Forester malliston hinnat alkaen (Forester 2.0 X bensiini): Autoveroton hinta 24.200,00 Arvioitu autovero*) 8.665,92 Kokonaishinta 32.865,92 UUDET SUBARUT OVAT NYT TÄÄLLÄ: TÄYDELLISEN UUSI OUTBACK JA UUDISTUNUT FORESTER. Lisäksi arvomme 10.8. Kulutus 7,0 l/100 km (EU-yhdistetty). P ar iv er ta ilu ss a e du llis et n eliv ed ot .... SUBARU TEHDASTAKUU 3 vuotta/100.000 km. Vi kat ila st oje n k er to m aa ... www.moottori.fi AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE KLASSIKKO AMERICAN LAFRANCE HEINOLAN HELMET JA ASIKKALAN LÖYDÖT PAL.VKO 2015-34 535013-1507 15007 6 414885 350138 URHEILU1 kansiarkki 7-8-2015.indd 1 22.6.2015 11.01. www.subaru.fi Hyvä on nyt vieläkin parempi. Uuden Subarun ostaja saa nyt 500 €:LLA POLTTOAINETTA KAUPAN PÄÄLLE. TULE KOEAJOLLE JA OSALLISTU SUBARUN KESÄKISAAN! Kuvien autot erikoisvarustein. *) CO2-päästöt 161 g/km. R at am at ka ilu a lä hia lu eill a... *) CO2-päästöt 160 g/km. kaikkien Subarun koeajaneiden kesken KAHDEN HENGEN JAPANIN MATKAN. KESÄLLÄ 500 EURON POLTTOAINEILLA PÄÄSEE PITKÄLLE, ONNEKKAAT PÄÄSEVÄT VIELÄ PIDEMMÄLLE. Suba_Moottori_215x250_nro7_8_OBKFore_Kesakamp.indd 1 10.6.2015 13.06 BMW i8 HYBRIDI 7–8/2015 8,20€ 7– 8 / 2 15 M oo tto rip yö rä m at ka P äijät -H äm ee se en ... SUBARULLA REISSUUN Kilpailuun voi osallistua ja kampanja on voimassa Subaru-jälleenmyyjäliikkeissä 22.6.–31.7.2015. Outback malliston hinnat alkaen (Base 2.5i AWD Autom.): Autoveroton hinta 30.100,00 Arvioitu autovero*) 10.910,02 Kokonaishinta 41.010,02 Kokonaishintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. SUBARU LISÄPALVELUT: Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. Nyt Forester diesel myös automaattivaihteistolla. Lukuisat pienet uudistukset näkyvät ja parantavat käyttömukavuutta entisestään. Kulutus 6,9 l/100 km (EU-yhdistetty). T alo ud elli se n a jo n n ik sit ... Tule tutustumaan! Kokonaishintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut
35.707,05 € (autoveroton hinta 28.660 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 124 g/km 7.047,05 €). 29.209,52 € (autoveroton hinta 24.460 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 104 g/km 4.749,52 €). Kuvan auto erikoisvarustein. Ford Finland TÄYSIN UUSI FORD MONDEO Rohkean tyylikäs uusi muotoilu. Ford Mondeo -malliston CO 2-päästöt 94–174 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,6–7,3 l/100 km. Älykäs AWD-nelivetomallisto nyt ennakkomyynnissä. 35.707,05 € Täysin uusi Ford Mondeo -mallisto alk. Täysin uusi Ford Mondeo -mallisto alk. Lisäksi älykäs neliveto, joka takaa optimaalisen pidon. AWD-mallisto alk. Älykäs AWD-nelivetomallisto nyt ennakkomyynnissä. Kuvan auto erikoisvarustein. AWD-mallisto alk. 29.209,52 € (autoveroton hinta 24.460 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 104 g/km 4.749,52 €). Tutustu Mondeon AWD-mallistoon ja valitse omasi: 5-ovinen tai Wagon. 35.707,05 € 1-2 ilmoaukema 7-8-2015.indd 2 22.6.2015 10.30. Hintoihin lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. AWD-mallisto alk. Ford Finland TÄYSIN UUSI FORD MONDEO Rohkean tyylikäs uusi muotoilu. AWD-mallisto alk. Tutustu Mondeon AWD-mallistoon ja valitse omasi: 5-ovinen tai Wagon. Lisäksi älykäs neliveto, joka takaa optimaalisen pidon. Edistykselliset moottorit varmistavat suorituskyvyn taloudellisuutta unohtamatta. Tiennäyttäjä. 35.707,05 € (autoveroton hinta 28.660 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 124 g/km 7.047,05 €). Edistykselliset moottorit varmistavat suorituskyvyn taloudellisuutta unohtamatta. Tiennäyttäjä. Ford Mondeo -malliston CO 2-päästöt 94–174 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,6–7,3 l/100 km. Hintoihin lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €
29.209,52 € (autoveroton hinta 24.460 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 104 g/km 4.749,52 €). 35.707,05 € Täysin uusi Ford Mondeo -mallisto alk. Kuvan auto erikoisvarustein. Hintoihin lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. Ford Finland TÄYSIN UUSI FORD MONDEO Rohkean tyylikäs uusi muotoilu. Älykäs AWD-nelivetomallisto nyt ennakkomyynnissä. Ford Mondeo -malliston CO 2-päästöt 94–174 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,6–7,3 l/100 km. 35.707,05 € 1-2 ilmoaukema 7-8-2015.indd 3 22.6.2015 10.30. Lisäksi älykäs neliveto, joka takaa optimaalisen pidon. AWD-mallisto alk. AWD-mallisto alk. Ford Mondeo -malliston CO 2-päästöt 94–174 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,6–7,3 l/100 km. Tiennäyttäjä. Ford Finland TÄYSIN UUSI FORD MONDEO Rohkean tyylikäs uusi muotoilu. Tutustu Mondeon AWD-mallistoon ja valitse omasi: 5-ovinen tai Wagon. 35.707,05 € (autoveroton hinta 28.660 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 124 g/km 7.047,05 €). Täysin uusi Ford Mondeo -mallisto alk. Tiennäyttäjä. 35.707,05 € (autoveroton hinta 28.660 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 124 g/km 7.047,05 €). AWD-mallisto alk. Hintoihin lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. Lisäksi älykäs neliveto, joka takaa optimaalisen pidon. Kuvan auto erikoisvarustein. Älykäs AWD-nelivetomallisto nyt ennakkomyynnissä. Edistykselliset moottorit varmistavat suorituskyvyn taloudellisuutta unohtamatta. AWD-mallisto alk. Edistykselliset moottorit varmistavat suorituskyvyn taloudellisuutta unohtamatta. 29.209,52 € (autoveroton hinta 24.460 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 104 g/km 4.749,52 €). Tutustu Mondeon AWD-mallistoon ja valitse omasi: 5-ovinen tai Wagon
4 moottori.fi K uvia maailmal ta 4 moottori.fi 4-5 avausaukeama 7-8-2015.indd 4 22.6.2015 8.20
Ja pyörittää Ahvenanmaalla pohjolan kattavinta valokuvausalan museota. Matkamakasiinijuttu Ålands Fotografiska Museumista sivulla 50. Hän esiintyy edelleen Jolle-klovnina ajaen käsittämättömän pikkuruista polkupyörää. Teksti Marko Jokela Kuva Antti Hentinen 4-5 avausaukeama 7-8-2015.indd 5 22.6.2015 8.20. moottori.fi 5 moottori.fi 5 VALOKUVAUSMUSEON SIELU Surmanajo ja temput moottoripyörällä veivät Olle Strömbergiä vuodet 1967–92, mutta valokuvausalaa ja klovnin hommia nauravainen mies ei ole malttanut jättää
6-7 Sisältö 7-8-2015.indd 6 22.6.2015 8.19. Facebookissa alkukesän suurin hitti on Moottorin oman juhlaosaston avajaiskuvat Mobiliasta. com/MoottoriMedia Instagram Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät #moottorimedia Twitter #moottorimedia Twitter-syöte luettavissa myös moottori.fi -sivustolla 7/8-2015 sisältö AUTOT JA AJONEUVOT Volvo XC90 D5 AWD Inscription 22 Opel Karl 1.0 Ecotec Cosmo 24 Alfa Romeo Giulietta 25 BMW i8 26 Toyota Avensis 28 Peugeot 308 SW GT 29 Honda Civic Type R GT 30 Volkswagen Golf 1.0 TSI Bluemotion 31 Audi Q7 3.0 TDI Quattro Tiptronic 32 Kia Picanto 1.2 EX ISG Ecodynamics 33 Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI DSG 34 Mercedes-Benz 350 e A 35 Polaris Sportsman ACE 570 EFI 36 Vertailu: Jeep Renegade ja Suzuki Vitara 54–59 Klassikko: American la France 68–73 Käytetyt: Käytetyn Saabin osto 74–76 MATKAILU JA ELÄMYKSET Moottoripyörillä Päijät-Hämeessä 38–45 Heinolan parhaat palat 46–49 Ahvenanmaan valokuvausmuseo 50–51 Salaperäinen Vallisaari 52–53 Ratamatkailua lähialueilla 64–67 LIIKENNE Näin ajat superpihisti 18–21 Autojen tyyppiviat 60–63 Kuolemankolarit 78–85 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 87–98 PALSTAT Pääkirjoitus 9 Uutiset 10 Lukijakilpailu 77 Jälkikäyntiä 86 MOOTTORI SOSIAALISESSA MEDIASSA! Ennennäkemätöntä sisältöä, uusia autoja ja tunnelmia kulissien takaa Moottorin sosiaalisessa mediassa. Facebook-seuraajat saavat tietää tärkeimmistä tapahtumista ja kilpailuista ennen muita. 38Moottoripyörämatka Päijät-Hämeessä: pieniä teitä, kauniita maisemia ja paikallisia nähtävyyksiä. Seuraa: #moottorimedia Instagramissa kiinnostusta keräävät Ahvenanmaan lisäksi muut tuoreet matkakohteet. 6 moottori.fi 12Autolla voi mmennä Ranskaan ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä 6 moottori.fi LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook Moottorin Facebook-sivu www.facebook
46 Heinola on pieni, mutta monipuolinen matkailukohde. moottori.fi 7 965 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. 64 Kesäisiä moottorirataelämyksiä Pärnussa ja Gotlannissa. Nyt on edetty numeroon Parivertailussa Jeep Renegade ja Suzuki Vitara katumaasturit. 60 Sadan suosituimman auton tyyppivikatilasto paljastaa vähävikaisimmat automallit. 52 Entinen sotilaskohde Vallisaari avautuu matkailulle. 68Klassikkona tulipunainen American la France Type 12 vuodelta 1919. 54 6-7 Sisältö 7-8-2015.indd 7 22.6.2015 8.19
Uusi näyttely 12.6.–18.12.2015 AUTOJA TIEALAN VALTAKUNNALLINEN ERIKOISMUSEO Kustaa Kolmannen tie 75 36270 KANGASALA NÄYTTELYITÄ • MOBILIA CLASSICS RALLY HALL OF FAME • LIIKENNEPUIST O UIMARANTA • LEIKKIKENTT Ä • PIKNIK-PUIST O LUONTOPOLKU • TERASSIKAHVIL A • MUSEOKAUPP A 1. 2 aikuista ja 2 lasta) 29 € vuotta taksiliitto 70 Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. 8. 7 € Eläkeläiset, opiskelijat, työttömät, varusmiehet 9 € Perhelippu (sis. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi 90 VUO T T A www.mobilia.fi 9 pääkirjoitus 7-8-2015.indd 8 22.6.2015 11.56. 6.–14. joka päivä klo 10–18 Aikuiset 11 € Lapset 7–17 v
7 € Eläkeläiset, opiskelijat, työttömät, varusmiehet 9 € Perhelippu (sis. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56, 00510 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 020 770 3690 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 020 770 3693 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 AD-ASSISTENTTI Hanna-Mari Jaakkola / Adverbi Oy TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Janne Huhtala, Jari Kohonen, Teppo Komulainen, Hannu Lindell, Petri Munukka, Marko Mäkinen, Merita Mäkinen, Ville Palonen, Marko Redsven, Jukka Sihvonen, Timo Suomala, Timo Turkula ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Petteri Nikkanen 040 3580 533 petteri.nikkanen@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 91. Ajokista ja ajo-oikeudesta pidetään kiinni viimeiseen asti, vaikka jo pitkään on ollut selvää, että ajokyky ei enää ole tallella. Samoin esiin nousee luopumisen vaikeus. Liikenneturvallisuuden parantamisessa helpot keinot on kuitenkin käytetty ja hyvää kehitystä voidaan jatkaa vain niin, että jaksamme entistä enemmän ajatella oman toimintamme vaikutuksia muita kohtaan. Liikenne on kokonaisuus, jossa oikeudet korostuvat liian usein velvollisuuksien kustannuksella. Mikähän siinä oli. Säännöt ja toimintamallit on rakennettu ja omaksuttu näiden pelureiden ehdoilla. 8. Autot, moottoripyörät, jalankulkijat ja polkupyörät muodostavat siitä pääosan. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi 90 VUO T T A www.mobilia.fi 9 pääkirjoitus 7-8-2015.indd 9 22.6.2015 11.56. Auto sinkoutuu päin sinua ja toista kuljettajaa. Sinä ja toinen kuljettaja seisotte kolariauton ja pientareen välissä sillä hetkellä kun vastaantuleva auto törmää päin kolariautoa. 6.–14. Yksikään näistä esimerkeistä ei ole kuvitteellinen. Todellisuudessa liikenne on kokonaisuus jatkuvasti muuttuvia tilanteita ja osapuolia. joka päivä klo 10–18 Aikuiset 11 € Lapset 7–17 v. Esiin nousee vielä myös se, että lääkäreiden kynnys puuttua potilaansa ajo-oikeuteen on luvattoman korkea. Ajattelepa että ajat autolla kumpuilevaa seututietä ja yht’äkkiä mäen toiselta puolen nousee rullaluistelija sinun ajolinjallasi luistellen. Ilmeistä on, että lääkärit eivät usein edes pohdi potilaansa edellytyksiä toimia liikenteessä, saati että he edes kysyisivät, onko potilaalla ajo-oikeus. Tai pysähdyt kolaripaikalle ja riennät ajoradan toisella puolella olevan kolariauton luo. Ne kaikki löytyvät viime kesän kuolemaan johtaneista kolareista. Sieltä löytyy valitettavasti myös merkinnät siitä, mitä tapahtui, kun vanhemmat eivät välitKun yllätys on sääntö 7/8–2015 moottori.fi 9 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen täneet alaikäisen lapsensa ajoneuvon kunnosta tai puuttuneet lapsensa liikenneasenteisiin. 2 aikuista ja 2 lasta) 29 € vuotta taksiliitto 70 Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Omien oikeuksien menettämistä on aina helppo vastustaa, mutta paljon vaikeampaa on nähdä oman toiminnan muille aiheuttamat vaarat. Tai ajat illan hämäryydessä valtatietä, vilkaiset hetkeksi sivulle ja auto hetkahtaa. Listaa voisi jatkaa loputtomiin. Uusi näyttely 12.6.–18.12.2015 AUTOJA TIEALAN VALTAKUNNALLINEN ERIKOISMUSEO Kustaa Kolmannen tie 75 36270 KANGASALA NÄYTTELYITÄ • MOBILIA CLASSICS RALLY HALL OF FAME • LIIKENNEPUIST O UIMARANTA • LEIKKIKENTT Ä • PIKNIK-PUIST O LUONTOPOLKU • TERASSIKAHVIL A • MUSEOKAUPP A 1. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2015 KANSIKUVA Lauri Ahtiainen ISSN 0359-7636 Liikenne on erikoinen paketti. Joku supi varmaan… Jatkat matkaa ymmärtämättä, että olet juuri ajanut ajoradalla tummissa vaatteissa maanneen humalaisen yli
Jos jaksat nostaa kärryn aisan vetokuulaan kohtuullisella ponnistuksella, on aisapainoa sopivasti. Näin ollen perävaunun maksimaalista kuormauskykyä voidaan hyödyntää vasta, mikäli asetusta ajoneuvojen käytöstä tiellä muutetaan. Ilman apuvälineitä aisapainon määrittäminen onnistuu suurpiirteisesti. Trafin tiedotteen mukaan EU-tason asetus sallii sen, että O1-luokan kevyiden perävaunujen kokonaismassa voi olla 825 kg, vaikka kansallisessa lainsäädännössä O1-luokan suurimmaksi sallituksi kokonaismassaksi on määritelty 750 kg. Ennakkotietojen mukaan viime vuonna joka kuudennessa kuolemaan johtaneessa liikenneonnettomuudessa oli osallisena rattijuoppo. Tarkkana kortista Pelkällä B-luokan ajo-oikeudella saa vetää aina perävaunua, jonka suurin sallittu kokonaismassa on 750 kg. AISAPAINO Suurin sallittu aisapaino on neljä prosenttia perävaunun kytkentämassasta tai 25 kg (suurempi näistä on ratkaiseva). Uuteen 825 kg:n kokonaismassaan päästään, kun kuormataan 750 kg akseleille ja 75 kg aisalle. – Tyypillistä oli, että ajoneuvon kuljettaja oli voimakkaasti alkoholin vaikutuksen alainen. 10 moottori.fi uutiset Katso tuoreimmat uutiset moottori.fi ekomittari Liikenne KUOLONKOLAREISSA mukana olleista rattijuopoista peräti 70 prosenttia ylittää törkeän rattijuoppouden rajan ja melkein puolella heistä on takanaan aiempia rattijuoppoustuomioita. Rattijuopumus on ilmiönä edelleen yksi keskeisimmistä liikenneturvallisuuden uhista. 10-17 uutiset 7-8-2015.indd 10 22.6.2015 10.47. Aisapainon voi punnita asettamalla aisan alle henkilövaa’an tai hankkimalla nokkapyörän, jossa on puntari. Näin ollen perävaunun maksimaalisen kuormauskyvyn hyödyntäminen vesittyy myös näiltä osin. Uutta perävaunumallia vedettäessä tarvitaan siis ainakin toistaiseksi B(96)tai BE-luokan ajo-oikeus, mikäli vetoauton ja perävaunun rekisteröintitodistuksiin merkittyjen suurimpien sallittujen kokonaismassojen summa on enemmän kuin 3 500 kg. 70 prosentilla veren alkoholipitoisuus ylitti törkeän rattijuopumuksen rajan, 1,2 promillea. Vaikka vetoauton ja perävaunun rekisteröintitodistuksiin merkittyjen suurimpien sallittujen kokonaismassojen summa ylittäisikin tällöin 3 500 kg, ajaminen on luvallista, kunhan vetoauton ajamiseen riittää B-luokan ajo-oikeus. MARKKINOILLE on ilmestynyt jarruttomia perävaunuja, joiden kokonaismassaksi ilmoitetaan 825 kg. Mikäli aisa pyrkii nousemaan maasta itsestään, on kuorma liian takapainoinen. Toisaalta harvan henkilöauton suurin sallittu perävaunun kytkentämassa jarruitta on edes 750 kg. TÖRKEITÄ JA UUSIJOITA Rattijuoppo ei tyypillisesti ole pelkkä maistelija. Alkoholin vaikutuksen alaisena ajaneista kuljettajista 40 prosentilla oli aikaisempia rattijuopumustuomioita, poliisiylitarkastaja Risto Lammi Poliisihallituksesta kertoo. Viime vuonna kuoli 35 ja loukkaantui yhdeksän ihmistä kolareissa, joissa oli osallisena rattijuoppo. Se olisi mahdollista parhaillaan käynnissä olevassa tieliikennelain kokonaisuudistuksessa. KYTKENTÄMASSA Perävaunun todellinen massa kuormineen renkaiden alta mitattuna, kun perävaunu on kytkettynä vetoautoon. Kuolemaan johtaneet alkoholionnettomuudet keskittyvät kesäkuukausiin ja perjantain ja sunnuntain väliseen aikaan kello 20–06. Alkoholionnettomuuksien suhteellinen osuus kaikista onnettomuuksista on vuodesta 2012 saakka laskenut. Hyöty vesittyy Käytännössä uuden perävaunumallin kuljettaminen täydellä kuormauskapasiteetilla on toistaiseksi mahdotonta, koska kansallinen lainsäädäntö rajoittaa rekisteröintitodistukseen merkityltä suurimmalta sallitulta kokonaismassaltaan enintään 3 500 kg:n ajoneuvolla vedettäessä aisapainon enintään 30 kiloon ko. Uutta, rekisteröintitodistukseen merkityltä kokonaismassaltaan yli 750 kg perävaunua saa vetää B-luokan ajo-oikeudella vain, jos vetoauton ja perävaunun rekisteröintitodistuksiin merkittyjen suurimpien sallittujen kokonaismassojen summa ei ylitä 3 500 kg. UUSI PERÄVAUNUTYYPPI HÄMMENTÄÄ EU-asetuksen sallima on vielä Suomessa mahdoton. perävaunun osalta
moottori.fi 11 KOMPAKTIT KOLMIOVISET moottori.fi 11 CO 2-päästöt g/km 1. Kuitenkin jo nelivuotiaista suurin osa käytti korokeistuinta tai pelkkää auton turvavyötä. Näissä onnettomuuksissa oli mukana myös alle kymmenvuotiaita lapsia. Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat tutkivat kymmenen vuoden aikana 2 413 kuolemaan johtanutta moottoriajoneuvoonnettomuutta, joissa oli mukana 5 813 henkilöä. omistaja. Autonostajan kannattaa neuvotella uuden auton kauppa ensin valmiiksi ja esittää romutustodistus vasta sen jälkeen. Seat Leon SC 1.6 TDI 99 ... Näin asiakas varmistaa, että ei romutuspalkkion vuoksi vahingossa menetä muuta neuvoteltavissa olevaa hinnanalennusta. Peugeot 208 e-HDI70 87 5. Tiedot ilmenevät Liikennevakuutuskeskuksen Lasten turvalaite -raportista. Windows-puhelimille sen luvataan ilmestyvän lähiaikoina. Heistä 29 kuoli, 11 vammautui vakavasti, 38 vammautui lievästi ja 66 selvisi vammoitta. Onnettomuuksissa henkilötai pakettiautoissa mukana olleista alle kuusivuotiaista lapsista 90 prosenttia käytti jotain turvalaitetta. Laiminlyönnit lasten turvavarusteiden käytössä aiheuttivat monta turhaa kuolemaa ja vakavaa loukkaantumista. Paikannuksessa hyödynnetään satelliitteja ja sen kerrotaan olevan tuntuvasti aiempia paikannustapoja tarkempi. www.autokierratys.fi 10-17 uutiset 7-8-2015.indd 11 22.6.2015 10.47. Vain sopiva turvaistuin suojaa Tieliikennelain mukaan lapsi tarvitsee oman turvalaitteen, kunnes hän on vähintään 135 senttiä pitkä eli noin kymmenvuotiaaksi saakka. KUN luovutat autosi kierrätettäväksi viralliseen vastaanottopisteeseen, saat romutustodistuksen, joka on rahassa 1 500 euron arvoinen ostaessasi uuden henkilöauton tämän vuoden loppuun mennessä. – Kesälomalle suunnatessa kannattaa muistaa, että auton tavaratilassa olevat raskaat tavarat voivat törmäyksessä aiheuttaa selkänojan pettämisen. Etenkin alle yksivuotiaista suurin osa matkusti asianmukaisesti turvakaukalossa tai turvaistuimessa selkä menosuuntaan päin. 112-sovellus on jo ladattavissa maksutta Androidja iPhone -puhelimille. 14 LASTA OLISI VOINUT PELASTUA Uusi sovellus 112 SUOMI APUUN HÄTÄTILANTEESSA HÄTÄKESKUS suosittelee uuden 112 Suomi -sovelluksen lataamista älypuhelimeen. Volkswagen Polo 1.4 TDI BlueMotion 82 2. Sen avulla soittajan tarkka sijaintitieto välittyy automaattisesti hätäkeskuspäivystäjälle. Sovelluksen toteuttaja on Hätäkeskuksen pitkäaikainen järjestelmätoimittaja Digia. Viisivuotiaasta eteenpäin onnettomuuksissa mukana olleet lapset olivat käyttäneet usein pelkästään auton omaa turvavyötä. Tutkijalautakuntien arvion mukaan onnettomuuksissa kuolleista alle kouluikäisistä lapsista 78 prosenttia (14) olisi voinut pelastua, jos heillä olisi ollut käytössä asianmukainen turvalaite. Turvaistuimen tulee olla oikean kokoinen ja oikein kiinnitetty. Volkswagen Golf 1.6 TDI BlueMotion 85 Ford Fiesta 1.6 TDCI 85 4. Myös auton sisällä kuljetettavat tavarat tulee olla kunnolla kiinnitettyjä. Opel Astra OPC 189 ekomittari VUOSINA 2004–2013 sattuneissa onnettomuuksissa kuolleista alle kouluikäisistä lapsista 78 prosenttia olisi voinut pelastua, jos heillä olisi ollut käytössä asianmukaiset turvalaitteet. Etu koskee vain yksityishenkilöä, joka on romutettavan auton viimeinen rekisteriin merkitty ROMUSTA RAHAA UUDEN OSTOON Romuautosta saa nyt 1 500 euroa. Romutettavan auton tulee olla yli 10 vuotta vanha henkilöauto ja uuden auton hiilidioksidipäästöjen pitää olla alle 120 g/km tai sen käyttövoimana on kokonaan tai osittain korkeaseosetanoli (RE85), maatai biokaasu tai sähkö. Audi A3 CC 1.6TDI ultra 89 Mini One D 89 Opel Corsa 1.3 CDTI 89 9. Renault Megane dCi110 90 10. Vain heinäkuun alun jälkeen kirjoitetut romutustodistukset oikeuttavat etuun. Seat Ibiza SC 1.2 TDI 88 6. – Turvalaitteen tulee olla sopivan kokoinen ja oikein kiinnitetty, vaikka matka olisi lyhyt, liikenneturvallisuustutkija Niina Sihvola Liikennevakuutuskeskuksesta muistuttaa
Arvioon on tosin aina syytä suhtautua varauksin. Hän nostaa megatrendinä esiin väkirikkaiden alueiden heikentyvän ilmanlaadun, joka osaltaan vie kohti sähköautoilua, ehkä pakkojenkin kautta. Kilpailijoista esimerkiksi Toyota uskoo ladattavien hybridien olevan välivaihe ennen täyssähköautoja. Takaisinkutsuvikojen ilmoittamisessa on tapahtunut parannusta: viat ilmoitetaan entistä tarkemmin ja kaunistelematta. KORJAUSKEHOTUKSEN SYYNÄ USEIN AUTON SÄHKÖVIAT SÄHKÖLAITEVIKOJEN osuus on rajussa kasvussa henkilöautojen takaisinkutsukampanjoissa eli korjauskehotuksissa. Hybrid-linjauksia ovat tehneet myös BMW ja Mercedes-Benz. Omaa alkoholinkäyttö seurantaan Laite näyttää arvioidun ajan, jolloin alkoholi on poistunut elimistöstä. Kuuma auto on vaarallinen myös autoon jätetyille lemmikkieläimille. Tuloksen voi lukea älypuhelimen näytöltä. Sovellus lienee tältä osin vielä keskeneräinen. PIKATESTI BACTRACK MOBILE 10-17 uutiset 7-8-2015.indd 13 22.6.2015 10.47. KUUMASSA autossa kuljettajan toimintakyky häiriintyy tunnin ajomatkan jälkeen jopa 50 prosenttia, kertoo tutkimus, josta kertoo Liikenneturvan tuore Liikennevilkku-lehti. Vuioden 2015 alkupuolella ei ole ilmoitettu ohjaukseen liittyviä takaisinkutsukampanjoita, mutta viime vuonna niitä oli neljä kampanjaa. Laite mittaa uloshengitysilmassa olevaa alkoholin määrää polttokennotekniikkaan perustuvalla sensorilla. Trafin tilastot kertovat, että sähköjärjestelmä ja ohjelmistopäivitykset ovat yleisin vikakohde takaisinkutsuissa Suomessa. Auton sisälämpötila nousee helteellä salakavalasti saunalämpötiloihin, muistuttaa Ruotsin kennelliitto. Android tai iPhone älypuhelimiin ladataan ilmainen suomenkielinen sovellus. – Euroopassakin on suurkaupunkeja, joissa on jouduttu turvautumaan ajamisen rajoituksiin kehnon ilmanlaadun vuoksi, näin ei voi jatkua. Osa opastusteksteistä näytöllä ovat selkeää suomenkieltä, osittain käännös on ontuvaa ja osa teksteistä on englanninkieltä. Testaushistorian voi tallentaa pilvipalvelimelle ja pitää päiväkirjaa alkoholiannosten määrästä ja laadusta. Tämä viranomaiskäytössä oleva alkometri oli mukana aiemmassa Moottorin (12/2014) alkometritestissä. Liikenneturva muistuttaakin, että kuumina kesäpäivinä auto kannattaa aina pysäköidä varjoon ja jättää KUUMA AUTO ON RISKI – KUSKILLE JA ELÄIMILLE ajomatkat illan viileisiin tunteihin jos mahdollista. Näyttö neuvoo milloin puhallustesti aloitetaan ja kuinka pitkään on puhallettava, jotta tulos on hyväksyttävä. Vuonna 2014 vastaava osuus oli 25,3 prosenttia ja vuonna 2011 17,2 prosenttia. Seuraavaksi eniten on alustaan, jarruihin, moottoriin ja voimansiirtoon liittyviä takaisinkutsukampanjoita. Suomessa sähköautoilu on heiveröistä: toukokuun lopussa oli liikennekäytössä vain 470 sähköautoa. Mikäli vikaa ei korjata, autosta voi tulla ohjauskyvytön. moottori.fi 13 NISSANIN Euroopan sähköautojohtaja Jean-Pierre Diernazin mukaan sähköautot ovat keskiössä Nissanin tulevaisuudessa. Sähkövikoihin ja päivityksiin liittyvien kampanjoiden määrä vuoden 2015 alkupuolella nousi yli kolmannekseen, 36 prosenttiin kaikista takaisinkutsukampajoista. Nissanilla keskiössä ovat täyssähköautot. Sähköongelmien määrä rajussa kasvussa. Tarkkuus hyvää tasoa Testasimme useita kertoja laitteen tarkkuutta etanoli/typpikaasulla, jonka pitoisuus vastaa 0,5 promillea. Teksti Marko Redsven Kuvat Jari Saarentaus NISSAN USKOO SÄHKÖAUTOIHIN Suomen teillä vasta 470 sähköautoa. Lue autojen tyyppivioista sivuilla 60–63. Puhallustuloksen voi jakaa facebookissa tai twitterissä muiden käyttäjien kanssa. Saksassa ja Suomessa tahmaa Euroopan suurimmilla automarkkinoilla Saksassa on edetty hitain askelin ja ilman merkittäviä tukia. Tulos on, etä BACtrack ajaa hyvin tehtävänsä alkometrinä: mittaustarkkuus on riittävän tarkka ja vakaa. Alkoholin määrä näkyy veren promilleina tai milligrammoina hengitysilmassa. Auton ohjaukseen liittyvät takaisinkutsut kannattaa ottaa erityisen vakavasti ja viedä auto korjattavaksi mahdollisimman pian. Ennen testipuhallusta voi antaa oman arvion mahdollisesta promillemäärästä. Vertasimme BACtrackin tulostarkkuutta lukemiin, joita antoi Alkovisor Mark X -alkometri. Taukoja kannattaa myös pitää tiuhaan. Ongelmia myös jarruissa Henkilöautojen sähköisten järjestelmien vikoja ovat muun muassa ohjainlaitteiden ohjelmistoviat, johdotusten oikosulkuviat sekä katkaisinja anturiviat. ÄLYPUHELIMESSA TOIMIVA ALKOMETRI BACTRACK on älypuhelimeen bluetooth-yhteydellä kytkeytyvä alkometri. Autokantamme kaikkiaan on noin 2,6 miljoonaa henkilöautoa. Näyttö neuvoo puhaltajaa Testaus toimii parilla painalluksella älypuhelimen näytöltä
MOOTTORI MOBILIASSA uutiset 10-17 uutiset 7-8-2015.indd 14 22.6.2015 10.47. Moottorin juhlavuosi näkyy Mobiliassa, joka on tieliikenteen valtakunnallinen erikoismuseo Kangasalla. Näyttely on avoinna jouluun asti. 14 moottori.fi uutiset 14 moottori.fi Moottori oli ilmestyessään vuonna 1925 maan suurin moottorialan lehti, jonka sivuilla käsiteltiin jo tuolloin liikenneturvallisuutta, autoilun verotusta ja automatkailua. Moottorin 90-vuotisjuhlanäyttelyyn pääsee tutustumaan ilmaiseksi
Kivenkova ajajajoukko Kansainvälisen autoliiton (FIA) kunnianhimoinen sähköisten kilpa-autojen hanke on kokeilu, joka on jo osoittanut elinvoimansa. Voimalinja on McLarenilta ja akkutekniikka Williamsilta. Suomessa sarja ei ole synnyttänyt suuria otsikoita synnyttänyt – ainakaan vielä. Moottorin sihinä ja vaihteiston ulina kantautuvat juuri ja juuri katsomoon saakka. Tunnelma Berliinin Tempelhofin lentokentällä on moottoriurheilukilpailuksi outo. Berliinissä liikkui myös Suomi-huhuja. 16 moottori.fi SE TUNNE, kun silmä väittää, että korva valehtelee. Tehoa moottorista otetaan aika-ajossa 200 kW (270 hv) ja kilpailussa 150 kW (203 hv). Maapallo ympäri Sähköformulat ovat kiitäneet katuradoilla muun muassa Pekingissä, Kuala Lumpurissa, Miamissa, Buenos Airesissa ja Monacossa. Vaikka nykykuljettajista suuri osa on F1-eläkeläisiä tai pudokkaita, voisi joku nuori haastaja ansaita kannuksia peittoamalla Formula E -tähtiä. – Olemme selvittäneet mahdollisuuksia saada osakilpailu Helsinkiin, mutta sarjan järjestämisoikeusmaksut eivät ole realistisia tällä hetkellä, AKK-Motorsport ry:n toimitusjohtaja Jani Backman taustoittaa. Sarja päättyy viikko juhannuksen jälkeen Lontooseen. Yksityyppiautoilla ajettava Formula E on jo ensimmäisellä kaudellaan todennäköisesti F1:n jälkeen kovatasoisin formulasarja maailmassa. Toki sähkömoottoriformulatkin vähän ääntä pitävät. Toisaalta sarjasta puuttuu vielä suomalaiskuljettaja, joten huomion vähäisyys on sikäli ymmärrettävää. Suomalaista rattimiehistä esimerkiksi Heikki Kovalainen täyttäisi vaivatta vaatimukset. Teksti ja kuvat Jari Kohonen Formula E SILMÄ VÄITTÄÄ, ETTÄ KORVA VALEHTELEE Kisakokemus on mieliinpainuvan aavemainen. Auton tulee painaa kuljettajan kanssa vähintään 896 kiloa. uutiset 10-17 uutiset 7-8-2015.indd 16 22.6.2015 10.47. Formula E -sarjan ajajista peräti 15:llä on F1-startteja takanaan, ja kaksi on ollut F1-testikuljettajana. Ajajat ovat tunnettuja ja kokeneita: Jarno Trulli, Nelson Piquet jr., Nicholas Prost, Sébastien Buemi, Bruno Senna, Jaime Alquersuari, Scott Speed, Frank Montagny, Jerome D'Ambrosio, Jean-Eric Vergne… Sarjan kärjessä Berliiniin saapui Lucas di Grassi. Ohi kiitää linjakkaita formula-autoja, mutta kisakuuluttajan ääni peittää alleen radan tapahtumat. Kisakokemus on mieliinpainuvan aavemainen. Rataa kiertää samanaikaisesti kymmenen linjakasta formulaa, mutta kisakuuluttajan ääni peittää vaivatta alleen radan tapahtumat. Teknistä huippuosaamista Autojen rungot valmistaa formulatehdas Dallara
Michelin jatkaa rengastoimittajana myös ensi kaudella. Elämys oli erilaisuudestaan huolimatta kilpailullinen – kiitos huippuajajien. Kiinnostusta on, sillä varikolla liehuvat jo nyt Renaultin ja Audin liput. Hiilihappojäätä kuljetetaan isoissa ämpäreissä juoksujalkaa maalialueelle ja puhaltimet viritetään jäähdyttämään moottoreita. Meidän lajifriikkienkin on syytä silti ymmärtää, ettei viritetyn moottorin sointi ole kaikkien korvin sitä kauneinta musiikkia. Myös yhdysvaltalaiset Dragon Racing ja Andretti sekä japanilainen Amlin Aguri ja kiinalainen NEXTEV TCR ovat tärkeitä sarjan maailmanlaajuisen kiinnostuksen takaamiseksi. – Niiden pitoa on kiitetty jopa sateella. Moottoriurheilun vastustajien vihanpidon pääsyyt eli melu, polttoaineen tuhlaaminen ja pakokaasupäästöt eivät ole Formula E -kilpailussa läsnä. Keli ei vaikuta rengastukseen: satoi MOOTTORIN SIHINÄ JA VAIHTEISTON ULINA KANTAUTUVAT JUURI JA JUURI KATSOMOON SAAKKA. 10-17 uutiset 7-8-2015.indd 17 22.6.2015 10.47. – Ajajat ovat olleet tyytyväisiä renkaisiimme, joten ei ole mitään syytä tehdä niihin muutoksia ensi kaudelle, Michelinin tekninen johtaja Serge Grisin sanoo. Berliinin betonipintainen rata syö rengasta. Ensi vuonna tekniikka vapautetaan, joten vauhti ja panostukset tulevat kasvamaan. Tekniikka vapautetaan Tiimit, joita on kymmenen, saavat testata ja parannella autojaan. " tai paistoi, samoilla 18 tuuman renkailla kisataan. ePrix on jo lähitulevaisuudessa merkittävä autonvalmistajien temmellyskenttä. Tiimit näyttävät olevan huolissaan autojen kuumenemisesta. Lämpimässä säässä ajetun 33 kierroksen kilpailun päätyttyä pintakuvio on silti tunnistettavissa. Jari Kohonen www.fiaformulae.com Akkujen on oltava laadukkaita, sillä kisastartti on runsaan 100 kilometrin mittainen. Rungot valmistaa jatkossakin Dallara. HILJAA HYVÄÄ TULEE OLEN vanhan liiton miehiä. Erot olivat pieniä ja ohituksia tapahtui ehkä enemmän kuin koko F1-kauden aikana. Autotehtaat pääsevät entistä paremmin kehittämään sähköautoteknologiaansa. Katulailliset renkaat Kaikki käyttävät kuvioituja Michelinin Pilot Sport EV -renkaita. Rahallinen ja tekninen kynnys ovat matalampia kuin F1-sarjaan, mutta menestyksen tuoma mainosarvo voi olla jopa suurempi. Niskani ei kuitenkaan ole niin jumissa, ettei pää kääntyisi. Mitä enemmän ääntä, sitä parempi tunnelma. moottori.fi 17 Autojen aerodynamiikka on viety hyvin pitkälle. Lisäryytinä olivat musiikki, näyttelyt, varikkokävely ja nimikirjoitusten jako. Äänimaailma on olennainen osa moottoriurheilua
Toimittaja ajoi reitin tavalla, jolla se on joka kerta eri vertailuPihistelyn ammattilainen paljastaa vinkit, joiden avulla jokainen autoilija voi säästää polttoainetta. KAASUJALKA RATKAISEE Teksti ja kuvat Marko Mäkinen 18-21 TaloudellinenAjo 7-8-2015.indd 18 22.6.2015 8.02. Testikuljettajina olivat alan arvostettu ammattilainen Markku Lehisto ja vertailukuljettajana toimittaja, jolle reitti on entuudestaan tuttu. Moderni uusi auto laskee polttoaineenkulutusta tehokkaimmin, yhdistettyyn EU-kulutukseen on vaikea yltää ja talvirenkaiden vaikutus polttoaineenkulutukseen on luultua vähäisempi. BMW:n mukaan auton yhdistetty EUkulutus on 5,2 l/100 km. 18 moottori.fi TALOUDELLINEN AJO Taloudellisuusajon ammattilaisen ajama koeajo nosti esiin kolme näkökohtaa. Voimansiirron jatkeena on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Vertailimme polttoaineenkulutusta Moottorin parivertailussa käytetyllä polttoaineenkulutuslenkillä. Testiautoksi valikoitui molemmille kuljettajille ennestään tuntematon alemman keskiluokan uusi etuvetoinen tila-auto BMW 218i Active Tourer, jonka moottorina on bensiinikäyttöinen kolmisylinterinen neliventtiilitekniikalla toteutettu 1,5-litran moottori, jossa on tehoa 136 hevosvoimaa
6. Lisäksi ajaminen sujuvalla reitillä on rennompaa. Ensimmäisenä reitin kiersi toimittaja, kyydissään Markku Lehisto, kun toisella kierroksella kuljettajat vaihtoivat paikkaa. Talvirenkaan vähäinen kulutusero (0,2 l/100 km) kesärenkaaseen ei yllättänyt kokenutta polttoainenuukailijaa. 5. Toimittajan tulokseksi saatiin 5,79 l/100 km. 7. Käytä maastoa hyväksi Edessä olevaan ylämäkeen kannattaa varautua joko niin että kiihdyttää ylämäessä, jolloin moottori käy tehokkaammalla hyötysuhteella tai ottaa hieman vauhtia ennakkoon, jolloin vauhti saa laskea mäen päälle tultaessa. Pyri ajamaan tasaista nopeutta Turhat kiihdytykset ja jarrutukset kuluttavat polttoainetta. Aja aina rennosti Turha pingottaminen tekee vain kärsimättömäkai: se näkyy enemmän tai vähemmän kaasupolkimen käytössä ja sitä kautta polttoaineenkulutuksessa. Hyvä kokonaisuus ja tulos, ja valmiiksi taloudellinen ajotapa. Se jää puolilitraa valmistajan ilmoittamasta yhdistetystä EU-keskikulutuksesta. Vertailussa auton alla oli Nokian Hakkapeliitta 8 -nastarengas. 2. Nykyaikaisen uuden premiumluokan talvirenkaan, oli kysymyksessä sitten nastatai kitkarengas, rungot ovat jo niin jäykkiä, että renkaan eläminen ja siten sen käyttämä energia on vähäistä. Tulos oli 5,98 l/100 km. Jokainen jarrutus aiheuttaa myös kiihdytyksen, johon tarvitaan energiaa. Lehisto arvioi toimittajan ajoa luonteeltaan leppoisaksi sunnuntaiajeluksi. – Toimittaja ajoi polttoainekulutuslenkin 5–10 prosenttia taloudellisemmin kuin keskivertokuljettaja, Lehisto arvioi. autoilla ajanut, kun taas Lehiston tavoite oli ajaa sama reitti mahdollisimman pihisti. Pidä auto kunnossa Nykyautojen elektroniikka ei kovin paljon säätöjä tarvitse, mutta mekaanisissa osissa voi tapahtua enemmän muutoksia. Valitse sujuva reitti Lyhin reitti ei aina ole taloudellisin vaihtoehto: katkonainen liikenne kuluttaa paljon energiaa. Sää oli puolipilvinen, lämpötila + 11 ja auton kaikki tankkaukset suoritettiin mahdollisen kalibrointieron takia samalta tankilta. 8. 4. Ennakoi liikennetilanteet Seuraa liikennettä 200–300 metriä eteenpäin, jotta mahdollisiin hidastuksiin ja kiihdytyksiin voi varautua joustavalla tavalla. Moottori nuukaili 5,79 litralla Vertailun koeajot suoritettiin siten, että molemmat kuljettajat ajoivat reitin samana päivänä perä jälkeen. moottori.fi 19 ENNAKOI JA AJA RENNOSTI Suomen menestynein taloudellisen ajon taituri Markku Lehisto vinkkaa, millä keinoilla voi arkiajossa säästää polttoainetta. Talvirengas luultua taloudellisempi Ennen kesärenkailla ajettua varsinaista vertailua ajoimme saman reitin nastallisilla talvirenkailla. Suksiboksia, kattotelineitä tai muuta ylimääräistä tavaraa ei kannata säilyttää autossa. Kiihdytä ripeästi haluttuun nopeuteen, sillä pitkä kiihdytys syöttää pitkän aikaa lisäpolttoainetta järjestelmään. Ylinopeutta pitää välttää, eikä liikenteen tulpaksi myöskään saa jäädä. Ei kuitenkaan niin, että rengas tulee epämukavan kovaksi. Urien pohjat ovat karheita, ne lisäävät vierintävastusta ja renkaan jokainen kosketus uran reunaan aiheuttaa heijaamista, joka vie liike-energiaa väärään suuntaan. Käytä moottorijarrutusta aina kun se on mahdollista, sillä nykyaikaisissa autoissa moottorijarrutuksen aikana polttoaineensyöttö kytkeytyy pois päältä. 18-21 TaloudellinenAjo 7-8-2015.indd 19 22.6.2015 8.02. – Runsas nastoitus ja jäykkä runko vähentävät kitkaa ja siten renkaan vierintävastusta. Vältä teiden uria Urat ja kuopat vievät energiaa. Hybridiautoissa moottorijarrutus lataa samalla auton akkua ja varastoi energiaa, jota voi käyttää myöhemmissä ajotilanteissa hyväksi. Siksi kysymyksessä on varsin taloudellinen Mitä taloudellisempi moottori, sitä pienemmät erot kuljettajien välillä. – Kansan suussa nastaja kesärenkaan eroksi todetaan hyvin usein litra sadalla kilometrillä. 3. Jos auto on täyteen kuormattu, etenkin etuvetoisissa autoissa takarenkaiden paineita kannattaa lisätä. 1. Turhat tavarat pois Auton massan liikuttamiseen tarvitaan energiaa, ja mitä suurempi massa, sitä enemmän energiaa eli polttoainetta sen kuljettamiseen tarvitaan. Jos mahdollista, valitse autoosi aina mahdollisimman energiataloudelliset renkaat ja huolehdi myös moottorin ilmansuodattimen uusimisesta riittävän usein. Ilmanvastus on merkittävä tekijä jo viidenkympin nopeudessa ja sen merkitys kasvaa vauhdin kasvaessa. Valitse reitti, joka ei sisällä ruuhkia, liikennevaloja tai pakollisia pysähdyksiä. Jos polttoainetta hetkellisesti syötetään enemmän ja sen jälkeen ajetaan pintakaasulla, niin se on polttoainetaloudellisempi vaihtoehto. Pidempi reitti voi säästää lisäkilometreistä huolimatta polttoainetta. Rengaspaineissa kannattaa käyttää 0,2 baria valmistajan suositusta korkeampaa painetta. – Rauhallista etenemistä, kiihdytykset hoituivat hyvin, emme olleet liikenteen jaloissa ja matka eteni tienopeuksien mukaisella vauhdilla. Väärät pyöränkulmat tai liian matalat rengaspaineet lisäävät kulutusta ja pilaavat renkaan kulutuspinnan
– Voi olla, että saamme tästä tippakisan aikaiseksi. On tärkeätä, että reitti sisältää liikennevaloristeyksiä ja kaikki nopeusrajoitusalueet välillä 40–120 km/h. Paino 1 395 kg. Autoilijan tehtävänä on kirjata palveluun testireitin keskikulutus, joka perustuu ajotietokoneen ilmoittamaan kulutukseen. Tiekirja kertoo tarkat kääntymiskohdat risteyksissä ja liittymissä. Reitti Koeajoreitti on pituudeltaan noin 154 kilometriä suuntaansa. Ennen lähtöä tulee nollata auton osamatkamittarin lukema ja ajotietokoneen keskikulutusluku. Reitti jatkuu moottoritietä takaisin kohti Helsinkiä, josta jatketaan tielle 25 ja kohti Hyvinkäätä, joka kierretään Ridasjärven kautta pohjoista kehätietä. Lopuksi autot tankataan ja kulutuslukemat lasketaan. Ajaessa tulee noudattaa tiekohtaisia nopeusrajoituksia ja muita liikennesääntöjä. Sieltä matka jatkuu Kehä III:sta pitkin Lahden moottoritielle, Nikkilän kautta Pornaisiin ja Mäntsälään. Kolmisylinterinen 1 499 cm3 (136 hv) moottori. Ennakointi säästää menovettä Voimassa oleva tarkkaan normitettu EU-mittaus sisältää kaupunkija maantieajoa eli niitä käytännössä simuloivan laboratoriolenkin. – Kyseisellä lenkillä ei pysty tekemään suuria eroja, koska siihen tarvittaisiin enemmän liikennevalopysähdyksiä, mutkaisia ja mäkisiä tieosuuksia, suurempia korkeuseroja ja myös sorateitä, joilla kulutuserot nousevat helpommin esille. Ammattilaisen ja kokeneen amatöörin välinen kulutusero ei ollut litroissa mitattuna suuri (0,57 l/100 km), mutta prosenteissa se oli Lehiston ennakkoarvion mukainen kymmenen prosenttia. Kymmenen prosentin ero Lehisto kiittelee Moottorin polttoainekulutusreittiä monipuoliseksi. Lukemia verrataan myös ajotietokoneen lukemiin. Mikäli testireitti ajetaan useaan kertaan erilaisissa sääja ajo-olosuhteissa, kertoo saatu kulutuslukema myös esimerkiksi lämpötilan ja ruuhkassa matelemisen vaikutuksen kulutukseen. Moottoritieltä käännytään kohti Hyrylää, josta loppumatka vie Tikkurilan keskustan kautta takaisin Niittytielle. 20 moottori.fi TALOUDELLINEN AJO rengas. Seuraavana on ammattilaisen vuoro. Autoliiton nettisivuilla on 11 reittiä ympäri Suomen. Kilvasta ei kuitenkaan tule tasaväkistä. 18-21 TaloudellinenAjo 7-8-2015.indd 20 22.6.2015 8.02. – Normihan ei kelpaa realistiseksi arvioksi, mutta se on kuitenkin tällä hetkellä ainoa yhtenäinen mittaustapa. Tulos ei yllättänyt, Lehisto arvioi. EU-mittaus uudistettaVERTAA TAITOJASI MUIHIN: AJA OMA KULUTUSAJO VOIT AJAA kulutusajon vakioidulla ajoreitillä, ja verrata saavutettua kulutusarvoa muiden ajamiin kulutuksiin. Jos liikenne on rauhallista ja ajoreitillä on pitkiä pätkiä päällystettyjä maanteitä, niin kulutuslukema on pitkälti kiinni moottorista: mitä taloudellisempi moottori, sitä pienemmät erot kuljettajien välillä. Reitti sisältää kaupunki-, maantieja moottoritieosuuksia. Testireitti kannattaa ajaa kartanlukijan kanssa, jotta kuski voi keskittyä itse ajamiseen. – Reitillä ei ole taajama-ajoa paljon, moottoritieajoa jonkin verran, joten kulutukset reitillä ovat melko pieniä. Alkutankkaus tehdään Vantaan Niittytiellä. Yhdistetty EU-kulutus 5,2 l/100 km. www.autoliitto.fi (al-sport/taloudellisen-ajon-testilenkit/oma-ajo) www.autoliitto.fi (tietopankki/testija tutkimustuloksia/ecotest) www.motiva.fi/liikenne/henkiloautoilu/valitse_auto_viisaasti KYMMENEN PROSENTTIA PIDEMMÄLLE Matka (km) Keskinopeus (km/h) Aika (h/min) Mitattu kulutus (l/100 km) Ajotietokone (l/100 km) Valmistajan ilmoittama yhdistetty EU-kulutus (l/100 km) Sää ( +C) Polttoaineen hinta (eur) Vuotuinen polttoainekustannus (18 000 km) Markku Lehisto * 153,8 66,9 2 h 18 min 5,22 5,0 5,2 11 1,509 1 418 eur Toimittaja * 153,8 67,8 2 h 16 min 5,79 5,5 5,2 11 1,509 1 573 eur Toimittaja ** 154,7 69,3 2 h 14 min 5,98 5,8 5,2 11 1,509 1 624 eur Kesärengas * ContiPremiumContact SSR, 205/60 R16 Talvirengas ** Nokian Hakkapeliitta 8, 225/50 R17 Auto BMW 218i Active Tourer. – Olen kuitenkin tyytyväinen lopputulokseen, sillä modernin nykyauton uusi moottoritekniikka kaventaa tehokkaasti ammattilaisen ja amatöörin välistä polttoaineenkulutuseroa. Vaikka Lehistolla teki tiukkaa päästä BMW:n ilmoittamaan yhdistettyyn EU-kulutusarvoon (5,2 l/100 km), hän sanoo, että BMW:n ilmoittama arvo on kulutusnormin mukainen. Ennen ajoaan Lehisto arvioi, että kulutusero voisi olla kymmenen prosentin luokkaa. Nettisivuilta löytyvät testireittien kartat ja tiekirjat reiteille. Ero ammattilaisen ja peruskuljettajan välillä tuli esille erityisesti liikenteen ennakoinnissa. Kehätie päättyy Hämeenlinnan moottoritielle, jota ajetaan takaisin kohti Vantaata
– Suurimmat kulutuserot saadaan aikaiseksi kaupunkija taajamaliikenteessä 30–50 km/h nopeusrajoitusalueilla – etenkin, jos reitillä on liikennevaloja. moottori.fi 21 neen vuosikymmenen lopulla, jos siitä vain saadaan lopullinen sopu aikaan. Ammattilainen luki liikennettä useita satoja metrejä eteenpäin eikä hiljentänyt vauhtia kertaakaan tarpeettomasti. – Ajoin BMW:llä ensimmäiset metrini suoraa alkutankkauksen jälkeen ja silti pystyin säästämään polttoainetta kymmenellä prosentilla, joka on odotettu tulos. n Markku Lehisto n Ensimmäinen taloudellisuusajo: Tallin Tippakisa vuonna 1993 n Mestaruudet: Neljä Pohjois-Euroopan ja Pohjoismaiden mestaruutta, yksi hopea ja kaksi pronssia. EcoRun eli taloudellisuusajo on autourheilua, jossa ajetaan annettu reitti jaksotettuna eripituisiin osuuksiin, joille annetaan omat ajoajat. Ero ammattilaisen ja peruskuljettajan välillä tuli esille erityisesti liikenteen ennakoinnissa ja moottorijarrutusten hyväksi käytössä. Esimerkiksi käy kantatie, jossa on 100 km/h nopeusrajoitus. Kun jonon keskeltä yksi autoista kääntyy tieltä pois, joutuu perässä ajanut pysähtymään ja kiihdyttämään uudelleen, mutta me jatkamme matkaa samalla ajonopeudella eteenpäin. Ensimmäistä kertaa etuvetoisella BMW:llä ajettuani en kuitenkaan pidä tulostani huonona. Reitti ajetaan vakioautoilla liikennesääntöjä noudattaen, mahdollisimman vähän polttoainetta käyttäen. Lehisto muistuttaa, että mikäli testissä olisi haettu optimaalista tulosta, autoon olisi pitänyt tutustua jo ennakkoon. Lukuisia yksittäisten taloudellisuusajokilpailujen ykköstiloja viidessä eri maassa. KUKA. 18-21 TaloudellinenAjo 7-8-2015.indd 21 22.6.2015 8.03. Nykynormiin on aika vaikea päästä millä tahansa autolla. n Parhaat kilpailutulokset: Kahdesti alle 3,0 l/100 km keskikulutus kilpailutilanteessa: 2,98 l/100 km (Volvo V40 D4) ja 2,99 l/100 km (Seat Cordoba 1.9 TDI) Mutkaisilla ja mäkisillä maanteillä ja sorateillä ajotavan hyväksikäytön merkitys korostuu. Lehisto ajaa noin sadan metrin etäisyydellä 80 km/h nopeutta etenevän kuuden auton jonosta. Jokaista tuhatta ajokilometriä kohden pääsen samalla energialla ja samalla ajoajalla sata kilometriä pidemmälle, Lehisto vertaa. Suomessa neljä AL-Sport EcoRun Cupin kokonaisvoittoa. Mutkaisilla ja mäkisillä maanteillä ja sorateillä ajotavan ja auton ominaisuuksien hyväksikäytön merkitys korostuu
Hienoista parannettavaakin löytyy. Etuovien kyynärnojan nahka aaltoilee oveen liittyvässä taitteessa. Myös itse oven nahkaverhoilu istuu apukuljettajan ovessa siistimmin kuin kuljettajan puolella. Kosketusnäyttökammoisten kannattaa antaa järjestelmälle mahdollisuus: raameista saa hyvän tuen ranteelle, ja valtaosa käyttöliittymän symboleista ovat riittävän suuria. Volvo kehuu vuolaasti Bowers & Wilkinsin suunnitteleuudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU POR VOO VOLVO XC90 D5 AWD INSCRIPTION Volvon tulevaisuudessa on mukava istua. Myös muovia on käytetty, mutta kojetaulu, käyttökytkimet ja monet muut yksityiskohdat ovat laadukkaasti viimeisteltyjä. Osaa toiminnoista voi hallita digitaalimittaristosta ohjauspyörän painikkeiden avulla. Myös selkänojien kulmaa voi säätää mieleisekseen. Samasta työpanoksesta hyötyvät myös muut lähivuosina julkaistavat Volvo-mallit. Sisätiloja ei voi sivuuttaa mainitsematta äänentoistoa. 22 moottori.fi UUDEN Volvo XC90:n kohdalla ei ole liioittelua puhua tulevaisuudesta. Volvo-malliston nelivetoinen lippulaiva on rakennettu uudelle perusrakenteelle, jonka tuotekehityskulut kohosivat kahdeksaan miljardiin euroon. Korkealaatuisten materiaalien käyttö ei itsessään tee Volvon sisätiloista kilpailijoita, kuten BMW X5:ttä, viihtyisämpää. Suomessa seitsenpaikkainen Volvo XC90 on Suomessa aina seitsenpaikkainen. Toinen istuinrivi tarjoaa avarammat tilat. Kolmannen takarivin istuimet taittuvat tasaiseksi tavaratilan pohjaksi. Kookas kosketusnäyttö Keskellä kojelautaa on suuri kosketusnäyttö. Kaikki kolme istuinta liikkuvat itsenäisesti pituussuunnassa. Laadukkaasti viimeistelty Kuljettajan paikalla kaikki on hyvin. Puu, alumiini ja nahka sointuvat yhteen tyylikkäästi. Pienet moitteet johtunevat XC90-mallin tuoreudesta. Esimerkiksi perustilasta navigaatioon siirtyessä aukeaa suuri kartta, jolle mediasoittimen ja matkapuhelimen ruudut antavat tilaa. 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 22 22.6.2015 10.51. XC90:n koeajo kertoo paljon koko Volvon tulevaisuudesta, eikä vain yhden arvomaasturin ominaisuuksista. Pientä lisäkiusaa tuo navigaattorin taipumus häivyttää turhan herkästi pienemmät tiet mittakaavan pienentyessä. Tärkeimmät tiedot ovat siten koko ajan nähtävillä. Volvon suunnittelijat ovat onnistuneet erinomaisesti yhdistellessään värejä, materiaaleja ja tekstuureja. Jokainen ruuduista on lähes koko ajan näkyvissä, mutta niiden keskinäinen koko vaihtelee. Järjestelmä tukee usean sormen kosketusta, joten esimerkiksi kartan zoomailu on vaivatonta. Navigaatiojärjestelmä häviää näyttävyydessä saksalaisille kilpailijoilleen. Päänäytölle omiin ruutuihinsa on koottu navigaatio, mediatoistin, matkapuhelimen bluetooth-ohjaus, auton asetukset ja ilmastoinnin hallinta. Miellyttävyys syntyy makuasioista
22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 23 22.6.2015 10.51. Pohjoismaisella tyylitajulla valitut puu, alumiini ja nahka sointuvat hyvin yhteen. Suurperheen mökkireissu on mutkateitä enemmän Volvo XC90:n ydinosaamista. Toteutus jättää keskeneräisen vaikutelman. Ilmajousitus kantaa auton tanakasti, mutta pilvilinnassa leijumiselta XC90:llä liikkuminen ei tunnu. Sellaisessa ympäristössä auton joustavia tilaratkaisuja ja miellyttävää matkustamoa osaa arvostaa. Suuresta massasta ja ajamisen vaivattomuudesta huolimatta XC90:stä puuttuu tietynlainen kookkaan auton ajamisen tunne, joka esimerkiksi välittyy edellä BMW X5:stä ja Porsche Cayennestä. Valitettavasti koeajoauton moottorin kykyjä on vaikea arvioida tarkemmin. Puhtaasti ja mahtipontisesti soiva järjestelmä siirtää maailman murheet hetkeksi syrjään musiikin voimin. Massa ja suuret ulkomitat pysyvät arkiajossa taustalla. Valitettavasti lisävarusteinen herkku maksaa 3 338 euroa. Koeajettu D5-diesel tuottaa 225 hevosvoimaa ja päästää 149 grammaa hiilidioksidia kilometrillä. Uutuudessa on omat puutteensa, mutta se on ehdottomasti auto, jonka kanssa haluaisi viettää enemmän aikaa. moottori.fi 23 KOEAJETTU POR VOO HINTA 108 867 € DIESELMOOTTORI 1 969 cm3 4 sylinteriä, turboahdin, 8-v. KATSO VIDEO VOLVOSTA MOOTTORI.FI Etuistuimen reunan tikkaukseen ommeltu lippu muistuttaa Volvon juurista, vaikka emokonsernin taustat löytyvät nykyisin Kiinasta. Hybridijärjestelmän yhteisteho on peräti 400 hevosvoimaa, mutta lupaus 59 gramman hiilidioksidipäästöistä pitää hinnan kurissa. Diesel tai hybridi Suomeen XC90 saapuu kolmella moottorivaihtoehdolla, kaikki nelivetoisina. Ilmajousitus kantaa tanakasti XC90 on painava auto, keveimmilläänkin noin 2 100 kilogrammaa. Volvon myös aistii luovuttavan nopeammin tiestön mutkistuessa – kallistelut kasvavat ja kuljettaja tuntee auton poistuvan mukavuusalueeltaan. Hallintalaitteet toimivat vaivattomasti ja autolla ajaminen on helppoa. Sisäilme on selkeä, tyylikäs ja viimeistelty. Kolmannen istuinrivin turvavyöt ja tavaratilan suojaverho taistelevat samasta tilasta. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen Suuri keulamaski ja kyljelleen kallistetun Tkirjaimen muotoiset päiväajovalot luovat XC90:n helposti tunnistettavan ilmeen. Moottorin imupuolelta irronnut anturin letku vei parhaan terän auton suorituskyvystä. Vajaatehoisena auto eteni hieman raskaasti, eikä moottorin ja automaattivaihteiston yhteistyö ollut moitteetonta. Bensiinivaihtoehto on 320 hevosvoimainen T6, joka kuitenkin jää hinnoittelussa lähes täysin ladattavan T8-hybridin jalkoihin. manuaalivaihteisto, neliveto 165 kW (225 hv) / 4 420 r/min 470 Nm / 1 750–2 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,8 s EU-KULUTUS (yhd.) 5,7 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 149 g/km EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ tyylikkyys, joustavat sisätilat HUONOA tavaratilan suojaverho, kallistelu mutkissa maa 19 kaiuttimen äänentoistojärjestelmää, eikä syyttä. Se onnistunee, sillä näillä eväin Volvon tulevaisuus näyttää valoisalle. Takaa tarkasteltuna XC90:n yhdennäköisyys nyky-Volvoihin on ilmeinen
Opel Karl on tehty nimenomaan tähän tarkoitukseen. Kyytiin mahtuu melko mukavasti jopa neljä aikuista ja yksi lapsi. 24 moottori.fi 24 moottori.fi AUTOLLA pitää päästä paikasta A paikkaan B, siinä se. Tavaratilaan (215 litraa) HINTA 14 996 € BENSIINIMOOTTORI 999 cm3, 3 sylinteriä, 5-v. Monissa autoissa kaistavahdit ovat ärsyttävänkin valppaita, mutta ihan näin flegmaattinen avustimen ei tulisi olla. Unelias kaistavahti Karlin kaistavahti varoittaa kuljettajaa tahattomasta kaistaviivan ylityksestä. Ohituskiihtyvyys ei ole mitenkään räjähtävää, mutta kun Karlin saa vauhtiin, moottoritielläkin mennään ihan mukavasti. 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 24 22.6.2015 10.51. Koeajoautomme hattuhylly ei tahtonut irrota, ja kun se lopulta irtosi, takaisin kiinnittäminen ei enää onnistunutkaan. Taakse mahtuu hyvin kaksi aikuista. Hinta on puristettu kohtuullisiin lukemiin, mutta ihan karvalakkimalli Karl ei ole. väsyneelle kuljettajalle. Automaatti-ilmastointi puhaltelee epämääräisesti. Teksti ja kuvat Teppo Komulainen uudet autot Ohjaamosta on karsittu turhan painikkeet. Vahti hätkähti vain silloin, kun kuljettajan kädet olivat kokonaan irti ratista. Uusi pikkuauto on nimetty hänen mukaansa. Moottori on mukavan hiljainen. Hyvä tulos autolta, joka on vain 3,68-metrinen. Se on pieni ja saksalaismerkin huokein auto, johon on tarjolla vain yksi moottori ja yksi vaihteisto. Hitusen Adamia lyhyempi Karl on kaksi senttiä lyhyempi kuin Opel Adam, mutta Karlissa on enemmän tilaa niin matkustajille kuin tavaroille. Ohjaus on suunniteltu kaupunkipainotteiseen käyttöön. Pientä askartelua Laajennus vaatii pientä askartelua, sillä takapenkin istuinosa on nostettava pystyyn ja etuistuimien on oltava melko edessä. Vakiovarusteisiin kuuluvat muun muassa ilmastointi, vakionopeudensäädin ja harvinaisimpana kaistavahti. Ohjauksen vaste häviää käytännössä kokonaan, mutta pysäköidessä se voi olla helpotus. Koeajetuissa esisarjan autoissa Karlin kaistavahti vaikutti uneliaalta, sillä sitä ei tahtonut saada piipittämään. Yksityiskohtia, jotka kielivät valmistuskustannuksista säästämisestä, on muitakin. Pääntila riittää jopa 190-senttiselle, eikä polvien tai jalkaterien sovittelukaan ole mahdotonta. Opelin muista uusista pikkuautoista – Adamista ja Corsasta – poiketen moottori on vapaasti hengittävä. Se voi olla pelastava enkeli OPEL KARL 1.0 ECOTEC COSMO Kaupunkiautoon on venytetty hyvät tilat. Äänet kasvavat vasta käyntinopeuden noustua yli 3 000 kierrokseen, mutta sittenkin ne ovat siedettäviä. KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU HOLLANTI Opelin perusti Adam Opel, jonka vanhin poika oli Karl. Ovet on paiskattava voimalla kiinni, etteivät ne jää raolleen. Tavallistakin kevyemmän ohjauksesta saa City-painikkeella. Takaovet helpottavat kulkemista. Ulosajohan voi uhata myös silloin, jos kuski puuhaa jotain ylimääräistä, kuten kaivelee lattialle pudonnutta puhelintaan. Turboton 75 hevosvoiman moottori on riittävä tällaiseen pieneen kaupunkiautoon. Pysäköintihallissa tai muuten pimeässä olisi mukavaa, että matkustamon takaosassakin olisi valo. Varustetasoja on kaksi ja värejä kymmenen. Uusi kolmisylinterinen Voimanlähde on täysin uusi kolmisylinterinen ja yksilitrainen bensiinimoottori. Suoraan ajettaessa sillä pärjää maantielläkin, mutta keskialueen tunnottomuus vaivaa vaikkapa moottoriteiden rampeilla ja muissa nopeissa käännöksissä. manuaalivaihteisto, etuveto, 55 kW (75 hv) / 6 500 r/min 95 Nm / 4 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 13,9 s EU-KULUTUS (yhd.) 4,3 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 94 g/km TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ vähäinen sisämelu, tilat neljälle, ajoasento HUONOA ohjaus maantiellä, jäykät ovet mahtuu juuri ja juuri kaksi lentolaukkua
Kotonaan kurveissa Nautittavin ajokokemus löytyy mutkaiselta ja kumpuilevalta maaseututieltä. automaattivaihteisto, etuveto. Sen perushinta on 44 000 euroa, mutta koeajetun auton lisävarusteet nostivat sen hinnan 49 400 euroon. moottori.fi 25 moottori.fi 25 KOKO kaistan paripyörineen valloittava traktori vetää perässään jo neljän auton letkaa. Koeajomallin lisävarusteina on punaisen kolmikerrosvärin lisäksi navigaatioaudiolaite 6,5-tuuman kosketusnäytöllä, kaksoisksenon ajovalot, kattoluukku ja Bose Hifi -audiopaketti. Istuimet ovat näyttävät ja merkille uskolliset logoineen ja signeerauksineen. Mallin urheilullisuutta alleviivaavat vakiovarusteena urheilullisten istuimien lisäksi helmasarja, urheilullinen ja 10 milliä matalampi alusta, pakoputkien tuplaulostulot, punaiset Brembo-jarrusatulat, metallipintaiset polkimet ja 18-tuuman kevytmetallivanteet. Hinnaston huipulla Juhlamalli on malliston kallein versio. 177 kW (240 hv)/5 750 r/min, 340 Nm / 2 000 r/min EU-KULUTUS (yhd.) 7 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 162 g/km TAKUU 2 vuotta tai 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ ajettavuus, kauneus, turvavyömuistutin HUONOA urheilullisuus voi pidemmällä matkalla kääntyä raskaudeksi ALFA ROMEO GIULIETTA QUADRIFOGLIO VERDE Auto, joka valitaan tunteella ja jota ajetaan tunteella. Kyseessä on silloin 1,4-litrainen ja 150-hevosvoimainen käsivaihteinen bensiinimoottori. Kuusivaihteinen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto kiihdytysavustimella täydentää kokemuksen. Teksti Eila Parviainen Kuvat Jari Saarentaus 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 25 22.6.2015 10.51. mallilla ei voi ajaa. Halvimmillaan omistajaksi pääsee 25 000 eurolla. Siitä pitää huolen todella ärhäkkä, äänekäs ja itsepintainen turvavyömuistutin, joka kieltämättä hakee vertaistaan. Ilman turvavöitä tällä HINTA 49 403 € BENSIINIMOOTTORI 1 742 cm3, 6-v. Pitkällä taipaleella ohjauksen jämäkkyys alkaa tuntua raskaalta ja istuinten kovuus lisää tauon KOEAJETTU HELSINKI houkuttelevuutta. Äänettömäksi autoa ei edes ole yritetty saada. Quadrifoglio Verden varustelista pyrkii osaltaan perustelemaan kalleimman mallin kaksinkertaista hintaa. Se on se hetki, kun Alfa Romeo Giuliettan urheilullisen 60-vuotisjuhlamallin, Quadrifoglio Verden, kuljettaja todella palkitaan. Osa ajokokemusta on matkustamoon kantautuva moottorin ääni. Ulkonaisesti juhlamalli on tuonut Giuliettaan vain hienoisia päivityksiä muun muassa keularitilään, kojelautaan ja istuimiin. Kaarteessa kuin kaarteessa, mäessä kuin mäessä auto tottelee kuljettajaansa tarkasti ja rivakasti. Bensiinimoottorin 177 kW (240 hv) teho ja 340 newtonmetrin vääntö osoittavat mahtinsa ja ajoelämys voi jatkua. Se tunne, kun tuplanapautat kaasupoljinta ja hetkessä koko letka on jäänyt taakse
uudet autot 26 moottori.fi KOEAJETTU HELSINKI KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI LÄHES äänetön, voimiltaan väkevä ja muodoiltaan hivelevä. On miellyttävää korville, että kaupunkiajossa matalan sutjakalla ilmestyksellä voi lipua ääneti. Puolitoistalitrainen bensiinimoottori on turboahdettu. Istuimen sähkösäädöt eivät ole erityisen monipuoliset. 26 moottori.fi BMW i8 Hiipivä salama sopisi muotovalion intiaaninimeksi. Sähkön voimin voi tosin ajaa korkeintaan 37 kilometrin verran. Kun kaveriksi käy 96 kilowatin sähkömoottori, kasvaa maksimaalinen kokonaisteho 266 kilowattiin (362 hv) ja vääntö 570 newtonmetriin. Kevyt rakenne Urheiluauto painaa vain 1 485 kiloa. Sen huomaa urheilullisemmassa ajossa vakautena suoralla tiellä ja eritoten kaarreajossa. Etuistuin on pettymys Nelipaikkainen on käytännössä 2+2-paikkainen. Ratkaisun vuoksi auton paino jakautuu edullisesti etuja taka-akselien päälle. Ohutrunkoiseksi muotoiltu etuistuin ei tue erityisen hyvin sivuiltaan, eikä istuinosaltaan reisiä. Huomionkerääjä esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2011 Frankfurtin autonäyttelyssä. Bensiinimoottori kirittää nelivetoisen bemarin takapyöriä, sähkömoottori etupyöriä. Nollasta sataan taittuu vain 4,4 sekunnissa. Kolmisylinterisessä on tehoa 170 kilowattia eli 231 hevosvoimaa. Sähkölllä ajettaessa huippuvauhti on 120 kilometriä tunnissa. Takana olisi ahdasta matkustaa, mutta kuljettajan valtakunnan järjestelyt ovat erinomaisella tolalla – ainakin melkein. Kaikki säätimet ovat hyvin käsillä ja laatuvaikutelma on auton hintatason mukainen eli viimeistelty. Jos kummassakin päässä, kotona ja työpaikalla, on latausmahdollisuus, voi ajaminen olla valtaosiltaan päästötöntä. Terästä ja alumiinia kevyempi hiilikuitu on järkevä valinta autoon, jossa ylöspäin etuviistoon avautuvat isot saksiovet luovat haasteita runkorakenteen jäykkyydelle. Hiilikuitu takaa osaltaan sen, että sähköja bensiinimoottorien yhteisteho saadaan välitettyä mahdollisimman täysimääräisesti käyttöön – jos renkaiden alla vain pito riittää. Ajoasennon löytäminen on kuitenkin yllättävän työlästä, vaikka ohjauspyörä säätyykin syvyysja korkeussuunnassa. Ajettavuus kunnossa Ohjaus on tarkka ja tunnokas, muttei äkkinäisen nopea. Kojelaudan viistot muodot luovat särmää ilmettä. Baijerilaisten ylpeys i8 on kyvyiltään urheilullinen ja myös valmistajansa ensimmäinen ladattava hybridi. Matala painopiste ja korin aerodynamiikan edut (ilmanvastuskerroin 0.26) ovat piste iin päälle. Sähköajokyvyt saattavat riittää monilla ainakin yhdensuuntaisiin työmatkaajoihin. Mukavuus ja sportasetusten lisäksi käytössä on Eco pro -asetus, joka on 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 26 22.6.2015 10.51. Muotoilukin erottuu edukseen. Useita ajoasetuksia Ladattavan hybridin kuljettajalle on tarjolla useita ajoasetuksia, joista valita ajotilanteesen tai sen hetkisiin mieltymyksiin soveliain. On piristävää, että muodot on rohjettu viedä tuotantoon asti
KOEAJETTU HELSINKI kulloistakin käyttövoimaa säästeliäimmin käyttävä esiasetus. Teksti Marko Jokela Kuvat Lauri Ahtiainen 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 27 22.6.2015 10.51. Kaksi tuntia latausta Akkujen lataus 80-prosenttiseen iskukykyyn vie autokatoksen normipistorasiasta kaksi tuntia. Takaosan kerroksittainen rakenne kääntää päät. Alhaiset päästöt takaavat maltillisen verokohtelun, mutta tulokkaan hinta on silti noin 165 000 euroa. Pysäköimistä kannattaa harjoitella väljillä vesillä, jottei tule ikäviä kolhuja. Ja kun auto on 1,3 metriä matala, on autoon könyäminen vetreyttä koetteleva suoritus. Vetreille bemaristeille Kynnyskotelo on korkealla, jotta korista on rakenteellisesti saatu riittävän jämäkkä. moottori.fi 27 HINTA N. Sivuovet nimittäin tarvitsevat leveyssuunnassa tilaa yli 55 senttiä. Eco pro voi olla kytkettynä sekä sähköettä hybridi-ajon aikana. Akut latautuvat myös ajettaessa kiitos moottorijarrutuksen ja jarrutusenergian talteenoton. Ylös etuviistoon nousevat saksiovet ovat näyttävä ratkaisu. 165 000 € BENSIINIMOOTTORI 1 499 cm3 3 sylinteriä, ahdin, 6-v. automaattivaihteisto, neliveto 170 kW (231 hv) / 5 800 r/min 320 Nm / 3 700 r/min SÄHKÖMOOTTORI 96 kW (131 hv) / 4 800 r/min, 250 Nm LATAUSAIKA 2 tuntia (80 % varaus, 16A / 230V) SUORITUSKYKY 0–100 km/h 4,4 s EU-KULUTUS (yhd.) 2,1 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 49 g/km TAKUU 2 vuotta (korkeajänniteakuilla 8 vuotta / 100 000 km) HYVÄÄ ajettavuus, äänettömyys, moottorinohjaus HUONOA etuistuin, sisätilat takana, hinta Muodot ovat linjakkaat
Ilmeisesti Toyota ei pidä automaattivaihteista dieseliä myynnin kannalta ehdottomana. Perinteiset bensiinit Avensiksen bensiinimoottorit olisivat kaivanneet suuria uudistuksia, mutta toisin kävi. Vakiovarusteinen automaattinen hätäjarrutusavustin on osa Toyotan pyrkimystä viiteen Euro NCAP -tähteen, joka on edellytys Euroopan yritysautomarkkinoilla pärjäämiseen. Myös jousitusmukavuus on kunnossa. Samaa asennetta kaivattaisiin nopeasti bensiinimoottoripuolelle. Ajovalot ja maski edustavat Toyotan nykyilmettä. Toyota on jo julkaissut ensimmäiset pienet turboahdetut bensiinimoottorinsa – nähtäväksi jää, päätyvätkö ne ikinä Avensiksen konepellin alle. Tarjotut dieselmoottorit ovat huomaamattomia puurtajia. Yleisilme näyttää paljon entistä laadukkaammalta. Tarjolla ovat 112 hevosvoimainen 1,6-litrainen ja 143 hevosvoimainen kaksilitrainen. Auto taittuu tarpeen tullen reippaisiinkin mutkiin kohtuudella. Sen ansiosta sisusta on rauhallisen konservatiivinen, jossa materiaalivalinnat, merkkivalojen värit ja kirjasintyypit ovat yhdenmukaisia. Materiaalit voivat olla laadukkaitakin, mutta kokonaisuus on tilkkutäkki. Bensiinimoottorien koetellun rakenteen varmatoimisuus voi ilahduttaa auton vanhetessa, mutta ajokokemus uutena kärsii. Ilmeisesti saksalaismoottorin ja automaattivaihteiston yhdistämistä ei katsottu taloudellisesti järkeväksi. Toyotan on kammettava Avensiksen markkinaosuus nousuun. Kahdesta bensiinivaihtoehdosta suuremmastakin 1,8-litraisesta puuttuu vaivattomuutta tuovaa alavääntöä. uudet autot 28 moottori.fi TOYOTA AVENSIS Perinpohjainen kasvojenkohotus tuo lisäaikaa. Eurooppalaista tyyliä Uudistuksen suunnitteluvalta on annettu eurooppalaisille. Se nimittäin poistuu Avensis-mallistosta kasvojenkohotuksen yhteydessä. manuaalivaihteisto, etuveto 108 kW (147 hv) / 6 400 r/min 180 Nm / 4 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,4 s EU-KULUTUS (yhd.) 6,0 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 140 g/km TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ kohentunut laatuvaikutelma, yleinen vaivattomuus HUONOA bensiinimoottorien alavääntö AJOITTAIN Toyotien ohjaamoita katsellessa tulee tunne, että järjestelmien suunnittelijat eivät turhia keskustele keskenään. Mäkisessä Geneven ympäristössä ajettu koeajo suosi vaivattomammin kulkevaa kaksilitraista. Autosta on parannettu myynnin kannalta tärkeimpiä osa-alueita, mutta investointien kannattavuus on harkittu tarkkaan. Samalla etuylitys on pidentynyt. Dieselautomaatin poistuminen johtuu Toyotan siirtymisestä BMW-pohjaisiin nelisylinterisiin dieselmoottoreihin. Tarjolla ovat vapaasti hengittävät 1,6ja 1,8-litraiset, joiden uudistukset rajoitKATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI tuvat polttoaineenkulutuksen viilaamiseen. Sitä tavoitellaan perinpohjaisella kasvojenkohotuksella. Sekavuus ei ehkä häiritse merkkiuskollisimpia, mutta he eivät enää riitä. Auton ulkonäköä on muokattu erityisesti keulan osalta. Avensis on vaivaton ajettava. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen KOEAJETTU SVEIT SI Yleisilme sisällä on aiempaa laadukkaampi. Radion kytkimissä käytetään eri kirjasintyyppiä kuin ilmastoinnissa ja keskikonsolin muovi eroaa ovien muovista. 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 28 22.6.2015 10.51. Dieselautomaatti poistuu Kokonaisuutena kasvojenkohotuksessa näkyy kustannustehokkuus. HINTA 34 775 € BENSIINIMOOTTORI 1 798 cm3 6-v. Sisätilojen uudistukset todistavat Toyotan kehittävän aiempaa eurooppalaisempia autoja. Esimerkiksi sähkötoimista takaluukkua tai aktiivista vakionopeudensäädintä ei ole katsottu tarpeelliseksi
Tänään Peugeot 308 SW GT tuntuu kyvyiltään altavastaajalta, sillä moottorista irtoaa tehoa vain 205 hevosvoimaa. Maantieajossa kaipaisi pintapehmeämpää käytöstä, mikä kenties saavutettaisiin 17-tuumaisilla vanteilla. Raa’an voiman tunnetta auto ei tarjoa. Käytös epätasaisellakin tiellä herättää luottamusta. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ moottori, ajettavuus, mukavuus HUONOA kytkintuntuma 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 29 22.6.2015 10.51. Yleisilme on laadukkaan pelkistetty. Hieronta on varsin pelkistettyä ristiseläntuen ylös–alas-liikettä. Melutaso ei 18-tuumaisesta rengastuksesta huolimatta nouse kohtuuttomaksi. GT-muunnosta varten maavaraa on madallettu ja iskunvaimentimet ovat uudet. 1,6-litrainen vääntää joustavasti jo alakierroksilta, joten kokoisekseen kevyt (1 390 kg) 308 SW liikkuu vaivatta kaikissa ajotilanteissa. Muun muassa navigaattorin sisältävän vakiovarustelun ansiosta myös hintaero malliston toiseksi arvokkaimpaan 130 hevosvoimaiseen Allure-varustetasoon jää kohtuulliseen 7 000 euroon. Ratkaisu jakaa mielipiteet. Moottorin käyntiääni pysyy miellyttävänä läpi kierroslukualueen. Hämmennyksen jälkeen järjestelyyn tottuu – mikäli ohjauspyörä ei jätä mittaristoa katveeseen. Sisällön tuottaa Tra?. Turhaa hierontaa Todella pienikokoinen ohjauspyörä ja sen päälle asennettu mittaristo vaativat hetken tottumisen. GT:n sisäilmettä piristävät punaiset tikkaukset ja osittainen nahkaverhoilu. Sisällön tuottaa Tra?. Repivissä kiihdytyksissä vaivaa myös hieman hätäinen kytkin, johon saa totutella. Virkeää matkantekoa Peugeot lupaa auton kiihtyvän sataan kilometriin tunnissa 7,6 sekunnissa. AJAT muuttuvat nopeasti. Selvitä ajoneuvon tiedot! Tekstaa rekisteritu nnus: Haun hinta 2,90€/hak u. Etuistuimissa on kokoluokassa poikkeuksellinen hierontatoiminto. Auto ei kiehdo raa’alla voimallaan tai terävällä ajettavuudellaan, vaan arkielämän toimivuudellaan. Valtaosa toiminnoista on sijoitettu kosketusnäytön alle. Takapenkin tilat ovat muiden 308 SW -mallien tapaan avarat, kiitos 11 senttiä viisiovista pidemmän akselivälin. manuaalivaihteisto, etuveto 151 kW (205 hv) / 6 000 r/min 285 Nm / 1 750–4 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,6 s EU-KULUTUS (yhd.) 5,8 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 134 g/km EURO NCAP ????. Ja voimaa kaipaaville: 270 hevosvoimainen 308 GTi esitellään syyskuussa Frankfurtin autonäyttelyssä. Laimeista numeroarvoistaan huolimatta 308 SW GT osoittautuu miellyttäväksi tuttavuudeksi. HINTA 36 967 € BENSIINIMOOTTORI 1 598 cm3 ahdin, 6-v. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen KOEAJETTU PIRKKALA Selvitä ajoneuvon tiedot! Tekstaa rekisteritunnus: Haun hinta 2,90€/haku. Parhaimmillaan 308 on matka-ajossa. Silti moottori on auton parasta antia. Viisitoista vuotta sitten 200 hevosvoimainen perheauto oli todella kova juttu. Täyskaasulla auto etenee vaivatta, mutta voimavaroista on eniten iloa vaivattomissa ohituksissa. Lopputulos on onnistunut yhdistelmä urheilullisuutta ja mukavuutta. PEUGEOT 308 SW GT Onko 205 hevosvoimaa tarpeeksi
Sen tilalla ovat turboahtamiseen liittyvät suhinat ja pihaukset. Myös etupyörien tuenta on uusittu vetelyn vähentämiseksi. Arkiajo ahdetulla Type R:llä on miellyttävämpää kuin äärimmäisen ylävireisillä edeltäjillä. Ensimmäiset asiakkaat saavat autonsa syyskuussa. Kokemus on erilainen, mutta viehättää nykyautoksi poikkeuksellisella aitoudella. Kadulla havaitut ominaisuudet, erityisesti vaivattomuus, vain korostuvat lyhyellä vierailulla Slovakia Ringin moottoriradalle. Veto alkaa epäröimättä alle puolellatoistatuhannella kierroksella minuutissa. Rehellistä ahtamista Turboahtamisen myötä moottorin äänimaailma on muuttunut täysin. Niitä ennen Hondan turboosaamista esitellään uuden kaksilitraisen Civic Type R:n keulalla. Jousitus on jäykänpuoleinen. Auto imeytyy kiinni tiehen, mutta kuljettaja säästetään terävimmiltä töyssyiltä. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen HINTA 50 500 € BENSIINIMOOTTORI 1 996 cm3 turboahdin, 6-v. Suuret lukemat vievät helposti huomion, vaikka kyse on myös Hondan uudesta turboahdetusta aikakaudesta. Iskunvaimennus jäykistyy, ohjaustehostus vähenee ja ajonvakautus hellittää otetta. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ moottori, alusta, ohjaus HUONOA huono kierrosherkkyys, epävakaus rajuissa jarrutuksissa, kallis 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 30 22.6.2015 10.51. manuaalivaihteisto, etuveto, 228 kW (310 hv) / 6 500 r/min 400 Nm / 2 500–4 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 5,7 s EU-KULUTUS (yhd.) 7,3 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 170 g/km EURO NCAP ????. Ohjauksen nopeus ja auton akseliväli sopivat mainiosti yhteen, joten auto tuntuu kääntyvän mutkiin katseen perusteella. Enää Type R ei koukuta vapaastihengittävien VTEC-moottoreiden HONDA CIVIC TYPE R GT Nyt Honda Civic yltää 270 kilometrin tuntivauhtiin. Pienet ja väkevät bensiinimoottorit saapunevat Eurooppaan tulevissa mallisukupolvissa. Muutoin erittäin hauskaa rata-ajokokemusta vaivaa yllättävä epävakauden tunne jarrutuksisa: auto pysyy suorassa, mutta hakee sivuttaissuunnassa epämiellyttävän paljon. Ensitutustumisen perusteella ajokokemus on kypsempi, mitä villiltä ulkonäöltä uskalsi odottaa. Vain moottorin vaisu kierrosherkkyys harmittaa. Type R:stä tulee elävämpi ajokokemus. Epävakautta jarrutuksissa Kojelaudan +R-painike kytkee urheilullisemman ajotilan. Tasauspyörästön lukituksen ansiosta kaasun voi avata ajoissa – keula pysyy uskollisesti käsketyllä ajolinjalla. Ohjauksen tarkkuus ja erinomainen etuakselin pito auttavat pysymään oikealla ajolinjalla. Eikä esittelyä tehdä vaatimattomasti: 310 hevosvoiman huipputeho ja 400 newtonmetrin vääntömomentti 2 500–4 500 kierroksilla minuutissa vievät Civiciä melkoista kyytiä. Riittävän matalalle sijoitettu istuin antaa hyvän takapuolituntuman, ja hallintalaitteet toimivat nopeassa ajossa erinomaisesti. Auton tekee töitä noudattaakseen kuljettajan käskyjä. Koria on jäykistetty 18 prosenttia, tasauspyörästössä on torsen-tyyppinen lukko ja iskunvaimentimet ovat aktiiviset. 30 moottori.fi uudet autot KOEAJETTU SL OV AKIA KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI CIVIC Type R:n räväkkä ulkonäkö kätkee 310 hevosvoimaisen moottorin ja 270 kilometriin tunnissa yltävän huippunopeuden. Eleettömyys yllättää Ensimetrit häkellyttävät: auto etenee Bratislavan kaduilla rauhallisen eleettömästi. Uuden Type R:n toimivuus Suomen urissa ja töyssyissä selvinnee alkusyksystä. Numeroarvoja vaikuttavampaa on moottorin luonne. metallisella, lähes konekiväärimäisellä äänimaailmalla. Se palkinnee päivittäisessä käytössä. Kaasupolkimen näpäyttäminen kengänsyrjällä sujuu alaspäinvaihdoissa vaivatta. Voimakkaan moottorin lisäksi koriin ja alustaan on tehty muutoksia
moottori.fi 31 KOEAJETTU HOLLANTI VOLKSWAGEN GOLF 1.0 TSI BLUEMOTION Kolme sylinteriä ja yksi litra, muuta ei tarvita. Automaattivaihteisto manuaalin hinnalla Vaihteistoja on tarjolla kaksi: kuusiportainen manuaali tai seitsenportainen kaksoiskytkinautomaatti. HINTA 24 770 € BENSIINIMOOTTORI 999 cm3 turboahdettu, etuveto 85 kW (115 hv) / 5 000–5 500 r/min, 200 Nm / 2 000–3 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,7 s EU-KULUTUS (yhd.) 4,3 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 99 g/km EURO NCAP ????. Siihen sisältyy esimerkiksi pysäköintitutka eteen ja taakse, ohjauspyörän nahkaverhoilu, saattovalot, lasinpyyhkijöiden sadetunnistin, sähköisesti koria vasten taittuvat ulkopeilit ja peruutuksessa alas kääntyvä oikea ulkopeili. Kaksoiskytkinautomaatti istui uuden moottorin kanssa hyvin. Kolmossijalle onkin nyt jo tungosta. 1,2-litraisen yhdistetty kulutus on 4,9 litraa sadalla kilometrillä, mutta litraisella moottorilla päästään virallisen arvon mukaan 4,3 litran kulutukseen. Uuden moottorin myötä Golf asettaa autonostajan mielenkiintoiseen tilanteeseen. Teksti Eila Parviainen Kuvat Volkswagen 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 31 22.6.2015 10.51. Kakkoseksi pääsee pistokehybridi 35 g/ km hiilidioksidipäästöillään. Hinnasto yllättää: vaihteistosta riippumatta hinta on sentilleen sama 24 772,81 euroa. Päästöjen pihistelyyn monta vaihtoehtoa Pienenä lisäelementtinä uutuudessa on integroitu pakosarja, jonka valmistaja kertoo vähentävän auton polttoaineenkulutusta ja nopeuttavan auton lämpiämistä kylmällä säällä. Hiilidioksidipäästöillä mitaten Golf-malliston alapää on nyt entistä leveämpi. Nyt tilavuudeltaan pienemmällä saadaan tehoa ja vääntöä enemmän. Yksilitrainen bensiinimoottori siis pystyy vastaamaan tähän kisaan dieseleiden kanssa varsin tasapäisesti. Kaasun ja bensiinin voimin kulkevan version virallinen päästöarvo on 92–94 g/km AJONAIKAISET hiilidioksidipäästöt jäävät 99 grammaa kilometrillä, kun Volkswagen Golf tulee myyntiin uudella kolmisylinterisellä ja yksilitraisella bensiinimoottorilla varustettuna. TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ vääntö, pieni kulutus Varustetaso Suomeen myytävissä yksilitraisissa on nimeltään Comfortline. Yhteistyö oli sujuvaa ja huomaamatonta. Polttoaineenkulutuksessakin ero näkyy. Sama kolmisylinterinen ja litrainen moottori on saatavilla myös Variantja Sportsvan-koreihin. Ennen pienin bensiinimoottori oli 1,2-litrainen ja 63–81 kW (85–110 hv) tehon tuottava. Uudet arvot ovat 85 kW (115 hv) ja 200 Nm. Vaihto manuaalivaihteiseen versioon herätti vain kysymyksen, miksi vaivautuisin itse vaihtelemaan vaihteita, kun on olemassa toinenkin vaihtoehto samaan hintaan. Yksilitraisen teho ja vääntö vakuuttavat. ja dieseleiden 89–99 g/km. Pohjalla on tietenkin e-Golf, jonka ajonaikaiset päästöt sähköautona ovat nolla. Kymmenen kilon laihdutuskuuri 1,2-litraiseen malliversioon kuulostaa pieneltä, mutta yhtä kaikki: auton omaa massaa on kevennetty ja moottorin suorituskykyyn yhdistettynä tuloksena on auto, joka täyttää helposti useimpien suomalaisten autoilutarpeet
Tien epätasaisuudet suodattuvat tehokkaasti. Hinnat alkavat 95 990 eurosta. Seitsemänpaikkaisessa tilaa on 770 litraa, lisäistuimet ylös taitettuna 295 litraa. Auton korissa käytetään alumiinin ja teräksen hybridirakennetta. Sveitsin Verbierin sileillä teillä meno on erittäin hiljaista, mutta karkealla pinnalla kookas 20 tuuman rengastus muistuttaa olemassaolostaan. Q7 ei pullistele muotoilullaan. Kaikki näkyvät ulkopinnat ovat alumiinia. HINTA 95 988 € DIESELMOOTTORI 2 967 cm3 6 sylinteriä, ahdin, 8-v. senttiä kapeampi. Tarjolla on myös nelipyöräohjaus, joka tuo kaupunkiajoon ketteryyttä. TFSI tuottaa tehoa 333 hevosvoimaa ja TDI 272 hevosvoimaa. Syksyllä myyntiin tulee TDI:n 218 hevosvoimainen versio. Vaihteisto on uusi kahdeksanvaihteinen Tiptronic-automaatti. Käytettävyyttä parantaa erillisten istuinten pitkittäinen 11 sentin säätömahdollisuus. Teksti Timo Suomala Kuvat Audi KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU SVEIT SI 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 32 22.6.2015 10.51. uudet autot 32 moottori.fi UUSI toisen sukupolven Audi Q7 on keventynyt 325 kiloa. Hyvät jalkatilat Jalkatilat ovat toisella penkkirivillä peräti ruhtinaalliset ja pääntilaa on reilusti. Siinä yhdistyvät V6 TDI, quattro-neliveto ja kahdeksanvaihteiseen tiptronic-vaihteistoon integroitu sähkömoottori. Seitsemänpaikkaisuus sähköisesti takalattiasta taittuvilla lisäistuimilla on lisävaruste. Ohjaus on kevyt, mutta säilyttää tunnon. Kaasun vastaavuus on erinomainen ja voiman tunne on jatkuva. Tavaratila on 890 litraa. Kolmannella istuinrivillä niukka polvitila minimoi täysikasvuisen viihtyvyyden. Lisävarusteina saatavissa on myös tuulilasin heijastusnäyttö ja sähköisesti esiintuleva vetokoukku Trailer assistavustimen kera. Sisätiloja on kasvatettu matkustamoa pidentämällä. Neliveto ja lisävarusteisen ilmajousituksen säädettävä maavara auttavat ankarimmankin mökkitien haasteiden yli. Myynti painottunee hyvin varusteltuun Business-malliin, jossa vakiona muun muassa mukautuva ilmajousitus ja nelialueilmastointi. Kulmikkaampien korimuotojen myötä auto on muuttunut jopa arkisemman näköiseksi. Keulaa hallitsee ylisuuriin mittasuhteisiin kasvanut maski. Vakiona viisipaikkaisen auton ulkomitat ovat pienentyneet maltillisesti: Q7 on nyt 3,7 senttiä lyhyempi ja 1,5 AUDI Q7 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC Kevyempi ja pienempi, mutta matkustajille suurempi. Toinen istuinrivi taittuu jaolla 35/30/35. Päivitetyt moottorit Q7:ssa on päivitetyt turboahdetut V6 TDIja TFSI-moottorit. Suomeen syyskuussa Suomeen Q7 rantautuu syyskuussa. Alusta toimii mainiosti. Kuljettajaa avustavia järjestelmiä on saatavilla kattavasti. Ohjausvastetta lisää Comfort-asetuksella meno on nautinnollisen pehmeää, muttei huojuvaa. automaattivaihteisto, neliveto 200 kW (272 hv) / 3 250–4 250 r/min 600 Nm/ 1500–3 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 6,3 s EU-KULUTUS (yhd.): 5,7 l/km CO 2PÄÄSTÖT 149 g/km TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ alusta ilmajousituksella, tasainen teho, hiljaisuus, laatuvaikutelma HUONOA keulan kömpelö muotoilu Jäykempi Dynamic-asento lisää tuntuvasti ohjauksen vastetta, muttei onneksi yliammu keinotekoiseen urheilullisuuteen. Q7-mallisto laajenee ensi vuonna ladattavalla e-tronhybridillä
Uudella keulailmeellä, takapuskurilla, vanteilla ja verhoilun uudistuksilla pyritään kosiskelemaan ostajien silmää, jotta markkinajohtajuus A-segmentissä säilyisi. Kaupunkiajo on Picanton ominta aluetta. Viitosvaihdetta ei ole välitetty ylipitkäksi polttoaineen säästövaihteeksi, vaan se on sopiva ajovaihde maantienopeuksissa. Ainoa miinus tulee liikkeellelähdöissä helposti sammuvasta moottorista. Ajotietokonetta, audiojärjestelmää ja puhelinta ohjataan ohjauspyörään sijoitetuilla painikkeilla. Pelkistetty istuin osoittautuu mukavaksi ja tarjoaa tarvittaessa hyvän sivuttaistuen. Kun kuljettajan istuin säädetään 180-senttiselle sopivaksi, niin takaistuimille mahtuu vielä samankokoinen matkustaja. Parannetuissa jarruissa on riittävästi tehoa ja hyvä tuntuma. Tehtaan ilmoittamaan keskikulutukseen on vaikea päästä, käytännössä kulutus asettuu rauhallisella ajotavalla viiteen litraan ja reippaammalla ajotyylillä 5,5 litraan. Ulkonäköä on ehostettu pienin muutoksin. TAKUU 7 vuotta HYVÄÄ varustetaso, suorituskyky, pienet ulkomitat – suuret sisätilat HUONOA helposti sammuva moottori, rengasäänet Mittaristo on luettavuudeltaan selkeä. Takaistuimet käännettynä kyydissä kulki koeajon aikana niin toimistotuoli, raivaussaha kuin isoja huonekasvejakin. Jousitus osoittautuu mukulakivikadullakin mukavaksi. Kaikki hallintalaitteet ovat kevyitä käyttää. Pääntilaa on takanakin riittävästi. Picanto on viisiovisuuden ansiosta Picanto on erittäin monikäyttöinen. Vaikka 3,6 metrin pituinen Kia on tarkoitettu lähinnä kaupunkiajoon ja kauppakassiksi, niin isomman eli 1,2-litraisen moottorin teho riittää mainiosti moottoritienopeuksiin. Teksti ja kuvat Janne Huhtalala HINTA 15 450 € BENSIINIMOOTTORI 1 248 cm3 4 sylinteriä, 5-v. KOEAJETTU ESPOO KIA Picanto on saanut uudet Euro6-päivitetyt moottorit sekä paremmat jarrut. Kattava varustetaso Kuljettajan istuin säätyy riittävän eteen 150-senttiselle kuljettajalle. Malliston hinta alkaa 13 990 eurosta. manuaalivaihteisto, etuveto 62,5 kW (86 hv) / 6 000 r/min 120 Nm / 4 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 11,4 s EU-KULUTUS (yhd.) 4,3 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 100 g/km EURO NCAP ???. Yllättävän vakaa Maantiellä 840-kiloisen Picanton ajotuntuma on kevyt, mutta samalla yllättävän vakaa. Rengasäänet ovat maantienopeuksissa hallitsevia. Pienet ulkomitat ja hyvä näkyvyys helpottavat kaupungissa ja pysäköintihalleissa pyörimistä: lyhyet ovet mahtuvat aukeamaan ahtaissa pysäköintiruuduissa. 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 33 22.6.2015 10.51. Varustetaso on luokassaan hyvä, siihen kuuluvat muun muassa mäkilähtöavustin, kattava turvatyynyvalikoima, hätäjarrutehostin, ajonvakautusja ajonhallintajärjestelmät sekä lämmitettävä ohjauspyörä. moottori.fi 33 KIA PICANTO 1.2 EX ISG ECODYNAMICS Ajomukavuutta ja monikäyttöisyyttä
Jousitus on jo pienellä kuormalla mukava. manuaalivaihteisto, etuveto 110 kW (150 hv) / 3 500–4 000 r/min 340 Nm / 1 750–3 000 r/min SUOIRTUSKYKY 0–100 km/h 9,2 s EU-KULUTUS (yhd.) 5,0 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 132 g/km TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ suorituskyky, jousitus, tavaratila HUONOA sisämelu takana, kolmannen istuinrivin jalkatilat KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI KOEAJETTU RANSKA Lyhyemmän Caddyn liukuovet sivuilla helpottavat kulkemista ja Isofix-kiinnikkeet lastenistuinten kiinnittämistä. Päästöt kunnossa Tiukkojen päästönormien vuoksi dieseleissä on AdBluesäiliö. Etelä-Ranskan liikennesyklissä apulaite toimii miellyttävästi ja osoittautuu tarpeelliseksi. takseiksi ja muuhun ammattikäyttöön. Silti tavaratila on kohtuullisen suuri. Valmistajan mukaan säiliöllinen ureapohjaista liuosta riittää 6 000–10 000 ajokilometrille. Tehdas puhuu neljännestä sukupolvesta, vaikka mitat, alustarakenteet ja ovat ennestään tuttuja. Teksti ja kuvat Jari Kohonen VOLKSWAGEN CADDY MAXI 2.0 TDI DSG Ihmisten ja tavaroiden kuljettajana kunnostautunut Caddy uudistui. Täsmällinen kuusiportainen vaihteisto suoriutuu tehtävästään moitteitta. Molemmista on henkilöautoja pakettiautoversio. 34 moottori.fi AUTOJEN koon kasvaessa käsitteet vanhan mallin päivityksen ja kokonaan uuden mallin välillä hämärtyvät. 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 34 22.6.2015 10.51. Autoja varustellaan mm. Caddy Maxin ohjaamon yleisilme on kuin Passatista. Auton ilmeessä on paljon uusia piirteitä. Maxi on henkilöautona seitsenpaikkainen. Bensiinimoottorien katras on kattava alkaen yksilitraisesta. Pakettiauton tavaratila on muodoiltaan selkeä ja sieltä löytyy riittävästi kiinnityslenkkejä. Toki kuormana oli vain kaksi henkeä. Akseliväliäkin on 32 senttiä enemmän. Kuljettajan istuimen ja ohjauspyörän runsaiden säätöjen yhteispelillä rakentuu mieluisa ajoasento. Vakaa ja henkilöautomainen käytös sekä suhteellisen vähäinen sisämelu ovat myönteistä. Suurimmasta (1,4 TSI) on tulossa tarjolle kaasu/ bensiini-versio. Tutustumisajossa oleva tehokkain vie kolmen hengen kuormalla autoa vaivattomasti. Esimerkiksi tavaratilan vaneroinnissa työtä helpottaa se, että materiaalien mitat säilyivät ennallaan. Onnistunut jousitus Vääntävä kaksilitrainen dieselmoottori on tarjolla neljänä tehoversiona haarukassa 75–110 kW (102–150 hv). Maxi on 47 senttiä pidempi versio. Mittaristo kertoo, milloin on aika lisätä 34 moottori.fi uudet autot liuosta. Pikamaisteltu litrainen ja kolmisylinterinen bensiinimoottori antoi yllättävän myönteisen kuvan. Toisaalta sisustus ja tekniikka on kauttaaltaan uusi. Vakaa ja hiljainen Caddy-mallisto muodostuu tuttuun tapaan perus-Caddyn lisäksi Caddy Maxista. HINTA 37 970 € DIESELMOOTTORI 1 968 cm3 turboahdin, 6-v. Saivarteluun voi ajautua Volkswagen Caddyn kohdalla. Sen kulutus on pudonnut 28 prosenttia edeltäjäänsä verrattuna. Pakettiautomaista pontevuutta en havaitse. Uutta Caddyssä on mukautuva vakionopeudensäädin. Jos rikkipäästöjen vähentämiseen tarkoitettu aine pääsee loppumaan, ei auto käynnisty. Päästötaso on alhainen ja se näkyy hinnastossa. Pakettiautoissa vältetään tietoisesti keskeisten mittojen muuttamista. Ohjaus on tunnokas ja selkeä
Ja E:llä ajetaan täyssähköisesti. automaattivaihteisto, takaveto 205 kW (279 hv), 600 Nm SUORITUSKYKY 0–100 km/h 5,9 s EU-KULUTUS (yhd.) 2,1 l/100 km CO 2-PÄÄSTÖT 48 g/km EURO NCAP ????. Sähkömoottori tuo liikkeellelähtöihin vaivattomuutta ja väkevää vääntöä. Tulokas tottelee nimeä Mercedes-Benz 350 e. Lisävarusteet nostavat auton hinnan 74 231 euroon. Sadan kilon akusto Litium-ioniakusto painaa satakunta kiloa, joten se syö hieman auton ripeydestä, mutta sitä on kuitenkin aivan riittävästi. Tulokas on erittäin miellyttävä kaupunkiajossa. Hybrid-asetus valitsee fiksuimman rytmityksen sähköja polttomoottorin käytössä. Koputtava kaasupoljin Sähköajoa luvataan parhaimmillaan 31 kilometriä, johon ei koeajossa kuitenkaan aivan ylletty. Hybrid-version vakiovarusteluun kuuluu ilmajousitus ja esisäädettävä automaatti-ilmastointi, jolloin auton lämpötilan ja tuuletuksen voi säätää haluamakseen jo ennen ratin taakse käymistä. Teksti ja kuvat Marko Jokela Vaihteistosta voi valita painottaako mukavuutta, taloudellisuutta vai urheilullisuutta. Etäisyysavustin on vakiovaruste. TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ kulutus, ajokäytös, viimeistely HUONOA sähköajon niukkuus, tavaratila mukana. Nopeusrajoitukset vaihtelivat välillä 30–100 km/h ja matkalla keskivauhti oli 32 km/h. Salakavalan tavalliselta perusmersulta näyttävä ladattava hybridi kiihtyy nollasta sataan rivakasti alle kuudessa sekunnissa. Varustelu nostaa hintaa Koeajoyksilö on kuorrutettu tukulla lisävarusteita, joita ovat esimerkiksi kattava ajoavustinkatras (2 770 e), avaimeton sisäänkäynti (860 e), tuulilasin heijastusnäyttö (1 310 e), kevytmetallivanteet (1 050 e) ja sisätilojen kohennus Exclusive-tasolle (1 650 e). Tyypillisellä 14 kilometrin mittaisella työmatkalla taajamasta kaupunkiin kulutus on auton tietokoneen mukaan viisi desiä sadalla kilometrillä. KOEAJETTU HELSINKI 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 35 22.6.2015 10.51. Ajoasetuksia on neljä: hybrid-, E-, E-save ja charge. Sähkömoottorin teho on 82 hevosvoimaa ja vääntö 340 newtonmetriä. Viimeisin asetus käyttää polttomoottoria, jotta ajon aikana sähköenergiaa latautuu akkuihin tulevaa sähköajotarvetta varten. Käytännössä kaksilitrainen polttomoottori tuo käyttöön 211 hevosvoimaa ja 350 newtonmetriä sitkeyttä. Akku latautuu tyypillisestä autokatoksen pistorasiasta noin kahdessa tunnissa. Haptiseksi nimetty kaasupoljin kertoo kosketuksella milloin polttomoottori käynnistyy. Se ottaa huomioon akun lataustason, liikennetilanteen ja navigaattorilla valitun ajoreitin. Ja kun seitsenlovinen automaattivaihteisto toimii kuin ajatus, on eteneminen kaupunkivauhdissa pehmeää lipumista. Kahden tunnin latausaika Lataus sujuu varsin kätevästi, sillä latauspistoke on jämäkkä ja kierrejohto ylettyy varsin etäälle auton oikeasta takakulmasta, jonka luukun alla on latauspistoke. Matka-ajossa polttomoottori ja jarrutukset lataavat akkuihin lisää virtaa, joka takaa uusia sähköajo-kilometrejä esimerkiksi reitin loppupäässä kaupunkiliikenteessä. Akut on sijoitettu takaakselin yläpuolelle, joten ne syövät tilaa takakontista. Vakiovarusteisena (56 954 e) autossa on toki muun muassa aktiivinen pysäköintiavustin, peruutuskamera ja tuulilasinpyyhkimien sadetunnistin. Kaasupoljin osaa kaksoiskoputtaa valistaakseen, että kuljettajan olisi edellä ajavan auton perän lähestyessä syytä nostaa jalkansa kaasulta ja antaa auton rullata ja ladata akkua. Autolla ajettiin järkevästi pysähdyksiä ennakoiden ja kiihdyttelyjä välttäen, mutta sujuvasti muun liikennevirran HINTA 56 954 € BENSIINI/SÄHKÖMOOTTORI 1 991 cm3 7-v. MERSU yhdistää uudessa C-sarjalaisessaan ensikertaa nelisylinterisen bensiinimoottorin ja ladattavan hybriditekniikan. moottori.fi 35 MERCEDES-BENZ 350 E A Sähköllä ryyditetty voimalinja tutuissa kuorissa. E-savena auto turvautuu sähköajoon mahdollisimman vähän, jotta latausta säästyy
(015) 321 540 fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi Sastamala Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. Käyttökulut ovat alhaiset, sillä traktorimönkijän vakuutusmaksut ovat vain 50–70 euroa vuodessa ja saman verran maksaa traktorikortti. KOEAJETTU VANT AA Kuljettaja istuu matalalla ja turvavöissä. Ohjauspyörä sekä kaasuja jarrupolkimet ovat nekin samantyyppiset kuin autoissa. (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Valkeakoski Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Jyväskylä Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. Lisälaitteiden ja vinssin avulla siitä saa kätevän apulaisen lumen auraamiseen, polttopuiden kuljettamiseen tai tien lanaamiseen. Pienempi 325-kuutioinen vaihtoehto tuntuu selvästi miedommalta, joskin sille löytyy varmasti oma käyttäjäryhmä joka selviää vähemmällä teholla ja arvostaa parempaa polttoainetaloutta. uudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI Tarvitsetko apua lakiasioissa. 325-kuutioisen Sportsman ACE ETX -mallin hankintahinta on 1 900 euroa edullisempi. (09) 176 208 fax (09) 624 768 info@lunnas.com www.lunnas.com Hämeenlinna Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. Moottoria lukuunottamatta mallit jakavat saman tekniikan. Yksipaikkaisessa ACE:ssa käytetään lisäksi kolmipisteturvavyötä. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 84 euroa). (09) 417 6030 fax (09) 4176 0417 esa.salonen@peltonenlmr.fi www.peltonenlmr.fi Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. Tiukoissa käännöksissä huomaa sähkötoimisen Turf 1x4 -vedon edut, se kytkee tasauspyörästön pois käytöstä vähentäen renkaiden sortoa ja kulumista. krs), 65100 Vaasa p. 010 548 6064 (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi Seinäjoki Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Koulukatu 12, 60100 Seinäjoki p. Tehoa riittää myös lumen auraukseen ja muihin voimaa vaativiin töihin. Voima riittää töihin 567-kuutioinen moottori antaa urheilullisen suorituskyvyn. Ajaminen tuntuu turvalliselta. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Turku Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. Kytkinpoljinta ei ole, vaan kuljettaja valitsee ajoon lähtiessä hitaan tai nopean välityksen, ja variaattoriveto huolehtii lopusta. Teksti ja kuvat Janne Huhtala HINTA 11 890 € BENSIINIMOOTTORI 567 cm³, 1-sylinterinen, variaattoriveto (2 eteen, pakki, vapaa ja parkki), neliveto, 33 kW (45 hv) paino 388 kg VETOKYKY koukulla 680 kg HYVÄÄ parantunut turvallisuus, hallintalaitteet, monipuolisuus, edulliset käyttökulut HUONOA vain yksipaikkainen POLARIS SPORTSMAN ACE 570 EFI Uutuus yhdistää utomaisen ajoasennon ja mönkijän monipuolisuuden. Siihen vaikuttavat matalalla sijaitseva istuin, alhainen painopiste ja teräsrakenteinen turvakehikko. Tulokas on hauska myös huviajossa. hltlaki.fi Mikkeli Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. 36 moottori.fi POLARIS on uudistanut perusteellisesti mönkijäkonseptin. (06) 421 9200 fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Tampere Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. Nelivedon ja 260 millimetrin maavaran ansiosta esteet ylittyvät vaivatta. Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. ACE on mahdollista varustaa esimerkiksi tuulilasilla ja katolla, jolloin se soveltuu paremmin jokasään ajopeliksi ympärivuotiseen käyttöön. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Helsinki Asianajotoimisto Peltonen LMR Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. Yksi Polariksen vahvuuksista on laaja lisävarusteja lisälaitevalikoima. Pikakiinnitteisten lisälaitteiden ansiosta ACE muuttuu oikeaksi työkoneeksi. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. (02) 233 3232 (0400 962 227) fax (02) 233 3331 info@villalaw.fi www.villalaw.fi Vaasa Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 13 (4. 010 548 6062 (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi asianajajailmoitus 2015 korjattu.indd 87 27.1.2015 14.19 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 36 22.6.2015 10.51. Vaikka Polaris Sportsman ACE poikkeaa täysin perinteisistä mönkijöistä, pystyy sillä tekemään käytännössä kaikki samat työt ja asiat kuin tavallisellakin mönkijällä. Perinteiset moottorikelkkamaiset hallintalaitteet ovat saaneet väistyä ja uusissa ACE-malleissa istutaan matalalla automaisessa istuimessa. Traktorimönkijän edut Traktorimönkijäksi rekisteröityä ACE:a saa ajaa 15-vuotiaana T-kortilla. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh
(09) 417 6030 fax (09) 4176 0417 esa.salonen@peltonenlmr.fi www.peltonenlmr.fi Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Turku Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. (06) 421 9200 fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Tampere Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Helsinki Asianajotoimisto Peltonen LMR Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. 010 548 6062 (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi asianajajailmoitus 2015 korjattu.indd 87 27.1.2015 14.19 22-37 uudet autot 7-8-2015.indd 37 22.6.2015 10.51. (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Valkeakoski Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. Tarvitsetko apua lakiasioissa. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. krs), 65100 Vaasa p. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Jyväskylä Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 84 euroa). (02) 233 3232 (0400 962 227) fax (02) 233 3331 info@villalaw.fi www.villalaw.fi Vaasa Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 13 (4. (09) 176 208 fax (09) 624 768 info@lunnas.com www.lunnas.com Hämeenlinna Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. (015) 321 540 fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi Sastamala Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. 010 548 6064 (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi Seinäjoki Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Koulukatu 12, 60100 Seinäjoki p. hltlaki.fi Mikkeli Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p
KARTTA JA LISÄKUVAT MOOTTORI.FI 38-45 Prätkämatka Vääksy 7-8-2015.indd 38 22.6.2015 11.38. MATKALLA 38 moottori.fi Vesivehmaa Vääksy Viitaila Vesijärvi Hollola kk HOLLOLA ASIKKALA LAHTI Kalkkinen Pulkkilanharju Päijänne Vanha Kevar Ilmailumuseo Pihamaan tila Vesijärven ja eteläisimmän Päijänteen mutkaisia seututeitä kiertelevälle reitille tulee mittaa noin 130 kilometriä. Tarkempi kartta ja lisäkuvia reitin varrelta löytyy nettisivultamme
Poliisikin nimittäin tietää alueen mutkateiden olevan erityisesti motoristien suosiossa, ja siksi siellä myös valvotaan nopeuksia säännöllisesti. Päijät-Hämeessä, Asikkalan ja Hollolan pikkuteillä, Järvi-Suomi näyttää parhaat kasvonsa autolla tai moottoripyörällä liikkuvalle lomailijalle. Vaikka asutusta on teiden varressa harvakseltaan, kannattaa vauhti pitää rajoitusten mukaisena. Kyseinen tieosuus on peruskorjattu ja asvaltoitu viime kesänä, joskin ensimmäinen talvi on jättänyt jälkiä tien kuntoon. 38-45 Prätkämatka Vääksy 7-8-2015.indd 39 22.6.2015 11.38. Erityisesti Vesivehmaan ja Kalkkisten välisellä osuudella on suuria korkeuseroja, jotka tuntuvat moottorivoimin liikkuvilla mahanpohjassa ja polkupyöräilijöillä lähinnä reisilihaksissa. Teksti Janne Huhtala ja Eila Parviainen Kuvat Jari Saarentaus moottori.fi 39 KAKSI JÄRVEÄ JA MUTKATIE Pulkkilanharjun, Vääksyn ja Kalkkisten alueen tiestö tarjoaa sikäli poikkeuksellisia kokemuksia, että hienoimmat mutkatiet eivät kulje kokonaan metsien keskellä vaan mukaan mahtuu myös komeita vesistömaisemia ja peltovainioita. Mikä on nautinnollisempi tapa viettää aurinkoista sunnuntaipäivää kuin Vesijärven ja eteläisen Päijänteen rantoja kierrellen. Pulkkilanharjun ja Vääksyn ympäristöissä tiet ovat loivapiirteisempiä ja kuljettajallekin jää siten enemmän aikaa maisemien ihailuun. Ahkerimmat kilometrinnielijät voivat laajentaa ajolenkkiä esimerkiksi Sysmän suuntaan tai kurvailla menoja paluumatkat pienempiä teitä pitkin. Esittelemämme reitti on sopiva päivämatka niin pääkaupunkiseudulta kuin Tampereen tai Jyväskylän suunnaltakin saapuville. Kesäasukkaiden suuren määrän ansiosta alueella on useita rantakahviloita sekä tilamyymälöitä, joissa voi pysähtyä nauttimaan niiden antimia tai vaan lepuuttamaan jäseniään ja nauttimaan maisemista. Tie on osittain niin mutkainen, että motoristitkin kokevat vauhdin huumaa jo nopeusrajoituksia alemmilla nopeuksilla. Kotiinviemisiksi voi hyvän mielen lisäksi hankkia alueen maittavia lähiruokatuotteita
PIHAMAAN VIINITILA PIHAMAAN tila Kalkkisissa kätkeytyy salakavalasti aivan tienpieleen. Museota ylläpitävän Lahden Ilmasillan innokkaat harrastajat pitävät hallin ovia auki kesäviikonloppuisin ja esittelevät aarteitaan mielellään. Kokoelmaan kuuluu myös harvinaisuuksia, kuten maailman ainoa säilynyt Blackburn Ripon tai Suomenlinnan lentokonetehtaassa valmistettu I.V.L.D26 Haukka. Satokauden alkaessa tilan puodista voi ostaa kymmeniä erilaisia vihanneksia ja marjoja. 40 moottori.fi MATKALLA PÄIJÄT-HÄMEEN ILMAILUMUSEO ILMAILIJOIDEN mielestä Päijät-Hämeen museoiden helmi on ilmailumuseo Vesivehmaan lentokentällä Asikkalassa. 38-45 Prätkämatka Vääksy 7-8-2015.indd 40 22.6.2015 11.38. Se ei ole mikään uutuuttaan hohtava näyttelytila viimeisen päälle kiillotettuine koneineen tai kekseliäine virtuaaliesittelyineen, vaan jotakin paljon parempaa. Kesävieras Dora ystävineen viihdyttää Pihamaan vieraita. Vesivehmaalta Kalkkisiin vievällä tieosuudella (maantie 3132) on pituutta noin 24 kilometriä. Lentotie 89, Vesivehmaa www.lahdenilmasilta.fi/museo.html KOPSUONTIETÄ KALKKISIIN RUNSAS vuosi sitten päällystetty mutkainen, mäkinen ja kapea tie tarjoaa kesäinen ajokokemuksen läpi maalaismaiseman. Siltatie 12, Kalkkinen www.viini-pihamaa.fi Vuoden 2014 tilaviininä palkittu Viherkuohu. Se on kuin löytäisi kauan sitten hylätyn vanhan ladon täyteen tungettuna patinoitunutta ilmailun historiaa, hoidoltaan laiminlyötyjä lentokoneen hylkyjä eri aikakausilta, alasammuttujen koneiden osia ja muuta alan rompetta. Kahvin ja pullan lisäksi tarjolla on lähituottajien limsoja, mehuja, viinejä, hilloja – jopa sahtia. Hätäinen ajaa helposti ohi, mutta jos kahvitauon aika on lähellä, kannattaa pysähdys ehdottomasti tehdä täällä. Museohallina toimii jatkosodan aikana rakennettu lentokonehalli ja pääosa kalustosta on Suomen Ilmavoimien käytössä olleita koneita, enemmistönä 60–90-luvun suihkukoneet. Puolet matkasta on hyvää, puolet kulunutta asvalttia
Polku alkaa ja päättyy Karisalmen pysäköintialueen reunalta. moottori.fi 41 PULKKILANHARJU KAHDEKSAN kilometriä pitkä harju on kesäteiden parhaimmistoa. Osa harjusta kuuluu Päijänteen kansallispuistoon ja siellä on myös helppokulkuinen parin kilometrin mittainen luontopolku. Liikenteen hälinä ei täällä tunnu, vaikka tie on kirjaimellisesti vain kivenheiton päässä. Tauko Pihamaan tilalla tarjoaa rauhoittavan hetken kiireetöntä oloa. 38-45 Prätkämatka Vääksy 7-8-2015.indd 41 22.6.2015 11.39. Polun varrella on opastauluja alueen luonnosta
Yksi yllättävämmistä on Lauran kauppa, jonka edustalla valtaa pitävät erilaiset vanhat rautaesineet ja puutarhan koristeet. Asikkalan matkailuneuvonta on keskitetty Päijännetaloon, joten täältä saa parhaat neuvot ja oppaat ajankohtaisista nähtävyyksistä koko kunnan alueella. Erilaisia sisustusputiikkeja on monta. Myös Päijänteen vettä pääkaupunkiseudun juomavedeksi toimittava Päijännetunneli esitellään täällä. Entisellä linja-autoasemalla toimii sisustusja lifestylemyymälä Zoom Design, jonka yhteydessä olevasta outlet-myymälästä voi tehdä löytöjä tunnetuista merkkituotteista. Yläkerran puolestaan on vallannut valikoima naisten vaatteita. Useimmat pöydät ovat ulkona, aivan Vanhaa-Vääksyä halkovan kadun reunassa. Kapeita PÄIJÄNNETALO SUOMEN vapaa-ajankalastusmuseo ja luontokeskus vanhan osuusmeijerin tiloissa esittelee tämän kesän näyttelyssään suomalaista saunomiskulttuuria. Ranskalainen kyläkauppa tarjoaa ranskalaisleivonnaisia, kahvia ja muita herkkuja, joista halutuimpia ovat talon isännän itse valmistamat lihaisat makkarat. Kahvila Sokerilla tuskin on Suomen pienin leipomo-kahvila, mutta taatusti lähellä pienintä. www.asikkala.fi/matkailu-ja-kulttuuri/paijannetalo portaita kerroksiin kiivetessä vastaan tulee paljon muutakin ostettavaa: vaatteita, sisustustavaraa, kortteja tai keittiövälineitä. Sisältä talon ensimmäisestä kerroksesta löytyy kaikkea, mitä kuvitella saattaa hiirenloukusta vanhaan rautanaulaan ja myrskylyhtyyn. Viehättävä yhden naisen paikka tarjoaa kuutena päivänä viikossa kahvin kaveriksi tuoreita ja muhkeita pullia, piirakoita ja vastapaistettuja sämpylöitä, jotka saa itse täyttää valitsemillaan leikkeillä. Täältä tarkkasilmäinen tekee löytöjä, joita ei tule kaupungilla jatkuvasti vastaan. Kalastusmuseon valikoimassa on kalastusvälineitä ja historiaa. www.vanhavaaksy.fi 38-45 Prätkämatka Vääksy 7-8-2015.indd 42 22.6.2015 11.39. Rapalan uistintehdas sijaitsee Vääksyssä ja museossa voi tutustua siihen, miten Rapalan uistimet nousivat koko maailman tietoisuuteen. Kaikki putiikit ja kahvilat ovat pienen kävelymatkan päässä toisistaan. 42 moottori.fi MATKALLA VÄÄKSY VANHA-VÄÄKSY ASIKKALAN kuntakeskuksen, Vääksyn, vanhasta keskustasta on muodostunut viehättävä kesäkylä
Tällä hetkellä myllyn valikoimassa on yli 60 erilaista viljatuotetta. Eurooppalaisittain ainutlaatuinen valmistusmenetelmä tuottaa esimerkiksi kaurasuurimoita, joita tullaan hakemaan kauempaakin. Sululla kannattaa kuitenkin viivähtää hetki. Kanavan suulla, Päijänteen puolella, on Kanavalahden vierasvenesatama ja Majakka-Paviljonki. Aikanaan tästä myllystä tuotettiin sähköä Asikkalan kirkonkylän taloihin asti, noin kuuden kilometrin päähän. Myllypuoti on elämys jo sinällään, mutta samalla siellä voi tehdä tuliaisostokset. Kyseessä on ankeriaille elintärkeä vesireitti, joka saa alkunsa tästä sumpusta ja päätyy Sargassomerelle, minne ankeriaat kuljetetaan lisääntymään. Narusta säädetään jauhatusta ilman, että myllärin tarvitsee kiivetä portaita ees taas. Kanavan Kunkku sijaitsee ulkopuolelta hiukan hilseilleessä vanhassa puutalossa ja tarjoaa siellä paitsi erinomaista ruokaa, myös runsaan valikoiman sisustustuotteita. Kanavan Vesijärven puoleiselta sillalta kannattaa suunnata kilometrin verran Lahden suuntaan. Vanha Kevar on vanha kestikievari, joka tarjoaa kesämatkalaisille majoitusta ja kahvilapalveluita. moottori.fi 43 HOLLOLA HOLLOLAN kirkonkylä on tunnettu erityisesti keskiaikaisesta harmaakivikirkostaan. Mainio lounaspaikka löytyy heti kanavan sillan vierestä. www.vaaksynmylly.fi VESIMYLLYMUSEO VESIMYLLYMUSEO tarjoaa kurkistuksen viljanjauhatuksen vaiheisiin ja samalla sähköntuotannon perinteeseen. Pääasiallisin raaka-aine on oman maakunnan ruis. Koko kirkon tienoo on viivähtämisen arvoinen paikka. Tarkkasilmäinen huomaa joen rantarakennuksen seinustalla laatikon – sumpun – jonne ohjataan sululle virran mukana tulleet kalat. Alkukesän aikana taipaleelle on toimitettu jo parisataa ankeriasta. Se on Suomen vilkkain vapaa-ajan sisävesikanava. Kurhilantie 270, Kurhila www.vanhakevar.fi Kari Savola esittelee Vääksyn Myllyn tekniikkaa. Siellä Viipurilainen kotileipomo tarjoaa varhaisille kulkijoille paikallista leipää ja leivonnaisia Vääksyn myllyn tuotteista jo aamuseitsemästä alkaen. Ilman tätä ihmisen apua valtaosa ankeriasta silpoutuisi omatoimimatkallaan voimalaitosten suluilla eikä pääsisi koskaan lisääntymään. Vieressä on uimaranta ja lounasta voi nauttia Kunnantuvassa. Tästä myllystä saatiin virtaa silloin noin 200 hehkulamppuun. Vääksynjoki virtaa kanavan vieressä ja esimerkiksi Vesimyllymuseon sulkua pitkin pääsee kävelemään joen yli. Veneilijän lisäksi kuka tahansa vierailija pääsee nauttimaan rantatunnelmaa ravintolan terassilta ruoan ja juoman kera. Kiviparimyllyssä siitä syntyy jauhoja, mutta viljaa myös höyrytetään hiutaleiksi ja suurimoiksi. www.hollola.fi/keskus VÄÄKSYN MYLLY VÄÄKSYN Myllyssä haistettiin lähiruokabuumi jo ennen kuin se oli syntynytkään. Hyvällä tuurilla vierailija pääsee näkemään sumpun tyhjennyksen. Sulutuksen katselu käykin keskikesällä ajanvietteestä, sillä parhaaseen loma-aikaan sulku on jatkuvassa käytössä. www.asikkala.fi/matkailu-ja-kulttuuri/ www.kanavankunkku.com www.majakkapaviljonki.fi www.viipurilainen.fi www.apteekinmajoitus.fi www.tallukka.fi VANHA KEVAR KUN matka jatkuu Vääksystä Kurhilan ja Viitailan kautta Hollolan kirkolle, on edessä kaunis mutkainen tie, joka lopulta vie matkalaisen Vesijärven ympäri. 38-45 Prätkämatka Vääksy 7-8-2015.indd 43 22.6.2015 11.39. www.paikallis.info/vesimylly VÄÄKSYN KANAVA JA VÄÄKSYNJOKI VÄÄKSYN kanava yhdistää Päijänteen ja Vesijärven
Ulkonäkö on varsin onnistunut. BMW luottaa 90 vuoden kokemuksella boxermoottoriin, kun taas Victoryssa on amerikkalaistyyppisesti iso V2-moottori. Yksi mallin pääideoista on, että tarjolla on useita ulkonäköä parantavia tehdaslisävarusteita, joilla asiakas voi customoida pyörän yksilölliseksi. BMW R nineT HINTA 20 800 € BENSIINIMOOTTORI 1170 cm³ 2-sylinterinen vastaiskumoottori, ilma-/ öljyjäähdytys, 6 vaihdetta, kardaaniveto 81 kW (110 hv) / 7 500 r/min 119 Nm / 6 000 r/min MITAT istuinkorkeus 785 mm, paino tankattuna 222 kg, akseliväli 1 476 mm, tankin tilavuus 18 litraa RENGASKOKO edessä 120/70ZR17, takana 180/55ZR17 HUOLTOVÄLI 10 000 km TAKUU 2 vuotta 38-45 Prätkämatka Vääksy 7-8-2015.indd 44 22.6.2015 11.39. MOOTTORIPYÖRÄMME erottuvat toisistaan kuin yö ja päivä. Pyöreät mittarit ovat pienikokoiset. BMW on uusissa malleissaan luopunut omintakeisesta kolmen vilkkuvivun järjestelmästä ja siirtynyt yleisesti käytössä olevaan yhden vivun järjestelmään, mitä muista merkeistä siirtyvät kuljettajat osaavat arvostaa. Muutenkin hallintalaitteet noudattelevat totuttua linjaa. Kun vielä ohjauskulmakin on jyrkkä, on ajettavuus varsin urheilullinen ja mutkiin R nineT kääntyy kuin itsestään. Jousitus ja jarrut on lainattu suoraan urheilullisemmista malleista. Mittarien kehyksiin sopisi pyörän muissa paneeleissa viljelty harjattu alumiini paremmin kuin musta muovi. Matalan istuinkorkeuden ja alhaisen painon ansiosta kaupunkipyörittely on kevyttä ja jalat ylettävät tarvittaessa tukevasti maahan. Boxermoottorin leveän rakenteen takia jalkatapit ovat suhteellisen takana. Nopeusmittari näyttää varsin optimistisia lukemia. Kummassakaan ei ole katteita eikä säilytystiloja matkatavaroille, joten ne ovat eräänlaisia moottoripyörämaailman daycruisereita. MATKALLA 44 moottori.fi KAKSI ERILAISTA TAPAA NAUTISKELLA Avokypärä ja aurinkolasit päähän, nahkarotsi niskaan ja luottokortti povitaskuun. Erilaisuudesta huolimatta molemmat moottoripyörät ovat nautinnollisia ajettavia Pulkkilanharjun ympäristön teillä. Kaksikkomme edustaa täysin erilaista ajattelutapaa: niiden ainoat yhteiset piirteet ovat kaksi sylinteriä ja ilmajäähdytys. Matka Pulkkilanharjulle voi alkaa – kahden hyvin erityyppisen moottoripyörän selässä. BMW RNINET R NINET yhdistää modernin tekniikan perinteiseen ulkonäköön. Victory on tarkoitettu rauhallisemmin ajavalle nautiskelijalle, BMW puolestaan sopeutuu sekä rauhalliseen että tarvittaessa urheilullisempaan ajotyyliin. Mittaristo on yhdistelmä perinteitä ja nykyaikaa; kahden pyöreän mittarin välissä on ajotietokoneen lcd-näyttö. Ilmiö tuntuu erityisesti paiR nineT:tä moni erehtyy luulemaan oikeasti vanhaksi mutta rakennelluksi pyöräksi. Pitkittäisen boxermoottorin inertiavoimat heilauttavat bemaria oikealle kun kierroksia lisätään nopeasti. Lievästi eteenpäin nojaavan ajoasennon ansiosta R nineT on mukava ajettava sekä rauhallisella ajotyylillä että urheilullisemmilla nopeuksilla
Myös moottoritiellä maltti on valttia, sillä yli VICTORY GUNNER HINTA 19 990 € BENSIINIMOOTTORI 1 731 cm³ V2-moottori, ilmajäähdytys, 6 vaihdetta, hihnaveto 71,3 kW (97 hv) / 5 500 r/min 153 Nm / 2 750 r/min MITAT istuinkorkeus 635 mm, paino tankattuna noin 310 kg, akseliväli 1 647 mm, tankin tilavuus 17 litraa RENGASKOKO edessä 130/90R16, takana 140/90R16 HUOLTOVÄLI 8 000 km TAKUU 2 vuotta satasen nopeuksissa kuljettaja saa roikkua käsien varassa tai jännittää vatsalihaksia ajoviiman tuivertaessa. Yli 300-kiloisen Victoryn hidastuvuus on riittävän tehokasta, mutta voimakas jarrutus vaatii suurta sormivoiman käyttöä. Vaihteisto on välitetty erittäin harvaksi, satasen nopeudessa kierrosluku on kahdentuhannen tienoilla. Mattavihreän ja mustan yhdistelmä on niin tyly väritys, että se on jo tyylikäs. Etupäässä on vain yksi jarrulevy. Vannetyyppiä, rengaskokoa ja väritystä muuttamalla saadaan aikaan hyvin erityyppisiä malleja. Gunner on tarkoitettu nautiskeluun, urheilulliseen ajoon sopii paremmin vaikkapa Victory Hammer S. Vaihdenäytön erikoisuus on, että se ei toimi kytkimen ollessa pohjassa. Lukkiutumaton jarrujärjestelmä kuuluu vakiovarusteisiin. Ajofiilis on täyttä amerikkaa eikä siihen tarvita ylettömästi varusteita tai elektroniikkaa. Ote ohjaustangosta on miehekkään leveä ja korkea. Tyylikäs custom isolla moottorilla herättää mielenkiintoa jokaisella taukopaikalla. Parhaimmillaan moottorin ominaisuudet ovat 2 000–3 000 kierroksen välillä. Polvikulma on jyrkkä, kun matalaan istuinkorkeuteen on yhdistetty suhteellisen taakse tuodut jalkatapit. Tiedot aukiolosta ja tapahtumista kannattaa tarkistaa liikkeen Facebook-sivulta etukäteen. Kytkimen ja vaihteiston toiminta on sujuvaa, mutta niiden käyttö vaatii miehekästä voimaa. Ajoasento muokataan ulkonäköä vastaavaksi ohjaustangon ja satulan uudella muotoilulla sekä siirtämällä jalkatappien paikkaa. Sopisi suoraan vaikka armeijan käyttöön. Kaksi pyörää, moottori ja kuljettaja riittävät. Iso ilmajäähdytteinen moottori on tehokas ja ennen kaikkea vääntävä. BMW R nineT on yhden hengen moottoripyörä, jonka ominaisuudet saavat kuljettajan hymyilemään koko ajomatkan ajan. Sekä BMW:llä että Victorylla on nautinnollista kurvailla Kalkkisten ja Vääksyn mutkateitä. 38-45 Prätkämatka Vääksy 7-8-2015.indd 45 22.6.2015 11.39. Ranskalainen kyläkauppa Vääksyn vanhassa keskustassa tarjoaa kotitekoisia ranskalaisherkkuja tuoksuvan kahvin seuraksi. Akrapovicin valmistamat vaimentimet kuuluvat vakiovarustukseen ja ulkonäön viimeistelevät retrohenkiset pinnavanteet. Satula on liukas ja melko kova. Pienikokoisen kuljettajan on haasteellista ylettää kääntää ohjaus ääriasentoon. moottori.fi 45 VICTORY GUNNER KOKO Victoryn Cruiser-mallisto jakaa saman rungon ja perustekniikan. Myös nopea vedosta moottorijarrutukselle siirtyminen heilauttaa pyörää selvästi sivusuunnassa. Paino, ajoasento ja moottorin luonne ovat täysin erilaisia, mutta yhdistävänä tekijänä on kuljettajan kasvoille nouseva leveä hymy. Custompyörille tyypilliseen tapaan Victorynkin takajousituksen joustomatka on suhteellisen lyhyt ja etujousitus pehmeähkö. kallaan kaasuteltaessa, mutta myös reippaissa liikkeelle lähdöissä. Kalkkisten mutkatiellä jalkatapit raapivat helposti asvalttia. Bobberhenkinen Gunner on tämän kauden uutuus
Ulkoilmanäyttelyssä ei ole varsinaisia aukioloaikoja, joten vierailuajankohdan voi sovittaa oman aikataulun mukaan. Puiston laidalla sijaitsevan työhuoneen tuntumassa saattaa hyvällä tuurilla jopa päästä seuraamaan taiteilijaa työssään. HEINOLAN PARHAAT PALAT 46-53 Matkamakasiini 7-8.indd 46 22.6.2015 10.07. Tarjolla on kesäisiä elämyksiä koko perheelle. ITE-taiteilija Vesa Väänäsen käsissä metallista ja romusta syntyvät työt vetoavat vauvasta vaariin. Puistossa teoksia saa tarkastella lähietäisyydeltä, muutamaa jopa koskea. Teoksiin ja taiteilijaan voi tutustua ennakolta netissä www.ite-vaananen.net Nelostietä Etelä-Suomessa ajavan kannattaa keventää kaasua Heinolan kohdalla ja koukata ohitustieltä kaupunkiin. 46 moottori.fi Teksti ja kuvat Antti Hentinen Matka makasii ni Taidetta Dorkin puistossa LINJA-AUTOASEMAN läheltä, kaupungin keskustan laitamilta löytyy kokonainen puisto täynnä riemastuttavaa ja ajatuksia herättävää nykykansantaidetta
Lintutarha ei ole perinteinen eläinpuisto, sillä sen suojissa tapahtuu myös merkittävää lintujen hoitotoimintaa. Takaisin luontoon suuntaavia lintuja ei esitellä yleisölle, mutta nähtävää riittää ilmankin. Kesän marjasesongin talteen poimiminen käy vaivattomasti lähiruokalounaan lomassa pihan toripöydältä. Ylös 45 metrin korkeuteen pääsee vaivattomasti hissillä. Vuonna 1951 rakennetun pyöreän tornin huipulla palvelee näköalakahvila, jonka ikkunoista aukeaa esteetön näkymä kaikkiin ilmansuuntiin. Tarhan vakiasukkaista bongattavia kuuluisuuksia ovat toisinaan sanavalmiiksi heittäytyvä korppi nimeltään Julli, nokallaan vuorovaikutusta yleisöstä esiin koputteleva celebesin papukaija Otto ja tuoreimpien hittibiisien tahtiin tanssiva valkokakadu Kaija. www.heinolanlintutarha.fi Vesitornin hulppeat maisemat KORKEALLE Heinolan ylle kurkottava vesitorni on kaupungin paras paikka nauttia ympäröivästä maisemasta. Lintulammen rannalla voi seurata siipirikon joutsenparin romanssia. Vihannesten, oman leipomon leivonnaisten ja lahjatavaroiden lisäksi laajaan valikoimaan kuuluu myös sahtia ja tilaviinejä. Yli 95 prosenttia myynnissä olevista tuotteista on peräisin alle sadan kilometrin etäisyydeltä. www.heilan.fi 46-53 Matkamakasiini 7-8.indd 47 22.6.2015 10.07. www.cafetorni.fi Paikallisia makunautintoja Heilassa LÄHIRUOKAAN ja paikallisiin makuihin erikoistunut Heila tarjoaa tuoreita makuelämyksiä lautasella ja myymälässä Heinolan pohjoisen liittymän tuntumassa nelostien varrella. Vesitornia ympäröivä mäntymetsän varjostama puistoalue on varattu koirien ulkoiluttamiseen. Palveleva lihatiski hakee vertaansa koko seutukunnalla. Esimerkiksi liikenteessä kolhuja saaneet linnut saavat hoidon ja toipumisen myötä uuden mahdollisuuden luonnossa. moottori.fi 47 Lintutarhan siivekkäät HEINOLAN lintutarha sai alkunsa jo vuonna 1963 kun puistotyönjohtaja Anthony Bosley ja vaimonsa Mirja lahjoittivat lintunsa Heinolan kaupungille
Nopean toiminnan, väärinkäsitysten, salaisuuksien ja verbaalihuumorin varaan rakentuvan näytelmän luvataan kutittavan nauruhermoja takuuvarmasti. Viileämmällä kelillä kahvittelu sujuu näyttävissä puitteissa myös sisätiloissa tai suojaisella verannalla. Herkutteluun puitteet tarjoava upea puupaviljonki on rakennettu vuonna 1900. Rakennukset ovat peräisin 1800-luvun alkupuolelta ja vuosisatojen saatossa alkuperäinen empire-tyyli on saatu säilytettyä. www.harjupaviljonki.fi Komediaa kesäteatterissa 15-VUOTISJUHLAVUOTENSA kunniaksi Heinolan kesäteatteri tarjoaa komedian ystäville elämyksen. Terassilta avautuva maisema on mainio, mutta sen ihasteleminen onnistuu paremmin vasta ensimmäisen vohvelin jälkeen. J. Puistomaisemaan sujuvasti sulautuva teatteri on katettu, joten kesäsään oikut eivät juuri vaikuta teatterielämykseen. Hynnisen Taidesäätiön kirjaston 4 000 arvokkaan niteen kirjakokoelma sekä Sprangerin ja Henry Lönnforsin 1700–1900 luvun posliinia esittelevät kokoelmat. 48 moottori.fi makasii ni Matka 48 moottori.fi Matka makasii ni Taidemuseon aarteet HEINOLAN taidemuseo on jo aarre itsessään. Vakituisesti esillä on ministeri P. Jaakko Saariluoman ohjaaman Ulkomaalainen-näytelmän päärooleissa on nimekäs näyttelijäkaarti: Anu Sinisalo, Ulla Tapaninen, Iikka Forss, Antti Lang, Jari Pehkonen, Taisto Oksanen ja Eero Saarinen. Kesäkauden vieraileva taiteilija Heinolan taidemuseossa on muun muassa multimediateoksista, valokuvista ja maalauksistaan tunnettu nykytaiteilija Marita Liulia. www.heinola.net 46-53 Matkamakasiini 7-8.indd 48 22.6.2015 10.07. www.heinola.net Harjupaviljongin vohvelit VALITSEEKO täytteeksi makeaa vai suolaista, on makuasia, mutta Harjupaviljongissa vohvelia ei missään tapauksessa kannata ohittaa
Café Kailasta parempia puitteita kahvittelulle on kaupungista vaikea keksiä. Tarvittaessa vierailijoille järjestyvät myös petankki-kuulat puistopeliin ja kalastusluvat ympäröiviin virtavesiin. www.facebook.com/ romuajaromantiikkaa Siltasaaren idylli RIPAUS keskieurooppalaista kahvilakulttuuria ainutlaatuisen jokimaiseman ympäröimänä ja suussa sulava nimikkoleivos. moottori.fi 49 moottori.fi 49 Lääninkivalteri Aschanin talo KAUPUNGIN keskustassa sijaitseva keltainen puutalo pihapiireineen tarjoaa aikamatkamahdollisuuden muutaman vuosisadan taa. Keittiö on toki remontoitu 1800-luvulla ja ikkunoihinkin lisätty noihin aikoihin toinen lasikerta, mutta elämystä nämä muutokset eivät himmennä. Entisen Kymenkartanon läänin virkamies Aschanin koti on säilytetty suurelta osin 1700-luvun lopun alkuperäisessä asussaan. Jo näistä syistä kannattaa suunnata Siltasaareen, Jyrängön kulttuurimaiseman keskelle. www.heinola.net Romua ja romantiikkaa JOS KOKOELMASTA puuttuu klassikkoastia, mökiltä retroa henkivä astiasto tai kotoa keskustelua herättävä nostalginen sisustusesine, kannattaa poiketa keskellä kaupunkia sijaitsevaan Romua ja Romantiikkaa -liikkeeseen. www.kailas.fi 46-53 Matkamakasiini 7-8.indd 49 22.6.2015 10.07
Ahvenanmaan valokuvausmuseo on täynnä tarinoita. Kaikenlaisia kameroita Kaikki sai alkunsa kamerasta, kuinkas muuten. Olle Strömberg sai kymmenvuotislahjaksi vuonna 1957 Gevaert-kameran, jonka tekniikka ja kyvyt sykähdyttivät poikaa. Valokuvaus sai arvonsa ymmärtävän keräilijän. On perus-, polaroid-, Ahvenanmaan valokuvausmuseon tarinat heräävät eloon Olle Strömbergin kertomina. Valokuvausmuseo on toiminut Ahvenanmaalla yli 15 vuotta, vuodesta 2013 Pålsbölessä. Esineistö ei paljastaisi mielenkiintoisia taustojaan ilman perustajansa hauskasti ryyditettyjä tarinoita, jotka etenevät mukaansatempaavasti. Talon isäntä Olle Strömberg on kerännyt lasivitriineihin uskomattoman kokoelman kameroita, valokuvausvälineistöä sekä valokuvien kehityskojeita ja -aineita. Ålands Fotografiska Museum on ainakin esineistönsä kattavuudella arvioituna Pohjolan laajin lajissaan. Kameroita on joka lajia. 50 moottori.fi makasii ni Matka POHJOLAN kattavin valokuvausalan kokoelma, Nansenin naparetkien kuvauskalusto ja kertomus kuun valloituksen tallentaneen kamerakaluston kehityksestä samassa paikassa. Avaamattomia filmirullapakkauksia on pakko olla hyllyillä yli tuhat, ensimmäiset vuosisadan alkuvuosilta, ja sitä edeltävältä ajalta on lasilevyjä. Mahdollista se on. Museonjohtaja on valokuvausalan kävelevä tietopankki, entinen surmanajaja ja nykyinen klovni. Teksti Marko Jokela Kuvat Antti Hentinen LASILEVYILTÄ DIGIAIKAAN 46-53 Matkamakasiini 7-8.indd 50 22.6.2015 10.07
Vanhat valokuvat seinällä kertovat Olle Strömbergin urasta surmanajajana. Hasselblad oli etsimässä maailman ja maailmankaikkeuden ääriä myöhemminkin. Edullisilla autopaketeilla voit matkustaa Turusta ja Helsingistä Ahvenanmaalle ja Tukholmaan sekä Helsingistä myös Tallinnaan. www.alandsfotografiskamuseum.com Vanhan valokuvaamon varustus on museoisännälle tuttu vuosikymmenten takaa. Lasin takana on myös Arriflex, Ruotsin television ensimmäinen tv-kamera. Foto-lehden alkuperäispainokset ovat lähes iskemättömässä kunnossa. Kynnyksen yli astuvasta tuntuu kuin olisi tupsahtanut ulos aikamatkailukapselista. AUTOLIITON JÄSENEDUT VIKING LINEN punaiset laivat tarjoavat edullisia autopaketteja ja risteilyjä jäsenetuhintaan. Huone on aito valokuvausliike 1920-luvulta puisine hyllyineen, myyntitiskeineen ja kassakoneineen. 46-53 Matkamakasiini 7-8.indd 51 22.6.2015 10.07. Hasselblad Svea -mallilla on kiinnostava tarina, sillä kyseinen kamera oli mukana norjalaisen naparetkeilijä Fridtjof Nansenin seikkailulla vuosina 1893–96. 8–17, 0,75 e/min+pvm/mpm). Yli satavuotias myyntipakkaus alkuperäisine sisältöineen. Nansenin naparetkistä avaruuteen Keräilijänsä silmäterä on Kodak vuodelta 1896 – maailman ensimmäinen rullafilmikamera. Samalla kalustolla kuvattiin Olle Strömbergin omat lapsuuskuvat. 0200 11 22 33 (ark. Tarkemmin sanottuna magnesiumjauhetta. vedenalais-, röntgen-, silmä-, endoskooppi-, mikroskooppi-, kertakäyttö, filmi-, videoja digitaalikameroita – ja pieniä vakoojakameroita. Hintoihin lisätään palvelumaksut, vakuutukset ja paikalliset verot. Katso Autoliiton jäsenedut. Ilmoitathan alennustunnuksen varatessasi. Valokuvausliike 1920-luvulta Perustajansa elkeistä päätellen seuraava huone on museon kaikkein pyhin. HERTZIN vuokra-autoista jopa 15 % alennusta normaalihinnoista, kun varaus tehdään etukäteen. Se oli yksi kuudesta miehitetystä avaruuslennosta Yhdysvaltain Mercury-ohjelmassa. Valokuvauksen historiaa on tallennettu myös painotuotteina. moottori.fi 51 Salamapulveria pullossa. Nykyvalokuvauksessa ainetta ei tarvita, mutta varhaisille filmeille kuvattaessa se oli lähes välttämätöntä. 500C:n muunneltu malli oli mukana vuoden 1962 Sigma 7:n lennolla Maata kiertävällä radalla. www.hertz.fi tai p
Kesällä saari avautuu yleisölle. Itsenäisyyden aikana Puolustusvoimat on sijoittanut saarelle tykistöpattereita, torpedotehtaan ja Keskussääaseman. 52 moottori.fi KAJAKIT liukuvat äänettömästi hiekkarantaan ja kymmenen tutkimusmatkalla olevan melojan ryhmä nousee maihin. Venäläiset linnoittivat Vallisaaren 1800-luvun loppupuolella. Hieman yli sata vuotta sitten, Viaporin kapinan aikana, pieni poukama lainehti verestä. Vallisaaressa voi nähdä sotilasrakenteita Krimin sodasta nykypäivään. Teksti ja kuvat Ville Palonen Matka makasii ni 46-53 Matkamakasiini 7-8.indd 52 22.6.2015 10.07. Asuinkäyttöön saari otettiin 1950-luvulla, kun sinne muutti merivoimien kantahenkilökuntaa perSALAPERÄISET SAARET Helsingin edustalla Suomenlinnan kupeessa sijaitseva Vallisaari oli sotilaskäytössä vuosisatojen ajan. Sotaisa historia Suomenlinnan ja Santahaminan välissä sijaitsevien Kuninkaansaaren ja hieman suuremman Vallisaaren historia on sotaisa. Helsingin edustalla olevan Kuninkaansaaren itäranta on suorastaan seesteinen, mutta näin ei ole ollut aina. Ensimmäiset suojavallit rakennettiin Kustaanmiekkaan jo vuonna 1554, ja saaret otettiin osaksi Suomenlahden meripuolustusjärjestelmää 1700-luvulla
Entistä tykkija kasarmirakennusta peittävältä kumpareelta näkee kauas avomerelle ja Helsingin keskustaan asti. Puolustusvoimatkin jättää valtion omistaman saaren kokonaan vuoden loppuun mennessä. moottori.fi 53 heineen. 1960-luvulla saarilla oli jopa 300 asukasta. Metsän halki kiemurtelee kapea tie, jota reunustavista puista roikkuu tutkijoiden asettamia kankaasta ja muoviämpäristä kyhättyjä perhospyydyksiä. Bunkkereiden, tykistöpattereiden ja historiallisten taistelupaikkojen lisäksi Vallisaarella on toinenkin valttikortti: harvinaisen monimuotoinen luonto. Metsähallitus aikoo avata luontopolun ensimmäisille turistiryhmille jo tänä kesänä, ja suuremmille matkailijajoukoille palvelujen pitäisi olla valmiina vuonna 2016. Saarten avaamista virkistyskäyttöön hidastavat myös maaperässä mahdollisesti piilevät räjähteet. www.facebook.com/Vallisaari www.mandalatravel.fi www.naturaviva.fi 46-53 Matkamakasiini 7-8.indd 53 22.6.2015 10.07. Saarella kasvaa kymmeniä uhanalaisia ja harvinaisia kasvilajeja. Komein maisema aukeaa Aleksanterin patterin katolta. Vallisaaren keskellä olevassa Kuolemanlaaksossa tapahtui vuonna 1937 tuhoisa ammusvaraston räjähdys, joka levitti ympäristöön runsaasti armeijaromua. Ainutlaatuinen luonto Evästauon jälkeen on aika kiertää saaret jalkaisin. Viimeiset vakituiset asukkaat muuttivat pois 1990-luvun puolivälissä. Lähitulevaisuudessa vanha sotilassaari muuttuu virkistysalueeksi. Tänä kesänä ryhmävierailulle pääsee Metsähallituksen valtuuttamien oppaiden seurassa muun muassa venetaksilla tai Mandala Travelin ja Natura Vivan yhteistyössä järjestämillä melontaretkillä. Vallisaari avataan yleisölle vuonna 2016. Luontoarvot ovat niin merkittäviä, että todennäköisesti osa saaresta säästetäänkin suojelualueeksi. Lummelampien, tervaleppäkorpien ja ryteikköisten vattupensaiden peittämä Vallisaari muistuttaa hiukan viereistä Suomenlinnaa – jos sen annettaisiin rehevöityä oman onnensa nojassa parinkymmenen vuoden ajan. Turistien valtaama Suomenlinna on vain kivenheiton päässä, kapean Kustaanmiekan salmen toisella puolella. Piknik kertakäyttögrillin kera lienee siis kielletty tulevaisuudessakin
Parivertailun kaksi täysin erilaista toteutusta tavoittelevat menestystä samassa kokoluokassa. PARIVERTAILU Jeep Renegade & Suzuki Vitara Teksti ja kuvat Marko Mäkinen Avustus Merita Mäkinen ERI SEULA, SAMA KOKOLUOKKA Muodoiltaan kulmikas ja perinteitä kunnioittava Jeep Renegade haastaa sukkulanomaisen ja modernia suunnittelua edustavan Suzuki Vitaran. 54 moottori.fi 54-59 Parivertailu 7-8-2015.indd 54 22.6.2015 8.01
Suzukin etuistuimilla istuu luontevasti. Takana polvitila loppuu kesken. Koeajoautomme on toiseksi parhaalla Limitedvarustetasolla ja 1,4-litran bensiiniturbomoottorilla varustettu etuvetoversio, jonka hinta on 30 491 euroa. Jeep Renegade on perinteisen jenkkimerkin ensimmäinen B-segmentin auto. Suzuki toimitetaan vain nelivetomallina ja moottoripaletissa tarjolla on yksi 1,6-litran bensiinimoottori. Renegade on ensimmäinen Euroopassa suunniteltu ja valmistettu Jeep. 56 moottori.fi PARIVERTAILU samat kuin Suzuki S-Crossissa, mutta muu onkin sitten uutta. Jos ratin takana istuu kookkaampi kuljettaja niin selkänoja yläosan kapeus ei tue yläselkää. Istuinosa on riittävän leveä, se on korkeussäädettävissä ja se tarjoaa reisille hyvän tuen. Mittaristo on selkeä, helppolukuinen ja kirkas. Jenkkityylinen ohjaamo, jossa on isot näytöt ja käyttökytkimet. Perustekniikka, kuten moottori, vaihteisto ja neliveto, ovat Jeepin paksut pilarit luovat katvealueita etuja takaviistoon. Vaikka Renegade-mallinimi liittyy vahvasti Jeepin kunniakkaaseen historiaan, niin autolla ei ole edeltäjää. Noin 1 500 euroa lisämaksusta nokalle tulee turbodiesel ja voimansiirtoon neliveto. Kaksi eri koulukuntaa Jeepin ja Suzukin ohjaamoympäristöt ovat lähes toistensa vastakohdat. Jeepin takaistuimelle on helppo käydä isosta oviaukosta. Siinä missä Suzukin ohjaamoympäristö on seesteinen, Jeepissä se on jenkkityylille uskollinen iso ja rouhea. Myös mittariston keskelle sovitetulla ajotietokoneen näytöllä on kokoa. Varustetasoja on kaksi: GL+ ja GLX. Voimansiirtoon on valittavissa etutai neliveto. Istuimen muodossa ei ole moitittavaa. Voimansiirron jatkeeksi voi valita viisivaihteisen käsivaihteiston tai kuusivaihteisen automaattivaihteiston. Suomen Renegade-mallistossa tarjolla on kaksi bensiinija dieselmoottoria, kuusivaihteisilla käsitai automaattivaihteistoilla. Etuvetoinen Jeep toimitaan ainoastaan bensiinimoottorilla, kun malliston nelivetoversio käyttää turbodieseliä. Uusi Suzuki Vitara on uudistunut. 54-59 Parivertailu 7-8-2015.indd 56 22.6.2015 8.01. Kokoisekseen Jeep on ketterä auto, jolla pärjää hyvin myös kaupunkiliikenteessä. Pienten katumaasturien luokassa nelivetoautojen hinnat ovat yleensä yli 30 000 euroa, mutta Suzuki on kilpailussa mukana alle 26 000 euron hintalapulla
Vaikka takaistuimen istuinosa on lähes tasainen, se on riittävän pitkä tarjotakseen hyvän reisituen. Pieni yllätys on, että myös Jeepin takaistuimella polvitila loppuu ensimmäiseksi kesken. Suzukin takaoven aukkoa kaventaa lokasuojan kaari. Päätilaa on hyvin ja polvitilaa kokoluokkaan nähden keskinkertaisesti. Suzukin tavaratila on Jeepin kontia tilavampi litraluvuin 375–351. Tilassa on säilytyslokerot molemmilla sivuilla. Suzukissa takaistuimen selkänojat kääntyvät kahdessa eri kokoisessa osassa eteen ja perustilan voi halutessaan jakaa välikannen avulla. Istuinosa on Suzukin tavoin lähes tasaiseksi muotoiltu ja siksi se ei tarjoa kovin hyvää tukea. moottori.fi 57 Hyvä ajoasento löytyy ohjauspyörän korkeusja etäisyyssäätöjen ansiosta mutkattomasti ja GLXtasolla vakiona toimitettava peruutuskamera auttaa peruutettaessa. Jeepin tavaratila on selvästi Suzukia kapeampi. Ajoasento löytyy helposti: ohjauspyörää voi säätää korkeusja etäisyyssuuntaan ja etuistuimen pituussäätö on riittävä. Keskitunneli on leveä ja matala, siksi se ei vie keskipaikalta juurikaan jalkatilaa. Tilaa on mukavasti joka suuntaan. Auto on perusajo-olosuhteissa etuvetoinen, takaveto tulee tarvittaessa mukaan. Istuin on kookkaallekin kaverille sopivan kokoinen, joskin istuimen tarjoama sivuttaistuki on vähäinen. Jeep on etuvetoisenakin korkeahko ja etuistuimelle on siksi helppo kavuta. Jeepin takaistuimelle pujahtaa väljemmin. Jeepin ohjaamossa huomio kiinnittyy paksuun ohjauspyörään. Kiertokytkimestä voi valita haluamansa nelivetoohjelman. Takana on kohtuulliset tilat. Selkeä ohjaamo, jonka ohjauspyörä on identtinen S-Crossin kanssa. Suzukissa polvitilaa saisi olla enemmän. Suzuki on näppärä pyöritellä kaupunkiliikenteessä. Selkänojaa on riittävästi, kuten pääntilaakin. Suzukin takaistuimelle käyntiä hankaloittaa jonkin verran pyöräkotelon kaari, joka kaventaa oviaukkoa. Isohko taustapeili rajaa näkyvyyttä oikealle etuviistoon. Ohjaamon yleisilme on muutoinkin massiivinen ja jyhkeä. Takaistuimen selkänoja taittuu kahdessa eri kokoisessa osassa eteen ja keskipaikan selkänoja 54-59 Parivertailu 7-8-2015.indd 57 22.6.2015 8.01. Perinteistä muistuttamassa on muun muassa kojelautaan apukuljettajan eteen istutettu isokokoinen kahva ja keskikonsolin teksti ”Since 1941”. Plussaa etuistuimen ristiseläntuen sähköisestä säädöstä ja keskikyynärnojasta. Korkeahko keskitunneli verottaa keskipaikalla istujan jalkatilaa
Jeep tarjoaa paremman tunnon ohjaukseen ja polkimiin, kun taas vaihteensiirto on astetta tahmeampi kuin Suzukissa. Toinen vääntää, toinen ei Suzuki käynnistyy starttinapista, Jeep virtaavainta kääntämällä. 54-59 Parivertailu 7-8-2015.indd 58 22.6.2015 8.01. Suzukissa luotetaan käsijarrukahvaan, Jeepissä sähkötoimiseen nappiin. Jeepin turbomoottori ei ole taloudellisempia, muttei se syöppökään ole. Suzukin ajotuntumaa voisi kuvailla yhdellä sanalla: keveys. Suzukin jarrut ovat keskitasoa tehokkaammat. Myös Jeepin jarrut toimivat tehokkaasti ja moitteettomasti. Moottoritehon pysyessä samana, mitatuissa kulutuksissa japanilaismoottori on kolmen viimeisen päivityksen aikana pystynyt pudottamaan yhdistettyä polttoaineenkulutusta noin 0,5 l/100 km. Kaksi erilaista moottorivaihtoehtoa: Jeepin turbokone vääntää hyvin ja on suorituskykyinen, kun Suzukin moottorista puuttuu alavääntö, mutta se on taloudellinen. Suzukin GLX-taso on varsin kattava. Tarpeen vaatiessa moottori vastaa hyvin myös kaasujalan liikkeisiin ja omaa ohituksissa hyvän suorituskyvyn. Kesän maantienopeuksissa äänieristys voisi olla parempi – etenkin karkealla asvaltilla ajettaessa, jossa rengasmelu nousee. Jeepin jousitus on enemmän maasturimainen ja Suzukia jäykempi, muttei kuitenkaan niin jämäkkä, että se vähentäisi auton matkustusmukavuutta. Jeepin keskikulutukseksi mittasimme 6,91 l/100 km, joka on kokoluokan ylärajalla. Autossa on lisävarusteena 809 euron kaksivärinen metallierikoisväri, jonka myötä auton kokonaishinta on 26 199 euroa. Jeep ei etuvetoisena autona samassa kokeessa pärjännyt vaikka toki auton maavara (18,5 senttiä) tarjoaa edellytykset maastoajoon. Moottorin heikko kohta on sen ohut alavääntö. Ohjauksen keskitys on nihkeää ja keskitasoa heikompaa. Suzukin tavaratila on Jeepiä suurempi. Merkittävimmän eron ratin takana huomioi ainoastaan, kun asetukseksi valitsee Lock-asetuksen (lukko), jolloin auton eteneminen pehmeässä hiekassa paranee selvästi. Se sisältää muun muassa led-lähivalot, automaattisesti toimivat tuulilasin pyyhkijät, ajotietokoneen, avaimettoman käynnistysja kulkujärjestelmän, mukautuvan vakionopeussäätimen, automaatti-ilmastoinnin, seitsemäntuuman kosketusnäytön, peruutuskameran ja moottorin start/stop -järjestelmän. Äkkijarrutuksessa auto pysähtyy tehokkaasti ja pysyy koko jarrutustapahtuman ajan suorassa. Väistöistä Jeep selviää puhtain paperein. Kuva hämää, sillä molempien autojen pituus on alle 4,3 metriä. Kiihdyttäessä ja ohitustilanteissa Suzukin ahtamaton 120 hevosvoimainen moottori vaatii vähintään 4 000 r/min edestä käyntikierroksia, jotta se on suorituskykyinen. Samasta nopeudesta Jeepille jarrutusmatkaa tulee metrin verran enemmän. Suzukissa ei ole vararengasta, Jeepistä sellainen löytyy täysikokoisena alumiinivanteella. Suzukin viisivaihteisen käsivaihteiston vaihteensiirto on täsmällinen ja nopea. Tasapainoinen ja varma suoritus, jota avusti pehmeästi toiminut ajonvakautus. Tavaratilan voi jakaa irrotettavan hyllyn avulla. Tasapainoiset väistöt Suorituskykyvertailussa Jeep ajaa selvästi Suzukin ohi. 58 moottori.fi PARIVERTAILU taittuu erikseen eteen, joka mahdollistaa muun muassa suksipussin kuljettamisen. Polttoaineenkulutuslenkillä mittasimme Suzukin keskikulutukseksi bensiinimoottorille kohtuullisen keskikulutuksen 5,72 l/100 km. Korkean auton ohjautuvuus on hyvällä tasolla. Käsijarrun suhteen tilanne on päinvastainen. Suzukiin verrattuna Jeepin ajonvakautuksen toiminta on jonkin verran nykivämpää. Huoltokustannus samalla tasolla Vertailuun valikoitui Suzukilta kattavin GLX -varustetasolla varustettu versio ja Jeepiltä kolmesta varustetasosta keskimmäinen Limited-tasolla varustettu versio. Kuudetta vaihdetta kaipaisi lähinnä melutason vaimentajana moottoritieajossa, mutta siinä tapauksessa ajaminen matalilla käyntikierroksilla vaatisi yhtä kaikki myös vääntävämpää ja sitkeämpää turbomoottoria. Moottori vetää väkevästi alakierroksilta lähtien ja se tarjoaa arkiajoon hyvän suorituskyvyn. Yksi syy siihen on se, että Jeepissä ABS-järjestelmä toimii hivenen hitaammin kuin Suzukissa. Myös Jeep pysyy koko jarrutustapahtuman ajan suorassa. Molempia autoja maantiellä kiusaa sivutuuliherkkyys. Suzukin nihkeämpi 1,6-litran moottori on selkeästi taloudellisempi. Jeepin 1,4-litran turbomoottori (140 hv) sopii ominaisuuksiltaan isoon autoon hyvin. Pehmeällä hiekalla toteutetussa ajokokeessa Suzukin neliveto toimi asetuksesta riippumatta erinomaisesti. Jeepin ratin takana on ison auton tuntua, vaikka sen ulkomitat ovat leveyttä lukuun ottamatta Suzukin kanssa lähes identtiset. Jeepissä melutaso on samaa luokkaa – pois lukien moottoritieajo, jossa auton kuudes vaihde vähentää melua selkeästi. Nelivetoisen Suzukin AllGrip-nelivetojärjestelmässä on esivalittavissa neljä ajoasetusta (Auto, Sport, Snow ja Lock), joilla valmistajan mukaan optimoidaan pitoa, ajettavuutta ja polttoaineen kulutusta erilaisten kelien ja olosuhteiden mukaan. Ohjaus, kaasupoljin ja myös kytkin toimivat kevyesti, mutta samalla kohtuullisen tunnokkaasti. Väistössä Suzuki osoittautui erittäin neutraaliksi autoksi: se ei alieikä yliohjannut. Suzuki Vitara GLX:n hinta on 25 389 euroa. Jeepin akseliväli on vain seitsemän millimetriä Suzukia suurempi. Jeepin jousitus maasturimaisempi Suzukin jousitus on toimii tasapainoisesti ja perusmukavasti
. Ympäristö . 54-59 Parivertailu 7-8-2015.indd 59 22.6.2015 8.01. . Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut ja takana levyjarrut Rengaskoko tehtaan ilmoittama 215/60 R17 Takuu 3 vuotta / 100 000 km Euro NCAP 5 tähteä / 2014 Matkanjatkamispalvelu 3 vuotta/ 100 000 km Liikenne(0% bonus) ja autovakuutus (50% bonus), omavastuu 300 €, Hki 1 170 € Huoltokulut 5 vuotta / 100 000 km 1 190 € Huoltoväli 1 vuosi / 15 000 km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk 122 € Käyttövoimavero 12 kk € Valmistusmaa Italia Loppuarvostelu Tilat ja muunneltavuus . Lopuksi autot tankataan ja kulutuslukemat lasketaan. Sieltä matka jatkuu Kehä III:sta pitkin Lahden moottoritielle, Nikkilän kautta Pornaisiin ja Mäntsälään. Lisäksi tarjolla on ajotietokone, vakionopeudensäädin, pysäköintitutka taakse, automaatti-ilmastointi ja lämmitettävä ohjauspyörä. . Huoltokuluvertailussa (viisi vuotta tai 100 000 km) Jeep on 113 euroa Suzukia edullisempi huollattaa. Runsaaseen vakiovarustukseen kuuluvat muun muassa automaattisella hätäjarrutustoiminnolla varustettu järjestelmä, joka sisältää kaistallapitoavustimen, etuja takatörmäysvaroittimen ja mäkilähtöavustimen. Moottoritieltä käännytään kohti Hyrylää, josta loppumatka vie Tikkurilan keskustan kautta takaisin Niittytielle. . . Reitin varrella verrataan myös autojen ajoominaisuuksia, ajomukavuutta ja suorituskykyä. . . EU-kulutus 6,0 l 5,6 l Ajotietokoneen kulutuslukema 6,7 l 5,6 l Matkamittarilukema 312,2 km 311,9 km Renkaat Jeep: Michelin Primacy 215/60 R17, kesärenkaat alumiinivanteilla. Sää: + 17 astetta, kuiva tie. . Ajo-ominaisuudet . Ajomukavuus . Yhteensä 8,1 Ilmeikäs nelikko Suzuki Vitaran pirteys jää ulkonäköön. . . Kehätie päättyy Hämeenlinnan moottoritielle, jota pitkin ajetaan takaisin kohti Vantaata. . . Ajomukavuus . Suorituskyky . . Jarrut edessä jäähdytetyt levyjarrut ja takana levyjarrut Rengaskoko tehtaan ilmoittama 215/55 R17 Takuu 3 vuotta / 100 000 km Euro NCAP 5 tähteä / 2015 Matkanjatkamispalvelu Ei ole Liikenne(0% bonus) ja autovakuutus (50% bonus), omavastuu 300 €, Hki 1 315 € Huoltokulut 5 vuotta / 100 000 km 1 283 € Huoltoväli 1 vuosi / 20 000 km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk 111 € Käyttövoimavero 12 kk € Valmistusmaa Unkari Loppuarvostelu Tilat ja muunneltavuus . . Ympäristö . . Reitti sisältää kaupunki-, maantieja moottoritieosuuksia. HYVÄÄ persoonallisuus, sisätilat, suorituskyky HUONOA polttoainetalous, tavaratila Etuvetoisen Jeep Renegaden hinta Limited-tasoisena on 28 486 euroa. Auton kokonaishinta varusteineen on 31 595 euroa. Vertailuauto oli lisäksi varustettu 3 108 euron lisävarustepaketilla, joka sisältää erikoisvärin ja nahkaverhoilun sekä Pack Visibility -paketin, johon kuuluvat kaksoisksenonajovalot, kaukovaloautomatiikka, sadetunnistin ja himmenevä taustapeili. . Auton suorituskyvyssä olisi parannettavan varaa. Hyvä perusauto, plussaa pätevästä nelivedosta. Näin kulutuksen vertailutulokseen eivät vaikuta kuljettajien erilaiset ajotyylit. HYVÄÄ hinta–laatusuhde, neliveto, varusteet HUONOA suorituskyky, moottorin ohut vääntö Jeep Suzuki Polttoaineen mitattu kulutus 6,9 l 5,72 l Valmistajan ilmoittama yhd. . Yhteensä 8,0 Iso persoona Jeep Renegade ei sovi nykyautoteollisuuden luomaan perusmuottiin. Lukemia verrataan ajotietokoneen lukemiin. Reitti jatkuu moottoritietä hetken matkaa takaisin kohti Helsinkiä, josta jatketaan tielle 25 ja kohti Hyvinkäätä, joka kierretään Ridasjärven kautta pohjoista kehätietä. Reitti ajetaan kahteen kertaan kuljettajaa vaihtaen. . Molemmat autot ovat saaneet Euro NCAP -törmäystestissä täydet viisi tähteä. . . . . . . . Suorituskyky . 1 000 kg Tavaratila 351–1 297 l Voimansiirto 6-vaihteinen käsivaihteisto, etuveto Jousitus edessä MacPherson-joustintuet ja takana erillisjousitus. . . Varustelu . Ajo-ominaisuudet . Jeep käy huollossa kerran vuodessa tai 15 000 km välein, Suzuki kerran vuodessa tai 20 000 km välein. . . Varustelu . REILULLA LITRALLA SUZUKILLE SUZUKI VITARA 1.6 VVT 4WD GLX Hinta 25 389 € Vertailuauton hinta 26 199 € Moottori 1 586 cm3 rivimoottori edessä poikittain, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, monipistesuihkutus Teho 88 kW (120 hv) / 6 000 r/min Vääntö 156 Nm / 4 400 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 12,0 s Huippunopeus 180 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty 6,5 / 5,1 / 5,6 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 130 g/km Pituus 4 175 mm Leveys 1 775 mm Korkeus 1 610 mm Akseliväli 2 500 mm Kokonaismassa 1 730 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa, max. . Alkutankkaus tehdään Vantaan Niittytiellä. JEEP RENEGADE 1.4 MULTIAIR FWD LIMITED Hinta 28 486 € Vertailuauton hinta 31 595 € Moottori 1 368 cm3 turbomoottori edessä poikittain, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, monipistesuihkutus Teho 103 kW (140 hv) / 5 000 r/min Vääntö 230 Nm / 1 750 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,3 s Huippunopeus 181 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty 7,6 / 5,1 / 6,0 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 140 g/km Pituus 4 232 mm Leveys 1 804 mm Korkeus 1 689 mm Akseliväli 2 570 mm Kokonaismassa 1 865 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa, max. . Persoonallisuuksia kaivataan ja Jeep vastaa vahvasti tähän huutoon. Suzuki: ContiEcoContact 215/55 R17, kesärenkaat alumiinivanteilla. . 1 200 kg Tavaratila 375–1 120 l Voimansiirto 5-vaihteinen käsivaihteisto, neliveto Jousitus edessä MacPherson-joustintuet ja takana erillisjousitus. moottori.fi 59 KOEAJOREITTI on pituudeltaan 160 kilometriä suuntaansa
Listassa ovat mukana katsastuksessa havaitut viat, tielle jättävät viat, takaisinkutsuun johtaneet viat sekä käyttäjien raportoimat viat. Kesäkuussa päivitetty tyyppivikalista on koottu kattavasta kotija ulkomaisesta lähteistöstä. 60-63 vikatilastot 7-8-2015.indd 60 22.6.2015 7.59. Mukana ovat katsastuksessa havaitut viat, tielle jättävät viat, takaisinkutsuun johtaneet viat ja autonkäyttäjien itsensä ilmoittamat viat. 60 moottori.fi TYYPPIVIAT Teksti Timo Turkula Kuvat Jari Saarentaus USEIN TIELLE JÄTTÄÄ AUTON SÄHKÖLAITEVIKA Autojen entistä pitemmät huoltovälit, tiukemmat päästömääräykset ja yhä monimutkaisemmat sähköjärjestelmät lisäävät vian mahdollisuuksia niin katsastuksessa kuin tien päällä. Vikojen osasyynä on usein myös autonkäyttäjän oma huolimattomuus. Simahtanut akku jättää tielle Saksan tiepalvelutilasto paljastaa, että sähkölaitteiden reistailu on yleisin tekninen vika, Selvitimme sadan suositun automallin tyyppiviat
Turboahtimen vikoja on niinikään melkoisesti, osasyynä lienevät kovaan käyttöön ylipitkät huoltovälit ja käyttäjän tietämättömyys. Mikäli dieselillä ajetaan lyhyitä matkoja, ei puhdistusprosessi ehdi käynnistyä ja suodatin tukkeutuu. Moottorinohjaus 16,2 % Tunnistimet, anturit Diesel: polttonesteen ruiskutus, Bensiini: polttonesteen suihkutus, sytytysjärjestelmä 4. Muutama automalli on simahtanut tielle, koska näätä on järsinyt sytytysjohtoja tai muita konehuoneen letkuja. Ei muisteta käyttää moottoria joutokäynnillä paria minuuttia turbon voitelun varmistamiseksi ja moottorin lämmön tasaamiseksi. 60-63 vikatilastot 7-8-2015.indd 61 22.6.2015 7.59. Jäähdytysjärjestelmä, ilmastointi, lämmityslaite 3,8 % 7. Sähkölaitteet 46,0 % Akku, laturi, käynnistysmoottori, valot 2. Monen nykymallin akut ja laturit ovat alimitoitettuja suureen sähköntarpeeseen verrattuna varustelun monipuolistuessa. 3. Tiepalvelun mukaan hiukkassuodattimen tukkeutuminen on joidenkin dieselmallien simahtamisen syynä. Tauolle pysähdyttäessä sammutetaan moottori heti kovan moottoritieajon jälkeen. Pakoputkisto, hiukkassuodatin, katalysaattori 1,4 % Lähde: ADAC tiepalveluraportti 2015 Yleisimmät ajon keskeyttäneet tekniset viat Saksassa vuonna 2014 KATSO AUTOMALLISI TYYPPIVIAT MOOTTORI.FI Tiepalvelun mukaan hiukkassuodattimen tukkeutuminen on joidenkin dieselmallien simahtamisen syynä. moottori.fi 61 USEIN TIELLE JÄTTÄÄ AUTON SÄHKÖLAITEVIKA joka katkaisee automatkan. Moottori 6,7 % Mekaaniset viat 5. Outo ongelma esiintyy eritoten Frankfurtin ja Münchenin välisellä alueella. Suomessa vain noin kolmasosa autoista lä1. Polttoainejärjestelmä 5,2 % Polttonestepumppu, -putket, -suodatin, -tankki, ym 6. Muu 20,8 % Korirakenne, ohjaus, jarrut, pyöräntuenta, voimansiirto, ym. Tien päällä akku on auton heikoin kohta. Katsastusviat usein nivelissä Katsastuksessa paljastuvat ennen muuta autojen etuakseliston ja ohjauslaitteiden nivelvaivat, jarruongelmat ja pakokaasupäästöt
– Turvallisen liikenteen kannalta oma näkeminen ja näkyminen ovat perusedellytyksiä. Hylätty auto täytyy tuoda korjattuna katsastusasemalle jälkitarkastukseen. – Myös lähija lisävaloja koskevat huomautukset nousivat, yksikönpäällikkö Otto Lahti Trafista kertoo. 62 moottori.fi TYYPPIVIAT päisee katsastuksen ilman korjauskehotusta. Korjauskehotuksia tulee eniten toimimattomista valoista, ja ajokielto rapsahtaa useimmiten jarruvian vuoksi. Saksassakin jarruja nivelvaivoja Saksan katsastustilastojen mukaan jumittavat jarrusatulat ovat yllättävän monen uudehkonkin automallin heikko kohta. Rengasongelmat yhä yleisempiä Viime vuonna katsastuksen hylkäämiseen johtaneista vioista lisääntyivät seisontajarrusta ja renkaista johtuneet hylkäykset. Vuonna 2014 katsastettiin 2,7 miljoonaa ajoneuvoa. Jarrupulmat aiheuttavat hylkäyksen Etuakseliston viat sekä käyttöja seisontajarrujen ongelmat ovat vuodesta toiseen pysyneet yleisimpinä katsastuksen hylkäyssyinä. – Erittäin huonokuntoisilla renkailla katsastukseen tuotavien ajoneuvojen määrän lisääntyminen kertoo auton perusylläpidon laiminlyönneistä, Lahti arvioi. Kun auto seisoo pitkiä aikoja, jarrut kärsivät. Ajokieltoon johtaneiden jarruvikojen osuus nousi aikaisemmasta. Tiedot selviävät Trafin katsastuksen vikatilastoista, jotka kattavat kaikki Suomessa viime vuonna suoritetut määräaikaiskatsastukset. Tilastojen vanhimmista eli vuonna 2000 käyttöönotetuista autoista hylättiin viime vuonna 34,1 prosenttia. Käyttöjarrun ongelmat ja dynamometrissä havaittu heikko jarrutusteho ovat yleisin hylkäysperuste Suomessa. Viime vuonna näistä hylättiin 3,3 prosenttia, kun vuotta aikaisemmin hylkäys prosenttti oli 3,5. Jumittavat takaMääräaikaiskatsastuksissa hylätään keskimäärin joka neljäs henkilöauto. Määräaikaiskatsastuksissa hylätään keskimäärin joka neljäs henkilöauto. Huomautukset valoista kasvussa Viime vuonna tuulilasiin tai puhdistuslaitteisiin sekä etuakselistoon liittyvien korjauskehotusten määrä nousi aikaisemmasta. Uudehkojen autojen hylkäykset laskussa Ensimmäistä kertaa katsastukseen tulevien kolmivuotiaiden henkilöautojen hylkäysprosentit jatkavat laskuaan. Jarrujen vakavan vian takia määrättiin välittömään ajokieltoon viime vuonna yli 4 000 ajoneuvoa. Käyttöjarrun ongelmat ja dynamometrissä havaittu heikko jarrutusteho ovat yleisin hylkäysperuste Suomessa. 60-63 vikatilastot 7-8-2015.indd 62 22.6.2015 7.59. Voikin sanoa, että jatkuva vikamäärien kasvu lähivalojen, takavalojen ja tuulilasin osalta kertoo karua kieltä välinpitämättömyyden lisääntymisestä auton ylläpitoa ja liikenneturvallisuutta kohtaan. Vakavia, hylkäykseen johtavia vikoja on keskimäärin joka neljännessä autossa
www.a-katsastus.fi/vikatilasto TÜV on Saksan suurin katsastusyhtiö. Etuakselisto 6,51 % 2. ADAC:n takaisinkutsulista Autoliiton kotisivuilla www.autoliitto.fi A-Katsastus Oy julkaisee automallikohtaisia vikatilastoja. Taka-akselisto 1,62 % Lähde: Trafin katsastusraportti 2015 Yleisimmät katsastuksen hylkäykseen johtavat vakavat viat Suomessa vuonna 2014 LÄHTEET Katsastuksessa havaitut viat on koottu Trafin raportista, joka sisältää Suomen kaikkien katsastusasemien katsastustiedot vuodelta 2014. www.tuev-media.de Dekra on Saksan toiseksi suurin katsastusketju. Raidetangon päät ovat usein loppuun kuluneet jo muutaman vuoden ikäisissä autoissa. Alustan kotelot ja pohjalevy 3,88 % 8. moottori.fi 63 1. Heikoimmista malleista paljastuu nivelvaivoja jo ensimmäisessä katsastuksessa. Jousitus ja iskunvaimennus 4,09 % 6. Trafi julkaisee ajoneuvojen takaisinkutsulistoja. Joissakin malleissa nivelet ovat alimitoitettuja auton painoon, suorituskykyyn ja rengaskokoon verrattuna. Käyttöjarru 5,87 % 3. 60-63 vikatilastot 7-8-2015.indd 63 22.6.2015 7.59. Yksi syy uudehkojenkin autojen katsastuksessa havaittuihin jarruongelmiin ja nivelvaivoihin on pitkä huoltoväli, jopa 30 000 kilometriä. Käyttöjarrun dynamometritesti 4,65 % 5. jäsentä) autonkäyttäjien etujärjestö. Bensiinimoottorin pakokaasumittaus 3,58 % 9. www.kba.de pyörien levyjarrut ovat ongelma autoissa, jotka seisovat pitkään tai joita ajetaan varovasti. www.trafi.fi ADAC on saksalainen Euroopan suurin (19 milj. www.gtue.de KBA on Saksan ajoneuvohallintokeskus, joka julkaisee takaisinkutsulistoja. Jos nivelet tai raidetangon päät kuluvat liikaa, voivat ne pahimmassa tapauksessa pudota paikoiltaan, jolloin menetetään ohjattavuus. Renkaat ja vanteet 2,08 % 10. Liikennetilanteen salliessa olisi hyvä silloin tällöin jarruttaa voimakkaasti, jotta myös takapyörien jarrut herkistyisivät. Mukana ovat vain tielle pysäyttäneet tekniset viat. Ohjausnivelet ja –tangot 3,94 % 7. Seisontajarrun dynamometritesti 4,66 % 4. Raportit sisältävät tiepalvelutapahtumat Saksassa vuonna 2013 ja 2014. www.gebrauchtwagenreport.com GTÜ on Saksan kolmanneksi suurin katsastaja. Myös moottorien tehot ja vääntömomentit ovat rajusti kasvaneet, mikä lisää rasitusta. Tielle jättäneet viat on koottu ADAC-tiepalvelun raporteista vuosilta 2014 ja 2015. Käyttäjien ilmoittamia vikoja on koottu saksalaisen ADAC:n ja Autobild-lehden vikakyselyistä. Valmistajan tai maahantuojan tulee ilmoittaa Trafille valmistajan takaisinkutsukampanjoista. Nykyautojen monimutkaisten alustarakenteiden nivelet kuluvat entistä nopeammin, koska autot ovat entistä raskaampia. Autot käyvät yhä harvemmin huollossa, jolloin jarrujen ja akselistojen viat tulevat yhä useammin esiin vasta katsastuksessa
Kauttaaltaan leveä ja kokonaispituudeltaan 3,2-kilometrinen rata täyttää FIA Grade 3 ja FIM Grade B -vaatimukset. Rata säilyi samanlaisena vuoteen 1988. Laivolan käsialaa. Radan uudistus ja laajennus ovat pitkälti suomalaisen Maarakennus M. Kolme vanhempaa versiota Radalla on pitkät perinteet. Vuonna 2001 otettiin käyttöön Audru Ring, jossa alkuperäistä Vauhdinnälkäiset suuntaavat kesän ja lomakauden tullen moottoriradoille. Auto 24 Ring voisi toimia korkeatasoisten kansainvälisten koitosten näyttämönä. Mittaa sillä oli 6,1 kilometriä. Sauga Kolmnurk oli kolmiomainen katurata, jonka muodostivat Nurme tee, Sulu-Papsaare tee ja Haapsalu maantee. 64 moottori.fi MATKAVINKKEJÄ VAUHDIN NÄLKÄÄN RATAMATKAILUA Teksti Jari Kohonen Kuvat Jari Kohonen, Jari Saarentaus, Jan Lindberg VIRO, PÄRNU – AUTO 24 RING ERILAINEN JA LÄHELLÄ VAIN 130 KILOMETRIN päässä Helsingistä sijaitsee moottorirata, joka tarjoaa harrastajille vauhtia ja haasteita. Enn Teppandin suunnittelema 3,7 kilometrin pituinen kakkosversio sisälsi vielä yhden kaarteen ja kaksi suoraa alkuperäisestä Sauga Kolmnurk -radasta. Pärnun kaunis merenrantakaupunki hemmottelee kulttuurin ja moottoriurheilun ystäviä. Ensimmäiset kilpailut ajettiin jo vuonna 1936. Muutaman kilometrin päässä Pärnun keskustasta Audrun Papsaaren kylässä sijaitsee Viron ainoa moottorirata. 64-67 Ratamatkailua 7-8-2015.indd 64 22.6.2015 10.42. Hulppeat puitteet tarjoava rata on saanut nykymuotonsa vuonna 2012. Esittelemme ajoelämyksiä etsiville kaksi hyvää matkakohdetta naapurimaista – ja myös koti-Suomesta
Oli jännittävää palata tutulle, mutta kuitenkin täysin uudelle radalle. Rata on täkäläisille yhteinen asia, suomalaisen SpeedPassion Ay:n Tony Svartsjö toteaa. Formula Renaultin rattiin Kesäkuun alussa sain tilaisuuden tutustua uusimpaan rataversioon ajotapahtumia järjestävän Speed Passionin Formula Renaultilla. 64-67 Ratamatkailua 7-8-2015.indd 65 22.6.2015 10.42. Lisäksi radalta tielle siirryttäessä asvaltissa oli pieni porras ja sisäkaarteessa vaani kuoppa. Vanhasta osuudesta hienot kaarteet ovat saaneet pysyä ennallaan. moottori.fi 65 1930-luvun rataa oli jäljellä enää 350 metrin mittainen suora. Pito saattoi siia muuttua jopa erien välissä. Radan profiilin ohella oli tärkeää oppia eri pintamateriaalien erot ja kuoppien haasteet. Pettymys on, että vanhan maantieosuuden jälkeinen pitkä kaarre on tasoitettu. Vanhan asvalttipinnan ohella suoran teki haastavaksi se, että tieosuus oli jopa kilpailujen aikana yleisen liikenteen käytössä. Uusi päällyste lisää pitkien, kovavauhtisen kaarteiden ja toisaalta myös radan teknisen keskiosan nautittavuutta. Koeajo oli houkutteleva, sillä kilpailin Audru Ringillä keväällä 2002. Molemmat piti huomioida, ettei olisi täydessä vauhdissa horjuttanut auton tasapainoa. Jos uskalsi hyödyntää kallistuksen, sai seuraavalle suoralle kerättyä kovan Ennen ajamista Tony Svartsjö käy tarkasti läpi radan ajo-ohjeita kaarre kerrallaan. – Ympäristölupia täälläkin pitää noudattaa, mutta muuten monissa asioissa voidaan tarvittaessa joustaa. Nopea ja kuoppainen Lyhyen radan profiili oli mielenkiintoinen. Kilpailujen ja harjoitusten välissä puomit avattiin, jotta bussit ja kuorma-autot pääsivät tielle. Toyota Yaris Cupin kilpa-autolla radasta suunnilleen puolet saattoi ajaa kaasu pohjassa, jos ei pelännyt ottaa pientä riskiä Nurme teen suoralle käännyttäessä. Audru Ringin kokonaispituus oli vuoteen 2011 saakka 2,2 kilometriä. Entisen radan aikaan voimakkaasti doseerattu kaarre tarjosi rohkealle ajajalle pienen edun. Ulkokaarteessa odotti oja, jonne joka kilpailussa sukelsi muutama auto. Viime vuosikymmenen rata oli pomppuinen ja sen pinnan laatu vaihteli paljon. Virossa paikalliset asukkaat hyväksyvät historiallisen radan myös nykymuodossaan. Radan arvo ymmärretään Pääsuoran pituinen huolto-, toimistoja ravintolarakennus edustaa samaa tasoa, jota olen nähnyt F1-tasoisilla radoilla Barcelonassa ja Portugalin Estorilissa. Taitoa ja tarkkuutta Uusi, runsaan kilometrin pituinen rataosuus on erittäin nopea, mutta myös taitoa ja tarkkuutta vaativa
Pääsuoran loppuosa kaartaa loivasti oikealle. Mutkassa muistuu, kuinka Toyota Yaris pomppi nelipyöräluisussa sen läpi luisuen lähelle asvaltin ja nurmikon rajaa. Muistan kuitenkin perheeni ja päätän painaa hiukan jarrua. 64-67 Ratamatkailua 7-8-2015.indd 66 22.6.2015 10.42. Lähtösuoran päässä on uusi ja samalla radan hankalin mutkayhdistelmä. Yhdistelmä vaatii rohkeutta ja tarkkaa jarrutusta. 66 moottori.fi nopeuden. En ole yhteenkään kierrokseeni tyytyväinen. Sen myötä palataan vanhalle ratapohjalle. Alla oleva Formula Renault olisi autona fyysisestä vaativuudestaan huolimatta optimaalinen koviin kierrosaikoihin. Pitkää kaarretta seuraa jyrkkänä alkava, asteittain loiveneva vasen. Radan suola on kuitenkin siinä, ettei sitä opi hetkessä. Yllättäen huomaan, ettei Renaultillakaan tarvitsisi jarrutella. Edeltävästä oikeasta voi reilusti kiihdyttää ulos ajaen kallistettuun vasempaan aikaisin kanttikiviä viistäen sisään. Vauhdikas uusi osuus 270-hevosvoimainen Formula Renault on uusi tuttavuus. Tänne täytyy tulla uudestaan! Ajo omalla ajoneuvolla 20 €/tunti, lisätunnit 10 € Vuokra-auto (alkaen-hinta, sisältää kolme ajokierrosta): Toyota GT86 59 € tai BMW 325 45 € Kyyditykset: Toyota GT86 56 €, Juno 100 €, Hanno Veltin Superbike 200 € www.auto24ring.ee www.speedpassion.fi RATAMATKAILUA Ratakierrokset jättävät nälkäiseksi. Kaarre on kriittinen suoranopeuden kannalta. Tästä alkaen Toyotalla saattoi pitää kaasun lattiassa. Ajolinja muodostaa V-kirjaimen. Haastava kurviyhdistelmä Kahta tiukkaa vasenta seuraa vielä loiva vasen. Sen jälkeen on vuorossa jyrkkä oikea. Suunnilleen 12 kierrosta Renaultilla ei tosin vielä riitä optimaalisen ajolinjan löytymiseen. Uusi kierros alkaa vauhtisuoralla, joka taipuu pitkäksi, kaasu pohjassa ajettavaksi oikeaksi kohti ärsyttävän vaikeaa ykkösmutkaa. Vaikea pitkä vasen Pitkä, voimakkaasti kallistettu vasen ajetaan kahdessa osassa. Nälkä jää Ratakierrokset jättävät nälkäiseksi. Kovavauhtista takasuoraa seuraa lyhyydestään johtuen nopeahko oikea. Pieni kallistus mutkan alussa tarjoaa mahdollisuuden ajaa pitkälle sisälle kaarteeseen ja hakea sisäkaarteen leikkauspiste eli apex melko myöhään. Nyt päätymutka on tasainen ja tavallinen 90-asteinen kaarre. Oikeat askelmerkit löytyvät myös radalle. Doseerauksen yläosassa jarrutetaan terävästi ja käännetään auto jyrkästi mutkan loppuosaa ja pitkää vauhtisuoraa kohti. Kurviyhdistelmän on hyvä onnistua, sillä vielä ennen maalisuoraa on lyhyt suora ja pyöreä 90-asteinen oikea, joka kestää reilun vauhdin ja melko kevyen jarrutuksen. Vähäisillä kierroksilla molemmat tosin loistavat poissaolollaan. Loiva, entiselle maantielle taittava vasen on nyt hyväpintainen ja turva-aluekin on kunnossa. Mutkan voisi ajaa myös Renaultilla kaasu pohjassa. Vähitellen autoon syntyy luotto. En ole yhteenkään kierrokseeni tyytyväinen
Ongelmiksi omalla kohdalla muodostuvat liian aggressiivinen ohjaaminen sekä myöhäiset jarrutukset. Näin on myös pääsuoralle tultaessa, jossa tarkka ja oikea ajolinja vaikuttaa merkittävästi pitkän suoran nopeuteen ja ennen kaikkea kierrosaikaan. Näin auton keula kevenee ja se ohjautuu kaarteeseen paremmin. Maankäyttösopimus mahdollistaa pohjoismaiden pisimmän radan rakentamisen. Se on kattava koulutuspaketti, jota kannattaa hyödyntää, vaikka kilpailuihin ei koskaan mielisikään. www.ahvenistonmoottorirata.fi Alastaro Circuit Jarno Saarisentie, Virttaa Pituus 2 970 m, leveys 12–15 m www.alastarocircuit.fi Botniaring Kauhajoentie 688, Jurva Pituus 4 014 m, leveys 12–20 m www.botniaring.fi Kemora Kemorantie 161, Sillanpää Pituus 2 723 m, leveys 15–18 m www.kemora.fi Motopark Motoparkintie 62, Virtasalmi Pituus 3 516 m, leveys 11–12 m www.motopark.fi Pesämäki, Honkajoki Vanhamaantie 237, Honkajoki Pituus 1 800 m, leveys 12 m www.pesamaki.fi RUOTSI – GOTLAND RING SUOMALAISRATA RUOTSISSA GOTLANNIN saari on monille suomalaisillekin tuttu turistikohde. Kun oppi iskostuu, alkaa syntyä tulosta. Hintaan sisältyvät koulutukset, kirjallinen materiaali ja ratamaksu sekä lounas ja kahvit molempina päivinä. Haastavia korkeuseroja Gotland Ring -rata on erittäin tekninen. Myöhemmin ratin takana on helpompaa lähteä hiomaan ajoa. Se poikkeaa useimmista Suomen radoista ja myös Pärnun Auto 24 Ringistä korkeuserojensa vuoksi. Opetus on perusteellista ja kansantajuista. Jarruta tai kaasuta, älä rullaa! Moni saa henkilökohtaisessa palautteessaan esimerkiksi ohjeita kääntää kaarteeseen myöhemmin. 64-67 Ratamatkailua 7-8-2015.indd 67 22.6.2015 10.42. Kun jarrutus on oikea-aikainen, päästään kaasulle jo hyvissä ajoin ennen kaarteen leikkauseli apex-pistettä, Mika Mäki huomauttaa. – On tärkeää, ettette rullaa lainkaan kytkin pohjassa, vaan joko jarrutatte tai lisäätte kaasua. – Tärkeintä on, että vetoa lisätään vähitellen. Ajolinjoja ja muuta ajomekaniikkaa opettaa Risto Virtanen. Nopea kierros kilpakuljettajan kyydissä Renault Megane RS:llä 1 500 kr (160 €) tai Porsche Caymanilla 2 500 kr (267 €). Merkittävin haittapuoli on siinä, että Gotlantiin matkustaminen on oman ajoneuvon kanssa hieman aikaa vievää ja mutkikasta. Suomalainen Alec Arho Havrén, 49, keksi aikanaan, että Gotlannissa Kappelshamnin taajaman kupeessa vapautuu maa-alueita Nordkalkin kaivostoiminnasta. Kaikilla kouluttajilla on palkintokaapeissaan hyllymetreittäin pokaaleja radalta, joten tarjolla on korkeatasoista valmennusta. Osa teoriapäivästä kuluu kuitenkin itse ajamisen perusteisiin. Kaasua ei tarvitse painaa heti pohjaan. Jo teoriatunnit avaavat silmiä siitä, mihin on tullut ryhdyttyä ja mitä radalla tulisi huomioida. Rataleimatutkinto maksaa 250 euroa. Oppi iskostuu Opetetun ajotavan omaksuminen ei käy hetkessä. Jos kaasua ei paineta, jää painopiste eteen ja keula alas, jolloin auto aliohjautuu. Ajaminen ei tunnu enää epävarmalta, vaan itseluottamus kasvaa. Rataleimatutkinto koostuu kahdesta osasta. Päiväpassi autolla tai moottoripyörällä 1 585 kr (169 €) Vuosikortti 12 000 kr (1 279 €) Testi Renault Megane RS:llä 5 500 kr (587 €). Monissa kohdin ajolinjoja on haettava sokkona kumpareiden yli. www.gotlandring.com RATAHAAVEILIJAN PERUSKOULU Autourheilukärpäsen puraisema Alec Arho (kuvassa) perusti Gotlannin saarelle moottoriradan, jota jo nykymuodossaan voi pitää ainutlaatuisena. – Jarrutus pitää tehdä siten, että auto on suorassa. Teoriatunneilla käydään läpi muun muassa lajisääntöjä. moottori.fi 67 KILPAILEMISEEN tarvitaan Suomessa rataleimatutkinto. Koulutuksen järjestää keväisin autourheilun kattojärjestö AKK-Motorsport ry. Näin auto rauhoittuu ja ohjaaminen on tarkempaa, Virtanen painottaa. Kokonaisuutena Gotland Ringin rata on nopea, hieno ja elämykselinen. Virtasen lisäksi ajopäivänä oppeja jakavat muun muassa Mika Mäki, Henri Niskanen ja Mika Heinonen sekä Pasi ja Toni Lähteenmäki. Ratakierros jalkaisin Tajunnan laajennus tapahtuu Alastaron moottoriradalla. Vaihteet vaihdetaan alaspäin jarrutuksen aikana ja jokaisen vaihteen kohdalla nostetaan hetkeksi kytkin ylös. Sisältäen lyhyen teorian, kolme ajokierrosta ja yhden kierroksen kilpakuljettajan kyydissä. Arho Havrén suunnitteli alueelle 3,2 kilometrin mittaisen moottoriradan, joka avattiin vuonna 2006. Rata kierretään aluksi jalkaisin. Saarella on nopea ja teknisesti haastava moottorirata. www.autourheilu.fi SUOMEN MOOTTORIRADAT Ahveniston Moottorirata Poltinahontie 47, Hämeenlinna Pituus 2 840 m, leveys 9–17m
68 moottori.fi KLASSIKKO American LaFrance Type 12 vm. 68-73 Klassikko LaFrance 7-8-2015.indd 68 22.6.2015 10.05. 1919 Teksti Jukka Sihvonen, Hannu Lindell Kuvat Jari Saarentaus RONSKI ON KAUNISTA Kun klassikkomme jylistää pienen ukkosen lailla kesäisen Helsingin kaduilla, kansa kohahtaa ja terasseilla taputetaan
moottori.fi 69 Speedster kauneimmillaan ja aidoimmillaan on teknisesti pelkistetty ja linjakas peli. Kokonaismassa 3 380 kiloa sopii paloauton jämäkälle rakenteelle, mutta kaksipaikkaiseksi urheiluautoksi pituus 5,2 metriä on poikkeuksellisen suuri. 68-73 Klassikko LaFrance 7-8-2015.indd 69 22.6.2015 10.05
– Halusin erilaista, sellaista mitä Suomessa ei ollut. Kun Wikströmin naapuri Keijo Ikäheimo, autourheilupiireissä tunnettu kisamekaanikko, näki kuvan, kehotti hän oitis ostamaan aihion. Kun Saksassa Sinsheimin museossa näin speedsterin, päätin että tuollaisen haluan. Mikä tahansa kulkupeleistä herätti silloin yhtä paljon huomiota, kuin Chicagon rauta katukuvassa tänään. Suomeen kirjoitettiin ensimmäiset määräykset autojen rakenteesta asetuksella vasta vuonna 1922 eli joitakin vuosia LaFrancen käyttöönoton jälkeen. Yhdysvaltain päässä notaarin vahvistus riitti auton saamiseksi laillisesti pois maasta ja kahden vuoden kunnostuksen jälkeen se ensirekisteröintiin Suomessa vuonna 2013. Osia oli ollut mahdoton löytää, liikaa messinkiruuveja oli katkeillut ja inspiraatio oli loppunut. Kaupanteossa avuksi löytyi Yhdysvaltain itärannikolla toimiva suomalaisvetoinen Benzboy Inc., joka kävi ensin taala-per-maili-korvauksella tarkastamassa aihion, tinki hinnan ja kävi myöhemmin noutamassa auton ja laivasi sen Suomeen. Sitä ennen oli ollut vain paikallisia säädöksiä, joissa asetuksen tavoin oli yleensä keskitytty oleelliseen. Pennsylvaniassa ollut aihio kiinnosti eniten, vaikka se olikin lohduttoman näköinen keko. Auton osien hankkiminen oli omanlaisensa operaatio. Se oli automiehen intuitiota. Siinä tärkeimmät vaatimukset ja Wikströmin speedster täytti ne hyvin. Sitten selvisi, ettei auton valmistumisen aikaan sellaisia ollut edes käytössä. Kun American LaFrance Type 12 valmistui oli vuosi 1919. Speedster on sanana alkuperäinen vauhtikulttuurin termi, joka viittaa auton voimaan, nopeuteen ja katottomuuteen 68-73 Klassikko LaFrance 7-8-2015.indd 70 22.6.2015 10.05. Useimmat olivat surkeakuntoisia projekteja, joihin tekijä oli kyllästynyt kuka mistäkin syystä. Olihan minulla tallissa T-Ford, mutta isompaa teki mieli. Lisäksi sen piti olla messinkikaudelta eli viime vuosisadan ensimmäiseltä kymmenluvulta ja ketjuvetoinen! Speedster on sanana alkuperäinen vauhtikulttuurin termi, joka viittaa auton voimaan, nopeuteen ja katottomuuteen eli ominaisuuksiin, joita kaikilla avoautoilla uskotellaan olevan. Piti olla kaksi valkoista kymmenen metriä auton edustaa valaisevaa valoa edessä, kaksi erillistä jarrua ja sopiva äänimerkinantolaite. ”Teille ei myydä” Wikström joutui vaihtamaan sähköpostiosoitteestaan pois speedster-sanan, sillä palokuntaaatteen miehet kieltäytyivät myymästä luopioille. Maisemaan sulautuminen ei ole Vesa Wikströmin tavoite. Pientä hankaluutta aiheutti amerikkalaisen rekisteriotteen puuttuminen. Suomi oli jo ehtinyt aloittaa autoistumisensa, mutta koko maassa oli vain alun toistatuhatta automobiilia. Wikström ei ole vielä tutkinut auton historiaa, mutta valmistenumeron perusteella lienee helppo selvittää elämänkaari Chicagosta Floridan kautta Pennsylvaniaan. Sammuneita projekteja Wikström ryhtyi etsimään itselleen speedsteriä ja totesi maailmalla hengenheimolaisten usein käyttäneen aihiona amerikkalaista LaFrance70 moottori.fi KLASSIKKO paloautoa. Se oli sillä selvä. Pian nimittäin selvisi, että maailman eri kolkilla olevat American LaFrance -entisöijät ovat jyrkästi jakautuneet kahteen leiriin; paloauton pikkutarkkoihin entisöijiin ja speedsterin tekijöihin, joille riitti ajan henki ja tyyli. Netti-ilmoitus hollantilaiseen maailmanlaajuiseen PreWarCar-julkaisuun tuotti puolentusinaa vihjettä maailman eri kolkista. Asiaan vannoutuneiden mielestä oikeaoppinen speedster, pienellä alkukirjaimella kirjoitettuna, ei ole sievistelevä urheiluauto, vaan sitä parempi ja kauniimpi mitä karskimman näköinen se on. Myyjä lähetti nipun kuvia, joista vain yhdessä auto oli jotensakin kasassa. Määräykset täyttyivät American LaFrance Type 12 saapui perille konepellissään edelleen komeileva haalistunut teksti ”West Palm Beach” muistona palokuntavuosista
Nykyisellään sen omamassa on 3 100 ja kokonaismassa 3 380 kiloa, joten ihan kevyen luokan harrastuksesta ei voida puhua. Wikströmin Speedster Voimanlähde on kuusisylinterinen bensiinikäyttöinen nelitahtinen kaasutinmoottori. Miehekkäästi käsiteltävän vaihteen kaavio on kuin vanhassa Ferrarissa: ykkönen alhaalla, pakki suoraan ylhäällä, sivuraiteella kakkonen ja kolmonen. Yhtiö edustaa tsekkiläistä Retezy Vamberk -tehdasta, joka oli tehnyt sopivia ketjuja viimeksi 1930-luvulla. Vesa Wikström halusi ehdottomasti ketjuvetoisen speedsterin. Osia kertyi vähän kaikkialta; uustuotantoa ja alkuperäistä. Nahkapäällysteiset entisajan kuuppaistuimet on verhoiltu tyylikkäästi Suomessa ja isokehäinen ratti päällystetty niissä käytetyllä punoksella. Tunnin ajelun jälkeen tunnelmat olivat toisenlaiset. Kummallakin järjestelmällä on oma sytytystulppansa eli kaksi tulppaa sylinteriä kohden. Ajovalot tulivat Englannista, laturi ja virtalukko Saksasta, virranjakaja on alkuperäinen, nopeusmittari Australiasta, jäähdyttimen koriste Yhdysvalloista. Tankin tilavuus on 270 litraa. 68-73 Klassikko LaFrance 7-8-2015.indd 71 22.6.2015 10.05. Sylinterit ovat kahden sylinterin ryhmissä, ja parien välissä on reilu ilmatila. Oikealla on miehen mittaiset käsijarrun ja vaihteiston hantaakit. muutenkin kevenee. American LaFrance Type 12 oli valmistuksessa vuosina 1911–1925. Ohjaus on edelleen jäykkä ja suuren ratin kierroksia laidasta laitaan vain 1,5, mutta siihen on tottunut ja nopeuden noustessa käsittely Lähes sata vuotta sitten ei hallintalaitteiden sijoittelun suhteen oltu turhan tarkkoja. Auto löytyi, mutta ketjua etsittiin pitkään. Polkimien liikeradat olivat suuret, mittarit hajasijoitettu. Wikström muistelee. Voima välittyy kolminopeuksiseen vaihteistoon, jossa on tietysti myös peruutusvaihde. – Ajattelin, että eihän tällä voi ajaa kuin kahtakymppiä, ohjaus oli älyttömän jäykkä ja jarrupolkimen liike liian pitkä. Voimanlähde on 14,5-litrainen kuusisylinterinen bensiinikäyttöinen nelitahtinen kaasutinmoottori, jossa on tehoa noin 120–130 hevosvoimaa. Mittaa autolla on 5,2 ja leveyttä 2,06 metriä. Wickströmin auton valmistenumero on 2 556. Hollolalainen Euroket-yrityksen Markku Mattelmäki kertoi kuitenkin kaiken järjestyvän. Mutta LaFrancen ketjun sisäväli oli 19,05 ja vakio 20,45 milliä. – Kulutusta en ole mitannut mutta se on riittävä eli noin 40–50 litraa sadalla kilometrillä. moottori.fi 71 Esimerkiksi puisten pyörien tiedusteluun Wikströmille tuli tyly vastaus: ”Teille ei myydä mitään!” Wikström teetti puupuolapyörät Pennsylvaniassa ja muutti sähköpostiosoitteensa. Mutta kaikkeen tottuu. Iskutilavuutta on 14 500 kuutiosenttiä. Lopulta tilanteen pelasti hollolalainen Euroket, joka teetti järeät rullaketjut Tsekissä. Puolipuristinta käytetään joko vetämällä rattiakselin vipua tai potkaisemalla nokalla veivin alla olevaa hanikkaa. Takapyörille voimaa välittävien ketjujen hankinta näytti muodostuvan erityisen hankalaksi. Piirustukset olivat tallella ja ketjut valmiina viidessä viikossa. Ajaminen hirvitti – Ensimmäinen ajokerta tuntui kauhealta, ihan hirveältä. Siinä on sivuventtiilit ja kaksi sytytysjärjestelmää: magneettoja puolasytytys. Ohjaus on auton oikealla puolella ja vaihteiden valinta tapahtuu oikealle ulkosivulle käsijarrun viereen sijoitetulla kulissivivustolla eli kuljetMoottoritilassa jylisee ALF:n omaa tuotantoa oleva 14,5-litrainen nelitahtinen suora kuutoskone, jossa on sekä magneettoettä puolasytytys ja sen vuoksi kaksi sytytystulppaa sylinteriä kohden
68-73 Klassikko LaFrance 7-8-2015.indd 72 22.6.2015 10.05. Veto takapyörille on järjestetty erikoisella tavalla. Vetoakseleiden päissä on tuhdit ketjuhammaspyörät, joilta voima välittyy järeillä rullaketjuilla takapyörille. Hallintapolkimia on kolme, kytkin vasemmalla, kaasu keskellä ja pelkästään takapyöriin vaikuttava jalkajarru oikealla. Speedsterin kulutus on noin 40–50 litraa satasella, millä luulisi pääsevän helposti öljy-yhtiön ystäväksi ja mannekiiniksi. Käytännössä American LaFrance oli koko Vuosimallin kyselijöille vastaus on kirjoitettu valmiiksi 270 litran polttoainetankin päätyyn. Vuonna 1903 yritys muutti Chicago Heights´iin Illinoisiin ja nimeksi tuli American LaFrance Fire Engine Company. Autot tulivat 1910 Ensimmäisen motorisoidun paloauton ALF valmisti 1910. Nostotikkaat repsottavat ulkona ja 72 moottori.fi KLASSIKKO American LaFrance on valmistanut kaikenlaista paloja pelastuskalustoa. Yhtiö toimi New Yorkin osavaltiossa Elmira Heights´issa ja sillä oli tuotantolaitos myös Ontariossa Kanadassa. ALF toi ensimmäisenä markkinoille mainitussa Bond-leffassakin käytetyt nokattomat pyöreälinjaiset paloautot. Miehistön tarvitsee nousta vain yksi askel päästäkseen kyytiin. Kyseessä lienee American LaFrancen tunnetuin esiintyminen. Yhtiö teki muun muassa miesvoimin liikuteltavia ja hevosvetoisia pumpattavia ja höyrytoimisia paloruiskuja, letkukärryjä, tikapuuvaunuja sekä vesija sammutuskemikaalivaunuja. Isot koneet tulivat yhdysvaltalaisiin paloautoihin 1920-luvun lopulla ja seuraavan kymmenluvun alussa. Pääosassa virnuilee Roger Moore. Yleensä ALF Type 12 varustettiin joko 800, 900 tai 1 000 GPM tehoisella ruiskulla (GPM = gallonaa minuutissa), tutummissa mitoissa noin 3 000, 3 400 tai 3 800 litraa minuutissa. Vaikka yhtiön historia ja valmistustoiminta liittyy kiinteästi palontorjuntaja pelastuskalustoon, sen mallipalettiin on kuulunut tavallisia kuorma-autoja ja jätteiden keruuseen ja kuljetukseen valmistettuja erikoisautoja. Auton merkiksi American LaFrance on outo. Mukana sekoilee liuta poliisiautoja ja vaijeriratikoita. Elokuva on Bond-leffa, 007 ja kuoleman katse (A View to a Kill, 1985). Se on rakentanut kalustoa myös muiden valmistajien alustoille. Lyhyt kardaaniakseli välittää voiman vetopyörästölle, jonka tasauspyörästöltä johtavat vetoakselit auton sivuille. Lisäksi auton ohjaamossa on kaksi ohjauspyörää ja kahdet hallintalaitteet. Vaihteisto on paloruiskun vuoksi sijoitettu melko ylös runkopalkkien väliin. Automobiles of America -kirjassa sana American on listattu 31 yhteydessä auton merkiksi tai sen osaksi. LaFrance on sukunimi. Tyyppinimet tuovat vielä oman lisänsä. James Bond se siinä pakenee poliisia ja konnia. Herra Truckson LaFrance kumppaneineen perusti 1873 konepajan, LaFrance Manufacturing Companyn, joka liittyi American Fire Engine Companyyn. Sitä edelsi Packard N -alustalle 1906 rakennettu säiliöauto ja pari Speedstertajan oikealta puolelta. Huikean kokoiset renkaat ovat mitoiltaan 7.50–20 edessä ja takana 9.00–20. Aluksi miehistötila oli avonainen, sittemmin takaa auki tai kokonaan umpinainen. Iskutilavuutta oli huikeat 46 litraa, voiteluöljytilavuus oli 26,5 ja jäähdytysnesteen 52 litraa, jolla olisi tiukan paikan tullen pienen palonkin sammuttanut. Paloautojen ikoni San Fransiscon öisiä katuja kiitää huikea yhdistelmä. 72 moottori.fi niissä roikkuu mies. Vaihteiston yläkanteen on ollut asennettuna paloruisku. V12 ja V16 -moottoreita toimittivat muiden muassa Auburn, Cadillac ja Pierce-Arrow. Sitä voi siis ajaa joko vasemmalta tai oikealta, joten ahtaisiin paikkoihin on helppo ajaa tarkasti ja joutuisasti. Ohjauspyörän akselilla on sytytyksen ennakkoa ja käsikaasua käyttävät vivut. Wikströmin auton pumppu ei seurannut kauppaa. Paloauton rattia pyörittelee sankaritaren roolissa Tanya Roberts. Viimemainituista varsin mielenkiintoinen on madalletulla ohjaamolla varustettu auto. Tehoa oli tarjolla 249 hevosvoimaa. American LaFrance otti vuonna 1931 käyttöön viimeksi mainitun valmistaman V12 -moottorin, jota muunneltiin vahvasti. Paloauto jossa on pitkät nostotikkaat ja perässä toinen ohjaamo perävaunun pyörästöä varten huiskii välillä kahta kaistaakin. tyyppistä Simplex Roadster kopiota 1909
Mainostoimisto Hasan & Partners antoi auton Sinebrychoffin panimolle 175-vuotislahjaksi vuonna 1994. Alustojen valmistajista jotkut, muiden muassa Mack ja R.E.O., valmistivat omia paloautoja, jotka toisinaan olivat niin rakenteeltaan kuin ulkonäöltäänkin alkuperäisten ALF-erikoisautojen kaltaisia. Eurooppalaiset valmistajat alkoivat 1980-luvulla vaikuttaa entistä vahvemmin Yhdysvaltain kuorma-automarkkinoilla. Nostetta lavalla Uutta nostetta ALF sai omaksuttuaan huiman keksinnön, nostolavan. Sen perustaja, Addison Ward LaFrance oli Truckson LaFrancen veljenpoika, joka nuorempana työskenteli setänsä yrityksessä kehittäen muun muassa nostotikkaat. Vuonna 2005 ALF tilastoitiin Yhdysvaltain viidenneksi suurimmaksi hälytysajoneuvojen valmistajaksi. Sen moottori on 6,5 litran suora sivuventtiilikuutonen, jonka rinnakkaiset sytytysjärjestelmät toimivat magneetolla ja sytytyspuolalla. Lähietäisyyksille se ajettiin oman moottorin voimin, kauemmaksi kuljetettiin kuormurilla. Saksalainen Daimler – vuodesta 2008 Daimler Trucks North America LLC – hankki omistukseensa muun muassa Freightlinerin toukokuussa 1981. Isojen pyörien ja letkeiden lehtijousten vuoksi kulkeekin kuopista välittämättä tasaisesti kuin juna. ALF kiersi maata monissa tilaisuuksissa. Muistitiedon mukaan se hankittiin Veikkolasta antiikkikaupasta, jota piti ortodoksipappi. American LaFrance liitettiin Freightlineriin 1996. Se on rakentanut kalustoa myös muiden valmistajien alustoille. Saman vuoden joulukuussa se myytiin investointiyhtiö Patriarch Partners´ille. Auto oli aktiiviaikanaan tositoimissa Chicagon palolaitoksella. moottori.fi 73 ajan taloudellisesti enemmän tai vähemmän tiukoilla. päivänä 2014 yhtiön johto ilmoitti, että American LaFrancen toiminta päättyy. Kolme vaihdetta eteen ja yksi taakse. American LaFrance on valmistanut kaikenlaista paloja pelastuskalustoa. Suomessa syntyi Nummelan koritehtaan Sky-Lift, joka sittemmin on noussut Bronto-nimisenä maailman johtavaksi alallaan valmistajan fuusioiduttua yhdysvaltalaispohjaiseen maailmanlaajuiseen konserniin. Nostolavojen valmistajia putkahteli esiin kuin sieniä sateella. Se tunnetaan palokalustossa nimellä Simon Snorkel valmistajansa Simon Engineeringin mukaan. Panimon toimesta monialayritys Raiski.com kunnosti ja entisöi auton. Näillä oli käytössään cherry picker -nimellä tunnettuja yhdenmiehen henkilönostimia. Tappioita kertyi kiivaaseen tahtiin ja vuoden 2008 alussa American LaFrance hakeutui konkurssiin. Aitoon VPK:n palokuntajuhlilla ALF:illa käydään ainakin silloin, kun Onkkaalan raitilla järjestetään paraati. Huippunopeus noin 80 km/h. Kaikki näytti sujuvan hyvin, paitsi talous. Noin 300 litran vesisäiliön tyhjentyminen ei kauaa kestä, sillä auton palopumpun teho on 3 785 l/min. Muutaman vuoden juhlaja muun promootiokäytön jälkeen Sinebrychoff lahjoitti auton Vehoniemen automuseolle. – Hei, tämähän on Pappatunturia mukavampi vaikka kyyti on yhtä kylmää. Muuhun palovarustukseen kuuluu neljä käsisammutinta, kaksi paloletkun suutinta ja palotikkaat sekä tietenkin sireeni ja palokello. Vehoniemen automuseon American LaFrancen kuvan on ottanut Arto Reinikainen. Tammikuun 17. Myös Chicago Snorkel ja Quinn Snorkel ovat olleet käytössä. Saman vuoden heinäkuussa toimintaa jatkettiin supistetussa muodossa, mutta tekohengitys ei toiminut. Museo ulkoiluttaa ALF:ia vuosittain. Paloautojen ohella Ward LaFrance valmisti panssarivaunujen hinausautoja, betonija maansiirtokuormureita, busseja, panssaroituja kuljetusautoja sekä muun muassa UPSjakeluautoja (United Parcel Service). Hän ei kuitenkaan keksinyt nostolavaa sinänsä, vaan poimi idean puistopuiden trimmaajilta ja valokylttien asentajilta. Sähköstartin turvana on veivi. 68-73 Klassikko LaFrance 7-8-2015.indd 73 22.6.2015 10.05. Niitä oli käytetty jonkin verran myös sammutustyössä, mutta Quinn´in aloitteesta nostolava kehitettiin järeäksi sammutustyöhön ja pelastustehtäviin soveltuvaksi nostolaitteeksi. Sen keksijäksi mainitaan chicagolainen palopäällikkö Robert Quinn. Hienon ja komean pelin olet tehnyt! America LaFrance type 191 SUOMESSA on toinenkin American LaFrance, Vehoniemen automuseossa alkuperäiseen paloautoasuun entisöity Type 191 vuodelta 1930. moottori.fi 73 Simonilla oli nostolavalle jonkintasoiset oikeudet, mutta eri valmistajat eivät aina hankkineet lisenssejä, ehkeivät niistä edes tietäneet. Talous ei noussut Alalla on toiminut vuosina 1916–1979 myös Ward LaFrance Truck Company. Toisesta maailmansodasta ja sitä seuranneesta pulakaudesta se selvisi Yhdysvaltain ilmavoimien jättitilauksen ansiosta. Mekaaniset rumpujarrut vain takapyörissä toimivat joko jalkapolkimella tai käsivivulla. Lentokenttäkäyttöön räätälöidyt paloautot työllistivät tehtaan 1960-luvun alkuvuosille ja niiden huoltosopimukset olivat voimassa 1970-luvulle, mikä auttoi yhtiötä pysyttelemään mukana kuvioissa. Museolta lähdetään aina aluksi Pälkäneen suuntaan, sillä auton noin 3 200 kilon massan pysäyttäminen Lahden tien T-risteykseen Vehoniemenharjuntien jyrkän alamäen jälkeen saattaisi tuottaa ongelmia. American LaFrance kasvoi maan suurimmaksi alallaan. WLF myi viimeisen tuotantoperheensä, lentokenttäpaloautojen valmistuksen Oshkoshille vuonna 1979. Kummallakin on omat sytytystulppansa
Volvon omistaja Ford myi sen kiinalaiselle Geelylle. KÄYTETYN SAABIN OSTO Teksti Ilpo Mikkonen Kuvat Valmistajat 74-76 Käytetyt autot 7-8-2015.indd 74 22.6.2015 7.53. Kunniakas historia tai tekninen edistyksellisyys ei nykyisin paljoakaan vaikuta. Kumpikin oli omistajiensa myyntilistoilla. Spyker ei kuitenkaan saanut Saabia nousuun ja valmistus keskeytyi vuonna 2011. Yritys on yrittänyt hakeutua konkurssiin, mutta tilanne on yhä avoin. Saabin vanhojen mallien tekniikkaa meni kiinalaisille. Valmistus ei kuitenkaan loppunut vaan erilaisten vaiheiden kautta Saab päätyi hollantilaisen urheiluautojen valmistajan Spykerin omistukseen. Kaupasta oli paljon epäilyjä, mutta Volvolla menee nykyisin ihan hyvin. 74 moottori.fi KÄYTETYT AUTOT SAAB 9-3 JA 9-5 Saab ja Volvo joutuivat 2008 talouskriisin jälkeen melkoiseen kurimukseen. Vuonna 2012 Saabin hankki omistukseensa kiinalais-ruotsalainen yritys NEVS (National Electric Vehicle Sweden). Se aloitti uudelleen Saab 9-3 Aeron tuotannon joulukuussa 2013, mutta joutui keskeyttämään tuotannon jo keväällä 2014. Moni perinteinen automerkki on vaikeuksissa. Saab on tuuliajoilla, mutta sen taival ei ilmeisesti ole vielä lopullisesti päättynyt. Autot vanhenevat todella nopeasti, mikä ei aina miellytä auton omistajia, Käytetty Saab on yhä hyvä vastine rahalle – mutta uskaltaako Saabin ostaa. Nykyisin autonvalmistajat pärjäävät vain volyymillä. GM:n omistama Saab ajautui konkurssiin vuonna 2009. Yrityksen tarkoituksena oli kehittää sähköauto Saabin pohjalta. Uskolliset käyttäjät Saabilla on aina ollut uskollinen käyttäjäkunta, mutta se ei riittänyt. Saabin mallisto on ehtinyt vanhentua niin, ettei edes uusin 9-5 ole kovin kiinnostava
Mallistossa oli yhä neliovinen sportsedan, farmarimallinen sportcombi ja cabriolet. Loppujen lopuksi ei kovin raju arvonalennus. Moottorivalikoimaan kuului 1,8ja 2,0 -litraiset turbomoottorit bensiinikäyttöisinä ja E85 BioPower-versioina ja 1,9-litraisia dieselmoottoreita eri tehoisina. Käytettyjä liikkuu yhä markkinoilla, mutta moni Saabin omistaja pitää autonsa. Kallis museoauto. Lainlaatijat asettavat myös päästöja turvallisuusvaatimuksilla uusia tavoitteita hyvinkin nopeilla aikatauluilla. Valttina tilat ja mukavuus Saab 9-3:n vahvuuksia ovat tilat, selkeät hallintalaitteet ja mukavuus. Kytkimen kunto on hyvä kokeilla. Jarrujen kunto, myös käsijarrun, kannattaa kokeilla. Jälleenmyyntiarvo laski kriisivuosina rajusti, mutta on nyt tasoittunut. SAAB 9-3 (2007–2011) Hyvää tilat, hallintalaitteet, mukavuus Huonoa ohjaustunto, jousitus hidasteissa 74-76 Käytetyt autot 7-8-2015.indd 75 22.6.2015 7.53. Yleensä ostaja on Saabista kiinnostunut ja tietää mitä on ostamassa. Toinen sukupolvi tuli markkinoille vuonna 2003. Saab 9-3:n hinta on myös puolittunut neljässä vuodessa. Mallille tehtiin kasvojenkohotus 2007. Vanhojen mallien kohdalla kauppa kävi, mutta uudempia varoivat niin autoliikkeet kuin ostajatkin. Toisaalta monet myyjät kertovat, ettei Saab ole mitenkään vaikea myytävä. Eri asia on mitä autoista hyvitetään, koska osa autoliikkeistä varoo yhä uudempien Saabien sisään ostoa. Autojen valmistus päättyi, samoin varaosavastuut ja huoltokorjaamoiden sopimukset. Suomessa Saabin myynti oli vähäistä vuoden 2007 jälkeen. Istuinverhoilussa käytetty kangas kuluu nopeasti, nahkaverhoilu on osoittautunut kestävämmäksi. Arvostelua Saab on saanut ajettavuudestaan, joka ei ole aivan niin dynaamisella tasolla kuin monissa kilpailijoissa. Kaikkien laitteiden toimivuus kannattaa aina kokeilla. Uutta oli nelivetoinen XWDmalli. moottori.fi 75 eikä edes valmistajia. Vuonna 2010 esitellyn uuden 9-5 mallin myyntiä aloiteltiin varovaisen toiveikkaasti, mutta jo seuraavana vuonna valmistus katkesi. Automaattivaihteiston ohjausyksikössä on joskus ollut vikoja, samoin moottorinohjausyksikössä. Tämä on pitkälti makuasia ja johtuu osin Saabin ikääntymisestä. Se johti auKäytetyn Saabin ostajan kannattaa olla selvillä, mitä on ostamassa. SAAB 9-3 korvasi 900-mallin vuonna 1998. Epätasaisesti kuluneet renkaat voivat kertoa näistä vaivoista. Uuden Saabin ostaneet saattoivat todeta hankkineensa kalliin museoauton. Vuonna 2005 konkurssiin menneen Roverin asiat menivät paljon huonommin. Sen erotti selvimmin uudesta etuosasta uusine ajovaloineen ja spoilereineen. Saab on mallina vanha, joten vikatilastoja on kertynyt pitkältä ajalta. Tavallisimmat katsastusviat ovat valovikoja. Vuonna 2011 uusi 9-5 maksoi edullisimmillaan vajaat 50 000 euroa ja nyt niistä pyydetty hinta on noin puolet uuden hinnasta. Myyntihinnat myös vaihtelevat paljon. Varaosahuolto mietityttää Saabin kohdalla pahin ei toteutunut konkurssista huolimatta. Varsinaisia vikoja ilmenee alustan puolella etuakseliston rakenteissa (jouset, kuluneet nivelet tai iskunvaimentimet). Vain uskollisimmat Saab-fanit ostivat niitä kaiken kaaoksen keskelläkin. Saab on ollut käytettyjen markkinoilla hieman hankala tapaus vuoden 2009 jälkeen. Saabin konkurssin jälkeen pelättiin, että huolto ja varaosatoimitukset lakkaavat. Erikoisempia tapauksia ovat viallinen ajotietokoneen näyttö ja väärin näyttävä polttoainemittari. Öljyvuotoja esiintyy niin moottorissa kuin vaihdelaatikossakin. Matkustusmukavuudeltaan Saab oli aina tavallaan saksalaisen ja ranskalaisen koulukunnan väliltä
Suurimmilla varaosaketjuilla on varastoissa 9-3 ja vanhempaa 9-5 malliin melko kattava valikoima yleisimpiä kulutusosia, mutta uusimman 9-5 mallin kohdalla tarjontaa on vähäistä. Välikoon 2,2-litrainen diesel on Opelilta. 76 moottori.fi KÄYTETYT AUTOT SAAB 9-3 JA 9-5 tojen hintojen romahtamiseen. Ensimmäinen kasvojenkohotus oli 2002 ja viimeisin 2006. Pienin 1,9-litrainen diesel on Fiatilta ja suurin kolmilitrainen V6 Isuzulta peräisin. Uusinta mallia ehdittiin valmistaa vain 11 300 kappaletta ennen tuotannon päättymistä. Se on tosin monin paikoin Suomessa aivan normaalia. Uusimman 9-5 mallin tilanne on hankalin. Uusimman 9-5 version tekniikka perustuu Opel Insignian pohjalle, kun edeltäjä oli Vectraan perustuva. 74-76 Käytetyt autot 7-8-2015.indd 76 22.6.2015 7.53. Jotkut osat olivat 2000-luvun malleissa yhteisiä muiden GM-autojen kanssa, joka helpottaa tilannetta. Kaikki moottorit ovat olleet turboahdettuja. Heikkoudet ovat ehkä enemmän kestävyydessä. Hyvää tilat, istuimet, jousitus, valot Huonoa vaihteensiirto, kulutus SAAB 9-5 (1998–2011) SAAB 9-5 korvasi 9000-mallin vuonna 1998. Autoja ei valmistettu kovinkaan paljon ja osa osista poikkeaa muista malleista. Yli kymmenen vuotta vanhojen mallien kohdalla varaosia joudutaan usein tilailemaan erikseen. Harvinaisen auton kanssa voi joutua helposti tilanteeseen, että auto jää seisomaan pikkuvian vuoksi. Saab 9-5 mallin hyviä puolia ovat tilat ja matkustusmukavuus. Mikäli perheessä on useampi auto, tilanne ei välttämättä ole kovin hankala. Sähkövikoja on ilmennyt jonkin verran, joten kaikkien laitteiden toiminta on syytä varmistaa. Saabin varaosatilanne on parempi. Eräiden osien valmistus päättyi konkurssin jälkeen. Auton vienti kauemmas korjattavaksi voi olla hankalaa. Tiedä mitä ostat Käytetyn Saabin ostajan kannattaa olla selvillä, mitä on ostamassa. Käytökseltään ja ajettavuudeltaan 9-5 on korkeaa tasoa. Mikäli auto on perheen ainoa auto, siitä voi olla paljonkin haittaa. Se onkin oikeastaan asiantuntijan tai harrastajan auto. Sama tilanne voi tulla eteen monen muunkin automerkin ja -mallin kanssa. Varaosien myyntiä, varastointia ja valmistuttamista jatkoi Saab Automobile Parts. Huollon suhteen kannattaa varmistaa tilanne omalla paikkakunnalla. Suuret varaosatukut eivät pidä osia vanhempiin autoihin varastoissaan, vaan niitä tilataan tarpeen mukaan. Takajarrupalat voivat juttua satuloihin huollon puutteen vuoksi. Huonoja puolia ominaisuuksissa on vaikea löytää. Tästä mallista on melko vähän kokemuksia. Moottorin huohotinjärjestelmä voi jäätyä. Normaalille autonkäyttäjälle sen käyttö ja omistaminen voi tulla hieman haastavaksi varaosatilanteen ja huollon suhteen. Silloin etuja takaosaa muokattiin, samoin sisutusta. Sitä tehtiin myös nelivetoisena. Ilmastoinnin ja radion/ajotietokoneen näyttö voi olla osittain pimeä. Se muutti nimensä Orio AB:ksi 2013. Varaosia voi saada siis useampaakin kautta. Moottorivalikoima on vaihdellut vuosien varrella. Korjaamolle voi olla pitkä matka, vaikka omistaisi Suomen yleisimmän automerkin. Alustassa vikoja on ollut tukivarsien laakeroinneissa, pallonivelissä ja iskunvaimentimissa. Osia saa, mutta toimitukset voivat viipyä ja osia voi joutua hankkimaan ympäri maailmaa. Huoltopisteitä löytyy merkkihuoltojen ulkopuoleltakin. Saabin kotimaassa merkkiä yritetään yhä pitää hengissä. Ruotsissa löytyy muutamia yrityksiä, joilta löytyy hyvin kattavasti osia lähes kaikkiin Saab-malleihin. Osia ei ilmeisesti ehditty valmistaa varastoon riittäviä määriä. Ne kuuluvat isojen autojen luokkaan, joten tilaa riittää niin tavaroille kuin matkustajillekin. Autona uusin 9-5 on hyvä ja siten kunniakas malli omaperäisen autonvalmistajan viimeiseksi tuotteeksi. Varaosia löytyy, mutta niitä saattaa joutua tilailemaan ja odottamaan. Bensiinikäyttöisten (2.0, 2.3 ja 3.0 V6) ohella oli myynnissä E85 Biopower-versioita ja useita dieselkäyttöisiä vaihtoehtoja. Tällöin öljyyn ei ehdi kerääntyä kosteutta niin paljon. Jäätymisherkkyyttä vähentää öljynvaihtovälin lyhentäminen. Isoa Saabia valmistettiin sedanina ja farmarina. Varaosahuolto on toiminut pääosin riippumattomien korjaamojen ja varaosatoimittajien kautta. Öljyvuotojen ohella moottoreissa on ollut turbovikoja jo kohtuullisillakin ajokilometreillä. Merkkiliikkeet ovat oikeastaan ainoa ja nopein kanava hankkia osia. Jälleenmyyntiarvosta ei tarvitse olla kovin huolissaan
77 Lukijakisa 7-8-2015.indd 77 22.6.2015 7.52. Äänestä ja voita! Moottori SLY-Aikakauslehdet Oy Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki Postimaksu Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Palkinto sisältää: Korjaamovaunu, keskuslukitus; Ruuvitaltat: Ura, PH, PZD; Ruuvitaltat: Torx 8–30; Ruuvitaltat: Ura, PH, jossa varren läpi menevä terä; Pihdit, sivuleikkurit, yhdistelmäpihdit, radiopihdit, liukunivelpihdit; Pihdit, lukkorengaspihdit, sisäiset ja ulkoiset; Kiintosilmukka-avaimet: räikkä 8–19 mm; Kiintosilmukkaavaimet: 8–24 mm; Kiintosilmukka-avaimet: 25–32 mm; Nivelhylsyavaimet: 8–19 mm; Hylsytyökalut 1/4”: lyhyt ja pitkä hylsy; Kuusiokolopää ja Torx: 1/4” teräpalahylsyt ja avaimet; Hylsytyökalut 3/8”: räikkäavaimet, yleisnivel, jatkokappale, sytytystulppahylsyt; Hylsyt, lyhyet ja pitkät 3/8”: 8–22 mm; Hylsyt, lyhyet ja pitkät 3/8”: Kuusiokolopää; Hylsyt, lyhyet ja pitkät 3/8”: Torx T ja E; Hylsytyökalut 1/2”: räikkäavain, yleisnivel, jatkokappale, sytytystulppahylsyt; Voimahylsyt: 1/2” 10–32 mm; Voimahylsyt, pitkät: 1/2” 10–24 mm; Hylsyt, lyhyet ja pitkät 1/2”: Kuusiokolopää; Hylsyt, lyhyet ja pitkät 1/2”: XZN/Torx T ja E; Terätyökalut: viilat, poranterät, sakset, veitset; Lyöntityökalut: vasara, tuurna, pistepuikko; 2xSisälaatikko: 1/3 laatikko. Viestin hinta on 1,10 €. 2 690 € Palkinnon arvo Osallistu tekstiviestillä! Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA VAUNU sivunumero ja yhteystietosi numeroon 13535. Puulevy helpottaa kuivaamista, ja kumimaton korkeat reunat estävät kaatunutta vettä valumasta vaunuun. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Vaunun mukana toimitetaan työtason lisäpuulevy ja tukeva kumimatto. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 20.8.2015. Kattava liikkuva työkalujen säilytysratkaisu, joka vie erittäin vähän lattiatilaa. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. VOIT OSALLISTUA KUUKAUDEN LUKIJAKILPAILUUN MYÖS NETISSÄ: www.moottori.fi/lukijakilpailu Toukokuun lukijakisan palkinnon, K 5 Premium -painepesurin, voitti: Pentti Meriluoto, Perniö. VOITA KAMASA TOOLS -TYÖKALUVAUNU! KAMASA TOOLS -työkaluvaunu on kattava työkaluratkaisu, joka on suunniteltu erityisesti automekaanikkojen käyttöön. Lukijakilpailu 7–8/2015 PARAS JUTTU: Uutiset (10–17) Näin ajat superpihisti (18–21) Uudet autot (22–36) Moottoripyörillä Päijät-Hämeessä (38–45) Heinolan parhaat palat (46–49) Ahvenanmaan valokuvausmuseo (50–51) Salaperäinen Vallisaari (52–53) Parivertailu (54–59) Autojen tyyppiviat (60–63) Ratamatkailua lähialueilla (64–67) Klassikko: American la France (68–73) Käytetyt autot (74–76) Kolarit (78–85) Muu juttu sivulla ___________ RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Esimerkki: VOITA VAUNU 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila. Vaunussa on 7 laatikkoa ja yläkaappi
Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Törmäystutka aktiivijarrutuksella. Kaistavahti aktiiviohjauksella. Tlk: Toyotan kuljettaja sai sairauskohtauksen eikä pystynyt ohjaamaan autoa. Audin kuljettajan pitkä ja puuduttava ajomatka, toiminnallinen päivä, tuttu tie, helteinen sää ja nukkuva matkustaja, lisäsivät kuljettajan nukahtamisriskiä. Moottoripyörän suojaton rakenne lisäsi törmäyksen tuhoisuutta. Lämpötila oli +19 astetta ja nopeusrajoitus 40 km/h. Kuljettajien tulee tuntea väsyneenä ajamisen riskit, tunnistaa väsymyksen oireet ja pitää taukoja matkan aikana. Auton kuljettaja ei havainnut moottoripyörää ja lähti kääntymään yksityistielle noin 5 km/h nopeudella. Hyundain turvavyötä käyttänyt kuljettaja loukkaantui lievästi, takana ollut turvavyötön mies kuoli ja takana ollut turvavyötä käyttänyt nainen loukkaantui lievästi. Kypärää käyttänyt moottoripyöräilijä kuoli. Katu oli paljas ja kuiva. Kuljettajan terveydentilan ajonaikaisen teknisen valvontalaitteen kehittäminen, joka sisältää automaattisen hälytysjärjestelmän sekä aktiiviset toimet ajoneuvon pysäyttämiseksi ja muiden varoittamiseksi. Turvavyön käyttö esti vakavammat loukkaantumiset. SAIRAUSKOHTAUS SUISTI Mies, 41, ajoi päivällä Suzuki SX4 -henkilöautolla pysäköintikatua kohti etuajo-oikeutettua T-risteystä 50 km/h nopeudella. Kuljettajan huomio oli kiinnittynyt yksityistien varressa olevaan postilaatikkoon, liikenneympäristö oli tuttu ja hiljainen. Turvavöiden käyttö esti vakavammat loukkaantumiset ja olisi todennäköisesti estänyt myös kuoleman. Kypärää käyttänyt motoristi kuoli. Autossa olleet eivät loukkaantuneet. Suositukset: Moottoripyörät tulee varustaa lukkiutumattomilla ja perän nousun jarrutuksissa estävillä jarruilla. Hyundaissa oli kyydissä edessä mies, 60, takana mies, 58 ja nainen, 59. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja aurinkoinen sää. Suositukset: Moottoripyörien havaittavuuden parantaminen. Teksti Sini Toikkanen 78–85 Kuoleman kolarit 7-8-2015.indd 78 22.6.2015 10.01. Moottoripyörien passiivisen turvallisuuden kehittäminen ja uuden teknologian käyttöön otto. Henkilöauto pysähtyi suojatien eteen antamaan tietä kahdelle suojatietä lähestyvälle pyöräilijälle. Lämpötila oli +30 astetta ja nopeusrajoitus 120 km/h. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja aurinkoinen. Vapaaehtoinen ajo-oikeudesta luopuminen tulee tehdä houkuttelevammaksi muun muassa kuljetusjärjestelmiä kehittämällä. KULJETTAJA TORKAHTI Mies, 38, ajoi iltapäivällä Audi A6:lla valtatietä noin 120–127 km/h nopeudella, kyydissään edessä nainen, 38. KÄÄNTYI MOTORISTIN ETEEN Mies, 75, ajoi aamupäivällä Ford Focuksella paikallistietä tarkoituksenaan kääntyä vastaantulijoiden kaistan yli yksityistielle, kyydissään edessä nainen, 75. Audi lähestyi naisen, 66, noin 82–92 km/h nopeudella edellä ajamaa Hyundai Accentia. Kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan sairauskohtauksen seurauksena. Ajoneuvoihin tulee kehittää laitteita, jotka antavat palautetta siitä, kun katse viipyy liian kauan poissa ajolinjalta. Renaultin kuljettaja kuoli ja matkustaja loukkaantui. Motoristi lähti ohittamaan edellä ajavaa perävaunuyhdistelmällistä kuorma-autoa ennen liittymisrampin loppumista ja ajoi valtatien ohituskaistalle samaan suuntaan ajaneen Citroën C5:n kylkeen. Renaultin kuljettaja väisti Toyotan kulkusuuntaan. Ajosuuntien fyysinen erottaminen esimerkiksi keskikaiteella tai välikaistalla. Kuljettajille tiedotusta ja valistusta ajokuntoon vaikuttavien oireiden tunnistamiseksi. Tarkkaavaisuuden merkitystä tulee varsinkin vilkkaassa taajamaliikenteessä korostaa. Citroënin kuljettaja, nainen, 75, ei havainnut kuorma-auton takaa tullutta moottoripyörää. Tien kestopäällyste oli paljas ja kuiva. Ajopoli-järjestelmän kehittäminen. Kaarteessa Audi törmäsi etukulmallaan edellä ajaneeseen Hyundaihin, suistui ja törmäsi pyörähdyksen jälkeen uudestaan Hyundaihin ja sinkoutui tien reunassa olleeseen teräskaiteeseen. Kevytmoottoripyörä oli viritetty ja todennäköisesti liian tehokas ajajan kuljetettavaksi. Moottoripyörän turvatyyny. Tämän seurauksena kuljettaja lensi ohjaustangon yli ja osui auton takaosaan. Suositukset: Ajotehtävään keskittymistä tulee tiedotuksessa korostaa. Kaikki käyttivät turvavyötä Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Liikennelääkärijärjestelmän kehittäminen. 78 moottori.fi Kuoleman kolarit Heinä–elokuussa 2014 PYSÄHTYNEEN PERÄÄN Mies, 16, ajoi illalla Husqvarna SM 125 -kevytmoottoripyörällä kaupungin laitamilla sijaitsevaa katua noin 50 km/h nopeudella. Auto ajautui korotetun suojatien ja T-risteyksen yli ja törmäsi talon seinään. Moottoripyöräilijä ei havainnut pysähtynyttä autoa ajoissa ja teki voimakkaan hätäjarrutuksen, jolloin kevytmoottoripyörän takaosa nousi. Motoristi kuoli. PIITTAAMATON OHITUS Mies, 52, ajoi iltapäivällä Honda CBR1100 -moottoripyörällä valtatien liittymisramppia noin 150 km/h nopeudella. Autoihin tulee kehittää järjestelmiä, jotka rajoittaisivat auton nopeuden esimerkiksi 30 km/h:ssa, mikäli turvavyötä ei ole kiinnitetty. Ajamisen mahdolliset rajoitteet esille kaikissa lääkäritapaamisissa eikä vain varsinaisten ajoterveyteen liittyvien arviointien yhteydessä. Auton matkustaja loukkaantui. Moottoripyörät tai kypärät tulee varustaa törmäystutkilla. Lyhyen havaintoajan vuoksi motoristi ei pystynyt estämään törmäystä. Tlk: Auton kuljettaja ei havainnut motoristia. Motoristi jarrutti voimakkaasti takajarrua käyttäen, jolloin moottoripyörä kaatui kyljelleen ja törmäsi autoon. Liikennetilanteiden ennakointi. Suositukset: Lääkärien toimien tehostaminen ajokyvyn arvioinnissa ja ilmoitusvelvollisuuden noudattamisessa sekä terveysneuvonnan antamisessa. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja aurinkoinen sää. Kaarteessa Toyota ajautui vastaan tulevien kaistalle, Renault väisti, mutta autot törmäsivät. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. SAIRAUSKOHTAUS VEI HALLINNAN Nainen, 22, ajoi iltapäivällä Toyota Corollalla seututietä jonossa noin 60 km/h nopeudella. Asvalttipäällysteisen tien pinta oli kuiva ja ilman lämpötila + 20 astetta. Edellä ajoi nainen, 42, Skoda Yetiä, kyydissään kaksi tyttöä, 10. Toyotan kuljettaja loukkaantui lievästi, turvavyö ja turvatyyny estivät vakavan loukkaantumisen. Asvalttipäällysteinen katu oli hyväkuntoinen ja kuiva. Tapahtumahetkellä oli aurinkoista ja lämpötila +28 astetta. Tlk: Motoristin huomio saattoi olla muualla kuin ajotehtävässä. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas. Tien kestopäällyste KESÄ TOI JÄLLEEN KOLARISUMAN Kahdeksasta motoristionnettomuude sta yli puolet oli sellaisia, joissa kuljettaja tai moottoripyörä oli ajokelvoton. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi naisen, 51, ajama Renault Twingo noin 60 km/h, kyydissään edessä mies, 47. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Ajoneuvojen välinen informaatiojärjestelmä. Tlk: Audin kuljettaja ei havainnut edellä ajavaa ajoissa, todennäköisesti torkahtamisen takia. Myös muiden aktiivisten turvajärjestelmien käyttöönottoa tulee edistää. Hyundain kuljettajalle tilanne tuli yllättäen. Jarrujärjestelmiä pitää kehittää niin, että jarrujen väärä käyttö ei johda renkaan lukkiutumiseen ja ajohallinnan menetykseen. Ilman lämpötila oli +27 astetta ja nopeusrajoitus 80 km/h. Suositukset: Kansantautien seurantaa tulisi kehittää siten, että myös näiden sairauksien laajempiin haittavaikutuksiin kiinnitetään huomiota. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 42, ajama Harley-Davidson V-ROD -moottoripyörä 80 km/h nopeudella. Citroënin kyydissä oli kolme matkustajaa ja nopeus oli 100 km/h. Tlk: Kuljettajalla oli useita pitkäaikaissairauksia. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen
Lämpötila oli +30 astetta ja nopeusrajoitus 100 km/h. Lainsäädännössä tulisi huomioida tilanteet, joissa ajoneuvon moottorin tehoa rajoitetaan keinotekoisesti rajoittimilla, jotka on helppo poistaa. Suoralla auto ohjautui vastaantulevien ajokaistan yli pientareelle, törmäsi puuhun ja kaatui kyljelleen. Tlk: Kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan sairauskohtauksen takia. HARKITTU TEKO Mies, 70, ajoi päivällä Nissan Primeralla yksityistietä ja pysähtyi mökkitiehen kuuluvalle levikkeelle. Molemmat käyttivät turvavöitä. Terveystarkastuksissa on korostettava psyykkisten ongelmien tunnistamista. PÄIHTYNYT PÄIN PUOMIA Mies, 38, ajoi kevytmoottoripyörällä yksityistietä noin 80–100 km/h nopeudella. Kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen, matkustaja ei loukkaantunut. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Ajamisessa ja erityisesti hallintalaitteiden käytössä oli ollut vakavia ongelmia jo useamman kuukauden ajan, esimerkiksi jarrupalat olivat kuluneet täysin liikennekelvottomaan kuntoon. Liittymässä Toyota kulkeutui ajosuunnassaan etuvasemmalle ja törmäsi ryhmittymiskaistalla olleeseen BMW:hen. Kypärää käyttänyt kuljettaja kuoli. Poliisien koulutusta ajoterveysongelmien tunnistamiseksi tulee lisätä. Kuljettajan päivittäinen toimintakunto oli sairaukVapaaehtoinen ajo-oikeudesta luopuminen tulee tehdä houkuttelevammaksi muun muassa kuljetusjärjestelmiä kehittämällä. Kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan sairauskohtauksen seurauksena, auto suistui tieltä ja törmäsi puuhun. Kuljettaja käytti liian suurta tilannenopeutta. Tien jyrkkä kaarre tulisi merkitä tienpitäjän toimesta. Kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Tlk: Kuljettaja ajoi lampeen tahallisesti. Turvavyön käyttö esti vakavamman loukkaantumisen. Kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan, jolloin auto ajautui tieltä, törmäsi puuhun ja pyörähti katolleen. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja aurinkoinen. Toyota jatkoi pysähtymättä ja kiihdyttäen liittymän yli vastaantulevan liikenteen ajokaistalle. Hänen ajokykynsä oli korkean iän ja vaikeiden sairauksien takia merkittävästi heikentynyt. Liikennelääkärijärjestelmä (ajokyvyn arviointikeskus) tulee ottaa käyttöön. Hätäkatkaisin pakolliseksi. Tämän jälkeen kuljettaja ajoi mäen rinnettä pitkin lampeen, väistäen matkalla kannot ja puut. Jarrutuksen seurauksena kuljettaja putosi mönkijän kyydistä. Myös mahdolliset seuraukset muille liikenteessä oleville osapuolille tulee huomioida arvioitaessa oman auton käytön tärkeyttä kuljettajan kannalta. Tlk: Toyotan kuljettaja ei tunnistanut liikenneympäristöä tai ajamisesta aiheutunutta vaaraa aivoperäisen sairauden aiheuttaman sekavuuden takia. Toyota törmäsi pysähtyneeseen Volvoon noin 70 km/h nopeudella. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja valoisa. Kaikki osalliset käyttivät turvavöitä. Samaan aikaan miehen, 45, ajama BMW 318, pysähtyi vasemmalle kääntyvien ryhmityskaistalle. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja sää oli poutainen. SAIRAUS JOHTI TÖRMÄYKSEEN Nainen, 69, ajoi päivällä Ford Fiestalla haja-asutusalueella yhdystietä noin 40 km/h nopeudella, kyydissään edessä mies, 39. EI TUNNISTANUT LIIKENNEYMPÄRISTÖÄ Mies, 86, ajoi aamulla Toyota Auriksella nelikaistaisen kantatien ajosuunnassaan vasenta kaistaa, kyydissään edessä nainen, 84. Öljysorapohjaisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Järjestelmän tulee olla yhteistoiminnassa riittävän asiantuntemuksen saavuttamiseksi paikallisten keskussairaaloiden kanssa. Toyotan kuljettaja loukkaantui lievästi, matkustaja kuoli myöhemmin sairaalassa. 78–85 Kuoleman kolarit 7-8-2015.indd 79 22.6.2015 10.01. Kuljettaja oli ajokiellossa aiempien rattijuopumusten vuoksi. Ajoneuvo oli suuritehoinen ja tehon rajoitin oli poistettu käytöstä. Tapahtumahetkellä lämpötila oli +25 astetta. PUTOSI MÖNKIJÄN KYYDISTÄ Mies, 28, ajoi illalla Can-Am -tieliikennemönkijällä metsäautotietä noin 70–90 km/h nopeudella. Maasto oli kuivaa mäntymetsää. Suositukset: Turvakaarien, -vöiden ja -tyynyjen asennusvelvollisuuden mahdollisuutta mönkijöihin tulisi tutkia. YLLÄTTÄVÄ SAIRAUSKOHTAUS Mies, 65, ajoi aamulla Citroën Xantia maantietä 60 km/h nopeudella, kyydissään edessä nainen, 65. Tie oli kuiva ja nopeusrajoitus 60 km/h. Turvalaitteet estivät loukkaantumisen. Lääkärien tulee hoitosuhteissa seurata ja säännöllisesti arvioida potilaiden ajoterveys myös tekemällä toiminnallisia ja muistitestejä. Kuljettaja oli käynyt aikaisemmin työterveyslääkärillä tarkastuksessa ja todettu terveeksi. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat kuljettajan veren korkea alkoholipitoisuus, ajokykyä heikentävät lääkkeet, lääkkeiden ja alkoholin yhteysvaikutus, mahdollinen häikäisy auringosta, visiiritön kypärä sekä ohuen puomin heikko havaittavuus. Mönkijöitä tulisi kehittää turvallisemmiksi tehdassuunnittelussa. Lääkärin ja ajo-oikeuden myöntävän poliisin yhteistyötä tulee edelleen kehittää ja tiedonkulkua parantaa arvioitaessa henkilön ajokykyä. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja aurinkoinen. Suositukset: Äkillisiin mielenterveysongelmiin on lisättävä päivystysluonteista avun saantia. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat motoristin suuri ylinopeus, huumausaineen vaikutuksen alaisena ajaminen ja piittaamaton ajotapa. Suositukset: Kuljettajien tulee itse välttää ajamista, kun auton hallinta on sairauksien takia tai muutoin vaikeutunut. Autoihin tulee saada kuljettajan tilaa valvovia ja törmäystä estäviä tai lieventäviä järjestelmiä. Kuljettaja oli säännöllisessä lääkärin seurannassa, mutta muistisairaus ja heikentynyt toimintakyky ei ollut tullut ilmi ennen onnettomuutta suoritettujen hoitotoimenpiteiden yhteydessä, eikä ajoterveyttä ollut lääkäreiden toimesta seurattu tai arvioitu. Tlk: Ajoneuvon hallinnan menetys johtui todennäköisesti sairauskohtauksesta. Turvavyön käyttö esti matkustajan loukkaantumisen. Kuljettaja lähestyi liikennevaloohjattua nelihaaraista tasoliittymää noin 50 km/h nopeudella. Ilman lämpötila oli +23 astetta ja nopeusrajoitus 80 km/h. Suositukset: Suljetun puomin merkitseminen puomiin sijoitetulla varoitusmerkillä, mikä lisäisi puomin havaittavuutta. Kuljettajan ajoterveys oli moniulotteisen, pitkäaikaisen ja ajoittain vaikean sairauden takia heikentynyt. Päällystetty tienpinta oli kuiva ja hyväkuntoinen. Matkustaja loukkaantui lievästi. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja lämpötila +25 astetta. Hänellä oli ollut huolta yksityisasioissa. Reitti oli kuljettajalle outo ja kypärän likainen visiiri saattoi heikentää mutkan havaitsemista. Kuljettaja jarrutti jyrkkään kaarteeseen tullessaan voimakkaasti. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi naisen, 44, ajama Volvo V70 oikealla ajokaistalla noin 40–45 km/h nopeudella. Suositukset: Kapean keskikaistan suojakaiteiden törmäysturvallisuuden parantaminen. Lämpötila oli +18 astetta ja hiekkapintainen tie paljas ja kuiva. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Hän oli säännöllisessä lääkärin seurannassa ja hänellä oli lääkitys sairauksiinsa. Jarrutuksen aikana mönkijän rengas osui mahdollisesti kiveen, mikä saattoi vaikuttaa ajoneuvon hallintaan. Toyotan nopeus oli tällöin vähintään 92 km/h. Suositukset: Ajoneuvoihin tulisi kehittää kuljettajan vireysja tajunnan tilaa seuraava ajonestolaite. Tlk: Kuljettajalla ei ollut tiedossa ajokykyyn vaikuttavia sairauksia. Alkoholin käyttö on voinut aiheuttaa tai pahentaa masennusta. Tlk: Kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan jarrutuksessa. Motoristi ei huomannut ajoissa tielle asetettua puomia ja törmäsi siihen jarrutuksesta huolimatta. Kypärää käyttänyt kuljettaja kuoli. Toyotan kuljettajalta puuttui täysin terveydelliset edellytykset kuljettaa ajoneuvoa turvallisesti. Ilman lämpötila oli +22 astetta ja alennettu nopeusrajoitus 40 km/h. Vastaan tulleen Volvon kuljettaja havaitsi Toyotan, väisti ja pysähtyi tien oikeaan laitaan. Muilla osallisilla ei ollut mahdollisuutta välttää törmäyksiä. Turvavyötön kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Alkolukko moottoripyöriin. Volvo pyörähti ympäri, osui Toyotaan toistamiseen ja pysähtyi. Omaisten tulee seurata läheisten ajoterveyttä ja tarvittaessa puuttua ajamiseen. moottori.fi 79 oli paljas ja kuiva. Lääkärien koulutusta tulee terävöittää ilmoitusvelvollisuuden noudattamisen, lääkärin ajokieltomenettelyn sekä sairauksien ja liikenneriskien välisen yhteyden osalta. YLLÄTTÄVÄ SAIRAUSKOHTAUS Nainen, 46, ajoi aamulla Volkswagen Golfilla maaseudun valtatietä noin 40–50 km/h nopeudella, kyydissään edessä nainen, 67
Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 50 km/h. Päihtyneen kyytiin ei pidä lähteä. Moottoripyörä oli rekisteröity yhdelle henkilölle. Kuljettaja kuoli, matkustaja loukkaantui lievästi. Vanhempien vastuu ajoneuvon luovuttamisesta ajo-oikeudettomalle. Auto suistui tieltä ja kaikki autossa olijat kuolivat. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 100 km/h. Kypärää käyttänyt motoristi kuoli, pakettiauton kuljettaja ei loukkaantunut. YLINOPEUTTA KADULLA Mies, 35, ajoi päivällä pakettiautolla muuta katua yli 20 km/h ylinopeudella, kyydissään edessä matkustaja, 35. Moottoripyörät tulee saattaa katsastusjärjestelmän piiriin. Lämpötila oli +27 astetta ja nopeusrajoitus 40 km/h. Kuljettaja ajoi huomattavaa ylinopeutta, tilannenopeus oli liian suuri jyrkkään kaarteeseen. Tlk: Henkilöauton ohjaamattomuus aiheutui todennäköisesti kuljettajan hetkellisestä nukahtamisesta. Myös ajokokemus oli vähäistä ja matkustajan kuljettaminen vaikeutti ajamista. Lääkärien tulee hoitosuhteissa seurata ja säännöllisesti arvioida potilaiden ajoterveyttä. Myös muiden aktiivisten turvajärjestelmien käyttöönottoa tulee edistää. Moottoripyöräilijöitä tulee kouluttaa ja valistaa oikeasta kaarreajotekniikasta ja myös matkustajan kanssa ajamisesta. Suositukset: Kaarteeseen tulee asentaa kaarteen suuntaa osoittavat liikennemerkit. Henkilöauton kuljettaja kuoli. Kuljettajan ajoterveyttä ei lääkärien toimesta oltu seurattu tai arvioitu. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen ja kuiva kesäkeli. Samaan aikaan ajoi mies, 66, henkilöautolla enintään 100 km/h, kyydissään edessä matkustaja, 19, takana vasemmalla matkustaja, 23 ja oikealla matkustaja, 21. Kuljettaja menetti moottoripyörän hallinnan mutkassa, jolloin moottoripyörä suistui tieltä ja osui kiveen. Kuljettajille tulee tiedotuksessa korostaa liikennetilanteiden ennakointia. Turvavöiden käyttö esti vakavammat loukkaantumiset ja olisi todennäköisesti estänyt myös kuoleman. TÖRMÄYS TAAJAMASSA Mies, 37, ajoi iltapäivällä moottoripyörällä pääkatua yli 20 km/h ylinopeudella. SUISTUMINEN VIRITETYLLÄ KEVYTMOOTTORIPYÖRÄLLÄ Poika, 16, ajoi yöllä Husqvarna SM 125 -kevytmoottoripyörällä yhdystietä noin 60–80 km/h nopeudella. Turvavyötä käyttänyt naiskuljettaja sekä turvavyötön mieskuljettaja kuolivat. LIIAN TEHOKAS MOOTTORIPYÖRÄ Mies, 16, ajoi illalla KTM 250 -enduromoottoripyörällä yksityistietä, kyydissään edessä poika, 10. Potilaan ajokykyä arvioitaessa tulee lääkärien ja terveydenhoidon ammattihenkilöstön ottaa paremmin huomioon ajossa tapahtuvan äkkikuoleman ja toimintakyvyttömyyden riski. Tutkinta on kesken. Suositukset: Vanhempien vastuun, ohjauksen ja valvonnan korostaminen lasten liikennekäyttäytymisestä. Moottoripyörän takarengas oli kulunut. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. Molemmat käyttivät turvavyötä. Huumausaineiden valvontaan käytettävää laitteistoa tulee edelleen kehittää. Helteinen sää ja ajo kumpuilevalla, kaarteisella yhdystiellä rasittivat ja aiheuttivat osaltaan sairauskohtauksen. Tie oli kuljettajalle tuntematon, eikä kaarteessa ollut siitä varoittavaa ennakkomerkkiä. Kumpikaan autossa olijoista ei käyttänyt turvavyötä. Moottoripyöräilijän arviointivirheen seurauksena ajoneuvot törmäsivät. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Autoihin tulee saada kuljettajan tilaa valvovia ja törmäystä estäviä tai lieventäviä järjestelmiä. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat ylinopeus, nuorisoporukka, myöhäinen ajankohta sekä auton tehokkuus. Tlk: Tutkinta on kesken. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Ajoneuvoihin laitteita, jotka antavat palautetta siitä, kun katse viipyy liian kauan poissa ajolinjalta. Määräaikaiskatsastusvelvollisuus myös moottoripyörille. Vanhemmat luovuttivat moottoripyörän ajo-oikeudettomalle tietäen, että moottoripyörä ei soveltunut matkustajan kuljettamiseen. 78–85 Kuoleman kolarit 7-8-2015.indd 80 22.6.2015 10.01. Turvavyö pelasti kuorma-auton kuljettajan loukkaantumiselta. Lisäksi tulee antaa keinoja tunnistaa ajoissa riskitilanteiden syntymiseen viittaavia tekijöitä. Lämpötila oli +29 astetta ja nopeusrajoitus 100 km/h. LUVATTA MOOTTORIPYÖRÄLLÄ Mies, 17, ajoi illalla luvattomasti käyttöönsä ottamalla Yamaha WR125X -kevytmoottoripyörällä yhdystietä noin 60–80 km/h nopeudella, kyydissään mies, 17. Tapahtumaan vaikuttivat myös liian suuri tilannenopeus, kuljettajalle uusi moottoripyörä, näyttämisen halu, osallisten nuori ikä, ajoneuvon heikompi hallittavuus matkustajan istuessa kuljettajan etupuolella sekä tien sorapinta. Täristäviä keskiviivoja tulee edelleen lisätä. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat ajonopeus ja vöiden käyttämättömyys. Kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut. Soratie oli paljas ja kuiva. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. Moottoripyöriin tulee ottaa käyttöön teknisiä laitteita, jotka estävät alkoholin vaikutuksen alaisena ajamisen, valvovat nopeusrajoituksen noudattamista ja tunnistavat kuljettajan ajo-oikeuden. Kumpikin käytti kypärää. Kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan kaarteessa ja auto suistui tieltä. Vastakkaiset ajosuunnat tulee valtateillä erottaa toisistaan rakenteellisesti. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat taajaman leveä katu, vasemmalle kääntyvä ajoneuvo sekä suurehko ajonopeus taajamassa. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja aurinkoinen. KAIKKI ILMAN TURVAVYÖTÄ Mies, 21, ajoi aamulla henkilöautolla seututietä yli 20 km/h ylinopeudella, kyydissään 18, 15 ja 14 vuotiaat matkustajat. Myös matkustaja oli päihtynyt. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 28, kuljettama säiliöperävaunullinen kuorma-auto noin 81–82 km/h. Suoralla tienosalla henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle kuorma-auton eteen ja ajoneuvot törmäsivät. Lääkärien tulee aina potilasta hoitaessaan selvittää myös potilaan ajo-oikeus ja sen laajuus sekä arvioida terveysvaatimusten täyttyminen. Kuljettajien tulee tuntea väsyneenä ajamisen riskit, tunnistaa väsymisen oireet, pitää taukoja matkan aikana sekä nauttia kofeiinipitoisia juomia. VASTAANTULEVIEN KAISTALLE Nainen, 29, ajoi iltapäivällä henkilöautolla valtatietä enintään 100 km/h nopeudella. Tlk: Kuljettaja oli lähtenyt ajoon kesken illanvieton ja oli huumausaineen ja alkoholin yhteisvaikutuksenalaisena. Kuljettajalla oli ajoittain uniongelmia. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Kukaan ei käyttänyt turvavyötä. Vireystilan alentumiseen vaikuttivat pitkä ajomatka helteisessä säässä sekä ennen liikkeelle lähtöä tapahtunut ruokailu. Kaarteessa moottoripyörä suistui vastaantulevien ajokaistan yli, törmäsi puiseen kaiteeseen ja pyörähti sen yli. Kummatkin käyttivät kypärää. NUKAHTI RATTIIN Mies, 23, ajoi illalla Mercedes-Benz C180:lla kaupungin haja-asutusalueen valtatietä noin 80–100 km/h nopeudella. Toinen ajoneuvoista ajautui vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät. Suositukset: Kuljettajien tulee itse välttää ajamista, kun sairaus voi johtaa tajunnantason heikentymiseen tai sairauskohtaukseen. Kuljettaja loukkaantui ja matkustaja kuoli. Tiellä oli yleisnopeusrajoitus. Suositukset: Ajotehtävään keskittymistä tulee tiedotuksessa korostaa. Yhdelle rekisteröidyn ajoneuvon istuin rakennettava mahdottomaksi istua kahdelle. Moottoripyörän omistajien tulee huolehtia avaimista siten, että ajoneuvon luvaton käyttö estyy. Alkoholin ja huumeiden vaikutuksenalaisena ajamisen valvontaa tulee kohdentaa paremmin. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja lämpötila +15 astetta. Ajoneuvojen välinen massaero pahensi törmäyksen seurauksia. Tien reuna-alueen törmäysesteitä vähennettävä. Kaikki matkustajat käyttivät turvavyötä ja loukkaantuivat lievästi. Samaan aikaan mies, 19, ajoi pakettiautoa enintään 50 km/h nopeudella. Valistus ja valvonta. Hänen ajonsa oli piittaamatonta eikä hänellä ollut kevytmoottoripyörän ajo-oikeutta. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja tienpinta paljas ja kuiva. Ajoterveyden arvioinnin ohjeistusta tulee tältä osin tarkentaa. Kuljettajan sydämen tilaa monitoroiva istuin voisi auttaa ajoneuvon pysymisessä ajoradalla ja estää mahdollisia törmäyksiä. Kuljettaja kuoli, matkustaja loukkaantui. Tlk: Kuljettajalla ei ollut riittävää ajo-oikeutta kyseiseen moottoripyörään, moottoripyörän kaasuttimesta oli poistettu tehon rajoitinkappale. Tutkinta on kesken. Lääkärien koulutusta tulee terävöittää ilmoitusvelvollisuuden noudattamisen, lääkärin ajokieltomenettelyn sekä sairauksien ja liikenneriskien välisen yhteyden osalta. Tutkinta on kesken. Matkustajalle ei ollut jalkatappeja eikä käsikahvoja, mistä pitää kiinni. 80 moottori.fi sista huolimatta hyvä. Tienpinta oli paljas ja kuiva
Moottoripyörä kaatui, törmäsi puihin ja sinkoutui takaisin tielle. Moottoripyörä oli rakenteeltaan määräysten vastainen, tehoa oli lisätty huomattavasti. Kuljettaja kuoli. Suositukset: Ammattikuljettajan tulee tuntea vastuunsa omasta ajoterveydestään ja -kunnostaan sekä omasta ja muiden liikenneturvallisuudesta. Tapahtumahetkellä oli valoisaa. 15s. Autossa oli myös turvavöihin kiinnitetty kuljetushäkki, jossa oli koira. Moottoripyörien liikennekelpoisuuden valvontaa tulee tehostaa. moottori.fi 81 TEHOP UTKI Kaarteessa moottoripyörä suistui ojanluiskaan ja lähti sivuluisuun törmäten liikennemerkkiin. Turvavyöhön automatiikka, joka säätää nopeuden enintään 30 km/h, jos turvavyö ei ole käytössä. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila AMMATTITASON ALKOMETRI KULUTTAJAYSTÄVÄLLISESSÄ HINTALUOKASSA! Ammattitason alkometri patentoidulla polttokennosensorilla. Tlk: Kuljettaja oli ammattiajossa. Liikennelääkärijärjestelmän tulee olla yhteistoiminnassa paikallisten keskussairaaloiden ja työterveydenhuollon kanssa riittävän asiantuntemuksen saavuttamiseksi. Lääkäreiden koulutusta tulee terävöittää sairauksien ja liikenneriskien välisen yhteyden osalta. Vanhempien tulee valvoa, että lapset ajavat vain sellaisia ajoneuvoja, joihin heillä on ajo-oikeus ja etteivät he viritä ajoneuvoja. Lääkärien ei tule arvioida ammattikuljettajana toimivan ajokykyä tai toimintakykyä, jos ei riittävästi tunne kuljettajan aikaisempaa terveydentilaa. 119€ Maahantuoja: Startax Auto-Electronics Oy | www.startax.net ZeroPoint5 on helppokäyttöinen, ammattija henkilökohtaiseen käyttöön soveltuva alkometri. PÄIN REUNAKAIDETTA Mies, 22, ajoi iltapäivällä Volvo V60:lla maaseudun kantatietä 80 km/h nopeudella, kyydissään edessä mies, 65 ja takana oikealla nainen, 20. Tie oli mutkainen, kapea ja paikoin kumpuileva. Kaikenlaista riskinottoa tulee välttää. Takana ollut matkustaja loukkaantui lievästi. Tlk: Kuljettaja ajoi kaarteeseen väärällä ajolinjalla ja menetti ajoneuvonsa hallinnan. Hän oli esimerkiksi asentanut turvavyön lukkoon erillisen soljen, jotta turvavyön käyttämättömyydestä muistuttava ilmaisin ei toimisi. • Virran vähäisyyden varoitin • Kalibrointimuistutus • Testien yhteismäärän näyttö • Paino paristojen kanssa vain 85g ZeroPoint5 myynti sekä lisätiedot tuotteesta ja kalibrointipalvelusta: Autovaraosaliikkeet ja -tavaratalot kautta maan svh. Kaarteessa ei ollut siitä varoittavaa ennakkomerkkiä tai suuntaa osoittavaa liikennemerkkiä. Ajautuminen tieltä johtui kuljettajan sairauskohtauksesta. Pakkaus sisältää: • 5kpl vaihdettavia suukappaleita • Säilytyskotelon • Paristot 78–85 Kuoleman kolarit 7-8-2015.indd 81 22.6.2015 10.01. Lämpötila oli +17 astetta ja nopeusrajoitus 40 km/h. Tien tuttuus vähensi varovaisuutta. Osa johteesta iskeytyi tuulilasin läpi auton sisätiloihin. Hänellä oli kohtausriskiä lisääviä ja ajoterveyttä heikentäviä sairauksia, joihin oli lääkitys, mutta sairauskohtaus ei aiheutunut niistä. Kuljettajan ajohistoria viittaa selkeisiin ongelmiin tunnistaa liikenneturvallisuuteen vaikuttavia riskejä. Erityisesti ammattikuljettajien arviointien tulee olla perusteellisia ja laadukkaita. Ajooikeusasioissa toimivaltaisen poliisin tulee seurata lääkärintodistuksen asianmukaisuutta. Törmäys katkaisi kaidejohteen ja johde kiertyi auton ympäri. Suoralla auto kulkeutui loivasti tieltä päin metallista reunakaidetta. Moottoripyörissä tulee ottaa käyttöön teknisiä laitteita, jotka rajoittavat tehon, estävät alkoholin vaikutuksena ajamisen, valvovat nopeusrajoituksen noudattamista ja tunnistavat kuljettajan ajo-oikeuden. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja tienpinta paljas ja märkä. Kuljettaja ajoi huomattavaa ylinopeutta, tilannenopeus oli liian suuri jyrkkään ja kapeaan kaarteeseen. Tummennettu visiiri heikensi olennaisesti havainnointia. Kypärän hihna oli löysällä. SAIRAUSKOHTAUS AMMATTIAJOSSA Mies, 66, ajoi aamulla Toyota Auris Hybridillä kantatien ramppitietä noin 30 km/h nopeudella. Lääkärien tulee hoitosuhteissa seurata ja säännöllisesti arvioida potilaiden ajoterveys sekä selvittää potilaan ajo-oikeus. Tärkeimmät ominaisuudet: • Erittäin tarkka ±0,05‰ • 4 numeron LCD-näyttö • Vaihdettava sensori • 10 testin muisti • Pieni koko, 47x108x17mm • Käyttöönottoaika max. Autoissa tulee ottaa käyttöön teknisiä laitteita, jotka seuraavat kuljettajan tilaa ja ajokaistalla pysymistä. Sää oli pilvipoutainen ja valaisematon tienpinta paljas ja kuiva. Kuljettajalla oli ollut aikaisemminkin merkittäviä terveydellisiä ongelmia, mutta hänen ajoterveyttään ei seurattu tai arvioitu lääkäreiden toimesta. Pitkät ajovuorot todennäköisesti rasittivat ja vaikuttivat osaltaan kohtaukseen. Asianmukaisesti kiinnitettynä kypärä olisi saattanut pelastaa kuolemalta. Suositukset: Alkoholin vaikutuksen alaisena ajamisen valvontaa tulee kohdentaa ajallisesti ja paikallisesti paremmin huomioiden myös alempiluokkaiset moottoripyöräilijöiden suosimat tiet. Kuljettaja kuoli. Kaarteessa auto ajautui tieltä ja törmäsi puihin. Kuljettaja oli kokematon liikenteessä eikä hänellä ollut riittävää ikää eikä moottoripyörän ajo-oikeutta. Laadukkaan patentoidun polttokennosensoritekniikan ansiosta ZeroPoint5-alkometri mahdollistaa erittäin tarkan ja luotettavan mittaustuloksen. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Kuljettajien tulee huolehtia terveydestään ja käydä säännöllisesti lääkärin tarkastuksissa. Kaikki käyttivät turvavöitä. Kuljettaja oli alkoholin vaikutuksen alaisena. ZeroPoint5:n sensori on mahdollista kalibroida/vaihtaa, ja näin suositellaankin tehtäväksi 12kk:n välein luotettavan mittaustuloksen varmistamiseksi. Moottoripyörät tulee saattaa katsastusjärjestelmän piiriin. Moottoripyöräilijöiden koulutuksessa tilanteiden ennakoinnin harjoittelu ja asennekasvatus liikennesääntöjen noudattamiseen tulee olla tärkeässä roolissa. Kuljettajalla oli selkeitä ongelmia tunnistaa liikenteeseen liittyviä riskejä. Turvavyön käyttö esti matkustajien vakavammat loukkaantumiset. Lämpötila oli +12 astetta ja nopeusrajoitus 80 km/h. Turvavyötön kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen
Tien kapeus heikensi mahdollisuutta väistää pientareelle. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Kuljettaja kuoli. Tutkinta on kesken. 78–85 Kuoleman kolarit 7-8-2015.indd 82 22.6.2015 10.01. Tlk: Onnettomuuteen vaikuttivat kuuma ilma ja mahdollisesti kuljettajan sairauskohtaus. Tiet tulee varustaa täristävillä reunaviivoilla. Tiedotusta ja valistusta varautumisesta toisen poikkeavaan menettelyyn myös muulle liikenteelle turvallisella tavalla. Kesken ajon kuljettaja pyörtyi, jonka seurauksena ajoneuvo ajautui tieltä ja törmäsi rehupaaleihin. Keskikaiteellisten tiejaksojen rakentaminen. Tienpinta oli kuiva ja ilman lämpötila +23 astetta. SUISTUI TIELTÄ Nainen, 18, ajoi aamuyöllä Kia Ceratolla valtatietä 104–124 km/h nopeudella. Ajoneuvot törmäsivät. Asvalttipäällysteinen tie oli tasainen, hyväkuntoinen ja kuiva. Ajoradan reunaan on jyrsittävä heräteraidat. Toinen ajoneuvo ajautui vastaantulevan kaistalle. Henkilöauton kuljettaja kuoli. Henkilöauton kuljettaja kuoli, kuorma-auton kuljettaja loukkaantui. MAHDOLLISESTI SAIRAUSKOHTAUS Mies, 57, ajoi aamulla pakettiautolla seututietä enintään 80 km/h nopeudella. Turvavyön käyttö pelasti kuormaauton kuljettajan kuolemalta. Tien kestopäällyste oli paljas ja märkä. Matkustajien rooli kuljettajan vireystilan ylläpitäjänä. Kaikki käyttivät turvavyötä. Kapean pientareen ja sivuojan takia kuorma-auton kuljettajan voimakkaampi väistäminen ei ollut mahdollista. Ajoneuvot törmäsivät. Ajolinjan oikaisemisen seurauksena toinen ajoneuvoista ajautui vastaan tulevien kaistalle. Tutkinta on kesken. Työnantajan on huolehdittava, että työntekijä perehdytetään riittävästi työpaikkaan. AMBULANSSIN VAARALLINEN OHITUS Mies, 33, ajoi päivällä Volkswagen Kombi -ambulanssilla hälytysajoa valtatietä noin 110–120 km/h nopeudella, kyydissään hoito-osassa mieshoitaja, 25 ja paareilla naispotilas, 66. Kaarteessa pakettiauto ajautui vastaantulevienkaistalle. Ambulanssi lähti kaarteessa ohittamaan raskasta ajoneuvoyhdistelmää keltaisen sulkuviivan kohdalla. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. MOOTTORIPYÖRÄT KOLAROIVAT Mies, 17, ajoi aamulla kevytmoottoripyörällä yhdystietä enintään 80 km/h nopeudella. Lämpötila oli +17 astetta ja nopeusrajoitus 80 km/h. Tlk: Tutkinta on kesken. Kuormaauton kuljettaja havaitsi tilanteen ja väisti oikeaan reunaan hidastamatta. Samaan aikaan lähestyi miehen, 23, ajama moottoripyörä enintään 80 km/h. Ajoneuvo kulkeutui yhteensä 900 metriä, minkä jälkeen vetoauto kääntyi katolleen. Näkemää rajoittivat ylämäki ja kaarre, ajoneuvoyhdistelmä sekä vesisade. Tlk: Ambulanssissa oli päällä hälytysvalot ja -äänet. 82 moottori.fi +26 astetta. Onnettomuuteen vaikuttivat mahdollisesti kuljettajan väsymys, ajonopeus sekä vähäinen ajokokemus. Tien keskiviiva oli merkitty apuviivoilla. Tiestölle on rakennettava kaiteita estämään ulossuistumisia ja vaimentamaan ulosajossa autojen nopeutta. Tieympäristöstä on poistettava puustoa. Tiedotusta ja valistusta raskauden vaikutuksesta ajokykyyn. Kuljettajan hereillä pysymistä on vaikeuttanut myös matkustajan nukkuminen. Ajoneuvojen välinen nopeusja massaero lisäsivät vaurioita. ÖINEN YHTEENAJO Mies, 24, ajoi yöllä henkilöautolla seututietä yli 20 km/h ylinopeudella. Ambulanssin kuljettaja ja mieshoitaja loukkaantuivat lievästi, potilas ei loukkaantunut. Turvavyön ja koroketyynyn käyttö pelasti matkustajan vakavammalta loukkaantumiselta. Tlk: Ulosajo aiheutui todennäköisesti kuljettajan nukahtamisesta. Tiedotusta ja valistusta turvavyön oikeasta käytöstä raskauden aikana. Tien luiskaan rakennettava nopeutta alentavia rakenteita suistumisonnettomuuksien varalle. Tlk: Pakettiauton ajautuminen vastaantulijoiden kaistalle johtui virheellisestä ajolinjasta, liian suuresta ajonopeudesta, kuljettajan terveystilasta, puutteellisesta keskiviivasta sekä kuljettajan huomion herpaantumisesta. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Riskinottoa saattoivat lisätä kiireellinen hälytysajo ja tuttu tie. Molemmat käyttivät kypärää. Tlk: Onnettomuuteen vaikutti ajonopeus. Liittymien sijoittamista kaiteiden kohdille pitää välttää. Kaistavahti ja törmäystutka aktiivijarrutuksella. Tapahtumahetkellä oli kesäaamuinen hämärä ja sää oli poutainen. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Reunakaiteet on varustettava törmäysturvallisilla kaideviisteillä. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Kaarteessa auto suistui tieltä, törmäsi liikenteenlaskentakaappiin ja puihin. Kaiteen rakenne mahdollisti sen tunkeutumisen auton sisätiloihin. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja pilvipouta. Kuljettaja oli nukkunut edellisenä yönä vain viisi tuntia ja hänellä oli edeltävänä päivänä ollut pitkä ja raskas työpäivä. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. Kumpikaan ei käyttänyt turvavyötä. Ajoneuvot törmäsivät. Lämpötila oli +14 astetta ja asvalttipäällysteisen tien pinta kuiva. Suositukset: Ajosuuntien fyysinen erottaminen esimerkiksi keskikaiteella tai välikaistalla. Ajovakauden hallintalaitteet myös käytettyihin autoihin. Suositukset: Autot tulee varustaa kuljettajan vireystilaa tarkkailevalla järjestelmällä sekä kaistavahdeilla. Ambulanssin kuljettaja ajoi ylinopeutta. Tlk: Onnettomuuteen vaikutti ajonopeus kaarteessa. Kuljettajan perussairaus vaikutti päävamman seurausten vakavuuteen. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen ja kuiva kesäkeli. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 50, ajama kuormaauto vähintään 82 km/h nopeudella. Auto suistui ojaan ja turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Samaan aikaan lähestyi miehen, 29, ajama kuorma-auto enintään 60 km/h nopeudella. Myös työntekijöiden perehdyttämisessä on havaittu puutteita. Suositukset: Hälytysajossa toimiville ammattikuljettajille hälytysja ennakoivan ajon koulutukset ja niiden kertaukset pakollisiksi. Viimeisillään raskaana ollut pakettiauton kuljettaja kuoli, matkustaja loukkaantui lievästi ja kuorma-auton kuljettaja vakavasti. Suositukset: Liikennevalistuksessa on korostettava väsyneenä ajamisen vaarallisuutta. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. Kaarteessa auto suistui tieltä. YLINOPEUDELLA TIELTÄ Mies, 48, ajoi iltapäivällä henkilöautolla seututietä yli 20 km/h ylinopeudella. Kuljettaja kuoli. Tien reunakaide oli käännetty miltei kohtisuoraksi vasten ajosuuntaa peltoliittymän vuoksi. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi naisen, 80, ajama Volkswagen Vento 60–70 km/h. Kaistavahti ja kuljettajan vireystilavahti myös raskaan liikenteen ajoneuvoihin. HAVAINTOVIRHE LIITTYMÄSSÄ Nainen, 74, ajoi päivällä henkilöautolla valtatietä enintään 100 km/h nopeudella. Samaan aikaan lähestyi naisen, 25, ajama henkilöauto enintään 100 km/h, kyydissään edessä matkustaja, 25. Hän luotti mahdollisesti, että vastaantulevat väistävät. Autoihin laitteita, jotka valvovat kuljettajan vireystilaa ja mahdollisesti käyttävät äänimerkkiä kuljettajan huomion kiinnittämiseksi ja laitteita, jotka jarruttavat automaattisesti. Ajovireyteen liittyvää valistustyötä tulee jatkaa ja kehittää. Lämpötila oli +18 astetta. Kuljettaja valitsi ohituspaikan väärin. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja vettä satoi rajusti. Turvavyön käyttö esti ambulanssin kuljettajan vakavamman loukkaantumisen. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. KESKITTYMINEN HERPAANTUI Nainen, 25, ajoi iltapäivällä Fiat Ducato -pakettiautolla seututietä noin 110 km/h nopeudella, kyydissään edessä keskellä koroketyynyllä tyttö, 4. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. PÄÄVAMMA JOHTI PYÖRTYMISEEN Mies, 70 ajoi aamulla perävaunullisella kuorma-autolla maantietä 73 km/h nopeudella. Törmäysturvallisuutta tulisi parantaa autokannan uudistamisen edistämisellä. Opetusja ohjausjärjestelmän pitää olla sellainen, ettei kouluttamaton kuljettaja pääse ajamaan hälytysajoa. Ajoneuvot törmäsivät. Ajoneuvot törmäsivät liittymässä havaintovirheen seurauksena. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Tutkinta on kesken. Tien reunarakenteiden kehittäminen törmäysturvallisiksi. Nainen, 74, kuoli. Turvavyön kehittäminen niin, että se suojaa mahdollisimman tehokkaasti myös raskaana olevaa. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 100 km/h. Kevytmoottoripyörän kuljettaja kuoli ja moottoripyörän kuljettaja loukkaantui vakavasti. Ambulanssin kuljettajan työnantaja ei ole järjestänyt henkilöstölleen hälytysajokoulutusta, eikä työpaikalla ole selvitetty työntekijöiden soveltuvuutta tai osaamista hälytysajoon. Henkilöauton ja ambulanssin kuljettajilla ei ollut mahdollisuutta väistää. Väistömahdollisuuksien lisääminen, esimerkiksi leveämmät päällystetyt pientareet. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 60 km/h. Törmäystutkien ja automaattisten hätäjarrutusjärjestelmien käyttöönottaminen. Tlk: Kuljettaja oli saanut jo ennen onnettomuutta lastauksen yhteydessä päävamman, jonka seurauksena hän kuoli kuusi päivää onnettomuuden jälkeen. Suositukset: Ajokykyyn vaikuttavien perussairauksien tutkimus ja hoito. Autokannan uudistamista on tehostettava niin, että käyttöön tulee nykyaikaisin turvalaittein varustettuja autoja. Tlk: Kuljettaja menetti autonsa hallinnan. Kuljettajan käyttämä liian suuri nopeus lyhensi hänen toiminta-aikaansa
Samaan aikaan lähestyi miehen, 50, ajama pakettiauto enintään 50 km/h. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Ajoneuvot törmäsivät arviotai havaintovirheen seurauksena liittymässä. Tlk: Onnettomuuteen vaikutti liian suuri ajonopeus. Vastaan tulleen auton kuljettaja kuoli. Toinen kuljettajista menetti ajoneuvon hallinnan ja autot törmäsivät. Henkilöauton kuljettaja kuoli, pakettiauton kuljettaja ei loukkaantunut. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Tutkinta on kesken. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. Tapahtuma hetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen ja kuiva kesäkeli. Molemmat käyttivät turvavöitä. Tlk: Tutkinta on kesken. Kääntymässä olleen henkilöauton kuljettaja eikä matkustaja loukkaantuneet. Tlk: Onnettomuuteen vaikuttivat liian suuri nopeus ja keskittyminen muuhun kuin ajamiseen. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi naisen, 22, ajama henkilöauto. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 100 km/h. Tlk: Tutkinta on kesken. Linja-auton kuljettaja ei havainnut edessään kääntymässä olevaa autoa riittävän ajoissa. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Auton takaa lähestyi linjaauto, jota ajoi mies, 23, alle 20 km/h ylinopeudella. moottori.fi 83 Nainen, 25, loukkaantui, matkustaja ei loukkaantunut. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. TEHOP UTKI Kampanjan säännöt: www.romutuskampanja.fi Kun kierrätät vanhan autosi 1.7.–31.12.2015 saat romu tuspalkkion, jonka lunastat ostaessasi uuden auton. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. Henkilöauton kuljettaja kuoli, kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut. YLINOPEUTTA TAAJAMASSA Mies, 56, ajoi iltapäivällä henkilöautolla muuta katua tai kaavatietä alle 20 km/h ylinopeudella. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 50 km/h. Linja-auton kuljettaja ei loukkaantunut, yksi matkustaja, 12, loukkaantui. VÄISTI KÄÄNTYVÄÄ Nainen, 32, oli pysähdyksissä iltapäivällä henkilöautolla valtatiellä, kyydissään takana matkustaja, 5. Samaan aikaan lähestyi miehen, 37, ajama puoliperävaunullinen kuorma-auto alle 20 km/h ylinopeudella. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 60 km/h. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. Linja-auton kyydissä oli 16 matkustajaa, i’iltään 12–77. Henkilöauton kuljettaja oli aikeissa kääntyä. Aiemmin vapaaehtoispohjalta hoidettu tutkijalautakuntatyö on ollut lakisääteistä lokakuusta 2001 lähtien. Tutkinta tapahtuu virkavastuulla liikenneja viestintäministeriön ohjauksessa. Henkilöautoissa olleet käyttivät turvavyötä. Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tieja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. ARVIOVIRHE LIITTYMÄSSÄ Mies, 43, ajoi illalla henkilöautolla valtatietä. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyysja korvauskysymysten käsittelyyn. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. Romutuskamp_Moottori_95x75.indd 1 12.6.2015 13.36 78–85 Kuoleman kolarit 7-8-2015.indd 83 22.6.2015 10.01. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Tutkinta on kesken. Peräänajon välttämiseksi hän väisti vasemmalle ja törmäsi vastaantulijaan
Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. Turvavyötä käyttänyt kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut. Pyöräilijän käyttämä kuulolaite oli rikkoontunut ja jäänyt kotiin. Todennäköisesti pyöräily kuitenkin rasitti ja vaikutti osaltaan sairauskohtauksen syntyyn. Auto lähti vierimään pysäköintipaikalta rinnettä alas kohti uimarantaa ja jokea. Kestopäällysteinen tie oli paljas ja kuiva. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Tlk: Pysäköity ja lukittu auto vieri ilman kuljettajaa rinnettä uimarannalle. Auto oli lainassa ja naisen ajokokemus autolla oli melko vähäinen, hän ei myöskään ymmärtänyt käsijarrun käytön tärkeyttä. Pyöräilijä sai sairauskohtauksen, jonka seurauksena pyörä suistui tieltä ja kaatui. Tlk: Ajoneuvon ajautumista kaistalta ei ole voitu selvittää varmuudella, mutta todennäköisesti auton kuljettaja oli nukahtanut hetkellisesti tai hän oli tarkkaamaton. Myös tiedotusta kypärän käytöstä tulee edelleen lisätä. Rannalla ollut mies ei nähnyt eikä kuullut ajoneuvoa. Lämpötila oli +14 astetta ja nopeusrajoitus 30 km/h. Kypärätön pyöräilijä törmäsi vastaan tulleeseen kuorma-autoon ja kuoli. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja kirkasta. AUTO VIERI ILMAN KULJETTAJAA Nainen, 21, oli pysäköinyt iltapäivällä Volkswagen Passatin kaupungin virallisen uimarannan pysäköintipaikalle. Pysäköintipaikan reunaan on tehty reunatuki onnettomuuden jälkeen. KUOLI SAIRAUSKOHTAUKSEEN Mies, 78, pyöräili aamulla kaupungin kevyenliikenteen väylällä. Päällystetyn pientareen leveys tulee olla vähintään 1,5 metriä. Ajoratamerkinnät olivat puutteelliset. Jalankulkija kuoli. Lämpötila oli +30 astetta ja nopeusrajoitus 50 km/h. Tlk: Tutkinta on kesken. Rannalla ollut yleinen hälinä vaikeutti varoitushuutojen kuulemista. Suositukset: Liikennemuotojen erottaminen toisistaan suurinopeuksisilla teillä. Suositukset: Tapahtumaan ei voi vaikuttaa liikenneturvallisuuden keinoin. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Suositukset: Tapahtumaan ei voi vaikuttaa liikenneturvallisuustyön keinoin. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja kirkasta. Pyöräilijä kaatui ja kuoli sairauskohtaukseen. Lainsäädäntöä tulisi muuttaa siten, että pyörä tulisi taluttaa ajoradan yli. Tapahtumahetkellä oli lämmin kesäpäivä ja pilvipoutaista. Tlk: Tutkinta on kesken. Tlk: Paikka oli ahdas peruutukseen. Korotettu suojatie. Lämpötila oli päälle nollan. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. AJAUTUI OJAAN Mies, 53, pyöräili yöllä muuta katua tai kaavatietä enintään 40 km/h nopeudella. Hän ei myöskään voinut mitenkään odottaa auton liikkuvan uimarannan auringonottoalueella. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. MAKASI AJORADALLA Mies, 38, käveli yöllä seututien kevyenliikenteen väylällä. Lämpötila oli päälle nollan. Mies kuoli. Jalankulkija kuoli. Pyöräilijä törmäsi auton kylkeen ja kuoli. Tlk: Tutkinta on kesken. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. Heinä–elokuussa 2014 HAVAITTAVUUDEN PUUTE KOROSTUI Erityisesti kevyessä liikenteessä kohdalle voi tulla mitä odottamattomimpia tilanteita. Tie oli paljas ja kuiva. Polkupyörässä ei ollut taustapeiliä. Sähköisellä seisontajarrulla varustettujen ajoneuvojen seisontajarrun tulee kytkeytyä päälle automaattisesti keskuslukkoa käytettäessä. Tlk: Tutkinta on kesken. Auton edellä tien oikealla pientareella pyöräili mies, 64, enintään 20 km/h. Auto törmäsi pyöräilijään. KÄÄNTYI KUORMA-AUTON ETEEN Nainen, 73, pyöräili iltapäivällä seututiellä. Matkalla auto ajautui rannalla aurinkoa ottaneen miehen, 59, ylitse ja jokeen. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi perävaunullinen kuorma-auto enintään 80 km/h nopeudella. Lämpötila oli +25 astetta. Kypärän käyttö olisi pelastanut kuolemalta. Tiet on varustettava täristävillä reunaviivoilla. Lämpötila oli +23 astetta. Nainen oli jättänyt auton pysäköintipaikalle kytkemättä käsijarrua ja varmistamatta, että vaihde oli varmasti päällä. VAROITTAMATTA AJOLINJALLE Mies, 57, ajoi aamupäivällä perävaunullisella Toyota Hiacella, taajamassa sijaitsevaa tietä noin 30 km/h nopeudella. Pyöräilijä ei voinut havaita auton ohjautumista pientareelle. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja aurinkoinen. Pyöräilijöille on kehitettävä taustan tarkkailua helpottavia välineitä. Auton edellä tien oikealla puolella pyörätiellä pyöräili nainen, 77. Tutkinta on kesken. PYÖRÄILIJÄ KAATUI Mies, 66, pyöräili päivällä kevyenliikenteen väylällä. Turvavyötä käyttänyt auton kuljettaja ei loukkaantunut, kypärää käyttänyt pyöräilijä kuoli. PERUUTTI PÄIN KÄVELIJÄÄ Mies, 63, peruutti illalla perävaunullisella traktorilla yksityisalueella ja töytäisi kävellyttä miestä, 28. Pyöräilijä ei havainnut kuormaautoa, vaan lähti ylittämään tietä. Teksti Sini Toikkanen 78–85 Kuoleman kolarit 7-8-2015.indd 84 22.6.2015 10.01. Kaista-ajoa avustavien järjestelmien, törmäystutkan ja vireystilavahtien yleistymisen edistäminen henkilöautoissa. PÄIN KUORMA-AUTOA Nainen, 34, pyöräili illalla valtatiellä. Hänen päivittäinen toimintakykynsä oli hyvä ja hän huolehti kunnostaan käymällä säännöllisesti pyöräilemässä. Helteinen sää ja pyöräilystä aiheutunut fyysinen rasitus vaikuttivat todennäköisesti kohtaukseen. Tlk: Pyöräilijällä oli todettu kohtausriskiä lisäävä sairaus, johon oli lääkitys. Risteyksessä pyöräilijä kääntyi varoittamatta auton ajolinjalle. Auton lähestyessä pyöräilijää suoralla, ajautui auto reunaviivan oikealle puolelle osittain soralle ja törmäsi pyöräilijään jarruttamatta. Suositukset: Ajoneuvokoulutuksessa pitäisi korostaa ajoneuvon oikeaa pysäköintiä. Tapahtumahetkellä oli puolipilvinen ja kuiva kesäkeli. Kypärätön pyöräilijä kuoli. PÄIN PYÖRÄILIJÄÄ Mies, 51, ajoi aamupäivällä valtatietä perävaunullisella BMW 320:lla enintään 80 km/h nopeudella. Tuntematon ajoneuvo ajoi jalankulkijan yli ja poistui paikalta. Autoilija ei käyttänyt äänimerkkiä. Kypärän käyttö tulee olla pakollista ja käyttöä tulee valvoa. Kypärätön pyöräilijä kuoli sairauskohtaukseen. Tlk: Sairauskohtaus tuli yllättäen. Lämpötila oli +25 astetta ja nopeusrajoitus 30 km/h. Kevyen liikenteen kolarit 84 moottori.fi SAIRAUSKOHTAUS YLLÄTTI Mies, 63, pyöräili illalla kaupungin taajamassa sijaitsevalla kevyenliikenteen väylällä. Tapahtumaan vaikuttivat myös pyöräilijän korkea ikä sekä tuttu ja rauhallinen liikenneympäristö. Pysäköintipaikan ja uimarannan välissä ei ollut mitään estettä. Samaan aikaan takaa lähestyi perävaunullinen kuormaauto enintään 80 km/h nopeudella. Tuntemattomasta syystä jalankulkija päätyi ajoradalle makaamaan. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Autoilija väisti vasemmalle, muttei voinut tilanteen yllättävyyden takia välttää törmäystä. Tien asvalttipäällyste pinta oli kuiva ja hyväkuntoinen. Keinoja kypärän käytön lisäämiseksi tulisi etsiä, esimerkiksi kypärämalleja kehittämällä. Tutkimuksissa todettiin, että kyseiselle paikalle vaihde vapaalle ja ilman käsijarrua pysäköity auto ei lähde itsestään liikkeelle. Auton omistaja oli ohjeistanut käsijarrun käytön väärin. Tlk: Pyöräilijä ei havainnut takaa lähestyvää pakettiautoa. Pyöräilysäännöksiä tulisi yksinkertaistaa. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 40 km/h. Pyöräilijällä ei ollut todettuna sairautta. Kypärätön pyöräilijä ajautui ojaan, kaatui ja kuoli. Suositukset: Äänimerkin käytön kulttuuria tulisi elvyttää. Kypärätön pyöräilijä kaatui ja kuoli. Selkeää syytä auton itsestään liikkeelle lähtemiseen tai todisteita ulkoisista auton liikkeelle saattaneista seikoista ei ole löydetty
Lämpötila oli +20 astetta ja pientareettoman tien pinta kuiva. Myös tutun liikenneympäristön riskit tulee tiedostaa ja näistä tulee valistaa. Samaan aikaan vasenta kaistaa pitkin lähestyi miehen, 38, ajama Audi A4 120–148 km/h nopeudella. Lämpötila +15 astetta ja nopeusrajoitus 50 km/h. Valistusta rullaluistelun vaarallisuudesta yleisillä teillä. Lisäksi havainnointia vaikeuttivat Audin ohitustilanne ja lyhyet ajovalot, liian suuri tilannenopeus sekä puhelimeen puhuminen hands free -laitteella. Huolellisuutta ja ajotehtävään keskittymistä myös kevyessä liikenteessä tulee tiedotuksessa korostaa. Kuljettaja saattoi hetkellisesti kiinnittää huomionsa johonkin muuhun kuin liikenteeseen. Havaittuaan tielle pysähtyneen Renaultin, Audin kuljettaja jarrutti, mutta törmäsi Renaultiin. Kuljettaja oli toistuvasti syyllistynyt rattijuopumuksiin ja ajo-oikeudetta ajoon. Volkswagenin kuljettaja havaitsi vaurioituneen Renaultin ja pysäytti autonsa tien oikeaan reunaan. Tie oli paljas ja kuiva. Tlk: Todennäköisesti pyöräilijän huomio herpaantui. Tämä vaikutti hänen päätöksiinsä ja toimintaan. Tiedotusta turvallisista toimintatavoista onnettomuuspaikoilla tulee lisätä. Kypärän käyttö tulee olla pakollista ja käyttöä tulee valvoa. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +22 astetta. Rullaluistelijan kumara luisteluasento ylämäessä haittasi hänen havainnointiaan. Audin kuljettajan huomio suuntautui liiaksi omaan ajotehtävään. 78–85 Kuoleman kolarit 7-8-2015.indd 85 22.6.2015 10.01. Suositukset: Riskien ennakointiin lisäpanostusta kuljettajakoulutuksessa ja valistuksessa. Tämän jälkeen kuljettaja väisti vasemmalle ja pysäytti traktorin. Keinoja kypärän käytön lisäämiseksi tulisi etsiä, esimerkiksi kypärämalleja kehittämällä. Jalankulkijat kuolivat, turvavyötä käyttänyt Audin kuljettaja ei loukkaantunut. Tie oli valaistu ja tienpinta oli paljas ja kuiva. Kuljettaja ei havainnut ajoissa mäenharjanteen takaa vastaan tullutta rullaluistelijaa. Törmäyksen jälkeen auto kulkeutui takaisin vasemman ajokaistan reunaan lähes poikittain. Suositukset: Heijastavien materiaalien käyttöä ulkovaatteissa tulee suosia. Ajo-olosuhteet ja pimeys vaikuttivat osaltaan Renaultin hallinnan menetykseen. Samaan aikaan traktorin edellä tien oikeassa reunassa juoksi mies, 35. Valistusta kevyenliikenteen osallisille värikkäiden vaatteiden tai heijastinliivien merkityksestä havaittavuuden parantamiseksi. Valistusta kypärän käytöstä myös rullaluistelijoille. Illanvieton järjestäjien ja muiden henkilöiden tulee huolehtia päihtyneistä ja varmistaa heidän kotimatkansa loppuun asti, esimerkiksi tilaamalla taksikyyti. Tapahtumaan vaikuttivat myös pyöräilijän voimakas humalatila, ajettavuudeltaan suhteellisen vaativa alamäki ja useat ajoterveyttä heikentävät sairaudet. Kuljettaja jätti auton käytiin, kytki seisontavalot päälle ja jalkautui valtatielle. Volkswagenin kuljettajan huomio kiinnittyi todennäköisesti liiaksi onnettomuuspaikan avustustoimintaan. Lisätä valistusta jalankulkijan turvallisesta liikkumisesta ja paikasta tiellä. Traktorin kuljettajalla oli perinnöllinen verkkokalvon surkastuminen, mikä aiheutti keskeisen näkökenttäpuutoksen. Volkswagenin kuljettaja oli pukeutunut heijastaviin vaatteisiin. Pyöräily raskaassa maastossa rasitti. Auton pysähdyttyä Renaultin kuljettaja jalkautui valtatielle. Rullaluistelu tulisi sallia vain kevyenliikenteenväylillä tai teillä, joilla on riittävän leveä piennar. Tummat heijastamattomat vaatteet heikensivät hänen havaittavuuttaan. Kuljettaja oli vahvasti alkoholin vaikutuksen alainen. Alamäen kaarteessa pyöräilijä kaatui ja kuoli. Samaan aikaan tapahtuma paikkaa lähestyi miehen, 31, ajama Volkswagen Golf. Tien viereinen kasvusto pakotti juoksemaan ajokaistalla. Valaisemattoman tien pinta oli märkä ja vetinen. Myös kuljettajan vireystila oli todennäköisesti alentunut. Hän ei ollut käynyt sairauden vaatimissa vuosittaisissa kontrolleissa, koska oli pelännyt ajo-oikeuden menettämistä. Auto suistui tieltä oikean puoleisen ajokaistan yli pientareelle ja törmäsi sillan kaiteeseen. PYÖRÄILIJÄ KAATUI Mies, 60, pyöräili kaupungin ulkoilutiellä noin 20–30 km/h nopeudella. Myös tutun liikenneympäristön tuottamista riskeistä tulee valistaa. Äänimerkin käytön kulttuuria tulisi elvyttää. Hän ei hälyttänyt paikalle apua. Olosuhteet, jalankulkijoiden sijainti ja valoton Renault vaikeuttivat osaltaan Audin kuljettajan havainnointia. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja pilvipoutaista. Jalankulkijan tumma vaatetus heikensi hänen havaittavuuttaan. Onnettomuuspaikalla toimittaessa on noudatettava erityistä varovaisuutta. Kuljettajan huomio oli kiinnittynyt ajamisen lisäksi ympäristöön. Erityistä huomiota tulee kiinnittää muun liikenteen varoittamiseen. Nopeusvalvontaa tulee suorittaa myös öiseen aikaan moottoriteillä. KOLARIPAIKALLA AUTON ALLE Mies, 33 ajoi yöllä Renault Meganella valtatien vasenta kaistaa 107 km/h nopeudella, ohitellen oikealla kaistalla ajavia. Kuljettajien vastuuta omasta ja muiden turvallisuudesta tulee korostaa. Tieosuudelle pientareen levennys tai kevyenliikenteenväylä. Todennäköisesti myös Renaultin kuljettajan toiminta vaikutti huomion suuntautumiseen. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Volkswagenin kuljettaja ei ehtinyt varoittaa muuta liikennettä. Suositukset: Päihtyneenä pyöräily tulee kieltää samoin periaattein kuin moottoriajoneuvoilla. Ajoneuvoissa tulee ottaa käyttöön teknisiä laitteita, jotka estävät alkoholin vaikutuksen alaisena ajamisen, tunnistavat kuljettajan ajo-oikeuden sekä riskikäyttäytymisen. Jalankulkijatörmäyksiä estävän ajoneuvotekniikan yleistymistä tulee edistää. Hän juoksi toisen juoksijan takana. Nopeusrajoitusta ei ollut. Lämpötila oli +8 astetta ja nopeusrajoitus 80 km/h. Tienreunassa oli routavaurioita, joiden vuoksi rullaluistelija mahdollisesti luisteli auton ajokaistalla. Tuttu tapahtumapaikka vähensi varovaisuutta. Alkoholin vaikutuksen alaisena ajamisen valvontaa tulee tehostaa ja kohdentaa sekä ajallisesti, että paikallisesti nykyistä paremmin. Olosuhteet saattoivat vaikuttaa auton kuljettajan havaintoihin heikentävästi. moottori.fi 85 Tapahtumahetkellä oli pimeää ja sumuista. Tlk: Jalankulkijan voimakas humalatila vaikutti hänen päätöksiinsä ja toimintaansa. Hänellä oli myös selkeitä ongelmia tunnistaa liikenneturvallisuuteen vaikuttavia riskejä ja noudattaa lakeja. Suositukset: Ajotehtävään keskittymistä ja vaaratilanteiden ennakointia tulee korostaa tiedotuksessa. Kuljettaja yritti väistää, mutta rullaluistelija törmäsi autoon. Suositukset: Lääkärit tulee velvoittaa ilmoittamaan poliisille ajokykyyn vaikuttavasta, kontrolloitavasta sairaudesta, mikäli potilas ei käy kontrolleissa. EI HAVAINNUT JALANKULKIJAA Mies, 56, ajoi aamulla Valtra -liikennetraktorilla seututietä noin 40 km/h nopeudella. Vastakkaisesta suunnasta samalla kaistalla lähestyi naisrullaluistelija, 31 noin 10–20 km/h. Onnettomuus tapahtui puiden muodostaman varjon kohdalla. Traktorin kuljettaja ei havainnut juoksijoita ja törmäsi mieheen. Törmäyksen seurauksena Renault pyörähti ympäri ja iskeytyi tiellä olleisiin jalankulkijoihin. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja sää oli pilvipoutainen. Heijastinliivit ja taskulamput tulee saada pakollisiksi varusteiksi ajoneuvoihin. Pientareiden kunnostus ja leventäminen kevyenliikenteen tarpeisiin, mikäli erillisten kevyenliikenteenväylien rakentaminen ei ole mahdollista. Aikuisten päihdevalistusta tulee tehostaa ja kehittää. Tlk: Tiellä ei ollut piennarta rullaluistelua varten eikä kevyttäliikennettä ja moottoriajoneuvoliikennettä oltu erotettu toisistaan. Auton kuljettaja ei ehtinyt jarruttaa. Alkoholiongelmaisten hoitoon ohjausta tulee tehostaa. Hänellä oli mustat vaatteet. Jalankulkijoiden näkyvyyttä tulee parantaa. Renaultin ja Volkswagenin kuljettajat olivat olleet vasemman ajokaistan reunassa, Renaultin takana sen välittömässä läheisyydessä. Liikennelääkärijärjestelmän käyttöönottaminen. Tlk: Juoksija käytti tien oikeaa reunaa liikennesääntöjen vastaisesti. Lämpötila oli +15 astetta ja nopeusrajoitus 120 km/h. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen, hämärä ja utuinen sää. Hän ei ennakoinut riittävästi mäenharjanteen rajoittamasta näkymästä aiheutuvaa vaaraa. Tlk: Renaultin kuljettaja ei osannut oman törmäyksen jälkeen huolehtia muun liikenteen varoittamisesta eikä tunnistanut riittävästi toiminnastaan aiheutuneita vaaroja. Kevyenliikenteen valvontaa tulee tehostaa ja kohdentaa riskikartoituksen perusteella. Juoksija kuoli. Kypärätön rullaluistelija kuoli. Hänellä oli tummat vaatteet. Oikealle kääntyvässä kaarteessa kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan liian voimakkaiden ohjausliikkeiden seurauksena. RULLALUISTELIJA PÄIN AUTOA Mies, 24, ajoi aamulla Mitsubishi Carismalla seututietä 80–90 km/h nopeudella. Hänellä ei ollut voimassa olevaa ajo-oikeutta. Valistusta kuljettajille hetkellisenkin tarkkaamattomuuden vaarallisuudesta liikenteessä ja pienenkin ylinopeuden käytön vaaroista
Pahinta jutussa ei ole suurten sakkojen surkuttelu vaan onneton argumentaatio, jonka tasoista voi yleensä kuulla vain änkyräfeministeitä, joiden mielestä naisilta ei saa mitään kieltää eikä mihinkään tarvitse itse vaikuttaa. Perusteellinen puhdistus ja suojaus on aina käsityötä. Epähuomio ei ole mikään puolustus. Ritva Koskennurmi-Sivonen FT, Helsinki PUMPULIHÄÄT ”Työnihän on paperiliittimien siirtelyä paikasta toiseen vähintään viiden tonnin kuukausipalkalla. Päivän päätteeksi auton matkamittariin kertyy 332 kilometriä. Metsikön suojas sa on pyörätie verkost o, jota pitkin pääsee Palangan joka kolkkaan. 5-vuotiaall e ampiaisia pelkääväll e tyttölapsell e näky oli kuin kauhuel okuvasta. Polttoainetankin korkiksi käyvät vaikka rannekellojen nupit. –– Tänä kesänä liikennevirasto tekee nopeusmittauksia eri puolilla Suomea yhteistyössä asfalttiurakoitsijoiden kanssa. Pyörivät harjakset aiheutta vat maalipin taan hentoja naarmuja, eikä auto puhdistu jokaisesta kolosta tai välistä. Esipesu tehdään suihkuttamalla auton pintaan veden ja pesuaineen seosta joko paineistetusta pumppupull osta tai painepe surin suuttimeen kiinnitettä västä vaahdotinpull osta. Esipesun tarkoituksena on irrottaa lähes kaikki lika auton pinnasta, ennen kuin autoa aletaan pestä mekaanisesti. Vielä on hyvin tilaa, mutta muutaman tunnin päästä ranta ja laituri täyttyvät tuhansista auringonot tajista. –– Loppusyksystä sainkin sitten itkupotkuraivarit, itkin säälittävästi kuin pikkutyttö. Pärnu on jo nähty ja hyväksi koettu. Haluan vastauksen tilanteeseen, jossa auto on pysähtynyt STOP-merkin vieressä olevan pysäytysviivan taakse ja takana on toinen auto. Esipesuaine kannattaa suihkuttaa myös likaisiin kynnyslistoihin. Hyllyillä on tiiviisti ja päällekkäin pakattuna kymmeniä ja taas kymmeniä pahvilaatikoita. Kylkikuvat paljastavat rakennussarjat tavallisiksi käyttöautoiksi, suomalaisestakin katukuvasta tutuiksi kulkupeleiksi. Muuta välineistöä ovat pihdit, terävät kirurginveitset, kynsiviila, tussit, pienet siveltimet, pikkuruinen käsipora ja neulat liiman levittämiseen. BALTIAN VALKO ISET RANNA T JURMALA & PALANGA Liettuan Palanga kylpee keskike sän aamuauringos sa. Paluumatk alla pysähdymme Latvian kylpyläk aupunkiin, Jurmalaan. – Esipesuaine levitetään aina alhaalta ylöspäin. –– Hyvää ja toivottavasti lämmintä kesää kaikille! Vaikka eihän kaltaiseni paskakasa mitään lomaa ole ansainnut. Pahvilaatikot ja takaseinän valmiiden autojen lasivitriinin paljastavat Kumannon mieltymisen saksalaisiin. Poranteristä pienin on 0,15-millinen, joka tapaa yleensä katketa kesken työstön. Pysäköimme automme rantakadun varteen, joka kuhisee lomalaisia. – Kärsivällisyys, sorminäppäryys ja mielikuvitus, siinä ne, tärkeimmät vaatimukset. Vaatimuksena ovat kärsivällisyys ja sorminäppäryys. Ja antennin saa kitarankielestä. Tällä kertaa ajamme kauemmaksi etelään aina Palangaan asti. Kauempaa ne näyttävät muodottomilta, mutta lähempää katsottuna ne paljastuvat latureiksi, kaasareiksi, ilmanpuhdistimiksi, moottoreiksi ja pakoputkistoiksi. Onko tämä laillista vai sakon paikka. Valtaosa pikkuosista on muovia, mutta joukossa on myös metallista työstettyjä osia. Pesun jälkeen auto kannattaa huuhdella kauttaal taan puhtaaksi pesuainejää mistä. Mahdolliset kuraja suolajäänteet irtoavat sisälok asuojista esipesuaineella ja painepe surilla. Saunan takana on vielä tilaa...” Blogi: Jussi Pohjonen YLINOPEUDET ASFALTTIMIESTEN KIUSANA ”Tietyöt ovat täydessä vauhdissa. Ritilöity välipohja pitää ämpäriin kertyneen lian pohjalla. Turvallisimpaan mahdolliseen kinnaspesuun Uotila suosittelee kahta ämpäriä. Pehmeän huokoisena kintaat antavat mahdollisill e likahiuk kasille mahdollisuuden upota pesuvälineeseen, jolloin naarmuttava hiukkanen ei liu’u pesuvälineen ja maalipinnan välissä. Lopputuloks ena saimme paljon uusia kokemuksia sekä löysimme selkeän suosikkimme . Ymmärrän sen, että liikenteessä pitää olla aina varovainen. Silmänk antamat tomiin hiekkar antaa ja Palangan maamerkki, valtava puulaituri. Hyvä sää on houkutell ut tuhansia ihmisiä rannall e nauttimaan kesäillan lämmöstä. Alhaalta ylös -levityksellä vältetään myös kuivalle pinnalle valuva pesuaine. –– Alkusyksystä tuotin kalleimpia mahdollisia itsestäänselvyyksiä mitä verovaroilla saa aikaiseksi. Ovien saumoihin tähdät ty korkeapainepe su pesee liat kynnyksis tä. Kirjoitusten toivottu enimmäismitta on 2 000 merkkiä. Vehmaalta tulevan tien liittyessä Kustavintiehen. Jäätelöt tekevät kauppansa ja Pärnun kauniin ranta-al ueen kahvilat ovat täynnä viimeistä pöytää myöten. Pesuaineval umat voivat jättää jälkiä lakattomiin maalipin toihin. Jos on taipumusta epähuomioon, 54 000 euron sakkorahalla saisi jo palkatuksi osaavan autonkuljettajan. Kinnas kannattaa huuhdella ämpäreissä mahdollisimman usein, jotta mahdollinen lika siirtyy kintaasta Huoltoasemien harjapesut eivät ole auton maalipint aa vaalivien valinta. Saavumme Riikaan myöhään illalla suhteellisen helpon automatkan päätteeksi. Kolmanneksi suosituin oli ”Kulkupeli kesäkuntoon”. EERO KUMANTO PIENOISMALLIMIES Teräväkärkiset pinsetit ovat rakentajan tärkein työkalu. Välilasku Riikassa Tauon jälkeen suuntaamme auton nokan kohti Latvian pääkaupunkia Riikaa. LUE JA OSALLISTU KESKUSTELUUN! Teksti ja kuvat Jari Saarentaus MATKALL A 34 moottori.fi moottori.fi 35 Perhe autoon ja suunta kohti Liettuaa. 64 moottori.fi moottori.fi 65 AUTONHOIT O Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen H uoltoaseman harjakone on helppo, muttei hellä tai edullinen tapa pestä auto ulkoa. Pesukinnas huuhdellaan vesiämpärissä puhtaaksi aina ennen upottamista pesuaineseo kseen. Tavallinen ja turvallinen elämä pääsee harvoin otsikoihin – ainakaan yksilötasolla. Esipesu on tärkein – Esipesu on tärkein vaihe, autonhoitotuotteita maahan tuovan Prescon perustaja Markku Uotila opastaa. KESÄKUNTOON KULKUPELI Raudanpois toaine irrottaa jarruista ja nastarenk aista kylkeen tarttuneet metallihiukk aset. Uotila opastaa painepesemään likaisen pinnan aiemmin pestyn alueen päälle. Tämä ei ole kateuseikä vihapuhetta vaan turvallisuuspuhetta. Turvallista ajelua! Antti Karlin, Uusikaupunki KESKUSTELE MOOTTORI.FI 86 moottori.fi KUMMALLINEN NÄKÖKULMA Autoliiton puheenjohtaja kaipaa (Näkökulma-palsta, Moottori 6/2015) sakkokattoa yhteisen edun nimissä, kun suuret sakot antavat maastamme oudon kuvan. Kumanto on itse suunnitellut esimerkiksi pikkuruisia ilmanpuhdistimia, jotka on syövytetty niklattuun 4x5 sentin kokoiseen messinkilevyyn. Kumanto on teettänyt messinkilevyt Tsekeissä, ja myy niitä edelleen pienellä katteella muille harrastajille. Kerromme perusvinkit, kuinka puhdistaa auto ulkoa – ja myös sisältä. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 77 ja voita 2 690 euron arvoinen Kamasa Tools -työkaluvaunu! STOP-LIIKENNEMERKKI PUHUTTAA Luin hyvän ja mielenkiintoisen kysymys-vastaus -jutun Moottorin 6/2015 sivulta 94, jossa Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen vastasi eri STOP-merkkitilanteisiin. Outoa kansainvälistä huomiota on mahdollista välttää. Toinen täytetään vedellä, toinen veden ja pesuaineen seoksella. Yleensä ajomatka Pärnuun kestää 1,5-2 tuntia, mutta nyt aikaa tuhraan tuu tietöiden takia melkein tuplaten. Painepesurista virtaava vesi ei pääse laimentamaan pesemättömän alueen pesuainetta turhaan. Täällä olemme jo käyneet aiemmin, joten viivähdämme vain hetkeksi. Kansanautot kiehtovat – Ihan tavalliset kaiken kansan käyttöautot ovat kiehtovia. Tätä tapahtuu lähes päivittäin mm. Pelottavin kokemus oli valtava herhiläinen, joka ilmestyi automme tuulilasiin huotoaseman pihalla. Pidätämme oikeuden lyhentää tekstiä tarvittaessa. jälkikäyntiä! L UKIJ AP ALA UTE P AR A S JUTTU Sähköpostilla: toimitus@moottori.fi tai postitse: Moottori Mäkelänkatu 56 00510 Helsinki Voit kirjoittaa nimimerkillä. Järeämmät pesuaineet tai vahvemmat sekoitussuh teet vievät lian lisäksi vahan. Kinnas voittaa sienen Kinnaspesu tarkoittaa auton pesemistä lammastai mikrokuituisella pesukin taalla. Säntillisessä järjestyksessä Mies nostaa työpöydälleen säntillisesti järjestetystä seinähyllyköstä puisen lokerikon, jonka lokerot ovat täynnään pieniä osasia. Pikkuruisten osien takana voi olla monta tuntia pohdiskelua, suunnittelua ja työstämistä. Jotkut pienoismalliharrastajat ovat erikoistuneet esimerkiksi ralliautoihin, formuloihin, hot rodeihin, 1950-luvun amerikkalaisiin, muskeliautoihin, pakettiautoihin, moottoripyöriin tai sotakalustoon olipa kyse tankeista, lentokoneista tai laivoista. Samana päivänä alkanut hellejakso luo parhaat mahdo lliset puitteet onnistuneell e rantalomall e. Hellävaraiset pesuaineet ovat vahatur vallisia eli peseminen ei heikennä maalipinnan päälle levitettyä vahaa tai suojapinnoitet ta. 86 jälkikäyntiä 7-8-2015.indd 86 22.6.2015 10.52. Itse katson, että jokaisen auton pitää pysähtyä viivalle, mutta käytännössä usein takana oleva lähtee samalla liikkeelle kun edellä ajava, pysähtymättä uudelleen pysäytysviivalle. Kova kilpailu on tuonut uusia entistä tehokkaampia ja ympäristöystä vällisempiä autonhoitotuotteita ja myös uusia tuotemerkk ejä. Ilman esipesua pesuväline vain hankaisi likahiukkasilla naarmuja maalipintaan. Se työllistäisi, ja hajamielinen liikemies voisi rauhassa miettiä bisneksiään takapenkillä. Huuhtele kinnas usein Kinnaspesussa edetään ylhäältä alaspäin eli puhtaimmasta likaisimpaan pintaan. Kumiset lattiamat ot on kätevä pestä esipesun yhteydessä. Raidallinen hirviö palaa vielä monta kertaa pu74 moottori.fi moottori.fi 75 PIENOISMALLIT Teksti Marko Jokela Kuvat Lauri Ahtiainen Autojen pienoismallien keräilyn sijaan Eero Kumanto viehättyy rakentamisesta sen kaikissa vaiheissa: automallin etsimisestä, pikkuruisten osien suunnittelusta ja valmistamisesta, materiaalivalinnoista sekä työstömenetelmien keksimisestä. Siksi kai rikesakko on pieni, rikkaalle mitätön. Ajan itsekin vuosittain 45 000 kilometriä. Takapenkillä lasten aika kuluu mukavasti tietokonepel ejä pelaten. Monet laatikoiden autoista ovat neljän–viiden mallisukupolven takaa. Mittauksista kertyvä materiaali analysoidaan huolella mahdollisia jatkotoimenpiteitä varten.” Blogi: Heikki Peutere BLOGI moottori.fi JUSSI POHJONEN JAKAA BLOGISSAAN VUODEN AIKANA LIIKENNETURVALLISUUSTYÖSTÄ SAAMAANSA PALAUTETTA. Se on puolivälissä matkalla Palangaan ja myös ensimmäinen yöpaikkamme. Lähetä kirjoituksesi Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Baltian uimarannat lapsiperheille”. Polttava auringopaiste saa monet hakeutumaan puiston puiden varjoon suojaan. Vältä kuivumista Useimmat esipesuaineet eivät siedä kuivumista, joten maalipinnassa vaikutta vaa esipesuainetta kannattaa kastella kevyesti lämpimällä säällä ja auringonpaisteen alla. Martti Merilinnalta jää huomaamatta, että ylinopeussanktioissa on epähuomio jo otettu huomioon. Toiseksi suosituin oli ”Pienoismallien tekijä”. Liikenne sujui hyvin Tallinnan tietöiden aiheuttamaa viivästymistä lukuunottamatta. Levitysta van ansiosta pesijän on helpompi nähdä missä kohtaa pesuainetta jo on. Tallinna Pärnu Riika Jurmala Palanga Klaipeda VIRO LATVIA LIETTU A Eckerö Linen autolautta saapuu aurinkoiseen Tallinnan satamaan. Matkalla emme nähneet kuin muutaman railakkaan ohituksen. Laivasta ostetut eväät hupenevat tasaiseen tahtiin ja matkasuunnitelman mukaisesti pysähd ymme ansaitull e tauolle Pärnuun. Maantiellä on aina hyvä muistaa paitsi muut tiellä liikkujat myös omat verotettavat tulonsa. Kesän ajokauden alla on hyvä kerrata oikeaoppiset menetelmät ja ajanmukaiset aineet. Auton lämpömittari kipuaa jo 25 asteeseen kun matelem me aamupäivän ruuhkassa kohti etelää. Liikenteen seassa ja usein selkä autoihin päin työskentelevä asfalttimies kokee tänäkin kesänä ”läheltä piti”-tilanteita. mutta liitä mukaan yhteystietosi. Ylinopeussakko jos mikään on asia, johon voi itse vaikuttaa niin köyhä kuin rikaskin. Molemmat ovat huomatta vasti perinteistä pesusientä hellävaraisempia ja mukautuvat paremmin auton pinnanm uotoihin
K uv a: Cr eativ e C ommons Jus si Hells ten V alok arne vaali 2014 Särkänniemen Eläm yspuis to 87-98 7-8-2015 AL sivut.indd 87 22.6.2015 9.55. Linnanmäen rannekkeen jäsenhinta on 31 € ja Särkänniemen Elämysrannekkeiden 32 € ja 27 € (alle 120 cm). Osta jäsenhintaiset rannekkeet ALkaupasta osoitteesta www.kauppa.autoliitto.fi. OMAT SIVUT moottori.fi 87 HUVITTELE JÄSENETUHINTAAN Ikisuosikit Linnanmäki ja Särkänniemi houkut televat huvittelemaan koko perheen voimin. Autoliiton jäsenet voivat nyt ostaa rannekkeita etuhintaan molempiin puistoihin
Vaikka uusia jäse niä onkin todella runsaasti, on Autoliitolla paljon erittäin pitkäaikaisia ja uskollisia jäseniä, jotka antavat tukevan perustan pitkäjänteiselle toiminnalle ja kasvulle. Viikon aikana järjestetään yhteensä 150 erilaista keskus telutilaisuutta, joissa on 800 puhujaa. Autoliitto on tänä vuonna neljättä kertaa mukana SuomiAreenassa. Toki Autoliiton asiantuntijoiden kanssa voi tulla keskustelemaan myös muun muassa automatkailusta, tiepalvelusta tai edunvalvonnasta. Yhteensä yli 50 vuotta Autoliiton jäsenenä olleita on jo useita satoja. MTV järjestää tänä vuonna jo kymmenettä kertaa yhteiskunnallisen keskustelutapahtuman, Suomi Areenan, Porissa. ALkaupan tuotteita voi tilata osoitteesta www.kauppa.autoliitto.fi tai soittamalla (09) 7258 4400. 87-98 7-8-2015 AL sivut.indd 88 22.6.2015 9.55. Autoliiton asiantuntijat ovat tavattavissa Autoliiton teltalla SuomiAree nan kansalaistorilla keskiviikosta perjantaihin 15.–17.7.2015. Autoliiton paikallisosastot luovuttavat kunniakirjat asianosaisille. Saadaksesi lehden omaan tablettitietokoneeseesi toimi näin: • Rekisteröidy Lehtiluukun käyttäjäksi osoitteessa Lehtiluukku.fi • Valitse Lehtiluukku.fi sivuston valikosta Moottorilehti • Klikkaa Lue tilaajatunnuksella • Syötä tilaajatunnus (=jäsennumerosi) • Lataa Lehtiluukkusovellus iOS tai Androidlaitteellesi • Kirjaudu tunnuksillasi sovellukseen • Valitse Moottorilehti ja lue joko nettiyhteyden välityksellä tai lataa laitteellesi. osoit teenmuutoksen ja eroilmoituk sen tekemiseen sekä jäseneksi liittymiseen. KÄYNTIOSOITE Hämeentie 105 A 00550 Helsinki POSTIOSOITE PL 35, 00551 Helsinki autoliitto.fi s-posti: autoliitto@autoliitto.fi, etunimi.sukunimi@autoliitto.fi AJANKOHTAISTA VARAA LAIVAMATKA puhelimitse (09) 7258 4400 tai sähköpostitse matkailu@autoliitto.fi. Osoitteesta www.autoliitto.fi/info löytyvät pikalinkit mm. Katso tarjouksia ja lisää tietoa matkoista www.autoliitto.fi>Laivaliput ASIOI AUTOLIITOSSA JÄSENASIAT ja osoitteenmuu tokset voi helposti hoitaa Auto liiton internetsivuilla, soittamalla numeroon (09) 7258 4400 tai sähköpostitse jasenosasto@autoliitto.fi. Tänä vuonna muistetaan jälleen viimeisen kahden vuoden aikana tuon rajapyykin ylittäneitä henkilöitä, joita on peräti 160. Etsimme juuri sinun tarpeisiisi sopivimman matkan. 88 moottori.fi HELSINKI Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Avoinna ma–pe klo 8.30–16.00 Palvelemmme keskiviikkoisin 1.5–31.7 klo 17.30 saakka. Tabletti-Moottori jäsenille ilmaiseksi MOOTTORI on nyt jäsenten luettavissa tabletti lehtenä veloituksetta. www.suomiareena.fi Autoliitto Porin SuomiAreenassa Autoliitto muistaa pitkäaikaisia jäseniään AUTOLIITON jäsenmäärä on kasvanut 2000luvulla erittäin voimakkaasti ja mei tä on jo lähes 120 000. Ladattavissa on kaikki Moottorit numerosta 10/2013 lähtien. SuomiAreena kokoaa kansaa ja päättäjiä yhteen Porin Jazzien aikaan. Autoliiton teltta on Liikenneturvan teltan seinänaapurina ja kummallakin osastolla teemana on liikenneturvallisuus. Autoliitto muisti kaksi vuotta sitten 50 vuoden yhtäjaksoisen jäsenyysajan ylittä neitä jäseniään kunniakirjoin
Alku kuitenkin on lupaava ja tavoite hyvä. Kaikki hallituspuolueet olivat enemmän tai vähemmän lupailleet asiaan tarttumista. Epäselvää on vielä sekin, mikä on tiestön osuus koko rahoituspaketista ja kuinka paljon rahoitus lisääntyy uudella rahalla seuraavan neljän vuoden aikana. Tavoitteena on edistää uusien oppimisympäristöjen luomista ja tuoda digitaaliset materiaalit peruskouluihin. PASI NIEMINEN AUTOLIITON TOIMITUSJOHTAJA 87-98 7-8-2015 AL sivut.indd 89 22.6.2015 9.55. Vain siirtämällä varoja kehityshankkeista ylläpitoon ei tiestön koko rahoitus kasva. Tämä ei ole kenenkään etu. Tämän asian tarkemmat yksityiskohdat ovat vielä hämärän peitossa. Tavoite on hyvä, mutta vielä on epäselvää miten se rahoitetaan ja miten rahoitus jakautuu. Päätös autoveron laskemisesta oli odotettu. Samalla täytyy muistaa, ettei autoveron laskua voi maksattaa ajoneuvoveroja korottamalla niiltä, jotka jo ovat korkean autoveron maksaneet. Ajokorttilainsäädännön uudistamishaluttomuudelle on vaikea löytää muita kuin elinkeinopoliittisia syitä. Miten määräytyy rangaistuksen kohtuullisuus muihin tekoihin suhteutettuna. Lopputuloksena kaikki kuitenkin käytännössä läpäisevät tutkinnon. Ratkaisuja tarvitaan pian, sillä nyt asiakkaat ovat tarkkailuasemissa ja se hyydyttää kaupan pahasti. moottori.fi 89 NÄKÖKULMA Juha Sipilän hallituksen ohjelmassa on tieliikenteen näkökulmasta muutama valonpilkahdus. Nyt tarvittaisiin vain pikaisesti ratkaisuja milloin ja miten tämä muutos toteutetaan. Oleellista on se, mistä tulee tarvittava lisärahoitus. Moni nykyisen järjestelmän puolustaja ratsastaa myös liikenneturvallisuudella, mutta unohtaa vertailut siinä muihin HALLITUKSELTA HAJAVALOA JA HÄMÄRÄÄ meitä paremmin menestyneisiin maihin kuten Ruotsiin, jossa tuloksia saavutetaan huomattavasti kevyemmällä sääntelyllä. ”SIIRTÄMÄLLÄ VAROJA KEHITYS HANKKEISTA YLLÄPITOON EI TIESTÖN KOKO RAHOITUS KASVA. Nykyinen liikenneopetusympäristö, jossa liikennesääntöjä ja ajamisen teoriaa ajokorttia varten voidaan opetella vain pakollisen läsnäolon kautta, on edelliseltä vuosituhannelta. Ajokorttilainsäädännön uudistaminen ei suoraan nouse esiin hallitusohjelmassa, mutta tätä tukevat yleiset opetuksen kehittämisen kirjaukset eli toimintatapojen uudistaminen digitalisaation hyödyntämisen, kokeilujen ja normien purkamisen kautta. Hallitusohjelmassa esitetään 1,6 miljardin panostusta kärkihankkeisiin, infrahankkeisiin ja korjausvelan kattamiseen. Järjestelmä, jossa oleellisinta on läsnäolo, kaikille samojen asioiden opettaminen, opetuksen toistuminen uudestaan ja uudestaan ajokorttiluokan vaihtuessa, on tehoton, kallis ja vanhanaikainen. Erikoinen asia on hallitusohjelman kirjaus tuplata sakot verotulojen varmistamiseksi. Tässä hallituksella olisi hyvät edellytykset kaikkia hyödyntäviin normienpurkutalkoisiin. Tutkintopainotteisessa järjestelmässä voidaan vaatia enemmän pienemmillä kustannuksilla, eikä se suinkaan tarkoita kortin myöntämistä kevyillä perusteilla. Onko järjestelmän tavoite rangaista, estää rikkomuksia vai toimia verotuksen jatkeena. Kategorinen seuraamusten tuplaus on vieras asia tämän päivän kriminaalipoliittisessa ajattelussa
Sekä kaupungin keskustaan että keskustasta pois ajaminen mak savat Tukholmassa 10, 15 tai 20 ja Göteborgissa 9, 16 tai 22 Ruotsin kruunua kellonajan mukaan vaihdellen. Moottoripyörään tarra pitää liimata sellaiseen paikkaan, jota ei pysty irrottamaan tai vaihtamaan. 90 moottori.fi MATKAILU Autoliiton vinkit Euroopassa matkustavalle Autoloman budjettiin saattaa tulla iso lovi, jos ei ole perillä eri maiden säännöistä. Autoilu on Euroopassa pääsääntöisesti vaivatonta ja helppoa, mutta jotkut asiat saattavat tuoda tietämättömälle lomailijalle sakkoja tai muita lisäkustannuksia. Sveitsin tiemaksutarra Sveitsissä on ostettava tiemaksutarra kokonais massaltaan alle 3500 kg painaville ajoneuvoille ja niihin kytketyille perävaunuille. Maksulliset tiet Unkarissa Unkarissa otettiin tammikuussa käyttöön valtakunnallisten vinjettien lisäksi maakunnalliset vinjetit. Maakunnallisia evinjettejä on myynnissä kaikille muille ajoneuvoluokille paitsi moottoripyörille. Euro-maat EU:n 28 jäsenvaltiosta 19 on ottanut käyttöön euron. Tarra on voimassa 31.1.2016 asti ja sen voi hankkia etukäteen Autoliiton ALkaupan verkkosivujen kautta ( www.kauppa.autoliitto.fi). Maksulliset tiet Ruotsissa Tukholmassa ja Göteborgissa peritään nyt myös ulkomailla rekisteröidyiltä autoilta ruuhkamak sua arkipäivisin klo 6.00–18.29. Tiemaksutar ran eurohinta nousi tänä vuonna 40 euroon. Liettua liittyi euromaiden joukkoon viimei simpänä, tammikuun alusta. Vuoden voimassa olevan maakunnallisen evinjetin voi ostaa erikseen jokaiselle Unkarin maakunnalle, jonka alueella on pikateitä. Lasku on usein hyvin pieni, jopa alle kaksi euroa, mutta jos sitä ei maksa ajallaan, viivästysmaksuna peritään Lähes sadan italialaisen kaupungin historiallisesti merkittävillä alueilla on ajoneuvojen liikennöinti kielletty muilta paitsi asukkailta tai erikoisluvan haltijoilta. Maakunnallisia evinjettejä voi ostaa muun muas sa moottoritieyhtiöiden asiakaspalvelutoimis toista (NÚSZ Zrt.) ja internetin kautta ematrica. MATKUSTAMINEN autolla lomalle tarjoaa erinomaisen mahdollisuuden nähdä eri maita ja kulttuureita hieman syvällisemmin kuin viettä mällä lomansa yhdessä kohteessa. Lis tasimme autoilijoita koskettavia uudistuksia Euroo pan maista. nemzetiutdij.hu. Maksua ei peritä viikonloppuisin, pyhäpäivinä, pyhäpäivän aattopäivinä eikä heinäkuussa. 500 kruunun (reilut 50 euroa) lisämaksu. Laskun maksamatta jättämisestä voi seurata ajoneuvon käyttökielto. Jos ei ehdi tutkia Unkarin maakuntien rajoja, on helpointa ostaa valtakun nallinen, koko Unkarin pikatieverkoston kattava evinjetti, kuten ennenkin. Järjestelmä rekisteröi maksuaseman ohituksen täysin automaattisesti ja ajoneuvon omistajalle lähetetään lasku. Lyhyt aikaisia maakunnallisia vinjettejä ei ole saatavilla. 87-98 7-8-2015 AL sivut.indd 90 22.6.2015 9.55. Kattavampaa tietoa löytyy Autoliiton nettisivujen matkustusoppaasta sekä ALkaupassa myytävästä Autoillen Euroopassa kirjasta
Toukokuun tilasto jen mukaan Suomea kalliimpia maita olivat sekä 95 että 98oktaanisessa bensiinissä ja dieselissä Alankomaat, Britannia, Italia ja Norja. Varoituskolmion käyttö Ranskan moottoriteillä Varoituskolmiota ei tule käyttää Ranskan moot toriteillä. Eli Eurooppaan kan nattaa lähteä Suomesta täydellä tankilla, jos reitti menee Ruotsin läpi. Muun muassa huoltoasemilla myytävän oppaan hinta on 9,99 GBP. Kuvassa on Saksan autoliitto ADAC:n kokoama lista Alppien tunnelimaksuista. Kaikki ZTLalueelle ajavat ajoneuvot valokuva MAA 95 E10 95 98 Diesel Alankomaat 1,727 1,794 1,387 Belgia 1,511 1,565 1,310 Bosnia ja Herzegovina 1,074 1,074 Britannia 1,634 1,760 1,693 Bulgaria 1,120 1,314 1,160 Espanja 1,306 1,433 1,207 Irlanti 1,390 1,310 Italia 1,693 1,758 1,550 Itävalta 1,250 1,360 1,180 Kreikka 1,584 1,296 Kroatia 1,366 1,457 1,259 Latvia 1,099 1,148 1,079 Liettua 1,164 1,105 Luxemburg 1,242 1,294 1,091 Makedonia 1,162 1,194 0,928 Montenegro 1,320 1,190 Norja 1,718 1,778 1,576 Portugali 1,536 1,565 1,284 Puola 1,171 1,219 1,146 Ranska 1,43 1,440 1,492 1,297 Ruotsi 1,541 1,595 1,489 Saksa 1,457 1,490 1,252 Serbia 1,172 1,218 Slovakia 1,364 1,221 Slovenia 1,369 1,255 Sveitsi 1,472 1,530 1,520 Tanska 1,530 1,294 Tšekki 1,181 1,167 Unkari 1,219 1,219 Venäjä 0,642 0,625 Viro 1,189 1,229 1,159 Polttoainehinnat toukokuulta 2015. Sen sijaan maanteillä ja taajamissa varoituskolmiota pitää käyttää. moottori.fi 91 Siltaja tunnelimaksut verkosta Saksalaisen autojärjestön AvD:n (Automobilclub von Deutschland) internetsivuilla on saksaksi tiedot eri maiden silta ja tunnelimaksuista. Lisäksi 95oktaanisesta bensiinistä sai maksaa Suomea enemmän Kreikassa Portugalissa ja Ruotsissa ja dieselistä Ruotsissa sekä Sveitsissä. Polttoainehinnat Euroopassa Polttoaineiden hinnat vaihtelevat Euroopan mai den välillä hurjasti. Leirintämatkailu Britanniassa Autojärjestö AA julkaisee vuosittain opasta “AA Caravan and Camping Britain and Ireland”, johon on koottu tiedot yli 900:stä AA:n suosittelemas ta leirintäalueesta. Halvinta tankkaaminen on Venäjällä. Lista löytyy osoitteesta www.avd.de/wissen/recht/ verkehrsvorschriften-ausland/mautgebuehren-im-ausland. Mikäli ajoneuvon rekisteritunnusta ei löydy sallittujen ajoneuvojen tietokannasta, lä hetetään ajoneuvon omistajalle rangaistusmaksu. Sakkoja tai perintävaatimuksia lähetetään myös ulkomaille pitkänkin ajan kuluttua tapahtumasta. Maksu ei koske moottoripyöriä, sähköautoja eikä myöskään vammaisten autoja. Lentokenttien vuokraautojen pysäköinti alueilla, taukopaikoilla ja myös suurilla huolto asemilla on lyhyenkin pysähtymisen ajan syytä pitää laukut, lompakot ja muut arvotavarat muka na. Vertailun vuoksi Suomi 1,531 1,600 1,341 Polttoainehinnat taan ja kuvat lähetetään automaattisesti paikalli selle poliisille. Italian ajokieltoalueet Lähes sadan italialaisen kaupungin historiallisesti merkittävillä alueilla on ajoneuvojen liikennöinti kielletty muilta paitsi asukkailta tai erikoisluvan haltijoilta. Suomi ei suinkaan ole kallein maa tankata, vaikka kova verotus nostaakin meillä polttoaineiden hintoja. Via Balticaa ajettaessa tankki kannattaa täyttää vasta esimerkiksi Latviassa. Varkaustapauksia on sattunut etenkin Barce lonan ja Madridin ympäristössä sekä Valencian ja Alicanten maakunnissa. Varoituskolmion asettamista mootto ritielle ei ole nimenomaisesti kielletty Ranskan tieliikenneasetuksessa, mutta kolmion käyttä mättä jättäminen perustellaan sillä, ettei Ranskan lain mukaan moottoritiellä, mukaan lukien pien tareet, saa lainkaan liikkua jalkaisin. Kuljettajan ja matkustajien täytyy siirtyä välittömästi konerikon tai onnettomuuden jälkeen moottoritien kaiteiden ulkopuolelle. Saksalaiset autoilijat saavat maksun suuruisen veronalennuksen vuotuisesta ajoneuvoverosta. Varo tierosvoja Espanjassa Ulkoministeriön matkustustiedotteen mukaan auton ovet on hyvä pitää lukittuna myös ajon aikana. Rengasrikon sattuessa kannattaa suhtautua varauksella avuntarjoajiin. Leirintä alueita voi hakea myös verkon kautta osoitteesta www.visitengland.com/campsites-andplaces-camp. EU voi vielä kumota tiemaksupäätöksen, mutta EUkomissio on ilmoittanut selvittävänsä Saksan tiemaksujen laillisuuden tai muiden EUmaiden kansalaisia syrjivyyden vasta sen jälkeen, kun maksut on otettu käyttöön. Italiaksi 95-oktaaninen bensiini on ”benzina senza piombo SP95 – Normale tai Super, 98-oktaaninen ”speciale, benzina verde plus” ja diesel ”gasolio”. Jos ajokortti varastetaan, voi rikosilmoituksella ajaa 14 päivää. Käytännössä siis varoituskolmion vieminen jalkaisin vähintään 30 metrin päähän ei ole sallittua. Tämän jälkeen ilman ajokorttia ajava henkilö voidaan Espanjan lain mukaan pidättää. Kielletyt alueet tunnistaa liikennemer kistä, jossa lukee Zona Traffico Limitato tai ZTL. Saksa ottaa käyttöön tiemaksut 2016 Suomalaisille ja muille ulkomaalaisille ensi vuoden alusta voimaan tuleva tiemaksu tarkoittaa säh köisen vinjetin ostamista. 87-98 7-8-2015 AL sivut.indd 91 22.6.2015 9.55
Tavoitteeni on ajaa puhtaita kisoja. Muina pelimuotoina ovat tasoituksellinen lyöntipeli HCP 018 sarjassa ja pistebogey yli HCP 18 sarjassa. Pellon nuorten luokan voitto sekä nuorten jokamiesluokan SMpronssi. 92 moottori.fi AJANKOHTAISTA AJANKOHTAISTA Autoliitto järjesti opetuslupainfon AUTOLIITTO järjesti toukokuun lopussa infotilaisuuden kaikille, jotka ovat kiinnostuneita ajokor tin suorittamisesta tai opetta misesta opetusluvalla. Olen pelannut lentopalloa. Laji. 87-98 7-8-2015 AL sivut.indd 92 22.6.2015 9.55. Autoliiton mestaruuden voittaa parhaan scratchtuloksen pelannut. Ikä. En tiedä vielä, aika näyttää. Joonas Sillanpää. Ilmoittaudu kisaan sähköpostitse osoitteeseen golf@autoliitto.fi. Volkswagen Kleinbus. Unelmien siviiliautosi. Millainen kuljettaja olet liikenteessä. Urasi paras saavutus. Kilpailussa käydään myös pisin draivi ja lähimmäs lippua kisat. Tavoitteesi tällä kaudella. Alahärmä. Autoliiton kou lutuspäällikkö Teppo Vesalainen kertoi myös, mitä kaikkea ope tuslupaopetuksessa on otettava huomioon ennen opetuksen aloit tamista, sen aikana sekä jälkeen. ALHärmä Miksi olet valinnut autourheilun. Asuinpaikka. Tavoitteesi uralla. Nimi. Autoliiton kummikuljettaja Joonas Sillanpää Ilmoittaudu Autoliitto Golfiin AUTOLIITON perinteinen golfkilpailu pelataan lauantaina 29.8.2015 Nevas Golfissa, eteläises sä Sipoossa (www. Kuka on esikuvasi. Olen liikenteessä rauhallinen. Missä on eniten kehitettävää. Eniten kehitettävää on aamun ylösnousussa kisoihin lähdettäessä. Tilaisuus järjes tettiin Helsingissä Autoliiton keskustoimistolla, mutta voi olla, että tämän vuoden aikana vas taavia infoja järjestetään myös muilla paikkakunnilla. Samoin tilaisuudessa selvitettiin lain vaatimukset ja annettiin vinkkejä itse opetukseen. Vahvuutesi autourheilijana. Seura, jota edustat. Jokkis. Ilmoittautumisaika päättyy 24.8. Suurin pelita soitus on HCP 36. Kerro sähköpostissa kisaan osallistuvien henkilöiden nimi, seura ja tasoitus. Isä on harrastanut autourheilua 30 vuotta. Opetus lupainfossa käytiin läpi muun muassa Autoliiton Ajokoulu verkkooppimisympäristöä sekä Starttioppikirjaa. Kilpailu on tarkoitettu jäsenille, mutta jäsen voi halutessaan ilmoittaa mukaan myös eijäsenen. Mitä muuta olet harrastanut. 18 vuotta. Nopeat vaihteenvaihdot ovat vahvuus. Kimi Räikkönen. Opetuslupainfo oli menestys, sillä tietoiskua saapui kuunte lemaan niin opetuslupaopetta misesta kiinnostuneita nuorten vanhempia kuin autokoulualan ammattilaisia. nevasgolf.fi)
ALakkupalvelu tarjoaa avun kaikille, mutta Autoliiton jäsenet saavat palvelusta huomattavaa rahanarvoista etua. • Alennus hyttipaketista, autopaketista tai ajoneuvosta: 15 % päivän hinnasta. Varaa Autoliitosta jäsenhintainen matkasi: Viking Line Helsinki–Tukholma-reittimatkat (FVRES) 15–25 %:n alennus päivän hinnasta. Yli kolmasosa matkan keskeytymi sistä aiheutuu akkuvioista. Ilmoittaudu pian! Autoliiton akkupalvelu pelastaa KESÄHELTEET pistävät akun lähes yhtä kovalle koetukselle kuin talven paukkupakkaset. Autoliiton keväällä käynnistämä ALakkupalvelu tuo pelastuksen vuorokauden kaikkina aikoina. Tarkista akkupalvelun tämänhetkinen saatavuus alueellasi soittamalla avustusnumeroon tai osoitteesta www.akkupalvelu24.fi. Autoliiton Plus-jäsen • Soitto veloituksettomaan Plusjäsenten avustusnumeroon • Akusta 15 % alennus • Akun toimitus veloituksetta • Akun asennus veloituksetta • Palvelu toimii ympäri vuorokauden Autoliiton varsinainen jäsen • Soitto lisämaksuttomaan jäsenten tiepalvelunumeroon tai ALakkupalvelun numeroon 0600 55 66 66 • Akusta 15 % alennus • Palvelu toimii ympäri vuorokauden • Akun toimitus ja asennus maksavat Ei jäsen • Soitto lisämaksuttomaan ALakkupalvelun numeroon 0600 55 66 66 • Palvelu toimii ympäri vuorokauden • Akun toimitus ja asennus maksavat Kaikki ALakkupalvelua tarjoavat Autoliiton sopimusyrittäjät ovat koulutettuja akkupalvelun am mattilaisia. Astrid Lindgrenin maailma Smoolannin Vimmerbyssä on satumainen paikka niin pienille kuin suurillekin. Kestosuosikki on Gotlanti, jossa voit nauttia kauniista luon nosta, nähdä keskiaikaisen Visbyn kaupungin sekä osallistua erilaisiin tapahtumiin. moottori.fi 93 AJANKOHTAISTA AUTOLIITTO järjestää keskiviikko na 15.7. • Ajoneuvot: CA1: pituus max 5,0 m, korkeus max 1,9 m ja VE1: pituus max 7,0 m, korkeus max 2,4 m 87-98 7-8-2015 AL sivut.indd 93 22.6.2015 9.55. AL akkupalvelu sisältää akkumyynnin, akun paikalle tuonnin sekä asennuk sen. Kaikki, jotka ovat lapsuudessaan kuunnelleet Astrid Lindgrenin kertomuksia, voivat tunnistaa puistossa tarinoiden tapahtumaympäristöjä ja siellä on monia tilaisuuksia heittäytyä mukaan kertomuksiin. Akku kannattaakin vaihtaa ajoissa, jotta matka ei katkea kesken. Koska Autoliitto on varannut radan Vielä ehdit ajopäivään mukaan kahdeksaksi tunniksi, on ajoaikaa varmasti riittävästi. • Hyttiluokat: QA. Ruotsi tarjoaa elämyksiä isoille ja pienille. Tai nauti luonnosta vaikkapa PohjoisRuotsissa. Osallistuminen ajopäivään ostetaan ALkaupasta osoitteesta www.kauppa.autoliitto.fi/ajopaiva. Vietä mieleenpainuva kaupunkiloma Tukholmassa nauttien shoppailusta ja kuplivasta iltaelämästä. Alastaron rata on Autoliiton käytössä klo 10–18. Aina auton elvyttämiseen ei riitä edes apuvirta, ja joka tapauksessa vanha akku on vaihdettava ensi tilassa. Motoristien ajopäivä maksaa 40 euroa ja tapahtuma on vain Autoliiton jäsenille. Ajopäivä käynnistyy ohjatulla rata ajokoulutuksella, minkä jälkeen on mahdollisuus ajaa radalla vapaasti. ajopäivän moottoripyöräi leville jäsenilleen. Lähde automatkalle Ruotsiin VARAA matka ja näe Ruotsi uusin silmin. Eli asiakkaan ei enää tarvitse lähteä akun hyytymisen takia korjaamolle, vaan ongelma voidaan korjata vaikka kotipihassa
Saatavilla on myös kuukauden voimassa olevia pysäköintikortteja. Laite pitää rekisteröidä viaTOLLjärjestelmään ja on käytet tävissä vain yhdelle rekisteröidylle ajoneuvolle. Keskustaalueella pysäköinti maksaa 1,02 €/t (ma–pe klo 7–19 ja la 8–15), ydinkeskustassa 2,28 €/t (ma–pe klo 7–19, la 8–15) ja Tallin nan vanhassa kaupungissa 4,56 €/t (maksullinen 24/7). ViaTOLLmaksun suuruus vaihtelee tieluokituksen, ajoneu von kokonaismassan ja päästöjen mukaan. Paikallinen poliisi käsitteli tapausta ajokortitta ajamisena. Valtion, eli Puolan tiehallinnon GDDKiA:n, ylläpitämillä teillä on yli 3,5 tonnin painoisille ajoneuvoille ja ajoneuvoyhdistelmille käytössä vain elektroninen maksujärjestel mä viaTOLL. Verkossa on laskuri, jota käyttäen voi selvittää etukäteen maksun suuruuden, ks. Tietojen perusteena on lyhyt, alle kolmen kuukauden pituinen turistimatka. Muualla se on pakollinen. Lisää: www.tallinn.ee/ Parking-in-Tallinn. Mikäli suomalainen ajokortti olisi englanninkielinen, yksikään osavaltio ei vaatisi kansainvälistä ajokorttia. Lisätietoa Autoliiton verkkosivujen matkustusoppaasta. Pysäköintilippuja voi ostaa kioskeista ja myymälöistä. Yli 3,5 tonnin painoisten ajoneuvojen tienvarsitarkastuksia voivat tehdä poliisin lisäksi myös maantiekuljetusten tarkastajat ( Inspekcja Transportu Drogowego, ITD). Lisätietoa valtion teiden (GDDKiA:n) tiemaksuista verkossa www.viatoll.pl/en. Ajoneuvon rekisteröin nin viaTOLLjärjestelmään voi tehdä jo kotona ennen matkaa ja ennen viaBOXin hankkimista. ViaBOXlaitteesta on maksettava panttimaksua 120 zlotia (noin 30 euroa). Yksityisten ylläpitämillä teillä, eli moottoritiellä A1 ja joillakin osuuk silla moottoriteillä A2 ja A4, makse taan kaikkien ajoneuvojen tiemak sut, kokonaismassasta riippumatta, joko käteisellä tai luottokortilla. ViaTOLLmaksuja varten on hankit tava viaBOXniminen maksulaite. Kyllä on. Kaupun geissa maksullinen pysäköinti on ta vallinen käytäntö. Tarra on voimassa vain, kun siihen on täytetty voimassaoloaika, ajoneu von symbolitunnus ja ajoneuvon rekisteritunnus. Pysäköinti tien tai kadun varteen on sallittu, mikäli sitä ei ole liikenne merkein erikseen kielletty. http:// bit.ly/1GrsM2K. Kyllä. Kiekkopaikoilla pysäköintikiekko pitää asettaa tarkkaan saapumisaikaan eikä seu raavan puoleen tai tasatuntiin, kuten Suomessa. LIETTUAN TIEMAKSUT Koskevatko Liettuan tiemaksut henkilöautoja. Kor tin kaikki muut, esimerkiksi kään töpuolella olevat tekstit, ovat vain suomeksi ja ruotsiksi. Monissa maissa, myös Australiassa, on hankittava paikallinen ajokortti, jos niissä oleskellaan pitempään kuin kolme kuukautta. Tarra pitää liimata ajoneuvon tuulilasiin ja kontrolli kuponki tulee säilyttää. Yhdistelmässä ei ole merkitystä sillä, mikä on vetoauton tai perävaunun kokonaismassa erikseen, vaan viaTOLLmaksujär jestelmää on käytettävä, jos yhdis telmän ajoneuvojen yhteenlaskettu kokonaismassa on yli 3,5 tonnia. Vuoden 2013 jälkeenkään myönnetty suomalaisajokortti ei kuitenkaan ole englanninkielinen, vaikka otsikossa on sana ”ajokortti” englannin (ja ranskan) kielellä. Sen sijaan henkilöautojen ei tarvitse maksaa tiemaksua. Maksu peritään ”vinjettinä”, eli kyseessä on maksutarra. Tiemak sutarran voi ostaa vuorokaudeksi, viikoksi, kuukaudeksi tai vuodeksi. Maksullisen tieosuuden alkamiskohta on mus tavalkoinen liikennemerkki, jossa on numerot 10,20 ja 50. Tiemaksua peri tään myös busseilta ja raskailta ajoneuvoilta (M2, M3, N2 ja N3). 87-98 7-8-2015 AL sivut.indd 94 22.6.2015 9.55. Minulla on kokonaismassaltaan yli 3,5 tonnia painava ajoneuvo. Tarkastajilla on lupa: • tulla sisään ajoneuvoon • tarkastaa ajoneuvon asiakirjat • tutkia ajoneuvon mittalaitteet sekä tarkastaa ajoneuvon mitat ja painot • tarkastaa kuljettajan sekä mat kustajien henkilöllisyystodistukset • koota todisteita • määrätä sekä periä sakkoja Ulkoministeriön matkustustiedot teen mukaan maksamattomista tie maksuista on jouduttu maksamaan lähes tuhannen euron sakkoja. Eivät koske, mutta pienikokoisilta pakettiautoilta (maksuluokka N 1) peritään tiemaksua Liettuassa A1A18teillä. Tuleeko tiemaksujen kanssa hankaluuksia. ViaTOLL ei ole käytössä yksityisten ylläpitämillä teillä: • A1tiellä Rusocin Nowe Marzy • A2tiellä Konin Nowy Tomy´sl Swiecko • A4tiellä Krakova Katowice Jos ajaa ilman viaBOXia (viaAU TOa) tai jos lähetin on laitettu pois päältä, voi saada 3 000 zlotyn (noin 720 €) suuruisen rangaistusmaksun. Vinjetin voi ostaa Statoilin, Lukoilin, Baltic Petroleumin, Orlen Lietuvan tai EMSIn huoltoasemilta tai muista erikseen merkityistä myyntipisteistä. Matkailijan on myös hyvä muistaa, että paitsi paikalliset poliisit myös autonvuok rausyhtiöt voivat vaatia kansainvä listä ajokorttia nähtäväksi yhdessä suomalaisen ajokortin kanssa. Vastausvuorossa on matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi 94 moottori.fi ASIANTUNTIJA PUOLAN TIEMAKSUT Lähden autoilemaan Puolaan. ViaBOXlaitteen voi hankkia maan rajojen lähistöllä olevista viaTOLL palvelupisteistä (Border Distribution Points), joiden osoitteet löytyvät osoitteesta www.viatoll.pl/en/ trucks/customer-service/customer-service-facilities/borderdistribution-points. Tiemaksu yhdelle vuorokaudelle maksaa 6–11 euroa ja viikoksi 14–52 euroa ajoneuvoluokan ja päästöjen mukaan vaihdellen. Canberran suurlähetystö ilmoit ti suomalaisen autoilijan saaneen lähes 600 euron sakon autoillessaan Australiassa ilman kansainvälistä ajokorttia. Tallinnan pysäköintialueet jaetaan kolmeen eri ryhmään: keskustaan, ydinkeskustaan ja vanhaan kaupun kiin. Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. Tarran voi tilata myös verkon kautta: www.keliuvinjetes.lt KANSAINVÄLINEN AJOKORTTI AUSTRALIASSA Tarvitaanko Australiassa kansain välistä ajokorttia. PYSÄKÖINTI TALLINNASSA Saisinko vinkkejä Tallinnassa pysäköintiin. autoliitto.fi > Matkailu > Matkakohteen > Matkus tusopas Onko Puolassa tienvarsitarkastuksia yli 3,5 tonnin painoisille ajoneuvoille. Autoliiton selvittämien tietojen mukaan Queenslandin osavaltiossa vain suositellaan ajokortin lisäksi kansainvälistä ajokorttia
Lasissa oleva halkeama estää korjauksen. Arvo 35 € JÄSENEDUT Matkailuautojen vuokrausta jäsenhintaan MCRENTIN vuokraautot ovat maksimissaan kaksi vuotta vanhoja (vuonna 2015 kaikki autot vm 2015). Lahjakortti on voimassa 30.6.2016 asti. Voit nauttia liikunnan iloista ja harrastaa lukuisia lajeja kuten luistelua, kiipeilyä tai keilailua. 15 % alennusta normaalihintaisesta majoituksesta, kun varaus tehdään etukäteen numerosta 065166 111. McRentin Suomen toimipiste Hyvinkäällä (Avainkierto 11) tarjoaa nyt Autoliiton jäsenille seuraavat edut: • 50 € alennusta vähintään 7 vuorokauden, • 100 € alennusta vähintään 14 vuorokauden, • 3 % ja 200 € alennusta 2130 vuorokauden, • 5 % ja 200 € alennusta yli 31 vuorokauden vuokrauksista Lisäksi Autoliiton jäsen voi valita jokaiseen vuokraukseen joko Campingsetin (retkipöytä + tuolit ovh 35 €) tai astiaston (ovh 35 €). Jäsenhintaiset varaukset sähköpostitse rent@bestcaravan.fi tai puhelimitse 010 832 4526 (0,0835 €/puh + 0,06 €/min, matkapu helimesta 0,0835 €/puh + 0,1717 €/min). Majoitus vaihtoehtoja löytyy ensiluokkaisista huoneistoista edulliseen retkeilymajatasoon. Jäsenyydestä on mainit tava varauksen yhteydessä ja jäsenyys on todistettava jäsen kortilla noutohetkellä. 20mm, eikä iskemäkuopan halkaisija ole yli 5 mm, voidaan korjata. ARVO 35 € 87-98 7-8-2015 AL sivut.indd 95 22.6.2015 9.55. Lasivaurion korjattavuuden arviointi suoritetaan tapauskohtaisesti Glassdrive toimipisteessä. Pääsääntöisesti iskemävauriot, joiden halkaisija on max. www.mcrent.fi UUSI JÄSENETU! Hyvää oloa liikunnasta Kuortaneella KUORTANEEN Urheiluopisto on vapaaajan, liikunnan ja hyvinvoinnin keskus. 55 €). Autoliiton jäsenyydestä tulee mainita varauksen yhteydessä, ja jäsen kortti on näytettävä sisäänkirjautumisen yhteydessä. Lahjakorttia ei voi vaihtaa rahaksi ja lahjakortista on mainittava ajanvarauksen yhteydessä. LAHJAKORTTI oikeuttaa yhden tuulilasissa olevan kiveniskemän korjaukseen Glassdrivetoimipisteessä veloituksetta. Autot ovat hyvin varusteltuja ja asiakas voi matkustaa niillä missä tahansa Euroopan maassa. moottori.fi 95 KATSO JÄSENHANKINNAN SÄÄNNÖT sekä muut jäsenhankintapalkinnot osoitteesta www.autoliitto.fi/mgm Jäsen, suosittele Autoliiton jäsenyyttä ystävillesi! Saat Glassdriven lahjakortin kiveniskemän korjaukseen jo yhdestä uudesta jäsenmaksunsa maksaneesta jäsenestä (väh
Koko 86cm X 86cm, pituus pakattuna vain 28 cm. Antaa hyvä tuen ja kääntää lantion terveelliseen pystyasentoon. Heijastinliivi on myynnissä myös erikseen, jäsenhinta 4,90 €, sh 9,90 €. Katso toimipaikat: www.autoliitto.fi/palvelukeskukset TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. Pieni AL-logo repun sivussa. Tuotenumero 80300 www.kauppa.autoliitto.fi AUTOMATKAILIJAN SUOMI MATKAILUREITTIKARTAT KAUPUNKIKARTAT TIEKARTAT MATKAOPAS JA KARTASTO LÄHES 3000 KOHDETTA JA MAJOITUSPAIKKAA ! AUTOMATKAILIJAN SUOMI Päivitetty Automatkailijan Suomi on matkaoppaan ja kunnollisen tiekartan yhdistelmä, jonka avulla kotimaan matkailusta saa kaiken irti. asti) KUUKAUDEN TUOTE AUTOILLEN EUROOPASSA Tammikuussa julkaistu Autoillen Euroopassa -kirja antaa hyvät eväät onnistuneen automatkan suunnitteluun. Nyt kirjan ostajalle kaupan päälle heijastinliivi, joka on pakollinen varuste ajoneuvossa useissa Euroopan maissa. Tuotenumero 30300 JÄSENHINTA 29 € sh 39 € JÄSENHINTA 15,90 € sh 19,90 € HUMANTOOL PILOT SPOT SELKÄTUKI Lentäjille kehitetty ergonomia sopii hyvin autoon sekä toimistoon. Tuotenumero 30810 JÄSENHINTA 39,90 € sh 49,90 € 96 moottori.fi KAUPPA TILAA PUHELIMELLA! (09) 7258 4400 KKtuote sekä rajattu tuotevalikoima saatavilla myös ALpalvelukeskuksista. Tuotenumero 80991 AUTOILLEN EUROOPASSA Opas onnistuneen automatkan suunnitteluun Maakohtaiset tiedot 45 maasta – Liikennesäännöt – Reittiehdotuksia Asiapaperit ja vakuutukset – Maksulliset tiet – Polttoaineet Ympäristövyöhykkeet – Alpeilla ajaminen Kissan tai koiran maahantuontimääräykset – Liikennemerkit – Yleiskartat JÄSENHINTA 29 € sh 37 € HEIJASTINLIIVI KAUPAN PÄÄLLE! MASTERMARKHUOMIOREPPU Repussa on heijastavaa kangasta edessä, takana ja sivuilla, joten se tekee käyttäjästään näkyvän joka suuntaan. SENZ AUTOMATIC -SATEENVARJO Pieni, mutta erittäin toimiva myrskysateenvarjo kestää jopa 80 km/h puhaltavan tuulen kääntymättä ympäri. Tarjous on voimassa 19.8.2015 asti. Kahden vuoden takuu. Väri musta. 288 sivua, nidottu pehmeäkantinen, Karttakeskus 2015. Valmistettu Suomessa. Tilavuus 15 l, väri valkoinen. UPF 50+ suojaus. Tuotenumero 30223 JÄSENHINTA 88 € sh 98 € 87-98 7-8-2015 AL sivut.indd 96 22.6.2015 9.55. 2 erilaista hihnaa. Sis. (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16.00 ke 8.30–17.30 (31.7
Opettajan taustapeili, hinta jäsenelle 12,90€ (norm. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Startti – oppikirja opetuslu paopetukseen täydentää Autoliiton Ajokoulu verkkooppimisympäristöä. 39,90€). Paketin kolmio on mag neettikiinnitteinen, joten sen kiinnittäminen ja irrottaminen onnistuu nopeasti ilman työkaluja. Autoliiton jäsenenä saat muutoskatsastuksen K1katsastusasemilta edullisesti. 58 €) Autoliiton tukipalvelut opetuslupaopetukseen: JÄSENHINTA 14,90 € sh 39,90 € JÄSENHINTA 12,90 € sh 16,90 € JÄSENHINTA 115 € sh 139 € GT TIEKARTASTO SUOMI 2015 GT Tiekartasto on kokonaisvaltainen tietopaketti Suomesta. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Opetuspoljinsarja (sis. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. 58€). Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Opetuspoljin on helppo asentaa mukana tulevan kuvallisen ohjeen avulla. polkimen, magneettikolmion ja sivupeilin), hinta jäsenelle 115 € (norm. ALshopissa myytävä ”Opettajan taustapeili” on imukuppikiinnitteinen, joten myös se on helppo tarvittaessa poistaa ja kiinnittää myöhemmin uudelleen. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Autolla Norjaan A ut olla Norjaan www.autoliitto.fi Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Tällaisen peilin voit tilata poljinsarjan tapaan ALshopista. Loistava teos Norjaan matkaavalle! Tuotenumero 70700 VÄGATLAS • ROAD ATLAS • STRASSENATLAS TIEKARTAT 1 : 100 000 / 1 : 200 000 / 1 : 250 000 TAAJAMAKARTAT 1 : 40 000 KAIKKI SUOMEN AJOKELPOISET TIET • YLI 2800 MATKAILUKOHDETTA • LÄHES 2000 MAJOITUSPAIKKAA AUTOLLA ETELÄÄN – REITTIOPAS VÄLIMERELLE JA TONAVAN RANNOILLE Lähes 7 000 kilometrin verran tarkasti selostettuja reittivaihtoehtoja. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. ALshopista saat hankittua koko lain vaatiman varustevalikoiman kätevästi yhdessä paketissa edulliseen jäsenhintaan. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Teoriaopetus Oppimisprosessin aikana asioita pitää opiskella myös teoriassa. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Muutoskatsastus opetusajoneuvoksi, hinta jäsenelle 43,50€ (norm. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Poljinosan voi halutessaan irrottaa silloin, kun ei olla opetusajossa. Eräs kirjaan tutustunut toimittaja kirjoitti jokin aika sitten, ettei kotimaan oppikirjamarkkinoilta hevillä löydy toista, pedagogisesti yhtä onnistunutta oppikirjaa. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Startista löytyy hyviä vinkkejä sekä oppilaalle että opettajalle muun muassa siitä, millaisten virheiden vuoksi ajokokeessa yleensä reputetaan tai miten pimeäl lä ajamisen näytöt ja harjoitukset tulisi toteut taa. Opetusautoa varusteltaessa autoon tarvitaan jarrupoljin sekä lisäsivupeili opettajalle. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Muutoskatsastuksessa tarkastetaan, että autosta löytyvät lain edellyt tämät varusteet oikein asennettuna. Myös lisäsivupeili kuuluu pakettiin. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. 16,90€) Kun auto on varusteltu opetuskäyttöön, on se muutoskatsastettava. Opettajan polkimen jarrutusteho tarkastetaan dynamo metrillä ja sen tulee vastata kuljettajan paikalta saavutettavaa jarrutustehoa. Starttikirjassa on 192 sivua tiukkaa asiaa nuorekkaasti ja havainnollisesti esitettynä. 16,90 €) • K1muutoskatsastusetu, AL jäsenhinta 43,50€ (norm. Startti – oppikirja opetuslupaopetukseen, hinta jäsenelle 14,90€ (norm. Jäsenenä käytössäsi on veloituksetta Autoliiton Ajokoulu verkkooppimisympäristö, johon on uutena ominaisuutena integroitu täysin uudis tunut teoriakokeen harjoittelumahdollisuus sekä oppilaalle että opettajalle. Tuotenumero 70200 JÄSENHINTA 34,90 € sh 39,90 € 87-98 7-8-2015 AL sivut.indd 97 22.6.2015 9.55. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita Käytännön tietoa Norjassa matkaavalle: tiestö • tunnelit • lautat • maksut • majoitus • hintataso • ateriointi • maantietoa • historiaa • kulttuuria • nykypäivää • reittivaihtoehdot Suomesta • Norjan päätiet • sekä yli 60 yksityiskohtaista kohdekuvausta moottori.fi 97 KAUPPA JÄSENHINTA 20 € sh 35 € OPETUSLUPAOPETUKSEEN voi käyttää nor maalirakenteista pakettiautoa tai vähintään neljäl le rekisteröityä henkilöautoa, jossa on turvavyöt. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. 39,90 €) • Opetuspoljinsetti, AL jäsenhinta 115 € (norm. 139 €) • Lisätaustapeili, AL jäsenhinta 12,90 € (norm. Eväät opetuslupaopetukseen jäsenetuhintaan Autoliitto tarjoaa monenlaisia tuotteita ja palveluita opetuslupaopetuksen tueksi. Starttikirjan hinta Autoliiton jäsenille on huomiota herättävän edullinen. • Autoliiton Ajokoulu –verkko oppimisympäristö, veloitukseton Autoliiton jäsenille • Startti – oppikirja opetuslupa opetukseen, AL jäsenhinta 14,90 € (norm. Karttojen mittakaava 1:200 000 EteläSuomesta Oulun korkeudelle ja PohjoisSuomessa 1:250 000. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Näiden lisäksi auton perään pitää kiinnittää opetusajo neuvon tunnus eli valkoinen tasasivuinen kolmio. Autoliiton Ajokoulu, hinta jäsenelle € (muille ei saatavana). (09) 7258 4400, fax (09) 7528 4460 Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. 139 €) Lisäksi Autoliitto suosittelee hankkimaan opettajalle tuulilasiin kiinnitettävän lisätaustapei lin, vaikkei lainsäädäntö sitä vaadikaan. Tuotenumero 80620 JÄSENHINTA 26 € sh 34 € AUTOLLA NORJAAN Huippusuositun kirjan uusittu toinen painos
Ilmastointilaite on siis paitsi mukavuus myös turvallisuusvaruste etenkin kesällä. 98 moottori.fi MUISTIO Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@autoliitto.fi Matkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 Seuraava Moottori ilmestyy 20.8.2015. Jonna 040 5744 449. Myös tukevan ja rasvaisen aterian syöntiä ennen ajoon lähtöä ja matkan aikana tulisi välttää. Liput 17 €. Myrskylän osasto 2. Auto vaeltelee kaistan reunalta toiselle ja kuljettajan korjausliikkeet saattavat olla hy vinkin nopeita ja kulmikkaita. 87-98 7-8-2015 AL sivut.indd 98 22.6.2015 9.55. Tästä ei ole enää pitkä matka siihen, että kuljettaja nukahtaa. Erkki 0500 645 480. Kangasniemen osasto 3. Sumiaisten Rautalankafestivaali, osasto tarjoaa matkan ja pientä piknikevästä. Ratatoimitsijoita tarvitaan toimintaaikaan 2–3 henkilöä. Säännölliset tauot piristä vät kuljettajaa. Säkylän osasto Osastot, jäsenmäärä 251–1000 1. Useat lyhyet tauot ovat parempi vaihtoehto kuin yksi pitkä. Kuopion osasto 3. Lähtö klo 15.30 Jyväskylä Harjun tilausajolaituri, klo 16 Tikkakoski SMarketin piha ja yöllä takaisin. Myös raitis ja viileä ilma autossa torjuvat väsy mystä. Helsingin osasto 2. Lyhyelläkin tauolla voi vaikka nukkua hetken. Paras tapa torjua väsymystä on tietenkin nukkua riittävästi. Pidä tauko ajoissa, jos sinua alkaa väsyttää. 29.7.–2.8. Katso lisää vinkkejä turvalliseen ajamiseen osoitteessa www.autoliitto.fi/ajokoulu. Haukottelu on ensimmäinen merkki väsy myksestä. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 7.8.2015 klo 10, sähköpostilla toimitus@moottori.fi Ilmoitathan tapahtumasi tiedot selkeästi: • Järjestävän osaston nimi • Tapahtuman aika (pvm ja klo) • Tapahtuman paikka • Tapahtuman aihe • Mahdolliset lisätiedot, esimerkiksi ilmoittautumisohje Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen T E P O N LI IK EN NEVINKKI TUNNISTA JA TORJU VÄSYMYS AJOISSA NUKAHTAMINEN tai väsymys on Liikennetur van mukaan syynä joka kuudennessa kuole maan johtaneessa onnettomuudessa. Mäntyharjun osasto 3. Väsyneenä suoran ajolinjan säilyttäminen on vaikeaa. ALTIKKAKOSKI 11.7. Autoliiton osastojen toimintapistekilpailun tulokset Osastot, jäsenmäärä alle 251 1. Härmän osasto 2. Neste Oil Rallissa pyöritämmme FIA Fillarirataa päivittäin puoliltapäivin rallin aikataulun mukaan illalla max klo 20.00. Haminan seudun osasto Osastot, jäsenmäärä yli 1000 1. Sitä seuraa silmien siristely. Usein kuljettaja pyrkii peittämään väsymystään puuhaamalla kaikenlaista, kuten silittelemään omaa niskaansa tai haromaan hiuksiaan. Kuljetta jan on tiedostettava väsymyksen tunnusmerkit itsessään ja pyrittävä reagoimaan ajoissa. Pimeällä ajaessaan väsynyt kuljettaja esimer kiksi unohtaa helposti kaukovalot päälle, kun on valojenvaihdon aika. Tampereen seudun osasto PLUSJÄSENYYDEN MATKANJATKAMISPALVELUIDEN PAINORAJA NOUSI 4 000 KILOON
Lisäksi älykäs neliveto, joka takaa optimaalisen pidon. Ford Finland TÄYSIN UUSI FORD MONDEO Rohkean tyylikäs uusi muotoilu. Hintoihin lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. Tervetuloa siis katsastukseen! KAtsastus + Päästömittaus 50 € katso Edulliset jäsenhinnat katsastus Ei sis. Kuvan auto erikoisvarustein. 35.707,05 € (autoveroton hinta 28.660 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 124 g/km 7.047,05 €). AWD-mallisto alk. Ford Mondeo -malliston CO 2-päästöt 94–174 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,6–7,3 l/100 km. 35.707,05 € 1-2 ilmoaukema 7-8-2015.indd 2 22.6.2015 10.30 KÄYTÄ JÄSENKORTTIA JA KURVAA KATSASTUKSEEN K1 tarjoaa autoliiton jäsenille erikoishinnat, joita et millään muulla alennuskortilla saa. päästömittausta 29 € www.k1total.fi www.k1katsastajat.fi p. Tiennäyttäjä. Älykäs AWD-nelivetomallisto nyt ennakkomyynnissä. Lisäksi älykäs neliveto, joka takaa optimaalisen pidon. Kuvan auto erikoisvarustein. AWD-mallisto alk. Tutustu Mondeon AWD-mallistoon ja valitse omasi: 5-ovinen tai Wagon. Hintoihin lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. Ford Finland TÄYSIN UUSI FORD MONDEO Rohkean tyylikäs uusi muotoilu. 29.209,52 € (autoveroton hinta 24.460 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 104 g/km 4.749,52 €). Edistykselliset moottorit varmistavat suorituskyvyn taloudellisuutta unohtamatta. Tutustu Mondeon AWD-mallistoon ja valitse omasi: 5-ovinen tai Wagon. Tiennäyttäjä. 35.707,05 € (autoveroton hinta 28.660 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 124 g/km 7.047,05 €). AWD-mallisto alk. Edistykselliset moottorit varmistavat suorituskyvyn taloudellisuutta unohtamatta. AWD-mallisto alk. 29.209,52 € (autoveroton hinta 24.460 € + arvioitu autovero CO 2-päästöillä 104 g/km 4.749,52 €). Ford Mondeo -malliston CO 2-päästöt 94–174 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,6–7,3 l/100 km. Älykäs AWD-nelivetomallisto nyt ennakkomyynnissä. Hinnat koskevat henkilöja pakettiautoja 1 kansiarkki 7-8-2015.indd 2 22.6.2015 11.01. 0306 100 100 Puheluhinnat: Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min. Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min. 35.707,05 € Täysin uusi Ford Mondeo -mallisto alk. Täysin uusi Ford Mondeo -mallisto alk
P ar iv er ta ilu ss a e du llis et n eliv ed ot .... SUBARULLA REISSUUN Kilpailuun voi osallistua ja kampanja on voimassa Subaru-jälleenmyyjäliikkeissä 22.6.–31.7.2015. Tule tutustumaan! Kokonaishintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. SUBARU TEHDASTAKUU 3 vuotta/100.000 km. *) CO2-päästöt 160 g/km. R at am at ka ilu a lä hia lu eill a... T alo ud elli se n a jo n n ik sit ... Suba_Moottori_215x250_nro7_8_OBKFore_Kesakamp.indd 1 10.6.2015 13.06 BMW i8 HYBRIDI 7–8/2015 8,20€ 7– 8 / 2 15 M oo tto rip yö rä m at ka P äijät -H äm ee se en ... Forester malliston hinnat alkaen (Forester 2.0 X bensiini): Autoveroton hinta 24.200,00 Arvioitu autovero*) 8.665,92 Kokonaishinta 32.865,92 UUDET SUBARUT OVAT NYT TÄÄLLÄ: TÄYDELLISEN UUSI OUTBACK JA UUDISTUNUT FORESTER. Kulutus 6,9 l/100 km (EU-yhdistetty). Vi kat ila st oje n k er to m aa ... Kulutus 7,0 l/100 km (EU-yhdistetty). TULE KOEAJOLLE JA OSALLISTU SUBARUN KESÄKISAAN! Kuvien autot erikoisvarustein. Uuden Subarun ostaja saa nyt 500 €:LLA POLTTOAINETTA KAUPAN PÄÄLLE. *) CO2-päästöt 161 g/km. Nyt Forester diesel myös automaattivaihteistolla. SUBARU LISÄPALVELUT: Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. KESÄLLÄ 500 EURON POLTTOAINEILLA PÄÄSEE PITKÄLLE, ONNEKKAAT PÄÄSEVÄT VIELÄ PIDEMMÄLLE. www.subaru.fi Hyvä on nyt vieläkin parempi. Outback malliston hinnat alkaen (Base 2.5i AWD Autom.): Autoveroton hinta 30.100,00 Arvioitu autovero*) 10.910,02 Kokonaishinta 41.010,02 Kokonaishintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Lisäksi arvomme 10.8. Lukuisat pienet uudistukset näkyvät ja parantavat käyttömukavuutta entisestään. www.moottori.fi AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE KLASSIKKO AMERICAN LAFRANCE HEINOLAN HELMET JA ASIKKALAN LÖYDÖT PAL.VKO 2015-34 535013-1507 15007 6 414885 350138 URHEILU1 kansiarkki 7-8-2015.indd 1 22.6.2015 11.01. kaikkien Subarun koeajaneiden kesken KAHDEN HENGEN JAPANIN MATKAN