Sähköviat uusien autojen riesana... Esittelyssä moottoriradat... KAIKKI SUOMEN KILPARADAT AJOHARJOITTELIJAN ULOTTUVILLA 33 TESTISSÄ TURVAISTUINTA ELÄMYSTEN ISLANTI PÄIVÄSSÄ SÄHKÖVIKA KATKAISEE MATKANTEON 4 moottori 2-3 avausaukeama 6-2014.indd 4 5/27/14 AM 5/26/14 10:07 1:12 PM. Islanti yhdessä päivässä... Turvaistuimet vertailussa... 6/2014 7 € www.moottori.fi AJONEUVOT 6 / 2014 MATKAILU LIIKENNE Lentoturvallisuus huolettaa..
400 miljoonan vuoden ikäiseksi arvioituun pääluolaan mielivän on pujoteltava puluparvia, kartettava kauppiaita, makupaloja kärttäviä apinoita ja kiivettävä 272 jyrkkää porrasta. Teksti ja kuva Antti Hentinen 2 moottori.fi 2-3 avausaukeama 6-2014.indd 2 5/27/14 10:06 AM. Lue lisää Batu-luolista Moottorin netistä. Perillä yläpuolelle levittäytyy sininen taivas. Kuvia maailmalta LUONNON MUOVAAMA TEMPPELI Kuala Lumpurin pohjoispuolella kalkkikivikallion uumeniin muovautunut luolasto tarjoaa puitteet hindutemppelille
moottori 2-3 avausaukeama 6-2014.indd 3 3 5/27/14 10:06 AM
Pääkirjoitus 7 Uutiset 8 Herkut 20 Jälkikäyntiä 79 Lukijakilpailu 84 68 Esittelyssä maan kaikki kilpakäytössä olevat moottoriradat, uutuutena Pesämäen rata Honkajoella. Erot istuinten välillä olivat suuria, vain yksi testatuista sai arvosanan erinomainen. 48 Testissä 33 lasten turvaistuinta. 6-2014 sisältö AUTOT Nissan X-Trail 24 Renault Mégane Sport Tourer 25 BMW M3 ja M4 26 Volkswagen Golf Sportsvan 27 Mini Cooper 28 Hyundai IX35 Fuel Cell 30 Skoda Octavia G-Tec 32 MATKAILU Islanti päivässä 34 Matkamakasiini 42 Palmbergin automuseo 72 LIIKENNE Turvaistuimet testissä 48 Lentoturvallisuus 62 Esittelyssä moottoriradat 12 68 Kuolemankolarit 80 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 85–98 PALSTAT 34 Autolla voi mmennä Ranskaan ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä Reykjavikista ehtii päivässä kokea paljon, mutta muutamaa elämystä enempää ei matkailijan kannata ahnehtia. 4 moottori.fi 4-5 sisältö 6-2014.indd 4 5/26/14 1:08 PM
20 Moottoripyöräkauden kiinnostavimmat uutuusherkut. Nyt on edetty numeroon 953 58 Parivertailussa nelivetoisten kaupunkimaasturien kärkikaksikko. Lentäminen on yhä turvallisin tapa matkustaa. Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925 lähtien keskimäärin 11 numeroa vuodessa. moottori.fi 4-5 sisältö 6-2014.indd 5 5 5/26/14 1:08 PM. 62 72 Palmbergin yksityinen automuseo avaa ovensa kesällä myös yleisölle. 44 Makeistehtaiden tehtaanmyymälät tarjoavat erikoistuotteita ja huokeita tarjouksia
Lisätiedot www.ford.fi ja Ford-liikkeet. ford.fi Edition-mallin vakiovaruste-etu jopa 2000 €. Tutustu ja varaa koeajosi jo tänään. · 16” kevytmetallivanteet · Automaattiset tuulilasinpyyhkijät sadetunnistimella · Automaattisesti himmentyvä taustapeili · Peruutustutka takana · Keskikyynärnoja · Vakionopeudensäädin · Nahkaverhoiltu ohjauspyörä · Radio/CD, 6 kaiutinta, USB- ja AUX-liitännät · Ford SYNC Hätäapu- ja Bluetooth® HandsFree toiminnoilla · Etusumuvalot FORD C-MAX Edition Hinta alkaen 23.964,50 € (+ toim.kulut 600 €) Ford C-MAX -mallisto alkaen 23 964,50 € (autoveroton hinta 19 550 € + arvioitu autovero CO2-päästöillä 117 g/km 4 414,50 €). 7 pääkirjoitus 6-2014.indd 6 5/26/14 1:08 PM. Hintaan lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein. Ford C-MAX tekee matkastasi nautinnon, minne elämä sitten johtaakin. Täydellinen yhdistelmä tyyliä ja suorituskykyä. Suunnittelussa on saatu yhdistettyä ajonautinto monikäyttöisyyteen ja mukavuuteen – ja lopputulos on parasta, mitä voit itsellesi ja perheellesi toivoa. Ford C-MAX on yhdistelmä innovaatioita, monipuolisuutta, tehoa ja tyyliä. Ford C-MAX -malliston CO2-päästöt 110–144 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 4,2–6,2 l/100 km
Paras ratkaisu on jättää viestittely ja sosiaalinen media ajotapahtuman ulkopuolelle ainakin niin pitkäksi aikaa, että uudet järjestelmät pystyvät tarjoamaan kuljettajalle riittävän turvallisen tavan ajonaikaiseen kommunikointiin. Huolestuttavin tieto on, että tekstiviestittely ajon aikana on erityisesti nuorten kuljettajien suosiossa. Puhumistakin enemmän onnettomuusriski nousee, jos kuljettajan huomio liukuu tekstiviesteihin. Joka seitsemäs nuori kertoo käyttäneensä facebookia tai muuta sosiaalista mediaa ajaessaan. Tämä vanhoista linja-autoista tuttu, matkustajien ja kuljettajan väliset keskustelut kieltänyt kyltti todistaa, että monet tänä päivänä ajankohtaiset asiat ovat olleet esillä ja tiedossa jo vuosikymmeniä sitten. Automaattinen ajaminen eli autot, jotka ajavat kuljettajan puolesta, voi muuttaa koko autoilun käsitteen, mutta se aika on vasta tulevaisuudessa. Kuljettajan tarkkaavaisuus nousee yhä merkittävämmäksi liikenneturvallisuutta määrittäväksi asiaksi, kun tekninen kehitys lisää ajoneuvojen sisällä ja ajoneuvoista ulos tapahtuvaa kommunikointia huimaa vauhtia. Kuljettajan huomion jakaminen on kaikilla kuljettajilla pois ajosuorituksesta, mutta kun erityisesti nuorimmat ja siten kokemattomimmat kuljettajat luovuttavat huomiotaan pois ajosuorituksesta, se ei ennusta ainakaan turvallisuuden lisääntymistä. Nuorisotutkimuksessa esiin nousi myös sosiaalisen median käyttö ajon aikana. Kaikista kuljettajista joka viides ilmoittaa lukevansa tekstiviestejä ja joka kahdeksas lähettää tekstiviestejä ajaessaan. Pääkirjoitus 6–2014 moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia 90. JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry Puh. Riskiä ei siis kasvata niinkään se, että luuri on kädessä vaan ylipäätään puhelimen käyttö. Autoissa itsessäänkin voi olla nykyään todella runsaasti laitteita ja toimintoja, jotka ajaessakin kilpailevat kuljettajan huomiosta. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2014 KANSIKUVA Jari Kohonen Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen ISSN 0359-7636 moottori.fi 7 pääkirjoitus 6-2014.indd 7 7 5/26/14 1:08 PM. ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Esko Kontio 0400 99 7622 esko.kontio@moottori.fi Sirpaloituva tarkkaavaisuus P uhelu kuljettajan kanssa kielletty. Laitteita ja järjestelmiä kehitettäessä olisi tärkeää huomioida käytön helppous ja selkeys, jotta hyvien järjestelmien haitta jäisi mahdollisimman pieneksi. Liikenneturvan tuoreen tutkimuksen mukaan yli puolet autoilijoista kertoo vastaavansa puheluihin ajaessaan ja joka kolmas soittaa itse ajaessaan. Maailman terveysjärjestö WHO toteaa tutkimustietoon nojaten, että kuljettajalla joka käyttää ajaessaan matkapuhelinta, on nelinkertainen riski joutua onnettomuuteen verrattuna kuljettajaan, joka ei käytä matkapuhelinta ajon aikana. Liikenneturvan nuorisotutkimuksen mukaan 15–19-vuotiaista nuorista lähes puolet lukee ja liki 40 prosenttia lähettää tekstiviestejä tai pikaviestejä ajaessaan. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 020 770 3690 TUOTTAJA Antti Hentinen 020 770 3693 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 AD-ASSISTENTTI Saara Teinilä / HANK TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Lauri Ahtiainen, Susanna Kallama, Tero Kiira, Kalle Kirstilä, Jari Kohonen, Atte Korjula, Ilpo Mattila, Ilpo Mikkonen, Petri Munukka, Marko Mäkinen, Santeri Petrell, Marko Redsven, Tarja Salo, Robert Seger, Timo Turkula, Sami Turunen. Kysymys on kuljettajan huomion jakautumisesta ajamisen ja puhelimen kesken. Autoilijan taas kannattaa tiedostaa huomiovarkaiden merkitys ja pyrkiä valitsemaan laitteet ja auto niin, että hänellä itsellään kuljettajana säilyy parhaat mahdolliset edellytykset turvalliseen ajamiseen. Onnettomuusriski kasvaa yhtä paljon käytetäänpä puhelinta hands free-laitteilla vai ilman. Nuorilla naisilla luvut ovat vielä hurjemmat: 57 prosenttia lukee ja 49 prosenttia lähettää viestejä ajaessaan
Ajokoulu on räätälöitävissä kunkin omiin tarpeisiin. Internetissä toteutettuun kyselyyn on vastannut noin 19 000 lähinnä Ifin asiakasta huhti?toukokuussa 2014. Vakuutusyhtiö Ifin kyselyn mukaan kolme neljästä ilman kypärää pyöräilevästä kertoo, että kypärää ei vain tule jostain syystä käytettyä. perhepiirin teini-ikäiselle jälkikasvulle. Se vaatii totuttelua myös kanssakulkijoilta. 5 Jos kypärä saa iskun esimerkiksi kaatumisessa, vaihda se uuteen. Neljä kymmenestä käyttäisi kypärää, jos löytäisi riittävän hyvännäköisen kypärän. KESÄ TOI KAKSIPYÖRÄISET KESÄN tullen katukuvaan tulevat myös polkupyörät, mopot ja moottoripyörät. Ajokoulu on suunnattu hinnalla saa käyttöönsä myös muita opetusluvalla opettaville ja opiskejäsenetuja, Autoliiton koulutuspäällikleville, tyypillisesti isälle tai äidille ja kö Teppo Vesalainen suhteellistaa. Pyöräilykypärä voi säästää pyöräilijän hengen, sillä Liikenneturvan mukaan pyöräilykypärän käyttö pienentää kuolemanriskiä 73 pro- 8 senttia. Valitse omaan päähän hyvin istuva kypärä. moottori.fi 08-17 UUTISET 6-2014 .indd 8 5/26/14 1:07 PM. Kaksipyöräisen kunto tulee tarkistaa ennen ajoon lähtemistä. voi testata oppimaansa tehtävien Ajokoulu kannattaa läpikäydä yksi Autoliitto tai kaksi aihealuetta kerrallaan. – Renkaissa pitää olla kulutuspintaa ja ilmanpaineet kohdallaan sekä valot ja jarrut tietenkin kunnossa, Pohjonen tähdentää. Kypärättä pyöräilylle ei ole selvää syytä. – Ennakoi ja käyttäydy niin, että muutkin voivat ennakoida, on hyvä vinkki kaikille tienkäyttäjille, Trafin johtava asiantuntija Jussi Pohjonen muistuttaa. Viisi vinkkiä sopivaksi pyöräilykypäräksi 1 2 Tarkista, että pyöräilykypärässä on CE-merkintä. autoliitto.fi/ajokoulu JOKA VIIDES POLKEE KYPÄRÄTTÄ VAKUUTUSYHTIÖ Ifin kyselyn mukaan yllättävän moni pyöräilee yhä ilman kypärää. Varmista, että kypärä on tukevasti päässä: leukahihnan väliin pitäisi mahtua enintään 1–2 sormea. AJOKOULU on uusi Autoliiton jäsenille ilmainen oppimisympäristö, jossa tarjoillaan tuhti paketti henkilöautoopetuksen teoriamateriaalia tietokoneen tai mobiililaitteen välityksellä. – Kannattaa välttää voimakkaita kiihdytyksiä ja äkkinäisiä liikkeitä. Ajokoulu käy lävitse nuoren kuljettajan päänsisäistä maailmaa esimerkkien kautta, joissa muistutetaan siitä, ettei rattiin saa käydä kiihtyneessä tunnetilassa tai päihtyneenä. Ajokoulussa jen tuomia haasteita. avulla ja esittää kysymyksiä Autoliiton asiantuntijalle. Kuusi kymmenestä pyöräilijästä käyttää kypärää aina pyöräillessään ja kaksi kymmenestä ei koskaan. Etsi säädettävä kypärä, jolloin se sopii tarvittaessa myös esimerkiksi pipon kanssa. Mopoilijoiden ja moottoripyöräilijöiden tulisi Pohjosen mukaan kiinnittää huomiota siihen, että autot eivät voi reagoida yhtä ketterästi kuin kaksipyöräiset. Ajokoulussa käydään lävitse myös nuorten keskinäisen sosiaalisen paineen mahdolliset uhat ajamiselle. Ajokoulu on jaettu 20 aihealueeOppilas voi opiskella teoriaa paitsi seen, jotka käsittelevät myös talouvideoiden, myös videoklippejä sisäldellista ajotapaa sekä eri vuodenaikotävän nettikirjan avulla. uutiset Katso tuoreimmat uutiset moottori.fi Ajokoulu AJOKOULU ALKOI VERKOSSA Nuorekas ote, liikkuva kuva ja vuorovaikutteisuus ovat Ajokoulun valtit. 4 Hyvä kypärä on sellainen, jota tulee käytettyä. Älä väheksy kypärän ulkonäköä. Myös nuorten keskinäisen sosiaalisen paineen uhat läpikäydään. 3 Kiinnitä kypärä siten, että se suojaa myös otsaa. Elävin ja kuvaavin esimerkein höystetyt videot havainnollistavat taiten erilaiset ajotilanteet olipa kyse risteysajosta, ryhmittymisestä, peruuttamisesta, pysäköinnistä, vilkun käytöstä, liikennemerkkien tuntemuksesta tai ohitustilanteiden riskeistä. Nuorille ja opetuslupaopetukseen – Jäsenyyskään ei ole kovin kallis Ajokoulussa on erityisesti 17–18-vuo- lysti, jos nuorisojäseneksi pääsee tiaille nuorille suunnattuja videoita kolmella kympillä ja varsinaiseksi jäseopetussuunnitelman mukaisista neksi 55 eurolla. Tyypillisellä oppikirjan aihealueista. – Ja mikä parasta nuori voi aina palata aiheeseen, joka tuntuu vaikealta, ja kerrata sisäistämäänsä. Jäsenille ilmainen Ajokoulu on avoinna veloituksetta Autoliiton jäsenille. Joka neljäs painaisi kypärän päähänsä rikesakon uhatessa, ja joka viidennen herättäisi kypärän käyttöön vähältä piti -tilanne
Audi A3 e-tron 35 35 VW Golf GTE 4. Sivutörmäystestissä rakenteet säilyttivät etutörmäyk- molemmat nuket pysyivät hyvin sessä hyvin muotonsa. Volvo V60 D6 Hybrid 48 6. Etuistuimet ja pääntuet antoivat vähäisen suojan. pään liike ei ollut liiallista. Kun sensorit huomaavat osumisen jalankulkijaan, aktiivinen konepeitto kohoaa tehden lisää tilaa sen ja moottorin kovien rakenteiden väliin. Mercedes-Benzin C-sarjalainen ylsi viiteen tähteen törmäystesteissä, pikkuauto Hyundai i10 jäi neljään tähteen. Porsche Panamera e-Hybrid 71 8. Sivutörmäystä voimakkaammassa pylvästestissä rintakehä sai vähäisen suojan. ????. Takaistuimien päänsuojat sen sijaan antoivat vähäisen suojan. Hyundai i10 C-sarja Järjestelmä sai täydet pisteet. Porsche 918 Spyder 79 Toyota Yaris Hybrid 79 10. piiskaniskuvammaa vastaan. Järjesmolemmat nuket pysyivät hyvin sai vähäisen suojan. valtaosin hyvin tai riittävästi. Huippupisteet lapsisuojasta Hyundai osoitti, että erikokoiset Konepellin etureunan jaloille anMercedes-Benzin C-sarja sai täy- ja eri asennoissa istuvat henkilöt tama suoja oli keskivaiheilla hyvä, det pisteet osiosta, joka simuloi saavat yhtä hyvän suojan. ekomittari HYBRIDIT Viiden tähden suoritus 1. Aikuismatkustajien suojan osalta mersun matkustamon rakenteet säilyttivät etutörmäyksessä hyvin muotonsa. Testi osoitti, että järjestelmä havaitsi erikokoiset jalankulkijat. Sivutörmäystestissä kaikki vartalonosat saivat hyvän suojan ja auto sai täydet pisteet. moottori.fi moottori.fi 08-17 UUTISET 6-2014 .indd 9 9 5/26/14 1:07 PM. mastaan suojasta. Etuistuimet telmät vastaavat Euro NCAP:n turvaistuimissaan. Sivutörmäystestissä massa pylvästestissä rintakehä turvavyömuistuttimet. MERCEDES-BENZIN C-sarjalainen saavutti EuroNCAP-kolaritesteissä täydet viisi tähteä. Testinuturvaistuimissaan. Lapsimatkustajien suoja hyvä Testien mukaan i10 sai täydet pisteet 1,5-vuotiasta lasta simuloivalle nukelle antamastaan suojasta. Järjestelmä ehkäisi tehokkaasti kolareita tiettyyn nopeuteen saakka. antoivat hyvän suojan peräänajon vaatimuksia. Sivumutta reuna-alueilla valtaosin 1,5-vuotiaan lapsimatkustajan törmäystestissä kaikki vartalonhuono. Opel Ampera 1.4 E-REV 27 2. Konepellin etureunan antama Turvavarusteet 70 % 56 % suoja oli huono lähes kauttaaltaan Kokonaisarvosana ja sai vain vähän pisteitä. Toyota Auris Hybrid 84 ... ???. Testinuket osoittivat, että etupenkeillä istuvien polvet ja reidet saivat hyvän suojan. Mitsubishi Outlander PHEV 44 5. ovat elektroninen ajonvakautuslisäksi niskaan kohdistui voimakas Sivutörmäystä voimakkaamjärjestelmä ja kaikkien paikkojen rasitus. Toyota Prius PHEV 49 7. Lexus LS 600h 199 Hyundai i10:n matkustamon rakenteet säilyttivät etutörmäyksessä hyvin muotonsa. Matkustajan turvatyyny kytkeytyy automaattisesti pois, kun tälle Mercedes-Benz paikalle asennetaan turvaistuin. Rinta- kiinni. asetetussa turvaistuimessa olleen Tarkastuksessa selvisi, että ko- Suoja oli huono vain tuulilasin ala3-vuotiasta simuloivan nuken laripuolen takaovi ei ollut kunnolla reunan ja A-pilareiden kohdalla. Kasvot menosuuntaan asetetussa turvaistuimessa olleen kolmivuotiasta simuloivan nuken pään liike ei ollut liiallista, mutta rintakehän suoja oli vain riittävä Hyundai i10:lle neljä tähteä ja niskaan kohdistui voimakas Hyundai i10:n matkustamon rasitus. Aikuismatkustajien suoja 92 % 79 % Konepellin suoja huono Lasten suoja 84 % 80 % Jalankulkijan törmäyssuojasta Jalankulkijatörmäys 77 % 71 % ei herunut aivan täysiä pisteitä. ket osoittivat, että etupenkeillä Pikkuauton puskuri sai täydet istuvien polvet ja reidet saivat pisteet jalankulkijan jaloille antahyvän suojan. Kävi ilmi, että erikokoiset ja eri asennoissa istuvat henkilöt saavat yhtä hyvän suojan. Vakiona oleva törmäyksenestoavustin jarruttaa automaattisesti estääkseen kolarin kaupunki- ja maantienopeuksilla. Konepelti suojasi päätä suojaa. Kasvot menosuuntaan osat saivat hyvän suojan. Oven kahva oli noussut Hyundai i10:n vakiovarusteita kehä sai vain vähäisen suojan ja kolaritilanteessa
Tilastossa ovat vuosimallit 2004–2011. ? ADACilla on 1 800 tiepalve- luautoa, ja yhteistyökumppaneilla 5 000 tiepalveluautoa. Jos arvosanaa ei ole annettu, kyseisestä vuosimallista ei ole saatu tilastollisesti merkitsevää otosta. Akun tyhjeneminen voi johtua myös auton suunnittelun ja alihankintaosien laatuongelmista kustannussäästöjen kurimuksessa. Automallit on ryhmitelty paremmuusjärjestykseen tiepalveluavun tarpeen perusteella kuudessa eri kokoluokassa. Kuskin huolimattomuudesta johtuneet ongelmat on jätetty pois. keskimääräisen vikaindeksin perusPiskuisten pikkuautojen paras on 10 moottori.fi 08-17 UUTISET 6-2014 .indd 10 5/26/14 1:07 PM. pyöräntuentaan, ohjauslaitteisiin ja olla järkyttävän suuria samankin niiden nivelten kulumiseen, jarruihin merkin kohdalla. 308, Citroën C4, Ford S-Max, Volksakkua ja laturia. Esimerkiksi tiepalvelu on toiminut 59 vuotta. laturit ovat alimitoitettuja suureen yleisimmät viat liittyvät akselistoihin, Mallien ja vuosimallien erot voivat sähkönkulutukseen verrattuna. Jäseniä on nykyisin 19 miljoonaa. käynnistysautomatiikka (start/ Automallit ovat paremmuusjärstop-järjestelmä) tulee lisäämään jestyksessä kokoluokittain mallien Piskuisten kärjessä Toyota Aygo akkuvikojen määrää. Tulokset perustuvat teknisiin vikoihin. Yli puolet tielle Caddy ja Eos olivat kärkipäässä. TIELLE JÄTTÄÄ SIMAHTANUT AKKU Runsas varustelu lisää nykyautojen sähköntarvetta. Näin myös kävi. Jazz oli hyvä vuosimalliin 2008 asti, Ongelmat osattiin ennakoida mutta vuosimalleissa 2009–2011 ADAC ennusti jo toissa vuonna, että yleistyvä moottorin sammutus- ja Vikaindeksi erottelee automallit Jazz on huonoin. uutiset MIKÄ ON ADAC. KATSO TYYPPIVIKALISTA: ? ADACin jäsenmäärä kasvoi MOOTTORI.FI nopeasti Saksojen yhdistymisen jälkeen. pelkästään tyhjästä akusta. JOKA KOLMAS automatkan keskeytyminen johtuu akkuongelmista, paljastuu saksalaisen autoilijajärjestö ADACin tuoreesta ja kattavasta tiepalveluraportista. teella eri ikäryhmissä. ADAC selvitti 102 suositun automallin matkanteon tyssänneet tekniset viat. Esimerkiksi Honda ja pakokaasupäästöihin. ? Tiepalvelun vikaraportti julkaistiin nyt 36. Esimerkiksi kehno sisävalon katkaisin on usein syynä Honda Jazzin ja Hyundai i20:n akkujen tyhjenemiseen. Kuskin huolimattomuudesta johtuneet ongelmat kuten polttoaineen loppuminen on jätetty pois. Nykyautojen akut ja Katsastuksessa sitä vastoin wagen Sharan ja Volvo S40/V50. Mukana ovat 3–10-vuotiaat autot, joten vikatiedoista hyötyvät myös käytettyä auton ostavat. Moottorin mekaanisia vikoja fourtwo, Fiat Punto, Peugeot 307 ja kölaitteiden määrää, mikä koettelee on 6,9 prosenttia. Start/stop-järjestelmä edellyttää yleensä tehokkaan, huoltovapaan AGM-käynnistysakun käyttöä. ? ADACIlla on monipuolista toimintaa ja hyvät jäsenedut. Pelastushelikoptereita on 51 ja neljä lentokonetta ambulanssilentoja varten. Moottoritilassa AGM-akku voi ylikuumentua, mikä lyhentää akun käyttöikää. ? ADACin julkaisemat autojen takaisinkutsulistat Autoliiton kotisivuilla: autoliitto.fi Premiumit menestyivät Saksalaiset premium-merkit, Audi, BMW ja Mercedes-Benz menestyiSyntipukkina alimitoitettu akku Mekaaninen vika harvinaisempi vät kuten myös japanilainen Toyota Akkuongelmat mainitaan lähes Tiepalvelun apua tarvitaan useimmi- malleillaan Aygo, Yaris ja Auris. ? ADAC (Allgemeiner Deut- ADAC tiepalveluraportti 2014 scher Automobil Club) on vuonna 1903 perustettu Euroopan suurin autonkäyttäjien etujärjestö, ja Autoliiton saksalainen sisärjärjestö. kerran. Joka kolmas simahtaminen johtui laitevikojen vuoksi. pysäyttävistä vioista liittyy sähkölaitUseimmin tielle jättivät Smart Runsas varustelu on lisännyt sähteisiin. Sen tiedot perustuvat lähes 4,2 miljoonaan tielle jääneeen auton avustukseen. Automallien ajokilometrimäärien eroja on tasoitettu korjauskertoimella kokoluokittain. Mitä pienempi luku, sitä varmempi auto. Jo ADACin viime vuoden raportissa akkuvikojen osuus nousi kolmannekseen, vaikka mukana oli tuolloin uudehkot 1–6-vuotiaat autot. Tulosten taustalla lähes 4,2 miljoonaa autojen avustusta. Mitjokaisen automallin tyyppivikalistas- ten akkuvikojen ja muiden sähkösubishi Colt sekä Volkswagenit Golf, sa. Lisää verkosta: adac.de (Pannenstatistik 2014). MIKÄ ON AUTOSI SIJOITUS. Vikaindeksi on tielle pysäyttäneiden teknisten vikojen määrä suhteessa tuhanteen autoon
Uusimmat Honda Jazz- ja Hyundai i20 -mallit tipahtivät häntäpäähän, Isot autot luotettavia koska oikutteleva sisävalokatkaisin Isot autot ovat muita luotettavamtyhjensi akun. Myös samassa tehtaassa valmistetut yhteistyömallit, Citroën C1 ja Peugeot 107 menestyivät. Smart fourtwo -kuskit jäivät useimmin tielle. VarmaEniten tielle jättäneitä malleja ovat toimisia ovat myös Mini, Ford Fusion, Ford S-Max (vm. Vuoden 2004 BMW 3 Mitsubishi Colt ylivoimainen -sarjaa lukuun ottamatta tulokset Pikkuautojen ryhmässä Mitsubishi kertovat vähistä vioista. missa ikäryhmissä varsin luotettavia, Ranskalaiset Citroën C4, Peugeot mutta uudemmissa ikäryhmissä vain 307 ja 308 jättivät useimmin tielle. Laatu kohentunut Isomman keskiluokan tulokset osoittavat, että saksalaiset premiummerkit (Audi, BMW ja MercedesBenz) ovat onnistuneet kohentamaan laatuaan. Toyota Aygo. 2004–2007) ja VolksMazda2 -mallit. wagen Sharan (vm. 2004–2007). Myös Toyota S60/S70/S80/V70 hännillä. Volkswagen Fox osoittautui luotettavaksi. 2006–2010), Volvo Toyota Yaris ja alle kuusivuotiaat S40/V50 (vm. Renault Mégane ja Scénic ovat petranneet viime vuosina keskitason paremmalle puolelle. moottori.fi 08-17 UUTISET 6-2014 .indd 11 11 5/26/14 1:07 PM. Yhtään Peugeotin rummuttama laadunpaerityisen runsaasti tielle jättävää rannus ei näy tilastossa. Sen sijaan mallia ei löytynyt. pienempiä kuin muissa ryhmissä. Uusimmista Pienempi keskiluokka on saksalaisten 2010-luvun malleista Audi A6 ja premium-merkkien (Audi, BMW, BMW 5 -sarja ovat kärjessä, Volvo Mercedes-Benz) juhlaa. Myös Fiat Punto kuu- pia mallikohtaisten erojen ollessa luu häntäpäähän. Yksikään vuosimalli ei saanut heikointa, Saksalaisten juhlaa punaista, arvosanaa. Hyundai i10 ja Renault Twingo menestyivät useimmissa ikäryhmissä. Colt on ylivoimaisesti paras. keskitasoa tai sen alapuolella. Auris ja Verso sekä Volkswagenin Pikkubussit ja pakettiautot ovat Golf/Bora, Caddy, Touran ja Eos muihin luokkiin verrattuna vanhemnapsivat hyviä arvosanoja
15-vuotiaalla on halu päästä liikkumaan itsenäisesti. Muut autot liikkuvat kovemmalla vauhdilla, tekevät äkkinäisiä ohituksia ja tulevat perään kiinni. uutiset TAMPEREEN MOPOMIITISSÄ TREENATTIIN AJOTAITOJA Mopoauton kustannukset ja jämäkkyyden puute mietityttävät. moottori.fi Katso lisää: crcind.com Facebook: crcfinland 08-17 UUTISET 6-2014 .indd 12 CRC mainos vaaka.indd 1 5/26/14 1:07 PM 26.5.2014 9.37. ja poliisi antoi vinkkejä. Lopun leikkimieliseen kilpailuun sisältyi pujottelua, peruutusta ja täsmällistä ohjausta. OIKEA LÄÄKE TUKKOISEEN MOOTTORIIN FUEL SYSTEM CLEANER DIESEL SMOKE STOP CAR Haluatko moottorisi karanneet hevoset takaisin työnsä ääreen. Huonosti sumuttunut bensiini ei tuota tehoa, minkä vuoksi joudut rasittamaan moottoria enemmän. Kuskilta vaadittiin tarkkuutta ja autonhallintaa. Ruiskutussuttimien likaantuessa, alkaa nokeentumisen noidankehä. Mopoautolla muun liikenMopokortin juuri saaneella teen joukossa liikkuminen on Tomas Hautalan, 17, mukaan helppoa. Kaada purkki 60-80 litran tankkiin ja aja. Mopoautomiitissä tuli Vilkasta keskustelua väistämättä mieleen, että Mopoautomiitin osallistujien kanssa syntyi vilkasta keskus- keskustelu ajokortti-iän lastelua, kokemuksia vaihdettiin kemisesta 16 vuoteen on ollut aiheellista. Vanhempien mieltä rauhoittaa nelipyöräisen kulkupelin turvallisuus. Kulkupelin valinta kohdistuu yhä useammalla mopoautoon. Sillä pärjää ympäri vuoden sateessa ja tuiskussa. Hautalasta muiden autoilijoiden töykeä ajokäytös on epämiellyttävää. AUTOLIITON mopoautotapahtumassa nuoret pääsivät testaamaan taitojaan ajoradalla. Kavereita on kiva ottaa kyytiin. Osallistujat harjoittelivat aluksi omalla tai kaverin mopoautolla. Nopeus on Hautalan Autoliiton mopoautotapahtuma Tampereella järjestettiin yhteistyössä Poliisin, Poliisiammattikorkeakoulun, Liikenneturvan, Vianorin, Matkapojat ja Ruuskanen Yhtiöt Oy:n kanssa. Ajoneuvosi ainakin haluaa, sillä polttoainejärjestelmän likaantuminen aiheuttaa eniten tehohävikkiä moottorissasi. 12 Taloudellinenkin ajotapa voi muuttua epätaloudelliseksi. Mopoon verrattuna mopoautossa on useita etuja
Kulut ylittävät monissa perheissä kipurajan. Mopoauton ohjauksesta ja automaisuudesta huolimatta, siitä puuttuu oikean auton jämäkkä rakenne. Kallistuneen mopokortin ja oikean auton hintaisen mopoauton lisäksi vakuutus kaskoineen saattaa nousta jopa tuhansiin euroihin vuodessa. Mopoauton käsittelyn oppiminen on huomattava hyöty muutaman vuoden päästä hankittavaa ajokorttia silmälläpitäen. Muoviset osat menevät helposti rikki, moittii punaisella Chatenetilla ajava Emma Loppinen. 014 9.37 Rentohenkisen tapahtuman palkintojenjaon jälkeen osallistujille näytti jäävän hyvä vaikutelma jännästä päivästä. Kelkka tömähti pysähdyksiin simuloiden äkkipysähdystä 50 kilometrin tuntivauhdista. mielestä ongelma, koska mopoautolla ei aina pysy muun liikenteen virrassa. Tähystyksessä avustaa kuski Lola Syrenin kaveri Taru Koistinen. Uuden mopoauton hinnalla voi ostaa Volkswagen Upin tai Toyota Yariksen kaltaisen pikkuauton. Radan haasteita oli osua toisella eturenkaalla puisen merkin päälle. moottori.fi 08-17 UUTISET 6-2014 .indd 13 13 5/26/14 1:07 PM. Törmäyspainovaaka havainnollisti turvavyön käytön merkityksen. Kustannukset haittaavat Mopoautoilua rasittavat kalliit kustannukset
NUORIA KISMITTÄÄ MUIDEN SUHTAUTUMINEN MOPOAUTOILIJOIHIN TAMPEREEN teknillisessä yliopistossa opiskeleva Roni Utriaisen on selvittänyt kandidaatintyössään 16–18-vuotiaiden nuorten kokemuksia mopoautoilusta ja sen turvallisuudesta. mopoautoille tapahtui 88 liikennevahinkoa tuhatta mopoautoa kohden. Tavoitteena on selvittää mopoautoonnettomuuksien riskit, ja kyetä tekemään jalostetun tiedon pohjalta parannusehdotuksia. Vuonna 2012 valtatien risteyksessä törmäyksessä menehtyivät nuori mopoauton kuljettaja ja matkustaja. 14 – Kyselyyn vastanneet nuoret eivät kokeneet mopoautoa turvalliseksi, vaan pitivät henkilöautoa turvallisempana. Mikäli henkilöauton ajo-oikeus alennettaisiin 16 vuoteen, nuorten arvion mukaan turvattomampi mopoautoilu vähenisi. Mopoautoilu on melko uusi ilmiö eikä niille tapahtuvista onnettomuuksista ole juurikaan tutkimustietoa, onnettomuustutkinnan johtaja Kalle Parkkari Liikennevakuutuskeskuksesta taustoittaa. lisääntynyt tuhannen kulkupelin 735 mopoautovahinkoa, joissa kuoli 430 oli mopoautoilijan aiheuttamia. uutiset M t Mopoautot MOPOAUTOJEN ONNETTOMUUDET ERITYISSYYNIIN V P Onnettomuustutkija: selvä kokonaiskuva mopoautoilun riskeistä puuttuu. Haastatellut pitivät ajo- ja teo- riatunteja hyödyllisinä, mutta niitä kaivattiin enemmän. Määrä on Etelä-Pohjanmaa. moottori.fi 08-17 UUTISET 6-2014 .indd 14 5/26/14 1:07 PM Suba_M. Nuoret miehet toivoivat ajotunteja liukkaalla ajoharjoitteluradalla, mutta naisia se ei kiinnostanut. Vastaava luku mopoilla oli 21 liikennevahinkoa tuhatta mopoa kohden ja henkilöautoilla 31 liikennevahinkoa tuhatta henkilöautoa kohden. Työn tavoitteena on selvittää, miten mopoautoilun turvallisuutta voitaisiin kohentaa. Mopoautojen liikennevahinkoihin suhteutettu määrä oli yli nelinkertainen mopoihin verrattuna ja lähes kolminkertainen henkilöautoihin verrattuna. Ajoneuvokantaan ja vakuutusten täyttänyt, jolla on mopoauton kuljetVakuutusyhtiöt korvasivat liikenne- kaski ihmistä ja henkilövahinkoja koivakuutuksista vuonna 2012 yhteensä tui 146 ihmiselle. Vuoden 2013 lopussa nassa. Eniten mopoautoja Trafin viime vuoden tilaston mukaan on Pirkanmaalla (1 537 kpl), Uudellamaalla (1 411 kpl), Varsinais-Suomessa (1 146 kpl) ja Satakunnassa (1 127 Moninkertainen riski kpl). Henkilövahingoissa suhdeluvut olivat lähempänä toisiaan. Onnettomuuksista määrään suhteutettuna vuonna 2012 tamiseen oikeuttava ajo-oikeus. Vuoden alkupuolella ikääntynyt mopoautoilija kuoli ajettuaan liukkaalla talvikelillä kuorma-auton eteen valtatien risteyksessä. Seuraavina ovat Pirkanmaa ja niitä oli noin 8 000. Tutkinnassa kiinnitetään huomiota kuljettajan ikään, ajokokemukseen ja ajo-oikeuteen, turvavöiden käyttöön, mopoauton kuntoon, passiiviseen turvallisuuteen ja mahdolliseen viritykseen. Mopoauton nopeutta he pitivät liian alhaisena muun liikenteen kannalta ja muiden suhtautumista mopoautoon ongelmana, Utriainen kiteyttää. Asukasmäärään suhteutettuna Mopoautojen määrä on kasvanut mopoautot ovat yleisimpiä Satakunvoimakkaasti. – Viimeisimmät mopoautojen kuolinonnettomuudet ovat tapahtuneet Pirkanmaalla, Pirkanmaan tutkijalautakunnan käyttäytymistiedejäsen Matti Joki kertoo. – Selvä kokonaiskuva mopoautoilun riskeistä puuttuu. Haastatelluista 80 prosenttia kertoi käyttävänsä turvavyötä. Tutkimuksen kenttätyön tekevät alueelliset liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat. Mopoautoa saa kuljettaa 15 vuotta vuosivauhtia. Toiveissa turvatyynyt Nuoret toivoivat turvatyynyjä kaikkiin mopoautomalleihin ja mopoautojen nopeusrajoituksen nostamista, mikä vähentäisi vaarallisia ohituksia. – Perusteellista lisätietoa onnettomuuksista ja niiden taustoista tarvitaan. MOPOAUTOILLE tapahtuvista liikenneonnettomuuksista käynnistetään laajahko tutkimus. Siinä ovat mukana kaikki henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet, joissa mopoauto on ollut osallisena
08-17 UUTISET 6-2014 .indd 15 Suba_Moottori_WRXSTI_nro6.indd 1 www.subaru.fi moottori.fi 15 Subaru tehdastakuu 3 vuotta/100.000 km 5/26/14 1:07 PM 15.5.2014 11.13. Hillitysti Analyyttisesti Rajusti Jotenkin muuten, miten. Vastaa kyselyyn www.subaru.fi/sti Palkintona upea ajoelämyspaketti. Kuvan auto erikoisvarustein. Miten sinä kesyttäisit tämän pedon. SUBARU YLPEÄNÄ ESITTELEE: TÄYSIN UUSI Subaru lisäpalvelut: Subaru Rahoitus, Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance
ma ajettuihin kilometreihin perustuva tietosuojalain vaatimuksia. Vakuutusyhtiöt LähiTapiola, If ja verotusmalli on saanut osakseen – Voidaan kuitenkin kysyä, onko moottori.fi 08-17 UUTISET 6-2014 .indd 16 5/26/14 1:07 PM. – Lähitulevaisuus ei näytä kovin todennäköiseltä, koska ongelmaksi tulevat järjestelmän perustamis- ja ylläpitokustannukset. – Ajotieto on kuljettajan omaisuutta. Autoilijan ei esmerkiksi tarvitsisi maksaa niistä päivistä tai kausista, jolloin auto seisoo käyttämättömänä. – Ajoperusteinen vakuutus osana vakuutusmaksun bonusta tullee käynnistymään ensi vuonna, Helptenin toimitusjohtaja Rauno Toivonen arvioi. kitkerää kritiikkia ja sinnikästä vastustusta. Tulevaisuus voi merkitä tarkkaa ajamisen seurantaa, matalampia vakuutuskuluja. Tietoa saadaan käyttää vain kuljettajan suostumuksella sovittuihin Kitkerää kritiikkiä asioihin. LähiTapiolan liikenneturvallisuuspäällikkö Markus Nieminen on varovaisempi. Pohjola ovat olleet kiinnostuneita järjestelmästä. Päätös satelliittiseurantaisesta verotusmallista tehdään aikaisintaan vaalien jälkeen eli seuraavalla hallituskaudella. uutiset Autovakuutukset AJOTAVAN TARKKA SEURANTA TULOSSA VAKUUTUKSIIN Älytekniikka mahdollistaa uudenlaiset vakuutukset, joiden maksut voivat oikeudenmukaistua. Lait eivät ole välttämättä ajan tasalla uuden älytekniikan tulla – ihmisten asenteista puhumattakaan. Kokeilu on pienimuotoista, mutta kielii uusien vakuutustapojen tekevän tuloaan. 16 AUTOILIJAN vakuutukset kokevat mullistuksia, uumoilee vakuutusala. Autojen tietoteknisten valmiuksien ja paikannustekniikan kehittyminen mahdollistavat yhä räätälöidymmät vakuutukset, joiden hinta perustuisi ajokäytökseen, ajoaikaan ja -reittiin. Ehkä jo vuonna 2015 Seurantalaitteiden yleistyminen on Liikenneaiheisiin erikoistunut Helpten on suomalainen teknologiasidoksissa siihen, toteutuuko hallitus- lakimies Risto Tuori ei näe periaatyritys, joka tarjoaa yksityishenkilöile ohjelmassa linjattu ajoneuverotuksen teellista estettä tietojen keräämiselle, ja yrityksille autoon asennettavaa muutos omistamisen verottamisesta kunhan seurantaan on riittävän tärkeä seurantalaitetta. Yksityisyys mietityttää Autokansaa mietityttää yksityisyyden suoja. Pohjola on jo koeluontoisesti kerännyt vapaaehtoisilta autoilijoilta tietoja millaisella tiellä ja mihin vuorokaudenaikaan on ajettu. Saako kuka tahansa tietää missä ja milloin liikun omilla asioillani omalla autollani. Pay as you drive -tyyppisiä vakuutuksia on jo käytössä esimerkiksi Yhdysvalloissa, Kanadassa, Englannissa, Espanjassa, Italiassa, Etelä-Afrikassa, Japanissa ja Australiassa. Tätä ennen on ratkaistava, kuinka taata autoilijoiden yksityisyyden suoja. Tätä ennen on löydettävä keinot, joilla taata autoilijoiden yksityisyyden suoja. ja perusteltu syy ja tietojen keräämitallentaa tiedot ajetuista kilometreistä, Jorma Ollilan työryhmän ehdotta- sessä ja säilyttämisessä noudatetaan ajotavasta ja ylläpitää ajopäiväkirjaa. Sen avulla voidaan käytön verottamiseen. Tietoja kertyy myös jarrutuksista ja keskinopeudesta sekä siitä kauanko ajorupeama on kestänyt. Nykyvakuutusten ajoseuranta on jälkikäteistä: bonusprosentit reagoivat sattuneisiin vahinkohin. Helptenin Toivosen mukaan yksityisyyden suojasta on huolehdittu äärimmäisen tarkasti tekniikan ja sopimusten avulla. Satelliittiseurannan ja paikannustietojen avulla vakuutusyhtiö saisi tarkat tiedot autolla ajetuista kilometreistä ja reiteistä
Liikenneturvallisuusalan ansiomitali voidaan myöntää henkilölle, joka on vähintään viidentoista vuoden ajan ansiokkaasti työskennellyt liikenneturvallisuuden edistämiseksi ja jonka toiminta on ollut yleisesti arvostettua. Myös terveydenhuoltohenkilöä on jäänyt kiinni turhasta uteliaisuudesta. Ansiomitalin saivat liikennekeskuspäällikkö Juha Alikoivisto, liikenneopettaja Jarmo Jokilampi, opetusneuvos Eero K Niemi, toimitusjohtaja Robert Nyman, päätoimittaja Eila Parviainen, tutkija Tuomo Saarinen, ylikomisario Jari Strengell, katsastusaseman päällikkö Hannu Suhonen ja insinöörikomentajakapteeni Ilmo Suurnäkki. Riskiä kuvaa sekin, kuinka paljon ajetaan teillä, joilla on suuri ajoneuvotiheys, yksikönpäällikkö Markus Uimonen Pohjola Vakuutuksesta kertoo. Haasteena on akun kesto arktisissa olosuhteissa ja pitkillä välimatkoilla, tutkimuksen johtaja Pekka Malinen, Aalto-yliopistosta kertoo. Vakuutusyhtiö kaipaa ennakoivaa lisätietoa onnettomuusriskeistä. Hidasteena on myös sähköautojen korkea hinta. Esimerkkejä yksityisyyden suojan uhkista ei tarvitse hakea ulkomailta. LISÄÄ PÄIVÄVALOISTA MOOTTORI.FI TAKAVALOJEN PALAMATTOMUUS HÄMMENTÄÄ MONEN HENKILÖAUTON takavalot ovat pimeänä hämärässä, sateessa ja sumussa ajettaessa. Vakuutus, jossa ajotapa vaikuttaa vakuutuksen hintaan, ei korvaisi nykyisiä vakuutuksia vaan tulisi vaihtoehdoksi nykyvakuutuksen rinnalle, Uimonen sanoo. Vähemmän ajavat kun eivät välttämättä ole turvallisimpia kuljettajia. Esimerkiksi töihin ajavaa lääkäriä tai sairaanhoitajaa ei saisi rangaista suuremmalla maksulla yötyön perusteella. – Valitettavasti ajotavan turvallisuutta on vaikea mitata luotettavasti pelkällä aika- ja paikkatiedolla. SÄHKÖAUTON korkea hinta ja akun kesto ovat pääsyyt, mikseivät sähköautot ole vielä yleistyneet, paljastuu Aaltoyliopiston ja Teknologiateollisuus ry:n verkkokyselystä. Pelkkä hämäräkytkin ei useinkaan tunnista vesi- tai lumisadetta. Nieminen muistuttaa, että ajoturvallisuuden vaikeasti mitattavia osasia ovat esimerkiksi kuljettajan vireystila, kuljettajan havainnot ja reagoiminen niihin sekä välimatka muihin tielläliikkujiin. – Ajoturvallisuus ei ole aivan helppo yhtälö arvioida teknisesti. Ajotavan ja vakuutumaksujen yhteys kun saisi ihmiset tarkkailemaan käytöstään ratissa – ja ajamaan mahdollisimman taloudellisesti. – Kyselyssä nousi suurimmaksi haasteeksi nykyisten sähköautojen tekniset ominaisuudet, vaikka autojen käytettävyys on parantunut merkittävästi kymmenen vuoden aikana. Toivotaan, että älytekniikan kehitys tuo tähän yhä parempia mahdollisuuksia. yksityisen ihmisen ajojen satelliittiseuranta paikkatietoineen tarpeen ja oikeastaan edes mahdollista vakuutusmaksujen määräämiseen, vai riittäisikö kokonaisajokilometrimäärä, joka jo sellaisenaan ilmaisee riskeille altistumisen määrää paremmin kuin pelkkä ajan kuluminen, Tuori pohtii. Suomen teillä on viitisensataa sähköautoa ja latausasemia vajaat 60. moottori.fi 08-17 UUTISET 6-2014 .indd 17 17 5/26/14 1:07 PM. Helptenin Toivonen on vakuuttunut, että ajotapavakuutus vähentäisi onnettomuuksia. – Ihmisillä itsellään olisi nykyistä suurempi mahdollisuus vaikuttaa vakuutusmaksuun esimerkiksi valitsemalla vähäriskisempi ajoreitti tai -aika. Tunnustuksen on saanut 265 henkilöä. Yksi tunnustuksen saaneista on Moottorin päätoimittaja Eila Parviainen. Eila Parviaiselle tunnustus liikenneturvallisuuden edistämisestä LIIKENNEMINISTERI Henna Virkkunen jakoi liikenneturvallisuusalan ansiomitalit yhdeksälle henkilölle pitkäjänteisestä työstä liikenneturvallisuuden hyväksi. Tuori korostaa, että rekisteröintitietojen kerääjällä ja säilyttäjällä on yleinen huolellisuusvelvollisuus. – On syytä muistaa, kuinka moni utelias poliisi kävi tutkimassa Mika Myllylän tietoja. Uusien autojen takavalojen palamattomuus on hämmentänyt suomalaisautoilijoita, jotka ovat tottuneet palaviin takavaloihin ja valojen automaattiseen kytkeytymiseen. – Kaikki yöllä ajavat eivät ole riskikuljettajia. LähiTapiolan liikenneturvallisuuspäällikkö Markus Nieminen muistuttaa, ettei ajomäärä yksin saa määrätä vakuutusmaksua. – Kysymys ei ole pelkästään yksityisyyden suojasta. Liikenneturvallisuusalan ansiomitaleita on myönnetty vuosittain vuodesta 1992 lähtien. Turvallisuus kohenee. – Ehdotamme ratkaisuksi sähköautojen nollaverotusta. Tietosuojalain mukaan tietoja saa käyttää vain siihen tarkoitukseen, mihin niitä laillisesti saadaan kerätä. Hinta hidastaa sähköautoja Ongelmana on myös akkujen kyvyt. Englannissa vakuutusmaksujen perustuminen vahinkokehitykseen johti nopeasti siihen, että nuorten liikennevakuutusmaksut kallistuivat huimasti. – Tutkimusten mukaan se missä ja milloin ajetaan, vaikuttaa riskiin joutua onnettomuuteen. Niemisen mukaan esimerkiksi yöaika ei sinänsä ole sen riskialttiimpi ajoaika. Yli puolessa uusista automalleista on nyt ajovalokytkimessä auto-asento eli hämäräkytkin, jonka pitäisi sytyttää ajovalot, kun olosuhteet ovat riittävän hämärät. Mikäli autojen määrää ei saada kasvuun, jäämme vuosia jälkeen maailman kehityksestä ja sen hyödyistä. Ministeri myönsi mitalit Liikenneturvan hallituksen esityksestä
Ilmastointilaitteiden huollot eivät välttämättä kuulu määräaikaishuoltoihin, joten asiasta huolehtiminen jää yleensä autoilijan itsensä vastuulle. Uusissa ajoneuvoissa on käytettävä aiempaa ympäristöystävällisempiä kylmäaineita, määrää EU-direktiivi. moottori.fi 08-17 UUTISET 6-2014 .indd 18 5/26/14 1:08 PM 1. Kylmäaineen seassa on oltava pieni määrä öljyä, joka voitelee kompressoria. Matkustamoon tuleva raitisilma kulkee kennoston lävitse. AUTOILIJAN MUISTILISTA ? Varmista, että ilmastointihuollolla on Tukesin lupa. Tämän tasapainon ylläpidosta huolehtii ilmastointilaite – jos se on huollettu riittävän usein ja pätevästi. Pieniä määriä kylmäainetta haihtuu letkujen ja tiivisteiden kautta, joten sitä on aika ajoin lisättävä. Samassa yhteydessä kannattaa vaihdattaa myös raitisilmansuodatin. Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes valvoo alaa ja pitää rekisteriä 18 yrityksistä ja henkilöistä, joilla on riittävä pätevyys ilmastointilaitteiden huoltoon. Kosteuskin vaivaa Toinen ilmastointijärjestelmiä vaivaava vika on kosteus. Vuodesta 2017 alkaen uusissa autoissa tulee käyttää entistäkin vähemmän haitallista kylmäainetta. Yleisin syy kehnosti toimivaan ilmastointijärjestelmään on liian vähäinen kylmäaineen määrä. Kylmäaineet ovat nesteytettyjä kaasuja, jotka ilmastointijärjestelmässä kiertäessään muuttavat olomuotoaan nestemäisestä kaasuksi sitoen ja luovuttaen lämpöä. Tomi Toivonen autotarviketukku Kaha Oy:stä työskentelee ilmastointilaitteiden huoltajien kouluttajana. TUTKIMUSTEN mukaan autoilu on miellyttävää, jos auton sisälämpötila on noin 21 astetta. Vuoden 2006 alusta lähtien kaikissa uusissa automalleissa on käytettävä kylmäainetta, jonka kasvihuonehaitallisuus-arvo on alle 150. Öljyyn sitoutunut kosteus muodostaa syövyttäviä yhdisteitä. Huoltotoimet kun saattavat tarkoittaa pelkkää vajaan järjestelmän täyttöä kylmäaineella. Tarvittaessa tulee vaihtaa nestesäiliö/ kuivain suodattimineen. Tämän vuoksi ilmastointihuollossa on tärkeää, että kylmäaine otetaan järjestelmästä talteen huoltolaitteella, joka puhdistaa aineen ja poistaa siitä kosteuden. Kylmäaineet luokitellaan haitallisiksi otsonikerrokselle tai kasvihuonekaasuiksi, jotka aiheuttavat ilmaston lämpenemistä. Menetelmässä paineistetun järjestelmän vuotoja etsitään vetyä tunnistavalla elektronisella erikoistyökalulla. Kennosto puhtaaksi Säännöllisen ilmastointihuollon yhteydessä voidaan höyrystinkennosto desinfioida. Seos sisältää typpeä ja vetykaasua. uutiset Ilmastointi VIILEÄÄ AUTOILUKESÄÄ Ilmastointilaite kannattaa huollattaa pätevästi ja ajoissa. Uusin ja todennäköisesti tarkin menetelmä vuodon etsinnässä on seoskaasu Formier5:n käyttö. Vesi ja tiesuola voivat aiheuttaa syöpymisvaurioita auton etumaskin takana sijaitsevalle lauhduttimelle ja järjestelmän putkistoille. Kennostoon pesiytyneet bakteerit, homeitiöt ja muut epäpuhtaudet voivat aiheuttaa terveysriskin. Jos tämän lisäksi kylmäaineen määrä järjestelmässä on alhainen, voi yhteisvaikutuksena olla ilmastointijärjestelmän hinnaltaan kalleimman osan, kompressorin, vaurioituminen. Näistä aiheutuvat kylmäainevuodot voi korjata uusimalla tai paikkaamalla vaurioituneet osat. ? Pyydä kirjallinen todiste, josta selviää paljonko kylmäainetta on otettu talteen ja paljonko sitä on lisätty. Huolto vai tarkastus Ilmastointihuoltoa varatessa saa olla tarkkana. Autoilijan on vaikea hahmottaa mitä eri huoltoliikkeiden hintatarjoukset käytännössä pitävät sisällään. Autoilijalle tulee kertoa, jos kylmäaineen häviö on ollut normaalia (noin 10 prosenttia vuodessa) suurempaa. Jos ajoneuvon järjestelmässä on vanhaa kylmäainetta, tulee se korvata uudella kylmäaineella. . KYLMÄAINEET OVAT HAITALLISIA YMPÄRISTÖLLE ILMASTOINNIN täyttöhuolto on luvanvaraista. Nopea tapa havaita vuotoja on järjestelmän paineistaminen typpikaasulla, jolloin vuotokohta paljastuu paineistuksen aiheuttaman vuotoäänen perusteella. Sopivan lämpötilan lisäksi sisätiloissa tulisi valita sopiva kosteus. Järjestelmässä voi olla vuoto
www.autoliitto.fi Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Ä S S Ä V I Ä P A A T R E K I S KAK . 8 n ä a t a is n g in in ll assa* Ta hdöt Hels sä poruk p p aa . .30 ja 15 Laivalla s . N A A N N I L TAL stoksia dullisia o e t e e t , yöt hyvin .30. L ä s o ä ro m u E im iis k s vä en t y y t y iaa tai Ke menlahd ohti Balt k o u u S u k a t t s ja ”Paras ja matku in matka m u k aa n en n en k u n e k t e asiakaspalvelu Ota auto h n lepo viihtyisä ja vietät ja tyytyväisimmät asiakkaat.” *EPSI Rating: Varustamoiden asiakastyytyväisyys Helsinki -Tallinna välillä 2014 Eckerö Linen etu Autoliiton jäsenille 10–20% Alennus koskee normaalihintaisia matkalippuja, hyttejä ja ajoneuvoja lähtöpäivästä riippuen. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 08-17 UUTISET 6-2014 .indd 19 moottori.fi 19 5/26/14 1:08 PM. Katso matkan hinta eckeroline.fi. Tuotekoodi AUTOR eckeroline.fi N I M E S TÄ Ä N H U O L I M AT TA S U O M A L A I N E N Bonusta matkoista ja laivaostoksista
Song Sharing -toiminto mahdollistaa musiikin jaon toiseen puhelimeen. AirMan Easy Rider -paikkasarja soveltuu kaksipyöräisille ja pienille autoille. Kaikissa MC-sarjan puhelimissa on paljon uusia käyttöä helpottavia ominaisuuksia. 149 € 20 Interphone on julkaissut uudet MC-sarjan kypäräpuhelimet. Kompressori on varustettu painemittarilla, joten sitä voi käyttää myös paineiden tarkistamiseen ja renkaiden täyttämiseen. Ensimmäiset myyntimallit saapuvat Suomeen elokuussa. Kompressori saa virtansa din-pistokkeen kautta tai krokotiilinleuoilla akusta. 45 € allright.eu Hinta alkaen 429 € blackseven.fi Uusia kypäräpuhelimia alk. Kypärän kuori on valmistettu orgaanisesta kuidusta ja valmistajan mukaan kuori on sitkeä ja luja. MC-malleihin on mahdollista ostaa lisävarusteena ohjaustankoon asennettava kauko-ohjain, josta voit käyttää turvallisemmin ja helpommin kypäräpuhelinta. blackseven.fi www.moottori.fi moottori.fi 20-21 Motskari-herkut 6-2014.indd 20 5/27/14 10:01 AM. yamaha-motor.eu/fi Pieni paikkaussarja Ilmastoitu sporttikypärä Shoei NXR on uusi sporttikypärä, jossa on edistyksellistä aerodynamiikkaa ja tehokas ilmastointi. AirMan valmistaa pieniä hätäpaikkaussarjoja, joissa on mukana kompressori ja paikka-aine. t u k r He MOOTTORIPYÖRÄ u Koonn t Tero Kiira 5 144 € Suomeen elokuussa 429 € Yamahan uusi MT-125 on uusin tulokas tänä vuonna esiteltyyn MT-sarjaan, jonka aiemmat mallit, MT-07 ja MT-09, ovat nousseet Euroopassa myyntitilastojen huipulle. Kypärässä on irrotettava ja pestävä sisusta. MT-125 on Yamahan ensimmäinen streetfighter-tyylinen malli 125-kuutioisissa
Pyörimissuuntainen teräsvyörakenne takaa vakaan käytöksen myös suurissa nopeuksissa. ducati.fi duell.fi alk. Hintaan kuuluu elinikäiset karttapäivitykset koko Euroopan alueelle. Kypäräkamera motoristeille VIRB-actionkameran jämäkkä runko on kestävä. Motoristi voi jatkaa ajokautta Keski-Euroopan lämpöisessä syksyssä ja viedä pyörä ajamalla perille. Kuvaustila on aktivoitavissa automaattisesti. garmin.fi Vedet renkaan alta Continental Road Attack 2 Evo -renkaassa yhdistyvät pito, käsiteltävyys ja kulutuskestävyys. Lisävarusteiden avulla talletettuun videokuvaan saadaan näkyville nopeus, matka, reitti, syke ja ulkolämpötila. Moottoripyörän voi toimittaa rekkarahdilla perille, ja käydä talven aikana ajamassa omalla pyörällä Espanjan mainioilla mutkateillä. Motoristin ranteeseen sopii Ducati Crono Corse -kello, jonka valmistaja on Seiko. Zümoon saa lisävarusteena rengaspainevahdin. Sitä voi käyttää myös hanskat kädessä. Kello on vesitiivis 50 metriin saakka. Polkupyöräilijä saa langattoman anturin avulla tietoonsa poljinkierrokset. garmin.fi 319 € 549 € Vesitiivis navigaattori Garmin Zümo 390 on uusi vesitiivis motoristin navigointilaite. 500 € Talvisäilytystä Espanjassa Oululainen Motorman Oy tarjoaa suomalaismotoristeille talvisäilytystä Espanjan Fuengirolassa. allright.eu 183 € 195 € 55 € Seikolta Ducati-kello Suojataskun uumeniin Taulutietokonetta voi käyttää GPS:nä ja karttana GIVIn uudella nerokkaalla suojataskulla, jonka voi kiinnittää magneeteilla tai hihnoilla tankkiin. motorman.fi moottori.fi 20-21 Motskari-herkut 6-2014.indd 21 21 5/27/14 10:01 AM. Sadesuoja sisältyy hintaan. Renkaan uudelleen suunnitellut urat poistavat veden tehokkaammin renkaan alta. Helppolukuinen kosketusnäyttö on 4,3-tuumainen. Kamera voidaan kiinnittää monin eri tavoin
Koeajossa Ford Tourneo Courier. LUE KOEAJO NETISSÄ MOOTTORI.FI M-B G 350 BLUETEC Sotilaskäyttöön suunniteltu Mercedes-Benzin G-malli yllättää myönteisesti myös kaupunkiajossa, mutta miten. MOOTTORI.FI KOEAJETTU MOOTTORI.FI uudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT NISSAN QASHQAI 1.2 DIG-T ACENTA Nouseeko uusi Nissan Qashqai -katumaasturi etuvetoisena jälleen suomalaisten suosikiksi. LUE KOEAJO NETISSÄ MOOTTORI.FI moottori.fi 22-33 uudet autot 6-2014 .indd 22 5/26/14 1:05 PM. Koeajossa MercedesBenz G 350 BlueTec. LUE KOEAJO NETISSÄ MOOTTORI.FI 22 FORD TOURNEO COURIER Ulkoa kantikas, sisältä tilava ja ajossa henkilöautomainen. Mutta onko autoa lysti viedä muuallakin kuin mutkateillä. LUE KOEAJO NETISSÄ MOOTTORI.FI SEAT LEON 2.0 TSI CUPRA Pieni, punainen ja äkäinen kulkemaan. Koeajossa Seat Leon 2.0 TSI 280 hv DSG Cupra. Koeajossa 1.2 DIG-T Acenta
Koeajossa Lexus CT 200h. LUE KOEAJO NETISSÄ MOOTTORI.FI LEXUS CT 200H A MITSUBISHI OUTLANDER Dieselmoottorinen Mitsubishi Outlander yhdistää kaupunkimaasturin ja vetojuhdan. Koeajossa nelivetodiesel X5 25D. Koeajossa Toyota Verso 1.6 D. LUE KOEAJO NETISSÄ MOOTTORI.FI NISSAN JUKE 1.5 BMW X5 25D X-DRIVE BMW:n X5 on ajettavuudeltaan katumaasturien kärkeä. Pirteä Nissan Juke uudistui edukseen ja aiempaakin peroonallisemmaksi, mutta millä tavoin. TOYOTA COROLLA VERSO 1.6 D LUE KOEAJO NETISSÄ MOOTTORI.FI moottori.fi 22-33 uudet autot 6-2014 .indd 23 23 5/26/14 1:05 PM. LUE KOEAJO NETISSÄ MOOTTORI.FI Toyotan uudistunut Verso on hyvä perusauto, mutta onko se muutakin. Koeajossa Nissan Juke 1.5. LUE KOEAJO NETISSÄ MOOTTORI.FI Pikku-Lexus vakuuttaa hybridijärjestelmällään, mutta pienet yksityiskohdat heikentävät kokonaisuutta
Myöhemmin tarjolle EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) tuleva tehokkaampi bensiini6,2/4,7/5,3 l/100 km CO2-päästöt 139 g/km moottori korjaa tilannetta. valvonnan ja kaistavahdin. Mittojen kasvusta huolimatta auto on 90 kiloa edeltäjäänsä kevyempi. LiikuteltaAjossa ensihavainto on, että vat istuimen kuuluvat kaikkiin järeät A-pilarit ja korkea konepelti peittävät melko paljon varustetasoihin. kallistelua ei vaihtelevalla Niistä merkittävimpiä on katkoeajolenkillä ole kuitenkaan tavaan kamerajärjestelmään havaittavissa. Se Teho 96 kW (130 hv) /4 000 r/min on perävaunun vetäjille huono Vääntö 320 Nm/1 750–2 500 r/min uutinen. Hyvät edellytyksen Ohjaamossa tyylikkyys, pieneen kulutukseen on help- selkeys ja kaarevat linjat raupo tuhota polkemalla moottori hoittavat näkymää. Tavaratilaa voi kasvattaa siirtämällä keskimmäisiä istuimia Hyvä ajotuntuma kiskoilla eteenpäin. Trailin hinnasto alkaa 31 890 eurosta. Pieni pätkä karkealla asvaltTurvajärjestelmä sisältää tipinnalla paljastaa, että aina- esimerkiksi peräänajovaroitJaksaminen koetuksella kin koeajoauton 19-tuumaisilla timen automaattisella hätäUuden mallin yhteydessä pyörillä rengasmelu tunkeutuu jarrutuksella, ajajan vireystilan paljastuu myös se, miten matkustamoon. Jari Kohonen Kiihtyvyys 0–100 km/h 11,0 s Huippunopeus 186 km/h Mitat p/l/k 4 634 mm, 1 820 mm, 1 695 mm, akseliväli 2 706 mm, tavaratila 550 l (135 l 7 istuimella), omamassa 1 580 kg, perävaunumassa jarruin 2 000 kg Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta / 100 000 km Takuu 3 vuotta Hyvää tilat, käytännöllisyys Huonoa moottorin suorituskyky moottori.fi 22-33 uudet autot 6-2014 .indd 24 5/26/14 1:05 PM 0506_K. 24 kysymys, miten moottori jaksaa täydellä kuormalla. Kolmannessa rinnalle saadaan 1,6-litraiset rivissäkin voi istua, vaikkakin bensiinimoottorit. IstuinPikkudieselillä ohituskiihten sijoittelussa on sovellettu tyvyyttä haetaan pienillä vaihteilla. taminen on melko vaikeaa. Uudet perustukset kasvattavat akseliväliä, pituutta, korkeutta, maavaraa ja raideleveyttä. moottoriteknologin downsiParhaiten varusteltuun zing-filosofia puree. Hinnat myöhemmin Ainoa hintatieto ensiesittelyn Nissan X-Trailissa takaistuiyhteydessä on etuvetoisen met ovat kiskoilla. Rajua on merkittäviä uudistuksia. NISSANIN Qashqain ja Pathfinderin väliin sijoittuva X-Trail on saatavana nyt ja tulevaisuudessa etu- ja nelivetoisena. SyksylläReilut jalkatilat Suomeen saapuva ensierä on Takana on jalkatilaa reilusti. Näin istuidieselin ja keveimmin varusmia voidaan käyttää, vaikka tellun mallin lähtöhinta. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU LISSABON, PORTUGALI uudet autot NISSAN X-TRAIL 1,6 DCI 130 Nissanin uudistunut X-Trail rantautuu Suomeen alkusyksystä. hieman jalat koukussa. Esimerkiksi takaluukku on nyt pääosin muovia. porrastusta, joten takaakin näkee edessä istuvien yli. Xtavaratilaa kasvatetaan. Ohjaus on kevyt, mutta Merkittäviä lisävarusteita ajotuntuma on silti hyvä. Tuhdit äärirajoilleen. Ensi vuoden puolella pääntilaa hyvin. Teknaan turvavarusteet kuuluvat vakiona, muihin ne ovat saatavana lisävarusteena. Mittojen hahmot- istuinrivi on lisävaruste. A-pilarit peittävät ajajan näkyKun saatavana on myös mää etuviistoon huomattavan seitsenpaikkanen versio, herää paljon. Moottorivalikoima keskittyy Hinta ei tiedossa ensimmäisessä aallossa vain Moottori Dieselmoottori poikittain, koeajettuun pikkudieseliin. Isvarustettu 1,6-litraisella turbo- tumakorkeus on miellyttävä ja dieselillä. Kolmas näkyvyyttä. Uutuus rakentuu Nissan– Renault-allianssin uudelle pohjalevylle. turboahdin, neliveto Näköpiirissä ei ole isompia ja Iskutilavuus 1 461 cm3 tehokkaampia dieseleitä. Ulkonäön ohella varustelussa Alusta on pehmeähkö. pohjautuva pysäköintiavustin
Moottoriin yhdistetty kuusiportainen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto ei aikaile vaan myötäilee kuljettajan toimia odotetusti. 27 882€ Koeajoauto hinta varusteineen 30 292 € Moottori 1 197 cm3, turboahdettu bensiinimoottori, suorasuihkutus, kuusivaihteinen kaksoiskytkin automaattivaihteisto Teho 97 kW (132 hv) / 5 500 r/min Vääntö 205 Nm / 2 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 10 s Huippunopeus 190 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 7,4 / 4,5 / 5,6 l/100km CO2-päästöt 129 g/km Mitat p/l/k 4 567 / 2 037 / 1 534 mm, akseliväli 2 703 mm, tavaratila 524 l, omamassa 1 359 kg. Sen voi pitää vaikkapa käsilaukussa, eikä avaimeen tarvitse milloinkaan koskea, jos käsilaukku kulkee mukana. 22-33 uudet autot 6-2014 .indd 25 0506_Karcher_kesan_painepesurikampanja_2014_Moottori_215x138.indd 1 moottori.fi 25 5/26/14 PM 19.5.20141:05 12.16. RENAULT MÉGANE SPORT TOURER TCE 130 EDC Kaksoiskytkinautomaattivaihteisto tekee Méganen bensiinimoottorista vaivattoman ajettavan. Tutustu käyttökohteisiin ja osallistu kilpailuun netissä – arvomme Kärcher-tuotepalkintoja ja matkan kaukomaille. 130:n yhteydessä varustelu on aina vakiona Dynamique eli kattavin paketti. Muutoksia on myös etusäleikössä, konepellissä ja puskurissa. Matkanjatkamispalvelu 4 v. Paketin hinta on 757 euroa. Handsfree-avainkortti on ainakin yhden kuljettajan hallinnoimassa autossa kätevä. Löydä täydellinen Kärcherisi ja osallistu arvontaan: www.karcher.. Jos autolla on jatkuvasti useampi käyttäjä, voi avainkortin etsinnästä tulla oma jännitysnäytelmänsä. Hinta alk. Kokonaisuus istuu Meganeen Méganeen hyvin. Muuttuneet muodot erottuvat nimenomaan keulassa, jossa selkein uusi piirre on entistä isompi logo. Takuu 4 vuotta / 100 000 km KOEAJETTU HELSINKI UUSIN Renault Mégane koki hienoisen kasvojen uudistuksen. Tehokkaaseen ja hyvin lisävarusteltuun Kärcheriin voit luottaa kuin hyvään ystävään. Avainkortti on paketoitu Ease-nimiseen lisävarustepakettiin yhdessä takapysäköintitutkan ja ja sähköisesti taittuvien peilien kanssa. Koeajetussa autossa oli tämän lisäksi varusteina 17 tuuman kevytmetallivanteet ja tummennetut takalasit, handsfree-avainkortti, takapysäköintitutka, sähköisesti taittuvat peilit, integroitu navigointijärjestelmä ja metalliväri. Etuajovaloissa on pyritty hakemaan Méganelle omaa tyyliä ja ajovalojen alla olevat led-päivävalot täydentävät uuden ilmeen. Auto lukitsee itsensä automaattisesti, kun poistut sen luota ja ovet avautuvat, kun painat kahvassa olevaa nappia. KÄRSCHER Tuhannen ja yhden ILMO työn painepesuri. Hyvää automaattivaihteisto on hyvä lisä bensiinimoottorin yhteyteen Avainkortti kukkaroon Renault Méganen tehokkaimman bensiinimoottorin TCe Huonoa pintakovat istuimet K5-sarja, alk. 329,- Aito Kärcher. Uusi 130 hv:n suorasuihkutteinen bensiiniturbomoottori antaa hyvän ensivaikutelman. Sen kanssa puhdistat kaiken autosta aitoihin, kiviseinistä terasseihin, ja puutarhatyökaluista pihakalusteisiin – eikä työ edes tunnu työltä, vaan vapaa-ajan vauhtilajilta
Automaattinen kaksoiskytkinvaihteisto toimii rivakasti ja viiveittä. Kahdella turbolla varustettu suora kuutonen on M-sarjalaisen mittainen voimanlähde. Tasakaasulla ja rauhallisessa ajossa äänet pysyvät vaimeina. Uusi moottori ja voimalinja ovat nekin aiempaa kevyempiä, kardaaniakseli on hiilikuitua. M3- ja M4 -versioiden tekniikka ja suorituskyky ovat identtiset. Noin 80 kilon laihdutuskuuri on saatu aikaan muun muassa keveillä erikoismateriaaleilla. Konepelti ja helmapellit ovat alumiinia. Tulokkaiden painojakauma on ihanteellinen ja painopiste aiempaa matalammalla. Aiemmin kaksiovinen M3 Coupé -malli poistuu käytöstä ja on uudelta nimeltään M4 Coupé. Myös alustassa ja tukivarsissa on runsaasti alumiinia. Uuden moottorin äänimaailmasta on turha olla huolissaan. BMW:N M-sarjan mallimerkinnät muuttuvat. Polttoaineenkulutus ja päästöt ovat kohentuneet peräti neljänneksellä. M-sarjan alusta on jämäkkä, muttei muutu edes sport-asetuksilla liian kovak- Viimeistelyn laatu, kuljettajan valtakunnan järjestelyt ja etuistuimet ansaitsevat kiitosta. moottori.fi 22-33 uudet autot 6-2014 .indd 26 5/26/14 1:05 PM. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU PORTUGALI uudet autot BMW M3 JA M4 Bemarin M-sarjan uutuudet näyttävät hyvältä ja tuntuvat vielä paremmilta. Katto ja takaluukku kokonaan hiilikuitua. Vaihteisto on joko kuusilovi- nen manuaalivaihteisto tai seitsenlovinen automaattivaihteisto. Vääntökäyrä on tasainen 1 850 kierroksesta lähtien. Pakoputkiston takimmaisen vaimentimen yhteydessä olevat sähkötoimiset läpät päästävät tarvittaessa ilmoille sulokasta sinfoniaa. M3- ja M4-malleihin suunniteltu täysin uusi moottori on ahdettu kuusisylinterinen edellisen mallin V8-moottorin sijaan. Ajettavuus kohdillaan Alustan mukavuusominaisuudet joutuivat koetukselle portugalilaisilla maaseututeillä. Mahtavat murinat ovat tallella. M3 on neliovinen ja nimeltään M3 Sedan. Edelliseen moottoriin verrattuna huipputehoa on saman verran, mutta 26 vääntöä on nyt 40 prosenttia enemmän. Hiilikuitua ja alumiinia Edelliseen malliin verrattuna paino on keventynyt
Moottoritiellä auto on hiljainen. Näillä ominaisuuksilla Sportsvan tarjoaa etupenkkiläisille todella vaivattoman sisään- ja uloskäynnin. Lisävarusteena saatavat 6,7 / 8,3 l/100km CO2-päästöt 194 g/km Mitat p/l/k 4671/1877/1424mm, akseliväli 2 812 mm, omamassa 1 635 kg (M4 1 612 kg) Takuu 2 vuotta Hyvää suorityskyky, VOLKSWAGEN Golfista on moneksi. Vähätehoisimmat bensiini- ja dieselmoottorit on varustettu manuaalivaihteistolla, mutta muihin moottoriversioihin voi valita myös kaksoiskytkinautomaatin. Luistonestojärjestelmän voi halutessaan kytkeä pois ja antaa perän luistaa näytösmalliin. Muunneltavuutta on se, että takaistuimet siirtyvät kahdessa osassa tarvittaessa 18 senttiä eteenpäin ja kasvattavat näin 500 litran tavaratilaa 90 litran verran. kuljettajan kyvyt loppuvat M3 Sedan 115 985 € ennen auton äärirajoja. M4 on upea ilmestys. Uutusmallien äänieristys on hyvä ja matkustamoon kantautuu vain oleellinen eli moottorin murina. toiseen. Eila Parviainen Hinta alk. Jos vähänkin epäilee ajotaitojaan, on parempi pysytellä elektroniikan avustamana. M3 Sedan tarjoaa neliovisuudella hieman enemmän käytännöllisyyttä, kun taas M4 Coupé Kilparadalla elementissään on maukkaan linjakas. Nyt se astuu tila-automarkkinoille nostamalla Sportsvanissa katon korkealle ja tarjoamalla tila-automaista muunneltavuutta. Etuistuimet liikkuvat eteen, taakse ja ylös tai alas. Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta Hyvää sisäänkäynti help- poa, pääntila, näkyvyys ulos Huonoa laajennetun tavaratilan pohja ei ole tasainen Monipuolinen vakiovarustus Golf Sportsvanin vakiovarusteena on muun muassa laajennettu tasauspyörästön lukitus, monitörmäysjarrutus, seitsemän turvatyynyä, ajo-ominaisuudet, laatu Huonoa neliveto puuttuu Takamatkustajille on tarjolla ruhtinaalliset jalkatilat. Moottoreissa valinnanvaraa Golf Sportsvaniin on tarjolla neljä TSI-bensiinimoottoria tehoiltaan 63–110 kW ja kolme TDI-dieseliä tehoiltaan 66–110 kW. Pieni miinus on se, että istuinten selkänojat alas taitettuna jopa 1 520 litraan laajenevan tavaratilan pohja ei asetu tasaiseksi. KOEAJETTU LAHTI VOLKSWAGEN GOLF SPORTSVAN 1.2 TSI Katto korkealla ja etuistuimet korkealla tai matalalla – ihan miten haluat. 25 734€ Koeajoauto hinta varusteineen 28 727 € Ajoneuvovero 99 €/v Moottori 1 197 cm3, bensiinimoottori, 6v.manuaalivaihteisto Teho 81 kW (110 hv) / 4 600–5 600 r/min Vääntö 175 Nm / 1 400–4 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,7 s Huippunopeus 192 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 6,3 / 4,4 / 5,1 l/100km CO2-päästöt 117 g/km Mitat p/l/k 4 338 / 2 050 / 1 598 mm, akseliväli 2 685 mm, tavaratila 500– 590 l, omamassa 1 324 kg. Takana jalkatilaa on tämän kokoiselle autolle ruhtinaallisesti. Myös näkyvyys ulos on hyvä. Kuljettajan apulaisiksi ovat lisävarustelistalta poimittavissa esimerkiksi mukautuva alustansäätö, kaistavahti ja mukautuva vakionopeussäädin hätäjarrutustoiminnolla. vaikka g-voimat riepottelevat Vääntö 550 Nm / 1 850–5 500 r/min. Tehoa ja suorityskykyä on niin reippaasti, että tavallisen Hinta alk. EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 11,1 / Nopea automaatti Automaattivaihteisto toiminta on salamannopeaa. Tulossa on myös 1,6-litrainen TDI Bluemotion, jonka teho on 81 kW (110 hv) ja hiilidioksidipäästöt vain 95 grammaa kilometrillä. M4 Coupé 120 490 € Tuplaturbon mahtava Moottori 2 979 cm3 rivimoottori vääntö linkoaa mutkasta edessä pitkittäin, kaksi turboahdinta. kuljettajaa ankarasti kaarreKiihtyvyys 0–100 km/h 4,1 s nopeuden kasvaessa kierros Huippunopeus 250 km/h (rajoitettu) kierrokselta. Sähkösäätöisen Teho 317 kW (431 hv)/ istuimen sivutuki on riittävä, 5 500–7 300 r/min. Mukavuudesta ei siis ole tingitty liiaksi suorituskyvyn kustannuksella. BMW:n M3 ja M4 ovat näyttäviä ilmestyksiä. Etuistuimen korkeutta säätämällä kuljettaja ja etumatkustaja voivat itse päättää, haluavatko istua pää lähempänä kattoa vai matalammalla niin, että pään yläpuolelle jää runsaasti tilaa. moottori.fi 22-33 uudet autot 6-2014 .indd 27 27 5/26/14 1:05 PM. keraamiset jarrut pysäyttävät 1 635 kiloa painavan auton väsymättä ja kuumentumatta. sähkötoiminen seisontajarru paikallaanpitoavustimella, viiden tuuman kosketusnäyttö, rengaspainevaroitin, jäähdytettävä hansikaslokero ja muunneltava tavaratilan pohja. Ohjaus on tarkka ja tunnokas Jari Saarentaus kuten voi odottaakin. si. Portimaon kilparadalla M-sarjalaiset olivat elementissään
Minin ohjaimissa ei ryppyotsaisella asenteella viihdy. Kuusi litraa kuluu helposti satasella yhdistelmäajossa, kaupungissa enemmän. Takapenkillä taas on ahdasta. Kosketusnäyttöä ei ole. Aivan bensapihi Cooper ei ole. Jalkatila on olematon, eikä tiukkaan mitoitetussa tilassa viihdy pidemmällä matkalla kuin lapsi. Ajotyylillä on suuri vaikutus kulutukseen. Pääntilaa riittää ja istuin tarjoaa reisi- ja leen pieni. Retro-muodot ovat tuttuja ja ulkopuolen ehostukset tällä kierroksella varsin maltillisia. Hauskuus on ehdottomasti suurin hankintakriteeri ja hyvänä kakkosena seuraa tyyli. Kuusivaihteinen manuaalivaihteisto voisi olla toiminnaltaan hieman sulavampi, mutta toisaalta astetta ronskimmat otteet nostavat tunnelmapisteitä. Lähes 37 000 euron budjetilla ajonautintoa on ulottuvilla monessa muussakin muodossa. Laatuvaikutelma Voimanlähteenä Cooperissa on kohdallaan. TUOREIMMAN Minisukupolven edustaja herättää ansaittua huomiota missä sillä liikkuukaan. Lapsiperon yli 1 800 euron investoin- heen auto Cooper ei tiloiltaan ole. Monitoiminäyttöä käytetään penkkien väliin sijoitetusta rullasta. Ratkaisu kerää tävä yhdistelmä murinaa ja 28 pörinää. Sen siirretty ratin taakse keskiäänimaailma on hykerrytkonsolista. Kuskin paikalla asiat ovat 211 litran tavaratila on edelmallikkaasti. Ajajan auto Cooper on ehdottomasti ajajan auto. Harva Miniä mielivä tyytyy perusmalliin ja vakiovarusteisiin, sillä kakku kaipaa koristelua. Hallintalaitteet ovat osin kuin lentokoneesta lainattuja ja vaativat hieman perehtymistä. Kiihdytys 0–100 km/h vie 7,9 sekuntia. kääntösäde on auton mittoihin nähden suuren puoleinen. Keskipaikka on jatkossa pyhitetty monitoiminäytölle. Näkyvyys ulos ilman avustavaa tekniikkaa on vaatimaton. ti näyttävyyteen. Tosin turvaistuimen kanssa askartelu on siinä määrin Tilaa yhdelle tai kahdelle tukalaa, että tällä Minillä ajaa mieluiten yksin tai kaksin. Koeajoauton nahkaverhoilu ja pari ruokakassia. Myös takana katvetta riittää liiankin kanssa. Tavaajoasennon hienosäätö vaatii- ratilaan mahtuu parhaassa tapauksessa vain lentolaukku kin viitseliäisyyttä. pelkkää kiitosta. Pienistä sivupeileistä on apua vain vähän. Tuulilasi on pieni ja 180-senttisellä kuljettajalla taustapeili peittää näkyvyyttä. on 1,5 litrainen, kolmisyNopeusmittari on jatkossa linterinen bensaturbo. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU HELSINKI uudet autot MINI COOPER Kolmannen sukupolven Cooper tarjoilee ajamisen iloa ja pieniä parannuksia. Ohjaus on tarkka ja mutkateillä meno maittaa. Esimerkiksi keulan muotoa on typistetty hieman, mutta runsain lisävarustein höystetyssä koeajoautossa katsottavaa riittää siinä määrin, että muodonmuutos menee helposti ohi. Pahinta personointi-intoa hillitsee varusteiden hinta. Personointi onnistuu kyllä, mutta tekee kukkarolle kipeää. Kartturi istuu Cooperin kyydissä mielellään. Potkuakin piisaa. Pyöreät muodot toistuvat mittareissa, ovenkahvoissa ja muissa yksiKolmisylinterinen kone tyiskohdissa. Viikonloppumatkan sivuttaistukea, vaikka harvaan tavaroista osa on suosiolla hammastetuilla vipusäädöillä pakattava takapenkille. Eikä asvaltin loppuminen pakota tinkimään nautiskelusta. Päivitystä tehtäessä valmistajan tavoitteena on ollut perinteikkään mallin omaperäisten piirteiden säilyttäminen, joten suurimmat muutokset löytyvät pintaa syvemmältä. Peruutuskameran avustamana sen toki pysäköi ahtaaseenkin paikkaan, mutta moottori.fi 22-33 uudet autot 6-2014 .indd 28 5/26/14 1:05 PM. Antti Hentinen Kankeutta kadulla Pienet mitat eivät tee Ministä automaattisesti kovin ketterää. Lisävarustelemalla Cooperista saa taatusti mieleisen. Sateen kuopille pieksemästä soratiestä Cooper suoriutuu odotettua paremmin, vaikka kaupunkiajossa alusta tuntui mukulakivillä kovalta ja meno hetkittäin jopa epämukavalta. Koeajoauton lisävarusteisiin on upotettu yli 10 000 euroa, joten ei ihme, että silmä lepää ja ajaja nauttii
Säänkestävä (IP65) Magneettinen, kumilla päällystetty pinta turvalliseen ja mukavaan käsittelyyn. Kiinteästi asennettava MultiCharger 1204 Aina optimaalinen lataus, lämpötilakompensoidun latausjännitteen ansiosta. Ecotest Matkanjatkamispalvelu 2 v. moottori.fi 29 Lisätietoja DEFA-tuotteista: www.defa.com 22-33 uudet autot 6-2014 .indd 29 5/26/14 1:05 PM. Hyvää ajotuntuma, edelleen trendikäs Huonoa takatilat ja tavaratila SmartCharge -kotilaturi Tunnistaa automaattisesti akun koon, varaustilan sekä lämpötilan ja säätää akun latauksen niiden mukaan. Lataa lähes kaikkien akkukäyttöisten laitteiden akut (4-120 Ah). 24 996 € Koeajoauton hinta varusteineen 36 681 € Ajoneuvovero 91 € / v Moottori 1 499 cm3, bensiinirivimoottori, 3 sylinteriä, suorasuihkutus, turboahdin, 6-v. Takuu 5 vuotta ???. manuaalivaihteisto, etuveto Teho 100 kW (136 hv) / 4 500 – 6 000 r/min Vääntö 220 Nm / 1 250 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,9 s Huippunopeus 210 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,8 / 3,9 / 4,6 l/100km CO2-päästöt 107 g/km Mitat p/l/k 3821/1727/1414 mm, akseliväli 2 495 mm, tavaratila 211–731 l, omamassa 1 085 kg. DEFA MultiCharger 1204 ja SmartCharge AKKULATURIT JOKA TARPEESEEN Hinta alk. Voi olla jatkuvasti kytkettynä pitkiäkin aikoja Merkkivalo näyttää latauksen tilan Sisältyy myös DEFA-autonlämmitysjärjestelmään, joka lämmittää autosi moottorin ja sisätilat, varmistaen mukavan ja turvallisen käynnistyksen myös talviaikaan
Polttokennoauton toimintamatka on merkittävästi suurempi kuin mihin ladattavissa sähköautoissa on totuttu. Keskialueella on lievää nahkeutta. moottori.fi 22-33 uudet autot 6-2014 .indd 30 5/26/14 1:05 PM. Ainoa ääni on vaimea vihellyksen kaltainen suhina. Kevyt kaasunpainallus saa auton liikkeelle. Seuraava askel Tuskin on kunnolla ladattavia sähköautoja saatu markkinoille, kun ensimmäiset vakavasti otettavat polttokennoautot jo tekevät tuloaan. Vedystä sähköksi Polttokennoauto käyttää polttoaineenaan kaasumaista tai nesteytettyä vetyä. Se varastoidaan paineistettuna säiliöihin. Woikoski Oy:n omistama polttokennoauto käyttää Woikosken kaasutehtailla kemiallisen prosessin sivutuotteena syntyvää vetyä. Nopeusmittariin vilkaisu nostaa nolostumisen punan poskille. Ohjaus on hiukan liian kevyt ja pehmeän tasapaksu. Nastarenkaiden ja tiestä nousseen soran rapina on vain vaimeaa taustamusiikkia. Esimerkiksi Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen ja tukku japanilaistehtaita 30 hakevat jo seuraavaa askelta ladattavien sähköautojen jälkeen. Vetyä mahtuu säiliöihin 5,6 kiloa, jolla auto liikkuu lähes 600 kilometriä. Hyundai ix 35 Fuel Cell on kuitenkin ensimmäinen jo sarjatuotannossa oleva vetyauto. Virta-avaimen kääntäminen tuottaa vaimean naksahduksen ja mittaristoon ready-tekstin. Pakoputkesta tulee pelkkää vettä, joten ajon aikaisia päästöjä ei synny. Lähes äänetön kulku on hämännyt, ja vauhti on kivunnut lähes sadan kilometrin tuntivauhtiin. Painan kaasua, jota seuraa lievä pettymys. Jousitus on mukavuuspainotteisen pehmeä. Kemiallisessa reaktiossa hapen kanssa vapautuu elektroneja, joka tuottaa sähkövirtaa. Vaikka moni nykyauto on taiten äänieristetty, on vetyHyundai omaa luokkaansa. KOEAJAN Suomen ensimmäistä polttokennoautoa. Polttokennoauto ei käytökseltään poikkea muista sähkömoottorin vauhdittamista autoista. Sähkö varastoidaan akkuihin, joihin myös ladataan ajon aikana vapautuvaa jarrutusenergiaa. Hyundai on yksi edelläkävijöistä. Valmistusmäärät ovat vielä pieniä, mutta valmistaja uumoilee nykymallin seuraajan tulevan jo tavallisen autoilijan ulottuville. Vääntävä moottori vie laadukasta autoa joutuisasti. Vaikka sata kilowattia on maltillinen teho isohkolle autolle, tuntuu meno tahmaiselta. Katumaasturiksi paketti on hyvä. Melutonta matkaa Suuntaan tehtaanpihasta mutkaista asvalttitietä Mäntyharjulle. Tavoitteena on tuhannen auton valmistuserä. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU MÄNTYHARJU uudet autot HYUNDAI IX35 FUEL CELL Polttokennoautolla voi liikkua ympäristön kannalta erittäin puhtaasti, tuleehan pakoputkesta vain vettä. Vuosi 2009 moni valmistaja esitteli vetyauto-konseptejaan. Vety johdetaan polttokennoon
Vuoden 1927 mallin Packard kuului hänen isoisälÄäneti kulkeva korkea auto aiheuttaa kuljettajalle leen Bertil Palmbergille. Iso monitoiminäyttö kojelaudan keskellä on selkeä käytettäessä esimerkiksi navigaattoria tai peruutuskameraa. Tankkausasemia odotellessa Woikoskella on valmiudet rakentaa tankkausasemien verkosto Suomeen. Huippunopeus 160 km/h Keskikulutus: 0,96 kg / 100 km CO2-päästöt 0 g/km Mitat p/l/k 4410/1820/1655 mm, akseliväli 2640 mm, tavaratila 551 l, omamassa 1 921 kg, Hyvää ympäristöystävällisyys, meluttomuus Huonoa ohjaus, han- kintakustannukset (verot) moottori.fi 22-33 uudet autot 6-2014 .indd 31 31 5/26/14 1:05 PM. virheellisen mielikuvan vauhdista. Hinta ei tiedossa Ajoneuvovero + käyttövoimavero 43 + 169 €/v Moottori Sähkömoottori edessä, etuveto, automaattivaihteisto Teho 100 kW (136 hv) Vääntömomentti 300 Nm (käytössä koko ajan) Energian varastointi 24 kWh litium-polymeeriakku Polttoaine Vety (700 bar, 5,6 kg) Kiihtyvyys 0–100 km/h 12,5 s. Vihreä ready-teksti kielii siitä, että auto on käynnistetty ja valmis ajoon. Mikään silmiinpistävä yksityiskohta ei ohjaamossa paljasta, että kyseessä on erikoinen auto. Woikoski Oy:n omistaja Clas Palmberg muisuttaa, että yhtiöllä on ollut jo 1930-luvulla vedyllä kulkeva auto. Suomessa on yhtä monta tankkausasemaa kuin polttokennoautoja. Kaikki mukavuustekijät ovat samalla tasolla rinnakkaismallien kanssa. Polttoainesäiliöiden vuoksi tavallista hieman matalampaan tavaratilaan mahtuu edelleen melkoisesti rompetta. Polttokennoautolla Jari Kohonen vauhti voi lipsahtaa ylinopeuden puolelle. Hyundain varustetaso on hyvä. Teknisestä osaamisesta riittäisi eväitä jopa mittavaan vientiin. Ilman Woikoskiteippauksia ix35 Fuell Cell näyttäisi tavalliselta katumaasturilta. Ohjauksen keveys on kaupunkityyppisessä ympäristössä jopa tervetullutta
KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU AMSTERDAM uudet autot Mittareista oikeanpuoleinen näyttää bensiinin ja vasemmanpuoleinen kaasun määrän. Tarkistukset eivät nosta huoltohintoja. Tavaratilaa kuin bensiinillä, ja tämä on edelleen sedan-mallissa 460 litraa ja farmari-mallissa aiheuttaa muutoksia imuja pakoventtiileihin sekä 480 litraa. OCTAVIA on toinen Škodamaakaasuauto, ensimmäinen oli 2012 esitelty Citigo, jota aletaan nyt Octavian lisäksi tuoda Suomeen. venttiili-istukoihin. Farmarin lisähinta on 900 euroa. Octavian säiliöihin mahtuu 15 kiloa paineistettua kaasua. Suomeen syksyllä Kaasuauton huoltovälit ovat samat kuin tavallisella bensiinikäyttöisellä autolla. Maakaasu muuttuu liikennekaasuksi (CNG Compressed natural gas), kun se pakataan 200 barin paineella säiliöihin. Kaasua kuluu kolme ja puoli kilometriä sadalla. Kaasusäiliöt sijaitsevat Maakaasulla ei ole samantakatavaratilan alla varapyölaista voiteluominaisuutta räkotelon tilalla. Citigolla on jo tehty ennätyksiä. Maakaasun täyttäminen on 32 hyvin yksinkertaista. Kahden ja neljän vuoden kohdalla huollossa tehdään lisätarkistuksia moottoriin. Sen hinta ei ole vielä tiedossa, mutta hiilipäästö on houkuttelevan pieni, 85 grammaa kilometrillä. Kaasun täyttäminen autoon sujuu helposti. Kaasukäyttöinen Škoda Octavia tulee Suomeen syksyllä farmarina ja sedanmallina. Kaasuletkun lukitus kiinni ja täyttö käyntiin. det, tavaratila Huonoa kaasun tiheä tankkaustarve moottori.fi 22-33 uudet autot 6-2014 .indd 32 5/26/14 1:05 PM asianaja. Suutin lukittuu paikalleen kätevästi. Moottori 1 395 cm3, manuaalivaihteisto, etuveto Teho 81 kW (110 hv) / 4 800–6 000 r/min Vääntö 200 Nm / 1 500–3 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,9 s Huippunopeus 195 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 6,9/4,5/5,4 l/100 km Kaasun kulutus 3,5 kg/100 km CO2-päästöt 97 g/km Mitat p/l/k 4659/1814/1461 mm, akseliväli 2680 mm, tavaratila 460 l, omamassa 1 555 kg, perävaunumassa jarruin 1 400 kg Euro NCAP Matkanjatkamispalvelu ajoturva (Autoliitto) edellytyksenä merkkihuolto Takuu 2 vuotta / 100 000 km ????. Ohjausyksikön pitää ohjata molempien polttoaineiden käyttöä, myös maakaasun ruiskutussuuttimia, ja kaasun jakajan pitää sisältää lämpötila- ja Tavaratilaa riittävästi painetunnistimet. Auton moottoria varten kaasunpaine pitää muuntaa sopivaksi. Polttoaineisiin kului matkan aikana vain 81,24 euroa. Hyvää ajo-ominaisuuŠkoda Octavia säilyttää kaasukäyttöisenä kaikki hyvät ajo-ominaisuutensa, eikä tavaratilastakaan ole tarvinnut tinkiä. Octavia ei ole ihan yhtä pihi, mutta kun bensiinitankki ja kaksi kaasutankkia ovat täynnä, voi sillä ajaa yhteensä 1 330 kilometriä käymättä tankkaamassa. tuonut moottoriin joitakin muutoksia. Ilpo Mattila Hinta alk. 25 871 € Koeajoauton hinta lisävarustein 28 089 € Ajoneuvovero + käyttövoimavero 84 + 215 €/v. ŠKODA OCTAVIA G-TEC 1.4 TSI Kaasu-Octaviaa G-Tec ajamalla voi pienentää omaa hiilijalanjälkeä ilman, että ajo-ominaisuuksista tarvitsee tinkiä. Itävaltalainen Gerhard Plattner ajoi elokuussa 2013 maakaasukäyttöisellä Citigolla Italiasta Ruotsiin. Kaasuvarat riittävät enimmillään 410 kilometrin ajoon. Viiden päivän matkalla kaasun keskimääräinen kulutus oli 2,39 kiloa 100 kilometrillä. Citigoa on tähän mennessä myyty maailmalla alle 2 000 kappaletta. Myös Kaasukäyttöisyys on tulpat ovat hieman erilaisia maakaasukäyttöä varten
010 548 6060 (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Aleksis Kiven katu 24 B 35 33200 Tampere p. 010 3221 890, fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. 0400 59 11 00 timo.kokemaki@dnainternet.net www.asianajotoimistokokemaki.fi Vaasa Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 18 (4. (09) 176 208, fax (09) 624 768 info@lunnas.com www.lunnas.com Asianajotoimisto Teiramaa Oy Erottajankatu 9 A 11, 00130 Helsinki p. Tarvitsetko apua lakiasioissa. 010 548 6064 (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi Seinäjoki Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Koulukatu 12, 60100 Seinäjoki p. Helsinki Asianajotoimisto Peltonen LMR Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. 010 548 6062 (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 84 euroa). hltlaki.fi Kankaanpää Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Torikatu 7 A, PL 85, 38701 Kankaanpää p. Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki Puh. krs) p. (015) 321 540, fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi Sastamala Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. (09) 6818 9814, fax 010 296 1489 asianajotoimisto@teiramaa.fi Hämeenlinna Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Valkeakoski Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. (06) 421 9200, fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Tampere Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. (02) 572 3397, 0400 59 11 00 timo.kokemaki@dnainternet.net Asianajotoimistokokemaki.fi Mikkeli Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. (09) 7258 4400, Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi moottori.fi 22-33 uudet autot 6-2014 .indd5733 asianajajailmoitus 2014.indd 33 5/26/14 1:05 PM 2/3/14 5:15. (03) 626 210, fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Jyväskylä Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. (09) 417 6030, fax (09) 4176 0417 esa.salonen@peltonenlmr.fi www.peltonenlmr.fi Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p
STOP AND GO Islanti 34 Teksti Kalle Kirstilä Kuvat Robert Seger moottori.fi 34-41 matkajuttu islanti 6-2014.indd 34 5/27/14 10:01 AM
Yli 60 prosenttia islantilaisista asuu suur-Reykjavikin alueelle, joka kattaa vain prosentin maan pinta-alasta. Yllättävän paljon, esimerkiksi Islannin Golden circle -kierroksen, jonka varrelta löytyvät maan suosituimmat matkailunähtävyydet. Lentokentältä suoraan rattiin Islanti alkaa sieltä missä Reykjavik loppuu, sanotaan. Varhaisimmat lentoyhteydet Suomesta laskeutuvat sinne puolen päivän maissa, joten matkan Reykjavikiin voi taittaa nopeimman 41-tien sijaan ajellen rauhassa rannikon pienempiä teitä pitkin tutustuen Reykjanesiin niemeen. Islantilaisten mukaan maan dramaattiset maisemat ja vaikuttava luonto ovat parasta maailmassa. ISLANTI päivässä M oni Atlantin yli lentävä tarttuu Icelandairin tarjoamaan mahdollisuuteen viettää koneen vaihdon yhteydessä päivä tai kaksi Koillis-Atlantilla sijaitsevassa saaarivaltiossa. Islannin lumosta voi nauttia vuorokauden pikapysähdykselläkin. Tämä on helppo uskoa, kun katselee Islannin karua kamaraa lentokoneen ikkunasta Keflavikin lentokenttää lähestyttäessä. Moni ihastuu ja haluaa nähdä myöhemmin lisää. Monelle matkailijalle tällainen pikapyrähdys onkin ensikosketus Islantiin. Päivän ajoretki kattaa toki vain murtoosan Portugalin tai Unkarin kokoisen maan pinta-alasta, josta suurin osa on tavoittamatonta erämaata ja yli kymmenesosa ikijäätikköä. Mitä sitten lyhyessä ajassa ehtii nähdä. Mikäli trendikkäänä kulttuuri- ja ravintolaelämän keskuksena tunnetun, kokoaan eläväisemmän Reykjavikin sijaan haluaa keskittyä maisemiin ja maksimoida ajankäyttönsä, vuokra-auto kannattaa ottaa alle heti Keflavikin lentokentältä. Myös kylpemisen kalliissa ja turistien kansoittamassa, mutta yhtä kaikki rentouttavassa ja ainutlaatuisessa Blue Lagoonissa voi moottori.fi 34-41 matkajuttu islanti 6-2014.indd 35 35 5/27/14 10:01 AM. Lyhyet stop over -lomat ovat tärkeä osa kohisten matkailijamääriään kasvattavan Islannin markkinointistrategiaa
Kun nousemme Gljufrasteinnin kohdalla rinnettä ylämaalle, islantilainen sää lunastaa maineensa. Sää: Golf-virta pitää Islannin talvet leutona, rannikoilla lämpö laskee harvoin alle nollan. Hintataso: Ennen tyrmäävän kallis maa on vuoden 2008 talouskriisin ja valuuttaromahduksen myötä enää vain kallis. STOP AND GO Islanti Blue Lagoon on kallis kylpemispaikka ja aina turistien kansoittama. Kun lämpö kipuaa 20 asteeseen, on jo kyse helteestä. Parin minuutin lumituiskun jälkeen tuuli nousee avoimessa ja puuttomassa maastossa kymmeniin metreihin sekunnissa. Mikäli matka jatkuu Yhdysvaltoihin, lennot lähtevät useimmiten vasta illalla. Aika: GMT ympäri vuoden (aikaero Suomeen -3 tuntia kesällä, -2 tuntia talvella. Seuraavana päivänä hotelliaamiaisen jälkeen edessä on vielä miltei kokonainen ajopäivä, jonka aikana voi kiertää rauhassa esimerkiksi Kultaisen kierroksen geysireineen ja vesiputouksineen. Tavaroiden ja palvelujen hintataso on yleisesti Suomen tasoa tai hieman korkeampi. Kieli: Islannin kieli on irtautunut muinaisnorjasta. Touko–elokuu on matkailun huippusesonkia ja hotelliyöpymiset ovat hieman edullisempia sesongin ulkopuolella. Joukkoliikenne kun on olematonta ja islantilaiset ovat innokkaita yksityisautoilun kannattajia. Modernin islannin lausunta-asu ja puhekieli on eriytynyt omakseen, mutta islantilaiset kykenevät yhä lukemaan muinaisnorjaa. Tuuli tuntuu matkustajan korvissa ja auton suuntavakaudessa. Asukkaiden keski-ikä 35,6 vuotta (Suomi 43,0, Sambia 16,7) ja maan syntyvyys on korkeampi kuin yhdessäkään EU-maassa. Väestö muodostuu pääosin saarta asuttaneiden pohjoismaisten ja kelttien jälkeläisistä. Illaksi ehtii vielä hyvin Reykjavikiin hotelliin ja syömään, jossakin kaupungin monista mainioista ravintoloista. Edesmennyt kirjailija on ainoa islantilainen, jota kutsutaan sukunimellä, kertoo mainio opaskirjamme. Suuntaamme automme keulan kohti pohjoista. Opaskirjat: Satu Rämö: Mondo matkaopas Islanti (AKustannus Oy, 2013) Lisätietoa matkailusta: www.visiticeland.com 36 suorittaa tässä vaiheessa. Oven kiinni saamiseen tarvitaan kahden hengen voimat! moottori.fi 34-41 matkajuttu islanti 6-2014.indd 36 5/27/14 10:01 AM. Toisaalta lämpötilat pysyvät kesälläkin pääosin alle 15 asteessa. Käännyttyämme sisämaahan ja tielle 36 kohti Thingvelliriä ohitamme Gljufrasteinnnin, jossa sijaitsee Nobel-palkitun islantilaiskirjailija Halldór Laxnessin kotimuseo. Sää yllättää Aamulla Reykjavikin keskustasta ulos ajaminen kestää pidempään kuin olemme odottaneet, vaikka ruuhkasta ei ole sunnuntaina tietoakaan. Islannin faktat Pinta-ala: 103 000 km2 (11 922 km2 jäätikköä) Korkein kohta: Hvannadalshnjúkur 2 110 m2 Väestö: 320 000 asukasta (Reykjavik 118 000). Tuulen voimakkuus selviää konkreettisesti vasta, kun pysähdymme ja valokuvaaja haluaa tallentaa roisin kelin: takaa puhaltava tuuli on viedä avatessa auton oven mennessään. Huippuravintoloissa ruokaileminen onkin harvoja Suomea edullisempia asioita Islannissa. Kyllä, 100 000 asukkaan Reykjavikissa tosiaan on ruuhkia arkisin. Ihmisten englanninkielentaito on hyvä
Parlamentti siirrettiin 1800-luvun alussa Reykjavikiin, mutta Thingvellir toimii yhä monien kansallisten juhlallisuuksien näyttämönä. Mannerlaattojen loittonemisen muodostama Almanagján repeämälaakso on noin seitsemän kilometrin mittainen ja yli 50 metriä leveä. Matkamuistopaidoista lukemani teksti ”Mikäli pidät Islannin säästä, odotapa viisi minuuttia” alkaa vaikuttamaan perustellulta. Vierailukeskuksesta löytyvillä kosketusnäytöillä voi tutustua paikan historiaan ja geologiseen merkitykseen. Matkalla pysähdymme lyhyelle tankkaustauolle Laugavatnin kylään. Parlamentti mannerten repeämässä Reilu tunti Reykjavikista lähdön jälkeen olemme Thingvellirissä. Ajaminen Islannissa YLEISNOPEUSRAJOITUS taajamissa 50 km/h, 80 km/h päällystämättömillä teillä taajamien ulkopuolella ja 90 km/h asvalttiteillä.Käytännössä kaikki sisämaan ja vuoristoalueiden tiet ovat päällystämättömiä. Osumme paikalle ilmaisten opaskierrosten (klo 10 ja 15) välillä, joten katsastamme paikan omatoimisesti. Merkittyjen reiden ulkopuolella ajaminen on aina kiellettyä sakon uhalla. Nelivetoinen auto on aina varmin vaihtoehto. F-merkityille vuoristoteillä ei saa ajaa henkilöautoilla (vuokra-autoluokat Z, A, B, C, N, D, M), joten niille aikovien pitää vuokrata teille kelpuutettu maastoauto. Jääkylmään veteen pulahtaminen ei kuitenkaan juuri nyt kiinnosta, vaan jatkamme matkaa kohti Geysiriä ja sen sisarta, yhä aktiivista Strokkuria. Viereisen, yli 100 metriä syvän, järven mukaan nimetty historiallinen parlamenttipaikka on ollut 10 vuotta UNESCOn maailmanperintökohde. Järvessä voi myös uida ja ihailla satojen vuosien aikana jäätiköltä laavakerrosten läpi kulkeutuneen veden kirkkautta. Suomalaisille Islannin ajo-olosuhteet eivät ole talviaikaan aivan vieraita. Geysir ei kuitenkaan enää ole aktiivinen, toisin kuin niinikään Haukaladurin alueella, vain parin sadan metrin päässä sijaitseva Strokkur. Teiden kapeus, yksikaistaiset sillat ja teiden jyrkät penkereet on otettava nopeuksissa huomioon. 370 Islannin kruunulla (noin 2,5 euroa) voi nauttia Islannin todellisen kansallisruoan, hot dogin ja mustan kahvin. Auton vuokraaminen, etenkin lyhyeksi ajaksi, on varsin kallista lystiä (esimerkiksi VW Golf 1.4, 24.–25.6.2014, Europcar 130 euroa). Melkeinpä itse purkausta mielenkiintoisempaa on turvaköydellä moottori.fi 34-41 matkajuttu islanti 6-2014.indd 37 37 5/27/14 10:01 AM. LISÄTIETOA NETISTÄ: Autovuokraamoja: geysir.is, cheapjeep.is Retkeilyautoja, joissa on sängyt ja keittiö: kukucampers.is Teiden kuntotiedotteet: road.is Turvallisuusohjeita ajamisesta: safetravel.is Tarkista ajoreittisi tuulitilanne: sjova.is/vindakort Vettä ja tulta Reilut 20 kilometriä Laugarvatnistä eteenpäin, 35-tien varrella sijaitseva geysir on Islannin kuumista lähteistä kuuluisin ja se on antanut yleisnimen kaikille maailman kuumille lähteille. Jatkamme matkaa ja myräkkä on ohi parissa minuutissa. Repeämä levenee yhä muutaman sentin vuosivauhtia, samalla se myös syvenee. Nopeat säävaihtelut voivat silti yllättää. Sanotaan että Islanti on maa, jossa voi kokea neljä vuodenaikaa yhdessä päivässä. Strokkur purkaantuu yhä noin kuuden minuutin välein suihkuttaen kiehuvan kuumaa rikkipitoista vettä parinkymmenen metrin korkeuteen. Thingvellirin vierailukeskuksesta voi ostaa paitsi ylihintaista pikkuruokaa, merkkiretkeilyvaatteita, matkamuistoja ja kalastuslupia viereiseen Thingvallavatnin järveen. Esimerkiksi tuulet voivat nousta nopeasti vaarallisen voimakkaiksi. Keskitalven sunnuntai-aamupäivänäkin ison vierailukeskuksen pihalla on kymmeninä henkilöautoja ja busseja. Viikingit nimittäin valitsivat vuonna 930 parlamenttipaikakseen Euroopan ja Amerikan mannerlaattojen repeämiskohdan
Talviaikaan putouksen alimmalla näköalaportaalle ei yleensä pääse laskeutumaan, jolloin putoavan veden voimaa ei täysin ymmärrä. Gufossista voi jatkaa etelään käääntyvää, Hvitá-jokea myötäilevää 35-tietä Reykholtiin ja edelleen pikkukaupunki Selfossiin. Vesiputous ei ole suinkaan Islannin suurin, mutta hyvän saavutettavuutensa vuoksi se on suosituin. Tylsältä vaikuttavasta Selfossista löytyy muutama hotelli, ravintola, supermarketti ja huoltoasemakin. Monien kansainvälisten julkkisten hehkuttama mutkaton ravintola on löytänyt sittemmin tiensä turistiryhmienkin kartalle, joten kesäsesonkina ruuhkat ovat taatut. Kultaisen kierroksen viimeinen etappi on Gulfossin vesiputous vartin ajomatkan päässä Strokkurista. Viereisestä kalastajakylästä, Eyrarbakkista löytyy kuitenkin toinen, niinikään hummereihin eri- 38 moottori.fi 34-41 matkajuttu islanti 6-2014.indd 38 5/27/14 10:01 AM. Myös Gulfossin valjastamista kaavailtiin 1920-luvulla, mutta vastustuksen vuoksi siitä luovuttiin. Mikäli mieli tekee merellistä ruokaa tai aikataulu antaa myöden pienelle poikkeamalle, kannattaa kuitenkin piipahtaa 10 kilometrin päässä rannikolla sijaitsevassa Stokkseyrissä. Yksi aktivisteista oli läheisen maatilan tytär, joka uhkasi jopa heittäytyä rotkoon mikäli vesputous valjastetaan. Hvítá-joen, joka on nimensä mukaisesti valkoinen, vesi putoaa Gulfossin moniportaisessa putouksessa noin 30 metriä rotkon pohjalle. Islanti on hyödyntänyt vesivoimaansa aktiivisesti. Selfossista matka jatkuu kohti Reykjavikia koko Islannin kiertävää ykköstietä pitkin. Rannikkokylässä sijaitsee Islannin parhaana hummeriravintolana pidetty Fjörubordid. STOP AND GO Islanti eristetyn geysirin ympärillä päivystävien, kameraansa tarrautuneiden matkailijoiden toistuvien ooh-huudahdusten seuraaminen
Paikkaa vaimonsa Brynhildurin kanssa jo 32 vuotta isännöinyt Stefán uskoo yksinkertaisuuteen. Tuoreet langustiinit, katkaravut ja simpukat tarjotaan suolavedessä keitettynä, osin vielä hieman lämpimänä itse leivotun leivän ja maailmankuulun islantilaisen voin kera. Parille hengelle koottu äyriäisvati riittäisi pienelle bussiryhmälle. Lentokoneesta purkautuu näinä aikoina harvemmin kylläistä väkeä, joten mikäli vatsa kurnii, kentältä kannattaa hurauttaa 10 minuutin päässä Sandgerdin kalastajakylässä sijaitsevaan Veitingahúsid Vitinniin. Niemen lounaiskolkan Reykjanestassa merestä nousevat kivipaasit. Vatiin on ladattu koko Islannin vesien tarjonta. Harvinaisuutena mukana on Pohjois-Amerikan rannikolla yleinen, siirännäislajina Islannin vesille asettunut kivirapu. Stefánin mukaan Vitinn tarjoilee sitä lähivesistään pyydystettynä ainoana ravintolana Islannissa ja luultavasti koko Euroopassa. Grindavikin Saltfisketur eli suolakalalle omistettu museo on avioinna päivittäin klo 11-18. Valaistaan tunnetun Eyrin lahden vieressä nousevalle Hafnabergin laelle johtaa polku, jyrkänteen alapuolella velloo meri ja sen laelta voi hyvällä onnella pongata rannikon tuntumassa olevia valaita. Lähistöllä on Gunnuhverin kuuma lähde, joka on niin paikallisten kuin matkailijoiden suosiossa. kef.is/reykjanes moottori.fi 34-41 matkajuttu islanti 6-2014.indd 39 39 5/27/14 10:01 AM. Majakkaa tarkoittava ravintola tarjoilee rustiikissa ympäristössä kalaa ja äyriäisiä. VAIN 10 MINUUTIN ajomatkan päässä Keflavikin lentokentältä, Reykjanesin niemen alueelta löytyy paljon mielenkiintoisia nähtävää majakoista museoihin, kalastajakyliin, persoonallisiin ravintoloihin ja patikkapolkuihin. Kukkulalla komeilee vuoden 1887 maanjäristyksissä kertaalleen tuhoutunut Reykjanesvitin majakka. Alkupalaksi pöytään kannetaan tuiman suolaista ja vahvaa hummerikeittoa. Matkalla kohti Blue Lagoonia tai Reykjavikia voi vielä pysähtyä kalastuksesta elävässä Grindavikissa, joka tunnetaan suolatusta turskasta. Valaita näkyvissä! Reykjanesin niemen pohjoiskärjessä sijaitsevalla Gardskagan majakalla meri-ilma täyttää kaikki aistit. Alueella sijaitsee myös sittemmin lopetetun Nato-tukikohdan aikanaan kasvattama Reykjanesbaerin pikkukaupunki ja maan suosituin matkailukohde Bláa Lónid eli Blue Lagoonin geoterminen uimala. Nähtävyyksiä lentokentän kulmilla Strokkur purkaantuu yhä noin kuuden minuutin välein suihkuttaen kiehuvan kuumaa rikkipitoista vettä parinkymmenen metrin korkeuteen. Lähistöltä löytyy myös geologinen nähtävyys, Euraasian ja Pohjois-Amerikan mannerlaattojen repeämä, jonka yli on rakennettu mantereet ylittävä silta. Se on yhä Islannin merkittävimpiä vientituotteita
hatidhafsins.is Islannin kansallispäivä – 17. Vuonna 1956 perustettu Litla Kaffistofan -kahvila sijaitsee ykköstien varrella, Sudurlandsvegurin paikkeilla, keskellä ei-mitään. kesäkuuta vietetään vuoden suurinta kansanjuhlaa, maan 70. 15 % alennusta valasmatkoista. Vuonna 1956 perustettu instituutio sijaitsee ykköstien varrella, Sudurlandsvegurin paikkeilla, keskellä ei-mitään. Kaffistoffan on huoltoasemakahvila, jonka kellot ovat pysähtyneet jokusen vuosikymmenen taakse, hyvässä mielessä. marathon.is/ultramarathon Elokuu The Great Fish Day – vuosittainen festivaali Dalvikurbyggdissä tarjoaa ilmaisen kala- ja äyriäisbuffetin kaikille. 10 % alennusta päivälipusta. Jalkapallo-aiheisilla kuvilla ja kannattajahuiveilla sisustettuine seinineen, vitriinissä odottavine herkullisine sillileipineen ja pöydissä aikaa kuluttavine äijineen Kaffistoffan on mitä paras paikka nauttia Kultaisen kierroksen päätöskahvit. Selfossin ja Reykjavikin välisen tien varrella löytyy ehdoton pysähdyspaikka, Litla Kaffistofan. BSÍ Bus Terminal, Vatnsmýrarvegur ”Hop on hop off” -kiertoajeluita kaksikerroksisilla busseilla. fiskidagur.muna.is Gay Pride – elokuun toisena viikonloppuna on yksi Euroopan tunnetuimpia. eistnaflug.is Laugavegur Ultra Marathon – haastava reitti vie läpi äärimmäisten maisemien. City Sightseeing Reykjavik . Itsenäisyyspäivää. Arctic Open Golf – kansainvälinen golfturnaus Pohjois-Islannin keskuksessa Akureyrissä. Lisää jäsenetuja sivuilla 94–95. arcticopen.is Heinäkuu Eistnaflug Music Festival – kolme päivää rockia ja metallia vuonon rannalla 700 km Reykjavikista itään. Varataksesi tarvitset alennustunnuksen, jonka saat kirjautumalla jäsentunnuksillasi Autoliiton sivuille autoliitto.fi/varauslinkit. Reykjavíkin satama Ægisgarður, elding.is Kolmen tunnin laivakierros Faxaflói-lahdella vie katsomaan Islannin luontoa ja ennen kaikkea maailman suurimpia nisäkkäitä, valaita, niiden omassa elinympäristössä. gaypride.is 34-41 matkajuttu islanti 6-2014.indd 40 5/27/14 10:01 AM. Nauhoitettu opastus kahdeksalla kielellä. STOP AND GO Islanti koistunut ravintola Rauda Húsid, joka saattaa olla rauhallisempi. AL-edut Islannissa Tapahtumia kesällä Kesäkuu Festival of the sea – jokainen alus Islannissa on satamassa ja kaikilla merimiehillä on vapaapäivä. Best Western Hotel Reykjavik bestwestern.com/autoliitto 10 % alennusta parhaasta saatavilla olevasta hinnasta kun varaus tehdään etukäteen. Elding
Asennuskiinnikkeessä asennonsäätö, jolla puhalluksen suuntaa voi muuttaa. Auton lattialle tuleva laitteen asennusjalka.” 5/27/14 10:01 AM. Alkulämpötila, °C 20 minuutin jälkeen 40 minuutin jälkeen 60 minuutin jälkeen 80 minuutin jälkeen 2 tunnin jälkeen 3 tunnin jälkeen 34-41 matkajuttu islanti 6-2014.indd 41 Calix Slim Line 1400 Modernum Cyclon 1400 Defa Termini ll 1400 -11 -2 +1 +3 +5 +9 +11 -11 -5 -3 -1,2 0 +3 +5 -11 -4 -1,3 +1 +3 +6 +9 MOOTTORIN ARVIO: “Nopea sisälämpötilan nousu. MOOTTORIN VALINTA Sisätilanlämmittimellä huurut historiaan Moottorilehti testasi yleisimmät nykylämmittimet. Paras sisätilanlämmitin autoosi. Calixin Slim Line oli Moottorilehden valinta
Lisäksi tarjolla on suuria pakkauskokoja, käsintehtyä suklaata ja erikoisherkkuja, joita ei muualta saa. Valikoimassa ovat kaikki yli 140-vuotiaan suklaatehtaan klassikot pusuista Alku-toffeisiin, pitkän kaavan mukaan kypsytettyihin lakuihin ja marmeladiin. Täällä makeisia ei tarvitse ostaa mutu-tuntumalla, sillä maistiaisia on esillä runsain mitoin. Makeistehtaan tehtaanmyymälä on takuuvarma paussin paikka. Pusuista talo tunnetaan TARMOLAN teollisuusalueella sijaitsevan Brunbergin tehtaan yhteydessä toimiva tehtaanmyymälä tarjoaa ”Hyvää Porvoon mitalla”, ehkä enemmänkin. brunberg.fi/myymalat/ 42 moottori.fi 42-47 Matkamakasiini 6-2014.indd 42 5/27/14 10:01 AM. Matka makasiini Teksti ja kuvat Antti Hentinen Maan makeimmat TEHTAANMYYMÄLÄT Erikoiseriä, vientivalikoimaa, tuttuja karkkiklassikoita ja huokeita hintoja. Lasiseinän takana pussitetaan, pakataan, valmistetaan ja viimeistellään tuotteita laajalla skaalalla. Kiinnostava erityispiirre myymälässä on näkymä tehtaan tuotantotiloihin. Tehtaan toinen myymälä palvelee Vanhassa Porvoossa
Myös kauppakokoa suurempia pakkauksia ja tarjoustuotteita löytyy. Erikoisuuksien saralta esillä on muun muassa suklaakuorrutettuja popcorn-muruja, vaniljatäytelakritsipatukoita ja vakivalikoimasta poikkeavia makeissekoituksia. halva.fi Omintakeinen makeinen PANDA-PATSAS tervehtii vieraita tehtaanmyymälän pihalla Vaajakoskella. Makeanystävää palvelee myös toinen myymälä varsinaisen makeistehtaan yhteydessä Helsingin Pitäjänmäessä. Varsinainen makeistehdas toimii samassa rakennuksessa ja herkut tuoksuvat pihalle asti. Myymälän puolella levittäytyy kattava valikoima ”omintakeisia makeisia” Pandan tunnuslauseen mukaisesti. Jaa se osoitteessa moottori.fi tai Facebookissa facebook.com/MoottoriMedia moottori.fi 42-47 Matkamakasiini 6-2014.indd 43 43 5/27/14 10:01 AM. Kompaktin myymälän valikoimasta löytyy edullista kakkoslaatua ja erikoiseriä tavallista huokeampaan hintaan. Erilaiset lakut ja suklaarusinat ovat ansaitusti suuressa roolissa myös myymälävalikoimassa. Niistä tunnetuimpia ovat Lakumatto, Vanhat autot, Wanhan ajan laku, jonka resepti on peräisin 1800-luvulta ja tietysti oikea halva, jonka valmistuksesta koko yritys sai alkunsa. Halvaa ja lakuja OUTLET-MYYMÄLÄVIIDAKOSSA Vantaan Tammistossa seikkailevan ehdoton pysähdyspaikka on Halvan tehtaanmyymälä, joka löytyy navigaattorin avustuksella suuren varastorakennuksen sivusta. Jyväskylän kupeessa sijaitseva tehtaanmyymälä on helppo löytää ja kesäksi aukioloaikojakin on venytetty kattamaan jopa sunnuntai. panda.fi/#/yritys/tehtaanmyymala/ Muista myös nämä: kultasuklaa.fi namitupa.fi lakumesta.fi suklaatila.fi namelli.fi suklaatehdas.com dammenberg.fi Puuttuuko oma suosikkisi listalta. Repertuaariin kuuluu useita kulttimainetta nauttivia tuotteita
Matka makasiini Teksti Santeri Petrell Kuvat Petteri Kivimäki, Santeri Petrell Koskikelkkailua kuohuissa MATKALLA RALLIN maakunnassa Keskellä Suomea on tarjolla järviä, kauniita maisemia ja moninaisia vauhtielämyksiä. Välissä ehtii huilia rauhallisemmissa paikoissa. Koski tarjoaa monenlaisia aktiviteetteja koko perheelle. Seuraavaksi ylle puetaan märkäpuku, kelluntaliivi, räpylät ja päähän kypärä. Liikkeelle lähdetään kosken yläpuolelta eli niskalta. Hellepäivänä on paikallaan laskea märkäpuvun kauluksesta hieman vettä märkäpuvun sisään ja vilvoitella. Aluksi harjoitellaan kääntymistä. Kelkkailijaa ei tyrkätä suoraan kuohuihin, vaan 1,4 kilometrin mittainen reitti kuljetaan ohjaajan mukana. Virtaavia ja kuohuisia paikkoja ennen suvantoa on kolme. Vauhtia säädetään räpylöin ja ohjaus tapahtuu kelkkaa kallistamalla. Alkuveryttelyksi käy potkupyörällä potkuttelu koskenrantaan. Koskikelkkailija makaa vatsallaan muovisen kelkan päällä ja pitää kahvoista kiinni. KAPEENKOSKI sijaitsee Äänekoskella, puolen tunnin ajomatkan päässä Jyväskylästä pohjoiseen. Kuohut ovat kelkkailun parasta antia, kunhan muistaa pitää suun kiinni. Kapeenkoski, Äänekoski Kapeenkoskentie 105, 44100 Äänekoski kapeenkoski.com 44 moottori.fi 42-47 Matkamakasiini 6-2014.indd 44 5/27/14 10:01 AM. Majoituksen ja kalastuksen ohella varsinainen erikoisuus on koskikelkkailu, joka sopii kaikille yli 12-vuotiaille uimataitoisille
Rantapirtin ruokalistalla on usein isäntäväen metsästämää hirveä tai pyytämää kalaa. Rallisimulaattori tarjoaa vauhdikkaan todenmukaiset kyydit kuljettajalle ja kartturille. Alla on Ford Focus WRC. Ralliauto ampaisee soratielle kuin ammuttuna. Isä ja poika, Kari ja Samuli Alonen ovat säilyttäneet ajatuksen paikan rautatiehengestä. Liika itsevarmuus karisee jo ensimmäisessä mutkassa ja löydän itseni ojanpohjalta. Auto kallistelee mutkissa ja hypyissä keula sukeltaa mäen alle. Vetoa pidetään mutkissakin koko ajan päällä kaasuttamalla oikealla jalalla. Rallisimulaattori on erittäin todentuntuinen. Vauhtia on ensimmäiseen tiukkaan mutkaan liikaa ja kuusimetsä lähestyy tuulilasia. Erityisesti nelivetoisella autolla rallia ajaessa jarrutetaan vasemmalla jalalla. Kalaonnea voi myös itse kokeilla. Alosten taideteosten materiaalina on käytetty usein kiveä, pronssia ja lasia. Neljä 1940-luvun junavaunua kiskoilla on kunnostettu taidegallerioiksi. Tuntuu kuin nelipistevöille olisi oikeasti tarvetta, vaikka ollaankin sisätiloissa. Taidetta VR:n vahtituvassa PYKÄLISTÖ on vuonna 1898 rakennettu VR:n vahtitupa-alue, joka on restauroitu uusiokäyttöön taideateljeeksi. Simulaattorilla on oiva harjoitella jarrujalan käyttöä. Rantapirtillä on oma kolmen kilometrin rallirata, jolla järjestetään kyydityksiä. Kari Alonen on taiteilijana kärkäs ja kantaa ottava. Samuli Alonen on puolestaan veistänyt muun muassa Neste Oil -rallin palkinnon. Salosveteen voi tutustua myös suppauslaudalla meloen. Uimarannalla otetaan löylyt Suomen ensimmäisessä tynnyrisaunassa tai savusaunassa. Ohjaus on herkkä. Salosveteen voi tutustua vaikka vuokraamalla kanootin. Hänen töissään on usein yhteiskunnallinen sanoma. Meloskelua, kalastusta tai mönkkäriajelua KIEVARI Rantapirtin isäntä Timo Niinimäellä on Salosveden rannalla lomakeskus, josta löytyy hurja määrä tekemistä, hyvää ruokaa ja kauniit maisemat. Kievari Rantapirtti Petäjävedentie 448, 42440 Koskenpää kp-rantapirtti.fi Ralliauton ratin takana RR-TEAM on kilparallitalli, joka tarjoaa kenelle tahansa mahdollisuuden tutustua ralliin ratin takaa. Retkelle voi suunnata myös mönkijällä tai hevosvaljakolla – talviaikaan moottorikelkalla tai koiravaljakolla. RR-Team, Laukaa Suolahdentie 255, 41350 Laukaa rrteam.fi moottori.fi 42-47 Matkamakasiini 6-2014.indd 45 45 5/27/14 10:01 AM. Istahdan kollegan kartturiksi. Alonen design / Pykälistö, Jyväskylä Laukaantie 30, 40320 Jyväskylä designalonen.fi Vahtitupa toimii verstaana, missä voi myös itse kokeilla miltä takominen tuntuu. Istun nelipistevöillä sidottuna kuppipenkissä. Mieleisen elämyksen voi valita rallikyydityksen ja simulaattorikisan väliltä. Kun malttaa olla nostamatta vauhtia liikaa, alkaa auto pysymään ojien välissä. Hyppään itse ratin taakse. Simulaattorihallissa kisakatsomosta kannustetaan ja nauretaan kun kaveri kyntää ojanpohjaa. Majoitusta on tarjolla leirintäalueella, huoneissa tai mökeissä. RR-teamin kilpailijakaksikko Lauri Riipinen ja Jani Laitinen opastavat kuinka nelivetoisella autolla mennään soratietä hallitussa sivuluisussa
Ylellisessä klubitalossa oli viihtyisää ja loistopalvelu. Kentät ovat hyviä, monet todella upeita, palvelu erinomaista, ruoka hyvää ja hinnat kohtuulliset. 46 Golf & Country Club Seddiner See POTSDAMIN lähellä, puolen tunnin ajomatkan päässä Kurfürsterdammilta on Seddiner See, joka kuuluu Saksan huippukenttiin, The Leading Golf Courses in Germany. Südplatz on keltaisilta pelattuna yli kuusi kilometriä pitkä kisakenttä, mutta jolla klubipelaajakin pärjää mainiosti. Suomalaisten oloa paransi Eila Tapanainen, joka on yksi monista marshalleista. Kenttä on perustettu rautakansleri Otto von Bismarckin suvun maille. Berliini on myös golfaajan kaupunki. Avauslyönnin vuonna 1997 löi ruhtinas Ferdinand von Bismarck, klubin silloinen puheenjohtaja. Kisakentän luonne näkyy 84 bunkkerissa, mutta niiden hienosta hiekasta oli hyvä lyödä ulos. Hänen miehensä Lazar Tapanainen on caddy master. gccseddinersee.de moottori.fi 42-47 Matkamakasiini 6-2014.indd 46 5/27/14 10:01 AM. Greenfee 65–90 euroa. Kenttiä on kaksi: Nordplatzin on suunnitellut arkkitehti Rainer Preissman ja Südplatzin kuulu amerikkalainen golfarkkitehti Robert Trent jr. Matka makasiini Teksti Tarja Salo Kuvat Tarja Salo ja kenttien arkistot PALLO LENTÄÄ Berliinissä Berliini on upea ja mielenkiintoinen kaupunki, jossa on valtavasti tekemistä ja katsottavaa. He tuovat saksalaisia pelaajia kesäisin Suomeen ja Eila Tapanainen järjestää suomalaisille palveluja Seddiner Seellä ja Berliinissä (tapanainen@t-online.de). Autolla suurkaupunkia ympäröiville kentille hurauttaa tunnissa, jopa puolessa. Kentän tunnelmaan pääsi jo matkalla, kun katseli hienoja taloja klubille johtavan tien varrella. Kenttä on luonnonsuojelualueella, joten ruskosuohaukan, isohaarahaukan ja merikotkan näkeminen ei ollut mikään ihme. Kesällä yli polvenkorkuinen raffi tuo lisähaasteita
Maalivahtilegenda on klubin perustajajäsen. Pelasimme Stolper Heidessa alkukeväästä, jolloin kentät eivät olleet vielä ihan priimakunnossa. Kentän slope on korkea, sillä kenttä on pitkä, lähes kuusi kilometriä. Greenfee 50–75 euroa. golfclub-stolperheide.de moottori.fi 42-47 Matkamakasiini 6-2014.indd 47 47 5/27/14 10:01 AM. Greenfee 44–55 euroa. Haasteita on yllin kyllin, kuten veden yli lyötävät par kolmoset. Ostilla on pitkä kenttä, keltaiselta tiiltä pelattuna 6 021 metriä. Klubitalon edessä liehuivat Mercedes-Benz-liput ja uusi C-sarja oli komeasti esillä klubitalon edessä. Golf & Spa Resort Schloss Wilkendorf VAIN TUNNIN ajomatkan päässä Kurfürstedammilta Berliinistä lounaaseen on Schloss Wilkendorf, jolla on kaksi upeaa kenttää. Klubitalo on vaatimaton, mutta terassi suuri ja kutsuva. Kenttiä on kaksi: Ost ja West. Hyvää palvelua! Pelin jälkeen saimme loistopalvelua klubilla, kun jälleen kerran söimme parsaa! Greenfee 50–90 euroa. Pelin jälkeen klubilla maistui kevään ensimmäinen parsa-ateria, ja se olikin todella loistava. Sandy Lylen väylä 16 on niin sanottu signature hole eli kentän nimikkoreikä. Molemmat kentät ovat hyviä klubipelaajan kenttiä. Kentän seitsemäs väylä on par 5, dogleg vasemmalle, ja pituutta keltaiselta tiiltä on kunnioitettavat 593 metriä. Klubitalo on uusi ja moderni, pukuhuoneet ja pesutilat olivat erinomaiset. Hyvin sijoitetut bunkkerit avarassa ja kumpuilevassa maisemassa tekevät pelistä haastavan. Klubitalo on tyylikäs, ja palvelu saksalaiseen tapaan ystävällistä. resort-schloss-wilkendorf.com Golf Resort Berlin Pankow SAKSALAISET arvostavat urheilijoitaan, niinpä Pankowin kenttä on nimetty saksalaisen jalkapalloilijan Sepp Maierin mukaan. Westside on Sandy Lylen pikkuveli, mainio puistokenttä. Caddie masterilta saimme valmiiksi vedenkestävälle paperille tulostetun score cardin, jossa oli valmiiksi laskettu oma par kultakin reiältä. Sandy Lyle Platz on Saksan 800 kentästä top 25:ssä eli huippukenttä. Pankow on peruspuistokenttä, joka on kaupungissa ja lähellä Tegelin lentokenttää. Pelin jälkeen melkein kaikki näyttivät syövän currywurstia ja juovan olutta. Ykköseltä oli alkanut naisten kilpailu. golf-pankow.de Berliner Golfclub Stolper Heide BERLIININ keskustasta ajaa puolessa tunnissa Stolper Heiden kentälle. Vettä ja suuria korkeuseroja on vähän, joten pelaaminen on mukavaa. Ystävällinen johtajatar ehdottikin, että pelaisimme varaamamme Westin sijasta Ost-kentän ja aloittaisimme reiältä 10. Molemmat ovat miellyttäviä puistokenttiä. Klubin lähellä olivat ennen pääsiäistä omenapuut kukassa, ja siirtymien varrella metsässä tuoksuivat kukkivat tuomet. Ost-kentän griinit olivat paremmassa kunnossa
utoliiton ja sen eurooppalaisten sisarjärjestöjen tuoreimmassa yhteisessä turvaistuintestissä oli 33 eri-ikäisille lapsille tarkoitettua turvaistuinta. Uuden normin Lastentarvikemyyjä rinnalla on aluksi Jasmin siirtymäMuilu näyttää, kuinka Citroën C4 Picasson takapenkeille saadaan mahdutettua kolme turvaistuinta. Vain yksi, Recaro Privia & Recaro Fix, sai arvosanan erinomainen. Hyviksi arvioitiin 19 istuinta. Viiden istuimen arvosanaksi tuli heikko. Ilahduttavaa on myös panna merkille kemikaalikuormituksen väheneminen. Istuimista tutkittiin turvallisuus, käyttö- ja istuinmukavuus, kemikaalikuormitus sekä istuimen viimeistely ja istuinpäällisen puhdistusvaihtoehdot. TURVAISTUIMET VAIN YKSI ERINOMAINEN A EROT TURVAISTUINTEN VÄLILLÄ OVAT EDELLEEN ISOJA. Kolme istuimista ei kestänyt ehjänä törmäystestissä ja yhdessä, eli Silver Cross Simplicity –istuimessa, oli liian paljon hyönteis- ten torjunnassa käytettyä naftaliinia. – Kaikki nämä istuimet ovat selvästi la- kisääteisiä vaatimuksia turvallisempia ja istuinten kehittelyssä on selvästi otettu huomioon kuluttajansuojaorganisaatioiden vaatimukset. Silver Cross Simplicity –istuin testattiin sekä isofix-telakan kanssa että ilman telakkaa, minkä vuoksi istuin näkyy tulostaulukossa kahteen kertaan. YK:n alainen Euroopan talouskomissio (ECE) on hyväksynyt uuden normin ensimmäisen vaiheen ja julkaissut sen elokuussa 2013. YLI PUOLET TESTATUISTA ANSAITSI TÄLLÄ KERTAA VÄHINTÄÄN ARVOSANAN HYVÄ. Vaatimukset muuttuvat Parhaillaan on menossa lastenistuinten tyyppihyväksyntänormien uudistus. Tällä kertaa 23 istuinta sai vähäisestä kemikaalikuormituksesta arvosanan erinomainen, kiittelee viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen Autoliitosta. 48 moottori.fi 48-55 turvaistuimet.indd 48 5/26/14 12:45 PM
Asennus selkä menosuuntaan isofix-telakalla tai turvakaukalona, jolloin kiinnitys auton kolmipisteturvavyöllä. Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Kuormitus mitataan niskan lisäksi päästä ja rinnasta. Istuinten entinen ECE-luokitus jää kokonaan pois. Jos istuin saa mistä tahansa osiosta arvosanan heikko, on kokonaisarvosana myös heikko. Tärkeimmät uudistukset ovat: Istuinten pitää läpäistä myös sivutörmäystesti, jotta istuimelle voidaan antaa tyyppihyväksyntä. Turvaistuimen osat, jotka ovat kosketuksissa lapsen kanssa (turvavyö, istuimen päällinen, turvavyön pehmusteet) leikataan useaan osaan ja analysoidaan muun muassa kaasukromatografilla. Vaatimuksena on kuitenkin, että tällaista lastenistuinta saa käyttää vain ajoneuvoissa, joiden istuimissa on i-size-merkintä. Istuin arvioitiin hyväksi. Vanhan standardin mukaan vain automallikohtainen tyyppihyväksyntä on mahdollinen. KYSYMYKSIÄ TESTISTÄ MITEN KEMIKAALIPITOISUUKSIA MITATAAN. Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Niskan kuormituksen mittaaminen kuuluu etutörmäystestiin. Tässä testissä mukana ollut istuin Maxi Cosi 2way Pearl & 2way Fix on jo saanut tyyppihyväksynnän uuden normin mukaan. ajan aikana voimassa myös vanha normi ECE-R 44. Vaikka useimmiten selkä menosuuntaan asennettavat istuimet menestyvät parhaiten etutör- mäyksessä (ei kuitenkaan kaikki istuimet), sivutörmäyksessä näin ei välttämättä ole. Ford Ecosport on jo myynnissä tällaisilla istuimilla Euroopassa, mutta Suomeen se saadaan vasta vuoden 2015 puolella. Asennus selkä menosuuntaan isofix-telakalla tai turvakaukalona, jolloin kiinnitys auton kolmipisteturvavyöllä. Erinomainen Hyvä Hyvä Hyvä Recaro Privia & Recaro fix Bébé Confort Pebble & 2wayFix Concord Airsafe Concord Airsafe & Airfix Painoluokka alle 13 kg Painoluokka alle 13 kg Painoluokka alle 13 kg Painoluokka alle 13 kg Annus kasvot menosuuntaan auton Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Autoliiton julkaisemassa turvaistuintestissä turvallisuusarvosanaan vaikuttaa etutörmäystestin lisäksi myös sivutörmäystesti sekä vöiden reititys ja istuimen vakaus. Jokainen istuin testataan erikseen. Turvallisuusosiolla ja käytön helppoudella on arvostelussa sama painoarvo. Asennus selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. MITATAANKO NISKAN KUORMITUSARVOJA. Kokonaisarvosanassa painotetaan myös käytön helppoutta, sillä istuin joka on vaikea asentaa oikein, ei ole hyvä valinta. SELKÄ VAI KASVOT MENOSUUNTAAN. Jatkossa lastenistuinta ei enää valita lapsen painon vaan pituuden mukaan. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski sekä etu- että sivutörmäyksessä on erittäin pieni • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on erittäin pieni • Istuimen asentaminen ja lapsen kiinnittäminen on helppoa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuin on kevyt • Hyvä tuki jaloille • Hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istumisasento • Istuin on tilava • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on hyvin viimeistelty • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on erittäin pieni • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on pieni • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä erittäin tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on erittäin pieni • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Istuimen asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuin on kevyt • Hyvä tuki jaloille • Hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istumisasento • Istuin on tilava ja hyvin viimeistelty • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Asennettaessa ilman isofix-telakkaa pitää auton turvavyön olla erityisen pitkä • Istuin tarvitsee melko paljon tilaa autossa HUONOA • Istuin tarvitsee paljon tilaa HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on erittäin pieni • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on pieni • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on erittäin pieni • Istuimen asentaminen ja lapsen kiinnittäminen on helppoa • Erittäin helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuin on kevyt • Hyvä tuki jaloille • Hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Esimerkillinen istumisasento • Istuimen tilantarve autossa on kohtuullinen • Istuin on tilava ja erittäin hyvin viimeistelty • Istuinpäällisen voi pestä koneessa • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Istuinpäällisen irrottaminen on vaikeaa HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on erittäin pieni • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on pieni • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on erittäin pieni • Istuimen asentaminen ja lapsen kiinnittäminen on helppoa • Erittäin helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuin on kevyt • Hyvä tuki jaloille • Hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istumisasento • Istuin on tilava ja erittäin hyvin viimeistelty • Istuinpäällisen voi pestä koneessa • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Tarvitsee melko paljon tilaa • Istuinpäällisen irrottaminen on vaikeaa moottori.fi 48-55 turvaistuimet.indd 49 49 5/26/14 12:45 PM. Vaatimus koskee vain istuimia, joilla on uuden säännöstön mukainen tyyppihyväksyntä. Testattavat aineet löytyvät kokonaisuudessaan raportista ja muun muassa Autoliiton internetsivuilta. Muita i-size-istuimellisia automerkkejä tullee markkinoille muualla Euroopassa vuoden 2014 loppupuolella. Asennus selkä menosuuntaan isofix-telakalla tai turvakaukalona, jolloin kiinnitys auton kolmipisteturvavyöllä. Jos kemikaalikuormitus on välttävä, voi kokonaisarvosana olla korkeintaan tyydyttävä. Kaikkien alle 15 kuukauden ikäisten lasten pitää matkustaa selkä menosuuntaan. Jos istuimesta löytyy poikkeava kemikaalikuormitus, testataan tämän jälkeen myös muita istuimia. Jos kemikaalikuormituksesta annettu arvosana on heikko, istuimen kokonaisarvosana on heikko. Myös isofix-istuimet, joissa on tukijalka, voivat saada yleisen tyyppihyväksynnän. Kemikaalikuormitus vaikuttaa kokonaisarvosanaan ainoastaan, jos se on heikko tai välttävä. Osioiden sisällä on myös useampia eri arvostelukohtia. Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. MITEN ERI OSA-ALUEITA PAINOTETAAN ARVOSTELUSSA. Kemikaalit on jaoteltu kolmeen kategoriaan: syöpää, geneettisiä virheitä aiheuttaviin sekä hedelmällisyyteen tai syntymättömään lapseen vaikuttaviin aineisiin
Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Asennus selkä menosuuntaan isofix-telakalla tai turvakaukalona, jolloin kiinnitys auton kolmipisteturvavyöllä. Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on erittäin pieni • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on pieni • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Istuimen asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Erittäin helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Erittäin hyvä tuki jaloille • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istumisasento • Istuinpäällisen irrottaminen on erittäin helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Istuimen pehmusteet ovat kovantuntuiset • Istuin tarvitsee melko paljon tilaa autossa HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on erittäin pieni • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuin on kevyt • Hyvä tuki jaloille • Hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istumisasento • Istuimen tilantarve autossa on kohtuullinen • Istuin on tilava • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on hyvin viimeistelty • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on keskinkertainen • Istuimen asentaminen on hankalaa • Auton turvavyön pitää olla erittäin pitkä HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on pieni • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on erittäin pieni • Istuimen asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Hyvä pehmustus • Miellyttävä istumisasento • Istuin on tilava ja erittäin hyvin viimeistelty • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on keskinkertainen • Lapsen kiinnittäminen on monimutkaista • Epämukava jalkatuki • Istuin tarvitsee paljon tilaa autossa • Lapsi näkee huonosti ulos autosta HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on erittäin pieni • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Istuimen asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuin on kevyt • Hyvä tuki jaloille • Hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istumisasento • Istuimen tilantarve autossa on kohtuullinen • Istuin on tilava • Istuinpäällisen irrottaminen on erittäin helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty HUONOA • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on suuri • Jonkin verran kemikaalikuormitusta 50 moottori.fi 48-55 turvaistuimet.indd 50 5/26/14 12:45 PM. Asennus selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Asennus selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Turvaistuin valjailla ja kiinnityssoljella. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski sekä etu- että sivutörmäyksessä on erittäin pieni • Hyvä vyön reititys • Väärinasentamisen riski on pieni • Istuimen asentaminen ja lapsen kiinnittäminen on helppoa • Erittäin helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Erittäin hyvä tuki jaloille • Hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Istuin tarvitsee vain vähän tilaa autossa • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Istuinta ei saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Epämiellyttävä istumisasento HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on pieni • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on erittäin pieni • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Istuimen asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Erittäin helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Erittäin hyvä tuki jaloille • Hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istumisasento • Istuimen tilantarve autossa on kohtuullinen • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on erittäin pieni • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on pieni • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on erittäin pieni • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuin on kevyt • Hyvä tuki jaloille • Erittäin hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Esimerkillinen istumisasento • Istuimen tilantarve autossa on kohtuullinen • Istuinpäällisen irrottaminen on erittäin helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Istuimen asentaminen on hankalaa HYVÄÄ • Loukkaantumisriski sekä etu- että sivutörmäyksessä on pieni • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on erittäin pieni • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Istuimen asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuin on kevyt • Hyvä tuki jaloille • Erittäin hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istumisasento • Istuinpäällisen irrottaminen on erittäin helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Istuin tarvitsee melko paljon tilaa autossa Hyvä Hyvä Hyvä Hyvä Kiddy Evolution Pro 2 & Isofix-telakka 2 Recaro Privia Maxi-Cosi 2way Pearl & 2way Fix Inglesina Huggy Prime & Huggy Shp-telakka Painoluokka alle 13 kg Painoluokka alle 13 kg Painoluokka alle 18,5 kg Painoluokka alle 13 kg Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Asennus isofix-telakalla ja tukijalalla 67–105 cm pituisille lapsille selkä menosuuntaan tai yli 15 kk ikäisille ja 84–105 cm pituisille lapsille kasvot menosuuntaan. Istuma- ja makuuasento. Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Asennus selkä menosuuntaan telakkaan isofix-kiinnityksellä tai auton kolmipisteturvavyöllä. Asennus selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Asennus selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä telakan kanssa. TURVAISTUIMET Hyvä Hyvä Hyvä Hyvä Cybex Aton Q Cybex Aton Q & Aton Q Base-fix Besafe iZi Go X1 Besafe iZi Go X1 Isofix Painoluokka alle 13 kg Painoluokka alle 13 kg Painoluokka alle 13 kg Painoluokka alle 13 kg Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Asennus selkä menosuuntaan isofix-telakalla tai turvakaukalona, jolloin kiinnitys auton kolmipisteturvavyöllä
Turvaistuin valjailla ja kiinnityssoljella. Istuma- ja makuuasento. Lapsen kiinnitys auton kolmipisteturvavyöllä. Istuma- ja makuuasento. Istuma- ja makuuasento. Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Turvaistuin valjailla ja kiinnityssoljella. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on erittäin pieni • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on erittäin pieni • Istuimen asentaminen ja lapsen kiinnittäminen on helppoa • Erittäin helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Erittäin hyvä pehmustus • Miellyttävä istumisasento • Istuin on tilava • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on keskinkertainen • Istuin on erittäin painava • Epämukava jalkatuki • Istuin tarvitsee melko paljon tilaa autossa • Lapsi näkee huonosti ulos autosta HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on pieni • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on erittäin pieni • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Istuimen asentaminen on helppoa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Erittäin hyvä tuki jaloille • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istumisasento • Istuimen tilantarve autossa on kohtuullinen • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty HUONOA • Vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin • Lapsen kiinnittäminen on monimutkaista • Istuimen pehmusteet ovat kovantuntuiset • Istuinpäällisen irrottaminen on vaikeaa ja päällisen voi pestä vain käsin • Jonkin verran kemikaalikuormitusta HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on erittäin pieni • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on erittäin pieni • Istuimen asentaminen ja lapsen kiinnittäminen on helppoa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuin on kevyt • Hyvä tuki jaloille • Hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istumisasento • Istuimen tilantarve autossa on kohtuullinen • Istuin on tilava ja hyvin viimeistelty • Istuinpäällisen voi pestä koneessa • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on keskinkertainen HYVÄÄ • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on pieni • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni • Istuimen asentaminen on helppoa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Erittäin hyvä tuki jaloille • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istumisasento • Istuin tarvitsee vain vähän tilaa autossa • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty HUONOA • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on keskinkertainen • Lapsen kiinnittäminen on monimutkaista • Istuimen pehmusteet ovat kovantuntuiset • Istuinpäällisen irrottaminen on vaikeaa ja päällisen voi pestä vain käsin • Jonkin verran kemikaalikuormitusta moottori.fi 48-55 turvaistuimet.indd 51 51 5/26/14 12:45 PM. Asennus isofix-telakalla, alle 13 kg painavat lapset selkä menosuuntaan tai yli 9 kg painavat kasvot menosuuntaan. Asennus selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Asennus selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Asennus kasvot menosuuntaan isofix-kiinnityksellä tai auton kolmipisteturvavyöllä. Istuma- ja makuuasento. Hyvä Hyvä Kiddy Evolution Pro 2 Concord Painoluokka alle 13 kg Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Asennus kasvot menosuuntaan isofix-kiinnityksellä. Istuma- ja makuuasento. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on erittäin pieni • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on pieni • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni • Istuimen asentaminen ja lapsen kiinnittäminen on helppoa • Erittäin helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Erittäin hyvä tuki jaloille • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Istuimen tilantarve autossa on kohtuullinen • Istuinpäällisen irrottaminen on erittäin helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Istuimen pehmusteet ovat kovantuntuiset • Hankala istumisasento Hyvä Hyvä Chicco Oasys 1 Isofix Römer Kidfix XP Painoluokka alle 18 kg Painoluokka 9–18 kg Painoluokka 15–36 kg Turvaistuin valjailla ja kiinnityssoljella. Asennus isofix-kiinnityksellä ja tukijalalla selkä menosuuntaan. Turvavyöistuin selkänojalla. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski sekä etu- että sivutörmäyksessä on pieni • Esimerkillinen vyön reititys ja vöiden säätö lapsen koon mukaan erittäin helppoa • Istuimen saa kiinnitettyä erittäin tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on erittäin pieni • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Hyvä tuki jaloille • Hyvä pehmustus • Istuin tarvitsee vain vähän tilaa autossa • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HYVÄÄ • Loukkaantumisriski sekä etu- että sivutörmäyksessä on pieni • Esimerkillinen vyön reititys ja vöiden säätö lapsen koon mukaan erittäin helppoa • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on erittäin pieni • Istuimen asentaminen ja lapsen kiinnittäminen on helppoa • Erittäin helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuin on kevyt • Hyvä tuki jaloille • Hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Istuimen tilantarve autossa on kohtuullinen • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty • Erittäin pieni kemikaalikuormitus Ultimax.2 HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on pieni • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on erittäin pieni • Istuimen asentaminen on helppoa • Erittäin helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Hyvä tuki jaloille • Hyvä pehmustus • Miellyttävä istumisasento • Istuimen tilantarve autossa on kohtuullinen • Istuinpäällisen voi pestä koneessa • Istuin on hyvin viimeistelty • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on keskinkertainen • Lapsen kiinnittäminen on monimutkaista • Lapsi näkee huonosti ulos autosta • Istuinpäällisen irrottaminen on vaikeaa HUONOA • Istuimen asentaminen on hankalaa • Istuin on erittäin painava • Epämiellyttävä istumisasento • Lapsi näkee huonosti ulos autosta HUONOA • Epämiellyttävä istumisasento • Istuin on erittäin ahdas Hyvä Hyvä Hyvä Hyvä Römer Max-Fix 2 Migo Saturn § Solar Bébé Confort Pebble Migo Saturn Painoluokka alle 18 kg Painoluokka 9–18 kg Painoluokka alle 13 kg Painoluokka 9–18 kg Turvaistuin valjailla ja kiinnityssoljella. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Turvaistuin valjailla ja kiinnityssoljella. Asennus kasvot menosuuntaan isofix- ja top tetherkiinnityksellä
Asennus alle 10 kg lapsille poikittain ajosuuntaan kahdella auton kolmipisteturvavyöllä tai alle 13 kg lapsille selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on erittäin pieni • Esimerkillinen vyön reititys ja vöiden säätö lapsen koon mukaan erittäin helppoa • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Erittäin hyvä tuki jaloille • Hyvä pehmustus • Miellyttävä istumisasento • Istuimen tilantarve autossa on kohtuullinen • Istuin on tilava • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on hyvin viimeistelty HUONOA • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on melko suuri • Istuimen asentaminen on hankalaa • Istuin on painava • Lapsi näkee huonosti ulos autosta • Jonkin verran kemikaalikuormitusta 52 HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on erittäin pieni • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Hyvä tuki jaloille • Miellyttävä istumisasento • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on keskinkertainen • Vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin • Istuimen asentaminen on erittäin monimutkaista • Istuimen pehmusteet ovat kovantuntuiset • Istuin tarvitsee erittäin paljon tilaa autossa • Lapsi näkee huonosti ulos autosta HYVÄÄ • Hyvä vyön reititys • Väärinasentamisen riski on pieni • Hyvä tuki jaloille • Hyvä pehmustus ja viimeistely • Miellyttävä istumisasento HUONOA • Loukkaantumisriski on melko suuri sekä etuettä sivutörmäyksessä • Istuimen saa vain vaivoin kiinnitettyä tiukasti autoon • Istuimen asentaminen ja lapsen kiinnittäminen on hankalaa • Istuin on erittäin painava • Vain välttävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Tarvitsee erittäin paljon tilaa • Istuin on erittäin ahdas • Lapsi näkee huonosti ulos autosta • Istuinpäällisen irrottaminen on vaikeaa ja päällisen voi pestä vain käsin • Jonkin verran kemikaalikuormitusta HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on pieni • Istuimen saa kiinnitettyä erittäin tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on erittäin pieni • Istuimen asentaminen on helppoa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Hyvä pehmustus • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on keskinkertainen • Vastasyntynyttä lasta ei saa kiinnitettyä tarpeeksi tiukasti • Lapsen kiinnittäminen on monimutkaista • Istuin on erittäin painava • Epämukava jalkatuki • Epämiellyttävä istumisasento • Istuin tarvitsee melko paljon tilaa autossa • Lapsi näkee huonosti ulos autosta moottori.fi 48-55 turvaistuimet.indd 52 5/26/14 12:45 PM ESPOO L Oy · JOE KOKKOL Marieha Autoliike Laakkon. Turvaistuin valjailla ja kiinnityssoljella. Asennus kasvot menosuuntaan. 9–18 kg lapset isofix- ja top tether-kiinnityksella ja lapsen kiinnitys valjailla tai 15–36 kg lapset isofix-kiinnityksellä ja lapsen kiinnitys auton turvavyöllä. 9–18 kg lapset istuimen valjailla ja istuin selkä menosuuntaan isofix-kiinnityksellä tai 9–25 kg lapset istuimen valjailla ja istuin selkä menosuuntaan auton turvavyöllä tai istuin kasvot menosuuntaan ja 9–18 kg lapsi istuimen valjailla tai 15 alkaen ilman valjaita. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on pieni • Hyvä vyön reititys • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Hyvä tuki jaloille • Miellyttävä istumisasento • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HYVÄÄ • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on pieni • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Hyvä tuki jaloille • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istumisasento • Istuimen tilantarve autossa on kohtuullinen • Istuinpäällisen irrottaminen on erittäin helppoa • Istuin on hyvin viimeistelty HYVÄÄ • Esimerkillinen vyön reititys ja vöiden säätö lapsen koon mukaan erittäin helppoa • Väärinasentamisen riski on erittäin pieni • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Istuimen asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuin on erittäin kevyt • Hyvä tuki jaloille • Hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istumisasento • Istuimen tilantarve autossa on kohtuullinen • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on pieni • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuin on kevyt • Erittäin hyvä tuki jaloille • Hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istumisasento • Istuimen tilantarve autossa on kohtuullinen • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa • Istuin on hyvin viimeistelty • Erittäin pieni kemikaalikuormitus AUTOA YLISTETTIIN JOPA KAIKKIEN AIKOJEN TYYLIKKÄIMMÄKSI JAGUAR-SEDANIKSI JA MONET OVAT EDELLEEN SITÄ MIELTÄ. Turvaistuin valjailla ja kiinnityssoljella. TURVAISTUIMET Tyydyttävä Tyydyttävä Tyydyttävä Tyydyttävä Jané Matrix Light Nania I-Max SP Isofix Graco Assure ABC Design Risus Painoluokka alle 13 kg Painoluokka 9–36 kg Painoluokka 15–36 kg Painoluokka alle 13 kg Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. HUONOA • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on keskinkertainen • Istuinta ei pysty kiinnittämään tiukasti autoon • Vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin • Istuimen asentaminen ja lapsen kiinnittäminen on hankalaa • Selkä menosuuntaan asennettaessa pitää autossa olla erittäin pitkä turvavyö • Istuimen pehmusteet ovat kovantuntuiset • Istuin tarvitsee erittäin paljon tilaa autossa • Lapsi näkee huonosti ulos autosta HUONOA • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on melko suuri • Istuimen asentaminen ja lapsen kiinnittäminen on hankalaa • Istuimen pehmusteet ovat kovantuntuiset • Istuin on erittäin ahdas • Istuinpäällisen voi pestä vain käsin • Jonkin verran kemikaalikuormitusta HUONOA • Loukkaantumisen riski sekä etu- että sivutörmäyksessä on keskinkertainen • Istuinta ei pysty kiinnittämään tiukasti autoon • Istuin on erittäin ahdas HUONOA • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on melko suuri • Huono vyön reititys • Istuimen asentaminen on hankalaa • Istuinpäällisen voi pestä vain käsin Tyydyttävä Välttävä Välttävä Välttävä Peg Perego Viaggio 1 Duofix TT Jané Matrix Light & Matrix-telakka Axkid Duofix Römer Dual-Fix Painoluokka 9–18 kg Painoluokka alle 13 kg Painoluokka 9–25 kg Painoluokka alle 18 kg Turvaistuin valjailla ja kiinnityssoljella. Asennus isofix-kiinnityksellä ja tukijalalla alle 18 kg lapsille selkä menosuuntaan tai 9–18 kg lapsille kasvot menosuuntaan. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Turvavyöistuin selkänojalla ja valjailla. Asennus selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Asennus alle 10 kg lapsille poikittain ajosuuntaan kahdella auton kolmipisteturvavyöllä tai isofix-kiinnityksellä tai alle 13 kg lapsille selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä tai isofix-kiinnityksellä. Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Turvavyöistuin selkänojalla. Istuma ja makuuasento. Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Asennus kasvot menosuuntaan isofix- tai top tetherkiinnityksellä
Rinta-Jouppi Oy · TAMPERE Metroauto Oy Hatanpää · TURKU LänsiAuto Oy, Metroauto Oy · VAASA Autoliike Lähdemäki Oy · VANTAA LänsiAuto Oy, Veljekset Laakkonen Oy · VARKAUS Veljekset Laakkonen Oy · YLIVIESKA Rinta-Joupin Autoliike Oy · opel.fi 48-55 turvaistuimet.indd 53 5/26/14 12:45 PM. Kokonaishinta alk. Siinä lukuja, jotka kestävät kovemmankin vertailun – aivan kuten koko autokin. Malliesimerkkinä Edition-varustetaso. CO2-päästöt alkaen 98 grammaa ja yhdistetty kulutus alkaen 3,7 litraa. ESPOO LänsiAuto Oy, Metroauto Oy · FORSSA Delta Auto · HELSINKI Metroauto Oy · HYVINKÄÄ Sveitsinportin Auto Oy · HÄMEENLINNA LänsiAuto Oy · IISALMI Veljekset Laakkonen Oy · IMATRA Auto-Suni Oy · JOENSUU Timosen Auto Oy · JYVÄSKYLÄ Veljekset Laakkonen Oy · JÄRVENPÄÄ Mäkelän Auto Oy · KAJAANI Pörhön Autoliike Oy · KANKAANPÄÄ Kankaanpään Autotalo · KEMINMAA Delta Auto · KOKKOLA Käyttöauto Oy · KOTKA Auto-Suni Oy · KOUVOLA Veljekset Laakkonen Oy · KUOPIO J. Koskee uusia yksityishenkilöiden tekemiä kauppoja. Mallisto alkaen CO2-päästöt alkaen Yhdistetty kulutus alkaen 27 530 € 98 g/km 3,7 l/100km VAKIOVARUSTEENA MUUN MUASSA: IntelliLink multimediajärjestelmä 8" kosketusnäytöllä värinäytöllinen 4,2" kuljettajan tietokeskus kaksivyöhykkeinen automaatti-ilmastointi aux-in, usb, handsfree ja bluetooth pysäköintitutka edessä ja takana lämmitetty nahkaverhoiltu ohjauspyörä sähkötoiminen käsijarru sadetunnistin ajovaloautomatiikka tunnelitunnistimella kevytmetallivanteet KOKO INSIGNIA-MALLISTOON BUSINESS-PAKETTI RAJOITETUN AJAN VELOITUKSETTA* SISÄLTÄÄ MUUN MUASSA: - mukautuvat bi-xenon AFL-ajovalot sisältäen 9 eri valokuviota, LED-päiväajovalot ja kaukovaloautomatiikan - navigaattori 8" kosketusnäytöllä - Touch Pad -keskikonsolin monitoimisäädin - etuistuimien 6-suuntaiset säädöt - 7 premium-kaiutinta - pistorasia sähkölaitteille 230V UUSI INSIGNIA NÄYTTÄÄ HYVÄLTÄ MYÖS LUKUJEN VALOSSA. Rinta-Jouppi Oy · LAHTI LänsiAuto Oy · LAPPEENRANTA Auto-Suni Oy · LOHJA PP-auto Oy · MARIEHAMN Mariehamns Bilhall Ab · MIKKELI Karikon Autotalo Oy · OULU Rinta-Joupin Autoliike Oy · PORI AutoPalin, Satakunnan Autotalo Oy · PORVOO Auto-Open Oy · RAUMA AutoPalinmoottori.fi · ROVANIEMI53 Rinta-Joupin Autoliike Oy · SALO PP-auto Oy · SEINÄJOKI J. *Uuden Insignian ostajalle, tarjous voimassa 30.6.2014 asti. 27 530,40 € (autoveroton hinta 21 680 €, autovero CO2-päästöllä 123 g/km 5 250,40 €, toimituskulut 600 €). Kuvan auto erikoisvarustein. Tervetuloa tutustumaan! opel.fi Uusi Insignia Sedan yhdistetty polttoaineen kulutus 3,7–8,3 l/100km, CO2-päästöt 98–194 g/km
Jokainen EU-valtio määrittää myös, millä tyyppihyväksynnällä hyväksytyt istuimet ovat laillisia, mikä sanelee jonkin verran istuinten ikää. seitsemän vuoden kuluttua. Asennus selkä menosuuntaan isofix-kiinnityksellä tai turvakaukalona, jolloin kiinnitys auton kolmipisteturvavyöllä. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on erittäin pieni • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on pieni • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on erittäin pieni • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Istuimen asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuin on kevyt • Hyvä tuki jaloille • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istumisasento • Istuimen tilantarve autossa on kohtuullinen • Istuin on tilava HUONOA • Istuimen pehmusteet ovat kovantuntuiset • Istuinpäällisen irrottaminen on vaikeaa ja päällisen voi pestä vain käsin • Pieniä puutteita viimeistelyssä • Suuri kemikaalikuormitus 54 Näin testattiin Lasten turvaistuinten testi kuuluu vertailutestien sarjaan, jota jo useampana vuonna ovat yhteistyössä tehneet eurooppalaiset auto- ja kuluttajajärjestöt (ICRT, International Consumer Research and Testing). Asennus selkä menosuuntaan isofix-kiinnityksellä tai turvakaukalona, jolloin kiinnitys auton kolmipisteturvavyöllä. Jos kuitenkin päätyy hankkimaan käytetyn istuimen, pitää mukana olla käyttöohjekirja, josta voi tarkistaa muun muassa, että kaikki istuimen osat ovat mukana. Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Istuimen rakenteessa voi olla vaurioita, joita ei päältä päin voi havaita. Testatut istuimet ostettiin vähittäis- tai postimyyntiliikkeistä. TURVAISTUIMET Heikko Heikko Heikko Heikko Inglesina Huggy Prime Inglesina Huggy Prime & Huggy Isofix-telakka ABC Design Risus & Risus Isofix-telakka Silver Cross Simplicity Painoluokka alle 13 kg Painoluokka alle 13 kg Painoluokka alle 13 kg Painoluokka alle 13 kg Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. VALINTAPERUSTEET: • ECE-R44/04 tai ECE-R44/03 tai ECE-R129-testaus ja hyväksyntä • tuotteet ovat ilmestyneet uusina markkinoille edellisen testin suorittamisen jälkeen • tuotteilla on suuri markkinaosuus • tuotteet, jotka on työstetty kokonaan uudelleen edellisen testauskerran jälkeen • testiin osallistuvien yhteistyökumppaneiden toiveet testattavista istuimista Vinkit käytetyn istuimen ostajalle LASTEN turvaistuimilla ei ole tiettyä ”parasta ennen” –päivää. Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Olisi hyvä, jos myös lapsi, jonka käyttöön istuin tulee, olisi mukana. Joidenkin istuinten käyttöohjeissa lukee, että istuin olisi hyvä vaihtaa esim. Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Asennus selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Viimeisin tyyppihyväksyntä on ECE R 44/04 vuodelta 2005. Asennus selkä menosuuntaan isofix-kiinnityksellä tai turvakaukalona, jolloin kiinnitys auton kolmipisteturvavyöllä. HUONOA • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on suuri • Istuinta ei pysty kiinnittämään tiukasti autoon • Jonkin verran kemikaalikuormitusta HUONOA • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on suuri • Jonkin verran kemikaalikuormitusta HUONOA • Loukkaantumisriski on suuri sekä etu- että sivutörmäyksessä • Huono vyön reititys • Istuinpäällisen voi pestä vain käsin HUONOA • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on keskinkertainen • Istuimen pehmusteet ovat kovantuntuiset • Istuinpäällisen irrottaminen on vaikeaa ja päällisen voi pestä vain käsin • Pieniä puutteita viimeistelyssä • Suuri kemikaalikuormitus Heikko Silver Cross Simplicity & Isofix-telakka Painoluokka alle 13 kg Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. moottori.fi 48-55 turvaistuimet.indd 54 5/26/14 12:45 PM. Emme suosittele istuimen ostamista käytettynä esimerkiksi internetistä, jos ei voi olla varma esimerkiksi siitä, että istuin ei ole ollut mukana kolarissa. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on erittäin pieni • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Istuimen asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuin on kevyt • Hyvä tuki jaloille • Hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istumisasento • Istuimen tilantarve autossa on kohtuullinen • Istuin on tilava • Istuinpäällisen irrottaminen on erittäin helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty HYVÄÄ • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni • Istuimen asentaminen ja lapsen kiinnittäminen on helppoa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuin on kevyt • Erittäin hyvä tuki jaloille • Hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istumisasento • Istuimen tilantarve autossa on kohtuullinen • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa • Istuin on hyvin viimeistelty • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on erittäin pieni • Hyvä vyön reititys • Väärinasentamisen riski on pieni • Istuimen asentaminen ja lapsen kiinnittäminen on helppoa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuin on kevyt • Hyvä tuki jaloille • Hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istumisasento • Istuin tarvitsee vain vähän tilaa autossa • Istuin on tilava • Istuinpäällisen irrottaminen on erittäin helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Istuin on erittäin hyvin viimeistelty HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on erittäin pieni • Hyvä vyön reititys • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni • Istuimen asentaminen ja lapsen kiinnittäminen on helppoa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuin on kevyt • Hyvä tuki jaloille • Lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istumisasento • Istuimen tilantarve autossa on kohtuullinen • Istuin on tilava AUTOA YLISTETTIIN JOPA KAIKKIEN AIKOJEN TYYLIKKÄIMMÄKSI JAGUAR-SEDANIKSI JA MONET OVAT EDELLEEN SITÄ MIELTÄ. Asennus selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Tämän jälkeen kannattaa mennä ammattitaitoiseen turvaistuinmyymälään ja kokeilla istuimen asentamista siihen autoon, jossa sitä aiotaan käyttää. Istuinta hankittaessa kannattaa selvittää ensin turvaistuintestien tulokset ja jättää harkintalistalta pois huonosti menestyneet vaihtoehdot
0306 100 100 moottori.fi 55 Puheluhinnat: Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min. päästömittausta 29 € KAtsastus + Päästömittaus 50 € Hinnat koskevat henkilö- ja pakettiautoja www.k1katsastajat.fi p. KÄYTÄ JÄSENKORTTIA JA KURVAA KATSASTUKSEEN K1 tarjoaa autoliiton jäsenille erikoishinnat, joita et millään muulla alennuskortilla saa. 48-55 turvaistuimet.indd 55 5/26/14 12:45 PM. Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min. Tervetuloa siis katsastukseen! katso Edulliset jäsenhinnat katsastus Ei sis
PARIVERTAILU BMW X1 xDrive & Mercedes-Benz GLA 4Matic Ajovaloina on ksenonit, muussa valaistuksessa, kuten muun muassa päivä- ja takavaloissa, on hyödynnetty led-valotekniikkaa. URBAANIT NELISTÄJÄT 56 moottori.fi 58-61 Parivertailu 6-2014.indd 56 5/26/14 12:49 PM
Saksalaisvalmistajan uusin tulokas, malliston pienin maastohenkinen GLA-malli on jo viides SUV-luokan Mercedes-Benz. Kokoluokkansa ensimmäisestä premiumluokan katumaasturista tuli suosittu, sillä sen ensimmäinen sukupolvi myi nopeaa moottori.fi 58-61 Parivertailu 6-2014.indd 57 57 5/26/14 12:49 PM. Myös nopea reagointi on eduksi, ja sen etenkin Mercedes-Benz taitaa. Kun Mercedesin pahimmilla kilpailijoilla BMW:llä (X1) ja Audilla (Q3) oli jo vastaavat tuotteet markkinoilla, GLA:n markkinoille saattamisen Mercedes-Benz toteutti vauhdilla: yhtiö esitteli huhtikuussa 2013 konseptiversion Kiinan Shanghaissa ja jo seuraavana syksynä valmis tuote esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä Saksassa. Järjestimme paikallispelin: vastakkain pienten katumaasturien nelivetouutuudet BMW X1 ja Mercedes-Benz GLA. Vuotta myöhemmin lokakuussa 2009 X1:n tuotanto käynnistettiin Saksan Leipzigin sekä Kiinan Tiexin autotehtailla. Teksti ja kuvat Marko Mäkinen Avustus Merita Mäkinen M onitoimisuus ja -muotoisuus ovat nykypäivän suunnitteluteemoja. Kompaktinkokoisten premiumkatumaasturien huipulla ajetaan saksalaisvalmisteisilla autoilla. Suomeen GLA saapui tämän vuoden huhtikuussa eli vain vuosi konseptiauton esittelyn jälkeen. BMW toi oman X1-konseptinsa julkisuuteen Pariisin autonäyttelyssä vuonna 2008
Suomeen se saapui vuotta myöhemmin ja kyseinen malli ehti kokea jo ensimmäiset päivitykset, jotka löytyvät nykyisistä kevään 2014 aikana myyntiin tulleista malleista. X1:n toinen evoluutio esiteltiin New Yorkin autonäyttelyssä huhtikuussa 2012. Ohjauspyörien koko, pintaBMW:n perinteinen kojetaulu on selkeä ja toimiva kokonaisuus. Auton ulkomitat ovat A-sarjaa isommat, vaikka muotoilussa on selviä yhtäläisyyksiä sisarmallin kanssa. PARIVERTAILU BMW X1 xDrive & Mercedes-Benz GLA 4Matic BMW:ssä istutaan korkeammalla. Molemmissa autoissa sisätilojen yleisilme on premium-tasoa. BMW:n X1 on itsenäinen automalli. Etuistuimella BMW:n lisäsentit etenkin leveyssuunnassa tuntuvat: pääntilaa on enemmän kuten sivuttaistilaakin. Molempien autojen takaistuimella on melko ahdasta. Lukuisia toimintoja säädetään etuistuinten väliin sijoitetun monitoimiohjaimen avulla. Se pohjautuu teknisesti sekä myös akselivälinsä osalta uuteen A-sarjaan. BMW tarjoaa vaihtoehdoksi takavetoa, Mercedes-Benz etuvetoa. 58 moottori.fi 58-61 Parivertailu 6-2014.indd 58 5/26/14 12:49 PM. BMW tarjoaa enemmän sivuttais- ja pääntilaa, polvitila loppuu molemmissa kesken. Mersun 4Matic-malleihin vakiovarusteena toimitettava seitsenvaihteisen kaksoiskytkinvaihteiston toimintaa ohjataan ohjauspyörän takaa viiksestä. Kuljettajan työtilat ovat moitteettomat. Mercedes-Benzin korin vyötärölinja on poikkeuksellisen korkea ja lasipinnat matalia, siksi näkyvyys auton ympärille on heikko. Premiumtason työtilat Mercedes-Benz GLA:ssa on sama perusrakenne A- ja B-sarjan kanssa. Molempia saa myös kaksivetoisina. Se on mitoiltaan 1-sarjaa isompi, mutta vastaavasti X3-sarjaa pienempi. Päämitoiltaan Mercedes ja BMW ovat kuin kaksi marjaa: BMW on hieman pidempi, leveämpi ja akseliväliltään kuusi senttiä pidempi auto, kun Mercedes-Benz on vastaavasti noin viisi senttiä matalampi. Auton ulkokuori päivittyi 2014-mallisarjaan hiukan: keulalle asennettiin led-päivävalot, takapuskurin alareunaan ruostumatonta terästä ja auton alle vakiona toimittavat 17-tuumaiset kevytmetallivanteet. Lisäksi sisäkatto laskee jyrkästi kohti tuulilasia, jolloin taustapeili peittää normaalipituiselta mieskuljettajalta näkyvyyden oikealle etuviistoon: kaupunkiajossa peilin alta pitää koko ajan kurkkia. tahtia noin 300 000 kappaletta. BMW:n tiheästi välitettyä ja upeasti vaihtavaa kahdeksanvaihteista Steptronicautomaattia käskyteään joystic-tyylisestä vaihteenvalitsimesta. Matalan painopisteen avulla ajettavuus ja ohjattavuus ovat huipputasoa. Auton maavara on 140 millimetriä. Edellisen kerran BMW uudistui reilu vuosi sitten
Takaistuimella leveyssuunnassa BMW tarjoaa kolme senttiä enemmän hartiatilaa. Todella korkean kardaanitunnelin takia keskipaikalla on aikuisen lähes mahdoton matkustaa pidempää matkaa. Tilan koko vaihtelee 421–1 235 tilavuuslitran välillä. BMW:ssä takapenkkien selkänojat saa kaadettua kolmessa eri kokoisessa osassa suhteessa 40:20:40. Matalamman Mercedes-Benzin suuntavakaus ja ohjaus ovat huippuluokkaa. Takaistuimen muotoilu on melko olematon, siksi se varmuudella sopii mahdollisimman monelle, mutta harvoille täydellisesti. Istuinpaikkojen muodoissa on haettu enemmän sivuttaistukea, myös niskatuet ovat säädettävissä. Pitkäjalkainen kaipaa istuinosaan lisää pituutta. Molemmissa autoissa polvitilaa ei ole juuri nimeksikään. Tavaratilan koko vaihtelee 480 litrasta 1 350 litraan. Korkea kardaanitunneli vie keskipaikalta merkittävästi jalkatilaa. Mercedes-Benzin istuimissa on kiinteät pääntuet ja monipuoliset säätömahdollisuudet. Auton maavara on 134 millimetriä. Selkänojassa on läpi- Mercedes-Benzin hienostuneessa ohjaamossa kaikki hallintalaitteet ovat kohdallaan. Selkänojat voi taittaa kahdessa erikoisessa osassa eteen. Takana ahdasta Autojen suurin murhe on takapenkin tilat. Mercedes-Benzissä pääntilaa on juuri ja juuri riittävästi. Matalien ikkunapintojen takia näkyvyys auton ympäristöön on kuitenkin heikko. moottori.fi 58-61 Parivertailu 6-2014.indd 59 59 5/26/14 12:49 PM. Matalan tilan reunoille ja välipohjan alle on toteutettu erikokoisia säilytyslokeroita. Etuistuimet ovat keskitasoa paremmat, mutta eivät aivan luksusluokkaa. BMW:n urheiluistuimissa säätöjä on enemmän, muun muassa istuimen etuosan pituus on säädettävissä, mutta miinuksen istuin saa ristiselänsäädön puutteesta. Jokainen istuinpaikka on varustettu kiinteällä niskatuella ja penkin istumakulmaa voi säätää. Selkänojia voi kallistaa kymmeneen eri asentoon itsenäisesti tai yhdessä 31 asteesta lähes vaakatasoon. Auton ilmanvastuskerroin on vain 0,29. Tavaratilan kohdalla tilanne on parempi. materiaali ja muodot säätömahdollisuuksineen istuvat hyvin käteen. BMW:ssä tilanne on sama. Mercedes-Benzin tavaratilan aukko on A-sarjan vastaavaa selvästi leveämpi ja siten kyseessä on helpommin kuormattava tilakokonaisuus
Mercedes-Benzin kosketusnäytön On & Offroad -tila näyttää maastossa nousun jyrkkyyden, kallistuman ja ilmansuunnan. Tilan välipohjan alle on toteutettu lisäsäilytystilaa. Molempien autojen vakiovarustetaso on laadukas ja kattava, mutta kummastakin saa räätälöityä itsensä näköisen. Suorituskykyvertailussa Mercedes-Benz (170 hv) on jo paperilla selvästi vahvempi ja on sitä myös käytännössä. BMW:n puolelta edullisin X1-nelikko (xDrive 18d) maksaa 42 621 euroa, kun koeajossa oli 43 310 euroa maksava hinnaston toiseksi edullisin malli. DTC sallii pienen luiston vetävissä pyörissä ja myös kaarreajon aikana se turvaa ajovakautta. Myös jarrutustesti toi esille ominaisuuksia, joista tässä hintaluokassa maksetaan: äkkijarrutuksessa autot pysyvät täysin suorassa ja koko tapahtuma perustuu ilman mitään ylimääräisiä liikkeitä mahdollisimman nopeaan, hallittuun ja suoraviivaiseen pysähtymisen. Väistökokeesta molemmat ansaitsevat kiitettävän arvosanan, vaikka erojakin löytyy. Dynaaminen vetopito (DTC) auttaa päällystämättömillä teillä tai irtolumessa, kun vetävät pyörät saavat hiukan sutia. Äkkikäännöksissä ne hieman aliohjaavat, mutta kääntyvät tehokkaasti. BMW tarjoaa kaksi perus- moottori.fi 58-61 Parivertailu 6-2014.indd 60 5/26/14 12:49 PM. Kumpikaan autoista ei tuota ikäviä yllätyksiä. Erilaiset nelivedot Mercedes-Benzin 4Matic-nelivedossa vetosuhde vaihtelee reaaliajassa etu- ja taka-akselien välillä etuvedosta aina 50:50-voimanjakoon. Erillinen Offroad-ajo-ohjelma lisää auton maasto-ominaisuuksia. Järjestelmä siirtää vetoa taka-akselille tarvittaessa ajotilanteen mukaan. Perusajotilanteessa voima jakautuu suhteessa 40 eteen ja 60 taakse. Jos esimerkiksi sohjossa tai upottavassa lumessa syntyvä vastus jarruttaa etupyöriä, syntyy vetoakseliin näennäinen luisto. Kumpikaan auto ei tee äkkinäisiä liikkeitä, ohjaustunto on suurellakin kääntökulmalla hyvä, ja ohjauksen tehostus on kaikilla kääntönopeuksilla hyvin mukana. Tähän toki tarvitaan lisää rahaa. Nelivetojen toimintaperiaatteiden merkittävin ero on siinä, että Mercedesin 4Matic-neliveto ohjautuu mekaanisesti ja se vaatii aktivoituakseen pyöriltä luistoa tai eri pyörintänopeutta, kun BMW:n xDrive-neliveto keskustelee suoraan ajotietokoneen kanssa eli sitä ohjataan täysin elektronisesti. Moottorien jatkona on huipputason automaattivaihteisto: BMW:ssä kahdeksanvaihteinen kaksoiskytkinautomaatti, Mercedesissä vastaava seitsenvaihteisena, jota voi tarvittaessa käyttää myös ohjauspyörän taakse asennetuista vaihteenvalitsimista. Huippusuoritus molemmilta. Vaihteistot vaihtavat nopeasti ja etenkin BMW:ssä pehmeästi. Tästä syystä ajovakauden valvonta säätää vetämisvoimia pienemmiksi, vähentämällä moottorin tehoa. Matalamman Mercedes-Benzin liikeradat ja reagointi ohjausliikkeisiin ovat piirun verran hitaampia. Molempien moottorien keskikulutukseksi mittasimme vain noin viisi litraa sadalla. Ero ei ole merkittävä. Noin 50 000 euron hintaluokassa sisätilaneliöistä joutuu maksamaan melko korkeaa neliöhintaa, mutta rahalle löytyy vastinetta ajo-ominaisuuksien, tekniikan ja laadun muodossa. BMW:n xDrive-nelivedossa sähköisesti ohjattu monilevykytkin jakaa voimaa neljälle pyörälle kaikissa ajo-olosuhteissa tilanteen vaatimalla tavalla. Ajajien autot Perusajossa nelivetojärjestelmien toiminta on täysin huomaamatonta. Ratkaisu perustuu yhtiön 7G-DCT -kaksoiskytkinvaihteistoon integroituun voiman ulostuloon taka-akselille, jonka jatkeena on takaperän sähköhydraulisesti ohjattu monilevykytkin. Enemmän tavaratilaa. Polttoainekulutuslenkillä mittasimme molempien autojen keskikulutukseksi noin viisi litraa sadalla, jota voidaan pitää erinomaisen alhaisena. Mercedesin GLA-sarjan nelivetomalliston edullisin versio (200 CDI) maksaa 44 700 euroa ja koeajoautomme 220 CDI 55 066 euroa. Napin painalluksella voimansiirtojärjestelmän muutetut ominaisuudet optimoivat pitoa etenkin irtonaisella ajopinnalla. Järjestelmään kuuluu alamäkihidastin (HDC), joka pitää alamäessä hieman kävelyvauhtia nopeamman ajonopeuden automaattisesti vakiona. Tarvittaessa järjestelmään rakennettu alamäkihidastin (DSR) auttaa kuljettajaa hallitsemaan autoa alamäissä turvallisesti. Kun järjestelmä on aktivoituna, se sallii jopa hallitut luisut. Kun järjestelmä tunnistaa ohjauspyörän kääntämisen ja pyörien pyörintänopeuksien perusteella auton pyrkivän yli- tai aliohjautumaan, niin elektronisesti ohjatun lamellikytkimen avulla se muuttaa voiman jakosuhdetta välillä 0:100– 60 100:0 – tai hetkellisesti jopa pyöräkohtaisesti. Ajonvakautukset ovat urheilulliseen ajoon taipuville kuljettajille ystävällisiä, sillä kumpikaan niistä ei pyri hidastamaan nopeutta, ainoastaan pitämään autot kurissa. Mersun GLA:ssa on 80 litraa enemmän tilaa kuin A-sarjan vastaavassa ja BMW X1:ssä 120 litraa enemmän kuin 1-sarjassa. Mercedesissä liikkeelle lähtö vaatii raskaampaa kaasujalkaan kuin BMW:ssä. Varusteita lompakon mukaan Vertailuautomme ovat loistavia kulkupelejä, joiden kohdalla valinnan voi tehdä joko tunteen tai järjen mukaan. BMW:n TwinPower Turbo -dieselmoottori (143 hv) sekä Mercedes-Benzin ahdettu diesel ovat mainioita ja suorituskyvyltään riittäviä voimanlähteitä: moottorit tarjoavat sitkeyttä ja voimaa laajalla kierrosalueella, pienen kulutuksen ja vähäiset päästöt. Nelivetojärjestelmän toimintaluonteen voi valita vaihteiston vaihtamisohjelmien Economy, Sport ja Manual avulla. Kumpikaan ei ole huono vaihtoehto. vientimahdollisuus muun muassa suksipussia varten. Autojen ohjattavuus ja tuntuma ovat täsmällisiä, kaarreajokäytös äärimmäisen vakaata ja yllätyksetöntä, sanalla sanoen huipputasoa. PARIVERTAILU BMW X1 xDrive & Mercedes-Benz GLA 4Matic BMW:n pakokaasuahtimella varustettu dieselmoottori sekä Mercedes-Benzin turbodiesel ovat suorituskykyisiä ja taloudellisia voimanlähteitä. Ajonvakautusjärjestelmien toimintaa ei edes huomaa
????. Mercedes-Benziä oli varusteltu lähes 11 000 euron edestä. Exclusive-paketti (2 370 euroa) toi mukanaan muun muassa nahkaistuimet, pähkinäpuusomisteet ja muita luxusluokan somisteita, sähköllä säädettävän istuimen, erikoisohjauspyörän ja muita mukavuustoimintoja. Myös tietokoneilta hyvä suoritus BMW Mercedes-Benz Polttoaineen mitattu kulutus 5,19 l 5,08 l Valmistajan ilmoittama yhd. Lopuksi autot tankataan ja kulutuslukemat lasketaan. automaattivaihteisto, neliveto Jousitus edessä MacPherson-joustintuet ja takana yhdystukiakselisto Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut ja takana levyjarrut Rengaskoko, tehtaan ilmoittama 215 /60 R17 Takuu 2 vuotta ilman kilometrirajaa Euro NCAP Ecotest - Matkanjatkamispalvelu 4 vuotta Liikenne- (0% bonus) ja autovakuutus (50% bonus), omavastuu 300 €, Hki 1 673 € Huoltokulut 5 vuotta / 100 000 km Huoltoväli 1 vuotta / 25 000 km Ajoneuvoveron perusvero, 12 kk 113 € Käyttövoimavero, 12 kk 321 € Valmistusmaa Saksa Loppuarvostelu Loppuarvostelu XDRIVE18D 220 CDI 4MATIC A ????. Kosmosmusta erikoisväri maksaa 780 euroa, aktiivinen pysäköintiavustin 890 euroa, sähkökäyttöinen takaluukku 510 euroa ja Night-paketin tuomat kromiset yksityiskohdat keulassa, tummennetut sivulasit ja takalasi, ulkopeilien kiiltävä musta väri ja alumiiniset kattokiskot 460 euroa. Reitti jatkuu moottoritietä hetken matkaa takaisin kohti Helsinkiä, josta jatketaan tielle 25 ja kohti Hyvinkäätä, joka kierretään Ridasjärven kautta pohjoista kehätietä. Tekniikkapainotteisia innovatiivisia lisävarusteita on saatavilla molempiin lompakon mukaan riittävästi. Tilat ja muunneltavuus Varustelu Ajo-ominaisuudet Ajomukavuus Suorituskyky Ympäristö Yhteensä 9,1 ???. Auton valkoisen metallivärin hinta on 690 euroa. 1 800 kg Tavaratila 421–1 235 l Voimansiirto 7-v. Alkutankkaus tehdään Vantaan Niittytiellä. ??. Tilat ja muunneltavuus Varustelu Ajo-ominaisuudet Ajomukavuus Suorituskyky Ympäristö Yhteensä 9,0 Tasaisen hyvä Katumuodin mukainen BMW on mainio auto ajettavuudeltaan ja teknisiltä ratkaisuiltaan. EU-kulutus 5,5 5,1 Ajotietokoneen kulutuslukema 5,0 5,0 Matkamittarilukema 318,9 km 318,7 km Renkaat BMW: Nokian Hakkapeliitta R 5 225/45 R18, kitkarenkaat alumiinivanteilla Mercedes: Continental CrossContact 235/50 R18, kitkarenkaat alumiinivanteilla Sää: + 3 astetta, kuiva tie KOEAJOREITTI on pituudeltaan 160 kilometriä suuntaansa. ????. ???. Lisäksi autoon saa huippuvarusteita varallisuuden mukaan. Reitti ajetaan kahteen kertaan kuljettajaa vaihtaen. varustepakettia: xLinen ja SportLinen, joista koeajoautomme oli varustettu jälkimmäisellä. ????. ????. Koeajoautoon oli ruksattu muun muassa ohjauspyörän lämmitys (200 euroa), sadetunnistin (140 euroa), hifi-kaiutinjärjestelmä (570 euroa), ajonopeuden mukaan säätyvä servotronic-ohjaus (270 euroa) ja Comfort Access -järjestelmä (610 euroa), joka mahdollistaa muun muassa takaluukun kosketuksettoman avaamisen. 1 800 kg Tavaratila 480–1 350 l Voimansiirto 8-v. Reitin varrella verrataan myös autojen ajo-ominaisuuksia, ajomukavuutta ja suorituskykyä. HYVÄÄ ajo-ominaisuudet, suorituskyky, polttoainetalous HUONOA näkyvyys kuljettajan paikalta, polvitila takana HUONOA polvitila takana moottori.fi 58-61 Parivertailu 6-2014.indd 61 61 5/26/14 12:49 PM. Lukemia verrataan ajotietokoneen lukemiin. Sieltä matka jatkuu Kehä III:sta pitkin Lahden moottoritielle, Nikkilän kautta Pornaisiin ja Mäntsälään. Toimiva kokonaisuus, jossa ei ole selkeitä heikkoja kohtia. HYVÄÄ ajo-ominaisuudet, vaihteiston toiminta, ohjaus GLA:n tekniset ratkaisut, ajoominaisuudet ja -mukavuus ovat huipputasoa. ????. ????. Näin kulutuksen vertailutulokseen eivät vaikuta kuljettajien erilaiset ajotyylit. ????. Reitti sisältää kaupunki-, maantie- ja moottoritieosuuksia. automaattivaihteisto, neliveto Jousitus edessä MacPherson-joustintuet ja takana yhdystukiakselisto Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut ja takana levyjarrut Rengaskoko, tehtaan ilmoittama 225 / 50 R17 Takuu 2 vuotta ilman kilometrirajaa Euro NCAP / 2012 Ecotest / 2009 Matkanjatkamispalvelu 5 vuotta Liikenne- (0% bonus) ja autovakuutus (50% bonus), omavastuu 300 €, Hki 1 775 € Huoltokulut 5 vuotta / 100 000 km 1 197 € Huoltoväli 2 vuotta / huoltonäytön mukaan Ajoneuvoveron perusvero, 12 kk 125 € Käyttövoimavero, 12 kk 341 € Valmistusmaa Saksa Hinta 55 055 € Vertailuauton hinta 65 856 € Moottori 2 143 cm3 turbodieselmoottori edessä poikittain, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, yhteispaineruiskutus Teho 125 kW (170 hv) /3 400–4 000 r/min Vääntö 350 Nm /1 400–3 400 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,3 s Huippunopeus 215 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty 5,9 / 4,4 /4,9 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 132 g/km Pituus 4 417 mm Leveys 1 804 mm Korkeus 1 494 mm Akseliväli 2 699 mm Omamassa 1 595 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa, max. ????. SportLine-paketti (1 990 euroa) sisältää 18-tuuman kevytmetallivanteet, urheiluistuimet eteen, kiiltävät koristelistat, velourimatot sekä nahkaverhoillun ohjauspyörän. Auton korkea ikkunalinja heikentää näkyvyyttä. Moottoritieltä käännytään kohti Hyrylää, josta loppumatka vie Tikkurilan keskustan kautta takaisin Niittytielle. BMW X1 MERCEDES-BENZ GLA Hinta 43 310 € Vertailuauton hinta 50 527 € Moottori 1 995 cm3 kahdella pakokaasuahtimella varustettu dieselmoottori edessä poikittain, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, yhteispaineruiskutus Teho 105 kW (143 hv) / 4 000 r/min Vääntö 320 Nm / 1 750–2 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,3 s Huippunopeus 195 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie,yhdistetty 6,1 / 5,1 / 5,4 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 143 g/km Pituus 4 454 mm Leveys 1 798 mm Korkeus 1 545 mm Akseliväli 2 760 mm Omamassa 1 650 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa, max. ????. ????. Kehätie päättyy Hämeenlinnan moottoritielle, jota pitkin ajetaan takaisin kohti Vantaata
Kuolleita oli 50. Kasvavista matkustajaluvuista huolimatta kaupallisen matkustajaliikenteen lentoturvallisuus on ollut myös vuodet 2011 ja 2012 huipputasolla. Muualla alueelliset erot ovat suuria. Euroopassa lentäminen turvallista Euroopassa, Yhdysvalloissa ja osassa Aasiaa lentäminen on hyvin turvallista. moottori.fi 62-65 lentoturvallisuus 5-2014.indd 62 5/26/14 12:49 PM. Useimmat onnettomuudet tapahtuivat pienten paikallislentoyhtiöiden potkuriturbiinikoneille. Viime vuoden pahin onnettomuus oli Tatarstan Airlinesin Boeing 737 -koneen epäonnistunut laskeutumisyritys Kazanin kentällä Venäjällä. Rahtikoneille tapahtui 8 onnettomuutta, siirtolennoilla 4 ja koulutuksessa yksi onnettomuus. Kansainvälisiä yhteyksiä lentävät yhtiöt välttyivät isoilta onnettomuuksilta. Aviation Safety Network -tilastossa ovat mukana vähintään 14-paikkaiset ja sitä suuremmat matkustajakoneet ja vastaavat rahtikoneet. Ilmailussa turvallisuus pitää lunastaa joka päivä ja joka lennolla. Poikkeuksena amerikkalaisen UPS-rahtikoneen ja etelä-korealaisen Asianan onnettomuudet, joista ensimmäisessä menehtyi kaksi ja jälkimmäisessä kolme henkilöä. Toukokuussa tuli julki, että Roomaan matkalla ollut lentoyhtiö SAS:n matkustajakone oli törmätä venäläisen signaalitiedustelukoneen kanssa Skånen eteläpuolella. Kansainvälisen ilmakuljetusliiton IATA:n jäsenyhtiölle tapahtui ainoastaan kaksi onnettomuutta. LENTOTURVALLISUUS Teksti Timo Turkula Kuvat Jari Saarentaus LISÄÄ LENTOTURVALLISUUDESTA MOOTTORI.FI LENTÄMINEN ON YHÄ TURVALLISINTA Vaikka kaupallinen lentoliikenne on viime vuosina ollut huipputurvallista, on taivaanrannassa useita uhkatekijöitä. Maanosista huonoin oli edelleen Afrikka, jossa tapahtuu viidennes kaikista onnettomuuksista, vaikka lentojen osuus on vain kolme prosenttia maailman lentoliikenteestä. Moni miettii sitäkin, vaikuttaako lentoalan taloudellinen turbulenssi myös lentämisen turvallisuuteen. Takapakkia tuli heti alkuvuodesta malesialaisen Boeing 777 -lentokoneen kadotessa mukanaan 239 ihmistä. Vähiten sitten sotavuoden 1944. SAS:n kone ehti muuttaa kurssiaan. Säästävätkö yhtiöt myös turvallisuudesta, kun muut säästökeinot on jo käytetty. Menneisyys ei ole tae tulevasta. Koneet sivuuttivat toisensa vain 90 metrin etäisyydellä toisistaan, kun sallittu vähimmäisetäisyys on 300 metriä. Turvallisuus lunastettava päivittäin Harrasteilmailun turvallisuus sitä vastoin on merkittävästi kaupallista lentoliikennettä heikompi. 62 Viime vuonna yli kolme miljardia henkilöä matkusti lentokoneella kaupallisessa liikenteessä yli 30 miljoonalla lennolla – lentoonnettomuuksia tapahtui 29, joissa menehtyi 265 henkilöä. Onko kyse tilastollisesta onnenpotkusta vai jatkuvasta kehityskulusta. Korkean turvallisuustason säilyttäminen vaatii hyvää turvallisuuskulttuuria, kovaa työtä ja nöyrää asennetta. V uosi 2013 oli kautta aikain kaupallisen ilmailun turvallisin vuosi
Suihkukoneilla olisi lennettävä joka päivä 32 876 vuotta ennen kuin matkustajalla on tilastollinen todennäköisyys menettää henkensä lentoturmassa. Vuonna 2013 potkuriturbiinikoneissa kuoli yksi matkustaja 2,5 miljoonaa kuljetettua matkustajaa kohti. Turvallisuus on kaksi kertaa parempi kuin 10 vuotta sitten ja viisi kertaa parempi kuin 1980-luvulla. Valitse yhtiö, joka on kansainvälisen ilmakuljetusliiton IATA:n jäsen tai yhtiöllä on IOSA-auditointi. Laatusivustoista tärkeimmät on kerätty Moottorin nettisivuille osoitteessa moottori.fi Trafin ilmailujohtajan Pekka Hentun mukaan kaupallisen lentoliikenteen turvallisuus on ollut toistaiseksi hyvällä tolalla kehittyneissä maissa, myös Suomessa. Vuosina 2000–2009 yksi kuoli 4,8 miljoonaa ja 1990-luvulla 2,5 miljoonaa matkustajaa kohti. Opettele turvavyön nopea aukaisu. Poikkeamat, vaaratilanteet ja onnettomuudet osoittavat kehityskohteita. Suihkukoneet ovat turvallisimpia. – Turvallisesta toiminnasta vastaa aina toimija: lentoyhtiö tai harrasteilmailija. Länsimaisilla suihkukoneilla lentäminen on nyt viisi kertaa turvallisempaa kuin 1990-luvulla ja yli 10 kertaa turvallisempaa kuin 1970-luvulla. Internetistä löytyy tietoa. Eurooppalaiset lentoyhtiöt toimivat samojen sääntöjen alaisina. Turvallisuusparannusta ei ole juurikaan tapahtunut reilun kymmenen vuoden aikana. Taustalla tulee myös olla asianmukaisesti huolletut lentokoneet. Kehno alkuvuosi Vuosi 2014 on alkanut edeltäviä huonommin. Kymmenen viime vuoden keskiarvo on yksi lentoturma 0,8–0,9 miljoonaa lentoa kohti. Potkuriturbiinikoneilla ongelmia Potkuriturbiinikoneilla tapahtui vuonna 2013 yksi lentoturma 0,56 miljoonaa lentoa kohti, mikä on samalla tasolla kuin 20 vuotta sitten. Vuonna 2013 yksi matkustaja kuoli 39,3 miljoonaa lentomatkustajaa kohti, kymmenen vuoden keskiarvon ollessa yksi kuollut 12 miljoonaa matkustajaa kohti. 6) Tarkista, ettei mukanasi ole kiellettyjä esineitä tai aineita (finavia.fi/fi/lentomatka/ennen-matkaa/) 7) Kertaa hätätilanne-ohjeet, kuuntele henkilökunnan turvaohjeet, selvitä varauloskäyntien sijainti ja pidä turvavyö kiinni. – Jokaisesta poikkeamasta, vaaratilanteesta ja onnettomuudesta otetaan opiksi. 3) Tarkista, että yhtiö ei ole EU:n kieltolistalla turvallisuuspuutteiden vuoksi. Lentomatkustajan turvavinkit Lentoja varattaessa on hyvä selvittää lentoyhtiöiden taustatiedot – etenkin eksoottisiin kohteisiin matkustettaessa. Toimijoiden tulee hallita omat turvallisuusriskinsä. Euroopan lentoturvallisuusvirasto EASA vastaa Euroopan unionin jäsenvaltioiden lentoyhtiöiden lentokelpoisuusvaatimuksista, miehistöjen ja lennonjohtajien lupakirjavaatimuksista sekä operointi- ja lentokenttävaatimuksista. Kansainvälisillä reiteillä lentäminen on kehitysmaissakin suhteellisen turvallista, mutta ongelmana ovat pienet paikallislentoyhtiöt. Ensimmäisen vuosikolmanneksen aikana on kuollut 273 henkilöä kuudessa onnettomuudessa, joista 239 kadonneessa malesialais-koneessa. 4) Valitse iso lentokone. Vältä tuntemattomia yhtiöitä ja virtuaaliyhtiöitä. Yli 30-paikkaisissa koneissa on tiukimmat turvamääräykset ja parhaat turvavarusteet. Potkuriturbiinikoneilla olisi lennettävä joka päivä 6 850 vuotta ennen kuin matkustajalla on tilastollinen todennäköisyys menettää henkensä lentoturmassa. ta: turvallisuuskulttuuri, johdon ja jokaisen työntekijän asenne, koulutus, menettelyt turvallisuudenhallinnassa ja siitä vastaavan henkilöstön kokemus. Psykologisten seikkojen kuten ohjaamoyhteistyön selvittely on saanut yhä tärkeämmän aseman. Korkeaa turvallisuustasoa ei saavuteta valvonnalla. moottori.fi 62-65 lentoturvallisuus 5-2014.indd 63 63 5/26/14 12:49 PM. 2) Jos harkinnassa on tuntematon yhtiö, tarkista taustatiedot verkkosivuilta. – Lisäksi tarvitaan hyvä infrastruktuuri ja lennonvarmistusjärjestelmä, vastuunsa kantavat organisaatiot ja avoin raportointi vaaratilanteista, Henttu tähdentää. Turvallisuutta lisää myös säntillinen onnettomuustutkinta. 1) Selvitä mikä yhtiö todella lentää reitin. Tiedosta muodostuu riskikuva. EU:n kieltolistalla on 14 Afrikan maiden lentoyhtiötä. Vuosina 2010–2013 länsimaisilla suihkukoneilla tapahtui keskimäärin yksi kuolemaan johtanut onnettomuus viittä miljoonaa lentoa kohti. Lentäminen on silti muihin kulkuvälineisiin verrattuna merkittävästi turvallisempaa. Kansalliset viranomaiset myöntävät näiden vaatimusten perusteella organisaatioiden ja henkilöiden tarvitsemat luvat ja toteuttavat valvonnan. Asenne ja kulttuuri ensisijalla Ilmailujohtaja Pekka Hentun mukaan avaintekijöitä on usei- 5) Suosi suoria lentoja, se vähentää onnettomuusalttiimpia vaiheita, joita ovat nousu, lähestyminen ja laskeutuminen
Suuret alueelliset erot turvallisuudessa Euroopassa ja Yhdysvalloissa on pienimmät erot turvallisuudessa eri yhtiöiden välillä. – Lentoyhtiöiden rakennemuutokset voivat olla haaste saavutetun, hyvän turvallisuuskulttuurin ylläpitämiselle, Trafin erityisasiantuntija Mette Vuola toteaa. Code Sharing on yhteistyömuoto, jossa useampi lentoyhtiö markkinoi samaa lentoa kunkin yhtiön omalla numerolla. Pienten paikallisyhtiöiden turvallisuudessa eroja Pienen paikallislentoyhtiön resurssit, työehdot ja -olosuhteet voivat olla heikommat kuin isoissa yhtiöissä. Avoin raportointi on turvallisuuden perusta. Flight International -lehden turvallisuusasiantuntijan David Learmountin mukaan Europassa yleistyy sellainen trendi, että koulutettava pilotti maksaa yhä suuremman osan koulutuksesta. Säilyykö avoin raportointitapa. Esimerkiksi Norwegian aloitti kaukoliikenteen Yhdysvaltoihin ensimmäisenä halpalentoyhtiönä. Halpalentoyhtiöiden turvallisuus Suurilla eurooppalaisilla halpalentoyhtiöillä kuten esimerkiksi Easyjet, Ryanair, Air Berlin ja Norwegian on hyvä turvallisuustilasto. Kalliita koneita ja henkilöstöä pyritään käyttämään niin tehokkaasti kuin laki sallii. Mittarien anturivika johti lentäjien vakaviin virheisiin. Koulutus tulee yhä vaativammaksi, koska luotettavat ja automatisoidut lentokoneet etäännyttävät lentäjät peruslentämisestä, jota tarvitaan poikkeustilanteissa ja automatiikan reistaillessa. Lentokonevalmistaja Airbus arvioi lentomatkustajien määrän kaksinkertaistuvan noin 15 vuodessa. Suomen lentoliikenteen kasvuksi Airbus ennustaa 3,7 prosenttia vuodessa. Venäjällä on suuria turvallisuuseroja isojen ja pienten yhtiöiden välillä. Code Sharing Lennon suorittaja voi olla aivan eri yhtiö kuin matkustaja on kuvitellut. Tämä voi johtaa siihen, että osa kyvykkäistä ei pääse koulutukseen rahan ratkaistessa. Yhtiön mukaan Helsinki–Vantaan lentoasemasta tulee vuoteen 2031 mennessä merkittävä kaukoliikenteen solmukohta, jossa kulkee päivittäin yli 10 000 kaukolentomatkustajaa. Talouspaineessa otetaan löysät pois. Riskinä voi olla, että vuokra- ja yrittäjälentäjät eivät ole yhtä motivoituneita raportoimaan pikkuvioista kuin vakituiset lentäjät. Norwegianin laajarunkokalusto rekisteröitiin Irlantiin ja lentohenkilöstö hankittiin Thaimaasta, missä toimitaan Singaporen lain alaisuudessa. Turvallisuustilastoissa paikallisyhtiöt eivät moottori.fi 62-65 lentoturvallisuus 5-2014.indd 64 5/26/14 12:49 PM. Isot halpayhtiöt hoitavat jo lähes puolet Euroopan lentoliikenteestä. Nopeinta kasvua ennustetaan Aasian–Tyynenmeren alueille. Aikaisemmin lentäjät toimivat kauan samassa yhtiössä. LENTOTURVALLISUUS Taivaalla riittää uhkakuvia Kasvava liikenne Kansainvälinen ilmakuljetusliitto IATA arvioi vuosittaisten matkustajien määrän kasvavan 3,6 miljardiin vuoteen 2016 mennessä. Indonesia on ollut ongelma-alue jo pitkän aikaa. Easyjet ja Air Berlin ovat Jacdec-turvallisuustilastossa keskitason paremmalla puolella, Ryanair keskiryhmässä, Norwegian ei ole mukana raportissa. Heikoin tilanne on Afrikassa ja Latinalaisessa Amerikassa. Lentokoneet ovat entistä hienostuneempia ja niissä on yhä enemmän automatiikkaa. Miehistö ei tunnistanut koneen asentoa ja kohtauskulmaa, mikä johti sakkaukseen nopeuden hiipuessa kun miehistö veti nokkaa ylös virheellisillä ohjausliikkeillä. Näin ollen pienten paikallislentoyhtiöiden henkilöstön kokemus voi olla vähäisempi kuin isoissa, vakiintuneissa yhtiöissä. Kaukoidän yhtiöissä on suuria eroja. Huonoja halpayhtiöitä on asetettu lentokieltoon ja toiminta lopetettu vakavan onnettomuuden jälkeen. 64 Siirtyykö lentäminen ”mukavuuslippuyhtiöille”. Onko automatiikka jo rapistanut peruslentotaidot. Lennolla AF 447 kone sakkasi mereen lentäjien puutteellisen tilannetietoisuuden vuoksi. Tulevaisuudessa lentäjien työpaikka vaihtuu useammin ja vuokralentäjät yleistyvät. Innokkaasti raportoiva voidaan kokea hankalaksi työntekijäksi, mikäli yhtiön turvallisuuskulttuuri ei ole kunnossa. Maineikkaat kansalliset yhtiöt ottavat oppia ketteristä halpalentoyhtiöistä. Arabiemiraateista löytyy turvallisia yhtiöitä kuten Emirates ja Etihad. Onko peruslentäminen hukassa kuten Air Francen A330-koneen miehistöllä. Ulkoistaminen ja pitkät alihankintaketjut Taloudelliset haasteet ja kova hintakilpailu laittavat lentoyhtiöiden turvallisuuskulttuurin koetukselle
Tämä korostuu jos kapteeni on kokenut ja perämies kokematon. Finnairin edeltäjälle Aero Oy:lle tapahtui kaksi kuolemaan johtanutta onnettomuutta DC-3 -koneilla kotimaan liikenteessä, vuonna 1961 Koivulahdessa ja vuonna 1963 Maarianhaminassa. Markkinoinnissa virtuaaliyhtiö pyrkii näyttämään oikealta lentoyhtiöltä, mutta ei ole sitä. Qantas, Australia 13. 10 huonointa vuonna 2013 sijoitus vuonna 2012 51. Finnairin edellisestä kuolemaan johtaneesta onnettomuudesta on kulunut yli 50 vuotta. Ulkoistetut maahuolintapalvelut. Flightline BCN:n operoiman Fairchild Swearingen Metro III -koneen turmassa menehtyi kuusi henkilöä. Viranomainen asetti konetyypin lentokieltoon kunnes akkujen turvallisuus pystyttiin varmistamaan. Etihad Airways, Yhdistyneet Arabiemiraatit 5. 9. Air New Zealand, Uusi Seelanti 2. 2. Kapteenilla on auktoriteettinsa, mutta perämiestäkin kuunnellaan. China Airlines, Taiwan 60. 59. Tuoreen saksalaisen Jacdec-selvityksen mukaan Finnair on maailman kolmanneksi turvallisin lentoyhtiö. Vietnam Airlines, Vietnam - 60. Se on huima suoritus maamme vaikeissa sääolosuhteissa. Nämä syöttölentoyhtiöt lentävät yleensä potkuriturbiinikoneilla ja pienemmillä, alle satapaikkaisilla suihkukoneilla. Vaaratilanteita on sattunut teknisistä ja inhimillisistä syistä. Kapteeni on auktoriteetti ja perämies nöyrä avustaja. Kirjo on laaja: On lukuisia hyviä ja turvallisia alueellisia yhtiöitä, mutta toisaalta löytyy yhtiöitä, joiden turvallisuuskulttuurissa on parantamisen varaa. Onnettomuuden jälkeen Manx2 päätti sopimuksensa Flightline BCN:n kanssa. Esimerkiksi Manx2 on alueellinen virtuaalilentoyhtiö, jonka kotipaikka on Mansaarilla. Korean Air, Etelä-Korea 56. 53. TAM Airlines, Brasilia 59. 57. Lion Air, Indonesia - moottori.fi 62-65 lentoturvallisuus 5-2014.indd 65 65 5/26/14 12:49 PM. Onnettomuudet pakottivat Aero Oy:n kovaan kurinpalautukseen. Koneen kääntö esimerkiksi Helsinki–Vantaan lentoasemalla vaatii peräti 30 erilaista toimintoa, joista osa on turvallisuuskriittisiä. Ohjaamoyhteistyön turvallisuus monikulttuurisessa ympäristössä Pohjoismaissa on hyvä ja joustava kulttuuri sujuvaan ohjaamoyhteistyöhön. Finnairin edellisestä kuolemaan johtaneesta onnettomuudesta on kulunut yli 50 vuotta. Yhtiöllä on ollut ainakin neljä operaattoria: Budapest Air Services, Jetstream Executive, VanAir Europe ja Flightline BCN. Vastuunjako ongelmatilanteissa voi olla monimutkaista. Turkish Airlines, Turkki 54. 52. EVA Air, Taiwan 6. 6. Muutama vaaratilanne sattui, mutta ei vakavia onnettomuuksia. TAP Portugal, Portugal 7. 8. Silloin perämies ei uskalla puuttua kapteenin mahdollisiin virheisiin vaikka havaitsisi ne. Ongelmat eivät tulleet esiin tuhansia lentotunteja käsittävän koelento-ohjelman tai viranomaisten tyyppihyväksyntätestien yhteydessä, vaan vasta käytännössä. 60 suurimman lentoyhtiön turvallisuusvertailu vuodelta 2013 (Jacdec) 10 parasta vuonna 2013 sijoitus vuonna 2012 1. Monissa kaukoidän maissa on toisin: johtaminen on yhä autoritääristä. Finnair, Suomi 1. 4. Cathay Pacific Airways, Hongkong (Kiina) 3. 3. Finnairin vahvuuksia ovat olleet pitkä kokemus, vankka turvallisuuskulttuuri, tekninen osaaminen ja avoin raportointi. Saudia, Saudi-Arabia 55. 54. Perämies voi huomauttaa kapteenia tai tarttua itse ohjaimiin huomatessaan virhetilanteen. Uusien koneiden lastentaudit Uusin esimerkki on Boeing 787 Dreamliner -laajarunkokone, joka joutui kuukausien lentokieltoon litium-ioniakkujen palovaaran vuoksi. Helmikuussa 2011 yhtiön kone joutui onnettomuuteen lennolla Belfastista Corkiin. Jacdec arvioi paitsi onnettomuudet myös vakavat vaaratilanteet. keskimäärin yllä isojen yhtiöiden tasolle. Hyväkään ei ole virheetön. Emirates, Yhdistyneet Arabiemiraatit 4. 5. Virtuaalilentoyhtiö voi olla riski Virtuaalilentoyhtiöillä ei ole omaa miehistöä eikä lentokoneita. Useat maapalvelut, muun muassa kuormaus, tankkaus ja jäänpoisto on ulkoistettu. Air Canada, Kanada 25. 10. Se on huima suoritus maamme vaikeissa sääolosuhteissa. GOL Transportes Aéreos, Brasilia 57. 55. Garuda Indonesia, Indonesia - 56. Air India, Intia 58. 58. Lyhyillä lennoilla tulee lentotuntia kohden useampia nousuja ja laskuja. Finnair yhä maailman turvallisimpia FINNAIR on ollut vuosikymmeniä turvallisuustilastojen kärkeä. British Airways, Britannia 10. 7
Hurricaneja valmistettiin yli 14 000 viimeisen valmistuessa vuonna 1944. T oisen maailmansodan alkupuoliskolla Hurricaneja oli tuplamäärä Spitfireen verrattuna. Hawker aloitti tuotannon valmistelut heti keväällä, vaikka Royal Air Forcen tilausta saatiin odottaa kesään 1936. Ilmeisesti tämän ansiosta RAF:lla oli sodan alkaessa 300 hävittäjää suunniteltua enemmän. moottori.fi 66-67 Hurricane 6-2014.indd 66 5/26/14 12:47 PM. 66 Venäläisiltä kolme konetta Venäläisiltä saatiin sotasaaliina kolme uudempaa Mk II:a, mutta niistä saatiin lentokuntoiseksi vain yksi, tunnukseltaan HC-465. Suomeen Hurricane Mk I:iä ostettiin 12 yksilöä talvella 1940, siirtolennoilla niistä tuhoutui yksi ja vaurioitui yksi. Britteinsaarten puolustamisen lisäksi Hurricanet olivat käytössä muun muassa Pohjois-Afrikassa, KaakkoisAasiassa ja jopa lentotukialuksilla. Hurricane lensi ensilentonsa syksyllä 1935. Vaikka Hurricane oli hitaampi ja vanhahtavampi rakenneratkaisuiltaan, se oli ketterämpi kaartotaistelussa sekä vakaampi ja tarkempi ammuntatilanteessa. Viisi koneista tuhoutui ilmataisteluissa ja ilmatorjunta ampui alas kaksi. Britti Phil Lawton kunnostaa Hurricanee MkII -yksilöä lentokuntoiseksi Thruxtonin kentällä Englannissa. HAWKER Hurricane MKII Teksti Petri Munukka Kuvat Ilkka Kangastalo, Phil Lawton ja SA-kuva MAINETTAAN PAREMPI Puhuttaessa brittien ilmaherruudesta Englannin kanaalin yllä ja siten saksalaisten maihinnousun estämisestä vuonna 1940 (Battle of Britain) kunnia annetaan usein Supermarine Spitfirelle, vaikka se oikeastaan kuuluisi Hawker Hurricanelle
Jokainen osa käydään läpi, kunnostetaan tai korvataan uudella. Tekijöitä vaikkapa jäähdyttimelle tai pakosarjalle ei löydy maailmasta monta, vanhat käsityötaidot ovat päässeet hiipumaan vuosien saatossa. Hurricanen runko oli jo sodan alkaessa vanhahtava kankaalla päällystetty metalliputkikehikko. Hurricaneja oli jatkosodassa käytössä molemmilla osapuolilla.Neuvostoliitto oli saanut niitä aseapuna Englannilta lähes 3 000 kpl. Kolmesta sotasaaliskoneesta saatiin kasattua alkuperäinen HC-465. Osin myös varaosien huonon saatavuuden takia Suomessa Hurricanen käyttö jäi vähäiseksi ja ilmavoittoja sille kertyi vain 5,5. Osia löytyy harrastajien varastoista vielä yllättävän paljon. Puuttuvat on valmistettava alkuperäisten piirustusten mukaisesti. Murmanskin alueelta on peräisin myös maahansyöksynyt Hurricane MkII -yksilö, jota Suomessa asuva britti Phil Lawton kunnostaa lentokuntoiseksi Thruxtonin kentällä Englannissa. Alkuperäisellä HC-465:llä lennettiin Suomessa vain vajaat 19 lentotuntia ennen romutusta vuonna 1944. Lawtonin koneenkin aikataulu on venähtänyt, mutta loppusuora häämöttää. Konetta odotetaan vierailulle Suomeen tänä kesänä ainakin Jämin ja Oulun lentonäytöksiin. Kone on purettu osiksi. Entisöitävässä Hurricane Mk II:ssa on tehokkaampi Rolls-Royce Merlin XX (1 280 hv). helsinkiairshow.fi Entisöitävä kone maalataan Suomen sinisin hakaristitunnuksin jatkosodan aikaiseen maalauskaavioon. jamiflyin.com Oulu Airshow 9.–10.8. Vastaaviin projekteihin on maailmalla raportoitu menneen jopa lähes 40 000 työtuntia. Suomen ilmavoimien jatkosodan aikaisiin väreihin maalattava kone saa tunnuksekseen HC-465 kunnioittaen ainoaa lentänyttä sotasaalisHurricaneamme. Entisöintityö loppusuoralla Neuvostoliitossa Hurricane oli huomattavasti yleisempi, niitä laivattiin Murmanskiin aseapuna noin kolmetuhatta kappaletta. wgc2014.fi Warbirds Jämi Fly-in 19.–20.7. Metalliputkirunko on kankaalla päällystetty, myös puuta on käytetty muotokaarissa. moottori.fi 66-67 Hurricane 6-2014.indd 67 67 5/26/14 12:47 PM. tourdesky.fi Helsinki Airshow 16.–17.8. Jos osia ei löydy uusina keräilijöiltä eikä varaosiksi puretuista koneista, on valmistettava uusi osa oikeasta materiaalista alkuperäisten piirustusten mukaisesti. Ilmailutapahtumia kesällä Purjelennon SM Räyskälä 22.6.–6.7
Viime vuonna avattu Botniaringin laajennus nosti Etelä-Pohjanmaan ylpeyden maamme pisimmäksi radaksi. Asvalttipintaisia moottoriradoista on iloa myös muuhun tarkoitukseen. MOOTTORIRADAT Teksti ja kuvat Jari Kohonen Ahvenisto Alastaro Botniaring Kemora Motopark Pesämäki VAUHTIELÄMYKSIÄ YMPÄRI SUOMEN Maan moottoriradat tarjoavat kesällä vauhtielämyksiä motoristeille ja autoilijoille. Monipuolisia palveluita Vaikka radalla ajaminen ei sinänsä kiinnostaisi, ovat moottoriradat parhaimmillaan mielenkiintoisia kotimaan matkailukohteita: monipuolisia viihde- ja tapahtumakeskuksia. Esimerkiksi ennakoivan ajon kurssit, moninaiset ajokoulut ja harrastuskerhot hyödyntävät ratoja kesäkaudella ahkerasti. Lähes uudeksi radaksi voi luokitella myös Kurikan Botniaringin, joka on lähes kaksinkertaistanut mittansa. Harrastukselle on oivat puitteet, sillä Suomessa on kuusi hyvää rataa – uusimpana tulokkaana Pesämäen rata Honkajoella. Ratoihin voi tutustua omalla moottoripyörällä tai autolla. Vuonna 1967 perustettu Ahvenisto Hämeenlinnassa on mones68 moottori.fi 68-71 moottoriradat 6-2014.indd 68 5/26/14 12:47 PM. S uomalainen moottoriurheilumenestys kumpuaa suorituspaikoista, jotka nykyään alkavat olla hyvällä tolalla. Suomessa on tällä haavaa kuusi toimivaa moottorirataa, tuorimpana tulokkaana kiinnostava Pesämäen rata Honkajoella. Ratayhtiöiden kautta löytyy yhteistyökumppaneita, jotka vuokraavat ajokalustoa, järjestävät ajokoulutusta ja kilpailuja radan asiakkaille
Myös muina päivinä on vapaita aikoja. Ratojen kotisivuilla on nähtävillä varauspäiväkirjat. Mahdollisten henkilövahinkojen tai ulkopuoliselle omaisuudelle koituneiden vahinkojen osalta liikennevakuutus on voimassa radalla myös kilpailutilanteissa. Kesäisin Ahveniston varikkoalueella on karting-rata, jossa satunnainen kävijäkin voi ajaa vuokra-autolla. Tarkista renkaiden kunto Moottoripyörän ja auton renkaiden kunto on syytä tarkistaa huolellisesti ennen rata-ajoa. Pääsääntö on, että rengaspaineita kannattaa hiukan nostaa ennen rata-ajoa. Erityisesti eteläisimmillä radoilla Alastarolla ja Ahvenistolla kysyntä ylittää tarjonnan. Kahviossa on päivittäin tarjolla lounas. Näissäkin tapauksissa omavastuuosuus on kuitenkin tyypillisesti korotettu. Virtasalmen Motoparkissa kävijää palvelevat ratakahvila ja tilausravintola. Toisilla yhtiöillä kasko on voimassa (pois lukien kilpailut) myös radalla ajettaessa. Päivän ajojen hinta on 60 euroa ja keskiviikkoisin meluraja on tavallista korkeampi eli 110 desibeliä. Myös Vetelin Kemorassa on kesäaikaan päivittäin tarjolla ravintolapalveluita ja vuokrattavissa kartingautoja. Tarkista varaustilanne ennalta Vaikka ratoja on useita ei puolilla maata, ei ajamaan välttämättä pääse hetken mielijohteesta. Jurvan kylässä sijaitsevalla rata-alueella on kahvila ja tilausravintola. Rata toimii siis erinomaisesti turistinähtävyytenä. Puistomainen rata korkeuseroineen on ihastuttanut harrastajia myös maamme rajojen ulkopuolella. Kemorassa ja erityisesti Virtasalmen Motoparkissa on paljon vapaita ajoaikoja myös niin sanottuina melupäivinä. Omalla ajopelillä radalle OMAN ajoneuvon vakuutusturva kannattaa aina varmistaa vakuutusehdoista ennen rata-ajoa. Jurvan Botniaringillä harjoituspäivä on tiistai, eikä radalla ole kesätaukoja. Ne tosin päivittyvät viipeellä, ja tyhjä rata-aika voi täyttyä yllättävän nopeastikin. Moottoripyörissä suositellaan eteen 2,1 ja taakse 1,9 baria. Vapaa harjoituspäivä on keskiviikko, heinäkuuta lukuun ottamatta. Pesämäki tuoreimpana tulokkaana ei ole vielä tavoittanut suuria kävijämassoja, joten varauskirjassa on vielä runsaasti vapaita aikoja. Myös valojen suojateipit kannattaa muistaa moottoripyörissä. Pesämäen rata Honkajoella on muista poiketen laajamittainen moottoriurheilukeskus. Kurikan Botniaringillä on rata-ajon ohella autokoulutoimintaa. Sillä on nykyradoista pisin historia ja se sijaitsee yleiseurooppalaiseen tapaan keskellä kaupunkia. moottori.fi 68-71 moottoriradat 6-2014.indd 69 69 5/26/14 12:47 PM. Auton irtotavarat ja moottoripyörissä esimerkiksi vilkut kannattaa poistaa. Moottori- ja karting-ratojen ohella alueella on myös rallicross- ja motocross-radat sekä enduroreittejä. Ratojen aukiolo ja varaustilanne kannattaa aina varmistaa puhelimitse ennen matkaan lähtöä. Vaikka radoista ruuhkaisin Alastaro on ahkerassa käytössä läpi kesän, on sieläkin vapaita ajoaikoja. Botniaringin nykyrata on jaettavissa pienempiin osiin, joita voi vuokrata esimerkiksi yritys- tai yksityiskäyttöön. Ahvenistolla vapaat harjoitusajat Ahvenistolla on säilytetty vapaat harjoitusajat, joita ei myydä yksityisvaraajille. Moni vakuutusyhtiö on rajannut rata-ajon kaskovakuutuksen ulkopuolelle. Radat ovat ahkerasssa harjoittelu- ja kilpakäytössä, joten varaustilanne kannattaa aina tarkistaa ennakolta. sa suhteessa ainutlaatuinen
Reunakivet eli kanttarit ovat suomalaiseen tapaan korkeita, eikä niitä joka paikassa voi hyödyntää menettämättä auton tasapainoa. Lisäksi Ahveniston historia on huikea. Ahvenisto on yksi näistä kohteista. Siinä mielessä ne sopivat myös formuloille ja muille nopeille, matalille autoille, Ruokonen vertaa. Viiden SM-kullan jälkeen Ruokonen siirtyi Britteinsaarille kilpaillen myös Suomessa. Meidän ratamme ovat valitettavasti sen verran syrjässä, ettei yrittäjä voi oikein siirtää yritystään niin kauas kaupungeista, Ruokonen arvioi. Ruokonen RATA-ARVIOT tehnyt Toni R. Tosin kaupunkikaava ja ymmärrettävästi tiukat melurajat eivät mahdollista varsinaista moottoriurheiluteollisuutta. Esimerkiksi takalenkille meno ja paluu ovat molemmat paikkoja, jotka tehottomalla autolla ajetaan kaasu pohjassa, mutta tehokkaimmilla pitää olla tarkkana. MOOTTORIRADAT Kokenut rata-autoilija ja autoharrastaja Toni R. Aina kun ulkomailla selviää, että olen Suomesta, minulta kysytään, olenko ajanut Ahvenistolla. ALASTARO CIRCUIT Jarno Saarisentie, Virttaa Pituus 2 970 metriä, leveys 12–15 metriä Avoinna ma–su klo10–20 alastarocircuit.fi Puhelin (02) 766 9922, 050 550 6545 ALASTARO näyttää helpolta, mutta todellisuudessa sekin on yllättävän tekninen rata. Kanttareita on talven aikana huollettu, joten tilanne on aiempaa parempi. – Monet radat ovat todellisia moottoriurheilukeskittymiä. Sillä on kuitenkin merkittävä asema matkailukohteena. Britanniassa, Saksassa ja Aasiassa vuosina 1999–2004. Valitettavasti Suomessa ei täysin ymmärretä radan historiallista arvoa ja mainetta maailmalla. Radassa on lisäksi monta paikkaa, jotka voi ajaa eri ajolinjoilla yhtä nopeasti. Ahvenisto on eräänlainen nettikulttirata. 70 AHVENISTO on autolle ja kuljettajalle vaativin rata. Ruokonen hallitsi kotimaan ratoja viisi vuotta putkeen. Ratojen yhteydessä on usein paljon kilpatiimejä, yrityksiä ja muuta alan liiketoimintaa. Täältä kuitenkin puuttuu vielä se niin sanottu iso rata. Hän kilpaili mm. Se on paikka, missä tehdään eroja. Tässä Ruokosen huomiot radoista. Ruokonen siirtyi vuonna 1987 alkaneen karting-uran jälkeen isoille radoille. Heti vuonna 1992 meriittilistalle kirjattiin SM-kultaa N-ryhmästä. – Meillä on hienoja ja keskenään erilaisia ratoja. Eri puolilla maailmaa aktiiviurallaan kilpaillut Ruokonen pitää Suomen ratatilannetta hyvänä. – Maailmalla on paljon ihmisiä, jotka matkustavat eri puolille maapalloa kokeakseen hienoimpia ratoja. Myös ratojen puitteet ovat monin paikoin erilaiset, Ruokonen tietää. Se sisältää muutamia nopeita kaarteita. Euroopassa on isoja ratoja, joissa on enemmän pitkiä suoria ja pitkiä, nopeita kaarteita. Ruokonen, 40, on toisen polven rata-autoilija. Ja Ahvenistolla kilpailleiden nimilista on huikea, Ruokonen muistuttaa. Ahvenisto tekee puistomaisena kaupunkiratana tässä suhteessa poikkeuksen. Lisäksi radan loppupuolella on mielenkiintoinen S-mutka, joka ajetaan esimerkiksi etu- ja takavetoisella autolla eri tavalla. Esimerkiksi suolenkin ensimmäinen nopea kaarre, jossa on pieni kuoppa keskellä. AHVENISTON MOOTTORIRATA Poltinahontie 47, Hämeenlinna Pituus 2 840 metriä, leveys 9–17 metriä Avoinna ma–su klo 9–18 Meluraja 95 dBA (erillisinä melupäivinä 110 dBA) ahvenistonmoottorirata.fi Puhelin 0400 817002 Toni R. Siellä on ajettu erilaisilla formuloilla ja prototyyppiautoilla, jopa formulaykkösellä. moottori.fi 68-71 moottoriradat 6-2014.indd 70 5/26/14 12:47 PM. Ruokonen on tutustunut kaikkiin maamme ratoihin. Kuudennen SM-kullan ja Britannian sarjan hopean jälkeen Ruokonen siirtyi ammattilaiseksi. Siinä on varikon mäessä ”pimeä” kurvi ja siellä on muitakin hohdokkaita kaarteita. Se on yllättävän vaativa, nopea ja tekninen mutka. Sillä on samankaltainen maine kuin Nürburgringin legendaarisella Nordschleifella. Ammattilaisuran jälkeen autoelektroniikkaan korjaamoyrittäjänä keskittynyt Ruokonen teki paluun radoille Time Attack -harrastajana vuonna 2010
Useat radan kaarteista pitää tavallaan ajaa kahdessa osassa. MOTOPARK Motoparkintie 62, Virtasalmi Pituus 3 516 metriä, leveys 11–12 metriä Avoinna ma-su klo 11–18 Melupäivinä ei desibelirajaa, normaalipäivinä ohiajomelu max. Esimerkiksi uuden osuuden lopussa on kaarre oikealle, jossa voi tehdä helposti virheen. moottori.fi 68-71 moottoriradat 6-2014.indd 71 71 5/26/14 12:47 PM. Keskivaiheilla oleva S-kaarreyhdistelmä on todella haastava. Muutokset nostivat keskinopeutta. Takasuoralla saa melkoisesti vauhtia. Ne ovat kuin betoniporsaita, eikä niitä voi lainkaan hyödyntää ajamisessa. Maalisuoran ja pitkän suoran välinen oikea on todella kriittinen mutka. Radan lopussa oleva ylitys on erityisen jännä paikka. Aiemmin Botniaring ei ollut kovin tekninen rata, mutta nyt siellä on paljon mielenkiintoisia ja vaativia paikkoja. Tehokkaammalla autolla joutuu vähän sovittelemaan kaasun kanssa. Kemora on mukavasti erilainen kuin muut radat ja siinäkin riittää opeteltavaa. Jos auton säädöt ovat kohdallaan ja ajolinja onnistuu, siitä saa pari kilometriä kovemman ulostulonopeuden, mikä kertaantuu suoralla. Rata täytyy oppia hyvin, sillä ihan kaikkia kaarteita ei näe lähestyttäessä. Ennen radalla oli mutkia oikeastaan vain oikealle, joten vasen eturengas kului nopeasti, vaikka muut renkaat olivat vielä kuin uusia. Tehokkaalla autolla tulee kiusaus mennä kaasulle liian aikaisin, jolloin auton balanssi menetetään ja ajolinjaa on enää vaikea pitää. Pesämäki radalla on hienosti kaikki lajit samalla alueella. PESÄMÄKI, HONKAJOKI Vanhamaantie 237, Honkajoki Pituus 1 800 metriä, leveys 12 metriä Avoinna ma–la klo 9–20, su klo 10–20 Vapaa ratavuoro torstaisin klo 17–20 pesamaki.fi Puhelin 050 366 3603, 0500 724 205 UUSI RATA on mukava yllätys. KEMORA Kemorantie 161, Sillanpää Pituus 2 723 metriä, leveys 15–18 metriä Avoinna ark. Nyt rata on täysin eriluonteinen. Kaarteet ovat todella vaativia. BOTNIARING Kauhajoentie 688, Jurva Pituus 4 014 metriä, leveys 12–20 metriä Avoinna ti–to klo 11–21, pe–su klo 9–21 botniaring.fi tsto@botniaring.fi Puhelin 03 68 1000 UUSI JATKO-OSA teki radasta täysin uudentyyppisen. 96,9 dB motopark.fi katja.repo@motopark.fi Puhelin 044 278 0088 MOTOPARKIN erityispiirteitä ovat kova nopeus ja muutama niin sanottu pimeä mutka. Rata on tehty eurooppalaiseen tyyliin. Lisäksi siellä saa eroja jos suoralle tulo onnistuu. Se on myös malttirata. Radalla on pitkiä kaarteita, joita voi ajaa periaatteessa yhtenä, jos on pienitehoinen kulkupeli alla. Rata on muita selvästi lyhyempiä, mutta ehdottomasti tutustumisen arvoinen. Jos kaarteen ajaa leveäksi, on kierrosaika piloilla. Se tuo uutena mukavan piristysruiskeen. Ensin ajattelin, että se on kovin lyhyt, mutta kokemus oli todella myönteinen. Kanttikivet on upotettu maahan, jolloin niitäkin voi hyödyntää ajamisessa. Siihen saa aika hyvän vauhdin ja ajolinjan on osuttava seuraavaan mutkaan todella tarkasti. Myös niin sanotun hevosenkengän jälkeinen vasen laajenee, joten siinä voi taitava ja rohkea kuljettaja ohittaa jopa ulkokautta toisen ajajan, joka pitää sisälinjan. Radan kanttarit ovat tyypillisiä omalle aikakaudelleen. klo 10–20, la klo 10–18, su klo 11–20 kemora.fi info@kemora.fi Puhelin 06 862 6166, 040 670 3700 KEMORA on todella nopea rata. Auto on siis pidettävä koko ajan asvaltilla, valkoisten viivojen sisäpuolella. Rata on nykymuodossaan erittäin hieno. Kun uusi asvaltti saa vähän kumia pintaan, on pitokin varmasti hyvä
– Tämä on työkalu, jolla ajettiin ja tehtiin kauppaa sekä rakennettiin tehtaita, Clas Palmberg kertoo. Museo sijaitsee WHD Gårdin alueella Nurmaalla lähellä Voikoskea. Lumoavia tarinoita Aika menettää merkityksensä kiertäessämme valoisaa hallia. Jos tänne päästää ihmisiä itsenäisesti kiertelemään, eivät he ehkä lue autoihin liittyviä tekstejä, eivätkä ymmärrä tätä jujua, Clas Palmberg painottaa. K Teksti ja kuvat Jari Kohonen okoelmassa on pelkkiä helmiä. Museo on avoinna muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta vain tilauksesta ryhmille. Kaikki autot myös liittyvät tavalla tai toisella Palmbergin tehtailijasuvun värikkäisiin vaiheisiin. Jokainen auto on persoonansa, jokaiseen liittyy lumoava tarina. Kilpakalustoa edustavat muun muassa BMW 2002 Ti ja Ford Escort BDA. Meidät ottaa vastaan Mercedes-Benz 230 vuodelta 1937. Palmbergien suvun tarina kumipyörillä sai arvoisensa kodin, kun Voikoskelle valmistui näyttelytila lähes 50 harvinaiselle silmäterälle. Hänen isoisänsä Bertil Palmberg, kaasutehtaan perustaja ja tehtai- TEHTAILIJASUVUN AUTOHELMET moottori.fi 72-75 Palmbergin automuseo 6-2014.indd 73 73 5/26/14 12:53 PM. – Opas mukana koko tarina tulee kerrotuksi. Kuusisylinterinen moottori on saanut kehrätä ahkerasti, sillä auto on palvellut työkäytössä jopa useita sukupolvia. Autokokoelma kertoo myös Woikosken teollisuusvaiheista ja Palmbergien sukuhistoriasta. Käytäntö on perusteltu: vaikka kokoelma on hieno ja taiten esillä, menettää kävijä olennaisen osan ellei kuule autojen tarinaa. Clas Palmberg on kilpaillut historic-radoilla
Molemmat näyttävat vielä melko lohduttomilta, mutta kumpikin saatetaan ajokuntoon. Todellisiin harvinaisuuksiin lukeutuu Pontiac GTO vuodelta 1966. lija Knut-August Palmbergin poika, hankki Mercedes-Benzin Helsingin autonäyttelystä. Museoon se päätyi, kun vuorineuvos Esa Rannila auton historian kuultuaan suostui myymään sen takaisin Palmbergeille. moottori.fi 72-75 Palmbergin automuseo 6-2014.indd 74 5/26/14 12:53 PM. Perheen käyttöautoja Mercedeksen ohella hallista löytyy iso joukko muita yhtiön tai perheen käytössä olleita autoja. Näillä perustein museossa on muun muassa SPJ Keinäsen Jaguar, jolla on voitettu Eläintarhanajojen ohella tukku muita kilpailuja. Tosin GTO:n mittariin kertyi maileja vähän. Luonnollisesti myös Mini on mukana kokoelmissa, kuten Lada ja Wartburgkin. Näitä Ladoja ja Wartburgeja oli meidän henkilökunnalla paljon, joten nekin ansaitsevat paikkansa. Keinäsen käsissä auto keräsi palkintoja 1950-luvulle saakka. Hallin toisessa päässä komeilee Chrysler Imperial Phaeton, joka 74 Museon harvinaisempiin automerkkeihin lukeutuu Marmon. Tähän museoon ei tule kuin sellaisia autoja, jotka suoraan liittyvät suoraan Woikosken tehtaan tai perheen historiaan – tai joilla on poikkeuksellinen kilpailuhistoria. Harvinaisuuksiin on luettava vakiokuntoinen ja aito Ford Cortina Lotus. SPJ Keinänen kilpaili sillä käsittämättömän kauan. Se on lähetetty Englantiin ja se kunnostetaan, Palmberg taustoittaa. Kilpailuhistoriallinen Allard J2 entistetään siihen asuun, jossa se esiintyi 1950-luvulla muun muassa Eläintarhanajoissa. – Woikoski on tukenut autourheilua, mutta siitä huolimatta meillä on nytkin autoja, jotka lähtevät myyntiin, koska ne eivät ole riittävän poikkeuksellisia, Palmberg paljastaa. Sen erikoisuuksiin kuuluu muun muassa samppanjajäähdytin takaistuimella. Menestyksekkäin kilpa-auto Yksi kokoelman suurimmista helmistä liittyy sekin suomalaiseen autourheiluhistoriaan. Nopeudeltaan silloiseen Ferrariin rinnastettava muskeliauto palveli Sven Palmbergin käyttöautona. Clas Palmberg jäljittää parhaillaan muutamia autoharvinaisuuksia saadakseen niistä lisää tietoa. Aikakaudellaan nopea auto on innoittanut kilpa-auton rakentajia Yhdysvalloissa sillä seurauksella, että vakioautosta lyhennetty ja kevennetty versio oli kulkeutunut vuonna 1933 Suomeen. Yksilöä pidetään yhä kaikkien aikojen menestyksekkäimpänä kilpa-autona Suomessa. Chrysler Imperial vuodelta 1932 on alkuperäiskunnossa. Entisöinti jatkuu Imperialin vieressä lepää kaksi Allardia. Auto oli päivittäisessä ajossa aina vuoteen 1959 saakka. on palvellut tehtaan virka-autona. Allardien ohella lukuisia muita autoja on kunnostettavana. Imperial keräsi palkintoja sora-, jää- ja asvalttiradoilla vuoteen 1950 saakka. – Tämä oli Sven Palmbergin auto, mutta mieluummin hän ajoi Minillä, Clas Palmberg naurahtaa. Lotuksia museossa on useita. SPJ Keinäsen Suomessa ajama Chrysler on lähtöisin Yhdysvalloista, jossa sillä kilpailtiin menestyksekkäästi Indianapolisissa vuonna 1932. – Tämä Lada on yksilö, jonka ostin uutena. – Alumiinikori oli sahattu kahtia. Näistä suurin osa odottaa vielä kulisseissa pääsyään salin puolelle. Näyttely elää ja muuttuu koko ajan. Poikkeuksellisia kilpailuhistorioita Autojen, tehtaan ja perheen historia nivoutuvat monin tavoin ja jännittävästi yhteen. Auto on yksi kolmesta Suomeen tuodusta yksilöstä. Marmon Opera Coupe oli 1920-luvulla nopea, mutta kallis. AUTOMUSEO Lotus on merkkinä lähellä Clas Palmbergin sydäntä
Myynnin ja takaisin ostamisen välissä autolle on keksitty Saksan Suomen suurlähetystöön ja natseihin liittyvä tarina, joka on virheellinen. EMW ei saavuttanut kovin suurta suosiota Suomessa. Bertil Palmbergin autonäyttelystä hankkima Mercedes-Benz 230 palveli yhtiön tarpeita vuosina 1937–59. klo 12 26.7. Allard J2 näyttää nykyasussaan melko lohduttomalta. 8 € Nurmaankyläntie 90, 52960 Nurmaa whdgard.fi moottori.fi 72-75 Palmbergin automuseo 6-2014.indd 75 75 5/26/14 12:53 PM. Jaguar on ollut Sulo Paavo Johannes, eli SPJ Keinäsen työkalu, kun tämä värikäs liikemies, keksijä ja kilpa-ajaja ajoi lukuisat voittonsa pohjoismaisilta kilparadoilta. klo 10 ja klo 12 27.6. Museo on avoinna yleisölle kesällä viitenä päivänä: 13.6. klo 14 Opastettu kierros ja kahvitarjoilu: Aikuiset 15 €, lapset alle 12 v. Alkuperäisosat on kutakuinkin saatu jäljitettyä. klo 12 12.7. klo 12 1.8. 1950-luvulla kilpailukäytössä ollut auto on tarkoitus saattaa piakkoin ajokuntoon. Kun BMW:n tehtaat jäivät toisen maailmansodan jälkeen Neuvostoliiton valvontakomission alaiseksi Itä-Saksan puolelle, jatkettiin BMW 327 -mallin valmistusta Eisenacher Motorenwerkin nimissä
Autojen merkiksi vaihtui joillain markkinoilla Chevrolet. Nimen vaihdosta vetoapua Suomessa vuonna 2003 markkinoille tullut Daewoo ei ollut vielä ehtinyt saavuttaa kovin suurta markkinaosuutta, joten merkin vaihtuminen vuonna 2005 varmaan helpotti myyntiä. Cruzen edeltäjän Nubiran myynti alkoi syksyllä 2003 ja sitä myytiin ennen vuoden 2008 talouskriisiä jo melko mukavasti. Uuden vuosituhannen alussa General Motors hankki osake-enemmistön eteläkorealaisen Daewoon autoteollisuudesta. KÄYTETYT AUTOT Chevrolet Cruze (2010-2014) Teksti Ilpo Mikkonen Kuvat Valmistajat Teksti Ilpo Mikkonen Kuvat Ilpo Mikkonen ja Mercedes-Benz Poistuva merkki EDULLISESTI Vuonna 2010 esitelty Chevrolet Cruze nousi nykyaikaisena tulokkaana varsin suosituksi. Autokaupan hiljenemisen mukana Chevroletin myynti laski muiden mukana. G eneral Motorsin merkkipolitiikan ymmärtäminen ei ole ollut aina helppoa. Vuoden 2010 alkupuolella esiteltiin kuitenkin Cruze, joka nosti myyntilukuja reippaasti. Amerikan autojen ystävät epäilivät pienten korealaisautojen hävittävän uskottavuuden vanhalta perinteikkäältä merkiltä. Nyt oli tarjolla nykyaikainen auto, joka käytti uuden Opel Astran perusrakennetta, itse asiassa jo ennen uutta Astraa. Uusia merkkejä on esitelty silloin tällöin markkinatilanteen mukaan ja vanhoja lakkautettu. Tekniikka oli kokoelma GM:n eri 76 moottori.fi 76-78 Käytetyt autot 6-2014.indd 76 5/26/14 12:52 PM. Niin tehtiin myös Euroopassa, jossa Chevyn tunnus korvasi Daewoo-tunnuksen
Ajossa Cruze on helppo ja turvallisen tuntuinen. CHEVROLET CRUZE (2010–2014) CHEVROLET CRUZE tuli meillä myyntiin kevät talvella 2010. Sisustuksen muovisuutta on arvosteltu. Kiiltävät mittarien reunat ja paneloinnit häiritsevät kirkkaassa valossa, mutta noudattelee nykylinjaa. Vuoden 2008 tapahtumat johtivat GM:n kovaan kriisiin ja valtion syliin. TEKNIIKKA Hinnat ja vuosimallit noin 13 000 eurolla löytyy vuosimallin 2011 autoja, joilla ajettu keskimäärin 50 000 kilometriä Moottorivaihtoehdot 1.6 (83 kW/113 hv), 1.6 (91 kW/123 hv), 1.8 (101 kW/136 hv), 1.4T (103 kW/140 hv), 1.7TD (96 kW/130 hv), 2.0 TD (120 kW/163 hv) Voimansiirto viisivaihteinen käsivaihteisto tai kuusivaihteinen automaattivaihteisto, etuveto Kulutus (yhd.) (1.6 91 kW) 6,5 l/100 km Päästöt (1.6 91 kW)) 153 g/km Ajoneuvovero (1.6 91 kW) € / vuosi Rengaskoko 205/60R 16V Mitat p/l/k mm.: 4597/1788/1477 Omamassa (1.6) 1 360 kg Tavaratila 450 l (STW 500/1478) Perävaunumassa jarruton 695 kg, jarrullinen noin 1 200 kg (varmista rekisteröintitodistuksesta) Huoltoväli 30 000 km / vuosi Vakuutukset Tapiola (pääkaupunkiseudulla asuva 43-vuotias mies) Liikenne 836 €/vuosi (bonus 0 %), laajakasko 423 €/vuosi (70% bonus, omavastuu 200 €), 920 € (0 % bonus, omavastuu 200 €) Hyvää helppo ajettavuus, tavaratila, turvallisuus Huonoa matala takaistuin, polvitila kuljettajalla, kiiltävät osat kojelaudassa moottori.fi 76-78 Käytetyt autot 6-2014.indd 77 77 5/26/14 12:52 PM. Opelin uudet mallit ja niiden brittiläiset rinnakkaismallit Vauxhallit saivat kuitenkin jatkoajan. Niinpä auton ominaisuudet ovat melko hyvät. Valojen suuntaus on ollut pielessä (myös sumuvaloissa) tai polttimot ovat olleet pimeinä (myös se tavallinen rekisterikilvenvalo). Se oli edeltäjäänsä Nubiraa selvästi modernimpi. Opel on hieman kalliimpi ja moni Chevroletin omistaja ei välttämättä osta enää General Motorsin tuotetta. K-katsastuksen tilastoissa hylkäysprosentti on ollut vain 2,6 prosenttia, mutta katsastettuja autoja on ollut vasta vain pari sa- taa kappaletta. Saksalaisissa katsastustilastoissa valoviat ovat myös tavallisimpia ja öljyvuotoja on esiintynyt jonkin verran. Ajanmukainen tekniikka Pohjarakenne perustuu Opel Astra J -malliin, joka esiteltiin Cruzea myöhemmin. Farmarimallin rakenne on sama Astra Sport Tourerin kanssa, kuten uudemmat moottorit. Kahva ei saa nousta kovin ylös, muuten liikerata ei riitä jarruttamaan pyöriä riittävästi. Saksassakaan ei ole vielä kokemuksia paljon ajetuista, mutta alle 50 000 kilometriä ajettuna Cruze kuuluu vähävikaisempien joukkoon. Aluksi myynnissä oli vain neliovinen sedan, mutta pian saatiin markkinoille myös viisiovinen luukkuperä. Moottorivalikoimassa olivat aluksi 1,6- ja 1,8-litraiset bensiinimoottorit ja kaksilitrainen italialaisperäinen VM-turbodiesel. Cruze STW tuli myyntiin vasta vuonna 2012. Opel oli kyntänyt suossa jo vuosia ja merkkiä oltiin todennäköisesti teilaamassa vähitellen. Selvittelyissä Opel ja Vauxhall olivat jo saamassa lakkauttamispäätöksen, mutta väki pisti hanttiin ja teki kovasti töitä merkkien säilyttämiseksi. Päätöstä varmaan helpotti Opel Insignian valinta Vuoden Autoksi vuona 2009. Keskimääräistä vähävikaisempi Laadultaan Cruze on vanhoja Daewoo-malleja huomattavasti parempi. Ostajan kannattaa tarkistaa myös, että turvatyynyjärjestelmän varoitusvalot sammuvat tarkistustoiminnon jälkeen. Ei huolta asiakkaille Tarkempaa tietoa myynnin lopettamisesta ja toimintaohjeita sekä lisätietoja haluaville löytyy maahantuojan sivuilta ja piirimyyjiltä Chevrolet Cruze oli edeltäjäänsä Nubiraa selvästi modernimpi. Maailmalla Cruze on ollut GM:n eniten myyty mallia ja yksi eniten myydyistä automalleista Toyota Corollan tapaan. Se ei herätä suuria tunteita ja massa-autoksihan se onkin tarkoitettu. Käsijarrun säätö on myös hyvä kokeilla. Ajonvakautus ja kuusi turvatyynyä kuuluivat kaikissa malleissa vakiovarustukseen. Päätös vetää korealaiset Chevroletit Länsi- ja Itä-Euroopan myynnistä vuoden 2015 loppuun mennessä tehtiin todennäköisesti Opelin myynnin turvaamiseksi. autoista ja maissa tuotetuista komponenteista. Ulkonäkö erosi selvästi vanhoista malleista ja keulaan oli muotoiltu uusi Chevrolet ilme kaksiosaisella jäähdyttäjänsäleiköllä ja selvästi erottuvalla Chevrolet-logolla. Suurin muutos autossa oli kuitenkin huomattavasti kohonnut turvallisuustaso ja varustelu. Cruze ylsi nopeasti melko mukaviin myyntilukuihin. Saabille kävi tässä yhteydessä huonosti. Chevrolet Cruze on tällä hetkellä valmistuksessa ainakin kymmenessä maassa. Cruze ei tarjonnut mitään kovin mullistavaa tai mieleenpainuvaa, mutta hinta–laatusuhde alle 20 000 eurolla oli hyvin kilpailukykyinen. Tilaa Cruze tarjoaa melko hyvin, mutta isokokoiselle kuljettajalle polvitila jää pieneksi vaikka ratissa onkin korkeussäätö. Hallintalaiteet ja nappulat ovat selkeät ja hyvin sijoitetut. Vuonna 2012 valikoima uudistui tuoden 1,4-litraisen bensiiniturbon ja 1,7-litraisen turbodieselin. Tavaratilaa voidaan laajentaa kaikissa malleissa takapenkin selkänojia taittamalla. Monet myyjät ovat kuitenkin hieman katkeria, koska myynnin paikkaaminen ei välttämättä onnistu Opelin avulla, kuten toivotaan. EuroNCAP -törmäystestissä Cruze sai täydet viisi tähteä etu- ja sivutörmäystestissä ensimmäisenä automallina. Tehtävä suoritettu Eräänä syynä nimenvaihdossa oli myyntitavaran turvaaminen General Motorsin piirimyyjille. Hinnaltaan neliovinen ja viisiovinen olivat samanhintaisia, eikä farmarikaan ole ollut kuin tonnin kalliimpi. Chevy on tehnyt tehtävänsä ja saa mennä. Moottorivalikoima vaihtelee hieman korimallien ja vuosimallien mukaan. Tavallisimmat viat kohdistuvat ajovaloihin. Tuulilasissa voi olla halkeamia ja moottori ja vaihteisto kannattaa tutkia altapäin öljyvuotojen varalta. Sitä pystyy ajamaan ilman käyttöohjekirjan läpikahlailua
moottori.fi 76-78 Käytetyt autot 6-2014.indd 78 5/26/14 12:52 PM. Malleja on riittänyt vuosien varrella ja joitain on myyty vain muutamia vuosia. Tällä hetkellä alkavat maassa olleet uudet Cruzet olla myytyjä. Hyundain ja Kian yhdistyttyä GM-Daewoo nousi toiseksi suurimmaksi autonvalmistajaksi Etelä-Koreassa. Isoja autoja edusti Evanda. Varaosahuolto voi olla vanhempana hieman hankalaa, mutta tekniikka on pääosin Opelista tuttua. Varaosatilannetta ei kannata hirveästi huolehtia, sillä autojen valmistus ja varaosien valmistus jatkuu. Chevrolet nimi vaihtui vuonna 2005 ja mallisto muuntui ja kasvoi. Uusien autojen myyntikatteet ovat nykyään melko pienet varsinkin halvemmissa autoissa. Huoltosopimuksia pyritään jatkamaan nykyisten huoltoliikkeiden kanssa. Alennuskampanjassa ostetussa tilanne on vielä parempi. Käytetyillä ei ollut paljon kilometrejä, niissä oli talvirenkaat ja muut varusteet valmiina ja kaupassa pystyi hyvittämään vanhasta ajokista enemmän. KÄYTETYT AUTOT Chevrolet Cruze (2010-2014) Tilaa Cruze tarjoaa melko hyvin. Tavara liikkuu kuitenkin nykyään nopeasti suurista keskusvarastoista vaikka maapallon toiselta puolelta. Katteista tingittäessä erotus pyritään ottamaan vaihdossa annettavan auton hyvityshinnassa. Onhan se heidän merkkinsä. Joitain varaosia saattaa joutua metsästämään jo muutaman vuoden kuluttua, koska maahantuojat varastoivat niitä vähemmän kuin ennen. Alennusmyyntikampanjoissa eniten hyötyy suoraan ostava. Eräs myyjä kertoi, kuinka heille vaihdossa tulleista käytetyistä vuokraamoautoista jouduttiin pyytämään lähes sama hinta kuin uudesta autosta alennuksineen. kysymällä. GM:n on päämiehenä todennäköisesti huomattavasti helpompi jatkaa sopimuksia Opelia huoltavien liikkeiden kanssa. Talvella alkoi alennusmyyntikampanja, jossa sai uudesta autosta jopa yli 3 000 euron alennuksen. Arvonalennus saattaa nopeutua, mutta Cruze on ollut sen verran edullinen auto, että euromääräisenä alennus ei ole kovin paha. Mallisto on muuttunut nopeasti, mutta aluksi myynnin pääpaino oli pienissä Matiz- ja Kaleosmalleissa, Nubirassa ja sen luukkuperäisessä sisarmallissa Lacetissa. Pelkona oli, että käytetyt jäävät käsiin, mutta ne menivät nopeasti kaupaksi. Maahantuonti Suomeen alkoi vuonna 2003 Daewoo-autoilla. Yhteistyö GM:n kanssa alkoi nopeasti ja vuoteen 1996 saakka automallit olivat General Motorsin tuotteita. Tavaratilaa voidaan laajentaa kaikissa malleissa takapenkin selkänojia taittamalla. Daewoon autotuotanto ajautui suuriin vaikeuksiin 1999 ja GM tuli enemmistöosakkaaksi yhtiöön. Chevroletin myynnin lopettamisesta ei kannata hirveästi huolestua auton omistajanakaan. Vuosien mittaan Kalosin tilalle tuli Aveo, Nubira ja Lacetti korvattiin Cruzella ja Evanda Epicalla. 78 Korean Chevroletin historiaa Suomessa DAEWOO aloitti auton valmistuksen jo 1971. Joissain tapauksissa uuden auton hinta oli käytettyä edullisempi. Se on Malibun ja Voltin ohella amerikkalainen malli, mutta myös Koreassa koottu. Camaro, Corvette ja muutamat muut amerikkalaiset mallit ovat tilattavissa Eurooppaan kuten ennenkin. Myynnin lopettaminen ei kuitenkaan ilmeisesti koske aivan kaikkia Chevrolet malleja. Chevrolet mallistoon lisättiin katumaasturi Captiva, joka on Opel Antaran sisarmalli ja tilaauto Orlando. Valmistaja odottaa varaosia löytyvän kymmenen vuoden ajan. Uusimmat tulokkaat mallistossa ovat pikkuauto Spark (Matizin seuraaja) ja Opel Mokan sisarmalli Trax. Käytännössä tilanne vastaa mallivaihdosta, sillä varaosia saa jatkossa ja huoltopalvelut säilyvät ainakin lähivuosina. Tunnetuin on monissa maissa ja pitkään valmistettu Opel Kadett E:n lisenssimalli Nexia. Daewoon merkin käyttö päättyi Koreassakin vuonna 2011
En voi lähteä sinut haluamaasi reittiä. Seuraa liiken- tavampi vaihtoehto. Mitä navigaattorin ostamisessa yleensäkin kannattaa huomioida. olevasta Formula E-sarjasta. Katso koon mahtuu sekä hyviä avulla saat sen ohjaamaan mainos. Asetuksia olen kokeillut monilla eri tavoilla eikä niillä ole saanut muutosta navigaattorin ohjeistuksiin. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 84 ja voita täydellinen autolämmitys järjestelmä asennettuna autoosi. maahantuojalle ja tilanne Atte Korte, Joensuu reittiä ennen liikkeellelähtöä Ostin viimeksi Garminin tulevaisuus tuo tullessaan. koulutuspäällikkö,?Autoliitto ohjelmisto kannattaa myös imerkillä. Näin ollen teen tulevaisuuteen. Uuden karttaversion voi yleensä ladata netistä laitevalmistajan sivuilta. Myös myyjäliike auttanee tarvittaessa päivityksen tekemisessä. jälkikäyntiä! jälkikäyntiä! KESKUSTELE MOOTTORI.FI L LUUKKI IJ JAAP PAAL LAAUUT TE E esi Lähetä kirjoituksesi Lähetä kirjoituks illa: Sähköpostilla : öpost i.fi Sähk @moottori.fi toimitus@m tustse: oottor toimi sti po tai stitse: tai po Moottori ori katu 56 Moott Mäkelänka tu 56 kelän Mä510 Helsinki 00 00510 Helsinki BLOGI moottori.fi Lahden kohdalla navigaattori opasti ajamaan Lahden keskustaan. kirjoittaa nim Voit aan yhteystietosi.. Ehkä paras navigaattorilta saamani ohje on ollut sellainen, jossa navigaattori ohjasi keskelle teollisuusaluetta ja totesi ”saavut määränpäähän, tee u-käännös”. kulut putoavat lähes tonnilla Moottori.fi yksittäistä merkkiä tai mallia tarjoavat jo valmiiksi kolmea Tämä navigaattori aiheut2 526 euroon. Kun en ajanut, niin navigaattori ohjeisti Heinolaan saakka poistumaan seuraavasta rampista. Kolmanneksi suosituin oli ”Huoltohintavertailu”. SuunJENNI KURKI-SUONIO NAVIGAATTORIN. ritietä pitkin kohti Heinolaa. kuljettaja voi valita sen, joka kastressiä kuin helpotusta. navigaattorin ehdottamaan Jennin blogissa katsellaan navigaattorin noin kolme Mallivuodesta 2014 alkaen AUTOLIITTO NEUVOO reittiin. Lisäksi ostin kyseimitä Jenni miettii tulossa testijaksolla yksi huoltovisiitettä huonoja. Voit kirjoittaa nimime rkillä. Uudessa karttaversiossa saattaa olla uusia teitä ja mahdollisia ajokieltoja vanhaa versiota kattavammin. Nuo ovat pieniä puutteita, miten navigaattoria merkistä Kannattaa myös tarkastaa mutta tässä joitakin suuremriippumatta kannattaisi navigaattorin asetukset. Mikäli reiteissä on vuotta sitten, koska sitä vahvasti tulevaisuuteen ja Outlander dieselin huoltoväli Navigaattoreita on eri eroja, voit syöttää navigaatkehuttiin mm. enimmäismittaon 2 000 merkkiä tta smi mäi enim uden lyhentää oike me Pidätäm uden lyhentää oikessa. Olin lähdössä Espoosta käyttää: ”Nopein reitti” on monesti Lahden suuntaan ajamaan. Navigaattori on huioltohintavertailussa tekninen laite, jonka ehdottaMitsubishin Outlander ma reitti ei aina välttämättä TUTUSTU UUTEEN BLOGIIN: MITEN VALITSEN sai harmillista mainetta olekaan se järkevin. Vaikka autossa on naviKORJAUS gaattori, kannattaa aikaa HUOLTOHINTAVERTAILUUN käyttää myös ajoreitin suunViime numerossa olleessa nitteluun. Vertaa suunnittelemaasi odottaa mielenkiinnolla, mitä tuntuu todella vaikealta. seen laitteeseen elinikäiset ti jää pois ja viiden vuoden suosittelemaan mitään Uudemmat navigaattorit karttapäivitykset. Tarkkaatiekarttaa tai tietokoneen vaisen lukijan ansiosta tiedot elämän kokemusta hankkinut toimivan navigaattorin, reittiohjelmaa apuna käyttämutta oikean laitteen valinta autosähköinsinööri, joka lähtivät vielä tarkistukseen en. Navigaattorin kartta- Teppo Vesalainen,. Kun saman matkan ajaa toisin päin, niin navigaattori ei kehota poistumaan moottoritieltä. meittae täm Pidä tarv tekstiä tekstiä tarvittaessa. pia. Ajoin Helsingistä moottomuuta. Jouktoriin välietappeja, joiden myös Moottori-lehdessä oli bensiinimallillakin. korjaantui huomattavasti. eli lopullinen valinta sinun on eri reittivaihtoehtoa, joista taa kuitenkin enemmän matToimitus tehtävä itse. Jos luotin täysin navigaattoriin, teenohjausta tarkasti, toimi navigaattorin ääniohjeet joka ohjasi minut Helsingin sääntöjen ja turvallisuuden ärsyttävät tai tuntuvat keskustaan ja sieltä alkoi edellyttämällä tavalla, vaikka hölmöiltä, voi ääniohjauksen opastamaan Lahteen. Tässä muutamia ajatuksia, häntä eniten miellyttää. Internetissä ja erityisesti sähköisen liikenon sama 20 000 km kuin merkkejä ja malleja. kalleimpana huollettavana nittele ajoreitti etukäteen Haluaisin ostaa hyvän ja Autourheilun maailmasta citymaastureista. Älä luota sokeasti navigaattorin ohjeisiin. Älä luota sokeasti navigaat- ”Lyhintä reittiä” suositelEn tuntenut seutua, joten torin ohjeisiin. P PA AR RA AS S J JU UT TT TU U Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Klassikko Datsun”. moottori.fi moottori.fi 79 79 jälkikäyntiä 6-2014.indd 79 79 5/26/14 1:04 PM. navigaattori neuvoisikin kytkeä pois päältä. aika ajoin päivittää. Eli osaisitteko sanoa, mikä olisi hyvä ja luotettava navigaattori. Toiseksi suosituin oli juttu ”Peräkärryt”. mutta liitä mukaan yhteystietosi muk liitä taitus mut ottu toiv ten Kirjo itusten toivottu Kirjo on 2 000 merkkiä.
Tieympäristön pehmentäminen. Muut osalliset loukkaantuivat. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Vaihtoehtojen kehittäminen omalla autolla liikkumiselle. Kuljettajalla ei ollut ajoneuvon kuljettamiseen tarvittavaa ajo-oikeutta, eikä hänellä ollut lupaa käyttää onnettomuusajoneuvoa. Kuljettaja ajoi tutussa liikenneympäristössä, mikä saattoi väsymystilassa vaikuttaa vireystilaan. Tieympäristön pehmentäminen. Autojen turvalaitteiden yleistymisen tukeminen verotuksellisin keinoin. Täristävät keski- ja reunaviivat. Hän ajoi tehokkaalla autolla huomattavan suurella nopeudella. alkoholi, hurjastelu ja väsym VÄSYNEENÄ LIIAN LUJAA Mies, 21, ajoi yöllä Skoda Octavialla seututietä huomattavan kovalla nopeudella. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +14. Traktorin ja keskiviivan väliin jäi noin kolme metriä vapaata tilaa. Tlk: Volkswagenin iäkäs kuljettaja ei havainnut riittävän ajoissa edessään hitaammin kulkenutta traktoria. Autossa oli etuistuimella matkustajana mies, 47. Hän havahtui viime hetkellä ja pyrki takaisin omalle kaistalleen. Motoristi oli ottanut moottoripyörän käyttöönsä luvatta. Kuljettajan ajovireyden herpaantumista saattoi edesauttaa auton raskas sisäilma. Liikennevalvonnan suuntaaminen myös haja-asutusalueelle. Ford Mondeon kuljettaja ei pystynyt estämään törmäystä väistöliikkeestään huolimatta. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja loukkaantui vakavasti. 80 Traktorin kuljettaja loukkaantui lievästi. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Volkswagenin turvavyötön matkustaja kuoli. Volkswagen törmäsi traktorin vasempaan takarenkaaseen. HUMALASSA ILMAN KORTTIA Mies, 25, ajoi yöllä Land Rover Defender -henkilöautolla seututietä 80–100 km/h -nopeudella. Myös toinen koirista kuoli. Matkustajien vastuu kuljettajan vireystilan ylläpidossa. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Kestopäällysteisen tien pinta oli kuiva. Automaattinen nopeudenrajoitin. Sivuturvatyyny olisi mahdollisesti pelastanut kuljettajan hengen. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja lämpötila +23. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi naisen, 34, ajama Ford Mondeo, jossa oli edessä matkustajana mies, 42. Sää oli kirkas ja lämpötila +20. Loivan kaarteen lopussa Land Rover ajautui ulos ajoradalta, törmäsi yksityistien liittymän luiskaan, pyörähti ympäri ja päätyi kyljelleen. Traktori oli merkitty kahdella keltaisella vilkkuvalolla sekä hitaan ajoneuvon kilvellä ja varoitusopasteella. Tien pinta oli kuiva. Moottoripyörän rengastus oli päällysteelle sopimaton. Törmäyksen jälkeen Volkswagen sinkoutui tien reunaan. Ikääntyvien kuljettajien ajokyvyn säännöllinen arviointi. Lisäksi takapenkillä oli kaksi koiraa. Valistusta siitä, että kortittoman ja päihtyneen kuljettajan kyytiin ei pidä mennä. Keli oli hyvä ja liikenne vähäistä. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Focuksessa takana oikealla, ilman turvavyötä matkustanut nainen menehtyi myö- IÄKÄS EI HAVAINNUT Mies, 49, ajoi aamulla traktorilla valtatietä noin 10 km/h -nopeudella. Tlk: Vahvassa humalassa ollut kuljettaja käytti liian suurta tilannenopeutta. KULJETTAJA NUKAHTI Mies, 74, ajoi päivällä Ford Focuksella seututietä. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Suositukset: Kuljettajan vireystilaa valvovat laitteet. Tlk: Ford Focuksen kuljettaja todennäköisesti nukahti. Valistusta turvavöiden merkityksestä. Volkswagenissa oli matkustajana etuistuimella nainen, 89. Kestopäällysteisen tien pinta oli hyväkuntoinen ja kuiva. Hän ei keskittynyt tarpeeksi ajosuorituksen. ui ht pa ta le eil ist or ot m s yö M ys. Alamäessä Focus ajautui vastaantulevien kaistalle. Pyörähdyksen aikana kuljettaja sinkoutui ulos autosta. Iäkkäiden autoilijoiden ajokoulutus. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Kumpikaan ei käyttänyt turvavyötä. Kypärä olisi mahdollisesti pelastanut motoristin hengen. Valistusta väsyneenä ajamisen vaaroista. Kypärä. Turvavyö olisi todennäköisesti pelastanut matkustajan hengen. Ulkona oli lämmin, eikä autossa ollut ilmastointia. Lisäksi on mahdollista, että Volkswagenin kuljettaja ja matkustaja keskustelivat keskenään. Matkustajaa kuoli ja kuljettaja loukkaantui lievästi. Moottoripyörä kaatui ja kypärätön motoristi kuoli. On mahdollista, että turvaväli edellä ajaneisiin autoihin oli liian pieni ja että aurinko häikäisi kuljettajaa. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +15. Automaattinen turvavyö. Tapahtumahetkellä oli hämärää. Kaarteessa moottoripyörä ajautui vastaantulevien kaistan yli korkeilla kivillä reunustettuun tienluiskaan. Suositukset: Alkolukko vakiovarusteeksi kaikkiin autoihin. Tlk: Skodan väsynyt kuljettaja todennäköisesti nukahti. Molempien autojen nopeus oli 70–80 km/h. Onnettomuudessa menehtynyt matkustaja ei käyttänyt turvavyötä. Autossa oli matkustajina edessä mies, 78, sekä takana oikealla nainen, 72, ja vasemmalla nainen, 73. HUMALAINEN MOTORISTI ILMAN AJO-OIKEUTTA Mies, 19, ajoi illalla Husqvarna WRE -moottoripyörällä kadulla yli 70 km/h -nopeudella. Molempien autojen nopeus oli noin 85 km/h. Viime hetkellä ennen kohtaamista Focuksen kuljettaja korjasi ajolinjaansa ja autot törmäsivät keskiviivan tuntumassa. Motoristilla ei ollut ajo-oikeutta onnettomuusajoneuvolle. Havaitessaan tämän Mondeon kuljettaja väisti vasemmalle. Myös matkustaja oli humalassa. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 33, ajama rekka. Turvavyö olisi todennäköisesti pelastanut Volkswagenin matkustajan hengen. Aktiivisten turvalaitteiden yleistymisen edistäminen verotuksellisiin keinoin. Kuoleman kolarit Kesäkuussa 2013 Teksti Susanna Kallam a KESÄN RISKIT SAAPUIVAT enajalle tyypilliset tekijät: od vu t iva us no lle ta us ta ien uuks Viime kesäkuussa onnettom useita onnettomuuksia. Tlk: Kokematon ja alkoholin vaikutuksen alainen motoristi ajoi liian suurella tilannenopeudella ja menetti ajoneuvonsa hallinnan kaarteessa. Turvavöihin kytketty käynnistyksen esto. Traktorin kuljettaja ei voinut välttää törmäystä. Loivassa kaarteessa Skoda ajautui vasemmalle ulos tieltä, törmäsi yksityistien liittymän luiskaan, sinkoutui ilmalentoon ja törmäsi puihin. VIREYSTILAN LASKU VEI TOIMINTAKYVYN Nainen, 79, ajoi kantatietä Peugeot 307 -henkilöautolla. Automaattiset ilmastointilaitteet kaikkiin autoihin. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Turvalaitteet todennäköisesti pelastivat muiden osallisten hengen. Sää oli kirkas ja lämpötila +18. Traktorin takana ajoi nainen, 87, Volkswagen Pololla noin 75 km/h -nopeudella. Valistusta ajovireyden ja auton sisäilman raikkauden merkityksestä ajovireyteen. Tien pinta oli kuiva. Keskikaide. Kuljettajan vireystilaa valvovat laitteet. Tieympäristön pehmentäminen. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Ikäihmisille valistusta turvavöiden käytöstä. Suositukset: Tiellä työskentelevistä koneista varoittavien merkkien ja laitteiden kehittäminen. Suositukset: Alkolukko. Merkkiääni avainten jäädessä virtalukkoon. Peugeot ajautui ennen kohtaamista voimakkaasti vastaantu- moottori.fi 80-83 Kuoleman kolarit 6-2014.indd 80 5/27/14 10:00 AM. Suositukset: Täristävä keskiviiva. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. hemmin onnettomuudessa saamiinsa vammoihin. Traktori niitti tiealueen pientaretta niittokoneella
www.moottori.fi 80-83 Kuoleman kolarit 6-2014.indd 81 81 5/27/14 10:00 AM. Tlk: Lääkkeiden ja alkoholin vaikutuksen alainen kuljettaja teki ajovirheen ja menetti autonsa lukkiutuivat ja kuljettaja menetti autonsa hallinnan. Sivullinen oli yrittänyt estää ajoon lähdön. Tlk: Motoristi ajoi huomattavaa ylinopeutta. Mönkijän korkea painopiste edesauttoi kaatumista. Peugeotin kuljettaja kuoli. Jaguar törmäsi moottoripyöräilijään. Auto oli otettu luvatta käyttöön. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +18. Kuljettajan suhtautuminen liikenneturvallisuuteen oli piittaamaton. Jaguarin kuljettaja ei ehtinyt toimia törmäyksen estämiseksi. Nissanin kuljettaja ei havainnut vaaraa ajoissa. Läheisvastuun korostaminen. Alkolukko. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. Liikennerikkomusten uusijoille riskikäyttäytymisestä määrättävien rangaistusten koventaminen. Rekka ajautui vastaantulevan liikenteen kaistalle. Motoristi kiihdytti nopeudeksi 150–200 km/h. Tlk: Vahvasti alkoholin vaikutuksen alainen kuljettaja menetti mönkijän hallinnan käännöksessä liian suurella tilannenopeudella. Kaatumisen yhteydessä kuljettaja ja matkustaja putosivat moottoripyörän kyydistä. Mäenharjanteella motoristi kiihdytti nopeutta ja nosti moottoripyörän etupyörän ilmaan. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Motoristi kuoli. Sekä kuljettaja että matkustaja käyttivät turvavyötä. Rekan kuljettaja oletti Peugeotin ajautuvan ulos tieltä. Sekä motoristi että matkustaja olivat humalassa. Älykäs nopeudenrajoitin. Rekan kuljettaja ajoi liian lähellä edellä ajanutta. Turvaväli oli liian pieni. Rekan edessä olleet ajoneuvot hiljensivät ja lopulta autojono pysähtyi. Tapahtumahetkellä sää oli selkeä ja aurinkoinen. Valistusta ajotehtävään keskittymisen tärkeydestä. Tlk: Rekan kokematon kuljettaja ei seurannut riittävästi muuta liikennettä. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Motoristin ajokokemus kyseisellä moottoripyörällä oli vähäinen. Motoristi kuoli ja matkustaja loukkaantui lievästi. Motoristi käytti kypärää, mutta kypärän hihna ei ollut kiinni ja se irtosi motoristin päästä törmäyksessä. Motoristi kuoli. Matkustajalla ei ollut kokemusta moottoripyörän kyydissä olemisesta. Suositukset: Suuritehoisten moottoripyörien käsittely koulutuksen lisääminen. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja poutainen. Turvavyö ja -tyyny pelastivat kuljettajan hengen. Moottoripyörä kulkeutui vastaantulevan liikenteen kaistalle ja kaatui. Sää oli poutainen ja lämpötila +18. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 63, ajama Nissan Terrano -henkilöauto. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Rekan vetoauton lukkiutumaton jarrujärjestelmä ei toiminut, pyörät Kuljettaja ajoi tutussa liikenneympäristössä, mikä saattoi väsymystilassa vaikuttaa vireystilaan. Kaarteen jälkeisellä suoralla moottoripyörä jatkoi ensi soralla, mutta palasi sitten ajoradalle ja kaatui. Auton avainten säilyttäminen niin, että niitä ei voi ottaa luvatta käyttöön. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas. Sivulliset eivät estäneet humalaisen kuljettajan ajoon lähtöä. Kuljettajan asenne liikenneturvallisuuteen oli piittaamaton. Autokannan uusiutumisen edistäminen. Turvavyö esti rekan kuljettaja loukkaantumiseen. Automaattinen nopeudesta riippuva rengaspaineen säätelyjärjestelmä. Samassa moottoripyörä lähti heittelehtimään, ajautui oikealle ulos tieltä, kaatui ja törmäsi valaisinpylvääseen. Kaarteen alussa moottoripyörä ajautui oikealle soralle ulos pientareelta ja osui muoviseen sumupaaluun. Ajotehtävään keskittymisen korostaminen ammattikuljettajien koulutuksessa. Lämpötila oli +10. Kypärää käyttänyt kuljettaja kuoli. Rekan kuljettaja jarrutti ja yritti väistää oikealle, mutta autot törmäsivät. pientareelle. Havaitessaan vastakkaisesta suunnasta lähestyvän Jaguarin motoristi teki hätäjarrutuksen. Rekan pyörät lukkiutuivat ja kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan. Nissanin kuljettaja väisti ajosuunnassaan olevalle linja-autopysäkille, mutta ajoneuvot törmäsivät. Nopeus ja ajotapavalvonnan suuntaaminen myös yhdysteille. Lämpötila oli +14. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Myös matkustaja oli nauttinut alkoholia ja lääkkeitä. Suositukset: Poliisivalvonnan lisääminen myös syrjäisellä maaseudulla. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 49, ajama Jaguar XJ -henkilöauto 50 km/h -nopeudella. Täristävät tiemerkinnät. Tlk: Peugeotin iäkäs kuljettaja teki ajovirheen joko hetkellisen tajunnantason heikentymisen tai muuhun kuin ajamiseen keskittymisen vuoksi. Nissan oli huonokuntoinen, mikä vaikutti todennäköisesti ajoneuvon hallintaan. Molemmat käyttivät turvavyötä. Havaittuaan pysähtyneen autojonon rekan kuljettaja jarrutti voimakkaasti. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Hän valitsi virheellisen ajolinjan ja teki jarrutusvirheen. Mönkijän kolmen renkaan huomattava alipaine ja taka-akselin molempien pyörien huomattava väljyys vaikeuttivat ajohallintaa. Nissanin renkaat tökkäsivät tien sorapientareeseen ja Nissan lähti pyörimään pituusakselinsa ympäri ulos tieltä. Kuljettaja sinkoutui istuinpaikaltaan kivikkoiseen ojaan ja menetti tajuntansa. Nissanin kuljettaja kuoli. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. levien kaistalle. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Hän ajoi lievää ylinopeutta. Kuljettaja teki korjausliikkeen, jonka seurauksena auto lähti sivuluisuun vasemmalle ulos tieltä. Ajoneuvon teknisen kunnon merkityksen korostaminen liikennevalistuksessa. Rekan kuljettajalla ei ollut riittävästi aikaa estää törmäystä. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Sää oli kirkas ja lämpötila +22. Tlk: Motoristi kiihdytti voimakkaasti suureen ylinopeuteen ja menetti ajoneuvonsa hallinnan. Kaarteessa Nissan ajautui oikealle hallinnan. Kuljettaja oli kääntymässä vähäliikenteiselle yksityistielle enintään 50 km/h nopeudella, kun mönkijä suistui ojanluiskaan. Motoristin asenne liikenneturvallisuuteen oli piittaamaton. Lämpötila oli +23. Sinkouduttuaan ojaan kuljettaja jäi epäluonnolliseen asentoon, minkä johdosta hän tukehtui. Alkolukko. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Tekniikka, joka estää ajoneuvolla ajon, jos lukkiutumaton järjestelmä ei toimi. Peräänajosta varoittava ja sen estävä tekniikka. Suositukset: Kiinnijäämisriskin lisääminen. Kaarteessa moottoripyörä ajautui lähelle keskiviivaa. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Tutun liikenneympäristön riskeistä tiedottaminen. Molemmat käyttivät suojakypärää, mutta kuljettajan kypärä halkesi ja putosi hänen päästään. Ennen kohtaamista Peugeotin kuljettaja yritti palata omalle kaistalleen. Mönkijä oli kuljettajalle outo. Tien pinta oli kuiva. KEULINTA VEI HALLINNAN Mies, 21, ajoi illalla Kawasaki Ninja ZX-6R -moottoripyörällä asuntokatua 90 km/h -nopeudella. KOKEMATON MOTORISTI AJOI LIIAN LUJAA Mies, 47, ajoi aamupäivällä Kawasaki ZZR 1400 -moottoripyörällä kaarteis- ta maantietä 80–90 km/h. HUMALASSA MÖNKIJÄLLÄ Mies, 28, ajoi illalla mönkijällä pellolla ja metsässä. KOKEMATON EI SEURANNUT LIIKENNETTÄ Mies, 21, ajoi päivällä autojonossa rekalla kantatietä noin 80 km/h -nopeudella. Suositukset: Ennakoivan ajon koulutuksen järjestäminen myös ulkomaalaisille kuljettajille. Liikennelääkärijärjestelmä. Moottoripyöräilijän ilmatyynytakin käytön lisääminen. Nissanin matkustaja kuoli. Lähestyessään T-risteystä motoristi jarrutti voimakkaasti takapyörällä laskeakseen etupyörän alas. Jaguarissa oli edessä matkustajana nainen, 48. Moottoripyörä ei ollut liikennekelpoisessa kunnossa. Suojakypärä esti kuljettajan vakavat kallovammat. Autossa oli edessä matkustajana mies, 33. PÄIHTEITÄ JA YLINOPEUTTA Mies, 19, ajoi Nissan Primeralla valtatietä 140–150 km/h -nopeudella. Hän ajoi huomattavaa ylinopeutta. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. HUMALAINEN MOTORISTI KIIHDYTTI LIIKAA Mies, 24, ajoi aamuyöllä Honda CBR 1000RR -moottoripyörällä valtatietä kyydissään mies, 18. Turvavyö todennäköisesti esti rekan kuljettajan loukkaantumisen. Lämpötila oli +12. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli puhdas ja kuiva. Sivuturvatyyny olisi mahdollisesti pelastanut kuljettajan hengen. Suositukset: Alkolukko. Rattijuopumusrangaistusten tiukentaminen. Suositukset: Kuljettajan vireystilanvalvontajärjestelmä ja ajoneuvon hallintajärjestelmä pakolliseksi kaikkiin uusiin autoihin. Tlk: Motoristi menetti ajoneuvonsa hallinnan laskiessaan etupyörän maahan
Henkilöauton turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Kuljettajien ajo- ja lepoaikojen valvonnan tehostaminen. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli kuiva. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Suoralla 79-vuotiaan miehen kuljettama henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät. Kansalaisten puuttumiskynnyksen madaltaminen. Tlk: Onnettomuuden taustalla vaikutti todennäköisesti henkilöauton kuljettajan väsymys. Turvavyötön kuljettaja putosi autosta, iskeytyi puuhun ja kuoli. Tutkinta on kesken. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Kuorma-auto törmäsi pysähtyneen Mazdan takaosaan. Suoralla auto suistui vasemmalle ulos tieltä ja törmäsi ojanpenkkaan ja puihin. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Kuljettajan asenne liikenneturvallisuuteen oli piittaamaton. Liittymässä ei ole väistötilaa, eikä sitä ollut ennakkomerkitty. Sää oli kirkas. Tlk: Onnettomuuden taustalla vaikutti kova nopeus. KESKITTYMINEN MUUALLA Mies, 42, ajoi illansuussa henkilöautolla valtatietä 100–120 km/h -nopeudella. Tutkinta on kesken. Suoralla henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle. Kuljettaja kuoli ja matkustaja loukkaantui. Automatiikka, joka rajoittaa nopeudeksi 20 km/h, jos turvavyö ei ole käytössä. Auton nopeus oli korkeintaan 100 km/h. Sää oli kirkas. Toyotan kuljettaja loukkaantui. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Nopeusvalvonnan lisääminen. Alkolukko. Kaarteessa olevan mäenharjanteen kohdalla Ford siirtyi vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät. Kaarteessa henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Lämpötila oli +13. Matkustaja kuoli ja kuljettaja loukkaantui. Mazdan kuljettaja ja matkustaja kuolivat. LIIKAA VAUHTIA KADULLA Mies, 18, ajoi yöllä henkilöautolla katua yli 70 km/h -nopeudella. Ajopiirtureiden tarkastaminen määräaikaiskatsastusten yhteydessä. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja aurinkoinen. Turvavyö olisi todennäköisesti estänyt Toyotan kuljettajan loukkaantumisen. 69-vuotias kuljettaja kuoli ja muut loukkaantuivat. Sää oli kirkas. Liikennelääkärijärjestelmä. Lainsäädännön muuttaminen niin, että ohjauslaitteet suojataan nykyistä paremmin. Kaikki osalliset käyttivät turvatyötä. Tutkinta on kesken. Myös tuttu liikenneympäristö vähensi varovaisuutta. Vastakkaisten ajosuuntien erottaminen rakenteellisesti. Törmäyksen jälkeen rekka suistui vasemmalle, törmäsi kaiteeseen ja sivuojan vastaluiskaan. Mahdollisuus määräaikaiseen ajooikeuden peruuttamiseen. Kuorma-auton kuljettaja oli väsynyt. Muut osapuolet eivät voineet vaikuttaa onnettomuuden syntyyn. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Tutkinta on kesken. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli kuiva. VÄÄRÄLLE KAISTALLE Mies, 46, ajoi aamulla henkilöautolla valtatietä korkeintaan 100 km/h -nopeudella. PERÄÄNAJO LIITTYMÄSSÄ Mies, 39, ajoi myöhään iltapäivällä kantatietä Mazda-henkilöautolla, jossa oli etuistuimella matkustajana nainen, 35. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 57, ajama moottoripyörä. Ajoneuvojen turvarakenteiden kehittäminen. KAARTEESSA VAUHDILLA OJAAN Mies, 21, ajoi aamuyöllä henkilöautolla seututietä yli 120 km/h -nopeudella. Ohituksen jälkeen auto suistui suoralla oikealle ulos tieltä. Tlk: Henkilöauton kuljettajan keskittyminen suuntautui pois ajotehtävästä. www.moottori.fi 80-83 Kuoleman kolarit 6-2014.indd 82 5/27/14 10:00 AM. Lämpötila oli +24. Tlk: Vastaantulevien kaistalle ajautuneen auton kuljettaja oli ilmeisesti väsynyt. Hän kärsi univaikeuksista ja hänen vireystilansa oli todennäköisesti alentunut. Mazdan perässä ajoi mies, 36, kuorma-autolla 90–95 km/h -nopeudella. Tlk: Kuorma-auton kuljettajan huomio suuntautui todennäköisesti hetkeksi pois ajotehtävästä, eikä hän havainnut ajoissa liittymään pysähtynyttä Mazdaa. Autossa oli etuistuimella 21-vuotias matkustaja. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 50, ajama rekka 70–80 km/h -nopeudella. Sää oli pilvipoutainen. Kuljettaja ja takamatkustaja loukkaantuivat. Tlk: Onnettomuuden taustalla vaikutti liian suuri ajonopeus. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 45, ajama Toyota Hiace -pakettiauto noin 80 km/h -nopeudella. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Kaarteessa BMW suistui oikealle ulos tieltä. Turvavyö suojasi rekan kuljettajan loukkaantumiselta. ILMEISESTI VÄSYNYT Mies, 79, ajoi aamupäivällä henkilöautolla valtatietä 100–120 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Fordin kuljettaja kuoli. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Tlk: Fordin humalainen kuljettaja ohjasi tietoisesti päin rekkaa. Tutkinta on kesken. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 69, ajama henkilöauto, jossa oli etuistuimella 53-vuotias matkustaja. Tlk: Onnettomuuden riskitekijä oli liian suuri nopeus. Kuorma-auton 82 kuljettaja ei toiminut kaikilta osin sosiaalilainsäädännön mukaisesti. Automaattiturvavyö. Kaarteessa Mazdan kuljettaja hiljensi, ryhmittyi, käytti suuntavilkkua ja pysähtyi keskiviivan viereen kääntyäkseen vasemmalle haja-asutusalueelle johtavalle sivutielle. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Seuraamusjärjestelmän, hoitoonohjauksen ja liikennelääkärijärjestelmän kehittäminen. Lisäksi kuljettaja oli todennäköisesti väsynyt. Ennalta vaarasta varoittavan tekniikan edistäminen. Sää oli pilvipoutainen. Kiireisen ajotavan tuomien riskien tiedostaminen. KAARTEESSA VÄÄRÄLLE KAISTALLE Mies, 58, ajoi illalla henkilöautolla kantatietä. Sää oli kirkas. Tutkinta on kesken. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Liikennevalvonnan tehostaminen. Ajoneuvot törmäsivät ja henkilöauton turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Autossa oli etuistuimella 21-vuotias matkustaja. Edessä matkustanut henkilö kuoli. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Tutkinta on kesken. Suositukset: Liikennevalistus ja -valvonta. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Törmäyksen jälkeen rekka menetti ohjattavuutensa. TIETOISESTI PÄIN Mies, 67, ajoi illansuussa Ford Orion -henkilöautolla valtatietä noin 90 km/h -nopeudella. Kaide. Kumpikaan ei käyttänyt turvavyötä. Tutkinta on kesken. OHITUKSEN JÄLKEEN ULOS Mies, 39, ajoi illansuussa seututietä henkilöautolla 60–80 km/h -nopeudella. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Kaarteessa auto suistui vasemmalle ulos tieltä ja päätyi ojaan. Tlk: Onnettomuuden syynä oli suurehko nopeus. Kuljettaja ja edessä matkustanut henkilö eivät käyttäneet turvavyötä. Kaistavahti. Tlk: Alkoholin ja lääkeaineiden vaikutuksen alainen kuljettaja ajoi ylinopeutta ja liian suurella tilannenopeudella. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Suoralla henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät. RATTIJUOPPO KAARTEESSA ULOS Mies, 32, ajoi yöllä BMW 530 -henkilöautolla seututietä yli 100 km/h -nopeudella. LIIKAA VAUHTIA Nainen, 23, ajoi aamuyöllä henkilöautolla valtatietä yli 120 km/h -nopeudella. Kumpikaan ei käyttänyt turvavyötä. Alkolukko. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 47, ajama rekka korkeintaan 100 km/h -nopeudella. Sää oli kirkas. Hän menetti kaarteessa autonsa hallinnan. Kuljettaja ja matkustaja kuolivat. Henkilöauton turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Lääkäreiden ilmoitusaktiivisuuden lisääminen. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 21, ajama rekka 80–100 km/h -nopeudella. Törmäyksen seurauksena Mazda sinkoutui vastaantulevan liikenteen ajokaistalle Toyotan eteen ja Toyota törmäsi Mazdan oikeaan sivuun. Tutkinta on kesken. Tien pinta oli kostea. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Sää oli pilvipoutainen. Automatiikka, joka rajoittaa nopeudeksi 30 km/h, jos turvavyö ei ole käytössä. Kuljettaja ajoi liian suurella tilannenopeudella. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Suoralla henkilöauto suistui ulos tieltä. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Autossa oli etuistuimella 31-vuotias ja takana 27-vuotias matkustaja. Lämpötila oli +28. Raskaan liikenteen valvonnan tehostaminen. Suositukset: Raskaan liikenteen kuljettajien liikenneturvallisuuskoulutuksen lisääminen ja kehittäminen. Autossa oli edessä 19-vuotias matkustaja. Molempien ajoneuvojen nopeus oli korkeintaan 80 km/h. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Suositukset: Liikenneturvallisuusvalitus. Raskaan kaluston törmäysturvallisuuden kehittäminen. Suoralla henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät. Suositukset: Mielenterveys- ja neuvontapalvelujen kehittäminen. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 21, ajama rekka yli 120 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä satoi vettä. VÄSYNYT KULJETTAJA Mies, 81, ajoi iltapäivällä valtatietä henkilöautolla korkeintaan 80 km/h -nopeudella. Ajoneuvot törmäsivät ja motoristi kuoli. Rattijuopumusvalvonnan lisääminen
Sillassa ei ollut kaiteita ja aurausviitat olivat sillan kantta leveämmällä, mikä vaikeutti sillan kapeuden havaitsevista. Tapahtumahetkellä oli valoisaa tai hämärää. Ajorata oli sillan kohdalla kapea. Suositukset: Valistusta tankojuoppouden vaarallisuudesta. Hän hukkui ojan pohjalla olleeseen veteen. Kypärä olisi mahdollisesti lieventänyt pyöräilijän saamaa iskua niin, että hänen toimintakykynsä olisi säilynyt ja näin pelastanut pyöräilijän hengen. Pyöräilijä löi kasvonsa maahan ja menetti toiminta kykynsä. Savisorapäällysteisen tien pinta oli hyväkuntoinen ja kuiva. Luota sinäkin, sillä alkuperäisellä pääset pidemmälle. T E H O P U T K I TEHOPUTKEN ILMOITUSMYYNTI Elina Tenhunen, elina.tenhunen@pp-marketing.fi Helposti ja turvallisesti! Auto-Saksasta.fi Suomen Tuontipalvelu Oy www.auto-saksasta.fi AMMATTILAISTEN KÄYTTÄMÄT TEHOKKAAT VAAHTOPESUAINEET JA LAITTEET - Runsas vaahto - Tehokas lianirrotus - Kiiltävä lopputulos Parasta turbopalvelua Turbotekniikka Oy on Suomessa turboahtimien alkuperäisvalmistajien virallinen edustaja: tuomme maahan muun muassa Garrettin, BorgWarnerin, Holsetin sekä Mitsubishin ahtimia. Mies, 34, ajoi illalla polkupyörällä yksityistietä. Pyöräilijä ei käyttänyt kypärää. Kaiteet. Kapeiden tienkohtien asianmukainen merkintä myös yksityisteillä. Näihin merkkeihin luottavat lukuisat moottoreiden valmistajat kuten esimerkiksi Audi, BMW, Scania ja Volvo. Tlk: Humalainen ja väsynyt polkupyöräilijä ajoi kapean sillan ohi ja kaatui ojaan. Polkupyörä ohjautui pitkän ja loivan alamäen jälkeen kapean sillan kohdalla oikealle ojaan. Pyöräilykypärän käyttämättä jättämisen sanktioiminen. Polkupyöräilijä kuoli. Tankojuoppouden valvonta. larit Kevyen liikenteenuuko ssa 2013 Teksti Susanna Kallam a Kesäk TANKOJUOPPOUS ON RISKI Viime kesäkuun kevyen liikenteen ainoassa kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa kypärä olisi voinut pelastaa. Lämpötila oli +20. Muistathan myös Garrettvaihtoahtimet vanhemmalle kalustolle! Lähimmän jälleenmyyjäsi löydät kätevästi osoitteesta www.turbotekniikka.fi 80-83 Kuoleman kolarit 6-2014.indd 83 5/27/14 10:00 AM
Haaroituspistorasia 2. Akkulaturi 7. Yleismalliset säteilylämmittimet eivät yllä samalle tasolle. Calixilla on tarkkaan mietitty ratkaisu jokaiseen moottorimalliin. Sisätilanlämmitin Lukijakilpailu 6/2014 4. Viestin hinta on 1,10 €. Elementtikaapeli 6. Jatkokaapeli 5. Liitäntäjohto 2. Haaroituspistorasia 6. Sisätilanlämmitin 1. 84_Lukijakilpailu 6-2014.indd 84 5/26/14 1:01 PM. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Esimerkki: VOITA LÄMMITYS 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila. € 950arvo 0 70kinnon 7 CALIXILLA on valikoima Comfort Kit-järjestelmiä sinulle, joka toivot lämmintä moottoria ja sisätilaa sekä jäättömiä ikkunoita! Comfort Kit-järjestelmät sisältävät kaikki tarpeelliset tuotteet, ainoastaan automallikohtainen moottorinlämmitin pitää tilata erikseen! Vesitilaan asennettava, automallikohtainen moottorinlämmitin on yleensä paras sekä tehokkain vaihtoehto. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 3.7.2014. Moottorinlämmitin 7. Pa l 4 3 6 5 Osallistu tekstiviestillä! 4 2 1 1. Liitäntäjohto 5. RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Huhtikuun lukijakisan palkinnon, Finnlinesin risteilymatkalahjakortin, voitti Pekka Tuominen, Akaa. Akkulaturi 4. Moottorinlämmitin 3. VOITA SYKSYKSI LÄMMITYSTÄ AUTOOSI! LÄMPÖISELLÄ AUTOLLA TURVALLISESTI LIIKENTESEEN. Jatkokaapeli Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA LÄMMITYS sivunumero ja yhteystietosi numeroon 13535. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Äänestä ja voita! Postimaksu PARAS JUTTU: Uutiset (8–18) Moottoripyöräherkut (20–21) Uudet autot (22–32) Matkalla Islannissa (34–40) Matkamakasiini (42–47) Turvaistuimet testissä (48–54) Parivertailu (56–61) Lentoturvallisuus (62–65) Hurricane MKII (66–67) Moottoriradat (68–71) Palmbergin automuseo (72–75) Käytetyt autot (76–78) Kolarit (80–83) Muu juttu sivulla ___________ Etunimi ____________________________ Sukunimi ___________________________________________________________ Osoite __________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin _________________________ Palautetta toimitukselle __________________________________________________________________________________ Moottori SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki _________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Elementtikaapeli 3
Tule myös tapaamaan Valtteri Bottasta ja haastamaan hänet taloudellisen ajon kisassa. moottori.fi 85-98 6-2014 AL sivut.indd 85 85 5/26/14 1:04 PM. kokeilemaan automaattijarrutusta ja pysäköintiavustinta käytännössä sekä koeajamaan sähköautoja. OMAT SIVUT iMobility Challenge 16.6.2014 Autoliitto ja FIA järjestämässä tilaisuudessa pääset mm
Naantali–Kapellskär-reitillä kaksi ateriaa per henkilö sisältyy aina matkalipun hintaan. Naantali–Långnäs ja Kapellskär–Långnäs-reiteillä yksi ateria per henkilö sisältyy matkalipun hintaan. Mitaleja on myönnetty vuodesta 1993 lähtien kaiken kaikkiaan 173 kappaletta. Päästöluokka määrittelee tarran värin. Lindroosin kehittämä vapaaehtoisen ja ammattimaisen tiepalvelun yhteistoimintamalli on laaja ja se on saanut huomiota myös muualla Euroopassa. Osoitteesta www.autoliitto. Moottoriliikenteen Keskusjärjestö ry on kahdeksan tieliikennejärjestön yhteistyöelin. Matka-aika on 8–9 tuntia. Liikenne- ja kuntaministeri Henna Virkkunen luovutti Moottoriliikenteen ansiomitalin tiepalvelupäällikkö Lauri Lindroosille. Soita ja varaa oma matkasi nyt puh. Näille ympäristövyöhykkeille ajettaessa, autossa on oltava ns. Lähetä rekisteröintitodistuksen kopio skannattuna osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi – aihe: Saksan ympäristötarra, tai postitse osoitteeseen: Autoliitto, Saksan ympäristötarra, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki Tarralla on kahden viikon toimitusaika. (09) 7225 4400 tai matkailu@autoliitto.fi LUKUISISSA Saksan kaupungeissa on ympäristövyöhykkeitä, jotka ovat osoitettu liikennemerkeillä sekä lisämerkeillä. Ilman tarraa ajavalle voidaan antaa sakko ja lisäksi veloitetaan tarran hinta. AJANKOHTAISTA ASIOI AUTOLIITOSSA JÄSENASIAT ja osoitteenmuutokset voi helposti hoitaa Autoliiton internetsivuilla, soittamalla numeroon (09) 7258 4400 tai sähköpostitse jasenosasto@autoliitto.fi. Tarrat ovat väreiltään vihreä, keltainen tai punainen. (09) 7258 4400. Voit tilata Autoliitosta myös varustamon tuotantoon kuuluvat hotellit mm. Arkiaamulähdöt Naantalista ja Kapellskäristä kuljetaan Ahvenanmaan Långnäsin kautta. toukokuuta 2014 Moottoriliikenteen ansiomitalit kahdeksalle tieliikenteen toimintaa valtakunnallisesti edistäneelle henkilölle. Etsimme juuri sinun tarpeisiisi sopivimman matkan. moottori.fi 85-98 6-2014 AL sivut.indd 86 5/26/14 1:04 PM. Mitalin myöntää liikenneministeri Moottoriliikenteen Keskusjärjestö ry:n hallituksen asettaman mitalitoimikunnan esityksen perusteella. Tilaa ympäristötarra Autoliiton kautta. fi/info löytyvät pikalinkit mm. Etuhinnat koskevat Autoliiton jäsenten lisäksi samalla varauksella mukana olevia matkustajia. Kysy hintaa ja varaa puh. Alle 3,5 tonnin painoisiin ajoneuvoihin ja niihin kytkettyihin perävaunuihin on ostettava tiemaksutarra. kolme kertaa päivässä. Katso tarjouksia ja lisää tietoa matkoista autoliitto.fi->Laivaliput MYYMME nyt myös Eckerö Linen lauttalippuja. Autoliiton jäsenet saavat alennuksia henkilölipuista, hyteistä ja ajoneuvoista. Tarran voi ostaa etukäteen Autoliitosta 33 euron hintaan. ympäristötarra. (09) 7258 4400. Suomessa rekisteröityjen ajoneuvojen päästöluokka määräytyy auton ensirekisteröintiajankohdan mukaan. Tuulilasin sisäpintaan kiinnitettävä ympäristötarra on voimassa kaikilla Saksan ympäristövyöhykkeillä. Yhtenä mitalin saajista oli tänä vuonna Autoliiton ja erityisesti tiepalvelutoiminnan työn parissa vuosikymmenet toiminut tiepalvelupäällikkö Lauri Lindroos. Mitali on huomionosoitus henkilöille, jotka ovat oman alansa erityisosaajina antaneet vahvan panoksen ja tehneet pitkäjänteistä työtä moottoriliikenteen kehittämisen ja toimivuuden hyväksi. Hinta jäsenille 17,30 €. Sveitsin moottoritietarra Saksan ympäristötarra SVEITSISSÄ peritään maksua moottoriteillä sekä moottoriliikenneteillä ajamisesta. AL-kaupan tuotteita voi tilata osoitteesta www.kauppa.autoliitto.fi tai soittamalla (09) 7258 4400. UUTTA! Varaa Eckerö Linen liput Autoliitosta VARAA LAIVAMATKA puhelimitse (09) 7258 4400 tai sähköpostitse matkailu@autoliitto.fi. Osta AL-kaupasta kauppa.autoliitto.fi, Autoliitosta puh. Kaupungit merkitsevät liikennemerkin lisäkilvellä, minkä päästöluokan autot saavat ajaa ympäristövyöhykkeille. Tarttoon, Pärnuun ja Kuresaareen. Järjestön jäseniä ovat Autoalan Keskusliitto ry, Autoliitto ry, Autotuojat ry, Linja-autoliitto ry, Suomen Autokoululiitto ry, Suomen Autoteknillinen Liitto ry, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ja Suomen Taksiliitto ry. Jos auto on niin vanha, ettei auto saa lainkaan tarraa, sillä on ajokielto tietyille alueille. Tarra on voimassa 1.12.2013–31.1.2015. Perävaunuun on hankittava oma tarra. Finnlinesin mukana Ahvenanmaalle tai Ruotsiin Laivat Finnsailor, Finneagle ja Finnfellow vievät Naantalista Kapellskäriin tai toiseen suuntaan jopa Tiepalvelupäällikkö Lauri Lindroosille ansiomitali HELSINKI Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Avoinna ma–pe klo 8.30–16.00 Huom: Kesän jatkoaika ke 8.30-17.30 (31.8. Reiteillä ajoneuvo on pakollinen. Lindroosin elämäntyö on ollut suomalaisen tiepalvelun rakentaminen koko maan kattavaksi liikenteen avustustoiminnaksi sekä Autoliiton ammattimaisen tiepalvelun käynnistäminen. Moottoripyörän, henkilöauton ja matkailuauton sijasta voit lähteä matkaan myös polkupyörällä. osoitteenmuutoksen ja eroilmoituksen tekemiseen sekä jäseneksi liittymiseen. asti) KÄYNTIOSOITE Hämeentie 105 A 00550 Helsinki POSTIOSOITE PL 35, 00551 Helsinki autoliitto.fi s-posti: autoliitto@autoliitto.fi, etunimi.sukunimi@autoliitto.fi 86 LIIKENNE- JA KUNTAMINISTERI Henna Virkkunen jakoi 7
Ruotsissa asiat ovat toisin, tiestöön on suunniteltu lisättäväksi ylläpito- ja investointirahoitusta tuleville vuosille, ” VALTIO SÄÄSTÄÄ, MUTTA TIENKÄYTTÄJÄT MAKSAVAT JA KILPAILUKYKY RAPAUTUU. Hintalappua tälle operaatiolle voi vain arvailla. moottori.fi 85-98 6-2014 AL sivut.indd 87 87 5/26/14 1:04 PM. Suomi on valtio ja valtiontalouskeskeinen maa. Ne kansat taas, joiden kulkulaitokset toisiin verrattuna ovat olleet puutteellisia, ovat taloudellisesti ja sivistyksellisesti jääneet kansain jälkijoukkoihin.” Väinö Voionmaa, 1933. Eri arvioiden mukaan korjausvelka on nyt n. Siksi meillä ajatellaan, että kun tiestöön laitetaan vähemmän rahaa, niin se on säästöä seuraavan vuoden budjetissa. Kansantaloudellisella näkökulmalla ei ole painoarvoa tässä ajattelussa. Uuden liikennepolitiikan tavoitteena onkin ehkä saattaa tiestö niin huonoon kuntoon, että järjettömän kallis satelliittipaikantamiseen perustuva tievero saadaan läpi hinnalla millä hyvänsä. Pari viikkoa työryhmän nimeämisen jälkeen hallituksen kehysriihessä päätettiin tierahoista leikata pysyvästi vielä 100 miljoonaa vuodessa lisää ja syventää siten korjausvelkaa entisestään. Tästä huolimatta Liikenne- ja viestintäministeriö keskittyy asian hoitamisen sijasta kaavailemaan uusia veroja tienkäyttäjille. Liikenneministeriö asetti maaliskuun puolivälissä parlamentaarisen työryhmän pohtimaan tiestön korjausvelan hoitamista. Tähän viitaa Harri Pursiaisen toukokuun alussa esittämät näkemykset, joiden mukaan tiestö voitaisiin antaa yksityisten firmojen hoidettavaksi. Tiestön kunnon romahtaminen raportin julkaisemisen jälkeen on tosiasia. Ruotsalaisilla meneekin paremmin ja heillä näyttäisi olevan näkemys menestymisen edellytyksistä. Valtio säästää, mutta tienkäyttäjät maksavat ja kilpailukyky rapautuu. Jokainen voi itse miettiä, kuinka kauan voi säästää korjauskuluissa, kun katto jo vuotaa. Meidän tulevaisuus näyttäisi olevan Väinö Voinmaan kuvailema jälkijoukkojen osa, kun Suomen maanteillä bitumista tuleekin biittejä (Urbaani sanakirja biitti=pala). 120–200 miljoonaa vuodessa. Kokonaisuus näyttää siltä, ettei tiestön hoitaminen ole enää yhteiskunnan ydintoimintaa ja kiinnostus asiaa kohtaan on sen mukainen. Strategian tavoitteena oli, että 2020 Suomen liikennejärjestelmä kuuluu maailman edistyneimpiin ja tehokkaimpiin. NÄKÖKULMA TIESTÖN SYÖKSYKIERRE ON UUDEN LIIKENNEPOLITIIKAN SEURAUSTA L iikenne- ja viestintäministeriön kansliapäällikkö Harri Pursiainen toimi selvitysmiehenä vuonna 2009, kun julkaistiin raportti nimeltään Bitumista bitteihin. PASI NIEMINEN AUTOLIITON TOIMITUSJOHTAJA vaikka heidän lähtötasonsa on moninkertainen meihin nähden. Pahalta näyttää. ”Kulkulaitokset ovat kulttuurin mittapuita; kansat, jotka ovat suurimassa määrin kyenneet käyttämään niitä hyväkseen, ovat olleet historian eturivin kansoja. Liikenne on myös sujuvampaa, ympäristölle ystävällisempää ja turvallisempaa. Tiestön huonosta kunnosta seuraa kansantalouden kilpailukyvyn ja liikenneturvallisuuden romahtaminen. Näinhän asia onkin, mutta samalla suljetaan silmät siltä, että Liikenneviraston asiantuntijoiden mukaan lasku kasvaa ja kertaantuu vaurioiden painuessa hitaasti mutta varmasti tiestön runkoon
Tilaisuudessa muun muassa Volvo esittelee automaattista jarrutusjärjestelmäänsä, jota tapahtumavieraatkin pääsevät kokeilemaan. Sovellus tarkkailee kuljettajan ajotapaa OBD-pistokkeeseen (on-board diagnostics) kytketyn laitteen avulla ja antaa ajosuorituksesta pisteitä. Kongressi on avoin vain akkreditoiduille vie- 88 raille, mutta Autoliitto järjestää yhdessä FIA:n kanssa kongressin avajaispäivänä Messukeskuksen parkkialueella kaikille avoimen iMobility Challenge -tapahtuman, jossa yleisö pääsee tutustumaan ekologisuutta, turvallisuutta ja liikenteen älykkyyttä lisääviin palveluihin ja innovaatioihin. IMOBILITY Osallistu 16.6.2014 Helsingissä klo 12-19 ! ÄLYLIIKENNE KAIKKIEN ULOTTUVILLA AUTOLIITTO järjestää yhdessä FIA:n kanssa ajoneuvotekniikan esittelypäivän Helsingissä maanantaina 16.6.2014. Kokeile automaattijarrutusta ja pysäköintiavustinta Tapahtumassa on mukana monia erityyppisiä palveluita tuottavia yrityksiä sekä automaahantuojia, joiden uutuuksiin pääsee tutustumaan sekä osastoilla että demoalueilla. Kokeiltavana on myös erilaisilla automaattisilla pysäköintiavustimilla varustettuja autoja, jotka tekevät niin ruutuun kuin taskuun peruuttamisesta entistä helpompaa. Helsinki isännöi kesäkuussa juhannusviikolla Euroopan älyliikennekongressia, johon saapuu alan asiantuntijoita ja sidosryhmiä eri puolilta maailmaa. Taloudellisen ajon kisassa pääset haastamaan tilaisuuteen osallistuvan Valtteri Bottaksen. Kongressissa on erilaisia luentoja sekä näyttely, jossa esitellään olemassa olevia ja tulevaisuuden älyliikenneratkaisuja. Taloudellisen ajon kisaan osallistuu moottori.fi 85-98 6-2014 AL sivut.indd 88 5/26/14 1:04 PM. Kaikille avoimessa ja maksuttomassa tapahtumassa pääsee kokemaan miltä automaattijarrutus tuntuu ja kuinka auto auttaa sinut parkkiruutuun. Tutustu ajotapavalmennussovelluksiin Jokainen tapahtumakävijä voi osallistua myös taloudellisen ajon kisaan, joka perustuu Greater Than -nimisen yrityksen ajotapavalmennusjärjestelmään
Koeaja sähköautoja Liikenteen sähköistymisestä on puhuttu Suomessakin jo pitkään, mutta sähköautojen todellinen läpimurto on vielä tekemättä. Greater Thanin lisäksi tapahtumassa esitellään myös muunlaisia ajotapavalmennukseen liittyviä sovelluksia ja järjestelmiä, joita pääsee myös kokeilemaan. Esillä on myös järjestelmiä, jotka mahdollistavat ajoneuvojen etädiagnostiikan eli käytännössä kuljettaja voi saada tiedon auton vioista ja korjaustarpeesta jo ennen kuin matka pysähtyy. Näe sähköformula Tuulahduksen tulevaisuuden moottoriurheilusta tuo Metropolia ammattikorkeakoulun Metropolia Motorsport ry:n Formula SAE -luokan sähköformula, joka on iMobility Challenge –tapahtumassa nähtävänä ennen kauden alkua. Kuusivuotiaana autourheilun kartingluokissa aloittanut Valtteri Bottas täyttää elokuussa 25 vuotta. Tehokkaasti toimiva julkinen liikenne ja eri liikennemuotojen joustava yhdistäminen ovat ehdottomasti älykästä liikennettä. iMobility Challenge –tapahtuman viralliset avajaiset pidetään klo 14.15. Bottas ajaa nyt toista kautta Williamsin kilpakuljettajana ja tänä vuonna auton kilpailukyky on osoittautunut niin vahvaksi, että tulokset ovat olleet erittäin lupaavia. Helsingin Seudun Liikenne (HSL) esittelee Kutsuplus-palvelua, joka yhdistää linja-auton ja taksin ominaisuuksia. Keli- ja ruuhkavaroitukset ovat iMobility Challengessa vahvasti esillä. Bottas ajaa avajaisten päätyttyä taloudellisen ajon kisan ja tapaa klo 15 jälkeen faneja. Meikälä ine Pohjois- n Matti Sata kunnan Jäsennum ero 123456 Voimassa 31.3.2015 PLUSJÄ SEN osasto Club Cod e 510 Meikälä ine Pohjois- n Matti Sata kunnan Jäsennum ero 123456 Voimassa 31.3.2015 osasto KÄYTÄ JÄSENKORTTIA TANKATESSASI! Lue lisää autoliitto.fi/st1 Club Cod e 510 iMobility Challenge 16.6.2014 Yleisöllä on mahdollisuus koeajaa erilaisia ajoneuvoja iMobility Challenge –tapahtumassa. moottori.fi 85-98 6-2014 AL sivut.indd 89 89 5/26/14 1:04 PM. Ja mikä parasta, tapahtumassa pääsee koeajamaan niin Nissan Leafia kuin Ford Focus Electric -sähköautoa. Mukana iMobility Challenge-tapahtumassa: ADA Drive Oy; Autoliitto; FIA; Centria; EC-Tools Oy; Trafi; Ford; Helpten; HSL; Ilmatieteenlaitos; Greater Than; MercedesBenz; Metropolia Motorsport; Nissan; Opel, Robust North; Volvo; V-Traffic/Mediamobile Nordic Oy; Citroën Tarkista aikataulu vielä osoitteesta autoliitto.fi/imobility Valtteri Bottas VALTTERI BOTTAS jatkaa Formula 1 – sarjassa suomalaisen autourheilun kunniakkaita perinteitä. Muun muassa Driveco ja Helpten tuovat omat järjestelmänsä esittelyyn. Avajaisissa puhuvat liikenne- ja kuntaministeri Henna Virkkunen, Autoliiton puheenjohtaja Martti Merilinna, FIA alue 1:n toimitusjohtaja Jacob Bangsgaard sekä Williams-Mercedes F1-kuljettaja Valtteri Bottas. myös upeita otteita Williamsin ratissa tällä kaudella esittänyt suomalainen F1-tähti Valtteri Bottas, jonka jokainen voi omalla ajosuorituksellaan haastaa. Tapahtumassa on mahdollisuus keskustella useampien palveluntarjoajien kanssa myös reaaliaikaisten ruuhka- tietojen tämänhetkisestä tilasta Suomessa ja tulevaisuuden ratkaisuista. Mitä keli- ja ruuhkavaroitusjärjestelmät tarjoavat. iMobility Challenge -tapahtumassa on erinomainen mahdollisuus tutustua uusimpien sähköautojen ominaisuuksiin ja keskustella aiheesta asiantuntijoiden kanssa. AIKA: klo 12-19 Alue avataan yleisölle klo 12. Valtteri Bottas on nähtävänä iMobility Challenge –tapahtumassa klo 14.30-15.15. Bottas vierailee iMobility Challenge -tapahtumassa iltapäivällä, joten nimikirjoituksenmetsästäjien kannattaa ajoittaa käyntinsä sinne. Vuonna 2011 hän voitti GP3-sarjan mestaruuden, mikä toimi viimeistään erinomaisena ponnahduslautana moottoriurheilun kuninkuusluokkaan. Tervetuloa tutustumaan älyliikenteeseen! PAIKKA: Helsingin Messukeskuksen piha pohjoisen sisäänkäynnin ja parkkihallin välissä. Ilmatieteenlaitos esittelee kuinka kelivaroituksista saadaan entistä täsmällisempiä ja kuinka tilanteiden muutoksiin voidaan reagoida nopeammin
Sen sijaan Saksassa on aivan toisenlaiset säännöt. OGS-lähetinlaite soveltuu lähinnä Turkissa usein ajaville, paikalliselle väestölle sekä kaupalliselle liikenteelle. Toisin sanoen molemmilla kuljettajilla (siis sekä moottoritiellä jo olevalla että moottoritielle liittymästä tulevalla) on yhteinen vastuu siitä, että liittyminen sujuu onnistuneesti. HGS-tarra maksaa muutaman liiran ja siihen pitää ladata ajoneuvotyypin mukaan vaihteleva määrä liiroja tietulliasemilla. Tanskassa on moottoriteillä ja niiden liittymissä erilaiset säännöt kuin Suomessa. moottori.fi 85-98 6-2014 AL sivut.indd 90 5/26/14 1:04 PM. Saksassa muissa tilanteissa pätevä ja lakiin kirjattu vetoketjuperiaatteen noudattamisvelvollisuus ei ole voimassa liittymästä moottoritielle ajettaessa. ÄLYRAHAA TIETULLEIHIN Voiko Turkin tiemaksuja maksaa käteisellä. Maksulaitteeseen pitää myös ladata rahaa vähintään 25 ja enintään 350 euroa teiden käyttöä varten. Tällöinkin molemmilla kaistoilla olevien pitää ottaa toisensa huomioon, siirtyä varovasti vuorotellen edessä olevalle yhteiselle ajokaistalle, eikä kummallekaan ole määritelty väistämisvelvollisuutta. Laite maksaa alle 3,5 tonnin painoiselle autolle 20 euroa ja sitä raskaammille 50 euroa. Jotkut tieosuudet ovat Turkissa maksullisia. Erityisesti Saksassa on myös syytä muistaa, että vaikka moottoritiellä olisi vapaat nopeudet, renkaan nopeusluokan nopeutta ei saa ylittää. Maksullisilla teillä on etälaitteen lukijat, jotka automaattisesti vähentävät laitteeseen tallennettua saldoa, kun lukijan ohi ajetaan. Laite on autokohtainen eivätkä mahdolliset muiden maiden vastaavat laitteet kelpaa. Tuulilasiin kiinnitettävässä tarrassa on lähetinsiru, joten tietulliaseman läpi voi ajaa HGS-kaistoja pitkin pysähtymättä, koska tietulliaseman lukijalaitteet lukevat tarran ja saldosta veloitetaan automaattisesti tiemaksu. Ostettaessa on esitettävä ajoneuvon rekisteröintitodistus ja lisäksi pitää täyttää hakemuslomake. ASIANTUNTIJA Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. Tietulleja ei voi maksaa käteisellä, vaan vain elektronisesti joko pankista hankittavan OGS-lähetinlaitteen (Otomatik Geçi. Saksassa pääväyläksi katsottavalla tiellä 90 on etuajo-oikeus liittymästä tuleviin verrattuna. Jos tapahtuu onnettomuus, molemmat ovat syyllisiä. Sama sääntö pätee, jos kaksi ajokaistaa muuttuu yhdeksi. Renkaat myös kuluvat kesäkeleissä nopeammin. Vanha KGSkorttijärjestelmä poistui käytöstä 31.1.2013. Yli 3,5 tonnin painoisille ajoneuvoille voi vaihtoehtoisesti tehdä jälkimaksusopimuksen. Ennen kaikkea ongelmia tulee äkkitilanteissa pidempien jarrutusmatkojen sekä huonompien väistöominaisuuksien takia. Moottoripyöriä tiemaksu ei koske. Jotkut ajavat nastattomilla talvirenkailla myös kesällä, mikä on laillista, mutta ei suositeltavaa. Tarra on voimassa vain tarraa ostettaessa rekisteröidylle ajoneuvolle. VALKO-VENÄJÄN TIETULLIT Valko-Venäjällä on siirrytty viime vuonna sähköiseen tiemaksujen (BelToll) perintään tietyillä tieosuuksilla, mikä koskee kaikkia Venäjän, Valko-Venäjän ja Ka- zakstanin ulkopuolisissa maissa rekisteröityjä autoja. Teillä ajamisesta ilman laitetta, viallisen laitteen kanssa tai riittämättömällä saldolla voi joutua maksamaan ”hyvitysmaksun”, jonka suuruus on esimerkiksi alle 3,5 tonnin painoiselle ajoneuvolle riittämättömästä saldosta 50 euroa ja kokonaan maksamatta jättämisestä 100 euroa. Kuljettajien, jotka jo ovat tiellä ja ajavat oikeanpuoleista ajokaistaa (jolle siis liittymästä tulevat ajoneuvot ovat ajamassa), täytyy tarvittaessa vähentää ajonopeuttaan ja auttaa liittymästä tulevia pääsemään pois kiihdytyskaistalta”. Tanskan lain mukaan ”kiihdytyskaistalla (sisääntuloliittymässä) ajavien on sopeutettava ajonopeutensa sen ajokaistan mukaiseksi, jolle he aikovat ajaa ja heidän on siirryttävä aikomalleen ajokaistalle silloin, kun siirtymisen voi tehdä aiheuttamatta vaaraa ja haittaa muulle liikenteelle. Henkilöautoilta maksu on neljä senttiä kilometriltä. Autoilijan tulee siis tarkkailla liittymistä tulevia kuljettajia ja tarvittaessa jarruttaa hieman vauhtia, jotta liittymästä tulevat autoilijat pääsevät joustavasti mukaan liikennevirtaan. Suomalaisautoilijan pitää rekisteröityä BelToll-järjestelmän käyttäjäksi, minkä voi tehdä etukäteen osoitteessa beltoll.by tai rajanylityspaikkojen lähellä olevissa BelTollin palvelupisteissä. Vastausvuorossa on matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi ERI SÄÄNNÖT MOOTTORITIEN LIITTYMISSÄ Kuka väistää tultaessa liittymästä moottoritielle Tanskassa. Ei edes seisovan ruuhkan aikana. Sistemi) avulla tai etukäteen ladattavalla HGS-tarralla (Hizli Gecis Sistemi), jota sanotaan vinjetiksi. Suomessa laki edellyttää henkilöautojen kesärenkailta vähintään 1,6 mm:n urasyvyyttä, mutta turvasuositus sadekelillä on vähintään neljä milliä. Jos rekisteröityy etukäteen internetissä, pitää matkalle tulostaa mukaan tarvittavat paperit ja sopimuslomakkeet, sillä varsinainen käyttösopimus allekirjoitetaan vasta BelTollin palvelupisteessä. Käyttösopimuksen allekirjoittamisen jälkeen autoon pitää hankkia tuulilasin sisäpuolelle kiinnitettävä, etäluettava maksulaite, jota myydään BelTollin palvelupisteissä. Norjassa on samanlaiset säännöt kuin Tanskassa. Talvirenkaiden käyttäminen kesäkeleillä voi kuitenkin olla hengenvaarallista, koska ne on suunniteltu aivan erilaisiin olosuhteisiin. Kun tarran saldo alittaa tietyn rajan, saa ajoneuvon haltija tekstiviestinä ilmoituksen jäljellä olevasta saldosta. NASTATTOMAKSI NYPITTY ON LAILLINEN, MUTTA VAARALLINEN Voiko Euroopassa ajaa nastarenkailla, joista on nastat irrotettu. Muun muassa kumiseos on huomattavasti kesärenkaita pehmeämpää ja muutenkin talvirenkaan ominaisuudet häviävät kesärenkaille lähes kaikessa. Laitteesta saa rahat takaisin, jos sen palauttaa moitteettomassa kunnossa maasta poistuttaessa. Autoilijat voivat ostaa HGS-tiemaksutarran kaikista PTTposteista ja moottoriteiden varsilla olevilta huoltoasemilta. Maksullisesta pikatieverkostosta käytetään nimeä ”otoyol”. Jos joku tunkeutuu liittymästä röyhkeästi mukaan liikenteeseen laiminlyömällä väistämisvelvollisuutensa, voidaan tapausta pitää jopa törkeänä liikennerikkeenä tai piittaamattomuutena. Myös nastarenkailla, joista on poistettu nastat, ajaminen on kesällä sallittua
Suomessa Fillarimestarin järjestää Autoliitto. Herajärven koulu / Saarijärvi Pietari Brahen koulu / Kajaani Jokelan koulu / Paimio Lapin yliop.harj.koulu / Rovaniemi Otson koulu / Ähtäri Hakolan koulu / Ylihärmä Nopankylän koulu / Ilmajoki Inhankosken koulu / Ähtäri Ruukin koulu / Tuusula Kulhon koulu / Kulho Gammelbacka skola / Porvoo Taavetin koulu / Luumäki Kaivolan koulu / Salo Luolajan koulu / Hämeenlinna Salpakankaan koulu /Hollola Nummen koulu / Hämeenlinna Nivankylän koulu / Rovaniemi Autoliiton Fillarimestariprojektin yhteistyökumppaneita ovat Henry Fordin Säätiö, Turun Break Sokos Hotel Caribia sekä Helkama Velox Oy. Kilpailujännityksestä huolimatta hymy oli huulilla ja hyvä joukkuehenki oli aistittavissa kaikkialla. Tarkimmin ja vähimmillä virhepisteillä kilpailun selvitti Luonetjärven koulun joukkue Tikkakoskelta. Jokainen osallistuja teki myös piirustuksen, joista kilpailijat äänestivät suosikkinsa. Kypärän oikeanlaiseen asentoon ja säätöihin kiinnitettiin tänä vuonna myös erityisesti huomiota. Pojista parhaiten pärjäsi Pietari Brahen koulun Jaakko Tuomaala. Vuoden 2014 Fillarimestaruudesta kilpailtiin tiistaina 6.5.2014 perinteiseen tapaan Turun Break Sokos Hotel Caribiassa ja Caribia Areenassa. Sen tavoitteena on edistää lasten ja nuorten liikenneturvallisuutta. Fillarimestarikisa on tarkoitettu 10-12-vuotiaille koululaisille. Luonetjärven koulun joukkue vei Fillarimestaruuden 2014. FILLARIMESTARUUS MENI KESKI-SUOMEEN AUTOLIITON järjestämän lasten Fillarimestarikisan voitto meni jälleen Keski-Suomeen, kun Luonetjärven koulu Tikkakoskelta otti mestaruuden ennen saarijärveläistä Herajärven koulua. Eri puolilla Suomea syksyllä järjestetyistä aluekilpailuista jatkoon selvinneet kahden tytön ja kahden pojan muodostamat koulukohtaiset joukkueet etenevät kevään Suomen mestaruusfinaaliin. SM-kisan voittanut joukkue edustaa Suomea syksyllä järjestettävässä EM-finaalissa. Kilpailussa mitataan koululaisten liikennetietoja teoriakysymyksin ja –taitoja haastavin ajokokein. Lisätietoja: autoliitto.fi/fillarimestari moottori.fi 85-98 6-2014 AL sivut.indd 91 91 5/26/14 1:04 PM. Kovatasoiseen mestaruuskilpailuun osallistui syksyn aluekarsintojen kautta mukaan päässeet 18 joukkuetta eri puolilta Suomea aina Lappia myöten. Piirustuskilpailussa eniten ääniä sai Herajärven koulun Valpuri Salmisen työ. Fillarimestarikilpailu FILLARIMESTARI eli FIA European Traffic Education Contest on kansainvälisen autoliitto FIA:n (Federation Internationale de I´Automobile) koordinoima liikenneturvallisuuskilpailu. Voittajajoukkue edustaa Suomea syksyllä pidettävissä kansainvälisissä Fillarimestarikisoissa Norjassa. Ajotaitoa ja pyörän käsittelyä mitattiin kolmessa erittäin haastavassa ajotehtävässä, minkä lisäksi joukkueiden liikennetietoutta ja -sääntötuntemusta testattiin kolmella eri teoriarastilla. Joukkuetta luotsasi koulun opettaja Helinä Viitasaari. Kuvassa vasemmalta Jonne Simonen, Emil Kauppinen, Adalmiina Paukkunen ja Vilma Pllana. Koko kilpailun vähimmillä virhepisteillä suoritti Luonetjärven koulun Adalmiina Paukkunen ja luonnollisesti hän oli myös paras kaikista tytöistä. Hopeasija meni niin ikään Keski-Suomeen, sillä Herajärven koulu Saarijärveltä tuli kakkoseksi. Takana opettaja Helinä Viitasaari. Mestaruustaistossa mukana olivat seuraavat joukkueet: Luonetjärven koulu / Tikkakoski Riman alittaminen reppu selässä oli yksi ajotaito tehtävien osio. Kolmannen sijan nappasi hienosti Pietari Brahen koulu Kajaanista. Keskittyneet, hyväntuuliset koululaiset kannustivat toisiaan ja seurasivat muiden suorituksia tarkasti. Voitokkaassa joukkueessa kilpailivat Adalmiina Paukkunen, Emil Kauppinen, Vilma Pllana ja Jonne Simonen
Länsirajan matkustajaliikenne on kokonaisuudessaan yli 16 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Ensin Ruotsista Tanskaan, Kööpenhaminaan, on Juutinrauman silta. Suo malaiset maksi. Varsinkin Etelä-Suomesta lähtiessä Keski-Norjaan on kätevämpi myös matkustaa. Vättern-järven rantaa pitkin. Yhä inen Euro minen Euro ovat auto opasuseampi opassa on matkailu automat kansaa ja tehnyt liikk matkailija kailija etsii rajamuod umisen enti etsii uusi ollisuuks stä vaivatto a kohteita. Suora linkki rekisteröintiin: https:\\turistportalen.csautopass.no. Ruotsin kauneimpia virallisia autoilureittejä on muuan muassa Humleslingan, Skånessa. Maksun laiminlyönnin seurauksena on jälkimaksu tai sakko. (09) 7258 4400, fax (09) 7528 4460 Käytännö tiestö • n tietoa tun Norjassa • maant nelit • lautat • matkaava ieto maksut lle: Suomesta a • historiaa • majoit • kul us • Norjan päätiet • ttuuria • nykypä • hintataso • ate sekä yli 60 ivää rioi yksityisko • reittivaihtoehd nti htaista koh ot dekuvaust a VINKKEJÄ POHJOISMAISSA MATKUSTAMISEEN SUOSITUIN reitti Suomesta Ruotsiin kulkee hämmästyttävää kyllä Haaparannan ja Tornion välillä. MATKAILU Autoliitto ry, Hämeent ie 105 A, Autolla Norjaan Suomala iset ovat automat sa on tehn kailukans aa ja rajam yt liikkumi uodollisuuks sen entistä uusia koht vaivattomam ien vähenem eita. Yhä inen Euro minen Euro ovat auto opasuseampi opassa on matkailu auto kans tehn mat matkailija kailija etsii aa ja rajam yt liikkumi etsii uusi sen entistä uodollisuuks a kohteita. Kaunis tie, jolla on useita sieviä käyntikohteita. Tai Kalmarin Glasriket. Lasivaltakunnan läpi pääsee teitä 31, 25 ja 28 pitkin. Suo malaiset maksi. Nopein lauttareitti on Finnlinesilla Naantali-Kapellskär Ruotsiin ja siitä matka jatkuu ajaen Ruotsin läpi. ien vähe mammak nesi. Vaasan ja Uumajan välistä reittiä käytti viime vuonna yli 150 000 matkustajaa. Suosituin reitti Suomesta Tanskaan ajetaan Ruotsin kautta Tukholmasta Billundiin, tuonne Legolandin kotipitäjään. Yhä inen Euro opasuseampi automat kailija etsii Autolla N orjaan www.auto liitto.fi 00550 Hels inki, puh. Jos aikoo ajaa Norjassa pitempään kuin 56 moottori.fi 85-98 6-2014 AL sivut.indd 92 5/26/14 1:04 PM. ien vähe mammak nesi. Yhä usea Suomala mpi auto iset ovat automat sa on tehn kailukans aa ja rajam yt liikkumi uodollisuuks sen entistä uusia koht vaivattomam ien vähenem eita. Suo malaiset maksi. Suositeltavia paikkoja ovat esim. Pohjois-Norja houkuttelee, vaikka KeskiNorjassa ovatkin monien mielestä komeimmat maisemat. Yhä usea Suomala mpi auto iset ovat automat sa on tehn kailukans aa ja rajam yt liikkumi uodollisuuks sen entistä uusia koht vaivattomam ien vähenem eita. Tämä on vaihtoehto E22-tielle Fjälkingen ja Bromöllan välillä. Yhä inen Euro minen Euro ovat auto opasuseampi opassa on matkailu auto kansaa ja tehnyt liikk matkailija matkailija rajamuod etsii umisen enti etsii uusi ollisuuks stä vaivatto a kohteita. ien vähe mammak nesi. Norjan tietullit Useilla Norjan moottoriteillä on tietulleja (bompengar), joiden kanssa on syytä olla tarkkana. Rekisteröinnin jälkeen voi ajaa kaikilla Norjan maksullisilla teillä käyttäen tietullien kohdalla AutoPASS-kaistoja. Päivänkakkaran kuvin opastetut reitit ”Margueritruten” ovat maisemallisesti kauniita reittejä, 92 joiden yhteispituus on yli 3 000 kilometriä. Yhä inen Euro minen Euro ovat auto opasuseampi opassa on matkailu auto kansaa ja tehnyt liikk matkailija matkailija rajamuod etsii umisen enti etsii uusi ollisuuks stä vaivatto a kohteita. Reitit eivät kaikilta osin sovellu matkailuvaunuyhdistelmälle. vaivattomam ien vähe nemaksi. Se on suurin piirtein saman verran kuin koko itärajan liikenne yhteensä. Kummallakin sillalla on maksettava ajamisesta, mutta näköalat ovat hulppeat. Trondheim on myös kiva paikka ja siellä Nidarosdomen -tuomiokirkko aivan uskomattoman upea. Yhä usea Suomala mpi auto iset ovat automat sa on tehn kailukans aa ja rajam yt liikkumi uodollisuuks sen entistä uusia koht vaivattomam ien vähenem eita maksi. Myös Trollstigveien ja Geiranger ovat aivan loistokohteita Norjan kävijälle. Matkaa sinne kertyy noin 900 kilometriä. Jälkimaksu on alkuperäisen tiemaksun suuruinen, mutta rangaistusmaksu voi olla moninkertainen. Gränna-Omberg/ Tåkern, Jönköping –reitti, joka olisi vaihtoehto E4-tielle Grännasta Väderstadiin. Stavangerin lähellä Preikestolen sekä Bergenin kaupunki. Tiemaksu veloitetaan luottokortilta ajettaessa tulliaseman ohi. Lisää tietoa verkossa: www.visitdenmark.dk/ da/danmark/attraktioner/margueritruten Suosituin reitti Suomesta Norjaan kulkee Pohjoiseen. Matkailullisesti merkittävän Glasriket (lasiteollisuuden ja muotoilun) alueen läpi kulkeva reitti. Jos ei aio autoilla Norjassa pitempään kuin kaksi kuukautta, voi tiemaksut maksaa rekisteröimällä Visa- tai MasterCard -luottokorttinsa verkon kautta AutoPASS-sivustolla. Toinen kokemus on IsoBeltin silta, joka yhdistää Sjellannin ja Fynin saaret. Visitors Payment -sopimuksen tehneen ei tarvitse hankkia autoon elektronista lukulaitetta. Yhä useampi Suomala autoiset ovat automat sa on tehn kailukans aa ja rajam yt liikkumi uodollisuuks sen entistä uusia koht vaivattomam ien vähenem eita. Suomalaiselle melkoista eksotiikkaa ovat pitkät sillat. Automatkailijoiden suosiossa on Turku-Tukholma-reitti, mutta myös Naantali-Kapellskär-reitti sekä Helsinki-Tukholma-reitti kuuluvat klassisiin autolauttavaihtoehtoihin. Torniossa rajan ylittää vuodessa yli 12 miljoonaa ihmistä. Suo malaiset maksi. Visitors Payment -sopimuksen enimmäisaika on kaksi kuukautta. Lähes koko matkan voi ajaa moottoriteitä pitkin, jolloin Via Michelin -reititysohjelman ehdottaman ajoaika on noin 11 tuntia. Reiteille osuu 200 erilaista suosittua nähtävyyttä
Ulkomaalaisten autoilijoiden, joilla ei ole elektronista maksulaitetta autossa, tulee maksaa tiemaksu maksullisen tieosuuden jälkeisellä Esson huoltoasemalla kolmen vuorokauden kuluessa tiemaksuaseman ohittamisesta. Kirjasta löytyy apua kohteiden valintaan, vinkkejä edullisiin majoitusvaihtoehtoihin sekä hyvät ohjeet Norjassa autoiluun. Autoliitto suositteleekin tiemaksujen maksamista rekisteröimällä luottokorttinsa verkon kautta AutoPASS-sivustolla. Norjassa automatkalla olleet ovat saaneet matkansa jälkeen sakkoja Norjan tietulleista. Huoltoasemalla pitää kertoa haluavansa maksaa tiemaksun (bompenger tai englanniksi road toll). Tämä maksutapa on hankala ja aikaa vievä. Autolla Norjaan -opas jakaa maan viiteen matkailulliseen, hyvin erilaiseen suuralueeseen; Itä-, Etelä-, Länsi-, Keski- ja Pohjois-Norjaan. Automatisoidut tietulliasemat on merkitty mustavalkoisella kameraa kuvaavalla opasteella. jen lisäksi mm. neljän päätien esittelyt reittiselostuksineen sekä 12 vaihtoehtoista reittiä Suomesta Norjaan. moottori.fi 85-98 6-2014 AL sivut.indd 93 93 5/26/14 1:04 PM. On suositeltavaa säilyttää maksutositteet vähintään vuosi matkan jälkeen. Kassa perii maksun ja lähettää sen eteenpäin tieyhtiölle. Maksun perintätapoja ovat henkilökohtainen palvelu tai automaatti. Alueiden yleisemmän kuvailun lisäksi kirjassa esitellään yksityiskohtaisemmin 66 erilaista matkailukohdetta aina Hamarin pikaluisteluhallista Hunderfossenin perhepuistoon. Kuva: Ihar Anishchanka päivää, tieyhtiö suosittelee tekemään AutoPASSsopimuksen ja hankkimaan lukulaitteen tätä varten. Tällöin pitää hankkia autoon lukulaite, josta peritään 200 Norjan kruunun panttimaksu Ulkomaalainen autoilija, jolla ei ole AutoPASSsopimusta, voi maksaa tiemaksut käteisellä tai automaatissa tietullikaistalla, jossa lukee ”Mynt/ Coin” tai ”Manuell”. Esimerkiksi Oslon kehätien tiemaksu on automatisoitu eli autoilijan ei tarvitse pysähtyä. Sitten asiakas saa pankkisiirtolomakkeen, johon pitää täyttää tiedot autosta ja ajoajankohdasta. Joihinkin automaatteihin kelpaavat myös luottokortit. Ruotsissa ja Tanskassa matkustavia varten Autoliitolta löytyy ”Etelä-Ruotsin ja Tanskan parhaat matkailukohteet” –kirja, jossa on muun muassa 118 erilaista kohdevinkkiä sekä erilaisia matkailullisia reittivaihtoehtoja. Nykyisin monilla maksullisilla teillä on tiemaksujen perintä automatisoitu. Kumpaakin kirjaa saa muun muassa Autoliiton verkkokaupasta kauppa.autoliitto.fi. Jos tiellä on käteisautomaatti, siihen kelpaavat vain Norjan kolikot. Jos automatkailija tietää laiminlyöneensä tullimaksun, on suositeltavaa maksaa sakko lisäkulujen välttämiseksi. Mikäli matkailija kokee sakon aiheettomaksi, tulee hänen ottaa yhteys Norjan lähetystöön selvittääkseen, miten asian kanssa tulisi edetä. Autoliiton oppaat avuksi Autoliiton tammikuussa ilmestyneessä kirjassa ”Autolla Norjaan” on kiinnostavien kohde-esittely- Geirangervuono on monien mielestä Norjan kaunein, vaikkei se olekaan suurin
Autoliiton internetsivuilla osoitteessa autoliitto.fi/matkailualennukset voit tutustua sinua kiinnostavan maan jäsenetukohteisiin. TUSENFRYD Vinterbro tusenfryd.no Norjan suurimmassa huvipuistossa on yli kolmekymmentä laitetta, pelejä, kauppoja ja ravintoloita. ”VikingSushi Adventures” -retkiä, joilla voit luonnon ja lintujen bongauksen lomassa nauttia tuoreista, juuri merestä nostetuista kampasimpukoista ja merisiileistä. 4 hlöä. Etuja saat mm. 10 % alennusta majoituksesta ketjun hotelleissa Norjassa kun varaus tehdään etukäteen. Varaukset etukäteen. N JÄSE PLUS Club Code Matti n osasto läinen na Meikä -Satakun is Pohjo mero 123456 Matti asto nu Jäsen .2015 läinen kunnan os a 31.3 Meikä s a s t a a S Voim is jo 6 Poh 12345 510 Club Code 510 REYKJAVIK EXCURSIONS re.is Opastettuja kiertoajeluita Reykjavikissa jäsenhintaan: 15 % alennusta RE-numeroiduista kierroksista ja ”Iceland On Your Own” -kierroksesta; 10 % alennusta Flybus-kuljetuksista; 5 % alennusta SRE-numeroiduista kierroksista (esim. 15 % alennusta pääsylipuista höyryaltaisiin ja laguuniin. 5 lippua). Varaukset etukäteen. 94 TELEMARKREISER Skien visittelemark.com Kanavaristeilyjä upeissa maisemissa. MÝVATN NATURE BATHS Mývatn naturebaths.com Höyryaltaat ja lämmin laguuni houkuttelevat vuosittain kymmeniätuhansia vierailijoita. ISLANTI DE HISTORISKE HOTELS De Historiske -ketjun hotellit ovat uniikkeja ja hienoihin historiallisiin kohteisiin rakennettuja. 15 % alennusta päiväretkistä (Day Tours). 10 % alennusta parhaasta saatavilla olevasta matkahinnasta seuraavilla laivoilla: M/S Henrik Ibsen, M/S Victoria ja M/S Telemarken. 10 % alennusta jäsenkorttia näyttämällä (maks. ro nume 015 Jäsen 31.3.2 assa Voim Näytä jäsenkorttiasi matkalla ja säästä rahaa NORJA JÄSENKORTISSASI oleva sinipunavalkoinen logo oikeuttaa sinut tuhansiin etuihin ympäri Eurooppaa. majoituspaikoista, huvipuistoista, nähtävyyksistä ja laivayhtiöiltä. 20 % alennusta kaikista laivaretkistä. SEATOURS Stykkishólmur seatours.is Meriretkiä upealla Breidafjördurin lahdella. Tarjolla mm. SRE06, SRE07). moottori.fi 85-98 6-2014 AL sivut.indd 94 5/26/14 1:04 PM. 15 % alennusta retkistä. Etukäteisvarausta suositellaan. 15 % alennusta sisäänpääsylipuista ja 10 % alennusta ostoksista Children’s Book Cityssa (uudet kirjat ja matkamuistot), jäsen + maks. LILLEPUTTHAMMER Lillehammer lilleputthammer.no Teemapuiston kaikki laitteet soveltuvat 1-10-vuotiaille lapsille. JÄSENEDUT ÍSHESTAR Hafnarfjörður (Reykjavikin alueella) ishestar.is Íshestar järjestää erilaisia ratsastusretkiä Islanninhevosilla. GENTLE GIANTS WHALE WATCHING Húsavík gentlegiants.is Jännittäviä valasmatkoja, meriongintaa, lintujen bongausta sekä yhdistettyjä hevosratsastus- ja valasmatkoja Islannin pohjoisrannikolla
Liput ostetaan etukäteen internetistä. Lahjakortti on voimassa 31.12.2014 saakka. Yhden lapsen ilmainen sisäänpääsy maksavan aikuisen seurassa. REE PARK Ebeltoft reepark.dk Eläinpuistossa on yli 800 eläintä, kuten kirahveja, gepardeja, karhuja ja susia. ÄLGENS BERG Vargön algensberg.com Lähellä Ruotsin suurinta järveä Vänerniä oleva hirvenmetsästykseen keskittyvä museo kertoo alueen historiasta ja perinteisestä kuninkaallisen perheen hirvijahdista. LAHJAKORTTI käy maksuvälineenä kaikilla miehitetyillä Shellasemilla ja sillä voi maksaa polttoainetta. Vuokraukset etukäteen. Katso lisätietoa kohteista, ohjeet lippujen ostamiseen ja jäsenalennusten ehdot osoitteesta autoliitto.fi/pohjoismaat ARVO 30 € Jäsen, hanki jäsen! Saat Shellin polttoainelahjakortin jo yhdestä uudesta jäsenestä (väh. 55 €). 25 % alennusta sisäänpääsylipuista (jäsen + maks. 790 SEK). Aamuretkillä (klo 10:15 ja 11:15) toukokuusta syyskuuhun kaksi Segwayta vuokralle hintaan 500 SEK (norm. 20 % alennusta lipun hinnasta. AQUA AKVARIUM Silkeborg visitaqua.dk Perheille suunnattu seikkailukeskus, jossa on Pohjois-Euroopan suurin makeanveden akvaario, kaunis luonnonpuisto eläimineen ja hauska alue vesileikeille. 25 % alennusta yhden aikuisen sisäänpääsymaksusta. RUOTSI NILS HOLGERSSONS VÄRLD Södra Vi nilsholgerssonsvarld.se Nils Holgerssonin maailma on koko perheen seikkailupuisto. NORRKÖPINGS GOLFKLUBB ngk.nu Perinteikäs, vuonna 1928 perustettu golfklubi ja sen 18-reikäinen kenttä sijaitsevat puolentoista tunnin ajomatkan päässä Tukholmasta. Etukäteisvarausta suositellaan. SKOKLOSTERS SLOTT skoklostersslott.se Upea 1600-luvulla rakennettu barokkiajan linna, jossa voi nähdä huonekaluja, taidetta ja aseita eri vuosisadoilta. Sisäänpääsylippu hintaan 80 DKK ja Ride Pass -lippu hintaan 170 DKK. 4 hlöä). 10 % alennusta sisäänpääsymaksusta. Alennus ei koske opastettuja kierroksia ja erityisnäyttelyitä. 20 % alennusta greenfeesta. Oppaat kertovat nähtävyyksistä tanskaksi, englanniksi ja saksaksi. TANSKA DANFOSS UNIVERSE Nordborg danfossuniverse.dk Teemapuistossa koko perhe voi kokea elämyksiä luonnonvoimien, tieteen ja teknologian avulla. Varaudu esittämään jäsenkorttisi paikan päällä. 20 % alennusta sisäänpääsymaksusta. Lahjakortin arvo on 30 €. Palveluasemien sijainnit ja palvelut osoitteessa shell.fi. KATSO JÄSENHANKINNAN SÄÄNNÖT sekä muut jäsenhankintapalkinnot osoitteesta autoliitto.fi/mgm moottori.fi 85-98 6-2014 AL sivut.indd 95 95 5/26/14 1:04 PM. NETTOBÅDENE Kööpenhamina netto-baadene.dk Laivan kannelta näet Kööpenhaminan uudelta kantilta. SEGWAYADVENTURE Göteborg segwayadventure.se Segway-kulkuvälineiden vuokrausta Göteborgissa. Alennuksia ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. TIVOLI Kööpenhamina tivoli.dk Kööpenhaminan keskustassa sijaitseva, jo vuonna 1843 rakennettu Tivoli on maailman toiseksi vanhin huvipuisto. Kaksi sisäänpääsyä yhden hinnalla (edullisin veloituksetta). 33 % alennusta sisäänpääsymaksusta. JÄSENEDUT EIDSVOLL 1814 Eidsvoll Verk eidsvoll1814.no Museo esittelee perustuslain allekirjoitusvuoden 1814 tapahtumia videoiden, aarteiden ja maalausten avulla
TUOTENUMERO 70200 96 Autoillen Euroopassa Välttämätön opas matkaa suunnitellessa ja mukana matkalla! Autoliitto, 2013. Normaali jäsenhinta 159 €. 2 vuoden takuu. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. TUOTENUMERO 70700 JÄSENHINTA 145 KUUKAUDEN TUOTE sh 199 € € Comet 12 puhuva kielenkääntäjä 12 kieltä: suomi, englanti, ruotsi, saksa, ranska, espanja, italia, portugali, turkki, venäjä, latvia, viro. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien vähene- minen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16 ke 8.30-17.30 (31.8. Katso toimipaikat: OSTA MYYMÄLÄSTÄ! autoliitto.fi/palvelukeskukset Michelin tiekartastot todella edulliseen jäsenhintaan! Hämeentie 105, Helsinki puh. Autoliitto, 2012. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien vähene- minen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. (09) 7258 4400, fax (09) 7528 4460 Autolla Norjaan Upea uutuuskirja Norjaan matkaavalle! Lue kirjasta sivulta 93. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Tarjous on voimassa 2.7.2014 asti. Kääntää kaikista kielistä kaikkiin kieliin. TUOTENUMERO 80919 JÄSENHINTA 20 sh 35 € € JÄSENHINTA 20 sh 37 € € JÄSENHINTA 15 sh 28 € € Autolla Etelään – Reittiopas Välimerelle ja Tonavan rannoille Lähes 7000 kilometrin verran tarkasti selostettuja reittivaihtoehtoja. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien vähene- minen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. TUOTENUMERO 70100 moottori.fi 85-98 6-2014 AL sivut.indd 96 5/26/14 1:04 PM. JÄSENHINTA Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopas- 26 sa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita JÄSENHINTA 20 sh 34 € € € sh 34 € www.autoliitto.fi Käytännön tietoa Norjassa matkaavalle: tiestö • tunnelit • lautat • maksut • majoitus • hintataso • ateriointi • maantietoa • historiaa • kulttuuria • nykypäivää • reittivaihtoehdot Suomesta • Norjan päätiet • sekä yli 60 yksityiskohtaista kohdekuvausta Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. KAUPPA Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Yhä useampi automatkailija etsii Jokainen kirjan 118 monipuolisesta kohteesta on esitetty kuvin ja taustatiedoin, ja kartat helpottavat kohteiden löytämistä. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Yhä useampi auto- Tarjoushinta jäsenille! matkailija etsii uusia kohteita. asti) 17,90 sh 22.90 € € Eurooppa TUOTENUMERO 80773 Espanja-Portugali TUOTENUMERO 80770 Pohjois-Amerikka TUOTENUMERO 80923 Italia TUOTENUMERO 80556 Ranska TUOTENUMERO 80771 Saksa , Benelux, Itävalta, Sveitsi, Tsekki TUOTENUMERO 80660 Jäsenille kesäalehintaan! Euroopan tiekartasto Liimasidottu tiekarttakirja mittakaavassa 1:800 000. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. TUOTENUMERO 30383 JÄSENHINTA TILAA PUHELIMELLA! TILAA INTERNETISTÄ! (09) 7258 4400 kauppa.autoliitto.fi KK-tuote sekä rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. TUOTENUMERO 70400 uusia kohteita. Autolla Norjaan Etelä-Ruotsin ja Tanskan parhaat matkailukohteet KAUPPA.AUTOLIITTO.FI Autolla Norjaan Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi
TUOTENUMERO 30600 Nordic Countries 2014 Michelin uutuusopas Pohjoismaihin esittelee parhaat paikat syödä ja yöpyä Kööpenhaminassa, Helsingissä, Oslossa, Tukholmassa ja Göteborgissa. Sis. TUOTENUMERO 80902 retkeilyopas jouni laaksonen Uutuus! JÄSENHINTA 21,90 sh 27.90 € JÄSENHINTA JÄSENHINTA 18,90 sh 21.90 € € 15,90 € Nuori neiti! Askel vielä ja varpaanne kastuvat! Uutuus! Erityisesti matkailuautolle tai asuntovaunulle suunniteltu GPS Euroopan kartoilla ja 5 tuuman monikosketusnäytöllä. täyttämiseen. Kirjan tie- ja maastokartat riittävät sekä perille löytämiseen että maastossa kulkemiseen. Auton renkaan lisäksi soveltuu polkupyörän renkaan, jalkapallon, ilmapatjan ym. TUOTENUMERO 30330 379 sh 499 € JÄSENHINTA 15,90 sh 24.90 € € € TomTom älypuhelimen laturi ja teline Pakkaus sisältää telineen (puhelimille, joiden korkeus 100-127,5 mm ja leveys 54-80,5 mm), nopean autolaturin, micro-USBkaapelin, 3 tarrallista kaapelikiinnitintä, tarralevyn sekä asennusjulisteen. TUOTENUMERO 80910 TomTom monilaturi sh 24.90 € € Lataa jopa 3 laitetta samanaikaisesti nopealla monilaturilla. TUOTENUMERO 30601 JÄSENHINTA JÄSENHINTA 36 sh 49 € € Sähköinen rengas pumppu 12V Pumppu kytketään auton 12 V virtapistokkeeseen. Takuu 2 v. venttiilit ja säilytyspussin Max. Käsineillä käytettävä vedenkestävä näyttö 4,3”, lataava moottoripyörätelakka ja tärinänkestävä RAM-yleisteline. TUOTENUMERO 30603 moottori.fi 85-98 6-2014 AL sivut.indd 97 97 5/26/14 1:05 PM. Englanninkielinen. Kuvat, kartat ja tekstit esittelevät 80 hyvää reittiä lapsiperheille. Elinikäiset kartat ja vuodeksi maksuttomat LIVE-palvelut. Yhteensopiva USBlaitteiden ja 12-volttisten laitteiden kanssa. TUOTENUMERO 30602 TomTom Rider Premium Pack Moottoripyörille tehty GPS elinikäisillä Euroopan kartoilla. 1:650 000/1:800 000, Karttakeskus 2014 TUOTENUMERO 80901 Nyt AL-kaupasta myös nämä laadukkaat TomTom-tuotteet: Uutuus! JÄSENHINTA 329 JÄSENHINTA 19,90 € sh 399 € € sh 24.90 € TomTom GO LIVE Camper & Caravan Lapsiperheen retkeilyopas Lapsiperheen Oppaan pääsisältönä ovat Suomen parhaat päiväretkikohteet. paine 260 PSI. Pakkauksessa mukana myös kantolaukku, autokiinnityssarja sekä varkaudenestoratkaisu. KAUPPA MOTORISTIN MATKAILUKARTASTO SUOMI FINLAND JOEL ROSENLÖF 1 : 650 000 • 1 : 800 000 • 1 : 40 000 MATKAILUREITIT • NÄHTÄVYYDET • KOKOONTUMISPAIKAT Motoristin matkailu kartasto Suomi Tämä kierresidottu tiekartaston ja matkaoppaan yhdistelmä on suunniteltu erityisesti kaksipyöräisille tienkäyttäjille, mutta se soveltuu hyvin myös autoilijoille
Osasto maksaa linja-auton ja “wernerbros”-mehun, matkalaiset maksavat pääsylippunsa, joita on varattu 30 kpl, ilm. klo 9-13. Sama tilanne ulkoa katsottuna. Pitkältä tuntuvan odotuksen jälkeen kuljettajalle saattaa tulla houkutus lähteä liikkeelle, kun vasemmalta lähestyvä auto kytkee suuntamerkin ja ryhmittäytyy oikealle kääntymistä varten. Katso lisää vinkkejä turvalliseen ajamiseen Autoliiton Ajokoulusta (autoliitto.fi/ajokoulu). Ajopäivä on sunnuntaina 10.8. 98 moottori.fi 85-98 6-2014 AL sivut.indd 98 5/26/14 1:05 PM. 1600 kentällä. Muista odottaa rauhassa ja antaa vasemmalta tulevan auton kääntyä pois edestä ennen kuin teet oman päätöksesi lähteä liikkeelle. Retken omakustannushinta 150 e, sis. AL-FORSSAN SEUTU La-su 26.-27.7. Tällöin taakse alkaa muodostua jonoa. MUISTIO AL-TIKKAKOSKI To 3.7. bussikuljetukset, autolautan ja hotelliyöpymisen. Paikkoja on rajoitetusti, joten varaa paikkasi heti. fi. 10-vuotis juhlakulttuurimatka Konnevedelle Häyrylänranta Bluesiin, lähtö Jyväskylästä Harjun tilausajolaiturista klo 17.30 Palokan kautta Tikkakoskelle, josta matka jatkuu n. 99 €). Kääntyvän auton katveessa voi kuitenkin olla toinen auto, joka jatkaakin suoraan. mennessä 0405351880. ILMOITTAUDU nyt osoitteessa golf@autoliitto. Ilmoitathan tapahtumasi tiedot selkeästi: • • • • • Järjestävän osaston nimi Tapahtuman aika (pvm ja klo) Tapahtuman paikka Tapahtuman aihe Mahdolliset lisätiedot, esimerkiksi ilmoittautumisohje Viimeisimmät Autoliiton tapahtumat löydät osoitteesta autoliitto.fi Autoliitto golf Nevaksessa 31.8. Kerro nimesi, seurasi ja tasoituksesi ilmoittautumisen yhteydessä. Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@autoliitto.fi Matkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 N EV I N K KI TEPON LI I N KE Seuraava Moottori ilmestyy 3.7.2014. Tällöin tulee helposti tehtyä hätäisiä ratkaisuja kohtalokkain seurauksin. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 19.6.2014 klo 10, sähköpostilla toimitus@moottori.fi Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen Autoliiton ajokoulu on nyt verkossa! Lue lisää autoliitto.fi/ajokoulu VAANIIKO KÄÄNTYJÄN TAKANA VAARA. Muistathan, että Open Fairways -kortilla saat jopa 50 % alennusta greenfeestä maailmanlaajuisesti n. Kaijalle 30.6. Osallistuminen maksaa 30 €/ hlö. VARSINKIN ruuhka-aikaan, sivutieltä väistämismerkin takaa vasemmalle käännyttäessä, joutuu monesti odottamaan omaa vuoroaan jonkin aikaa. Voit ilmoittaa mukaan myös kaverisi. Katso lisätietoa autoliitto.fi/varauslinkit Motoristien ajopäivä Ahvenistolla AUTOLIITTO järjestää moottoripyöräileville jäsenilleen ajopäivän Ahvenistolla, Hämeenlinnassa. Ilmoittautumiset 050 4685065 10.5.2014 mennessä. Näkymä sivutieltä tulijan silmin. Osallistumismaksu on 38 euroa. Ajopäivä sopii niin keltanokille kuin kokeneemmillekin rataketuille. 18.00. Paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä. Autoliiton jäsenet saavat ostaa Open Fairways kortin alennettuun 49 € hintaan (norm. Sivutieltä tulevan auton kuljettaja ei näe maantienopeudella suoraan ajavaa autoa. kesäretki Tallinnaan. Jono saattaa aiheuttaa sosiaalista painetta ensimmäisenä olevan auton kuljettajalle. Ilmoittautuminen tapahtuu Autoliiton kaupan kautta osoitteessa kauppa.autoliitto.fi/ajopaiva
Suomen kesä lyhyt, DEFA-TAKUU PITKÄ DEFA on autolämmön markkinajohtaja Euroopassa. DEFAn ansiosta kesäinen lämpötila tervehtii sinua autossasi myös ankeissa talviaamujen starteissa. Luotamme tuotteidemme laatuun, siksi pidensimme DEFA-autolämpö- ja -hälytintuotteiden takuuta viiteen vuoteen. Olkaa hyvä! 4 moottori www.defa.com 2-3 avausaukeama 6-2014.indd 4 5/27/14 AM 5/26/14 10:10 1:12 PM
Islanti yhdessä päivässä... Sähköviat uusien autojen riesana... Turvaistuimet vertailussa... 535013-1406 PAL.VKO 2014-27 6 / 2014 Lentoturvallisuus huolettaa... Esittelyssä moottoriradat... moottori 4 5/27/14 10:09 AM avausaukeama 6-2014.indd 4 12-3 kansiarkki 6-2014.indd 1