Numero 9/2011
Hinta 9,00
ILANON A M LT SUIudet MESuutu
2012
Katso lisää, ja varaa omasi valikoiduilta husqvarna kauppiailta. Paino vain 174 kg . RIDe the RoAD hUSqvARNA-Style. valmiina kuljettamaan sinut minne mieli vie ja kW) rivikakkonen. www.mp-racing.fi tai 900.husqvarna-motorcycles.com
UUSI NUDA 900. NUDA 900. Paino vain 174 kg . UUSI NUDA 900.. Moottori 105 hp (77vähän kauemmas. Katso lisää, ja varaa omasi tai 900.husqvarna-motorcycles.com www.mp-racing.fi valikoiduilta husqvarna kauppiailta. THE STREET.
RIDe the RoAD hUSqvARNA-Style. NUDA 900. MISTREAT STREET. Moottori 105 hp (77 kW) rivikakkonen. valmiina kuljettamaan sinut minne mieli vie ja vähän kauemmas
010 617 2400 sp.: tilaus@moto1.fi COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Moto1-lehden lupaa on ehdottomasti kielletty. Oletan, että Suomi sijoittuu ilmastollisista olosuhteista huolimatta melko korkealle. Nyt markkinat ovat kyllästyneet. Moottoripyöräily voi hyvin ja meillä on vahva harrastajakunta. Pulaa ei ollut mistään, päinvastoin edelleenkin oli ylitarjontaa, mutta kaikkea oli kohtuullistettu. Nyt meidän kaikkien täytyy kaikilla tasoilla sopeuttaa ja palauttaa kuviot olosuhteita vastaavalle tasolle. Tavaraa siellä on ollut liikaa ja sitä on tungettu puoliväkisin jokaiseen ilmansuuntaa, myös tänne meille. Ennen nousukiitoa Suomessa myytiin vuosittain perinteisesti noin 4000 uutta moottoripyörää ja joinakin vuosina, jolloin esimerkiksi vuodenvaihteen jälkeen astui voimaan jokin lakimuutos, tai vastaava, minkä vuoksi pyörät täytyi rekisteröidä ennen lain voimaan astumista, päästiin rikkomaan jopa 5000 kappaleen raja. Se näkyi myös Milanossa. KUSTANTAJA: Motopoint Oy Ahdenkallionk 46 05820 HYVINKÄÄ ISSN 1795-9071 PAINOPAIKKA ScanWeb, Kouvola
*Puheluiden hinnat: Lankapuhelimesta 010 numeroon soittaminen maksaa 8,21 senttiä/ puhelu + 5,9 senttiä/minuutti ja matkapuhelimesta soitettaessa hinta on 8,21 senttiä/ puhelu + 16,09 senttiä/min (alv 22%).
3. Silti karavaani ei saisi pysähtyä. En tiedä oliko se tarkoituksellisesti niin suunniteltu, vai olinko vain löytävinäni siitä jonkun kultaisen langan. Nyt, kun muutamia vuosia sitten verolainsäädäntö muuttui, repesi myös moottoripyöräkauppa. Näiden tekijöiden yhteisvaikutuksesta rekisteröitiin muutamia vuosia peräkkäin yli 10.000, jopa lähes 12.000 uutta pyörää. 010 296 1841 INTERNET www.moto1.fi SÄHKÖPOSTI tilaus@moto1.fi ilmoitus@moto1.fi PÄÄTOIMITTAJA Pekka Neste pekka.neste@moto1.fi AVUSTAJAT Roland Brown Heikkilä Jari Heinäaho Ilkka Hämäläinen Harri Kankaansyrjä Kalevi Korhonen Nita Korhonen Seppo Kuningas Jouko Jaakkola Heli ja Jouni Niinivaara Pekka Saano Veijo Suurinkeroinen Juha Tengman Jyri Vasama Jorma Vesterinen Tapio Vilkuna Visa Ylikoski Pauli ILMESTYMINEN 9 kertaa vuodessa, Tilaushinnat: vuositilaus 63 kestotilaus 56 TILAUKSET Internet: www.moto1.fi/tilaa puh. 010 617 2410 toimitus 010 617 2400 tilaukset Fax. KOHTUULLISTAEN!
Milanon kansainvälinen moottoripyöränäyttely marraskuun alkupuoliskolla maalaili jälleen suuntaviivoja tulevalle kaudelle ja sen suunnitelmille. Jossakin on tehty tavaraa liikaa ja sitä on sitten varastoitunut jokaiseen nurkkaan ja lopulta on tultu tilanteeseen, ettei kenenkään nurkkiin mahdu, jolloin tuotannon rattaat alkavat pikkuhiljaa yskiä. Moottoripyöräala on surfannut viime vuosiin saakka aallonharjalla ja melkoisessa myötätuulessa synnyttäen samalla vauhtisokeutta. Kaikkea on ollut jo vuosien ajan liikaa tarjolla ja mikäli olen oikein puheita tulkinnut, ei siitä vieläkään ole pulaa. Ulkomaan menoon en ole sanottavasti perehtynyt, mutta olen ollut kuitenkin aistivinani, ettei tämä ole meidän kansallinen ongelmamme, vaan pikemminkin tuolta suuresta maailmasta ne tuulet ovat tännekin puhaltaneet. Osin siihen vaikutti myös se, että suuret ikäluokat vihdoinkin toteuttivat haaveensa ja hankkivat itselleen moottoripyörän. Moto1-lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. Kiitos kuluneesta vuodesta ja Rauhallista Joulua, sekä Onnellista Uutta Vuotta!
Moto1-lehti Ahdenkallionkatu 46 05820 HYVINKÄÄ *Puh. Niinpä rohkenenkin veikata, että moottoripyörien vuosittainen myynti vakiintuu jonnekin 5.000-6.000 kappaleen tietämille, eli ei kyseessä ole romahdus, vaan paluu arkeen. He ovat kypsiä aikuisia ihmisiä, ei heidän tarvitse vaihtaa joka vuosi lähes uudenkarheaa pyörää tuliterään, jos uudessa vuosimallissa vaihtuu teippaus. Suurin moottoripyöriä ostava ikäryhmä ovat 50 v plus-miinus jotakin. Suomessa on aina harrastettu moottoripyöräilyä ja tullaan harrastamaan. Me olemme viisimiljoonainen kansa ja ken on kiinnostunut tilastoista, voi tutkia millainen moottoripyörätiheys esimerkiksi Keski- ja Etelä-Euroopan maissa on vaikkapa tuhatta asukasta kohden. Se aallonharjavaihe ei kuitenkaan ole pysyvä olotila, vaikka sen varaan onkin tehty investointeja. Nyt on käsittääkseni käynnissä jonkin asteinen ryhdistäytymisvaihe. Niinpä toivoisinkin meille itse kullekin malttia. Meillä on tässä numerossa kohtuullisen mittava artikkeli tuosta tapahtumasta ja siksi korostankin, että melko, koska aluksi tuntui, ettei sieltä ole paljoakaan kerrottavaa. Ilmiöiden myötä tulee tietysti aina uusia uteliaita kokeilijoita ja aina heistä osa myös jää harrastuksen pariin pysyvästi, eli uskon, että harrastajamäärä on pysyvästi kasvanut ja sekin on muistettava, että nämä muutaman viime vuoden aika aloittaneet ja moottoripyörän ostaneet ovat edelleen harrastuksessa, mutta heillä on uudet pyörät ja varusteet, joten he tarvitsevat lähivuosina alan palveluksia lähinnä huoltopalveluiden ja kulutusosien hankinnassa. Ensivaikutelmani oli, että näytteilleasettajia oli vähän, mutta todellisuudessa niitä taisi olla oikea määrä. Tapahtumalla oli loppujen lopulta selvä sanoma ja kerrottavaakin löytyi
Milanon messuilta 27 sivun raportti. EICMA Milano Juhlavuotta odotellessa 32 Rundit 36 30 vuotta yhteistä taivalta 38 Kierros kotimaassa: Syysretki Pirkanmaalla MOOTTORIPYÖRÄT SUOMESSA 2012 SIVUT 42 Aprilia 44 Blata, Cagiva, Daelim 45 Derbi, Rieju 46 BMW 49 Ducati 53 Harley-Davidson 58 Honda 62 Husqvarna 64 Kawasaki 69 KTM 72 Moto Guzzi 75 MV Agusta, Royal Enfield 77 Suzuki 80 Triumph 84 Victory 86 Yamaha 90 Maahantuojien yhteystiedot 92 Koeajossa: Ducati Streetfighter 848 99 Seuraavassa numerossa. Ossa heräsi henkiin, sivut 16-17.
TÄSSÄ NUMEROSSA:
3 Pääkirjoitus 4 Tässä numerossa 5 69
Tällä ilmaisulla en lipaise omilla tiluksillaan tepastelevaa isäntäväkeä, vaan se on lahjomatonta faktaa. kerta kun Milanossa järjestettiin kansainvälinen moottoripyöränäyttely ja jälleen kerran, vuodesta toiseen Ducatilla on kyky "varastaa" show. 69. EICMA-Shown kaunottareksi valittiin Ducati 1199 Panigale, vuotta aiemmin vastaavan kunniamaininnan vastaanotti Ducati Diavel, sitä edellisillä kerroilla; Multistrada, Streetfighter, Hypermotard jne... EICMA Milano 8.-13.11.2011:
JUHLAVUOTTA ODOTELLESSA
Teksti: Pekka Neste Kuvat: Tiina Neste,
Tänä vuonna oli vuorossa jo 69. Hondaa lukuun ottamatta japanilaiset vetivät edelleen varsin matalaa profiilia ja tapahtuman yleisvaikutelma kokonaisuudessaan välittikin symbolisesti sen suuntaista viestiä, että tulevaan kauteen kiihdyttäessään monet perinteiset valtamerkit ovat vetäisseet vaihteen "välivapaalle", sillä vain harvoilla oli esitettävänään sykähdyttäviä ja aidosti uusia malleja.
5
Ehkäpä messujen lähettämän viestin voisi tulkita niin, ettei siellä tällä kertaa ollut esillä aiempien vuosien tapaan niin paljoa turhanpäiväistä ylitarjontaa. Ducati Panigale rikkoo siis kirkkaasti kaikki aiemmat teho/paino- ja vääntö/ painosuhde ennätykset. Moottori ja runko on kiinnitetty toisiinsa takimmaisesta sylinterinkannesta. Siellä oli kerrassaan sensaatiomaisia katseenvangitsijoita ja tarkoitan tällä ensisijaisesti moottoripyöriä, joskin täytyy antaa tunnustusta myös messuosastojen henkilövalinnoista vastaaville. Keskitetyn pakoputkisijoittelun vuoksi säästyy myös painoa, koska pyörän takaosan rakenteita ei ole tarvinnut mitoittaa kantamaan pakoputkistosta muodostuvaa kuormaa. Pakoputkisto on piilotettu kokonaisuudessaan katteen sisään, moottorin alle ja tällä ratkaisulla on päästy massan sijoittelussa painopistettä ajatellen hyvin optimaaliseen lopputulokseen. Runkokotelon etupäähän on laakeroitu etuhaarukka ja itse runkokotelo toimii myös ilmansuodattimen boxina ja boxin kantena puolestaan toimiin alumiinista valmistettu bensiinitankki. Pyörässä on täysin uusi, "Superquadro"-nimen saanut, 1199-kuutioinen 8-venttiilinen V-twinmoottori, jonka huipputeho on 195 hv!!. Ehkä tämä kaikki viestii siitä, että maailman laajuisesti ja kaikissa hintaluokissa tarjontaa ollaan sovittamassa kysyntää vastaavalle tasolle. Se on istutettu, vai olisi oikeammin
LÄPILEIKKAUS
sanottu, että siihen on istutettu alumiinivaluna toteutettu monocoque-runkokotelo. Kaikki eivät voineet olla lehdistön, tai kauppiaskunnan edustajiakaan, joten joukkoon mahtuu monen moista "yrittäjää". Japanilaisista moottoripyörävalmistajista Honda oli ylivoimaisesti ponnekkaimmin uudistanut mallistoaan ja karkeana yhteenvetona voisi todeta, että se futurisHonda
6. Voisi olettaa, että se olisi kokonaisuutta ajatellen tervehdyttävää. Perusmalli on nimeltään 1199 Panigale ja sisaret tunnetaan nimellä 1199 Panigale S ja 1199 Panigale S Tricolore. Näissä potreteissa mehiläisiä puoleensa vetävänä hunajana toimivat Ducatit. Esimerkiksi jostakin KaukoIdästä perinteisesti paikalle tulleet halparätti- ja hilavitkutin-valmistajat puuttuivat lähes tyystin.
N
Nämä kuvat ovat tiistailta, jolloin messut eivät olleet vielä yleisölle avoimina ja silti ruuhka oli tätä luokkaa. Moottorin huipputehon lisäksi toinen sensaatiomainen numeroarvo on pyörän paino, joka on kuivana ainoastaan 164 kg. Ducati räjäytti jälleen kerran pankin, kun se esitteli uuden vallankumouksellisen Superbike-kolmikkonsa, tai oikeammin uutuusmallinsa kolme rinnakkaismallia. äiden ensimmäisten johdantorivien tehtävänä ei ole lietsoa lamaannuttavaa pessimismiä, eikä niiden tiivistetty sanoma tarkoita sitä, etteikö messuilla olisi ollut kiinnostavia ja edistyksellisiä uutuuksia. Tämä on tyypillistä Milanoa
Tuolloin annettiin ymmärtää, että perästä kuuluu, mutta tilanne jätettiin uteliaisuutta herättävästi kihelmöivän epätietoisesti auki. Lisäksi esiteltiin uudistunut GL 1800 Goldwing, josta oli Roland Brownin suorittama koeajo jo elokuun numerossamme. Tämä 1000-kuutioinen superbike on edelleen yksi Hondan tärkeimmistä malleista ja sitä on myyty sitten vuonna 1992 tapahtuneen ensiesittelynsä maailman laajuisesti jo lähes 450.000 kappaletta. Hinnakkaampi ja varustellumpi vaihtoehto puolestaan edustaa moottoripyöräilevään maailmaan vasta tuloaan tekevää ns. laukkusarjalla ja kaatumaraudoin. Moottoripyöräilyuraansa vasta aloitteleville on nyt tarjolla viime vuonna esitellystä CBR 125 R -mallista Repsolversio, jossa on sama väritys kuin maailmanmestari Casey Stonerin RCV 212 MotoGP-Hondassa.
7. Jo vuosi sitten Hondalla oli Milanossa puolivalmiissa kuosissa iso matkaenduro, joka on ilmiselvästi rakennettu BMW R 1200 GS:n haastajaksi. Toinen on naku, ns. crossover-tyylisuuntaa, joka asettuu olemukseltaan matkaenduron ja katupyörän välimaastoon. NC 700D Integra on saatavana ainoastaan automaattisella DCT-vaihteistolla, kuten skootterin henkeen sopiikin. Kuten kirjainkoodeista on pääteltävissä, kummassakin mallissa on lukkiutumattomat ABS-jarrut. Oikeanpuoleisessa alakuvassa on uudistunut, valko-hopeavärityksen saanut GL 1800 Goldwing, jonka tuotanto on palannut USA:sta takaisin Japaniin.
tinen tyylisuunta, jonka VFR 1200 F aloitti niin muotoilun kuin rakenteenkin osalta kaudella 2010, on saanut täydennystä. Vanhan vuoden puolella tapahtuneesta koeajosta huolimatta pyörä tulee myyntiin vasta kaudella 2012. Tässä olivat Hondan varsinaiset, täysin uudet mallit. Vasemmassa alakuvassa on 20-vuotisjuhlaa viettävä CBR 1000RR Fireblade, joka on saanut extravarustuksekseen Akrapovicin pakoputken. Moottoripyöräkategoriaan luokiteltavista ajokeista on puolestaan kehitetty varustelultaan ja olemukseltaan kaksi toisistaan poikkeavaa versiota. Crosstourerin tavoin Honda esitteli mielenkiintoa herätelläkseen ja mielipiteitä mittaillakseen viime vuonna myös kulkupelin, joka näytti lähinnä keskikokoisen sportstourerin ja maxiskootterin ristisiitokselta. ABSjarrut kuuluvat pyörän vakiovarustukseen. Sen manuaalivaihteistolla varustettu versio on mallinimeltään NC
700X ABS ja automaattisella DCT-vaihteistolla varustettu versio on nimeltään NC 700XD ABS. Honda esittelikin uuden moottorin, joka on 700-kuutioinen, suhteellisen pitkäiskuinen ja 2-sylinterinen, jossa rinnakkain sijaitsevat sylinterit on kallistettu voimakkaasti etuviistoon, lähes makaavaan asentoon. CBR 1000 RR Firebladesta esiteltiin 20-vuotisjuhlamalli. VFR 1200X on varustettu 6-portaisella manuaalivaihteistolla ja VFR 1200XD on varustettu toisen sukupolven DCT-automaattivaihteistolla. Honda on rakentanut täysin uuden ja uudenlaista ajattelua edustavan kolmen pyörän muodostavan mallisarjan, joista yksi on tämä, jo viime vuonna osittain esitelty, lähinnä
isopyöräiseksi skootteriksi luokiteltava luomus, NC 700D Integra. Nyt Crosstourermallinimen saanut peli oli esillä lopullisessa muodossaan ja siitä on tarjolla kaksi vaihtoehtoista versiota aivan kuten VFR 1200 F -katupyörästäkin, johon tämä perustuu. Voimapakettiin on vaihtoehtoisesti tarjolla joko 6-portainen manuaalivaihteisto, tai 6-portainen DCT-automaatti. Oikeanpuoleisessa kuvassa on uusi "Adventure"-Honda, VFR 1200 X Crosstourer, joka on varusteltu mm. Siitä on tarjolla ainoastaan 6-portainen, manuaalivaihteistolla varustettu vaihtoehto. Uutta on myös se, että nykyisin "Wingit" valmistetaan jälleen USA:n sijasta Japanissa. peruspyörä, joka on mallinimeltään NC 700S ABS. Nyt siihenkin saatiin vastaus. Nyt asiaa kuitenkin lähestyttiin uudesta näkökulmasta
Kawasaki esitteli täysin uuden Versys 1000-mallin, jollaista merkin ohjelmassa ei ole aiemmin ollut. (Mitä vastaa Hayabusa ja koska?) Suzuki veti uutuuksien suhteen matalaa profiilia. Merkittävimmät ulkoisesti havaittavat erot edeltäjään verrattuna ovat pakoputkisto, jossa on palattu jälleen yhden äänenvaimentimen käytäntöön, sekä etujarrut, jotka ovat nyt järeimmistä järeimmät, eli puristimiksi on valittu Brembon Monobloc-radialit. Viime vuonna siinä oli "vain" 193 hv ja Busassa puolestaan 198. Palkkirunko on toteutettu alumiinivaluna ja silmämääräisesti se näyttää hyvin yhteneväiseltä Z1000-mallin vastaavan kanssa, mutta pelkästään sen perusteella ei voi mennä sanomaan, että runko olisi prikulleen sama. sivulaukut. männät, nokka-akselit ja venttiilikoneisto ovat uudistuneet.
8. Osittain tämän myötä pyörän paino on tippunut 2 kiloa. (oik.) Kawasaki ZZR 1400:n piina on vihdoinkin ohi. Etujarrulevyt ovat aiempaa kevyemmät ja etupuristimet edustavat nyt maailman ehdottomasti terävintä huippua, sillä tehtävään on pestattu Brembon Monoblocradialit.
Suzuki
Kawasaki oli japanilaismerkeistä toinen, joka ei ollut tyytynyt viettämään uutuuksien suhteen välivuotta, vaan se esitteli täysin uuden Versys 1000-mallin. Ainakin Versyksen akseliväli on suurempi kuin Z1000-mallissa. RAM-AIRpatopaineteho on 210 hv. Nyt Kawassa on 201 hv, joten ei ole pienintäkään epäselvää, kuka on kylän kunkku.
ja käyttötarkoitusta vastaavaksi. Moottori on myös kokenut päivityksiä, sillä mm. Jos pyörät halutaan lokeroida suuntautuneisuutensa, tai käyttötarkoituksensa
Kawasaki
mukaisesti, niin Versys on "seikkailuhenkinen", matkaenduron ja katupyörän ominaisuuksia itseensä ammentanut crossover" -malli. Sen suurin uutuus on uudistunut GSX-R 1000. Kisaa ei käydä virallisesti, mutta henki elää merkkiuskollisissa kuppikunnissa ja niiden luottamusta ei saa pettää. GSX-R1000 on luopunut molemmin puolin takapyörää sijainneista äänenvaimentimista ja pakoputkiston korvaa uusi 4-2-1-rakenne. Versys 1000-mallista on tarjolla myös Grand Tourer-rinnakkaismalli, jonka vakiovarustukseen kuuluvat mm. Pyörässä on alumiinipalkkirunko ja moottori pohjautuu entuudestaan tutun Z1000-mallin 1043-kuutioiseen rivineloseen, jonka viritysasetta on hieman "pyöristetty" uuteen käyttötarkoitukseen paremmin soveltuvaksi. Luomakunnan "herruus" on perinteisesti ollut mittelö, johon Kawasaki on kautta historian ja varsin menestyksekkäästi osallistunut. Rivineloskoneen iskua on pidennetty 4 mm, jonka seurauksena sylinteritilavuus on kasvanut arvoon 1.441cc (ennen 1.352 cc) ja sen myötä huipputeho on kohonnut maagiseen 200 hv lukemaan. Niinpä Iso-K on jälleen muistanut uskollista yhteisöään terästämällä jo entuudestaan raakalaismaista ZZR 1400-malliaan. Moottorin sisällä on myös suoritettu päivityksiä, sillä männät, nokka-akselit ja venttiilikoneisto ovat uudistuneet, kuten myös moottorin elektroninen ohjausyksikkö. Moottori pohjautuu Z1000-mallin 1043-kuutioiseen rivineloseen, jonka viritysastetta ja huipputehoa on madallettu paremmin pyörän luonnetta
Suzuki noudattaa mallivuoden 2012 suhteen maltillista linjaa
Milanossa pyörästä oli esilla useita erilaisia varusteluteemoja. Yamaha juhlisti 50-vuotista racingteemaansa ja sitä varten merkin mallistosta löytyy yhtäläisellä valkopunaisella racing-ilmeellä somistetut YZF-R1-, YZF-R6- ja YZF-R125-mallit. Loppukesästä markkinoille tullut DL 650 V-Strom oli myös Suzukin osastolla eri käyttötarkoituksiin varusteltuna näyttävästi esillä. Uudistunut TMax-skootteri oli yksi Yamaha-osaston vetonauloista, mikä sinällään on varsin ymmärrettävää, kun oltiin Italiassa, missä skoottereiden hallussa on leijonan osa kaksipyörämarkkinoista.
Yamaha
(ylh.) Suzuki DL 650 V-Strom julkistettiin jo alkusyksystä, mutta se on merkin toinen merkittävä uutuus tulevalle kaudelle. Tällä ollaan ilmiselvästi lähdössä Alpeille.
Yamaha vietti kuluvana vuonna MMtason kilpailutoiminnassa mukanaolonsa 50-vuotisjuhlaa ja sen kunniaksi katupyörämallistosta löytyy oheisen legendaarisen valko-punaisen Yamaha 50th Anniversary-värityksen saaneet versiot FZ8-, R1-, R6- ja YZF-R 125 -malleista.
9
Oheinen Moad-mallinimen saanut, katukäyttöön suunnattu konseptipyörä noudattelee tyylitellysti samoja muotoilullisia linjoja. Tämä alkujaan ruotsalainen ja nykyisin Italiassa toimiva, mutta BMW:n
omistama merkki esitteli Milanossa kaksi rinnakkaista katupyörämallia Nuda 900 ja Nuda 900 R. Eräs pyörän rakenteeseen liittyvä yksityiskohta on etuhaarukka , jossa molemmat etupään Ø 35 mm teleskooppiputket sijaitsevat pyörän oikealla puolella ja yksipuolinen alumiininen takahaarukka on puolestaan pyörän vasemmalla puolella. Julisteen edessä on "livenä" vastaava pyörä vuosimallia 1971. Concept E-go painaa 80 kg.
10. Moadissa on sama 1-sylinterinen 650 cc moottori kuin BMW G 650 GS:ssä.
Milanossa Husqvarna teki vuosikymmenien jälkeen virallisen paluun katupyörärintamalle. Husqvarnalla oli yhtenä teemana filmilegenda Steve McQueen, joka hyppää naapurisivun julisteessa 400cc motocross Husqvarnalla. Myös runko perustuu BMW:n vastaavaan, mutta sitä on vahvistettu ja sen ohjausgeometriaa on muutettu, jotta ohjaus olisi kaupunkiliikenteessä nopeampi ja terävä, samoin akseliväliä on lyhennetty 50 mm. Kuvassamme Nuda 900 R.
Husqvarna
Kuvamme Nuda 900 on saanut varusteikseen mm. Perusrakenteeltaan pyörät pohjautuvat BMW F 800 GS-malliin, Husqvarnassa sylinteritilavuus on suurennettu 900-kuutioiseksi lisäämällä iskunpituutta ja kasvattamalla sylinterin halkaisijaa.
Tämä pyörä on nimeltään Husqvarna Concept E-go ja se on merkin ensiaskel kohti sähköisten moottoripyörien maailmaa. Se on urbaani kulkine aloitteleville motoristeille, joka voi nauttia välineestään tiellä, maastossa ja radalla. R-mallissa on laadukkaammat jousitusja jarrukomponentit, joista mainittakoon
Husqvarna on tekemässä noin seitsemän vuosikymmenen jälkeen paluuta metsästä maantielle, kuten jo pari numeroa sitten esirippua raottaneessa artikkelissa kerroimme. Sen runko on valmistettu teräsputkesta ja akkuteline on alumiinia. laukut ja tuulilasin. Nudaan on tarjolla runsaasti valinnaisia alkuperäislisävarusteita
Hänen kerrotaan joskus jopa kieltäytyneen joistakin filmirooleista, jos niiden ehdoksi oli asetettu, ettei hän niiden kuvauksien aikana saanut osallistua kilpailuihin. Viereisessä pikkukuvassa McQueen polkee käyntiin omaa Triumphiaan, jolla hän kilpaili USA:ssa.
11. Steve McQueen ajoi aikoinaan aktiivisesti myös kilpaa, lajeinaan enduro, motocross ja aavikkokisat. Osastolla esillä ollut Moab konseptipyörä puolestaan muistutti tyylitellysti CR400esikuvaansa, johon yleisö pääsi sitä myös livenä vertailemaan. Julisteessa hän hyppää oheisen kaltaisella 400 cc motocross Husqvarnalla. Filmilegenda itse rakensi aikoinaan offroad-pyörän, jossa oli Triumphin 650-kuutioinen twin-moottori istutettu Metissen motocrossrunkoon ja sitä hän kehui kautta-aikain parhaaksi moottoripyöräkseen. Tämä puolestaan perustuu siihen, että "Suuri pakoretki" -nimisessä elokuvassa McQueen ajoi hurjissa takaa-ajokohtauksissa armeijan vihreällä 650-kuutioisella Triumph twinillä ja hän todellakin ajoi kaikissa kohtauksissa itse, eikä suostunut, että stunttikuskit olisivat tulleet sijaisiksi. Öhlins-takaiskari ja edessä Brembon Monobloc-puristimet. Runkona siinä on uusiotuotantona valmistettu alkuperäisen kaltainen, niklattu Metisse-runko lasikuituisine tankkeineen,
Steve McQueen
Steve McQueen oli aidosti taitava moottoripyöräkuski. Steve McQueen -moottoripyöräaiheet eivät vielä tähän lopu, sillä myös englantilainen Metisse tekee rajoitetun sarjan McQueen-replicoita. (Sallittakoon tämä rönsy, vaikka Metisseä ei Milanossa ollutkaan.) Triumph Milanossa kylläkin oli ja yhtenä sen vetonaulana oli yhdenistutTriumph
tava, satiinimaisen, vihreän maalipinnan saanut, "Bonneville-sarjaan" kuuluva Triumph twin, jonka sivuposkissa oli pyörän molemmin puolin Steve McQueenin nimikirjoitukset. Tämä legendaarinen ja jo edesmennyt filmitähti on moottoripyöräilymaailmassa yhä tänäkin päivänä varsin korkeassa kurssissa, sillä myös Triumph esitteli osastollaan Steve McQueen-erikoismallin. Husqvarnan osastolla oli esillä myös melko tuotantovalmiin näköinen konseptipyörä kaupunkikäyttöön. sekä lokasuojineen ja moottori on alkuperäisen Meriden-Triumphin TR6-koneen uusiotuotantoversio. Nyt halukkailla on mahdollisuus ostaa itselleen samanlainen. Triumphosaston ehdottomasti kuumin juttu oli kui-
Myös tämä Triumph-malli on nimetty Steve McQueenin mukaan. Legendaarisessa "On Any Sunday"nimisessä moottoripyöräilyelokuvassa on välähdyksiä, jossa legendaariset kuskit Malcolm Smith, Mert Lawhill ja Steve McQueen nautiskelevat vauhdin pidosta Kaliforniassa hiekka-aavikolla, jonka nimi on Moab. Triumphilla on myös moottoripyöräilyyn liittyvä, Steve McQueenhenkinen vapaa-ajanvaatemallisto, jolla oli Milanossa näyttävä esillepano. mm. Hintaa pelillä on noin 20.000 puntaa. Osastolla oli myös esillä samanlainen Husqvarna CR 400, jollaisella Steve McQueen kyseisessä filmissä ajoi. Sen mallinimeksi oli symbolisesti annettu Moab
merkin alkuperäislisävarustelistalta löytyvät laukut, suojaraudat ja lisävalot. Ei tuollaisilla RR-käyttöön tarkoitetuilla Monobloc-radialeilla ja vielä tuplana voi olla nappularenkain soralla ajettaessa mitään tuntoa.
12. Moottori on 1200-kuutioinen ja 12-venttiilinen, kolmesylinterinen DOHC-rivikone ja kuten kuva kertoo, runko on toteutettu teräsputkesta. Tämä pyörä ei pohjaudu mihinkään vanhaan, vaan se on alusta loppuun täysin uutta suunnittelua. Pyörästä kiinnostuneiden kannattaa käydä selvittämässä saatavuutta, sillä vuosi sitten esitelty vastaava 800-kuutioinen meni välittömästi jonotustavaraksi.
Triumphin uutuus korttelisporttisektorilla on Speed Triple R. Explorerin moottori on täysin uusi, runkoon poikittain istutettu 1200-kuutioinen, kolmisylinterinen ja siinä on kardaaniveto.
Kuvamme Triumph Tiger 1200 Explorer on täysin uusi malli ja se on Triumphin vastaus juuri tällä hetkellä suurimpaan kukoistukseensa puhjenneeseen moottoripyöräryhmään. Jousituksesta vastaa molemmissa päissä ruotsalainen Öhlins, takoalumiinivanteet ovat PVM:n valmistetta ja ne ovat 1,7 kg kevyemmät kuin vakiomallin vastaavat. Jarrut kuuluvat samaan huippukastiin, eli edessä on Brembon Monoblocradialit.
Tämä Triumph Tiger 800 XC on ilmeisesti varusteltu varustelun vuoksi. Kuvamme yksilö ei ole vakiokuntoinen, vaan siihen on asennettu mm. Silmämääräisesti arvioituna pyörä näyttää erittäin vahvarakenteiselta ja myös kolhuja kestämään suunnitellulta, eli sillä ei pitäisi ensimmäisenä jäädä pulaan maailma taaimmassakaan nurkassa. Etujarrut puolestaan ovat yliampuvan "härskit", suorastaan liian tehokkaat. Mielenkiintoinen yksityiskohta ovat sisärenkaattomat pinnavanteet, joista osasuurennos viereisessä pikkukuvassa. Pyörä on varusteltu parhailla mahdollisilla huippukomponenteilla. tenkin täysin uusi, kolmisylinterinen Tiger 1200 Explorer -malli. Se on Triumphin vastaus moottoripyörämarkkinoiden kaikkein suurimpaan suosioon kohonneeseen adventure-seikkailuenduroiden kategoriaan. Pyörän painoksi ilman lisävarusteita ilmoitetaan 259 kg ja tehoksi 135 hv.
Explorer näyttää kaikin puolin erittäin valmiilta ja toimivalta kokonaisuudelta ja uskottavasti sillä on kaikki edellytykset saavuttaa ryhmässään hyvä jalansija
Tällainen 21-tuumaisella etupyörällä varustettu 650-kuutioinen tunnettin jokunen vuosi sitten Dakar-mallinimellä. Tällä kerralla moottoripyörien osalta näkyvimmät uudistukset rajautuivat lähinnä uusiin värivaihtoehtoihin ja niiden myötään tuomiin muutamiin uusiin mallinimiin. hyvännäköisiä Ducatin ilmajäähdytteisten V-twinien vauhdittamia supermotoja.
13. Ei merkki toki juuriaan ole unohtanut, eli esillä oli myös silmiä hivelevän kauniita asfalttiluomuksia ja jotakin myös asfaltin ja kuran välimaastoon, eli mm. Malleja on kaksi, nimeltään; C 600 Sport ja C 650 GT.
BMW
BMW:n 1-sylinterisillä 650-kuutioisilla on oma vankka kannattajakuntansa Euroopassa. Italia on skoottereiden ykkösmaa Euroopassa, niinpä BMW oli päättänyt esitellä uuden aluevaltauksensa juuri Milanossa, missä sen osaston päätähtiä olivat nämä oheiset maxi-skootterit, C 650 GT ( oik.) ja C 600 Sport (ylh.)
Ei ollut aivan odottamatonta, että BMW veti tänä vuonna henkeä, sillä se on viime vuosina ollut yksi aktiivisimmista uutuusmallien tuottajista mm. S1000RRja 1600/6-mallit huomioiden. Sitten valmistus lopetettiin, mutta nyt se on palannut tuotantoon ja saanut nimekseen: G 650 GS Sertão.
Legendaarinen ja nimenomaan hektisessä asfalttitaistossa kannuksensa lunastanut Bimota oli suorittanut täysin uuden aluevaltauksen, sillä se esitteli osastollaan 2- ja 4-tahtimoottoriset endurokilpapyörät. Nyt ne olivat sitten päähuomion kohteina. Viime vuonna BMW:n osastolla oli jo esillä maxi-skootteri, josta ei kuitenkaan tuolloin pidetty isoa meteliä
Piaggio-perheellä ei ollut esitettävänään varsinaisesti mitään uutta moottoripyörärintamalla, tai on väärin sanoa, ettei mitään uutta, sillä tullaanhan Moto Guzzin tehdas rakentamaan käytännössä kokonaan uudestaan ja sen myötä alkaa varmasti pukata maailmalle myös uusia Guzzi-malleja. Moto Guzzilla oli V7-mallista useita erilaisia teemaversioita, kuten esimerkiksi tämä satiininmusta, valuvantein varustettu uutuusmalli, V7 Special.
V-seiska perheeseen kuuluva 750-kuutioinen Nevada kuuluu Californian ohella Moto Guzzin klassikoihin ja sillä on oma uskollinen käyttäjäkuntansa. Oli Guzzilla nytkin esiteltävänään uusi malli, sillä pikkulohkoisten 750-kuutioisten V7-perhe täydentyi V7 Racer-nimisellä
Tämä puolikatettu ja etupyörän rumpujarrulla varustettu V7Racer-mallinimen saanut pyörä on erittäin nostalgisen näköinen ja tuo mieleen 70-luvun alun päivät, jolloin Guzzi juhli Endurancen MM-sarjassa.
14. Piaggio, joka omistaa nykyisin leijonan osan Välimeren seudun perinteisistä moottoripyörä-, mopo- ja skootterimerkeistä, oli koonnut ne kaikki keskitetysti yhdeksi kokonaisuudeksi omiin "karsinoihinsa".
Piaggi Group
Oheinen erikoismaalauksen saanut ja laukuin varustettu California on Moto Guzzin 90-vuotisjuhlamalli, kuten sivupaneelin "90 California" -logostakin voi päätellä
Kuvamme veturi on kyllä aivan moderni Guzzi California, joka on kautta aikain yksi Moto Guzzin menestyksekkäimmistä malleista.
Vespat ovat oleellinen osa Piaggio Groupia, joten ne olivat yhtymän muiden tuotteiden ohella näyttävästi esillä. Rakenteeltaanhan se ei edusta alansa moderneita tekniikkaa ja siksi käykin mielessä, että fiilistelläänkö sillä menneitä, jolloin vaunu oli monen Guzzinkin kyljessä. Kiva niitä oli katsella, eivätkä pilkulliset hameet ja verkkosukatkaan tuntuneet luotaan työntävän vastenmielisiltä.
15. Tiedä sitten liittyiko tämä siistin, mutta nostalgisen näköinen sivuvaunu jollakin tavoin juhlateemaan. Tarkkasilmäinen huomaa, että tässä skootterissa on ketjuveto, joka ei ole tässä ajoneuvoryhmässä kovin yleistä. Pyörä on oikein nostalgisen ja oikeaoppisen Caferacerin näköinen puolikatteineen ja etupyörän rumpujarruineen. Vaikka laitteet näyttävät nostalgisilta, ne edustavat silti alansa viimeisintä tietämystä. Moto Guzzilla on juhlavuosi merkin täyttäessä 90 vuotta. Samaan Piaggio Groupiin kuuluvan Aprilian osastolla oli esillä kaksi 850-kuutioista maxi-skootteria, mutta ei varsinaisesti mitään mullistavaa perinteisten moottoripyörien sektorilla.
Aprilia vietti moottoripyörärintamalla tällä kerralla hiljaiseloa, mutta esitteli SRV 850-nimisen maxi-skootterin, jotka tuntuvat nyt olevan kova sana vähän jokaisella merkillä. mallilla
Ossa heräsi henkiin
O
ssa on espanjalainen moottoripyörämerkki, jonka loistonpäivät ajoittuivat 60-/70-lukujen taitteen molemmin puolin. Heidän luomuksensa oli yksisylinterinen ja kaksitahtinen. 250-luokkaan tarkoitettu pyörä oli aluksi 230-kuutioinen ja se kasvoi täyteen mittaansa vasta 60-luvun lopulla. Alkuvaiheissa "Santi" pystyi saavuttamaan Espanjan mestaruuksia ja jopa kansainvälistä menestystä 230-kuutioiseen, 4-vaihteiseen perus-Ossaan pohjautuvalla pyörällä, mutta ennen kaikkea Eduardo Giron panos luistiohjatun ja 6-vaihteisen specialin kehittäjänä avasi Herrerolle portit kohti maailman huippua. Se on varsinainen mestariteos, jossa on hitsaussauma poikineen. Kansainvälisillä kentillä Ossa-kuskeista kaksi oli ylitse muiden, Englannin Mick Andrews, joka hallitsi trialin, enduron ja motocrossin, sekä ennen kaikkea Espanjan asfalttiässä, Santiago Herrero. Tässä pyörässä oli alumiinilevystä hitsaa-
16. Pyörillä kilpailtiin menestyksekkäästi motocrossissa, enduMick Andrews ajoi Ossalla ja lukeutui trialissa ehdottomiin maailman huippuihin ja sitä samaa hänestä voidaan sanoa myös motocrossissa ja endurossa, vaikka ne olivatkin hänen "kakkoslajejaan".
Ossan enduropyörä on erittäin mielenkiintoisen näköinen ja kieltämättä sitä samaa voi sanoa sen pakopukesta. rossa, trialissa ja roadracingissa. Merkin luojia olivat Giron veljekset Manuel, Ernesto ja Eduardo. Yhtä ja samaa moottorin peruskonstruktiota käytettiin aluksi kaikissa lajeissa menestyksekkäästi
Mainittakoon, että trialpyörä painaa ainoastaan 64,5 kg (maailman ylivoimaisesti kevein kokoluokassaan), enduro puolestaan 97 kg ja Explorer 74 kg. Nestejäähdytteinen sylinteri on kallistettu voimakkaasti taaksepäin ja sylinterin edessä on ilmansuodattimen kotelo ja jäähdyttimen kenno. Trial-version tyyppinimi on TR280i. Paisuntakammio on hitsaamalla koottu pienistä pellin suikaleista. Se on huima luku yksisylinterisestä 2-tahtisesta, kun muistetaan, ettei tuohon aikaan ollut pakoaukoissa säätimiä, eikä moottoreissa mitään niiden toimintoja ohjailevaa elektroniikkaa. jo edesmenneelle Jussi Rantaselle, joka erittäin pienikokoisena tarvitsi pyöriinsä erikoisrungot. Pakoputki on kuin ahtaaseen nurkkaan käpertynyt kuristajakäärme. Explorer on " vaellus/patikointi" -pyörä, jossa osittain yhdistyvät trial- ja enduropyörän ominaisuudet. Muistikuvani mukaan tämä pyörä painoi vain noin 80 kg ja siinä oli muistaakseni 51-52 hevosvoimaa. Pyörässä on CrMo-teräsputkirunko, edessä on Ø 48 mm TTX Öhlins USDteleskooppihaarukka ja takana saman valmistajan TTX-monovaimennin. malla rakennettu runko, jonka sivusilhuetti oli kuin T-kirjain. Moottorinpuoleiseen yläsakaran uloimpaan päähän oli laakeroitu etuhaarukka. Ossan, niin kuin monen muunkin eurooppalaisen ja espanjalaisen merkin tarina päättyi 70-luvun loppupuoliskolla, mutta nyt Ossaan on puhallettu uutta henkeä. Pakoaukko on sylinterin takareunassa ja etenkin enduromallissa pakoputki on todellinen mestariteos. Jussi voitti Ossalla Suomen mestaruuksia jääradalla ja maaradalla. Enduromallissa on sama moottorin perusrakenne ja siitä on saatavissa sekä 250että 300-kuutioiset versiot. Se oli esillä Milanon näyttelyssä jo viime vuonna, jolloin se esitteli erittäin omaperäisen edistyksellistä ajattelua edustavan trial-pyörän ja tänä vuonna oli esillä myös kisaenduro, sekä Explorer-mallinimen saanut "vaelluspyörä", joka ikään kuin trial- ja enduropyörien yhdistelmä. Sillä kiipeää taitava kuski tiettömässä maastossa vaikka vuoren huipulle. Jos nimi ja perinteet ovat vähänkään enne, niin tästä merkistä tullaan vielä kuulemaan.
Espanjan Santiago Herrero kohosi 60/70-lukujen taitteessa maailman terävimmälle huipulle 1-sylinterisellä 250 cc Ossalla ja olisi kuka ties voittanut maailmanmestaruuden vuonna 1970, ellei kohtalo olisi puuttunut peliin Mansaarella.
17. Vuonna 1969 Herrero otti tällä pyörällä 250-kuutioisten luokassa MM-pronssia ja vuonna 1970 hän oli ajamassa kohti maailman mestaruutta, mutta tuolloin MM-sarjaan kuulunut Man-saari koitui Herreron kohtaloksi. Sen toisen pään alla oli moottori ja toisen alla takapyörä. Sen on tietenkin oltava moottorin suorituskykyä ajatellen kartio- ja lieriöosuuksiltaan juuri oikein mitoitettu ja se kaikki on saatu mahdutettua pieneen tilaan satulan alle, moottorin ja takapyörän väliin. Hän on niillä itsekin kilpaillut ja myös rakentanut niitä mm. Tee-kirjaimen vaakasuoraviiva toimi bensiinitankkina ja istuimena. Niin trial kuin enduromallitkin ovat sähkökäynnisteisiä. Luku tarkoittaa sylinteritilavuutta ja i = injektion, eli siinä on elektroninen polttoaineen ruiskutus. Pyörää oli vain yksinkertaisesti huudatettava lähdöstä maaliin täysillä. Suomen paras Ossa-tietäjä on varmastikin Erkki Pietola Hämeenlinnasta
Duke 690-mallin kerrotaan uudistuneen 90%:sti, eli lähes kaikki osat ovat vaihtuneet. Edellisellä sivulla on esillä Ossan Explorer ja kuten näkyy, KTM on tehnyt myös vastaavaan käyttöön tarkoitetun pyörän, joka on mallinimeltään Freeride. R- ja perusmallin ero löytyy joustomatkoista, eli perusmallin jousto on molemmissa päissä 210 mm ja R-mallissa se on vastaavasti 248 mm. Nyt molempien tehot ovat 115 hv. Tilavuusmuutos on saatu aikaiseksi pidentämällä iskua 4,5 mm. Aiemmin 990 Adventure R-mallin teho oli 115 hv ja perus-Adventuren 106 hv. Freeridestä on tarjolla kaksi ver-
Milanossa esiteltiin myös täysin uudistunut 690 Duke ja sitä olivat ihastelemassa myös oheiset herrat Janne Uskali (kesk.) ja Tomi Kitola (vas.) yhdessä KTM Nordicin toimitusjohtajan Jaro Sihvosen kanssa. Ennenhän ainoastaan 690 Duke R oli tilavuudeltaan sitä, mitä mallinimi kertoi ja muut mallit olivat 654-kuutioisia. markkinat on suunnattu maihin,joissa on toisenlainen ajokorttikäytäntö kuin meillä. Superduke R oli ennen vain yhdenistuttava, mutta nyt siinä on uusi, kahdelle mitoitettu satula, sekä jalkatapit myös matkustajaa varten.
KTM 990 Adventure on uudistunut. Aiemmin tässä perusmallissa oli matalaviritteisempi moottori kuin pidempijoustoisessa R-versiossa, mutta nyt myös perusmallissa on 115 hv.
KTM
Vuosi sitten esitellystä Duke 125-mallista esiteltiin nyt myös 200-kuutioinen versio, joka on ensisijaisesti tarkoitettu maihin, joissa on toisenlainen ajokorttikäytäntö, mutta pyörä toki kuuluu myös Suomen maahantuontiohjelmaan. siota, joko sähkökäyttöinen, tai perinteinen ratkaisu, jossa on 350-kuutioinen, 4-tahtinen ja yksisylinterinen voimanlähde. Uskali on ajanut KTM:llä jo vuosia, mutta Kitolalla kausi tulee olemaan merkin parissa ensimmäinen.
18. Heidän ajokkinaan tulee alkavalla kaudella olemaan KTM 690 Duke. Kuluneen kauden uutuuksiin lukeutuneesta Duke 125-mallista julkistettiin nyt 200-kuutioinen versio, kuten jo 125-kuutioisen testin yhteydessä kerrottiin. Samassa tilaisuudessa julkistettiin myös yhteistyösopimus Dusters Stunt Riding Teamin kanssa, jonka muodostavat kyseiset herrat Uskali ja Ketola. Sen
KTM esitteli tiettömien taipaleiden vaellukseen ja "patikointiin" Freeridenimisen pyörän, joka on samalla tavoin kuin edellä kerrottu Ossa Explorerkin ikään kuin trial- ja enduropyörän yhdistelmä, jolla taitava kuski kiipeää vaikka puuhun. Pyörästä on tarjolla kaksi versiota, vasemmanpuoleisessa kuvassa oleva 350-kuutioinen 4-tahtinen ja yläkuvsassa oleva, sähkömoottorilla toimiva vaihtoehto. Myös muut 690-mallinimellä jo aiemmin markkinoilla olleet mallit ovat nyt myös oikeasti 690-kuutioisia
Tulossa 2012
Kauden 2012 Harley-uutuus on nimeltään FLD Switchback. Pyörä on varsin näyttävän näköinen matassa titaanin-harmaassa värityksessään.
Tällaiset "Thuxton"-putket olivat must-juttu Meriden-Triumphien aikakaudella 60-luvulla.
Tätä ollaan odotettu! Nolanin uusin avattava N104 on varmasti kauden 2012 odotetuimpia uutuuksia, jossa on mm. Tässä kahdella takaiskarilla toteutetussa mallissa on 1690-kuutioinen moottori. ABS-jarrut kuuluvat vakiovarustukseen, samoin kovat sivulaukut ja tuulilasi.
Tämä uutuusmalli on nimeltään Zach Ness Vegas, eli pyörän olemuksesta vastaa isänsä poika, pyörän rakentaja toisessa polvessa. E-Mail: info@stormmotor. Näissä pyörissä, jos missä näkyy yksilöllinen ja nautinnollisen kaunis käsityön jälki.
Turku Lukkosepänkatu 4 Helsinki Ruosilankuja 3 Tampere Palmrothintie 2 Oulu Limingantie 2 Lahti Tupalankatu 3 www.stormmotor. Kauden 2012 kypärät saapuvat viimeistään 2012 Helsingin MP-messuille.
takuuvarma Joululahjaidea!
STORM lahjakortti
- Kaikki kaksipyöräisiin www.stormmotor.
Tämä punanuttu on CR&S Duu, jollainen meillä oli syyskuun numerossa koeajosssa. Asiakaspalvelu: *075-326 5000
*075- alkuiset numerot 0,134 /minuutti +pvm/mpm. erittäin laaja näkökenttä
Se on rakenteeltaan varsin lyhytiskuinen sylinterimittojen ollessa 79 x 45,9 mm. Vuosi sitten pyörä oli jo Milanon messuilla yleisön arvioitavan ja nyt sen ilmestyminen katukuvaan on täyttä totta. Nyt joulukuussa 2011 aloitetaan Serie Oro:n myynti. Serie Oro:n verollinen hinta on 23.900.-. Supersportluokan 3-sylinterinen ja 675-kuutioinen F3-mallinimellä tunnetuksi tullut projekti on ollut alan harrastajien huulilla jo hyvän tovin. Jokainen tähän sarjaan kuuluva pyörä varustetaan yksilöllisellä tunnuslaatalla, johon on kaiverrettu kyseisen yksilön numero tässä sarjassa. Vakiomallit ilmestyvät myyntiin tammikuussa 2012. Jo pelkästään legendaarisena nimenä MV Agusta antaa varmasti oman lisävärinsä kaikilla kilpailutoiminnan tasoilla ja pyörällä on ilman muuta myös kaikki menestyksen edellytykset. Vastoin yleistä käytäntöä F-kolmosen kampiakseli pyörii vastapäivään. Pyörä on hinnoiteltu varsin kilpailukykyiseksi luokassaan, sillä MV Agustan Suomen maahantuoja, MPRacing Oy kertoo sen olevan 15.990.- euroa veroineen. MV Agustan oman kertoman mukaan tämä on ensimmäinen kerta, kun katupyörän moottorissa käytetään tätä ratkaisua, joka on ollut tähän saakka tuttua ainoastaan MotoGP-pyörissä. Normaalit tuotantomallit saapuvat liikkeisiin tammikuussa.
20. Moottori on siis 3-pyttyinen ja 675-kuutioinen. Tuolloin kerrottiin, että moottorin hyrrävoimissa tapahtunut suunnanmuutos rauhoitti
MV Agusta F3 Serie Oro on tullut juuri nyt joulukuussa myyntiin ja niitä valmistetaan ainoastaa 200 numeroitua kappaletta. (Muistan aikoinaan, joskus 80-luvun puolivälissä, kun Wayne Gardnerin 500-kuutioisessa, 2-tahtisessa tehdas-Hondassa vaihdettiin kampiakselin pyörimissuunta siitä syystä, että hänellä oli vaikeuksia saada pysymään etupyörä maassa kaarteista ulos kiihdytettäessä. Kyseessä on 200 kappaleen "Limited Edition"-sarja. Vaikka F3 onkin 675-kuutioinen, sillä on sääntöjen mukaan mahdollisuus osallistua 600-kuutioisille tarkoitettuun
Moottori
supersport-luokkaan, sillä kyseinen sylinteritilavuuskatto on tarkoitettu 4-sylinterisille moottoreille ja kolmisylinteriset saavat olla 675-kuutioisia, kuten esimerkiksi Triumph 675 Daytonakin on. Huipputehoksi ilmoitetaan 128 hv/14.500 rpm ja väännöksi 71 Nm/10.600 rpm. MV AGUSTA
MV Agustan historiassa 3-sylinterinen moottori on ollut varsin menestyksekäs, sillä Giacomo Agostinin valtakaudella merkin saavuttamista 350- ja 500-luokan maailmanmestaruuksista suurin osa saavutettiin juuri 3-sylinterisillä koneilla. Suorituskyvyltään Limited Edition-sarjan
F3 675
pyörät eivät poikkea vakiomalleista, mutta niiden varustelutaso kylläkin, eli niissä on korvattu tietyt muoviosat hiilikuidusta valmistetuilla vastaavilla ja jotkut kevytmetalliosat, jotka vakiomalleissa on valmistettu valamalla, on Serie Oro:ssä toteutettu yksilöllisesti koneistamalla, vakiomallin Sachsmonovaimennin on korvattu Öhlinsin vastaavalla jne
MVICS-järjestelmään kuuluu neljä esiohjelmoitua, moottoripyörän toimintoja ohjailevaa karttaa, joista voi napin painalluksella valita vallitseviin ajo-olosuhteisiin mieluisimman, lisäksi on vielä viides valinnainen muistipaikka, johon voi itse laatia omien toiveidensa mukaisen ohjelman. EAS (Electronically Assisted Shift). Starttiohjelma annostelee voiman ulostulon optimaalisesti niin, että pyörä saavuttaa parhaan mahdollisen kiihtyvyyden. Tuolloin vaihteistossa ei ole vetoa ja se ei voi rikkoutua, vaikka kytkintä ei käytetäkään. Polttoaineen syöttö tapahtuu elektronisella ruiskulla. Etuhaarukkana on
Runko
B3 Brutale 675 pohjautuu samaan rakenteeseen ja tekniikkaan kuin kuin katettu F3 Supersport.
21. Edessä on joustoa 125 mm ja takana 123 mm. Pienemmät kurkut takaavat tasaisemman virtausnopeuden myös alhaisemmilla pyörintänopeuksilla, joten ne takaavat tasaisemman täytöksen ja vedon, mikä lisää alakierrosalueella moottorin joustavuutta ja venyvyyttä. Moottorin rakenteesta mainittakoon mielenkiintoisen yksityiskohtana, että veden ja öljynkiertoon tarvittavat kanavat on sijoitettu moottorin sisälle, joten ulkopuolella ei näy letkuja, eikä putkia. Pyörän valmiuksiin kuuluu myös 8-portainen luistonesto-ohjelma. Ruiskurunkojen kurkut ovat halkaisijaltaan Ø 50 mm ja jokaisessa kurkussa on kaksi tietokoneohjattua ruiskutussuutinta. Runko on rakenteeltaan ja mitoitukseltaan identtinen, mutta ajoasento on pystympi, koska ohjaustanko sijaitsee ylempänä. Etujarruina on Ø 320 mm levyt ja Brembon radialpuristimet. tilanteen.) MV Agusta kertoo omassa tiedotteessaan, että vastapäivään pyörivä kampiakseli parantaa pyörän dynaamista tasapainoa, sekä käsiteltävyyttä nopeissa ohjausliikkeissä. Moottorin, tai oikeammin koko moottoripyörän elektroninen ohjausjärjestelmä MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) on erittäin kehittynyt. Huippuväännön arvon ilmoitetaan säilyneen samana kuin F3-mallissakin, eli se on 71 Nm/10.600 rpm. MV Agustaan on tarjolla valinnaisesti erikoistyökaluja tiedonhallintaohjelmien käsittelyyn ja niillä voi räätälöidä itselleen mieleiset ominaisuudet kulloisiinkin olosuhteisiin. MV Agusta kehuu sitä Supersportluokan edistyksellisimmäksi. Pyörän akseliväli on 1.380 mm., tankin tilavuus 16 litraa ja painoksi ilmoitetaan 173 kg. Brutale pohjautuu rakenneratkaisuiltaan kokokatettuun F3-supersporttiin, eli sen moottori on 3-sylinterinen ja 675-kuutioinen. Brutalessa on sama MVICSjärjestelmä kuin F3:ssa, jossa on valittavissa napin painalluksella neljä esiohjelmoitua, moottoripyörän toimintoja ohjailevaa karttaa, lisäksi on vielä viides valinnainen, itse ohjelmoitava muistipaikka. Alumiinilevyihin kiinnittyy moottorin takaosa ja takahaarukan laakerointi, samoin teräsputkista koostuva rungon osa on pultattu alumiinielementteihin. Luistonesto on myös yhtäläinen ja 8-portainen. Kosketuksen yhteydessä se katkaisee moottorista sytytysvirran sekunnin murto-osien ajaksi. Vaihdepolkimen mekanismissa on elektroninen tunnistin, joka aistii, kun jalka koskettaa poljinta. Sen tilavuudeksi ilmoitetaan 17,5 litraa. Koska Brutale on kattamaton naku, se on F3:sta kevyempi, niinpä sen vaakaluvuksi ilmoitetaankin 163 kg.
B3 675
pyörän keulimiskulmaa tunnustelemalla. Kaasuläppien hallinta tapahtuu elektronisesti "Ride by Wire" -järjestelmällä, eli kaasukahvalta ei ole läpille mekaanista vaijeriyhteyttä, vaan käskyt tulevat sähköisesti ja läpät avautuvat ja sulkeutuvat servomoottoreiden voimalla. Päärunko koostuu toisiinsa yhdistetyistä teräsputki- ja alumiinikomponenteista. Brutalessa on myös hieman suurempi tankki. Keulimisenesto-ohjelma toimii hieman samalla tavoin kuin edellinenkin, eli kaasua voi kääntää reippaasti, mutta ohjelma annostelee voiman ulostuloa suorituskykyä ajatellen optimaalisesti, eli se estää pyörän nousemisen pystyyn, mikä pakottaisi löysäämään kaasua. Kyse on ns. quick-shifteristä, jonka avulla voi polkea isoja vaihteita sisään kaasua löysäämättä ja kytkintä käyttämättä. Moottorin viritysastetta on hieman madallettu, niinpä huipputehoksi ilmoitetaan 115 hv/12.500 rpm. Brutalen polttoaineensyöttöjärjestelmässä ruiskurunkojen kurkut ovat pienemmät Ø 47 mm kuin F3:ssa (Ø 50 mm). Teräsputkista koostuva osa muodostaa ristikkomaisen trellisrakenteen, jonka alle ja osittain sisään moottori sijoittuu. Ohjelman ansiosta kaasua ei tarvitse löysätä, vaan se annostelee kaasua takarenkaan pitoa ja
täysin säädettävä Marzocchin valmistama Ø 43 mm USD-teleskooppihaarukka ja takana niinikään täysin säädettävä Sachsin "Piggy-back" -monovaimennin. Etu- ja takapään joustomatkat ovat samat ja edessä on kaksi Ø 320 mm levyä ja Brembon radialpuristimet. Luistonesto-ohjelman kanssa toimii tunnistin, joka kertoo luistonestolle kaarteissa pyörän kallistuskulman ja nämä tiedot yhdistämällä MVICS-järjestelmä kontroloi voiman ulostuloa ja renkaan pitoa niin, ettei takapyörä lipsahda kaarteista kiihdytyksissä alta
Seinillä ja katossa on suuttimet, jotka ruiskuttavat vettä paineella pyörän päälle.
Tässä on jonkun italialaisen pikkupajan rakentama valmis pyörä. Moottori on 2-pyttyinen Laverda ja trellismukailtu runko on valmistettu pyöreästä alumiiniputkesta ja...
... Tätä skootteria ei voi jättää uintireissulla kukkakedolle parkkiin, sillä saattaa käydä niin, että se löytyy vasta syssymmällä ja saattaa se vetää puoleensa mehiläisiäkin. Marco Simoncellin poismenoa kunnioitettiin Milanossa lukemattomilla osastoilla.
Kuvamme Triumphin selkään on lyöty kirjaimellisesti satulalaukku. Laukun nimi on SW-Motech Bags Connection.
Tämä koppero on moottoripyörän pikapesukoppi. tässä on samasta teemasta "rolling chassis", eli valmispyörä ilman moottoria.
22. Se kiertää yhtenäisenä koko pyörän takaosan ympäri. Omalla tavallaan käytännöllinen, tilaa on, eikä tarvitse telineitä
Kyseinen yritys ilmeisesti valmistaa näitä pyöriä asiakkaan haluamaan kuosiin, sillä Hyvinkäällä on MP-Racingissa vastaava pyörä ilman salkkua motocross-Husqvarnan väreissä.
23. "Lattialla" jalkatilan alla on akkuvarasto ja hieman takapyörän yläpuolella/edessä on lieriö, joka on sähkömoottori. Joku oli päättänyt tehdä Kawa W800:aan yläpakoputken, mutta ei ollut putkentaivutuslaitteita. Osastolla oli myös ajovalmis laite, joka oli siro, vaikka sitä ei tämän "tukkirekan" perusteella uskoisikaan.
Tämä polkupyörä on valmistettu kokonaisuudessa alumiinista ja tässä yksilössä runkoputkien välissä asiakirjasalkku. Tässä Benellissä risteili putkea muuallakin kuin rungossa. Onneksi oli rautasaha ja juotosvehkeet. Siihen oli rakennettu mekaaninen remmiuahdin, joten saattaahan se vähän liikennevaloissa ulvahtaa.
Sähköpelejä alkaa ilmaantua hallien kulmaosastoille, joten kyllä ne näyttävät olevan voimallisesti tulossa.
Osastoilla oli esillä myös arvokkaita "seniori-ikäisiä", kuten tämä BMW R60/5.
Kuvamme laite ulkoverhouksista riisuttu skootteri, jossa on alumiinipalkista tehty runko
Uudessa "Superquadro"-moottorissa sylinterit ovat 90° kulmassa. Niin myös nyt. Yksi varsin kiintoisa muutos on myös se, että Panigale on ensimmäinen supertehokas Ducati, jossa on märkä monilevyinen kytkin. DUCATI
un Ducati iski uudet numeronsa pöytään, se veti muut hiljaisiksi. Samaa on tietysti sanottava rungostakin, sillä ennen täytyi olla putkirungon lisäksi myös suodattimen kotelo. "Superquadro"-nimi tulee siitä, että tämän moottorin sylinterimitat ovat hyvin voimakkaasti "ylineliöt" ja quadro viittaa neloseen/ neliöön. (Neliö on moottoritekniikan ammattitermi, eli silloin, kun iskunpituus ja sylinterin halkaisija ovat numeroarvoiltaan samat, moottoria sanotaan neliöksi ja silloin, kun iskunpituus on mittayksikköinä pienempi kuin sylinterin halkaisija, moottori määritellään lyhytiskuiseksi. Tähän asti ne ovat olleet rakenteeltaan aina kuivia ja monilevyisiä. Mallien väliset erot löytyvät varustelutasosta. Sylinterin halkaisijan ja iskun pituuden suhde, eli iskusuhde on huikeat 0,542. Moottoria on käännetty rungossa 6° taaksepäin, jolloin etummainen sylinteri on kohonnut horisonttitasoon verrattuna 21°
Märkäkytkin
24. Ne ovat julmia tavoitteita, kun vertailukohtaakaan ei ole valmistettu ratakiskosta. Vaihteiston akselit ovat nyt halkaisijaltaan paksummat, samoin lohkoissa akseleiden laakeripesät ovat etäämmällä toisistaan, että akseleille, niiden väliin saadaan ulkohalkaisijaltaan kookkaammat ja vahvemmat rattaat. Sylinterinhalkaisijan kasvun myötä tulee luonnollisesti myös kannen palotilaan lisää pintaa, mikä huipputehoa tavoiteltaessa pyritään aina täyttämään mahdollisimman isoilla venttiileillä. Merkki esitteli Milanossa sensaatiomaisen superbike uutuuskolmikkonsa, jonka perusmalli on nimeltään 1199 Panigale ja rinnakkaisversiot; 1199 Panigale S ja 1199 Panigale S Tricolore. Ducatin moottori on tässäkin suhteessa jotakin aivan ennen kokemattoman superia. Kaikki muu on uutta. Kun Panigalen suunnittelu käynnistyi, fläppitauluun kirjoitettiin: 10 kg ja + 25 hv. Koska moottorin suorituskyky on kasvanut oleellisen paljon on luonnollista, että seikka huomioidaan myös voimansiirron rakenteiden mitoituksessa. Tälläkin ratkaisulla säästetään aiempaan rakenteeseen verrattuna 2,9 kiloa, kun entistä kevytrakenteisemmalla tankilla on kaksi tehtävää. Niinpä suodatinboxin kantena toimivan, alumiinista valmistetun polttoainetankin
Superneliö
K
1199 Panigale, 1199 Panigale S, 1199 Panigale S Tricolore
pohjan on istuttava tiiviisti paikallaan, jotta kotelo tosiaankin toimii paineboxina. Moottorin huipputeho on siis 195 hv/10.750 rpm ja vääntö 132 Nm/9.000 rpm. Imuventtiileiden halkaisija on nyt Ø 46,8 mm (ennen 43,5 mm) ja pakoventtiilit ovat nyt Ø 38,2 mm (ennen 34,5 mm). Tämä asteluku ja desmodrominen venttiilikoneisto ovat ainoat asiat, mitkä ovat edelleen jäljellä legendaarisen Fabio Taglionin aikoinaan luomasta, vallankumouksellisesta ensimmäisestä Ducati V-twinistä. Sen kontolle tuli 5 kg:n osuus tavoitteeksi asetetusta 10 kilon painon pudotuksesta. Kun heti alussa tuli puhuttua numeroiden pöytään iskemisestä, niin tässähän ne tärkeimmät; 1199 cc, 195 hv ja 164 kg. Panigalen monocoque-tyyppinen kotelorunko on toteutettu alumiinivaluna. Tämä runkokotelo on kiinnitetty moottoriin takimmaisesta sylinterinkannesta ja kotelon etuosassa on emäputki, johon on laakeroitu etuhaarukka. Runkokotelo toimii myös ilmansuodattimen patopaineboxina. Kytkin perustuu samaan rakenteeseen, jota käytetään Multistradassa ja Diavelissa. Vastaaviin teho- ja vääntö-/painosuhteisiin ei ole ylletty koskaan aiemmin tieliikennekäyttöön rekisteröitäväksi tarkoitetulla, sarjatuotantona valmistettavalla moottoripyörällä. Tämän uuden Ducati-moottorin kohdalla voidaan siis varsin perustellusti puhua Superquadrosta, eli Superneliöstä, sillä sen sylinterimitat ovat 112 x 60,8 mm. Varsin usein tuo suhdeluku on suorituskykyisissäkin moottoreissa noin 0,8-1,0
Keskikokoisella kuljettajalla pyörän painonjakaumaksi muodostuu (etu/taka) 52/48 %, kun se aiemmin oli 50/50.
LED-valot
kulmaan Tämä ratkaisu on mahdollistanut moottorin siirtämisen rungossa 32 mm eteenpäin, jolloin painopistettä saadaan lähemmäs etupyörää ja etupyörälle jää vielä riittävästi tilaa, kun etuhaarukan kulmaksi tulee 24,5°, jolloin jätöksi muodostuu 100 mm. Superquadro-moottorissa käytetään nicasil-pinnotteisia, märkiä sylinteriputkia. Vasemmassa yläkulmassa olevasta kuvasta saa jonkinlaisen käsityksen kuinka mielettömän isot männät siinä on suhteessa iskunpituuteen. Ulkoiset sylintereiden vaipat on ollut mahdollista valaa yhdeksi kappaleeksi kampikammion ylemmän puoliskon kanssa. Rakennetta on testattu perusteellisesti ennen sen markkinoille laskemista ja jotakin kertoo asian puolesta sekin, että Ducati
25. Lohkot on valettu Ducatin kehittämällä ja patentoimalla Vacural-menetelmällä (alipainevalu), joka pystyy eliminoimaan valuhuokosten muodostumisen ja siitä syystä päästään tavanomaista ohuemmilla seinämävahvuuksilla ja kevyemmillä rakenteilla erittäin hyviin lujuusominaisuuksiin. Alimmassa kuvassa on DOHC-desmon sylinterin kansi.
ilmoittaa moottorin huoltoväliksi 24.000 kilometriä. Tässä on Panigalen moottori halkileikattuna ja osina. Näin ollen sylinterinkannet kiinnittyvät suoraan kampikammioon ja se tekee kantavasta rakenteesta vahvan, koska kampikammion ja kannen välistä puuttuu yksi liitossauma,
joka rakenteessa olisi, jos siinä olisi irrotettavat sylinterit. Likimainkaan kaikilla ei kehity yhden ajokauden aikana kyseistä määrää mittariin, mutta öljyjen vaihtaminen on kuitenkin suositeltavaa tehdä vähintäänkin kerran kesässä, joten oikea huolto ja öljynvaihto eivät ole sama asia. Pykälää alempi kuva esittää vahvistettua vaihdelaatikkoa ja kyllähän rattaat ovat lähes samaa luokkaa kuin traktorissa, mutta niiden pitää kestää yli 200 hevosvoiman repiminen ja riuhtominen. Tässä uudessa rakenteessa moottori toimii täysin kantavana rungon osana. Kokonaisuudessaan alumiinivaluna valmistettu yksipuolinen takahaarukka, joka on laakeroitu moottorin lohkojen takareunaan, on 39 mm pidempi kuin 1198-mallissa ja pyörän akseliväliksi muodostuu 1.437 mm
Kuvassa on Panigalen etuhaarukan ylempi T-kappale. tällaisista yksityiskohdista se painonpudotus syntyy. Vaikka se on alumiinia, eikä paina pahan paljoa, niin kaivetaan sekin tyhjäksi, ettei jää kuin "raamit" jäljelle. Kun kaikki käydään läpi samalla perusteellisuudella, niin ei ihme, että pyörä painaa vain 164 kg.
Katteen etuosan, mittariston ja ajovalojen kiinnitystä varten magnesiumista valettu erittäin kevyt apurunko on pultattu monocoque-rakenteisen päärungon etuosaan. Se on voitu tehdä aiempaa huomattavasti kevyemmäksi, koska sen ei tarvitse enää kannatella pakoputkistoa, joka sijaitsee nyt katteen sisässä, moottorin alla. Clip On -tangot ovat taaempana kuin ennen ja siitä johtuen istuin/ohjaustanko -väli on lyhentynyt 30 mm, ohjaustanko sijaitsee nyt myös 10 mm aiempaa ylempänä ja se on 32 mm leveämpi. Panigale perusmallissa on pysäköintivalot toteutettu LED-lampuin ja ajovalot perinteisin keinoin, mutta Panigale S- ja Panigale S Tricolore-malleissa myös ajovalot on toteutettu LED-tekniikalla, mikäli se vain on maahantuonnin kohdemassa lainsäädännöllisesti sallittua. Mainittakoon, että mittaristona on TFT (Thin Film Transistor) -täysvärinäyttö. Katteen nokassa on myös yksi aukko, joka syöttää ilmaa katteen sisärakenteisiin ja sitä kautta virtaavan ilman tarkoituksena on jäähdyttää katteen sisäpuolelle kätkettyjä elektroniikkakomponentteja. Tilavuudeltaan 17-litrainen tankki on muotoiltu kuljettajan kanssa ergonomisesti yhteensopivaksi, jolloin kuski pääsee muodostamaan tankin kanssa katteen taakse erittäin tiiviin paketein. Mm. Katteen nokassa olevat kaksi ajovaloa on integroitu yhtenäiseksi kokonaisuudeksi ilmansuodattimen kotelon paineistusaukkojen kanssa. Muusta edityksellisestä elektroniikasta mainittakoon uusimman sukupolven Sports-ABS-jarrut, DTC-luistonesto, DES ohjaustangosta napinpainalluksella sähköisesti säädettävä etu- ja takajousitus, DQS-pikavaihtojärjestelmä, EBC-mootto-
rijarrutusjärjerstelmä, RbW-elektroninen, ilman vaijereita tapahtuva kaasuläppien ohjausjärjestelmä, Takaosan apurunko on puolestaan valmistettu alumiinivaluna. Mainittakoon, että ainakaan vielä tässä vaiheessa pyörään ei ole tarjolla takajalkatappeja, eikä sivulaukkja.
26
Alumiinipalkkirunko koostuu viidestä yhteen liitetystä valuelementistä. Versyksessä ABS-toiminto kuuluu vakiovarustukseen. Versyksen akseliväli on 1.520 mm, ja istuinkorkeus 845 mm. Säätö tapahtuu manuaalisesti ja ilman työkaluja pleksin etupuolella olevista nupeista painaen. Myös vaihteiston välityksiä on muutettu käyttötarkoitusta paremmin palveleviksi. ersys 1000 on täysin uusi, olemukseltaan katupyörän ja matkaenduron välimastoon asettuva ns. "crossover"tyylisuunnan edustaja. Näillä muutoksilla moottorin ominaisuuksia on saatu kehitettyä keskikierrosalueella joustavammaksi, mikä on matkailukäyttöä ajatellen oleellisesti tärkeämpää kuin viimeiset tuhat kierrosta punarajan tuntumassa. Nelisylinterinen 1043-kuutioinen rivimoottori pohjautuu Z1000-mallin koneeseen. Huipputehoksi ilmoitetaan 118 hv/9.000 rpm ja väännöksi 102 Nm/7.700 rpm. Matkustusmukavuutta ajatellen Versyksessä on myös tuulilasi, jossa on portaatonta säätövaraa ylös-alas-suunnassa 30 mm. Versyksessä on myös kolme ohjaustangon päästä napilla valittavaa ajo-ohjelmaa. Puristussuhdetta on madallettu, samoin nokka-akseleiden nostoa on madallettu ja venttiileiden aukioloaikoja lyhennetty. Viritysastetta on madallettu käyttötarkoituksen mukaiselle tasolle. Versyksen ajoasento on pystympi kuin Z 1000-mallissa ja se on matkailukäyttöä ajatellen kokonaisuudessaan toimivampi ratkaisu. Kaksi alinta vaihdetta on välitetty hitaammaksi / lyhyemmäksi kuin Z1000:ssa ja vastaavasti vaihteet 3-6 on välitetty pidemmiksi. Versyksen istuimen muotoiluun, pehmustukseen ja verhoiluun on panostettu, jotta matkaaminen sujuisi mahdollisimman miellyttävästi ilman puutumista ja väsymystä. Takalevy on Ø 250-millinen. Moottori on kiinnitetty neljästä pisteestä runkoon ja se toimii osin kantavana rakenteena. Polttoainesäiliö on vetoisuudeltaan 21-litrainen ja se puolestaan kykenee takaamaan omalta osaltaan noin 400 kilometrin mittaiset tankkausvälit, joten matka joutuu, kun Kawasaki
Versys 1000
on sanonut, että Versyksen satulalla kärsii istua vaikka 1000 kilometriä tauotta. Versyksen jalkatapit sijaitsevat edempänä ja alempana kuin katupyörissä, samoin molemmissa päissä on enemmän joustoa (150 mm), koska tiestöt voivat olla laadultaan hyvinkin kirjavia eripuolilla maailmaa. Niiden toiminnot on kokemusperäisesti laadittu ja tallennettu KTRC-hallintojärjestelmän muistiin.
27. Ruiskukurkkujen halkaisijaa on pienennetty. Molemmissa päissä on jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt.
V
KAWASAKI
Edessä on kaksi Ø 300 mm "piparkakkulevyä" ja 4-mäntäiset puristimet
Japanilaisista ennätti ensimmäisenä markkinoille Yamaha XTZ 1200 Super Tenerellään ja alkavaa kautta varten myös Honda on teroittanut kyntensä, kun se asettuu hyökkäysasemiin uudella VFR 1200X Crosstourerilla. Se sai "hyväksyntäni",
N
VFR 1200X Crosstourer
eli kyseessä on Ø 43 mm USD-teleskooppihaarukka jousien esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöillä. Se osoitti olevansa jo silloin varsin tuotantovalmis, tosin huomio kiinnittyi silloisessa pyörässä sen kokoon nähden hentoiselta näyttäneeseen ja perinteistä mallia olleeseen etuhaarukkaan. Uudella toisen sukupolven DCT (Dual Clutch Transmission) -automaattivaihteistolla vaihtamistapahtuma on saatu aiempaa saumattomammaksi kaikilla kolmella valinnaisella moottorin-/ajonohjausohjelmalla (Modella) ja sen ansiosta Honda sanoo Crosstourerin olevan erittäin joustavakäytöksinen. BMW sai hillua liian monta vuotta yksin GS-boxerinsa kanssa kukkulan kunkkuna ja sen ansiosta "Gessusta" tuli maailman myydyin yksittäinen moottoripyörämalli. Huipputeho on madallettu 129,2 hevosvoimaan ja tällä ratkaisulla on saatu parannettua ala- ja keskialueenkierrosten voimaa. HONDA
äin se on nähtävä, maailma muuttuu ja kehitys kehittyy. Sen täytyy olla täydellinen matkakumppani ja sen rakenteessa ja ominaisuuksissa on kyettävä hyödyntämään kaikkein moderneinta tietotaitoa ja tekniikkaa. Honda ei kuitenkaan kerro informaatiossaan joustomatkoja, joten tässä vaiheessa se jää vielä silmämääräisen arvion varaan ja veikkaisin, että 180-200 mm saattaisi olla kohtuullisen lähellä totuutta. Samalla moottoria on saatu jalostettua entistä joustavakäytöksisemmäksi. Ei ole vielä montakaan vuotta vierähtänyt, kun kaikki itseään arvossa pitäneet merkit kävivät tiukkaa kilpavarustelua siitä kenellä on tehokkain ja nopein superbike, tai kuussatanen supersportti. Sitähän eivät kilpailijat halunneet pitkään sivusta seurata, vaan ovat nyt tunkemassa samoille apajille. Suunnittelutiimin yksi johtoajatus oli myös se, että pyörän täytyy soveltua kaikkiin käyttötarkoitukseen ja olosuhteisiin. Nykyisin on sapelien kalistelu sillä sektorilla rauhoittunut, mutta nyt on kaikilla suunnaton halu päästä kakunjaolle isojen matkaenduroiden, tai ulkomaaksi sanottuna adventuresporttien/adventuretourereiden markkinoilla. Kun etupää on siis "hallinnassa", on varmastikin syytä perehtyä myös pyörän rakenteen näkymättömään puoleen. MootPerustana VFR 1200F
torin viritysastetta on madallettu pyörän käyttötarkoitus huomioiden. Tämän mallin suunitteluteamin vetäjä, Yosuke Hasegava kertoo, että hän halusi kehittää pyörän, joka kykenee tarjoamaan kuljettajalleen sekä haasteita että seikkailuja. VFR 1200 X pohjautuu rakenteellisesti jo pari vuotta markkinoilla olleeseen VFR 1200 F sportstoureriin ja myös se on saatavissa joko 6-portaisella manuaalivaihteistolla, tai toisen sukupolven DCTautomaatilla. Crosstourerissa on haluttu yhdistää mahdollisimman täydellisesti VFR 1200 F-mallista tutut touring-ominaisuudet ja offroad-käyttöä ajatellen sellaiset oleelliset piirteet, kuten pitkät joustovarat, pysty ajoasento ja helppo käsiteltävyys kaikissa olosuhteissa. ABS-jarrujen kanssa on valjastettu yhteistyöhön myös Hondan luistonestojärjestelmä, Traction Control System (TCS), joka on haluttaessa mahdollisuus
Aluvalurunko
28. Niinpä tuo yksityiskohta jäi vuodeksi askartelemaan alitajuntaan ja heti ensimmäiseksi, kun tämä lopullinen tuotantoversio paljastettiin, oli pakko päästä heti katsomaan, mikä etupää siihen on valittu. Pyörän palkkirunko on valmistettu alumiinivaluna ja sen molemmissa päissä on pidemmät joustot kuin katupyöräversiossa, jotta meno olisi miellyttävää myös vaihtelevan laatuisilla ja epätasaisilla hiekka teillä. Moottori on siis VFR 1200F-mallista entuudestaan tuttu 1.237-kuutioinen, 16-venttiilinen 76° V4, jonka kansissa on yhdet nokka-akselit (Honda käyttää rakenteesta nimitystä: Unicam). VFR 1200 X:ssä käytetään ABS-jarruja, jossa etu- ja takapyörä on linkitetty toimimaan yhtenä piirinä, eli jalkajarru vaikuttaa lievästi myös etujarruun ja etujarru puolestaan antaa avustustasoisen komennon myös takapyörälle. Jo edellisvuonna pyörästä oli Milanon messuilla näytillä konseptimalli
Hondan suorittamissa mielipidemittauksissa on ilmennyt, että moottoripyöriä käyttävien ikä on kasvanut ja sen myötä on lisääntynyt mm. Niiden ei pidä olla ainoastaan hyödyllisiä ja käytännöllisiä, vaan niiden pitää tuottaa ihmisille kaikkialla maailmassa myös iloa."
H
Honda NC 700-sarja
Tältä filosofiselta pohjalta on siis lähdetty kehittämään mm. NC 700-mallisarjan pyöriin on saatavissa toisen sukupolven DCT-automaattivaihteisto ja Integra-mallissa se on jopa ainoa tarjolla oleva vaihtoehto, kuten skoottereiden kohdalla onkin ymmärrettävää. Tällä ratkaisulla saadaan moottoriin vääntöä, kun sytytykset tulevat peräkkäin 90° intervallina, sitten on ¾-osa kierrosta tyhjää ja sen jälkeen sama toistuu. mukavuudenhalu. keskikokoista moottoripyörää, joka on nyt konkretisoitunut NC 700-mallisarjaksi. NC 700 X
ondalla on 2020-luvulle tähtäävä visio, jonka ohjenuorana, tai suuntaa viitoittavana mietelauseena on seuraavanlainen näkemys: "Luodaan tuotteita, jotka maksimoivat nopeudellaan, edullisuudellaan ja alhaisilla hiilidioksidipäästöillään asiakkaiden ilon." Täsmennyksenä asiakkaiden ilon maksimointiin kerrotaan sanoman syvällisemmän tarkoituksen sisältö ikään kuin katekismuksen "Mitä se on" -kappaleessa ja kyse on siis tästä: "Uusista tuotteista on synnyttävä ideoita katkeamattoman virtana. Niinpä näiden tietojen pohjalta ryhdyttiin kehittämään keskikokoista, pienikulutuksista ja luonteeltaan helppokäyttöistä ajokkia, joka tarjoaa parhaan suorituskykynsä tällä, tutkimuksessa yleisimmäksi osoittautuneella kierroslukualueella.
Kaikkien pohdintojen ja kokeilujen jälkeen päädyttiin lopulta ratkaisuun, jonka perusteella tehtiin nestejäähdytteinen, 670-kuutioinen SOHC-twin, jossa sylinterit ovat rinnakkain ja 62° etuviistoon kallistettuina. Lisäksi tämä rakenneratkaisu on myös "fiiliskysymys", sillä moottorin käyntiääni muistuttaa V-twiniä. Ennen kuin on päästy niin pitkälle on kartoitettu myös kuluttajien käyttötottumukset, toiveet ja tarpeet kaikissa olosuhteissa urbaanista taajamaliikenteestä vauhdikkaaseen moottoritiemenoon. Kampiakseli päätettiin tehdä 270° jaolla toimivaksi. Tässä kohdassa muun muassa toteutuu yksi niistä edellä mainituista tulevaisuuden hankkeita viitoittavista ohjeista; "...tuotteiden ei pidä olla ainoastaan hyödyllisiä ja käytännöllisiä, vaan niiden pitää tuottaa ihmisille kaikkialla maailmassa myös iloa." Honda on hankkinut vuonna 1985 patentin tälle 270° jaolla toimivalle kampiakselille. Tutkimus kertoo, että 90% käyttäjistä ajaa alle 140 km/h-nopeudella ja 80% alle 6000 rpm kierrosluvulla. Lisääntyneet toiveet automaattivaihteistosta ovat osa tätä mukavuuden halua ja sen vuoksi Honda on ryhtynyt kehittämään niitä tosimielellä ja tulevaisuuden tähtäimenä on, että jonakin päivänä ne olisivat valinnaisvaihtoehtona kaikenkokoisiin pyöriin.
Tästä kuvasta voisi olettaa ja päätellä, että tätä samaa runkoa käytetään kaikissa mallisarjaan kuuluvassa kolmessa eri vaihtoehdossa, mutta pidetään se toistaiseksi pelkkänä oletuksena, ettei tarvitse jälkikäteen selitellä.
30. Tästä syystä moottorin voitelusta vastaava öljypumppu on sijoitettu tasapainotusakselin päähän ja saa käyttövoimansa siitä, samoin jäähdytysjärjestelmän vesipumppu on saanut itselleen paikan sylinterinkannesta, jossa sitä pyörittää nokka-akseli. Moottorin suunnittelussa on ollut polttoainetalous koko ajan yhtenä johtoajatuksena ja niinpä siitä johtuen on kiinnitetty erityistä huomiota, etteivät moottorin toimintojen kannalta välttämättömät laitteet aiheuta tarpeetonta kitkaa ja energian kulutusta
Tämä NC 700-sarja on hyvä esimerkki tästä uudenlaisesta ajatusmallista. Nyt näyttää siltä, että japanilaisetkin ovat pääsemässä tästä ajattelutavasta eroon, vai olisiko asia nähtävä niin, että toimintoja on ollut pakko rationalisoida. Tästä voisi helposti päätyä näkemykseen, että ulkokuoren alle verhotut rakenteet ovat identtisiä ja miksi ei olisi, sehän olisi järkevää. Oletuksia ei pidä mennä kertomaan faktoina, joten tämä on vain arvio, mutta esimerkiksi akselivälit, etuhaarukan kulmat ja pyöräkoot ovat identtiset näissä jokaisessa kolmessa mallissa. Aivan viimevuosiin saakka yksi merkittävimpiä eroja japanilaisen ja eurooppalaisen moottoripyöräteollisuuden välillä on ollut se, että eurooppalaisissa merkeissä on pyöritty hyödyntämään erittäin pitkälle samoja rakenneratkaisuja ja komponentteja useissa rinnakkaisissa malleissa, vaikka ne edustaisivat toisiinsa nähden hyvinkin poikkeavia tyylisuuntia. Japanilaiset merkit ovat puolestaan suunnitelleet jokaisen mallin alusta loppuun itsenäisenä projektina ja välillä on tuntunut, etteivät niiden suunnittelijat ole olleet missään tekemisissä keskenään ja siitä johtuen on varaosahyllyssä on oltava "miljoonia" lähes toistensa kaltaisia nippeleitä, jotka sopivat vain ja ainoastaan johonkin tiettyyn malliin. Moottori- ja voimapakettihan niissä on sama, mikä sekin olisi ollut vielä jokunen vuosi sitten harvinaista, mutta näyttäisi siltä, että myös runko ja siihen liittyvät komponentit ovat samoja. NC 700-sarja voi tuntua juuri nyt hieman futuristiselta, sillä se poikkeaa ilmeeltään ja olemukseltaan totutusta ja perinteisestä, mutta saattaa hyvinkin olla, että Honda on nyt aikaansa edellä ja totuttaa harrastajakuntaa pikkuhiljaa uuteen aikakauteen, uuteen ajattelutapaan ja uusiin arvoihin.
NC 700 S kolmikon vaatimattomimmin varusteltu perusmalli, joka ei kuitenkaan sanottavasti eroa X:stä.
Ohjaustangon molemmissa päissä riittää peukaloille puuhaa, kun annetaan manuaalisesti käskyjä automaatiolle.
"Bensiinitankissa" on lukittavan kannen alla kookas säilytystila ja sinne mahtuu esimerkiksi umpikypärä.
NC 700 Integran piirteissä ja muodoissa on jotakin yhteistä VFR 1200 F:n kanssa. Ehkä olemme huomaatta "koulutuksessa", jossa eri ajoneuvoluokkien rajat alkavat hämärtyä.
31
Heinon Lahden toimipisteelle Honda Pro Dealer ja Honda Pro Service statuksen, ja niiden ulkoiseksi merkiksi asianmukaiset valokyltit.
Raiza (vas.) ja Mike.
R
R.M. Moottoripyörien myynti on pienimuotoista, mutta mahdollista on, että asiakkaan pyörä otetaan myyntitille. Etuvalo vaihdettu mannermaiseen. Pyörä Viron rekisterissä, mutta seisoo nyt Haarajoella. Sokerina pohjalla on, että Mike Niemisen ja hänen poikiensa mielenkiintoiset kiihdytyspyörät ovat likkeessä nähtävissä. Talvisäilytys käsittää pyörän lämpimässä ja kuivassa säilyttämisen lisäksi akun sännöllisen varauksen ja tarpeen mukaan asiakkaalla on mahdollista käydä talven aikan tekemässä pientä huoltoa myös pyöräänsä liikkeen aukioloaikoina. Kalevi Kankaansyrjä
MYYDÄÄN: Triumph Bonneville 800cc, vm 2005 Erittäin hyvässä kunnossa, ajettu vain 5600 km. 0500-706288/Seppo
Numerossa 8/11 sivulla 46 olleessa Victoria -kevytmoottoripyörään liittyvässä kuvatekstissä oli kaksi virhettä. Kuvatekstissä mainittu Kavalier on ollut mallinimi eräillä markkina-alueilla mopediksi rekisteröitävälle tyypille 115/48. Liiketilaa on yhteensä 300 neliötä, josta riittää neliöitä huoltotilojen lisäksi myös pyörien talvisäilytykseen. Moottoripyörämyynti on kuitenkin kasvava osa toimintaa. Heino Oy:n Jakke Rosenlund ja Lahden toimipisteen myymäläpäällikkö Pekka Veijalainen, sekä Oy Brandt Ab:n mp-osaston myyntipäällikkö Urho Voutilainen ja huoltopäällikkö Tomi Lassila.
.M. Liikkettä vetää päätoimisesti Raiza ja Mike. Omistaja/entisöittäjä on mainitun Kalevi Sundqvistin sijaan Airi Riitinki-Sundqvist.
32. Tarvittaessa lisätilaa löytyy naapurilta, sillä samassa kiinteistössä toimii autojen entisöinnin special-liike Triangle Motor. Tiedustelut puh. Kuvassa vasemmalta R.M. HD-myynnin lisäksi klassikot ja kilpapyörät kuuluvat liikkeen toimialaan. Lisätietoja netissä www.bikefellows.fi. Bike Fellows löyty osoitteesta Orikedonkatu 12, 20380 Turku. Heino Oy:n Lahden liikkeelle myönnetty Honda Pro Dealer status
L
BIKE FELLOWS
ähinnä amerikkalaisiin moottoripyöriin erikoistunut Bike Fellows Oy liike on muuttanut Pansiosta Turun Orikedon teollisuusaluelle, jossa ennestään motoristeja palvelee kolme muuta moottoripyöräalan liikettä. Bike Fellows ja Triangle ovatkin yhdessä ainutlaatuinen harrastetalokokonaisuus Suomessa. Heino Oy on vuoden koeajan aikana osoittanut ammattitaitonsa hyvässä asiakaspalvelussa, hyvin hoidetussa jälkimarkkinoinnissa ja Honda moottoripyörien myynnissä, sekä korkean luokan osaamista koko liiketoimintansa hallinnassa. HD ja Buell huollot sekä muutostyöt hoituvat joustavasti ja kulutusosavarasto sekä varaosien lajikemäärä kasvaa päivä päivältä. Maahantuoja Oy Brandt Ab myönsi 19.10.2011 R.M. Kuvan yksilö on kuitenkin kevari, joten oikea tyyppi on 155/48. Hinta käteisellä 5.000 euroa. Pyörä tuotu Englannista
Apriliaa, Derbiä, Gileraa, Piaggiota, Vespaa, HarleyDavidsonia ja Kawasakia maahantuovan SGN Motors Oy:n ja Sumeko Oy:n varatoimitusjohtaja Tom Kivimäki näkee messut erittäin tärkeänä tapahtumana: Moottoripyöränäyttely on Suomessa jo pitkä perinne ja tästä alkaa joka vuosi moottoripyöräilykausi. MP 12 tarjoaa pyöräuutuuksien ja varusteiden lisäksi paljon mielenkiintoista ohjelmaa. valtuutetun jälleenmyyjän omalla osastolla. Näemme liiketoimintamme kannalta erittäin tärkeänä, että pääsemme messuilla esittelemään suurelle yleisölle vuoden tärkeimmät uutuudet. Näyttelystä pois jäävien maahantuojien päätökset eivät välttämättä tarkoita, ettei kyseisen merkin pyöriä messuilla nähtäisi. Haluamme kiittää kuluneesta kaudesta sekä toivottaa kaikille hyvää ja rauhallista Joulua
Nettikaupoistamme löydät tuhansia tuotteita ja ne palvelevat sinua 24/7
MP 12 Moottoripyöränäyttelyyn ilmoittautunut jo yli 100 näytteilleasettajaa
Helmikuiseen MP-näyttelyyn on ilmoittautunut tähän mennessä yli 100 näytteilleasettajaa ja suurin osa moottoripyörien maahantuojista. (02) 535 2500 p. Messupäivän kruunaa perjantaina ja lauantaina kansainvälinen Supercrossin osakilpailu, johon myydään lippuja erikseen. (09) 5479 9930
33. (03) 255 1160 p. Myös Honda ilmoitti alkuviikosta, että se ei osallistu messuille. Jump mallisto.
Käy tutustumassa osoitteessa ajovaruste.fi
Pyörä ja Mopo Oy
NAKKILA PORI TAMPERE KUOPIO HELSINKI
Harjavallantie 7 Hevosenkenkä 4 29250 Nakkila 28430 Pori p. Suurien pyörämerkkien maahantuojista vain Yamaha ja Honda ovat ilmoittaneet jättävänsä MP-näyttelyn väliin.
Aivan kaikkia maahantuojia ei Helsingin Messukeskuksessa pidettävässä näyttelyssä kuitenkaan nähdä. Pyörät saattavat olla nähtävillä esim. Suomen myydyin moottoripyörämerkki Yamaha on ilmoittanut jäävänsä pois messuilta. Samalla pystymme myös tukemaan jälleenmyyjiämme suoraan heidän kaupankäynnissään kuluttajien kanssa, Kivimäki kertoo. Jump
Suomyn huipputekninen, vain 1000gr painava Mr. Uusien moottoripyörien rekisteröintitilaston TOP 10 -listalta kahdeksan merkkiä on varmistanut osallistumisensa MP12-näyttelyyn. Jarno Saarinen -erikoisnäyttely. MP12-näyttelyssä ovat varmuudella mukana ainakin seuraavat merkit: Aprilia, BMW, Derbi, Ducati, Harley-Davidson, Husqvarna, Kawasaki, KTM, MV Agusta, Piaggio, Suzuki ja Triumph. Ensimakua Supercrossista saa jo messupäivien aikana, kun kisa-alueella järjestetään vauhdikasta ohjelmaa messulipun hinnalla.
Vahva panostus ohjelma- ja erikoisalueisiin Kaksipyöräisten kärkimerkit mukana
www.mpt.fi www.ajovaruste.fi www.mp-osat.fi www.konepeku.fi www.mp-varaosat.fi
Suomy Mr. (017) 369 5900 p. Perinteisten Matkailukorttelin, Varikon ja Rakennettujen pyörien alueen lisäksi uutta on entistä suurempi Mopomaailma sekä Nostalgia-alue, jossa nähdään mm. (02) 630 6150 Rantaperkiönkatu 1 Oppipojankuja 2 Ristipellontie 17 33900 Tampere 70780 Kuopio 00390 Helsinki p
Takuu- tai huoltovikoja on yhtä vähän kun japanilaisissa pyörissä, toteaa Pekka Åberg Tuusmotorista. Se on tieliikennehyväksytty sporttipyörä, jossa on kookas sähkömoottori, joka on lainattu Hondan Insight hybridiautosta. Hinta on samassa suuruusluokassa kuin japanilaisilla kilpailijoilla. ovat ns. Tokion Motor Showssa. Perinteisesti ratkaisuja on haettu Moto Guzzista, Apriliasta ja Ducatista. Asiakkaat kertovat haluavansa erilaisen pyörän, jota ei vaihdeta joka vuosi. Hondalta kerrotaan, että pyörä on tehty ennen kaikkea ajamisesta nautiskeluun. Nyt MV Agusta nostaa päätään. 8000 km kaudessa, joka on aika normaali keskiverto kilometrimäärä. Pyörän puhtoiset piirteet ovat kuin suoraan kultaisen 60-luvun huippuvuosilta, jolloin jokaisen merkin kilpatallilla oli oma virallinen väritys, jonka koskemattomuutta ei "loukattu" kaupallisilla mainoksilla.
Tuusmotor Oy Suomen suurin MV Agusta myyjä
talialaiset moottoripyörät tarjoavat vaihtoehdon massasta erottumiselle. H
HONDAN SÄHKÖSPORTTI
onda esitteli marras-joulukuun vaihteessa tämän kiehtovan näköisen sportin 42. Pyörän, joka erottuu massasta vielä muutaman vuoden jälkeen. brandituotteita, ja kaiken kruunaa muotoilu. Oikeastaan kaikista japsipyöristä. Tyypillinen MV Agustan ostaja siirtyykin japanilaisesta pyörästä erilaiseen, erottuvaan pyörään. Lisäksi mallista on tulossa Brutale-nakuversio, joka on katettua F3 mallia edullisempi.
Tapsa "Westy" Vesterinen
I
Mistä pyöristä siirrytään MV Agustaan?
Pekka Åberg.
34. massatuotantolaitteet. Miksi italopyörä. Henkilöt, jotka koeajavat MV Agustan ovat yllättyneet positiivisesti. Sen jokainen yksityiskohta kertoo yksilöllisestä korkeasta laadusta, josta muodostuu ihailtava huippuluokkainen kokonaisuus ja sen jokainen alihankintakomponentti, kuten jarrut, jousitus jne. Ostajana on harvemmin ensimmäistä pyöräänsä hankkiva henkilö. Pyörää kutsutaan nimellä RC-E. Pyörässä on jotain erilaista, jota on vaikea pukea sanoiksi. Uuden tulemisen tehnyt MV Agusta kilpailee eri asein kuin ns. Sähkö-Hondaa on luonnehdittu, että se on kuin 250-kuutioinen, jossa on 600-kuutioisen suorituskyky. Kuskit ovat ajaneet aiemmilla pyörillään n. Pekka Åberg odottaa uudesta Agustan F3 pyörästä todellista haastajaa keskikoon sporttien joukkoon. Vaihdokkeina on tullut Hayabusaa, 1000 cc GSX-R:ää, Banditia ja jopa Kawan ER 6. Alustavan tiedon mukaan verollinen hinta asettuu 15500 16 000 euron väliin. Lisäksi MV Agusta on hinnaltaan kilpailukykyinen moottoripyörä, jota ei vaivaa ylimääräiset lapsentaudit. Pyörässä on korkealuokkainen jousitus, sillä molemmissa päissä on Öhlins TTX:t
Imatran Kaupungin kanssa on sovittu hallin jatkokäytöstä ja selvitysten antamien tietojen pohjalta on nyt tehty päätös aloittaa hallin muutostyöt offroadkäyttöön sopivaksi. Tulevaisuudessa onkin todennäköistä, että Imatralla ajetaan kilpailuja ulkoradan lisäksi myös hallissa. Ajokuntoiseksi halli pyritään saamaan keväällä 2012. Kyseinen halli on Imatran vanha jäähalli, joka vapautui jääurheilijoiden käytöstä viime keväänä. 2011 alkaen. Idea Offroad-hallista lähti liikkeelle pari vuotta sitten kun Imatralla tehtiin päätös uuden jäähallin rakentamisesta. Motomarketin Esko Kuparinen kertookin ratkaisun antavan paremmat mahdollisuudet oman liikkeen vähittäismyynnin kehittämiseen. pukuhuoneet ja suihkutilat sekä katsomotilat valmiina. Merkin siirtyminen Duellin valikoimaan on tapahtunut hyvässä yhteisymmärryksessä pitkäaikaisen maahantuojan, Motomarket Oy:n kanssa. matralle rakentuu sisärata offroad-lajien käyttöön tulevan talven aikana. Imatran Moottorikerho ilmaisi kiinnostuksensa käytöstä poistuvasta hallista ja Imatran kaupunki on ollut alusta asti myötämielinen hankkeen mahdollisesta toteutuksesta. Tarkemmasta aloitusajankohdasta, aukioloajoista ja käyttömaksuista tiedotetaan myöhemmin.
I
Imatralle offroad-halli
UNELMAT ON TARKOITETTU TOTEUTETTAVIKSI.
uell Bike-Center aloittaa kaikkien GIVI-tuotteiden maahantuonnin Suomessa. Givi on tunnettu erityisesti moottoripyörälaukkujen ja kypärien valmistajana. Tuotteiden maahantuonti ja tukkumyynti käynnistyy 24.10. SML:n arvioiden mukaan soveltuu harrastus, valmennus ja kilpailukäyttöön. aloittaa hallin valmistelevat työt välittömästi ja tarkoituksena on saada maaaines halliin ennen tulevan talven pakkasia. Imatran Moottorikerho r.y. Sen ydinosaamista on italialaisen muotoilun, teknisen tietämyksen ja materiaalien tuntemuksen yhdistäminen. Moottoripyörälaukuissa se on maailmanmarkkinoiden ykkönen.
D
Givi-tuotteiden maahantuojaksi Duell Bike-Center Oy
HONDA 2012 MALLIEN ENNAKKOMYYNTI ON ALKANUT!
Katso tarkemmat tiedot ja pyydä tarjous osoitteessa:
CM.HON DABIKES.FI/ KAMPAN JAM ALLI T
HONDABIKES.FI. Hallissa on mm. Halliin rakennetaan sisärata, joka mm. Täysipainoinen harjoittelu- ja kilpailutoiminta on tarkoitus käynnistää talvikaudelle 20122013. Esiselvityksiä hallin uudesta käytöstä on tehty kattavasti yhteistyössä Imatran kaupungin ja Suomen Moottoriliiton kanssa
Samaisen vuoden Imatranajot, viimeiseksi Suomen Grand Prixiksi jäänyt tapahtuma oli Eevin ja Hannun ensimmäinen yhteinen motskariretki. Itävallan Melkissä on suuri FIM-ralli, johon voisimme hurauttaa. Tämä jäikin Eevin ja Hannun viimeiseksi FIM:iksi. Samalla reissulla Hannu alkoi samalla haastella, että lähdettäisiinkö ensi kesänä vähän kauemmaksi. Vain yksi pyörä, joka taisi olla Suzukin kaksisylinterinen 450 GS oli hankala. Reissut eivät ole aina menneet kommelluksitta. Ja kun kaiken päälle loppumatkalla työnsin venttiilinsä polttanutta Guzzia käyntiin, koko kolmen viikon jakso satujen saarella on säilynyt kirkkaana mielessäni. Pienen pyörän voimavarat olivat todella koetukKauas menevän mieli
sella, kun Grossglocknerin nousua Alpeilla ajettiin. Tosin kuitenkin kävi. Hannu pääsi korjaamolle aivan viimeisillä minuuteilla ennen sulkemisaikaa ja saksalaisella päättäväisyydellä ja auttamishalulla pyörä saatiin kuntoon ennen yötä ja matka pääsi jatkumaan.
36. Kallis maahan Islanti oli, mutta eksoottisuudessaan se antoi paljon. Satapiikin istuinta oli jatkettu 17 sentillä ja takajalkatapit siirretty pois keinuhaarukasta, jotta kahden ihmisen matkanteko olisi mukavampaa. Vuoden 1987 reissu 350-kuutioisella Moto Guzzilla Islantiin jäi mieleen. Matka Keski-Eurooppaan taittui vakaaseen tahtiin 125-kuutioisella Honda MTX:llä. Annoin osoitteen ja samalla ajattelin, ettei tuo nuori mies taida kylässä poiketa, muistelee Eevi liki 30 vuoden takaisia tapahtumia. Onneksi paikalle saatiin paikallisen autoliiton avustaja. Minusta motskarin kyyti oli sen verran mukavan tuntuista, että lupauduin. Kerrankin Eevi ja Hannu etenivät etelään saksalaista moottoritietä.
Kaunista katsottavaa
Eevin ja Hannun kesäiset matkat taittuvat välillä Gileralla, jonka mittariin on tullut jo likemmäksi 300.000 kilometriä. Kaiken kukkuraksi järjestäjät ampuivat osallistumismaksut ilotulituksena taivaan tuuliin. Hänen työkaluillaan sylinterinkansi saatiin auki ja venttiilin pätkä pois sylinteristä. Viime kesän Kontioon hurautettiin V-Stromilla.
Visa Vilkuna
30 vuotta yhteistä taivalta
M
inä olin Kiljavalla musiikkikurssilla 11.7.1982, kun samaisessa paikassa valokuvauskurssilla oleva Hannu Räsänen kyseli ohjelmaamme kuunneltuaan, että voisinko joskus poiketa sinulla kylässä siellä Joutsenossa. Ja yllättäen venttiili katkesi matkalla Moto Guzzin 70-vuotisjuhlaan. Varsin pian Hannu pääsi yhdellä pytyllä nilkuttamaan korjaamolle. Eevi pääsi jälkijoukon kyydissä jatkamaan matkaa. Hannu suuntasi rautaratsunsa Salosta reilun 350 kilometrin päässä olevaan Joutsenoon ja pyysi Eeviä mukaan ajelulle. Vuoden 1985 FIM-ralli Nürburgringillä oli Eeville ja Hannulle pettymys. Sanoinkin Hannulle, että voit ostaa pyörän, mutta takapenkille en taida nousta, kertoo Eevi vieläkin ilahtuneena Hannun huomaavaisuudesta. Moottoripyörää hankkiessaan Hannu on aina ensin testauttanut takapenkin minulla. Järjestelyt olivat heikolla tolalla ja ruokakin erittäin huonoa. Ohuessa ilmanalassa Honda pääsi välillä keittämäänkin, vaikka lämpömittari näytti suositeltuja lukemia
Teltta, makuupussi ja keitin ovat kulkeneet mukavasti mukana perävaunussa. Hannullahan on taivalta samaiseen ikään vielä 18 vuotta. Kun budjetti on ollut väljempi, toisinaan on syöty myös ravintoloissa. Moottoripyöräreissut ympäri Eurooppaa ovat antaneet hänelle valtavan paljon. "Kymmenvuotishäämatkallaan" Itävaltaan Eevi ja Hannu tekivät poikkeuksen. Mennen tullen toki telttailtiin, mutta perillä asuttiin komeasti hotellissa. Ja jos joku tulee kyselemään, niin puhukaa vain suomea. (Alh.) Kun naismotoristi täyttää 80 vuotta, kakun kuljetus- ja tarjoilualustan tulee olla asianmukainen.
37. Eevin vankkumaton mielipide yhä edelleen on se, että kaksipyöräistä parempaa kulkuneuvoa Suomen suveen ei voi kuvitellakaan.
Tällä Guzzilla Eevi ja Hannu poikkesivat niin Islannissa kuin Italiassakin. Oli siinä köyhäläisillä ihmettelemistä, kun pöytään nostetusta laukusta löytyi 16 munan kakku. Kyllä ne turisteille periksi antavat!" Viime kesän Ponutaipaleeseen leiriytymisvälineet teltta, makuupussit sun muut piti lähettää rahtina etukäteen, sillä menimme rallin mopolla. Hotellin johtajan neuvo lukusiin ajokieltoihin oli seuraava: "Ajakaa mihin suinkin pääsette kieltomerkeistä huolimatta. Ikään kuin hän olisi saanut elää toisen elämän Hannu Räsäsen moottoripyörän ja mopon takapenkillä. Kuluneen kesän Köyhä-kokoontumiseen Eevi leipoi komean täytekakun, ja täytettiin ja kuorrutettiin suoraan motskarin perälaukkuun. Eevillä oli kakun tekoon kunnollinen syykin, sillä telttailevalla motoristilla tulisi marraskuussa ikää pyöreät 80 vuotta. Vuoden 1985 Kirjavankierroksella ajopelinä oli 250 Suzuki peräkärryllä varustettuna.
Mahtavaa menoa
Eevi kertoo, että he ovat pääsääntöisesti viettäneet leirielämää reissuillaan. Myös ystävyyksiä on tullut 30 vuoden aika erittäin paljon niin Suomessa kuin ulkomaillakin. Lopuksi Eevi herkistyy kertomaan
kuluneesta 30 vuodesta. Hannun Gilera on muuten Suomen kaunein mopo, vakuuttaa Eevi
Lokakuun puoliväli oli jo takanapäin, kun päätimme kohtalaisen sään vallitessa lähteä tälle syysretkellemme Pirkanmaalle. Sukel tajat ovat ottaneet paikan harrastuskoh teekseen kuten niin monet muutkin vanhat veden alle jääneet kaivokset maassamme. Matkallamme myöhemmin pysähdyimme Luhalahdelle ja täällä huoltoaseman pihassa tiesi ns. Kalevi Kankaansyrjä
KIERROS KOTIMAASSA
Syysretki Pirkanmaalla
hden käden sormet eivät var masti riitä kertomaan, kuinka monta kertaa olin kahvitau koa viime ajokauden aikana viettänyt Marskin salonkivaunun luona olevalla huoltoasemalla Ellivuoren risteyk sessä. Niitä on ajan hammas syönyt ja ne näyttivät varsin huonokuntoisilta. Kaivoksen lähellä sijaitsi myös viihtyi
38. Hänen perässään tulivat poliisit sinivilkuin ja punaista pysäyttämisvaloa vilkuttaen. Läheisellä bussipysäkillä olisi ollut tilaa pysähtyä, mutta todennäköisesti rouva ei tiennyt punaisen vilkkuvan valon merkitystä vaan jatkoi itsepintaisesti matkaansa. Kaivos alueen rakennuksia voi katsella verkkoai dan takaa. Sieltä oli louhittu mm Helsingin vuoden 1952
Olympialaisten kulta ja hopeamitalien materiaali. Jatkoimme Hämeenkyrön kautta Vil jakkalaan. Pääkraaterilla on leveyttä 120 metriä ja syvyyttä 70 metriä. Kraaterin ja kaivoskäytävät on vallannut vesi. Kylästä löytyy kirkkomuseo, mutta meidän mielenkiintomme kohteena oli vanha Haverin kultakaivos heti taa jaman jälkeen. Nyt kotona nautitun aamiaisen jatkeeksi nautimme Jarin kanssa tuhdit höyrymakkarat energiavarastoksi tuleville kilometreille. kylänmies kertoa meille, että kaivos kuiluineen ja käytävineen on vaatinut monen sukeltajan hengen. Kaivos oli ollut toimin nassa aina vuoteen 1960 saakka. Miellyttäviä mutkia tarjosi tie 2495
KULTAKAIVOS
Y
Ellivuoren kautta Mouhijärvelle, jossa vastaamme tuli vanha mamma henkilö autollaan
Kohtaamme Poltissa siltatyömaan, jossa liikennemerkein oli kielletty Poltinkoskea ylittävän sillan ylitys. kaikki peliin ja tarjoutui ostamaan sillan ja huolehtimaan siitä. Meille ei olisi ollut temppu eikä mikään ajaa tai vaikkapa taluttaa pyörät sillan yli. Jatkoimme tietä 276 pohjoiseen Tevaniemen suuntaan emmekä olleet uskoa silmiämme, mitä muutaman minuutin ajomatkan jälkeen tien oikealla puolella
näimme. Hinnaksi muodostui 100 markkaa. Porotila Pirkanmaalla.
Luhalahti Country City. Tuosta lähtien yhdistys on hallinnoinut vanhaa arvokasta siltaa ja sen ympärille on vuosien mittaan muo-
dostunut useita tapahtumia elävöittämään lähiseutua. Tämä ei toiminut museona vaan lähikaupan maalivarastona. Täällä tunsimme olevamme aidon maalaisidyllin sydämessä. Pysähdyimme näille maamme korkeusasteille harvinaiselle näkymälle ihmettelemään, mikä saa ihmiset tuomaan porot Ikaalisten korkeudelle. Pysähdyimme Luhalahden keskustaan, jossa huoltamolla luki ylväästi Luhalahti Country City. Lomakeskuksen päärakennus kantoi sellaista mukavan tuntuista nimeä kuin Kulta Casino. Huoltamon pihassa olevasta pakettiautosta myytiin kyläläisille tuoretta leipää. (Ylh. Tämä asia ei ole meille vieläkään selvinnyt. Huoltamon luona oli Marskin tapaan myös junavaunu, mutta mallia ns. Käväisin kaivinkoneen kuljettajan luona juttusilla, josko saisimme omalla vastuulla jatkaa
39. Kulttuurimaisemassa sijaitseva silta päätettiin purkaa vuonna 1997, mutta siltayhdistys laittoi ns. Vanha upea holvisilta oli paikallaan, koska sitä suojelemaan perustettiin yhdistys vuonna 1996. Seuraavaksi poikkesimme Poltin kylään edetäksemme edelleen Parkanoon pientä tietä käyttäen, joka seurailee Parkanonjärven itärantaa. Kaivokselta vain pari kilometriä eteenpäin kohti Luhalahtea ylitimme uuden Inkulan sillan. vas.) Vesi on vallannut kultakaivoksen kraaterin ja tunnelit.
(Vas.) Marskin salonkivaunu.
sän tuntuinen Haverin lomakeskus, jonka pihassa kävimme kääntymässä. lättähattu. Edessämme oli porofarmi
Vuonna 1982 perustettua kansallispuistoa hoitaa Metsähallitus. Meille näitä kilometrejä kertyi noin 30, kun suunnistimme Poikelukseen. Poltinkosken ylipääsemätön siltatyömaa. Lämpötila oli pysynyt sitkeästi kuuden asteen tuntumassa, mutta meillä ei ole ollut hätää, sillä Rukkamme toimivat erinomaisesti.
SEITSEMISEN KANSALLISPUISTO
Suljettu kyläkauppa bensapumppuineen, Länsi-Aure.
kennus. Kansallispuistolle onkin myönnetty Euroopan neuvoston luonnonsuojeludiplomi. Marskin Salonkivaunu 2. sillan yli. Ruotsin joukoissa Euroopassa vuonna 1807 sotaa Napoleonia vastaan käynyt vänrikki Karl Polviander asui torpassa. Risteyksessä oli kaksi rikkinäistä bensapumppua ja suljettu heikkokuntoinen kauppara-
Parkano
E12
332
Poltti
276
4. Se esittelee viime vuosisadan elämänmenoa Seitsemisen saloseuduilla. Napoleonin sodan jälkeen seuraavat kaksi vuotta vänrikki toimi KuninkaalliLänsi-Aure SEITSEMINEN
Uusi energialataus saattoi meidät tielle 332 kohti Seitsemisen kansallispuistoa. Torpalla oli maamme tavan mukaan velvoitteensa veronmaksussa, joka tälle torpalle oli vuodessa 200 litraa viljaa tai taksvärkkipäiviä kymmenen mies hevosen kanssa. Taivas aukesi välillä sateen merkeissä ja märkä tie oli paikoittain liukas, mutta sateen vastapainoksi näimme useita upeita sateenkaaria. Porotila
40
Vänrikki Stoolin Tupa.ulkoilmamuseossa Kurussa.. Kultakaivos 3. Koverosta kaikki tiet eteenpäin olivat päällystämättömiä, mutta varsin hyvin katupyörälläkin ajettavia. Vuonna 2009 Ylöjärveen liitetyssä Kurussa poikkesimme edelleen kosteissa merkeissä ulkoilmamuseoon. Museon kiinnostavin kohde oli 1750-luvulla rakennettu Vänrikki Stoolin Tupa. 2. Pysähdyimme Koveroon tauolle ja siellä kuten muuallakin 45.4 km2 kokoisessa kansallispuistossa kulki hyvin merkityt vaellusreitit vaikkapa useamman päivän rinkkaretkelle. Päällystetty tie johti Koveron kruununmetsätorpalle. Luhalahti 3. Museosilta 4. Vastaus oli yksiselitteisesti, että se on mahdotonta ja näin palasimme tulojäljillemme jatkaaksemme tielle E12 ja sieltä edelleen Parkanoon. Poikeluksesta kymmenen kilometriä edelleen pohjoiseen niin saavuimme Kuruun. Se sijaitsi aivan keskustassa Hoppasojan notkelmassa. Suojelun tarkoituksena on säilyttää kansallismaisema, jossa vaihtelevat suo- ja metsäalueet sekä harjut. Viljakkala
Kuru
65
Murole
Poikkelus
Kapee Terälahti
Hämeenkyrö
249
Tampere
338
2501
Ellivuori
1.
1. Ensimmäistä kertaa päivän kuluessa alkoi hiljalleen sataa saapuessamme Parkanon liikekeskukseen tankataksemme ja nauttiaksemme kupin kahvia munkkeineen. Opaskyltti kansallispuistoon oli 20 km ajon jälkeen Länsi-Aureen kylässä
Kapeessa tuli näkyviin jälleen kaksi sateenkaarta yhtä aikaa. Kanavan seutu on erityisen kaunis etenkin kesällä ja silloin on auki kanavakahviokin, joka on mukava taukopaikka ajoretkellä. Mainittakoon, että vänrikki oli taitava myös käsistään, sillä hän toimi asuinpaikkakunnallaan hampaanvetäjänä. Maatalous oli Kapeessa pääelinkeno aina 90-luvulla saakka, mutta nykyisin kaivostoiminta on merkittävin työnantaja. Kapeen harmaan graniitin kaivos on Suomen johtava alallaan. Kaivokset näkyivät käyttämällemme tielle saakka. Ensimmäinen tavoite oli 315 metriä pitkä Murolen kanava, joka yhdistää toisiinsa Paloveden ja Vankaveden. Kaivoksella peruskalliosta raakakivi irrotetaan joko räjäyttämällä tai kiilaamalla. Kuvasin nämä kauniit näyt pienessä tihkusateessa. kulut
Miellyttävän rento ja suorituskykyinen, aito Kawasaki vauhdikkaaseen matkantekoon!
Palomiehentie 8, Espoo Puh. Kansallisrunoilijamme Runeberg viettikin usein aikaa Kurussa Polvianderin luona kerätessään aineistoa runokokoelmiinsa, ja eritoten Vänrikki Stoolin teosta valmistellessa. Pysähdyimme jälleen ihailemaan sateenkaarta, joita tuntui riittävän taivaalle aina vain uudelleen. 09-505 3015 www.franknyman.com 41. Kapeen raakakivi irrotetaan 1-6 kuution lohkareiksi eli kunkin paino vaihtelee välillä 3-23 tonnia. Kanavalta oli seuraavana vuorossa Kapeen kylä. Kapeesta on löytynyt asutusta heti jääkauden jälkeen, mutta varsinaiset ensimmäiset pysyvät talot ovat 1570-luvulta. Vuodessa kaivos tuottaa noin 10.000 kuutioita ja 2/3 tuotannosta menee vientiin. Jari ihailee Kapeella lihakarjaa sen Porin Rykmentin lipunkantajana Suomen Sodassa Venäjää vastaan. Kurusta oli reittisuunnitelmamme mukaan vielä noin 130 kilometriä Tampereelle yöpymispaikkaamme. Käytännössä tämä tiesi sitä, että olimme Pirkanmaan retkeemme käyttäneet lokakuun kolmannen keskiviikon valoisan ajan kokonaan.
SATEENKAARET JA HARMAA GRANIITTI
UUSI RSYS 1000 VE
16.990.+ toim. Tampereelle Kapeesta oli matkaa vielä noin 50 kilometriä. Päätimme ajaa suorinta tietä, sillä aikalaskelma näytti hämärän laskeutuvan alle tunnin sisällä. Kapee on historiansa aikana kuulunut moneen kuntaan kuten Kuruun, mutta nykyisin Näsijärven rannalla sijaitseva 30 talon kylä on liitetty Tampereeseen. Pysähdyspaikkamme luona pelloilla tepasteli myös maahamme tuotua jalostettua lihakarjaa
Eturengas: 120/70 ZR17 Takarengas: 200/55 ZR17 (vaihtoehtoisesti 190/50 tai 55 ZR17) Värit: Musta Hinta: 23.990,Muuta: APRC-moottorin ohjausyksikkö Maahantuoja: Sumeko Oy
RSV4 R APRC
Moottori: Sylinteritilav.: Sylinterimitat: Puristussuhde: Teho/kierrosl.: Vääntö: Pa-syöttö: Käynnistys: Kytkin: Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Tankki: Nestejäähd., 65 V4, 4-ventt./sylinteri, DOCH 999,6 cc 78 x 52,3 mm 13:1 180 hv /12 500 rpm 115 Nm/10 000 rpm Elektroninen ruisku Sähkö Märkä monilevyinen 6-portainen Ketju 1420 mm 845 mm 17 litraa
o
Tuono V4 R / APRC
Kuivapaino: Etujousitus: 179 kg Showa Ø43 mm USD teleskooppih. 130 mm Etujarru: 2 x Ø 320 mm levy, Radial Takajarru: Ø220 mm levy, 2-mäntä pur. säätö Takajousitus: Mono, jousto 150 mm, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö Etujarru: 2 x Ø320 mm levy Radial/ABS Takajarru: Ø240 mm levy, 1-mänt. moottorin ohjausvalikko Touring, Sport ja Rain 2011-malli 14990,-/ABS 15.590,Maahantuoja: Sumeko Oy
Dorsoduro 750 Factory/ABS
Moottori: Sylinteritilav.: Sylinterimitat: Puristussuhde: Teho/kierrosl.: Vääntö: Pa-syöttö: Käynnistys: Kytkin: Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Tankki: Nestejäähd., 4-tahti, 2 syl., V2 749.9 cc 92 x 56.4 mm 11:1 92 hv /8750 rpm 82 Nm/4500 rpm Ruisku Sähkö Märkä monilevyinen 6-portainen Ketju 1505 mm 870 mm 12 litraa Kuivapaino: Etujousitus: 185 kg Ø43 mm USD teleskooppih., jousto 160 mm, jousen esijännityksen ja paluuvaim. APS mono, kaikki säädöt, jousto 130 mm Etujarru: 2 x Ø 320 mm levy, Radial Ø220 mm levy, 2-mäntä pur. kaikki säädöt, jousto 120 mm Takajousitus: Prog. Eturengas: 120/70 ZR17 Takarengas: 190/55 ZR17 tai 190/50-17 Värit: Musta, valkoinen, keltainen Hinta: 19.995,Maahantuoja: Sumeko Oy Nestejäähd., 65o V4, 4-ventt./sylinteri., DOCH Sylinteritilav.: 999,6 cc Sylinterimitat: 78 x 52,3 mm Puristussuhde: 13:1 Teho/kierrosl.: 167.3 hv /11 500 rpm Vääntö: 111,5 Nm/9 500 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1445 mm Istuinkorkeus: 835 mm Tankki: 17 litraa Moottori: Kuivapaino: Etujousitus: 183 kg Ø43 mm USD teleskooppih. Takajarru: Eturengas: 120/70 ZR17 Takarengas: 190/55 ZR17 (vaihtoehtoisesti 190/50 tai 200/55 ZR17) Värit: Musta, kelt. kaikki säädöt, joustom. APS mono, kaikki säädöt, jousto 130 mm Etujarru: 2 x Ø 320 mm levy, Radial Takajarru: Ø220 mm levy, 2-mäntä pur. 120 mm Takajousitus: Sachs prog. APRILIA
RSV4 Factory APRC
Nestejäähd., 65o V4, 4-ventt./sylinteri, DOCH Sylinteritilav.: 999,6 cc Sylinterimitat: 78 x 52,3 mm Puristussuhde: 13:1 Teho/kierrosl.: 180 hv /12 500 rpm Vääntö: 115 Nm/10 000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1420 mm Istuinkorkeus: 845 mm Tankki: 17 litraa Moottori: Kuivapaino: Etujousitus: 179 kg Öhlins Ø43 mm USD teleskooppih. pur. APS mono, kaikki säädöt, joustom. Eturengas: 120/70 ZR17 Takarengas: 180/55 ZR17 Värit: Musta Hinta: 12.995,- / 13.995,Maahantuoja: Sumeko Oy
42 APRILIA. kaikki säädöt, jousto 120 mm Takajousitus: Öhlins prog. säätö Takajousitus: Mono, jousto 155 mm, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö Etujarru: 2 x Ø320 mm levy Radial/ABS Takajarru: Ø240 mm levy / ABS Eturengas: 120/70 ZR17 Takarengas: 180/55 ZR17 Värit: Punamusta, valkomusta Hinta: 16.995,Muuta: 3-por. harmaa / Musta, keltainen Hinta: 17.850,- / 18.995,Muuta: APRC-moottorin ohjausyksikkö Maahantuoja: Sumeko Oy
Dorsoduro 1200 ABS
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti, 2 syl., V2, DOCH Sylinteritilav.: 1197 cc Sylinterimitat: 106 x 67,8 mm Puristussuhde: 12:1 Teho/kierrosl.: 130 hv /8700 rpm Vääntö: 115 Nm/7200 rpm Pa-syöttö: Ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1528 mm Istuinkorkeus: 870 mm Tankki: 15 litraa Kuivapaino: Ei ilmoitettu Etujousitus: Ø43 mm USD teleskooppih., jousto 160 mm, jousen esijännityksen ja paluuvaim
124.2 cc 58 x 47 mm 12:1 15 hv / 7500 rpm Ø 30 mm Sähkö Monilevy 6-portainen Ketju 1443 mm Istuinkorkeus: Kuivapaino: Tankki: Etujousitus: 880 mm 124 kg 7,5 litraa Ø 41 mm USD, joustom. 124 cc 56,5 x 49,5 mm 9.2:1 Elekroninen ruisku Sähkö Märkä monilevy 5-portainen Ketju 1191 mm Istuinkork.: Kuivapaino: Tankki: Etujousitus: Takajousitus: Eturengas: Takarengas: Etu-/takajarru: Värivaihtoehto: Hinta: Maahantuoja: 890 mm 118 kg 8 litraa Ø41 mm teleskooppih. 195 mm jousto Mono, 200 mm jousto 100/80 x17 130/70 x17 Ø300/220 mm levy Musta, valkoinen 2.995,Sumeko Oy
RIEJU
Rieju RS3 125
Moottorityyppi: Nestejäähd., 1-syl., 4-tahti Sylinteritilavuus: 125 cc Sylinterimitat: Puristussuhde: Teho: 15 hv (11 kW)/8750 rpm Vääntö: 12 Nm/7750 Kaasutin: Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Etujousitus: Ø40mm teleskooppi Takajousitus: Etujarru: Mono Ø280 mm levy, 2-mäntä puristin Takajarru: Ø220 mm levy Eturengas: 100/80-17 Takarengas: 130/80-17 Akseliväli: 1330 mm Istuinkorkeus: 910 mm Tankki 6,32 l Kuivapaino: 107,6 kg Värit: Musta, valkoinen Hinta: 4.400,00 Maahantuoja: Masco Oy
Rieju Marathon PRO 125 Enduro/Motard
Moottorityyppi: Nestejäähd., 1-syl., 4-tahti Sylinteritilavuus: 125 cc Sylinterimitat: 54 x 54 mm Puristussuhde: Teho: 15 hv (11 kW)/8750 rpm Vääntö: 12 Nm /7750 Kaasutin: Mikuni Käynnistys: Sähkö/poljin Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Etujousitus: Ø40mm teleskooppi Takajousitus: Etujarru: Mono Ø300 mm levy, 2-mäntä puristin Takajarru: Ø200 mm levy Eturengas: 90/90-21 Takarengas: 120/80-18 Akseliväli: 1405 mm Istuinkorkeus: 910 mm Tankki 6,32 l Kuivapaino: 107,6 kg Värit: Musta / Valk., sininen Hinta: 4.100,00 Maahantuoja: Masco Oy
DERBI, RIEJU 45. 245 mm Takajousitus: Mono, jousto 225 mm Eturengas: 110/80-17 Takarengas: 130/70-17 Etu-/takajarru: Ø300/220 mm levy Värit: Musta, valkoinen Hinta: 4.990,Maahantuoja: Sumeko Oy
Derbi Senda Baja 125 SM
Moottori: Sylinterintilav.: Sylinterimitat: Puristussuhde: Teho/kierrosl.: PA-syöttö: Käynnistys: Kytkin: Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Ilmajäähd., 4-tahti, 1-syl. DERBI
Derbi GPR 125 Racing
Moottori: Sylinterintilav.: Sylinterimitat: Puristussuhde: Teho/kierrosl.: Kaasutin: Käynnistys: Kytkin: Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Nestejäähd., 4-tahti, 1-syl. 124,2 cc 58 x 47 mm 12:1 15 hv/9250 rpm Ø 30 mm Sähkö Monilevy 6-portainen Ketju 1355 mm Istuinkork.: Kuivapaino: Tankki: Etujousitus: 810 mm 120 kg 13 litraa Ø41 mm UDS 110 mm jousto Takajousitus: Mono, 130 mm jousto Eturengas: 100/80 x17 Takarengas: 130/70 x17 Etu-/takajarru: Ø300/220 mm levy Värivaihtoehto: Harmaa, punainen Hinta: 5.695,Maahantuoja: Sumeko Oy
DERBI Senda DRD 125 SM
Moottori: Sylinterintilav.: Sylinterin mitat: Puristussuhde: Teho/kierrosl.: Kaasutin: Käynnistys: Kytkin: Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Nestejäähd., 4-tahti, 1-syl
kansi 4-tahti,nestejäähd., DOHC Sylinteritilavuus: 1649 cc Sylinterimitat: 72 mm x 67.5 mm Puristussuhde: 12.2:1 Teho/Kierrosluku: 160.5 hv / 7750 rpm Max. säädöt Eturengas: 120/70 ZR17 Takarengas: 180/55 ZR17 Etujarru: 2 x Ø320 mm levy, 4-mäntä puristimin, ABS Takajarru: Ø265 mm levy, 2-mäntä pur., ABS Värit: Vaaleametalli, tummametalli Hinta: 21.099,34 Maahantuoja: Oy BMW Suomi Ab
46 BMW. vääntö: 175 Nm / 5250 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Kardaani Akseliväli: 1618 mm Istuinkorkeus: 750 tai 780 Tankki: 26,5 litraa Paino ajok.: 348 kg Etujousitus: Duolever, 115 mm jousto, Takajousitus: Paralever, 135 mm jousto, jousen esijännityksen, ja paluuvaim. säädöt Eturengas: 120/70 ZR17 Takarengas: 180/55 ZR17 Etujarru: 2 x Ø320 mm levy, 4-mäntä pur., ABS Takajarru: 1 x Ø265 mm levy 2-mäntä pur., ABS Värit: 3 eri metalliväriä Hinta: 23.200,25 Maahantuoja: Oy BMW Suomi Ab
K 1300 R
Moottori: 4-syl, 4-vent. kansi 4-tahti,nestejäähd., DOHC Sylinteritilavuus: 1649 cc Sylinterimitat: 72 mm x 67.5 mm Puristussuhde: 12.2:1 Teho/Kierrosluku: 160.5 hv / 7750 rpm Max. vääntö: 120 Nm / 6000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Kuiva 1-levyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Kardaani Akseliväli: 1485 mm Istuinkorkeus: 820/840 mm tai 780/800 Tankki: Paino ajov.: Etujousitus: Takajousitus: 25 litraa 259 kg Telelever, 120 mm jousto Paralever, 135 mm jousto, jousen esijännityksen, ja paluuvaim. säädöt Eturengas: 120/70 ZR17 Takarengas: 190/55 ZR17 Etujarru: 2 x Ø320 mm levy, 4-mäntä puristimin, ABS Takajarru: Ø265 mm levy, 2-mäntä pur./ABS Värit: Hopea/musta, punainen Hinta: 22.949,83 Maahantuoja: Oy BMW Suomi Ab
R 1200 RT
Moottori: 2-syl, 4-vent. vääntö: 140 Nm / 8250 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Kardaani Akseliväli: 1585 mm Istuinkorkeus: 820 mm tai 790 mm Tankki: 19 litraa Paino ajok.: 243 kg Etujousitus: Duolever, 115 mm jousto, Takajousitus: Paralever, 135 mm jousto, jousen esijännityksen, ja paluuvaim. vääntö: 175 Nm / 5250 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Kardaani Akseliväli: 1618 mm Istuinkorkeus: 810/830 tai 780/800 mm Tankki: 24 litraa Paino ajok.: 319 kg Etujousitus: Duolever, 115 mm jousto, Takajousitus: Paralever, 135 mm jousto, jousen esijännityksen, ja paluuvaim. säädöt Eturengas: 120/70 ZR17 Takarengas: 190/55 ZR17 Etujarru: 2 x Ø320 mm levy, 4-mäntäiset puristimet, ABS Takajarru: Ø320 mm levy, 2-mäntä pur., ABS Värit Vaaleametalli, punainen Hinta: 28.100,69 Maahantuoja Oy BMW Suomi Ab
K 1600 GTL
Moottori: 6-syl, 4-vent. kansi 4-tahti,nestejääh., DOHC Sylinteritilavuus: 1293 cc Sylinterimitat: 80 mm x 64,3 mm Puristussuhde: 13.0:1 Teho/Kierrosluku: 175 hv / 9250 rpm Max. kansi, 4-tahti, DOHC, ilma/öljyjäähdytys Sylinteritilavuus: 1170 cc Sylinterimitat: 101 mm x 73 mm Puristussuhde: 12,0:1 Teho/Kierrosluku: 110 hv / 7750 rpm Max. säädöt Eturengas: 120/70 ZR17 Takarengas: 190/55 ZR17 Etujarru: 2 x Ø320 mm levy, 4-mäntäiset puristimet, ABS Takajarru: Ø320 mm levy, 2-mäntä pur., ABS Värit Hopea, sininen Hinta: 30.200,28 Maahantuoja Oy BMW Suomi Ab
K 1300 S
Moottori: 4-syl, 4-vent. vääntö: 140 Nm / 8250 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Kardaani Akseliväli: 1585 mm Istuinkorkeus: 820 mm tai 790 mm Tankki: 19 litraa Paino ajok.: 254 kg Etujousitus: Duolever, 115 mm jousto, Takajousitus: Paralever, 135 mm jousto, jousen esijännityksen, ja paluuvaim. BMW
K 1600 GT
Moottori: 6-syl, 4-vent. kansi 4-tahti,nestejääh., DOHC Sylinteritilavuus: 1293 cc Sylinterimitat: 80 mm x 64,3 mm Puristussuhde: 13.0:1 Teho/Kierrosluku: 175 hv / 9250 rpm Max
vääntö: 120 Nm / 6000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Kuiva 1-levyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Kardaani Akseliväli: 1507 mm Istuinkorkeus: 850/870 tai 820 mm Tankki: 20 litraa Märkäpaino: Etujousitus: 229 kg Telelever, 190 mm jousto 5-as. S 1000 RR -mallissa vakoina Race-ABS -jarrujärjestelmä. Lisävarusteena saatavana DTCluistonestojärjestelmä.
BMW
S 1000 RR
4-syl, 4-vent., DOHC 4-tahti, nestejäähd. säätö Eturengas: 110/80 R 19 Takarengas: 150/70 R 17 Etujarru: 2 x Ø305 mm levy, 4-mäntäinen pur., ABS Takajarru: Ø265 mm levy, 2-mäntä pur., ABS Värit: Puna/musta, valko/musta Hinta: 21.999,78 Maahantuoja Oy BMW Suomi Ab
F 800 ST
2-syl, 4-vent. kansi, 4-tahti, DOHC, ilma/öljyjäähdytys Sylinteritilavuus: 1170 cc Sylinterimitat: 101 mm x 73 mm Puristussuhde: 12.0:1 Teho/Kierrosluku: 110 hv / 7750 rpm Max. säätö Eturengas: 120/70 ZR17 Takarengas: 180/55 ZR17 Etujarru: 2 x Ø320 mm levy, 4-mäntä pur., ABS Takajarru: Ø265 mm levy, ABS Värit: Tummaharmaa, hopea., punainen, musta Hinta: 18.149,95 Maahantuoja Oy BMW Suomi Ab
BMW R 1200 GS
Moottori: 2-syl, 4-vent. säätö Eturengas: 120/70 ZR17 Takarengas: 180/55 ZR17 Etujarru: 2 x Ø320 mm levy, 4-mäntä pur. jousen esijänn. vääntö: 112 Nm / 9750 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju (o-rengas) Akseliväli: 1422,7 mm Istuinkorkeus: 820 mm Tankki: 17,5 litraa Moottori: Paino ajov.: Etujousitus: 202 kg Ø46 mm USD teleskoopih., 120 mm jousto, puristus- ja paluuvaim. ja paluuvaim. kansi 4-tahti, nestejäähdytys Sylinteritilavuus: 798 cc Sylinterimitat: 82 mm x 75,6 mm Puristussuhde: 12,0:1 Teho/Kierrosluku: 85 hv / 8000 rpm Max. Sylinteritilavuus: 999 cc Sylinterimitat: 80 mm x 49,7 mm Puristussuhde: 13.0:1 Teho/Kierrosluku: 193 hv / 13000 rpm Max. säätö Eturengas: 120/70 ZR17 Takarengas: 190/55 ZR17 Etujarru: 2 x Ø330 mm levy, 4-mäntä pur., Brembo radial Takajarru: Ø220 mm levy, 1-mäntä pur. Takajarru: Ø265 mm levy, 1-mäntä pur. säätö Takajousitus: Paralever, 220 mm jousto jousen esijänn. säätö Takajousitus: Mono. säätö Takajousitus: Paralever, 200 mm jousto jousen esijänn. säätö Eturengas: 110/80 R 19 Takarengas: 150/70 R 17 Etujarru: 2 x Ø305 mm levy, 4-mäntäinen pur., ABS Takajarru: Ø265 mm levy, 2-mäntä pur., ABS Värit: Hopea, musta, sininen, valkoinen Hinta: 20.600,83 Maahantuoja: Oy BMW Suomi Ab
BMW R 1200 GS Adventure
Moottori: 2-syl, 4-vent. kansi, 4-tahti, DOHC, ilma/öljyjäähdytys Sylinteritilavuus: 1170 cc Sylinterimitat: 101 mm x 73 mm Puristussuhde: 12.0:1 Teho/Kierrosluku: 110 hv / 7750 rpm Max. Sylinteritilavuus: 1170 cc Sylinterimitat: 101 mm x 73 mm Puristussuhde: 12:1 Teho/Kierrosluku: 110 hv / 75000 rpm Max. vääntö: 86 Nm / 7000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Sähkö Käynnistys: Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Hihna Akseliväli: 1466 mm Istuinkorkeus: 840 mm tai 815 mm Tankki: 16 litraa Moottori: Paino ajok.: Etujousitus: 209 kg Ø43 mm teleskooppi, 140 mm jousto Takajousitus: Monovaim, 140 mm jousto, jousen esijännityksen ja paluuvaim. Värit: Sini/musta, musta Hinta: 13.899,52 Muuta: Saatavana 25kW versio Maahantuoja: Oy BMW Suomi Ab
BMW 47. Värit: Puna/musta, sininen, musta, sini/puna/valkoinen Hinta: 23.050,39 Maahantuoja Oy BMW Suomi Ab
R 1200 R
Moottori: 2-syl, 4-vent., DOHC 4-tahti, ilma/öljyjäähd. jousen esijänn. vääntö: 120 Nm / 6000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Kuiva 1-levyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Kardaani Akseliväli: 1510 mm Istuinkorkeus: 890/910 mm Tankki: 33 litraa Märkäpaino: 256 kg Etujousitus: Telelever, 210 mm jousto 5-as. 130 mm jousto, puristus- ja paluuvaim. ja paluuvaim. vääntö: 119 Nm / 6000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Kuiva 1-levyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Kardaani Akseliväli: 1495 mm Istuinkorkeus: 800 tai 830 tai 760 mm Tankki: 18 l Paino ajov.: 223 kg Etujousitus: Telelever, 120 mm jousto Takajousitus: Paralever, 140 mm jousto jousen esijännityksen ja paluuvaim
säätö Eturengas: 110/80-R19 59H Takarengas: 140/80-R17 69H Etujarru: Ø300 mm levy, 2-mäntä pur., ABS Takajarru: Ø265 mm levy, 1-mäntä pur., ABS Värit: Kelta/musta, sininen, valk. nestejäähdytys Sylinteritilavuus: 652 cc Sylinterimitat: 100 x 83 mm Puristussuhde: 11.5.0:1 Teho/Kierrosluku: 48 hv / 6500 rpm Max. säätö Eturengas: 90/90-21 54V Takarengas: 150/70-R17 69V Etujarru: 2 x Ø300 mm levy, 2-mäntä pur., ABS Takajarru: Ø265 mm levy, 1-mäntä pur., ABS Värit: Metalliharmaa, sini/valk Hinta: 14.950,13 Maahantuoja: Oy BMW Suomi Ab
F 650 GS
Moottori: 2-syl, 4-vent. kansi 4-tahti, nestejäähdytys Sylinteritilavuus: 798 cc Sylinterimitat: 82 x 75,6 mm Puristussuhde: 12.0:1 Teho/Kierrosluku: 85 hv / 7500 rpm Max. , ABS Ø240 mm levy, 1-mäntä pur., ABS Valko/musta, puna/musta Sertão: valko/sininen 10.749,48 / 11.900,76 Oy BMW Suomi Ab
48 BMW. vääntö: 60 Nm / 5000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Tankki: Paino ajok.: Etujousitus: 5-portainen Ketju (o-rengas) 1477 / 1484 mm 780 tai 750 tai 820 mm Sertão: 860 tai 900 mm 14 litraa 192 / 193 kg Ø 41 teleskooppihaarukka 170 / 210 mm jousto Takajousitus: Eturengas: Takarengas: Etujarru: Takajarru: Värit: Hinta: Maahantuoja: Monovaim., 165 / 210 mm jousto, jousen esijännityksen ja paluuvaim. säädöt Eturengas: 120/70-17 Takarengas: 180/55-17 Etujarru: 2 x Ø320 mm levy, 4-mäntä pur., ABS Takajarru: Ø265 mm levy, 1-mäntä pur., ABS Värit: Hopea/pun., valk., hopea Hinta: 11.500,90 Muuta: Saatavana myös 25kW versio Maahantuoja Oy BMW Suomi Ab
F 800 GS
Moottori: 2-syl, 4-vent. kansi 4-tahti, nestejäähdytys Sylinteritilavuus: 798 cc Sylinterimitat: 82 x 75,6 mm Puristussuhde: 12.0:1 Teho/Kierrosluku: 71 hv / 7000 rpm Max. vääntö: 86 Nm / 6000 rpm Pa-syöttö: Ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monileyvinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju (o-rengas) Akseliväli: 1520 mm Istuinkorkeus: 800 tai 825 tai 775 mm Tankki: 16 litraa Paino ajov.: 199 kg Etujousitus: Ø43 mm USD teleskooppih., 125mm jousto Takajousitus: Keinuhaarukka, 125 mm jousto jousen esijännityksen ja paluuvaim. kansi 4-tahti, nestejäähdytys Sylinteritilavuus: 798 cc Sylinterimitat: 82 mm x 75,6 mm Puristussuhde: 12.0:1 Teho/Kierrosluku: 87 hv / 8000 rpm Max. säätö 110/80-R19 / 90/90 R21 140/80-R17 / 130/80 R17 Ø300 mm levy, 2-mäntä pur. BMW
F 800 R
Moottori: 2-syl, 4-vent. vääntö: 75 Nm / 4500 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju (o-rengas) Akseliväli: 1575 mm Istuinkorkeus: 820 tai 765 tai 790 mm Tankki: 16 litraa Paino ajok.: 199 kg Etujousitus: Ø41 mm USD teleskooppih., 180 mm jousto Takajousitus: Monovaim., 170 mm jousto, jousen esijännityksen ja paluuvaim. vääntö: 83 Nm / 5750 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju (o-rengas) Akseliväli: 1578 mm Istuinkorkeus: 880 mm tai 850 mm Tankki: 16 litraa Paino ajok.: 207 kg Etujousitus: Ø45 mm USD teleskooppih., 230 mm jousto Takajousitus: Monovaim., 215 mm jousto, jousen esijännityksen ja paluuvaim. Hinta: 12.050,35 Maahantuoja: Oy BMW Suomi Ab
Molemmat mallit saa myös 25 kW-versiona.
G 650 GS / G 650 GS Sertão
Moottori: 1-syl, 4-tahti, 4-ventt
120 mm Takajousitus: Keinuhaarukka, monovaim. 127 mm Takajousitus: Keinuhaarukka, monovaim. Värit: Punainen / Hinta: 36.459,31 (37.959,82) / 42.984,31 Muuta: DES, DTC, DQS, EBC, Riding Modes/ DDA+, DES, DTC, DQS, EBC, Riding Modes Maahantuoja: Oy Hailac Ab
848 Evo
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti, 4v, 90o L-twin Sylinteritilav.: 849,4 cc Sylinterimitat: 94 x 61,2 mm Puristussuhde: 13.2:1 Teho/kierrosluku: 140 hv / 10500 rpm Vääntö/kierrosl.: 98 Nm/9750 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju (o-rengas) Akseliväli: 1430 mm Istuinkorkeus: 830 mm Märkäpaino: 194 kg Tankki: 15,5 litraa Etujousitus: Ø 43mm USD, kaikki säädöt, joustom. Värit: Punainen Hinta: 28.955,48 / 30.456,31 Muuta: DTC, DQS, EBC, Riding Modes Maahantuoja: Oy Hailac Ab
DUCATI
1199 Panigale S (ABS) / 1199 Panigale S Tricolore
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti, 4v, 90o L-twin Sylinteritilav.: 1198 cc Sylinterimitat: 112 x 60,8 mm Puristussuhde: 12.5:1 Teho/kierrosluku: 195 hv / 10750 rpm Vääntö/kierrosl.: 132 Nm/9000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Etujousitus: Takajousitus: 6-portainen Ketju 1437 mm 825 mm 188 /190,5 kg 17 litraa Öhlins Ø 43mm USD, täysin säädettävä joustom. 1199 Panigale/ABS
Nestejäähd., 4-tahti, 4v, 90o L-twin Sylinteritilav.: 1198 cc Sylinterimitat: 112 x 60,8 mm Puristussuhde: 12.5:1 Teho/kierrosluku: 195 hv / 10750 rpm Vääntö/kierrosl.: 132 Nm/9000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1437 mm Istuinkorkeus: 825 mm Märkäpaino: 188 kg Moottori: Tankki: Etujousitus: 17 litraa Ø 50mm USD, kaikki säädöt, joustom. täysin säädettävä, jousto 130 mm Eturengas: Takarengas Etujarru: 120/70 ZR 17 200/55 ZR 17 2 x Ø 330 mm levy, Brembo Monobloc (ABS +2,5 kg) Takajarru: Ø 245 mm levy, 2-mäntä pur. 120 mm Keinuhaarukka, Öhlins monovaim. Värit: Puna/valko/musta Hinta: 23.670,31 Muuta: Ohjausiskunvaim., DTC ja DQS Maahantuoja: Oy Hailac Ab
DUCATI 49. kaikki säädöt, jousto 120 mm Eturengas: 120/70 ZR 17 Takarengas 180/55 ZR 17 Etujarru: 2 x Ø 320 mm levy, Brembo Monobloc Takajarru: Ø 245 mm levy, 2-mäntä pur. kaikki säädöt, jousto 130 mm Eturengas: 120/70 ZR 17 Takarengas 200/55 ZR 17 Etujarru: 2 x Ø 330 mm levy, Brembo Monobloc /ABS +2,5 kg Takajarru: Ø 245 mm levy, 2-mäntä pur. Värit: Punainen, valkoinen Dark: mattamusta Hinta: 21.973,65 Muuta: Ohjausiskunvaimennin Maahantuoja: Oy Hailac Ab
848 Evo Corse
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti, 4v, 90o L-twin Sylinteritilav.: 849,4 cc Sylinterimitat: 94 x 61,2 mm Puristussuhde: 13.2:1 Teho/kierrosluku: 140 hv / 10500 rpm Vääntö/kierrosl.: 98 Nm/9750 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju (o-rengas) Akseliväli: 1430 mm Istuinkorkeus: 830 mm Märkäpaino: 194 kg Tankki: 15,5 litraa Etujousitus: Ø 43mm USD, kaikki säädöt, joustom. 127 mm Takajousitus: Keinuhaarukka, Öhlins mono, kaikki säädöt, jousto 120 mm Eturengas: 120/70 ZR 17 Takarengas 180/55 ZR 17 Etujarru: 2 x Ø 330 mm levy, Brembo Monobloc Takajarru: Ø 245 mm levy, 2-mäntä pur
120 mm Eturengas: Takarengas: Etujarru: Takajarru: Värit: Hinta: Muuta: Maahantuoja: 120/70 ZR 17 240/45 ZR 17 2 x Ø 320 mm levy, Brembo Monobloc, ABS Ø 265 mm levy, 2-mäntäinen pur., ABS Musta/hopea / Mattamusta/valkoinen 28.759,65 / 38.938,65 Moottorin ohjausyksikkö Oy Hailac Ab
Diavel / Diavel Carbon / Carbon Red
Nestejäähd., 4-tahti, 4v, 90o L-twin Sylinteritilav.: 1198,4 cc Sylinterimitat: 106 x 67,9 mm Puristussuhde: 11.5:1 Teho/kierrosluku: 162 hv / 9500 rpm Vääntö/kierrosl.: 127.5 Nm/ 8000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Moottori: Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Etujousitus: Takajousitus: 6-portainen Ketju (o-rengas) 1590 mm 770 mm 234 kg 17 litraa Marzocchi Ø 50 mm USD teleskooppih., kaikki säädöt, joustom. 120 mm Sachs progressiivinen mono, kaikki säädöt, joustom. 120 mm Sachs progressiivinen mono, kaikki säädöt, joustom. DUCATI
Diavel Cromo / Diavel AGM
Nestejäähd., 4-tahti, 4v, 90o L-twin Sylinteritilav.: 1198,4 cc Sylinterimitat: 106 x 67,9 mm Puristussuhde: 11.5:1 Teho/kierrosluku: 162 hv / 9500 rpm Vääntö/kierrosl.: 127.5 Nm/ 8000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Moottori: Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Etujousitus: Takajousitus: 6-portainen Ketju (o-rengas) 1590 mm 770 mm 239 kg 17 litraa Marzocchi Ø 50 mm USD teleskooppih., kaikki säädöt, joustom. Värit: Punainen, musta, hopea Hinta: 28.890,31 Muuta: Luistonesto Maahantuoja: Oy Hailac Ab
50 DUCATI. 120 mm Eturengas: Takarengas: Etujarru: Takajarru: Värit: Hinta: Muuta: Maahantuoja: 120/70 ZR 17 240/45 ZR 17 2 x Ø 320 mm levy, Brembo Monobloc, ABS Ø 265 mm levy, 2-mäntäinen pur., ABS Punainen, valkoinen / Punainen/hiilikuitu, musta/hiilikuitu 25.888,65 /30.521,48 / 30.978,31 Moottorin ohjausyksikkö Oy Hailac Ab
Streetfighter S
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti, 4v, 90o L-twin Sylinteritilav.: 1099 cc Sylinterimitat: 104 x 64,7 mm Puristussuhde: 12.5:1 Teho/kierrosluku: 155 hv/9500 rpm Vääntö/kierrosl.: 115 Nm/9500 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Kuiva monilevy Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1475 mm Istuinkorkeus: 840 mm Märkäpaino: 197 kg Tankki: Etujousitus: 16,5 litraa Öhlins Ø43mm USD kaikki säädöt, jousto120 mm Takajousitus: Keinuharukka, Öhlins mono, kaikki säädöt, jousto 127 mm Eturengas: 120/70 ZR 17 Takarengas: 190/55 ZR 17 Etujarru: 2 x Ø 330 mm levy, Brembo Monoblock Takajarru: Ø 245 mm levy, 2-mäntä pur
165 / 195 mm Takajousitus: Sachs/Öhlins mono, kaikki säädöt, joustom. 141/156 mm Eturengas: 120/70 ZR 17 Takarengas: 180/55 ZR 17 Etujarru: 2 x Ø 305 mm levy, radial/ SP: Brembo Monobloc Takajarru: Ø 245 mm levy, 2-mäntä pur. Kuiva monilevy Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1455 /1465 mm Istuinkorkeus: 845 / 875 mm Märkäpaino: 191 / 190 kg Tankki: Etujousitus: 12,4 litraa Marzocchi 50 mm USD teleskooppih., kaikki säädöt, joustom. 170 mm Eturengas: 120/70 ZR 17 Takarengas: 190/55 ZR 17 Etujarru: 2 x Ø 320 mm, 4-mäntä pur., ABS Takajarru: Ø245 mm levy, 2-mäntä pur., ABS Värit: Punainen, valkoinen, musta Hinta: 29.542,65 /33.588,31 Maahantuoja: Oy Hailac Ab
DUCATI 51. 170 mm Takajousitus: Öhlins mono, kaikki säädöt, joustom. Värit: Punainen, musta, valkoinen SP: puna/musta/valk Hinta: 18.776,48 / 21.973,65 Maahantuoja: Oy Hailac Ab
DUCATI
Multistrada 1200 /ABS
Moottori: Sylinteritilav.: Sylinterimitat: Puristussuhde: Teho/kierrosl.: Vääntö/kierrosl.: Pa-syöttö: Käynnistys: Kytkin: Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Nestejäähd., 4-tahti, 4v, 90o L-twin 1198 cc 106 x 67,9 mm 11.5:1 150 hv/9250 rpm 119 Nm/7500 rpm Elektroninen ruisku Sähkö Märkä monilevy 6-portainen Ketju 1530 mm 850 mm Märkäpaino: Tankki: Etujousitus: 218 / 220 kg 20 litraa Marzocchi USD, kaikki säädöt, joustom. Hypermotard 1100 EVO / EVO SP
Moottori: Ilma-/öljyjäähd., 4-tahti, 2v 90o L-twin Sylinteritilav.: 1078 cc Sylinterimitat: 98 x 71,5 mm Puristussuhde: 11.3:1 Teho/kierrosluku: 95 hv/ 7500 rpm Vääntö/kierrros.: 105 Nm/5750 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin. 170 mm Eturengas: 120/70 ZR 17 Takarengas: 190/55 ZR 17 Etujarru: 2 x Ø 320 mm, 4-mäntä pur./ABS Takajarru: Ø245 mm levy, 2-mäntä pur./ABS Värit: Punainen, valkoinen Hinta: 22.626,31 /24.322,65 Maahantuoja: Oy Hailac Ab
Multistrada 1200 S Touring
Moottori: Sylinteritilav.: Sylinterimitat: Puristussuhde: Teho/kierrosl.: Vääntö/kierrosl.: Pa-syöttö: Käynnistys: Kytkin: Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Nestejäähd., 4-tahti, 4v, 90o L-twin 1198 cc 106 x 67,9 mm 11.5:1 150 hv/9250 rpm 119 Nm/7500 rpm Elektroninen ruisku Sähkö Märkä monilevy 6-portainen Ketju 1530 mm 850 mm Märkäpaino: Tankki: Etujousitus: 220 kg 20 litraa Öhlins USD, kaikki säädöt, joustom. 170 mm Takajousitus: Sachs mono, kaikki säädöt, joustom. 170 mm Eturengas: 120/70 ZR 17 Takarengas: 190/55 ZR 17 Etujarru: 2 x Ø 320 mm, 4-mäntä pur., ABS Takajarru: Ø245 mm levy, 2-mäntä pur., ABS Värit: Punainen, valk., hopea Hinta: 29.542,65 Maahantuoja: Oy Hailac Ab
Multistrada 1200 S Sport ABS /Multistrada 1200 S Pikes Peak
Moottori: Sylinteritilav.: Sylinterimitat: Puristussuhde: Teho/kierrosl.: Vääntö/kierrosl.: Pa-syöttö: Käynnistys: Nestejäähd., 4-tahti, 4v, 90o L-twin 1198 cc 106 x 67,9 mm 11.5:1 150 hv/9250 rpm 119 Nm/7500 rpm Elektroninen ruisku Sähkö Kytkin: Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Kuivapaino: Tankki: Etujousitus: Märkä monilevy 6-portainen Ketju 1530 mm 850 mm 192 kg 20 litraa Öhlins USD, kaikki säädöt, joustom. 170 mm Takajousitus: Öhlins mono, kaikki säädöt, joustom
mono, jousen esijännityksen ja paluuvaim. 4-tahti, 90o L-twin 2v Sylinteritilav.: 696 cc Sylinterimitat: 88 x 57,2 mm Puristussuhde: 10.7:1 Teho/kierrosluku: 80 hv/9000 Vääntö/kierrosl. Väri: Mattavalk., mattamusta, pun. 127 mm Takajousitus: Keinuhaarukka, monovaim. Väri: Punainen, musta, valkoinen Hinta: 14.926,65 (15.970,65) Maahantuoja: Oy Hailac Ab
Monster 696 (ABS)
Moottori: Ilma/öljyjäähd. 4-tahti, 90o L-twin 2v Sylinteritilav.: 803 cc Sylinterimitat: 88 x 66 mm Puristussuhde: 11:1 Teho/kierrosluku: 87 hv/8250 Vääntö/kierrosl. säätö Eturengas: 120/70 ZR 17 Takarengas: 160/60 ZR 17 Etujarru: 2 x Ø320 mm levy, 4-mänt. Värit: Keltainen, pun., musta Hinta: 18.972,31 Muuta: Luistonestojärjestelmä Maahantuoja: Oy Hailac Ab
Monster 1100 Evo ABS
Moottori: Ilma/öljyjäähd., 4-tahti, 4v, 90o L-twin Sylinteritilav.: 1078 cc Sylinterimitat: 98 x 71,5 mm Puristussuhde: 11.3:1 Teho/kierrosluku: 100 hv/ 7500 rpm Vääntö/kierrosl.: 103 Nm/6000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1450 mm Istuinkorkeus: 810 mm Märkäpaino: 188 kg Tankki: 13,5 litraa Etujousitus: Marzocchi Ø43 mm USD kaikki säädöt, jousto 130 mm Takajousitus: Progr. Hinta: 12.341,56 (13.481,30) Maahantuoja: Oy Hailac Ab
52 DUCATI. 79 Nm/6250 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1450 mm Istuinkorkeus: 800 mm Märkäpaino: 187 (ABS 189) kg Tankki: 15 litraa Etujousitus: Marzocchi Ø43mm USD Takajousitus: Sachs progr. 165 mm Takajousitus: Sachs progres. säätö Eturengas: 120/70 ZR 17 Takarengas: 180/55 ZR 17 Etujarru: 2 x Ø320 mm levy, 4-mänt. mono Eturengas: 120/70 ZR 17 Takarengas: 180/55 ZR 17 Etujarru: 2 x Ø 320 mm levy, radial Takajarru: Ø 245 mm levy, 2-mäntä pur. Takajarru: Ø 245 mm levy, 2-mänt. Värit: Puna/valko, musta/harmaa Hinta: 18.580,65 Muuta: ABS ja DTC-luistonesto vakiona Maahantuoja: Oy Hailac Ab
Hypermotard 796/796 Dark
Moottori: Ilma/öljyjäähd., 4-tahti, 2v, 90o L-twin Sylinteritilav.: 803 cc Sylinterimitat: 88 x 66 mm Puristussuhde: 11:1 Teho/kierrosluku: 81 hv/ 8000 rpm Vääntö/kierrosl.: 77 Nm/6250 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1455 mm Istuinkorkeus: 825 mm Märkäpaino: 186 kg Tankki: 12,4 litraa Etujousitus: Ø 43mm USD-teleskooppihaarukka, joustom. Värit: Mattavalkoinen, mattamusta, punainen Hinta: 14.991,82 /14.665,65 Maahantuoja: Oy Hailac Ab
Monster 796 (ABS)
Moottori: Ilma/öljyjäähd. säätö Eturengas: 120/70 ZR 17 Takarengas: 180/55 ZR 17 Etujarru: 2 x Ø 320 mm levy, radial Takajarru: Ø 245 mm levy, 2-mäntä pur. mono, jousen esijännityksen ja paluuvaim. DUCATI
Streetfighter 848
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti, 4v, 90o L-twin Sylinteritilav.: 849,4 cc Sylinterimitat: 94 x 61,2 mm Puristussuhde: 13.2:1 Teho/kierrosluku: 132 hv / 10000 rpm Vääntö/kierrosl.: 93,5 Nm/9500 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1475 mm Istuinkorkeus: 840 mm Märkäpaino: 199 kg Tankki: 16,5 litraa Etujousitus: Ø 43mm USD, kaikki säädöt, joustom. ja paluuvaim. 70 Nm/7750 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1450 mm Istuinkorkeus: 770 mm Märkäpaino: 185 (ABS 187) kg Tankki: 15 / (ABS 13,5) litraa Etujousitus: Showa Ø43mm USD Takajousitus: Sachs progr. mono, jousen esijänn. Takajarru: Ø 245 mm levy, 2-mänt. kaikki säädöt, jousto 127 mm Eturengas: 120/70 ZR 17 Takarengas 180/60 ZR 17 Etujarru: 2 x Ø 320 mm levy, Brembo Monobloc Takajarru: Ø 245 mm levy, 2-mäntä pur
jousto 41 mm Etu-/takarengas: 100/90-19 / 150/80-16 Etu-/takajarru: Ø292 mm levy Väri: sininen, pun., musta Hinta: 11.598,82 Maahantuoja: Sumeko Oy
XL883R Sportster
V-Twin, 4-tahti, ilmajäähd., OHV, Evo Sylinteritilavuus: 883 cc Sylinterimitat: 76.2 x 96,8 mm Puristussuhde: 8.9:1 53 hv /5900 rpm Teho: Vääntö: 70 Nm/3750 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Hihna 1520 mm Akseliväli: Moottori: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Etujousitus: 760 mm 260 kg 12,5 litraa Ø39 mm teleskooppih., jousto 141 mm Takajousitus: Keinuhaar., 2 iskunvaim. Sylinterintilavuus: 1200 cc Sylinterin mitat: 88,9 x 96,8 mm Puristussuhde: 9.7:1 Teho: 67 hv (49 kW) Vääntö: 98 Nm/3200 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Hihna Akseliväli: 1520 mm Moottori: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Etujousitus: 710 mm 270 kg 17 litraa Ø39 mm teleskooppih. jousto 92 mm Takajousitus: Keinuhaar., 2 iskunvaim. jousto 92 mm Takajousitus: Keinuhaar., 2 iskunvaim. jousto 54 mm Etu-/takarengas: 130/90B /150/80B16 Etu-/takajarru: 292 mm levy Väri: Neljä värivaihtoehtoa Hinta: 15.057,31 (+värilisät) Maahantuoja: Sumeko Oy
HARLEY-DAVIDSON 53. jousto 145 mm Takajousitus: Keinuhaar., 2 iskunvaim. jousto 92 mm Etu-/takarengas: 100/90-19 / 150/80B16 Etu-/takajarru: Ø 292 mm levy Väri: Neljä värivaihtoehtoa Hinta: 13.882,65 (+värilisät) Maahantuoja: Sumeko Oy
XL1200C Sportster 1200 Custom
Ilmajäähd. Sylinteritilavuus: 1202 cc Sylinterimitat: 88,9 x 96,8 mm Puristussuhde: 9.7:1 Teho: 66 hv/ 5700 rpm Vääntö: 98 Nm/3200 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Hihna Akseliväli: 1520 mm Moottori: 710 mm 260 kg 7,95 litraa Ø39 mm teleskooppih. Evolution OHV, 2-ventt. Evolution OHV, 2-ventt. Evolution OHV, 2-ventt. Sylinteritilavuus: 1202 cc Sylinterimitat: 88,9 x 96,8 mm Puristussuhde: 9.7:1 Teho: 66 hv 5700 rpm Vääntö: 98 Nm/3200 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Hihna Akseliväli: 1510 mm Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Etujousitus: 725 mm 260 kg 12,5 litraa Ø39 mm teleskooppih. jousto 41 mm Etu-/takarengas: 120/70-18 / 150/60-17 Etu-/takajarru: Ø292 mm levy Väri: Neljä värivaihtoehtoa Hinta: 11.533,65 (+värilisät) Maahantuoja: Sumeko Oy
XL883N Iron
V-Twin, 4-tahti, ilmajäähd.,OHV, Evo Sylinteritilavuus: 883 cc Sylinterimitat: 76.2 x 96.8 mm Puristussuhde: 8.9:1 Teho: 53 hv /5900rpm Vääntö: 70 Nm/3750 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Hihna Akseliväli: 1510 mm Moottori: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Etujousitus.: 735 mm 260 kg 12,5 litraa Ø39 mm teleskooppihaar., joustom. jousto 104 mm Etu-/takarengas: 100/90-19 / 150/80-16 Etu-/takajarru: 2/1 x Ø292 mm levy Väri: Musta, oranssi Hinta (musta.): 11.794,65 (12.055,65) Maahantuoja: Sumeko Oy
XL1200X Forty-Eight
Ilmajäähd. 92 mm Takajousitus: Keinuhaar, 2 iskunvaim. jousto 92 mm Etu-/takarengas: 130/90-16 / 150/80-16 Etu-/takajarru: Ø 292 mm levy Väri: Musta, sin., kelt., oranssi Hinta (pearl): 15.057,31 (15.318,31) Maahantuoja: Sumeko Oy Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Etujousitus:
XL1200N Sportster 1200 Nightster
Moottori: Ilmajäähd. HARLEY-DAVIDSON
XL883L SuperLow
Moottori: V-Twin, 4-tahti, ilmajäähd.,OHV, Evo Sylinteritilavuus: 883 cc Sylinterimitat: 76.2 x 96.8 mm Puristussuhde: 8.9:1 Teho: 53 hv / 5700 rpm Vääntö: 70 Nm/3750 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Hihna Akseliväli: 1500 mm Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Etujousitus.: 695 mm 260 kg 17 litraa Ø39 mm teleskooppihaar., joustom. 92 mm Takajousitus: Keinuhaar, 2 iskunvaim
Sylinteritilavuus: 1202 cc Sylinterimitat: 88,9 x 96,8 mm Puristussuhde: 10:1 Teho: 90 hv /7000 rpm Vääntö: 100 Nm/3700 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Hihna Akseliväli: 1515 mm Moottori: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Etujousitus: 795 mm 260 kg 13,3 litraa Ø43 mm teleskooppih. HARLEY-DAVIDSON
XR1200X
Ilmajäähd. jousto 125 mm Takajousitus: Keinuhaar., 2 iskunvaim. Evolution OHV, 2-ventt. ed./ta.: Etu-/takarengas: Jarrut ed./ta.: Väri: Hinta (pearl) : Maahantuoja: 1620 mm 690 mm 320 kg 18,9 litraa 127 mm/79mm 130/90B16 / 180/70B16 2x Ø 300 / 292 mm levy, 4/2-mäntä puristin, ABS Neljä eri värivaihtoehtoa 21.973,65 (22.495,65) Sumeko Oy
FXDWG Dyna Wide Glide
Moottori: Ilmajäähdytteinen Twin Cam 96 Sylinteritilavuus: 1584 cc Sylinterimitat: 95,3 x 111,1 mm Puristussuhde: 9.2:1 Teho: 77 hv / 5250 rpm Vääntö: 126 Nm/3500 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Hihna Akseliväli: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Joustom. jousto 89 mm, esijänn. ed./ta.: Etu-/takarengas: Jarrut ed./ta.: Väri: Hinta (2-väri): Maahantuoja: 1715 mm 680 mm 303 kg 17,8 litraa 127 mm/79 mm 80/90-21 / 180/60B17 Ø 300 / 292 mm levy, 4/2-mäntä puristin, ABS Neljä eri värivaihtoehtoa 21.582,31 (22.495,65) Sumeko Oy
FLD Dyna Switchback
Moottori: Ilmajäähdytteinen Twin Cam 103 Sylinteritilavuus: 1690cc Sylinterimitat: 98.4 x 111.1 mm Puristussuhde: 9.6:1 Teho: 58 Kw Vääntö: 126 Nm/3500 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Hihna Akseliväli: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Joustom. säätö Etu-/takarengas: 120/70-18 /180/55-17 Etu-/takajarru: 2x Ø292/ 260 mm levy Väri: Musta, valkoinen Hinta: 17.210,48 Maahantuoja: Sumeko Oy
FXDB Dyna Street Bob
Ilmajäähdytteinen Twin Cam 96 Sylinteritilavuus: 1584 cc Sylinterimitat: 95,3 x 111,1 mm Puristussuhde: 9.2:1 Teho: 76 hv /5350 rpm Vääntö: 123 Nm /3125 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Hihna Moottori: Akseliväli: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki.: Joustom. ed./ta.: Etu-/takarengas: Jarrut ed./ta.: Väri: Hinta: Maahantuoja: 1625 mm 710 mm 310 kg 18,9 litraa 127 mm/104 mm 100/90-19 / 160/70B17 Ø300/292 mm levy, 4/2-mäntä puristin, ABS Viisi eri värivaihtoehtoa 20.668,65 (+värilisät) Sumeko Oy
FXDF Dyna Fat Bob
Moottori: Ilmajäähdytteinen Twin Cam 96 Sylinteritilavuus: 1584 cc Sylinterimitat: 95,3 x 111,1 mm Puristussuhde: 9.2:1 Teho: 77 hv /5250 rpm Vääntö: 126 Nm/3500 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Hihna Akseliväli: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki.: Joustom. ed./ta.: Etu-/takarengas: Jarrut ed./ta.: Väri: Hinta (pearl): Maahantuoja: 1595 mm 695mm 330 kg 17,8 litraa 127 mm/79 mm 130/70B-18 / 180/70B17 Ø 300 / 292 mm levy, 4/2-mäntä puristin, ABS Musta, hopea, punainen 23.931,31 (24.192,31) Sumeko Oy
54 HARLEY-DAVIDSON. ed./ta.: Etu-takarengas: Jarrut ed./ta.: Väri: Hinta (pearl) : Maahantuoja: 1630 mm 680 mm 305 kg 17,8 litraa 127 mm/79 mm 100/90-19 /160/70B17 300/292 mm levy, 4/2 -mäntäisin puristimin Kolme eri värivaihtoehtoa 18.711,31 (18.972,31) Sumeko Oy
Dyna Street Bob saatavana myös ABS-jarruilla hinta 19.363,65 pearl-väri 19.755,31.
FXDC Dyna Super Glide Custom
Moottori: Ilmajäähdytteinen Twin Cam 96 Sylinteritilavuus: 1584 cc Sylinterimitat: 95,3 x 111,1 mm Puristussuhde: 9.2:1 Teho: 76 hv /5350 rpm Vääntö: 123 Nm/3125 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Hihna Akseliväli: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Joustom
ed./ta.: Etu-/takarengas: Jarrut ed./ta.: Väri: Hinta: Maahantuoja: 1635 mm 670 mm 330 kg 18,9 litraa 130 mm/109 mm MT90B16 / MU85B16 Ø292 mm levy, 4/2 -mäntä puristin, ABS 6 eri värivaihtoehtoa 28.107,31 (+värilisät) Sumeko Oy
Mallivuoden 2011 tuotantoa.
FXS Softail Blackline
Moottori: Ilmajäähdytteinen TwinCam 96B Sylinteritilavuus: 1585 cc Sylinterimitat: 95,3 x 111,1 mm Puristussuhde: 9.2:1 Teho: 58 Kw Vääntö: 132 Nm/3250 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Hihna Akseliväli: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Joustom. ed./ta.: Etu-/takarengas: Jarrut ed./ta.: Väri: Hinta: Maahantuoja: 1635 mm 690 mm 341 kg 18,9 litraa 130 mm/109 mm MT90B16/ 150/80B16 Ø292 mm levy, 4/2 -mäntä puristin, ABS Useita eri värivaihtoeh. ed./ta.: Etu-/takarengas: Jarrut ed./ta: Väri: Hinta: Maahantuoja: 1625 mm 740 mm 413 kg 22,7 litraa 117 mm/76 mm 130/80-17 / 180/65-16 2/1 x Ø300 mm levy, 4-mäntä puristimin/ABS Neljä eri värivaihtoehtoa 33.718,65 (+värilisät) Sumeko Oy
HARLEY-DAVIDSON 55. HARLEY-DAVIDSON
FLSTF Fat Boy
Moottori: Ilmajäähdytteinen TwinCam 103B Sylinteritilavuus: 1690 cc Sylinterimitat: 98,4 x 111,1 mm Puristussuhde: 9.6:1 Teho: 58 Kw Vääntö: 132 Nm/3250 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Hihna Akseliväli: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Joustom. ed./ta.: Etu-/takarengas: Jarrut ed./ta.: Väri: Hinta (2-väri): Maahantuoja: 1670 mm 655 mm 306 kg 18,9 litraa 130 mm/109 mm MH90-21/ MU85B16 Ø 292 mm levy, 4/4 -mäntä puristin, ABS Neljä eri värivaihtoehtoa 24.061,65 (24.975,31) Sumeko Oy
FLHTC Electra Glide Classic
Moottori: Ilmajäähdytteinen TwinCam 103 Sylinteritilavuus: 1690 cc Sylinterimitat: 98.4 x 111.1 mm Puristussuhde: 9.6:1 Teho: 84 hv /5000 rpm Vääntö: 134 Nm/3500 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Hihna Akseliväli: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Joustom. ed./ta.: Etu-/takarengas: Jarrut ed./ta.: Väri: Hinta (pearl): Maahantuoja: 1630 mm 680 mm 330 kg 18,9 litraa 130 mm/91 mm 140/75-17 / 200/55-17 Ø 292 mm levy, 4/2 -mäntä puristin, ABS Neljä eri värivaihtoehtoa 29.020,65 (29.412,31) Sumeko Oy
FLSTC Heritage Softail Classic
Ilmajäähdytteinen TwinCam 103B Sylinteritilavuus: 1690 cc Sylinterimitat: 98.4 x 111,1 mm Puristussuhde: 9.6:1 55 Kw Teho: Vääntö: 121 Nm/3250 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö 6-portainen Vaihteisto: Toisioveto: Hihna Moottori: Akseliväli: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Joustom. ed./ta.: Etu-/takarengas: Jarrut ed./ta.: Väri: Hinta: Maahantuoja: 1635 mm 680 mm 330 kg 18,9 litraa 130 mm/109 mm 140/75-17 / 200/55-17 Ø 292 mm levy, 4/2 -mäntä puristin, ABS Neljä eri värivaihtoehtoa 28.498,65 (+värilisät) Sumeko Oy
FLSTFB Fat Boy Special
Moottori: Ilmajäähdytteinen TwinCam 103B Sylinteritilavuus: 1690 cc Sylinterimitat: 98,4 x 111,1 mm Puristussuhde: 9.6:1 Teho: 58 Kw Vääntö: 132 Nm/3250 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Hihna Akseliväli: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Joustom. 29.607,82 (+värilisä) Sumeko Oy
FLSTN Softail Deluxe
Moottori: Ilmajäähdytteinen TwinCam 103B Sylinteritilavuus: 1690 cc Sylinterimitat: 98.4 x 111,1 mm Puristussuhde: 9.6:1 Teho: 58 Kw Vääntö: 132 Nm/3250 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Hihna Akseliväli: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Joustom
2-syl. OHV, 2-vent., 45o V-twin (TwinCam 110) Sylinteritilavuus: 1800 cc Sylinterimitat: 101,6 x 111.1 mm Puristussuhde: 9.15:1 Teho: 97 hv /5000 rpm Vääntö: 156 Nm/4000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Hihna Moottori: Akseliväli: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Joustom. ed./ta.: Eturengas: Takarengas: Etu-/takajarru: Väri: Hinta: Maahantuoja: 1631 mm 665 mm 357 kg 18,9 litraa 58 mm/82 mm 130/70R18 200/50R18 Ø 292 mm levy 4/2 -mäntä puristin, ABS Kolme eri värivaihtoehtoa 43.245,31 Sumeko Oy
56 HARLEY-DAVIDSON. HARLEY-DAVIDSON
FLHRC Road King Classic
Ilmajäähdytteinen TwinCam 103 Sylinteritilavuus: 1690 cc Sylinterimitat: 98.4 x 111.1 mm Puristussuhde: 9.6:1 Teho: 84 hv /5000 rpm Vääntö: 134 Nm/3500 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Hihna Moottori: Akseliväli: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Joustom. ed./ta.: Etu-/takarengas: Jarrut ed./ta: Väri: Hinta: Maahantuoja: 1625 mm 740 mm 413 kg 22,7 litraa 117 mm/76 mm 130/80-B17 / 180/65-B16 2/1 x Ø300 mm levy, 4-mäntä puristimin, ABS Useita eri värivaihtoehtoa 36.067,65 (+värilisät) Sumeko Oy
FLHXSE3 CVO Street Glide
Ilmajääh. ed./ta.: Eturengas: Takarengas: Etu-/takajarru: Väri: Hinta: Maahantuoja: 1613 mm 696 mm 385 kg 22,7 litraa 117 mm/51 mm 130/60-B19 180/55-B18 2/1 x Ø300 mm levy 4-mäntä puristimin, ABS Kolme eri värivaihtoehtoa 47.290,65 Sumeko Oy
FLSTSE3 CVO Softail Convertible
Ilmajääh. OHV, 2-vent., 45o V-twin (TwinCam 110) Sylinteritilavuus: 1800 cc Sylinterimitat: 101,6 x 111.1 mm Puristussuhde: 9.15:1 Teho: 91 hv / 5000 rpm Vääntö: 140 Nm/ 4000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Hihna Moottori: Akseliväli: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Joustom. ed./ta.: Etu-/takarengas: Etu-/takajarru: Väri: Hinta: Maahantuoja: 1625 mm 715 mm 368 kg 22,7 litraa 117 mm/76 mm 130/70-B18 / 180/65-B16 2/1 x Ø300 mm levy 4 -mäntä puristimin, ABS Viisi eri värivaihtoehtoa 32.805,31 (+värilisät) Sumeko Oy
FLHTK Electra Glide Ultra Limited
Moottori: Ilmajäähdytteinen TwinCam 103 Sylinteritilavuus: 1690 cc Sylinterimitat: 98.4 x 111.1 mm Puristussuhde: 9.6:1 Teho: 84 hv /5000 rpm Vääntö: 134 Nm/3500 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Hihna Akseliväli: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Joustom. ed./ta.: Etu-/takarengas: Etu-/takajarru: Väri: Hinta: Maahantuoja: 1625 mm 735 mm 368 kg 22,7 litraa 117 mm/76 mm 130/90-B16/ 180/65-B16 2/1 x Ø300 mm levy 4 -mäntä puristimin, ABS Viisi eri värivaihtoehtoa 31.630,65 (+värilisät) Sumeko Oy
FLHX Street Glide
Moottori: Ilmajäähdytteinen TwinCam 103 Sylinteritilavuus: 1690 cc Sylinterimitat: 98.4 x 111.1 mm Puristussuhde: 9.6:1 Teho: 84 hv / 5000 rpm Vääntö: 134 Nm/3500 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Hihna Akseliväli: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Joustom. 4-t. ed./ta.: Etu-/takarengas: Jarrut ed./ta: Väri: Hinta: Maahantuoja: 1635 mm 745 mm 413 kg 22,7 litraa 117 mm/76 mm 130/80-17 / 180/65-16 2/1 x Ø300 mm levy, 4-mäntä puristimin, ABS Viisi eri värivaihtoehtoa 38.938,65 Sumeko Oy
FLHTCU Electra Glide Ultra Classic
Ilmajäähdytteinen TwinCam 103 Sylinteritilavuus: 1690 cc Sylinterimitat: 98.4 x 111.1 mm Puristussuhde: 9.6:1 Teho: 84 hv /5000 rpm Vääntö: 134 Nm/3500 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Hihna Moottori: Akseliväli: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Joustom. 4-t. 2-syl
Ø 300 levy, 4-mäntä pur.,ABS Helmiäishopea 25.366,65 Sumeko Oy
VRSCF V-Rod Muscle
Nestejäähd., 4-ventt., 60o V-twin, DOHC Sylinteritilavuus: 1250 cc Sylinterimitat: 105 x 72 mm 11.5:1 Puristussuhde: Teho: 121 hv / 8250 rpm Vääntö: 11 Nm/6500 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Kytkin: Märkä monilevyinen Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Hihna Akseliväli: 1700 mm Moottori: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Etujousitus.: Takajousitus: Eturengas: Takarengas: Etujarru: Takajarru: Väri: Hinta: Maahantuoja: 705 mm 307 kg 18,9 litraa Ø 43 mm teleskooppih. jousto 102 mm 2 iskunvaim., jousto 74 mm, 120/70-19 240/70-18 2 x 300 mm levy, 4-mäntä pur. ed./ta.: Eturengas: Takarengas: Etu-/takajarru: Väri: Hinta: Maahantuoja: 1625 mm 757 mm 421 kg 22,7 litraa 117 mm/76 mm 130/80-B17 180/65-B16 2/1 x Ø 300 mm levy 4-mäntä puristimin, ABS 3 eri värivaihtoehtoa 53.293,65 Sumeko Oy
VRSCDX V-Rod Night Rod Special
Nestejäähd., 4-ventt., 60o V-twin, DOHC Sylinteritilavuus: 1250 cc Sylinterimitat: 105 x 72 mm Puristussuhde: 11.5:1 Teho/kierrosluku: 125 hv/8200 rpm Vääntö: 111 Nm/7200 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Kytkin: Märkä monilevyinen Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Hihna Akseliväli: 1705 mm Moottori: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Etujousitus.: Takajousitus: Eturengas: Takarengas: Etujarru: Takajarru: Väri: Hinta (pearl): Maahantuoja: 675 mm 302 kg 18,9 litraa Ø 49 mm teleskooppih. 4-t. Ø 300 levy, 4-mäntä pur.,ABS Kolme eri värivaihtoehtoa 23.278,65 (23.800,65) Sumeko Oy
VRSCDX ANV V-Rod 10th Anniversary Edition
Nestejäähd., 4-ventt., 60o V-twin, DOHC Sylinteritilavuus: 1250 cc Sylinterimitat: 105 x 72 mm Puristussuhde: 11.5:1 Teho/kierrosluku: 125 hv/8200 rpm Vääntö: 111 Nm/7200 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Kytkin: Märkä monilevyinen Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Hihna Akseliväli: 1705 mm Moottori: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Etujousitus.: Takajousitus: Eturengas: Takarengas: Etujarru: Takajarru: Väri: Hinta: Maahantuoja: 675 mm 302 kg 18,9 litraa Ø 49 mm teleskooppih. jousto 102 mm 2 iskunvaim., jousto 74 mm, 120/70ZR-19 240/40R-18 2 x 300 mm levy, 4-mäntä pur. 2-syl. 4-t. jousto 102 mm 2 iskunvaim., jousto 74 mm, 120/70ZR-19 240/40R-18 2 x 300 mm levy, 4-mäntä pur. OHV, 2-vent., 45o V-twin (TwinCam 110) Sylinteritilavuus: 1800 cc Sylinterimitat: 101,6 x 111.1mm Puristussuhde: 9.15:1 Teho: 97 hv /5000 rpm Vääntö: 156 Nm/4000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Hihna Moottori: Akseliväli: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Joustom. Ø 300 levy, 4-mäntä pur.,ABS Kolme eri värivaihtoehtoa 25.888,65 (+värilisät) Sumeko Oy
HARLEY-DAVIDSON 57. ed./ta.: Eturengas: Takarengas: Etu-/takajarru: Väri: Hinta: Maahantuoja: 1613 mm 698 mm 430 kg 22,7 litraa 117 mm/76 mm 130/70-B18 200/50-B18 2/1 x Ø 300 mm levy 4-mäntä puristimin 3 eri värivaihtoehtoa 44.158,65 Sumeko Oy
FLHTCUSE7 CVO Ultra Classic Electra Glide
Ilmajääh. FLTRXE CVO Road Glide Custom
Ilmajääh. 2-syl. OHV, 2-vent., 45o V2 (TwinCam 110) Sylinteritilavuus: 1800 cc Sylinterimitat: 101.6 x 111.1 mm Puristussuhde: 9.15:1 Teho: 97 hv /5000 rpm Vääntö: 156 Nm/4000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Hihna Moottori: Akseliväli: Istuinkorkeus: Märkäpaino: Tankki: Joustom
levy, 4-mäntäisin puristimin, ABS Takajarru: Ø 256 mm hyrd. säätö Takajousitus: Unit Pro-Link, mono vaimennin, 130 mm jousto, jousen esijänn. HONDA
VFR 1200 F ABS
Moottori: Nestejäähd., 76o SOHC 4V, 4-vent./sylinteri Sylinteritilav.: 1237 cc Sylinterimitat: 81 x 60 mm Puristussuhde: 12:1 Teho/kierrosluku: 173 hv/10000 rpm Vääntö/kierrosl.: 129 Nm /8750 rpm Pa-syöttö: PGM-F1 Elektr. säätö Takajousitus: Unit Pro-Link, mono vaimennin, 130 mm jousto, jousen esijänn. säätö, 165 mm jousto Takajousitus: Pro-Link mono, 7-as. levy, ABS Väri: Mattaharmaa Hinta: 14.490,00 Maahantuoja: Oy Brandt Ab
VFR 1200X ABS Crosstourer / DCT
Moottori: Nestejäähd., 76o SOHC 4V, 4-vent./sylinteri Sylinteritilav.: 1237 cc Sylinterimitat: 81 x 60 mm Puristussuhde: 12:1 Teho/kierrosluku: 129,2 hv/7750 rpm Vääntö/kierrosl.: 126 Nm /6500 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Kardaani Akseliväli: 1595 mm Istuinkorkeus: 850 mm Maavara: 180 mm Paino ajok.: 275 / 285 kg Tankki: Etujousitus: 21,5 litraa Ø43mm USD teleskooppih., 120 mm joustom., jousen esijännityksen ja paluuvaim. levy /ABS Väri: HRC, musta, punainen Hinta: 16.990,00 / 17.990,00 Maahantuoja: Oy Brandt Ab
CB 1000R ABS
Moottori: Nestejäähd., 4-syl., 4-tahti, 16-vent. Hinta 18.999,00.
CBR 1000RR Fireblade / e-ABS
Moottori: Nestejäähd., 4-syl., 4-tahti, 16-vent. säätö, jousto 145 mm Eturengas: 120/70 R17M/C Takarengas: 180/55 R17M/C Etujarru: 2 x Ø296 mm levy, 3-mäntäiset puristimet, ABS Takajarru: Ø256 mm levy/ABS Väri: Hopea, pun., valk., musta Hinta: 14.990,Maahantuoja: Oy Brandt Ab
58 HONDA. / Punainen Hinta: 19.995,00 / 21.490,00 Maahantuoja: Oy Brandt Ab
VFR 800X Crossrunner ABS
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti, 16-vent., DOHC 90o V4 Sylinteritilav.: 782 cc Sylinterimitat: 72 x 48 mm Puristussuhde: 11.6:1 Teho/kierrosluku: 102 hv/10000 rpm Vääntö/kierrosl.: 72,8 Nm/9500 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju (o-rengas) Akseliväli: 1460 mm Istuinkorkeus: 816 mm Paino ajok.: 240 kg Tankki: Etujousitus: 21,5 litraa Ø43 mm teleskooppih., portaaton jousen esijänn. ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Kardaani Akseliväli: 1545 mm Istuinkorkeus: 815 mm Paino ajok.: 267 kg Tankki: 19 litraa Etujousitus: Ø43mm USD teleskooppih., 120 mm joustom., jousen esijännityksen ja paluuvaim. DOHC Sylinteritilav.: 998 cc Sylinterimitat: 75 x 56,5 mm Teho/kierrosluku: 125 hv/10000 rpm Vääntö/kierrosl.: 99 Nm/7750 rpm Puristussuhde: 11.2:1 Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju (o-rengas) Akseliväli: 1445 mm Istuinkorkeus: 825 mm Paino ajok.: 222 kg Tankki: 17 litraa Etujousitus: Ø43mm USD-teleskooppih., 10-as. DOHC Sylinteritilav.: 999.8 cc Sylinterimitat: 76 x 55,1 mm Puristussuhde: 12.3:1 Teho/kierrosluku: 178 hv/12000 rpm Vääntö/kierrosl.: 112 Nm /8500 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju (o-rengas) Akseliväli: 1407 mm Istuinkorkeus: 820 mm Paino ajok.: 200 / 210 kg Tankki: 17,7 litraa Etujousitus: Ø43mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 120 mm jousto Takajousitus: Unit Pro-Link, mono vaimennin, 138 mm jousto, kaikki säädöt Eturengas: 120/70 ZR17M/C (58W) Takarengas: 190/50 ZR17M/C (73W) Etujarru: 2 x Ø 320 mm hydr. ja portaaton paluuvaim. levy, 4-mäntäisin puristimin/ABS Takajarru: Ø220 mm hyrd. esijänn.- ja portaaton paluuvaim. ja paluuvaimennuksen säätö Eturengas: 110/80-R19 Takarengas: 150/17-R17 Etujarru: 2 x Ø 320 mm levy, 3-mäntäisin puristimin, ABS Takajarru: Ø276 mm levy, ABS Väri: Hopea, musta, pun. säätö, 120 mm jousto Takajousitus: Unit Pro-Link, mono vaimennin, säädöt samat kuin edessä, 128 mm jousto Eturengas: 120/70 ZR17M/C (58W) Takarengas: 180/55 ZR17M/C (73W) Etujarru: 2 x Ø 310 mm hydr. esijänn. ja paluuvaimennuksen säätö Eturengas: 120/70 ZR17M/C (58W) Takarengas: 190/55 ZR17M/C (73W) Etujarru: 2 x Ø 320 mm levy, 6-mäntäisin radialpuristimin, ABS Takajarru: Ø276 mm levy, 2-mäntä pur, ABS Väri: Titanium Hinta: 19.995,00 Maahantuoja: Oy Brandt Ab
Honda-mallistossa myös VFR1200F DCT ABS 2010-malli, värit punainen, hopea ja valkoinen
ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 5-portainen + peruutus Toisioveto: Kardaani Akseliväli: 1690 mm Istuinkorkeus: 740 mm Paino ajok.: 413 /421 kg Tankki: 25 litraa Etujousitus: Ø45 mm ilma-avusteinen teleskooppihaarukka, jousto140 mm Takajousitus: Paineilmajousitettu Pro-Link -monovaim., jousto105 mm sähkös. säätö Eturengas: 130/70 R18 Takarengas: 180/60 R16 Etujarru: 2 x Ø 296 mm levy, 3-mäntäiset puristimet, ABS Takajarru: Ø 316 mm levy, 3-mäntäiset puristimet, ABS Väri: Valkoinen / Sininen Hinta: 38.850,00 / 42.800,00 Maahantuoja: Oy Brandt Ab
HONDA
ST 1300 ABS Pan European
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti, 16-vent. Dual CBS-järj., ABS Takajarru: Ø 256 mm levy, 2-toiminen Dual CBS-järj., ABS Värit: Valko/punainen, musta Hinta: 14.990,00 Maahantuoja: Oy Brandt Ab
XL 700V ABS Transalp
Moottori: Nestejäähd., 4-t., 52o V2, 8-venttiilinen SOHC Sylinteritilav.: 680.2 cc Sylinterimitat: 81 x 66 mm Teho/kierrosluku: 60 hv/7750 rpm Vääntö/kierrosl.: 60 Nm/5500 rpm Puristussuhde: 10:1 Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Ketju (o-rengas) Akseliväli: 1515 mm Istuinkorkeus: 841 mm Maavara: 177 mm Kuivapaino: Tankki: Etujousitus: Takajousitus: Eturengas: Takarengas: Etujarru: Takajarru: Väri: Hinta: Maahantuoja: 219 kg 17,5 litraa Ø41 mm teleskooppihaar., 177 mm jousto Pro-Link mono, 172 mm jousto 100/90-R19 M/C (57H) 130/80-R17 M/C (65H) 2 x Ø 256 mm levy, ABS Ø 240 mm levy, ABS Harmaa/hopea, musta, sini/valkoinen 11.990,00 Oy Brandt Ab
HONDA 59. GL1800 Gold Wing /Airbag
Moottori: Nestejäähdyteinen SOHC boxer-6, 2 ventt./sylinteri Sylinteritilav.: 1832 cc Sylinterimitat: 74 x 71 mm Teho/kierrosluku: 117 hv/5500 rpm Vääntö/kierrosl.: 167 Nm/4000 rpm Puristussuhde: 9.8:1 Pa-syöttö: PGM-F1 elektr. DOHC, V4 Sylinteritilav.: 1261 cc Sylinterimitat: 78 x 66 mm Teho/kierrosluku: 126,5 hv/8000 rpm Vääntö/kierrosl.: 125 Nm/6000 rpm Puristussuhde: 10.8:1 Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Kardaani Akseliväli: 1490 mm Istuinkorkeus: 790 mm, säätö +-15mm Paino ajok.: 329 kg Tankki: Etujousitus: 29 litraa Ø45 mm teleskooppih., 117 mm jousto Takajousitus: Keinuhaarukka, sääd. Sylinteritilav.: 996 cc Sylinterimitat: 98 x 66 mm Teho/kierrosluku: 95 hv/7500 rpm Vääntö/kierrosl.: 99 Nm/6000 rpm Puristussuhde: 9.8:1 Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1555 mm Istuinkorkeus: 838 mm Paino ajok.: 274 kg Maavara: Tankki: Etujousitus: 181 mm 25 litraa Ø43 mm teleskooppih., 155 mm jousto Takajousitus: Pro-Link, 145 mm jousto Eturengas: 110/80-R19M/C (59H) Takarengas: 150/70-R17M/C (69H) Etujarru: 2 x Ø 296 mm levy, 2-toim. mono vaim., jousto 120 mm jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö Eturengas: 120/70 ZR18M/C (59W) Takarengas: 170/60 ZR17M/C (72W) Etujarru: 2 x Ø 310 mm levy/ABS Takajarru: Ø 316 mm levy/ABS Väri: Punainen, musta Hinta: 20.990,00 Maahantuoja: Oy Brandt Ab
NT 700V ABS Deauville
Moottori: Nestejäähd., 4-t., 52o V2, 8-venttiilinen SOHC Sylinteritilav.: 680 cc Sylinterimitat: 81 x 66 mm Teho/kierrosluku: 65 hv/8000 rpm Vääntö/kierrosl.: 66 Nm/6500 rpm Puristussuhde: 10:1 Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Kardaani Akseliväli: 1476 mm Istuinkorkeus: 805 mm Paino ajok.: 257 kg Tankki: Etujousitus: 19,7 litraa Ø41 mm teleskooppihaarukka, jousto 115 mm Takajousitus: Mono vaimennin, jousto 122,5 mm, jousen esijännityksen säätö Eturengas: 120/70 ZR17 (58W) Takarengas: 150/70 ZR17 (69W) Etujarru: 2 x Ø 296 mm levy, 3-mänt. jousen esijänn. pur., ABS Takajarru: Ø 276 mm levy, ABS Värit: Valkoinen, punainen Hinta: 13.950,00 Maahantuoja: Oy Brandt Ab
XL1000V ABS Varadero
Moottori: Nestejäähd., 90o V2, 4-tahti, 8-vent
jousen esijännityksen säätö, 90 mm jousto 100/90-19M/C 150/80B-16M/C Ø 296 mm levy, 2-mäntäisin puristimin Ø180 mm rumpu Tricolor, musta 9.990,00 Oy Brandt Ab
60 HONDA. HONDA
CN700X ABS / DTC ABS
Nestejäähd., 4-tahti 8-ventt., SOHC 62o V2 Sylinteritilav.: 670 cc Sylinterimitat: 73 x 80 mm Teho/kierrosluku: 47,6 hv/6250 rpm Vääntö/kierrosl.: 60 Nm/4750 rpm Puristussuhde: 10.7:1 Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1540 mm Istuinkorkeus: 830 mm Maavara: 165 mm Moottori: Paino ajok.: Tankki: Etujousitus: Takajousitus: Eturengas: Takarengas: Etujarru: Takajarru: Väri: Hinta: Maahantuoja: 218 / 228kg 14,1 litraa Ø41 mm teleskooppih., jousto 153,5 mm Keinuhaarukka, mono vaimennin, 150 mm jousto 120/70 ZR17M/C (58W) 160/60 ZR17M/C (69W) Ø 320 mm levy, 3-mäntäisin puristimin Ø240 mm levy, 1-mäntä pur. jousen esijännityksen säätö, 90 mm jousto 120/90-17M/C (64S) 160/80-15M/C (74S) Ø 296 mm levy, 2-mäntäisin puristimin Ø180 mm rumpu Mattamusta 10.990,00 Oy Brandt Ab
VT 750S
Nestejäähd., 4-tahti 6-ventt., SOHC 52o V2 Sylinteritilav.: 745 cc Sylinterimitat: 79 x 76 mm Teho/kierrosluku: 44 hv/5500 rpm Vääntö/kierrosl.: 62 Nm/3250 rpm Puristussuhde: 9.6:1 Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Ketju (o-rengas) Akseliväli: 1560 mm Istuinkorkeus: 750 mm Paino ajok.: 232 kg Moottori: Tankki: Etujousitus: Takajousitus: Eturengas: Takarengas: Etujarru: Takajarru: Väri: Hinta: Maahantuoja: 14,5 litraa Ø41 mm teleskooppih., 118 mm jousto 2 iskunvaimenninta, 5-as. Punainen, musta 11.990,00 Oy Brandt Ab
VT 750 Black Spirit
Nestejäähd., 4-tahti 6-ventt., SOHC 52o V2 Sylinteritilav.: 745 cc Sylinterimitat: 79 x 76 mm Teho/kierrosluku: 46 hv/5500 rpm Vääntö/kierrosl.: 65 Nm/3500 rpm Puristussuhde: 9.6:1 Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Kardaani Akseliväli: 1639 mm Istuinkorkeus: 650 mm Paino ajok.: 251 kg Moottori: Tankki: Etujousitus: Takajousitus: Eturengas: Takarengas: Etujarru: Takajarru: Väri: Hinta: Maahantuoja: 14,5 litraa Ø41 mm teleskooppih., 117 mm jousto 2 iskunvaimenninta, 5-as. Hopea, pun., valko., musta DTC: Punainen 9.490,00 / 10.380,00 Oy Brandt Ab
CN700X DTC-versio puoliautomaattivaihteistolla.
CN700S ABS
Nestejäähd., 4-tahti 8-ventt., SOHC 62o V2 Sylinteritilav.: 670 cc Sylinterimitat: 73 x 80 mm Teho/kierrosluku: 47,6 hv/6250 rpm Vääntö/kierrosl.: 60 Nm/4750 rpm Puristussuhde: 10.7:1 Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1525 mm Istuinkorkeus: 790 mm Maavara: 140 mm Moottori: Paino ajok.: Tankki: Etujousitus: Takajousitus: Eturengas: Takarengas: Etujarru: Takajarru: Väri: Hinta: Maahantuoja: 215 kg 14,1 litraa Ø41 mm teleskooppih., jousto 120 mm Keinuhaarukka, mono vaimennin, 120 mm jousto 120/70 ZR17M/C (58W) 160/60 ZR17M/C (69W) Ø 320 mm levy, 3-mäntäisin puristimin Ø240 mm levy, 1-mäntä pur. Valkoinen, musta 8.490,00 Oy Brandt Ab
CN700 DCT ABS Intega
Nestejäähd., 4-tahti 8-ventt., SOHC 62o V2 Sylinteritilav.: 670 cc Sylinterimitat: 73 x 80 mm Teho/kierrosluku: 47,6 hv/6250 rpm Vääntö/kierrosl.: 62 Nm/4750 rpm Puristussuhde: 10.7:1 Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen kaksoiskytkin Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1525 mm Istuinkorkeus: 790 mm Moottori: Maavara: Paino ajok.: Tankki: Etujousitus: Takajousitus: Eturengas: Takarengas: Etujarru: Takajarru: Väri: Hinta: Maahantuoja: 135 mm 238 kg 14,1 litraa Ø41 mm teleskooppih., jousto 120 mm Keinuhaarukka, mono vaimennin, 120 mm jousto 120/70 ZR17M/C (58W) 160/60 ZR17M/C (69W) Ø 320 mm levy, 3-mäntäisin puristimin Ø240 mm levy, 1-mäntä pur
pur. jousen esijännityksen säätö 80/100-17M/C (46P) 100/90-17M/C (55P) Ø 240 mm levy, 2-mäntäisin puristimin Ø 130 mm rumpu Puna/musta, musta 2.950,00 Oy Brandt Ab
HONDA 61. ja paluuvaim.säätö Eturengas: 120/70 ZR17M/C (58W) Takarengas: 160/60 ZR17M/C (69W) Etujarru: 2 x Ø 296 mm levy, 4-mäntäisin puristimin, ABS Takajarru: Ø240 mm levy, 1-mänt. CBF 1000 F ABS
Moottori: Nestejäähd., 4-syl., 4-tahti, 16-vent. pur.,ABS Väri: Punainen, valkoinen, musta Hinta: 13.999,00 Maahantuoja: Oy Brandt Ab
HONDA
CBR 600F ABS
Moottori: Nestejäähd., 4-syl., 4-tahti, 16-vent. Repsol, Tricolor, musta 4.490,Oy Brandt Ab
CBF 125M
Moottori: Ilmajäähd., 4-tahti, 2 ventt., 1-syl., OHC Sylinteritilav.: 124,7 cc Sylinterimitat: 52,4 x 57.8 mm Puristussuhde: 9,2:1 Teho/kierrosluku: 11 hv (8,3 kW)/8000 rpm Vääntö/kierrosl.: 11,2 Nm/6250 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Ketju (o-rengas) Akseliväli: 1270 mm Istuinkorkeus: 792 mm Maavara: 173 mm Paino ajok.: Tankki: Etujousitus: Takajousitus: Eturengas: Takarengas: Etujarru: Takajarru: Väri: Hinta: Maahantuoja: 128 kg 13 litraa Ø30 mm teleskooppih., 115 mm jousto 2 iskunvaim., jousto 87 mm, 3-as. Musta / Tricolor, musta 5.990,00 / 6.490,00 Oy Brandt Ab
CBR 125R
Moottori: Nestejäähd., 2 ventt., 4-tahti, 1-syl., SOHC Sylinteritilav.: 124,7 cc Sylinterimitat: 58 x 47.2 mm Teho/kierrosluku: 13 hv (10 kW)/10000 rpm Vääntö/kierrosl.: 10.4 Nm/8000 rpm Puristussuhde: 11:1 Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju (o-rengas) Akseliväli: 1313 mm Istuinkorkeus: 793 mm Maavara: 185 mm Paino ajok.: Tankki: Etujousitus: Takajousitus: Eturengas: Takarengas: Etujarru: Takajarru: Väri: Hinta: Maahantuoja: 137 kg 13 litraa Ø31 mm teleskooppih., 120 mm jousto Monovaimennin, 126 mm jousto 100/80-17M/C 130/70-17M/C Ø 276 mm levy, 2-mäntäisin puristimin Ø 220 mm levy, 1-mänt. säätö, 120 mm jousto Takajousitus: Monovaimennin, jousen esijännityksen säätö, jousto 130 mm Eturengas: 120/70 ZR1M/C Takarengas: 180/55 ZR17M/C Etujarru: 2 x Ø 296 mm levy, 3-mäntäiset puristimet, ABS Takajarru: Ø240 mm levy, 1-mänt. DOHC Sylinteritilav.: 998 cc Sylinterimitat: 75 x 56,5 mm Teho/kierrosluku: 107 hv/9000 rpm Vääntö/kierrosl.: 96 Nm /6500 rpm Puristussuhde: 11.2:1 Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju (o-rengas) Akseliväli: 1495 mm Istuinkorkeus: 795 mm + -15 mm Paino ajok.: 248 kg Tankki: 20 litraa Etujousitus: Ø41mm teleskooppih., 120 mm jousto, esijän. DOHC Sylinteritilav.: 599 cc Sylinterimitat: 67 x 42,5 mm Teho/kierrosluku: 102 hv/12000 rpm Vääntö/kierrosl.: 64 Nm/10500 rpm Puristussuhde: 12.2:1 Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju (o-rengas) Akseliväli: 1437 mm Istuinkorkeus: 800 mm Paino ajok.: Ei ilmoitettu Tankki: Ei ilmoitettu Etujousitus: Ø41 mm USD teleskooppi, jousen esijän. DOCH Sylinteritilav.: 249.4 cc Sylinterimitat: 76 x 55 mm Teho/kierrosluku: 26 hv/8500 rpm Vääntö/kierrosl.: 22.9 Nm/7000 rpm Puristussuhde: 10.7:1 Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju (o-rengas) Akseliväli: 1369 mm Istuinkorkeus: 784 mm Paino ajok.: 166 kg Tankki: Etujousitus: Takajousitus: Eturengas: Takarengas: Etujarru: Takajarru: Väri: Hinta: Maahantuoja: 13 litraa Ø37 mm teleskooppihaar., 130 mm jousto ProLink mono, jousto 104 mm 110/70-17M/C 140/70-17M/C Ø 296 mm levy, 2-mäntäinen puristin/ ABS 220 mm levy 1-mänt. pur. pur. Värit: Puna/valkol, sini/valko, musta Hinta: 12.995,00 Maahantuoja: Oy Brandt Ab
CBR 250R /ABS
Moottori: Nestejäähd., 2-syl., 4-tahti, 4-vent. säätö Takajousitus: Unit Pro-Link, mono vaimennin, 120 mm jousto, jousen esijänn
KAWASAKI
1400 GTR
Moottori: Nestejäähd., 4-syl., 4-t., 16-ventt., DOHC Sylinteritilav.: 1352 cc Sylinterimitat: 84 x 61 mm Puristussuhde: 10.7:1 Teho: 155 hv/8800 rpm Vääntö: 136 Nm/6200 rpm Pa-syöttö: Elektr. ruisku Sähkö Märkä monilevyinen 6-portainen Ketju 1400 mm 815 mm Tankki: Paino ajok.: Etujousitus: 17 litraa 191 kg Ø41mm USD teleskooppih., kaikki säädöt Takajousitus: Keinuhaarukka mono vaim., kaikki säädöt Etujarru: 2 x Ø 300 mm levy, 4-mäntäiset radialpuristimet Takajarru: Ø 220 mm levy, 1-mäntä pur. radial, ABS Takajarru: 1 x Ø 270 mm levy, ABS Eturengas: 120/70 ZR17 M/C Takarengas: 190/50 ZR17 M/C Väri: Musta, punainen Hinta: 24.950,86 Maahantuoja: Sumeko Oy
ZZR 1400
Moottori: Sylinteritilav.: Sylinterimitat: Puristussuhde: Teho (RamAir): Vääntö: Pa-syöttö: Käynnistys: Kytkin: Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Nestejäähd., 4-syl., 4-t., 16-ventt., DOHC 1441 cc 84 x 65 mm 12.3:1 200 (210) hv/10000 rpm 154,5 Nm/10000 rpm Elektr. ruisku Sähkö Märkä monilevyinen 6-portainen Ketju 1480 mm 800 mm Tankki: Paino ajok.: Etujousitus: 22 litraa 268 kg Ø43 mm USD teleskooppih., kaikki säädöt, jousto 117 mm Takajousitus: Keinuhaarukka mono vaim., kaikki säädöt, jousto 124 mm Etujarru: 2 x Ø 310 mm levy, 4-mäntäiset radialpuristimet, ABS Takajarru: 1 x Ø 250 mm levy, ABS Eturengas: 120/70 ZR17M/C (58W) Takarengas: 190/50 ZR17M/C (73W) Väri: Musta, vihreä Hinta: 21.985,00 Maahantuoja: Sumeko Oy
Ninja ZX-10R/ABS
Moottori: Nestejäähd., 4-syl. säätö Takajousitus: Keinuhaarukka mono vaim., jousen esijännityksen säätö Etujarru: 2 x Ø 310 mm levy, 4-mäntäiset pur. ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1425 mm Istuinkorkeus: 813 mm Tankki: Paino ajok.: Etujousitus: 17 litraa 198 (ABS 201) kg Ø43 mm USD teleskooppih., kaikki säädöt Takajousitus: Keinuhaarukka monovaim., kaikki säädöt Etujarru: 2 x Ø 310 mm levy, 4-mäntäiset radialpur./ABS Takajarru: Ø 220 mm levy /ABS Eturengas: 120/70 ZR17 M/C (58W) Takarengas: 190/55 ZR17 M/C (75W) Väri: Musta, vihreä Hinta: 21.680,00 / 22.990,00 Maahantuoja: Sumeko Oy
Ninja ZX-6R
Moottori: Sylinteritilav.: Sylinterimitat: Puristussuhde: Teho (RamAir): Vääntö: Pa-syöttö: Käynnistys: Kytkin: Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Nestejäähd., 4-syl. ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Kardaani Akseliväli: 1520 mm Istuinkorkeus: 815 mm Tankki: 22 litraa Paino ajok.: 304 kg Etujousitus: Ø43 mm USD teleskooppih., jousen esijännityksen ja paluuvaim. 4-t., 16-ventt., DOHC 599 cc 67 x 42,5 mm 13.3:1 128 (134) hv/14000 rpm 66,7 Nm/11800 rpm Elektr. Eturengas: 120/70 ZR17 M/C Takarengas: 180/55 ZR17 M/C Väri: Musta, vihreä Hinta: 15.580,00 Maahantuoja: Sumeko Oy
ZX-6R saatavana myös 25 kW-versio, osat (80,-) + työ lisätään hintaan, muutoskatsastettava.
Ninja 250R
Moottori: Nestejäähd., 4-t., 2-syl. 4-t., 16-ventt., DOHC Sylinteritilav.: 998 cc Sylinterimitat: 76 x 55 mm Puristussuhde: 13.0:1 Teho: 200.1 hv/13000 rpm Vääntö: 112 Nm/11500 rpm Pa-syöttö: Elektr. 8-ventt., DOHC Sylinteritilav.: 249 cc Sylinterimitat: 62 x 41,2 mm Puristussuhde: 11.6:1 Teho: 33 hv (24 kW) /11000 rpm Vääntö: 22 Nm/8200 rpm Pa-syöttö: Ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1400 mm Istuinkorkeus: 790 mm Tankki: Paino ajok.: Etujousitus: 17 litraa 169 kg Ø37mm teleskooppihaarukka ei säätöjä Takajousitus: Keinuhaarukka, mono vaim., jousen esijännityksen säätö Etujarru: Ø 290 mm levy Takajarru: Ø 220 mm levy Eturengas: 110/70-17 M/C (54S) Takarengas: 130/70-17 M/C (62S) Väri: Musta, vihreä Hinta: 6.470,00 Maahantuoja: Sumeko Oy
64 KAWASAKI
, DOHC Sylinteritilav.: 1043 cc Sylinterimitat: 77 x 56 mm Puristussuhde: 11.8:1 Teho: 138 hv/ 9600 rpm Vääntö: 110 Nm/7800 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1440 mm Istuinkorkeus: 815 mm Tankki: 15 litraa Paino ajok.: 218 / 221 kg Etujousitus: Ø41mm USD teleskooppih., jousen esijännityksen, puristus- ja paluuvaimennuksen säädöt Takajousitus: Keinuhaarukka, mono vaim. , DOHC Sylinteritilav.: 1043 cc Sylinterimitat: 77 x 56 mm Puristussuhde: 11.8:1 Teho: 138 hv/ 9600 rpm Vääntö: 110 Nm/7800 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1445 mm Istuinkorkeus: 820 mm Tankki: 19 litraa Paino ajok.: 228 / 231 kg Etujousitus: Ø41mm USD teleskooppih., jousen esijännityksen, puristus- ja paluuvaimennuksen säädöt Takajousitus: Keinuhaarukka, mono vaim. 4-t., 16-ventt., DOHC Sylinteritilav.: 748 cc Sylinterimitat: 68,4 x 50,9 mm Puristussuhde: 11.3:1 Teho: 106 hv/10500 rpm Vääntö: 78 Nm/8300 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1440 mm Istuinkorkeus: 815 mm Tankki: 18,5 litraa Paino ajok.: Etujousitus: 226 (ABS 230) kg Ø41 mm USD teleskooppih. jousen esijännityksen ja paluuvaim. , DOHC Sylinteritilav.: 1043 cc Sylinterimitat: 77 x 56 mm Puristussuhde: 10.3:1 Teho: 118 hv/ 9000 rpm Vääntö: 102 Nm/7700 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju 1520 mm Akseliväli: Maavara: 155 mm Istuinkorkeus: 845 mm Tankki: 21 litraa Paino ajok.: Etujousitus: 239 kg Ø43mm USD teleskooppih., jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt Takajousitus: Keinuhaarukka, mono vaim. Joustom ed/ta: 150 mm Etujarru: 2 x Ø300 mm levy, 4-mäntäiset pur., ABS Takajarru: Ø 250 mm levy, 1-mäntä pur. Versys 1000 ABS
Moottori: Nestejäähd., 4-syl. Eturengas: 120/70 ZR17 M/C (58W) Takarengas: 180/55 ZR17 M/C (73W) Väri: Musta, vihreä, valkoinen Hinta: 9.990,00 / 10.790,00 Muuta: Saatavana myös 25 kW-versio Maahantuoja: Sumeko Oy
KAWASAKI 65. Eturengas: 120/70 ZR17 M/C (58W) Takarengas: 190/50 ZR17 M/C (73W) Väri: Musta, oranssi/musta Hinta: 15.780,00 / 16.750,00 Muuta: Black Edition versio 16.100,Maahantuoja: Sumeko Oy
Z 750 R/ABS
Moottori: Nestejäähd., 4-syl. jousen esijännityksen ja paluuvaim. Eturengas: 120/70 ZR17 M/C (58W) Takarengas: 190/50 ZR17 M/C (73W) Väri: Musta/hopea, vihreä/musta Hinta: 16.990,00 / 17.990,00 Maahantuoja: Sumeko Oy
Z 1000 / ABS
Moottori: Nestejäähd., 4-syl. 4-t., 16-ventt. radial /ABS Takajarru: Ø 250 mm levy, 1-mäntä pur. Takajarru: Ø 250 mm levy, 1-mäntä pur. Takajarru: Ø 250 mm levy, 1-mäntä pur. säädöt paluuvaimennukselle ja jousen esijännitykselle Takajousitus: Keinuhaarukka mono vaim., paluuvaimennuksen ja jousen esijännityksen säätö Etujarru: 2 x Ø300mm levy, 4-mäntä pur. radial /ABS Takajarru: Ø 250 mm levy, 1-mäntä pur. Eturengas: 120/70 ZR17 M/C (58W) Takarengas: 180/55 ZR17 M/C (73W) Väri: Harmaa, valkoinen Hinta: 16.990,00 Maahantuoja: Sumeko Oy
KAWASAKI
Z 1000 SX /ABS
Moottori: Nestejäähd., 4-syl. säätö Etujarru: 2 x Ø300 mm levy, 4-mäntäiset pur. Eturengas: 120/70 ZR17 M/C (58W) Takarengas: 180/55 ZR17 M/C (73W) Väri: Musta, vihreä Hinta: 10.990,00 / 11.790,00 Muuta: Saatavana myös 25 kW-versio Maahantuoja: Sumeko Oy
Z 750 / ABS
Moottori: Nestejäähd., 4-syl. 4-t., 16-ventt. jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt. säädöt paluuvaimennukselle ja jousen esijännitykselle Takajousitus: Keinuhaarukka mono vaim., paluuvaimennuksen ja jousen esijännityksen säätö Etujarru: 2 x Ø300mm levy, 4-mäntä pur. 4-t., 16-ventt., DOHC Sylinteritilav.: 748 cc Sylinterimitat: 68,4 x 50,9 mm Puristussuhde: 11.3:1 Teho: 106 hv/10500 rpm Vääntö: 78 Nm/8300 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1440 mm Istuinkorkeus: 825 mm Tankki: 18,5 litraa Paino ajok.: Etujousitus: 224 / (ABS 227) kg Ø41 mm USD teleskooppih. 4-t., 16-ventt. säätö Etujarru: 2 x Ø300 mm levy, 4-mäntäiset pur
Takajarru: Ø 160 mm rumpu Eturengas: 100/90-19M/C 57H Takarengas: 130/80-18M/C 66H Väri: Vihreä / Musta Hinta: 11.860,00 / 12.250,00 Maahantuoja: Sumeko Oy
ER-6n ja ER-6f
Moottori: Nestejäähd., 2-syl. ed/ta 150/145 mm Etujarru: 2 x Ø300mm levy, 2-mäntä pur. paluuvaimennuksen säätö joustm. Eturengas: 3.00-21 51P Takarengas: 4.60-18 63P Väri: Valkoinen Hinta: 6.490,00 Maahantuoja: Sumeko Oy
66 KAWASAKI. Takajarru: Ø 240 mm levy, 1-mäntä pur. , DOHC Sylinteritilav.: 649 cc Sylinterimitat: 83 x 60 mm Puristussuhde: 11.3:1 Teho: 72.1 hv/ 8500 rpm Vääntö: 66 Nm/7000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Maavara: Tankki: Paino ajok.: Etujousitus: Takajousitus: 6-portainen Ketju 1405 / 1410 mm 785 / 790 mm 140 / 145 mm 15,5 litraa 200 /abs: 204 kg f: 204/abs: 208 kg Ø 41 mm teleskooppihaarukka Keinuhaarukka mono vaim., jousen esijännityksen säätö Etujarru: Takajarru: Eturengas: Takarengas: Väri: 2 x Ø 300 mm levy, 2-mäntä pur./ABS Ø 220 mm levy, 1-mäntä pur./ABS 120/70 ZR17 160/60 ZR17 Musta, keltainen, valkoinen f: Musta, vihreä Hinta: n: 8.990,00 ABS: 9.790,00 f: 9950,00 ABS: 10.690,00 Muuta: Saatavana myös 25 kW-versiot Maahantuoja: Sumeko Oy
Versys /ABS
Moottori: Nestejäähd., 2-syl.,4-t, 8-ventt. DOHC Sylinteritilav.: 649 cc Sylinterimitat: 83 x 60 mm Puristussuhde: 10.6:1 Teho: 64 hv/ 8000 rpm Vääntö: 61 Nm/6800 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1415 mm Istuinkorkeus: 845 mm Tankki: 19 litraa Paino ajok.: Etujousitus: 206 (ABS 209) kg Ø41 mm teleskooppihaarukka paluuvaim. 7-as. ja esijän. 4-t., 8-ventt. jousen esijännityksen säätö Etujarru: Ø250 mm levy, 2-mäntä pur. 4-t., 8-ventt., SOHC Sylinteritilav.: 773 cc Sylinterimitat: 77.0 x 83.0 mm Puristussuhde: 8.4:1 Teho: 47 hv/ 6500 rpm Vääntö: 60 Nm /2500 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Tankki: Paino ajok.: Etujousitus: Märkä monilevyinen 5-portainen Ketju 1465 mm 790 mm 14 litraa 217 kg Ø39 mm teleskooppihaarukka Takajousitus: 2 iskunvaimenninta, 5-portainen jousen esijännityksen säätö Etujarru: Ø300 mm levy, 2-mäntä pur. Eturengas: 120/70 ZR17M/C (58W) Takarengas: 160/60 ZR17M/C (69W) Väri: Kelta/musta, musta Hinta: 10.690,00 / 11.590,00 Muuta: Saatavana myös 25 kW-versiot Maahantuoja: Sumeko Oy
KLX250
Moottori: Nestejäähd., 1-syl.,4-t, Sylinteritilav.: 249 cc Sylinterimitat: 72,0 x 61,2 mm Puristussuhde: 11.0:1 Teho: 22 hv/ 7500 rpm Vääntö: 20,5 Nm/7000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1430 mm Istuinkorkeus: 890 mm Tankki: Paino ajok.: Etujousitus: 7,7 litraa 138 kg Ø43 mm teleskooppihaarukka ei säätöjä Takajousitus: Keinuhaarukka, mono vaim. esijännityksen, 13-as. säädöt Takajousitus: Keinuhaarukka, mono vaim. KAWASAKI
W 800 / W 800 Special Edition
Moottori: Ilmajäähd., 2-syl. Takajarru: Ø 220 mm levy, 1-mäntä pur
ei säätöjä Takajousitus: Keinuhaarukka, mono vaim. (laukut ei sis hintaan).
Tervetuloa kaupoille!
vuotta. Miellyttäväkäytöksinen, tilava, hyvän matkustusmukavuuden ja kuljetuskapasiteetin tarjoava, oikeaoppinen matkapyörä vaativiin olosuhteisiin.
Hinta sis alv 13081,16 autovero 3.908,84 suositushinta 16990,00 + tk. KAWASAKI
KLX 125 / D-TRACKER 125
Moottori: Ilmajäähd.,4-t, SOHC, 2-venttiiliä Sylinteritilav.: 125 cc Sylinterimitat: 54,0 x 54,4 mm Puristussuhde: 9.5:1 Teho: 10,3 hv/ 8000 rpm Vääntö: 10 Nm/6400 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Tankki: Paino ajok.: Etujousitus: 5-portainen Ketju 1285 / 1255 mm 830 / 805 mm 7 litraa 113 / 114 kg Ø33 / 35 mm teleskooppih. jousen esijännityksen säätö Etujarru: Takajarru: Eturengas: Takarengas: Väri: Hinta: Maahantuoja: Ø240 mm levy Ø 190 mm levy 70/100-19 / 100/80-14 90/100-16 / 120/80-14 Vihreä / Musta/vihreä 3.830,00 / 4.090,00 Sumeko Oy
Versys 1000
Tässä se on! Aito, vahva ja voimakas Kawasaki
Keinuhaarukka, 2 iskunvaim. 1700 cc 102 x 104 mm 9.5:1 73 hv/5000 rpm 136 Nm/2750 rpm Elektroninen ruisku Sähkö Märkä monilevyinen Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Tankki: Paino ajok.: Etujousitus: Takajousitus: 6-portainen Hihna 1665 mm 730 mm 20 litraa 406 / 382 kg Ø 45 mm teleskooppih. 903 cc 88 x 74,2 mm 9.5:1 50 hv/5700 rpm 78 Nm/3700 rpm Elektroninen ruisku Sähkö Märkä monilevyinen Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Tankki: Paino ajok.: Etujousitus: Takajousitus: 5-portainen Hihna 1650 /1645 mm 680 / 685 mm 20 litraa 282 / 278 kg Ø 41 mm teleskooppihaarukka Keinuhaarukka,mono vaimennin esijännityksen ja paluuvaim. Maahantuoja: Sumeko Oy
VN1700 Classic / VN1700 Classic Tourer
Moottori: Sylinteritilav.: Sylinterimitat: Puristussuhde: Teho: Vääntö: Pa-syöttö: Käynnistys: Kytkin: Nestejäähd., 4-tahtinen, V-twin, SOHC 8-ventt. säädöt Etujarru: Takajarru: Eturengas: Takarengas: Väri: Hinta: Muuta: 2 xØ300mm levy, 4-mäntä pur., ABS Ø 320mm levy, 2-mäntä pur., ABS 130/90 B16 M/C 67H 170/70 B16 M/C 75H Metallimusta/harmaa / Metallimusta 27.180,00 / 24.700,00 Laukut, tuulisuoja, ABS-jarrut 12V-pistoke vakiovarusteena Customissa ei takalaukkua eikä tuulilasia. 1700 cc 102 x 104 mm 9.5:1 74/73 hv/5000 rpm 135/136 Nm/2750 rpm Elektroninen ruisku Sähkö Märkä monilevyinen Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Tankki: Paino ajok.: Etujousitus: Takajousitus: 6-portainen Hihna 1665 mm 720 / 730 mm 20 l 349 / 382 kg Ø 43 mm teleskooppihaarukka Keinuhaarukka, 2 iskunvaimenninta esijännityksen ja paluuvaim. Sumeko Oy
VN 900 Classic / VN 900 Custom
Moottori: Sylinteritilav.: Sylinterimitat: Puristussuhde: Teho: Vääntö: Pa-syöttö: Käynnistys: Kytkin: Nestejäähd., 4-tahtinen, V-twin, SOHC 8-ventt. paluuvaim.ja esijänn. säätö Etujarru: Takajarru: Eturengas: Takarengas: Väri: Hinta: Muuta: Maahantuoja: Ø 300 mm levy, 4-mäntäinen pur., ABS Ø 300 mm levy, 2-mäntäinen pur., ABS 130/90B16 170/70B16 Musta / Punainen/hopea 18.960,00 / 22.400,00 Tourer-mallissa sivulaukut ja tuulisuoja vakiovarusteena. säätö Etujarru: Takajarru: Eturengas: Takarengas: Väri: Hinta: Muuta: Maahantuoja: Ø 300 mm levy, 2-mäntäinen puristin Ø 270 mm levy, 2-mäntäinen puristin 130/90-16 / 80/90-21 180/70-15 Musta / Mattamusta 12.460,00 / 12.750,00 Saatavana myös 25 kW-versiot Classic-mallista myös valko/harmaa Special Edition -versio, hinta 12.970,00 Sumeko Oy
68 KAWASAKI. KAWASAKI
VN1700 Voyager / VN1700 Voyager Custom
Moottori: Sylinteritilav.: Sylinterimitat: Puristussuhde: Teho: Vääntö: Pa-syöttö: Käynnistys: Kytkin: Nestejäähd., 4-tahtinen, V-twin, SOHC 8-ventt
puristimet, Radial, ABS Takajarru: 1 x Ø 240 mm levy, 1-mäntä Brembo-puristin, ABS Etupyörä: 120/70 ZR 17 Takapyörä: 180/55 ZR 17 Väri: Oranssi, valkoinen, musta Hinta: 17.223,00 Maahantuoja: KTM Nordic Oy
990 SM R Supermoto
Nestejäähd.,2-syl., 4-t. V 75o, 8-ventt., DOHC Sylinteritilav.: 999 cc Sylinterimitat: 101 x 62,4 mm Puristussuhde: 11.5:1 Teho: 116 hv / 9000 rpm Vääntö: 97 Nm / 7000 rpm Pa-syöttö: Ruisku, Keihin EFI Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1505 +-15 mm Istuinkorkeus: 875 mm Maavara: 195 mm Moottori: Tankki: Paino: Etujousitus: 15 litraa 189 kg (ilman bensiiniä) WP-USD Ø48 mm, kaikilla säädöillä, jousto 160 mm Takajousitus: WP-Mono, kaikilla säädöillä jousto 180 mm Etujarru: 2 x Ø 305 mm levy, Brembo Monobloc 4-mänt. Takajarru: 1 x Ø 240 mm levy, 1-mäntä Brembo-puristin Etupyörä: 120/70 ZR 17 Takapyörä: 180/55 ZR 17 Väri: Valko-musta-oranssi Hinta: 15.684,00 Maahantuoja: KTM Nordic Oy
KTM 69. Brembo-pur. Takajarru: Ø 220 mm levy, 2-mäntä Brembo-puristin Etupyörä: 120/70 ZR 17 Takapyörä: 190/55 ZR 17 Väri: Valko-oranssi, musta-oranssi Hinta: 21.243,00 Maahantuoja: KTM Nordic Oy
KTM
Myös 1190 RC8 R Track -malli, joka vain ratakäyttöön, veroton hinta 18.040,-
990 Adventure ABS
Moottori: Nestejäähd., 2-syl., 4-t., V 75o, 8-ventt., DOCH Sylinteritilav.: 999 cc Sylinterimitat: 101 x 62,4 mm Puristussuhde: 11.5:1 Teho: 115 hv / 8750 rpm Vääntö: 100 Nm / 6750 rpm Pa-syöttö: Ruisku, Keihin EFI Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1570 +-10 mm Istuinkorkeus: 860 mm Maavara: 261 mm Tankki: Paino: Etujousitus: 19,5 litraa/4 l varalla 209,5 kg (ilman bensiiniä) WP-USD Ø48 kaikilla säädöillä, jousto 210 mm Takajousitus: WP-Mono kaikilla säädöillä, jousto 210 mm Etujarru: 2 x Ø 300 mm levy, Brembon 2-mäntäpuristimet, ABS Takajarru: 1 x Ø 240 mm levy, 1-mänt. 120 mm, kaikilla säädöillä Takajousitus: WP-Mono / jousto 120 mm kaikilla säädöillä Etujarru: 2 x Ø 320 mm levy, Brembo Monobloc 4-mänt. V 75o, 8-ventt., DOHC Sylinteritilav.: 999 cc Sylinterimitat: 101 x 62,4 mm Puristussuhde: 11.5:1 Teho: 116 hv / 9000 rpm Vääntö: 97 Nm / 7000 rpm Pa-syöttö: Ruisku, Keihin EFI Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1505 +-15 mm Istuinkorkeus: 855 mm Maavara: 195 mm Moottori: Tankki: Paino: Etujousitus: 19 litraa 197 kg (ilman bensiiniä) WP-USD Ø48 mm, kaikilla säädöillä, jousto 160 mm Takajousitus: WP-Mono, kaikilla säädöillä jousto 180 mm Etujarru: 2 x Ø 305 mm levy, Brembon 4-mänt. Eturengas: 90/90-21 Takarengas: 150/70 R18 Väri: Musta-valko-oranssi Hinta: 18.698,00 Maahantuoja: KTM Nordic Oy
990 SM T ABS
Nestejäähd.,2-syl., 4-t. pur. pur. 1190 RC8 R
Moottori: Nestejäähd., 2-syl., 4-t., V 75o, 8-ventt., DOCH Sylinteritilav.: 1195 cc Sylinterimitat: 105 x 69 mm Puristussuhde: 13.5:1 Teho: 175 hv / 10250 rpm Vääntö: 127 Nm / 8000 rpm Pa-syöttö: Ruisku, Keihin EFI Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju (x-rengas) Akseliväli: 1425 mm Istuinkorkeus: 805/825 mm Maavara: 110 mm Tankki: Paino: Etujousitus: 16,5 litraa 182 kg (ilman bensiiniä) WP-USD Ø43 mm, joustom. Brembo-pur., ABS Eturengas: 90/90-21 Takarengas: 150/70 R18 Väri: Sininen, valkoinen Hinta: 18.176,00 Maahantuoja: KTM Nordic Oy
990 Adventure R
Moottori: Nestejäähd., 2-syl., 4-t., V 75o, 8-ventt., DOCH Sylinteritilav.: 999 cc Sylinterimitat: 101 x 62,4 mm Puristussuhde: 11.5:1 Teho: 115 hv / 8750 rpm Vääntö: 100 Nm / 6750 rpm Pa-syöttö: Ruisku, Keihin EFI Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1570 +-10 mm Istuinkorkeus: 895 mm Maavara: 296 mm Tankki: Paino: Etujousitus: 19,5 litraa/4 l varalla 207 kg (ilman bensiiniä) WP-USD Ø48, kaikilla säädöillä, jousto 248 mm Takajousitus: WP-Mono kaikilla säädöillä jousto 248 mm Etujarru: 2 x Ø 300 mm levy, Brembon 2-mäntäpuristin Takajarru: 1 x Ø 240 mm levy, 1-mänt
DOHC Sylinteritilav.: 349,7 cc Sylinterimitat: 88 x 57,5 mm Puristussuhde: 12.3:1 Teho: 63 hv / 7500 rpm Vääntö: 64 Nm / 6000 rpm Pa-syöttö: Ruisku, Keihin EFI Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1418 +-10 mm Istuinkorkeus: 895 mm Maavara: 325 mm Tankki: Paino: Etujousitus: 5,5 litraa 99,5 kg (ilman bensiiniä) WP-USD Ø43 kaikilla säädöillä, jousto 250 mm Takajousitus: WP-Mono kaikilla säädöillä, jousto 260 mm Etujarru: 1 x Ø 240 mm levy Takajarru: 1 x Ø 210 mm levy Etupyörä: 90/90-21 Takapyörä: 4.00-18 Väri: Musta-valko-oranssi Hinta: 8.733,72 Maahantuoja: KTM Nordic Oy
70 KTM. Brembo-puristin Etupyörä: 120/70 ZR 17 Takapyörä: 180/55 ZR 17 Väri: Musta-valko-oranssi Hinta: 16.349,00 Maahantuoja: KTM Nordic Oy
690 Duke
Moottori: Nestejäähd.,1-syl., 4-t., 4V/OHC Sylinteritilav.: 690cc Sylinterimitat: 104,5 x 80 mm Puristussuhde: 12.6:1 Teho: 70 hv / 7500 rpm Vääntö: 70 Nm / 5500 rpm Pa-syöttö: Ruisku, Keihin EFI Käynnistys: Sähkö Kytkin: APTC-luistokytkin Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1466 +-15 mm Istuinkorkeus: 835 mm Maavara: 192 mm Tankki: Paino: Etujousitus: 14 litraa 149,5 kg (ilman bensiiniä) WP-USD Ø43 kaikilla säädöillä, jousto 135 mm Takajousitus: WP-Mono kaikilla säädöillä, jousto 135 mm Etujarru: 1 x Ø 320 mm levy, Brembon 4-mäntäpuristin, Radial Takajarru: 1 x Ø 240 mm levy, 1-mäntäinen Brembo-puristin Etupyörä: 120/70 R17 Takapyörä: 160/60 R17 Väri: Musta, valkoinen Hinta: 9.986,00 Maahantuoja: KTM Nordic Oy
690 SMC R
Moottori: Nestejäähd.,1-syl., 4-t., 4V/OHC Sylinteritilav.: 690 cc Sylinterimitat: 102 x 84,5 mm Puristussuhde: 11.8:1 Teho: 66,6 hv / 7500 rpm Vääntö: 68 Nm / 6000 rpm Pa-syöttö: Ruisku, Keihin EFI Käynnistys: Sähkö Kytkin: APTC-luistokytkin Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1480 +-15 mm Istuinkorkeus: 890 mm Maavara: 270 mm Tankki: Paino: Etujousitus: 12 litraa 139,5 kg (ilman bensiiniä) WP-USD Ø48 kaikilla säädöillä, jousto 250 mm Takajousitus: WP-Mono kaikilla säädöillä, jousto 250 mm Etujarru: 1 x Ø 320 mm levy, Brembon 4-mäntäpuristimin, Radial Takajarru: 1 x Ø 240 mm levy, 1-mäntäinen Brembo-puristin Eturengas: 120/70 ZR17 Takarengas: 160/60 ZR17 Väri: Musta Hinta: 11.607,00 Maahantuoja: KTM Nordic Oy
690 Enduro R
Moottori: Nestejäähd.,1-syl., 4-t., 4V/OHC Sylinteritilav.: 690 cc Sylinterimitat: 102 x 84,5 mm Puristussuhde: 12.5:1 Teho: 63 hv / 7500 rpm Vääntö: 64 Nm / 6000 rpm Pa-syöttö: Ruisku, Keihin EFI Käynnistys: Sähkö Kytkin: APTC-luistokytkin Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1504 +-15 mm Istuinkorkeus: 910 mm Maavara: 280 mm Tankki: Paino: Etujousitus: 12 litraa 138,5 kg (ilman bensiiniä) WP-USD Ø48 kaikilla säädöillä, jousto 250 mm Takajousitus: WP-Mono kaikilla säädöillä, jousto 250 mm Etujarru: 1 x Ø 300 mm levy, Brembon 2-mäntäpuristin Takajarru: 1 x Ø 240 mm levy, 1-mäntäinen Brembo-puristin Etupyörä: 90/90-21 Takapyörä: 140/80-18 Väri: Musta-valko-oranssi Hinta: 11.797,00 Maahantuoja: KTM Nordic Oy
350 Freeride
Moottori: Nestejäähd.,1-syl., 4-t., 4-ventt. V 75o, 8-ventt., DOHC Sylinteritilav.: 999 cc Sylinterimitat: 101 x 62,4 mm Puristussuhde: 11.5:1 Teho: 125 hv/9000 rpm Vääntö: 100 Nm/8000 rpm Pa-syöttö: Ruisku, Keihin EFI Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1450 -+10 mm Istuinkorkeus: 850 mm Maavara: 150 mm Moottori: Tankki: Paino: Etujousitus: 18,5 litraa 186 kg (ilman bensiiniä) WP-USD Ø48 kaikilla säädöillä jousto135 mm Takajousitus: WP-Mono kaikilla säädöillä jousto 150 mm Etujarru: 2 x Ø 320 mm levy, Brembon 4-mänt. KTM
990 Super Duke R
Nestejäähd., 2-syl., 4-t. puristimet, Radial Takajarru: 1 x Ø 240 mm levy, 1-mänt
Asu on valmistettu Suomessa.
352
Hanx 2012-mallistot sä esillä MP12-näyttelys 91 osastolla 6k
Myymälät: Leppävirta-Oravikoski · Helsinki-Konala · Humppilan Lasi · Riihimäki-ABC · Mäntsälä-ST1 · Tampere-Lahdesjärvi ABC · Lahti-Renkomäki ABC Nettikauppa: www.hanx.fi · Puhelinmyynti 017-5544 205
PUKEE VAPAUTEEN. Cordura®-päällikangas. Suomalainen valmistusosaaminen yhdistettynä ranskalaiseen muotoiluun ja englantilaiseen moottoripyöräily perinteeseen.
TÄYDELLINEN PAKETTI
200 Duke
Moottori: Nestejäähd.,1-syl., 4-t., 4-ventt. Asu on valmistettu Suomessa.
450
Motogo-ajosaappaat
Suomessa valmistetut, erikoisvahvikkeiset kalvosaappaat.
189
Shark Vision R -kypärä
Sharkin uusin kypärämalli tarjoaa umpikypärän käyttäjälle avokypärän käyttäjän näkökentän.
349
Hanx Prato -nahkakäsineet
Ajohanskat, joissa vedenpitävä Hipora-vuori.Hyvin ilmastoidut. Kevlar-vahvikkeet. 3M-Scotchlite -heijastimet. Nanoteknologian Knox Anvance X -suojaimet. Cordura®-päällikangas. DOHC Sylinteritilav.: 124,7 cc Sylinterimitat: 58 x 47,2 mm Puristussuhde: 12.6:1 Teho: 15 hv / 10500 rpm Vääntö: 12 Nm / 8000 rpm Pa-syöttö: Ruisku, Bosch EFI Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1350 +-15 mm Istuinkorkeus: 810 mm Maavara: Tankki: Paino: Etujousitus: Takajousitus: Etujarru: 185 mm 11 litraa 115 kg (ilman bensiiniä) WP-USD Ø43, jousto 160 mm WP-Mono, jousto 160 mm 1 x Ø 280 mm levy, 4-mäntä puristimin Takajarru: 1 x Ø 230 mm levy, 1-mäntäinen puristin Eturengas: 110/70 R17 Takarengas: 150/60 R17 Väri: Oranssi, harmaa Hinta: 4.450,00 Maahantuoja: KTM Nordic Oy
59
Apollo street-housut
Jokasään moottoripyöräilyhousut. Hyvät suojat.
125 Duke
Moottori: Nestejäähd.,1-syl., 4-t., 4-ventt. Kevlar-vahvikkeet. YKK-vetoketjut. YKK-vetoketjut. Nanoteknologian Knox Anvance X -suojaimet. 3M-Scotchlite -heijastimet. DOHC Sylinteritilav.: 199,5 cc Sylinterimitat: 72 x 49 mm Puristussuhde: 11.5:1 Teho: 26 hv / 10000 rpm Vääntö: 20 Nm / 6800 rpm Pa-syöttö: Ruisku, Bosch EFI Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1350 +-15 mm Istuinkorkeus: 810 mm Maavara: Tankki: Paino: Etujousitus: Takajousitus: Etujarru: 185 mm 11 litraa 126 kg (ilman bensiiniä) WP-USD Ø43, jousto 150 mm WP-Mono, jousto 150 mm 1 x Ø 280 mm levy, 4-mäntä puristimin Takajarru: 1 x Ø 230 mm levy, 1-mäntäinen puristin Eturengas: 110/70 R17 Takarengas: 150/60 R17 Väri: Oranssi Hinta: 5.000,00 Maahantuoja: KTM Nordic Oy
Apollo street-takki Parasta Hanxilta.
Jokasään moottoripyöräilytakki
155 mm jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt Etujarru: 2 x Ø 320 mm levy, Brembon 4-mäntäiset puristimet, Radial (ABS) Takajarru: Ø 282 mm levy, Brembon 2-mäntäinen puristin, ABS Eturengas: 110/80 R19 Takarengas: 150/70 R17 Värit: Musta, pun., valk., keltainen/ Titan ja magnesium Hinta: Avoin / 20.950,00 Maahantuoja: Moto Bella Oy
Griso 1200 8V/ SE
Moottori: Ilma-/öljyjäähd. 2 x Ø320 mm levy, Brembon 4-mäntäiset puristimet, ABS Ø 282 mm levy, Brembon 2-mäntäinen puristin, ABS 120/70-17 180/55-17 Hopea, valkoinen, musta 20.700,Moto Bella Oy
Stelvio 8V / Stelvio NXT
Moottori: Ilma-/öljyjäähd., 4-tahti, 90° V-Twin Sylinteritilav.: 1151 cc Sylinterimitat: 95 x 81,2 mm Puristussuhde: 11:1 Teho/kierrosluku: 105 hv / 7250 rpm Vääntö/kierrosl.: 113 Nm / 5800 rpm Pa-syöttö: Elektoninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Kuiva yksilevyinen Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Kuivapaino: Tankki: Etujousitus: 6-portainen Kardaani (C.A.R.C) 1535 mm 820-840 mm 257 / 272 kg 32 litraa Ø50 mm USD teleskooppihaarukka, joustom. jousen esijännityksen säätö Monovaimennin, säädöt esijännitykselle ja paluuvaim. MOTO GUZZI
Norge GT 8V
Moottori: Ilma-/öljyjäähd. säädöt Takajousitus: Monovaimennin, säädöt esijännitykselle ja paluuvaim. Etujarru: 2 x Ø 320 mm levy, Brembon 4-mäntäiset puristimet Takajarru: Ø 282 mm levy, Brembon 2-mäntäinen puristin, ABS Eturengas: 120/70-17" Takarengas: 180/55-17" Värit: Puna/valko, musta Hinta: 16.900,00 Maahantuoja: Moto Bella Oy
72 MOTO GUZZI. puristus- ja paluuvaim. 4-tahti, 90o V-Twin Sylinteritilav.: 1151 cc Sylinterimitat: 95 x 81,2 mm Puristussuhde: 9.8:1 Teho/kierrosluku: 105 hv / 7000 rpm Vääntö/kierrosl.: 105 Nm / 6750 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Kuiva kaksilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Kardaani (C.A.R.C) Akseliväli: 1495 mm Istuinkorkeus: 800/780 mm Kuivapaino: 240 kg Tankki: Etujousitus: 23 l Ø 45 mm teleskooppih. 4-tahti, 90o V-Twin Sylinteritilavuus: 1151 cc Sylinterimitat: 95 x 81,2 mm Puristussuhde: 9.8:1 Teho: 105 hv/7000 Vääntö: 104 Nm/5500 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Kuiva yksilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Kardaani (C.A.R.C.) Akseliväli: 1495 mm Istuinkorkeus: 810 (-30 mm) Tankki: 23 litraa Kuivapaino: Etujousitus: Takajousitus: Etujarru: Takajarru: Eturengas: Takarengas: Värit: Hinta: Maahantuoja: 255 kg Ø 45 mm teleskooppih. 4-tahti, 90o V-Twin Sylinteritilav.: 1151 cc Sylinterimitat: 95 x 81,2 mm Puristussuhde: 11:1 Teho/kierrosluku: 105 hv / 7500 rpm Vääntö/kierrosl.: 113 Nm / 6650 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Kuiva yksilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Kardaani (C.A.R.C) Akseliväli: 1554 mm Istuinkorkeus: 800 mm Kuivapaino: 231 kg Tankki: Etujousitus: 16,7 l Ø 43 mm USD teleskooppih., kaikki säädöt Takajousitus: Monovaimennin, kaikki säädöt Etujarru: 2 x Ø 320 mm levy, Brembon 4-mäntäiset puristimet, Radial Takajarru: Ø 282 mm levy, Brembon 2-mäntäinen puristin Eturengas: 120/70-17" Takarengas: 180/55-17" Värit: Valkoinen, musta / SE: Musta, musta/hopea, valkoinen Hinta: 16.900,00 / avoin Maahantuoja: Moto Bella Oy
1200 Sport 4V
Moottori: Ilma-/öljyjäähd. 170 mm, kaikki säädöt Takajousitus: Monovaimennin, joustom
V7 Racer
Ilmajäähdytteinen 90o V2, 4-tahti Sylinteritilav.: 744 cc Sylinterimitat: 80 x 74 mm Puristussuhde: 9.6:1 Teho/kierrosluku: 51 hv / 6200 rpm Vääntö/kierrosl.: 58 Nm / 5000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Kuiva yksilevyinen Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Kardaani Akseliväli: 1449 mm Istuinkorkeus: 805 mm Kuivapaino: 179 kg Moottori: Tankki: Etujousitus: 22 l Ø40 mm teleskooppihaarukka, joustom. Maahantuoja: Moto Bella Oy
MOTO GUZZI
V7 / V7 Special
Ilmajäähdytteinen 90o V2, 4-tahti Sylinteritilav.: 744 cc Sylinterimitat: 80 x 74 mm Puristussuhde: 9.6:1 Teho/kierrosluku: 51 hv / 6200 rpm Vääntö/kierrosl.: 58,2 Nm / 5000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Kuiva yksilevyinen Moottori: Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Kuivapaino: Tankki: Etujousitus: Takajousitus: 5-portainen Kardaani 1449 mm 805 mm 179 kg 22 litraa Ø 40 mm teleskooppihaarukka Keinuhaarukka, 2 iskunvaimenninta, jousen esijännityksen säätö Ø 320 mm levy, 4-mäntäinen puristin Takajarru: Ø 260 mm levy, 2-mäntäinen puristin Eturengas: 100/90-18" Takarengas: 130/80-17" Väri: Musta, valkoinen/ Puna/valkoinen, musta Hinta alk.: Avoin / avoin Maahantuoja: Moto Bella Oy Etujarru:
V7 Cafe Classic / V7 Classic
Ilmajäähdytteinen 90o V2, 4-tahti Sylinteritilav.: 744 cc Sylinterimitat: 80 x 74 mm Puristussuhde: 9.6:1 Teho/kierrosluku: 51 hv / 6200 rpm Vääntö/kierrosl.: 58,2 Nm / 3600 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Kuiva yksilevyinen Moottori: Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Kuivapaino: Tankki: Etujousitus: Takajousitus: 5-portainen Kardaani 1449 mm 805 mm 182 kg 22 litraa Ø 40 mm teleskooppihaarukka Keinuhaarukka, 2 iskunvaimenninta, jousen esijännityksen säätö Ø 320 mm levy, Brembon 4-mäntäinen puristin Takajarru: Ø 260 mm levy, Brembon 2-mäntäinen puristin Eturengas: 100/90-18" Takarengas: 130/80-17" Väri: Vihreä, valkoinen / Pun., musta, valkoinen Hinta alk.: Avoin / 11.600,00 Maahantuoja: Moto Bella Oy Etujarru:
MOTO GUZZI 73. 130 mm Takajousitus: Keinuhaarukka, 2 iskunvaimenninta, täysin säädettävä Etujarru: Ø 320 mm levy, Brembon 4-mäntäinen puristin Takajarru: Ø 260 mm levy, Brembon 2-mäntäinen puristin Eturengas: 100/90-18" Takarengas: 130/80-17" Väri: Racer Hinta: 12.500,00 Muuta: Uusi versio tulossa keväällä
Hinta: 11.900,Muuta: Myös 25 kW-versiona Maahantuoja: Moto Bella Oy
Bellagio Luxury
Ilmajäähdytteinen 4-tahti, 90o V-Twin Sylinteritilav.: 936 cc Sylinterimitat: 95 x 66 mm Puristussuhde: 10:1 Teho/kierrosluku: 75 hv / 7200 rpm Vääntö/kierrosl.: 75 Nm / 6000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Kuiva yksilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Kardaani (C.A.R.C) Akseliväli: 1570 mm Istuinkorkeus: 730 mm Tankki: 19 litraa Moottori: Märkäpaino: 224 kg Etujousitus: Ø 45 mm teleskooppih. esijännityksen säätö Etujarru: Ø 320 mm levy, Brembon 4-mäntäinen puristin Takajarru: Ø 260 mm levy, Brembon 2-mäntäinen puristin Eturengas: 100/90-18" Takarengas: 130/80-16" Värit: Mattamusta/valk. säätö Etujarru: 2 x Ø 320 mm levy, Brembon 4-mäntäiset puristimet Takajarru: Ø 282 mm levy, Brembon 2-mäntäinen puristin Eturengas: 110/90-18 Takarengas: 140/70-17 Värit: Musta / Puna/valkoinen Hinta: 18.900,00 / Avoin Muuta: Moto Guzzin 90v juhlamalli Maahantuoja: Moto Bella Oy
Nevada 750
Moottorityyppi: Ilmajäähdytteinen, 4-tahti, 90o V-Twin Sylinteritilavuus: 744 cc Sylinterimitat: 80 x 74 mm Puristussuhde: 9.6 :1 Teho: 51 hv/6200 rpm Vääntö: 58 Nm/5000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Kuiva yksilevyinen Vaihteisto: 5-portainen Voimansiirto: Kardaani Akseliväli: 1449 mm Istuinkorkeus: 767 mm Tankki: 14 litraa Märkäpaino: 184 kg Etujousitus: Ø40 mm teleskooppih. esijännityksen säätö Etujarru: Ø 320 mm levy, 4-mäntäinen puristin Takajarru: Ø 260 mm levy, 2-mäntäinen puristin Eturengas: 100/90-18" Takarengas: 130/80-16" Värit: Vihreä, mattamusta Hinta: Avoin Muuta: Myös 25 kW-versiona Maahantuoja: Moto Bella Oy
Nevada Anniversario
Moottorityyppi: Ilmajäähdytteinen, 4-tahti, 90o V-Twin Sylinteritilavuus: 744 cc Sylinterimitat: 80 x 74 mm Puristussuhde: 9.6 :1 Teho: 48 hv/6800 rpm Vääntö: 54,7 Nm/3600 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Kuiva yksilevyinen Vaihteisto: 5-portainen Voimansiirto: Kardaani Akseliväli: 1449 mm Istuinkorkeus: 767 / 752 mm Tankki: 14 litraa Märkäpaino: 224 kg Etujousitus: Ø40 mm teleskooppih. puristus- ja paluuvaim. MOTO GUZZI
California Vintage / California 90
Moottori: Ilmajäähdytteinen 4-tahti, 90o V-Twin Sylinterin tilav.: 1064 cc Sylinterimitat: 92 x 80 mm Puristussuhde: 9.8:1 Teho/kierrosluku: 74 hv/6400 rpm Vääntö/kierrosl.: 94 Nm/5000 rpm Pa-syöttö: Ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Kuiva kaksilevyinen Vaihteisto: Voimansiirto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Tankki: Paino: Etujousitus: Takajousitus: 5-portainen Kardaani 1560 mm 780 mm 19 litraa 263 251kg Ø 45 mm teleskooppih. ei säätöjä Takajousitus: Keinuhaarukka, 2 iskunvaim. ei säätöjä Takajousitus: Keinuhaarukka, 2 iskunvaim. puristus- ja paluuvaim. Etujarru: 2 x Ø 320 mm levy, Brembon 2-mäntäiset puristimet Takajarru: Ø 282 mm levy, Brembon 2-mäntäinen puristin Eturengas: 120/70-18" Takarengas: 180/55-17" Väri: Metalli, mattamusta Hinta: 15.400,Muuta: Myös 25 kW-versiona Maahantuoja: Moto Bella Oy
74 MOTO GUZZ1. säädöt Keinuhaarukka, 2 iskunvaimenninta, paluuvaim. säädöt Takajousitus: Monovaimennin, säädöt esijännitykselle ja paluuvaim
Takajarru: Ø210 mm levy, 4-mänt. Eturengas: 120/70 ZR17 Takarengas: 190/55 ZR17 Värit: Puna/hopea, musta/hopea Hinta: 25.490,00 Maahantuoja: MP-Racing Oy
F4 1000RR
Moottorityyppi: Nestejäähd., 4-syl., 4-t., 16-vent. MV AGUSTA
F4 1000R
Moottorityyppi: Nestejäähd., 4-syl., 4-t., 16-vent. pur., radial Takajarru: Ø210 mm levy, 4-mänt. pur. Takajarru: Ø210 mm levy, 4-mänt. Hinta: 31.490,00 Maahantuoja: MP-Racing Oy
Brutale 1090 RR
Moottorityyppi: Nestejäähd., 4-syl., 4-t., 16-vent. Eturengas: 120/70 ZR17 Takarengas: 190/55 ZR17 Värit: Useita värivaihtoehtoja Hinta: 25.490,00 Maahantuoja: MP-Racing Oy
Brutale 920
Moottorityyppi: Nestejäähd., 4-syl., 4-t., 16-vent. Eturengas: 120/70 ZR17 Takarengas: 190/55 ZR17 Värit: Punainen, musta, valkoinen Hinta: 19.500,00 Maahantuoja: MP-Racing Oy
Brutale 1090 R
Moottorityyppi: Nestejäähd., 4-syl., 4-t., 16-vent. (radial) DOHC Sylinteritilavuus: 1078 cc Sylinterimitat: 79 x 55 mm Puristussuhde: 13:1 Teho/kierrosl: 156 hv/11900 rpm Vääntö/kierros.: 100 Nm/ 10100 rpm PA-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen (kasetti) Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1438 mm Istuinkorkeus: 830 mm Tankki: Kuivapaino: Etujousitus: 23 litraa 183 kg Ø50 mm USD teleskooppih., kaikki säädöt, jousto 125 mm Takajousitus: Monovaim., kaikki säädöt, jousto 139 mm Etujarru: 2 x Ø320 mm levy, Brembo 4-mänt. pur. pur. pur. (radial) DOHC Sylinteritilavuus: 998 cc Sylinterimitat: 79 x 50,9 mm Puristussuhde: 13.4:1 Teho/kierrosl: 200 hv/13400 rpm Vääntö/kierros.: 114 Nm/ 9200 rpm PA-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen (kasetti) Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1430 mm Istuinkorkeus: 830 mm Tankki: Kuivapaino: Etujousitus: 17 litraa 192 kg Ø43 mm Öhlins USD, kaikki säädöt, jousto 120 mm Takajousitus: Öhlins mono, kaikki säädöt, jousto 120 mm Etujarru: 2 x Ø320 mm levy, Brembo 4-mänt. Takajarru: Ø210 mm levy, 4-mänt. (radial) DOHC Sylinteritilavuus: 1078 cc Sylinterimitat: 79 x 55 mm Puristussuhde: 13:1 Teho/kierrosl: 144 hv/10300 rpm Vääntö/kierros.: 112 Nm/ 8100 rpm PA-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen (kasetti) Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1430 mm Istuinkorkeus: 830 mm Tankki: Kuivapaino: Etujousitus: 23 litraa 190 kg Ø50 mm USD teleskooppih., kaikki säädöt, jousto 120 mm Takajousitus: Monovaim., kaikki säädöt, jousto 120 mm Etujarru: 2 x Ø310 mm levy, 4-mänt. (radial) DOHC Sylinteritilavuus: 998 cc Sylinterimitat: 79 x 50,9 mm Puristussuhde: 13.4:1 Teho/kierrosl: 195 hv/13000 rpm Vääntö/kierros.: 112 Nm/ 9100 rpm PA-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen (kasetti) Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1430 mm Istuinkorkeus: 830 mm Tankki: Kuivapaino: Etujousitus: 17 litraa 192 kg Ø50 mm USD teleskooppih., kaikki säädöt, jousto 120 mm Takajousitus: Monovaim., kaikki säädöt, jousto 120 mm Etujarru: 2 x Ø320 mm levy, Brembo 4-mäntäisin puristimin Takajarru: Ø210 mm levy, 4-mänt. radial-pur. (radial) DOHC Sylinteritilavuus: 921 cc Sylinterimitat: 73 x 55 mm Puristussuhde: 13:1 Teho/kierrosl: 129 hv/10500 rpm Vääntö/kierros.: 95 Nm/ 8100 rpm PA-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen (kasetti) Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1430 mm Istuinkorkeus: 825 mm Tankki: Kuivapaino: Etujousitus: 23 litraa 190 kg Ø50 mm USD teleskooppih., kaikki säädöt, jousto 125 mm Takajousitus: Monovaim., kaikki säädöt, jousto 120 mm Etujarru: 2 x Ø310 mm levy, 4-mänt. Monobloc-pur. Eturengas: 120/70 ZR17 Takarengas: 190/55 ZR17 Värit: Puna/valkoinen, mattavalk. pur. radial-pur. Eturengas: 120/70 ZR17 Takarengas: 180/55 ZR17 Värit: mattavalk., mattamusta Hinta: 16.700,00 Maahantuoja: MP-Racing Oy
MV AGUSTA 75
DOHC Sylinteritilavuus: 675 cc Sylinterimitat: 79 x 45,9 mm Puristussuhde: 13:1 Teho/kierrosl: 126 hv/14400 rpm Vääntö/kierros.: 71 Nm/ 10600 rpm PA-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen (kasetti) Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1380 mm Istuinkorkeus: 805 mm Tankki: Kuivapaino: Etujousitus: 16 litraa 173 kg Ø43 mm Öhlins USD, kaikki säädöt, jousto 125 mm Takajousitus: Öhlins monovaim., kaikki säädöt, jousto 123 mm Etujarru: 2 x Ø320 mm levy, 4-mänt. Takajarru: Ø220 mm levy, 2-mänt. Tietyt vakiomallin muoviosat on korvattu hiilikuidusta valmistetuilla ja valamalla tehdyt alumiinosat on Serie Orossa valmistettu yksittäiskappaleina koneistaen.
F3
Moottorityyppi: Nestejäähd., 3-syl., 4-t., 12-vent. radial-pur. DOHC Sylinteritilavuus: 675 cc Sylinterimitat: 79 x 45,9 mm Puristussuhde: 13:1 Teho/kierrosl: 126 hv/14400 rpm Vääntö/kierros.: 71 Nm/ 10600 rpm PA-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen (kasetti) Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1380 mm Istuinkorkeus: 805 mm Tankki: Kuivapaino: Etujousitus: 16 litraa 173 kg Ø43 mm USD teleskooppih., kaikki säädöt, jousto 125 mm Takajousitus: Monovaim., kaikki säädöt, jousto 123 mm Etujarru: 2 x Ø320 mm levy, 4-mänt. Takajarru: Rumpu Ø152 mm Etu-/takarengas: 90/90-17 / 110/80-17 Värit: Useita vaihtoehtoja Hinta: 7.350,- / 7550,- / 7350,Maahantuoja: Moto Bella Oy
Bullet 500 EFI
Moottorityyppi: 1-syl., ilmajäähd., 4-tahtinen, OHV Sylinteritilavuus: 499 cc Sylinterimitat: 84 x 90 mm Puristussuhde: 8.5:1 Teho: 27,2 hv/5250rpm Vääntö: 41.3 Nm/4000 rpm Kaasutin: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö/poljin Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1370 mm Istuinkorkeus: Maavara: Tankki: Paino: Etujousitus: Takajousitus: 800 mm 140 mm 14,5 l 184 kg Hydr. pur. Keinuhaarukka, 2 iskunvaim., esijänn. pur. teleskooppih. Hinta: Avoin Maahantuoja: MP-Racing Oy
ROYAL ENFIELD
Bullet 500 Classic EFI / Chrome / Desert Storm
Moottorityyppi: 1-syl., ilmajäähd., 4-tahtinen, OHV Sylinteritilavuus: 499 cc Sylinterimitat: 84 x 90 mm Puristussuhde: 8.5:1 Teho: 27,2 hv/5250rpm Vääntö: 41.3 Nm/4000 rpm Kaasutin: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1370 mm Istuinkorkeus: Maavara: Tankki: Paino: Etujousitus: Takajousitus: 800 mm 140 mm 14,5 l 187 kg Hydr. säätö Etujarru: Ø280 mm levy, 2-mäntä pur. radial-pur. Takajarru: Ø220 mm levy, 2-mänt. säätö Etujarru: Ø280 mm levy, 2-mäntä pur. Eturengas: 120/70 ZR17 Takarengas: 180/55 ZR17 Värit: Valk., puna/hopea, musta Hinta: 15.990,00 Maahantuoja: MP-Racing Oy
3B Brutale 675
Moottorityyppi: Nestejäähd., 3-syl., 4-t., 12-vent. DOHC Sylinteritilavuus: 675 cc Sylinterimitat: 79 x 45,9 mm Puristussuhde: 12:1 Teho/kierrosl: 113 hv/12500 rpm Vääntö/kierros.: 71 Nm/ 10600 rpm PA-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen (kasetti) Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1380 mm Istuinkorkeus: 812 mm Tankki: 17,5 litraa Kuivapaino: 163 kg Etujousitus: Ø43 mm USD teleskooppih., jousto 125 mm Takajousitus: Monovaim., jousen esijännityksen säätö, jousto 123 mm Etujarru: 2 x Ø320 mm levy, 4-mänt. pur. Eturengas: 120/70 ZR17 Takarengas: 180/55 ZR17 Värit: Puna/hopea Hinta: 23.900,00 Maahantuoja: MP-Racing Oy
F3 Oro -mallia valmistetaan numeroitu 200 kappaleen "Limited Edition" -sarja. Takajarru: Rumpu Ø152 mm Etu-/takarengas: 90/90-19 / 110/80-19 Värit: Musta Hinta: 6.350,00 Maahantuoja: Moto Bella Oy
76 MV AGUSTA, ROYAL ENFIELD. Keinuhaarukka, 2 iskunvaim., esijänn. radial-pur. Takajarru: Ø220 mm levy, 2-mänt. Eturengas: 120/70 ZR17 Takarengas: 180/55 ZR17 Värit: Valk., puna/hopea, mattamet. teleskooppih. MV AGUSTA
F3 Oro
Moottorityyppi: Nestejäähd., 3-syl., 4-t., 12-vent
Takajarru Ø 260 mm levy 1-mäntä pur. Värit: Sini/valk., musta, kelta/musta Hinta: 17.990,12 Maahantuoja: Suzuki International Europe GmbH, Suomen sivuliike
GSX-R 600
Tankki: 17 litraa Nestejäähd., 4-syl., Etujousitus: USD teleskooppi, kaikki säädöt 4-tahti, DOHC Takajousitus: Progr. pur. Värit: Sini/valkoinen, musta Hinta: 19.990,17 Maahantuoja: Suzuki International Europe GmbH, Suomen sivuliike
GSX-R 750
Moottori: Nestejäähd., 4-syl., 4-tahti, DOCH Sylinteritilav.: 750 cc Sylinterimitat: 70 x 48,7 mm Puristussuhde: 12.5:1 Teho: 150hv/ 13200 rpm Vääntö/kierrosl.: 86.3 Nm/11200 rpm PA-syöttö: Elektroninen ruisku Kytkin: Märkä monilevyinen Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1390 mm Istuinkorkeus: 810 mm Paino ajok.: 190 kg Tankki: Etujousitus: 17 litraa USD-teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Takajousitus: Progressiivinen mono, kaikki säädöt Eturengas: 120/70 ZR17M/C Takarengas: 180/55 ZR17M/C Etujarru: 2 x Ø 310 mm levy, Brembo Monobloc Takajarru: Ø 220 mm levy, 1-mänt. Eturengas 120/70 ZR17 Takarengas 180/55 ZR17 Etujarru 2 x Ø310 mm levy, 2-mäntä pur. Paino ajok.: 187 kg Moottori:
GSX 1250 FA ABS
Moottori: Nestejäähd.,4-syl. Värit: Musta, punainen, valkoinen Hinta: 18.489,34 Maahantuoja: Suzuki International Europe GmbH, Suomen sivuliike
GSX-R 1000
Moottori: Sylinteritilav.: Sylinterimitat: Puristussuhde: Teho: Vääntö: Pa-syöttö: Kytkin: Käynnistys: Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Paino ajok.: Nestejäähd., 4-tahti, 4-syl.,16-ventt., DOHC 999 cc 74,5 x 57,3 mm 12.9:1 185 hv/11500 rpm 116,7 Nm/10000 rpm Elektroninen ruisku Märkä monil.luistok. Kytkin: Märkä monilevyinen Hinta: 16.989,71 Käynnistys: Sähkö Maahantuoja: Suzuki International Europe Vaihteisto: 6-portainen GmbH, Suomen sivuliike Toisioveto: Ketju Muuta: Saatavana myös 25 kW* Akseliväli: 1385 mm Istuinkorkeus: 810 mm *Vaatii muutoskatsastuksen, osat ja työ lisätään hintaan. PA-syöttö: Elektroninen ruisku Värit: Sini/valk., musta, musta/valk. SUZUKI
GSX-1300R Hayabusa
Moottori: Nestejäähd., 4-syl., 4-tahti, DOHC Sylinteritilav.: 1340 cc Sylinterimitat: 81 x 65 mm Puristussuhde: 12.5:1 Teho/kierrosluku: 198 hv/9500 rpm Vääntö/kierrosl.: 155 Nm/7200 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Kytkin: Märkä monilevyinen Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1480 mm Istuinkorkeus: 805 mm Paino ajok.: 260 kg Tankki: Etujousitus: 21 litraa Ø43 mm USD-teleskooppih., kaikki säädöt, jousto 120 mm Takajousitus: Progressiivinen mono, kaikki säädöt, jousto 140 mm Eturengas: 120/70 ZR17M/C Takarengas: 190/50 ZR17M/C Etujarru: 2 x Ø310 mm levy, 4-mäntäiset radialpuristimet Takajarru: Ø260 mm levy, 1-mäntä pur. mono, kaikki säädöt Sylinteritilav.: 599 cc Eturengas: 120/70 ZR17M/C Sylinterimitat: 67 x 42,5 mm Takarengas: 180/55 ZR17M/C Puristussuhde: 12.8:1 Etujarru: 2 x Ø 310 mm levy, Teho/kierrosluku: 126 hv/13500 rpm Brembo Monobloc Vääntö/kierrosl.: 69.6 Nm/11500 rpm Takajarru: Ø220 mm levy, 1-mänt. 4-t, 16-ventt., DOHC Sylinteritilav.: 1255 cc Sylinterimitat: 79 x 64 mm Puristussuhde: 10.5:1 Teho/kierrosl.: 98 hv/7500 rpm Vääntö/kierrosl.: 108 Nm/3700 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Kytkin: Märkä monilevyinen Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1485 mm Istuinkorkeus: 805-825 mm Paino ajok.: 257 kg Tankin tilav.: 19 litraa Etujousitus: Ø 43 mm teleskooppih., jousen esijännityksen säätö Takajousitus: Keinuhaarukka, monovaim., säädöt jousen esijännitykselle ja paluuvaim. Sähkö 6-portainen Ketju 1405 mm 810 mm 203 kg Tankki: Etujousitus: 17,5 litraa Ø 43 mm USD-teleskooppih., jousto 125 mm, kaikki säädöt Takajousitus: Keinuhaarukka, monovaim., kaikki säädöt Eturengas: 120/70 ZR17 Takarengas: 190/50 ZR17 Etujarru: 2 x Ø310 mm levy, 4-mäntäiset radialpuristimet Takajarru: Ø220 mm levy, 1-mänt.pur. pur. Värit: Sininen, valkoinen, musta Hinta: 14.495,95 Maahantuoja: Suzuki International Europe GmbH, Suomen sivuliike
SUZUKI 77
pur. Takajarru: Ø 240 mm levy, 1-mäntä pur. Eturengas 120/70 ZR17 Takarengas 180/55 ZR17 Etujarru 2 x Ø310 mm levy, 2-mäntä pur. SUZUKI
GSF 1250 SA Bandit ABS
Moottori: Nestejäähd.,4-syl. sini/musta, valkoinen, musta 12.696,02 Saatavana myös 25 kW* Suzuki International Europe
SFV 650 Gladius ABS
Moottori: Nestejäähd., 2-syl., 4-tahti, 90o V2 Sylinteritilav.: 645 cc Sylinterimitat: 81,0 x 62,6 mm Puristussuhde: 11,5:1 Teho/kierrosluku: 72 hv/8400 rpm Vääntö/kierrosl.: 64 Nm/6400 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Kytkin: Märkä monilevyinen Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1445 mm Istuinkorkeus: 785 mm Paino ajok.: 206 kg Tankki: 14,5 litraa Etujousitus: Ø41 mm teleskooppihaarukka, jousto 125 mm, jousen esijännityksen säätö Takajousitus: Keinuhaarukka, monovaim., jousen esijännityksen säätö Eturengas: 120/70ZR17 Takarengas: 160/60ZR17 Etujarru: 2 x Ø290 mm levy, 2-mäntä pur. Värit: Valkoinen, sininen, musta Hinta: 13.491,31 Maahantuoja: Suzuki International Europe GmbH, Suomen sivuliike
GSR 750 A
Moottori: Nestejäähd., 4-syl., 4-tahti, DOHC Sylinteritilav.: 749 cc Sylinterimitat: 72 x 46 mm Puristussuhde: 12.3:1 Teho/kierrosluku: 106 hv /10200 rpm Vääntö/kierrosl.: 80 Nm/9000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1450 mm Istuinkorkeus: 815 mm Paino ajok.: 213 kg Tankki: 17,5 litraa Etujousitus: Takajousitus: Eturengas: Takarengas: Etujarru: Takajarru: Värit: Hinta: Muuta: Maahantuoja: Ø41 mm USD teleskooppihaarukka, jousen esijännityksen säätö Keinuhaarukka, monovaim., 7-portainen jousen esijännityksen säätö 120/70 ZR17 180/55 ZR17 2 x Ø 310 mm levy, 2-mäntäisin puristimin Ø 240 mm levy,1-mänt.pur. Takajarru Ø 240 mm levy 1-mäntä pur. Värit: Musta, sini/valkoinen, Hinta: 10.998,94 Maahantuoja: Suzuki International Europe GmbH, Suomen sivuliike Muuta: Myös 25 kW-versio*
* Vaatii muutoskatsastuksen, osat ja työ lisätään hintaan.
DL 650 V-Strom ABS
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti, 8-ventt., V2, DOHC Sylinteritilav.: 645 cc Sylinterimitat: 81 x 62,6 mm Puristussuhde: 11.2:1 Teho/kierrosl.: 69 hv /8800 rpm Vääntö/kierrosl.: 60 Nm/6400 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1560 mm Istuinkorkeus: 835 mm Paino ajok.: 214 kg Tankki: 20 litraa Etujousitus: Ø 43 mm teleskooppihaarukka, jousen esijännityksen säätö Takajousitus: Keinuhaarukka, monovaim. jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö Eturengas: 110/80 R19 Takarengas: 150/70 R17 Etujarru: 2 x Ø 310 mm levy, 2-mäntäisin puristimin, ABS Takajarru: Ø 260mm levy, 1-mänt. 4-t, 16-ventt., DOHC Sylinteritilav.: 1255 cc Sylinterimitat: 79 x 64 mm Puristussuhde: 10.5:1 Teho/kierrosl.: 98 hv/7500 rpm Vääntö/kierrosl.: 108 Nm/3700 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Kytkin: Märkä monilevyinen Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1485 mm Istuinkorkeus: 805-825 mm Paino ajok.: 254 kg Tankki: Etujousitus: 19 litraa Ø 43 mm teleskooppih., jousen esijännityksen säätö Takajousitus: Keinuhaarukka, monovaim., säädöt jousen esijännitykselle ja paluuvaim. Värit: Musta, sini/valk., valk./musta Hinta: 9.897,10 Maahantuoja: Suzuki International Europe GmbH, Suomen sivuliike Muuta: Myös 25 kW-versio*
GSX 650 FA ABS
Moottori: Nestejäähd., 4-syl., 4-tahti, DOHC Sylinteritilav.: 656 cc Sylinterimitat: 65,5 x 48,7 mm Puristussuhde: 11,5:1 Teho/kierrosluku: 85 hv /10500 rpm Vääntö/kierrosl.: 61,5 Nm/8900 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Kytkin: Märkä monilevyinen Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1470 mm Istuinkorkeus: 790 mm Paino ajok.: 245 kg Tankki: 19 litraa Etujousitus: Ø41 mm teleskooppihaarukka, jousen esijännityksen säätö Takajousitus: Keinuhaarukka, monovaim., paluuvaimennuksen ja jousen esijännityksen säätö Eturengas: 120/70 ZR17M/C Takarengas: 160/60 ZR17M/C Etujarru: 2 x Ø 310 mm levy, 2-mäntä puristimin Takajarru: Ø 240 mm levy,1-mäntä pur. Värit: Valkoinen, musta, oranssi Hinta: 11.999,35 Maahantuoja: Suzuki International Europe GmbH, Suomen sivuliike Muuta: Myös 25 kW versio*
78 SUZUKI
SUZUKI
GSF 650 A Bandit ABS / GSF 650 SA Bandit ABS
Moottori: Sylinteritilav.: Sylinterimitat: Puristussuhde: Teho: Vääntö: Pa-syöttö: Kytkin: Käynnistys: Vaihteisto: Nestejäähdytteinen, 4-syl., 4-tahti, 16-ventt., DOHC 656 cc 65,5 x 48,7 mm 11.5:1 85 hv/10500 rpm 61,5 Nm/8900 rpm Elektroninen ruisku Ø36 mm Märkä monilevyinen Sähkö 6-portainen Toisioveto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Paino ajok.: Tankin tilav.: Etujousitus: Takajousitus: Ketju 1470 mm Sääd. Ø240 mm levy, 2-mäntäpuristin Musta, tummaharmaa, valkoinen 9.998,25 / 10.492,33 Suzuki International Europe GmbH, Suomen sivuliike Myös 25 kW-versiot*
* Vaatii muutoskatsastuksen, osat ja työ lisätään hintaan.
Intruder M 1800 R /RZ
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti, 2-syl., V2 DOHC Sylinteritilav.: 1783 cc Sylinterimitat: 112 x 90,5 mm Puristussuhde: 10.5:1 Teho/kierrosl.: 125 hv/6200 rpm Vääntö/kierrosl.: 160 Nm/3200 rpm Käynnistys: Sähkö PA-syöttö: Ruisku Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Kardaani Akseliväli: 1710 mm Istuinkorkeus: 705 mm Paino ajok.: Tankki: Etujousitus: Takajousitus: 347 kg 19,5 litraa USD teleskooppih., ei säätöjä Keinuhaarukka, monovaim. jousen esijännityksen säätö Eturengas: 130/70R18M/C Takarengas: 240/40R18M/C Etujarru: 2 x Ø310 mm levy, 4-mäntä pur., radial Takajarru: Ø 275 mm levy, 2-mäntä pur. Värit: Musta / Musta/pun., sini/valk. Hinta: 18.489,34 / 18.998,12 Maahantuoja: Suzuki International Europe GmbH, Suomen sivuliike
Intruder M 800
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti, 2-syl., OHC, V2 Sylinteritilav.: 805 cc Sylinterimitat: 83 x 74,4 mm Puristussuhde: 9.4:1 Teho/kierrosl.: 53 hv/6000 rpm Vääntö/kierrosl.: 69 Nm/3200 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Kytkin: Märkä monilevyinen Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Kardaani Akseliväli: 1655 mm Istuinkorkeus: 700 mm Paino ajok.: 269 kg Tankin tilav.: 15,5 litraa Etujousitus: USD teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus: Keinuhaarukka, monovaim., jousen esijännityksen säätö Eturengas: 130/90-16 Takarengas: 170/80-15 Etujarru: Ø 300 mm levy, 2-mäntä pur. 790 810 mm 244 kg / SA: 250 kg 19 litraa Ø41 mm teleskooppihaarukka, jousto 130 mm, jousen esijännityksen säätö Keinuhaarukka, monovaim., säädöt jousen esijännitykselle ja paluuvaimennukselle Eturengas: Takarengas: Etujarru: Takajarru: Värit: Hinta: Maahantuoja: Muuta: 120/70 ZR17 160/60 ZR17 2 x Ø310 mm levy, 4-mänt. pur. Ø 180 mm rumpujarru Musta / Puna/musta, valko/harmaa 12.499,25 / 12.799,61 Suzuki International Europe GmbH, Suomen sivuliike Myös 25 kW-versiot*
SUZUKI 79. Takajarru: Ø 180 mm rumpujarru Värit: Musta, sininen Hinta: 12.499,25 Maahantuoja: Suzuki International Europe GmbH, Suomen sivuliike Muuta: Myös 25 kW-versio*
* Vaatii muutoskatsastuksen, osat ja työ lisätään hintaan.
Intruder C800/ C800C
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti, 2-syl., OHC, V2 Sylinteritilav.: 805 cc Sylinterimitat: 83 x 74,4 mm Puristussuhde: 9.4:1 Teho/kierrosl.: 53 hv/6000 rpm Vääntö/kierrosl.: 69 Nm/3200 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Kytkin: Märkä monilevyinen Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Paino ajok.: Tankin tilav.: Etujousitus: Takajousitus: 5-portainen Kardaani 1655 mm 700 mm 277 kg 15,5 litraa Teleskooppihaarukka, ei säätöjä Keinuhaarukka, monovaim., jousen esijännityksen säätö Eturengas: Takarengas: Etujarru: Takajarru: Värit: Hinta: Maahantuoja: Muuta: 130/90-16 170/80-15 Ø 300 mm levy, 2-mäntä pur
Sylinterin tilav.: 1215 cc Sylinterin mitat: 85 x 71.4 mm Puristussuhde: Teho/kierrosluku: 135 hv/9300 rpm Vääntö/kierrosl.: 121 Nm/6400 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen Voimansiirto: Kardaani Akseliväli: 1530 mm Istuinkorkeus: 840 - 860 mm Tankki: 20 litraa Märkäpaino: 259 kg Etujousitus: Ø 46 mm USD-teleskooppih., joustom. säädöt, joustom. 110 mm Takajousitus: Öhlins Mono, kaikki säädöt, joustom. 119 mm Etujarru: 2x Ø 320 mm levy, 4-mäntä pur., ABS Takajarru: Ø 255 mm levy, 2-mäntä pur., ABS Eturengas: 120/70 ZR17 Takarengas: 180/55 ZR17 Värit: Musta, sininen, hopea Hinta: 17.990,00 Maahantuoja: Triumph Motorcycles Ab
Tiger 1050 ABS /SE ABS
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti, 12-ventt., DOHC, 3-syl. 110 mm Takajousitus: Kayaba mono, kaikki säädöt, joustom. Sylinterin tilav.: 675 cc Sylinterin mitat: 74 x 52.3 mm Puristussuhde: 12.65:1 Teho/kierrosluku: 125 hv/12600 rpm Vääntö/kierrosl.: 72 Nm/11750 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen Voimansiirto: Ketju (o-rengas) Akseliväli: 1395 mm Istuinkorkeus: 830 mm Tankki: 17,4 litraa Märkäpaino: 185 kg Etujousitus: Kayaba Ø 41 mm USDteleskooppih., kaikki säädöt, joustom. Hinta: 16.390,- / 17.990,Maahantuoja: Triumph Motorcycles Ab
Daytona 675 R
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti, 12-ventt., DOHC, 3-syl. säädöt, joustom. Väri: Valko/musta Hinta: 17.390,Maahantuoja: Triumph Motorcycles Ab
Daytona 675
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti, 12-ventt., DOHC, 3-syl. Sylinterin tilav.: 675 cc Sylinterin mitat: 74 x 52.3 mm Puristussuhde: 12.65:1 Teho/kierrosluku: 125 hv/12600 rpm Vääntö/kierrosl.: 72 Nm/11750 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen Voimansiirto: Ketju (o-rengas) Akseliväli: 1395 mm Istuinkorkeus: 830 mm Tankki: 17,4 litraa Märkäpaino: 185 kg Etujousitus: Öhlins Ø 43 mm USDteleskooppih., kaikki säädöt, joustom. 190 mm Takajousitus: Mono, jousen esijännityksen ja paluuvaim. 150 mm Etujarru: 2 x Ø 320 mm levy, 4-mäntä puristin, radial, ABS Takajarru: Ø 255 mm levy, 2-mäntä puristin, ABS Eturengas: 120/70 ZR17 Takarengas: 180/55 ZR17 Värit: Musta / Graphite, pun., valk. Väri: Punainen, musta Hinta: 14.990,Maahantuoja: Triumph Motorcycles Ab
80 TRIUMPH. 130 mm Eturengas: 120/70 ZR17 Takarengas: 180/55 ZR17 Etujarru: Nissin 2x Ø 308 mm levy, 4-mäntä puristin, radial Takajarru: Nissin Ø 220 mm levy, 1-mäntä pur. puristus- ja paluuvaim. 130 mm Eturengas: 120/70 ZR17 Takarengas: 180/55 ZR17 Etujarru: Brembo 2x Ø 308 mm levy, 4-mäntä pur., Monobloc Takajarru: Brembo Ø 220 mm levy, 1-mäntä pur. 150 mm Takajousitus: Mono, jousen esijännityksen ja paluuvaim. 194 mm Etujarru: 2 x Ø 305 mm levy, 4-mäntä puristin, ABS Takajarru: Ø 282 mm levy, 2-mäntä puristin, ABS Eturengas: 110/80 R19 Takarengas: 150/70 R17 Värit: Graphite, musta, sininen Hinta: Avoin Maahantuoja: Triumph Motorcycles Ab
Sprint GT 1050 ABS
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti 12-ventt.,DOHC, 3-syl. Sylinterin tilav.: 1050 cc Sylinterin mitat: 79 x 71.4 mm Puristussuhde: 12.0:1 Teho/kierrosluku: 125 hv/9100 rpm Vääntö/kierrosl.: 103 Nm/7500 rpm Pa-syöttö: Ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen Voimansiirto: Ketju (x-rengas) Akseliväli: 1457 mm Istuinkorkeus: 805 mm Tankki: 20 litraa Märkäpaino: 241 kg Etujousitus: Ø43 mm teleskooppih., jousen esijännityksen säätö, joustomatka 127 mm Takajousitus: Mono, jousen esijännityksen ja paluuvaim. Sylinterin tilav.: 1050 cc Sylinterin mitat: 79 x 71.4 mm Puristussuhde: 12.0:1 Teho/kierrosluku: 113 hv/9400 rpm Vääntö/kierrosl.: 98 Nm/6250 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen Voimansiirto: Ketju (x-rengas) Akseliväli: 1510 mm Istuinkorkeus: 835 mm Tankki: 20 litraa Märkäpaino: 228 kg Etujousitus: Ø 43 mm USD-teleskooppih., jousen esijänn. säädöt, joustom. säädöt, joustom. TRIUMPH
Tiger Explorer
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti, 12-ventt., DOHC, 3-syl
180 / 220 mm Mono, joustom. säädöt Eturengas: Takarengas: Etujarru: Takajarru: Väri: Hinta: Maahantuoja: 120/70 ZR17 180/55 ZR17 2x Ø 308 mm levy, 2-mäntä pur. Musta, valkoinen, lila R: Valkoinen, punainen, musta 11.890,- / 12.890,Triumph Motorcycles Ab
Takajousitus:
TRIUMPH 81. Sylinterin tilav.: 675 cc Sylinterin mitat: 74 x 52.3 mm Puristussuhde: 12.65:1 Teho/kierrosluku: 106 hv/11700 rpm Vääntö/kierrosl.: 68 Nm/9200 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen Voimansiirto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Tankki: Märkäpaino: Etujousitus: Ketju (o-rengas) 1390 /1385 mm 800 /805 mm 17,4 litraa 189 kg Ø 41 mm USD-teleskooppih., joustom. 126/130 mm R: puristus- ja paluuvaim. säädöt, jousto 120 mm /R: Öhlins Mono, puristus- ja paluuvaim. TRIUMPH
Tiger 800 (ABS) / Tiger 800 XC (ABS)
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti, 12-ventt., DOHC, 3-syl. 170 / 215 mm jousen esijännityksen säätö Eturengas: Takarengas: Etujarru: Takajarru: Väri: Hinta: Maahantuoja: 110/80 ZR19 / 90/90 ZR21 150/70 ZR17 / 150/70 ZR17 2x Ø 308 mm levy, 2-mäntä pur., (ABS) Ø 255 mm levy, 1-mäntä pur., (ABS) Musta, valkoinen, keltainen 12.390,- (ABS 13.395,-) XC: 12.695,- (ABS 14.695,-) Triumph Motorcycles Ab
Speed Triple (ABS) / Speed Triple R ABS
Moottori: Sylinterin tilav.: Sylinterin mitat: Puristussuhde: Teho/kierrosluku: Vääntö/kierrosl.: Pa-syöttö: Käynnistys: Kytkin: Vaihteisto: Nestejäähd., 3-syl., 4-tahti DOHC 1050 cc 79 x 71,4 mm 12.0:1 135 hv/9400 rpm 111 Nm/7750 rpm Ruisku Sähkö Märkä monilevy 6-portainen Voimansiirto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Tankki: Märkäpaino: Etujousitus: Takajousitus: Ketju (x-rengas) 1435 mm 825 mm 17,5 litraa 214 / 212 kg Ø43 mm USD-teleskooppih., jousen esijänn. (ABS) R: ABS pois kytkettävissä 120/70 ZR17 190/55 ZR17 Musta, punainen / Valkoinen 16.990,- (ABS 17.990,-) R: Avoin Triumph Motorcycles Ab
Street Triple 675/ Street Triple R 675
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti, 12-ventt., DOHC, 3-syl. puristus- ja paluuvaim. säädöt, joustom. 120 mm R: jousen esijännityksen, puristus- ja paluuvaim. säädöt Mono, joustom. 130 mm /R: Öhlins Etujarru: Takajarru: Eturengas: Takarengas: Värit: Hinta: Maahantuoja: 2 x Ø 320 mm levy, 4-mäntä pur., radial / R: Monobloc Ø 255 mm levy, 2-mäntä pur. Sylinterin tilav.: 799 cc Sylinterin mitat: 74 x 61.9 mm Puristussuhde: 11.1:1 Teho/kierrosluku: 95 hv/9300 rpm Vääntö/kierrosl.: 79 Nm/7850 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: Voimansiirto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Tankki: Märkäpaino: Etujousitus: Takajousitus: 6-portainen Ketju (x-rengas) 1555 / 1568 mm 810 - 830 / 845 - 856 mm 19 litraa 210 / 215 kg Ø 43 mm USD-teleskooppih., joustom. /4-mäntä, radial Ø 220 mm levy, 1-mäntä pur
Takajarru: Ø 255 mm levy, 2-mäntä pur. 100 mm Eturengas: 110/70 R17 Takarengas: 130/80 R17 Etujarru: Ø310 mm levy, 2-mäntä pur. / Tummavihreä 12.890,- 2-väri 13.090,- / Avoin Triumph Motorcycles Ab
Thruxton
Moottori: Ilmajäähd., 4-tahti, 8-ventt., DOHC, 2-syl., Sylinterin tilav.: 865 cc Sylinterin mitat: 90 x 68 mm Puristussuhde: 9.2:1 Teho/kierrosluku: 69 hv/7400 rpm Vääntö/kierrosl.: 69 Nm/5800 rpm PA-syöttö: Ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 5-portainen Voimansiirto: Ketju (x-rengas) Akseliväli: 1490 mm Istuinkorkeus: 820 mm Tankki: 16 litraa Märkäpaino: 230 kg Etujousitus: Ø 41 mm teleskooppih., jousen esijännityksen säätö, joustom. jousen esijänn. jousen esijänn. TRIUMPH
Bonneville / Bonneville SE
Moottori: Ilmajäähd., 4-t., 8-ventt. Ø255 mm levy, 2-mäntä pur. DOHC twin Sylinterin tilav.: 865 cc Sylinterin mitat: 90 x 68 mm Puristussuhde: 9.2:1 Teho/kierrosluku: 59 hv/6800 rpm Vääntö/kierrosl.: 68 Nm/4750 rpm PA-syöttö: Ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 5-portainen Voimansiirto: Ketju (x-rengas) Akseliväli: 1500 mm Istuinkorkeus: 825 mm Tankki: 16 litraa Märkäpaino: 230 kg Etujousitus: Ø 41 mm teleskooppihaarukka, jousto 120 mm Takajousitus: Keinuh., 2 iskunvaim. Takajarru: Ø 255 mm levy, 2-mäntä pur. 120 mm Takajousitus: Keinuh., 2 iskunvaimenninta jousen esijänn. Eturengas: 100/90-18 Takarengas: 130/80 R17 Värit: Musta, punainen Hinta: 12.890,Maahantuoja: Triumph Motorcycles Ab
Scrambler
Moottori: Ilmajäähd., 4-t., 2-syl., 8-ventt. Sylinterin tilav.: 865 cc Sylinterin mitat: 90 x 68 mm Puristussuhde: 9.2:1 Teho/kierrosluku: 67 hv/7500 rpm Vääntö/kierrosl.: 68 Nm/5800 rpm PA-syöttö: Ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Vaihteisto: Voimansiirto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Tankki: Märkäpaino: Etujousitus: Märkä monilevy 5-portainen Ketju (x-rengas) 1490 mm 755 / 751 mm 16 litraa 225 kg Ø41 mm teleskooppihaarukka, jousto 120 mm Takajousitus: Keinuh., 2 iskunvaim. Värit: Musta, valk., kulta / SE: Oranssi, sin., musta Hinta: 11.895,-/ SE: 12.590,- 2-väri 12.790,Maahantuoja: Triumph Motorcycles Ab
Bonneville T100 / Steve McQueen Edition
Moottori: Ilmajäähd., 4-tahti, 8-ventt., DOHC, 2-syl. säätö, joustom. säätö, jousto 106 mm Etujarru: Ø 310 mm levy, 2-mäntä pur. jousen esijänn. 106 mm Etujarru: Ø 320 mm levy, 2-mäntä pur. Eturengas: 100/90-19 Takarengas: 130/80-17 Värit: Mattavihreä Hinta: 12.890,Maahantuoja: Triumph Motorcycles Ab
82 TRIUMPH. säätö, joustom. 100/90 19 130/80 R17 Musta, viininpun./valk. Takajarru: Ø255 mm levy, 2-mäntä pur. Sylinterin tilav.: 865 cc Sylinterin mitat: 90 x 68 mm Puristussuhde: 9.2:1 Teho/kierrosluku: 67 hv/7500 rpm Vääntö/kierrosl.: 68 Nm/5800 rpm PA-syöttö: Ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Vaihteisto: Voimansiirto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Tankki: Märkäpaino: Etujousitus: Märkä monilevy 5-portainen Ketju (x-rengas) 1500 mm 775 mm 16 litraa 230 kg Ø41 mm teleskoppihaarukka, jousto 120 mm Takajousitus: Etujarru: Takajarru: Eturengas: Takarengas: Värit: Hinta: Maahantuoja: Keinuh., 2 iskunvaim. DOHC, 2-syl. säätö, jousto 106 mm Ø310 mm levy, 2-mäntä pur
säätö, joustom. 95 mm Etujarru: 2 x Ø 310 mm levy, 4-mäntäisin puristimin Takajarru: Ø 310 mm levy, 2-mäntä pur. 5-as. Takajarru: Ø285 mm levy, 2-mäntä pur. Eturengas: 110/80 R18 Takarengas: 170/80 B15 Värit: Punainen, musta Hinta: 12.790,- 2-väri: Avoin Maahantuoja: Triumph Motorcycles Ab
America
Moottori: Ilmajäähd., 4-tahti, 8-ventt., DOHC, 2-syl. Sylinterin tilav.: 865 cc Sylinterin mitat: 90 x 68 mm Puristussuhde: 9.2:1 Teho/kierrosluku: 61 hv/6800 rpm Vääntö/kierrosl.: 72 Nm/3300 rpm Ruisku PA-syöttö: Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 5-portainen Voimansiirto: Ketju (x-rengas) Akseliväli: 1655 mm Istuinkorkeus: 720 mm Tankki: Märkäpaino: Etujousitus: 19,3 litraa 250 kg Ø41 mm teleskooppihaarukka, jousto 130 mm Takajousitus: Keinuh., 2 iskunvaim. jousen esijänn. säätö, joustom. Haze 28.395,- 2-väri: 28.800,Roadster: 24.990,- Haze: 25.995,Triumph Motorcycles Ab
TRIUMPH 83. 120 mm Takajousitus: Keinuhaarukka, 2 iskunvaim. 95 mm Etujarru: 2 x Ø 310 mm levy, 4-mäntäisin puristimin, ABS Takajarru: Ø 310 mm levy, 2-mäntä pur. 96 mm Etujarru: 2 x Ø310 mm levy, 2-mäntä pur. ja pun. 105 mm Etujarru: Takajarru: Eturengas: Takarengas: Värit: Hinta: Maahantuoja: 2 x Ø 320 mm levy, 4-mäntäisin puristimin, ABS Ø 316 mm levy, 2-mäntä pur., ABS 150/80 R 16 180/70 R 16 / 240/50 R 16 Musta, musta/valkoinen Roadster: Musta, sin. 5-asentoinen jousen esijänn. jousen esijänn. 5-asentoinen jousen esijänn. Eturengas: 120/70 R 19 Takarengas: 200/50 R 17 Värit: Useita eri värivaihtoehtoja Hinta: 19.890,- 2-väri 20.490,ABS: 20.890,- 2-väri 21.490,Maahantuoja: Triumph Motorcycles Ab
Thunderbird 1700 ABS
Moottori: Nestejäähd., 8-ventt., DOHC, parallel-twin Sylinterin tilav.: 1700 cc Sylinterin mitat: 103.8 x 94,3 mm Puristussuhde: Teho/kierrosluku: 100 hv/5200 rpm Vääntö/kierrosl.: 156 Nm/2950 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen Voimansiirto: Hihna Akseliväli: 1615 mm Istuinkorkeus: 700 mm Tankki: 22 litraa Märkäpaino: Etujousitus: 339 kg Ø47 mm teleskooppih., joustom. säätö, jousto 96 mm Etujarru: Ø310 mm levy, 2-mäntä pur. esijänn. Eturengas: 120/70 R 19 Takarengas: 200/50 R 17 Värit: Useita eri värivahtoehtoja Hinta: 22.490,- 2-väri 23.020,HAZE: 23.450,Maahantuoja: Triumph Motorcycles Ab
Thunderbird 1600-malli Haze-värityksellä hinta 20.850,- / ABS-versio 21.870,-
Thunderbird 1700-mallista myös varusteltu ABS Touring-versio, jonka hinta 24.390,- sekä Thunderbird Storm 1700 ABS hinta 22.950,-
Rocket III Touring ABS / Rocket III Roadster ABS
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti, 12-ventt.,DOHC, 3-syl., Sylinterin tilav.: 2294 cc Sylinterin mitat: 101.6 x 94.3 mm Puristussuhde: 8.7:1 Teho/kierrosluku: 108 hv/5400 rpm / 148 hv/5750 rpm Vääntö/kierrosl.: 209 Nm/2000 rpm /221 Nm/2750 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: Voimansiirto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Tankki: Märkäpaino: Etujousitus: Takajousitus: 5-portainen Kardaani 1705 / 1695 mm 730 / 750 mm 22,3 / 24 litraa 395/ 367 kg Ø43 mm teleskooppih., joustom. Eturengas: 110/90 R18 Takarengas: 170/80 B15 Värit: Musta, sininen/valkoinen Hinta: 12.790,- 2-väri: 13.220,Maahantuoja: Triumph Motorcycles Ab
Thunderbird 1600 (ABS)
Moottori: Nestejäähd., 8-ventt., DOHC, parallel-twin Sylinterin tilav.: 1597 cc Sylinterin mitat: 103,8 x 94,3 mm Puristussuhde: 9.7:1 Teho/kierrosluku: 85 hv/4850 rpm Vääntö/kierrosl.: 146 Nm/2750 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen Voimansiirto: Hihna Akseliväli: 1615 mm Istuinkorkeus: 700 mm Tankki: 22 litraa Märkäpaino: Etujousitus: 339 kg Ø47 mm teleskooppih., joustom. säätö, joustom. 120 mm Takajousitus: Keinuhaarukka, 2 iskunvaim. Takajarru: Ø285 mm levy, 2-mäntä pur. säätö, joustom. TRIUMPH
Speedmaster
Ilmajäähd., 4-tahti, 8-ventt., DOHC, 2-syl. Sylinterin tilav.: 865 cc Sylinterin mitat: 90 x 68 mm Puristussuhde: 9.2:1 Teho/kierrosluku: 61 hv/6800 rpm Vääntö/kierrosl.: 72 Nm/3300 rpm PA-syöttö: Ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 5-portainen Voimansiirto: Ketju (x-rengas) Akseliväli: 1655 mm Istuinkorkeus: 720 mm Moottori: Tankki: 19,3 litraa Märkäpaino: 250 kg Etujousitus: Ø41 mm teleskoppihaarukka, jousto 130 mm Takajousitus: Keinuh., 2 iskunvaim. 120 mm Keinuhaarukka, 2 iskunvaim
75 mm Etujarru: Ø 300 mm levy, 4-mäntä puristin Takajarru: Ø 300 mm levy, 2-mäntä puristin Eturengas: 90/90-21 Takarengas: 250/40 R18 Värit: Musta Hinta: 20.290,00 Maahantuoja: Brandt-Polaris Oy
Hammer S / Hammer S LE
Moottori: Ilma-/öljyjäähd., 4-tahti, 50o V-Twin. 8-ventt. SOHC Sylinteritilav.: 1731 cc Sylinterimitat: 101 x 108 mm Puristussuhde: 9,4:1 Teho/kierrosluku: 97 hv/ 5500 rpm Vääntö/kierrosl.: 153 Nm/ 2750 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 5-portainen Voimansiirto: Hammashihna Akseliväli: 1684 mm Istuinkorkeus: 640 mm Tankki: 17 litraa Märkäpaino: 290 kg Etujousitus: Ø43 mm teleskooppih., joustomatka 130 mm Takajousitus: Mono, jousen esijännityksen säätö, joustom. SOHC Sylinteritilav.: 1731 cc Sylinterimitat: 101 x 108 mm Puristussuhde: 9,4:1 Teho/kierrosluku: 97 hv/ 5500 rpm Vääntö/kierrosl.: 153 Nm/2750 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen Voimansiirto: Hammashihna Akseliväli: 1669 mm Istuinkorkeus: 673 mm Tankki: 17 litraa Märkäpaino: 305 kg Etujousitus: Ø43 mm USD-teleskooppih., joustomatka 130 mm Takajousitus: Mono, jousen esijännityksen säätö, joustom. SOHC Sylinteritilav.: 1731 cc Sylinterimitat: 101 x 108 mm Puristussuhde: 9,4:1 Teho/kierrosluku: 97 hv/ 5500 rpm Vääntö/kierrosl.: 153 Nm/ 2750 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 5-portainen Voimansiirto: Hammashihna Akseliväli: 1669 mm Istuinkorkeus: 660 mm Tankki: 17 litraa Märkäpaino: 305 kg Etujousitus: Ø43 mm teleskooppih., joustomatka 130 mm Takajousitus: Mono, jousen esijännityksen säätö, joustom. 75 mm Etujarru: Ø 300 mm levy, 4-mäntäinen puristin Takajarru: Ø 300 mm levy, 2-mäntä puristin Eturengas: 90/90-21 Takarengas: 250/40 R18 Värit: Valko/musta Hinta: 24.189,00 Maahantuoja: Brandt-Polaris Oy
84 VICTORY. 8-ventt. 8-ventt. 8-ventt. 75 mm Etujarru: Ø 300 mm levy, 4-mäntä puristin Takajarru: Ø 300 mm levy, 2-mäntä puristin Eturengas: 90/90-21 Takarengas: 180/55-18 Värit: Musta/hopea /Musta Hinta: 19.990,00 / 17.989,00 Maahantuoja: Brandt-Polaris Oy
Zach Ness Vegas
Moottori: Ilma-/öljyjäähd., 4-tahti, 50o V-Twin. 100 mm Etujarru: 2 x Ø 300 mm levy, 4-mäntäisin puristimin Takajarru: Ø 300 mm levy, 2-mäntä puristin Eturengas: 90/90-21 Takarengas: 250/40 R18 Värit: Puna/valkoinen, musta Hinta: 22.389,00 / 22.990,00 Maahantuoja: Brandt-Polaris Oy
Vegas Jacpot
Moottori: Ilma-/öljyjäähd., 4-tahti, 50o V-Twin. VICTORY
Vegas High Ball / Vegas 8-Ball
Moottori: Ilma-/öljyjäähd., 4-tahti, 50o V-Twin. SOHC Sylinteritilav.: 1731 cc Sylinterimitat: 101 x 108 mm Puristussuhde: 9,4:1 Teho/kierrosluku: 97 hv/ 5500 rpm Vääntö/kierrosl.: 153 Nm/ 2750 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 5-portainen Voimansiirto: Hammashihna Akseliväli: 1684 mm Istuinkorkeus: 640 mm Tankki: 17 litraa Märkäpaino: 293 kg Etujousitus: Ø43 mm teleskooppih., joustomatka 130 mm Takajousitus: Mono, jousen esijännityksen säätö, joustom. 8-ventt. SOHC Sylinteritilav.: 1731 cc Sylinterimitat: 101 x 108 mm Puristussuhde: 9,4:1 Teho/kierrosluku: 97 hv/ 5500 rpm Vääntö/kierrosl.: 153 Nm/ 2750 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen Voimansiirto: Hammashihna Akseliväli: 1684 mm Istuinkorkeus: 653 mm Tankki: 17 litraa Märkäpaino: 296 kg Etujousitus: Ø43 mm teleskooppih., joustomatka 130 mm Takajousitus: Mono, jousen esijännityksen säätö, joustom. 75 mm Etujarru: Ø 300 mm levy, 4-mäntä puristin Takajarru: Ø 300 mm levy, 2-mäntä puristin Eturengas: 90/90-21 Takarengas: 180/55-18 Värit: Titanium Hinta: Avoin Maahantuoja: Brandt-Polaris Oy
Hammer 8-Ball
Moottori: Ilma-/öljyjäähd., 4-tahti, 50o V-Twin
Vision -malleissa myös sähköisesti säädettävä tuulilasi sekä lämmitettävät istuimet ja kahvat. Hinta 35.690,00
VICTORY
Cross Roads Soft Bagger ABS / Cassic LE ABS
Moottori: Ilma-/öljyjäähd., 4-tahti, 50o V-Twin. 8-ventt. SOHC Sylinteritilav.: 1731 cc Sylinterimitat: 101 x 108 mm Puristussuhde: 9,4:1 Teho/kierrosluku: 97 hv/ 5500 rpm Vääntö/kierrosl.: 153 Nm/ 2750 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen Voimansiirto: Hammashihna Akseliväli: 1670 mm Istuinkorkeus: 673 mm Tankki: 22,7 litraa Märkäpaino: 395 kg Etujousitus: Ø43 mm teleskooppih., joustomatka 130 mm Takajousitus: Mono, jousen esijännityksen säätö, joustom. 8-ventt. 120 mm Etujarru: 2 x Ø 300 mm levy, 4-mäntäinen puristin, ABS Takajarru: Ø 300 mm levy, 2-mäntä puristin, ABS Eturengas: 130/70-18 Takarengas: 180/60-16 Värit: Pronssi/hiekka metalliväri Hinta: 33.389,00 Maahantuoja: Brandt-Polaris Oy
Cross Country ja Vision -malleissa radio, MP3/ipod liitäntä, 2 kpl etukatekaiutinta. 120 mm Etujarru: 2 x Ø 300 mm levy, 4-mäntäinen puristin, ABS Takajarru: 2 x Ø 300 mm levy, 2-mäntä puristin, ABS Eturengas: 130/70-18 Takarengas: 180/60-16 Värit: Oranssi/musta Hinta: 39.989,00 Maahantuoja: Brandt-Polaris Oy
VICTORY 85. 8-ventt. Kaikissa touring-malleissa on vakionopeuden säätö.
Vision Tour Arlen Ness LE
Moottori: Ilma-/öljyjäähd., 4-tahti, 50o V-Twin. SOHC Sylinteritilav.: 1731 cc Sylinterimitat: 101 x 108 mm Puristussuhde: 9,4:1 Teho/kierrosluku: 97 hv/ 5500 rpm Vääntö/kierrosl.: 153 Nm/ 2750 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen Voimansiirto: Hammashihna Akseliväli: 1670 mm Istuinkorkeus: 667 mm Tankki: 22 litraa Märkäpaino: 338 kg Etujousitus: Ø43 mm teleskooppih., joustomatka 130 mm Takajousitus: Mono, jousen esijännityksen säätö, joustom. 120 mm Etujarru: 2 x Ø 300 mm levy, ABS 4-mäntäinen puristin, ABS Takajarru: Ø 300 mm levy, 2-mäntä puristin Eturengas: 130/70-18 Takarengas: 180/60-16 Värit: Musta Hinta: 24.494,00 / 26.995,00 Maahantuoja: Brandt-Polaris Oy
Cross Country ABS
Moottori: Ilma-/öljyjäähd., 4-tahti, 50o V-Twin. 8-ventt. Väri sini/musta. SOHC Sylinteritilav.: 1731 cc Sylinterimitat: 101 x 108 mm Puristussuhde: 9,4:1 Teho/kierrosluku: 97 hv/ 5500 rpm Vääntö/kierrosl.: 153 Nm/ 2750 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen Voimansiirto: Hammashihna Akseliväli: 1670 mm Istuinkorkeus: 673 mm Tankki: 22,7 litraa Märkäpaino: 395 kg Etujousitus: Ø43 mm teleskooppih., joustomatka 130 mm Takajousitus: Mono, jousen esijännityksen säätö, joustom. 120 mm Etujarru: 2 x Ø 300 mm levy, 4-mäntäinen puristin Takajarru: Ø 300 mm levy, 2-mäntä puristin Eturengas: 130/70-18 Takarengas: 180/60-16 Värit: Musta, puna/hopea Hinta: 27.590,00 / 2-väri 28.390,00 Maahantuoja: Brandt-Polaris Oy
Cross Country Touring ABS
Moottori: Ilma-/öljyjäähd., 4-tahti, 50o V-Twin. 120 mm Etujarru: 2 x Ø 300 mm levy, 4-mäntäinen puristin, ABS Takajarru: Ø 300 mm levy, 2-mäntä puristin, ABS Eturengas: 130/70-18 Takarengas: 180/60-16 Värit: Musta, punainen Hinta: 31.489,00 Maahantuoja: Brandt-Polaris Oy
Vision Tour ABS
Moottori: Ilma-/öljyjäähd., 4-tahti, 50o V-Twin. SOHC Sylinteritilav.: 1731 cc Sylinterimitat: 101 x 108 mm Puristussuhde: 9,4:1 Teho/kierrosluku: 97 hv/ 5500 rpm Vääntö/kierrosl.: 153 Nm/ 2750 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen Voimansiirto: Hammashihna Akseliväli: 1670 mm Istuinkorkeus: 667 mm Tankki: 22 litraa Märkäpaino: 347 kg Etujousitus: Ø43 mm teleskooppih., joustomatka 130 mm Takajousitus: Mono, jousen esijännityksen säätö, joustom. SOHC Sylinteritilav.: 1731 cc Sylinterimitat: 101 x 108 mm Puristussuhde: 9,4:1 Teho/kierrosluku: 97 hv/ 5500 rpm Vääntö/kierrosl.: 153 Nm/ 2750 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Käynnistys: Sähkö Kytkin: Märkä monilevy Vaihteisto: 6-portainen Voimansiirto: Hammashihna Akseliväli: 1670 mm Istuinkorkeus: 667 mm Tankki: 22 litraa Märkäpaino: 347 kg Etujousitus: Ø43 mm teleskooppih., joustomatka 130 mm Takajousitus: Mono, jousen esijännityksen säätö, joustom. 8-ventt. Cross Country ABS -mallista myös Cory Ness LE -versio
Radial Takajarru: Ø 220 mm levy Eturengas: 120/70 ZR17M/C (58W) Takarengas: 190/50 ZR17M/C (73W) Värit: Sini/valko, valk./musta / GP Hinta: 20.417,17 / 21.253,17 Maahantuoja: Konekesko Oy, Yamaha Motor
YZF-R6 / WGP 50th Anniversary
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti, 4-syl.,16-vent. ja paluuvaim. säätö Takajousitus: Monovaim., jousto 190 mm, jousen esijänn. säätö Etujarru: 2 x Ø 320 mm levy, ABS Takajarru: Ø 245 mm levy, ABS Eturengas: 110/80x19 Takarengas: 150/70-17 Värit: Musta, hopea, Matt Grey Hinta: 20.804,28 Muuta: Sivulaukut sis. DOHC Sylinteritilav.: 1251 cc Sylinterimitat: 79 x 63,8 mm Puristussuhde: 9.7:1 Teho/kierrosl.: 98 hv/8 000 rpm Vääntö/kierrosl.: 108.4 Nm/6000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Kytkin: Märkä monilevy Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1500 mm Istuinkorkeus: 795 mm Maavara: Paino ajok.: Tankki: Etujousitus: 125 mm 245 kg 21 litraa Teleskooppihaarukka, jousto 130 mm, kaikki säädöt Takajousitus: Keinuhaarukka, 2 iskunvaim.,kaikki säädöt Etujarru: 2 x Ø 297 mm levy Takajarru: 267 mm levy Eturengas: 120/70 ZR17M/C (58W) Takarengas: 180/55 ZR17M/C (73W) Värit: Musta Hinta: 13.987,17 Maahantuoja: Konekesko Oy, Yamaha Motor
XT1200Z SuperTenere
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti, 2-syl., 8-ventt., DOHC Sylinteritilav.: 1199 cc Sylinterimitat: 98 x 79,5 mm Puristussuhde: 11:1 Teho/kierrosluku: 110 hv/7250 rpm Vääntö/kierrosl.: 114 Nm/7250 rpm Pa-syöttö: Ruisku Kytkin: Märkä monilevy Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Kardaani Akseliväli: 1540 mm Istuinkorkeus: 845-870 mm Paino ajok.: 261 kg Tankki: 23 litraa Etujousitus: Ø 43 USD-teleskooppih., jousto 190 mm, jousen esijänn. monovaim., jousen esijänn. hintaan Maahantuoja: Konekesko Oy, Yamaha Motor
XJR1300
Moottori: Ilmajäähd., 4-tahti, 4-syl., 16-vent. etäsäätö, paluuvaim. hintaan Maahantuoja: Konekesko Oy, Yamaha Motor
86 YAMAHA. DOHC Sylinteritilav.: 599 cc Sylinterimitat: 67 x 42,5 mm Puristussuhde: 13.1:1 Teho/kierrosluku: 123 hv/14500 rpm Vääntö/kierrosl.: 65,7 Nm/11 000 rpm Pa-syöttö: YCC-T -ruisku Kytkin: Märkä monilevy Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1380 mm Istuinkorkeus: 850 mm Tankki: Paino ajok.: Etujousitus: 17 litraa 189 kg Ø41 mm USD teleskooppih., jousto 115 mm, kaikki säädöt Takajousitus: Keinuhaarukka mono vaim., jousto 120 mm, kaikki säädöt Etujarru: 2 x Ø 310 mm levy, Radial Takajarru: Ø 220 mm levy Eturengas: 120/70 ZR17M/C (58W) Takarengas: 180/55 ZR17M/C (73W) Värit: Sini/valko, valk./musta / GP Hinta: 15.688,84 / avoin Maahantuoja: Konekesko Oy, Yamaha Motor
FJR1300 A
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti, 4-syl., 16-vent. hyd. sekä puristusja paluuvaim. säädöt Etujarru: 2 x Ø 320 mm levy, ABS Takajarru: Ø 282 mm levy, ABS Eturengas: 120/70 ZR17M/C (58W) Takarengas: 180/55 ZR17M/C (73W) Värit: Musta, hopea Hinta: 22.440,74 Muuta: Sivulaukut sis. DOHC Sylinteritilav.: 1298 cc Sylinterimitat: 79 x 66,2 mm Puristussuhde: 10.8:1 Teho/kierrosl.: 143.5 hv/8000 rpm Vääntö/kierrosl.: 134.4 Nm/7000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Kytkin: Märkä monilevy Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Kardaani Akseliväli: 1545 mm Istuinkorkeus: 805 mm Kuivapaino: Tankki: Etujousitus: 264 kg 25 litraa Ø 48 mm teleskooppihaarukka, jousto 135 m, kaikki säädöt Takajousitus: Keinuh. YAMAHA
YZF-R1 / WGP 50th Anniversary
Moottori: Nestejäähd., 4-t, DOHC, 4-syl., 4-vent./sylinteri Sylinteritilav.: 998 cc Sylinterimitat: 78,0 x 52,2 mm Puristussuhde: 12.7:1 Teho/kierrosluku: 182 hv /12500 rpm Vääntö/kierrosl.: 115,5 Nm/10000 rpm Pa-syöttö: YCC-T -ruisku Kytkin: Märkä monilevyinen Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1415 mm Istuinkorkeus: 835 mm Paino ajov.: Tankki: Etujousitus: 206 kg 18 litraa Ø 43 mm USD teleskooppih., kaikki säädöt, jousto 120 mm Takajousitus: Keinuhaarukka monovaim., kaikki säädöt, jousto 120 mm Etujarru: 2 x Ø 310 mm levy, 6-mäntä pur
mono vaim., jousto 130 mm esijännityksen ja paluuvaim. DOHC Sylinteritilav.: 779 cc Sylinterimitat: 68 x 53,6 mm Puristussuhde: 12:1 Teho/kierrosluku: 106,2 hv/10000 rpm Vääntö/kierrosl.: 82 Nm/8000 rpm Pa-syöttö : Elektroninen ruisku Kytkin: Märkä monilevy Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Paino ajok.: Tankki: Etujousitus: Takajousitus: 6-portainen Ketju 1460 mm 815 mm 211 (216) / 215 (220) kg 17 litraa Kayaba USD-teleskooppihaarukka, jousto 130 mm, jousen esijänn. säätö Keinuh., monovaim., jousto 130 mm jousen esijännityksen säätö 2 x Ø 298 mm levy Ø 245 mm levy 120/70 ZR17 180/55 ZR17M/C N: Musta, valkoinen / GP-väritys S: Sininen, valkoinen, Matt Grey Hinta: N: 12.817,80 (13.217,08) / avoin S: 13.217,08 (ABS: 14.269,02) Maahantuoja: Konekesko Oy, Yamaha Motor Etujarru: Takajarru: Eturengas: Takarengas: Värit:
XJ6-S Diversion ABS / XJ6-F Diversion ABS / XJ6-N ABS
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti 4-syl., DOCH Sylinteritilav.: 600 cc Sylinterimitat: 65.5 x 44.5 mm Puristussuhde: 12.2:1 Teho/kierrosl.: 78 hv/10 000 rpm Vääntö/kierrosl.: 59.7 Nm/8500 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Kytkin: Märkä monilevy Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1440 mm Istuinkork: 785 mm Maavara: 140 mm Paino ajok: 216 / 222 / 210 kg Tankki: 17,3 litraa Etujousitus: Teleskooppih., jousto 150 mm Takajousitus: Keinuhaarukka, monovaim., jousto 130mm, jousen esijännityksen säätö Etujarru: Takajarru: Eturengas: Takarengas: Väri: 2 x Ø 298 mm levy, ABS Ø 245 mm levy, ABS 120/70 ZR17M/C (58W) 160/60 ZR17M/C (69W) S: Musta, sininen, valkoinen F ja N: Valkoinen, musta, N myös sin. säädöt 2 x Ø 320 mm levy/ Ø 245 mm levy 120/70 ZR17M/C (58W) 190/50 ZR17M/C (73W) Musta, punainen / Musta, valkoinen S: 17.210,48 (ABS: 17.876,04) N: 15.879,34 (ABS: 16.544,91) Konekesko Oy, Yamaha Motor
FZ8-N (ABS)/ WGP 50th Anniversary / FS8-S (ABS)
Moottori: Nestejäähd., 4-syl., 4-tahti, 16-vent. YAMAHA
FZ1-S (ABS) / FZ1-N (ABS)
Moottori: Sylinteritilav.: Sylinterimitat: Puristussuhde: Teho/kierrosl.: Vääntö/kierrosl.: Pa-syöttö: Kytkin: Käynnistys: Nestejäähd., 4-tahti, 4-syl., DOHC 998 cc 77 x 53.6 mm 11.5:1 150 hv/11000 rpm 106 Nm/8000 rpm Ruisku Märkä monilevy Sähkö Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Istuinkorkeus: Maavara: Paino ajov.: Tankki: Etujousitus: 6-portainen Ketju 1460 mm 815 mm 135 mm 220 (226) / 214 (221) kg 18 litraa USD teleskooppihaarukka, jousto 130 mm, kaikki säädöt Takajousitus: Etu-/takajarru: Eturengas: Takarengas: Värit:: Hinta: Maahantuoja: Keinuh. Hinta: 11.155,94 / 11.930,97 Muuta: XJ6-N nakuversion hinta 10.639,07 Maahantuoja: Konekesko Oy, Yamaha Motor
YAMAHA 87
V4, DOHC Sylinteritilav.: 1679 cc Sylinterimitat: 90,0 x 66,0 mm Puristussuhde: 13.3:1 Teho/kierrosl.: 200 hv/9000 rpm Vääntö/kierrosl.: 166,8 Nm/6500 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Kytkin: Märkä monilevy Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Kardaani Akseliväli: 1700 mm Istuinkorkeus: 775 mm Maavara: Paino ajok.: Tankki: Etujousitus: 140 mm 310 kg 15 litraa Ø 52 mm teleskooppih., jousto 110 mm, kaikki säädöt Takajousitus: Keinuhaarukka, monovaimennin, kaikki säädöt Etujarru: 2 x Ø 320 mm levy Takajarru: 298 mm levy Eturengas: 120/70 R18M/C (59W) Takarengas: 200/50 R18M/C (76W) Värit: Musta Hinta: 29.921,08 Maahantuoja: Konekesko Oy, Yamaha Motor
XV 1900A Midnight Star
Moottori: Ilmajäähd., 4-tahti, 4-ventt., V2, OHV Sylinteritilav.: 1854 cc Sylinterimitat: 100 x 118 mm Puristussuhde: 9.5:1 Teho/kierrosluku: 90 hv/4750 rpm Vääntö/kierrosl.: 155.1 Nm/2500 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Kytkin: Märkä monilevy Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Hihna Akseliväli: 1715 mm Istuinkorkeus: Kuivapaino: Tankki: Etujousitus: Takajousitus: 705 mm 329 kg 17 litraa Teleskooppih., jousto 130 mm Keinuhaarukka, monovaim., jousto 110 mm Etujarru: 2 x Ø 298 mm levy Takajarru: Ø 320 mm levy Eturengas: 130/70R18M/C (63H) Takarengas: 190/60R17M/C (78H) Värit: Musta Hinta: 22.091,08 Maahantuoja: Konekesko Oy, Yamaha Motor
XVS1300A Midnight Star
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti, 4-ventt., V2, SOHC Sylinteritilav.: 1304 cc Sylinterimitat: 100 x 83 mm Puristussuhde: 9.5:1 Teho/kierrosluku: 72.8 hv/5500 rpm Vääntö/kierrosl.: 106 Nm/4000 rpm Pa-syöttö: Ruisku Kytkin: Märkä monilevy Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Hihna Akseliväli: 1690 mm Istuinkorkeus: Kuivapaino: Tankki: Etujousitus: Takajousitus: 715 mm 283 kg 19 litraa Teleskooppih., jousto 135 mm Keinuhaarukka, monovaim., jousto 110 mm Etujarru: 2 x Ø 298 mm levy Takajarru: Ø 298 mm levy Eturengas: 130/90-16M/C (67H) Takarengas: 170/70B-16M/C (75H) Värit: Musta Hinta: 16.871,08 Maahantuoja: Konekesko Oy, Yamaha Motor
XVS950A Midnight Star
Moottori: Ilmajäähd., 4-t., 2-syl., 4-ventt., V2 Sylinteritilav.: 942 cc Sylinterimitat: 85,0 x 83,0 mm Puristussuhde: 9.0:1 Teho/kierrosluku: 54 hv/6000 rpm Vääntö/kierrosl.: 76,8 Nm/3000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Kytkin: Märkä monilevy Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Hihna Akseliväli: 1685 mm Istuinkorkeus: 675 mm Paino ajok.: Tankki: Etujousitus: 278 kg 17 litraa Ø41 mm teleskooppih., jousto 135 mm Takajousitus: Keinuhaarukka, monovaim., jousto 110 mm Etujarru: Ø 320 mm levy Takajarru: Ø 298 mm levy Eturengas: 130/70-18M/C (63H) Takarengas: 170/70-16M/C (75H) Värit: Punainen, sininen, musta Hinta: 13.608,74 Maahantuoja: Konekesko Oy, Yamaha Motor
88 YAMAHA. YAMAHA
XT660Z Tenere
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti, 1-syl., 4-ventt., SOHC Sylinteritilav.: 660 cc Sylinterimitat: 100 x 84 mm Puristussuhde: 10.0:1 Teho/kierrosluku: 48 hv/6000 rpm Vääntö/kierrosl.: 58 Nm/5500 rpm Pa-syöttö: Ruisku Kytkin: Märkä monilevy Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1505 mm Istuinkorkeus: 895 mm Paino ajok.: Tankki: Etujousitus: 206 kg 23 litraa Teleskooppih., jousto 210 mm jousen esijännityksen säätö Takajousitus: Monovaim., jousto 200 mm, jousen esijännityksen säätö Etujarru: 2 x Ø 298 mm levy Takajarru: Ø 245 mm levy Eturengas: 90/90-21 M/C Takarengas: 130/80-17M/C Värit: Valkoinen, Matt Grey Hinta: 9.998,25 Maahantuoja: Konekesko Oy, Yamaha Motor
V-Max
Moottori: Nestejäähd., 4-t, 4-syl., 4-vent
DOCH Sylinteritilav.: 250 cc Sylinterimitat: 77 x 53,6 mm Puristussuhde: 11.8:1 Teho/kierrosluku: 30.7 hv/10000 rpm Vääntö/kierrosl.: 23.7 Nm/8000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Kytkin: Märkä monilevyinen Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1425 mm Istuinkor.: 895 mm Kuivapaino: Tankki: Etujousitus: 128 kg 7,6 litraa USD teleskooppihaar., jousto 270 mm paluu- ja sisään-vaimennuksen säätö Takajousitus: Keinuhaarukka monovaim., jousto 270 mm, kaikki säädöt Etujarru: Ø 298 mm levy Takajarru: Ø 230 mm levy Eturengas: 80/100-21 M/C 51P Takarengas: 120/80-18 M/C 62P Värit: Sini/valkoinen Hinta: 8.993,10 Maahantuoja: Konekesko Oy, Yamaha Motor
YZF-R125/ WGP 50th Anniversary
Moottori: Nestejäähd., 1-syl., 4-tahti, 4-ventt., SOHC Sylinteritilav.: 124,7 cc Sylinterimitat: 52 x 58,6 mm Puristussuhde: 11.2:1 Teho/kierrosl.: 15 hv (11 kW) /9000 rpm Vääntö/kierrosl.: 12,2 Nm/8000 rpm PA-syöttö: Ruisku Kytkin: Märkä monilevy Käynnistys: Sähkö Vaihteisto: 6-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1355 mm Maavara: 190 mm Istuinkorkeus: Paino ajov.: Tankki: Etujousitus: 818 mm 138 kg 13,8 litraa Ø33 mm teleskooppihaarukka, 130 mm jousto Takajousitus: Keinuh., mono, 125 mm jousto Etujarru: Ø 292 mm levy Takajarru: Ø 230 mm levy Eturengas: 100/80-17 M/C Takarengas: 130/70-17 M/C Värit: sini/valk, valko/musta, Matt Grey / GP-väritys Hinta: 5.144,36 / avoin Maahantuoja: Konekesko Oy, Yamaha Motor
WR 125 X / WR 125 R
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti, 1-syl., 4-ventt. SOHC Sylinteritilav.: 124,7cc Sylinterimitat: 52,0 x 58,6 mm Puristussuhde: 11.2:1 Teho/kierrosluku: 15 hv (11kW)/9000 rpm Vääntö/kierrosl.: 12,2 Nm/8000 rpm Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Kytkin: Märkä monilevyinen Käynnistys: Vaihteisto: Toisioveto: Akseliväli: Istuinkor.: Paino ajok.: Tankki: Etujousitus: Sähkö 6-portainen Ketju 1430 mm 920 / 930 mm 137 /133 kg 8,5 litraa Teleskooppihaar., joustom. 210 /240 mm Takajousitus: Keinuhaarukka monovaim., jousto 230 mm, jousen esijännityksen säätö Etujarru: Ø 298 / 240 mm levy Takajarru: Ø 230 mm levy Eturengas: 110/70 17 / R: 80/90-21 Takarengas: 140/70 17 / R:110/80-18 Värit: Musta, valkoinen / R: Sininen, valkoinen Hinta: 4.923,82 / 4.813,50 Maahantuoja: Konekesko Oy, Yamaha Motor
YAMAHA 89. WR 450 F
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti, 1-syl., 5-ventt. DOCH Sylinteritilav.: 449 cc Sylinterimitat: 95 x 63,4 mm Puristussuhde: 12.3:1 Teho/kierrosluku: Ei ilmoitettu Vääntö/kierrosl.: Ei ilmoitettu Pa-syöttö: Elektroninen ruisku Kytkin: Märkä monilevyinen Käynnistys: Sähkö/poljin Vaihteisto: 5-portainen Toisioveto: Ketju Akseliväli: 1475 mm Maavara: 335 mm Istuinkor.: Märkäpaino: Tankki: Etujousitus: 960 mm 129 kg 7,2 litraa USD teleskooppihaar., jousto 300 mm Takajousitus: Keinuhaarukka monovaim., jousto 305 mm Etujarru: Ø 250 mm levy Takajarru: Ø 245 mm levy Eturengas: 80/100-21 M/C 51P Takarengas: 120/90-18 M/C 65P Värit: Sini/valkoinen Hinta: 9.390,00 Maahantuoja: Konekesko Oy, Yamaha Motor
YAMAHA
WR 250 R
Moottori: Nestejäähd., 4-tahti, 1-syl., 4-ventt
08-534 6565 www.emc24.fi
· CAGIVA, HUSQVARNA, MV-AGUSTA MP-Racing Oy
Sahanmäenkatu 30, 05800 Hyvinkää Puh. 02 535 2500, faksi 02 5372 793 www.daelim.fi · www.npm.fi
Tuupakantie 3 C, 01740 VANTAA Puh. 02 472 6414, faksi 02 479 6069 Sähköp.: motoitalia@motoitalia.fi www.motoitalia.fi
· DUCATI Oy Hailac Ab
Metsäkyläntie 4, 01800 Klaukkala
Puh. 09 61 37 41, faksi 09 61 37 42 22 Sähköp.: info@bmw.fi www.bmw-motorrad.fi
· KYMCO, RIEJU Masco Oy
Yrittäjänkatu 9, 04440 Järvenpää Puh. 030 650 50, faksi 030 650 5401 www.harley-davidson.fi
· VICTORY Brandt-Polaris Oy
Tuupakantie 7, 01740 Vantaa Puh. 010 321 2000 Sähköp.: etunimi.sukunimi@suzukifinland.com www.suzuki.fi
· HARLEY-DAVIDSON Sumeko Oy
Juurakkokuja 4, 01510 VANTAA (postios: PL 71, 01531 VANTAA) Puh. 09 686 0810 www.houseofbikes.fi Motomarket Ky, Turku, puh. 020 7757 200, Faksi 09 878 5276 Sähköp.: info@brandt.fi www.brandt.fi @ www.hondabikes.fi
· YAMAHA Konekesko Oy Yamaha Motor
Vanha Porvoontie 245, 01380 VANTAA (postios: PL 145, 01301 Vantaa) Puh. 0207 862 520, faksi 0207 862 530 Sähköp.: myynti@mp-racing.fi www.mp-racing.fi
· MOTO-GUZZI, ROYAL ENFIELD Moto Bella Oy
Tammisilta, 21500 Piikkiö Puh. 09- 7552 1246, fax 09 7552 1210 www.finnmoto.fi
Voudintie 2, 90400 Oulu Puh. 0207 757 200, faksi 09 878 2290 www.victory.fi
90. 08-534 6500, fax. 0207 417 217 Vantaa puh. 09 276 6570, faksi 09 2766 5766 Sähköp.: myynti@ducati.fi www.ducati.fi
· SUZUKI Suzuki International Europe GmbH Suomen sivuiike
Juvan teollisuuskatu 23 B, 02920 ESPOO Puh. 08 535 0200 www.motorman.fi
· BMW Oy BMW Suomi Ab
Äyritie 8 B, 01510 Vantaa Puh. 030 650 50, faksi 030 650 5401 Sähköp.: kawasaki@sgn.fi www.sumeko.fi
Tuupakantie 7B, 01740 Vantaa (postios: PL1, 01741 Vantaa) Puh. 05 2266 950 www.motobox.fi TK-Biketeam Oy, Vantaa, Tampere puh. MAAHANTUOJIEN TIEDOT
· APRILIA, KAWASAKI, DERBI Sumeko Oy · HONDA Oy Brandt Ab
Juurakkokuja 4, 01510 VANTAA (postios: PL 71, 01531 VANTAA) Puh. 010 841 1200 Sähköp.: etunimi.sukunimi@ktmnordic.fi www.ktmnordic.fi
· TRIUMPH Triumph Motorcycles Ab
Ellipsvägen 5, SE 14175 Kungens Kurva, Sweden www.triumph.co.uk/sweden/ TRIUMPH SUOMEN JÄLLEENMYYJÄT: Moto-Seinäjoki Oy Seinäjoki, puh. 010 53 034, faksi 010 53 24476
Sähköp.: etunimi.sukunimi@kesko.fi www.yamaha-motor.fi
· DAELIM Tuonti Nakkila Oy
· KTM KTM Nordic Oy
Harjavallantie 7, 29250 Nakkila Puh. 02 2748 300 www.motomarket.fi Motobox Oy, Karhula, puh. 09 2790 8813, faksi 09 2790 8810 Sähköp.: masco@masco.fi www.masco.fi
· BLATA Finnmoto
· MH Euro Motor Center Oy
Sahaajankkatu 21, 00880 Helsinki
Puh. 020 793 98 40 www.moto-seinajoki.fi House Of Bikes, Helsinki, puh. 03 266 2411 Tampere www.biketeam.fi Motorman, Oulu, puh
Ducati Streetfighter 848 (2012)
Aito, mutta kultivoitunut
Teksti: Roland Brown Kuvat: Milagro
92
Totuuden nimessä on kyllä tunnustettava, että suurimman vaikutuksen Ducati teki minuun kuitenkin tavallisilla teollisen Italian ruuhkaisilla teillä. Marraskuussa 2008 se oli Streetfighter. Saamastaan julkisuudestaan huolimatta mallista ei tullut suurta myyntimenestystä. Niinpä aihetta lähestytään nyt uudestaan, pyörä on edelleen yhtä kunnioitusta herättävä, mutta "sivistyneempi" ja kukkaroystävällisempi.
aranello. Kuten lähihistoria osoittaa, Ducati on onnistunut tuomaan Milanon näyttelyyn kerta toisensa jälkeen aina jonkun sensaatiomaisen katseenvangitsijan. Tienviitoissa olleet Ferrari-mallien nimet todistavat meidän olevan alueella, josta tulee yksi, vielä Ducatiakin arvovaltaisempi Italian moottoriteollisuuden edustaja. Teillä, joita voisi kutsua varsinaiseksi Ducatin valtakunnaksi, tämä uusin Streetfighter oli kuin kotonaan ja menoa siivittänyt julma mörinä, ketteryys ja mahtavat jarrut tekivät ajokokemuksesta todella hauskan ja nautinnollisen. Heti rönsyilevän Ferrari tehtaan ohitettuamme tie muuttui jyrkäksi, mutkikkaaksi ja monin paikoin huonosti päällystetyksi ylämäeksi kohti Montagnana-kukkulan huippua. Fiorano. Asiaa on pohdittu Bolognassa ja yksi näkemys on, että pyörä oli liian raju niille, joilla siihen olisi ollut varaa ja niillä, joilla peli olisi pysynyt lapasessa, ei ollut siihen varaa. Modena. Tämä oli kuitenkin sijainniltaan ihanteellinen paikka näyttää, mihin bolognalaisen moottoripyörävalmistajan Streetfighter 848 kykenee. Olipa vuorossa sitten kylien läpi norumista, laiskaa kruisailua pääteillä, tai rekkajonon ohi kiitämistä yhdellä ranteen liikkeellä, 848 osoitti olevansa erittäin monipuolinen
Kohtuullistaja
M
93
Tiivistettynä tästä kuvasta löytyy Streetfighter 848:n konsepti, eli moottori, joka pieniä eroavaisuuksia lukuunottamatta on sama kuin 848 EVO:ssa, on istutettu alkuperäisen Streetfighterin runkoon. Ulkomuoto on pääosin sama, vaikka 848:aa onkin saatavilla niin keltaisena, punaisena kuin mustana. Sisuskaluiltaan moottori on säilynyt muuttumattomana. Jousitus on myös uudistunut. Kuten nimikin antaa osviittaa, pyörä on pääpiirteissään yhdistelmä, jossa Streetfighteriin on istutettu 848 EVO:sta tuttu 8-venttiilinen moottori. Molempien päiden vaimentimet ovat perusasetuksiltaan aiempaa pehmeämmät ja takapään jousi on noin 10 % aiempaa löysempi. Uusissa nokka-akseleissa on vähemmän nostoa ja ne pitävät venttiileitä auki lyhyemmän ajan. Niin, tai näin, se ei tehnyt tästä pyörästä kuitenkaan yhtään vaikeammin lähestyttävää. Moottorin huipputehoa on leikattu ja samalla kierrosluvun keskialueelle on saatu lisää voimaa ja venyvyyttä, joka tekee pyörästä joustavan ja huomattavasti useammalle soveltuvan ajettavan kuin mitä alkuperäinen 1098-kuutioinen on.
Tämä 849cc DOHC-desmomoottori perustuu pitkälti EVO:n voimanpesään, mutta siinä on myös joitain olennaisia muutoksia. Ducatilla on ollut viime vuosina liuta toinen toistaan kiinnostavampia hittimalleja; uuden sukupolven Monster, Multistrada ja Diavel, mutta samaan listaan lukeutuva alkuperäinen Streetfighter ei ole yltänyt ensiesittelyssä saamistaan ylistävistä arvioista huolimatta vastaavaan myyntimenestykseen. Sen tyyliä ja suorituskykyä ei voi kyseenalaistaa, mutta sen 1098 cc ja 155 hv moottori on liian ylitseampuva ja kallis houkutellakseen ostajia. Teräsputkirungon muutokset alkavat
Särmikkyyttä "hiottu"
etuhaarukan kulmasta, joka on 24,5° eli se on asteen jyrkempi kuin alkuperäismallissa. Siinä on sama tyyli ja teknologian taso, kuin alkuperäisessä Fighterissä, mutta se on sekä jousitukseltaan että moottoriltaan hempeämpi, myös ergonomia ja hinta tuntuvat huomattavasti ihmisläheisimmiltä. Huipputeho on 132 hv / 10.000 rpm, eli 8 hv vähemmän kuin 848 EVO:ssa, mutta keskialueella on voimaa vastaavasti enemmän käytössä. Myös jarrupuristimissa on hieman tingitty, alkuperäisessä Fighterissä oli edessä Brembon Monobloc puristimet, mutta tässä 848:ssa on Brembon radial peruspuristimet. Niinpä kuvioihin astuu "kohtuullistajaksi" tämä Streetfighter 848, joka on suunniteltu tuomaan Ducatin 8-venttiilisten perheeseen lisän, joka on ystävällisempi niin ajajalleen, kuin tämän lompakollekin. Shotgun-äänenvaimentimien harjattu alumiiniviimeistely
Pystympi ajoasento
94. ja kirjaimellisesti mukaansa tempaava kone. Venttiilit sijaitsevat kannen keskilinjaan nähden huomattavasti pystymmässä kulmassa (11°) verrattuna sporttimalliin (41°), joka esiteltiin samanaikaisesti Multistrada 1200:n kanssa, jonka sanotaan olevan luonteeltaan joustavampi ja polttoainetaloudellisempi. Ennen oli molemmissa päissä Showat, nyt edessä on Marzocchin haarukka ja takana Sachsin monovaimennin
Ei ne hevosvoimat yksin ihmeitä tee. Kun ranteilla oli hieman vähemmän painoa, Streetfighter tuntui mukavan rennolta ja luonnolliselta ajaa. Tämän mallin kahdeksan venttiilisestä desmosta irtoaa 23 hv vähemmän kuin ison Streetfighterin myllystä, mutta kun käytössä on päälle 130 heppaa, pyörässä on silti rutkasti voimaa, etenkin kun se on varsin kevyt nakumalli. Molemmissa päissä on joustoa 127 mm ja kaikki säädöt, eli jousien esijännityksen, sekä puristus- ja paluuvaimennusten säädöt.
johtokuskia ajaessamme Ferrarin tehtaan ohitse ylös kukkuloille. Yhtenä kappaleena valmistetun ohjaustangon taivutusta on muutettu niin, että se on nyt 20 mm korkeampi. Niinpä pyörä on keskialueella todella nautinnollinen ja joustava ajettava ja sen vuoksi uskonkin, että tämä on helpompi ajaa vieraalla tiellä kuin 848 EVO, mutta todennäköisesti silti yhtä nopea. Yhden selkeän eron huomasin kuitenkin heti, kun kävin hakemassa itselleni pyörää Autodromo di Modenan varikolla olleesta rivistä. Streetfighterin suhteellisen matala ja ohut satula oli varsin hauska paikka istuskella jo ennen kuin pääsimme mutkateille. Tässä tulee konkreettisesti esiin se, mikä merkitys on väännöllä. Marellin ruiskutusjärjestelmälle on annettava täysi tunnustus tarkasta ja viiveettömästä toiminnasta. Pystympi ajoasento tuntui heti paremmalta lähtiessämme radalta kohti eteläistä Maranelloa, pitkin pikkuteiden ja satunnaisten moottoriteiden vuorottelua. Kiihdytysten aikana ärjynnän lähde löytyy ilmansuodattimen kotelosta ja kaasua suljettaessa kuorsaus ja pauke tulevat äänenvaimentimista. Sen kuivapaino on säilynyt samana kuin alkuperäisessä 1098-kuutioisessakin, eli se on 169 kg ja täydellä tankilla pyörä painaa hieman vajaat 200 kg. Suurimman osan ajasta Montagnanalla ajoin melko vauhdikkaasti pitkin toinen toistaan seuraavia sokeita mutkia, joiden pinta vaihteli sileästä kuoppaiseen ja olipa pinta välillä pienten irtokivienkin peitossa. Ääni on niin lumoavaa, että se jättää koukkuun, mistä johtuen pyörällä tulee ajettua jopa tarpeettomasti niin, että saa nautiskella loputtomasti tästä aggressiivisen suloisista rähinöinnistä. Sen sijaan minuun teki suuren vaikutuksen se, kuinka viiveettömästi ja raivoisasti pyörä hyökkäsi eteenpäin jo pelkästään sen ansiosta, että harkitsin kääntää lisää kaasua. Ajoimme kurvit yleensä kakkoKiertävän ja vääntävän ero
sella, jolloin vauhtia oli noin 75 km/h ja kierroslukumittari näytti noin 5.000 rpm lukemaa. Kurvista kiihdytettäessä moottori mylväisi kerran, jolloin kieppimittari hyppäsi 8.000:n tuntumaan. Nopeuden kasvettua yli 120 km/h lukemiin, tuulen ravistelu epäilemättä yltyi, mutta se vain lisäsi vauhdin tuntua ja tuona paahtavan kuumana päivänä se viilensi mukavasti. Myös toisiovälitystä on lyhennetty muutaman hampaan verran, jota perustellaan sillä, että harva kuski haluaa vetää kattamattomalla pyörällä sellaisia nopeuksia, johon pyörän vauhtivarat pitkillä välityksillä venyisivät. Koeajon aikana pienempi kahdeksanventtiilinen moottori ei kuitenkaan tuntunut oikein missään vaiheessa olleen huipputehonsa tuntumassa ja siitä oli se etu, että nopealle tielle päästyämme sillä
95. Minulle ei tullut missään vaiheessa mieleen toivoa enempää hevosvoimia tai alakierrosten vääntöä seuratessani Ducatin
Lumoavaa rähinöintiä
Edessä on Marzocchin Ø 43 mm USDteleskooppihaarukka ja takana on Sachsin-monovaimennin. Pyörä ei hyökännyt kurveista Monster 1100 EVO:n voimalla, joka tuottaa 100 Nm väännön jo 6.000 rpm kohdalla, sillä Streetfighterin vääntö on parhaimmillaan 93,5 Nm, mutta siihen tarvitaan kierroksia 9.500 rpm. Fighter on kunnioitettavan ajajaystävällinen pehmeämmän jousituksensa myötä, sen siloittaessa tienpinnan luomat tärinät hyvin, huolimatta ohuesta satulasta ja takapyörän melko vähäisestä 127 mm joustovarasta, jonka takia pyörä nytkähteli hieman isompien möykkyjen osuttua tielle. Pystymmän etuhaarukan kulman ansiosta pyörä oli erittäin hyvin ohjautuva niin liikenteen seassa kuin kaarreajossakin. on myös uutta. Silloin oli aika heittää kolmoselle, tai jarruttaa ja heti sen jälkeen polkaista takaisin kakkoselle ennen seuraavaa mutkaa. Ducatin nestejäähdytteisessä V-twinissä ei ole aivan sitä samaa raakaa ilmajäähdytteisen Monster 1100 EVO:n charmia, mutta se kylläkin murahtelee
oli 7.500 rpm jälkeen vielä 3000 kierrosta hihassaan ennen punarajaa, kun Monster olisi puolestaan alkanut leikkiä dieseliä ja lopettanut kiertämisensä siinä vaiheessa, kun se olisi saavuttanut 100 hevosvoiman huipputehonsa. No mutta ainakaan käsiteltävyyttä ei tarvinnut sen kummemmin selitellä. Streetfighter tiputti myös vauhtiaan kurveihin saavuttaessa erittäin tehokkaasti, kuten näin kevyeltä radiaali-Bremboilla varustetulta pyörältä sopii odottaakin, vaikka kyseessä ei olekaan Monoblockit, joita jotkut tosin pitävät liiankin jyrkkinä katupyöriin. Pito oli luottamusta herättävän hyvää, niin etten tarvinnut kahdeksanportaista säädeltävää DTC-luistonestoa, joka kuuluu mallin vakiovarustukseen.
Hyvä kallistusvara
96. Ainoa jarruihin liittyvä pettymys on ABS:n puute, sitä kun ei saa edes
Ei ABS-valmiutta
lisävarusteena, vaikka isossa Monsterissa lukkiutumattomat jarrut ovatkin vakiona. Pieni töytäisy kurvin sisäpuolen kahvasta riitti kallistamaan Fighterin mutkaan täsmällisellä tunnulla, eikä missään vaiheessa
tullut edes mieleen, että olisin kaivannut pyörään ohjausiskaria, vaikka emme nyt aivan vetäneetkään huippunopeuden rajoilla, joka ilmeisesti asettuu jonnekin 225 km/h tuntumaan. Ducati kertoo syyksi sen, että Streetfighteria ei ole alkujaan suunniteltu varustettavaksi ABS:illä ja siitä syystä siinä ei ole yksinkertaisesti tilaa ABS:n vaatimille komponenteille. 848:n sulavaa ohjautuvuutta luultavasti auttoi sen hieman kapeampi takapään 180/60 Pirelli Diablo Rosso Corsa -rengas, verrattuna isomman mallin 190/55:n (ja 848 EVO:n vielä matalaprofiilisempi 180/55:n). Päästessämme ajamaan nopeampia kurveja paluumatkalla kohti Modenaa, pyörää oli helppo heitellä puolelta toiselle, sen tuntuessa samalla luotettavan vakaalta
Se tarjosi kuitenkin kylliksi mahdollisuuksia pienillä vaihteilla makeasti kiertävän kahdeksan-venttiilisen moottorin piiskaamiseen sen 10.400 kierroksen punarajalle. Se maksaa enemmän kuin Triumphin kilpaileva malli Speed Triple tai Ducatin oma Monster 1100 EVO, mutta paljon vähemmän, kuin alkuperäinen Streetfighter, korkealuokkaisesta S-mallista puhumattakaan, joka pysyy
Useille soveliaampi
97. Mittaristolla on myös toinen funktio, eli se ohjeilee / "aurailee " uraa ilmaseinämään, johon kuljettajan ylävartalo ajon aikana törmää.
Ducatissa on myös riittävästi maavaraa, niin että vain saappaitteni kärjet osuivat maahan jopa tuossa takaa-ajon tuoksinassa. Marzocchit ja Sachs ovat molemmat täysin säädeltävissä, eli pyörän pitäisi olla täysin kykeneväinen ratapäiville, joilla Ducati epäilemättä olisi edukseen.
Useimmat Streetfighter kuskit tulevat tosin harvoin, jos koskaan, käymään radalla, joka selittääkin miksi Ducatin kehittämä 848-malli on niin järkeen käypä. Se säilyy markkinoilla korkealuokkaisena S-mallina sellaisille kuskeille, jotka hakevat laimentamatonta nakun V-twinin suorituskykyä. Noiden parin lyhyen ajosession aikana ei tullut tilaisuutta jousituksen hienosäätöihin, joten Ducati tuntui hieman epätarkalta opittuani radan käänteet, vaikka pyörää olikin jäykistetty hieman perusasetuksista. Suurimmalle osalle kuskeista sylinteritilavuudeltaan pienempi sisar näyttäisi olevan parempi vaihtoehto. Alkuperäinen Streetfighter oli todellinen riisuttu supersportti. Tärkeintä on kuitenkin se, että tämä pyörä on hinnaltaan paljon kilpailukykyisempi. Streetfighter 848:ssa yhdistyy sama tyyli, aimo annos suorituskykyä, käsiteltävyyttä ja asennetta. Varpaiden kumipalaa kului melkoisen paljon parin hauskan ajosession aikana Autodromo di Modenan radalla, etenkin kun Ducatin kaarreajoa parannettiin vielä supertarrakkailla Diablo Supercorsilla. Sen pystympi ajoasento, hieman hempeämpi jousitus, sekä ei niin äärimmäisen aggressiivinen voiman ulostulo tekevät pyörästä houkuttelevan laajemmalle käyttäjäkannalle; niin kuin tekee myös käytännöllisempi huoltoväli (nyt 24 000 km) ja hieman pihimpi bensankulutus, tehden tankkauksien välistä pidemmän tällä 16,5 litran tankilla. Tästä kompaktista näyttöruudusta löytyy kaikki ajon aikana tarvittava informaatio näyttöineen ja merkkivaloineen. Näytön yläreunassa näkyvä kaareva palkki on kierroslukumittarin näyttö, jossa jana ryntäilee moottorin kierrosten tahdissa. Jalkatappeja on siirretty 10 mm ulommas, joka tarkoittaa sitä, ettei oikeaa jalkaa tarvinnut kääntää niin paljoa välttääkseen pakoputken kuumuutta, mutta samalla tuo asento tuntui hieman epäluonnolliselta. Hiljattain avattuun rataan on pakattu 11 enimmäkseen hidasta kurvia kahden kilometrin matkalle ja siitä puuttui tarpeeksi
pitkä suora, jolla Streetfighteria olisi päässyt vetämään isoilla vaihteilla oikein kunnon kierroksilla
Teknisestä näkökulmasta arvioiden se on loistava ja se on myös tasapainoisempi. Uskon, että vanhemmat kuskit pitävät tästä pyörästä, sporttipyörien ajajat mukaan luettuina. 09-276 6570 Fax 09-27665766 Sp.: myynti@ducati.fi www.ducati.fi
Giuseppe Caprara
"Monet motoristit rakastavat Streetfighterin tyyliä, mutta ovat hieman varpaillaan 1098:n raakalaismaisen voiman suhteen, joten halusimme tarjota heille mahdollisuuden hankkia saman tyylisen, kunnioitusta herättävän näköisen, joka kuitenkin on... Näyttäisi siltä, että Streetfighterista saattaisi sittenkin tulla Ducati-hitti.
Giuseppe Caprara, Streetfighter projektipäällikkö
hetkellä ajaa jonkin muun merkkistä pyörää. samassa luokassa, maksaen noin puolet enemmän. inhimillisempi, jos tuo nyt on oikea sana tähän. Siksipä siis suurin osa Streetfighter kuskeista on melko nuoria nuoria, mutta kokeneita, sillä se on todella erikoistunut pyörä ja sen rajojen löytäminen vaatii paljon itseluottamusta. Jo nyt monet Streetfighter-kuskit tulevat muilta merkeiltä, ja uskomme, että 848:n kohdalla tilanne tulee olemaan vielä enemmän sen suuntainen. Meidän kohdeyleisö on 36-vuotias kokenut kuski, joka tällä
98. Monster ja Streetfighter voivat elää sulassa sovussa keskenään ilman keskinäistä kilvoittelua.
Ducati Streetfighter 848
Moottori: Nestejäähdytteinen, 8-venttilinen 90° desmodrominen DOHC V-twin Sylinteritilavuus: 849 cc Sylinterimitat: 94 x 61,2 mm Puristussuhde: 13,2:1 Pa-syöttö: Elektroninen Marelli-ruisku, elliptiset kurkut Teho: 132 hv/10.000 rpm Vääntö: 93,5 Nm/9.500 rpm Kytkin: Märkä monilevyinen Vaihteisto: 6-portainen Etujousitus: Ø 43 mm Marzocchi USDteleskooppihaarukka, jousto 127 mm, jousen esijännityksen ja puristus- ja paluuvaimennusten säädöt Takajousitus: Sachs-monovaimennin, jousto 127 mm, jousen esijännityksen ja puristus- ja paluuvaimennusten säädöt Etujarru: Kaksi Ø 320 mm levyä ja 4-mäntäiset Brembo radial-puristimet Takajarru: Yksi Ø 245 mm levy, 2-mäntäinen Brembo-puristin Etupyörä: 3.50 x 17 aluvaluvanne, 120/70 x 17 Pirelli Diablo Rosso Corsa rengas Takapyörä: 5.50 x 17 aluvaluvanne, 180/60 x 17 Pirelli Diablo Rosso Corsa-rengas Etuhaarukan kulma/jättö: 24,5° / 103 mm Akseliväli: 1.475 mm Istuinkorkeus: 820 mm Tankki: 16,5 litraa Paino: 169 kg kuiva (198 kg 15 litralla bensaa) Hinta: 18.972,31 Maahantuoja: Oy Hailac Ab Metsäkyläntie 4 01800 Klaukkala Puh. Monsteristit ovat oma yhteisönsä; he rakastavat Monsteria ja heille on kehittynyt intohimo merkkiä ja sen luonnetta kohtaan. Iso Streetfighter on melko ääripäästä, joten vanhemmat kuskit eivät pidä siitä; sen moottorin voima on liikaa. Eli tässä pyörässä saat kaiken alkuperäismallin tyylin, suurimman osan sen suorituskyvystä ja paljon enemmän vastinetta rahalle. En ole huolissani siitä, että tämä Streetfighter veisi asiakkaita Monster 1100:lta, sillä pyörät ovat aivan erilaisia, vaikka molemmat ovatkin naku-Ducateja
Koeajossa: Kawasaki ER6n
Koeajoraportti Moto Guzzin uudistetusta matkamallista Norge GT 8V
t · Itämeren helme 6/6 · TransAfrica, osa
... ja paljon muuta!
Numero 1/2012 ilmestyy 26.1.
ÄLÄ JÄTÄ VÄLIIN!
Tilaa omasi: www.moto1.fi
JÄLLEENMYYJÄT: Jyväs-Marine Oy JYVÄSKYLÄ, Menokone Oy KOUVOLA, Oy Hailac Ab KLAUKKALA, Moto24.fi OULU, Moto-Rauma Oy RAUMA, R.M. Superquattro-moottorin uskomaton 195 hevosvoiman teho ja 164 kg kuivapaino yhdistettynä ennen näkemättömään teknologiaan ja italialaiseen muotoiluun. 1199 Panigale:
Checkmate.
Uusi Ducati 1199 Panigale. Heino Oy TAMPERE MAAHANTUOJA: Oy Hailac Ab, Metsäkyläntie 4, KLAUKKALA I Puhelin (09) 2766 570 I E-mail: myynti@ducati.fi I www.ducati.fi. Moottoripyörämaailman referenssi johon muita tullaan vertaamaan vielä pitkään. Käy tekemässä oma siirtosi lähimmällä Ducati-jälleenmyyjällä tai osoitteessa www.ducati.com Jos uskallat