.. R an tal omal la B al tia ss a.. M ot o G P -k isa J er ez iss ä.. H uv ip ui st ot ve rtai lu ss a.. . . . . 2 7 L as te ni st ui nt a t es tiss ä.. FORD VILLIORIN VOIMAA H 6/2015 8,20€ 6 / 2 15 S äh kö py ör äl lä P yh äj är ve n y m pä ri.. www.moottori.fi AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE HUVIPUISTOT VERTAILUSSA RANTALOMALLA BALTIASSA SUURI LASTENISTUINTESTI MUSTANG PAL.VKO 2015-27 535013-1506 15006 6 414885 350138
TRAVEL IN STYLE. Ajaminen ja matkustusmukavuus on uudessa Superbissa jo hemmottelua. Moderni teknologia on läsnä turvallisuudesta mukavuuteen. Maahantuonti: HELKAMA Vuokraus: AVIS Tykkää meistä facebook.com/SkodaSuomi skoda.fi Uusi ŠKODA Superb. Malliston CO2-päästöt 103–165 g/km, yhdistetty kulutus 4,0–7,1 l/100 km. Superbin uusi mullistava, dynaaminen muotokieli henkii voimakasta läsnäoloa ja kiehtoo aisteja kokonaisuudesta pieniin yksityiskohtiin. Uutta teknologiaa edustavat tehokkaat moottorit tarjoavat taloudellisuutta ja pienet päästöarvot. Pysy ajantasalla ja lue lisää uusisuperb.fi Smart Light Assistant Virtual Pedal SmartLink. Ja minkä uusi Superb ulkopuolelta lupaa, sen upeat ja hienostuneet sekä entistä suuremmat sisätilat lunastavat – ja enemmänkin. TRAVEL IN SPACE. Tyylin ja mukavuuden uusi taso. ŠKODA Superb-malliston hinnat julkaistaan 12.6.2015
Maahantuonti: HELKAMA Vuokraus: AVIS Tykkää meistä facebook.com/SkodaSuomi skoda.fi Uusi ŠKODA Superb. Moderni teknologia on läsnä turvallisuudesta mukavuuteen. ŠKODA Superb-malliston hinnat julkaistaan 12.6.2015. Superbin uusi mullistava, dynaaminen muotokieli henkii voimakasta läsnäoloa ja kiehtoo aisteja kokonaisuudesta pieniin yksityiskohtiin. Pysy ajantasalla ja lue lisää uusisuperb.fi Smart Light Assistant Virtual Pedal SmartLink. Tyylin ja mukavuuden uusi taso. TRAVEL IN SPACE. Ja minkä uusi Superb ulkopuolelta lupaa, sen upeat ja hienostuneet sekä entistä suuremmat sisätilat lunastavat – ja enemmänkin. Uutta teknologiaa edustavat tehokkaat moottorit tarjoavat taloudellisuutta ja pienet päästöarvot. TRAVEL IN STYLE. Malliston CO2-päästöt 103–165 g/km, yhdistetty kulutus 4,0–7,1 l/100 km. Ajaminen ja matkustusmukavuus on uudessa Superbissa jo hemmottelua
4 moottori.fi K uvia maailmal ta 4 moottori.fi
Ennen ihmiset matkasivat hevosilla, nyt hevoset liikkuvat autoilla. Osaavan kuljettajan käsissä matka tallilta raviradalle sujuu turvallisesti ja mukavasti. moottori.fi 5 SUOMENHEVONEN YPÄJÄ JULMURI KILPAILEE AHKERASTI Ajat muuttuvat – niin myös hevosen ja ihmisen suhde. Hevoskuljetuksen saloihin perehdytään sivulla 60. Teksti ja Kuva Lauri Ahtiainen moottori.fi 5
Seuraa: MoottoriMedia ja #moottorimedia. 6 moottori.fi 12Autolla voi mmennä Ranskaan ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä 6 moottori.fi 68 LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook Moottorin Facebook-sivu www.facebook.com/MoottoriMedia Instagram Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät #moottorimedia Twitter #moottorimedia Twitter-syöte luettavissa myös moottori.fi -sivustolla 6-2015 sisältö 34 AUTOT JA AJONEUVOT Uudet autot 16 Ford Mustang GT 18 Škoda Suberb 20 Renault Kadjar Energy TCE 130 Bose 22 Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD 23 Mercedes-AMG GT S 24 Honda Civic 5D Diesel 1.6 Sport 26 BMW M235iA 28 Ford Ranger Super Cab 3.2 TDCI A6 4x4 29 Mazda6 2.0 30 KTM Freeride E-SM 33 Auton hoito 64–67 Pienoismallien tekijä 74–77 Käyteyn moottoripyörän ostajan opas 78–80 MATKAILU JA ELÄMYKSET Baltian uimarannat lapsiperheille 34–41 Huvipuistovertailu 42–47 Pyhäjärven ympäri pyörällä 48–50 Moto GP – elämys radan varrella 68–73 LIIKENNE Törmäystestissä 27 lastenistuinta 52–58 Hevoskuljetus vaatii malttia 60–62 Kuolemankolarit 82–85 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 87–98 PALSTAT Pääkirjoitus 9 Uutiset 10 Lukijakilpailu 81 Jälkikäyntiä 86 Latvian Jurmala ja Liettuan Palanga antavat lapsiperheelle hyvän syyn viettää aikaa Baltiassa. Lahden Moottoripyörämessuille ovet avautuivat kymmenelle. Lahden Classic Motorshow’hun lähetimme seitsemän onnekasta avecin kanssa. Facebookissa kurkistetaan muun muassa autoilun tulevaisuuteen ja lähdetään hämärähommiin aavikolle. www.facebook.com/moottorimedia. Instagramissa klassikoita ja poimintoja matkailuaiheiden parhaimmistosta. MOOTTORI SOSIAALISESSA MEDIASSA! Osallistu ja voita! Moottorin somekilpailuissa palkintoina muun muassa pääsylippuja kiinnostaviin tapahtumiin. Moto GP tarjoaa kovaa vauhtia, mahtavia ääniä ja suomalaista väriä
moottori.fi 7 964 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925 lähtien keskimäärin 11 numeroa vuodessa. 74 48 60 Pyhäjärven ympäri pyöräilee vaivattomasti, ainakin jos alla on sähköavusteinen polkupyörä. 52 78 Suuri huvipuistovertailu: lystinpitoa koko kesäksi. Autonpesussa paras lopputulos syntyy oikeilla välineillä ja aineilla. Lastenistuintestissä joka toinen testatuista istuimista sai hyvän arvosanan. Nyt on edetty numeroon 42 Käytettyä moottoripyörää ostaessa kannattaa säilyttää maltti. Auton perässä vedettävä korkea kärry ja sen kyytiin lastattu hevonen haastavat kuljettajan taidot. 64. Eero Kumannon käsissä pienoismallit heräävät henkiin. Vinkit ja neuvot ostajan oppaasta. Malttia vaaditaan myös muilta autoilijoilta
Kuvan auto erikoisvarustein. Kaikki Subarut ovat aina olleet turvallisia, mutta tämä on kaikkien aikojen turvallisin Subaru! Kaikissa malleissa vakiovarusteena oleva EyeSightkamerajärjestelmä havaitsee ja reagoi puolestasi: • Adaptiivinen vakionopeussäädin • Kaistavahti • Liikkeelle lähdön törmäyksen esto • Automaattinen hätäjarrutus Outbackin kattavaan vakiovarusteluun kuuluu mm. Siinä on Subarun sielu: symmetrinen, jatkuva neliveto ja boxermoottori yhdistettynä portaattomaan Lineartronic-automaattivaihteistoon. www.subaru.fi U US I S U B A R U O U T B ACK O N N Y T TÄ Ä L L Ä . UUSI SUBARU OUTBACK. SUBARU LISÄPALVELUT: Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. TURVALLISEMPI KUIN KOSKAAN. Suba_Moottori_215x280_nro6_OBK.indd 1 19.5.2015 8.13. Tykkää Subaru Suomesta Facebookissa Malliston hinnat alkaen: (Base 2.5i AWD Autom.): Autoveroton hinta 30.100,00 Arvioitu autovero*) 10.910,02 Kokonaishinta 41.010,02 Kokonaishintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. *) CO2-päästöt 161 g/km. maastoajoa helpottava X-mode, takaistuinten lämmitys ja kosketusnäyttö. SUBARU TEHDASTAKUU 3 vuotta/100.000 km. Kulutus 7,0 l/100 km (EU-yhdistetty)
Nyt tarkkana! 6–2015 moottori.fi 9 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen TURVALLISEMPI KUIN KOSKAAN. Se on synkkää. SUBARU TEHDASTAKUU 3 vuotta/100.000 km. Kuvan auto erikoisvarustein. Maalis-huhtikuussa kuoli tieliikenteessä 19 ihmistä enemmän kuin viime vuonna. Vaikka kehitys on ollut oikeansuuntaista ja merkittävää, on nuorten kuljettajien kuolemanriski yhä yli kaksinkertainen koko väestöön nähden. Vuodesta 2011 vuoteen 2013 on varsinkin mopojen liikennevahinkojen määrässä tapahtunut iso muutos: ne ovat vähentyneet neljänneksellä. Kaikki uutisoinnit ovat yhtä paikkansapitäviä. Kulutus 7,0 l/100 km (EU-yhdistetty). Nuoret ovat olleet liikenneturvallisuuden vaikein ikäryhmä, koska heille tapahtuu liikenteessä suhteellisesti moninkertainen määrä henkilövahinkoja muihin ikäryhmiin verrattuna. SUBARU LISÄPALVELUT: Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. Ja kesä, erityisesti kesälauantait ovat nuorille vaarallisia.. Kun liikennekuolemien kokonaismäärä on vuositasolla painunut yhä alemmas, tuntuvat yksittäisten kuukausien vaihtelut rajuilta. Siellä vähennys on kahdeksan prosenttia. Jatkuvan ja hedelmällisen turvallisuustyön kannalta olisi tärkeää, että ei liian herkästi lähdetä tuomitsemaan tilannetta mustaksi vaan maltetaan arvioida hiukan pidemmän ajan trendiä ja ennen kaikkea sen taustalla vaikuttavia asioita. Kaksipyöräisten liikennevahinkojen kasvu on taittunut, nuorten liikenneturvallisuus kohenee ja alkuvuosi oli synkkä. UUSI SUBARU OUTBACK. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 91. Monena peräkkäisenä vuotena on voitu myös iloita siitä, että liikenneturvallisuus kokonaisuutena on kehittynyt yhä vain parempaan suuntaan. Tilasto on petollinen perusta, ellei sitä analysoi hieman pintaa syvemmältä. Suba_Moottori_215x280_nro6_OBK.indd 1 19.5.2015 8.13 Mutta onko nyt todella syytä vakavaan huoleen. www.subaru.fi U US I S U B A R U O U T B ACK O N N Y T TÄ Ä L L Ä . Tykkää Subaru Suomesta Facebookissa Malliston hinnat alkaen: (Base 2.5i AWD Autom.): Autoveroton hinta 30.100,00 Arvioitu autovero*) 10.910,02 Kokonaishinta 41.010,02 Kokonaishintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Uutiset synkästä alkuvuodesta ovatkin siksi huolestuttavia. Kymmenen viime vuoden aikana on tässäkin ikäryhmässä tapahtunut merkittävä muutos: nyt nuoria kuolee kolmannes vähemmän kuin vuosikymmen sitten. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56, 00510 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 020 770 3690 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 020 770 3693 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 AD-ASSISTENTTI Hanna-Mari Jaakkola / Adverbi Oy TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Janne Huhtala, Jari Kohonen, Petri Munukka, Santeri Petrell, Timo Suomala ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Petteri Nikkanen 040 3580 533 petteri.nikkanen@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Kahden viime kuukauden synkät luvut vertailussa vuodentakaiseen pitää huomioida ja niiden pitää herättää valppautta, mutta liian rajuja johtopäätöksiä pelkästään niiden varassa ei pidä tehdä. Kaksipyöräisten osalta tarkasteltiin erityisesti vakuutusyhtiöille ilmoitettujen liikennevahinkojen määriä. Tällaiset otsikoinnit löytyvät tästäkin lehdestä yhdeltä ja samalta aukeamalta. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2015 KANSIKUVA Jari Kohonen ISSN 0359-7636 Toukokuu toi julkisuuteen kovin ristiriitaisia viestejä liikenneturvallisuuden saralta. Onko kokonaistilanne muuttunut. Kaikki Subarut ovat aina olleet turvallisia, mutta tämä on kaikkien aikojen turvallisin Subaru! Kaikissa malleissa vakiovarusteena oleva EyeSightkamerajärjestelmä havaitsee ja reagoi puolestasi: • Adaptiivinen vakionopeussäädin • Kaistavahti • Liikkeelle lähdön törmäyksen esto • Automaattinen hätäjarrutus Outbackin kattavaan vakiovarusteluun kuuluu mm. Siinä on Subarun sielu: symmetrinen, jatkuva neliveto ja boxermoottori yhdistettynä portaattomaan Lineartronic-automaattivaihteistoon. Tilastojen tulkitsijoilta vaaditaan tarkkuutta ja arviointikykyä, jotta pitkäjänteinen turvallisuustyö voi jatkua ja vahvistua. Tarkkuutta vaaditaan myös liikenteessä. *) CO2-päästöt 161 g/km. Samoihin aikoihin Liikenneturva julkisti tilastokatsauksen, jossa vertailtiin henkilövahinkojen määriä ikäryhmittäin. maastoajoa helpottava X-mode, takaistuinten lämmitys ja kosketusnäyttö. Myös moottoripyörien vakuutuksista on korvattu entistä vähemmän vahinkoja
Euro NCAP tulee painottamaan tulevaisuudessa enemmän törmäyksiä ennaltaehkäiseviä järjestelmiä. 10 moottori.fi KAUPUNKINOPEUKSIIN SUUNNITELLUT JÄRJESTELMÄT PERUSTUVAT TAVALLISIMMIN LASERIIN. Vuosien 2011–2013 aikana järjestelmän toimivuutta testattiin kaistanvaihtokokein. Tutkimus tehtiin viidestä Euroopan maasta ja Australiasta saadun tilastotiedon perusteella. Tärkeätä kyky estää törmäyksiä Järjestelmiltä myös vaaditaan enemmän. Kameroita tarvitaan erityisesti kevyenliikenteen tunnistukseen. TÖRMÄYKSIÄ EHKÄISEVÄT JÄRJESTELMÄT TOIMIVAT tuksen testaamisesta luovuttiin. Tuoreen tutkimuksen perusteella kaupunkinopeuksiin suunnitellut automaattiset hätäjarrutusavustimet vähentävät peräänajoja 38 prosenttia. Nykyisten kaupunkija maantienopeuksiin kehitettyjen automaattisten hätäjarrutusavustimien painoarvoa lisätään törmäystesteissä vuoteen 2020 mennessä. Vaikutusten arviointi haastavaa Uusien järjestelmien turvallisuusparannusten arviointi on kuitenkin haastavaa. Vuonna 2018 arvostelu laajennetaan polkupyöräilijöihin.. Nyt tutkitut kaupunkinopeuksiin suunnitellut järjestelmät perustuvat tavallisimmin laseriin ja kattavat ajonopeudet 30–50 kilometriin tunnissa. " EURO NCAP ja australialainen ANCAP -törmäystestiohjelma ovat yhdessä riippumattomien turvallisuusorganisaatioiden kanssa tutkineet automaattisten hätäjarrutusavustimien vaikutusta. Vuonna 2016 arvosteluun otetaan automaattisten hätäjarrutustehostimien kyky estää jalankulkijatörmäykset. Erityisesti Euro NCAP haluaa painottaa järjestelmien kykyä estää törmäykset kevyeen liikenteeseen. Autoissa on käytössä myös stereokameroihin perustuvia järjestelmiä. Järjestelmien yleistyminen on suhteellisen hidasta, joten uutiset Katso tuoreimmat uutiset moottori.fi tarvittavaa tilastotietoa onnettomuuksista on vähän. Suuremmissa nopeuksissa käytetään tutkajärjestelmiä, jotka havaitsevat satojen metrien päähän. Pyöräilijöiden tunnistus tulossa Aktiivisten turvajärjestelmien arviointi aloitettiin vuonna 2002 turvavyömuistuttimesta. Automaattiset hätäjarrutusavustimet jaetaan toimintanopeutensa mukaan kahteen luokkaan. Vuonna 2009 Euro NCAPin pisteytykseen otettiin ajonvakautusjärjestelmä. Ajonvakautuksen tultua uusien autojen pakolliseksi varusteeksi vuonna 2014 ajonvakauTörmäystestit Automaattiset hätäjarrutusavustimet vähensivät merkittävästi peräänajoja
Eri autonvalmistajat ovat joutuneet kutsumaan vuoden 2008 jälkeen jo noin 36 miljoonaa autoa korjauksiin Takatan turvatyynyjen takia. Honda kutsuu kuljettajan turvatyynyn vuoksi korjattavaksi vuosien 2004–2007 Jazzmalleja ja vuosien 2004–2005 Civic-malleja yhteensä 2 690 autoa. Toyotaja Nissan -malleja kutsutaan korjauksiin yli 30 000. www.trafi.fi/takaisinkutsut Kymmenilletuhansille autoille korjauskutsu myös Suomessa. Tietoon ei ole tullut, että turvatyynyt olisivat lauenneet aiheettomasti, Toyotan tiedotuspäällikkö Kalle Kalaja kertoo. Kuljettajia vaihdettiin 3–4 tunnin välein. Mercedes-Benz G500 348 Peugeot 208 selviytyi 38 tunnin testiajosta 43 polttoainelitralla. Mercedes-Benz SLK55 195 6. BMW 550i / 650i 199 Mercedes-Benz CLS500 / S500 199 Lexus LS 199 9. moottori.fi 11 VEEKASIT moottori.fi 11 CO 2-päästöt g/km 1. Porsche 918 72 2. Auton voimanlähde oli 1,6-litrainen BlueHDi 100 S&S -dieselmoottori. Auto selvitti 38 tuntia kestävän 2 152 kilometrin pituisen testimatkan 43 polttoainelitralla. Auton alla olivat vakiovarusteiset alhaisen vierintävastuksen Michelin Energy Saver + -renkaat. 36 miljoonaa korjausta Toyota kutsuu korjattaviksi vuosimallien 2003–2007 Corolla-, Yaris-, Avensis Versoja Picnicmallit. – Toivottavasti kaikki kirjeen saavat tulisivat käymään korjaamolla, jotta osat saadaan vaihdetuksi. Koe suoritettiin Peugeotin radalla Ranskan Belchampissa puolueettoman UTAC-testija luokittelulaitoksen valvonnassa. Matkustajan turvatyynyn korjauskehotus koskee malleja Jazz (2003–2008), CR-V (2002–2006), Accord (2003– 2008), Civic (2003–2006) ja Stream (2003–2005). Mercedes-AMG C63 192 3. Näitä autoja on Suomessa 21 400. Mercedes-Benz E500 209 Porsche Cayenne Diesel S 209 ... Näitä autoja on Suomessa 1 869. – Toyotan tietoon ei ole tullut tällaisia onnettomuuksia, mutta voi olla, että turvatyynyissä on ollut ongelmia törmäystilanteissa. PEUGEOT 208 ENNÄTYSPIHISTELI: KULUTUS KAKSI LITRAA 100 KILOMETRILLÄ. ekomittari JAPANILAISEN Takata-yhtiön valmistamien turvatyynyjen ongelmat aiheuttavat korjauskutsuja myös Suomessa. TURVATYYNYISSÄ PALJON KORJATTAVAA PEUGEOT 208 ylsi Ranskassa ajetussa kulutuskokeessa ennätysmäisen alhaisiin lukuihin: sadan kilometrin matkalla dieseliä kului vain kaksi litraa. Ongelmana on ollut, että turvatyynyt saattavat täyttyä väärin ja laukaista tyynyn aiheetta aiheuttaen vaaraa auton matkustajille. Kuljettajan puolen turvatyyny korjataan Toyotan vuosimallien 2003–2005 Yaris-, RAV4ja Hilux-malleista. Nissanilla korjauskutsu koskee vuosina 2004–2007 valmistettuja X-trail-, Almeraja Tinomalleja, joita on Suomessa 10 360 kappaletta. Audi A8 4.2 TDI 194 McLaren P1 194 5. Näitä autoja on Suomessa 16 200. Toyotan Kalaja toivoo korjauskehotuksen kotiintuloon suhtauduttavan yhtä vakavasti kuin reserviläiskirjeeseen ikään. Korjaus vie automallista riippuen tunnista muutamaan tuntiin
Motoristi ja mopoilija kolaroi itsekseen Vuosina 2009–2013 tapahtui 8 930 moottoripyöräilijän loukkaantumiseen johtanutta liikennevakuutuksesta korvattua vahinkoa, joissa moottoripyöräilijä oli vahingon aiheuttaja. Henkilöautoilijoilla vastaava osuus oli vajaa 12 prosenttia. Moottoripyörien ja mopojen liikennevahinkojen kasvu on taittunut. Ajo-opetuksen sisällöllisten uudistusten, kuten mopokorttiin pakollisena kuuluvan käsittelykokeen, vaikutukset näkyvät todennäköisesti vasta pidemmällä aikavälillä. Vahinkotyypeistä merkittävimpiä olivat esimerkiksi kaatuminen (40 % onnettomuuksista) ja suistuminen (20 %). Suojaamattomille tienkäyttäjille kaatumisen seuraukset voivat olla vakavia. Myös tieympäristön kunto vaikuttaa. Aloittelevien moottoripyöräilijöiden ja mopoilijoiden kohdalla kokemattomuus näkyy erityisesti ennakointija havaintovirheinä. Moottoripyöräilijät olivat osallisena kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa 119 kertaa vuosina 2009–2013 ja mopoilijat 49 kertaa. – Lisäksi ylinopeustapauksissa korostuu tahallinen riskinotto. Tiedot käyvät ilmi Vakuutusyhtiöiden liikenneturvallisuustoimikunnan julkaisemasta moottoripyöräraportista, jonka aineistona on käytetty liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tutkimia kuolemaan johtaneita tieliikenneonnettomuuksia sekä lakisääteisestä liikennevakuutuksesta korvattuja vahinkoja. Vastaavalla ajanjaksolla moottoripyöräilijät olivat henkilövahinkoon johtaneen liikennevahingon vastapuolena 1 735 kertaa. Varusteet ja teiden kunto vaikuttavat Päihteiden osalta moottoroitujen kaksipyöräisten kuljettajat ovat aiemmin pärjänneet selvästi autonkuljettajia paremmin, mutta viime vuosina alkoholionnettomuudet ovat yleistyneet myös mopoilijoilla ja moottoripyöräilijöillä. Vuonna 2013 liikennevakuutuksesta korvattiin 3 513 mopojen aiheuttamaa liikennevahinkoa. " Liikenneturvallisuus. Kahdessa vuodessa erityisesti mopoilijoiden aiheuttamat vahingot ovat vähentyneet. Näistä onnettomuuksista suurin osa oli yksittäisvahinkoja eli liikennevahingossa ei ollut moottoripyörän lisäksi toista osallista. KOKEMATTOMUUS NÄKYY ENNAKOINTIJA HAVAINTOVIRHEINÄ. Rintapanssarin tai selkäsuojan käyttö voisi lieventää vammoja tuntuvasti. Se on 1 100 vahinkoa eli neljännes vähemmän kuin vuonna 2011. Moottoripyörän kiihtyvyyden takia nopeuden arvioinnissa sattuu henkilöautoa herkemmin virheitä myös kokeneemmille kuljettajille, yhteyspäällikkö Tapio Koisaari Liikennevakuutuskeskuksesta kertoo. 12 moottori.fi uutiset KEHITYSTÄ selittää osaltaan ajokorttiuudistus, joka on vähentänyt uusien ajokorttien hankkimista. Ainakin vakavampien onnettomuuksien osalta tarkastelu paljastaa lieveilmiön, jota on syytä seurata ajokorttiuudistuksen jälkeen entistä tarkemmin. Teiden kunnon heikkeneminen näkyy autojen liikenneonnettomuuksissa suhteellisen vähän, mutta esimerkiksi tien routavahingot ja liukkaat paikkaukset ovat motoristien kannalta vaarallisia. Tarkasteluajanjaksolla 21 prosentilla onnettomuuden aiheuttaneista kuljettajista oli veressä alkoholia. Rintakehään kohdistuneet kuolettavat vammat ovat yleisiä, mutta suojia ei käytetä vielä riittävästi. Tämä näkyy räikeimpien ylinopeuksien osuudessa, sillä 42 prosenttia onnettomuuden aiheuttaneista moottoripyöränkuljettajista ajoi ylinopeutta vähintään 30 kilometriä tunnissa, Koisaari taustoittaa. Motoristien liikennevakuutuksesta korvatut vahingot vähenivät samaan aikaan noin kahdeksan prosenttia ja niitä oli 2 070 kappaletta vuonna 2013. Jo nyt vuosina 2009–2013 joka viides kuolemaan johtaneen onnettomuuden aiheuttanut motorist tai mopoilija ajoi ilman ajo-oikeutta. Onnettomuuksissa kuoli tällä ajanjaksolla 116 moottoripyöräilijää ja 40 mopoilijaa. KAHDELLA PYÖRÄLLÄ ENTISTÄ TURVALLISEMMIN Käsittelyvirheitä enemmän kuin autoilijoilla Mopojen ja moottoripyörien kuljettajien nukahtamiset ja sairaskohtaukset ovat hyvin harvinaisia, mutta ajoneuvon käsittelyvirheitä on jonkin verran enemmän kuin henkilöautojen kuljettajilla. Mopojen liikennevahingot ovat pitkälti samankaltaisia kuin moottoripyörien, mutta alhaisemman ajonopeuden takia mopovahinkojen seuraukset ovat yleensä lievemmät. Kypärän käyttäjinä motoristit ovat tunnollisia
Vanhat autot pääosassa Alkuvuonna sattui keskimääräistä enemmän suistumisonnettomuuksia, joita oli lähes kolmannes (33 %) kaikista moottoriliikenteen onnettomuuksista. Viimeisten kolmen vuoden aikana tieliikenteessä kuoli keskimäärin 50 ja loukkaantui 2 200 nuorta vuosittain. Kevyen liikenteen osuus kaikista alkuvuoden kuolinonnettomuuksista oli 22 %. moottori.fi 13 LOUKKAANTUMISETKIN ovat vähentyneet neljänneksellä. Tieliikenteessä loukkaantuneista nuorista joka neljäs on mopoilija. Nuorten kuljettajien osuus kaikista onnettomuuksista oli lähes neljännes (24 %), joten aiempien vuosien hyvä kehitys vaikuttaa toistaiseksi kääntyneen. Neljä viidestä kuolleesta oli miehiä. Alkuvuonna peräti 90 % onnettomuuden aiheuttaneista henkilöautoista oli yli 10 vuotta vanhoja. Vakuutustilastojen perusteella jo kolme vuotta ajanut on kehittynyt ison harppauksen turvallisemmaksi kuljettajaksi. H enkilö vahingot 350 300 250 200 150 100 50 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90– Ikä Ikä 15, mopoilija, 292 henkilövahinkoa Ikä 18, henkilöautossa, 236 henkilövahinkoa Mopo Henkilöautossa Lähde: Liik ennetur va Nuoria 15–24-vuotiaita kuolee nyt liikenteessä kolmannes vähemmän kuin kymmenen vuotta sitten. Tilannetta selittää osittain myös vanha autokanta, sillä ajonvakautusjärjestelmä on vähentänyt uudempien autojen tieltä suistumisia. perjantain ja sunnuntain välisenä aikana. Uhreista yli puolet oli iäkkäitä, yli 64-vuotiaita. vuonna erikoista oli tämäntyyppisten onnettomuuksien lisääntyminen valtaja kantateillä, joilla yleensä sattuu enimmäkseen kahden ajoneuvon kohtaamisonnettomuuksia. Suurin osa (82 %) onnettomuuksista sattui henkilöautoille. Pienistä määristä varovaisia päätelmiä Kevyessä liikenteessä sattui alkuvuonna 17 onnettomuutta, joissa Kuluvan vuoden alku näyttää taantuman merkkejä liikenneturvallisuuden saralla. Etenkin kuoli neljä pyöräilijää ja 13 kävelijää. Alle 25-vuotiaiden kuljettajien osuus korostui selvimmin. Koko vuoden liikennekuolemista yli puolet sattui Henkilöautoilijoiden ja mopoilijoiden henkilövahingot iän mukaan vuonna 2014. Ensimmäinen mopo on riski risteyksissä Jalan ja polkupyörällä liikkuessaan nuoret pärjäävät melko hyvin. Onnettomuuksien määrät kohosivat niin kevyessä liikenteessä kuin moottoriliikenteessäkin. – Suistumiset tapahtuvat tyypillisesti alemmalla tieverkolla. Kohtalokkaisiin seurauksiin vaikutti keskija reunakaiteiden puute useilla tieosuuksilla, yhteyspäällikkö Tapio Koisaari Liikennevakuutuskeskuksesta kertoo. Tiedot käyvät ilmi Liikenneturvan tilastokatsauksesta vuosilta 2005–2014. Nuorten mopoilijoiden kaikista henkilövahingoista yli puolet tapahtuu LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakuntien ennakkotietojen mukaan tämän vuoden alusta huhtikuun loppuun mennessä sattui 78 kuolinonnettomuutta, joissa kuoli 81 henkilöä. Viidenneksessä tapauksista henkilöauto oli vähintään 20 vuotta vanha eli niin sanotusti romutusikäinen. Ensimmäistä vuottaan ajavien liikennevahinkoriski on heihin verrattuna kolminkertainen. Moottoriliikenteessä tapahtui alkuvuonna 61 onnettomuutta, joissa menetti henkensä 64 ihmistä. NUORTEN LIIKENNETURVALLISUUS KOHENEE SYNKKÄ ALKUVUOSI risteyksissä. Valtaosa nuorten liikennekuolemista tapahtuu kesällä. Ajokokemuksen karttuessa onnettomuusriski laskee. Ensimmäinen suuri riski nuorelle on mopoilun aloittaminen 15-vuotiaana. Nuorten miesten osuus korostuu. Vaikka nuorten kuljettajien kuolemanriski on korkea, valtaosa nuorista ei kuulu ajotyyliltään riskialttiiseen ja onnettomuuksille alttiiseen ryhmään. Alkuvuoden kolari tilastot ovat synkimmät viiteen vuoteen. Alkukesälauantait ovat tilastojen mukaan nuorille vaarallisia. – Ennakkotietojen tapausmäärät ovat kuitenkin tilastollisesti pieniä, joten niistä ei voi tehdä kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä. Lähes puolet kuoli yöllä puolenyön ja aamuseitsemän välillä.. Ensimmäinen auto on riski kesälauantaina Nuorten kuljettajien kuolemanriski on yli kaksinkertainen koko väestöön verrattuna. Onnettomuuksien määrä oli vastaavalla ajanjaksolla suurin viiteen vuoteen. Voidaan kuitenkin todeta, että erityyppisten onnettomuuksien lisääntyminen viittaa siihen, että ongelmat ovat monisyisiä, jolloin niiden ratkaiseminen vaatii laajaa yhteistyötä alan toimijoiden kanssa, Liikennevakuutuskeskuksen liikenneturvallisuusjohtaja Kalle Parkkari painottaa
Keinovalikoimassa voisivat olla uudet taloudelliset ohjauskeinot kuten verohelpotukset. kasuasemien verkosto tulee olla niin tiheä, ettei niiden etäisyys toisistaan ole yli 150 kilometriä. Latausasema koostuu kahdestatoista laturista, jotka muuntavat sähköverkon kolmivaihevirran tasavirraksi. 120 kilowatin latausteho jaetaan autojen kesken. Supercharger-latausasemien yhteydessä on myös Liikennevirta Oy:n operoimat virtapisteet, jotka antavat 50 kW lataustehon. Olemme määritelleet ensimmäisten asemien sijaintipaikoiksi pääkaupunkiseudun, Turun ja Jyväskylän, liiketoiminnan kehityspäällikkö Jussi Vainikka Gasumilta kertoo. ". Yksittäinen laturi kykenee parhaimmillaan 11 kilowatin lataustehoon, joten latausasema kykenee yhteensä hieman yli 120 kilowatin tehoon. 14 moottori.fi uutiset uutiset SUOMEN tulee EU:n velvoittamana laatia marraskuuhun 2016 mennessä kansallinen suunnitelma vaihtoehtoisten polttoaineiden markkinoiden kehittämisestä ja jakeluverkostosta. Näillä asemilla olisi mahdollista tankata myös paineistettua kaasua. – Olemme hakeneet myös EU-tukea toteuttaaksemme nesteytetyn maa/biokaasun tankkausmahdollisuuksia. Kahden auton kytkeminen ei automaattisesti tarkoita lataustehon jakautumista tasan kahden auton kanssa, sillä akkua ei voi ladata täyteen asti täydellä teholla. EU:n tavoite: asemia 150 kilometrin välein Taustalla on Gasumin toive kaasuautoilun suosion viriämisestä, mutta myös EU:n Suomea määräävä tavoite vuodelle 2020, jolloin julkisten kaasutankKAASUTANKKAUSASEMIEN MÄÄRÄ ON KASVUSSA Gasumin suunnitelmissa 35 uutta asemaa 10 vuodessa. Uudet käyttövoimat 14 moottori.fi LIIKENNEMINISTERIÖ SYSII Fossiilisten polttoaineiden vaihtoehtojen käyttöä halutaan kannustaa. TESLAN SUPERCHARGERLATAUSASEMAT SUOMEEN Ensimmäisenä avautuivat asemat Akaalla ja Paimiossa YHDYSVALTALAINEN sähköautovalmistaja Tesla avaa Supercharger-latausasemansa Suomessa. Myös verohelpotukset mahdollisia. Maakaasulla ajettaessa hiilidioksidipäästöt ovat noin 25 prosenttia ja biokaasulla jopa 90 prosenttia pienemmät kuin bensiinillä eikä kaasuautoilusta koidu pienhiukkaspäästöjä. Supercharger-laturiverkostollaan Tesla rakentaa vaivatonta pitkänmatkan sähköautoiluverkostoa. Gasumin tankkausasemia on nykyisin 18, kuvassa tankkausasema Helgingin Kalasatamassa. Nyt avatut asemat mahdollistavat vaivattoman matkaamisen Helsingistä Turkuun ja Tampereelle. Asemassa on latauspiste kahdelle Tesla-autolle. Autokannan muutos myös valtion vastuulla Valtion tulisi huolehtia siitä, että uusien, vaihtoehtoisia käyttövoimia käyttävien teknologioiden osuus autokannasta kasvaa. Direktiivi kattaa kaikki liikennemuodot ja kaikki vaihtoehtoiset polttoaineet. KAASUAUTOJEN tankkausemien verkosto tihentyy. VAIHTOEHTOISTEN POLTTOAINEIDEN KEHITTÄMISELLÄ VOIDAAN TUKEA TALOUSKASVUA. Ensimmäiset latausasemat ovat käytössä Tampereen eteläpuolella Akaalla ja Turun tienoilla Paimossa. Liikenteen uusia käyttövoimia pohtinut asiantuntijaryhmä linjaa esiselvityksessään, että tärkeimpiä vaihtoehtoisia polttoaineita ja niiden jakeluverkkoa on kehitettävä. Tankkausasemia on nykyisin 24, joista Gasumin asemia on 18. Kaksi autoa kerrallaan Supercharger-latausasemalla voi ladata Teslan valmistamia sähköautoja. – Liikennevirran yhteistoiminta Tesla Motorsin kanssa hyödyttää kaikkia sähköautoilijoita, kun liikenteen solmukohtiin rakennetaan usean toimijan latauspisteet, Liikennevirta Oy:n toimitusjohtaja Jussi Palola tähdentää. Lataus onnistuu Chademoja Combo-liittimillä. Huomionarvoista latausasemissa on korkea noin 120 kilowatin latausteho: esimerkiksi Model S:n 85 kilowattitunnin akku latautuu 80 prosenttisesti 40 minuutissa. Tavoitteena on, että Gasumin asemien määrä kasvaisi 35 asemalla kymmenen vuoden aikana. Asemien rakentaminen toteutuu Vainikan mukaan kahden vuoden aikana, mikäli EU:n rahoituspäätös on myönteinen. Selvityksen kohteena on ollut sähköinen liikenne, erillistä jakelua vaativat nestemäiset biopolttoaineet, maaja biokaasu, vesiliikenteen vaihtoehtoiset käyttövoimat ja vety. Asiantuntijaryhmä esittää, että eri polttoaineiden jakeluasemaverkoston rakentamisessa voidaan mahdollisuuksien mukaan hyödyntää EUja kansallisia tukia. Asiantuntijaryhmän mukaan vaihtoehtoisten polttoaineiden markkinoiden kehittäminen vähentää riippuvuutta öljypohjaisista polttoaineista ja vähentää näin kasvihuonepäästöjä ja liikenteen energiankulutusta. Vaihtoehtoisten polttoaineiden markkinoita kehittämällä voidaan parantaa myös huoltovarmuutta ja tukea talouskasvua. Asemia on suunnitteilla seuraaville paikkakunnille: Liminka, Vaasa, Järvenpää, Jyväskylä, Hämeenlinna, Turku ja Vantaa. Ryhmässä olivat edustettuina muun muassa valtionhallinto, Kuntaliitto ja energiayhtiöt
moottori.fi 15
M Sport -varustelu tuo merkittävästi ryhtiä ajettavuuteen. Bensiinimoottori on 1,6-litrainen ja se suo käyttöön tehoa 110 hevosvoimaa. BMW 118d M Sport Fiat 500X saapuu Suomeen alkukesän tullen. XXXXX SUBARU OUTBACK 2.5i RIDGE. FIAT 500X KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI Malliston lippulaiva on uudistunut, mutta miksi halvin versio tuntuu houkuttelevimmalta. 16 moottori.fi uudet autot KOEAJETTU MOO TT ORI.FI Kasvojenkohotus vaihtoi keulan 2-sarjan Coupésta ja Cabrioletista tuttuun ilmeeseen
Sen valttina on myös pitkä takuu. KIA PICANTO. MERCEDES-BENZ GLA 45 AMG Kia Picanto tulee uudistuneena kiristämään kilpaa pikkuauto luokassa. Silti BMW:n perinteet näkyvät – yksityiskohtiin on panostettu. BMW 2-sarjan Gran Tourer Alle 40 000 euron perhefarkku taittaa Nürburgring Nordschleifen 7 minuuttiin ja 58,12 sekuntiin. moottori.fi 17 Tila-auto seitsemälle. SEAT LEON ST Cupra 280 DSG Urheilullisen voimakkain yksityiskohdin räätälöity GLA AMG on räyhäkkä ilmestys
Nyt maahantuonti alkaa vanhalle mantereelle virallisesti Euroopan Ford-organisaation kautta. Maahantuojan kiintiö on 40 Mustangia ja ensi vuonna 20 autoa enemmän. Toki pikku moottoriin kehitetty, lähinnä boxeria muistuttava pulputtava äänimaailma voi vierastuttaa. Vaihtoehtoa ei voi suositella heikkohermoisille. Sen voimin auto kiihtyy alle viidessä sekunnissa nollasta sataan. Yhdysvalloissa jo jonkin aikaa myynnissä ollut uusi Mustang on saanut eurooppalaisen tyyppihyväkFORD MUSTANG GT Jenkkiklassikko rantutuu pian myös Eurooppaan. Sen eri versioita on tuotu Suomeen ja muualle Eurooppaan yksityisesti vuodesta 1964, josta saakka Mustangeja on valmistettu. Aiemmilla malleilla ei ole ollut sitä. 18 moottori.fi 18 moottori.fi KOEAJETTU SA KSA FORD Mustang on automaailman pitkäikäisimpiä klassikoita. Rata-asetus (track) sulkee kokonaan avustinelektroniikan pois pelistä. GT:n alumiininen V8 murahtaa lupaavasti starttinapin painalluksesta. Kaksi korimallia Korimalleja on kaksi, Fastback ja kangaskattoinen Convertible. Väkevät moottorit Mustangit valmistetaan synnyinmaassaan Yhdysvalloissa, kuten asiaan kuuluu. Ajajalle valintoja Ajaja voi vaikuttaa valinnoillaan moottorin kaasuvasteeseen ja ajonvakautusjärjestelmän toimintaan. Asianharrastaja halunnee Mustanginsa viisilitraisella V8-moottorilla. Molempiin on saatavana kummankin moottorin kumppaniksi kuusiportainen automaatti. venturi-levyt.. Se tarjoaa käyttöön väkevät 317 hevosvoimaa ja 432 newtonmetriä. Voimakas KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI uudet autot Takahelman alta pilkistävät kaksi pakoputkea, sekä kovassa vauhdissa ilmavirtauksia ohjaavat ns. Vaihteisto toimii esimerkillisen tarkasti. Ajo-ohjelmia on neljä: normal, sport+, track ja wet/snow. Suomeen uusi Mustang saapuu heinäkuun lopulla. Valittavana on kolme vaihtoehtoa. Jo sportilla meno maittaa ja takapyöräluisuja saadaan haluttaessa helposti aikaan. Sähköisesti tehostettu ohjaus on säädetty eurooppalaiseen makuun. Tehostukseen voi vaikuttaa katkaisijasta. Hyvän väännön ansiosta liikkeelle päästään vaivattomasti. synnän. Katu-uskottavuus ei kuitenkaan kärsi, vaikka keulille hyväksyisi nelisylinterisen ja 2,3-litraisen turboahdetun Ecoboost-moottorin. Siitä huolimatta autoja on tuotu yksittäiskappalein ja jopa ammattimaisesti. Tuntuma on tarkka ja hyvä
Kangaskattoinen avomalli on kattoprofiililtaan umpikorista korkeampi. HINTA 76 240 € BENSIINIMOOTTORI 4 951 cm3 8 sylinteriä, 6-v. Liikenteessä on kuitenkin turvallisinta luottaa elektroniikkaan. Materiaali on kovaa ja arvatenkin helposti naarmuuntuvaa. moottori.fi 19 KOEAJETTU SA KSA moottori.fi 19 nöyrä voima tekee ajamisesta nautittavaa. Johdonmukainen ajettava Reippaammassa ajossa mutkateillä Mustang on johdonmukainen. GT on varustettu tasauspyörästön lukolla, mikä osaltaan vakauttaa ajoa ja parantaa kiihtyvyyttä, kun auto viedään äärirajoille. Auto on toki melko helppo ja selkeä hallita. manuaalivaihteisto, takaveto, 310 kW (421 hv) / 6 500 r/min, 530 Nm / 4 250 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 4,8 s EU-KULUTUS (yhd.) 13,5 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 299 g/km TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ suorituskyky, ajettavuus, ulkonäkö HUONOA sisustan muoviosat Mustangissa istutaan hyvillä istuimilla. Jarruja voi varauksetta kehua. Hauskoja yksityiskohtia ovat muun muassa Track Apps -sovellus, jolla voi mitata G-voimia ja kierrosaikoja. Kovuus tuntuu pienemmissä nopeuksissa nypytyksenä. Euroopan autoissa on Performance Pack, joka sisältää muun muassa kuusimäntäiset Brembon jarrut. Lisäksi käytössä on elektroninen etupyörien lukitus, jonka avulla auto pysyy paikallaan, jos ajaja haluaa lämmittää takarenkaita. Vaikka auto painaa 1 720 kiloa, se taittuu mutkiin jouheasti ja reagoi ohjaukseen hyvin. Jousitus on enemmän suorituskykyinen kuin mukava. Takana jaloille on hyvin tilaa, mutta aikuinen joutuu istumaan hieman kumarassa. Teksti ja kuvat Jari Kohonen auto on helppo saada pitkään luistoon jopa vahingossa. Varustelu on hyvällä tasolla. Moottorin. Muodokkaat etuistuimet ovat erinomaiset. Lisäksi manuaalivaihteisessa on sutimista rajoittava lähtöjärjestelmä. Kangaskattomallissa pääntilaa on yllättäen selvästi enemmän ja takana matkustaa peräti mukavasti. Katto alas laskettuna auto näyttää todella matalalta. Tyylikkäässä ohjaamossa riitasoinnun aiheuttavat kojelaudan ja oviverhoilujen muoviosat
Aiempaa viistommin laskeutuvasta takaikkunasta huolimatta Škoda kertoo takaistuimen pääntilan avartuneen. Leppoisa ajettava Suurista ulkomitoista huolimatta Superb on vaivaton ajettava. Runsaiden varvasja polvitilojen ansiosta jalat asettuvat varsin suoriksi, jolloin reidet lepäävät mukavasti istuimella. 20 moottori.fi ŠKODA SUPERB Saiko Škoda tehdä Volkswagenia paremman auton. Saksalaisille merkkien arvojärjestys on tärkeä asia. Kasvua edeltäjään on 80 millimetriä, joka johtuu lähemmäs keulaa siirretystä etuakselista. Superbiin ei ole tarjolla näyttöön pohjautuvaa digitaalimittaristoa, hienoa yläviistosta kuvaavaa pysäköintinäkymää tai perävaunun peruutusjärjestelmää. Tarjolla on myös oma ilmastointija lämmityslaite, takapuolen lämmitys ja verkkovirtapistoke. Takatilat ovat myös aiempaa leveämmät, Škodan mukaan kyynärtilaa on seitsemän senttimetriä aiempaa enemmän. Superbin vahvuudet ovat arkisemmissa varusteissa. Uudesta Superbista on saatu huomattavasti edeltäjäänsä linjakkaampi. Parimetrisen täytynee tyytyä rennompaan asentoon, muuten takaraivo voi osua kattoon. Kolmannen sukupolven Superb on edeltäjäänsä tilavampi ja huomattavasti tyylikkäämpi. Huipputeknisimmät uutuudet ovat Passatin yksinoikeuksia. Tyyliin sopii leppoisan mukavuuspainotteinen ajaminen, mutta tarpeen vaatiessa auto mukautuu myös aktiivisen kuljettajan ajotyyliin. Lopputuloksen pitää olla suuri ja mukava, mutta emoyritys Volkswagenin valmistaman Passatin varpaille ei saisi talloa. KOEAJETTU ITALIA KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI. Suomessa myydyimmäksi arvioidaan toiseksi runsaimmin varusteltua Style-tasoa, joka sisältää esimerkiksi mukautuvan vakionopeudensäätimen, puolinahkaverhoilun ja etuistuimien sähkösäädön. Malliston huipulla on kuvissa esiintyvä Laurin & Klement. Mukautumista helpottaa Jos autossa on sähkösäätöiset etuistuimet, voi takaoikealla matkaava siirtää kartturin istuinta selkänojan vasempaan laitaan asennetuista kytkimistä. Auton akseliväli on venähtänyt yli 2,8 metriin. Kenties näyttävin Volkswagenin leirissä suunniteltu Škoda. Tilaa vai teknologiaa. Materiaalit ovat laadukkaita ja ergonomia toimivaa. uudet autot 20 moottori.fi ŠKODA Superbin kehittäminen ei ole helppoa. Ruskea nahka ja tuuletetut etuistuimet tuovat tyylikkääseen autoon tunnelmaa, mutta eivät oikein sovi järkitietoisena valintana pidettyyn Škodaan. Haastavasta tilanteesta huolimatta lopputulos on mainio. Keskimittainen voi halutessaan matkata takaistuimella ryhdikkäästi. Koska Superb vie Passatia sisäja tavaratilassa (625 litraa), on arvojärjestystä rakennettu teknologialla. Jo edullisin Active-varustetaso sisältää muun muassa vakionopeussäätimen ja Bluetoothin. Vaikka Škodan puheissa esiintyy viittauksia edustusautoon, ajanevat lähes kaikki Superb-omistajat autojaan itse. Kuljettajan paikalla ei ole mitään vikaa, vaikka muotokieli on lähempänä Passatin edellistä kuin nykyistä sukupolvea. Sellaisia kaipaavien kannattaa suunnata Volkswagenkauppaan
automaattivaihteisto, etuveto. 150 hevosvoimaiset bensiinija dieselmoottorit ovat nelivedon kanssa aina käsivaihteisia. 110 kW (150 hv) / 3 500–4 000 r/min 340 Nm / 1 750–3 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,9 s EU-KULUTUS (yhd.) 4,4 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 116 g/km EURO NCAP Ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ tyylikkyys, avarat tilat HUONOA hienoinen pintakovuus sähkösäätöinen iskunvaimennus, jonka Škoda valitsi kaikkiin koeajoautoihin. Superb on ominaisuuksiltaan aiempaa etevämpi ja huomattavasti tyylikkäämpi. kaha.?. Bensiinimoottorien tehoalue kattaa 125–280 hevosvoimaa, dieselin 120–190 hevosvoimaa. moottori.fi 21 HINTA EI TIEDOSSA DIESELMOOTTORI 1 968 cm3 turboahdin, 6-v. Automaatin ja nelivedon yhdistelmä on valittavissa 190 hevosvoimaiseen dieseliin, 280 hevosvoimaisessa bensiinimoottorissa ne ovat vakiovaruste. Mukavuusasetuksilla alusta tuntuu korostetun pehmeälle korin tehdessä laajoja liikkeitä moottoritien epätasaisuuksissa. Tärkeintä on onnistunut lopputulos. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen Vetokoukku tarpeesi mukaan. /vetokoukut Testattu todellista käyttöä varten. Neliveto heti mukana Škoda tarjoaa heti alusta alkaen viidennen sukupolven Haldex-kytkimeen perustuvia nelivetoja. Superbiin on tarjolla viisi bensiinija kolme dieselmoottoria. Suomessa Superbin hinnasto julkaistaan lähiaikoina. Ensimmäiset yksilöt saapuvat maahan heinäkuussa. Kaikki Brinkvetokoukkuratkaisut ovat turvallisia ja helppokäyttöisiä – löydät varmasti ratkaisun, joka sopii sinun tyyliisi ja tarpeisiisi. Kiinteä vetokoukku sopii ahkeraan käyttöön, irrotettava vetokoukku tyyliä arvostaville ja kääntyvä vetokoukku helppo käyttöisyyttä haluaville. Osa epätasaisuuksista tulee yhä läpi. Olisi kiinnostavaa tietää minkälaisia myönnytyksiä Škodan väki on joutunut tekemään pitääkseen Volkswagenin tyytyväisenä. Ilmatai kaasunestejousituksen tasoista kyytiä ei kuitenkaan ole tarjolla. Pienintä bensiinimoottoria lukuun ottamatta kaikki ovat saatavilla kaksoiskytkinautomaatilla. Lisätietoja: www.kaha.
Äänitaso pysyy Pohjois-Espanjan teillä alhaisena. Ratkaisu mahdollistaa jopa yli 2,5-metristen esineiden kuljettamisen. Teksti ja kuvat Timo Suomala. Jalkaterätkin mahtuvat sujuvasti etuistuimen alle. Kiihdytykset maantienopeuksissa paljastavat voiman rajallisuuden ja ohituksissa tarvitaan tilaa ja malttia. Tehokkaamman dieselin ja bensamoottorin parina on manuaali. Pyöreän sympaattinen muotoilu näyttää virkistävän tuoreelta. Samalla teholuvuilla varustetun dCi-dieselin 320 Nm:n vääntö edesauttaa ripeämpää etenemistä ja sopii myös hyvin auton luonteeseen. Takapenkit taittuvat tavaratilan kytkimillä suhteessa KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI 60/40. Matka-ajossa rento Ohjaamon laatuvaikutelma yllättää positiivisesti. Dieselit ovat 110ja 130-hevosvoimaisia. Euroopassa myytävät autot valmistetaan Espanjan Palencian tehtalla. Etuistuimilla on hyvin tilaa ja takapenkkiläisiä ilahduttavat riittävät polvitilat. Valikoiman järeimmällä dieselmoottorilla varustettu auto on nelivetoinen. Tavaratilaa Kadjarissa on 472 litran edestä. Maavaraa crossoverilla on 20 senttiä. Diesel-versioiden hinnoiksi on ilmoitettu 26 990 € ja 31 990 €. Autoasennossa vääntö jakautuu etuja takapyörien välille tarpeen mukaan. 205 Nm:n vääntö tarjoaa rauhalliseen etenemiseen ilman jatkuvaa vaihtamista. Muuten Kadjar vannoo etuvedon nimiin. Yhteisiä osia autoilla on 60 prosenttia ja 2646 millin akselivälikin on yhteneväinen japanilaisen sisarmallin kanssa. Ensimäiset autot saapuvat Suomeen kesäkuussa. Tavoiteltujen myyntilukujen kirittäjänä toimii Nissan Qashqai, jonka kanssa Kadjar jakaa pohjalevyn ja perusrakenteen. manuaalivaihteisto, etuveto 96 kW (130 hv)/ 5500 r/min 205 Nm/ 2000-3000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,1 s EU-KULUTUS (yhd.): 5,6 l/km CO 2PÄÄSTÖT 126 g/km TAKUU 4 vuotta/ 100 000 km HYVÄÄ muotoilu, etunäkyvyys HUONOA istuimen reisituki ja sivutuki maastoajossa RENAULT tähtää tosissaan crossover-markkinoiden eturiviin uudella C-segmentin Kadjar-mallillaan. Tilaa on 42 litraa Qashqaita enemmän seitsemän senttiä pidemmän takaylityksen ansiosta. uudet autot 22 moottori.fi KOEAJETTU ZARA GO ZA, ESP ANJ A RENAULT KADJAR ENERGY TCE 130 BOSE Muodokas ranskalainen on katumaasturikilvan uusin haastaja. Lokasuojien muodot ovat kaarevan korostuneet. Auton varustelutasot ovat Life, Zen ja Bose. Kadjarin pullistelevia korimuotoja voi kutsua runsaiksi. Ensimmäiseen dieseliin saa manuaalivaihteiston vaihtoehtona myös automaattisen EDCkaksoiskytkinvaihteiston. Lock-asento lukitsee järjestelmän elektronisesti nelivedolle ja siirtää vedosta puolet taka-akselille. Turboahdetusta 1,2-litraisesta bensiinimoottorista irtoaa 130 hv. Euro NCAP-törmäystestituloksia voitanee odottaa julkaistavaksi heinäkuussa. Vaihteita on aina käytössä kuusi. HINTA 23 390 € BENSIINIMOOTTORI 1197 cm3 4 sylinteriä, ahdin, 6-vaih. Neliveto perustuu kolmeen toimintaohjelmaan. Samaa nimeämispolitiikkaa tullaan käyttämään myös muissa tulevissa Renault-malleissa. Ohjausvaste tekee matka-ajamisesta rentoa. Ilmettä hallitsevat maskiin liittyvät ajovalot, joissa on C-kirjaimen muotoiset led-päiväajovalot. Etumatkustajan selkänoja kääntyy eteen. Koeajetun TCe-moottorin 130 hevosvoimaa riittävät hyvin normaaliliikenteessä. 2WDasennossa veto pysyy etupyörillä. Kadjar on ensimmäinen Renault, jota tullaan valmistamaan myös Kiinassa. Keula toistaa Clion ja Capturen lailla vuoden 2010 DeZirkonseptiauton rohkeaa tyyliä. Kolme moottoria Uuteen Kadjariin on tarjolla kaksi dieselja yksi bensiinimoottorivaihtoehto. Kadjarin sähköisesti tehostetussa ohjauksessa on suuremman auton tukevuutta
KOEAJETTU LAHTI HONDA CR-V 1.6 I-DTEC 4WD EXECUTIVE Uudistuneen katumaasturisuosikin sydän sykkii väkevästi. Pikkunäyttö on upotettuna suojassa, mutta päänäyttö on altis heijasteluille. 118 kW (160 hv) / 4 000 r/min 350 Nm / 2 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,9 s EU-KULUTUS (yhd.) 5,1 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 133 g/km EURO NCAP ????. Tavaratilan ohut peite ei yllä muutoin viimeistellyn laatuvaikutelman tasolle. UUDISTUNEEN Honda CR-V:n uusi sydän sykkii väkevänä, mutta polttoainetta pihistellen. Teksti Marko Jokela Kuvat Jari Saarentaus HINTA 49 500 € DIESELMOOTTORI 1 597 cm3 tuplaturbo, 6-v. Kosketusnäytön käskytysten tulee olla hipaisuja määrätietoisempia. Vaivatonta vääntöä Vääntö on säilynyt ennallaan siitäkin huolimatta, että uusi moottori on iskutilavuudeltaan yli puoli litraa pienempi. Kojelaudan yläosassa on pieni näyttö ja sen alapuolella seitsentuumainen päänäyttö, jota ohjataan vasemman laidan pienikokoisin kytkimin ja koskettamalla. Mikäli kuljettaja ei toimi varoituksen jälkeenkään, tapahtuu jarrutus automaattisesti. Takaistuimet kaatuvat kätevästi kahvasta. Takakontissa on litroja mukavat 589. Äänieristys on onnistunut eritoten kaupunkija taajamateillä ajettaessa, mutta maantiellä rengasäänet kantavat sisälle matkustamoon. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ moottori, viimeistely, kulutus, tavaratilan muunneltavuus HUONOA kosketusnäyttö, hinta Ratin takana on erinomaiset oltavat. Takana istuvilla on väljät oltavat: tilaa on hartioille ja jaloille. Takaviistoon on vaikea tähystellä umpinaisen muotoilun vuoksi. Kattavin Executive-varustelu tuo mukanaan muun muassa sähkötoimisen takaluukun. Matalapaineturbo lisää tehoa korkeilla käyntinopeuksilla. Sisällön tuottaa Tra?.. Tuntumaa hakemassa Luontevaa ajokäytöstä häiritsee ohjauksen keskialueen lievä tunnottomuus. Kuljettaja saa aseteltua etuistuimen sähköisesti ja riittävin säätövaroin mieleisekseen. Tukku turva-avustimia Kaupunkiliikenteen hätäjarrutusavustin on vakiovaruste. Pienempi muuttuvasiipinen korkeapaineturbo toimii alhaisilla käyntinopeuksilla, joka tuntuu kaasupolkimen herkkänä vasteena. Sen voimanlähteenä on kaksilitrainen bensiinimoottori. Selvitä ajoneuvon tiedot! Tekstaa rekisteritunnus: Haun hinta 2,90€/haku. Kaksoisahdettu 1,6-litrainen dieselmoottori on luvatulta keskikulutukseltaan (5,1 l/100km) vähäjanoinen. Uusi moottori kehittää tehoa 160 hevosvoimaa, jossa on 10 hevosvoimaa enemmän kuin 2,2 i-DTEC-moottorissa, jonka se korvaa. Se vähentää peräänajovaaraa alhaisissa nopeuksissa (alle 32 km/h). Etuistuin on muhkea, mutta laimeasti sivutuettu. Sekalaisessa koeajossa nelivetoisen kulutus kipuaa yli kuuden litran. Sivulinjan viimeinen ikkuna on pikemminkin muotoilullinen kuin käytännöllinen. Kuusiportainen manuaalivaihteisto käyttäytyy eleettömästi. Siihen kuuluvat myös etutörmäysvaroitin, kaistavaroitin, liikennemerkkien tunnistus, kuolleen kulman avustin, poikittaisliikennehälytin ja kaukovaloautomatiikka. Pysäköijä kiittää peruutuskameraa. Uutta on ennakoiva vakionopeussäädin, joka on osa 1 799–1 900 euron ADAS Sensing -turvavarustepakettia. Edullisimmillaan manuaalivaihteisen nelivetoisen CR-V:n saa 39 899 eurolla. manuaalivaihteisto, neliveto. Edullisin dieselmoottorinen nelivetoversio maksaa 41 900 euroa. Vaivattoman etenemisen takaa kaksi ahdinta, jotka toimivat kaksivaiheisesti. Takana istutaan matalalla, mutta lattia on tasainen. Viimeistelyn taso on hyvä: kaikki toimii, sähkö säätää ja nahka hellii
Jos hinta ei ylitä budjettia, saa rahalla tuhdisti autoa ja varsinkin huomioarvoa! Teksti Marko Jokela Kuvat Lauri Ahtiainen MERCEDES-AMG GT S Äkäinen urheiluauto on muotovalio, joka soveltuu myös arkiajoon. Syitä liene useita: voimat, leveät renkaat ja teiden urat, mutta myös olka-alueiltaan kuluneet renkaat, jotka ovat ilmeisesti saaneet kyytiä. Viimeistely vakuuttaa Moottorin kyvyt ja vaihteiston kyvyt, muotoilu sekä sisätilojen viimeistely vakuuttavat. Päiden kääntyily ei yllätä, sillä sutjakka ja pitkäkeulainen auto on todellinen muotovalio. Muun liikenteen seassa ei ole tarvetta valita automaattivaihteistolle räväkintä S+-asetusta, joka kytkee vaihdetta silmään korkeammilla kierroksilla, mutta lyhentää kytkeytymisaikaa. Luonteva ohjaustuntuma Voimakkaasti muotoillut etuistuimet pitävät tanakasti otteessaan. 24 moottori.fi uudet autot MUHKEAT käyntiäänet seuraavat liikennevaloista pinkaisua. Äänet paljastavat MercedesAMG GT S:n luonteen, ja se on ärsytettynä äkäinen. Moottoritiellä esiintyy lievää taipumusta vetelyyn. Ja silti, urheiluauto soveltuu myös kaupunkiajoon. Ohjaustuntuma on vakaa ja tarkka. Takapään lukko jakaa voimaa molemmille pyörille, joten sutimista ei ilmene. Lisävarusteilla kuorrutettuna auton hinta kipuaa 289 042 euroon. Matala auto on erittäin suuntavakaa. Kiihtyvyys on rivakkaa pidon salliessa kuivalla asvaltilla ja renkaat lämmenneinä. Ajoasennon saa mieleiseksi istuimen ja ratin liikkumavarojen yhteistyönä. Sivuttaistuki on hyvä ja tarpeen. Putkiston läpät avautuvat napista, jolloin pakoäänet karkaavat ilmoille entistäkin karheampina. Keltainen ohjus pysyy vaivatta valitulla ajolinjalla myös kaarteissa. Ajamista ei vaivaa rata-automainen kulmikkuus vaan voimat (510 hv) on kahlittu vaihteistoasetusten – ja kuljettajan itsesuojeluvaiston – taakse. KOEAJETTU HELSINKI KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI. Rivakkaa kiihtyvyyttä Kiihtyvyys tulee koetelluksi vapaan moottoritien auetessa
HINTA 289 042 € MOOTTORI 3 983 cm3 8-sylinteriä, 7-v. Keskustan pyörökytkimellä ohjataan myös näyttöä. 375 kW (510 hv) / 6 250 r/min 650 Nm / 1 750– 4 750 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 3,8 s EU-KULUTUS (yhd.) 9,4 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 219 g/km TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, moottori, viimeistely, äänet HUONOA hinta, näkyvyys taakse, tavaratila Mercedes-AMG GT S:n ja C63 S:n koeajo moottoriradalla irrottaa karstat koneesta: www.moottori.fi KATSO NÄMÄ KOEAJOT MOOTTORI.FI. Viimeistely on korkealla tasolla. moottori.fi 25 KOEAJETTU HELSINKI Kuljettajan valtakunta on tyköistuva: ajoasento on erinomainen ja kaikki on käsillä. Ajoasetukset säätyvät muhkeasta keskikonsolin reunan kytkimestä. automaattivaihteisto, takaveto
rilla tai 1,6-litraisella i-DTEC dieselmoottorilla. Odotukset täyttyvät ja erityisesti nuorten keskuudessa malli sai osakseen myönteistä nyökyttelyä. Civic Sportin saa 1,8-litraisella i-VTEC bensiinimoottoHONDA CIVIC 5D DIESEL 1.6 SPORT Päivitys toi Honda Civiciin lisää varusteita ja urheilullisuutta. Halvimmillaan Civic Sportin omistajaksi pääsee 25 990 eurolla. Ohjauspylväs painuu ala-asennossaan niin alas, että 164-senttisellä kuljettajallakin polvet osuvat pylvääseen. Istuimet ovat mukavat ja matkustamossa viihtyy. Erityistä moitteen sijaa Civic Sportista ei löydy, mutta ei toisaalta erityisiä positiivisia yllätyksiäkään. Sisustus on musta kattoverhoilua ja ikkunapilareita myöten. Vastinetta rahalle Kevyesti sporttista autoa mielivälle Civic tarjoaa hinnaltaankin kilpailukykyisen kattauksen ominaisuuksia. Vielä ripauksen lisää urheilullisuuden vaikutelmaa tuovat tummennetut takaikkunat, kevytmetallipolkimet ja kosketusnäytöllä varustettu viihdejärjestelmä. Jos siis ihan uusi auto ei vielä nuorten kuljettajien kukkarolla irtoa, niin ainakin jälkimarkkinat ovat jo olemassa vähän käytetyille HINTA 28 590 € MOOTTORI 1 597 cm3 DOHC diesel 88 kW (120 hv) / 4 000 r/min, 300 Nm/ 2 000 r/min, 6-v. Istuimissa on käytetty uutta verhoilumateriaalia ja pehmusteita, joilla on pyritty parantamaan sivuttaistukea. Ajettavuudeltaan malli osoittautui perusmukavaksi ja kevyeksi. Molemmat hyödyllisiä apureita kuljettajalle. Koeajetun manuaalivaihteisen dieselin hinta on varusteineen 28 590 euroa. uudet autot 26 moottori.fi KOEAJETTU LAHTI KUTEN aina faceliftissä, niin myös Civicissä pieniä muutoksia tuli myös ulkonäköön. Vain viisiovisena saatavassa Honda Civic Sportissa on hunajakennomainen jäähdyttäjän säleikkö, mustat kevytmetallivanteet ja korinvärinen takaluukun spoileri. Tällöin kyseessä on manuaalivaihteinen bensiinimoottori. Teksti Eila Parviainen Kuvat Jari Saarentaus KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI Mittaristojen sijoittelusta johtuen ohjauspyörän säätöihin kannattaa tutustua jo ennen ostopäätöstä.. Myöhemmin syksyllä lanseerattava Type R -versio on luonnollisesti vielä enemmän sportti, mutta odotettavasti sen hintalappuunkin kirjataan reippaasti isommat luvut. Pieni miinus tuli kuljettajan tilan ahtaudesta. Jos kuljettaja kokee tilansa sopivaksi, on Civic Sport hyvä valinta yksinäisestä ajelijasta pieneen perheeseen. Vajaan 2000 euron lisähintaan saa automaattivaihteisen version. Uuden malliversion vakiovarusteina on nyt kaupunkiliikenteessä alle 30 km/h nopeuksilla toimiva hätäjarrutusavustin ja bluetoothin kautta toimiva hands free. Autokaupassa ostajan kannattaakin siis ehdottomasti sovittaa kuljettajan tila itselleen ennen ostopäätöstä. Ala-asentoon ohjauspyörän taas mielellään säätää, sillä se on ainoa asento, missä tämän pituinen kuljettaja näkee kaikki mittariston osat kunnolla. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ järkevästi paketoitu sporttisuus ja varustelu HUONOA heijastuksille altis digitaalimittaristo yksilöille. manuaalivaihteisto SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,5 s EU-KULUTUS (yhd.) 3,7 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 98 g/km EURO NCAP ????
Juhlista värejä Autoglymin kanssa. Vain Autoglym takaa huippuluokan värikirjon. moottori.fi 27 Liekehtivä oranssi, lämmin punainen vai hehkuva keltainen. Olipa valintasi mikä tahansa, Autoglym on jo vuodesta 1965 lähtien vaalinut autojen maalipintaa ja saanut kaikki värit sädehtimään. Unohda tylsyys. VÄRIEN JUHLA A P ASSION for PERFECTION Valtuutettu maahantuoja ja kouluttaja: AUTOKEM Oy | 36220 Kangasala | Puh. Tuotteidemme on tieteellisesti osoitettu heijastavan koko spektrin sinun silmiesi iloksi. 010 235 4900 www.autoglym.fi
Muutosten ansiosta erinomaisesta moottorista 28 moottori.fi KOEAJETTU HELSINKI uudet autot ja loistavista vakiovarusteistuimista saa huomattavasti enemmän irti. BMW:n haluttavuus on syntynyt moottoriurheilumenestyksestä sekä kuljettajakeskeisistä ja ajattoman tyylikkäistä autoista. Mallitunnuksen alkuna komeileva M-kirjain saa kuitenkin odottamaan enemmän. automaattivaihteisto, takaveto 240 kW (326 hv) / 5 800–6 000 r/min 450 Nm / 1 300–4 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 4,8 s EU-KULUTUS (yhd.) 7,6 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 176 g/km TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ moottori, ajettavuus, äänet HUONOA alusta ei ole vakiovaruste KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI. Iskunvaimennus on turhan mukavuuspainotteinen, joka johtaa korin pystysuuntaiseen vellomiseen tienpinnan heitoissa. Auton räyhäkäs ulkonäkö on syntynyt aggressiivisemmalla etuhuulella, sivuhelmoilla ja takapuskurin diffuusorilla. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen Etuistuin on vipusäätöinen, eikä siten salli selkänojan kaltevuuden hienosäätöä. Alustaja pakoputkistopäivitysten ansiosta M235iA kasvaa autoksi, joka sen jo tehtaalta olisi pitänyt olla. Ja eron huomaa. M Performance -varustellun M235i:n alusta on jämäkkä, muttei kohtuuttoman pintakova. Viritysosilla M235i on BMW-malliston jalokivi. Parantelua jälkikäteen BMW M Performance -osien asennus onnistuu merkkihuollossa, eikä yhteensopivuustai takuuongelmista tarvitse murehtia. 28 moottori.fi BAIJERILAISEN merkkimielikuvaa ei luotu etuvetoisia tila-autoja rakentamalla. Pienen auton ja turboahdetun suoran kuutosen yhdistelmä on nykyaikainen näkemys klassisesta BMW:stä. Helppous näkyy hinnassa – koeajoautossa jälkiasenneosia on lähes 20 000 euron edestä. Fiilispuolella vaivaa aitojen äänien vaimeus. Viritys korjaa virheet Mainitut pikkumoitteet eivät vaivaa koeajettua yksilöä. Kenties 19 tuumaisten vanteiden tai alustasarjan tuomien pyöränkulmamuutosten takia myös ohjaus vaikuttaa paremmalta. Tavallisen M235i:n ongelmat alkavat vauhdin kasvaessa. Tehtaalta tuikitavallisena automaattivaihteisena M235iA:na lähtenyt auto on varusteltu myöhemmin BMW M Performance -jälkiasennusosilla. Urheiluputkistosta kantautuvat sävelet tukevoittavat sisätilojen äänimaailmaa niin paljon, ettei kaiuttimien tuottama keinotekoinen äänimaailma enää haittaa. Reilummalla kaasunkäytöllä herrasmiesmäisyys häviää. Ominaisuuksien kannalta merkittävimpiä ovat tekniikkapuolen muutokset. Alustasarja, tasauspyörästön lukko ja sporttipakoputkisto kuulostavat täsmäratkaisulta M235i:n puutteisiin. BMW M235IA Timantti hioutuu jälkiasennettavin viritysosin. Keskialue tuntuu kirkkaammalta ja ohjausvoimat kasvavat luontevasti kääntäessä. Tavaratilan luukkuun asennettu hiilikuituinen ilmanohjain viimeistelee kokonaisuuden. Punarajaa lähestyvän suoran kuutosen laulanta ei jätä kylmäksi. Sporttiputkisto ansaitsee erityiskiitoksen. HINTA 94 952 € BENSIINIMOOTTORI 2 979 cm3 6 sylinteriä, turboahdin, 8-v. Iskunvaimennus toimii todella tehokkaasti epätasaisemmallakin tiellä, minkä ansiosta kuljettaja saa nopeasti luottamuksen autoon. Sellaisista kuin BMW M235i. Silkinpehmeän kuutosmoottorin ja yllättävän hyvän mukavuuden ansiosta auto on arkiajoon erittäin onnistunut. Ajajan auto, joka todistaa BMW:n yhä kunnioittavan juuriaan. Suuri osa äänimaailmasta syntyy keinotekoisesta kaiutinäänestä. Onneksi alusta (2 842 euroa) ja pakoputkisto (1 735 euroa) ovat osien edullisemmasta päästä
Suomen kielen taitaja Koeajetun Premium Plus -version varustukseen kuuluvat muun muassa led-ajovalot, katvealueiden valvontajärjestelmä, pysäköintitutkat ja seitsemän tuuman kosketusnäyttö. Onnistunut alusta 145-hevosvoimainen bensiinimoottori antaa riittävän suorituskyvyn, mutta ei tee autosta rakettia. 6.–14. joka päivä klo 10–18 Aikuiset 11 € Lapset 7–17 v. Moottoritiellä ohjauksessa on pientä tunnottomuutta keskialueella. Teksti ja kuvat Janne Huhtala HINTA 33 055 € BENSIINIMOOTTORI 1 998 cm³ 107 kW (145 hv) / 6 000 r/min 210 Nm / 4 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,5 s EU-KULUTUS (yhd.) 5,5 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 129 g/km EURO NCAP ????. Mazdan vastaus kilpailuun on sisätiloiltaan, viihdeja viestintäjärjestelmältään ja varustetasoltaan uudistettu Mazda6. Urheilullista laadukkuutta Ovien ja kojelaudan verhoilujen materiaaliksi on vaihtunut nahka. Sähköinen käsijarru on kätevä käyttää. Mazda6 tarjoaa nyt nuorekkaan ja tasapainoisen japanilaisvaihtoehdon luokassaan. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI. Sähköinen käsijarru säästää tilaa keskikonsolissa. Ohjauksen mukana kääntyvät ledivalot osoittautuivat pimeällä hyvin toimiviksi. uudet autot 30 moottori.fi EUROOPPALAISET kilpailijat Volkswagen Passat ja Ford Mondeo ovat uusiutuneet äskettäin, kun taas japanilaiset kilpailijat Toyota Avensis ja Honda Accord ovat jo iäkkäämpiä malleja. Istuimet on muotoiltu uudelleen, mutta kuljettaja kaipaa vieläkin lisää sivuttaistukea. 7 € Eläkeläiset, opiskelijat, työttömät, varusmiehet 9 € Perhelippu (sis. Parhaimmillaan auto on mutkaisilla teillä, jolloin hienosti toimiva alusta ja herkkä ohjaus pääsevät oikeuksiinsa. Hyvin toimiva puheohjaus on liikenneturvallisuuden kannalta turvallisin vaihtoehto. Koeajossa kulutus on 5,9 litraa sadalla, mikä on erittäin hyvä tulos tässä kokoluokassa. Laadukkuuden tunnelmaa kasvattaa sisätilojen hyvä viimeistelyn taso. Hallintalaitteiden sijoittelussa on onnistuttu ja ajoasennosta saa mieleisen. KOEAJETTU HELSINKI Runsas nahan käyttö antaa laadukkaan leiman. Kuljettajalle ja takamatkustajille on riittävästi tilaa. Uusi näyttely 12.6.–18.12.2015 NÄYTTELYITÄ • MOBILIA CLASSICS RALLY HALL OF FAME • LIIKENNEPUIST O UIMARANTA • LEIKKIKENTT Ä • PIKNIK-PUIST O LUONTOPOLKU • TERASSIKAHVIL A • MUSEOKAUPP A 1. Suurin uutuus on kuitenkin suomenkielistä puheohjausta ymmärtävä viihdeja viestintäjärjestelmä. Mazdassa istutaan alhaalla ja vyötärölinja on korkea. Sisustus on käytännössä kokonaan musta. Isokokoisista sivupeileistä Mazdalle plussaa. Mazda on ensimmäisiä autoja, joissa puheohjaus on toteutettu suomenkielisenä. Jousitus toimii kaikissa nopeuksissa ja kaikilla alustoilla. Kuljettaja voi valita haluaako käyttää navigointi-, audioja puhelinjärjestelmiä keskikonsolin näppäimillä, kosketusnäytöllä vai puheohjauksella. 2 aikuista ja 2 lasta) 29 € vuotta taksiliitto 70 90 VUO T T A www.mobilia.fi AUTOJA TIEALAN VALTAKUNNALLINEN ERIKOISMUSEO Kustaa Kolmannen tie 75 36270 KANGASALA Sivulta katsottuna etupäässä on sukulaisuutta Jaguarin XEja XF-malleihin. Bensapihi vaihtoehto Moottorin ja tuulen ääniä ohjaamoon ei juuri tule, mutta rengasäänet korostuvat erityisesti karkealla pinnoitteella ja soratiellä. TAKUU 3 vuotta / 100 000km HYVÄÄ kattava varustetaso, ajo-ominaisuudet, kulutus HUONOA tunnottomuus moottoritiellä, rengasäänet karkealla alustalla MAZDA6 2.0 SKYACTIV-G PREMIUM PLUS Sisätilat ja varusteet on päivitetty yhteensopiviksi ulkonäön kanssa. 8. Coupemainen sivuprofiili leikkaa takasivuikkunat todella mataliksi
Uusi näyttely 12.6.–18.12.2015 NÄYTTELYITÄ • MOBILIA CLASSICS RALLY HALL OF FAME • LIIKENNEPUIST O UIMARANTA • LEIKKIKENTT Ä • PIKNIK-PUIST O LUONTOPOLKU • TERASSIKAHVIL A • MUSEOKAUPP A 1. 7 € Eläkeläiset, opiskelijat, työttömät, varusmiehet 9 € Perhelippu (sis. joka päivä klo 10–18 Aikuiset 11 € Lapset 7–17 v. 8. 6.–14. 2 aikuista ja 2 lasta) 29 € vuotta taksiliitto 70 90 VUO T T A www.mobilia.fi AUTOJA TIEALAN VALTAKUNNALLINEN ERIKOISMUSEO Kustaa Kolmannen tie 75 36270 KANGASALA
(02) 233 3232 (0400 962 227) fax (02) 233 3331 info@villalaw.fi www.villalaw.fi Vaasa Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 13 (4. (09) 417 6030 fax (09) 4176 0417 esa.salonen@peltonenlmr.fi www.peltonenlmr.fi Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. 010 548 6062 (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi asianajajailmoitus 2015 korjattu.indd 87 27.1.2015 14.19. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Helsinki Asianajotoimisto Peltonen LMR Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Valkeakoski Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. (015) 321 540 fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi Sastamala Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Turku Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Jyväskylä Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. uudet autot 32 moottori.fi Tarvitsetko apua lakiasioissa. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 84 euroa). krs), 65100 Vaasa p. (09) 176 208 fax (09) 624 768 info@lunnas.com www.lunnas.com Hämeenlinna Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. (06) 421 9200 fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Tampere Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. 010 548 6064 (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi Seinäjoki Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Koulukatu 12, 60100 Seinäjoki p. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. hltlaki.fi Mikkeli Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p
Sähkö-Freeriden ajaminen on helppoa. Akkulaturi on kooltaan niin iso, että sitä ei voi kuljettaa moottoripyörän mukana. moottori.fi 33 KTM FREERIDE on tarjolla bensiinija sähkömoottoriversiona. Economy rajoittaa huipputehoa ja -nopeutta, jolloin akun varaus riittää pidemmälle matkalle. Standard ja Advanced antavat käyttöön täyden tehon, mutta Standardissa moottori reagoi kaasukahvan liikkeisiin rauhallisemmin. Pehmeän jousituksen ansiosta lukema pienenee selvästi kuljettajan painon alla, joten pienikokoisen kuljettajan jalatkin yltävät helposti maahan. Parhaimmillaan supermotomainen KTM on kaupunkiliikenteessä, jossa se kevyenä ja kapeana on jopa helpompi ajettava kuin skootterit. Ne ovat voimanlähdettä lukuunottamatta lähes identtisiä. Istuinkorkeudeksi ilmoitetaan 880 milliä. Vaikka Freeriden 15 hevosvoiman huipputeho on sama kuin 125-kuutioisilla pyörillä, niin sitkeys on 350-kuutioisten luokkaa. Virtaa 40–60 kilometrille Yhdellä latauksella akussa riittää virtaa ajotavasta ja valitusta tehokartasta riippuen 40–60 kilometrin matkalle. Yli 13 000 euron hinnan vastineeksi polttoaineja huoltokulut ovat selvästi polttomoottorikäyttöisiä pyöriä edullisemmat. Teksti ja kuvat Janne Huhtala KOEAJETTU ESP ANJ A HINTA 13 530 € SÄHKÖMOOTTORI litium-ioniakku 2,6kWh, pikalataus 13A (3 000W), normaali lataus 10A (2 400W) Teho 11 kW (15 hv) / 5 500 r/min Vääntö 42 Nm / 0–6 600 r/min RUNKO teräs-alumiinirunko JOUSITUS USD-etuhaarukka 43 mm liukuputkilla, takana monojousitus, joustomatkat 250/260 mm JARRUT Levyjarrut, edessä 260 mm levy, takana 230 mm levy MITAT Akseliväli 1 418 mm, istuinkorkeus 880 mm, paino 111 kg HYVÄÄ ajamisen helppous, äänettömyys, alhaiset käyttökustannukset HUONOA isokokoinen laturi ei kulje mukana, hankintahinta KTM FREERIDE E-SM KTM:n sähköpyörä on markkinoiden suorituskykyisin kevytmoottoripyörä.. Kouluja työmatkat taittuvat helposti, ja mikä parasta yhden sähkölatauksen hinta on vain noin 70 senttiä. Freeride E-SM on markkinoiden suorituskykyisin 16-vuotiaan A1-ajokortilla ajettava pyörä. Valttina sitkeys Sitkeys onkin sähkömoottorin suurin valtti, sillä se antaa täyden vääntömomentin käyttöön koko kierrosalueella. Skootteriakin helpompi Kaupungissa E-Freeridellä pysyy liikennevirran mukana Economy-asetuksella. Kuljettajan valittavissa on kolme tehokarttaa, Economy, Standard ja Advanced. Nopeus nousee helposti yhdeksäänkymppiin, mutta ei enää paljon sen yli. Matkapyöräksi Freeridestä ei siis ole, mutta jo ulkonäkökin kertoo sen olevan suunnattu enemmän urbaaniin ympäristöön. Käännät kaasukahvaa, ja tasaisesti vääntävä sähkömoottori liikuttaa 111-kiloista moottoripyörää vaivattomasti. Ainoat käytännön erot tulevat sähköpyörän vaihteettomuudesta, jonka takia kytkinkahva ja vaihdepoljin puuttuvat. Kun nopeus kasvaa kuudenkympin yläpuolelle, on syytä ottaa käyttöön täyden tehon ohjelmat. Jarrupoljin on korvattu kytkinkahvan paikalle tulevalla jarrukahvalla
Teksti ja kuvat Jari Saarentaus MATKALLA 34 moottori.fi Perhe autoon ja suunta kohti Liettuaa. Lopputuloksena saimme paljon uusia kokemuksia sekä löysimme selkeän suosikkimme. Paluumatkalla pysähdymme Latvian kylpyläkaupunkiin, Jurmalaan. Tällä kertaa ajamme kauemmaksi etelään aina Palangaan asti. Pärnu on jo nähty ja hyväksi koettu. BALTTIAN VALKOISET RANNAT JURMALA & PALANGA Tallinna Pärnu Riika Jurmala Palanga Klaipeda VIRO LATVIA LIETTUA
moottori.fi 35 Liettuan Palanga kylpee keskikesän aamuauringossa. Saavumme Riikaan myöhään illalla suhteellisen helpon automatkan päätteeksi. Välilasku Riikassa Tauon jälkeen suuntaamme auton nokan kohti Latvian pääkaupunkia Riikaa. Metsikön suojassa on pyörätieverkosto, jota pitkin pääsee Palangan joka kolkkaan. Päivän päätteeksi auton matkamittariin kertyy 332 kilometriä. Auton lämpömittari kipuaa jo 25 asteeseen kun matelemme aamupäivän ruuhkassa kohti etelää. Raidallinen hirviö palaa vielä monta kertaa pu. Liikenne sujui hyvin Tallinnan tietöiden aiheuttamaa viivästymistä lukuunottamatta. Pysäköimme automme rantakadun varteen, joka kuhisee lomalaisia. Matkalla emme nähneet kuin muutaman railakkaan ohituksen. Hyvä sää on houkutellut tuhansia ihmisiä rannalle nauttimaan kesäillan lämmöstä. Pelottavin kokemus oli valtava herhiläinen, joka ilmestyi automme tuulilasiin huotoaseman pihalla. Laivasta ostetut eväät hupenevat tasaiseen tahtiin ja matkasuunnitelman mukaisesti pysähdymme ansaitulle tauolle Pärnuun. Se on puolivälissä matkalla Palangaan ja myös ensimmäinen yöpaikkamme. Polttava auringopaiste saa monet hakeutumaan puiston puiden varjoon suojaan. Eckerö Linen autolautta saapuu aurinkoiseen Tallinnan satamaan. Täällä olemme jo käyneet aiemmin, joten viivähdämme vain hetkeksi. Takapenkillä lasten aika kuluu mukavasti tietokonepelejä pelaten. Vielä on hyvin tilaa, mutta muutaman tunnin päästä ranta ja laituri täyttyvät tuhansista auringonottajista. Silmänkantamattomiin hiekkarantaa ja Palangan maamerkki, valtava puulaituri. 5-vuotiaalle ampiaisia pelkäävälle tyttölapselle näky oli kuin kauhuelokuvasta. Samana päivänä alkanut hellejakso luo parhaat mahdolliset puitteet onnistuneelle rantalomalle. Jäätelöt tekevät kauppansa ja Pärnun kauniin ranta-alueen kahvilat ovat täynnä viimeistä pöytää myöten. Yleensä ajomatka Pärnuun kestää 1,5-2 tuntia, mutta nyt aikaa tuhraantuu tietöiden takia melkein tuplaten
Huonoon majoitustilanteeseen vaikutti myös se, että varauksemme ajoittui viikonloppuun. Asemarakennukset ja tarkistuspisteet puomeineen ovat vielä muistona ankeista neuvostoajoista on vielä. Vaikka ajamme rannan tuntumassa, meri ei näyttäydy koko matkalla kuin hetken. Aurinko paistaa pilvettömältä taivaalta ja ennuste lupaa samaa jatkossakin.Tunnelma on siis katossa ja Palangan suhteen odotukset korkealla. Aikoinaan suosittu kylpyläkaupunki on jatkuvasti loppuunmyyty kesänviettopaikka. Lopulta saavumme hotellimme aidatulle parkkipaikalle. Vastapäätä nököttää vuosia sitten hylätyn uimahallin rauniot ja heti vieressä ruostuu kesken jäänyt hotellikompleksi. Raja-asema ohitetaan nykyään pysähtymättä. Epäilyksemme osoitteen oikeellisuudesta alkoi herätä, sillä alue oli kaukana laadusta ja loisteesta. Siitä ajamme rantareittiä alaspäin kohti Liettuaa. KontMATKALLA Palanga on selkeästi nuorten suosiossa. Nettisivujen perusteella 5 tähden Hotel Vanagupe näytti todella hyvältä. Teiden kunto heikkenee selkeästi mitä lähemmäksi Liettuaa saavutaan. Lopulta uni kuitenkin voittaa. Onneksi hotellimme näytti edelleen hyvältä. Suoraa ja tasaista, jopa tylsää röykytystä suurimman osan matkaa. Varasimme hotellin niin myöhään että vaihtoehtoja oli enää niukasti. Aamulla pakkaamme auton ja kuljemme Riikan läpi kaunista kaupunkia auton ikkunoiden läpi katsellen. Saavuimme Palangaan illansuussa ajettuamme kuoppaisia pikkuteitä halki tasaisen liettualaisen maaseudun. Itämeren vedenlämpötila nousee parhaimmillaan vain vähän yli 20 asteeseen.. Lasten suosituin ajanviete rannalla on hiekkalinnojen rakentelu. 36 moottori.fi heenaiheeksi takapenkillä ja hotellihuoneessamme. Nelipyöräinen polkuauto on hauska kulkupeli johon mahtuu nelihenkinen perhe. Ravintolat ja terassibaarit houkuttelevat juhlakansaa lomaa viettämään. Itämeren Ibiza, Palanga Liettuan rannikon ehkä tunnetuin lomakohde Palanga on monelle suomalaiselle tuiki tuntematon. Liettuan ja Latvian maaseutua ei voi auton ikkunanäkymien perusteella kehua kauniiksi. Kuoppainen ja kapea tie oli kuin tilkkutäkki satojen paikkausten jäljiltä. Hotel Vanagupe sijaitsi pari kilometriä Palangan kaupungin keskustasta. Matka sujuu leppoisasti A9 valtatietä kohti Liepajaa joka on Latvian rannikolla
Rantabaareista kantautuu bassonjytke heti aaPalangan majoitusvaihtoehtoja on hyvistä 5-tähden hotelleista halpoihin mummojen kotimajoituksiin asti. Palangan keskustan kävelykadulla aika kuluu kuin siivillä, sillä lasten kanssa koetaan tivolihärveli jos toinenkin.. Ihmisiä on joukoittain liikkeellä ja kaikki näyttävät suunnistavan rantakassit keikkuen kohti meren rantaa. Hotellin alakerrassa oli tarjolla laaja valikoima kauneushoitoja ja hierontaa. Joku kantaa olallaan värikästä papukaijaa ja toisella kiemurtelee kaulassaan valtava käärme. Aamiaisen jälkeen suunnistamme kohti Palangan keskustaa. Karnevaalitunnelma kiihtyy kävelykadulla, joka on täynnä erilaisia kaupustelijoita, tivolivempeleitä, pomppulinnoja sekä trampoliineja. Pikkukauppoja ja ravintoloita vieri vieressä. Rihkamaa ja rantaleluja. Kävelykadulla aika kuluu kuin siivillä, sillä lasten kanssa koetaan laite jos toinenkin. Väkeä on tungokseen asti. Hemmottelua kohtuuhinnalla 5-tähden tasolla. Jos jalat alkavat väsyä, kannattaa vuokrata polkupyörä tai koko perheen katettu polkuauto. Pientä korvausta vastaan saa ottaa selfien eksoottisen eläimen kanssa. Jos viileä merivesi ei houkuta uimaan, on parasta pulahtaa hotellin uima-altaaseen. Pitkä kävelymatka päättyy valtavalle puulaiturille, jonka kannella vaeltaa loputon ihmismeri. Keskustan tuntumassa rannat ovat täynnä auringonpalvojia. Laadukas kylpyläosasto sekä hienot uima-altaat ulkona hälvensivät nopeasti alkujärkytyksemme. Majoitus on syytä varata ajoissa sillä parhaat paikat myydään loppuun jo keväällä. Laituri on paras paikka ilta-auringon ihastelulle. moottori.fi 37 rasti on melkoinen aidan eri puolilla. Tunnelma on kuin välimeren turistikohteissa
38 moottori.fi Jurmalan arkkitehtuurille on ominaista vanhat ja koristeelliset puutalot. Autolla Jurmalaan saavutaan siltojen yli, jossa kaikki paitMATKALLA si alueen asukkaat maksavat 2 euron tietullin. Olemme varanneet hotellin aivan Jurmalan keskustasta, Jomas iela -kävelykadun varrelta. Jurmala SPA hotel on suosittu majoituspaikka myös suomalaisten matkanjärjestäjien keskuudessa. Tämä vanha kylpyläkaupunki sijaitsee vain 35 kilometriä Riikan kaupungista. Jurmalan isoimpien huviloiden aitauksien takana useimmiten Pohjois-Euroopan suurin vesipuisto, Akvaparks on Jurmalassa.. Ajamme Riga iela -päätietä ohi Pohjois-Euroopan suurimman vesipuiston, Liku Akvaparksin. Kaikkialla Balttian maissa pärjää englannin kielellä hyvin. Sivukadut täyttyvät autoista joissa juhlakansa viettää yönsä baarien suljettua ovensa. Monipuolinen Jurmala Palangan jälkeen ajamme takaisin Latviaan ja vertailumme toiseen rantakaupunkiin, Jurmalaan. Tämä kannattaa ottaa huomioon hotellia varatessa. Jurmalan arkkitehtuurille on ominaista vanhat ja koristeelliset puutalot. Ravintoloissa korostuu ystävällinen mutta hidas palvelu. Kuumina kesäpäivinä vesipuisto on tupaten täynnä uimareita. Tänne pääsee pääkaupungista helposti junalla tai vaikka jokilaivalla vesireittiä pitkin. Sieltä on helppo tehdä kävelyretkiä tunnetuimpiin nähtävyyksiin ja matkamuistomyymälöihin. Alue on kokonaisuudessaan 11 000 m2 laajuinen pulikointikompleksi, jossa on myös lapsiperheille oma osastonsa. Siitäkin selvittiin perinteisellä elekielellä ja paperikartan avustuksella. Laadukas hotellimme ei tehnyt tässä poikkeusta vaan saimme odottaa lähes tyhjässä ravintolassa annoksiamme joka kerta toivottoman pitkään. Niitä on alueella satoja ja suurin osa on arvokkaita suojelukohteita. Sijainti on mainio sillä lähistöllä ovat parhaat ravintolat sekä lyhyt kävelymatka rannalle. Yksi kuuluisimpia rakennuksia Jurmalassa on linnamainen Auguste Morbergin huvila, jonka yhteydessä on eksoottinen kasvitieteellinen puutarha. Niitä on alueella satoja ja suurin osa on arvokaita suojelukohteita. Vain kerran syrjäisellä huoltoasemalla eläkeiän jo ylittänyt rouva vastasi vain venäjän kielellä, tiedusteluuni löytyisikö jostain lähistöltä autopesupaikkaa. Vesiliukumäen korkeat sokkelomaiset putkistot näkyvät jo kaukaa horisontissa. Keskustan baarien läheisyydessä musiikki raikaa aamutunneille asti. musta alkaen. Sen totesimme kerta toisensa jälkeen. Pitsihuvilat ovat täynnä hienoja yksityiskohtia ja veistosmaisia rakenteita. Palangassa palvelutaso on kokemuksiemme perusteella huonompi kuin alkumatkalla Virossa ja Latviassa. Vanhimmat säilyneet talot on rakennettu jo 1800 -luvulla. Musiikin volyymi kasvaa iltaa kohden ja selkeästi täällä viihtyy Liettuan juhliva nuoriso
Jomas kävelykadun varrella sijaitsee lukuisia ravintoloita, kahviloita sekä matkamuistomyymälöitä. moottori.fi 39 Jurmalan keskusta on helppo ja turvallinen liikkua jalkaisin. Vuonna 1916 valmistunut kaunis puurakennus toimi neuvostovallan aikana kylpylän terveyskeskuksena.. Suurin osa nähtävyyksistä on lyhyen kävelymatkan päässä hotelleista
Caika Family Beach Club on mainio paikka viettää päivä rannalla lasten kanssa. Mitä sivummalle rantaa siirtyy sen harvemmaksi palvelut käyvät ja laatukin yleensä heikkenee. Siisteys oli hyvää tasoa eikä lasinsirpaleita tai tavanomaista enempää roskia osunut kävelyretkien varrella silmiimme. Rantaviivaa kun riittää kymmeniä kilometrejä. Näin oli jo 1700-luvulla, jolloin paikalle saapui kylpylän hoidoista nauttimaan Kuurinmaalaisia kartanon omistajia. Jos haluaa omaa rauhaa niin on varauduttava yleensä pitkään vessareissuun. Liettuan Palangan tasossa oli paikoitellen parantamisen varaa. Erillisessä teltassa voi piirtää ja askarrella.. Lapsille on tarjolla trampoliinit, keinut, kiipeilytelineitä sekä rantaleluja. Siisteimmät rannat olivat Latvian Jurmalassa. Sekin voi olla joskus seikkailu. Rantaelämää Sekä Palangan että Jurmalan rantahiekka on kauniin valkoista ja hienojakoista. Jurmalan ranta on peräti 26 kilometrin mittainen. Trampoliinit, kiipeilytelineet, keinut ja leikkimökit. Suosituimpien rantojen läheltä löytyvät yleiset vessat ja suihkut sisääntuloväylien sekä parkkipaikkojen läheisyydestä ja niitä siivotaan myös säännöllisesti. Yleisesti kylpylähistorian alku ajoittuu 1800-luvun alkuun, jolloin Napoleonin sodassa haavoittuneet Venäläiset upseerit saapuivat lepäämään Dubultin kalastajakylään. Tänne rakennettiin myös alueen ensimmäinen hotelli. Ravintolan yhteydessä on sisävessat. Emme kuitenkaan kohdanneet millään rannalla vakavia puutteita tai moitittavaa. Rantatuolipaikka pitää varata etukäteen. Alue on kallis ja haluttu lomanviettopaikka. Leikkialueen vierestä löytyy iso telttakatos, jonka suojassa voi piirtää ja askarrella. MATKALLA 40 moottori.fi kiiltelee kalliita autoja, joissa on venäläiset rekisterikilvet. Erinomaisen á la Carte -ravintolan listalta löytyy monipuolinen valikoima terveellistä ruokaa. Itämeren aaltojen tuomat Lapsille on puuhaa koko päiväksi
Keskellä paikkaa on valoisa kahvila-ravintola, jonka yhteydessä on myös siistit sisävessat. Palvelu on hyvää ja hintataso kaikilla alueilla edullisempi kuin kotimaassa. Selkeä suosikkimme, Jurmala Balttian molemmat rantakohteet tarjoavat hyvän vastineen rahalle. Ensin pakkaat laukkuihin rantapäivän välttämättömät tarvikkeet: aurinkorasvat, juotavat, eväät, pyyhkeet, rantalelut sekä vaihtovaatteet. Ja kun paikallaan olo alkaa kyllästyttää voi vuokrata Segwayn tai polkupyörän ja karauttaa maisemakierrokselle hetkeksi pois rannalta. Riikan kaunis kaupunki on lyhyen ajomatkan päässä Jurmalasta, jolloin kaupunkierros on helppo yhdistää rantalomaan. Paikan nimi on Caika Family Beach Club, joka löytyy vain viiden minuutin automatkan päästä Jurmalan keskustasta sopivan etäältä ruuhkaisten rantojen hälinästä. Mukavat pehmustetut rantatuolit sekä pieni pöytä jossa voi syödä. Lapsille on puuhaa ja virikkeitä koko päiväksi. Upean hiekkarannan lisäksi se kiehtoo kauneudellaan, arkkitehtuurillaan ja monipuolisella tarjonnallaan. Uimaan emme uskaltautuneet lämpimästä säästä huolimatta. Sensijaan Liettuan Jurmalassa rantavesi oli paikoitellen hieman likaista. Paikka oli kuin tehty meidän tarpeisiin. Selkeä suosikkimme näiden kahden kohteen välillä on Jurmala. Jurmalan ranta on osittain tiiviiksi pakkautunutta valkoista kvartsihiekkaa. moottori.fi 41 JÄSENETUJA BALTTIASSA Viro – Pärnussa Rannahotelli. Maittavia salaatteja, tuoreita hedelmiä sekä herkullisia á la Carte -annoksia. Rannat olivat kaikki varsin matalia ja siten turvallisia myös pienille lapsille. Leikkialueen keskellä sijaitsee iso telttakatos jonka suojassa voi piirtää ja askarrella. Veden sameus vaihtelee alueittain. Iso aurinkovarjo sekä liikkumista helpottavat puiset terassit. Rantaalueella pystyi ajamaan vaivatta polkupyörällä tai jopa liikkumaan pyörätuolilla. Hiki virtaa otsalla ilman hellettäkin. Trampoliinit, kiipeilytelineet, keinut ja leikkimökit. http://www.autoliitto.fi/edut-jasenyys/ alennukset/matkailu/viro/ Latvia http://www.autoliitto.fi/edut-jasenyys/ alennukset/matkailu/latvia/ Liettua http://www.autoliitto.fi/edut-jasenyys/ alennukset/matkailu/liettua/ roinat sekä levät ja meriveden sameus olivat kaikialla yhteinen ongelma. Yleensä kahlailimme vilpoisessa rantavedessä kun lapset keräilivät simpukankuoria ja pikkukiviä sekä rakensivat hiekkalinnoja. Caika Family Beach Club – palanen taivasta Pikkulasten kanssa rannalle päiväksi meno ei ole ihan ongelmaton yhtälö. Ravintolan ruoka oli lisäksi taivaallisen hyvää. Palangassa merivesi oli kokemustemme mukaan puhtainta. Se sopii enemmän nuorille, jotka hakevat lomaltaan baareja ja reipasta illanviettoa. Vaikeuskerroin kasvaa jos matkassa on vaippaikäinen taapero. Palanga on vielä Jurmalaakin edullisempi. Viisija yhdeksänvuotiaat lapsukaiset osaavat jo aika hyvin huolehtia itsestään mutta haasteita riittää siitäkin huolimatta. Paikan omistajat ovat luoneet konseptin joka toimii erinomaisesti. www.palangatic.lt www.vanagupe.lt www.tourism.jurmala.lv www.caika.lv www.akvaparks.lv. Löysimme sattumalta lapsiperheiden taivaan Jurmalan hiekkarannalta. Veden laatua tarkkaillaan säännöllisesti kaikilla rannoilla. Paikka on erittäin suosittu, joten kannattaa varata paikka auringossa etukäteen. Jos oikein hyvin varustautuu niin mukaan otetaan vielä aurinkovarjot ja rantatuolitkin. Jälkiruokavalikoima oli sekin niin houkutteleva, että kahvilan myyntitiskiä oli vaikea ohittaa pysähtymättä. Perinteisten rasvaisten grilliruokien sijasta tarjolla oli laadukasta ja terveellistä ruokaa. Lisäksi tarvitaan välttämättä jotakin lukemista ja askartelutarvikkeita, kun rantavedessä pulikoiminen alkaa ennenpitkää kyllästyttää
G-voimat tekivät tehtävänsä ja päät menivät sekaisin. KOKO PERHEEN LYSTIKEITAAT VERTAILUSSA 42-47 huvipuistot 6-2015.indd 42 27.5.2015 9.03. Testasimme koko perheen huvipuistot. 42 moottori.fi HUVIPUISTOVERTAILU Teksti Santeri Petrell Kuvat Santeri Petrell, Atte Korjula, Suvi Välimäki, Johanna Ahola, Lauri Ahtiainen, Joonas Petrell Ainakin kerran kesässä on hyvä koetella kieputuksen sietokykyä vierailulla huvipuistossa
42-47 huvipuistot 6-2015.indd 43 27.5.2015 9.04. moottori.fi 43 Kesäloma, auringonpaiste, jäätelöä, hattaraa ja hurvittelua. Vuoristoradoista rajuin on jo kunnioitettavaan ikään ehtinyt Särkänniemen Tornado. Kolusimme läpi viisi koko perheen huvipuistoa. Kyyti kestää 140 sekuntia. Huvipuistoja valitessa ei kannata antaa maantieteellisen sijainnin määrätä kohdetta. Vai leppoisa kyyti karusellissa. Vapaassa pudotuksessa gondoli putoaa alas 23 metrin sekuntivauhdilla. Testiryhmään kuului 8–38-vuoden ikäisiä nuoria ja lapsenmielisistä. Huvipuisto voi parhaimmillaan olla kesälomareissun määränpää. – Pudotus tuntuu vatsassa kuin benjihyppy, mutta miellyttävämmin, testiryhmään kuuluva 22-vuotias nainen arvioi. Linnanmäkeä ympäröivät kauniit kaupunkimaisemat ja PowerParkissa satumainen huvipuistomiljöö, kun vapaapudotustornin gondoli nousee suoraan yläilmoihin. Huimapäisille laite on koukuttava. Raati koki laitteen epämukavaksi tärisevän kyydin takia. Se tarkoittaa huimausta ja sisuskalujen kouraisua vatsanpohjassa, vierustoverien kiljunnan vihloessa korvia. Rajua hytkymistä vuoristoradassa. Suuntana huvipuisto. Märkänä vai kuivana kotiin. Kyyti alas on väkevä elämys, joka nostattaa hiukset pystyyn. Perhe tai kaverit. Siinä kuljetaan radan alapuolella jopa 700 metrin matka, nopeimmillaan 75 kilometrin tuntivauhdilla. Särkänniemen Trombissa maataan vatsallaan katse menosuuntaan. Suomen huvilaitteista hurjimmat Suomen hurjimmat huvipuistolaitteet ovat Linnanmäen Kingi ja PowerParkin Dragon tower. Tykkimäen Trombi on raiteilla edestakaisin liikkuva, pyörivä kiekko, jossa istutaan kasvot ulkoreunaan päin. Vapaapudotustornit nousevat jopa 75 metrin korkeuteen. Laitteet ovat toistensa sisaria. Matkalla tehdään kaksoiskobra-silmukka ja kierrähdetään ympäri sivusuunnassa
Klassikkopelit, kuten narunveto, tölkit ja onginta on tallella. Kiepsautus tuntuu vatsanpohjassa ja vauhtia on parhaimmillaan 60 kilometriä tunnissa. Viihtyisällä, mäkisellä alueella kallioiden keskellä kukkaistutukset ovat hyvin hoidettuja ja vapaan sisäänpääsyn ansiosta alueella kiertelee mielellään, vaikkei laitteisiin aikoisikaan. Linnanmäen pelit on sijoitettu perinteiseen tyyliin kojuiksi pitkin huvipuistoa. Tunnelmaan vaikuttaa myös huvipuistoalue miljöönä. Vuoristoradoista testiryhmämme suosikiksi nousi kuitenkin PowerParkin Thunderbird. Väitteessä on perää, sillä Alppiharjun kaupunginosan Linnanmäki on oma huvittelumaailmansa keskellä pääkaupunkia. 44 moottori.fi HUVIPUISTOVERTAILU Linnanmäen huvipuiston 75-metrinen vapaapudotustorni on ansaitusti nimeltään Kingi. PowerParkin yli sadan hehtaarin huvipuistoalue Lapuan42-47 huvipuistot 6-2015.indd 44 27.5.2015 9.04. Linnanmäen Kirnun vaunut ovat radan sivuilla ja pyörivät akseleidensa ympäri. Vesilaitteista tunnelmallisin on Särkänniemen itse suunnittelema Tukkijoki, joka on rauhallinen kyyti lukuun ottamatta loppulaskua, jossa kaikki kyydissä olijat saavat osansa pärskyvästä vedestä. Korkealle kapuavista laitteista näkee lähes koko Helsingin. Linnanmäen entinen toimitusjohtaja Risto Räikkönen on sanonut, että maailmassa on satoja huvipuistoja, mutta vain yksi Linnanmäki. Vauhtia on parhaimmillaan 77 kilometriä tunnissa! Rataan on käytetty tuhat kuutiometriä puuta ja lähes kaksi miljoonaa naulaa. Valtaosa huvilaitteista on erilaisia vuoristoratoja. Aidattu hauskanpidolle Huvipuistot ovat paljon muutakin kuin pelkkä huvipuistolaitteiden tihentymä. Kuvan Hau&Miau pelissä tarkoituksena on yksinkertaisesti heittää palloja koriin lyhyessä ajassa mahdollisimman paljon. Tuoksussa PowerParkin puinen vuoristorata ei kuitenkaan pärjää Linnanmäen tervantuoksuiselle klassikolle. Yli 800 metrin pituinen rata on profiililtaan miellyttävän pehmeä, vaikka sisältääkin nyppyjä ja jyrkkiä pudotuksia
Alle 120-senttisille Linnanmäellä on yhteensä 27 laitetta. Huvipuiston maksullisista peleistä viihdyttävin ja kattavin valikoima löytyy Linnanmäeltä. Narunvedon ja suklaa-onnenpyörän lisäksi tarkkakätinen voi voittaa koripallonheitossa tai ammunnassa. Köysiradalla seikkailu on lihasvoimia vaativaa kiipeilyä hikoilun riskillä. Molemmat vesipuistoista ovat erillään itse huvipuistoista, mutta kävelymatkan päässä. Ilmainen sisäänpääsy huvipuistoalueelle Ranneke 38 € (sesonkiaikaan 39 €) Rannekkeen oston yhteydessä Sea Life -sisäänpääsy 8 € 42-47 huvipuistot 6-2015.indd 45 27.5.2015 9.04. joen rannassa Alahärmässä on kuin oma satukaupunkinsa.a. Hurjia ja voimakkaita laitteita on useita, kuten testiryhmän suosikki, vapaapudotustorni Kingi ja vuoristorata Ukko. Ravintoloita on peräti kuusi ja parhaat huvipuistoburgerit löytyvät Midhill-purilaisravintolasta. Valtteja ovat laitteiden monipuolisuus ja suuri valikoima. Alle 120-senttisille lapsille on viisi erilaista karusellia Heppakarusellista Teekuppeihin ja vuoristoratojakin kaksi (Linnunrata ja Pikajuna). Merellinen tapa rentoutua on visiitti Sea Lifeen tutkailemaan haita, merihevosia, rauskuja ja mustekaloja. Omnima quae nobitate nullabor aut laut ma volendae porrovidel ium ex experoritis reperovidus arumquo earum labora volo et, sinverum. Vekkula kaipaisi kenties päivitystä, mutta sen taikamatto-liukumäestä ei saisi testiryhmän mukaan luopua. LINNANMÄKI ON SUOMEN HUVIPUISTOJEN EHDOTON KLASSIKKO LINNANMÄKI ei syyttä ole vuodesta toiseen eri ikäisten suosikkikohde. Kouvolan Tykkimäessä parasta laitteiden sijaan on Atreenalin-köysiseikkailurata. Laitteiden lisäksi Kaikki eivät nauti laitteiden pyörityksestä, mutta huvipuistoissa riittää tekemistä heillekin. Wasalandiassa ja Tykkimäessä huvipuistopäivän voi päättää virkistäytymällä vesipuistoissa. Jälkimmäinen nousee yli 50 metrin korkeuteen kiihdyttäen vauhdin 105 kilometrin tuntivauhtiin. Se iskee vatsanpohjaan juuri sopivasti yli kuudenkymmenen kilometrin huippunopeudellaan ja akselin ympäri pyörivällään vaunulla. Linnanmäki ja PowerPark erottuvat alueina selkeästi edukseen muista huvipuistoista. Moniin niistä pääsee myös aikuinen mukaan. Erilaisia vuoristoratoja Linnanmäellä on peräti kahdeksan, valikoima on Suomen huvipuistojen laajin. Wasalandian maalipinnoiltaan haalistuneet ja ominaisuuksiltaan vanhahtavat laitteet kaipaisivat uutta väriä ja puhtia. Maisemien ja tunnelman suhteen ainutlaatuinen on vuoristoratojen tervantuoksuinen ikänestori eli Vuoristorata. Särkänniemessä riittää tekemistä koko päiväksi, vaikkei aikoisi yhteenkään huvipuistolaitteeseen. Linnanmäen Salama-vuoristorata nousi suosikiksi. Uusia huvilaitteita tulee säännöllisesti, mutta vanhat suosikit säilyvät. Formulatunnelmiin voi virittää itsensä mikroauton ratin takana Mika Salo Circuit -ulkoradalla. Sara Hildénin taidemuseo, delfinaario, Näsinneula-näköalatorni ja Speedboat ovat erilaisia elämyksiä, jotka soveltuvat kaikille Speedboatveneen 140 sentin pituusrajoitusta lukuun ottamatta. Eri-ikäisille ja -kokoisille perheenjäsenille löytyy lähes kaikille radasta sopivat versiot. Paljon kehuja ansaitsee myös pehmeää ja vauhdikasta kyytiä antava vuoristorata Salama, jossa istutaan pyörivässä vaunussa. Erityisesti pikkutyttöjen mieleen on Hepparata ja pilotin urasta haaveileville ensiaskel yläilmoihin on Helikopteri. Matkalla tehdään korkkiruuvikäännös ja takaisin tullaan takaperin. moottori.fi 45 Omnima quae nobitate nullabor aut laut ma volendae porrovidel ium ex experoritis reperovidus arumquo earum labora volo et, sinverum. PowerParkissa perheen pienimpien kannattaa piipahtaa retkelle Satumaa-metsään ja röllikylään tai ratsastamaan
Vesipuiston vesiliukumäet soveltuvat koko perheelle. Ja tietysti autorata! Wasalandian yleisilme on hieman väsähtänyt ja laitteet kaipaisivat päivitystä. Alue on iso, yli 130 hehtaaria ja erillään muusta maailmasta. 46 moottori.fi HUVIPUISTOVERTAILU 46 moottori.fi KAUNIS ULKO-KARTINGRATA JA SUURI, MONIPUOLINEN HUVIPUISTO VETÄVÄT SUUNPIELET YLÖS ALAHÄRMÄN PowerParkiin saavuttaessa huvipuiston siluetti näkyy jo kaukaa. Hurjasta kyydistä pitäville ja yli 130-senttisille soveltuvia laitteita on siis riittävästi. Cobravuoristorata on pohjoismaiden ainoa, jossa korkkiruuvit ja silmukat kuljetaan sekä etuettä takaperin. Kauden 2015 uutuus on 860 metrin pituinen Junker-vuoristorata, joka kiihtyy alle kahdessa sekunnissa sadan kilometrin huippunopeuteen ja kohoaa jyrkän nousun 40 metrin korkeuteen, josta syöksytään parin silmukan kautta tunneliin maan alle ja sieltä ylös. Testiryhmän vuolaat kehut ansaitsi tunnelmallinen ja vauhdikas sekä profiililtaan monivaiheinen puuvuoristorata Thunderbird. PowerParkin yhteydessä sijaitseva Mika Salo Circuit on kutsuttu yhdeksi kauneimmista kartingradoista eikä suotta. Sisäänpääsy huvipuistoon, aikuiset 7 € Sisäänpääsy huvipuistoon, alle 15-vuotiaat lapset ja eläkeläiset 5 € Päiväranneke yli 130-senttisille, sisältää sisäänpääsyn 36 € Päiväranneke alle 130-senttisille, sisältää sisäänpääsyn 25 € ALLE KOULUIKÄISET PITÄVÄT HAUSKAA WASALANDIASSA LAPSET mieltävät Wasalandian omakseen, sillä huvipuisto on suunnattu perheen pienimmille. Myös pienet lapset pääsevät tutustumaan rataan aikuisen kyydissä tandem-kartingautolla. Koko perheelle soveltuvia laitteita ovat muun muassa pehmeää ja vauhdikasta kyytiä antava, mutta lyhyt Cyclon-vuoristorata, Pirat-merirosvolaiva ja 400 metrin pituinen Wasafalls-koskenlasku. Jännitystä riittää aikuisillekin kummitustalossa, jossa kävellään hämärän sokkelon läpi kauhuhahmojen hyppiessä silmille. Liikennesääntöjä voi opetella sähköauton ratissa liikennemaassa, jossa on toimivat liikennevalot ja aidot liikennemerkit. Koskenlaskun pituusraja on 120 senttimetriä yksin, mutta 100–120 senttimetriä aikuisen kanssa, joten vesilaitteeseen sopii lähes koko perhe. Lähin iso kaupunki on Seinäjoki 60 kilometrin päässä. Päiväranneke 18 €, eläkeläiset 13 €, ranneke vaaditaan alueelle Alle 4-vuotiaat lapset ilmaiseksi Yhteislippu vesija huvipuistoon 36 € PowerParkin Satumaahan lapset toivottaa tervetulleeksi Rölli ja Milli. Huvipuiston yhteydessä on Mika Salo Circuit -ulkokartingrata. Kummitustalo päihittää muiden huvipuistojen kummitusjunat. Wasalandiaan kannattaa tutustua yhdessä vesipuisto Tropiclandian kanssa. Kwai Bridge -thairavintola ei säväyttänyt ruoillaan, mutta PowerParkissa on myös muun muassa pihvija hampurilaisravintoloita. Pääsuora päättyy ovaalikaarteeseen eli kallistavaan mutkaan ja radalla on pituutta kilometrin verran. 42-47 huvipuistot 6-2015.indd 46 27.5.2015 9.04. Kymmenen minuutin ajo yhdellä maailman kauneimmista ulkokartingradoista maksaa 20 euroa. Laitteista noin puolet on suunnattu perheen pienimmille. Huvipuistoravintolan ruoat eivät keränneet kehuja keneltäkään testiryhmän jäseneltä. Booster on pyöritin, jossa istutaan 40-metrisen keskeltä akseloidun seipään päässä vapaasti pyörivissä gondoleissa
Trombi on puolikaarta edestakaisin liikkuva kiekko, jossa pyöritään sen ulkolaidalla istuen. Alueena huvipuisto on hieman kolkko ja pelkistetty. Takuuvarma kastuminen on luvassa Speedboatin kyydissä. Lounas kannattaa nauttia ravintola Näsinneulassa 168 metrin korkeudessa maisemia ihaillen tai pizzeria Pellessä maankamaralla. Tykkimäen ainoa vuoristorata on yli 120-senttisille soveltuva tunnelmallinen Idän pikajuna. Vaijeriliu’ut ovat radan parasta antia, joiden aikana voi kokea itsensä viidakon sankariksi. Valjaat ovat köysiradan vakiovaruste ja pituusraja on 120 senttimetriä. Samanlainen laite löytyy myös Wasalandiasta. KOKO PERHEEN SÄRKÄNNIEMI TORNADOja moottoripyörä-vuoristoradat, delfiinejä ja venekyyditys Näsijärvellä. Aluemaksu 5 € 90–120-senttisille lapsille päiväranneke 27 € Yli 120-senttisille päiväranneke 33 € Yhdistelmäranneke huvija vesipuistoon 40/46 € (alle ja yli 120-senttisille) Tykkimäen köysiradasta on erilaisia versioita eri ikäisille ja kokoisille hurjapäille ja aikuinenkin eläytyy Tarzaniksi! Huvipuiston koko perheelle soveltuva ohjelmanumero on myös vieressä sijaitseva vesipuisto. Huvipuistolaitteiden lisäksi testiryhmää elähdytti Atreenalin-köysiseikkailurata. Huvipuistopäivän päätteeksi kannattaa virkistäytyä Aquapark-vesipuistossa tai Käyrälammen uimarannalla. Käsivoimia kysytään Torni-laitteessa, jossa kiskotaan köydestä kahdenistuttava gondoli yläilmoihin ja köydestä toiseen suuntaan vetämällä pudotaan vapaasti maata kohden. Rata nousee ensin 25 metrin korkeuteen, josta riippurakenteiset vaunut lähtevät yli kahden minuutin ja 700 metrin seikkailulle, joka huipentuu kaksoissilmukkaan. Hurjin Tykkimäen laitteista on Loop Fighter -heiluri, joka pyörähtää ympäri 4,5 G:n voimalla. Särkänniemessä viihtyy koko perhe. Yli 70 metrin korkeuteen nousevasta Star Flyer -ketjukarusellista avautuu maisemat huvipuiston ylle, mikäli niitä pystyy korkeuksista katsomaan karusellin pyöriessä vinhaa vauhtia. Ruokailu kannattaa Tykkimäen Ravintola Raveliinin lehtipihvien perusteella suunnitella huvipuiston ulkopuolelle. Köysiradalla voi koetella rohkeuttaan ja harjoittaa tasapainoaan yläilmoissa. Särkänniemen Motogee-vuoristoradan laelta aukeaa näkymä Näsijärvelle. High Voltage on miellyttävä pyöritin, jossa jokainen istuin keinuu vapaana 16 metrin korkeudessa. Venekyyti ei sisälly rannekkeeseen, mutta viidentoista euron lisäinvestointi on hintansa väärti. Myös kouluikäisille ja vanhemmille soveltuvien laitteiden katras on riittävä. Kuumana kesäpäivänä Speedboat -veneajelu Näsijärvellä virkistää – kuivin nahoin et selviä! 42-47 huvipuistot 6-2015.indd 47 27.5.2015 9.04. Rannekkeeseen sisältyy sisäänpääsy molempiin. Delfinaariossa älykkäät eläimet ällistyttävät tempuillaan. Lapsiperheiden kannattaa tutustua Mauri Kunnaksen kirjoihin perustuvaan Koiramäkeen, jossa on esillä vanhanajan maatilan askareita. Huvipuisto aktivoi kävijänsä. Vesisuihkulaitteilla kulkeva vene sukeltaa kapteenin käskemänä keulansa veden alle ja tekee 180 asteen käännöksiä vauhdissa. Ilmainen sisäänpääsy alueelle Ranneke yli 120-senttisille 38 € Ranneke alle 120-senttisille 32 € Särkänniemen Tornado on testiryhmän mielestä Suomen hurjin vuoristorata. Massasta erottuvia vuoristoratoja ovat Motogee, jossa istutaan moottoripyörän selässä ja Trombi, jossa maataan vatsallaan. Seikkailurata on jännittävää yhteistä tekemistä lapsille ja vanhemmille. Kulttimaineisen Tornado-vuoristoradan kyyti on tarpeeksi raju, mutta silti miellyttävä. moottori.fi 47 VIIDAKON SANKARINA YLÄILMOISSA KOUVOLAN Tykkimäki sijaitsee Salpausselän mäellä ja on rakennettu kauniin mäntymetsän keskelle. Sisäänpääsy on ilmainen ja Angry Birds Landista löytyy alle kouluikäisille oma maailmansa vielä tuoreen tuntuisine ja monipuolisine laitteineen. Tampereen keskustassa sijaitsevaan huvipuistoon on kätevä tulla myös julkisilla liikennevälineillä ja Näsijärven maisemat ovat kauniit. Näsijärven rannalla on huvipuisto, josta löytyy monipuolisia aktiviteetteja
Tampereella ja Pirkkalassa kiemurteleva reitti on pituudeltaan 31 kilometriä, jonka aikana ajetaan sileäpintaisia pyöräteitä, tasaista maantien laitaa, kaupungin katuja ja metsäpolkuja. Mansikoita ja makkaraa Kuuma kesäpäivä taittuu viilenevään iltaan. Jyrkkiä mäkiä matkan varrelle osuu vain muutama. Hellepäivänä viilennystä on tarjolla. Kolmenkymmenen kilometrin lenkistä on vielä Lisätietoja: www.pelagobicycles.com www.helkamavelox.fi www.crescent.fi www.tunturi.fi TAMPEREEN maisemallisin pyöräilyreitti kiertää Pyhäjärven rantoja vaihtelevilla alustoilla. Kesäisen pyöräretken mansikat kannattaa nauttia Laukontorilla, mustaa makkaraa unohtamatta. Kierros antaa myös mahdollisuuden kokeilla sähköpyörää käytännössä. 48 moottori.fi Teksti Santeri Petrell Kuvat Lauri Ahtiainen Matka makasii ni SÄHKÖISESTI PYHÄJÄRVEN YMPÄRI Neljä erilaista polkupyörää, maisemareitti, mansikoita, uimarantoja ja mustaa makkaraa. Matkan varrelle osuvista kahviloista erityismaininnan saa Kahvila Arboretum, joka sijaitsee puistomaisessa Hatanpään kartanon miljöössä. Reittiä on yhtä luontevaa kiertää kumpaan suuntaan tahansa. Niitä on retkellä mukana kaksi: Helkama Jopo Electro ja Crescent 967. Pyöräilykartan varaaminen mukaan on silti järkivalinta. järven uimarannoilla, joita on matkan varrella useita. Siinä eväät ja puitteet Pyhäjärven kierrokselle polkien – sähkön avustuksella. Suunnistaminen on vaivatonta, sillä reitti on merkitty sinisin Pyhä-tunnuksin. Merkittävä osa matkasta poljetaan hiekkateitä ja polkuja pitkin, joten kapearenkaisille maantiepyörille reitti ei sovellu. Pyhäjärven kierros on lupausten mukaisesti maisemallinen ja soveltuu parhaiten rauhalliseen etenemiseen
Sähköisen Jopon valmistus on toistaiseksi jäissä, mutta viime kauden mallistoa on vielä myynnissä. Keskenään nämä neljä hyvin erilaista pyörää eivät kilpaile samoista polkijoista, ja ovat tarkoitettuja erilaiseen käyttöön. Helkaman Jopo on polkupyörien klassikko, joillekin lähes elämäntapa. Pelago Hanko on tyyliltään ajaton valinta kaupunkiajoon, mutta soveltuu mainiosti myös retkipyöräksi. Vai ripeästi työmatkalle. Tyylillä kaupungille. Helkama Jopo Electro on testin pyöristä useimmille perusrakenteeltaan tuttu, mutta sähkö on uutta. Jopon painopiste on keskellä ja matalalla. Pyörä on kevyt, mutta jämäkkä ja yllättävän tasapainoinen polkea. Pyöräretki kannattaa rytmittää riittävin tauoin. Crescent on puolestaan perinteinen miestenpyörä varustettuna sähköavustimella. Sähköpyörään verrattuna Pelago tuntuu huolettomalta ja vaivattomalta vaihtoehdolta. Pyörä on vakaa poljettava, mutta pienestä koostaan huolimatta painava, peräti 23 kiloa. kymmenen kilometriä polkematta. Akun virta riittää 30–40 kilometrin pituiseen lenkkiin ja uudelleen lataaminen kestää noin viisi tuntia. Ajoasento on kaarevan tangon ansiosta varsin pysty ja pyörä soveltuu parhaiten rauhalliseen pyöräilyyn. Rungoltaan se muistuttaa perinteistä miestenpyörää, mutta sähkön avulla Cresent kulkee lähes mopon lailla. Pispalan uittotunneli on nykyisin veneiden kuljetustunneli Näsijärven ja Pyhäjärven välillä.. Matka taittuu moottori.fi 49 Kartta auttaa pysymään pyöräilyreitillä. Crescent 967 on kiivas matkakumppani. Sähköavustin on porrastettu tasaiselle tielle ja kevyille tai raskaille ylämäille. Vertailupyörinä on kaksi perinteistä lihasvoimin kulkevaa polkupyörää, joista toinen on Tunturin alumiinirunkoinen hybridi ja toinen klassinen, teräsrunkoinen Pelagon-miestenpyörä moderneilla osilla piristettynä. Sähkö tuo rentoon jokaisen polkupyörään lisää menohaluja. Akku on sijoitettu rungon keskiön yläpuolelle pystyputken taakse. Napavaihteet ja mekaaniset levyjarrut eivät vaadi jatkuvaa huoltoa ja teräsrunko kestänee isältä pojalle. Matkalla tuli vastaan myös harvinaisia liikennemerkkejä
Lataus vie viisi tuntia. Sähköavustin vaatii polkuvoimaa ja hieman vauhtia. Etenkin Crescent kiihtyy sähköavustimen tehostamana ripeästi ja ylämäissä lisävoima takaa, ettei vauhti hyydy. Ylämäissä ohjaustangon mäennousukahvat antavat tukea käsille. Sähkömoottori ja akku vievät oman tilansa.. Käyttökustannukset kuitenkin jäänevät mopoa edullisemmaksi ja sähköpyörälle kaikki pyörätiet ovat avoinna. Ylämäistä selviää halutessaan ilman hikeä ja sykkeen nousua, joten sähköpyörällä voi kulkea töihin vaikka työvaatteet yllä. Pyörä ei kuitenkaan liiku kahvasta kääntämällä tai napista painamalla. Akun voi ladata työtai opiskelupäivän aikana. Mutkaisilla hiekkateillä pyörä on epätasaisen painojakauman takia epävakaa ja tunnoton ohjata. Aktiivinen luottaa lihaksiin Sähköpyörä on enemmän kulkuneuvo kuin kuntopyöräilijän harrastusajoneuvo. Pääsyy on pyörän suuri paino. Edullisen mopon hinnoissa Kun sähköpyörästä loppuu virta, voi sen polkea kotiin lihasvoimin. Sähköpyörällä on miellyttävintä polkea sileällä asvaltilla, mutta hiekkatiellä paino on myrkkyä. Runkogeometria suosii kuntopyöräilyä, sillä ajoasento on hieman makaava. Eteneminen on ripeää ja vaivatonta. Hetkittäin olo on kuin mopoa ajaisi. Sähköpyörästä on lyhyillä matkoilla ja kaupunkiajossa mopon korvikkeeksi. Mäkisillä taipaleilla ja etenkin pehmeämmillä poluilla sähköpyörän polkeminen ilman avustusta on työlästä ja todellista kuntopyöräilyä. Tunturi RX700 on urheilullinen polkupyörä moneen käyttötarkoitukseen. 50 moottori.fi makasii ni Matka 50 moottori.fi Matka makasii ni sähkön voimin olosuhteista riippuen 40–80 kilometriä. Se on omimmillaan kaupunkiympäristössä ja hyötykäytössä kuljettaessa paikasta toiseen. Yli neljän kilon painoinen akku on sijoitettu tarakan alapuolelle, jolloin painopiste on korostetusti takana. Aktiiviseen kuntopyöräilyyn sähköpyörä ei sovellu yhtä hyvin, sillä kunnonkohotuksessa polkupyörän keveys, vaivattomuus ja yksinkertaisuus on tärkeämpää kuin sähköavustimesta saatu hyöty. Kesäkahvila Arboretum sijaitsee kartanomiljöössä. Sähköavustin PYÖRÄILYKARTAT SÄHKÖISESTI www.tampere.fi/tampereinfo/kartat/ pyorailykartat.html#Tampereen_pyoratiet PAPERIKARTAT Palvelupiste Frenckell, Frenckellinaukio 2 B Pirkkalan kunnan palvelupiste, Suupantie 11 jouhevoittaa lähtöä liikennevaloista. 13,8 kiloinen RX700 sopii myös työmatkapyöräilijöille, sillä siinä on valmiina lokasuojat ja pistosuojatut renkaat, joissa on heijastinnauhat. 799 euron Tunturikin on vähän pyöräilevälle arvokas sijoitus, mutta takuuvarma valinta moneen käyttötarkoitukseen. Satulassa tuntee itsensä toisinaan todellista voimakkaammaksi. Sähkö tekee mielikuvakuninkaan Sinunkaupat sähköpyörän kanssa on ripeästi tehty. Pyörän kokonaispaino on 23,9 kiloa. Helkama ja Crescent maksavat molemmat noin 1 800 euroa. Pelago on lähes yhtä kallis, mutta siinä ostaja maksaa lisähintaa viimeistelystä ja tyylistä. Sähköpyörä on karkeasti tiivistettynä edullisen mopon hintainen. Mäkien kiipeäminen on lähes yhtä vaivatonta kuin sähköpyörälläkin, kunhan välitys on oikea
Entistä tiukemmat vaatimukset Vuoden 2015 testeissä on muutettu sekä testin suorittamista että testin arviointia uusimman teknisen kehityksen mukaisesti. Kaikki nämä istuimet ovat selvästi TURVAISTUIMET JOKA TOINEN ON HYVÄ Uudistettu törmäystesti kiristää lastenistuimille asetettuja vaatimuksia. Seitsemän istuinta sai kokonaisarvosanan heikko. Istuimista tutkittiin turvallisuus, käyttöja istuinmukavuus, kemikaalikuormitus sekä istuimen viimeistely ja istuinpäällisen puhdistusvaihtoehdot. Kaikki hyvän tai tyydyttävän arvosanan saaneet istuimet ylittävät lakisääteiset turvallisuusvaatimukset. Eurooppalaisten autoja kuluttajajärjestöjen (ICRT, International Consumer Research and Testing) yhteistyönä jo monina vuosina toteuttamat lasten turvaistuimien testit ovat vakiinnuttaneet asemansa kuluttajien keskuudessa. Myös alan kauppiaat ja kauppaketjut käyttävät testituloksia hyväkseen valitessaan istuimia myymälöihinsä. Koonnut Eila Parviainen Kuvat ADAC lakisääteisiä vaatimuksia turvallisempia ja istuinten kehittelyssä on otettu huomioon kuluttajansuojaorganisaatioiden vaatimukset. Hauck Varioguard ei läpäissyt etutörmäystestiä ja kuudessa muussa istuimessa oli liian paljon PAH-yhdisteitä. Autojärjestöt ja kuluttajansuojan edustajat valitsevat testattavat istuimet yhdessä. 52 moottori.fi Kevään 2015 testissä tutkittiin 27 erilaista turvaistuinta, jotka edustavat kaikkia markkinoilla olevia painoluokkia. Vaatimusta. Mukana oli kaksi uuden i-Size-normin mukaan tyyppihyväksyttyä istuinta. Istuimista 14 arvioitiin hyviksi ja neljä tyydyttäviksi
Testissä nämä mainitut istuimet testattiin sekä ilman telakkaa pelkkänä kaukalona että kaukalon ja telakan yhdistelmänä. Istuimen oston jälkeen on kannattaa perehtyä istuimen oikeaan käsittelyyn. Hyvä lastenistuin suojaa lasta myös rankemmassa onnettomuudessa kuin mitä kuluttajansuojatestin etutörmäyskokeet vaativat. Istuin valitaan lapsen pituuden mukaan eikä enää painon mukaankuten vanhan standardin mukaisesti valmistetut lastenistuimet. Erittäin tärkeää on tarkastaa, että istuin on lujasti kiinni autossa, vyöt kulkevat mahdollisimman suorassa linjassa ja että vyöt on kiristetty napakoiksi. Aiemmissa testeissä vatsan alueelta ei tehty mittauksia. Kiinnityksenä voi olla auton kolmipisteturvavyö, isofixtai top tether -kiinnitys tai i-Sizestandardin mukainen paikka tai jokin näiden yhdistelmä. Jos istuin saa huonoja arvosanoja tärkeiden testikriteerien osalta, istuimen kokonaisarvosana heikkenee tietyn asteikon mukaisesti. Monet tutkimukset osoittavat, että lastenistuimia käytetään usein väärin. Testi vaatii enemmän kuin laki Eurooppalaiset autoja kuluttajajärjestöt pitävät tärkeänä, että lasten turvaistuimia kehitettäessä otetaan huomioon muutakin kuin lakisääteiset vaatimukset. – Myös istuimen käytön on oltava helppoa. Istuimen asentaminen oikein on tärkeää, jotta istuin suojaisi lasta onnettomuudessa parhaalla mahfort Axissfix vastaa rakenteeltaan tuotenimellä Maxi Cosi Axissfix myytävää istuinta ja tämän testin Maxi Cosi 2wayPearl vastaa nimikettä Bébé Confort 2wayPearl.. Koenuken päähän ja rintakehään kohdistuva törmäyskiihtyvyys on noin 20 prosenttia suurempi kuin vanhan menetelmän. Auton pääntuen säätö Varsinkin korkeaselkäinen lastenistuin kiinnittyy moniin autoihin tukevammin, kun poistaa auton istuimen pääntuen tai ottaa sen irti ja laittaa takaisin taaksepäin kallistettuna. Istuinta hankittaessa sen käyttöja asennusohjeisiin pitää ehdottomasti tutustua huolella, koska istuin antaa toivotun turvan vain oikein käytettynä. Tällöin väärinkäytön vaara pienenee, muistuttaa viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen Autoliitosta. Istuinta ostettaessa on paras ottaa oma auto ja lapsi mukaan liikkeeseen, jotta istuinmalleja voisi kokeilla käytännössä. Isofix Isofix-telakalla istuimen saa ankkuroitua autoihin, joihin istuimen valmistaja on antanut asennusluvan. Näin testattiin Testatut istuimet ostettiin vähittäistai postimyyntiliikkeistä. Anna lapsen kokeilla Vanhempien pitäisi tutustua markkinoilla oleviin lastenistuimiin ennen kuin istuin ostetaan. Uudistuksista johtuen vuoden 2015 tulokset eivät ole suoraan verrattavissa vuosien 2011– 2014 tuloksiin. Istuimen käyttöön ja istuinmukavuuteen liittyviä testejä on myös päivitetty ja kemikaalikuormituksen mittauksessa otettiin huomioon leikkikaluja tekstiilituotantoon liittyvien uusimpien standardien vaatimukset. Istuin on hyvä silloin, kun sen osaa vaistonvaraisesti asentaa oikein ja istuimen käyttö on helppoa. dollisella tavalla. Testituloksia voi verrata rakenteeltaan vastaaviin istuimiin. Cybex Cloud Q ja Doona Car Seat -istuimet voi hankkia joko isofix-telakan kanssa tai ilman telakkaa. Tästä syystä istuimista on kahdet tulokset. Esimerksi tässä testissä testattu Bébé Consoa on kiristetty kautta linjan verrattuna edellisvuosiin. – Hyvässä lastenistuimessa lapsi istuu mukavasti ja rennosti ja istuin on riittävän tilava myös pitemmille ja isompikokoisille lapsille. moottori.fi 53 i-Size-standardi eli ECE-R 129 Istuimen saa asentaa i-Size-tunnuksella merkityille auton istuimille sellaisiin autoihin, joille istuimen valmistaja on antanut asennusluvan. Sivutörmäystestissä käytettiin uusittua koetta, jossa sivuovi vääntyy sisään päin. Koenukessa on uusia mittauskohteita esimerkiksi niskassa ja vatsassa. Isofix-kiinnitys parantaa istuimen sivutörmäyssuojaa estäen istuimen kellahtamisen kumoon mutkaisella tiellä. Lisäksi hyvässä lastenistuimessa loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on pieni. Sama istuin, uusi nimi Turvaistuimia myydään joskus eri tuotenimikkeillä. Valintaperusteet istuimille: • ECE-R44/04 tai ECE-R 129 -testaus ja hyväksyntä • tuotteet ovat ilmestyneet uusina markkinoille edellisen testin suorittamisen jälkeen • tuotteilla on suuri markkinaosuus • tuotteet, jotka on työstetty kokonaan uudelleen edellisen testauskerran jälkeen • testiin osallistuvien yhteistyökumppaneiden toiveet testattavista istuimista Testiin otettiin kaikkien viiden ECE R 44 -normin mukaisen painoluokan (0, 0+, I, II ja III) istuimia sekä uuden ECE R 129 -standardin mukaisia istuimia. Valmistajan hyväksymät autot Useimmat testatuista istuimista voidaan hyväksytysti asentaa vain istuimen valmistajan hyväksymiin ajoneuvoihin valmistajan ohjeiden mukaan. Lisäksi myös arviointia ja arvosanojen laskentaperusteita muutettiin. Jos lapsella on yllään paksu takki, pitäisi takin alahelma vetää lantiovyön alapuolelle, jotta vyön saisi mahdollisimman kireälle. Etutörmäystestit tehtiin nyt uudella Golf VII:n korilla ja uudella koenukella
Istuin saa lisäpisteitä siitä, että istuimen valjaita voi säätää lapsen koon mukaan moniportaisesti ilman, että vöitä pitäisi pujotella uudestaan. Ei voi kiinnittää auton turvavyöllä. Turvavyöistuin valjailla ja kiinnityssoljella. Istuin saa lisäpisteitä siitä, että istuimen valjaita voi säätää lapsen koon mukaan moniportaisesti ilman, että vöitä pitäisi pujotella uudestaan. Asennus selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Hyvä turvakaukalo, jonka saa kiinnitettyä helposti ja tiukasti autoon isofix-telakan avulla. Istuinta ei tarvitse vaihtaa suurempaan ennen kuin lapsen päälaki ylettyy kaukalon yläreunaan. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä, vaihtoehtoisesti lisäksi isofix-kiinnityksellä. Asennus ainoastaan isofixja top tether-kiinnityksellä. Istuin saa lisäpisteitä siitä, että istuimen valjaita voi säätää lapsen koon mukaan moniportaisesti ilman, että vöitä pitäisi pujotella uudestaan. Turvallinen lastenistuin, jota on helppo käyttää. 54 moottori.fi TURVAISTUIMET Hyvä Hyvä Hyvä Cybex Loud Q Cybex Cloud Q & Base Q-fix Bébé Confort Axissfix Painoryhmä alle 13 kg, noin alle 1,5-vuotiaat Painoryhmä alle 13 kg, noin alle 1,5-vuotiaat Pituusluokka 61–105 cm (noin 6 kk–4-vuotiaat), lapsen paino enintään 19 kg Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Istuinta ei tarvitse vaihtaa suurempaan ennen kuin lapsen päälaki ylettyy kaukalon yläreunaan. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on pieni ja sivutörmäyksessä erittäin pieni • Erinomainen vöiden reititys ja istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni, lapsen kiinnittäminen on helppoa • Asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuin on kevyt, hyvä pehmustus ja tuki jaloille • Lapsi näkee hyvin ulos autosta, esimerkillinen istuma-asento • Istuin on tilava ja erittäin hyvin viimeistelty • Päällisen irrottaminen on helppoa ja sen voi pestä koneessa • Pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Vie melko paljon tilaa autossa Turvavyöistuin selkänojalla. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on pieni ja sivutörmäyksessä erittäin pieni • Erinomainen vöiden reititys ja istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni, lapsen kiinnittäminen on helppoa • Asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuin on kevyt, hyvä pehmustus ja tuki jaloille • Lapsi näkee hyvin ulos autosta, esimerkillinen istuma-asento • Istuin on tilava ja erittäin hyvin viimeistelty • Päällisen irrottaminen on helppoa ja sen voi pestä koneessa • Pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Vie melko paljon tilaa autossa Turvavyöistuin selkänojalla. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etuja sivutörmäyksessä on pieni • Erinomainen vöiden reititys ja istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni, asentaminen on helppoa • Hyvä pehmustus ja lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istuma-asento • Tarvitsee vain vähän tilaa, mutta on tilava ja hyvin viimeistelty • Päällisen irrottaminen on helppoa ja sen voi pestä koneessa • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Lapsen kiinnittäminen on melko hankalaa, mutta valjaiden kiristäminen on erittäin helppoa • Käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä on pieniä puutteita • Istuin on painava ja jalkatuki on epämukava HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on pieni ja sivutörmäyksessä erittäin pieni • Erinomainen vöiden reititys ja istuimen saa kiinnitettyä autoon erittäin tiukasti • Lapsen kiinnittäminen on helppoa • Istuimen asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Erittäin hyvä tuki jaloille ja hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta ja istuma-asento on miellyttävä • Tarvitsee vain vähän tilaa ja on hyvin viimeistelty • Istuin on erittäin tilava ja päällisen voi pestä koneessa HUONOA • Vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin • Istuinpäällisen irrottaminen on melko hankalaa • Jonkin verran kemikaalikuormitusta Hyvä Hyvä Hyvä Cybex Solution M Cybex Solution M-fix Joie Trillo LX Painoryhmä 15–36 kg, noin 4–12-vuotiaat Painoryhmä 15–36 kg, noin 4–12-vuotiaat Painoryhmä 15–36 kg, noin 4–12-vuotiaat Turvavyöistuin selkänojalla. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on pieni ja sivutörmäyksessä erittäin pieni • Hyvä vöiden reititys ja istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni, lapsen kiinnittäminen on helppoa • Asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuin on kevyt, hyvä pehmustus ja tuki jaloille • Lapsi näkee hyvin ulos autosta, esimerkillinen istuma-asento • Päällisen irrottaminen on helppoa ja sen voi pestä koneessa • Istuin on hyvin viimeistelty ja kemikaalikuormitus on erittäin pieni HUONOA • Vie melko paljon tilaa autossa • Melko ahdas istuin lapselle. Testitulos perustuu isofix-ankkuroinnilla kiinnitettyyn istuimeen. Valmistajan mukaan istuinta saa käyttää ostopäivästä lukien enintään 10 vuotta. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä, vaihtoehtoisesti lisäksi isofix-kiinnityksellä. Asennus selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä tai telakan kanssa isofixkiinnityksellä. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etuja sivutörmäyksessä on erittäin pieni • Erinomainen vöiden reititys ja istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Istuimen asentaminen ja lapsen kiinnittäminen on helppoa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Erittäin hyvä tuki jaloille ja hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta ja istuma-asento on miellyttävä • Tarvitsee vain vähän tilaa • Istuin on erittäin tilava ja hyvin viimeistelty ja päällisen voi pestä koneessa HUONOA • Vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin • Istuinpäällisen irrottaminen on melko hankalaa • Jonkin verran kemikaalikuormitusta Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Erittäin hyvän törmäyssuojan antava turvakaukalo, joka asennetaan auton omalla turvavyöllä
Testitulos perustuu isofix-ankkuroinnilla kiinnitettyyn istuimeen. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on erittäin pieni • Hyvä vöiden reititys ja istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Lapsen kiinnittäminen on helppoa ja asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Hyvä tuki jaloille, hyvä pehmustus ja miellyttävä istuma-asento • Istuin on tilava ja erittäin hyvin viimeistelty • Päällisen voi pestä koneessa ja kemikaalikuormitus on pieni HUONOA • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on keskinkertainen • Vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin • Vie melko paljon tilaa autossa ja lapsi näkee huonosti ulos autosta • Päällisen irrottaminen on melko hankalaa Turvavyöistuin selkänojalla. Asennus isofix-telakalla tukijalan kanssa. moottori.fi 55 moottori.fi 55 Hyvä Hyvä Hyvä Maxi Cosi 2wayPearl Inglesina Amerigo I-Fix Cybex Pallas M-fix Pituusluokka 67–105 cm (noin 6 kk–4-vuotiaat), lapsen paino enintään 18,5 kg Painoryhmä 9–18 kg, noin 1–4-vuotiaat Painoryhmä 9–36 kg, noin 1–12-vuotiaat Turvavyöistuin valjailla ja kiinnityssoljella. Istuimen valmistajan mukaan istuinta saa käyttää enintään viisi vuotta. HYVÄÄ • Hyvä vöiden reititys ja istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni, lapsen kiinnittäminen ja istuimen asentaminen on helppoa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Hyvä tuki jaloille ja hyvä pehmustus • Lapsi näkee hyvin ulos autosta, miellyttävä istuma-asento • Istuin tarvitsee vain vähän tilaa autossa, mutta on tilava • Päällisen voi pestä koneessa ja kemikaalikuormitus on pieni HUONOA • Keskinkertainen loukkaantumisriski etuja sivutörmäyksessä • Istuin on painava ja päällisen irrottaminen on hankalaa • Pieniä puutteita viimeistelyssä Turvavyöistuin selkänojalla ja etusuojuksella. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipistevyöllä, vaihtoehtoisesti lisäksi isofix-kiinnityksellä. Hyvä lastenistuin etusuojuksella. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on erittäin pieni • Hyvä vöiden reititys ja istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Lapsen kiinnittäminen on helppoa ja istuimen asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Hyvä tuki jaloille, hyvä pehmustus ja miellyttävä istuma-asento • Tilava ja erittäin hyvin viimeistelty • Istuinpäällisen voi pestä koneessa • Pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on keskinkertainen • Vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin • Istuin on painava ja vie melko paljon tilaa autossa • Lapsi näkee huonosti ulos autosta • Istuinpäällisen irrottaminen on melko hankalaa Hyvä Hyvä Hyvä Casualplay Multiprotector Fix II Cybex Pallas M Britax Römer Kidfix SL SICT Painoryhmä 9–36 kg, noin 1–12-vuotiaat Painoryhmä 9–36 kg, noin 1–12-vuotiaat Painoryhmä 15–36 kg, noin 4–12-vuotiaat Turvavyöistuin selkänojalla ja etusuojuksella. Istuimen saa asentaa myös auton kolmipisteturvavyöllä, mutta vain sellaisiin autoihin, joille istuimen valmistaja on sallinut tämän kiinnitystavan. Istuinta voi käyttää pitkän aikaa. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä, valinnaisesti lisäksi isofix-kiinityksellä. Valmistajan mukaan istuinta saa käyttää enintään viisi vuotta. Hyvä etusuojuksellinen lastenistuin, jota voi käyttää pitkän aikaa. Testitulos perustuu isofix-ankkuroinnilla kiinnitettyyn istuimeen. Jos istuin kiinnitetään vain auton turvavyöllä, heikkenevät istuimen turvallisuudesta saamat pisteet jonkin verran. Asennus ainoastaan kasvot menosuuntaan isofix-kiinnityksellä tai auton kolmipisteturvavyöllä. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on pieni • Hyvä vöiden reititys ja istuimen saa kiinnitettyä autoon erittäin tiukasti • Asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Hyvä pehmustus ja esimerkillinen istuma-asento • Istuin on tilava ja erittäin hyvin viimeistelty • Päällisen voi pestä koneessa ja kemikaalikuormitus on pieni HUONOA • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on keskinkertainen • Vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin • Lapsen kiinnittäminen on melko hankalaa • Käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä on pieniä puutteita • Epätyydyttävä jalkatuki ja lapsi näkee huonosti ulos autosta • Vie melko paljon tilaa ja päällisen irrottaminen on melko hankalaa Turvavyöistuin valjailla ja kiinnityssoljella. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on pieni ja sivutörmäyksessä erittäin pieni • Erinomainen vöiden reititys ja istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni ja lapsen kiinnittäminen on helppoa • Asentaminen on helppoa, helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuin on kevyt, hyvä pehmustus ja tuki jaloille, miellyttävä istuma-asento • Tilava ja erittäin hyvin viimeistelty • Päällisen irrottaminen on helppoa ja päällisen voi pestä koneessa • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Vie melko paljon tilaa autossa • Lapsi näkee huonosti ulos autosta. Hyvä lastenistuin, jota voi käyttää pitkän aikaa. Turvallinen lastenistuin, jota on helppo käyttää. HYVÄÄ • Hyvä vöiden reititys ja istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Asentaminen on helppoa, helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Hyvä pehmustus ja esimerkillinen istuma-asento • Tarvitsee vain vähän tilaa, mutta on tilava ja erittäin hyvin viimeistelty • Pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Keskinkertainen loukkaantumisriski etuja sivutörmäyksessä • Vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin • Lapsen kiinnittäminen on melko hankalaa ja lapsi näkee huonosti ulos autosta • Istuin on erittäin painava ja jalkatuki on epätyydyttävä • Päällisen voi pestä vain käsin ja sen irrottaminen on melko hankalaa Turvavyöistuin selkänojalla ja etusuojuksella. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä, vaihtoehtoisesti lisäksi isofix-kiinnityksellä. Istuin saa lisäpisteitä siitä, että istuimen valjaita voi säätää lapsen koon mukaan moniportaisesti ilman, että vöitä pitäisi pujotella uudestaan. Jos istuin kiinnitetään vain auton turvavyöllä, heikkenevät istuimen turvallisuudesta saamat pisteet jonkin verran. Hyvä, mutta erittäin painava lastenistuin isofix-kiinnityksellä
HYVÄÄ • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on pieni • Hyvä vöiden reititys, väärinasentamisen riski on pieni • Asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Hyvä pehmustus ja tuki jaloille, miellyttävä istuma-asento HUONOA • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on keskinkertainen • Istuinta ei saa kiinnitettyä tarpeeksi tiukasti autoon • Lapsen kiinnittäminen on monimutkaista • Käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä on pieniä puutteita • Painava ja vie melko paljon tilaa, mutta melko ahdas lapselle • Lapsi näkee huonosti ulos autosta, pieniä puutteita viimeistelyssä • Päällisen voi pestä vain käsin ja sen irrottaminen on melko hankalaa • Jonkin verran kemikaalikuormitusta Turvavyöistuin valjailla ja kiinnityssoljella. Asennus kasvot menosuuntaan. Turvallinen ja erittäin kevyt lastenistuin, jota on helppo käyttää. Keskinkertainen lastenistuin, jota voi käyttää pitkän aikaa, mutta jolla on pieniä puutteita turvallisuudessa. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on pieni • Erinomainen vöiden reititys ja istuimen saa kiinnitettyä autoon erittäin tiukasti • Väärinasentamisen riski on pieni, lapsen kiinnittäminen on helppoa • Asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Erittäin hyvä tuki jaloille, hyvä pehmustus • Esimerkillinen istuma-asento, tarvitsee erittäin vähän tilaa • Tilava ja erittäin hyvin viimeistelty • Päällisen irrottaminen on helppoa ja sen voi pestä koneessa HUONOA • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on keskinkertainen • Istuin on painava ja lapsi näkee huonosti ulos autosta • Melko suuri kemikaalikuormitus Tyydyttävä Tyydyttävä Tyydyttävä Goodbaby CS 920 SI Heyner Multi Protect Aero Chicco Gro-Up 123 Painoryhmä 9–25 kg, noin 1–7-vuotiaat Painoryhmä 9–36 kg, noin 1–12-vuotiaat Painoryhmä 9–36 kg, 1–12-vuotiaat Turvavyöistuin valjailla ja kiinnityssoljella. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on pieni • Hyvä vöiden reititys ja istuimen saa kiinnitettyä autoon erittäin tiukasti • Väärinasentamisen riski on pieni, asentaminen on helppoa • Hyvä pehmustus ja tuki jaloille, miellyttävä istuma-asento • Tarvitsee erittäin vähän tilaa • Päällisen irrottaminen on helppoa ja sen voi pestä koneessa • Erittäin pieni kemikaalikuormitus ja hyvä viimeistely HUONOA • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on keskinkertainen • Lapsen kiinnittäminen on melko hankalaa • Käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä on pieniä puutteita • Erittäin painava ja melko ahdas lapselle • Lapsi näkee huonosti ulos autosta Turvavyöistuin valjailla ja kiinnityssoljella. Joissain autoissa auton kolmipisteturvavyö ei kelaudu automaattisesti takaisin sen jälkeen, kun lapsi on nojautunut eteenpäin. Näin voidaan lähes täysin välttyä käyttäjälähtöisiltä virheiltä, kuten liian löysälle jääneiltä valjailta. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on pieni • Saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Istuin on erittäin kevyt, hyvä tuki jaloille ja istuma-asento on miellyttävä • Tarvitsee vain vähän tilaa, hyvin viimeistelty • Päällisen irrottaminen on helppoa HUONOA • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on keskinkertainen • Vöiden reititys on epätyydyttävä, vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin • Hieman hankaluuksia istuimen asentamisessa ja lapsen kiinnittämisessä • Käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä on pieniä puutteita • Ohuet pehmusteet, melko ahdas lapselle • Lapsi näkee huonosti ulos autosta • Päällisen voi pestä vain käsin • Jonkin verran kemikaalikuormitusta Turvavyöistuin valjailla ja kiinnityssoljella. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etuja sivutörmäyksessä on pieni • Hyvä vöiden reititys ja istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni, lapsen kiinnittäminen on helppoa • Asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Istuin on erittäin kevyt, hyvä tuki jaloille • Lapsi näkee hyvin ulos autosta, miellyttävä istuma-asento • Tarvitsee vain vähän tilaa, hyvin viimeistelty • Päällisen irrottaminen on helppoa HUONOA • Käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä on pieniä puutteita • Ohuet pehmusteet, melko ahdas lapselle • Päällisen voi pestä vain käsin • Jonkin verran kemikaalikuormitusta Turvavyöistuin valjailla ja kiinnityssoljella. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Joissain autoissa auton kolmipisteturvavyö ei kelaudu automaattisesti takaisin sen jälkeen, kun lapsi on nojautunut eteenpäin. Keskinkertainen lastenistuin, jolla oli testissä pieniä puutteita käyttömukavuudessa. Lastenistuin, joka asennetaan auton kolmipisteturvavyöllä. Keskinkertainen lastenistuin, jota voi käyttää pitkän aikaa, mutta joka sai testissä hieman miinuksia käyttömukavuudesta. 56 moottori.fi TURVAISTUIMET Hyvä Tyydyttävä Tyydyttävä Heyner Maxi Protect Aero Chicco Oasys 1 Isofix Britax Römer King II ATS Painoryhmä 15–36 kg, noin 4–12-vuotiaat Painoryhmä 9–18 kg, 1–4-vuotiaat Painoryhmä 9–18 kg, noin 1–4-vuotiaat Turvavyöistuin selkänojalla. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Istuin saa lisäpisteitä siitä, että valjaita voi säätää lapsen koon mukaan moniportaisesti ilman, että vöitä pitäisi pujotella uudestaan. Istuin on ahdas isompikokoisille lapsille. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Valjaisiin on rakennettu järjestelmä, johon sisältyy valjaiden sopivan kiristyksen ilmaiseva kontrollivalonäyttö sekä jousimekanismi, joka tarvittaessa kiristää valjaat, jos ne ovat päässeet löystymään. Asennus kasvot menosuuntaan vain isofixja top tether-kiinnityksellä, ei voi kiinnittää auton turvavyöllä. Melko suuren kemikaalikuormituksen vuoksi istuin ei kuitenkaan saanut parempaa arvosanaa. HYVÄÄ • Hyvä vöiden reititys ja istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni, asentaminen on helppoa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Istuin on kevyt, hyvä pehmustus ja tuki jaloille • Lapsi näkee hyvin ulos autosta, esimerkillinen istuma-asento • Tarvitsee vain vähän tilaa, mutta on tilava ja erittäin hyvin viimeistelty • Päällisen irrottaminen on helppoa ja sen voi pestä koneessa • Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on keskinkertainen ja sivutörmäyksessä melko suuri • Lapsen kiinnittäminen on melko hankalaa
Istuimella ilmeni testissä puutteita sekä turvallisuudessa että käyttömukavuudessa. Valmistajan mukaan istuinta saa käyttää vain viiden vuoden ajan. Turvakaukalo, jonka sivutörmäyssuojassa on pieniä puutteita. Asennus kasvot tai selkä menosuuntaan riippuen lapsen painosta ja siitä, käytetäänkö auton kolmipisteturvavyötä tai isofixja top tether-kiinnitystä. moottori.fi 57 Tyydyttävä Välttävä Välttävä Kiwy SLF123 Q-fix Safety 1st Baladin Cam Gara 0.1 Painoryhmä 9–36 kg, noin 1–12-vuotiaat Painoryhmä alle 18 kg, noin alle 4-vuotiaat Painoryhmä alle 18 kg, noin 1–4-vuotiaat Turvaistuin valjailla. Asennus auton kolmipisteturvavyöllä kasvot tai selkä menosuuntaan lapsen iän mukaan. Istuinta saa käyttää selkä menosuuntaan asennettuna vain alle 10 kiloa painaville lapsille, mikä ei enää vastaa istuimien nykyistä teknistä kehitystä. Turvakaukalo, jonka etutörmäyssuojassa on puutteita. Joissain autoissa auton kolmipisteturvavyö ei kelaudu automaattisesti takaisin sen jälkeen, kun lapsi on nojautunut eteenpäin. Kaukalon saa kiinnitettyä helposti ja tiukasti autoon isofix-telakan avulla. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on erittäin pieni • Saa kiinnitettyä autoon erittäin tiukasti • Väärinasentamisen riski on pieni, lapsen kiinnittäminen on helppoa • Asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Hyvä tuki jaloille, lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istuma-asento, tilava ja hyvin viimeistelty HUONOA • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on keskinkertainen • Vöiden reititys on epätyydyttävä • Istuin on painava, ohuet pehmusteet, vie melko paljon tilaa • Päällisen voi pestä vain käsin ja sen irrottaminen on melko hankalaa • Suuri kemikaalikuormitus. HYVÄÄ • Hyvä vöiden reititys ja istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Hyvä pehmustus ja tuki jaloille, miellyttävä istuma-asento • Tarvitsee vain vähän tilaa, mutta on tilava ja hyvin viimeistelty • Päällisen voi pestä koneessa HUONOA • Keskinkertainen loukkaantumisriski etuja sivutörmäyksessä • Väärinasentamisen riski on melko suuri • Hieman hankaluuksia istuimen asentamisessa sekä lapsen kiinnittämisessä • Käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä on pieniä puutteita • Erittäin painava, lapsi näkee huonosti ulos autosta • Päällisen irrottaminen on melko hankalaa • Melko suuri kemikaalikuormitus Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Koska kaukalon rakenteeseen kuuluu kokoontaittuva pyörästö, ei kaukaloa tarvitse kantaa autosta poistuttaessa vaan kaukaloa voi työntää rattaiden tapaan. HYVÄÄ • Hyvä vöiden reititys, istuin on kevyt • Hyvä pehmustus ja tuki jaloille, miellyttävä istuma-asento • Erittäin tilava ja hyvin viimeistelty • Istuinpäällisen irrottaminen on helppoa • Pieni kemikaalikuormitus HUONOA • Keskinkertainen loukkaantumisriski etuja sivutörmäyksessä • Istuinta ei saa kiinnitettyä tarpeeksi tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on melko suuri • Lapsen kiinnittäminen on melko hankalaa • Asentaminen on melko mutkikasta • Käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä on pieniä puutteita • Vie paljon tilaa, lapsi näkee huonosti ulos autosta • Päällisen voi pestä vain käsin Turvavyöistuin valjailla ja kiinnityssoljella. Asennus auton kolmipisteturvavyöllä iän mukaan kasvot tai selkä menosuuntaan. Istuin sai heikon arvosanan istuinpäällisen suuren kemikaalikuormituksen vuoksi. HYVÄÄ • Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Hyvä pehmustus ja tuki jaloille • Lapsi näkee hyvin ulos autosta, miellyttävä istuma-asento • Hyvin viimeistelty ja kemikaalikuormitus on pieni HUONOA • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on keskinkertainen ja sivutörmäyksessä melko suuri • Vöiden reititys on epätyydyttävä, vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin • Lapsen kiinnittäminen on melko hankalaa, asentaminen on melko mutkikasta • Käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä on pieniä puutteita • Vie melko paljon tilaa autossa, silti melko ahdas lapselle • Päällisen voi pestä vain käsin • Päällisen irrottaminen on melko hankalaa Turvavyöistuin valjailla ja kiinnityssoljella. Istuin sai heikon arvosanan istuinpäällisen suuren kemikaalikuormituksen vuoksi. Istuinta voi käyttää pitkän aikaa, mutta se sai testissä jonkin verran kielteisiä arvosanoja käyttömukavuudesta. Lastenistuin, jota voi käyttää pitkän aikaa. Asennus kasvot menosuuntaan vain auton kolmipisteturvavyöllä ja isofix-kiinnityksellä. Asennus selkät menosuuntaan vain istuimen valmistajan sallimissa autoissa isofixkiinnityksellä. HYVÄÄ • Hyvä vöiden reititys, asentaminen on helppoa • Istuin on kevyt ja tilava, hyvä tuki jaloille • Tarvitsee vain vähän tilaa • Päällisen irrottaminen on helppoa • Istuin on hyvin viimeistelty HUONOA • Melko suuri loukkaantumisriski etuja sivutörmäyksessä • Istuinta ei saa kiinnitettyä tarpeeksi tiukasti autoon • Vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin • Lapsen kiinnittäminen on melko hankalaa • Käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä on pieniä puutteita • Ohuet pehmusteet, epätyydyttävä istuma-asento • Lapsi näkee huonosti ulos autosta • Päällisen voi pestä vain käsin • Jonkin verran kemikaalikuormitusta Välttävä Heikko Heikko Babyfirst Space Castle Casualplay Sono Fix Simple Parenting Doona & Isofix-telakka Painoryhmä alle 25 kg, noin alle 7-vuotiaat Painoryhmä alle 13 kg, noin alle 1,5-vuotiaat Painoryhmä alle 13 kg, noin alle 1,5-vuotiaat Turvavyöistuin valjailla ja kiinnityssoljella. Asennus selkä menosuuntaan isofix-kiinnityksellä tai ilman telakkaa auton kolmipisteturvavyöllä. Testitulos perustuu isofix-ankkuroinnilla kiinnitettyyn istuimeen. Istuin sai välttävän arvosanan istuinpäällisen suuren kemikaalikuormituksen vuoksi. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on pieni • Hyvä vöiden reititys ja istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Lapsen kiinnittäminen ja istuimen asentaminen on helppoa • Lapsi näkee hyvin ulos autosta, esimerkillinen istuma-asento • Tilava ja hyvin viimeistelty • Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on helppoa HUONOA • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on melko suuri • Väärinasentamisen riski on melko suuri • Vain välttävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Epätyydyttävä jalkatuki, ohuet pehmusteet • Vie melko paljon tilaa autossa • Suuri kemikaalikuormitus Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Istuin sai testissä pieniä miinuksia turvallisuudesta. Lastenistuin, jota voi käyttää pitkän aikaa, mutta jolla on puutteita turvallisuudessa
HYVÄÄ • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on pieni • Saa kiinnitettyä autoon erittäin tiukasti • Asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Miellyttävä istuma-asento, tilava ja hyvin viimeistelty HUONOA • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on suuri • Valjaat ovat liian pitkät vastasyntyneille, lasta ei saa kiinnitettyä kunnolla • Vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin • Lapsen kiinnittäminen on melko hankalaa • Epämukava jalkatuki, ohuet pehmusteet, vie melko paljon tilaa • Lapsi näkee huonosti ulos autosta • Päällisen voi pestä vain käsin ja sen irrottaminen on hankalaa • Melko suuri kemikaalikuormitus KÄYTÄ JÄSENKORTTIA JA KURVAA KATSASTUKSEEN K1 tarjoaa autoliiton jäsenille erikoishinnat, joita et millään muulla alennuskortilla saa. Lastenistuin, jonka etutörmäyssuoja on heikko. Asennus selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Asennus kasvot menosuuntaan isofixja top tether-kiinnityksellä tai 15–36 kg lapsille auton kolmipisteturvavyöllä. Asennus selkä tai kasvot menosuuntaan lapsen iän mukaan telakan tai tukijalan kanssa. Istuin sai heikon arvosanan istuinpäällisen suuren kemikaalikuormituksen vuoksi. Rattaiden ansiosta turvakaukaloa voi autosta poistuttaessa työntää eikä sitä tarvitse kantaa. Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Hinnat koskevat henkilöja pakettiautoja. Istuimen ohjekirjassa kuvattua istuinta pienentävää sovitinkappaletta, jonka avulla kiinnittäminen olisi ollut mahdollista, ei ollut mukana istuimen pakkauksessa. Turvallinen ja helppokäyttöinen turvavyöistuin. Sen sijaan istuimen ollessa ankkuroituna autoon isofixkiinnityksellä tätä vahinkoa ei tapahtunut. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski sekä etuettä sivutörmäyksessä on pieni • Hyvä vöiden reititys ja istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on pieni, lapsen kiinnittäminen on helppoa • Asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Istuin on erittäin kevyt, hyvä tuki jaloille • Lapsi näkee hyvin ulos autosta, miellyttävä istuma-asento • Tarvitsee vain vähän tilaa, hyvin viimeistelty • Päällisen irrottaminen on helppoa HUONOA • Käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä on pieniä puutteita • Ohuet pehmusteet, melko ahdas lapselle • Päällisen voi pestä vain käsin • Suuri kemikaalikuormitus Heikko Heikko Heikko Simple Parenting Doona Baby Relax Baladin Hauck Varioguard Painoryhmä alle 13 kg, noin alle 1,5-vuotiaat Painoryhmä alle 18 kg, noin alle 4-vuotiaat Painoryhmä alle 18 kg, noin 1–4-vuotiaat Turvakaukalo valjailla ja kiinnityssoljella. Kaukalossa on pyörät eli ratasosa taittuu kokoon. Keskinkertainen lastenistuin, jolla on pieniä puutteita käyttömukavuudessa. Lisäksi istuimesta löydettiin haitallisia kemikaaleja. Lastenistuin, jota voi käyttää pitkän aikaa. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Turvakaukalo, jonka sivutörmäyssuojassa on pieniä puutteita. Istuin sai heikon arvosanan istuinpäällisen suuren kemikaalikuormituksen vuoksi. Asennus selkä tai kasvot menosuuntaan lapsen iän mukaan auton kolmipisteturvavyöllä. 58 moottori.fi TURVAISTUIMET Heikko Heikko Heikko Lutule Bear S Apramo Hestia Apramo Ostara Painoryhmä 9–36 kg, noin 1–12-vuotiaat Painoryhmä 9–36 kg, noin 1–12-vuotiaat Painoryhmä 15–36 kg, noin 4–12-vuotiaat Turvaistuin valjailla. Istuimella ilmeni testissä puutteita sekä turvallisuudessa että käyttömukavuudessa. 0306 100 100 Puheluhinnat: Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min. Lastenistuin, jota oikeastaan voisi käyttää pitkän aikaa, mutta istuimen valmistajan mukaan sitä saa käyttää enintään viisi vuotta valmistuspäivämäärästä lukien. Vaikka istuinta voi käyttää melko pitkän aikaa, se on ahdas isompikokoisille lapsille. Tervetuloa siis katsastukseen! KAtsastus + Päästömittaus 50 € katso Edulliset jäsenhinnat katsastus Ei sis. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on erittäin pieni • Saa kiinnitettyä autoon erittäin tiukasti • Väärinasentamisen riski on pieni, lapsen kiinnittäminen on helppoa • Asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa • Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät • Hyvä tuki jaloille, lapsi näkee hyvin ulos autosta • Esimerkillinen istuma-asento, tarvitsee vain vähän tilaa • Tilava ja hyvin viimeistelty HUONOA • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on keskinkertainen • Vöiden reititys on epätyydyttävä • Istuin on painava, ohuet pehmusteet • Päällisen voi pestä vain käsin ja sen irrottaminen on melko hankalaa • Suuri kemikaalikuormitus Turvavyöistuin valjailla ja kiinnityssoljella. Kun törmäystesti tehtiin istuimen ollessa turvavyöllä autoon asennettuna, irtosi istuin telakasta. Istuin sai heikon arvosanan istuinpäällisen suuren kemikaalikuormituksen vuoksi. Istuin sai heikon arvosanan istuinpäällisen suuren kemikaalikuormituksen vuoksi. HYVÄÄ • Hyvä vöiden reititys, istuin on kevyt • Hyvä pehmustus ja tuki jaloille, miellyttävä istuma-asento • Erittäin tilava ja hyvin viimeistelty • Päällisen irrottaminen on helppoa HUONOA • Keskinkertainen loukkaantumisriski etuja sivutörmäyksessä • Ei saa kiinnitettyä tarpeeksi tiukasti autoon • Väärinasentamisen riski on melko suuri, lapsen kiinnittäminen on melko hankalaa • Asentaminen on melko mutkikasta • Käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä on pieniä puutteita • Vie paljon tilaa, lapsi näkee huonosti ulos autosta • Päällisen voi pestä vain käsin • Suuri kemikaalikuormitus Turvavyöistuin valjailla ja kiinnityssoljella. Valjaiden säätövara ei ole riittävä, jotta vastasyntyneen lapsen pystyisi kiinnittämään turvallisesti. päästömittausta 29 € www.k1total.fi www.k1katsastajat.fi p. HYVÄÄ • Hyvä vöiden reititys, saa kiinnitettyä autoon erittäin tiukasti • Väärinasentamisen riski on pieni, lapsen kiinnittäminen on helppoa • Asentaminen on helppoa, istuin on kevyt • Hyvä pehmustus ja tuki jaloille, lapsi näkee hyvin ulos autosta • Miellyttävä istuma-asento, tarvitsee vain vähän tilaa • Päällisen irrottaminen on helppoa ja sen voi pestä koneessa • Istuin on hyvin viimeistelty HUONOA • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on keskinkertainen ja sivutörmäyksessä melko suuri • Käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä on pieniä puutteita • Istuin on ahdas ja kemikaalikuormitus on suuri Turvavyöistuin valjailla ja kiinnityssoljella. HYVÄÄ • Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on pieni • Saa kiinnitettyä tiukasti autoon, istuin on erittäin kevyt • Hyvä tuki jaloille, miellyttävä istuma-asento, tarvitsee vain vähän tilaa • Päällisen irrottaminen on helppoa ja viimeistely hyvä HUONOA • Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on keskinkertainen • Vöiden reititys on epätyydyttävä, vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin • Hieman hankaluuksia istuimen asentamisessa ja lapsen kiinnittämisessä • Käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä on pieniä puutteita • Ohuet pehmusteet, melko ahdas lapselle • Lapsi näkee huonosti ulos autosta • Päällisen voi pestä vain käsin, kemikaalikuormitus on suuri Turvavyöistuin selkänojalla
päästömittausta 29 € www.k1total.fi www.k1katsastajat.fi p. moottori.fi 59 KÄYTÄ JÄSENKORTTIA JA KURVAA KATSASTUKSEEN K1 tarjoaa autoliiton jäsenille erikoishinnat, joita et millään muulla alennuskortilla saa. 0306 100 100 Puheluhinnat: Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min. Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min. Tervetuloa siis katsastukseen! KAtsastus + Päästömittaus 50 € katso Edulliset jäsenhinnat katsastus Ei sis. Hinnat koskevat henkilöja pakettiautoja
HEVOSEN KULJETTAMINEN VAATII MALTTIA. 60 moottori.fi HEVOSKULJETUS Teksti Marko Jokela Kuvat Lauri Ahtiainen Järki ja ennakointi ovat arvossaan, kun tieliikenteessä kuljetetaan isokokoista eläintä. Onnistuminen vaatii malttia myös kanssa-autoilijoilta
Kuljetuskopissa ei saa olla irtainta tavaraa. Hevosen kannalta merkittävimmät ongelmat kuljetuksissa liittyvät yleensä matkan pituuteen, eläimen mahdolliseen stressaantumiseen ja huonoon ilmanvaihtoon kuljetustilassa Korpi valmistelee ja läpivie kuljetukset aina huolellisesti. Vastaavalla vetoautolla ja ajokortilla saa vetää painavampaakin perävaunua, kunhan vetoauton ja perävaunun rekisteröintitodistuksiin merkittyjen suurimpien sallittujen kokonaismassojen summa ei ylitä 3 500 kg. la. Hevosen matkavarustukseen kuuluu tukeva riimu ja riimunvarsi. Pitkillä matkoilla jaloittelutauot ovat tarpeen myös kesken matkan. Omapäisesti hetkeksi seisahtuva Grade saa kevyen taputuksen lautasilleen ja sitten ollaankin jo lastaussillalla. Jos 500-kiloinen ravihevonen päättää liikkua johonkin suuntaan, on siinä taitavallakin hoitajalla pitelemistä. Grade astuu empien sillalle, mutta jatkaa kaviot kopsuen omaan kuljetuskarsinaansa. – Lahjakas hevonen, joka pääsee vielä näyttämään osaamistaan, Korpi arvioi. B(96)-luokan ajo-oikeus oikeuttaa ajamaan yhdistelmää, jonka kokonaismassa on enintään 4 250 kg ja BE-ajo-oikeus oikeuttaa vetämään perävaunua, jonka kokonaismassa on enintään 3 500 kg. Näin keskiviikkona on suuntana Vermon 76-lähtö. Otteiden perusteella siihen on erinomaiset edellytykset. Viisivuotias Grade yllätti helmikuussa Ypäjän väen ja valmentaja-ohjastaja Ilkka Korven aloittamalla kilpauransa voitolla. Empien sillalle Aiemmin Ruotsissa hevostenhoitajana työskennellyt Lepistö uskoo tulevan työn löytyvän hevosalalta. Sitten ripeästi takalaita kiinni ja vasta sitten hevonen kiinni, jolla estetään ennakoimaton liikehdintä tai vikurointi. Myös hevoskuljetusmerkintä ajoneuvossa on pakollinen. Korpi ajaa ra. Hurjimpina kilpapäivinä Korpi on ohjastanut rattailla kilpailuissa jopa 12 eri hevosta. moottori.fi 61 Hanna Lepistö, 21, vetää riimusta Grade-tammaa kohti kuljetusvaunua. Matkassa tulee olla onnettomuuden varalta puukko, varariimu ja naru, vaahtosammutin, huomioliivi ja taskulamppu. Jos hevonen pelästyy, ja sen jalka lipeää sillalta, voi seurauksena olla ikävä vamma, joka voi tärvellä koko kilpauran, Korpi kertoo. Jalat on hyvä suojata. Mikäli kuljetusmatka on pitkä, tulee pitää taukoja, jotta voidaan tarkistaa hevosen kunto ja tarjota sille vettä. Tunnetulla ravivalmentajalla kertyy vuosittain auton matkamittariin 70–80 000 kilometriä, takavuosina jopa 120 000 kilometriä. Jaloitteluja juomataukoja Hevosta kuljettavalla tulee lain mukaan olla mukanaan riittävät hevosen tunnisteasiakirjat kuten hevospassi. Mikäli yhdistelmän kokonaismassa on suurempi kuin 3 500 kg ja vetoautona on B-luokan ajo-oikeudella ajettava ajoneuvo, tarvitaan B(96)tai BE-luokan ajo-oikeus. Korpi on erityisen tykästynyt nelivetoisuuteen. Miehellä on asiasta hieman kokemusta eli vuodesta 1977 alkaneelta uraltaan 27 000 kilpalähtöä ja noin 2 500 voittoa. Hevosen on hyvä jaloitella ja verrytellä lihaksiaan ennen kuljetusta ja sen jälkeen. Lepistölle hevosen vaunuun houkuttelu on osa opiskelua Ypäjän hevosopistossa. Kelissä kuin kelissä Vaatimukset auton vetokyvyille ja luotettavuudelle ovat kovat. Hevosen korviin voidaan laittaa pumpulit peittämään liikenteen melua. – Kaikkein tärkeintä on ajaa tilanteet ennakoiden ja maltilSELVITÄ ENNAKOLTA AJOKORTTIVAATIMUKSET KEVYTPERÄVAUNUA saa vetää Bluokan ajo-oikeudella, mikäli yhdistelmän vetoauton kuljettamiseen riittää B-luokan ajo-oikeus. Ravihevonen on varsin tottunut perävaunussa matkaaja. On tärkeää, että hevonen ohjataan keskelle siltaa rauhallisin liikkein. Loimitus tulee mukauttaa lämpötilan mukaiseksi. Kaikki yllätykset, olivatpa ne ääniä, heilahteluja, äkkinäisiä kiihdytyksiä tai jarrutuksia, ovat myrkkyä
Pätevyyden saa hevostenhoitajaksi, ratsastuksenohjaajaksi ja -opettajaksi, kengityssepäksi tai tallimestariksi. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Yhdessä Endless Vacation Rentalsin kanssa löydät suuren valikoiman asuntoja maailman joka puolelta. Rekisteröidy ja tutustu tarjontaan osoitteessa www.autoliitto.fi/varauslinkit. Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Korpi kertoo rytmittävänsä ajamisen aina niin, ettei rattiin tarvitse käydä väsyneenä. – En enää vaihda etuvetoiseen, kun on tottunut hevosmaisen varmaan etenemistapaan eli nelivetoon. – Tuolloin hevosala oli miesten valtakuntaa, nykyisin opiskelijoistamme valtaosa on naisia. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Yhdessä Endless Vacation Rentalsin kanssa löydät suuren valikoiman asuntoja maailman joka puolelta. Muuten voi olla, ettei ole kiire enää mihinkään. Autoliiton jäsenenä pääset nauttimaan tästä palvelusta edulliseen jäsenhintaan vuoden jokaisena päivänä. Endless Vacation Rentals Loma-asumista Neljässä maanosassa 5000 asuinkohdetta Jäsenhintaan www.autoliitto.fi. Malttia ohituksiiin Liikenneturvan yhteyspäällikkö Eini Karvonen kehuu, että hevosia kuljettavat taitavat liikkumisniksit. Autoliiton jäsenenä pääset nauttimaan tästä palvelusta edulliseen jäsenhintaan vuoden jokaisena päivänä. Huomioi myös mahdollisten äkkilähtöjen erikoishinta 269€/viikko/ majoitus mikäli lähtöön on alle 45 päivää. Rekisteröinti käy nopeasti, jonka jälkeen pääset suunnittelemaan seuraavaa matkaasi. Valmennusja kilpailukeskuksessa on lukuisia ratsastuskenttiä, oma ravirata ja kansainväliset mitat täyttävä maastorata. Rekisteröidy ja tutustu tarjontaan osoitteessa www.autoliitto.fi/varauslinkit. Raveja järjestetään jossain päin maata 363 päivänä vuodessa. Endless Vacation Rentals on erilainen ja mielenkiintoinen vaihtoehto perinteiselle hotelliasumiselle. Huomioi myös mahdollisten äkkilähtöjen erikoishinta 269€/viikko/ majoitus mikäli lähtöön on alle 45 päivää. Tietämäni mukaan hevosporukoille sattuu kolareita erittäin harvoin. Endless Vacation Rentals Loma-asumista Neljässä maanosassa 5000 asuinkohdetta Jäsenhintaan www.autoliitto.fi veihin joko Subarun Outbackilla tai Foresterilla. Hevosopisto on yleishyödyllinen osakeyhtiö, jonka omistajina ovat Suomen valtio, Suomen Ratsastajainliitto ry, Suomen Hippos ry, Ypäjän ja Jokioisten kunnat sekä Forssan kaupunki. Endless Vacation Rentals on erilainen ja mielenkiintoinen vaihtoehto perinteiselle hotelliasumiselle. Tien päälle on lähdettävä kelissä kuin kelissä. www.hevoseni.fi/lastaus-ja-kuljetus www.trafi.fi/autoilu/auton_kaytto/peravaunut HEVOSKULJETUS VALMIUDET LIKI KAIKKIIN HEVOSALAN AMMATTEIHIN YPÄJÄLLÄ on ratsuja ravivalmennuksen lisäksi kengityspaja ja hevossairaala Ypäjän hevosopiston alueella on viisi tallia, joissa on noin 300 hevosta, joista noin puolet on opiston omistuksessa. 62 moottori.fi Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Ypäjältä valmistutaan lähes kaikkiin hevosalan ammatteihin eläinlääkärin ammattia lukuun ottamatta. Liukkaus ja pimeys ovat koulineet Korven varovaiseksi. – Hevosvaunu-yhdistelmä kannattaa ohittaa harkitusti, ja niin että ohittaja jättää riittävän välin ohitettavaan omalle kaistalle palatessaan, Karvonen opastaa. Korkea kuljetusvaunu on herkkä sivutuulien heilutteluille, vaikka kuorma painava onkin. Ravivapaita päiviä ovat vain jouluaatto ja -päivä. – Opiskelijoista 280 asuu opistolla osana kolmivuotista opiskelutaivaltaan, suhdetoimintapäällikkö Sirkku Korkiamäki kertoo. Opistolla voi opiskella myös ratsastusterapiaa. Hevostenvalmentaja voi suuntautua ratsutai ravivalmentajaksi tai vaikka hevoshierojaksi. Rekisteröinti käy nopeasti, jonka jälkeen pääset suunnittelemaan seuraavaa matkaasi. – Hankaluuksia on toki ollut, muutamia läheltä piti -tilanteitakin, muttei onneksi vakavampaa. – Jos umpimetsäistä taivalta seuraa peltoaukea, on syytä höllätä vauhtia jo ennakolta ja varmistaa, että ote ratista on tanakka. Opisto on levittäytynyt 300 hehtaarille. – Hevoset voivat olla hyvinkin herkkiä yllättäville äänille. Hevosopistolla järjestetään opetuksen lisäksi kilpailuja, valmennuksia ja hevosalan tapahtumia. – Hankalilla ajokeleillä on vaan varattava matkantekoon tavallista enemmän aikaa. Edessä saattaa olla ensi kertaa hevosvaunussa matkaava eläin. Ypäjällä on pitkät hevosperinteet, sillä alueella toimi jo 1900-luvun alkuvuosikymmeninä armeijan ratsastuskoulu ja valtion hevossiittola. Raveista paluut ovat usein pimeällä ajamista. Omissa karsinoissaan ovat myös presidenttien Tarja Halonen ja Sauli Niinistö omat hevoset. Ohitettavan äkkinäinen jarrutus tai ohjausliike on ikävää hevosen kannalta, mutta myös vaarallista: eläimen liikehdintä voi edesauttaa painopisteen muuttumista, jolloin ajoneuvoyhdistelmä voi olla vaarassa suistua tieltä. Hevonen saattaa olla luonteeltaan säikky tai kuljetuksiin tottumaton. Mutta kanssaautoilijoita Karvonen varoittaa rattiärhentelystä
(09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Yhdessä Endless Vacation Rentalsin kanssa löydät suuren valikoiman asuntoja maailman joka puolelta. Rekisteröinti käy nopeasti, jonka jälkeen pääset suunnittelemaan seuraavaa matkaasi. Endless Vacation Rentals Loma-asumista Neljässä maanosassa 5000 asuinkohdetta Jäsenhintaan www.autoliitto.fi. Huomioi myös mahdollisten äkkilähtöjen erikoishinta 269€/viikko/ majoitus mikäli lähtöön on alle 45 päivää. Autoliiton jäsenenä pääset nauttimaan tästä palvelusta edulliseen jäsenhintaan vuoden jokaisena päivänä. Rekisteröidy ja tutustu tarjontaan osoitteessa www.autoliitto.fi/varauslinkit. Endless Vacation Rentals on erilainen ja mielenkiintoinen vaihtoehto perinteiselle hotelliasumiselle. Endless Vacation Rentals on erilainen ja mielenkiintoinen vaihtoehto perinteiselle hotelliasumiselle. Endless Vacation Rentals Loma-asumista Neljässä maanosassa 5000 asuinkohdetta Jäsenhintaan www.autoliitto.fi Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Rekisteröinti käy nopeasti, jonka jälkeen pääset suunnittelemaan seuraavaa matkaasi. Autoliiton jäsenenä pääset nauttimaan tästä palvelusta edulliseen jäsenhintaan vuoden jokaisena päivänä. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Yhdessä Endless Vacation Rentalsin kanssa löydät suuren valikoiman asuntoja maailman joka puolelta. Huomioi myös mahdollisten äkkilähtöjen erikoishinta 269€/viikko/ majoitus mikäli lähtöön on alle 45 päivää. moottori.fi 63 Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Rekisteröidy ja tutustu tarjontaan osoitteessa www.autoliitto.fi/varauslinkit
64 moottori.fi AUTONHOITO Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen Huoltoasemien harjapesut eivät ole auton maalipintaa vaalivien valinta. Kerromme perusvinkit, kuinka puhdistaa auto ulkoa – ja myös sisältä. KESÄKUNTOON KULKUPELI
Perusteellinen puhdistus ja suojaus on aina käsityötä. Järeämmät pesuaineet tai vahvemmat sekoitussuhteet vievät lian lisäksi vahan. Turvallisimpaan mahdolliseen kinnaspesuun Uotila suosittelee kahta ämpäriä. Kinnas kannattaa huuhdella ämpäreissä mahdollisimman usein, jotta mahdollinen lika siirtyy kintaasta Raudanpoistoaine irrottaa jarruista ja nastarenkaista kylkeen tarttuneet metallihiukkaset. Alhaalta ylös -levityksellä vältetään myös kuivalle pinnalle valuva pesuaine. Painepesurista virtaava vesi ei pääse laimentamaan pesemättömän alueen pesuainetta turhaan. Hellävaraiset pesuaineet ovat vahaturvallisia eli peseminen ei heikennä maalipinnan päälle levitettyä vahaa tai suojapinnoitetta. Ovien saumoihin tähdätty korkeapainepesu pesee liat kynnyksistä. Mahdolliset kuraja suolajäänteet irtoavat sisälokasuojista esipesuaineella ja painepesurilla.. Pesukinnas huuhdellaan vesiämpärissä puhtaaksi aina ennen upottamista pesuaineseokseen. Kumiset lattiamatot on kätevä pestä esipesun yhteydessä. Vältä kuivumista Useimmat esipesuaineet eivät siedä kuivumista, joten maalipinnassa vaikuttavaa esipesuainetta kannattaa kastella kevyesti lämpimällä säällä ja auringonpaisteen alla. Kinnas voittaa sienen Kinnaspesu tarkoittaa auton pesemistä lammastai mikrokuituisella pesukintaalla. Kesän ajokauden alla on hyvä kerrata oikeaoppiset menetelmät ja ajanmukaiset aineet. Ritilöity välipohja pitää ämpäriin kertyneen lian pohjalla. Pesuainevalumat voivat jättää jälkiä lakattomiin maalipintoihin. Kova kilpailu on tuonut uusia entistä tehokkaampia ja ympäristöystävällisempiä autonhoitotuotteita ja myös uusia tuotemerkkejä. Esipesuaine kannattaa suihkuttaa myös likaisiin kynnyslistoihin. Pesun jälkeen auto kannattaa huuhdella kauttaaltaan puhtaaksi pesuainejäämistä. Ilman esipesua pesuväline vain hankaisi likahiukkasilla naarmuja maalipintaan. Toinen täytetään vedellä, toinen veden ja pesuaineen seoksella. moottori.fi 65 Huoltoaseman harjakone on helppo, muttei hellä tai edullinen tapa pestä auto ulkoa. – Esipesuaine levitetään aina alhaalta ylöspäin. Esipesu on tärkein – Esipesu on tärkein vaihe, autonhoitotuotteita maahantuovan Prescon perustaja Markku Uotila opastaa. Pehmeän huokoisena kintaat antavat mahdollisille likahiukkasille mahdollisuuden upota pesuvälineeseen, jolloin naarmuttava hiukkanen ei liu’u pesuvälineen ja maalipinnan välissä. Huuhtele kinnas usein Kinnaspesussa edetään ylhäältä alaspäin eli puhtaimmasta likaisimpaan pintaan. Esipesun tarkoituksena on irrottaa lähes kaikki lika auton pinnasta, ennen kuin autoa aletaan pestä mekaanisesti. Pyörivät harjakset aiheuttavat maalipintaan hentoja naarmuja, eikä auto puhdistu jokaisesta kolosta tai välistä. Esipesu tehdään suihkuttamalla auton pintaan veden ja pesuaineen seosta joko paineistetusta pumppupullosta tai painepesurin suuttimeen kiinnitettävästä vaahdotinpullosta. Uotila opastaa painepesemään likaisen pinnan aiemmin pestyn alueen päälle. Levitystavan ansiosta pesijän on helpompi nähdä missä kohtaa pesuainetta jo on. Molemmat ovat huomattavasti perinteistä pesusientä hellävaraisempia ja mukautuvat paremmin auton pinnanmuotoihin
Taskumainen tuote on toiselta puolelta mikrokuitua ja toiselta puolelta tahmean karheaa. Muovailuvahamainen tuote liukuu soveltuvalla pesuaineella tai liukasteella kostutetulla pinnalla ja imaisee itseensä loputkin maalipinnan huokosiin tarttuneet hiukkaset. Maalipinnan muotoihin mukautuva silikonilasta on tehokas apuväline, mutta riskit ovat AUTONHOITO Metallihiukkasten lisäksi auton kylkiin ja perään takertuu tiestä lentävää pikeä. Nanohanskan karheaa pintaa käytetään puhdistussaven tavoin, mutta suurempi pinta-ala ja nopeampi puhdistettavuus nopeuttaa työskentelyä. Uotila liikuttaa sormiaan ovien alalaitaa vasten. Metallihiukkasten lisäksi auton kylkiin ja perään takertuu tiestä lentävää pikeä. Hieman huonommalla kakkosliinalla voi pyyhkiä ovenvälit, kynnyskotelot ja helmat, Uotila vinkkaa. Mikrokuituliina voi imaista pieniä likapartikkeleita huokoisiinsa, joka vähentää naarmuuntumista. Viimeistään puhdistussaven jälkeen sormien pitäisi liukua maalipinnalla kuin lasia vasten, vailla minkäänlaista karheutta. 66 moottori.fi huuhteluämpäriin. clay bar) vuoro. Ykkösliinalla pyyhitään valtaosa autosta. Metallihiukkaset irtoavat raudanpoistoaineella, jota voi käyttää myös kromaamattomien vanteiden pesuun. – Mikrokuituliinoja on hyvä olla kaksin kappalein. Se on helpompi kuin perinteinen säämiskä, joka tulee kastelemalla valmistella kuivausta varten. Lentoruoste tarttuu pintoihin Kinnaspesun jäljiltä auto ei ole vielä puhdas. Painetta tai voimaa ei tule käyttää, ne tuottavat vain naarmuja. Sen synnyttämät pyörrejäljet erottuvat auringonpaisteessa kaikista selvimmin. – Kinnasta on hyvä liikuttaa auton pituussuunnassa, pyörivä liike on kaikista pahinta. Vanteet puhdistuvat helpoiten sitä varten suunnitellulla aineella. Puhdistussavi viimeistelee Pien ja lentoruosteen poiston jälkeen on puhdistussaven (eng. Kinnaspesun jälkeen Uotila huuhtelee maalipinnan runsaalla vesimäärällä puutarhaletkulla. Sen poistoon tarvitaan oma aineensa, jota myydään joko kätevänä spraypullona tai nestemäisenä liinalla levitettävänä tuotteena. Pestävän auton maalipinta on ollut vuosia vailla vahaa, ja sen aiheuttaman karheuden ropinan kuulee omin korvin. Kuivaus hoituu myös silikonilastalla. Perinteisen puhdistussaven vaihtoehdoksi Uotila esittelee nanohanskaksi kutsuttua tuotetta. Nanohanskan tai puhdistussaven jälkeen maalipinta tuntuu sileältä kuin lasi.. Mikäli auton maalipintaa ei ole hoidettu viimeaikoina, kannattaa puhdistussavella käydä läpi maalipinta kauttaaltaan, mutta taiten: kostealla pinnalla auton pituussuunnassa, pyöröliikkeitä välttäen. Auto kannattaa kastella ennen kinnaspesua. Kuivaus mikrokuituliinalla Kuivaukseen sopii parhaiten mikrokuituliina. Hellävaraisuus ja pyörivän liikkeen välttäminen varmistavat hyvän lopputuloksen. Myös raudanpoistoon kehitetyt tuotteet toimivat jarrupölyn irrotuksessa. Talvirenkaiden nastoista ja auton jarruista irtoaa metallipölyä, jota kutsutaan myös lentoruosteeksi. Sen poistoon tarvitaan omat aineensa
Istuimen pinnan saa putsattua myös suihkutettavalla kankaanpesuaineella, joka kannattaa aluksi levittää huomaamattomaan kohtaan esimerkiksi istuimen reunaan, jotta voi havaita mahdolliset värimuutokset. Istuimen likaisuuden huomaa vasta puhdistuksen aikana. Tuuletussuuttimiin ja muihin rakoihin yltää parhaiten pienellä harjalla. SISÄPESU VAATII OIKEAT VÄLINEET JA MENETELMÄT SISÄTILOJEN puhdistus alkaa irtolian imuroinnilla. – Kovavahaa levitetään kostutetulla tyynyllä hyvin ohut kerros, yksi vahapurkki riittää helposti kymmeniin autoihin, Uotila neuvoo. Huokoinen kangasistuin puhdistuu helpoiten kankaiden puhdistukseen suunnitellulla painehuuhtelukoneella. Vaha ei poista naarmuja, ainoastaan peittää niitä. Vahavertailujen lisäksi kannattaa tutustua nettikauppojen tarjontaan. Tuotekirjo on valtaisa, on synteettisiäja luonnonvahoja sekä näiden yhdistelmiä. Pinta hylkii likaa, ja myös puhdistuu helpommin. Testiauton metallinhohtomusta maalipinta oli jo kokenut kovia, joten autoon päätettiin kokeilla naarmuja peittävää täyteaineita sisältävää vahaa. Poispyyhintä sujuu parhaiten nahkealla mikrokuituliinalla. Liian paksu kerros tuhlaa vahaa ja tekee poispyyhinnästä työlästä.. Osa tuotteista keskittyy olennaiseen, osassa tuotteista keskeistä on hieno purkki ja hajusteet. Kankaalle suihkutettua pesuainetta harjataan varovasti. Konepellin nurkkaan levitetty testierä syventää harmaantunutta väriä huomattavan paljon. Elämä huolella vahatun maalipinnan kanssa on helpompaa. Kevyen harjauksen jälkeen pesuaine pyyhitään pois kostealla mikrokuituliinalla. Pienistä, lakkakerroksen pinnassa olevista naarmuista pääsee lopullisesti eroon ainoastaan hiomalla ja kiillottamalla. moottori.fi 67 suuret: silikonilasta liikuttaa mahdollista kovaa likahiukasta yhdellä vedolla pitkän matkaa maalipintaa naarmuttaen. Osa vahoista sisältää hiovia aineita tai naarmuja peittäviä täyteaineita. Laadukkaat aineet myös suojaavat pintaa esimerkiksi suodattamalla muovia haurastuttavat ultraviolettisäteet. Kojelautaan, oviin ja muihin muoviosiin löytyy suihkutettavia puhdistusaineita, jotka pyyhitään mikrokuituliinalla pois. Vaha suojaa Jotta puhdistukseen käytetty vaiva ei menisi hukkaan, kannattaa puhdas pinta suojata vahalla. Parhaimmat vahat voivat kestää maalipinnassa moninkertaisesti kauemmin kuin lyhytkestoisimmat kilpailijansa. Vahakerroksen tulee olla peittävä mutta ohut. Autovahojen levityksen helppous ja vahapinnan kesto vaihtelevat suuresti
68 moottori.fi Teksti ja kuvat Janne Huhtala MOTO GP JEREZ KUNINKAIDEN KISA JEREZISSÄ
Moto2-luokassa kilpailee Mika Kallio, Moto3-luokassa Niklas Ajo sekä Red Bull Rookies Cupissa Patrik Pulkkinen. Jerez on kuninkuusluokka MotoGP:n kotipaikka, ainakin jos espanjalaisilta kysytään. Viimeisessä mutkassa ratkeaa Lähtöviivalle käy 34 voitonnälkäistä Moto3-kuljettajaa ja yhtä monta lähes tasavahvaa moottoripyörää. Moottoripyörien lisäksi Jerezin se jokin ovat sherry, flamenco ja andalusialaiset hevoset. Aki Ajo toimii MotoGP-luokassa kilpailevien Maverick Vinalesin ja Jack Millerin managerina. Suomalaisittain mielenkiintoa lisäävät eri luokissa kisaavat suomalaiskuljettajat, joista osa on nuoria lupauksia ja osa kannuksensa jo ansainneita konkareita. Moni on tullut paikalle perhekunnittain, ellei peräti sukukunnittain. Väki katsomossa on iloista ja riehakasta: omaa suosikkia kannustetaan ja aina yllättäviin kisasattumuksiin eläydytään vahvasti. Tavoitteena on ratkaista pyörää alkukauden kiusanneet ajettavuusongelmat.. Tunnelma on katossa toukokuisena kilpailuviikonloppuna. Kuninkuusluokka MotoGP:n lisäksi radalla ajetaan luokkien Moto2 (600-kuutioiset) ja Moto3 (250-kuutioiset nelitahtiset) kilpailulähdöt sekä nuorten kuljettajien Red Bull Rookies Cupin -kilpailut. moottori.fi 69 Elämyksellinen viikonloppu Jerezissä on voitonnälkäisten kuskien tasavahvaa mittelöä. Yhteistä on se, että kummassakin lajissa kuljettajat ovat todellisia gladiaattoreita ja tallit ja valmistajat jäävät vähäisempään rooliin. Päähuomion vie MotoGP Päähuomion vie MotoGP-luokka, jonka kärkikolmikko Jerezissä on Jorge Lorenzo, Marc Marquez ja Valentino Rossi. Nähtävää ja koettavaa riittää pitkän viikonvaihteen jokaiselle päivälle. Perjantaisin on vuorossa vapaat harjoitukset, lauantaisin ajetaan aamulla vapaat harjoitukset ja iltapäivällä aika-ajot ja sunnuntai alkaa aamun lämmittelyajoilla päättyäkseen iltapäivän kilpailulähtöihin. Kisaluokkia on useita ja voittoja Jerezissä tavoittelee myös moni suomalaiskuski. Lisäksi suomalainen Red Bull KTM Ajo -talli kilpailee sekä Moto2 että Moto3-luokissa. Suomalaista väriä Circuito de Velocidad -moottorirata on leveä, ja se tietää katsojien kannalta hyvää: radalla riittää useita ohituspaikkoja ja moninkertaisesti enemmän nähtävää Formula 1 -kisoihin verrattuna. Jerezin kilpailun voitMika Kallion katse oli jo viikonloppuna suunnattuna seuraavan viikon Aragonin testeihin
Suomalaisen Red Bull KTM Ajo -tiimin kuljettajat ajavat upeasti kakkosja kolmossijoille. – Alustaa ei saatu oikeisiin säätöihin ja siksi renkaat kestävät vain pari kierrosta. Luokan suomalaiskuljettaja Niklas Ajon viikonloppu ei ole erityisen menestyksekäs. sijan huonommalla puolen, joten Kallio keskeyttää. Se näkyy tuloksissa: Niklas Ajo päätyy vasta 17. Kolme kierrosta ennen maalia sijoitus on jo 20. Kaikki lähtevät suurella todennäköisyydellä kisaan täsmälleen samalla rengasseoksella. Kilpailussa käy kuten Kallio pelkää. Nuorten kuskien sarja Red Bull Rookies Cup on nuorten kuljettajien merkkiluokka. Lauantain vapaita harjoituksia on ehtinyt kulua vain vartti, kun Ajo palaa kävellen varikkopilttuuseensa kovia kokenut ajopuku päällään. Mika Kalliolla tynkäkisa Mika Kallion ilme on vakava jo lauantaiaamuna ensimmäisten harjoitusten alla. Lippuja myyvien verkkopalveluiden sivuilla on yleensä havainnolliset kuvat rataprofiilista ja erihintaisista katsomolohkoista. Sen jälkeen meno on yhtä luistelua. www.motogp.com www.circuitodejerez.com LIPUT: www.gpticketshop.com www.mygpticket.com www.viagogo.com ovat enemmän kuin kympin arvoinen suoritus ranskalaiskuljettaja Johann Zarcolta ja tiimiltä. Niklas Ajo selvisi pienillä kolhuilla ja moottoripyörä saatiin aikaajoihin kuntoon, mutta arvokasta harjoitusaikaa hukkaantui. Tiivis kärkikolmikko Moto2-luokan kilpailun kärkikolmikko mahtuu lopputuloksissa hieman yli kahden sekunnin sisään. – Perjantain jälkeen tehtiin suurimmat muutokset mitä pyörään on tehty. Highsider tarkoittaa, että pyörä menettää ensin takarenkaan pidon, mutta saavuttaa sen nopeasti takaisin, jolloin pyörä heittää kuljettajan selästään kuin katapultti ja yleensä pyörä tekee myös muutaman voltin tuhoisin seurauksin. Kuljettajat, 24 kaikkiaan, on valittu tuhansien hakijoiden joukosta pisteyttämällä ajotaito sekä henkiset ja muut moottoriurheilijalle keskeiset ominaisuudet. 18. Nuoret näyttöhaluiset leijonat taistelevat sarjassa jokaisesta sijoituksesta, pisteestä ja sekunnin sadasosasta viimeiseen asti. 70 moottori.fi to ratkeaa viimeisen kierroksen viimeisessä mutkassa. sijalle. Ruudusta lähtenyt Kallio nousee muutaman sijan. Korkeimmalle korokkeelle yltää saksalainen Jonas Folger. Maaston muodot eivät kartoissa näy, joten ensikertalainen saattaa yllättyä miten pieni – tai suuri – osuus radasta näkyy omalta istumapaikalta. Kun renkaat loppuvat, alkaa sijoitus valua alaspäin. Aki Ajon tiimi aloitti Moto2-luokassa tänä vuonna, ja siihen nähden kilpailun kakkossija ja MM-pistejohto tässä vaiheessa kautta VARAA LIPUT ENNAKOLTA! JOS HALUAA varmistaa paikan tietyssä kisakatsomossa, kannattaa liput varata etukäteen. Kolaroinnin jälkeen voittoon ajaa britti Danny Kent. Täällä testataan ehkä enemmän kuin millään muulla radalla, joten kaikki kuljettajat tuntevat radan hyvin, eikä kukaan pysty ranteella paikkaamaan pyörän puutteita, Kallio valottaa. Onneksi kevytrakenteinen vanne suojasi runkoa vaurioitumasta. Tällä kertaa pyörä tipahti takaisin radalle takapää edellä, jolloin takavanne hajosi ja takahaarukka vääntyi. Tuloksena oli kolmannen kierroksen jälkeen komea highsider, RBA Racing Teamin ryhmäpäällikkö Eki Siukola kertaa aamuista. Kolmanneksi nousee Mika Kallion viimevuotinen tallikaveri, Marc VDS-tallin Tito Rabat. Rengasvalinta ei Kallion arvion mukaan ole Jerezissä ongelma. Edullisimmillaan kolmen päivän aluelipun sai 66 eurolla ja enimmillään lippupaketti maksoi 168 euroa. Kauden avausosakilpailu on kiinnostava, sillä suomalaista Patrik Pulkkista pidetään kansainvälisestikin yhtenä road racingin suurimMOTO GP JEREZ. – Jerez kertoo armottomasti pyörän suorituskyvyn. Hetkeä myöhemmin tuodaan paikalle vähintään yhtä kovia kokenut ajokki, RBA Racingin KTM-pyörä
Tärkeä osa Ajon tiimin toimintaa on managerointi, joka tuo tänä vuonna 35-40 prosenttia liikevaihdosta. Vaikka Red Bull Rookies Cup on ”vakiopyöräluokka”, niin varikolla pyöriä puretaan ja kasataan ahkerasti viikonloppuna . Pulkkisen kilpaura alkoi minimotoista alle kouluikäisenä. Moto3-luokassa Ajon tiimissä kilpailee kolme kuljettajaa, tsekki Karel Hanika, portugalilainen Miguel Oliveira ja eteläafrikkalainen Brad Binder. kausi Aki Ajon Red Bull KTM -tiimi kilpailee MM-tasolla jo 15. Kehno lähtöruutu ja olematon rataharjoittelu huomioon ottaen, kilpailun 15. Koko moottori vaihdettiin aika-ajoihin. Kuljettajat edustavat kaikki eri kansallisuuksia ja mekaanikoistakin vai yksi, Jorma Saarinen, on suomalainen. Katujen varsille iltaisin kerääntyvä yleisö ottaa vastaan moottoriradalta saapuvia motoristeja. moottori.fi 71 pana lupauksena. Sittemmin kehitys on ollut huimaa ja määrätietoista. Klaukkalalaisnuorukaisen viikonloppu ei suju suunnitellusti, saati menestyksekkäästi. Autamme kuljettajia perustamaan yrityksiä, kirjanpidossa ja lakiasioissa, Aki Ajo kertoo. Suomalaistiimillä jo 15. Tallipäällikkö näyttää rauhalliselta, vaikka tulevan kauden suunnittelu on jo kuumimmillaan. Kolmessa luokassa toimiminen luo käytännön haasteita. Kiireisin aika meillä on elokuusta kauden alkuun, silloin tehdään suurin osa töistä. Moto2-kuljettaja Johann Zarco tulee Ranskasta. Siksi Patrik jäi aika-ajoissa kokonaan ilman kierrosaikaa, isä Sami Pulkkinen taustoittaa. kauttaan. sija on loistava tulos. Vaikka tiimi on suomalainen, niin suomen kieltä ei tiimin varikolla juuri kuule.. Aki Ajon Red Bull KTM -tiimi kilpailee MM-tasolla jo 15. Vasta 14-vuotiaan Pulkkisen kisaviikonloput sujuvat Red Bull Cupissa yli 200 kilometrin huippunopeuksilla ja 145 kilometrin keskituntinopeuksilla Jerezin kaltaisilla huippuradoilla. Sen tehtävänä on rakentaa kuljettajan ja tiimin välistä suhdetta läheisemmäksi sekä hoitaa mentaalipuolen ja privaattiasioita. Uudessa moottorissa ilmeni sähkövika siten, että moottori sammui aina kolmoselta neloselle vaihdettaessa. Vaikka tiimi on suomalainen, niin suomen kieltä ei tiimin varikolla juuri kuule. Ketjut katkesivat harjoituksissa ja löivät moottorin lohkon rikki. Aki Ajon 30 hengen tiimi toimii kaikissa kolmessa kilpailuluokassa. Ajoradan reunimmaiset kaistat on pyhitetty kisaviikonlopuksi pelkästään motoristien käyttöön. – Moto2 ja Moto3 saattavat testata samoina päivinä eri radoilla. Pujottelun maailmanmestari Kalle Palander auttaa nuorta Red Bull Rookies -sarjan kuljettaja Patrik Pulkkista omilla kontaktiverkostoillaan. kauttaan. – Me hoidetaan managerointia ehkä vähän eri tavalla kuin muut
Tärkeintä on, että Jerezissä juo kaikkien ruokalajien kanssa sherryä, ei muita viinejä. Iltaisin järjestetään isompia flamencoesityksiä, joissa esiintyjiä on enemmän. Solistin ja flamencokitaristin yhteistyö on ihailtavaa seurattavaa ja ravintolat ovatkin yleensä täynnä. Paras tapa on kysyä suositusta tarjoilijalta. www.turismojerez.com MOTO GP JEREZ. Flamencoon liitetyt kastanjetit kuuluvat andalusialaisiin kansantansseihin, flamencossa niitä käytetään harvemmin. Palatsin omistajasuku on ollut aktiivinen niin maanviljelyksessä kuin politiikassakin. Andalusian hevonen polveutuu muun muassa berberihevosesta ja arabianhevosesta. Hän ehti ennen kuolemaansa (1979) nauttia vain reilut kolme vuotta työnsä tuloksista, sillä Espanjasta tuli diktaattori Francisco Francon kuoltua vuonna 1975 uudelleen kuningaskunta. Jerezin aluetta pidetään flamencon alkukotina. Hevosia kasvatetaan Espanjan armeijan hevossiittoloissa ja valtio valvoo myös yksityistä hevoskasvatusta. Nykyinen omistaja Asis Moreno Landahl esittelee auliisti 3 000 neliömetrin ja yli 30 huoneen palatsiaan. FLAMENCON SYNNYINSEUTUVILLA ESPANJALAINEN musiikkija tanssilaji flamenco on kotoisin Andalusiasta. Isännän mukaan pihapiirissä on erityinen mikroilmasto, joka mahdollistaa avokadopuun säilymisen hengissä. Jerezissä kuninkaallisen ratsastuskoulun esitykset ovat suosittuja ja hevoset ällistyttävän taitavia. – Sherryvalinta riippuu siitä, mitä aikoo syödä. Puun on istuttanut Asis Moreno Landahlin isä 55 vuotta sitten, ja tällä hetkellä puun latvukset heiluvat noin 15 metrin korkeudessa. www.palaciodelvirreylaserna.com ANDALUSIAN VALKOISET HEVOSET ANDALUSIA on Espanjan Ypäjä eli hevosharrastuksen kehto. Alunperin flamenco oli laulua ilman soitinsäestystä, mutta myöhemmin sen säestyssoittimiksi vakiintuivat flamencokitara ja lyömäsoittimet. Arvokkaiden maalausten, oman kappelin ja näyttävän ruokasalin lisäksi isännän ehdoton ylpeydenaihe on pihalla kasvava avocadopuu. Sen olemus on ylpeä ja askel korkea. Vanhankaupungin alueella sijaitseva palatsi on ollut saman suvun hallussa vuodesta 1268. Asis Moreno Landahlin isoisä taisteli politiikassa aktiivisesti monarkian puolesta. 72 moottori.fi PALATSIT PALACIO DEL VIRREY Laserna on tyypillinen esimerkki Jerezin kaupungissa sijaitsevista useista palatseista. Niitä ei tiedetä kasvaneen missään muualla Jerezin alueella kuin Landahlin palatsin pihalla. Andalusianhevosta käytetään muun muassa esteja kouluratsastuksessa sekä härkätaisteluissa. Ravintoloitsija Juan Antonio antaa Jerezin kävijöille vinkin viinin valitsemiseksi. Jerezin erikoisuus ovat ravintoloissa iltapäivisin esitettävät ”kello kahden flamencot”. www.realescuela.org SHERRYÄ LÄPI ATERIAN TORRE DE LA VELA kantaa harteillaan mainetta Jerezin parhaana ruokaravintolana. Flamencon piirteisiin kuuluu, että se on erilaista jokaisella paikkakunnalla ja samalla paikkakunnallakin esitys on erilainen joka ilta
(09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi MUISTA AUTOLIITON EDUT Jopa 5–20 %.. Kivimuurissa on vain pieni oviaukko ilman nimikylttejä, valomainoksista puhumattakaan. moottori.fi 73 HAMMAM ANDALUSI – SATTUMAKYLPYLÄ KÄVELYMATKAN päässä Jerezin vanhasta kaupungista löytyy – sattumalta – viehättävä kylpylä. Lomamatka Viroon tai Baltiaan alkaa rattoisasti, kun otat suomalaisen laivan alle. www.hammamandalusi.com Moottori_105x280_nro 6/15 AUTOLOMALLE ETELÄÄN. Hinnasto alkaa 24 euron allasosaston käytöstä 78 euron hierontoihin. Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Tilavalle autokannelle mahtuu kaikenlaiset kulkupelit. Asiakas voi halutessaan varata kylpemisen jälkeen itselleen kabinetin illallisineen tai ihailla Jerezin kaupunkia kattoterassilta. Kaksi päivälähtöä Helsingistä Tallinnaan, 8.30 ja 15.30
EERO KUMANTO PIENOISMALLIMIES. 74 moottori.fi PIENOISMALLIT Teksti Marko Jokela Kuvat Lauri Ahtiainen Vaatimuksena ovat kärsivällisyys ja sorminäppäryys
Hyllyillä on tiiviisti ja päällekkäin pakattuna kymmeniä ja taas kymmeniä pahvilaatikoita. Polttoainetankin korkiksi käyvät vaikka rannekellojen nupit. Jotkut pienoismalliharrastajat ovat erikoistuneet esimerkiksi ralliautoihin, formuloihin, hot rodeihin, 1950-luvun amerikkalaisiin, muskeliautoihin, pakettiautoihin, moottoripyöriin tai sotakalustoon olipa kyse tankeista, lentokoneista tai laivoista. Monet laatikoiden autoista ovat neljän–viiden mallisukupolven takaa. Valtaosa pikkuosista on muovia, mutta joukossa on myös metallista työstettyjä osia. Kumanto on teettänyt messinkilevyt Tsekeissä, ja myy niitä edelleen pienellä katteella muille harrastajille. Pikkuruisten osien takana voi olla monta tuntia pohdiskelua, suunnittelua ja työstämistä. Poranteristä pienin on 0,15-millinen, joka tapaa yleensä katketa kesken työstön.. Kansanautot kiehtovat – Ihan tavalliset kaiken kansan käyttöautot ovat kiehtovia. Kumanto on itse suunnitellut esimerkiksi pikkuruisia ilmanpuhdistimia, jotka on syövytetty niklattuun 4x5 sentin kokoiseen messinkilevyyn. Kylkikuvat paljastavat rakennussarjat tavallisiksi käyttöautoiksi, suomalaisestakin katukuvasta tutuiksi kulkupeleiksi. Pahvilaatikot ja takaseinän valmiiden autojen lasivitriinin paljastavat Kumannon mieltymisen saksalaisiin. Kauempaa ne näyttävät muodottomilta, mutta lähempää katsottuna ne paljastuvat latureiksi, kaasareiksi, ilmanpuhdistimiksi, moottoreiksi ja pakoputkistoiksi. Muuta välineistöä ovat pihdit, terävät kirurginveitset, kynsiviila, tussit, pienet siveltimet, pikkuruinen käsipora ja neulat liiman levittämiseen. Ja antennin saa kitarankielestä. Teräväkärkiset pinsetit ovat rakentajan tärkein työkalu. Säntillisessä järjestyksessä Mies nostaa työpöydälleen säntillisesti järjestetystä seinähyllyköstä puisen lokerikon, jonka lokerot ovat täynnään pieniä osasia. – Kärsivällisyys, sorminäppäryys ja mielikuvitus, siinä ne, tärkeimmät vaatimukset. moottori.fi 75 Autojen pienoismallien keräilyn sijaan Eero Kumanto viehättyy rakentamisesta sen kaikissa vaiheissa: automallin etsimisestä, pikkuruisten osien suunnittelusta ja valmistamisesta, materiaalivalinnoista sekä työstömenetelmien keksimisestä
76 moottori.fi – Niitä on tullut tehtyä eniten, volkkareita, enkä oikein osaa sanoa miksi, niistä on vain niin moneksi. Se ei vähennä miehen pienoismalleihin käyttämiä työtunteja, sillä hän keksii autoihin mitä mielikuvituksellisimpia yksityiskohtia kuten tavaroita kattotelineelle tai tarroja ikkunoihin. Tavoitteena on oppia tekemään omin käsin yhä haastavampia töitä. – Ajantaju kieltämättä joskus hämärtyy. Ruttuiseksi rakennettu jokkis-Kupla Yksi auto vaatii 30–40 työtuntia, haastavat projektit kymmenkertaisesti. Mainio on myös vuosimallin 1991 Golf, joka on jo maalattu postin väreihin. Kunniapaikalla ovat ruttuiseksi ajettu jokkis-auto, kimalteleva custom-versio ja yksityiskohdiltaan rikas matkailu-kupla. PIENOISMALLIT. Tuulilasin pinta on hankautunut himmeäksi pyyhkijän liikeratojen kohdilta. ”Ajantaju kieltämättä joskus hämärtyy. Harrastus lomittui teollisen muotoilijan ja graafisen suunnittelijan töitä tekevän miehen ajankäyttöön. Työhuoneessa on toistakymmentä erilaista kuplaa. Kumanto innostui esimerkiksi vuoden 1975 pappaTunturista niin paljon, että työ vei aikaa noin 150 tuntia. Joskus pikkuruiset muovija metalliosat ovat viheliäisiä. Kuvaava esimerkki on ruttuiseksi ajettu jokkis-kupla. Ratti on oikealla puolen. Pienoismalleihin Kumanto tutustui ensikerrran viidenkuuden vanhana. Kumanto kävi vu0den alussa kolmen kuukauden työharjoittelussa Englantiin. – Ennen viimeistelyä kävin katsomassa jokkis-kisoja ja perehtymässä autoihin, miltä ne oikeasti näyttävät. Jotain yksityiskohtaa suunnitellessa tai työstäessä tuntien kulun huomaa vasta hartioiden kivistämisestä tai silmien kuivumisesta. Ja kun erään kuplan konepelti nostetaan syrjään, paljastuu sen alta varapyörä ja sen keskiön sisältä pikkuruinen työkalusetti. Myöhemmin rakentelu alkoi houkuttaa. Kumanto tekee staattisia pienoismalleja, mikä tarkoittaa sitä, etteivät pyörät pyöri tai käänny, eivätkä ovet tai ikkunat avaudu tai istuinten selkänojat kaadu. Sen pellit on hiottu paperinohuiksi, ja niitä on moniaiden lämmitysten jälkeen taiteltu ja rypistelty klommoja unohtamatta. Kilpuriauton kokoamisesta ei tahtonut tulla mitään, kunnes isosisko tuli apuun. Mittakaavaan 1:24 tehtyjä pienia autoja kummastellessa on pakko kysyä mistä kaikki sai alkunsa, ja riittääkö intoa myös omaan harrasteautoon. – Oli minulla vuosikausia sitten jonkin aikaa vuoden 1962 Ford Thunderbird, mutta se ei kuitenkaan sytyttänyt. – Kun pinsetin kärjistä kuulu nips, tarkoittaa se lattialla konttaamista. Nuorena mies liimaili etenkin sotalentokoneita, mutta teinivuosina harrastus jäi. Teolliseksi muotoilijaksi vuonna 2004 valmistunut mies otti opintovapaata ja hakeutui Ikaalisten käsija taideteollisuusoppilaitoksen mallinrakennuslinjalle. Auton sisällä olevaan laatikkoon työstettävä lehtipino on vielä kesken, joten Kumanto lupaa sijoittaa päällimmäiseksi Moottori-lehden! Golf on ollut kovassa käytössä, sillä kyljissä on mustia hankautumia ja klommoja. Jotain yksityiskohtaa suunnitellessa tai työstäessä tuntien kulun huomaa vasta hartioiden kivistämisestä tai silmien kuivumisesta. Tärkeä oppi on ollut myös materiaalin ja työkalujen hallinnan harjaantuminen
Kumantoa eivät innosta sellaiset tilaustyöt, joissa ei saa käyttää luovuutta ja melikuvitusta. – Haluaisin viedä tekemistä harrastuksesta kohti taidetta. – Elokuvista tuttuja autoja on tarjolla paljon – olivatpa ne oikeita tai scifi-autoja. Tehokkaimmaksi pikaliimaksi on osoittautunut rakennekynsiliima. moottori.fi 77 Ei ole sattumaa, että miehen työhuoneessa ei ole pitkänukkaista mattoa. Yksi autoluokka on sitä vastoin yliedustettuna. Kumanto innostui esimerkiksi vuoden 1975 pappa-Tunturista niin paljon, että työ vei aikaa noin 150 tuntia.. Ja kuka tietää, tästä voi kehkeytyä osa ammattia. Syykin on selvä. – Välillä johonkin autoon vain lopahtaa mielenkiinto, välillä jokin hankalasti ratkaistava ongelma vaatii alitajuista kypsyttelyä. Kumanto siirtyy tämän tästä keskeneräisestä työstä toiseen. – Maalattu pinta kiillotetaan ja lopuksi vahataan. Kumanto vetää käsiinsä ohuet valkoiset puuvillahanskat, kun hän varovasti nostaa vitriinistä näytille valmiita pienoismalleja. – Tarttuu ja kuivuu heti, eikä huurru pinnalta kuivuessaan. Vaikka Kumanto on löytänyt matkoilta, alan tapahtumista ja internetin avulla erittäin laajan kattauksen erilaisia automerkkejä ja -malleja, ei muotoilullaan hämmästyttäneitä Fiat Multiplaa tai Pontiac Aztecaa kuitenkaan. Sormista tarttuisi rasvaa pienoismallin pintaan, joka näkyy heti. Kyse on aivan samasta asiasta kuin hauraiden papyryskääröjen käsittelyssä
78 moottori.fi MOOTTORIPYÖRÄN OSTO Teksti Janne Huhtala Kuvat Jari Saarentaus Kun moottoripyöräkuume iskee, tehdään ostopäätös tunteella. JÄITÄ HATTUUN. Järkeä ei kannattaisi kaupoilla kuitenkaan unohtaa
Säästää selvää rahaa, jos malttaa vertailla ja pysähtyä hetkeksi miettimään vaihtoehtoja. Uudessa moottoripyörässä ei ole varusteita edellisen omistajan jäljiltä. Liikkeessä käytettyjen kaksipyöräisten korkeampi hinta perustuu siihen, että asiakas saa moottoripyörälle joko takuun tai ainakin kuluttajasuojan mukaisen kuuden kuukauden turvan. moottori.fi 79 KEVÄTAURINKO lämmittää, päätiet ovat kuivia ja kaverit aloittavat jo ajokauttaan moottoripyörillä. Liikkeestä on mahdollista ostaa myös rahoituksella tai antaa vaihdossa vanha moottoripyörä. Sen arvo laskee hitaammin. Korjauskuluja ei ole odotettavissa. Jos ajokorttiluokkasi on A2, saat ajaa korkeintaan 35-kilowattista (47 hv) moottoripyörää. Moottoripyöräostoksilla on vaikea pitää pää kylmänä. Mitä edullisempi moottoripyörä, sitä helpompi se on vaihtaa toiseen tai myydä suoraan. Onko sinulla tietty suosikkimerkki. Yksityishenkilöiden välisessä kaupassa kuluttajasuoja ei ole voimassa. 3. Koostuvatko kilometrit huviajelusta, matka-ajosta, sorapoluilta vai moottoriradalta. Useimpien pyörämallien istuinkorkeutta on mahdollista laskea vaihtamalla ”koiranluut” taakse ja laskemalla etupään liukuputkia etukolmion läpi. Näillä tiedoilla myyjä osaa jo huomattavasti paremmin kartoittaa mitä tarjoaa sinulle. Pyörätyypin valinta Jos vasta aloittelet harrastusta, vältä äärimmäisyyksiä kuten 200-hevosvoimaista sporttia tai pitkäkeulaista customia. Muista kuitenkin, että ensimmäinen huolto tehdään yleensä jo tuhannen kilometrin kohdalla. 1. Nykyiset moottoripyörät ovat laadukkaita, muutaman kesän ajettu yksilö saattaa olla lähes yhtä hyvä kuin uusi, kunhan se on huollettu säännöllisesti. Uuden pyörän tehdastakuu ja matkamittarin pyöreä nollalukema kiinnostavat. Yksityiseltä vai liikkeestä. 500–800-kuutioinen pyörä on hyvä kompromissi, se tarjoaa monipuoliset ominaisuudet aloittelijalle ja kokeneemmalle kuljettajalle. Jos taas tehoa on liian vähän, tulee pyörän vaihto nopeammin ajankohtaiseksi. Jo 80-hevosvoimainen moottoripyörä kiihtyy parhaimmillaan sadan kilometrin tuntinopeuteen alle viidessä sekunnissa ja saavuttaa yli 200 kilometrin huippunopeuden. Käytetty on edullisempi vaihtoehto. Tarpeeksi vai liikaa tehoa. JÄITÄ HATTUUN 3. Selkeä peruspyörä on aloittelijalle paras vaihtoehto. Rennon pysty ajoasento ja miellyttävän tasaiset moottorin ominaisuudet helpottavat pyörän hallinnan opettelua. Liian tehokkaalla moottoripyörällä ajotaitojen kartuttaminen on vaikeaa. Ota laskelmissa huomioon, että huollot ja varusteet maksavat. Maksimissaan 70-kilowattisen pyörän saa lain mukaan kuristaa A2-korttiluokkaan sopivaksi. Ostaisinko uuden vain käytetyn. Kolminumeroinen teholukema edellyttää kuljettajalta malttia ja vankkaa ajokokemusta. Mieti etukäteen muutama perusasia pyörävalinnasta: ajatko yksin vai matkustajan kanssa. Useimmille moottoripyöräliikkeille käyvät myös veneet, mönkijät ja moottorikelkat vaihdossa moottoripyörään. 2. Yksityishenkilöltä ostettaessa moottoripyörän saattaa saada edullisemmin. Pyörässä saattaa olla valmiina sinulle tarpeellisia varusteita, kuten laukut, kahvanlämmittimet tai ulkonäköä parantavia varusteita. Kuinka paljon sinulla on tähän mennessä ajokokemusta. Aikaisemmalta omistajalta saa hyödyllisiä neuvoja pyörään liittyen ja voit kysellä myös pyörän historiasta. Kustannuksia pyörän madaltaminen aiheuttaa vain noin 150 euroa, joten älä kiinnitä liikaa huomiota tarjolla olevien vaihtoehtojen istuinkorkeuteen. Mikä on budjettisi. Jos oston yhteydessä hankkii samasta liikkeestä myös ajovarusteet, on niistä helpompi tinkiä alennusta.
Pyörämalli, paikkakunta sekä omistajan ikä ja sukupuoli saattavat vaikuttaa myös vakuutusmaksun suuruuteen. Jos aiot esimerkiksi harjoitella ajamista moottoriradalla, tarkista eri vakuutusyhtiöistä mitkä ovat niiden korvausehdot rataharjoittelussa tapahtuvissa onnettomuuksissa. Niskatukien hinnat vaihtelevat 200–600 euron välillä. 6. Vaikka saisit alennusta keskittämällä vakuutuksesi yhteen vakuutusyhtiöön, kannattaa silti kilpailuttaa moottoripyörän vakuutukset. Esimerkiksi www.mpkauppa.fi, www.nettimoto.fi ja www.motopalsta.com -sivustoilla on runsaasti tarjontaa käytetyistä moottoripyöristä. Jos kiikarissasi on muutama eri pyörämalli, kysy vakuutusyhtiöstäsi näiden mallien liikenneja kaskovakuutusten hintaa. Noin 800–1 000 eurolla saa siis perusvarusteet. MOOTTORIPYÖRÄN OSTO www.moottori.fi/liikenne/jutut/moottoripyorien-vakuutusvertailu/. Ajokilometrit ja huoltokirja Nykyiset moottoripyörät ovat laadukkaita, joten 10 000 tai 20 000 kilometrin erot eri yksilöiden mittarilukemassa eivät välttämättä merkitse kovin paljoa. Nyrkkisääntöjä voi pitää, että mitä harvinaisempi merkki, sitä kalliimmat huollot ja osat. Joihinkin vanhempiin tai harvinaisempiin malleihin voi olla vaikea saada osia edes rahalla. 9. Jos pyörällä ajetaan oikein vähän, saattaa ongelmaksi muodostua stefojen ja tiivisteiden kuivuminen ja siitä seuraavat vuodot kun pyörä taas otetaan käyttöön. 8. Vaikka et olisi vaihtamassa pyörääsi, kannattaa vakuutusten hinnat kilpailuttaa joka kevät ennen ajokauden alkua. 10. Hän tuntee sekä sinut että moottoripyörät, joten saat hyödyllisiä vinkkejä pyörän ostoon ja samalla vältät yleisimmät sudenkuopat. Liikennevakuutuslaki määrittää liikennevakuutuksen sisällön, mutta vapaaehtoisten kaskovakuutusten sisältö ja laajuus vaihtelevat yhtiöittäin. 5. Kaveri mukaan Varsinkin aloittelevan motoristin kannattaa ottaa kokeneempi kaveri mukaan moottoripyöräostoksille. Ajaminen on turvallisempaa ja nautit siitä enemmän, kun päälläsi on kunnon kypärä, ajopuku, ajosaappaat ajokäsineet ja selkäsuoja. Alle 200 eurolla ei saa laadukasta kypärää. Hintaerot eri yhtiöiden välillä saattavat olla selvästi suuremmat kuin mahdollinen keskittämisalennus. Varasosien saatavuuden voi tarkistaa esimerkiksi kysymällä merkkiliikkeestä tiettyjen osien hintaa ja toimitusaikaa. Varusteetkin maksavat Muista varata moottoripyörän lisäksi rahaa myös ajovarusteisiin. Ajokäsineiden hinnat alkavat noin 50 eurosta. Vakuutusten hinta vaihtelee Vakuutusten hinta ei määräydy pelkästään moottoripyörän teho–paino-suhteen perusteella. Tarkista kulutusosien kunto Moottoripyörän etuja takarengas maksavat yhteensä 250–400 euroa. Saappaiden sekä selkäsuojien alkaen-hinnat ovat noin 100 euron luokkaa. 7. Ulkopuolisen on myös helpompi hillitä liiallista vauhtisokeutta ostotilanteessa. Onnettomuustilanteessa selkäsuoja on motoristille lähes yhtä tärkeä kuin kypärä. Huoltojen ja varaosien hinta Eri merkkien ja mallien huoltoja varaosahinnat vaihtelevat suuresti. Hintavertailu kannattaa Käytettyjen moottoripyörien hintoja on helppo verrata internetissä. 80 moottori.fi 4. Niskatuki saattaa onnettomuudessa estää halvaantumisen. Jarrupaloja ostettaessa köyhtyy keskimäärin satasella ja ketjuja sekä rattaita hankkiessa parilla sadalla eurolla. Mitä edullisemman hintaluokan pyörästä on kyse, sitä enemmän kannattaa kiinnittää huomiota kulutusosien kuntoon. Huoltokirja kertoo moottoripyörästä, mutta myös omistajan huolellisuudesta. Kiinnitä enemmän huomiota pyörän yleiskuntoon ja historiaan, kuin pelkkään mittarilukemaan. Jos olet ostamassa käytettyä pyörää liikkeestä ja huomaat kulutusosien uusintatarvetta, kannattaa yrittää tinkiä tarvittavia kulutusosia samaan kauppaan tai ainakin hyvillä alennuksilla. Samoin huoltokirjan puute. Vedenpitävien ajopukujen hinnat alkavat noin 400 eurosta
JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. VOITA KAMASA TOOLS -TYÖKALUVAUNU! KAMASA TOOLS -työkaluvaunu on kattava työkaluratkaisu, joka on suunniteltu erityisesti automekaanikkojen käyttöön. Esimerkki: VOITA VAUNU 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila. Kattava liikkuva työkalujen säilytysratkaisu, joka vie erittäin vähän lattiatilaa. Viestin hinta on 1,10 €. 2 690 € Palkinnon arvo Osallistu tekstiviestillä! Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA VAUNU sivunumero ja yhteystietosi numeroon 13535. VOIT OSALLISTUA KUUKAUDEN LUKIJAKILPAILUUN MYÖS NETISSÄ: www.moottori.fi/lukijakilpailu Huhtikuun lukijakisan palkinnon, Big Green Egg Mini -grillin, voitti: Jouko Huuskonen, Karttula.. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 20.8.2015. Palkinto sisältää: Korjaamovaunu, keskuslukitus; Ruuvitaltat: Ura, PH, PZD; Ruuvitaltat: Torx 8–30; Ruuvitaltat: Ura, PH, jossa varren läpi menevä terä; Pihdit, sivuleikkurit, yhdistelmäpihdit, radiopihdit, liukunivelpihdit; Pihdit, lukkorengaspihdit, sisäiset ja ulkoiset; Kiintosilmukka-avaimet: räikkä 8–19 mm; Kiintosilmukkaavaimet: 8–24 mm; Kiintosilmukka-avaimet: 25–32 mm; Nivelhylsyavaimet: 8–19 mm; Hylsytyökalut 1/4”: lyhyt ja pitkä hylsy; Kuusiokolopää ja Torx: 1/4” teräpalahylsyt ja avaimet; Hylsytyökalut 3/8”: räikkäavaimet, yleisnivel, jatkokappale, sytytystulppahylsyt; Hylsyt, lyhyet ja pitkät 3/8”: 8–22 mm; Hylsyt, lyhyet ja pitkät 3/8”: Kuusiokolopää; Hylsyt, lyhyet ja pitkät 3/8”: Torx T ja E; Hylsytyökalut 1/2”: räikkäavain, yleisnivel, jatkokappale, sytytystulppahylsyt; Voimahylsyt: 1/2” 10–32 mm; Voimahylsyt, pitkät: 1/2” 10–24 mm; Hylsyt, lyhyet ja pitkät 1/2”: Kuusiokolopää; Hylsyt, lyhyet ja pitkät 1/2”: XZN/Torx T ja E; Terätyökalut: viilat, poranterät, sakset, veitset; Lyöntityökalut: vasara, tuurna, pistepuikko; 2xSisälaatikko: 1/3 laatikko. Äänestä ja voita! Moottori SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki Postimaksu Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Puulevy helpottaa kuivaamista, ja kumimaton korkeat reunat estävät kaatunutta vettä valumasta vaunuun. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Vaunussa on 7 laatikkoa ja yläkaappi. Vaunun mukana toimitetaan työtason lisäpuulevy ja tukeva kumimatto. Lukijakilpailu 6/2015 PARAS JUTTU: Uutiset (10–14) Uudet autot (16–33) Baltian uimarannat lapsiperheille (34–41) Huvipuistovertailu (42–47) Pyhäjärven ympäri pyörällä (48–50) Lastenistuintesti (52–58) Hevoskuljetus vaatii malttia (60–62) Kulkupeli kesäkuntoon (64–67) Moto GP – elämys radan varrella (68–73) Pienoismallien tekijä (74–77) Käytetyn moottoripyörän ostajan opas (78–80) Kolarit (82–85) Muu juttu sivulla ___________ RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO
Tilanteen yllättävyyden vuoksi kuorma-auton kuljettaja ei ehtinyt reagoida. Nopeusrajoitus oli alennettu taajaman ulkopuolella liikennemerkein 50 km/h nopeuteen. Ajovakauden hallintalaitteet on asennettava myös käytettyihin autoihin. Ajo-oikeuden harkinta terveydentilan perusteella. Lämpötila oli +14 astetta. Suositukset: Moottoripyörissä tulee ottaa käyttöön tekniset laitteet, jotka estävät päihtyneenä ajamisen. Ajoradan reunaan on jyrsittävä heräteraidat. AJOKUNNON PUUTE PÄÄOSASSA Ajokunnon ja kokemuksen puute vaikuttivat useimpien viime kesäkuun kuolonkolareiden syntyyn. Humalatila sekä väsymys hidastivat mahdollisesti kuljettajan havaintoja ja toimintoja vaaratilanteessa. Kuljettaja menetti auton hallinnan, auto suistui tieltä ja pyöri katon kautta ympäri, jolloin kuljettaja putosi kyydistä. Kuoleman kolarit 82 moottori.fi Teksti Sini Toikkanen Kesäkuussa 2014 SIIRTYI VASTAANTULEVAN ETEEN Mies, 48, ajoi iltapäivällä Volvo 850:lla valtatietä. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 36, kuljettama linja-auto noin 90 km/h nopeudella. Masennuksen tunnistaminen, sen tehokas hoito ja seuranta. Tlk: Onnettomuushetkellä kuljettajan veren alkoholipitoisuus oli 1,4 promillea, mikä heikensi mahdollisesti hänen arviointikykyään ja lisäsi riskinottoa. Turvavyötä käyttänyt henkilöauton kuljettaja kuoli, turvavyötä käyttänyt linja-auton kuljettaja ei loukkaantunut, yksi linja-auton matkustajista loukkaantui lievästi. Autoihin on asennettava ajonestolaite, joka estää auton käytön, jos turvavyöt eivät ole kiinnitettyinä. Kuljettaja oli ollut hoidossa huumeriippuvuuden vuoksi. Otettava käyttöön vyön käytöstä muistuttavia teknisiä laitteita, kuten itsestään kiinnittyvät turvavyöt, auton nopeutta rajoittavat laitteet, jälkiasennettavat turvatyynyt. Turvavyön käyttö esti loukkaantumisen. Autoihin on asennettava alkolukko. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja sää pilvipoutainen. Jarruttaessaan hän oli käyttänyt ainoastaan takajarrua, jolloin pysähtymismatka oli huomattavasti pidempi, kuin kumpaakin jarrua käytettäessä. Samaan aikaan maansiirtokoneen kuljettaja, 22, lähti ylittämään valtatietä maansiirtokoneella noin 5–10 km/h nopeudella. Liikennevalistuksessa on korostettava rattijuopumuksen vaarallisuutta. Lämpötila oli +7 astetta ja kestopäällysteisen tien pinta kuiva. MOTORISTI SUISTUI KIVEEN Mies, 47, ajoi illalla Honda CBR 1000 F -moottoripyörällä seututietä noin 150 km/h nopeudella. Autokannan uudistamista on tehostettava, niin että käyttöön tulee nykyaikaisin turvalaittein varustettuja autoja. Turvavyön käyttö olisi lieventänyt vammoja ja todennäköisesti pelastanut kuolemalta. Tiestölle on rakennettava keskikaiteita. Suositukset: Läheisten vastuu siitä, ettei alkoholin vaikutuksen alaisena lähdetä ajamaan. Tienpinta oli paljas ja kuiva. Kuljettajan ajokokemus oli vähäinen, oleellisten havaintojen tekeminen myöhästyi eikä tietyömaan liikennevalo-opasteen valoteho ollut riittävä. Tlk: Tapahtumaan saattoivat vaikuttaa kuorma-auton lievä ylinopeus, henkilöauton kuljettajan mahdollinen itsetuhoisuus, hoitamaton masennustila, lievä ylinopeus sekä henkilöauton ikä. PUTOSI AUTOSTA Mies, 20, ajoi aamulla Volkswagen Golfilla valtatietä noin 90–110 km/h nopeudella. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 54, kuljettama perävaunullinen Volvo -kuorma-auto. Kuljettaja käytti kypärää, joka irtosi törmäyksen aikana. Henkilöauton turvavyötön kuljettaja kuoli, turvavyötä käyttänyt kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut. Tlk: Moottoripyöräilijä oli ajanut ylinopeutta saapuessaan tietyömaalle. Suositukset: Moottoripyörän ajokoulutus pakolliseksi myöhemmällä iällä moottoripyörän hankkineille tai joilla on pidempi ajamaton jakso. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tilapäinen nopeusrajoitus oli 80 km/h. Lämpötila oli noin +10 astetta ja päällystetien pinta oli kuiva. AJAUTUI LINJA-AUTON ETEEN Mies, 26, ajoi päivällä Volkswagen Golfilla valtatietä toisen henkilöauton perässä noin 100 km/h nopeudella. Volkswagen ajautui vastaantulijoiden kaistalle. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Kuljettaja kuoli välittömästi. Päihdeongelmaisten ja syrjäytyneiden hoitoonohjaus tarpeeksi ajoissa. Kiinnijäämisriskiä myös syrjäseudulla lisättävä. Suositukset: Keskikaide olisi estänyt onnettomuuden. Tlk: Kuljettaja oli hankkinut moottoripyörän vain kuukautta aikaisemmin. Taustalla vaikuttivat kuljettajan huumeriippuvuus, vahva humalatila, 1,6 promillea ja muut huumaavat aineet sekä hänen kiihtynyt tunnetilansa. YLINOPEUTTA TIETYÖMAALLA Moottoripyöräilijä, 50, ajoi illalla valtatietä noin 80–100 km/h nopeudella. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja poutaa. Moottoripyörä törmäsi maansiirtokoneen eturenkaaseen. Moottoripyöräilijä ehti vaaran huomattuaan jarruttaa nopeutensa noin 40–50 km/h, mutta ei ehtinyt väistää. Maansiirtokoneen kuljettaja ei seurannut riittävän tarkasti muuta liikennettä, näkyvyys moottoripyöräilijän suuntaan oli kohtalainen. Asianmukaisia ajoja suojavarusteita käyttänyt moottoripyöräilijä kuoli, maansiirtokoneen kuljettaja ei loukkaantunut fyysisesti. Motoristi ei huomannut ajokaistallaan ollutta kuoppaa riittävän ajoissa. Suoralla tienosalla henkilöauto siirtyi vastaantulevien kaistalle ja törmäsi kuorma-autoon. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen, lämpötila noin +10 astetta ja nopeusrajoitus 100 km/h. Väistöyritys tai ajo kuoppaan aiheutti todennäköisesti ajohallinnan menetyksen.. Liikuteltavien liikenteen ohjauslaitteiden ja liikennemerkkien havaittavuuden parantaminen sekä niiden huolellisempi asettelu. Linja-auton kuljettaja jarrutti noin 15 metriä ja väisti, mutta ei pystynyt estämään törmäystä. Tapahtumahetkellä kestopäällysteisen tien pinta oli kuiva, ajokeli selkeä ja valoisa. Kaarteessa kuski menetti pyörän hallinnan, jolloin moottoripyörä ajautui ulos tieltä, törmäten kiveen ja kallionkielekkeeseen. Ulossinkoutumisen estämiseksi on kehitettävä automaattisia ikkunoiden turvaverkkoja. Linja-auto oli reittiliikenteessä ja autossa oli yhdeksän matkustajaa. Hän käytti liian suurta tilannenopeutta. Tapahtumahetkellä oli pilvipouta ja lämpötila +14 astetta
Henkilöauton turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli, turvavyötä käyttänyt kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut. Ajoneuvojen massaero oli suuri. Enimmäisnopeuden asettaminen ajoneuvokohtaista nopeusrajoitusta vastaavalle 80 km/h tasolle. Kaarteessa henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle. Kaarteessa, nopeuden ollessa noin 100 km/h, pyörä kaatui ja liukui tieltä metsään. Kuljettajan vireystila oli yövalvomisen ja todennäköisesti pitkän ajomatkan seurauksena alentunut. Moottoripyörä oli rekisteröity yhdelle henkilölle. Motoristi kuoli, matkustaja loukkaantui. Kuorma-auton etuosan varustaminen törmäysvyöhykkeellä. Suositukset: Ajoneuvoihin tulisi saada kuljettajan vireystilaa valvovat laitteet ja automaattinen pysäytys, mikäli kuljettaja ei reagoi. Moottoripyörän nopeus oli ohitustilanteessa noin 100–120 km/h. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi naisen, 34, ajama Renault Clio noin 100 km/h nopeudella, kyydissään edessä tyttö, 8. Pyörän heikkotasoinen jousivaimennus on saattanut vaikuttaa hallinnan menetykseen. Hän saattoi kokea tien sisäluiskan kaltevuuden niin jyrkäksi, ettei tehnyt voimakkaampaa väistöliikettä oikealle. Tiellä oli 80 km/h nopeusrajoitus ja automaattista nopeusvalvontaa. OHJAUS VASEMMALLE Mies, 52, ajoi iltapäivällä Toyota Aygolla kantatietä vähintään noin 80–90 km/h nopeudella. Työhöntulotarkastus. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat moottoripyöräilijän ajama ylinopeus, liian suuri tilannenopeus, pyörän karkeakuvioisten renkaiden huonohko pitokyky kestopäällysteisellä tiellä, mahdollinen ohjausvirhe, piittaamaton ajotapa, mahdollinen näyttämisen halu, tien kuoppaisuus ja tästä johtunut kaventunut ajotila sekä liikenneympäristön mahdollinen houkuttavuus moottoripyörän ominaisuuksien hyödyntämiseen ja riskinottoon. Kypärä saattoi estää vakavamman loukkaantumisen ja jopa kuoleman. Henkilöauto kiilautui kuorma-auton alle ja kulkeutui sen mukana. Kuorma-auton kuljettaja yritti väistää oikealle, mutta ajoneuvot törmäsivät. Niskavammojen estämisen edelleen kehittäminen. Vilkasliikenteisen tien huono kunto aiheuttaa vaaratilanteita erityisesti moottoripyörille. Tienpidon rahoitusta tulee kohdentaa liikenneturvallisuuden parantamiseen keskikaiteita rakentamalla. Tiellä oli 80 km/h nopeusrajoitus ja automaattista nopeusvalvontaa. Hän oli noudattanut ajolepoaikasäädäntöä. Moottoripyöräilyn riskejä ja niiden välttämistä koskevan liikennevalistuksen jatkaminen ja kehittäminen. Lämpötila oli +18 astetta. Suositukset: Tiedotusta ja koulutusta ajoturvallisuuteen vaikuttavista tekijöistä, ylinopeuden vaikutuksista, näyttämisen halun ja piittaamattomuuden vaikutuksista ajamiseen sekä renkaiden vaikutuksesta ajoominaisuuksiin. Kuorma-autossa oli riittämätön alleajosuojaus. Lämpötila oli +10 astetta. Ajoneuvojen renkaiden valvontaa sekä tiedotusta ja valistusta renkaiden vaikutuksesta liikenneturvallisuuteen lisättävä. Turvavöitä käyttäneet henkilöautossa olijat kuolivat, turvatyyny olisi saattanut pelastaa matkustajan kuolemalta. Moottoripyöräkerhoja on tuettava ja aktivoitava koulutuksen järjestämisessä. Kaarteessa kuljettaja ohjasi ajoneuvon joukkoliikennepysäkille, pysähtyi pysäkin reunaan tiensuuntaisesti ja kytki varoitusvalot päälle. Motoristi käytti liian suurta ajonopeutta. Tlk: Motoristi ei huomannut ajokaistallaan ollutta kuoppaa riittävän ajoissa. Oman tilan hallinta korostuneemmin esille kuljettajakoulutuksessa. Lakia on muutettava niin, että rekrytoija voi vaatia tai pyytää tiedot suoraan viranomaiselta. Henkilöauton kuljettaja väisti ajokaistansa oikeaan reunaan reunaviivan kohdalle, jossa kuormaauto törmäsi henkilöautoon. Lämpötila oli +17 astetta, tien pinta kuiva ja nopeusrajoitus 50 km/h. Turvavyöt estivät vakavammat loukkaantumiset. Tlk: Kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Törmäystutka automaattijarrutuksella. YLINOPEUTTA KUOPPAISELLA TIELLÄ Mies, 26, ajoi illalla KTM 990 Adventure -moottoripyörällä yhdystietä. Kypärää ja suojapukua käyttänyt moottoripyöräilijä jäi ajoneuvonsa alle ja kuoli. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja asvalttipäällysteisen tien pinta kuiva. Väsymys vaikutti osaltaan sairauskohtaukseen. Matkustaja vaikeutti pyörän hallintaa. moottori.fi 83. Hän ajoi univalmiusaikaan pitkää ja väsyttävää ajoreittiä ja käytti vakionopeudensäädintä. Suositukset: Kuljettajien tulee itse välttää ajamista, kun sairaus voi johtaa tajunnantason heikentymiseen tai sairauskohtaukseen tai auton hallinta on sairauksien takia tai muutoin vaikeutunut. Tlk: Kuorma-auton kuljettaja nukahti rattiin. Lämpötila oli + 18 astetta ja nopeusrajoitus 80 km/h. KULJETTAJA NUKAHTI Mies, 19, ajoi iltapäivällä Scania -kuorma-autolla valtatietä noin 83 km/h nopeudella. Kuljettajan vireystila oli laskenut aikaisen heräämisen ja sen jälkeisen pitkän työrupeaman takia. Ajoopetuksen kehittäminen ammattikoulussa. Tapahtumahetkellä satoi kohtalaisesti vettä ja tienpinta oli märkä. Mies ohitti voimakkaasti kiihdyttäen edellä ajaneen auton. Henkilöauton turvarakenteen kehittäminen. KUOPPA YLLÄTTI MOTORISTIN Nainen, 43, ajoi illalla HarleyDavidson XL 53C Sportster Custom -moottoripyörällä maaseudun yhdystietä noin sadan moottoripyöräilijän muodostaman jonon keskiosassa korkeintaan noin 50 km/h nopeudella, kyydissään tyttö, 10. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas, aurinkoinen ja tienpinta paljas ja kuiva. Työterveyshuollossa erityisesti liikenneturvallisuuteen vaikuttavien tekijöiden korostaminen. Moottoripyörä ohjautui äkillisesti päin henkilöautoa ja kaatui. Hänellä oli vähäinen ajoja työkokemus sekä terveydentilaan liittyvä lääkitys. Turvavyö esti todennäköisesti lievän loukkaantumisen. Auton eturenkaista toinen oli kesäja toinen talvirengas, lisäksi renkaat olivat erikokoiset. Lääkärikoulutuksessa korostettava liikenneturvallisuuteen vaikuttavan lääketieteellisen tietämyksen merkitystä. Kuopan viimehetken väistöyritys tai ajo kuoppaan aiheutti todennäköisesti ajohallinnan menetyksen ja ajautumisen päin autoa. Tapahtumahetkellä oli valoisa ja aurinkoinen sää. Vaikeaa sydänja verisuonisairautta sairastavan potilaan ajokykyä arvioitaessa tulee lääkäreiden ja terveydenhuollon ammattihenkilöstön ottaa paremmin huomioon sairauden aiheuttaman toimintakyvyttömyyden tai jopa äkkikuoleman riski ajon aikana. Ammattiliikenteessä pitää ottaa huomioon henkilön sopivuus ajotehtävään nykyistä selvemmin. Törmäyshetkellä henkilöauton nopeus oli noin 80 km/h ja kuorma-auton 80 km/h. Kuorma-auto ajautui loivassa kaarteessa vastaantulijoiden kaistalle. Henkilöauton kuljettaja ei voinut väistää kuorma-autoa turvallisesti kumpaankaan suuntaan. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat henkilöautonkuljettajan mahdollinen arviointivirhe ohittamiseen lähdössä, ohituksen pitkittyminen, mahdollinen nukahtaminen, vähäinen ajokokemus sekä ominaisuuksiltaan vieras auto. Turvavöitä käyttäneet autossa olijat loukkaantuivat lievästi. Ajonvakautusjärjestelmä, nopeusvalvonta, nopeuden rajoitin, seuraamusjärjestelmän kehittäminen, myös moottoripyöräilijälle turvallinen kaide, kuljettajalle törmäystä vaimentavat varusteet, turvatyyny pyörään, turvavarusteiden kehittäminen. Suositukset: Valistuksessa huomioitava välinpitämätön asenne liikenneturvallisuutta kohtaan. Keskellä tietä oli kuoppia. Onnettomuus tapahtui päivänvalon aikaan. Havainnointia vaikeuttivat edessä ajaneet moottoripyöräilijät, jyrkän kaarteen lyhyt näkemä, liian lyhyt välimatka edellä ajaviin moottoripyöräilijöihin sekä kohtaavan liikenteen huomiointi. Turvavyötön kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi naisen, 37, ajama Peugeot 306 noin 40 km/h nopeudella, kyydissään edessä poika, 12 ja takana tyttö, 6. Henkilöja kuorma-autoliikenteen eriyttäminen. Kuorma-auton kuljettajalla oli välinpitämätön asenne liikenneturvallisuutta kohtaan. Kuljettaja löydettiin myöhemmin kuorma-autosta kuolleena. Moottoripyörän kuljettaja iskeytyi asvalttiin ja matkustaja lensi auton yli tielle. Kaistavahti. Ennakoivan ajamisen koulutuksen jatkaminen ja kehittäminen. Huonokuntoisilla teillä ajettaessa on pidettävä riittävät välimatkat edellä kulkeviin, jotta kuoppien havaitsemiseen ja väistöihin jää riittävästi aikaa. Rekrytoinnissa selvitettävä erityisesti kuljettajan aikaisempi toiminta kuljetustehtävissä. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 46, kuljettama perävaunullinen Volvo -kuorma-auto 82 km/h nopeudella. Rasittava, epäsäännöllinen työ raskaan liikenteen ammattikuljettajana vaikutti osaltaan sairauskohtauksen syntyyn. Ajoneuvojen välinen informaatiojärjestelmä. Tien välittömässä läheisyydessä kasvavat puut pitää poistaa. Kuorma-auton ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus oli 80 km/h. Molemmat käyttivät kypärää. KUOLI SAIRAUSKOHTAUKSEEN Mies, 56, ajoi aamulla perävaunullisella Volvo -kuorma-autolla kantatietä noin 70–80 km/h nopeudella. Suositukset: Tiestön kunnon ylläpitoon on ohjattava riittävästi varoja. Ajosuuntien fyysinen erottaminen
PÄIN VASTAANTULIJAA Mies, 30, ajoi iltapäivällä pakettiautolla valtatietä enintään 100 km/h nopeudella, kyydissään matkustaja, 16. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen, kuiva kesäkeli. Tlk: Onnettomuus tapahtui havaintovirheen seurauksena. Kuljettajien ajoja lepoaikojen valvontaa tulee lisätä sekä tehostaa. Kuorma-auto syttyi tuleen, jolloin pelastusyritys keskeytyi. Liikenteessä liikuttaessa on aina varauduttava yllättäviin tilanteisiin. Kuorma-auton turvavyötä käyttänyt kuljettaja ei loukkaantunut. AJAUTUI VÄÄRÄLLE KAISTALLE Mies, 70, ajoi yöllä henkilöautolla valtatietä enintään 100 km/h nopeudella. Mönkijä suistui tieltä. Turvavyön käyttö olisi estänyt autosta putoamisen ja mahdollisesti kuoleman. Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tieja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. Ajoneuvo suistui tieltä ja turvavyötön kuljettaja kuoli. Samaan aikaan lähestyi miehen, 58, ajama perävaunullinen kuorma-auto alle 20 km/h ylinopeudella, kyydissään edessä matkustaja, 48. Kuormaauto törmäsi tien vastaliuskaan ja pyörähti katolleen. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. Sää oli kostea, mutta ei roiskuva. Tlk: Tapahtumaan vaikutti kova ajonopeus. Tieympäristön pehmentäminen. Kaarteessa kuorma-auto ajautui korjausliikkeen seurauksena ulos tieltä. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen, kuiva kesäkeli. Kaikki käyttivät turvavyötä. Kuorma-auton ja henkilöauton kuljettaja ja kuorma-auton matkustaja eivät loukkaantuneet. Ajoneuvo tuhoutui täysin. Lämpötila oli päälle nollan ja tien nopeusrajoitus 60 km/h. Kuljettaja kuoli. Tlk: Henkilöauton kuljettaja teki ohjausliikkeen vasemmalle vastaantulijoiden kaistalle. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 100 km/h. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. Ohjausvaihteen sijaintia tulee uusissa ajoneuvoissa muuttaa turvallisempaan paikkaan. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen, kuiva kesäkeli. Pakettiauto kääntyi vasemmalle sivutielle vastaantulevan eteen. Valistusta siitä, että kortittoman ja päihtyneen kuljettajan kyytiin ei pidä mennä. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Tlk: Tutkinta on kesken. Tlk: Mönkijää kuljetettiin kaksi päällä liian suurella tilannenopeudella. Itsetuhoisuutta ei voi kokonaan sulkea pois, mutta se on epätodennäköistä. Tien kestopäällyste oli hyväkuntoinen ja kuiva. Pakettiauton turvavyötä käyttänyt matkustaja kuoli, turvavyötä käyttäneet kuljettajat loukkaantuivat. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. Pakettiauton kuljettaja kuoli törmäyksessä. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. VASTAANTULIJAN KAISTALLE Mies, 23, ajoi yöllä henkilöautolla valtatietä yli 20 km/h ylinopeudella. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 100 km/h. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyysja korvauskysymysten käsittelyyn. Tlk: Tutkinta on kesken. Tapahtumahetkellä oli hämärää ja sää oli kirkas. AJAUTUI SUORALLA OJAAN Mies, 59, ajoi illalla moottoripyörällä valtatietä enintään 100 km/h nopeudella. Lämpötila oli päälle nollan ja tien nopeusrajoitus 80 km/h. 84 moottori.fi. Tie on vaarallinen, paikoin kumpuileva ja kaarteinen. Suositukset: Ajoneuvoissa tulee edistää aktiivisten turvajärjestelmien, kuten aktiivisen kaistavahdin käyttöönottoa. Tlk: Ajautuminen vastaantulevan pakettiauton eteen. Kypärää käyttänyt kuljettaja kuoli. Suositukset: Autoihin ajonestolaitteet, jotka estävät alkoholin vaikutuksen alaisena ajamisen. Kuormaauton kuljettaja ei tilanteen yllättävyyden ja lyhyen toiminta-ajan takia voinut välttää onnettomuutta. Kuljettaja ei loukkaantunut, matkustaja kuoli. Tutkinta tapahtuu virkavastuulla liikenneja viestintäministeriön ohjauksessa. Tapahtumahetkellä oli vesisadetta. Tapahtumahetkellä oli kirkas, kuiva kesäkeli. Tutkinta on kesken. Tutkinta on kesken. TURVAVYÖTÖN SUISTUI Mies, 41, ajoi yöllä henkilöautolla valtatietä yli 20 km/h ylinopeudella. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Henkilöauton matkustaja loukkaantui. Samaan aikaan lähestyi miehen, 64, ajama perävaunullinen kuorma-auto. Liikenne tiellä oli erittäin vilkasta. Tutkinta on kesken. Kuljettajalla ei ollut ajoneuvon kuljettamiseen tarvittavaa ajo-oikeutta eikä lupaa käyttää onnettomuusajoneuvoa. Tapahtumahetkellä oli kirkas, kuiva kesäkeli. Tlk: Tutkinta on kesken. SUISTUI TAAJAMASSA Mies, 28, ajoi yöllä henkilöautolla muuta katua tai kaavatietä yli 20 km/h ylinopeudella. Tlk: Kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan tullessaan kaarteeseen liian suurella ajonopeudella. Alkolukko autojen vakiovarusteeksi. Tapahtumahetkellä oli kirkas, kuiva kesäkeli. Tapahtumapaikkaa lähestyi samaan aikaan myös miehen, 67, ajama perävaunullinen henkilöauto enintään 60 km/h nopeudella, kyydissään edessä matkustaja, 72. Todennäköisimmin henkilöauton kuljettajan huomio kiinnittyi hetkeksi kokonaan pois ajotehtävästä. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 61, ajama perävaunullinen kuorma-auto enintään 80 km/h nopeudella. Tierakenteen kehittäminen siten, että keskikaide erottaa vastakkaiset liikennevirrat. Kuljettaja menetti moottoripyörän hallinnan ja ajautui suoralla tieltä vasemmalle ojaan. Henkilöauton turvavyötön kuljettaja kuoli törmäyksessä. KÄÄNTYI TOISEN ETEEN Mies, 73, ajoi iltapäivällä pakettiautolla valtatietä enintään 60 km/h nopeudella. Tutkinta on kesken. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen, kuiva kesäkeli. Ajoneuvojen välinen massaero oli suuri. Toinen ajoneuvoista ajautui vastaantulevien kaistalle. Kaikki ajoneuvossa olleet olivat nauttineet alkoholia, kuljettajalla oli 0,77 promillea. Tien nopeusrajoitus oli 100 km/h. Henkilöauton kuljettaja kuoli. Matkustajat pääsivät törmäyksen jälkeen ulos autosta ja yrittivät vetää kuljettajan pois auton alta. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 50, kuljettama pakettiauto enintään 100 km/h nopeudella. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 40 km/h. Tutkinta on kesken. Toinen ajoneuvoista ajautui vastaantulevien kaistalle. Autoihin automaattiset nopeudenrajoittimet, mitkä estävät tiekohtaisen nopeusrajoituksen ylittämisen. Ajoneuvo suistui tieltä ja kuljettaja kuoli. TEINI-IKÄISTEN LUVATON AJO Mies, 15, ajoi aamulla luvatta käyttöönotetulla kuorma-autolla yhdystietä 160 km/h nopeudella, kyydissään edessä mies, 14, takana mies, 15 ja mies, 17. Turvavyötön kuljettaja sinkoutui ulos ja jäi ajoneuvon alle. Tlk: Tapahtumaan vaikutti nopeus. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. Turvavyötä käyttäneet matkustajat sekä turvavyötön takana vasemmalla ollut matkustaja eivät loukkaantuneet. Raskaan kaluston ohjauslaitteiston suojausta tulee edelleen parantaa. Hän käytti liian suurta tilannenopeutta. Aiemmin vapaaehtoispohjalta hoidettu tutkijalautakuntatyö on ollut lakisääteistä lokakuusta 2001 lähtien. Kaikkiin kuorma-autoihin nopeudenrajoittimet. Henkilöauto kulkeutui vastaantulevien kaistalle. MÖNKIJÄ ULOS TIELTÄ Mies, 32, ajoi illalla mönkijällä yhdystietä kyydissään matkustaja, 29. Syy ohjausliikkeeseen jäi epäselväksi
Ajoneuvon kuljettaja ei havainnut pyöräilijää ja auto törmäsi pyörään. PYÖRÄILIJÄ KÄÄNTYI YLLÄTTÄEN Mies, 72, pyöräili aamulla kantatiellä. Tilanteen yllättävyyden vuoksi auton kuljettaja ei ehtinyt väistää. Hän kärsi myös sydänsairaudesta, verenpainetaudista, epilepsiasta ja uniapneasta. Samaan aikaan takaa lähestyi miehen, 83, ajama perävaunullinen henkilöauto, kyydissään matkustaja, 76. Suositukset: Perussairauksien tutkinta ja hoito. Valtaja kantateillä kevytliikenne eri väylälle. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi kuorma-auto. Tapahtumahetkellä sää oli aurinkoinen, tuuli kohtalainen ja lämpötila +10 astetta. AUTOILIJA EI NÄHNYT Mies, 80, pyöräili päivällä kolmipyöräisellä inva-polkupyörällä yhdystiellä. 119€ Maahantuoja: Startax Auto-Electronics Oy | www.startax.net ZeroPoint5 on helppokäyttöinen, ammattija henkilökohtaiseen käyttöön soveltuva alkometri. moottori.fi 85 Kevyen liikenteen kolarit Kesäkuussa 2014 Teksti Sini Toikkanen Pyöräilijät vaikeuksissa Ajoterveys ja oma varovaisuus ovat valttia myös pyöräilyssä. TEHOP UTKI ILMOITUSMYYNTI Petteri Nikkanen 040 358 0533, petteri.nikkanen@moottori.fi Tuulilasi rikki. Suojakypärä ei ollut käytössä, sen käyttö olisi lieventänyt vammoja ja estänyt mahdollisesti kuoleman. Suositukset: Risteysalueilla huomion herättämiseksi autoilijoilla äänimerkin anto yleisemmäksi. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen, kuiva kesäkeli. ZeroPoint5:n sensori on mahdollista kalibroida/vaihtaa, ja näin suositellaankin tehtäväksi 12kk:n välein luotettavan mittaustuloksen varmistamiseksi. Polkupyöräilijä kuoli. Pysäköintialueen valaistus ei ollut toiminnassa, kestopäällyste oli paljas ja kuiva. Tlk: Polkupyörä oli kolmipyöräinen, minkä vuoksi se vaatii enemmän tilaa kapean pientareen vuoksi. Tlk: Tutkinta on kesken. 15s. Laadukkaan patentoidun polttokennosensoritekniikan ansiosta ZeroPoint5-alkometri mahdollistaa erittäin tarkan ja luotettavan mittaustuloksen. Raskaanliikenteen kuljettajien terveystarkastukset terveydentilavaatimuksineen liitettävä ammattipätevyyden päivittämiseen. Tlk: Pyöräilijän veren alkoholipitoisuus oli 1,5 promillea. Pyöräilijän näkö ja kuulo olivat heikentyneet. Tärkeimmät ominaisuudet: • Erittäin tarkka ±0,05‰ • 4 numeron LCD-näyttö • Vaihdettava sensori • 10 testin muisti • Pieni koko, 47x108x17mm • Käyttöönottoaika max. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 50 km/h. Lämpötila oli +15 astetta. Turvavyötä käyttänyt ajoneuvon kuljettaja ei loukkaantunut. Pyörä suistui ojaan ja kypärätön pyöräilijä kuoli. Autolasien ykkönen Suomessa: www.autolasi.fi Hyödynnä ostoetusi heti ja rekisteröidy nyt! PILKINGTON mainossetti-0315.indd 2 11.3.2015 22.59 AMMATTITASON ALKOMETRI KULUTTAJAYSTÄVÄLLISESSÄ HINTALUOKASSA! Ammattitason alkometri patentoidulla polttokennosensorilla. Tuttu liikenneympäristö heikensi muun liikenteen seuraamista. Takaa lähestyneen kuorma-auton kuljettaja, 26, hiljensi kohtaamistilanteessa vauhtia 20–40 km/h nopeuteen ja päätti ohittaa pyöräilijän risteyksen kohdalla. Myös pyöräilijän takaa lähestyi perävaunullinen kuorma-auto 84 km/h nopeudella. • Virran vähäisyyden varoitin • Kalibrointimuistutus • Testien yhteismäärän näyttö • Paino paristojen kanssa vain 85g ZeroPoint5 myynti sekä lisätiedot tuotteesta ja kalibrointipalvelusta: Autovaraosaliikkeet ja -tavaratalot kautta maan svh. Tutkinta on kesken. Tlk: Pyöräilijä kääntyi havaintovirheen seurauksena kuorma-auton eteen. Tieosuudella ei ollut kevyenliikenteen väylää. Hänellä oli ABECE ajo-oikeus. Pyöräilijä kuoli, ajoneuvon kuljettaja ja matkustaja eivät loukkaantuneet. Pyöräilijän ajolinjoista ei voinut ennakoida kääntymistä. Pakkaus sisältää: • 5kpl vaihdettavia suukappaleita • Säilytyskotelon • Paristot. Pyöräilijä ei osoittanut kääntymisaikeitaan. Kuorma-auton ohittaessa, pyöräilijä kääntyi varoittamatta ja yllättäen vasemmalle ajoneuvon eteen. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. Auton kuljettaja arvioi polkupyöräilijän aikeet väärin. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Tapahtumahetkellä oli kirkas, kuiva kesäkeli. PYÖRÄILIJÄ KUOLI SAIRAUSKOHTAUKSEEN Mies, 56, pyöräili yöllä koulun pysäköintialueella 15 km/h nopeudella. Polkupyöriin taustapeili pakolliseksi varusteeksi. PYÖRÄILIJÄ SUISTUI Mies, 47, pyöräili illalla kevyenliikenteen väylällä. Pyöräilijä sai sairauskohtauksen, kaatui ja kuoli. Tapahtumahetkellä oli pimeä ja pilvipouta
Järjestelmä ei varoita heti rengaspaineen muuttumisesta tai anturin löytymättömyydestä ja siihen voi ohjelmoida vain yhdet renkaat kerrallaan. Kolmanneksi suosituin oli ”Kuhmon koskien kuohuissa”. Alustettuani ohjeiden mukaisesti kaikki näytti ensin olevan ok, mutta seuraavana päivänä syttyi varoitusvalo. Parivertailu-taulukossa (Moottori 5/2015) oli vääriä tekstejä, oikeat alla: Land Rover Discovery Sport 2.2 HSE SD4 Vahvin alue on yhä maastoominaisuudet, mutta nykysukupolven Lantikan ajomukavuus kestää vertailun myös asvaltilla ja kaupunkiajossa. Niin liikkujien kuin esimerkiksi kunnan kannattaisi panostaa jalan ja kaksipyöräisillä liikkumisen turvallisuuteen.” Blogi: Tapio Koisaari KESKUSTELE MOOTTORI.FI 86 moottori.fi BLOGI moottori.fi virkamiehistä ollut hereillä. Lähetä kirjoituksesi Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Autovakuutukset”. Mutta nyt täytyy myöntää, että olen innoissani. HELPOSTI! ”Aurinko paistaa, prätkäliikkeen pihalla on kova kuhina ja asiakaspalvelun saaminen kestää monen asiakkaan mielestä liian pitkään. Siispä auto huoltoon. mutta liitä mukaan yhteystietosi. Miten on ollut mahdollista, että tällainenkin typeryys on hyväksytty. Mutta kun pääsi näkemään tuon yksinkertaisuudessaan sangen nerokkaan laitteen käytännössä, niin kaltaiseni kaikkeen automaattivalvontaan kriittisesti suhtautuva henkilökin oli aivan myyty.” Blogi: Jussi Pohjonen PAREMPAA PALVELUA. Toiseksi suosituin oli ”Rüdesheim – Reinin helmi”. Paineet olivat oikeat eikä systeemiä enää pystynyt alustamaan. Ja myönnetään, itsekin etukäteen mietin, että mikähän se mahtaa tuokin härveli olla. jälkikäyntiä! L UKIJ AP ALA UTE P AR A S JUTTU Sähköpostilla: toimitus@moottori.fi tai postitse: Moottori Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki Voit kirjoittaa nimimerkillä. Suomessa vaihdetaan renkaita kahdesti vuodessa, toisin kuin etelämpänä. Tai oikeastaan olen ihan tohkeissani. Lexus NX 300h AWD F Sport Sähkömoottorilla toteutettu neliveto ei tee Lexuksesta maastoautoa, mutta se avustaa arkiajossa, vähentää päästöjä, autoveroa ja polttoaineenkulutusta. Hyvää: suorituskyky, taloudellisuus, ajo-ominaisuudet. Maahantuojan huollossa kerrottiin karu totuus. Olipa kyseessä sitten pyörä, mopo tai moottoripyörä, kirkkaasti suurin osa sattumuksista on yksittäisvahinkoja ilman vastapuolta. Hyvää: taloudellisuus, kaupunkiajo, varusteet. Ohjekirjan mukaan renkaita vaidettaessa tulee TPMS-järjestelmä alustaa, jolloin sen hetkiset renkaat ja niiden paineet tulevat järjestelmään. Suojaamattomien tienkäyttäjien rooli on korostunut jo aikaisemmin esimerkiksi kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien kehityksessä. Nykyelektroniikalla ei voi olla kustannus tallentaa neljän IDkoodin sijasta kahdeksaa, joten lisäkustannuksiin autonvalmistajan on turha yrittää vedota. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 81 ja voita 2 690 euron arvoinen Kamasa Tools -työkaluvaunu! RENGASPAINEVAROITTIMELLA RAHASTETAAN Ostimme viime syksynä Toyota RAV4:n, jossa on rengaspainevaroitin (TPMS). Pääsin nimittäin viime viikolla Tukholman satamassa tutustumaan käytössä oleviin alkopuomeihin eli automaattiseen rattijuopumusvalvontaan. Siitä yksinkertaisesta syystä, että ammattitaitoista henkilökuntaa on vaikea saada töihin sellaisella sopimuksella, että töihin tarvitsee tulla vain aurinkoisina päivinä. Automaattinen rattijuopumusvalvonta kuulostaa vähintäänkin kyseenalaiselta keksinnöltä. Kunnan ja muiden kunnossapitovastuullisten kannalta viesti oli yhtä selvä: huonosti ylläpidetyt pihat, pysäköintialueet ja kävelytiet myötävaikuttavat varmasti useampaan vakavaan vammautumiseen kuin moottoriliikenne yhteensä. Pidätämme oikeuden lyhentää tekstiä tarvittaessa. Anturien ohjelmointi maksaa 40 euroa kahdesti vuodessa! Eikö tätäkään direktiiviä sorvatessa kukaan Suomen LOISTAVA KEKSINTÖ ”Aika harvoin näin aikuisena tapahtuu sitä, että jostain asiasta innostuu vilpittömästi ja täysillä. Auto on jokaisen renkaanvaihdon jälkeen käytettävä aina Toyota-korjaamossa, ellei rengasliikkeellä ole Toyotan kanssa yhteensopivaa laitetta. Huonoa: tavaratila varauksin. Tässä sormiharjoituksessa tulos osoitti vielä suoremmin samaan suuntaan. Mauno Aho tietoliikenneinsinööri, joka on yli 40 vuotta aina vaihtanut renkaat itse OIKAISU Moottoripyörämuseo-artikkelissa (Moottori 4/2015) mainittiin Simo Lampisen isän etunimeksi Raimo, isän oikea etunimi on Raine. Tuttu tilanne. Kirjoitusten toivottu enimmäismitta on 2 000 merkkiä. Miksei liikkeisiin palkata lisää henkilökuntaa. Kaksipyöräisten kuljettajien kannalta onnettomuuden perusasetelma on samantyylinen kuin liukastumissa. Ajovarusteita voi aivan hyvin sovittaa, vaikkei ulkona paistakaan aurinko eikä sisällä ole tukalan kuuma.” Blogi: Janne Huhtala MIHIN KUNNAN LIIKENNETURVALLISUUDESSA KANNATTAA PANOSTAA. Matchlessmoottoripyörästä käytettiin virheellistä muotoa Madles. ”Työmatkatapaturmien kuvaukset kertoivat lahjomattomasti, miten tarkkana heti ovesta ulos astuttaessa tai liukkaissa portaissa täytyy olla. Liiankin tuttu. Huonoa: jousituksen toiminta varauksin.. – – Asiakas voi ratkaista ongelman yksinkertaisesti asioimalla liikkeessä sadepäivänä
OMAT SIVUT moottori.fi 87 UUSI AKKUPALVELU AUTTAA 24/7 Autoliiton akkupalvelu tuo akun jäsenen luo ja myös asentaa sen paikoilleen vuorokauden kaikkina aikoina. Uuden palvelun ansiosta auto saadaan yhä useammin ajokuntoon ilman korjaamokäyntiä tai hinausta. Katso lisää www.autoliitto.fi.
KÄYNTIOSOITE Hämeentie 105 A 00550 Helsinki POSTIOSOITE PL 35, 00551 Helsinki autoliitto.fi s-posti: autoliitto@autoliitto.fi, etunimi.sukunimi@autoliitto.fi AJANKOHTAISTA VARAA LAIVAMATKA puhelimitse (09) 7258 4400 tai sähköpostitse matkailu@autoliitto.fi. Palvelun tavoitteena on saada asiakkaan matka jatkumaan nopeasti ja sujuvasti. Asiakas saa tositteen akun tilasta. Katso tarjouksia ja lisää tietoa matkoista www.autoliitto.fi->Laivaliput ASIOI AUTOLIITOSSA JÄSENASIAT ja osoitteenmuutokset voi helposti hoitaa Autoliiton internetsivuilla, soittamalla numeroon (09) 7258 4400 tai sähköpostitse jasenosasto@autoliitto.fi. Seuraavalla käynnistyksellä edessä ovat todennäköisesti samat vaikeudet. – Vanha akku testataan aina, jotta varmistetaan, että ongelmien syy ei ole muualla ja, että emme vaihda turhaan hyväkuntoista akkua. Autoliiton jäsenet voivat tilata palvelun omasta tiepalvelunumerostaan, jolloin akusta saa 15 prosentin alennuksen. Asiakas säästää vaivan lisäksi myös rahaa, kun autolle ei tarvitse antaa apuvirtaa eikä sitä tarvitse hinata. Akun tuonti ja kuljetus maksavat erikseen. Sekä toimitus että asennuspalvelu ovat voimassa vuorokauden ympäri. Etsimme juuri sinun tarpeisiisi sopivimman matkan. Asiakas, joka ei ole Autoliiton jäsen, voi tilata uuden akun AL-akkupalvelun puhelinnumerosta 0600 556 666 (puhelun hinta pvm). AL-akkupalvelu on avoin kaikille tarvitsijoille, mutta Autoliiton jäsenet saavat luonnollisesti enemmän rahanarvoista etua. AL-kaupan tuotteita voi tilata osoitteesta www.kauppa.autoliitto.fi tai soittamalla (09) 7258 4400. Alkuvaiheessa mukana on kolmetoista aluetta Turusta Ouluun, ja tavoitteena on, että palvelu laajenee koko Suomen kattavaksi tämän vuoden aikana. – Akkupalvelu on monien sisarjärjestöjemme merkittävä palvelumuoto. VIIME vuoden toukokuussa avattu opetuslupaopetukseen suunnattu verkko-oppimisympäristö, Autoliiton Ajokoulu, on laajentunut. Viemme myös vanhan akun kierrätykseen, joten asiakkaan ei tarvitse huolehtia siitä. Autoliiton Plus-jäsenet saavat 15 prosentin akkualennuksen lisäksi toimituksen ja asennuksen veloituksetta soittamalla Plus-jäsenten avustusnumeroon. Laajennusosassa on myös videokoeharjoitteita, jotka saattavat tulla myös oikeisiin teoriakokeisiin lähivuosina. Autoliiton akkupalvelu. Akku kotiinkuljetuksella Autoliitto vastaa tarpeeseen aloittamalla palvelun, mikä sisältää akkumyynnin, akun paikalle tuonnin sekä asennuksen. Autoliitto on Belgian, Hollannin, Luxemburgin, Ranskan ja Puolan jälkeen kuudes akkupalvelua tarjoava autojärjestö Euroopassa, Rajala toteaa. Tämän lisäksi katukuvassa on Autoliiton akkupalveluautoja, jotka on pyhitetty akkujen ja asennuspalvelun toimittamiseen. 88 moottori.fi HELSINKI Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Avoinna ma–pe klo 8.30–16.00 Palvelemmme keskiviikkoisin 1.5–31.7 klo 17.30 saakka. Autoliitto tarjoaa Ajokoulun veloituksetta jäsentensä käyttöön. Nyt Ajokoulusta löytyvät teoriaopetusmateriaalien lisäksi myös B-luokan teoriakokeen harjoittelumateriaalit sekä oppilaalle että opettajalle. Näin hinausautojen kapasiteettia ei tarvitse käyttää akkukeikkoihin, joissa hinausta ei tarvita, Autoliiton tytäryhtiön, AL-palvelut Oy:n toimitusjohtaja Ari Rajala kertoo. Akkupalvelu säästää aikaa ja rahaa Asiakkaille AL-akkupalvelu tuo vaivattomuutta, kun akun hyytyessä ei enää tarvitse lähteä korjaamolle. – Akut kulkevat hinausautojen kyydissä paikalle. Usein akku on niin loppu, että edessä on hinaus korjaamolle. osoitteenmuutoksen ja eroilmoituksen tekemiseen sekä jäseneksi liittymiseen. Perinteisesti auto pyritään käynnistämään antamalla apuvirtaa, mutta jos akku on jo elinkaarensa päässä, apuvirta tarjoaa korkeintaan tilapäisen helpotuksen. Osoitteesta www.autoliitto.fi/info löytyvät pikalinkit mm. Laajennusosan myötä Autoliiton Ajokoulu on saanut myös uuden, entistä pirteämmän ulkoasun. Autoliiton Ajokoulu • B-luokan teoriaopetusmateriaalit videoina ja nettikirjana • Tehtäviä • Asiantuntijatuki • Teoriakokeen harjoitteluaineisto oppilaalle sekä opettajalle • Tulevaisuuden videokoe -harjoittelu Autoliiton Ajokoulu laajentui AUTOLIITON tiepalvelun tilastojen mukaan yli 35 prosenttia matkan keskeytymisistä johtuu akkuperäisestä viasta
Silloin vaa rannetaan harkitusti liikenneturvallisuutta. Sillä on kuitenkin vankka kannatuksensa, koska sitä pidetään oi keudenmukaisena. Jutuissa ihmeteltiin, kuinka ylinopeus, josta ei ole aiheutunut mitään seurauksia, voi maksaa näin paljon. Jos Kuisla olisi ajanut 3 km/h hitaammin, ylinopeus olisi kuitattu 100 euron rikesakolla! Muodostuiko teko 53 924 euron edestä vaarallisemmaksi, kun nopeus kasvoi tuon kolme kilometriä tunnissa. Sakkokatto pitäisi kansallisen edun nimissä saattaa mitä kiireisimmin voimaan. Ylinopeus saattoi tapahtua epähuomiossa ja olla puh das vahinko, mutta rangaistus oli dramaattinen. Periaate, että jokainen maksaa ”mak sukykynsä” mukaan, näyttää sopivan hyvin suomalaiseen ajatteluun. Tämän vuoksi jättisakot ovat poikkeuksetta ylittäneet myös kansainvälisen uutis kynnyksen ja antaneet maastamme oudon kuvan. Silti järki pitäisi ottaa niin sanotusti käteen – yhteisen edun nimissä. Siitä ylöspäin voitaisiin toimia ny kyiseen malliin ilman sakkojen ylärajaa, koska niin kovia ylinopeuksia ei kukaan aja enää ”vahingossa”. Kuten aikaisemmillakin kerroilla useampi valtamedia maailmalla uutisoi myös Kuislan tapauksen. En osaa määritellä, minkälaisista rajoista voisi olla kysymys – se vaatii kaikki mielipiteet ja näkökohdat huomioon ottavaa prosessia – mutta aina voi ehdottaa jotain keskustelun pohjaksi. SAKKOKATTO OLISI TARPEEN Päiväsakkorangaistusten alarajaksi on määritelty 115 euroa. moottori.fi 89 NÄKÖKULMA Maamme sai jokin aika sitten arveluttavaa mainetta, kun seinäjokelainen liikemies Reima Kuisla ajoi kahdeksan kympin alu eella poliisin mittauksen mukaan 103 kilo metriä tunnissa ja sai teostaan 54 024 euron sakon. Miltä kuulostaisi 400 euroa 30 km/h:n ylityksestä ja 1600 euroa, jos nopeus ylittää rajoitusarvon enintään 40 kilometrillä tunnissa. Sen saa enimmillään 20 km/h:n ylityksestä. Sitä sietää päättäjien ja oi keusoppineiden miettiä. Samalla logiikalla voitaisiin päiväsakkorangaistuksille määrätä myös yläraja. Jos haluamme houkutella tänne investoijia ja huippuasiantuntijoita, voisimme tuskin ne gatiivisemmin itseämme mainostaa. Jotkut huipputu loiset kansalaiset ovat myös aikaisemmin saaneet koh tuullisista ylinopeuksistaan vastaavanlaisia sakkoja, jopa suurempiakin. Huikea sakkosumma perustui Kuislan miljoonatuloihin, ei päivä sakkojen määrään. On päivän selvää, että näissä tapauksissa sakkojen suuruus suhteessa tekojen vakavuuteen ei ole ol lut missään järkevässä suhteessa. Val tiontalouden kannalta niillä ei ole merkitystä, mutta ne saattavat ulkomailla aiheuttaa tarpeetonta epäluuloisuut ta maatamme kohtaan. Alaraja on tarpeen, jotta ”päiväsakkoalueelle” menneistä ylinopeuksista ei ku kaan pääsisi rikesakkoa vähemmällä. Se vastaa suurinta mahdollista rikesakkoa. MARTTI MERILINNA AUTOLIITON PUHEENJOHTAJA ”PÄIVÄSAKKOJÄRJESTELMÄMME SOVELLETTUNA YLI 20 KM/H:N YLINOPEUKSIIN ON MAAILMASSA AINUTLAATUINEN.. Joukossa oli vat muun muassa Britannian yleisradioyhtiö BBC, aust ralialainen Financial Review ja amerikkalainen The New York Times. Kuislan tapaus ei ole ainutlaatuinen. Näin päästäisiin eroon jättisakko jen tuomasta ikävästä julkisuudesta. Päiväsakkojärjestelmämme sovellettuna yli 20 km/h:n ylinopeuksiin on maailmassa ainutlaatuinen. Jättisakot ovat harvinaisia, koska kovinkaan moni meis tä ei ansaitse niin paljon, että koskaan saisi sellaisia
Selvitimme myös toisen esimerkkitapauksen hinnat samassa liikkeessä. Vetokoukun asennus Virossa saattaa olla satoja euroja edullisempaa kuin Suomessa.. Saatavilla oli muun muassa hälyttimiä, joita ostavat käytännössä vain virolaiset, sekä polttoainekäyttöisiä lisälämmittimiä. Käytännössä tämä tarkoittaa usein moottorija sisätilanlämmittimien sekä vetokoukun asentamista. Ainakin Etelä-Suomessa asuvien kannattaa pyytää tarjouksia myös Tallinnasta laiteasennuksiin erikoistuneista liikkeistä. Myös laitteiden takuuajat kerrottiin ja asiakkaalle esiteltiin tämän toivomuksesta myös muita myynnissä olevia tuotteita ja niiden asennushintoja. Aikataulu ja hinta kohdallaan Auto oli valmis sovittuun aikaan. Samalla autoon asennettiin moottorinlämmitin, jäähdytinnestettä lämmityksen aikana kierrättävä vesipumppu, sisätilanlämmitin sekä sisätilanlämmittimen johtosarja. AUTON hankinnan yhteydessä tulee tarve varustella auto omaan käyttötarkoitukseen sopivaksi. liikkeeseen kelvannut. Lohkolämmittimen pistokkeen ja sisätilanlämmittimen paikat katsottiin huolellisesti yhdessä asiakkaan kanssa. Asennustyön alkaessa asiakkaalle tarjouduttiin tilaamaan taksi ja suositeltiin ajanvietteeksi läheistä Rocca Al Maren -kauppakeskusta. Läheltä löytyy myös Tallinnan eläintarha ja Rocca Al Maren ulkomuseo, joissa päivä vierähtää mukavasti. Asennuskäynnistä jäi varsin vakuuttava mielikuva kaikin puolin. Kun asennus tulee ajankohtaiseksi, kannattaa ainakin tarjouksia pyytää myös Virosta. Asiakkaalle esiteltiin tuotteet, jotka autoon oli tarkoitus asentaa. Varmasti tämän ansiosta myös hänen suomenkielen taitonsa oli suhteellisen hyvällä tasolla, joten asiointi sujui suomeksi. Noudettaessa tehdyt työt käytiin asiakkaan kanssa läpi ja muun muassa vetokoukun ja sisätilanlämmittimen irrottaminen neuvottiin kädestä pitäen. Asennustyön jälki oli moitteetonta. 90 moottori.fi MATKAILU Vetokoukun asennus Virossa säästää satasia Vetokoukun asennus ja auton muu varustelu onnistuu Virossa ammattitaidolla ja kustannustehokkaasti. Auton omistaja pyysi luonnollisesti tarjouksen vastaavista laitteista asennettuna myös Suomessa. Auto otettiin heti sovittuun aikaan sisään halliin. Varusteiden hinta asennettuna tekee helposti ison loven lompakkoon. Loistavaa palvelua Palvelu paikan päällä oli erinomaista. Se, oliko tällä toimintatavalla vaikutusta hintaan, jäi arvoitukseksi. Kyseessä oli irrotettavan vetokoukun asentaminen Chrysler Voyageriin. Tarjouksia pyytäessään molempien testiautojemme kuljettajat käyttivät apuna virolaisia ystäviään olettaen, että hinta muodostuisi näin edullisemmaksi. Hinta oli juuri sellainen, kuin varausta tehtäessä oli sovittu ja maksusta sai asianmukaiset kuitit takuulappuineen. Molemmissa tapauksissa tehtiin kuitenkin selväksi, että kyseessä on Suomen rekisterissä oleva auto ja asennustyön pitäisi tulla valmiiksi sovittuna päivänä, koska lauttaliput oli varattu myös paluumatkaa varten. Asiointi onnistui Suomeksi Tallinnalaisen yrittäjän mukaan heidän asiakkaistaan 30 % on suomalaisia. Kävimme asennuttamassa vetokoukun Volvo V70:een. Se voi helposti säästää satasia ja samaan reissuun voi yhdistää vaikka pienen lomamatkan. Käteistä on syytä varata mukaan, sillä ainakin meille jäi käsitys, ettei maksukortti ko
Hinta yhteensä veroineen 445 € Kiinteä koukku olisi maksanut asennettuna johtosarjoineen 300 €. ESIMERKKI 2 Chrysler Voyager 3,3 vm. Pelkän vetokoukun asennettuna olisi saanut edullisimmillaan Lahdesta hintaan 540 € ja kalleimmillaan hintaa olisi ollut reilusti yli 1000 €. Perävaununa käytettiin 260 kilon painoista kaksiakselista perävaunua. Autoliitto testasi millaisilla määrillä tavanomaisia perävaunulla kuljetettavia tuotteita maksimipaino saavutetaan. Auton suurin sallittu jarruttoman perävaunun paino on 660 kilogrammaa. Testiautona oli farmarimallinen etuvetoinen Skoda Octavia 1,6 litran dieselmoottorilla. Betonisten pihalaattojen sekä kuivabetonisäkkien kuormauksessa käytettiin tukena kuormalavaa, joka painoi 25 kilogrammaa ja vähensi siten muutamalla kappaleella tuotteiden määrää. Suurimmat sallitut määrät tuotteita, kun perävaunuun saa kuormata 400 kg Tiiliä 105 kpl Betoninen pihalaatta 34 kpl Kuivabetonisäkki 15 kpl Puinen pihalaatta 80 kpl Lautaa (’a 4 m) 36 kpl Asennushinnat Huom! Nämä ovat esimerkkihenkilöidemme saamia tarjouksia. HEL–TAL–HEL 2 matkustajaa kansipaikoilla , 1 henkilöauto (pituus<5 m/korkeus<1,9 m) Eckerö Line • Meno klo 8.30, paluu 19.00 • AL-jäsenetuhinta: 78,70 € • Normaali hinta: 96 € Viking Line • Meno klo 11.30, paluu 18.00 • AL-jäsenetuhinta: 82 € • Normaali hinta: 98 € Tallink Silja • Meno klo 7.30, paluu 19.30 • AL-jäsenetuhinta: 106,40 € • Normaali hinta: 112 € Asiakkaalle esiteltiin myös muuta tuotevalikoimaa. 2011 • Kiinteä Steinhof-vetokoukku • Vetokoukun johtosarja • Defa-sisätilanhaaroitussarja • Defa-sisätilanlämmitin 2100W, litteä malli • Defa-moottorinlämmitin • Elektrowarm-kiertovesipumppu • Asennustyö A-Autoalarm, Tallinna. Koe tehtiin tiilillä, betonisilla pihalaatoilla (30x30 cm), kuivabetonisäkeillä, puisilla pihalaatoilla (60x60 cm) sekä laudoilla. Lisäksi lämmitinsetin hinta asennettuna asettui Suomessa noin 500 euroon. Esimerkkejä laivahinnoista YKSI MATKUSTAJA 19.5. Tällä yhdistelmällä itse kuorma sai siis painaa enintään 400 kilogrammaa. 2007 • Irrotettava vetokoukku • Vetokoukun johtosarja • Asennustyö A-Autoalarm, Tallinna. Kuitissa oli kaikki tarvittavat tiedot asianmukaisesti esillä. moottori.fi 91 Varo ylikuormaa! Kevytperävaunuilla kuljetetaan usein niin paljon tavaraa kuin kyytiin mahtuu. HEL–TAL–HEL 1 matkustaja, kansipaikka, 1 henkilöauto (pituus<5 m/korkeus<1,9 m) Eckerö Line • Meno klo 8.30, paluu 19.00 • AL-jäsenetuhinta: 55,50 € • Normaali hinta: 67 € Viking Line • Meno klo 11.30, paluu 18.00 • AL-jäsenetuhinta: 66 € • Normaali hinta: 80 € Tallink Silja • Meno 7.30, paluu 19.30 • AL-jäsenetuhinta: 85,50 € • Normaali hinta: 90 € KAKSI MATKUSTAJAA 19.5. HARVA kevytperäkärryllä tavaraa kuljettava autoilija tulee ajatelleeksi suurimpia sallittuja kuormapainoja saati sitä kuinka helposti ne ylittyvät. Hinta yhteensä veroineen 650 € Volvon omistaja pyysi tarjouksia myös Suomesta. Chryslerin omistaja pyysi tarjouksen myös Suomesta, Klaukkalasta, jossa irrotettava vetokoukku olisi maksanut asennettuna yli 1000 euroa ja kiinteä yli 800 euroa. Autojerry-tarjouspalvelu antoi edullisimpana tarjouksena 990 €. ESIMERKKI 1 Volvo V70 D3 vm. Lohkolämmittimen pistokkeen paikka suunniteltiin yhdessä asiakkaan kanssa.. Kuorman suurin sallittu paino tulee kuitenkin yllättävän nopeasti vastaan
Autoliiton kolmas kummikuski Kaisa Eiristö ei kilpailuiltaan ennättänyt itse paikalle. Joukkuekilpailun voiton ja kiertopalkinnon saavutti niin ikään AL-Helsingin osasto. Iltajuhlassa palkittiin myös Autoliiton ansioituneita ja menestyneitä aktiiveja. Suomessa Fillarimestarin järjestää Autoliitto. Sen tavoitteena on edistää lasten ja nuorten liikenneturvallisuutta. Lauantain kruunasi iltajuhla, johon Lappeenrannan kaupungin tervehdyksen toi kaupunginvaltuuston toinen varapuheenjohtaja Tapio Arola. Kilpailussa mitataan koululaisten liikennetietoja teoriakysymyksin ja polkupyörän hallintataitoja haastavin ajokokein. ”Ne koulut menestyvät, joissa liikennekasvatus on otettu osaksi jokavuotista opetusta. AL-Sport-liittopäivien ohjelmassa oli muun muassa asiantuntijaluentoja, kokouksia sekä kiertoajelu, jolla tutustuttiin Imatran alueeseen. kerran. Tähtiajo järjestettiin jo 89. Joukkue matkustaa syksyllä Itävaltaan kansainvälisen autoliiton FIA:n (Federation Internationale de I´Automobile) järjestämään Euroopan mestaruuskisaan. Fillarimestari eli FIA European Traffic Education Contest on FIA:n koordinoima liikenneturvallisuuskilpailu. Liikennesääntöjä voidaan opetella vaikka yhteiskuntaopin tai äidinkielen tunneilla ja ajoharjoittelu sopii hyvin liikuntatuntien ohjelmaan”, Autoliiton järjestöpäällikkö Taina Kytäjä-Roimu sanoo. Tapahtumapaikkana oli Holiday Club Saimaa Imatran kupeessa Saimaan rannalla. Palkinnoksi jokainen sai omakseen muun muassa Helkaman lahjoittaman pyörän. Liiton muiden ajankohtaisten asioiden lomassa Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen esitteli Autoliiton Ajokoulua. Herajärven koulun joukkue Saarijärveltä voitti Autoliiton järjestämän Fillarimestarin SM-finaalin Turussa ja Mäkelänmäen koulu Muuramesta sijoittui toiseksi. Perinteiden mukaisesti paikallisosasto järjesti myös Tähtiajon, jonka reitti kuljettiin tällä kertaa jalkaisin eikä autolla ajaen. 92 moottori.fi AJANKOHTAISTA AJANKOHTAISTA SUOMEN taitavimmat ja parhaiten liikennesääntöjä tuntevat 10–12 -vuotiaat pyöräilijät tulevat Keski-Suomesta. Autoliiton vuoden 2015 kummikuskit Tapio Nirvi Myrskylän osastosta ja Joonas Sillanpää Härmän osastosta nousivat lavalle sunnuntaina ja esittelivät omia lajejaan (ralli ja jokkis). Kaukaisin joukkue tuli tällä kerralla Sodankylästä saakka. Elias Uitto Ilmajoen Nopankylän koulusta yrittää pysytellä lautojen välissä.. AL-Sport-liittopäivät Holiday Club Saimaassa AL-Sport-liittopäivien palkitsemiset Vuoden 2014 AL-Sport valinnat • Vuoden 2014 AL-Sport autourheilija: Hannu Mäki-Ikola, AL-Härmä • Vuoden 2014 AL-Sport -toimitsija: Einari Fyhr, AL-Kemi • Vuoden 2014 ratatuomari ja Kallen Malja: Seppo Rihtamo, Finnairin autokerho Autoliiton ansiomerkit Autoliiton kultaisella ansiomerkillä palkittiin: • Jarkko Fredriksson, Etelä-Karjalan osasto • Jaakko Riikonen, AL-Helsinki Suomen liikuntakulttuurin ja urheilun ansiomitali Kari Kuokkaselle, AL-Kuopio, annettiin Opetusja kulttuuriministeriön myöntämä Suomen liikuntakulttuurin ja urheilun ansiomitali, osoituksena Suomen liikuntakulttuurin ja urheilun hyväksi tehdystä työstä. Keski-Suomen joukkueiden kestomenestys Fillarimestari-kisoissa ei ole sattumaa, vaan määrätietoisen työn tulos. Kuvia AL-Sport -liittopäiviltä löytyy osoitteesta www.autoliitto.fi -> Tapahtumat ja toiminta -> Liittopäivät Ronipekka Salmelin, Julia Lietonen, NicoMatias Miettinen sekä Sonja Linnanmäki kisasivat Herajärven koulun voittoisassa joukkueessa. Päivien päätteeksi goSaimaan edustaja kertoi Saimaan matkailusta. Nuijamaan Tullin tulliylitarkastaja Jouni Väkevä piti värikkään esityksen rajaliikenteestä ja Aija Tiilikainen Fenniasta kertoi mitä vakuutuksia Venäjällä pitää olla. Fillarimestarin SM-finaaliin oli edennyt yhteensä 15 koulun joukkueet eri puolilta Suomea. Herajärven koulun joukkueessa kilpailivat Sonja Linnanmäki, Ronipekka Salmelin, Julia Lietonen ja Nico-Matias Miettinen. AL-SPORT-LIITTOPÄIVÄT kokosi yli 200 aktiivia viettämään viikonloppua Autoliiton EteläKarjalan osaston isännöimään tapahtumaan huhtikuun lopulla. Tapiola-malja Perinteisen Tapiola-maljan vastaanotti Jorma Lindström, Kotkan osasto. Tänä vuonna kisassa parhaiten rastien kysymyksistä suoriutui pari Rauli Koivunen ja Anna Maisala AL-Helsingin osastosta. Vierailevana autourheiluasiantuntijana AKK-Motorsportin Kai Tarkiainen esitelmöi MM-rallien järjestämisestä. Kolmas sija meni Jokelan koululle Paimioon. Taitavimmat pyöräilijät tulevat Keski-Suomesta Herajärven koulun joukkue Saarijärveltä vei jälleen Autoliiton Fillarimestari-kisan SM-finaalin
Päättäväisyys saavuttaa haluamani, mikä joskus suurien tavoitteiden kaatuessa kääntyy pettymyksenä minua vastaan. Tavoitteesi uralla. Sain autourheiluun ensi kosketuksen kavereiden kautta ala-aste ikäisenä. Vahvuutesi autourheilijana. Tavoitteenani on siirtyä kartingin jälkeen rata-autoihin tai ralliin. Olen pienestä asti ollut todella liikunnallinen, ja kokeillut monia eri lajeja. Kaudella 2014 olin kartingin SMkisoissa neljäs Yamaha-luokassa. Tavoitteesi tällä kaudella. Se täytyy muistaa. Millainen kuljettaja olet liikenteessä. ja kuinka odottamattomia tilanteita voi tulla eteen. Välillä olen todella jääräpäinen, enkä osaa pysähtyä paikalleni miettimään mikä menee pieleen. AKK myönsi minulle myös kauden 2014 saavutuksista Lady Racing kiertopalkinnon. Kaverit olivat tietysti isossa roolissa alussa radalle mentäessä. Autourheilussa suurin arvostus itselläni on kuitenkin kaikkia naisautourheilijoita kohtaan, jotka tienaavat elantonsa ajamalla. Liikenteessä ei tule kaahattua, sillä autourheilu on opettanut kuinka pahasti voi sattua kovissa nopeuksissa FIA:n johtoa vieraili Autoliitossa AUTOLIITTO sai keväällä arvovaltaisia vieraita, kun kansainvälisen autoliitto FIA:n alue 1:n hallituksen puheenjohtaja Thierry Willemarck sekä toimitusjohtaja Jacob Bangsgaard kävivät keskustelemassa ajankohtaisista asioista ja tutustumassa Autoliiton toimintaan. Rotax Max Challengessä haetaan hyviä sijoituksia ja sarjassa tavoitteenani on päästä kymmenen parhaan joukkoon. Kaksi SM-osakilpailuvoittoa kruunasi kauden saavutukseni. Kuka on esikuvasi. Onneksi olen päässyt siitä aika hyvin iän myötä eroon. Terveisesi muille autoilijoille Aika usein kuulee miesten suusta liikenteessä ”nainen ratissa” juttuja. Kaisa Eiristö Ikä. Olen myös tarkka ja nopeareaktioinen kuljettaja Missä on eniten kehitettävää. FIA:n alue 1:n toimisto sijaitsee Brysselissä ja sen yksi tärkeimmistä tehtävistä on huolehtia jäsentensä eduista EU:n suuntaan. moottori.fi 93 AJANKOHTAISTA Nimi. Urasi paras saavutus. Vanhetessa lempiasiaksi tuli kuitenkin kilpaileminen ja etenkin poikia vastaan ajaminen, kun sai näyttää pärjäävänsä vahvasti miesvaltaisessa lajissa. Eikä se ole aina itsestä kiinni, jos jotain tapahtuu. Ajaminen saa unohtamaan kaiken muun. Ihanaa alkavaa kesää kaikille Moottorin lukijoille.. Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen kuuluu FIA:n alue 1:n varapuheenjohtajistoon. 19 vuotta Asuinpaikka. Kilpauintia tuli harrastettua yläasteikäisenä kolme vuotta. Riihimäki Laji. Elämässä esikuvani on tietysti isäni Esa Eiristö. Palkinnossa painotettiin ajosaavutuksieni lisäksi myös aktiivista toimintaa kartingin parissa. Liikenteessä olen muut huomioon ottava kuljettaja. Pään hakkaaminen seinään on tullut tutuksi. Kuvassa vasemmalta Thierry Willemarck, Autoliiton puheenjohtaja Martti Merilinna, Pasi Nieminen ja Jacob Bangsgaard. Enduroa ajoin 15-vuotiaaksi saakka, mutta lopulta ajanpuutteen vuoksi jouduin valitsemaan harrastusten välillä ja valintani oli karting. Tällä kaudella lähden tavoittelemaan Suomen mestaruutta Yamahaluokassa. Karting Seura, jota edustat. Arvostan isässäni eniten hänen realistisuuttaan asioihin ja tietenkin Autoliiton kummikuljettaja Kaisa Eiristö myös sitä, kuinka hän edelleen jaksaa kulkea mukanani harrastuksen parissa. Hyvinkään Urheiluautoilijat, HyUa Miksi olet valinnut autourheilun. Yhdessä koetut onnistumiset ja pettymykset ovat tehneet meidän suhteesta kestävän. Osaan hyvin lukea liikennettä ja ennakoida muiden kuljettajien liikkeitä. Hän on pienestä pitäen tukenut minua kaikessa, välillä vähän hölmöissäkin päähänpistoissa. Oheisharjoitteluna käyn kuntosalilla ja keväällä olen panostanut enemmän aerobiseen liikuntaan, kuten lenkkeilyyn, pyöräilyyn ja uintiin. On hienoa nähdä kuinka naiset pärjäävät miesvaltaisessa lajissa. Saavutuksen arvoa nostaa myös se, että olin lopputuloksissa noin korkealla kahdesta keskeytyksestä ja teknisestä viasta huolimatta. Mitä muuta olet harrastanut / harrastat. Olen pienestä asti ollut isin tyttö ja olen sitä edelleen. Itse nauran moisille jutuille, koska tiedän kyllä että osaan ajaa paremmin kuin vieressä istuva suurisuinen mies. Onneksi välillä auton sammumisen liikennevaloissa tai taskuperuutuksen epäonnistumisen voi laittaa sen piikkiin että on nainen. Liikenteessä kun ei ole edes mitään suojavarusteita saati kaaria autoissa, niin niillä on turha pelleillä. Autourheilun harrastaminen ilman häntä olisi täysi mahdottomuus
Mikäli STOP-merkki on kuitenkin asetettu kuvatulla tavalla, on pysähdyttävä ennen suojatietä. Kuva 2 Kuva 3 Kuva 4. (Kuva 3) Tienpitäjille laaditussa suunnitteluohjeistuksessa kerrotaan, että STOP-merkin kanssa pitää aina merkitä pysäytysviiva, jos se on teknisesti mahdollista. Lähtökohtaisesti on kuitenkin tärkeää pitää mielessä, että STOP-merkkiä käytetään risteyksissä, joissa on erityisen huono näkyvyys. Vastaavasti opetussuunnitelman mukaisen ajo-opetuksen antaminen on rajoitettu kahteen teoriatuntiin (ajotunnin pituus on 50 minuuttia) päivässä. pimeällä ajamisen opetuksen), jota ei siis saa merkitä annetuksi päivässä edellä mainittua enempää. Ylimääräisen opetuksen antamista ei ole rajoitettu – ei edes sen päivittäistä määrää. Tienpitäjille laaditussa suunnitteluohjeessa kuitenkin korostetaan, etteivät STOP-merkki ja pysäytysviiva saisi olla eri puolilla suojatietä tai pyörätien jatketta. Nykyinen asetus rajoittaa vain opetussuunnitelman mukaista opetusta (19 teoriatuntia ja 18 ajotuntia, sis. Entä mikä on oikea pysäytyspaikka silloin, jos kyseessä on ainoastaan suojatie. Näin ollen ensimmäisen päivän jälkeen teidän on ajettava vielä vähintään 16 tuntia pimeällä ajon opetus mukaan lukien. Sen pitäisi teknisesti olla mahdollista aina, kun kyseessä on päällystetty tie. Päivittäistä opetuksen määrää koskevien rajoitusten poistaminen kokonaan on suunnitteilla lähitulevaisuudessa. Opetussuunnitelman mukaisen teoriaopetuksen antaminen on rajoitettu neljään teoriatuntiin (teoriatunnin pituus on 45 minuuttia) päivässä. Mikäli risteyksessä kuitenkin on STOPmerkki, mutta ei pysäytysviivaa ja STOP-merkki on asetettu ennen pyörätien jatketta, on pysähdyttävä ennen risteävää pyörätietä. Tällöin tulisi käyttää erillistä kärkikolmiotai STOP-merkkiä myös ennen pyörätien jatketta (Kuva 2). (Kuva 1) Risteykseen tai tielle tuleva ajoneuvo on STOP-merkillä varustetussa risteyksessä aina pysäytettävä pysäytysviivan kohdalle. (Kuva 4) Mikäli risteävä väylä on pyörätien sijaan jalkakäytävä, ei suojatien liikenteestä pitäisi aiheutua tarvetta STOP-merkin käytölle, koska autoilija on ilman merkkiäkin aina velvollinen väistämään suojatielle astunutta tai astumassa olevaa jalankulkijaa. Tällöin tulisi käyttää erillistä kärkikolmiotai STOP-merkkiä myös ennen pyörätien jatketta (Kuva 2). STOP-MERKKI MIETITYTTÄÄ Mikä on oikea pysäytyspaikka, jos STOP-merkki on sijoitettu ennen risteävää pyörätietä, mutta pysäytysviiva on vasta pyörätien jälkeen. Vastausvuorossa on Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi Kuva 1 tilanteessa ennen pyörätien jatketta pysähdyttäessä on huono näkyvyys risteävälle ajoradalle, on ajoneuvo pysäytettävä uudelleen ennen risteävää ajorataa sellaiseen paikkaan, josta näkyvyys on riittävä. Koska näitä suunnitteluvirheitä kuitenkin sattuu, on tällaisissakin tilanteissa osattava toimia turvallisesti. Tuntien välissä on pidettävä tauko. Mikä on oikea pysäytyspaikka, jos STOP-merkki on sijoitettu ennen risteävää pyörätietä eikä risteyksessä ole pysäytysviivaa. Mikäli siitä ei ole riittävää näkyvyyttä risteävälle ajoradalle, on ajoneuvo pysäytettävä uudelleen ennen risteävää ajorataa. Mikäli siitä ei vielä näe ajoradalle, niin kyseessä on suunnitteluvirhe, eli STOP-merkin pitäisi olla vasta risteävän pyörätien jälkeen. Jos toisena ajo-opetuspäivänä annat kolme tuntia ajo-opetusta, jää teille ajettavaksi vielä 14 tuntia, jne. Autoilijan on kaikissa tilanteissa tärkeää muistaa, että vahingon sattuessa syyllisyys ratkaistaan tapauskohtaisesti . Onko opetukselle asetettu päivittäistä enimmäismäärää. STOP-merkin suunnasta tulevan on kuitenkin valmistauduttava väistämään myös risteävää pyörätietä lähestyviä ajoneuvoja. Tällainen suunnitteluohjeistuksen mukainen merkintätapa toimisi myös lumisena aikana, jolloin pysäytysviivaa ei välttämättä näy. Mikäli kuvan 3 Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. Toisin sanoen, jos annat ensimmäisenä ajo-opetuspäivänä neljä tuntia ajo-opetusta, niistä ainoastaan kaksi vähentää jäljelle jäävää ajotuntien minimimäärää. Tällainen suunnitteluohjeistuksen mukainen merkintätapa toimisi myös lumisena aikana, jolloin pysäytysviivaa ei välttämättä näy. Tällöin on tarvetta myös erityiseen varovaisuuteen. 94 moottori.fi ASIANTUNTIJA PÄIVITTÄISET OPETUSMÄÄRÄT OPETUSLUPAOPETUKSESSA Opetan lastani opetusluvalla
Edut koskevat uusia tilauksia eikä niitä voi yhdistää muihin alennuksiin. Bluechemin valikoimasta löytyy mm: • kaikki auton puhdistusja hoitotuotteet • edistykselliset Nano-pinnoitteet • edulliset jäsenpaketit Jäsenhintaiset ostokset tehdään Bluechem-verkkokaupasta vain Autoliiton jäsenille tarkoitetun linkin kautta. Tilatessasi hostellikortin liityt samalla Suomen Hostellijärjestön jäseneksi kahdeksi vuodeksi. Jokainen HI-hostelli on yksilöllinen: voit majoittua kesähostellissa Suomen suurimman kansallispuiston Lemmenjoen vieressä tai vaikka vanhassa höyrylaivassa Turussa. Linkin saat menemällä osoitteeseen www.autoliitto.fi/ varauslinkit. Yhteistä verkoston hostelleille on kansainväliset laatuvaatimukset, joiden ansiosta ne tarjoavat turvallisen ja laadukkaan hostellikokemuksen. Kortin hinta jäsenille normaalisti 30 euroa (muille 40 e). Tilauslinkki löytyy myös osoitteesta www.autoliitto.fi/varauslinkit. Porvoon retkeilymaja – Porvoo Hostel. moottori.fi 95 KATSO JÄSENHANKINNAN SÄÄNNÖT sekä muut jäsenhankintapalkinnot osoitteesta www.autoliitto.fi/mgm Suosittele Autoliiton jäsenyyttä ystävillesi! Saat kotimaan matkailuoppaan ja polttoainelahjakortin jo yhdestä uudesta jäsenmaksunsa maksaneesta jäsenestä (väh. Lisäksi kortilla saa monia matkailuun liittyviä paikallisetuja. Aurinkolasietu koskee normaalihintaisia aurinkolaseja voimakkuudella tai ilman. Shellin polttoainelahjakortti (20 €) käy maksuvälineenä kaikilla miehitetyillä Shell-asemilla ja sillä voi maksaa polttoainetta. kehykset ja linssit) • aurinkolasit voimakkuuksilla tai ilman –30 % • näöntarkastuksen € (silmätai aurinkolasien ostajalle) Edut ovat voimassa 19.6.2015 asti ostaessasi normaalihintaiset kehykset ja linssit. JÄSENEDUT ARVO N. Lahjakortti on voimassa 31.12.2015 saakka. Laadukkaat autonhoitotuotteet nyt jäsenhintaan AUTOLIITON jäsenet saavat laadukkaista, Saksassa valmistetuista Bluechem-autonhoitotuotteista vähintään 15 % alennusta. SALAISUUKSIA Suomesta -kirja esittelee harvinaisempia ja erikoisempia kotimaan majoitusja ostoskohteita, ravintoloita, kahviloita, nähtävyyksiä ja tapahtumia. UUSI JÄSENETU NUORISOJÄSENETU! Näytä jäsenkorttiasi ja säästä selvää rahaa ALKANEEN kesän kunniaksi Silmäaseman silmäja aurinkolasit Autoliiton jäsenille nyt erityishintaan: • silmälasit koko valikoimasta –50 % (sis. Palveluasemien sijainnit ja palvelut osoitteessa www.shell.fi. Hostellikortilla saa vähintään 10 prosenttia alennusta majoituksesta kaikissa HI-hostelleissa Suomessa ja ulkomailla. Tilatut kortit lähetetään tilausajan umpeuduttua. 55 €). 48 € Kansainvälinen hostellikortti nuorisojäsenille ilmaiseksi AUTOLIITTO tarjoaa nyt nuorisojäsenilleen (alle 24 v.) mahdollisuuden tilata kahden vuoden kansainvälisen hostellikortin veloituksetta. Sivu vaatii sisäänkirjautumisen omilla jäsentunnuksilla. Ilmaiset hostellikortit tulee tilata viimeistään 21.6.2015 osoitteesta http://bit.ly/Ilmainen_Hostellikortti_Autoliitto
Tuotenumero 80717 ADAC CAMPINGFÜHRER 2015 Etelä-Euroopan oppaassa esitellään yli 2800 leirintäaluetta 20 maasta ja Pohjois-Euroopan oppaassa 2600 aluetta 17 maasta, mukaan lukien Saksa. Tuotenumero 30383 www.kauppa.autoliitto.fi TARJOUSHINTA JÄSENILLE! JÄSENHINTA 145 € sh 189 € JÄSENHINTA 399 € sh 499 € UUTUUS! TOMTOM RIDER PREMIUM PACK Moottoripyörille tehty vedenpitävä GPS elinikäisillä Euroopan kartoilla sekä TomTom Trafficja Nopeuskameratpalvelulla. (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16.00 ke 8.30-17.30 (31.7. Kampanjahinta jäsenille on voimassa 1.7.2015 asti. asti) KUUKAUDEN TUOTE MULTI 12 PUHUVA KIELENKÄÄNTÄJÄ 12 kieltä: suomi, englanti, ruotsi, saksa, ranska, espanja, italia, portugali, turkki, venäjä, latvia, viro. Pakkauksessa mukana myös kantolaukku, autokiinnityssarja sekä varkaudenestoratkaisu. Katso toimipaikat: www.autoliitto.fi/palvelukeskukset TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. 96 moottori.fi KAUPPA TILAA PUHELIMELLA! (09) 7258 4400 KK-tuote sekä rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Tuotenumero 80891 JÄSENHINTA 17,90 € sh 22,90 € SALAISUUKSIA SUOMESTA Matkailutoimittaja Sari Snellmanin Salaisuuksia Suomesta -kirja esittelee harvinaisempia ja erikoisempia kotimaan matkakohteita. Tuotenumero 30601 EUROPA CAMPING & CARAVANING 2015 Päivitetyt tiedot 5500 leirintäalueesta Euroopassa. Paristot (2 x AAA) sisältyvät pakkaukseen. Oppaat ovat saksankielisiä. Tuotenumero 80900 JÄSENHINTA 18,90 € sh 27,90 €. Sen jälkeen jäsenhinta 159 €. Molempien oppaiden mukana tulee taitettava tiekartta sekä ADAC Camp Card -etukortti. Saksankielinen. Kääntää kaikista kielistä kaikkiin kieliin. Etelä-Eurooppa, Tuotenumero 80892 Saksa ja Pohjois-Eurooppa, Tuotenumero 80893 JÄSENHINTA 16,90 € sh 22,90 € JÄSENHINTA 17,90 € sh 22,90 € ADAC STELLPLATZFÜHRER 2015 Yli 4600 yöpymispaikkaa matkailuautoille 37 Euroopan maassa. Kapasitiivinen, hansikkaille sopiva, auringossa luettava 4,3”näyttö, lataava moottoripyörätelakka ja RAMyleisteline. Saksankielinen, mutta merkkien selitykset useilla kielillä. 2 vuoden takuu. Yksityiskohtaiset kuvaukset tähtiluokituksineen ja ajo-ohjeineen sekä GPS-koordinaatit. Mukana taitettavat tiekartat, joihin paikat on merkitty sekä ADAC Camp Card -etukortti
moottori.fi 97 KAUPPA LINNANMÄEN RANNEKE Tuotenumero 30900 SÄRKÄNNIEMEN ELÄMYSRANNEKE, YLI 120 CM Tuotenumero 30910 SÄRKÄNNIEMEN ELÄMYSRANNEKE 100–120 CM Tuotenumero 30911 BARITO AURINKOLASIT AUTOILIJALLE Mustat, tuotenumero 30171 Ruskeat, kapeampi malli, tuotenumero 30172 JÄSENHINTA 26,90 € sh 34,90 € JÄSENHINTA 16,90 € sh 21,90 € MICHELIN TIEKARTASTOT 2015 Eurooppa, tuotenumero 80773 Pohjois-Amerikka, tuotenumero 80923 Ranska, tuotenumero 80771 JÄSENHINTA 22 € sh 28 € JÄSENHINTA 12,70 € sh 17,60 € HALLWAG TIEKARTAT Euroopan yleiskartta, tuotenumero 80584 Saksa, tuotenumero 80593 Ruotsi, tuotenumero 80797 Katso koko valikoima www.autoliitto.fi VICTORINOX, CAMPER Retkeilijöille suunniteltu linkkuveitsi taattua Victorinox laatua. Bluetooth®-tekniikka mahdollistaa handsfree-puhelut ja ääniaktivoituvan navigoinnin ansiosta voit pitää kädet ratissa. 32 € puiston verkkokaupasta JÄSENHINTA 31 € norm. Tuotenumero 30436 Linnanmäki JÄSENHINTA 32 € norm. 38 € puiston verkkokaupasta JÄSENHINTA 27 € norm. 13 toimintoa. 37–38 € puiston verkkokaupasta NÄMÄ GARMININ UUSIMMAN ADVANCED-SARJAN NAVIGAATTORIT NYT AL-KAUPASTA GARMIN NÜVI 2589LMT 5,0 tuuman näyttö Tuotenumero 30475 GARMIN NÜVI 2689LMT 6,0 tuuman näyttö Tuotenumero 30476 Euroopan kartat, maksuttomat elinikäiset karttapäivitykset ja ruuhkien välttämistoiminto. JÄSENHINTA 189 € sh 219 € JÄSENHINTA 199 € sh 229 € Espanja-Portugali, tuotenumero 80770 Italia, tuotenumero 80556 Saksa , Benelux, Itävalta , Sveitsi, Tsekki, tuotenumero 80660 MUISTATHAN, ETTÄ TÄNÄ KESÄNÄ HUVITTELET JÄSENHINTAAN Max 6 kpl / jäsen / puisto
mennessä Tuula Salmiselle, puh. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 18.6.2015 klo 10, sähköpostilla toimitus@moottori.fi Ilmoitathan tapahtumasi tiedot selkeästi: • Järjestävän osaston nimi • Tapahtuman aika (pvm ja klo) • Tapahtuman paikka • Tapahtuman aihe • Mahdolliset lisätiedot, esimerkiksi ilmoittautumisohje Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen T E P O N LI IK EN NEVINKKI KULJETA POLKUPYÖRÄÄ TURVALLISESTI POLKUPYÖRÄN turvallinen kuljettaminen edellyttää laadukasta telinettä. Perinteinen kesäretki Tallinnaan. Mukaan voi ottaa avecin. 040 594 60 26, Tu.salminen@kolumbus.fi. Omavastuuhinta on 100 €. Matkaan sisältyy kuljetus Forssasta satamaan ja takaisin sekä ruokailut laivalla. Majoitus kahden hengen huoneissa aamiaisella, Nordic Hotel Forum. Hyvä teline mahdollistaa myös pääsyn auton tavaratilaan. Pyörää kuljetettaessa on syytä muistaa irrottaa pyörästä kaikki sellaiset varusteet, jotka saattavat ajon aikana irrota. AL-FORSSAN SEUTU 7.–9.8. Vetokoukkuun asennettavaan telineeseen pyörien lastaaminen on helpompaa kuin kattotelineelle. Ilmoittautumiset, lisätiedot ja maksu 14.8. Matkan hinta 195 eur / henkilö. www.autoliitto.fi/keski-uusimaa. mennessä Teijo Mikkola 050 4685065, teijo.mikkola@fai.fi AL-JYVÄSKYLÄ 13.6. Ohjelmassa mm. Turvallinen pyörän kuljettaminen edellyttääkin, että telineessä olisi omat takavalot ja –vilkut sekä rekisterikilpi. Ilmoittautumiset 18.6. Hyvässä telineessä polkupyörän kiinnittämiseen tarvittavat hihnat ja tangot on integroitu telineeseen, jolloin pyörä on helppo kiinnittää ja tulee näin myös aina kiinnitettyä. Pyörä jää näissä telineissä myös riittävän etäälle autosta, jolloin sen poljin tai sarvi ei pääse naarmuttamaan auton maalipintaa. käynti automuseossa, kiertoajelu kaupungilla ja vierailu taidetalo Pilvilinnassa. 14.6. 98 moottori.fi MUISTIO Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@autoliitto.fi Matkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 Seuraava Moottori ilmestyy 2.7.2015. Myös polkupyörän kiinnittäminen on usein sangen haasteellista, jolloin se jää monelta tekemättä kokonaan. Näitä ovat esimerkiksi pumppu tai irrotettavat valaisimet. Pyörä on syytä lukita telineeseen ja teline autoon varkauksien ehkäisemiseksi. 1 000 Lakes Rally Tasanopeusajo. syysretki Uuteenkaupunkiin. Turvallinen pyöränkuljetus edellyttää laadukasta telinettä. Lisätiedot tapahtumista: www.al-jyvaskyla.fi / www.al-sport.fi tai Juha Lamberg 0400 541 777, juha@lamberg.in AL-KESKI-UUSIMAA 29.–30.8. 1 000 Lakes Rally EcoRun Taloudellisuusajo ABC Keljonkangas kilpailutoimisto aukeaa klo 9.00. Katso lisää vinkkejä turvalliseen ajamiseen osoitteessa www.autoliitto.fi/ajokoulu. Vetokoukkuun kiinnitettävä teline peittää auton takavalot, vilkut ja rekisterikilven viimeistään silloin, kun telineeseen asennetaan pyörä. Vetokoukkuun kiinnitetty pyörä ei myöskään nosta auton korkeutta eikä rajoita näin esimerkiksi pysäköintihalleihin ajamista. ABC Keljonkangas kilpailutoimisto aukeaa klo 9.00
Perustamiskustannus 180 €. Moderni teknologia on läsnä turvallisuudesta mukavuuteen. Tarjous koskee uusia asiakastilauksia, ja sillä saa jälkiasenteisia Toyota-lisävarusteita rajoitettuun erään uusia autoja, jotka on rekisteröity viimeistään 30.6.2015. TOYOTA VERSO 1.8 Valvematic Active Edition 7p 31 708,47 € (sisältää toimituskulut 600 €). TRAVEL IN STYLE. Verso Active Editionissa kuljetat mukavasti seitsemän isoa tai pientä sankaria ja teet osanahkaverhoillut istuimet kaatamalla hetkessä tilaa suuremmillekin tavaroille. Käsiraha 15 % (4 756 €). Parempi tie uuteen autoon. Malliston CO2-päästöt 103–165 g/km, yhdistetty kulutus 4,0–7,1 l/100 km. PIENI KÄSIRAHA 2. SOPIVA KUUKAUSIERÄ TOYOTA JOUSTO. TAATTU HYVITYSHINTA 1. Tyylin ja mukavuuden uusi taso. Kilometrit 60 tkm. Ajaminen ja matkustusmukavuus on uudessa Superbissa jo hemmottelua. Ja minkä uusi Superb ulkopuolelta lupaa, sen upeat ja hienostuneet sekä entistä suuremmat sisätilat lunastavat – ja enemmänkin. Todellinen vuosikorko 3,78 %. Pysy ajantasalla ja lue lisää uusisuperb.fi Smart Light Assistant Virtual Pedal SmartLink Autoveroton Arvioitu Arvioitu EU-yhdistetty Mallisto suositushinta autovero kokonaishinta kulutus CO2-päästöt Verso-mallisto alkaen 19 430 € 6 732,62 € 26 162,62 € 6,6 l/100 km 157 g/km Verso Active Edition alkaen 23 030 € 8 078,47 € 31 108,47 € 6,8 l/100 km 158 g/km Takuu 3 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. Vakiovarustelussakin on sankariainesta. Rahoitusaika 48 kk. TOYOTA JOUSTO Kk-erä 361 €. Käsittelymaksu 9 €/kk. 0406_TO_Verso_Moottori_215x280.indd 1 12.5.2015 11.00. Lisäksi voit nyt valita rajoitettuun erään Versoja 750 eurolla Toyota-lisävarusteita veloituksetta! Verso Active Edition – siitä on iloa isoille ja pienille sankareille! 3. Uutta teknologiaa edustavat tehokkaat moottorit tarjoavat taloudellisuutta ja pienet päästöarvot. Korko 2,95 %. Verso Active Edition 361 €/kk. Maahantuonti: HELKAMA Vuokraus: AVIS Tykkää meistä facebook.com/SkodaSuomi skoda.fi Uusi ŠKODA Superb. Suurempi viimeinen osamaksuerä/taattu hyvityshinta 12 947 €. Verso myös reagoi säähän sekä vuorokaudenaikaan sadeja hämärätunnistimilla. Varusteltu isojen ja pienten sankarien iloksi. ŠKODA Superb-malliston hinnat julkaistaan 12.6.2015. KSL:n mukainen luoton hinta 34 699 €. Näet taaksesi peruutuskameralla, tiedät tarkasti sijaintisi navigaattorilla ja otat yhteyden vaikka toiselle puolelle maailmaa mediakeskuksella. TRAVEL IN SPACE. VERSO Active Edition. Superbin uusi mullistava, dynaaminen muotokieli henkii voimakasta läsnäoloa ja kiehtoo aisteja kokonaisuudesta pieniin yksityiskohtiin
FORD VILLIORIN VOIMAA H 6/2015 8,20€ 6 / 2 15 S äh kö py ör äl lä P yh äj är ve n y m pä ri.. 2 7 L as te ni st ui nt a t es tiss ä.. R an tal omal la B al tia ss a.. .. . H uv ip ui st ot ve rtai lu ss a.. . M ot o G P -k isa J er ez iss ä.. www.moottori.fi AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE HUVIPUISTOT VERTAILUSSA RANTALOMALLA BALTIASSA SUURI LASTENISTUINTESTI MUSTANG PAL.VKO 2015-27 535013-1506 15006 6 414885 350138. .