Moottori 7-8/2014 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

7-8/2014 7 € www.moottori.fi AJONEUVOT 7-8 / 2014 MATKAILU LIIKENNE Sadan auton tyyppiviat...Matkalla Raaseporissa...Porschet radalla...Klassikko Austin 1800...Matkailuautolla Saksassa...Lahti Cruising...Offshore One -veneet... AUTORETKI RAASEPORIIN MATKAILUAUTOLLA SAKSASSA SADAN AUTON TYYPPIVIAT OFFSHORE ONE -VENEET moottori 4-5 avausaukeama 7-8-2014.indd 7 7 6/23/14 12:05 PM
2 moottori 4-5 avausaukeama 7-8-2014.indd 2 6/23/14 12:03 PM
moottori.fi 4-5 avausaukeama 7-8-2014.indd 3 3 6/23/14 12:03 PM
Kuvia maailmalta MUTKATEIDEN KUTSU Raaseporin mutkaiset pikkutiet tarjoavat upeat puitteet kesäautoretkelle. Raaserit Raaseporissa -matkajuttu alkaa lehden sivulta 28 ja pidempi Caterham-urheiluautoartikkeli löytyy Moottorin netistä. Teksti Antti Hentinen Kuva Jari Saarentaus 4 moottori.fi 4-5 avausaukeama 7-8-2014.indd 4 6/19/14 3:18 PM. Ajettavaa riittää, eikä kiinnostavia taukopaikkoja tarvitse etsimällä etsiä
moottori.fi 4-5 avausaukeama 7-8-2014.indd 5 5 6/19/14 3:18 PM
7/8-2014 sisältö AUTOT JA AJONEUVOT Citroën C4 Cactus 20 Citroën C1 21 Toyota Aygo 22 BMW 435i Cabrio 24 Can-Am Spyder Roadster RT 28 MATKAILU Raaserit Raaseporissa 28 Matkailuautolla Etelä-Saksassa 36 Matkamakasiini 44 Offshore veneet 48 Cruising Night Lahdessa 54 Porschet radalla 60 Klassikko Austin 1800 70 LIIKENNE Henkilöautojen tyyppiviat 14 iMobility Challenge 66 Kuolemankolarit 78 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 88–98 28 12 Lyhyet etäisyydet, elämykselliset mutkatiet ja kiinnostavat vierailukohteet ovat pettämätön yhdistelmä. 6 moottori.fi 6-7 sisältö 7-8-2014.indd 6 6/19/14 3:17 PM. Raasepori Autolla voi mmennä Ranskaan tarjoaa oivalliset puitteet kesäautomatkalle.ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä 66 iMobility Challenge -tapahtumassa arvioitiin liikenteen lähitulevaisuutta. F1-tähti Valtteri Bottaksen ajotaidot punnittiin taloudellisuusajossa. PALSTAT Pääkirjoitus 9 Uutiset 10 Jälkikäyntiä 76 Lukijakilpailu 77 14 Sadan suositun henkilöautomallin tyyppiviat
Nyt on edetty numeroon 954 54 Cruising-illan konsepti on yksinkertainen: musiikkia, autoja ja uusia tuttavuuksia. Teknisestä kehityksestä huolimatta edelleen suurin vastus on arvaamaton meri. 48 Avomeriveneillä on ajettu kilpaa kansainvälisesti puoli vuosisataa. Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925 lähtien keskimäärin 11 numeroa vuodessa. Omatoimimatkailu Etelä-Saksan viinialueilla onnistuu kätevästi matkailuautolla. 60 36 Merkkikerhojen edelläkävijä Porsche Club Finland on aktiivinen ympäri vuoden. moottori.fi 6-7 sisältö 7-8-2014.indd 7 7 6/19/14 3:17 PM
Tervetuloa tutustumaan! opel.fi Uusi Insignia Sedan yhdistetty polttoaineen kulutus 3,7–8,3 l/100km, CO2-päästöt 98–194 g/km. Siinä lukuja, jotka kestävät kovemmankin vertailun – aivan kuten koko autokin. Kokonaishinta alk. Koskee uusia yksityishenkilöiden tekemiä kauppoja. Kuvan auto erikoisvarustein. Malliesimerkkinä Edition-varustetaso. CO2-päästöt alkaen 98 grammaa ja yhdistetty kulutus alkaen 3,7 litraa. 27 530,40 € (autoveroton hinta 21 680 €, autovero CO2-päästöllä 123 g/km 5 250,40 €, toimituskulut 600 €). Mallisto alkaen CO2-päästöt alkaen Yhdistetty kulutus alkaen 27 530 € 98 g/km 3,7 l/100km VAKIOVARUSTEENA MUUN MUASSA: IntelliLink multimediajärjestelmä 8" kosketusnäytöllä värinäytöllinen 4,2" kuljettajan tietokeskus kaksivyöhykkeinen automaatti-ilmastointi aux-in, usb, handsfree ja bluetooth pysäköintitutka edessä ja takana lämmitetty nahkaverhoiltu ohjauspyörä sähkötoiminen käsijarru sadetunnistin ajovaloautomatiikka tunnelitunnistimella kevytmetallivanteet KOKO INSIGNIA-MALLISTOON BUSINESS-PAKETTI RAJOITETUN AJAN VELOITUKSETTA* SISÄLTÄÄ MUUN MUASSA: - mukautuvat bi-xenon AFL-ajovalot sisältäen 9 eri valokuviota, LED-päiväajovalot ja kaukovaloautomatiikan - navigaattori 8" kosketusnäytöllä - Touch Pad -keskikonsolin monitoimisäädin - etuistuimien 6-suuntaiset säädöt - 7 premium-kaiutinta - pistorasia sähkölaitteille 230V UUSI INSIGNIA NÄYTTÄÄ HYVÄLTÄ MYÖS LUKUJEN VALOSSA. ESPOO LänsiAuto Oy, Metroauto Oy · FORSSA Delta Auto · HELSINKI Metroauto Oy · HYVINKÄÄ Sveitsinportin Auto Oy · HÄMEENLINNA LänsiAuto Oy · IISALMI Veljekset Laakkonen Oy · IMATRA Auto-Suni Oy · JOENSUU Timosen Auto Oy · JYVÄSKYLÄ Veljekset Laakkonen Oy · JÄRVENPÄÄ Mäkelän Auto Oy · KAJAANI Pörhön Autoliike Oy · KANKAANPÄÄ Kankaanpään Autotalo · KEMINMAA Delta Auto · KOKKOLA Käyttöauto Oy · KOTKA Auto-Suni Oy · KOUVOLA Veljekset Laakkonen Oy · KUOPIO J. Rinta-Jouppi Oy · LAHTI LänsiAuto Oy · LAPPEENRANTA Auto-Suni Oy · LOHJA PP-auto Oy · MARIEHAMN Mariehamns Bilhall Ab · MIKKELI Karikon Autotalo Oy · OULU Rinta-Joupin Autoliike Oy · PORI AutoPalin, Satakunnan Autotalo Oy · PORVOO Auto-Open Oy · RAUMA AutoPalin · ROVANIEMI Rinta-Joupin Autoliike Oy · SALO PP-auto Oy · SEINÄJOKI J. *Uuden Insignian ostajalle, tarjous voimassa 31.7.2014 asti. Rinta-Jouppi Oy · TAMPERE Metroauto Oy Hatanpää · TURKU LänsiAuto Oy, Metroauto Oy · VAASA Autoliike Lähdemäki Oy · VANTAA LänsiAuto Oy, Veljekset Laakkonen Oy · VARKAUS Veljekset Laakkonen Oy · YLIVIESKA Rinta-Joupin Autoliike Oy · opel.fi 9 pääkirjoitus 7-8-2014.indd 8 6/19/14 3:25 PM
37 prosenttia tutkimukseen vastanneista suomalaisista olisi valmis antamaan tietoja itsestään ja liikkumisestaan, jos saisi vastavuoroisesti käyttöönsä itselleen kohdennettuja palveluita. Mitä enemmän saatavilla on luotettavaa tietoa, sitä paremmat edellytykset on tuottaa palveluja, joille syntyy kysyntää. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 020 770 3690 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen 044 281 1861 Antti Hentinen 020 770 3693 TOIMITTAJA Santeri Petrell 0400 68 4402 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 AD-ASSISTENTTI Saara Teinilä / HANK TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Ari Hautaniemi, Susanna Kallama, Tero Kiira, Sami Lindell, Jani Mahkonen, Ilpo Mikkonen, Petri Munukka, Marko Mäkinen, Merita Mäkinen, Ville Palonen,Timo Turkula. Toisaalta oikeudenmukaisena pidettiin sitä, että se maksaa, joka käyttää. Maaperä kokeiluille on otollinen, sillä Tekesin teettämän tutkimuksen mukaan uusia toimintamalleja ollaan valmiita omaksumaan, jos ne koetaan itselle edullisiksi. Tapahtumaan kokoontuneet älyliikenteen uskovaiset näkevät älyliikenteen uutena isona liiketoimintamahdollisuutena Suomelle ja suomalaiselle osaamiselle. Nämä valinnat ovat liikenneministeriön mukaan edessä ja ne on tehtävä, jotta varmistetaan riittävän toimiva alusta uudenlaiselle liikennejärjestelmälle. Vaikka puolet Tekesin tutkimukseen vastanneista suhtautui myönteisesti esimerkiksi autoveron korvaamiseen kilometriverolla, niin oikeudenmukaisuus nousi vastauksissa hyvin keskeiseksi huolenaiheeksi. Useita kokeiluja on käynnissä ja uusien haluttavien palveluiden tulva voi olla jo ovella. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2014 KANSIKUVA Jari Saarentaus ISSN 0359-7636 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen uto-Suni HAMN Joupin Veljekset moottori.fi 9 pääkirjoitus 7-8-2014.indd 9 9 6/19/14 3:25 PM. Mistä löytyvät uudet tavat kerätä tuloja valtion kassaan. Kynnyskysymys uusien palveluiden kehittymiselle onkin tieto ja sen luotettavuus. ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Esko Kontio 0400 99 7622 esko.kontio@moottori.fi Tiedosta liikenteen raaka-aine A voin tieto ja kehittyvä mobiiliteknologia olivat pääosissa, kun Helsingissä järjestettiin kesäkuun puolivälissä Euroopan suurin älyliikennetapahtuma ITS Europe. Älyliikenteellä tarkoitetaan liikenteen sujuvuuden ja turvallisuuden parantamista tieto- ja viestintätekniikan avulla (ITS, intelligent transportation systems). Viranomaisen roolina nähdään mahdollistaa uusien palveluiden ja tuotteiden kehittyminen, yksityinen sektori puolestaan kehittää ja tuottaa palvelut, joita kuluttajat ovat halukkaita ostamaan. Mitä enemmän kehitys kehittyy ja toimintamallit muuttuvat, sitä todennäköisempää on, että valtion kassaan kertyy nykyisillä maksumalleilla yhä vähemmän liikenteen veroeuroja. Toisaalta epäoikeudenmukaisuutta pelättiin erityisesti haja-asutusalueiden, yrittäjien ja työssä ajavien osalta. JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry Puh. Tieliikenne lukuisine eri veroineen ja veronluontoisine maksuineen on valtiolle iso tulonlähde. Isoin haaste liikennejärjestelmän uudistamisessa lieneekin poliittinen. Pääkirjoitus 7/8–2014 moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia 90. Älyliikenteen asiantuntijoiden mukaan uudenlaisen, eri liikennemuodot yhdistävän liikenteen palvelukokonaisuuden toteutumi- nen on vain kuukausien kysymys sen jälkeen, kun se on lainsäädännöllisesti mahdollistettu. Ja miten varmistetaan keinojen oikeudenmukaisuus. Oikeudenmukaisuutta joudutaan pohtimaan myös silloin, kun tehdään valintoja siitä, mitkä väylät pidetään kunnossa ja missä kunnossapidon tasoa lasketaan
tällaiseen muutokseen kielteisesti. 17 % KYLLÄ, MAHDOLLISESTI 33 % EN TODENNÄKÖISESTI 19 % EN VARMASTI 15 % EN OSAA SANOA 16 % 0% 10 % 20 % 30 % 40 % LIIKENTEESTÄ ON TULOSSA PALVELUPAKETTI LIIKENTEESTÄ on tulossa kännykkäliittymien kaltainen palvelu, josta poimitaan itselle tarpeellinen määrä liikkumis- ja kuljetuspalveluja pakettihinnalla. Niin kutsutun Ollilan työryhmän jäljiltä esillä ollut kilometriverotus saa joka toiselta vastaajalta ainakin alustavan hyväksynnän, jos samalla poistuu uusien autojen autovero. Noin puolet suomalaisista olisi valmiita käyttämään kimppakyytejä, jos he siten voisivat säästää rahaa tai jos heillä olisi tieto siitä, ketkä heidän naapurustossaan osallistuisivat kimppakyyteihin. Painopistettä on jo pitkää yritetty kääntää pois pelkästä infrastruktuurin rakentamisesta älyliikenteen mittavaan hyödyntämiseen. Ainoastaan 15 % suhtautuu noin kolme prosenttiyksikköä. Myös kimppakyytien käyttöön esimerkiksi työmatkaliikenteessä suhtaudutaan myönteisesti. Toisaalta yli kolmannes (34 %) vastaajista suhtautuu kilometriveroon autoveron poistosta huolimatta torjuvasti ja joka kuudes ei osaa ottaa asiaan lainkaan kantaa. Moni valmis liikkumaan julkisella liikenteellä Yli puolet vastaajista olisi valmis lisäämään julkisen liikenteen käyttöä, mikäli liikenneyhteydet olisivat aiempaa paremmin saatavilla. JOS UUSISTA AUTOISTA POISTETTAISIIN AUTOVERO, VOISITKO HYVÄKSYÄ AJETTUIHIN KILOMETREIHIN PERUSTUVAN VERON. Liikenne- ja kuntaministeri Henna Virkkusen arvion mukaan liikenteen kuluttajat käyttävät älykkäitä palveluja laajasti jo vuonna 2020. autoilun kustannuksia vastaavalla Puolet suomalaisista suhtautuu rahasummalla. – Liikenne muuttuu tulevaisuudessa isoksi palvelukokonaisuudeksi, josta käyttäjät valitsevat tarvit- 10 semansa liikkumis- ja kuljetuspalvelut yhden käyttöliittymän kautta, näkee liikenne- ja kuntaministeri Henna Virkkunen. Tutkimukseen vastamäärin niin sanotulla kutsuliikensi 1 087 ihmistä ja virhemarginaali on teellä. Liikennejärjestelmän tehokkuus ja toimintavarmuus edellyttävät kuitenkin myös toimivaa alustaa; tieverkkoa, raiteita ja ilmateitä. moottori.fi 10-13 UUTISET 7-8-2014 .indd 10 6/19/14 3:23 PM. KYLLÄ, EHDOTTOMASTI Lähde: Tekes TEKESIN teettämä tutkimus suomalaisten liikkumisesta ja liikkumisen tulevaisuudesta antaa osin yllättäviäkin tuloksia. Näin visioi liikenneministeriö jo kymmenen vuoden päähän ulottuvaa tulevaisuutta. On tehtävä entistä enemmän valintoja ja priorisointeja siitä, mitkä väylät pidetään riittävän hyvässä kunnossa ja mitkä ovat niin vähäliikenteisiä, että niiden tasoa voidaan laskea, Virkkunen sanoo. – Kunnossapidon lisäksi ruuhkien hallintaa voidaan kehittää merkittävästi lisäämällä kuluttajien saatavilla olevia älyliikenteen palveluja, muistuttaa yksikön päällikkö Risto Murto liikenneministeriöstä. – Tieverkon koko korjausvelkaa ei kannata kattaa. Oma auto on edelleen monelle suomalaiselle tärkeä, mutta joka kolmas Parempi saatavuus ja olisi valmis luopumaan käytössään säästöt houkuttelevat olevasta autosta, jos he saisivat Halukkuutta liikkumisen uusien taksin käyttöönsä aina tarvittaessa palvelujen käytölle näyttäisi löytyvän. uutiset Katso tuoreimmat uutiset moottori.fi Älyliikenne SUOMALAISET SUOPEITA ÄLYLIIKENTEEN PALVELUILLE Tuoreen tutkimuksen mukaan puolet suomalaisista saattaisi hyväksyä kilometreihin perustuvan verotuksen, jos uusista autoista poistettaisiin autovero. myönteisesti siihen, että heidän Tutkimuksen toteutti Aula Research alueellaan säännöllistä julkista linja- Oy toukokuussa sähköisen kyselyloliikennettä korvattaisiin enenevissä makkeen avulla. Vastaajat ovat valmiita isoihinkin muutoksiin, kunhan he saavat menettämänsä edun tai uuden rasitteen vastineeksi riittävän uuden edun
Trafin mukaan Suomeen ensirekisteröidyistä autoista takaisinkutsu koskee ainakin Pontiac Solsticen rinnakkaismallina vuodesta 2006 eteenpäin myydyn Opel GT:n joitakin yksilöitä. Ajovalokilvan voiton vei tällä erää BMW BMW ja Audi ovat kilvoitelleet siitä, kumpi valmistaja ehtii ensimmäisenä tuomaan laservalot katuliikenteeseen. AJOVALOKEHITYS etenee ennennäkemättömän nopeaa tahtia. Ledvalot ilmestyivät vasta muutama vuosi sitten normaalihintaisten henkilöautojen lisävarustelistoille, mutta saksalaisvalmistajat kisaavat jo ensimmäisen laservalovalmistajan kunniasta. BMW 420d 133 10. Caterham Seven 0.7 114 4. Markkinointiväittä- ta hyötyi ainakin laserteknologiaa molemmille kehittävä Osram. Audi A3 2.0 TDI 110 3. Kaliforniassa on nostettu syyte, jonka mukaan 15 miljoonaa autonomistajaa kärsii GM:n takaisinkutsujen takia autojensa arvon voimakkaasta alenemisesta. ekomittari AVOAUTOT CO2-päästöt g/km 1. Mini Cooper D 105 2. BMW:n suunnitelmat olivat epäonnistua Audin julkaistua R8-malliin perustuvan LMXerikoisversion, jossa kohta tuoKantaman parantamista tannosta poistuvan automallin Laservaloissa on kyse pitkien keulalle oli asennettu laservalot. ajovalojen kantaman paranBMW kuitenkin kiirehti alun tamisesta. VW Golf 1.6 TDI 117 6. Bugatti Veyron Roadster Grand Sport Vitesse 596 2 600 km SUOMALAISIA MAANTEITÄ SAA KESÄLLÄ UUDEN PÄÄLLYSTEEN. GM vaihtaa virtalukot ainakin kahteen miljoonaan henkilöautoon. Münchenissä päämajaansa pitävä yhtiö kertoi futuristisen i8-urheiluhybridin jäävän historiaan ensimmäisenä laservaloilla varustettuna autona. mien mukaan valokeila kantaa GENERAL MOTORS JA TOYOTA JOUTUVAT KORJAUTTAMAAN MILJOONIA AUTOJA GENERAL MOTORSIN pääasiassa Pohjois-Amerikan markkinoille myytyjen henkilöautojen virtalukoissa on havaittu vakava suunnitteluvirhe, joka on johtanut yli kymmenen ihmisen kuolemaan. Opel Cascada 2.0 CDTI 138 ... BMW oli toista mieltä. Audi ilmoitti pyrkivänsä tuomaan laservalot ensimmäisenä katuliikenteeseen. M-B E 220 CDI 127 9. Renault Mégane 1.6 dCi 115 5. trafi.fi/takaisinkutsukampanjat moottori.fi moottori.fi 10-13 UUTISET 7-8-2014 .indd 11 11 6/19/14 3:23 PM. Saksalaisten autojättien kilvasvoidaan kohdistaa tarkasti ja tehokkaasti. Lähde: Liikennevirasto BMW:n havainnollistava kuva i8-urheiluhybridin perinteisen pitkien valojen ja laserteknologian erosta. Toyota laajentaa käynnissä olevaa turvatyynyihin liittyvää takaisinkutsukampanjaan. Suomessa Toyotalla on käynnissä muun muassa Avensista ja Corollaa koskeva apukuljettajan turvatyynyn takaisinkutsukampanja. Apukuljettajan turvatyynyn täyttöjärjestelmään liittyvät mahdolliset lämpenemis- ja palamisriskit ovat aiheuttaneet yli kahden miljoonan 2000-luvun alussa valmistetun auton takaisinkutsun. asiakkaille täpärästi ennen Audi Lopputuloksena saadaan pistemäinen valkoinen valo, joka R8 LMX:n luovutuksia. Audi esitteli alkuvuodesta laser-teknologiaa ajovaloissaan hyödyntävän Le Mans -kilpaautonsa R18 e-tron quattron. VW Beetle 1.6 TDI 118 7. jopa kolme kertaa perinteisiä valoteknologioita pidemmälle. Se voi johtaa esimerkiksi turvatyynyjen toimimattomuuteen. Ajovaloumpion sisällä olevan sinisen laserdiodin perin elokuussa julkaistavaksi tarkoitetut lisävarusteiset lavalonsäde kulkeutuu fosforin läpi, mikä muuntaa osan valosta servalot valmiiksi: ensimmäiset kahdeksan i8-autoa luovutettiin kellertäväksi. Ennen vuosimallia 2007 valmistetuissa autoissa virtalukko voi ajon aikana kääntyä sammutusasentoon. M-B SLK 250 CDI 124 8
Tutkimuksessa kyseltiin myös renkaidenvaihdosta, ilmanpaineista ja urasyvyyksistä. Miehet tietävät paineet Kesälomakaudella rengaspaineiden tärkeys korostuu, ovathan autot usein ihmisistä ja tavaroista täyteen pakattuja. Urasyvyys on syytä mitata säännöllisesti. Paremmat renkaat tulee asentaa taka-akselille. Ne vaikuttavat myös auton kulutukseen ja ajomukavuuteen. Rengaspaineet on hyvä tarkistaa säännöllisesti – etenkin ennen pitkää ajomatkaa. Renkaiden turvallinen urasyvyys on neljä millimetriä. Tutkimuksen mukaan vain kolmannes suomalaisautoilijoista vaihdattaa kesä- ja talvirenkaansa liikkeessä. Suomalaisista 12 prosenttia luulee, että ajaminen on sallittua kesärenkailla, joiden urasyvyys on alle lain sallimat 1,6 millimetriä. Hinta on kuitenkin se tärkein valintaperuste. Valtaosa suomalaisautoilijoista vaihtaa itse renkaansa. KOSKETUSPINTA ASVALTTIIN, KUN TIELLÄ ON KOLME MILLIMETRIÄ VETTÄ. Naisista omiin kykyihinsä uskoi 56 prosenttia. Etenkin paljon ajavien on syytä vaihtaa renkaiden paikkaa noin 8 000 kilometrin välein, jotta renkaat kuluvat tasaisesti. Autoilija voi itse vaikuttaa paljon pitämällä huolta auton renkaista. Rengasaiheiseen mielikuvatutkimukseen osallistui 4 200 iältään 25–59-vuotiasta kuluttajaa pohjoismaista ja Baltian maista. Yli puolet vastanneista kertoi punnitsevansa myös ympäristötekijöitä rengashankinnoissa. uutiset PIDÄ HUOLTA AUTOSI RENKAISTA RENKAAT vaikuttavat auton hallittavuuteen ja turvallisuuteen. Rengastietämys-tutkimuksessa haastateltiin jokaisesta Pohjoismaasta tuhat autoilijaa. Urasyvyysvaroittimella varustettu auto varoittaa vasta, kun urasyvyyttä on jäljellä 1,6 millimetriä. Norjalaisista ja ruotsalaisista suurin osa luulee, että sallittu urasyvyys on välillä 1,7–3 millimetriä. Täyteen kuormatun auton renkaiden paineita on syytä nostaa. Lainmukainen minimivaatimus (kesärenkaat) 1,6 mm urasyvyys Puoliksi kulunut rengas 4 mm urasyvyys Uusi rengas 8 mm urasyvyys 5 km/h 100 % kosketuspinta tiehen 100 % kosketuspinta tiehen 100 % kosketuspinta tiehen 16 % kosketuspinta tiehen 58 % kosketuspinta tiehen 74 % kosketuspinta tiehen 6 % kosketuspinta tiehen 11 % kosketuspinta tiehen 47 % kosketuspinta tiehen Lähde: Goodyear 75 km/h 125 km/h 12 AUTOILIJAT EIVÄT TUNNISTA LOPPUUNAJETTUA RENGASTA AUTOILIJOIDEN tiedot kesärenkaiden turvallisesta urasyvyydestä ovat heikot, selviää rengasvalmistaja Goodyearin ja Dunlopin teettämästä kyselytutkimuksesta. Kesärenkaiden 1,6 millimetrin minimisyvyyden tiesivät suomalaisista miehistä 77 prosenttia, mutta naisista vain 45. Suomalaisista vain 9 prosenttia ostaa renkaat internetin kautta. EU:n uuden rengasmerkinnän tunnettuus on parantunut, mutta yhä vain 46 prosenttia suomalaisista vastaajista sanoo rengasmerkinnän olevan jonkin verran tai täysin tuttu. Suomalaisista miehistä 90 prosenttia ja naisista 55 prosenttia tiesi minkmekkisillä renkailla ajavat. Hieman yli puolet vertailee renkaiden hintoja internetissä ennen ostopäätöstä. Suomalaiset ovat rengasasioissa pohjoismaisia naapureita tietävämpiä OMAN AUTON renkaiden merkki on mysteeri kolmannekselle ruotsalaisista, tanskalaisista ja norjalaisista autoilijoista. Tutkimus selvitti pohjoismaalaisten autoilijoiden rengastietämystä. Ruotsissa asiat olivat huonommin, miehistä minimiuran tiesi vain 53 prosenttia ja naisista 34. Ruotsalaisten ja norjalaisten naisten suoritus oli parempi, vastaavat prosenttiluvut olivat 67 ja 76. Meitä mairitteleva tulos Michelin Nordicin keväällä 2014 teettämästä tutkimuksesta. Norjalaiset ovat ahkeruudessaan samalla tasolla, mutta ruotsalaisista ja tanskalaisista neljäkymmentä prosenttia kääntyy ammattiavun piiriin. moottori.fi 10-13 UUTISET 7-8-2014 .indd 12 6/19/14 3:23 PM. Suomalaismiehillä paineet ovat hallussa, sillä 97 prosenttia ilmoitti osaavansa tarkistaa itse rengaspaineet
MAKSA VAIN TODELLISISTA HUOLTOTARPEISTA AJONEUVOJEN TEKNISET TIEDOT KAIKKIEN KÄYTTÖÖN VIRANOMAISET ovat yhä auliimpia avaamaan tietovarantonsa kaiken kansan käyttöön – ja myös kaupallisesti hyödynnettäviksi. 850 kuutiosenttimetrisen kolmesylinterisen moottorin vauhdittaman pyörän ajajan liikkumista on helpotettu leveillä jalkatapeilla. Autoille tuki on kolmekymmentä prosenttia leasingmaksun pääomaosuudesta. Vastaajista 43 prosenttia kertoi huollattavansa autonsa merkkiAutoalan tiedotuskeskuksen tutkimus puolestaan selvitti merk- korjaamossa. YAMAHA TÄYDENTÄÄ MT-MALLISARJAA MITSUBISHIN OUTLANDER-HYBRIDILLE 9 800 EURON TUKI TYÖ- ja elinkeinoministeriö on myöntänyt Mitsubishin Outlander PHEV:lle vähäpäästöisille leasingautoille suunnatun energiainvestointituen. Myös selkeä hinnoittelu ja asiantunteva palvelu koettiin tärkeäksi. Lähde: Autoasi-korjaamoketju moottori.fi 10-13 UUTISET 7-8-2014 .indd 13 13 6/19/14 3:23 PM. osaa 1 322 vastaajaa. Outlander PHEV kaupunkimaasturin alkaen hinta on 49 995 euroa. Ensivaiheessa avattiin ajoneuvojen teknistä tietoa. Käy työmääräys huoltohenkilökunnan kanssa läpi samalla, kun viet auton huoltoon. Kaikille avoinna oleva tieto synnyttää uusia palveluita ja kehittää olemassa olevia tehokkaammiksi, Trafin osastonjohtaja Juha Kenraali perustelee. Palvelun käyttäjä ilmoittaa napinpainalluksella porohavainnostaan järjestelmään, josta havainnon paikkatieto leviää kaikille palvelun käyttäjille. Porokolareiden ehkäisyn uusin keksintö on älypuhelinsovellus. Tutustu huoltotarjoukseen ja kysy, sisältääkö se myös varaosat. Toyotan matka Suomessa alkoi 50 vuotta sitten monialayhtiö Korpivaara Oy:n päätettyä täydentää automerkkiensä valikoimaa. Huollata autosi tarpeen mukaan. Tehokkaan kaupankäynnin taustalla oli riittävän suuri maahantuonti- ja jälleenmyyjäorganisaatio, joka sai Toyotat nopeasti myyntiin ympäri Suomen. euron etua. Varoituksia testataan teillä Rovaniemeltä Ivaloon ja Kuusamosta Ouluun. Trafi jatkaa tietojensa avaamista vuoden 2014 loppupuolella ja 2015 aikana. Ladattavan nelivetoisen Outlander-hybridin hiilidiokdipäästöt ovat 44 grammaa kilometrillä. YAMAHAN MT-09 Street Tracker laajentaa MT-mallisarjaa. – Meidän ei edes tarvitse etukä- teen tietää tai määrittää, mitä ja miten tietoa hyödynnetään. Avatut tiedot ovat salattuja, joten yksittäisten ihmisten ajoneuvon omistajuus- ja haltijatiedot, rekisteritunnus tai valmistenumero eivät paljastu. 3. Leasingautoille tarkoitetun edun saavat työ- ja elinkeinoministeriön energiatuen piiriin hakeutuneet yritykset. Kun haet autosi huollosta, käy korjaamon kanssa läpi, mitä autolle on tehty ja mitä muuta huomioitavaa autosta on löytynyt. 36 kuukaudeksi saatava tuki tarkoittaa 9 800 ÄLYPUHELIN ESTÄMÄÄN POROKOLAREITA Vastaajista 93 prosenttia piti auton jälleenmyyntiarvon säilymistä parhaana, kun auto huolletaan merkkihuollossa. Sedan-mallinen Toyota Crown aloitti Toyotan Suomi-taipaleen. Auton huollattaminen huolto-ohjelman mukaan on tärkeää, mutta kustannukset kannattaa selvittää etukäteen. Muita liikennemuotoja seuraa perässä. HENKILÖAUTO ja poro törmäävät Suomessa vuosittain noin 4 500 kertaa. Ketju selvitti tuhannen suomalaisautoilijan kyselytutkimuksella mielipiteitä huoltoasioissa. Tiedon louhiminen, myllääminen ja analysoiminen on Kenralin mukaan saatava arkipäiväistettyä. AUTON huoltaminen on kahden kauppa, jossa paras lopputulos syntyy, kun sekä asiakas, että korjaamo ovat tyytyväisiä. Trafi avasi juhannusviikolla ensimmäiset rekisteritietonsa kaiken kansan ulottuville. Puolen vuosisadan aikana on maahantuotu lähes 800 000 Toyotaa, joista yli puolet on yhä autokannassa. Lähes yhtä monen mielestä mahdollisista lisätöistä ja -kuluista keskustelu asiakkaan kanssa oli tärkeää. Vastaajista 91 prosenttia Asiantunteva palvelu tärkeää uskoi merkkihuolletun auton helpottavan auton jälleenmyyntiä. 2. Pyydä huoltoa ottamaan yhteyttä ja kysymään lupa maksullisille lisätoimenpiteille. Maahantuonti käynnistyi 201 yksilöllä Toyota Crown -henkilöautoja. Jo yhdeksän vuotta myöhemmin merkki nousi henkilöautorekisteröintien ykköspaikalle. Tutkimukseen otti kihuoltojen käyttöä ja arvostusta. HUOLLOSSA AUTOILIJA ARVOSTAA LUPAUSTEN PITÄMISTÄ AUTOILIJAT arvostavat autoa huollattaessaan erittäin korkealle lupausten pitämisen, voi tiivistää automerkistä riippumattoman Autoasi-korjaamoketjun kyselytukimuksen tuloksen. Kalastajatorpalla vuonna 1964 ensiesitellyn Toyotan myynti käynnistyi vahvasti. Kansansuosikki 50 vuotta Suomessa SUOMEN autokannan rekisteröidyimmän automerkin maahantuonti täyttää viisikymmentä vuotta. Peräti 98 prosenttia vastaajista arvosti eniten sovittujen töiden tekemistä. 1. Scrambler-tyylisen pyörän värimaailma koostuu mattamustan ja pronssin sekoituksesta ja hiilikuituisesta etulokasuojasta. Järjestelmä pyritään saamaan pysyvään käyttöön syksyllä 2015. 4
TYYPPIVIAT Teksti Timo Turkula Kuvat Jari Saarentaus KATSO AUTOMALLISI TYYPPIVIAT MOOTTORI.FI 14 moottori.fi 14-19 tyyppiviat 7-8-2014.indd 14 6/23/14 11:58 AM
Polttoainejärjestelmässä ja moottorissa esiintyvistä vioista ovat esimerkkeinä polttoaineletkun murtuminen ja jäähdytysjärjestelmän liitoskohdan nestevuoto. Mukana ovat katsastuksessa havaitut viat, tielle jättävät viat, takaisinkutsuun johtaneet viat ja autonkäyttäjien itsensä ilmoittamat viat. moottori.fi 14-19 tyyppiviat 7-8-2014.indd 15 15 6/23/14 11:58 AM. Jarruviat paljastuvat katsastuksessa Katsastuksessa paljastuvat ennen muuta etuakseliston ja ohjauslaitteiden nivelvaivat, jarruongelmat ja pakokaasupäästöt. Mikäli dieselillä ajetaan lyhyitä matkoja, ei puhdistusprosessi ehdi käynnistyä ja suodatin tukkeutuu. Tien päällä akku on auton heikoin kohta. Haasteena on myös eläinkunta. Frankfurtin ja Münchenin välisellä alueella merkittävänä erityisongelmana ovat näätien järsimät sytytysjohdot ja moottorin jäähdytysjärjestelmän vesiletkut! Akku simahtaa, matka katkeaa Saksan tiepalvelutilaston mukaan kolmannes tielle jäämisistä johtuu akkuongelmista. Mukana ovat katsastuksessa havaitut viat, tielle jättävät viat, takaisinkutsuun johtaneet viat ja autonkäyttäjien itsensä ilmoittamat viat. Ongelmina ovat myös jarrut ja akkuviat – ja näädät! Selvitimme useasta eri lähteestä sadan suositun automallin tyyppiviat. Automallien vikojen selvittely paljasti, että yhä pidemmät huoltovälit lisäävät ongelmia katsastuksessa ja tien päällä. Nykyautojen akut ja laturit ovat alimitoitettuja suureen sähköntarpeeseen autojen varustelun monipuolistuessa. Saksassa autoja piinaavat nimittäin näädät. Yli puolet matkoista keskeytyy sähkölaitteiden reistailun vuoksi. Seuraavaksi eniten oli polttoainejärjestelmään, voimansiirtoon ja moottoriin liittyviä takaisinkutsuja. N ivelet vaivaavat iän myötä autojakin. Tiepalvelun mukaan hiukkassuodattimen tukkeutuminen on yllättävän monen dieselmallin simahtamisen syynä. Myös turboahtimen vikoja on melkoisesti, osasyynä Kpl varmaan kovaan käyttöön ylipitkät huoltovälit. Henkilöautojen sähköisten järjestelmien vikoja ovat muun muassa ohjainlaitteiden ohjelmistoviat, johdotusten oikosulkuviat sekä katkaisin- ja anturiviat. Trafin vuonna 2011 tekemän selvityksen mukaan suurin osa eli 17 prosenttia kampanjoista liittyi sähköisten järjestelmien vikoihin. NIVELET VAIVAAVAT IÄN MYÖTÄ Autoja piinaavat myös jarruviat ja akkuongelmat. Suomen suosituimmat automallit 2000-2010 Automalli Toyota Corolla 70 652 Volkswagen Golf 63 832 Toyota Avensis 54 587 Ford Focus 49 565 Opel Astra 36 980 Skoda Octavia 35 658 Volvo S70, V70 33 600 Volkswagen Passat 31 373 Ford Mondeo 30 664 Toyota Yaris 29 197 Renault Megané 28 921 Nissan Primera 26 632 Fiat Punto 24 833 Nissan Almera 24 567 Mazda6 22 444 Lähde: Trafi Sähköviat syy takaisinkutsuun Sähköviat ovat yleisin syy myös henkilöautojen takaisinkutsuun Suomessa. Selvitimme sadan suositun henkilöautomallin tyyppiviat kattavasta koti- ja ulkomaisesta lähteistöstä
Myös moottorien tehot ja vääntömomentit ovat rajusti kasvaneet, mikä lisää rasituksia. Pyöräntuenta, akselistot 0,5 % 15. Korirakenne 7,6 % 5. Moottorin mekaaniset vauriot 6,9 % 7. Polttoaineen ruiskutus- tai suihkutusjärjestelmä 9,6 % 3. Pakoputkisto, katalysaattori, hiukkassuodatin 1,6 % 14. TYYPPIVIAT Yleisimmät ajon keskeyttäneet tekniset viat Saksassa vuonna 2013 Yleisimmät hylkäykseen johtavat vakavat viat Suomessa vuonna 2013 Käyttöjarru 9,8 % Pakokaasupäästöt 7,6 % Etuakselisto 6,0 % Seisontajarru 4,5 % Ohjauslaitteet 3,9 % Alusta 3,8 % Iskunvaimennus 2,3 % Jousitus 2,0 % Renkaat 2,0 % Taka-akselisto 1,5 % Kori 0,8 % 1. Jarrut, ABS, ajonvakautusjärjestelmä 2,3 % 13. Voimansiirto (vaihteisto, kytkin, vetopyörästö, ym.) 3,7 % 12. Käynnistysmoottori 4,6 % 9. Jäähdytysjärjestelmä, ilmastointi, lämmityslaite 4,0 % 11. Akku 33,1 % 2. Polttonesteen syöttö (pumppu, putket, suodatin, tankki ym.) 5,2 % 8. Matkustamon sähkölaitteet, mittaristo ym. Renkaat ja vanteet 6,9 % 5. 0,4 % 16. Laturi 4,1 % 10. Sytytysjärjestelmä 9,2 % 4. 16 moottori.fi 14-19 tyyppiviat 7-8-2014.indd 16 6/23/14 11:58 AM. Ohjaus 0,3 % Lähde: ADAC, tiepalvelun vikaraportti Lähde: A-Katsastus Nykyautojen monimutkaisten alustarakenteiden nivelet kuluvat entistä nopeammin, koska autot ovat entistä raskaampia
Autoja tuodaan katsastukseen vaikka jarrulevyt ja -palat ovat vaihtokunnossa. Saksan katsastustilastojen mukaan jumittavat jarrusatulat ovat yllättävän monen uudehkonkin automallin heikko kohta, mikä lisää osaltaan jarrujen kulumista. Leveät matalaprofiilirenkaat ovat haaste alustalle: lituskat renkaat eivät vaimenna iskuja niin hyvin kuin korkeaprofiiliset renkaat. Kun auto seisoo pitkiä aikoja, jarrut kärsivät. Suomessa vain kolmasosa autoista läpäisee katsastuksen ilman korjauskehotusta. Ongelmia on etuakseliston alapallonivelissä ja ohjauslaitteiden nivelissä, jotka kuluvat väljiksi. Usein raportoidaan myös haperoista vetoakselien suojuskumeista, jotka päästävät pölyä ja kosteutta vetoakselin päissä oleviin niveliin Nykyautojen monimutkaisten alustarakenteiden nivelet kuluvat entistä nopeammin, koska autot ovat entistä raskaampia. Saksassa monen mallin ongelmana ovat pyöräntuennan poikittaisten tukivarsien kumiset laakeriholkit eli puslat, jotka ovat kuluneet haperoiksi. Joissakin automalleissa nivelet ovat alimitoitettuja auton painoon, suorituskykyyn ja rengaskokoon verrattuna. Raidetangon päät ovat usein loppuun kuluneet jo muutaman vuoden ikäisissä autoissa. Nivelvaivat johtavat hylkäykseen Etuakseliston ja ohjauslaitteiston nivelvaivat johtavat usein hylkäykseen. moottori.fi 14-19 tyyppiviat 7-8-2014.indd 17 17 6/23/14 11:58 AM. Autot käyvät yhä harvemmin huollossa, jolloin jarrujen ja akselistojen viat tulevat yhä useammin ensin esiin katsastuksessa. Myös moottorien tehot ja vääntömomentit ovat rajusti kasvaneet, mikä lisää rasituksia. Suomessa hylätään määräaikaiskatsastuksessa vuosittain yli puoli miljoonaa henkilöautoa. Katsastusjärjestelmä pakottaa korjauksiin ja poistaa romukuntoiset autot liikenteestä. Määräaikaiskatsastus on tärkeätä toimintaa liikenneturvallisuuden hyväksi. Nämä heikkokuntoiset autot aiheuttavat merkittävää vaaraa liikenneturvallisuudelle tai ympäristölle. Jumittavat takapyörien levyjarrut ovat ongelma autoissa, jotka seisovat pitkään tai joita ajetaan varovasti. Käyttöjarrun ongelmat on yleisin hylkäysperuste Suomessa. Vakavia, hylkäykseen johtavia vikoja on keskimäärin joka neljännessä autossa. Tiukentuneet EU:n päästörajoitukset ovat lisänneet hylkäyksiä päästömittauksissa. Riesana pitkä huoltoväli Yksi syy uudehkojenkin autojen katsastuksessa havaittuihin jarruongelmiin ja nivelvaivoihin on pitkä huoltoväli, jopa 30 000 kilometriä. Jos nivelet tai raidetangon päät kuluvat liikaa, voivat ne pahimmassa tapauksessa pudota paikoiltaan, jolloin menetetään ohjattavuus
(Trafi 2006). – Jarrutehostimen alipaineletku voi olla viallinen, jolloin jarrut vaativat tavallista suuremman poljinvoiman, korjataan. Ohjausakseli, riittämätön materiaalivahvuus voi johtaa ohjauksen toimimattomuuteen (KBA 2008). – Etumatkustajan turvatyynyssä vika. moottori.fi 14-19 tyyppiviat 7-8-2014.indd 18 6/23/14 11:58 AM. TYYPPIVIAT Volkswagen Golf vuosimallia 2004 on tuttu näky suomalaisessa katukuvassa. Virheellinen ponneaine. (VOSA 2006). Se aiheuttaa kolinaa, vaikeuttaa ohjaamista ja voi tehdä autosta ohjauskyvyttömän (ADAC 2012, Trafi 2013). Ei laukea oikealla tavalla, vikatapauksessa vammautumisen mahdollisuus (ADAC 2013). – Ohjauspyörän kiinnitysmutteri. Havaitsemattomina tai korjaamattomina nämä viat voivat jättää tielle tai jopa aiheuttaa vaaratilanteita. – Malli 1.2 TSI: turbon paineensäädössä (hukkaportti) voi olla vikaa, seurauksena tehon lasku tai kytkeytyminen hätäohjelmalle (ADAC 2012). 18 Takaisinkutsuja – Polttoaineen siirtopumppu (Trafi 2004) – Polttoaineen siirtopumppu, polttonestettä voi vuotaa moottoritilaan ja aiheuttaa tulipalon (ADAC 2004). Heikon materiaalin vuoksi akselin ja hammaspyörän liitos löystyy ja syntyy välystä. Virheellinen kiristys, kiristetään oikein (Trafi 2014), vikatapauksessa autosta tulee ohjauskyvytön (ADAC 2014). – Kaasupoljin voi takerrella ja palautua hitaammin vapaa-asentoon ja pahimmassa tapauksessa juuttua osakaasu-asentoon, autojen kaasupoljin korjataan (Trafi 2010). Mikäli ei korjata, ohjaus voi lakata toimimasta. Ohjausakselin osat voivat löystyä. Kansanautot eivät ole säästyneet eri mallivuosinaan vioilta, jotka korjaamattomina voivat jättää tielle tai aiheuttaa vaaratilanteita. – Etumatkustajan turvatyyny. – Ohjauksen väliakseli. TOYOTA COROLLA VOLKSWAGEN GOLF Katsastuksessa havaittuja vikoja Katsastuksessa havaittuja vikoja – Käyttöjarruviat (vuosina 2001–2008) – Iskunvaimennus (vuosina 2006–2008 ja 2001) – Seisontajarru (vuosina 2002, 2003 ja 2005) – Pakokaasupäästöt (vuosina 2001–2004, 2006 ja 2008) – Käyttöjarru-ongelmat (vuosina 1997–2007) – Seisontajarru (vuosina 1997 ja 2003–2006) – Etuakselisto (vuodet 1997–2002) – Jousitus (vuodet 2002 ja 2010) – Pakokaasupäästöt (vuosina 1997–2008) Takaisinkutsuja – Ohjauspylvään väliakselin uraliitos löystyy (Trafi 2006). PTC-sähköelementin maajohdin, vian vuoksi tulipalo mahdollinen (ADAC 2008, VOSA 2007 ja 2008, KBA 2009). – Kaasupolkimen mahdollinen juuttuminen saattaa aiheuttaa vaarallisen ajotilanteen (ADAC 2010). Toyota Corolla ja Volkswagen Golf: JARRU- , OHJAUS- JA KAASUPOLJINONGELMIA TOYOTA Corolla ja Volkswagen Golf komeilevat kärjessä Suomen suosituimpien henkilöautomallien listalla. Turvatyynyn epätavallinen laukeaminen voi lisätä vammoja tai aiheuttaa tulipalon (Trafi 2014). Kansanautot eivät ole säästyneet eri mallivuosinaan vioilta, jotka korjaamattomina voivat jättää tielle tai aiheuttaa vaaratilanteita. Ohjauksen menetys. Alle on koottu esimerkkiotos Toyota Corollaa ja Volkswagen Golfia koskevista tyyppivioista, joista enemmän tietoa verkossa osoitteessa moottori.fi Esimerkkiotoksessa on mukana katsastuksissa havaittuja vikoja ja korjauskehotuksia eli takaisinkutsuja aiheuttavia ongelmia. Akselien liitoksen uritus voi olla materiaalivahvuudeltaan liian heikko. – DSG-automaattivaihteiston ohjelmisto (Trafi 2009) – Dieselien sähkötoimisen lisälämmittimen PTC-sähköelementin maajohdin (Trafi 2007 ja 2008). – Malli 2.0 TDI CR: polttonesteputket, vuoto (Trafi 2011, ADAC 2011, KBA 2012)
Dekra on Saksan toiseksi suurin katsastusketju, jonka katsastusraportissa on tiedot 15 miljoonasta katsastuksesta. TÜV on Saksan suurin katsastusyhtiö yli 10 miljoonalla katsastuksella vuodessa. Valmistajan tai maahantuojan tulee kertoa Trafille valmistajan takaisinkutsukampanjoista. Castrol EDGE, vahvistettuna TITANIUM FST – Täyden suorituskyvyn tae. Farmarikorinen vuosimallin 2004 Toyota Corolla on usean suomalaisen käyttöauto. GTÜ on Saksan kolmanneksi suurin katsastaja, jonka katsastusraportissa on viisi miljoonaa katsastusta. VAHVIN ÖLJYMME ON NYT TITAANIN VAHVA Castrol EDGE, vahvistettuna TITANIUM FST, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme koskaan. A-Katsastus Oy on julkaissut automallikohtaisia vikatilastoja vuodesta 2009. KBA on Saksan ajoneuvohallintokeskus, joka julkaisee muun muassa takaisinkutsulistoja. DVSA (VOSA) on Britannian ajoneuvohallintokeskus. ADAC on saksalainen Euroopan suurin autonkäyttäjien etujärjestö ja Autoliiton sisarjärjestö. ADAC tekee kattavia vikaraportteja tielle jättäneistä vioista ja julkaisee automallien takaisinkutsulistoja. TIETOLÄHTEET Trafi julkaisee viranomaisena ajoneuvojen takaisinkutsu- eli korjauskehotuslistoja. TITANIUM FST kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden estäen näin kalvon hajoamisen ja vähentäen kitkaa. RECOMMENDED BY LEADING CAR MANUFACTURERS moottori.fi 14-19 tyyppiviat 7-8-2014.indd 19 19 6/23/14 11:58 AM. Voit siis olla varma, että autosi moottori toimii kuten sinä haluat sen toimivan, aina. Toyota Corolla vuosimallia 2004
Sitkeys riittää arkiajoon, kiihtyvyys ja voimat jopa urheilulliseen ajoon. Leveillekin takamuksille Etuistuimet ovat luvatun leveät, mutta istuinosan sivuttaistuki on olematon ja istuin ainakin kangasverhoiltuna pehmeä. Takaluukku nousee esimerlähes tylyn pelkistetty. manuaalivaihteisto, etuveto Teho 60 kW (82 hv) / 5 750 r/min Vääntö 118 Nm / 2 750 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 12,9 s Huippunopeus 167 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 5,6/4,0/4,6 l/100 km CO2-päästöt 107 g/km Mitat p/l/k 4157/1729/1480 mm, akseliväli 2 595 mm, tavaratila 348 l, omamassa 965 kg Matkanjatkamispalvelu 10 vuotta / huollosta huoltoon Takuu 3 vuotta / 100 000 km Hyvää muotoilu, koeajettu moottori Huonoa pehmeät istuimet, lasikaton (lisä)hinta moottori.fi 20-26 uudet autot 7-8-2014 .indd 20 6/19/14 2:58 PM. Pehmeät kylkityynyt tuovat ulkonäköön ilmettä. Autoon ja persoonallinen ratkaisu. AMSTERDAMIN ympäristössä koeajettu Citroën C4 Cactus omaa valtteja,joista vahvimpia ovat särmikäs muotoilu sekä kekseliäät ja ennakkoluulottomat ratkaisut. Matkaajossa jää haikailemaan kuudetta vaihdetta. Uusi moottori Koeajetun Citroën C4 Cactuk- 20 sen keulilla on uusi PureTech 110 -bensiinimoottori, joka liikauttaa ranskalaista rapsakasti. Pienempi voimanlähde riittänee oivasti ajotarpeisiin, viehän sama moottori ongelmitta Cactusta painavampaa Peugeot 308:aa. autosta käyntiä hankaloittaa Digitaalinen mittaristo on varsin kapea kulkuaukko. Moottori 1 199 cm3, Bensiinimoottori (VTi 82), 3 sylinteriä, 5-v. Toimintojen keskittäminen näytölle voi tehdä autoilusta hieman konstikasta, sillä esimerkiksi ilmastoinnin säätämistä harkitseva joutuu päättämään vaihtaako hetkellisesti navigaattorinäkymän vai varmistaako ajosuunnan. Takana istutaan matalalla, joten aikuisen polvet nousevat koukkuun. Syyskuussa Suomeen Koeajettavissa ei ollut syyskuussa tarjolle tulevaa VTi 82 Erottuvia ratkaisuja -bensiinimoottoria (60 kW, Etumatkustajan turvatyynyn 92 hv), josta voi odottaa suo- sijoittaminen matkustajan pään ylle kattorakenteisiin tuo lisätilaa etumatkustajan jaloille ja työntää kojelaudan kauemmaksi luoden väljyyttä. 17 993 € Ajoneuvovero 91 €/v. Onneksi keskikotelo on matala. Lyhyen koeajon perusteella e-HDi-dieselmoottorilla (68 kW, 92 hv) ja automatisoidulla ETG-vaihteistolla äänimaailma on miellyttävämpi kuin PureTech-bensiinimoottorilla. Ryhdikkäästi istuvan päälaki lähes Nahkaiset ovenkahvat ovat tapaa kattoon. Hinta alk. MOOTTORI.FI KOEAJETTU AMSTERDAM uudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT CITROËN C4 CACTUS Citroën C4 Cactus erottuu automassasta edukseen. Seitsentuumainen kosketusnäyttö on lipattomana altis häikäisylle. Tämän moottorin perustiedot ovat oheisessa tekniikka-osiossa. Jalkaterillä on kapeahkot oltavat. sittua. Uutuusmoottori tulee Suomessa tarjolle vasta tammikuussa 2015. Ne myös estävät harmilliset kylkikolhut. Ne on koeteltu –30 celsiusasteen kylmyydestä +85 asteen kuumuuteen. Polyuretaani-pohjaisen materiaalin pitäisi kestää säänvaihteluita
Hitusen alle ta ei ole vielä kertoa hintoja, 3,5-metrisen auton kääntö- mutta seuraavalla sivulla säde on vain 4,8 metriä. Malli on keventynyt C4:ään verrattuna peräti 200 kiloa. Citroën C4 Cactus -malliston hinnat ovat välillä 17 993–24 705 euroa. Edullisimmalla Live-varustetasolla esimerkiksi kuljettajan istuimessa ei ole korkeussäätöä. Kuljettajan istuimen säätövarat ovat riittävät, joskin pitkäkoipisen voi olla vaikea löytää optimaalista ajoasentoa. Tämän moottorin kumppaniksi voi valita myös uuden automatisoidun viisiportaisen ETG-vaihteiston, jonka erikoisuus on ryömintätoiminto. nen käsijarrukahva. Autosta näkee hyvin eteen, mutta sivupeilit ja taustapeili saisivat olla kookkaammat. Äänieristys jättää toivomisen varaa, sillä matkustamon valtaa kumina ja rengasäänet etenkin kehnokuntoisilla ajoväylillä. Vain takareunastaan salvalla avautuvat takasivulasit ovat tuoneet hyvää 11 kilon verran. Panoraamakatto vähentää auton painoa kuuden kilon verran, mutta lasikatto on lähes 900 euron hintainen lisävaruste. Sadan gramman rajan alitus on paitsi psykologinen saavutus, myös käytännöllinen etu, onhan eri maissa ja kaupungeissa esimerkiksi vero- tai pysäköintietuja vähäpäästöisille autoille. Suomeen syyskuussa Uutuus tulee tarjolle Suomeen syyskuussa. Tällä vaihteistolla keskikulutus nousee hitusen yli neljän litran, mutta hiilidioksidipääs- töt pysyvät vielä alle sadan gramman. Uuden Citroën C1:n kojelaudan keskiosan kirkas väri säväyttää. Citroën C1 on ollut tarjolla vuodesta 2005 alkaen. Marko Jokela KETTERÄ ja pieni kaupunkikulkija on yksi sisarusparvesta, jonka muut jäsenet ovat Peugeot 108 ja seuraavalla sivulla koeajettu Toyota Aygo. Pirteä ilme ei kuitenkaan muuta pikkuautoluokassa niin tavanomaista muovista tunnelmaa. vain takareunastaan. Tuulilasi puhdistuu tehokkaasti, sillä pesinten suuttimet sijaitsevat tulilasinpyyhkimissä. Varustetasoja on neljä. Peruustukamera ja pysäköintitutka taakse maksavat lisävarusteina ainakin 700 Takasivulasit avautuvat euroa. Citroën C1:n etuistuimet tarjoavat kohtuuhyvän sivutuen. Ikävä kyllä tulokkaaskisokkeloissa. Tavaratila on pieni, mutta kasvanut 196 litraan. killisen ylös, joten lastaaja ei kolhi päätään luukun reunaan. vaikka kontti onkin kasvanut Marko Jokela Airscape-mallin laskostuva rättikatto tekee C1:stä ilmavan kesäauton. Pikkuauton keulille voi valita myös ruudikkaamman VTi 82 -moottorin, jonka senkin hiilidioksidipäästöt pysyvät alle sadan gramman kilometrillä. Ketterä ja ahdas Pikkuauton olikin jo aika uuAuto on ketterä kaupundistua. Jos autossa on alhaisen vierintävastuksen renkaat voi sammutusautomatiikkaa hyödyntävä kokonaisuus päästä kulutuksessa alle neljän litran sadalla kilometrillä. Painonpudotuksen taustalla on aluminin ja suurlujuusterästen käyttö. Tuloksekas laihis Cactus painaa bensiiniversiona alta tuhat kiloa. Tällä 1,2 litran moottorilla 865-kiloinen kaupunkikirppu kiihtyy nollasta sataan 11 sekunnissa. esiteltävän Toyota Aygon Tavaroille on tilaa niukasti, hinta antaa pohjaa. Ajomukavuuden kannalta on mieluista, että vakionoETG-vaihteisessa Cactukpeudensäädin on vakiovaruste sessa on vaihdekepin sijaan vaihdenapit ja julmetun kokoiLive-varustetasolta lähtien. KOEAJETTU AMSTERDAM CITROËN C1 Toisen sukupolven Citroën C1 on autoluokkansa näppärä edustaja. Nuorempaa käyttäjäkuntaa puhuttelee seitsentuumainen näyttö ja uusi Mirror Screen -tekniikka, joka imaisee muutamalla käskyllä älypuhelimen sovellukset kuten navigaattorin auton näytölle – käytettäväksi kuin omalla kännykällä ikään. 139 litrasta 196 litraan. Litroista viis, konttiin ei mahdu kahta lentolaukkua enempää. Uusia pihejä moottoreita Tarjolle tulee kaksi uutta bensiinimoottoria, joista pihimmän e-VTi 68 Airdream -moottorin jatkona on viisivaihteinen manuaalivaihteisto. Koeajon perusteella eväät menestykselle ovat olemassa. moottori.fi 20-26 uudet autot 7-8-2014 .indd 21 21 6/19/14 2:58 PM
Pikku-Toyota sulahtaa ahtai- äänestään. Aygoon on saatavilla Citroën C1:stä tuttu älypuhelimen näytön keskikonsoliin siirtävä teknologia. ti. Rivikolmonen miellyttää. Istuimet eivät tarjoa merkittävää sivuttaistukea. Värimaailma vaihtelee tylsän harmaasta raikkaan pirteään, varusteversioiden mukaisesti. Muovisesta ilmeestä huolimatta sisustan ratkaisut vaikuttavat kulutus- 22 Riemastuttava ääni Kolmisylinterinen litrainen moottori on jatkojaloste vanhasta Aygosta. ta kestävältä. Robottivaihteisto vaatii automaattiasennolla tottumista kaasunkäytössä, jotta auto etenisi pehmeästi. Ratin vaihdelavoista käskytettäessä tilanne paranee, mutta automaatin tuoman vaihteiston idea häviää. Kompakteista ulkomitoista huolimatta Aygon sisätilat ovat käyttökelpoiset. Aygo on saatavilla viisivaihteisella käsivaihteistolla ja siihen perustuvalla robotisoidulla käsivaihteistolla. Ajoasennon saa toimivaksi, mutta ratin etäisyyssäädön puute voi haitata. Aygo ansaitsee kehut ulkomitat ovat kasvaneet vain riemastuttavasta moottorijoitakin kymmeniä millejä. Tavaratilalle Toyota ilmoittaa mittausteknisistä eroista johtuen sisarmalli-C1:tä pienemmän litratilavuuden. Suurempaa 1.2-litraista moottoria Aygoon ei kuitenkaan saa. käsivahteisto tai automaatti, etuveto Teho 69 hv, Vääntö 95 Nm Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,2 s Huippunopeus 160 km/h EU-kulutus (vain yhdistetty, ei vielä virallistettu) 4,1 l/100km CO2-päästöt 88–97 g/km Mitat p/l/k 3455/1615 / 1460 mm, akseliväli 2 340 mm, tavaratila 168 l, omapaino 840–910 Takuu 3 vuotta / 100 000 km Lauri Ahtiainen Hyvää käytännöllisyys, personoitavuus, pirteä moottoriääni Huonoa tavaratilan pienuus Uuden Aygon sisäilme on hitusen muovinen. 13 477 € Ajoneuvovero 77–83 € / v. Sen voimavarat riittävät Aygo ui vastavirtaan kevaivattomaan etenemiseen Aygo ui jatkuvasti kasvavielä maantienopeuksissa. Ranskalaisista poiketen Toyota tarjoaa Aygoon myös perinteisen puhelimesta riippumattoman navigaattorin. LÄHES kymmenen vuoden ja 760 000 valmistetun auton jälkeen uudistuva Aygo pyrkii tuomaan pikkuautoluokkaan omistamisen iloa. moottori.fi 20-26 uudet autot 7-8-2014 .indd 22 6/19/14 2:58 PM. Kokonaisuus on toimiva kompromissi. Todellisuudessa vain hattuhyllyn rakenteessa on eroja. Kikkailua vältellen Sisustan suunnittelussa ei ole lähdetty leikkimään liikaa, vaan toiminnallisuus on tallella. Hinta alk. Tunnesiteen syntymistä helpotetaan kolmella varustelutasolla, joita täydentävät kolme tasaisin väliajoin vaihtuvaa erikoisversiota. Moottori Bensiinimoottori, 998 cm3 , 3 sylinteriä, 5-v. Aygon ohjaustuntuma tai iskunvaimennus eivät aiheuta suuria tunteita. Toyota yrittää herättää uutuudellaan tunteita. Varusteversiot vaikuttavat lähinnä keskikonsolin ulkoasuun ja koristemuovien värimaailmaan. Nykymuodossaan se tuottaa 69 hevosvoimaa. Tarjolla on myös kaksi sisätila- ja ulkonäköpakettia. Olemus voi vaihdella tylsän harmaasta raikkaan pirteään. Se vahvistaa ausiinkin ruutuihin yhä ketteräs- toon syntyvää tunnesidettä. Edeltäjänsä tavoin uusi Aygo jakaa perusrakenteensa sisarustensa Citroën C1:n ja Peugeot 108:n kanssa. Toisaalta kulku autoon on vaivatonta. KU vA : S F - C A R AvA N Ry: N KU vA-A R K I STO / MO b I L I A KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU AMSTERDAM uudet autot TOYOTA AYGO Pikkuauton valttina on sen monipuolinen personoitavuus. Perus-Aygon kulutus on 4,1 litraa sadalla kilometrillä, Eco-versiolla kolme desiä vähemmän. via ulkomittoja vastaan
KU vA : S F - C A R AvA N Ry: N KU vA-A R K I STO / MO b I L I A T U L E T U T K I M A A N s U O M A L A I sTA K A R AVA A R A N I K U LT T U U R I A A U T O E D E S S Ä – M Ö K K I TA K A N A 15.3.-31.10.2014 AVOINNA YMPÄRI VUODEN. AU TO L I I TO N j Ä s E N ET U - 5 0 % P Ä Ä sY L I P U I sTA KO KO P E R h E E L L E KUSTAA KOLMANNEN TIE 75 (KISARANTA), KANGASALA WWW.MOBILIA.FI FACEBOOK/MOBILIA.FI www.autoliitto.fi AUTOLIITTO RY, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 20-26 uudet autot 7-8-2014 .indd 23 PUHELIN (03) 3140 4000 moottori.fi 23 6/19/14 2:58 PM. LIPUT 11e/9e & 7e
Yli 300 hevosvoimaa taltuttavat myös vauhdinjanon. On lopulta mielipide- ja varallisuuskysymys onko yli 85 000 euroa liikaa. BMW 435i Cabrio osoittautuu koeajossa bensiinisyöpöksi. Ratkaisu jatkaa avoautoilukautta syysiltoihin. Ajokausi kun kestää parhaimmillaankin vain neljäsosan vuotta. Tavaratila on erittäin matala, joskin muodoltaan pitkä. Vasta sitten tulevat hevosvoimat, millimetrit, sekunnit ja newtonmetrit – tai keskikulutukset ja hiilidioksidipäästöt. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU HELSINKI uudet autot BMW 435i CABRIO Avoautoilu ei jätä kuskia eikä kadehtijaa kylmäksi. Elokuvien kuvastossa avoautot ovat näkyvästi esillä. Naisenergiaa pursuava esimerkki on Thelma & Louise (1991), jossa Geena Davis ja Susan Sarandon ovat karkumatkalla Ford Thunderbird -avoautolla. Koleat viimat sidettävissä BMW 435i Cabrion ratissa koleatkin viimat sietää, sillä istuin puhkuu niskaan lämmintä ilmaa. moottori.fi 20-26 uudet autot 7-8-2014 .indd 24 6/19/14 2:58 PM. Avoautoilussa mielikuvat ovat tekniikkaa väkevämpiä. Ohjaustunto on luonteva ja ohjaus ylipäätään tarkka. AVOAUTOA voi oudoksua, onhan se Suomen säissä äkkityhmä valinta. Kaksiovinen avobemari ei ole perheautoksi käytännöllinen, eikä siksi suunniteltukaan. Takana on istumatilat kahdelle, mutta jalkatilat ovat niukahkot. Näyttävät nahkaistuimet ovat hävyttömän kirkkaanpunaiset. Tasapainoista ajoa BMW:n avomalli on omiaan herraskaiseen kaupunkiajoon. Kanssakulkijoiden päitä kääntävät myös bemarin hivelevän sutjakat muodot. Hammasteltavaa saa etsiä, eikä muutoin voisi ollakaan: laadun ja hinnan on oltava järkevässä suhteessa keskenään. Saa olla taitava, joka sovittelee tavaratilaan edes golfbagin. Niitä yhtään väheksymättä. Avoautoa ei valita, se valitsee sinut. Keskikulutus kipuaa helposti kymmenen litran tuntumaan. Yhteistä näkömuistia Lämmintä puhkuva suutin Avoautot ovat vahvasti myös sijaitsee tosin liian korkealla yhteistä näkömuistia, onpa lyhyitä aikuisia tai lapsia 24 ajatellen. Suomalaisesta miesuhosta käy esimerkiksi Häjytelokuva (1999), jossa avoChevrolet halkoo pohjalaista maisemaa. Avoautoilija tylyttää takaisin, että tätä mieltä ovat ne, joilla ei ole varaa avoautoon. Kennedy. Marko Jokela Niukat tavaratilat Taakse kapuaminen on työlästä, vaikka etuistuimen selkänoja kaatuukin tieltä vipua yhdellä kädellä käyttämällä. Avoauton kori on jäykistety suurlujusteräksin ja fiksuin rakentein, joten kaarreajossa ei esiinny nuljuilua, eikä toisaalta auto myöskään vetele kiihdytyksissä. Automaattivaihteisto annostelee voiman viiveittä käyttöön. Avoautoihin liittyy mieltä kutkuttavia sanoja kuten ilo, vapaus, elämänjano, nautinto, tyylitaju, persoonallisuus, estetiikka ja yhteiskuntaluokka. Painopiste on alhaalla ja takavetoisena painojakauma etu- ja taka-akselien välillä hipoo täydellisyyttä, joten ajettavuuden suhteen ei löydy kritisoitavaa. Litroja tavaroille on 370. autossa ollut kotikonnuille palaava Miss Universum Armi Kuusela tai takapenkille tuupertuva John F
Avobemari on sutjakaksi muotoiltu. automaattivaihteisto, takaveto Teho 225 kW (306 hv) / 5 800–6 000 r/min Vääntö 400 Nm / 1 200–5 000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 5,5 s Huippunopeus 250 km/h EU-kulutus (kaup./maant./yhd.) 10,8/5,6/7,5 l/100 km CO2-päästöt 176 g/km Mitat p/l/k 4638/1825/1384 mm, akseliväli 2 810 mm, tavaratila 370 l, omamassa 1 825 kg Matkanjatkamispalvelu huollosta huoltoon Takuu 2 vuotta Hyvää ajettavuus, vaihteisto, viimeistely, muotoilu Huonoa hinta, kulutus, tavaratila moottori.fi 20-26 uudet autot 7-8-2014 .indd 25 25 6/19/14 2:58 PM. KOEAJETTU HELSINKI Punaiset nahkapenkit säväyttävät kanssakulkijoita. Bensiinimoottori 2 979 cm3, kuusi sylinteriä, ahdin, 8-v. Tavaroille on niukat tilat. Sisäilme on viimeistelty. 85 082 € Koeajoauton hinta lisävarustein 112 081 € Ajoneuvovero 172 €/v. Hinta alk
Can-Am Spyderilla ajaa väsymättä matka-ajoa. Uudet etuiskunvaimentajat ovat parantaneet ohjaustuntumaa, eikä uutukainen kallistele mutkissa yhtä paljon kuin edeltäjänsä. Lukkiutumattomat jarrut ja luistonestojärjestelmä ovat vakiovarusteena. Iso kate suojaa kuljettajaa ja matkustajaa ajoviimalta. Ajossa yhden lisäsylinterin ja 340 lisäkuution tuoman edun huomaa. Miten paljon se on uudistunut. RS-S on lähes muuttumattomana vieläkin tuotannossa, mutta koeajossa oleva RT Limited on uudistunut täysin. Nyt valmistaja on päättänyt pienentää kulutuslukemat järkevälle tasolle. Huonoa on se, että meidän uraisella tiestöllä aina joku renkaista on urassa. Toiset, vähän tarkemmat kuljettajat, moittivat sen polttoaineenkulutusta. Mittauksemme mukaan Can-Am kulutti 7,2 litraa, joskin koeajolenkillä ajettiin melkoisesti moottoritiellä. Spyder muistuttaa ulkonäkönsä puolesta hieman molempia. Kulkupelin valmistaja BRP tekee myös mönkijöitä ja moottorikelkkoja. Kulkupeli on tarkka eturenkaiden ilmanpaineista. Hauska ajettava Ajossa Can-Am osoittautuu yhtä hauskaksi kuin edeltäjänsä. Ensimmäinen versio, Can-Am Spyder Roadster RS-S, on koeajossa olevaa RT Limited -mallia pelkistetympi kaupunkirassi. Mikäli renkaat paineistaa kahteen kiloon, muuttuu ohjaus vaarallisen nopeaksi. Yli kahdeksan litran kulutuslukemat ovat arkipäivää. Se ei ole auto, eikä moottoripyörä, eikä mönkijä, vaan moottoripyörän ja moottorikelkan risteytys – ja hauska ajettava! MIKÄ ajokortti riittää sen ajamiseen. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU PORVOO uudet autot CAN-AM SPYDER ROADSTER RT LIMITED Can-Am Spyder on erikoinen kulkuneuvo. Kun moottori sijoitettiin kolmipyörään, otettiin kuudes vaihde pois. Kysymyksiä riittää kun puhutaan Can-Am Spyderin Roadster-mallista. Kun vanha Can-Am huusi 110 km/h nopeudessa 5 000 r/min, uusi moottori kiertääkin samassa nopeudessa vain 3 600 r/min. Spyder esiteltiin vuonna 2007. RT:n edellinen malli keräsi omistajiltaan paljon kehuja. Ajotuntuma vastaa sitä, että moottoripyörä ja moottorikelkka olisi risteytetty. Vakiovarusteiset stereot kuuluvat hienosti. Valmistaja on ulosmitannut lisääntyneen väännön hyödyn muuttamalla toisiovälityksen pidemmäksi ja lisäämällä vaihdelaatikkoon kuudennen vaihteen. Niissä kuuluu pitää painetta 1,34 +– 0,14 barin verran. Lisää vääntöä Uuden, 86 kW:n tehoisen kolmisylinterisen rivimoottorin vääntö on kasvanut mukavasti. Ajoasento on leppoisa ja tilava. Tero Kiira Hinta 34 593 € Moottori 1 330 cm³, 3 sylinteriä, vesijäähdytys, nelitahtinen rivimoottori, toisioveto hihnalla, viisivaihteinen, elektronisesti ohjattu polttoaineen suihkutus Teho 85,8 kW (115 hv)/ 7 250 r/min Vääntö 130,1 Nm / 5 000 r/min, Mitat pituus 2 667 mm, akseliväli 1 714 mm, istuinkorkeus 77 cm, polttoainesäiliö 26 l, tavaratilat 155 l, kuivapaino 459 kg Takuu 2 vuotta Hyvää säilytystilat, saa ajaa A-kortilla, vakiovarusteiden kattavuus Huonoa kate suojaa liikaakin helteisellä ilmalla moottori.fi 20-26 uudet autot 7-8-2014 .indd 26 6/19/14 2:58 PM. Valmistaja lupaa keskikulutukseksi 6,4 litraa satasella. 26 Puuttuvan vaihteen tilalle sijoitettiin tuiki tarpeellinen peruutusvaihde. Boschin valmistama ajonvakautusjärjestelmä toimii esimerkillisesti eli se on erittäin turvallinen. Jokainen kampiakselin kierros syö polttoainetta. Yksi vaihde lisää, kiitos! Vanhan mallin V-2 moottori on suunniteltu alun perin moottoripyörään. Yhtä kaikki, muutokset aiheuttivat sen, että Can-Am huusi matka-ajossakin koko ajan taistelukierroksilla
Tarvitsetko apua lakiasioissa. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. (09) 417 6030, fax (09) 4176 0417 esa.salonen@peltonenlmr.fi www.peltonenlmr.fi Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. (015) 321 540, fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi Sastamala Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. (09) 176 208, fax (09) 624 768 info@lunnas.com www.lunnas.com Asianajotoimisto Teiramaa Oy Erottajankatu 9 A 11, 00130 Helsinki p. (06) 421 9200, fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Tampere Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Valkeakoski Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. 010 3221 890, fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. (09) 6818 9814, fax 010 296 1489 asianajotoimisto@teiramaa.fi Hämeenlinna Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. 010 548 6060 (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Aleksis Kiven katu 24 B 35 33200 Tampere p. 010 548 6064 (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi Seinäjoki Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Koulukatu 12, 60100 Seinäjoki p. (09) 7258 4400, Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi moottori.fi 20-26 uudet autot 7-8-2014 .indd 27 27 6/19/14 2:58 PM. (02) 572 3397, 0400 59 11 00 timo.kokemaki@dnainternet.net Asianajotoimistokokemaki.fi Mikkeli Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. (03) 626 210, fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Jyväskylä Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. krs) p. Helsinki Asianajotoimisto Peltonen LMR Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. 010 548 6062 (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki Puh. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 84 euroa). hltlaki.fi Kankaanpää Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Torikatu 7 A, PL 85, 38701 Kankaanpää p. 0400 59 11 00 timo.kokemaki@dnainternet.net www.asianajotoimistokokemaki.fi Vaasa Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 18 (4
AUTOMATKALLA RAASEPORISSA 28 Teksti Antti Hentinen Kuvat Antti Hentinen, Jari Saarentaus moottori.fi 28-33 Raasepori 7-8-2014.indd 28 6/23/14 11:58 AM
Raasepori tarjoaa täydelliset puitteet kesäiselle autoretkelle. moottori.fi 28-33 Raasepori 7-8-2014.indd 29 29 6/23/14 11:58 AM. RAASERIT RAASEPORISSA Elämyksellisiä mutkateitä, kauniita maisemia ja kiinnostavia vierailukohteita
Mustion puitteissa voi nauttia myös kesäteatterista, konserteista, muumeista ja elokuun rapufestivaaleista. Auto nimittäin painaa vain reilut viisisataa kilogrammaa. Täysin tehostamattomat hallintalaitteet tarjoavat erinomaisen tuntuman. bscc.fi 30 moottori.fi 28-33 Raasepori 7-8-2014.indd 30 6/23/14 11:58 AM. Käytetyn Caterham Sevenin saa omakseen noin kahdellakymmenellä tuhannella eurolla. Sevenillä ajaminen ei kuitenkaan vaadi suurta voimankäyttöä. Tuolta ajalta on peräisin muun muassa Mustion ”linna”, joka on maan suurin asuinkäyttöön rakennettu puurakennus. Tavoitteena on olla maan parhaimpiin kuuluva matkailukohde maaseudulla. www. Alun perin omavalmisteiseksi kilpa-autoksi Lotuksena esitelty Seven on vastustanut ajan hammasta tehokkaasti kohta kuusikymmentä vuotta. Dokumentoitua historiaa riittää 1300-luvulta ja maan ensimmäiseksi arvioitu rautaruukki perustettiin alueelle jo 1500-luvulla Kustaa Vaasan käskystä. Jo rauhallisessa kruisailussa miniatyyrikokoisen ohjauspyörän kautta välittyy nautinnollinen määrää informaatiota, josta tavallisen henkilöauton kuljettaja on autuaan tietämätön. 1787 perustettu linnanpuisto on jo nähtävyys sinänsä. Sevenin matalaan ohjaamoon pujotellessa tuntuu kuin maailma olisi pysähtynyt kuusikymmentäluvulle ja arkielämän huolet unohtuneet. Kesäsesongin aikana pöytävaraus on suositeltava myös lounasaikaan. Eivätkä ne hyvin intiimiin ohjaamoon edes mahtuisi. Vastaavaa kokonaisuutta saa Suomessa hakemalla hakea, joten tutustumiseen kannattaa varata aikaa. Mustiossa on panostettu vahvasti majoitus- ja ruokatarjontaan ja sen huomaa myös käytännössä. Legendaarinen kamariherra Hjalmar Linder toi Mustioon suurella todennäköisyydellä maan ensimmäisen yksityiskäytössä olleen auton heti 1900-luvun alussa. Lautaselle katetaan sesongin parhaita makuja mahdollisimman läheltä. mustio.fi mustionlinna.fi AJOKOKEMUS AIDOIMMILLAAN CATERHAM Seven on katulaillinen aikakapseli menneiltä ajoilta. Historiallisesti Mustiossa on oltu edellä aikaa myös autojen suhteen. Varsinainen kukoistuskausi Mustiossa alkoi selvästi myöhemmin, eli 1700-luvulla. Oli moottorina sitten vihreän auton perinteikäs tuplakaasarien läpi hengittävä 135 hevosvoiman Fordin Crossflow tai punaisen auton 210-hevosvoimaiseksi rakennettu Fordin Zetec, tarjoaa Seven vähintään riittävän pirteän suorituskyvyn. Ensimmäiset viitteet asutuksesta Mustiossa ulottuvat aina kivikaudelle saakka. Matkustusmukavuus riippuu lähinnä pukeutumisesta. Sympaattisen näköisen Sevenin ostaminen käy erinomaisesta syystä pitää painoindeksi normaalina. Tasatunnein starttaava opastettu kierros näyttävissä puitteissa on ehdottomasti kokemisen arvoinen. Nykyään se palvelee värikkäiden vaiheiden ja mittavan entisöintiurakan jälkeen kiinnostavana museona. AUTOMATKALLA Raaseporissa HISTORIALLINEN MUSTIO LUE CATERHAM KOEAJO MOOTTORI.FI MUSTION kartanoa komeampia puitteita kesäretkelle on vaikea keksiä. Suomessa jälleenmyyjänä toimii British Sportscar Company Oy
moottori.fi 28-33 Raasepori 7-8-2014.indd 31 31 6/23/14 11:58 AM. Jo rauhallisessa kruisailussa miniatyyrikokoisen ohjauspyörän kautta välittyy nautinnollinen määrää informaatiota, josta tavallisen henkilöauton kuljettaja on autuaan tietämätön
365 VUOTIAS FISKARS FISKARSIN kylään perustettu rautaruukki viettää tänä vuonna 365 -vuotispäiviään. Aikataulupaineen uhatessa kannattaa valita lähin kahvila, istua alas ja muuttaa suosiolla suunnitelmaa. Myös kulttuuri- ja tapahtumatarjonta on runsasta. Ruukin kukoistuskausi ajoittuu 1800-luvulle. fiskarsvillage.fi onoma.org wardshus.fi Fiskarsissa tuliaisostoksilla saattaa vierähtää pidempi tovi, sillä erilaisia kauppoja on saman kadun varressa runsaasti. 32 moottori.fi 28-33 Raasepori 7-8-2014.indd 32 6/23/14 11:58 AM. Rekolan panimon myymälää täytyy hieman etsiä. Teollisuusaikakausi on edelleen läsnä, mutta ensisijaisesti kylän puistomaiset puitteet palvelevat matkailua. Perinteistä rautateollisuutta kylästä on jokseenkin turha etsiä, mutta matkailukohteena se on ansainnut maineensa. Nykyään Fiskarsin on erityisesti taiteilijoiden, muotoilijoiden ja käsityöläisten suosiossa. Entinen pesularakennus tarjoaa tyylikkäät puitteet trendikkäälle kahvilalle ja vaateliikkeelle. Fiskarsissa sijaitseva Wärdshus on Suomen vanhin yhtäjaksoisesti toiminnassa ollut majatalo, jonka avajaisia vietettiin jo 1836. Historiasta kiinnostuneelle alue tarjoaa käänteitä kolmen vuosisadan ajalta. Kiireetön vaeltelu on ehdottomasti paras tutustumistapa Fiskarsiin. Pikkuputiikkeja, kahviloita, ravintoloita ja näyttelyitä riittää tutustuttavaksi vaikka koko päiväksi. Ensimmäistä kesää Fiskarsissa toimivan pienpanimon valikoimaan kuuluu kolme ruukki-teeman mukaan nimettyä olutta. AUTOMATKALLA Raaseporissa Kiireetön vaeltelu on ehdottomasti paras tutustumistapa Fiskarsiin
Omatoimista kiertokävelyä elävöittää museon myymä pieni opaskirjanen. Vanhaan tinaamoon rakennettu museokahvila on avoinna kesäviikonloppuisin. Näyttävät puutarhat komea kartano ja mökit ovat edelleen asuinkäytössä, joten aivan kaikkialle ei vieraiden ole syytä haahuilla omatoimisesti. Ajokokemus on nautinnollinen millä kulkupelillä tahansa. Näyttely esittelee ruukin ja kartanon historiaa. MUSTIO FISKARS RAASEPORI BILLNÄS KÖTTKONTROLLEN FAGERVIK RAASEPORIN LINNA TAMMISAARI MAISEMIEN MUTKATIE FAGERVIKIIN kannattaa ajaa jo pelkästään sinne johtavan mutkatien vuoksi. Fagervikin sepät kasvattivat todennäköisesti maan ensimmäiset perunat 1700-luvulla. moottori.fi 28-33 Raasepori 7-8-2014.indd 33 33 6/23/14 11:58 AM. Fagervikiin kannattaa ajaa jo pelkästään sinne johtavan mutkatien vuoksi. Museotie noudattelee keskiaikaista Turun ja Viipurin yhdistäneen rantatien linjausta, joka on yksi maan vanhimmista. Varsinainen ruukki ja kartano sijaitsevat kauniissa järvimaisemassa. Suuremman ryhmän kannattaa harkita oman oppaan palkkaamista. fagervik.fi Fagervikin rakennukset, pihat, puistot ja puutarhat ovat edelleen asuinkäytössä, joten matkailijoilta toivotaan malttia alueeseen tutustuttaessa. Ajokokemus on nautinnollinen millä kulkupelillä tahansa
AUTOMATKALLA Raaseporissa RAASEPORIN LINNANRAUNIOT RAASEPORIN rauniolinna kohoaa jyrkän kallion ja kivimuurin suojaamana Snappertunassa. Rapistumista kesti vuosisatojen ajan, kunnes ensimmäinen restaurointihanke käynnistyi 1800-luvun lopulta. Entinen turistimaja palvelee matkailijoita ruoan ja juoman lisäksi järjestämällä opastuksia ja teematapahtumia linnan alueella. Tarkkaa ikää tai tyystin alkuperäistä asua linnalle ei tunneta, mutta 1300-luvulla linna on ollut jo olemassa ja sen herruudesta on taisteltu moneen kertaan. raseborg.org facebook.com/slottsknekten 34 moottori.fi 28-33 Raasepori 7-8-2014.indd 34 6/23/14 11:58 AM. Linnan vieressä matkailijaa palvelee maan suurin ruotsinkielinen kesäteatteri ja Linnanvoudin tupa vuodelta 1893. Raaseporin linnan nykykunto on lukuisten restaurointikierrosten tulosta. Viimeiset asukkaat jatkoivat matkaansa ennen 1600-luvun alkua olutkellarin katon romahdettua. Kolmen tornin ympärille rakennettiin suurella todennäköisyydellä ensin muuri, sittemmin erilliset tornit yhdistettiin nykyisen kaltaiseksi linnaksi, jonka loistokkain kausi ajoittuu 1400 luvulle. Hylättynä linna raunioitui. Alun perin saarelle rakennettu keskiaikainen linna on nykyään selvästi sisämaan puolella maan kohottua. Jatkoa ei ole luvassa, sillä linnan alkuperäisestä asusta ei ole varmaa tietoa. Linnan ympäristössä suoritetaan kesän aikana arkeologisia kaivauksia. Nykyinen asu on monen korjauskierroksen ansiota. Toistaiseksi esiin on kaivettu muun muassa keskiaikaisia kolikoita ja pienesineitä
Ensimmäistä kesää avoinna olevan ravintolan maine kiirii vauhdilla, joten pöytävaraus kannattaa tehdä etukäteen. TAMMISAAREN IDYLLIÄ RAASEPORIN suurin taajama sai Kustaa Vaasalta kaupunkioikeudet 1546. Ruokalista elää saatavuuden ja sesongin mukaan. billnas.fi probillnas.wordpress.com rakennusapteekki.fi PITÄJÄN PARAS GASTROPUB HYVÄÄ ruokaa ei Raaseporin retkellä ole vaikea löytää, mutta entisen lihatarkastamon tiloihin rakennettu ravintola ja lihakauppa Köttkontrollen on varma valinta. www.kottkontrollen.com moottori.fi 28-33 Raasepori 7-8-2014.indd 35 35 6/23/14 11:58 AM. Varsinaista vanhaa on jäljellä rajallisesti, osin 1821 riehuneen suuren tulipalon johdosta, mutta nykyinen Tammisaari on ehdottoman viehättävä pikkukaupunki, jonka parasta antia ovat vanhat puutalokorttelit. RAKENNUSAPTEEKKI JA KOKOUSHOTELLI BILNÄS Karjaan kupeessa on muiden ruukkien tapaan siirtynyt perinteisestä teollisuudesta uusille urille. 1700-luvun torppaan rakennettu kahvila tarjoaa suolaista ja makeaa syötävää. Köttkontrollenin parhaat lihat mureutuvat kylmiössä. Suurten omenapuiden varjostama sisäpiha tarjoaa tervetulleen tauon helteisimpäänkin päivään. Varsinaista kaupallista toimintaa ja vierailukohteita kaupunginosassa on vähän, mutta Café Gamla Stan on etsimisen arvoinen pysähdyspaikka. Mukaan saa taatusti mieleisen palan, sillä liha leikataan asiakkaan toiveiden mukaan. cafegamlastan.fi visitraseborg.com Hallitseva Lucia-neito Elin Andersson ja Café Gamla Stanin klassikoksi muodostunut mansikkakakku. Myynnissä on jopa kokonaisia vanhoja hirsirakennuksia. Valaisimet, uunit, laatat ja lukuisat sisustusesineet sopivat toki modernimpaakin taloon. Perinnerakentamisesta ja vanhoista taloista kiinnostuneen ehdoton vierailukohde on Rakennusapteekki, jonka valikoimasta löytyy apua lähes mihin tahansa vaivaan aina perustuksista piipunhattuun asti. Tyylikkään ravintolan puolella pöytään katetaan pieteetillä valmistettua ruokaa periaatteella ”kärsästä saparoon”, eli esiin nostetaan myös vähäarvoisiksi mielletyistä ruhonosista valmistettuja herkkuja. Kesäkaudella tiistaisin kolme konserttia päivässä. Näyttävät teollisuuspuitteet Mustionjoen rannalla palvelevat ainakin vielä kesän 2014 ajan lähinnä hotelli- ja ravintolatoimintaa. Seudun pienin lihakauppa on todennäköisesti myös yksi parhaista
VIINIMATKALLA Saksassa Teksti Marko Jokela Kuvat Antti Hentinen SAKSAN VIINIMAILLA Viini ja matkailuauto ovat kaksikko, joiden parhaat puolet täytyy nauttia hosumatta. 36 moottori.fi 36-43 saksan viinimatkailu 7-8-2014.indd 36 6/19/14 2:42 PM
Viinirypäleet tarvitsevat pitkän kypsymiskauden, auringonpaistetta ja sadetta. Viinejä järkihintaan Stuttgartin alueen suurin viinitilakeskittymä on osuustoiminnallinen Collegium Wirtemberg, jossa on yli 200 jäsentä – heistä kaupallisesti merkittävissä määrin viljeleviä on nelisenkymmentä. – Vuosi sitten joulun alla punaviinit loppuivat kesken. Liekö ilmastonmuutoksen vaikutusta, mutta Stuttgartin seutuvilla ovat ilmat lämmenneet. Viinille on pyhitetty 127 000 hehtaaria. Rypäleistä kaksi kolmesta puristetaan punaviiniksi, joka kolmas valkoviiniksi. SALEM MAINAU SAKSA NONNENHORN SVEITSI BODENJÄRVI ITÄVALTA M atkailu eteläisen Saksan viinialueilla luonnistuu hyvin omatoimisesti matkailuautolla – jos ei ole hoppu matkakumppanina. Loput ovat liikkeellä harrastuksesta. Johtotähden loisteessa Vienosti maustettujen valkoisten parsojen ja pehmeäksi kypsyneen lampaanlihan kyytipoikana suutuntumaa otetaan vuoroin syrah-, merlot-, moottori.fi 36-43 saksan viinimatkailu 7-8-2014.indd 37 37 6/19/14 2:42 PM. Näin ei saisi käydä, eikä ratkaisu ole hintojen nostaminen, sillä haluamme valmistaa laatuviinejä, mutta myydä ne järkihintaan, viinitilan edusnainen Petra Hamer kertoo. Tarjolla on maittavaa ruokaa, hyviä viinejä ja mieliinpainuvia maisemia. Se tietää toisaalta hyvää pidemmän kasvukauden kautta, mutta toisaalta jotkin rypäleistä uhkaavat kypsyä liian varhain ja nopeasti saavuttaakseen lajikkeelle luontaiset ominaisuudet
Oma viinituotanto ei pysty määrällisesti tyydyttämään kysyntää, sillä Saksa on maailman suurin viinin tuojamaa. Oluen kulutus on ollut laskussa – alituiseen näkyvästä olutmainonnasta huolimatta – noin sataan litraan vuodessa henkilöä kohden. Ja kun ilta saa, loistaa alhaalla laaksossa sijaitsevan kaupungin keskustan yllä kirkkaimpana alueen ja ehkä koko maankin väkevin ja vaikutusvaltaisin brändi: mersun johtotähti. Vuoden 2013 ennätysluvuksi henkilö kohden vuodessa kirjataan 21,1 litraa. Saksassa 75 prosenttia viinistä ostetaan supermarketeista, joiden valikoima ei välttämättä ole omiaan kehittämään juojiensa makunystyröitä. Suomalaista matkailijaa puhuttelee, että viinitilalta ostettuna vii38 moottori.fi 36-43 saksan viinimatkailu 7-8-2014.indd 38 6/19/14 2:42 PM. Erityisesti mieleen jää Müller-Thurgau. Viininkulutus on kasvanut tasaisen varmasti. Viinitilan terassilta voi makustelun, purskuttelun ja makuvivahteiden aistimisen lomassa antaa katseen viipyillä vehreänä kumpuilevassa maastossa. VIINIMATKALLA Saksassa Viisasten juoma on valloittanut yhä useamman saksalaisen sydämen ja ruokapöydän. chardonnay-, trollinger-, silvaner- ja riesling-rypäleisiin tukeutuvista viineistä. Viini on ritisevän kuivaa, muttei liian hapokasta, eikä riistä pääroolia illallispöydässä. Viininkulutus on kasvanut tasaisen varmasti. Usein valintaperuste on tottumus ja hintatietoisuus. Laatuviiniä 10–18 eurolla – Laatuviini on aina hintansa väärtti, Saksan viini-instituutin Ernst Büscher muistuttaa. Viisasten juoma suosiossa Viisasten juoma on valloittanut yhä useamman saksalaisen sydämen ja ruokapöydän
Alueelle vetää viinikulttuurin ohella leppeä ja ennustettava sää Josef Gierer laskee lasiin mainiota Müller-Thurgau-viiniä, lautasella odottaa naudanpaisti lisukkeineen. Elanto ei irtoa ainoastaan maasta paitsi välillisesti. Ja yhdessä suhteessa saksalaiset ovat Euroopan mitassakin kärkeä. Kuvaavaa esimerkiksi 1 600 asukkaan Nonnenhornille on, että petipaikkoja on kylällä tarjolla tuhatkunta. nipullon saa 6–8 eurolla, erittäin hyvän viinin 10–18 eurolla. Viinimatkailijan kannalta alkusyksy on kiinnostavaa aikaa, sillä säät ovat myös ajotaipaleilla sopivan leutoja ja kypsyvä sato maisemoi ohi vilahtavat viinitarhat. Ihastelua ja reippailua Bodenjärven rantamilla Saksassa on 160 keskimäärin 15 hehtaarin kokoista viinitilaa. Bodenjärven vastarannalla siintelee Sveitsi. – Juomme neljä litraa kuohuviiniä vuodessa, enemmän kuin ranskalaiset. Lautat liikennöivät tiuhaan myös Mainaun saarelle. Alkusyksyllä matkaan Keväällä vehreys puskee esiin, mutta keskikesällä voi olla tukahduttavan kuumaa. moottori.fi 36-43 saksan viinimatkailu 7-8-2014.indd 39 39 6/19/14 2:42 PM. Büscherin kotikonnuilla eteläisen Saksan sydänmailla juodaan vuosittain lähes kaksinverroin viiniä henkilöä kohden maan keskiarvoon verrattuna. Matkailutulo on tervetullut lisä usein perheomisteisille pienyrityksille. Alkuruuaksi sopii hyvin kylmä parsakeitto. Elokuu on suosittu lomailukuukausi, joten tiet etenkin kaupunkien lähistöllä ja merkittävin nähtävyyksien liepeillä voivat olla tukkoiset. Tyypillisesti tiluksilla kasvaa myös omenapuita ja muita hedelmiä
Suvun ja rakennusten vaiheet selviävät parhaiten opastetulla kierroksella. Müller-Thurgauta viljellään myös Itävallassa, Pohjois-Italiassa, Australiassa, Uudessa-Seelannissa, Englannissa ja Japanissa. Ne olivat tuoreimmat tutkimustiedon mukaan Madeleine Royale ja Riesling. Suku on viljellyt viiniä Nonnenhornissa 300 vuoden ajan. VIINIMATKALLA Saksassa Giererin tilan viinikellariin näkee maisteluhuoneen lasilattian kautta. Satunnainen viininostaja voi mennä rypäleistä sekaisin jo ennen viinin nauttimista, sillä Müller-Thurgau tunnetaan Saksassa myös nimellä Rivaner, muualla Riesling-Sylvaner ja Rizlingszilváni. Weingut Markgraf von Baden -tilan vanhassa holvikellarissa voi järjestää peräti 80 hengen viininmaisteluillallisia. Nykyisin MüllerThurgau on noussut Saksan toiseksi yleisimmin viljellyksi rypälelajikkeeksi Rieslingin jälkeen. moottori.fi 36-43 saksan viinimatkailu 7-8-2014.indd 40 6/19/14 2:42 PM. Müller-Thurgau – toiseksi suosituin Ilmastollisesti Saksa on Euroopan pohjoisimpia viininviljelyyn sopivia maita. MÜLLER-THURGAU -rypälelajikkeen nimi juontaa sen kehittäjästä Hermann Mülleristä, joka risteytti Sveitsin Thurgaussa vuonna 1882 kaksi rypälelajiketta. Lisää: saksanviinitiedotus.fi 40 Salemin linnan lukemattomissa saleissa, taitavasti koristelluissa huoneissa, moninaisissa taide-esineissä ja arkkitehtonisissa yksityiskohdissa riittää hämmästeltävää vähintäänkin puoleksi päiväksi
Saarelle pääsee tiuhaan liikennöivillä lautoilla tai kapean maakannaksen kautta autolla. Vanha raha näkyy arvotaiteena, -huonekaluina ja -esineinä. Saaren kookkaaseen kasvihuoneeseen on luotu trooppiset olosuhteet kymmenille eri perhoslajien liihotella vapaasti. Yli miljoona matkailijaa Bodenjärven matkailutäkyjä on Mainaun saari, jossa käy vuosittain yli miljoona matkailijaa ihastelemassa harvinaisia puita ja kukkia. Mainaun saarella on useita ravintoloita ja kahviloita. Järvi on Keski-Euroopan kolmanneksi kookkain järvi Balatonin ja Genevejärven jälkeen. Lehväkatto suo useilla käyskentelyreiteillä varjonsa vierailijoiden ylle. Winzerhof Giererin tilalla Nonnenhornissa majoittuu vuosi toisensa jälkeen vakiokävijöitä, usein viikon tai pitkän viikonlopun verran. Myös tulppaaniloisto hivelee silmää. sekä luonnonkauniit ihastelu- ja reippailumaastot. Kävijöissä on pariskuntien ja ikäihmisten lisäksi myös lapsiperheitä. – Olen vain perusprinssi, isä on sentään markiisi, Prinz Michael von Baden kertoo ja nauraa makeasti. Omistajasuvun vesa toivottaa tervetulleeksi ”vaatimattomaan” olohuoneeseensa, joka on kaukana vaatimattomasta. Pituutta Bodenjärvellä on 63 kilometriä ja leveyttä enimmillään 14 kilometriä. Patinoituneet tummat lattialankut ovat kantaneet asukkaita vuosisatoja. Lentämisestä kiinnostuneet suuntaavat Friedrichshafeniin, jossa sijaitsevat Zeppelin- ja Dornier-museot. Kookkaat vanhat tammet ja sypressit leimaavat saaren maisemia. Perusprinssin johdolla Weingut Markgraf von Baden -tilalla on viljelty viiniä ainakin 900 vuotta. Mainau – Bodenjärven helmi BODENJÄRVI (saksaksi Bodensee) sijaitsee Alppien pohjoispuolella Sveitsin, Saksan ja Itävallan rajalla. Järven rannalla on lukuisia kylpylöitä. Ruusuja saarella on kaikkialla, yli tuhat eri lajiketta. Muitakin vierailukohteita löytyy. Olemme Salemin linnassa, jonka Napoleon lahjoitti aikanaan suvulle. Olosuhteet ovat siistit mutta vaatimattomat, sillä yöpyjille ei esimerkiksi ole tarjolla aamiaista, mutta sinnikkään pitkät perinteet. Yhdelle riittää käyskennellä kylän raittia, toinen patikoi tai sauvakävelee asvalttiteiden ulkopuolella, kolmas juoksee ja moni pyöräilee. Pyörien vuokraus onnistuu helposti ja valmiita reittejä on useita. Weingut Markgraf von Baden -tilalla on viljelty viiniä ainakin 900 vuotta. Omistajasuvun vesa toivottaa tervetulleeksi ”vaatimattomaan” olohuoneeseensa, joka on kaukana vaatimattomasta. moottori.fi 36-43 saksan viinimatkailu 7-8-2014.indd 41 41 6/19/14 2:42 PM. – Sukumme on viljellyt viiniä tiettävästi ainakin 300 vuoden ajan, todennäköisesti kauemminkin, perheen puhemies Josef Gierer kertoo
VIINIMATKALLA 42 Saksassa moottori.fi 36-43 saksan viinimatkailu 7-8-2014.indd 42 6/19/14 2:42 PM
Saattueen ohittaminen osoittautui tukalaksi. Hän johdattaa meidät kellariin, joiden rokonarpisista tiilistä huokuu kylmä. Kävijä saa varautua nimien ja vuosilukujen vyöryyn, jolta on pakko aika ajoin sulkea korvansa, jotteivat faktat turruta mieltä. Vaikka kielen päällä kihelmöi mainio Chardonnay, ei se maistuisi elämykselliseltä ilman prinssin värikästä, mutta vuosiluvuiltaan tarkkaa kertomusta suvun ja viininteon vaiheista. Opastus on touhukasta ja tietäväistä, mutta uuvuttavaa. Matkailuautojen jääkaapit ovat olleet kasvaamaan päin, joten kylmäsäilytystila alkaa riittää. Matkailuauto ei kiihdy kerkeästi, eikä sillä voi ylläpitää yhtä reipasta matkavauhtia kuin henkilöautolla, joka kannattaa huomioida päivätaivalta suunniteltaessa. moottori.fi 36-43 saksan viinimatkailu 7-8-2014.indd 43 43 6/19/14 2:42 PM. Sama sääntö pätee leirintäalueisiin jos on tien päällä suosittuina viikkoina heinä–elokuussa. Näiden holvikaarien alla on valettu ja kaadettu kannuja. Vuokraajan kannattaa udella, mitä vakuutus kattaa. Kookkaat ja kömpelöt matkakodit keräsivät peräänsä ruuhkan. Sadesäällä tunnelma matkailuautossa latistuu ilmaiseksi. Leirintäalueilla voi olla erilaisia käytäntöjä sen suhteen sisältyvätkö vesi, sähkö ja jätetyhjennys yöpymisen perushintaan vai täytyykö niistä maksaa erikseen. Maatalouskäytössä ollut kellari on rakennettu vuosina 1620–25. Jos prinssi on mainio pakkaus oppaaksi, on linnan muut tilat esittelevä naisopas toista äärtä. Huolimaton kuski kerää kapeilla ajoväylillä matkamuistoiksi pysäköityjen autojen sivupeilejä. Risteykset, moottoriteiden liittymät ja kaupunkikeskustojen ulosmenotiet ovat yleensä hyvin merkittyjä. Kellari on säästynyt maanpäällisiä rakennuksia tuhonneista tulipaloista. Prinssi kertoilee sukunsa kutkuttavan monipolvisesta historiasta. Kieli keskellä suuta Seitsemän matkailauton letka-ajo osoittautui riskialttiiksi tavaksi edetä. Mainaun saarella kävijä voi ihastella kukkaloistoa, taiten hoidettuja näyttäviä puutarhoja ja jättimäisiä puita. Täysinäiset kaasupullot, wc:n vaatimat kemikaalit, loppusiistiminen ja käyttöopastus maksaa usein vielä erikseen, satakunta euroa tai enemmän. Bodenjärven ympäristön pikkukaupungit ovat pikkuruisia ja seuraavat tiheään toinen toistaan. Tietyömaat ovat esimerkillisen varhain liikennemerkein varoitettuja ja oivasti järjesteltyjä. Pienikehäisissä kiertoliittymissä on hyvä muistaa, että takakulma viistää laveasti. Omavastuuta voi usein laskea lisämaksusta. Yösijojen perustiedot etukäteen selvittäneelle ei tule ikäviä yllätyksiä, jotka kiristävät tunnelmaa matkailuautossa. Saksalaiskylien ja pikkukaupunkien ytimessä saa sompailla kieli keskellä suuta, jottei tule ahnehtineeksi liian tiukkoja käännöksiä. AL-EDUT AUTOLIITON verkkosivuilla on majoitusvinkkejä ja tietoa Show Your Card eduista: autoliitto-fi.directo.fi/edut-jasenyys/alennukset/matkailu/ saksa/ ADACin matkailuautojen vuokrauksesta lisää: autoliitto-fi.directo.fi/matkailu/vinkit/automatkalle/ adac_matkailuautojen_vuokraus/ Vuokraa matkailuauto KOTI SELÄSSÄ on lysti matkailla, mutta kolmella ehdolla: aikataulu on väljä, säät suosivat ja leirintäalueilla on tilaa. Nykyisin viininmaistajaisia järjestetään kerrallaan enimmillään 80 hengen seurueille. Vallassuvun saavutuksia on monia hallitsijoiden neuvomisesta yksityiskoulun ylläpitoon ja rakennuskannan vaalimiseen. polvea. Koeajetun Hymer Carado A 461 -mallin päivävuokra on 105, 125 tai 145 euroa sesongista riippuen, vuokrausaika on usein joko viikko tai kaksi. Kellarin kertomaa Prinssi on sukunsa 33. Hinta kattaa vapaat kilometrit ja vakuutuksen. Saksassa tiet ovat yleensä hyvässä kunnossa. Vuokra-auto alle Matkailuauton vuokraus ei ole aivan halpaa. Silloin renkaat ja vanteet rouhivat rotvallin reunaa. Osalla viinitiloista on mahdollisuus myös yöpyä, mutta koska petipaikkoja saattaa olla vain muutama, on yösija syytä varata ennakolta. Turtana faktoista Kesähelteillä linnan sisätiloihin tutustuminen tarjoaa vilpoisan vaihtoehdon. Tuoreet kartat ja päivitetyt navigaattorit johdattavat kyllä perille
Matka makasiini Teksti ja kuvat Marko Jokela KATSO KIIPEILYVIDEOT MOOTTORI.FI ELÄMYKSIÄ korkealla puissa Vierumäen mäntymetsikössä voi voittaa itsensä LIIKUNNANOHJAAJA Tatu Peltonen nykäisee kokeeksi 11-vuotiaan pojan valjaita. Tällä varmistetaan, etteivät kiipeilyintoiset lapset tai aikuiset hölmöile korkeuksissa. Kireällä ovat. Sopivasti harvennetussa mäntymetsikössä pääsee niin ylös, että hirvittää. Alue on Suomen monipuolisimpia vapaaajankeskuksia, jonka uusin vetonaula on toukokuussa avautunut flowpark-alue. Niistä tärkein kuuluu: älä lähde liikkeelle, ilman, että turvavaijerit ovat kiinni. Etenijän on pähkittävä kuinka suoriutua levyistä, moottori.fi 44-47 Matkamakasiini 7-8-2014.indd 44 6/19/14 2:43 PM. Turvavaijerin toinen pää irtoaa vasta kun toisen vaijeripään haka on lukittunut. 44 Ongelmia ratkaisemassa Poikajoukko seikkailee mäntymetsikössä Vierumäen urheiluopiston maisemissa. Kuvaavampi nimitys olisi kutsua aluetta ongelmanratkaisukentäksi. Kolmannella käskytyksellä parikymmenpäinen poikakatras lopettaa turhan touhun ja tohinan ja hiljentyy kuuntelemaan loputkin turvaohjeet. Kiipeilyvarmeet ja -valjaat ovat jämäkkää tekoa ja toimivat fiksusti
Skidi-radalla alle 7-vuotiaat ja alle 120 senttimetrin pituiset lapset pääsevät tunnelmaan. Mäntymetsikkö raikaa poikakatraan kiljahduksista, jossa sekoittuvat innostus ja jännitys. Laskuköysi viritellään, ja pian kevyt Onni-poika on jalat tukevasti maan kamaralla. Hanskat 3 euroa. – No eikä ole, seuraava on pahempi, se heilutti ihan sikana. Koululaiset, opiskelijat, eläkeläiset 18 euroa. Heiluva verkko on paha rasti. Rata on avoinna joka päivä lokakuun loppuun saakka. Alle . 13-vuotiaasta alkaen radalla voi seikkailla itsenäisesti. Henkilökunta auttaa alas Tatu Peltonen kertoo, ettei ole laisinkaan harvinaista, että kiipeilijä on haettava henkilökunnan avustuksella alas. Pisin vaijeriliuku on satametrinen. Pitkospuut ilmassa ovat työläs osio radalla, joka on rakennettu mäntypuita vahingoittamatta. ”Tää on paha” Kiipeilyradan eri osuudet on merkitty väreillä vaikeusasteen mukaan. – Hyvä Saku, makee liuku. 13-vuotiailla tulee turvallisuussyistä olla aikuinen ohjaaja mukana. Rata vaatii ripauksen rohkeutta ja hoksaamista: mistä ottaa käsillä kiinni, minne asettaa jalka, mihin kurottaa seuraavaksi. Tiimihenkeä rakentavien aikuisryhmien jäsenten hakeminen on moninverron työläämpää. Pidemmälle edenneiltä joukkuekavereilta tulee heti tyly kuitti. Alle 18-vuotiailta vaaditaan huoltajan lupa. . Alaikäraja on 7 vuotta. Osuuksien haastavuus kasvaa radan edetessä, mutta se mikä on toiselle helppoa, on toiselle kauhistus. – Tää on paha, arvioi yksi pojista osuutta, jossa vaaditaan verkossa kiipeilyä. – Anna mennä Henkka, kyllä sä hoidat. . . . . Liianihyppy koettelee taitoa, tasapainoa ja rohkeutta. moottori.fi 44-47 Matkamakasiini 7-8-2014.indd 45 45 6/19/14 2:43 PM. Joukkuehenkikin kasvaa. Skidi-rata 12 euroa. Päivälippu 22 euroa, perhelippu 74 euroa. Alaikäiset huoltajan luvalla verkoista, tunneleista, tynnyreistä, liaanihypyistä, autonrenkaista ja pitkospuista – jotka ovat ylhäällä puiden välissä ja heiluvaista sorttia. Reipas Onni Palonen, 7, Kotkasta on ehtinyt jo suoriutua useista haasteista korkeuksissa, mutta sitten poika päättää, että tämä oli tässä. . Vai pitäisikö jättää leikki sikseen. Kiipeilyrata sopii seikkailuhenkisille. Vai peräti ylittää itsensä. Yksi aikuinen voi vastata neljästä lapsesta radalta tai maasta käsin. Ohjaaja päästää pisimpään liukuun vain ne, jotka hän arvioi selviytyvän siitä kunnialla
Matka makasiini Teksti ja kuvat Ville Palonen LAJIKALASTUKSEN lyhyt oppimäärä Kalamaraton on Suomen haastavin kalastuskilpailu. 46 moottori.fi 44-47 Matkamakasiini 7-8-2014.indd 46 6/19/14 2:43 PM. Saaliin koolla ei ole väliä: tarkoitus on napata mahdollisimman monta eri kalalajia
Helsingin lisäksi Kalamaratonissa kisataan Turussa, Kotkassa ja Joensuussa. OTSALAMPUN pyöreä valokeila pyyhkii öistä kaislikkoa. Fongaus on kalojen bongaamista Lajikalastus eli fongaus saapui Suomeen vuosituhannen alussa. Sitten hän tarjoaa pienellä kärpäsentoukan palasella varustetun koukun kalan nenän eteen. Parin millin kokoisissa koukuissa käytetään syötteinä erivärisiä kärpäsentoukkia ja maissinpaloja. Kun kohteena on vaikkapa pikkuruinen kymmenpiikki, on tiedettävä missä se esiintyy, mitä se syö ja mihin aikaan vuorokaudesta se on aktiivisimmillaan. Käynnissä on Kalamaraton, Suomen haastavin kalastuskilpailu. Kolmekymmentä kalalajia vuorokaudessa Öisessä kaislikossa hääräävän kolmihenkisen joukkueen kisa ei suju suunnitelmien mukaan. Helsingin vesillä esiintyy huimat 41 eri kalalajia. Jokaisesta saa yhden pisteen: viiden sentin mittainen allikkosalakka on aivan yhtä arvokas kuin kahdeksankiloinen hauki, jollainen saatiin Töölönlahdesta vuoden 2007 kilpailussa. Fongaajan pitää tuntea kymmenien eri kalalajien elintavat. Fongauksessa yritetään narrata mahdollisimman monta eri kalalajia vapavälineillä – haavia käytetään vai koukkuun tarttuneen kalan nostamiseen. Tavallista virveliäkin tarvitaan kookkaampiin lajeihin kuten haukeen, kuhaan ja toutaimeen. Kun kohdekala on vain muutaman sentin mittainen, huoltoasemalta ostetun tavallisen mato-ongen koukku ei kerta kaikkiaan mahdu sen suuhun. Kahluuhousuihin sonnustautunut mies hiipii rantavedessä muovinen pilkkionki kädessään, kunnes valo paljastaa muutaman sentin mittaisen sintin. Kisan jälkeen saaliskalat toimitetaan Korkeasaaren eläinten ruuaksi. Ennen aamun sarastusta joukkueen pitää ehtiä vielä moneen muuhunkin paikkaan, ennen kuin niiden pikkiriikkiset asukkaat lopettavat yösyönnin. Kalamaraton järjestetään toukokuussa. Suunnitelmissa on myös kilpailun vieminen Tallinnaan ja Tukholmaan. skes.fi/kalamaraton moottori.fi 44-47 Matkamakasiini 7-8-2014.indd 47 47 6/19/14 2:43 PM. Sinnikkäästä yrityksestä huolimatta kuha ei suostu tarraamaan jigiin, eikä rantakivien välistä löydy edes mutua. Silloin mahdollisuus varsinkin monien särkilajien saamiseen on parhaimmillaan niiden kutuajan vuoksi. Alamittaiset kalat tietenkin vapautetaan viipymättä. Kalamaraton vaatii osallistujiltaan monia erilaisia kalastusvermeitä. Mies kumartuu varovaisesti. Kalojen lopullisen tunnistamisen hoitavat asiantuntevat lajituomarit, jotka ovat RKTL:n tutkijoita. Kalamaratonin järjestää Suomen kalastusmatkailun edistämisseura SKES. Varsinkin särkikalojen – esimerkiksi suutari, ruutana, pasuri ja sorva – erottaminen toisistaan on joskus hankalaa kokeneellekin. Kolmihenkiset joukkueet kilpailevat siitä, kuka saa vuorokauden aikana mahdollisimman monta eri lajia. Kello tikittää armottomasti, ja etukäteen laaditusta aikataulusta on pidettävä kiinni. Palkintosijoille tarvittaisiin kolmisenkymmentä. Pieninkin sintti on arvosaalis. Aikaa on kulunut jo kaksitoista tuntia, mutta kasassa on ainoastaan 20 lajia. Välineistä tärkein on tarpeeksi pieni koukku. Vedestä nousee ainoastaan yksi uusi laji, hietatokko. Jokainen laji on yhtä arvokas Tässä kisassa saaliin koolla ei ole merkitystä
48 moottori.fi 48-53 Offshore veneet 7-8-2014.indd 48 6/19/14 2:41 PM. KILPAVENEET Teksti ja kuvat Marko Mäkinen Class-1 kilpailukalenteri 2014 20.–22.6. Bulgaria Ibiza, Espanja Siracusa, Italia Terracina, Italia Abu Dhabi, Arabiemiraatit Maailmanmestaritiimin Victory 3 –katamaraani on 12,4 metriä pitkä, 3,75 metriä leveä ja sitä vauhdittaa kaksi 850 hevosvoimasta Victory V12-moottoria. 10.–12.10. 29.–30.11. 5.–7.9. 19.–21.9
moottori.fi 48-53 Offshore veneet 7-8-2014.indd 49 49 6/19/14 2:41 PM. 1 OFF SHORE CLASS VENEMONSTERIT VASTAAN MERI Avomeriveneiden kansainvälisen mestaruussarjan käynnistymisestä tulee tänä kesänä kuluneeksi 50 vuotta. Vaikka materiaalit, turvavälineet ja tekniikka ovat kehittyneet huippuunsa, on lajin päävastus yhä arvaamaton meri
1 700 hevosvoimaa Class-1 -venettä liikuttaa kaksi moottoria, joiden yhteisteho on rajattu 1 700 hevosvoimaan. Kilpaveneen suunnittelusta vastaa alan johtava yritys maailmassa amerikkalainen Michael Peters Yacht Design. KILPAVENEET Abu Dhabin venetiimi saa alkavalle kaudelle uuden katamaraanin, jonka rakentaa kymmenen MM-voittoa Victory-tiimin kanssa saavuttanut Randy Scism. Moottorin huipputeho on rajattu 850 hevosvoimaan ja kierrosluku 7 600 r/min. Vapaasti hengittävien 12-sylinteristen 48-venttiilisten moottorien litratilavuus on 8,2-litraa. 50 A vomeriveneily on nopeus- ja kestävyyskilpailu, jossa miehistö haastaa meren. Seitsemän viimeisintä mestaruutta on mennyt öljystä rikastuneiden Persianlahden valtioiden tukemille venekunnille. Kilpailureitit on viisi vuotta sitten tapahtuneen onnettomuuden jälkeen tuotu ulkomereltä lähemmäksi rantaa ja satamia, jossa merenkäynti on vakaampaa ja rauhallisempaa. Kymmenenkertainen maailmanmestari Guido Cappellini. Veneiden pituus on 12–14 metriä, leveys 3,75 metriä ja minimipaino 4 950 kiloa. Victory valmistaa veneen ja sen tekniikan itse. Molemmat ohjaajat menehtyivät. He muun muassa hankkivat Lamborghinilta V12-moottorien lohkot, maksavat Lamborghinin nimen moottoreista piiloon, valmistavat itse 48-venttiilisen kannen, nokka-akselit, vaihteistot ja välitykset, ja liittävät koko tekniikan veneeseensä ja sen etuliitteeksi Victory-merkin. Luokassa ajetaan bensiinimoottoreilla, joiden polttoaineena käytetään 95-oktaanista lyijytöntä bensiiniä. Lajin historiaan on kirjattu mestareita ja legendoja, jotka ovat selvittäneet haasteet, mutta useat yritykset ovat päätyneet kohtalokkaasti. Viimeisin lajin huipulla tapahtunut onnettomuus koettiin marraskuussa vuonna 2009 Dubaissa. Lajissa on kilpailu maailmanmestaruudesta vuodesta 1985 ja se tuntee myös suomalaismestarin. Class-1 -luokassa voimanlähteet on jaettu kahteen ryhmään: vapaasti hengittäviin ja turbomoottoreihin. Avomerellä 250 kilometrin tuntinopeuksissa on vaikea lukea maininkeja offshore-veneen ohjaamosta. moottori.fi 48-53 Offshore veneet 7-8-2014.indd 50 6/19/14 2:41 PM. Uuden veneen hinnaksi on kerrottu kaksi miljoonaa dollaria. Kaudella 1992 Jukka-Pekka Mattila voitti Finnscrew-veneellä mestaruuden italialaisen Walter Ragazzin kanssa. Lajin emämaa Yhdysvallat on jättäytynyt MM-sarjan ulkopuolelle, koska jenkit haluavat kilpailla kotivesillään. Suomalaismestari tässäkin lajissa Avomeriveneiden kansainvälisestä mestaruudesta on kilpailtu vuodesta 1964. He ajavat omaa Superboat-sarjaa. Veneen rungon valmistuksessa käytetään ainoastaan hiilikuitua ja kevlaria. Vesi on kova ja vaikeasti ennakoitava alusta. Viime vuosien aikana luokan sääntöjä on muokattu, jotta lajin kustannukset palautuisivat järkevälle tasolle. Kukkaronnyörejä kiristävistä uudistuksista huolimatta sarjaa hallitsee yhä Arabiemiraattien Victory-tiimi Dubaista, joka jo vuosia sitten osti alan parhaat osaajat maailmasta. Veneiden polttoainetankkien tilavuus on 800 litraa. Class-1 -veneessä potkurit pyörivät vastakkaisiin suuntiin kohti veneen keskipistettä. Class-1:n MM-sarjan pistejohdossa ajaneen Arabiemiraattien Mohammad Al Mehairin ja Ranskan Jean-Marc Sanchezin ohjaama lähes 5 000 kilon painoinen Victory 1 -katamaraanivene nousi yli 200 kilometrin tuntinopeudesta ilmaan ja sinkoutui katolleen
Ohjaamo sisältä: ohjauspyörä, trimmin säätö, GPS-satelliittinavigointijärjestelmä ja tekniikan näyttötaulu varoitusvaloineen. Mercuryn 9,2-litran V8:n tehot on rajattu 850 hevosvoimaan. Tämän lähemmäksi emme päässeet Victorytiimin 8,2-litran 850 hv V12-moottoria. Lattialla avattava hätäuloskäytävä, jonka kautta pääsee ulos kaatuneesta veneestä. Helikopterien kyydissä on myös pelastussukeltajia onnettomuuksien varalta. moottori.fi 48-53 Offshore veneet 7-8-2014.indd 51 51 6/19/14 2:41 PM. Helikoptereista välitetään televisiokuvaa. Ohjaamon suojakuvut on pyritty rakentamaan kestämään vesimassan voimat, mutta paraskaan materiaali ei aina ihan kaikkea kestä
Mittaustulokset tallennetaan. Turbomoottorin kierrosluku on rajattu 6 350 r/min. Capellini osti Class-1 -veneensä käytettynä. Keulan painoa voi siirtää edestä taakse tarvittaessa neljässä sekunnissa. Capellinin venekunta ajoi ympäri ja mestari jumiutui veneen pelastusaukkoon kiinni. Yli miljoonan käytettynäkin Capellini kertoo, että katamaraanin keulaan on asennettu noin 40 kilon painoinen vedellä täytetty balanssitankki, jonka avulla veneen tasapainoa voi ajon aikana säätää. 52 moottori.fi 48-53 Offshore veneet 7-8-2014.indd 52 6/19/14 2:41 PM. Ja se riitti Cappellinille. Tyynessä vedessä se toimi, mutta aallokossa se oli mahdoton pideltävä. Eläkkeelle siirryttyään hän perusti oman Class-1 -tiimin, jonka venettä mestari itse ajoi muutamaan otteeseen. Capellini suunnitteli jatkavansa ajajauraansa Class-1 -luokassa, mutta viime vuonna Arabiemiraateissa avomeriveneiden XCATkilpailussa tapahtuneen ympäriajon jälkeen mestari päätti vetäytyä tallipäällikön tehtäviin. Sen jälkeen vene oli täysin mahdoton ajaa. Siirsimme taannoin moottoreita 30 senttiä eteenpäin. – Nykykunnossa sen hinta ilman moottoreita on noin 750 000 euroa, hinta valmiina ylittää miljoona euroa. Viiden tonnin keijukainen Maailman menestynein F1-venekuljettaja Italian Guido Cappellini voitti ykkösissä kymmenen maailmanmestaruutta. Turbomoottorit ovat Mercyryn valmistamia 9,2-litran V8moottoreita, joiden huipputeho on sama 850 hevosvoimaa. – Class-1 -luokassa minut on yllättänyt se, että miten herkkä iso ja painava vene on pienillekin muutoksilla. – Avomerellä painoa siirretään keulaan ja hitaassa vauhdissa taakse. – Käytämme Mercuryn turbomoottoreita, jotka maksavat 150 000 euroa kappaleelta. Capellini kertoo, että sarjaa ajetaan yhden valmistajan potkureilla, jonka valikoimasta tiimi saa valita kilpailukohtaisesti kolme erilaista vaihtoehtoa. Kansainvälinen moottoriveneliitto UIM valvoo moottorin suorituskykyä moottorin ja potkurin väliin asennetun torquesensorin avulla, joka mittaa kilpailun aikana huipputehoa ja kierroslukua. Itse asiassa veneeni on myynnissä, tiedätkö Suomesta sopivaa ostajaa. Sukeltajat joutuivat irrottamaan italialaiskuljettajaa uppoavasta veneestä 14 minuutin ajan. Vesi lentää, kun kaarteen jälkeen 1 700 hevosvoimaa pääsee valloilleen. Tapasimme Cappellinin viime kauden viimeisen MM-osakilpailun yhteydessä Abu Dhabissa. KILPAVENEET Lisäksi moottorien ilmanotto pitää tapahtua halkaisijaltaan 60 millin kokoisesta ilmanottoaukosta
Vuonna 1964 kansainvälinen moottoriveneliitto UIM myönsi lajille mestaruusarvon. PUUVENEISTÄ HIILIKUITUKATAMARAANEIHIN AVOMERIVENEKILPAILUJEN historia on määritelty alkaneeksi Yhdysvaltojen Floridassa toukokuun 6. Kaksikko voitti myös yhden MM-osakilpailun Espanjan Marbellassa. – Uskon, että strategiamme, joka keskittää useita kilpailuja Eurooppaan ja sääntöuudistus, joka tuo katamaraaniveneiden rinnalle samaan lähtöön myös yksirunkoveneet, on oikea. Kilpailukalenteria laadittaessa emme tule unohtamaan Lähi-itää, Kiinaa tai Etelä-Amerikkaa. – Haluamme viedä sarjaa kohti lajin alkuperäistä formaattia. Venettä vauhditti kaksi 215 hevosvoiman Cadillacin valmistamaa moottoria. moottori.fi 48-53 Offshore veneet 7-8-2014.indd 53 53 6/19/14 2:41 PM. Kun 1960-luvulla voittajien keskinopeudet olivat 48 km/h luokkaa, 1980-luvulla rikottiin jo sadan mailin eli 160 km/h keskinopeus. KOHTI ALKUPERÄISFORMAATTIA VUODESTA 2011 lähtien Class-1 -luokan MMsarjan kaupalliset oikeudet omistanut italialainen Nicolò di San Germano toi ensitöikseen isot Class-1 -kilpaveneet Lähi-idästä takaisin Eurooppaan. Kaudella 1990 maailmanmestaruutta ei jaettu, kun Monacon prinsessan Carolinen aviomies Stefano Casiraghi menehtyi titteliä puolustaessaan kotivesillään Monacossa. Ensimmäisten 20 vuoden aikana mestaruus matkasi Yhdysvaltoihin kolmetoista kertaa, Italiaan kuusi ja kertaalleen Brasiliaan. päivänä vuonna 1956 käydystä Miami–Nassau -venekilpailusta. Kolmen viimeisen vuoden aikana Class-1 -kisoja on voinut seurata myös Norjassa ja Ruotsissa, jotka eivät tosin tämän vuoden kalenterissa ole mukana. Griffith ajoi 34-jalkaisella puuveneellä matkan aikaan yhdeksän tuntia ja kaksikymmentä minuuttia. Vauhti vain kasvaa Vauhtien kasvu on ollut merkittävää. di San Germano sanoo, että hän on sopinut kansainvälisen moottoriveneliiton UIM:n, tiimien ja kilpailujärjestäjien kanssa uusista kustannuksia alentavista sääntöuudistuksista sekä uudesta luokasta. Nykyisin yli 200 km/h keskinopeus ei ole poikkeus hiilikuidusta ja kevlarista valmistetulle katamaraaniveneelle. Britti Miles Jennings hoitaa Fendi Racingin veneessä kaasun ja varikolle kauniit tytöt. 184 mailin (296 km) mittainen kilpailu toi avomeriveneurheilun ensimmäistä kertaa suuren yleisön tietoisuuteen. Hän voitti Miami-Nassau -ajon neljästi, rikkoi Miami–New York -reittiennätyksen ja voitti Long Islandin ympäriajon. Voittaja Sam L. Griffithin nimeä kunnioittaneeseen sarjaan kuului kolme merkittävää Amerikassa ajettavaa avomerikilpailua: Miami–Nassau, Long Islandin ympäriajo ja Miami–Key West. Suosio saavutti Euroopan Lajin suosio saavutti hieman myöhemmin myös Euroopan, jossa Iso-Britannia, Ranska ja myös Italia liittyivät sarjaan mukaan. Kaudella 1992 sarjan voitto tuli Suomeen, kun Jukka-Pekka Mattila ja Walter Ragazzi juhlivat maailmanmestaruutta. – Avomeriveneiden MM-sarja on viime vuosina kehittynyt ja se on markkinointi- ja julkisuustasolla yhä kilpailukykyisempi muun muassa formula 1- tai MotoGP-sarjoja vastaan, promoottori toteaa. Lajin hallitsevat mestarit Arabiemiraattien Arif Saif Al Zaffain (vas.) ja Mohammed Al Marri. Kilpailuun osallistui yksitoista venekuntaa, joista kahdeksan selvitti reitin maaliin. Niistä 23 on voitettu yksirunkoisella ja 24 katamaraaniveneellä. Griffith menehtyi yllättäen vuonna 1963. Liukas playboy. Uskon myös vahvasti, että uusi Evo-sääntöihin perustuva offshoren V-luokka tuo nopeasti uusia venekuntia lajin pariin. Griffith nousi nopeasti lajin ykkösnimeksi ja legendaksi. Class-1 -veneen todelliset mittasuhteet paljastuvat, kun se tuodaan rekan lavetilla varikolta satamaan. 50 vuoden aikana mestaruuksia on jaettu 47 kertaa
54 moottori.fi 54-59 Ace Corner 7-8-2014.indd 54 6/19/14 2:40 PM. CRUISING NIGHT Teksti Ari Hautaniemi kuvat Jani Mahkonen yvät CruiOlli, Kiia ja Rene kä nelman tun a iss tum ah sing-tap rock’n’rollia takia. Runsaslukuisen yleisön taustalla soi rehti rock’n’roll ja elämä on yksinkertaista. Kiian Volvo kaan. – Tämä on an, Rene linkaikissa muodossa on osallistui az Am jaa. On Cruising Night. Lahti Cruisingin let Lahti Cruising kokosi jenkkiautojen ystävät yhteen SÄHKÖKITARA HYVÄÄ TAHTOA JA KAVEREITA Palaneen kumin käry täyttää ilman, jota V8:n jylinä halkoo
– Ja nämä projektit eivät koskaan tule valmiiksi, Palminen kuvaa. Lahti Cruising, menneiden vuosikymmenten jenkkiklassikoiden kokoontumisajo Suomen Moottoripyörämuseon Ace Cornerilla ei jätä kylmäksi. El Camino edustaa aikaa, jolloin Chevrolet oli vielä amerikkalainen laatuauto, ei mikroaaltouuni Koreasta. Täksi vuodeksi cruisailijat saivat Ace Cornerin parkkialueelle palokunnan valvomana burnout-padin eli alueen, jossa sauhutetaan takakumeja urakalla. Lisäksi, uutuutena aiempiin vuosiin on myös Cornerin jättinäytöltä välittyvä livekuva cruising-letkan johtoautosta, joka itseoikeutetusti on Hemanin oma Chevy El Camino vuosimallia 1972. Huolimatta illan viileydestä, väki lämpenee toinen toistaan hienompien jenkkiautojen, kuminpolttokilpailujen ja samanmielisten näkemisestä. moottori.fi 54-59 Ace Corner 7-8-2014.indd 55 55 6/19/14 2:40 PM. Talven pimeydessä on vaikea aavistaa, minkälaisia aarteita suomalaisten talleista löytyy, mutta jälleen kerran täyden tuvan vetävä Cruising Night kertoo, että tapahtumalle on tilausta. Pari sataa autoa on nytkin tulossa, ympäri maata, Heman kertoo. Niemen satamaan Lahteen on kerääntynyt koleana, mutta tyynenä kesäiltana satoja amerikkalaisten autojen, rokin ja rennon cruisailun ystäviä. Tapahtumaa ja cruisingnight.fi-sivustoa ylläpitävä Tatu Heman ja työtoverinsa Markus Palminen ovat tyytyväisiä uuteen miljööseen. H uolella rakennetut tötterötukat, teryleenit, nahkarotsit ja tarkasti punatut huulet tuovat mieleen 1950-luvun amerikkalaisen elokuvan. Aloite autoletkan saamiseksi museolle tuli Riku Roudolta, lahtelaiselta motoristilta ja moottoripyöräkulttuurin primus motorilta, joka halusi tukea ilmiötä. Miesten mukaan harrastukseen menee melkein kaikki aika ja raha, mutta se on silti uhrauksen arvoista. ”Mul on viiskytluvun nahkarotsi päällä”, laulaa the Belvederes taustalla. – Oma harrastus on alkanut jo edellisen vuosituhannen puolella. Vaikka eletään vuotta 2014 Suomessa, tunnelma on liki autenttinen. Facebookissa Cruising Nightilla on yli 1 500 fania. Yleisössä on enimmäkseen nuoria miehiä, mutta myös naisia, pariskuntia, iäkkäämpää väkeä ja lapsiperheitä. – Olen ollut alusta asti mukana näissä tapahtumissa, ja mukavassa kasvussa ollaan. Kymmenien ja taas kymmenien Cruising Nightien kokemuksella, mistä onnistunut tapahtuma rakentuu. Jo kohta parikymmentä vuotta vanha epävirallinen tapahtuma siirtyi tänä vuonna Moottoripyörämuseon pihalle, kun entinen kokoontumispaikka, Hennalan Shell meni remonttiin. Projekti, joka ei valmistu Lahti Cruising on joka kuukauden toisena lauantaina iltakuudelta käynnistyvä harrasteajoneuvokokoontuminen. Ja talvisin, kun ei juuri ajeta, ollaan tallissa projektin kimpussa. Yhteistyö Roudon kanssa on sujunut mutkattomasti, onhan kyseessä yhtä lailla intohimoisesti moottoriajoneuvoihin suhtautuva alan mies
CRUISING NIGHT Kouvolasta Lahteen jenkkiautolla jenkkimeininkiä hakemaan tulleet Antti Rantatalo, Jari ja Anu Viitaaho, Sanni Kuukka ja Viivi Kankare nauttivat samanhenkisten kokoontumisesta ja rennosta ilmapiiristä. Parasta palautetta on se, ettei kukaan lähde täältä otsa kurtussa pois. Aiemmin päivällä museolla oli noin 800 pienempää kävijää Lahden Unicef-kaupunkivuoden teematapahtumassa, tunnin siivouksen jälkeen museon pihan ja ravintolan täyttävät harrasteautojen ystävät. – Kyllähän museon rakentaminen ja toiminnan pyörittäminen ovat vaatineet valtavasti työtä uhrauksia, mutta hiljalleen näyttäisi siltä, että satsaus alkaa kannattaa. 56 – Amerikkalaiset autot, rokki ja ihmiset. Nuoruuden fantasioita Vaikka puhutaan Moottoripyörämuseosta, ei pöly juuri ehdi laskeutua muutama vuosi sitten remontoidun historiaa tihkuvan rakennuksen käytäville. Asenne ratkaisee, ja sitä jenkkiautot huokuvat, Heman tuumii. moottori.fi 54-59 Ace Corner 7-8-2014.indd 56 6/19/14 2:40 PM. Museon ja sen yhteydessä toimivan Ace Corner Finlandin nokkamiehenä intohimolla ja innostuksella häärivä Riku Routo on saanut joukkoineen luotua museosta toimintakeskuksen. Ace Cornerin piha alkaa täyttyä. Tällaiset tapahtumat kielivät siitä, että Lahdessakin on paljon erilaisia alakulttuureja, jotka vain etsivät tilaa nousta esiin. Hymy leviää, kun Routo huomaa pihaan kaartavan vuosia sitten myymänsä vuoden 1959 taivaansinisen Cadillacin. Routo ohjailee parkkipaikalle lipuvia valtatiealuksia sopiviin väleihin
Suomen moottoripyörämuseosta on tulossa todellinen hevosvoimalla kulkevien menopelien toimintakeskus. – Sinne viedään vanhoja jenkkiautoja ja moottoripyöriä, presidenttien ja ministereiden ihailtavaksi. Vaatteet on aatteet Illan konsepti on yksinkertainen. – Ikinä ei ole ollut minkäänlaisia järjestyshäiriöitä. Väki kokoontuu paikalle, musiikki soi, ihaillaan autoja, poltetaan kumia ja tutustutaan uusiin ihmisiin. Idea riittää myös Kouvolasta paikalle saapuneille Jari ja Anu Viita-aholle, joilla on matkassa mukana myös nuori kolmikko kuin suoraan 1950-luvun tienvarsikahvilasta, Antti Rantatalo, Viivi Kankare ja Sanni Kuukka. Heidän mukaansa meininki on siistiytynyt, mistä kertoo muun muassa se, että mukana on yhä enemmän lapsiperheitä. – Ihmiset. 12-vuotiaalla Jirillä on jo kokemusta kuminpolttokyydistä, kolmivuotias Juliakin on päässyt jo amerikanraudan matkaan. Viisikko kiittelee Lahden tapahtumaa monipuolisuudesta. Miksi lähteä Kouvolasta illaksi Lahteen, vaikka omallakin paikkakunnalla on vastaavia tapahtumia. moottori.fi 54-59 Ace Corner 7-8-2014.indd 57 57 6/19/14 2:40 PM. – Musiikki on hyvää, autot ovat komeita ja naiset kauniita, Jari Viita-aho vinkkaa vaimolleen Anulle. Sitä ennen Oreck on tulossa seuraavaan Cruisingiin lähetystön Cadillacilla. Molemmat ovat nähneet cruising-tapahtumia paljon. Routo on tyytyväinen siihen, että Ace Cornerista on hiljalleen tulossa sellainen tila. – Amerikkalaisia autoja ja elämäntapaa ihannoitiin omassa nuoruudessa, tässä meiningissä on oma henkensä, jota muualta ei löydy. Jenkkiautojen pitkäaikainen ystävä ja harrastaja halusi Cruising Nightin museolle, jotta jo 1970-luvulla, miehen omassa nuoruudessa alkanut lahtelainen perinne voisi jatkua. Suurlähettiläs Bruce Oreck tilasi juuri Roudolta Route 66 -teemapäivän Yhdysvaltain suurlähetystöön. Osaamista arvostetaan myös muualla. Riku Routo hymyilee entistä leveämmin, kun hän kohtasi vanhan Cadillac-rakkaansa. V8 kulkee veressä. Maria, Heidi, Julia ja Jiri nauttivat kaikki jenkkiautojen jylinästä. Tämä porukka on parasta, ja täällä tapaa tuttuja läheltä ja kaukaa, rennossa hengessä, Anu summaa ja muu ryhmä nyökkäi- Lahtelainen moottoripyörämies on ottanut Cruising Nightin hyvällä mielellä vastaan Ace Cornerille. Pari viikkoa sitten brittiyhtye Uriah Heep kävi Ace Cornerilla rentoutumassa
Tällä hetkellä työn alla on muun muassa 1963 Rambler Classic ja muuta pientä. 4.10. 5.9. Tuunatulla Volvo Amazonilla letkaan osallistuva Kiia nyökkää ja nauraa, että rahan lisäksi harrastus vie myös kaiken ajan. – Eipä tässä mitään ihmeellistä ohjelmaa tarvita. Kuvaajan tullessa paikalle viimeiseen asti tällätty Sanni kohentaa kampaustaan. 1969-vuosimallin Valiantin omistavan Ollin mukaan Cruising Nightissa parasta ovat kaverit ja asenne, samanmielisten saapuminen jaetun harrastuksen äärelle. Kiia on hänkin tälläytynyt pin up -tyyliin. 3.10. Samoin vaatteisiin, joita saa etenkin brittiläisistä nettikaupoista. 13.9. Rock’n’rollia kaikessa muodossaan. Jenkit veressä Kristiina ja Henri seuraavat tyttäriensä Aino-Sofian, Alisan, Ilonan ja Iineksen kanssa kuminpolttokisaa. Talvisin tehdään kaikenlaisia tallitöitä. – Vaatteet on mun aatteet, Rantatalo naurahtaa. Ystävykset ovat saapuneet museolle osallistuakseen cruising-letkaan. Viita-ahojen autoharrastus on sekin vienyt paljon aikaa, rahaa ja hikeä. Nastolalaisper- moottori.fi 54-59 Ace Corner 7-8-2014.indd 58 6/19/14 2:40 PM. 7.11. Paikalle tullaan autojen, musiikin ja kavereiden takia. 1.8. Ulkopuolisen näkökulmasta fiftaritapahtumiin ja jenkkiautokokoontumisiin liittyy tietynlainen vaaran tuntu, joka ainakin osittain välittyy tuon ajan elokuvista, kuten Marlon Brandon tähdittämästä Nuoresta kapinallisesta. – Kyllähän sitä monta kertaa sormet ruvella ja öljyisinä, pitkän yön auton alla ryömineenä miettii, että eikö sitä mies mitään järkevämpää tekemistä keksi. Helsinki, Kauppatori 4.7. – Kyllähän omaan autoon saa menemään likimain kaiken rahan, mitä tulee tienattua. Sellaisia ei vaan enää tehdä. CRUISING NIGHT CRUISINGNIGHT -TAPAHTUMAT LAHDESSA JA HELSINGISSÄ Lahti, Veistämönkatu 1 12.7. – Täytyy kai laittaa meikkiä! Todellisuus mainetta parempi Lahtelaiset Olli, Rene ja Kiia istuvat Ace Cornerin pöydässä, tunnelmaa haistellen, kylmää mallasjuomaa ja kuumaa kahvia maistellen. Rene, Kiia ja Olli kuitenkin vakuuttavat, että käsitys on väärä. Renen kohdalla voidaan puhua liki täydellisestä 1950-lu58 vun brittiläisestä rokkarilookista, jota mies kantaa ylpeänä. Amerikkalaisissa kiehtovat moottorit, muodot ja asenne. 9.8. Ollin ja Renen mukaan internet on avannut uusia mahdollisuuksia niin auton kuin oman ulkonäön tuunaukseen – hyvässä ja pahassa. Tänne tullaan hyvän meiningin takia, ei sotkemaan sitä. lee hyväksyvästi. – Ihan hyvässä hengessä täällä kaikki ovat, ja jos joskus joku jotain rähinää yrittää, niin kyllä siihen nopeasti muut menevät rauhoittelemaan. Cruising Nightin puuhamiehet Tatu Heman ja Markus Palminen ja mattamustaksi maalattua asennetta, Chevy El Camino. Jari kertoo, että harrasteautoilijan ei kannata miettiä liikaa uhrauksiaan
Burana 400 mg ei tule käyttää alle 20 kg painaville lapsille eikä raskauden viimeisellä kolmanneksella. Useimmille Burana sopii, mutta jos saat allergisia reaktioita muista särkylääkkeistä, sinulla on vatsahaava, munuais- tai maksasairaus tai olet raskaana, neuvottele käytöstä lääkärin kanssa. UUSI kätevä pakkauskoko 06/2014 hettä houkuttavat amerikkalaiset autot, joita se on kuuden hengen voimin tullut Ace Cornerille ihmettelemään. Tutustu huolellisesti pakkausselosteeseen. Myös Jirin mielessä siintää oma amerikkalainen. Illan hämärtyessä burnauskisan kruunaa Tatu Hemanin käskemä El Camino, joka polttaa yleisön hurratessa molemmat kumit puhki Ace Cornerin asfalttiin. 12-vuotias isoveli Jiri on ollut lukemattomia kertoja Cruisingissa mukana, ja kerran myös burnausautossa kumin piirtyessä asvalttiin. Aito Burana kipuun, särkyyn ja kuumeeseen. Rock’n’roll! Kuminpolttoa kuningastyyliin, El Caminon takanakit poksahtelivat vuorotellen, kun Tatu Heman näytti käryttämisen mallia. – Oletuksena ilmeisesti on, että iskä ostaa sellaisen ensiautoksi, Henri ja Kristiina nauravat. Pakkauskoot 10, 20 ja 30 tabl. Perheen tyttäret kolmivuotiaan Aino-Sofian johdolla tuntuvat perineen myös vanhempiensa kiintymyksen jenkkiautoihin. – V8 on veressä ja jenkkiautot kulkevat suvussa, Heidi ja Maria hymyilevät. Perheellä on itsellään käyttöautoksi hankittu Dodge RAM. – Kun kyseessä on käyttöauto, ei siihen käytettyä aikaa tarvitse laskea, Henri naurahtaa. 54-59 Ace Corner 7-8-2014.indd 59 moottori.fi 59 6/19/14 2:40 PM. 12-vuotiaan kuopuksen, Ilonan haave on vaatimattomasti oma Cadillac Escalade. Ilta lienee kuitenkin suurin elämys Julialle, joka pääsi ensimmäistä kertaa amerikanraudan kyytiin. – Ei pelottanut yhtään. Burana 400 mg, ibuprofeeni. burana.fi Orion on suomalainen avainlippuyritys. Heidi harrastaa jenkkiautokuvausta, ja on saanut illan aikana hyvää materiaalia YouTubeen. KYSY APTEEKISTA pikkupurkissa Nyt 10 tablettia Buranaa myös pienessä purkissa! Pieni kätevä purkki kulkee helposti ace-corner-finland.fi cruisingnight.fi mukana matkalla ja käsilaukussa. Myös kolmevuotias Julia on päässyt äitinsä Heidin ja mumminsa Marian kanssa seuraamaan kuminpolttokisaa
MERKKIKERHO Porsche Club Finland Ry Teksti Santeri Petrell Kuvat Jari Saarentaus ja Juha Saarentaus INTOHIMONA URHEILUAUTOT JA AJAMINEN Bokseri-moottoreiden jylinä kantautuu Alastaron moottoriradalta kauas ja kutsuvasti. Rata-autoilu on pääroolissa Porsche-festivaaleilla. Ilmassa on todellisen moottoriurheilutapahtuman tuntua. Korvia huumaava korkeaviritteisten bokseri-moottoreiden jylinä, bensiininkatku ja monitoreista kantautuva selostus kaikuu kauas. Koskaan aikaisemmin ei Porscheja ole Suomessa kokoontunut yhtä paljon. Autojen ikähaarukka on pitkälti vastaavanlainen: Patinoituneilla kilpureilla on kilpaillut Pauli Toivonen Monte Carlossa, tuoreimmat keräävät ensimmäistä pölyä ylleen. Tärkeintä on yhdessäolo ja yhteinen innoitus: saksalainen urheiluauto. Nuorimmat ovat liikkeellä polkuautolla, varttuneimmat konkarit ovat siirtyneet jo kartturin paikalle. – Pidän itseäni puoliaktiivisena kerhon jäsenenä, Rantala sanoo. Yli kolmen sadan auton joukko jakaa yhteisen, klassisen ja jänteikkään muotokielen. Jarrut hehkuvat ja kumi tuoksuu vielä ratakierrosten jäljiltä. Radalla käynnissä on GT3 Cup Trophy, Porsche Racing Clubin nopein kilpailuluokka. Racing Club on kilvanajosta kiinnostuneiden oma osasto Porsche Clubin sisällä. V arikkoalueella kuhisee ja pakoputket paukkuvat. 60 moottori.fi 60-64 Porsche club finland 7-8-2014.indd 60 6/23/14 11:58 AM. Seinäjokelainen Samu Rantala juuri laskenut kypäränsä autonsa katolle. Varikolla kypärien alta paljastuu kuljettajia, jotka nauttivat ajamisesta, mutta eivät ota sitä liian tosissaan. Suomen aktiivisimman merkkikerhon vuosiohjelmaan mahtuu myös ajokoulutusta, matkoja, rattikelkkailua ja yhteisiä illallisia
Suomalaiset ovat kilpailleet Porschella autourheilun monissa lajeissa. Harrastustoiminnalla on lähes yhtä pitkä historia kuin automerkillä Suomessa. Alastarolle Rantala tuli, koska tapahtumassa on varattu runsaasti rata-aikaa myös katuautoille, kuten hänen vuoden 1983 Carreralleen, joka on talvella jalostunut tallissa ratapäiviä varten. Mukaan auton arvoa tai ikää katsomatta Kun kerhon puheenjohtajalta kysyy, millainen on tyypillinen Por- AUTOURHEILUN SAAPPAISSA SYNTYNYT YHTEISÖ PORSCHE on urheiluauto, jolla ajavat erityisesti aktiiviset autoharrastajat. Rantala on ollut mukana Baltian kierroksella ja Nordkappissa Ajokoulutuksista varmuutta radalle ja liikenteeseen Urheiluauton harrastajat haluavat usein kokeilla autonsa kykyjä ja sen turvalliseen mahdollistamiseen Porsche-kerhossa on panostettu. Talvella kilpaillaan myös perinteisissä rattikelkkakilpailuissa. Useat ottavat myös perheensä mukaan. Kerhon tapahtumista suurin osa sopii koko perheelle. Slalom-kilpailuissa kierretään kumisista keiloista rakennettua rataa mahdollisimman nopeasti, kuitenkin radan pienuudesta johtuen vaatimattomilla nopeuksilla. Kerhon puheenjohtaja Pekka Heusala korostaa ajotaidon jatkuvan kehittämisen merkitystä kerhon toiminnassa. Ajokoulutusta varten 30 kerhon jäsenistä on koulutettu ajoharjoitteluopettajiksi. Sivullisen korviin kuulostaisi siltä, että koko kesä kuluu moottoriharrastuksen ja Porsche-kerhon parissa. Rantala innostuu erityisesti kerhon Parade-ajoista. Yhdistys perustettiin vuonna 1971, jolloin suomalaisista Porsche-kilpakuljettajista pinnalla olivat erityisesti Leo Kinnunen ja Hans Laine. Osa jäsenistä on saanut Liikenneturvan antaman ennakoivan ajon koulutuksen, 1jota hyödynnetään etenkin talviajoharjoittelussa. Marjo Kiiskinen päätyi kerhon toimintaan seurustelun myötä ja innostui ajamisen harjoittelusta. Mitä isät edellä, sitä pojat perässä. – Kerhon tavoitteista tärkeimpiä on turvallinen oman ajotaidon kehittäminen, toteaa kerhon puheenjohtaja Pekka Heusala. Takana kurkkii ammatikseen ratoja ajava Markus Palttala. Se on suomalaisille merkittävä auto, valmistettiinhan sitä Uudessakaupungissakin lähes 14 vuotta. – Vastusta on silti riittänyt ja ajotaitoja olen kerhon mukana päässyt kokeilemaan Nürburgringilla asti, hän sanoo. Niissä päätarkoituksena on ajaa mutkapätkiä ja maisemateitä Porsche-letkassa, mutta myös tutustua reitin varrella oleviin kohteisiin ja syödä hyvin. He opastavat ensikertalaisten radalla, ajoharjoittelua varten järjestetyissä kerhon tapahtumissa. Hän osallistuu ratapäivien yhteydessä järjestettäviin slalom-kilpailuhin, usein ainoana naisena. moottori.fi 60-64 Porsche club finland 7-8-2014.indd 61 61 6/23/14 11:58 AM. Vuosituhannen alusta jäsenmäärä on yli nelinkertaistunut, nyt jäseniä on yli 1 200. Noin tuhatjäsenisellä Porsche Club Finlandilla on takana jo 43 toimintavuotta
MERKKIKERHO Porsche Club Finland Ry Marjo Kiiskinen on yksi kerhon aktiivisimpia naisjäseniä. Ensimmäisen ja nykyisen Porschen välissä ehti kulua 32 vuotta. Vuoden 1983 Carrera löytyi pitkän etsinnän jälkeen Englannista. 62 moottori.fi 60-64 Porsche club finland 7-8-2014.indd 62 6/23/14 11:58 AM. Suomeen muuttoautona tullut kastanjanruskea 165 hevosvoiman Porsche oli harvinainen menopeli. Suomessa myydään uusia Porsche-urheiluautoja kymmenen–viisitoista kappaletta vuodessa. Yleinen harhaluulo on, että urheiluauto on varakkaiden harrastus ja kerhotoiminta elitististä. Heusala korjaa väitteen. Venttiiliremontti olisi maksanut 50 000 markkaa ja Tunninen päätti luopua autosta. Markku Tunninen liittyi kerhoon vasta pari vuotta sitten, mutta Porsche-harrastus juontaa 32 vuoden taakse. Aktiivisia, useissa tapahtumissa käyviä jäseniä kerhossa on pari sataa. Yleinen harhaluulo on, että urheiluauto on varakkaiden harrastus ja kerhotoiminta elitististä. – Yhteisöön kuuluu ihmisiä, joilla on Porschen mentävä reikä päässä, hän naurahtaa. Samu Rantala on kiertänyt autollaan rataa, Baltian ja Nordkappin. – Enemmistö koostuu klassikkoautoista ja 10–15 vuoden ikäisistä autoista, jotka on haettu ulkomailta, Heusala sanoo. Vuoden 1983 SC oli aikanaan 911:n perusmalli, mutta alusta on myöhemmin päivitetty ratakireäksi. Niitä ei juuri näy kerhossa. Mallia myytiin Suomessa vuonna 1951 viisi kappaletta. Kari Kääriäisen vuoden 1951 Porsche 356 1300 Coupé kuuluu tuhannen ensimmäisen tehtaan valmistaman Porschen joukkoon. sche-harrastaja, hän toteaa, että kirjo on niin laaja, että tyypillistä harrastajaa on vaikea edes määritellä. Ensimmäinen omistaja menehtyi kolaroituaan rekan kanssa, mutta Kääriäinen on entisöinyt auton alkuperäiseen kuntoon. Se on alkuperäinen Kuopioon myyty Suomi-auto. Rikkonaisenakin autosta sai myytäessä kuuden vuoden jälkeen saman kuin auto oli ostettaessa maksanut. Vastavalmistunut lääkäri muutti vuonna 1981 Ruotsiin töihin ja hankki vuoden 1976 Porsche 911:n. Tunninen ajoi paljon ja auto kärsi konerikon. Enemmistö koostuu klassikkoautoista ja 10–15 vuoden ikäisistä autoista, jotka on haettu ulkomailta
Markku Tunnisen Porsche on Suomen ainoa 911:n 40-vuotisjuhlamalli eli 996 40 jahre. Turvakaaret ovat tehtaan vakiovaruste, suorakytkentävaihteiston Kallonen on vaihdattanut alkuperäisen H-kaavion tilalle. Ruiskutussuttimien likaantuessa, alkaa nokeentumisen noidankehä. Kari Kallosen GT2:n teippaus on peräisin Porsche Hybrid-Cupin kilpa-autoista. moottori.fi Katso lisää: crcind.com Facebook: crcfinland 60-64 Porsche club finland 7-8-2014.indd 63 63 6/23/14 11:58 AM. Ajoneuvosi ainakin haluaa, sillä polttoainejärjestelmän likaantuminen aiheuttaa eniten tehohävikkiä moottorissasi. Kaada purkki 60-80 litran tankkiin ja aja. Huonosti sumuttunut bensiini ei tuota tehoa, minkä vuoksi joudut rasittamaan moottoria enemmän. OIKEA LÄÄKE TUKKOISEEN MOOTTORIIN FUEL SYSTEM CLEANER DIESEL SMOKE STOP CAR Haluatko moottorisi karanneet hevoset takaisin työnsä ääreen. Taloudellinenkin ajotapa voi muuttua epätaloudelliseksi
Tehdasvierailut ovat monelle kerhon jäsenelle unelmien täyttymys, jossa päästään näkemään, kuinka yhteinen kiinnostuksen kohde syntyy. Se kiertää vuorollaan eri puolella Eurooppaa ja kerää yleensä jopa 200–300 auton letkan. Tehdasvalmisteinen, täysiverinen kilpailuauto on tehokkaimpia ja nopeimpia koskaan valmistettuja Porscheja. Tapahtuma järjestetään tänä vuonna 23.–24. Tänä kesänä harrastajat suuntasivat Luxemburgiin. 64 Porsche Club Festival keräsi elokuussa 2013 kahden päivän aikana yli 2 000 kävijää Alastaron moottoriradalle. Viimeinen niitti oli, kun ystävä Juha Saarentaus pyysi Tunnisen apukuljettajaksi Porsche-kerhon rata-ajomatkalle Nürburgringille syksyllä 2011. Palkkaa ei makseta, vaan Alastarolla järjestettävät festivaalitkin syntyvät vapaaehtoisten voimin. Kerhon puheenjohtaja Heusalan mukaan suuri haaste aktiivisessa toiminnassa on, miten saada vapaaehtoinen aate säilymään. Lisäksi päätökseen vaikutti se, että liikenteessä Porscheen suhdaututaan pääsääntöisesti peukuttaen, Kallonen toteaa. Matkan jälkeen oli selvää, että seuraavalla kerralla radalle tultaisiin omalla autolla. Sitten Porsche-kuume nousi sietämättömäksi. Yhteistyötä tehdään myös Ruotsalaisen Porsche-kerhon kanssa ja Alastarolla nähdään myös ruotsin Porsche Challenge Cup -osakilpailu. – Tänä kesänä ratakierroksia on lisätty 50, ellei 100 prosenttia, Heusala toteaa. GT3 Cup on tasaväkinen, koska autot ovat samanlaisia. MERKKIKERHO Porsche Club Finland Ry Antti Buri on niittänyt Porschella menestystä myös ulkomaiden kilparadoilla. Helsinkiläinen Kari Kallonen puolestaan on varmasti yksi harvoista, joka on ajanut Porsche GT2:lla myös talvisin. moottori.fi 60-64 Porsche club finland 7-8-2014.indd 64 6/23/14 11:58 AM. Lauantai on yleisöpäivä ja hyvä tilaisuus tutustua kerhon toimintaan. Porsche Europe Parade on tehtaan joka toinen vuosi järjestämä ajotapahtuma. elokuuta toista kertaa. Yhteistyötä tehtaan ja naapurimaiden kanssa Porschen tehdas on aktiivinen merkkikerhojen toiminnassa. Riittää kun laittaa hanskat käteen ja ajaa radalle yleisiä teitä pitkin. Sittemmin alle on vaihtunut toinen merkki. Pitkän linjan Porsche-mies vaihtoi keväällä Porschen Teslaan. Ajotaidot ratkaisevat. – Valitsin Porschen siksi, että se on lähellä tavallista perusautoa, mutta siinä on urheiluauton ominaisuudet
Tervetuloa siis katsastukseen! katso Edulliset jäsenhinnat katsastus Ei sis. KÄYTÄ JÄSENKORTTIA JA KURVAA KATSASTUKSEEN K1 tarjoaa autoliiton jäsenille erikoishinnat, joita et millään muulla alennuskortilla saa. 60-64 Porsche club finland 7-8-2014.indd 65 6/23/14 11:58 AM. Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min. 0306 100 100 moottori.fi 65 Puheluhinnat: Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min. päästömittausta 29 € KAtsastus + Päästömittaus 50 € Hinnat koskevat henkilö- ja pakettiautoja www.k1katsastajat.fi p
iMOBILITY Teksti Lauri Ahtiainen Kuvat Jari Saarentaus, Antti Hentinen, Santeri Petrell F1-TÄHTI VALTTERI BOTTAS: Robottiautot eivät tee kuskeista työttömiä Valtteri Bottas kokosi kävijät ja median kuuntelemaan. 66 moottori.fi 66-69 iMobility 7-8-2014.indd 66 6/19/14 3:33 PM. Robottiautot saapuvat kaduille ennen kilparatoja, mutta Formula 1 pysyy henkilöautoihin yleistyvien teknologioiden testiympäristönä myös tulevaisuudessa
moottori.fi 66-69 iMobility 7-8-2014.indd 67 67 6/19/14 3:33 PM. Oman suorituksen lisäksi pitää varautua muiden virheisiin. Vaikka F1-autojen turvallisuus on kehittynyt viime vuosikymmenien aikana valtavasti, sisältyy ammatinvalintaan tietoisia riskejä. – Vaikea sanoa, ne ovat niin erilaisia tilanteita. Kehitys saattaa tuoda tavalliselle autoilijalle ajamista helpottavia avustimia, mutta kilpakuskille lisähuolia. Kun Bottakselta kysyy minkälaisen turvallisuudentunteen hän kokee Williamsin F1-autossa arkiajamiseen verrattuna, menee puhelias F1-kuljettaja hiljaiseksi. Kypärä päässä riskien mahdolliset seuraamukset kuitenkin unohtuvat. Esimerkiksi Valtteri Bottas ajoi taloudellisuusajon suomalaisvalmisteisella Mercedes-Benz A-sarjalla. Taloudellisen ajamisen yhteys ennakoivaan ja turvalliseen ajotapaan on kaikille tuttu. Autoliiton puheenjohtaja Martti Merilinna (vas) ja FIA:n presidentti Jean Todt iMobility-tapahtumassa. V aikka älyliikenteen ja robottiautoilun läpimurtoa odotellaan, ei formulasirkus kuitenkaan ole aivan lähtulevaisuudessa muuttumassa kuskittoman autoilun koekentäksi mikäli Valtteri Bottasta on uskominen. Taloudellisesti ja kovaa – Otatko kahvia?, kysyy rennon oloinen Bottas ja ojentaa ystävällisesti kahvikupin. Ajamisesta nauttiva Valtteri Bottas ei halua robottia tilalleen, mutta muuten hän suhtautuu avoimesti teknologian kehitykseen. Kiireisen päivän rasitus ei miehestä näy, vaikka takana on iMobility-tapahtuman jatkuva mediamyllerrys ja taloudellisuusajokilpailu. Kummassakaan tilanteessa ei mieti asiaa, mutta tarkkana pitää olla. Kilpa-autoilijan ammatissa Bottas ajaa jatkuvasti äärirajoilla. Vaikka tavalinen aamuruuhka ja GP-kilpailun lähtö edustavat ajotilanteiden ääripäitä, vaikuttaa riskeissä olevan paljon yhteistä. Formulaykköset ovat sarjatuotantoon siirtyvien teknologioiden testikenttä, mutta robottiautojen kisasarja olisi lajin markkinoinnin kannalta vaikeaa – ja tekisi Valtteri Bottaksesta ja muista kilpakuskeista työttömiä. Taustalla Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen
Työnsä puolesta yhtä maailman nopeimpia autoja ajavan luulisi olevan vaikea löytää mieleistään henkilöautoa. Bottas kertoo hänen yksityiskäytössä olevan Mercedes-Benz C63 AMG:n olevan kuitenkin kohtalaisen lähellä täydellistä: se on tehokas, turvallinen ja täynnä älykkäitä järjestelmiä, kuten ruuhkat välttävä navigaattori. Sähköautojen kehittyminen tuo suuria etuja ja säästöjä. 1248 pistettä riitti hetkeksi kymmenen parhaan joukkoon. Silti Valtteri Bottas myöntää nauttivansa korkeaviritteisen bensiinimoottorin äänimaailmasta. Eihän kukaan halua maksaa polttoaineesta. energian takaisinkeruujärjestelmät ovat tehneet formuloilla ajamisesta aiempaa työläämpää. –Se tuo suuren osan fiiliksestä. 68 moottori.fi 66-69 iMobility 7-8-2014.indd 68 6/19/14 3:33 PM. –Kuljettajan pitää aktiivisesti säätää sähköjärjestelmiä. Kohti sähköformuloita Bottas pitää kehitystä kohti sähköformuloita myönteisenä verityisesti henkilöautojen kannalta. –Teknologia menee kilpa-autoissa merkittävästi eteenpäin, mistä heijastuu suuria etuja kuluttajapuolelle. Eihän kukaan halua maksaa polttoaineesta. Enerfy Driving -ohjelma esitti ajosuorituksen selkeästi. Mietittävää on paljon enemmän kuin ennen. Sähköautojen kehittyminen tuo suuria etuja ja säästöjä. iMOBILITY Taloudellisuusajokilpailu suoritettiin muun liikenteen seassa Messukeskuksen läheisyydessä
Noin kilometrin mittainen taloudellisuusajoreitti kulki muun liikenteen joukossa. iMobility-tapahtumassa oli paikalla runsaasti esittelykohteita. Autoliiton puheenjohtaja Martti Merilinna painotti myös älyliikenteen tarvitsevan hyväkuntoisia teitä. Älyliikennekin tarvitsee hyväkuntoisia teitä Avajaisseremonian puhujakunta oli korkeaarvoista. 66-69 iMobility 7-8-2014.indd 69 6/19/14 3:33 PM. Henkilöautojen lisäksi tapahtumassa oli mukana älykkääseen liikenteeseen liittyviä palveluntarjoajia kuten Helsingin Seudun Liikenne ja Ilmatieteenlaitos. Metropolia-ammattikorkeakoulun opiskelijat toivat paikalle lähes ajovalmiin sähköformulan. Kansainvälisen älyliikenteen kongressin, ITS:n, avajaispäivänä Helsingin Messukeskuksen pihalla oli tarjolla paljon nähtävää ja koettavaa. Ford ja Citroën tarjosivat iMobilityn osallistujille mahdollisuuden kokeilla uusimpia pysäköintiavustimia. Matkapuhelimen ja henkilöauton diagnostiikkaväylän yhdistävä Enerfy Driving -palvelu tarjosi kätevän tavan kilpailla säästäväisimmästä ajotavasta. Kävijät pääsivät jonottamatta haastamaan taloudellisuusajossa formulakuski Valtteri Bottaksen tai kansainvälisen autoliiton FIA:n presidentin Jean Todtin. Euroopan komissiosta edustanut Zoran Stancic ja FIA:n Todt puhuivat paremmasta ympäristöstä ja turvallisemmasta liikenteestä. Halukkaat saivat testata hätäjarrutustehostimen hyötyä turvallisissa olosuhteissa Volvon ratissa. EKOAJOA JA HUOMISEN LIIKENNETTÄ iMobility Challenge -tapahtuma tarjosi yleisölle mahdollisuuden kurkistaa liikenteen lähitulevaisuuteen. Paikalla oli myös Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen (yllä keskellä). Julkkisvieraista erityisesti Jean Todt pärjäsi kilvassa erinomaisesti Made in Finland -tekstein koristellulla A-sarjan Mercedes-Benzillä
KLASSIKKO 70 moottori.fi Austin 1800 MkII vm. 1970 Teksti Sami Lindell Kuvat Jari Saarentaus MÖHKÖMINI 70-75 klassikko Austin 1800 7-8-2014.indd 70 6/19/14 2:36 PM
Austin 1800 on BMC:n kookkain Miniin perustuva automalli. Vuonna 1887 Austin siirtyi suunnittelutoimistoon, joka kehitti uutta keritsemiskonetta skottilaisen villatukkurin ja keksijän, Frederick York Wolsleyn yritykselle. Wolsley perusti tytäryhtiön Englantiin vuonna 1889 ja siirtyi johtokuntineen Lontooseen 1893. Seuraavana vuonna Wolsley jäi eläkkeelle ja Austin valittiin tehtaan johtoon. K reikkalais-brittiläinen Alec Issigonis tunnetaan ennen kaikkea Morris/Austin Minin suunnittelijana. Mallia valmistettiin myön yhtymän Morris- ja Wolseley-tunnuksin. Austin patentoi kehittämänsä parannukset omiin nimiinsä ja myi ne Wolsleyn firmalle osakkeita vastaan. Töiden ohessa hän opiskeli piirustusta Hotham School of Art -taidekoulussa. Samaa tosin kerrotaan myös Morris Minorista. Siitä ei tullut samanlaista myyntimenestyjää, mutta suunnittelijalleen se oli ylpeyden aihe. Austin Australiassa Käydään kuitenkin aluksi käsiksi Austinin historiaan. Parikymppisen Herbertin taidot olivat sen verran vakuuttavat, että kolmen kuukauden pestin jälkeen hänet kutsuttiin suoraan Wolsley Sheep Shearing Machine Companyn palvelukseen Sydneyyn. Vuonna 1866 Kaakkois-Englannissa syntynyt Herbert Austin muutti vuonna 1884 enonsa luokse Australian Melbourneen. moottori.fi 70-75 klassikko Austin 1800 7-8-2014.indd 71 71 6/19/14 2:36 PM. Ja vaikka siitä ei tullutkaan Minin kaltaista myyntimenestyjää, Sir Alecin itsensä tiedetään kertoneen, että se oli malli, jonka suunnittelusta hän oli eniten ylpeä. Monitoiminen mies ei tahtonut löytää mieleistään alaa, vaan vaihtoi firmasta toiseen hääräten muun muassa niin painokoneiden, kaasumoottoreiden, veturiboilereiden kuin kullankaivuuvarusteiden parissa. Austin 1800 oli suurikokoisin Issigoniksen suunnittelemista, Miniin pohjautuvista automalleista. Herbert työskenteli pari vuotta enonsa alaisena Mephan Fergusonin konepajassa, kunnes lähti kokeilemaan omia siipiään
Issigonis myös kilpaili autoilla kohtuullisen menestyksekkäästi 1930- ja 1940-luvuilla. Ensimmäinen maailmansota kasvatti Austinin työväen miltei kymmenkertaiseksi, yli 22 000:een. Morriksen mukana BMC-yhtiöön tulivat myös MG-, Riley- ja Wolsley-automerkit sekä Nuffield-traktorit. Wolsleyn auto-osasto myytiinkin aseita valmistaneelle Vickers, Son & Maxim -yhtiölle alkuvuodesta 1901, joka aloitti Wolsleyautojen valmistuksen. Toisen maailmansodan aikana Issigonis keskittyi suunnittelemaan kilpailijaa Volkswagen Kuplalle ja Fiat Topolinolle. 1970 Keritsimien kauppa oli hyvin kausiluontoista, joten lisätuloa hankittiin polkupyörien valmistuksella. Tuotantoon tuli henkilöautojen ohella muun muassa kuorma-autoja, kranaatteja, kanuunoita ja lentokoneita. Tuotanto oli aluksi vaatimatonta, mutta 1910-luvun alussa vuotuinen valmistusmäärä ylitti jo tuhannen auton rajapyykin. Austinin ensimmäinen nelipyöräinen auto esiintyi Wolsleyn myyntikatalogiissa vuosisadan vaihteessa, mutta yrityksen muu johtokunta ei uskonut autoteollisuuden kannattavuuteen. Sitä tehtiin myös lisenssillä muun muassa Saksassa, Yhdysvalloissa ja Ranskassa. KLASSIKKO Austin 1800 vm. Ensimmäiset ajokit Ensimmäisen autonsa Herbert Austin suunnitteli Wolsleylle jo vuonna 1896. Herbert Austin aateloitiin vuonna 1917 sota-ajan ansiostaan. Myöhemmin, vuonna 1927 Wolsley-autojen valmistusoikeudet siirtyivät William Morriksen haltuun. Itse asiassa Frederick Wolseleyn vaikutus nimeään kantavaan automerkkiin oli hyvin vähäinen. Brittiläisessä autoteollisuudessa oli tavallista hyppiä yrityksestä toiseen. Hän oli menehtynyt sydänkohtaukseen vuonna 1941. Herbert Austin ei ollut enää näkemässä tätä. Mutta tämä kolmipyöräinen kulkine ei päätynyt tuotantoon. Alec aloitti autoteollisuuden parissa työskentelyn Humberilla muotoilijana ja insinöörinä. Samoin yritykset vaihtoivat omistajaa ja niitä yhdisteltiin tiuhaan tahtiin. Austinilla havaittiin miehen kyvyt ja niin Alec Issigonis palkattiin yrityksen palvelukseen. Austin ja Morris yhdistettiin vuonna 1952 British Motor Corporationiksi. Ltd -yhtiönsä. Automalli, jolla Sir Herbertin Austin pääsi suurten massojen suosioon, oli vuonna 1922 esitelty Austin Seven, Chummy, jota valmistettiin yli 375 000 yksilöä. Tuloksena syntyi Britannian ensimmäinen varsinainen kansanauto, vuonna moottori.fi 70-75 klassikko Austin 1800 7-8-2014.indd 72 6/19/14 2:36 PM. Issigonis siirtyi Morris Motorsin palvelukseen 1936 kehittämään erillisjousitusta Morris 10-malliin. Hän ajoi 1930-luvun alulla mekaanisesti ahdetulla Austin Seven Ulsterilla, johon hän asensi itse suunnittelemansa etuakseliston. Alecin vaiheita Alec Issigonis syntyi 1906 Kreikan Smyrnassa, joka on nykyisin Turkin alueella ja tunnetaan nimellä Izmir. Pikkuhiljaa eri merkeissä käytettiin yhä enenevässä määrin yhtenäisiä komponentteja. American Austinia myytiin 72 myöhemmin nimellä American Bantam, joka puolestaan toimi esikuvana Aku Ankan autolle. Oma firma Austin luopui Wolsleyn toimitusjohtajan paikasta vuonna 1905 ja perusti seuraavana vuonna oman, Austin Motor Co. Brittiläisten autonvalmistajien fuusiot ja merkkitehtailu johtivat aluksi Rileyn ja Wolsleyn, sittemmin Austinin ja lopulta, yrityskauppojen myötä myös Morriksen katoamiseen markkinoilta. Siihen mennessä Austin oli valmistanut yli kaksi miljoonaa autoa
Vuodesta 1962 myös Austinin mallinimeksi vaihdettiin Mini. Austinista oli tarjolla aluksi myös kuusipaikkainen versio. Edistyksellisellä itsekantavalla korilla ja vääntösauvajousituksella varustettu Minor valloitti kuitenkin sutjakan kompaktilla ja herttaisella ulkonäöllään. Neljä reilusti avautuvaa ovea tarjoavat esteettömän kulun avaraan matkustamoon. Uuden alku Mini aloitti Austinilla/Morriksella täysin uudentyyppisten autojen sarjan – eteen poikittain asennettu moottori ja sen alle sijoitettu, kampikammioon yhdistetty vaihteisto, etuveto ja lähelle auton nurkkia sijoitetut pyörät. Työtehtäväksi hän sai kolmen auton malliperheen suunnittelun. Sittemmin perusratkaisu moottori edessä poikittain ja etupyöräveto on valloittanut koko maailman. Hän siirtyi Alvis Cars -yrityksen palvelukseen. Lopputulemana oli vuonna 1959 auto, ADO15, jota myytiin nimellä Morris Mini Minor/Austin 850 Seven. Minin moottorina käytettiin hyväksi havaittua BMC:n A-sarjan moottori.fi 70-75 klassikko Austin 1800 7-8-2014.indd 73 73 6/19/14 2:36 PM. Kuten todettu, Morris osti Austinin vuonna 1952 ja muodosti BMC-yhtiön, mutta Alec Issigonis ei kuulunut kauppaan. Hänet valittiin Royal Societyn jäseneksi vuonna 1967 ja aateloitiin paria vuotta myöhemmin. Sohva-tyyppinen etuistuin poistui valikoimasta vuonna 1966. MK II -versiossa luovuttiin nahkaisista istuinverhoiluista. Vasemmalle sijoitetut varoitusvalot jäävät ajossa kuljettajan käden taakse piiloon. Se oli taloudellinen sekä kohtuullisen tilava ja mukava, mutta sen suorituskyvyssä ei ollut kehuttavaa. Järjestely mahdollistaa ulkomittoihin nähden suuret sisätilat. Jo kolmen vuoden päästä Alec palasi takaisin nyt BMC:n alaisuudessa toimivan Morriksen palvelukseen. 1948 esitelty Morris Minor. Mallin ansiosta Issigonis kohosi erääksi Britannian johtavista autosuunnittelijoista. Suetzin kriisin aiheuttaman polttoainesäännöstelyn takia aiotusta malliperheestä supistettiin kookas luksusauto sekä keskikokoinen perhe-auto ja Issingoniksen käskettiin panostaa pieneen kaupunkiautoon. Kojetaulusta löytyy kaikki tarpeellinen. Tilaa on silti runsaasti
1970 Leveä auto ja suhteellisen pystysuora tuulilasi kasvattavat otsapintaa. Tällä kertaa tärkein uudistus oli korirakenne, jota tehdas mainosti vahvimmaksi koskaan rakennetuista sarjavalmisteisista. konetta pienin muutoksin. Kojetaulu on suorakaiteisine mittaristoineen moottori.fi 70-75 klassikko Austin 1800 7-8-2014.indd 74 6/19/14 2:36 PM. Sarjan aloitti elokuun puolivälissä 1962 esitelty Morris 1100 ja pian sitä myytiin BMC:n merkkiuskollisia asiakkaita varten myös muun muassa MG-, Vanden Plas-, Austin-, Wolsley- ja Riley-merkkien alla. Auton kenties merkittävin uutuus oli Issigonisin ja Alex Moultonin 1950-luvun puolivälissä Alvis-merkille kehittelemä nestejousitusjärjestelmä. Hattuhyllyn alla on 480 litran tavaratila, jossa on tasainen lattia ja levyin suojatut suorat sivuseinät, joten irtonainen matkatavara ei pääse lommottamaan koripeltejä, kuten monissa muissa ajan autoissa sattui. Miltei kaikki tarpeellinen kuitenkin löytyy. Italialainen koripaja Pininfarina osallistui 1100-mallin tapaan Austin 1800:n muotoiluun, vaikka suuri osa sen ehdotuksista ei päätynyt tuotantoon. Austinissa on kuitenkin huomattavasti avarammat tilat. Maavara on 17 senttiä, mutta kuormattuna se laskee jopa 5 senttiä. Malli saikin meillä lempinimen Möhkö-Mini. Sen pohjalta kehitettiin Hydrolastic-jousitus, joka koostui pyöräkohtaisista, nesteellä täytetyistä painesäiliöistä, jotka oli yhdistetty putkilla auton pituussuunnassa toisiinsa. Mini sai hyvän vastaanoton ja menestys ralli-kisoissa lisäsi mallin haluttavuutta. KLASSIKKO Austin 1800 vm. Varapyörä on sijoitettu erilliseen telineeseen auton alle. Hyvät tilat Jalkatilaa on takana enimmillään 43 senttiä ja etuistuimen ollessa taka-asennossa tilaa jää edelleen 25 senttimetriä. Eli kun etupyörä osuu töyssyyn, puris- 74 tuu nestettä saman puolen takapyörän säiliöön vähentäen auton keinumista pituussuunnassa epätasaisella tiellä ajettaessa. Jo seuraavana vuonna eurooppalaiset autotoimittajat valitsivat Alec Issigoniksen kynästä syntyneen Austin 1800:n Vuoden autoksi. Mallia myytiin alunperin sohvamaisella etupenkillä, mutta lattiavaihteen vuoksi etummaisella keskimatkustajalla oli hieman tukalat oltavat. Ilmanvastuskerroin on 0,48. Auton kokonaispituus, 4020 milliä on viisi senttiä lyhyempi kuin VW Kuplan. Tiedä häntä, mutta itsekantava kori oli vankka ja sen vääntöjäykkyys nykymittapuullakin hyvä. Olkatilaa on edessä 144 senttiä ja takana 136. 1800-mallissa on lisäksi neljä leveää, reilusti aukeavaa, kulkua helpottavaa ovea. Vuoden auto Syyskuussa 1964 oli aika esitellä suurempi malli, Austin 1800. Seuraavana oli vuorossa pienten perheautojen sarja, jonka projektinimi oli kotoisin BMC:n Amalgamated Drawing Office, suunnittelu ja piirros-osaston mukaan ADO16. Myös Hiiva-Mini –nimeä käytettiin. Mutta minkä 1800 ulkonäössä menetti, sen se korvasi monin verroin sisätiloillaan. Kun polttoainekriisi alkoi hellittää, oli aika panostaa suurempiin malleihin. Ovissa on tilavat tavarakaukalot ja säilytystiloja on runsaasti. Muotoilussa panostettiin Minin ja 1100-mallien tapaan ennen muuta käytännöllisyyteen ja se näkyy. Korkean katon ansiosta takanakin on hyvä pääntila kolmelle aikuiselle, istuimelta kattoon on selkänojan suunnassa 95 senttimetriä. BMC:n myyntiesitteen mukaan jopa 70 pro- senttia Austinin kokonaispituudesta on voitu hyödyntää matkustamo- ja matkatavarakäyttöön. Moottorin öljypohja on suojaamaton. Runsaista sisätiloista ja ensimmäisen malliversion nahkaverhoilusta sekä puu- ja kromiyksityiskohdista huolimatta itse sisustus on melko vaatimaton. Ulkonäkö vaikuttaan nykysilmään ehkä sympaattiselta, mutta aikanaan se oli lähinnä kömpelö
Istuinverhoilu on säilynyt erinomaisena, sillä uutena asennetut penkinsuojat poistettiin autosta vasta vuonna 2004. Ensimmäinen merkittävä voitto tuli vuoden 1967 Danube-rallista Romaniasta. Pitkän matkan kestävyysajojen paras menestys oli vuoden 1968 London–Sydney Maratoonin toinen sija. Jousitukseen kuuluu myös aiemmin mainittu Hydrolastic-järjestelmä. Austin 1800:n valtti oli sen jäykkä ja luja kori ja tehokas jousitus. pelkistetyn asiallinen. Austin ei ollut mikään uusi tulokas kisakuvioissa. Sen johto ei nähnyt kilpailutoimintaa kannattavaksi ja niin tehtaan kilpaosasto kuopattiin. Huippunopeus oli vajaat 150 km/h ja kiihtyvyys 0–100 km/h nopeuteen otti 20 sekuntia. Myöhempiin muutoksiin sisältyy muun muassa käsijarrun, takajousituksen ja moottorin kiinnityksen parannukset sekä takakallistuksenvaimentimesta luopuminen. Toukokuussa 1968 esiteltiin Austin 1800 Mk II, jossa oli suuremmat, 14 tuuman renkaat aiempien 13-tuumaisten sijaan. Maaravut kävelevät sivuttaissuunnassa kokoonsa nähden nopeammin kuin mikään muu eläin. Timo Mäkinen piti kuitenkin BMC:n lippua korkealla voittaen rallin Minillään. Lasipintaa on runsaasti ja näkymä ulos on joka suuntaan esteetön. Sama auto on kuljettanut vuonna 1972 Antin vanhemmat tuoreena hääparina Hollolan kirkosta. Takana voi matkustaa vaikka silinterihattu päässä ja tilaa löytyy isommallekin tyllihameelle. moottori.fi 70-75 klassikko Austin 1800 7-8-2014.indd 75 75 6/19/14 2:36 PM. Kun Antin omat häät lähestyivät, piti kiesi saada edustuskuntoon ja hääautoksi vuonna 2004. ja 19. Vanhaa voimaa Voimanlähteenä käytettiin BMC:n B-sarjan moottoria, jonka ensimmäinen, 1,2 litran versio nähtiin jo vuonna 1954 muun muassa Austin A40 Cambridgen keulalla. Vetopyörästön välityssuhdetta ja istuimia paranneltiin jo esittelyvuonna. Tällä välin BMC oli muuttunut aluksi British Motor Holdings Ltd-yhtiöksi ja alkuvuodesta 1968 Britannian hallituksen painostuksesta BMH yhdistettiin Leylandin kanssa. Työntötangoin ja keinuvivuin varustettu venttiilikoneisto sijoitettiin valurautakanteen. Vuoden 1972 Mk III:n myötä sisustusta kohennettiin ja etumaski sai uuden ilmeen. Austin Maxi-malleissa käytetyistä E-sarjan rivinelosista kehitetyt kuusisylinteriset, 2 227 kuutiosentin moottorit lisättiin ADO17-valikoimaan. Vaakamalliset takavalot korvattiin kapeilla, pieniin takasiipiin sijoitetuilla pystysuorilla valoilla Wolsleyn versiota lukuun ottamatta. Kaksi niistä pääsivät maaliin saakka, sijoilla 12. Sen antoi puolihuolimattomasti australialainen toimittaja, joka otti kamerallaan rallikuvia helikopterista ja totesi, että Austin muistutti maarapua kulkiessaan kaarteissa sivuluisussa. Kelpo suoritus, sillä kaikki muut englantilaisvalmisteiset autot olivat jääneet matkan varrelle. Nyt tilavuus oli nostettu 1 798 kuutiosenttiin ja kampiakseli oli varustettu viidellä laakerilla. Sen alla kulkee koko auton leveydeltä tavarahylly, jossa tarvikkeet pääsevät liukumaan kaarreajossa. Ahon Austinilla on vedetty paljon matkailuvaunua. Erillinen hansikaslokero puuttuu. Tuloksena oli British Leyland Motor Corporation. Nykyomistajan, Antti Ahon äidin isä, Usko Vuorelma on ostanut auton uutena vaihtaen vanhan Austin 1800 Mk 1 -mallin tähän uudempaan. Kojetaulun koristelua vähennettiin ja etupenkki korvattiin erillisillä istuimilla. Hammastanko-ohjauksen välitystä muokattiin niin, että nyt ohjauspyörä kääntyi äärilaidasta toiseen 3,75 kierrosta entisen 4,2:n sijaan. Teknisiin muutoksiin lukeutui puristussuhteen kasvattaminen. AOD17-mallia valmistettiin noin 387 000 autoa, joista 221 000 myytiin Austin 1800/2200 -mallinimellä. Se nähtiin tositoimissa ensikertaa vuoden 1965 Monte Carlo -rallissa, mutta menestys oli vielä vaisua. Heinäkuussa 2013 Austin toimi nykyomistajan siskon hääpirssinä. Raideleveyttä oli edessä 1 420 milliä, takana 1 410. Sisustuksessa luovuttiin nahkaverhoilusta. Ravut ralliteillä Kansainvälisesti malli tunnetaan myös nimellä Land Crab eli maarapu. Samalla ulkopuolta kunnostettiin ja ehostettiin. Erillisjousituksessa oli poikittaiset tukivarret ja alatukiin liitetyt reaktiotangot edessä, takana eteen suunnatut tukivarret sekä kallistuksenvaimennin. Moottorin alle asennettu vaihteisto oli neliportainen ja nyt jopa ykkösvaihde oli BMC:n aiemmasta käytännöstä poiketen synkronoitu. Ja kyllä hääparien kelpaa Austinissa matkustaa. Auton suoritusarvoja pidettiin aikanaan riittävinä, mutta ei mitenkään erikoisina. Se ei pärjännyt niinkään nopeissa kilpailuissa, mutta pitkän matkan kestävyysajoissa auto lunasti paikkansa. Klassikkoyksilömme Vuorelma myi Antin isän isälle, Toivo Aholle, joka vuosien jälkeen myi sen pojanpojalleen Antille 1990-luvun lopulla. Perhekalleus AUTON omistushistoria on kuin amerikkalaisesta saippuaoopperasta. Akseliväliä löytyi 2 690 milliä ja maavaraa ilman kuormaa 170 milliä. Aiempi MkI siirtyi Antin isälle, Keijo Aholle. Myyntiniminä oli Austin/Morris 2200 ja Wolsley Six. Tulpat ja virranjakaja ovat huoltotoimia ajatellen hyvin esillä, kaasutin puolestaan ei. Vauhdin hillitsemiseksi hydraulisessa jarrujärjestelmässä oli edessä itsesäätyvät levyjarrut, takana perinteisemmät rummut. Toisen tarinan mukaan nimen takana olisi BMC:n ralli-tiimi. Tehoa koneesta irtosi 92 hevosvoimaa. Matkustamo on sen sijaan täysin koskematon, suoraan käytön jäljiltä. Sisarmalli Morris 1800 esiteltiin alkuvuodesta 1966. Vuonna 2004 Austin päästettiin vetojuhdan tehtävistä eläkkeelle kun siitä poistettiin vetokoukku. Tavarahyllyn keskikohdan alla on sateenvarjokahva-tyyppinen käsijarrun kahva. Vaihteiden valinnan vaijerointia parannettiin vuonna 1966, sillä ykkös- ja kolmosvaihteille kytkennässä oli esiintynyt ongelmia kylmissä oloissa. ADO17 korvattiin ADO71-mallilla, joka sai pian myyntinimekseen Princess. Wols- leyn versio, mallinimellä 18/85 ilmestyi markkinoille vuonna 1967. Etureunan koroke estää niitä tippumasta lattialle. Kirkkokin oli sama. Muutoksia ja muunnoksia Austin 1800 -malliin tehtiin paljon pieniä muutoksia jo mallin alkutaipaleella. Se osallistui autokilpailuihin jo ensimmäisenä toimintavuonaan 1906 ilmoittamalla kolme autoa Grand Prix -luokkaan. Sen kanssa kierrettiin laajalti Ruotsissa, Norjassa ja kotimaassa. Oma syynsä tähän oli korin huonolla aerodynamiikalla. Austin seisoi kohtuullisen tukevasti
voi lisätä myös historialliset Huomiosi on hyvä, ja olen muistomerkit. ”Julkisuuteen pääsi tovi sitten hiukan huolimattomasti siteerattuja tutkimuksia, joiden takia polkupyöräkypärän hyöty joutui kyseenalaiseksi. Toisin kuin Moottorissa laittaminen perspektiivin on Mielestäni maastokelpoisen 6/2014 kerrottiin, Pesämäen aina arvokasta.” auton minimimaavara on 18 moottoriradan aukioloajat Vesa Eskola senttiä, mutta mielellään yli ovat ma–la klo 9–20 ja su 20 senttiä. Lähtökohta kirjoituksissa oli kai se, että rkillä. suuntaan.” vertailun (BMW X1 xDrive tulevalle juhannukselle. Mielipiteeni pe- klo 10–19, eikä torstaisin ole rustuu käytännön kokemuk- vapaata ratavuoroa. Rannalla juoppo liikkeelle lähtiessään kokemuksen puutteesta voi ajaa normaalia huonom- Moottorin 6/2014 Käytetyt miettii tekojensa seurauksia vaan yksinkertaisesti kehon makaaminen, shoppailu, mallakin tiellä ja paksuhkos- autot -artikkelin valokuva kunnosta.” hyvä ravintola, tuntematja mahdollisen rangaistuksa lumessa. Listaan TOIMITUS VASTAA historiaan sivulla 78. jälkikäyntiä! KESKUSTELE MOOTTORI.FI L U K I J A PA L A U T E Lähetä kirjoituks esi seen: kokeilin toissa talvena Moottorin parivertailukaksikkoa Subaru Foresteria (maavara 22 senttiä) ja Honda CR-V:tä (maavara 16,5 senttiä) maastoautoradalla, jonka Subaru selvitti ja jossa Honda jäi heti pohjastaan kiinni. maasturissa kuuluu olla noin keskenään paikkaa. RattiBLOGIEN PARHAAT tiin, alkuperäistä lausumaa Moottorissa 6/2014 oli juoppo liikkeelle lähtiessään tarkistettiin oikeellisempaan Moottorin 6/2014 pari” Loppuun vielä ennuste vertailtu kahta pientä luottaa siihen ettei jää kiinni. OIKAISUJA muksen suuruutta. Pidätämme oikeuden tekstiä tarvittaessa. BMW:n näyttävät, että noin 85-vuo- tavan vaihtoehtoisen enerJussi Pohjonen sanoa maasturiksi, vaikka vaihteistosta kerrottiin siis tias alkaa olla kuolonkolagiamuodon, jota voimme valmistajat niin tahtovatkin virheellisesti olevan kaksois- ”Uskallan myös väittää ettei reiden aiheuttajana samaa hyödyntää liikkumisessa?” niitä markkinamielessä kytkinvaihteisto. Kolmanneksi suosituin oli ”Uudet autot”. katumaasturia Mercedestä & Mercedes-Benz GLA Ennuste sisältää varoituksia: Siksi lääkkeeni on valvonta.” Tapio Koisaari ja BMW:tä, joiden maavarat 4Matic) artikkelitekstissä 20 teistä ei palaa juhannuk- Jussi Pohjonen ovat 13,4 ja 14,0 senttiä. autokaksikon vaihteisto- ja senvietosta. kortit) kuin 18-vuotias. PA R A S J U T T U Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Matkalla Islannissa”. 58–59) olivat vaihtaneet kään ole mitään vaikutusta. Eikä kyse varmasti ole ”Lomalla pitää tietysti En jaksa uskoa, että ratti20 sentin maavara, että sillä päästä irti arjesta. sä on muitakin riskejä kuin enimmäismitta on 2 000 lyhentää kypärän käyttämättömyys. Asioiden samaa mieltä kanssasi. Toiseksi suosituin oli juttu ”Lentoturvallisuus”. Vantaa yhteydessä, kuva Chevrolet vaeltelu päämäärättömästi… Aveosta liittyi Chevroletkeinoja on monia. Pari senttiä korkeammalla maavaralla olisi nippa nappa selvittänyt normaalien maastoautojen maastoajokoulutukseen rakennetun radan. Enää koskaan. ”Keksiikö joku tämän muuVoiko tällaista normaalia moottoritiedot olivat päik500 teistä jää kiinni rattijuo- ”En kannata ikäihmisten taman kymmenen vuoden henkilöautoakin matalamseen väärinpäin, tekniikkakorttijahtia, mutta tilastot pumuksesta.” aikana jonkun uuden mullispaa maavaraista autoa taulukossa oikein. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 77 ja voita 500 euron lahjakortti Motonetiin. Voit kirjoittaa nimime kypärä ei suojaa kaikissa ontosi. Kun aiheesta kohahdetMIKÄ ON MAASTURI. Sähköpostilla: i.fi toimitus@moottor : tse sti po tai Moottori Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki BLOGI Rattijuoppo liikkeelle lähtiessään luottaa siihen ettei jää kiinni. Näistä faktoista saatiin kuitenkin jotenkin keitettyä moottori.fi kokoon se johtopäätös, että kypärää ei kannattaisi käytMarko Mäkinen, Moottori tää. Kyllä minusta (s. Sisäkuvat luokkaa (onnettomuudet/ Jenni Kurki-Suonio tuomioiden kiristämisellänimittää. sivulla 76 oli väärässä toman kaupungin kaduilla sen tai menettämisseuraa- Tapio Koisaari Eino Tolonen. ystie yhte aan muk liitä mutta nettomuuksissa ja pyöräilysottu toiv ten Kirjoitus merkkiä. moottori.fi 76 jälkikäyntiä 7-8-2014.indd 76 76 6/19/14 2:35 PM
Osallistu Moottori-lehden lukijakilpailuun ja voit voittaa 500 euron lahjakortin Motonetiin! € 500innon k P a l r vo a Motonet – kesäihmisen tavaratalo. Viestin hinta on 1,10 €. Toukokuun lukijakisan palkinnon, SONY BDP-S6200 -blu-ray-soittimen, voitti Jarmo Koskinen, Oulu ja SONY MDR-10RBT -kuulokkeet, voitti Liisa Halonen, Hyvinkää. Lukijakilpailu 7-8/2014 Äänestä ja voita! Postimaksu PARAS JUTTU: Uutiset (10–13) Tyyppiviat (14–19) Uudet autot (20–26) Automatkalla Raaseporissa (28–35) Matkailuautolla Saksassa (36–43) Matkamakasiini (44–47) Kilpaveneet (48–53) Lahti Cruising (54–59) Intohimona urheiluautot ja ajaminen (60–64) iMobility Challenge (66–69) Klassikko: Austin 1800 (70–75) Kolarit (78–86) Muu juttu sivulla ___________ Etunimi ____________________________ Sukunimi ___________________________________________________________ Osoite __________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin _________________________ Palautetta toimitukselle __________________________________________________________________________________ Moottori SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki _________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Esimerkki: VOITA LAHJAKORTTI 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila. VOITA LAHJAKORTTI! MOTONETISTA KAIKKEA KESÄÄN! MOTONET on todellinen kesäihmisen tavaratalo. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. 77_Lukijakilpailu 7-8-2014.indd 77 6/19/14 2:34 PM. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 21.8.2014. Meiltä saat kaiken niin mökille, pihaan ja puutarhaan, kesälomareissuille, kalavesille kuin prätkäseikkailuihinkin. RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Osallistu tekstiviestillä! Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA LAHJAKORTTI sivunumero ja yhteystietosi numeroon 13535
Tlk: Toyotan kuljettaja ei nähnyt vasemmalta lähestyvää moottoripyörää ajaessaan risteävälle tielle. Turvalaitteet lievensivät Toyotan kuljettajan loukkaantumista. Samanaikaisesti risteävästä, liikennemerkillä väistämisvelvolliseksi osoitetusta suunnasta pääkatua pitkin liittymään lähestyi miehen, 62, ajama Toyota Corolla. Traktorin omistaja tiesi lukitusviasta, mutta kuljettaja ei. Kuorma-auton takana ajoi mies, 37, BMW K 1200 -moottoripyörällä. Tien pinta oli kuiva ja hyväkuntoinen. Motoristin ajovarusteet olivat asianmukaiset. LUKITUS PETTI Mies, 63, ajoi traktorilla yksityistietä noin 40 km/h -nopeudella. Moottoripyörä ei ollut tieliikennerekisterissä. Toinen matkustaja ja kuljettaja loukkaantuivat vakavasti. Moottoripyörä törmäsi kuorma-auton takakulmaan 60–80 km/h -nopeudella. Toyotan törmäysnopeus oli noin 15 km/h. Kuljettajalla ei ollut ajo-oikeutta. Toyotan turvavyötä käyttänyt kuljettaja loukkaantui lievästi. Autossa oli matkustajina edessä mies, 38, sekä takana nainen, 20. Sorapäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Hätäjarrutusjärjestelmän kehittäminen moottoripyöriin. Paalipihtien lukitus aukesi ja ne irtosivat. Tlk: Väsynyt motoristi ei havainnut vaaraa. Kuorma-auton alleajosuoja ja säiliön imuletku estivät lähes täysin takavalojen näkyvyyden taakse. Risteyksen korottaminen. Traktorissa oli matkustajina 6- ja 8-vuotiaat pojat. Kuljettaja kuoli. Myös matkustajat olivat vahvassa humalassa. Suositukset: Valvonnan lisääminen. Asennekasvatus. Tien pinta oli kuiva ja hyväkuntoinen. Tlk: Paalipihtien lukitus oli epäkunnossa ja ne irtosivat epätasaisella tiellä. Kestopäällysteisen tien pinta oli kuiva. Moottoripyörien keinotekoisen tehojen alentamisen kieltäminen maahantuonnissa. Kuorma-autoihin riittävän isot, kuljettajan ajoasennon mukaan säätyvät, muistilla varustetut sivupeilit. Turvavyö suojasi kuljettajaa vakavammalta loukkaantumiselta. Suositukset: Traktoreiden työkoneisiin sähköinen tunnistin, joka havaitsee puutteellisen lukituksen moottori.fi 78-86 Kuoleman kolarit 7-8-2014.indd 78 6/23/14 1:09 PM. Automaattijärjestelmä, joka kelaa letkun ajon ajaksi rakenteen sisään. Tapahtumahetkellä oli hämärää. Moottoripyörä törmäsi mökkitien liittymään ja sinkoutui päin puuta. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Suositukset: Alkolukko kaikkiin ajoneuvoihin. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Kuljettajan asenne liikenneturvallisuuteen oli piittaamaton. MOTORISTILLA LIIKAA VAUHTIA Mies, 17, ajoi illalla KTM 125 EXC -moottoripyörällä. Törmäyksen jälkeen motoristi 78 sinkoutui auton yli ajoradalle ja kuoli. Ajo-olosuhteet olivat erinomaiset. Vanhempien vastuu. Tlk: Päihteiden vaikutuksen alainen motoristi ajoi huomattavaa ylinopeutta ja myöhästyi kaarteessa ohjauksesta. Toyotan kuljettaja pysähtyi väistämään oikealta tulleita henkilöautoja ja niiden ohitettua liittymän kuljettaja lähti kääntymään vasemmalle. Asianmukaiset turvavyöt olisivat todennäköisesti pelastaneet matkustajan hengen ja lieventäneet vakavia loukkaantumisia. HIRVI YLLÄTTÄEN TIELLE Mies, 73, ajoi aamulla Citroen Xsaralla valtatietä. Sää oli kirkas ja lämpötila +20. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Kuorma-auto hiljensi vauhtia ja aloitti kääntymisen vasemmalle yksityistielle. 8-vuotias matkustaja putosi rikkoutuneesta ikkunasta, jäi traktorin hytin alle ja kuoli. Sää oli kirkas ja lämpötila +17. Vain kuljettaja käytti turvavyötä. Takaa tulevasta liikenteestä varoittavan laitteen kehittäminen autoihin. Sää oli puolipilvinen ja lämpötila +14. Motoristi lähestyi risteystä niin suurella nopeudella, ettei hänellä ollut mahdollisuutta havaita Toyotaa ajoissa. Havaitessaan Toyotan motoristi jarrutti, mutta törmäsi Toyotaan noin 75 km/h -nopeudella. Motoristi kuoli. Kuorma-autoihin ulkopuolinen turvatyyny, joustava alleajosuoja. Kiinnijäämisriskin lisääminen. Traktori kaatui kulkiessaan pihtien yli. Motoristi ohjasi oikealle ja moottoripyörä lähti sivuluisuun oikealle ojaan. Kuljettaja teki korjausliikkeen ja sai auton takaisin tielle, mutta auto lähti samalla sivuluisuun vasemmalle. Kuljettaja ajoi reipasta vauhtia. Etuistuimella matkustanut mies putosi autosta, jäi osittain auton alle ja kuoli. Moottoripyöriin turvatyyny. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Traktorin etukuormaajaan oli kiinnitettynä paalipihdit. Suositukset: Valtateille eritasoliittymä tai riittävät väistötilat. Tapahtumahetkellä lämpötila oli +20. Moottoripyörän tehoa oli muutettu. Sää oli kirkas ja lämpötila +19. Ajoolosuhteet olivat erittäin hyvät. Kuorma-autoihin suuntavilkut myös rakenteiden yläosaan. Peugeot suistui ojaan, kieri muutaman kerran katon kautta ympäri ja pysähtyi lopulta vasten puuta. Kuoleman kolarit Heinäkuussa 2013 Teksti Susanna Kallam a YMYS S Ä V A J I T H U A V , T E E T IH PÄ maan johtaneessa kolarissa Viime heinä-elokuun 44 kuole ana alkoholia tai huumeita uk m a ss se uk pa ta 10 in ak oli ain MOTORISTI ISKEYTYI KIVEEN Mies, 32, ajoi yöllä Husqvarna TE610 -moottoripyörällä kaarteista yksityistietä 70 km/h -nopeudella. Tlk: Kokenut ja rauhallinen kuljettaja ajoi tutussa liikenneympäristössä, mutta ei ehtinyt reagoida nopeaan tilanteeseen. Hän kääntyi kokoojakadulta suoralle maantielle, tervehti näkyvästi tuttaviaan, kiihdytti voimakkaasti ja lähestyi noin 100 km/h -nopeudella pääkadun liittymään. Sää oli kirkas ja lämpötila +20. Oikealle johtaneen kaarteen lopussa moottoripyörä ohjautui vasemmalle. KÄÄNTYMINEN YLLÄTTI Mies, 20, ajoi aamulla kuorma-autolla valtatietä noin 80 km/h -nopeudella. Tlk: Kuljettaja oli erittäin vahvassa humalassa sekä lisäksi huumausaineen vaikutuksen alainen. Kypärää käyttänyt motoristi kuoli. Sorapäällysteisen tien pinta oli epätasainen. ALKOHOLIA JA HUUMEITA Mies, 23, ajoi illalla Peugeot 406 -henkilöautolla seututietä noin 140 km/h -nopeudella. Toinen matkustaja ja kuljettaja loukkaantuivat. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Kaarteessa Peugeot siirtyi oikealle osittain ulos päällysteeltä. Kuorma-auton kokematon kuljettaja ei huomioinut takana tulevaa liikennettä. Traktorissa ei ollut matkustajille asianmukaisia istuimia eikä turvavöitä. Hänellä oli näyttämisen halu ja ajovarusteet olivat puutteelliset. Tapahtumapaikassa ei ollut nopeusrajoitusta. Auto oli huonokuntoinen ja katsastamaton. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Motoristin ajokortti ei ollut riittävä kyseisen teholuokan moottoripyörän kuljettamiseen. Valojen näkyvyystarkastuksen merkityksen korostaminen kuljettajakoulutuksessa. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Citroën törmäsi hirveen. Suositukset: Kiertoliittymä. Hänen asenteensa liikenneturvallisuuteen oli piittaamaton. Motoristi törmäsi pää edellä puun vieressä olleeseen isoon kiveen. Turvavyö olisi todennäköisesti pelastanut menehtyneen matkustajan hengen ja lieventänyt toisen matkustajan loukkaantumista. Loivassa kaarteessa tielle ryntäsi yllättäen hirvi
Rekan kuljettaja loukkaantui lievästi. Autossa oli matkustajina edessä nainen, 16, sekä takana vasemmalla mies, 16, keskellä mies, 19, ja oikealla mies, 16. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tapahtumapaikan liikenteenohjaus oli puutteellinen: tiessä ei ollut keskiviivaa, eikä kaarteista varottavaa liikennemerkkiä. On mahdollista, että motoristin huomio suuntautui hetkeksi muualle. Samanaikaisesti vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 16, ajama Husqvarna SM 125 -kevytmoottoripyörä noin 60 km/h -nopeudella. TÖRMÄYS TIETYÖMAALLA Nainen, 16, ajoi varhain aamulla Yamaha R125 -kevytmoottoripyörällä valtatietä 50–60 km/h -nopeudella. Vastakkaisten ajosuuntien erottaminen rakenteellisesti. Taustalla vaikutti kuljettajan terveydentila. Kiertoliittymä. Tieosuudella oli automaattista nopeusvalvontaa. Nuorten aikuisten päihdevalistuksen tehostaminen. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 54, ajama rekka 89 km/h -nopeudella. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Vastaan paistanut aurinko todennäköisesti osaltaan haittasi havainnointia. Kaarteessa Volvo kulkeutui ojanluiskaan, törmäsi liittymärumpuun ja sinkoutui ilmalentoon. Yamahan eturengas oli kunnoltaan määräysten vastainen. Kuljettajalla ei ollut tarvittavaa ajo-oikeutta. Turvatyyny suojasi kuljettajaa loukkaantumiselta ja turvavyö lievensi takana vasemmalla matkustaneen loukkaantumista. Autossa oli vanhat talvirenkaat, joista oli poistettu nastat. Hidasteet. Suositukset: Rattijuopumusvalvonnan tehostaminen. Tieosuudella on tapahtunut useita vakavia liikenneonnettomuuksia. Törmäyksen rajuudesta huolimatta rekan turvatyyny ei lauennut. Tekniikka, joka rajoittaa nopeudeksi 30 km/h, jos turvatyö ei ole käytössä. Turvavyö olisi estänyt takana oikealla istuneen matkustajan putoamisen autosta ja siten pelastanut hänen henkensä. Hoitojärjestelmien ja lääkkeiden kehittäminen. Kaarteita tunnistava automaattinen nopeuden säätely. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli uusi, hyväkuntoinen ja kuiva. Takana oikealla matkustanut mies ei käyttänyt turvavyötä, muut käyttivät. VIRHEARVIO Mies, 51, ajoi illalla Peugeot Boxer -pakettiautolla kyydissään etuistuimella turvaistuimessa istunut tyttö, 6. Omistajien vastuu ajoneuvosta. Satoi vettä. Lämpötila oli +18. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Keskiviiva. Pimeys vaikeutti ympäristön hahmottamista. Sää oli kirkas ja lämpötila +17. Ennakoivan ajon koulutus. Tapahtumahetkellä liikenne oli vilkasta. Tekniikka, joka rajoittaa auton nopeudeksi 20 km/h, jos turvavyö ei ole käytössä. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +20. Hän ryhtyi matkustajan pyynnöstä säätämään radiota, ja hänen huomionsa suuntautui pois ajamisesta. Tlk: Volvon kuljettaja ajoi tahallaan päin rekkaa. Lämpötila oli +13. Hänen huomionsa oli kääntymistilanteessa kiinnittynyt yksityistietä lähestyneeseen polkupyöräilijään. Sää oli kirkas ja aurinkoinen. Kuljettaja lähestyi vasemmalla olevaa yksityistien liittymää, ryhmittyi ajokaistan vasempaan reunaan ja lähti kääntymään vasemmalle noin 15 km/h -nopeudella. Moottoripyörässä oli todennäköisesti päällä vain seisontavalot. Myös matkustajat olivat humalassa. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Mielenterveyspalvelujen kehittäminen. Lämpötila oli +18. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Hänen ja matkustajien asenne liikenneturvallisuuteen oli piittaamaton. Liikennevalot. Tapahtumapaikan tilapäinen nopeusrajoitus oli 60 km/h. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. www.moottori.fi 78-86 Kuoleman kolarit 7-8-2014.indd 79 79 6/23/14 1:09 PM. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Suositukset: Aktiivinen tiedotus sekä koulutus elämänhallintakeinoista ja avunsaantipaikoista. Tlk: Voimakkaasti alkoholin vaikutuksen alainen kokematon kuljettaja ajoi liian suurella tilannenopeudella. Tlk: On mahdollista, että Fordin kuljettaja ohjasi tahallaan päin rekkaa. Vain takana vasemmalla istunut mies käytti turvavyötä. Maatalousyrittäjien valistaminen työkoneiden käytön vaaroista ja säännöllisestä huoltotarpeesta. Tlk: Peugeotin kuljettaja arvioi lähestyvän ajoneuvon tyypin ja etäisyyden väärin. Kuljettaja ohjasi takaisin ajoradalle, mutta ohjausliikkeen seurauksena auto ajautui jyrkästi tien vasempaan reunaan ja suistui sivuojaan. Tapahtumapaikka oli hänelle tuttu ja liikenne oli tapahtumahetkellä erittäin hiljaista. Auton määräaikainen tai lopullinen takavarikointi. Ajovakauden hallintajärjestelmän yleistymisen edistäminen. Volvon kuljettaja kuoli. Autossa oli matkustajina edessä mies, 35, sekä takana vasemmalla mies, 22, ja oikealla mies, 35. Hänen ohjausliikkeensä myöhästyivät, eikä hän ohjannut autoa kaarteen suuntaisesti. Suoralla Volvo ajautui vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät. Kuljettaja aloitti radion säätämisen lähestyessään S-mutkaa. Radion sijoittaminen niin, että sitä käytettäessä katsetta ei tarvitse siirtää pois tiestä. RADIO VEI HUOMION Mies, 19, ajoi yöllä Citroën Picassolla yhdystietä noin 70 km/h -nopeudella. Takana oikealla istunut mies putosi kyydistä, jäi puristuksiin auton alle ja kuoli. Turvavyö olisi todennäköisesti pelastanut edessä matkustaneen hengen ja lieventänyt takana vasemmalla matkustaneen loukkaantumista. Mutkista varoittava liikennemerkki. Edessä matkustanut mies jäi osittain auton alle ja kuoli. Nopeusrajoituksen alentaminen. Yllättäviin tilanteisiin varautuminen liikenteessä. Kulumisuriin kertynyt vesi kiinnitti kokemattoman motoristin huomion ja vaikutti ajolinjan valintaan. Motoristi kuoli. Yksi heistä oli auton omistaja ja luovutti auton kortittoman ja humalaisen kuljettajan ajettavaksi. Kuljettajan vastuun korostaminen tiedotuksessa ja kuljettajakoulutuksessa. Suositukset: Itsetuhoisten henkilöiden ajo-oikeuden peruminen. Törmäyksen jälkeen rekka kulkeutui ojanluiskaan ja osui valaisinpylvääseen. Etumatkustaja ja takana oikealla matkustanut mies sinkoutuivat ulos autosta. Motoristi kuoli. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Ulos sinkoutunut takamatkustaja loukkaantui vakavasti ja toinen takana matkustanut mies lievästi. Tien pinta oli asfalttipäällysteinen. ja sytyttää varoitusvalon. Tietyö oli merkitty asianmukaisesti liikennemerkein ja nopeusrajoitus oli alennettu. Valistus ja valvonta. Alkolukko. Tien pinta oli asfalttipäällysteinen. VASTUUTTOMAT HUMALAISET Mies, 18, ajoi aamuyöllä Volvo V70 -henkilöautolla yhdystietä 80–90 km/h -nopeudella. Fordin kuljettaja kuoli. Erittäin loivassa kaarteessa Ford siirtyi vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät. Kaide. Liittymien vähentäminen. Turvavyöt suojasivat kuljettajan ja muut matkustajat loukkaantumiselta. Jyrkän sisäluiskan loiventaminen. Liikennelääkärijärjestelmä. Moottoripyörien valojen kehittäminen erottuvammiksi. Törmäystutka. Kaarteessa Yamaha jatkoi suoraan vastaantulevien kaistan yli ja törmäsi betonielementeistä rakennettuun reunakaiteeseen. Tieosuudella oli pitkään ollut käynnissä mittava tietyö, jossa oli jyrkkiä kaarteita. Suositukset: Ajotehtävään keskittymisen korostaminen. Rankka vesisade heikensi näkyvyyttä. Lääkärin määräämää ajokieltoa olisi pitänyt harkita. Suositukset: Ajotehtävään keskittymisen korostaminen. Kohtaavien ajoneuvojen törmäykset estävä ajoneuvotekniikka. Lämpötila oli +18. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Automaattiturvavyö. Kevytmoottoripyörä syttyi palamaan. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 56, ajama rekka 86 km/h -nopeudella. Kokematon kuljettaja ei keskittynyt ajotehtävään riittävästi. Kaarteen lopussa Citroën ajautui ajolinjaltaan tien oikeanpuoleiseen reunaan. Turvavyö esti rekan kuljettajan vakavamman loukkaantumisen. ITSETUHOINEN TEKO Nainen, 53, ajoi illansuussa Volvo V40 -henkilöautolla valtatietä noin 90 km/h -nopeudella. Suositukset: Liikennetilanteeseen keskittymisen merkityksen korostaminen. Tlk: Kokematon kuljettaja ajoi oudossa liikenneympäristössä liian suurella tilannenopeudella. TODENNÄKÖISESTI TAHALLAAN Mies, 66, ajoi aamulla Ford Fiestalla valtatietä vähintään 80 km/h -nopeudella. Tiedotusta moottoripyöräilyn vaaroista. Fordin kuljettajan terveydentila huomioiden sairauskohtauksen mahdollisuutta ei kuitenkaan ole voitu sulkea kokonaan pois. Värikkäät ja heijastavat ajoasut. Lääkäreiden koulutuksen terävöittäminen ilmoitusvelvollisuuden noudattamisen sekä sairauksien ja liikenneriskien välisen yhteyden osalta. Matkustajien vastuu ja kieltäytyminen humalaisen kyydistä. Vasemmalle kääntyville erillinen kaista. Onnettomuuden syy jäi osittain epäselväksi. Järjestelmä, joka mahdollistaa turvatyynyjen toimivuuden testaaminen määräaikaiskatsastuksissa. Vastakkaisten ajosuuntien erottaminen rakenteellisesti. Asianmukaiset istuimet ja turvavyöt henkilökuljetuksiin käytettäviin traktoreihin. Talvirenkaiden käytön kieltäminen kesällä. Sosiaalisen ryhmäkoulutuksen järjestäminen ennen perusvaiheen jälkeisen väliaikaisen ajoluvan myöntämistä. Henkilökuljetusten välttäminen traktorilla. Koulutusta ajoneuvon hallitsemisesta vaaratilanteissa. Motoristi törmäsi kääntyvän Peugeotin etukulmaan. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja aurinkoinen. Tlk: Motoristi ei ohjannut kaarteen suuntaisesti
Lämpötila oli +23. Motoristi kuoli. Törmäystutka. Tutun liikenneympäristön riskeistä tiedottaminen. Kuljettaja seurasi edellään ajanutta autoa. Motoristi ajoi läpi risteyksen päin punaisia liikennevaloja keula ylhäällä. Moottoripyörien kunnon säännöllinen tarkastaminen. Volkswagenin kuljettaja kuoli. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Taustalla vaikutti motoristin päihdeongelma ja terveyden tila. Kuljettaja kääntyi risteävältä kadulta toiselle. Motoristi kuoli. Volvo törmäsi jarruttamatta Chryslerin perään. Traktorin kuljettaja putosi ohjaamosta ja kuoli. Kiertoliittymä, liikennevalot. Moottoripyörä oli kunnoltaan määräysten vastainen. Veturi oli siirtoajossa. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Raskaisiin ajoneuvoihin Turvavyö olisi estänyt takana oikealla istuneen matkustajan putoamisen autosta ja siten pelastanut hänen henkensä. Turvavyö suojasi kuljettajaa loukkaantumiselta. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Kääntymisen jälkeen hän kiihdytti voimakkaasti keula ylhäällä. Hän ajoi lievää ylinopeutta ja liian suurella tilannenopeudella. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas. Lähestyessään liittymää kuljettaja hiljensi vauhtiaan ja lähes pysähtyi kääntyäkseen vasemmalle yksityistielle. Nopeusrajoitus oli 60 km/h ja tiellä oli automaattista nopeusvalvontaa. HIDAS TRAKTORI Mies, 78, ajoi valtatiellä Belarus 425 -traktorilla, jonka taakse oli kiinnitetty maansiirtokauha. Moottoripyörän nopeus oli noin 90 km/h. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Chryslerin kuljettaja käytti turvavyötä. Yhteiskunnan tukitoimet syrjäytymisen estämiseksi. Iäkkään kuljettajan havainnointi- ja toimintakyky nopeassa ja vilkkaassa liikennetilanteessa oli heikentynyt. Motoristin ajo-oikeus ei riittänyt 1000-kuutioisen moottoripyörän ajamiseen. Ajokieltoa rikkovien ajoneuvon tuomitseminen valtiolle. Tlk: Volkswagenin kuljettaja ei havainnut lähestyvää veturia. Suositukset: Tasoristeysten rakentaminen eritasoristeyksiksi päärataosuuksilla. CD-SOITIN IRTOSI Nainen, 44, ajoi iltapäivällä Chrysler Neonilla kantatietä. Kuljettaja oli menettänyt ajooikeutensa rattijuopumuksen vuoksi. Traktorin merkinnän parantaminen. Suoran päässä olevassa kaarteessa Honda suistui oikealle ulos tieltä. Motoristi luotti siihen, että Mazdan kuljettaja noudattaa väistämisvelvollisuuttaan. Kuljettaja ei pysähtynyt stop-merkin kohdalla. Motoristi kuoli. Tlk: Volvon kuljettajan huomio kiinnittyi muualle, eikä hän havainnut edessään ollutta Chrysleriä. Suoralla henkilöauto ajautui oikealle ulos tieltä, törmäsi maatalousliittymään, sinkoutui ilmalentoon ja pyöri useita kertoja katon kautta ympäri. Tlk: Kokematon motoristi kiihdytti tutulla tiellä, mutta vieraalla moottoripyörällä huomattavaan ylinopeuteen ja menetti pyöränsä hallinnan. TAUSTALLA KIIHTYMYS Nainen, 61, ajoi myöhään illalla henkilöautolla seututietä 90–100 km/h -nopeudella. Moottoripyöräilijöihin kohdistuvan ajotapavalvonnan lisääminen. Etupyörän laskeutuessa tien pintaan moottoripyörä lähti heittelehtimään. Suositukset: Turvavyö pakolliseksi traktoreihin. Hän ajoi ylinopeutta ja hänen ajotapansa oli piittaamaton. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja aurinkoinen. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +18. Elektroninen ajokortti. SEURAAMINEN VEI HUOMION Mies, 80 , ajoi illalla valtatietä Mazda 6 -henkilöautolla. Motoristi kiihdytti Hondalla yhdystien suoralla huomattavaan nopeuteen. Moottoripyörien tehojen rajoittaminen. Valistusta ajamiseen keskittymisen tärkeydestä. Chryslerin kuljettaja kuoli. Chryslerin kojelautaan kiinnitetty CD-soitin irtosi törmäyksessä ja sinkoutui kuljettajan ohimoon aiheuttaen kuolemaan johtaneen vamman. Suositukset: Huumausainelukon kehittäminen. Tehokas moottoripyörä ja runsas yleisö vaikuttivat ajotapaan. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas. Törmäyksen jälkeen traktori suistui oikealle ojaan. Kesken ajomatkan he vaihtoivat moottoripyöriä ja mies sai käyttöönsä oman 600-kuutioisen pyöränsä sijasta 1000-kuutioisen Honda-moottoripyörän. Harley Davidson oli tyypillinen raskas matkapyörä, jota on vaikea hallita nopeissa liikennetilanteissa. Ennakoivan ajon korostaminen kuljettajien koulutuksessa. Nopeus oli liian suuri äkilliseen ohittamiseen. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. Motoristin ajotyyli oli kiireinen. Värikkäiden ajovarusteiden ja heijastinliivien käytön edistäminen. Kuljettaja lähti ajamaan kiihtyneessä mielentilassa. moottori.fi 78-86 Kuoleman kolarit 7-8-2014.indd 80 6/23/14 1:09 PM. Rekan edellä ajaneet autot ohittivat traktorin, mutta rekan kuljettajan havaitessa traktorin edellään rekka oli jo niin lähellä, että väistöyrityksestä huolimatta rekan keula osui traktorin takapyörään ja maansiirtokauhaan. Mazda lähestyi kaarteessa sijaitsevaa liittymää ja siirtyi ryhmityskaistalle tarkoituksenaan kääntyä vasemmalle. Chryslerin takana ajoi mies, 25, Volvo S80 -henkilöautolla noin 100 km/h -nopeudella. Harjoitusten tekeminen myös kovemmissa nopeuksissa. Liikennemerkkien asettaminen sellaiselle korkeudelle, että ne eivät muodosta näkemäestettä. Tlk: Rekan kuljettajan huomio oli todennäköisesti kiinnittynyt muualle kuin ajamiseen. Motoristi putosi kyydistä ja liukui päin liikennemerkkiä. KOKEMATON MOTORISTI JA TEHOKAS PYÖRÄ Mies, 21, oli illansuussa moottoripyöräajelulla yhdessä kaverinsa kanssa. On myös todennäköistä, että jo ajettu ajomatka väsytti häntä. Lämpötila oli +15. Lähestyvästä veturista huolimatta Volkswagenin kuljettaja ajoi pysähtymättä tasoristeykseen ja veturi törmäsi sen kylkeen. Volvossa oli matkustajana nainen, 23. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli kuiva. Samaan aikaan risteävästä suunnasta lähestyi miehen, 53, ajama veturi 110 km/h -nopeudella. On mahdollista, että kuljettaja kuunteli äänikasettia ja se saattoi viedä hänen huomionsa. Tiedotusta moottoripyöräilyn ja nopean ajon asenteen vaaroista. Traktorissa ei ollut turvavyötä. Kamera- ja törmäysvaroitusjärjestelmien käyttöönoton edistäminen. Motoristi käytti kypärää ja muutkin ajovarusteet olivat asianmukaiset. Motoristi havaitsi tilanteen ja jarrutti, mutta törmäsi Mazdaan. Samanaikaisesti vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 49, ajama Harley Davidson -moottoripyörä 60–70 km/h -nopeudella. Olosuhteiden huomioiminen ajonopeuden valinnassa. HURJASTELUA HUUMEESSA Mies, 50, ajoi iltapäivällä Yamaha Thunderace -moottoripyörällä taajamassa. Turvavyö olisi todennäköisesti pelastanut traktorin kuljettajan hengen. Traktorin istuimien kehittäminen takaa tulevien törmäysten varalta. Tlk: Motoristi oli huumausaineen vaikutuksen alainen. Motoristilla ei ollut riittävää ajotekniikkaa. Kaarre olisi ollut ajettavissa, jos moottoripyörää olisi kallistanut enemmän. Lämpötila oli +20. PYSÄHTYMÄTTÄ TASORISTEYKSEEN Mies, 48, ajoi varhain aamulla Volkswagen Ventolla valtatietä ja lähestyi rautatien tasoristeystä 30–40 km/h -nopeudella. Suositukset: A-luokkien ajokorttiopetuksen suuntaaminen enemmän maantieajossa esiin tuleviin tilanteisiin: kaarreajo, väistöt. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tien pinta oli kuiva. Traktorin nopeus oli 10–20 km/h. Hoitoonohjauksen tehostaminen. Lämpötila oli +23. Lämpötila oli +26. Henkilö- ja moottoripyöräliikenteen eriyttäminen taajamissa. Ajokiellon saaneille pakollinen ajoseurantalaite ja ennakoivan ajon koulutusta. Suositukset: Törmäyksen estojär- 80 jestelmä. Lämpötila oli +19. Tlk: Alkoholin ja lääkeaineiden vaikutuksen alainen kuljettaja menetti autonsa hallinnan. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja poutainen. Motoristien ajoasujen törmäysturvallisuuden kehittäminen. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Takaa tulleessa autojonossa traktoria lähestyi miehen, 25, ajama rekka, jonka nopeus oli noin 90 km/h. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Rekan kuljettaja ajoi ylinopeutta. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Heti risteyksen jälkeen motoristi jarrutti. Volvon kuljettaja ja matkustaja loukkaantuivat lievästi. Motoristi oli kokenut ja hänen ajovarusteensa olivat asianmukaiset. Lähestyvästä moottoripyörästä huolimatta Mazda lähti kääntymään vasemmalle seuraamansa auton perässä. Kuljettaja ajoi kyseistä tieosuutta toista kertaa, eikä mieltänyt ylityspaikan vaarallisuutta. Tlk: Mazdan kuljettaja ei todennäköisesti havainnut lainkaan lähestyvää moottoripyörää seuratessaan edellään ajanutta autoa. Junien nopeusrajoitukseksi 80 km/h rataosuuksilla, joissa on vartioimattomia ylityspaikkoja. Suositukset: Huolellisuuden ja tarkkaavaisuuden korostaminen liikenteessä. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Nopeusrajoitus oli 80 km/h
Tapahtumahetkellä oli pimeää. Tien pinta oli märkä. Turvavyö esti etuistuimella matkustaneen miehen vakavamman loukkaantumisen. Suositukset: Alkolukko. Suoralla auto ajautui oikealle ulos tieltä ja törmäsi puuhun. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Autot törmäsivät liittymässä. Yllättäen tielle juoksi hirvi. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Ajoneuvotekniikka, joka keskustelee nopeusrajoitusliikennemerkkien kanssa ja rajoittaa ajonopeutta. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Hirvieläinten kulkureittien muutosten selvittämisen sisällyttäminen suurten tiehankkeiden YVA-arviointiin. Tlk: Alkoholin ja lääkeaineiden vaikutuksen alainen kuljettaja ajoi ylinopeutta ja menetti autonsa hallinnan. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Autokannan uusiutumisen edistäminen. Sää oli poutainen ja lämpötila +15. Honda törmäsi hirveen ja ajautui ensin oikealle ulos tieltä, mutta ohjautui takaisin ajoradalle. Moottoripyörän nopeus oli 60–80 km/h. Lähestyvistä hirvieläimistä varoittavat järjestelmät. 80-vuotias turvavyötön kuljettaja kuoli. Rattijuopumusvalvonnan lisääminen. Kuljettaja ja etumatkustaja käyttivät turvavyötä. Sää oli kirkas. Turvavyö olisi voinut pelastaa matkustajan hengen. Tlk: Onnettomuuden taustalla vaikutti liian suuri tilannenopeus. Sää oli kirkas. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. Motoristi kuoli. Kaarteessa Mazda ajautui osin vasemmalle pientareelle, kuljettaja teki korjaavan ohjausliikkeen ja auto lähti jyrkkään sivuluisuun ulos tieltä. Hän ei huolehtinut tienkäyttäjien turvallisuudesta riittävästi, vaikka vaaratilanteita oli esiintynyt aiemminkin. Henkilöauton kuljettaja ja matkustaja käyttivät turvavyötä. Tutkinta on kesken. Tlk: Kuljettajan huomio ilmeisesti suuntautui pois ajamisesta. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. IÄKÄS EI HAVAINNUT Mies, 80, ajoi iltapäivällä pakettiautolla kantatien risteykseen. Tlk: Kuljettaja ajoi ylinopeutta. PÄIN PUUTA Nainen, 62, aamupäivällä henkilöautolla pääkatua yli 70 km/h -nopeudella. Turvavöiden käytön edistäminen. Sää oli pilvipoutainen. Sää oli kirkas ja lämpötila +15. Autojen sivutörmäyssuojan kehittäminen. Moottoriajoneuvot käyttivät siltaa oikotienä melko yleisesti. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Kaarteessa auto ajautui oikealle ulos tieltä ja törmäsi sivutien liittymään. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Suositukset: Tienpitäjän ja metsästysjärjestön yhteistyö, jolla ympäristön muutosten vaikutukset hirvieläinten kulkureitteihin selvitetään. Tievalaistuksen lisääminen. Kiipeilijä sulki tien ilman riittävää vartiointia ja ilman poliisin lupaa. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Lämpötila oli +22. Suoralla kevyen liikenteen sillalla motoristi törmäsi sillankaiteiden väliin asetettuun kiipeilyköyteen. Kuljettaja ja matkustaja kuolivat. liikenne-esteistä varoittava hätäjarrutukseen kytketty jöärjestelmä. Autossa oli etuistuimella matkustajana mies, 17 sekä takana vasemmalla mies, 39, ja oikealla nainen, 39. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Risteävästä suunnasta lähestyi naisen, 28, ajama henkilöauto, jossa oli 19-vuotias matkustaja. Kuljettaja ja takana vasemmalla matkustanut mies kuolivat. Köysi liukui motoristin kaulaa pitkin ja irrotti kypärän. Toisen auton kuljettaja ja matkustaja loukkaantuivat lievästi. Aiemmin vapaaehtoispohjalta hoidettu tutkijalautakuntatyö on ollut lakisääteistä lokakuusta 2001 lähtien. Onnettomuusauto oli vanha ja sen aktiivinen ja passiivinen turvallisuus oli heikko. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyys- ja korvauskysymysten käsittelyyn. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli kuiva ja paikattu, mutta ajokelpoinen. Lämpötila oli +25. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. KÖYSI KATKAISI TIEN Mies, 16, ajoi myöhään iltapäivällä kevyen liikenteen väylää KTM 125 Duke -kevytmoottoripyörällä noin 60 km/h -nopeudella. Kaarteessa moottoripyörä suistui oikealle ulos tieltä. Kuljettaja teki korjausliikkeen ja auto lähti kohti keskiviivaa. HIRVI YLLÄTTÄEN ETEEN Nainen, 19, ajoi keskiyöllä Honda Civicillä seututietä noin 80 km/h -nopeudella. Tutkinta on kesken. Tlk: Motoristi käytti liian suurta tilannenopeutta ja ajoi kevyen liikenteen väylää vastoin liikennesääntöjä. moottori.fi 78-86 Kuoleman kolarit 7-8-2014.indd 81 81 6/23/14 1:09 PM. Kaarteessa Peugeot ajautui tien oikeaan reunaan. Kuljettaja oli myös väsynyt. Mazda lensi sivuojaan ja törmäsi puuhun. RATTIJUOPPO KURVISSA ULOS Mies, 19, ajoi varhain aamulla yhdystietä Mazda-henkilöautolla, jossa oli etuistuimella matkustajana nainen, 20. Kuljettaja teki uuden korjausliikkeen, jonka seurauksena auto suistui oikealle ojaan, törmäsi vastaluiskaan ja sinkoutui ilmalentoon. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. Molempien autojen nopeus oli rajoituksen mukainen. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Porttipuomit sillan päihin. Motoristi putosi kevytmoottoripyörän kyydistä ja törmäsi sillan betoniseen reunapalkkiin. LÄÄKKEET JA ALKOHOLI Mies, 63, ajoi myöhään iltapäivällä Peugeot-henkilöautolla kantatietä 120–140 km/h -nopeudella. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. Onnettomuuspaikan läheisyydessä ei ollut hirvivaroitusmerkkejä. Tlk: Alueella kulkee paljon hirvieläimiä. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Molemmat käyttivät kypärää. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Ilmalennon aikana auto osui useita kertoja maahan ja päätyi lopulta katolleen. Automatiikka, joka rajoittaa nopeudeksi 10 km/h, jos turvavyö ei ole käytössä. Sekä kuljettaja että matkustaja olivat alkoholin vaikutuksen alaisia. Riittävät turvajärjestelyt ja liikenteenohjaussuunnitelma. Edessä matkustanut mies loukkaantui ja takana oikealla matkustanut nainen loukkaantui lievästi. Tutkinta tapahtuu virkavastuulla liikenne- ja viestintäministeriön ohjauksessa. Törmäystutka automaattijarrutuksella. Tien pinta oli kuiva ja paljas. Tieympäristön rakentaminen oli muuttanut hirvien kulkureittejä, eikä tätä oltu huomioitu riittävästi. Turvavyö olisi todennäköisesti pelastanut takana vasemmalla matkustaneen miehen hengen. Kevyen liikenteen väylä oli tarkoitettu vain jalankulku- ja polkupyöräliikenteelle, eikä sillä ollut nopeusrajoitusta. Tutkinta on kesken. Kumpikaan ei käyttänyt turvavyötä. Suositukset: Alkolukko pakolliseksi kaikkiin moottoriajoneuvoihin. Moottoripyörän matkustaja kuoli ja kuljettaja loukkaantui. Vanhassa autossa oli olosuhteisiin sopimattomat renkaat. Suositukset: Asianmukaiset luvat ja turvallissuunnitelmat sekä niiden noudattaminen. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Kiipeilyköydellä laskeutumassa ollut kiipeilijä loukkaantui lievästi. Kansalaisaktiivisuuden lisääminen epäkohtien ilmoittamiseksi. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Mielenterveyspotilaiden informoiminen alkoholin ja lääkkeiden yhteiskäytön vaarallisuudesta. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. Sää oli pilvipoutainen. Tlk: On mahdollista, että onnettomuuden taustalla vaikutti kuljettajan väsymys. Tlk: 80-vuotias kuljettaja ei havainnut risteävää tietä lähestyvää henkilöautoa. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Jokainen kuolonkolari tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tie- ja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. LIIKA VAUHTIA KAARTEESSA Nainen, 33, ajoi illalla moottoripyörällä yhdystietä kyydissään 30-vuotias matkustaja. EHKÄ VÄSYMYS Nainen, 59, ajoi henkilöautolla kantatietä. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Tutkinta on kesken
Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 24, ajama rekka 81–82 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Fordiin kiinnitetyn haravakuljettimen kuljettaminen oli liikenneturvallisuuslähtökohdista epävakaata. Osapuolet eivät olleet varautuneet siihen, että joku tulee vastaan. Kaistavahti. Rattijuopumukseen puuttumiseen kannustaminen. Sisääntuloportin viereinen rakennus esti osapuolia näkemästä toisiaan. Suoralla Nissan ajautui vastaantulevien kaistalle ja törmäsi rekkaan. Kaarteessa auto ajautui vastaantulevien kaistan yli ojaan ja törmäsi puuhun. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Moottoripyörä kaatui ja luisui päin Volvoa. Liikenneympäristö oli epäselvä. Traktorin kuljettaja jäi traktorin alle ja kuoli. Traktorin kuljettaja ei voinut vaikuttaa onnettomuuden syntyyn. Nykyaikainen turvaohjaamo ja turvavyön käyttö olisivat estäneet traktorin kuljettajan ulossinkoutumisen ja pelastaneet hänen henkensä. Tlk: Fordin kuljettaja ohjasi ilmeisesti tietoisesti vastaantulevien kaistalle. Sää oli kirkas ja aurinkoinen. Moottoripyörän nopeus oli noin 70 km/h. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 21, rekka 85 km/h -nopeudella. Törmäystutka automaattisella väistöllä ja jarrutuksella. Lämpötila oli +20. Ajokortinlukulaite. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +22. Traktorin takaa lähestyi miehen, 75, ajama Mercedes-Benz E 220 -henkilöauto noin 60 km/h -nopeudella. Suositukset: Ylinopeusvalvonta ja -valistus. Suositukset: Erityinen varovaisuus ja riskien välttäminen ohituksissa. SYYNÄ SAIRAUSKOHTAUS Mies, 80, ajoi päivällä Hyundai-henkilöautolla kaavatietä. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Nissanin kuljettaja kuoli. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Fordin kuljettaja kuoli. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +20. Motoristi kuoli. Kuoleman kolarit Elokuussa 2013 ILMEISESTI TIETOINEN TEKO Nainen, 21, ajoi yöllä Ford-henkilöautolla valtatietä 80–90 km/h -nopeudella. Turvavyö esti rekan kuljettajan loukkaantumisen. Turvalaitteet suojasivat kuljettajaa vakavilta vammoilta. Törmäysnopeus oli 50–60 km/h. Ajoneuvot törmäsivät. Maataloustraktoreiden varustaminen turvaohjaamoilla ja turvavöillä. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Turvavyö olisi voinut pelastaa matkustajan. Traktoreiden huomioiminen poliisin liikennekelpoisuusvalvonnassa. Alkoholimyrkytyksestä aiheutunut hengitysvaje myötävaikutti kuolemaan. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +18. Tlk: Motoristi teki käsittelyvirheen ja menetti moottoripyöränsä hallinnan. Tlk: Nissanin kuljettaja todennäköisesti nukahti. ALKOHOLIMYRKYTYS Mies, 44, ajoi yöllä Aprillia Scarabeo 50 -mopolla pääkatua 40 km/h -nopeudella. Aktiiviset kuljettajan vireystilaa valvovat laitteet. KISA-AJO JÄI PÄÄLLE Mies, 49, lähti päivällä ajamaan Ducati Hypermotard 1100 -moottoripyörällä moottoriurheiluradan parkkipaikalta. Taustalla vaikuttivat myös motoristin terveydentila ja mahdollinen väsymys ja ajohistoria. Hän oli kannustanut kuljettajaa lähtemään ajamaan alkoholin vaikutuksen alaisena. Keskiviiva oli täristävä. Yhdyskadun linjauksen muuttaminen. Rekan kuljettaja ei voinut estää törmäystä. Liikenneympäristön muutoksesta tiedottavat infotaulut. Mercedes-Benzin kuljettaja lähti ohittamaan traktoria, mutta Mercedes-Benzin etukulma osui traktorin lisälaitteeseen. Loivassa kaarteessa se ohjautui vastaantulevien kaistan yli pientareelle ja edelleen ojaan. Kuljettaja putosi kyydistä ja hänen kypäränsä irtosi. Suositukset: Väsyneenä ajamisen välttäminen. Ajoneuvojen välinen kommunikaatiojärjestelmä, joka varoittaa törmäyksistä ja estää ne. Suositukset: Alkolukko kaikkiin moottoriajoneuvoihin. Suositukset: Impulsiivisen teon estäminen on lähes mahdotonta. Suojakypärän pysyminen päässä olisi todennäköisesti lieventänyt päävammaa, mutta ei olisi todennäköisesti estänyt alkoholimyrkytyskuolemaa. Tien pinta oli kuiva. Mopo kaatui. Ennakkomerkki väistämisvelvollisuudesta ja pakollinen pysähtyminen. Motoristien turvavarusteiden kehittäminen ja tiedotus niiden merkityksestä. Tie oli asfalttipäällysteinen. Lämpötila oli +15. Tlk: Erittäin vahvasti alkoholin vaikutuksen alainen kuljettaja teki ohjausvirheen. Kuljettaja lähti liikennevaloista liikkeelle normaalisti, mutta sen jälkeen vauhti kiihtyi huomattavasti. Pitkällä suoralla mopo ajautui keskitielle ja törmäsi keskisaarekkeeseen. On mahdollista, että moottoriradan ajotyyli jäi ajatustasolla vaikuttamaan motoristin ajotyyliin. Lämpötila oli +17. Tapahtumahetkellä oli pimeää. SUISTUI EPÄVARMAN AJON JÄLKEEN Mies, 47, ajoi aamulla MercedesBenz 190 E -henkilöautolla valtatietä kyydissään takapenkillä mies, 52. Tlk: Vahvassa humalassa ollut kuljettaja nukahti. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Kuljettaja ja matkustaja kuolivat. Tekniikka, joka rajoittaa auton nopeuden 30 km:iin/h, jos turvavyö ei ole käytössä. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Sää oli aurinkoinen ja lämpötila +20. Kaarteessa moottoripyörä kaatui, luisui ulos tieltä ja törmäsi kaidepylväisiin. Keskikaide. Lämpötila oli +22. Motoristi menehtyi myöhemmin onnettomuudessa saamiinsa vammoihin. Samanaikaisesti mies, 62, kääntyi yhdystieltä parkkialueelle Volvo 850 -henkilöautolla. Loivassa kaarteessa Ford siirtyi äkillisesti vastaantulevien kaistalle. Kuljettajalla ei voimassa olevaa ajo-oikeutta. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. SUORALLA PÄIN REKKAA Mies, 59, ajoi aamulla Nissan Micralla valtatietä noin 80 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja satoi vettä. Tlk: Motoristi ei havainnut Volvoa ennen vaaratilannetta. Motoristi ajoi ylinopeutta. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Keskikaide. Ajoneuvojen kunnon tarkastaminen säännöllisesti, rekisteröidyt traktorit katsastusjärjestelmän piiriin. Ajoneuvojen aktiivisten turvajärjestelmien käyttöönoton edistäminen. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Rattijuopumusvalvonnan tehostaminen. Kestopäällysteisen tien pinta oli hyväkuntoinen ja kuiva. Motoristi lähti liikkeelle voimakkaasti kiihdyttäen ja hänen tarkoituksensa oli ilmeisesti ajaa pysähtymättä ulos parkkialueen portista ja kaartaa vasemmalle yhdystielle. Liikennevalvonnan lisääminen. Mercedes-Benz saavutti traktorin kaarteen lopussa olevalla mäenharjanteella, jossa oli vastakkaiselle ajosuunnalle ohituskaista ja tämän takia myös keltainen sulkuviiva, mutta ei keskikaidetta. Teiden reunaympäristöjen parantaminen turvallisemmaksi. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Yhteiskunnan tuki syrjäytymisen ehkäisemiseksi. Tapahtumapaikka oli Mercedes-Benzin kuljettajalle tuttu, mikä vähensi hänen varovaisuuttaan. Havaitessaan vastaantulevan motoristin Volvon kuljettaja väisti aivan ajoradan oikeaan reunaan ja pysähtyi tai lähes pysähtyi. Auto törmäsi ojan vastaluiskaan ja lopulta puuhun. Hidasteet. VÄÄRÄ AJOASENTO Mies, 27, ajoi aamupäivällä Honda Shadow VT 600C -moottoripyörällä kantatietä yli 80 km/h -nopeudella. Matkan varrella muut tienkäyttäjät tekivät havaintoja Mercedes-Benzin epävarmasta ajosta. Suositukset: Ajokyvyn aktiivinen arvioiminen vakavien sairauksien hoidon yhteydessä. Rakennusten sijoittaminen niin, etteivät ne muodosta näkemäestettä. Traktori sinkoutui ojanluiskaan, kaatui kyljelleen ja iskeytyi puihin. Tlk: Mercedes-Benzin iäkäs kuljettaja arvioi liikennetilanteen ja omat mahdollisuutensa selvitä siitä virheellisesti. VIRHEARVIO OHITUKSESSA Mies, 66, ajoi myöhään iltapäivällä seututietä noin 30 km/h -nopeudella Ford Super Major 5000 -traktorilla, johon oli kytkettynä haravakuljetin. Autokannan uusiutumisen edistäminen. Motoristi käytti moottoripyörän kiihtyvyysominaisuuksia väärin. Keskikaide ohituskaistaosuuksille. Mopoilija kuoli. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Kestopäällysteisen tien pinta oli märkä. Tlk: Kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Ford oli vanha, siinä oli vikoja ja sen liikennekelpoisuus oli heikentynyt. Kaistalla pysymisen tukijärjestelmä. Motoristi havaitsi kääntyvän Volvon todennäköisesti sen ollessa motoristin suunnittelemalla ajolinjalla ja aloitti voimakkaan jarrutuksen. Turvavyö pelasti MercedesBenzin kuljettajan loukkaantumiselta. Kuljettaja kuoli. Suositukset: Alkolukko pakolliseksi kaikkiin ajoneuvoihin. Masennuksen tehokas hoito. Hän ajoi poikkeuksellisessa kyyry- www.moottori.fi moottori.fi 78-86 Kuoleman kolarit 7-8-2014.indd 82 6/23/14 1:09 PM. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Siinä ei ollut peilejä takana tulevan liikenteen seuraamiseen. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. 82 Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Kaarteen taustamerkit tai sumupaalut. Traktorissa ei myöskään ollut ohjaamoa tai turvalaitteita, mikä pahensi onnettomuuden seurauksia. Yllättäviin tilanteisiin varautuminen liikenteessä. Vanhusten kuljetuspalvelujen kehittäminen. Liikenneympäristön kehittäminen moottoritien suuntaan. Myös matkustaja oli humalassa
Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Samanaikaisesti valtatietä pitkin va- Iäkäs kuljettaja arvioi liikennetilanteen ja omat mahdollisuutensa selvitä siitä virheellisesti. Aurinko paistoi Hondan takaa ja on saattanut häikäistä Nissanin kuljettajaa. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Värikkäiden ajovarusteiden ja heijastinliivien käytön edistäminen. Audin kääntyessä katolleen lastina olleita tavaroita iskeytyi ohjaamoon. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Kaistavahti. reunakaidetta. Sää oli puolipilvinen ja lämpötila +17. Suoralla henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät. Autojen korirakenteen vahvistaminen, erityisesti jos autossa on kattoikkuna. Tutkinta on kesken. Rattijuopot havaitsevan teknisen tienvarsilaitteen kehittäminen. AJOVIREYS JA VAUHTI Mies, 20, ajoi yöllä henkilöautolla yksityistietä kyydissään etuistuimella 21-vuotias matkustaja. Kamera- ja törmäysvaroitusjärjestelmä. Suoralla auto suistui vasemmalle ulos tieltä. Pitkien matkojen ajamisen välttäminen yöllä. Tien läheisyydessä kasvavien puiden poistaminen. Nopeusvalvonta, koulutus ja valitus. Pylvääseen törmäämisen estävä rakenne. Motoristi kuoli. Skootteri kaatui ja liukui kuorma-auton alle. Ajovakausjärjestelmä. EI HAVAINNUT SKOOTTERIA Mies, 19, ajoi varhain aamulla yhdystietä kuorma-autolla, jossa oli lastina vaarallisia aineita. Sää oli kirkas. Kuljettaja lähestyi loivassa alamäessä sijaitsevaa liittymää vauhtiaan hiljentäen. Tlk: Kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan. Kuljettaja kuoli. Ennakoivan ajon merkityksen korostaminen koulutuksessa. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Rattijuopumusvalvonnan ja -valistuksen sekä kiinnijäämisriskin lisääminen. Seututie liittyi valtatiehen noin 60-asteen kulmassa, joten nähdäkseen Hondan Nissanin kuljettaja joutui katsomaan hieman olkansa yli. Hän ajoi liian suurella tilannenopeudella. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Autokannan uusiutumisen edistäminen. Kuljettaja häikäistymisen estäminen ajoneuvoteknisin keinoin. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tiessä ei ollut Tapahtumahetkellä satoi vettä. Kiertoliittymä. Tlk: Humalainen kuljettaja valitsi kaarteessa virheellisen ajolinjan. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Autojen sivutörmäysturvallisuuden kehittäminen. Hondan runkoaisan rakenne ei toiminut suunnitellulla tavalla. Motoristin tarkoitus oli jatkaa suoraan. Kuljettajan huomio kiinnittyi liiaksi omaan liikkumiseen. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli hyväkuntoinen ja kuiva. Tutkinta on kesken. Hän oli ajanut läpi yön ja oli todennäköisesti väsynyt. Nopeusrajoitus oli 120 km/h. Keskiviiva. Tutkinta on kesken. Kaarteessa Suzuki ajautui tieltä, jatkoi ojan yli, törmäsi lopulta puuhun ja pyörähti katolleen. IÄKÄS EI HAVAINNUT Mies, 92, ajoi iltapäivällä Nissan Almeralla seututieltä kärkikolmion takaa valtatielle 10–15 km/h -nopeudella. Molempien ajoneuvojen nopeus oli korkeintaan 100 km/h. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +18. Skootterin edellä ajanut henkilöauto vaikutti huomion suuntautumiseen. Turva- laitteet estivät Hondan kuljettajan ja matkustajan vakavamman loukkaantumisen sekä mahdollisesti kuoleman. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Kaarteessa moottoripyörä ajautui oikealle ulos tieltä ja törmäsi puuhun. Sää oli kirkas. Tien pinta oli paljas ja märkä. Tlk: Tiedotusta ajoasennon vaikutuksesta ajoturvallisuuteen. Taukojen pitäminen ajomatkan aikana. Tlk: Nissanin iäkäs kuljettaja ei havainnut vasemmalta lähestyvää Hondaa. YÖLLINEN MATKA VÄSYTTI Mies, 43, ajoi aamuyöstä Audi A4 -henkilöautolla moottoritietä 100–120 km/h -nopeudella. Hondan edestä oikealle kääntynyt kuomullista perävaunua vetänyt henkilöauto on saattanut olla jossain vaiheessa näkemäesteenä. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi naisen, 43, ajama skootterimallinen Piaggio-moottoripyörä 60–70 km/h -nopeudella. moottori.fi 78-86 Kuoleman kolarit 7-8-2014.indd 83 83 6/23/14 1:09 PM. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. SUISTUI VASEMMALLE Mies, 51, ajoi illalla henkilöautolla yhdystietä. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. Tlk: Onnettomuuteen vaikuttivat tilannenopeus sekä kuljettajan ajovireys. Iäkkäiden kuljettajien ajokyvyn arviointimenetelmä kehittäminen ja käyttöönotto. Kuljettaja kuoli. Tlk: Onnettomuuden taustalla vaikuttivat nopeus ja ajolinja. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Kuorma-auto siirtyi ryhmittymiskaistalle ja lähti kääntymään vasemmalle 14 km/h -nopeudella skootterin eteen. Henkilöauton turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Seuraamusjärjestelmän kehittäminen. Tien pinta oli paljas ja kuiva. asennossa. Ennakoinnin korostaminen moottoripyöräilijöiden koulutuksessa, hätäväistön ja tehokkaan jarrutuksen harjoittelu. Sää oli pilvipoutainen. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 36, ajama rekka. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja sinkoutui osittain ulos ikkunasta ja jäi auton ja tien väliin. Raskaiden tavaroiden kuljettaminen siihen soveltuvalla ajoneuvolla. Liikennelääkärijärjestelmän ja hoitoonohjauksen kehittäminen. Sää oli pilvipoutainen. Suoralla auto ajautui vasemmalle ulos tieltä. Kuljettajan tilaa valvovat tekniset laitteet. Kaide. Henkilöauton kuljettaja kuoli ja rekan kuljettaja loukkaantui. Tiedotusta kiireen ja väsymyksen vaikutuksesta. Onnettomuuspaikka sijaitsi leveällä suoralla. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Liikennevalot. Hondassa oli matkustajana mies, 57. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Nissanin kuljettaja kuoli. Tutkinta on kesken. Kumpikaan ei käyttänyt turvavyötä. Liittymien rakentaminen suorassa kulmassa pääteihin nähden. SYYNÄ TEKNINEN VIKA Mies, 50, ajoi myöhään iltapäivällä moottoripyörällä yhdystietä korkeintaan 80 km/h -nopeudella. Tutun liikenneympäristön riskien tiedostaminen. Autossa oli lastina runsaasti erilaisia rakennustarvikkeita, joita ei oltu sidottu. Suositukset: Honda CR-V:n runkoaisan toimivuuden tutkiminen. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Kuljettajan asenne oli piittaamaton. Suoralla henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle. Lämpötila oli +15. Suoralla Audi ajautui oikealle ojanluiskaan, kulkeutui ensin kaiteen päälle, lopulta sen yli ja lähti ilmalentoon. Tien pinta oli kostea. semmalta lähestyi naisen, 66, ajama Honda CR-V 100 km/h -nopeudella. Kokematon kuljettaja ei noudattanut väistämisvelvollisuuttaan, eikä vaarallisten aineiden kuljetussäännöstön edellyttämää erityistä huolellisuutta ja varovaisuutta. Älykkäät nopeudenhallintalaitteet. AJAUTUI REKAN ETEEN Nainen, 23, ajoi yöllä henkilöautolla valtatietä. HUMALASSA VÄÄRÄ AJOLINJA Mies, 64, ajoi myöhään iltapäivällä Suzuki Vitaralla yhdystietä 50–60 km/h -nopeudella. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 37, ajama rekka, jonka nopeus oli 100–120 km/h. Kypärää käyttänyt motoristi kuoli. Törmäystä vaimentavat ajovarusteet. Honda törmäsi Nissanin kylkeen. Tlk: Kuorma-auton kuljettaja ei havainnut vastakkaisesta suunnasta lähestynyttä skootteria. Tlk: Kuljettaja todennäköisesti nukahti. Automaattinen, myös sivutörmäyksistä varoittava, törmäystutka. Helposti käytettävien kuorman sidontapisteiden ja -välineiden asentaminen henkilöautoihin. Motoristi havaitsi tilanteen ja jarrutti. Tlk: Tutkijalautakunta epäilee, että onnettomuuden taustalla vaikutti moottoripyörän tekninen vika. Tlk: Henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle. Hondan kuljettaja ja matkustaja loukkaantuivat lievästi. Kuljettaja ei noudattanut tieliikenteen sosiaalilainsäädäntöä. Lämpötila oli +21. Suositukset: Huolellisuuden ja tarkkaavaisuuden korostaminen tiedotuksessa ja koulutuksessa. Motoristi ajoi todennäköisesti ylinopeutta. Ilmalennon aikana Audi pyöri katon kautta ympäri. Suositukset: Alkolukko. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Sairauskohtauksen mahdollisuutta ei voida sulkea kokonaan pois. Kattoikkuna heikensi Audin korin törmäyskestävyyttä. Suositukset: Väsyneenä ajamisen riskien tunnistaminen. Tutkinta on kesken. Kuljettaja oli kiireinen ja mahdollisesti myös väsynyt. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli kuiva. Liikenneympäristö oli kuorma-auton kuljettajalle erittäin tuttu, mikä saattoi vähentää varovaisuutta. VÄÄRÄLLE KAISTALLE Mies, 26, ajoi aamulla henkilöautolla valtatietä yli 120 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Henkilöauton matkustaja kuoli. Tiessä ei ollut keskiviivaa, mikä saattoi vaikeuttaa kaarteen linjauksen hahmottamista
Ajoterveyden kokonaisvaltainen arviointi terveystarkastusten yhteydessä. Tievalaistus ei ollut toiminnassa. Lämpötila oli +18. Kevyen liikenteen kolarit Heinäkuussa 2013 TUTUT RISKIRYHMÄT Viime heinä-elokuun kevyen liikenteen kuolemissa nousi jälleen esiin humalatila ja kypärättömyys. Tonttitie ja kevyen liikenteen väylä olivat yhdystietä alempana, mikä vaikeutti havainnointia. VAROITUS EI ONNISTUNUT Nainen, 58, ajoi iltayöllä yhdystien vieressä olevaa kevyen liikenteen väylää polkupyörällä. Myös hänen terveydentilansa vaikutti kykyyn toimia liikenteessä. Tlk: Chevroletin kuljettaja ei havainnut tiellä makaavaa polkupyöräilijää. Iäkkään jalankulkijan huomio oli kiinnittynyt omaan liikkumiseen. Myös Aprilia-kevytmoottoripyörän kuljettaja siirsi ajoneuvoaan, mutta kevytmoottoripyörän etupyörä jäi kevyen liikenteen väylälle. Tietöiden jälkien siivoaminen. Tlk: Osapuolet eivät havainneet toisiaan. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Pääkaduilla nopeusrajoitukseksi 30 km/h, mikäli suojateillä ei ole keskikoroketta. Edellä ajanut pyöräilijä varoitti takanaan pyöräillyttä miestä. Autossa oli etuistuimella matkustajana nainen, 22. Polkupyörien valojen valvonta. Polkupyörien valojen valvonta. Kypärätön polkupyöräilijä menetti törmäyksessä toimintakykynsä ja jäi makaamaan tonttiliittymään. Kypärä olisi todennäköisesti pelastanut pyöräilijän hengen. Lähestyessään tonttiliittymää pyöräilijä ajautui vasemmalle ja törmäsi tonttiliittymän ojanrumpuun. Kypärä olisi todennäköisesti pelastanut pyöräilijän hengen. Näkemäraivaukset myös vähempiarvoisissa liittymissä, asukkaiden oma aktiivisuus. TANKOJUOPPO EI HAVAINNUT MUITA Mies, 63, ajoi yöllä kevyen liikenteen väylää toisen henkilön perässä polkupyörällä. Suositukset: Keskikoroke, suojateiden havaittavuuden parantaminen. Polkupyöräilijä kuoli. Kypäräpakko ja sen valvonta. Edellä ajanut pyöräilijä sivuutti nuoret, mutta miespolkupyöräilijä törmäsi Aprillian etupyörään noin 15 km/h -nopeudella ja kaatui. Suojateiden määrän vähentäminen ja jäljellä jäävien turvallisuuden parantaminen rakenteellisin keinoin. Yhteisten varoittamiskeinojen kehittäminen autoilijoille. Sekä mopo että kaksi kevytmoottoripyörää olivat pysähtyneinä, sammutettuja, eivätkä niiden valot olleet toiminnassa. Mopoihin ja moottoripyöriin sivuille heijastimia. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja tihkusade. Suojateiden korottaminen. www.moottori.fi 78-86 Kuoleman kolarit 7-8-2014.indd 84 6/23/14 1:09 PM. Oikealla ajamisen tukeminen ratamerkinnöin. Pyöräilijä ajoi kevyen liikenteen väylän vasenta reunaa. Kevyen liikenteen väylällä oli valaistus, mutta se ei ollut toiminnassa kesällä. Kypärä olisi saattanut estää sen, että pyöräilijä menetti toimintakykynsä. Aprilian kuljettaja ei siirtänyt kevytmoottoripyöräänsä kokonaan sivuun. Lämpötila oli +12. Kuljettaja yritti estää Chevroletin kääntymisen liittymään, mutta ei ehtinyt. Kuljettaja huomio oli hetkellisesti kiinnittynyt keskusteluun matkustajan kanssa. Katuvalaistus hämärässä ja pimeällä. Polkupyöräilijä oli vahvasti alkoholin vaikutuksen alainen. Suositukset: Alkoholin vaikutuksen alaisena pyöräilyn valvonnan lisääminen ja sanktioiden kiristäminen. Turvaliivi. Pitkällä suojatiellä ei ollut keskisaareketta, mikä heikensi suojatien havaittavuutta. Jalankulkija kuoli. Vastaan tullut auto muodosti katveen. Puut ja pensaat rajoittivat näkymää. Apriliassa ei ollut sivulle näkyviä heijastimia. Mopon ja toisen kevytmoottoripyörän kuljettajat siirsivät ajoneuvonsa kokonaan pois kevyen liikenteen väylältä. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli hyväkuntoinen ja kuiva. Kuljettajaa avustavien järjestelmien yleistymisen edistäminen. VASTAANTULEVA AIHEUTTI KATVEEN Mies, 24, ajoi aamupäivällä Volvo S40 -henkilöautolla pääkatua 35–45 km/h -nopeudella. Hänen huomionsa oli todennäköisesti kiinnittynyt edellä ajavaan pyöräilijään. Tlk: Alkoholin vaikutuksen alainen pyöräilijä ei havainnut edessään ollutta kevytmoottoripyörää. Tievalaistus toiminnassa myös hiljaisen liikenteen aikana. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli kostea. Jalankulkijoiden huomioimisen korostaminen kuljettajien koulutuksessa ja tiedotuksessa. Hän oletti, että pyöräilijä havaitsee ajoneuvot ja väistää, koska edellä ajanut pyöräilijä oli tehnyt niin. Pyöräilijä menehtyi myöhemmin onnettomuudessa saamiinsa vammoihin. Kypäräpakko ja sen valvonta. Tapahtuman havainnut auto teki U-käännöksen ja lähti ajamaan takaisin naisen, 39, ajaman Chevrolet Captiva -henkilöauton perässä. Kevytmoottoripyörien valot oli sammutettu. Kevyen liikenteen väylän oikeassa reunassa oli tietöiden jäljiltä tasoittamattomia 84 kokkareita, mikä saattoi vaikuttaa pyöräilijän ajolinjan valintaan. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Jalkakäytävä ja suojatie jalankulkijan tulosuunnasta jäivät kirkkaassa auringonvalossa puiden varjoon. Isosta citymaasturista oli huono näkemä lähietäisyydelle sivupeilin ja A-pilarin aiheuttamien katveiden vuoksi. Kuljettaja ei enää pystynyt välttämään törmäystä, vaan törmäsi jalankulkijaan. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Chevrolet kääntyi tonttiliittymään ja ajoi tiellä maanneen polkupyöräilijän yli. Kestopäällystei- sen kevyen liikenteen väylän pinta oli hyväkuntoinen, paljas ja kuiva. Ohitettuaan vastaantulevan auton Volvon matkustaja havaitsi vasemmalta suojatietä pitkin tietä ylittävän naisen, 87, ja varoitti kuljettajaa. Varoittamista yrittänyt auto sitoi Chevroletin kuljettajan huomiota. Infrapunatutka. Automaattisten hätäjarrutusjärjestelmien ja törmäysystävällisen ajoneuvotekniikan yleistymisen edistäminen. Vastakkaisesta suunnasta lähestynyt auto, jolle oli soitettu onnettomuudesta, havaitsi Chevroletin olevan kääntymässä tonttiliittymään. Ohi ajaneen auton matkustaja huomasi tapahtuman ja soitti perässään ajaneen auton kuljettajalle, että tämä pysähtyisi tapahtumapaikalle. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Samanaikaisesti vastakkaisesta suunnasta lähestyi isokokoinen auto. Kuljettaja lähestyi kadun risteyksen jälkeistä suojatietä. Sää oli kirkas ja lämpötila +15. Polkupyöräilijöille selkeä promilleraja ja poliisille toimivalta valvoa sitä puhalluttamalla. Kevyen liikenteen väylälle oli pysähtyneenä mopo sekä miehen, 16, Aprilia SX 125 -kevytmoottoripyörä. Onnettomuushetkellä oli pimeää, eikä pyörässä ollut valoja. Suositukset: Tiedotusta alkoholin ja terveydentilan vaikutuksesta liikenteessä. Volvon tuulilasi oli kulunut, mikä saattoi vaikuttaa kuljettajan mahdollisuuteen havaita jalankulkija
Toyotan kuljettaja havaitsi edellään ajavan polkupyöräilijän ja lähti ohittamaan häntä. Näihin merkkeihin luottavat lukuisat moottoreiden valmistajat kuten esimerkiksi Audi, BMW, Scania ja Volvo. Suositukset: Diabetespotilaille valistusta verensokerin mittauksen tärkeydestä. Sää oli kirkas ja lämpötila +17. Tämän jälkeen Volkswagen törmäsi naisjalankulkijaan, joka paiskautui törmäyksen voimasta päin sillankaidetta ja putosi jokeen. Muistathan myös Garrettvaihtoahtimet vanhemmalle kalustolle! Lähimmän jälleenmyyjäsi löydät kätevästi osoitteesta PESAMAKI.FI www.moottori.fi 78-86 Kuoleman kolarit 7-8-2014.indd 85 85 6/23/14 1:09 PM. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Paikassa oli täristävä keskiviiva. Jalankulkijoiden takaa lähestyi naisen, 52, kuljettama Volkswagen Polo noin 80 km/h -nopeudella. T E H O P U T K I TEHOPUTKEN ILMOITUSMYYNTI Alkoholin vaikutuksen alainen pyöräilijä ei havainnut edessään ollutta kevytmoottoripyörää. Hän ei antanut merkkiä kääntymisaikeistaan ja kääntyi vasemmalle ryhmityssääntöjen vastaisesti. Lainsäädännön muuttaminen niin, että polkupyörällä ei saa ylittää ajorataa ajaen, vaan pyörä pitää taluttaa. Pyöräilykypärän käytön lisääminen. Luota sinäkin, sillä alkuperäisellä pääset pidemmälle. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Säännölliset kontrollikäynnit. Sää oli kirkas ja lämpötila +22. Elina Tenhunen elina.tenhunen@pp-marketing.fi Parasta turbopalvelua Turbotekniikka Oy on Suomessa turboahtimien alkuperäisvalmistajien virallinen edustaja: tuomme maahan muun muassa Garrettin, BorgWarnerin, Holsetin sekä Mitsubishin ahtimia. Äänimerkin käytön lisääminen. Toyotan kuljettaja jarrutti ja väisti, mutta ei voinut estää törmäystä. Hänellä oli kuulolaite, mutta hän ei käyttänyt sitä pyörälenkillään. Tlk: Volkswagenin kuljettaja sai sairauskohtauksen ja menetti autonsa hallinnan. Iäkkään pyöräilijän kuulo oli heikko. Turvalaitteet estivät kuljettajan loukkaantumisen. Pyöräilijän takaa lähestyi mies, 66, Toyota Corollalla 90–100 km/h -nopeudella. JUOSTEN TIELLE Nainen, 25, lähti illansuussa ylittämään kantatietä juosten. Samanaikaisesti pyöräilijä kääntyi vasemmalle. Pyöräilijä lähestyi yksityistien liittymää, josta hänen oli tarkoitus kääntyä vasemmalle. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. AUTOILIJAN SAIRAUSKOHTAUS Nainen, 60, ja mies, 61, kävelivät illansuussa peräkkäin valtatien kaarteessa olevan vesistösillan vasemmalla puolella pientareella. Tlk: Jalankulkija lähti sateisessa säässä ylittämään tietä juosten. Tapahtumahetkellä oli tihkusade. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Naisjalankulkija kuoli ja miesjalankulkija loukkaantui lievästi. Kypärätön polkupyöräilijä kuoli. Pyöräilysäännösten yksinkertaistaminen. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Vastakkaisten ajosuuntien erottaminen rakenteellisesti. Yksityistien liittymä oli huomaamaton. Ikäihmisille turvallisen pyöräilyn kursseja. Tlk: Polkupyöräilijä ei havainnut takaa lähestyvää autoa. Toyotan kuljettajalle tilanne tuli yllättäen. Keskikaide. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Tutkinta on kesken. Jalankulkija jäi rekan alle ja kuoli. Samanaikaisesti risteävästä suunnasta saapui miehen, 49, ajama rekka korkeintaan 80 km/h -nopeudella. Hän ei käyttänyt äänimerkkiä. Myös hänen terveydentilansa vaikutti kykyyn toimia liikenteessä. IÄKÄS PYÖRÄILIJÄ KÄÄNTYI YLLÄTTÄEN Mies, 80, ajoi aamulla sähköavusteisella polkupyörällä valtatien oikeaa reunaa. Jalankulkijat eivät voineet ennakoida vaaraa. Lähestyessään jalankulkijoita Volkswagen ajautui vastaantulevien kaistan yli pientareelle ja törmäsi ensin lievästi miesjalankulkijaan, joka kaatui. Tien pinta oli kostea. Polkupyörässä ei ollut taustapeiliä. Suositukset: Yksityisteiden liittymien havaittavuuden parantaminen. Huomioviiri pakolliseksi polkupyöriin
Polkupyöräilijä kuoli. Tapahtumahetkellä oli hämärää ja kuiva kesäkeli. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Potilaan kokonaisvaltaisen terveydentilan huomioiminen lääkkeitä määrätessä. Sää oli kirkas. Kestopäällysteisen kevyen liikenteen väylän pinta oli hyväkuntoinen, paljas ja kuiva. Autoilija ajoi ylinopeutta. Ennakoivan ajon korostaminen mopokoulutuksessa. Suositukset: Ajoratamerkinnät. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Kypäräpakko, valistusta kypärän merkityksestä, kasvosuoja pyöräilykypärään. Tlk: Polkupyöräilijä ei ilmeisesti havainnut takaa tulevaa autoa. Polkupyöräilijä teki samansuuntaisen väistöliikkeen ja osapuolet törmäsivät. Tiedotus terveydentilan vaikutuksesta liikenteessä. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Mopoilija loukkaantui lievästi. Polkupyöräilijä kuoli. Kevyen liikenteen väylien risteysalueella pyöräilijä suistui oikealle pientareelle ja kaatui ojan pohjalle. Kevyen liikenteen väylä oli valaistu. Alkoholin suurkulutuksen tunnistamisen kehittäminen terveydenhuollossa. Pyöräilijän takaa lähestyi miehen, 68, ajama henkilöauto korkeintaan 80 km/h -nopeudella. Polkupyöräilijä ei käyttänyt kevyen liikenteen väylän oikeaa reunaa. T E H O P U T K I TEHOPUTKEN ILMOITUSMYYNTI Elina Tenhunen elina.tenhunen@pp-marketing.fi AMMATTILAISTEN KÄYTTÄMÄT TEHOKKAAT VAAHTOPESUAINEET JA LAITTEET - Runsas vaahto - Tehokas lianirrotus - Kiiltävä lopputulos larit Kevyen liikenteenkuko ussa 2013 Elo HUMALAINEN SAI SAIRAUSKOHTAUKSEN Mies, 56, ajoi yöllä polkupyörällä kevyen liikenteen väylää. Puiden raivaaminen. Kaarteessa mopoilija havahtui yllättäen vastaantulijaan, jarrutti ja väisti menosuunnassaan ulkokaarteeseen. Polkupyöräilijä kääntyi yllättäen auton eteen ja osapuolet törmäsivät. Tlk: Pyöräilijä menehtyi sairauskohtaukseen. Kevyen liikenteen väylien yleisrajoitukseksi 30 km/h. Sää oli pilvipoutainen. Kypärä esti mopoilijan vakavamman loukkaantumisen. Kypärä olisi lieventänyt polkupyöräilijän saamia vammoja. POIKA KÄÄNTYI ETEEN Poika, 12, ajoi iltapäivällä yhdystietä polkupyörällä. MAKASI TIELLÄ Mies, 39, makasi yöllä seututiellä. moottori.fi 78-86 Kuoleman kolarit 7-8-2014.indd 86 6/23/14 1:09 PM. Jalankulkija kuoli. Kevyen liikenteen väylällä ei ollut keskiviivaa, joka olisi ohjannut ajamaan oikeassa reunassa. Sisäkaarteen puut rajoittivat molempien osapuolten näkemää. Kypärätön polkupyöräilijä menehtyi myöhemmin onnettomuudessa saamiinsa vammoihin. Sää oli kirkas. Mopoilija ajoi huomattavaa ylinopeutta ja liian suurella tilannenopeudella. Tiedotusta rakenteellisesti muutetun ja kunnoltaan heikon ajoneuvon vaarallisuudesta. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +20. VÄISTÖ SAMAAN SUUNTAAN Mies, 17, ajoi iltapäivällä Derbi Senda -mopolla kevyen liikenteen väylää noin 50 km/h -nopeudella. Ikä ja terveydentila vaikuttivat pyöräilijän kykyyn toimia liikenteessä. Paikkaa lähestyi miehen, 37, ajama henkilöauto 60–80 km/h -nopeudella. Suositukset: Valistusta alkoholin haittavaikutuksista. Mopoilija 86 luotti liikaa omaan ajokykyynsä ja hänen asenteensa liikenneturvallisuuteen oli piittaamaton. Törmäyksessä polkupyöräilijä iskeytyi ajorataan. Pyöräilijä oli vahvasti alkoholin ja lääkeaineiden vaikutuksen alainen, mikä mahdollisesti edesauttoi sairauskohtauksen syntymistä. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Mopo kaatui, mopoilija pysyi mopon kyydissä. Tutkinta on kesken. Tutkinta on kesken. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 91, polkupyörällä enintään 10 km/h -nopeudella. Tlk: Jalankulkija oli joku kaatunut tai asettunut makaamaan ajoradalle. Tlk: Osapuolet tekivät kohtaamistilanteessa virhetulkinnan toisen osapuolen aikeista ja väistivät samaan suuntaan. Väistö aina oikealle. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Hän ei varautunut siihen, että joku tulee vastaan kaarteessa. Mopossa oli teknisiä vikoja ja sen rakenteellista ajonopeutta oli nostettu. Auto törmäsi jalankulkijaan
Lisää asiantuntijavastauksia lukijakysymyksiin sivulla 94. . Samasta tulosuunnasta lähestyvää ja suoraan eteenpäin jatkavaa raitiovaunua pitää väistää käännyttäessä. moottori.fi 88-98 7-8-2014 AL sivut.indd 87 87 6/23/14 11:59 AM. Älä käänny eteen! OMAT SIVUT . Raitiovaunukiskojen yli kääntyvän autoilijan täytyy havainnoida myös taaksepäin. Raitiovaunuihin tottumaton voi yllättyä väistämissääntöjen poikkeuksista. . Edestä lähestyvää raitiovaunua pitää väistää paitsi vasemmalle kääntyessäsi, myös raitiovaunun kääntyessä tulosuunnastaan katsottuna vasemmalle eli eteesi
Hopealle ajoivat Kari Tornivaara parinaan Virpi Hokka AL:n Helsingin osastosta ja kolmannen sijan pokkasivat Heikki Hakala kartturinaan Asta Sarvela Kauhajoen osastosta. Palkitsemisia Autoliiton kultainen ansiomerkki: Pekka Kolehmainen, AL:n Mikkelin osasto ja Petri Kymäläinen, AL:n Myrskylän osasto Suomen liikuntakulttuurin ja urheilun ansiomitali kultaisin ristein: Rolf Felin, AL:n Helsingin osasto Tapiola- malja: Jorma Halttu, AL:n Kemin Seudun osasto Vuoden Väläys: AL:n Mikkelin osasto luovutti Vuoden Väläys-kunniakirjan AL:n Joensuun osastolle. Liittokokouksen puheenjohtajina toimivat Auto- liiton kunniapuheenjohtaja Asko Sahrakorpi sekä Autoliiton Mikkelin osaston puheenjohtaja Pekka Kolehmainen. Lounaan jälkeen piirinjohtajat pitivät vuotuisen kokouksensa ja muu seurue suuntasi linja-autoilla tutustumiskierrokselle Mikkelin lähiympäristöön. AJANKOHTAISTA ASIOI AUTOLIITOSSA JÄSENASIAT ja osoitteenmuutokset voi helposti hoitaa Autoliiton internetsivuilla, soittamalla numeroon (09) 7258 4400 tai sähköpostitse jasenosasto@autoliitto.fi. Lauantain aamuvirkut olivat jo käyneet ajamassa perinteisen Tähtiajon ja selvittäneet rastien tehtävät ja kysymykset ennen kuin muut aloittelivat aamiaista. Tähtiajon palkintopöytä. Lauantain iltajuhlaan toi tervehdyksen Mikkelin kaupungin hallituksen ensimmäinen varapuheenjohtaja, kunnallisneuvos ja ylitarkastaja Arto Seppälä. Sunnuntai oli varsinainen kokouspäivä ja huomionosoitusten ja palkitsemisten jälkeen liittokokouksen juhlapuheen piti kansanedustaja Jari Leppä. Autoliitto ry:n hallituksen puheenjohtaja Martti Merilinna sekä toimitusjohtaja Pasi Nieminen pitivät katsauksen ajankohtaisiin edunvalvonta-asioihin ja AL-palvelut Oy:n toimitusjohtaja Ari Rajala valotti muun muassa AL-autopalvelukeskusten näkymiä. Kangasniemen osasto, 2496 p 3. Etsimme juuri sinun tarpeisiisi sopivimman matkan. Sauvon osasto, 149 p Luokka 2, osastot jäsenmäärä 251-1000 1. Tampereen Seudun osasto 3485 p 3. Liittokokouksessa valittiin Autoliiton liittovaltuuston edustajat kaudelle 2014-2016. VARAA LAIVAMATKA puhelimitse (09) 7258 4400 tai sähköpostitse matkailu@autoliitto.fi. Tähtiajon voiton vei Ylä-Savon osaston kilpailijapari Veli Eskelinen (vas.) ja Pertti Sarivirta (oik.). Autoliiton liittokokous pidettiin Mikkelissä PARISATAA Autoliiton aktiivista osastolaista kokoontui aurinkoiseen ja helteiseen Mikkeliin viettämään liittokokousviikonloppua toukokuun lopulla. AL-kaupan tuotteita voi tilata osoitteesta www.kauppa.autoliitto.fi tai soittamalla (09) 7258 4400. fi/info löytyvät pikalinkit mm. Tähtiajon joukkuekilpailun voitti AL:n Helsingin osasto. Tähtiajon mestaruuden vei Pertti Sarivirta – Veli Eskelinen AL:n Ylä-Savon osastosta. Liittokokous valitsi yksimielisesti Martti Merilinnan jatkamaan puheenjohtajana neljännelle kaksiovuotiskaudelle. Helsingin osasto, 6396,50 p 2. Osoitteesta www.autoliitto. Autoliiton toimintapistekilpailu tulokset: Luokka 1, osastot jäsenmäärä alle 251 1.Myrskylän osasto, 2738 p 2. Ralliautoilija, tuotekehitys- ja myyntipäällikkö, Jari Ketomaa esitelmöi DMACK- renkaiden soveltuvuudesta niin kilpa-autoiluun kuin siviililiikenteeseenkin. asti) KÄYNTIOSOITE Hämeentie 105 A 00550 Helsinki POSTIOSOITE PL 35, 00551 Helsinki autoliitto.fi s-posti: autoliitto@autoliitto.fi, etunimi.sukunimi@autoliitto.fi 88 Martti Merilinna jatkaa Autoliiton puheenjohtajana. Keskellä Erkki Kananen samasta osastosta. osoitteenmuutoksen ja eroilmoituksen tekemiseen sekä jäseneksi liittymiseen. Kuopion osasto 3057 p moottori.fi 88-98 7-8-2014 AL sivut.indd 88 6/23/14 11:59 AM. Konsertti- ja kongressitalo Mikaeli loi hienot puitteet kokousväelle ja aurinkoisen lauantain aluksi Autoliiton Mikkelin osaston puheenjohtaja Pekka Kolehmainen toivotti osallistujat tervetulleeksi Mikkeliin. Tähtiajon rastilla. Katso tarjouksia ja lisää tietoa matkoista autoliitto.fi->Laivaliput HELSINKI Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Avoinna ma–pe klo 8.30–16.00 Huom: Kesän jatkoaika ke 8.30-17.30 (31.8. Haminan osasto, 2254,50 p Luokka 3, osastot jäsenmäärä yli 1000 1. Härmän osasto, 4098,50 p 2. Mäntyharjun osasto, 161p 3
Takaa tulijan vaihtoehtoina on jäädä roikkumaan toisen perään tai ajaa hänestä ylinopeudella ohi. Tämän lisäksi joukossa on myös selvästi hitaampia menijöitä sekä joitakin, jotka tieten tahtoen ajavat suurta ylinopeutta. Kaiken tämän seurauksena suuri osa autoilijoista ajaa todellisuudessa jollain nopeudella 110 km/h:n ja 130 km/h:n väliltä. He ” OHITTAJA AJAA MIELENOSOITUKSELLISESTI LÄHES KIINNI TAKAPUSKURIIN YRITTÄEN PROVOSOIDA TOISTA POIS ALTA. He myös nostattavat ärtymystä muissa kuljettajissa, mikä ei ainakaan lisää liikenneturvallisuutta. Liikutaan lainsäädännön harmaalla alueella. Tällainen toiminta on tietenkin edesvastuutonta. Jää siis epäselväksi, kuinka kielletty temppu oikealta ohittaminen on. Luvusta voi päätellä, että Suomi ei ole mikään varsinainen moottoriteiden maa. Tapahtuipa mitä tahansa, molempien kuljettajien stressitaso kohoaa. Lisäksi on niitä, jotka nipistävät vielä muutaman kilometrin tunnissa lisää, koska uskovat sen jäävän poliisin puuttumiskynnyksen alle. Sen jälkeen he tunkevat itsensä takaisin jonoon ohitettuaan mahdollisimman monta edellään ajanutta autoa. Hyvällä syyllä voi kysyä, mitä perään liimautujan päässä liikkuu. Joka tapauksessa tällaiset koukkijat ovat itsekkäitä etuilijoita, jotka aiheuttavat toiminnallaan häiriötä liikennevirtaan. Joidenkin kohdalla käy niin, että tämän jälkeen ohittaminen ei onnistukaan enää kyseisellä nopeudella. Vasemmalle kaistalle muodostuu samalla yhtenäinen henkilöautojen jono, jonka nopeus töin tuskin riittää oikealla menevien ohittamiseen. Tästä huolimatta eri autojen nopeudet vaihtelevat melkoisesti. NÄKÖKULMA MOOTTORITIE ON KUUMA S uomessa on moottoriteitä runsaat 700 kilometriä. Yhtä tyypillistä on saada ohitustilanteessa vasemmalla kaistalla joku peräänsä. Jotkut eivät tätä kestä. moottori.fi 88-98 7-8-2014 AL sivut.indd 89 89 6/23/14 11:59 AM. Valitettavasti näin ei ole. Suorastaan mielenkiintoiseksi ajaminen käy vilkkaassa liikenteessä. Moni pyrkii pitämään moottoriteillä yllä suurinta sallittua ajonopeutta. Järkevän välimatkan säilyttäminen edellä ajavaan on paitsi kohteliasta myös liikenneturvallisuuden perusedellytys. Moottoritiellä tasaista ”omaa suurinta sallittua” nopeutta ajaessa saa tämän tästä kiinni edellä ajavia. Joku voi tietenkin sanoa, että nopeuserot eivät ole moottoritiellä mikään ongelma; onhan ohittamiseen käytettävissä oma ajokaistansa, jolla ei ole vastaantulijoita. Oikealta saa ajaa ohi, jos molemmilla kaistoilla ajetaan jonossa eikä välittömästi ennen ohi ajamista vaihda kaistaa. Kuorma-autot, ajoneuvoyhdistelmät ja muut hitaammat ajoneuvot etenevät harvakseen oikealla kaistalla. MARTTI MERILINNA AUTOLIITON PUHEENJOHTAJA vaihtavat oikealle kaistalle ja kiihdyttävät voimakkaasti niin pitkään kuin tilaa riittää. Pelle Miljoonan jo kolme vuosikymmentä sitten tekemä rokkiklassikko ”Moottoritie on kuuma” on edelleen ajankohtainen. Jotkut ottavat tarkasti huomioon nopeusmittarinsa virheen, jotkut toiset eivät. Nopeuserot synnyttävät ohittamistarvetta ja ovat tietty turvallisuusriski. Tulija ajaa mielenosoituksellisesti lähes kiinni takapuskuriin yrittäen provosoida toista pois alta. Huomatessaan takaa tulijan edellä ajava nimittäin lisää nopeuttaan. Se näkyy myös liikennekulttuurissa. Valitettavasti tilanteeseen liittyvät käsitteet ovat tulkinnallisia ja olosuhteista riippuvaisia. Mutta miten homma pelaa käytännössä. Ruuhkaisella moottoritiellä ajaminen olisi paljon helpompaa, jos kovilla kierroksilla käyvät kuljettajat pysyisivät sieltä kokonaan pois. Näin kesällähän se on 120 kilometriä tunnissa
Palvelu on veloitukseton ja tarjolla ainoastaan Autoliiton jäsenille. Autoliiton Ajokoulu käsittelee B-luokan ajokorttiopetukseen vaadittavat aiheet mielenkiintoisesti esitettynä videoiden ja nettikirjan avulla. Osallistuminen maksaa 30 €/hö ja ilmoittautuminen tapahtuu Autoliiton kaupan kautta osoitteessa kauppa.autoliitto.fi/ajopaiva. Autoliiton Ajokoulun avulla opettaminen ja oppiminen on hauskaa ja helppoa. Autoliiton Ajokoulu toimii niin tietokoneella kuin yleisimmillä mobiililaitteilla. Paikkoja on rajoitetusti, joten varaa paikkasi heti. Oppilas ja opettaja voivat kahlata aineistoa läpi sekä yksin että yhdessä yhä uudelleen. Autoliiton ratapäivä on tarkoitettu vain jäsenille. Tiedossa on vinkkejä ajamiseen sekä runsaasti vapaata ajoaikaa. Käytössä tulee vain olla riittävän nopea nettiyhteys, jotta videot toimivat pätkimättä. Oppituntien lisäksi Autoliiton Ajokoulussa on runsaasti erilaisia tehtäviä, jotka valmistavat uutta kuljettajaa pärjäämään niin teoriakokeessa kuin käytännön liikenteessä. Autoliiton Ajokoulu löytyy osoitteessa autoliitto.fi/ajokoulu. Autoliiton Ajokoulua voi hyödyntää monella tavalla. TAPAHTUMIA Autoliiton Ajokoulu netissä AUTOLIITTO avasi toukokuussa ajokorttia suorittaville nuorille ja opetusluvalla opettaville suunnatun Ajokoulun verkossa. Autoliiton ajokouluun kannattaa käydä tutustumassa, vaikka ajokortti olisikin ollut taskussa jo pitkään. Motoristi – lähde radalle! AUTOLIITTO järjestää jälleen suositun ratapäivän moottoripyöräileville jäsenilleen. Järjestelmään pääsy edellyttää Autoliiton jäsenen käyttäjätunnuksen ja salasanan syöttämistä. klo 9–13. Kertaus ei ole koskaan pahitteeksi. Oppimisen kannalta on tärkeää, että opetuslupaoppilas ja -opettaja keskustelevat eri aihepiireistä tutustuttuaan niihin ensin oppimisympäristön avulla. Ratapäivää vietetään Ahvenistolla Hämeenlinnassa sunnuntaina 10.8. Päivä sopii niin keltanokille kuin polvea ennenkin radan pinnassa raapineille kuljettajille. 90 moottori.fi 88-98 7-8-2014 AL sivut.indd 90 6/23/14 11:59 AM. Oppimisympäristö toimii näin sekä teoriaopetus- että itseopiskelumateriaalina
Suomen tiestö rapautuu – miksi päättäjät eivät toimi?”. Varaa oma lauttayhteys Viroon nyt Autoliitosta puh. Autoliitto on tänä vuonna kolmatta kertaa mukana SuomiAreenassa. Ilmoita sähköpostissa nimesi, seurasi sekä tasoituksesi. Osallistumismaksu on 38 euroa henkilöltä ja hinta sisältää kisan lisäksi rangepoletin, kärryt ja ruoan. Naiset varjelevat kulttuuriperintöä, kun taas miehet käyvät merellä ja kalassa. Laivamatka Helsingistä vie pari tuntia, mikä tekee myös päiväreissuista mahdollisia. Suurin huomioitava pelitasoitus on HCP 36. Tilaisuuden juontaa toimittaja Lauri Karhuvaara. Kiviaidat, ruokokatot sekä toimintakuntoiset tuulimyllyt kertovat historiaa. Lapin merikaupungissa – Kemissä. Upeita kohteita ovat muun muassa Viron saaret, joista suosituimpia ovat Saarenmaa, Hiidenmaa, Kihnu, Ruhnu ja Vormsi. Muina pelimuotoina ovat tasoituksellinen lyöntipeli HCP 0-18 -sarjassa ja pistebogey yli HCP 18 –sarjassa. Kilpailu on tuttuun tapaan tarkoitettu jäsenille, mutta jäsen voi halutessaan ilmoittaa mukaan myös yhden ei-jäsenen. Ilmoittaudu kisaan heti lähettämällä sähköpostia osoitteeseen golf@autoliitto.fi. Nykyään Kihnu on kulttuurisesti merkittävä matriarkaalinen yhteisö. Tervetuloa mukaan! Viron saaret kutsuvat YKSI suomalaisille tutuimmista ulkomaankohteista on varmasti Viro. SuomiAreena kokoaa kansaa ja päättäjiä yhteen Porin Jazzien aikaan. Kisan jälkeiset spekulaatiot on mukava käydä saunan lauteilla. Kannattaa käydä tutustumassa! Muhumaa Saari on tunnettu uinuvista kalastuskylistä, toimivista tuulimyllyistä sekä ruokokatoista. MTV järjestää tänä vuonna jo yhdeksättä kertaa yhteiskunnallisen keskustelutapahtuman, SuomiAreenan, Porissa. Hiidenmaa tunnetaan majakoistaan, pilaamattomasta luonnostaan ja Ristimäestään. Kisassa palkitaan luonnollisesti myös lähimmäksi lippua osunut ja pisimmän draivin paukauttanut pelaaja. Tarjolla on tietoa niin automatkailusta, tiepalvelusta kuin edunvalvontaan liittyvistä asioista. Tervetuloa! suomiareena.fi Tiepalvelupäivät 2014 Kemissä TIEPALVELUPÄIVÄT järjestetään tänä vuonna 25.–27.7. Karavaanareille majoitus löytyy joko Cumuluksen tai viereisellä tontilla olevan Pohjolan Sanomien pysäköintialueelta. Autoliiton Kemin seudun osasto toimittaa kaikki tiepalvelumiehet lämpimästi tervetulleeksi Kemiin. Luvassa on muun muassa risteilyä Perämerellä, perinnelaiva Katariinalla, toimintakilpailu sekä näyttävä vilkkuajelu. Kuumaan aiheeseen pureutuvat Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen, Valtion taloudellisen tutkimuskeskuksen ylijohtaja Juha Honkatukia sekä Vihreiden kansanedustaja Johanna Karimäki. 09 7258 4400 / matkailu moottori.fi 88-98 7-8-2014 AL sivut.indd 91 91 6/23/14 11:59 AM. Autoliitto Porin SuomiAreenassa Ilmoittaudu Autoliitto-golfiin AUTOLIITON perinteinen golfkilpailu pelataan sunnuntaina 31.8.2014 klo 9 alkaen Nevas golfissa Sipoossa. Saarenmaa Viron suurimman saaren ainoassa kaupungissa, Kuressaaressa, on koskematon ja hyvin hoidettu keskiaikainen linna. Pyhän Katariinan kirkon kirkkotarhassa on pakanallisia hautakiviä ja itse kirkko kuuluu Viron vanhimpiin. klo 10.30 Kauppakeskus BePopissa. Samat tiedot tarvitaan luonnollisesti myös mahdollisesti ilmoittamaltasi pelikaveriltasi. Virossa on runsaasti mielenkiintoista ja nähtävää. Mutta Viro on paljon muutakin kuin Tallinna. Viikon aikana järjestetään yhteensä 150 erilaista keskustelutilaisuutta, joissa on 700 puhujaa. Autoliiton mestariksi kruunataan parhaan scratch-tulokset pelannut kilpailija. Kihnu Saarta käyttivät aluksi hylkeenpyytäjät ja kalastajat. Autoliiton asiantuntijat ovat tavattavissa Autoliiton teltalla SuomiAreenan kansalaistorilla keskiviikosta perjantaihin 16.–18.7.2014. Lisäksi Autoliitto järjestää paneelikeskustelun perjantaina 18.7. Hiidenmaa Viron toiseksi suurin saari syntyi meteorin räjähdyksen jälkiseurauksista. Tiepalvelupäivät kokoavat arvokasta harrastustyötä tekeviä osaajia eri puolilta Suomea viikonlopuksi samaan paikkaan – yhdessäolon ja yhteisen tekemisen merkeissä. Järjestävä taho, Autoliiton Kemin seudun osasto on valinnut tapahtumakeskukseksi Hotelli Cumuluksen. Paneelikeskustelun otsikkona on ”Velanottoa vai säästöä. Saarilla luonto on koskematonta ja elämä soljuu verkkaasti
Alennus ei ole voimassa erikoistapahtumien aikana eikä koske tuotteiden erikoiseriä. Kylpylähotelli Rantasipi. 4 hlöä/ jäsenkortti). MATKAILU Arktikum-tiedekeskus. taidemuseo vaihtuvine näyttelyi- AN SO ON ALL ISET N Ä H TÄV Y Y D E T AUTOLIITON jäsenkortilla tankkaat HelmiSimpukka-paikoissa samalla myös autosi halvemmalla – alennusta saat heti jäsenkortillasi. Vaasa WASALANDIA-HUVIPUISTO, VAASA wasalandia.fi TROPICLANDIA-VESIPUISTO, VAASA tropiclandia.fi 2 € alennusta normaalihintaisesta yhden päivän rannekkeesta voimassaolevaa jäsenkorttia näyttämällä puiston lipunmyyntipisteessä (maks. Hotel Hirvivaaran kartano. moottori.fi 88-98 7-8-2014 AL sivut.indd 92 6/23/14 11:59 AM. Ostopaikat: Pohjoisesplanadi 19 ja Helsinki Expert Shopit Helsingin päärautatieasemalla. 4 hlöä/ jäsenkortti). Kirja on myynnissä AL-kaupassa kauppa.autoliitto.fi 92 KOTIMAAN LM PER Mikkeli VISULAHTI, MIKKELI visulahti.fi 2 € alennusta normaalihintaisesta yhden päivän rannekkeesta voimassaolevaa jäsenkorttia näyttämällä puiston lipunmyyntipisteessä (maks. HELSINKI CARD (STRÖMMA FINLAND OY AB) stromma.fi helsinkicard.fi Helsinki Cardilla tutustut Helsinkiin helposti ja edullisesti. SEA LIFE, HELSINKI sealife.fi Tunnettu merimaailma Linnanmäen huvipuiston yhteydessä. Aikuisen sisäänpääsylipusta 3 € alennusta jäsenelle puolisoineen, ja 3 € alennusta perhelipusta (sis. Ilmainen sisäänpääsy useisiin nähtävyyksiin ja museoihin, rajaton matkustusoikeus Helsingin sisäisessä liikenteessä sekä ilmainen kiertoajelu tai risteily. LENTOPARKKI, VANTAA lentoparkki.fi Edullinen ja palveleva pysäköintialue HelsinkiVantaan lentoasemalla. 4 hlöä/jäsenkortti). Mainitsethan jäsenyydestäsi jo ennen maksamista. sisäänpääsyn 2 aikuiselle, 2 lapselle 7–15 v. Kaksi sisäänpääsylippua yhden hinnalla jäsenkorttia näyttämällä (edullisin ilmaiseksi). KORUNDI, ROVANIEMI korundi.fi Kulttuuritalo, jossa on mm. Vanha puuhiomo ja pahvitehdas koneineen, ruukkikylä puoteineen, vehreä puutarha sekä lomakylän idylliset työläismökit kutsuvat kiireettömään lomanviettoon luonnonkauniissa miljöössä. SARI SNE L OTA LOMALLESI mukaan Salaisuuksia Suomesta -kirja ja löydä matkan varrelta uusia, ilahduttavia kohteita kotimaassa. Kouvolan seutu MAAILMANPERINTÖKOHDE VERLA, VERLAN TEHDASMUSEO verla.fi UNESCOn maailmanperintökohde Verla on ainutlaatuinen nähtävyys. ja alle 7-vuotiaille sekä Löytöretkipaketin). Tampereen seutu MOBILIA, KANGASALA mobilia.fi Kangasalalla sijaitseva tieliikenteen alan erikoismuseo Mobilia tarjoaa Autoliiton jäsenille 50 % alennusta 10 euron yhdistelmälipusta jäsenkorttia näyttämällä. 3 € alennusta aikuisten kortin normaalihinnasta jäsenkorttia näyttämällä. HYÖDYNNÄ JÄSENETUSI matkatessasi kotimaassa Pääkaupunkiseutu HARD ROCK CAFÉ, HELSINKI hardrockcafe.fi Ruuista ja juomista (ei alkoholista) 10 % alennusta jäsenkorttia näyttämällä (maks. 2 € alennusta museon sisäänpääsystä jäsenelle puolisoineen. 4 hlöä/ jäsenkortti). Hämeenlinnan seutu PUUHAMAA, TERVAKOSKI puuhamaa.fi 2 € alennusta normaalihintaisesta yhden päivän sisäänpääsystä voimassaolevaa jäsenkorttia näyttämällä puiston lipunmyyntipisteessä (maks. Lisäksi 10 % alennusta klassikkoauton vuokraushinnoista. Lisäksi 2 € alennusta Top Camping Visulahden leirintämaksusta. 15 % alennusta voimassaolevista hinnoista jäsenkorttia näyttämällä pysäköintiä maksettaessa. Lisäksi 2 € alennusta Top Camping Vaasan leirintämaksusta. Saman alennuksen saa myös katutason Rockshopin tuotteista (ei hyväntekeväisyystuotteista). Rovaniemi ARKTIKUM, ROVANIEMI arktikum.fi Arktikum on tiedekeskus ja museo, jossa tutustutaan Lapin historiaan, kulttuuriin ja tapoihin sekä arktisiin alueisiin. VESIPUISTO SERENA, ESPOO serena.fi 2 € alennusta normaalihintaisesta yhden päivän rannekkeesta voimassaolevaa jäsenkorttia näyttämällä puiston lipunmyyntipisteessä (maks. 6 hlöä / jäsenkortti)
SUOMEN HOSTELLIJÄRJESTÖ, 44 HOSTELLIA SUOMESSA hihostels.fi Autoliiton jäsenet saavat 10 %/henkilö/vuorokausi alennusta normaalista majoitushinnasta kotimaan HI-hostelleissa. Yli kolmen yön varauksissa saa käyttää molempia etuja. Alennus on voimassa seuraavissa hotelleissa: Hirvihaaran kartano, Patruunantalo, Karhulanhovi, Satulinna, Rivoli Jardin. KYLPYLÄHOTELLI RANTASIPI LAAJAVUORI, JYVÄSKYLÄ Monipuolinen, moderni ja luonnonläheinen kylpylähotelli Jyväskylässä, jossa on mm. KeLsAäPllSEäT SYÖVAÄT 1 EUROLL Autoliitto syövät otiaat lapset ä alle 12-vu la, kun aikuinen rol Tänä kesän amme 1 eu e 12-vuotiasta iss olo int rav n. Tarkista etu varausta tehdessäsi. Etu on normaalihinnasta laskettuna jopa 90 % ravintolasta riippuen. Aamiainen ei kuulu hintaan. –15.8.2014. Rantasipi Aulanko on erinomainen tukikohta moniin perhekohteisiin, kuten Puuhamaahan tai Kalpalinnaan. moottori.fi 88-98 7-8-2014 AL sivut.indd 93 93 6/23/14 11:59 AM. Loistavat ulkoilumahdollisuudet kutsuvat sauvakävelyreiteille, frisbeegolfradalle tai vaikkapa sienimetsään. KYLPYLÄHOTELLI RANTASIPI AULANKO, HÄMEENLINNA Kylpylähotelli sijaitsee Aulangon luonnonpuiston komeissa maisemissa järven rannalla. LAPLAND HOTELS, ENONTEKIÖ, KILPISJÄRVI, LEVI, LUOSTO, MUONIO, PALLASTUNTURI, ROVANIEMI, SAARISELKÄ, YLLÄS laplandhotels.fi Lapin laajimman hotelliketjun Lapland Hotelsin valikoimaan kuuluu 11 persoonallista hotellia. Kylpylästä löydät mm. 10 % alennusta huonehinnasta tai parempi huone halvemman hinnalla. Lomakohteet sijaitsevat eri puolilla kauneinta Lappia, joka näyttäytyy erilaisena pohjoisen kaupunkimaisemassa, vilkkaassa tunturikylässä tai erämaahenkisessä idyllissä. KYLPYLÄHOTELLI RANTASIPI TROPICLANDIA, VAASA Kylpylähotelli upeissa merellisissä maisemissa on koko perheen unelmakohde vesipuistoineen. Jopa 20 % alennusta majoitushinnoista. Ei voi yh 4.6. Katso etua antavat ravintolat ja tulosta mukaasi etukuponki lukitulta jäsensivulta autoliitto.fi/varauslinkit. HOLIDAY INN -HOTELLIT, HELSINKI, TAMPERE, TURKU, OULU, VANTAA finland.holidayinn.fi Tasokkaat ja nykyaikaiset Holiday Inn -hotellit tarjoavat 10-30 % alennusta Best Flexible Rate -hinnasta. Jäsenille on oma hinnasto, joka on noin 10 % normaalihintoja edullisempi. NEXT HOTELS, HELSINKI, HIRVENSALMI, KARHULA, MÄNTSÄLÄ, PYHTÄÄ nexthotels.fi Suomen suurin kartanohotelliketju antaa 10 % alennusta majoituksesta kulloinkin voimassa olevista huonehinnoista. erilaisia allas- ja vesielementtejä sekä kuuden radan keilahalli. syö pääruoa ruokaileva aikuinen lasta / yksi kupongilla a vain tällä Etu voimass distää muihin 014. Nauti persoonallisesta ilmapiiristä ja hemmottelukylpylän ja Hyvän olon saunojen lämmöstä. Majoituksen hintaan sisältyy NEXTin herkullinen aamiainen. MAJOITUS tulee varata etukäteen. Kaikki Autoliiton kotimaan jäsenedut osoitteessa autoliitto.fi/jasenalennukset Lapset syövät eurolla Restelin ravintoloissa RESTEL OY ilahduttaa tänä kesänä lapsiperheitä tarjoamalla tuntuvan kesäedun parhaimpaan loma-aikaan 4.6. Jäsenetusi kylpylöissä HOTELLI KEURUSSELKÄ, KEURUU keurusselka.com Keurusselän kylpylähotelli sijaitsee kauniissa maisemissa Keski-Suomessa. Verlan tehdasmuseo. Aikuisen sisäänpääsylipusta 2 € alennusta jäsenelle puolisoineen jäsenkorttia näyttämällä. Alle 12-vuotiaat lapset nauttivat lastenlistan annoksen yhdellä eurolla lähes missä tahansa Restelin ravintolassa. - 15.8.2 etuihin. Jäsenetu vaihtelee hotellikohtaisesti ollen esim. Edun saa esittämällä voimassaolevan jäsenkortin hostellissa. kätevästi os enkortilla tan lvemm Autoliiton jäsmalla myös autosi ha Jopa 20 % alennusta parhaasta saatavilla olevas- paikoissa sa ta hinnasta. Kesäisin Urheilukeskus Laajis tarjoaa alamäkiajoa, enduroa ja XC-pyöräilyä, frisbeegolfia, vesihyppyrit ja tänä kesänä avattavan Köysipuiston. PRIVATE HOTELS, 16 HOTELLIA: ESPOO, HELSINKI, IVALO, KUHMO, KUOPIO, LAPUA, MUONIO, MÄNTTÄ, PORI, ROVANIEMI, SAARISELKÄ, SALO, SOTKAMO, VANTAA, ÄHTÄRI privatehotels.fi Ketjuun kuuluu yksityisiä, laadukkaita hotelleita eri puolella Suomea. RANTASIPI-KYLPYLÄHOTELLIT rantasipi.fi 12 % alennusta päivän hinnasta. vesiliukumäet ja aaltoaltaan. Katso kunkin majoituskohteen lisätiedot ja ohjeet jäsenhinnan saamiseksi osoitteesta autoliitto.fi/jasenalennukset Jäsenetuja ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Muut majoitusedut Suomessa KÄRINGSUND RESORT & CONFERENCE, AHVENANMAA karingsund.ax Upea paikka meren rannalla, jossa majoitusta kodikkaissa mökeissä, kahvila-pizzeria, á la carte ravintola, laaja terassi ulkouima-altaineen ja kylpytynnyreineen sekä rantasauna. a BEST WESTERN, 16 HOTELLIA SUOMESSA: HELSINKI, KOKKOLA, KUOPIO, LEVI, OULUN SEUTU, RAUMA, RIIHIMÄKI, SAVONLINNA, TURKU, VAASA, VANTAA bestwestern.fi Best Western -hotellit ovat yksityisiä hotelleja, joita yhdistävät kansainväliset laatu- ja palvelusheti! iSimpukk oitteesta kkaat Helm alla – alennusta saat tandardit. Lisätietoa ja varausohjeet osoitteesta autoliitto.fi/varauslinkit HEMMOTTELUKYLPYLÄ RANTASIPI IMATRAN VALTIONHOTELLI Kansallisaarteisiimme kuuluva kylpylähotelli sijaitsee Imatran kosken varrella ainutlaatuisessa ympäristössä. Aivan kylpylän yhteydessä sijaitsee myös Wasalandian huvipuisto ja terassipiha, jonka kesäteatterissa voit tavata Heinähatun, Vilttitossun ja Littoisten Riiviön. neen. Max. 2 all . KYLPYLÄHOTELLI RANTASIPI EDEN, NOKIA 15 minuutin ajomatkan päässä Tampereelta ja Särkänniemestä oleva koko perheen täyden palvelun kylpyläkeidas luonnonkauniilla paikalla järven rannalla. Jäsenkorttia näyttämällä joko rantasauna tunniksi tai soutuvene päiväksi maksutta käyttöön. Jäsenhintaisia huoneita on rajoitetusti
Punaisen valon vilkkuessa tai palaessa on väistämisvelvollisuus tietenkin autoilijalla. Väistämismerkkien suhteen raitiovaunuilla ei ole erivapauksia. Autoliittoon on tullut paljon raitiovaunuihin liittyviä kysymyksiä näin kesälomakaudella. Katso lisää vinkkejä turvalliseen ajamiseen Autoliiton Ajokoulusta: autoliitto.fi/ajokoulu. Vilkkuva keltainen valo ja varoitusmerkki velvoittavat ajoneuvon kuljettajaa noudattamaan erityistä varovaisuutta. Saako takaa eli omasta tulosuunnastani lähestyvä raitiovaunu kääntyä eteeni, jos olen jatkamassa suoraan. SYYLLISYYS USEIN TULKINNANVARAINEN – HENKILÖAUTO HEIKOILLA Raitiovaunujen väistämissäännöt eivät ole aivan yksiselitteisiä. Mikäli auton pysäyttäminen turvallisesti ei ole mahdollista, saa kuljettaja kuitenkin vielä jatkaa matkaa. Mikäli tilanteessa syntyy onnettomuus, saattaa tuomioistuin aiemmasta ennakkopäätöksestä huolimatta tulkita, ettei riittävää varovaisuutta ole noudatettu. Vaikka raitiovaunujen ja ajoneuvojen onnettomuuksista on olemassa ennakkotapauksia, on syytä muistaa, että jokainen onnettomuustapaus käsitellään omanaan. Raitiovaunua tulee kuitenkin väistää myös silloin, kun se lähestyy tasa-arvoista risteystä vasemmalta. Vilkkuva punainen valo tarkoittaa samaa asiaa kuin tavallisissa liikennevaloissa yhtenäisesti 94 Raitiovaunuvalot. Esimerkiksi tasa-arvoisessa risteyksessä ajoneuvojen kuljettajat ovat tottuneet väistämään vain oikealta tulevia. Kyseessä on niin sanotut raitiovaunuvalot, joita pitää noudattaa. Mikäli jommankumman tilannenopeus on esimerkiksi ollut liian suuri, saattaa tuomioistuin katsoa, ettei riittävää varovaisuutta ole noudatettu. Ne yhdessä velvoittavat kuljettajia noudattamaan erityistä varovaisuutta. Raitiovaunun lähestyessä tällaista risteystä näyttävät raitiovaunuvalot ensin muutaman se kunnin nopeasti vilkkuvaa keltaista valoa. Tällaisesta tilanteesta on olemassa korkeimman oikeuden ennakkopäätös, jossa katsottiin, että auton kanssa samasta suunnasta lähestynyt ja suoraan jatkamassa olleen auton eteen oikealle kääntynyt raitiovaunu oli syyllinen onnettomuuteen. RAITIOVAUNUVALOT KOSKEVAT AUTOJA Raitiovaunukiskojen läheisyydessä näkee usein normaaleista liikennevaloista poikkeavia, autoilijoille tarkoitettuja, liikennevaloja. tien tai alueen nopeusrajoituksesta. Kaistanvaihdon suhteen raitiovaunuilla ei ole etuoikeuksia ajoneuvoihin nähden. palava punainen valo eli ajoneuvo ei saa ohittaa ensimmäistä liikennevalopylvästä (pääopastinta) eikä pysäytysviivaa. Näinpä tällaisissa kohdissa käytetään usein vilkkuvaa keltaista valoa yhdessä raitiovaunuista varoittavan liikennemerkin kanssa. Vastausvuorossa on Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi RAITIOVAUNUT HELSINGIN ERIKOISUUTENA Raitiovaunut ovat Helsingissä asuville osa päivittäistä liikenneja liikkumiskulttuuria. Vilkkuvan keltaisen valon jälkeen näyttää valo-opastin 3–5 sekuntia kiinteää keltaista valoa. RAITIOVAUNU JA AUTO – KUKA VÄISTÄÄ. Pitääkö niitä noudattaa vai ovatko ne vain varoitusvalot. Kumpi väistää, kun raitiovaunu vaihtaa kaistaa. Pitääkö raitiovaunua väistää, mikäli se tulee kolmion tai STOPmerkin takaa. Tasa-arvoisessa risteyksessä on väistettävä oikealta tulevien lisäksi myös vasemmalta tulevaa raitiovaunua. Keltainen valo osoittaa, ettei ajoneuvo saa sivuuttaa pääopastinta eikä pysäytysviivaa. ASIANTUNTIJA Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. Onnettomuuksien välttämiseksi kannattaakin mieluummin varoa ja väistää turhaan kuin ajaa ehdoin tahdoin ratikan alle. Tarvitseeko myös vasemmalta tulevaa raitiovaunua väistää. Jotta ajaminen olisi turvallista, pitää kuljettajan havainnoida risteyksessä myös vasemmalle. Esimerkiksi vieraspaikkakuntalaisen on tällöin mahdotonta tietää, onko raitiovaunu vaihtamassa hänen kaistalleen vai päinvastoin. Lähes poikkeuksetta tällaisissa paikoissa käytetään kuitenkin raitiovaunuvaloja tai ainakin vilkkuvaa keltaista valoa yhdessä raitiovaunuista varoittavan liikennemerkin kanssa. Kiinteän keltaisen valon jälkeen alkaa valo-opastin näyttää vilkkuvaa punaista valoa (kaksi valoa vilkkuu rinnakkain). Kiinteän keltaisen valon pituus riippuu ko. Mikäli tilanteessa syntyy onnettomuus, arvioi tuomioistuin tilanteen tapauskohtaisesti. Vieraalta paikkakunnalta Helsinkiin tuleville ne sen sijaan aiheuttavat päänvaivaa. Eli kärkikolmion tai STOP-merkin takaa tuleva raitiovaunu väistää molemmilta sivulta lähestyvää liikennettä. Tämä tilanne on erityisen vaarallinen ja hyvin tulkinnanvarainen varsinkin talvikelillä, kun tiemerkinnät ovat lumen alla. Mikäli raitiovaunukiskot pakottavat raitiovaunun vaihtamaan kaistallesi, on raitiovaunu periaatteessa väistämisvelvollinen. Vilkkuva keltainen valo tarkoittaa, että auton kuljettajan on noudatettava erityistä varovaisuutta. Mikäli autoilijalle palaa tai vilkkuu punainen raitiovaunuvalo, saa raitiovaunu ajaa ensin väistämismerkistä huolimatta. moottori.fi 88-98 7-8-2014 AL sivut.indd 94 6/23/14 12:00 PM
Yksi pakkaus sisältää valkean valon eteen, punaisen valon taakse sekä paristot. Nyt Autoliiton jäsenet saavat 50 % alennusta yöpymisestään valikoiduissa hotelleissa seuraavilta hotelliketjuilta: InterContinental® Hotels & Resorts, Crowne Plaza® Hotels & Resorts, Hotel Indigo®, Holiday Inn®, Holiday Inn Express® ja Staybridge Suites®. Kahden pakkauksen arvo on yhteensä 49,80 €. Laajasta autovalikoimasta löytyy laadukas auto jokaiseen makuun – olitpa sitten loma- tai liikematkalla! Lue lisää eduista ja hae korttia osoitteessa www.sixt.fi/autoliitto.- ARVO 49 ,80 € Jäsen, hanki jäsen! Saat huomiovalot kahteen polkupyörään jo yhdestä uudesta jäsenestä (väh. JÄSENEDUT SEN JÄ PLUS Club Code Matti osasto läinen nan Meikä -Satakun is Pohjo ero 123456 atti sto um 5 inen Munnan osa 01 Jäsenn 31.3.2 Meikälä ak assa Voim is-Sat 56 Pohjo 510 Club Code 510 o 1234 umer 015 Jäsenn 31.3.2 assa Voim Majoitusta puoleen hintaan Euroopassa KOE Wienin herkulliset ravintolat tai upota varpaasi kuumaan hiekkaan Etelä-Ranskassa. Sixt on saksalainen autovuokraamoketju, joka toimii yli 100 maassa. Katso lisätiedot varauksen tekemiseen osoitteesta autoliitto.fi/varauslinkit. Yhdessä setissä on kaksi pientä valoa, jotka ovat magneettiensa avulla helposti kiinnitettävissä useaan kohtaan polkupyörässä - valkoinen valo eteen ja punainen valo taakse. 55 €). lastenvaunuissa. Varaukset tulee tehdä viimeistään 31.7.2014 ja matkustusaika on 18.7.–28.9.2014. Normaalisti Gold-tasolle pääsee, kun perustason kanta-asiakaskortille on kertynyt viisi vuokrausta vuoden aikana. LUCETTA on innovatiivinen polkupyörän huomiovalo. KATSO JÄSENHANKINNAN SÄÄNNÖT sekä muut jäsenhankintapalkinnot osoitteesta autoliitto.fi/mgm moottori.fi 88-98 7-8-2014 AL sivut.indd 95 95 6/23/14 12:00 PM. Sixtin Gold-kortilla vuokraat loma-autosi entistäkin edullisemmin AUTOLIITON jäsenillä on nyt ainutlaatuinen tilaisuus saada Sixt Autovuokraamon kultatason kanta-asiakaskortti. Tarjous on voimassa 31.7.2014 asti. Gold Sixt -kortilla saat jopa 10 % alennuksen autonvuokrauksesta ympäri maailman ja tietenkin Gold-statuksen. Lucettaa voit käyttää myös lisäämään näkyvyyttä esim. Valot toimivat kaikissa sääolosuhteissa ja pysyvät paikoillaan myös epätasaisella ajettaessa
TUOTENUMERO 80902 retkeilyopas j o uni laaksonen Uutuus! JÄSENHINTA 21,90 sh 27.90 € € Nuori neiti! Askel vielä ja varpaanne kastuvat! moottori.fi 88-98 7-8-2014 AL sivut.indd 96 6/23/14 12:00 PM. asti) Autolla Norjaan GT Tiekartasto Suomi 2014 VÄGATLAS • ROAD ATLAS • STRASSENATLAS TIEKARTAT 1 : 100 000 / 1 : 200 000 / 1 : 250 000 Autolla Norjaan TAAJAMAKARTAT 1 : 40 000 KAIKKI SUOMEN AJOKELPOISET TIET • YLI 2800 MATKAILUKOHDETTA • LÄHES 2000 MAJOITUSPAIKKAA JÄSENHINTA 34 sh 39 € JÄSENHINTA 30,90 sh 51.60 € € Kierresidotun kartaston keskeisin sisältö ovat autoilijoiden tarpeita huomioiden tuotetut luotettavat ja helppolukuiset tiekartat. Tarjous on voimassa 20.8.2014 asti. TUOTENUMERO 80924 JÄSENHINTA 23 sh 28 € € Hämeentie 105, Helsinki puh. Tuotteet ostettavissa myös erikseen normaaleilla jäsenhinnoilla: ResQMe 16,50 €, mittari 18,50€. 384 s. Kirjan tie- ja maastokartat riittävät sekä perille löytämiseen että maastossa kulkemiseen. Mittakaavat: eteläinen Suomi 1:200 000, Pohjois-Suomi 1:250 000 TUOTENUMERO 80620 € Lapsiperheen Käytännön tietoa Norjassa matka tiestö tunnelit avalle: lautat maksut maantietoa histori majoitus hintata so aa kulttuuria Suomesta Norjan nykypäivää reittiva ateriointi päätiet sekä yli ihtoehdot 60 yksityiskohtaista kohdekuvausta Opas+kartta -paketti Norjaan matkaavalle Edullinen paketti sisältää suositun Autolla Norjaan –oppaan sekä Norjan tiekartan (1:800 000/1:900 000, Hallwag). (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16 ke 8.30-17.30 (31.8. TUOTENUMERO 80300 96 Lapsiperheen retkeilyopas Kuvat, kartat ja tekstit esittelevät 80 hyvää reittiä lapsiperheille. koko Suomen maantiekartaston (1:300 000) sekä tietoa yli 300 kunnasta. Saksankielinen, mutta merkkien selitykset useilla kielillä. Salaisuuksia Suomesta ET Uusi painos SuomiOpas Kirja sisältää mm. KAUPPA KAUPPA.AUTOLIITTO.FI Kesän supertarjous! Europa Camping & Caravaning 2014 JÄSENHINTA Päivitetyt tiedot 5500 leirintäalueesta Euroopassa. TUOTENUMERO 80900 € sh 27.90 € ResQMe turva-avaimenperä ja rengaspaine-/urasyvyysmittari Nyt nämä autoilijan turvavälineet todella edulliseen yhteishintaan AL-jäsenille. Lisätietoja kauppa.autoliitto.fi. TUOTENUMERO 80717 sh 24.90 € 16,90 € SARI SNELLMAN meroilla JÄSENHINTA 24 sh 44,80 € ,90€ KOTIMA AN PERSOO N A L L I S E T N Ä H TÄV Y Y D JÄSENHINTA 18,90 KUUKAUDEN TUOTE TUOTENUMERO 80100 TILAA PUHELIMELLA! TILAA INTERNETISTÄ! (09) 7258 4400 kauppa.autoliitto.fi KK-tuote sekä rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Katso toimipaikat: OSTA MYYMÄLÄSTÄ! autoliitto.fi/palvelukeskukset Matkailutoimittaja Sari Snellmanin uutuuskirja Salaisuuksia Suomesta esittelee harvinaisempia ja erikoisempia kotimaan matkakohteita
TUOTENUMERO 30600 JÄSENHINTA € € Helppokäyttöinen testeri antaa tuloksen kahdessa minuutissa. MUSTAT, TUOTENUMERO 30171 RUSKEAT, KAPEAMPI MALLI, TUOTENUMERO 30172 JÄSENHINTA TomTom monilaturi Lataa jopa 3 laitetta samanaikaisesti nopealla monilaturilla. Victorinox, Camper Retkeilijöille suunniteltu linkkuveitsi taattua Victorinox laatua. Koko 28x18x6 cm. TUOTENUMERO 30810 sh 249 € JÄSENHINTA 39,90 sh 49.90 € € € Garmin nüvi 2597LMT Advanced-sarjan 5 tuuman navigaattori koko Euroopan kartta-aineistolla ja elinikäisillä karttapäivityksillä. TUOTENUMERO 30436 JÄSENHINTA 26,90 sh 34.90 € € JÄSENHINTA 22 € sh 28 € Barito aurinkolasit autoilijalle Ainutlaatuiset autoilijoille kehitetyt aurinkolasit ovat tanskalaista designia. Pieni, mutta erittäin toimiva myrskysateenvarjo kestää jopa 80 km/h puhaltavan tuulen kääntymättä ympäri. Polarisoidut linssit, UV-suoja, CE-hyväksytty. TUOTENUMERO 30212 JÄSENHINTA 224 Senz automatic -sateenvarjo Tämän vuoden uutuus. Yhteensopiva USB-laitteiden ja 12-volttisten laitteiden kanssa. Sopivat käytettäviksi ajettaessa kaikissa sääolosuhteissa ja antavat paremman näkyvyyden niin kirkkaassa auringonpaisteessa kuin pilvisellä säälläkin. Sisältää kaikki keskeiset ensiaputarvikkeet. TUOTENUMERO 30602 3,50 Alkotesteri, kertakäyttöinen 15,90 € TomTom GO LIVE Camper & Caravan 329 sh 399 € Ensiapulaukku JÄSENHINTA Erityisesti matkailuautolle tai asuntovaunulle suunniteltu GPS Euroopan kartoilla ja 5 tuuman monikosketusnäytöllä. UPF 50+ suojaus. TUOTENUMERO 30170 JÄSENHINTA sh 24.90 € sh 5.50 € 26 sh 38 € € Soveltuu erinomaisesti niin autoon, veneeseen, kotiin kuin mökillekin. TUOTENUMERO 30473 moottori.fi 88-98 7-8-2014 AL sivut.indd 97 97 6/23/14 11:54 AM. 13 toimintoa. Takuu 2v. Elinikäiset kartat ja vuodeksi maksuttomat LIVE-palvelut
Lavalla nähdään ainakin Maltti ja Valtti sekä Helsingin poliisisoittokunnan Salonkiorkesteri. Näistä ”mökkiteiden” risteyksistä harvoin kerrotaan autoilijoille etukäteen varoitus- tai opastemerkein. Koko perheen liikennepäivä on täynnä ohjelmaa, nähtävää ja tekemistä kaiken ikäisille. Tapahtumassa on mukana parikymmentä toimijaa, kuten Liikenneturva, HSL ja poliisi. Kehitä tavasta automaatio ja toimi samoin myös isommissa risteyksissä. Perheen pienimmät voivat ajaa polkuautoilla ja testata Autoliiton Fillarimestari-rataa tai tutustua näkövammaisten opaskoiriin. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 8.8.2014 klo 10, sähköpostilla toimitus@moottori.fi AUTOLIITTO on mukana Koko perheen liikennepäivässä elokuun 9. Kouluikäiset pääsevät testaamaan Autoliiton Fillarimestari-rataa. Hieman vanhemmat voivat kokeilla taitojaan sokkoradalla tai mopolla hitaan ajon mestaruuskisoissa. päivänä. Joku saattaa ohittaa myös sellaisessa paikassa, jossa se ei ole sallittua. Tapahtuman suojelijana toimii Helsingin apulaiskaupunginjohtaja Pekka Sauri, joka avaa tilaisuuden. Koko perheen liikennepäivä la 9.8. klo 11–15 Helsinki, Mäntymäen kenttä Katso koko ohjelma: hely.fi/liikennepaiva Ilmoitathan tapahtumasi tiedot selkeästi: • • • • • Järjestävän osaston nimi Tapahtuman aika (pvm ja klo) Tapahtuman paikka Tapahtuman aihe Mahdolliset lisätiedot, esimerkiksi ilmoittautumisohje Su 6.7 klo 12 vietetään virkistyspäivää tikkakisan, tehtäväpolun sekä tietysti mukavan yhdessä olon merkeissä. Pe 22.8 klo 18:30 vietetään onkikisaa yksin ja kolmen hengen joukkueissa. Katso lisää vinkkejä turvalliseen ajamiseen osoitteessa autoliitto.fi/ajokoulu. NÄIN mökki- ja lomakautena liikenne pienille sivuteille lisääntyy. MUISTIO Koko perheen liikennepäivä elokuussa Helsingissä Viimeisimmät Autoliiton tapahtumat löydät osoitteesta autoliitto.fi Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@autoliitto.fi Matkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 Seuraava Moottori ilmestyy 21.8.2014. Vilkaise aina ennen vasemmalle kääntymistä sivupeiliin ja varmista, ettei kukaan ole ohittamassa sinua. Kaikki tapahtumat Virkistysmajalla osoitteessa koivusillantie 113, 49540 Metsäkylä. Pelipäivä Su 27.7 klo 12, jossa tarjolla lentopalloa, mölkkyä sekä esimerkiksi tikanheittoa. Liikennepäivän tuottaa 25-vuotias Helsingin liikenneturvallisuusyhdistys, jonka kanssa Autoliitto on tehnyt pitkään yhteistyötä. Tapahtuma järjestetään Helsingissä Mäntymäen kentällä. Sauna ja uintimahdollisuus! N EV I N K KI LI I N KE AL-HAMINAN SEUDUN OSASTO TEPON Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen VILKAISE SIVUPEILIIN ENNEN VASEMMALLE KÄÄNTYMISTÄ Kääntyminen vasemmalle näyttäisi olevan turvallista… 98 Vilkaisu peiliin paljastaa totuuden. moottori.fi 88-98 7-8-2014 AL sivut.indd 98 6/23/14 11:54 AM. Koska ohittaminen on kielletty taajaman ulkopuolella vain sellaisissa risteyksissä, jotka ilmenevät liikennemerkistä, pitää kääntyvän auton kuljettajan olla erityisen tarkkana
Subaru lisäpalvelut: Subaru Rahoitus, Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. Outback 2.0 D AWD Autoveroton hinta 30.500,00 Arvioitu autovero*) 10.460,78 Kokonaishinta 40.960,78 (+paikkakuntakohtaiset toimituskulut) Kulutus: 5,9 l/100 km (EU-yhdistetty) *) CO2-päästöt 155 g/km. CROSSOVER FREEDOM Luottamuksesi arvoinen SUBARU X V • Jatkuva neliveto • Taloudelliset boxermoottorit • Maavara peräti 22 cm • Euro NCAP ja ennätystulos lapsiturvallisuudessa • Japanilaista laatutyötä Impreza 1.6 AWD Autoveroton hinta 18.400,00 Arvioitu autovero*) 5.591,44 Kokonaishinta 23.991,44 (+paikkakuntakohtaiset toimituskulut) Kulutus: 6,2 l/100 km (EU-yhdistetty) *) CO2-päästöt 144 g/km. XV 1.6 AWD Autoveroton hinta 20.100,00 Arvioitu autovero*) 6.585,72 Kokonaishinta 26.685,72 (+paikkakuntakohtaiset toimituskulut) Kulutus: 6,5 l/100 km (EU-yhdistetty) *) CO2-päästöt 151 g/km. WRX STI 2.5 AWD Autoveroton hinta 39.000,00 Arvioitu autovero*) 25.967,64 Kokonaishinta 64.967,64 (+paikkakuntakohtaiset toimituskulut) Kulutus: 10,4 l/100 km (EU-yhdistetty) *) CO2-päästöt 242 g/km. 4-5 avausaukeama 7-8-2014.indd 7 Legacy 2.0 D AWD Autoveroton hinta 28.200,00 Arvioitu autovero*) 8.706,05 Kokonaishinta 36.906,05 (+paikkakuntakohtaiset toimituskulut) Kulutus: 5,5 l/100 km (EU-yhdistetty) *) CO2-päästöt 145 g/km. Forester 2.0 X AWD Autoveroton hinta 24.200,00 Arvioitu autovero*) 8.665,92 Kokonaishinta 32.865,92 (+paikkakuntakohtaiset toimituskulut) Kulutus: 6,9 l/100 km (EU-yhdistetty) *) CO2-päästöt 160 g/km. moottori www.subaru.fi Subaru tehdastakuu 3 vuotta/100.000 km 7 6/23/14 12:10 PM
535013-1407 PAL.VKO 2014-34 7-8 / 2014 DEFA-TAKUU PITKÄ DEFA on autolämmön markkinajohtaja Euroopassa. Olkaa hyvä! 6 moottori www.defa.com 4-5 avausaukeama 7-8-2014.indd 6 6/23/14 12:05 PM Sadan auton tyyppiviat...Matkalla Raaseporissa...Porschet radalla...Klassikko Austin 1800...Matkailuautolla Saksassa...Lahti Cruising...Offshore One -veneet... DEFAn ansiosta kesäinen lämpötila tervehtii sinua autossasi myös ankeissa talviaamujen starteissa. Suomen kesä lyhyt,. Luotamme tuotteidemme laatuun, siksi pidensimme DEFA-autolämpö- ja -hälytintuotteiden takuuta viiteen vuoteen