Moottori 7/2022 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

NUMERO 7/2022 | 8,20 € SUOMALAISEN AUTOILIJAN MEDIA AJONEUVOT <> MATKAILU <> LIIKENNE TESTAA M oo tto rin luk ijo ist a 76 pro se ntt ia ha rra sta a ko tim aa n au to m atk ailu a. Kesäinen viikonloppu Porvoossa >> Käytetyn Mondeon loppuraportti >> Näin tehtiin sähköautotesti Norjassa >> Huimat hintaerot >> Moottoripyörien vakuutusvertailu 24h Nürburgring Elämys PAL.VKO 2022-32 53 50 13 -2 20 7 Kansiarkki 7-2022.indd 1 Kansiarkki 7-2022.indd 1 23.6.2022 16.10 23.6.2022 16.10. Katso lähin korjaamo, myymälä ja nettikauppa: fixus.fi 100% OEM APPROVED BEST CHOICE, BEST QUALITY 100% OEM APPROVED GM DEXOS 2 APPROVAL, MB-APPROVAL 229.52 VW 505 01 APPROVAL, VW 504 00 / 507 00 APPROVAL, VW 508 00 / 509 00 APPROVAL B ES T QUALIT Y B ES T QU AL IT Y • JARRUNOSAT • ISKUNVAIMENTIMET • POHJAPANSSARIT • SUODATTIMET • OHJAUKSEN OSAT • TUULILASIT • OHJAUSTEHOSTIMEN PUMPUT Laadukkaat varaosat järkevään hintaan Laaja valikoima luotettavilta valmistajilta ympäri maailman, suomalaisille autoilijoille – K27 Autonvalmistajien hyväksymä voiteluaine vaativimpaankin käyttöön! GM DEXOS 2 APPROVAL, MB-APPROVAL 229.52 VW 505 01 APPROVAL, VW 504 00 / 507 00 APPROVAL VW 508 00 / 509 00 APPROVAL Fixus_215x250_MOOTTORI_2022-07.indd 1 Fixus_215x250_MOOTTORI_2022-07.indd 1 15.6.2022 9.21 15.6.2022 9.21 7/ 20 22 Autoliiton omat sivut Katso jäsenedut ja uutiset omilta sivulta 74–83
Tutustu ja valitse omasi osoitteessa skoda. ŠKODA KAMIQ Nordic Edition -malliston CO -päästöt (WLTP) 101–136 g/km ja yhdistetty WLTP-kulutus 3,7–6,0 l/100 km. KAMIQ Nordic Edition -vakiovarusteina mm.*: • Täys-LED-ajovalot ja LED-takavalot • Lämmitettävä tuulilasi • Lämmitettävä nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä • Kaksialueinen automaatti-ilmastointi • 8” Bolero-audiojärjestelmä, värillinen kosketusnäyttö • Lane Assistant – kaista-avustin • Peruutuskamera • Pysäköintitutka edessä ja takana Pohjoiseen kesään sopivaksi varustellut erikoismallit ovat nyt saatavilla. 1 380 € Varusteja hintaetu alk. Nordic Edition -varustelu saatavilla Styleja Monte Carlo -varustelutasoihin. Kuvan autot erikoisvarustein. ŠKODA KAMIQ NORDIC EDITION skoda. Lopullinen hinta määräytyy lähtöpäivän, -ajan ja varausajankohdan mukaan. (1.0 TSI G-TEC STYLE NORDIC EDITION) Autoliitto >> JÄSENEDUT Alennus Sokos Hotelsin kaupunkikohteista SOKOS HOTELLIEN kattava verkosto tarjoaa hyvät mahdollisuudet niin aktiivikuin hemmottelulomankin viettoon. Itärajan Helmi UUSI JÄSENETU Tohmajärvellä tarjoaa kiireetöntä elämää. Monte Carlo on rekisteröity tuotemerkki, jonka omistaa Monaco Brands. /nordic. Katso tarkemmat tiedot: autoliitto.fi/itarajanhelmi Kansiarkki 7-2022.indd 2 Kansiarkki 7-2022.indd 2 23.6.2022 16.10 23.6.2022 16.10. Katso tarkemmat tiedot: autoliitto.fi/tallinksilja Kysy lisää ja tee jäsenhintainen varauksesi Matka-Agenttien myyntipalvelusta: myynti@matka-agentit.fi tai 09 2510 2080. SINULLE SOPIVA. Autoliiton jäsenet saavat 15 % alennuksen majoituksesta / hlö / yö, kun varaat minimissään 2 yötä kerrallaan. Alennukset myönnetään päivän hinnasta ja ovat voimassa kun varaat reittimatkan, risteilyn tai autopaketin. /nordic Tervetuloa koeajamaan ŠKODA KAMIQ lähimmälle ŠKODA-jälleenmyyjällesi. Katso kattava lista hotelleista ja tarkemmat tiedot: autoliitto.fi/sokoshotels Lähde risteilylle etuhintaan ja vietä kesäpäivä merellä ECKERÖ LINE tarjoaa Autoliiton jäsenille jopa 30 % alennuksen päivän henkilöja ajoneuvolippujen risteilyja reittihinnasta m/s Finlandialla ja m/s Finbo Cargolla ajalla 1.3.–31.12.2022. Kysy ŠKODA Huolenpitosopimuksesta ŠKODA-jälleenmyyjältäsi tai lue lisää: skoda. Jäsenenä saat 15 % alennuksen päivän hinnasta vapaa-ajan majoituksista. Puhdas ja osittain koskematon luonto, raikas perisuomalainen koivumetsä sekä 1940-luvulla käsin veistetty hirsitalo kutsuvat rentoutumaan Riitta Okkosen emännöimään Itärajan Helmeen. Katso tarkemmat tiedot: autoliitto.fi/eckeroline TALLINK SILJALLA saat 7,5 % alennuksen ajalla 1.4.–31.8.2022 ja 10 % alennuksen ajalla 1.9.–31.12.2022. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. ŠKODA KAMIQ Nordic Edition -mallisto alkaen 28 675,23 €, CO -päästöllä (WLTP) 101 g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 3,7 kg/100 km (maakaasu). Mukana esimerkiksi Solo Sokos Hotel Turun Seurahuone boutiquehotelli ja Heymo 1, joka on uudenlainen flexible service -hotelli Espoossa. *Katso ŠKODA KAMIQ Nordic Edition -malliston tarkempi varustelutasokohtainen sisältö osoitteesta: skoda. /huolenpitosopimus
Niihin kannattaa varautua maltilla ja muita sähköautoilijoita kunnioittavalla asenteella. Ja sanomattakin selvää lienee jo, että täyteen latautunutta autoa ei unohdeta töpselin jatkoksi pitkän tauon ajaksi. Reitti ja pysähdykset suunniteltiin niin, että latausta riittää perille asti. Jonotus muodostuu milloin mitenkin, ja valitettavasti tilanne on omiaan synnyttämään väärinkäsityksiä ja antaa sijaa myös röyhkeydelle. Mutta ruuhkahuippuihin se ei pysty vastaamaan. Ruuhka-aikoina tilanne on toinen. Juhannuksen menoja paluuliikenteessä jonoja kertyi suosituimmille latauspisteille ja toisaalta epäkuntoiset yksittäiset latauspisteet nostattivat harmia. Esimerkiksi hybridin voisi jättää lataamatta silloin, kun pelkkää sähköä käyttävät odottavat latausvuoroaan. Jos suinkin mahdollista, reitti ja lähtöaika valitaan pienimmän haitan periaatteella. Tänä vuonna oli ensimmäinen kerta, kun ruuhkahuippujen aikaan suosituimmilla reiteillä nousi konkreettisesti esiin autojen sähköistymisestä johtuva uudenlainen suunnittelua ja ennakointia vaativa tilanne. Kun latauspisteverkosto tihentyy, ei suunnitelmallisuutta normaalin liikenteen aikaan niin paljon tarvita. Jonoutuminen suosituilla latauspaikoilla onkin erilainen haaste. Se kannustanee operaattoreita huolehtimaan huoltotöistä. Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen Latausjono – uusi ilmiö Suomessakin Pääkirjoitus >> 3 Pääkirjoitus 7-2022.indd 3 3 Pääkirjoitus 7-2022.indd 3 27.6.2022 20.12 27.6.2022 20.12. Sähköautoilija, joka on aloittanut lajiin tutustumisen pari vuotta sitten, kun latausverkosto oli merkittävän harva verrattuna nykyiseen, muistaa hyvin sen suunnitelmallisuuden mitä tarvittiin pidemmille matkoille lähdettäessä. Jonottamiseen ei ole suunniteltu vielä missään varsinaista järjestelmää eikä edes tilaa. Nokkela sähköautoilija bongaakin ne uusimmat latauspisteet, joita useimmat eivät vielä ole löytäneet. Se palvelee arjen liikennettä tällä hetkellä jo varsin hyvin lähes koko Suomessa. Perinteisesti juhannusliikenteeseen lähdettäessä yritetään ennakoida liikenteen sujuvuutta ja välttää tietöitä. Ja sitten se jono. Kun lataus väistämättä joskus jonoutuu, ovat hyvät pelisäännöt tarpeen. Epäkuntoisista latauspisteistä voi aina laittaa palautetta palveluntarjoajille ja pidemmällä tähtäimellä kilpailu johtanee siihen, että asiakkaat etsiytyvät luotettavien palveluntarjoajien asiakkaiksi ja epäluotettavat latauspisteet jäävät toissijaisiksi käyttöpaikoiksi. Varautuminen latauksiin vähemmän liikennöidyillä reiteillä voi myös auttaa. Se haastaa nimenomaan kuljettajaa ja matkan suunnittelua. Tai jättää ne viimeiset prosentit hivuttamatta etanavauhdilla, tai jättää oman kiireettömän latauksen seuraavaan päivään, tai valita latauspisteen oman auton latauskyvyn mukaan. Lomaliikenteessä latausruuhkia esiintyy muulloinkin kuin juhannuksena. 7/2022 3 KAUNIS juhannussää sai tiet ja taukopaikat täyttymään autoista. Latauspisteverkosto on laajentunut viime aikoina kiitettävästi ja laajenee edelleen. Keskimääräiselle kuormitukselle rakennettu latausverkosto vaatii käyttäjältään jatkossakin kärsivällisyyttä silloin, kun liikkujia on tavanomaista enemmän
22 64 Nürburgringin Nordschleifella ajetaan vuosittain kisa, missä pääosassa ovat autojen lisäksi katsojat. Sisältö >> MOOTTORI 7/2022 Testit Testi: sähköautot Norjassa 8 Käyttötesti: Nissan Qashqain väliraportti 48 Henkilö Autoliiton puheenjohtaja Timo Luoma-aho 18 Matkalla Porvoo pikkaisen pidempänä 22 Uudet Euro NCAP:n uusimmat törmäystulokset 30 Koeajot Toyota bZ4X 34 Maxus Euniq 6 36 Adria Supersonic 38 Indian Pursuit 40 Yamaha Ténéré 700 World Raid 41 Talous Moottoripyörien vakuutusvertailu 42 Käytetyt Kesäauto 2022: Civic Type R:n ensihuolto 50 Käyttötesti: Ford Mondeon loppuraportti 54 Liikenne Nopeusavustin pakolliseksi 58 Kuoleman kolarit / heinäkuu 2021 60 Tienkäyttäjät-tutkimus 63 Elämys Nürburgring 24h 64 Autoliitto Autoliiton omat sivut 74 Vakituiset Pääkirjoitus 3 Numerot 6 Lukijakilpailu 72 Moottori sähköisesti Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Facebook @MoottoriMedia Instagram @moottorimedia @moottori_matkailee Twitter #moottorimedia Porvoo on monille tuttu piipahduskohde, mutta historiallisessa kaupungissa riittää nähtävää yöpyjällekin. 18 Timo Luoma-aho on järjestötyön ohella kokenut matkamotoristi. 4-5 Sisältö 7-2022.indd 4 4-5 Sisältö 7-2022.indd 4 27.6.2022 20.55 27.6.2022 20.55
VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen J ULKAISIJA JA KUSTANTAJA Autoliitto ry Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 09 7258 4520 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 09 7258 4525 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Jussi Saarinen 09 7258 4524 TUOTTAJA Tuomas Rajala 09 7258 4472 ERIKOISTOIMITTAJA Marko Jokela @MarkoJokela 09 7258 4523 TOIMITTAJAT Aake Kinnunen 09 7258 4528 Eetu Kokkonen 09 7258 4527 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Vesa Eskola, Janne Huhtala DIGIKANAVAPÄÄLLIKKÖ Jaana Mäkitie 09 7258 4522 SISÄLLÖNTUOTTAJA Rikhard Wacker 09 7258 4473 ILMOITUSMYYNTI Jari Istolainen 040 504 4970 jari.istolainen@moottori.fi MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen sini.toikkanen@moottori.fi 09 7258 4526 TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. (09) 7258 4400 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2022 KANSIKUVA Vesa Eskola ISSN 0359-7636 ClimateCalc CC-000084/FI PunaMusta Magazine H IIL IN EU TRA ALI PAINO TU OT E 4-5 Sisältö 7-2022.indd 5 4-5 Sisältö 7-2022.indd 5 27.6.2022 20.55 27.6.2022 20.55. Matkustimme Norjaan nähdäksemme miten jättitesti oikeasti syntyy – ja äimistyimme muun muassa maisemista. 8 31 sähköautomallia taas tien päällä. moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 97
1380 Porvoon perustamisvuosi. Vapaa autoetu 660 €/kk, käyttöetu 495 €/kk. autoveroton hinta 29 320,76 € + arvioitu autovero 2 003,37 € + toimituskulut 600 € = kokonaishinta 31 924,13 €. 6 7/2022 NUMEROT >> Kia Niro alk. 1976 6-7 Numerot 7-2022.indd 6 6-7 Numerot 7-2022.indd 6 27.6.2022 21.01 27.6.2022 21.01. Anna uuden Kia Niron johdattaa sinut mukavasti elämäsi suuriin sähköisiin hetkiin. Täysin uusi Kia Niro toivottaa autoilun sähköisen aikakauden tervetulleeksi. Ladattavien Niro-mallien yhteydessä saat käyttöösi myös Kia Charge -latauskortin, joka avaa käyttöösi yhden Suomen laajimmista latauspiste verkostoista. Vuonna 1984 F1 teki paluun huomattavasti lyhyemmälle GPradalle, jolla ykköset kisasivat viimeksi vuonna 2020. 26 €/kk. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa, sisältäen myös ajoakuston. Autoetu alk. Bensiiniautojen vastaava luku on 31,53 %. Kia-huolenpitosopimus 3 vuodeksi kiinteällä kuukausimaksulla alk. Suuret sisätilat ja nykyaikaiset teknologiat, kuten Kia Connect -palvelut, etäpysäköinti ja Vehicle-to-Device-lataus viimeistelevät autoilu elämyksen uuden Niron kanssa. *Auton toimintamatkaan sähköllä vaikuttavat muun muassa sähköajon osuus, kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. 40,49 Dieselautojen osuus prosentteina Norjan henkilöautokannasta 31.3.2022. Uusi Niro tarjoaa sykähdyttävän muotoilun ja yhden markkinoiden monipuolisimmista sähköistetyistä mallistoista, johon kuuluvat täyshybridi, ladattava hybridi sekä jopa 460 kilometrin* toimintamatkaan kykenevä sähkömalli. CO2-päästöt 0–107 g/km. Sähköautoja on 16,85 prosenttia koko maan henkilöautokannasta – ladattavien hybridien osuus on 6,22 % ja hybridien 4,9 %. Viimeinen Formula ykkösten Saksan GP ajettiin Nürburgringin Nordschleifella vuonna 1976. Kuvan auto erikoisvarustein. 500 000 Sähköautojen määrä Norjassa tämän vuoden maaliskuun lopussa. 31 324 € Täysin uusi Kia Niro Ladattuna elämäsi hetkiin. 480 €/kk Niro alk. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta
Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. 6-7 Numerot 7-2022.indd 7 6-7 Numerot 7-2022.indd 7 27.6.2022 21.01 27.6.2022 21.01. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa, sisältäen myös ajoakuston. 26 €/kk. 480 €/kk Niro alk. CO2-päästöt 0–107 g/km. Kia-huolenpitosopimus 3 vuodeksi kiinteällä kuukausimaksulla alk. *Auton toimintamatkaan sähköllä vaikuttavat muun muassa sähköajon osuus, kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. Ladattavien Niro-mallien yhteydessä saat käyttöösi myös Kia Charge -latauskortin, joka avaa käyttöösi yhden Suomen laajimmista latauspiste verkostoista. Uusi Niro tarjoaa sykähdyttävän muotoilun ja yhden markkinoiden monipuolisimmista sähköistetyistä mallistoista, johon kuuluvat täyshybridi, ladattava hybridi sekä jopa 460 kilometrin* toimintamatkaan kykenevä sähkömalli. Autoetu alk. Suuret sisätilat ja nykyaikaiset teknologiat, kuten Kia Connect -palvelut, etäpysäköinti ja Vehicle-to-Device-lataus viimeistelevät autoilu elämyksen uuden Niron kanssa. autoveroton hinta 29 320,76 € + arvioitu autovero 2 003,37 € + toimituskulut 600 € = kokonaishinta 31 924,13 €. 31 324 € Täysin uusi Kia Niro Ladattuna elämäsi hetkiin. Kia Niro alk. Anna uuden Kia Niron johdattaa sinut mukavasti elämäsi suuriin sähköisiin hetkiin. Täysin uusi Kia Niro toivottaa autoilun sähköisen aikakauden tervetulleeksi. Kuvan auto erikoisvarustein. Vapaa autoetu 660 €/kk, käyttöetu 495 €/kk
8 7/2022 Toimintamatkoja todistamassa TEKSTI JUSSI SAARINEN KUVAT NAF JA JARI SAARENTAUS Testi >> SÄHKÖAUTOT Kävimme paikan päällä Norjassa seuraamassa, miten maailman suurin sähköautotesti tehdään. Samalla saimme esimakua siitä, millaista on autoilu sähköautojen luvatussa maassa. 8-17 sähköautot norjassa 7-2022.indd 8 8-17 sähköautot norjassa 7-2022.indd 8 27.6.2022 18.01 27.6.2022 18.01
7/2022 9 Ringebu Vinstra Lillehammer OSLO Dombås Folldal Testireitti kulkee Oslosta pohjoiseen Dombåsiin asti, mistä suunnataan rengasmaiselle vuoristoreitille. Viimeksi mainittua toistetaan niin kauan, kunnes parhaankin auton akku hyytyy. 8-17 sähköautot norjassa 7-2022.indd 9 8-17 sähköautot norjassa 7-2022.indd 9 27.6.2022 18.01 27.6.2022 18.01
Olisiko akku vihdoin loppu. Hallissa on väkeä kuin pipoa, samoin uusia sähköautoja, joista osa on suomalaiselle autotoimittajallekin tuiki tuntemattomia. Testin periaate on sama kuin aiemmillakin kerroilla; raportoimme edellisestä, tammi–helmikuun vaihteessa tehdystä tesTestatut sähköautot Audi Q4 40 e-tron Audi Q4 50 e-tron Quattro BMW i4 eDrive40 Fully Charged BMW i4 M50 Supercharged BMW iX xDrive40 Fully Charged BMW iX xDrive50 Fully Charged BYD Tang Cupra Born 150 kW 58 kWh Ford Mustang Mach-E GT 98 kWh Hongqi EHS-9 Hyundai Ioniq 5 73 kWh Kia EV6 RWD 77 kWh Kia EV6 AWD 77 kWh Maxus Euniq 6 Grand SUV Mercedes-Benz EQB 350 4Matic Mercedes-AMG EQE 43 4Matic Mercedes-Benz EQS 450+ Mercedes-Benz EQS 580 4Matic MG ZS Long Range Nio ES8 Polestar 2 Long Range Single Motor Polestar 2 Long Range Dual Motor Porsche Taycan 4 Cross Turismo Renault Mégane E-tech Electric 60 kWh 220 hv Tesla Model Y Long Range Dual Motor Škoda Enyaq 80x 4x4 iV Škoda Enyaq Coupé 80x 4x4 RS iV Volkswagen ID.4 GTX Dual Motor AWD Volkswagen ID.5 GTX Dual Motor AWD Volvo C40 Recharge Twin Xpeng P7 High Performance 8-17 sähköautot norjassa 7-2022.indd 10 8-17 sähköautot norjassa 7-2022.indd 10 27.6.2022 18.01 27.6.2022 18.01. Monikymmenpäinen kuljettajajoukko kuuntelee keskittyneenä, kun Norjan Autoliiton NAF:n autotesteistä vastaava kuluttajaneuvoja Anette Berve selostaa tulevan päivän kulkua. Mersun hätävilkut syttyivät jo parikymmentä kilometriä sitten, mikä on kuljettajan viesti muulle liikenteelle siitä, että auto etenee hitaasti – säästömoodissa, akkunsa viimeisillä prosenteilla. Nyt saksalaisen sähköauton vauhti hiipuu entisestään. Olemme seuranneet mustaa Mercedes-Benz EQS:ää jo pitkään, ja vähitellen alkaa tuntua siltä, että maali häämöttää. Testi >> SÄHKÖAUTOT – Ajan sähköauton perässä neljääkymppiä vesisateessa norjalaisessa vuoristossa: sitä teen! – Heh, ja tästä maksetaan oikein palkkaakin… Työtehtävä on todellakin sieltä kummallisemmasta päästä. On pakko kurkistaa muutaman kiinalaisauton takaluukkuun, minkä merkin teksti siellä piileekään. 10 7/2022 ieti jos joku kysyisi nyt, mitä teet työksesi, huikkaan apukuskin paikalla istuvalle Jarille. Palaveri parkkihallissa Mutta ennen tuota päivän kliimaksia palataan ajassa muutama tunti taaksepäin, aamukahdeksaan ja oslolaiseen parkkihalliin, missä on juuri käynnistynyt maailman suurimman sähköautotestin kuljettajakokous. Kuskeja – ja täsmällisiä ohjeita – todella tarvitaan, sillä testattavana on peräti 31 sähköautomallia, joiden todellinen toimintamatka mitataan pian alkavalla ajolenkillä
– Suurin osa kuskeista on samoja kuin edellisilläkin kerroilla juuri siksi, että osatessaan reitin he voivat keskittyä itse testiin. Poikkeuksena on se, että eräät sisarmallit on korvattu mielenkiintoisilla uutuuksilla. Tämä on oleellista näin laajan testin organisoinnin kannalta etenkin sitten, kun testiauton akusta lopulta tyhjenevät viimeiset energiat. Jos he tuntevat olonsa rentoutuneeksi, myös testi sujuu hyvin, Anette Berve kertoo. Regeneraatiota eli energian talteenottoa hidastuksissa käytetään aktiivisesti ajon aikana. Tänään testataan siis toimintamatkaa kesällä, ja valtaosa automalleista on samoja, jotka nähtiin viime talvena. Lisäksi mukana ovat BMW i4:n ja Mercedes-Benz EQS:n vähemmän kuluttavat versiot eDrive40 ja 450+, Ford Mustang Mach-E:n GT-vauhtipainos sekä Škodan ja Volkswagenin uudet viistoperät Enyaq Coupé ja ID.5. Ilmassa on sitä kuuluisaa sähköä, kun 31 testiautoa suuntaa Oslon kaupunkilenkiltä maantieosuudelle. Pieni kertaus lienee kuitenkin paikallaan. Kaikki autot lähtevät testiin kylminä, ilman matkustamon tai akun esilämmitystä. Toimintamatkatesti on osa NAF:n ja sikäläisen Motor-lehden yhdessä tekemää sähköautojen testisarjaa, jossa mitataan kaikkien markkinoilla olevien sähköautojen toimintamatka ja pikalatausnopeus. Reitti koostuu kaupunkiajosta, maanteistä ja moottoriteistä 60–110 kilometrin tuntinopeudella ja on jokaisella kerralla sama, jotta tuloksia voidaan vertailla aiempiin testeihin. Matkustamon lämpötila säädetään 21 asteeseen, ja käytössä on eco-ajotila tai vastaava. Autot ovat jatkuvassa yhteydessä testin johtokeskukseen. Lenkin aikana apukuljettaja kirjaa säntillisesti ylös ajotietokoneen lukemia: energiankulutusta, akun varaustilaa, jäljellä olevaa toimintamatkaa sekä ulkoilman lämpötilaa. Tunnelma on odottava, mutta myös yllättävän rento. Meikäläisissä koeajoissa jo nähdyt Mercedes-Benz EQE ja Renault Mégane E-Tech Electric (Moottorit 6 ja 4/2022) osallistuvat tuoreina malleina testiin, kuten myös tässä numerossa koeajettu Maxus Euniq 6 (s. – Tässä vaiheessa toivon vain, että kuljettajilla on kaikki kunnossa. 7/2022 11 tistä laajasti Moottorin numeroissa 3 ja 4/2022. 36). Kuljettajia kehotetaan ajamaan tavalliseen tapaan nopeusrajoitusten mukaan ja seuraamaan liikennettä, ilman turhia ohituksia. Levollisena matkaan Ohjaajakokouksen jälkeen on vuorossa kahvipaussi ennen ajoon lähtöä, jonka on määrä tapahtua tasan yhdeksältä. KULJETTAJIA KEHOTETAAN AJAMAAN TAVALLISEEN TAPAAN NOPEUSRAJOITUSTEN MUKAAN JA SEURAAMAAN LIIKENNETTÄ, ILMAN TURHIA OHITUKSIA. Testi suoritetaan sekä kesäettä talviolosuhteissa, ja se tehdään uusille sähköautomalleille sitä mukaa, kun niitä tulee markkinoille. 8-17 sähköautot norjassa 7-2022.indd 11 8-17 sähköautot norjassa 7-2022.indd 11 27.6.2022 18.01 27.6.2022 18.01. Suomen markkinoiden ulkopuolelta testiin ottavat uusina jäseninä osaa vielä Hongqi EHS-9 ja MG ZS Long Range, eli tämänkertaiselle lenkille lähtee mukaan peräti viisi eri kiinalaismerkkiä. Tällöin hinausauto noutaa hiipuneen auton pois tien varresta: tarkoitukseen on varattu NAF:n kaksi hinuria, jotka tulevatkin olemaan illan mittaan täystyöllistettyjä. Kaksi hinuria turvana Kyseessä on ennen kaikkea käytännön toimintamatkatesti, jonka ajavat tavalliset kuljettajat normaalissa liikenteessä
Välimatkat ovat paikoitellen aika suuret: autot eivät siis aja aivan peräkkäin vaan omaan tahtiinsa niin, ettei mahdollinen jonon haitariliike vaikuttaisi energiankulutukseen – ja sitä kautta toimintamatkaan. Tarkkana pitää edelleenkin olla, mutta kun päästään maantielle, asiat onneksi helpottuvat. Kuinka moni testikuljettajista ajaa sähköautolla myös siviilissä. Lähdemme itsekin liikkeelle, ja seuraamme alkuun johtokeskuksen matkailuautoa. Viime talvena ajoin Audi e-tron GT:tä. Hommaa on enemmän kuin moni ajatteleekaan: pitää keskittyä, kuunnella viestejä ja tehdä muistiinpanoja. Ei ihme, sillä kokemusta toimintamatkatestistä riittää. Siirrymme ulos seuraamaan lähtöä, joka alkaa prikulleen yhdeksältä. Niinpä mikään ei Testi >> SÄHKÖAUTOT SUURIN OSA KUSKEISTA ON SAMOJA KUIN EDELLISILLÄKIN KERROILLA JUURI SIKSI, ETTÄ OSATESSAAN REITIN HE VOIVAT KESKITTYÄ ITSE TESTIIN. Itse asiassa tällä kertaa kaikki kuljettajat yhtä lukuun ottamatta, mutta hänelläkin on laaja kokemus sähköautoista, Berve paljastaa. Eräs kuljettajista, nykyään vakuutusalalla työskentelevä mutta vielä viime vuonna NAF:n palkkalistoilla ollut Vegard Löfaldli, istuu punaisen Xpeng P7 -auton ratin takana ja vaikuttaa levolliselta. 8-17 sähköautot norjassa 7-2022.indd 12 8-17 sähköautot norjassa 7-2022.indd 12 27.6.2022 18.01 27.6.2022 18.01. Vastaavasti pienempiakkuiset autot pysyttelevät letkan peräpäässä. Tarkoituksenamme on seurata letkaa testin ulkopuolisella vuokra-autolla ja ottaa valokuvia sekä videota matkan varrelta – ja tietenkin seurata, miten testi suoritetaan. – Olen ollut kuskina kaikilla kuudella aikaisemmalla kerralla. 12 7/2022 Kuten tiedetään, Norjassa sähköautoja on tuntuvasti enemmän kuin Suomessa. Juhlava helminauha Toivotamme Löfaldlille lykkyä tykö ja alamme itsekin valmistautua lähtöön. Muuten meitä vaikuttaisi kyllä jännittävän huomattavasti norjalaisia enemmän. Se suuntaa suoraan maantieosuudelle, kun taas testiautot kiertävät ylimääräisen kaupunkilenkin Oslon alueella ennen asettumista valtatielle 4. Kun pääsemme illalla hotellille, on aina uupunut olo. Ensimmäisillä kerroilla olin aika stressaantunut siitä, osaanko reitin varmasti oikein etenkin alun kaupunkiosuudella. ole yhtä miellyttävää kuin kerrankin seurata, kun toiset tekevät näin suurta projektia! Järjestäjien tämänhetkiset tunteet voi kyllä aavistaa: viikkokausien valmistelut ovat tähdänneet juuri tähän hetkeen, ja nyt alkaa testitulosten tuottaminen – ja live-seurannan ohella tärkeintä on kerätä kaikki data talteen. Näitä seuraa BMW-parivaljakko, sitten Kia EV6, EQE-Mersu, Polestar 2 ja Tesla Y… Led-valojen katkeamaton nauha jatkuu ja jatkuu, kunnes viimeinenkin auto on poistunut paikalta. Tunnelma on lähes juhlallinen, kun ensimmäiset MercedesBenz EQS:t putkahtavat hallista. Oikaisemalla pääsemme Jokaisen auton testilomaketta täytetään 50 kilometrin välein, jotta toimintamatkan kulusta saadaan kirkas kuva. Mitkä asiat ovat mielessä juuri nyt, kun lähtöön on vain viisi minuuttia. Olen henkilökohtaisesti ollut urani aikana mukana kymmenien testien järjestelyissä ja suorittamisessa. Johtokeskus lähettää jokaisen auton yksitellen matkaan, ja järjestys on sama kuin talvellakin, eli se on pyritty laatimaan niin, että pisimmän toimintamatkan autot lähtevät liikkeelle ensimmäisinä. – Suurin osa. Hehän ovat jo nähneet ja kokeneet tämän kaiken ennestään – kuten sanottua, nyt ajettava toimintamatkatesti on kaikkiaan kuudes – mutta meille jo pelkästään reitin omaksuminen vieraan maan tiestöllä tuottaa töitä. – Fiilis on aika rentoutunut, koska olen ollut mukana niin monta kertaa. Jännittääkö yhtään. – Tietyllä tavalla, koska joka kerta alla on eri auto. Tästä tulee hauska päivä, mutta myös hyvin työntäyteinen
8-17 sähköautot norjassa 7-2022.indd 13 8-17 sähköautot norjassa 7-2022.indd 13 27.6.2022 18.01 27.6.2022 18.01. Juuri nyt paikallinen huoltoasema on kuitenkin täynnä taukoa pitäviä testiautoja: kun jotkut niistä lähtevät jatkamaan matkaansa, uusia kaartaa koko ajan pihaan. Yhtä kaikki, joka ikinen johto on varmasti sesonkiaikoina käytössä, sillä lukemattomat norjalaiset pysähtyvät, lataavat ja syövät täällä vuosittain. Jatkamme kohti pohjoista, ja viimeistään sitten, kun reitti liimautuu valtavan vuonon viereen, maisemat muuttuvat yhä komeammiksi. Silti ruuhkaa latureilla Mégane-miehisto ryntää tien päälle, joten bongaamme toisen kuljettajan, Polestar 2:ta testaavan Nils Södalin, joka työskentelee NAF:n viestintätiimissä. Ja koska liikennettä riittää, myös latureita tarvitaan – ja niitä totisesti löytyy. Se mahtaa tehdä sähköautolla ajamisesta entistäkin äänettömämmän kokemuksen. Dombåsin pienessä kylässä on niin paljon sähköautojen pikalatauspisteitä, että olemme seota laskuissamme. Se on ottanut omansa, sillä lyhimmän toimintamatkan autot alkavat jo hiipua. Sateinen sää muuttaa kuitenkin tilannetta. Autokannan uusiutuminen, mistä on riittänyt Suomessa paljon keskustelua, ottaa siis Norjassakin aikansa. Testilenkkiä on takana reippaasti yli 300 kilometriä. Siellä Norjan sähköautoinfran laajuus iskee toden teolla tajuntaan. Vaikka 80 prosenttia myydyistä uusista autoista onkin paikallisesti päästöttömiä, myös polttomoottoriautoja suhahtaa edelleen jatkuvasti ohitse. Bongaamme kylästä kaikkiaan 42 Teslan Superchargertai useimpiin sähköautoihin sopivaa CCS-pikalatauspistoketta, ja viimeksi mainittujen pareina olevat Chademot eli muun muassa Nissan Leafiin käyvät laturit vielä päälle! Aika hyvin vain reilun 1 100 asukkaan taajamassa… Kyse on tavallaan infrastruktuurin näyteikkunasta, sillä Dombåsin latauspisteiden määrä on norjalaisittainkin poikkeuksellisen suuri – se on paikallisten poliitikkojen ja liike-elämän työn tulosta. Yksi kylä, 42 pikalatauspistettä Olemme kuvaustauoilla jääneet testijoukosta jälkeen, joten vain piipahdamme Vinstran taukopaikalla ja suuntaamme välittömästi kolmannelle stopille Dombåsiin. – Kahdella edellisellä kerralla lämpötila on ollut 20–25 astetta, nyt paljon vähemmän, Fagerli viittaa kymmenen ja viidentoista asteen välillä huitelevaan celsiusasteikkoon. Södal on omistanut sähköauton vuodesta 2019: nykyään alla on BMW iX3, ja hiljattain perheen kakkosautokin vaihtui sähköiseksi ensimmäisen polven Kia Soul EV:ksi. Oikealle jää vuoden 1994 talviolympialaisistaan tuttu Lillehammer vuoristoseinämästä roikkuvine hyppyrimäkineen. Mutta ei täälläkään pelkällä sähköllä ajeta. On aika tiedustella, miten norjalaisten autoilu on sähköistyKuljettajilla on tiiviin testireitin varrella kolme 10–15 minuutin mittaista taukoa, jolloin ehtii hieman huoahtaa. Tiestö muistuttaa meikäläistä – mutta koska nastarenkaita käytetään täällä suhteessa vähemmän, kevätkesäinen asfaltti on hieman sileämpää. Sukellamme nelikilometriseen maantietunneliin, ja sen myötä säärintamatkin vaihtuvat: kun äsken vielä ripsi vettä, tunnelin toisella puolella porottaakin pouta. E6:ksi vaihtunut valtatie etenee jylhän vuorijonon ja peilityynen vuonon välissä, ja näkymät ovat kuin postikortista. Näin on asian laita myös Magnus Fagerlilla, jonka Renault Méganen ajotietokone näyttää rangeksi enää 68 km. Onhan norjalainen autokanta jo valmiiksi sähköautopainotteista, joten pääosan esittäjät eivät erotu liikennevirrasta aivan samaan tapaan kuin meillä. Ei pelkkiä sähköautoja Nelostie vie pääkaupungista pohjoiseen aivan kuten Suomessakin, ja kilometrien myötä alkaa selvitä, että mukana on kaikenlaista väylää: kaupungin katuja, kylien pikkuteitä ja maantien ohituskaistoja. 7/2022 13 letkan edelle metsästämään hyviä kuvauspaikkoja, ja koska testiautoilla on kolme pakollista 10–15 minuutin taukoa ennalta määrätyissä paikoissa, etumatkaa pitäisi olla riittävästi. Pysähdymme muutaman kerran kuvaamaan testiautoja, joiden bongaaminen osoittautuu yllättävän haastavaksi. Volkswagen e-Golfilla siviilissä ajava Fagerli on ollut aiemmin testissä mukana, joten reitti on tuttu. Vaatimattoman näköinen kylä on todellisuudessa lomaliikenteen solmukohta, mistä E6-tie haarautuu pohjoiseen kohti Trondheimia ja E136 puolestaan länsirannikolle
kartta sivulla 9). 8-17 sähköautot norjassa 7-2022.indd 14 8-17 sähköautot norjassa 7-2022.indd 14 27.6.2022 18.01 27.6.2022 18.01. Bensa loppuu, ei sähkö Haastatteluista huomio takaisin testiin. Esimerkiksi verot ja tietullit maksavat selvästi vähemmän. Norjan tilanne vaikuttaa siis hyvin samanlaiselta kuin Suomessa: mitä enemmän sähköautoja, sen suuremmaksi myös latureiden tarve kasvaa. – Arkisin lataus sujuu nopeasti, mutta verkostoa pitää silti laajentaa, koska viikonloppuisin ja loma-aikaan latauspisteille pitää jonottaa joskus jopa tunninkin ajan. – Joissakin osissa maata, kuten pohjoisessa, latausasemia ei ole niin tiheässä, mutta tilanne paranee koko ajan. Ja koska haluamme dokumentoida nimenomaan testin voittoALANGOILLE – JOIDEN HENKEÄSALPAAVIA MAISEMIA EHDIMME TUSKIN SEURATA – VIETTÄVÄT ALAMÄET NOSTAVAT VAUHDIN HETKELLISESTI SUURIMPAAN SALLITTUUN, MUTTA PIAN SÄHKÖAUTO LÖYTÄÄ TODELLISEN ETANAMOODIN. – Pidän itsekin enemmän polttomoottoriautoista, mutta ajan sähköautolla, koska se on niin paljon halvempaa. Kuljen töihin Peugeot e-2008:lla, mutta vapaa-ajalla nautiskelen 205 GTI 1.9:lläni, Verbaan nauraa ja näyttää innoissaan harrasteautonsa kuvaa kännykästään. Valtaosa autoista pysähtyy kuulemma tälle välille, ja ne joissa on vielä virtaa jäljellä, aloittavat saman rengasreitin uudelleen (ks. Nissan Leafilla aikanaan sähköautoilun startannut Verbaan nostaa esille porkkanat, joiden Testi >> SÄHKÖAUTOT avulla kuluttajia ohjataan paikallispäästöttömyyden pariin. Entä miten on vastarinnan laita – onko täälläkin autoilijoita, jotka vannovat edelleen polttomoottoriautojen nimeen eivätkä suostu ajamaan sähköautoilla. Täältä Dombåsista reitti kiertää vuoristoteitä takaisin Vinstraan, joka siis toimi testin toisena taukopaikkana. Nio-kiinalaisauton testikuljettajana toimiva Frode Verbaan on Södalin kanssa samoilla linjoilla. Onko maassa enää yhtään paikkaa, missä sähköauton lataus tuottaisi hankaluuksia. – Heitä toki löytyy yhä, mutta joukko on harvenemaan päin. Etelässä ja kaupunkien ympäristöissä asemia löytyy sen sijaan runsaasti, Södal kertoo ja paljastaa tutulta kuulostavan ongelman. Kokonaisuus alkaa kirkastua: ainakin norjalaisessa sähköautoilussa on siis tavallaan kyse paluusta perusasioihin, eli ihmisten kuljettamisesta paikasta A paikkaan B mahdollisimman taloudellisesti. Luulen, että useimmat alkavat ymmärtää, että sähköautot ovat tulleet jäädäkseen. Tämä puolestaan merkitsee sitä, että pisimmän toimintamatkan autot ajavat jossain vaiheessa Dombåsista uudelleen ohitse. 14 7/2022 misen myötä muuttunut
Hetken hämmästelyn jälkeen hoksaamme, että edessä oleva Mersu on mallia EQS 580, jonka virta on vähentynyt takana olevaa EQS 450+ -mallia nopeammin. Kärjen pitäisi olla noin vartin ajomatkan päässä meistä. Kun akun varaus laski tiettyyn pisteeseen, auto ilmoitti että akku pitää ladata, ja sitten jäljellä olevan toimintamatkan näyttö pimeni. Toimintamatkatesti päättyy Folldaliin, 620 kilometriä Oslon parkkihallista. On aika lämpimän lounaan – muuten harvinaista herkkua tällaisena testipäivänä – ja myös automme tarvitsee täydennystä. Se tekee tehtävästä hektisemmän, sillä meidän täytyy bongata ykkösauto kylänraitilta ja sännätä välittömästi sen vanaveteen. Liikkeellä on enää kaksi EQS-Mersua, yksi iXja kaksi i4-Bemaria, Polestar ja Škoda Enyaq Coupé. Koe on silti tarpeellinen. Ehei, häntä on selvästi ohjeistettu ajamaan akku aivan loppuun ja vasta sitten pysähtymään tien sivuun. Vaikka päivä on kesäkuun ensimmäinen, lämpömittari on pudonnut viiteen plusasteeseen ja vuoriston viima hyytää. Silloin on oltava runsaasti lämmintä varavaatetta mukana! Testijärjestelyistä vastaavan Motorin päätoimittajan Peter Raaumin mukaan tavallisen kuluttajan ei tietenkään pitäisi tyhjentää autonsa akkua tällä tavalla. Syntyy näköalapaikka maailman suurimman sähköautotestin ratkaisuhetkeen. Siitä syvemmin seuraavilla sivuilla. Olemme tulleet siitä 70 kilometrin päähän, eli lopullinen tulos on 620 kilometriä, Monn-Iversen ilmoittaa ja paljastaa samalla, että heidän autokuntansa lähti aamulla ensimmäisenä liikkeelle. Jännittävän kyttäystuokion – jonka aikana tunnemme itsemme miltei salaisiksi agenteiksi – jälkeen musta EQS tallentuu viimein verkkokalvoille: perään! Kumpi näistä on voittaja. Tie nousee heti Dombåsin jälkeen ylös vuorelle, ja onneksemme meidän ja testiauton väliin ei tunkenut rekkaa tai muita hitureita – vaikka liikenne näyttää olevan varsin vilkasta. Kello lyö 18, kun tiedustelemme tilannetta johtokeskuksesta. Olemme seuranneet EQS:ää vain pari kilometriä, kun sen kuljettaja kytkee hätävilkut. Jokohan kuski stoppaisi siihen. – Jos autoilija on epäonnekas tai jos hän ei jostain syystä havaitse autonsa akun tyhjenemistä, näin voi oikeastikin käydä. Pitkän suoran päässä erottuu levähdysalue. Vaikka vuokraamamme Ford Kuga -hybridi kuluttaa ajotietokoneensa mukaan vain viisi litraa sadalla, autoon pitää tankata lisää bensiiniä. 8-17 sähköautot norjassa 7-2022.indd 15 8-17 sähköautot norjassa 7-2022.indd 15 27.6.2022 18.01 27.6.2022 18.01. Alangoille – joiden henkeäsalpaavia maisemia ehdimme tuskin seurata – viettävät alamäet nostavat vauhdin hetkellisesti suurimpaan sallittuun, mutta varsin pian sähköauto löytää todellisen etanamoodin. – Hinausautoa joutuu odottamaan pahimmillaan viisikin tuntia. Monn-Iversen on ammatiltaan Motor-lehden toimittaja, joten uusimmat sähköautomallit ovat tulleet enemmän kuin tutuksi. Auto saavuttaa meitä ja kärjessä ajavaa Mersua niin nopeasti, että säästömoodin sijaan sillä näyttää riittävän virtaa vielä täysipainoiseen ajamiseen. – Viimeinen lukema jonka näimme, oli 550 kilometriä. Käy ilmi, että valtaosa autoista on jo joutunut jättämään leikin kesken. Sitten, aikamme neljääkymppiä köröteltyämme, Mersu lopulta pysähtyy. Säästömoodi, joka kytkeytyy päälle akun varaustilan laskiessa tiettyyn pisteeseen, torppaa myös ajonopeuden: rajoitus on 80 km/h, mutta vauhtia auto saa lievästi nousevalla ylänkötiellä kurottua tuskin kuudenkympin verran. Silti moderni tekniikka ehtii yhä yllättää. Talvella ajettavassa toimintamatkatestissä on kuitenkin toisin. Päästämme ”neliviiskymppisen” ohitse ja lähdemme sen perään – onhan tämä yksilö sittenkin toimintamatkatestin todennäköinen voittaja! EQS 580:n valot loittonevat peilissä nopeasti, ja 450+ näyttää matkaavan helposti kahdeksaakymppiä. Lopussa näyttö pimeäksi Lehteen laaditut raportit kauniine kuvineen saavat monesti testit näyttämään glorifioiduilta tapahtumilta, mutta todellisuus on varsin käytännönläheinen. Olut mieheen ja pikainen ruokailu riittää, sillä vuode kutsuu. Mersujen ajojärjestys kuitenkin vaihtui tauon yhteydessä, mikä selittää sen, miksi EQS 580 hämäsi meitä hetken kärkipaikalla. Hetken päästä kalkulaattori on puhunut. Niinpä joudumme laskemaan lopullisen kilometrilukeman Google Mapsin avulla. Mutta ei kovin kauan. EQS 450+ jatkaa hinurin kyydissä. Olisikin varsinainen vitsi, jos menovesi loppuisi sähköautoja seurattaessa! Operaation jälkeen asetumme parkkiin huoltoaseman pihaan. Päivä on ollut pitkä: kun lopulta saavumme Vinstrassa sijaitsevalle hotellille, kello on paikallista aikaa yli yksitoista illalla eli Suomessa jo päälle puolenyön. Toisin kuin ensimmäisellä kerralla, lisälenkillä testiautot eivät enää pysähdy taukopaikoilla vaan jatkavat suoraan matkaansa. Siksi sen testaaminen on tärkeää, ja toimintamatkatesti on ainoa keino selvittää, mitä tapahtuu kun auto menee säästötilaan, Raaum painottaa. Samaan hotelliin majoittunut norjalaisten testiporukka jää purkamaan päivän antia, ja juttua tuntuu riittävän – kuten myös tulosten analysointia. 7/2022 15 hetken, päätämme jäädä odottamaan kärkiautoa ja seurata sitä niin pitkään, kunnes autosta loppuu akku. Ihmettelemme miten se käy päinsä, sillä maantien piennar näyttää kovin kapoiselta. Nytkään norjalaisella pikkutiellä ei availla samppanjapulloja tai kuunnella fanfaareja voittoauton kunniaksi, vaan EQS:n ohjaamosta kapuava Øivind Monn-Iversen pukee tottuneesti huomioliivin yllensä ja ryhtyy kantamaan varoituskolmiota riittävän matkan päähän auton taakse. On siis aika vaihtaa seurattavaa kohdetta. Norjalaiset ovat kuitenkin ulkoilukansaa, eikä Monn-Iversenkään ole pukeutunut cityvaatteita kummoisemmin. Sitten, yllättäen, taustapeiliin ilmestyvät toisen EQS:n ajovalot. – Meillä oli lopussa ongelmia toimintamatkan mittaamisessa. Pian hätävilkut syttyvät siinäkin, ja vauhti hiipuu taas kerran alle kuudenkympin
Budjettimalli MG ZS palasi toimintamatkatestiimme paremmalla akulla: sillä ajettiin 443 km, mikä oli hieman pidempi matka kuin mitä WLTP antoi odottaa. Testin parhaiden eli Mercedes-Benz EQS 450+:n ja EQS 580 4Maticin WLTP-toimintamatkoiksi on ilmoitettu 711 km ja 647 km, mutta autot eivät päässeet lähellekään näitä lukemia: testissä saaavutettiin tässä järjestyksessä 620 ja 596 kilometrin toimintamatkat. Muutama auto teki tosin nytkin vaikutuksen: Tesla Model Y (vuosimalli 2021) ylitti WLTP:n yli Testi >> SÄHKÖAUTOT TEKSTI PETER RAAUM / MOTOR JA JUSSI SAARINEN Kamppailua kesäsäässä Kolea ja sateinen sää lyhensi tämänkertaisen testin toimintamatkoja: 31 sähköautosta vain kymmenen ylsi WLTP-lukemaan. Lämpötila oli testin alkupuoliskolla 13–14 astetta ja tienpinta pääosin kuiva, mutta matkan edetessä sää muuttui vähitellen kylmemmäksi ja sateisemmaksi. 16 7/2022 NAF:N JA MOTORIN kesätestejä on viimeisen kahden vuoden aikana ajettu yhteensä 50 sähköautolla. Hyviä ja huonoja kiinalaisia Suurimman pettymyksen tuotti Hongqi EHS-9 -katumaasturi, joka on yksi testin viidestä kiinalaisautosta. Mercedes-AMG EQE 43 4Maticin akku riitti 443 kilometrin ajoon. Poikkeama on suurempi kuin yhdelläkään aiemmalla kesätestiin osallistuneella autolla. Tällä kertaa tulokset olivat merkittävästi huonommat. Syy siihen, miksi niin moni auto jäi WLTParvostaan, piili märissä tienpinnoissa ja viileässä säässä. 8-17 sähköautot norjassa 7-2022.indd 16 8-17 sähköautot norjassa 7-2022.indd 16 27.6.2022 18.01 27.6.2022 18.01. Muista uutuuksista Mercedes-AMG EQE:n 443 kilometrin tulos jäi kauas WLTP:stä. Renault Mégane E-Tech Electric puolestaan pääsi selvästi lähemmäs normia 413 kilometrin toimintamatkallaan. Muut kiinalaismallit sen sijaan suoriutuivat todella hyvin. Kiinalainen Hongqi EHS-9:n WLTP-toimintamatka erosi mitatusta kaikkein selvimmin. Vaikka Hongqin testikulutus oli melko lähellä WLTP-arvoa 22,0 kWh/100 km, toimintamatka katosi kuin tuhka tuuleen. Pysähtyessään 371 kilometrin kohdalla Hongqi jäi WLTP-luvuista yli 20 prosentin päähän. Vielä paremmin pärjäsi tuore Maxus Euniq 6. Sen WLTP-toimintamatka on tämänkertaisten testiautojen lyhin (354 km), mutta silti Maxuksella ajettiin yli 388 km eli lähes 10 prosenttia normia pidemmälle. Ennätys kuuluu siis edelleen Tesla Model 3 Long Rangelle, joka ylsi viime kesänä 655 kilometriin. Kahdella ensimmäisellä kerralla eli vuosina 2020–2021 vain kolme autoa kulki lyhyemmän matkan kuin mitä WLTP-normissa on ilmoitettu. seitsemällä prosentilla, ja myös kaksi BMWmallia eli i4 M50 ja i4 eDrive40 pysähtyivät vasta WLTP-kilometrilukemansa jälkeen. Ilmoitetusta 518 kilometrin WLTP-toimintamatkasta jäätiin lähes 15 prosenttia, mikä oli testin toiseksi suurin poikkeama
/72,6 235/55 R19 Škoda Enyaq 80x 4x4 iV 446 481 –3,12 % 82 / 77 235/45 R21 / 255/40 R21 Nio ES8 444 500 –11,28 % 100 / ei ilm. / 60 215/45 R20 Mercedes-Benz EQB 350 4Matic 411 407 +0,98 % 69,7 / 66,5 235/55 R18 BYD Tang 408 400 +1,90 % ei ilm. / 70 235/55 R18 Cupra Born 150 kW 58 kWh 376 424 –11,32 % 62 / 58 215/50 R19 Hongqi EHS-9 371 465 –20,22 % 99 / 90 265/45 R21 KESÄLLÄ TEHDYISSÄ TOIMINTAMATKATESTEISSÄ SÄHKÖAUTOT KULKEVAT YLEENSÄ WLTP-LUKEMAANSA PIDEMMÄLLE. 7/2022 17 mitattu km WLTP km ero % akku kWh brutto / netto testirenkaat e/t Toimintamatkat >> Mercedes-Benz EQS 450+ 620 711 –12,80 % 120 / 107,8 265/40 R21 Mercedes-Benz EQS 580 4Matic 596 647 –7,88 % 120 / 107,8 265/40 R21 BMW i4 eDrive40 Fully Charged 584 565 +3,29 % 83,9 / 80,7 245/45 R18 / 255/45 R18 BMW iX xDrive50 Fully Charged 569 591 –3,81 % 111,5 / 105,2 275/40 R22 Tesla Model Y Long Range Dual Motor 545 507 +7,50 % 74 / ei ilm. 255/45 R19 BMW i4 M50 Supercharged 521 497 +4,85 % 83,9 / 80,7 245/40 R19 / 255/45 R19 Polestar 2 Long Range Single Motor 521 517 +0,70 % 78 / 75 245/45 R19 Kia EV6 RWD 77 kWh 500 528 –5,27 % ei ilm. 215/55 R17 Ford Mustang Mach-E GT 98 kWh 437 500 –12,68 % 99 / 91 245/45 R20 Xpeng P7 High Performance 436 470 –7,23 % 80 / 78 245/45 R19 Volkswagen ID.4 GTX Dual Motor AWD 428 466 –8,15 % 82 / 77 235/45 R21 / 255/40 R21 Volvo C40 Recharge Twin 419 437 –4,19 % 78 / 75 235/45 R20 / 255/40 R20 Renault Mégane E-tech Electric 60 kWh 220 hv 413 428 –3,50 % ei ilm. /77,4 235/55 R19 Volkswagen ID.5 GTX Dual Motor AWD 453 473 –4,23 % 82 / 77 235/45 R21 / 255/40 R21 Polestar 2 Long Range Dual Motor 447 477 –6,37 % 78 / 75 245/45 R19 Hyundai Ioniq 5 73 kWh 446 481 –7,28 % ei ilm. / 86,4 255/50 R22 Porsche Taycan 4 Cross Turismo 403 412 –2,18 % 93,4 / 83,7 265/35 R21 / 305/30 R21 BMW iX xDrive40 Fully Charged 399 400 –0,15 % 76,6 / 71 275/40 R22 Maxus Euniq 6 Grand SUV 388 354 +9,72 % ei ilm. / 77,4 235/55 R19 Škoda Enyaq Coupé 80x 4x4 RS iV 497 491 +1,22 % 82 / 77 235/45 R21 / 255/40 R21 Audi Q4 40 e-tron 461 498 –7,45 % 82 / 77 235/55 R19 / 255/50 R19 Audi Q4 50 e-tron Quattro 460 459 +0,13 % 82 / 77 235/55 R19 / 255/50 R19 Kia EV6 AWD 77 kWh 459 484 –5,12 % ei ilm. WLTP-lukemia verrattaessa on huomattava, että automalleilla voi olla hyvin erilaisia WLTP-arvoja varustetasosta ja rengaskoosta riippuen. TÄLLÄ KERTAA KOLEA SÄÄ HUONONSI TULOKSIA: OSA AUTOISTA YLITTI EDELLEEN NORMILUKEMAN, MUTTA OSA JÄI SIITÄ TODELLA KAUAS. 8-17 sähköautot norjassa 7-2022.indd 17 8-17 sähköautot norjassa 7-2022.indd 17 27.6.2022 18.01 27.6.2022 18.01. 225/50 R20 Mercedes-AMG EQE 43 4Matic 443 518 –14,48 % 100 / 90,6 265/40 R20 / 295/35 R20 MG ZS Long Range 443 440 +0,68 % 69,9 / ei ilm
Ei niin tavallinen motoristi 18-21 Henkilö 6-2022.indd 18 18-21 Henkilö 6-2022.indd 18 27.6.2022 18.13 27.6.2022 18.13. – Paljon pitää tapahtua, ennen kuin näille alueille voi mennä seuraavan kerran. Tämän jälkeen satula ja kaksi pyörää ovat kannatelleet miestä lähes jokaisena kesänä jonnekin päin Eurooppaa, ja lopulta myös Euroopan itärajan yli. 30-vuotiaana Timo osti itse moottoripyörän, ja siitä alkoivat seikkailut ensin kotimaassa ja sitten yhä erikoisemmissa maissa. Jäähyväiset idän matkoille Seikkailut Euroopan itärajan tuntumassa ovat vieneet miehen myös Transnistriaan ja Valko-Venäjälle. – Alpit on koluttu ristiin rastiin ja sen jälkeen itäblokin maat. Huono poliittinen tilanne ja sotatoimet harmittavatkin kokenutta matkaajaa. Timo Luoma-aholla on kuitenkin vinkki heille, joille alppitiet Autoliiton puheenjohtaja Timo Luoma-aho on kartanlukija, motoristi ja järjestökonkari, jonka intohimona on matkailu – mieluiten yksin ja moottoripyörällä. Se oli Timo Luomaahon ensimmäinen matka moottoripyörällä ulkomaille 1980-luvun lopulla. Odessa on yksi suosikkipaikkojani. Miten väärässä isä olikaan silloin, kun ilmoitti nuorelle pojalle, että ”meidän Timolle ei mopoa osteta”. Sieltä olen mennyt laivalla Mustanmeren yli Kaukasukselle, Armeniaan ja Georgiaan, mitkä ovat myös komeita ja kokemisen arvoisia paikkoja, Timo Luoma-aho luettelee. 18 7/2022 TEKSTI EILA PARVIAINEN KUVAT JARI SAARENTAUS Henkilö >> TIMO LUOMA-AHO ahville Eskilstunan torille Ruotsiin. Kyllä nyt on jätettävä jäähyväiset näille matkoille toistaiseksi
7/2022 19 Timo Luoma-aho AUTOLIITON jäsen vuodesta 1972 Autoliiton hallituksessa useissa jaksoissa yli 20 vuotta, puheenjohtajana vuodesta 2020 alkaen Jyväskylän Suurajojen hallituksessa 1989–1998 Jyväskylän Suurajot Markkinointi Oy hallituksessa 1990– AKK ry hallituksen varajäsen 1994–1996 Harrastukset: moottoripyörämatkailu, golf, Lions-toiminta, liikennepolitiikan seuraaminen 18-21 Henkilö 6-2022.indd 19 18-21 Henkilö 6-2022.indd 19 27.6.2022 18.13 27.6.2022 18.13
Timo Luoma-aho päätyi autoharrastukseen teiniiässä, jo ennen omaa ajokorttia. Kilpailuiden ja tapahtumien järjestäminen omille jäsenille oli se tärkein juttu alkuvuosina. – Ajat ovat muuttuneet. Erikoinen yksityiskohta oli, kun saattajien piti vaihtaa autonsa valkoiseen, kun lähestyttiin Turkmenistanin pääkaupunkia, Luoma-aho muistelee. Näissä maissa hän ehti käydä kolme vuotta sitten eli sopivasti ennen kuin korona sekoitti seikkailijan reitit. Ne kaikki ovat kuitenkin maita, joissa Timo Luoma-aho on jo vieraillut. Kartanlukijan paikka autosuunnistuksessa vei nuoren miehen mukaan Autoliiton paikallisosaston kokouksiin, rahastonhoitajaksi ja lopulta osaston puheenjohtajaksi. Toukokuussa hänet valittiin koko Autoliiton puheenjohtajaksi jo toiselle kaksivuotiskaudelle. Lopuksi he saattoivat minut Kaspianmeren rantaan, ja sieltä palasinkin laivalla Azerbaidzaniin. Henkilö >> TIMO LUOMA-AHO "HALLITUKSEN ON RYHDYTTÄVÄ TOIMIIN KANSALAISTEN POLTTOAINELASKUJEN KOHTUULLISTAMISEKSI JUURI NYT – KEINOJAHAN LÖYTYY, JOS NIITÄ HALUTAAN KÄYTTÄÄ." 18-21 Henkilö 6-2022.indd 20 18-21 Henkilö 6-2022.indd 20 27.6.2022 18.13 27.6.2022 18.13. Kazakstan, Kirgisia, Turkmenistan, Tadzikistan, Uzpekistan, Georgia ja Armenia eivät tule ensimmäisenä mieleen, kun moottoripyöräreissun suunnittelu alkaa. – Yleensä matkustan yksin, koska silloin tutustuu parhaiten paikallisiin ihmisiin. Maksettuani 1 000 dollaria sain viettää kolme yötä hotellissa, ja esiliinanani toimi Saksan kielen taitava sisäisen turvallisuuden upseeri autonkuljettajineen. 20 7/2022 ovat jo liiankin tuttuja. Matkan tavoite oli ajaa Pamir Highway, missä korkein päiväosuus oli yli 4 600 metrin korkeudessa. – Venäjän eteläpuolisista valtioista löytyy paljon tilaa suomalaisille seikkailijoille. – Turkmenistanissa yksinäinen motoristi on uhka valtion turvallisuudelle. Nyt Autoliiton jäsen odottaa jäsenetuja, palveluja ja edunvalvontaa. Autoliiton jäsenenä hän on ollut kohta 50 vuoden ajan. Puheenjohtajuutta paikallisosastossa kertyi parikymmentä vuotta, ”kiitos hyvien sihteereiden”, kuten hän itse asiaa luonnehtii. Niin myös autoharrastus. Reitit sinällään kuulostavat hurjilta, mutta miksi ihmeessä hän matkustaa yksin. Puoli vuosisataa jäsenenä Automatkailija, tai tässä tapauksessa seikkaileva motoristi, on luonteva rooli Autoliiton jäsenelle
Autoliitto on tehnyt edunvalvontaa koko olemassaolonsa ajan. Heti näiden perässä Timo Luoma-ahon listalla tulevat ajokorttiasiat ja autoilijan oikeus autonsa keräämään tietoon. Kävi miten kävi, asioita on jaksettava pitää sitkeästi esillä ja tuotava päättäjille laskelmia ja tausta-aineistoja päätösten vaikutuksista – vain sillä tavalla voidaan pitää meidän tienkäyttäjien puolia. Työ jatkuu monella taholla, mutta kärkiteemat ovat päällimmäisenä. Pitää muistaa, että me täällä Suomessa emme voi vaikuttaa raakaöljyn hintaan, mutta voimme vaikuttaa niihin hintatekijöihin, joita olemme itse polttoaineisiin lisänneet. Hallituksen on ryhdyttävä toimiin kansalaisten polttoainelaskujen kohtuullistamiseksi juuri nyt – keinojahan löytyy, jos niitä halutaan käyttää. Tiet – yhteiskunnan verisuonet Keskustelun kääntyessä pitkiin etäisyyksiin ja suomalaisten liikkumistarpeisiin Timo Luoma-aho harmistuu silmin nähden. Meillä olisi työkalut vaikuttaa polttoaineiden hintojen nousuun ja ne pitäisi nyt ottaa käyttöön silläkin uhalla, että hiukan hidastetaan vauhtia kunnianhimoisten ilmastotavoitteiden saavuttamisessa, Luoma-aho muistuttaa. – Kurkistelen uteliaasti aidan yli, Luoma-aho naurahtaa ja jatkaa: – Haluaisin täyssähköauton, mutta autoliikkeessä tarjosivat tästä omasta niin vähän, että pitää itse ajamalla vielä vähän aikaa kuolettaa sen arvoa. My Car, My Data on yksi kansainvälisen autoliiton (FIA) edunvalvonnan kulmakiviä. Kunnossapidosta ei ole vara enää tinkiä yhtään ja peruskorjauksiin on löydettävä rahaa nyt, tai meillä on edessämme vieläkin isompi korjauslasku tulevaisuudessa. Miten dieselautolla ajava puheenjohtaja suhtautuu nyt vahvasti esillä pidettyyn liikenteen sähköistämiseen. – Aina viesti ei mene perille, joskus tehdään kompromisseja ja joskus autoilijoiden näkökulma pääsee päällimmäiseksi. – Mikä siinä on, ettei meillä osata käyttää punakynää missään muualla kuin liikenteen rahoituksessa. Ajokortin teoriatunnit voitaisiin hyvin suorittaa osana oppivelvollisuuden alaista koulutusta, jolloin opista olisi hyötyä niillekin, jotka eivät koskaan suorita varsinaista ajokorttia. Arkiset ajot hoituvat saksalaisella dieselautolla, joka on aikanaan tuotu Ruotsista vähän ajettuna käytettynä. – Ilmastoasia on tärkeä, mutta pitkän kantaman asia. 18-21 Henkilö 6-2022.indd 21 18-21 Henkilö 6-2022.indd 21 27.6.2022 18.13 27.6.2022 18.13. 7/2022 21 – Plus-jäsenyys on kieltämättä ollut merkittävä lisäturva Euroopassa. Suomen ei pitäisi olla paavillisempi kuin paavi itse. Edunvalvontaa asiantuntijuudella Autoliitto on yksityisautoilijoiden edunvalvoja, ja liiton puheenjohtajalla on tietenkin paalupaikka autoilijoiden viestin viejänä. Tuleviin linjauksiin halutaan vaikuttaa tiedolla ja asiantuntijuudella niissä pöydissä, missä päätöksiä valmistellaan ja tehdään. Työkaluksi Luoma-aho tarjoaa esimerkiksi väliaikaista sekoitevelvollisuudesta luopumista, minkä hintavaikutus pumpulla voisi olla jopa -20 senttiä litralta. Ihan kuin ei muistettaisi, että kyllä ne sähköautotkin tarvitsevat tien, mitä pitkin liikkua, Luoma-aho hämmästelee. Heti budjettikriisin uhatessa punakynä heilahti ja suunnitelmallisesta rahoituslinjauksesta tuli pelkkä muisto. – Tieverkosto on yhteiskunnalle kuin verisuonisto ihmiselle. Nyt kansalaiset kärsivät korkeiksi kohonneista polttoaineiden hinnoista ja siksi juuri nyt hallituksen pitäisi puuttua asiaan ja tarkastella sekoitevelvollisuutta, poltoaineveroa ja käyttömaksuja, Luoma-aho vaatii. – Myös polttoaineveroon voitaisiin kansallisesti puuttua. Liikenteessä me kaikki olemme mukana vähintään jalankulkijoina, joten yhteisten sääntöjen tunteminen lisäisi meidän kaikkien turvallisuutta ja viihtyvyyttä. – Dieselille kilometrejä kertyy vuodessa vajaat 40 000, mutta esimerkiksi kotoa Jyväskylästä Helsinkiin kuljen joskus junalla. Matkalle mahtuu onnistumisia, mutta toki pettymyksiäkin. Samalla yhteisestä omaisuudestamme, tieverkostosta, on pidettävä huolta. – Polttoaineiden hinta ja tieverkoston kunto ovat kärjessä. Auto on Suomessa perheille tärkeämpi arjen mahdollistaja kuin tiheämmin asutetuilla alueilla Euroopassa. – Pitkän valmistelun tuloksena meille saatiin Liikenne 12 -ohjelma, jonka oli tarkoitus turvata liikenneverkkojen suunnitelmallinen rahoitus yli hallituskausien. Sen sijaan vaikuttamista tehdään työryhmissä, kuulemistilaisuuksissa ja päättäjätapaamisissa, joissa esillä ovat aina autoilevaa kuluttajaa koskettavat asiat. Matkailijana ei tulisi mieleenkään luopua sen tuomasta lisäturvasta, kehaisee Luoma-aho, joka ensimmäisten joukossa korotti oman Plus-jäsenyytensä korkeimpaan mahdolliseen tasoon eli Premium-jäsenyydeksi. – Polttoaineita ei osteta huvin vuoksi vaan siksi, että päästään liikkumaan töihin, harrastuksiin, päiväkotiin, kauppaan ja muille asioille. Tuontidiesel käyttöautona Jottei totuus unohtuisi, moottoripyöräily on Timo Luoma-aholle kuitenkin vain vapaa-ajan huvia. Edunvalvonnan kärkiteemoista Luoma-aholla on selkeä käsitys. Autoilijalla on oikeus autonsa keräämiin ajotietoihin, eikä niille apajille saa laskea viranomaista satelliittivalvonnan tai tieverotuksen perusteellakaan, Luoma-aho painottaa. – Liikenneopetus pitää saada kaikkiin oppilaitoksiin tavalla tai toisella. Pelkästään asfaltointeja tehdään enää alle puolet siitä mitä ennen, muusta kunnossapidosta ja peruskorjauksesta puhumattakaan. – Autoliitto on myös oikea taho puolustamaan autoilijaa omien tietojensa haltijana. Luoma-ahon puheenjohtajakaudella Autoliitto jatkaa edunvalvontaa asiantuntijaroolissa: barrikadeille ei olla menossa eikä liikennettä pysäytetä edes huomion kiinnittämiseksi yhteiseen etuun. Nyt tämän verisuoniston annetaan rappeutua
Tulevalta kesäkaudelta on odotettavissa vilkasta, yllettiinhän jo viime vuoden heinäkuussa ennätysmäiseen 23 600 yöpymiseen. 22-29 Porvoo 7-2022.indd 22 22-29 Porvoo 7-2022.indd 22 27.6.2022 18.04 27.6.2022 18.04. Patoutunut matkailuinto näkyy Porvoossakin: yöpymiset ovat huimassa kasvussa viime vuoteen verrattuna. Kiinnostava matkailutarjonta avautuu, jos malttaa viettää perillä kauemmin kuin muutaman tunnin. Ja kuten kotimaan matkailussa tyypillisesti, Porvoonkin huippusesonkina on ydinkesä eli kesä-, heinäja elokuu. Porvoo pikkaisen pidempänä Matkailu elpyy, koronakurimus selätetty KORONAN hellittäessä otettaan ihmiset uskaltautuvat matkailemaan. 22 7/2022 TEKSTI MARKO JOKELA KUVAT JARI SAARENTAUS JA MARKO JOKELA Matkalla >> PORVOO Porvoo on kutsuva kesäkaupunki kivenheiton päässä pääkaupunkiseudulta. Porvoossa kirjattiin kuluvan vuoden tammi–maaliskuussa 18 000 rekisteröityä yöpymistä, joista kotimaisia oli 15 800 ja ulkomaalaisten yöpymisiä 2 200. Majoitustilastot sisältävät rekisteröityjen majoitusliikkeiden eli hotellien, motellien, matkustajakotien, retkeilymajojen, lomakylien ja leirintäalueiden tilastot. Suomalaisten yöpymiset lisääntyivät 46 prosenttia ja ulkomaalaisten yöpymiset 350 prosenttia
Kapeilla mukulakivisillä kujilla on hauska käyskennellä. Keräsimme Porvooseen mieliville vinkit neljään tarpeeseen: ruoka, kahvi & tee, yöpyminen ja shoppailu. Porvoon shoppailu-, kahvilakulttuurija ravintolatarjontaan sekä historiaan kannattaa paneutua muutaman tunnin pikavisiittiä perusteellisemmin – ja nauttia kiireettömästä istuskelusta kahviloissa ja kesäterasseilla ihmisvilskettä seuraten. Porvoo on monelle kotimaanmatkailijalle tuttu ja tiuhaan koluttu päiväretkikohde. Kävellessä voi ihastella vanhoja kauniisti ylläpidettyjä rakennuksia ja kurkistella avointen porttien paljastamia pihamiljöitä, kunhan muistaa ettei yksityisasuntojen pihoille ole luvatta menemistä. 22-29 Porvoo 7-2022.indd 23 22-29 Porvoo 7-2022.indd 23 27.6.2022 18.04 27.6.2022 18.04. Kaupunki avautuu kuitenkin uusin kasvoin, jos perillä viettää aikaa hieman kauemmin, edes yhden yöpymisen verran. 7/2022 23 orvoon se jokin on historiallinen ydin, Vanha Porvoo
Maistelumenu MD Experience on kuuden ruokalajin kokonaisuus, joka tarkoittaa kolmea alkuruokaa: tartar, burrata sekä kaalia ja hasselpähkinää. Riiputus mureuttaa lihan, mutta kuvaa myös Meat Districtin tyyliä ja valtteja: jos mahdollista, kaikki tehdään itse ja tarkoin työvaihein. Nyt ollaan matkalla lihan ja kalan perässä, kesäisiä burgereita unohtamatta. Tarjolla on tietty myös Vege Experience, jossa alun lihatartar vaihtuu punajuuritartariksi ja pääruoka porkkanaan savustetun voikastikkeen kera. Rasva on kertynyt tasaisesti lihassyiden väliin, joten se on sulanut paistettaessa toivotusti ja varmistaa lihasiivujen mehevyyden. Ne eivät ole vaatimattomia, kuten illan aikana tulee koetuksi. 22-29 Porvoo 7-2022.indd 24 22-29 Porvoo 7-2022.indd 24 27.6.2022 18.04 27.6.2022 18.04. Siellä riippuvat orgaanisesti tuotetut lihat. Sopivasti täyttäviä ja näyttäviä. Australian kansallisleivonnaiseksikin mainittu pehmeä marenkikakku kehittyi venäläisen balettitanssija Anna Pavlovan vierailun innoittamana 1920-luvulla. Ranskalaisperäinen omenapiiras on saanut pinnalleen karamellisoidun sokeriöljysekoituksen, joka tuo herkullista tahmeutta. Väliruokana on täyteläistä valkoparsakeittoa. Hyvän mielen kruunaa kesän kielen päälle tuoMeat District – kaikki lihasta va raikas mansikkaraparperi Pavlova. 24 7/2022 Matkalla >> PORVOO Vanhassa Porvoossa on mistä mausta valita Vanhan Porvoon ruokapaikoissa on valinnanvaraa, haluaapa esimerkiksi pitsalle (Gabriel 1763) tai makumatkalle kodikkaasti ympäri maailman (Zum Beispiel). Maistelumenut ovat monen valinta, eikä ihme: saahan näin kätevästi kokonaiskuvan ravintolan kyvyistä. Jälkiruuaksi voi lämpimästi suositella myös Tarte tatinia. Lämmin piiras ja vaniljajäätelö ovat lyömätön yhdistelmä. Ravintolan käyttämät raaka-aineet ovat mahdollisimman orgaanisesti tuotettuja: kasvatettu ja viljelty ilman keinotekoisia kemikaaleja, hormoneja, antibiootteja tai geneettisesti muunneltuja organismeja. Ravintolapäällikkö Jami Lågas kertoo riiputuksen kestävän 3–6 viikkoa. KYLMÄKAAPPIRIVISTÖ hallitsee ravintolasalin seinustaa. Sitten on illan pääosan esittäjän vuoro: marmoroitu ja siivutettu naudan ulkofile bearnaisewww.meatdistrict.fi www.restaurantvar.fi www.fryysarinranta.fi www.porvoonetanat.fi www.gabriel1763.fi www.zum.fi www.restaurantsalt.fi www.sicapelle.fi kastikkeella perunoiden kera
Porvoolaiset yrittäjät Marjo Lindberg ja Niko Lehto toivovat, että ravintola pystyy luomaan ympärilleen tiiviin samanmielisen verkoston, jonka tärkeitä osasia ovat paikalliset maanviljelijät, kalastajat, metsästäjät ja muut tuottajat. Kiinnostavaa on, että makeistehdas Brunberg toimi rakennuksessa hetken aikaa perustamisensa jälkeen vuoteen 1920 asti. Talon historian kaikki vaiheet eivät ole tutkijoidenkaan tiedossa, mutta se tiedetään, että rakennuksen nykyjulkisivu on peräisin vuodelta 1896. – Minä ja kollegani Teemu Laakko pyöritimme yli kymmenen vuotta etanaravintola Timbaalia vanhassa Porvoossa, ja myytyämme sen toimme etanat mukanamme Fryysarinrantaan, Henri Janson kertoo. Annosten syötävinä koristeina on erivärisiä kukkien lehtiä. Ja ennakolta ilmoitettuna menusta voidaan aina tehdä myös kasvisversio, Lehto kertoo. 22-29 Porvoo 7-2022.indd 25 22-29 Porvoo 7-2022.indd 25 27.6.2022 18.04 27.6.2022 18.04. Monen herkkusuun mielestä maultaan ylivertainen on erityisesti Helix Pomatia -lajike, suomalaiselta nimeltään viinimäkikotilo. VÅR on fine diningia, mutta ilman turhaa hienostelua, pikemminkin olo on kodikas. Meille on tärkeää suora toiminta tuottajien kanssa, ilman ylimääräisiä välikäsiä, Niko Lehto kertoo ja tuo tarjolle ensimmäiset alkuruuat. Ravintolan Helix Pomatia, Helix Aspersa Muller ja Helix Aspersa Maxima -etanat tuotetaan Italian Piemontesta. Tavoitteemme on rakentaa tästä Porvoon vähemmän esillä olevasta alueesta uutta kulttuurikeskusta. Burgeri ei petä tälläkään kertaa: pihvi on jätetty juuri sopivan mehukkaaksi, ranskalaiset ovat rapeita ja coleslaw-salaatti raikasta. – Olemme pyrkineet yhteistyön lisäämiseen korttelin yritysten välillä. Valmistustapojen kirjo on laaja sekin: haudutettua, paistettua, grillattua, savustettua ja keitettyä… Maut jättävät mukavan muistijäljen, saman tekevät uniikit taidekeraamiset astiat. Lounasaikaan katettu saaristolaisbuffet vetää niin ikään. Paikan se jokin ovat burgerit ja etanat, alkuun ehkä eripariselta kuulostava kaksikko. 7/2022 25 VÅR – kaikki kalasta ELOKUUSSA viime vuonna avattu ravintola VÅR toimii kaupungin kauneimmaksi taloksikin kehutussa Villa Borgissa Papinkadulla. Vastuullisuutta toiminnassaan korostavan ravintolan menun perustana ovat villi kala, vihannekset, suomalaiset viljat sekä maitotuotteet. Lehto haluaa toimia myös omaa ravintolaa laajemmin, koko Porvoon eduksi. Yksi menu kerrallaan – sesongin mukaan Ravintolasali on pieni, tunnelma intiimi eikä pääasiasta ole epäselvyyttä. Päätökseksi vadelmaa, valkosuklaata ja pihlajaa. Kaiken keskiössä ovat suomalaiset maut ennakkoluulottomasti nykyaikaistettuina. Heti sen jälkeen suosiossa tulevat etanat valkosipuli-Roquefortvoissa. Ydinajatuksen voi kertoa kolmella sanalla: kala päästä pyrstöön. Keitettyä, grillattua, paistettua… Keittiön tervehdyksiä, alkuruokia ja pieniä annoksia riittää, joten tarjoilijan askelmittariin kertyy ruokailun aikana useita satoja metrejä. Suutuntuma vaihtelee, kuten hienovaraiset keskenään tasapainossa olevat mautkin: kuminanäkkäriä, céasar-kastiketta, mallasbriossia, aasiavivahteita, villiyrttejä, parsaa, katajanmarjaa, raparperia, kaalia, smetanaa, mätiä ja sitruunamelissaa. Kuten pian selviää, kuhasta kannattaa maistaa niin vatsalihat, poskilihat, evän reunalihat kuin selkälihatkin. VÅRissa kala todellakin käytetään myös Burgerille joen äärelle SIJAINTI houkuttelee kesäisin niin monet Porvoonjoen rannalla sijaitsevaan Fryysarinrantaan, että pöytävaraus kannattaa tehdä ennakolta. muilta osin kuin fileenä. Vakiosuosikki Fryysburgerin saa joko 200-grammaisella naudanpihvillä tai beyond burger -kasvispihvillä. Pikkuruiset, kauniisti asetellut annokset ovat salakavalia: nälkä taittuu kyllä, ei huolta. VÅRissa säilötään perinteisin menetelmin – hapattamalla, pikkelöimällä, kuivattamalla ja pakastamalla – jotta vaihtoehtoja riittää ympäri vuoden. VÅRissa on tarjolla vain yksi menu kerrallaan, ja se pohjaa vahvasti sesonkeihin ja elää raaka-aineiden saatavuuden mukaan. Täällä lautaselle saa etanoita, joita ei löydy kotiruokakaupan hyllyltä. Tätä kirjoitettaessa nälkä palaa – ja minä takuuvarmasti uudelleen VÅRiin. – Ideamme on hyödyntää koko kala ja käyttää siitä myös ne osat, jotka yleensä heitetään pois. Ravintolassa on tarjolla etanoita monella muullakin eri tavalla. Käytämme paikallisia ja perinteisiä raaka-aineita. – Ruokafilosofiamme perustuu paikallisuuteen
Sijainti RaatihuoneenKahvihampaan kolotukseen – myös motoristeille torin aurinkoisella puolella on otollinen: aurinko paistaa terassille hetimiten aamukymmenen jälkeen ja lämmittää kahvittelevia käytännössä koko päivän. Kiva on nimensä mukaisesti kahvila, baari ja katuruokapaikka, jonka suosituimpia suolaisia annoksia ovat ruokaisat salaatit, etenkin savulohiversiona tai halloumin kera. Teelaatuja on Marraskeshin vihreästä teestä mustan teen mango & persikka -sekoitukseen. Moni vaeltaa tänne myös kanansiipien vuoksi. Vitriineissä on tuoreita leivonnaisia, joista valitsemme kahvin kanssa raikkaan mutta makean sitruunatartaletin: ei huono, ei laisinkaan. – Suosituimpia ovat espressopohjaiset kahvit, vuoropäällikkö Nea Helenius kertoo. Myönteistä on sekin, että kahvila on koiraystävällinen. Teetä tuliaisiksi Jokikadulla sijaitseva Skafferi on teenystävien mekka, jossa on tarjolla runsas valikoima eri teelajikkeita ympäri maailman. Hyvä valinta latten kanssa on myös tuore korvapuusti. Kahvin ystävät arvostavat, että tarjolla on laaja kattaus erilaisia oman paahtimon kahveja ja kahvijuomia. Vaikka kelluvan terassin viereiseltä sillalta kantautuu autojen ohiajohuminaa, on tunnelma joen partaalla silti rauhallinen. www.porvoonpaahtimo.fi www.cafefanny.fi www.kivaterassi.fi www.skafferi.fi www.visitporvoo.fi/shoppailu 22-29 Porvoo 7-2022.indd 26 22-29 Porvoo 7-2022.indd 26 27.6.2022 18.04 27.6.2022 18.04. Yksi omista suosikeistani on Porvoon Paahtimo Bar & Café, joka sijaitsee vuonna 1902 valmistuneessa punatiilisessä makasiinissa. – Joka ikinen päivä aamuyhdeksästä iltayhdeksään, satoi tai paistoi, lupaa mies ja kertoo terassilla olevan 160 asiakaspaikkaa. Ja kyllä runebergintorttuja on tarjolla ympäri vuoden – kuten monissa muissakin kaupungin kahviloissa. Omistaja Tony Klemets kertoo, että Kiva avaa ovensa vappuna ja on auki syys–lokakuulle. Kivan terassi Vanhasta kaupungin ytimestä kannattaa kävellä jokirantaa eteenpäin, sillä perillä osoitteessa Itäinen Rantapromenadi 3 odottaa mukava terassi ja mutkattomat kesäannokset. Kaupungin vanhimpia aurinkoterassilla Kotoisan pieni Café Fanny on yksi kaupungin vanhimmista kahviloista. Myös teevalikoima on laaja. Valikoimassa on myös Jamaica Blue Mountain -kahvia, joka on yksi maailman arvostetuimmista kahveista. Yksin Rooibos-teesekoituksia löytyy useita, kuten yhdistelmät greippi & inkivääri sekä karhunvadelma & vanilja. Fannyssa kannattaa maistaa sacher-kakkua, joka on paikan ikisuosikkeja. Helenius kertoo, että motoristit ovat aivan erityisen tervetulleita: kaksipyöräisellä paikalle tulevat saavat motoristikahvit hintaan 1,70 euroa, kun normaalihinta on 2,90 euroa. Skafferin irtoteetä on 32 erilaista. Myös teenvalmistustarvikkeita on kaupan. 26 7/2022 Matkalla >> PORVOO KESÄ-PORVOO on kahviloiden mekka, ja osa niistä sijaitsee aivan jokirannassa. Skafferiin sisälle piipahtava tuskin lähtee pois ilman, että tuliaisina on teetä, mausteita, kahvisiirappeja, valkosuklaalatte-kaakaojauhetta tai unikonsiemenillä maustettuja näkkileipiä
Kovaa ja kestävää puuta saadaan jatkokäyttöön kauas Pohjolan perukoille, kun IndoneMonenlaisia matkatuliaisia siassa elintason nousun myötä puisia taloja puretaan tiilitalojen tieltä. Baghera-polkuautot soveltuvat 3–6-vuotiaille tytöille ja pojille, mutta näitä 1930-luvun ralliautoja muistuttavia polkuautoja hankitaan sisustuselementeiksikin. Rihkamakadulla sijaitsevan putiikin hyllyillä on monenlaisia yksilöllisiä laukkuja. Putiikki tarjoaa ihastuttavan aikamatkan perinnelelujen ääreen. Leluja – koriste-esineiksi tai kovaan käyttöön – löytyy Välikadulla sijaitsevasta Riimikosta. – Mietin aina purjeveneitä nähdessäni, millaisia laukkuja niiden purjeista saisi, Haverinen nauraa makeasti. Hän vastaa laukkujen suunnittelusta, valmistuksesta ja myynnistä itse. Kierrätystä monella tavalla Rihkamakadun alkupäässä sijaitseva, 22 vuotta Porvoossa toiminut Sasus Play House on täynnään sisustustavaraa: uniikkeja kaappeja ja peilejä, monenlaisia koriste-esineitä sekä vintage-tuotteita. Esimerkiksi Jokikadun Finformissa vierähtää helposti aikaa. – En tee kahta samanlaista laukkua. Tarjolla on vaatteita, taideesineitä, kierrätystuotteita, sisustustavaroita, kukkia ja käsitöitä – ja tietenkin myös Brunbergin lakuja, toffeita ja suklaita. Purjeista syntyy kekseliäitä ja katu-uskottavia laukkuja Amanda Haverisen taitavissa käsissä. Esillä on myös nukkekoteja ja miniatyyrikalusteita. Niiden perusväritys on valkoinen, mutta kirkkaat tehostevärit ovat omiaan olkaja kantohihnoissa. Uutuuksina on monin tavoin maustettuja balsamico-öljyjä. Ja olisi sääli, jos käytetyt purjeet hävitettäisiin esimerkiksi polttamalla! www.sasusplayhouse.net www.finform.fi www.pacificnativ.com www.riimikko.fi www.visitporvoo.fi/shoppailu 22-29 Porvoo 7-2022.indd 27 22-29 Porvoo 7-2022.indd 27 27.6.2022 18.04 27.6.2022 18.04. Katseltavaa ja hypisteltävää riittää. Naisten muoti ja vaatetus on Cisarin osaamista. Käytetyt purjeet ovat kestävä materiaali uusiokäyttöön. 7/2022 27 VANHA PORVOO on matkatuliaisten etsijälle monipuolinen aarreaitta, jonka viehätys piilee tiiviin historiallisen keskustan pikkuputiikkien laajassa kirjossa. Esillä on metallisia potkuja polkuautoja, esimerkiksi poliisiautoksi, taksiksi tai paloautoksi räätälöityinä. – Olemme erikoistuneet Indonesian Yogyakartasta tuotettuihin kierrätystiikkisiin kalusteisiin, kuten pöytiin, omistaja Sasu Heikkilä kertoo. Keskustelemme englanniksi, sillä Haverinen on alun perin Uudesta-Seelannista. Esillä on myös sisustustauluja, pienoisveistoksia, kynttilänjalkoja, huonetuoksuja, luonnonkosmetiikkaa, valaisimia, maljakoita, ruukkuja, torkkupeittoja, vaatteita, laukkuja, juomalaseja, makeisia ja leluja. Valikoimissa on vaatteiden lisäksi yksilöllisiä kenkiä, laukkuja, huiveja ja koruja
28 7/2022 Matkalla >> PORVOO VANHASSA PORVOOSSA on monia kiinnostavia, omaperäisiä ja pieniä yösijoja, jotka todella eroavat tutuista mutta toistensa kaltaisista ketjuhotelleista. On jännä mieltää, että 1700-luvun lopulla Porvoo oli mahtikaupunki, jonka asukasluku oli parituhatta asukasta, kun esimerkiksi Helsingissä asui viisisataa ihmistä – pääkaupunkinahan toimi tuohon aikaan Turku. – Kivitalo oli sikäli järkivalinta, ettei se pala niin herkästi, ja siihen sai 20 vuoden ajaksi juuri tästä syystä vapautuksen veroista, paikan yrittäjä Tuija Elfving kertoo talon rakennuttaneen kauppiaan valinnasta. www.remuganessuite.fi 22-29 Porvoo 7-2022.indd 28 22-29 Porvoo 7-2022.indd 28 27.6.2022 18.04 27.6.2022 18.04. Jokikadulla sijaitsevan kaksikerroksisen punaisen kivitalon tarina on kiehtova – siihen kuuluu kuninkaita ja keisareita. Esimerkiksi Pariisin Ville on kymmenen huoneen hotelli, kodikas ja takuurauhallinen yösija. Talon sijainti oli aivan keskeinen, aikansa ainoÖitä persoonallisissa pedeissä an itään vievän valtaväylän Kuninkaantien varrella ja vesireitin äärellä. Kuninkaita ja keisareita Vaikka tunnetut hahmot eivät ihan aikalaisia olleetkaan, ei Remu kovin paljon liioittele. – Museoviraston arvion mukaan tämä rakennus kuuluu oman aikansa kymmenen arvokkaimman rakennuksen joukkoon Suomessa. Yö Remun kotona Seinään nojaa kitara ja yöpyjää vartioi haarniska. Tulipalo vei valtaosan Porvoon puutaloista. 1760-luvulla rakennettu talo on Porvoon ensimmäinen kivinen asuintalo, joka rakennettiin kaupungissa riehuneen tulipalon jälkeen. Kaupungin tuorein majoitustulokas on Runo, mutta yllättävin Remu. Remuganes Suite on majoituskäyttöön muunnettu huoneisto rokkari Remu Aaltosen entisestä kodista. Kustaa II asui talossa Elfvingin mukaan useaan otteeseen matkoillaan vuosina 1788–1790 eli Ruotsin ja Venäjän välisen sodan aikana. – Tämä on samaan aikaan kotimuseo ja persoonallinen yöpymisvaihtoehto, joka sopii hyvin yksin tai kaksin matkaileville, Elfving kertoo vuonna 2017 alkaneesta majoitustoiminnasta. Majapaikan kotisivujen musiikintäyteinen video on taattua vuolassanaista Remua: ”Muistan silloin kun Aleksanteri II kävi tällä, niin hän tykkäsi tästä…” Sitten mies antaa reipasta kyytiä Dallmeyer-pianonsa koskettimille. Rakennuksessa ovat yöpyneet niin Ruotsin kuninkaat Kustaa III sekä Kustaa IV Aadolf, Savonlinnaan matkalla ollut Juhana Herttua kuin Venäjän keisari Aleksanteri I. Hänen mukaansa kulttuurikohteena suojellun kookkaan rakennuksen kunnossapitäminen on alituinen haaste. Ja tunnelmallisen Hotelli Onnin yksilölliset kartanohuoneet jättävät muistijäljen, Sicapelle-ravintola makujäljen. Ainutlaatuinen kaksio on samanlainen kuin sanataiteilijan ja rumpali-ikonin asuessa siellä. Täällä majoittuva voi yön tunteina aistia historian havinaa
Pietarin hovista mukaan tuotu monikymmenpäinen palvelusväki asui viereisessä rakennuksessa. Hotelliksi aiotun rakennuksen oston selvittely tuli eteen syksyllä 2016, ja tätä kirjoittaessa täyttyy hotellin ensimmäinen toimintavuosi. Kuvataiteilija Fanny Tavastilan kuratoimina esillä on yli 70 uniikkia taideteosta kuudelta taiteilijalta. Ullakkosaunalla tunnelmaa luo tumma kiinnostavasti höylätty puupanelointi. Kaksiota ihmetellessä voi yhtyä Remun väitteeseen, että paikassa on aivan omanlaisensa spiritti. Runon taustalla ovat veljekset Arttu ja Erkka Hirvonen. Ja loppu on historiaa. Teokset ovat www.pariisinville.fi www.onniporvoo.fi nähtävillä lokakuun alkuun asti. Kiehtova arkkitehtuuri, taiten entisöidyt sisätilaratkaisut sekä runsas ja tyylikkäästi katettu aamiaispöytä ovat paikan valtteja. Yleisissä tiloissa on hotellivieraiden ihasteltavana paljon taidetta. Majoitushistoria on kiehtovaa, sillä alueella toimi aikoinaan Porvoon ensimmäinen majatalo, Asteniuksen Majatalo, jossa Suomen kansallisrunoilija Johan Ludvig Runeberg majoittui tullessaan ensi kerran Porvooseen. Hotellilla yhdistyy salakavalan luontevasti kaksi vaikeasti yhdistettävää piirrettä, kodikkuus ja ylellisyys. Valtimontalon kulmalta alkaa Välikatu, kaupungin vilkkain kesäinen kävelykatu. 7/2022 29 Suomen suuriruhtinaana toiminut Aleksanteri I majoittui talossa Porvoon valtiopäivien aikaan vuonna 1809. Rokkikunkun henki jäi Viimeisen kuninkaallisen asukkaan eli rokkikunkku Remun läsnäolo on väkevästi läsnä: esineissä, kalusteissa sekä seinäja ovimaalauksissa – ja makuuhuoneen päätyseinällä roikkuvissa neljässä platinalevyssä sekä kahdeksassa kultalevyssä. Perhehistoria näkyy siinäkin, sillä veljesten kotikartanon ladosta löytyneet heinäseipäät ovat saaneet uuden elämän tyylikkäinä terästä ja patinoitunutta puuta yhdistävinä pyyhetelineinä kylpyhuoneissa. Maalaileepa Remu videollaan mielikuvia talon haltijoista. Kylmä ämpärisuihku vaatii asennetta, mutta muistuttaa ikivanhoista suomalaisista saunomisperinteistä. Porvoon-kävijä ei voi ohittaa kaupungin tunnetuinta imelää herkkua, jonka tarinaa kerrataan myös tuoreessa Tero Liukkosen kirjoittamassa ja toimittamassa Runo Hotel Porvoo -kirjassa, joka on myynnissä hotellilla. Tunnelma hotellilla on rauhallinen ja viipyilevä, onhan paikkakin varsin pieni: huoneita on 56. Sisutus on ilmeeltään raikas ja valoisa. Hurriganes ja Remu-kirjat ovat signeerattuja, rumpukapulat kunniapaikalla lasivitriinissä. Kaikkihan alkoi kondiittori Lars Asteniuksen valmistamasta leivoksesta, johon runoilija Runeberg tykästyi niin syvästi, että vaimonsa Fredrika kehitti leivoksesta oman versionsa. Valtaosa kalusteista on puusepäntaitoa parhaimmillaan ja uniikisti hotellille tehtyjä. www.runohotel.com 22-29 Porvoo 7-2022.indd 29 22-29 Porvoo 7-2022.indd 29 27.6.2022 18.04 27.6.2022 18.04. ”Heikkohermoisille mä en kyllä suosittele yhtään yötä täällä, mutta jos on vähänkin mielikuvitusta, niin tää kannattaa nähdä…” Runo – kaupungin uusin ylpeys Komea jugendtyylinen keltainen Valtimontalo eli Runo-hotelli sijaitsee otollisessa paikassa: sen luota useimmat aloittavat tutustumisen Porvoon vanhaan ytimeen. Raikas sisustus taiteella ryyditettynä Vanhan Porvoon portille vuonna 1912 rakennetun hotellirakennuksen sisustus yhdistää suomalaista ja pohjoismaista designia. Runebergin tortusta on tarjolla peräti neljä versiota: kakku, perinteinen, keksi ja macaron
Volvon hätäjarrutusjärjestelmä toimi jalankulkijoiden kohdalla kohtuullisesti ja pyöräilijöiden kohdalla hyvin. TOUKOKUUN Euro NCAP -törmäystestituloksissa tutustuttiin jälleen kattavasti uutuusmallien turvaominaisuuksiin. Aikuismatkustajien turvallisuudesta EV6 sai 90 % maksimipisteistä, ja lasten osalta arvosana on 86 %. Automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä suoriutui hyvin kevyen liikenteen suhteen, joskin risteysajo osoittautui vaikeaksi tilanteeksi. Kia EV6 Mercedes-Benz C-sarja – viisi tähteä VIIME vuonna uudistunut C-sarja sai aikuismatkustajien suojan arvosanaksi peräti 93 %, ja lasten kohdalla arvosana on 89 %. Automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä reagoi hyvin useimmissa tilanteissa, mutta risteysajo osoittautui haasteelliseksi. Keskustelu ajoavustimien roolista ja tärkeydestä erityisesti Euro NCAP:n pisteytyksessä käy kuitenkin vilkkaana. Ajoavustimista Kian sähköauto sai 87 %, eikä järjestelmistä löytynyt kritisoitavaa. Volvo C40 – viisi tähteä VOLVON loivakattoinen sähköautomalli ei aiheuttanut pettymystä. Etumatkustajan turvatyyny kytkeytyy pois päältä automaattisesti, kun paikalle asennetaan taaksepäin oleva lastenistuin. Tasaisen hyvä testijoukko kertoo, että useimmat valmistajat huomioivat varsinaisten törmäysten lisäksi myös ajoavustimet. Ajoavustimista C40 sai 89 %, eikä järjestelmien toiminnassa ollut huomautettavaa. Tuulilasin sivujen lisäksi ajovalot saivat jalankulkijatörmäyksessä huonon arvosanan. Pientä huomautettavaa löytyi kohtalaisesta suojasta kuljettajan rintakehälle ja vasemmalle jalalle sekä takaistuinten pääntuen piiskasuojasta. Ajoavustimista Mercedes-Benz sai 82 %, eikä järjestelmistä löytynyt huomautettavaa. Ainoa merkittävä huomautus aikuisten osalta kohdistuu etumatkustajien väliin sivutörmäyksessä tulevasta keskiturvatyynystä. Lasten kohdalla 10-vuotiaan korokeistuimella olevan päänsuoja jäi sivutörmäyksessä kohtalaiseksi. Samalla keskustelu ajoavustimien merkityksestä jatkuu. Mercedes ei kyennyt todistamaan, että turvatyyny on symmetrinen ja toimii yhtä hyvin riippumatta siitä kumpaan kylkeen onnettomuus kohdistuu, joten osaalueen arvosanaa rankaistiin. Kia EV6 – viisi tähteä KIAN tuore sähköautouutuus ylsi täysiin tähtiin – ajoneuvon kannalta tasaisella testituloksella. Volvon törmäystestien mielenkiintoisin kohta on, että auto arvioitiin etutörmäyksessä toisen osapuolen kannalta melko huonoksi, mikä lisää toisen osapuolen loukkaantumisriskiä. Yhteensä testattavana oli kuusi eri automallia yhtä monelta valmistajalta. Volvo C40 30-33 Uudet 7-2022.indd 30 30-33 Uudet 7-2022.indd 30 27.6.2022 19.18 27.6.2022 19.18. Jalankulkijatörmäyksessä keulan jäykät rakenteet keskellä etumaskia sekä tuulilasin reunoilla verottivat pisteitä. Tuulilasin sivujen lisäksi konepellin etureuna osoittautui hankalaksi jalankulkijaonnettomuudessa. 30 7/2022 TEKSTI AAKE KINNUNEN KUVAT EURO NCAP UUDET >> Tähtiä kuin kesäyössä Vuoden kolmansissa törmäystestituloksissa palattiin tähtikantaan, sillä joukon huonoimmatkin autot saivat neljän tähden tuloksen. Kevyen liikenteen suojasta EV6 sai 64 %. C40 sai kevyen liikenteen suojasta 70 %. Aikuisten turvallisuus arvioitiin 92 prosentin veroiseksi, ja lasten kohdalla pisteitä kertyi 89 %. Myös sivutörmäyksen retkahdussuojaus jäi kohtalaiseksi. Lasten osalta kohtalaiseksi jäi korokeistuimella olevan 10-vuotiaan päänsuoja sivutörmäyksessä. Kevyen liikenteen osalta C-sarja sai 80 %
Etutörmäyksessä Multivan on paikoin jopa aggressiivinen törmäyskumppani, mikä lisää toisen osapuolen loukkaantumisriskiä. Kevyen liikenteen osalta Astra sai 67 %. Hätäjarrutusjärjestelmä toimii jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden kohdalla sisarmallia paremmin. Törmäyskokeissa Multivan selviytyi hyvin tai tyydyttävästi useimmista tilanteista. Hiukan erikoisesti 308:n hätäjarrutus toimi ajoneuvotilanteissa – monipuolisemmista sensoreista huolimatta – paikoin jopa Astraa heikommin, mutta pääsääntöisesti tulokset ovat kohtalaiset. Aikuisten osalta Peugeotin uutuus sai 76 % pisteistä ja lasten suojasta malli arvioitiin 84 prosentin arvoiseksi. Sivutörmäyksen retkahdussuoja arvioitiin kohtuulliseksi, mutta keskiturvatyyny suojaa hyvin matkustajia toisiinsa osumiselta. Lasten kohdalla merkittävin huomautus koski korkeistuimella olevan 10-vuotiasta simuloivan mallinuken rintakehäsuojaa etutörmäyksessä, sillä suoja jäi aikuisten tapaan kohtalaiseksi. Opel Astra 30-33 Uudet 7-2022.indd 31 30-33 Uudet 7-2022.indd 31 27.6.2022 19.18 27.6.2022 19.18. Peugeot 308 – neljä tähteä PEUGEOT 308 on Opel Astran sisarmalli, mutta autojen toteutuksissa on pieniä eroja. Kevyen liikenteen puolella VW:n uutuus arvioitiin 69 prosenttiin. Volkswagen Multivan – viisi tähteä MULTIVANIN uusin painos arvioitiin tila-autoluokassa viiden tähden arvoiseksi. Hätäjarrutusjärjestelmä reagoi useimmissa tilanteissa kohtuullisesti jalankulkijoihin ja pyöräilijöihin. Astra sai aikuismatkustajien suojasta 80 %, ja lasten kohdalla malli arvioitiin 82 prosentin arvoiseksi. Hätäjarrutusjärjestelmän heikko kohta on risteys. Lasten osalta Multivanissa ei ole huomautettavaa. Tuulilasin sivujen lisäksi osa etupuskurista arvioitiin huonoksi jalankulkijaonnettomuudessa. Kokonaisuutena kevyen liikenteen osalta Peugeot 308 sai 68 %. Etutörmäyksessä huomautettavaa tuli kuljettajan oikean jalan lisäksi rintakehän suojasta, joka on onnettomuustyypistä riippuen kohtalainen tai jopa välttävä. Jalankulkijoiden osalta lähes koko tuulilasi arvioitiin huonoksi, mutta toisaalta keulan rakenteet ovat kauttaaltaan melko hyviä. Ajoavustimista Peugeot sai 65 %. Korkeistuimella olevan 10-vuotiaan niskan osalta 308 arvioitiin etutörmäyksessä välttäväksi. Ajoavustimista Multivan sai 87 %, eikä järjestelmien toiminnassa ole merkittävää huomautettavaa. Aikuismatkustajien suojasta malli sai 90 %, ja lasten kohdalla suoja oli 89 prosentin arvoinen. 7/2022 31 Opel Astra – neljä tähteä KLASSIKKOMALLIN uusin sukupolvi ylsi neljään tähteen vaativassa seurassa. Vyötettävistä lastenistuimista yhden asentaminen takapenkin keskipaikalle vaati huolellisuutta. Ajoavustimista Astra sai 66 %, sillä hätäjarrutus reagoi paikoin kohtuullisesti toisiin ajoneuvoihin. Sivutörmäyksen retkahduskoe arvioitiin Astran tavoin kohtalaiseksi. Jalankulkijatörmäyksessä tuulilasin reunat muodostivat useimmille automalleille tyypillisen ongelmakohdan. Aikuisten rintakehäsuojaus ja sivutörmäyksen retkahdussuoja arvioitiin kohtalaisiksi
Kevyen liikenteen suojasta DS 4 sai 74 %. Etumatkustajien välissä oleva turvatyyny esti kyytiläisten osumisen toisiinsa. UUDET >> 32 7/2022 LÖYDÄ LÄHIN JÄLLEENMYYJÄSI: WWW.ADRIA.FI ACTION. Pisteitä jää saamatta paljon siitä, että hätäjarrutusjärjestelmä ei reagoi jalankulkijoihin tai pyöräilijöihin. Turvavyömuistutin ei kata kolmatta istuinriviä. Etutörmäyksessä takamatkustajan rintakehän suoja sekä sivutörmäyksessä sivuttaissuuntaisen retkahduksen suoja arvioitiin välttäviksi. Lasten kohdalla moitteita tuli korokeistuimella olevan 10-vuotiaan rintakehän heikosta suojasta etutörmäyksessä. Action tarjoaa tilaa, mukavuutta sekä käytännöllisyyttä. Siinä on nykyaikainen sisustus fiksulla keittiöllä, ergonominen pesuhuone ja mukavat nukkumistilat. Suuriin seikkailuihisi. *Vuonna 2021 ACTION Honda HR-V – neljä tähteä UUDEN SUKUPOLVEN HR-V selvitti Euro NCAP -testit perusvarmasti neljän tähden yleisarvosanalla. Kuljettajan rintakehän suoja arvioitiin joissakin tilanteissa välttäväksi, mutta muuten DS 4 selviytyi hyvin. Rintakehän suojaus on monissa törmäystilanteissa välttävä. Myös lastenistuinten yhteensopivuudessa oli vielä selkiyttämisen varaa. Aikuismatkustajien suojasta Jogger sai 70 % maksimipisteistä ja lasten kohdalla 69 %. Tuulilasin karmit olivat törmäyssuojan heikoin kohta. Adria. Lasten kohdalla auto ylsi alle puolen pisteen päähän maksimituloksesta: ainoaksi kauneusvirheeksi jäi korokeistuimella olevan 10-vuotiaan lievästi heikompi kaulasuoja. Action on muotoilultaan alkuperäisen ikoninen, kevyt ja tyylikäs vaunu, joka sopii erinomaisesti aktiiviseen lomailuun. Hätäjarrutus toimi ajoneuvojen kanssa moitteetta, ja auto tarjoaa myös hyvän tuen kaistalla pysymiseen. Dacia Jogger sen sijaan jatkaa merkin minimilinjalla. Muut järjestelmät toimivat hyvin. Takapenkin keskipaikan soveltuvuus vyötettävän lastenistuimen kanssa jäi epäselväksi, mutta muuten turvaistuimet toimivat autossa odotetusti. Kuljettajaa avustetaan nopeudenrajoittimella, mutta mitään kaistatoimintoja autosta ei löydy. Valinnaisella turvavarustepaketilla DS 4:n kuljettajaa avustavien järjestelmien pisteet nousevat 82 prosenttiin. Tuulilasin reunojen lisäksi konepellin etureuna arvioitiin huonoksi. Kuljettajaa avustavista järjestelmistä HR-V sai 78 %. Peräänajossa takamatkustajien niskan tuenta on huonoa. Dacia Jogger – yksi tähti JOGGER jakaa perusrakenteensa Dacia Sandero Stepwayn kanssa, joten kovin suuria yllätyksiä ei Euro NCAP -tuloksissa ollut lupaa odottaa. Seitsenpaikkainen Jogger erottautuu kuitenkin myös joiltain osin pienemmästä sisarmallistaan. Törmäystilanteessa konepellin etureuna ja tuulilasin karmit antavat huonon suojan. Katon rajassa oleva verhoturvatyyny toimii hyvin, mutta ei Joggerissa ulotu kolmannelle istuinriville. Perusvarusteltu DS 4 sai suorituksestaan neljä tähteä, ja valinnaisella Safety Packilla varusteltu yksilö täydet viisi tähteä. Se on vaunu, joka saa aina hymyn huulille. Kevyen liikenteen osalta HR-V:n tulos oli 72 %. Inspiraatio seikkailuihisi. Kevyen liikenteen suojasta Jogger sai 41 %. Sivutörmäyksessä Joggerin istuimet eivät suojaa retkahdukselta lainkaan, joten pään suoja jää huonoksi. Hätäjarrutus reagoi kaikissa ajoneuvo-onnettomuustilanteissa joko hyvin tai kohtuullisesti. Honda HR-V DS 4 ( ) 30-33 Uudet 7-2022.indd 32 30-33 Uudet 7-2022.indd 32 27.6.2022 19.18 27.6.2022 19.18. Joggerin kohdalla näkyy hyvin, miten sähköisten ajoavustimien puutteet laskevat sekä kevyen liikenteen että kuljettajaavustimien osa-aluepisteitä ja siten yleisarvosanaa – verrattuna auton selkeästi parempiin kolariturvallisuustuloksiin. Lasten kohdalla ainoa merkittävä heikkous oli sivusuuntaisessa törmäyksessä korokeistuimella olevan 10-vuotiaan pään suoja, mikä arvioitiin heikoksi. Aikuisten suoja arvioitiin 82 % ja lasten suoja 75 % -tasoon. Vakiovarustellun DS 4:n tulos oli aikuismatkustajien suojasta 85 % ja lapsimatkustajien suojasta 86 %. HUHTIKUUN Euro NCAP -tulokset käsittivät kolme uutta automallia, joilla on yhteensä neljä eri tulosta. Turvavarusteista Jogger sai 39 %. Ranskalaisen DS:n uutukainen numero 4 sai kaksi tulosta, sillä auto testattiin erikseen myös lisävarusteisella turvavarustepaketilla. Hätäjarrutusjärjestelmä toimi jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden kanssa useimmissa tilanteissa odotetusti. Kuljettajan vireystilaa ei kuitenkaan valvota. MATRIX TWIN SUPREME COMPACT AXESS ADRIA.FI CORAL PLUS AVIVA ALTEA ADORA ASTELLA ALPINA Rakasta uutta alkuperäistä. Hyvien ja huonojen tähtien alla Aiemmassa Euro NCAP -testiryppäässä Honda HR-V pärjäsi hyvin, ja DS 4 sai kaksi tulosta varustelusta riippuen. Kuljettajan avustinjärjestelmistä auto sai 65 %, sillä hätäjarrutus reagoi toisiin ajoneuvoihin hiukan verkkaisesti. Joidenkin vyötettävien lastenistuinten kohdalla takapenkin keskiosa osoittautui ongelmalliseksi asennuspaikaksi, mutta muuten lastenistuimista annettiin korkeat pisteet. Tuolloin auto täydentää kamerapohjaista hätäjarrutusjärjestelmää tutkalla, ja saa puhtaat paperit ajoneuvoihin liittyvistä hätäjarrutustilanteista. Toisaalta hätäjarrutusjärjestelmä toimi moitteetta niin jalankulkijoiden kuin pyöräilijöiden kanssa. Myös kojelaudan rakenteita moitittiin. DS 4 – neljä tähteä (viisi tähteä lisävarusteilla) DS 4 JATKAA pitkästä aikaa Euro NCAP:n lähivuosien trendiä, jossa autolle annetaan turvavarustelusta riippuen kaksi eri tulosta
Adria. Action on muotoilultaan alkuperäisen ikoninen, kevyt ja tyylikäs vaunu, joka sopii erinomaisesti aktiiviseen lomailuun. *Vuonna 2021 ACTION 30-33 Uudet 7-2022.indd 33 30-33 Uudet 7-2022.indd 33 27.6.2022 19.18 27.6.2022 19.18. Inspiraatio seikkailuihisi. Siinä on nykyaikainen sisustus fiksulla keittiöllä, ergonominen pesuhuone ja mukavat nukkumistilat. LÖYDÄ LÄHIN JÄLLEENMYYJÄSI: WWW.ADRIA.FI ACTION. Suuriin seikkailuihisi. Action tarjoaa tilaa, mukavuutta sekä käytännöllisyyttä. MATRIX TWIN SUPREME COMPACT AXESS ADRIA.FI CORAL PLUS AVIVA ALTEA ADORA ASTELLA ALPINA Rakasta uutta alkuperäistä. Se on vaunu, joka saa aina hymyn huulille
BX4X SYNTYI vain neljässä vuodessa uudelle e-TNGA-perusrakenteelle. 34 7/2022 COROLLOJEN JA Camryjen jälkeen bZ4X on erikoinen nimivalinta, jolla Toyota on halunnut viestiä suuremmasta murroksesta mallistossaan. Japanilaisvalmistaja lähtee vihdoin mukaan ladattavien täyssähköautojen kisaan. Muutoksen merkitys riippuu omasta KOEAJO >> Toyota bZ4X Premium AWD TEKSTI JA KUVAT AAKE KINNUNEN HYVÄÄ kulutus, toyotamaisuus, tilat, akkuturva HUONOA tuotannon alku vaiheessa vain yksivaihelatauksella, akun esilämmityk sen puuttuminen Muhkeaan ohjauspyörään on kes kitetty paljon painikkeita, mutta ke hä on miellyttävän ohut. Kirjaimet bZ tulevat sanaparista Beyond Zero, jolla Toyota viittaa ajatukseen, että päästöt täytyy saada nollan alapuolelle. Keskikonsolia on haluttu hyödyntää myös uuden vaihdevalitsimen kanssa, ja samalla tarjotaan kyynärtuki kosketusnäytön käyttöön. Ohjauspyl vään yläosasta löytyvät kuljettajan tarkkailuvaroituksen sensorit. Toyota bZ4X on ehkä yksi historian oudoimmin nimetyistä autoista, mutta sillä on iso merkitys. Luvassa on myöhemmin muitakin malleja, joten esimerkiksi bZ3X voisi olla vaihtoehto C-HR:lle. Sähköauto on tosin 9 cm pidempi ja yli 8 cm matalampi. Varsinaista hansikaslokeroa ei ole, joten säilytyslokerot on keskitetty etumatkustajien väliin melko korkeaksi seinäksi. Keulassa ei ole tavaratilaa, mutta kojelaudasta on tehty ohut ja matala, mikä parantaa näkyvyyttä huomattavasti. Akseliväliä on peräti 16 cm enemmän, joten etuja takaylitykset ovat lyhyemmät. Vaikka japanilaisjätti on tavallaan myöhässä akkusähköautojen parissa, merkitsee sen saapuminen markkinoiden kypsymistä. Vetyauto Mirai, sekin täyssähköinen, on nähnyt jo toisen mallipolven. Takapenkillä on hyvin tilaa, 452 litran (subwooferin kanssa 441 l) tavaratilassa ei ole moittimista ja etuistuimista löytyy hyvät säädöt. 12,3-tuumaisen (Active-varustetasossa 8-tuumaisen) kosketusnäytön alapuolelta löytyvät ilmastoinnin nappulat ja tärkeimmät ajotoiminnot. Numero neljä puolestaan kertoo auton koosta (D-segmentti) ja X on viittaus katumaastureihin. PINNAN ALLA BZ4X on varustettu aina 71,4 kilowattitunnin akulla, joka on sijoitettu auton lattiaan. Lämmittelyvaihe on ohi ja ensimmäinen erä voi alkaa. Sähköistyminen näkyy sisätiloissa. 34-41 Koeajot 7-2022.indd 34 34-41 Koeajot 7-2022.indd 34 27.6.2022 19.27 27.6.2022 19.27. Täytyy myös muistaa, että Toyota toi ensimmäisen hybridinsä markkinoille vuonna 1997, joten akkuja on ladattu ja purettu liikenteessä hyvä tovi, ja kokemusta akkujen hallinnasta on kertynyt rutkasti. Type 2 -latausteho on enimmillään 6,6 kW (yksivaiheinen), myöhemmin tuotantoon on odotettavissa 11 kW:n kolmivaihelaturi. Erikoisin yksityiskohta liittyy keskitunneliin. Koon puolesta sen suorin sukulainen mallistossa on RAV4
Terävät muodot ja pyöränkaarien korostetut seikkailu muovit eivät ole luonnossa yhtä dramaattisia kuin kuvissa. Alusta on lievästi perusnapakka, ja auton liikkeet kohtuullisen hyvin kontrollissa. Monelle asiakkaalle kyse on varmasti siitä, ovatko he valmiita siirtymään täyssähköön RAV4:n lataushybridin sijaan. Vaikka 177 mm:n maavara ei tee autosta maasturia, nelivetomalli kykenee melkoisiin suorituksiin esimerkiksi ristiriipunnan ja nousukyvyn suhteen. 7tuumaista digimittaris toa katsotaan ohjauspyörän yli. Premium-varustetasossa käyttöön tulee MyT-älypuhelinsovelluksen kautta ohjattava etäpysäköinti, muiden tasojen tyytyessä ilmastoinnin etäohjaukseen. Lisävarusteluettelo on ytimekäs, sillä käytännössä kumimattojen lisäksi ruksia voi vain erikoisvärin. Mallisto alkaa etuvetoisesta Activesta, joka maksaa 48 290 euroa. Yhden polkimen ajo on kytkettävissä päälle, mutta varsinainen pysäyttäminen jää aina jarrupolkimen taakse. Kahluusyvyyttäkin on 500 mm. Ohjaus on tunnoton ja nopea – ajatuksena lienee valmistautuminen siihen, että bZ4X:ään tulee myöhemmin tarjolle täyssähköinen ohjaus. Etuvetomallin, jonka sähkömoottori tarjoaa tehoa 150 kW (204 hv), lisäksi tarjolla on koeajettu 80 + 80 kilowatin (109 + 109 hv) neliveto. Toyota Safety Sense 3 -turvavarustekokonaisuus kattaa jälleen uusia kirjainyhdistelmiä, joilla auto auttaa varomaan erilaisia vaaratilanteita. Suomeen bZ4X-esittelymallit saapuvat kesän aikana, ja tätä kirjoitettaessa eli kesäkuun puolivälissä tilauskantaa on jäljellä vielä loppuvuoden osalta. Todelliseen toimintamatkaan vaikuttaa vielä viilennyksen/lämmityksen tarve, joten tähän aikaan vuodesta jäädään 340 kilometrin tuntumaan. Alusta ei kuitenkaan ole epämukavan kova eikä se nypytä turhaan suuremmillakaan vanteilla. Joillekin se riittää ostoperusteeksi, toisille vanhankantaisuus on varmasti luotaantyöntävää. 7/2022 35 TEKNIIKKA >> SÄHKÖAUTO, NELIVETO 160 kW (218 hv), 337 Nm Akku brutto 71,4 kWh Lataus Type 2: 6,6 kW (1 x 29 A) CCS: 150 kW WLTP-kulutus 17,9 kWh / 100 km toimintamatka 411 km Suorituskyky 0–100 km/h 6,9 s huippunopeus 160 km/h Mitat Pituus 4 690 mm Leveys 1 860 mm Korkeus 1 650 mm Akseliväli 2 850 mm Tavaratila 441 l Omamassa 2 065 kg perävaunu 750 / 750 kg Euro NCAP ei testattu Takuu 3 v / 100 000 km ajoakku 8 v / 160 000 km Hinta alkaen 61 780 € käyttöprofiilista. Toyota kertoo panostaneensa alhaiseen sähkönkulutukseen, ja koeajoauton WLTP-kulutus 17,9 kWh/100 km on vaihtelevan ajolenkin perusteella jopa alitettavissa. Kaasupolkimen vaste on hyvin suunniteltu, joten sähkövoimalinjan terävät nykäykset puuttuvat, vaikka jalkatyö olisi vähän karkeampaakin. Toyota odottaa uutuudelleen noin 1 000 auton vuosimyyntiä. Pikalatauksen huipputeho on 150 kW. Mittaristo on kohtuul lisen selkeä, joskin hiukan kaukana kuljettajasta. Mikäli auton määräaikaishuollot suoritetaan virallisessa huoltoliikkeessä, kapasiteettiraja on voimassa 10 vuoteen tai miljoonaan kilometriin saakka. 34-41 Koeajot 7-2022.indd 35 34-41 Koeajot 7-2022.indd 35 27.6.2022 19.27 27.6.2022 19.27. BZ4X ON suoraviivainen ajettava. Nelivedon hinnat alkaen -summa on 51 420 euroa, ja malliston huipulla on 61 780 euron Premium AWD. Jos autossa kiinnostaa tuttu, suoraviivainen käytettävyys, kannattaa bZ4X pitää listalla. Myös Toyotan akkuturva ansaitsee maininnan. Lisäksi autossa on 8 prosentin “varatankki”, eli nollatoimintamatkan kohdalla sähköä on vielä jäljellä. Akun esilämmitystä erityisesti talvisia pikalatauksia varten ei ole, mutta auton pääinsinööri Daisuke Ido kuunteli huoltamme kiinnostuneena. WLTP-toimintamatkat vaihtelevat 516 kilometristä (etuveto, 18 tuuman vanteet) 411 kilometriin (neliveto, 20” vanteet). Akun takuu, kuten laki ja kivitaulut määrittävät, on vähintään 70 % -kapasiteetti kahdeksan vuoden tai 160 000 kilometrin kohdalla. MM21-tietoviihdejärjestelmä on iso loikkaus Toyotan muihin järjestelmiin sekä ominaisuuksissa että käytettävyydessä. Lämmitykselle ei ole laitteiston puolesta estettä, joten kyse on toiminnon lisäämisestä tietoviihdejärjestelmään. Kokemus näkyy. Lopullinen arvio rengasmelusta täytyy tehdä kotimaamme karkeilla kestopäällysteillä, mutta ainakaan Kööpenhaminan ensikoeajossa peliä ei vielä menetetty. AVARUUSALUSHENKISTEN sähköautojen keskellä bZ4X on erittäin… Toyota. Latausajat vaihtelevat pikalatauksen reilusta puolesta tunnista 8 ampeerin suko-latauksen 39 tuntiin
Kahden kiilan sarja kantolaukussa. Nyt vuorossa on Euniq 6 -katumaasturi. Kameran parhaaksi ominaisuudeksi voikin mainita tutkan antaman etäisyyslukeman lähimpiin kohteisiin – parin tarkistuskerran perusteella lukemat ovat vieläpä hyvin tarkkoja. Hieman tiloista tinkimällä saa samaan hintaan vähän pienemmällä akulla varustetun Škoda Enyaq iV:n ja parilla lisätonnilla jo isompiakkuisenkin Enyaqin. Mitat 414 x 383 x 427 mm. 17). EUNIQ 6 ON yhtä pitkä kuin vaikkapa Kia Sorento ja Volvo XC60, ja tilaa autossa onkin valtavasti. Sen sijaan istuimet eivät ole kovin kummoiset. testitaulukko s. Jousitus on todella kova, ja erityisesti soratiellä nopeus on syytä pitää maltillisena – muuten montut tuntuvat niskoissa asti, kun paritonninen sähköauto pamahtaa niiden yli. Maxuksen eduksi voi lukea sen, että Euniq 6 on yksi harvoista sähköautoista tässä kokoluokassa – onhan sähköautojen tarjonta edelleen varsin vähäistä polttomoottoriautoihin verrattuna. Etuistuimet säätyvät vakiona sähköllä, mutta ohjauspyörän syvyyssäätö puuttuu, ja ratti jää jo 185-senttiselle liian kauas. Tila-autosisareen verrattuna Euniq 6:sta löytyy selvästi kookkaampi 70 kilowattitunnin korkeajänniteakku. Keskilataustehokin nousee kohtuullisiin lukemiin, sillä vielä 80 prosentin varaukseen asti latausteho on reilut 70 kW. Näyttö on tunnoton käyttää ja monet asetukset vaikuttavat olevan hieman sekavien reittien päässä, mutta viikon totuttelun jälkeen toiminnot alkavat iskostua muistiin. 36 7/2022 TEKSTI JA KUVAT EETU KOKKONEN KOEAJOT >> Kiinalainen katumaasturi tarjoaa tilaa ja kohtuullisen hyvän toimintamatkan, mutta ajo-ominaisuuksissa on petrattavaa. Kosketusnäytön kautta säädetään muun muassa ilmastointia, audiojärjestelmää ja ajoavustimia. MALLISISARUSTEN TAPAAN Euniq 6:een ei ole saatavilla navigaattoria – eikä autosta siis löydy myöskään akun esilämmitystä pikalatausta varten. Kuljettajan istuin tuntuu rajoittavan matkan pituutta enemmän kuin auton toimintamatka: reisitukea ei ole juuri lainkaan, ja istuinosa on muotoilematon sekä kovahko. Lopuksi on syytä kysyä: onko Euniq 6 riittävän edullinen. Maailman suurimmassa sähköautotestissä sama malli ylsi vieläkin pidemmälle (ks. ENSIMMÄISENÄ kiinalaisvalmistajana Suomen markkinoille vuoden 2021 puolella saapunut Maxus on aiemmin esitellyt kaksi pakettiautomallia sekä Euniq 5 -tila-auton. Tilapäisesti esim. Muuten ajo-ominaisuuksia voi kuvailla tavanomaisiksi. Mittauksessamme auto otti pikalatausta vastaan parhaimmillaan 75 kilowatin teholla. MAASTURIMAISESTA habituksestaan huolimatta Euniq 6 ei ole kestopäällysteen ulkopuolella parhaimmillaan. Maxus Euniq 6 Grand SUV TEKNIIKKA >> SÄHKÖAUTO, ETUVETO 130 kW (177 hv), 310 Nm Akku netto 70,0 kWh Lataus Type 2: 7,2 kW (1 x 32 A) CCS: 80 kW WLTP-kulutus 21,0 kWh/100 km toimintamatka 345 km Suorituskyky 0–100 km/h 9,7 s huippunopeus 170 km/h Mitat Pituus 4 735 mm Leveys 1 860 mm Korkeus 1 736 mm Akseliväli 2 760 mm Tavaratila 754 l Omamassa 1 885 kg perävaunu 400 / 400 kg Euro NCAP ei testattu Takuu 5 v / 100 000 km ajoakku 8 v / 200 000 km Hinta alkaen 49 375 € koeajoauto 49 685 € HYVÄÄ tilat, toimintamatka HUONOA jousitus, ergonomia, ei erityisen halpa Laadukas peilipari säilytys kassilla isojen kuormien vetämiseen. Pysäköintikameran kuva edustaa mennyttä vuosikymmentä, kuten kamerajärjestelmän ruudunpäivityskin. Jos tarvitsee lisää tilaa syvyyssuunnassa, sitä löytyy kahden välipohjan alta todella reilusti. peräkärryissä, joiden kiinteät valot eivät toimi. Auto on aina etuvetoinen, eli nelivetoa ei saa edes lisähintaan. Digitaalinen mittaristo, johon on valittavissa pari teemaa, on kohtuullisen helppokäyttöinen ja sen kautta saa näkyviin kaikki oleelliset tiedot. 109 00 39 90 79 90 Porta Potti Qube 365 KEMIALLINEN WC Thule-Omni AJOKIILAPARI Langaton LEDTAKAVALOPARI 88-7228 45-2701 41-00092 Laadukas kotimainen peräkärry, lavakoko 150 x 326 x 35 cm 1789 00 Majava M 5032 LJ PERÄVAUNU 65-02407 Kesäteille Motonetista tarvikkeet karavaanareille ja mökkiläisille! Kesäteille 34-41 Koeajot 7-2022.indd 36 34-41 Koeajot 7-2022.indd 36 27.6.2022 19.27 27.6.2022 19.27. Myös matkustajille on miellyttävästi tilaa, ja takana viihtyy hyvin niin polvikuin pääntilankin puolesta. Ohjaus ei ole kovin tunnokas, mutta vastineeksi voimaa on käytössä tarpeeksi moottoritiekiihdytyksiäkin varten. 99 90 Milenco Grand Falcon VAUNUPEILIT 45-2931 Jätesäiliön tilavuus 21 l. Sen voimin WLTP-toimintamatkaksi ilmoitetaan 345 kilometriä, ja keväisessä +10 asteen koeajokelissä pääsimme taittamaan 300 km samalla latauksella. Tavaratilan tilavuudeksi ilmoitetaan 754 litraa ennen penkkien kaatamista
99 90 Milenco Grand Falcon VAUNUPEILIT 45-2931 Jätesäiliön tilavuus 21 l. 109 00 39 90 79 90 Porta Potti Qube 365 KEMIALLINEN WC Thule-Omni AJOKIILAPARI Langaton LEDTAKAVALOPARI 88-7228 45-2701 41-00092 Laadukas kotimainen peräkärry, lavakoko 150 x 326 x 35 cm 1789 00 Majava M 5032 LJ PERÄVAUNU 65-02407 Kesäteille Motonetista tarvikkeet karavaanareille ja mökkiläisille! Kesäteille 34-41 Koeajot 7-2022.indd 37 34-41 Koeajot 7-2022.indd 37 27.6.2022 19.27 27.6.2022 19.27. peräkärryissä, joiden kiinteät valot eivät toimi. Kiinalainen katumaasturi tarjoaa tilaa ja kohtuullisen hyvän toimintamatkan, mutta ajo-ominaisuuksissa on petrattavaa. Kahden kiilan sarja kantolaukussa. Mitat 414 x 383 x 427 mm. Laadukas peilipari säilytys kassilla isojen kuormien vetämiseen. Tilapäisesti esim
780-MALLIT TULEVAT vakiona 110-kilowattisella (150 hv) dieselmoottorilla, jonka voi päivittää varustelistalta 14,7 kW (20 hv) tehokkaampaan versioon. Adria Supersonic pohjautuu vahvasti Sonic-malliin, mutta erottuakseen entisesta lippulaivasta muutenkin kuin ohjaamon ja tekniikan osalta, Supersonic on pienimmilläänkin sisarmalliaan kookkaampi. Voimansiirrosta huolehtii joko kuusipykäläinen manuaali tai lisävarustelistalta löytyvä 9G-Tronic-automaatti, joka on ainakin pakettiautokäytössä pitänyt yllä Mercedes-Benzin premium-imagoa. Mercedeksen omien valojen sijaan keulalta löytyvät Hellan umpiot viirumaisilla päiväajovaloilla varustettuna. Esittely-yksilöiden ohjaamot ovat tutun oloisia Mersun henkilöautopuolelta, ja iso osa ominaisuuksista löytyy näiden isompienkin mallien lisävarustelistalta. Näistä 780 DC:ssä on neljä istuinja makuupaikkaa, muissa vaihtoehdoissa yksi makuupaikka enemmän. Nyt Adria esitteli mallistossa Sonicin yläpuolelle sijoittuvan Supersonic-mallin. SLOVENIALAISEN ADRIA-matkailuajoneuvovalmistajan autopuolen lippulaiva on tähän asti ollut täysintegroitu Sonic-malli, joka on rakentunut matkailuautoissa supersuositun Fiat Ducaton alustalle. Pidemmän akselivälin malleista 890 LL tarjoaa kamarin puolelle erillisvuoteet, jotka on yhdistettävissä erillisellä palalla suureksi parisängyksi. Malleja on kaikkiaan neljä: 780 SL, 780 DC, 890 LL ja 890 LC. Molemmissa pitkän akselivälin malleissa oleskelutilan pöytäryhmä on L-kirjaimen muotoinen, mutta 780 SL:n pöytäryhmän viereinen rahi on vaihtunut pieneksi sohvaksi. Myös takavalot ovat Hellan käsialaa. 38 7/2022 TEKSTI JA KUVAT EETU KOKKONEN KOEAJOT >> Adria Supersonic 780 DC Täysintegroitu Adria Supersonic on valmistajansa uusi lippulaiva, jonka ohjaamosta ja pellin alta löytyy Mercedes-Benzin tekniikkaa. 780 SL tarkoittaa lyhyemmän akselivälin omaavaa autoa kahdella erillisvuoteella ja L:n muotoisella oleskelutilan istuinryhmällä. Todennäköisesti linja jatkuu myös matkailuautojen puolella; tosin nykyään myös edullisemmat Fiat-koriset autot ovat tarjolla ”oikealla automaatilla” vanhan robottivaihteiston sijaan. 890 LC:ssä sänky on jälleen saarekemallinen. Supersonic tulee tarjolle kaksija kolmiakselisena vaihtoehtona. 34-41 Koeajot 7-2022.indd 38 34-41 Koeajot 7-2022.indd 38 27.6.2022 19.27 27.6.2022 19.27. 780 DC:ssä makuuhuoneeseen vaihtuu saarekemallinen sänky ja oleskelutilan pöytäryhmä on vastakkain istuttava
Kylppärissä jäljitellään tämän päivän kotien muotia: suihkussa on tummanharmaan sävyjä, ja vessan lavuaarin allas on maljan mallinen. SLOVENIASSA ADRIAN kotiseuduilla järjestetyssä ensiesittelyssä uutuudet eivät olleet vielä ajettavissa, mutta kyytiin toki päästiin. Adria onkin ylpeä uutukaisensa Mersu-pohjasta: siinä missä Sonicin keulassa käytetään omaa logoa, Supersonicissa sen tilalla komeilee kolmisakarainen tähti – jonka käytöstä sopimisen kerrotaan olleen kaikkea muuta kuin läpihuutojuttu. Kaikissa mallivariaatioissa keittiön peruspalikat ovat samanmoisia, eli sieltä löytyy 177-litrainen jääkaappi, pieni pakastin, kolmen polttimen kaasuliesi sekä grilli/uuni-yhdistelmä. VAIKKA UUTUUS nojaa vahvasti Sonicmalliin, suunnittelutyö on vienyt aikaa kolmisen vuotta. Tosin jos laitteen pitää olla hyppysissä latauksen aikana, kannattaa varautua jatkopiuhan hankintaan. Koska komponenttipula vaivaa myös matkailuajoneuvoalaa, vielä ei ole tarkkaan tiedossa milloin uutuutta saadaan Suomeen tutustuttavaksi. Yläpeti laskeutuu näppärästi sähköllä, ja maksimikantavuudeksi ilmoitetaan 200 kg. Pidempi malli tarjoaa lyhyeen verrattuna enemmän väljyyttä oleskelutilassa ja keittiössä, ja tuo helpotusta ahtaan paikan kammoisille myös WCja suihkutilojen suhteen. dieselmoottori 1 950 cm 3 , 9-v. Tämä on varotoimi, ettei sänkyä nukkuma-asentoon säätäessä tule vahingossa runnoneeksi tallin tavaroita hajalle. 7/2022 39 Tällaisia toimintoja ovat muun muassa MBUX-tietoviihdejärjestelmän kosketusnäyttö, aktiivinen vakionopeudensäädin, peruutuskamera sekä nahkaverhoiltu ohjauspyörä. Sisustaan voi valita joko kangasta tai keinonahkaa, ja molemmat vaihtoehdot jättävät varsin laadukkaan vaikutelman. Supersonicissa on käytetty runsaasti pehmeää epäsuoraa valaistusta esimerkiksi kaappien yläreunoissa ja lattian rajoissa. Läpilastattava takatalli onkin hyvän kokoinen, ja sieltä löytyy myös tappokatkaisin juuri parisängyn säädön poiskytkemiseksi. On kuitenkin varmaa, ettei mallista ole tulossa varsinaista syömähammasta: Supersonicin tehtävänä on kantaa merkin lippulaivan viittaa ja toimia samalla edullisemmilla matkakodeilla matkaavien unelmalaitteena. Etenkin nuorisolle tärkeitä usb-pistokkeita löytyy oleskelutilasta paristakin paikasta: heti ulko-oven suusta ja pöytäryhmän luota kuljettajan puoleisesta nurkasta. Lisäksi pari pistoketta on makuuhuoneessa, joten jokainen saa varmasti laitteet latautumaan. Tv-teline löytyy ulko-oven suusta, ja siihen saa kiinnitettyä suurimmillaan 32-tuumaisen töllön. Tunnelmaa auton sisällä voikin luonnehtia kotoisaksi. Lukuvalojen vieressä on myös kaiuttimet öisestä radion kuuntelusta pitäville. Erityismaininnan saavat vakiovarusteiset lastenistuinten Isofix-kiinnikkeet, jotka eivät matkailuajoneuvoissa ole vielä aivan peruskauraa. Hintojakaan ei ole vielä vahvistettu. TEKNIIKKA >> 4-syl. Lisävarusteena keittiöön voi hankkia myös kahvikoneen. Makuutilassa saarekemallisen sängyn säätö tapahtuu sähköisesti: sängyn voi halutessaan nostaa yläasentoon paremman takatallitilan saamiseksi. Jo lyhyellä kuvauspaikalle siirtymisellä Mercedeksen dieselmoottori muistuttaa paremmuudestaan: käyntiääni on huomattavasti hienostuneempi kuin Stellantis-autojätin tuotteissa. automaattivaihteisto, etuveto 110 kW (150 hv), 340 Nm Mitat Pituus 7 800 mm Leveys 2 320 mm Korkeus 2 940 mm Akseliväli 4 300 mm Takuu 2 vuotta Hinta alkaen ei ilmoitettu 34-41 Koeajot 7-2022.indd 39 34-41 Koeajot 7-2022.indd 39 27.6.2022 19.27 27.6.2022 19.27. Sängyn päädystä löytyvät tavalliset varusteet: lukuvalot ja molemmille nukkujille omat sähköpistokkeet. Valmistajan mukaan mallin kehittelyssä on otettu vaikutteita muiden matkailuautojen lisäksi muun muassa jahdeista ja kodin sisustustrendeistä
HYVÄÄ suorituskyky, varustelu, ajomukavuus HUONOA paino varauksin, kahvanlämmittimien kytkimen sijoittelu KOEAJOT >> TEKNIIKKA >> V2-moottori 1 768 cm 3 , nestejäähdytys 6 vaihdetta, hihnaveto 89 kW (121 hv) / 5 500 r/min 178 Nm / 3 800 r/min Mitat Istuinkorkeus 672 mm Akseliväli 1 668 mm Polttonestesäiliö 22,7 l Massa tankattuna 416 kg Rengaskoko edessä 130/60 B19 takana 180/60 R16 Takuu 2 + 3 vuotta Hinta alkaen 44 499 € 34-41 Koeajot 7-2022.indd 40 34-41 Koeajot 7-2022.indd 40 27.6.2022 19.27 27.6.2022 19.27. Kun tähän lisätään täydellisyyttä hipova varustelu, ei ole ihme, että hintalappu lähentelee 45 000 euron lukemaa. Runkona on customeissa harvemmin nähty tukeva alumiinipalkkirakenne, moottori tuottaa yli 120 hevosvoiman tehon ja vääntöä on tarjolla muhkeat 178 newtonmetriä. Suoja ajoviimaa vastaan on niin hyvä, että on melkein kuin avoautolla ajaisi. Tärkeintä varusteissa on niiden sujuvatoimisuus, ainoana poikkeuksena lämpökahvojen katkaisimen sijoittaminen piiloon vasemman etukatteen tavaralokeron alle. Jousitus on luokkansa parhaimpia, ja jopa hidastetöyssyt ylittyvät pehmeästi kuin ilmatyynyaluksella ajaen. Suorituskykyä ja kallistusvaraa löytyy kuitenkin tarvittaessa runsaasti, samoin tavaratilaa yhteensä 133 litran vetoisissa laukuissa. Takajousen esijännitystä voi säätää sähköisesti kosketusnäytön välityksellä. PURSUIT ON suunniteltu urheilulliseksi matkapyöräksi – custom-henkisestä ulkoasustaan huolimatta. Satasen vauhdissa kuutosvaihteella moottori kiertää vain noin 2 500 r/min, mikä saa aikaan lähes täydellisen värinättömyyden ja äänettömyyden, eikä alhainen pyörintänopeus tee huonoa polttoainetaloudellekaan. Jos kuljettaja sen sijaan on liian varovainen ja puristaa ohjaustankoa liikaa, niin pyörä vie ja Indian Pursuit TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT ULA SERRA JA FELIX ROMERO kuljettaja vikisee. Jarrut on mitoitettu painon ja suorituskyvyn mukaiseksi, jolloin tankattuna ja täydellä kuormalla yli 600 kiloon nouseva massa hidastuu tehokkaasti. Yhtä mukavat oltavat on myös matkustajalla, jota hellitään kookkailla astinlaudoilla, muhkealla satulalla ja muotoillulla selkänojalla. Meno on rennon letkeää, eikä ajomukavuudessa ole juuri moitittavaa. Vain mäkilähtöavustin puuttuu. Ei siis välttämättä aivan aloittelevan motoristin valinta. VARUSTETASO ON kattava: sähkösäätöinen tuulilasi, vakionopeudensäädin, lämmitettävät kahvat ja satulat, navigaattori, laadukas audiojärjestelmä, avaimeton käyttö ja laukkujen keskuslukitus. 40 7/2022 Indianin uusi lippulaiva Pursuit on uuden sukupolven urheilullinen custom-matkapyörä, jonka tekniikka perustuu pari vuotta sitten esiteltyyn bagger-malli Challengeriin. Moottori vetää puhtaasti 1 500 r/min alkaen, eikä kiihdytyksissä ole tarvetta kierrättää lähellekään huipputehon 5 500 r/min -lukemaa. YLI 400-KILOINEN järkäle herättää kunnioitusta, mutta koeajossa Pursuit osoittautuu hyvätapaiseksi ja helposti lähestyttäväksi. ABS-jarrut ja luistonesto huomioivat myös sivuttaiskallistuksen, ja lisäksi kuljettajan valittavana on kolme tehoasetusta; Sport, Standard sekä Rain. Silti suorituskyky on varsin urheilullisella tasolla, siitä pitää huolen lähes tyhjäkäynniltä alkava juureva vääntö. Se tosin edellyttää kuljettajalta määrätietoisia otteita, jolloin pyörä ohjautuu lähes höyhenenkevyesti haluttuun suuntaan. Pursuit on valmis pitkällekin matkalle ilman lisävarusteiden rastittelua, mitä tietysti voi odottaakin 45 000 euron hintaiselta valtamerilaivalta
Plussan mittaristo saa älypuhelinyhdistettävyydestään. Kun vielä leveä tankki tarjoaa suojan myös jaloille, matka-ajossa tuntuu lähes siltä kuin ajaisi täysin katetulla matkapyörällä. Lisävarustelun ja kasvaneen polttoainekuorman seurauksena massaa on tullut lisää 16 kg, mutta se tuntuu ajettaessa yllättävän vähän. Lisäksi kaasukahvan tuntuma on välittömän terävä ja polttoainetalouskin on kunnossa, joten moottori ei jätä juuri toivomisen varaa. 7/2022 41 TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT YAMAHA KOEAJOT >> Yamaha Ténéré 700 World Raid Yamahan huippusuosittu Ténéré 700 -seikkailupyörä saa rinnalleen paremmin varustellun ja isommalla tankilla varustetun World Raid -version. Myös vaihteisto toimii täsmällisesti ja kevyesti, vaikka vaihdeavustin puuttuu ja vaihdot pitää suorittaa kytkimen kanssa. Korkeampi tuulilasi ja sen uudet sivuohjaimet suojaavat selvästi perusmallia paremmin ajoviimalta kaikissa nopeuksissa. Kaksisylinterinen rivikone vetää puhtaasti lähes tyhjäkäynniltä alkaen, teho kasvaa lineaarisesti kierrosluvun noustessa ja vääntöä on tarjolla iskutilavuuteen nähden mukavasti koko kierrosalueella. Isommiksi kasvatetut jalkatapit tuntuvat paremmilta ajosaappaan alla, kun ajetaan seisaaltaan maastoajoa. TASAISEMMAN SATULAN ansiosta kuljettajan on helpompi vaihdella asentoa ajon aikana. Pirellin karkeakuvioiset renkaat ovat loistavat, sillä ne tarjoavat hyvää pitoa ja ajomukavuutta niin kestopäällysteellä kuin irtosorallakin. Hyvin toimiva järjestelmä, mutta asetuksen vaihto valikon kautta on turhan hankalaa. WORLD RAID tarjoaa 3 000 euron lisähinnan vastineeksi paljon ekstraominaisuuksia. Monipuoliset ominaisuudet ja edullinen hinta ovat yhdistelmä, joka puree suomalaismotoristeihin. 34-41 Koeajot 7-2022.indd 41 34-41 Koeajot 7-2022.indd 41 27.6.2022 19.27 27.6.2022 19.27. Joidenkin mielestä toimintamatka tankillisella voisi olla pidempi, ja matkakäyttöön on kaivattu vähän parempaa varustelua. rivimoottori 689 cm 3 , nestejäähdytys 6 vaihdetta, ketjuveto 54 kW (73 hv) / 9 000 r/min 68 Nm / 6 500 r/min Mitat Istuinkorkeus 890 mm Akseliväli 1 595 mm Polttonestesäiliö 23 l Massa tankattuna 220 kg Rengaskoko edessä 90/90-21 takana 150/70 R18 Takuu 2 vuotta Hinta 16 553 € sen varaa, muuten ominaisuudet ovat loikanneet selvän harppauksen ylöspäin. MOOTTORI ON tuttu perus-Ténéréstä. Seitsemän litraa suurempi polttoainesäiliö kasvattaa toimintamatkan 350 kilometristä 500 kilometriin. Se on muuten selkeä, mutta suuntavilkkujen vihreät merkkivalot näkyvät himmeästi, jolloin vilkku on helppo unohtaa päälle. Muutosten suurin vaikutus on lähinnä se, että lyhyemmillä kuljettajilla on vaikeampaa saada jalat yltämään maahan. ABS-jarruissa on nyt kolme asetusta: päällä, pois takapyörältä ja kokonaan pois. Mittaristo on vaihtunut monipuolisempaan ja tyylikkäämpään TFT-näyttöön. Ainoa toive on luistokytkin, sillä nyt takapyörä luistaa helposti pienemmälle vaihdettaessa. YAMAHA esitteli täysin uuden Ténéré 700:n kaudella 2019, ja malli on noussut Suomessa koko moottoripyörämarkkinan myydyimmäksi. World Raid tarjoaa valmiin paketin niin matkamotoristille, maastoseikkailijalle kuin työmatkamotoristillekin. Nyt toiveisiin on vastattu, kun markkinoille tulee World Raid -versio. Toisena ajotuntumaan vaikuttavana seikkana ovat 20 millimetrillä kasvaneet joustomatkat, jotka samalla korottavat istuinkorkeuden 890 mm -lukemaan. Vain takajousen toiminta urheilullisessa ajossa jättää selvästi toivomiHYVÄÄ toimintamatka tankillisella, suoja ajoviimaa vastaan, moottori HUONOA takajousen t oiminta urheilullisessa ajossa, luistokytkimen puute TEKNIIKKA >> 2-syl
Niin ikään hintaa muokkaavat vakuutusyhtiöiden omat bo42-47 MP vakuutukset 7-2022.indd 42 42-47 MP vakuutukset 7-2022.indd 42 27.6.2022 19.29 27.6.2022 19.29. Kuluttajan kannalta merkittävää on se, että vakuutuksissa on paikoittain suuriakin hintaeroja. Kaskovakuutuksella voidaankin hankkia omalle moottoripyörälle ylimääräistä turvaa. Vertailu paljasti, että hintaerot ovat edelleen todella huimia, ja ne riippuvat hyvin monesta eri asiasta. Myös moottoripyörän käyttötarkoitus saattaa vaikuttaa vakuutuksen hintaan, eli se voi kasvaa osittaisenkin yritystai kilpakäytön myötä. Kilpailuttaminen kannattaa yhä kautta voidaan tuotteesta riippuen vakuuttaa pyörä kolareita, ilkivaltaa tai varkauksia vastaan, joihin pelkkä liikennevakuutus ei tuo helpotusta. Pakollinen liikennevakuutus kattaa kuljettajan omat ja muille liikenteen käyttäjille tai heidän ajoneuvoilleen sattuneet vahingot, muttei korvaa kuljettajan omalle menopelille sattuneita vahinkoja. Tähän vaikuttavat monet pienet tekijät aina moottoripyörän tehosta tai onnettomuusherkkyydestä kuljettajan ikään, vahinkohistoriaan tai asuinpaikkakuntaan asti. Jokaiselle rekisteröidylle ja tieliikenteessä kulkevalle moottoripyörälle on otettava pakollinen liikennevakuutus, jota voi halutessaan täydentää erilaisilla kaskovakuutuksilla. 42 7/2022 TEKSTI RIKHARD WACKER KUVAT MOOTTORIN ARKISTO Talous >> MP-VAKUUTUKSET oottoripyörä vakuutetaan pitkälti samalla tavalla kuin autokin. Kaskon Tutkimme, miten kuljettajan ikä ja moottoripyörän malli vaikuttavat vakuutuksista perittäviin hintoihin
Alkuun mukana oli vielä kaksi 42-47 MP vakuutukset 7-2022.indd 43 42-47 MP vakuutukset 7-2022.indd 43 27.6.2022 19.29 27.6.2022 19.29. Ensimmäinen henkilö on 28-vuotias uusi harrastaja Espoosta, jolla ei siis ole aiempaa moottoripyöräkokemusta. Toinen henkilö, 42-vuotias tuusulalainen, puolestaan omaa 25 vuoden prätkähistorian. He hakivat henkilötunnustensa ja moottoripyörän rekisterinumeron avulla vakuutusyhtiöiltä tarjouksia nettilaskurien pohjalta. Ne on jaettu kolmeen luokkaan kuutiotilavuuden perusteella, ja jokaiseen luokkaan on valittu erilaisia tyylisuuntia edustavia pyöriä. Tällä pyrimme estämään sen, että vakuutusyhtiöt eivät toimittaisi meille minkäänlaisia ”juttuystävällisiä” hinnastoja. 7/2022 43 nuskäytännöt, jotka saattavat vaihdella yhtiöstä riippuen. Kolmas esimerkkihenkilömme on Valkeakoskelta ja on vieläkin kokeneempi motoristi 35 vuoden saldollaan – ikää nestorille on kertynyt 52 vuotta. Toinen ryhmä koostuu 500–600-kuutioisista Aprilia Touaregista, Triumph Street Triple 765:stä ja Yamaha MT-07:stä, ja kolmantena mukaan osallistuvat yli tuhatkuutioiset BMW R 1250 GS, Ducati Streetfighter V4 sekä Suzuki GSX-R 1000. Kolme pyörää, kolme omistajaa… Otimme vakuutusvertailuun yhdeksän vuonna 2021 ensirekisteröityä moottoripyörää. On oleellista ymmärtää, että vakuutuksen hinta lasketaan jokaiselle asiakkaalle erikseen tämän lähtökohtiin liittyen, joten vakuutusten kilpailutusprosessi tulee aina tehdä itse. Vertailu suoritettiin käyttämällä esimerkkihenkilöitä Moottorin toimituksesta. Ensimmäisen ryhmän muodostavat alle 125-kuutioiset kevytmoottoripyörät Honda Monkey 125, Kawasaki Ninja 125 ja KTM Duke 125. …ja neljä vakuutusyhtiötä Vertailuun valikoitui lopulta neljä vakuutusyhtiötä, jotka ovat IF, OP, POP Vakuutus ja Turva. Kirjavan valikoiman tarkoituksena on päästä paremmin tutkimaan erilaisten pyörien välisiä vakuutusten hintaeroja
Pyörät olivat vakuutuksenottajan nimissä, eli omistajana toimi vakuutuksen ottanut henkilö erilaisten rahoitusyhtiöiden sijaan. Ensimmäinen huomio oli se, että iän tuoma kokemus vaikuttaa hintoihin merkittävästi. 42-47 MP vakuutukset 7-2022.indd 44 42-47 MP vakuutukset 7-2022.indd 44 27.6.2022 19.29 27.6.2022 19.29. 44 7/2022 muutakin yhtiötä, mutta ne jäivät pois, sillä niiden nettilaskurit eivät suostuneet laskemaan meille lainkaan tarjouksia, vaan vakuutus olisi pitänyt ottaa soittamalla yhtiöön. Nuorin, 28-vuotias kuljettaja maksoi kaikista vakuutuksista aina kalleimman hinnan. Rajuja hintaeroja kuskin mukaan Vertailu osoitti, että moottoripyörien vakuutuksia kannattaa todellakin kilpailuttaa. VAIKKA JOKIN VAKUUTUSYHTIÖ TARJOAISI KAIKKEIN HALVIMMAN LIIKENNEVAKUUTUKSEN, TÄYSKASKOJEN KOHDALLA TILANNE VOI OLLA TÄYSIN TOINEN. – Vakuutettavalla moottoripyörällä on merkittävä vaikutus vakuutuksen hintaan. Vakuutus otettiin pisimmälle mahdolliselle ajokaudelle, ja omavastuu rajattiin mahdollisimman pieneksi. Näiden välissä olisi ollut vielä erilaisia osakaskoja, mutta jätimme ne vertailun helpottamiseksi pois. Täyskaskon päälle ei otettu erillisiä lunastusturvia tai päivärahoja. Lisäksi vertailuun osallistuneiden moottoripyörien ilmoitettiin olevan pelkässä yksityisja liikennekäytössä, eli niillä ei kilpailla tai tehdä yritystoimintaa. Kahden muun kuljettajan eli 42ja 52-vuotiaan välillä hintaerot olivat huomattavasti tasaisemmat. Otimme jokaiselta yhtiöltä kaksi erilaista vakuutusta eli suppeimman pakollisen liikennevakuutuksen sekä kattavimman kaskon. Huomattavaa on kuitenkin se, että edullisimmat vakuutukset eivät aina päätyneet samalle henkilölle, vaan halvin vakuutus osui – pyörästä, vakuutuksesta tai vakuutusyhtiöstä riippuen – jomTalous >> MP-VAKUUTUKSET Vakuutusvertailu pähkinänkuoressa – Vakuutukset kannattaa aina vertailla itse, sillä hinnoittelumallit ovat henkilökohtaisia. Myös vakuutuskauden laskut typistettiin yhteen kertaan, sillä useampi lasku saattoi joillakin yhtiöillä tuoda hieman lisää kuluja. – Halvimman liikennevakuutuksen tarjoava vakuutusyhtiö ei välttämättä tarjoa halvinta täyskaskoa
Halvimman ja kalleimman tarjouksen välillä oli huomattavasti pienemmät erot kuin kahdella muulla kuljettajalla. Toisin sanoen vanhin kuljettaja sai keskimäärin halvimmat vakuutukset moottoripyöräänsä. Paikkakunta: Valkeakoski, 35 vuoden moottoripyöräkokemus Kevytmoottoripyörät, alle 125 cm 3 Kawasaki Ninja 125 341,46 € 846,80 € 243,02 € 711,80 € 255,21 € 466,60 € 340,85 € 685,57 € 98,44 € 380,20 € KTM Duke 125 303,51 € 797,88 € 304,88 € 655,00 € 250,86 € 423,75 € 340,85 € 685,57 € 89,99 € 374,13 € Honda Monkey 125 704,16 € 1 523,92 € 243,02 € 423,91 € 303,10 € 467,57 € 281,28 € 559,56 € 461,14 € 1 100,01 € Moottoripyörät, 500–600 cm 3 Yamaha MT-07 294,03 € 646,60 € 339,61 € 740,69 € 234,56 € 678,70 € 299,54 € 670,45 € 105,05 € 94,09 € Aprilia Touareg 305,80 € 718,91 € 445,38 € 1 012,29 € 348,04 € 858,27 € 264,45 € 563,04 € 180,93 € 449,25 € Triumph Street Triple 765 432,15 € 1 174,32 € 330,55 € 769,10 € 269,20 € 958,05 € 416,93 € 847,46 € 162,95 € 405,22 € Moottoripyörät, yli 1 000 cm 3 BMW R 1250 GS 385,85 € 1 026,52 € 138,96 € 441,24 € 396,81 € 1 102,62 € 319,35 € 690,26 € 257,85 € 661,38 € Ducati Streetfighter V4 589,48 € 1 765,77 € 312,70 € 1 220,95 € 473,97 € 1 422,37 € tarjousta ei saatu 276,78 € 544,82 € Suzuki GSX-R 1000 589,48 € 1 765,77 € 872,13 € 2 054,68 € 473,97 € 1 422,38 € tarjousta ei saatu 398,16 € 632,30 € Vertailun suurin hintaero nähtiin 28-vuotiaan kuskin ja Honda Monkeyn kanssa, sillä halvimman ja kalleimman vakuutusyhtiön tarjouksilla eroa oli peräti 2 505,47 euroa. Kun kaikki vertailussa saadut tarjoukset laskettiin yhteen, 52-vuotias kuljettaja sai kolmikosta pienimmän kokonaissumman, joskin hyvin pienellä erolla 42-vuotiaaseen. Vertailun tasaisimmat vakuutustarjoukset nähtiin 42-vuotiaan kuljettajan kohdalla. Paikkakunta: Espoo, uusi harrastaja, ei aiempaa moottoripyöräkokemusta Kevytmoottoripyörät, alle 125 cm 3 Kawasaki Ninja 125 313,26 € 754,09 € 231,20 € 761,64 € 267,14 € 522,81 € 377,27 € 774,34 € 146,07 € 251,53 € KTM Duke 125 278,45 € 709,69 € 290,06 € 686,39 € 262,56 € 465,60 € 377,27 € 774,34 € 114,71 € 308,74 € Honda Monkey 125 646,03 € 1 368,30 € 231,20 € 429,43 € 317,61 € 516,47 € 310,08 € 629,75 € 414,83 € 938,87 € Moottoripyörät, 500–600 cm 3 Yamaha MT-07 269,75 € 578,37 € 323,10 € 780,38 € 221,31 € 675,33 € 330,68 € 758,25 € 109,37 € 202,01 € Aprilia Touareg 280,55 € 642,06 € 423,73 € 1 090,13 € 327,30 € 849,99 € 291,10 € 634,43 € 143,18 € 455,70 € Triumph Street Triple 765 396,47 € 1 044,48 € 314,48 € 810,98 € 253,65 € 966,20 € 463,08 € 960,04 € 209,43 € 233,50 € Moottoripyörät, yli 1 000 cm 3 BMW R 1250 GS 354,00 € 912,55 € 132,20 € 476,24 € 363,60 € 1 073,34 € 353,02 € 780,59 € 231,40 € 597,10 € Ducati Streetfighter V4 540,81 € 1 681,50 € 297,50 € 1 364,28 € 444,93 € 1 430,20 € tarjousta ei saatu 243,31 € 317,22 € Suzuki GSX-R 1000 540,81 € 1 681,50 € 829,74 € 2 215,77 € 444,93 € 1 430,20 € tarjousta ei saatu 384,81 € 785,57 € Esimerkkihenkilö 2 Ikä: 42 v. 7/2022 45 Pop Vakuutus If OP Turva Hintaerot (halvin–kallein) Liikenne Täyskasko Liikenne Täyskasko Liikenne Täyskasko Liikenne Täyskasko Liikenne Täyskasko Kevytmoottoripyörät, alle 125 cm 3 Kawasaki Ninja 125 1 050,35 € 1 828,31 € 635,15 € 1 467,32 € 572,25 € 936,76 € 1 163,23 € 1 600,82 € 590,98 € 891,55 € KTM Duke 125 933,66 € 1 694,60 € 796,83 € 1 526,15 € 577,42 € 803,57 € 1 123,92 € 1 561,51 € 546,50 € 891,03 € Honda Monkey 125 2 166,07 € 3 442,97 € 635,15 € 959,07 € 691,48 € 937,50 € 919,19 € 1 271,06 € 1 530,92 € 2 505,47 € Moottoripyörät, 500–600 cm 3 Yamaha MT-07 904,48 € 1 448,31 € 887,60 € 1 799,67 € 802,78 € 1 763,70 € 981,96 € 1 453,31 € 179,18 € 351,36 € Aprilia Touareg 940,65 € 1 578,17 € 1 164,04 € 2 971,57 € 1 197,57 € 2 259,82 € 861,33 € 1 239,41 € 336,24 € 1 732,16 € Triumph Street Triple 765 1 329,33 € 2 474,30 € 863,92 € 1 740,20 € 923,24 € 2 590,26 € 1 385,45 € 1 933,58 € 521,53 € 850,06 € Moottoripyörät, yli 1 000 cm 3 BMW R 1250 GS 1 186,90 € 2 173,37 € 363,19 € 1 141,37 € 1 332,74 € 2 839,50 € 1 050,04 € 1 521,39 € 969,55 € 1 698,13 € Ducati Streetfighter V4 1 813,33 € 3 628,65 € 817,27 € 3 615,14 € 1 635,73 € 3 939,70 € 1 850,28 € 2 527,25 € 996,06 € 324,56 € Suzuki GSX-R 1000 1 813,33 € 3 628,65 € 2 279,39 € 5 649,55 € 1 635,73 € 3 939,71 € 1 719,49 € 2 346,07 € 643,66 € 2 020,90 € Pop Vakuutus If OP Turva Hintaerot (halvin–kallein) Liikenne Täyskasko Liikenne Täyskasko Liikenne Täyskasko Liikenne Täyskasko Liikenne Täyskasko Esimerkkihenkilö 1 Ikä: 28 v. 42-47 MP vakuutukset 7-2022.indd 45 42-47 MP vakuutukset 7-2022.indd 45 27.6.2022 19.29 27.6.2022 19.29. Tässä tapauksessa hintaero oli lähes nelinkertainen. Paikkakunta: Tuusula, 25 vuoden moottoripyöräkokemus Pop Vakuutus If OP Turva Hintaerot (halvin–kallein) Liikenne Täyskasko Liikenne Täyskasko Liikenne Täyskasko Liikenne Täyskasko Liikenne Täyskasko Esimerkkihenkilö 3 Ikä: 52 v
46 7/2022 Talous >> MP-VAKUUTUKSET mallekummalle kokeneemmista kuljettajista. Yli 1 000-kuutioisissa BMW R 1250 GS -katuenduro osoittautui selvästi saman kokoluokan pyöriä edullisemmaksi vakuuttaa, joskin hintaero perustunee BMW:n pienemYKSIKÄÄN YHTIÖ EI OSOITTAUTUNUT SELKEÄKSI VOITTAJAKSI, MIKÄ KERTOO NIIDEN KOVASTA KESKINÄISESTÄ KILPAILUSTA. Pienimmillään ne olivat 125-kuutioisissa pyörissä, jossa nuorin kuljettaja maksoi 1,8-kertaisen vakuutusmaksun kokeneempaan kuskiin nähden. Isompien pyörien kanssa ero oli jopa 3,7-kertainen – toisin sanoen kokeneempi kuski ajaisi melkein neljä kesää samalla rahalla, millä nuori kuski yhden kesän! Myös pyörävalinnalla iso merkitys Yleinen trendi vakuutusten hintojen suhteen säilyy kuitenkin samana, oli kuljettajan ikä mikä tahansa: samat moottoripyörämallit tulivat esiin halvimpina ja kalleimpina vakuutettavina jokaisen kuljettajan kohdalla. 42-47 MP vakuutukset 7-2022.indd 46 42-47 MP vakuutukset 7-2022.indd 46 27.6.2022 19.29 27.6.2022 19.29. Mahdollinen syy korkealle hinnoittelulle saattaa piillä pyörän teho-painosuhteessa, joka nousee kevyessä Monkeyssa keskivertoa paremmaksi. Hieman mutkia oikoen korkea vakuutushinta tarkoittaa yleensä sitä, että kyseiselle mallille sattuu myös kalliita vahinkoja. Vaikka Monkey on rekisteröity kevytmoottoripyöräksi ja sillä on edullisen ylläpidettävän maine, vakuutukset olivat siis toista maata. Hämmentävin esimerkki oli pieni ja sympaattinen Honda Monkey, jonka hinnoittelu POP Vakuutuksessa asettui koko vertailun kalleimpaan päähän kuljettajasta riippumatta. Moottoripyörän merkki ja malli saattavatkin vaikuttaa vakuutuksen hintaan jopa kuutiotilavuutta selvemmin. Hintaerot nuoren ja kokeneempien kuljettajien välillä ovat erittäin suuret
Vaikeita päätelmiä Vertailun lopputulema on hyvinkin kirjava. Niinpä yksikään yhtiö ei osoittautunut selkeäksi voittajaksi, mikä kertoo niiden kovasta keskinäisestä kilpailusta. MOOTTORIPYÖRÄN MERKKI JA MALLI SAATTAVATKIN VAIKUTTAA VAKUUTUKSEN HINTAAN JOPA KUUTIOTILAVUUTTA SELVEMMIN. luun yllättäviä haasteita. Jopa halvempia vakuutuksia saaneet kokeneemmat kuljettajat joutuivat maksamaan näiden kahden vakuutuksista täyskaskon kanssa halvimmillaan yli 1 200 ja korkeimmillaan jopa yli 2 200 euroa. Etsi lähin asennusliike: tuulilasirikki.fi pään tehoon. 42-47 MP vakuutukset 7-2022.indd 47 42-47 MP vakuutukset 7-2022.indd 47 27.6.2022 19.29 27.6.2022 19.29. Tästä syystä kannattaakin miettiä oman vakuutuksen laajuutta ennen kilpailutuksen tekemistä. Yli 150-kilowattisten Streetfighterin ja GSX-R:n vakuuttaminen vaati nimittäin Turvan kohdalla erityisiä ratkaisuja – se ei suostunut vakuuttamaan näitä pyöriä, ellei vakuutuksen ottajalla ole samasta yhtiöstä moottoripyörävakuutuksen lisäksi myös kotivakuutusta. Tästä syystä Ducatille ja Suzukille ei ole laskettu vertailussa hintaa Turvalta. If pärjäsi vuorostaan hyvin yli 1 000-kuutioisten luokassa. Pienimuotoisia trendejä oli toki havaittavissa, kuten vaikkapa se, että OP tarjosi usein halvimpia vakuutuksia 125-kuutioisille pyörille. Jokaisella vakuutusyhtiöllä oli tarjota kaikille kuskeillemme halvin ja toisaalta myös kallein Tuulilasin vaihto ja korjaus Suomen suurimmalta. Vaikka jokin vakuutusyhtiö tarjoaisi kaikkein halvimman liikennevakuutuksen, täyskaskojen kohdalla tilanne voi olla täysin toinen. Tehokkaat pyörät erityisehdoin Vertailun kaksi selvästi kalleinta vakuutettavaa pyörää olivat Ducati Streetfighter V4 ja Suzuki GSX-R 1000. Nimenomaan pyörällä onkin todella iso merkitys siihen, mistä yhtiöstä vakuutus kannattaa ottaa. Halvalla vakuutettavaa ajopeliä hamuilevan motoristin kannattaakin siis katsoa iskutilavuuden lisäksi tehoa, sillä pelkät kuutiot eivät kerro koko totuutta. Yhtiö perusteli käytäntöjään sillä, että tällä tavoin vakuutusyhtiö voi laskea suuritehoisen moottoripyörän vakuutuksen riskitasoa. Samat pyörät sattuivat olemaan lisäksi vertailun tehokkaimpia, mikä toi vertaivakuutus, riippuen kuljettajan vakuuttamasta moottoripyörästä. On hyvä huomata sekin, että jopa saman yhtiön liikennevakuutuksella ja täyskaskolla voi olla merkittäviä hintaeroja
Useita kertoja onkin tullut noustua uudelleen autosta ja palata voimakkaamman paiskaamisen jälkeen takaisin kuskin pukille. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). LAPSIPERHEEN muodostaman tilatulikokeen (Moottori 6/2022) jälkeen Qashqaimme sai huokaista helpotuksesta ja palata hieman pienempien joukkioiden ja tavaramäärien kuljettimeksi. Ennen finaalia – ja myöhemmin julkaistavaa laajaa loppuraporttia – halusimme vielä saada kansanmaasturin kesäisistä maantieominaisuuksista kattavan kuvan, joten suuntasimme Itä-Suomeen muutaman päivän turneelle. Yläkuvassa poseeraus Punkaharjulla. 010 3221 890 toimisto@tuomilakka.fi www.tuomilakka.fi RAISIO Lakitoimisto Risto Villa Lakitoimisto Risto Villa Sarkamaantie 20 21280 Raisio p. Jos sen antaa laskeutua omalla painollaan kiinni, luukku ei yleensä lukitu kunnolla, vaan mittariston keskinäytössä palaa varoitus asian havainnoimiseksi. Näiden lisäksi ainoa häiriö on ollut huonosti sulkeutuva takaluukku. Takaluukkua tosin pitää käyttötestiautossa vähän paiskoa. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Toimistot myös Lempäälässä, Sastamalassa ja Valkeakoskella. Matkaajon miellyttävyyteen vaikuttavat myös istuimet, jotka jatkavat sitä samaa stooria – mikään paikka ei puutunut eikä jättänyt myöskään toiveille sijaa. Mukisematta maantielle 4 moottori.fi TARVITSETKO APUA TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA LAKIASIOISSA?. Samalla alkoi käyttötestin viimeinen kuukausi, sillä auto on tarkoitus luovuttaa pois heinäkuun alussa yhteensä puolen vuoden testiajojen jälkeen. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. Pitkää vikalistaa Qashqaista ei taida saada aikaiseksi. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Skogster Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. Vain pari häiriötä Qashqain ergonomia ja yleinen toimivuus herättävät edelleen ihastusta varsinkin silloin, kun koeajaja siirtyy jostakin Hyundai Ioniq 5:n (käyttötestin loppuraportti Moottori 6/2022) kaltaisesta sähköihmeestä tutun ja turvallisen Nissanin ratin taakse. Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). Edellisessä numerossa raportoimme satunnaisista voimalinjan nytkähtelyistä pysähdyttäessä, ja keskinäyttö jumitti keväällä kertaalleen. Melutaso tai jousitusmukavuus eivät ole aivan keskeisintä Qashqain ydinosaamisaluetta, sillä rengasääntä ja nypyttämistä esiintyy jonkin verran. Pakkaamistahan sekin tietysti teetti. Ja koska tietynlainen tunnokkuus puuttuu, T A M M I K U U H E L M I K U U M A A L I S K U U H U H T I K U U T O U K O K U U K E S Ä K U U H E I N Ä K U U Qashqaita pikemminkin ajellaan kuin ajetaan: eleetöntä, toki, mutta samalla hivenen tylsää. Kun välipohjat matkaavat mukana lattiatasoon laskostettuina, tilan pohja on tosin hieman hankalan muotoinen, mutta sovittelemalla siitäkin selviää. Autojääkaapillekin löytyi pistoke tavaratilan puolelta, joten ei muuta kuin matkaan. Kahden hengen varustus Suomen arveluttavaan alkusuveen (ennen juhannustahan ei yleensä < Ennen matkaa tehty kevätkukkien kuljetus ei konttia paljon täyttänyt. Portaaton vaihteisto – johon on keinotekoisesti luotu ”pykäliä” – tekee homman helpoksi: kaasu pohjaan, jolloin 158-heppainen kone kyllä sinkoaa auton kohtuullisen ripeästi vastaantulijoiden kaistalle, mutta apukuskin makoisat torkut häiriintyvät 1,3-litraisen bensaturbon ahdistuneesta käyntiäänestä. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi SALO Asianajotoimisto Päivi Räike Ky Annankatu 7, 24100 Salo p. Kesäkumit tekivät kulusta hieman tukevampaa kuin mitä kitkarenkailla olimme tottuneet, mutta ohjaus on edelleenkin taajamanopeuksissa turhan kevyt, eikä edes siirto urheilullisimpaan tehostuksen asetukseen auta. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. 48 7/2022 Käyttötesti >> NISSAN QASHQAI Usean päivän roadtrip sen todisti: Qashqai on uskollinen palvelija, joka suorittaa tehtävänsä huomaamatta. 050 537 4740 asianajotoimisto@raike.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. (03) 626 210 toimisto@asianajoskogster.fi www.asianajoskogster.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Tuomi & Lakka & Metsätähti Oy Kauppakatu 27 B, 40100 Jyväskylä p. Maantieja moottoritienopeuksissa ohjaus sen sijaan keskittää kelvosti, eikä suuntavakavuudessa ole ongelmia, vaikka tiessä olisi uria ja/tai ilmassa tuulta. Ja pitäähän maantiellä silloin tällöin ohitella myös rekkoja ja muita alinopeudella ajavia. Toisaalta monen sadan kilometrin taipaleella näihin asioihin ei enää kiinnittänyt erityistä huomiota, joten eivät seikat aivan päin mäntyäkään ole. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi AL Asianajajat ilmo 1-2-2022.indd 4 AL Asianajajat ilmo 1-2-2022.indd 4 12.1.2022 14.29 12.1.2022 14.29 48-49 Qashqai 7-2022.indd 48 48-49 Qashqai 7-2022.indd 48 27.6.2022 19.32 27.6.2022 19.32. Turhankin kevyttä Viimeistään kesärenkaisiin siirtyminen toukokuun alussa vahvisti sen, että vaikka tämä kolmannen polven Qashqai on kehittynyt edeltäjästään huimasti, ei auto edelleenkään ole mikään ajonautinnon ylistys – pikemminkin vaivaton ja huomaamaton. TEKSTI JA KUVAT JUSSI SAARINEN tiedä, mitä taivaalta seuraavan kahden tunnin aikana tulee) mahtui konttiin kuitenkin enemmän kuin hyvin, eli tällaiseen käyttöön Qashqain ruuma on täysin riittävän kokoinen. Ovenkahvat ovat oikeat, kojelauta täynnä nappuloita ja kosketusnäyttö havainnollinen – kivaa ja käytännöllistä
010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Toimistot myös Lempäälässä, Sastamalassa ja Valkeakoskella. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. (03) 626 210 toimisto@asianajoskogster.fi www.asianajoskogster.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Tuomi & Lakka & Metsätähti Oy Kauppakatu 27 B, 40100 Jyväskylä p. 010 3221 890 toimisto@tuomilakka.fi www.tuomilakka.fi RAISIO Lakitoimisto Risto Villa Lakitoimisto Risto Villa Sarkamaantie 20 21280 Raisio p. 4 moottori.fi TARVITSETKO APUA TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA LAKIASIOISSA?. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Skogster Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi SALO Asianajotoimisto Päivi Räike Ky Annankatu 7, 24100 Salo p. 050 537 4740 asianajotoimisto@raike.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi AL Asianajajat ilmo 1-2-2022.indd 4 AL Asianajajat ilmo 1-2-2022.indd 4 12.1.2022 14.29 12.1.2022 14.29 48-49 Qashqai 7-2022.indd 49 48-49 Qashqai 7-2022.indd 49 27.6.2022 19.32 27.6.2022 19.32
2002 50-53 Honda TypeR 7-2022.indd 50 50-53 Honda TypeR 7-2022.indd 50 27.6.2022 19.34 27.6.2022 19.34. Aivan aluksi oli kuitenkin perinteisen aloitushuollon paikka. 50 7/2022 Käytetty >> KESÄAUTO 2022 Ra(n)taloma kutsuu Civic Type R -kesäautomme paljastui hyvän historian omaavaksi yksilöksi, mutta toki pientä laittoa tarvitaan. 2002 Käyttötesti alkoi 12.5.2022 Tähän asti ajettu 1 288 km Keskikulutus 9,89 l/100 km Huoltoja korjauskulut 47 € Honda Civic Type R vm. TEKSTI JA KUVAT EETU KOKKONEN Honda Civic Type R vm
Pienen tutkimisen jälkeen havaitsimme, että kansien väliin on sullottu käytännössä kaikki kuitit auton olemassaolon ajalta. Hieman edullisemminkin öljykaupoilla olisi voinut päästä, sillä ainakin foorumitiedon mukaan kyseinen moottori ei ole kovin tarkka siitä mitä sen sisältä löytyy, mutta litran varapurkki tulee kuulua auton varustukseen. Vuoden 2013 alussa valmistetut Bridgestone Potenzat sanoivat hauskanpidolle tiukan ein, sillä märällä asfaltilla jo vetopito oli niin surkealla tasolla, ettei loppumatkan mutkissa tehnyt mieli kokeilla kertaakaan VTEC:n kiertämishalukkuutta. Sokerina pohjalla kansiosta löytyi vielä lähes käyttämättömän oloinen vara-avainkin alkuperäisessä suojuksessaan. Vänkärin penkin alle asennettu aktiivisubwoofer tosin alkoi jäämään jalkoihin DMX:n Ruff Ryders’ Anthemin rytmissä. Seuraavaksi siis hallille ja auton kimppuun. Paluumatkalla auton ostoreissulta Oulusta käsitys siitä, ettei auto ole vielä täysin valmis nauttimiskäyttöön vahvistui entisestään, kun rankka vesisade kasteli seututien. Civicin entinen omistaja kertoi auton olleen viimeiset pari vuotta hyvin vähäisellä käytöllä, ja hän suositteli luonnollisesti ainakin moottoriöljyjen vaihtoa niiden iän vuoksi. Käytettävän öljyn suositus kannattaa tarkistaa aina huoltooppaasta, ja sitä penkoessa autosta löytyi paksu kansio täynnä paperilappusia. Lapuista löytyi tavallisten huoltokuittien lisäksi muun muassa kuitti takuun piikkiin tehdystä selvityksestä koskien jotain vaihteiston ääntä, kuitti etupuskurin lipan maalaamisesta sekä Vehon hyvityskuitti huollossa sattuneesta vahingosta. 7/2022 51 iime numerossa esittelimme Moottorin uuden kesäheilan, jonka ehdimme hankkimaan hyvissä ajoin ennen helluntaita. Auto on selvästi ollut myös ajamisesta pitävällä omistajalla, sillä jarrulevyjä ja -paloja on uusittu melko tiuhaan. Kyse on tietysti Honda Civic Type R:stä, jonka kanssa olemme jo suunnitelleet yhteisiä kotimaan matkoja ra(n)talomalle ja mutkaisten maisemateiden ääreen. Tällä kertaa aloitushuolto muodostui edullisemmaksi kuin koskaan aiemmin – auton mukana tuli nimittäin uusi ilmansuodatin, raitisilmansuodatin ja öljynsuodatin. Joka tapauksessa oleellisin tuli kansiosta selville: auto on ollut suurimman osan ajastaan erinomaisella ja tarkalla pidolla, mikä ei tämänhintaisissa sporttiautoissa ole suinkaan mikään itsestäänselvyys. Onpa kansiossa kuitti myös vuonna 2015 asennetusta 2-tie-erillissarjasta – kuinkahan huonot alkuperäiset kaiuttimet ovat olleet, jos näistä paikallaan olevista on maksettu joskus ihan rahaakin. Tarkasti pidetty Äänentoiston tuominen tälle vuosikymmenelle jossain vaiheessa käyttötestiä on siis harkinnassa, mutta keskitytään aluksi oleelliseen. Lisäksi – kuten koeajolla huomasimme – jarrut tuntuivat ravistavan melko lailla, eikä luotto niidenkään optimaaliseen toimivuuteen ollut siis aivan kohdallaan. Lämpimäksi ajamisen jälkeen koneesta valutettiin vanhat öljyt pois. Onneksi lopun kotimatkaa vietti mieluusti 2000-luvun alun pop-hittejä soittavan radioaseman parissa. Mutta jätetään hetkeksi haaveilut sikseen. Rajummassa ajossa K20A-koneen kerrotaan hörppineen jonkin verran öljyä uudesta lähtien. Edullista huoltoa Aluksi paneuduimme kuitenkin nopeampiin hommiin. Aivan kokonaan tärinä ei tehojarrutuksilla kadonnut, joten todennäköisesti pääsemme tilailemaan jarrulevyjä, mutta ainakin auto on nyt tältä osin siedettävä ajaa. Joskus ihminen voi löytää onnen pienistäkin asioista, ja tällä kertaa se oli Civicin pohjamuovin puuttuminen, minkä ansiosta 50-53 Honda TypeR 7-2022.indd 51 50-53 Honda TypeR 7-2022.indd 51 27.6.2022 19.34 27.6.2022 19.34. Ostettavaksi jäi siis enää moottoriöljy, joka maksoi 47 euroa. Jarrujen tärinä alkoi hiljalleen laimenemaan yksinkertaisesti käyttämällä niitä tarkoituksella hieman rajummin. Jakoketjun vaihdosta ei löytynyt merkintää, mutta näillä kilometreillä tuo remontti on vähintäänkin harkitsemisen arvoinen
Lisäksi korista löytyy pari kiveniskemästä alkanutta maalipinnan hapettumista. Eräänlaisen ennätyksen Civic teki myös sieltä löydetyn rahan määrässä. Seuraavassa Moottorissa olemme jo käväisseet Type R:llä niin mutkateillä kuin moottoriradallakin, joten on uusien kokemusten jakamisen paikka. Vaikka suodatin oli pieni, se oli onnistuttu survomaan yllättävän ahtaaseen rakoseen, eikä jäteöljysotkulta lattialla aivan täysin vältytty. 52 7/2022 Elämänmittaisia muistoja Hintansa arvoisin Itämerellä Punaisilla laivoilla pääset loman makuun. Niiden seasta löytyi tavanomaisten lehtien lisäksi jonkin eläimen karvaa ja linnun höyheniä. Suodatinta sai sen sijaan etsiä hetken aikaa, mutta lopulta se pisti silmään auton alapuolelta katsellessa. öljyproppuun pääsi suoraan käsiksi. Moottorin ilmansuodatin oli jo melkoisen likaantunut, muttei kuitenkaan mitään verrattuna sisäilmansuodattimiin, joita autossa on siis kaksin kappalein. Laittoa löytyisi Varsinaisiin huoltoihin ei mennyt aikaa edes tunnin vertaa, joten päätimme imuroida kesäauton perin pohjin savesta ja koirankarKäytetty >> KESÄAUTO 2022 voista. Auton palatessa allekirjoittaneen haltuun on siis ruvettava välittömästi tarkastelemaan liitoksia, että jytke saadaan palautettua. Nopeasti koneen sisässä oli kuitenkin jo uudet plöröt. Hyvässä kelissä ja oikeanlaisella tiellä tämä ei tosin haittaa: kireän vaparibensakoneen ääniä kuuntelee nimittäin mielellään yhä uudelleen ja uudelleen. Ilmansuodattimien vaihtoonkaan ei sisältynyt mitään dramaattista, kuten olettaa sopii. Moottorin ilmanottojärjestelmä on säilytetty vakiona. Matkalla on aikaa rentoutua, nauttia upeista saaristomaisemista, syödä hyvin ja käydä läpi tulevan autoloman reitti ja kohteet. Nelostiellä Hartolan paikkeilla basson jytke nimittäin loppui ja suostui palaamaan vain ajoittain, ja silloinkin varsin heikkona. Yleensä käytettyjen autojen penkkien alta ja lokerikoista löytyy kivasti kolikoita, joiden toivossa lapsena tuli aina osallistuttua perheeseen hankittujen autojen siivoamiseen. Muita toimenpiteitä auto ei välittömästi vaatinutkaan, mutta perinteistä ”jos intoa löytyy” -laitettavaa olisi tarjolla pieninä annoksina. No, eipähän mene yhtään enempää mammonaa kotimaisen rahapelimonopolin muutenkin täyteen kirstuun. Nyt rahaa löytyi kuitenkin vain 15 sentin edestä. Varaa unohtumaton lomaristeily! Kysy lisää ja tee jäsenhintainen varauksesi: Matka-Agentit Puh. Ilmanpuhdistimen kotelo on pidetty hyvin puhtaana, eikä siellä ollut ylimääräistä hiekanmurua kuten monesti käytetyissä autoissa on tapana. Kaikkein pahin kuitenkin tapahtui, kun autoa lähdettiin kuskaamaan seuraavan testaajan haltuun. Ja tällaisten läpi kulkevaa ilmaa oli tähän asti läähätetty keuhkoihin aivan autuaana. 09 2510 2080 myynti@matka-agentit.fi Raitisilmasuodatin suositellaan vaihdettavaksi mieluiten kerran vuodessa, mutta edellisillä omistajilla auton tekninen toimivuus on selvästi ajanut sisäilman laadun edelle – viimeisimmästä vaihdosta on nimittäin aikaa jo useita vuosia. 50-53 Honda TypeR 7-2022.indd 52 50-53 Honda TypeR 7-2022.indd 52 27.6.2022 19.34 27.6.2022 19.34. Muista myös kätevät autoilijan lisäpalvelut: Viime hetken lähtöselvitys ja Paalupaikka. Matalilla kierroksilla kabiiniin kantautuu lievää peltimäistä resonointia, jonka aiheuttaja pitäisi etsiä. Kurvaa auto laivaan ja aloita matkasi merellisissä tunnelmissa
Muista myös kätevät autoilijan lisäpalvelut: Viime hetken lähtöselvitys ja Paalupaikka. Matkalla on aikaa rentoutua, nauttia upeista saaristomaisemista, syödä hyvin ja käydä läpi tulevan autoloman reitti ja kohteet. Varaa unohtumaton lomaristeily! Kysy lisää ja tee jäsenhintainen varauksesi: Matka-Agentit Puh. Elämänmittaisia muistoja Hintansa arvoisin Itämerellä Punaisilla laivoilla pääset loman makuun. 09 2510 2080 myynti@matka-agentit.fi 50-53 Honda TypeR 7-2022.indd 53 50-53 Honda TypeR 7-2022.indd 53 27.6.2022 19.34 27.6.2022 19.34. Kurvaa auto laivaan ja aloita matkasi merellisissä tunnelmissa
TEKSTI JA KUVAT EETU KOKKONEN Ford Mondeo 1.8 Sportback Trend vm. Vaikka autosta näki päälle päin, ettei sitä ollut pidetty kovin hyvin, se vaikutti kuitenkin kaikin puolin toimivalta, ja pienen tinkaamisen jälkeen päädyimme kauppoihin. Merkintä edellisestä öljynvaihdosta oli yli 60 000 kilometrin takaa, kun virallinen huoltoväli on 20 000 km! Samalla autoon vaihdettiin myös jarrupalat 54-57 Mondeo 7-2022.indd 54 54-57 Mondeo 7-2022.indd 54 27.6.2022 19.36 27.6.2022 19.36. 2007 Käyttötesti alkoi 7.7.2021 Tähän mennessä ajettu 12 703 km Keskikulutus 8,4 l/100 km Huoltoja korjauskulut 1 299,17 € LOPPURAPORTTI HANKIMME Mondeon melko tarkkaan vuosi sitten eli viime vuoden heinäkuun alussa, jolloin olimme juuri luopuneet ensimmäisestä käytetystä käyttötestiautostamme, vuosimallin 2009 Volkswagen Golfista. Alun pikkuvikojen jälkeen auto palveli oikein mainiosti, ja herätti myös ajatuksia tekniikan kehityksestä. Mondeo ei herättänyt aivan samanlaista yksimielisyyttä toimituksessa kuin Golf teki. Ei kovin lupaava alku… Mondeon ostotapahtumasta jäi päällimmäisenä mieleen paikan päällä lauennut kamala hammassärky, jonka vuoksi hankintapäätös piti tehdä nopeasti. Halusimme siis päästä vielä kerran muistelemaan Ford Sierran seuraajan taivalta. Osalla oli automallista omakohtaisia kokemuksia, ja tästä porukasta kaikki puolsivat Mondeon hankintaa. Käyttötesti alkoi välittömästi huollolla, sillä ainakin huoltokirjan mukaan autoa oli suorastaan laiminlyöty. Toisaalta käyttökokemusta varjosti DSGvaihteiston kallis korjaus, joka olisi keskihintaisen suomalaisen auton kohdalla saattanut jäädä tekemättä. Golf oli kaikkien Moottorin toimituksen jäsenten mielestä positiivinen kokemus, jolle riitti halukkaita kuljettajia lähes koko käyttötestin ajan. Osa puolestaan vähän ihmetteli valintaa ja muisteli, että vanhemmat Mondeot olisivat olleet hieman ”köykäisempiä” autoja kuin esimerkiksi juuri käyttötestaamamme Golf. Vaikka tämä ylemmän keskiluokan Ford on jäänyt Suomen rekisteröintitilastoissa vuosien saatossa esimerkiksi Škoda Octavian ja Toyota Avensiksen taakse, kiinnosti Mondeon hankkiminen senkin vuoksi, että olimme muutamaa kuukautta aiemmin kuulleet sen valmistuksen loppumisesta. 54 7/2022 Käytetyt >> KÄYTTÖTESTI Perusjuttuja, kyllä kiitos! Käytetyn Ford Mondeomme käyttötesti on ajettu
Käsijarru tuli kuntoon vaijerin vaihdolla, mutta hitaalle läm54-57 Mondeo 7-2022.indd 55 54-57 Mondeo 7-2022.indd 55 27.6.2022 19.36 27.6.2022 19.36. Isommat ongelmat alkoivat matkan loppupuolella, kun jarrutehostin alkoi oikutella. Kuudentuhannen käyttötestikilometrin jälkeen käsijarru ei selvästi pitänyt toisella puolella lainkaan, ja lämmintä ilmaa virtasi sisätiloihin heikosti. Matka sujui pääsääntöisesti hyvin: ilmastointi (tosin manuaalinen sellainen) pelitti, tavaratila täytti lapsiperheen tarpeet ja vapaasti hengittävän moottorin veto riitti maantieajoon erinomaisesti. Vika saatiin lopulta kuntoon melko helposti kaasuläppäkotelon ja tyhjäkäyntiventtiilin puhdistuksella. Koska viat sattuivat toimituksen kannalta hyvin kiireiseen ajankohtaan, veimme auton tavoistamme poiketen suosiolla Vantaan Motonetille huollettavaksi. Vaihdon jälkeen teimme kuitenkin pari öljyntarkastusta käyttötestin aikana, eikä polttonestettä enää ollut ilmaantunut voiteluaineen sekaan – mitään vikaa autossa ei siis ollut. Heti huollon jälkeen Mondeo lähti ajokiksi Lapin-reissulle. Vaihdoimme myös jarrunesteet, jotta välttyisimme jatkossa ongelmilta pysähtymispuolella. Lisäksi vaihdoimme sytytystulpat – vaikka vian ratkaisu tällä tavalla olikin epätodennäköistä, tulppienkin vaihtoaika oli ylittynyt jo aikaa sitten. Kokemukset juuri kyseisen sukupolven Mondeoista olivat antaneet kuvan hyvin ongelmattomasta autosta. Tämän jälkeen saimme ajaa Mondeolla hetken vailla isompia ongelmia, kunnes talven tultua törmäsimme uusiin oireisiin. Kotona auto ajettiin suoraan talliin, ja jo paikan päällä kohdennettu vika tiivisteessä korjaantui muutaman euron osalla ja alle puolen tunnin työllä. …vai oliko sittenkin. Hieman huolestuttavaa oli se, että vanhan öljyn seasta löytyi bensiiniä. niin eteen kuin taaksekin, mutta levyt jätettiin rauhaan. Aikaa kuitenkin kului huomattavasti näitä toimenpiteitä enemmän, sillä aluksi vikaa tutkittiin etsimällä mahdollisia imuvuotoja tai muita poikkeavia oireita konehuoneen puolelta. Nimismiehenkiharalla huomasimme kuitenkin jonkin hieman kolisevan takapäässä. Kuitenkin noin 5 000 kilometrin yhteisen taipaleen jälkeen alkoivat ikävät käyntihäiriöt, kun auto meinasi satunnaisesti kadottaa tyhjäkäyntinsä. Tämä oli kuitenkin alkua eräänlaiselle, joskin lyhyelle, ongelma-aallolle
Vanha tekniikka näkyi myös kulutuksessa – kovimmillaan talvikulutus saattoi huidella pätkäajossa yli kymmenenkin litran sataa kilometriä kohden. Vajaan 13 000 kilometrin käyttötestin huolloille, korjauksille ja rengashankinnoille tuli hintaa yhteensä 1 299,17 euroa – eli reilut 10 senttiä per ajettu kilometri. Alhaisimpiin lukemiin päästiin matka-ajossa loppukeväästä, jolloin kulutus oli noin 6,5 l/100 km. Mondeon käyttökulut olivat kuitenkin edullisemmat kuin edellä mainitussa Golfissa, jonka DSG-vaihteistoremppa nosti huoltokulut kilometriä kohti 17,6 senttiin. Tästä summasta 705 euroa koostuu renkaista, eli rahoistaan tarkka olisi voinut jo alun perin etsiä paremmilla renkailla varustetun yksilön, ja vaikka pulittaa siitä jokusen satasen enemmän. Halvempaa kuin Golfaaminen Testi loppupuolella Mondeo toimikin sitten häiriöttömästi. Loppujen lopuksi Mondeo vaikutti olevan sellainen kuin muistelimmekin, eli auto edustaa perusvarmaa ja varsin yksinkertaista tekniikkaa. 56 7/2022 Käytetyt >> KÄYTTÖTESTI piämiselle ei tehty muuta kuin jäähdytysnesteiden vaihto. 54-57 Mondeo 7-2022.indd 56 54-57 Mondeo 7-2022.indd 56 27.6.2022 19.36 27.6.2022 19.36. Päätimme vielä laittaa auton viimeisen päälle kuntoon: korvasimme hieman väsyneen oloiset takaiskunvaimentimet uusilla, ja etupäähän taas vaihdoimme McPhersonin ylälaakerit. Käyttötestin aikana polttonesteiden hinnat räjähtivät käsistä, mikä näkyy myös testin kustannuksissa. Olematon huoltohistoria ajoi meidät kuitenkin tekemään huoltoja useampaan otteeseen, mutta kuten sanottua, ne olivat onneksi kohtuuhintaisia. Tämän avulla onkin helppo selittää sähköautolla säästämistä. Mondeossa vastaavia isoja vikoja ei nimittäin tullut vastaan, ja auton seuraava omistaja kertoi meille sen läpäisseen katsastuksenkin ensi yrittämällä. Se ei tuntunut pidemmän päälle kovin paljon vaikuttavan, ja isompi parannus saatiinkin myöhemmin lyömällä perinteinen pahvinpalanen syylarin eteen. Käytetyn Nissan Leafimme ostohinta oli 6 900 euroa Mondeota LOPPUJEN LOPUKSI MONDEO VAIKUTTI OLEVAN SELLAINEN KUIN MUISTELIMMEKIN, ELI AUTO EDUSTAA PERUSVARMAA JA VARSIN YKSINKERTAISTA TEKNIIKKAA. Yhteensä 1 068 litraa ”ysiviitosta” kustansi hurjat 1 921 euroa – lähes 500 euroa enemmän kuin Golfimme dieselit, ja Volkkarilla ajettiin kuitenkin viitisen tuhatta kilometriä enemmän! Mondeon tankkauksista laskettu keskikulutus asettui lopulta 8,41 l/100 km -lukemaan, mikä tarkoittaa nykyään melkoista lovea lompakkoon jo kohtuullisilla ajosuoritteilla. Bensaa palaa, ja se maksaa Mondeon moottori on ajan mukaan ahtamaton
16.7.2021 228 792 260 Kesärenkaat Kyllä 19.7.2021 229 078 100 Öljynvaihto, jarrupalat Kyllä 8.9.2021 232 421 15,46 Ilmanpuhdistin, jarrutehostin, jarrunesteet, yleistarkastus Kyllä 21.9.2021 232 815 49,86 Sytytystulpat, kaasuläppäkotelon puhdistus Kyllä 24.11.2021 234 353 195 Käsijarru, jäähdytysnesteet Kyllä 27.12.2021 235 057 445 Talvirenkaat Kyllä 2.1.2022 235 115 90 Akku Kyllä 7.2.2022 237 956 143,85 Etuiskunvaimentimien yläpään laakerit, takaiskunvaimentimet Ei Kustannukset Polttoaine 1 921,00 € Huollot ja korjaukset 1 299,17 € Vakuutukset 1 226,41 € Verot 201,40 € Yhteensä 4 647,98 € 54-57 Mondeo 7-2022.indd 57 54-57 Mondeo 7-2022.indd 57 27.6.2022 19.36 27.6.2022 19.36. Etenkin talvella automaailman kehitys korostui, kun Mondeon jälkeen moni uusi auto tuntui syrjäteillä etäiseltä ja ikään kuin leijuvalta ajettavalta. Tämä vertailu ei ole kuitenkaan aivan reilu, sillä Leaf ei ole autona millään osa-alueella Mondeon tasolla – varustelua lukuun ottamatta. 7/2022 57 korkeampi (9 000 vs. Leafin kulutus mitattiin syksyisessä sähköautovertailussamme (Moottori 1–2/2022) kaupungissa 24,9 kWh/100 km -lukemaan, ja maantiellä auto vei sähköä vieläkin vähemmän (22,2 kWh/100 km). Yhä erinomainen Vähemmälle huomiolle käyttötestin väliraporteissa jäi se olennainen asia, että 2007-mallinen Mondeo on yhä tänä päivänäkin erinomainen auto. Kotona ladatun sähkön hintaa on tällä hetkellä vaikea arvioida, mutta allekirjoittaneen sähkösopimuksella yksi kilowattitunti maksaa siirtoineen noin 15 senttiä. Kuitenkin tämä esimerkki selvittänee sähköautoiluun perehtymättömille ajokustannusten tämänhetkistä eroa. Esimerkiksi 15 000 km vuodessa ajava säästää käyttövoimakustannuksissa jo yhdessä vuodessa 2 655 euroa, eli jos sähköauton ostaisi osamaksulla, olisi autojen välinen hintaero kuitattu alle kolmessa vuodessa. Vuodessa Mondeosta maksetaan veroa dieselautoihin verrattuna varsin kohtuulliset 271,19 euroa. 2 100 €). Muuten autosta on lähinnä hyvää sanottavaa: ohjaus on nykyautoihin verrattuna erinomaisen tunnokas, alustan liikkeet luontevia ja kulku huonommallakin tiellä mukavaa. Huollot ja korjaukset Pvm km Hinta € Toimenpide Välttämätön vai ei. Ja mikä parasta, tämä kaikki on tarjolla todella edulliseen hankintahintaan. Niinpä ainoat kerrat, kun autoa manattiin, liittyivät jutussa aiemmin mainittuihin vikoihin. 271 päivää kestäneestä käyttötestistä kannettiin siis valtiolle 201,40 euroa. Leafilla sadan kilometrin käyttövoimakustannukset ovat siis 3,7 euroa, kun Mondeon keskikulutuksella ja 95E10-bensiinin keskihinnalla (2,545 e/l) vastaava matka kustantaa 21,4 euroa. Enemmän ajavan kannattaa etsiä käsiinsä Mondeon turbodiesel-versio, joka paitsi kuluttaa huomattavasti bensiinikonetta vähemmän, on myös selvästi mukavampi ajaa. Ajettavuudessa nuhteita voi antaa ainoastaan hieman puhdittoman tuntuiselle moottorille, jolla kuitenkin pärjäsi arkikäytössä oikein hyvin. Varusteisiin kaipasi lähinnä bluetooth-äänentoistoa (joka olisi ratkennut jälkiasenteisella soittimella), vakionopeudensäädintä, lastenistuinten Isofix-kiinnikkeitä ja automaatti-ilmastointia
Koisaari pohtii vastauksia monelta kantilta. – Kysymys palautunee jälleen siihen, että miten suunnitellut ominaisuudet (engineering effect) purevat käyttäjiin vai ulosmitataanko turvallisuus (behavioral adaptation). Keskeisiä kysymyksiä on kaksi. – Hiukan yllättävästi liikenneturvallisuusasiantuntijat lobbasivat maltillisemman varoitussignaalin puolesta, jotta auton käyttäjät eivät kytkisi uutta avustinta pois käytöstä. Käytettävyys on sitten vielä tukeva lisäteema, Koisaari erittelee. Varoitus on annettava jollakin seuraavista tavoista: a) näkyvä varoitus ja porrastetusti annettava äänimerkki b) näkyvä varoitus ja porrastetusti annettava tuntohavaintoon perustuva varoitus tai c) pelkkä tuntohavaintoon perustuva varoitus. Koisaari pohtii esimerkiksi sitä, kuinka voimakas ärsyke kuljettajalle annetaan rajoituksen ylityksestä. – Periaatteessa osa kuljettajista saattaisi jättää nopeusrajoitusten seuraamisen kokonaan avustimelle, jos järjestelmä toimisi hyvin. Uuden avustimen tekniset määrittelyt tarkoittavat esimerkiksi sitä, että jos tunnistettu nopeusrajoitus on tiedossa, avustimen on annettava kuljettajalle varoitus, kun nopeusmittarin näyttämä on noussut rajoitusta suuremmaksi. Toisinaan ylinopeutta ajetaan vahingossa, epähuomiossa tai muuten tarkoittamatta – tällöin avustimesta on varmasti hyötyä. 58 7/2022 Liikenne >> TURVALLISUUS UUSISSA henkilöautomalleissa on heinäkuusta lähtien oltava pakollisena varusteena automaattinen nopeusavustin. – Lisäksi veikkaisin, että käytettävyydeltään hyvän järjestelmän tekeminen on vaikeaa. Varoitus on annettava 1,5 sekunnin kuluessa siitä, kun nopeusmittarin näyttämä nopeus ylittää tunnistetun nopeusrajoituksen, ja sen on jatkuttava ainakin viisi sekuntia porrastetun äänimerkin tai tuntohavaintoon perustuvan varoituksen päättymisestä tai kunnes nopeusmittarin näyttämä nopeus on enintään tunnistetun nopeusrajoituksen suuruinen, sen mukaan kumpi tapahtuu ensin. Takana on EU:n uusi yleinen turvallisuusasetus. Koisaari sanoo, että nopeusavustimen kiistaton mahdollisuus on tukea kuljettajaa oikean tilannenopeuden valitsemisessa. Mutta monesti ylinopeus on tietoinen päätös vaikkapa kiireen takia, ja ääritapauksissa kuljettaja on esimerkiksi päihtymyksen takia halukas riskinottoon. Vaatimuksena selkeä varoitus Määrittelyjen mukaan näkyvän varoituksen on oltava selkeä ja kuljettajan helposti tunnistettavissa, ja se on annettava vilkuttamalla näyttöä tai sen vieressä olevaa optista lisämerkkiä. Tuntohavaintoon perustuva varoitus ei kui58-63 Liikenne 7-2022.indd 58 58-63 Liikenne 7-2022.indd 58 27.6.2022 20.58 27.6.2022 20.58. Onko riski, että auton ajo-ominaisuudet ulosmitataan eli kuski tuudittautuu liialliseen huolettomuuteen, jolloin sinänsä pätevä tekniikka ja sen vääränlainen käyttö johtavat vaaratilanteisiin. Tutkijan ajatukset vievät aiheen kovaan ytimeen. Keskittyminen tärkeintä Pelkkä tuntohavaintoon perustuva varoitus on annettava niin ikään 1,5 sekunnin kuluessa ja sen on jatkuttava, kunnes mittarin näyttämä nopeus on enintään tunnistetun rajoituksen suuruinen tai vähintään 15 sekunnin ajan sen aloittamisesta. Havahduttaako se muuttamaan ajamista, turtuuko kuljettaja siihen vai jääkö se huomiotta. – Oleellisempaa olisi kysyä, miksi ihmiset ajavat ylinopeutta. Tilannenopeuden tukena TEKSTI MARKO JOKELA KUVAT MOOTTORIN ARKISTO Onnettomuustietoinstituutin teknologiapäällikkö Tapio Koisaarella on valistuneita näkemyksiä nopeusavustimesta, onhan hän tutkinut autojen teknisten turvavarusteiden onnettomuuksia ehkäiseviä vaikutuksia. Miksi ylinopeutta ajetaan. Koisaari ei lähtökohtaisesti usko, että hyötyjen ulosmittaaminen olisi nopeusavustimen suurin haaste. Heinäkuusta 2024 lähtien avustimesta tulee pakollinen kaikissa EU-alueella myytävissä uusissa autoissa. Tämä ei tietysti ole tarkoitus. – Avustin ei tietysti pysty kuin paimentamaan nopeusrajoituksen noudattamiseen, mutta tämäkin olisi jo paljon, Koisaari tähdentää. Hänen mukaansa kuljettajien tosiasiallinen reaktio nopeusavustimiin on vielä arvoitus. Automaattinen nopeusavustin tuli pakolliseksi uusiin automalleihin heinäkuusta 2022. Voiko käydä niin, että nykyautojen nopeusavustinjärjestelmä on niin älykäs ja monipuolinen, ettei autoilija osaa käyttää sitä oikein tai kenties lainkaan
100 % tunnistetusta nopeusrajoituksesta 6,0 sekunnin ajan ja pidempään. Jos merkki on puhuttu, ajoneuvon valmistajan on varmistettava, että kuljettaja voi helposti valita kieleksi minkä tahansa EU:n virallisen kielen. Tuntoon perustuva varoitus on annettava: a) lisäämällä kaasupolkimen palautusvoimaa tai b) tärisyttämällä kaasupoljinta. Tilannenopeuden tukena tenkaan saa missään tapauksessa kestää kauempaa kuin 20 sekuntia – myöskään nopeusrajoituksen perättäisten muutosten tapauksessa – jotta se häiritsisi kuljettajaa mahdollisimman vähän. Porrastettu äänimerkki ja porrastettu tuntohavaintoon perustuva varoitus on annettava, kun jokin seuraavista edellytyksistä täyttyy tasaisella ajonopeudella: a) nopeusmittarin näyttämä nopeus . Ajonopeus vaikuttaa ärsykkeen kestoon EU-määrittelyissä on luokiteltu myös se, kuinka ajonopeus vaikuttaa kuljettajalle välitettävän varoituksen kestoon. Se on annettava jatkuvana tai jaksoittaisena äänenä tai puhuttuna. 120 % tunnistetusta nopeusrajoituksesta 4,0 sekunnin ajan ja pidempään c) nopeusmittarin näyttämä nopeus . Lucas on erikoistunut alkuperäisten auton osien kunnostukseen, ja on yksi alan suurimmista toimijoista Euroopassa. 130 % tunnistetusta nopeusrajoituksesta 3,0 sekunnin ajan ja pidempään b) nopeusmittarin näyttämä nopeus . Kestävyyttä ja suorituskykyä – luota Lucasiin! Fixus_Lucas_105x280_MOOTTORI_2022-07.indd 1 Fixus_Lucas_105x280_MOOTTORI_2022-07.indd 1 23.6.2022 10.06 23.6.2022 10.06 58-63 Liikenne 7-2022.indd 59 58-63 Liikenne 7-2022.indd 59 27.6.2022 20.58 27.6.2022 20.58. – Varminta lienee, että kuljettaja keskittyy liikenteeseen, Koisaari hymähtää käytettävyyden sudenkuopille. Lucas tarjoaa ilmastoinnin kompressoreita, startteja, latureita ja EGR-venttiilejä Euroopan jälkimarkkinoille. 110 % tunnistetusta nopeusrajoituksesta 5,0 sekunnin ajan ja pidempään d) nopeusmittarin näyttämä nopeus . Poljinta tärisyttäen Porrastetun tuntohavaintoon perustuvan varoituksen on oltava kuljettajan selkeästi havaittavissa, ja se on annettava suoraan tai epäsuorasti kaasupolkimen kautta, kun kuljettaja kohdistaa polkimeen voimaa sen käyttämiseksi ja ajonopeus ylittää tunnistetun nopeusrajoituksen. – Käytettävyyden osalta uuden avustimen kanssa ollaan samassa suossa kuin muidenkin järjestelmien kanssa: kuka tietää, mitä mikin piippaus ja valo tarkoittaa, varsinkin tuntemattomassa autossa, Koisaari pohtii käytännön ajotilanteita. Automaattinen nopeusavustin tuli pakolliseksi uusiin automalleihin heinäkuusta 2022. Äänimerkkiä voidaan muuttaa sen mukaan, kuinka paljon tai kuinka kauan tunnistettu nopeusrajoitus on ylittynyt. Jokainen komponentti puhdistetaan, tutkitaan ja testataan, ja kaikki osat, jotka eivät täytä Lucasin laatustandardeja, vaihdetaan uusiin. Katso lähin korjaamo, myymälä ja nettikauppa: fixus.fi Asiakkaana voit luottaa Lucas-tuotteiden korkeaan laatuun ja toimintavarmuuteen. Puhuttu varoitus kielivalinnalla Porrastetun äänimerkin on oltava kuljettajan selkeästi havaittavissa, luonteeltaan erottuva ja helposti tunnistettavissa
Turvavyön käyttö olisi todennäköisesti pelastanut kuolemalta. Kawasaki oli otettu käyttöön vuonna 2006. Yleisin tieliikenteen kuolonkolari oli tieltä suistuminen, joissa kuoli 14 ihmistä. Motoristi törmäsi peuraan MIES, 59, ajoi aamupäivällä Kawasaki Ninjalla yhdystietä noin 80 km/h -nopeudella. Kuolleeksi tilastoituu henkilö, joka on kuollut onnettomuuden seurauksena 30 vuorokauden kuluessa onnettomuudesta, pois lukien sairaskohtauksiin kuolleet. Tieliikenteen heinäkuisissa onnettomuuksissa loukkaantui 501 ihmistä. Triumph oli otettu käyttöön vuonna 2019. Lämpötila oli +28 astetta ja nopeusrajoitus 80 km/h. Henkilöautolla liikkuneita kuolleista oli 10, polkupyöräilijöitä 3 ja pakettiautolla liikkuneita 2. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja aurinkoista, lämpötila oli +27 astetta. Ford oli otettu käyttöön vuonna 2010. Audi oli otettu käyttöön vuonna 2006. Loivassa alamäessä ja vasemmalle kääntyvässä kaarteessa moottoripyörä ajautui ulos ajoradalta ja törmäsi ojan vastapenkkaan. Suoralla tien osalla peura juoksi tielle ja motoristi törmäsi eläimeen ja kuoli. Sairauskohtaus MIES, 66, ajoi keskipäivällä Ford Mondeolla seututietä noin 80 km/h -nopeudella. Tlk: Tapahtumaan vaikutti auringonpaiste etuvasemmalta ja kapea tien piennar. Tien pinta oli paljas ja kuiva, ja nopeusrajoitus 80 km/h. Motoristi suistui MIES, 58, ajoi aamulla Triumph Tiger -moottoripyörällä seututietä noin 80 km/h. Suoralla tien osalla moottoripyörä ajautui tien pientareelle, käväisi takaisin tiellä ja ajautui taas oikealle ulos tieltä ja törmäsi puuhun. Turvavyötön putosi autosta MIES, 17, ajoi illalla Volkswagen Golfilla paikallistietä 60–80 km/h -nopeudella kyydissään poika, 13. Tlk: Tapahtumaan vaikutti liian suuri tilannenopeus, piittaamaton asenne turvalliseen liikkumiseen ja vähäinen ajokokemus. Tapahtumahetkellä oli pilvipouta, tien pinta oli paljas ja kuiva. Tapahtumahetkellä oli pilvipouta ja päivänvalo, lämpötila oli +19 astetta. Tien mutkainen ja mäkinen profiili saattoi houkutella ajamaan riskialttiilla tyylillä. Suositukset: Oikean tilannenopeuden korostus kuljettajakoulutuksessa, automaattiset nopeusrajoittimet, jatkotutkimusta alaikäisinä ajokortin saaneiden liikenneonnettomuuksista ja -rikkeistä, liikennevalvonnan lisääminen. Tapahtumahetkellä oli pilvipouta. Lämpötila oli +24 astetta ja nopeusrajoitus 80 km/h. Tapahtumahetkellä oli aurinkoista, tien pinta oli paljas ja kuiva. Tlk: Tapahtumaan vaikutti ylinopeus, vahva humala, kuljettajan aiempi kiihtynyt tila ja kuljettajan kokemattomuus. Lämpötila oli +20 astetta ja nopeusrajoitus 100 km/h. Suositukset: GPS:n avulla toimiva nopeusrajoitin, alkolukko, turvavyön käyttöä edistäviä teknisiä laitteita, sähköinen ajo-oikeus ajoneuvon käynnistämiseksi ja auton avaimien säilyttäminen niin, etteivät alaikäiset saa autoa luvatta käyttöön. Mies kuoli sairauskohtaukseen. 60 7/2022 Synkkä heinäkuu autoja moottoripyöräkolareissa: 25 kuoli Viime vuoden heinäkuun tieliikenteessä kertyi turhia kuolemia poikkeuksellisen paljon. Motoristi kuoli. Loukkaantuneista miehiä oli 292 ja naisia 209. Suositukset: Harvan liikenteen ja maisemateiden riskitekijöiden korostaminen tiedotuksessa. Mies sai sairauskohtauksen ja auto suistui vastaantulijoiden kaistan yli tien ulkopuolelle. Kuolleista valtaosa, 11, oli liikkeellä moottoripyörällä. Suositukset: Tiedotuksessa korostettava, että tutussakin ympäristössä on varauduttava hirvieläinvaaraan. Motoristi 58-63 Liikenne 7-2022.indd 60 58-63 Liikenne 7-2022.indd 60 27.6.2022 20.58 27.6.2022 20.58. Tlk: Tapahtumaan saattoi vaikuttaa motoristin juuri päättynyt sairaalahoitojakso ja lääkitys. Liikenne >> KUOLEMAN KOLARIT HEINÄKUU 2021 Tieliikenteessä menehtyi 27 ihmistä heinäkuussa 2021 TIELIIKENTEEN onnettomuuksissa vuoden 2021 heinäkuussa menehtyi 27 henkeä Tilastokeskuksen Tieliikenneonnettomuustilaston ennakkotietojen mukaan. Tien pinta oli kuiva ja nopeusrajoitus 100 km/h. Motoristi suistui MIES, 64, ajoi illalla Suzuki Intruder -moottoripyörällä yhdystietä noin 80 km/h -nopeudella. Suositukset: Ajoterveyden huomioiminen myös päihderiippuvuushoidon puolella. Motoristi lähti ohittamaan autoa, mutta ajautui tien vasempaan reunaan pientareelle ja menetti ajoneuvon hallinnan. Tlk: Pienikokoisen peuran havaitseminen maastossa on haastavaa, tiellä ei ollut peuravaaraliikennemerkkiä. Loivassa kaarteessa Volkswagen ajautui osittain ulos ajoradalta ja auto pyörähti katon kautta ympäri. Fyysisen voinnin heikentymiseen liittyvät stressioireet saattoivat vaikuttaa kykyyn reagoida liikenteen tapahtumiin. Oikealle kääntyvässä kaarteessa auto ajautui ulos tieltä, pyöri katon kautta ympäri ajoratojen välisellä alueella ja syttyi palamaan. Tässä yhteydessä kerrotut tiedot ovat päivittyneet 20.5.2022. Motoristi kuoli. Lähde: Tilastokeskus, Tieliikenneonnettomuustilasto Suistui ohittaessa MIES, 59, ajoi illalla Yamaha XJR 1300 -moottoripyörällä valtatietä noin 110–120 km/h -nopeudella. Kortiton kaahasi humalassa AJO-OIKEUDETON mies, 17, ajoi aamulla vahvassa humalassa Audi Q7:lla valtatietä noin 205 km/h -nopeudella. Ennakkotiedot tarkoittavat sitä, että luvut täydentyvät pitkän ajan kuluessa. Tapahtumahetkellä oli pilvipouta, tien pinta oli kuiva. Turvavyötön autoilija lensi pyörimisen aikana autosta ulos ja kuoli. Tlk: Tapahtumaan vaikutti miehen terveydentila. Moottoripyörä törmäsi liittymään ja lähti ilmalentoon. Tien päällysteen kunnon parantaminen ja reunassa olevien reikien paikkaaminen. Yamaha oli otettu käyttöön vuonna 2001. Samaan suuntaan motoristin kanssa ajoi henkilöauto. Lämpötila oli +15 astetta ja nopeusrajoitus 80 km/h. Turvavyötön poika, 13, tipahti autosta pyörimisen aikana, jäi auton alle ja kuoli. Suositukset: Ajokaistalla pysymistä valvovia teknisiä laitteita, keskikaide, terveydenhoitohenkilöstön valistusta ajokyvystä. Kuolleista miehiä oli 21 ja naisia kuusi
Suositukset: Rattijuopumusvalvonnan tehostaminen ja parempi kohdentaminen, ajo-oikeuden tunnistava tekninen laite, humalaisen kyytiin lähtemisestä kieltäytyminen ja päihdevalistuksen kehittäminen. Tapahtumahetkellä oli poutaista ja tien pinta oli paljas ja kuiva. Motoristi kuoli. Suositukset: Automaattiset nopeusrajoittimet, alkolukko, rattijuoppovalvonnan lisääminen ja hidastetöyssyjä rajoittamaan ajonopeutta. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Tlk: Mies arvioi liikennetilanteen virheellisesti, eikä keskittyminen ajotehtävään ollut riittävää. Liian suuri tilannenopeus. Tlk: Tapahtumaan vaikutti miehen vahva humalatila, epävarma ja piittaamaton ajotapa, molempien turvavöiden käyttämättömyys ja Toyotan ajonhallintajärjestelmien puute. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Luiskassa auto lähti lentoon ja iskeytyi lopuksi ojan vastaluiskaan. Molemmat autossa olleet kuolivat. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja pilvipouta. Tien pinta oli paljas ja kuiva, lämpötila oli +20 astetta. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja kirkasta, lämpötila oli +25 astetta ja tien pinta oli paljas ja kuiva. Humalaisen nokkakolari MIES, 60, ajoi illalla vahvassa humalassa ja lääkkeissä BMW 328:lla kantatietä noin 120–130 km/h -nopeudella. Tlk: Mies menetti moottoripyörän hallinnan. Tlk: Tapahtumaan vaikutti turvavöiden käyttämättömyys, kuljettajan piittaamaton nopean ajon asenne, huomattava ylinopeus, kuljettajan kokemattomuus ja BMW:n liikennekelpoisuuden puutteet. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja aurinkoista, tien pinta oli paljas ja kuiva. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja aurinkoista, tien pinta oli paljas ja kuiva. Motoristin arviovirhe MIES, 65, ajoi keskipäivällä Suzuki GSX 750 -moottoripyörällä kadulla noin 50–60 km/h -nopeudella. Kuljettajalla ei ollut koskaan ollut ajo-oikeutta minkään ajoneuvon kuljettamiseen. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Poliisille ja katsastukseen tietoa moottoripyörien muutostöistä. Mies käytti säännöllisesti lääkärin määräämiä vahvoja opioidikipulääkkeitä. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyysja korvauskysymysten käsittelyyn. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. Lämpötila oli +19 astetta ja nopeusrajoitus 80 km/h. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. 21 vuotta vanhassa ei BMW:ssä ollut kaista-avustinta tai muita törmäyksiä estäviä ajonhallintajärjestelmiä. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. Turvavyö olisi pelastanut tytön kuolemalta. Nopeusrajoitus oli 40 km/h ja BMW oli otettu käyttöön vuonna 2010. Suoralla kadun osalla motoristin edessä ajanut henkilöauto pysähtyi rauhallisesti hiljentäen suojatien eteen. Suositukset: Suojatie-liikennemerkin havaittavuuden parantaminen, riskittömään ajamiseen pyrkiminen ja moottoripyörään sopivien turvallisuusvarusteiden kehittäminen. BMW oli otettu käyttöön vuonna 2000 ja Toyota 2006. Ajo-oikeudetta humalassa MIES, 33, ajoi illalla vahvassa humalassa valtatietä Toyota Proace -pakettiautolla vähintään 100 km/h -nopeudella, kyydissään mies, 44. Törmäyksen seurauksena BMW lensi ojan vastaluiskaan katolleen ja syttyi palamaan. Tyttö, 15, kuoli ja poika, 15, loukkaantui lievästi. Ilmalentojen aikana kaikki kolme turvavyötöntä matkustajaa putosivat autosta. Oikealle kääntyvässä kaarteessa Kawasaki ajautui vasemmalle pois ajoradalta ja törmäsi kallioon louhitun jyrkän sivuojan reunoihin. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja aurinkoista, tien pinta oli paljas ja kuiva. Lämpötila oli +28 astetta ja nopeusrajoitus 80 km/h. lensi ojan vastapenkalle ja kuoli myöhemmin sairaalassa. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Neljä turvavyötöntä MIES, 18, ajoi yöllä BMW 318i:llä seututietä noin 120–130 km/h -nopeudella kyydissään tytöt, 16 ja 15, sekä poika, 15. Nopeusrajoitus oli 80 km/h ja BMW otettu käyttöön vuonna 2002. Jatkuvaa opioidikipulääkitystä tarvitsevien ajo-oikeuden poiston harkitsemista matalalla kynnyksellä. Lisäksi kuljettajien tulee tarkistaa ajoneuvonsa renkaat säännöllisesti ja huolehtia rakenteisiin vaikuttavien muutosten katsastamisesta. Liittymän ryhmityskaistan lopussa mies ohitti toisen auton ja käänsi voimakkaasti takaisin omalle kaistalleen, jolloin BMW lähti sivuluisuun ja ajautui pientareen yli ojanluiskaan. Tlk: BMW:n kuljettaja ei jarruttanut tai korjannut ajolinjaansa missään vaiheessa. Tapahtumaan vaikutti miehen päihtymystila, päihdeongelmat, mielenterveydelliset ongelmat ja piittaamaton ajotapa. 7/2022 61 Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tieja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Lämpötila oli +21 astetta ja nopeusrajoitus 50 km/h. Suzukin ohjattavuus oli haastavaa rakennemuutosten vuoksi ja eturenkaan ilmanpaine oli alhainen. Suoralla tien osalla BMW siirtyi kokonaan vastaantulevan liikenteen kaistalle ja autot törmäsivät. Tapahtumahetkellä lämpötila oli +28 astetta ja nopeusrajoitus 80 km/h. Suositukset: Tiedotusta elämänkriisien hallintakeinoista ja avunsaantipaikoista, rattijuopumusvalvonnan tehostaminen, alkolukko, mielenterveysja päihdeongelmien hoitokäytäntöjen kehittäminen, psykoterapiaa mielenterveysongelmiin, autokannan uusiutumisen nopeuttaminen, keskikaide, lääkäreiden koulutuksen terävöittäminen liikenneriskien ja sairauksien välisen yhteyden osalta ja liikennelääkärijärjestelmä laajemmin käyttöön. Motoristi jarrutti myöhässä, väisti tilannetta ojanluiskaan, iskeytyi suojatieliikennemerkin pylvääseen ja kuoli. Tlk: Tapahtumaan vaikutti huomattava ylinopeus, humala, mahdollinen kilvanajo ja vähäinen ajokokemus tehokkaalla autolla. Humalainen kaahari MIES, 21, ajoi vahvassa humalassa iltapäivällä BMW 535i:llä yhdystietä ainakin 180 km/h -nopeudella. Silmäsairaus saattoi heikentää havaintokykyä. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi nainen, 63, Toyota Corollalla noin 80 km/h kyydissään mies, 63. Toyota kulkeutui katon kautta ympäri pyörähtäen ojan luiskaan. Vasemmalle kääntyvässä kaarteessa auto ajautui väistöliikkeen seurauksena oikealle ulos tieltä ja törmäsi mäntyyn, ja mies kuoli. Lämpötila oli +22 astetta ja nopeusrajoitus 100 km/h. Molempien autojen kuljettajat kuolivat ja Toyotan matkustaja loukkaantui lievästi. Toyota oli otettu käyttöön vuonna 2018. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. Suositukset: Kuljettajien nopean ajon asenteeseen ja riskikäyttäytymiseen vaikuttaminen, nopeusrajoittimet, nopeusja turvalaitevalvontaa myös öiseen aikaan ja autokannan uusiutumisen nopeuttaminen. Edessä ajaneen auton pysähtyminen suojatien eteen tuli miehelle yllätyksenä. Suositukset: Ajoneuvon teknisen kunnon valvonta, rengaspaineista huolehtiminen ajoonlähtötarkastuksessa, moottoripyörien muutostöissä niiden vaikutusta ajettavuuteen tulee harkita tarkkaan. Suoralla tienosalla Toyota ajautui ojanluiskaan, törmäsi metsätalousliittymään ja sinkoutui kuljettajan puoleinen kylki edellä betoniseen etäisyystaulun jalustaan. Hän oli jo aiemmin ajanut kohti toista vastaantulijaa, mutta tämä oli saanut vältettyä tilanteen väistämällä. Turvavyö olisi voinut pelastaa molemmat kuolemalta. Humalassa ja ajo-oikeudetta MIES, 29, ajoi iltapäivän ja keskiyön välisenä aikana vahvassa humalassa Kawasaki Ninja -moottoripyörällä yhdystietä arviolta 80 km/h -nopeudella. Onnettomuustutkinta on lakisääteistä ja tutkinta tapahtuu virkavastuulla. Tlk: Tapahtumaan vaikutti vahva humalatila, 58-63 Liikenne 7-2022.indd 61 58-63 Liikenne 7-2022.indd 61 27.6.2022 20.58 27.6.2022 20.58
Euroopan johtavan akkuvalmistajan Yuasan akuilla saat ensiluokkaista virtaa matkailuja asuntoautoihin sekä muihin vapaa-ajan sovelluksiin. Nopeusrajoitus oli 60 km/h ja auto otettu käyttöön vuonna 2003. Tutkinta on kesken. Nopeusrajoitus oli 60 km/h ja Toyota otettu käyttöön vuonna 2001. Tlk: Tutkinta on kesken. Nopeusrajoitus oli 80 km/h ja henkilöauto otettu käyttöön vuonna 2009. Tapahtumahetkellä oli pilvipouta ja kuiva kesäkeli. Motoristi pysähtyi tielle, kaatui ja kuoli. Tapahtumahetkellä oli pilvipouta ja kuiva kesäkeli. Kypärän käytön vaikutusta kuolemaan tässä tapauksessa ei kyetä arvioimaan. Motoristien kolari MIES, 14, ajoi yöllä pääkatua moottoripyörällä alle 20 km/h -ylinopeudella. Tapahtumahetkellä oli aurinkoista ja lämpötila oli +30 astetta. Tlk: Tutkinta on kesken. vähäinen ajokokemus kyseisenlaisella moottoripyörällä, piittaamattomuus säännöistä ja liikenneturvallisuudesta ja näkyvän liikennevalvonnan vähäisyys alueella. Suistui tieltä MIES, 65, ajoi iltapäivällä valtatietä henkilöautolla alle 20 km/h -ylinopeudella. Tapahtumahetkellä oli aamuhämärä ja tien pinta oli paljas. Suoralla tien osalla auto ajautui vasemmalle ulos tieltä ja mies kuoli. Suoralla tien osalla auto ajautui vasemmalle ulos tieltä ja mies kuoli. Tlk: Tapahtumaan vaikutti helteinen sää ja mahdollisesti kuljettajan ajoterveys. Motoristi loukkaantui ja moottoripyörän matkustaja kuoli. Pyöräilijä ei havainnoinut onko risteyksen ylittäminen turvallista, ja käytti moottoriajoneuvoille tarkoitettua ramppia, vaikka lähellä olisi ollut kevyen liikenteen väylä ja suojatie tien ylittämiseen. Suositukset: Lääkkeiden käytön seuranta ja valvonta. Poliisin liikennevalvonnan lisääminen, motoristeille turvalliset reunaja keskikaiteet, jyrkän ojan putkittaminen ja tavanomaiseksi luiskaaminen. Kypärätön mies kääntyi katsomaan taakseen, kaatui ja löi päänsä maahan ja kuoli. Vasemmalle kääntyvässä mutkassa mies ampui itseään rekisteröimättömällä käsiaseella ja auto ajautui pois ajoradalta. Suositukset: Päihdevalvonnan tehostaminen, alkolukko, lukkiutumattomat jarrut. 58-63 Liikenne 7-2022.indd 62 58-63 Liikenne 7-2022.indd 62 27.6.2022 20.58 27.6.2022 20.58. Tutkinta on kesken. Pyöräilijä kolmion takaa MIES, 87, pyöräili illalla yhdystietä. Nopeusrajoitus oli 50 km/h ja pakettiauto otettu käyttöön vuonna 2011. Autoilija törmäsi pyöräilijään, joka kuoli. Tlk: Mahdollinen sairauskohtaus. Ajoneuvon luovuttajan pitää varmistua kuljettajan ajokunnosta ja ajo-oikeudesta. Tapahtumahetkellä oli tihkusade ja kostea keli. Tutkinta on kesken. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Tlk: Epäilty sairauskohtaus. Mies kuoli saamiinsa vammoihin myöhemmin. Pyöräili auton eteen NAINEN, 85, pyöräili laskevan rampin reunaa pitkin kohti seututien risteystä. Suorituskyky. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi moottoripyörällä mies, 41, kyydissään matkustaja, 27. Tutkinta on kesken. Tlk: Motoristi ohitti alhaalla olleet junan tasoristeyksen puomit ja varoitusvalot. Törmäsi pysähtyneeseen kuorma-autoon MIES, 47, ajoi aamupäivällä henkilöautolla katua yli 20 km/h -ylinopeudella. Epäilty sairauskohtaus MIES, 71, ajoi iltapäivällä henkilöautolla valtatietä rajoituksen mukaista nopeutta tai hitaammin. Ampui itseään MIES, 24, ajoi aamuyöllä Audi A3:lla valtatietä hieman yli 100 km/h -nopeudella. Suositukset: Turvallisen pyöräilyn koulutus ikääntyneille, hätäjarrutusjärjestelmä pakolliseksi kaikkiin moottoriajoneuvoihin ja pyöräilijöiden tulee käyttää olemassa olevaa kevyen liikenteen väylää. Tlk: Pyöräilijän veressä oli noin 10-kertaisesti hoitotason ylittävä pitoisuus hänelle määrättyä keskushermostoon vaikuttavaa lääkitystä. Liittymässä pyöräilijä jätti noudattamatta väistämisvelvollisuutta, pyöräili eteenpäin ja pakettiauto törmäsi häneen. Henkilöauto oli otettu käyttöön vuonna 2012 ja kuorma-auto 2013. Lämpötila oli +14 astetta ja nopeusrajoitus 100 km/h. Tlk: Tutkinta on kesken. Ajoneuvot törmäsivät ja pyöräilijä kuoli. KEVYT LIIKENNE Surullista täälläkin Heinäkuussa 2021 kuoli neljä pyöräilijää. Nopeusrajoitus oli 50 km/h ja moottoripyörä otettu käyttöön vuonna 2008. ESPOO | HELSINKI | PORI | TAMPERE | TURKU Kun vaadit akultasi parasta Nauti kesästä ja vapaa-ajasta tien päällä. Kadulla oli pysähdyksissä miehen, 27, kuljettama kuorma-auto, johon henkilöautoilija törmäsi ja kuoli. Matalalta paistava aurinko heikensi autoilijan näkyvyyttä. Auto ajautui ulos tieltä ja mies kuoli. Yuasa-akut edullisesti: Hyvä syväpurkauksen kesto Pitkä varastointiaika Maksimoitu käyttöturvallisuus Leisure-akkusarja www.akkupojat.fi 62 7/2022 Liikenne >> KUOLEMAN KOLARIT HEINÄKUU 2021 Pyöräilijä kaatui MIES, 58, pyöräili lääkeaineiden vaikutuksen alaisena haja-asutusalueella. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Pyöräilijä kuoli. Mahdollinen sairauskohtaus MIES, 62, ajoi aamulla henkilöautolla kantatietä rajoituksen mukaista nopeutta tai hitaammin. Moottoripyörät törmäsivät ja kaikki kolarin osapuolet kuolivat. Audi oli otettu käyttöön vuonna 2005. Tapahtumahetkellä oli aurinkoista ja kirkasta, lämpötila oli +26 astetta ja tien pinta paljas ja kuiva. Motoristi ajoi rautatien tasoristeykseen ja törmäsi junaan. Motoristi saattoi nukahtaa ja hän oli ajokiellossa. Nopeusrajoitus oli 80 km/h ja moottoripyörä otettu käyttöön vuonna 1997. Pyöräilijä ei noudattanut väistämisvelvollisuutta, vaan pyöräili risteykseen, jossa päätyi naisen, 61, kuljettaman Toyota Corollan eteen. Nopeusrajoitus oli 100 km/h ja auto otettu käyttöön vuonna 2006. Risteävästä ajosuunnasta lähestyi mies, 35, pakettiautolla rajoituksen mukaista nopeutta tai hitaammin. Suositukset: Mielenterveysongelmien tehostetumpi hoito, ympärivuorokautisten matalan kynnyksen tukipalveluiden tarjonnan tehostaminen ja päihderiippuvaisten hoitoonohjauksen tehostaminen. Tlk: Pyöräilijä tuli autoilijalle yllätyksenä, eikä tämä ehtinyt reagoimaan tilanteeseen. Nopeusrajoitus oli 100 km/h ja auto otettu käyttöön vuonna 2014. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Tlk: Tapahtumaan vaikutti hämärän aika, ajoneuvojen heikot valot ja huono näkemä kaarteessa. Tutkinta on kesken. Rautatien tasoristeystä lähestyi risteävästä suunnasta mies, 43, junalla. Tlk: Mahdollinen sairauskohtaus. Tapahtumahetkellä oli pilvipouta ja kuiva kesäkeli. Ohitti puomit MIES, 26 ajoi illalla moottoripyörällä kantatiellä rajoituksen mukaista nopeutta tai hitaammin, kyydissään matkustaja, 20. Luotettavuus. Tapahtumahetkellä oli pilvipouta ja kuiva kesäkeli. Tlk: Itsetuhoinen kuljettaja oli humalassa ja muiden huumaavien aineiden vaikutuksen alaisena. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Laatu. Ajoi pyöräilijän päälle MIES, 22, ajoi aamulla henkilöautolla seututietä rajoituksen mukaista nopeutta tai hitaammin. Motoristin sairauskohtaus MIES, 58, ajoi keskipäivällä moottoripyörällä seututietä rajoituksen mukaista nopeutta tai hitaammin. Nopeusrajoitus oli 50 km/h ja miehen, 14, kuljettama moottoripyörä otettu käyttöön vuonna 1996 ja miehen, 41, kuljettama moottoripyörä vuonna 2005. Samaan suuntaan miehen kanssa pyöräili nainen, 75. Tutkinta on kesken
– Se, miten puhumme liikenteestä vaikuttaa osaltaan tähän. Laatu. Tutkijan mielestä olisi tärkeää, ettei eri tienkäyttäjäryhmien välistä vastakkainasettelua lietsottaisi – vahvasta tienkäyttäjäidentiteetistä huolimatta. Meitä kiinnosti kysymys siitä, milloin kulkutavasta tulee identiteetti ja miten se vaikuttaa käyttäytymiseen liikenteessä, tutkimuksen vastuututkija Igor Radun kiteyttää. Tutkimus on osa Helsingin yliopiston liikennepsykologian dosentin Igor Radunin viisivuotista tutkimusprojektia. Tutkimuksen aineisto kerättiin osana vakuutusyhtiö Lähitapiolan Arjen katsaus -kyselyä. ESPOO | HELSINKI | PORI | TAMPERE | TURKU Kun vaadit akultasi parasta Nauti kesästä ja vapaa-ajasta tien päällä. Moottoriajoneuvon kuljettajat ärsyyntyivät muista autoilijoista ja pyöräilijöistä enemmän kuin muut ryhmät. Me ja muut Tutkimus osoittaa, että ihminen samaistuu varsin vahvasti oman liikkujaryhmäänsä ja näkee liikenneympäristön ja siinä käyttäytymisen tämän viitekehyksen kautta. Luotettavuus. Yuasa-akut edullisesti: Hyvä syväpurkauksen kesto Pitkä varastointiaika Maksimoitu käyttöturvallisuus Leisure-akkusarja www.akkupojat.fi SOSIAALISTEN identiteettien vaikutusta käyttäytymiseen on tutkittu tiuhaan, mutta tutkimustietoa siitä, miten liikenteessä omaksutut tienkäyttäjäroolit vaikuttavat käyttäytymiseen, on kaivattu lisää. – Tulokset osoittavat, että saman tienkäyttäjäryhmän jäsenet nähdään usein lempeämmässä valossa kuin eri ryhmiin kuuluvat. Suorituskyky. Euroopan johtavan akkuvalmistajan Yuasan akuilla saat ensiluokkaista virtaa matkailuja asuntoautoihin sekä muihin vapaa-ajan sovelluksiin. Tutkijan mukaan liikenteessäkin on muistettava, että siellä liikkuvat ihmiset, eivät identiteetit tai tietyt tienkäyttäjäroolit. 58-63 Liikenne 7-2022.indd 63 58-63 Liikenne 7-2022.indd 63 27.6.2022 20.58 27.6.2022 20.58. Tämä viittaa siihen, että tienkäyttäjäidentiteetti vaikuttaa myös näkemyksiimme liikenteestä ja sen ihannetilasta, Radun pohtii. Tulokset kertovat, että pyöräilijät arvioivat toiset pyöräilijät suotuisammin kuin moottoriajoneuvon kuljettajat arvioivat pyöräilijät. Tutkimuksessa keskityttiin erityisesti moottoriajoneuvon kuljettajiin ja pyöräilijöihin. Niin virkamiesten, median, tutkijoiden kuin etujärjestöjen tulisi kiinnittää viestiessään huomiota siihen, etteivät ne lisäisi mahdollisia erilaisista tienkäyttäjäryhmistä nousevia ennakkoluuloja ja stereotyyppejä – ja siten myös mahdollisia konflikteja, Radun tähdentää. Pyöräilijöitä ja autoilijoita Tulosten perusteella yleisimmät tienkäyttäjäidentiteetit Suomessa ovat tällä hetkellä henkilöauton kuljettaja (60,7 %), jalankulkija (55,8 %), henkilöauton matkustaja (31,3 %), pyöräilijä (30,6 %) ja julkisen liikenteen käyttäjä (24,1 %). Mediassa, erityisesti sosiaalisessa mediassa, käydyt kuumentuneet keskustelut nostavat myös nämä kaksi tienkäyttäjäryhmää esille, perustelussa todetaan. – Jokainen meistä on lähes päivittäin liikenteessä jossain roolissa. Luokittelun jälkeen tutkimuksessa arvioitiin, mikä vaikutus tienkäyttäjäidentiteetillä on tyypillisiin pyöräilijään ja autoilijaan liittyviin käsityksiin, muista tienkäyttäjistä ärsyyntymiseen sekä liikenneturvallisuuteen ja liikennepolitiikkaan liittyviin näkemyksiin. Tienkäyttäjäidentiteetti saattaa vaikuttaa myös käyttäytymiseen liikenteessä sekä havainnoinnin että konfliktien osalta, Radun toteaa. – Liikennepolitiikkaan ja -turvallisuuteen liittyvissä väittämissä pyöräilijöiden ja autoilijoiden näkemykset olivat useimmiten kauimpana toisistaan. Mitkä liikkujaryhmät ärsyttävät. Näin tutkimus tehtiin Tutkimus perustui kyselyaineistoon, joka kerättiin keväällä 2021 edustavalta otokselta (N=1 018) 15-vuotiaita ja sitä vanhempia suomalaisia. Kaikki neljä identiteettiryhmää arvioivat tyypillisen pyöräilijän liikennesääntöjen tuntemuksen heikommaksi kuin tyypillisen autoilijan. Valintaa perustellaan sillä, että moottoriajoneuvojen kuljettajat ja pyöräilijät ovat kaksi ryhmää, jotka ovat liikenteessä aktiivisia ja saattavat joutua ristiriitatilanteisiin keskenään. Projekti on saanut taloudellista tukea useilta organisaatioilta ja säätiöltä. Tuoreessa tutkimuksessa tutkijat Igor ja Jenni Radun tarkastelevat suomalaisten tienkäyttäjäidentiteettejä ja näiden välisiä suhteita kahden esimerkkiryhmän kautta. Voi myös olettaa, että heillä olisi vahvemmat tienkäyttäjäidentiteetit kuin jalankulkijoilla ja julkisen liikenteen käyttäjillä. Vastaajat luokiteltiin pääasiassa moottoriajoneuvon kuljettajiksi (45,3 %), pääasiassa pyöräilijöiksi (11,4 %), molemmiksi (19,2 %) tai ei kummaksikaan (24 %). Pyöräilijä samaistuu pyöräilijään, autoilija autoilijaan Ihmisen identiteetti liikenteessä vaikuttaa siihen, millaisessa valossa näemme muihin ryhmiin kuuluvat tienkäyttäjät, kiteyttää tuore tutkimus
64-71 Nürburgring 24H 7-2022.indd 64 64-71 Nürburgring 24H 7-2022.indd 64 27.6.2022 19.38 27.6.2022 19.38. Kerran vuodessa sinne kokoontuu yli 200 000 ihmistä juhlimaan moottoriurheilua. Maailman suurin kyläjuhla Nordschleifen ja uudemman GPradan yhdistäminen muodostaa 25 378 metriä pitkän ja erittäin haastavan kierroksen. 64 7/2022 TEKSTI JA KUVAT VESA ESKOLA Elämys >> NÜRBURGRING 24 H 166 asukkaan Nürburg on pieni ja terveellisestä ilmastaan tunnettu kylä Eifelin kukkulajonon keskellä Saksassa. 24 tunnin aikana rataa on kierretty enimmillään 159 kierroksen verran eli yli neljätuhatta kilometriä
Rata on valmistunut vuonna 1927. Niki Lauda selvisi niukasti hengissä Saksan GP:n ulosajostaan vuonna 1976. Ja turva-alueet ovat olemattomat. 7/2022 65 ürburgringin Nordschleife on maailman hienoin moottorirata, sitä ei varmaan kukaan kehtaa kiistää. Se koostuu kapeista käytävistä, jossa mahtuu ajamaan nippa nappa pari–kolme autoa rinnakkain. kerta toden sanoo Tänä vuonna kyseessä on 24 tunnin ajojen juhlakisa, kaikkiaan viideskymmenes kerta. Korkeuserojakin radalla on lähes 300 metriä. Mielenkiintoisena faktana mainittakoon, että tuolloin Laudan palavasta autosta ulos repinyt Arturo Merzario oli tänä vuonna paikalla seuraamassa 24 tunnin ajoja, ja osallistui myös ennen pääkisaa ajettuun BMW Legends -tapahtumaan. 64-71 Nürburgring 24H 7-2022.indd 65 64-71 Nürburgring 24H 7-2022.indd 65 27.6.2022 19.38 27.6.2022 19.38. Sitä on paikalla juhlistamassa myös Jochen Neerpasch, BMW Motorsportin perustaja, joka aloitti urakkansa Münchenissä 1.5.1972. 50. F1-autot kisasivat radalla vuoteen 1976 asti – vaikea uskoa, kun rataa katsoo tänään. Avauskisan voittoon ajoi Mercedeksellä oman aikansa legenda Rudolf Caracciola 101,1 km/h -keskinopeudella. Korkein kohta on Hohe Acht (620 m), matalin kohta puolestaan Breidscheid (320 m)
Goodyear on paikalla kuuden rekan ja reilun 30 ihmisen tiimin kera. Ja tähän päälle tulevat vielä muut mukana viikonlopun karkeloissa olevat rengasvalmistajat: Pirelli, Yokohama, Hankook, Falken… Porukkaa pyörii siis varikkoalueella pilvin pimein. DTM-kuskeja on tänä vuonna paikalla 14, mutta myös muista sarjoista on useampi kuski. Hyvänä esimerkkinä mittasuhteiden vaihtumisesta ovat renkaat. ENSINNÄKIN YKSI KIERROS (25 378 M) ON NIIN PITKÄ, ETTÄ TÄYDELLISTÄ KIERROSTA ON MELKEIN MAHDOTONTA AJAA. Nordschleife asettaa renkaille kovat vaatimukset. Timo Stay on tuotekehityksestä vastaavan tiimin kakkospomo. – Meillä on 30 eri seosta sliksejä ja kuusi erilaista rengasta sadekelille. Luokkavoiton esti autoon tulleen teknisen vian korjaamiseen tuhrautunut aika hieman ennen kisan puoliväliä. – Meitä oli silloin alussa viisi työntekijää. Elämys >> NÜRBURGRING 24 H Maskulainen Antti Buri oli tänä vuonna mukana Nürrellä neljättä kertaa, ja kalustona oli Hyundain tehdastiimin i30 N. – Normaaliautoille on varattu 4 400 ja GT3-autoille 4 800 rengasta. Ajat ovat muuttuneet. Moottoriurheilu on nykyään iso bisnes, mistä on seurannut paljon – niin hyvää kuin pahaakin. 64-71 Nürburgring 24H 7-2022.indd 66 64-71 Nürburgring 24H 7-2022.indd 66 27.6.2022 19.38 27.6.2022 19.38. Etenkin Goodyearilla on kisassa suuria ongelmia renkaiden kestävyyden kanssa. Hän, kuten niin moni kuski, on suuri 66 7/2022 SYITÄ SIIHEN, MIKSI TÄMÄ KISA ON NIIN AINUTLAATUINEN, ON MONIA. Tiimimme on myös hyvin kansainvälinen. Henkilökuntaa on paikalla 98, pelkästään asentajia on 50. Kuljettajat ovat luonnollisesti kuninkaita. Teknikko Dirk Schusterilla on pitkä kokemus kestävyyskisoista. Saksalaisten ja ranskalaisten lisäksi porukkaa on myös lähimaista – ja jopa niin kaukaa kuin Malesiasta. Michelin on paikalla vielä isommalla panostuksella. Yksi heistä on vielä viime vuonna DTM:ää ajanut mutta tänä vuonna IMSA-sarjaa Pohjois-Amerikassa Mercedes-AMG GT3 Evolla ajava Philip Ellis
– Syitä siihen, miksi tämä kisa on niin ainutlaatuinen, on monia. Tämä on minulle jo neljäs kaksnelonen. Yksi näistä on Car Collection Motorsport, joka on mukana 55 henkilön voimin. Täältä matka Nordschleifen ystävä. – Auto numero 24 on prioriteettini, ja numeroa 22 ajan sen verran kuin tarvitaan. Pro-meininkiä Pääkisaan osallistuu tänä vuonna 130 autoa. Ja sitten fanit radan varressa – grillien tuoksut haistaa sisälle autoon, ja yöllä nuotiot valaisevat lähes koko radan vartta. Liikenne takkuaa väkisinkin. Ja sitten ovat fanit… He ovat suoraan tuossa varikkopilttuun takana, mitä ei juuri muualla Euroopassa koe. 7/2022 67 – Koko pakki maksaa noin 5 000 euroa. Usein kierrosmäärä jää pienemmäksi sekä sään että kisan aikana tapahtuvien kolareiden takia. Ei kuulosta paljolta – ennen kuin muistaa radan pituuden. Tunnelma on samanlainen kuin kisoissa USA:ssa. Nyt on menossa 25. Kuskeja on 12, insinöörejä seitsemän, tiimipäälliköitä kaksi, fysioterapeutteja yksi ja vieraiden kestitsemisessä auttaa kolme henkilöä. Boom-boom-boom Peter ajaa minut Pflanzgartenin pysäköintialueelle. Jännittääkö. Hänen työkalupakkinsa on jokaisen harrastemekaanikon unelma. Olemme kokeneet täällä jopa kolme erilaista säätä yhden kierroksen aikana, sillä vesisateen ja auringonpaisteen lisäksi saman kierroksen aikana on satanut jopa lunta. Kiilailu ja törttöily eivät kuulu tänne. Kahdeksan kuskia ajaa kisassa jopa kahta autoa. Pisin kilpailu ajettiin vuonna 2014, kun Phoenix Racingin Audi R8 LMS kiersi radan 159 kertaa (4 035,102 km). – On aika jättää nämä hommat nuoremmille. Jokaisen on ajettava vähintään 15 kierrosta. Muutamat rataa ympäröivät tiet ovat lähes poikkeuksetta ruuhkaisia, vaikka suuri osa tänä vuonna paikalle tulleista 230 000 katsojasta onkin leiriytynyt radan varteen. Peter kehuu yleisöä estoitta. Mekaanikot ovat suurin yksittäinen ryhmä, heitä on 30. Yksi heistä on sveitsiläinen Patrick Niederhauser. Nykyisin kisaan osallistuu pääosin ammattilaisia, kun taas aikaisemmin mukana oli enemmän myös amatööritalleja. kisa – ja samalla viimeinen. Enemmän jännittää tämä kaikki muu hälinä kisan ympärillä. Toinen tekijä on sää: toisessa kohtaa rataa paistaa aurinko, kun toisaalla sataa. Kun korona esti tämän kaiken viimeisen kahden vuoden ajan, ainakin minä kysyin itseltäni viime vuonna yöllä pimeää rataa ajaessani, miksi me yleensä edes olemme täällä ilman yleisöä. Tämä loi katsojille jatkuvaa viihdettä. 130 autoa tarkoittaa useampaa sataa kuskia, autossa on tiimistä riippuen kahdesta neljään kuljettajaa. Antti Buri ajaa Hyundain tehdastiimin i30 Ännää. Hän oli vapaaehtoisena täällä ensimmäisen kerran vuonna 1994. Monesti sumu on stopannut ajot joksikin aikaa kokonaan. Suomalaisiakin on tänä vuonna mukana muutama. 64-71 Nürburgring 24H 7-2022.indd 67 64-71 Nürburgring 24H 7-2022.indd 67 27.6.2022 19.38 27.6.2022 19.38. Kaikki jonottavat kiltisti. – Yhteispeli toimii, sopu antaa sijaa. Lyhyimmillään kilpailu on kutistunut 9,5-tuntiseksi. Valtaosa tiimeistä on isojen autonvalmistajien asiakastalleja. Yksi heistä on Felix Hegenauer. Kaahareita ei myöskään juuri näe. Hänen molemmat autonsa ovat CC Motorsportin Audi R8 LMS GT3 Evoja. Nürburgring on synnyttänyt monta legendaa: yksi tunnetuimmista on viime vuonna menehtynyt Sabine Schmitz, joka voitti ensimmäisenä naisena Nürburgringin 24 tunnin ajot vuonna 1996. – Ei jännitä, rata on jo tuttu. Enimmillään autoja oli viivalla vuonna 2007, peräti 224 autokuntaa. Ensinnäkin yksi kierros (25 378 m) on niin pitkä, että täydellistä kierrosta on melkein mahdotonta ajaa. Peter Fischer puolestaan ajattaa 29 kollegansa kanssa lehdistöä ympäri rataa eri kohteisiin VW Transporterilla. Torvet eivät soi. Jos kaikki menee hyvin, ajan yhteensä noin 10 tuntia eli 8 stinttiä. Kuskeille on tietysti rajoituksia
Tämän tietävät muutkin: kolmikkoa tervehtimään saapuu koko ajan uutta väkeä. Yksi näistä on Hausten Morwiesen. Esbachin kohdalla, tuuheiden havupuiden alla, lepää muutamasta isommasta teltasta koostuva leiri. Ohitamme rinteen, jonka harjalla on muutama korkeampi väliaikaiElämys >> NÜRBURGRING 24 H nen rakennelma. Nuotion ympärille on kerääntynyt 150 vuotta kokemusta 24 tunnin ajoista. Täällä sattuu ja tapahtuu aina. Radan pituus onneksi mahdollistaa sen, että kaikille on tilaa. Useamman metrin korkeuteen nousevat rakennelmat ovat komeita. Tilaa on useammallekin vieraalle. Sen ovat rakentaneet Rafael, Günter ja Georg. – On todella upeaa olla täällä taas. Rolf (30 kisaa), Birgit (20), Moritz (10), Uli (30), Wolfgang (30) ja Norbert (30) seuraavat ajoja jo kolmannessa sukupolvessa. 68 7/2022 jatkuu jalkaisin radan vartta seuraten. sioi yli 60-päisen tiimin voimin kisaa livenä taukoamatta 27 tuntia. Nousuhumalaa on toki havaittavissa, mutta pelti seis olevia juhlijoita ei juuri näy. Ilta pimenee, ja silloin tämä paikka on ehdottomasti kokemisen arvoinen. Kameramiehillekin on omat torninsa, joista he voivat kuvata koko kisan osuus osuudelta. Diskovalot 64-71 Nürburgring 24H 7-2022.indd 68 64-71 Nürburgring 24H 7-2022.indd 68 27.6.2022 19.38 27.6.2022 19.38. Tämä on vähän kuin iso perhetapaaminen. Rataa ympäröivän aidan viereen on kertynyt ihmisiä kuin muurahaisia. Brünnchen on hieno paikka kisatunnelmien haistelemiseen. Sohvat näyttävät tietysti kutsuvilta retkituoleihin verrattuna. Kaikki tarvittava rakennusmateriaali on tuotu mukana kotoa. Niiden keskellä on katoksen alle yhdistetty olohuone/keittiö. – Saavuimme tänne jo viikko sitten sunnuntaina. Leiriytyminen radan varteen on monille traditio. Haustenin pohjana on kolme asuntovaunua, jotka muodostavat U-kirjaimen. Monet ovat tuoneet paikalle myös puutarhakalustoa – ja tilaisuuteen sopivasti auton istuimia. Olemme aina samassa paikassa, ja iso osa naapureistakin on samoja. Olemme tehneet saman vuodesta 2001 lähtien. Pistimme kaiken kasaan kolmistaan, mikä vei meiltä yhden päivän. Meno on kuitenkin yllättävän sivistynyttä. Se hyödyttää myös kisan seuraamista: korkealta näkee paremmin. Monet ovat tulleet pidennetyn viikonlopun viettoon. Toki kisan seuraaminen on tärkeää, mutta se ei ole kaikki kaikessa. Me tulemme tänne tuttujen ihmisten vuoksi. Kilpa-autot laskeutuvat alas mäkeä, taittavat tiukasti oikealle lyhyelle suoralle ennen oikealle ylämäkeen taittuvaa sokeaa mutkaa. Maastoon ripotellut leirit peilaavat tätä. Kaikkien rataa ympäröivien leirintäalueiden yhteenlaskettu pinta-ala on 1,5 miljoonaa neliömetriä. Jytä soi jo leirintäalueella. Näemme matkalla uima-altaita – ja jopa yhden puisen ja lämmitetyn porealtaan. Brünnchen palaa Laskeudumme alas Brünncheniin, missä tekno ja iskelmät sekoittuvat mielenkiintoiseksi eurohumpaksi. Matka jatkuu. – Meillä on täällä kaikki tarvittava; iso jääkaappi, suuri plasma-tv ja kahdesta sohvasta rakennettu kisakatsomo. Tänä vuonna Nürburgringrillä tehtiin tv-historiaa, kun Nitro-kanava televiGRILLIEN TUOKSUT HAISTAA SISÄLLE AUTOON, JA YÖLLÄ NUOTIOT VALAISEVAT LÄHES KOKO RADAN VARTTA
Vaikka moni auto on jo keskeyttänyt, useassa pilttuussa riittää vielä säpinää. Väsymys paistaa nuoren naisen kasvoilta. Kun kaikki tavarat on purettu sunnuntaina ja pääsen kotiin, on jo myöhä. Sitten otan pitkän kylvyn. Hetkittäin. Ilma on sakeana savusta. – En. Myös jotkut kisakuskeista käyvät täällä tankkaamassa energiaa omalla taukovuorollaan. Yhdessä tuolissa nuokkuva mekaanikko, Sebastian, on selvästi ammattilainen: hän kykenee ottamaan pysähdysten välissä tehokkaat pikatorkut. Sitä tarvitaan, jotta täällä jaksaa painaa vuorokauden ajan – puhutaan sitten kuskeista, yleisöstä, mekaanikoista tai vapaaehtoisista. Kisan jälkeen saat sentään varmasti levättyä. Ulkona Kevin kuorii renkaita ylimääräisestä kumista ja liasta, jota on tarttunut radan pinnasta. – Aski. Niskalihakset taitavat olla terästä, sillä päälle ei ole nukkuessa minkäänlaista tukea. Joanna vetää varikkopilttuun takana päivän ensimmäiset savut. Adrenaliinin voimalla Kello on yksi yöllä, on siirrytty sunnuntain puolelle. Jälkimmäinen on selvästi suositumpi, Grehan mukaan noin 80 % menee valkoisena. Eikä 24 tuntia edes riitä, sillä kisaa edeltävät torstaina alkavat harjoitukset, ja aika-ajot ajetaan perjantaina. Vastaavanlaisia kojuja on muuallakin. 7/2022 69 valaisevat taivasta. 64-71 Nürburgring 24H 7-2022.indd 69 64-71 Nürburgring 24H 7-2022.indd 69 27.6.2022 19.38 27.6.2022 19.38. Varikkopysähdysten välillä on rauhallisempaa. Tynnyrinuotiot palavat kaikkialla. – Kuorin yhteensä ehkä noin 40 rengasta. Saksassa ranskalaiset tilataan värikoodilla: punainen tarkoittaa ketsuppia, valkoinen majoneesia. Yksi heistä on Greha, joka annostelee ranskalaisia – kiskan selvää ykköstuotetta. Nukuttua ei ilmeisesti tule lainkaan. Sen jälkeen saan nukuttua, mutta kello herättää jo neljältä aamulla seuraavaan työviikkoon. Yksi savuke jokaisen varikkopysähdyksen jälkeen. Intohimo. Paljonko röökiä palaa. Ja vaikka grillit käyvät kuumina, riittää Brünnchenin snägärille jonoa. Niistä tilataan kisan aikana yhteensä noin 80 000 makkaraa ja 8 000 kiloa ranskalaisia. – No ei. Tarkkaa lukua en osaa sanoa, mutta lähes kaikki tänne varaamamme perunat ovat menneet. On aika palata vaihteeksi varikkoalueelle. Pikaruokaa valmistaa neljä ihmistä. – Olen illan ja yön aikana tarjoillut muutama tuhat annosta ranskalaisia
Nyt auto odottaa hetkeä, jolloin se lastataan trailerille kotimatkaa varten. Sarah oli ensimmäistä kertaa 24 tunnin ajoissa jo kahdeksan kuukauden ikäisenä. Oman kylän väkeä Lähdemme takaisin radan varteen. Siksi paikalla on satakunta lääkäriä ja lisäksi muuta hoitohenkilökuntaa. Yksistään radan varressa on kahdeksan ambulanssia ja kaksi nopeasti avun tuovaa lääkäriautoa. Kaikki siis toimii. – Nämä kisat kuuluvat paikallisten ihmisten rutiineihin. Näky on surullinen. Molemmilla on runsaasti kokemusta vähistä unista: Ramona on kolmen nuoren lapsen äiti, Sarah neljän. Eifelillä ei juuri paljon muuta ole. Tänä vuonna kisaan starttasi 130 autoa, ja niistä iso osa GT3-luokassa. Yön musta muuttuu vähitellen tummansiniseksi. Naisten takana Yannick kuvaa ohikiitäviä autoja. Paikalla on myös kirurgi, eli tarvittaessa hengenvaaralliset tapaukset voidaan operoida välittömästi. Sama koskee palomiehiä, paikalla on useampikin vapaapalokunta. Kun saavun takaisin varikolle, kello näyttää vajaata kahdeksaa. Kaikkien panosta tarvitaan. Nuoren miehen muistikortille on tallentunut jo 3 322 kuvaa, mutta tallennuskapasiteettia on vielä runsaasti jäljellä. Varikkopilttuissa vallitsevat monenlaiset tunnelmat. Leirintäaleilla on luonnollisesti lisää hoitohenkilökuntaa. Yksi puute nousee kuitenkin useammassa keskustelussa esiin. 70 7/2022 Ilman näitä rooleja ei tätä kokonaisuutta voisi toteuttaa. – Tulimme tänne eilen iltakuudelta, emmeElämys >> NÜRBURGRING 24 H kä ole nukkuneet yhtään. Toiset nuokkuvat, toiset kokoavat viimeisiä voimareservejään seuraavaan varikkopysähdykseen, osa pakkaa jo tavaroitaan. Helikopteri seisoo myös toimintavalmiina. Maa on täynnä tyhjiä olutpulloja ja -tölkkejä. Paljon autoja, useampi auringonnousu ja -lasku. Perjantai-iltana sen ympärillä juhlittiin aika-ajojen jälkeen, ja vajaat 12 tuntia sitten se starttasi suurin odotuksin kisaan, kunnes matka katkesi lopulta kahden erillisen kolarin vuoksi. Auringonnousuun on vielä aikaa, mutta tuoreen päivän ensimmäinen valo tuo mukaan uuden päivän haasteet. Aikaisempina vuosina varsinaisten urheiluautojen seassa oli enemmän niin sanottuja perusautoja, jotka olivat kisan suola. Molemmat ovat paikallisia. He ovat yllättävän freesin näköisiä. Siksi sym64-71 Nürburgring 24H 7-2022.indd 70 64-71 Nürburgring 24H 7-2022.indd 70 27.6.2022 19.38 27.6.2022 19.38. Harrastevalokuvaajalle tämä viikonloppu on unelma. Kello on puoli seitsemän aamulla, ja Adenauer-Forstin leirintäalueella sytytellään jo sammuneita leirinuotioita uudestaan tuleen. Paikallisten eläminen Nürburgringin kanssa on silti ihailtavaa – etenkin nykyisenä mielensäpahoittajien aikakautena. Tavallista kalustoa kaivataan Turvallisuus on tietysti tärkeää, etenkin kisassa, jossa tapahtuu paljon. Varsinaisista klassikoista kisaan piti osallistua tänä vuonna vielä eräs Opel Manta, mutta se ei valitettavasti päässyt starttaamaan. Radan varressa torkkuu siellä täällä muutama katsoja viltteihin ja makuupusseihin kääriytyneinä. Parhaat kuvauspaikat ovat Brünnchen, Eschbach, Hohe Acht, Caracciola-karuselli, Bergwerk (Laudan onnettomuuspaikka), Metzgesfeld, AdenauerForst ja Hatzenbach. Paalulta kisaan startannut Octane 126 -tiimin Ferrari seisoo yksinään oman pilttuunsa takaosassa. Auton pitäisi olla radalla elämänsä tunnossa jahtaamassa voittoa. Niin. Lämpötila on muutaman asteen plussan puolella. Osa heistä on vapaaehtoisia. Nopeuserot loivat toki vaaratilanteita, mutta yleisölle riitti enemmän nähtävää ja koettavaa. Parhaat otokset pääsevät miehen Instagram-tilille. Klassikot ajoivat oman lyhennetyn kisansa lauantaina. Tiet ovat vielä hiljaisia, pari lakasinkonetta putsaa kadunreunoja. Turva-aidoissa on siellä täällä varta vasten tätä tarkoitusta tehtyjä aukkoja. Muutaman tunnin kuluttua tässä samassa paikassa seistään jälleen jonossa. Leirituoleissa kisaa seuraa tarkkana kaksi nuorta naista, Ramona ja Sarah
Silti hän jaksaa hymyillä. Radan eteläisin piste on uudemmalla GP-radalla sijaitseva Dunlopkurvi. Varikkosuoralla päivystää useampi paloturvallisuutta valvova virkailija. Voi vain kuvitella, miten nuoren miehen oikean käden lihaksia mahtaa seuraavana päivänä kolottaa. Myös Opel Astra on yksi valopilkuista. 7/2022 71 patiapisteet keräsi Dacia Logan. Myös erilaisia julkkiskuskeja on nähty vuosien varrella kisassa toistuvasti. – Olemme täällä yhdessä muutaman kaverin kanssa, ja täältä menemme seuraavaksi Le Mansin 24 tunnin ajoihin. Kiinnostuitko. Kuskinelikko Jean-Philippe Imperato, Jean-Marc Finot, Francois Wales ja Carlos Tavares koostuu hieman toisenlaisista autoalan ammattilaisista. Parasta on, että mukaan tulee uusia ihmisiä, ja he tulevat kantamaan perintöä taas eteenpäin. Muiden vapaaehtoisten tavoin miesten saamat korvaukset ovat varsin vaatimattomia. Lopulta suostuin. Olin silloin 28-vuotias. Kaikki renkaat vaihdetaan, eli autoa kohden on 80 rengasta. Siitä on nyt reilut 20 vuotta. Sitä päivystetään noin 40-päisen tiimin voimin. Eräs äiti, jonka poika pelasi lapseni kanssa samassa joukkueessa jalkapalloa, yritti aina houkutella minua tänne. Jokainen niistä tekee kisan aikana yhteensä 20 varikkopysähdystä. Aivan kuten Suomen MM-ralli, myöskään Nürburgringin 24 tunnin kilpailu ei pyörisi ilman tätä porukkaa. – Moottoriurheilu ei aikaisemmin edes kiinnostanut minua. – Meillä on täällä kolme autoa. Vanteiden puhdistamisen lisäksi olen ottanut myös 120 rengasta pois vanteilta. TÄNÄ VUONNA KISAAN STARTTASI 130 AUTOA, JA NIISTÄ ISO OSA GT3LUOKASSA. Tiimiä vetää Regina Schilling. Rakkaudesta moottoriurheiluun Auringonsäteet tavoittavat varikkopilttuiden takana olevat huoltoteltat. 64-71 Nürburgring 24H 7-2022.indd 71 64-71 Nürburgring 24H 7-2022.indd 71 27.6.2022 19.38 27.6.2022 19.38. Ja toivottavasti perintö jatkuu, eläähän myös moottoriurheilu jatkuvasti kasvavien poliittisten paineiden alla. Viikonlopusta maksetaan noin 200 euron korvaus, mutta kaikki kulut on pakko kattaa itse. Yksi heistä on Hollannista paikalle saapunut Henk-Jan. Heitä on paikalla yhteensä 1 000, kaikki vapaaehtoisia. Ja tätä nykyä Regina on kisan vakiokalustoa. Ensi vuonna ajetaan taas, kalenteriin kannattaa merkitä valmiiksi päivät 18.–21.5.2023. – Ennen saimme edes syödä kunnolla, nyt ruokakin on maksettava itse. Ratavirkailijat on jaettu 17 osioon, joilla koko rata katetaan. KLASSIKOT AJOIVAT OMAN LYHENNETYN KISANSA LAUANTAINA. – On hienoa, miten kaikki vetävät täällä yhtä köyttä. Hinkattavana on yhteensä 240 vannetta. He ovat Alfa Romeon pääjohtaja, Stellantis Motorsportin johtaja ja varapääjohtaja sekä koko Stellantis-konsernin pääjohtaja. Jung Motorsportin tiimin nuorin jäsen, André Dobkowitz, jynssää tiskiharjalla vanteita puhtaaksi. Auto numero 89 on ottanut osumaa oikeaan etukulmaan. Lounaskorvaus on viisi euroa, jolla ei saa täällä juuri mitään. Nämä erilaiset ratavirkailijat ovat kisan kannalta ehkä tärkein yksittäinen ryhmä
Veipä se mihin tahansa, Avis ja luotettavat vuokra-automme ovat aina apunasi. Lisäpehmuste niskasaumassa. Etu koskee henkilöautoja ja pakettiautoja. T-PAITA Paidassa on moderni istuvuus ja pyöreä pääntie. eikä yli 30 vuorokauden vuokrauksia. Löydät meidät Suomessa Helsingistä Inariin ja Vaasasta Joensuuhun sekä ympäri maailmaa. Alennus koskee ennakkomaksettuja autoja. Saatavilla Fixus-liikkeistä kautta maan! Ajoneuvojan saatavuudessa voi olla rajoituksia. Vetoketju. Esimerkki: VOITTO PAITA Matti Mallinen Moottoritie 13, 07500 Vauhtila Viestin hinta on 1,10 € Voit osallistua lukijakilpailuun myös netissä tilaamalla Moottorin uutiskirjeen. Värivaihtoehdot: Meleerattu harmaa, musta, koboltinsininen ja tulipalopunainen. Resori helmassa ja hihansuissa. Kilpailun säännöt ovat nähtävissä osoitteessa moottori.fi/kilpailusaannot Moottorin 3 ja 4/2022 -lukijakilpailujen palkinnon, Boxo 7071N -työkaluvaunun, voitti Kirsti Karisaari-Valo, Tampere. 72 7/2022 Osallistu tekstiviestillä lähettämällä teksti: VOITTO PAITA yhteystietosi numeroon 16233. Kalustomme on nyt tuoreempaa kuin koskaan, ja sieltä löytyy tarpeisiisi sopiva auto, etsitpä sitten edustavaa hybridiä tai näppärää kaupunkiautoa. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 10.8.2022. MINNE TIE VIE. 60 % puuvilla/40 % polyesteri. Materiaali on miellyttävää kampapuuvillaa. Postimaksu OSALLISTU JA VOITA! 49 ,80 € PALKINNON ARVO YHT. Tarjoamme Autoliiton jäsenille 15 % alennuksen autonvuokrauksen päivähinnoista kotimaassa ja jopa 10 % alennusta Euroopassa. Alennus ei koske lisäturvaa tai muita lisäpalveluita. 100 % puuvilla. Harjattu sisäpuoli tekee vaatteesta lämpimän ja pehmeän yllä. Värivaihtoehdot: musta, antrasiitti ja valkoinen HUPPARI Basic-luokan moderni huppari, jossa on vartalonmyötäisempi istuvuus ja runsaasti liikkumisen vapautta. Voit osallistua arvontaan myös erillisellä postikortilla. Moottorin 5/2022 -lukijakilpailun palkinnon, Kontio BearPaw -kesärenkaat, voitti Martti Läisi, Kotka. Onnea voittajille! Voita Mascot T-paita ja huppari! Lukijakilpailu 7/2022 PARAS JUTTU: Testi: Sähköautot Norjassa (8–17) Henkilö: Timo Luoma-aho (18–21) Matkalla: Porvoo (22–29) Uudet: Euro NCAP (30–32) Koeajot (34–41) Talous: Moottoripyörien vakuutusvertailu (42–47) Käyttötesti: Nissan Qashqain väliraportti (48) Kesäauto 2022: Civic Type R ensihuollossa (50–52) Käytetyt: Ford Mondeon loppuraportti (54–57) Liikenneturvallisuus ja kuoleman kolarit (58–63) Elämys: Nürburgring 24h (64–71) Muu juttu sivulla RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Moottori Media Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Etunimi Sukunimi Osoite Sähköposti Puhelin Palautetta toimitukselle En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Resori kaulaaukossa, kanttaus niskassa. Katso alennuskoodisi Autoliiton jäsensivuilta autoliitto.fi/avis Moottori-lehti-215x280.indd 1 Moottori-lehti-215x280.indd 1 16.11.2021 15.56.18 16.11.2021 15.56.18 72-73 Lukijakisa 7-2022.indd 72 72-73 Lukijakisa 7-2022.indd 72 27.6.2022 20.59 27.6.2022 20.59
Alennus ei koske lisäturvaa tai muita lisäpalveluita. Veipä se mihin tahansa, Avis ja luotettavat vuokra-automme ovat aina apunasi. eikä yli 30 vuorokauden vuokrauksia. Ajoneuvojan saatavuudessa voi olla rajoituksia. Löydät meidät Suomessa Helsingistä Inariin ja Vaasasta Joensuuhun sekä ympäri maailmaa. Etu koskee henkilöautoja ja pakettiautoja. MINNE TIE VIE. Kalustomme on nyt tuoreempaa kuin koskaan, ja sieltä löytyy tarpeisiisi sopiva auto, etsitpä sitten edustavaa hybridiä tai näppärää kaupunkiautoa. Katso alennuskoodisi Autoliiton jäsensivuilta autoliitto.fi/avis Moottori-lehti-215x280.indd 1 Moottori-lehti-215x280.indd 1 16.11.2021 15.56.18 16.11.2021 15.56.18 72-73 Lukijakisa 7-2022.indd 73 72-73 Lukijakisa 7-2022.indd 73 27.6.2022 20.59 27.6.2022 20.59. Tarjoamme Autoliiton jäsenille 15 % alennuksen autonvuokrauksen päivähinnoista kotimaassa ja jopa 10 % alennusta Euroopassa. Alennus koskee ennakkomaksettuja autoja
74 7/2022 Autoliitto >> JÄSENEDUT JA SÄÄSTÖ Autoliiton jäsenyyden hyödyt – jäsenyys maksaa itsensä pian takaisin Autoliitolla on tarjolla kolme erilaisiin tilanteisiin soveltuvaa jäsenyyttä, joista jokainen pitää sisällään myös merkittäviä rahanarvoisia jäsenetuja. Näiden lisäksi tarjolla on edullisempia nuorisoja invalidijäsenyyksiä, joiden sisältö on sama kuin Perus-jäsenyydessä. Kolme erilaista jäsenyyttä Halvin eli Perus-jäsenyys maksaa 70 euroa ja jo siihen kuuluu runsaasti rahanarvoisia etuja. Perus-jäsenyyteen sisältyy muun muassa veloituksetta puhelimitse ongelmatilanteisissa apua antava jäsenten oma tiepalvelunumeAutoliitto 7-2022.indd 74 Autoliitto 7-2022.indd 74 27.6.2022 20.14 27.6.2022 20.14. Kaikki jäsenyydet ovat voimassa 12 kuukautta kerrallaan niiden ottamisesta. AUTOLIITTO on yksityisautoilijoiden palvelu-, etuja harrastusjärjestö, joka tarjoaa jäsenilleen autoiluun liittyviä etuja sekä palveluja. Jäsenyyksiä on kolme eri tasoista, joita ovat Perus-, Plusja Premium-jäsenyys
Jäsenyydet maksavat itsensä nopeasti takaisin Autoilijan edunvalvontatyön lisäksi Autoliiton jäsenyyksien rahalliset edut ovat sen verran merkittäviä, että jäsenyys maksaa itsensä hyvin nopeasti takaisin. Autoliitto myy lisäksi jäsenetuhintaan opetuspoljinpaketteja. Autoliiton jäsenyys on kannattava myös ajokortin ajamisessa opetusluvalla, sillä Autoliiton Ajokoulu pitää sisällään kattavan oppimateriaalipaketin opetusluvalla ajokorttia opettelevalle ja opettavalle. ro, lainopillista neuvontaa veloituksetta 20 minuutin ajan, 10 kertaa vuodessa ilmestyvä Moottori-lehti sekä erilaisia etuja matkailuun, vakuutuksiin, tankkaamiseen ja ajoneuvon ylläpitoon. Vaikuttamista tehdään median kautta tiedon jakamisen lisäksi muun muassa lausunnoin, työryhmiin osallistumisen sekä erilaisten kannanottojen kautta. Kaikista kattavin 195 euron Premium-jäsenyys pitää sisällään Perusja Plus-jäsenyysetujen lisäksi ajoneuvoturvan, joka alentaa kotimaassa sattuneessa vahingossa vapaaehtoisen ajoneuvovakuutuksen omavastuuosuutta aina 600 euroon asti, ja Euroopassa vuokra-auton kanssa 1 000 euroon asti. Edunvalvontatyössä Autoliiton tehtävänä on tarjota päättäjille tietoa heidän suunnittelemiensa ja tekemiensä päätösten vaikutuksista tavalliselle autoilijalle. Lisäksi Autoliiton jäsenyyden kautta on mahdollista saada erilaisia ajokoulutuksia, kuten Autoliiton Ajokoulua, ikäautoilijakoulutusta tai ennakoivan ajon koulutusta. Autoliiton jäsenyydet mahdollistavat edunvalvontatyön, jolla edistetään autoilijoille tärkeitä asioita Suomessa. 7/2022 75 AUTOLIITON JÄSENENÄ SAA LUKUISIA ALENNUKSIA ERILAISISTA AUTOILUUN LIITTYVISTÄ PALVELUISTA, JOITA LÄHES JOKAINEN AUTOILIJA JOUTUU ARJESSAAN KÄYTTÄMÄÄN. Pelkkä Moottori-lehAutoliitto 7-2022.indd 75 Autoliitto 7-2022.indd 75 27.6.2022 20.14 27.6.2022 20.14. Kaikille avoimet ja veloituksettomat opetuslupainfot täydentävät tarjontaa. Premium-jäsen voi käyttää matkanjatkamispalvelua viisi kertaa kunkin jäsenkauden aikana. Näiden lisäksi Premium-jäsenyys sisältää kansainvälisen ajokortin, kaksi ilmaista autopesua, 15 euron arvoisen taksikortin ja kahden päivän maksuttoman peräkärryvuokran Motonetistä. autojen kuntotarkastuksista tai rengasliikkeiden rengashotelleista. Plus-jäsenyys maksaa 121 euroa ja siihen kuuluvat Perus-jäsenyyden etujen lisäksi matkanjatkamispalvelut niin Suomessa kuin Euroopassa neljästi vuodessa sekä alennuksia mm
Myös taksikortilla on arvoa 15 euroa. Näiden ohella Autoliiton jäsenenä saa lukuisia alennuksia erilaisista autoiluun liittyvistä palveluista, joita lähes jokainen autoilija joutuu arjessaan käyttämään. Näissä hetkissä Autoliiton tiepalvelu nousee arvoon arvaamattomaan. Muita rahallisesti vaikeasti laskettavia, mutta silti autoilijalle tärkeitä etuja ovat muun muassa lainopillinen neuvonta, jossa autoilija saa veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä. kuntotarkastuksista ja rengashotelleista. 76 7/2022 Autoliitto >> JÄSENEDUT JA SÄÄSTÖ den vuosikerta (arvo 80,60 euroa) tuo takaisin merkittävän osan jäsenmaksusta. Näiden ohella Premium-jäsenille on tarjolla viisi autopesua kolmen hinnalla (arvo 50 euroa) sekä erilaisia alennuksia mm. Nämä edut kuuluvat jäsenyyteen sellaisenaan. Polttoaineiden lisäksi alennusta saa muun muassa pysäköinnistä, autopesuista, vakuutuksista, rengaspalveluista, laivamatkoista, hotelliöistä ja jopa matkakohteista. Autoliitto 7-2022.indd 76 Autoliitto 7-2022.indd 76 27.6.2022 20.14 27.6.2022 20.14. Esimerkiksi matkanjatkamispalveluissa voi olla korvaamattoman tärkeää, että tien päälle saadaan hädän hetkellä apua, oli kyseessä sitten tyhjentynyt rengas, hyytynyt akku tai täysin yllättäen hajonnut auto. Myös kaikki edunvalvontapalvelut on hyvä laskea mukaan niihin jäsenetuihin, joiden arvo saattaa nousta nopeasti hyvinkin merkittäväksi. Kaikkia jäsenetuja ei voi mitata rahassa Osa Autoliiton jäseneduista on sellaisia, ettei niitä voi mitata helposti rahassa. Myös Nesteen palveluasemien polttoaineista saatava 2,3 sentin alennus litralta tuo 7 litran keskikulutuksella ja 15 000 kilometrin vuosittaisella ajamisella lähes 25 euron alennuksen. Premium-jäsenyyteen kuuluva Motonetin kahden päivän maksuton peräkärryvuokra on arvoltaan 20 euroa ja jäsenyyteen kuuluva kansainvälinen ajokortti 32 euroa
Siksi korjaustoimet vaativat myös poikkeuksellisia keinoja. Posotteluun sisältyvä arvolataus kuvastaa hyvin sitä, että kokonaiskuva liikkumisen merkityksestä ihmisten toimentulon ja elämisen laadun kannalta puuttuu makrotaloudellisesta tarkastelusta kokonaan. Autoliitto 7-2022.indd 77 Autoliitto 7-2022.indd 77 27.6.2022 20.14 27.6.2022 20.14. Useat ekonomistit ovat äänekkäästi esittäneet, ettei polttoaineveroa meillä pidä missään tapauksessa alentaa. Kotitalouksien ja erityisesti kuljetusyrittäjien tilanne on vaikea. 09 2510 2080 PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/ palvelukeskukset HELSINKI Juhtatie 2 09 3508 5544 IISALMI Karjalankatu 23 JOENSUU Lankkutie 2 050 520 9210 LAHTI Saksalankatu 28 LEMPÄÄLÄ Ideaparkinkatu 2 NURMIJÄRVI Alhonniituntie 2 050 586 0492 SALO Salitunkatu 10 02 728 1010 TURKU Korinpunojankatu 1 02 435 6199 VANTAA Virkatie 7 050 3636 830 VIHTI Raasakankuja 7 040 776 3978 POLTTOAINEIDEN hinnat takovat ennätyksiä kesälomakauden huipun lähestyessä. Moni henkilöautoa työssä tai arjen pyörittämisessä tarvitseva jää kokonaan näiden toimenpiteiden ulkopuolelle. Pasi Nieminen Autoliiton toimitusjohtaja Tilanne on vaikea ja syyt sen taustalla ovat poikkeuksellisia. Tässä järjestelmässä Suomi olisi nettomaksajana eli omien korkeiden polttoainehintojen lisäksi maksaisimme tukea muille EU:n jäsenmaille, myös sellaisille, joissa polttoaineverotaso on selvästi meidän alapuolellamme. Kovin tieteellisenä lähestymistapaa ei voi pitää. Tilanne on vaikea ja syyt sen taustalla ovat poikkeuksellisia. Henkilöauton käyttöön nähdään liittyvän jotenkin tarpeetonta ja turhaa, eikä sen tuomaa lisäarvoa tunnusteta tai arvoteta lainkaan. Tosiasia on se, että korkeat polttoaineiden hinnat kiihdyttävät inflaatiota, nostavat työssäkäyntikuluja ja laskevat taloudellista aktiivisuutta. Poliittisessa päätöksenteossa ei kuitenkaan voi eikä pidä ohittaa äänestäjien tilannetta ja siihen vaikuttavaa keinovalikoimaa. 09 7258 4400 Laivamatkavaraukset Matka-Agentit, myyntipalvelu ma–pe 9.00–17.00 myynti@matka-agentit.fi tai puh. Siksi korjaustoimet vaativat myös poikkeuksellisia keinoja. Henkilöautolla liikkumisen kustannukset ovat nousseet nopeasti ja paljon. Asiaa kuvastaa hyvin esimerkiksi Elinkeinoelämän valtuuskunnan ekonomistin Sanna Kurrosen näkemys, jossa henkilöauton käytöstä puhutaan keskituloisten posotteluna. 7/2022 77 AUTOLIITTO Puhelinvaihde 09 7258 4400 Palvelemme ma–pe 9.00–16.00 Hämeentie 105 A 00550 Helsinki autoliitto.fi autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@autoliitto.fi Formulamatkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puh. Sekoitevelvoitteen mahdollinen laskeminen, työmatkavähennysten muutokset ja kuljetusyrittäjien mahdollinen tuki kohdistuvat vain pieneen osaan kustannusnoususta. On vain lupauksia seurata tilanteen kehitystä ja pitää keinovalikoimassa myös veronalennukset. Suomessa hinnat pumpulla ovat korkeimpia koko EU-alueella, mutta meillä ratkaisut asiassa eivät ole edenneet. Tämä makrotaloudellinen näkökulma lähestyy asiaa systeemisestä valtiontaloudellisesta lähtökohdasta. Suomalaisessa makrotaloustarkastelussa perinteisesti valtiontalous tulee ensin ja kansalaiset sekä yritykset sen jälkeen. Useat maat Euroopassa ovat alentaneet polttoaineveroa tai muita liikenteen veroja lieventääkseen korkean hintatason haittavaikutuksia. Miksi kuitenkin useimmissa Suomen kaltaisissa eurooppalaisissa hyvinvointivaltioissa on valittu toisin. Onko toisiaan niin, että polttoaineiden Autoliitto >> NÄKÖKULMA hintojen nopea nousu ei millään muilla mailla, kuin Suomella ole riskiä vailla. Suomessa on nyt syytä seurata muiden maiden esimerkkiä ja ryhtyä voimakkaampiin veropoliittisiin toimiin korkeiden polttoainehintojen haittavaikutusten torjumiseksi. Siinä ei huomioida ja hinnoitella välittömiä ja välillisiä haittoja, joita eri toimijat kärsivät. EU on esittänyt, että ilmastotoimien tulevaisuudessa aiheuttaman polttoaineiden hintojen nousun aiheuttamaa liikenneköyhyyttä pitää torjua erityisellä sosiaalirahastolla, josta voidaan maksaa heikommassa asemassa olevien maiden kansalaisille tukea. Voimakas hintojen nousu ja omalla autolla liikkumisen välttämättömyys ovat yhdistelmä, joka laskee Poikkeukselliset keinot otettava käyttöön nyt elintasoa ja vie talouden ahtaalle erityisesti pienituloisilla
Tieliikennelain 37 §:n kielto vaikuttaa ehdottomalta: ”Ajoneuvoa ei saa pysäyttää eikä pysäköidä … viiden metrin matkalla ennen suojatietä…”. Raumalla on tapana rakentaa ns. Onko oikein. Yksityisen pysäköinninvalvonnan alueella rajoitus ei kuitenkaan perustu liikennemerkkiin tai -sääntöihin vaan kiinteistönomistajan ilmoittamiin pysäköinnin sopimusehtoihin. Sain pysäköintivirhemaksun pysäköityäni moottoripyörän pysäköintitaskuun niin, että se oli kokonaan ennen liikennemerkillä ja tiemerkinnällä osoitettua pysäköintipaikkaa. Jos olen pysäköinyt auton klo 18 jälkeen, niin yksityinen pysäköinninvalvoja vähentää pysäköintiajasta edellisiltana kuluneen ajan, mitä kunnallinen pysäköinninvalvoja ei uuden tieliikennelain perusteella tee. Jos kuitenkin tienpitäjä oikein tiemerkinnöin osoittaa, minne saa pysäköidä, niin tottahan tienkäyttäjä saa siihen luottaa. Perusteina mainittiin, että ajoneuvo oli pysäköintialueella muualla kuin liikenteenohjauslaitteella osoitetulla paikalla. säännös ei soveltuisi. Olen kysyjän kanssa samaa mieltä siitä, että pysäköintialueen merkin vaikutusalue alkaa vasta tästä merkistä. Ajoneuvo ja siihen kytketty perävaunu voidaan yleisellä kadulla pysäköidä yhdellä pysäköintimaksulla, vaikka se veisi kahden ruudun tilan. Kunnallisten pysäköinninvalvojien käytäntö perustuu tieliikennelain perustelutekstiin, jonka mukaan tällaisessa tilanteessa edellisen aikarajoituksen aikana käytetty aika ei vähennä pysäköintiaikaa rajoituksen tullessa uudelleen voimaan. Pysäköintisäännöt ja niiden tulkinnat herättävät autoilijoissa kysymyksiä. Pysäköinti perustuu sopimukseen ja jos sopimuksessa ei muuta ilmoiteta, niin ajoneuvon kuljettaja voi yleensä luottaa siihen, että pysäköintisääntöjen tulkinnat ovat yleisen tavan mukaisia. Jos pysäköintiehdoissa ei tältä osin asiasta määrätä, noudatetaan yleistä käytäntöä, ja jos ne poikkeavat siitä yllättävällä ja ankaralla tavalla, ne voitaisiin katsoa kohtuuttomiksi. 78 7/2022 Autoliitto >> LAKIASIAT Autoliiton lakimies RISTO TUORI Tuleeko pysäköintivirhemaksu vai ei. Epäselvyyttä tuovat myös kunnallisen ja yksityisen pysäköinninvalvonnan eriävät tulkinnat. pysäköintitaskut aivan suojatiehen kiinni. Mutta eikö pysäköintialue ala vasta liikennemerkistä ja tiemerkinnästä. Sitä pohditaan tarkemmin viereisessä jutussa. Jos muuta pysäköintirajoitusta ei tätä ennen ole, niin moottoripyörä ei ole tuon merkin vaikutusalueella. Liikennesuunnittelijoilta kuulemani perimätiedon mukaan pysäköintitaskut olisivat ajoradan ulkopuolisia pysäköintialueita, joihin em. Autoliitto 7-2022.indd 78 Autoliitto 7-2022.indd 78 27.6.2022 20.14 27.6.2022 20.14. Isoilla autoilla olisin kuitenkin varovaisempi, etten aiheuttaisi vaaraa peittämällä näkyvyyden suojatielle tai sitä osoittavaan liikennemerkkiin. Pysäköinninvalvonta ja oikeuskäytäntö näyttäisi kuitenkin olevan asiasta toista mieltä. Onko sama käytäntö myös yksityisen pysäköinninvalvonnan alueilla. Onko tässä tapauksessa sallittua pysäköidä auto 5 metriä lähemmäksi suojatietä. Näin on kuluttajariitalautakuntakin 31.12.2018 annetussa päätöksessä todennut. Taloyhtiön vieraspysäköinnissä on sallittu klo 6–22 välisenä aikana 4 tunnin pysäköinti
Tieliikennelain 37 §:n mukaan ajoneuvoa ei saa pysäyttää eikä pysäköidä siten, että se vaarantaa turvallisuutta tai haittaa muuta liikennettä. Ajoradan ulkopuolella merkki on voimassa koko pysäköintialueella, ellei tiemerkinnöin toisin osoiteta. Ranneke on voimassa yhden vierailupäivän ajan kaudella 2022. Pohjois-Suomen hallinto-oikeus on tällaisessa tilanteessa katsonut, että siirtymäkiila on osa pysäköintialuetta ja tarkoitettu helpottamaan pysäköintitaskuun ajamista, joten sen kohdalle pysäköinti haittaa muuta liikennettä (Pohjois-Suomen hallinto-oikeus 21.12.2021). Jos se kuitenkin halutaan selvästi kieltää, niin olisi parempi sijoittaa tuo liikennemerkki E2 jo tuon siirtymäkiilan alkuun. Jos niitä kuitenkin pidettäisiin kavennusten perusteella ajoradan ulkopuolisina pysäköintialueina, niin edellä esitetyn liikennemerkin E2 selostuksen perusteella merkki on silti voimassa vain tiemerkinnöillä osoitetulla alueella. alennuksia laivalipuista, majoituksista, matkakohteista > Ajoneuvon ylläpitoon liittyvät edut, mm. Pysäköintialuetta tarkoittava liikennemerkki E2 on tieliikennelain 80 §:ssä tarkoitettu sääntömerkki, jolla annetaan tienkäyttäjille sääntö tai osoitetaan tienkohta, jossa merkkiin liittyvää liikennesääntöä sovelletaan. Ranneke soveltuu kaiken pituisille ja ikäisille huvittelijoille ja sillä pääsee huvipuistolaitteisiin pituusja turvarajoituksia noudattaen. Liikennemerkin selostuksen mukaan sillä osoitetaan ajoradasta tiemerkinnöin erotettu alue, joka on varattu ajoneuvojen pysäköintiin tien sillä puolella, jolle merkki on pystytetty. Voit valita palkinnoksesi esimerkiksi Linnanmäen rannekkeen (1 kpl). Osoitteessa linnanmaki.fi näet ajantasaiset tiedot Linnanmäen aukioloajoista kaudella 2022. Katso jäsenhankinnan säännöt, muut jäsenhankintapalkinnot ja ilmoita uusi jäsen osoitteessa autoliitto.fi/mgm Pidätämme oikeuden muutoksiin jäsenhankintapalkinnoissa. polttoaine jäsenhintaan Nesteeltä, jäsenetuja Motonet Korjaamoilta > Näöntarkastus Silmäasemalla veloituksetta > Autonpesut jäsenhintaan kuukausiveloituksella Juhlapesulta > Autoliiton Paranna ajotaitoasi -kurssi verkossa veloituksetta PLUS-JÄSENYYS 121 € / 12 kk > Kaikki Perus-jäsenyyden edut ja lisäksi: > Matkanjatkamispalvelut Suomessa ja muualla Euroopassa > Kausitarkastukset jäsenhintaan Motonetin Motomaateissa > Autoliiton räätälöimä Kuntotarkastus K1-asemilla jäsenhintaan PREMIUM-JÄSENYYS 195 € / 12 kk > Kaikki Perusja Plus-jäsenyyksien edut ja lisäksi: > Ajoneuvoturva omavastuun vähennykseen kotija ulkomailla (ei käytössä Perhe Premium -jäsenillä) > Kansainvälinen ajokortti (vuoden kortti) > 5 pesua 3 hinnalla Juhlapesun autopesuloissa > Peräkärry lainaan veloituksetta 2 päiväksi Motonetilta > Taksikortti, arvo 15 € Jäsen, hanki jäsen! Pysäköintikin on ajoneuvon käyttämistä liikenteeseen TIELIIKENNELAIN 2 §:n määritelmien mukaan ajorata on ajoneuvoliikenteelle tarkoitettu, yhden tai useamman ajokaistan käsittävä tien osa. 45 € ARVO HUOM! Autoliiton jäsenhinta Linnanmäen rannekkeille AL-Kaupasta 38 € / kpl tuotenumero 30900 Autoliitto 7-2022.indd 79 Autoliitto 7-2022.indd 79 27.6.2022 20.14 27.6.2022 20.14. Edellisen sivun kuvasta voi kukin päätellä, miten vaarallista tai haitallista tällainen pysäköinti on. Autoliiton jäsenyydet PERUS-JÄSENYYS 70 € / 12 kk > Neuvontapuhelin ajoneuvon ongelmatilanteissa > Yksityisautoilijoiden edunvalvonta > Moottori-lehti 10 kertaa vuodessa > Henkilökohtainen neuvonta; matkailu, lainopilliset ja kuluttaja-asiat > Matkailuedut, mm. Jos viereisissä jutuissa kuvatut pysäköintitaskut ovat ajoradasta vain tiemerkinnöin erotettuja alueita, niin niiden vaikutusalue alkaa liikennemerkistä. Pysäköintikin on ajoneuvon käyttämistä liikenteeseen, joten pysäköintialue kuuluu käsitykseni mukaan ajorataan, ellei sitä ole rakenteellisesti sijoitettu ajoradan ulkopuolelle. 7/2022 79 Saat jäsenhankintapalkinnon jo yhdestä hankitusta jäsenestä (jäsenyyden arvo vähintään 70 euroa)
Omasta ajovuorosta ei kuitenkaan kannata pitää kynsin hampain kiinni. Pysäköidyt autot ovat käytännössä kiinni ajoja lapsi vasta vanhemman ollessa lapsen oven luona. Kun tiedostaa, että pysäköintialueen väistämissäännöt ovat osalle autoilijoista vieraita ja tiettyihin tilanteisiin saattaa liittyä myös tulkinnanvaraisuuksia, tulee väylien risteyksiä lähestyä erityisellä varovaisuudella ja olla valmis luopumaan omasta etuajo-oikeudesta tarvittaessa. Kävelynopeudella Ajonopeus tulisi pysäköintialueella liikuttaessa pitää alhaisena, mielellään kävelynopeutena. Autojen välistä kävelee ihmisiä, joiden ajatukset ovat usein jo kauppareissun ostoslistassa liikenteen seuraamisen sijaan. Paras vaihtoehto olisi, jos löytäisi paikan, jossa on kaksi peräkkäistä vapaata ruutua. Ruuturivistöjen läpi oikaiseva yllättää helposti muut kulkijat, vaikka hänet katsotaankin ruudusta lähtijäksi ja näin ollen myös väistämisvelvolliseksi. Riittävän alhaista ajonopeutta ja huolellista havainnointia ei voi näissä tilanteissa liikaa korostaa. Siirtymät ajoväyliä pitkin Pysäköintialueella liikuttaessa tulisi käyttää ruuturivistöjen välissä kulkevia ajoväyliä. Vastaavasti pysäköintipaikalle saavuttaessa ensin autosta nousee vanhempi ENNEN pysäköintialueelle ajoa on huomattava väistää kevyttä liikennettä. Valitse ruutu harkiten Pysäköintiruutu kannattaa valita harkiten. 80 7/2022 Autoliitto >> AJOKOULU Oikealla toiminnalla pystyy vaikuttamaan omaan ja muiden pysäköintialueella liikkuvien turvallisuuteen. Pysäköimällä ensimmäisen ruudun läpi ajaen välttyy peruuttamiselta kokonaan. Autoliitto 7-2022.indd 80 Autoliitto 7-2022.indd 80 27.6.2022 20.14 27.6.2022 20.14. Pysäköintialueen sisäisillä ajoväylillä noudatetaan normaaleja väistämissääntöjä. Ajoväylää lähestyvien alhainen ajonopeus parantaa myös ruudusta pois lähtevien mahdollisuuksia havaita ja väistää. Näin välttyy peruuttamiselta sekä Ajaminen pysäköintialueella Autoliiton koulutuspäällikkö TEPPO VESALAINEN Pysäköintialueella ajoväylien risteykset ovat tasa-arvoisia ellei liikennemerkein ole toisin osoitettu. Erityisen vaarallinen on tilanne, jossa pieni lapsi ryntää autojen välistä yllättäen ajoväylälle. Tällöin on järkevää ajaa ensimmäisen ruudun läpi seuraavaan. väylissä muodostaen näkemäesteitä. Jos väistämismerkkejä ei ole, on risteys tasa-arvoinen ja siinä väistetään oikealta lähestyvää. Väylien keskinäiset kokoerot eivät vaikuta asiaan, joten niiden ei pidä antaa hämätä. Esimerkiksi nopeasti liikkuva pyöräilijä tai potkulautailija jää helposti katveeseen ja huomaamatta, jos auton kuljettaja ei ole tarkkana. Luonnollisesti lasten vanhemmillakin on hyvät mahdollisuudet vähentää kuvatun kaltaisen vaaratilanteen syntymisen riskiä laittamalla lapsi ensin autoon ja sitten vasta keskittymällä ostosten lastaamiseen tavaratilaan
Jäsen voi ilmoittaa mukaan myös yhden ei-jäsenen. Olennaista on pyrkiä omalla toiminnallaan vaikuttamaan siihen, ettei onnettomuuksia tapahtuisi. Samalla oma auto säilyy varmimmin ilman ovenlyömiä. Itse suosin ruuturivistön reunimmaisia ruutuja. 7/2022 81 Autoliitto >> AJANKOHTAISTA MUISTION AIKATAULU Seuraava Moottori ilmestyy 10.8.2022. Nyt haluammekin tietää, miten Autoliitto on juuri sinua auttanut. Tuolloin pitää tietenkin olla tarkkana, että kukaan ei ole samaan aikaan tulossa toiseen ruutuun. Myös tällä toimintatavalla vähentää ovenlyömien riskiä, vaikka aina onkin mahdollista, että viereiseen ruutuun joku pysäköinnin aikana ajaakin. Muina pelimuotoina ovat tasoituksellinen lyöntipeli HCP 0-18 -sarjassa ja pistebogey yli HCP 18 -sarjassa. Suurin pelitasoitus on HCP 36. Syyllisyys siis ratkaistaan aina tapauskohtaisesti. Kerro meille tarinasi vapaamuotoisesti osoitteessa www.autoliitto.fi/autoliittoauttaa. Ruutuun peruuttaminen on huomattavasti riskittömämpää kuin sieltä pois peruuttaminen. Ruuturivistöjen läpi oikaiseva katsotaan ruudusta lähtijäksi ja on väistämisvelvollinen. Moni avustus yhdistetään konkreettiseen tiepalveluun, mutta ovatpa jäsenemme myös peitonneet avullamme muun muassa huijausta yrittäneen autovuokraamon Portugalissa, välttäneet neuvontapalveluitamme hyödyntäen takuuvarmat tiemaksusakot Sloveniassa, suorittaneet ajokortin opetusluvalla, saaneet hienoja reittivinkkejä matkailuun ja säästäneet hurjasti rahaa monien eri etujen avulla. Ilmoittaudu Autoliitto golfiin AUTOLIITON jäsenten golfmestaruudesta pelataan lauantaina 27.8.2022 Nevas Golfissa. Usein näitä läpiajettavia ruutuja löytyy pysäköintialueen laitamilta. Joiltakin pysäköintialueilta löytyy myös automiehen tai -naisen unelmapaikkoja – yksittäisiä ruutuja, joissa viereen ei kukaan pysty ajamaan. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 27.7.2022 klo 10, sähköpostilla muistio@moottori.fi Ilmoitathan selkeästi: > Järjestävän osaston nimi Viimeisimmät Autoliiton > Tapahtuman aika (pvm ja klo) ja osastojen tapahtumat > Tapahtuman paikka löydät osoitteesta > Tapahtuman aihe www.autoliitto.fi > Mahdolliset lisätiedot pysäköidessä että liikkeelle lähdettäessä. Tämä helpottaa paitsi omaa ruutuun ajoa ja autosta ulos tuloa, myös muiden autoon menoa ja liikkeelle lähtöä. Mikäli läpiajettavia ruutuja ei ole, kannattaa auto pysäköidä mieluummin perä kuin nokka edellä. Kilpailussa käydään myös pisin draivi ja lähimmäs lippua -kisat sekä palkitaan paras Lady. Osallistumismaksu on 39 euroa per hlö sisältäen lounaan. Lopuksi on vielä tärkeää muistaa, että jokainen liikennevahinko on yksilöllinen. Pysäköintialueelta poistuva väistää kaikkia muita Kun pysäköintialueelta poistutaan, on väistettävä kaikkea muuta liikennettä – siis myös kevyttä liikennettä. Lisäksi arvomme 17.7., 31.7. mennessä tarinansa kertoneiden kesken kahden hengen rannekepaketit Linnanmäelle. Arvomme kaikkien tarinansa syyskuun loppuun mennessä kertoneiden kesken 200 euron lahjakortin Motonetiin. Käytännössä tämä tarkoittaa, että normaaleista risteyssäännöistä poiketen, esimerkiksi edestä tietä pitkin tuleva ja tulosuunnastaan katsottuna vasemmalle kääntyvä, saa ajaa ennen pysäköintipaikalta poistuvaa. ja 28.8. Muista ruuduista lähtijöiden on väistettävä ajoväylällä olevaa, ruutuun peruuttajaa, kun taas ruudusta peruuttavan on väistettävä ajoväylää molemmista suunnista lähestyviä sekä vastakkaisesta ruudusta samanaikaisesti lähtevää. Lue lisää www.autoliitto.fi/golf Autoliitto 7-2022.indd 81 Autoliitto 7-2022.indd 81 27.6.2022 20.14 27.6.2022 20.14. Näitä kannattaa hyödyntää mahdollisuuksien mukaan. Mikäli päätypaikkaa ei ole tarjolla, kannattaa valita pysäköintipaikka väljältä alueelta niin, ettei kummallakaan puolella vieressä ole toista autoa. Mestaruuden voittaa parhaan scratch-tuloksen pelannut Autoliiton jäsen. Tällöin voi auton sijoittaa ruudun sisällä toiseen reunaan niin, että viereen pysäköityyn tai mahdollisesti pysäköitävään autoon jää sivuetäisyyttä mahdollisimman paljon. Jäsenten mukana tulevat kaveripelaajat osallistuvat kaikkiin muihin kisoihin paitsi scratch-kisaan. Voita 200 euron lahjakortti tai Linnanmäen rannekkeet Kerro, miten Autoliitto on sinua auttanut! AUTOLIITTO on auttanut jäseniään monin eri tavoin jo yli sadan vuoden ajan. Näin helpottaa sekä oman että viereisen auton kuljettajan ja matkustajien ulostuloa ja sisäänmenoa
Joissain vuokrasopimuksissa voi näkyä kirjainyhdistelmä UMP (Uninsured Motorist Protection). Sopimusehdot ovat englanniksi Rental Agreement Terms and Conditions. Kolariturvaan eivät usein sisälly tuulilasit, vanteet, renkaat, peilit jne. Jos kuljettajan/matkustajan vakuutusturva ei kuulu Liability Insuranceen, eikä kuljettajalla/matkustajalla ole hyvää suomalaista matkavakuutusta, tämä kannattaa ottaa. Tämän turvan perusteella vuokraaja on osittain tai kokonaan vapaa vastuusta. Erityisesti on kysyttävä, onko tämä vakuutuskohta voimassa myös silloin, jos olet itse kuljettajana syyllinen onnettomuuteen. USA:ssa on edelleenkin mahdollista, ettei vastapuolella ole vakuutusta lainkaan, tai vastapuoli on alivakuuttanut auton. Kansainvälisestä ajokortista on ehdottomasti hyötyä liikenneonnettomuustai sakotustilanteissa. Eri vuokraamojen sopimusja vakuutusehdot poikkeavat toisistaan huomattavasti. Jopa saman ketjun ehdoissa voi olla eroja eri osavaltioissa. Autoa vuokrattaessa on syytä ostaa kolariturva vastuusta vapautumiseksi tai vastuun pienentämiseksi (vuokrausehdoissa näistä käytetään termejä CDW = Collision Damage Waiver, CDR = Collision Damage Reduction, LDW = Loss Damage Waiver, PDW = Partial Damage Waiver tai Limited Physical Damage Waiver). Sopimusehdot pitää tutkia huolellisesti ennen vuokrasopimuksen allekirjoittamista. Kuljettajan, matkustajien ja matkatavaroiden vakuuttaminen Vuokraaja voi ostaa myös turvaa itsellensä vuokra-auton kuljettajana ja autossa oleville matkustajille. Lisätietoa asiapapereista löydät osoitteesta www.autoliitto.fi KUVA SHUTTERSTOCK Auton vuokraaminen Yhdysvalloissa Autoliitto 7-2022.indd 82 Autoliitto 7-2022.indd 82 27.6.2022 20.14 27.6.2022 20.14. Tämä vakuutus kattaa vastapuolen ajoneuvolle sekä sen kuljettajalle ja matkustajille aiheutuneet vahingot vakuutussopimuksessa mainittuun ylärajaan saakka. Tämä tarkoittaa turvaa itselle loukkaantumisen tai kuoleman varalta, jos vastapuolella, eli liikennevahingon aiheuttajalla ei ole lainkaan vakuutusta, tai jos vahingon aiheuttaja pakenee paikalta. dollariin saakka, mutta joutuukin vastaamaan 100-prosenttisesti tuon summan ylimenevistä vahingoista. Jos tavaroille ottaa vakuutuksen vuokraamosta, siitä käytetään lyhennettä PEC (Personal Effects Coverage), PEP (Personal Effects Protection) tai PERS PRO/CCP, carefree personal protection. Vaarallisia ovat vuokraamot, jotka myyvät tätä vakuutusta toisin päin, jolloin vuokraaja on vastuusta vapaa esimerkiksi 1 000 Autoliiton matkailupäällikkö SUSANNA SUOKONAUTIO-HYNNINEN Autoliitto suosittelee, että autonvuokraaja ottaa Yhdysvalloissa itselleen täyden vakuutusturvan. Vuokra-autossa kuljetettavat henkilökohtaiset matkatavarat kannattaa vakuuttaa jo Suomessa. Hoitokulujen korvausmäärät voivat olla alhaisia. SCDW tai SuperCDW on kolariturva ilman omavastuuta. Supervarkausvakuutus (SuperTP tai STP) alentaa tai poistaa autonvuokraajan vastuun varkaustapauksissa. Jos auto vaurioituu tai varastetaan, asiakas on henkilökohtaisesti vastuussa. Jos tällaista vakuutusturvaa ei ole Liability insurancessa, kannattaa kysyä voiko sellaisen saada lisämaksua vastaan. Vuokraamot myyvät alhaisen korvauskaton nostamiseksi lisävakuutusturvaa, jolla korvauskatoksi saa yleensä 1-2 miljoona dollaria. Tähän ei vaikuta se, kuka oli syyllinen tapahtuneeseen. Vakuutus otetaan paikan päällä vuokrasopimusta allekirjoitettaessa. Varkausturva Varkausturva, Theft Protection (TP) tai varkausvastuun poisto, Theft Waiver (TW) kattaa varkausvahingot ajoneuvon arvoon saakka. Korvaussumma vaihtelee osavaltioittain ja voi olla jopa vain 20 000–100 000 USD, kun vertailun vuoksi Suomessa ei ole liikennevakuutuksessa henkilövahingoille lainkaan korvauskattoa, ja omaisuusvahingoille Suomen liikennevakuutuksen korvauskatto on viisi miljoonaa euroa. Jos asiakas rikkoo jotain ehtoa, autovuokraamo katsoo hänen syyllistyneen sopimusrikkomukseen ja asiakas menettää vakuutusturvansa. PAI-vakuutuksesta korvataan vuokraauton kuljettajan ja matkustajien hoitokulut sekä maksetaan korvaus kuolemantapauksessa. Korvauslainsäädäntö vaihtelee osavaltioittain On erittäin tärkeää tutustua Liability Insurencen korvaussummaan (Third Party Liability). Kansainvälinen ajokortti tai USA-liite Kansainvälistä ajokorttia suositellaan turistimatkoille Yhdysvaltoihin. Suojassa voi olla omavastuuosuus. Vuokraamo voi jälkikäteen laskuttaa saataviaan Jos vuokraamo maksaa korvauksia, se voi jälkikäteen laskuttaa saataviaan takaisin vuokraajalta. Mitä tarkoittaa lyhenne UMP. 82 7/2022 Autoliitto >> MATKAILU AUTOVUOKRAAMOJEN tarjoamat vakuutukset tuntuvat kalliilta, mutta niiden avulla saa mahdollisimman kattavan suojan. Tästä vakuutuksesta on olemassa monia eri nimikkeitä: LPI = Liability Protection Insurance, LIS = Liability Insurance Supplement, SLI = Supplemental Liability Insurance ja ALI = Additional Liability Insurance. Vuokraajan pitää tarkistaa, kuuluuko Liability Insuranceen kuljettajan vakuutus (No Fault Clause) ja/tai matkustajien vakuutukset eli sellaiset vakuutukset, jotka korvaavat kuljettajan omat ja/tai kyydissä olevien matkustajien liikenneonnettomuusvahingot. Siksi kannattaa ottaa matkavakuutus jo Suomessa. Lyhyillä turistimatkoilla kansainvälisen ajokortin vaihtoehtona on USA-liite. Auton vaurioituminen USA:ssa vuokra-autoilla ei yleensä ole palo-, varkaustai vaunuvahinkovakuutusta. Tämä lisävakuutus on ehdottomasti syytä ottaa. Tämän vakuutuksen nimi on PAI = Personal Accident Insurance tai PAC = Personal Accident Coverage. Autovuokraamot voivat asettaa myös omia korttiehtojaan
Lopullinen hinta määräytyy lähtöpäivän, -ajan ja varausajankohdan mukaan. Katso kattava lista hotelleista ja tarkemmat tiedot: autoliitto.fi/sokoshotels Lähde risteilylle etuhintaan ja vietä kesäpäivä merellä ECKERÖ LINE tarjoaa Autoliiton jäsenille jopa 30 % alennuksen päivän henkilöja ajoneuvolippujen risteilyja reittihinnasta m/s Finlandialla ja m/s Finbo Cargolla ajalla 1.3.–31.12.2022. Jäsenenä saat 15 % alennuksen päivän hinnasta vapaa-ajan majoituksista. Puhdas ja osittain koskematon luonto, raikas perisuomalainen koivumetsä sekä 1940-luvulla käsin veistetty hirsitalo kutsuvat rentoutumaan Riitta Okkosen emännöimään Itärajan Helmeen. Katso tarkemmat tiedot: autoliitto.fi/itarajanhelmi Autoliitto 7-2022.indd 83 Autoliitto 7-2022.indd 83 27.6.2022 20.14 27.6.2022 20.14. Itärajan Helmi UUSI JÄSENETU Tohmajärvellä tarjoaa kiireetöntä elämää. 7/2022 83 Autoliitto >> JÄSENEDUT Alennus Sokos Hotelsin kaupunkikohteista SOKOS HOTELLIEN kattava verkosto tarjoaa hyvät mahdollisuudet niin aktiivikuin hemmottelulomankin viettoon. Katso tarkemmat tiedot: autoliitto.fi/tallinksilja Kysy lisää ja tee jäsenhintainen varauksesi Matka-Agenttien myyntipalvelusta: myynti@matka-agentit.fi tai 09 2510 2080. Katso tarkemmat tiedot: autoliitto.fi/eckeroline TALLINK SILJALLA saat 7,5 % alennuksen ajalla 1.4.–31.8.2022 ja 10 % alennuksen ajalla 1.9.–31.12.2022. Autoliiton jäsenet saavat 15 % alennuksen majoituksesta / hlö / yö, kun varaat minimissään 2 yötä kerrallaan. Mukana esimerkiksi Solo Sokos Hotel Turun Seurahuone boutiquehotelli ja Heymo 1, joka on uudenlainen flexible service -hotelli Espoossa. Alennukset myönnetään päivän hinnasta ja ovat voimassa kun varaat reittimatkan, risteilyn tai autopaketin
Kesäinen viikonloppu Porvoossa >> Käytetyn Mondeon loppuraportti >> Näin tehtiin sähköautotesti Norjassa >> Huimat hintaerot >> Moottoripyörien vakuutusvertailu 24h Nürburgring Elämys PAL.VKO 2022-32 53 50 13 -2 20 7 Kansiarkki 7-2022.indd 1 Kansiarkki 7-2022.indd 1 23.6.2022 16.10 23.6.2022 16.10. NUMERO 7/2022 | 8,20 € SUOMALAISEN AUTOILIJAN MEDIA AJONEUVOT <> MATKAILU <> LIIKENNE TESTAA M oo tto rin luk ijo ist a 76 pro se ntt ia ha rra sta a ko tim aa n au to m atk ailu a. Katso lähin korjaamo, myymälä ja nettikauppa: fixus.fi 100% OEM APPROVED BEST CHOICE, BEST QUALITY 100% OEM APPROVED GM DEXOS 2 APPROVAL, MB-APPROVAL 229.52 VW 505 01 APPROVAL, VW 504 00 / 507 00 APPROVAL, VW 508 00 / 509 00 APPROVAL B ES T QUALIT Y B ES T QU AL IT Y • JARRUNOSAT • ISKUNVAIMENTIMET • POHJAPANSSARIT • SUODATTIMET • OHJAUKSEN OSAT • TUULILASIT • OHJAUSTEHOSTIMEN PUMPUT Laadukkaat varaosat järkevään hintaan Laaja valikoima luotettavilta valmistajilta ympäri maailman, suomalaisille autoilijoille – K27 Autonvalmistajien hyväksymä voiteluaine vaativimpaankin käyttöön! GM DEXOS 2 APPROVAL, MB-APPROVAL 229.52 VW 505 01 APPROVAL, VW 504 00 / 507 00 APPROVAL VW 508 00 / 509 00 APPROVAL Fixus_215x250_MOOTTORI_2022-07.indd 1 Fixus_215x250_MOOTTORI_2022-07.indd 1 15.6.2022 9.21 15.6.2022 9.21 7/ 20 22 Autoliiton omat sivut Katso jäsenedut ja uutiset omilta sivulta 74–83