Moottori 6/2023 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Kansiarkki versio 6-2023.indd 1 22.5.2023 15.37 22.5.2023 15.37. 8/ 20 22 Autoliiton omat sivut Katso jäsenedut ja uutiset omilta sivulta 72–83. NUMERO 6/2023 | 9,60 € SUOMALAISEN AUTOILIJAN MEDIA TESTAA 61 pro se ntt ia M oo tto rin luk ijo ist a ha rra sta a m atk ailu a. 6/ 20 23 AJONEUVOT <> MATKAILU <> LIIKENNE telineet Osa telineistä petti jo yhden väistökokeen jälkeen! Halvat polkupyöräMatka satumaiselle Comojärvelle Polestar 2 käyttötesti sähköautolla Elämys: Gibraltarin YK-ajoneuvot Katso lähin korjaamo, myymälä ja nettikauppa: fixus.fi Kattavin valikoima Fixukselta MOO TT T OR IPY Ö RÄ TÄÄ PI EN KO NE ET VE NE ET AU TO T Polkupyörän kuljetustelineet 3 vuotta Takuu Fixus_215x250_MOOTTORI_2023-06.indd 1 Fixus_215x250_MOOTTORI_2023-06.indd 1 16.5.2023 9.01 16.5.2023 9.01 1. Kansiarkki versio 6-2023.indd 1 1
Helppo kiinnittää etuistuimen niskatuen alle. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. 22-1900 12 90 Hopea-kalsiumakku, 12 V, 62 Ah 80-2624 69,339,Perävaunusovitin 7-napaisen pistorasian ja 13-napaisen pistokkeen väliin 34-995 12 50 Pyöräteline vetokoukkuun Helposti asennettava, vakaa ja kallistettava pyöräteline kolmelle pyörälle. Kansiarkki versio 6-2023.indd 2 1. 4,85! Pidätämme oikeuden mahdollisiin painovirheisiin, hinnanmuutoksiin ja loppuunmyytyihin tuotteisiin. Kansiarkki versio 6-2023.indd 2 22.5.2023 15.37 22.5.2023 15.37. Suora varauslinkki: www.autoliitto.fi/sixt Jäsenhintaisia lomamatkoja Tutustu Autoliiton uuteen jäsenten Matkakauppaan, jossa tarjotaan valikoidut matkat parhaaseen jäsenhintaan! Valikoimasta löytyy kohteita moneen makuun. Alennus koskee henkilöja tila-autojen vuokrausta Suomessa ja ulkomailla (ei koske lisäpalveluja). Lue lisää: www.autoliitto.fi/matkakauppa Uusi jäsenetu! Kesän huviretki edullisemmin Autoliitto tarjoaa jäsenilleen Linnanmäen huvipuistoliput jälleen erikoishintaan! Linnanmäeltä löytyy yli 40 huvilaitetta, joista jokainen löytää varmasti mieluisensa. 49-542 29 90 Tablettiteline takapenkille 7–12” tableteille. 34-297 Aukioloajat ma–pe: 8–20 la: 9–18 su: 10–18 Seuraa meitä @biltemasuomi Toimitukset alk. 13-napainen sähköliitäntä. Tarkemmat tilausohjeet: www.autoliitto.fi/linnanmaki 1. Mukana kaapeli (2 m) 12 V:n tasavirtasovitteella. Autoliitto >> JÄSENEDUT Säästä autonvuokrauksesta Yli 100 maassa toimivalla autovuokraamoketju Sixtillä on noin 50 toimipistettä myös Suomessa. Huom! Max 6 kpl / jäsen. Saat Autoliiton jäsenenä ennakkovarauksista jopa 10 % alennusta päivän parhaasta internet-hinnasta. Tilaa yhden vierailupäivän voimassa olevat liput etukäteen jäsenhinnalla AL-kaupasta. Hopea-Kalsiumakku, 12 V, 62 Ah 80-2624 Kylmälaukku 20 l, 12 V Hyvä valinta autoon ja veneeseen. E-hyväksytyt valot. Lähde esimerkiksi viikon vaellusmatkalle Santiago de Compostelaan, kaupunkilomalle Lontoon sykkeeseen tai rauhalliselle Välimeren risteilylle
3 Pääkirjoitus 4-2023.indd 3 3 Pääkirjoitus 4-2023.indd 3 23.5.2023 11.52 23.5.2023 11.52. Testi paljasti merkittävän turvallisuuspuutteen, mutta samalla se paljasti myös valvonnan puutteen. Valitettavasti huoli ”liian hyvästä” tuloksesta osoittautui turhaksi. Jo tämän numeron ilmestyessä verkkosivullamme moottori.fi julkaistaan jatkojuttuja testimme tulosten pohjalta. Pyöräilyn suosion kasvaessa teillä liikkuu yhä enemmän polkupyöriä kuljettavia autoja. Yhtä lukuun ottamatta kaikki telineet vaurioituivat 80 km/h -nopeudella tehdyssä väistössä käyttökelvottomiksi. Ainoa poikkeus näyttää olevan poliisi, joka valvoo kuorman kiinnityksen ohella sitä, että teline tai pyörät eivät saa peittää auton valoja tai rekisterikilpeä eikä kuljetus saa ylittää auton leveyttä. Jos vastaava tilanne olisi sattunut mökkikansaa täynnä olevalla moottoritiellä tai maantiellä kevyen liikenteen lähellä, olisivat seuraukset voineet olla todella ikäviä. Polkupyörien kuljetukseen myydään tällä hetkellä kuitenkin varusteita, jotka selvästi eivät pärjää ääritilanteessa. Harva joutuu liikenteessä tällä nopeudella äkilliseen väistötilanteeseen, mutta jos joutuu, silloin on tärkeää, että ajoneuvo kuormineen pysyy koossa ja hallinnassa. Kuluttajan avuksi tarvitaan ennakkotarkastuksia ja vaatimukset, mitkä telineen on täytettävä tullakseen hyväksytyksi markkinoille. 6/2023 3 JOSKUS työ yllättää tekijänsä. Halpa voi joskus olla hyvä, mutta polkupyörän kuljettamiseen ei kannata valita halvinta auton vetokoukkuun kiinnitettävää telinettä ainakaan testimme perusteella. Lakeja ja määräyksiä ei siis ole rikottu, mutta nyt on mahdollisuus parantaa lainsäädäntöä. Kuormattunakin kaikki telineet halvimmasta alkaen vaikuttivat ennen testiä riittävän tukevilta. Polkupyörien kuljetukseen tarkoitetuille laitteille ei tällä hetkellä ole mitään teknisiä vaatimuksia eikä niiltä vaadita hyväksyntää tai mitään läpäistyä testausta ennen markkinoille tuloa. Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen Virallisten vaatimusten puute kostautuu Pääkirjoitus >> Toistaiseksi, kun virallisia vaatimuksia ei ole, kuljetustelineen ostajan kannattaa harkita tarkoin, millaiseen telineeseen uskaltaa luottaa. Kysyimme testin jälkeen eri viranomaistahoilta, miten on mahdollista, että selkeän turvallisuuspuutteen omaavia varusteita on markkinoilla. Tulos oli surkea ja nosti esiin tärkeän turvallisuushuolen. Telineiden hintahaitari markkinoilla on laaja, ja yksi edullisempien telineiden testaamisen ajatus oli: onko halpa kuljetusteline hyvä. Testimme herätti monia jatkokysymyksiä ja palaamme niihin vielä seuraavassakin Moottorin numerossa. Kuluttaja ei saa joutua tilanteeseen, missä polkupyörien kuljetusteline pettää rakenteellisten puutteiden vuoksi ja aiheuttaa vakavan onnettomuuden. On ilmeistä, että vetokoukkuun kiinnitettäviä polkupyörien kuljetustelineitä ei säädellä mitenkään eikä niiden laatua myöskään valvo mikään viranomainen. Mahdollista ääritilannekestävyyttä poliisikaan ei kykene valvomaan. Lisäksi sähköpyörien suosio nostaa näiden kuljetusten painoa merkittävästi. Kuluttajan on käytännössä mahdotonta tietää telinettä ostaessaan, miten se kestää, jos liikenteessä tulee eteen äkillinen väistötilanne. Näin kävi tällä kertaa Moottorin testiryhmälle, joka testasi edullisia auton vetokoukkuun kiinnitettäviä polkupyörien kuljetustelineitä. Testiryhmän suurin huoli olikin, saadaanko testissä edes näkymään mitään eroja telineiden välillä. Vastauksissa vastuuta tarjottiin viranomaiselta toiselle, mutta kukin osaltaan kieltäytyi ottamaan vastuuta itselleen. Suljetulla alueella tehdyssä testissä se selviää. Testaus ja laatu on vain valmistajan ja maahantuojan vapaaehtoisen harkinnan varassa. Toistaiseksi, kun virallisia vaatimuksia ei ole, kuljetustelineen ostajan kannattaa harkita tarkoin, millaiseen telineeseen uskaltaa luottaa. Entistä isompi merkitys on sillä, millaisella telineellä pyörää kuljetetaan
14 Polestar 2 saapui käyttötestimme maaliin. Mikä voisi mennä pieleen. 6 Jos etsii kaikkein kauneinta järveä, sellaisen saattaa löytää Comosta. 44 50 4-5 Sisältö 6-2023.indd 4 4-5 Sisältö 6-2023.indd 4 22.5.2023 17.45 22.5.2023 17.45. Mekin ihastuimme ikihyviksi. Moottori sähköisesti Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Facebook @MoottoriMedia Instagram @moottorimedia @moottori_matkailee Twitter #moottorimedia Sisältö >> MOOTTORI 6/2023 Testit Polkupyörätelineet väistökokeessa 6 Tekniikka: autojen sisäilmansuodatus 46 Käyttötesti: Polestar 2 loppuraportti 50 Käyttötesti: Kia Niron väliraportti 58 Matkalla Comojärvi, maailman kaunein 14 Kaupunkiloma Turussa 22 Henkilö Kian muotoilujohtaja Karim Habib 28 Uudet Volvo EX90 32 Koeajot Hyundai Ioniq 6 34 Citroën ë-C4 X 36 Mitsubishi ASX 37 Lexus RX 450h+ 38 BMW iX1 39 Mercedes-Benz eVito 40 Hymer Venture S -matkailuauto 42 Ducati Desert X 44 Liikenne Kuoleman kolarit / kesäkuu 2022 60 Nykyauton turvatekniikka suojaa 63 Elämys Gibraltarin erikoisajoneuvot 64 Autoliitto Autoliiton omat sivut 72 Vakituiset Pääkirjoitus 3 Lukijakilpailu 70 Pyöräteline on asennettu koukkuun ohjeiden mukaan ja kuorma sidottu tiukasti. Kokemusten ohella auton merkki puhutti jatkuvasti
VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen J ULKAISIJA JA KUSTANTAJA Autoliitto ry Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 09 7258 4520 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 09 7258 4525 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Jussi Saarinen 09 7258 4524 TUOTTAJA Tuomas Rajala 09 7258 4472 ERIKOISTOIMITTAJA Marko Jokela @MarkoJokela 09 7258 4523 TOIMITTAJAT Aake Kinnunen 09 7258 4528 Eetu Kokkonen 09 7258 4527 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Vesa Eskola, Juuso Kallioinen, Juho Koski, Helena Lylyharju, Kari Martiala, Pasi Piironen, Manu Tuppurainen DIGIKANAVAPÄÄLLIKKÖ Jaana Mäkitie 09 7258 4522 SISÄLLÖNTUOTTAJA Rikhard Wacker 09 7258 4473 ILMOITUSMYYNTI Jari Istolainen 040 504 4970 jari.istolainen@moottori.fi MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen sini.toikkanen@moottori.fi 09 7258 4526 TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 98. (09) 7258 4400 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2023 KANSIKUVA Tuomas Rajala ISSN 0359-7636 ClimateCalc CC-000084/FI PunaMusta Magazine H IIL IN EU TRA ALI PAINO TU OT E 28 Autojen muotoilu on murrosvaiheessa. 4-5 Sisältö 6-2023.indd 5 4-5 Sisältö 6-2023.indd 5 22.5.2023 17.45 22.5.2023 17.45. Kian muotoilujohtaja Karim Habib paljastaa, mitä tulevaisuudessa on luvassa
6 6/2023 6-13 Pyörätelineet 6-2023.indd 6 6-13 Pyörätelineet 6-2023.indd 6 23.5.2023 12.01 23.5.2023 12.01. Tulos oli karu: lähes kaikki telineet irtosivat auton vetokoukusta ja tuhoutuivat käyttökelvottomiksi. Testi >> POLKUPYÖRIEN KULJETUSTELINEET TEKSTI TUOMAS RAJALA KUVAT TUOMAS RAJALA JA JARI SAARENTAUS TEKNINEN AVUSTUS JUUSO KALLIOINEN JA PASI PIIRONEN Vain yhden koukun varassa Testasimme, miten edulliset polkupyörien kuljetustelineet käyttäytyvät äkillisessä väistötilanteessa
6/2023 7 6-13 Pyörätelineet 6-2023.indd 7 6-13 Pyörätelineet 6-2023.indd 7 23.5.2023 12.01 23.5.2023 12.01
Tätä varten teimme suljetulle rata-alueelle keilarivit, eli väistö suoritettiin jokaisella telineellä tismalleen samassa paikassa. Itse pyörät tulee kiinnittää telineeseen huolellisesti. Testasimme, kuinka edulliset auton vetokoukkuun kiinnitettävät kuljetustelineet kestävät yllättävässä tilanteessa. Kaikkiaan mukana olevien telineiden keskihinta on muutaman kymmenen euron luokkaa. Telineistä neljä edustaa tyypillistä koukkuun kiinnitettävää niin sanottua saksimallia. Testiautona toimi käyttötestiautomme, vuoden 2009 mallinen Volvo V50 1.6D Drive, johon olimme asennuttaneet vetokoukun viime syksynä. Saksirakenne on yksinkertainen ja vaikuttaa asennushetkellä varsin tukevalta. Testin halvin teline eli Bike-R maksoi ostohetkellä (lokakuu 2022) 15 euroa, ja kallein Thule Hang-On 3 puolestaan 129 euroa. Hankimme testiä varten viisi auton vetokoukkuun kiinnitettävää polkupyörän kuljetustelinettä, joita myytiin viime syksynä marketeissa ja autotarvikeliikkeissä. Perusajatus on, että teline kiinnittyy vetokoukun kuulaan molemmilta sivuilta puristamalla. 6-13 Pyörätelineet 6-2023.indd 8 6-13 Pyörätelineet 6-2023.indd 8 23.5.2023 12.01 23.5.2023 12.01. Kokeessa esteen väistämisestä seuraa liike vastakkaisiin suuntiin, ja telineeseen kohdistuu kahdesti suuri voima sivuttaisSaksimallisen telineen kiinnitys on yksinkertaista ja nopeaa. Testin kalleimman eli Thulen kiinnitysmekanismi poikkeaa muista, sillä suojatun rakenteen sisällä on metallilevy, joka puristetaan koukkuun ruuvaamalla. Kyydissä kolme erilaista polkupyörää Testimme oli varsin yksinkertainen ja suoraviivainen: kiinnitimme kuljetustelineen vetokoukkuun asianmukaisesti, lastasimme telineeseen käyttöohjeen mukaisen kuorman ja väistimme kuvitteellista estettä 80 km/h -nopeudella. Väistökokeessa käännetään ensin voimakkaasti vastaantulijoiden kaistalle, ja heti perään palataan takaisin omalle kaistalle. 8 6/2023 Testi >> POLKUPYÖRIEN KULJETUSTELINEET PORTIMAO Suomalaiset ovat verrattain innokasta pyöräkansaa, ja fillareita kuljetetaan mukana lomaja mökkireissuille autokyydillä
Ajatuksena on saavuttaa parempi kestävyys. Emme halunneet käyttää testissä oikeaa sähköpyörää, sillä kalliin pyörän vaurioitumiselle oli olemassa ilmeinen riski. Kahden pyörän kiinnitys näyttää lopulta hyvin huteralta, ja pyörät nousevat telineessä muita verrokkeja korkeammalle. Kyseessä on Näpsä-tuotemerkillä myytävä teline, joka eroaa ulkoisesti testin muista edullisista telineistä. Pyörää vasten tulevat koukut on päällystetty kumilla, jotta pyörät eivät naarmuuntuisi. Osa taas rajaa pelistä pois sähköpyörät ja fatbiket. Toinen fillari on hieman vanhempi nappularenkainen maastopyörä, jonka massa on 15,3 kg. Testin kolmas pyörä simuloi sähköpyörää: hitsasimme testiä varten peruspyörään lisäpainoja, lopputuloksena 23,8 kilogramman kokonaisuus. 6-13 Pyörätelineet 6-2023.indd 9 6-13 Pyörätelineet 6-2023.indd 9 23.5.2023 12.01 23.5.2023 12.01. Kevyin niistä painaa 13 kg, ja edustaa suhteellisen modernia hybridipyörää. Bike-R Easy-Fit Näpsä Kuljetusteline Thule Hang-on 3 suunnassa. Osassa telineistä ei juuri ole rajoituksia. Testi toistettiin samalla tavalla jokaisen telineen kohdalla, mutta pyörien massat vaihtelivat hieman, sillä telineiden valmistajien ilmoittamat kantavuudet poikkeavat toisistaan. Joissakin telineissä puolestaan ohjeistetaan, että teline koukussa ei pidä ajaa yli 90 km/h -nopeutta. Ilmeisesti ajatuksena on, että teline ei jaksa kannatella painavampia pyöriä. Metallirunkoa ei nimittäin ole maalattu, vaan sähkösinkitty. Kuljetuspiikit tulevat muita leveämmälle ja sen vuoksi polkupyörän rungon yläputki ei mahdu piikkien väliin. Ohjeissa kerrotaan, että pyörätelineeseen saa kiinnittää 1–2 polkupyörää, mutta varsinaista painorajaa tai muita rajoituksia ei löydy. Ohjeet olisivat olleet paikallaan. Näpsän kuljetuskapasiteetin ulkopuolelle on rajattu sähköPikaisella vilkaisulla teline näyttää olevan kiinni autossa, mutta lähempi tarkastelu osoittaa, ettei kokonaisuus ole enää turvallinen. Ensimmäinen väistö tuhoaa telineen Aloitamme testaamisen ainoalla kotimaista tuotantoa olevalla pyörätelineellä. Polkupyöriä käytössämme on kolme. Näpsä poikkeaa monesta muusta telineestä heti alkumetreillä siinäkin, että telineen ja pyörien runkojen mitoitukset eivät oikein osu kohdalleen. 6/2023 9 Testatut telineet Merkki Bike-R Easy-Fit Näpsä Kuljetusteline Thule Hang-on 3 Ostopaikka Puuilo Clas Ohlson Motonet Biltema Motonet Hinta € 14,90 29,95 44,90 29,90 129,00 Sallittu pyörien määrä 2 2 2 3 3 Ilmoitettu kantavuus kg 30 45 – 45 45 Vetokoukun kuulan ympärille kiristyvät leuat antavat periksi väistössä, eikä teline enää kiristy riittävästi. Jälkikäteen käy ilmi, että valmistaja ei ole tarkoittanutkaan pyöriä ripustettavan rungon yläputkesta, vaan etuhaarukasta
Väistökokeen jälkeen teline on kiinni koukussa enää silkalla tuurilla. Easy-Fit pettää väistössä niin pahasti, että pyörät sinkoavat auton vasemmalle puolelle ja iskeytyvät voimalla maahan. Yhteispainoa näille kertyy 28,3 kg. Toista väistökoetta teline ei selvittäisi millään, vaan polkupyörät todennäköisesti lentäisivät ensimmäisen ohjausliikkeen myötä. Telineen kantavuudeksi ilmoitetaan 45 kg, joten kiinnitämme telineeseen kaksi peruspyörää, joista toiseen asennamme 15 kilogramman lisäpainon. Kiinnitys varmistetaan tiukaksi mukana tulevalla vääntimellä. Testitilanteessa vältyttiin suuremmilta vahingoilta, mutta polkupyörät vaurioituivat ajokelvottomiksi. Luvassa onkin testin ensimmäinen totaalinen tuhoutuminen. Kyseessä on Puuilossa myytävä Bike-R (14,90 €), jota kaupataan muissakin kauppaketjuissa hieman eri nimellä. Päivän ensimmäinen väistökoe näyttää heti, että väistössä pyöräteline heilahtaa selvästi puolelta toiselle, mutta pysyy silti kiinni koukussa. Fillarit menevät paikoilleen huomattavasti helpommin, ja sitominen on muutenkin varsin yksinkertaista. Yhteispainoksi tulee 43,3 kg. Kiinnityskupit ovat venähtäneet, ja teline roikkuu kiinni pelkällä tuurilla. Esimerkiksi Tokmannilla Future Sport -niminen teline maksaa 26,95 €, mutta on käytännössä täsmälleen samanlainen ja lienee peräisin samalta kokoonpanolinjalta. Myös Bike-R heilahtaa väistössä silmämääräisesti hieman, mutta mitään suurempaa dramatiikkaa ei esiinny. Pyörät käyvät selkeästi sivulla väistön aikana, mutta periaatteessa teline näyttää pysyvän kiltisti paikallaan. Peruskonstruktio on edelleen sama, mutta ruotsalaisen tavarataloketjun versio poikkeaa hieman kahdesta ensimmäisestä. 28,3 kg:n kuorman omaava paketti tuntuu jälleen yllättävän tukevalta. 10 6/2023 Testi >> POLKUPYÖRIEN KULJETUSTELINEET PORTIMAO pyörät ja fatbiket, joten kokeilemme telinettä kahdella perinteisellä polkupyörällä. Bike-R:n kiinnitysmekanismi on samanlainen kuin Näpsässä, mutta piikit, joihin pyörä kiinnitetään, on asemoitu paremmin suhteessa pyörien runkojen geometriaan. Teline on siis käyttökelvoton. Teline pyörii koukussa hervottomana ja heilautuksen voimasta pyörät irtoavat toisesta kiinnityspiikistä. Kiinnitysmekanismi on varustettu vääntökahvalla, joka helpottaa hieman kiinnittämistä. Toinenkin teline on siis laakista vainaa. Sidomme pyörät kiinni telineeseen mustekaloilla, kuten tämänkaltaisten telineiden käyttäjät usein tekevät. Haluamme kokeilla heti ensimmäisen väistökokeen lähellä maksimikuormaa, sillä olettamus on, ettei tämäkään teline kestä toista yritystä. Telinekatastrofi ruotsalaiseen tapaan Kolmantena yrittäjänä lataamme kiinni Clas Ohlsonin Easy-Fitiksi nimetyn kuljetustelineen. Kiinnitysmekanismi on löystynyt, koska kuppimaiset metallileuat ovat pahasti venyneet. Kun tarkastelemme tilannetta lähemmin, käy ilmi, että vaikka teline on edelleen kiinni koukussa, pääsee se väistön jälkeen heilumaan. Thule pysyi tukevasti paikoillaan ja oli selkeästi testin paras. Olemme suorittamassa testiä Easy-Fit -teline suorittaa näyttävän irtaantumisen Volvon vetokoukusta. Tarkempi syyni kuitenkin osoittaa, että tilanne on täsmälleen sama kuin Näpsän kohdalla. Muutama mustekala kiinni ja menoksi. 6-13 Pyörätelineet 6-2023.indd 10 6-13 Pyörätelineet 6-2023.indd 10 23.5.2023 12.01 23.5.2023 12.01. Myös monella muulla ketjulla on myynnissä vastaava teline, jossa vain nimi vaihtuu. Toinen teline toistaa tapahtuneen Toiseksi otamme käsittelyyn testin halvimman telineen. Thulen telineen kiinnitys koukkuun on ehdottomasti tukevin
Väistön jälkeen tarkastelemme pyöriä, jotka ovat edelleen kiinni telineessä ja vieläpä yllättävän jämäkästi. Kun telinettä ja pyöriä heilutellaan koukussa, kokonaisuus tuntuu siltä, että matkaa voisi teoriassa jatkaa. Asennus on silti helppoa ja nopeaa. Teline tai siihen kiinnitetyt polkupyörät eivät myöskään saa haitata auton rekisterikilven, valojen tai suuntamerkkien näkymistä taaksepäin. Tärkeää on tutustua huolellisesti pyöränkuljetustelineen käyttöohjeeseen, jotta sekä telineen että pyörien kiinnittäminen onnistuisi suunnitellusti. Telineessä on periaatteessa tilaa kolmelle polkupyörälle, mutta oikeasti piikit ovat niille turhan lyhyet. Tämä alleviivaa sen, että polkupyörän kuljetustelineen – oli se millainen tahansa – kiinnitys on tarkastettava jokaisen äkkitilanteen jälkeen, 6-13 Pyörätelineet 6-2023.indd 11 6-13 Pyörätelineet 6-2023.indd 11 23.5.2023 12.01 23.5.2023 12.01. Kiinnitys tapahtuu muotoilluilla teräslevyillä, ja teline kiinnitetään vääntämällä jämerä ruuvi kireälle. Kiinnityspiikeissä olevat muovikiinnikkeet tosin pitäisi korvata kumisilla, sillä nykyiset ovat lelutasoa. Vetokuulan ympärille tulevaa rakennetta on petrattu koukun alapuolelle tulevalla salpamekanismilla, joka ottaa vastaan osan telineeseen kohdistuvista voimista. Telineeseen kiinnitettävien polkupyörien painoa saattaa olla rajoitettu, ja näitä rajoituksia on tärkeää noudattaa. Kun Volvo läpäisee väistön 80 km/h -vauhdilla, pyörät heilahtavat hieman koukussa, mutta tilanne ei näytä kovin pahalta. Lastaamme aloitusyritykseen kaksi tavallista polkupyörää, joiden yhteispaino on 28,3 kg – siis saman kuorman kuin kahteen ensimmäiseen telineeseen. Väistössä Thule heilahtaa hieman kummallekin puolelle, mutta pyörät näyttävät pysyvän hyvin kyydissä. Pyöränkuljetusteline ja siihen kiinnitetyt polkupyörät tulee kiinnittää huolellisesti. Se puristaa saksirakenteen lisäksi vetokoukkua myös alapuolelta. OLENNAISTA on, että teline pysyy kiinni autossa ja pyörät telineessä – myös yllättävissä tilanteissa. Vain yksi teline läpäisee kokeen Viimeinen yrittäjä on Thule Hang-on 3. Kiinnitä teline ja pyörät oikein Polkupyörien ja telineen kiinnittämisessä on muistettava monta seikkaa. Kalliimmissa telineissä on omat valot, suuntamerkit ja paikka kolmannelle rekisterikilvelle. Koska Biltema lupaa telineelleen 45 kilogramman kantavuuden, kokeilemme telinettä yhdellä normaalilla ja yhdellä sähköpyörällä. Kuljetettavista polkupyöristä on irrotettava kaikki sellainen, mikä saattaa ajoviiman vaikutuksesta irrota (esimerkiksi helposti irrotettavissa olevat valaisimet, pumppu tms.). Testin telineet ovat kevyemmin toteutettuja, eikä niitä ollut yhdessäkään telineessä ainakaan vakiovarusteena. Yhteispainoa on 39,1 kg, joten kuorma jää selkeästi ilmoitetun kantavuuden alapuolelle. Vaikka teline pysyi lopulta kiinni koukussa, kyydissä olleet pyörät ovat selvästi vaurioituneet. Rakenteen heikkous on itse salpaan tulevassa kiinnitysraudassa, joka pääsi irvistämään hieman kiinnitysreiästä. Esimerkiksi puskuriin nojaava poljin, takaluukkua koskettava polkupyörän sarvi tai jarrukahva jättää autoon ajotärinän vaikutuksesta ikävät naarmut. Toinen eroavaisuus löytyy ripustuspiikeistä, joissa on muoviset kiinnittimet pyörien rungoille. Kuljetettava pyörä ei saa ulottua leveyssuunnassa auton ääriviivojen ulkopuolelle. Bilteman telineen vahvuus on juuri vetokoukun alle tulevassa metallisalvassa. Ohjeet: Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen Vaikuttaa siltä, että kyseessä saattaa olla ensimmäinen teline, joka pysyy kiinni väistökokeen ajan. Jos kiinnitysrauta olisi hitsattu yhtenäiseksi, olisi teline todennäköisesti hoitanut virkansa hyväksytyn suorituksen arvoisesti. Vaikka teline retkottaa maassa pitkin pituuttaan, kyydissä olleet pyörät ovat pysyneet telineessä kiinni. Toista väistökoetta kokonaisuus tuskin enää kestäisi. Teline tulisi olla kiinnitettävissä autoon ja pyörät telineeseen niin, ettei mikään osa telineestä tai kuljetettavista pyöristä pääse ottamaan kiinni autoon – siis telineen virallista kiinnityspistettä lukuun ottamatta. 6/2023 11 moottoriradalla, mutta liikenteessä tilanne olisi saattanut johtaa kontaktiin muiden autoilijoiden tai kevyen liikenteen kanssa. Heilahtaminen vaikuttaa johtuvan telineen luontaisesta joustoliikkeestä, mikä todentuu oikeaksi havainnoksi. Se on selvästi kalliimpi kuin testin muut telineet, ja rakennekin on aivan erilainen. Jos emme olisi sitoneet niitä hieman liiankin huolellisesti, olisivat ne luultavasti lennähtäneet telineestä jossain vaiheessa väistökoetta. Sen pysymiseen vetokoukussa on kiinnitetty hieman enemmän huomiota. Kyse ei ole saksimallisesta telineestä, vaan Thule kiinnittyy vetokoukun kuulaan puristamalla edestä ja takaa. Tarkistamme kuitenkin telineen kireyden, ja ruuvi menee pienen nytkähdyksen tiukemmalle. Ensimmäisen kokeen jälkeen pyörät ovat kyydissä jämäkästi, ja matkaa voisi huoletta jatkaa. Neljäs teline: tuplavarmistus toimii Seuraavana on vuorossa ruotsalaisen Biltema-ketjun teline. Todennäköisimmin pyörät tulee kiinnitettyä oikein ja sidottua huolellisesti, jos tarvittavat sidontavälineet (tangot, hihnat tms.) ovat valmiiksi kiinni telineessä. Kiinnitykset pitää myös tarkastaa säännöllisesti matkan aikana
Seuraavaksi kokeilemme väistöä sähköpyörällä ja yhdellä tavallisella pyörällä. Tämä johtuu varmasti materiaalivalinnoista, sillä niihin Arometalli on halunnut panostaa. Telinettä on valmistettu ja myyty Suomessa yhteensä noin 300 000 kappaletta. Teline istuu neljännenkin väistön jälkeen tukevasti vetokoukussa. Kiinalaiset korvaavat suomalaiset tuotteet, toteaa Pasi Ylinen. Näpsä ei ole testimme huonoimpia telineitä, itse asiassa se sijoittui kolmanneksi. Pyörät pysyvät nytkin kunnialla kyydissä, eikä Thulen kanssa esiinny pienintäkään ongelmaa. – Ei tässä tilanteessa oikein pysty tekemään mitään. Päätämme lastata telineeseen vielä 43,3 kilogramman kuorman, mikä vastaa kolmanneksi testattua Clas Ohlsonin telinettä. 12 6/2023 Testi >> POLKUPYÖRIEN KULJETUSTELINEET PORTIMAO ja muutenkin aina säännöllisin väliajoin ajomatkan lomassa. Testitulos on Arometallin yrittäjä Pasi Yliselle shokki, sillä telinettä on vuosien varrella kehitetty ja testattu laajasti. 6-13 Pyörätelineet 6-2023.indd 12 6-13 Pyörätelineet 6-2023.indd 12 23.5.2023 12.01 23.5.2023 12.01. Pahalta tämä tuntui. Thulen teline elää väistössä hieman, mutta kyse on itse telineen materiaalien joustamisesta. Väistökoe 80 km/h -nopeudella on kuitenkin jotain, mitä Näpsän valmistajakaan ei ole telineellä testannut. Yhteispaino on 39,1 kg, siis identtinen neljännen eli Bilteman telineen kuorman kanssa. Liekö uusi teline nyt asettunut uomiinsa. Toisin kuin testin muut telineet, Thule on siis selvittänyt kaikki kolme väistökoetta ilman mitään ongelmia. Telineen pettäminen voi aiheuttaa vaaratilanteita liikenteessä ja vaurioita kuljetusautolle tai polkupyörille. – Näpsälle ollaan tehty kaikenlaisia testejä ja rasituksia, mutta koskaan se ei ole pettänyt. Näpsä onkin varmasti monelle suomalaisella varsin tuttu, sillä telineen historia ulottuu yli 30 vuoden taakse. Väistö sujuu tuttuun tapaan rauhallisesti, ja teline heilahtaa vain hieman molemmissa väistöliikkeissä. Telinebisnes ei ole viime vuosina oikein ottanut tuulta alleen, sillä koronapandemia ja Venäjän hyökkäyssota Ukrainaan ovat mustanneet markkinatilannetta. Halpojen telineiden rakenteet eivät kestä maantienopeudessa tehtyä väistökoetta, vaan menevät käyttökelvottomiksi käytännössä ensimmäisen tosipaikan ilmaantuessa. Pyörät ovat edelleen alkuperäisellä paikallaan, ja telineen omat kumiset kiinnikkeet ovat pitäneet pintansa. – Itse olen ajanut autolla 40 vuotta ja koskaan ei ole tarvinut moista tehdä, siksi tämä testi tuntuu pahalta. Kiinnitysmekanismi on edelleen tiukasti paikallaan, eikä ruuvia saa kiristettyä yhtään enempää. Vaikka telineet pysyivät kiinni vetokoukussa, ei tuloksia voi sanoa kovinkaan mairitteleviksi. Ajon jälkeen tarkistamme telineen kireyden, eikä Thule ole löystynyt tällä kertaa lainkaan. On siis selvää, että Thule on nyt testaamistamme ainoa teline, jota voi varauksetta tukevuutensa osalta suositella sille tarkoitettuun käyttöön – sen sijaan valojen, suuntamerkkien ja rekisterikilven taaksepäin näkyminen eivät siinäkään toteudu lain edellyttämällä tavalla ilman erikseen myytäviä lisävarusteita. Vaikka yllättävä tilanne tulisi eteen, ei teline irtoa koukusta. Toki kyseessä on ääritilanne, sillä välttämättä tien päällä ei kovin usein joudu tilanteeseen, jossa autolla joutuu väistämään maantievauhdista yllättäen. VAIKKA TELINEET PYSYIVÄT KIINNI VETOKOUKUSSA, EI TULOKSIA VOI SANOA KOVINKAAN MAIRITTELEVIKSI. Telineiden myynti on jo lopetettu, sillä homma on niin nihkeää. Näpsän valmistaja vastaa testituloksiin TESTIN ainoa kotimainen teline on Arometalli Oy:n valmistama Näpsä. Telineen hinta toki kohoaa selvästi muita korkeammaksi, mutta kokeidemme perusteella ylimääräinen sata euroa kannattaa todellakin maksaa. Tulos: myynnissä kelvottomia telineitä Testi kertoo karua kieltään. TELINEEN PETTÄMINEN VOI AIHEUTTAA VAARATILANTEITA LIIKENTEESSÄ JA VAURIOITA KULJETUSAUTOLLE TAI POLKUPYÖRILLE
Telineen kiinnitys vetokoukkuun tai muuhun ajoneuvon osaan tarkastetaan, jos se vaikuttaa huteralta tai varmistamattomalta. LIIKENNETURVA: Sinänsä surkeat tulokset eivät olleet suuri yllätys, sillä tällaisia on kyllä kuulunut aiemminkin, ainakin ulkomailta. Joten jäljelle jäänee yleinen kuluttajaturvallisuuslaki, joka kuuluu myös Tukesin valvontaan. tien päällä. Kysyimme viranomaisilta kommentit polkupyörätelinetestin tuloksiin. Lähinnä tarkastetaan pyörän kiinnitys telineeseen ja se, onko ajoneuvon valojen ja rekisterikilven näkyvyys taaksepäin huomioitu telineen asennuksessa. Traficom on Suomessa markkinavalvontaviranomainen ja osaa kertoa, mitä vaatimuksia pyöränkuljetustelineen tulee täyttää. Mitä muita ajatuksia testimme herättää teidän näkökulmastanne. Nämä vetokoukkuun kiinnitettävät polkupyörätelineet eivät kuitenkaan ole tyyppihyväksyntävaatimuksen alaisia tuotteita. 6/2023 13 KYSYMYKSIIN vastasivat Liikenneturvan johtava asiantuntija Juha Valtonen, poliisitarkastajat Tuomo Katajisto ja Konsta Arvelin, Traficomin ylitarkastaja Mika Loponen ja Tukesin johtava asiantuntija Pipsa Korkolainen. Vaikka teline kiinnitetäänkin auton vetokoukkuun, ei kyseessä ole ajoneuvo. LIIKENNETURVA: Kyllä, mutta nähdäkseni tämä – valitettavasti – j ää vain poliisin liikennevalvonnan harteille ja silmämääräiseen tarkasteluun. 6-13 Pyörätelineet 6-2023.indd 13 6-13 Pyörätelineet 6-2023.indd 13 23.5.2023 12.01 23.5.2023 12.01. TRAFICOM: Tieliikenneajoneuvoja ja tiettyjä niihin liittyviä tuotteita koskee tyyppihyväksyntävelvoite, (muutamia kansallisia poikkeuksia lukuun ottamatta) jossa tuotteen vaatimustenmukaisuus tarkastetaan ennen kuin ne voi saattaa markkinoille. TUKES: Lähtökohtana tuotelainsäädännössä yleensä on, että tuotteen markkinoille saataville asettava taho – toiminnanharjoittaja – on vastuussa sen turvallisuudesta ja vaatimustenmukaisuudesta. POLIISI: Ajoneuvolain 5 § mukaan myöskään ajoneuvoon asennettavaa varustetta ei saa käyttää liikenteessä, jollei varustetta ole asianmukaisesti hyväksytty liikenteeseen. POLIISI: Poliisin liikennevalvonnassa tarkastetaan kohdalle osuvia pyöränkuljetustelineitä. POLIISI: Hyvä, että asiaan kiinnitetään huomiota. Tässä on selkeästi mahdollisuus parantaa lainsäädäntöä, jotta liikenneturvallisuus paranisi. TRAFICOM: Tuotteiden käyttöä ja kuorman Kenellä vastuu. Onko mielestänne viranomaisten valvottava asia, että polkupyörän kuljetusteline kestää normaalilla nopeudella ja sallitulla kuormalla tehdyn väistöliikkeen. LIIKENNETURVA: Tietääkseni näille ei ole mitään vaatimuksia. Vain hyvin harvoille tuoteryhmille on minkäänlaista ennakkotarkastusta. Onko polkupyörien kuljetustelineille minkäänlaisia teknisiä vaatimuksia ja testataanko telineitä millään tavalla ennen myyntiin asettamista. TUKES: Tukesin valvoman yleisen kuluttajaturvallisuuslainsäädännön (Kuluttajaturvallisuuslaki, 920/2011) puitteissa polkupyörien kuljetustelineille ei ole yksityiskohtaisia teknisiä vaatimuksia, eikä Tukesilla ole tietoa, tekevätkö valmistajat niille testauksia ennen myyntiin asettamista. kuormaamista liikenteessä valvoo Poliisi normaalin tieliikennevalvonnan yhteydessä. Valvotaanko polkupyörien kuljetustelineitä ja niiden kiinnityksiä ym. Kyseessä on ajoneuvon kuorma, joten sitä koskevat tieliikennelain 107–110 pykälien kuormaamista koskevat vaatimukset. Saimme vastaukset Liikenneturvasta, Poliisilta, Traficomilta ja Tukesilta. Kuluttajan olisi voitava luottaa siihen, että kuljetustarkoitukseen suunniteltu teline on kiinnitykseltään luotettava ja käyttöohjeet ovat riittävät kiinnityksen ja kuorman varmistamiseksi. Poliisi tulkitsee lainsäädännön vaatimuksia esimerkiksi kuorman kuormaamisen osalta toimivaltansa puitteissa. TRAFICOM: Testituloksenne vaikuttavat huolestuttavilta. TRAFICOM: Tuotteiden käyttöä ja kuorman kuormaamista liikenteessä valvoo Poliisi normaalin tieliikennevalvonnan yhteydessä. Kuluttajan on joka tapauksessa yksittäistapauksessa vaikea tietää tai päätellä, kestääkö teline äkillisen ohjausliikkeen aiheuttamat vääntövoimat. Yleensä tuotteiden viranomaisvalvonta on pistokokeenomaista. Traficomin tieliikenteen markkinavalvonnan tärkeimpiä tehtäviä on, etteivät tuotteet vaaranna terveyttä, turvallisuutta, ympäristöä tai muita yleisten etujen suojeluun liittyviä seikkoja. TUKES: Jos kerran testeissänne on käytetty pyöränkuljetustelineitä ohjeiden mukaan ja tavanomaisissa käyttöolosuhteissa, tulokset saattaisivat olla valvontaviranomaisten kannalta hyvinkin mielenkiintoisia
14 6/2023 Matkalla >> COMOJÄRVI Hieman Milanosta pohjoiseen, Alppien etelärinteillä lekottelee laiskana Italian kolmanneksi suurin järvi, Como. Se tarjoaa kaiken kiireen keskellä makupaloja italialaisesta makeasta elämästä. TEKSTI VESA ESKOLA KUVAT VESA ESKOLA JA COMON MATKAILU Maailman makeinta elämää 14-21 Como-järvi 6-2023.indd 14 14-21 Como-järvi 6-2023.indd 14 22.5.2023 15.46 22.5.2023 15.46
Varenna on Belaggion ohella yksi näteimmistä kylistä. 6/2023 15 Comojärvellä on niin paljon poukamia ja niemenkärkiä, että maisema on kaiken aikaa kolmiulotteinen. 14-21 Como-järvi 6-2023.indd 15 14-21 Como-järvi 6-2023.indd 15 22.5.2023 15.46 22.5.2023 15.46
Como on yli 400 metriä syvä, eli kyseessä on Euroopan syvin järvi Norjan ulkopuolella. COMO ON KUIN KAUNIS JA ISO MAALAUS, JONKA SISÄLLÄ ON SATA VIELÄ KAUNIIMPAA TEOSTA. Kennedy vieraillessaan Comojärvellä kesäkuun lopulla 1963 matkalla Berliinistä Roomaan – vain muutama kuukausi ennen kuin hänet murhattiin Dallasissa. Verkkokalvoja hellitään sellaisella esteettisellä vyörytyksellä, jota on vaikea sisäistää nopeasti. Como on kuin kaunis ja iso maalaus, jonka sisällä on sata vielä kauniimpaa teosta. Makea elämä. Jyrkät rinteet ja niiden välissä kapeana lepäävä vesi luovat järvelle vuonomaista kauneutta. Kennedyn ensinäkymät järvelle avautuivat helikopterista, jolla hänet kuljetettiin pittoreskissa Bellagion kylässä sijaitsevaan luksushotelli Grand Hotel Villa Serbelloniin. 14-21 Como-järvi 6-2023.indd 16 14-21 Como-järvi 6-2023.indd 16 22.5.2023 15.46 22.5.2023 15.46. Tästä huolimatta veden lämpö nousee keskikesällä mukavaan polskuttelämpöön eli reippaasti yli 20 asteeseen. Muodoltaan Como on kuin päällään seisova Y-kirjain. Tai kuten näyttelijä Robin Williams sen sanoi: – Comojärven taivasta katsellessa on selvää, että Jumala on olemassa. Juuri ilmasta käsin Comojärvi onkin parhaimmillaan – ja toden totta, henkeäsalpaavan kaunis. Italialaisuus onkin Comolla esillä makeimmillaan. La Dolce Vita. Kauneus on yksinkertaisesti läsnä kaikkialla: jylhien maisemien maalaamassa kolmiulotteisessa panoraamassa, järven notkelmien ja poukamien yksityiskohdissa, värikkäissä kylissä, välimerellisessä kasvistossa, isojen huviloiden puutarhoissa, järvellä kiitävissä puuveneissä, lautasella odottavassa pasta-annoksessa… Ei ihme, että Como houkuttelee turisteja kuin mesi mehiläisiä. Näppärin ja elegantein tapa liikkua Comolla on vesitaksi. VERKKOKALVOJA HELLITÄÄN SELLAISELLA ESTEETTISELLÄ VYÖRYTYKSELLÄ, JOTA ON VAIKEA SISÄISTÄÄ NOPEASTI. Anna hengityksen tasaantua Yksi kuuluisimpia Comolla kesäisin aikaa viettäviä tähtiä on George Clooney, joka osti vuonna 2002 Heinzin ketsuppiMatkalla >> COMOJÄRVI Kantosiipialukset ovat nopeita, mutta maksavat hieman enemmän kuin hitaammat vuorolaivat. Näin tokaisi Yhdysvaltojen presidentti John F. 16 6/2023 Maailman kaunein järvi
Kelpasi aikoinaan Kennedyllekin: Bellagion hienoin hotelli Grand Hotel Villa Serbelloni tarjoaa ylellisyyttä kaikille aisteille. Kun sitten näin siellä työmiehiä, jotka lauloivat ja joivat hyvää viiniä, tajusin, että heidän asiansa olivat paremmin kuin minulla. Clooney myös kestitsee usein Hollywoodin kermaa huvilallaan. He osasivat nauttivat elämästä ja juhlia sitä. – Onnellisuuden salaisuus. Toki huvila on restauroinnin jälkeen aivan erilaisessa kunnossa kuin ostohetkellä. Erään italialaislehden haastattelun mukaan näyttelijä oppi Comolla jotain uutta elämästä. Mutta kauneuden näkeminen ei ole kaikki kaikessa, se pitää myös osata kokea: rauhoittua hetkeksi istumaan järven rantaan, ehkä kivan eväskorin kanssa, jossa on paikallisia makkaroita, juustoja, oliiveja ja leipää – ja niiden kyytipojaksi hyvää paikallista viiniä. Kannattaa siis unohtaa kännykkä hetkeksi taskuun, ja elää vain tässä hetkessä ja vain itselleen. Olin 25 vuoden ajan syönyt seisaaltaan ja juosten. Liian moni turisti kiiruhtaa toinen toistaan nätimpien maisemien keskellä, koska he haluavat nähdä kaikki Comon kauniit paikat. Se ei tarkoita yksinoloa, sillä vielä paVilla Carlotta rakennettiin milanolaiselle markiisille Giorgio Clericille vuonna 1690. Ne on ehkä haettu itse joltain paikalliselta tilalta. Ihan huono ei sijoitus ole myöskään ollut, sillä Clooney osti huvilan tiettävästi seitsemällä miljoonalla dollarilla, ja sen arvo on hieman yli 20 vuodessa yli kymmenkertaistunut. 14-21 Como-järvi 6-2023.indd 17 14-21 Como-järvi 6-2023.indd 17 22.5.2023 15.46 22.5.2023 15.46. Comon pikkukylistä ei löydy suuria supermarketteja, eli ostokset eväskoriin kannattaa hoitaa sympaattisesta kyläkaupasta. Bellagiossa sijaitseva Macelleria Salumeria Butti Enrici on yksi parhaista. Aluksi ajattelin sitä sijoituksena. Puutarhan suihkulähteissä uiskentelevat kilpikonnat. Comolla on kieltämättä hyvin rauhoittava vaikutus sielunelämään. Tuollainen hetki on muistoissa paljon arvokkaampi kuin siitä otettu ja kaikille kavereille jaettu kuva. He nauttivat lounastauosta ja menivät kotiin miettimään illallista. Huvila toimii nykyisin museona, jossa on esillä paitsi muutama huone historiallisesti kalustettuna myös runsaasti taidetta. Opin täällä hidastamaan vauhtia, Clooney kuvaili. Ymmärsin sen ostettuani huvilan Comojärveltä. 6/2023 17 suvun huvilan järven länsirannalta Lagliosta. Aika ei sentään pysähdy, mutta se etenee hetken ajan hieman verkkaisemmin – jos hetkelle vain antaa mahdollisuuden. Siellä yöpyville aukeaa samalla myös viereisen eli aidon Villa Serbellonin puutarha
Tätä edesauttaa se, että alueella on massaturismista huolimatta säilynyt varsin intiimi tunnelma. Turistilentojen pituudet alkavat puolesta tunnista. Järvellä on lennetty kellukkeilla vuodesta 1913. Maailman vanhin yhtäjaksoisesti toiminut vesilentokoneiden satama löytyy Comolta. Pienet kylät, pienet poukamat… Comolla voi kokea vielä yksityisiä hetkiä. Huviloita on satoja, ja turistien onneksi muutamat niistä toimivat nykyisin museoina, joihin pääsee tirkistelemään sisälle. Myös historia on läsnä kaikkialla. Moni matkustaa sinne myös valmiina rakastumaan. Vanhoilla kujilla voi tehdä löytöjä tai maleksia vain rennosti jäätelötötterö kädessä. Varennassa voi yöpyä järven rannalla Royal Victoria -hotellissa, jossa kuningatar Victoria pysähtyi vuonna 1838. 14-21 Como-järvi 6-2023.indd 18 14-21 Como-järvi 6-2023.indd 18 22.5.2023 15.46 22.5.2023 15.46. Kiinnostuneen kannattaa bongata Francesca Trabellan Muutaman hikipisaran vuodattaminen kannattaa, kun palkintona on Comoa reunustavilta kukkuloilta ja vuorilta avautuvat näköalat koko järven yli. 18 6/2023 Matkalla >> COMOJÄRVI remmaksi hetki muuttuu toisen kanssa – nimenomaan eivirtuaalisesti – jaettuna. Hotellit ovat pieniä, eikä pittoreskia rantaviivaa ole raiskattu isoilla hotellikomplekseilla. Kulissit rakkaudelle Kaikesta kauneudesta johtuen Como mielletään ennen kaikkea romanttiseksi kohteeksi, jonne matkustetaan häämatkalle tai silloin, kun on juuri rakastuttu. Como oli tuohon aikaan nousussa aatelisten matkakohteena, koska alueen terveysvaikutuksia pidettiin erinomaisina. Onneksi järvi on sen verran iso, että sen rannoilta löytyy yhä myös rauhallisempia kolkkia. Toki esimerkiksi Bellagion kylä on kesäisin niin turistien valtaama, että sieltä on vaikea löytää paikkaa, jossa voi vain istua alas ja tarkkailla elämää. Vuosisatojen varrella Comojärven rannoille on rakennettu toinen toistaan hienompia huviloita, joissa varakkaat suvut ovat viettäneet kesäpäiviään. Pittoreski Bellagio on Comon hermokeskus, josta on hyvät yhteydet kaikkialle. Parhaiten Comojärven kauneus nousee esiin yläilmoista katsottuna
Matkalaisten on mahdollista varata huoneita Cadenabbiassa sijaitsevassa Villa la Collinassa, joka kuului aikoinaan Saksan liittotasavallan ensimmäiselle liittokanslerille Konrad Adenauerille. Luonnonkaunistakin löytyy Luonto on kieltämättä tärkeä osa Comon viehätystä. Rahat otettiin Giorgion varakkaalta perheeltä, ja Carlo lahjoitti projektille mekaanisen neroutensa. 6/2023 19 hienoimmista 50:stä huvilasta kirjoittama kirja. Comon kaupungin itäpuolella sijaitsevilta kukkuloilta vie Brunatesta aina Bellagioon asti kaksipäiväinen reitti, joka seurailee jatkuvasti järveä reunustavia kukkuloiden lakia noin 1 200 metrin korkeudessa. Myös yli Comon kaupungin aukeavat näkymät järven itäpuolelta olevalta näköalapaikalta palkitsevat, joskaan itse vaellus ei ole hääppöinen. Etelämmässä voi puolestaan suositella patikkaretkeä hieman Menaggion eteläpuolelta ylös San Martinon kirkolle ja siitä Capella degli Alpini -kappelille. Yksi parhaista näköaloista järven pohjoisosissa aukeaa Sassosta ylös Sasso di Mussolle vievällä vaellusreitillä. Se voi olla ihmisen puutarhoihin ruusuja appelsiinitarhojen muodossa rakentamaa, missä kilpikonnat uiskentelevat suihkulähteissä tai puoliksi villiä ja metsäistä pienten kylien välissä – tai vielä selvästi luonnollisempaa ylhäällä kukkuloilla, joilla vaeltajat pääsevät nauttimaan koko järven yli ulottuvista maisemista. Ja jos voimia on varastossa, Menaggion lähellä sijaitsevalta 1 736 metriin yltävältä Monte Grona -vuorelta siintävät todella upeat näkymät. Jos aika riittää vain muutamassa käyntiin, ainakin Villa Monastero ja Villa Carlotta kannattaa lisätä listalle. Huoneiden hinnat lähtevät noin 1 000 eurosta. Tehdasmuseo Mandellossa on vierailun arvoinen. Vielä edellämainittujakin pidempi vaellus löytyy. Yhä korkeammalle halajavat vaeltavat Comojärven korkeimmalle huipulle eli 2 615 metrin korkeudessa sijaitsevalle Monte Legnonelle. YKSI PARHAISTA NÄKÖALOISTA JÄRVEN POHJOISOSISSA AUKEAA SASSOSTA YLÖS SASSO DI MUSSOLLE VIEVÄLLÄ VAELLUSREITILLÄ. Huviloita ympäröi usein iso puutarha, mutta yksi niistä on ylitse muiden. Kun istuu huvilan penkillä suuressa, 2,7 hehtaarin kokoisessa puutarhassa sypressin varjossa ja ihailee vastakkaisen rannan yli Bellagion avautuvaa vuoristoista maisemaa, vierailijan ylle laskeutuu sellainen rauhallisuuden tunne, jollaista ei monessa näin tiheästi asutussa paikassa voi enää kokea. Carlo Guzzi syntyi Milanossa, mutta muutti äitinsä kanssa Comojärven itärannalle Mandello del Larioon vuonna 1906. Adenauer pyrki pelaamaan kyseistä peliä joka päivä Comolla ollessaan. Erilaisia vaellusreittejä on järven ympärillä lukuisia – ja Comon pohjoisosasta löytyy myös yllättävän hyvä, järven veneisiin ja veneilyn historiaan keskittynyt Museo della Barca Lariana. 14-21 Como-järvi 6-2023.indd 19 14-21 Como-järvi 6-2023.indd 19 22.5.2023 15.46 22.5.2023 15.46. Myös Villa d’Este on vaikuttava, ja samalla myös järven kallein ja arvokkain hotelli. Ja koska huvila on nykyään Adenauerin säätiön omistuksessa, siellä voi yöpyä vielä kohtalaisen edullisesti. Nuo peliradat ovat luonnollisesti yhä tallella. Ensimmäisen maailmansodan aikana Carlo haaveili ystäviensä Giovanni Ravellin ja Giorgio Parodin kanssa moottoripyörätehtaan perustamisesta. Samalla voi perehtyä boccian eli petankin tapaisen kuulapelin saloihin. Laiskimmat turvautuvatkin fiksusti Comosta Brunateen vievän funikulaarin kyytiin. Tuon unelman pohjalta syntyi Moto Guzzi, joka on nykyään Euroopan vanhin moottoripyöräbrändi
Tarkkana pitää kuitenkin olla, sillä järvellä on runsaasti liikennettä. Autoilijoille parhaat näkymät ja hienoimmat tienpätkät tarjoaa kierros Bellagiosta Lecceen ja sieltä Varennaan. Osa reiteistä seuraa leppoisasti järven rantaa, osaa taas ei voi suositella korkean paikan kammosta kärsiville. Vetten päällä Parhaiten Comojärveen tutustuu kuitenkin vesitse: järveltä katsottuna myös rantoja reunustavat huvilat erottaa kaikkein selkeimmin. Myös kanootteja ja kajakkeja voi vuokrata, ja suppilaudalla nautiskella olosta ilman kiirettä. 14-21 Como-järvi 6-2023.indd 20 14-21 Como-järvi 6-2023.indd 20 22.5.2023 15.46 22.5.2023 15.46. Ne tarjoavat hyvän paikan perusleirille, josta käsin alueeseen on helppo tutustua. Omaakin kalaonnea voi kokeilla lunastamalla luvan. Osa kaloista on tosin suojeltuja, joten ne on päästettävä takaisin järveen. Bellagio on tämän vesielämän keskus. Toki myös omat jalat ovat oiva väline Comon aarteiden löytämiseen – muutenkin kuin vaellusreiteillä. Isoihin lauttoihin Bellagion, Cadenabbian, Menaggion ja Varennan välisillä yhteyksillä mahtuu myös autoja. Vuorolaivat kiertävät kylästä toiseen, kantosiipialus on autoa nopeampi ja puisen vesitaksin kyydissä voi kokea menneen ajan ylellistä romantiikkaa. Vesi ympäröi keskellä järveä sijaitsevaa pittoreskia niemenkärkeä, ja lautat vievät sieltä nopeasti eri puolille järveä. PARHAITEN COMOJÄRVEEN TUTUSTUU VESITSE: JÄRVELTÄ KATSOTTUNA MYÖS RANTOJA REUNUSTAVAT HUVILAT EROTTAA KAIKKEIN SELKEIMMIN. Pienten kylien kapeilla kujilla voi kuljeksia ilman sen tarkempaa määränpäätä. Karavaanareille Como on haastava paikka, mutta järven pohjoisosissa on hieman tasaisempaa, ja sen rannoille on rakennettu useampi leirintäalue. Ja jos todelliset vuoristosyheröt kiinnostavat, Comojärven pohjoisrannalta on hyvin lyhyt matka Alppien solateille. Näköaloilta ei kuitenkaan kannata odottaa liikoja, ja myös ruuhkiin on varauduttava. Italialaiseen tapaan ihmiset syövät usein ulkona, ja järven rannoilta löytyy lukuisia hyviä ravintoloita. Myös hyvät vaelluskengät ovat tärkeät. Kävisikö ahvenrisotto – tai kuhaa artisokkapedillä. VUOROLAIVAT KIERTÄVÄT KYLÄSTÄ TOISEEN. Ylhäällä kukkuloilla pääsee myös vuoristoteiden makuun. Kalat ovat suomalaisille kotoisia, mutta ne tarjoillaan italialaisittain valmistettuna. Parkkipaikkojakaan ei ole kaikkialla liikaa. Kalaruokien ystäville Como on paratiisi. Autolla pääsee toki kiertämään järven ympäri, ja auto on omassa joustavuudessaan lyömätön tuolla 160 kilometrin mittaisella kierroksella. Leccestä lähtiessä pitää vain varoa, ettei ajaudu vahingossa vuoren sisässä kulkevalle moottoritielle, josta on poistuvia liittymiä vain harvakseltaan. 20 6/2023 Matkalla >> COMOJÄRVI kaiken tasoisille patikoijille
Silkki ja nahka ovat suosiossa. 14-21 Como-järvi 6-2023.indd 21 14-21 Como-järvi 6-2023.indd 21 22.5.2023 15.46 22.5.2023 15.46. Fontana 19, Como La Stufata Trattoria Italiana, via Carlo Cattaneo 80 Angolo via Marco D’oggiono, Lecco La Veranda dei Pescatori, via la Perledina 4, Perledo Locanda Capolago, via Municipio 30, Colico Mella, Piazza San Giovanni Battista 6, Bellagio Matkamuistoja löytyy kaikenkokoisille kukkaroille. Orrido di Nesson kylän läpi laskeva vesiputous ja alhaalla järven rannalla oleva silta ovat Instagramtililleen kauniita kuvia syöttävien suosiossa. 6/2023 21 Hienoimmat huvilat: Villa Balbianello, Tremezzina Villa Bernasconi, Cernobbio Villa Carlotta, Tremezzina Villa d’Este, Cernobbio Villa Erba, Cernobbio Villa la Collina, Cadenabbia Villa Melzi d’Eril, Bellagio Villa Monastero, Varenna Villa Olmo, Como Villa Serbelloni, Bellagio Hyviä kalaravintoloita: Da Abate, via Villa 4, Lezzeno Il Giardinetto, Piazza Giuseppe Garibaldi 10, Mandello del Lario I Tigli in Theoria, via Bianchi Giovani 41, Como La BaiaR, Frazione San Vito, Cremia La Fagurida, via Rogaro 17, Tremezzo La Storico, via Filippo Juvara 14 via D. Käsitöitä on niin ikään runsaasti tarjolla, ja niitä ainakin mainostetaan paikallisiksi
Ihastuttavan ikinuori 22-27 Turku 6-2023.indd 22 22-27 Turku 6-2023.indd 22 22.5.2023 15.53 22.5.2023 15.53. 22 6/2023 Matkalla >> TURKU TEKSTI KARI MARTIALA JA HELENA LYLYHARJU KUVAT KARI MARTIALA Varsinais-Suomen veturi Turku on eläväinen ja pirteä matkakohde, jossa löytää joka reissulla uutta koettavaa
Museon vaihtuvan näyttelyn teemana on Titanicin suomalaiset, joiden todellisia kohtaloita ja tutkimustietoa on yhdistetty tunteisiin vetoavasti. Sanotaan, että turkulainen huumori on raikasta, ei satuta ketään eikä mene henkilökohtaisuuksiin. Vesibussit ja saaristolaivat vievät tutustumaan saaristoluontoon Turun lähisaarille tai leppoisalle laivareissulle luostarihistoriaan ja Muumien Naantaliin. 22-27 Turku 6-2023.indd 23 22-27 Turku 6-2023.indd 23 22.5.2023 15.53 22.5.2023 15.53. Niin ikään hyvä tapa kokea saaristo on hypätä piknik-risteilylle Viking Linen alukselle, matkata läpi kauniiden maisemien Maarianhaminaan ja vaihtaa siellä toiseen Turkuun palaavaan alukseen. Näyttely paljastaa, että prinsessatkin olivat aitoja ihmisiä iloineen ja suruineen. Laivasataman tuntumassa jo yli 700 vuotta kaupungin turvallisuutta valvonut Turun Linna on edelleen kaupungin kolmen suosituimman matkailunähtävyyden joukossa, Turun tuomiokirkon ja Ruissalon saaren jälkeen. Kokeile ihmeessä. Linnakierroksen lisäksi tarjolla on tänä vuonna Prinsessan matka -näyttely, joka kertoo prinsessa Katariina Jagellonican elämästä. Turkulaista ravintolaelämää joen varrella: Svarte Rudolf -laiva ja perinteinen Ravintola Samppalinna, joka on aloittanut toimintansa jo vuonna 1865. Näyttely on toteutettu satukirjan tapaan, joten se sopii myös perheen nuorimmille. Paikalliseen väestöön tutustuminen on sekin helppoa – vaikkapa turkulaisten huumorintajun kautta. Turun ilme on merihenkinen. Suomalaiset matkustajat Titanicilla Merellisestä historiasta kiinnostuneille on tarjolla paljon nähtävää aivan linnan tuntumassa, Merikeskus Forum Marinumissa. Suomen Joutsen ja Päivänkakkara -ulkoveistos Forum Marinum -merikeskuksen edustalla. Museon alueella voi myös Yksi Aurajoen helmistä on ravintolalautta, joka kulkee Auransillan ja Suomen Joutsenen välillä ilman aikataulua. Museossa voi tutustua näyttelyhallien lisäksi purjelaivaaikakauden fregatti Suomen Joutseneen ja parkki Sigyniin sekä Merivoimien entisiin aluksiin kuten tykkivene Karjalaan ja miinalaiva Keihässalmeen. 6/2023 23 The Tasting Roomin Sofia Lindholm ja Sami Urponen kutsuvat erilaisten juomien maistelumaailmaan. Kaupunkia halkova Aurajoki houkuttelee niin paikalliset kuin matkailijatkin rannan tuntumaan ja laivaravintoloille viettämään lämpimiä kesäpäiviä
Föristä Funikulaariin Kauppahallista on vain lyhyt matka ”Turun salaisimpaan kahvilaan”, Apteekkimuseon yhteydessä toimivaan kahvila Qwenselliin, joka hemmottelee vieraitaan kesäaikaan muun Turun Linna on edelleen kaupungin suosituimpia matkailukohteita. Ruokakulttuuria moneen makuun Turku on kehittynyt vuosien varrella todelliseksi herkuttelijoiden kaupungiksi, jossa on tarjolla monen sortin maistuvaa – Aurajoen rantakioskien munkeista ja nakkilihapiirakoista aina Ravintola Kaskiksen Michelin-palkittuihin fine dining -annoksiin. Tätä ”hevoshalvaksi” kutsuttua herkkua myyvät Kauppahallissa ainakin Lihaliike Reino Jokinen ja Lundenin Liha. Puolalanpuisto on tuttu myös perinteisestä vapunjuhlinnasta. Tuttujen torimyyjien lisäkMatkalla >> TURKU si torilla on hauskannäköisiä paviljonkeja, kaksi ravintolaa, grilli sekä kahvila. Linnan vaihtuva näyttely on tänä kesänä Prinsessan matka. Turun Kauppahalli on houkutteleva ostos-, pistäytymisja lounaspaikka. Jos makkara muistuu mieleen vasta kaupungista lähtemisen jälkeen, hevospaistimakkaraa myy myös Salossa toimiva Perniön Liha. Moni muistaa Boren paitsi Suomen ja Ruotsin välisestä liikenteestä, myös kotkalaisen Kristina Cruises -varustamon Kristiina Regina -aluksena. Kauppakassiin voi sujauttaa myös paikallisten makkarantekijöiden tuotteita, kuten yli 100 vuotta toimineen K-Hvitfeltin kuuluisaa hevospaistimakkaraa. Herkkunuotasta saa myös erinomaista ruokaa, erityisesti kalakeitto on todellinen elämys. Torin laidalla on myös kaksi hotellia, uusi Scandic Hamburger Börs (Moottori 12/2021), joka on perustettu jo vuonna 1894, sekä turkulaisten oman Wiklund-tavaratalon yhteyteen rakennettu Sokos Hotel Wiklund. Vappuaattona erityisesti Taidemuseon edusta muuttuu ylioppilaiden juhlapaikaksi, jossa valkolakit on painettu päähän jo vuodesta 1949. Turun Taidemuseossa on perusnäyttelyn lisäksi esillä vaihtuvia näyttelyitä. Uudistunut Turun Kauppatori on vihdoin valmis ja ensivisiitillämme oli mukava havaita, että ennakkoluuloista huolimatta Kauppatoria ei ole tuhottu. Yksi hallin helmistä on Herkkunuotta, jonka houkuttelevasta kalatiskistä löytyvät niin lähivesien kuin kaukomaidenkin kalaherkut. 22-27 Turku 6-2023.indd 24 22-27 Turku 6-2023.indd 24 22.5.2023 15.53 22.5.2023 15.53. Ravintola Agnesin ikkunoista saattaa seurata vilkasta torielämää merihenkisen ruokalistan äärellä. Kulttuurinnälkää voi tyynnyttää myös kiipeämällä taidemuseomäelle eli oikeammin Puolalanpuistoon. Museon taidekokoelmasta löytyy monia Suomen kultakauden teoksia esimerkiksi Pekka Haloselta, Albert Edelfeltiltä, Helena Schjerfbeckiltä, Ville Vallgrenilta, Hugo Simbergiltä, Juho Rissaselta ja Akseli Gallen-Kallelalta. 24 6/2023 yöpyä, sillä laiturissa seisova, juuri keväällä kunnostettu S/S Bore toimii myös laivahostellina
Myöskin aivan Kauppahallin lähellä, Aurakadun varrella, toimii The Tasting Room, jossa voi maistella erilaisia juomia ja kokea vaikka kuohuviinitai viskitastingin. Ravintola on toiminut yhdeksän vuotta, ja tuolit ovat olleet joka päivä täynnä. Kun kulkee Itäistä Rantakatua kohti satamaa, voi matkustaa Föri-kaupunkilautalla Turusta Åboon, tai päinvastoin. Kaskis on Turussa omaa luokkaansa: istumapaikatkin on varattava jo kuukausia aikaisemmin. Kun Aurakadulta jatketaan matkaa Kaskenkatua ylös mäen päälle, saavutaan Kaskis-ravintolaan, joka palkittiin viime vuonna Michelin-tähdellä. Kaskista sanotaan elämysravintolaksi, jonka fun dining on vaihtunut fine diningiksi. Lautta on liikennöinyt Aurajoella jo vuodesta 1903. 6/2023 25 muassa aamiaistarjoilulla. Aurajoki on jo itsessään nähtävyys. Ruissalon saaren komeita pitsihuviloita voi ihailla aivan läheltä. Kauppatorin Ravintola Angnesin alkuruoka Toast Skagen maistuu merihenkisessä kaupunkimiljöössä. Föriltä on vain kivenheiton matka Funikulaariin, joka vie matkalaiset ylös KakolanmäelCafe Qwenselin yrittäjä Kaisa Takala tarjoilee herkkuja Turun historiallisessa sopukassa, Apteekkimuseon yhteydessä. 22-27 Turku 6-2023.indd 25 22-27 Turku 6-2023.indd 25 22.5.2023 15.53 22.5.2023 15.53
26 6/2023 Matkalla >> TURKU Kesäpäivää on kiva viettää Turun lähisaaristossa Rudolfina-laivalla. Presidentillinen kulkuneuvo Kultaranta, joka oli käytössä 1920-luvulla. Tämän ja paljon muuta voi bongata Forum Marinum -merikeskuksessa. Suosittu matkakohde on Naantalin kaupunki. 22-27 Turku 6-2023.indd 26 22-27 Turku 6-2023.indd 26 22.5.2023 15.53 22.5.2023 15.53
– Käytämme todellisia lähituottajia. Puutarhaan kuuluu kuusi kasvihuonetta ja ulkopuutarha, jonne on vapaa pääsy. Esityksiä on 2.6–12.8. Vuonna 2007 Kakolan vangit siirrettiin lopulta uuteen Saramäen vankilaan, kauaksi keskustasta. Meillä on hyvää yhteistyötä myös muiden mäen toimijoiden kanssa, Gullstén paljastaa. Ravintola toimii vanhassa omaisuusvarastossa ja kabinettiosasto entisen eristyssellin paikalla. Suussa sulavat sokeriset herkut valmistuvat odottaessa. Tulta käytetään ruoasta riippuen, ja salaattikin saattaa olla grillattua. Meillä oli kuitenkin onnea: tällä kertaa Linnankadulta Kakolan huipulle nouseva Funikulaari toimi vallan mainiosti. Nakkeja ja munkkeja Lopuksi sitä edellä luvattua pikkusyötävää. Kaupungin parhaat ja varmaankin myös tuoreimmat munkit tarjotaan Martinsillan vieressä, Itäisellä Rantakadulla toimivassa ja tänä vuonna 20-vuotisjuhliaan viettävässä Café Ankassa. Täällä asustivat monet tunnetut rikolliset, kuten naisten huijaamisesta tuomittu Ruben Oskar Auervaara ja pankkiryöstöjä tehtaillut Volvo-Markkanen. Luvassa on naurua ja ajankohtaisia aiheita politiikan, kulttuurin ja tieteen aloilta. välisenä aikana. Ruissalossa toimii myös Netflixissä pari vuotta sitten näyttävästi esitelty Ruissalon Maininki -ravintola. Samassa pihassa toimii leipomo Bageri Å, kahvipaahtimo Frukt Coffee Roasters sekä oluita ja artesaanilimonadeja valmistava Kakola Brewing Company. Tarjoilu ulottuu myös saunoihin. Tarjolla on perinteisiä grilliruokia paikallista raaka-aineista. Saarella on myös upea kasvitieteellinen puutarha, kylpylähotelli, leirintäalue sekä Ruissalon Telakan alue, jossa on kesäaikaan ravintoloita sekä sisustusliike ja ympäri vuoden perinteistä telakkatoimintaa. Ylipuutarhurina toimi vuoteen 2009 asti suosittu tv-kasvo Aarno Kasvi. Kakolassa oli vankeja vuodesta 1862 lähtien. Kakolanruusu vastaa kylpylän allasbaarista, josta voi tilata uinnin lomassa juomaa ja ruokaa. Kakolanruusussa tehdään ruokaa avotulella. Iltavirkuille maistuvat erityisesti lihapiirakka ja nakit sekä paistinmakkara. Telakalla nähdään Linnateatterin kesärevyy Haluatko turkulaiseksi, joka käännyttää turkulaisuuteen. – Museoituja sellejä voi vuokrata yksityiskäyttöön, ja niihin mahtuu ruokailemaan 4–5 henkilöä. Ravintolan naapurissa on uusi kylpyläkeskus, Kakola Spa. Kahden ensimmäisen toimintavuoden aikana Funikulaari pysähtyi peräti 130 kertaa, keskimäärin joka kuudes päivä. Ruokailu on rentoa: pöytiin on katettu tyhjät lautaset ja ruoat tuodaan keskelle pöytää, ihan niin kuin kotonakin. Paikalliset päivittelivät pitkään, miksi Turun upeimmalla, 42 metriä korkealla mäellä – keskellä kaupunkia – toimii vankila. Kakolanruusuravintola ja sen naapurissa sijaitseva Kakola Spa -kylpylä sijaitsevat vanhassa vankilarakennuksessa. 6/2023 27 le. Puutarha ympäri vuoden Ruissalon suosittu saari tammimetsineen on tuttu muun muassa Kansanpuistossa järjestetyistä Ruisrock-festivaaleista. Turun yliopiston kasvitieteellinen puutarha on auki ympäri vuoden, ja kokoelma kattaa yli 5 000 lajia. Ja jos päivällä herkutellaan Café Ankan tuotteilla, iltaja yöpala on poimittu mukaan jo 1950-luvulta lähtien Martinsillan toisessa päässä olevasta Martinsillan Grillistä. Kylpemään Kakolaan Turun uusista tutustumiskohteista suosituin taitaa olla entisestä Kakolan vankilasta muovautunut keskus, jossa on asuntoja, matkailuja kulttuuripalveluja, kylpylä Kakola Spa, Ravintolat Kakolanruusu sekä Hotelli Kakolan (Moottori 6/2021) Ravintola Ruben. 22-27 Turku 6-2023.indd 27 22-27 Turku 6-2023.indd 27 22.5.2023 15.53 22.5.2023 15.53. Titanicin suomalaiset – kuunnelmia siirtolaisten matkalta -näyttely pysäyttää Forum Marinumissa. – Avasimme Kakolanmäellä pysyvän ravintolan keväällä 2019, Ravintola Kakolanruusun ravintoloitsija Sanna Gullstén kertoo
7-sarja (G11) 2017–2019 Infinitillä, Q Inspiration -konsepti 2019– Kialla, mm. F800-konseptiauton 2011–2017 paluu BMW:lle, mm. 28 6/2023 TEKSTI JA KUVAT VESA ESKOLA Henkilö >> KARIM HABIB Voimaa vastakohdista Karim Antoine Habib Syntynyt 17.3.1970 Beirutissa, Kanadan kansalainen Opiskeli ensin konetekniikkaa McGillin yliopistossa Kanadassa ja myöhemmin automuotoilua Art Center Collegessa Kaliforniassa Ura muotoilijana: 1998–2009 BMW:llä, ensimmäinen työ 5-sarjan (E60) sisusta, teki myös CS-konseptin ja sen muotokieltä omaksuneen uuden 7-sarjan (F01), muotoili myös ensimmäisen X6:n 2009–2011 Mercedeksellä, jossa muotoili mm. EV6 ja EV9 sekä iso sedan K8 28-31 Henkilö 6-2023.indd 28 28-31 Henkilö 6-2023.indd 28 22.5.2023 15.57 22.5.2023 15.57
Siksi teemamme Opposites United ei olisi myöskään toiminut, jos emme olisi tehneet ensimmäisiä isoja muutoksia. Englanniksi nuo kuusi ydinteemaa ovat Technology for Life, Bold for Nature, Joy for Reason, Power to Progress ja Tension for Serenity. EV9:n muotoilu ei esimerkiksi toimisi, jos sen keulalla olisi vanha logo. 6/2023 29 Voimaa vastakohdista Kia ottaa muotoilussaan uusia askelia. Se alkoi jo logon muutoksesta. Teokset asettuvat Kian uuden Opposites United -muotoilufilosofian alle. – Juuri näin. Vastaavasti uusi logo ei toimi vanhempien mallien kanssa. Ne kuulostavat hieman abstrakteilta, mutta tämä on varmasti harkittua. Siksi pystyimme luomaan kokonaan uuden lähestymisen muotoiluun. Sen sijaan Milanon keskustassa sijaitsevassa rakennuksessa oli esillä kuusi taideistallaatiota, joilla kuvattiin merkin muotoiluun liittyvää ydinsanomaa. Esillä ei ollut yhtään autoa; ei tuotantomallia eikä myöskään visionääristä konseptia. Brändia halutaan viedä uuteen suuntaan, ja olen onnekas, kun sain aloittaa Kialla juuri nyt, kun merkillä tapahtuu niin paljon. Suomennettuna teemana on siis se, että vastakohdat yhdistävät. Tarkoituksena lienee herättää tunteita, joka puolestaan auttaa luovan prosessin viemisessä uuteen suuntaan. EV6-sähköauto poikkesi selvästi kaikista edellisistä malleista, ja sitä suurempi EV9 vain alleviivaa käynnissä olevaa muutosta. Ymmärtääkseni nämä teemat olivat alunperin vain osa Kian muotoiluosaston sisäistä keskustelua eli ajatuksen herättäjiä siihen, miltä pohjalta Kian muotoilua lähdetään kehittämään. Milanon design-viikkojen yhteydessä Kia esitteli muotoiluaan hieman totutusta poiketen. Keskustelimme aiheesta – ja muotoilusta yleensäkin – Kian muotoilujohtaja Karim Habibin kanssa. Olen ylpeä siitä mitä olemme jo tehneet, mutta 28-31 Henkilö 6-2023.indd 29 28-31 Henkilö 6-2023.indd 29 22.5.2023 15.57 22.5.2023 15.57. Ja ennen kaikkea, että kaikki ovat valmiita uuteen. – Kyllä. Vapaasti suomennettuna siis teknologia elämää varten, rohkea luonnon vuoksi, iloa järjen vuoksi, voimaa edistykseen ja jännitystä seesteisyyteen. Pyysimme muotoilujohtaja Karim Habibia avaamaan uutta muotoilufilosofiaa ja muotoilun merkitystä Kialla tänä päivänä
Niinpä muotoilija, insinööri ja laskentaekonomi tekevät yhdessä uuden kompromissin. Kian sisarmerkki Genesis esitteli muutama vuosi sitten New Yorkin autonäyttelyssä pienen ja kaupunkiin hyvin istuvan coupé-tyylisen konseptiauton. Peter Schreyer aloitti Kian muotoilun viemisen uuteen suuntaan, kun hänet palkattiin muotoilujohtajaksi vuonna 2006. Enkä puhu nyt pelkästään urheiluautoista, vaikka rakastankin alkuperäistä Lamborghini Countachia. Teemme tällä hetkellä useampia automalleja, joista osa päätyy tuotantoon ja osa varmasti ei. – Tiedän, että EV6 saattaa vaikuttaa joistain kulmista hieman epäsuhtaiselta, mutta olen myös sitä mieltä, että juuri siksi se on niin mielenkiintoisen näköinen. Sen olemus, muodot, mittasuhteet… kaikki toimii. EV9 on kieltämättä erittäin tasapainoinen tuote. Olen aika perinteinen autoista pitävä muotoilija, jolle italialaiset kaksioviset ovat sydäntä lähellä. Esimerkiksi maavara on hieman pienempi kuin tällaisissa autoissa yleensä. – EV9 on hyvä manifesti siitä, mihin olemme matkalla. Tämä kaikki korostaa auton olevan omanlaisensa. Millainen on tulevaisuuden Kia. Esimerkiksi farmari on yhä hieno ja toimiva korimalli, mutta niiden suosio on ollut laskussa. Näemmekö jo kaiken EV9:ssä, vai onko jatkossa lupa odottaa jotain erilaista. – Tuo on totta. Onko itselläsi omaa suosikkia eri korimallien joukossa. 28-31 Henkilö 6-2023.indd 30 28-31 Henkilö 6-2023.indd 30 22.5.2023 15.57 22.5.2023 15.57. Eikö nykypäivän autoilevassa yhteiskunnassa todellakaan ole tilaa pienelle, kauniille ja ylelliselle autolle. Miten haluat jatkaa tuota perintöä. Autojen muotokieli elää ja muuttuu, mutta prosessi kaiken takana on vakiintunut. Entä pienemmät autot. Siksi toivon, ettei coupé korimallina kuole koskaan. 30 6/2023 samalla olen hyvin tietoinen siitä, että tämä on edellyttänyt hyvin monen asian muuttumista. Usein kompromissit ovat sitten jo aika kaukana alkuperäisestä ideasta. – Uskon, että kaikki elämässä on yhtä isoa heiluriliikettä. Siitä on varmasti apua, että muotoilua arvostetaan riittävästi johtoportaassa. – Coupé. Uskon siis, että tulemme näkemään myös katumaastureiden jälkeisen muoti-ilmiön. Ihmiset yksinkertaisesti kyllästyvät niihin jossain vaiheessa. Myös ikkunalinja poikkeaa totutusta. Se tekee työstäni paljon helpompaa. – Kaikki riippuu kaupunkien sekä ihmisten elämäntapoHenkilö >> KARIM HABIB Kia EV9 on valmistajan uusin luomus. Sen muotoilu poikkeaa selvästi Kian aiemmasta muotokielestä, mutta ideologia muotoilun takana on jatkumoa siitä muutoksesta, minkä Schreyer aloitti tiiminsä kanssa. EV9 on mittasuhteiltaan klassinen SUV, vaikka siinäkin on omat erikoispiirteensä. Näin ei varmasti ole aina ollut. Onneksi Kian sisällä on tällä hetkellä iso usko ja sitoutuminen muotoilun voimaan, joten saamme äänemme aiempaa paremmin kuuluviin. EV6:n kohdalla muotoilu ei ole välttämättä yhtä tasapainoinen. Seuraavaksi se esitellään auton valmistuskustannuksista vastaavalle henkilölle, joka sanoo ratkaisun olevan liian kallis. Samoin iso tila-auto on minusta hieno korimalli. Useinhan muotoilija tekee hienon muodon, ja sitten tulee insinööri, joka sanoo, ettei sitä pystytä toteuttamaan. Kokeilemme niiden kohdalla erilaisia ratkaisuja. Juuri klassiset italialaiset autot olivat se syy, mikä sai minut tälle alalle. Niinpä muotoilija ja insinööri tekevät yhdessä kompromissin, jotta ratkaisu löytyy. Näemmekö tulevaisuudessa pelkkiä katumaastureita. Emme olisi pystyneet tekemään EV9:n kaltaista autoa, ellei tuota muutosta olisi aikoinaan tapahtunut
Samalla Opposites Unitedin rinnalle syntyy uusia termejä, jotka selventävät ja tarkentavat sitä, mihin suuntaan muotoilua pitää viedä. Erilaisen muovikomposiittien käytössä on autoteollisuudessa vielä paljon potentiaalia. Aikoinaan eri automerkit oli helpompi jakaa tiettyihin kategorioihin. Esimerkiksi ilmastointilaite voi olla nykyään puoliksi konepellin alla, mikä luo kojelaudan muotoiluun kokonaan uudet eväät. Me emme ole luksustuote. Seuraavaksi eri muotoilustudioillemme annetaan tehtäväksi ensimmäisten hahmotelmien luominen sekä auton ulkomuodoista että sisustuksesta. Entä ulkopintojen tekeminen. Juuri nyt tärkein tehtävämme on selventää asiakkaillemme muotoilun avulla, mitä Kia tänä päivänä edustaa. 6/2023 31 jen kehityksestä. Emme halua määritellä itseämme sanalla premium. Se muuttaisi koko autonvalmistuksen prosessia merkittävästi. Sähköautojen perusrakenteet ja muutkin uudet tekniset ratkaisut luovat uusia mahdollisuuksia. Silti haluamme olla innostavia. Juuri siitä Opposites United -filosofiassa on kyse. Autoilun historiassa pieni on yleensä tarkoittanut edullista. Ja pitääkö sähköautojen ilmeen erottua polttomoottoriautoista. Eräät olivat luksusautoja, toiset urheiluautoja ja jotkut edullisia kulkuvälineitä. Syntyykö ulkomuoto ensin ja ohjaamo suunnitellaan vastaamaan sitä. Mutta pitääkö myös sen ohjaamon olla maskuliininen, vankka ja kestävä. Myös se, ettei isoa ja massiivista keskikonsolia enää tarvita, on iso muutos. "USKON, ETTÄ KAIKKI ELÄMÄSSÄ ON YHTÄ ISOA HEILURILIIKETTÄ. Puhutaan vielä hieman EV9:n erikoispiirteestä eli keulasta, jossa valot on integroitu poikkeuksellisella tavalla maskiin. Kummalla on enemmän vapauksia ja mahdollisuuksia olla luova, ulkopintojen vai ohjaamon muotoilijoilla. Osa on hopeinen ja muistuttaa hieman lasista pintaa. Tuollaisia ”halpisbrändejä” ei oikeastaan enää ole. – Nuo kaksi autoa ovat erinomainen esimerkki siitä, mitä yhden brändin sisällä voidaan tehdä. Työstämme tällä hetkellä pick-upia, mikä on minulle hieno tilaisuus, koska en ole koskaan aikaisemmin tehnyt sellaista. Esimerkiksi terästä ei pystytty vielä jokunen vuosi sitten prässäämään niin teräväksi kuin nykyään on mahdollista. Meillä on kohderyhmä ja asiakasprofiili, joille auton pitää sopia. Ihmiset ovat valmiita maksamaan enemmän pikkuautosta, mutta on hyvin tärkeää, mitä he pystyvät sillä viestimään ympäristölleen. Tietynlaisille asiakkaille varmasti kyllä, mutta minusta olisi mielenkiintoisempaa tehdä karun ulkokuoren sisälle täysin erilainen ja ylellinen ohjaamo. Teimme paljon töitä alihankkijoidemme kanssa ratkaisujen löytämiseksi. – Tänä päivänä varmaankin ohjaamon muotoilijalla, sillä juuri sisätiloissa tapahtuu todella paljon. Prosessi on jo käytössä esimerkiksi liukuestelevyissä, joita käytetään auton pohjan suojana. Jos pystymme eliminoimaan kokonaan auton maalaukseen liittyvän työvaiheen, sillä olisi iso merkitys autojen ympäristöystävällisyydelle. Muotoilun tehtävä on suunnitella oikeanlainen tuote noille fiktiivisille ihmisille. – Muotoilufilosofiamme tukee sitäkin. Tehtävänämme on tarjota ihmisille turvallisia, mukavia ja näyttävästi muotoiltuja autoja, joihin heillä on varaa. USKON SIIS, ETTÄ TULEMME NÄKEMÄÄN MYÖS KATUMAASTUREIDEN JÄLKEISEN MUOTIILMIÖN. Brändi itsessään on tärkeämpi. Prosessi ei ollut helppo eikä sen aikana ollut täysin varmaa, saammeko vietyä kaikki haluamamme piirteet tuotantoon. Ohjaamo on puolestaan pehmeä, tila, jossa ihmisten pitää olla ja elää. Ja kyllä, mekin työskentelemme pienempien autojen kanssa, joissa ilmentyy Kian uusi tyylisuunta. Ioniq 5 ja Ioniq 6 ovat muotoilultaan hyvin erilaisia, mutta niissä on myös selviä yhtenäisyyksiä. Juuri tällaisten vastakohtien yhdistäminen olisi mielenkiintoista. Brändillä on autoalalla hieman häilyvä merkitys. Ohjaamoihin voi luoda uudenlaista avaruuden tunnetta. Jos emme merkitse Kian ostajille mitään, silloin emme ole brändi. – Olen todella ylpeä siitä, miten onnistuimme ratkaisemaan EV9:n maskin. Pitääkö eri mallisarjoilla olla sama sukuilme vai saako tai pitääkö niillä olla myös selvä oma identiteettinsä. Mistä muotoiluprosessi Kialla starttaa. Maski on läpinäkyvää polypropeenia, joka on maalattu sisäpuolelta. Tutkimme tällä hetkellä esimerkiksi muovia, jossa maali olisi jo valmiiksi sisällä. Siis kuten esimerkiksi toisella sisarmerkillänne Hyundailla. – Olemme tehneet projekteja, joissa auton pitää olla maskuliininen, vankan ja kestävän oloinen. Onko kaikkien automerkkien herätettävä omistajissaan jonkinlaisia tunteita. Myös viime aikoina on tehty menestyksekkäitä ja trendikkäitä pienempiä autoja, joista Mini on hyvä esimerkki. Monelle ulkokuori on tavallaan kuin julkilausuma, arvoiltaan hieman kova – kuin patsas. Toivon hartaasti, että pystyisimme tekemään koko auton ulkopinnan vastaavalla tavalla ennen eläkkeelle jäämistäni. Polypropeenilla on tapana kellastua ajan myötä, mutta me löysimme ratkaisut kaikkiin haasteisiin. IHMISET YKSINKERTAISESTI KYLLÄSTYVÄT NIIHIN JOSSAIN VAIHEESSA." 28-31 Henkilö 6-2023.indd 31 28-31 Henkilö 6-2023.indd 31 22.5.2023 15.57 22.5.2023 15.57. – Yksi tärkeä teema tällä hetkellä on ympäristöystävällisyys ja kestävä kehitys. – En ole sitä mieltä, että sähköja polttomoottoriautoilla pitää olla erilainen luonne. Se oli ainoa mahdollisuus, jotta saimme kaiken toimimaan, ja jotta väri täsmäsi auton muun sävyn kanssa. Tahdomme, että ihmiset ostavat Kian, koska brändi merkitsee heille jotain ja koska arvomaailmamme ovat samanlaiset. Se on kuitenkin suhteellisen kallis ja pieni auto. – Kaikki alkaa ensimmäisestä briiffauksesta, missä tehdään selväksi, minkä tyylinen auton pitää luonteeltaan olla. Mitä kaikkea valojen avulla voidaan tehdä. Se luo raamit kaikelle tekemisellemme, mutta noiden raamien sisällä meillä on riittävästi vapautta tehdä hyvinkin erilaisia asioita. Se ei välttämättä tarkoita muotoilun liiallista rajaamista, mutta muotoilun on oltava johdonmukaista. Tunteet ohjaavat nykyään ostopäätöksiä selvästi aiempaa enemmän. Kuvittele kokonaista autotehdasta ilman maalamoa. Onko olemassa jotain uutta, mitä Kia voisi kokeilla
Akseliväli on lähes sama, ja keulapellin alle voisi todennäköisesti mahduttaa vaikka kahdeksansylinterisen polttomoottorin. VOIMALINJAVAIHTOEHTOJA ON kaksi, joista molemmat nelivetoisia. UUDET >> 32 6/2023 EX90-täyssähköauto on Volvon uusi lippulaiva, joka sisältää runsaasti uutta tekniikkaa – jopa arveluttavissa määrin. SPA2-rakenne pohjautuukin muun muassa XC90:ssä käytettävään SPAperusrakenteeseen. Kummassakin käytetään itse asiassa myös samoja sähkömoottoreita, joten kyseessä on pikemminkin vain Volvo EX90 edustaa ja piilottaa 32-33 Uudet Volvo EX90 6-2023.indd 32 32-33 Uudet Volvo EX90 6-2023.indd 32 23.5.2023 10.31 23.5.2023 10.31. Sukulaisuus polttomoottoriseen XC90-malliin on kuitenkin selvä. Auto on kookas: 5 037 mm pitkä, 2 113 mm leveä ja 1 744 mm korkea, joista esimerkiksi pituutta on 80 mm XC90-mallia enemmän. Ulkomuodoiltaan auton tunnistaa selvästi nyky-Volvoksi, mutta uudet pikselivalot tuovat keulaan uudenlaista ilmettä. TEKSTI JA KUVAT EETU KOKKONEN KOOKAS SEITSENPAIKKAINEN EX90 -katumaasturi pohjautuu täysin sähköautoille suunnitellulle SPA2-perusrakenteelle. Sen myös huomaa, sillä EX90 näyttää paikan päällä yhtä kookkaalta kuin luvut antavat ymmärtää
Jos kaataa vielä keskirivin, kasvaa tavaratila 1 915 litraan. Etumaskin tai muun keulan sijaan Volvo on sijoittanut lidar-tutkansa tuulilasin yläpuolelle, koska ”korkealta näkee paremmin”. Valtavan 111 kilowattitunnin akun voimin WLTP-toimintamatkaksi luvataan versiosta riippuen 580–585 kilometriä. EX90 on valmis myös kaksisuuntaiseen lataukseen, eli sitä voidaan käyttää virranlähteenä muiden laitteiden, kuten kodinkoneiden tai toisen Volvo-auton lataamiseen. Valmistaja kuitenkin tiedotti hiljattain, että tuotanto ei ala ennen viimeksi mainittua ajankohtaa, joten viiveitä lienee luvassa. Suurimmaksi mahdolliseksi lataustehoksi ilmoitetaan 250 kilowattia. Osa ratin painikkeista on usein parjattuja kosketustyyppisiä. Hinnat alkavat 105 100 eurosta, ja tehokkaamman mallin saa edullisimmillaan 110 250 eurolla. EX90:N LUVATAAN myös olevan täysin kykenevä autonomiseen ajamiseen. Vaihteenvalitsin on siirretty Volvolle uuteen paikkaan eli ratin oikealle puolelle omaan viikseen. KRITIIKIN KESKELLÄ on kuitenkin tunnustettava, että tunnelma auton sisällä on erittäin puhdas ja rauhallinen, jota painikkeiden ja vipujen pois jättämisellä kerrotaankin haetun. Kuljettajan istuin tuo heti mieleen tutun Volvo-tunnelman. Esimerkiksi hansikaslokerolle ei ole lainkaan normaalia painiketta, vaan avaus hoidetaan kosketusnäytöltä. Alustavasti kuitenkin arveluttaa, että katossa sijaitsevan hätäpuhelujärjestelmän painikkeen lähelle viedään aina vain lisää muita toimintoja – monesti hätäpainikkeen vahinkopainallus on lähellä jo sisävaloja sytyttäessä. Järjestelmä voi nähdä jopa satojen metrien päästä pieniä kohteita kuten jalankulkijoita, jotka kuljettaja havaitsisi paljon myöhemmin. Edullisemmassa mallissa järjestelmän kokonaisteho on 300 kW (408 hv) ja voimakkaammassa 380 kW (517 hv). Valmistaja aikoo tuoda kaksisuuntaisen latauksen tarjolle aluksi rajoitetuilla markkinoilla. Volvon mukaan EX90 pystyy lukemaan auton ympäristöä päivin ja öin ja myös suurissa nopeuksissa. Toiselle istuinriville mahtuu luonnollisesti hyvin istumaan. Uudelle mallivuodelle poistuvat käytöstä nopeampien ostajien lunastamat kolmen vuoden ilmaiset huollot ja Recharge-renkaat. Varsinainen toiminto aktivoidaan painamalla samaa painiketta, joka antaa myös selvän fyysisen vasteen. 32-33 Uudet Volvo EX90 6-2023.indd 33 32-33 Uudet Volvo EX90 6-2023.indd 33 22.5.2023 16.04 22.5.2023 16.04. Tuulilasin huurteenpoiston ja takalasin lämmittimen painikkeet löytyvät katossa sijaitsevasta paneelista, kuten esimerkiksi hätävilkkujen katkaisin. Toiminnon saa kuitenkin asetettua jatkuvasti näkyvillä olevaan osioon näytön alaosaan. Ohjauspyörä on keinonahkaa, eikä erityisen ylellisen tuntuista sellaista. Ennakkomyyntiä on joka tapauksessa tehty siihen tahtiin, että tällä hetkellä kaupataan jo mallivuotta 2025. Keskikonsoliin jääkin enää tietoviihdejärjestelmän käyttämiseen tarkoitettu joystick-rulla-yhdistelmä. 6/2023 33 KNAUS E POWER Volvo EX90 edustaa ja piilottaa kaksi eri tehovaihtoehtoa. Mallissa käytetään muun muassa lidareli optista tutkaa, joka eroaa perinteisestä tutkasta siinä, että lidarin (Light detection and ranging) käyttämät mikroaallot ovat huomattavasti lyhyempiä. PÄÄSIMME KOEISTUMAAN EX90:n Ruotsissa. EX90:n tuotannon piti alkaa ensi syksynä ja ensimmäisten autojen saapua Suomeen alkuvuodesta 2024. Lisäksi löytyy 34 litran vetoinen etutavaratila. Latausjärjestelmä toimii 400 voltin jännitteellä, eli Volvolla ei ole lähdetty hakemaan esimerkiksi Hyundain ja Kian tapaan korkeampaa lataustehoa 800 voltin järjestelmällä. Myös muita toimintoja on siirretty uusiin paikkoihin. Jarrullista peräkärryä saa vetää 2 200 kilogramman edestä, jarrutonta puolestaan 750 kg:n verran. EX90:n kohdalla 10–80 prosentin varausvälin kerrotaan täyttyvän alle puolessa tunnissa. Lidar yhdistettynä muihin tutkiin ja kameroihin sekä Nvidia Drive -teknologiaan luo reaaliaikaisen 360 asteen näkymän auton ympärillä olevasta maailmasta. Niiden käyttölogiikka vaikuttaa kuitenkin varsin järkevältä: kun sormen vie painikkeelle, mittaristoon ilmestyy symboli, joka kertoo mitä kyseisestä painikkeesta tapahtuu. Laadukkaan tuntuisella vaalealla kankaalla päällystetty istuin on ryhdikäs ja mukava, mutta pintamateriaalit ovat hieman kovahkoja. Prototyyppiä ei päässyt vielä ajamaan, joten sitä, millainen näiden painikkeiden sijainti käytännössä on, päästään kommentoimaan vasta myöhemmin. Fyysisiä painikkeita ohjaamossa on siis hyvin vähän, ja suuri osa toiminnoista on viety 14,5-tuumaisen kosketusnäytön taakse. Tavaratilaa jää kolmannen rivin taakse 310 litraa, mutta kyseinen penkkirivi kaadettuna tilaa onkin jo 665 l. Sitä voidaan liikuttaa pituussuunnassa, jolloin toisen ja kolmannen rivin jalkatilaan voi muodostaa kompromisseja
Ioniq 5:stä poiketen Ioniq 6 ei näytä livenä kookkaammalta kuin valokuvissa – vaikka Kuutonen on parisenkymmentä senttimetriä sisarmalliaan pidempi. Voimalinja on erinomainen, ja yhden polkimen ajotila luonnollisen tuntuinen. Maantiellä auto kulkee vakaasti, mutta vaatii välillä hieman keskittymistä ohjauksen huonon tunnon vuoksi. Akkupaketin vuoksi autossa istutaan tietysti korkeammalla kuin polttomoottoriautossa, ja vaikutelma korostuu matalan ja virtaviivaisen korin myötä. Parkkipaikalla sompailu on myös sikäli miellyttävämpää, ettei ohjauksen keskialue ole aivan niin tahmea kuin Viitosessa. Tavaratilaa on riittävät nelisensataa litraa, mutta matalan ja pitkän kontin vuoksi numeroiden mukaista määrää on erittäin vaikea hyödyntää. Muhkea akseliväli, joka on lähes sama kuin Ioniq 5:ssä, tarkoittaa silti sen verran pitkää matkustaHyundai Ioniq 6 77 kWh 325 hv AWD Ultimate Sulavasti muotoiltu Ioniq 6 ei yritä miellyttää kaikkia, mutta taipuu yllättävän moneen. Alustan vire on napakka, muttei häiritsevissä määrin. Takapenkillä tilaa on pituussuunnassa hyvin, mutta taaksepäin madaltuva kattolinja rokottaa pääntilaa niin, etteivät pidemmät matkustajat viihdy takapenkillä kuin hyvin lyhyitä matkoja. Tietyissä nopeuksissa ilmenee kuitenkin pientä nypytystä. 34 6/2022 KOEAJOT >> PARI VUOTTA sitten esitelty särmikäs jättiviistoperä Hyundai Ioniq 5 (käyttötestin loppuraportti Moottori 6/2022) oli valmistajan ensimmäinen vain sähköautoja varten suunnitellulle perusrakenteelle pohjautuva malli. KOEAJO >> TEKSTI JA KUVAT EETU KOKKONEN 34-45 Koeajot 6-2023.indd 34 34-45 Koeajot 6-2023.indd 34 22.5.2023 16.06 22.5.2023 16.06. Pitkäselkäiset joutuvatkin hieman tinkimään ajoasennostaan, mutta olo on silti varsin miellyttävä. Uusi Ioniq 6 tehdään samalle pohjalle, mutta muodot ovat mahdollisimman erilaiset. TAAJAMAPYÖRITTELYSSÄ Ioniq 6 tuntuu jopa nelivetoisena selkeästi ketterämmältä Ioniq 5:een verrattuna. Energian talteenottoa säädetään korealaistapaan ratin lavoilla, mikä tuntuu yhä fiksuimmalta ratkaisulta, jos haluaa välillä antaa auton rullata vapaasti voimakkaan moottorijarrutuksen sijaan. Sisälle istuttaessa huomio kiinnittyy ensimmäisenä korkeaan ajoasentoon. HYVÄÄ kulutus, latausteho, muotoilu HUONOA alusta, ohjaus, tilat moa, että lastenistuimet mahtuvat erinomaisesti kyytiin
Ioniq 6:n vakiovarustukseen kuuluvat digitaaliset peilit, mutta halutessaan varustelistalta voi ruksia veloituksetta tavalliset lasiset kuvastimet. Alhaisen ilmanvastuksen ansiosta kulutus olikin kohtuullista tuossa samaisessa nollakelissä. Systeemin saa toki kytkettyä pois päältä, mutta sen joutuu tekemään aina auton käynnistämisen jälkeen uudestaan. Parhaiten Ioniq 6 soveltuukin heille, jotka eivät tarvitse kovin kummoista tavaratilaa eivätkä kuskaa takapenkillä säännöllisesti aikuisia. 6/2023 35 TEKNIIKKA >> SÄHKÖAUTO, neliveto 239 kW (325 hv), 605 Nm Akku brutto / netto 77,4 / 74 kWh Lataus Type 2: 11 kW (3 x 16 A) CCS: 232 kW WLTP-kulutus 16,9 kWh / 100 km toimintamatka 519 km Suorituskyky 0–100 km/h 5,1 s huippunopeus 185 km/h Mitat Pituus 4 855 mm Leveys 1 880 mm Korkeus 1 495 mm Akseliväli 2 950 mm Tavaratila 401 + 15 l Omamassa 2 520 kg perävaunu 1 500 / 750 kg Euro NCAP 5 tähteä (2022) Takuu 5 v ajoakku 8 v / 160 000 km Hinta alkaen 65 390 € koeajoauto 67 204 € Mielenkiintoista voimalinjassa on se, että auton voi kytkeä halutessaan kaksivetoiseksi. MAANTIEAJOSSA arsyttävimmäksi nousee ominaisuus, joka on pakollinen kaikissa uusissa tyyppihyväksyttävissä autoissa: nopeusrajoituksen ylittämisestä varoittava järjestelmä. Niinpä myöskään Hyundai Ioniq 6 ei yritä mahtua kaikkien arkeen. Kuljettajalla on valittavissaan jatkuva neliveto, automaattinen nelivedon kytkentä tai täysin takavetoinen ajotila. Isompia tiloja haluavalle on tarjolla Ioniq 5, joten Kuutonen keskittyy tyyliin ja alhaiseen kulutukseen. Täydellä akulla pääsisi liikkumaan siis jopa 500 kilometrin maantiematkan ilman sen kummempaa säästelyä. Koeajoviikon keskikulutus asettui 20 kWh/100 km -lukemaan ja maantiellä kulutus pyöri 15–17 kWh -tuntumassa, mikä on auton 2,5 tonnin omamassaan nähden hyvä suoritus. 34-45 Koeajot 6-2023.indd 35 34-45 Koeajot 6-2023.indd 35 22.5.2023 16.06 22.5.2023 16.06. NYKYISESSÄ automaailmassa on ehdottoman positiivista, että erilaisille käyttäjille tarjotaan entistä enemmän vaihtoehtoja. Risteyksissä pitää siis olla tarkkana. Auto latautui 30–80 % -välin 12 minuutissa, mikä tarkoittaa maantieajossa pariasataa lisäkilometriä. Digipeilit tarjoavat laajemman katselukulman ja peilien näyttöihin piirtyvät etäisyysviivat, mutta välillä kaipaisi ominaisuutta, jota kamerapeili ei tarjoa: näkemistä eri kulmaan vain kääntämällä hieman päätä. HYUNDAIT JA KIAT saivat hiljattain päivityksenä meikäläisissä olosuhteissa kaivatun akun esilämmityksen nopeampaa pikalatausta varten. Viimeksi mainitusta voi olla apua esimerkiksi alhaisempaa kulutusta – tai leveää sivuluisua – tavoiteltaessa. Joka kerta kun mittarinopeus nousee edes yhden kilometrin tunnissa rajoituksen yli, järjestelmä varoittaa useammalla piippauksella. Lämmitettynä latausteho puolestaan pomppasi välittömästi maksimiin eli 230 kW:iin ja pysyi 200 kW:n tuntumassa 60 prosentin varaukseen saakka, jonka jälkeen teho oli 150–180 kW aina 80 % -varaukseen asti. Kylmänä laturille ajettuna koeajoauto otti vastaan parhaimmillaankin vain vajaan 50 kilowatin lataustehoa. Voimakkaasti kaartuva katto tarkoittaa myös erittäin viistoja A-pilareita, jotka rajoittavat näkyvyyttä melkoisen reippaasti. Ero lämmitetyn ja kylmän akun välillä onkin huima jo lämpötilan pyöriessä nollan tuntumassa
Toimintasäteen kasvattaminen vaatisi sekin selkeästi suurempaa akkua, mikä nostaisi hankintahintaa. Etuistuimet ovat kuin lepotuolit, niin ulkoisesti kuin tuntumaltaankin. Hytissä on hyvin tilaa suuremmallekin porukalle, ja tavaratilaa löytyy sopivasti. Kun ostajat eivät tiedä millaisen auton he haluavat, tällaiset mallit tarjoavat jokaiselle jotakin. Useamman sadan kilometrin koeajon aikana keskikulutus pyöri 16– 16,5 kWh -tienoilla, vaikka kulutuksen optimointiin ei tullut käytännössä kiinnitettyä lainkaan huomiota. Lopputuloksena eräänlainen henkilöauton ja katumaasturin sekoitus. Koeajettu versio oli varustettu niin kutsutulla mukavuusalustalla, joka ei kuitenkaan sähköauton tapauksessa tarjoa samanlaista pehmeyttä kuin valmistajan polttomoottorimalleissa. Toinen leimallinen piirre löytyy ohjaamosta. 36 6/2022 KOEAJOT >> HYVÄÄ ajomukavuus, kulutus, tyyli HUONOA maltillinen toimintamatka TEKSTI JA KUVAT TUOMAS RAJALA CITROËNIN UUSI sähköautomalli on samaan aikaan poikkeuksellinen ja tavanomainen. Arvot ovat tässä hintaluokassa tyypilliset. Type 2 -latauksen teho on 11 kW. Kyse lienee pitkälti sähköversion suuremmasta massasta, minkä vuoksi tuntumaa on pitänyt jämäköittää. KOKONAISUUTENA Ë-C4 X:SSÄ ei ole juuri moitteen sijaa, ellei sellaiseksi laske edellä mainittuja maltillista toimintasädettä ja tehoreserviä. Sähkömoottori on teholtaan 100 kW (136 hv) ja väännöltään 260 Nm. Vaihdevalitsimena toimii konsernin muista autoista tuttu minimalistinen liukukytkin, joka on sijoitettu vaihdekepin paikalle. Sähköautoissa tarjoillaan tätä nykyä reipasta suorituskykyä, eikä 0–100 km/h -kiihdytyksessä ole tavatonta alittaa 5 sekunnin rajapyykkiä. 80 prosentin varaustilaan päästään valmistajan ilmoituksen mukaan kuitenkin puolessa tunnissa, mikä ei aina ole ollut ranskalaisten TEKNIIKKA >> SÄHKÖAUTO, etuveto 100 kW (130 hv), 260 Nm Akku brutto / netto 50 / 46 kWh Lataus Type 2: 11 kW (3 x 16 A) CCS: 100 kW WLTP-kulutus 16,0 kWh / 100 km toimintamatka 360 km Suorituskyky 0–100 km/h 9,5 s huippunopeus 150 km/h Mitat Pituus 4 600 mm Leveys 1 800 mm Korkeus 1 520 mm Akseliväli 2 670 mm Tavaratila 510 l Omamassa 1 584 kg perävaunu kg Euro NCAP ei testattu Takuu 3 v / 100 000 km Hinta alkaen 46 300 € koeajoauto 47 450 € kohdalla realismia. Digitaalinen mittaristo on muokattavissa omaan silmään sopivaksi, ja keskikonsolin näyttö on reippaan kokoinen sekä loogisesti toimiva. Citröen ë-C4 X Shine 50 kWh Citröen ë-C4 X sekoittaa kokoluokkia, mutta muistuttaa myös menneestä. 34-45 Koeajot 6-2023.indd 36 34-45 Koeajot 6-2023.indd 36 22.5.2023 16.06 22.5.2023 16.06. Muotoilunsa puolesta ë-C4 X on sedan, mutta mukana on elementtejä katumaasturimaailmasta, sillä kylkeen on riipaistu seikkailumuovit. Sport-asennolla ë-C4 X kiihtyy sataseen 9,7 sekunnissa eli suurimmalle osalle aivan riittävän ripeästi. Oheinen lukema kestää jopa reipasta moottoritieajoa, mikä on usein myrkkyä sähköauton kulutukselle. LATAUSTEHO VAIKUTTAA paperilla varsin korkealta. Sähkömoottorin tuoma välitön voiman tunne paikkaa tehovajetta, ja polttomoottoriin tottuneelle fiilis voi olla jopa ripeä. ë-C4 X:n voimalinjassa on paljon tuttua, sillä PSA-konsernilla vastaavaa on käytetty laajasti. Mukava auto toki edelleen on. WLTP-vertailuarvo kertoo Sitikan kulutuksen olevan 16 kWh/100 km, mikä pitää koeajon perusteella paikkansa. Litroissa konttiin mahtuu 510 yksikköä, mikä mahdollistaa mökkiviikonlopun viidelle hengelle tai suuremmankin ostosreissun. Muotoilullinen sekamelska onkin noussut autoteollisuuden uudeksi aallonharjaksi. Tähän Citroën ei ole halunnut lähteä. Ohjaamossa kaikki on mukavasti paikoillaan. Toimintamatkaa luvataan 50 kilowatin akulla parhaimmillaan 360 kilometriä. Sivuttaistukea onneksi löytyy paremmin kuin muutaman vuoden takaisissa malleissa, eli mutkassa ei ole tunnetta luiskahtamisesta apukuskin syliin. Ja kaiken kukkuraksi trendikkäästi sähköllä. Itse asiassa vertailuarvo on helppo alittaa, mikäli jaksaa pitää kaasujalkaa edes hieman kurissa. Vilkkaimmillaan virtaa otetaan sisään CCS-portista 100 kW -nopeudella, mutta viileällä kelillä ja täydemmällä akulla selvästi vähemmän. CITROËN ON kautta aikojen panostanut malliensa mukavuuteen, eikä sähköversio tee poikkeusta
bensiinimoottori 1598 cm³ automaattinen monitilavaihteisto 105 kW (143 hv), 205 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 9,9 s huippunopeus 170 km/h WLTP-kulutus 4,8 l/100 km CO 2 -päästöt 107 g/km Mitat Pituus 4 227 mm Leveys 1 797 mm Korkeus 1 585 mm Akseliväli 2 639 mm Tavaratila 326 l Omamassa 1 440 kg perävaunu 720 / 750 kg Euro NCAP ei testattu Takuu 5 v / 100 000 km Hinta alkaen 35 990 € koeajoauto 38 594 € HYVÄÄ näkyvyys, voimalinjan vaivattomuus, muotoilu HUONOA moottorin äänet, ohjaus 34-45 Koeajot 6-2023.indd 37 34-45 Koeajot 6-2023.indd 37 22.5.2023 16.06 22.5.2023 16.06. 6/2023 37 TEKNIIKKA >> SÄHKÖAUTO, etuveto 100 kW (130 hv), 260 Nm Akku brutto / netto 50 / 46 kWh Lataus Type 2: 11 kW (3 x 16 A) CCS: 100 kW WLTP-kulutus 16,0 kWh / 100 km toimintamatka 360 km Suorituskyky 0–100 km/h 9,5 s huippunopeus 150 km/h Mitat Pituus 4 600 mm Leveys 1 800 mm Korkeus 1 520 mm Akseliväli 2 670 mm Tavaratila 510 l Omamassa 1 584 kg perävaunu kg Euro NCAP ei testattu Takuu 3 v / 100 000 km Hinta alkaen 46 300 € koeajoauto 47 450 € KOEAJOT >> TEKSTI JA KUVAT MANU TUPPURAINEN AINA VOISI mennä paremminkin, mutta kun rekisteröintitilastoja tutkii, Mitsubishi oli viime vuoden ensirekisteröinneissä automerkkien sijalla 18 jättäen taakseen muun muassa sellaiset brändit kuin Mazdan, Dacian ja Hondan. Koeajamaamme ASX:ää liikuttaa 1,6-litrainen hybridivoimalinja, jonka yhteenlaskettu teho on 105 kW (143 hv). mallit löytyvät sekä hybridinä että ladattavana hybridinä. Takana on hyvin tilaa, ja takaistuimen pitkittäissäätö lisää tilanjaon mahdollisuuksia. Toinen sähkömoottori toimii käynnistingeneraattorina ja toinen apuna ajossa. KULJETTAJAN PAIKALLA istutaan ryhdikkäästi ja melko korkealla. MYÖS UUSI ASX on liikenteessä lainahöyhenin, sillä kyseessä on käytännössä Mitsubishin tunnuksilla varustettu Renault Captur. Yllättävää kyllä, ASX on hinnoiteltu Capturia kalliimmaksi. Mitsubishi Eclipse oli kaikista automalleista ensirekisteröinneissä sijalla 23, mikä ei ole huono suoritus sekään. TEKNIIKKA >> HYBRIDI, etuveto 4-syl. Siinä missä Renaultin takuu on 4 vuotta tai 100 000 kilometriä, Mitsubishillä se on viisi vuotta tai 100 000 km. Voimalinja toimii sulavasti ja suorituskyky on ripeää, eikä esimerkiksi vaihtoja tunne millään tavalla. Tavaratila vetää perusmuodossaan 422 litraa ja laajenee vielä 114 litralla, kun takaistuimen liu’uttaa eteenpäin. Alusta toimii perusajossa miellyttävästi, mutta terävämmät töyssyt tuntuvat selvinä. Vaihteistona on automaattinen monitilavaihteisto, joka käytännössä tarkoittaa sitä, että voiman välittymisvaihtoehtoja voi olla useampia, peräti toistakymmentä. Näkyvyys joka suuntaan on myös hyvä. Tämä sopii luonnollisesti huonojalkaisille ja -selkäisille, autoon on helppo kulkea. Samalla ASX aloittaa uusien Mitsubishien vyörytyksen, sillä Renault Clioon pohjautuva uusi Colt tulee myyntiin jo tänä kesänä ja Outlander ensi vuonna. Hybridijärjestelmä käyttää 1,26 kilowattitunnin akkua. Korkeampaa hintaa perustellaan paremmalla varustelulla ja pidemmällä takuulla. Mallistoon kuuluu yksilitrainen bensiinimoottori ja neljä hybridivaihtoehtoa. Ohjaustuntuma on hieman tahmea ja vasteeton, mutta eipä ASX:llä radalle mennäkään. Viimeksi mainittu on ollut Mitsubishille menestystuote, ja uusi malli jakaa tekniikkansa Nissan X-Trailin sekä Renault Espacen kanssa. Nyt eletään tavallaan merkin uutta tulemista, joka juontaa juurensa Renault-Nissan-Mitsubishi -allianssista – siihen Mitsubishi on näistä kolmesta liittynyt viimeisimpänä. Tällöin käyntiääni kantautuu matkustamoon melko voimakkaana. Aloitusmallina toimii uusi Mitsubishi ASX, jonka edeltäjä palveli aina vuodesta 2010 saakka, ja tuona aikana malli ehti peräti neljänteen faceliftiinsä. Äänimaailma on maltillinen, paitsi silloin, kun polttomoottori pärähtää käyntiin ajotilanteen mukaan. Bensiinimoottorin, joka kehittää 69 kW (94 hv) apuna on kaksi sähkömoottoria, joiden tehot ovat 15 ja 36 kilowattia (20 ja 49 hv). 1,3-litraisella bensiinimoottorilla varustettuja kevythybridejä on tarjolla kahtena tehoversiona, ja 1,6-litraiset bensiiniMitsubishi ASX 1.6 HEV Intense AT Mitsubishi sai ASX-mallinsa vihdoin uudistettua, tosin lainahöyhenin. Eclipsen taakse jäivät muun muassa kestosuosikit Ford Focus, Opel Astra ja Kia Rio. Tahtoa myynnin jatkumiseen Euroopassa siis löytyy
14-tuumainen näyttö on huomattavasti parempi käyttää erityisesti edeltäjään verrattuna, mutta Toyota-konsernin hengessä järjestelmän valikoissa on panostettu määrään. Ei voi kuitenkaan täysin välttyä ajatukselta, että kehitystyön painopiste on ollut jo RZ:ssa. Muuten RX:n linjoissa on kosolti tuttuja piirteitä, ja esimerkiksi erikoinen C-pilarin linja on säilytetty. Kojelaudan ja ovien materiaalit ovat perusvarmoja ja ovenkahvat sähköiset, eli painaminen on muodissa vetämisen sijaan. Nyt koko malli on uudistunut hiukan haaleasti, ja uudistuneiden digitoimintojen vastapainoksi tarjotaan enemmän kuljettajan huomiota vaativia avustimia sekä toimintoja. Lexus on haudannut järjestelmän poiskytkennän kahdeksan kosketuksen taakse tietoviihdejärjestelmässään. Viidennen sukupolven RX muuttaa hiukan reseptiä. RX 450H+ kulkee vaivattomasti, kiitos 227 kW:n (309 hv) järjestelmätehon. MUUTAMA VUOSI sitten RX 450h+ olisi ollut lataushybridinä mielenkiintoinen lisäys mallistoon. 38 6/2022 TEKSTI JA KUVAT AAKE KINNUNEN KOEAJOT >> TEKNIIKKA >> LATAUSHYBRIDI, neliveto 4-syl. 34-45 Koeajot 6-2023.indd 38 34-45 Koeajot 6-2023.indd 38 22.5.2023 16.06 22.5.2023 16.06. Pahimmillaan autossa soi kolme eri blongia samaan aikaan. 2,5-litrainen neloskone pitää satunnaisesti metakkaa, mutta suurimman osan ajasta se toimii hiljaisesti. Takana tilaa on hyvin, ja tavaratila on sopivan kookas. Rengasmelua on maantienopeuksissa reiluhkosti. Alustakin on perusnapakka, ja alhaisemmasta painopisteestä huolimatta auton korkeus tuntuu hillitsevänä tekijänä. Toyotan GA-K -perusrakenne on samalla keventänyt autoa merkittävästi. Erityisesti taloudellinen hybriditekniikka on otettu hyvin vastaan. Ohjaamo on kokenut suuren modernisoinnin, jonka kunniaksi lähes kaikki keskikonsolin painikkeet on raivattu Lexus RX 450h+ AWD A Executive Uuden polven Lexus RX kärsii uusien määräysten lisäksi merkin kolmenkympin kriisistä. Niinpä jokaista asiaa kysytään ja usein. Lexukselle on kuitenkin iskenyt jonkinlainen keski-iän kriisi, johon liittyy ilmeisesti pelko miellyttämisestä. Akun loppumisen jälkeen RX etenee ripeässä maantieja moottoritieajossa yli 6 litran kulutuksella, mikä on kohtuullinen lukema auton kokoon nähden. Oman osansa piippauksista aiheuttaa samanlainen ”älykäs” nopeusavustin, josta kerroimme jo Hyundai Ioniq 6:n koeajossa (s. Seitsenpaikkaista versiota ei ole näillä näkymin luvassa, mutta viisipaikkaisessa on aiempaa enemmän tilaa. Lataushybridi-luksus-katumaasturi jää samalla hiukan sähkösisarensa RZ:n varjoon. Ohjaukseltaan RX 450h+ edustaa tavallista tasoa. Tietoviihdejärjestelmä vaatii tietosuoja-asetusten hyväksymisen jokaisella käynnistyksellä, ja erilaisia ilmoituksia sekä piippauksia tulee lähes loputtomana tulvana usealta eri toiminnolta. Latausteho on 6,6 kW yhdessä vaiheessa, joten akun täyttämiseen kannattaa varata kourallinen tunteja. Eikö valmistajan ideana ollut joskus täydellisyyden tavoittelu, jossa valmistaja tietää, miten asiakasta vaivataan mahdollisimman vähän. 34). RX:n kanssa markkinoille saapuu täyssähköinen RZ, joka on toki kompaktimpi auto, mutta myös autojen käytettävyydessä on tuntuvia eroja. ETUISTUIMILLA TILASTA ja säädöistä ei ole moitittavaa, joskin digimittariston suojamuovi luo heijastuksia kirkkaan valon aikaan. uuden ja suuremman kosketusnäytön taakse. Panoraamakatto ei helpota tilannetta. Keulalla uutta on hulppean seittimaskin rauhoittuminen, joka on ainakin naapurisopuisampi ratkaisu. Hybridit perustuvat aina nelisylinterisiin moottoreihin, ja valikoima on täydentynyt lataushybridioptiolla. 18 kWh -akku antaa lataushybridille 68 kilometrin WLTP-toimintamatkan, mihin saatetaan yltää taajamahenkisessä ajossa. Ilmastoinnin toimintoihin pääsee onneksi nopeasti, ja huurteenpoistolle löytyy oikeat pikanäppäimet. bensiinimoottori 2 487 cm 3 portaaton hybridivoimansiirto 227 kW (309 hv) Akku netto 18,1 kWh Lataus Type 2: 6,6 kW (1 x 30 A) Suorituskyky 0–100 km/h 6,5 s huippunopeus 200 km/h WLTP-kulutus (yhd.) 1,1 l/100 km CO 2 -päästöt 25 g/km toimintamatka sähköllä 68 km Mitat Pituus 4 890 mm Leveys 1 920 mm Korkeus 1 695 mm Akseliväli 2 850 mm Tavaratila 461 l Omamassa 2 185 kg perävaunu 2 000 / 750 kg Euro NCAP 5 tähteä (2022) Takuu 3 v / 100 000 km hybridijärjestelmä 5 v / 100 000 km Hinta alkaen 90 632 € koeajoauto 95 924 € HYVÄÄ latausmahdollisuus, tilat HUONOA elektroniikan ergonomia, hybridijärjestelmän loppuviilaus LEXUS RX on koko historiansa ajan ollut erityisesti USA:n markkinoiden vetonaula, mutta on nauttinut Euroopassakin tasaista kannatusta ominaisuuksillaan
64,7 KILOWATTITUNNIN akku luo 417–440 kilometrin WLTP-toimintamatkan, mutta BMW:n lataussuosituksella ja pääsiäisen haaleissa lämpötiloissa toimintamatkaa kertyy noin 340 km. Tavaratila on hyvän kokoinen ja lastauskorkeus on sopiva. BMW iX1 30 xDrive Charged Edition iX1 on täyssähköinen versio uusimmasta X1-mallipolvesta. 34-45 Koeajot 6-2023.indd 39 34-45 Koeajot 6-2023.indd 39 22.5.2023 16.06 22.5.2023 16.06. Akkukokoon nähden ärhäkkä lataus tarkoittaa, että latauspysähdyksen lyhyys pääsee helposti yllättämään. Kännykän langaton latausteline on puolestaan kallistettu kätevästi etupenkkejä kohti, ja älylaitteelle on annettu oma liikuteltava turvakaide. ALUSTA ON perusvireeltään hieman napakka, vaikka kori keinahtelee auton liikkeiden mukana tuntuvasti. Voimaa on tällaiseen autoon vähintään riittävästi. Ohjaus on muuten tavallisen harmiton mutta aivan keskialueen tuntumassa turhan herkkä, mikä johtaa helposti pingispalloiluun. Vanha tuttu iDrive-rullaohjain on jäänyt isompien mallien oikeudeksi, joten iX1 perustuu lähes kokonaan kosketukseen. HYVÄÄ tilat, ergonomia HUONOA toimintamatka moottoritiellä, jarrutuntuma Keskikonsolissa on kaksi erikoista yksityiskohtaa. Edullisimmillaan BMW iX1 30 xDriven saa 61 830 eurolla, joten hintaero polttomoottoriversioihin on tuntuva, mutta ei mahdoton käyttökulut ja varustelu huomioon ottaen. Sisätiloissa näkyy tiettyä tuttua henkeä, mutta sitä on yhdistetty isoissa malleissa nähtyihin ideoihin. Tilaa on edessä hyvin, ja takana sen verran kuin auton mitat antavat ymmärtää. Ainoa sähköversio tällä hetkellä on xDrive30, joten iX1 on aina nelivetoinen. Muutos kertoo hyvin viime vuosien sähkökehityksestä, vaikka pinnan alla on sama UKL2-perusrakenne kuin edellisessä X1:ssä. Jarrutuntuma on ehkä iX1:n ajettavuuden heikoin osa-alue. Poljintuntumaan on vaikea luottaa keinotekoisen ja pesusienimäisen olemuksen takia. Type 2 AC-latauksen huipputeho on 11 kW, joskin lisävarustelistalta löytyy myös 22 kW:n laturi. Oranssin värin parina olevat satiiniharmaat yksityiskohdat ovat hiukan yllättävät, mutta muuten auto on virkistävän tavallinen muuhun mallistoon verrattuna. Järjestelmä osaa tarjota melko järkeviä reittija latausvaihtoehtoja. ULKOISESTI iX1 edustaa merkkinsä perusvarminta päätä. Ongelma korostuu, jos käytössä on kamerapohjainen energian talteenotto, sillä sen kanssa on vaikea ennustaa, miten auto reagoi jalan nostoon kaasupolkimelta. Kyynärnojan alle on suunniteltu periaatteessa kookas säilytystila, johon on kuitenkin vaikea saada mitään apteekkikassia suurempaa. Mittariston näkymät ovat kohtuullisesti muovattavissa, ja tuulilasin heijastusnäyttö on selkeä sekä kookas. Perinteinen ulkonäkö, kasvaneet tilat ja hyvin valikoimaan istuva sähkövoimalinja ovat mallin vahvuuksia. Latauksen huipputeho on 130 kW, jolloin 10–80 % -latausajaksi kerrotaan ripeät 29 minuuttia. 6/2023 39 TEKSTI JA KUVAT AAKE KINNUNEN KOEAJOT >> TEKNIIKKA >> SÄHKÖAUTO, neliveto 230 kW (313 hv), 494 Nm Akku netto 64,7 kWh Lataus Type 2: 22 kW (3 x 32 A) CCS: 130 kW WLTP-kulutus 16,8 kWh / 100 km toimintamatka 440 km Suorituskyky 0–100 km/h 5,6 s huippunopeus 180 km/h Mitat Pituus 4 500 mm Leveys 1 845 mm Korkeus 1 616 mm Akseliväli 2 692 mm Tavaratila 490 l Omamassa 2 085 kg perävaunu 1 200 / 750 kg Euro NCAP 5 tähteä (2022) Takuu 2 v ajoakku 8 v / 160 000 km Hinta alkaen 63 320 € koeajoauto 74 760 € KOLMANNEN SUKUPOLVEN X1 saapuu heti kättelyssä markkinoille myös täyssähköisenä painoksena. BMW iX1 onkin odotettu lisäys niin sähköautotarjonnan kuin X1:n voimalinjojen kannalta. Maantienopeuksilla kulutus pysyy lähellä WLTP-arvoja, mutta kesänopeudet moottoritiellä tarkoittavat reilusti yli 20 kWh:n kohoavaa kulutusta ja toimintamatkan lyhenemistä alle 300 kilometrin. Sekä etuettä taka-akselilla on 140 kW:n (190 hv) sähkömoottorit, jotka ovat vaihdevälitystä vaille identtiset. Oikotiepainikkeita on siellä täällä ja toiminnot nojaavat enemmän BMW:n nykyiseen kosketusnäyttöjärjestelmään. Myös parkkipaikoilla ajettavuus voi olla kulmikasta vauhtipolkimen kalibraatiosta johtuen
Ajatukset ovat kauniita, mutta totuuden kanssa on vähän niin ja näin. Totuus suomalaisessa kevättalvessa on hieman toisenlainen, sillä viileällä ilmalla eVito nielaisee yli 30 kWh/100 km. Olisi ollut kiva päästä katselemaan stuttgartilaistehtaan palaveriin, jossa joukko arvovaltaisia autoinsinöörejä pohti, millainen voimanlähde uuteen sähköpakuun kannattaa laittaa. Polttomoottoriversion kantavuudesta jäädään toki useita satoja kiloja. Akkupaketti kätkee sisäänsä 60 kWh nettoenergiaa, jolla eVito kulkee valmistajan ilmoituksen mukaan parhaimmillaan 310 kilometriä – kunnes yhtälön tuodaan realismi. Perusvarusteisena huippunopeus on nimittäin huikaisevat 80 km/h. Jos eVitossa on haasteita voimalinjan ja kulutuksen suhteen, ei huikeita yllätyksiä koeta ohjaamossakaan. Onneksi eViton kantavuus on hyvällä tolalla. WLTP-normin mukaan kulutus on 21,6 kWh sadalla kilometrillä. Hätä ei kuitenkaan ole tämän näköinen, lisävarusteena tarjolla on jopa 120 km/h -kyydit. Lähinnä pistää silmään kojelaudan kosketusnäyttö, joka on piskuinen ja vanhahtavan oloinen. HYVÄÄ ohjaamo, hallintalaitteet HUONOA vaisu voimalinja, kulutus, pieni toimintamatka 34-45 Koeajot 6-2023.indd 40 34-45 Koeajot 6-2023.indd 40 22.5.2023 16.06 22.5.2023 16.06. Sitä eVitoon on Mercedes-Benz eVito 112e FWD keskipitkä A2 Sähköpakettiauto eVito on puoliväkisin markkinoille tuotu malli. eViton ehdottomasti suuri haaste liittyy sähkömoottoriin. Tällä matematiikalla toimintasäde jää alle 200 kilometrin. Pahin tilanne on lähtökohtana olevassa E+ -ajotilassa, joka suitsii voimalinjaa kaikin mahdollisin tavoin kulutuksen optimoimiseksi. Kuskin näkökulmasta tilanne on se, että eViton rattiin ei kannata lähteä kiireisellä mielellä. NO, TEHOLLA ei toki pakettiautoluokassa paljon tee, sillä luokka pelaa väännöllä, eikös niin. Kun sähkömoottorin potentiaali otetaan kokonaisuudessaan käyttöön, kiihtyy eVito nollasta sataan… ei välttämättä lainkaan. Uudessa versiossa on 70 prosenttia suurempi akku, nopeampi lataus ja pidempi toimintasäde. saatu loihdittua 360 Nm, mikä tuntuu riittävältä. C eli comfort pyrkii paikkaamaan sen mitä paikattavissa on, mutta vauhdin hurmaa ei ole silloinkaan luvassa. Sinänsä hytissä viihtyy hyvin, ja hallintalaitteet pelaavat. 40 6/2022 TEKSTI JA KUVAT TUOMAS RAJALA KOEAJOT >> TEKNIIKKA >> SÄHKÖAUTO, etuveto 85 kW (116 hv), 360 Nm Akku brutto / netto 66 / 60 kWh Lataus Type 2: 11 kW CCS: 80 kW WLTP-kulutus 21,7 kWh / 100 km toimintamatka 309 km Suorituskyky 0–100 km/h – s huippunopeus 80 km/h Mitat Pituus 5 140 mm Leveys 1 928 mm Korkeus 1 932 mm Akseliväli 3 200 mm Omamassa 2 360 kg perävaunu kg Takuu 2 v ajoakku 8 v / 160 000 km Hinta alkaen 64 200 € MERCEDES-BENZ ON onnistunut tekemään henkilöautojen sähköistyksessä hyvää jälkeä. Koeajetun keskipitkän mallin ohella tarjotaan myös 23 cm pidemmällä akselivälillä varustettua pitkää mallia. Kaasupolkimen lattiaan tallaaminen ei aiheuta luistonestovalon vilkkumista edes peilikirkkaalla jäällä. Esimerkiksi Ford e-Transit on tyyppiesimerkki toimivasta sähkövoimalinjasta. Midaan kosketus ei kuitenkaan onnistu pelastamaan pakumalli Vitoa, sillä sähköversio ei säväytä oikeastaan millään osa-alueella. TIEDOTEMATERIAALIN perusteella eVito on käynyt läpi uudistuslistan, jonka myötä sen pitäisi nousta samalle viivalle monen muun sähköistetyn pakettiauton kanssa. SÄHKÖMOOTTORIN kumppaniksi on laitettu korkeajänniteakkua 550 kg:n edestä. ONKIN PAKKO vilkaista kilpailijajoukkoa. Sisään saa lastata tavaraa versiosta riippuen 820–855 kg:n edestä. Tällä hetkellä myynnissä on useampia sähkökäyttöisiä pakettiautoja, jotka osoittavat, että sähkö todella sopii myös hyötyajoneuvomaailmaan. Ratkaisuksi on nimittäin löytynyt moottori, joka tuottaa jatkuvaa tehoa vaatimattomat 70 kW (95 hv), ja maksimi asettuu 85 kW:n (116 hv) tasolle
34-45 Koeajot 6-2023.indd 41 34-45 Koeajot 6-2023.indd 41 22.5.2023 16.06 22.5.2023 16.06
SAKSALAISELLA HYMERILLÄ insinöörit ovat päättäneet lähteä ratkaisemaan uutuuksien puutetta ihan tosissaan. Esillä ollut auto on valmistajan demokappale ja jos Venture S -mallia halajaa omaksi, sellaisen saanee vasta vuoden päästä, kun autoja aletaan luovuttaa asiakkaille. jon kyselyitä valmiista autosta, että konsepti päätettiin tuoda tuotantoon. Salaisuutena on auton takaa avautuva maisema. Tätä myötä avautuu näkymä suoraan ulos ja luontoon, minne ikinä autolla ajaakaan. Venture S pohjautuu Hymerin Vision Venture -konseptiin, joka esiteltiin Düsseldorfin caravan-messuilla vuonna 2019. Venture S esiteltiin Suomessa pienelle toimittajajoukolle, ja varsinaisen Suomen ensi-iltansa se sai suuren yleisön edessä Turun Caravan Show’ssa huhtikuun lopussa. Ironisesti voisi sanoa, että markiisien väriä vaihdetaan aina joka toinen vuosi ja joka toinen vuosi esitellään uusi sähkötoiminen porras, mutta siinä melkein kaikki uutuudet ovatkin. 34-45 Koeajot 6-2023.indd 42 34-45 Koeajot 6-2023.indd 42 22.5.2023 16.06 22.5.2023 16.06. Auto on nelivetoinen, joten sillä on mahdollista myös ajaa vaikeampiin paikkoihin, jossa aukeavan perän takaa ei näy muuta kuin autiota erämaata. Erikoisuus piilee peräosassa, joka aukeaa yhdeksi isoksi oveksi. 42 6/2022 TEKSTI JA KUVAT MANU TUPPURAINEN KOEAJOT >> MATKAILUAUTOALAA ON vaivannut jo vuosikausia, että tarjolle on tullut todella vähän mitään täysin uutta ja innovatiivista. Vision Venturen suosio Düsseldorfin näyttelyn jälkeen aiheutti niin palHymer Venture S Hymer on luonut Venture S -mallillaan matkailuauton, jollaista caravan-maailma on jo pidemmän aikaa kaivannut. Mercedes-Benz SprinteHYVÄÄ innovatiivisuus, materiaalit, neliveto, tilankäyttö HUONOA ei varsinaista isoa tavaratilaa, hinta Venture S:n makuuhuone avautuu katolle nappia painamalla. Mutta varsinaisesti mullistavat isot uutuudet ja innovaatiot ovat olleet suhteellisen vähissä. MIKÄ HYMER Venture S:n innovaatio sitten on. Ajatuksena oli uuden konseptin avulla visioida sitä, millainen matkailuauto olisi vuonna 2025. Nyt Hymer Venture S kertoo ihan tosielämässä siitä, millainen matkailuauto on tulevina vuosina. Suomeen varsinaiset kolme esittelyautoa saapuvat Hymerin jälleenmyyjille loppukesästä ja syksyn aikana. Syntyi Hymer Venture S, jossa matkailuauto on ajateltu täysin uudelleen: integroidaan koko avara maailma osaksi autoa ja matkailuautoelämystä. Toki nelivetoisten matkailuautojen suosio kasvaa ja niitä on esitelty yhä enemmän, ja vaunujen puolella pikkuvaunut tekevät taas tuloaan
automaattivaihteisto 140 kW (190 hv), 450 Nm Mitat Pituus 6 540 mm Leveys 2 160 mm Korkeus 3 070 mm Akseliväli 3 665 mm Omamassa 3 567 kg perävaunu 1 780 / 750 kg Takuu 2 vuotta Hinta alkaen 241 800 € 34-45 Koeajot 6-2023.indd 43 34-45 Koeajot 6-2023.indd 43 22.5.2023 16.06 22.5.2023 16.06. Yöpyminen katolla olevassa makuutilassa muistuttaa teltassa nukkumista. 6/2023 43 rin alustalle tehdyssä autossa ei ole tasauspyörästön lukkoja, mutta etenemiskykyä riittää korkean maavaran ja nelivedon ansiosta paljon enemmän kuin monessa muussa matkailuautossa. Varsinainen makuuhuone on katolla, joka avautuu napin painalluksella muutamassa minuutissa. Vakiona autossa on kivenharmaa ulkoväri ja 16-tuumainen rengastus. Makuutilassa on myös kiertoilmalämmitys, joka on säädettävissä erikseen. Katolla olevan aurinkopaneeliston (3 x 115 W) avulla aikaa on mahdollista myös pidentää. Seinän välissä oleva ilma toimii myös eristyksenä kylmemmällä kelillä, ja seinän rakenne on testattu toimivaksi sekä kestäväksi -40 °C ja +80 °C välisissä lämpötiloissa. Myös sisätilojen materiaalivalinnat ovat Venture S:n henkeen sopivia: muun muassa portaiden askelmiin ja pöytälevyyn on käytetty bambua. Tilankäyttö on Venture S:ssä fiksua – auto on sisältä avara, ja portaiden alle jää kunnon keittiö. Raikasvesisäiliö on 120 litran kokoinen, ja harmaille vesille on varattu 100 litran säiliö. Venture S -mallin perushinta on reilut 240 000 euroa, ja koeajettuun autoon oli vielä lisätty yli 9 000 euron arvoinen lähteensininen metalliväri sekä 6 000 euron hintainen 18-tuumainen karkeakuvioinen All Terrain -rengaspaketti. Seinärakenne toimii myös eristyksenä. Venture S:n erikoisuus on avautuva perä, jonka maisema avautuu suoraan luontoon. Katolle ei tarvitse kiivetä huteria tikkaita pitkin, vaan sinne johtavat ihan oikeat portaat, jotka toimivat myös kätevänä kaapistona. Auton perän kiskoihin saa kyllä kiinnitettyä pyörätelineen tai erilaisia lisäbokseja tavaroiden kuljetukseen. TEKNIIKKA >> MATKAILUAUTO, neliveto 4-syl. Ajon ajaksi autossa on paikat vain kahdelle, vaikka takatilan pöydän paikalle saa taitettua myös ylimääräisen vuoteen. Koska esimerkiksi erilaisia ulkokalusteita on tavaratilan puuttumisen vuoksi vaikea kuljettaa mukana, Hymerilta löytyy omat kaksi tuolia ja pöytä, jotka mahtuvat istuinryhmän säilytystilaan etumatkustajan puolelle. Kun Hymerin konfiguraattorissa napsuttelee kaikki mahdolliset lisävarusteet autoon nahkasisustuksineen ja viihdekeskuksen valkokankaineen ja projektoreineen, hinnan saa nousemaan yli 275 000 euroon. Säilytystilaa Venture S:n sisällä on ihan kiitettävästi, mutta aukeavan perän vuoksi autosta on jouduttu jättämään varsinainen iso tavaratila pois. VENTURE S kätkee uumeniinsa neljä 80 ampeeritunnin ”hupiakkua”, joten luonnon rauhasta keskellä erämaata on mahdollista nauttia jopa kymmenen päivää putkeen. Makuuhuoneesta löytyy myös valaistus sekä pistorasiat. Lisäämällä pyörätelineen sekä sähkötoimisen ja led-valaistun markiisin ynnä muuta pientä hinta nousee äkkiä yli 260 000 euron. Kaasua mahtuu mukaan vain yhden pullon verran sen vakiopaikalle, mutta sisätilojen lämmitys hoituu dieselpolttoaineen avulla: sitä mahtuu tankkiin reilut 90 litraa. INNOVATIIVISUUDELLA ON hintalappunsa, tässä tapauksessa hyvin pitkä sellainen. dieselmoottori 1 950 cm³ 9-v. Viihtymiseen tarkoitettu kannettava Sonos-älykaiutin Venture S:ssä sentään on jo vakiona. Katto nousee, kun kompressorilla pumpataan ilmaa sen sivuseiniin. Bambun käyttö on siinä mielessä ekologista, että se kasvaa erittäin nopeasti, sitoo tehokkaasti hiilidioksidia ilmakehästä ja tuottaa hyvin happea – vaikkakin bambun teolliseen tuotantoprosessiin voikin liittyä esimerkiksi sen suurimmassa tuottajamaassa Kiinassa ongelmia
+tk TGB 3000lbs sähkövinssi sekä perävaunupistoke! PITKÄRUNKOINEN Kaikki mallit 2-paikkaisia. Tämän huomaa hyvin maastossa, sillä perusasetuksellakin pyörä jaksaa kannatella yli 100-kiloista kuskia moitteetta. Vasaraterät: Todella hieno leikkausjälki nurmikolle. 169?/kk. KATSO LEIKKURIN ESITTELYVIDEO www.rally.fi MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN NIITTY NIITTY NIITTY VAHVISTETTU RUNKO JA LEIKKUUPÖYTÄ. Markkinoiden hienoin 1000cc traktori työhön ja vapaa aikaan! OHJAUSTEHOSTIMELLA Ovh. 83 Hv. Max.nopeus: 45 km/h Rekisteröity: 2 hengelle Kantavuus: 190 kg Paino: 320 kg Värit: Metalli punainen ja sininen TILAA ESITE! SÄHKÖMOPO Rahoituksella alk. Pyöreät ajovalot ja mikkihiiripeilit kruunaavat komean kokonaisuuden. Vetokyky yli 1200 kg. 100?/kk. +tk Rahoituksella alk. BLUES 700 Vääntävä Bafang M400 80 Nm keskimoottori Shimano Acera 8v Runkoon upotettu 672 kw akku Hydrauliset jarrut Metallihohto mattaharmaa väri Kantama jopa 160 km MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R Avoinna: Ark.10-17, La 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. RUNKOTAKUULLA! JAZZ 1699 . Ducati onnistuu ensimmäisellä yrittämällään tekemään yhden keskiluokan maastokelpoisimmista adventure-pyöristä. Runko, jousitus ja rengastus kielivät siitä, että Desert X:n kodikkaammat ympyrät ovat hiekkateillä ja maastoreiteillä, eikä tätä voi kiistää. Ilahduttavaa on myös V2-Testastrettan käytös. +tk 8590 4x4 Myös mustana. Myös luistoneston poiskytkeminen on maastoajossa tärkeää, sillä vaikka Ducatin luistonestojärjestelmä on hieno, se ei mahdollista ajamista pitkissä sivuluisuissa. Suurin oksan halkaisija 100 mm, Cromiterät, Paino 225 kg. KAKSI VERSIOTA! 2 Max. HYVÄÄ käytös maantiellä ja maastossa, ulkonäkö, elektroniikka HUONOA korkea hinta TEKNIIKKA >> V2-moottori 937 cm 3 nestejäähdytys 6 vaihdetta, ketjuveto 81 kW (110 hv) / 9 250 r/min 92 Nm / 6 500 r/min Mitat Istuinkorkeus 875 mm Akseliväli 1 608 mm Polttonestesäiliö 21 l Massa tankattuna 223 kg Hinta 23 990 € TEKSTI JA KUVAT TUOMAS RAJALA KOEAJOT >> DUCATIN KAIKKIEN aikojen maastokelpoisinta prätkämallia Desert X:ää saatiin odotella pitkään, sillä suunnitellun julkaisun aikaan maailman yli pyyhkäisi pandemia ja kaikki pysähtyi. (6990?) Rahoituksella alk. Ducati ei vierasta enduromaastoja, vaan tuntuu painostaan huolimatta kevyeltä ja helpolta vietävältä kapeissa soraränneissä. ISO SÄHKÖMOPOJEN MERCEDES! Rahoituksella alk. www.sahkopyora.fi KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi 1000cc ABS LTX Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. Rahoituksella alk. Paino 370 kg. 500 700 Kaikki Pyrkijät käy myös työsuhdepyöriksi. +tk 6990 Rahoituksella alk.149?/kk. 15990. 265?/kk. Rahoituksella alk. Max.ajomatka jopa 95 km latauksella. Sylinteri 89 mm, ISO 22GP pumppu 2 asentoa, pysty tai vaaka. YKSI DESERT X:N ehdottomista vahvuuksista on muotoilu, joka on hieno pastissi menneisyyden aavikkopyörille. Suoritus on vakuuttava, sillä kilpailu on kovaa. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! Työteho 7500-19600 m2/h PIENNARMURSKAIN 220 Leikkausleveys 2200 mm, 70-100 Hv, PTO 540r/min, Paino 850 kg (4290?) Rahoituksella alk. UUTUUS! KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi 550 MAX BLACK EDITION 13990 . Sopii myös kesantojen ja tienreunojen leikkuuseen. 69?/kk. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. MAXXIS 26" Renkaat + 14 Design vanteet. (2290?) Rahoituksella alk. Kotimainen tuotemerkki Isoin kauppakassi jolla saa ajaa ilman ajokorttia! (ennen 1985 syntyneet!) UUTUUS! Täysautomaatti, pakki NYT KÄÄNTYVÄLLÄ KUSKIN ISTUIMELLA! 9990 . 179?/kk. Paino 360 kg, 16" renkaat Rahoituksella alk. Järjestelmä puuttuu kovalla kädellä takarenkaan pyörimiseen, mikä pilaa ajonautinnon. Maavaraa löytyy 250 mm, mikä lukeutuu suoraan luokan maastokelpoisimpien joukkoon. KENDA 27.5?x 2.1?renkaat Kantama jopa 160 km 2390 . Alusta on Kayaban valmistama, ja keulasta joustomatkaa löytyy 230 mm ja perästä 220 mm. Lisävarusteena nastarenkaat alumiinivanteilla. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. 59?/kk. Koska kyseessä on Ducati, pyörä on ladattu täyteen elektroniikkaa. Käytännössä ainoa haaste on hinnoittelu, sillä Ducati lätkäisee tuotteilleen usein hintalapun, joka on muita tiukempi hyväksyä. +tk Takuu 2 v. 420x340x1400 mm Syöttöaukko 2490 . Finman 120 Finman 150 2890 . 44 6/2022 Ducati Desert X Ducati Desert X on yksi odotetuimmista adventure-uutuuksista. SAA AJAA TIELLÄ! 550 EFI LED . 81 kW (110 hv) ja 92 Nm vievät keskiluokan seikkailupyörää iloisesti, ja voimaa riittää kaikilla kierrosalueilla. Otamme vaihdossa autoja. B&S 420 cc 15 hv moottori, sähköstartti RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! Leikku ulevey s 132 cm Rahoituksella alk. Vahva 22 Hv B&S moottori Made in USA. Virallisesti pyörä tuotiin markkinoille vuoden 2022 puolella, mutta Pohjolaan se saapui vasta kaudelle 2023. Paljosta on kiittäminen pyörän geometriaa, sillä ajoasento lähentelee ainakin 180-senttisellä kuljettajalla täydellisyyttä. ajomatka jopa 150 km latauksella! Pikalataus 2,5 h 16A sulake Lataus 10A sulake (normaali pistorasia) Autoissakin käytetyt HUIPPULithium LiFePO 100 Ah AKUT, teho 6,4 Kw, 64 V Tehokas 3Kw moottori 7990 . Alusta nielee reilun puolen metrin korkuiset kumpareet mukisematta, eikä pohjaa hypyissäkään. 125?/kk. 500x1050 37T HALKAISUKONE B&S 15 Hv moottori 2890 . VAIKKA DESERT X on pätevä matkakumppani maantiellä, pyörän hienous avautuu toden teolla vasta maastossa. EPS LED MODULARBOX OY ON TUONUT TAIWANISTA SUOMEEN JO 10000 TGB MÖNKIJÄÄ! 34-45 Koeajot 6-2023.indd 44 34-45 Koeajot 6-2023.indd 44 22.5.2023 16.06 22.5.2023 16.06. NYT NYT NYT KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! Rahoituksella alk. OHJAUSTEHOSTIMELLA . . 125?/kk. 3990 . Moottorissa on hienosti voimaa ja vääntöä, jotka tekevät pyörästä tarvittaessa ripeän. Hydro Geard Hydraulimoottorit Made in USA, Carlisle hihnat Made in USA, 3-terää, sivulle heittävä, 7-leikkuukorkeutta, Polttoainetankit 34 L. Rahoituksella alk.159?/kk. SALSA 2390 . UUTUUS! Otamme vaihdossa mönkijät, moottoripyörät, autot ym. Jarrut ovat Brembon radiaalit, joten pysäytysvoimaa riittää. 59?/kk. Perusajatus on molemmissa sama, mutta rally tarjoaa mahdollisuuksia monipuolisempaan maastoajoon. +tk LYIJY-GEELIAKUILLA 1 SUOMALAISET PYRKIJÄ SÄHKÖPYÖRÄT 5 v. Pyörässä on kaksi irtopäällysteelle sopivaa ajotilaa: enduro ja rally. SAUVAOHJATTAVA RUOHONLEIKKURI! Finman Z132 4950 . Sekä keula että perä ovat täysin säädettävissä. Kookas ja yhtenäinen etukate vaatii varmasti monelta totuttelua, mutta italialainen muotoilutiimi on onnistunut toteuttamaan homman mukavan modernilla twistillä. Vakionopeudensäädin, säädettävät moottorikartat ja kaarre-ABS-järjestelmä ovat peruskauraa ja tuovat ajomukavuutta sekä säätömahdollisuuksia niin kadulle kuin maastoonkin. Istumalihakset eivät puudu pidemmälläkään siivulla. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. Molemmissa ajotiloissa on mahdollista kytkeä ABS pois toiminnasta, mikä on hiekalla ehdoton edellytys, sillä takarengas pitää saada lukittua. Pikasäädettävät iskuvaimentimet. Tasauspyörästö takana, 1x4 veto 4-veto + 100% lukko edessä. LEIKKAUSNOPEUS JOPA 15000 m2/h. UUTUUS jatkettava aisa! Hydraulinostolla OKSASILPPURI B&S 420cc 15 hv moottori, sähköstartti. Vaikka pääpaino on maastoajossa, Desert X on kotonaan myös vauhdikkaassa mutka-ajossa, kaupungissa tai moottoritiellä. Nykyään maastokelpoisella adventurella voikin huoletta loikkia endurohengessä. 99?/kk. Desert X ei tee tässä poikkeusta. +tk 7990 Rahoituksella alk.159?/kk. 2790 . 99?/kk
Rahoituksella alk. SAA AJAA TIELLÄ! 550 EFI LED . . Paino 360 kg, 16" renkaat Rahoituksella alk. UUTUUS! KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi 550 MAX BLACK EDITION 13990 . EPS LED MODULARBOX OY ON TUONUT TAIWANISTA SUOMEEN JO 10000 TGB MÖNKIJÄÄ! 34-45 Koeajot 6-2023.indd 45 34-45 Koeajot 6-2023.indd 45 22.5.2023 16.06 22.5.2023 16.06. Sylinteri 89 mm, ISO 22GP pumppu 2 asentoa, pysty tai vaaka. NYT NYT NYT KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! Rahoituksella alk. 169?/kk. Sopii myös kesantojen ja tienreunojen leikkuuseen. SALSA 2390 . 2790 . 179?/kk. Vetokyky yli 1200 kg. 99?/kk. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! Työteho 7500-19600 m2/h PIENNARMURSKAIN 220 Leikkausleveys 2200 mm, 70-100 Hv, PTO 540r/min, Paino 850 kg (4290?) Rahoituksella alk. 59?/kk. MAXXIS 26" Renkaat + 14 Design vanteet. 500 700 Kaikki Pyrkijät käy myös työsuhdepyöriksi. Finman 120 Finman 150 2890 . 69?/kk. Vahva 22 Hv B&S moottori Made in USA. UUTUUS jatkettava aisa! Hydraulinostolla OKSASILPPURI B&S 420cc 15 hv moottori, sähköstartti. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. 15990. Vasaraterät: Todella hieno leikkausjälki nurmikolle. 125?/kk. 125?/kk. +tk 7990 Rahoituksella alk.159?/kk. KENDA 27.5?x 2.1?renkaat Kantama jopa 160 km 2390 . 83 Hv. 265?/kk. 500x1050 37T HALKAISUKONE B&S 15 Hv moottori 2890 . B&S 420 cc 15 hv moottori, sähköstartti RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! Leikku ulevey s 132 cm Rahoituksella alk. Lisävarusteena nastarenkaat alumiinivanteilla. 99?/kk. +tk Rahoituksella alk. Markkinoiden hienoin 1000cc traktori työhön ja vapaa aikaan! OHJAUSTEHOSTIMELLA Ovh. Max.nopeus: 45 km/h Rekisteröity: 2 hengelle Kantavuus: 190 kg Paino: 320 kg Värit: Metalli punainen ja sininen TILAA ESITE! SÄHKÖMOPO Rahoituksella alk. 3990 . KATSO LEIKKURIN ESITTELYVIDEO www.rally.fi MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN NIITTY NIITTY NIITTY VAHVISTETTU RUNKO JA LEIKKUUPÖYTÄ. Kotimainen tuotemerkki Isoin kauppakassi jolla saa ajaa ilman ajokorttia! (ennen 1985 syntyneet!) UUTUUS! Täysautomaatti, pakki NYT KÄÄNTYVÄLLÄ KUSKIN ISTUIMELLA! 9990 . Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. Rahoituksella alk. +tk 8590 4x4 Myös mustana. Rahoituksella alk.159?/kk. ajomatka jopa 150 km latauksella! Pikalataus 2,5 h 16A sulake Lataus 10A sulake (normaali pistorasia) Autoissakin käytetyt HUIPPULithium LiFePO 100 Ah AKUT, teho 6,4 Kw, 64 V Tehokas 3Kw moottori 7990 . (6990?) Rahoituksella alk. +tk TGB 3000lbs sähkövinssi sekä perävaunupistoke! PITKÄRUNKOINEN Kaikki mallit 2-paikkaisia. RUNKOTAKUULLA! JAZZ 1699 . 59?/kk. +tk LYIJY-GEELIAKUILLA 1 SUOMALAISET PYRKIJÄ SÄHKÖPYÖRÄT 5 v. Hydro Geard Hydraulimoottorit Made in USA, Carlisle hihnat Made in USA, 3-terää, sivulle heittävä, 7-leikkuukorkeutta, Polttoainetankit 34 L. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. LEIKKAUSNOPEUS JOPA 15000 m2/h. Suurin oksan halkaisija 100 mm, Cromiterät, Paino 225 kg. Paino 370 kg. +tk 6990 Rahoituksella alk.149?/kk. 100?/kk. Max.ajomatka jopa 95 km latauksella. 420x340x1400 mm Syöttöaukko 2490 . SAUVAOHJATTAVA RUOHONLEIKKURI! Finman Z132 4950 . OHJAUSTEHOSTIMELLA . www.sahkopyora.fi KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi 1000cc ABS LTX Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. (2290?) Rahoituksella alk. ISO SÄHKÖMOPOJEN MERCEDES! Rahoituksella alk. UUTUUS! Otamme vaihdossa mönkijät, moottoripyörät, autot ym. Otamme vaihdossa autoja. Tasauspyörästö takana, 1x4 veto 4-veto + 100% lukko edessä. KAKSI VERSIOTA! 2 Max. Pikasäädettävät iskuvaimentimet. BLUES 700 Vääntävä Bafang M400 80 Nm keskimoottori Shimano Acera 8v Runkoon upotettu 672 kw akku Hydrauliset jarrut Metallihohto mattaharmaa väri Kantama jopa 160 km MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R Avoinna: Ark.10-17, La 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. +tk Takuu 2 v
Se suodattaa ilman epäpuhtauksia sekä kaasumaisia saasteita ilmansuodattimen kautta. Autojen päästöt vaikuttavat luonnollisesti ilmanlaatuun, vaikkakin uudemmissa autoissa pienhiukkaspäästöjen määrä on merkittävästi vähentynyt kiristyneiden päästönormien myötä. Valmistajien filosofiat ja painotukset eroavat näiden järjestelmien osalta toisistaan, mutta perusperiaate on sama: puhdas ja sitä kautta terveellisempi ilma auton sisällä. Loimme katsauksen kolmeen esimerkkiin. Tiepöly talven hiekoituksen jäljiltä yhdistettynä kasvien siitepölyyn on yhdistelmä, joka on varsinkin allergikoille jokavuotinen harmi. Ilman epäpuhtautta valvoo autoon sisäänrakennettu sensori, joka mittaa PM 2.5 -pienhiukkasten määrää. 46 6/2023 Tekniikka >> AUTOJEN SISÄILMANSUODATUS TEKSTI JUHO KOSKI KUVAT JUHO KOSKI JA SHUTTERSTOCK Kevätpöly käy nenään, mutta ohjaamossa helpottaa. Autonvalmistajat ovatkin ottaneet asian vakavasti, ja myös sisäilman laatuun on kiinnitetty viime vuosina entistä enemmän huomiota. Vertailun vuoksi: ihmisen hius on halkaisijaltaan keskiSitä ajat mitä hengität 46-49 Ilmanlaatu 6-2023.indd 46 46-49 Ilmanlaatu 6-2023.indd 46 22.5.2023 16.08 22.5.2023 16.08. Ruotsalaiset keskittyvät siitepölyyn Volvosta eriytetty sähköautomerkki Polestar käyttää emomerkin malleista tuttua Clean Air -ilmanpuhdistusjärjestelmää. ILMANLAATU puhuttaa aina keväisin. Kyseiset, ihmisen keuhkoille hyvin vahingolliset hiukkaset ovat halkaisijaltaan 2,5 mikrometriä tai pienempiä, eivätkä ole havaittavissa paljain silmin. Miten uusimpien automallien sisäilmansuodatus toimii
Määriä lasketaan muun muassa siitepölyn tarkastusasemien datan, säätietojen sekä liikenteen määrän perusteella. Se hyödyntää aktiivihiilisuodatinta, joka suodattaa allergeeneja ja pienhiukkasia sisäilman puhdistamiseksi. 6/2023 47 Ilmansuodattimen säännöllinen vaihtaminen parantaa auton sisäilman laatua, millä on merkittävä vaikutus varsinkin paljon ratin takana aikaa viettäville. Simply Clever – myös sisäilman laadussa Škoda Octavian automaatti-ilmastoinnin kylkiäiseksi on saatavana Air Care -toiminto. Tämän jälkeen auton näytöllä näytetään PM 2.5 ja PM 10 -hiukkasten määrä numeroina sekä yleisimpien heinien, pensaiden ja puiden siitepölyjen määrä värikoodeilla. Samalla järMercedes-EQ:n keskinäytöstä voi seurata PM 2.5 -pienhiukkasten koostumusta ulkoja sisäilmassa reaaliaikaisesti. Polestarin järjestelmän mielenkiintoisin – ja allergikoille kenties merkityksellisin – osa on kuitenkin tieto siitepölystä ympäröivässä ilmassa. Škodan ratkaisu on mutkaton: järjestelmä aktivoidaan ilmastoinnin asetusten yhteydessä yhdellä painalluksella. määrin 70 mikrometriä. Järjestelmä toimii porrastetusti: kun auto havaisee ulkoilmassa epäpuhtauksia, sisäilmankierto kytkeytyy päälle. Polestar hyödyntää algoritmia, joka mallintaa ulkoilman laatua ja siitepölyn määrää. 46-49 Ilmanlaatu 6-2023.indd 47 46-49 Ilmanlaatu 6-2023.indd 47 22.5.2023 16.08 22.5.2023 16.08. Virusten ja bakteerien estämisessä PM 2.5 -hiukkasia suodattava järjestelmä toimii myös kiitettävästi, koska iso osa bakteereista on suurempia kuin 2,5 mikrometriä
Air Care suodattaa myös ulkopuolelta tulevia hajuja. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. 010 3221 890 toimisto@tuomilakka.fi www.tuomilakka.fi SALO Asianajotoimisto Päivi Räike Ky Annankatu 7, 24100 Salo p. Mutta heille, jotka potevat esimerkiksi astmaa, keväät voivat olla todella haastavia. Automatiikka hoitaa sisäilmankierron päälleja poiskytkennän. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). Esimerkiksi ammattiautoilijat viettävät kuitenkin hyvin paljon aikaa auton ratissa, jolloin ilmanlaadulla on heidän terveyteensä ja hyvinvointiinsa merkittävä vaikutus, kertoo Allergia-, ihoja astmaliiton asiantuntija Katariina Ijäs. Heistä moni autoilee, myös siitepölyja katupölyaikaan. Maailman terveysjärjestö WHO:n vuonna 2019 julkaiseman tiedotteen mukaan 99 % maailman ihmisistä asuu alueilla, joissa hyvän ilmanlaadun kriteerit eivät täyty. Yleisesti suuressa suomalaisessa kaupungissa viikonloppupäivänä luvut olivat kuitenkin maltilliset, välillä 5–15. Kaasumaisia epäpuhtauksia havaittuaan järjestelmä siirtyy niin ikään sisäilmankierron tilaan, ja alkaa suodattaa sisäilmaa aktiivihiilisuodattimen läpi. Järjestelmälle on myönnetty EN 1822 -sertifikaatti, joka puhdistaa 99,65 % kaikenkokoisista hiukkasista. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. (03) 626 210 toimisto@asianajoskogster.fi www.asianajoskogster.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Tuomi & Lakka & Metsätähti Oy Kauppakatu 27 B, 40100 Jyväskylä p. Hänen mukaansa myös erilaiset sisäilmansuodatusja puhdistusjärjestelmät tulevat tarpeeseen. 050 537 4740 asianajotoimisto@raike.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. Me olemme liittona yrittäneet muistuttaa esimerkiksi ammattiautoilijoita vaihtamaan säännöllisesti raitisilmasuodattimen elementit sekä huolehtimaan, että auton ilmastointia huolletaan säännöllisesti, Ijäs sanoo. Autopesu antoi koeajon korkeimmat arvot, yli 400. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. EQS:ssä istuessa on mielenkiintoista seurata reaaliajassa päivittyviä PM 2.5 -partikkeliarvoja, jotka ovat peräisin auton sisäja ulkoilmanlaatua mittaavista sensoreista. Niinpä kaikki tavat, joilla voidaan turvallisesti vähentää allergeeneja tai hengitysteiden ärsykkeitä, ovat tervetulleita. Koeajon aikana referenssiksi rekan pientareelta moottoritienopeuksissa nostattama pölypilvi antaa PM 2.5 -lukemaksi noin 100, kun taas jätevedenpuhdistamon läheisyydessä arvot ovat tuulen suunnasta riippuen auton näytöllä 30–150. Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). Suomessa varsinkin maaseudulla tai pienemmissä keskuksissa asuville katupöly ei ole kovinkaan tuttu asia, etenkään jos ei kärsi allergioista. – Henkilöillä, joilla on hengitysvaikeuksia, kuten allergista nuhaa tai astmaa, kokevat saavansa vähemmän oireita, kun ilma on suodatettua. Tekniikka >> AUTOJEN SISÄILMANSUODATUS jestelmä alkaa suodattaa sisäilmaa F7-tyypin pienhiukkassuodattimen sekä aktiivihiilisuodattimen läpi puhdistaen ilmaa auton sisällä. – Siitepölyallergisia on 20 prosenttia väestöstä, ja astmaa sairastaa noin 10 prosenttia suomalaisista. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi 46-49 Ilmanlaatu 6-2023.indd 48 46-49 Ilmanlaatu 6-2023.indd 48 22.5.2023 16.08 22.5.2023 16.08. Järjestelmä kontrolloi automaattisesti myös sisäilmankiertoa ja allergioista kärsivien on huojentavaa tietää, että se toimii myös silloin, kun auton esiilmastointi on toiminnassa. Pakettiin kuuluu HEPAeli tehokas partikkelisuodatin, joka puhdistaa matkustamoon virtaavaa ilmaa. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Toimistot myös Lempäälässä, Sastamalassa ja Valkeakoskella. Mersussa arvojen seurantaa Mercedes-Benzin, tai tarkemmin Mercedes-EQ EQS:n, sisäilmansuodatin on osana Energizing Air Control Plus -pakettia. Air Care -järjestelmään kuuluu myös lisäsaastetunnistin, joka haistelee kaasumaisia epäpuhtauksia, kuten rikkija typpioksideja. 4 moottori.fi TARVITSETKO APUA TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA LAKIASIOISSA?. Järjestelmä hyödyntää mekaanista verkkoa osana rakennetta, jossa PM 0.3–2.5 -kokoiset (0,3–2,5 mikrometriä) epäpuhtaudet filtteröidään pois matkustamon hengitysilmasta. 48 6/2023 Hyödyt kuluttajille PUHDAS hengitysilma on Suomessa verrattain harvinainen puheenaihe: täällä ilmanlaatu on muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta globaalilla tasolla hyvää. Mercedeksen mukaan suodattimella saavutettu ilmanpuhtaus on verrattavissa leikkaussalien tasoon. – Monet tiedostavat jo esimerkiksi laadukkaan ilmanpuhdistimen hyödyt kotioloissa, mutta autojen sisäilmaa ja sen laatua ei ehkä ole osattu yhtä lailla nostaa esiin. Polestar näyttää yksityiskohtaisesti algoritmiin perustuen ilman siitepölyjen sekä ilmansaasteiden määrän. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Skogster Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p
(03) 626 210 toimisto@asianajoskogster.fi www.asianajoskogster.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Tuomi & Lakka & Metsätähti Oy Kauppakatu 27 B, 40100 Jyväskylä p. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Toimistot myös Lempäälässä, Sastamalassa ja Valkeakoskella. Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Skogster Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. 4 moottori.fi TARVITSETKO APUA TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA LAKIASIOISSA?. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi 46-49 Ilmanlaatu 6-2023.indd 49 46-49 Ilmanlaatu 6-2023.indd 49 22.5.2023 16.08 22.5.2023 16.08. 010 3221 890 toimisto@tuomilakka.fi www.tuomilakka.fi SALO Asianajotoimisto Päivi Räike Ky Annankatu 7, 24100 Salo p. 050 537 4740 asianajotoimisto@raike.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p
Vaikka polttomoottoripohjainen CMA-perusrakenne jaetaan Volvo XC40:n ja C40:n kanssa, on sen ympärille loihdittu paikoin jopa sitä toista, jo edesmennyttä ruotsalaismerkkiä henkivä sedan. Myös tietoviihdejärjestelmässä ja yksityiskohdissa Polestar on kulkenut vapaammin omaa tietään, vaikka monessa suhteessa näkee, että ajatukset ovat kulkeneet samaa rataa samasta pisteestä. Merkki aikoo hyödyntää tätä korimallivapautta tulevina vuosina jopa avoautolla, joten Polestar vaikuttaa napanneen mielenkiintoisen diilin. Polestar on saanut vapautta myös auton toteuttamisessa. Käyttötesti >> LOPPURAPORTTI Alussa olivat sähkö, auto – ja Volvo 50-57 Polestar2 loppuraportti 6-2023.indd 50 50-57 Polestar2 loppuraportti 6-2023.indd 50 22.5.2023 17.30 22.5.2023 17.30. Polestarin käyttötestistä ei voi kertoa ilman Volvoa. Ruotsalaisautot ovat aina olleet suomalaisille rakkaita, ja nyt uusi sisarmerkki on saapunut sähköistymiskuumeen noustessa. Sähköisen tulevaisuuden sisarmerkiksi perustettua Polestaria myös johtaa Volvon nykyisestä renessanssista vastaava muotoilija Thomas Ingenlath. 50 6/2023 TEKSTI AAKE KINNUNEN KUVAT JARI SAARENTAUS JA AAKE KINNUNEN Polestar 2 Long Range Dual Motor GEELY-konserniin kuuluvina ja Göteborgissa samalla kampuksella asustavina merkkeinä Polestarilla ja Volvolla on paljon yhteistä. Myös Polestar 2 sai alkunsa Volvon konseptiautona, mutta ison Veen keskittyessä katumaastureihin ja crossovereihin jäivät hiljaa takaisin muotiin hiipivät sedanit vapaaksi Polestarille. Ei ihme, että Pohjantähti on ollut kiinnostava – ja osin mielipiteitä jakavakin
Googlen pilvestä tuleva karttadata on myös varsin ajantasaista, joten auto pystyy suosittelemaan melko hyvin erilaisia laturivaihtoehtoja pitkillä matkoilla. Polestarin päivitysten asentaminen tapahtuu kohtuullisen kivuttomasti valitsemalla ruudulta päivitys ja poistumalla autosta, lukitMyös Polestar 2 sai alkunsa Volvon konseptiautona, mutta ison Veen keskittyessä katumaastureihin ja crossovereihin jäivät hiljaa takaisin muotiin hiipivät sedanit vapaaksi Polestarille. Muutamien ergonomisten seikkojen lisäksi tuotespesialistin neuvot tietoviihdejärjestelmästä ja erilaisista palveluista ovat arvokkaita. Perusnavigaattori tulee Google Mapsin kautta ja hyödyntää sujuvasti kuljettajan omaa Google-tiliä navigaatiohistorian suhteen, joten auto saattaa tarjota esimerkiksi lomasuunnitelmien kohteita seuraavaksi ajopaikaksi. Sovellus osaa myös neuvoa energiansäästökohteita ja kerää samaan näkymään yleisimpiä säästöasetuksia, kuten ilmastoinnin ekoasennon. Ratkaisu johti käyttötestin aikana tilanteisiin, jossa muutamat auton vaihtuvista käyttäjistä pistivät näytön tietämättään putsaustilaan pitämällä painiketta pohjassa. Kylmimpinä talvipäivinä autoa tosin moitittiin hitaasti lämpeneväksi, ja ekoilmastointi soveltuu lähinnä yksin ajamiseen. Varsinainen käynnistys tapahtuu vaihdevalitsimella, joka on kompakti mutta voisi olla pienempikin. Huurteenpoistolle löytyy omat painikkeet vaihdevalitsimen vierestä, ja penkinlämmittimet voi ohjelmoida asetusten kautta automatiikalle. 11,2 tuumaa kosketusta Android-pohjainen tietoviihdejärjestelmä mahdollistaa myös sovellusten asentamisen sovelluskaupasta, mutta esimerkiksi suosittu A Better Route Planner ei toisaalta aktivoi auton navigaatiopohjaista akun esilämmitystä laturille saavuttaessa. Hansikaslokerosta löytyy mikrokuituliina näytön sormenjälkien putsailuun vaikkapa pikapesun tai lataustauon aikana. Minimalistisesti merkitty ohjauspyörä on selkeä, kunhan siihen tottuu ja mittariston logiikka tulee tutuksi. Sovelluksen toiminta parani päivitysten myötä, mutta esimerkiksi heti käynnistettävä esilämmitys täytyy kytkeä useita kertoja, jotta viesti todella menee perille ja sen kuittaus saapuu paluupostissa. Käyttötestijakson aikana autoon asennettiin neljä versionumerollista päivitystä kahdessa erässä. Kaikkiaan volvomainen ergonomia ja enimmäkseen suomenkieliset ohjetekstit ilmeisesti riittivät käyttötestikuljettajille, sillä kyselyitä auton toiminnoista tuli allekirjoittaneelle yllättävän vähän. Oviaukko on melko matala, mutta sisällä mahtuu mainiosti istumaan. Varsinainen toimintamatka-arvio löytyy hiukan mutkan takaa, toimintamatka-avustimen alta. Värivaihtoehto tarkoittaa samalla sitä, että auto kuului Polestarin eräänlaisen pienemmän kasvojenkohennuksen piiriin, kun varsinainen merkittävämpi mallipäivitys esiteltiin auton käyttötestiaikana. Kilometrit tuntuvat Ergonomian kannalta Polestar 2 on hiukan erikoinen tapaus. Auton Jupiter-väri ja Polestarin logoon viittaavat 19-tuumaiset vanteet erottuvat positiivisesti liikennevirrasta. Jos asento on kovin leveä, nousee kookas keskitunneli esteeksi. Salasanat mukaan liikkeeseen JMU-359 näyttäytyy ensimmäisen kerran Polestarin omassa showroomissa Helsingin Herttoniemessä lokakuun alussa syysmyrskyisenä aamupäivänä. Erinomaista! Asentamattomista päivityksistä voisi tosin huomauttaa toistamiseenkin, ettei vaihtuvilta kuljettajilta tulisi aina auton mukana saatetta “ai niin jotain se sano”. Auton tilanteen tarkastelu ja perustoimintojen hoitaminen sujuu Polestarin älypuhelinsovelluksella. Kuljettajan ympäristö on tuttu nykyisiä Volvoja kuljettaneille. Autoa ei voi jättää niin sanotusti tyhjäkäynnille ikkunoiden skrapailun ajaksi, mutta onneksi lämmitystä voi käskyttää muuten. Ilahduttavasti autoon tutustuminen alkaa samalla luovutustuokiolla kuin muidenkin asiakkaiden kohdalla. Ja onko vaivan arvoista, että lähes jokaiselle vastaantulijalle joutuu selittämään, että kyseessä ei sittenkään ole Volvo. Rattipainikkeet ovat vasteeltaan harmittavan muoviset, joten niiden painalluksen perillemeno täytyy välillä varmistaa, mutta ainakaan kyse ei ole trendikkäistä hipaisusäätimistä. Navigaattorin arvio auton akun varauksesta kohteeseen saavuttaessa on yleensä viiden prosenttiyksikön sisällä toteutuneesta. Ruudun erikoisin puoli on sen kehykseen piilotettu kotipainike, josta kerrotaan vain pienellä muovilistalla. Eräs ruutuun liittyvä erikoispiirre on myös se, että käden voi tukea hätävilkkujen painikkeeseen kuljettajan paikalta ruutua käyttäessä. Noin 15 000 kilometriä näkyy tosin auton keulassa muutamana kiveniskemänä. Jostain syystä mittaristossa oleva toimintamatkanäyttö laskee ajotilanteesta riippumatta, että 1 % varausta tarkoittaa 4 km ajomatkaa, eli 100 % merkitsee 400 kilometriä. Alkuvaiheessa sovellusta vaivannut paikannusongelma ratkesi, kun tietosuojaluvat naksuteltiin pois ja päälle. 6/2023 51 Polestar 2 Long Range Dual Motor Mutta millainen auto Polestar 2 on puolen vuoden käyttötestikokemusten perusteella. Istuma-asento on 50-57 Polestar2 loppuraportti 6-2023.indd 51 50-57 Polestar2 loppuraportti 6-2023.indd 51 22.5.2023 17.30 22.5.2023 17.30. semalla ovet ja odottamalla puolitoista tuntia. Thorin vasara -etuvalojensa lisäksi Polestar erottuu leveällä karbiinihaka-takavalollaan. Mustien Aja B-pilarien ansiosta paksu C-pilari korostuu, mikä sekin antaa autolle tiettyjä saabmaisia piirteitä. Toisella kerralla päivityspaketti asensi itsensä lentokentän parkkihallissa työmatkan aikana, ja palattaessa odotti vain iloinen kuittaus päivityksen onnistumisesta. Oranssit yksityiskohdat tuovat jälleen mieleen Saabin. Päivityksiä lennosta Polestar 2:ssa ei ole käynnistyspainiketta, joten auto herää kyytiläisten saapuessa ja havainnoi varsinkin kuljettajan istumisen. Mittariston näkymiä on oikeastaan kaksi, tavallinen ja karttanäkymällä varustettu
Volvolta suoraan lainattu varsinainen avain aiheutti ongelmia toimituksemme ikänäköosastolle, sillä mustat kiiltävät merkinnät mustissa painikkeissa mustassa muoviavaimessa saivat käyttötestin aikana ylleen tarralaput “Auki” ja “Kiinni”. Näkyvyys on niin ikään hyvää tasoa, ja auton mittojen hahmottaminen eteenpäin vaivatonta. Tavaraa perään ja keulaan Tavaratila on hyvä niin kooltaan kuin muodoltaankin. 52 6/2023 Käyttötesti >> LOPPURAPORTTI joka tapauksessa edessä hiukan korkea. Tavaratilan organisointi on ratkaistu pohjasta nousevalla väliseinällä, joka sisältää pari kassikoukkua. Tavaratilalla ei ole erillistä kantta, vaan se on pelkästään hyvin toteutetun konepellin suojassa. Muovien taso ei myöskään täysin vastaa auton imagoa, ja keskitunneli natisee helposti polvea vasten. Keskitunnelista löytyy erikoiseen suuntaan kallistettu langaton lataustaso älypuhelimelle, pari usb:tä, yksi mukiteline ja keskilokero. Polestarin ajovalot eivät ole mukautuvat, mutta niiden valoteho ja kuvion tasaisuus ovat subjektiivisesti arvioituna hyvät vakiovaloiksi. Kattoikkuna antaa valon myötä avaruutta, mutta kieltämättä verho tai sähkötoiminen maitolasi olisi tervetullut optio, sillä lasi hohkaa pakkasella kylmää ja päästää kirkkaina päivinä turhan paljon aurinkoa ohjaamoon. Liftback-korimallin ansiosta kontin saa myös lastattua ja tyhjennettyä kätevästi. Istuinlämmitys toimii hyvin ja ohjauspyörän lämmitys suorastaan loistavasti. Kokonaisuutena sisustus on kokoelma erilaisia tummia materiaaleja. Takapenkin istuinlämmitys kuuluu kuvaan. Vain sivunauhojen sijoitus on hankala, sillä koukkuihin kiinnitettävät kassit ovat helposti painamassa väliseinää kiinni. 50-57 Polestar2 loppuraportti 6-2023.indd 52 50-57 Polestar2 loppuraportti 6-2023.indd 52 22.5.2023 17.30 22.5.2023 17.30. Isomman 78 kilowattitunnin akkupaketin ympärille rakennettu neliveto ei pihistele tehojensa kanssa. Moitteet kohdistuvat kuitenkin konepellin avausvipuun kuljettajan jalkatilassa ja perinteiseen viimasalpaan vasemman ajovalon luona. Myös keskitunnelin alla on säilytystilaa, mutta se on melko huolellisesti koteloitu. Jopa takaluukun avaus jalan heilautuksella toimi käyttötestissä luotettavasti. Istuinten muoto on perushyvä, mutta niiden litteähkö olemus puuduttaa tuhansien kilometrien aikana. Polestariin sisältyy myös etutavaratila. Sähkövoimalinjan osalta Polestar 2 luottaa “ enemmän on enemmän” -ratkaisuun. Lisäetua tulee 360 asteen kameranäkymästä. Lisäksi talvikelit voivat jäädyttää konepellin kiinni, mutta onneksi ajovalon kohdalla on sen verran lippaa, että siitä saa kunnon nosto-otteen. Takaistuimilla on mukava olla kaksistaan, mutta kolmas on jo liikaa. Peilit ovat tyylikkään “karmittomat”, mutta ne toimivat tavallisesti. Kompakti lokero soveltuu kokonsa puolesta vaikkapa latauskaapeleille, ja lisäksi keulatilasta löytyy muun muassa renkaan paikkaussarja. Vara-avaimena toimii usb-tikkua muistuttava painikkeeton ”urheiluavain”, jonka kanssa keskuslukitusta täytyy käyttää ovenkahvojen avulla. Kojelaudan tyylikäs puulistakin on käsitelty harmittavan muoviseksi. Keskitunnelin lisäksi haasteena on voimakkaasti sisään kaartuva kattolinja, joka syö kolmen takamatkustajan pääntilan. Lauta myös ottaa tukea hattuhyllystä. Polestarin käyttämät kankaat ovat hyvätasoisia, mutta osa niistä lupaa enemmän skandinaavista huopaisuutta kuin mitä ne lopulta pystyvät tarjoamaan
Huomautukset tuntuvat enimmäkseen varmistelulta ja muistutukselta siitä, että sähköä kannattaa etsiä mieluummin ennemmin kuin myöhemmin. Pidemmällä maantiepuristuksella kulutus asettuu kuitenkin 22–23 kilowattitunnin tuntumaan 100 kilometriä kohden. Mielummin kauas kuin lähelle Polestar 2 Long Range Dual Motor kuluttaa normaaliajossa sähköä melko tasaisesti. Lisätehoa kaipaaville sovelluskaupasta löytyy Performance-malliversion 350 kW:n (476 hv) teho. Latausportti sijaitsee polttomoottoriautoista tutulla paikalla kuljettajan puolella. Erikoisesti ajettavuus on sangen takavetohenkistä myös ajonvakautuksen kanssa, joten vastaohjausta ei kannata unohtaa. Talviolosuhteissa virtaa kuluu erityisesti alkumatkasta matkustamon lämmittämiseen, eikä ilmalämpöpumppu pysty ihmeisiin. Polestar 2 kuitenkin porrastaa lataustehoa alaspäin melko vauhdikkaasti jo noin 50 % -varauksesta alkaen. Käytännössä mainittu 400 kilometrin toimintamatka soveltuu vain uhkarohkeille, mutta 90 % -latausrajaa noudattaen reilut 300 km onnistuu ainakin isommissa lohkoissa ajettuna. Latauksen huipputeho on 150 kilowattia. Enemmän sähköä on enemmän Isomman 78 kilowattitunnin akkupaketin ympärille rakennettu neliveto ei pihistele tehojensa kanssa. 6/2023 53 Täysmusta pääavain sai tarrat auttamaan käytössä. Lataaminen tyhjästä täyteen vie parista päivästä reiluun kahdeksaan tuntiin, eikä AC-latauksessa havaittu erikoisuuksia nopeudessa. Valmistajan suositus on ladata akku vain 90 % -varaukseen saakka, ja kovimpia prosentteja tavoitellessa kannattaa harkita esimerkiksi 50 kW -laturin käyttämistä alusta alkaen kalliimpien laturien sijaan. Polestarin käytös oli myös muutamissa voimakasta jarrutusta vaativissa erikoistilanteissa moitteetonta jopa vaihtelevalla pinnalla. Tehokkaimmalla talteenotolla ja ilman ryömintää yhdellä polkimella ajaminen sujuu useimmissa ajotilanteissa miellyttävästi, mutta toisaalta jarrupoljintakin tar50-57 Polestar2 loppuraportti 6-2023.indd 53 50-57 Polestar2 loppuraportti 6-2023.indd 53 22.5.2023 17.31 22.5.2023 17.31. Polestar 2 oli myös käyttötestin loppua kohti aina vain nirsompi latausliittimien suhteen, joten varsinkin Type 2 -lataus vaati pientä päättäväisyyttä kaapelia kiinnitettäessä. Type 2 -latauksen huipputeho on 11 kW, ja tietoviihdejärjestelmän kautta latausvirtaa voi säätää alemmas. Ongelma esiintyi myös tutuilla latureilla ja CCS-paikoilla. Kolmas optio on älypuhelinavain, mutta sen käyttö rajoittui lopulta yhteen kertaan. Ajotilavalikosta voi valita haluaako käyttää ryömintää, ja myös energian talteenoton voimakkuutta voi säätää kolmiportaisesti. Älypuhelinavaimen luomista varten molempien varsinaisten avaimien täytyy olla paikalla autossa, joten ylimääräisten avaimien tekeminen jää helposti tekemättä. Luukku on hiukan altis jäälle, ja myräkässä lataaminen voi kerryttää lunta liittimen tuntumaan. Auto huomauttaa matalasta varauksesta 15 prosentin kohdalla, minkä lisäksi mittaristossa saattaa näkyä suorituskykyhuomautuksia alhaisen varauksen tai kylmän akun johdosta. On erikoista, että muuten designiin ja materiaaleihin panostava Polestar luottaa halvimpaan rimpulamuoviin muuten Volvolta perityn avaimen toteutuksessa. Kevään merkkien näkyessä kulutus tippuu jo 18 kilowattituntiin sadalla. Tyypilliset latauspysähdykset kestivät käyttötestissä 30–40 minuuttia. Muutaman kerran lataus alkoi CCS-asemalla vain katketakseen pian, mutta kyse oli yhdestä latausasemasta, joka toimi päivitysten jälkeen. Varman vakaasti Liikenteessä Polestar 2 on rauhallinen ja yhtenäinen ajettava. Yhteensä 300 kilowatin (408 hv) teho ja Sport-tilaan kytkettävä ajonvakautus tekivät autosta talvella hilpeän ajettavan, mikäli leikkitilaa löytyi. Jarrupolkimen tuntuma on energian talteenottoa ja perinteisiä jarruja yhdisteleväksi hyvä. Käytössä on myös raskaampi urheilullinen ohjausasetus, mutta se jäi testin aikana lähinnä kuriositeetiksi. Kaasupolkimen suhteen käytössä on muutamia vaihtoehtoja. Polestarin käyttämä latauslaite muistuttaa pienellä valolla varustettua ulkokäyttöön tarkoitettua jatkojohtoa, joten se on ilahduttavan kompakti. Ohjaustuntuma perustuu lähinnä ohjauksen painoon, sillä varsinaista palautetta etupyöriltä ei tule. Akun esilämmitys perustuu navigaatioon, ja sitä käytettäessä huipputeho on saavutettavissa melko tyhjällä akulla (~20 %) laturille saavuttaessa. Kaupungissa kulutus on maltillista, mutta pätkäajojen lämmitysvaatimukset voivat nostaa sitä vauhdikkaasti
Tavaratila on laakea, ja sen organisointi helpottuu pohjasta nousevalla välilaudalla. Lämpötilan laskiessa nollan tuntumaan auto alkaa huomautella kylmän akun haasteista. Tilaa on kohtuullisesti kahdelle, mutta jalkatilaa on hiukan vähemmän kuin odottaisi. Latauksen raja ja AC-latauksen ampeerimäärä on helppo asettaa kosketusnäytöltä. Parhaimmillaan navigointi ja sen ehdotukset latauspisteistä toimivat erinomaisesti. Keulatila on hyvänkokoinen, mutta sinne pääseminen on turhan työlästä jokapäiväisessä käytössä. 54 6/2023 Käyttötesti >> LOPPURAPORTTI Älypuhelimen latausteline on kallistettu erikoisesti poispäin etumatkustajista. Käyttötestin loppua kohden Polestar 2 heittäytyi herkäksi jopa tuttujen laturien kanssa. Google Mapsin satelliittikartta helpottaa kartan vertaamista ikkunanäkymään. 50-57 Polestar2 loppuraportti 6-2023.indd 54 50-57 Polestar2 loppuraportti 6-2023.indd 54 22.5.2023 17.31 22.5.2023 17.31. Samaan kumimattoon on piilotettu usein unohtuvat usb-liitännät. Ohjelmistopäivityksen voi jättää asentumaan vaikkapa ulkomaanmatkan ajaksi, eikä toimenpide vaadi, että auto on kytkettynä laturiin. Arkiajossa ongelmia ei tullut. Tässä Kempowerin näkemys siitä, miksi lataus ei onnistunut
6/2023 55 vitaan sopivasti. Lasivauriosta selvittiin onneksi säikähdyksellä, vaikka olikin onni onnettomuudessa, että takapenkillä ei istunut tapahtumahetkellä ketään. Selvää syyllistä tapahtuneelle ei löydetty, sillä vaikka kuulimme samaan aikaan eräästä etusivulasinsa menettäneestä Polestarista, ei myöskään kiveniskemien osallisuutta voi sulkea pois. Toisaalta ominaisuuden avulla oli mahdollista järjestää avaimen siirtäminen henkilöltä toiselle lukitsemalla se sisään autoon. Tapahtuneella ei kuitenkaan ollut silminnäkijöitä tai ilmoittaunutta syyllistä. Erikoisia hetkiä koettiin myös käyttötestiauton ohjelmisTekniset tiedot >> HINNAT Vakiovarustein 57 900 € Käyttötestiauto 66 900 €* VOIMANSIIRTO Vetotapa neliveto SÄHKÖMOOTTORIT Teho / etuakseli 150 kW (204 hv) Teho / taka-akseli 150 kW (204 hv) Yhteisteho ja -vääntö 300 kW (408 hv), 660 Nm LATAUS Asiointilataus Type 2: 11 kW (3 x 16 A) Pikalataus CCS: 150 kW Akku brutto/netto 78,0 / 75,0 kWh JOUSITUS Edessä joustintuet Takana monivarsituenta JARRUT Edessä jäähdytetyt levyjarrut Takana jäähdytetyt levyjarrut TESTIRENKAAT Kesärenkaat Michelin Primacy 4, 245/45 R19 Talvirenkaat Continental Viking Contact 7, 245/45 R19 SUORITUSARVOT (valmistajan ilmoittamat) Kiihtyvyys 0–100 km/h 4,7 s Huippunopeus 205 km/h Kulutus 19,4 kWh/100 km Toimintamatka sähköllä 487 km MITAT JA MASSAT Pituus 4 606 mm Leveys 1 985 mm Korkeus 1 479 mm Akseliväli 2 735 mm Omamassa 2 150 kg Kokonaismassa 2 600 kg Perävaunumassa jarrullinen/jarruton 1 500 / 750 kg Kattokuorma 75 kg Tavaratila perusmuodossa 405 l KUSTANNUKSET Takuu 2 v Ajoakun takuu 8 v / 160 000 km Vakuutushinnat ** 3 074 € Ajoneuvoveron perusvero 12 kk 53 / 118 €*** Euro NCAP 5 tähteä (2021) Valmistusmaa Kiina * = käyttötestiauton lisävarusteena Plus Pack, Pilot Pack ja erikoisväri ** = Fennia Liikennevakuutus (0 % bonus) ja Premiumkasko-autovakuutus (70 % bonus), omavastuu 200–300 €, Hki *** = ajoneuvoveron perusvero muuttuu 1.10.2023 Mittaukset >> KULUTUS Maantieajo, keskinopeus 79 km/h (+6 °C) 18,7 kWh/100 km Kaupunkiajo, keskinopeus 30 km/h (+7 °C) 17,8 kWh/100 km KIIHTYVYYS akku täynnä akku 43 % 0–50 km/h s 2,0 2,1 0–80 km/h s 3,4 3,4 0–100 km/h s 4,6 4,7 0–120 km/h s 6,1 6,3 MASSAT Punnittu omamassa 2 154 kg Painojakauma e/t 52 / 48 % KÄÄNTÖYMPYRÄ Vas. Tilanne ratkesi pikapuhelulla Pariisin autonäyttelyyn, josta käsin auton keskuslukitusta pystyttiin ohjaamaan älypuhelinsovelluksella – jolloin varsinainen avain suostui aktivoitumaan. Polestarissa tämä johtaa avaimen väliaikaiseen deaktivointiin, joten auton lukituksen saa avattua vain mekaanisella vara-avaimella, joka ei sekään kytke hälytintä pois käytöstä. Yllättävin erikoistilanne esiintyi tammikuun loppupuolella, kun Kehä III:llä Vantaalla ajettaessa auton oikean takaoven ikkuna pamahti sirpaleiksi. (pyörä/puskuri) 11,7 / 12,0 m MATKAMITTARIVIRHE talvirenkain +0,25 % 50-57 Polestar2 loppuraportti 6-2023.indd 55 50-57 Polestar2 loppuraportti 6-2023.indd 55 22.5.2023 17.31 22.5.2023 17.31. Äänieristys on hyvä ja talvirenkailla vielä parempi. Säröjä lasissa ja softassa Muutamia poikkeushetkiäkin koettiin. Alusta on viritetty napakaksi. Verrattain pieni jälki näkyy vaaleassa metallisävyisessä maalipinnassa selvästi, joten tumma värivaihtoehto lienee tässä suhteessa hiukan helpompi. Tuoreeltaan auto aiheutti päänvaivaa tulkitsemalla, että toimituksen autotallissa tuulilasinpyyhkimien päälle jätetty avain on auton sisällä. Talvirenkailla mukavuus kärsii, joten erityisesti töyssyt lyövät tuntuvasti läpi. Huonoa onnea koettiin myös joulun välipäivinä, kun auton takaluukkuun ilmestyi pieni painauma oletettavasti automarketin parkkipaikalla. Kesärenkailla jousitusmukavuus on kuitenkin kohtuullisen hyvä, sillä renkaan ominaisuudet toimivat hyvin yhteen iskunvaimennuksen kanssa
Kulutus on korkeahko, varsinkin jos pitää ripeätä marssivauhtia yllä. ton kanssa. Parkkitutkien jäätyminen taitaa kuulua nykyautoissa jo asiaan, mutta Polestarin tapa puhua peruutustutkan hätäjarrutustoiminnosta ilmoituksella “Takajarru ei käytettävissä” aiheutti hämmästystä. Piirre kannattaa huomioida virallisemmassa käytössä. Auton Volvo-geenit pystyy tunnistamaan monestakin paikasta. Pohjoiseen kelpaava Puolen vuoden jälkeen on aika vetää kokemukset nippuun. Vaikka Polestar ei missään nimessä pettänyt odotuksia, en voi olla miettimättä sitä, olisinko sitten kuitenkin nauttinut autosta vielä enemmän perinteisen Volvon brändin alla. Samalla älypuhelinsovellus ryhtyi näyttämään auton sisäilman laadun (joka oli jatkuvasti Hyvä), kulutuslukemat tulivat näkyviin kosketusnäytön yleisruutuun ja ilmalämpöpumpun toimintaa parannettiin ensimmäisen kerran. Jostain syystä Polestar oli kadottanut tietoliikenneyhteydet ja paikannuksen, joten auto sahasi noin viikon ajan 20 metrin tieosuutta jossakin päin Uuttamaata. Auto kuitenkin ilahdutti helppoudellaan, ja jopa sähköautoilun aloittelijat kokivat auton lähestyttäväksi ja varmaksi. Tietyistä sähköautoilun alkuaikoihin liittyvistä kankeuksistaan huolimatta Polestar 2 on helppo nähdä osana suomalaisliikennettä sekä tänä päivänä että aikanaan, kun autot saapuvat käytettyjen markkinoilla toiselle ja kolmannelle kierrokselleen. 56 6/2023 Käyttötesti >> LOPPURAPORTTI Alussa nopeampaa latausta Kuljettajien kertomaa Mitä mieltä Polestar 2:sta olivat toimituksen jäsenet. Kaasujalalle ei löydy luontevaa asentoa: ilman vakionopeudensäädintä en olisi pystynyt ajamaan Lappiin saakka. Markkinoilta on sittemmin löytynyt paremmin omaan käteen sopivia sähköautomalleja, mutta Polestar 2 on edelleen kärkisijoilla, mikäli kyse olisi omista ostohousuista. Vetomiehen ja -naisen auto, jonka ohjaimissa viihtyy. Kylmällä akulla huippu jäisi matalammaksi. Muuten Harman-Kardonin äänentoisto oli keskinkertainen, mutta bassotoiston järjetön kumina ärsytti kontrolloituun toistoon mieltynyttä korvaa. Aake Kinnunen, toimittaja: Istuimen lättänyys, yllättävän tyköistuvat tilat, sovelluksen kankeus ja satunnaiset latauskiukuttelut korostuivat kilometrien kertyessä. Toimituksemme jakautui karkeasti kahteen osaan: toisaalta heihin, joiden mielestä auto olisi vielä parempi Volvona ja heihin, joiden mielestä auto on parempi, koska se ei ole Volvo. Sopivan urheilullinen ja Volvon skandinaavista sukunäköä myös sisätiloissa. Rikhard Wacker, vastaava tuottaja: Polestar 2 oli minulle ensimmäinen kunnon kosketus brändiin. Jussi Saarinen, toimituspäällikkö: Viistoperäkori mataline ikkunoineen, vauhdikkaantopakka olemus yhdistettynä käytännöllisyyteen, mustanpuhuvan kojelaudan suurikokoinen oranssivalkoinen fonttimaailma – ja kaikki ruotsalaislähtöisessä autossa. Tästä aiheutui kuitenkin haasteita juuri navigointipohjaisen akun esilämmityksen kanssa, sillä auto ei mielestään ikinä lähestynyt latausasemaa. Pienen totuttelun jälkeen päätään ei lyö karmiin jokaisella kulkukerralla. Katso alennuskoodisi Autoliiton jäsensivuilta autoliitto.fi/avis Moottori-lehti-215x280-2023.indd 1 Moottori-lehti-215x280-2023.indd 1 2.5.2023 15.41.45 2.5.2023 15.41.45 50-57 Polestar2 loppuraportti 6-2023.indd 56 50-57 Polestar2 loppuraportti 6-2023.indd 56 22.5.2023 17.31 22.5.2023 17.31. Entiselle Volvo-autoilijalle Polestar tuntui tutulta ja luontevalta kokonaisuudelta niin tiloiltaan kuin ajettavuudeltaankin. Näin olisi edesmennyt Saab saattanut sähköauton tehdä! Jari Saarentaus, art director: Polestar 2 on mielestäni parhaan näköinen sedan pitkään aikaan. Tuomas Rajala, tuottaja: Skandinaavinen viileys viehättää ja voima vakuuttaa. Ajoneuvojen saatavuudessa voi olla rajoituksia. Tarjoamme Autoliiton jäsenille 15 % alennuksen autonvuokrauksen päivähinnoista kotimaassa ja jopa 10 % alennusta Euroopassa. Ulkolämpötila oli lataushetkellä -2°C. Ohjaamon ahtaus on selkeä miinus, pää kolahtaa mennen tullen yläkarmiin. Parannettavaa jää kulutukseen ja tietoviihdejärjestelmän käyttövarmuuteen. Hmpf! Lopulta tilanne ratkesi ajamalla autoon ohjelmistoversion 2.4 päivityspaketti, joka oli ladattu valmiiksi. VAPAUS MATKUSTAA. Alennus koskee ennakkomaksettuja autoja. Toisaalta Polestar herätti paljon keskustelua volvomaisuudellaan. Korkeahkoista kulutuslukemista johtuen Polestar 2 ei tee kilpakumppaneihin verrattuna ihmeitä toimintamatkojen suhteen. Kertaalleen autosta hajosivat myös äänet: tämä ongelma ratkesi uudelleenkäynnistyksellä. 0: 00 0: 05 0: 10 0: 15 0: 20 0: 25 0: 30 0: 35 0: 40 0: 45 % 100 80 60 40 20 kW 200 160 120 80 40 81% 150 kW Esimerkkilataus näyttää hyvin, miten Polestar 2 saavuttaa huipputehon lämmitetyllä akulla ja matalalla varauksella, mutta auto ryhtyy tällöinkin madaltamaan lataustehoa nopeasti. Alennus ei koske lisäturvaa tai muita lisäpalveluita eikä yli 30 vuorokauden vuokrauksia. Eetu Kokkonen, toimittaja: Polestar 2 on kuin Volvo niille, jotka eivät halua ajaa Volvolla: kokonaisuutena hyvä ja helppo vaihtoehto eri tavalla tyyliteltynä. Lataamisessakin on keskitytty melko hyvään perustasoon huipputehon tavoittelun sijasta. Vaikka etälämmitys avaa myös tuulilasilla olevat kamerasensorit, lämmitys ei aivan yllä tuulilasinpyyhkimien kohdalle lasin alareunassa. Iloinen yllätys oli keskikulutuksen pysyminen varsin kohtuullisena auton koko ja paino huomioon ottaen. Etu koskee henkilöautoja ja pakettiautoja. Eila Parviainen, päätoimittaja: Kotoisa kokemus. Lisäksi jää aiheutti joitain murheita. Erikoisesti Polestarin matkamittari tuntui resetoivan itsensä käyttötestin loppupuolella 10 000 kilometrin tuntumassa, sillä ensin mittari näytti hölmöä kulutuslukemaa ja myöhemmin oli nollannut itsensä kokonaan. Vuokra-autolla kuljet juuri sinne minne haluat, juuri silloin kuin haluat
Katso alennuskoodisi Autoliiton jäsensivuilta autoliitto.fi/avis Moottori-lehti-215x280-2023.indd 1 Moottori-lehti-215x280-2023.indd 1 2.5.2023 15.41.45 2.5.2023 15.41.45 50-57 Polestar2 loppuraportti 6-2023.indd 57 50-57 Polestar2 loppuraportti 6-2023.indd 57 22.5.2023 17.31 22.5.2023 17.31. Ajoneuvojen saatavuudessa voi olla rajoituksia. Tarjoamme Autoliiton jäsenille 15 % alennuksen autonvuokrauksen päivähinnoista kotimaassa ja jopa 10 % alennusta Euroopassa. VAPAUS MATKUSTAA. Alennus koskee ennakkomaksettuja autoja. Alennus ei koske lisäturvaa tai muita lisäpalveluita eikä yli 30 vuorokauden vuokrauksia. Etu koskee henkilöautoja ja pakettiautoja. Vuokra-autolla kuljet juuri sinne minne haluat, juuri silloin kuin haluat
Tämäkin puoli Nirossa komppaa akun riittävyyttä, eli istuin on tarpeeksi suuKia Niro EV -käyttötestiautomme on kevään mittaan kierrellyt Etelä-Suomen maanteitä. TUIKITAVALLINEN tilanne suomalaisella maantiellä. Pieni alkuvauhti, vilkku vasemmalle ja kaasu pohjaan. Kiihtyvyydelle oikeaa käyttöä Vielä muutama vuosi sitten, esimerkiksi käytetyn käyttötestiautomme Nissan Leafin kohdalla (Moottori 1–2/2023), sähköauton ohituskiihtyvyyttä pidettiin aika marginaalisena ominaisuutena. Alla on Niro EV -käyttötestiauto, jolla sivuutusta ryhdytään suunnittelemaan. Kickdownin ja käyntiäänen puuttuminen vain lisää suorituskyvyn sulavuutta, ja nyt ajettiin vieläpä Eco-ajotilassa, mikä mahdollistaa alhaisimman kulutuksen. 58-59 Kia Niro 6-2023.indd 58 58-59 Kia Niro 6-2023.indd 58 22.5.2023 17.32 22.5.2023 17.32. 204 hevosvoimaa, lukee Kian papereissa käyttötestiauton moottoritehoksi. Ohhoh, lähteepäs tämä iloisesti! Tarjolla on välittömästi voimaa, ja muhkeaa sellaista – vauhtia pitää ryhtyä torppaamaan jo hyvissä ajoin ennen rekan nuppia, ettei ajokortin olemassaolo turhan päiten vaarannu. Aikaisemmin esimerkiksi kuljettajan rahin reisituesta ei ollut juuri väliä, kun penkillä ei kuitenkaan tarvinnut istua puutumiseen asti. Etenen suurinta sallittua eli 100 km/h -nopeutta, kunnes saavutan pikku hiljaa raskaan ajoneuvoyhdistelmän. Tämä koskee istuinmukavuuttakin. 58 6/2023 Käyttötesti >> VÄLIRAPORTTI TEKSTI JUSSI SAARINEN KUVAT EETU KOKKONEN JA JUSSI SAARINEN TAMMIKUU HELMIKUU MAALISKUU HUHTIKUU TOUKOKUU KESÄKUU Sähköpuhtia sadoille kilometreille Kia Niro EV Business Premium 64,8 kWh 204 hv Markkinoilla on tunnetusti tehokkaampiakin sähköautoja Kian omassakin mallistossa, mutta Niro EV:n taso riittää kyllä meikäläisiin olosuhteisiin enemmän kuin hyvin – lisä on lopulta vain elämysten hakemista ilman varsinaista käytännön hyötyä. Roadtripeillä selvisi, että auto sopii pitkänkin matkan taittamiseen oivallisen hyvin. Nykyisin taas sähköautoilla pystyy ajamaan pysähtymättä miltei yhtä pitkiä etappeja kuin pienitankkisilla polttomoottoriautoillakin, jolloin myös vaatimukset yhteneväistyvät. Näin takapuolituntumalta sanoisin, että Niro EV:n todellinen kulkupuoli vastaa kuitenkin 50–100 hevosvoimaa tehokkaampaa polttomoottoria, sen verran vaivatonta ohituskiihtyvyys on. Koska matkaa määränpäähän on vielä runsaasti jäljellä, ohi pitää tietysti päästä. Kun toimintamatkaa oli tarjolla vain 100–150 kilometriä yhdellä akullisella, ei ohitse juuri kannattanut mennä, kun pian piti jälleen pysähtyä lataamaan. Eteen aukeaa pitkä suora, ja parin vastaantulijan jälkeen on aika mennä
Jos tiellä on valtaosin 80 km/h -nopeusrajoituksia, Niro EV:n sähkön menekki putoaa selvästi alle 17 kWh/100 km -tason, eikä 100 km/h -alue ohituksineen näyttäisi nostavan kulutusta yli 19 kilowattitunnin sataa kilometriä kohden. Niinpä matka maistuu. 6/2023 59 TAMMIKUU HELMIKUU MAALISKUU HUHTIKUU TOUKOKUU KESÄKUU rikokoinen ja monipuolisesti sähkösäädettävissä. Maltillisia kulutuslukemia Samalla saimme tuntumaa käyttötestiauton maantiekulutukseen, nyt kun pakkaskelit ovat muuttuneet menneen talven lumiksi. Käyttötestin loppusuora ajetaan sitten kesärenkailla, joiden vaihtohetki venyi logistiikkaongelmien takia hieman normaalia myöhemmäksi. 58-59 Kia Niro 6-2023.indd 59 58-59 Kia Niro 6-2023.indd 59 22.5.2023 17.32 22.5.2023 17.32. Tämä tarkoittaa todellisia 350, jopa lähelle 400 kilometrin toimintamatkoja, eikä nyt ajettu edes mitenkään pihistellen. Nämä kiihtyvyysja kulutuskokemukset ovat kuitenkin vain takapuolituntumalla ja auton ajotietokoneella saatuja arvoja. Voi siis keskittyä olennaiseen eli ajamiseen; sitähän varten sähköautokin tehty on. Tällöin – varsinkaan kesäkelillä – ei ole huolta siitä, että virta loppuisi kesken eikä myöskään pikalatauspisteitä tarvitse haeskella. Tämä tarkoittaa todellisia 350–400 kilometrin toimintamatkoja, eikä nyt ajettu edes mitenkään pihistellen. Silti virtaa kannattaa luonnollisesti ladata aina kun sitä vain on taukopaikoilla tarjolla. Kaikki tiet vievät Iittalaan Edellisessä väliraportissa hieman tuskailimme Niro EV:n pikalatausnopeuden, tai pikemminkin -hitauden kanssa. Kuten aikaisemmillakin matkoillamme, nytkään Niro ei ottanut vastaan energiaa muutamaa kymmentä kilowattia suuremmalla teholla, mutta lasimuseossa ja -kaupassa vietetty puolitoistatuntinen riitti silti täyttämään akun piripintaan. Matkustusmukavuutta edesauttaa vielä pehmeähkö jousitus, joka vaimentaa kevätkuoppaisillakin teillä epätasaisuudet varsin oivallisesti. Melutasokin pysyy kitkarenkailla vielä kohtuullisella tasolla, tosin hattuhyllyn virkaa ajava pehmeä näkösuoja kantaa kohinaa ohjaamoon. 80 km/h -rajoituksella sähkön menekki putoaa selvästi alle 17 kWh/100 km -tason, eikä 100 km/h -alue ohituksineen näyttäisi nostavan kulutusta yli 19 kilowattitunnin sadalla. Myöhempien maantiereissujen etapit ovat olleet hieman lyhyempiä, joten pystyimme noudattamaan juuri sitä kaavaa mikä on osoittautunut Niro EV:n tapauksessa kaikkein toimivimmaksi: matkaan lähdettiin täydellä akulla ja päivittäinen ajomäärä pidettiin noin 300 kilometrin haarukassa. Juuri tämänkaltaisissa kohteissa latauspisteiden pitääkin sijaita, eli tarjolla täytyy olla jotain tähdellistä tekemistä huoltoaseman takapihalla värjöttelyn sijaan. Seuraavassa raportissa paljastuu, mitä kovempi kumiseos tarkoittaa niin ajettavuuden, mukavuuden kuin melutasonkin suhteen. Kun matka vielä suuntasi Iittalaan, tarjoutui oivallinen tilaisuus ikuistaa Moottorin käyttötestiauto ja Autoliiton oma tuore latausasema samaan valokuvaan. Ennen käyttötestin päättymistä onkin tarkoitus tehdä Nirolle myös tarkemmat mittaukset vakioidun testiohjelmamme mukaisesti – niistäkin lisää hieman myöhemmin tämän kesän aikana
Tapahtumahetkellä oli aurinkoista ja lämpötila +19 astetta. Tapahtumaan vaikuttivat humala ja todennäköisesti liian suuri tilannenopeus. Kuljettajien tulee tiedostaa kiireisen ajotavan riskit ja vastuunsa muista tielläliikkujista. Kypärän käyttö ei olisi tässä tapauksessa estänyt kuolemaa. Alkoholilukon käyttö koskemaan traktorimönkijöitä. Kesäkuun 2022 tieliikenteessä kuoli 16 TIELIIKENTEEN onnettomuuksissa kuoli viime vuoden kesäkuussa kaikkiaan 16 ihmistä, joista miehiä 11 ja naisia 5. Myös vapaa-ajan liikenteessä kuljettajan kiinnitettävä huomio ajamiseen ja ajolinjaan. Yamaha oli otettu käyttöön vuonna 2000. T3-ajoneuvoille pakollinen vuositarkastus. Ajokortitta humalassa MIES, 41, ajoi illalla Mitsubishi Carismalla kantatietä noin 100–120 km/h -nopeudella. Ennakkotiedot tarkoittavat sitä, että luvut täydentyvät pitkän ajan kuluessa. Kypärän päässä pysyminen ei todennäköisesti olisi pelastanut kuolemalta. Tapahtumahetkellä sää oli aurinkoinen ja lämpötila +27 astetta. Tieliikenteessä loukkaantuneita tilastoitui viime vuoden kesäkuussa kaikkiaan 391 ihmistä, joista miehiä 241 ja naisia 150. Mönkijän nopeudenrajoitin oli todennäköisesti ohitettu ja mönkijä oli liian tehokas. Myötäämätön puu pahensi olennaisesti onnettomuuden seurauksia. Lähde: Tilastokeskus, Tieliikenneonnettomuustilasto Mönkijän nopeuenrajoitin oli todennäköisesti ohitettu ja mönkijä oli liian tehokas. 60 6/2023 Liikenne >> KUOLEMAN KOLARIT KESÄKUU 2022 Humalainen törmäsi mönkijällä puuhun MIES, 45, ajoi illalla Polaris Sportsman 1000 -traktorimönkijällä yhdystietä noin 85 km/h -nopeudella. Teknisiä keinoja tehonrajoituksen valvontaan. Kypärän leukahihna oli lukittu, mutta kypärä irtosi onnettomuudessa. Hänen huomionsa oli mahdollisesti siirtynyt pois ajamisesta ja ajolinjasta onnettomuutta edeltävinä hetkinä. Kuolleeksi tilastoituu henkilö, joka on kuollut onnettomuuden seurauksena 30 vuorokauden kuluessa onnettomuudesta, pois lukien sairaskohtauksiin kuolleet. Suoralla Turha kiire johti kuolemaan Ylinopeus, päihteet ja kuljettajan huolimattomuus korostuivat viime kesäkuun kuolemaan johtaneissa moottoriajoneuvojen välisissä onnettomuuksissa. Mönkijä törmäsi ilmalennon jälkeen puuhun, jatkoi törmäyksen jälkeen vielä ilmalentoa, kunnes iskeytyi maahan ja syttyi palamaan. Panssari ja ajokengät eivät olisi varmuudella estäneet kuolemaa. Hyväkuntoisen soratien pinta oli paljas ja kuiva, ja nopeusrajoitus 80 km/h. Kuljettaja oli aiemmin menettänyt ajo-oikeuden. Motoristi suistui puuhun MIES, 53, ajoi iltapäivällä Yamaha XJ900S -moottoripyörällä valtatietä noin 80–90 km/h -nopeudella. Mitsubishi ajautui oikealle pientareelle, mihin kuljettaja reagoi voimakkaalla ohjausliikkeellä. Suoralla tieosuudella hän menetti mönkijän hallinnan ja ajautui loivasti vasemmalle ulos tieltä. Tienpinta oli paljas ja kuiva, ja nopeusrajoitus 80 km/h. Suositukset: Kaikenlaista riskinottoa liikenteessä tulee välttää. Kuljettajalla ei ollut yllään suojaavia ajovarusteita eikä kypärää. Kevyessä liikenteessä ei tapahtunut viime kesäkuussa yhtään kuolemaan johtanutta onnettomuutta. Kuljettajalla ei ollut yllään suojaavia ajovarusteita eikä kypärää. Kuljettajalla oli moottoripyöräilijän ajoasu, mutta ei moottoripyöräilyyn tarkoitettua panssaria tai ajokenkiä. Mönkijän T3b-ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus oli 60 km/h. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat humala, ajautuminen pientareelle ja kuljettajan virheellinen ohjausliike. Tlk: Tapahtumaan vaikutti kuljettajan ohjausvirhe. Turvavyötön kuljettaja kuoli myöhemmin. Auto lähti nelipyöräluisuun ja suistui vastaantulevan ajokaistan yli ojaan, törmäsi ojan vastapenkkaan ja pyöri ojassa noin 40 metriä, kunnes pysähtyi vesiojaan katolleen. Kypärää käyttänyt kuljettaja kuoli. Paikalla ei ollut automaattivalvontaa. Tien keskiviiva oli varustettu täristävillä tiemerkinnöillä ja nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tlk: Mies oli kokenut mönkijäkuljettaja. Suositukset: Tiedotuksessa muistutettava, että tuttu ympäristö ja harva liikenne sisältävät omat riskinsä. Tilastokeskuksen Tieliikenneonnettomuustilaston ennakkotietojen mukaan kuolleista valtaosa, 13, oli liikkeellä henkilöautolla. Mitsubishi oli otettu käyttöön vuonna 1997. Kypärätön mieskuljettaja kuoli. Hän oli aiemmin ohittanut edellä ajaneen ajoneuvon epä60-63 Kolarit 6-2023.indd 60 60-63 Kolarit 6-2023.indd 60 22.5.2023 17.33 22.5.2023 17.33. Kestopäällystetty tienpinta oli hyväkuntoinen, paljas ja kuiva. Suoralla tieosuudella Yamaha ajautui kulkusuuntaansa nähden oikealle tien pientareelle törmäten puuhun. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja lämpötila oli +17 astetta
Ajokortiton humalassa päin kaivinkonetta NAINEN, 38, ajoi keskipäivällä Peugeot 406:lla pääkatua noin 80–90 km/h -nopeudella kyydissään matkustajat edessä ja takana oikealla sekä kaksi koiraa. Suositukset: Ajokyvyn arviointi ja ajokoe liikenteessä, kun ikääntyneenä uusitaan ajokorttia. Vasemmalle kaartuvalla tieosalla Peugeot siirtyi vastaantulevien ajokaistalle, liikenteenjakajan väärälle puolelle. Toyota törmäsi punaisiin liikennevaloihin pysähtyneen Suzukin takaosaan. Kestopäällysteisen tien pinta oli kuiva, ja nopeusrajoitus 60 km/h. Peugeot törmäsi etuosallaan Hyundain kauhan nivelrakenteisiin. Aktiiviset ajohallintajärjestelmät pidettävä toimintakunnossa. Toisen perään liikennevaloissa MIES, 90, ajoi iltapäivällä Toyota Avensiksella valtatietä noin 50 km/h -nopeudella kyydissään edessä nainen, 86. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 24, Hyundai Robex 140W-9 -kaivinkoneella, johon oli kytketty kuljetusasentoon eturunkoa vasten kauha, noin 5–15 km/h -nopeudella. Kuorma-auto törmäsi pientareelle pysähtyneeseen MIES, 41, ajoi illalla Mercedes-Benz Antos 1832 L -kuorma-autolla valtatietä noin 90 km/h -nopeudella. Liikennejuopumusja turvalaitevalvonnan lisääminen. Nopeudenrajoittimen säätäminen, jotta rajoitusarvo olisi enintään viisi prosenttia yli ajoneuvokohtaisen nopeusrajoituksen. Turvavyön käyttö olisi lieventänyt vakavia vammoja. Chevroletin kuljettajan ja matkustajan turvavöiden käytöllä ei törmäyssuunnan ja törmäyksen voimakkuuden takia ollut pelastavaa vaikutusta. Tapahtumahetkellä sää oli vesisateinen ja lämpötila +12 astetta. Myöskään etuturvatyyny ei törmäyssuunnan vuoksi toiminut, mutta toimimattomuudella ei ollut merkitystä. Auto ajautui vasemmalle johtavan kaarteen jälkeen ensin vastaantulijoiden kaistalle ja sen jälToyotan kuljettajan havaintokyky oli iän myötä heikentynyt. Turvalaitteet eivät estäneet loukkaantumista. Peugeotin kuljettaja käytti turvavyötä, mutta matkustajat eivät. Keskikaiteellisten nelikaistaisten teiden piennarleveys niin suureksi, että henkilöauto mahtuu reunakaiteellisella jaksolla pysähtymään turvallisesti ajoradan ulkopuolelle. Sairauskohtaus suisti MIES, 80, ajoi iltapäivällä Nissan Qashqailla yhdystietä alle rajoituksen mukaisella nopeudella. Mercedeksen kuljettaja ei käyttänyt turvavyötä eikä autossa ole turvatyynyjä, millä ei tässä tapauksessa ollut merkitystä. Turvavyön käyttö ja turvatyyny pelastivat Peugeotin kuljettajan vakavalta loukkaantumiselta. Tienpinta oli paljas ja kuiva, ja nopeusrajoitus 120 km/h. Raskaan liikenteen valvonnan tehostaminen sekä kohdentaminen ajallisesti ja paikallisesti. Toyota oli otettu käyttöön vuonna 1999 ja Suzuki vuonna 2009. Mahdollisesti normaalista poikkeava ajoasento heikensi turvalaitteiden suojaavaa vaikutusta. Peugeot oli otettu käyttöön vuonna 2004 ja Hyundai 2013. Nopeusja ajotapavalvonnan lisääminen. Alkolukko autojen vakiovarusteeksi. Varautuminen yllättäviin tilanteisiin. Korostettava ajotehtävään keskittymistä, liikennetilanteiden ennakointia ja riskitilanteiden tunnistamista. Muistutettava, että tutussa ympäristössä ajaminen voi rutiininomaistua ja vähentää tarkkaavaisuutta. Kuljettaja ja matkustaja jäivät odottamaan apua Chevroletiin. Chevroletiin oli tullut ajon aikana vika, ja kuljettaja oli pysäyttänyt auton alkavassa oikealle kääntyvässä kaarteessa tien oikeaan reunaan pientareelle betonisen melukaiteen viereen. Tienpinta oli märkä, ja nopeusrajoitus 50 km/h. Hän ajoi liikennemerkein osoitetulla ajokieltoalueella. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja lämpötila +21 astetta. Liikennemäärien mukaan vaihtuvia nopeusrajoitusja liikenneseurantajärjestelmiä otettava enemmän käyttöön valtateillä. Täristävällä reunaviivalla ei ollut vaikutusta Mercedeksen kuljettajan toimintaan. Turvavyön käyttö olisi mahdollisesti estänyt edessä istuneen matkustajan vakavan loukkaantumisen ja erittäin todennäköisesti takana istuneen matkustajan kuoleman. Siirtyminen meluaidan yli olisi olennaisesti lieventänyt seurauksia. Tlk: Tapahtumaan vaikutti humalassa ja ilman ajooikeutta ajaneen Peugeotin kuljettajan virhearvio hänen kääntäessään vastaantulevien ajokaistalle. Kehitettävä paikallisesta liikenteen häiriöstä kertovia älyliikenteen palveluja. Hyundain kuljettaja ei voinut välttää onnettomuutta lyhyen toimintaajan takia. Edessä oikealla istunut matkustaja loukkaantui vakavasti ja takana istunut matkustaja kuoli. Hän ei ollut tarkistanut itselleen vieraan tiealueen nopeusrajoitusta ja ajoi ylinopeutta. Mercedes oli otettu käyttöön vuonna 2019 ja Chevrolet vuonna 2007. Mercedeksessä oli törmäysvaroitin sekä automaattinen jarrutusjärjestelmä, joka ei toiminut tapahtumahetkellä. 60-63 Kolarit 6-2023.indd 61 60-63 Kolarit 6-2023.indd 61 22.5.2023 17.33 22.5.2023 17.33. Tien tuttuus ja ajo yksitoikkoisella moottoritiellä saattoivat vähentää ammattikuljettajana kokeneen kuljettajan varovaisuutta ja ajotehtävään keskittymistä. Turvavöitä käyttäneet Chevroletin kuljettaja ja matkustaja kuolivat. Liikennevalvonnan lisääminen ajoneuvoja pysäyttämällä ja kuljettajien tietoja tarkastamalla. Matalan kynnyksen mielenterveyspalvelujen saatavuuden parantaminen. Korostetaan liikennevalistuksessa kuljettajien sekä matkustajien vastuullisia toimintatapoja. Tlk: Tapahtumaan vaikutti merkittävästi Mercedeksen kuljettajan riittämätön keskittyminen ajotehtävään ja puutteellinen liikenteen seuraaminen. Chevroletin kuljettaja oli autoon tulleen teknisen vian vuoksi pakotettu pysähtymään vaaralliseen paikkaan. Hän ei havainnut liikennevalon vaihtumista eikä edellä ajavan pysähtymistä. Lämpötila oli +16 astetta. Chevrolet kulkeutui lähes suoraan alkuperäiseen ajosuuntaansa ennen kuin pyörähti ja pysähtyi keskelle ajorataa. Kaikki osalliset käyttivät turvavyötä. Chevroletin vasen takakulma jäi noin 50 cm ajokaistan puolelle. Suositukset: Poliisipartioiden nopeusvalvonnan lisääminen, mikä lisäisi kiinnijäämisriskiä. Edellä samaan suuntaan oli ajanut nainen, 22, Chevrolet Matiz -henkilöautolla kyydissään edessä nainen, 22. Suositukset: Rattijuopumussekä liikennevalvonnan ja näin kiinnijäämisriskin lisääminen. Ajo-ohjeet tulivat humalaisilta matkustajilta. Korostettava ammattikuljettajien vastuuta omasta ja muiden turvallisuudesta ja ajoneuvon käyttäytymisestä. Suzuki sinkoutui risteyksen yli oikealle törmäten tiekaiteeseen. Toyotan kuljettajan aiemmat sairaudet myötävaikuttivat hänen kuolemaansa. Hätävilkkujen toiminnasta ei ole varmuutta, mutta varoituskolmio oli asetettu Chevroletin taakse noin 20 metrin etäisyydelle autosta. Toyotan kuljettaja kuoli myöhemmin, ja Suzukin edessä istunut matkustaja loukkaantui lievästi. Mercedes lähestyi paikkaa oikeanpuoleisella ajokaistalla ja kulkeutui täristävän reunaviivan yli pientareelle törmäten oikealla etuosallaan Chevroletin takaosaan. Hän ei havainnut liikennevalon vaihtumista eikä edellä ajavan pysähtymistä. Turvalaitteet estivät Toyotan matkustajan loukkaantumisen. 6/2023 61 varmasti ja jatkoi pidempään ajamista ylinopeudella. Hitaampi ajonopeus olisi antanut enemmän toiminta-aikaa. Muuttuneiden tiejärjestelyjen informointi. Hän ei pystynyt sen jälkeen estämään törmäystä. Toyota ajautui keskellä risteystä olevan liikennesaarekkeen päälle törmäten siinä olleeseen portaalin jalustaan. Tlk: Toyotan kuljettajan havaintokyky oli iän myötä heikentynyt. Raskaan liikenteen kuljettajille annettavaa liikenneturvallisuuskoulutusta ja valistusta lisättävä ja kehitettävä. Edellä ajoi samalla kaistalla mies, 45, Suzuki SX4:llä kyydissään edessä nainen, 44, ja takana oikealla mies, 10. Suzukin kuljettajalla ei ollut mahdollisuutta vaikuttaa onnettomuuden syntyyn. Risteyksessä oli toiminnassa olevat liikennevalot. Mercedeksen kuljettaja ei käyttänyt turvavyötä. Tien rakenteista ei aiheutunut selkeitä näkemäesteitä. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja sää pilvipoutainen. Kuljettajalla oli vaikeita mielenterveysongelmia. Pientareelle pysähtyneestä ajoneuvosta pyrittävä siirtymään turvallisempaan suojaan odottamaan apua. Hän ei havainnut lainkaan pysähtynyttä Chevroletia. Suositukset: Pyrkimys riskittömään, turvalliseen ajamiseen. Automaattinen hätäjarrutus
Henkilöauto oli otettu käyttöön vuonna 2009 ja rekka vuonna 2021. Kuljettajan ja ajoneuvon omistajan vastuu siitä, että kaikille matkustajille on asianmukaiset turvavarusteet. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja kuiva kesäkeli. Nopeusrajoitus oli 120 km/h. Yöllä ylinopeudella ilman turvavyötä MIES, 47, ajoi yöllä henkilöautolla valtatietä yli 20 km/h -ylinopeudella. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja kuiva kesäkeli. Tlk: Tapahtumaan saattoivat vaikuttaa vartioimaton tasoristeys, hiljainen rataosuus ja paikan tuttuus. Tlk: Tutkinta on kesken. Täysi kuorma heikensi auton ajovakautta ja hallittavuutta. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja kuiva kesäkeli. Tapahtumahetkellä oli iltahämärää ja sää pilvipoutainen. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 63, Volvo FH -kuorma-autolla, johon oli kytketty varsinainen perävaunu VAK, noin 47–48 km/h -nopeudella. Auto oli otettu käyttöön vuonna 2005. Mercedes ajautui oikealle johtavassa kaarteessa vastaantulijan ajolinjalle. Tutkinta on kesken. Ajosuuntia ei ollut erotettu tiemerkinnöillä. Nissan oli otettu käyttöön vuonna 2008. Auto oli otettu käyttöön vuonna 2014. Mercedes oli otettu käyttöön vuonna 2007 ja Volvo vuonna 2018. Turvavyön käytön valvonta. Tlk: Tutkinta on kesken. Auto oli otettu käyttöön vuonna 2003. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Korostettava huoltajien ja omaisten vastuuta alaikäisten vapaa-ajanvietosta. Kokematon sivuluisuun ylikuormatulla autolla MIES, 18, ajoi yöllä Mercedes-Benz B 200:lla kokoojakatua noin 110 km/h -nopeudella kyydissään edessä oikealla mies, 17, takana vasemmalla mies, 17, takana keskellä nainen, 16, takana oikealla mies, 17, sekä tavaratilassa mies, 16. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Vasemmalle kääntyvässä kaarteessa auto suistui tieltä ulos oikealle. Automaattivyö tai ajonestolaite, joka estää ajamisen yli tietyn nopeuden, jos vyö ei ole kytkettynä. Auto oli otettu käyttöön vuonna 2000. Varsinaisia istumapaikkoja ja turvavöitä käyttämällä kaikki Mercedeksessä olleet olisivat todennäköisesti selvinneet suhteellisen lievillä loukkaantumisilla. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja kuiva kesäkeli. Tlk: Tutkinta on kesken. Automaattivaihteinen auto ei ollut kuljettajalle tuttu, joten hän mahdollisesti sekoili polkimien kanssa yllättävässä tilanteessa. Nopeusrajoitusten mukaan toimiva ajonopeuden rajoitin. 62 6/2023 Liikenne >> KUOLEMAN KOLARIT KESÄKUU 2022 keen tien sivuojaan. Auto ajautui vasemmalle kaistalle ja suistui väistämisen seurauksena tieltä ulos. Tlk: Tapahtumaan vaikutti kuljettajan sairauskohtaus, jonka taustatekijöinä olivat lukuisat pitkäaikaissairaudet ja kuuma ilmanala. Mercedeksen matkustajista nainen ja tavaratilassa matkustanut mies kuolivat. Tlk: Tutkinta on kesken. Kaarteessa ylinopeudella päin vastaantulijaa NAINEN, 21, ajoi yöllä henkilöautolla valtatietä yli 20 km/h -ylinopeudella. Auto ajoi rautatien tasoristeykseen ja juna törmäsi sen oikeaan kylkeen. Volvon kuljettaja ei voinut välttää yhteentörmäystä. Lämpötila oli +14 astetta. Ajovakauden hallintajärjestelmän kehittäminen. Ulosajo kaarteessa MIES, 21, ajoi aamuyöllä henkilöautolla seututietä alle 20 km/h -ylinopeudella. Mercedeksen kuljettaja teki jyrkän väistöliikkeen oikealle samalla jarruttaen, mikä johti auton sivuluisuun. Ajosuuntien erottaminen keskikaiteella. Täysi kuorma heikensi auton ajovakautta ja hallittavuutta. Mercedeksessä matkusti kuusi henkilöä, vaikka se oli rekisteröity viidelle. Hyväkuntoisen kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Turvavyötön suistui väistön jälkeen MIES, 21, ajoi illalla henkilöautolla yhdystietä yli 20 km/h -ylinopeudella. Mercedeksen vasen takasivu iskeytyi Volvon vasempaan etukulmaan. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Lämpötila oli +30 astetta. Auto kulkeutui peltoliittymän yli ja jäi sivuojaan oikealle kyljelleen. Turvavyötön henkilöauton kuljettaja kuoli ja rekan kuljettaja loukkaantui. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat Mercedeksen kuljettajan huomattava ylinopeus, säännöistä piittaamaton asenne ja tietoinen riskinotto. Mercedes kulki vielä hallitsemattomasti pyörien, kunnes pysähtyi ajokaistalleen. Risteävästä suunnasta lähestyi mies, 43, junalla enintään rajoituksen mukaisella nopeudella. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja kuiva kesäkeli. Tiemerkintöjen toteutus lisäisi optista ohjausta. Tlk: Tutkinta on kesken. Mercedeksen matkustamossa kaikki muut paitsi nainen käyttivät turvavyötä. Liikenneympäristöstä poistettava kaahailuun houkuttelevat alueet ja rakenteet, joilla ei ole liikenteellistä merkitystä. Auto oli otettu käyttöön vuonna 2008. Valistus turvavyön käyttämättömyyden riskeistä. Valistusta auton viilentämisestä helteellä ennen ajoon lähtöä. Kuljettaja ei loukkaantunut ulosajossa. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Kuljettajaopetukseen pakollisia elementtejä, joissa käsitellään nuorille kuljettajille vaikeita asioita, kuten ajamisen motiiveja, oman tilan hallintaa, näyttämisen halua ja sosiaalista painetta. Auton kuljettaja kuoli. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Tavaratilaa ei ole tarkoitettu henkilökuljetukseen. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja kuiva kesäkeli. Siinä oli kohtuullisen hyvät turvavarusteet ja törmäysturvallisuus ikäisekseen. Myös ajoneuvolla leikittely liikenteessä ja näyttämisen halu vaikuttivat. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Kuljettaja kuoli ja matkustajat loukkaantuivat. Opastus oman ajokunnon seuraamisesta. Suistui kaarteessa ylinopeudella MIES, 17, ajoi aamulla henkilöautolla pääkatua alle 20 km/h -ylinopeudella kyydissään kaksi matkustajaa: yksi takana vasemmalla, 16, ja toinen takana oikealla, 16. Mercedes oli juuri huollettu ja teknisesti kunnossa. Rajoituksia uusille kuljettajille ja ennaltaehkäisevä liikenneja ajotapavalvonta. Oikealle kääntyvässä kaarteessa auto suistui tieltä ulos vasemmalle. Mercedeksessä matkusti kuusi henkilöä, vaikka se oli rekisteröity viidelle. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja sää oli kirkas. Ajokiellon harkinta liikenneterveyden vaarantuessa. Tasoristeyksessä junan alle NAINEN, 80, ajoi iltapäivällä henkilöautolla yksityistietä enintään rajoituksen mukaisella nopeudella. Suositukset: Ylinopeuden ja tarpeettoman huvittelumielessä ajelemisen vähentäminen poliisin näkyvällä liikennevalvonnalla ja nuorille suunnatulla tiedottamisella. Autossa oli turvatyynyt ja turvavyön kiristimet, jotka laukesivat törmäyksessä. Mercedeksen takaistuimen keskipaikan turvavyö ei ollut käytettävissä, sillä sen lukko oli rikki. 60-63 Kolarit 6-2023.indd 62 60-63 Kolarit 6-2023.indd 62 22.5.2023 17.33 22.5.2023 17.33. Mercedeksen kuljettajalla oli vähäinen ajokokemus: hänellä oli ollut B-ajo-oikeus alle kaksi kuukautta. Tie oli sorapintainen, ja nopeusrajoitus 80 km/h. Ei ole tiedossa, käyttikö hän turvavyötä. Kaikki osalliset käyttivät turvavyötä. Henkilöauto ajautui kaarteessa vasemmalle kaistalle ja törmäsi rekkaan. Auto suistui suoralla tieosuudella tieltä ulos oikealle ja turvavyötön kuljettaja kuoli. Vastaan ajoi mies, 28, rekalla enintään rajoituksen mukaisella nopeudella. Ajoneuvoihin rakenteita, jotka estävät ulos sinkoutumisen. Turvavyön käyttö todennäköisesti pelasti Mercedeksen takana vasemmalla istuneen miehen kuolemalta. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Yksityistien nopeusrajoitus oli 80 km/h ja rautatien 100 km/h. Takana vasemmalla istunut mies loukkaantui lievästi. Suositukset: Ajoneuvon haltuunsa ottava vireysvahti, joka pysäköi turvallisesti tien oikeaan laitaan kuljettajan menettäessä ajokykynsä
JOS AUTOSSA ON vielä enemmän aktiivisia turvalaitteita, auton kuljettaja aiheuttaa arviolta yhden kuolemaan johtaneen onnettomuuden kahta miljardia ajokilometriä kohti, kun sairaskohtauksia ja itsemurhia ei lasketa. Yksi haaste on sekaliikenne: samassa liikenneympäristössä liikkuu ihmisten ajamien autojen lisäksi koneiden ohjaamia ajoneuvoja. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. Koisaaren kertomat prosenttiluvut koskevat keskimääräisesti kaikkia onnettomuustyyppejä, ja esimerkiksi suistumisonnettomuuksien osalta prosenttiosuudet ovat vielä suurempia. Robottiautot eivät ole turvassa perinteisten ajoneuvojen muodostamalta uhalta, ja siihen on useampia samaan aikaan vaikuttavia selittäviä tekijöitä. Koisaaren mukaan vaikeimmin estettäviä vakavia onnettomuuksia ovat ne, jotka kuljettaja aiheuttaa tahallaan, eivätkä turvajärjestelmät toistaiseksi pysty estämään kuljettajan aktiivisia mutta virheellisiä hallintaliikkeitä. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Koisaaren mukaan ajoneuvosuunnittelussa olisi huomattava, että ihminen ei todellakaan aina käyttäydy kuten on ajateltu. – Kun perinteinen ajoneuvo lähtee varmistamatta ohittamaan rekan takaa, se lähtee katveesta ja aikaa reagoida voi olla vain sekunti. Nykyauton turvatekniikka pelastaa henkiä Henkilöautojen onnettomuusriski on pienentynyt merkittävästi parin vuosikymmenen aikana – kiitos turvatekniikan kehityksen ja yleistymisen. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Tämä on sikäli hyvä asia, että tietovaje vähentää turvallisuuden ulosmittaustaipumusta. Koisaari kertoo esimerkin. – Oleellinen ero järjestelmissä on se, että mukautuva vakionopeussäädin ei pidä autoa omalla kaistallaan, minkä seurauksena auto ajautui vastaantulevien kaistalle ja törmäsi vastaantulevaan autoon, jossa ollut henkilö kuoli. – Sen toiminta ei vaadi kuljettajalta huomiota. – Käytettävyydeltään heikkoja turvalaitteita vaivaa vielä lisäksi kuljettajien taipumus kytkeä turvalaite pois käytöstä. ONNETTOMUUSTIETOINSTITUUTIN teknologiapäällikkö, tutkija Tapio Koisaari toteaa, että tutkimusten mukaan henkilöautojen onnettomuusriski eli onnettomuuksien määrä ajokilometriä kohden on pienentynyt merkittävästi parin vuosikymmenen aikana. Ne tulevat olemaan liikaa myös robottiautoille vielä pitkän aikaa. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Tutkimusten mukaan on kuitenkin kiistatonta, että mitä uudempi auto, sen paremmin turvatekniset ratkaisut suojaavat niin auton matkustajia kuin muitakin kolariin joutuneita. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyysja korvauskysymysten käsittelyyn. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. – Ajonvakautuksen omaavilla henkilöautoilla aiheutetaan vähemmän kuolemaan (-58 %) ja vammautumiseen (-29 %) johtaneita moottoriajoneuvo-onnettomuuksia kuin vanhemmilla autoilla, joissa tätä järjestelmää ei ole, Koisaari taustoittaa. – Lisäksi Suomessa tyypilliset kelija sääolosuhteet ovat haastavia paitsi kuljettajalle myös kehittyneillekin nykyisille turvajärjestelmille. Koisaari mainitsee esimerkkinä Euroopassa tutkitun onnettomuustapauksen, jossa kuljettaja luuli kytkeneensä autonsa ajoavustimen käyttöön, mutta todellisuudessa hän vain aktivoi autonsa mukautuvan vakionopeussäätimen. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. 6/2023 63 Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tieja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. Suojaaminen voi tarkoittaa sitä, että kuoleman sijaan seurauksena on loukkaantuminen tai vakavan loukkaantumisen sijasta selvitään lievin vammoin. Toisaalta järjestelmä toimii kuljettajan toimista riippumatta ja ylipäätään melko harva kuljettaja edes tietää hänen autossaan olevan ajonvakautus. Tulosten mukaan turvatyynyt eivät juuri aiheuttaneet silmävammoja, mutta turvavyön käyttämättömyys nosti sekä päävammojen että kuoleman mahdollisuutta merkitsevästi. – Haasteina ovat tapahtumien lyhyt aikajänne, hankalat törmäyssuunnat esimerkiksi takaa, liukkaus sekä katveet. Autotekniikka kehittyy huimasti, mutta itsenäisesti ajavat robottiautot eivät Koisaaren mukaan ole tulevaisuudessakaan autuaaksi tekevä ratkaisu liikenteen uhkiin. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Jos on vielä liukasta, vastaantulevalla autolla ei ole käytännössä mahdollisuuksia. Koisaari tutki väitöskirjassaan, millä keinoin ja kuinka tehokkaasti nykyaikaiset henkilöautot suojaavat kuljettajaansa. – Tämä on karkeasti noin neljänneksen vähemmän onnettomuuksia kilometriä kohti kuin pelkällä ajonvakautuksella varustetuilla autoilla, Koisaari tähdentää. Tutkimustyön edetessä kävi ilmi, että ajonvakautus on miltei täydellinen aktiivinen turvalaite. Onnettomuustutkinta on lakisääteistä ja tutkinta tapahtuu virkavastuulla. JOS AUTON nopeus on liiallinen ajo-olosuhteisiin nähden tai jos kuljettajalle jää liian vähän aikaa reagoida uhkaan, ei auton turvatekniikka välttämättä kykene pelastamaan osallisia kuolonkolarilta. KOISAARI NOSTAA tutkijan kokemuksellaan esiin kiinnostavan kysymyksen: on oleellista pohtia, miten autoni suojaa minua muiden hölmöilyltä. Koisaari herättelee pohtimaan ja jatkotutkimaan sitä, kuinka hyvin modernin nykyauton kuljettajat aidosti osaavat hyödyntää autonsa turvatekniikkaa. TEKSTI MARKO JOKELA 60-63 Kolarit 6-2023.indd 63 60-63 Kolarit 6-2023.indd 63 22.5.2023 17.33 22.5.2023 17.33
Valmiit autot eivät kauan viihdy tilarajoitteisessa Gibraltarissa. Tutustuimme, mistä YK:n, avustusjärjestöjen ja viranomaisten autot oikein tulevat. Whiten mukaan kaikki on jossain muualla, ja sinne pääsee autolla. 64 6/2023 Elämys >> GIBRALTARIN ERIKOISAJONEUVOT TEKSTI JA KUVAT AAKE KINNUNEN Kirjailija E.B. 64-69 YK-ajoneuvot 6-2023.indd 64 64-69 YK-ajoneuvot 6-2023.indd 64 22.5.2023 17.36 22.5.2023 17.36. Parkkihalleissa odottavat lähes identtiset aihiot. Maailman kriisialueilla perille pääseminen ei ole itsestäänselvyys, mutta silti valkoiset autot tuovat avun. Kun kaikki on jossain muualla Uusien tilojen myötä varastot on saatu yhden katon alle ja ne on osin automatisoitu
Esimerkiksi asentajia voidaan lainata yhtiöltä toiselle kysynnän mukaan. Jutun alussa mainitussa parkkihallissa, johon pääsimme hiljattain vierailemaan, on noin tuhatkunta Toyotaa yhtiön eri vuosilta. Yhteensä yhtiö teki 100 000 tuntia työtä kauttaan kulkeneisiin ajoneuvoihin vuonna 2021. Syntyi Toyota Gibraltar Stockholdings, joka vastaa muun muassa nelivetoajoneuvojen toimittamisesta YK:lle. 6/2023 65 TEKSTI JA KUVAT AAKE KINNUNEN PARKKIHALLILLINEN valkoisia autoja kuulostaa Suomen autokaupalta, mutta mallit ovat paikoin iäkkäitä jopa meidän autokantamme mittapuulla. Vuonna 1996 alkanut yhteistyö on kasvanut pisteeseen, jossa autoja kulkee nyt TGS:n kautta reilut 8 000 kappaletta vuodessa. Suurin osa autoista varustellaan esimerkiksi YK:n tai Lääkärit ilman rajoja -tyyppisten järjestöjen käytöön. Työpisteillä uutuusmallit ovat vähemmistössä, mutta itse työ ei juurikaan muutu. Toiminta on jaettu kahdelle yhtiölle ajoneuvojen merkkien mukaan, mutta niiden toimintatavat, henkilöstö ja tulevaisuudessa myös työpisteet ovat vahvasti toisiaan peilaavia. Oltuaan sattuman kautta erikoiskäyttöön päätyneiden ajoneuvojen toimittaja, Toyota pyysi Bassadonea hoitamaan toimintaa puolestaan. Yhdessä kerroksessa avolavojen perälaudoissa lukee vielä punaisella TOYOTA, toisessa kerroksessa on tuotannosta jo poistuneita diesel-Wranglereita. Ostajat seulotaan huolella, sillä tarkoitus on toimittaa ajoneuvoja juuri avustusjärjestöille ja muille kiistattomasti “hyvien puolella” oleville. 70-sarjan Land Cruiserit (tuotanto alkoi 1984) “Tuttu” on joskus parempi kuin “uusi”. Toyota Tsushon ja Toyota Gibraltar Stockholdingsin yhteistyö syveni uudella jakelusopimuksella 2022, joten toimintatavat ovat ilmeisimmin miellyttäneet valmistajan pääkallopaikalla Nagoyassa saakka. Tervetuloa erikoisautojen maailmaan! Gibraltarissa päämajaansa pitävä Bassadone lienee tullut tutuksi Suomessa maahantuontiohjelman ja Autoverkkokaupan ansiosta, mutta ryhmään kuuluu paljon muutakin. Britanniaan kuuluvalla niemenkärkialueella toimivan erikoisajoneuvobisneksen avainasemassa on ollut autovalmistajien ja usein sangen nimekkäiden asiakkaiden välinen luottamus, jota ilman gibraltarilaisissa verstaissa ei tehtäisi yhtään mitään. 64-69 YK-ajoneuvot 6-2023.indd 65 64-69 YK-ajoneuvot 6-2023.indd 65 22.5.2023 17.36 22.5.2023 17.36. Humanitäärisiin tarpeisiin Erikoisautobisnes on tullut tutuksi erityisesti lämpimistä suhteista Toyotan kanssa
Valikoimassa näkyy myös uudempia Land Cruisereita, Hiluxeja, Hiaceja ja jopa Coaster-busseja. Yhdysvaltain puolustushallinnon ja Italian asevoimien lisäksi ajoneuvoja on toimitettu rauhanturvakäyttöön, rajavartiostoille ja tulleille. Luonnollisesti toimintaan kuuluu itse ajoneuvojen ja varusteiden toimittamisen lisäksi käyttöja huoltokoulutusta sekä huoltokäyntejä ja kenttäkokemusten keräämistä. Metallityöt, puutyöt ja CADsuunnittelu sekä viime aikoina myös laserskannaus ja 3Dtulostus ovat osa prosessia, kun autoihin suunnitellaan ja kehitetään esimerkiksi turvakaaria, karjapuskureita ja korimuunnoksia – tai autojen omamassa nostetaan jopa 6 000 kilogrammaan runkoa ja alustaa vahvistamalla. Tämän ansiosta AADS pystyy esimerkiksi muuntamaan Yhdysvaltain markkinoille tyyppihyväksytyt autot Euroopan tyyppihyväksyntään tieliikennekäyttöä varten. Yhdysvaltain puolustushallinnon ja Italian asevoimien lisäksi ajoneuvoja on toiElämys >> GIBRALTARIN ERIKOISAJONEUVOT Asiakaskaarti on monipuolista. 66 6/2023 ovat yksi silmiinpistävimmistä ajoneuvoista: luotettavuus ja yksinkertaisuus ovat valttia. Noin 500 auton vuositahdilla ajoneuvomuunnoksia tekevä sisaryhtiö perustettiin 2009 vastaamaan Jeepien muunnostöistä viranomaisille ja sotilasorganisaatioille ympäri maailman. Tuotekehitystyö tapahtuu pääosin Gibraltarissa, mutta myös autovalmistajat tukevat toimintaa avaamalla osakataloginsa ja CAD-suunnitelmansa muutostöiden tekijöiden käyttöön. Tiivis tahti ja autojen päätyminen toiselle puolelle maapalloa asettavat haasteita logistiikkajärjestelmälle. AADS J8 -mallisto on rakennettu Jeep Wranglerin ympärille, ja autosta on luotu erilaisia muunnoksia tornillisista partiointiajoneuvoista aina konttipohjaisiin erikoisajoneuvoihin asti. Työn alla on myös muunnos Euroopassa harvoin nähtävästä Peugeot Landtrek -avolavasta, joka on lupaava kohde dieselmoottorin ja oikealle saatavan ohjauksen ansiosta. Auton täytyy toimia maailmassa, johon se on lähetetty. Joskus yksittäisen osan erona voi olla ainoastaan CE-merkintä. Perinpohjaista muutostyötä Toiminnan toista puolta edustaa AADS. Loput täytyy tehdä itse. 64-69 YK-ajoneuvot 6-2023.indd 66 64-69 YK-ajoneuvot 6-2023.indd 66 22.5.2023 17.36 22.5.2023 17.36. Asiakaskaarti on monipuolista. Monet ajoneuvoista ovat oikealta ohjattavia. Jeepien ohella AADS toimii raskaampien ajoneuvojen puolella Iveco Defence Vehiclesin kanssa
mitettu rauhanturvakäyttöön, rajavartiostoille ja tulleille. AADS:n kalustolla on myös NATO:n varastonumero ja mahdollisuus noudattaa puolustusliiton yhden polttoaineen politiikkaa. Päivässä autoja tulee ja lähtee noin 40 kappaletta, joten kuhina eri asennuspisteissä on melkoista. Vastapainona saadaan muutamia prosentteja enemmän tehoa ja toimintamatkaa sekä helpotus logistiikkaketjuun. Sähköäkään ei ole unohdettu. 210 + 210 auton tilaus kattaa autojen huollon ja ylläpidon sekä koulutuksen, ja yli 90 tuntia työtä per auto sisältää tyyppihyväksynnän Eurooppaan. Aika on täynnä mahdollisuuksia ja haasteita. Yksittäisenä asiakastapauksena mainitaan Italian armeija. Asiakkaat kuitenkin hyväksytään yhdessä tuumin autovalmistajan kanssa kohteen vakautta ja tarkoitusperiä arvioiden. Kun autovalmistajat siirtyvät lopullisesti sähköön 2030-luvun häämöttäessä, saman tekevät myös erikoiskäyttöön tehdyt ajoneuvot. Pinta-alaltaan 64-69 YK-ajoneuvot 6-2023.indd 67 64-69 YK-ajoneuvot 6-2023.indd 67 22.5.2023 17.36 22.5.2023 17.36. Käyttökohteena autoille on Italian maaperä. NATO:n “Single Fuel Policy” määrittää, että kaikkien käytössä olevien laitteiden aina helloista helikoptereihin tulisi toimia F-34 -kerosiinipolttoaineella. Halkeama seinässä Bassadonen myymälän ja toimistojen vieressä avautuvat entiset Kuninkaallisen laivaston varastohallit. Tuttu Jeep Wrangler 4xe -lataushybridi pyörii AADS:n prototyyppikalustossa jo tällä hetkellä, ja kokemukset ovat olleet hyviä jopa isompaan dieselversioon verrattuna. 6/2023 67 Kaksikerroksiset hallit sopivat mainiosti autojen rakentamiseen. Lentopolttoaine on sukua lomalennoista tutulle Jet A1:lle, ja sitä voi käyttää dieselin sijasta moottoreissa, jotka on valmisteltu tätä varten. Lisäksi määräaikaishuollot voidaan edelleen suorittaa Stellantiksen huoltoverkostoa hyödyntäen. Käytännössä moottori joutuu kovemmalle rasitukselle ja tarvitsee esimerkiksi tujummat tiivisteet, minkä lisäksi voimanlähteen huoltoväli ja palvelusikä lyhenevät. Siihen asti tuetaan kattavaa joukkoa käyttövoimia, joista diesel on monille organisaatioille kunkku
Korona-aikaan töitä tehtiin enemmän omalla puutyöverstaalla, mutta komponenttien saatavuuden ja metallipuolen vesileikkurin myötä puun käyttö on jälleen vähentynyt. Vanhat “rikihallit” on monelta osin korjattu ja siistitty osana uutta elämäänsä. Hallien yläkerrassa käynnissä ovat raskaammat työt. Valmiit autot tuodaan ulos parkkipaikalle, joka on gibraltarilaiseen tapaan yllättävän ahdas pala maata. Royal Navyn päätös vähentää tilojaan ja pysyvää varustustaan niemellä on vapauttanut tilaa muille, ja niinpä TGS on jo päässyt siirtymään uusiin yhtenäisiin toimitiloihin. saattaa kadota kaikki helposti irrotettava. Siellä täällä seinissä näkyy paikattuja halkeamia vuodelta 1951, jolloin Kuninkaallisen apulaivaston asealus RFA Bedenham räjähti tulipalon seurauksena. Matkan varrella autoista Elämys >> GIBRALTARIN ERIKOISAJONEUVOT ASIAKKAIDEN AUTOT LÄHTEVÄT MAAILMALLE VARSIN PIAN TÖIDEN VALMISTUMISEN JÄLKEEN, MUTTA HALLISSA ODOTTAA SATOJA JA TAAS SATOJA AIHIOITA. Tarvikkeet, joita ei asenneta autoon valmiiksi, pakataan mahdollisuuksien mukaan sinisiin sinetöityihin kontteihin vara-avaimien ja esimerkiksi matkustajan tuulilasinpyyhkimen ja vaihdekepin nupin kanssa. 68 6/2023 kompaktin Gibraltarin kiinteistöbisnes on oikean maailman 15-peliä, jossa yhden palikan täytyy siirtyä, jotta muut pääsevät liikkumaan. Samoihin halleihin on koottu myös varastot kaikelle tarpeelliselle. Keräiltävät kuormat käsittävät kaikkea lisävararenkaista käynnistyskaapeleihin (joskus monikossa per tilaus), kuormavarusteisiin, navigaattoreihin, sammuttimiin sekä maastoajon tunkkeihin ja nousukiiloihin. Räjähdyksessä menehtyi 13 henkeä, minkä lisäksi se vavisutti koko Gibraltaria, jättäen jälkensä lähes kaikkiin rakennuksiin. Päivässä autoja tulee ja lähtee noin 40 kappaletta, joten kuhina eri asennuspisteissä on melkoista. Taustalla kohisevat Välimeri ja rahtialus, kuin viittauksena autojen lähdöstä maailmalle. Kaksikerroksiset hallit sopivat mainiosti autojen rakentamiseen. 64-69 YK-ajoneuvot 6-2023.indd 68 64-69 YK-ajoneuvot 6-2023.indd 68 22.5.2023 17.36 22.5.2023 17.36. Papua-Uuteen Guineaan suuntaavat ambulanssit riisutaan kaikesta turhasta, ja niiden ikkunat peitetään ennen autojen varustelua kaapeilla ja turvalaitteilla. Ambulansseissa useimmat tilaukset ovat melko pelkistettyjä “paariautoja” sairaiden kuljetukseen, mutta kykyjä on kehitetty myös paremmin varusteltujen hoitoambulanssien suhteen. Puskureita, antenneja, vetokoukkuja, maastorenkaita, vinssejä, vararenkaita, varusteita ja hyllymetreittäin määräaikaishuoltojen vaatimia varaosia… Autoihin tehdään keskimäärin parikymmentä tuntia työtä, ja asiakkaiden tilauksia seurataan melko kehittyneellä logistiikkajärjestelmällä. Muutamien varustekuormien päältä pilkistää jotain mustaoranssia: Fiskarsin kenttälapiot ovat saaneet siunauksen ja lähtevät hätävaraksi maailman maastoihin. Esimerkiksi ohjaamon väliseininä materiaalille on kuitenkin edelleen käyttöä
Ei ole myöskään mielekästä ryhtyä liukuhihnan kautta työhön, jossa jokainen tilaus on jollain tavalla räätälöity. YK:ta varten rakennettu auto on varustettu oikeanpuoleisella ohjauksella. Valkoisten ajoneuvojen parkki Toisella puolen niemeä sijaitsee parkkihalli täynnä valkoisia autoja. 6/2023 69 Asiakkaille valkoinen on yleensä helpoin pohjaväri sopivin teippauksin, mutta muutkin värit onnistuvat. Ohjaamo on melkoisen tavallinen, joskin keskitunnelissa oleva mysteerivipu aiheuttaa toteamuksen “hyvä kysymys”. Turvakehikolla varustettu lava ei ehkä yllä alan huipulle matkustusmukavuuden tai turvallisuuden suhteen, mutta mielummin perillä kuin ei. Jopa vallankaappaukset huomioidaan asiakkuuksien kohdalla, joten tuore hallinto ei välttämättä ole soveltuva tilaaja. 64-69 YK-ajoneuvot 6-2023.indd 69 64-69 YK-ajoneuvot 6-2023.indd 69 22.5.2023 17.36 22.5.2023 17.36. Muutto on käynnissä tämän jutun ilmestyessä, mutta vierailumme aikaan rakennustöiden loppusuora oli vielä kesken. Japaninkieliset merkinnät valmistetarrassa kertovat, että auto on tehty Yoshiwaran tehtaalla ja lähtenyt maailmalle Nagoyan sataman kautta. Luotettava kumppani on helpoin ratkaisu myös piensarjojen tyyppihyväksynnän kaltaisiin ongelmiin. Takarivissä on yksi auto rakennettuna joukkojen kuljettamiseen. Kun penkit käännetään ylös, lavalle mahtuu kaksi eurolavaa. Autohissit ja maalauskopit olivat kuitenkin jo hahmottumassa täälläkin. TGS:n tilojen tapaan myös AADS:n toiminta saa vihdoin keskitetyt työpisteet laivaston vanhoista tiloista. Työkalun elämä Useimmille autovalmistajille erikoisautobisnekset eivät kannata niiden alhaisen valmistusmäärän takia. AADS halusi Wranglerin tuotannosta viimeiset dieselit itselleen, joten kyseessä on todennäköisesti maailman suurin diesel-Wranglereiden keskittymä näinä päivinä. Suorituskykyä tuskin voi kuvata urheilulliseksi millään moottorivaihtoehdolla, mutta jopa tavallinen bensiiniturbo on enemmän kuin riittävä. Ovi aukeaa loksahtaen, ja sisällä odottaa samanlainen aikakapseli kuin automuseossa. Rakentamisesta huolimatta auton suorituskyky on vakuuttava. Toyota-kerroksessa huomio kiinnittyy autoihin, joita ei enää juuri näe arkiliikenteessä. Toisaalta toimijat ja asiakkuudet tulee valita tarkasti, sillä on todella huonoa peeärrää nähdä omia autoja konfliktin osapuolena. Maastokuvio tai oliivinvihreä ovat toivottuja ratkaisuja esimerkiksi salametsästäjiä etsittäessä. 70-sarjan Land Cruiserit ovat edelleen kova sana ominaisuuksiensa vuoksi. Istuimet ovat osin suojamuovien päällystämät, ja kangaspenkeissä on kirjaimellista uutuudenkarheutta. Viereisissä varastohalleissa käynnissä ovat rakennustyöt. Mutta tämä ei ole museoyksilö, tämä on auto, joka – ainakin todennäköisesti – tuo jollekin helpotuksen tunteen jossakin päin maailmaa auton valmistuttua. Wrangler on saanut lavan, jossa on kaksi käännettävää puupenkkiä jopa kuudelle hengelle. Toisessa kerroksessa asuvat Jeep Wranglerit. Asiakkaiden autot lähtevät maailmalle varsin pian töiden valmistumisen jälkeen, mutta hallissa odottaa satoja ja taas satoja aihioita. Lähestymiskulma on 41°, jättökulma 35° ja kahluusyvyys 76 cm. Työkalu on työkalu, mutta ihmisten, tavaroiden tai kyydin saapuminen kriittisellä hetkellä on joskus ratkaisevaa
Esimerkki: VOITTO ATERA Matti Mallinen Moottoritie 13, 07500 Vauhtila Viestin hinta on 1,10 € Voit osallistua lukijakilpailuun myös netissä tilaamalla Moottorin uutiskirjeen. Tämä kesä alkaa osoitteesta tallinksilja.fi/automatkat Moottori3105_215x280.indd 1 Moottori3105_215x280.indd 1 5.5.2023 17.20 5.5.2023 17.20 70-71 Lukijakilpailu 6-2023.indd 70 70-71 Lukijakilpailu 6-2023.indd 70 22.5.2023 17.37 22.5.2023 17.37. 70 6/2023 Lukijakilpailu 6/2023 PARAS JUTTU: Testi: Polkupyörätelineet (6–13) Matkalla: Comojärvi (14–21) Matkalla: Turku (22–27) Henkilö: Kian muotoilujohtaja (28–31) Uudet: Volvo EX90 (32–33) Koeajot (34–44) Tekniikka: Autojen sisäilmansuodatus (46–48) Käyttötesti: Polestar 2 loppuraportti (50–56) Käyttötesti: Kia Niron väliraportti (58–59) Liikenne: Kuoleman kolarit (60–63) Elämys: Gibraltarin erikoisajoneuvot (64–69) Muu juttu sivulla RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Ollaan ketä halutaan. Postimaksu Voita Atera Strada Trail -polkupyöräteline! Osallistu tekstiviestillä lähettämällä teksti: VOITTO ATERA yhteystietosi numeroon 16233. Ajetaan laivaan ja pyöritetään maailmaa. Kallistustoiminto mahdollistaa viistoperäisen auton takaluukun avaamisen telineen ollessa kiinnitettynä. Turvallinen saksalainen City Crash -hyväksytty laatutuote, takuu 3 vuotta. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 5.7.2023. Tämä kesä tehdään itse. Soveltuu kaikenlaisille polkupyörille (lisävarustein), myös fatbiket ja sähköpyörät. Moottori Media Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Etunimi Sukunimi Osoite Sähköposti Puhelin Palautetta toimitukselle En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Kilpailun säännöt ovat nähtävissä osoitteessa moottori.fi/kilpailusaannot Moottorin 4/2023 -lukijakilpailun palkinnon, Laufenn-kesärenkaat, voitti Matti Parkkinen, Huutomäki. Onnea voittajalle! OSALLISTU JA VOITA! 790 € PALKINNON ARVO ATERA STRADA TRAIL on vetokoukkuun kiinnitettävä teline, jolla voi kuljettaa kahta polkupyörää. Tämä kesä ei unohda meitä, eikä me sitä. Voit osallistua arvontaan myös erillisellä postikortilla. Edun tiedot osoitteessa: autoliitto.fi/ tallinksilja. Syödään liikaa, huudetaan kilpaa – tai katsellaan merta ihan hiljaa. Liiton jäsenkortti esitettävä lähtöselvityksessä. Laaja valikoima pyörätelineitä ja muita kuljetusratkaisuja saatavilla Fixus-liikkeistä kautta maan sekä verkkokaupasta fixusnet.fi Tämä kesä tehdään mitä huvittaa Ajetaan Ahvenanmaalle, Tukholmaan ja Tallinnaan Autoliiton jäsen! Varauksen yhteydessä 7-10 % alennus. Teline ja pyörät ovat lukittavissa. Kuka olisit, jos antaisit kesälle luvan. Uutiskirjeen tilaamalla olet automaattisesti mukana Moottorin järjestämissä lukijakilpailuissa
Syödään liikaa, huudetaan kilpaa – tai katsellaan merta ihan hiljaa. Tämä kesä tehdään itse. Ollaan ketä halutaan. Ajetaan laivaan ja pyöritetään maailmaa. Kuka olisit, jos antaisit kesälle luvan. Edun tiedot osoitteessa: autoliitto.fi/ tallinksilja. Tämä kesä tehdään mitä huvittaa Ajetaan Ahvenanmaalle, Tukholmaan ja Tallinnaan Autoliiton jäsen! Varauksen yhteydessä 7-10 % alennus. Tämä kesä alkaa osoitteesta tallinksilja.fi/automatkat Moottori3105_215x280.indd 1 Moottori3105_215x280.indd 1 5.5.2023 17.20 5.5.2023 17.20 70-71 Lukijakilpailu 6-2023.indd 71 70-71 Lukijakilpailu 6-2023.indd 71 22.5.2023 17.37 22.5.2023 17.37. Liiton jäsenkortti esitettävä lähtöselvityksessä. Tämä kesä ei unohda meitä, eikä me sitä
Reitille voi valita myös majoituskohteita, aktiviteettija elämyspalveluita sekä autonvuokrausta tai erinäisiä lipputuotteita. Reittikauppaan on luotu esimerkiksi ”Keitelettä kiertäen”-matkasuunnitelma, jonka voi aloittaa kulttuurikaupunki Jyväskylästä jatkaen Keiteleen idyllisiin järvinäkymiin. SUOMESTA löytyy paljon mielenkiintoisia kohteita, nähtävyyksiä ja autoilureittejä, joihin tutustua kesälomalla. Autoliiton Reittikauppa avuksi Reittikauppaan on kerätty kotimaan hienoimmat vinkit, joten se on kätevä apuri matkan suunnittelussa. TEKSTI HEIDI KAIVONURMI KUVAT MOOTTORIN ARKISTO Mielessä onnistunut kotimaan autoloma. Näin kaiken energian voi loman alkaessa suunnata siitä nauttimiseen. 72-83 Autoliitto 6-2023.indd 72 72-83 Autoliitto 6-2023.indd 72 22.5.2023 17.44 22.5.2023 17.44. Palveluun on kerätty reittien varrelta monipuolisesti erilaisia nähtävyyksiä. Palvelusta voi ostaa joko valmiiksi suunnitellun reittiehdotuksen 30 eri vaihtoehdosta tai suunnitella oman, täysin yksilöllisen reitin. Laukaalla ja Äänekoskella voi kokea aitoa luontoa, paikallisia saunoja ja gastronomisia elämyksiä. Jo matkan suunnitteluvaihe virittää pikkuhiljaa lomatunnelmaan, joka huolellisilla ennakkovalmisteluilla säilyy alusta lähtien vapautuneena. 72 6/2023 Autoliitto >> KOTIMAAN MATKAILU Hyödynnä automatkan ideoinnissa Autoliiton Reittikauppaa ja jäsenetukohteita sekä valmistele auto huolellisesti ennen matkaa
Majoitustilaa löytyy yli 60 hengelle aina yhden hengen huoneista neljän hengen huoneisiin. Alennuksen saa, kun tekee varauksen osoitteessa www.hostellit.fi tai suoraan hostellista sekä näyttää voimassa olevan Autoliiton jäsenkortin hostellille saapuessa. On hyvä tarkastaa öljyja nestemäärät sekä renkaiden kunto. Suomen Parhaaksi Hostelliksi vuodelle 2023 on valittu Kartanohostel AnnaCatharina, joka sijaitsee kauniissa Savonlinnan maalaispitäjässä. 72-83 Autoliitto 6-2023.indd 73 72-83 Autoliitto 6-2023.indd 73 22.5.2023 17.44 22.5.2023 17.44. 6/2023 73 Salamajärven kansallispuistossa on mielenkiintoisia reittejä luonnossa viihtyvälle. Lue lisää osoitteesta www.annacatharina.fi Huolellinen valmistautuminen Ajoneuvon määräaikaishuolto-ohjelman noudattaminen ja säännölliset perustarkastukset voivat säästää monelta harmilta. Rakennus perustettiin 1900-luvun alussa vaivaistaloksi, mutta se on kokenut muodonmuutoksen vanhainkodin kautta lämminhenkiseksi hostelliksi. Tutustu Reittikauppaan osoitteessa www.autoliitto.fi/reittikauppa Edullisempi majoitusvaihtoehto Jos haluaa majoittua lompakkoa säästäen, kannattaa valita hostellimajoitus. Suomen Hostellijärjestön verkostoon kuuluu yli 40 ainutlaatuista, viihtyisää ja yhteisöllistä hostellia ympäri maata. Sen laajalla piha-alueella voi tunnelmoida hostellin persoonallista historiaa. Autoliiton jäsenet saavat 10 prosentin alennuksen verkoston kotimaan hostelleissa, sillä Autoliitto on yksi Hostellijärjestön jäsenjärjestöistä. Länteen suuntaavalle lapsiperheelle sopiva reittisuunnitelma voisi olla ”Perhematkailua saariston ja rannikon alueella”. Samalla kannattaa vierailla myös Viitasaarella, Pihtiputaalla, Kinnulassa ja Kivijärvellä, joiden upeat maisemat tarjoavat unohtumattomia kokemuksia. Reitiltä voi käydä läpi kaikki kohteet tai valita mieluisimmat ja parhaiten omaan aikatauluun sopivat. Ennen lomalle lähtöä kannattaa kuitenkin tehdä vielä tarkastuskierros. Varmista myös auREITTIKAUPPAAN ON KERÄTTY KOTIMAAN HIENOIMMAT VINKIT, JOTEN SE ON KÄTEVÄ APURI MATKAN SUUNNITTELUSSA. Kohokohtia ovat Muumimaailma Naantalissa, Koivuniemen Herran MuuMaa Merikarvialla, Rosalan Viikinkikeskus sekä aktiviteettipuistot Porin Yyterissä ja Turussa. Reitiltä löytyy monenlaista tekemistä niin vanhemmille kuin perheen pienimmillekin
Reissuun lemmikin kanssa Lemmikkien turvallisessa kuljettamisessa on huomioitava eläimen koko ja käytettävä auto. Hyvin kuormattu auto käyttäytyy tasapainoisemmin yllättävissäkin tilanteissa, minkä vuoksi kunnolliseen pakkaamiseen kannattaa käyttää aikaa. Ensimmäiset tavarat tuetaan tiukasti takaistuimen selkänojaan siten, että raskaimmat tavarat ovat alimmaisena ja mahdollisimman edessä. 74 6/2023 Autoliitto >> OMAT SIVUT Muista Autoliiton jäsenedut AUTOLIITON jäsenet saavat monipuolisia jäsenetuja ajoneuvon ylläpidosta sekä majoituksesta ja matkakohteista. Jos auton tavaratila on yhteydessä matkustamoon ja kyseessä on isompi koira, voi olla tarpeen hankkia kolaritestattu koirahäkki tavaratilaan. Sopivat rengaspaineet voi tarkistaa auton käyttöohjekirjasta. asti, katso alennuskoodi: www.autoliitto.fi/tapiokarttakeskus Unescon maailmanperintökohde Verla on ainutlaatuinen nähtävyys, joka tarjoaa museon opastuksen alennettuun hintaan 9 € (norm. Häkki ja koiraveräjä myös estävät koiran säntäämisen ulos autosta, kun tavaratila avataan. Se on siis voimassa, lähditpä matkaan henkilötai vaikka matkailuautolla. Jos auton tavaratila on erillään matkustamosta, siellä ei saa kuljettaa eläimiä. www.autoliitto.fi/serlachius Kangasalla sijaitseva Auton ja tien museo Mobilia antaa 50 % alennuksen yhdistelmälipusta museoon. Jäsenyys on henkilökohtainen, ei ajoneuvoon sidottu palvelu. Jotta häkki ei heilu ajon aikana, tulee se kiinnittää kuormansidontakoukkuihin. Kun auto on huollettu hyvissä ajoin, on matkantekokin mukavampaa. Rengaspaineiden säätäminen kuormitusta vastaaviksi on loppusilaus turvalliselle kuormaukselle. Tarjous on voimassa 25.6. Pienemmän koiran voi kuljettaa auton matkustamoon sijoitettavassa häkissä, jossa on tukeva reititys auton turvavyöllä kiinnitAutoliitto >> KOTIMAAN MATKAILU tämiseen. Kuorman korkeus ei saisi ylittää takaistuimen selkänojaa. Kesän uudet tarjoukset tulevat voimaan 1.6., joten katso etuhotellit osoitteesta: www.autoliitto.fi/sokoshotels Kesäkampanjana 25 % alennus kaikista Karttakaupan Tiellä ja matkalla -kategorian tuotteista. Jos rengaspaineet säätää jo ennen auton pakkaamista, voi samalla tarkastaa myös vararenkaan tilanteen. 12 €). Polkupyörien kuljetus Polkupyörän mukaanotto tuo uusia ulottuvuuksia autolomaan. www.autoliitto.fi/verla Serlachius-museot Mäntässä tarjoavat museovierailun yhteydessä museokaupasta ilmaiseksi kirjan (3 vaihtoehtoa). Jos kuorma ylittää ajoneuvon kummallakaan sivulla enemmän kuin 20 cm, tarvitaan ylileveän kuorman varoitusmerkki. Häkin ei kannata olla liian suuri – riittää, että koira mahtuu makaamaan ja kääntymään siellä. Jos kuorma ylittää ajoneuvon korin takana yli metrillä, se tulee merkitä varoitustaululla. Asianmukainen häkki suojelee törmäystilanteissa koiraa sekä muita matkustajia. Sen voi tilata rekisteröivällä katsastustoimipaikalla. Aina tämä ei kuitenkaan takaa täysin kitkatonta reissua. Heijastinliivit voi esimerkiksi säilöä auton ovilokeroihin ja muut tarvikkeet tavaratilan reunojen säilytyslokeroihin. Katso kaikki edut osoitteesta: www.autoliitto.fi/jasenedut ton ikkunoiden kirkkaus, pyyhkijänsulkien kunto ja valojen toiminta. Koiraveräjä ja takaistuimen päälle tuleva turvaverkko eivät suojaa koiraa yhtä hyvin äkillisissä tilanteissa. Tarkista, että heijastinliivit, taskulamppu, varoituskolmio, ensiapulaukku ja mahdollinen sammutin ovat nopeasti saatavilla. www.autoliitto.fi/mobilia 72-83 Autoliitto 6-2023.indd 74 72-83 Autoliitto 6-2023.indd 74 22.5.2023 17.44 22.5.2023 17.44. Tällöin voi käyttää autokäyttöön tarkoitettuja, laadukkaita turvavaljaita, jotka kiinnitetään turvavöihin. Hotelliöistä jäsenalennusta tarjoaa muun muassa Sokos Hotels. Pienet matkatavarat voi säilyttää matkustamossa niille tarkoitetuissa telineissä tai istuintaskuissa. Kuljetustelineen kiinnityksessä tulee huolehtia, ettei kuorma peitä auton takavaloja tai rekisterikilven näkyvyyttä – muuten tarvitaan lisäkilpi. Laadukkaassa häkissä on törmäysenergiaa vastaanottavat niin sanotut muutosvyöhykkeet sekä hätäuloskäynti, jotta koiran voi tarvittaessa vapauttaa toistakin kautta. Autoliiton Plus-, ePlus-, Premiumtai ePremium-jäsenyys on mieltä rauhoittava matkakumppani, joka varmistaa matkan jatkumisen ongelmatilanteissa. Matkatavarat tulee sijoittaa auton tavaratilaan
Tällä tavalla varmistetaan selkeä viesti siitä, miten näitä ajoneuvoja on tarkoitettu käytettäväksi sekä parannettaisiin myös muun kevyen liikenteen turvallisuutta. Sähköpotkulautojen ja polkupyörien pysäköintiä ei tule siirtää kadulle muille ajoneuvoille tarkoitetuille pysäköintipaikoille. Erityisesti nousi esiin kysymys rattijuopumusrajasta sekä ajoneuvojen sijoittelusta katuverkolla. Iso osa onnettomuuksista on yksittäisiä kaatumisia ja tapahtuu päihtyneenä. Arvioitavana oli myös ehdotus sähköpotkulautojen tai polkupyörien siirtämisestä pysäköitäväksi kadulle, mikä vähentäisi olennaisesti autoille ja muille moottoriajoneuvoille tarkoitettua pysäköintitilaa. Kannatettavaa kuitenkin on, että esimerkiksi yhteiskäyttöiset sähköpotkulaudat tulee pysäköidä niille osoitetuilla paikoille. Mikroliikkumisen valtakunnalliset liikenneonnettomuuksien kokonaiskustannukset ovat pyöräliikenteen osalta 391 miljoonaa euroa ja sähköpotkulautailun osalta 130 miljoonaa euroa. Samalla sähköpotkulautojen siirtämiseen liittyvää byrokratiaa pitää vähentää ja mahdollistaa tarvittaessa niiden välitön siirto. Juovuksissa autoilu on kuitenkin ollut pitkään ankarasti kiellettyä ja se on yleisesti erittäin paheksuttu teko. 6/2023 75 Autoliitto >> NÄKÖKULMA Pasi Nieminen Autoliiton toimitusjohtaja KESÄISESSÄ taajamaliikenteessä erityisesti vuokrakäytössä olevat potkulaudat ja niiden käyttö on herättänyt viime vuosina keskustelua. Ei ole mitenkään perusteltavissa, että maksulliset pysäköintipaikat osoitettaisiin maksutta mikroliikkumisen ajoneuvojen käyttöön. Pyöräilijöiden järjestö Pyöräliitto vastustaa promillerajaa pyöräilyyn. Liikenneja viestintäministeriö pyysi lausuntoja erityisesti pyöräilystä ja muiden pienten liikennevälineiden, kuten sähköpotkulautojen, käytöstä tai kuten hienosti sanotaan mikroliikkumisesta. Se esittää yhtenä uhkana sitä, että tällöin päihtyneenä kulkemiseen valittaisiin pyörän sijasta auto. Jalkakäytävillä ja pyöräteillä tai niiden läheisyydessä muussa katutilassa on paljon paikkoja ja alueita, joihin mikroliikkumisvälineiden pysäköintialueita voidaan rakentaa muuta liikennettä häiritsemättä. Mikäli pysäköinti muualle kuin kadulle tai ajoradalle kielletään, niin tämän lisäksi jatkossa sähköpotkulautoja on kadulla myös muissa kuin niille erityisesti osoitetuissa pysäköintiruuduissa, mikä entisestään vähentäisi pysäköintimahdollisuuksia kaupungeissa. Esimerkiksi Helsingin kaupunki on jo suunnitellut yli 140 pysäköintiruudun muuttamista mikroliikkumisvälineiden pysäköintipaikoiksi. Vuokrattava sähköpotkulauta on luonteeltaan liikkumisväline, jolla tehdään viimeinen pätkä matkasta ja sen jälkeen se jätetään juuri siihen paikaan mihin ollaan menossa tai mihin akku loppuu. Kysymys on mittavasta kuluerästä, joka jää pääsääntöisesti kaikkien veronmaksajien maksettavaksi esimerkiksi julkisen terveydenhuollon kustannuksina. 09 2510 2080 PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/ palvelukeskukset HELSINKI Juhtatie 2 09 3508 5544 IISALMI Karjalankatu 23 JOENSUU Lankkutie 2 050 520 9210 LAHTI Saksalankatu 28 LEMPÄÄLÄ Ideaparkinkatu 2 NURMIJÄRVI Alhonniityntie 2 050 586 0492 SALO Salitunkatu 10 02 728 1010 VANTAA Virkatie 7 050 3636 830 VIHTI Raasakankuja 7 040 776 3978 72-83 Autoliitto 6-2023.indd 75 72-83 Autoliitto 6-2023.indd 75 22.5.2023 17.44 22.5.2023 17.44. On vaikea kuvitella, että jos humalassa pyöräily sanktioitaisiin, niin humalaiset tämän seurauksena siirtyisivät auton rattiin, mikä on jo ennestään ollut kiellettyä ja rangaistavaa. Mikroliikkumisen ongelmat pitää ratkaista AUTOLIITTO Puhelinvaihde 09 7258 4400 Palvelemme ma–pe 9.00–16.00 Hämeentie 105 A 00550 Helsinki autoliitto.fi Asiakaspalvelu autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi Matkavaraukset Matka-Agentit, myyntipalvelu myynti@matka-agentit.fi tai puh. Tämä toimintamalli lisäisi osaltaan autoilla pysäköintipaikan etsimiseen käytettävää ylimääräistä ajoa sekä vaikeuttaisi asukaspysäköintipaikkojen käyttöä ja asiointiliikennettä kaupungeissa. Autoliitto kannattaa promillerajan käyttöönottoa sekä pyöräilyyn että sähköpotkulautailuun
Kohtasimme jossain kohtaa nelostien varressa, nostimme renkaat kyytiin ja ajoimme takaisin auton luokse. Jouni, Helsinki 72-83 Autoliitto 6-2023.indd 76 72-83 Autoliitto 6-2023.indd 76 22.5.2023 17.44 22.5.2023 17.44. Myös muut palvelut, kuten Autoliiton Ajokoulu, vastaavat jäsenten tarpeisiin. 76 6/2023 Autoliitto >> JÄSENYYS Autoliitto auttaa Autoliitto vastaa vuosittain noin 70 000 tiepalvelupuheluun, minkä lisäksi Autoliitto antaa matkailuneuvontaa sekä auttaa jäseniään lainopillisissa ja teknisissä pulmissa. Soitin Autoliittoon, jonka tiepalvelumies paikkasi renkaan 15 minuutissa. Saimme hinauksen korjaamolle. Heinolassa Lusin suoran jälkeen autosta puhkesi rengas. Apu tuli ja nopeasti. Salla, Helsinki UINTIREISSULLE IKÄVÄ PÄÄTÖS ERÄÄNÄ VARHAISENA kesäaamuna päätin lähteä aamu-uinnille ennen töiden aloittamista. Erittäin hyvää palvelua – kiitos vielä näin monen vuoden jälkeenkin. Uintireissun jälkeen oli tarkoitus äkkiä ajella kotiin, mutta kuinkas kävikään. Päivi, Hämeenlinna TURVAA JA VINKKEJÄ PALJON AUTOILEVANA sinkkunaisena paras apu Autoliiton jäsenyydestä on se henkinen turvallisuuden tunne, että jos matka katkeaa auton takia, niin apu on hyvinkin nopsaan ja edukkaasti saatavilla. AUTO HYYTYI PARKKIKSELLE AUTOLIITTO AUTTOI meitä, kun akku oli tyhjentynyt oman huolimattomuutemme vuoksi. Toisen kerran Autoliitto auttoi hinaamalla automme, kun se hyytyi kaupan parkkipaikalle. Soitin Autoliittoon, että saisikos apua, kun auto ei suostu inahtamaankaan uimarannan parkkipaikalla. Nopea ja ystävällinen palvelu oli Autoliitolla. Lisäksi on kiva selata Moottori-lehteä. Heikki, Helsinki RENKAASEEN PAIKKA VARTISSA OLIN VIIME kesänä lähdössä perheeni kanssa matkalle, kun autosta kuului tyhjenevän renkaan pihinää. Autoni akku kyykkäsi. Kaverini lähti tuomaan Helsingistä toista rengassarjaa Heinolan suuntaan, ja me lähdimme Autoliiton kaverin kanssa vastaan. Kiitos paljon. Sieltä saa mukavasti vinkkejä sekä autoiluun että matkoille. Taina, Söderkulla LAINAPAKUSTA RENGAS PUHKI SAIN KAVERILTA lainaan pakettiauton, jolla lähdin viemään mökille Mikkeliin isokokoisia tavaroita. Vaihdoimme toiset renkaat alle ja pääsin jatkamaan matkaa. Sammunut kottura lähti nätisti hinausauton perässä merkkikorjaamolle, jossa sammunut raukka sai sisuksiinsa uuden akun. Kylpytakki päälle ja autolla uimarannalle. Soitin Autoliiton Tiepalveluun, josta tuli vähän ajan kuluttua mies auttamaan minua. Pääsimme liikkeelle tunnin viivästyksellä ja matka oli pelastettu. Kuulumme mieluusti Autoliittoon, koska vastaavien tilanteiden varalta apua saa helposti ja nopeasti
Valmistettu luonnonkuitukomposiitista, johon käytetään suomalaisten sertifioitujen metsien puita. 6/2023 77 Katso jäsenhankinnan säännöt, muut jäsenhankintapalkinnot ja ilmoita uusi jäsen osoitteessa autoliitto.fi/mgm Pidätämme oikeuden muutoksiin jäsenhankintapalkinnoissa. Sari, Vihti Jäsen, hanki jäsen! 72-83 Autoliitto 6-2023.indd 77 72-83 Autoliitto 6-2023.indd 77 22.5.2023 17.44 22.5.2023 17.44. Helena, Lohja APUA OPETUSLUPAOPETUKSEEN KÄYTIN AUTOLIITON Ajokoulua asioiden kertaamiseen, kun olin aloittamassa opetuslupaopetusta ja tyttäreni käyttivät Ajokoulua, kun ajoivat ajokorttia opetusluvalla. polttoaine jäsenhintaan Nesteeltä, jäsenetuja Motonet Korjaamoilta > Näöntarkastus Silmäasemalla veloituksetta silmälasien ostajalle > Autonpesut jäsenhintaan kuukausiveloituksella Juhlapesulta > Autoliiton Paranna ajotaitoasi -kurssi verkossa veloituksetta PLUS-JÄSENYYS 125 € / 12 kk > Kaikki Perus-jäsenyyden edut ja lisäksi: > Tiepalvelu Suomessa ja muualla Euroopassa > Kausitarkastukset jäsenhintaan Motonetin Motomaateissa > Autoliiton räätälöimä Kuntotarkastus K1-asemilla jäsenhintaan PREMIUM-JÄSENYYS 199 € / 12 kk > Kaikki Perusja Plus-jäsenyyksien edut ja lisäksi: > Ajoneuvoturva omavastuun vähennykseen kotija ulkomailla (ei käytössä Perhe Premium -jäsenillä) > Kansainvälinen ajokortti (vuoden kortti) > 5 pesua 3 hinnalla Juhlapesun autopesuloissa > Peräkärry lainaan veloituksetta 2 x 1 päiväksi Motonetilta > Taksikortti, arvo 15 € > Priority Pass lentokenttälounge -palvelu, 4 ilmaista käyntikertaa /12 kk (ei käytössä Perhe Premium -jäsenillä) ePLUS-JÄSENYYS 125 € / 12 kk > Kaikki Perusja Plus-jäsenyyksien edut ja lisäksi: > Moottori näköislehtenä verkossa > Alennusta latauksen hinnasta latausasemilla > Kotilatausasemat jäsenhintaan > Sähköauton reittisuunnitteluohjelma > Mobiilisovellus kodin energiankäytön optimointiin ePREMIUM-JÄSENYYS 199 € / 12 kk > Kaikki Premium-jäsenyyden edut > Kaikki ePlus-jäsenyyden sisältämät sähköautoilun edut 30 € ARVO ARVOKASTA APUA LAKIMIEHELTÄ AUTOONI AIHEUTETTIIN vaurioita autokorjaamolla. En oikein tiennyt mitä kaikkea voi laittaa korvattavaksi korjaamon vakuutuksista. Autoliiton jäsenyydet PERUS-JÄSENYYS 73 € / 12 kk > Neuvontapuhelin ajoneuvon ongelmatilanteissa > Yksityisautoilijoiden edunvalvonta > Painettu Moottori 10 kertaa vuodessa > Henkilökohtainen neuvonta; matkailu, lainopilliset ja kuluttaja-asiat > Matkailuedut, mm. alennuksia laivalipuista, majoituksista, matkakohteista > Ajoneuvon ylläpitoon liittyvät edut, mm. Soitin Autoliiton lakimiehelle ja hän kertoi muutaman oleellisen korvattavan asian seisonta-ajan osalta. Uutena palkintona voit valita Kupilka-retkeilysetin, joka sisältää juomaja ruoka-astiat sekä ruokailuvälineet. Saat jäsenhankintapalkinnon jo yhdestä hankitusta jäsenestä (jäsenyyden arvo vähintään 73 euroa). Valmistettu EKOenergialla Suomessa. Kevyet, astianpesun kestävät astiat sopivat monipuoliseen käyttöön. Jäsenmaksu säästyi moninkertaisesti yhdellä soitolla. Ne kestävät niin -30 asteen pakkasen kuin kiehuvan veden
Vanhojen istuinten käyttökieltoa ei ole tulossa. Aiemman tyyppihyväksynnän ECE R44/04 istuinten valmistus ja maahantuonti päättyy syyskuussa ja uusien ECE R44/04tyyppihyväksynnän mukaisten istuinten myynti on kiellettyä syyskuun 2024 jälkeen. Kevään turvaistuintestissä kahdeksan istuinta sai hyvän arvosanan käyttömukavuudesta. Myös isommille lapsille tarkoitettuja turvavyöistuimia on usein varsin helppo käyttää. Tällöin lapsen niskaan ei juuri kohdistu rasitusta. välttävä heikko Turvaistuintestin painotukset 50 % TURVALLISUUS • 40 % Etutörmäyssuoja • 40 % Sivutörmäyssuoja • 10 % Vöiden reititys • 10 % Istuimen vakaus autossa 40 % KÄYTTÖMUKAVUUS • 40 % Väärinasentamisen riski • 20 % Lapsen kiinnittäminen • 20 % Istuimen asentaminen • 10 % Istuimen vaihto toiseen autoon/ Istuimen säätö lapsen koon mukaan • 8 % Käyttöohje • 2 % Istuimen puhdistaminen ja istuimen viimeistely 10 % ISTUINMUKAVUUS • 40 % Istuimen tilavuus/ahtaus lapselle • 20 % Istuimen tilantarve autossa • 20 % Istuma-asento • 20 % Istuimen miellyttävyys % KEMIKAALIKUORMITUS (vain arvosanaa alentava vaikutus) vot menosuuntaan. Autoliiton turvaistuintestissä sivutörmäystesti on ollut mukana jo ennestään. – Ei riitä, että istuin on oikein asennettuna turvallinen, jos istuinta on vaikea käyttää ja se tulee helposti asennettua väärin tai lapsi on vaikea kiinnittää istuimeen, Tolvanen painottaa. – Väärinkäytön riskit lisääntyvät, jos istuinta voidaan käyttää hyvin erikokoisille lapsille ja asennettuna niin selkä kuin kasAutoliiton testissä 20 turvaistuinta Kevään turvaistuintestin törmäysosiossa ei nähty epäonnistumisia. Tutustu testeihin ja kokeile sopivaa istuinta Istuinta hankittaessa kannattaa tutustua muun muassa Autoliiton turvaistuintestin tuloksiin. Tutkijalautakunnat arvioivat, että kaikkiaan 11 jotain turvalaitetta käyttänyttä lasta olisi voinut pelastua asianmukaisempaa ja oikein kiinnitettyä turvalaitetta käyttämällä. Istuinkohtaiset arviot löytyvät osoitteesta www.autoliitto.fi/turvaistuintesti. Onnettomuustietoinstituutin tutkimuksen mukaan vuosina 2011–2020 liikenneonnettomuuksissa kuoli 35 henkilöautossa matkustanutta alle 15-vuotiasta lasta. Yleisesti kaikkein parhaiten käyttömukavuudessa menestyvät turvakaukalot, joita ei voi asentaa usealla eri tavalla. Istuimen kankaista löytyi naftaleenia. Kolaritestauksen kannalta tyyppihyväksynnissä on eroa muun muassa siinä, että R129 -istuinten pitää läpäistä sivutörmäystesti. Besafe iZi Twist M menestyi itse törmäystesteissä mallikkaasti, mutta sai heikon yleisarvosanan päälliskankaista löytyneiden vaarallisen korkeiden kemikaalipitoisuuksien takia. Suositeltavaa kuitenkin on, että lapsi matkustaisi selkä menosuuntaan mahdollisimman pitkään tämänkin jälkeen. Kaikki vuodesta 2015 alkaen vähintään tyydyttävän arvosanan saaneet istuimet ovat kuitenkin varsin hyviä ja suositeltavia. Turvaistuin kannattaa hankkia aina siten, että sitä pääse sovittamaan autoon, jossa sitä on pääsääntöisesti tarkoitus käyttää. Kaikissa kuudessa etutörmäystestissä erinomaisen arvosanan saaneessa istuimessa lapsi matkustaa selkä menosuuntaan. Kaikkein huonoiten menestyneet istuimet kannattaa jättää harkintalistalta pois. Yksi istuin kuitenkin hylättiin liiallisen kemikaalikuormituksen takia. – Kaikki testatut istuimet pärjäsivät sivutörmäyskokeessa hienosti. 72-83 Autoliitto 6-2023.indd 78 72-83 Autoliitto 6-2023.indd 78 22.5.2023 17.44 22.5.2023 17.44. Istuimista peräti 11 sai kokonaisarvosanan hyvä ja kahdeksan istuimen arvosanaksi tuli tyydyttävä. Yksi ongelma on se, jos istuin käännetään liian varhain kasvot menosuuntaan. Yksitoista istuinta sai etutörmäystestissä arvosanan hyvä ja kolmen arvosana oli tyydyttävä. R129hyväksynnän saaneissa istuimissa lapsen on pakko matkustaa selkä menosuuntaan vähintään 15 kuukauden ikäiseksi saakka. Testitulos Arvosana ++ erinomainen + hyvä O tyydyttävä . 78 6/2023 Autoliitto >> TURVAISTUINTESTI EUROOPAN eri maiden autoliittojen ja kuluttajajärjestöjen yhteistyössä toteuttamassa turvaistuintestissä tutkittiin yhteensä 20 erikokoisille lapsille tarkoitettua turvaistuinta. Vain oikein asennettu istuin auttaa Turvaistuintestin kokonaisarvosanaan vaikuttavat itse kolariturvallisuuden lisäksi muun muassa käyttömukavuuteen liittyvät tekijät, jotka vaikuttavat riskiin asentaa istuin väärin autoon tai lapsi väärin istuimeen. Törmäystestissä ei pettymyksiä Kaikki uusimman turvaistuintestin turvalaitteet ovat ECE R129 -tyyppihyväksyttyjä istuimia. Testikriteerejä kiristetään säännöllisesti, joten vain vuonna 2020 ja sen jälkeen testattujen istuinten tulokset ovat suoraan vertailukelpoisia keskenään. Yhdeksän sai arvosanan erinomainen ja loput 11 arvosanan hyvä, Autoliiton viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen sanoo. Kymmenen istuimen arvosana oli tyydyttävä, kun taas kaksi jäi välttävään
Tuotemerkki Malli Tyyppihyväksyntä Istuimen/ telakan paino, kg Testitulos Arvosana Turvallisuus Käyttömukavuus Istuinmukavuus Kemikaalikuormitus Joie i-Snug 2 + iBase Advance 40–75 cm 3,2 / 7,5 + hyvä ++ + + ++ Joie i-Snug 2 40–75 cm 3,2 + hyvä ++ + + ++ Joie Calmi + i-Base Encore 40–70 cm 3,4 / 7,1 + hyvä + + + ++ Nuna Arra Next + Base Next 40–85 cm 4,2 / 7,1 + hyvä + + + ++ Joie i-Harbour + iBase Encore 40–105 cm 7,5 / 7,1 + hyvä + + + ++ Bugaboo Owl by Nuna + 360 Isofix base by Nuna 40–105 cm 7,3 / 7,1 + hyvä + O + + Britax Römer Dualfix Plus 40–105 cm 12,2 + hyvä + O + ++ Jané Concord iKonic R 40–105 cm 15,6 O tyydyttävä + O O ++ Kinderkraft i-Guard 40–105 cm 14,0 O tyydyttävä + O + + Besafe Stretch B 40–125 cm 12,5 O tyydyttävä ++ . + ++ Avionaut Sky 2.0 40–125 cm 10,4 O tyydyttävä + . O O Britax Römer Dualfix M Plus 61–105 cm 12,2 + hyvä + O + ++ Maxi-Cosi Mica Eco i-Size 61–105 cm 14,4 O tyydyttävä + O + ++ Besafe iZi Twist M 61–105 cm 14,6 Heikko ++ O + Recaro Salia 125 Kid 61–125 cm 14,4 O tyydyttävä O O O ++ Cybex Solution G i-Fix 100–150 cm 7,5 + hyvä + + + ++ Nuna Aace LX 100–150 cm 7,2 + hyvä + + + ++ Swandoo Charlie 100–150 cm 6,6 + hyvä + + + ++ Britax Römer Discovery Plus 100–150 cm 6,1 O tyydyttävä + O + ++ Britax Römer Adventure Plus 100–150 cm 5,2 O tyydyttävä + O + ++ Turvaistuintesti, tulostaulukko 6/2023 79 72-83 Autoliitto 6-2023.indd 79 72-83 Autoliitto 6-2023.indd 79 22.5.2023 17.44 22.5.2023 17.44
Parempi vaihtoehto olisikin syödä jotain kevyttä, pieniä määriä kerrallaan, useita kertoja matkan aikana. Mikäli tämän olemuksessa ja ajamisessa alkaa olla selvästi havaittavissa väsymyksen merkkejä, tulee matkustajien komentaa kuljettaja tauolle. Vältä raskaita aterioita Ihmisen vireystaso laskee iltapäivällä, jolloin myös rattiin nukahtamisen riski kasvaa. Lyhyelläkin tauolla voi nukkua hetken myös auton ratissa. Mikäli kuljettaja vielä valvomisen lisäksi nauttii alkoholia, rattiin nukahtamisen riski kasvaa merkittävästi. Usein näin onkin, mutta sen myöntäminen kyydissä oleville tuntuu olevan monelle äärettömän vaikeaa. Näin kofeiini vaikuttaa piristävästi, kun heräät ja jatkat matkaa. Tekniikka auttaa sekä väsymyksen että onnettomuuden ehkäisyssä Kuumuus yleisesti väsyttää ja sen huomaa KESÄLLÄ, arkirutiinien väistyessä, ihmisen vuorokausirytmi muuttuu jonkin verran. Auton avustinjärjestelmistä on apua vain, jos ne pidetään päälle kytkettyinä. Joillekin valoisat yöt aiheuttavat univaikeuksia. Autoliiton koulutuspäällikkö TEPPO VESALAINEN Tunnista ja torju väsymys ajoissa Vaikka kuljettaja ei nukahtaisikaan rattiin, saattaa väsymys olla taustavaikuttajana onnettomuuden syntyyn. Järjestelmä vähentää olennaisesti ulosajon tai kohtaamisonnettomuuden riskiä kuljettajan huomion herpaantuessa nukahtamisen, sairauskohtauksen tai jonkin muun syyn vuoksi. Olisi siis tauon aika. Unta vastaan yritetään sinnitellä viimeiseen asti, vaikka se tapahtuu koko autoseurueen ja muiden tienkäyttäjien turvallisuuden kustannuksella. Monta lyhyttä taukoa on parempi vaihtoehto kuin yksi pitkä. Alkoholi lisää nukahtamisriskiä Kesään kuuluvat mökkireissut, erilaiset illanvietot ja festarit, jotka lisäävät valvomista. Jo pienikin määrä alkoholia veressä lisää väsymystä, vaikkei rattijuopumuksen rajaa vielä hätyyteltäisikään. Markkinoille tullessaan ilmastointilaitetta mainostettiin mukavuusvarusteena, mutta se on myös tärkeä turvallisuusvaruste, koska raitis ja viileä ilma autossa torjuvat väsymystä. Järjestelmä onkin syytä pitää aina päällekytkettynä, elleivät keliolosuhteet toisin edellytä. Juo kofeiinipitoista juomaa ennen nukahtamista. Matkustajienkin on syytä tarkkailla kuljettajan vireystilaa Kuljettajan tulisi tunnistaa väsymyksensä ajoissa. Nykyaikaisissa autoissa on kuljettajan vireystilan valvontajärjestelmiä, jotka kehottavat tauolle, mikäli kuljettajan toiminnassa on havaittavissa väsymyksen merkkejä. Ilmastointilaitteiden lisääntyminen autoissa on kuitenkin vähentänyt tätä ongelmaa. Jos ajaudutaan liian lähelle keski-, sulkutai reunaviivaa, kaista-avustin pyrkii korjaamaan auton kulkusuuntaa. 80 6/2023 Autoliitto >> AJOKOULU vaikkapa autossa. Haukottelu on selvä merkki väsymyksestä. Paras tapa torjua väsymystä on nukkua riittävästi. Väsymystä ja nukahtamisen riskiä lisää tukevan ja rasvaisen aterian syöminen juuri ennen ajoon lähtöä tai matkan aikana. Kaista-avustin puolestaan tunnistaa tiemerkintöjä tuulilasiin asennetulla kameralla ja pyrkii pitämään auton omalla kaistalla. Älä kuitenkaan luota liikaa kofeiinin piristävään vaikutukseen. Tästä syystä myös matkustajien olisi tärkeää kiinnittää huomiota kuljettajan vireystilaan. Jos unet jäävät vähiin, myös rattiin nukahtamisen riski kasvaa. Valoisana kesäiltana valvotaan usein pidempään kuin talvella. Katso video kaista -avustimen toiminnasta oheisen QR-koodin kautta: 72-83 Autoliitto 6-2023.indd 80 72-83 Autoliitto 6-2023.indd 80 22.5.2023 17.44 22.5.2023 17.44. Monta lyhyttä taukoa yhden pitkän sijaan Taukoja tulisi pitää säännöllisesti
• Haukottelua seuraa usein silmien siristely. AL JOENSUU To 15.6.23 klo 18.00. Väsymyksen tunnusmerkkejä: • Haukottelu on selvä väsymyksen merkki. Muun ohjelman ohella tapahtumassa jaettiin osastoaktiiveille huomionosoituksia sekä palkittiin AL-Sportin menestyjiä. Autoliiton entinen puheenjohtaja Martti Merilinna (Helsingin seudun osasto) kutsuttiin Autoliiton kunniapuheenjohtajaksi. Suurin pelitasoitus on HCP 36. • Tukevan ja rasvaisen aterian syöntiä tulisi välttää ennen ajoon lähtöä ja ajon aikana. Monta lyhyttä taukoa on parempi vaihtoehto kuin yksi pitkä. mennessä (tarjoilun takia) sihteerille mieluummin kauko.tahvanainen@gmail.com tai 0400 629 592. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 20.6.2023 klo 10, sähköpostilla muistio@moottori.fi Ilmoitathan selkeästi: > Järjestävän osaston nimi > Tapahtuman aika (pvm ja klo) > Tapahtuman paikka > Tapahtuman aihe > Mahdolliset lisätiedot Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta autoliitto.fi AL-Sport-liittopäivillä muistettiin ansioituneita AUTOLIITON osastojen toimijat kokoontuivat Jyväskylän Scandic Laajavuoressa 22.–23.4.2023 AL-Sport-liittopäiville. Ylimääräinen kokous. Opetusja kulttuuriministeriön myöntämä liikunnan ja urheilun ansiomerkki ANSIOMITALI KULLATUIN RISTEIN Jaakko Riikonen (Helsingin seudun osasto) ANSIOMITALI SOLJELLA Jukka Joutsjoki (Luoteis-Uudenmaan osasto) ANSIOMITALI SOLJELLA Jyrki Knuutinen (Pohjois-Savon osasto) TAPIOLA MALJA Elise Härö (Napapiirin osasto) VUODEN VÄLÄYS Kemin seudun osasto jakoi Oulun osastolle AL-Sport autourheilu • Vuoden 2022 AL-Sport autourheilijana palkittiin Henri Hokkala (Jyväskylän osasto) • Vuoden 2022 toimitsijaksi valittiin Sami Nummelin (Jyväskylän osasto) • Vuoden 2022 ratatuomarin Kallen Malja-pokaali myönnettiin edesmenneelle Raimo Ruohoselle (Helsingin seudun osasto). Sinustako uusi tiepalvelumies. • Monesti väsynyt kuljettaja pyrkii peittämään väsymystään puuhaamalla kaikenlaista. Kilpailu on tarkoitettu jäsenille, mutta jäsen voi halutessaan ilmoittaa mukaan myös ei-jäsenen. Tämä ei saa kuitenkaan haitata ajoneuvon käsittelyä tai liikennetilanteiden seuraamista. Kilpailussa käydään myös pisin draivi ja lähimmäs lippua -kisat, sekä palkitaan paras Lady (naisten parhaan scratch-tuloksen tehnyt). 6/2023 81 Autoliitto >> AJANKOHTAISTA AL Kauppa: Autoillen Euroopassa Valmistaudu kesän reissuihin Autoliiton suositulla matkailukirjalla! Kirja sopii matkakumppaniksi, kuljetpa sitten henkilöautolla, matkailuautolla tai moottoripyörällä! Ilmoittaudu Autoliitto golfiin AUTOLIITON jäsenten perinteinen golfmestaruuskilpailu järjestetään tuttuun tapaan 2.9.2023 Nevas Golfissa Sipoossa. Kokouksessa käsitellään osaston purkamista ensimmäisen kerran, jäsenten siirtymistä Autoliiton Satakunnan osastoon, osaston varojen käyttämistä ja selvitysmiehen valintaa. • Pimeällä ajaessaan väsynyt kuljettaja unohtaa helposti kaukovalot päälle, vaikka on vastaantulevaa liikennettä tai katuvaloja. Autoliiton mestaruuden voittaa parhaan scratch-tuloksen pelannut Autoliiton jäsen (jäsenten mukana tulevat ”kaveripelaajat” osallistuvat kaikkiin muihin kisoihin paitsi scratchkisaan). MUISTION AIKATAULU Seuraava Moottori ilmestyy 5.7.2023. Osallistumismaksu on 39 € / hlö, sisältäen lounaan. • Pieni napostelu (pikkuporkkanat, makeiset tms.) ajon aikana auttaa myös ylläpitämään vireyttä. ABC Marjala, Marjalantie 18, Joensuu. Käytännössä tämä tarkoittaa, että kuljettaja jo torkahtelee lyhyitä hetkiä. Jos olet kiinnostunut, niin tule paikan päälle ja saat infoa tiepalvelumiehen tehtävistä. Näin vältyt nukahtamisonnettomuudelta varmimmin: • Ajorupeamat on syytä suunnitella järkevästi eli myös matka kohteeseen tulisi ottaa loman kannalta. Auto vaeltelee kaistan reunalta toiselle ja korjausliikkeet saattavat olla hyvinkin nopeita ja kulmikkaita. Jäsenhinta 25 € sh. Autoliiton puheenjohtajana vuosina 2008–2020 toiminut Martti Merilinna kutsuttiin Autoliiton kunniapuheenjohtajaksi. • Pidä auton avustinjärjestelmät päällä. ABC Kortela, Rauma. Kuljettajan tulisikin pyrkiä pitämään tauko mahdollisimman pian sen jälkeen, kun hän alkaa haukotella. Muina pelimuotoina ovat tasoituksellinen lyöntipeli HCP 0–18 -sarjassa ja pistebogey yli HCP 18 -sarjassa. • Paras tapa torjua väsymystä on nukkua riittävästi. • Myös raitis ja viileä ilma autossa torjuvat väsymystä. • Jossain vaiheessa kuljettajan silmät alkavat lurpsahdella kiinni. Tyypillisimpiä toimia ovat oman niskan silittely, hiuksien harominen tai reisien rummuttaminen. Autoliitto Joensuun osasto tarvitsee uusia tiepalvelumiehiä. Pokaali luovutettiin hänen tyttärelleen. 30 € Tuotenro. 72-83 Autoliitto 6-2023.indd 81 72-83 Autoliitto 6-2023.indd 81 22.5.2023 17.44 22.5.2023 17.44. • Matkalla tulisi pitää riittävästi taukoja. 70100 AL RAUMAN SEUTU Ma 19.06.2023 klo 18.00. Ilmoittautuminen su 11.6. • Lyhyelläkin tauolla voi nukkua hetken – vaikkapa autossa. Katso lisätiedot www.autoliitto.fi/ golf ja ilmoittaudu mukaan. • Väsyneenä suoran ajolinjan säilyttäminen on vaikeaa
Kyseessä on tien laiton käyttö, jos on laiminlyönyt maksun tai maksu ei ole vielä/enää voimassa. Yli 3 500 kg:n painoisten ajoneuvojen erikoismaksut peritään Go-Boxin kautta. Moottoriliikenneteillä ja pääteillä maksuja peritään vain kokonaismassaltaan yli 3 500 kg:n painoisilta ajoneuvoilta sekä ajoneuvoyhdistelmiltä. 82 6/2023 Autoliitto >> MATKAILU Autoliiton matkailupäällikkö SUSANNA SUOKONAUTIO-HYNNINEN Vältä harmit tutustumalla sääntöihin ennen ulkomaan automatkaa Unkarin tiemaksut Samalla kun Unkarissa korotettiin vuoden 2023 alussa tiemaksujen hintoja, myös rangaistusmaksujen hinnat nousivat. Sloveniassa on siirrytty sähköiseen tiemaksujen perintään Moottoriteiden ja moottoriliikenneteiden käyttö on maksullista Sloveniassa. maksuttomat pysäköintipaikat joillakin paikkakunnilla. Tosin ulkomaalaisen tarran haltijan pitää itse tarkistaa Espanjan liikenneviraston sivuilta esimerkiksi se, minkä värinen Ranskan päästötarra vastaa espanjalaisella ympäristövyöhykkeellä vaadittua Espanjan päästötarraa. Kaikki ETA-valtiot ja Sveitsi ovat irtisanoneet vihreä kortti -sopimukset Venäjän ja Valko-Venäjän kanssa. Kesän automatkoja suunnittelevan kannattaa tutustua Autoillen Euroopassa -kirjan määräyksiin sekä Autoliiton verkkosivujen Matkakohteet -osioon, josta löytyvät päivitetyt tiedot 45 maasta. Maksun voi suorittaa esimerkiksi sähköisellä lipukkeella (e-ticket), jonka voi ostaa vaikkapa huoltoasemilta. Alle 3,5 tonnin painoisille ajoneuvoille on ostettava aikaperusteinen elektroninen tiemaksutarra (E-vinjeta). 72-83 Autoliitto 6-2023.indd 82 72-83 Autoliitto 6-2023.indd 82 23.5.2023 10.31 23.5.2023 10.31. Yksityisten ylläpitämillä teillä (A1-tiellä, A2-tiellä osuudella Konin–Swiecko ja A4tiellä osuudella Krakova–Katowice) maksetaan kaikkien ajoneuvojen tiemaksut – kokonaismassasta riippumatta – joko käteisellä (myös eurot hyväksytään) tai luottokortilla. Yli 3,5 tonnin painoisten ajoneuvojen ja ajoneuvoyhdistelmien maksut voi maksaa mobiilisovelluksella e-TOLL PL, OBU-lähettimellä tai etäpaikannin lähettimellä ELS (eternal localization system), E-ticket ei ole käytettävissä. Näin muun muassa Barcelonassa ja Sant Cugat del Vallesissa. Valtion ylläpitämillä teillä A2 (Konin–Strykow) ja A4 (Bielany Wroclawskie–Sosnica) ei voi enää maksaa manuaalisti, eli käytössä on vain sähköinen maksutapa e-TOLL. Ulkomaalaisten E-tarra Saksassa Saksassa ulkomaalaisille sähköautoille tarkoitettu sininen E-tarra on luotu siksi, että ulkomaalaiset sähköautoilijat voisivat käyttää samoja etuja kuin saksalaiset sähköautot, joiden rekisterikilvestä näkyy, että kyseessä on sähköauto (”E”). Espanjan ympäristövyöhykkeet Espanjassa on erilaisia ympäristövyöhykkeitä ja ajorajoituksia. Ulkomailla rekisteröityyn ajoneuvoon ei voi saada Espanjan päästötarraa, mutta Saksan, Itävallan, Tanskan ja Ranskan päästötarrat kelpaavat Espanjassa. Yhdellä ja samalla moottoritiellä voi olla sekä valtion että yksityisten ylläpitämiä tieosuuksia. Sähköautoilijan etuja ovat mm. Tarran kontrollikuponki pitää säilyttää. Niitä kannattaa seurata urbanaccessregulations.eu-sivustolta. Sähköisen tarran voi ostaa muun muassa rajojen lähellä olevilta huoltoasemilta ja tieyhtiö DARS:n palvelupisteistä (DarsGo servis). Puolan maksulliset tiet Moottoritiet ovat pääsääntöisesti maksullisia kaikille ajoneuvoille. Jälkimaksu on vielä ankarampi, jos vinjetissä on esimerkiksi alempi eli väärä ajoneuvoluokka. Ohessa muuttuneita määräyksiä viimeisen puolentoista vuoden ajalta. Yli 3,5 tonnia painavilta ajoneuvoilta peritään maksua ajetun matkan pituuden mukaan. Alle 3 500 kg -ajoneuvolle (perävaunun kanssa tai ilman) peritään erikoismaksua seuraavilla tieosuuksilla: A9 Bosruck -tunneli (6,50 €), A9 Gleinalm -tunneli (10,50 €), A10 Tauern -tunneli, A10 Katschberg -tunneli (13,50 €), A11 Karawanken -tunneli (7,80 €), S16 Arlberg -maantietunneli (11,50 €) sekä A13: Brenner Autobahn, eli Brennerin moottoritie (11,00 €). Lisäksi on huomattava, että joillakin paikkakunnilla pitää ulkomaalaisella ajoneuvolla ajavan rekisteröidä ajoneuvonsa paikkakunnan tietokantaan, jotta saisi ajaa ympäristövyöhykkeelle. Ajokielto on koskenut 1.2.2023 alkaen ensin dieselautoja, jotka ovat Euro 4 -normin tai sitä huonomman normin mukaisia. Ulkomaalainen sähköautoilija voi hankkia E-tarran Saksassa rekisteröintitoimistoista, hinta 5,40 €. Tällöin on maksettava jälkimaksua, jonka suuruus vaihtelee ajoneuvoluokan mukaan. Itävallan erikoismaksut Itävallassa tietyistä moottoritieosuuksista, esimerkiksi tunneleista, pitää maksaa yleisen moottoritietarran lisäksi erikoismaksua (Streckenmaut/Sondermaut). Valko-Venäjä ja Venäjä Valko-Venäjällä ja Venäjällä vihreä kortti ei ole voimassa 31.5.2023 alkaen. Münchenin ympäristövyöhykkeet Saksan Münchenissä autoilevan on hyvä tietää siellä olevista ympäristövyöhykkeistä. Sähköisen tarran järjestelmä koskee moottoripyöriä, henkilöautoja ja muita ajoneuvoja, joiden kokonaismassa ei ylitä 3,5 tonnia
22-1900 12 90 Hopea-kalsiumakku, 12 V, 62 Ah 80-2624 69,339,Perävaunusovitin 7-napaisen pistorasian ja 13-napaisen pistokkeen väliin 34-995 12 50 Pyöräteline vetokoukkuun Helposti asennettava, vakaa ja kallistettava pyöräteline kolmelle pyörälle. Mukana kaapeli (2 m) 12 V:n tasavirtasovitteella. Autoliitto >> JÄSENEDUT Säästä autonvuokrauksesta Yli 100 maassa toimivalla autovuokraamoketju Sixtillä on noin 50 toimipistettä myös Suomessa. Helppo kiinnittää etuistuimen niskatuen alle. Alennus koskee henkilöja tila-autojen vuokrausta Suomessa ja ulkomailla (ei koske lisäpalveluja). Suora varauslinkki: www.autoliitto.fi/sixt Jäsenhintaisia lomamatkoja Tutustu Autoliiton uuteen jäsenten Matkakauppaan, jossa tarjotaan valikoidut matkat parhaaseen jäsenhintaan! Valikoimasta löytyy kohteita moneen makuun. Lue lisää: www.autoliitto.fi/matkakauppa Uusi jäsenetu! Kesän huviretki edullisemmin Autoliitto tarjoaa jäsenilleen Linnanmäen huvipuistoliput jälleen erikoishintaan! Linnanmäeltä löytyy yli 40 huvilaitetta, joista jokainen löytää varmasti mieluisensa. Tarkemmat tilausohjeet: www.autoliitto.fi/linnanmaki 1. E-hyväksytyt valot. Lähde esimerkiksi viikon vaellusmatkalle Santiago de Compostelaan, kaupunkilomalle Lontoon sykkeeseen tai rauhalliselle Välimeren risteilylle. Hopea-Kalsiumakku, 12 V, 62 Ah 80-2624 Kylmälaukku 20 l, 12 V Hyvä valinta autoon ja veneeseen. 49-542 29 90 Tablettiteline takapenkille 7–12” tableteille. 4,85! Pidätämme oikeuden mahdollisiin painovirheisiin, hinnanmuutoksiin ja loppuunmyytyihin tuotteisiin. Saat Autoliiton jäsenenä ennakkovarauksista jopa 10 % alennusta päivän parhaasta internet-hinnasta. Kansiarkki versio 6-2023.indd 2 22.5.2023 15.37 22.5.2023 15.37. 13-napainen sähköliitäntä. Kansiarkki versio 6-2023.indd 2 1. Huom! Max 6 kpl / jäsen. Tilaa yhden vierailupäivän voimassa olevat liput etukäteen jäsenhinnalla AL-kaupasta. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. 34-297 Aukioloajat ma–pe: 8–20 la: 9–18 su: 10–18 Seuraa meitä @biltemasuomi Toimitukset alk
6/ 20 23 AJONEUVOT <> MATKAILU <> LIIKENNE telineet Osa telineistä petti jo yhden väistökokeen jälkeen! Halvat polkupyöräMatka satumaiselle Comojärvelle Polestar 2 käyttötesti sähköautolla Elämys: Gibraltarin YK-ajoneuvot Katso lähin korjaamo, myymälä ja nettikauppa: fixus.fi Kattavin valikoima Fixukselta MOO TT T OR IPY Ö RÄ TÄÄ PI EN KO NE ET VE NE ET AU TO T Polkupyörän kuljetustelineet 3 vuotta Takuu Fixus_215x250_MOOTTORI_2023-06.indd 1 Fixus_215x250_MOOTTORI_2023-06.indd 1 16.5.2023 9.01 16.5.2023 9.01 1. Kansiarkki versio 6-2023.indd 1 22.5.2023 15.37 22.5.2023 15.37. NUMERO 6/2023 | 9,60 € SUOMALAISEN AUTOILIJAN MEDIA TESTAA 61 pro se ntt ia M oo tto rin luk ijo ist a ha rra sta a m atk ailu a. 8/ 20 22 Autoliiton omat sivut Katso jäsenedut ja uutiset omilta sivulta 72–83. Kansiarkki versio 6-2023.indd 1 1