14.30 18.4.2022 14.30. Kysy lisää ja tee jäsenhintainen varauksesi Matka-Agenttien myyntipalvelusta puh. Suositukset: Omaisten tulee seurata läheisten päivittäistä toimintakuntoa ja jakaa tietoa sairauden etenemisen aiheuttamista muutoksista. Suoralla tien osalla pyöräily keskeytyi hitaassa vauhdissa ja nainen kuoli sairauskohtaukseen. Tapahtumahetkellä oli pilvipouta ja kuiva kesäkeli. Meillä koet meren. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. Tlk: Tapahtumaan vaikutti raitiotien ylitys suojatien ulkopuolelta ja korkea reunakivi. 09 2510 2080, ark. Nainen, 87, käveli kerrostalon takaovesta pihalle ja jäi peruuttavan pakettiauton alle. Pysäköintialueella on pihan ahtauden takia hankala peruuttaa pakettiautolla. Katua pitkin ajoi nainen, 34, raitiovaunulla alle 20 km/h -ylinopeudella. Jalankulkijatörmäyksiä estävän ajoneuvotekniikan yleistymisen edistäminen. Peruutuskameroiden ja -tutkien käyttöönoton lisääminen. 9-17 ja arkipyhien aattoina 9–16 tai myynti@matka-agentit.. Tlk: Potkupyöräilijältä puuttui iän ja sairauden takia terveydelliset edellytykset liikkua liikenteessä turvallisesti, hän oli myös eksynyt väärälle reitille eikä noudattanut väistämisvelvollisuutta. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja aurinkoista. Lämpötila oli +15 astetta ja nopeusrajoitus 40 km/h. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Tlk: Pakettiautoilija ei huomannut jalankulkijaa lainkaan eikä hän varmistanut riittävästi, että peruuttaminen tapahtuu turvallisesti. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. Ford oli otettu käyttöön vuonna 2017. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Isopyöräinen potkupyörä liikkuu kevyesti ja vauhti kiihtyy helposti. Tlk: Sairauskohtaus tuli yllättäen ja ilman selkeitä ennakko-oireita. Sairauskohtaus pyöräillessä NAINEN, 66, pyöräili yhdystien kevyen liikenteen väylää. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Jalankulkija ei todennäköisesti tunnistanut peruuttavasta autosta aiheutunutta vaaraa, vaan keskittyi omaan liikkumiseen. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. Tutkinta on kesken. Suositukset: Lääkärien tulee seurata hoitosuhteessa potilaan ajoterveyttä. Naisella oli todettuna vaikea sydänsairaus ja hänellä oli siihen lääkitys. Volkswagenin takaosassa ei ollut ikkunaa, eikä autossa ollut peruutustutkaa tai -kameraa. Peruutti pihassa jalankulkijan päälle MIES, 51, peruutti aamulla Volkswagen Transporterilla pihassa, kyydissään tyttö, 9. Helposti liikutettavan isoilla pyörillä varustetun potkupyörän hankinnassa tulee huomioida käyttäjän todelliset terveydelliset edellytykset turvalliseen liikkumiseen. Risteävästä suunnasta valtatietä lähestyi Ford Fiestalla nainen, 61 noin 80 km/h -nopeudella. 62 5/2022 Liikenne >> KUOLEMAN KOLARIT TOUKOKUU 2021 Potkupyörällä auton alle NAINEN, 80, ajoi iltapäivällä kadulla potkupyörällä noin 5–10 km/h -nopeudella. Lämpötila oli +18 astetta ja nopeusrajoitus 80 km/h. Nainen kuoli myöhemmin sairaalassa. Pihojen liikennejärjestelyissä tulee aina huomioida kevyen liikenteen turvallisuus. Peruuttaessa tulee noudattaa erityistä varovaisuutta. Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tieja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. Suositukset: Huolellisuuden korostaminen tiedotuksessa. Horjahti raitiovaunun eteen MIES, 85, käveli iltapäivällä katua
09 2510 2080, ark. 9-17 ja arkipyhien aattoina 9–16 tai myynti@matka-agentit.. Kysy lisää ja tee jäsenhintainen varauksesi Matka-Agenttien myyntipalvelusta puh. Autoliitto_04_2022_215x280.indd 1 Autoliitto_04_2022_215x280.indd 1 1.4.2022 11.44 1.4.2022 11.44 60-63 Kolarit 5-2022.indd 63 60-63 Kolarit 5-2022.indd 63 18.4.2022 14.30 18.4.2022 14.30. Meillä koet meren
1969 BMW on kokenut 116-vuotisen historiansa aikana sekä yläettä alamäkiä. 64-69 BMW klassikko 5-2022.indd 64 64-69 BMW klassikko 5-2022.indd 64 18.4.2022 14.33 18.4.2022 14.33. 64 5/2022 Uuden ajan alku TEKSTI JA KUVAT VESA ESKOLA Klassikko >> BMW 1800 VM. Yksi isoimmista nousuista nähtiin 1960-luvun alussa, kun yksi ainoa automalli pelasti koko BMW:n
5/2022 65 64-69 BMW klassikko 5-2022.indd 65 64-69 BMW klassikko 5-2022.indd 65 18.4.2022 14.33 18.4.2022 14.33
64-69 BMW klassikko 5-2022.indd 66 64-69 BMW klassikko 5-2022.indd 66 18.4.2022 14.33 18.4.2022 14.33. Autolle oli kuitenkin jo kaavailtu tärkeä rooli alati kasvavan ja vaurastuvan keskiluokan menohalujen tyydyttäjänä. Näiden 66 5/2022 Klassikko >> BMW 1800 VM. Lopulta Herbert Quandt sijoitti yhtiöön lisää rahaa hankkien itselleen enemmistöosakkuuden. Pöydällä oli jo ehdotus BMW:n myymisestä Daimler-Benzille, mutta tehtaan työntekijät olivat asiasta eri mieltä. Hän uskoi velipuolensa Haraldin kanssa BMW:n tulevaisuuteen. BMW oli 1960-luvulle tultaessa lähellä konkurssia, ja yksi sen suuromistajista oli juuri Quandtit. BMW:n akilleenkantapäänä oli erittäin kapea mallisto: myytäväksi löytyi vain kääpiöauto Isetta, pikkuauto 700 sekä ylellinen mutta tappiota tuottava V8-mallisto 502/503/507. Saksa oli nousemassa vauhdilla jaloilleen – vai pitäisikö sanoa pyörilleen. uonna 1961 esitelty ja 1962 myyntiin tullut BMW 1500 loi kertaheitolla Quandtin perheelle tukijalan, jolla nousta yhdeksi Saksan merkittävimmistä teollisuusperheistä. Toisen maailmansodan päättymisestä oli kulunut jo 15 vuotta. Kannatti uskoa. BMW:n kokonaan uudesta automallista, 1500:sta, oli jo tuolloin alustavia suunnitelmia, mutta tuotekehitykseen ei oikein löytynyt rahaa. 1969 Kuka muu kaipaa vielä kapeita munuaisia
Se sai yleisöltä seisovat suosionosoitukset, ja BMW:lle rapisi jo messuilla mukavasti ennakkotilauksia. Kyseessä oli siis suunnannäyttäjä – BMW:n tulevan menestyksen ensimmäinen kantava tukijalka. Tie oli avoin 1500:lle. Kierroslukumittari oli lisävaruste. Uusi luokka BMW 1500 esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä 1961. Pidempikin kuski löytää puolestaan itselleen varsin kelvollisen ajoasennon. Takapenkillä on lähes edustusauton tilat. Ilkeiden huhujen mukaan osasyynä oli mallin varsin niukka kehitysbudjetti. BMW oli modernisoinut Münchenissä sijaitsevaa tehdastaan rajusti 1500:n tuotantoa varten, ja valmistuksen alkutaival oli lastentautien siivittämä. Alustarakenteet olivat tuohon aikaan varsin modernit; sekä edessä että takana käytettiin erillisjousitusta – etuakselilla ensi kertaa BMW:ssä McPhersoneita. Ilman sitä BMW olisi todennäköisesti myyty Mercedekselle. Kannen yläpuolisella nokka-akselilla toteuteNeue Klassen nelisylinterinen moottori oli 1960-luvun alussa erittäin moderni, ja se säilyi muokattuna tuotannossa vuoteen 1988 asti. 4,5 metrin mittaisena 1500 oli jo ”oikean” auton kokoinen. 64-69 BMW klassikko 5-2022.indd 67 64-69 BMW klassikko 5-2022.indd 67 18.4.2022 14.33 18.4.2022 14.33. Messuilla kävi lähes miljoona vierailijaa, ja 1500 oli yksi näyttelyn tähdistä. 5/2022 67 välissä oli todella iso aukko. Mutta kuten sanottua, yläpuolelle tarvittiin nopeasti jotain lisää, ja 700:n menestys toi kassaan paljon kaivattua tuotekehitysrahaa. Selkeä ohjaamo on aina ollut BMW:n juttu. Uusi sydän BMW 1500:n sydämenä oli uusi ja edistyksellinen nelisylinterinen rivimoottori. Takana oli vielä rumpujarrut. Autojen valmistus starttasi lopulta helmikuussa 1962, joskin tuotanto alkoi yskähdellen. Kauppa kuitenkin kävi. Vuonna 1959 valmistukseen tullut takamoottorinen 700 oli itse asiassa jo se tuote, joka antoi BMW:lle ja myös Herbert Quandtille uskoa tulevaisuuteen. Aika nopeasti oli selvää, että BMW:n tulevaisuus näytti varsin valoisalta. Hidastuvuus oli kunnossa edestä löytyvien levyjarrujen ansiosta. Samalla 1500 loi valmistajalleen imagon, joka on kantanut nykyaikaan asti
Näistä jälkimmäisten teho oli peräti 130 hevosvoimaa, mikä oli varsin suorituskykyisen auton mittari tuohon aikaan. 1500 on nykyautoihin verrattuna kapeahko: leveyttä on hieman reilut 1,7 metriä. Nykymittapuulla mitattuna se on tosin myös karu. Neue Klasse täytti juuri pyöreitä, ja koeajoyksilökin on ehtinyt jo 53 vuoden ikään. Ja lisää oli luvassa. Ja toki myös coupé-versioita tehtiin. Myöhemmin Neue Klassesta esiteltiin vielä versiot 1800 TI, 1800 TI/SA, 2000, 2000 TI, 2000 tilux, 2000 tii sekä 2000 chi. Näillä eväin 1800:sta tuli nopeasti koko mallisarjan myydyin versio, ja auto oli saanut myös uuden kutsumanimen: Neue Klasse. Ovi aukeaa ja sulkeutuu pehmeästi, sitä ei tarvitse paiskata kiinni. Silti auto näyttää ja tuntuu yllättävän modernilta. 68 5/2022 tusta voimanlähteestä puristettiin 1,5 litran iskutilavuuteen nähden varsin mojova teholukema, 80 hevosvoimaa. Tämä yksilö on valmistunut toukokuussa 1969, mutta on vielä hyvin lähellä alkuperäistä 1500-mallia niin ulkoa kuin sisältäkin. Klassikko >> BMW 1800 VM. Etuistuin ei tue nykykäsitystä urheilullisuudesta, mutta näkyvyys ulos on erinomainen. Niin ikään uunituore VW 1500 sai luvan tulla toimeen varsin vaatimattoman 45 hepan voimin. On helppo kuvitella ihmisten reaktiot 1960-luvun alussa, kun he ovat hypänneet ensi kertaa 1500:n rattiin. Ja takapenkillä on suorastaan ruhtinaallisesti tilaa. Ohjaamo on niin selkeä kuin vain olla voi. Myös laatu tuntuu heti. Tehoa siinä oli kolmannes enemmän kuin Ford Taunusja Opel Rekord -kilpailijoissa. Juuri tuo versio on nyt Moottorin koeajettavana Sveitsissä. Vuonna 1964 1500-malli korvattiin desiä suuremmalla ja 83-hevosvoimaisella moottorilla varustetulla 1600:lla, ja vuotta aiemmin oli jo ehditty esitellä vieläkin sporttisempi, 90 hevosvoiman 1800-malli. Parkkiruutuihin jää siis vielä tilaa sivuilNEUE KLASSE ON JUURI SE BMW-MALLI, JOSSA ESITELTIIN KUULUISA HOFMEISTERIN TAITE ELI C-PILARIN ALAOSASSA OLEVA VEKKI, JOKA LÖYTYY VALMISTAJAN AUTOISTA YHÄ EDELLEENKIN. Uusi ajettavuus Ikä on suhteellinen käsite. 1960-luvun puolivälissä esitelty kaksiovinen ja lyhennetty 02-sarjalainen perustui niin ikään Neue Klasseen. Ajan patina näkyy, mutta auto on loistavassa kunnossa. 1969 64-69 BMW klassikko 5-2022.indd 68 64-69 BMW klassikko 5-2022.indd 68 18.4.2022 14.33 18.4.2022 14.33
Ajoasento on varsin kelvollinen. bensiinimoottori 1 766 cm 3 4-v. Jousitus on napakka, muttei vielä missään nimessä epämukavan kova. Bemareita on aina kehuttu ajajan autoiksi, ja tätä autoa on todellakin ajettava. Suurin vääntömomentti, 143 Nm, löytyy 3 000 kierroksen kohdalta. Ihanaa. Pitkän vaihdekepin välityksellä löytyy neljä eteenpäin vievää vaihdetta. 13 s., huippunopeus 166 km/h Kulutus n. Vauhti tuntuu ajossa: 90 heppaa takaa riittävät kyydit. Moottori myös vääntää kivasti eikä tunnu millään tavalla puhdittomalta. Auto ei tee itsestään mitään. 64-69 BMW klassikko 5-2022.indd 69 64-69 BMW klassikko 5-2022.indd 69 18.4.2022 14.33 18.4.2022 14.33. Tässäkin suhteessa siirryttiin siis uuteen aikaan. Tavaratila riitti perhematkailuun, ja takaluukun saranointi herättää sympatiaa. Auton keveys tuntuu mutkissakin mukavalta. Ajamisen iloa! Uusi ilme Neue Klasse on myös juuri se BMW-malli, jossa esiteltiin kuuluisa Hofmeisterin taite eli C-pilarin alaosassa oleva vekki, joka löytyy valmistajan autoista yhä edelleenkin. 14-tuumaiset ja 165 mm leveät renkaat seuraavat ratin liikkeitä halukkaasti, joskaan ohjausta ei voi kehua kovin tarkaksi. Ei tällä tarvitse modernien autojen jaloissa pyöriä. BMW:n tulevaisuus oli todellakin turvattu – varsinkin, kun auton seuraajaksi esiteltiin vuonna 1972 samaa muotokieltä jatkanut 5-sarja. Kytkinpolkimen liike on pitkä, ja vaihdekeppiä saa vielä vatkata. 90 hevosvoimaa ei tunnu paperilla paljolta, mutta kun auto painaa vain runsaat 1 100 kiloa, suorituskyky on riittävä. Ja auton kulmat on todella helppo hahmottaa auton sisältä. Wilhelm Hofmeister vastasi paitsi tuon vekin, itse asiassa koko auton muotoilusta, joskin konsulttiapuna hänellä oli italialainen Giovanni Michelotti. Yhteensä Neue Klassea valmistettiin eri versioina vuosina 1962–72 noin 350 000 kappaletta. manuaalivaihteisto, takaveto 66 kW (90 hv) / 5 250 r/min 143 Nm / 3 000 r/min Suorituskyky 0–100 km/h n. Alkuun 1500-mallia tankattaessa oli avattava takakontti, sivuläppä tuli vasta myöhempiin malleihin. Neue Klassen muotoilua voi pitää erittäin onnistuneena. Suoralinjainen sedan-kori, matalahko haikeula, kaksi pyöreää ajovaloumpiota, niiden keskellä kaksi kapeaa (!) munuaista maskissa, suuret ikkunapinnat… Kaikki niin nättiä ja selkeää. Vaihteet sinänsä klonksahtelevat täsmällisesti sisään. Ajokokemus on kaikkiaan miellyttävän aito, ei niin suodatettu kuin nykyautoissa. Suurin ero nykyautoon tulee jarruista, joita saa polkea voimalla. Myös tuulen suhinat kasvavat selvästi vauhdin myötä. Ja kuten aina vanhempien autojen kohdalla, vauhdin huuma on helppo tavoittaa jo maantienopeuksissa. Eikä auton muotoja tarvinnut hirveästi veistellä myöhemminkään. 5/2022 69 TEKNIIKKA >> 4-syl. Auton esittelyn aikaan ero etenkin isompiin BMW:n malleihin eli niin kutsuttuihin barokkienkeleihin oli suorastaan järkyttävän suuri. Tästä on kiittäminen Porschea, joka on vaihteiston synkronoinnin takana. Mitäs sitä hyvää muuttamaan. Sen syntyhistoria on esteettisyyden sijaan käytännöllinen: C-pilari ei yksinkertaisesti ollut riittävän vahva, joten rakennetta jouduttiin vahvistamaan ylimääräisellä taitoksella. 11 l/100 km Mitat Pituus 4 500 mm Leveys 1 710 mm Korkeus 1 450 mm Akseliväli 2 550 mm Omamassa 1 130 kg le
Voit osallistua arvontaan myös erillisellä postikortilla. TEE VARAUS OSOITTEESSA SCANDIARENT.FI WWW.SCANDIARENT.FI 70 Lukijakisa 5-2022.indd 70 70 Lukijakisa 5-2022.indd 70 18.4.2022 14.35 18.4.2022 14.35. Kilpailun säännöt ovat nähtävissä osoitteessa moottori.fi/kilpailusaannot Moottorin 1–2/2022 -lukijakilpailun palkinnon, Defa ComfortKit II 1900 Plus -paketin, voitti Oskari Virstajärvi, Tottijärvi. Kontio Renkaat Oy on premium-renkaisiin erikoistunut yritys, joka tuo markkinoille useita uusia premiumrenkaita täysin uudessa hintaluokassa. Scandia Rent tarjoaa autonvuokrausta edulliseen jäsenhintaan. Saatavana yleisimmät 14–19” koot. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 1.6.2022. SCANDIA RENT 15 % ALENNUS AUTONVUOKRAUKSISTA Scandia Rent on täysin kotimainen autovuokraamoketju! Meiltä vuokraat henkilöja pakettiautot sekä minibussit. Scandia Rentin palveluverkosto kattaa yli 100 toimipistettä, Hangosta Ivaloon. Kontio Renkaat valmistetaan rengasalan moderneimmalla teknologialla. Esimerkki: VOITTO KONTIO Matti Mallinen Moottoritie 13, 07500 Vauhtila Voit osallistua lukijakilpailuun myös netissä tilaamalla Moottorin uutiskirjeen. BearPaw -premium -kesärenkaat ovat hiljaisia ja luotettavia. Postimaksu ÄÄNESTÄ JA VOITA! Osallistu tekstiviestillä! Viestin hinta on 1,10 € Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITTO KONTIO yhteystietosi numeroon 16233. Autoliiton jäsenet saavat 15 % alennuksen. Alennushinta koskee sekä henkilöettä pakettiautoja. 1969 (64–69) Muu juttu sivulla RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Kirjaudu sisään jäsentunnuksillasi osoitteessa autoliitto.fi/scandiarent ja saat näkyviin Autoliiton oman alennustunnuksen Scandia Rentin varauksiin. 70 5/2022 Voita Kontio BearPaw -kesärenkaat! Lukijakilpailu 5/2022 PARAS JUTTU: Matkalla: Vinkit matkailuauton vuokraukseen (10–15) Matkalla: Rovaniemi – leiri Kemijoen rannalla (16–20) Henkilö: F1-kuljettaja Valtteri Bottas (22–27) Matkalla: Loma Ahvenanmaan saaristossa (28–33) Uudet: Euro NCAP:n tuoreet törmäystulokset (34–35) Koeajot (36–43) Testi: Erikokoiset kesärenkaat (44–53) Käyttötesti: virtaa Hyundai Ioniq 5:stä (54–55) Käyttötesti: Nissan Qashqain kulutus (55) Käyttötesti: Nissan Leaf syrjäseudulla (56–57) Käyttötesti: mies Ford Mondeon takana (58) Kuoleman kolarit (60–62) Klassikko: BMW 1800 vm. Onnea voittajalle! 328 € PALKINNON ARVO (225/45-17 rengaskoko) KONTIO BEARPAW -kesärenkaat on suunniteltu Pohjolan teille suomalaiselle autoilijalle. Hyvä pito on Kontiorenkaiden muuttumaton vakio-ominaisuus. Moottori Media Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Etunimi Sukunimi Osoite Sähköposti Puhelin Palautetta toimitukselle En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä
SCANDIA RENT 15 % ALENNUS AUTONVUOKRAUKSISTA Scandia Rent on täysin kotimainen autovuokraamoketju! Meiltä vuokraat henkilöja pakettiautot sekä minibussit. Scandia Rentin palveluverkosto kattaa yli 100 toimipistettä, Hangosta Ivaloon. TEE VARAUS OSOITTEESSA SCANDIARENT.FI WWW.SCANDIARENT.FI 70 Lukijakisa 5-2022.indd 71 70 Lukijakisa 5-2022.indd 71 18.4.2022 14.35 18.4.2022 14.35. Scandia Rent tarjoaa autonvuokrausta edulliseen jäsenhintaan. Kirjaudu sisään jäsentunnuksillasi osoitteessa autoliitto.fi/scandiarent ja saat näkyviin Autoliiton oman alennustunnuksen Scandia Rentin varauksiin. Autoliiton jäsenet saavat 15 % alennuksen. Alennushinta koskee sekä henkilöettä pakettiautoja
Lähes museoiästään huolimatta auto oli varsin vähän ajettu. Mittarissa oli vain 72 000 mailia eli 115 000 kilometriä. Mukaan tarvittiin myös harrastuneisuutta, työkaluja ja ennen kaikkea seikkailumieltä. Pituutta autolla oli 11,3 metriä, leveyttä 2,6 metriä, korkeutta lähes 3,7 metriä ja kokonaismassaa 13 160 kiloa. 72 5/2022 Autoliitto >> MATKAILUAUTOT VIIME KEVÄÄNÄ – kun valkeni, että korona on keskuudessamme jo toista kesää – virisi ajatus kesälomareissun toteuttamisesta matkailuautolla. Auton vuosimalli oli 1994 ja se oli tuotu Suomeen 14 vuotta myöhemmin. Varsin pian huomasimme, ettemme olleetkaan ainoita, joiden mielestä matkailuautoilu korona-aikana saattaisi olla hyvä ajatus. Sen verran erikoisesta laitteesta oli kysymys, ettei sitä rohjennut ihan näkemättä vuokrata. Varsin linja-automainen ajettava Vaikka kyseinen auto oli kuudelle rekisteröitynä C-kortilla ajettava, käyttäytyminen vastasi enemmän linjakuin kuorma-autoa. Nuo speksit herättivät mielenkiinnon, ja pakkohan se oli lähteä autoa katsomaan. Jenkkimotorhomella Suomen kesässä rainen Cumminsin kuusisylinterinen diesel ja vaihtamisesta huolehti kuusivaihteinen Allisonin automaattiaski. Kyseessä oli jenkkimotorhome, Monaco Dynasty Roadmaster. Pitkä etuylitys vaikeutti monessa paikassa kääntymistä, koska etupyöriä ei saanut aina vietyä niin pitkälle Monaco Dynasty Roadmaster on komea ilmestys. Eräänä päivänä vaimoni tuli näyttämään minulle Tori.fi:n ilmoitusta ja kysyi: – Saatko sinä ajaa tätä. 72-83 Autoliitto 5-2022.indd 72 72-83 Autoliitto 5-2022.indd 72 18.4.2022 14.43 18.4.2022 14.43. Kun auton oli nähnyt, ei ollut enää pientäkään epäselvyyttä siitä, millä lähtisimme reissuun. Kaikkialla heinäkuun viikot olivat jo loppuun buukattuja. Kun perheemme kesälomien ajankohdat vahvistuivat huhtikuun puolivälissä, aloimme heti kysellä vuokra-autoa. Auton voimanlähteenä toimi 8,3 litTEKSTI JA KUVAT TEPPO VESALAINEN Matkailuauton vuokraus kannattaa tehdä ajoissa – ellei sitten ole valmis heittäytymään todelliseen seikkailuun
Erityisesti risteyksissä oikealle havainnoitaessa oli siis syytä olla todella tarkkana ja katsella useampaan kertaan, samalla koko yläkroppaa liikuttaen. Käytännössä nämä haasteet aiheuttivat sen, että esimerLaillisen pysäköintipaikan löytäminen yli 11 metriä pitkälle henkilöautolle ei ollut aina ihan yksinkertaista. Myös peräylitys oli syytä pitää koko ajan mielessä. Käytännössähän vasemmalle käännyttäessä peräylitys liikkuu oikealle ja päinvastoin. Monacon ajoneuvoluokka oli rekisteritietojen mukaan M1 / henkilöauto ja ajoneuvoryhmä matkailuauto. Käytännössä oikean sivupeilin yhteyteen asennetusta laajakulmapeilistä ei nähnyt mitään, eli tilanteet oli ennakoitava hyvin ja sivupeiliä seurattava koko kaistanvaihtotapahtuman ajan. Ruuturivistön päähän pysäköitynä auto kuitenkin aiheutti pahan näkemäesteen ruutujen välissä olevia ajoväyliä ajaville – ja vieläpä aivan ajoväylien risteyksen välittömässä läheisyydessä. Vatupassi ja tukijalat Auton sai vaakasuoraan hydraulisten tukijalkojen avulla. Toki Monacon sai pysäköityä kahteen peräkkäiseen henkilöautoruutuun, mutta tällöin piti etsiä ruuturivistön päädystä sellainen paikka, josta pääsi varmasti pois, siinäkin tapauksessa, että joku olisi pysäköinyt aivan viereen. 5/2022 73 28 vuotta vanhassa autossakin kuljettajan työympäristö voi olla todella miellyttävä ja onnistunut. Lisäksi Monacon sivupeili oli asemoitu niin, että se vielä lisäsi A-pilarin taakse jäävää katvetta melkoisesti. Henkilöautoille mitoitettuun ruutuun auto puolestaan oli lähes poikkeuksetta liian iso. Kuljettajan istuimen vieressä lattiassa oli vatupassi, jota pystyi hyödyntämään tukijalkojen pituuksia säätäessä. Moneen linja-autoon verrattuna haastetta lisäsi myös se, että Monacon etupyörät kääntyivät varsin vähän, mikä teki kääntymisestä jopa kankeampaa kuin pidemmällä linja-autolla. Pysäköintihaasteita Pysäköintipaikan löytäminen oli toisinaan varsin haasteellista. Käytännössä siis henkilöja matkailuautona sitä ei voinut pysäköidä kuormatai linja-autoille varatuille pysäköintipaikoille, joille se olisi kokonsa puolesta parhaiten sopinut. Haasteellisia katveita Henkilöautojen tapaan myös raskaassa kalustossa A-pilarin taakse jää katve. 72-83 Autoliitto 5-2022.indd 73 72-83 Autoliitto 5-2022.indd 73 18.4.2022 14.43 18.4.2022 14.43. Tukijalkoja oli syytä käyttää myös valmiiksi tasaisella alustalla, sillä niiden kanssa sai eliminoitua ilmajousitetulle autolle tyypillisen keinahtelun. Vastaavasti Monacon rinnalle jäävien kuolleiden kulmien varmistaminen oli haastavaa. kuin kuorma-autolla. VAIKKA KYSEINEN AUTO OLI KUUDELLE REKISTERÖITYNÄ C-KORTILLA AJETTAVA, KÄYTTÄYTYMINEN VASTASI ENEMMÄN LINJAKUIN KUORMA-AUTOA. Jos esimerkiksi auton peräosassa sijainneessa makuuhuoneessa joku nukkui ja etuosassa taas toinen käveli, keinahteli auto ikävästi ilman tukijalkoja. Itse asiassa monessa linjaja kuormaautossa, kuten myös tässä matkailuautossa, katve on vielä huomattavasti henkilöautoa suurempi
74 5/2022 Autoliitto >> MATKAILUAUTOT kiksi monelle isolle liikenneasemalle ei kyseistä autoa voinut pysäköidä laillisesti, turvallisesti tai järkevästi lainkaan. Vaikka auton vuokran lisäksi polttoaineeseen kului paljon rahaa, oli retki joka euron arvoinen. Onneksi olimme varustautuneet tällaisilla. Nyt kun matkailuautoja vuokrataan paljon, on myös ensikertalaisia runsaasti liikkeellä. Kallis mutta hieno kokemus Kaiken kaikkiaan yhdeksän vuorokauden Monacolla tehty reissu reitillä Espoo-Tuuri-Ähtäri-Jyväskylä-Savonlinna-Punkaharju-Lappeenranta-Kotka-Espoo ylitti odotukset. Matkailuautolla liikuttaessa onkin syytä pitää mukana oma vesiletku sekä kassillinen erilaisia letkuja hanaliittimiä. WC-hommat eivät kiinnostaneet Paitsi pysäköintijärjestelyissä, myös huoltoasemahenkilökunnan osaamisessa olisi toivomisen varaa. Auton etupäässä oli olohuone ja keittiö. Hydraulisilla tukijaloilla auton sai helposti vaakasuoraan. Muhkea etuistuin säätöineen ei jätä auton valmistusmaata epäselväksi. Myös raikasvesisäiliön täyttö ja ylipäätään veden saanti osoittautui vaikeaksi – ainakin huoltoasemien omilla letkuilla. Ovi löytyi myös kesäyön hämyssä ulkovalon ja valaistun nousukahvan ansiosta. Letkut olivat usein viallisia jne. Huoltamoiden tulisikin panostaa henkilökunnan perehdytykseen hieman enemmän. 72-83 Autoliitto 5-2022.indd 74 72-83 Autoliitto 5-2022.indd 74 18.4.2022 14.43 18.4.2022 14.43. Läheskään kaikki työntekijät eivät edes tienneet, että heillä on tällainen mahdollisuus – saati että olisivat osanneet antaa ohjeita kaivon sijainnista tai sen käyttöön liittyen. Kylpyja kodinhoitohuone oli tilava ja hyvin varusteltu. Perällä sijaitsevaan makuuhuoneeseen kuljettiin kylpyja kodinhoitohuoneen läpi. Ennen WC:n ja harmaavesisäiliön tyhjennystä kävin kassalta aina kysymässä, mihin ne voi tyhjentää ja mitä toimenpiteitä kyseisissä paikoissa pitää tehdä
Jos se vuotaa, niin toimenpiteisiin pitää ryhtyä heti tai korjauskustannukset moninkertaistuvat. Rahoitustaso on niin alhainen, että yli 1,5 miljardiin euroon noussut korjausvelka jatkaa joka tapauksessa kasvamistaan. Nyt jos koskaan jokaiselle eurolle on saatava vaikuttavuusarvioiden perusteella paras mahdollinen tuotto. Teitä pitäisi päällystää 4 000 kilometriä vuodessa, jotta korjausvelka ei kasvaisi. Tähän on ylletty tällä vuosituhannella vain vuosina 2003– 2005 sekä 2020. Ongelman siirtäminen eteenpäin leikkaamalla rahoitusta ei ole järkevää eikä vastuullista omaisuudenhoitoa. Tieliikenne kattaa yli 90 prosenttia sekä henkilöliikenteestä että tavaraliikenteen tonneista. Ongelmia torjutaan painorajoituksilla, joista aiAutoliitto >> NÄKÖKULMA heutuvat kustannukset maksavat tienkäyttäjät. Leikkaukset täytyy kohdentaa hyöty-kustannussuhteeltaan heikoimpien hankkeiden suunnitteluun ja toteutukseen. 5/2022 75 AUTOLIITTO Puhelinvaihde 09 7258 4400 Palvelemme ma–pe 9.00–16.00 Hämeentie 105 A 00550 Helsinki autoliitto.fi autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@autoliitto.fi Formulamatkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puh. Valitettavasti ensimmäiset viestit viittaavat siihen, että leikkauksia kohdistetaan perusväylänpitoon. 72-83 Autoliitto 5-2022.indd 75 72-83 Autoliitto 5-2022.indd 75 18.4.2022 14.43 18.4.2022 14.43. Nyt kun liikenneja viestintäministeriö joutuu Teistä on pidettävä huolta etsimään säästöjä, pitää huolehtia siitä, että niitä ei haeta yhteiskunnallisesti merkittävimmästä ja kulkutapaosuudeltaan suurimmasta liikennemuodosta eli tieliikenteestä. Viime vuonna jäätiin reilusti alle 3 000 kilometriin, ja määrärahojen leikkaaminen ja kustannusten nousu vievät tilannetta entistä huonompaan suuntaan. Hallitus neuvotteli kehysriihessä julkisen talouden suunnitelmasta vuosille 2023–2026. Toimenpiteitä ei voida tehdä oikeaan aikaan ja sen johdosta korjauslasku kertaantuu. Päätöksellään hallitus pyyhki pöytää Liikenne 12 -valtakunnallisella liikennejärjestelmäsuunnitelmalla, jossa parlamentaarisesti juuri sovittiin toimenpiteistä väyläverkon rahoitustason varmistamiseksi vuosille 2022–2029. Säästökohteita etsittäessä hallitus päätyi jälleen kerran leikkaamaan tutusta kohteesta eli väylistä. On ensiarvoisen tärkeää niin kotitalouksien kuin elinkeinoelämän kannalta, että tieliikenteen sujuvuudesta ja turvallisuudesta huolehditaan. 09 2510 2080 PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/ palvelukeskukset HELSINKI Juhtatie 2 09 3508 5544 HÄMEENLINNA Eino Leinon katu 23 IISALMI Karjalankatu 23 JOENSUU Lankkutie 2 050 520 9210 LAHTI Saksalankatu 28 LEMPÄÄLÄ Ideaparkinkatu 2 NURMIJÄRVI Alhonniituntie 2 050 586 0492 SALO Salitunkatu 10 02 728 1010 TURKU Korinpunojankatu 1 02 435 6199 VANTAA Virkatie 7 050 3636 830 VIHTI Raasakankuja 7 040 776 3978 LIIKENNEJA VIESTINTÄMINISTERIÖ epäonnistui jälleen tehtävässään huolehtia väyläomaisuuden järkevään hoitamiseen vaadittavasta rahoituksesta. 09 7258 4400 Laivamatkavaraukset Matka-Agentit, myyntipalvelu ma–pe 9.00–17.00 myynti@matka-agentit.fi tai puh. Perusväylänpidosta ei pitäisi missään nimessä leikata, sillä tiestö on jo nyt surkeassa kunnossa. Liikenneja viestintäministeriön vuotuisesta rahoituksesta leikataan 127 miljoonaa euroa vuodesta 2023 lähtien. Nyt liikenneja viestintäministeriössä on päätettävä, mistä kohteista säästö otetaan. Päällystäminen on erityisen energiaintensiivinen toimiala ja erityisesti kallistuvan bitumin hinta vähentää entisestään päällystettävien teiden määrää. Pasi Nieminen Autoliiton toimitusjohtaja On ensiarvoisen tärkeää niin kotitalouksien kuin elinkeinoelämän kannalta, että tieliikenteen sujuvuudesta ja turvallisuudesta huolehditaan. Krooninen ongelma koskee myös siltojen korjausta. Huonokuntoinen päällyste johtaa nopeusrajoituksiin eli matka-aikojen pidentymisiin ja onnettomuuskustannusten kasvuun. Ajoneuvojen käyttökustannukset nousevat esimerkiksi alusta-, rengasja tuulilasivaurioiden myötä. Teiden päällyste on kuin talon katto
Verohallinnon sivuston mukaan edellä 3. Auton myynti Espanjan rekisterissä voi olla vaikeaa ja merkitsisi, että ostaja tekee autoveroilmoituksen, jolloin autovero määrätään hänen maksettavakseen. Entä miten toimitaan, jos ostaakin auton Suomesta ja vie sen ulkomaille. Jos auto rekisteröidään ja viedään takaisin ulkomaille, verohallinto maksaa autoveron vientipalautusta, kunhan sitä haetaan viimeistään 30 päivän kuluessa viennistä. Lakitekstien perusteella Traficomin sivuston ohjeeseen voi luottaa. Autoverolain 1.1.2021 voimaan tulleen uudistuksen jälkeen autoveroilmoitusta ei voi peruuttaa, jos siitä on tehty käyttöönotKun ajoneuvo rekisteröidään ensimmäistä kertaa Suomeen, maksetaan siitä joitakin poikkeuksia lukuun ottamatta autoveroa. EU-maiden rekisteröintiviranomaiset ilmoittavat Traficomille, kun Suomen rekisterissä oleva ajoneuvo on rekisteröity toiseen EU-maahan, jonka jälkeen Traficom merkitsee ajoneuvon liikennekäytöstä poistetuksi ulkomaille. Laissa tällaista rajoitusta ei ole selvästi esitetty. Ajattelimme tuoda auton Suomeen myytäväksi Espanjaan rekisteröitynä tai niin, että ostaja rekisteröi auton. Missä vaiheessa se pitää poistaa Suomen rekisteristä. Lisätietoa löytyy Traficomin sivulta www.traficom.fi. Autoliiton lakimies RISTO TUORI 72-83 Autoliitto 5-2022.indd 76 72-83 Autoliitto 5-2022.indd 76 18.4.2022 14.43 18.4.2022 14.43. Jos kauppaa ei synny, peruuttaisimme autoverohakemuksen ja veisimme auton takaisin Espanjaan. Silloin katkeavat myös suomalainen ajoneuvovero ja liikennevakuutusvelvollisuus. Laissa ei mainita tilapäisen käytön määräaikaa, mutta jonkinlainen enimmäisaika lienee laissa mainitun ”tavanomaisen lomamatkan” pituus, noin 20–30 päivää. Jos päädytte itse rekisteröimään auton Suomeen, sen käyttö on mahdollista vain tekemällä verohallinnolle käyttöönottoilmoitus ja autoveroilmoitus. 76 5/2022 Autoliitto >> LAKIASIAT Asumme vakituisesti Suomessa, mutta oleskelemme pitkiä aikoja Espanjassa, jossa meillä on siellä rekisteröity henkilöauto. Autoverovelvollisuus herättää kysymyksiä toilmoitus. Verohallinnon ja Traficomin ohjeita luettuani olen edelleen epätietoinen siitä, voinko, ja jos voin, kuinka kauan, käyttää autoa Suomessa oleskeluni aikana ennen paluuta ulkomaille. Auton voi poistaa Suomen rekisteristä vaikka heti rajanylityksen jälkeen, mutta sitä saa käyttää liikenteessä vain, jos se on rekisteröity jonkun maan rekisteriin ja liikennevakuutus on voimassa. Voi kyllä, mutta on syytä huomata, että voitte Suomessa käyttää toisen ETA-valtion rekisterissä olevaa autoa enintään 14 päivän ajan. kohdassa mainittu käyttö olisi mahdollista vain silloin, kun vientirekisteriin merkityllä autolla tullaan takaisin Suomeen (www.vero.fi). Autoveron tarkasta määrästä ei ole etukäteen varmuutta. Lisätietoja löytyy verohallinnon sivuilta www.vero.fi. Asun ulkomailla ja tarkoitukseni on lomamatkan yhteydessä ostaa Suomesta uusi auto ja viedä se vientirekisteriin merkittynä ulkomaille. Voiko näin tehdä. Traficomin sivustolla sanotaan, että vientirekisteröityä ajoneuvoa voi käyttää Suomessa ennen maasta vientiä 1) ajoneuvon siirtoon luovutuspaikalta vientipaikalle 2) ajoneuvon omistajan maastamuuttoon liittyvään matkaan omistajan kotipaikalle ja sieltä edelleen vientipaikalle sekä 3) pakottavaksi katsotun syyn, tavanomaisen lomamatkan tai siihen verrattavan lyhyehkön oleskelun johdosta (www.traficom.fi). Tarkoitukseni on ajaa Suomessa omistamallani henkilöautolla Espanjaan ja myydä se siellä. Autoveroilmoituksen peruuttaminenkaan ei enää vapauta kokonaan autoveron maksuvelvollisuudesta, mutta verovelvollisen vaatimuksesta vero määrätään todellisen käyttöajan perusteella
Ulkomailla asuville puolestaan haluttiin mahdollisuus lyhytaikaiseen verottomaan käyttöön kattaen enintään tavanomaisen kesälomakauden tai muutoin tilapäiseksi katsottavan lyhyen käynnin Suomessa. alennuksia laivalipuista, majoituksista, matkakohteista > Ajoneuvon ylläpitoon liittyvät edut, mm. Laissa oleva maastavientiä seuraavaa ja maahantuloa edeltävän kuukauden aikaista käyttöä koskeva rajoitus perustui alun perin siihen, ettei tätä kautta kierrettäisi muuttoauton ulkomailla käytölle säädettyä vähimmäisaikaa. Voit valita palkinnoksesi esimerkiksi kotimaisen Miikon pannunalusen (1 kpl) ja lasinaluset (4 kpl) elävöittämään kattausta. 35 € ARVO 72-83 Autoliitto 5-2022.indd 77 72-83 Autoliitto 5-2022.indd 77 18.4.2022 14.43 18.4.2022 14.43. Mitat: pannunalunen 17 x 17 x 0,6 cm, lasinalunen 10 x 10 cm. Monikäyttöiset ja kestävät aluset ovat Suomessa valmistettua melamiinipintaista sertifioitua koivuvaneria. Kun muuttoautojen verohuojennus poistettiin vuonna 2015, olisi tämä rajoituskin voitu poistaa laista. 5/2022 77 Saat jäsenhankintapalkinnon jo yhdestä hankitusta jäsenestä (jäsenyyden arvo vähintään 70 euroa). AUTOVEROLAIN ja ajoneuvolain vientirekisteriä koskevien säännösten tarkoituksena on kuitenkin mahdollistaa Suomesta ostetun ajoneuvon siirto ulkomaille ilman, että siitä peritään Suomen autovero. Kuka tahansa Suomessa asuva henkilö siirtää vientirekisteriin merkityn ajoneuvon sen luovutuspaikalta suoraan vientipaikalle (satama tai muu rajanylityspaikka). Ulkomailla vakituisesti asuva henkilö käyttää Suomessa ostamaansa, vientirekisteriin merkittyä ajoneuvoa tilapäisesti lyhyehkön ajan pakottavan syyn, tavanomaisen lomamatkan tai muun siihen verrattavan syyn perusteella. polttoaine jäsenhintaan Nesteeltä, jäsenetuja Motonet Korjaamoilta > Näöntarkastus Silmäasemalla veloituksetta > Autonpesut jäsenhintaan kuukausiveloituksella Juhlapesulta > Autoliiton Paranna ajotaitoasi -kurssi verkossa veloituksetta PLUS-JÄSENYYS 121 € / 12 kk > Kaikki Perus-jäsenyyden edut ja lisäksi: > Matkanjatkamispalvelut Suomessa ja muualla Euroopassa > Kausitarkastukset jäsenhintaan Motonetin Motomaateissa > Autoliiton räätälöimä Kuntotarkastus K1-asemilla jäsenhintaan PREMIUM-JÄSENYYS 195 € / 12 kk > Kaikki Perusja Plus-jäsenyyksien edut ja lisäksi: > Ajoneuvoturva omavastuun vähennykseen kotija ulkomailla (ei käytössä Perhe Premium -jäsenillä) > Kansainvälinen ajokortti (vuoden kortti) > 5 pesua 3 hinnalla Juhlapesun autopesuloissa > Peräkärry lainaan veloituksetta 2 päiväksi Motonetilta > Taksikortti, arvo 15 € Jäsen, hanki jäsen! Vientirekisteriin merkityn ajoneuvon veroton käyttö Autoverolain pääperiaatteen mukaan Suomessa asuva henkilö saa vain laissa mainituissa poikkeustapauksissa käyttää Suomessa autoverotettavaa ajoneuvoa, josta ei ole maksettu autoveroa. Suomessa asuva mutta ulkomaille muuttava ajoneuvon omistaja siirtää ajoneuvon omalle kotipaikalleen ja sieltä vientipaikalle. 3. Kuvio: Koivut. Vientirekisteriin merkityn ajoneuvon veroton käyttö on säännöksiä johdonmukaisesti tulkiten mahdollista seuraavissa tapauksissa: 1. 2. Katso jäsenhankinnan säännöt, muut jäsenhankintapalkinnot ja ilmoita uusi jäsen osoitteessa autoliitto.fi/mgm Pidätämme oikeuden muutoksiin jäsenhankintapalkinnoissa. Autoliiton jäsenyydet PERUS-JÄSENYYS 70 € / 12 kk > Neuvontapuhelin ajoneuvon ongelmatilanteissa > Yksityisautoilijoiden edunvalvonta > Moottori-lehti 10 kertaa vuodessa > Henkilökohtainen neuvonta; matkailu, lainopilliset ja kuluttaja-asiat > Matkailuedut, mm
Maailman talousfoorumin vuoden 2019 raportin mukaan teiden taso Latviassa oli sijalla 96. osoitteessa https://enefitvolt.com. Teiden kunto Baltian maissa teiden taso vaihtelee. Maaseudulla on enimmäkseen sorateitä, jotka saattavat olla ajoittain huonossa kunnossa. Myös päätiet ovat valtaosin hyviä ja teitä kunnostetaan jatkuvasti, mutta raskas liikenne kuluttaa niitä, ja tiet urautuvat nopeasti. Electromapsin mukaan latauspisteitä on jo yli 400. Muut käyttövoimat Virossa on 17 maakaasun tankkauspistettä (Lähde: https://cng-stations.net/). Lisätietoa verkossa: https://ec.europa.eu (Temporary Reintroduction of Border Control) KUVAT SHUTTERSTOCK Joutilasta lähimatkailua Baltian maissa Autoliiton verkkosivujen www.autoliitto.fi Vinkitosiosta löytyy vaadittavista asiapapereista ja liikennemääräyksistä päivitetty yhteenveto. Mobiilisovellusten Plugsurfing ja Plugshare palvelut ovat käytettävissä. Lisätietoa latauspisteistä löytyy Autoliiton matkailupäällikkö SUSANNA SUOKONAUTIO-HYNNINEN Baltian maat kiinnostavat lähimatkailijaa, sillä kaikki kolme maata ovat mielenkiintoisia ja monipuolisia kohteita – turhan usein pelkkiä ohikulkumaita. Vinkkejä Baltian matkakohteista Autolla Baltiaan ja KoillisPuolaan -kirjassa. Sähköautojen julkisia pikalatauspisteitä on eniten Enefit VOLT -yhtiöllä, tällä hetkellä yhteensä 185. vuoksi. Tietyöt pidentävät matka-aikaa, mihin kannattaa varautua. Schengenin sopimukseen kuuluvat maat voivat tilapäisesti ottaa rajatarkastukset käyttöön kriisioloissa, terrorismiuhkan, pandemian tms. Liettuassa hinnat olivat Baltian maista kaikkein halvimmat: 95-oktaaninen maksoi 47 senttiä vähemmän kuin Suomessa, ja diesel oli 44 senttiä edullisempaa. Se koostuu pitkistä metsäja peltotaipaleista, ja nähtävyydet aivan tien varressa ovat melko harvassa. Vertailtavia maita oli 141. Rajanylityspaikat Baltian maiden rajoilla ei ole normaalisti rajatarkastuksia, mutta matkustajilla pitää olla mukanaan voimassa oleva matkustusasiakirja. Liettuassa on kuusi maakaasun tankkauspistettä CNG Europen mukaan. Lisätietoa osoitteessa www.virsi.lv. Tie E67 yhdistää Tallinnan ja Varsovan Riian ja Kaunasin kautta. Virossa 95-oktaaninen bensiini maksoi huhtikuun puolessavälissä 31 senttiä vähemmän kuin Suomessa, ja diesel oli yli 38 senttiä halvempaa. Baltian maiden hintaero Suomeen näyttäisi säilyneen ennallaan, eli hinnat ovat nousseet sielläkin. Tallinnasta Varsovaan kertyy noin tuhat kilometriä, ja ilman pysähdyksiä matkaan kuluu helposti reippaat 12 tuntia. Polttoaineen hinta Polttoaineiden raju hinnannousu pistää miettimään. Euroopan kaasuasemat The Natural & Bio Gas Vehicle Association) löytyvät kartalta: www.ngva.eu/ stations-map/. Latauspisteitä on kaikissa yli 5 000 asukkaan taajamissa ja päätieverkostolla enintään 60 kilometrin välein. Lisätietoa: http://portal.e-mobi.lv tai https:// elektrumveikals.lv. Liettuan tiestö oli sijalla 38 ja Viron sijalla 41. Suomen tiet olivat sijalla 19. Sähköautojen latauspisteitä on Electromapsin mukaan yli 40, ACEA:n lähemmäs 180. Latviassa maakaasua saa kahdeksalta asemalta. Saatavilla AL-kaupasta. Latvian hinnat olivat hiukan Viroa edullisemmat. Via Baltica on melko hyvässä kunnossa. 72-83 Autoliitto 5-2022.indd 78 72-83 Autoliitto 5-2022.indd 78 18.4.2022 14.43 18.4.2022 14.43. 78 5/2022 Autoliitto >> MATKAILU Via Baltica Käsite Via Baltica on monelle tuttu. Sähköautojen latauspisteitä on noin 70. Mikään varsinainen maisematie Via Baltica ei ole. Kaupungeissa katujen kunto on vaihteleva
Tilläggsinformation: Taina Kytäjä-Roimu, taina.kytaja-roimu@autoliitto.fi / 09 7258 4423 Välkommen! Automobilförbundet rf:s styrelse 72-83 Autoliitto 5-2022.indd 79 72-83 Autoliitto 5-2022.indd 79 18.4.2022 14.43 18.4.2022 14.43. Vid mötet behandlas ärenden enligt § 10 i förbundets stadgar, bl.a. 10.00. 08.45. 5/2022 79 Autoliitto >> AJANKOHTAISTA MUISTION AIKATAULU Seuraava Moottori ilmestyy 1.6.2022. Tarttoa kuvaillaan usein nuorekkaaksi, sympaattiseksi ja sivistyneeksi kaupungiksi: mitä muuta yliopistokaupungilta voikaan odottaa. Se on rakennettu 1400-luvun alussa Galve-järven saarelle. 0400 629592 tai kauko.tahvanainen@gmail.com. Tämäntapaista asutusta arvellaan olleen Baltiassa noin 1 000 vuotta sitten. Perillä mahdollisuus osallistua koskenlaskuun, opastetulle luontopolulle ja omatoimisiin aktiviteetteihin Luontokeskuksen alueella. Liivan kylän keskellä, Muhun saarella, sijaitsee hyvin kaunis Katariinan kirkko. Euroopan levein vesiputous Ventas Rumba sijaitsee Latvian Kuldigassa. Siguldassa sijaitsevan Turaidan linnan raunioiden muodostamalla ulkoilmanäyttämöllä järjestetään kesäisin oopperajuhlat. Lisätiedot ja ilmoittautuminen 15.5.2022 mennessä puh. Kyseessä on yksi Euroopan vanhimmista puista, pituudeltaan 23 ja ympärysmitaltaan 10 metriä. Putouksen korkeus on vain kaksi metriä, mutta leveyttä löytyy keväällä enimmillään 250 metriä. Osasto tarjoaa matkat bussilla. AUTOLIITON LIITTOKOKOUS 2022 KUOPIOSSA Liittokokouskutsu AUTOLIITON hallitus kutsuu liiton jäseniä vuoden 2022 liittokokoukseen 15.5.2022 Scandic-hotelliin Kuopioon (Satamakatu 1, 70100 Kuopio). Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 17.5.2022 klo 10, sähköpostilla muistio@moottori.fi Ilmoitathan selkeästi: > Järjestävän osaston nimi > Tapahtuman aika (pvm ja klo) > Tapahtuman paikka > Tapahtuman aihe > Mahdolliset lisätiedot Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi Vinkkejä Baltian matkakohteiksi VIRO Kesäkaupunki Haapsalu muistuttaa kaunista Naantaliamme. LATVIA Araisin kelluva kylä löytyy noin 9 kilometriä C?sisistä etelään. LIETTUA Jos hakee hiekkarantaa ja Adrianmeren tunnelmaa, kannattaa suunnata matka kohti Palangaa. Kaupungin merkittävin nähtävyys on Piispanlinna. Oletko kuullut Turaidan ruusun eli onnettoman Maijan tarinasta. Dessutom behandlas vid mötet för andra gången en ändring av artiklarna 11 och 12 i förbundets stadgar, vilket skulle möjliggöra distansdeltagande i förbundsmötet. Seurasi järkyttävä kolmiodraama, joka päättyi Maijan kuolemaan. Kesäviikonloppuisin kaupunki kuhisee lomailijoita, joten majoitus kannattaa varata etukäteen. Kokouksessa käsitellään liiton sääntöjen 10 §:n määräämät asiat, hallituksen puheenjohtajan, liittovaltuuston ja vaalivaliokunnan jäsenten valinta. Lähellä on 1600-luvulla rakennettu Stelmuzen puukirkko, joka on veistetty lähinnä kirvestä käyttäen: naulojakin vain ovessa. Palanen kauneinta Viroa löytyy Võrumaalta. Haanjasta löytyy Viron korkein kohta. Representanter som väljs av de registrerade avdelningarna med ett skriftligt tillstånd har rösträtt vid förbundsmötet (antingen fullmakt eller protokollsutdrag). Ennen Saarenmaan kaunista pääkaupunkia kannattaa pysähtyä myös Muhun ja Hiidenmaan saarilla. Itä-Liettuassa sijaitsevassa Zarasain kylässä seisoo puuvanhus Stelmuzen tammi, jonka iäksi on arvioitu 1 500 vuotta. Hiidenmaan varsinainen maamerkki on Kõpun majakka. Suomi-Ruotsin aikoihin puolalainen upseeri rakastui kauniiseen Turaidan impeen, mutta Maijan sydän kuului linnan puutarhurille. Lisätietoja: Taina Kytäjä-Roimu, taina.kytaja-roimu@autoliitto.fi / 09 72584423 Tervetuloa! Autoliitto ry:n hallitus Kallelse till förbundsmöte AUTOMOBILFÖRBUNDETS styrelse kallar förbundets medlemmar till förbundsmöte i Scandic Hotell Kuopio 15.5.2022 (Satamakatu 1, 70100 Kuopio). Nykyään 100 hehtaarin kokoisella alueella on toistasataa rakennusta ja yli 100 000 esinettä. Lisäksi kokouksessa käsitellään toisen kerran liiton sääntöjen 11 ja 12 §:n muutos, joka mahdollistaisi etäosallistumisen liittokokoukseen. Förbundsmötet kommer att hållas lördagen den 15.5.2022 från kl. Järveen on rekonstruoitu liiviläisten vanha ”uiva kylä”, joka on rakennettu puisen kannen varaan Araisin järvelle. Edustajien valtuutusten tarkastus alkaa klo 08.45. AL JOENSUU Su 12.6.2022 Jäsenistön kokopäiväretki Ruunaalle. Kaunasin lähellä sijaitseva Rumsiskes-ulkoilmamuseo on Euroopan suurimpia: 195 hehtaaria ja 140 rakennusta. Pidä kiirettä, 50 jäsentä mahtuu. Järviä ja mäkistä maastoa, lippulaivana talviurheilusta tuttu kaupunki Otepää. Liittokokouksessa ovat äänivaltaisia rekisteröityjen osastojen valitsemat edustajat, joilla on kirjallinen valtuutus (joko valtakirja tai pöytäkirjanote). Liittokokous pidetään sunnuntaina 15.5.2022 alkaen klo 10.00. Liettuan linnoista Trakai on monen mielestä Liettuan kaunein. Riiassa sijaitseva Latvian kansantieteellinen ulkoilmamuseo (Latvijas etnografiskais brivdabas muzejs) perustettiin 1924. val av styrelsens ordförande och ledamöter i förbundsfullmäktige och valutskott. Haapsalusta voi jatkaa matkaa Kuressaareen. Katso kotisivultamme tarkemmin. Granskningen av fullmakterna börjar kl. Vanhankaupungin pohjoislaidalta löytää yliopiston kasvitieteellisen puutarhan, joka on ollut samalla paikalla jo 200 vuotta
Tuulilasiin asennettu kamera tunnistaa edellä ajavan tai vastaantulevan auton sekä ihmiset ja esineet, joista heijastuu valoa. Se säätää ajonopeutta vallitsevan noAutomaattinen hätäjarrutus ja kevyen liikenteen tunnistus Järjestelmä antaa törmäysvaroituksen, jos kuljettaja ei hiljennä nopeutta edellä ajavan ajaessa hiljempaa tai hidastaessa nopeuttaan. Matriisivalot Kun matriisivalot ovat toiminnassa, valokuvio muovautuu portaattomasti liikennetilanteeseen sopivaksi ilman, että kuljettajan pitää tehdä mitään. Näin ollen tiellä on aina mahdollisimman paljon valoa muita tienkäyttäjiä häikäisemättä. Osassa autoja mukautuvan vakionopeudensäätimen yhteydessä on myös ennakointitoiminto. Olennaista on pitää mielessä, ettei kaistaavustinta saa käyttää automaattiohjauksena. Tyypillinen mukautuvan vakionopeudensäätimen virhetulkinta tapahtuu tällaisessa tilanteessa: kuvan Škoda jarruttaa tarpeettomasti Mersun hiljentäessä nopeuttaan hidastuskaistalla. Mikäli asialle haluaa antaa painoarvoa, kannattaa autoa valittaessa testata eri automerkkien mukautuvien vakionopeudensäätimien toimintaa ja valita sellainen auto, jossa järjestelmä kykenee pitämään riittävän pitkää turvaväliä. Kaista-avustin Kaista-avustin tunnistaa kaistamerkinnät tuulilasiin asennetulla kameralla ja pyrkii pitämään auton omalla kaistalla. Tarvittaessa auto kykenee myös jarruttamaan kuljettajan puolesta. Tiettyjen turvallisuutta lisäävien järjestelmien toimintaan liittyy myös lieveilmiöitä, joihin kuljettajan on osattava varautua. peusrajoituksen mukaiseksi sekä mahdolliseen kaarteeseen tai liikenneympyrään sopivaksi hyödyntäen tuulilasiin asennettua kameraa sekä navigointitietoja. Sen tarkoitus on toimia taustalla ja puuttua auton hallintaan vasta siinä vaiheessa, kun kuljettajan keskittyminen on syystä tai toisesta herpaantunut. Mikäli näin ei toimi, saattaa kaista-avustin tulkita auton olevan ajautumassa vastaantulevien puolelle ja kääntää autoa takaisin kohti ohitettavaa. Usein matriisivalot kykenevät muokkautumaan myös ajotilanteen tai sääolosuhteiden mukaan. Autoa ohjaa siis yhä kuljettaja. Vaikka teknisen järjestelmän kyky reagoida edellä ajavan nopeudenmuutoksiin on pääsääntöisesti ihmistä nopeampi, on erityisesti liukkaalla kelillä peräänajon riski olemassa. Se kuitenkin todennäköisesti lieventää onnettomuuden seurauksia törmäysnopeuden ollessa pienempi. 80 5/2022 Autoliitto >> AJOKOULU Autojen varustelistoilta löytyy toinen toistaan hienompia järjestelmiä. Jos näin ei tee, järjestelmä saattaa kuvitella hidastuskaistalla tai pientareella ajavan olevan edessä ja jarruttaa yhtäkkiä tarpeettomasti. Jos edellä ajetaan asetettua kattonopeutta hitaammin, järjestelmä hiljentää vauhtia automaattisesti huolehtien turvavälin säilymisestä. Mutkaisella tieosuudella vakionopeudensäädintä parempi vaihtoehto saattaa olla mahdollisen nopeudenrajoittimen käyttö. Huom! Edellä ajavan siirtyessä hidastuskaistalle tai pyöräilijän polkiessa samaan suuntaan pientareella on syytä ottaa vakionopeudensäädin hetkellisesti pois päältä tai painaa kevyesti kaasua. Huom! Automaattijarrutus ei välttämättä kykene estämään onnettomuutta. Esimerkiksi taajamassa valokuvio on lyhyt ja leveä – moottoritielle siirryttäessä valokuvio taas pitenee ja kapenee. Kaista-avustin vähentää ulosajon tai kohtaamisonnettomuuden riskiä kuljettajan huomion herpaantuessa nukahtamisen, sairauskohtauksen tai jonkin muun syyn vuoksi. Kun ajonopeus on tietyn haarukan sisällä, järjestelmä tunnistaa myös jalankulkijat ja pyöräilijät ja pyrkii jarruttamaan, jos kuljettaja ei reagoi ajoissa. Monesti hämärän peittoon jää, mitä mikäkin järjestelmä oikeastaan tekee. Huom! Kuljettajan tulee käyttää suuntamerkkiä siirtäessään autoa sivusuunnassa esimerkiksi jalankulkijaa kohdattaessa tai pyöräilijää ohitettaessa. Osassa autoja mukautuva vakionopeudensäädin pitää varsin lyhyttä turvaväliä edellä ajavaan, vaikka etäisyyssäätö olisikin asetettu maksimiin. Huom! Siirryttäessä valaistulta tieosuudelta Edistyksellinen ajoneuvotekniikka: Hyvä renki, huono isäntä Kun saavutetaan pientareella polkevaa pyöräilijää, on varauduttava sekä kaista-avustimen että mukautuvan vakionopeudensäätimen virhetulkintoihin. Mukautuva ja ennakoiva vakionopeudensäädin Kuljettaja asettaa mukautuvaan vakionopeudensäätimeen haluamansa kattonopeuden ja vähimmäisetäisyyden edellä ajavaan. Kameran tietojen perusteella tekniikka ohjaa kymmeniä ledejä sytytellen ja sammutellen niitä yksi kerrallaan, kulloisenkin tarpeen mukaan. Autoliiton koulutuspäällikkö TEPPO VESALAINEN 72-83 Autoliitto 5-2022.indd 80 72-83 Autoliitto 5-2022.indd 80 18.4.2022 14.43 18.4.2022 14.43. Kuljettajan harkintakykyä tarvitaan siis yhä. Järjestelmä ei kuitenkaan välttämättä osaa aina valita olosuhteiden tai liikennetilanteen edellyttämää turvallista tilannenopeutta. Tällöin kuljettaja voi asettaa rajoittimeen suurimman sallitun nopeuden jota ei missään kohtaa halua ylittää, ja huolehtii muuten nopeudensäätelystä jalallaan. Kun ajaudutaan liian lähelle keski-, sulkutai reunaviivaa, järjestelmä korjaa auton kulkusuuntaa ohjausta kääntämällä
Peruutusvaroitin avustaa kuljettajaa pihasta tai pysäköintiruudusta peruutettaessa. Kun siirrytään valaistulta tieosuudelta valaisemattomalle, matriisivalojärjestelmältä kestää hetki ymmärtää, että valaistu tieosuus päättyi. Segway App – Ole yhteydessä mönkijääsi! Villain SX10 X (T1b) Voimakas 105 hv/1000 cm 3 DOHC 4-tahti moottori, rekisteröity kahdelle Vakiovarusteet mm. Kuljettajan on syytä varautua siihen, että katuvalojen loppuessa ajetaan pieni pätkä ikään kuin lähivalojen kantamalla. Segway-mallisto alkaen 6 990 € segwaypowersports.fi segwaypowersports_. Peruutusvaroitin hätäjarrutuksella Peruutusvaroitin avustaa kuljettajaa pihasta tai pysäköintiruudusta pois peruutettaessa. Ohjaustehostin (EPS) Lukittava tasauspyörästön lukko 4500 lbs vinssi 14” alumiinivanteet + beadlock 29” renkaat 10,4” kosketusnäyttö Sportti-istuimet 5-pisteturvavöillä Hinta: 19 990 € Legendaarisen Segwayn uusi mönkijämallisto edustaa maastoajoneuvojen innovatiivisinta kärkeä. Uuden ajan traktorimönkijät UUTUUS – Pian jälleenmyyjillä! 72-83 Autoliitto 5-2022.indd 81 72-83 Autoliitto 5-2022.indd 81 18.4.2022 14.43 18.4.2022 14.43. Huom! Satunnaisesti järjestelmä saattaa erehtyä luulemaan esimerkiksi tuulen heiluttamaa heinää auton taakse säntääväksi esteeksi ja tekee tarpeettoman äkkijarrutuksen. Autoliiton Ajokoulun ”Paranna ajotaitoasi” -osiosta löytyy havainnollisia videoita aiheeseen liittyen: Automaattinen hätäjarrutus ja kevyen liikenteen tunnistus pyrkivät tietyllä nopeusalueella estämään törmäyksen jalankulkijan kanssa. Toki kuljettaja voi näissä tilanteissa halutessaan myös kytkeä kaukovalot manuaalisesti päälle, mikä usein onkin järkevin ja turvallisin vaihtoehto. valaisemattomalle, kestää järjestelmältä hetken ymmärtää, että valaistu tieosuus päättyi. Mikäli kuljettaja ei reagoi varoitukseen, järjestelmä pyrkii estämään onnettomuuden automaattisella hätäjarrutuksella
Verkkopalveluihin kirjautumiseen tarvitaan jatkossa sähköpostiosoite. Jatkossa Autoliiton verkkopalveluissa pääsee muun muassa jäsenrekisteriin katsomaan suoraan omia tietojaan ja muokkaamaan niitä. Käy täydentämässä jäsentietojasi omalla sähköpostiosoitteellasi osoitteessa www.autoliitto.fi/sahkoposti Mikäli sinulla on kysyttävää aiheesta, voi joko soittaa 09 7258 4400 / jäsenosasto, tai lähettää sähköpostia jasenosasto@autoliitto.fi 72-83 Autoliitto 5-2022.indd 82 72-83 Autoliitto 5-2022.indd 82 18.4.2022 14.43 18.4.2022 14.43. Verkkosivujen ja jäsenrekisterin uudistus astuu voimaan kuluvan vuoden aikana, joten tiedot kannattaa käydä päivittämässä välittömästi. Ajokoulussa on jo nyt kattavat oppimateriaalit ajokortin opetuslupaopetukseen niin oppilaalle kuin opettajalle. Muista liittää sähköpostiosoitteesi jäsentiliisi, niin saat sujuvimmin kaikki nettipalvelut käyttöösi. Näin myös perhejäsenet pääsevät hyödyntämään itsenäisesti kaikki heille kuuluvat verkkopalvelut. Lisäksi kirjautumisen takana ovat verkkosivujen vain jäsenille tarkoitetut osiot, kuten matkailun kattavat, maakohtaiset tietopaketit. Myös Autoliiton Ajokoulussa on runsaasti hyödyllistä tietoa vain jäsenille kirjautumisen takana. Autoliiton AL-kauppa edellyttää jatkossa myös kirjautumista, jos haluaa saada jäsenten etuhinnat käyttöönsä. 82 5/2022 Autoliitto >> SÄHKÖPOSTIT AUTOLIITTO uusii tämän vuoden aikana sekä jäsenrekisterin että verkkosivut, jotta voimme tarjota jäsenillemme entistä enemmän hyödyllistä tietoa ja muita etuja. Lisäksi Ajokoulussa on materiaaleja myös kokeneemmille kuljettajille ajotaidon ylläpitämiseen, liikennesääntöOta kaikki hyöty jäsenyydestäsi Autoliitto kehittää palveluitaan ja etujaan jatkuvasti vastaamaan entistä paremmin jäsenten toiveisiin. Ajokoulua myös päivitetään uusilla materiaaleilla koko ajan, joten siellä kannattaa vierailla säännöllisesti. jen kertaamiseen ja moneen muuhun asiaan. Sujuvan verkkopalveluiden käyttämisen varmistamiseksi pyydämmekin nyt kaikkia jäseniämme täydentämään jäsentietoihinsa sähköpostiosoitteen, jos sellaista ei vielä ole ilmoitettu. Huomaa myös, että jos perheessä on pääjäsenen lisäksi perhejäsen tai perhejäseniä, niin jokaisen tulee ilmoittaa oma, pääjäsenen osoitteesta eroava, sähköpostiosoite
6 lippua / jäsen Kansiarkki 5-2022.indd 2 Kansiarkki 5-2022.indd 2 14.4.2022 13.46 14.4.2022 13.46. Glassdrive tarjoaa Autoliiton jäsenille kiveniskemän korjauksen 35 euron hintaan (normaalisti alkaen 65 euroa). “Linglong on yksi pisimpään täällä myynnissä ollut kiinalainen rengas, joka tulee aina vain paremmaksi. Vain premium-renkaat Continental ja Michelin jarruttavat paremmin märällä tiellä. Mutta hinta on edelleen todella edullinen. Katso tarkemmat tiedot: autoliitto.fi/lomarengas Private Hotelsiin kuuluu useita laadukkaita ja viihtyisiä hotelleja eri puolella Suomea. Saat alennuksen käyttöösi ilmoittamalla varauksen yhteydessä Autoliiton alennustunnisteen (CDP). Katso tarkemmat tiedot: autoliitto.fi/privatehotels Korjauta tuulilasin kiveniskemä ajoissa USEIMMISSA tapauksissa kiveniskemän aiheuttama iskeytymä voidaan korjata nopeasti ja siististi. Alennus ei koske Pyhä Bookingin, Suomutunturin mökkivälityksen ja Kalajoen kohteita. Hertz tarjoaa Autoliiton jäsenille jopa 15 % alennuksen Suomessa ja 10 % alennuksen maailmanlaajuisesti. Palkintopallipaikka myös vesiliirrosta.” Aftonbladet 21.3.2021 LINGLONG 23,7 m Michelin 23,7 m Continental 23,9 m Landsail 24,3 m Goodyear 24,4 m Bridgestone 24,8 m Hankook 24,9 m Sava 24,9 m Nokian 25 m CST 25,1 m Toyo 25,5 m Westlake 25,5 m Kumho 25,8 m Cooper 24,4 m Continental 26,9 m Michelin 27 m LINGLONG 27,4 m Goodyear 27,8 m Sava 29,2 m Hankook 29,4 m CST 29,9 m Cooper 30,7 m Toyo 30,9 m Kumho 31,2 m Bridgestone 31,2 m Westlake 31,7 m Nokian 31,9 m Landsail 28,4 m Myynti: hyvin varustellut rengasja autoliikkeet kautta maan sekä: Autoliitto >> JÄSENEDUT Varaa kesän mökit ja hotellit jäsenhintaan LOMARENKAAN valikoimasta löytyy jokaiselle jotain – erämökkejä, luksushuviloita, rantakohteita ja hiihtokeskusmökkejä. Autoliiton jäsenet saavat 5 % alennusta Lomarenkaan mökkien vuokrahinnoista. Jäsenille on tarjolla hotellikohtainen etu vapaa-ajan matkustukseen, esimerkiksi 10 % alennusta huonehinnasta tai parempi huone halvemman hinnalla. Suomessa Glassdrive toimii valtakunnallisesti kymmenillä paikkakunnilla. Max. Katso tarkemmat tiedot: autoliitto.fi/hertz 38 €/kpl Suuren suosion saavuttanut jäsenetu on jälleen täällä! Hinta 38 € / kpl, tuotenumero 30900 Linnanmäen portit aukeavat perjantaina 29.4.2022, varmistathan itsellesi ja perheellesi hauskan päivän Linnanmäellä. Vuokra-autolla liikut missä ja milloin vain turvallisesti sekä oman aikataulusi mukaan. Katso tarkemmat tiedot ja palvelupisteet: autoliitto.fi/glassdrive Turvallisesti tiellä Hertzin vuokra-autolla OLETKO lähdössä reissuun. Kuivalla tiellä Linglong jakaa lyhimmän jarrutusmatkan Michelinin kanssa
Entä kun kalliiden kumien tilalle vaihdetaan halvemmat renkaat. NUMERO 5/2022 | 8,20 € SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI AJONEUVOT <> MATKAILU <> LIIKENNE F1-haastattelu Valtteri Bottas TESTAA Kesärenkaat eri kokoluokissa 17-18-19 Miten renkaan tuumakoko vaikuttaa pitoon, ajettavuuteen ja turvallisuuteen. Katso lähin korjaamo, myymälä ja nettikauppa: fixus.fi Voit luottaa MOOG:in 3 vuoden takuuseen! ISKUNVAIMENTIMET KIERREJOUSET SUOJAKUMIT Fixus_215x250_MOOTTORI_2022-05.indd 1 Fixus_215x250_MOOTTORI_2022-05.indd 1 30.3.2022 8.51 30.3.2022 8.51 5/ 20 22 Autoliiton omat sivut Katso jäsenedut ja uutiset omilta sivulta 72–83. Lä he s jok a ky m m en en ne llä M oo tto rin luk ija lla on ta lou de ss aa n m atk ailu ta i re tke ily au to . Leppoisa leiri Rovaniemellä >> Ahvenanmaan saariston herkut >> Klassikko: BMW Neue Klasse >> Vuokravinkit >> Matkailuautolla lomaa kohti Kansiarkki 5-2022.indd 1 Kansiarkki 5-2022.indd 1 14.4.2022 13.46 14.4.2022 13.46