Moottori 6-7/2024 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Katso lähin korjaamo, myymälä ja nettikauppa: fixus.fi Voit luottaa MOOG:in 3 vuoden takuuseen! KYB on yksi maailman suurimmista autoteollisuuden OE-iskunvaimentimien valmistajista. KANSI 6-7-2024.indd 1 1. Haasteellista. Varmasti, sillä kyseessä on täysin sama osa! Etsi kuvasta eroavaisuudet alkuperäisen ja jälkimarkkinaiskunvaimentimen välillä. KANSI 6-7-2024.indd 1 10.6.2024 15.46 10.6.2024 15.46. KYB:n jälkimarkkinoiden iskunvaimentimet valmistetaan samoilla tehtailla ja tekniikoilla kuin alkuperäiset osat. ALKUPERÄISOSA JÄLKIMARKKINAOSA Fixus_215x250_MOOTTORI_2024-06-07.indd 1 Fixus_215x250_MOOTTORI_2024-06-07.indd 1 29.5.2024 16.12 29.5.2024 16.12 8/ 20 22 Autoliiton omat sivut Katso jäsenedut ja uutiset omilta sivuilta 72–83. NUMERO 6-7/2024 | 9,60 € SUOMALAISEN AUTOILIJAN MEDIA TESTAA 67/ 20 24 AJONEUVOT <> MATKAILU <> LIIKENNE teltat Kesäinen melontaretki Saimaalla Sähköauto kevytperäkärryn vetäjänä Nyt kiiltää! Käytetty Mersu meikkauksessa Kattovertailussa 1
Puhdistusaine tarttuu vanteisiin ja muuttuu kirkkaan punaiseksi, kun väriä vaihtava teknologia irrottaa epäpuhtaudet ja lian. Yhden edun arvo on vähintään 100 € ja sen voi lunastaa Suomen toimipisteistä. KANSI 6-7-2024.indd 2 1. Autoliiton jäsenenä voit valita yritykseltä matkailuauton vuokrauksen yhteydessä veloituksetta joko ”Essential Package”tai ”Best of Summer Package” -tuotteen. mennessä maksettua määräaikaishuoltoa vastaan saa välkkysetelin, jolla voi noutaa 5 litran kesälasinpesunesteen Motonet-tavaratalosta. Tarkemmat tiedot eduista: autoliitto.fi/touringcars Golfia edullisemmin KULLO GOLF Porvoossa tarjoaa Autoliiton jäsenille kaksi erilaista etua: kaksi green feetä ja golfauton vuokraus yhteensä 100 € sekä kaksi green feetä yhden hinnalla (normaalihinnasta). KANSI 6-7-2024.indd 2 10.6.2024 15.45 10.6.2024 15.45. Pelaajien tulee olla samassa lähdössä. Katso ohjeet peliajan varaamiseen: autoliitto.fi/kullogolf Uusi jäsenetu! Määräaikaishuolto etuhintaan AUTOLIITON jäsenet saavat Motonet-korjaamoilta vuoden 2024 loppuun asti 10 % alennusta määräaikaishuoltojen työn osuudesta. Renkaiden pesu ei ole koskaan ollut näin helppoa! EDISTYKSELLINEN PUHDISTUSTEHO KAIKILLE RENKAILLE UUTUUS Tutustu uuteen renkaanpuhdistusaineeseemme tehokkaalla, väriä muuttavalla teknologialla. Lisäksi 31.8. Motonet.fi Skannaa QR-koodi ja lue lisää Autoliitto >> JÄSENEDUT Jäsenetuja matkailuautoiluun TOURING CARS on Suomessa 40 vuotta sitten perustettu täyden palvelun matkailuautotalo. Tehosta renkaiden puhdistusrutiiniasi uutuustuotteellamme. Jäsen voi käyttää kauden 2024 aikana kummankin eduista yhden kerran. Ohjeet edun hyödyntämiseen: autoliitto.fi/motonet Uusi jäsenetu! 1. Advanced All Wheel Cleaner tarjoaa ylivoimaisen puhdistustehon vaikeimmallekin lialle ja on samalla turvallinen käytettäväksi säännöllisesti kaikille renkaille
Piittaamattomuus ilmenee päihteiden lisäksi suurina ylinopeuksina, ajokortittomuutena ja toistuvina liikennerikkomuksina. Pääaiheuttajista, joista on käytettävissä raportin vaatimat tiedot, 38 prosenttia ajoi yhden tai useamman päihdyttävän aineen vaikutuksen alaisena. Tämä nousee esiin usein myös tutkijalautakuntien suosituksissa. Kesä on liikenteen vaarallisinta aikaa, mutta niin ei tarvitsisi olla. Tutkintaselostusten pohjalta tehdään myös erilaisia raportteja ja selvityksiä, joilla halutaan seurata pidemmän jakson kehitystä. Jokainen vältetty onnettomuus säästää läheiset surulta ja huolelta. Kuukausista vaarallisin on heinäkuu. Tällä ajanjaksolla tapahtui 742 kuolemaan johtanutta moottoriajoneuvo-onnettomuutta. Onnettomuuteen johtaneet syyt pyritään selvittämään mahdollisimman tarkoin, jotta vastaava onnettomuus voitaisiin jatkossa välttää. Kevyen liikenteen onnettomuuksissa kuolleista jalankulkijoista ja pyöräilijöistä vähintään yhden päihdyttävän aineen vaikutuksen alaisena oli 24 prosenttia. Jokaisen oma lähipiiri on siinä paras ja tehokkain vaikuttaja. Sama linja pätee muihinkin vakaviin onnettomuuksiin: niitä sattuu eniten kesällä ja viikonloppuina. 3 Pääkirjoitus 6-7-2024.indd 3 3 Pääkirjoitus 6-7-2024.indd 3 11.6.2024 14.48 11.6.2024 14.48. Moottori on julkaissut tutkijalautakuntien tutkintaselostusten tiivistelmiä vuodesta 1997. Säännöt eivät kaikkia kuljettajia pitele, mutta sääntöjen kunnioittamiseen voidaan aina kannustaa. Jatkossa nämä sisällöt löytyvät ja säilyvät tallessa Moottorin verkkosivuilla. Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen Kesä on liikenteen vaarallisinta aikaa Pääkirjoitus >> Päihdeonnettomuuksia tapahtuu eniten viikonloppuisin. Tiivistelmät toivottavasti jatkossakin herättävät meitä välttämään turhia riskejä ja tunnistamaan salakavaliakin vaaratekijöitä, olivat ne sitten omaan terveyteen tai olosuhteisiin liittyviä. Päihtymys yksin ei edes riitä, vaan usein päihdeonnettomuuksiin liittyy muita riskitekijöitä. Tätä työtä tekevät liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat, jotka tutkivat jokaisen tieja maastoliikenteessä kuolemaan johtaneen onnettomuuden. Päihdeonnettomuuksia tapahtuu eniten viikonloppuisin. Ne ovat vuodesta toiseen olleet haluttua ja luettua sisältöä. Raportissa tarkastellaan vuosina 2018–2022 tapahtuneita tutkijalautakuntien tutkimia kuolemaan johtaneita päihdeonnettomuuksia. Tutkinnassa selvitetään, miten onnettomuus tapahtui, sen taustalla olevat riskitekijät, onnettomuushetken olosuhteet ja tietenkin sen seuraukset. Joka kuukausi julkaistavat kolariselostukset on sijoitettu maksumuurin taakse, jolloin niitä pääsee lukemaan kirjautumalla palveluun Autoliiton jäsentunnuksilla. Keväällä ilmestyi yksi hyvin ajankohtainen selvitys: Onnettomuustietoinstituutin päihderaportti. Tuore raportti nostaa jälleen esiin myös karun totuuden. 3 SUOMESSA tehdään ainutlaatuista työtä liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Kuukausista vaarallisin on heinäkuu, kun taas talvella marraskuusta helmikuuhun päihdeonnettomuuksia sattuu vähiten. Tutkinta on lakisääteistä ja tapahtuu virkavastuulla. Tyypillisimmillään päihtynyt kuljettaja ajaa ylinopeutta, ei käytä turvavyötä tai on ylipäätään piittaamaton liikennesäännöistä
Fiksasimme vanhuksen kesäkuntoon. 8 Käytetyssä Mersussamme on tähän asti ollut kaikenlaista käytön jälkeä. Luvassa on lakeuksia, mutta muutakin mielenkiintoista. Nyt selviää, miten paljon toimintamatka kutistuu kärryn kanssa. 56 32 Melontaretkellä saa kokea Saimaan suven suloja, ja vieläpä omaa lihaskuntoa harjoittaen. Sähköautoista olemme testanneet monenlaisia ominaisuuksia, mutta kevytperävaunun eteen sitä ei ollut vielä valjastettu. Moottori sähköisesti Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Facebook @MoottoriMedia Instagram @moottorimedia Twitter #moottorimedia Sisältö >> MOOTTORI 6-7/2024 Moottori.fi Moottori+ esittelyssä 6 Testi Sähköauto peräkärryn vetäjänä 8 Henkilö Leila Suutarinen 16 Matkalla Jokimelontaa Saimaalla 20 Tukholman salainen saaristo 26 Pohjanmaan kesäiset kohteet 32 Uudet Kia EV3 38 Euro NCAP -tulokset, kevät 2024 40 Koeajot Volkswagen Passat 42 Smart #3 44 Ford Tourneo Courier 45 Carthago C-Tourer I 149 LE -matkailuauto 46 Honda CL 500 Scrambler 48 Käyttötesti Kia Niro: pohjakosketuksen tulos 50 Opel Astra Electric väliraportti 52 Volvo EX30 väliraportti 54 Käytetyt: M-B 250 TD fiksaus 56 Vertailu Viisi kattotelttaa 62 Autoliitto Autoliiton omat sivut 72 Vakituiset Pääkirjoitus 3 Lukijakilpailu 70 Pohjanmaalla voi koota kiehtovan lomakierroksen. 20 4-5 Sisältö 6-7-2024.indd 4 4-5 Sisältö 6-7-2024.indd 4 11.6.2024 15.16 11.6.2024 15.16
(09) 7258 4400 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2024 KANSIKUVA Jari Saarentaus ISSN 0359-7636 62 Auton katolle asennettava teltta saattaa kuulostaa hullunkuriselta, mutta on oikeasti käyttökelpoinen kapistus. Veimme viisi kattotelttaa kasaamisja asumiskokeisiin. AUDITOITU TUOTE NEUTRAALI CO 2 PunaMu sta 4-5 Sisältö 6-7-2024.indd 5 4-5 Sisältö 6-7-2024.indd 5 11.6.2024 14.45 11.6.2024 14.45. moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 99. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen JULKAISIJA JA KUSTANTAJA Autoliitto ry Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 09 7258 4520 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 09 7258 4525 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Jussi Saarinen 09 7258 4524 TUOTTAJA Tuomas Rajala 09 7258 4472 ERIKOISTOIMITTAJA Marko Jokela @MarkoJokela 09 7258 4523 TOIMITTAJAT Aake Kinnunen 09 7258 4528 Eetu Kokkonen 09 7258 4527 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Janne Huhtala, Helena Lylyharju, Kari Martiala, Petri Munukka, Manu Tuppurainen DIGIKANAVAPÄÄLLIKKÖ Jaana Mäkitie 09 7258 4522 SISÄLLÖNTUOTTAJA Rikhard Wacker 09 7258 4473 ILMOITUSMYYNTI Jari Istolainen 040 504 4970 jari.istolainen@moottori.fi MEDIA-ASSISTENTTI Sini Mäkelä sini.makela@moottori.fi 09 7258 4526 TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p
Jatkossa Moottori+ julkaisee joka kuukauden ensimmäisellä viikolla tiivistelmät liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tutkimista, edellisen vuoden vastaavan kuukauden kuolemaan johtaneista liikenneonnettomuuksista. Joka toisena keskiviikkona julkaisemme koosUusi jäsenetu Moottori+ -sisällöt laajenevat teen viimeisen kahden viikon aikana julkaistuista tärkeimmistä sisällöistä. Moottori-lehden alta avautuvasta valikosta löytyy niin Moottori+, digitaalisten näköislehtien arkisto kuin podcastit. Kolareita ei enää julkaista painetussa lehdessä. Vaikka käyttäisikin moottori.fi -palvelua vain satunnaisesti, Moottori+ -sisällöt eivät huku muuhun uutisvirtaan, kun niihin voi palata säännöllisesti julkaistavissa koosteissa, vinkkaa päätoimittaja Eila Parviainen. – Kooste auttaa lukijaa löytämään kaikki maksumuurin takaiset sisällöt. 6 Netti >> MOOTTORI.FI UUDISTUS Joko tutustuit uudistuneeseen moottori.fi -verkkopalveluun. Sisältö laajenee ja monipuolistuu vähitellen Moottori+ kartuttaa sisältöjään muutaman jutun tahtiin viikoittain. Ylänavigaatiosta eteenpäin Moottori+ löytyy moottori.fi -sivuston ylänavigaatiosta Moottori-lehti osiosta. Samasta osiosta pääset seuraamaan myös Moottorin podcasteja ja tutustumaan aiemmin ilmestyneisiin Moottoreihin digitaalisina näköislehtinä. Moottori+ -sisältöjä pääset lukemaan kirjautumalla palveluun jäsentunnuksillasi. Tutun kaikille avoimen sisällön lisäksi sivustolta löytyy kirjautuneille jäsenille uutta sisältöä Moottori+ -tunnuksen takaa. MOOTTORI+ astui kesäkuussa uuden askeleen, kun painetussa Moottorissa vuodesta 1997 alkaen julkaistut kuolonkolarit siirtyi Moottori+ -palveluun. 6-7 moottori.fi 6-7-2024.indd 6 6-7 moottori.fi 6-7-2024.indd 6 11.6.2024 15.51 11.6.2024 15.51. Moottori+ -palvelussa on nyt julkaistu tiivistelmät kesäkuun 2023 kuolonkolareiden tutkintaselostuksista
6-7 moottori.fi 6-7-2024.indd 7 6-7 moottori.fi 6-7-2024.indd 7 11.6.2024 15.51 11.6.2024 15.51. 7 Uusi jäsenetu Moottori+ -sisällöt laajenevat Moottorin podcastien – Moottoripodi ja Prätkäpodi – kaikki jaksot löytyvät moottori.fi:stä tai ne voi ottaa seurantaan kaikilla yleisimmillä podcastalustoilla. Kirjautumiseen tarvitset sähköpostiosoitteen, joka on jäsentiedoissasi. Autoliiton jäsenet pääsevät lukemaan näitä sisältöjä kirjautumalla sivustolle omilla jäsentunnuksillaan. Kirjautuneet jäsenet saavat käyttöönsä lehtiarkistoon kootut Moottorin digitaaliset näköislehdet syksystä 2013 alkaen. Maksumuurin takana olevat sisällöt tunnistaa Moottori+ -merkinnästä. Näin kirjaudut jäsentunnuksilla AUTOLIITON jäsenet pääsevät lukemaan kaikkea Moottori+ -sisältöä kirjautumalla sivustolle Autoliiton jäsentunnuksilla. Jos kirjaudut ensimmäistä kertaa Autoliiton verkkopalveluihin tai olet unohtanut salasanasi, voit tilata uuden salasanan kirjautumisikkunasta
Niinpä monelle on tärkeää, että auto soveltuu myös vetohommiin. Testasimme, miten paljon sähköauton kulutus kasvaa ja toimintamatka lyhenee tämän taakan myötä – muodostuuko se jopa esteeksi paikallispäästöttömän auton hankinnalle. 8 Testi >> SÄHKÖAUTO JA KEVYTPERÄVAUNU TEKSTI JA KUVAT EETU KOKKONEN Suomi on perävaunujen luvattu maa. Virtaa vaunun vetoon 8-15 peräkärrytesti 5-6-2024.indd 8 8-15 peräkärrytesti 5-6-2024.indd 8 11.6.2024 14.50 11.6.2024 14.50
9 TEKSTI JA KUVAT EETU KOKKONEN 8-15 peräkärrytesti 5-6-2024.indd 9 8-15 peräkärrytesti 5-6-2024.indd 9 11.6.2024 14.50 11.6.2024 14.50
10 SÄHKÖAUTOJEN yleistymisessä on edetty siihen vaiheeseen, että tätä käyttövoimaa vastustavien väite ”ei sillä pääse Lappiin” on vaihtumassa ilmaisuun ”ei sillä voi vetää peräkärryä.” Myöskään viimeksi mainittu ei sinänsä pidä paikkaansa – mekin olemme kiskoneet sähköautolla esimerkiksi matkailuvaunua (Moottori 7/2021). Testi >> SÄHKÖAUTO JA KEVYTPERÄVAUNU Tarkoituksenamme oli siis testata, miten paljon peräkärryn vetäminen vaikuttaa sähköauton energiankulutukseen ja sitä kautta toimintamatkaan. Voiman puolesta tuollaisen kuorman vetäminen tehokkaalla sähköautolla ei ole kovin ihmeellinen temppu. Painavathan sähköautot usein kookkaan ajoakun vuoksi huomattavasti enemmän kuin vastaavan kokoiset polttomoottoriautot. Ei asiaa yhdistelmän rattiin Olemme puhuneet aiemminkin siitä, että sähköautoilevan peräkärryn vetäjän täytyy olla tarkkana, mikä yhdistelmän kokonaismassaksi muodostuu, jos perävaunun kokonaismassa on yli 750 kg. BE-luokan ajokortti edellyttää ajokorttiluvan hakemista, ja kuljettajantutkintoon kuuluvat teoria-, käsittelyja ajokokeet. Nämä eivät juuri vaikuttaneet ilmanvastukseen, kuten korkeampi kuorma olisi tehnyt. Näistä BE-ajokortti oikeuttaa korkeintaan 3 500 kg:n ajoneuvon hinaamisen korkeintaan 3 500 kg painavalla ajoneuvolla. Tällä on olennainen merkitys vaadittavan ajo-oikeuden osalta. Myös B/96 vaatii ajokorttiluvan mutta ei teoriaja käsittelykokeita, vaan pelkkä ajokoe riittää. Siihen, minkä verran lataustauot oikeasti hidastavat kärryn vetämistä, palaamme hiukan edempänä tässä jutussa. Kärryn painoina käytettiin kuntosalitoimintaan tarkoitettuja levypainoja. KOSKA KULUTUSEROT OVAT HYVIN SAMANSUUNTAISIA AUTON KÄYTTÖVOIMASTA RIIPPUMATTA, KÄYTTÄÄ POLTTOMOOTTORIAUTO KUORMAN VETÄMISEEN HUOMATTAVASTI SÄHKÖAUTOA ENEMMÄN ENERGIAA. Väärin kuormattu kärry huonontaa yhdistelmän käyttäytymistä ja vaarantaa liikenneturvallisuutta. Koska perävaunun kokonaismassa ylittää 750 kg, ei yhdistelmän yhteenlaskettu kokonaismassa saa ylittää 3 500 kilogrammaa, kun sitä ajetaan pelkällä B-luokan ajo-oikeudella, jollainen testikuljettajallamme oli. Silti perävaunun vetäminen sähköautolla tuo mukanaan omia ongelmia. Niinpä hetken ajan näytti siltä, että ajokorttiluokkaa olisi korotettava testin onnistumiseksi. 8-15 peräkärrytesti 5-6-2024.indd 10 8-15 peräkärrytesti 5-6-2024.indd 10 11.6.2024 14.50 11.6.2024 14.50. Tässä vaiheessa allekirjoittanut ehti jo hieman elätellä toiveita siitä, että saisi pitkään mielessä pyörineen BE-ajo-oiOikea aisapaino on hyvä tarkistaa esimerkiksi yksinkertaisella aisapainopuntarilla. Sitä ennen tarkastelemme toista ongelmaa. Nelivetoisen ja isommalla akkuvaihtoehdolla varustetun Enyaqin suurin sallittu kokonaismassa on 2 750 kg ja testiin valitun perävaunun 825 kg. B/96-ajokorttiluokka puolestaan oikeuttaa ajamaan korkeintaan 4 250 kg:n kokonaismassan omaavaa ajoneuvoyhdistelmää. Kun polttomoottoriautolla kärryn vetäminen tuntuu lähinnä lompakossa, sähköautoilijalla tämä näkyy myös matka-ajassa. Vaikka olimme siis asiasta enemmän kuin tietoisia, siitä huolimatta tällainen vahinko meinasi tapahtua tätä testiä valmisteltaessa. Vaihtoehtoja oli käytännössä kaksi: BE-ajokortti eli tutummin ”pikku-e” tai kevyempi B/96-ajokortti. Niistä mittavin on tietysti se klassinen eli toimintamatkan putoaminen. Valitsimme kulutustestiä varten tavallisen suomalaisen sähköauton ja perävaunun yhdistelmän – tässä tapauksessa Škoda Enyaqin ja Muuli 1400 SX:n
Tämän avulla yhdistelmän kokonaismassa saatiin painettua 3 475 kg:aan eli ainoastaan 25 kg alle sallitun! Niinpä tarvetta ajokorttiluokan korotukselle ei enää (ikävä kyllä) ollutkaan. Nyt suoritimme samat kulutusmittaukset myös sähköautolla lukuun ottamatta väärin kuormatun kärryn koetta, jonka jätimme pois laskuista – se kun ei olisi tuonut tähän jut8-15 peräkärrytesti 5-6-2024.indd 11 8-15 peräkärrytesti 5-6-2024.indd 11 11.6.2024 14.50 11.6.2024 14.50. Toimikoon tarina kuitenkin sähköautoileville perävaunun vetäjille muistutuksena siitä, että yhdistelmän kokonaismassoista täytyy todellakin pysyä kärryillä. Vetoautona toimi Škoda Octavia Combi 1.5 TSI DSG, ja totesimme peräkärryn lisäävän kulutusta noin kahdesta kolmeen litraa sataa kilometriä kohden. Fysiikan lait sähköautoissakin Testasimme Moottorin numerossa 7/2020, miten tuolloin voimaan astuneen uuden tieliikennelain kevytperäkärryille sallima 100 km/h -maksimirajoitus vaikutti vaunun vetoon. Samassa yhteydessä tutkimme myös, miten peräkärry vaikuttaa polttomoottoriauton kulutukseen – tyhjänä, oikein kuormattuna, väärin kuormattuna, kuomulla ja ilman kuomua, niin kahdeksankympin kuin satasen nopeuksissa. Nelivetoinen Enyaq korvattaisiin takavetoisella Enyaqilla, jonka suurin sallittu kokonaismassa on 2 650 kg. 11 keuden vihdoin suoritettua, ja vieläpä hyvällä tuurilla firman piikkiin! Toiveet kuitenkin murskautuivat pari päivää myöhemmin, kun toimituspäällikkö Jussi Saarinen ilmoitti saaneensa korvaavan testiauton
12 tuun enää mitään olennaista lisää. Koska kulutuserot ovat hyvin samansuuntaisia auton käyttövoimasta riippumatta, käyttää polttomoottoriauto kuorman vetämiseen huomattavasti sähköautoa enemmän energiaa. Tässä yhteydessä on hyvä muistaa, että polttomoottoriautoissakin on paljon keskinäisiä eroja siinä, paljonko perävaunu niiden kulutusta nostaa. Kahden eri testin tulokset eivät ole suoraan verrattavissa keskenään, vaikka käytimme mittauksissa samaa Muuli 1400SX -perävaunua. Nyt tehdyt laskelmat pätevät siis vain näihin kyseisiin autoyksilöihin. Peräkärry nosti polttomoottoriauton kulutusta pienimmillään 1,8 l/100 km, joka tarkoittaa 16,2 kWh:n verran energiaa. Tulokset olivat muuten samansuuntaiset, mutta erimuotoisen kuomun vaikutus oli yllättävänkin selvä. Kun aiemmat polttomoottoriautolla suoritetut mittaukset muutetaan prosenteiksi, kulutuslisä oli 38–54 %. Tällä kertaa kuomu ei ollut yhtä kuplamaisen muotoinen kuin viimeksi, mikä tarkoittaa suurempaa ilmanvastusta, ja tietenkin myös erilaiset olosuhteet vaikuttavat osaltaan tuloksiin. taulukko sivulla 15). Pikalataus välillä 20–80 % vei esilämmitetyllä akulla testimme yhteydessä tyypillisesti 30 minuuttia. Kun aiemmassa testissä kulutus kuomun kanssa oli pienempi kuin ilman kuomua, nyt tilanne oli päinvastainen. Jos sähkölle ja sähkönsiirrolle käytetään yhteensä 20 snt/kWh -arvoa, sähköautolla 3,6 kWh -lisäkulutus maksaisi 0,72 euroa ja 15,8 kWh puolestaan 3,16 euroa. Pitääkö laturilla olla jatkuvasti. Sähköautolla vetäminen on siis edullisempaa kuin polttomoottoriautolla, se tuli selväksi. Energiankulutus on tietysti yhteiskunnan näkökulmasta ja ilmaston puolesta tärkeä asia, mutta kuluttajalle merkittävintä lienee kuitenkin rahallinen säästö. 20.5.2024 päivätyllä keskihinnalla (1,819 e/l) laskettuna edellä mainittu 1,8 bensiinilitran kulutuslisä tarkoittaisi 3,2 euron lisähintaa sadalle kilometrille, ja 3,1 litran kulutuslisä puolestaan 5,64 euron ekstralaskua. Testi >> SÄHKÖAUTO JA KEVYTPERÄVAUNU 8-15 peräkärrytesti 5-6-2024.indd 12 8-15 peräkärrytesti 5-6-2024.indd 12 11.6.2024 14.50 11.6.2024 14.50. Entä miten kasvanut energiankulutus vaikuttaa lataustaukojen määrään ja kestoon pidemmillä ajomatkoilla. Sähköautolla kulutuslisäksi saatiin puolestaan 19–71 %. Joka tapauksessa käytimme kärryssä samaa 442 kilogramman kuormaa, joka tarkoittaa 650 kg:n vetomassaa. Enimmillään kulutuksen kasvu oikein kuormattuna oli 3,1 l/100 km eli 27,9 kWh – siis yhtä paljon kuin sähköauto kulutti joissakin tilanteissa peräkärryn kanssa! Sähköautolla kulutus kasvoi pienimmillään 3,6 kWh/100 km ja korkeimmillaan 15,8 kWh/100 km (ks. Bensiinilitra sisältää energiaa 9 kilowattitunnin edestä. Enyaq 85 iV:n akun kokonaiskapasiteetti on 82 kWh, josta käytettävissä on 77 kWh. Ja tietysti mitä raskaampi kuorma ja mitä pidempi matka, sitä enemmän sähköautolla säästää. Otetaan esimerkki suurimmalla mittaamallamme kulutuksella (kuormattuna, kuomulla ja 100 km/h -nopeudella), koska kyseinen 650 kg:n kokonaiskuorma ei ole vielä kovin suuri – moni kun vetää sähköautolla esimerkiksi traileria tai matkailuvaunuakin
– Liikennevakuutuslaissa tai vapaaehtoisen Kärrykin tarvitsee vakuutuksen Peräkärrykin tarvitsee pakollisen, lakisääteisen liikennevakuutuksen. Liikennevakuutusehdot löytyvät jokaisen vakuutusyhtiön nettisivuilta. – Liikennevakuutuksen sisältö ja korvaus on laissa määritelty ja on kaikissa vakuutusyhtiöissä sama. Jos liikennevahinkotapauksessa haluaisi korvauksen vaurioituneesta peräkärrystä, sille pitäisi olla vahingot kattava kaskovakuutus, sillä vetoauton kaskovakuutus ei myöskään korvaa peräkärryn vaurioita. – Liikennevakuutus ei korvaa oman ajoneuvon eli perävaunun kuormaa. 8-15 peräkärrytesti 5-6-2024.indd 13 8-15 peräkärrytesti 5-6-2024.indd 13 11.6.2024 14.50 11.6.2024 14.50. Siinä tapauksessa, että vetoajoneuvoa ei voida tunnistaa, vahingosta vastaa onnettomuuden aiheuttaneen perävaunun vakuuttanut vakuutusyhtiö, vaikka perävaunu olisikin ollut täysin kunnossa. Sillä ei ole myöskään väliä, onko peräkärry jarrullinen vai jarruton. Entä sitten hypoteettinen tapaus, jossa peräkärry vaurioituu tulipalossa, kun tontin rajan toisella puolella oleva naapurin kesämökki palaa. Perävaunun paino vaikuttaa kuitenkin siihen, korvataanko vetoauton vapaaehtoisesta vakuutuksesta myös perävaunun hinaus matkan keskeytyessä tai pitääkö perävaunulla olla oma vapaaehtoinen vakuutus matkan keskeytymisen varalle, Pohjantähden Niiranen sanoo. – Liikennevakuutuslain 40 §:n mukaan vakuutuksesta ei korvata esimerkiksi ajoneuvon omistajan, haltijan tai kuljettajan omaisuudelle aiheutunutta vahinkoa. Kärryssä olleen kuorman vaurioita voisi hakea omasta kotitai mökkivakuutuksesta, mutta niiden korvattavuus riippuu kyseisen vakuutuksen laajuudesta ja esimerkiksi siitä, siitä onko ehdoissa rajoituksia sen suhteen, minkä verran muualla kuin vakuutuspaikassa, esimerkiksi ajoneuvossa, olevaa irtainta korvataan, Luotio kommentoi. TEKSTI MANU TUPPURAINEN LIIKENNEVAKUUTUS TAI MAHDOLLINEN PERÄVAUNUN KASKOVAKUUTUS EI KORVAA KUORMAN VAHINGOITTUMISTA, ELLEI KUORMAA OLE ERIKSEEN VAKUUTETTU. Hän ottaa esimerkiksi trailerilla kuljetettavan veneen ja kolarointivahingon, jossa traileri suistuu ojaan ja vene vaurioituu. – Veneen vauriot tulisi tällöin hakea kyseisen veneen venevakuutuksesta, mikäli sillä sellainen on, Luotio sanoo. 13 VÄHIMMÄISVAATIMUKSENA peräkärrylle on, että sille on otettu pakollinen ja lakisääteinen liikennevakuutus. Kaskovakuutus ei myöskään korvaa perävaunun kuormaa, vaan kuorman korvauksia voi hakea omasta kotivakuutuksesta, vakuutusyhtiö Turvan korvauspäällikkö Sanna Luotio kertoo. – Mikäli naapurin vakuutus ei korvaa palon vaurioita, kärryssä olisi pitänyt olla kasko, joka sisältää palovakuutuksen. Liikennevakuutuksesta ei myöskään korvata vahinkoa, joka on aiheutunut ajoneuvolle itselleen, siihen kiinteästi kytketylle toiselle ajoneuvolle tai näissä olleelle kuormalle, vastuullisuusja viestintäjohtaja Jenni Niiranen Pohjantähdestä kommentoi. – Naapurin mökin kotivakuutuksen vastuuvakuutus saattaa korvata esimerkkitapauksessa perävaunun ja sen kuorman vahinkoja, jos naapuri on aiheuttanut tulipalon huolimattomuudellaan, ajoneuvovakuutusten tuotepäällikkö Peter Roselius Ifistä sanoo. Selitys sille, miksi peräkärryille ei ole erillisiä vakuutusehtoja, on varsin yksinkertainen. Esimerkiksi Fennialla tätä ei erotella myöskään vapaaehtoisten vakuutusten osalta. – Jos liikennevahingon aiheuttaja on toinen ajoneuvo, voidaan syyttömän osapuolen ajoneuvoja omaisuusvaurioista hakea korvausta syyllisen ajoneuvon liikennevakuutuksesta, Mero jatkaa. Se ei kuitenkaan kata kuormalle tapahtuneita vahinkoja. Oman peräkärryn ja sen kuormaan liittyvä vakuutusturva kannattaakin varmistaa aina oman vakuutusyhtiön vakuutusehdoista. Vakuutusyhtiöillä ei ole erillistä vakuutusehtoasiakirjaa peräkärrylle, vaan peräkärryn vakuutusehdot sisältyvät liikennevakuutusehtoihin tai vapaaehtoisten vakuutusten osalta kaskovakuutusehtoihin. Liikennevakuutus korvaa liikennevahingossa kaikki henkilövahingot, mutta ainoastaan syyttömän osapuolen omaisuusja ajoneuvovauriot, markkinoinnista ja online-myynnistä vastaava johtaja Jasmina Mero Pop Vakuutuksesta kertoo. Mikä vakuutus korvaa peräkärryn ja sen kuorman vauriot. ajoneuvovakuutuksen ehdoissa ei erotella jarrullisia tai jarruttomia perävaunuja, tuotepäällikkö Tiina Viljanen Fennialta vahvistaa. Vapaaehtoisten kaskovakuutusten vakuutusehdoissa ja siinä, mitä mikäkin vakuutus korvaa, voi olla eroja eri vakuutusten mutta myös vakuutusyhtiöiden välillä. Usein näin ei kuitenkaan ole, vaan ahtaat ja huonosti suunnitellut latausruudut pakottavat irrottamaan kärryn autosta, jotta latausjohdon saa kytkettyä. – Jarruton ja jarrullinen perävaunu kuuluvat liikennevakuutusvelvollisuuden piiriin, minkä takia liikennevakuuttamattomana ne ovat käyttökiellossa, liikenneturvallisuudesta ja autopalveluista vastaava johtaja Tapio Alaviiri Lähitapiola-ryhmästä sanoo. Kuvauspaikkana toimineella asemalla oli tilaa ajaa yhdistelmä sellaisenaan lataukseen. Näin on kaikilla vakuutusyhtiöillä, kun Moottori kysyi peräkärryjen vakuuttamista koskevia asioita kuudesta eri vakuutusyhtiöstä: Fenniasta, Ifistä, Lähitapiolasta, Pohjantähdestä, Turvasta sekä Pop Vakuutuksesta. JOS LIIKENNEVAHINGON on aiheuttanut ajoneuvoyhdistelmä, vastaa vahingosta vetoajoneuvon vakuuttanut vakuutusyhtiö, jollei vahinko johdu perävaunun puutteellisesta kunnosta – tällöin vahingosta puolestaan vastaa perävaunun vakuuttanut vakuutusyhtiö. Peräkärryjen liikennevakuutusehdot löytyvät suomalaisten autovakuutuksia myöntävien vakuutusyhtiöiden ajoneuvovakuutusehdoista. MYÖS PERÄKÄRRYSSÄ oleva kuorma vaatii oman vakuutuksen, sillä liikennevakuutus tai peräkärryn kaskovakuutus ei korvaa peräkärryn kuorman vahingoittumista
www.st-autokeskus.fi www.cisuomi.fi ST-Autokeskus Oy mahliankatu 2 37600 valkeakoski 020-7691340 Meiltä myös taksit ja tavara-autot OLEMME ALOITTANEET UUSIEN LAADUKKAIDEN FORD CI ELLIOT MATKAILUAUTOJEN MYYNNIN JA HUOLTOPALVELUT! Meiltä uutena myös viikko-osakemalli sekä vuokraus. Esimerkiksi 500 kilometrin matkalla latauksiin kuluisi noin puolitoista tuntia, riippuen siitä paljonko haluaisi perillä olevan varausta jäljellä. Tervetuloa tutustumaan! ST ilmoitus.indd 1 ST ilmoitus.indd 1 10.6.2024 9.55 10.6.2024 9.55 8-15 peräkärrytesti 5-6-2024.indd 14 8-15 peräkärrytesti 5-6-2024.indd 14 11.6.2024 14.50 11.6.2024 14.50. Kerran kolmessa vuodessa muuttokuormaa kuskaavalle tämä ei kuulosta edes pahalta, mutta isompaa kuormaa vetävä tai säännöllisesti pitkiä matkoja kärry perässä ajava saattaa haluta panostaa nopeammin lataavaan autoon. 14 Kun liikkeelle lähdetään täydellä 77 kWh:n kapasiteetilla ja jaetaan se kulutuksella 38,1 kWh/100 km, saadaan toimintamatkaksi 202 km. SATUNNAISIIN HINAUSMATKOIHIN VÄLTTÄVÄT ALHAISEMMAN LATAUSKYVYN SÄHKÖAUTOTKIN OIKEIN HYVIN. Tämä tarkoittaa sitä, että ensimmäisten 202 kilometrin jälkeen sähköauton ja peräkärryn yhdistelmällä matkaaminen kustantaisi kaikkiaan 9,53 euroa/100 km. Pikalatauksella ainakaan Enyaqia ei ole tarkoituksenmukaista jäädä lataamaan 80 % -varausta pidemmälle, sillä tuolloin latausteho laskee jo alle 40 kW:iin eli kolmannekseen mittaamastamme huipputehosta. Samalla tulee muistaa myös se, että pikaladattaessa ajaminen muuttuu jonkin verran kalliimmaksi latausoperaattorista riippuen. Polttomoottoriselle Octavialle korkein miTesti >> SÄHKÖAUTO JA KEVYTPERÄVAUNU HARVA AJAA PERÄKÄRRYN KANSSA KOVIN USEIN, SAATI SITTEN PITKIÄ MATKOJA. Esimerkiksi Autoliiton latausasemilla pikalataus jäsenille maksaa 25 snt/kWh. Puolen tunnin latauksella toimintamatka kasvaisi 121 km. Mikäli lataus aloitettaisiin 20 % -varauksessa, ajamiseen käytettäisiin 80 % akun energiasta, jolloin ensimmäinen lataus tulisi tehdä 162 kilometrin kohdalla. Tämän jälkeen matka jatkuisi käytännössä niin, että jokaisen 120 kilometrin jälkeen pitäisi jälleen viettää puolen tunnin lataustauko
Satunnaisiin hinausmatkoihin välttävät alhaisemman latauskyvyn sähköautotkin oikein hyvin. Sähköautolla puuha on silti edullisempaa polttomoottoriautoon verrattuna. Tämä on tietysti aivan sallittu mielipide – ei kukaan pakota hankkimaan sähköautoa, jos se ei tunnu soveltuvalta omiin tarpeisiin. Harva ajaa peräkärryn kanssa kovin usein, saati sitten pitkiä matkoja. Suurimmalle osalle esimerkissä laskemamme matkanopeudet eivät kuitenkaan muodostane mitään ongelmaa. Pelkkä auto 80 km/h 19,3 kWh / 100 km 100 km/h 22,3 kWh / 100 km Tyhjä kärry kuomulla 80 km/h 27,5 kWh / 100 km 42 % 100 km/h 35,0 kWh / 100 km 57 % Kuormattu kärry kuomulla 80 km/h 30,3 kWh / 100 km 57 % 100 km/h 38,1 kWh / 100 km 71 % Tyhjä kärry ilman kuomua 80 km/h 22,9 kWh / 100 km 19 % 100 km/h 28,2 kWh / 100 km 26 % Kuormattu kärry ilman kuomua 80 km/h 26,8 kWh / 100 km 39 % 100 km/h 32,6 kWh / 100 km 46 % * = tuloksiin on lisätty 10 % -lataushäviö Kulutuslisä pelkkään autoon verrattuna Sähköauton kulutus peräkärryn kanssa Kulutus * tattu kulutus taas kustantaisi tämänhetkisellä bensiinin hinnalla 16 euroa sataa kilometriä kohden, eli ero käyttövoimien kesken olisi siis yhä merkittävä. Etenkin painavan ja suurikokoisen matka-asunnon vetäminen nostaa auton kulutusta huomattavasti enemmän, ja päivämatkat jäävät helposti melkoisen lyhyiksi. Tervetuloa tutustumaan! ST ilmoitus.indd 1 ST ilmoitus.indd 1 10.6.2024 9.55 10.6.2024 9.55 8-15 peräkärrytesti 5-6-2024.indd 15 8-15 peräkärrytesti 5-6-2024.indd 15 11.6.2024 14.50 11.6.2024 14.50. Edes energiatehokkaaksi tunnettu sähkövoimalinja ei pysty muuttamaan fysiikan lakeja – perävaunun vetäminen lisää ajovastuksia käyttövoimasta riippumatta. www.st-autokeskus.fi www.cisuomi.fi ST-Autokeskus Oy mahliankatu 2 37600 valkeakoski 020-7691340 Meiltä myös taksit ja tavara-autot OLEMME ALOITTANEET UUSIEN LAADUKKAIDEN FORD CI ELLIOT MATKAILUAUTOJEN MYYNNIN JA HUOLTOPALVELUT! Meiltä uutena myös viikko-osakemalli sekä vuokraus. Tulos: tee kuten haluat Osa lukijoista on tämän jutun jälkeen varmasti sitä mieltä, ettei tule ikinä ajamaan sähköautolla, koska sillä peräkärryn hinaaminen on niin hidasta. Sen sijaan karavaanareiden ja säännöllisesti traileria vetävien ei kannata päätyä sähköautoon aivan suin päin
16 TEKSTI JA KUVAT TUOMAS RAJALA Henkilö >> LEILA SUUTARINEN Leila Suutarinen pyörittää elämäntyönään Suomen suosituinta automuseota. Autoista ei päästy eroon myöskään arjessa, sillä Leilan vanhemmilla oli kaksi kuljetusalan liikettä. Vaikka näyttelyhalli ei ole suuri, on sen sisälle saatu mahdutettua kotimaista autoilun historiaa. Kuljetusliikkeen pitäminen oli jo 1970-luvulla kovaa työtä, mutta tuolloin ahkeralla puurtamisella saattoi saada viivan alle hieman ylimääräistä. Museon johtajana toimii vanhoille autoille sydämensä menettänyt Leila Suutarinen. Niistä saaduilla rahoilla perustettiin Vehoniemen automuseo, joka avattiin Vanhat autot elämäntyönä 16-19 Henkilö 6-7-2024.indd 16 16-19 Henkilö 6-7-2024.indd 16 11.6.2024 15.40 11.6.2024 15.40. – Lastenhoitoa ei ollut järjestetty millään tavalla, joten kuljin isän mukana töissä, nauraa Leila Suutarinen. Kovin kauas elokuvan maailmasta ei jäädä myöskään museon sisällä, jossa autovanhukset ilahduttavat vierailijoita. VEHONIEMEN automuseo on rakennettu paikalle, jonka kauneus mykistää. Suutarisen rakkaus autoihin syttyi varhain. Rakkaus vanhoihin autoihin juontaa juurensa jo lapsuuden ajoilta. Parhaimmillaan autoja oli lähes kolmekymmentä, mikä oli etenkin tuohon aikaan suuri luku. Automuseo oli Sallisen pitkäaikainen haave, joka alkoi muuttua todeksi 1970-luvun loppupuolella. Kuorma-auton ohjaamossa istumisesta tuli pienelle Leilalle arkipäivää, sillä 1970-luvulla yrittäjäperheen lastenhoidolliset kuviot olivat varsin käytännönläheiset. Siinä sivussa Suutarisesta tuli varsinainen isän tyttö, ja rakkaus autoja kohtaan syveni. Niinpä Leilan tie vei isä Olavi Sallisen mukana erilaisiin autoharrastustapahtumiin, ja paluuta autottomaan elämään ei enää ollut. Sitten Sallinen alkoi sairastella, ja kuljetusliikkeet myytiin. Niillä rahoilla Olavi Sallinen hankki itselleen autokokoelman, joka toimi myöhemmin Vehoniemen automuseon pohjana. Kapea harju on vehreä ja kohoaa ylös vesistöjen yläpuolelle, ja tie museolle on kuin Suomi-elokuvasta. Hän altistui vanhoille autoille jo alakouluikäisenä, sillä lapsuuden perheessä oli useita harrasteautoja
Ollut mukana Vehoniemen automuseon johdossa perustamisvuodesta 1983 saakka. Valittiin vuoden kangasalaiseksi keväällä 2024. 17 Leila Suutarinen Vehoniemen automuseon johtaja ja Suomen ajoneuvohistoriallisen keskusliiton puheenjohtaja. 16-19 Henkilö 6-7-2024.indd 17 16-19 Henkilö 6-7-2024.indd 17 11.6.2024 15.40 11.6.2024 15.40
Yksi rajoittava sääntö museolla kuitenkin on, joka on peruja Leilan isältä. Vilkkaimpina päivinä se tarkoittaa lähes 7 000 ihmistä, mikä on paikan sijainti ja koko huomioon ottaen suorastaan hämmästyttävää. Mukana myös rakennettuja autoja Vehoniemen automuseon näyttelytilaan mahtuu kerrallaan reilut parikymmentä autoa ja saman verran moottoripyöriä. – Autoja on rakenneltu niin kauan kuin niitä on ollut olemassa. Autojen saaminen näyttelyyn ei ole koskaan tuottanut ongelmia, onhan Suutarinen harrastanut vanhoja autoja pitkään. Jos jollakin on Suomessa vanha auto, on hyvin todennäköistä, että Suutarinen tietää kuka omistaja on. – Näyttelyssä on juuri tällä hetkellä ladosta löytynyt Škoda, jota ei ole ajettu paikalle. Tämä pitää edelleen paikkansa, vaikka jutunteon hetkellä periaatteesta on hieman tingitty. Erityinen ylpeyden aihe on munkkiresepti, joka täytti juuri sata vuotta. Siksi hän halusi, että kaikki museossa olevat autot ovat ajokuntoisia. Toinen kävijämäärään positiivisesti vaikuttanut seikka on varmasti ollut museon sisäänpääsymaksun poistaminen. – Voisi sanoa, että museo on minun elämäni. – En ota vastaan autoa, ellei sille ole kuivaa ja tasalämpöistä säilytyspaikkaa, sillä muuten se menee huonoksi, Suutarinen toteaa. Esillä olevat autot vaihtelevat tasaiseen tahtiin, sillä näytillä on niin Vehoniemen omaa kalustoa, isän suvun autoja kuin yksityishenkilöidenkin ajoneuvoja. Suutarinen on toiminut siitä saakka museon puuhanaisena. Osa on tosin jouduttu ripustamaan roikkumaan katosta. 18 yleisölle vuonna 1983. Kokoelmaa pääsee siis katselemaan ilmaiseksi. Leila Suutarinen on kuitenkin kasvattanut Vehoniemestä paikan, jossa käy vuodessa yli 300 000 vierailijaa. Lisäksi Vehoniemessä Henkilö >> LEILA SUUTARINEN 16-19 Henkilö 6-7-2024.indd 18 16-19 Henkilö 6-7-2024.indd 18 11.6.2024 15.40 11.6.2024 15.40. Vehoniemeen tarjotaan autoja tuon tuostakin, ja osa haluaisi jopa lahjoittaa autonsa museolle. Ilmaiseksi suosio ei ole tullut, sillä muutama vuosi sitten tehty laajamittainen remontti vaati uskallusta ja rahallista panostusta. Ansaintaa on siis täytynyt hankkia muusta kuin pääsymaksuista. Ilmaisestakin autosta on usein pakko kieltäytyä, sillä ajoneuvon pitäminen vaatii aikaa ja rahaa. Suutarinen nimittäin pitää autojen rakentelua olennaisena osana autokulttuuria, ja on siksi ottanut näyttelyyn välillä vahvastikin customoituja autoja. 300 000 vierailijaa vuodessa On suoraan sanoen pieni yllätys, että Kangasalan kupeessa sijaitseva automuseo on lajissaan Suomen suosituin ja vilkkain. Mutta uskon, että kone on puolessa tunnissa käyntikunnossa, Leila Suutarinen hymyilee. Jos auto on kauniisti rakennettu, niin minä en paheksu. Museon kyljessä on kahvila, johon tullaan vierailemaan kauempaakin. Hänen periaatteensa oli, että autot on tehty ajamista varten. Vaikka kyseessä on museo, esillä saattaa toisinaan olla myös autoja, jotka eivät välttämättä läpäise museoajoneuvojen kriteereitä
Tämä kertoo paljon siitä, miten hulluja me täällä olemme, nauraa Leila Suutarinen. Se on kuin astuisi menneeseen maailmaan. Tärkeimmän auton tittelistä ei sentään tule riitaa, sillä se on hänen ensimmäinen oma autonsa eli vuoden 1938 Studebaker State Commander. – Täällä myytiin aikaisemmin italialaista jäätelöä, mutta toimitusvaikeuksien myötä aloitimme tekemään sitä itse. Suutarisen henkilökohtainen autokokoelma on sen verran mittava, ettei hän ole pysynyt laskuissa autojen määrässä. Kun sisällä istuu muutaman minuutin, näyttää elämä aika erilaiselta. Auton sisällä Leila Suutarinen käy istumassa aikaajoin, sillä sen kyydissä pääsee hyppäämään toiseen maailmaan. 1930-luvun Studebaker on edelleen toimintakunnossa, vaikka jokapäiväisenä ajokkina autovanhus ei toki enää toimikaan. 16-19 Henkilö 6-7-2024.indd 19 16-19 Henkilö 6-7-2024.indd 19 11.6.2024 15.40 11.6.2024 15.40. Siitä voi myös haistaa, että joku on polttanut sisällä sikaria tai käyttänyt jotain parfyymia. 19 on tätä nykyä myös oma jäätelötehdas. Etenkin tuoksut ovat tärkeä osa elämystä. – Autossa on alkuperäiset verhoilut, joissa tuoksuu vanha liima. Hulluutta lienee monenlaista, mutta ainakin autohulluksi museon johtajaa voi hyvällä syyllä kutsua. – Sain sen 16-vuotiaana lahjaksi vanhemmiltani, ja auto on alkuperäiskunnossa
20 Matkalla >> MELOEN SAIMAALLA TEKSTI JA KUVAT MARKO JOKELA Kajakeilla Saimaan suveen 20-25 Melonta 6-7-2024.indd 20 20-25 Melonta 6-7-2024.indd 20 11.6.2024 14.52 11.6.2024 14.52
Kerron yhdestä jo nyt, enkä ajallisesti oikein, jotta salaisuus säilyy. Melonta-aktiivi ja luontoelämysopas, Discover Saimaan yrittäjä Taru Kaljunen kertaa ennen vesille käymistä turvallisuusohjeet ja seuraavat kaksi päivää määrittävät käytöstavat. 21 Suvi suo parastaan ja Saimaa välkehtii. Imatralta kotoisin oleva Kaljunen työskentelee sivutoimisesti ja lähinnä talvisin sairaanhoitajana, mutta luontoelämyskoulutuksen jälkeen opastuksista ja rakkaista harrastuksista on tullut Katosselän suojelualue Etelä-Savon ja EteläKarjalan rajamailla tarjoaa otolliset puitteet kahdelle melontapäivälle: kapeita jokiuomia, jylhiä rantakallioita, erämaametsiä, avaria järvenselkiä ja ruokailua laavulla – mutta näkyikö saimaannorppia. Esimerkiksi Puumalan kunnan kotisivut kertovat vesistörikkaudesta. Koettavana on Lieviskänjoen vastakunnostettu kolmen kunnan melontareitti. Siipiväli on kunnioitettavat puolitoista metriä, jopa ylikin. Aurinko helottaa toukokuun viimeisen viikonvaihteen kunniaksi ja on liki tuuletonta. Sinivaltainen melojan paratiisi Retken alkupiste, viime kesänä rakentunut Discover Saimaan Jokimelontapiste sijaitsee Pienen Jukajärven rannalla Lieviskänjoen alkupäässä, joten on vähän makukysymys, ollaanko EteläKarjalan vai Etelä-Savon puolella. Erään korkealla ja avaralla paikalla kasvavan männyn latvuksessa on kookas kalasääsken pesä. discoversaimaa.fi katosselankanootit.fi visitsulkava.fi visitpuumala.fi visitruokolahti.fi 20-25 Melonta 6-7-2024.indd 21 20-25 Melonta 6-7-2024.indd 21 11.6.2024 14.52 11.6.2024 14.52. Edessä on kahden päivän melontaseikkailu eli monipuolisia melontahaasteita ja -maisemia – ehkä norppahavaintojakin. Vallitsee otollinen melontakeli. Hienoja eläinhavaintojakin on luvassa. Melominen on mukava tapa liikkua. Lihasvoimin edeten maisema vaihtuu liki äänettömästi, toimistotyöläisen yläkroppa vetreytyy ja veden tasalta voi tehdä kiinnostavia luontohavaintoja. Näyttävä petolintu liihottelee pesän yläpuolelle meitä melojia tarkasti seuraten. Oleellista ei ole, missä rajalinja kulkee vaan se, että seutukunta on karttaa katsomalla melojan paratiisi – yhtä sinivaltaista jokien ja järvenselkien täplittämää aluetta. Pesät on rauhoitettu luonnonsuojelulailla. Saimaan vesistöllä Puumalan, Ruokolahden ja Sulkavan kuntien alueilla voi lipua kajakilla erämaiseen luontoon. Henkeäsalpaavan hienot olosuhteet vetävät vertoja pohjoisen Suomen melontareiteille. Kunnan alueella on 3 000 kilometriä Saimaan rantaa, jota reunustavat vuoroin matalammat rantametsiköt, vuoroin uskomattoman korkeat kalliosaaret ja niillä kasvava tiheä männikkö
Kännykät ja kamerat pistetään vesitiiviiseen pussukkaan. 20-25 Melonta 6-7-2024.indd 22 20-25 Melonta 6-7-2024.indd 22 11.6.2024 14.52 11.6.2024 14.52. Ja sitten muistan mitä aamulla unohdin. Melomamme reitti on jokiosuuksiltaan varsin suojainen, joten tuulta vasten ei tarvitse puskea. Ensimmäiset ehtivät jo jokeen uimasille. Maastopalovaaran vuoksi tomaattilohikeitto porisee trangialla kuitenkin kaasun voimin. Melontasää on erittäin suosiollinen, aurinko helottaa ja vedenkin lämpötila on noussut jo 20 asteeseen. Mutkittelevilla jokiosuuksilla on välillä leveämpiä väyliä, välillä kapeikoissa kaislat myötäävät melaa kummaltakin puolen. Matkalla >> MELOEN SAIMAALLA Oppaamme tähdentää lopuksi, että eräruokailujen aikana ei jätetä roskia luontoon, pestä astioita jokivedessä tai istahdeta kallion jäkälämättäälle, jotta ne eivät ne vaurioidu tai irtoa. Seuraavaksi karautamme kajakit ja ryhmän ruokatarpeita kuljettavan kaksin melottavan inkkarikanootin rantaan Mikonpolven laavulle. Tuulettomuus tuo aika ajoin vaivoiksi itikat. Nauhattomat kengät ovat tarpeen, jotta jalat eivät jää kaatumistilanteessa kiinni kajakin jalkatukiin. Kuivia puita on tarjolla, siitä pitää Lohilahden Kyläyhdistys huolen. Noinkohan niska punoittaa iltasella. Pelastusliivit on varattu kaikille melojille, mutta omiakin saa käyttää. Kapeaa jokiuomaa meloskellen Melojan kannalta on mukavaa niin itse suorituksen kuin näkymienkin puolesta, että tarjolla on vaihtelevuutta. Lieviskänjoki avittaa mukavasti ja virta vie kuin itsekseen. – Jaan teidät nyt pareihin, joissa toinen aina varmistaa toiselta, että pelastusliivit ovat kunnolla kiristetyt ja melontaan liittyvät turvallisuusasiat on otettu huomioon, Kaljunen ohjaa. Jos laji on tuttu jo ennalta, kajakki liikkuu ketterästi heti alkuun, mutta kyllä se tottelee kokemattomampaakin varsin nopeasti. Nokipannukahvi moneen kertaan pesua kestävistä komposiittikuksista maistuu. Ruokahalua ei tarvitse houkutella. Kuten aina ulkosalla reippaillessa, päivän kohokohtia on eräruokailu. Kaislaa kasvavat rannat ovat pitkin matkaa lähellä, paikka paikoin kosketusetäisyydellä. Kaljusen luontoa kunnioittava elämänkatsomus ja tuore ohjelmapalveluyrittäjien kestävän matkailun Green Activities -sertifikaatti velvoittavat. On muuten taivaallista, etenkin kun särpimeksi on Pullin leipomon ruislimppua ja chilimaustettuja pikkumuikkuja. 22 päätyö, joka vie myös Norjaan Lyngenin vuorille ja Italian Dolomiiteille vetämään vapaalaskuretkiä
Nousemme rantaan ja otamme kajakit kantoon. Taimenen poikasia ja taimenen mätiä on istutettu koskelle, jotta kalat leimautuisivat ja palaisivat myöhemmiltä matkoiltaan takaisin Saimaalle koskeen kutemaan. Kosken kivikkoisuus, veden korkeus ja virtaama eivät mahdollista kosken läpi melomista, eikä ole tarkoituskaan. Koski on kunnostettu Itä-Puumalan osakaskunnan toimesta taimenien ja muiden kalojen ehdoilla. Järvenpinta väreilee, muttei nouse aallokolle. Lauantain melontasavotta on pituudeltaan noin 13 kilometriä ja se sujuu leppoisalla melontatahdilla, mutta maisemat vaihtuvat sopivan joutuisasti. 23 Laavulla voi jakaa melontakokemuksia ventovieraidenkin kanssa, sillä kyseessä on yksi suositun Ruokolahden melontareitin etapeista. Jokiosuus tarkoittaa Lieviskänjokea seitsemän kilometrin pituudelta. Vesillä tuli nähtyä monenlaista, eräruoat olivat mais20-25 Melonta 6-7-2024.indd 23 20-25 Melonta 6-7-2024.indd 23 11.6.2024 14.52 11.6.2024 14.52. Jos tavoite onnistuu, ei taimenkannan elvyttämiseksi enää tarvittaisi istutuksia, vaan luonto ottaisi vastuun. Ennen sisävesien hopeakyljistä nauttimista on vielä edessä loppumatkan taittaminen eli nelisen kilometriä järvenselkää kohti yösijaa Reposenniemessä. Päivä on kaiken kaikkiaan enemmän kuin onnistunut. He myös kertovat hieman aiemmin nähneensä kolme hirveä aivan rannassa. Kun järvenselkä avautuu avarammaksi, huomaa tuulenvireen vaikutuksen. Kartta kertoo kutkuttavasti, että olemme Muikkuselän ja Muikkusaaren lähettyvillä. Melonta käy hieman raskaammaksi. Lieviskänkoskella odottaa seuraava tauko. Eräs ohi lipuva melojapariskunta pyytää ottamaan heistä kuvan. Järvenselkä siristyttää silmiä Vedenpinnasta heijastuva aurinko siristyttää silmiä aurinkolaseista huolimatta. Sitä seuraa järvietappi mukavan kapealla Lieviskänjärvellä
Kaikki nyökyttelevät nukkuneensa kuin tukit. Kokkien asiakkaina ovat melojat ja pyöräilijät. Norppakuva Ossi Kokki 20-25 Melonta 6-7-2024.indd 24 20-25 Melonta 6-7-2024.indd 24 11.6.2024 14.52 11.6.2024 14.52. – On muistettava, että luonto voittaa aina. Suosittelen lämpimästi: löylyt olivat pitkät ja kosteankuumat, ja ilmanvaihto takasi raikkaan sisäilman. Kävijöitä riittää kesäkuukausista pitkällekin syksyyn. Lautasella komeilevat muikut ovat vielä edellispäivänä uiskennelleet Saimaassa ennen pohjarysään eksymistään, kertoo majapaikkamme isäntä, Katosselän kanoottien yrittäjä Ossi Kokki, joka haki päivällä muikut naapurin ammattikalastajalta. Rengasreitille sattuu kuusi siltaa ja kaksi lossia, joista Rongonsalmen lossille on majoitukselta vain kolmisen kilometriä. Ihmeitäkin sattui: kukaan ei käy veden varassa, vaikka melontakokemuksia oli hyvin erilaisia. Melojia, pyöräilijöitä ja muikkuja Ilta käy kahdeksaa, järvenselkä on tyyni, käki kukkuu jossain liki tauotta. Metsäalalta eläkkeelle jäänyt Kokki on Marja-vaimonsa kanssa matkailuyrittäjä, jonka aitoissa ja saunamökeissä saamme melonnasta raukeina nukkua. 24 Matkalla >> MELOEN SAIMAALLA tuvia, veri kiertää mukavasti käsivarsissa, hartioiden jumitukset ovat tiessään eikä kämmenissä näy rakkuloita. Sunnuntain suunnitelmana on meloa Saimaan Katosselän luonnonsuojelualueen saimaannorpista kuuluilla vesillä 8–13 kilometrin verran. Näin KIIKAROINTI TUOTTAA LOPULTA TULOKSEN, VAIKKA OLEMME NOIN 350 METRIN ETÄISYYDELLÄ. Niihin mahtuu yöpymään yhteensä 20 henkeä. Niiltä voi tietty kykyjensä mukaan poiketa metsän puolelle. Riskejä ei oteta. Jos sää muuttuu äkisti, niin sitten muutetaan suunnitelmia. Konstailematonta ja maittavaa lähiruokaa. Pidempiaikaiseen vuokrakäyttöön on sesonkiaikoina vuokrattavissa kaksi entisöityä savottakämppää, jotka ovat vuosilta 1909 ja 1937. Taivaallinen yhdistelmä. Petipaikkoja on tätä nykyä kahdeksalle, ja ylellistä glampingtelttailuakin on kaavailtu. Varsinaisia maastopyöräilyreittejä ei alueella ainakaan vielä ole, sorapintaisia metsäautoteitä sitäkin runsaammin. Savusaunan voi kokea ennakolta varaten ja erillismaksusta. Asetumme vartomaan Reposenniemen rantaan rakennetun kesäkeittiön terassille. Tahaton kastautuminen käy tyypillisesti silloin, kun kajakkeihin sovittaudutaan tai niistä noustaan, jolloin tasapaino on koetuksella ja meloja voi löytää itsensä vedestä. Ossi Kokki kertoo, että polkijat ovat löytäneet kesällä 2023 avautuneen Sulkavan ja Puumalan kuntien yhteisponnistuksen eli Sillat ja Lossit -pyöräreitin. Jylhiä kallioita ja rantakalaa Aamupalan jälkeen lempinimiltäkin jo toisilleen tuttu melontaporukka kokoontuu rannalle. EMME OLE ALUKSI TUNNISTAA TUMMAA VEDENRAJASSA OLEVAA HAHMOA NORPAKSI, ETENKIN KUN SE MAASTOUTUU KYLKIKUVIOLTAAN KALLION JA KIVIEN JÄKÄLÄTAUSTAAN. Tarjolla on kanoottien ja kajakkien vuokrausta, kuljetusja ateriapalveluita sekä sähköpyörien vuokrausta. Reitillä on pituutta 86 kilometriä, ja sen voi kiertää molempiin suuntiin. Luvassa on pottumuusia, voissa rapeaksi paistettuja muikkuja sekä savumuikkuja, salaattia ja lähimetsän haapasienisalaattia. Sitten on aika huuhtoa melonnan hiet saunassa ja käydä uimassa. – Tuulen suunta ja voimakkuus ovat meille suotuisat, joten todennäköisesti melomme pidemmän reitin, Kaljunen kertoo
Jos onni suo, pääsee hiljakseen etenevä melontaretkue joskus varsin lähellekin rantaluodolla köllöttelevää norppaa. – Norppien kylkikuviot ovat kuin ihmisten sormenjäljet, jokaisella on omanlaisensa. Toisaalta hyvä niinkin, sillä saimaannorppa on yksi maailman uhanalaisimmista hylkeistä. Todennäköisempää on, että norppa jää vain kauempaa ja kiikareiden voimin ihasteltavaksi. Takuuta norppahavainnoista ei voi koskaan antaa, sillä pullerot ovat oman tiensä kulkijoita ja varsin tarkkoja rauhastaan. Ossi Kokin tapaan aidot norpanystävät ovat sen verran viitseliäitä, että he lahjoittavat suojeluun, osallistuvat pesätalkoisiin ja käyttäytyvät norppien valtakunnassa tolkullisesti. Melontaretken puolivälissä on aika rantautumisen, tauon ja rantakalan eli muikkukeiton, jonka muut ainekset ovat vesi, suola ja voi. Hän on kuvannut kymmenisen vuotta norppia mielikseen ja avuksi osana Joensuun yliopiston norppaprojektia, jonka tavoitteena on joka kevät kuvata Saimaan kaikki norpat. – Näin norppakanta saadaan joka vuosi lasketuksi. Hetken päästä tummaa hahmoa ei enää ole samassa kohdin, joten oli se norppa, joka päätti painua pinnan alle. Melomme pitkulaisella järvellä rantojen läheisyydessä. Kiikarit esiin, norppa! Melojilla on kiikarit mukanaan norppien varalta. Norppalivestä tuttu Pullervo ja sen lajitoverit ovat vaarassa kuolla sukupuuttoon. Jyrkkien, vedestä nousevien rantakallioiden muodot ovat paikka paikoin mielikuvitusta kutkuttelevia, kuin jättiläinen olisi leikannut lohkareita teräväsivuisiksi suupaloiksi. Kiikarointi tuottaa lopulta tuloksen, vaikka olemme noin 350 metrin etäisyydellä. Se auttaa niiden liikkumisen seuraamisessa sekä iän määrittelyssä. 25 kesällä esimerkiksi ukkosmyrskyt ja sateet voivat nousta yllättävänkin nopeasti. On niin lämmintä, että kajakin kannella kuminyörien alla olevilla vesipulloilla saa käydä ahkeraan. Laji jäi Saimaalle eristyksiin, kun yhteys Saimaalta Itämereen katkesi jääkauden lopulla. Emme ole aluksi tunnistaa tummaa vedenrajassa olevaa hahmoa norpaksi, etenkin kun se maastoutuu kylkikuvioltaan kallion ja kivien jäkälätaustaan. Kokkia alkaa naurattaa, kun hän muistelee norppien kuvausretkiä, niin ovat pulluraiset tavoiltaan yksilöllisiä. Sekin selviää, miksi norppia voi havaita nimenomaan toukokuussa. Vanhin tiedossa oleva Venla-norppa on elänyt jo noin 35-vuotiaaksi. Taivaalla ajelehtineet tummemmat pilvetkin katoavat horisonttiin. Isäntämme mielestä saimaannorppa on Suomen todellinen kansalliseläin – karhua yhtään väheksymättä. 20-25 Melonta 6-7-2024.indd 25 20-25 Melonta 6-7-2024.indd 25 11.6.2024 14.52 11.6.2024 14.52. – Karvanvaihtoaika on lähes koko toukokuun, jolloin norpat tarvitsevat auringon lämpöä ja ultraviolettisäteilyä. Saimaannorppia ei elä missään muualla kuin Saimaalla. Kesäkuun tullen norpat eivät enää nouse rantaluodoille kuin lyhyesti ja usein yöaikaan, muutoin ne sukeltelevat katseilta piilossa. Kylkikuvioiden ansiosta norppayksilöt voi tunnistaa vuodesta toiseen. Kokki kertoo tunnistavansa jo varsin hyvin Katosselän norppayksilöt. Arvio määrästä on 480 yksilöä. – Joku säikähtää sukelluksiin jo 300 metrin päästä, jotkut tulevat uteliaina vesillä kulkijan lähellekin. Yksinkertaista ja hyvää
Saaristoon ja saarille ehtii hyvin yhden risteilypäivän aikana. Vesibussi kyntää eteenpäin kohti Skurusundetin kapeikkoa, jonka kummallakin puolen on näyttäviä huviloita, hyvin hoidettuja puutarhoja, kiilteleviä purjeveneitä, pienempiä kesämökkejä ja valtavia, varmaankin talviasuttavia kartanoita, joiden omistajien on pakko olla vanhan rahan vallasväkeä tai myöhempien aikojen nousukkaita. 26 Matkalla >> TUKHOLMAN SAARISTO TEKSTI JA KUVAT MARKO JOKELA Lähisaaristo Tukholman edustalla on viehättävien näkymien, tyylikkäiden huviloiden, taideelämysten, rantaravintoloiden ja vaivattomien ulkoilureittien matkakohde, joka on koettavissa yhden risteilypäivän aikana. Monet huviloista tiettävästi pysyvät visusti vuosikymmenestä toiseen saman suvun hallussa. TUKHOLMAN edustan saaristo on saattanut toistaiseksi jäädä suomalaisille matkailijoille kokemattomaksi kohteeksi, mutta puute on helppo korjata. Peräti 24 000 saarta Tukholman saaristo koostuu noin 24 000 saaresta, joista valtaosa on pieniä ja asumattomia. Esimerkiksi Stora Fjäderholmenille, joka on luonnonkaunis saari Tukholman edustalla, pääsee vesibussilla 20 minuutissa. Hulppeiden rakennusten ohitse lipuessa ihailu tahtoo väkisinkin äityä kademieleksi. Myös Stora Fjäderholmen on niin Salatussa saaristossa 26-31 Tukholman saaristo 6-7-2024.indd 26 26-31 Tukholman saaristo 6-7-2024.indd 26 11.6.2024 14.58 11.6.2024 14.58
Aikomuksena oli rakentaa saarelle ammustehdas. Kuninkaallisessa suojeluksessa Ensimmäiset maininnat Stora Fjäderholmenista ovat vuodelta 1381. Kaikkein halutuimpia ovat tietysti aivan rannan tuntuman rakennukset tai korkeammalla sijaitsevien hyvien näköalojen kohteet. Krouvi on suosittu, joten pöytä kannattaa varata ennakolta. Tukholman lähisaariston rakennuskanta on osittain ylellistä, osittain tavanomaisempaa. Toisaalta jos saarella aterioi tai istuskelee rantakahviloissa, vierähtää täällä huomaamatta puoli päivää. Sen aikana on moni pienvene keikkunut Tukholman edustan aallokossa laidat vain vaivoin vedenpinnan yläpuolella. 26-31 Tukholman saaristo 6-7-2024.indd 27 26-31 Tukholman saaristo 6-7-2024.indd 27 11.6.2024 14.58 11.6.2024 14.58. Suosittua kesäistä ajanvietettä ovat myös petankkikentät ja suklaamaistelut. Ravintola on avoinna toukokuun alkupuolelta syyskuun puoliväliin eli saman ajan, jolloin saarelle liikennöidään vesitse. Saarella oli myös roolinsa 1800-luvulla niin sanotuissa viinasodissa, joka tarkoitti LO Smith -tislaamon ja Tukholman viinamonopolin välistä mittelöä. Merivoimat luopui saaresta vasta vuonna 1976. Käsityöläisoluiden ystävät eivät jätä väliin Fjäderholmarnas Bryggeri -panimoa, jossa kaikki alkoi hyvin pienimuotoisesti vuonna 2011. Toinen vaihtoehto on ravintola-kahvila Rökeriet, jonka nimestä voi jo arvailla, että savustus on paikan valtti. Saarelta myytiin yhdeksän kuukauden aikana yli miljoona litraa kymmenesti tislattua paloviinaa. 27 kompakti, että sen ympäri reippailee puolessa tunnissa. Rannan Fjäderholmarnas Krog on niittänyt mainetta suosittuna ruokaravintolana, jonka suojissa järjestetään myös erilaisia tilaisuuksia, kuten hääjuhlia. Puuhamiehet Pelle Ågren ja Andreas Willman ovat sittemmin laajentaneet tuotantoaan Brossa sijaitsevalle tehtaalle, joka nosti vuosituotannon 400 000 litraan. Merkittävä hetki yhtiön taipaleella koitti vuoden 2017 syksyllä, jolloin oluet tulivat palkituksi Stockholm Beer and Whisky -festivaaleilla. Merivoimat otti saaren haltuunsa 1920-luvulla
Artipelag rakennuksena yhdistää kiinnostavasti jyrkkiä muotoja ja askeettisia harmaita pintoja. Niistä eittämättä näyttävin on rantakalliolle istutettu Solar Egg (2017), joka on taiteilijakaksikko Mats Bigertin ja Lars Bergströmin luomus. Laajat ikkunapinnat suovat runsaasti luonnonvaloa. Valtava kullanvärinen teos sijoitsi alun perin Kiirunassa, jossa sen tehtävä oli saada paikalliset keskustelemaan kaivoskaupungin tulevaisuudesta. Terassi kalliopintojen syMatkalla >> TUKHOLMAN SAARISTO lissä on kodikas. Kalustuksessa vallalla ovat skandinaavistyyliset vaaleat puupinnat. Ilmavat ja korkeat sisätilat luovat taidemuseolle ominaista tyyneyttä. Näytillä on vanhoja kalastajaveneitä ja perämoottoreita. Ulkoalueiden ja rakennusten kunnostusten jälkeen saari avautui yleisölle 1985. Stora Fjäderholmen on ollut vuodesta 1995 osa kuninkaallisia kansallisia kaupunkipuistoja. Esillä ovat esimerkiksi ruotsalaisten ikioma Carl Larsson, kiiStora Fjärderholmenin ympäri kävelee puolessa tunnissa. Kokonaisuus on ajallisestikin laaja, sillä esillä on teoksia vuosilta 1889–2024. Taidekattaus tarkoittaa maalauksia, veistoksia ja valokuvateoksia. Luonto ja taide sovussa Artipelagille on luontevaa saapua vesitse, mutta mantereella Värmdössä sijaitsevaan kohteeseen pääsee toki autolla tai bussillakin. Artipelagiin teos tuli 2021. Ja kyllä, munan sisältä löytyy puulämmitteinen sauna. Hän toivottaa sydämellisesti tervetulleeksi vuonna 2012 avautuneeseen Artipelag-taidemuseoon, jonka nimessä yhdistyy sanaleikkinä taide ja saaristo. Veistoksia on sijoitettu myös ulos kallioiden kupeeseen ja mäntyjen varjoihin. Rannasta loivasti ylös johtava, lehtikuusilankuilla päällystetty kävelyreitti vie meidät Josefin Sahlinin luo. 28 Kuninkaallinen Djurgårdenin hallinto otti saaren huomaansa vuonna 1982. Seinillä on mustavalkokuvia ajalta, jolloin kalastus vaati kovassa merenkäynnissä myös uhrinsa. Saarella on myös taiteilijoiden työtiloja. Se tarkoittaa, että luontoa, historiaa ja palveluja vaalitaan tarkoin ja ylpeydellä. Punaisissa ranta-aitoissa on näytillä kunnostettuja vanhoja kalastusveneitä, kalastusvälineistöä ja perämoottoreita. Noinkohan vielä käynnistyisivät. Kesäkuun lopussa avautuvan ja toukokuun alkuun 2025 kestävän I Follow the Sun. Sunflower in Art -näyttelyn teemana ovat auringonkukat. Puisten kulkureittien lisäksi voi reippailla kahden kilometrin mittaisella luontopolulla, jota pitkin kulkevat säästävät herkän saaristoluonnon aluskasvillisuutta reitin ulkopuolella. 26-31 Tukholman saaristo 6-7-2024.indd 28 26-31 Tukholman saaristo 6-7-2024.indd 28 11.6.2024 14.58 11.6.2024 14.58
29 Rantakalliolle istutettu Solar Egg on näyttävä ja suosittu selfie-kohde. Lillemor ja Björn Jakobson ovat BabyBjörn-kantorepun keksijät, ja esiintyvät kuuluisuudestaan huolimatta harvoin julkisuudessa. fjaderholmarnaskrog.se rokeriet-fjaderholmarna.se fjaderholmarnasbryggeri.se fjaderholmarnachoklad.se allmogebatarfjaderholmarna.se artipelag.se stromma.se fjaderholmslinjen.se sl.se vikingline.fi 26-31 Tukholman saaristo 6-7-2024.indd 29 26-31 Tukholman saaristo 6-7-2024.indd 29 11.6.2024 14.58 11.6.2024 14.58
Tavaratalon oli otettava tuote myyntiin. Autostasi tulee kiiltävä kauniin sileällä pinnalla ja vettä hylkivällä, suojaavalla kerroksella. Ruotsissa on suuri kunnia luoda Nobel-illallisten juhlavieraille tarjottava nimikkoleivonnainen. Mies ei lannistunut, vaan osti Dagens Nyheter -sanomalehdestä ilmoitustilaa. Lillemor ja Björn Jakobson käyvät jo yhdeksääkymmentä. Se kohta on syytä korjata. Huhu vahvistuu, että Artipelagin perustanut mesenaattipariskunta on toukokuisena arkipäivänä paikalla. Onpa BabyBjörn nähty käytössä jopa Madonnalla. Mutta pariskunnan saavutuksista löytyy myös monelle suomalaiselle lapsiperheelle tuttuja tuotteita. Brittityylisen pubin muhkeat kalusteet, tumma puupanelointi ja kuparipintainen baaritiski on palvellut varmaankin useita satoja tuhansia suomalaisia – ja saa palvella vastakin. w Motonet.fi 1.Tiivistetty koostumus 2.Keraaminen suoja 3.Korkeakiiltoinen lopputulos Skannaa QR-koodi ja lue lisää TEHOSTA AUTONHOITOA VAIVATTOMASTI Autoglym Ceramic Wash & Protect on all-in-one-tuote, joka sekä puhdistaa perusteellisesti että luo tehokkaan keraamisen suojan virheettömän lopputuloksen saavuttamiseksi. Artipelagiin pääsee Storstockholms Lokaltrafikin (SL) linja-autolla, joista osa ajaa Håluddenin kautta. Sieltä on 1,5 kilometrin kävely Artipelagiin, jos ei halua vaihtaa bussia Gustavsbergissa. KOLMIVAIKUTTEINEN AUTONPESUAINE UUTUUS 26-31 Tukholman saaristo 6-7-2024.indd 30 26-31 Tukholman saaristo 6-7-2024.indd 30 11.6.2024 14.58 11.6.2024 14.58. Vauvarepusta tuli huima menestys myös kansainvälisesti, mikä nykyisin tarkoittaa yli 50 maata ja noin sadan miljoonan euron liikevaihtoa. Artipelagissa maistellun jälkiruoan takana on pääkondiittori Annie Hesselstad, joka on ollut vuosien 2022 ja 2023 Nobel-konditoriakokki. Ainutlaatuisen taidekeitaan perustaminen on kiinnostava tarina, jonka vaiheista ei puutu kekseliäisyyttä tai liikemiesvaistoa. Nobelbakelse 2023 (95 kruunua / 9 euroa) luottaa kauniiseen rakenteeseen, brownie-perustaan, puolukkahillokkeeseen ja puolukkaan muissakin muodoissa, créme fraîche -mousseen ja tervasiirappiin. Listan vaihtoehdot perustuvat mahdollisimman paljon paikallisesti tuotettuihin raaka-aineisiin. Lounaan hinta on kohtuulliset 175 kruunua eli 16 euroa. Näin perille vaivattomasti Strömman alukset liikennöivät tiuhaan Stora Fjäderholmenille Strandvägenin laiturilta, Fjäderholmslinjenin alukset tasatunnein Gamla Stanista. Elettiin vuotta 1961. RISTEILYMATKUSTAJILLE jo 1980-luvun lopulta tutuksi tullut M/S Viking Cinderella on palannut pitkältä Ruotsin komennukselta kyntämään merta Helsingin ja Tukholman sekä Helsingin ja Tallinnan välillä. Mittavin työ oli rakentaa täysin uusi kylpyläosasto, jossa on saunat pukuhuoneissa, allasalueella yhteinen höyrysauna sekä kylmävesi-, lekotteluja porealtaat. Pariskunnan mukaan keksintö on rakas viides lapsi. Kahvilan terassille johtavien rappusten puinen käsikaide antaa yhdestä kohtaa hieman periksi. Artipelagin oma bussikuljetus ajaa viikonloppuisin Cityterminalista. Yhteen aluksen ravintoloista ei koskettu. Tutustu uuteen kolmivaikutteiseen autonpesuaineeseemme. Cinderellalla on tarjolla tuttu herkuista notkuva seisova pöytä, mutta hyvänä vaihtoehtona myös Seawiew-ravintolan uusiksi muokatut menut. BabyBjörn-nimellä tunnettu vauvan rintareppu oli keksintö, jonka suosioon NK-tavarataloketju ei Björn Jakobsonin vakuutteluista huolimatta uskonut. Ei siis ihme, että rintareput ovat Artipelagin museomyymälässä kunniapaikalla, kuin uniikkeina taide-esineinä. Matkustaja-alus on uusiutunut monin tavoin edukseen, vaikka vuonna 1989 valmistuneen aluksen raskaita rakenteita ei enää miksikään muuteta. Huonekaluja on päällystetty uusin kuosein ja kankain. Kasarinostalgiaa – iäkäs Viking Cinderella ehostui edukseen Varustamonsa iäkkäin alus kävi läpi 9 miljoonan euron kunnostuksen. Sysäys keksinnölle oli tullut Jakobsonien matkustelevaisen lapsiperhearjen tarpeista. Hoidot kuten hieronnat tai kasvokäsittelyt täytyy varata ennakolta, sillä matkan alkamisen jälkeen vapaita aikoja ei enää välttämättä löydy. Cinderellan ulkokansien pelastusrenkaissa voi yhä nähdä Maarianhamina-tekstin läpi haalistuneen Stockholm-tekstin: alus seilaa nykyisin Suomen lipun alla. Kaiken takana on rintareppu! Maittava ateria saa hyvällä mielelle, mutta sitten onni vasta potkaiseekin. Moni kaksikerrosvuodehytti on muutettu asiakkaiden toivomuksesta parisängyllisiksi hyteiksi, joita on nyt 223. Maistamisen jälkeen voimme kehua tätä suorastaan kuninkaalliseksi yhdistelmäksi. Myös ruoka on risteilymatkustajille tärkeä osa matkaelämystä. Siinä kerrottiin aivan uudenlaisia rintareppuja myytävän nyt NK:ssa. Työnjaosta voi sanoa, että taiteellinen ote on tekstiilitaiteilija-vaimon, talouspuoli yrittäjä-miehen vahvuuksia. Uusi kylpylä, vanha pubi Laivan läpikäynti kesti tiiviit 18 päivää ja maksoi varustamolle 9 miljoonaa euroa. Huomaan valokuvaushetken jälkeen, että touhukas ja tarkkasilmäinen Björn Jacobson pyytää erään työntekijän luokseen. Nobel-paakelsi jälkiruoaksi Artipelagin ravintola on arvostetun kokki Carl Landqvistin valtakuntaa. Uunilohi, pikkelöity kurkku ja keitinperunat on kevyt ja konstailematon selkeiden makujen kokonaisuus. Valtaosa hyteistä, 289 kaikkiaan, on uusiutunut sisustukseltaan ja tekstiileiltään. 30 Matkalla >> TUKHOLMAN SAARISTO nalaistaiteilija ja yhteiskunnallinen kommentoija Ai Wei Wei, saksalainen taidemaalari ja kuvanveistäjä Anselm Kiefer, ruotsalaismaalari Clara Gesang-Gottowt sekä suomalainen laajalti tunnettu valokuvaaja Elina Brotherus. Varustamosta kerrotaan, että osa risteilymatkailijoista valitsee ”Tuhkimon” juuri siitä syystä, että se herättää muistoja nuoruudesta
Tutustu uuteen kolmivaikutteiseen autonpesuaineeseemme. KOLMIVAIKUTTEINEN AUTONPESUAINE UUTUUS 26-31 Tukholman saaristo 6-7-2024.indd 31 26-31 Tukholman saaristo 6-7-2024.indd 31 11.6.2024 14.58 11.6.2024 14.58. Autostasi tulee kiiltävä kauniin sileällä pinnalla ja vettä hylkivällä, suojaavalla kerroksella. w Motonet.fi 1.Tiivistetty koostumus 2.Keraaminen suoja 3.Korkeakiiltoinen lopputulos Skannaa QR-koodi ja lue lisää TEHOSTA AUTONHOITOA VAIVATTOMASTI Autoglym Ceramic Wash & Protect on all-in-one-tuote, joka sekä puhdistaa perusteellisesti että luo tehokkaan keraamisen suojan virheettömän lopputuloksen saavuttamiseksi
Isoja kaupunkeja, pieniä idyllisiä kyliä, silmänkantamattomiin jatkuvia suuria lakeuksia, upeaa ruokaa, ainutlaatuisia luontoelämyksiä sekä mukavia ihmisiä. Tästä traagisesta onnettomuudesta tehty elokuva Lapua 1976 houkutteli viime syksynä elokuvateattereihin peräti 175 000 katsojaa. SEINÄJOELLA tuntee jo saapuneensa Pohjanmaalle. 32-37 Pohjanmaa 6-7-2024.indd 32 32-37 Pohjanmaa 6-7-2024.indd 32 11.6.2024 15.56 11.6.2024 15.56. Vajaan 30 kilometrin päässä Seinäjoesta sijaitsee Lapua, jonka Patruunatehtaalla koettiin vuonna 1976 surullinen onnettomuus, kun tehtaan 40 työntekijää menehtyivät pohjanallilataamon räjähdyksessä. 32 Matkalla >> POHJANMAA TEKSTI KARI MARTIALA JA HELENA LYLYHARJU KUVAT KARI MARTIALA Loma lakeuksilla Pohjanmaasta on moneksi. Kaupungissa on vahvoja vetovoimatekijöitä ja isoja tapahtumia, kuten Tangomarkkinat ja Vauhtiajot, Ideapark-ostosparatiisi sekä poikkeuksellisen kiinnostavaa kulttuuria, kuten Etelä-Pohjanmaalla syntyneen legendaarisen arkkitehti Alvar Aallon tunnettuja töitä. Kesäaikaan kohteita voi tutkiskella vaikkapa vuokrattavilla sähköpotkulaudoilla. Uudistettuihin tiloihin ovat sijoittuneet muun muassa Lapuan Taidemuseo sekä kulttuurihistorialli”Eläinten vanhainkodin” maalaispihalta Ylistaron Kylänpäästä löytyy vanhojen autojen lisäksi eläimiä, jotka odottavat makupaloja sekä rapsutusta. Lapuanjoen varrella, 1920-luvulta peräisin olevissa tehdasrakennuksissa toimii nykyisin kulttuurikeskus Vanha Paukku. Onnettomuuden jälkeen tehtaan toiminnot on siirretty Lapuan keskustasta kauemmaksi
Wanha Markki on taidemaalari Heikki Laaksosen ja keraamikko Liisa-Cristiina Laaksosen taiteilijakoti. Kanat, lampaat, vuohet, porsaat, aasi, poni ja hevoset vaeltavat alueella vapaana. Kesän aikana Vanhan Paukun rannassa voi astua jokilaivaan, joka vie opastetulle risteilylle komealle Lapuanjoelle. Ajomatkan aikana on kuitenkin pakko pysähtyä, sillä tienvarressa on isokokoinen houkutteleva kyltti ”Wanha Markki. Eläimiä ja muotia Matka jatkuu kohti Isokyröä ja palkittua Kyrö Distillerya. 33 set museot, Patruunagalleria ja Pohjanmaan valokuvakeskuksen galleria, kaupunginkirjasto ja panimoravintola. – Tulevana kesänä panostetaan entistä enemmän mahdollisuuteen kohdata eläimiä pusuetäisyydeltä, Heikki Laaksonen kertoo. Maalaispiha on täynnä vanhoja autoja, lapsiperheitä sekä eläimiä, jotka odottelevat makupaloja ja rapsutusta. Maailman parasta giniä Kyrö Distilleryn vierailukeskuksessa Isossakyrössä käy vuoden aikana parhaimmillaan yli 18 000 vierasta. Alueella on myös Lapuan Kankurien outlet -myymälä sekä museokauppa tuliaisostoksia varten. Laaksosen mukaan Eläinten vanhainkodin kanssa suosiosta kilpailee samalla alueella toimiva naisten muotitalo, jonka tiloissa on yli 300 m 2 käsin valmistettuja luomuksia. Vierailukeskuksen markkinointia luotsaava Jenna Toivonen avaa Kyrön komeaa menestystarinaa. He ovat antaneet maatilallaan jo sadoille ikääntyneille eläimille turvapaikan. Eläinten vanhainkoti”. Pysäköintialueella pitääkin varoa, ettei törmää autojen seassa seikkaileviin lampaisiin. – Kolmen miehen saunaillasta lentoon lähtenyt ajatus synnytti Perinteinen saaristolaisravintola Arken Raippaluodon vierasvenesatamassa: voissa paistettuja Merenkurkun ahvenfileitä, kauden tuoreita kasviksia, uusia perunoita, beurre blanc -kastiketta ja kurkkufenkolia. Vierasvenesatamassa on punaisia kalavajoja ja saaristolaiskylän tunnelmaa. 32-37 Pohjanmaa 6-7-2024.indd 33 32-37 Pohjanmaa 6-7-2024.indd 33 11.6.2024 15.56 11.6.2024 15.56. Kauempana rannasta näkyy komean Raippaluodon sillan profiili
Samassa pihapiirissä toimii Kyrö Distilleryn vierailukeskus, jossa Jenna Toivonen toivottaa vieraat tervetulleiksi. Ensimmäiset tisleet valmistuivat 2014 ja jo seuraavana vuonna Kyrö Distilleryn ”Napue Gin” ilmoitettiin kansainväliseen alkoholialan kilpailuun. – Tuotteitamme yhdistää se, että ne ovat kaikki ruispohjaisia. Jokainen pullo täytettiin käsin ja etiketitkin liimattiin käsityönä. 34 vuonna 2012 ruisviskiä valmistavan tislaamon. Ensimmäisen vuoden aikana giniä myytiin peräti 99 985 pulloa. Se merkitsi Ruotsi-Suomen Isonkyrön Osuusmeijeri on tunnettu suositusta Oltermannijuustosta, jonka valmistus aloitettiin juuri täällä. Nykyisin valikoimassa on monia erilaisia juomia, kuten laaja valikoima erilaisia viskejä, joita voi maistella tasting-tilaisuudessa. Isovihan syntysijoilla Kyrön ginille nimensä luovuttanut Napue on kylä Isossakyrössä. Viskiä tehtiin kuitenkin siinä sivussa koko ajan. Sitten tajuttiin, että viskin kypsyminen tynnyrissä kestää vähintään kolme vuotta, joten jotakin muutakin pitäisi tuottaa, jotta laskut pystytään maksamaan viskin kypsyessä tynnyreissä, Toivonen kertoo. Isossakyrössä käydyissä kenttätaisteluissa ruhtinas Mihail Golitsynin johtamat venäläiset saivat merkittävän voiton kenraali Carl Gustaf Armfeltin johtamista Ruotsin karoliinijoukoista ja heitä avustaneista pohjalaisten talonpoikien nostoväkijoukoista. Matkalla >> POHJANMAA Kyrö Distilleryssä voi tutustua tislaamon toimintaan osallistumalla tislaamotai viskikierrokseen. Täällä kehitettiin ja valmistettiin markkinoille tuotu Oltermanni-juusto aina vuoteen 2000 saakka, jolloin valmistus siirtyi muihin tuotantolaitoksiin. – Kiertokäynti vie vieraan tarinan keskiöön, joten se on mukava kokemus, vaikka alkoholijuomat eivät kiinnostaisikaan, hän lupaa. Kaikkien yllätykseksi Napue Gin voitti maailman parhaan ginin tittelin ”Gin and tonic” -sarjassa. – Todettiin, että gini on melko nopeaa valmistaa, joten netistä kaivettiin tietoa siitä, miten giniä tehdään ja valmistus käynnistyi. Tislaamon alueella on mielenkiintoista vanhempaa rakennuskantaa, kuten Oltermanni-juuston kotipaikka, Isonkyrön Osuusmeijeri. helmikuuta, jota pidetään Suomen sotahistorian verisimpänä päivänä. Kylä on antanut nimensä myös osana suurta Pohjan sotaa vuonna 1714 käydylle ”Napuen taistelulle”, joka käytiin kuitenkin viereisen Laurolan kylän alueella. Se on se meidän juttu, jolla erotumme muista, Toivonen muistuttaa. Napuen kylässä on Matti Visannin suunnittelema, vuonna 1920 pystytetty jykevä taistelun muistomerkki. Taistelu käytiin 19. Venäläiset teurastivat parissa tunnissa lähes 3 000 suomalaista. Lähiympäristöstä kerättiin makuaineita, kuten koivunlehtiä, mesiangervoa, tyrniä ja karpaloa. 32-37 Pohjanmaa 6-7-2024.indd 34 32-37 Pohjanmaa 6-7-2024.indd 34 11.6.2024 15.56 11.6.2024 15.56
Vierailukeskus Maailmanperintöportti sijaitsee Raippaluodon sillan kupeessa. Kalasatamasta lähtevä venekyyti kuljettaa vain vajaan kilometrin päässä olevaan Sälgrundin saareen. Suomen pisin silta, Raippaluodon silta, yhdistää Raippaluodon saaren Mustasaaren kuntaan. 35 mahtiajan päättymistä, ja taistelusta on katsottu alkaneen venäläisten ylivallan ajan eli isovihan aika. Alueella voi tehdä tuttavuutta esimerkiksi laamojen kanssa ja käydä metsäretkellä alpakoiden seurassa. Sillan ylityksen jälkeen Raippaluodon idyllinen saaristotie mutkittelee metsäisessä maisemassa, ja eteen avautuu aina välillä upeita merenlahtia ja vesialueen ylittäviä siltoja. Matka kannattaa varata kesäaikana jo hyvissä ajoin. Sälgrundin majakka valmistui vuonna 1875. Merenkurkun saaristossa vierailee vuosittain noin 350 000 kävijää. Jos matka yli Merenkurkun Ruotsin puolelle kiinnostaa, Vaasasta voi risteillä maailman ympäristöystävällisimmällä aluksella Aurora Botnialla noin neljässä tunnissa Uumajaan. Sälgrundin komealla majakalla Vaasasta on tunnin ajomatka Suomen pienimpään kaupunkiin, Kaskisiin. Saaren vierasvenesatamassa toimii ravintola Arken, jonka kalaherkkuja on kehuttu laajasti. Terassilta voi ihailla Merenkurkun maisemia ja kauempana horisontissa siintävää Raippaluodon siltaa. Sillalla on pituutta 1 045 metriä ja pisin silta-aukko on pituudeltaan 250 metriä. Annoksissa käytetään paikallisia raaka-aineita, kuten Merenkurkun alueelta pyydettyä kalaa, pohjanmaalaista lihaa ja lähialueen kasviksia. Vanhojen koristeellisten puutalojen ja keskustan rauhallisen tunnelman myötä aika tuntuu pysähtyvän. Kyösti Kallion jalanjäljissä Kauhajoelle houkuttelee erikoiselta kuulostava majapaikka, Salaisen Puutarhan Majatalo. Raippaluodon ympärillä avautuu upea Merenkurkun saaristo, joka lisättiin UNESCON maailmanperintöluetteloon Suomen ainoana luonnonperintökohteena. Kauhajoella olevassa Eduskuntamuseossa valkoinenpuu.fi salaisenpuutarhanmajatalo.fi luontoon.fi/geoparkit kyrodistillery.fi restaurantarken.fi wasaline.com vanhapaukku.fi salgrund.fi kaskinen.fi vaasa.fi seinajoki.fi wanhamarkki.fi aavakertunkotitila.fi Kaskisissa sijaitsevan Sälgrundin majakan pihapiirissä olevissa aittarakennuksissa ja entisellä luotsiasemalla voi majoittua. 32-37 Pohjanmaa 6-7-2024.indd 35 32-37 Pohjanmaa 6-7-2024.indd 35 11.6.2024 15.56 11.6.2024 15.56. Södra Vallgrundissa, noin 15 minuutin ajomatkan päässä Arkenista, vanhassa maalaismaisemassa puolestaan toimii kotieläinkohde Aava Kertun Kotitila. Sen asukkaat ovat varjelleet hyvin vuonna 1785 perustetun kaupunkinsa miljöötä. Kaupungin sanotaan tyhjentyvän kesäviikonloppuisin, kun vaasalaiset matkaavat veneillään saaristoon ja mökeilleen. Kauhajoki on historiallisesti kiinnostava tutustumiskohde, sillä siellä kokoontui Suomen Eduskunta talvisodan ajan, 2.12.1939–12.2.1940. Yö majakalla on elämys, ja Sälgrundissa voi todistaa komeaa auringonlaskua Selkämeren horisonttiin. Sillan vapaa korkeus on 26 metriä, ja kannatinpylväät kohoavat peräti 82 metrin korkeuteen. Auringonlasku Selkämeren horisonttiin on erityisen komea. Merenkurkun saaristo on yhdessä Ruotsin Korkearannikon kanssa paras paikka maailmassa kokea ja ymmärtää viimeisimmän jääkauden aiheuttamaa maankohoamista. Meri on vaasalaisille tärkeä osa arkea ja arjessa latautumista. Aiemmin yleisöltä suljettu majakka on nykyään avoinna muulloinkin kuin erityisinä Majakkapäivinä, ja upeita maisemia voi kiivetä ihailemaan ylös korkeuksiin. Vaasan aurinkokaupungissa Pohjanmaan lomareissulla pitää piipahtaa myös Vaasassa, jonne on Kyröstä vain reippaan puolen tunnin ajomatka. Kyydistä jäädään pois kaupungin puoleisella rannalla, ja helppokulkuinen polku vie saaren läpi majakalle ja vanhalle luotsiasemalle. Turistit pääsevät meren ja Merenkurkun saariston tunnelmaan Raippaluodon saaressa. Majakkasaarella on mahdollista myös yöpyä, joko entisellä luotsiasemalla tai pihapiirissä sijaitsevassa aittarakennuksessa
050 537 4740 asianajotoimisto@raike.fi Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). Majatalo avattiin vuonna 2022, ja se on jo löytänyt oman asiakaskuntansa. Nykyisin täydellisesti uudistettu majatalo on kaunis ja viihtyisä boutique-hotelli, jossa on kuusi yksilöllistä huonetta. Nykyisin 1920-luvulta peräisin olevissa tehdasrakennuksissa toimii kulttuurikeskus Vanha Paukku. 010 3221 890 toimisto@tuomilakka.fi www.tuomilakka.fi SALO Asianajotoimisto Päivi Räike Ky Annankatu 7, 24100 Salo p. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi AL Asianajajat ilmo 2024.indd 4 AL Asianajajat ilmo 2024.indd 4 18.1.2024 13.18 18.1.2024 13.18 32-37 Pohjanmaa 6-7-2024.indd 36 32-37 Pohjanmaa 6-7-2024.indd 36 11.6.2024 15.56 11.6.2024 15.56. JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Tuomi & Lakka & Metsätähti Oy Kauppakatu 27 B, 40100 Jyväskylä p. Tuolloin Kauhajoella vieraili myös tasavallan presidentti Kyösti Kallio, joka avasi ja päätti valtiopäivät ja majoittui vierailunsa ajaksi silloiseen Pappilaan, nykyiseen Salaisen Puutarhan Majataloon. (03) 626 210 toimisto@asianajoskogster.fi www.asianajoskogster.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Hämeenkatu 29 A 4, 33200 Tampere p. UNESCO Global Geopark -status on myönnetty 177:lle eri puolilla maailmaa sijaitsevalle geologisesti ainutlaatuiselle matkailualueelle. Kahvila on tunnettu amerikkalaistyyppisistä, runsaista kakuistaan, ja sisäpihalla kukoistaa komea Kauhajoki-Seuran ylläpitämä puutarha. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. 36 Matkalla >> POHJANMAA voikin tutustua istuntosaliin ja talvisodan aikaiseen aineistoon. UNESCON ainutlaatuinen geologiaan perustuva puisto on herättänyt paljon kiinnostusta. 4 moottori.fi TARVITSETKO APUA TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA LAKIASIOISSA?. Valkoinen Puu Cafe & Shop sijaitsee upeassa talossa aivan Kauhajoen keskustassa, noin kilometrin päässä majatalosta. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Skogster Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Toimistot myös Lempäälässä, Sastamalassa ja Valkeakoskella. Syvä kanjoni ja kapeat harjanteet ovat kaunis ja jylhä paikka retkeillä ympäri vuoden. – Esimerkiksi Katikankanjoni, joka on osa Kauhaneva-Pohjankankaan kansallispuistoa, on aikamoinen kummajainen Pohjanmaalla. Majatalon omistajilla on myös idyllinen Puu Cafe & Shop Kauhajoen keskustassa. Kauhajoella sijaitseva Salaisen Puutarhan Majatalo on upeasti renovoitu. – Meillä voi olla kuin kotonaan ja siksi täällä järjestetäänkin usein perhejuhlia, jolloin koko talo vuokrataan yhdelle ryhmälle, Majatalon yrittäjänä toimiva Kirsi Heidt sanoo. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. Siellä ei ole tietoakaan lakeuksista, se on ikään kuin satumaailma, Kirsi Heidt naurahtaa. Majatalo on jatkumoa suomalais-amerikkalaisen pariskunnan Kirsi ja Mark Heidtin yritysryppäälle, johon kuuluvat myös Valkoisen Puun kahvilat Kauhajoella, Seinäjoella, Tampereella ja Jyväskylässä. Onnettomuuden jälkeen tehtaan toiminnot on siirretty Lapuan keskustasta kauemmaksi. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). Kunnan alueella sijaitsee myös yksitoista UNESCO Global Geopark -kohdetta, jotka kertovat maapallon kehityshistoriasta ja kulttuurien muodostumisesta eri puolilla maailmaa sijaitsevilla geologisilla alueilla. Kallio teki kansanmiesmäisyydellään pitäjään ja pitäjäläisiin suuren vaikutuksen. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. Lapuan traagisista tapahtumista kertova elokuva Lapua 1976 houkutteli viime syksynä teattereihin peräti 175 000 katsojaa. Taloon majoittui talvisodan aikaan tasavallan presidentti Kyösti Kallio, joka avasi kaupunkiin kokoontuneet valtiopäivät
JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Tuomi & Lakka & Metsätähti Oy Kauppakatu 27 B, 40100 Jyväskylä p. (03) 626 210 toimisto@asianajoskogster.fi www.asianajoskogster.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Hämeenkatu 29 A 4, 33200 Tampere p. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Skogster Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. 4 moottori.fi TARVITSETKO APUA TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA LAKIASIOISSA?. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). 050 537 4740 asianajotoimisto@raike.fi Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Toimistot myös Lempäälässä, Sastamalassa ja Valkeakoskella. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. 010 3221 890 toimisto@tuomilakka.fi www.tuomilakka.fi SALO Asianajotoimisto Päivi Räike Ky Annankatu 7, 24100 Salo p. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi AL Asianajajat ilmo 2024.indd 4 AL Asianajajat ilmo 2024.indd 4 18.1.2024 13.18 18.1.2024 13.18 32-37 Pohjanmaa 6-7-2024.indd 37 32-37 Pohjanmaa 6-7-2024.indd 37 11.6.2024 15.56 11.6.2024 15.56. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana
50) kanssa. Sisustuksessa käytännön realiteetit ovat rajoittaneet innovaatioita selvemmin. Kyynärnojista voi avata pienen pöydän, jota ei kuitenkaan saa käännettyä kuljettajan eteen. Kangaspinta tuo kodikkuutta muuten tekniseen näkymään. Keskitunnelin puuttuminen helpottaa jalkojen asettelua, ja kattolinja suo taakse myös riittävän pääntilan. Kojelauta on evoluutio aiemmista Kian uutuuksista – nappuloita on edelleen vähennetty ja näyttöruutu on suurentunut. Istuin on leveä ja tasainen, joten myös kolme matkustajaa istuu sovussa lyhyen matkaa. UUDET >> 38 EV3-sähköauto lainaa muotokielen muhkealta isoveljeltään. Takaistuimelle sopii aikuinen pitkänkin kuskin taakse. EV3 ASETTUU Kian mallistossa kutakuinkin samaan kokoluokkaan Niron (ks. TEKSTI JA KUVAT PETRI MUNUKKA Kia EV3 on kuin kutistettu EV9 KIA EV3 osuu suoraan myydyimpään kompaktien katumaasturien luokkaan, jossa täyssähkömalleja ei vielä ole liiaksi asti. Pystyt ajovalot, tuhdit lokasuojat ja takaovien kahvat C-pilareissa antavat EV3-mallille erottuvan ilmeen. EV3:n kokoisena olemus on jopa sopusuhtaisempi kuin valtavassa EV9:ssä. Eteen tilan tuntua tuo matala keskikonsoli säilytystiloineen. Aiemmin esitellyn futuristisen konseptimallin ulkomuodot on saatu säilytettyä melko hyvin tuotantoon siirryttäessä. Tärkeimmille toiminnoille on kuitenkin helpot ja suorat käytöt. Vastaavia muotojahan olemme nähneet jo EV9:ssä (Moottori 1–2/2024), eli sukulaisuudesta ei jää epäilystä. s. Sisustuksesta suurin osa on ekologisesti kierrätysmuovia. Vaihteenvalitsin on vähän piilossa toisena viiksenä oikeanpuoleisen pyyhinviiksen ja ratin puolan alla. EV3 on kyllä kymmenkunta senttiä lyhyempi, mutta tilaa tuntuisi olevan yhtä runsaasti. 38-41 Uudet 6-7-2024.indd 38 38-41 Uudet 6-7-2024.indd 38 11.6.2024 15.43 11.6.2024 15.43
Huippunopeus on rajoitettu lukemaan 170 km/h. Uutta on tekoälyassistentti matkojen suunnitteluun. Myös etupellin alla on pieni tila vaikkapa latausjohdolle tai muille varusteille. EV3 vaikuttaa ensitutustumalta erittäin pätevältä ehdokkaalta tällä hetkellä parhaiten myyvään autoluokkaan, kompakteihin kaupunkimaastureihin. Pohjan saa asetettua kahdelle korkeudelle, ylemmässä pohjasta tulee tasainen selkänoja kaadettuna. Painoa ja kulutuslukemia ei vielä kerrottu. Näillä eväillä kiihtyvyydeksi 0–100 km/h luvataan 7,5 sekuntia. Akustoa on kahta kokoa, joko 58,3 tai 81,4 kWh. Maasturimaisesta ulkonäöstä huolimatta ilmanvastuskerroin on pohja koteloimalla painettu lukemaan 0,26, joka olisi ollut hyvä lukema henkilöautollekin vielä jokunen vuosi sitten. Turvavarustelu, yhdistettävyys, pelimahdollisuus ja sähkön ulosottomahdollisuus ovat tuttuja jo aiemmista Kia-uutuuksista. Isommalle toimintamatkaksi povataan 600 kilometriä, mutta se vaatinee optimaalisia olosuhteita ja kevyttä kaasujalkaa. Tehoa on 150 kW (204 hv) ja vääntöä 283 Nm. Latausnopeudeksi 10–80 % -välillä kerrotaan puoli tuntia. 39 Tavaratila on kookas ja muodoltaan selkeän kuutiomainen. KIA KERTOI jo joitakin numerotietoja aina etuvetoisen uutukaisen tekniikasta. Lopullinen arvio ja kilpailuasetelma selviävät tietenkin vasta hintojen myötä ja koeajolla syksyllä. 38-41 Uudet 6-7-2024.indd 39 38-41 Uudet 6-7-2024.indd 39 11.6.2024 15.43 11.6.2024 15.43
Hätäjarrutusautomatiikan osalta Tourneo Customin heikkouksia olivat risteyksen yli sivulta tulevat ajoneuvot sekä kohtisuoraan lähestyvä ajoneuvo. Työryhmätyö arvostelukriteereistä ja -menettelystä on parhaillaan käynnissä. Euro NCAP on kevään viestintänsä perusteella tuomassa myös uuden käytettävyysarvostelun vuoden 2026 arvioihin. TEKSTI AAKE KINNUNEN KUVAT EURO NCAP Nio EL6 Kiinalaisen Nion täyssähköcrossover EL6 sai hienot pisteet. Honda CR-V Myös Hondan uuden polven CR-V sai kaksi arvosanaa turvavarustelusta riippuen. Perusturvallisuudessa ei ollut eroa varusteversioiden välillä, mutta Sensing 360 -varustelulla auto pärjäsi ratkaisevasti paremmin sekä kevyen liikenteen että ajoavustimien saralla. Osa-aluepisteiden lisäksi yleisarvosana kohosi varustelun ansiosta. Auto sai kaksi arvosanaa turvavarustepaketista riippuen. Sinänsä sekä tuloksissa että testeissä on kaikki pysynyt melko mallillaan, eli uudet testatut automallit ovat ansainneet tähtensä. Ford Tourneo Custom Fordin tila-auto selvisi testipatteristosta sangen mallikkaasti, mutta ajoavustimet muodostuivat arvosanan suurimmaksi haasteeksi. Ajoavustimien toiminta moottoripyöräilijöiden suhteen jätti kuitenkin toivomisen varaa, ja järjestelmät jätettiin pisteittä. Törmäyskokeista mainittakoon, että etumatkustajien väliin asennettu turvatyyny esti kyllä päitä osumasta yhteen, mutta Euro NCAP ei ollut tyytyväinen siitä, miten lähellä päiden osuminen oli. Vireystilavalvonta, kuolleen kulman vahdin toiminta moottoripyöräilijöiden suhteen ja automaattisen hätäjarrutustoiminnon käytös peruutettaessa aiheuttivat huomautuksia varustelusta riippumatta. Arvostelussa otetaan kantaa ajoneuvon perustoimintojen käytettävyyteen, kuten esimerkiksi valotoimintojen piilottamiseen kosketusnäytön valikkotasojen taakse. 40 UUDET >> Vain vähän yllätyksiä Tuoreimmat Euro NCAP -törmäystestit etenivät tuttua rataansa, mutta tulevaisuudessa arvostelukriteereihin on tiedossa mielenkiintoisia muutoksia. 38-41 Uudet 6-7-2024.indd 40 38-41 Uudet 6-7-2024.indd 40 11.6.2024 15.43 11.6.2024 15.43. Kuljettajan vireystilan seurannasta auto sai lähes nollapisteet. Yleisin syy tähtien puuttumiselle löytyy nykyisin kuljettajaa tukevien ajoavustinjärjestelmien saatavuudesta tai toiminnasta. HUHTIJA TOUKOKUUN Euro NCAP -erissä saatiin tulokset yhteensä yhdeksälle eri automallille, joista Honda CR-V ja Ford Tourneo Custom esiintyivät kokeissa kahdesti, kiitos erilaisten turvavarustepakettien
Vain vireystilavalvonnan alhainen pistemäärä esiintyy merkittävänä kauneusvirheenä muuten hyvissä tuloksissa. Törmäyskokeissa huomauttamista löytyi täysleveän kiinteän esteen etutörmäyksen kohdalla, jolloin kuljettajan lantio luiskahti turvavyön ali. 41 Euro NCAP, alkuvuosi 2024 Ford Tourneo Custom (Safety Pack) 75 % 86 % 83 % 62 % 4 tähteä Ford Tourneo Custom (standard) 75 % 86 % 77 % 53 % 3 tähteä Honda CR-V 85 % 86 % 76 % 67 % 4 tähteä Honda CR-V (Sensing 360) 85 % 86 % 80 % 79 % 5 tähteä Maxus Mifa 7 92 % 87 % 81 % 75 % 5 tähteä Nio EL6 93 % 85 % 78 % 76 % 5 tähteä Renault Scenic E-Tech 88 % 89 % 77 % 85 % 5 tähteä Toyota C-HR 85 % 86 % 86 % 79 % 5 tähteä Volkswagen Tiguan 83 % 88 % 84 % 78 % 5 tähteä Zeekr 001 89 % 88 % 84 % 83 % 5 tähteä Zeekr X 91 % 90 % 84 % 83 % 5 tähteä Kevyen Aikuisten Lasten liikenteen Automalli suoja suoja suoja Ajoavustimet Yleisarvosana Maxus Mifa 7 Maxuksen iso tila-auto Mifa 7 selviytyi esimerkillisesti. Myös kuljettajan vireystilan valvonta jäi lähes nollapisteille. Zeekr X Zeekrin pieni sähköauto on Volvo EX30:n (s. Esitämme tulokset taulukkomuodossa ja kerromme autokohtaiset huomiot niiltä osin, kun niihin on aihetta. Kevyen liikenteen suoja arvioi auton aktiivisia ja passiivisia ominaisuuksia suhteessa jalankulkijoihin ja pyöräilijöihin. 38-41 Uudet 6-7-2024.indd 41 38-41 Uudet 6-7-2024.indd 41 11.6.2024 15.43 11.6.2024 15.43. Renault Scenic E-Tech Scenic E-Tech arvosteltiin vuoden 2022 kriteereillä, sillä malli jakaa perusrakenteensa 2022 arvioidun Megane E-Tech Electricin kanssa. Auto sai melko tasapainoiset arvostelut eri osa-alueista. Auto sai huomautuksen automaattisen hätäjarrutusjärjestelmän toiminnasta peruutettaessa. Ajoavustimien suurimmat huomautukset koskivat kaistanvaihtoavustinta lähestyvän moottoripyörän kanssa sekä hätäjarrutusjärjestelmää kohtisuoraan lähestyvän auton kanssa. Ajoavustimet-kohta on Euro NCAP:n arvio autossa vakiona olevista kuljettajaa avustavista turvallisuusvarusteista ja niiden toiminnasta. Muilta osin Zeekr X sai puhtaat paperit jopa veden alle joutumisesta, eli auton ovet ja ikkunat toimivat tarpeeksi kauan upoksissakin. Hätäjarrutusjärjestelmä ei reagoi vastaantulevaan ajoneuvoon. Aikuisten suoja viittaa aikuismatkustajien turvallisuuteen ja lasten suoja mittaa turvaistuimessa olevan kuusivuotiaan sekä korokeistuimella olevan kymmenvuotiaan turvallisuutta. Arvostelu perustuu vähemmän kehittyneen järjestelmän toimintaan. Zeekr 001 Geely-konserniin kuuluvan Zeekrin iso sähkösedan 001 selvisi testeistä lähes puhtain paperein. Toyota C-HR Toisen polven C-HR pärjäsi odotetusti. Lisäksi verhoturvatynyssä havaittiin 30 mm:n repeämä. C-HR on saatavana kahdella erilaisella kuljettajan tarkkaavaisuusjärjestelmällä, joista passiivisempi perustuu lähinnä ohjauspyörän liikkeiden ja kaistasijainnin tarkkailuun, ja aktiivisempi seuraa myös kuljettajan katsetta. 54) sisarmalli, mutta tämä ei heijastu Euro NCAP -testeihin. Muilta osin Tiguan toimi kuitenkin esimerkillisesti. Volkswagen Tiguan Uuden Tiguanin arvosanassa ei ole moitittavaa
Yllättäen dieseleitä ei ole edes kevythybridisoitu. Liki 700-litrainen tavaratila on valtava: pitkän tilan perälle on haasteellista yltää. Ainoaksi kirittäjäksi jää samassa tehtaassa valmistettava kaksoissisar Škoda Superb, jonka mallistossa säilyy myös luiskaperä. Passat porskuttaa, vaikka kilpailijoiden vastaavat isot perheautot, kuten Mondeo, Insignia, Laguna, C5, Croma, Avensis, Sonata, Primera, Accord, Galant jne. Näkösuoja aukeaa automaattisesti takaluukun avautuessa, ja selkänojat voi taittaa kontin seinässä olevista vivuista. Tavaratilan pohjan saa kahdelle korkeudelle – alemmassa tila on suurimmillaan ja ylemmässä pohjasta tulee tasainen selkänoja kaadettuna. Ohjaamossa on otettu hieman positiivista takapakkia ID-sähköautoista saadun palautteen takia. Itse asiassa Passatkin luovuttaa taistelun sedaneista, sillä yhdeksäs sukupolvi on aina farmarikorinen Variant. ovat vaipuneet unholaan. Odotetuin versio lienee kuitenkin bensiinimoottorinen lataushybridi, 200 kW (272 hv), roimasti parantuneella jopa 132 kilomeriin yltävällä toimintamatkallaan. Etuistuimet tukevat sopivasti joka kohdasta, ja istuma-asento on luonteva sekä väsyttämätön. Kaksilitraisia dieseleitä on tarjolla kolmena tehoversiona, 90 kW (122 hv), 110 kW (150 hv) ja 142 kW (193 hv), joista tehokkain on malliston ainoa neliveto. Nyt akseliväliin lisätyt viisi senttiä kasvattavat takajalkatiloja entisestään. 42 KOEAJO >> TEKSTI JA KUVAT PETRI MUNUKKA HYVÄÄ ajettavuus, istumaasento, runsaat tilat, taloudellisuus, viimeistely HUONOA neliveto vain dieselinä VOLKSWAGEN PASSAT on yksi valmistajansa ikoneista: reilun 50 vuoden aikana mallia on valmistettu yli 34 miljoonaa kappaletta. 42-49 koeajot 6-7-2024.indd 42 42-49 koeajot 6-7-2024.indd 42 11.6.2024 15.09 11.6.2024 15.09. Takana istuu herraskaisen väljästi kaksi aikuista – korotettu keskipaikka ei ole ihan niin houkutteleva keskitunnelin viedessä jalkatilaa. Ratin kytkimet ja ikkunannostimet ovat oikeita paineltavia nappuloita, ja hipaisukytkimiä on jätetty vain kosketusnäyVolkswagen Passat Variant Elegance Business 1.5 eTSI DSG Sedanien sukupuutto on tosiasia: Passat jatkaa tästä lähin ainoastaan farmarikorisena. Ensimmäisen kotimaan koeajon suoritimme kuitenkin malliston perusmoottorilla eli 110 kilowatin (150 hv) kevythybridillä. Passat pitää kiinni perinteistä myös voimalinjapuolella. Sedanit ovatkin tästä lähtien ainoastaan premium-merkkien heiniä. PASSAT ON tähänkin asti ollut tilava auto
43 TEKSTI JA KUVAT PETRI MUNUKKA tön alalaitaan, nekin nyt valaistuina. 1,5-LITRAISEN ahdetun bensiinimoottorin, seitsenvaihteisen DSGkaksoiskytkinvaihteiston ja 48 V -kevythybriditekniikan yhdistelmä ottaa liike-energiaa talteen hidastuksissa ja käyttää sitä apunaan kiihdytyksissä. Suoritusarvot ovat maltilliset DSG:n optimoidessa kulutusta. Ison kosketusnäytön kuvakkeet ovat kookkaita, grafiikka selkeää ja valikkorakennekin on ehtinyt tulla jo tutuksi. Lisäksi osakaasulla kaksi sylinteriä on lepuutettuna, ja neljä sylinteriä työskentelevät vain kiihdytyksissä sekä moottoritiellä. Suuntavakaa auto taittaa matkaa eleettömän miellyttävästi, mutta ei pelästy mutkiakaan. Kun antoi kevythybridijärjestelmän touhuilla omiaan, koeajon keskikulutus jäi mainioon kuuteen litraan satasella. Ohjaus on Volkkarille ominaisen tarkka ja tunnokas, etupää taittuu kurviin nöyrästi ja perä seuraa kuuliaisesti otteen kirpoamatta. Sportvalinnalla vaihteiston reagointi paranee ja moottori käy koko ajan. bensiinimoottori 1 498 cm 3 7-v. PASSATIN ALUSTA yhdistää sopivasti ajettavuutta ja mukavuutta. Kikkailemattomalle isolle farmarille luulisi löytyvän helposti ostajansa: esimerkiksi oman talon saman hintaluokan Tiguaniin verrattuna Passat on tilavampi, mukavampi, ajettavampi ja taloudellisempi. Pienillä mutkateillä kaistavahti ei saa tolkkua nastojen rouhimien kaistaviivojen rippeistä ja väkinäiset holhousyritykset pakottavat usein kytkemään järjestelmän päältä. kaksoiskytkinvaihteisto 110 kW (150 hv), 250 Nm WLTP-kulutus 5,7 l/100 km CO 2 -päästöt 130 g/km Suorituskyky 0–100 km/h 9,2 s huippunopeus 222 km/h Mitat Pituus 4 917 mm Leveys 1 849 mm Korkeus 1 497 mm Akseliväli 2 841 mm Tavaratila 690 l Omamassa 1 572 kg perävaunu 1 600 / 750 kg Euro NCAP ei testattu Takuu 2 v Hinta alkaen 42 487 € koeajoauto 51 599 € 42-49 koeajot 6-7-2024.indd 43 42-49 koeajot 6-7-2024.indd 43 11.6.2024 15.09 11.6.2024 15.09. Sähköisten ohjausja jarrutehostimien ansiosta polttomoottoria voidaan pitää sammutettuna liikennevalojen lisäksi pitkissäkin alamäkirullauksissa ja hidastuksissa. Valmistajan aiemmista kevythybrideistä poiketen moottori sammuilee huomaamattomasti vähän väliä heti, kun kuljettaja hellittää kaasua. TEKNIIKKA >> KEVYTHYBRIDI, etuveto 4-syl. Vaikka Passat on hiljainen, eniten jää kaihertamaan rengasmelu – ehkä kesärenkaisiin vaihto ja karhea asfaltti tekevät vain kuulijalle tepposiaan. Varsinaisesti sähköllä ei kuljeta, mutta polttomoottori voi taajama-ajossa hyvinkin olla puolet ajasta sammuneena. Jousitus on mukulakivetyksellä napakka, mutta paranee kuorman ja vauhdin myötä. Ilmastoinnin säädöt löytyvät ruudun alalaidasta, ja yläreunassa on viisi paikkaa kuljettajan itse valitsemille useimmin tarvituille pikavalinnoille. Totuttelua vaatii vaihteenvalitsimen siirtyminen ratin oikeanpuoleiseen viikseen ja pyyhkimien ymppääminen vasemmalle vilkkuviikseen ID-mallien tapaan
Molemmat ovat myös selkeästi suurempia kuin menneen ajan pikkuruiset Smartit – itse asiassa Smart on kasvanut miniauton statuksesta täysikokoiseksi autoksi. Alusta on kyllä jämäkkä, mutta sen potentiaali on kiivaammassa ajossa nopeasti hyödynnetty. Tästä syystä autolla on paljon yhtäläisyyksiä Moottorin käyttötestiauton (ks. Maahantuojan mukaan ongelma johtuu Hello smart -sovelluksen puutteesta, ja asian pitäisi olla tätä kirjoitettaessa jo hoidettu, kun sovellus on rantautunut Suomen kamaralle. Etenkin kun asiaa tarkastelee kattavan vakiovarustelun ja suorituskyvyn näkökulmasta. KOLMOS-SMARTIN jännittävin versio on nelivetoinen Brabus, joka tarjoutui myös koeajettavaksi. Mutta ei sitten kuitenkaan. Myöhemmin koeajolla ollut takavetoinen malliversio ei kuitenkaan temppuillut vastaavalla tavalla, eli autot ovat siis edelleen yksilöitä. 54) kanssa. Moista tehoreserviä tapaa etenkin tässä hintaluokassa harvoin. Kun ohjelmiston pienet puutteet saadaan ratkaistua, on käsissä järkevän hintainen sähköauto. Ajettavuus ei kuitenkaan aivan yllä rajun kiihtyvyyden tasolle. Muuten virityspajan nimi tuntuu olevan hieman päälle liimattu. Takamoottori puskee 200 kilowatin (272 kW) teholla, ja etupyörille jätetään 115 kW (156 hv). Toki sillä edellytyksellä, että laturissa riittää potkua. Koeajon aikana auton kosketusnäyttö temppuili moneen kertaan muun muassa sammuttaen itsensä kesken ajon, ja virkosi vasta auton uudelleen käynnistämisen myötä. Vaikka Smartissa on muutamia varsin häiritseviä piirteitä, on siinä myös hyviä puolia, kuten ruudikas voimalinja, nopea lataus ja miellyttävä ajomukavuus. Vaikka Smart operoi Mercedes-brändin alla, on Kiina-yhteys ilmeinen. Smartia ajaessa tulee elävästi mieleen, että autot ovat tätä nykyä enemmän tietokoneita kuin ajoneuvoja. Yhteensä tehossa päästään 315 kilowattiin (428 hv) ja väännössä 584 Nm:iin. Smartin omistuksesta puolet on Geelyllä, joka omistaa myös Volvon. Haastetta oli myös latausluukun kanssa, sillä se ei suostunut aina avautumaan laturille mentäessä. Voisi siis sanoa, että kyseessä on lähes Mercedes-Benz. 64 kWh:n akun 10–80 prosentin lataus saavutetaan puolessa tunnissa. Valmistajan ilmoittama 150 kW:n latausnopeus ylittyi laturilla pariinkin kertaan, mikä on aina mukava yllätys. Brabus siis tarkoittaa suorituskykyä myös uuden Smartin kohdalla. HYVÄÄ kiivas suorituskyky HUONOA temppuileva ohjelmisto TEKNIIKKA >> SÄHKÖAUTO, neliveto 315 kW (428 hv), 584 Nm Akku netto 64,0 kWh Lataus Type 2: 22 kW (3 x 32 A) CCS: 150 kW WLTP-kulutus 17,9 kWh / 100 km toimintamatka 400 km Suorituskyky 0–100 km/h 3,9 s huippunopeus 180 km/h Mitat Pituus 4 400 mm Leveys 1 844 mm Korkeus 1 556 mm Akseliväli 2 785 mm Tavaratila 323–411 l Omamassa 1 900 kg perävaunu 1 600 / 750 kg Euro NCAP 4 tähteä (2022) Takuu 5 v ajoakku 8 v / 200 000 km Hinta alkaen 54 790 € koeajoauto 54 790 € 42-49 koeajot 6-7-2024.indd 44 42-49 koeajot 6-7-2024.indd 44 11.6.2024 15.09 11.6.2024 15.09. s. Sekä #1 että #3 ovat molemmat täyssähköautoja, ja varsin suorituskykyisiä sellaisia. Kolmonen on nimittäin tehty samalle pohjalevylle Volvo EX30:n kanssa. SMARTIN SUURIMMAT haasteet eivät olekaan suorituskyvyssä tai latausnopeudessa, vaan ohjelmistossa. Osalle toiminnoista soisikin löytyvän fyysiset kytkimet – samat moitteethan olemme esittäneet myös Volvolle. Onneksi lataaminen on liukasta. Kyseessä ei siis ole kovempaan rata-ajoon soveltuva sähköauto, kuten vaikkapa Hyundai Ioniq 5 N tai Kia EV6 GT. #3:n kosketusnäyttö on häkellyttävän laaja, ja käytännössä kaikki toiminnallisuudet on piilotettu valikoihin, joita saa toisinaan kelailla pitkiä aikoja vaikkapa vain ilmastointia säätääkseen. Kulkupuolta tosiaan piisaa: 3,9 sekunnin repäisy 0–100 km/h -välillä saavutetaan lähtöavustimen avulla. 44 KOEAJOT >> TEKSTI JA KUVAT TUOMAS RAJALA Smart #3 Brabus Smart on kasvanut miniauton statuksesta täysikokoiseksi autoksi. SMART ON nimennyt uutuusmallinsa nuorekkaasti hästägein. Kyseessä on hävyttömän tehokas pieni sähköauto, jossa molemmilla akseleilla on omat sähkömoottorinsa
kaksoiskytkinvaihteisto 92 kW (125 hv), 170 Nm WLTP-kulutus 7,3 l/100km CO 2 -päästöt 167 g/km Suorituskyky ei ilmoitettu Mitat Pituus 4 343 mm Leveys 1 791 mm Korkeus 1 836 mm Akseliväli 2 692 mm Tavaratila 570 l Omamassa 1 545 kg perävaunu 1 000 / 750 kg Euro NCAP ei testattu Takuu 5 v / 100 000 km Hinta alkaen 33 963 € koeajoauto 38 238 € KOEAJOT >> TEKSTI JA KUVAT MANU TUPPURAINEN 45 42-49 koeajot 6-7-2024.indd 45 42-49 koeajot 6-7-2024.indd 45 11.6.2024 15.09 11.6.2024 15.09. Ford Tourneo Courier Active 1.0 Ecoboost 125 hv A7 Ford uudisti pikkupakettiautonsa ja teki siitä myös tyylikkään viisipaikkaisen Tourneo Courier -monikäyttöauton. KORIMUODOLLA ON myös haittansa: otsapinta-ala on suuri, mikä kasvattaa polttonesteen kulutusta. Sellainen haittaa hieman myös takaistuimelle kulkua, sillä lattia on syvällä kynnyskoteloon nähden. Kaupunkiajossa moottori on kuitenkin 7-portaisen kaksoiskytkinvaihteiston kanssa ihan luonteva pari. 1-litrainen ahdettu bensakone on tällä hetkellä ainoa saatavilla oleva moottorivaihtoehto. Tavaratilasta löytyy myös saranoitu ja irrotettava lokero, johon voi työntää vaikka kuraiset kengät. Jos Tourneo Courierissa on paljon kuormaa päällä, diesel olisi ehkä luontevampi tuhdimman vääntönsä ansiosta, mutta valitettavasti se ei kuulu meikäläiseen valikoimaan. TEKNIIKKA >> POLTTOMOOTTORI, etuveto 3-syl. Jarrutuntuma sen sijaan on hieman epätäsmällinen – liekö syynä se, että takana käytetään rumpujarruja. Myös ohjauspyörän ja istuinten lämmittimet kytketään päälle tätä kautta. Tourneo Courier on miellyttävä uudistus luokkaansa, vaikkakin sisätilat ja takapenkin ratkaisut eivät täysin tue sitä, mitä auto voisi monikäyttöisyydeltään parhaimmillaan olla. Lämmitystä säätääkseen täytyykin ensin valita ilmastointivalikko joko ruudulta tai sen alta löytyvästä pikanäppäimestä. Kolmipyttyisen äänimaailma on toisinaan vähän karkea. Maantieajossa, kun nopeus nousee sadan kilometrin tuntinopeuden tuntumaan, mennään jo yli kahdeksan litran sadalla. Kontti vetää perusmuodossaan 570 litraa ja enimmillään yli kaksi kuutiota. Myöhemmin on tulossa myös täyssähköversio. Muuten ajotuntuma on miellyttävä. Ajoasento on erittäin hyvä ja näkyvyys joka suuntaan esteetön, kiitos kulmikkaan korin ja isojen ikkunoiden. HYVÄÄ monikäyttöisyys, tilat, ajettavuus, suuri tavaratila HUONOA raskas takaluukku, jarrutuntuma, ei irroitettavaa takapenkkiä TOURNEO COURIER perustuu samaan perusrakenteeseen kuin juuri lanseerattu pikkupaku Transit Courier – ja yllättävää kyllä, myös Fordin pieni crossover Puma. bensiinimoottori 999 cm 3 7-v. Mittasuhteet hämäävät, sillä vaikka Tourneo Courier on vain 13 cm Pumaa pidempi, se näyttää tuntuvasti suuremmalta autolta. KOJELAUDAN TOIMINNOT on keskitetty kosketusnäyttöön – ja harmillisesti myös ilmastointiin ja lämmitykseen liittyvät kytkimet on piilotettu valikoiden taakse. Takaistuimen selkänojan saa kaadettua 60:40 -suhteessa, jolloin pitkille tavaroille vapautuu tilaa, tosin tavaratilaan jää tällöin melkoinen kynnys. Muuten Fordin Sync4-järjestelmä on erittäin looginen ja mukava käyttää. Alusta on pehmeä, mikä sopii hyvin tällaiseen autoon, ja myös ohjaustuntuma on kelvollinen. Kaupungissakin palaa reilut 7,5 l/100 km. Takaistuinta ei kuitenkaan saa millään pikaratkaisulla irti, eli täysin etuistuinten takana olevaa tilaa ei hyödynnetä. Takaluukku vain on painava ja raskas käsitellä, eikä sitä saa useinkaan ensimmäisellä kerralla kiinni. Takapenkin istuinosat voi myös nostaa pystyyn, jolloin takajalkatilaan muodostuu koko auton levyinen tila tavaroille. Kantikas kori maksimoi tilankäytön: autossa on erinomaisesti tilaa viidelle matkustajalle ja heidän tavaroilleen. Maantiejossakin paketti toimii, vaikka kuormattuna autoa joutuu välillä vähän käskemään
Takatalli on saatu korkeaksi ja tilavaksi, kun vuoteet on sijoitettu korkealle, mutta silti vuoteiden yläpuolella on riittävästi tilaa. Markiisi ja takapään tukijalat ovat manuaalikäyttöisiä. HYVÄÄ äänettömyys, runsaat säilytystilat, kantavuus, tasapainoinen tilajako HUONOA tv-telineen raskas toiminta, heppoisen oloiset pimennysverhot, C1-ajokorttivaatimus INTEGROITU C-TOURER edustaa Carthagon mallistossa edullisinta päätä, vaikka tämänkin mallin hinnat alkavat 148 000 eurosta. Käytössäsi parhaat latausverkostot Pohjoismaissa. Varustelistaa rastittamalla hinta kipuaa helposti vielä 30 000 euroa korkeammaksi. Keittiön kolmen polttimen liesi vaikutti käytössä riittävän tehokkaalta, ja lisäpisteet keittiö saa alakaapistoon sijoitetuista roska-astioista. Oleskelutila on muuten toimiva, mutta isokokoinen pöytätaso tekee etuistuimille kulkemisen ahtaaksi. WC-tilassa on lavuaari ja runsaasti kaappitilaa sekä peilejä, joten se on sekä toimiva että viihtyisä. Takavuoteeseen johtavat tukevat portaat, joita voi vetää 30 cm verran ulos. Yhdellä lataussovelluksella – koko matkan Lataa sovellus täältä Mihin Mistä Kesämökille Nykyinen sijainti 42-49 koeajot 6-7-2024.indd 46 42-49 koeajot 6-7-2024.indd 46 11.6.2024 15.09 11.6.2024 15.09. Kun lisäksi vetää ylätason hyllyn auki, päälle saa lisäpatjan, jolloin takaosan vuoteesta tulee lähes neliömallinen. Keskiosan WC-, suihkuja keittiötiloja suunnitellessa tila on käytetty niin tarkkaan, että toinen takavuoteista on pituudeltaan 200 cm, mutta toinen on niistetty kymmenen senttimetriä lyhyemmäksi. automaattivaihteisto 132 kW (180 hv), 450 Nm Mitat Pituus 7 520 mm Leveys 2 270 mm Korkeus 2 920 mm Akseliväli 4 143 mm Omamassa 3 135 kg perävaunu 2 000 / 750 kg Takuu 2 v Hinta alkaen 148 400 € koeajoauto 181 620 € Helppoa sähköauton latausta Lataa huolettomasti eri latausverkostoissa Eltonin mobiilisovelluksella. Kaasupullojen vaihto on helppoa, sillä isokokoisen luukun ansiosta pullot voi vain työntää paikalleen. Saatavilla on myös B-kortilla ajettava ”lightweight”-versio, mutta koeajon AL-KO -matalarunkoinen Fiat-pohjainen auto oli runsaammalla varustelulla ja isommalla kantavuudella varustettu Comfort-versio. MAKUUTILOJA ON neljälle; takana pitkittäiset erillisvuoteet ja edessä ohjaamon päälle laskeutuva parivuode. Alaslaskettava vuode asettuu 118 cm:n korkeudelle lattiasta, jolloin vuoteelle nouseminen onnistuu helposti sivuistuimen kautta. dieselmoottori 2 184 cm 3 9-v. Pimennysverhojen toiminta ei pienen takkuilun saattelemana vakuuttanut. WCJA SUIHKUTILA sijaitsevat käytävän vastakkaisilla puolilla. Yhdellä lataussovelluksella koko matka Lataa sovellus täältä Mihin Mistä Kesämökille Nykyinen sijainti Helppoa sähköauton latausta Lataa huolettomasti eri latausverkostoissa Eltonin mobiilisovelluksella. Käytössäsi parhaat latausverkostot Pohjoismaissa. Pyöreä suihkutila on riittävän tilava. Säilytystilaa lämmitetyssä kaksoispohjassa on huikea määrä, ja siihen pääsee käsiksi useiden luukkujen kautta sekä sisältä että ulkoa. 46 KOEAJOT >> TEKSTI JA KUVAT JANNE HUHTALA Carthago C-Tourer I 149 LE Carthago tarjoaa miellyttävää ylellisyyttä, jota ei ole luotu päälleliimatulla bling-blingillä vaan tekemällä perusasiat kunnolla. 132-kilowattiseksi (180 hv) päivitetty koeajoauto liikkui kevyesti ja keskimäärin 9,5 litran keskikulutukTEKNIIKKA >> MATKAILUAUTO, etuveto 4-syl
Yhdellä lataussovelluksella – koko matkan Lataa sovellus täältä Mihin Mistä Kesämökille Nykyinen sijainti 42-49 koeajot 6-7-2024.indd 47 42-49 koeajot 6-7-2024.indd 47 11.6.2024 15.09 11.6.2024 15.09. Yhdellä lataussovelluksella koko matka Lataa sovellus täältä Mihin Mistä Kesämökille Nykyinen sijainti sella sataa kilometriä kohden. Helppoa sähköauton latausta Lataa huolettomasti eri latausverkostoissa Eltonin mobiilisovelluksella. Fiatin uusi digimittaristo sen sijaan vaikuttaa askeleelta taaksepäin, sillä perinteinen analoginen versio on selvästi helppolukuisempi ja informatiivisempi. Käytössäsi parhaat latausverkostot Pohjoismaissa. Helppoa sähköauton latausta Lataa huolettomasti eri latausverkostoissa Eltonin mobiilisovelluksella. Vakionopeudensäädintä käyttämällä kulutus nousee puolisen litraa sadalla. Äänieristys ja korin puuton runkorakenne vaikuttavat onnistuneilta, sillä korin natinat puuttuivat lähes kokonaan ja moottorin äänetkin pysyivät hyvin ohjaamon ja oleskelutilan ulkopuolella. Käytössäsi parhaat latausverkostot Pohjoismaissa
Autoliitto.fi Yhteistyössä Luottomies-elokuva: All in mutta pyörän luonteeseen ja muihin ominaisuuksiin nähden jarrutehoa on riittävästi. Korvakuulolta ajettaessa tulee vaihdettua suuremmalle jo selvästi Honda CL 500 Scrambler CL 500 Scrambler tarjoaa retrohenkisen ulkonäön ohella monipuoliset ominaisuudet sekä asfaltille että soralle. Vain terävimmät patit ovat myrkkyä Hondan jousitukselle. Ylös aitoon scramblerhenkeen vedetty äänenvaimennin on saanut lämpösuojan siistimään ulkonäköä. Jos puristinen perusvarustelu ei riitä, niin lisävarusteita on tarjolla kolme eri pakettia: Adventure Pack, Travel Pack tai Style Pack. 790 millimetrin istuinkorkeus sopii hyvin jo 170-senttiselle kuljettajalle, eikä pyörä näytä onnettoman pieneltä vähän kookkaammankaan kuljettajan alla. Pehmeä jousitus noin 150 millimetrin joustomatkoineen nielee yhtä hyvin pienet kuin suuretkin epätasaisuudet. Mutkateillä piskuinen Honda pistelee tarvittaessa menemään hyvää kyytiä. Ansioina ovat tasapainoiset ajo-ominaisuudet, hyvä ergonomia ja moottoritehoon nähden sopivat välitykset. rivimoottori 471 cm 3 , nestejäähdytys 6 vaihdetta, ketjuveto 34 kW (46 hv) / 8 500 r/min 43,3 Nm / 6 000 r/min Mitat Istuinkorkeus 790 mm Akseliväli 1 485 mm Polttonestesäiliö 12 l Massa tankattuna 192 kg Rengaskoko edessä 100/80 R19 takana 150/70 R17 Takuu 4 vuotta Hinta 9 790 € KUN HÄTÄ ON TÄMÄN NÄKÖINEN Oli hätä tien päällä minkä näköinen tahansa, Tiepalvelu auttaa. Samasta syystä kaupunkiajo on helppoa; selkä suorana ajettaessa päätä on helppo käännellä ja havainnoida muuta liikennettä. Teräksinen putkirunko on näkyvillä ja viimeistelyyn on tarkoituksella jätetty pientä karkeutta. 48 KOEAJOT >> TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT TUOMAS RAJALA SCRAMBLER TÄYDENTÄÄ 500-kuutioisen rivikakkosen ympärille rakennettua mallistoa seikkailuhenkisellä versiolla. Korkea ja leveä ohjaustanko lisää väljyyden tuntua. Niiden avulla Scrambler muuttuu vieläkin monipuolisemmaksi kaveriksi niin kaupunkiajoon, mutkateille kuin soratiesurautteluun ja tarvittaessa vaikka matkailuun. Yksi etujarrulevy ei tarjoa ratapyörämäistä pysäytysvoimaa, TEKNIIKKA >> 2-syl. Autoliiton jäsenet nauttivat toki lukuisista muistakin eduista. Ajaminen tapahtuu korvakuulolta, sillä kierroslukumittaria ei ole lainkaan – tässä mielessä Scrambler on eräänlainen moottoripyörämaailman kummajainen. Moottori vetää kivasti jo alhaalta, mutta huipputeho saavutetaan vasta 8 500 kierroksen kohdalla. 42-49 koeajot 6-7-2024.indd 48 42-49 koeajot 6-7-2024.indd 48 11.6.2024 15.09 11.6.2024 15.09. Lähes tasainen yksiosainen satula mahdollistaa ajoasennon muuttamisen istumakohtaa siirtämällä. Jousituksen ainoa säätömahdollisuus on takapään viisipykäläinen esijännityksen säätö. Lisäksi ensiasennusrenkaat on valittu niin, että ne sopivat sekä kestopäällysteelle että soratielle. Myös lyhyiksi välitetyt pienimmät vaihteet ja kumilankamaisen venyvä moottori auttavat kaupunkiajossa. Muista käyttää ne hyödyksi. Vaihteisto toimii sujuvasti ja tunnokkaasti, vaikka vaihdepolkimen liike ei olekaan urheilullisen terävä. TAAJAMAN ULKOPUOLELLA katteeton ja tuulilasiton pyörä houkuttelee mieluummin mutkakuin moottoritielle, sillä alhaisemmissa nopeuksissa ajoviima häiritsee vähemmän. Mallia on haettu 1960ja 1970-lukujen Hondista. HYVÄÄ helposti käteen sopiva, tasapainoiset ominaisuudet, koko riittää isommallekin kuljettajalle HUONOA kierroslukumittarin puute ennen mainittua kierroslukua, ja voimaa on silti tarjolla mukavasti seuraavallakin vaihteella. ERGONOMIA ON kohdallaan, ja vähälukuisten ohjaustangon katkaisimien toiminnassa ei juuri ole huomautettavaa
Autoliiton jäsenet nauttivat toki lukuisista muistakin eduista. 49 TEKNIIKKA >> 2-syl. Muista käyttää ne hyödyksi. Autoliitto.fi Yhteistyössä Luottomies-elokuva: All in 42-49 koeajot 6-7-2024.indd 49 42-49 koeajot 6-7-2024.indd 49 11.6.2024 15.09 11.6.2024 15.09. rivimoottori 471 cm 3 , nestejäähdytys 6 vaihdetta, ketjuveto 34 kW (46 hv) / 8 500 r/min 43,3 Nm / 6 000 r/min Mitat Istuinkorkeus 790 mm Akseliväli 1 485 mm Polttonestesäiliö 12 l Massa tankattuna 192 kg Rengaskoko edessä 100/80 R19 takana 150/70 R17 Takuu 4 vuotta Hinta 9 790 € KUN HÄTÄ ON TÄMÄN NÄKÖINEN Oli hätä tien päällä minkä näköinen tahansa, Tiepalvelu auttaa
Tuon jutun julkaisemisen jälkeen jäimme sitten mielenkiinnolla odottamaan mitä tuleman pitää. Tästä ohjeistuksesta sitten riippuisi, pitääkö akku avata vai onko kyseessä pieneksi jäljeksi määriteltävä osuma, joka ei vaadi toimenpiteitä. Ratkaisu asiaan tuli viimein 20.5.2024, kun 50-51 Kia Niro 6-7-2024.indd 50 50-51 Kia Niro 6-7-2024.indd 50 11.6.2024 15.14 11.6.2024 15.14. Ensitiedon pohjakosketuksesta saimme 31.7.2023 – testin viimeisinä päivinä joku sivullinen autoilija oli aiheuttanut parkkihallissa Niron takapuskuriin naarmun, jonka tarkastuksen yhteydessä auto nostettiin korjaamon nosturilla ylös, ja tällöin akun pohjassa olleet jäljet havaittiin. Ratkaisu miltei vuoden jälkeen Tapauksen aikajanasta tuli lopulta huomattavan pitkä. Käyttötestin loppuraportti julkaistiin Moottorin numerossa 12/2023, joka ilmestyi 4.12.2023. Varsinainen pommi oli kuitenkin korjauksen kustannusarvio. Kipinän artikkeliin saimme, kun käyttötestissämme olleesta Kia Niro EV -sähköautosta löytyi auton palautuksen jälkeen merkkejä pohjakosketuksesta, jota emme olleet ajon aikana havainneet. Vaurioitunut pohja on osa akun kantavaa rakennetta, joten koko pohjakotelo oli vaarassa mennä vaihtoon. Vielä tuolloin emme maininneet kolhusta mitään, sillä seuraavaan Moottoriin tulevan ison pohjakosketusartikkelin selvitystyöt olivat kesken. Kävimme tarkastamassa korjaamolla olleen käyttötestiauton kunnon, ja maallikon silmin korkeajänniteakun pohjakoteloon ilmestyneet naarmut ja painumat vaikuttivat varsin harmittomilta. Maahantuojan mukaan Kian akuston pohja on suunniteltu kestämään pieniä osumia, ja korjaustoimenpiteet arvioidaan merkkihuollossa tapauskohtaisesti. Nyt uhka peruuntui, sillä valmistaja katsoi auton täysin toimintakuntoiseksi. 50 Käyttötesti >> POHJAKOSKETUS Kia Niro EV -sähköauto sai viimevuotisen käyttötestimme aikana pohjakosketuksen, ja uhkana oli akun vaurioitumisen tuoma jättilasku. Auton mukana seuraa todistus tulevia katsastuksia varten. Koska kyseessä oli entinen testiauto, maahantuoja jäi siis rauhassa odottamaan virallista korjausohjeistusta valmistajalta. Lisäksi tarvittaisiin vielä akkukotelon yläpuolella sijaitseva lämmönjohtomassa ja tiivistykset, joten kokonaiskustannusarvioksi tulisi töineen yli 15 000 euroa! Asia ei kuitenkaan sillä erää selvinnyt, vaan Niro jäi odottamaan valmistajan ohjeistusta. Maahantuojan mukaan vaurio oli kuitenkin niin merkittävä, ettei auto olisi enää mennyt sellaisenaan katsastuksesta läpi. Niron pohjakosketus: ei korjaustarvetta TEKSTI JUSSI SAARINEN KUVAT EETU KOKKONEN JA JARI SAARENTAUS KERROIMME viime talvena sähköautojen pohjakolhuista ja niitä mahdollisesti seuraavista jättimäisistä korjauskustannuksista (Moottori 1–2/2024). Käyttötesti alkoi 12.12.2022, ja palautimme auton maahantuojalle testin päätyttyä 28.6.2023
Maahantuojan mukaan pelkkä visuaalinen tarkistus ei tämänkokoisessa vauriossa riitä, minkä vuoksi vastaavissa tapauksissa akuston tiiviystesti on aina välttämätön. Tulevia katsastuksia varten auton mukana seuraa dokumentointi, joka sisältää autolle tarkastuksessa tehdyt toimenpiteet kuvineen, jotka on otettu testerien näytöiltä sekä auton pohjasta. 51 TEKSTI JUSSI SAARINEN KUVAT EETU KOKKONEN JA JARI SAARENTAUS maahantuojan edustaja viestitti, että Niro oli saanut testeissä puhtaat paperit, ja auton käyttö voi jatkua normaaliin tapaan. 50-51 Kia Niro 6-7-2024.indd 51 50-51 Kia Niro 6-7-2024.indd 51 11.6.2024 15.14 11.6.2024 15.14. Viimeksi mainitun ajaksi korkeajänniteakku piti irrottaa. Entä tavallinen kuluttaja. Entä miten olisi toimittu, jos auto olisi ollut tavallisen kuluttajan omistuksessa. Varomattomasti ei sähköautolla silti kannata edelleenkään ajaa: maahantuojan mukaan 15 000 euron korjauskustannus pätee edelleen, jos vaurio olisi niin paha, että se vaatisi akun pohjakotelon vaihtamisen. Maahantuojan mukaan kyseessä oli ensimmäinen heidän tietoonsa tullut tapaus kyseisen automallin osalta, joten maahantuoja joutui käymään keskustelua valmistajan kanssa oikeista toimenpiteistä. Kyseessä ei myöskään ole merkkija mallikohtainen yleisohje, vaan todistus pätee vain tähän kyseiseen autoyksilöön. Meidän osaltamme tapaus sujui siis lopulta mutkattomasti – ja ilman sitä jättilaskua. Kialla ei ole käytössä sähköistä huoltokirjaa, joten dokumentin säilyttäminen ja mukana pitäminen on käyttäjän vastuulla samalla tavalla kuten huoltokirjankin. Seuraavien omistajien pitää siis näyttää nämä dokumentit katsastuksessa, jos niitä pyydetään. Katsastajilla on käytössään tietyt raja-arvot ja ohjeistukset, ja kyseisen Niron pohjassa olevat naarmut edellyttävät todistuksen läpäistystä tiiviystestistä. Auto läpäisi myös eristysmittauksen ja akkupaketin ilmatiiviystestin. Myös tarkastuksen kustannukset olisivat luonnollisesti koituneet omistajan maksettavaksi. Asentajalla kului toimenpiteisiin työaikaa noin kahdeksan tuntia, eli pääkaupunkiseudulla suoritettuna kustannus on 1 200 euron luokkaa. Kun auto ei antanut vikakoodeja, kaikki oli tältä osin kunnossa ja tapaus Niro taputeltu. – Tällaisia tapauksia on sen verran vähän, että nämä hoidetaan aina yksilöllisesti ja tilanteen mukaan neuvottelemme asiakkaan kanssa sijaisauton tarpeesta, Kian maahantuonnista Astara Finlandista todetaan. Kyseisenä päivänä Autokeskuksen korjaamolla tehdyssä tarkastuksessa autolle oli tehty korkeajänniteakun jäähdytysjärjestelmän tiiviystesti, mistä ilmeni, että vuotoja ei ollut
52-53 Opel Astra 6-7-2024.indd 52 52-53 Opel Astra 6-7-2024.indd 52 11.6.2024 15.21 11.6.2024 15.21. Samalla tietysti rengasmelu kasvoi – oikeastaan hiljaiseen autoon tuli vasta nyt sellaiset pyörä-äänet, jotka todella pistää merkille. Michelin E Primacy -kesäkiekkojen myötä ratin kääntely muuttui taajama-ajossa jopa aavistuksen kevyemmäksi, mutta viimeistään maantienopeuksissa oli helppo havaita jo valmiiksi täsmällisen ohjauksen tanakoituneen entisestään. 52 Käyttötesti >> VÄLIRAPORTTI Opel Astra Electric Business Launch Edition 155 A BEV Astra Electricin tietä nuoleva rakenne tuntuu kesärengaskaudella erityisen selvänä. Suuntavakavuudessa ei ole niin maantiellä kuin moottoritielläkään moitteen sijaa edes sivutuulella tai uraisilla osuuksilla, ja kaarteisiin voi halutessaan kantata kovaakin ilman, että sähkötekniikan tuoma ylimääräinen massa varsinaisesti tuntuisi. Itse asiassa noita mutkia ei etenkään ohjelmistopuolella ole tullut lainkaan vastaan paitsi puhelinsovelluksen käyttöönoton kanssa, ja siitähän kerroimme jo talvisessa raportissa (Moottori 4/2024). Matalanmakea ajettava Se, että Astra Electricin ajoakusto on sijoitettu niin, että kuljettajan istuinkorkeus on mahdollisimman lähellä polttomoottoristen henkilöautojen vastaavaa, poiki hedelmiä viimeistään kesärenkaisiin siirryttäessä. Melutaso on kuitenkin edelleen ”tähän tottuu” -tasoa, eli oikeasti häiritsevää jyrinää kuuluu vain kevätkarkeissa urissa. Ajettavuus on nimittäin yksiselitteisen makeata, etenkin korkeisiin sähköautokilpailijoihin nähden. Kesärenkaat toivat sellaisenkin pienen lisäedun, että nykyautoksi suuri nopeusmittarivirhe (todellinen nopeus 100 km/h, mittarin näyttämä talvirenkailla 108 km/h) pieneni tuntuvasti (nyt mittari näyttää samassa nopeudessa enää kohtuulliset 103 km/h). Kesärenkaat vihdoin alle Myöhään venyneestä kevään kylmyydestä johtuen Astraan vaihdettiin kesärenkaat vasta toukokuun alussa reilun 9 400 kilometrin kohdalla. Niinpä sähkö-Opelin kanssa on päästy tarkkailemaan lähinnä auton ominaisuuksia, ja nekin ovat pääasiassa miellyttäneet. Automaattiilmastoinnin kulmikas toiminta on kiusannut, mutta kattoluukku tuo lisäkivaa hellekauteen. Ajonautintoa eri ilmanvaihdoilla TEKSTI JUSSI SAARINEN KUVAT JARI SAARENTAUS JA TIINA JOUTSELA T A M M I K U U H E L M I K U U M A A L I S K U U H U H T I K U U T O U K O K U U K E S Ä K U U H E I N Ä K U U E L O K U U S Y Y S K U U KUTEN tämänkeväisistä väliraporteistamme on saanut lukea, Opel Astra Electricin käyttötesti on sujunut huomattavasti Volvo EX30:n taivalta (ks. seuraava aukeama) mutkattomammin. Olihan takatalven mahdollisuus vielä vappuna ihan oikeasti akuutti jopa eteläisessä Suomessa
53 TEKSTI JUSSI SAARINEN KUVAT JARI SAARENTAUS JA TIINA JOUTSELA Ajomukavuuskin täyttää odotukset: maantien isoissa heitoissa meno on jopa pehmeää, ja useimmista varta vasten sähköautoiksi suunnitelluista malleista tuttua omituista keinuntaa ei esiinny. Luukutus luonnon helmaan Oman hauskan lisämausteen tuuletukseen tuo Astramme varustukseen kuuluva avattava lasikattoluukku. Suurin sallittu nopeus saavutetaan moottoritien kiihdytyskaistalla kevyesti eivätkä ripeät maantieohituksetkaan jää autosta kiinni. Suuttimien sulkeminen tai sisätilojen pyyntilämpötilan hilaaminen aina 26 asteeseen asti auttaa vaivaan, mutta nämä toimenpiteet tuntuvat hieman turhilta, sillä automaatti-ilmastoinnin ohjelmointi ei pitäisi nykypäivän kokemuksella enää olla kovin vaikeaa edes sähköautossa. Voimalinja ei ole sähköautojen joukossa ripeintä sorttia mutta polttomoottoriautoihin verrattuna silti ylivertaista, kun välitöntä vääntöä piisaa eikä vaihteistoa ole pykäliä arpomassa. 52-53 Opel Astra 6-7-2024.indd 53 52-53 Opel Astra 6-7-2024.indd 53 11.6.2024 15.21 11.6.2024 15.21. Kaupungissa auto tuntuukin miltei pikkusportilta. Tunkkaisuuteen tulee kuitenkin toisinaan äkkimuutos vain hetken ajon jälkeen, kun automatiikka ryhtyy puhaltamaan matkustamoon kylmää ilmaa – jota tuleekin sitten kojelaudan suuttimista siihen tahtiin, että kuskin kädet miltei jäätyvät, vaikka matkustamon viilentämisen kannalta moinen ei enää olisi tarpeen. Suuremmissa nopeuksissa suorituskyky on tuntuvasti laimeamman tuntuista, mutta perusasiat Astra Electric toki hoitaa. Tarkkailemme luonnollisesti asiaa vielä koko pitkän (ja toivottavasti kuuman) kesän lävitse. Ylitsevuotavaan kylmän ilman tuloon ei tepsi edes se, että automaatti-ilmastoinnin oletuspuhallinnopeus on säädetty miedoimpaan eli kevyt-asentoon – pikemminkin puhallus tuntuu olevan niin äänen kuin ilmavirran perusteella visusti maksimilla. Lämpimien liikkeellelähtöjen jälkeen tuuletus ei nimittäin aina toimi tarpeeksi tehokkaasti, mikä saa aikaan hivenen tunkkaisia fiiliksiä. Selvempiä tärähdyksiä aistii vain kaupungin röykyissä. Ilmastoidussa umpiautossa moinen tuntuu alkuun turhakkeelta, mutta käyttötestin aikana luukku on ollut ammollaan useaan otteeseen – niin hyötykuin hupimielessäkin. Pidemmillä ajomatkoilla ilmastointi onneksi rauhoittuu, joten edellä kerrotut vaivat kasautuvat lähinnä nurkka-ajoon – ja kuten sanottua, kaikki ajomatkat eivät ole tässäkään olleet toistensa veljiä. Kattoluukku tekee toimenpiteestä entistäkin ripeämmän. Se toinen puoli on sitten puhtaasti nautinnollinen: kun ajetaan taajamanopeuksia, kattoluukun ja sivuikkunoiden avaaminen saa aikaan miltei avoautomaisen ilmavirran – pelkkien ikkunoiden ollessa auki tällaista luontoelämystä ei saa millään aikaan. Pitää toki muistaa, että vaikka aukko taivaalle on pienempi kuin varsinaisissa cabrioleteissa, kesäkelillä pätevät samat lainalaisuudet. Liiankin kovia tuuletuksia Kylmä kevät kääntyi kuin varkain ennätyskuumaksi toukokuuksi, joten saimme kokemuksia Astra Electricin automaatti-ilmastoinnin toiminnasta ennen kuin varsinainen kesäkausi ehti edes alkaa. Mollukka porottaa keskipäivällä suoraan päälakeen, joten sekä hattu että aurinkovoide ovat tarpeen, ja sateen tullen luukku on syytä oikopäätä sulkea. Mutta eipä nyt povata sellaista, vaan luukutetaan huoletta kohti kesää. Ensin mainittu koskee tilannetta, missä liikkeelle lähdetään helteellä ilman matkustamon esiviilennystä: sivuikkunoiden avaaminen on tällöin suotavaa, jotta kuuman ilman saa nopeasti pois matkustamosta eikä ajoakun kapasiteettia turhaan kulu ylimääräiseen ilmastointiin. Valitettavasti toiminnassa on hieman sanomista parissakin suhteessa
54 Käyttötesti >> VÄLIRAPORTTI Hiukan tämän jälkeen ohjelmisto päivittyi eräänä yönä versioon 1.3.1, joka sisältää jälleen lisää bugikorjauksia. EX30:n ajettavuuteen kesärenkailla on myös maltillinen vaikutus, sillä kesärenkaat tuntuvat hiukan rauhoittaneen taka-akselin ylös-alas-pompottavaa liikettä. Kesäkumeissa ei tunnu olevan suurta eroa kitkarenkaisiin verrattuna – rengasmelu on kuuluvampaa, vaikka meteli on korkeintaankin keskitasoa. Kahden version jälkeen esimerkiksi EX30:n Type 2 -latausta vaivannut tehorajoitusbugi on viimein historiaa ja myös äänentoiston toimintaa on kohennettu pienin, mutta huomattavin toimin. Kaupungissa auto on kokonsa ja kääntyvyytensä puolesta kotonaan, eikä tunnoton ja lelumainen ohjauskaan haittaa taskuEX30 suhtautui ilmeisen nyreästi parin päivän vappupaussiin, sillä lepyttely vaati poikkeustoimia. Taka-akseliin liittyy myös sivusuuntaista rauhattomuutta, joka tekee pikku-Volvosta turhan kiemurtelevan pitkillä maantievedoilla. Samassa yhteydessä Volvolta kerrottiin, että kaikki auton ohjelmistoversiot eivät tule lainkaan pilvipäivityksinä. Kesärengaskausi alkoi hyvin Toukokuun huoltorumbaan mahtui myös käynti Goodyear-kesärenkaiden vaihdossa. Yhä pieniä hankaluuksia TEKSTI AAKE KINNUNEN KUVAT JARI SAARENTAUS, JUSSI SAARINEN JA AAKE KINNUNEN M A A L I S K U U H U H T I K U U T O U K O K U U K E S Ä K U U H E I N Ä K U U E L O K U U S Y Y S K U U L O K A K U U M A R R A S K U U J O U L U K U U Volvo EX30 Single Extended Range Plus 54-55 Volvo EX30 6-7-2024.indd 54 54-55 Volvo EX30 6-7-2024.indd 54 11.6.2024 15.24 11.6.2024 15.24. Mikäli ohjelmisto päivitetään huollossa, siihen menee noin 45 minuuttia. Jäljellä on toki napakka palaute jokaisen sauman ja töyssyn kohdalla. Älypuhelimen peilaus on silti edelleen odotuslistalla. EDELLISEN käyttötestiraportin jälkeen Volvomme on ennättänyt olla monessa mukana. Autoon muun muassa asennettiin muutamaksi viikoksi ohjelmistoversio 1.3, joka sisälsi esimerkiksi autonpesutilan
Ei siis muuta kuin sähköinen käyttöohjekirja auki ja selvittämään – Volvolle muuten plussaa siitä, että käyttöohjekirja löytyy myös älypuhelinsovelluksesta. EX30:ssä vapautus löytyy tavaratilan vasemman puolen verhoilun alareunasta. 55 parkkiin veivattaessa, päinvastoin. Myös avaimen paristo vaihdettiin vihdoin, sillä ensimmäisten viikkojen varoitukset koituivat muutaman kuukauden kohdalla kohtaloksi. Ja koska EX30 ei myöskään ollut latauksessa, ei autoa voinut käskeä lopettamaan latausta. Tulppa tuntuu helposti siltä, että se pitää leikata irti verhoilusta, mutta luiskahdusvaaran ja linkkariterän kanssa kannattaa olla varovainen, kuten kuvasta näkyy. Lämmin keli tuntuu sopivan Volvolle hyvin, sillä kulutus, toimintamatka ja lataaminen sujuvat kuten Strömsössä. Käyttöohjekirja suosittelee avuksi ruuvitalttaa, mikä on ehdottomasti oikea termi. Ohjelmistopäivitysten ja renkaanvaihdon lomassa koimme poikkeuksellisen tilanteen jopa sähköautojen mittakaavalla. Kyseessä on ilmeisimmin melko yleinen ongelma muissakin Volvon malleissa, eli autot näyttäisivät saapuvan Suomeen tyhjillä avainparistoilla. Verhoilussa oleva tulppa lähtee irti parhaiten kampeamalla talttamaisella päällä. Havainnollistavat kuvat vapautuksen sijainnista eivät tosin ole erityisen hyviä. Varsinaiset vinkit lataamisen lopettamiseen käsittävät keskuslukituksen naksuttelun (tehtiin, kuten myös pieni ajolenkki) ja kaapelin varovaisen heiluttelun. Lataamisen suhteen EX30 on ollut pääosin leppoisa, paitsi… Miksi liittimet eivät aukene. Hurraa! Aiheuttaahan sähköauto, joka ei suostu ottamaan sähköä vastaan vähän samansuuntaisen fiiliksen kuin lapsen syöttäminen. TEKSTI AAKE KINNUNEN KUVAT JARI SAARENTAUS, JUSSI SAARINEN JA AAKE KINNUNEN 54-55 Volvo EX30 6-7-2024.indd 55 54-55 Volvo EX30 6-7-2024.indd 55 11.6.2024 15.24 11.6.2024 15.24. Parin päivän pysäköinnin jälkeen Volvo nimittäin kieltäytyi ottamasta vastaan latauskaapelia, sillä normaalisti kaapelin lukitukseen käytettävä pinni oli mennyt itsestään kiinni pysäköinnin aikana. Seikkailun jälkeen varovaisen päättäväinen veto metallisokasta ja latausliitin vapautui ahdistuksestaan. Talviolosuhteissahan ongelmat koskivat suureksi kasvanutta kulutusta, jolla on luonteva vaikutus toimintamatkaan. Tästä syystä Volvon ehdotus ruuvitaltasta on ihan oikea, ja moka tällä kertaa ennen kaikkea oma. Sähköautoissa on kuitenkin vielä mahdollisuus latauskaapelin hätävapautukseen, hiukan polttomoottoriautojen tankkausluukun hätäavauksen tapaan
Auto on kerännyt keväisen viikon aikana ylleen reilun kuorman pölyä, hiekkaa ja kaikkea muuta tieltä tarttuvaa likaa. 1992 Kadonnutta kiiltoa etsimässä oven lommoihin ei keskitytty tälläkään kertaa, vaan päätimme, että nyt on aika huolehtia ”satalankun” maalipinta tikkiin. käytetyt >> 56 Kun kaikki muu toimii, on kerrankin aika hifistellä! Mersumme sai ammattilaisen käsissä kiillotetun kuosin, joka muutti koko auton miltei uuden näköiseksi. Näitä ovat etenkin takakaarien massaus, jota ei ole ruostekorjausten yhteydessä suoritettu aivan täydellisesti, lommolla oleva takaovi ja uusien etulokasuojien maalauksen jäljiltä muodostunut appelsiinipinta. Kerrankin aikaa heltisi siis ylimääräiseen fiksaukseen. Mersun kanssa ei kuitenkaan ole ollut tätä ongelmaa, sillä autoon ei ole ilmestynyt vieläkään mitään uusia vikoja. Sisältäkään autoa ei ole hetkeen siivottu, sillä Istolainen on luvannut hoitaa myös sisustapuolen kuntoon ihan perussiivouksesta lähtien. Lisäksi kuljettajan istuimen verhoilu on päässyt yhdestä kohtaa nirhautumaan puhki, vaikka penkki onkin muuten ryhdissään. 56-61 Mersu 250 TD 5-2024.indd 56 56-61 Mersu 250 TD 5-2024.indd 56 11.6.2024 15.30 11.6.2024 15.30. Näistä takakaarien massauksiin ja takaVÄLIRAPORTTI >> Mercedes-Benz 250 TD vm. Mercedes-Benz 250 TD vm. Hyvästä teknisestä kunnosta ja siististä yleisilmeestä huolimatta Mersusta on löytynyt pieniä kauneusvirheitä. 1992 Käyttötesti alkoi 29.12.2023 Tähän mennessä ajettu 12 500 km Keskikulutus 7,58 l/100 km Huoltoja korjauskulut 1 902 € KÄYTETTY Mersumme on todettu teknisesti erittäin toimivaksi yksilöksi paitsi useamman toimituksen jäsenen, myös katsastusmiehen toimesta – kuten edellisessä numerossa (Moottori 5/2024) kerroimme. Kaikki alkaa pesusta Kaarramme Mersulla aamuvarhain Valkeakoskelle Kiiltotaikurin tallille. Tutkimme autoa hetken yhdessä, eikä Istolainen ole yhtä vakuuttunut ostoksesta kuin muu toimitus on tähän asti ollut. Auto vietiin Moottorin mediamyyjä Jari Istolaisen hoiviin, joka on myös syvälle maalipinnan hellimiseen uppoutunut ammattilainen Kiiltotaikuri-firmoineen. Pyysimme häntä tekemään parhaansa vuosien saatossa naarmuuntuneen maalipinnan ehostamiseksi, mutta myös hiomaan etulokasuojien appelsiinipinnan pois. Toimituksellisen työn keskellä ei ole aina hirveästi aikaa keskittyä käytettyjen autojen korjauksiin, jolloin niitä saattaa ajoittain kertyä kerralla tehtäväksi enemmänkin. Kuvassa näkyvät mikronaarmut lähtevät maalipinnasta vain koneellisella kiillotuksella. – Auton edelliselle omistajalle voisi sanoa, TEKSTI EETU KOKKONEN KUVAT JARI SAARENTAUS JA JARI ISTOLAINEN Mersun konepellistä näkee oikeassa valossa hyvin, missä kunnossa maalipinta oli ennen kunnostusta. Toivottavasti seuraava omistaja ei hinkkaa konepeltiä uudestaan tähän kuntoon lumiharjalla
Tällä kertaa on kuitenkin toisin, ja Maalinpaksuusmittari on kätevä työkalu kiillotuksen lisäksi vaikkapa vanhemman auton ostotilanteessa. 57 että ne verkkokauppaostokset voisi ovien avaamisen ajaksi laskea muuallekin kuin naarmuttamaan auton kattoa, kiiltotaikurimme toteaa kauhistellessaan katossa olevien naarmujen määrää. Jokaisen auton maalipinnan fiksaus alkaa aina ihan tavallisella, perusteellisella pesulla. Jos autoa on maalattu jostain kohtaa uusiksi tai kaaresta paljastuu paksu pakkelikerros, on syytä epäillä, että autoon on joskus tehty ruostetai vauriokorjauksia. Heti kättelyssä saamme selvän arvion, ettei auton maalipinnasta saisi hyvää ilman uudelleenmaalausta. Pelkällä painepesurilla ei kuitenkaan saada kaikkea likaa irti, vaan myös mekaanista kosketusta tarvitaan. Näistä raudanpoistoaineella liuotetaan erilaiset lentoruosteet, pienpoistolla maantiepiki ja elollisenpoistolla esimerkiksi kuolleiden hyönteisten jätökset sekä pihkatarttumat. Tuskin se nyt huonommaksikaan muuttuisi. Ennen kinnaspesua maalipinnalle tehdään kuitenkin raudan-, pienja elollisenpoistot. Toimenpide ei ole tälläkään kertaa turha: suurin yllätys löytyy vasta viime vuonna maalatuista etulokasuojista. Koska tiedämme Istolaisen hyvän tarkoittavan muun kansan kielessä täydellistä, uskallamme luvata siedettävänkin lopputuloksen riittävän. Perinteisesti käsin ruiskulla tai spraylla maalatuissa kohdissa maalipinnan paksuus on moninkertainen tehtaiden automaatiolinjastojen jälkeen verrattuna. Tällä saadaan selville, jos vanhan auton maalipinta on jostakin kohtaa niin ohut, ettei se enää kestäisi maalipinnan naarmunpoistamisesta aiheutuvaa hiomista. 56-61 Mersu 250 TD 5-2024.indd 57 56-61 Mersu 250 TD 5-2024.indd 57 11.6.2024 15.30 11.6.2024 15.30. – Aluksi autolle suoritetaan irtolian pesu, joka tunnetaan myös esipesuna. Tämän jälkeen auto pestään kintaalla perinpohjaisesti ja kuivataan huolellisesti. Puhtaaseen maalipintaan suoritetaan maalipinnan paksuuden mittaus. Painepesurilla ja esipesuaineella suurin osa maantiepölystä ja liasta saadaan pois, Istolainen selostaa
Tämä kohta aiheuttaa myös toisenlaisia ongelmia: todennäköisesti spray-maalilla tehty kerros ei lähde kiillottumaan vaan ikään kuin kuoriutumaan pois. Tässä tapauksessa hionnan lisäksi myös naarmunpoistossa tulee olla tarkkana ja käyttää hieman muuta autoa miedompia aineita sekä varovaisempaa tekniikkaa. Tämänikäisen auton maalipinnasta löytyy luonnollisesti muitakin virheitä. Me käytimme tähän Autoglymin tuotesarjaa. Maalinpaksuusmittarin mukaan pakkelia on niin paksu kerros, ettei mittari edes suostu antamaan lukemia. Lopputulos ei ole täydellinen, mutta huomattavasti lähtökohtaa parempi. Käytännössä maalipintaa käydään kiillotuskoneella ja ”hiovalla” aineella läpi niin, että maalipinta saadaan samalle tasolle kuin mikronaarmujen pohja, jolloin lopputuloksena on tasainen ja naarmuton kohta. Sen sijaan karkeuksilla 3 000 ja 4 000 lokasuojat hiotaan huomattavaa varovaisuutta noudattaen. – Voimattomana laikkamies joutuu laskemaan työkalut näiden osien osalta, Istolainen toteaa pettyneenä. Paljastuu, että etulokasuojissa on liian ohut kerros niin maalimassaa kuin lakkaakin. Surkeiden sattumusten sarja Naarmunpoistovaihe on maalipinnan kunnostuksen työläin osuus. Työn valmistuttua Istolainen kertoo, että samat kohdat piti ajaa leikkaavalla aineella läpi kahdesta kolmeen kertaa, jotta mikronaarmut alkoivat hiljalleen häipyä. Lopulta paksuusmittarin mukaan maalikerros ei ole juuri lähtökohtaa ohuempi, eli huolellinen työ palkittiin. Tässä toimenpiteessähän kaikki terävät kantit tuovat mutkia matParhaan lopputuloksen saamiseksi auton maalipinnan kiillotuksiin ja muihin fiksauksiin tarvitaan useita erilaisia aineita. Lisäksi auton keulassa tuli vastaan pienoista ruostepilkkua. Yleensä vanhemmissa autoissa on myös syvempiä, jopa lakkapinnan läpi tulleita naarmuja, joita ei saada kokonaan pois – kiillotus kun ei missään tapauksessa lisää lakan määrää vaan nimenomaan vähentää sitä. Tämä ei kuitenkaan onneksi tarkoita sitä, etteikö appelsiinipinnalle voisi tehdä yhtään mitään – aivan karkeinta eli kuluttavinta, 1 000–2 000 -karkeuksisella hiomalaikalla tehtävää hiontaa ei vain nyt voida suorittaa. Apukuskin puoleisen etuoven lakassa esiintyi outoa lohkeilua, eikä tällaista vikaa voi korjata kiillottamalla. Mersun oikean kyljen lommo oli onneksi koostaan huolimatta loivaa mallia, joten se ei estänyt kiillottamista. Vertauksena: tehdasrobottien tyypillinen maalaus on paksuudeltaan 100–120 mikrometriä, ja jälkikäteen maalatun osan maalipinnan paksuus on tyypillisesti noin 170– 300 mikrometriä. Kuten jo autoa ostaessa arvioimme, takakaaret on selvästi joskus korjailtu ja massailtu uusiksi. Lopulta nämä kohdat täytyi jättää mahdollisimman vähälle käsittelylle. Saksalaisissa autoissa maalipinta on tyypillisesti kova, eikä käytetty Mersumme ole poikkeus. 58 Käytetyt >> KÄYTTÖTESTI maalipinnan paksuus etulokasuojissa on heikoimmillaan ainoastaan 80 mikrometriä. Mikronaarmujen kaikottua auton maalipinta ei näytä enää haalealta ja samealta – paikoittain Mercedeksemme Bornit-väriset pellit vaikuttavatkin uudenveroisilta! 56-61 Mersu 250 TD 5-2024.indd 58 56-61 Mersu 250 TD 5-2024.indd 58 11.6.2024 15.30 11.6.2024 15.30
Autoglymin UHD-pinnoitesarjan mukana tuli myös erillinen valmisteluaine, joka poistaa kiillotusaineen jämät. Kun kaikki ajojäljetkin on lopulta saatu poistettua, on loppuhuipennuksen eli pinnoituksen vuoro. Autoa ei myöskään selvästi ollut käsitelty Istolaista miellyttävällä tavalla. Tämän takia virheitä ja lisätyötä löytyi alkuun jatkuvalla syötöllä, Istolainen summaa. Verhoilu purettiin irti, verhoilija ratkoi vanhan kankaan ompeleen auki, teki kaavan uuteen kankaaseen ja ompeli uuden kankaan kiinni muuhun verhoiluun. – Mattapinnassa pienet lommot, kiveniskemät ja muut jäljet eivät erotu niin hyvin kuin kiiltävässä maalipinnassa. Välipesussa kannattaa käyttää apuna liuotinpesuainetta. Itse pinnoittaminen on yksinkertainen ja nopea toimenpide, ja siinä on vaikea epäonnistua. Tämän jälIstuinverhoilun korjaaminen ei ole mikään näppäisyhomma – paitsi tietysti kokeneelle ammattilaiselle. Varovainen viimeistely Naarmunpoiston jälkeinen viimeistely tehtiin Autoglymin preppausaineella. Ennen varsinaista viimeistelykiillotusta autolle tehdään kuitenkin välipesu, koska naarmunpoistossa maalipintaan kertyy tahnatippoja ja -roiskeita sekä hiomapölyä. Aine levitetään maalipintaan erityisellä sarjan mukana tulevalla levityssienellä ja annetaan vaikuttaa kuusi minuuttia, minkä jälkeen pinnasta kiillotetaan ylimääräinen pinnoite pois. Tämän jälkeen maalipintaa aletaan käydä uudelleen läpi kiillotuskoneella, vain koneessa käytettävä talla sekä aine muuttuvat. Istolaisen mukaan tätäkään vaihetta ei kannata lähteä kokeilemaan kiireessä, vaikka tässä vaiheessa riski maalipinnan puhkaisemisesta ja muista vahingoista on jo aineiden ja laikan hienoudesta johtuen varsin pieni. Nyt kiilto on viimeistelty ja suojattu. Muita pikkufiksauksia Auton maalipinnan kiilto ei ole kuitenkaan ainoa siistiin ulkonäköön vaikuttava tekijä. Tämän vaiheen tarkoituksena on poistaa naarmunpoistosta aiheutuneet ”hologrammit” eli ajojäljet maalipinnasta. Ja tälläinen on tulos: maalipinnan lisäksi myös Mercedeksen alkuperäisellä kankaalla korjattu kuljettajan istuin on nyt suorastaan säihkyvässä kunnossa. 56-61 Mersu 250 TD 5-2024.indd 59 56-61 Mersu 250 TD 5-2024.indd 59 11.6.2024 15.30 11.6.2024 15.30. – Nokkapellissä oli niin vahvoja naarmuja, että sen päälle on varmaankin vuosien varrella heitelty erinäistä tavaraa. Ensimmäinen kiillotuskierros eteni hitaasti mutta varmasti. 59 kaan, koska niistä maalipinta kuluu herkästi puhki. Maalipinnan kiillotuksen aikana Mersun luona pistäytyi myös valkeakoskelaisen Liikkuva Verhoomon edustaja, joka korjasi sivusta revenneen kuljettajan istuimen verhoilun
Myös Mersun kevytmetallivanteet olivat päässeet aika kamalaan kuntoon. – Onhan lopputuloksen näkeminen aina ilahduttavaa, vaikka tällä kertaa maalipinnan loppuarvosanaksi voidaan antaa vain 7-. keen penkin verhoilua venytettiin paikalleen sormet kipeänä. Itse työn tehnyt Istolainen ei kuitenkaan ole täysin tyytyväinen. Muualle sisustaan tehtiin perusteellinen pesu märkäpesukoneella. Muu toimitus sen sijaan on ollut erittäin tyytyväinen kiiltelevään ja nyt sisältäkin lähes uudelta näyttävään käytettyyn käyttötestiautoomme. Myös muovipaneelit, listat ynnä muut sisustan osat pestiin sisäpesuaineella, ja lopuksi jälkeä parannettiin viimeistelyaineella. 56-61 Mersu 250 TD 5-2024.indd 60 56-61 Mersu 250 TD 5-2024.indd 60 11.6.2024 15.31 11.6.2024 15.31. Tämän vuoksi samaa kohtaa voi kiillottaa vain pienen hetken ennen kuin on siirryttävä eri paikan kimppuun. Hyvin usein maalipinnaltaan kunnostettu auto saa pisteeksi iin päälle uudet rekisterikilvet, ja niinpä Mersuummekin kiinnitettiin uudet ajanmukaiset ”finnittömät” laatat vanhojen kuluneiden tilalle. Onneksi vanteiden pinnat olivat kuitenkin tasaiset, kuten myös ulkokehät, joten Istolainen sai nekin kiillotettua ja pinnoitettua. Ero on kuitenkin huomattava, sillä lähtökohta oli korkeintaan nelosen arvoinen, Istolainen naurahtaa. Muoviset takavaloumpiot olivat niin ikään haalistuneet, joten nekin kokivat Kiiltotaikurin käsittelyn. Muovi kuumenee kiillotuksessa herkästi ja voi pahimmillaan muuttaa lämmön johdosta muotoaan. Kaikkien näiden vaiheiden jälkeen lopputulos on kokonaisuutena vähintäänkin hemaiseva. Tästä kelpaa lähteä ajamaan kohti kesää kattoluukku avattuna. Polkimiin ja mattoon ei sisustan osien kiiltoa parantavalla viimeistelyaineella koskettu, ettei niistä tulisi ajamista haittaavan liukkaita. TÄSTÄ KELPAA LÄHTEÄ AJAMAAN KOHTI KESÄÄ KATTOLUUKKU AVATTUNA. 60 Käytetyt >> KÄYTTÖTESTI KAIKKIEN NÄIDEN VAIHEIDEN JÄLKEEN LOPPUTULOS ON VÄHINTÄÄNKIN HEMAISEVA. Viimeisenä silauksena levitettiin rengasgeeliä tummentamaan kumien harmaantunutta pintaa. Umpioiden kiillottaminen tekee autosta entistä ehomman, mutta vaatii tarkkuutta. Kaikkiaan tähän toimenpiteeseen meni aikaa puolisentoista tuntia, ja lopputulos oli ehdottomasti kaiken arvoinen. Projekti kouluarvosanoin: nelosesta seiskaksi
Ei kerta kaikkiaan uskoisi reippaasti yli puoli miljoonaa kilometriä ajetuksi autoksi! 56-61 Mersu 250 TD 5-2024.indd 61 56-61 Mersu 250 TD 5-2024.indd 61 11.6.2024 15.31 11.6.2024 15.31. 61 Mersumme perusteellinen ehostus niin ulkoa kuin sisältäkin sai todella ihmeitä aikaan
Vertailimme viittä kattotelttaa hintaluokassa 1 200–2 800 euroa. Millaisia nämä korkealla sijaitsevat matkakodit oikein ovat. Kattotelttaa eivät kosketa maan kosteus eivätkä epätasaisuudet, ja majoittuminen myös kivikkoiseen tai juurakkoiseen maastoon on mahdollista. Muun muassa erilaisten retkeilyvarusteiden myynti kasvoi valtavasti. Esimerkiksi autojen lisävarusteita valmistavan Thulen valikoimaan kattoteltat tulivat juuri koronapandemian alla vuonna 2018, ja koronan jälkeen kysyntä on maahantuoja Oy Kaha Ab:n mukaan ollut tasaista, eli kattoteltat ovat tulleet jäädäkseen suomalaisten retkeilyvälinerepertoaariin. 62 Vertailu >> KATTOTELTAT TEKSTI MANU TUPPURAINEN KUVAT JARI SAARENTAUS JA MANU TUPPURAINEN Autojen katolle sijoitettavien telttojen suosio on kasvanut viime vuosina. Tämä pätee myös kattotelttojen suosioon. Kattohuoneisto kyytiin KAIKENLAINEN outdoor-elämä ja retkeily on ollut viime vuosina lisääntymään päin. Kun ulkomaanmatkailu loppui koronapandemian myötä joksikin aikaa lähes kokonaan, se sai ihmiset liikkeelle kotimaassa. Suurin kysyntä kohdistuu telttoihin, jotka maksavat 2 000–4 000 euroa ja joihin mahtuu 2–3 henkeä. Perinteisiä telttoja parempia Tyypillinen kattoteltan hankkija on yleensä telttaillut ennenkin, mutta haluaa viedä harrastuksensa seuraavalle tasolle. Teltan hankkiminen auton katolle oli vielä viitisen vuotta sitten Suomessa hieman uudempi juttu, vaikka kattoteltan kanssa retkeilyä on Euroopassa ja varsinkin Pohjois-Amerikassa harrastettu jo pidempään. Kun kattoteltta on irti maasta, se on myös helpompi pitää kuivana ja lämpimänä kuin maan kosteutta ja kylmää vasten lepäävä teltta. Ihan kirjaimellisesti, sillä maan pinnasta noustaan auton katolle – ja tällöin kattoteltalla saadaan myös kiistattomia etuja perinteiseen telttaan nähden. Keskimäärin kattoteltan ostaja on noin kolmenkymmenen vuoden ikäinen ja retkeilee, pyöräilee tai harrastaa esimerkiksi kalastusta tai metsästystä. Kattoteltassa on monesti myös useita senttejä paksu pat62-69 Kattoteltat 5-6-2024.indd 62 62-69 Kattoteltat 5-6-2024.indd 62 11.6.2024 15.36 11.6.2024 15.36
62-69 Kattoteltat 5-6-2024.indd 63 62-69 Kattoteltat 5-6-2024.indd 63 11.6.2024 15.36 11.6.2024 15.36. 63 Kattoteltassa on runsaasti etuja tavalliseen telttaan verrattuna. Yhtenä selkeänä hyötynä ovat paremmat maisemat – korkealta näkee kauemmas
Pehmeät kattoteltat ovat usein helposti laajennettavissa: niihin saa runsaasti erilaisia markiiseja ja edellä mainittuja alatelttoja. Esimerkiksi kaikki nyt testaamamme teltat oli varustettu kunnollisella patjalla. 64 ja, joten nukkuminen on huomattavasti mukavampaa kuin ohuella retkipatjalla perinteisessä teltassa. Ylipäätään kaikki vertailuun osallistuneet teltat olivat helppoja pystyttää. Kovakattoisen teltan pystyttäminen myös sujuu nopeasti – vaikkakin kokeemme osoittivat, että pehmeätkin teltat saa valmiiksi vain muutamassa minuutissa. Telttojen lisäeristeet puolestaan mahdollistavat sen, että keväällä pääsee aiemmin reissuun, ja syksyllä voi olla luonnossa pidempään. Tarjolla on kahdenlaisia kattotelttoja: kovakattoisia ja niin sanottuja pehmeitä, perinteisen teltan tapaisia. Pienemmän kokoinen kattoteltta on myös helpompi varastoida. Haittana kovakattoisessa teltassa on kuitenkin usein isompi koko. Vertailussamme oli mukana yksi kovakattoinen teltta eli Trekker, ja loput neljä eli Dometic, Front Runner, Ilma ja Thule lukeutuivat pehmeiden telttojen klaaniin. Pelkkä vesipilariarvo ei kerro myöskään koko totuutta kankaan vedenpitävyydestä, sillä myös erilaisilla kalvoilla sekä pinnoitteilla on merkitystä. 62-69 Kattoteltat 5-6-2024.indd 64 62-69 Kattoteltat 5-6-2024.indd 64 11.6.2024 15.36 11.6.2024 15.36. Tällainen teltta on myös turvallisempi esimerkiksi leirintäalueella tai paikassa, jossa on muita leiriytyjiä – sen päälle tuskin kukaan horjahtaa. Dometicissa ne nousevat itsestään samalla kun teltta nousee pystyyn. Kattoteltan kanssa retkeillessä ei myöskään tarvitse taistella maahan iskettävien telttakeppien kanssa. Osa kattotelttojen valmistajista ilmoittaa teltalle vesipilariarvon, joka on yleinen mittari kankaan vedenpitävyydelle. Kovakattoinen teltta saattaa tarjota hieman paremman aerodynamiikan auton katolla kuin pehmeä kattoteltta. Kaikissa muissa teltoissa paitsi Dometicissa markiisit viritetään ylös metallisilla tukikepeillä. Joissakin työvaiheita on enemmän kuin toisissa, mutta yleisesti ottaen telttojen kasaaminen käy nopeasti. Pehmeitä kattotelttoja on tarjolla myös kolmen tai neljän hengen versioina, kun taas kovakuoriset on monesti tarkoitettu vain kahdelle – siitä yksinkertaisesta syystä, että kovien kuorien rajat tulevat vastaan. Tämän vuoksi valmistajat ovatkin tehneet telttaan hengittävän kankaan, jonka päälle laitetaan tarvittaessa paremmin vettä kestävä sadesuoja. Dometicissa pussit on integroitu telttaan mukaan. Kovalla vai pehmeällä katolla. Kaikista vertailun kattoteltoista vesipilariarvoa ei ilmoiteta, mutta niissä joissa se on kerrottu, luku sijoittuu 2 000–3 000:n paikkeille. Pehmeä kattoteltta voidaan viikata auton katolle pienempään pakettiin, ja Vertailu >> KATTOTELTAT Kenkäpussit ovat kattoteltan ehdottomia varusteita: näin telttaan ei kulkeudu likaa. Teltalle 1 500 millimetrin vesipilariarvo on kuitenkin jo ihan hyvä, sillä liian tiivis telttakangas ei myöskään hengitä, ja tällöin kosteutta kertyy yön aikana telttakankaan sisäpuolelle. Kun vesipilariarvo on yli 20 000, kangas ei läpäise erittäin kovaakaan vesisadetta. Kattotelttoihin saa myös erilaisia lisävarusteita kuten kenkäpusseja, joihin rapaiset jalkineet voi sujauttaa ilman, että lika kulkeutuisi teltan sisälle. Pehmeä teltta menee pienempään pakettiin, kun teltta otetaan auton katolta pois, ja on helpompi käsitellä muotonsa, kokonsa sekä painonsa puolesta. Kun teltta on pystyssä, ikkunaja oviaukkojen markiisit pitää saada avattua. Kovakattoisen teltan etuna on puolestaan se, että majoittuessa kattona on oikeasti kova katto eikä pehmyt telttakangas. Merkille pantava seikka on sekin, että kattoteltta ei vie tilaa muilta välineiltä auton tavaratilasta. Joku voi ylipäätään tuntea olonsa turvallisemmaksi nukkuessaan korkeammalla, vajaan parin metrin korkeudessa auton katolla. Erilaisia alatelttoja myydään niin ikään, jolloin teltan alapuolelle auton kupeeseen saa rakennettua makuuhuoneen lisäksi ”olohuoneen”. Kovakattoinen teltta tarjoaakin erinomaisen suojan säältä
Pultit puolestaan kiinnitetään kattotelineen alapuolelta yhteen metallilevyllä. Perinteisellä lenkkiavaimella tai kiintoavaimella kiinnitys ja purkaminen sujuvat puolestaan hitaasti. Dometic on vertailun ainoa teltta, jossa on ilmatäytteiset kaaret. 65 Kun kattoteltan ikkunat saa auki, ilma kiertää teltan sisällä hyvin ja nukkuminen on miellyttävää. Ennen teltan hankintaa molempien parhaimpia ja puolia ja myös heikkouksia kannattaa pohtia tarkkaan, jotta löytää itselleen sopivan majapaikan. Jos kattoteltassa on tällainen kiinnitys, kiinnitystä helpottaa ja nopeuttaa huomattavasti, kun käytössä on räikällä varustettu lenkkiavain. Dometic on myös pakattuna kooltaan kaikkein kompaktein. Hinta myös näkyy monessa asiassa, niin materiaaleissa kuin käytettävyydessäkin. Salaisuus on siinä, että se taittuu kolmeen eri osaan, kun muut testin teltat taittuvat kahtia – ja tämän vuoksi Dometic on auton katolla koko viisikon kapein. Vertailussa ei arvioitu telttojen patjoja, sillä se, millaisella patjalla kenenkin on hyvä nukkua, on hyvin subjektiivinen käsitys. Dometicin kompressori pitää kovaa ääntä, joten myöhäiseen aikaan leirintäalueella hissukseen teltan pystyttäminen ei onnistu. Sen verran voi kuitenkin mainita, että Dometicin patja tuntui allekirjoittaneelle parhaalta. Kompressorin napin painallus, ja Dometic on valmis parissakymmenessä sekunnissa. Eroja löytyy myös kattotelttojen kiinnityksistä. Dometicissa on todella väljää ja avaraa, ja sisältä löytyy myös valmis pyykkinaru varusteiden kuivattamiseksi. Pienuus kokoontaitettuna helpottaa tietysti käsittelyä ja varastointia. Dometic siis täytetään sähkökäyttöisellä auton 12 voltin pistokkeeseen liitettävällä kompressorilla. 62-69 Kattoteltat 5-6-2024.indd 65 62-69 Kattoteltat 5-6-2024.indd 65 11.6.2024 15.36 11.6.2024 15.36. Hylsyavain ja räikkä eivät välttämättä ole paras vaihtoehto kiinnittämiseen, varsinkin silloin, jos taakkatelineet ovat hyvin vähän irti auton katosta. Dometic TNT 140 Air Tilaa 2 hengelle Sisätilojen mitat (syvyys x korkeus x leveys) 210 x 140 x 115 cm Kuormituskapasiteetti ei ilmoitettu Massa 48 kg Hinta 2 685 euroa HYVÄÄ Tilava Helppo käyttää Ei erillisten markiisien virittelyä Kenkäpussit valmiina Laatu näkyy HUONOA Korkea hinta Pitkien sivujen hyttyssuojat eivät aukea Kompressorin kova ääni DOMETIC TNT 14 Air on testimme kallein teltta. Thulen teltoissa ne on mahdollista saada myös vanhempiin malleihin, joista pikakiinnikkeet puuttuvat, mutta tällöin teltan alalevyssä olevat kiskot pitää vaihtaa pikakiinnikkeille sopiviksi. Kattokiinnityksissä eroja Sekä kovakattoisella että pehmeällä kattoteltalla on siis omat etunsa. Ääni rikkoo myös luonnon rauhaa. Kun Dometic on auton katolla, käyttöönotto onnistuu helposti. Sadesuoja pois, tikkaat alas, kokoontaitettu teltta auki ja kompressori kiinni autoon sekä kompressorista lähtevä letku kiinni telttaan. Dometic on testin ainoa teltta, jossa on ilmatäytteiset kaaret, kun muiden telttojen kaarina käytetään alumiinia. Huonona puolena on se, että teltan pitkien sivujen hyttysverkkoja ei saa auki, joten maisemia ei voi ihailla täysin esteettömästi neljään eri ilmansuuntaan. Ainakin Front Runneriin ja Thuleen on saatavana pikakiinnikkeet, jotka nopeuttavat teltan asennusta huomattavasti. Hyvää on myös se, että kun Dometicin pystyttää, samalla aukeavat myös teltan ovi ja ikkuna-aukkojen yllä olevat markiisit – ja telttaan voi mennä nukkumaan vaikka saman tien. Huomattavasti hiljaisempi tapa on hankkia jalkapumppu: silläkin Dometicin kaaret täyttyvät nopeasti. Lisäksi mukaan kuuluvat kenkäpussit ovat valmiiksi kiinni teltan oviaukon edessä, jolloin kengät voi sujauttaa niihin. Ne saa täyteen sähkökäyttöisella kompressorilla. Osa teltoista kiinnitetään auton kattotelineisiin perinteisillä pulteilla – kattoteltan pohjassa olevaan alumiinikiskoon asennetaan kiinnike, johon pultti kiinnittyy. siksi se mahdollistaa myös kolmelle tai jopa neljälle mitoitetut teltat
Front Runnerin jokaisen ikkunan yläpuolelle avautuu kattavasti varjostavat markiisit, jotka suojaavat hyvin myös sateelta. Front Runnerin alumiinitikkaat eivät myöskään tunnu niin tukevilta kuin muiden telttojen teleskooppitikkaat, jotka ovat kaikki erittäin tukevia. Tämä selviää vain pidempiaikaisessa rasituksessa ja käytössä. Jos tämä lukituspiste ei ole auton korkeuden ja mahdollisen maaston korkeuden suhteen oikea, alumiinisiin tikkaisiin pitäisi porata uusia reikiä oikean lukituspisteen löytämiseksi. Front Runner kiinnitetään auton katolle pultti/mutteriratkaisulla, mutta lisähintaan on saatavana myös pikakiinnityssarja. Front Runner sen sijaan on varustettu kaksiosaisilla alumiinisilla liukutikkailla, joissa on vain yhdet reiät, joihin tikkaiden lukitus asettuu. 62-69 Kattoteltat 5-6-2024.indd 66 62-69 Kattoteltat 5-6-2024.indd 66 11.6.2024 15.36 11.6.2024 15.36. Sisällä on hyvin tilaa ja väljyyttä, myös ylöspäin. Front Runner vaikuttaa kyllä laadukkaalta, mutta kuinka materiaalit kestävät kovaa käyttöä ja vaihtelevia, ankaria ja tuulisia sääolosuhteita. Front Runnerin kaikki neljä sivua saa auki, jolloin maisemat avautuvat joka suuntaan. Muissa vertailun teltoissa käytetään useasta liikkuvasta osasta kasattavia teleskooppitikkaita, jotka on helppo lukita juuri sille korkeudelle, mihin ne asettuvat maastonmuotojen ja auton korkeuden suhteen. Yleensä hinta on kuitenkin jonkinlainen laadun tae. 66 Vertailu >> KATTOTELTAT Front Runner Tilaa 2 hengelle Sisätilojen mitat (syvyys x korkeus x leveys) 244 x 130 x 117 cm Kuormituskapasiteetti 270 kg Massa 43 kg Hinta 1 249 euroa HYVÄÄ Hinta Hyvät tilat Varsin helppo käyttöönotto HUONOA Tikkaat FRONT RUNNER on joukon edullisin ja kevyin teltta. Alhaisemmalla hinnalla saa vieläpä paljon tilaa, melko helppoa käytettävyyttä ja kompaktia kokoa esimerkiksi säilytystä ajatellen. Tällainen askartelutarve tuntuu hieman hölmöltä. Toki tämä lienee yksi tekijä, jolla hintaa on saatu alhaisemmaksi. Tikkaat on integroitu telttaan kiinni kuten muissakin vertailun teltoissa, ja niitä käytetään teltan avaamiseen ja sulkemiseen auton katolla
Tosin teltan ”eteisen” tukinarut täytyy kiinnittää tukikepeillä maahan, eikä naruihin parane kompastua. Vertailuun osallistunut Ilma-teltta oli väriltään pikimusta. Toki musta väri pitää sisätilat myös pimeänä, mikä on nukkumisen näkökulmasta hyvä asia. Sisäänkäynti sujuu säältä suojassa katoksen alla. Kokoontaitettava kattoteltta taittuu auton katolle melko kompaktiksi paketiksi. Kohtuullisen hintainen Ilma-teltta vaikuttaisi siis tarjoavan hyvää vastinetta rahalle. Ilma-teltta painaa lähes saman verran kuin kovakuorinen Trekker, mikä tekee teltan käsittelystä ja varastoinnista jonkin verran raskaampaa puuhaa. Ilma-teltan mallinimessä oleva 1.4 kertoo, että teltan nukkuma-alan leveys on 140 senttimetriä. Toinen leveysvaihtoehto on 160 cm. Kun telttaa pystytettiin ja ennen kuin sen ikkunoita päästiin avaamaan läpivedon saamiseksi sisätiloihin, teltta ehti suorassa auringonpaisteessa kuumentua niin, että sisätiloihin siirryttäessä valui armoton hiki. 67 Ilma pitkä 1.4 Tilaa 2 hengelle Sisätilojen mitat (syvyys x korkeus x leveys) 143 x 310 x 126 cm Kuormituskapasiteetti 300 kg Massa 65 kg Hinta 1 565 euroa HYVÄÄ Sisäänkäynti suojassa Kenkäpussit Melko helppo käyttöönotto Hyvät tilat Musta väri pitää sisätilat yöaikaan pimeänä HUONOA Musta väri kuumentaa teltan nopeasti Sisäänkäynnin tukinarut Painava ILMA-KATTOTELTTA on kotimaisen ulkona.net -verkkokaupan toimittama. Toki tässä herää sama kysymys kuin Front Runnerinkin tapauksessa – eli miten materiaalit ja mekanismit kestävät käyttöä, halvalla kun ei aina saa hyvää. Ilma-telttoja on tarjolla kolmea eri kokoa, pitkää sekä lyhyttä versiota ja kahdella eri leveydellä. Sisällä on väljää, ja teltan jokaisen sivun saa auki ilmanvaihdon takaamiseksi. Tämän vuoksi vaaleampi harmaa väri voisi olla suositeltavampi vaihtoehto, sillä musta väri imee auringon valoa puoleensa – vaikka musta teltta on kieltämättä tyylikäs ja vetoaa varmasti sen vuoksi hyvin telttakansaan. 62-69 Kattoteltat 5-6-2024.indd 67 62-69 Kattoteltat 5-6-2024.indd 67 11.6.2024 15.36 11.6.2024 15.36. Tätä yksilöä oli kuitenkin käytetty jonkin verran ennen vertailuun lainaamista, ja teltta vaikutti edelleen erittäin siistiltä ja hyväkuntoiselta. Teltat tehdään Aasiassa, ja ne on suomalaisen maahantuojan ja jälleenmyyjän toimesta brändätty Ilmatuotemerkille
Teltta asennetaan auton taakkatelineisiin pikakiinnikkeillä ja kiristetään mukana tulevalla räikällä momenttiin. Thulen hankkiessa epäilemättä maksaa hieman myös tuotenimestä – mutta todennäköisesti myös laadusta ja siitä, että teltat on testattu erilaisissa olosuhteissa. Testiautona kattotelttavertailussamme toimi Peugeot e-Rifter, jonka suurin sallittu kattokuorma on 100 kg. Jos suurin sallittu kattokuorma on 75 kg, katolle saa lastata enintään tuon kuorman, kun auto liikkuu. Markiisien metallitankojen säilytyspussi on integroitu teltan sisäpuolelle, mistä tangot löytyvät tarpeen tullen helposti. Thule Approach S Tilaa 2 hengelle Sisätilojen mitat (syvyys x korkeus x leveys) 213 x 123 x 89 cm Kuormituskapasiteetti 300 kg Massa 50 kg Hinta 2 349 euroa HYVÄÄ Kiinnitys kattotelineisiin Käytettävyys Keveys HUONOA Korkea hinta Niukimmat sisätilat 62-69 Kattoteltat 5-6-2024.indd 68 62-69 Kattoteltat 5-6-2024.indd 68 11.6.2024 15.36 11.6.2024 15.36. Tätä ei pidä sekoittaa siihen, että auton katon kuormakantavuus on monesti 75 kg tai enintään 100 kg, eli huomattavasti vähemmän kuin teltalle ilmoitettu kuormituskapasiteetti. Lisäksi päälle tulevan sadesuojan liepeet saa nostettua metallisten tankojen avulla ylös markiisiksi. Jotkin kovakuoriset kattoteltat saattavat ylittää 70 kilogramman rajan, mutta yleensä kattotelttojen paino jää tuon alle. Kiinnitys katolle käykin nopeasti ja helposti. Thule on muotoiltu hieman eri tavalla kuin vertailun muut kattoteltat, ja sen vuoksi sisätilat eivät ole läheskään niin avarat ja väljät. Tässä yhteydessä kilomäärä siis tarkoittaa niin sanottua staattista kuormaa. Vertailu >> KATTOTELTAT hyttyssuojat. Thulen kattoteltat ovat tuulija sadetestattuja, niille on tehty kolaritestit ja valmistajan mukaan niiden pitäisi kestää edellä mainitut olosuhteet hyvin, kun ne on kiinnitetty Thulen omiin taakkatelineisiin. Tämä saavutetaan asentamalla katolle kahden taakkatelineen sijaan kolme telinettä. MONESSA KATTOTELTASSA ilmoitetaan teltan painonkestäyydeksi eli kuormituskapasiteetiksi 300 kilogrammaa. Thule on varustettu muiden telttojen tapaan neljällä ikkunalla, joissa kaikissa on Kattokuormien koukeroista Kattoteltan yöpyjien ja heidän tavaroidensa yhteen laskettu massa saa ylittää auton suurimman sallitun kattokuorman silloin, kun auto on paikoillaan. Se on erikoistunut taakkaja pyörätelineiden lisäksi kattotelttoihin. Tällainen kantavuus voi olla tarpeellinen muillekin kuin kattotelttaa käyttäville. Korkeana tila-autona e-Rifter tarjoaa muutenkin hyvät tilat retkeilyyn ja siinä mukana kulkeville varusteille, kuten vaikkapa maastopyörille. 68 KUN PUHUTAAN autojen taakkatelineistä ja niihin kiinnitettävistä erilaisista vapaaaikaan liittyvistä varusteista, monesti tulee mieleen Thule. Auton kattokuorman kilomäärä puolestaan tarkoittaa yleensä liikkuvaa eli dynaamista kuormaa. Kun teltta painaa vajaat 70 kg ja päälle lasketaan kattotelineiden paino, 75 kg:n kattokuorma harvoin ylittyy. Näissä luvuissa on nimittäin kyse kahdesta täysin eri asiasta: kattoteltan kuormituskapasiteetti tarkoittaa sitä, kuinka paljon teltta kestää painoa, kun sitä käytetään auton katolla ja auton ollessa paikoillaan – esimerkiksi 300 kg tarkoittaa siis teltassa olevien henkilöiden ja heidän tavaroidensa maksimimassaa. Teltta oin siis tarkoitettu kahdelle hengelle, kun koko M eli medium majoittaa 2–3 henkeä ja koko L eli large 3–4 henkeä. Suurin osa kattoteltoista alittaa tyhjänä ollessaan tämän kilomäärän: esimerkiksi vertailuumme osallistuneet teltat painoivat 48–68 kg. Moni yksityiskohta on selvästi tarkkaan mietitty. Thule Approach S -kattoteltan nimessä kirjain S tarkoittaa kokoa small eli pieni
Myös tässä teltassa jokaisella sivulla olevat markiisit nostetaan ylös metallisten tukitankojen avulla. Jos Trekkerissä nukkuu kahdestaan, nostimet vievät hieman nukkumatilaa. Trekkerin kovakattoisuuden ainoana hyötynä on oikeastaan se, että kova katto kestää rankkaa säätä. Kyseinen yksilö ei kuitenkaan sitä ollut. 69 TREKKER ON niin sanottu kovakattoinen kattoteltta, minkä vuoksi sen pitäisi olla nopea pystytettävä. Dometic on tiloiltaan huomattavasti väljempi kuin esimerkiksi Thule, joka tuntuu jopa yhdelle hengelle hieman ahtaalta. Hihnat olivat niin tiukat, että tämä aiheutti vartin verran ylimääräistä työtä. Trekker on avattuna tyylikkään näköinen teltta. 62-69 Kattoteltat 5-6-2024.indd 69 62-69 Kattoteltat 5-6-2024.indd 69 11.6.2024 15.36 11.6.2024 15.36. Trekkeriin kiivetään tukevia, nopeasti säädettäviä teleskooppitikkaita pitkin. Hinnalla saa kuitenkin monesti parempaa laatua ja tämä näkyy erityisesti Dometicin teltassa, mutta myös Thulessa. Vaikka Dometic on selvästi vertailun kallein teltta, se täytyy ehdottomasti nostaa toimituksen valinnaksi, sillä hinta ja laatu näkyvät ja tuntuvat siinä kauttaaltaan. Jos ostopäätöksen tekee hinnan perusteella ja retkeily on hyvien sääolosuhteiden ehdoilla tapahtuvaa satunnaista puuhaa, testin edullisimmillakin teltoilla todennäköisesti pärjää. Niinpä jos Trekkerin aikoo saada yksin kasaan, toisen päädyn kiinnityssoljista ainakin toinen kannattaa laittaa heti kiinni, kun päädyn on saanut alas. Kovakattoinen teltta muistuttaa suksiboksia auton katolle asennettuna. Vastaavasti alas laskettaessa nostimet pistävät sen verran pahasti vastaan, että yksinään Trekkeriä on hankala saada takaisin kasaan. Jokaisella sivulla olevat ikkunat takaavat hyvän ilmanvaihdon. Sisäpuolen kulmissa on kaasutäytteiset nostimet, jotka ponnauttavat teltan katon nopeasti ylös. Nylonhihnoihin on ommeltu tarranauhat, joilla hihnat saa nätisti kiinni ajon ajaksi, jotta ne eivät lepattaisi ilmavirrassa. Lisäksi Dometicia pystytettäessä ja käytettäessä tuli selkeä vau-fiilis – teltta on yksinkertaisesti suunniteltu fiksusti aina käyttöönotosta lähtien. Ainakin testiyksilössä nämä tarrat aiheuttivat sen, että etureunan hihnoja ei meinannut saada metallisoljista läpi ja hihnoja auki, koska tarranauhan kohdalta nylonhihna on sen verran paksumpi. Trekker Hut M Tilaa 2 hengelle Sisätilojen mitat (syvyys x korkeus x leveys) 210 x 129 x 110 cm Kuormituskapasiteetti 300 kg Massa 68 kg Hinta 2 299 euroa HYVÄÄ Nopea pystyttää, silloin kun toimii Tukevat tikkaat Kova kuori suojaa ankaralta säältä HUONOA Testiteltan tiukat etusoljet Vaikea käsitellä ison kokonsa vuoksi Painava Toimituksen valinta: Laatu puhuu KATTOTELTTATESTIN telttojen hintahaitari oli varsin laaja – karkeasti ottaen yhden Thuletai Dometic-teltan hinnalla saa kaksi Front Runner -telttaa. Jos hihnat olisivat luiskahtaneet solkien läpi kuten pitääkin, Trekker olisi ollut pystyssä salamannopeasti. Kaasunostimet sijaitsevat teltan sisätilassa, yksi jokaisessa kulmassa. Kun esimerkiksi etupäätä yrittää saada alas, takapään nostimet vääntävät vastaan ja kun etupään saa alas ja lähtee laskemaan takapäätä, etupää meinaa ponnahtaa takaisin ylös. Trekkerin kuoret on alaslaskettuna kiinnitetty toisiinsa nylonhihnoilla, jotka löytyvät teltan etusekä takareunasta. Tosin tämän kaltaisessa majoituksessa ei odotusarvona olekaan se, että tilaa olisi king size -vuoteen verran. Huonoja puolia on kovakattoisuuden tuoma iso koko kokoontaitettunakin, ja siitä johtuva vaikea käsiteltävyys ja säilytettävyys
Kilpailun säännöt ovat nähtävissä osoitteessa moottori.fi/kilpailusaannot Moottorin 4/2024 -lukijakilpailun palkinnon, Kapsen-kesärenkaat, voitti Jukka Pekka, Lahti. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 14.8.2024. Pohjoismaiden johtava autokorjaamoketju palvelee jo noin 130 toimipisteessä ympäri Suomen. Onnea voittajalle! OSALLISTU JA VOITA! n. Huollon yhteydessä myös lisätään kylmäaineeseen väriaine, joka helpottaa mahdollisten vuotojen selvittämistä myöhemmin. Esimerkki: VOITTO MEKONOMEN Matti Mallinen Moottoritie 13, 07500 Vauhtila Viestin hinta on 1,10 € Voit osallistua lukijakilpailuun myös netissä tilaamalla Moottorin uutiskirjeen. Postimaksu PALKINTONA ilmastointihuolto Mekonomen Autohuollossa! Ilmastointihuoltoa suositellaan yleensä tehtäväksi kahden vuoden välein. Voit osallistua arvontaan myös erillisellä postikortilla. Huollossa tarkistetaan ilmastointilaitteen ja järjestelmän toiminta, mahdolliset vuodot, jäähdytysaineen määrä sekä kompressorin tarvitsema voiteluöljy ja lisätään näitä tarvittaessa. 90 € PALKINNON ARVO Voita autosi ilmastointihuolto! AJANVARAUS » k1katsastus.fi Palvelemme koko maassa Autoliiton jäsenille -10% kevyen määräaikaiskatsastuksen listahinnoista vuonna 2024 70-71 Lukijakilpailu 6-7-2024.indd 72 70-71 Lukijakilpailu 6-7-2024.indd 72 11.6.2024 15.13 11.6.2024 15.13. Moottori Media Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Etunimi Sukunimi Osoite Sähköposti Puhelin Palautetta toimitukselle En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Lukijakilpailu 6–7/2024 PARAS JUTTU: Testi: Sähköauto peräkärryn vetäjänä (8–15) Henkilö: Leila Suutarinen (16–19) Matkalla: Jokimelontaa Saimaalla (20–25) Matkalla: Tukholman saaristo (26–30) Matkalla: Pohjanmaa (32–36) Uudet: Kia EV3 (38–39) Uudet: Euro NCAP (40–41) Koeajot (42–48) Käyttötesti: Kia Niron pohjakosketus (50–51) Käyttötesti: Opel Astra Electric väliraportti (52–53) Käyttötesti: Volvo EX30 väliraportti (54–55) Käytetyt: Mercedes-Benz 250 TD fiksaus (56–61) Vertailu: Kattoteltat (62–69) Muu juttu sivulla RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. mekonomen.fi Osallistu tekstiviestillä lähettämällä teksti: VOITTO MEKONOMEN yhteystietosi numeroon 16233
AJANVARAUS » k1katsastus.fi Palvelemme koko maassa Autoliiton jäsenille -10% kevyen määräaikaiskatsastuksen listahinnoista vuonna 2024 70-71 Lukijakilpailu 6-7-2024.indd 73 70-71 Lukijakilpailu 6-7-2024.indd 73 11.6.2024 15.13 11.6.2024 15.13
Varaa kuitenkin jäsenhintaiset majoitukset Autoliiton verkkosivuilla olevien yrityskohtaisten ohjeiden mukaisesti, sillä maTEKSTI HEIDI KAIVONURMI KUVA JARI SAARENTAUS Autoliitto >> KOTIMAAN MATKAILU 72-83 Autoliitto 6-7-2024.indd 72 72-83 Autoliitto 6-7-2024.indd 72 11.6.2024 15.49 11.6.2024 15.49. Matkan suunnittelu Autoliiton Reittikaupassa on tarjolla valmiiksi suunniteltuja reittejä, mutta voit suunnitella palvelussa myös oman yksilöllisen matkareittisi kulkua ja etsiä vinkkejä mielenkiintoisen lomakokonaisuuden rakentamiseen. KOTIMAASTA löytyy lukemattomia viehättäviä kesäkaupunkeja, joissa nauttia lomatunnelmasta. Tähän artikkeliin on koottu monia vinkkejä, joiden avulla voit hahmotella matkan sisältöä etukäteen ja luoda juuri itsesi sekä matkaseurasi näköisen ikimuistoisen loman. Hyödynnä jäsenkorttiasi kesälomamatkoilla 72 Autoliiton jäsenenä saat alennusta lukuisista majoitusja matkakohteista ympäri Suomen. Palvelu huomioi päivittäiset ajomatkat sekä reitin varrella olevat nähtävyydet ja majoitukset
Private Hotelsiin taas kuuluu yksityisiä hotelleja, jotka antavat hotellikohtaisia etuja jäsenille. Huvipuistoreissut ovat aina kesän kohokohtia. 73 SUUNNITTELUVAIHEESSA KANNATTAA TUTUSTUA MYÖS ERILAISIIN MATKAOPPAISIIN. Suunnitteluvaiheessa kannattaa tutustua myös erilaisiin matkaoppaisiin ja hankkia tarvittavat kartat etukäteen, vaikka käyttäisikin navigaattoria. Interhomen, Sembon ja Lomarenkaan valikoimissa on runsaasti valinnan varaa. Helsingin lomalla on mukava piipahtaa 72-83 Autoliitto 6-7-2024.indd 73 72-83 Autoliitto 6-7-2024.indd 73 11.6.2024 15.50 11.6.2024 15.50. Lukuisia majoitusetuja Jäsenhintaista hotellimajoitusta löytyy eri puolilla Suomea niin yksittäisistä persoonallisista hotelleista kuin muutamasta hotelliketjustakin. joitusten jäsenalennukset eivät näy Reittikaupan kautta. Katso kaikki majoituskumppanit: autoliitto.fi/majoitus Missä vierailla matkan aikana. Myös erilaiset lomahuvilat ja -asunnot sekä vuokramökit ovat suosittuja. Jos kaipaat vielä edullisempaa yöpymisvaihtoehtoa, Suomen Hostellijärjestön yli 50 uniikkia ja yhteisöllistä hostellia ympäri Suomen tarjoavat 10 % alennuksen Autoliiton jäsenille. Kaikkien kolmen kautta tehdyistä varauksista saa jäsenetuna 5 % alennusta. Etu voi olla esimerkiksi 10 % alennus huonehinnasta tai parempi huone halvemman hinnalla. Paperinen kartta ei vie paljoa tilaa hansikaslokerosta ja toimii tien päällä, vaikka tekniikka pettäisikin. Autoliiton jäsenet saavat Karttakaupan ja Metsäkaupan valikoiduista kirjaja karttatuotteista 15 % alennusta. Sokos Hotels ja Radisson Hotels myöntävät 15 % alennuksen päivän hinnoista Autoliiton jäsenille. GreenStar Hotellit toimii viidessä kaupungissa: Joensuussa, Jyväskylässä, Lahdessa, Oulussa ja Vaasassa tarjoten 13 % alennusta edullisimmasta päivän huonehinnasta
Autoliiton Plus-, ePlus-, Premiumja ePremium-jäsenillä Tiepalvelu kulkee matkalla aina mukana, kun ajoneuvo on Suomessa yksityiskäyttöön rekisteröity. Vierailemisen arvoisia kohteita ovat myös Mäntän kauniissa järvimaisemissa komeileva taiteellinen Serlachius ja PohjoisKymenlaakson idyllinen UNESCOn maailmanperintökohde Verla. Autoliiton jäsenten varaustunnukset löydät osoitteesta autoliitto.fi/autonvuokraus. Nauti Lapissa esimerkiksi yöttömän yön safareista, kanoottiretkistä tai hemmottelusta Hillasaunassa. Alennus koskee kaikkia majoitusvaihtoehtoja (aitat, glamourteltta ja tentsile-puumajoitteet). Jäsenhintainen varaus on tehtävä etukäteen. AL-latauspisteitä löytyy jo 20 paikkakunnalta, ja uusia on rakenteilla. Hotelli Tallukka -10 % voimassa olevista majoitushinnoista. Kaikki jäsenedut ja ohjeet niiden hyödyntämiseen löytyvät osoitteesta autoliitto.fi/jasenedut. Hotel Raumanlinna -20 % päivän hinnasta. Top Star Finland -10 % majoituksesta Arctic Glass Cubes -lomahuoneistoissa. Autoliitto tarjoaa kumpaankin huvipuistoon rannekkeet jäsenhinnalla; Linnanmäen huvipuistorannekkeet voi ostaa Autoliiton Lippukaupasta ja Särkänniemirannekkeet AL-kaupasta. Jäsenet saavat 50 % alennuksen yhdistelmälipusta museoon. Lisäksi Saksaan ja Ruotsiin liikennöivä Finnlines mahdollistaa alennushintaiset matkat. Vuokatin Aateli -10 % päivän hinnasta. Matkailuautonvuokrauksesta McRent ja Touring Cars tarjoavat erilaisia jäsenetuja, joista löytyy tarkempia tietoja tämän lehden sivulta 85. Eckerö Line, Tallink Silja ja Viking Line tarjoavat Autoliiton jäsenille alennusta risteilyja reittimatkojen päivän hinnoista. Polku Hotelli -20 % kaikista yöpymisistä ja -35 % vähintään kahden yön yöpymisistä. Lataa puhelimeesi Autoliitto-sovellus, ja saat pulmatilanteen yllättäessä apua helposti vain nappia painamalla. 72-83 Autoliitto 6-7-2024.indd 74 72-83 Autoliitto 6-7-2024.indd 74 11.6.2024 15.50 11.6.2024 15.50. Autoliiton e-jäsenet saavat Autoliiton latausasemilta alennusta 10 snt/kWh. Rannekkeiden jäsenhinnat löytyvät osoitteista: autoliitto.fi/ linnanmaki ja autoliitto.fi/sarkanniemi. Edun saa käyttämällä jäsenkorttia maksutapahtuman yhteydessä tai käyttämällä Neste-äppiä, johon on syöttänyt Autoliiton jäsennumeron. Lomakylä Kuus-Hukkala -12 % majoituksesta, -15 % maastoautosafareista ja -20 % ajoharjoitteluradan käytöstä. Uusi jäsenetukohde Ranua Resort tarjoaa 20 % alennuksen majoituksesta lomahuviloissa ja lasi-igluissa sekä 10 % alennuksen lipuista eläinpuistoon. Mustion Linna -40 % majoituksesta ennakkovarauksella ja -75 % linnakierroksesta ennakkovarauksella. Lisäksi kohteessa on monipuolista tekemistä ja aktiviteetteja koko perheelle. Hotel Helka -10 % yhden ja kahden hengen huoneiden päivän hinnasta. Jäsenet saavat jopa 10–15 % alennusta useista autovuokraamoista: AVIS, FiRENT, Hertz, Scandia Rent ja Sixt. Risteily virkistää Oli suunnitteilla sitten lyhyt päiväristeily tai tarkoitus ylittää lahti ja jatkaa sieltä autolla matkaa, on hyvä tarkastaa, millaisilla jäsenhinnoilla laivamatka olisi mahdollinen. Itärajan Helmi -15 % vuokrahinnoista ja lippu Tohmajärven kesäteatteriin. Vuokra-autolla matkaan Matkustustapoja on monenlaisia, ja reissuun voi lähteä omalla autolla tai vuokrata ajoneuvon. Hotel Ivalo -10 % majoituksen listahinnasta. Muista huolehtia, ettei auto hyydy tien varteen Polttomoottoriajoneuvolla ajavat voivat huolehtia polttoaineen riittävyydestä Neste Palveluasemilla (ei Neste Express) 2,3 snt/litra jäsenalennuksella. Serlachiuksen museovierailun yhteydessä jäsenet voivat valita museokaupasta ilmaiseksi yhden kirjan kolmesta vaihtoehdosta. Kangasalla sijaitsevasta Auton ja tien museo Mobiliasta löytyy paljon tekemistä myös perheen pienemmille esimerkiksi liikennepuiston ja salapoliisitehtävien muodossa. 74 Linnanmäellä, Tampereella taas Särkänniemessä. Autoliitto >> KOTIMAAN MATKAILU Yksittäisten jäsenetuhotellien tarjoamat alennukset Hotel Anna -15 % päivän hinnasta. Tervalepikon Torpat -10 % mökkien vuokrahinnoista. Verlassa jäsenet saavat museon opastuksen alennettuun hintaan 10 € (normaalisti 15 €). E-jäsenet voivat ladata autojaan AL-latauksen asemilla sekä hyödyntää Elton-mobiiliapplikaatiota. Hotelli Salpa -10 % hotellihuoneen hinnasta
Tiestön kunnosta huolehtimisen ja kehittämisen tulisi olla ensisijaisia keinoja eikä niiden sijaan tulisi hyväksyä asian laiminlyöntiä ja tiestön palvelukyvyn alentamista. AUTOLIITTO Puhelinvaihde 09 7258 4400 Palvelemme ma–pe 9.00–16.00 Hämeentie 105 A 00550 Helsinki autoliitto.fi Asiakaspalvelu autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/ palvelukeskukset HELSINKI Juhtatie 2 09 3508 5544 IISALMI Karjalankatu 23 JOENSUU Lankkutie 2 050 520 9210 LAHTI Saksalankatu 28 LEMPÄÄLÄ Ideaparkinkatu 2 NURMIJÄRVI Alhonniityntie 2 050 586 0492 SALO Salitunkatu 10 02 728 1010 VANTAA Virkatie 7 050 3636 830 VIHTI Raasakankuja 7 040 776 3978 Nopeusrajoituksia ei pidä alentaa 72-83 Autoliitto 6-7-2024.indd 75 72-83 Autoliitto 6-7-2024.indd 75 11.6.2024 15.50 11.6.2024 15.50. Lausuntopyynnön mukaan tavoitteena on, että nopeusrajoitusjärjestelmä on kokonaisuutena johdonmukainen ja linjassa nykyisten liikenneja ympäristöolosuhteiden kanssa. Vaikka tavoite yhtenevistä ja olosuhteita vastaavista nopeusrajoituksista on hyvä ja kannatettava, esitetyn muutoksen ei tule johtaa kategoriseen nopeuksien alentamiseen. Jos sääntökunnioitus heikkenee, niin mikään valvonta ei voi korvata tätä menetystä. Muutos on merkittävä ja sillä on vaikutusta matka-aikoihin. Tässä voi ottaa mallia liikenneturvallisuuden kärkimaasta Ruotsista, jossa talviolosuhteista aiheutuva riski on ratkaistu keskikaiteilla, eikä erillisiin talvirajoituksiin ole tarvetta. Asia on kokoluokaltaan niin merkittävä, että siihen tarvitaan myös poliittinen kannanotto, eikä se voi jäädä vain virkamiesten tekemän esityksen varaan. Nopeusrajoitusjärjestelmän tulee olla yleisesti hyväksyttävä. Tilannetta voi verrata muihin liikennemuotoihin kuten rautateihin, joiden kohdalla ollaan valmiita hyväksymään satojen miljoonien investoinnit muutaman minuutin matka-aikojen lyhentymisen saavuttamiseksi. Uusi ohje sisältää suunnitelman laskea 100 km/h -nopeusrajoituksia 80 kilometriin tunnissa yli 1 800 kilometrin matkalla, mikä on noin viidennes koko 100 km/h -nopeusrajoitusalueesta. Väyläviraston ohjeluonnoksessa esitetään myös 90 km/h -rajoituksen käyttöönottoa. Jos kaikki 100 km/h -nopeusrajoitusalueet muutettaisiin 80 km/h -rajoitukselle, matkaajat pitenisivät Autoliiton laskelman mukaan 17 000 henkilötyövuodella. 75 Autoliitto >> NÄKÖKULMA Pasi Nieminen Autoliiton toimitusjohtaja VÄYLÄVIRASTO on päivittämässä maantieverkon nopeusrajoitusohjeen ja pyytää nyt lausuntoja laaditusta luonnoksesta. Ohjeella pyritään varmistamaan yhteneväinen palvelutaso eli saavutettavuus ja turvallinen liikenne koko maassa. Kysymys nopeusrajoitusten alentamisesta on moniulotteinen. Matka-ajoilla on merkitystä erityisesti tieliikenteessä, jossa kulkee 90 prosenttia tavaroista ja ihmisistä. Asian painoarvoa kuvaa, että tieliikenteen liikennesuorite on yli kymmenkertainen rautatieliikenteeseen verrattuna. Talvinopeusrajoitusten kohdalla menetellään joka vuosi niin, että osa teistä jätetään lopullisesti alemman nopeusrajoituksen alueeksi. Tähän muutokseen liittyy kysymys siitä, miten tätä muutosta käytettäisiin. Lasketaanko sillä kynnystä alentaa 100 km/h -nopeusrajoituksia tai käytettäisiinkö sitä tilanteissa, joissa aiemmin nopeusrajoitus olisi nostettu 100 kilometriin tunnissa. Tiestön peruskorjauksilla, pientareiden levennyksillä, risteysalueiden järjestelyillä ja keskikaideteitä rakentamalla voidaan varmistaa turvallinen ja sujuva liikkuminen myös kaksiajorataisilla teillä 100 km/h -nopeuksilla. Tienkäyttäjien tulee mieltää asetetut nopeusrajoitukset mielekkäiksi, jolloin niitä myös noudatetaan. Tieverkon kehitystoimien ei pitäisi olla vaihtoehtoja rajoitusten laskemiselle, mutta tällainen vaara sisältyy nyt esitettyyn ohjeeseen
Liittokokuksessa valitaan Autoliitolle puheenjohtaja sekä liittovaltuuston jäsenet. Istuva hallitus on kumipyörähallitus, Ranne totesi. Luoma-aho on ollut mukana Autoliiton toiminnassa vuodesta 1972 lähtien, ennen puheenjohtajuuttaan yhteensä lähes 20 vuotta hallituksen jäsenenä. – EU:n tai Suomen hallinnon tehtävä ei ole määrätä, mikä on tulevaisuuden autojen toimintaperiaate tai käyttövoima. Liikenneja viestintäministeri Lulu Ranne piti kokouksen alkajaisiksi juhlapuheen ja lupasi, että kilometriveroa ei tule. On luotava puitteet markkinaehtoisesti kilpailukykyisille, puhtaille, fossiilivapaille ja kehittyneille uusiutuville tai synteettisille polttoaineille. Luoma-aho jatkaa puheenjohtajana Liittokokous valitsi yksimielisesti vuodesta 2020 Autoliiton puheenjohtajana toimineen jyväskyläläisen Timo Luoma-ahon jatkamaan toimessaan kolmannen kaksivuotiskauden. Teknologianeutraalisti kohti päästövähennyksiä Ranne myös painotti, että investointeja pitää painottaa tärkeimpiin ja vaikuttavimpiin hankkeisiin sekä korjausvelan taittamiseen. – Estimme jakeluvelvoitteen hurjan nousun, saimme sovittua kolmen miljardin euron investointipaketista, josta yli 500 miljoonaa kohdistetaan korjausvelan purkamiseen. Polttomoottoreiden käyttöä ei pidä tehdä mahdottomaksi. JOKA toinen vuosi järjestettävä liittokokous on Autoliiton ylin päättävä elin. Olemme sitoutuneita hakemaan teknologianeutraalisti parhaita kestäviä ratkaisuja. Autoilun verotusta päätettiin laskea. Vuosina 2014–2020 hän toimi Autoliitto ry:n varapuheenjohtajana. Päästövähennysten tavoittelussa teknologianeutraali suhtautuminen on Ranteelle tärkeää. Ohjelmassa linjattiin myös, että hallituksen energiaja ilmastopolitiikalla ei heikennetä kilpailukykyä eikä nosteta arjen kustannuksia. Liittovaltuusto valitsee puheenjohtajaa lukuun ottamatta Autoliiton hallituksen jäsenet ja valvoo hallituksen toimintaa. Kilometriveroa ei tule Liikenneja viestintäministeriön johdolla on käynnistynyt liikenteen rahoituksen ja vero72-83 Autoliitto 6-7-2024.indd 76 72-83 Autoliitto 6-7-2024.indd 76 11.6.2024 15.50 11.6.2024 15.50. Liittokokouksessa huomioitiin ansioituneita osastoaktiiveja AUTOLIITON ANSIOMITALI SOLJELLA • Juha Suovanen, Raision seudun osasto • Marko Laine, Oulun osasto • Pekka Paasonen, Jämsän seudun osasto • Rolf Felin, Helsingin seudun osasto KULTAINEN ANSIOMERKKI • Maarit Kontiainen, Lahden seudun osasto SUOMEN LIIKUNTAKULTTUURIN JA URHEILUN ANSIOMITALI KULLATUIN RISTEIN (Opetusja kulttuuriministeriön myöntämä) • Markku Lehisto, Helsingin seudun osasto TAPIOLA-MALJA • Kari Tornivaara, Helsingin seudun osasto Autoliitto ry:n puheenjohtaja Timo Luoma-aho jossa hän listasi hallituksen tekoja ja aikeita. Hän totesi puheessaan, että tiukkojen hallitusneuvotteluiden lopputuloksena saatiin aikaiseksi hallitusohjelma, joka on kumipyörämyönteisempi kuin koskaan aiemmin. Autoilijoille myönteinen hallitusohjelma Liikenneja viestintäministeri Lulu Ranne piti liittokokouksen alkajaisiksi juhlapuheen, 76 Autoliitto >> AUTOLIITON LIITTOKOKOUS Liikenneministeri Lulu Ranne: Meillä on kumipyörähallitus Autoliiton liittokokous valitsi toukokuun lopulla Timo Luoma-ahon kolmannelle puheenjohtajakaudelle. Hallituksen liikennepolitiikan tavoitteena on Ranteen mukaan koko Suomen kasvun ja elinvoiman lisääminen
Autoliiton jäsenyydet PERUS-JÄSENYYS 73 € / 12 kk > Neuvontapuhelin ajoneuvon ongelmatilanteissa > Yksityisautoilijoiden edunvalvonta > Painettu Moottori 9 kertaa vuodessa > Henkilökohtainen neuvonta; matkailu, lainopilliset ja kuluttaja-asiat > Matkailuedut, mm. 72-83 Autoliitto 6-7-2024.indd 77 72-83 Autoliitto 6-7-2024.indd 77 11.6.2024 15.50 11.6.2024 15.50. Ranne painottaa, että verotuksen kokonaisuudistustyön nurkkapultteina ovat teknologianeutraalius, vakaa ja Suomen kilpailukykyä tukeva laaja veropohja, logistiikan kilpailukyvystä ja tavallisten ihmisten arjen ostovoimasta huolehtiminen sekä vaikuttavat ja teknistaloudellisesti kestävät päästövähennyskeinot. Ruostumattomasta teräksestä valmistetun setin avulla nautit kesäkeittiön herkuista. Uudistusta tarvitaan siksi, että liikenteen veropohja on kaventunut ja kaventumassa entisestään käyttövoimamurroksen myötä. Liikenneja viestintäministeri Lulu Ranne 44 € ARVO Jäsen, hanki jäsen! Saat jäsenhankintapalkinnon jo yhdestä hankitusta jäsenestä (jäsenyyden arvo vähintään 73 euroa). alennuksia laivalipuista, majoituksista, matkakohteista > Ajoneuvon ylläpitoon liittyvät edut, mm. Hallitus pyrkii myös löytämään ratkaisun, jolla varmistetaan tasainen ja riittävä tiestön perusrahoitus, jolla saataisiin pikku hiljaa korjausvelan kasvu kokonaan pysäytettyä ja velka jopa vähitellen pienenemään. Kahvoissa on ripustusreiät. polttoaine jäsenhintaan Nesteeltä, jäsenetuja Motonet Korjaamoilta > Näöntarkastus Silmäasemalla veloituksetta silmälasien ostajalle > Autonpesut jäsenhintaan kuukausiveloituksella Juhlapesulta > Autoliiton Paranna ajotaitoasi -kurssi verkossa veloituksetta PLUS-JÄSENYYS 129 € / 12 kk > Kaikki Perus-jäsenyyden edut ja lisäksi: > Tiepalvelu Suomessa ja muualla Euroopassa > Kausitarkastukset jäsenhintaan Motonetin Motomaateissa > Rengassäilytys jäsenhintaan Euromasterilta (paikallisen saatavuuden mukaan) PREMIUM-JÄSENYYS 209 € / 12 kk > Kaikki Perusja Plus-jäsenyyksien edut ja lisäksi: > Ajoneuvoturva Laaja lisäturvaksi vapaaehtoiseen ajoneuvovakuutukseen (ei Perhe Premium -jäsenillä) > Kansainvälinen ajokortti (vuoden kortti) > 5 pesua 3 hinnalla Juhlapesun autopesuloissa > Peräkärry lainaan veloituksetta 2 x 1 päiväksi Motonetilta > Taksikortti, arvo 15 € ePLUS-JÄSENYYS 129 € / 12 kk > Kaikki Perusja Plus-jäsenyyksien edut ja lisäksi: > Moottori näköislehtenä verkossa > Alennusta latauksen hinnasta latausasemilla > Kotilatausasemat jäsenhintaan > Sähköauton reittisuunnitteluohjelma > Mobiilisovellus kodin energiankäytön optimointiin ePREMIUM-JÄSENYYS 209 € / 12 kk > Kaikki Premium-jäsenyyden edut > Kaikki ePlus-jäsenyyden sisältämät sähköautoilun edut tuksen uudistamistyö. – Kilometriveroa ei tule, Ranne lupaa. Pihtien pituus 43 cm, paistolastan 45 cm ja haarukan 46 cm. Uutena palkintona voit valita grillausvälinesetin, johon sisältyy paistolasta, pihdit ja haarukka. 7/2023 77 Katso jäsenhankinnan säännöt, muut jäsenhankintapalkinnot ja ilmoita uusi jäsen osoitteessa autoliitto.fi/mgm Pidätämme oikeuden muutoksiin jäsenhankintapalkinnoissa
Sekä turvaistuimen että auton käyttöohjeita tulee noudattaa. Istuimista peräti 15 sai kokonaisarvosanan hyvä ja seitsemän istuimen arvosanaksi tuli tyydyttävä. Tämä tapahtui istuimen ollessa niin selkä kuin kasvot menosuuntaan asennettuna. Myös kasvot menosuuntaan asennettuna istuin repesi telakasta. On erittäin tärkeää, että istuin on asennettu oikein, muuten istuin ei suojaa lasta Lue lisää Peg Peregon törmäystestistä Autoliiton verkkosivuilta: parhaalla mahdollisella tavalla onnettomuustilanteessa. Suuria laatueroja Testitulokset osoittavat, että lasten turvaistuimissa on todella suuria laatueroja eivätkä kaikki istuimet täytä testin tiukkoja testivaatimuksia. Kiellon vuoksi lähes kaikki auton turvavyöllä asennettavat noin alle 4-vuotiaille tarkoitetut pikkulasten turvaistuimet ovat hävinneet markkinoilta. Uusimmassa testissä kaikki hyvän tai tyydyttävän arvosanan saaneet istuimet ovat selvästi lakisääteisiä vaatimuksia turvallisempia ja istuinten kehittelyssä on otettu huomioon kuluttajansuojatesteissä esitetyt tiukemmat vaatimukset. – Istuinta hankittaessa kannattaa lähteä omalla autolla ja lapsen kanssa asiantuntevaan kauppaan, jossa sopivaa istuinta voi ennen ostopäätöstä kokeilla omassa autossa. Tästä syystä turvaistuinta ei pitäisi ostaa ennen kuin on perusteellisesti ottanut selvää eri vaihtoehdoista. 78 Autoliitto >> OMAT SIVUT EUROOPAN eri maiden autoliittojen ja kuluttajajärjestöjen yhteistyössä toteuttamassa kevään turvaistuintestissä tutkittiin yhteensä 24 erikokoisille lapsille tarkoitettua turvaistuinta. Tämän takia Autoliiton turvaistuintestissä arvioidaan myös istuimen käytön helppoutta. Varastossa olevien R44-istuimien myynti on sallittu vielä elokuun loppuun saakka. Vuodesta 2015 alkaen turvaistuintesteissä on tutkittu yli 450 istuinta ja testien tulokset ovat luettavissa Autoliiton verkkosivuilta osoitteesta autoliitto. Siksi matkailuautoihin sekä vanhoihin henkilöautoihin, joissa ei ole isofix-kiinnityspisteitä, sopivien uusien turvaistuinten löytäminen on vaikeaa. Selkä menosuuntaan asennettu istuin irtosi tukijalan hajoamisen jälkeen kokonaan telakasta jatkaen matkaansa eteenpäin. Molemmissa tilanteissa lapsella on erittäin suuri loukkaantumisriski osuessaan auton etuistuimeen tai kattoon. Viidentoista kilon painoisella Q3-kolaritestinukella tehdyssä etutörmäystestissä telakan tukijalka hajosi yläosastaan ja irtosi telakasta. Peg Peregon istuin epäonnistui pahasti etutörmäyskokeissa. Kaksi istuinta hylättiin eikä niiden hankintaa ja käyttämistä voi suositella. Istuin hajosi törmäyskokeessa Testissä hylätyt eli heikon arvosanan saaneet istuimet olivat Peg Perego Viaggio Twist yhdistettynä Twist -telakkaan sekä Silver Cross Discover i-Size. Jonkun tuntemattoman istuimen hankkimista verkosta ei voi suositella, Autoliiton viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen toteaa. Tässä testissä testattu ja tyydyttävän arvosanan saanut Britax Römer King Pro -istuin täyttää tätä aukkoa, sillä istuimen saa asentaa kaikkiin ajoneuvoihin auton turvavyöllä. fi/turvaistuintesti. Uuden istuimen löytäminen vanhaan autoon vaikeaa Viime vuoden syyskuusta lähtien R44-standardin mukaisten istuinten valmistus ja tuonti EU:hun on ollut kiellettyä ja kaikki uudet istuimet ovat R129 -standardin mukaisia. Surkean kolaritestituloksen lisäksi lisäksi Peg Peregon istuimen päälliskankaista löytyi liikaa myrkyllistä TCCP-palonestoainetta. Myös Silver-Cross Discover i-Size -istuin hylättiin, koska sen päälliskankaissa oli raja-arvot ylittävä määrä DPHP-muovinpehmennintä. Turvaistuintestin painotukset 50 % TURVALLISUUS • 40 % Etutörmäyssuoja • 40 % Sivutörmäyssuoja • 10 % Vöiden reititys • 10 % Istuimen vakaus autossa 40 % KÄYTTÖMUKAVUUS • 40 % Väärinasentamisen riski • 20 % Lapsen kiinnittäminen • 20 % Istuimen asentaminen • 10 % Istuimen vaihto toiseen autoon/ Istuimen säätö lapsen koon mukaan • 8 % Käyttöohje • 2 % Istuimen puhdistaminen ja istuimen viimeistely 10 % ISTUINMUKAVUUS • 40 % Istuimen tilavuus/ahtaus lapselle • 20 % Istuimen tilantarve autossa • 20 % Istuma-asento • 20 % Istuimen miellyttävyys % KEMIKAALIKUORMITUS (vain arvosanaa alentava vaikutus) 72-83 Autoliitto 6-7-2024.indd 78 72-83 Autoliitto 6-7-2024.indd 78 11.6.2024 15.50 11.6.2024 15.50. Autoliitto >> TURVAISTUINTESTI Hyviä tuloksia ja pari floppia turvaistuintestissä Autoliiton julkaisemassa turvaistuintestissä paljastui jälleen yksi istuin, joka ei kestänyt törmäyskoetta. Turvaistuimen ostamisen jälkeen on syytä opetella istuimen oikea käsittely
79 Turvaistuintesti, kevät 2024 Testitulos Arvosana ++ erinomainen + hyvä O tyydyttävä O välttävä heikko Tuotemerkki Malli Tyyppihyväksyntä Istuimen/ telakan paino, kg Testitulos Arvosana Turvallisuus Käyttömukavuus Istuinmukavuus Haitalliset kemikaalit Nuna Pipa Urbn 40–75 cm 3,5 + hyvä + + + + Cybex Cloud G i-Size + Base G 40–87 cm 4,0 / 6,9 + hyvä + + + ++ Lionelo Astrid i-Size + Astrid i-Size -telakka 40–87 cm 3,9 / 4,4 + hyvä ++ + + + Avionaut Cosmo 40–87 cm 3,3 + hyvä ++ O + + Avionaut Cosmo + IQ Base 2.0 40–87 cm 3,3 / 7,6 + hyvä + + + + Cybex Cloud G i-Size 40–87 cm 4,0 + hyvä ++ O ++ ++ Lionelo Astrid i-Size 40–87 cm 3,9 + hyvä ++ O + + Maxi-Cosi Pebble 360 Pro2 40–87 cm 5,2 + hyvä ++ O + ++ Maxi-Cosi Pebble 360 Pro2 + FamilyFix 360 Pro 40–87 cm 5,2 / 8,6 + hyvä + O + ++ Maxi-Cosi Mica 360 Pro 40–105 cm 14,9 + hyvä + + + ++ Jané Concord iXpert 40–105 cm 13,4 O tyydyttävä O O + ++ Storchenmühle Niki Start 40–105 cm 13,7 O tyydyttävä O O + ++ Joie i-Spin XL 40–150 cm 14,4 O tyydyttävä + O O + Cybex Sirona Gi i-Size 61–105 cm 12,7 + hyvä + + + ++ Cybex Sirona G i-Size + G-telakka 61–105 cm 6,5 / 6,9 + hyvä + + + ++ Britax Römer King Pro 76–105 cm 9,5 O tyydyttävä O O + ++ Storchenmühle Niki Start M 61–105 cm 13,7 O tyydyttävä O O + ++ Peg Perego Viaggio Twist + Base Twist 61–105 cm 8,1 / 7,3 heikko O + Britax Römer Safe-Way M 61–125 cm 8,7 O tyydyttävä + O + ++ Avova Sora-Fix 100–150 cm 5,7 + hyvä + + + ++ Maxi-Cosi RodiFix Pro2 100–150 cm 6,1 + hyvä O ++ + ++ Britax Römer Hi-Liner 100–150 cm 6,1 + hyvä + + + ++ Kinderkraft Xpand 2 i-Size 100–150 cm 5,7 O tyydyttävä O O + ++ Silver Cross Discover i-Size 100–150 cm 7,8 heikko O + + 72-83 Autoliitto 6-7-2024.indd 79 72-83 Autoliitto 6-7-2024.indd 79 11.6.2024 15.50 11.6.2024 15.50
Uusista autoista vakiovarusteena löytyvä ilmastointi on paitsi mukavuusmyös turvallisuusvaruste, joka pitää kuljettajan virkeämpänä. Vanhemmissa harrasteautoissa tämänkaltaisia järjestelmiä on kuitenkin vähänlaisesti, jos ollenkaan. Vastuuta käyttäjälle Yli 40-vuotiaiden, yksityiskäytössä olevien, autojen katsastusväli piteni muutamia vuosia sitten kahteen vuoteen ja museorekisterissä olevien, muussa kuin luvanvaraisessa liikenteessä käytettävien, neljään vuoteen. Pään kääntäminen ja katveen varmistaminen ennen liikenteeseen liittymistä, kaistan vaihtoa tai kääntymistä ovat ensiarvoisen tärkeitä kaikilla autoilla, mutta niiden merkitys korostuu harrasteautojen kohdalla entisestään juuri edellä mainitusta syystä. Yksittäisistä varusteista esimerkiksi peruutuskameraan tai -tutkaan käyttöautossaan tottunut kuljettaja saattaa hetkellisesti unohtaa, ettei niitä harrasteautossa ole. Myös erilaisia jarruongelmia esiintyy herkästi seisonnan jälkeen, jolloin jarrujärjestelmän perusteellinen läpikäynti on paikallaan. Varsinkin erilaiset kannatinja suojakumit, kumiletkut sekä tiivisteet tahtovat kovettua ja haurastua ajan kuluessa. 72-83 Autoliitto 6-7-2024.indd 80 72-83 Autoliitto 6-7-2024.indd 80 11.6.2024 15.50 11.6.2024 15.50. Passiivinen turvatekniikka puolestaan pyrkii lieventämään onnettomuuden seurauksia. Tämä oli hyvä uudistus, joka auttaa vaalimaan ajoneuvoperinnettä helpommin ja pienemmin kustannuksin – ajetaanhan kyseisillä autoilla pääsääntöisesti varsin vähän. Vastaavasti pyyhkijänsulat ja renkaat menettävät ominaisuuksiaan vanhetessaan, vaikka ne näyttäisivätkin uudenveroisilta. Onkin tärkeää, että ajatus pidetään koko ajan ajamisessa. Itse liikun kesäaikaan liikenteessä kohta 42 vuotta vanhalla autolla, jolle valmistaja on luvannut uutena 0–100 km/h kiihtyvyydeksi 26 sekuntia. Valtavirrasta poikkeavat autot ovat ehkä hieman hitaampia, mutta ne rikastuttavat mukavasti tasaisen harmaata liikennevirtaa näin kesäaikaan. Hymyillään, kun tavataan. Ymmärrystä tarvitaan. Vanhemman harrasteauton jarrut eivät ole tehokkuudeltaan nykyautojen veroiset. Renkaat on syytä uusia viimeistään, kun niiden valmistuksesta on kulunut kymmenen vuotta, vaikka kulutuspintaa olisikin vielä hyvin jäljellä. Myöskään ABS-järjestelmää ei vanhempien autojen jarruissa useinkaan vielä ole, eli niiden pyörät lukkiutuvat hätäjarrutustilanteessa ja samalla ohjattavuus menetetään. Harrasteautolla liikenteessä 80 Autoliitto >> AJOKOULU Autoliiton koulutuspäällikkö TEPPO VESALAINEN Kesäaikaan tavanomaista liikennevirtaa piristämään ilmestyy erilaisia harrasteautoja. Hymyillään – ei töötätä Muilta tienkäyttäjiltä toivon ymmärrystä harrasteajoneuvoja kohtaan. Muutenkin turvatekniikan kehitys on ollut melkoista, erityisesti viimeisten viidentoista vuoden ajan. On sanomattakin selvää, että sillä jää hieman jalkoihin esimerkiksi sähköautojen seassa, joilla vastaava lukema on usein jopa alle viisi sekuntia. Kuljettajan on aina pyrittävä ennakoimaan liikennetilanteet erityisen hyvin ja harrasteautoissa ennakoinnin tarve korostuu entisestään. Manuaalivaihteinen klassikko tuntuu liikennevaloista lähdettäessä välillä jäävän uudempien, tehokkaiden, automaattivaihteisten jalkoihin. Esimerkiksi harrasteauton pienten peilien vaikeuttamaa havainnointia voi huomaavainen kanssa-autoilija osaltaan helpottaa sijoittumalla viisaasti eli välttämällä harrasteauton rinnalla, katveessa, ajamista. Näin ollen tarve tauoille voi tulla useammin kuin nykyaikaisella autolla ajettaessa. Jos ilmastointia ei harrasteautossa ole, saattaa ajaminen hellekelillä tuntua tuskaiselta ja väsyttävältä. On kuitenkin tärkeää huomata, että kun katsastusvälit ovat normaaleja käyttöautoja harvemmat, on auton teknisen kunnon varmistaminen yhä enemmän käyttäjän vastuulla. ON TÄRKEÄÄ, että harrasteauton liikenneturvallisuus ja toimintavarmuus varmistetaan ennen sen käyttöönottoa pidemmän seisontaajan jälkeen. Vanha ja vähäisellä käytöllä oleva menopeli edellyttää tiettyjä asioita sekä kuljettajaltaan että muilta tienkäyttäjiltä. Uudemmissa autoissa aktiivinen turvatekniikka antaa tiettyyn rajaan saakka kuljettajan tekemiä virheitä anteeksi ja pyrkii estämään onnettomuuteen joutumisen. Kesällä katukuvaan ilmestyvät harrasteautot rikastuttavat tasaisen harmaata liikennevirtaa. Positiivista on se, että päätä kääntämällä vanhemmasta autosta on usein huomattavasti paremmat mahdollisuudet havainnoida katveeseen auton rinnalle kuin monesta uudemmasta, joissa kolariturvallisuutta parantavat paksut pilarit ja pääntuet ovat väistämättä näköesteinä. Autot ovat muuttuneet Usein vanhemmissa autoissa sivupeilit ovat nykyautoihin verrattuna todella pienet ja näkyvyys niiden kautta on varsin rajallinen. Vaikka itse ei harrasteajoneuvolla liikkuisikaan, on käyttöautonkin kuljettajan hyvä tiedostaa vanhalla autolla ajamiseen liittyvät haasteet
”Kaveripelaajat” osallistuvat kaikkiin muihin kisoihin paitsi scratch-kisaan. Autoliiton Plusja Premium-jäsenyys on henkilökohtainen ja niihin sisältyvä tiepalvelu on voimassa sopimusehtojen puitteissa juuri siinä ajoneuvossa, jossa kyseinen jäsen kulloinkin on joko kuljettajana tai matkustajana. Kullaan metsästysseuran maja, Ketosentie 65, Kullaa. Tärkeimpiin huomioihin kuuluu se, että myös kolmipyöräinen yli 50 cm 3 ajoneuvo kuuluu palvelun piiriin. Päivään osallistutaan omalla ajoneuvolla, liikennevakuutus on pakollinen, ja ajovarustuksen on oltava rata-ajoon soveltuva. Suomen rajojen sisäpuolella liikuttaessa avustettavalla autolla ei ole ikärajaa. tänä vuonna, ja osallistuu Big Wheels -tapahtumaan. AL KANKAANPÄÄ 4.07.2024 klo 17.00 alkaen. Onkikisat klo 15–16. Osaston ylimääräinen yleiskokous, jossa käsitellään osaston liittämistä AL:n Satakunnan osastoon ensimmäisen kerran. Nyt käsillä ovat viime hetket ilmoittautua mukaan. lisätiedot 72-83 Autoliitto 6-7-2024.indd 81 72-83 Autoliitto 6-7-2024.indd 81 11.6.2024 15.50 11.6.2024 15.50. 81 Autoliitto >> AJANKOHTAISTA AL HAMINAN SEUTU Su 30.6.2024 klo 14 virkistyspäivä ja onkikisat osaston virkistysmajalla Koivusillantie 113, Metsäkylä. Vältä monet harmit ulkomaanmatkalla AUTOILLEN EUROOPASSA -kirja on automatkailijalle tärkeä apu jo matkan suunnitteluvaiheessa, mutta kätevä tietopankki myös reissussa mukana. Kesän lopuksi ratkotaan golfmestari VIELÄ on aikaa hioa tekniikkaa viheriöllä. AL SATAKUNTA 12.08.2024 klo 18.00 alkaen. Ilm. Autoliiton golfmestaruudesta mitellään Nevas Golfissa Sipoossa lauantaina 7.9. Lisäksi hinauskäytäntöjä on selvennetty: jos ajoneuvo (teknisten ominaisuuksien tai harvinaisuuden takia) tulee hinata maahantuojan määrittelemään merkkiliikkeeseen tai erikoiskorjaamoon, Autoliitto kattaa hinauskustannuksista osuuden, jonka se olisi korvannut kuljetuksesta Autoliiton palvelukeskuksen määrittelemälle korjaamolle. AL PIEKSÄMÄKI 19.–20.7.2024. Kilpailussa käydään myös pisin draivi ja lähimmäs lippua -kisat sekä palkitaan paras Lady (naisten parhaan scratch-tuloksen tehnyt). Ajo tapahtuu omalla vastuulla. Ylimenevät kustannukset laskutetaan jäseneltä ja/tai ajoneuvon haltijalta. Ilmoittaudu: autoliitto.fi/ajopaiva Kuva Melinda Saarinen Tiepalvelun ehtoja päivitetty JÄSENTEN Tiepalvelun ehtoihin on tehty pari täsmennystä. Tervetulleita joukkoon ovat niin kokeneet kuljettajat kuin vasta-alkajatkin, sillä radalla ajamisen perusperiaatteet käydään läpi päivän aluksi. Lue tarkemmat tiedot esimerkiksi polkupyörän kuljettamisesta, ympäristövyöhykkeistä ja kojelautakameran käytöstä eri maissa. Jäsen voi halutessaan ilmoittaa mukaansa myös tuttavan, joka ei ole jäsen. Valitse kummin vain, Autoliiton jäsenenä saat liput etuhintaan koko perheelle! Katso lisää: autoliitto.fi/ linnanmaki ja autoliitto.fi/sarkanniemi 81 MUISTION AIKATAULU Seuraava Moottori ilmestyy 14.8.2024. Tapahtuma-alueen pisteellämme 20.7. Osallistumismaksu on 39 €/hlö (sis. Makkaraja kakkukahvitarjoilu. lounas). Muita pelimuotoja ovat tasoituksellinen lyöntipeli HCP 0–18 -sarjassa ja pistebogey yli HCP 18 -sarjassa. Kirjasta löytyvät 26 Euroopan maan ajantasaiset sakkokäytännöt ja tiemaksut. Varsinkin useammilla eri harrasteajoneuvoilla liikkuva voi saada tuntuvaa säästöä siitä, että jokaiseen ajoneuvoon ei tarvitse ottaa omaa hinausvakuutusta. 9.8.2024 mennessä: al.satakunta@gmail.com. Tutustutaan Espoon automuseoon ja vietetään mukava päivä yhdessä. Osasto täyttää 50 v. Huhtikuussa julkaistun kirjan hinta on jäsenille 25 € (muille 30 €). Tervetuloa! AL HÄMEENLINNAN SEUTU 6.7.2024. Motoristit pääsevät radalle ensin klo 10–15, ja loppupäivä klo 15–20 on varattu autoilijoille. Suurin pelitasoitus on HCP 36. on mm. Tapahtuman hinta on 40 €/hlö. Mahdollisuus saunoa ja uida. Osasto maksaa jäsenten sisäänpääsyn ja pullakahvit! Matka järjestetään kimppakyydein, joten ilm. Ilmoittaudu: autoliitto.fi/golf Rata-ajopäivä lähestyy AUTOLIITON jäsenten rata-ajotapahtuma motoristeille ja autoilijoille pidetään Alastarolla torstaina 27.6. Ravintola Face, Torikatu 13, 38700 Kankaanpää. 040 6640130 / Katja. arvontaa sekä pikkuautojen vaihtopiste. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 31.7.2024 klo 10, sähköpostilla muistio@moottori.fi Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi Ilmoitathan selkeästi: > Osaston nimi > Tapahtuman aika (pvm ja klo) > Tapahtuman paikka > Tapahtuman aihe > Mahd. Tilaa osoitteesta: kauppa.autoliitto.fi AL Kauppa: PERHELOMALLE Helsinkiin tai Tampereelle. Piirin suviehtoo-tapahtuma. Ajaminen jaetaan 20 minuutin jaksoihin taitoja nopeustason mukaisissa ryhmissä. Pieksämäki. Käy lukemassa jäsenlajisi Tiepalvelun ehdot osoitteissa: autoliitto.fi/plustiepalvelu ja autoliitto.fi/premiumtiepalvelu Autoliiton tiepalvelu MIKÄLI hyvistä etukäteisvalmisteluista ja säännöllisistä huoltotoimista huolimatta auto jättää tielle, ovat Autoliiton Plusja Premiumjäsenyydet erinomainen apu harrasteautoilijalle. Mestaruuden voittaa parhaan scratchtuloksen pelannut Autoliiton jäsen
Vältetyn veron määrä 10 335 euroa ei ollut hovioikeuden mukaan niin suuri, ettei teko sen vuoksi olisi ollut sakkorangaistuksella sovitettavissa. Autoverotuksen piirissä olevan ajoneuvon ilmoittaminen verotettavaksi on sellainen velvollisuus, jonka laiminlyönti veronvälttämistarkoituksessa voi merkitä syyllistymistä veropetokseen, jonka rangaistusasteikko on sakkoa tai vankeutta enintään 2 vuotta (Rikoslaki 29:1). Moottorissa 4/2024 kerroin siitä, millä edellytyksillä Suomessa kotipaikan omaava henkilö voi tilapäisesti Suomessa käyttää ulkomailla rekisteröityä henkilöautoa. (Lähde: www.edilex.fi). Käräjäoikeus tuomitsi vuonna 2001 A:n sakkorangaistukseen ja määräsi verojen määrän maksettavaksi. Toiminko kuitenkin väärin. Helsingin hovioikeus 16.5.2024, tuomio 24/121239, asianumero R 23/926: Suomessa vakinaisesti asuva henkilö käytti Viron rekisterissä olevaa henkilöautoa toistuvasti liikenteessä. 75 000 markan eli lähes 13 000 euron määräisen autoveron ja arvonlisäveron määräämisen A ei tehnyt lainkaan asianmukaista autoveroilmoitusta. Onko mitään tehtävissä. Tästä määräajasta voidaan EU-asetuksen mukaan poikkeustapauksissa myöntää lisäaikaa. Kun sitten ilmoitin auton tullattavaksi Suomeen, sain tietää, ettei sitä käsitelläkään muuttoautona, koska sen tuonnista oli kulunut yli 12 kuukautta. Toin paluumuuttoni yhteydessä Euroopan unionin ulkopuolelta henkilöauton siten, että se jäi erinäisistä syistä tullivarastoon odottamaan tullausta. Saman luvun 7 artiklan mukaan tullittomuus myönnetään vain henkilökohtaiselle omaisuudelle, joka ilmoitetaan vapaaseen liikkeeseen 12 kuukauden kuluessa siitä päivästä, jona asianomainen on muuttanut vakituisen asuinpaikkansa yhteisön tullialueelle. Jos autoverotuksen piirissä olevaa ajoneuvoa ei ole ilmoitettu autoverotukseen, Verohallinto voi määrätä sen käyttäjälle autoveron veronkorotuksineen (Autoverolaki 84 §). Vastaaja oli syyllistynyt rikokseen veronvälttämistarkoituksessa ja suorittanut veron oma-aloitteisesti valtiolle vasta teon käytyä ilmi. Epävarmassa tilanteessa on varmempaa tehdä autoveroilmoitus tai pyytää maksullista ennakkotietoa autoveron määrästä, kuin jättää ilmoitus tai ennakkotietopyyntö tekemättä. Seuraavassa tapauksessa syyte veropetoksesta hylättiin verotusmenettelyn ja oikeudenkäynnin pitkän keston perusteella, ja maksettavan veron määräkin aleni: Korkein oikeus 2004:58: Vakinaisesti Suomessa asuva A oli vuonna 1998 tuonut Suomeen Ruotsissa ostamansa ja siellä rekisteröidyn käytetyn henkilöauton ja käyttänyt sitä liikenteessä. Asuin itse seitsemän vuotta ulkomailla, mutta maksoin veroni Suomeen ja käsitykseni mukaan minulla oli oikeus Suomessa käydessä ilman mitään ilmoituksia käyttää ulkomailla rekisteröityä autoani. Korkein oikeus katsoi A:n aiheuttaneen menettelyllään sen, että hänelle oli jäänyt määräämättä autoveroa ja arvonlisäveroa 15.5.2003 voimaan tulleen autoverolain muutos huomioon ottaen yhteensä ainakin 988,38 euroa, joka määrättiin A:n maksettavaksi, mutta hovioikeuden päätös syytteen hylkäämisestä jäi voimaan. Jos kysyjä on oleskellut ulkomailla vähintään 185 päivää kalenterivuoden aikana, hän ei autoverolain mukaan asu Suomessa ja kysyjä on siten toiminut aivan oikein. Muuttoautojen tullittomuus perustuu Euroopan unionin asetukseen (EY) N:o 1186/2009, jonka I luvun 3 artiklan mukaan tuontitullittomuus myönnetään vakituisen asuinpaikkansa yhteisön tullialueelle muuttavien luonnollisten henkilöiden tuomalle henkilökohtaiselle omaisuudelle. Luin Moottorin numerosta 4/2024 jutun ulkomailla rekisteröidyn auton Suomessa käytön rajoituksista. Tuontiautojen verotus mietityttää Älä jätä autoverotuksen ennakkopyyntöä tekemättä AJONEUVOJEN rekisteröinnin ja verotuksen varmistamiseksi Suomessa asuva henkilö voi vain tarkasti määritellyissä tapauksissa täällä kuljettaa ulkomaan rekisterissä olevaa ajoneuvoa maksamatta siitä autoveroa. työnantajan kotipaikka ja valtioiden väliset verosopimukset. Autoliiton lakimies Risto Tuori vastaa kysymyksiin. 72-83 Autoliitto 6-7-2024.indd 82 72-83 Autoliitto 6-7-2024.indd 82 11.6.2024 15.50 11.6.2024 15.50. EY tuomioistuin totesi ratkaisussaan 19.9.2002 (C-101/00 Siilin) Suomen autoveron syrjiväksi ja sen perusteella hovioikeus 27.12.2002 hylkäsi syytteen ja korvausvaatimukset. Muutto voi tämän määräajan puitteissa tapahtua useassa erässä. 82 Autoliitto >> LAKIASIAT Autoliiton lakimies RISTO TUORI Ulkomaille rekisteröityjen autojen ajaminen Suomessa on aiheuttanut päänvaivaa. Autoverotusta valvovat tulli, Verohallinto ja poliisi. Tullin päätökseen voi hakea oikaisua ja edelleen valituksella muutosta hallinto-oikeudessa. Esimerkiksi ulkomailla asuvan suomalaisen virkamiehen Suomesta saama palkka verotetaan Suomessa. Ajoneuvo on käyttökiellossa, kunnes vero on maksettu (Autoverolaki 90 §). Välttääkseen yhteensä n. Toinen asia on, että tuloverotukseen vaikuttavat mm. Niistä, kuten muutoinkin autoverotuksesta, löytyy runsaasti tietoa Verohallinnon sivustolta www.vero.fi. Palstatila ei sallinut käsitellä yritysja työsuhdeautoja eikä opiskelijoiden erivapauksia. Yleensä poikkeustapaukset edellyttävät, että ne ovat muuttajasta riippumattomia syitä kuten esimerkiksi kansainväliset poikkeusolot, joiden takia lopullinen muutto olisi viivästynyt
Jäsen voi käyttää kauden 2024 aikana kummankin eduista yhden kerran. KANSI 6-7-2024.indd 2 1. Tarkemmat tiedot eduista: autoliitto.fi/touringcars Golfia edullisemmin KULLO GOLF Porvoossa tarjoaa Autoliiton jäsenille kaksi erilaista etua: kaksi green feetä ja golfauton vuokraus yhteensä 100 € sekä kaksi green feetä yhden hinnalla (normaalihinnasta). Pelaajien tulee olla samassa lähdössä. Puhdistusaine tarttuu vanteisiin ja muuttuu kirkkaan punaiseksi, kun väriä vaihtava teknologia irrottaa epäpuhtaudet ja lian. Tehosta renkaiden puhdistusrutiiniasi uutuustuotteellamme. Advanced All Wheel Cleaner tarjoaa ylivoimaisen puhdistustehon vaikeimmallekin lialle ja on samalla turvallinen käytettäväksi säännöllisesti kaikille renkaille. Renkaiden pesu ei ole koskaan ollut näin helppoa! EDISTYKSELLINEN PUHDISTUSTEHO KAIKILLE RENKAILLE UUTUUS Tutustu uuteen renkaanpuhdistusaineeseemme tehokkaalla, väriä muuttavalla teknologialla. Yhden edun arvo on vähintään 100 € ja sen voi lunastaa Suomen toimipisteistä. Motonet.fi Skannaa QR-koodi ja lue lisää Autoliitto >> JÄSENEDUT Jäsenetuja matkailuautoiluun TOURING CARS on Suomessa 40 vuotta sitten perustettu täyden palvelun matkailuautotalo. Katso ohjeet peliajan varaamiseen: autoliitto.fi/kullogolf Uusi jäsenetu! Määräaikaishuolto etuhintaan AUTOLIITON jäsenet saavat Motonet-korjaamoilta vuoden 2024 loppuun asti 10 % alennusta määräaikaishuoltojen työn osuudesta. Lisäksi 31.8. Ohjeet edun hyödyntämiseen: autoliitto.fi/motonet Uusi jäsenetu! 1. Autoliiton jäsenenä voit valita yritykseltä matkailuauton vuokrauksen yhteydessä veloituksetta joko ”Essential Package”tai ”Best of Summer Package” -tuotteen. KANSI 6-7-2024.indd 2 10.6.2024 15.45 10.6.2024 15.45. mennessä maksettua määräaikaishuoltoa vastaan saa välkkysetelin, jolla voi noutaa 5 litran kesälasinpesunesteen Motonet-tavaratalosta
KYB:n jälkimarkkinoiden iskunvaimentimet valmistetaan samoilla tehtailla ja tekniikoilla kuin alkuperäiset osat. ALKUPERÄISOSA JÄLKIMARKKINAOSA Fixus_215x250_MOOTTORI_2024-06-07.indd 1 Fixus_215x250_MOOTTORI_2024-06-07.indd 1 29.5.2024 16.12 29.5.2024 16.12 8/ 20 22 Autoliiton omat sivut Katso jäsenedut ja uutiset omilta sivuilta 72–83. Varmasti, sillä kyseessä on täysin sama osa! Etsi kuvasta eroavaisuudet alkuperäisen ja jälkimarkkinaiskunvaimentimen välillä. Katso lähin korjaamo, myymälä ja nettikauppa: fixus.fi Voit luottaa MOOG:in 3 vuoden takuuseen! KYB on yksi maailman suurimmista autoteollisuuden OE-iskunvaimentimien valmistajista. KANSI 6-7-2024.indd 1 10.6.2024 15.46 10.6.2024 15.46. NUMERO 6-7/2024 | 9,60 € SUOMALAISEN AUTOILIJAN MEDIA TESTAA 67/ 20 24 AJONEUVOT <> MATKAILU <> LIIKENNE teltat Kesäinen melontaretki Saimaalla Sähköauto kevytperäkärryn vetäjänä Nyt kiiltää! Käytetty Mersu meikkauksessa Kattovertailussa 1. Haasteellista. KANSI 6-7-2024.indd 1 1