KTM 690 DUKE JA YAMAHA MT-07 KOEAJOSSA MOTO GUZZIN V9 ROAMER JA BOBBER Kaksi sielua sama rakenne SU OM EN SU UR IN M OO TTO RIP YÖ RÄ LEH TI M P M AA ILM A PO W ER ED BY M OT OR RA D I 4/2 016 M PM AA ILM A.F I W W W.MPMAAILMA.FI KOEAJOSSA KARSKI KAKSIKKO MPM_Kansi_0416.indd 1 12.4.2016 18.44. JARMO LINDGREN KLASSIKKOHARR ASTAJA 2 1 6 TRIUMPH THRUXTON R JA BONNEVILLE KM-MITTARISSA SUZUKIN WANKEL Kiertomäntämoottorilla varustetun RE5 -mallin historiaa AJANKOHTAISTA RENGASKATSAUS Mitä uutta moottoripyörien renkaissa kaudelle 2016. 4 VERTAILUSSA 9,80 € TUOTETESTISSÄ AJOASUT SATASEN VAUHDISTA ASFALTIN PINTAAN Kumpi kestää, nahka vai kangas
Teerivuorenkatu 8 Tampere Hiirisuontie 2 Espoo www.rmheino.fi R.M. WWW.MOTOGUZZI.FI 042016MPM.indd 2 12.4.2016 15.02. 12 990 € + toimituskulut 600 €. UUSI MOTO GUZZI V9 MOTO GUZZI EAGLE DAYS 14.-21.5. IHASTU UUSIIN V9 ROAMER JA V9 BOBBER MALLEIHIN R.M. HEINO Haaveista totta Moto Guzzi V9-mallisto alk. Hinta sisältää autoveron 2 974,15 €. Rahoitettava osuus 12401,03 €, luottoaika 60 kk, korko 2,90 %, KSL:n mukainen vuosikorko 5,02 %, luottokustannukset yhteensä 1585,75 €, KSL 7:2 § mukainen luottohinta 15175,78 €. *Rahoitustarjous voimassa 14.-21.5.2016 aikana tehtyihin Moto Guzzi –kauppoihin. Käsiraha 1359 €, luottosuhteen perustamiskulut 170 €, käsittelykulu/erä 8 €, maksuerä 230,28 €. HEINOLLA JA TOTEUTA UNELMASI 2,9 % RAHOITUSKOROLLA* MOTO GUZZI EAGLE DAYS -PÄIVILLÄ
Käsiraha 1359 €, luottosuhteen perustamiskulut 170 €, käsittelykulu/erä 8 €, maksuerä 230,28 €. Päällimmäisenä juhlista jäi mieleen kauppiaiden positiivisen kutkuttava ajokauden odotus. 12 990 € + toimituskulut 600 €. Seikkailupyöriä, kyykkyjä, tehokkaita nakuja sekä tyylikkäitä retroja. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 3 042016MPM.indd 3 12.4.2016 17.00. Joillekin kivijalkakauppa on vain se ajovarusteiden sovituspaikka, että osaa tilata nettikaupasta oikean kokoiset. Tänä keväänä havahduin asiaan aivan toisella tavalla. Mielestäni kivijalkakauppaa tulisi suosia siinä kohtaa kun hintatasot ovat edes suunnilleen samalla tasolla. Me kaikki – harrastajat, kauppiaat, maahantuojat – varmasti toivomme suunnan kääntyvän nousuun. NRO 2016 4 JOKO NYT. Iski paniikki. P Ä Ä K I R J O I U T S JOKO NYT. En muista viimeisten vuosien aikana tällaista pyöränvaihtobuumia olleen ainakaan kaveripiirissäni. Ymmärrän motoristeja, jotka tilaavat renkaat ja kypärät ulkomaisesta nettikaupasta, jos hintaero on vaikkapa 100 euroa. Niin kauan kitkarenkailla pärjää hyvin kun suurin osa ajaa nastarenkailla ja karhentaa tien pinnan kitkarenkaille sopivaksi. Systeemi toimii vähän samalla tavalla kuin autojen nastaja kitkarengasväittelyssä. Hintaetu häviää siinä kohtaa kun marssitaan renkaat kainalossa liikkeeseen vaihdattamaan ne alle. IHASTU UUSIIN V9 ROAMER JA V9 BOBBER MALLEIHIN R.M. Jos jotain negatiivista siellä kuuli, niin se oli kysymys siitä ovatko maahantuojat tilanneet pyöräuutuuksia riittävän suuria määriä, ettei tarvitse myydä eioota asiakkaille. Hinta sisältää autoveron 2 974,15 €. Paikalle oli kutsuttu yhteistyökumppaneita ja asiakkaita, mutta myös muita prätkäalan perheyrityksiä ympäri Suomen. Myöhästyinkö ajokauden alusta, kaikki muut ovat jo aloittaneet prätkäkauden. Jos liian moni siirtyy ”kitkarenkaan” käyttäjäksi, saattaa alusta muuttua liian liukkaaksi että kivijalkakauppias menee perseelleen. UUSI MOTO GUZZI V9 MOTO GUZZI EAGLE DAYS 14.-21.5. JANNE HUHTALA Pari viikkoa sitten kaveri lähetti viestin, jossa kyseli minkälainen se uusi Africa Twin mahtaa olla. Varustetukkuri Duellin Tom Nylund ennakoi kivijalkaja nettikaupan suhteiden ajovarusteja -tarvikekaupassa tasaantuneen niin, että kivijalkakaupan osuudeksi jää 60-80 prosenttia. Puolen tunnin matka saattoi sujua monena aamuna niin, ettei tarvinnut morjenstaa kertaakaan muita motoristeja. Mutta sitä en ymmärrä, että rengassarja tilataan nettikaupasta 50 euroa halvemmalla kuin kotimaisessa liikkeessä rengassarja ALLE ASENNETTUNA. Olisiko moottoripyöräkauppa lopultakin kääntymässä nousu-uralle. Pitkä laskukausi rassaa jo nyt tarpeeksi alan yrittäjiä. Huhtikuun alussa juhlittiin turkulaisen moottoripyöräliike MP Team Salosen 40-vuotissyntymäpäiviä. Liikenteessä näkyi moottoripyöriä melkeinpä ruuhkaksi asti. Eihän kusta omiin muroihin. Piti oikein tarkistaa kalenterista, ja kyllä, oli vielä maaliskuu. WWW.MOTOGUZZI.FI M oni muukin kaveri on sosiaalisessa mediassa esitellyt tänä keväänä hankkimiaan uusia pyöriä. Iltapäivällä tuli toinen viesti: tuli sitten tilattua afrikkalainen. Hintavertailu on epäreilu, jos toisessa vaakakupissa on pelkkä tuote ja toisessa tuote ja palvelu. Oli kuulemma pyöräkuume iskenyt ja hän oli menossa liikkeeseen tutkailemaan pyörää. Monena aikaisempana keväänä olen töihin prätkällä ajaessani ihmetellyt, että missä ovat kaikki muut motoristit. HEINO Haaveista totta Moto Guzzi V9-mallisto alk. HEINOLLA JA TOTEUTA UNELMASI 2,9 % RAHOITUSKOROLLA* MOTO GUZZI EAGLE DAYS -PÄIVILLÄ. Kivijalkakauppa on se nastarengas ja nettikauppa on se kitkarengas. Tie oli vielä lähes jäässä ja asfaltit pölyisiä, joten olin liikkeellä henkilöautolla. Rahoitettava osuus 12401,03 €, luottoaika 60 kk, korko 2,90 %, KSL:n mukainen vuosikorko 5,02 %, luottokustannukset yhteensä 1585,75 €, KSL 7:2 § mukainen luottohinta 15175,78 €. OLISIKO MOOTTORIPYÖRÄKAUPPA LOPULTAKIN KÄÄNTYMÄSSÄ NOUSU-URALLE. Joko nyt. *Rahoitustarjous voimassa 14.-21.5.2016 aikana tehtyihin Moto Guzzi –kauppoihin. Teerivuorenkatu 8 Tampere Hiirisuontie 2 Espoo www.rmheino.fi R.M
Aprilia Caponord 1200 Rally on täydellinen moottoripyörä haastavampiinkin olosuhteisiin. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. kerros 00100 Helsinki Puh. 09 3780 2639 PÄÄTOIMITTAJA Gerry Nordström TOIMITTAJA Janne Huhtala VAKITUISET AVUSTAJAT Alan Bridger, Tero Kiira, Tuomo Seppänen, Simo Kohonen, A.C. APRILIA CAPONORD 1200 RALLY. Kangasasut ovat yleensä käytössä mukavampia kuin nahkapuku. 044 3200 301 S-posti: markus.strom@jmsnordic.fi MEDIATIEDOT www.mpmaailma.fi/mediatiedot KUSTANTAJA Motorrad Nordic AB Ormbergsvägen 4, 117 67 Tukholma TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET puh. (09) 856 67 917 Avoinna arkisin klo 8-18 S-posti: mpmaailma@nesenta.fi Internet: www.mpmaailma.fi Kestotilaus (10 nroa) 78,90 € Määräaikainen tilaus (10 nroa) 88,90 € Kestotilaus ulkomaat (10 nroa) 98,90 € Irtonumero 9,80 € Tilaushinta sisältää lisäksi digitaalisen lehden lukuoikeuden digitaalisen lehtiarkiston lukuoikeuden käyttöoikeuden verkkopalveluun: www.mpmaailma.fi ILMESTYMINEN Painettu lehti ilmestyy kymmenen kertaa vuodessa. 4 KOEAJOSSA 9,80 € TUOTETESTISSÄ AJOASUT SATASEN VAUHDISTA ASFALTIN PINTAAN Kumpi kestää, nahka vai kangas. Keller, Marko Vihriä, Kari-Pekka Korpinen, Joel Rosenlöv, Pia Byskata ULKOMAISET AVUSTAJAT Fredrik Lundgren, Jan Leek, Peter Aansorgh ULKOASU Anno Design Oy, Tuire Aho MEDIAMYYNTI Markus Ström, puh. Facebook.com/ aprilia. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD 4/2016 4 VALMIS JOKAISEEN MATKAAN. 6 INTROT Uutiset meiltä ja muualta 14 AJANKOHTAISTA Keski-Suomen MP-näyttely 16 AJANKOHTAISTA American Car Show 18 TULOKSET Motorcycle of the Year 22 KOEAJO Moto Guzzi V9 Roamer ja V9 Bobber 28 KOEAJO Triumph Bonneville T120 & Thruxton R 34 PARIVERTAILU KTM 690 Duke Yamaha MT-07 ABS 44 MARKKINAKATSAUS Uudet moottoripyörärenkaat 54 MATKAILU Alpit Hannibalin jalanjäljissä 58 TUOTETESTI Ajoasut 68 KOKEILTUA ICON-ajovarustesetti 70 HENKILÖKUVA Jarmo Lindgren 74 KILOMETREJÄ MITTARISSA Suzukin Wankel 78 ROAD RACING Suomalaiset eri sarjoissa 2016 80 ROAD RACING MotoGP 82 NEWS MW K 1600 Sixx Naked JARMO LINDGREN KLASSIKKOHARR ASTAJA 2 1 6 TRIUMPH THRUXTON R JA BONNEVILLE KM-MITTARISSA SUZUKIN WANKEL Kiertomäntämoottorilla varustetun RE5 -mallin historiaa AJANKOHTAISTA RENGASKATSAUS Mitä uutta moottoripyörien renkaissa kaudelle 2016. 2015 TOIMITUS MP Maailma Powered by Motorrad Aleksanterinkatu 15B, 6. OL EM ME MUKAN A! 29.4 . Mutta kyllä nahkapuvullakin on vielä sanansa sanottavana, etenkin kun mennään mahallaan asfaltilla täyttä sataa... Kysymys kumpi suojaa paremmin onnettomuustilanteessa, nahkapuku vai nykyaikainen kangasasu, on siis hyvinkin ajankohtainen. nland Instagram.com/ aprilia. Messukes ku s SUURI KOEAJOPÄIVÄ 042016MPM.indd 4 12.4.2016 18.46. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. KTM asettaa uudet perusarvot isolle, yksisylinteriselle nelitahtivasaralle. Ajoasut s.34 s.58 PA R I V E R TA I LU S S A T U OT E T E S T I S S Ä Uusien materiaalien myötä kangasasujen suojaavuus ja turvallisuus on jatkuvasti parantunut. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. autoveroa 4 605,33 € ) Valtuutetut Aprilia-jälleenmyyjät: Jyväskylä Bike Forum Oy • Lahti Lahden Bike Marine Oy • Oulu Euro Motor Center Oy • Raisio Cycle World Oy • Tampere Biketeam Oy • Vantaa Biketeam Oy Maahantuoja: www.sumeko.. Vakiovarusteisiin kuuluvat: • sumuvalot • moottorin suojaraudat • pohjapanssari • sivulaukut • säädettävä tuulisuoja • ADD (Aprilia Dynamic Damping) -jousitus-/iskunvaimennuspaketti • ACC (Aprilia Cruise Control) -vakionopeudensäädin • ABS-jarrujärjestelmä (pois kytkettävissä) • ATC-luistonesto (kolme eri säätöä). Vaan riittävätkö ne, kun vastassa on lähes yhtä tehokas, kaksisylinterinen Yamaha MT-07. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman MP Maailma –lehden kirjallista lupaa on kielletty. PAINOPAIKKA Elanders AB Motorradin materiaali julkaistaan Motor Presse Internationalin (Stuttgart) lisenssin alaisena. Runsas vakiovarustelu tekee pyörästä valmiin pitkillekin matkoille. nland www.aprilia.. Pärjääkö yksi kahdelle. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Suositushinta 19 970 € (sis. KTM 690 DUKE JA YAMAHA MT-07 KOEAJOSSA MOTO GUZZIN V9 ROAMER JA BOBBER Kaksi sielua sama rakenne SU OM EN SU UR IN M OO TTO RIP YÖ RÄ LEH TI M P M AA ILM A PO W ER ED BY M OT OR RA D I 4/2 016 M PM AA ILM A.F I W W W.MPMAAILMA.FI KOEAJOSSA KARSKI KAKSIKKO MPM_Kansi_0416.indd 1 12.4.2016 17.29 NRO 2016 4 Lyhyempi isku, lisää kierroksia ja enemmän voimaa. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta
Aprilia Caponord 1200 Rally on täydellinen moottoripyörä haastavampiinkin olosuhteisiin. Runsas vakiovarustelu tekee pyörästä valmiin pitkillekin matkoille. V E R TA I LU S S A S U O M I KO E A J O VALMIS JOKAISEEN MATKAAN. OL EM ME MUKAN A! 29.4 . APRILIA CAPONORD 1200 RALLY. Facebook.com/ aprilia. Vakiovarusteisiin kuuluvat: • sumuvalot • moottorin suojaraudat • pohjapanssari • sivulaukut • säädettävä tuulisuoja • ADD (Aprilia Dynamic Damping) -jousitus-/iskunvaimennuspaketti • ACC (Aprilia Cruise Control) -vakionopeudensäädin • ABS-jarrujärjestelmä (pois kytkettävissä) • ATC-luistonesto (kolme eri säätöä). nland Instagram.com/ aprilia. nland www.aprilia.. Messukes ku s SUURI KOEAJOPÄIVÄ 042016MPM.indd 5 12.4.2016 15.03. autoveroa 4 605,33 € ) Valtuutetut Aprilia-jälleenmyyjät: Jyväskylä Bike Forum Oy • Lahti Lahden Bike Marine Oy • Oulu Euro Motor Center Oy • Raisio Cycle World Oy • Tampere Biketeam Oy • Vantaa Biketeam Oy Maahantuoja: www.sumeko.. Suositushinta 19 970 € (sis
Prätkäalalla on synkistelty tarpeeksi, ajateltiin näyttää iloisempaa esimerkkiä ja kääntää ihmisten suupielet ylöspäin, sanoo Jose Suurhasko. Ensimmäisen lopettamispäätöksen hän teki kuultuaan Jarno Saarisen kuolemasta toukokuussa 1973. Molemmat ovat koulutukseltaan mallimestareita, mutta vuosien mittaan he ovat haalineet itselleen muitakin vastuualueita. Suomen muut prätkäalan perheyritykset olivat melkeinpä kaikki kutsuttuna ja mukana MP Teamin juhlissa. Suurimpia muutoksia ovat olleet yhtiömuodon muutos osakeyhtiöksi 80-luvun lopulla ja muutto uusiin Riimukadun toimitiloihin 2004. Ajokauden päätteeksi on kummankin laitteeseen kertynyt 5000-8000 kilometriä lisää. Lukuisista hatuistaan huolimatta molemmat löytävät edelleen aikaa ensimmäisten sovitusprototyyppien tekemiselle Vantaan mallipajassamme. Helsingin MP-näyttelyssä 14-vuotiaasta lähtien. Vietettiin merkkipäiviä juhlallisesti mutta ei liian vakavasti. Omistusjärjestelytkin ovat muuttuneet matkan varrella, kertaa Jose yrityksen vaiheita. 042016MPM.indd 6 12.4.2016 16.59. Koko ajan on pidettävä riittävästi vauhtia, että pysyy muiden mukana. Lisäksi, joka kevät kun suurin osa lumista on sulanut, molemmat kaivavat menopelinsä tallista ja painuvat tien päälle kokeilemaan talven aikana työstämiään luomuksia. Kun Jenni aloitti YOKOlla vuonna 2011, melko nopeasti kävi selväksi että häneltä luonnistuu myös pukujen kokonaisvaltainen suunnittelu. Nykyään Jenni toimiikin YOKO pääsuunnittelijana. Myös kisavarikoilla isä ja tytär on nähty usein yhdessä. Prätkäliikkeen pyörittäminen on hyvin samanlaista kuin moottoripyörillä kilpaileminen. MP Team Salosen sloga n ”Rakkaudesta prätkiin” on enemmän kuin paikallaan, sillä moottoriurheilu on aina elänyt perheessä vahvana. Menestystä ei ratkaise pelkkä nopeus, vaan se että tehdään oikeat taktiset päätökset oikeaan aikaan. Oma urani MP Team Salosella alkoi 80-luvun alussa. Matkalle on mahtunut prätkäalan nousuja ja laskuja, eivätkä viimeiset vuodet kuulu alan parhaisiin.Kovimpina aikoina tärkeä tuki on löytynyt läheltä. MP Team Salosen 40-vuotisjuhlilla yleisöä hauskuutti stand up -koomikko Ilari Johansson. Se lopettamispäätös piti vain viikon. Oma tyttäreni ERICA on se, joka minuun on luonut uskoa ja kannustanut silloin kun oma jaksamiseni on ollut äärirajoilla. Yksi MP Team Salosen edustamista merkeistä on Yamaha. WANDA JACKET 329 00 Black/Pink 1661113974 Black/White 1661113999 WANDA PANTS 269 00 Black 1661213999 Black D-mitoitus 1661219499 * Päällismateriaalina Cordura® yhdistettynä 500den, 1000den ja 1500den polyamidi-kankaisiin * Vedenpitävä ja hengittävä Vertex®-kalvo * Stretch-kangas polvien yläpuolella, takana ja sivuilla parantaa ajomukavuutta * Vyötärönympäryyttä voi pienentää tarrasäädöillä * Lahkeessa heijastinprintit * CEhyväksytyt Beetle-polvisuojat (EN1621-1:2012, Level 2) 2-tasosuojapusseissa * Taskut lonkkasuojille * Irrotettavat henkselit * Irrotettava lämpövuori * Vetoketjulla yhdistettävissä YOKOtakkeihin * Housuissa myös D-mitoitus: Vyötärönympärys +4cm ja lahkeenpituus -6cm normaalikoosta * koot 2016 YOKO-AJOVARUSTEET JÄLLEENMYYJILTÄ KAUTTA MAAN yoko1_225x298_4-2016.indd 1 8.4.2016 14.54 Matti Salonen saavutti ratamoottoripyöräilyssä 11 Suomen mestaruutta ja MM-pisteitäkin kertyi 109 kappaletta. Sukupolvenvaihdoksen jälkeen ruorissa ovat Salosten tytär ELINA SUURHASKO ja hänen miehensä JOSE. Matti Salonen tunnetaan sanavalmiudestaan, kilpailu-urallaan hänen kuuluisimpia lauseitaan kilpakumppaneille oli ”kuinka te noin isolla joukolla tulitte ajamaan kakkossijasta”. Tän firman slogan ”Rakkaudesta prätkiin” kertoo kaiken. Silti pitää olla koko ajan valmis tekemään nopeita päätöksiä silloin kun niiden aika on. Kauppakorkeassa toista vuotta opiskeleva Erica on nuoresta iästään huolimatta ehtinyt seurata prätkäalaa läheltä jo pitkään. Myös Josen kaulaan on aikanaan ripustettu SM-mitali road racingissa. Isän mukana hän on ollut töissä mm. Heli puolestaan on ottanut harteilleen koko shown pyörittämisen logistiikkaa, tehtaita, tuotekehitystä ja tuotetekstejä myöten. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 6 Turkulainen moottoripyöräliike MP Team Salonen on koko 40-vuotisen historiansa ajan ollut saman perheen omistuksessa. * Päällismateriaalina Cordura® ja 500den polyamidi-kankaat * Vedenpitävä ja hengittävä Vertex®-kalvo * Stretch-kangas takahihassa parantaa ajomukavuutta * Ilmastointiaukot sivuilla * Helman ympäryyttä voi pienentää tarrasäädöillä tai suurentaa vetoketjuilla * Hauiksen kohdalla nepparikiristys * Kauluksessa miellyttävä neopren-reunus * Loistavat heijastintereet * Yksityiskohdat vaihtelevat takeissa, mm. pinkissä on niittejä olkapäillä * CE-hyväksytyt Beetle olkaja kyynärsuojat (EN1621-1:2012, Level 2) ja selkäsuoja (EN1621-2:2014, Level 1) * Irrotettava lämpövuori * Vetoketjulla yhdistettävissä YOKO-housuihin. Huhtikuun alussa MP Team Salonen juhli näyttävästi pyöreitä vuosiaan. 020 7188 500 S U O M A L A I S T A O S A A M I S T A Heli Lehtola, 53, and Jenni Valkama, 29, ovat dynaaminen duo YOKO-ajovarusteiden takana. MATTI SALOSEN ratamoottoripyöräilyura päättyi suunnilleen samaan aikaan, kun hän oli perustamassa MP Team Salosta vuonna 1976. MP Team Salosen perustajat, vasemmalta Matti ja Tuire Salonen sekä Sirkka-Liisa ja Pertti Salonen. Syvä respect Joselle ja perheelle, tässä on prätkäliike henkeen ja vereen. Merkkiä maahantuovan Konekeskon TERO KARHUSEN mukaan prätkäkauppa vaatii omistautumista lajille. Kilpailu-ura jäi suunnilleen samaan aikaan, kun hän vuonna 1976 perusti MP Team Salosen. Jose Suurhaskolla on ollut yrityksen vetovastuu vuodesta 1999. Eräs heistä kertoikin illan aikana osuvan vertauksen prätkäliikkeen pyörittämiselle. Heli ajelee 900-kuutioisella Triumph Thruxtonilla kun Jennilla puolestaan on alla Yamaha FZN 800. I N T R O A L A L T A MP Team Salonen 40 vuotta ASIAKASPALVELU info@allright.eu tel
Heli puolestaan on ottanut harteilleen koko shown pyörittämisen logistiikkaa, tehtaita, tuotekehitystä ja tuotetekstejä myöten. * Päällismateriaalina Cordura® ja 500den polyamidi-kankaat * Vedenpitävä ja hengittävä Vertex®-kalvo * Stretch-kangas takahihassa parantaa ajomukavuutta * Ilmastointiaukot sivuilla * Helman ympäryyttä voi pienentää tarrasäädöillä tai suurentaa vetoketjuilla * Hauiksen kohdalla nepparikiristys * Kauluksessa miellyttävä neopren-reunus * Loistavat heijastintereet * Yksityiskohdat vaihtelevat takeissa, mm. WANDA JACKET 329 00 Black/Pink 1661113974 Black/White 1661113999 WANDA PANTS 269 00 Black 1661213999 Black D-mitoitus 1661219499 * Päällismateriaalina Cordura® yhdistettynä 500den, 1000den ja 1500den polyamidi-kankaisiin * Vedenpitävä ja hengittävä Vertex®-kalvo * Stretch-kangas polvien yläpuolella, takana ja sivuilla parantaa ajomukavuutta * Vyötärönympäryyttä voi pienentää tarrasäädöillä * Lahkeessa heijastinprintit * CEhyväksytyt Beetle-polvisuojat (EN1621-1:2012, Level 2) 2-tasosuojapusseissa * Taskut lonkkasuojille * Irrotettavat henkselit * Irrotettava lämpövuori * Vetoketjulla yhdistettävissä YOKOtakkeihin * Housuissa myös D-mitoitus: Vyötärönympärys +4cm ja lahkeenpituus -6cm normaalikoosta * koot 2016 YOKO-AJOVARUSTEET JÄLLEENMYYJILTÄ KAUTTA MAAN yoko1_225x298_4-2016.indd 1 8.4.2016 14.54 042016MPM.indd 7 12.4.2016 15.04. Kun Jenni aloitti YOKOlla vuonna 2011, melko nopeasti kävi selväksi että häneltä luonnistuu myös pukujen kokonaisvaltainen suunnittelu. Lisäksi, joka kevät kun suurin osa lumista on sulanut, molemmat kaivavat menopelinsä tallista ja painuvat tien päälle kokeilemaan talven aikana työstämiään luomuksia. Molemmat ovat koulutukseltaan mallimestareita, mutta vuosien mittaan he ovat haalineet itselleen muitakin vastuualueita. ASIAKASPALVELU info@allright.eu tel. pinkissä on niittejä olkapäillä * CE-hyväksytyt Beetle olkaja kyynärsuojat (EN1621-1:2012, Level 2) ja selkäsuoja (EN1621-2:2014, Level 1) * Irrotettava lämpövuori * Vetoketjulla yhdistettävissä YOKO-housuihin. 020 7188 500 S U O M A L A I S T A O S A A M I S T A Heli Lehtola, 53, and Jenni Valkama, 29, ovat dynaaminen duo YOKO-ajovarusteiden takana. Nykyään Jenni toimiikin YOKO pääsuunnittelijana. Ajokauden päätteeksi on kummankin laitteeseen kertynyt 5000-8000 kilometriä lisää. Heli ajelee 900-kuutioisella Triumph Thruxtonilla kun Jennilla puolestaan on alla Yamaha FZN 800. Lukuisista hatuistaan huolimatta molemmat löytävät edelleen aikaa ensimmäisten sovitusprototyyppien tekemiselle Vantaan mallipajassamme
TO TAKE YOU FURTHER, FASTER. Storm Motor muuttaa ja laajentaa Ajovarusteita ja mp-tarvikkeita myyvä STORM MOTOR muokkaa myymälätilojaan tälle kaudelle. Avun tarve on luonnollisesti erilainen riippuen siitä, onko kyseessä luunsa katkaissut juniorikilpailija tai esimerkiksi vakavaan onnettomuustilanteeseen ensimmäisenä paikalle tullut ja tilanteesta traumatisoitunut toimitsija, valottaa kriisityöntekijä Jyrki Koivujuuri MoTukka-palvelua. Jos etsit uusia haasteita ja elämyksiä, vastaus on yksinkertainen: KTM 1290 SUPER DUKE GT. Akrapovic ei ensimmäisissä tiedotteissaan vielä kertonut, kuinka paljon teholisäystä ja painonsäästöä on luvassa. Valloita kaukaisimmatkin tiet, joista aiemmin olet vain haaveillut. Sc he dl Pl ea se m ak e no at te m pt to im ita te th e ill us tr at ed rid in g sc en es , al wa ys we ar pr ot ec tiv e cl ot hi ng an d ob se rv e th e ap pl ic ab le pr ov is io ns of th e ro ad tr af fic re gu la tio ns ! Th e ill us tr at ed ve hi cl es m ay va ry in se le ct ed de ta ils fr om th e pr od uc tio n m od el s an d so m e ill us tr at io ns fe at ur e op tio na l eq ui pm en t av ai la bl e at ad di tio na l co st . Palvelun tarkoituksena on rakentaa henkistä hyvinvointia onnettomuuden jälkeen ja saattaa henkilö takaisin normaaliin elämään. Sen luvataan lisäävän tehoa sekä matalilla että korkeilla kierrosluvuilla. Kriisipalvelu voi tapauksesta riippuen olla puhelinneuvontaa tai sisältää henkilökohtaisia tapaamisia. I N T R O Akrapovic tuo markkinoille uuteen HONDA CRF1000L AFRICA TWINIIN suunnitellun Slip-On -äänenvaimentimen. Ensin Oulun myymälä muutti isompiin ja paremmin asiakkaita palveleviin tiloihin, ja vain pari viikkoa myöhemmin Storm Motor ilmoitti avaavansa liikkeen myös Jyväskylään. Kuten slovenialaisvalmistajan tapoihin kuuluu, tämäkin vaimennin on materiaaliltaan titaania ja selvästi alkuperäisvaimenninta kevyempi. Kriisiavun tarvetta voi verrata Buranan ottoon sikäli, että varoiksi otettuna siitä ei ole haittaa, mutta lääkkeen käyttämättömyys saattaa pitkittää kipuja ja viivästyttää toipumista. MoTukka-palvelu on maksuton, järjestelmä rahoitetaan SMOTOn budjetista sekä lahjoituksin. Kaikilla SMOTOn MoTukka-palvelussa työskentelevillä on kriisityöntekijän koulutus ja lisäksi he kaikki ovat motoristeja, joten laji ja sen riskit ovat tuttuja. Lisäja yhteystietoja: www.motukka.fi MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 8 042016MPM.indd 8 12.4.2016 15.04. KTM Group Partner Suomen Motoristit ry (SMOTO) on aloittanut MoTukka-kriisipalvelun tarjoamisen vakavaan onnettomuuteen tai muuhun traumatisoivaan tapahtumaan joutuneille motoristeille. Jos vähänkin siltä tuntuu, niin kriisipalveluun kannattaa ottaa yhteyttä pienemmänkin tapahtuman johdosta. Kriisiavun luonne vaihtelee tapauskohtaisesti. Koivujuuri painottaa, että onnettomuuden jälkeen ei saa jäädä yksin. Ph ot o: R. Oulun liikkeen uusi osoite: Tyrnäväntie 1, Oulu Jyväskylän liike: Ahjokatu 14, Jyväskylä Kriisipalvelua motoristeille MoTukka MoTukka Akrapovicilta vaimennin uuteen Africa Twiniin U U T T A THE BEASTLY POWER Tee horisontista päämääräsi: Julman V2-moottorin voima, tuulta halkova aerodynamiikka sekä kokonaisvaltainen paketti ajamisen nautintoa lisäävää elektroniikkaa, sisältäen kallistuskulmaa lukevan ABS-jarrujärjestelmän, WP:n semiaktiivisen iskunvaimennuksen ja paljon muuta. Jyväskylän liikkeen erikoisuus on, että siellä myydään myös uusia Ducati-moottoripyöriä
Ph ot o: R. Sc he dl Pl ea se m ak e no at te m pt to im ita te th e ill us tr at ed rid in g sc en es , al wa ys we ar pr ot ec tiv e cl ot hi ng an d ob se rv e th e ap pl ic ab le pr ov is io ns of th e ro ad tr af fic re gu la tio ns ! Th e ill us tr at ed ve hi cl es m ay va ry in se le ct ed de ta ils fr om th e pr od uc tio n m od el s an d so m e ill us tr at io ns fe at ur e op tio na l eq ui pm en t av ai la bl e at ad di tio na l co st . KTM Group Partner 042016MPM.indd 9 12.4.2016 15.04. THE BEASTLY POWER Tee horisontista päämääräsi: Julman V2-moottorin voima, tuulta halkova aerodynamiikka sekä kokonaisvaltainen paketti ajamisen nautintoa lisäävää elektroniikkaa, sisältäen kallistuskulmaa lukevan ABS-jarrujärjestelmän, WP:n semiaktiivisen iskunvaimennuksen ja paljon muuta. Valloita kaukaisimmatkin tiet, joista aiemmin olet vain haaveillut. Jos etsit uusia haasteita ja elämyksiä, vastaus on yksinkertainen: KTM 1290 SUPER DUKE GT. TO TAKE YOU FURTHER, FASTER
Liikenteen määrää lisää se, että Venäjän talous liikkuu kumipyörien varassa. Lisätiedot osoitteesta www.duell.fi S2 Sport on kevyt, kompakti ja aerodynaaminen ja ylittää umpikypärälle asetettavat vaatimukset kaikissa tilanteissa. Ohjeet Venäjälle matkaavalle dgdfg Messinkitie 5 | 16300 ORIMATTILA Pyörämyynti: 0400 492 910, 044 553 9800 Varaosat/keskus: 03 777 2255 Huolto: 040 500 4935 Avoinna ark. Ohjeissa kerrotaan selkeästi, mitä papereita vaaditaan Venäjälle matkaavalta. Passi, viisumi, ajokortti, rekisteriote, Green Card, maahantulokortti, tulliselvityslomake... S2 SPORT S2sport-A4_EN.indd 1 10.02.16 16:20 Saatavana kaikilta hyvinvarustetuilta jälleenmyyjiltä. ”MV Agusta from 1945 to the Present” -nimisen kirjan ovat kirjoittaneet MARIO COLOMBO ja ROBERTO PATRIGNANI. Kirja on jaettu kahteen osaan. Satoja ainutlaatuisia mustavalkoja värikuvia sisältävä 360-sivuinen kirja on saatavissa englanninja italiankielisenä. Ylivarovaiset ajavat kodin ja datsan väliä, öykkärit tunnistaa isoista ja tummista maastureista. Ensimmäinen osa pitää sisällään MV Agustaan liittyviä henkilöitä, tekniikkaa sekä tuotannollisia ja kilpailullisia saavutuksia. Myös uusia motoristeja on paljon. Myös moottoripyöräily jakautuu kahteen kastiin, on uusia pyöriä joita näkee iltaisin, ja vanhoja pyöriä joita käytetään lähinnä hyötyliikenteeseen maaseudulla. Ohjeet Venäjän matkaajalle: www.peterpanbike.fi/ moottoripyoralla-venajalle Facebookissa: peterpanbikesuomi Motoristin tietopaketti MV Agusta kansien välissä MV Agustan historia on koottu yksien kansien väliin. Liikennekulttuuri voidaan jakaa kahteen ryhmään, ylivarovaisiin ja öykkäreihin. Venäjä on hyvä kohdemaa motoristille, kunhan on valmis irtautumaan tutulta turvalliselta mukavuusalueelta. Se sopii vauhdikkaampaankin matka-ajoon ja jopa satunnaisille ratapäiville. 8.00-17.00 | www.motopalvelu.com UUTUUS 1290 SUPER DUKE GT KOEAJETTAVISSA Tervetuloa koeajamaan! TULOSSA KTM Orange days 9.-15.5.2016 Kattavasti myös muu KTM-katumallisto koeajettavana I N T R O U U T T A BORN TO GO AHEAD. Liikenteen määrä Venäjällä on kasvanut räjähdysmäisesti viime vuosina. Kun kyse on MV Agustasta, ovat kirjassa tietysti suuressa roolissa sellaiset moottoripyöräalan suuret vaikuttajat kuten elämäntyönsä moottoripyörille omistanut Claudio Castiglioni, merkille mainetta ja kunniaa kilparadoilla tuoneet Giacomo Agostini, John Surtees, Phil Read ja Mike Hailwood, unohtamatta maailman tunnetuinta moottoripyöräsuunnittelijaa Massimo Tamburinia. Kaikkiin tilanteisiin – S2 Sport. Lisätiedot: WWW.SCHUBERTH.COM Schuberth_Duell_225x298.indd 1 08/04/16 15:39 Moottoripyöräseikkailuja maapallolla järjestävä PETERPANBIKE on tehnyt selkeät ohjeet Venäjälle matkaavalle motoristille. Toiseen osaan on koottu luetteloksi kaikki katuja kilpapyörämallit mukaanlukien ikoneiksi nousseet F4-, F3ja Brutale-mallit. 042016MPM.indd 10 12.4.2016 15.04. kuulostaa monimutkaiselta, mutta hyvillä ohjeilla muodollisuuksista selviää kohtuudella. Liikenne on kaikesta huolimatta sujuvaa ja joustavaa
S2 SPORT S2sport-A4_EN.indd 1 10.02.16 16:20 Saatavana kaikilta hyvinvarustetuilta jälleenmyyjiltä. Lisätiedot osoitteesta www.duell.fi S2 Sport on kevyt, kompakti ja aerodynaaminen ja ylittää umpikypärälle asetettavat vaatimukset kaikissa tilanteissa. Kaikkiin tilanteisiin – S2 Sport. Se sopii vauhdikkaampaankin matka-ajoon ja jopa satunnaisille ratapäiville. 8.00-17.00 | www.motopalvelu.com UUTUUS 1290 SUPER DUKE GT KOEAJETTAVISSA Tervetuloa koeajamaan! TULOSSA KTM Orange days 9.-15.5.2016 Kattavasti myös muu KTM-katumallisto koeajettavana BORN TO GO AHEAD. Lisätiedot: WWW.SCHUBERTH.COM Schuberth_Duell_225x298.indd 1 08/04/16 15:39 042016MPM.indd 11 12.4.2016 15.04. dgdfg Messinkitie 5 | 16300 ORIMATTILA Pyörämyynti: 0400 492 910, 044 553 9800 Varaosat/keskus: 03 777 2255 Huolto: 040 500 4935 Avoinna ark
Ensimmäinen kisa ajettiin jo Jerezissä, jossa Asseri Kingelin sijoittui viidenneksi. Tällä kaudella tavoitteena on MMmitali. 020 7757 200 Pyydä vaihtoja rahoitustarjous: MP Maailma 2/2016 CRF1000L Africa Twin THE NEW TRUE ADVENTURE Asseri Kingelin ainoa suomalainen Supermoton MM-sarjan pääluokassa Kun vuoden 2013 Supermoton maailmanmestari Mauno Hermunen jättää MM-sarjan väliin, jää pääluokan (S1) ainoaksi suomalaisedustajaksi jyväskyläläinen ASSERI KINGELIN. Jo ennen viime kauden viimeistä kilpailuviikonloppua Cup-mestaruuden varmistanut Miikka Kuosmanen vakuutti otteillaan 777RR HRP Suzukin tiimipäällikön JONI HANNULAN siinä määrin, että tiimi tarjosi Kuosmaselle mahdollisuuden osallistua Suzuki GSX-R:llä SM-luokkaan kauden päättävässä Motoparkin kilpailussa. Olin varma, että Miikka on erittäin kehityskelpoinen kuljettaja, ja tuo viikonloppu vain vahvisti käsitystäni. Vaikka Kuosmanen on tänä vuonna täysin fokusoitunut road racingin SM-sarjaan, pitää hän 777RR HRP Suzukia hyvänä tiimivalintana myös tulevaisuutta silmällä pitäen. Keskimääräisellä yhdeksän prosentin tehohäviöllä laskettuna se tarkoittaa noin 800 HEVOSVOIMAN moottoritehoa. 800-hevosvoimainen moottoripyörä ”Täydellisellä matkapyörällä” kova kysyntä Yamaha FJR 1300 uudistettiin perusteellisesti vuodelle 2013. Myös komeetan lailla kotimaisen road racingin kärkeen noussut Kuosmanen pitää menestysmahdollisuuksiaan SM-sarjassa erinomaisina. 12 Henri Kolehmaisen SSBHayabusasta (Super Street Bike) mitattiin 725 hevosvoiman teholukemat takarenkaalta. Esittelemme tulevissa numeroissa tarkemmin, millä eväillä 800-hevosvoimainen moottoripyörä rakennetaan. Suurkiitos vielä yhteistyökumppaneilleni, jotka ovat mahdollistaneet tämän kauden ajamisen, Kuosmanen lopettaa. Myös vaihteiden välitykset on uusittu, niin että kuusipykäläinen vaihteisto toimii mahdollisimman hyvin yhteen moottorin ominaisuuksien kanssa. 19 995 € CRF1000L Africa Twin DCT sh. Yksittäisten kilpailujen tavoitteista kilpailuhenkinen Kingelin ilmoittaa, että joka erästä toki tavoitellaan voittoa. Viime vuonna Kingelin sijoittui S1-luokan MM-pisteissä yhdeksänneksi. Saimme pienessä ajassa todella paljon aikaan, Hannula kiittelee. Vuoden 2015 road racingin Superstock B:n cup-mestari MIIKKA KUOSMANEN kamppailee tulevalla kaudella luokan Suomen mestaruudesta 777RR HRP Suzukilla. Aikaisempi suorahampainen vaihteisto on korvattu vinohampaisella, mikä tuo tilasäästöä ja mahdollistaan kuudennen vaihteen. Kalustosta tai tiimistä menestys ei ainakaan jää kiinni, ja voittoa lähdetään aina hakemaan kun kypärän laittaa päähän. F I Puh. On motivoivaa tietää, että jos oma kehityskäyräni säilyy samanlaisena, on tiimin kanssa mahdollista päästä kilpailemaan maailmalle ja todella kovatasoisiin sarjoihin. Facebookissa: hrpsuzuki Miikka Kuosmanen 777RR HRP Suzukille MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 042016MPM.indd 12 12.4.2016 15.05. Yamahan maahantuojalta Konekeskolta kerrotaan, että kuusivaihteinen FJR on kevään aikana ollut todella kysytty malli. Ensimmäinen maahantuotu erä myytiin heti loppuun ja toisen erän pyörillekin alkaa olla jo ostajat tiedossa. MM-sarja pitää sisällään seitsemän osakilpailua. Tälle vuodelle FJR sai kuudennen vaihteen. Yhteinen sävel tiimin kanssa löytyi nopeasti ja pidän heidän tavastaan toimia. CRF1000L Africa Twin sh. 20 990 € facebook.com/hondamp youtube.com/hondamcfinland H O N DA B I K E S . I N T R O Honda CRF1000L Africa Twin Yksi moottoripyörähistorian ikonisimmista mallimerkinnöistä tekee paluun. Moni matkamotoristi totesi tällöin, että FJR olisi täydellinen matkapyörä, jos siinä olisi kuudes vaihde. Pyörä poikkeaa hieman aiemmin käyttämästäni, mutta pääsin nopeasti senkin kanssa sinuiksi, Kuosmanen kiittelee. HRP:n pyörällä ajettiin viime vuonna Superstock 600 -luokan mestaruuteen, ja tiimin tavoite on pitää kuljettajansa kultakannassa myös alkavalla kaudella
020 7757 200 Pyydä vaihtoja rahoitustarjous: MP Maailma 2/2016 CRF1000L Africa Twin THE NEW TRUE ADVENTURE MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 13 042016MPM.indd 13 12.4.2016 15.05. F I Puh. Honda CRF1000L Africa Twin Yksi moottoripyörähistorian ikonisimmista mallimerkinnöistä tekee paluun. 19 995 € CRF1000L Africa Twin DCT sh. 20 990 € facebook.com/hondamp youtube.com/hondamcfinland H O N DA B I K E S . CRF1000L Africa Twin sh
Nykytrendi jakautuu oikeastaan kahtia. Ekaa kertaa meillä on nyt mm. Tälle tapahtumalle on ihan älytön sosiaalinen tilaus. Myös adventurepuolen varusteiden kysyntä kasvaa samaa tahtia kuin Nurmi MP:n Sami Nurmi näkee paikallisen messutapahtuman tärkeänä alueen yrityksille. Meidän tuotteet sillä sektorilla on niin laadukkaita, että niitä ei tarvitse uusia kovin usein. TEKSTI JA KUVAT JANNE HUHTALA H elsingin MP-näyttely on toistaiseksi vielä se suurin näyttely, murjaisee näyttelyvastaava Marko Holmberg. Siinä on hirveä ero. Toiseksi hinnaston yläpään tuotteiden kysyntä on kovaa, on paljon niitä asiakkaita jotka ostavat parasta mitä tarjolla on, kuten Schuberthin kypäria, kertoo Ämmälä. Meillä pitää tietysti olla parhaiden merkkien edustukset. Ämmälä kokee jakelukanavien muuttuneen viime aikoina. Ruotsalainen käyttää rahaa, se ei lyhennä asuntolainaa vaan laittaa rahaa kulutukseen eli ostokäyttäyminen on täysin erilaista. Ne joilla on tavaraa hyllyssä, tulevat pärjäämään. Duell Bike Centerillä on toimintaa myös Ruotsissa, mutta miten Suomen ja Ruotsin markkinat poikkeavat toisistaan. Jyväskylässä on viime vuosina käynyt keskimäärin 7500 messuvierasta. kyseisen pyöräsegmentin myyntikin. Kevyemmät tuotteet kuten ajotennarit ja ajofarkut ovat kasvaneet merkittäväksi osaksi ajovarustebisnestä. Markkina on Suomeen verrattuna kaksinkertainen ja kulttuuri erilainen. SUOMEN TOISEKSI SUURIN MP-NÄYTTELY 2 1 6 T M E S S U HINNASTON YLÄPÄÄN TUOTTEILLA KOVA KYSYNTÄ Duell Bike Centerin myyntipäällikkö Jarkko Ämmälä esitteli näyttelyssä Schuberthin uutuusmalleja. Lisäksi sää suosii meitä tänä vuonna. koeajomahdollisuus, kun sisäänkäynnin vieressä on Harley-Davidsonin, Victoryn ja Indianin koeajopisteet. Toiseksi meidän on ymmärrettävä markkinoita, miten ne toimivat ja mihin suuntaan ne ovat menossa Jyväskylän Moottoriklubin järjestämä Keski-Suomen Moottoripyöränäyttely kasvaa koko ajan monipuolisemmaksi. Se kokoaa tehokkaasti yhteen koko keskisen Suomen kahdella pyörällä viihtyvän kansanosan viettämään mukavaa viikonvaihdetta yhteisen harrastuksen parissa, kiteytti Nurmi. Ämmällä näkee varustetukkurin menestyksen takana pari tärkeää asiaa. Ensinnäkin Ruotsissa on alkamassa jo kolmas kasvun vuosi markkinoilla, siellä mennään kaksinumeroisilla kasvuprosenteilla. AJANKOHTAISTA MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 14 042016MPM.indd 14 12.4.2016 15.07. Tälle vuodelle tehtiin uudistuksia jotta kävijäennätykset menisivät rikki. Kaikki markkinointikanavat on käytetty hyväksi, mihin vaan resurssit riittävät. Joka kuvittelee myyvänsä tilauspohjalta, se menettää asiakkaat verkkokaupalle tai niille joilla on tavaraa. Aurinkoisen sään uskon houkuttelevan monia paikalle kaksipyöräisellä, ennusti Holmberg heti messujen avauduttua lauantaina
SUOMEN TOISEKSI SUURIN MP-NÄYTTELY KIINNOSTUS AJOKORTTEIHIN SUUREMPAA KUIN VIIME VUONNA Jyväskylän liikenneopettajaopistossa opiskeleva Sanna Helistekangas on opettajaharjoittelijana Driving Teamilla. Teemu Niemisen H-D Puzzle on käytännössä käsitehty uniikki moottoripyörä. JÄMSÄN HUOLTO-KAKSIKOSTA SAA PALVELUA Huolto-Kaksikon kauppias Juha-Pekka Laine kertoo positiivisen palautteen lämmittävän mieltä. Monitoimimyyjä Veijo Toimelan mukaan tämä kausi on lähtenyt myynnillisesti hyvin käyntiin. Paikallislehdessä oli muutama päivä sitten lukijan kirjoittama palaute, että Jämsässä Huolto-Kaksikko ja Pajalan kenkä ovat liikkeitä joista muut voisivat ottaa oppia. Poliisikin avasi kaksipyöräkauden messujen aikana. 09 5656040 SWEEP CHALLENGER PAKETTIHINTA 349,00 Normaalihinta erikseen ostettuna 448€ Värit » Musta, Musta/Keltainen Takkeja 16 eri kokoa varastossa! H ousuja 27 eri kokoa varastossa! AI NU TLAA TUINEN 36 KK TU O TE TA KUU REK IST ERÖ IT YM Ä LL Ä. Varustepuolella erityisesti suojavarusteiden kysyntä on kasvussa. Lukijan mukaan kumpikaan ei ole valtakunnan halvimpia, mutta hyvän palvelun takia niihin mennään aina uudelleen. Kannattaa kuitenkin hinnan lisäksi miettiä myös opetuksen tasoa ja muistaa että turvallisuus on kuitenkin se tärkein asia, muistuttaa Helistekangas. Sikäli kätevä varuste, että näistä ei tule krapulaa seuraavaksi aamuksi. Tosi hyvältä näyttää kiinnostus kaksipyöräisiä kohtaan. Eikä asiakkaat aina hae halvinta, vaan varusteiden tekninen toimivuus on tärkeintä, toteaa Veijo Toimela. Tiet on sulaneet ja ihmiset päässeet jo ajamaan ensimmäiset kilometrinsä. Mutta myös katupuolelle on alettu kysellä rintapanssareita ja niskatukia enenevässä määrin. Adventuregenren kasvu näkyy myös varustekaupassa. Muutaman vuoden laskusuunnassa olleiden pyörämarkkinoiden odotetaan vähitellen Eniten on kyselyitä tullut kortin hinnasta ja siitä minkälaista pyöräkalustoa meillä opetuskäytössä on. Kevyet, vedenpitävät ajovarusteet, joista tarvittaessa saa lämpövuorin pois, niiden kysyntä on piristynyt. Eurobiker MP Maailma nro 4-2016 1.mainos.indd 1 8.4.2016 17:41:23 AJANKOHTAISTA Keski-Suomen MP-näyttely 042016MPM.indd 15 12.4.2016 15.07. Tosin Hipposhallissa pyörittiin vähän pienemmällä kaksipyöräisellä. Pyöräkauppa on käynyt niin hyvin, että jos suuntaus jatkuu niin pian meillä on pulaa hyvistä käytetyistä. kääntyvän kasvu-uralle. eurobiker.fi »» Jälleenmyyjät Helsinki Eurobiker • Hämeenkyrö Motokama • Hämeenlinna Motari • Imatra Mimoto • Joensuu Konejönnit• Kemi Motoasu • Kokkola MP & Autoshop• Kuopio Kone ja Tarvike Leppänen • Mikkeli SRKone • Lahti Bikemarine • Pori Motoxi • Oulu Motorman • Rauma Moto Rauma • Savonlinna Kone Saimaa • Seinäjoki Yarde • Tampere Yamaha Center • Turku Motoracing Company • Tuusula Tuusmotor Eurobiker oy Valimotie 4, Helsinki p. Meillä oli vastaavanlainen osasto liikenneopettajaopiston kanssa Helsingin MP-näyttelyssä, ja halusin ehdottomasti tulla mukaan myös Jyväskylän MP-näyttelyyn vastaavanlaisella osastolla, kertoo Helistekangas. Yrityksen messuosastolla Hipposhallissa riitti väkeä kyselemässä ajokortista. Messuosaston vetonaulana oli pujottelurata, joka piti kävellä ”kännilasit” päässä. Hänen mukaansa väkeä on ollut paikalla selvästi viime vuotista enemmän. Mehän ollaan Suomen enduron mekassa Jämsässä, joten suojavarusteita meillä on aina myyty hyvin. Nämä lasit vastaavat kahden promillen humalaa. Sekä maahantuojien että kauppiaiden on uskallettava ottaa yrittäjän riskiä ja tilattava pyöriä niin, ettei tarvitse myydä asiakkaille eioota, muistuttaa Toimela
Pyörän nykyinen väritys noudattaa tarkasti tehdasoptiona ollutta väritystä. Entisöinnin yhteydessä selvitettiin, että kyseistä mallia on alunperin saanut myös puna-mustalla värityksellä. Vuoden 1989 Suzuki on saanut ahtimen ja tonnisen gixxerin ruiskurungot. Vetopuoli on levitetty offset-rattaalla ja tukilaakerilla. Etuvanteet (!) Katanasta. Omaa valmistetta ovat mm. Tiedonkeruun ja mittariston virkaa hoitaa tabletti. MOTORISTIN TAIVAS 2 1 6 T M E S S U AJANKOHTAISTA American Car Show piti sisällään myös MC Heaven -näyttelyn. Lisäksi pyörässä on paineilmavaihteet. Runko, polttoainetankki, ohjaustanko sekä pakoputkisto. Keijo Kaattarin GSX-R1100 poikkeaa edukseen erittäin korkeatasoisella viimeistelyllä. IRON COBRA Joakim Liewendahl Paraisilta on rakentanut erikoisen Iron Cobran. Takahaarukkaa on levitetty ja lisäksi jatkettu 100 milliä. Moottorina on Roverin 3,5-litrainen V8 ja vaihteistona 6-pykäläinen BigDog. Suorasytytystä ohjataan Megasquirtilla. Itse levitettyjen vanteiden päälle on asennettu 330-millinen takarengas ja 190-millinen etukumi. ENTISÖITY H-D VL1200 Vuoden 1930 Harley-Davidson VL1200:n ensimmäinen omistaja on ollut Suomen valtio. FAT NINJA Marek Buschin Kawasaki ZX-10R Fat Ninja palkittiin ”MC Heaven TOP10” -palkinnolla. Takarenkaan koko 325/50-15. 1 4 2 TEKSTI JA KUVAT JANNE HUHTALA 1 2 3 4 MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 16 042016MPM.indd 16 12.4.2016 17.07. T-palat on jouduttu levittämään, lisäksi pyörää on madallettu ja pinta on saanut Tron Stripe -tyylisen maalauksen. Angle Eyes -ajovalo ja vaahtosammuttimesta tehty äänenvaimennin viimeistelevät ulkonäön. Katteita ei ole tarvinnut heittää päälle piilottamaan virheitä. Tässä muutama näyttelyn helmi kaksipyöräisten joukosta. Moottori on vielä vakio, mutta tarkoituksena on ahtaa se. Etujarruina ISR ja takana Brembo. Siitä voi päätellä, että sen alkuperäinen väri on todennäköisesti ollut hernekeiton vihreä. VIIMEISTELYN TASO HÄIKÄISEVÄ Ei näyttelyä ilman ahdettua Suzukia
09 5656040 Sweep Agate Takki + housut 449,00 Norm. STORMBRINGER Harley-Davidson Stormbringer bagger vei nimiinsä näyttelyn suurimman etuvanteen. 5 6 7 eurobiker.fi »» Jälleenmyyjät Helsinki Eurobiker • Hämeenkyrö Motokama • Hämeenlinna Motari • Imatra Mimoto • Joensuu Konejönnit• Kemi Motoasu • Kokkola MP & Autoshop• Kuopio Kone ja Tarvike Leppänen • Mikkeli SRKone • Lahti Bikemarine • Pori Motoxi • Oulu Motorman • Rauma Moto Rauma • Savonlinna Kone Saimaa • Seinäjoki Yarde • Tampere Yamaha Center • Turku Motoracing Company • Tuusula Tuusmotor Eurobiker oy Valimotie 4, Helsinki p. Eurobiker MP Maailma nro 4-2016 2.mainos.indd 1 8.4.2016 18:18:50 042016MPM.indd 17 12.4.2016 17.07. Satulan ja sivulaukkujen valmistukseen on käytetty kaksi kappaletta krokotiileja, ei siis alligaattoreita. Kokoa juhlavat 26 tuumaa. Pyörässä on sivuvaunua lukuunottamatta kaikki aikanaan tarjolla olleet lisävarusteet. VANHAA BOARDTRACK-FIILISTÄ Vuoden 1994 Harley-Davidson Heritagen 1340 Evo -moottori on hämätty vanhaksi knuckle-koneeksi. Omaa käsialaa olevat punaiset pinnat on pulverimaalattu punaisella lakalla. 528,00 Kauniita värivaihtoehtoja! AI NU TLAA TUINEN 36 KK TU O TE TA KUU REK IST ERÖ IT YM Ä LL Ä. Tekniikkana 1200 flathead. Tankki ja satula ovat omaa valmistetta ja runkokin on kokenut muutoksia. MOTORISTIN TAIVAS AJANKOHTAISTA American Car Show 5 3 6 7 INKKARIPÄÄLLIKKÖ Antti Vaittisen vuoden 1940 Indianista näkee, miten vähän Inkkarin Chief-malli on muuttunut 76 vuodessa
BMW S 1000 RR 3. Japanilaismerkeistä tasaisen vahvasti esiintynyt Yamaha otti viisi podiumsijoitusta. Yamaha FJR 1300 AE 3. Kokonaisuutena eurooppalaiset merkit menestyivät vahvemmin kuin niiden markkinaosuus edellyttäisi. KTM 125 Duke H 2. Äänet on nyt laskettu ja voittajat selvillä. Asukaslukuun suhteutettuna Suomi oli monta vuotta Rocket III:sten myynnissä ykkönen maailmassa. Ducati 1299 Panigale 2. Sekä KTM 1290 Super Duke GT että BMW R 1200 RS veivät ykkössijan kolmessa maassa. Honda CRF1000L Africa Twin 2. Kawasaki H2/R B 2. BMW R 1200 GS / Adventure 3. Triumph Rocket III 3. Eurooppalaisten merkkien ja kalliiden mallien suosio korostuu suomalaisten äänestäjien valinnoissa. KTM 1290 Super Duke GT:n ykkössija Suomessa vahvistaa käsitystä siitä, että teho kiehtoo suomalaisia. Suomessa pronssisijan nappasi KTM 1290 Super Adventure. M otorcycle of the Year on kansainvälinen äänestystutkimus, joka on toteutettu yhtäjaksoisesti vuodesta 1999 alkaen. Menestyksen taustalla on Suomen vahva Rocket III -kulttuuri. Kaikkiaan 2588 suomalaista motoristia osallistui äänestykseen. Ykkössijoituksista Panigale keräsi neljä ja BMW kolme. BMW R 1200 RT A Tourer / Sporttouring 1. Monessa maassa kolmoseksi äänestetty Yamaha YZF-R1 jäi Suomessa neljänneksi. Ducati ylsi kahteen ykkössijaan. Jokaisesta pyöräkategoriasta sai valita vain yhden suosikin, jolle antaa äänensä. KTM RC 125 3. Tänä vuonna siihen osallistui kahdeksan eri maata, ja mukana oli nyt ensimmäistä kertaa Suomi. Suomen äänestyksessä eurooppalaiset merkit valtasivat ykkössijan peräti kahdeksassa kategoriassa. Suomessa kakkoseksi kiilannut Triumph Rocket III ei missään muualla ollut kolmen parhaan joukossa. Ducati Diavel / Carbon C Custom/Cruiser 1. KTM 1290 Super Duke GT Sporttipyörä 1. Kaikissa muissa maissa kärjen muodosti sama kaksikko, mutta päinvastaisessa järjestyksessä. Custom / Cruiser kategorian kokonaistuloksissa Indian Scout oli tasaisen vahva menestyjä usealla kakkosja kolmossijallaan. Myyntitilastojen valossa olisi kuvitellut 1190 Adventuren olevan Kotarin Adventure-malleista suositumpi. Sen ohi kiilasi kolmanneksi Kawasaki H2, joka ei missään muualla sijoittunut kärkikolmikkoon. Ducati XDiavel LUKIJOIDEN VALINNAT MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 18 Europe’s Motorcycles of the Year 2016 ÄÄNESTÄ JA VOITA! LUKIJOIDEN VALINTA MOTORCYCLE OF THE YEAR TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT MP MAAILMAN ARKISTO 042016MPM.indd 18 12.4.2016 15.08. Kokonaistulokset / Kategoriat Offroad/ Supermoto 1. Ducati vei eniten myös kakkossijoja Diavelilla. C U S TO M / C RU I S E R Äänestyksen yksimielisin luokka Ducati XDiavel vei voiton joka maassa. Yamaha FJR 1300 AE keräsi tasaisesti kakkosja kolmossijoja melkeinpä jokaisen maan äänestyksessä. Vain Honda pystyi murtamaan eurooppalaisten rintaman uudella CRF1000L Africa Twinillään. MP Maailman lukijat ovat valinneet omat suosikkinsa Motorcycle of the Year -äänestyksessä. Honda CBR 125 R 125 1. Suomessa tehokkaat ja nopeat pyörät ovat perinteisesti olleet suosituimpia, minkä tämän äänestyksen tuloksetkin vahvistavat. Meillä neljänneksi yltänyt, uusi Ducati Multistrada Enduro oli kaikissa muissa maissa Offroad / Supermoto kategorian kolmonen. S P O R T T I PYÖ R Ä Ducati 1299 Panigale ja BMW S 1000 RR olivat selkeä kärkikaksikko jokaisessa maassa. OFFROAD / SUPERMOTO Suomessa uusi Honda Africa Twin nousi ykköseksi ja pudotti luokan ikonin BMW R 1200 GS:n kakkoseksi. BMW:n kohdalla R 1200 RSja R 1200 RT -mallien suosio vaihteli, eli jompi kumpi niistä vei podiumsijoituksen melkeinpä joka maassa. TO U R E R / S P O R T TO U R I N G Kärkikolmikko oli lähes sama kaikissa maissa. KTM 1290 Super Adventure D 2. BMW ja KTM veivät kumpikin ykkössijat kolmessa eri luokassa. MP Maailman lukijat saivat äänestää suosikkipyöränsä yhdeksässä eri kategoriassa. Ehdolla oli yhteensä 208 moottoripyörämallia
BMW S 1000 XR 2. Uusi hiljainen rakenne! Yksiväriset alk. R E T RO Luokan yksimielinen ykkönen on BMW Rnine T ja lähes yhtä suosittu kakkonen Ducati Scrambler. Yksittäisiä kolmossijoja napsivat Yamahan XSR-mallit ja Triumph Thruxton sekä Bonneville. Suomessa Honda CB1100 EX yllätti kakkossijallaan ja myös Yamaha XJR 1300:n podiumsijoitus poikkesi kansainvälisestä tuloksesta. Podiumsijoituksia eri maissa ottivat myös Yamaha VMAX ja Ducati Monster. KTM 1290 Super Duke R Europe’s Motorcycles of the Year 2016 ÄÄNESTÄ JA VOITA! 042016MPM.indd 19 12.4.2016 15.08. Suomen äänestystuloksessa yllätti se, että BMW-malleista kaksisylinterinen R 1200 R bokseri nousi niukasti ohi tehokkaamman, nelisylinterisen S 1000 R:n. Yamaha MT-10 3. BMW Rnine T / Scrambler 2. Suomessa KTM vei kaksoisvoiton. 125 KTM 125 Duke hallitsee selvästi piikkiluokkaa. BMW:n malleille peräkkäiset sijat 3 ja 4. Kolmesta kärkimallista BMW ja Yamaha edustavat markkinoiden tehokkaimpia maxiskoottereita. N A K U PYÖ R Ä KTM 1290 Super Dukea ei ikä paina, se vei nimiinsä viisi ykkössijaa. Joko Suomeenkin saadaan vähitellen skootterikulttuuri. Kolmanneksi sijoittunut Honda CBR 125 R oli sikäli yllätys, että se jätti taakseen myyntitilastojen kärkipaikoilla vuodesta toiseen viihtyvät Yamahan kevarit. BMW otti neljä ykkössijaa ja Yamahalle niitä tuli kaksi. Yamaha T MAX 530 ABS J 2. 345 00 395,00 Katso suomenkielinen esittelyvideomm e eurobiker.fi sivuilta Helsinki Eurobiker • Hämeenkyrö Motokama • Hämeenlinna Motari • Imatra Mimoto • Joensuu Konejönnit • Jyväskylä Nurmi MP • Kemi Motoasu • Kokkola MP & Autoshop • Kuopio Kone ja Tarvike Leppänen • Mikkeli SR-Kone • Lahti Bikemarine • Lapinjärvi Artmotor • Oulu Motorman • Rauma Moto Rauma • Savonlinna Kone Saimaa • Seinäjoki Yarde • Tampere Yamaha Center, Motokeidas • Turku Motoracing Company • Tuusula Tuusmotor Uusi Shark Speed R2 Sauer Eurobiker MP Maailma nro 4-2016 3.mainos.indd 1 8.4.2016 18:46:41 Allround 1. Kahdessa maassa Yamaha MT-10 kiilasi ykköseksi, Suomessa ”Dark side of Japan” -teema siivitti Yamahan kakkossijalle. S KO OT T E R I Voiman ja nopeuden ihannointi Suomessa näkyy myös skootterimallien äänestystuloksissa. Eikä Vespan 300-kuutioinen ole mikään höyhensarjalainen sekään. Kansainvälisesti kakkossijasta taistelivat tasapäisesti KTM RC 125 ja Aprilia RS4 125 SBK Replica. Suomen äänestystulos oli sikäli monipuolinen, että kärkikolmikon moottorien iskutilavuudet poikkesivat reilusti toisistaan: 850, 1000 ja 1200 kuutiota. A L L RO U N D Tämän luokan kolmen kärkeen nousivat käytännössä samat pyörät lähes kaikissa maissa. Honda CB1100 EX 3. Rekisteröintitilastoissa skootterit tekevät meillä tasaista nousua. Yamaha MT-09 Tracer 3. BMW R 1200 R F Nakupyörä 1. Vespa GTS Super 300 IE 3. Ducati Multistrada 1200 E Skootteri 1. YEARS WARRANTY eurobiker.fi »» Jälleenmyyjät Eurobiker oy Valimotie 4, Helsinki p. Yamaha XJR 1300 G Retro 1. 09 5656040 Shark Speed R2 kuitukuoriset kypärät ovat tuulitunnelissa optimoitu “nakupyöriä” varten. BMW C 600 Sport / 650 GT 2
Kevyt, tasapainoinen ja lisäksi elektroniikka toimii hienosti. MCN:n (Motorcycle News) testissä se piiskasi muut sekunnilla per ratakierros. Pyörät ovat viimeisteltyjä, suorituskykyisiä ja sitä myötä myös haluttuja. Asiakkaat ovat ottaneet sen positiivisesti vastaan. Meillä todelliset motoristit tekevät pyöriä todellisille motoristeille. Lisäksi esittelimme vuoden alussa moottoripyörän laservalokonseptin, sekä konseptikypärän, jossa on head up display! Tulokset kertovat,että mallistomme on kauttaaltaan todella vahvassa iskussa. Yleisin kommentti kuuluu ”tää on hieno, ja yksityiskohdat viimeisen päälle”. Alhaisen painon ja tehokkaan moottorin yhdistelmä on jotain, mitä muilla ei ole tarjolla cruiserien maailmaan. Janne Kosonen, Ducati Finland X Diavelin ja 1299 Panigalen ykkössijat ovat mielestäni odotettuja. Esa Ruohonen, BMW Suomi R NineT -mallin ykkössija retrosarjassa lämmitti mieltä, koska kilpailu tässä segmentissä on muuttunut kovemmaksi vuosi vuodelta. XDiavel valittiin Milanon EICMA-näyttelyn kauneimmaksi pyöräksi. Lisäksi se on kaunis laite. Kun Panigaleen saatiin isompi moottori, niin se on mielestäni ehdottomasti markkinoiden paras sportti. Se on mahtava ajaa, ja lisäksi cruiseriksi ketterä. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 20 LUKIJOIDEN VALINTA MAAHANTUOJIEN KOMMENTIT Europe’s Motorcycles of the Year 2016 ÄÄNESTÄ JA VOITA! 042016MPM.indd 20 12.4.2016 15.08. BMW Motorrad esittelee tänä vuonna automaailmasta tutut dynaamiset jarruvalot R 1200 GS ja R 1200 GS Adventureen sekä S 1000 XR:ään, joka on tilattavissa myös kallistuskulmatunnistimella varustetuilla ABS Pro jarruilla
Ja onhan meillä rupulikumipuolella perinteita. Molemmissa 125-kuutioisissa on tunnistettavat KTM-geenit: laadukkaat komponentit, kahden vuoden takuu ja ABS-jarrut. Duke 125 on ollut meille hyvä tuote ja hienoa, että kiinnostusta löytyy myös katettuun RC 125-malliin. Patrick Manner, Oy Brandt Ab (Honda) A frica Twin on pykälän verran offroad-painotteisempi, kilpailijat ovat enemmän tai vähemmän katumaastureita jotka on yritetty saada näyttämään offroadpyörältä. 09 5656040 Helsinki Eurobiker • Hämeenkyrö Motokama • Hämeenlinna Motari • Imatra Mimoto • Joensuu Konejönnit • Jyväskylä Nurmi MP • Kemi Motoasu • Kokkola MP & Autoshop • Kuopio Kone ja Tarvike Leppänen • Mikkeli SR-Kone • Lahti Bikemarine • Lapinjärvi Artmotor • Oulu Motorman • Rauma Moto Rauma • Savonlinna Kone Saimaa • Seinäjoki Yarde • Tampere Yamaha Center, Motokeidas • Turku Motoracing Company • Tuusula Tuusmotor Uusi, lähes täydellinen, auto-up toiminnolla varustettu avausmekanismi. Kuka voittaa kesälomaksi käyttöönsä Honda CRF 1000 L Africa Twinin ja kenelle menevät muut hienot tavarapalkinnot. Vanhaa Africa Twiniäkin myytiin meillä todella paljon. « « 1 « « 2 » 3 « Eurobiker MP Maailma nro 4-2016 4.mainos.indd 1 8.4.2016 18:25:05 ÄÄNESTÄ JA VOITA! 042016MPM.indd 21 12.4.2016 15.08. Jo tässä vaiheessa ajokautta tehtyjen kauppojen määrä ympäri Eurooppaa lupaa hyvää. Tosi hienoa, että suuri yleisö on ottanut uuden Africa Twinin heti omakseen. Piikkiluokassa pidän meidän CBR125-mallia edelleen parhaana prätkänä. KTM:ltä on tähän asti puuttunut tämän luokan pyörä, ja mielenkiinnolla odotan motoristien mielipidettä kunhan he pääsevät koeajolle. Jos miettii puhtaasti pyörän ominaisuuksia, miten kestävä se on ja mitä pyörästä hyvitetään parin vuoden ikäisenä. Tuloksen perusteella voi myös sanoa markkinointiviestintämme onnistuneen. Kimmo Hurri, KTM Nordic 1 290 Super Duke GT:n suhteen meillä on kovat odotukset. Erityisesti kustannuspuoli on tärkeää vanhemmille, jotka yleensä maksavat nämä vehkeet ja niiden käytön. mattamusta 405,00 Krono 425,00 Astor 425,00 YEARS WARRANTY eurobiker.fi »» Jälleenmyyjät Eurobiker oy Valimotie 4, Helsinki p. Stay tuned! Evo-One, Shark Evoline 3:n seuraaja! 30% pienempi, kevyempi, hiljaisempi... Super Duke R osoittaa olevansa vieläkin nimensä mukainen ”The Beast”, eli Peto! Se on Suomalaisten kestosuosikki, jonka speksit puhuvat puolestaan. Pyörien lisäksi 18 muuta palkintoa, joiden arvo lähes 5000 euroa! Seuraavassa MP Maailman numerossa julkaisemme Motorcycle of the Year 2016 -äänestyksen arvonnan tulokset
Näistä V9 Roamer tuntuu kokoistaan isommalta ja V9 Bobber luo kokonaan uuden pyöräsegmentin se on markkinoiden ensimmäinen keskikokoinen bobberi. 10 UUTTA MALLIA KAHDESSA VUODESSA Piaggio Group otti vuoden 2004 lopulla Moto Guzzin suojiinsa ja siitä voidaan katsoa lähteneen italialaismerkin uuden nousun. Se esitteli 1967 kaksisylinterisen V-moottorin, jonka kampiakseli on rungossa pitkittäin. KESKIKOKOISTA ELEGANSSIA TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT ORAZIO TRUGLIO M oto Guzzin edustaja Diego Arioli käyttää uusia V9-malleja esitellessään toistuvasti sanaa ”uniikki”, eikä todellakaan tarkoita kotimaista räppäriä. Toisen maailmansodan jälkeen Guzzino 65 -malli keikkui yli vuosikymmenen Euroopan myydyimpänä moottoripyörämallina. Sen koomin siis lähes puolen vuosisataa Moto Guzzi on luottanut tähän moottorityyppiin, jonka tunnusmerkki ovat pontevasti sivuille sojottavat sylinterit. Vuonna 1921 perustettu Moto Guzzi on aina ollut tekemisissään omaperäisen innovatiivinen. Ison konsernin tuki tuotekehityksessä on ollut tärkeä tekijä kun uusia malleja on esitelty tiheään tahtiin. Toisaalta Moto Guzzi tunnetaan myös jääräpäisenä oman tien kulkijana. Vuonna 1950 Moto Guzzi oli ensimmäinen moottoripyörävalmistaja maailmassa, joka otti käyttöön oman tuulitunnelin. Moto Guzzi jatkaa omalla linjallaan tuomalla markkinoille kaksi rohkeaa uutuutta. Viimeisen kahden vuoden aikana on tullut peräti kymmenen uutta mallia. K O E A J O KOEAJO MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 22 042016MPM.indd 22 12.4.2016 17.33
Korkea ja leveä ohjaustanko sekä ryhdikäs ajoasento saavat Roamerin tuntumaan numeroarvojaan suuremmalta moottoripyörältä. Se ilmeisesti tarvitsee nopeuden ja kierrosluvun suhteen laskeakseen käytössä olevan vaihteen. Kaikki hallintalaitteet osuvat hyvin käteen ja moottori vetää nöyrästi. Eivätkä uutuudet lopu V9 Roamerin ja Bobberin esittelyyn. Nykyiseen mallistoon peilattuna näin onkin, joskin 850-kuutioisia Moto Guzzeja on ollut aiemmin. V9-mallien sydän on uusi 853-kuutioinen V-moottori. KESKIKOKOISTA ELEGANSSIA Näistä valtaosa erilaisia V7 IIja Californiaversioita. Valmistajan mukaan se on kokonaan uusi konstruktio joka tuo Guzzin uuteen kokoluokkaan. Painolukema hämmästyttää vielä enemmän, kun huomaa lokarien ja tankin olevan terästä. KOEAJO Moto Guzzi V9 Roamer ja V9 Bobber MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 23 042016MPM.indd 23 12.4.2016 17.34. KATURATAKILPAILUJA MUISTELLESSA Roamerin ajoasento on todella pysty, mikä tekee kaupunkiajosta ja muun liikenteen tarkkailusta helppoa. NÄYTTÄÄ PIENELTÄ – TUNTUU ISOLTA Tankattuna 199 kiloa painava ja istuinkorkeudeltaan vain 780-millinen Roamer näyttää nopealla vilkaisulla pienikokoiselta. Vajaat kymmenen vuotta sitten esimerkiksi Griso ja Breva liikkuivat mainitun kokoisen moottorin voimalla. Yksilevyinen kuivakytkin toimii pehmeästi. Kun vaihteen polkaisee ykköselle sammuu vapaan merkkivalo, mutta vaihdenäyttö ei näytä valittua vaihdetta ennen kuin pyörä liikkuu. Uuden MGX-21 Flying Fortress -baggerin tuotanto käynnistyy tämän vuoden elokuussa. Roamer tuntuu helpolta ajettavalta heti ensimmäisistä kiertoliittymistä lähtien. Roamer tuntuu selvästi isommalta kuin tekniset tiedot antavat olettaa. Kun nousee satulaan ja tarttuu leveään ohjaustankoon on ristiriita melkoinen. Roamer on klassinen custom ja Bobber modernimpi ja urheilullisempi. 180-senttiselle kuljettajalle ei tule lainkaan sellainen olo, että pyörä olisi suunniteltu pienemmälle kuljettajalle. Osista 90 prosenttia on vain V9-malleja varten suunniteltuja. Muoviosien käyttö on minimoitu
KOEAJO Moto Guzzi V9 Roamer ja V9 Bobber MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 24 042016MPM.indd 24 12.4.2016 17.34. Etulokasuojasta tankin kautta takalokasuojaan jatkuva ruutulippukuvio antaa urheilullisen ilmeen. Bobberin pakoputkisto, vanteet ja peilien taustat ovat mustat, mikä antaa sille selvästi erottuvan ilmeen verrattuna Roameriin
Jos istuu mahdollisimman edessä, osuvat 180 cm pituisen kuljettajan polvet venttiilikoppien kansiin. Leveän ohjaustangon vuoksi neulansilmissä joutuu hieman kurkottelemaan, kun ohjausta on käännettävä enemmän. Laulu siis paranee lähes punarajalle asti. LUONTEESSA LÖYTYY Ilmajäähdytteisen moottorin kohdalla on sama ristiriita numeroarvojen ja käytännön tuntuman välillä kuin ulkonäön kohdalla. Samoin takajarru on harvinaisen tehokas ja tunnokas. Vilkkuvipukin on Guzzin aiempia parempi, mutta edelleen valitettavan tunnoton. Roamer on parhaimmillaan rauhallisella ajotyylillä. Satasen nopeudessa ei ajoviima häiritse ja pyörä taittuu mutkiin helposti. Tällä 36,5 kilometrin pituisella ja 300 mutkaa sisältävällä katuradalla käytiin huimia moottoripyöräkisoja 1900-luvun alkupuolella, jolloin Moto Guzzi osallistui aktiivisesti kilpailutoimintaan. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 25 042016MPM.indd 25 12.4.2016 17.34. Guzzit valmistetaan Mandello del Lariossa. Moottoria ei ole tapettu ylipitkillä välityksillä, sillä satasen mittarinopeudessa suurimmalla vaihteella kierrosluku on 3400. Vastapainoksi istumalihakset puutuvat suhteellisen helposti, kun kaikki paino on niiden varassa. Lisäksi voi valita näytölle reaaliaikaisen etäisyyden Moto Guzzin tehtaasta. HALLINTALAITTEITA PARANNETTU Isokokoisista peileistä näkee hyvin taakse ja pyöreä mittari on luettavuudeltaan erinomainen. Käyntiääntä, sopivaa vibraa ja luonnetta moottorissa on niin, että monen kilpailijan reilusti yli 1000-kuutioiset moottorit tuntuvat luonteettomilta ja ilmeettömiltä ompelukoneilta. Tällä halutaan kertoa, miten ylpeitä ollaan siitä, että kaikki Moto LAULU SIIS PARANEE LÄHES PUNARAJALLE ASTI. Ongelma poistuu siirtämällä ahteria taakse, ja samalla istumalihaksetkin puutuvat vähemmän. Luistonestossa on omat asentonsa kuivalle ja märälle kelille. Iso 320 millin jarrulevy ja Brembon nelimäntäinen jarrusatula sekä pääsylinteri tekevät etujarrusta riittävän tehokkaan. Isoillakin vaihteilla moottori vetää nykimättä 1500 kierrokselta alkaen ja 2000 kierrokselta ylöspäin on voimaakin mukavasti tarjolla. Ilmoitettuun 62 Newtonmetrin maksimivääntöön nähden Roamerin moottori tuntuu varsin luonteikkaalta. Lyhyt tauko pidetään näköalatasanteella, jolla sijaitsevasta muistomerkistä selviää reitin olevan osa tunnettua Circuito del Lariota. Tyhjäkäynnillä se tutisee harvataajuisesti, kuten muutkin Guzzin V-moottorit. Ajotietokoneen nappi on muotoiltu hyvin ja käytettävyyttä parantaa se, että ajotietokoneen näyttöä voi selata kumpaankin suuntaan. Samoin nopea kaasukahvan kääntö ja sen myötä kasvavat rungon suuntaisen, pitkittäisen kampiakselin hyrrävoimat saa pyörän heilahtamaan reilusti sivusuunnassa. Varusteluun kuuluvat myös vaihtovalo, huoltonäyttö ja perinteiset ajotietokoneen näytöt sekä USB-liitin naville tai puhelimelle ja ajonestojärjestelmä. Lisäksi se voi kytkeä pois. ABS-järjestelmä on Continentalilta ja jousitus Kayaban käsialaa. Kayaban valmistamassa jousituksessa takapään esijännitys on säädettävissä. Vääntökäyrä on poikkeuksellisen tasainen kun vähintään 60 newtonmetriä on käytössä kierroslukualueella 2500 6500 kierrosta – siis vain kaksi newtonmetriä vähemmän kuin ilmoitettu huippuarvo. Tämä tarkoittaa samalla sitä, että tehokäyrä nousee suoraviivaisesti ja huipputeho saavutetaan yli 6000 kierroksella. MULTIMEDIA PLATFORM V9:n erikoisuus on lisävarusteena saatava MG-MP, eli Moto Guzzi Multimedia Platform. Tehtaalta Mandello del Lariosta lähtevä koeajoreitti kiertelee Como-järven eteläpuolella. Etupäässä on perinteinen teleskooppihaarukka vailla säätöjä, mutta takajousitukYksi isokokoinen etujarrulevy yhdessä Brembon valmistamien jarrusatulan ja pääsylinterin kanssa tekevät jarruista sopivan tehokkaat. Pyörään langattomasti yhteyden luovaan älypuhelimeen voidaan ladata appi, jonka avulla puhelimen näytölle voi valita kerrallaan viisi parametria; nopeus, kierrosluku, hetkellinen käytössä oleva teho ja vääntö, hetkellinen kulutus ja keskikulutus, keskinopeus, akun jännite, kiihtyvyys/ hidastuvuus sekä tripit
Jousitus ei ole erityisen pintaherkkä, mutta pitkähköjen joustomatkojen ansiosta se hoitaa tehtävänsä kohtuullisen hyvin. Kun tangon päät vielä osoittavat hieman ylöspäin, kääntyvät kyynärpäät ulos ja ajoasennosta tulee aggressiivinen. Moto Guzzi V9:t ovat selvästi näitä persoonallisempia, eräänlaisia minimalistisia lifestyle-malleja. Omaan käteen urheilullisempi Bobber istui selvästi paremmin. Tarjolla on runsaasti Garage Concept -osia ja tarvikkeita sekä valmiita kittisarjoja. Leveän eturenkaan takia Bobber tuntuu mutkissa kankeammalta. Loivasti etukeno ajoasento sopii paremmin suuriin nopeuksiin. Kilpailijoista V9 poikkeaa myös kardaanivedollaan kun tässä kokoluokassa yleisin toisioveto on ketju. Kovimpia haastajia ovat vaikkapa Kawasaki Vulcan S ja Triumph Street Twin. Kesäkuussa ilmestyvässä kuvastossa on yli 400 lisävarustetta, valikoimiin kuuluvat myös vaatteet ja kypärät. Takuu 2 vuotta Hinta 12 990 € *(suluissa Bobberin tiedot, mikäli poikkeavat) 853-kuutioinen kaksisylinterinen V-moottori on täysin uusi. PERSOONALLISUUTTA JA KEPPIVETO Moto Guzzi kutsuu uutuuksiaan keskiluokan customeiksi. MATTA BOBBER JA KIILTÄVÄ ROAMER Roamerin ja Bobberin ulkonäköön on saatu eroja pienillä asioilla. Ainakaan polvet eivät tunnu Bobberissa osuvan yhtä helposti venttiilikoneiston kansiin kuin Roamerissa. Roamerissa on Pirelli Sport Demon -renkaat ja Bobberin alla Continental ContiMilestonet. Istuin on vain aavistuksen korkeampi, mutta ero tuntuva. Viimeisen viiden vuoden aikana Guzzin vuosittainen myynnin kasvu on ollut keskimäärin kahdeksan prosenttia. Esimerkiksi V9 Roamer tyyliin sopivia kypärämalleja on kolme ja Bobberin värimaailmaan on yhdistetty kaksi kypärävaihtoehtoa. Moto Guzzi tarjoaa auliisti apua kun haluaa customoida pyöränsä yksilölliseksi. Kaikki ovat sataprosenttisesti Moto Guzzin toimesta suunniteltuja, muotoiltuja ja testattuja. Roamerin 19-tuumainen eturengas on suhteellisen kapea, kun taas Bobberin 16-tuumainen eturengas on lähes yhtä leveä kuin takarengas. Tarjolla on mm. Moto-Guzzi V9 Roamer* M O OT TO R I ilmajäähdytteinen pitkittäin asennettu kaksisylinterinen V-moottori, sylinterikulma 90-astetta, 2 venttiiliä/sylinteri, 6 vaihdetta, kardaaniveto Poraus x isku 84 x 77 mm Iskutilavuus 853 cm³ Puristussuhde 10,5:1 Suurin teho 40,5 kW (55 hv) / 6 250 r/min Suurin vääntö 62 Nm / 3 000 r/min RU N KO J A J O U S I T U S teräsputkirunko, edessä teleskooppi 40 mm, takana kaksi iskunvaimenninta joissa jousen esijännityksen säätö, edessä 320 mm jarrulevy ja nelimäntäinen jarrusatula, takana 260 mm jarrulevy ja kaksimäntäinen jarrusatula, ABS. V7-mallien myynti kasvoi viime vuonna 44 prosenttia ja California-mallien 36 prosenttia. Bobberin hallitseva väri on musta ja molemmat värivaihtoehdot – musta ja harmaa – ovat mattasävyjä. Pyörä pitää tavallaan nostaa ylös mutkasta, mikä tosin sujuu kevyesti ohjausliikkeellä. Moto Guzzi osoittaa, että tiukat Euro4-päästönormit voi alittaa myös ilmajäähdytteisellä moottorilla. Tehosteena siinä on myös kromattuja osia ja grafiikka on klassisempi. Täystehoisina uudet V9 Guzzit tarjoavat mukavaa kyytiä kokeneellekin.. sen jousen esijännitys on säädettävissä. Se ei tarkoita, että Bobber olisi objektiivisesti arvosteltuna parempi, yli puolet koeajoryhmästä ilmoittautui Roamerin kannattajiksi. . Uusilla V9malleilla Moto Guzzi tähtää siihen, että sama kasvu-ura jatkuisi tulevaisuudessakin. Ne ovat myös tieliikenteeseen hyväksyttyjä, jota ei voi sanoa kaikkien tarvikevalmistajien osista. Niin erilaisilta ne tuntuvat. Bobberin eturenkaan leveys ylittää jopa etulokarin leveyden. Olennaista kuitenkin on, että jokainen osaa nimetä koeajopäivän jälkeen selkeän suosikkinsa. KAKSI SIELUA – YKSI PERUSRAKENNE Kun alle vaihtuu V9 Bobber on vaikea kuvitella, että pyörissä on sama perusrakenne ja moottori. KOEAJO Moto Guzzi V9 Roamer ja V9 Bobber MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 26 042016MPM.indd 26 12.4.2016 17.34. Käsiteltävyydeltään Bobber ja Roamer ovat helppoja uusille motoristeille kun V9-moottori on helposti kuristettavissa A2-ajokorttiluokan 35 kilowattiin. Kenenkään mielestä mallit eivät ole samanlaisia. Renkaat 100/90-19 (130/90-16) ja 150/80-16 (150/80B16) M I TAT J A PA I N O Akseliväli 1465 mm, ohjauskulma 26,4º, ohjausjättö 125,1 mm (116,1 mm), joustoliike edessä/takana 130/97 mm, istuinkorkeus 785 mm (780 mm), paino tankattuna 199 kg, polttoainesäiliö 15 litraa. Bobberissa on kapeampi ja alemmas sijoitettu ohjaustanko. Toinen suuri ero on rengastuksessa. Se kääntyy hitaammin mutkaan ja tuntuu mielellään jumittuvan siihen kallistuskulmaan, johon sen on kallistettu. Vaihteiston jatkeena on tässä kokoluokassa harvinainen kardaaniveto. ulkonäköä kohentavia kromija billettiosia, erilaisia satuloita ja muun muassa aidosta nahasta valmistettuja sivulaukkuja. Roamer puolestaan on saanut vaaleat ja kiiltävät värivaihtoehdot, keltaisen ja valkoisen
042016MPM.indd 27 12.4.2016 15.10
Tällä haluttiin osoittaa kuinka tarkasti uuden mallin suunnittelussa on kunnioitettu alkuperäisen muotoja ja olemusta. Ulkomuotojen perusteella tuli todettua ilkikurisesti ettei kehitystä näytä juurikaan tapahtuneen kuluneen 57 vuoden aikana. TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT ALESSIO BARBANTI, MATTEO CAVADINI, PAUL BARSHON, FRIEDEMANN KIRN KOLMAS P LVI BONNEVILLEA K O E A J O KOEAJO U uden Bonneville T120 ja Thruxton koeajon tiedotustilaisuudessa oli rinnakkain Triumph Bonneville T120 vuosilta 1959 ja 2016. Triumphin edustajat eivät kuitenkaan tästä pahastuneet. Juuri siksi koeajotilaisuuteen oli tuotu tuo alkuperäinen Triumph T120 Bonneville vuodelta 1959. Erityisesti sporttisen Thruxtonin suorituskyky yllättää. Uudet Bonneville T120 ja Thruxton kunnioittavat ulkomuodoiltaan 1960-luvun brittiläistä muotoilua, mutta muilta osin ne ovat tulipalouutta nykytekniikkaa. Uusi Bonneville ei ole vain näennäisretro nykyaikainen moottoripyörä, MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 28 042016MPM.indd 28 12.4.2016 15.11. Päinvastoin
Toki pitää muistaa, että aikaisempien Bonneville ja Thruxton -mallien ilmajäähdytteiset moottorit olivat vain 865-kuutioisia. Renkaat 120/70ZR17 / 160/60ZR17 M I TAT J A PA I N O Akseliväli 1415 mm, caster 22,8º (22,7º), jättö 92 mm (90,8 mm), joustoliike edessä/takana 120/120 mm, istuinkorkeus 810 mm (805 mm), kuivapaino 203 kg (206 kg), polttoainesäiliö 14,5 litraa. Nyt ovat vuorossa 1200-kuutioiset Bonneville ja Thruxton. Muuten uudet nestejäähdytteiset Street Twin ja Bonneville/Thruxton -moottorit ovat teknisesti samanlaiset iskun pituutta myöden. Molemmista on kaksi versiota; Bonneville T120 ja mustanpuhuva T120 Black sekä Thruxton ja varustelultaan sporttisempi ja tehokkaampi Thruxton R. Aiempiin uuden polven ilmajäähdytteisiin Bonneville-moottoreihin verrattuna tehon ja väännön lisäykset ovat huimia. KOLMAS P LVI BONNEVILLEA KOEAJO Triumph Bonneville T120 & Thruxton R Triumph Bonneville T120 Triumph Thruxton R M O OT TO R I nestejäähdytteinen kaksisylinterinen rivimoottori, 4 venttiiliä/sylinteri, 6 vaihdetta, toisioveto ketjulla Poraus x isku 97,6 x 80 mm Iskutilavuus 1200 cm³ Puristussuhde 10,0:1 Suurin teho 59 kW (80 hv) / 6 550 r/min Suurin vääntö 105 Nm / 3 100 r/min RU N KO J A J O U S I T U S teräsputkirunko, edessä teleskooppihaarukka 41 mm, stereoperä, esijännityksen säätö, edessä 2 x 310 mm jarrulevyt, kaksimäntäiset jarrusatulat, takana 255 mm jarrulevy, kaksimäntäinen jarrusatula, ABS. Takuu 2 vuotta Hinta 14 900 € M O OT TO R I nestejäähdytteinen kaksisylinterinen rivimoottori, 4 venttiiliä/sylinteri, 6 vaihdetta, toisioveto ketjulla Poraus x isku 97,6 x 80 mm Iskutilavuus 1200 cm³ Puristussuhde 11,0:1 Suurin teho 72 kW (97 hv) / 6 750 r/min Suurin vääntö 112 Nm / 4 950 r/min RU N KO J A J O U S I T U S Teräsputkirunko, edessä USD-teleskooppi 43 mm, kaikki säädöt (teleskooppi 41 mm, ei säätöjä), stereoperä, kaikki säädöt (esijännityksen säätö), edessä 2 x 310 mm jarrulevyt, nelimäntäiset radiaalisatulat (kaksimäntäiset jarrusatulat), takana 220 mm jarrulevy, kaksimäntäinen jarrusatula, ABS. KAKSI KERTAA KAKSI Joulukuussa koeajoimme uuden 900-kuutioisen Triumph Street Twinin (MP Maailma 1/2016). MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 29 042016MPM.indd 29 12.4.2016 15.11. Renkaat 100/90-18 / 150/70R17 M I TAT J A PA I N O Akseliväli 1445 mm, caster 25,5º, jättö 105,2 mm, joustoliike edessä/takana 120/120 mm, istuinkorkeus 785 mm, kuivapaino 224 kg, polttoainesäiliö 14,5 litraa. Uuden nestejäähdytteisen moottorin myötä Triumph kosiskelee ostajia selvästi parantuneella suorituskyvyllä. Moottori on kasvatettu läpimitaltaan 13 mm isommilla männillä 900-kuutioisesta 1200-kuutioiseksi. Takuu 2 vuotta Hinta Thruxton R 17 900 € (Thruxton 15 900 €) (Thruxton tiedot suluissa, mikäli poikkeavat) vaan sen muotoilussa on taiten kunnioitettu klassisten brittipyörien tyyliä ja olemusta
Sekä moottoria että Kayaban valmistamaa jousitusta voi kutsua mukavuuspainotteiseksi. Ne näyttävät valitun vaihteen ja valitun ajomoodin (Road/Rain), sekä luistoneston ja kahvanlämmittimien asetuksen, huoltonäytön, kulutustiedot ja jäljellä olevan toimintamatkan. Renkaina on tyyliin sopivat, kuvioltaan retrot mutta ominaisuuksiltaan nykyaikaiset Pirelli Phantomit. Tämä sopii mukavuudenlaiskalle nykymotoristille. Kahvanlämmittimen asetus näkyy onneksi myös mittariston näytössä. Ajoon lähtiessä kuljettaja voi valita kahden eri ajomoodin väliltä: Road ja Rain. Vaihteisto ei ole sporttisen herkkä, mutta aika lähelle. Joustomatkat ovat ilahduttavan pitkät, edessä ja takana täydet 120 millimetriä. Käyttöä helpottaa myös se, että kytkinkahvassa on jarrukahvan tavoin etäisyyden säätö. Klassisen pyöreissä mittareissa on myös LCD-näytöt. Etujarruna on teholtaan arkikäyttöön erinomaisen riittävät, kaksimäntäiset Nissin-jarrusatulat ja jarrulevyt. Takajousien esijännityksen lisäksi ei jousituksessa ole muita säätömahdollisuuksia. Kapea tankki, pysty ajoasento, leveä ohjaustanko ja pyöreät mittarit. Kuutosvaihteella satasen mittarinopeudessa moottori kiertää vain 2600 kierrosta. Tämä teki siitä jämäkämmän ja samalla Bonne alkoi kääntymään selvästi tarkemmin mutkissa. Silti sitä ei voi sanoa liian raskaaksi. Vakiovarustelun kuuluu myös ajovalon erillinen LED-päiväajovalo, matkustajalle kunnon tartuntakahva ja etenkin ketjujen huoltoja helpottava keskiseisontatuki. BONNEVILLEN SATULASSA TULEE HETI NOSTALGINEN OLO. Taannoisessa uuden Street Twinin koeajossa todettiin kytkimen olevan tunnottoman kevyt. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 30 042016MPM.indd 30 12.4.2016 15.11. Varustukseen kuuluu vakiona myös kahvanlämmittimet. Samoin takajarrun tuntuma on hyvä ja ABS-järjestelmä tietenkin vakiona. Vilkkuvipu on puolestaan muodoltaan sen verran terävä, että tuntuu epämukavalta peukalossa. Siksi myös välitys on harva. Molempien mittarien alareunassa on LCD-näyttö tuomassa lisäinformaatiota. Bonneville T120 tuksellaan olleen takajousituksen esijännitystä kahdella pykälällä. VÄÄNNÖLLÄ AJETTAVA Bonnevillen uudessa nestejäähdytteisessä moottorissa on panostettu erityisesti alaja keskikierrosten vääntöön. Uuden Bonnevillen kytkinkahva on selvästi tunnokkaampi, joskin se vaatii myös enemmän voimaa. VARUSTELUN PIKKUOIKKUJA Pyöreitä mittareita on ajaessa kiva katsella pidempäänkin, vaikka tarvittavat tiedot näkee nopealla vilkaisulla. Käynnistyspoljin on kuitenkin onneksi korvattu starttinappulalla. Niiden katkaisija on huomaamaton ja tunnoton. Kummassakin on sama 80 hevosvoiman huipputeho, mutta Rain-asetuksella moottori reagoi rauhallisemmin kaasukahvan liikkeisiin. KOEAJO Triumph Bonneville T120 & Thruxton R Bonnevillen satulassa tulee heti nostalginen olo. Koeajolenkin ajotauolla kiristin perusaseKatseilta piilotetusta katalysaattorista sekä kasvaneista meluja päästövaatimuksista huolimatta äänenvaimentimien muotoilu on erinomaisen lähellä alkuperäistä 1959 mallia
Vääntömomentti on sekin 54 prosenttia suurempi. Pitää toki huomioida, että myös iskutilavuus on 39 prosenttia suurempi. Värivaihtoehtoja on neljä: musta, punainen, musta-valkoinen ja puna-hopea. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 31 042016MPM.indd 31 12.4.2016 15.11. Keskikulutukseksi ilmoitetaan 4,5 litraa/100 km ja hiilidioksidipäästöiksi 103 g/km. Matkustajalle on kunnollinen tartuntakahva ja satulan pehmusteita on lisätty parantamaan istuinmukavuutta. Kun sylintereissä on lisäksi vielä näköisjäähdytysrivat, voisi moottoria erehtyä luulemaan ilmajäähdytteiseksi. Polttoaineen kulutus on isommasta iskutilavuudesta ja tehosta huolimatta laskenut 13 prosenttia. Uuden Bonnevillen huipputehon ilmoitetaan nousseen 18 prosenttia ja tehon 4500 kierroksella 50 prosenttia. Perusmallin T120 moottorin posket ovat harjattua alumiinia. T120 Black version vanteet, moottorin posket, peilin ja vilkkujen taustat, pakoputket sekä ajovalon runko ovat tietenkin mustat. Jäähdyttimen muotoilu noudattaa aiemman, ilmajäähdytteisen moottorin öljyjäähdyttimen muotoilua. T äysin uudesta rungosta ja moottorista huolimatta uuden Bonneville T120 muodot noudattavat vuoden 1959 esikuvan silhuettia. Kromiosissa ei ole tingitty ja esimerkiksi takalokari on terästä
Se on selkeästi eteen nojaava ja kädet nojaavat kapeaan clip-on ohjaustankoon. Tiheämpi toisiovälitys on sikälikin perusteltu, että kierrosluvun rajoitin on Thruxtonissa 500 kierrosta ylempänä. Tehoasetuksen säätöpainike on Bonnevillessä kaasukäden puolella ja Thruxtonissa kytkinkädellä, eli helppokäyttöisempi ajon aikana. Moottorin luonteesta ja makeista äänistä johtuen mutkateillä tuli ajettua kolmosja nelosvaihteilla. Koeajossa moottori paukahtikin useamman kerran rajoitinta vasten kun nautiskelin suorituskyvystä. Uuteen Thruxtoniin on saatavilla jo nyt yli 160 tehtaan custom-osaa sekä valmiit Track Racerja Cafe Racer -varustepaketit. Vakiona Thruxton on yksipaikkainen. JARRUISSA EROJA Huippujarrujen ero ”melko hyviin” selviää yleensä viimeistään vuoristoteiden alamäkiosuuksilla. Kahvanlämmittimet eivät kuuluu Thruxtonin varustukseen, mutta vilkun painikevipu on muodoltaan parempi ja mukavampi käyttää kuin Bonnevillessä. Meikäläisen kokoisen, 180-senttisen kuljettajan polvet mahtuvat hyvin tankin syvennyksiin. Samoin sen luonne on selvästi ylävireisempi. PIENNAR KUTSUU SISÄKAARTEESSA Täysin säädettävän Showaja Öhlins -jousituksen peThruxtonin R-versiossa on Brembon nelimäntäiset radiaalijarrut. T hruxton R on joka suhteessa klassinen sporttipyörä. Nopea ja herkkä kääntyvyys vaati hieman totuttelua. Vääntölukeman kasvu on vieläkin suurempi, 62 prosenttia. Kulutuslukemaksi ilmoitetaan 4,6 litraa / 100 km ja hiilidioksidipäästöiksi 106 g / km. russäädöt ovat kohdallaan 80-kiloiselle kuljettajalle. Nakuksi Thruxton R on mukava ajettava jopa 150 kilometrin tuntinopeudessa. KLASSINEN SPORTTIPYÖRÄ Uudesta Thruxtonista on koeajossa Showan Big Piston -keulalla, Öhlinsin takajousituksella ja Brembon radiaalijarruilla varustettu R-malli. Tehtaan edustajat kehuivat tehoasetusten välisiä eroja suuriksi. Sporttisen ajotuntuman täydentävät Pirelli Diablo Rosso Corsa ensiasennusrenkaat. Sen kuivapaino on puristettu 203 kiloon ja britit määrittelevät sen olevan ”original british superbike”. NAUTISKELUA PUNARAJALLE ASTI Thruxton-vireisenä moottorissa on 17 hevosvoimaa suurempi huipputeho kuin Bonnevillessä. Perusmallin Thruxtonin renkaina ovat Pirelli Angel GT:t. Perusmallissa luotetaan Nissinin kaksimäntäisiin jarrusatuloihin. Lyhyt akseliväli ja jyrkkä keulakulma sekä kapea, 160-millinen takarengas tekevät ohjauskäytöksestä hieman kärkkään ja terävän. Näin saisi paremman tuen polvilla eikä paino siirtyisi käsien varaan. Iso takavalo ehkä kunnioittaa perinteisiä arvoja, mutta nykymotoristin silmään sirompi toteutus istuisi paremmin. Vain rata-ajon tarkoitettu Performance Race Kit -paketti sisältää jyrkemmät nokat sekä imuja pakopuolen avaramman hengityksen (vapaavirtaussuodin ja Vance&Hines pakoputkisto). Jarrutuksissa kaipaisi silti tankin kylkiin karhennuksia. Kahdenistuttava satula ja matkustajan jalkatappisarja ovat lisävarusteita. Kunhan peilit oppii löytämään katseellaan, on näkyvyys niistä hyvä. Niin suuri on ero ”tavallisten jarrujen” ja tehokkaiden Brembojen välillä, että se ihmetytti koko lopun koeajopäivän. Bonnevillestä poiketen Thruxtonissa on kolme ajomoodia: Sport, Road ja Rain. Thruxtonin maksimivääntö on lähes 2000 kierrosta ylempänä kuin Bonnevillessä. Satasen mittarinopeudessa Thruxton kiertää suurimmalla vaihteella 3400 r/min kun vastaava Bonne T120 moottori kiertää 2600 r/min. Thruxton R:n radiaali-Bremboilla vauhti hidastuu tehokkaasti ja hallitusti jyrkimmissäkin alamäissä. Tällöin moottori reagoi etenkin Sport-moodissa hauskasen terävästi kaasuun. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 32 042016MPM.indd 32 12.4.2016 15.11. Thruxtonin perusmallissa on tavalliset Nissin-jarrusatulat. Se parantaisi pyörän käyttäytymisen tuntumaa. Ohjaustangon päissä olevien taustapeilien käyttö vaatii pientä totuttelua. Urheilullisuus tuntuu heti jo ajoasennossa. Lyhyen akselivälin ansiosta etupyörä tapasi myös kiihdytyksissä nousta kuin puolivahingossa ilmaan. Mallinimi Thruxton nojaa siis vahvasti kilpailuhistoriaan: Siksi Triumph sanokin tämän nimenomaisen mallin olevan ”original british superbike”, eli “aito brittiläinen superpyörä”. Suurimmillaan vääntölukeman ero vanhaan malliin on 4500 kierroksella, 68 prosenttia. Käytännössä mielestäni Rainmoodillakin reagointi kaasukahvan liikkeisiin on silti suht’ terävä. Kun istuu taaempana, on vaihdepoljin paremmin ajosaappaan tavoitettavissa ja vaihteet kytkeytyvät kevyemmin. . Tämä on kompensoitu tihentämällä toisiovälitystä. Ensimmäisillä vauhdikkailla maantiepätkillä Thruxton R pyrki taittumaan sisämutkiin reunaviivan yli ja oikaisemaan pientareen kautta. Thruxton R KOEAJO Triumph Bonneville T120 & Thruxton R Aikanaan brittiläiselle alan teollisuudelle tärkeän, tuotantomoottoripyörien Thruxton 500, eli 500 mailin (800 km) TT-kilpailun voitti vuonna 1958 legendaarinen Mike “The Bike” Hailwood ajokkinaan Triumph 650. Samoin huipputehon kierrosluku on suurempi. Perusmalli on saatavilla mustana, valkoisena ja racing green -vihreänä. Nopeassa ajossa jousitus tuntuu imevän pyörän kiinni tienpintaan epätasaisellakin asfaltilla. Kun jyrkässä alamäessä jarruttaa mutkiin eikä jarruteho tunnu riittävän pyörän ja kuljettajan massan hidastamiseen, tulee kuljettajalle rivakasti kylmä hiki. Tasaisella istuimella voi istumapaikkaa siirtää pituussuunnassa. Näissäkin lukemissa on huomioitava, että iskutilavuus on samalla kasvanut 39 prosenttia. Sähköinen ride-by-wire-kaasu on mahdollistanut luistoneston, joka on hyvä varuste näin suorituskykyisessä moottoripyörässä. Kaupunkiajossa etukeno ajoasento väsyttää ranteita, mutta maantienopeuksissa kun ajoviima kannattelee vartaloa, ongelma poistuu. Huipputehoa kerrotaan olevan 41 prosenttia enemmän kuin ilmajäähdytteisessä edeltäjässä. Erityisesti urheilullisella ajotyylillä kaipaisi lisää kovuutta. Jousitus vaimentaa mukulakivikadun tärinät hämmästyttävän hyvin ja samoilla säädöillä Thruxton on vakaa myös vauhdikkailla mutkateillä. Thruxton R värivaihtoehdot ovat punainen, harmaa ja mattamusta. Satula näyttää kovalta, mutta käytännössä siinä on reilusti pehmustetta
Klassiset, pyöreät analogiset mittarit, tottakai. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 33 042016MPM.indd 33 12.4.2016 15.11. Perusmallissa on pelkistetymmät Kayaban jousitusosat. Tyylinmukaiset, stongan päissä olevat pienehköt taustapeilit vaativat tovin totuttelua kunnes ne oppii ajotilanteessa löytämään luontevasti katseella. Thruxton R:n Öhlins takajousitus ja Showan Big Piston -keula ovat monisäätöiset
KTM asettaa uudet perusarvot isolle, yksisylinteriselle nelitahtivasaralle. PÄRJÄÄKÖ YKSI KAHDELLE Lyhyempi isku, lisää kierroksia ja enemmän voimaa. TEKSTI JENS MÖLLER-TÖLLNER KUVAT FACT P A R I V E R T A I L U PARIVERTAILU MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 34 042016MPM.indd 34 12.4.2016 15.11. Vaan riittävätkö ne, kun vastassa on lähes yhtä tehokas, kaksisylinterinen Yamaha MT-07
Edeltäjiin verrattuna Kotarin 690 on nyt kaupunkiajossa tuntuvasti juohevampi. PARIVERTAILU KTM 690 Duke Yamaha MT-07 ABS MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 35 042016MPM.indd 35 12.4.2016 15.11. Toki parannusta on tapahtunut. Joka moottorisukupolveen tehtaan tekemistä parannuksista huolimatta rouhea käynti alakierroksilla on edelleen ison Duken tunnusmerkki. PÄRJÄÄKÖ YKSI KAHDELLE L ämmityskäytössä iso yksisylinterinen takoo ja tömisee tuttuun tapaansa. Tässä se nyt on, viidennen sukupolven yksisylinterinen Duke. Vaan pystyykö uusi Duke kampeamaan 80 hv -luokan markkinajohtajan, Yamaha MT-07 valtaistuimeltaan. Vaativat Euro 4 päästönormit täyttävä moottori takoi jarrupenkissä 8 200 kierroksella täydet 79 menohaluista hevosvoimaa. Silti yksisylinterisen Duken ja kaksisylinterisen MT-07 moottorin käyntimukavuus on kaksi täysin eri asiaa. Iskultaan lyhyemmässä moottorissa on 3 mm isompi, 105 mm läpimittainen mäntä. KTM on saanut aikaan jotain, jota voi kehua todella estotta. Huima yhdistelmä! Vielä jokunen aika takaperin yksisylinterisessä isossa nelarissa oli joko rutkasti tehoa tai käyttöikää, mutta ei molempia. Äänet eivät kuitenkaan ole häiritsevät tai meluisat
Onneksi näin, sillä sen kytkin ottaa hieman äkäisesti, joten vaihtaminen on helposti nykivää. Yamaha kaksisylinterinen jolkottaa kaupunkiliikenteessä sujuvasti lähes joutokäynnillä. Tällöin näet moottori ja voimansiirto alkaa hakkaamaan vastaan. Tässäpä oli kaksikon arkikäytön erot pähkinänkuoressa. Tarpeen tullen se vastaa kaasuun suoraviivaisesti ja hallitusti. Taiten lisävarusteltu ja viimeistelyltään ensiluokkainen 690 Duke koeajopyörä valmiina mutkatiemittelöön. Sen ansiosta rivikoneen vääntökäytös muistuttaa juohevaa 90-asteista V-twiniä. Samoin vasurin sormien on oltava jatkuvasti valppaina luistattamaan kevytkäytöistä kytkintä sen verran, ettei kierrokset laske liian alas. H in to ih in lis ät ää n p ai kk ak un ta is et to im itu sk ul ut . Yamaha puolestaan tuntuu kuin leijuvan liikennevirrassa nelosvaihteella ilman huolen häivää. Käsitelläämpä sitten muita ominaisuuksia. 50 km/h vauhti kolmosvaihteella vaati Duken kuljettajalta tarkkaa kaasukättä. al v. Vapaa-aika ja mutkatiet ovat 690 Duken kuljettajan normaalia harrastemaisemaa ja kuutosvaihde on turha rataspari. Moderni tietokeskus, johon löytyy lisää tietoja ja valikkoja ohjaustangon painikkeilla. + NOIN 200 VAIHTOPYÖRÄÄ! TODELLA JOUSTAVAT RAHOITUSVAIHTOEHDOT KORKO ALKAEN 0% 4 KPL ERÄ! 2 KPL ERÄ! VAIN 1 KPL ! 3 KPL ERÄ ! 5 KPL ERÄ ! 4 KPL ERÄ! VERKKOKAUPASTA TODELLA RAJUJA VARUSTE-JA TARVIKE TARJOUKSIA! 3 KPL ERÄ! PARIVERTAILU KTM 690 Duke Yamaha MT-07 ABS MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 36 042016MPM.indd 36 12.4.2016 15.12. Edessä riittää yksi ABS-levyjarru jonka piparilevy on lisävaruste. Yamahan rajoitin on jo 8400 r/min kohdalla. Teho on riittävä, mutta purevuus ja tuntuma saisi olla parempi. Duken suurimmalla vaihteella 80-100 km/h marssivauhti maantiellä on rouhea elämys. Hillitystä käytöksestä huolimatta moottori on eloisa. Mutkatiellä Duke kaartaa hanakasti mutkaan ja ampaisee kuin hauki rannasta kohti seuraavaa käännettä. 0207 757 300 TAMPERE Keskuojankatu 14 Puh. Joka metri kaupunkiajoa korostaa moottorien käytöseroja. Kun punnittu paino tankattuna on vain 170 kiloa, on Duke KTM 690 DUKE VAIHDA MEILLÄ VERKKOKAUPPA /BIKEWORLDSUOMI BIKEWORLD.FI TURKU Vahdontie 30 Puh. KTM-tyyliä on alumiiniprofiilista koneistettu takahaarukka ja kokonaisuuteen linjakkaasti istuva jarrusatula. Yamaha puolestaan etenee ja toimii isoimmallakin vaihteella leppoisan jouhevasti. Meillä voit kerralla vaihtaa laitetta ja harrastusta, sillä meille voit tarjota vaihdossa toimivaa moottoripyörää, mopoa, mopoautoa, maastoja traktorimönkijää tai veneitä! Hanki uutta tilalle: vene ja Honda-perämoottori, generaattori tai vaikka ruohonleikkuri. Taajaman ulkopuolella erot säilyvät. Käyttövaihteet ovat kakkosesta neloseen ja kierrokset hipovat joka vaihteella mielellään 9000 r/min kohdalla olevaa kierrosrajoitinta. 24 % . 0207 757 360 INVESTOI ELÄMÄÄN! HONDA CB500X ABS ’14 NYT 6 490 € +tk ETUSI 1 800 € HONDA CB1100 ABS ’13 NYT 11 990 € +tk ETUSI 3 500 € HONDA CTX1300DX ’14 NYT 17 990 € +tk ETUSI 2 005 € HONDA NC700D INTEG DCT ’14 NYT 9 990 € +tk ETUSI 2 000 € VICTORY BOARDWALK ’13 NYT 19 990 € +tk ETUSI 4 000 € VICTORY CROSSROADS CLASSIC LE ABS ’13 NYT 23 990 € +tk ETUSI 3 690 € VAIN 1 KPL ! VAIN 1 KPL ! VICTORY JUDGE ’13 NYT 16 990 € +tk ETUSI 3 800 € VAIN 1 KPL ! HUIKEITA TARJOUKSIA YLIVUOTISISTA! KUN VAIHDAT VAPAALLE VAIHDA BIKE & BOAT WORLDISSA. HONDA CRF1000L AFRICA TWIN 19 995 € +tk HONDA CRF1000L AFRICA TWIN DCT 20 990 € +tk NYT KOEAJOSSA KESÄN KOVIN UUTUUS! • MOPOAUTOT • MÖNKIJÄT • PIENKONEET • SKOOTTERIT • MOOTTORIPYÖRÄT • VENEET • GENERAATTORIT TAMPERE TURKU VANTAA UU TU US ! KTM 1290 SUPER DUKE ’14 NYT 19 490 € +tk HONDA GL1800 F6C ’14 NYT 26 990 € +tk KTM ADVENTURE 1190 ABS ’14 NYT 16 990 € +tk H in na t si s. 0207 757 340 VANTAA Tuupakantie 7 Puh. Yksi syy sujuvaan luonteeseen on 270-asteinen sytytys. Kukaan ei osta 690 Dukea arkisia työmatkoja varten
HONDA CRF1000L AFRICA TWIN 19 995 € +tk HONDA CRF1000L AFRICA TWIN DCT 20 990 € +tk NYT KOEAJOSSA KESÄN KOVIN UUTUUS! • MOPOAUTOT • MÖNKIJÄT • PIENKONEET • SKOOTTERIT • MOOTTORIPYÖRÄT • VENEET • GENERAATTORIT TAMPERE TURKU VANTAA UU TU US ! KTM 1290 SUPER DUKE ’14 NYT 19 490 € +tk HONDA GL1800 F6C ’14 NYT 26 990 € +tk KTM ADVENTURE 1190 ABS ’14 NYT 16 990 € +tk H in na t si s. VAIHDA MEILLÄ VERKKOKAUPPA /BIKEWORLDSUOMI BIKEWORLD.FI TURKU Vahdontie 30 Puh. 0207 757 360 INVESTOI ELÄMÄÄN! HONDA CB500X ABS ’14 NYT 6 490 € +tk ETUSI 1 800 € HONDA CB1100 ABS ’13 NYT 11 990 € +tk ETUSI 3 500 € HONDA CTX1300DX ’14 NYT 17 990 € +tk ETUSI 2 005 € HONDA NC700D INTEG DCT ’14 NYT 9 990 € +tk ETUSI 2 000 € VICTORY BOARDWALK ’13 NYT 19 990 € +tk ETUSI 4 000 € VICTORY CROSSROADS CLASSIC LE ABS ’13 NYT 23 990 € +tk ETUSI 3 690 € VAIN 1 KPL ! VAIN 1 KPL ! VICTORY JUDGE ’13 NYT 16 990 € +tk ETUSI 3 800 € VAIN 1 KPL ! HUIKEITA TARJOUKSIA YLIVUOTISISTA! KUN VAIHDAT VAPAALLE VAIHDA BIKE & BOAT WORLDISSA. + NOIN 200 VAIHTOPYÖRÄÄ! TODELLA JOUSTAVAT RAHOITUSVAIHTOEHDOT KORKO ALKAEN 0% 4 KPL ERÄ! 2 KPL ERÄ! VAIN 1 KPL ! 3 KPL ERÄ ! 5 KPL ERÄ ! 4 KPL ERÄ! VERKKOKAUPASTA TODELLA RAJUJA VARUSTE-JA TARVIKE TARJOUKSIA! 3 KPL ERÄ! 042016MPM.indd 37 12.4.2016 15.12. 24 % . H in to ih in lis ät ää n p ai kk ak un ta is et to im itu sk ul ut . 0207 757 300 TAMPERE Keskuojankatu 14 Puh. al v. Meillä voit kerralla vaihtaa laitetta ja harrastusta, sillä meille voit tarjota vaihdossa toimivaa moottoripyörää, mopoa, mopoautoa, maastoja traktorimönkijää tai veneitä! Hanki uutta tilalle: vene ja Honda-perämoottori, generaattori tai vaikka ruohonleikkuri. 0207 757 340 VANTAA Tuupakantie 7 Puh
Tämän lisäksi miehellä on jo yli 40 vuotta moottoripyöräilyä takana niin Road Racingin, enduron kuin motocrossinkin parissa. Mitä tulee YOKO-ajovarusteiden kehittelemiseen, Hannua parempaa testikuljettajaa emme voisi kuvitella. Silloin tällöin mies kuitenkin nappaa poikansa crossipyörän ja painuu radalle verestelemään muistoja. ASIAKASPALVELU info@allright.eu tel. Nykyisin Hannu ajelee lähinnä kadulla ja kiertelee poikansa kanssa motocrosskisoissa. * Päällismateriaali kulutusta kestävää sekoitekangasta * Neonkeltaiset tehosteet * Vedenpitävä ja hengittävä Vertex®kalvo * Säädettävä kaulus, jossa neopren-reuna * Ilmastoinnin säätö toimii vetoketjuilla * Ajoasentoon kaavoitettu * Hyvät heijastimet * Monipuoliset kiristykset hihoissa, vyötärollä ja helmassa * CE-hyväksytyt Beetle olkaja kyynärsuojat (EN16211:2012, Level 2) ja selkäsuoja (EN1621-2:2014, Level 1) * Irrotettava lämpövuori * Vetoketjulla yhdistettävissä YOKO-housuihin yoko1_225x298_4-2016.indd 2 8.4.2016 14.49 042016MPM.indd 38 12.4.2016 15.12. 020 7188 500 S U O M A L A I S T A O S A A M I S T A STROLLER JACKET 379 00 Black 1561118299 CRAMO PANTS 279 00 Black 1561218399 Black D-fit 1561219399 2016 YOKO-AJOVARUSTEET JÄLLEENMYYJILTÄ KAUTTA MAAN * 500den päälliskangas * Vahvikekankaina takana 1000den ja polvissa 1500den polyamidia * Hengittävä ja vedenpitävä Vertex®-kalvo * Joustopalat polvissa ja takana parantavat ajomukavuutta * Vyötärönympäryyden säätö tarroilla * Reisissä tuuletusketjut * Loistavat heijastinprintit * CE-hyväksytyt Beetlepolvisuojat (EN1621-1:2012, Level 2) 2-tasosuojapusseissa * Taskut lonkkasuojia varten * Irrotettava lämpövuori * Irrotettavat henkselit * Takana vetoketju, jolla housut voi yhdistää YOKO-takkeihin * Housuissa myös D-mitoitus: Vyötärönympärys +6cm ja lahkeenpituus -6cm normaalikoosta Hannu Lappi, 56, on työskennellyt asiakaspalvelussamme lähes 15 vuotta kauppiaita ja kuluttajia auttaen ja takuukäsittelyjä hoitaen. Kun uusia prototyyppejä saapuu, lykkäämme niitä Hannulle, joka hyppää milloin minkäkin pyörän selkään ja pistää varusteet koetukselle
YAMAHA MT-07 kaarteissa ja mutkayhdistelmissä keveä heiteltävä puolelta toiselle. ABS tekee siis sen mitä sen pitääkin pitää eturenkaan juuri ja juuri lukittumisen rajoilla. Duken ainoat valtit mutkatiellä kaarteisiin menossa ovatkin keveys ja kapea takarengas. MT-07 selvitti sen 2,4 sekunnissa ja Duke 2,8 sekunnissa. Muovien alta pilkottaa teräsputkesta tehty avoin runko. Kotarin ylivoima alkaa käytännössä vasta noin 140 km/h vauhdissa. Niinpä maantienopeuksilla se ei pääse kiihdytyksissä karkuun, vaikka kuinka vimmaisesti yrittäisi. Yamaha MT-07 pysyy hyvin Duken imussa sillä sen twini vastaa terhakkaasti kaasuun, eikä laajan vetoalueen vuoksi ole oikeastaan väliä mikä vaihde on käytössä. 020 7188 500 S U O M A L A I S T A O S A A M I S T A STROLLER JACKET 379 00 Black 1561118299 CRAMO PANTS 279 00 Black 1561218399 Black D-fit 1561219399 2016 YOKO-AJOVARUSTEET JÄLLEENMYYJILTÄ KAUTTA MAAN * 500den päälliskangas * Vahvikekankaina takana 1000den ja polvissa 1500den polyamidia * Hengittävä ja vedenpitävä Vertex®-kalvo * Joustopalat polvissa ja takana parantavat ajomukavuutta * Vyötärönympäryyden säätö tarroilla * Reisissä tuuletusketjut * Loistavat heijastinprintit * CE-hyväksytyt Beetlepolvisuojat (EN1621-1:2012, Level 2) 2-tasosuojapusseissa * Taskut lonkkasuojia varten * Irrotettava lämpövuori * Irrotettavat henkselit * Takana vetoketju, jolla housut voi yhdistää YOKO-takkeihin * Housuissa myös D-mitoitus: Vyötärönympärys +6cm ja lahkeenpituus -6cm normaalikoosta Hannu Lappi, 56, on työskennellyt asiakaspalvelussamme lähes 15 vuotta kauppiaita ja kuluttajia auttaen ja takuukäsittelyjä hoitaen. MT-07 on moderni ja viimeistelyltään tasokas katupyörä. Hän on ehkä vain “huomaamattaan “ pyrkinyt karistamaan Yamahan kannoiltaan. Silloin tällöin mies kuitenkin nappaa poikansa crossipyörän ja painuu radalle verestelemään muistoja. Mitä tulee YOKO-ajovarusteiden kehittelemiseen, Hannua parempaa testikuljettajaa emme voisi kuvitella. Nykyisin Hannu ajelee lähinnä kadulla ja kiertelee poikansa kanssa motocrosskisoissa. Tämän lisäksi miehellä on jo yli 40 vuotta moottoripyöräilyä takana niin Road Racingin, enduron kuin motocrossinkin parissa. Elopainoltaan 170 kiloinen 690 Duke on kevyt. Mittausten perusteella 690 Duke ja MT-07 tehoja vääntökäyrät ovat melko identtiset. Yamahan tuplat etujarrut ovat teholtaan ja tuntumaltaan selvästi paremmat kuin Kotarin yksinäinen levyjarru. Riittää siis kun pitää vain kaasun auki. Luistokytkimen ansiosta pieniin vaihtaminen sujuu ilman takapään nakkelua. Tuplan etujarrun teho ja tuntuma ei jätä kuljettajaa pulaan yllättävissäkään tilanteissa, kun vauhtia pitää ripeästi hillitä. * Päällismateriaali kulutusta kestävää sekoitekangasta * Neonkeltaiset tehosteet * Vedenpitävä ja hengittävä Vertex®kalvo * Säädettävä kaulus, jossa neopren-reuna * Ilmastoinnin säätö toimii vetoketjuilla * Ajoasentoon kaavoitettu * Hyvät heijastimet * Monipuoliset kiristykset hihoissa, vyötärollä ja helmassa * CE-hyväksytyt Beetle olkaja kyynärsuojat (EN16211:2012, Level 2) ja selkäsuoja (EN1621-2:2014, Level 1) * Irrotettava lämpövuori * Vetoketjulla yhdistettävissä YOKO-housuihin yoko1_225x298_4-2016.indd 2 8.4.2016 14.49 MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 39 042016MPM.indd 39 12.4.2016 15.13. Tarvitseeko sanoa enempää. Kotarin selkeään taustapeiliin paljastaa, että MT-07 on lähes kannoilla! Mitä *Xz#w%ylz&xc!?. Kun uusia prototyyppejä saapuu, lykkäämme niitä Hannulle, joka hyppää milloin minkäkin pyörän selkään ja pistää varusteet koetukselle. Yksisylinterinen raikaa iloisesti käyntialueen läpi ja veto yltyy kierrosten nelistäessä kohti punaviivaa. Yamahan taivuteltu teräksinen takahaarukka ja akselin kiinnitys on tyylikäs ja silti edullinen valmistaa. Ja kun jarrukahvaa puristaa reilummin, vauhti hidastuu tehokkaasti vaikka ABS hakkaa tuntuvasti. “Tosin eihän se nyt muutenkaan voi pysyä mukana näin lennokkaassa menossa, eihän...” mietiskelyn keskellä vilkaisu ASIAKASPALVELU info@allright.eu tel. Vaikka MT-07 mittaripaneelissa on runsaasti faktaa ja tietoa, puuttuu siitä useampi Duken tietoruudulta löytyviä ekstrainfo. Tavanomaisen 60 180km/h “ohituskiihtyvyys isolla vaihteella” lisäksi tehtiin kakkosvaihteella 30-80 km/h “nousu ylämäkeen” kiihtyvyysmittaus. Kun kumpareen takaa ilmestyy tiukka oikea, ei hätää. Kotarin kuskille kasvaa kypärän alle helposti pienet sarvet
Kun kurvit ja mutkat ovat takanapäin, on hyvä hetki tutkailla vielä kertaalleen kumpaisenkin ergonomiaa. Jousitus voisi olla jämäkämpi. Tässä tapauksessa se on kuitenkin tuntumaltaan parempi. Teho kampiakselilta, mitattu Dynojet150 jarrupenkissä, tulos korjattu 95/1/EG standardin mukaisesti, suurin poikkeama ± 5 %. PARIVERTAILU KTM 690 Duke Yamaha MT-07 ABS MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 40 042016MPM.indd 40 12.4.2016 15.14. Se herää eloon vasta tuhannen kierrosta ylempänä. Toinen syy on koeajo-Duken lisävarusteena oleva rengaspidon hallintajärjestelmä, eli luistonja sutimisenesto. KTM 690 Duke, Yamaha MT-07 Teho mittaus M oo tto rin te ho Kierrosnopeus 1 r/min x 1000 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 20 5 35 50 65 80 95 110 125 140 155 25 10 40 55 70 85 100 115 130 145 160 165 170 175 180 185 190 195 200 10 40 70 30 60 20 50 80 205 15 30 45 60 75 90 105 120 20 50 65 80 95 110 125 35 5 60 10 25 40 55 70 85 100 115 130 135 140 145 1,3596 PS = 1 kW 0,7355 kW = 1 PS kW hv 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 10 20 30 40 50 60 KTM 690 Duke 57,8 kW (79 hv) / 8200 r/min 76 Nm 6700 r/min Yamaha MT-07 55,9 kW (76 hv) / 8900 r/min 70 Nm 6400 r/min 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 100001100012000 40 50 60 70 80 Vä än tö m om en tti Nm 10 40 70 30 60 20 50 80 Yksisylinterinen Duke 690 moottori takoo uskomattomat, lähes 80 hevosvoimaa! Mutta samoin kuin mutkatielläkin, kaksisylinterinen Yamaha MT-07 on jarrupenkin käyrästöilläkin aivan sen kannoilla. Polvet saa siis lähekkäin ja jalat helposti maahan. Vaikka Yamaha häviää Kotarille epätasaisella tiellä, ei Dukenkaan alusta virheetön ole. Kotarin yksimukinen on yllättävän kierrosahne ja eloisimmillaan keskija yläkierroksilla. Mutta ulostulon kiihdytyksessä MT-07 huohottaa jälleen sen niskaan. Kuten käyristä näkee, MT07 vetää voimalla jo alta 3000 kierroksella, jolloin 690 Duke vain tömistelee ja täristelee ponnettomasti. Yamahaan ei vastaavaa ajoavustinta saa edes rahalla. MT-07 hemmottelee matalalla satulalla ja bensatankin kapealla takaosalla. Käytännön ajossa sitä ei kuitenkaan huomaa. Keveä ja kallistusvaroiltaan parempi, kapea Duke pystyy kaarteissa etenemään tiukempaa ajolinjaa. Käyttäjäystävällistä ja omiaan 690 Duke ja MT-07 innostivat koeajurit muistelemaan teiniaikoja ja sitä miten silloin liikennevaloista lähdettiin... Sen ansiosta Kotari pysyy selvästi paremmin ajolinjalla. Kumpaisenkin yhteinen piirre on tehon hieman epätasainen ulostulo. Toki kun MT-07 painaa vain 14 kiloa enemmän, ei sitäkään voi möhkäleeksi parjata. Ainoa missä Duke tekee selvän pesäeron, on huonopintainen tie. Jousitukseltaan pehmeämpi MT-07 niiaillee ja keinuu toisinaan epätasaisuuksissa turhan tuntuvasti. Yksi iso syy on jämäkämmin vaimentava etupää
Ø 43 mm Teleskooppihaarukka, liukuputk. High performance motorcycling outfits and accessories LIITY RUKKA MOTORSPORT -YHTEISÖÖN Facebook.com/RukkaMotorsport Dataa ja mittaustuloksia KT M 690 Du ke Yam aha MT -07 MOOTTORI Moottori Yksisylinterinen Kaksisylinterinen rivimoottori Läppärungot 1 x Ø 50 mm 2 x Ø 38 mm Kytkin Märkä, monilevyinen luistokytkin Märkä monilevykytkin Poraus x isku 105,0 x 80,0 mm 80,0 x 68,6 mm Iskutilavuus 693 cm³ 690 cm³ Puristussuhde 12,7:1 11,5:1 Suurin teho 54,0 kW (73 hv) /8000 r/min 55,0 kW (75 hv) / 9000 r/min Suurin vääntömomentti 74 Nm / 6500 r/min 68 Nm / 6500 r/min RUNKO JA JOUSITUS Runko Teräsputkesta tehty runko, moottori kantavana rakenteena Teräsputkesta tehty kehtorunko Etuhaarukka USD-teleskooppi, liukuputk. Ø 41 mm Jarrut ed/ta Ø 320/240 mm Ø 2 x282/245 mm Ajoavustimet Luiston/sutimisenesto (pidon hallintajärjestelmä)/2, ABS ABS Vannekoko ed/ta 3.50 x 17; 5.00 x 17 3.50 x 17; 5.50 x 17 Rengaskoko 120/70-ZR 17; 160/60-ZR 17 120/70-ZR 17; 180/55-ZR 17 Renkaat Metzeler M 7 RR, edessä ”M” Michelin Pilot Road 3, takana ”A” MITAT+ PAINO Akseliväli 1466 mm 1400 mm Ohjauskulma 26,5 astetta 24,5 astetta Ohjausjättö 122 mm 90 mm Joustoliike ed/ta 135/135 mm 130/130 mm Satulakorkeus/1 835 mm 810 mm Paino ajokunnossa tankattuna /1 170 kg 184 kg Suurin kuorma/1 180 kg 171 kg Pa-säiliö/varalla 14,0/3,2 litraa 14,0 litraa Huoltoväli 10 000 km 10 000 km Hinta 11 062,20 euro 8 719,17 euro Testipyörän hinta 12 356,36 euro/2 8 719,17 euro -MITTAUSTULOKSIA Huippunopeus/* 188 km/h 207 km/h Kiihtyvyys 0–100 km/h 3,8 s 3,8 s 0–140 km/h 6,7 s 6,9 s Ohituskiihtyvyys isolla vaihteella 60–100 km/h – – 100–140 km/h 5,0 s 4,0 s Pa-kulutus/maantie 4,0 l/100 km 3,7 l/100 km Toimintasäde/maantie 350 km 378 km */Valmistajan ilmoittama; 1/MOTORRAD-mittauksia; 2/ sis. ” 042016MPM.indd 41 12.4.2016 15.14. RUKKA • PUH. 394,38 €), moottorin alakate (202,31 €), öljykorkki (20,27 €) ilmansuodatin (80,35 €), 3x hydrauliikkasäiliön kansi (yht.99,43€), kaatumaraudat (161,63 €), tankin suojatarra (29,51 €) ja Track Pack -varustepaketti (306,28 €). muun muassa wave-jarrulevyt (ed/ta yht. (03) 822 111 • WWW.RUKKA.COM/MOTORSPORT Jälleenmyyjät löydät www-sivuiltamme Energater GORE-TEX PRO 3-KERROSLAMINAATTI Musta puku on saatavilla myös neonkeltaisilla ja hopeanharmailla heijastavilla yksityiskohdilla
Yamahan rivitwini on yhtälailla aloittelevan untuvikon kuin karskin katuhaukan monipuolinen ajokaveri. Jos MT-07:n polvikulma tuntuu liian tiukalta, on Duke täysin toista maata. Nyt se käyttäytyy asiallisesti jopa kaupunkiajossa. Yamaha MT-07 Pisteissä selvästi parempi ja hinnaltaan edullinen MT-07 on selkeä voittaja. Käyttöja ylläpitokustannuksissa ei ole olennaisia eroja. Mittaeroista huolimatta ajoasennoissa päädytään tasapeliin. Kuljettaja istuu mukavasti keskellä ja kädet osuvat automaattisesti ohjaustangon kahvoille. Hankintahinta on toinen juttu. Samoin sen 835 mm satulakorkeus on 25 mm suurempi kuin Yamahassa. etenkin aloittelijalle. Rahinat ja rähinät ovat mennyttä aikaa. Duken leveämpi stonga on mukavasti lähempänä kuljettajaa. MT-07 kuluttaa maantieajossa sadalla kilometrillä bensaa säädylliset 3,7 litraa ja Duke 4,0 litraa. MT-07 on tässä kohtaa mukavaa keskivertoa. 1 KTM 690 Duke 690 Duke on selvästi entistä parempi. Satulan ja jalkatappien väli on vain 51 cm. Ison BMW R 1200 GS vastaava mitta on 57 cm, joten tältä osin Duke kuin iso matkaenduro. Sen satulan ja jalkatappien etäisyys on täydet 56 cm. PARIVERTAILU KTM 690 Duke Yamaha MT-07 ABS MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 42 042016MPM.indd 42 12.4.2016 15.15. Polvikulma on kuitenkin hiukka tiukka 185 cm pitkälle kuljettajalle. Syy on etäisyys ohjaustankoon. Samoin kumpaisenkin 10 000 kilometrin määräaikaishuoltojen kustannukset ovat kohtuulliset. Tuolla 2343,03 euron hintaerolla saa Yamahan jousituksen uuteen ryhtiin ja silti jää vielä bensarahaa. Yamaha MT-07 ABS:n hinta, 8719,17 euroa on tosi edullinen verrattuna perusmallisen KTM 690 Duke:n 11 062,20 euroon. Onneksi 690 Duke on kuitenkin edelleen luonteeltaan ja käytökseltään myös yksi särmikkäimpiä tuttavuuksia. 2 -yhteenveto Ketterämpi 690 Duke kiertää kaarteessa ulkokautta ohi, mutta ulostulossa MT-07 kuittaa paremman vääntönsä voimalla
Kytkin ja vaihteisto toimivat kuitenkin Kotarissa paremmin. Tämä ei silti tarkoita, etteikö KTM 690 Duke olisi myös omanlaisensa helmi. Yamaha MT-07 osaa kuitenkin tarpeen mukaan miellyttää niin aloittelevaa untuvikkoa kuin paatunuttakin katuhaukkaa. VOITTAJA ALUSTA: KTM LISÄVARUSTELUN VUOKSI KTM ON KÄYTÖSSÄ PAREMPI. Kapea ja kevyt 690 Duke näyttää kuinka homma hoidetaan. Tämä kertoo modernin kaksisylinterisen rivimoottorin ominaisuuksista. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 43 042016MPM.indd 43 12.4.2016 15.15. Toisaalta tällainen “kaikkien kaveri” -asenne vie helposti terän koko hommasta. Mutta on se myös todella erityinen ilonaihe, kun edessä on tuttu mutkatie. Ja turha sitä on kieltää, että Duken räväkkyys kohentaa myös kuljettajan mielialaa. Silti Yamaha on arkisempi, joten sympatiapisteissä Kotari oli selvä voittaja. Järjellä ajatellen Yamaha MT-07 ABS on siis tosi helmi. VOITTAJA KÄYTTÖKULUT: KTM/YAMAHA VOITTAJA HINTA/LAATU: YAMAHA Molemmissa on rutkasti potentiaalia, mutta MT-07 asettaa uudet perusarvot hyvälle hinta/laatusuhteelle. VOITTAJA MOOTTORI: YAMAHA KUMPIKIN ETENEE MUTKISSA HIENOSTI, MUTTA KOTARI ON KUITENKIN SUJUVAMPI. . Lisävarustelu toki nostaa perushintaa, joka vähentää puolestaan hinta/laatupisteitä. Näin varustelu ei vaikuta lopputulokseen VOITTAJA PÄIVITTÄISKÄYTTÖ: KTM KAKSI ON PAREMPI KYIN YKSI. MT-07 on lähes kaikissa käytännön ajotilanteissa parempi. Lukuisat lisävarusteet, muun muassa luistonesto tekevät Kotarista käytössä mukavaman. Duke hemmottelee kevyttoimisella ja helposti annosteltavalla kytkimellä. Yamaha MT-07 on käytökseltään sujuvampi ja moottoriltaan joustavampi. Tietysti alituinen adhd-aktiivisuus voi toisinaan olla rasittavaa. Sen kohdalla mennään tunteet edellä. pis tee t KT M 690 Du ke Yam aha MT -07 MOOTTORI Sitkeys/ohituskiihtyvyys 40 24 27 Kiihtyvyys 40 19 19 Huippunopeus 30 10 14 Moottorin luonne 30 20 25 Reagointi kaasuun 20 13 15 Kuormitusvaihtelut 20 13 13 Värinättömyys 20 10 14 Kytkin 10 9 7 Vaihteisto 20 14 12 Vaihteiston porrastus 10 9 9 Käynnistyvyys 10 8 9 Yhteensä 250 149 164 ALUSTA Ketteryys 40 34 33 Suuntavakaus kaarteissa 40 26 22 Ohjautuvuus 40 28 29 Tuntuma 10 7 7 Kallistusvarat 20 18 15 Suuntavakaus suorilla 20 16 14 Etujousitus 20 12 11 Takajousitus 20 12 9 Jousituksen säädöt 10 1 1 Jousituksen mukavuus 10 6 8 Ajo-ominaisuudet kaksi päällä 20 9 11 Yhteensä 250 169 160 PÄIVITTÄINEN KÄYTTÖ Kuljettajan ergonomia 40 27 27 Matkustajan ergonomia 20 7 4 Tuulisuoja 20 Näkyvyys 20 11 13 Ajovalot 20 11 13 Varustelu 30 22 17 Käsiteltävyys/huolto 30 21 19 Matkatavaroiden kuljetus 10 2 1 Kantavuus 10 4 3 Toimintasäde 30 21 24 Viimeistely 20 15 15 Summa 250 141 136 TURVALLISUUS Jarrutusteho 40 26 29 Jarrutustuntuma 30 20 21 Jarrutus kaksi päällä/häipyminen 20 10 14 Pystyyn kampeaminen 10 8 8 ABS:n säätö 20 12 13 Ohjaustangon hakkaaminen 20 15 14 Maavara 10 6 7 Summa 1560 97 106 KÄYTTÖKULUT Takuu 30 15 20 Kulutus(maantiellä) 30 24 26 Huoltokustannukset 20 15 15 Ylläpitokustannukset 20 15 15 Summa 100 69 76 PISTEET YHTEENSÄ 1000 625 642 SIJOITUS 2. Kotariin verrattuna se on selvästi enemmän yleishyvä käyttöpyörä. Loppupisteissä MT-07 oli tasoissa ja osin parempi kuin 690 Duke. Niiden häipyminen on myös tuntuvasti vähäisempää. VOITTAJA TURVALLISUUS: YAMAHA KUMPAISENKIN KÄYTÖKULUT OVAT KOHTUULLISET. Duke vaatii kuljettajalta aktiivista ajamista, alati nopeampia ajolinjoja ja pikku sarvia kypärän sisällä. Yamahan tuplat etujarut takaa tehokkaamman hidastuvuuden. Tämä on suurin syy MT07:n voittoon tässä kohtaa. HINTA/LAATUSUHDE Maks. Näin, vaikka se tekee sumeilematta selväksi, että jos haluat nauttia markkinoiden tehokkaimman yksimukisen räyhäkkäästä kyydistä, on hyväksyttävä myös pari epämukavuutta. 1. Se vaan on luonteeltaan ja olemukseltaan tyystin erilainen. pisteet 1,0 2,1 1,1 ENEMMÄN VÄÄNTÖÄ, ENEMMÄN VAUHTIA. Se ei ole ehkä yhtä mukava ajossa, mutta kaarreajossa selvästi nopeampi ja suorilla vakaampi. Lyhyesti sanottuna, KTM 690 Duke on motskari, jossa on luonnetta ja särmää, ja se vaatii sitä samaa myös käskijältään. -loppupisteet Ma ks. MT-07 on toki mukavampi, mutta ominaisuudet loppuvat aiemmin
MotorradJOKAISELLE JOTAKIN Kulunut otsikko on tässä tapauksessa paikallaan, koska se kertoo olennaisen. Esimakuna tulevasta keräsimme faktaa 2016 Touring-, Sportja Offroadrenkaista. Osa on täysin uusia kuoseja, osa päivitettyjä vanhoja tuttuja. Ilmiön voimakkuus juontaa renkaan profiilista ja vierintävastuksesta. TAMPERE: R.M. Maahantuojilta on saatu testipyörät ja toimituksen varasto on täynnä testirenkaita. Näin testaamme ja arvioimme M otorrad-rengastesti on aina vaativa kokonaisuus. Se mikä rengas on sinulle paras riippuu siitä missä ja miten ajat. Heino, 010-617 0669. Pyrkimys oikaisuun Kokeillaan pyrkiikö kaarteeseen mennessä kallistettu moottoripyörä jarruttaessa oikenemaan. Oikenemisen voi korjata ohjauksen vastaliikkeellä. Ajovakaus suoralla Kokeillaan käytännössä pyörän huippunopeudella. RT:hen saatavat lisävarusteet tekevät pyörän käsittelemisestä helppoa ja takaavat mukavan ajokokemuksen. . Lisäksi tutkailimme erikoisrenkaita, kuten custompyörien tyylikkäät valkosivurenkaat ja ratapäiville sopivat slicksit. Jos harrastat matkantekoa, kannattaa kiinnittää huomiota myös sadekeliominaisuuksiin. VAASA: Käyttöauto, 06-315 6300. Etenkin kulutustestit, joissa kulumisen lisäksi renkaiden ominaisuudet testataan uutena ja käytettynä, vaativat pitkäjänteisyyttä. “Dynamic“-ajotilamoodi, puolestaan takaa maksimaalisen ajamisen ilon urheilullisesta, dynaamisesta ajotavasta pitäville ajajille. Käytös varoja raja-alueella Kokeillaan kuinka rengas käyttäytyy ja miten se on hallittavissa ominaisuuksien äärirajoilla kuivalla sekä märällä asfaltilla. Heino, 010-617 0609. VANTAA: Biketeam, 020-741 7217. RAISIO: Biketeam, 02-4808 8900. BMW:n Dynamic ESA (elektroninen jousituksen ja iskunvaimennuksen säätöjärjestelmä) reagoi sekunnin murto-osissa tien pinnan muutoksiin. TEKSTI JÖRG LOHSE TOIMITUSTYÖ GERRY NORDSTRÖM KUVAT MARKUS JAHN, VALMISTAJAT rengastesteissä on kuitenkin todettu aukottomasti, että eri renkailla pysähtymismatkat vaihtelevat suuresti. Lisäksi sen avulla voi sovittaa jousituksen vastaamaan kulloistakin ajotilannetta sen mukaan, oletko liikenteessä yksin, tai vaikkapa matkustajan ja matkatavaroiden kanssa. Onko käytös vakaa ja kulkeeko pyörä suoraan vai pyrkiikö vaappumaan. Huippuluokan matkapyörä, vakuuttava muotoilu, ainutkertainen ajettavuus. Käsiteltävyys Millaisia ohjausliikkeitä ja -voimia tarvitaan kaarteisiin mennessä ja ajolinjalla pysymiseen kaarteissa ja S-mutkissa. Testiparametrimme ovat: Ohjauksen tarkkuus Eri nopeuksilla ja erilaisissa kaarreyhdistelmissä kokeillaan pysyykö pyörä valitulla ajolinjalla ohjauksen mukaisesti, vai pitääkö ajolinjaa korjata, jotta pyörä menee minne kuljettaja haluaa. OULU: Euro Motor Center, 08-534 6500. Tietty nykypyörissä on lähes kautta linjan ABS-jarrut. Tervetuloa koeajolle! Löydät lisätietoa meistä ja tuotteistamme myös osoitteesta www.bmw-motorrad.fi BMW R 1200 RT. K ilpakuskien vanha nyrkkisääntö on, että olipa kilpuri kuinka hyvässä vireessä tahansa, voi sen pilata huonoilla renkailla. Pito kallistuksissa Kokeillaan renkaan pidon äärirajoja sekä kokeillaan mikä on suurin nopeus, jolla määrätyn kaarteen voi ajaa kallistusvarojen rajalla. Markkinoille tulee jatkuvasti uusia renkaita joka lähtöön. Esimerkiksi taannoisen touring-renkaiden vertailun Yamaha FJR 1300 -testipyörällä tehtiin paniikkijarrutus todellisesta 100 km/h vauhdista nollaan. Markkinakatsaus uudet moottoripyörärenkaat MORE SMILES PER HOUR Entistä mukavammin suuren seikkailun tunnelmaan. Moottoripyörä, joka määritti klassisen touringpyörän segmentin: BMW R 1200 RT. BMW Motorrad R 1200 RT bmw-motorrad.fi Ajamisen iloa ESPOO: R.M. Kaikki rengastestit ajetaan kuivalla ja märällä sekä yhden ja kahden henkilön kuormalla. Parhaan ja heikoimman tuloksen ero oli täydet seitsemän metriä! Huomattavaa on, että testissä oli uudet renkaat. Kuluneilla ja ikääntyneillä renkailla jarrutusmatkojen ero voisi olla vieläkin suurempi. Kevään viikot ovat rengaskaupoissa kiireistä aikaa. SEINÄJOKI: Jokiniemi Motors, 010-3280 099. Ajokokeet tehdään yksin ja matkustajan kera kuivalla ja märällä asfaltilla sekä kiihdyttäen kallistettua pyörää mutkista mahdollisimman tehokkaasti. Tulevan kevään rengastestien valmistelut ovat jo käynnissä. Provaihdeavustimella kuljettaja voi vaihtaa vaihteita ylösja alaspäin käyttämättä kytkintä. Apr_R1200RT_2016_225x298_5mm_FIMP_Motorrad.indd 1 07/04/16 06:58 2 R 1 E 6 N K A A T MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 44 042016MPM.indd 44 12.4.2016 15.15. Ne näet välittävät moottorin voiman tienpintaan ja käänteisesti vastaavat myös hidastuvuudesta seikka jota ei ehkä aina muisteta. Vakaus kaarteessa Miten vakaa pyörä on mutkissa ja kaarreyhdistelmissä osin myös epätasaisella asfaltilla. Pito kiihdytyksessä Pito kaarteissa ja kuinka nopeasti mutkaan menon jälkeen kaasun voi avata, sekä miten rengas toimii kiihdytyksessä hitaista ja nopeista kaarteista kuivalla ja märällä asfaltilla. Renkaan pitokyvyn äärirajoilla tehtävä ajokoe tehdään suljetulla testiradalla. Matkantekijät, sorakaaharit, katuhaukat ja ratapäivävirtuoosit kun ovat kaikki hankkimassa ja vaihdattamassa ajopelin vanteille uusia renkaita. Kun koeajot on tehty, julkaistaan tulokset tuoreeltaan kevään ja alkukesän numeroissa
Provaihdeavustimella kuljettaja voi vaihtaa vaihteita ylösja alaspäin käyttämättä kytkintä. Heino, 010-617 0609. SEINÄJOKI: Jokiniemi Motors, 010-3280 099. RAISIO: Biketeam, 02-4808 8900. Moottoripyörä, joka määritti klassisen touringpyörän segmentin: BMW R 1200 RT. Tervetuloa koeajolle! Löydät lisätietoa meistä ja tuotteistamme myös osoitteesta www.bmw-motorrad.fi BMW R 1200 RT. Heino, 010-617 0669. VAASA: Käyttöauto, 06-315 6300. Apr_R1200RT_2016_225x298_5mm_FIMP_Motorrad.indd 1 07/04/16 06:58 042016MPM.indd 45 12.4.2016 15.15. VANTAA: Biketeam, 020-741 7217. Huippuluokan matkapyörä, vakuuttava muotoilu, ainutkertainen ajettavuus. BMW Motorrad R 1200 RT bmw-motorrad.fi Ajamisen iloa ESPOO: R.M. Lisäksi sen avulla voi sovittaa jousituksen vastaamaan kulloistakin ajotilannetta sen mukaan, oletko liikenteessä yksin, tai vaikkapa matkustajan ja matkatavaroiden kanssa. RT:hen saatavat lisävarusteet tekevät pyörän käsittelemisestä helppoa ja takaavat mukavan ajokokemuksen. MORE SMILES PER HOUR Entistä mukavammin suuren seikkailun tunnelmaan. TAMPERE: R.M. “Dynamic“-ajotilamoodi, puolestaan takaa maksimaalisen ajamisen ilon urheilullisesta, dynaamisesta ajotavasta pitäville ajajille. OULU: Euro Motor Center, 08-534 6500. BMW:n Dynamic ESA (elektroninen jousituksen ja iskunvaimennuksen säätöjärjestelmä) reagoi sekunnin murto-osissa tien pinnan muutoksiin
Ei siis ihme, jos uusi Roadsmart III on palkintopallilla tulevassa rengasvertailussamme. Uusi Roadsmart III kuulemma täyttää nämä vaateet. Nyt Continental aikoo korjata tilanteen uudella Road Attack 2 EVO GT -renkaalla. TESTITULOS PIRELLI ANGEL GT Pirelli Angel GT ylsi jaetulle 2-sijalle. On sanomatta selvää, että sadekeliominaisuuksien pitää olla yhtä tiptop niin uutena kuin tuhansien kilometrien jälkeen. METZELER ROADTEC 01 T odelliset monitaiturit. TESTITULOS MICHELIN PILOT ROAD 4 GT Michelin Pilot Road 4 GT oli jaetulla 2-sijalla. EDELLISEEN, 2015 RENGASVERTAILUUN Conti toimitti pitkin hampain hieman ”eiliset” Road Attack 2 GT renkaat. Edellisessä vertailussa Roadsmart II olikin todella altavastaaja. Sen uuden kumiseoksen ominaisuudet ovat kuulemma pistämättömät sadekelissä. Tulevalle kaudelle uusia touring-renkaita ovat esitelleet ainakin Continental, Dunlop ja Metzeler. MARKKINAKATSAUS Uudet moottoripyörärenkaat TOURING-RENKAAT KERTAUKSEN VUOKSI . Ohjauskäytökseltään se on hieman kankea, eli ei sporttisen matkamotoristin ensisijainen valinta. Toisaalta näiden samojen renkaiden pitää sietää tuhansia kilometrejä maantieajoa ilman kulutuspinnan tai ominaisuuksien selkeää heikkenemistä. Muilta osin erinomainen käyttörengas hänelle, joka ajaa kelistä piittaamatta ja arvostaa suorituskykyä. YHTEENVETO Conti Road Attack on aina ollut kuivalla käsiteltävyydeltään ja ominaisuuksiltaan huippua. Sen ominaisuuksia on taatusti sovellettu myös uuden Roadtec 01 kehittelyssä. Maantiellä ja motarilla se jäi viimeiseksi, sadekelissä toiseksi viimeiselle sijalle ja kulumisen osalta tuli neljänneksi paras tulos. Näillä renkailla pitää selvittää kunnialla sporttinen ajo tutulla mutkatiellä ja ehkä jokunen ratapäivä noin harjoittelumielessä. TIE P Ä IVILLE AVOIMILLE 7.TOUKOKUUTA OPEN_HOUSE HARLEY-DAVIDSON.FI | TAMPERE | TURKU | OULU | SEINÄJOKI AUKI! ON MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 46 042016MPM.indd 46 12.4.2016 15.16. Eikä uusi EVO GT ole poikkeus. Uusi Roadsmart III onkin kuulemma joka suhteessa aikaisempaa Roadsmart II:sta parempi. Tuloksena 2016 rengasvertailun varteenotettava voittajaehdokas. . Ne eroavat edeltäjästään selkeästi muun muassa uudenlaisen kulutuspintakuvion osalta. . Kulumisen osalta ja etenkin märällä Conti Road Attack 2 GT oli kuitenkin hätää kärsimässä ja jäi hännille. Z8 Interact on siis erinomainen lähtökohta uuden sukupolven Roadtec touring-renkaille. Näin, vaikka Z8 Interact oli 2015 vertailun selvä voittaja. YHTEENVETO Dunlopin uusien TR91ja Trailsmart-renkaiden perusteella tehtaan kehitystyö on ollut hedelmällistä. Sen Akilleen kantapää oli käytös moottoritiellä. CONTINENTAL ROAD ATTACK 2 EVO GT DUNLOP ON TEHNYT hartiavoimin kehitystyötä. Tylyä faktaa, joka antoi paljon parantamisen aihetta. Se pärjäsi kunnialla kaikilla osa-alueilla maantie, moottoritie, sadekeli ja kulutuskestävyys. DUNLOP ROADSMART III UUDEN METZELER ROADTEC 01 myötä Z-sarja siirtyy unholaan. . Edeltäjä, Z8 Interact oli kaikin puolin vakuuttava. Sitävastoin odotamme jännityksellä miten se pärjää kun testirata kastellaan kunnolla. 2015 vertailun tuloksia BRIDGESTONE BATTLAX T 30 EVO Bridgestone T 30 Evo on käytökseltään asiallinen ja erinomaisen vakaa suurenkin kuorman alla. TESTITULOS . Se on keveää ohjattavuutta, selkeää ajotuntumaa ja tarkkaa kääntyvyyttä arvostavan, sporttisen matkamotoristin ykkösvalinta. YHTEENVETO . Kuivalla maantiellä ne toki toimivat hienosti niin uutena kuin 4000 kilometrin jälkeen. Ymmärrettävästi uusi Metzeler Roadtec 01 on tulevan touring-rengasvertailun kovimpia ennakkosuosikkeja
TIE P Ä IVILLE AVOIMILLE 7.TOUKOKUUTA OPEN_HOUSE HARLEY-DAVIDSON.FI | TAMPERE | TURKU | OULU | SEINÄJOKI AUKI! ON 042016MPM.indd 47 12.4.2016 15.16
Sillä kelpaa kurvailla myös ratapäivillä, vaikka mukana ei olisi rengaslämppäreitä tai kilpurin kuljetuskalustoa. Sen perustalta kehitettiinkin uudet S-sarjan sporttirenkaat. Nyt Bridgestone uskoo vahvasti, että S20 EVO:n seuraaja, S21 (kts. Epäonnistuneen M5:n seuraaja on erinomaisen vakuuttava etenkin arkiajossa. Sport-renkaiden pitää sitä vastoin toimia myös kylmissä olosuhteissa ja sadekelissä sekä olla kulutuskestävyydeltään käyttökelpoisen pitkäikäiset. BRIDGESTONE S21 KERTAUKSEN VUOKSI 2014 vertailun tuloksia MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 48 042016MPM.indd 48 12.4.2016 15.16. TESTITULOS . Rata-ajossa rengas oli kuitenkin levoton ja maantieajossa ajotuntuma jäi jotenkin etäiseksi. sivu 18), kykenee parempaan tulevassa sporttirengasvertailussa. Bridgestone S20 voitti vakuuttavasti Motorrad-vertailun 2013. Nämä ovat käytännössä vain rata-ajossa toimivia semi-kilparenkaita. TESTITULOS MICHELIN PILOT POWER 3 Michelin Pilot Power 3 on todella suorituskykyinen jokapojan ja -kelin sporttirengas. Se välittää isonkin moottorin voimat tehokaasti asfalttiin. Sen seuraaja, S20 EVO kiilasi 2014 vertailussa jossa ajettiin myös kulutustesti kolmanneksi Metzelerin ja Michelinin taakse. . . Ainakin Bridgestone, Continental ja Pirelli ovat työstäneet sporttirenkaansa uuteen kuosiin. SPORTTIRENKAAT M yös sporttirenkaiden osalta tulee uutta tällä kaudella. TESTITULOS METZELER SPORTEC M7 RR Metzeler M7 RR nosti saksalaismerkin jälleen kärkikastiin, joskin se joutui jakamaan ykköspaikan Misukan kanssa. Vesikelissä se ei kuitenkaan ollut niin varman tuntuinen kuin edeltäjänsä S20 EVO. Muutaman vuoden takainen BT16 Pro poikkesi tästä. Viime vuosina sporttirenkaissa on painotettu enenevässä määrin maantieominaisuuksia, kun varsinaiseen rata-ajoon joka valmistajalla on omat hypersport-renkaansa. Tämän myötä Bridgestonen sporttirenkaat eivät ketteryydeltään tai sadekeliominaisuuksiltaan olleet mitenkään terävintä kärkeä. MARKKINAKATSAUS Uudet moottoripyörärenkaat JAPANILAISET SATSASIVAT VUOSIA tinkimättä erityyppisten maantierenkaiden vakaaseen käytökseen suurissa nopeuksissa. DUNLOP SPORTSMART 2 Dunlop Sportsmart 2 toimi hienosti sadekelissä ja kulutuskestävyyskin oli hyvä. . Toisaalta kuivalla uusi S21 on tuntuvasti edeltäjäänsä parempi. Se selvitti kunnialla mutkaosuudet ja toimi sadekelissä, mutta kulutuskestävyys jätti toiveen sijaa. YHTEENVETO Ensituntumalta uusi Bridgestone S21 on käytökseltään tarkka ja vakaa, eli sitä mitä sporttikuskit arvostavat
Conti ei kuitenkaan ole yleensä liiemmin piitannut sporttirenkaiden sadekeliominaisuuksien kehittelystä. Näin, vaikka renkaat valmistetaan Kiinassa tai Saksassa. Samoin renkaiden kuluminen oli nopeaa. YHTEENVETO MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 49 042016MPM.indd 49 12.4.2016 15.16. Pirellin huippusporttinen Diablo Rosso Corsa oli vertailussa 2014. . Tämä on saatu aikaan uuden pintakuvion ja aiempaa silica-, eli piituhkapitoisemman kumiseoksen avulla. . Siksi ne eivät ole myöskään menestyneet märällä asfaltilla. Käsiteltävyyskokeissa Conti on yleensä näyttänyt muille kuinka homman pitää toimia. Näiltä osin Pirellin sporttirenkaat ovatkin usein heittäneet pyyhkeen kehään. Märkäkelitestit ovat vielä tekemättä, joten... Samoin hyvän ratarenkaan kulutuskestävyys on yleensä vähemmän hyvä. SPORTTIRENKAAN PITÄÄ ENNEN muuta olla sporttinen! Italialaisen Pirellin temperamenttiset sporttirenkaat ovat aina vertailuissa olleet rata-ajossa paalupaikka-aineista. Sport Attack 3 etenee vakaasti myös märällä asfaltilla ja pito sekä tuntuma on erinomainen. Mutta silti; käsiteltävyys ja ohjaustarkkuus voisi olla parempi. CONTINENTAL SPORTTIRENKAAT JA mutkainen asfaltti on aina ollut vertailuissa menestyksellinen yhdistelmä. Radalla se oli huipputoimiva ja selkeä ykkönen. Tehdas kertoo uuden Sport Attack 3 -renkaan olevan kestävyydeltään ja sadekeliominaisuuksiltaan 20 prosenttia edeltäjää parempi. Pito ei myöskään heikkene, vaikka rengas lämpenee kunnolla. Siis muun muassa kolean kelin maantiekurvailu ja sateella ajo. Ensikokemukset uuden Diablo Rosso III tiimoilta ovat kannustavia. Ja tämä pätee myös uuteen Diablo Rosso III -renkaaseen. Maantiellä ja etenkin vesikelissä tulokset olivat vähemmän mairittelevia. YHTEENVETO CONTINENTAL SPORT ATTACK 3 PIRELLI DIABLO ROSSO III Kolmen lyhyen testiajon perusteella Contin uusi Sport Attack 3 poikkeaa tuntuvasti edukseen edeltäjäänsä verrattuna. Alustavien testiajojen perusteella uusi Sport Attack 3 vaikuttaa pidoltaan tuntuvasti paremmalta etenkin märällä. Pirellin mukaan uusi Diablo Rosso III on kehitetty toimimaan erinomaisesti myös arkiajossa. Menestys rata-ajossa tarkoittaa usein tinkimistä arkija maantieominaisuuksista. Arkiajon kannalta hyvä asia on, että pito on erinomainen selvästi alhaisemmissa lämpötiloissa kuin edeltäjässä. Viimeksi 2014 vertailussa Sport Attack 2 oli maantiellä ja radalla parhaimmillaan, mutta vesikelissä ja kulutuskestävyydeltään joukon hännillä. Samoin ajotuntumaltaan se on entistä herkempi
PIRELLI PHANTOM SPORTSCOMP MICHELIN ANAKEE WILD SLOVENIALAINEN MITAS ON usein esitellyt varteenotettavia erityyppisiä renkaita. MITAS SPORT FORCE + NÄMÄ KAKSI SLICKSIÄ täydentävät Metzeler M7 RR -rengasvalikoiman. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 50 ZZR1400 Performance Sport on varusteltu vastaamaan äärimmäisiä ajosuorituksia. allroad-tyyppinen Terra Force-R vyörengas. Siitä huolimatta ne sopivat taatusti ja tyylikkäästi ison cruiserin vanteille. Näistä valtaosa on katunakujen, matkasporttien ja sporttipyörien renkaita. DUNLOP ALPHA-13 PUOLIAMMATTILAISJA PROharrastetason kilparengas, jolle luvataan hyvä kulutuskestävyys sekä maksimaalinen suorituskyky koko käyttöiän ajan. Edeltäjä sai 2014 Motorrad-vertailussa ”Suosittelemme” -erityismaininnan. Kokoja löytyy 120/70-R19 eteen ja 170/60-R17 taakse. Akrapovic Titanium -äänenvaimennin ja tummennettu pleksi ovat lisävarusteita. Elektronisesti säädettävien ajo-ominaisuuksien myötä suorituskyky ja turvallisuus ovat täysin omaa luokkaansa. Facebook.com/ kawasakisuomi Instagram.com/ kawasakisuomi OL EM ME MUKAN A! 29.4 . Pyörässä on vakiona Öhlins TTX -takaiskunvaimennin. Eteen on Softja Mediumsekä taakse Soft-, Mediumja Hard-seokset. autoveroa 5 544,86 eur). Liikennekäyttöön hyväksyttynä se on ratapäiville omalla pyörällä taivaltavan harrastajan ykkösvalinta. Lisäksi ilmestyy myös jatkuvasti uusia, vähemmän tunnettujen valmistajien tuotteita. Messukes ku s SUURI KOEAJOPÄIVÄ Maahantuoja: www.sumeko.. Siksi nyky-Phantom on muun muassa uuden Triumph Bonnevillen ja Street Twinin ensiasennusrengas. Uusin tällainen on ns. Sen pintakuvio on entisellään, mutta kaikki muu nykytekniikkaa. FULLBORE USA M66 TOURKING GS-LUOKAN UUSI, MICHELININ isonappulainen Anakee Wild vyörengas on valmistajan mukaan kova etenijä maastossa ja soratiematkailussa. Siksi myös niiden kehitys on suurinta. Lisätietoja www.kawasaki.. Toki esimerkiksi GS-luokan matkaendurojen ja cruiser/customien renkaissa tapahtuu jatkuvaa kehitystä niissäkin. On siis varmaa, että 2016 näemme vielä useita rengasuutuuksia. ZZR1400 Performance Sport kokonaissuositushinta 23 990 eur (sis. PIRELLI PHANTOM MULLISTI katurenkaiden ominaisuudet 1977. Racetec RR Slick on tarkoitettu nimenomaan kilpakäytöön ja Racetec RR Compk Slick ratapäivien kuuman ryhmän aktiviselle harrastajalle. CONTINENTAL TRACK MITAS SPORT FORCE + ON toisen sukupolven ZR-katurengas sport-touring-, nakuja allroad-pyöriin. METZELER RACETEC RR/COMPK SLICK TOISIN KUIN VALMISTAJAN nimestä voisi päätellä, läpikotaisin jenkkihenkiset M 66 Tourking -valkosivurenkaat valmistetaan Etelä-Koreassa. MITAS TERRA FORCE-R DUNLOPIN HYPERSPORTTI 350500 CC sporttipyöriin ja supermotoihin. MARKKINAKATSAUS Uudet moottoripyörärenkaat OFFROADJA MUUT ERIKOISRENKAAT E uroopassa myydään vuosittain useita satojatuhansia mp-renkaita. 042016MPM.indd 50 12.4.2016 15.17
Elektronisesti säädettävien ajo-ominaisuuksien myötä suorituskyky ja turvallisuus ovat täysin omaa luokkaansa. ZZR1400 Performance Sport kokonaissuositushinta 23 990 eur (sis. 042016MPM.indd 51 12.4.2016 15.17. Pyörässä on vakiona Öhlins TTX -takaiskunvaimennin. autoveroa 5 544,86 eur). Facebook.com/ kawasakisuomi Instagram.com/ kawasakisuomi OL EM ME MUKAN A! 29.4 . Messukes ku s SUURI KOEAJOPÄIVÄ Maahantuoja: www.sumeko.. ZZR1400 Performance Sport on varusteltu vastaamaan äärimmäisiä ajosuorituksia. Lisätietoja www.kawasaki.. Akrapovic Titanium -äänenvaimennin ja tummennettu pleksi ovat lisävarusteita
Renkaan rakenteesta riippuen sen toimivuus ei ehkä ole paras mahdollinen suosituspaineilla. PIENESTÄ KII Rengaspaineet ilmoitetaan yleensä yhden desimaalin tarkkuudella. Ilmanpaineet Älä luota huoltamoiden painemittareihin, vaan hanki oma taskukokoinen painemittari. Siksi kilparenkaiden painesuosituksia ei voi soveltaa edes hypersport-renkaisiin kuten Bridgestone S 20/Pro, Conti Sport Attack, Dunlop Sportsmart, Metzeler M 5/7 tai Michelin Pilot Power/Power3. Motorrad-vertailuissa Avonit ovat saaneet kiitosta kulutuskestävyytensä ansiosta. Useimpien moottoripyörän vyörenkaiden painesuositus onkin käytännössä vakio; edessä 2,5 kiloa ja takana 2,9 kiloa. Renkaan runko joustaa enemmän, jolloin rengas lämpenee nopeammin käyttölämpötilaansa. Y leisesti ottaen rengaspainesuositukset perustuvat ajoneuvon valmistajan ja rengasvalmistajan yhteisiin laskelmiin. Sillä voit aina tarpeen tullen tarkistaa ja varmistaa rengaspaineet. Vaan miten kriittinen asia rengaspaine loppujen lopuksi on. American Elite -renkaat ovat lisäksi ominaisuuksiltaan erittäin suorituskykyiset myös sadekelissä. Edessä ovat vielä sadekelitestit ja pidemmät matkataipaleet. Ensikädessä kyse on lakipykälien vaatimasta ajoturvallisuudesta. Etenkin tuo ”R” -merkitty on Keski-Euroopassa hyvin yleinen isoissa matkaenduroissa. Nykyisin ilmoitetaan vain yhdet rengaspaineet. MAXXIS SUPERMAXX ST2 Avon, Jutako Oy, www.jutako.fi Bridgestone, AllRight Oy, www.allright.eu Continental, AllRight Oy, www.allright.eu Dunlop, Duell Bike-Center Oy, www.duell.fi Metzeler, Duell Bike-Center Oy, www.duell.fi Michelin, BlackSeven Oy, www.blackseven.fi, PowerFactory, www.powerfactory.fi Mitas, Motorengas Oy, www.motorengas.fi Pirelli, Duell Bike-Center Oy, www.duell.fi ENSIKOKEMUSTEN PERUSTEELLA TAIWANILAISTEHTAAN Supermaxx ST2 on ainakin kuivalla asfaltilla varman oloinen touring-rengas. Vielä pari vuotta sitten oli monissa uusissa motskareissa omat rengaspainesuositukset yhden henkilön kuormalle sekä matkustajan ja/tai kuorman kanssa ajettaessa. ANLAS CAPRA X/R PULLUKAT RENKAAT OVAT itsestäänselvyys cruiserissa. AVON TRAILRIDER. Seikka josta moni Harleyn, Inkkarin ja Victoryn omistaja on varmasti mielissään. 020 7188 500 2016 MALLISTO JÄLLEENMYYJILTÄ KAUTTA MAAN yoko1_225x298_4-2016.indd 3 8.4.2016 14.51 MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 52 MARKKINAKATSAUS Uudet moottoripyörärenkaat 042016MPM.indd 52 12.4.2016 15.17. Maantieajossa renkaat tuskin koskaan käyvät näin lämpöisinä. Rengaspaineita laskemalla saadaan teoriassa enemmän pitoa. DUNLOP AMERICAN ELITE AIEMMIN LÄHINNÄ CUSTOM -renkaisiin keskittynyt Avon tarjoaa nyt myös isoihin matkaenduroihin Trailrider allroad-rengasta. Maastokelpoisemmassa on merkintä ”X” ja katuversiossa ”R”. Bensa-asemien painemittareiden näyttämät kun saattavat vaihdella suuresti. Näin yhtälailla sirossa ja keveässä 600 cc supersportissa kuin 300 kiloa painavassa cruiserissa. Kun oman mittarin lukemaa vertaa esimerkiksi renkaanvaihdon yhteydessä rengasliikkeen kalibroituun mittariin, niin pystyy huomioimaan oman mittarin mahdollisen virheen rengaspaineita jatkossa tarkistaessa. Siksi, että näillä paineilla rengas täyttää niin moottoripyörän suurimman kuorman kuin myös suurimman ajonopeuden asettamat vaatimukset. Samoin rengaspaineiden tarkistuksessa on syytä käyttää aina omaa mukana kulkevaa painemittaria. Rengaspaineet tulisi aina säätää kun renkaat ovat kylmät. Näin on myös rengaspainesuositukset ilmoitettu ja laskettu. Paineiden tarkka mittaus vaatii ammattitason kalibroidut mittarit, jota bensa-asemien mittarit eivät suinkaan ole. RENKAIDEN MAAHANTUOJIA/EDUSTAJIA VULK WATERPROOF SHOE tuoteno: 261201680 179 00 STELLA S-MX 6 BOOT BLACK PINK tuoteno: 2223114139 259 00 S-MX 6 BOOT BLACK tuoteno: 222301410 259 00 MOTEGI LEATHER JACKET BLACK WHITE RED tuoteno: 3101015123 529 00 GUNNER WP JACKET BLACK WHITE RED tuoteno: 3206815123 249 00 VALPARAISO 2 DRYSTAR JACKET GRAY BLACK SAND tuoteno: 3204016918 449 00 VALPARAISO 2 DRYSTAR PANTS GRAY BLACK SAND tuoteno: 3224016918 299 00 MISSILE LEATHER PANTS BLACK TUOTENO: 312051410 369 00 CHARLIE DENIM PANTS BLUE TUOTENO: 332891570 199 00 SP-8 GLOVE BLACK tuoteno: 355831310 99 00 FIGHTER AIR GLOVE BLACK WHITE YELLOW RED tuoteno: 35675141053 59 00 WR-V GORE TEX GLOVE BLACK tuoteno: 352451610 119 00 ASIAKASPALVELU info@allright.eu tel. Kun liikutaan suurella nopeudella ison kuorman kanssa, ei valmistajan ilmoittamia rengaspaineita ainakaan saisi silloin alittaa. Toisaalta kilparenkaiden pitää toimiakseen olla 80-asteen lämpöiset. Miksikö. Oikeissa kilparenkaissa on kuitenkin selvästi alhaisemmat paineet, esimerkiksi 1,6 kiloa edessä ja 1,2 kiloa takana. Kun renkaat lämpenevät, nousevat rengaspaineet edessä noin 0,3 ja takana noin 0,4 kiloa. Slicksja muut kisarenkaat ovat rakenteeltaan jäykemmät, eli toimivat alhaisilla paineilla. TURKKILAISEN ANLAS-TEHTAAN CAPRA-RENGASTA on ”Offroad” ja katuversiona
VULK WATERPROOF SHOE tuoteno: 261201680 179 00 STELLA S-MX 6 BOOT BLACK PINK tuoteno: 2223114139 259 00 S-MX 6 BOOT BLACK tuoteno: 222301410 259 00 MOTEGI LEATHER JACKET BLACK WHITE RED tuoteno: 3101015123 529 00 GUNNER WP JACKET BLACK WHITE RED tuoteno: 3206815123 249 00 VALPARAISO 2 DRYSTAR JACKET GRAY BLACK SAND tuoteno: 3204016918 449 00 VALPARAISO 2 DRYSTAR PANTS GRAY BLACK SAND tuoteno: 3224016918 299 00 MISSILE LEATHER PANTS BLACK TUOTENO: 312051410 369 00 CHARLIE DENIM PANTS BLUE TUOTENO: 332891570 199 00 SP-8 GLOVE BLACK tuoteno: 355831310 99 00 FIGHTER AIR GLOVE BLACK WHITE YELLOW RED tuoteno: 35675141053 59 00 WR-V GORE TEX GLOVE BLACK tuoteno: 352451610 119 00 ASIAKASPALVELU info@allright.eu tel. 020 7188 500 2016 MALLISTO JÄLLEENMYYJILTÄ KAUTTA MAAN yoko1_225x298_4-2016.indd 3 8.4.2016 14.51 042016MPM.indd 53 12.4.2016 15.17
Meidän juhtamme oli 200-hevosvoimainen Kawasaki ZZR. Me taivalsimme saman reitin päinvastaisessa järjestyksessä, mutta ilman sotanorsuja. Sanomatta selvää, että matka sujui sutjakkaammin kuin Hannibalin aikaan. HANNIBALIN JALANJÄLJISSÄ Toisen puunilaissodan (219-202 eaa) aikana karthagolainen sotapäällikkö Hannibal johti 70 000 miehen armeijan ja 37 sotanorsua Alppien yli kohti Roomaa reittiä Briancon – Champlas – Sestriere – Torino. MATKAILU TEKSTI JA KUVAT LENA MARTOGLIO BOMLER M A T K A I L U MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 54 042016MPM.indd 54 12.4.2016 15.18
Sieltä Sestrieren kylään riehakkaasti kiemurtelevan tien lukemattomat kurvit ja huikeat vuoristonäkymät nostivat mukavasti sykettä. Se kulkee Val Chisonen laakson läpi kohti talviolympialaisten näyttämönä olleita vuoria. TÄÄLLÄ ILMASTO ON LEMPEÄ, ILMANKOSTEUS ALHAINEN JA PAIKALLISET KEHUVAT VUODESSA OLEVAN 300 AURINKOISTA PÄIVÄÄ. Rohkea veto sillä 1930-luvulla golfharrastajat etenkin italiassa olivat harvassa. Lisäksi lumilautailija Markku Koski saavutti lumikourussa pronssin. Se todistaa, että välttääkseen yhteenottoa roomalaisten kanssa Hannibal joukkoineen ei marssinut ”Colle di Tenda” -solan läpi, vaikka se olisi ollut helpoin reitti. Se levittäytyy 1100-1800 metrin korkeudessa yhteensä 130 hehtaarin alueelle. L ähdimme liikkeelle elokuisena aamuna Pinerolosta tietä SS23. Se on tunnettu etenkin polkupyöräilijöiden keitaana, josta moni ottaa täydennystä juomapulloonsa. Yksi syy maineeseen oli Agnellin suunnitelmiin kuulunut golfkenttä. Kylän torilla ihastelemme kaupan olevia, taidokkaita puuhahmoja. Olosuhteiden tuoksinassa Marcelli määräsi, että esineet pakattiin puulaatikoihin, jotka piti piilottaa varmaan paikkaan. Montgenevressa ylitämme Ranskan rajan, jossa rajavartijat loistavat poissaolollaan. Täällä ilmasto on lempeä, ilmankosteus alhainen ja paikalliset kehuvat vuodessa olevan 300 aurinkoista päivää. Minne he ne veivät ei ole tiedossa. Muita Torinon talviolympialaisiin 2006 liittyviä muistoja on lätkän finaalissa Suomen kirvelevä tappio Ruotsille. Hän tosin tuskin arvasi, että siitä toki tuli tunnettu, mutta edelleenkin maineeltaan lähinnä “enemmän hienoston” paikka. Marcellin miesten kaivaessa poteroita Champlaksen lähistöllä, heidän lapionsa osui johonkin kovaan. Toisaalta jymypaukku oli Markku Uusipaavalniemen johtaman Suomen curling-joukkueen jännittävien liukujen ja kosketusten jälkeen saavuttama olympiahopea. Sen jälkeen suunnaksi Champlas, josta tie vie alas laaksoon Clavieren maisemiin. Giovanni Agnelli halusi, että “Il Colle” olisi tasokas lomaja hiihtokeskus. Toisen maailmansodan aikana partisaanipäällikkö Maggiorino Marcellin miehineen teki Champlasin maisemissa erikoisen löydön marssiessaan Val Chisonen laaksossa. Vaikka Sestrieren kylän hiihtokeskus on tunnettu hieman “yläluokkaisena”, toivottavat kylän lukuisat hotellit, B&B matkustajakodit ja Agriturismi-, eli tilamajoituspaikat motoristit auliisti tervetulleiksi. Matkalla Briançon kaupunkiin pysähdymme Fontana di Napoleonen lähteellä. Sestrieren kylä on 2035 metrin korkeudessa ja oli Torinon talviolympialaisten 2006 laskettelulajien pitopaikka. Alunperin 9-reikäinen Sestrieren rata on nykyisin korkeimmalla sijaitseva, täysmittainen 18-reikäinen golfkenttä Euroopassa. Tänne voi siis tulla lomailemaan kaikkina vuodenaikoina. Jatkoimme siis matkaa. Kalle Palanderin aika olisi riittänyt samaan, mutta hänen suorituksensa hylättiin. Näin jälkikäteen tiedetään, että saksalaiset sotilaat saivat kuitenkin laatikot haltuunsa. Vuorenrinnettä kiemurteleva, linnoituksen 4000 askelman porraskäytävä on iltaisin valaistu ja tuolloin kuulemma aavemainen näky. Hän on ehkä paremmin tunnettu Fabbrica Italiana Automobile Torino, eli FIAT-autotehtaan perustajana. Keskiaikainen tunnelma tulee vastaan kun astelemme Briançon vanhemman osan, Cité Vauban portin läpi. Seuraava päämäärä oli Pragelato. Tiedemiesten mukaan Marcellin kertomus löydöstä on uskottava. Niistä kisoista tulee mieleen ainakin Tanja Poutiaisen hopea suurpujottelussa. Me olimme liikkeellä päiväsaikaan ja iltaan oli vielä aikaa. Reitin ensimmäinen nähtävyys on Forte di Fenestrellen linnoitus. Radan suunnitteli englantilainen arkkitehtiryhmä. Talvisin paikka on suosittu hiihtokeskus. Kaupungin muurien vanhin osa on vuodelta 1371 ja uusin, La Porte de Pignerol 1700-luvulta, eli reilusti kesMATKAILU Alpit MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 55 042016MPM.indd 55 12.4.2016 17.14. Matkalla on lukuisia ihastuttavia pikkukyliä. Suunnitelman mukaan kun orastava yhteenotto lähestyvien saksalaisjoukkojen kanssa olisi ohi, laatikot noudettaisiin ja toimitettaisiin varmempaan talteen. Maasta löytyi norsun syöksyhampaita ja muita arkeologisia esineitä. Sestrieren talviurheilukeskuksen perusti ja ideoi 1930-luvulla herra nimeltään Giovanni Agnelli. Briançon on 1325 metrin korkeudessa, eli korkeimmalla oleva kaupunki Euroopassa
Excepud isquunt earum eum et laborerit et quo doluptamus, odit rera dolum utes Ranskan raja tulee vastaan Montgenevren kohdalla kun matkataan Euroopan korkeimmalla olevaan kaupunkiin Briançon, joka on virallisesti 1325 metriä merenpinnan yläpuolella. Maio. Pragelatosta Sestriereen johtava tie on yhtä juhlavien mutkien helminauhaa. Cipiet aut vendanda corem eat. MATKAILU Alpit MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 56 042016MPM.indd 56 12.4.2016 15.19
Vallone d’Elvan jälkeen leppoisaa kurvailua auringonlaskun saattelemana Droneron, Buscan ja Saluzzon ohi Villar Perosan kylään josta päivän kestänyt, 310 kilometrin elämysmatka käynnistyi samaisena aamuna. Sen jälkeen vielä lautasellinen kirnuvoilla terästettyä paikallista vihannespastaa. Paluumatkalla tulee eteen vielä huikean kapea Vallone d’Elvan laakso. Motoristin näkökulmasta parasta ajoaikaa on toukokuulta lokakuulle. YLEISTÄ: kesäaikaan maisemissa liikkuu runsaasti moottoripyöriä. Paristo on varmasti kunnossa, olen vain mykistynyt huimaavista maisemista. Dronero . Vuoren huipulta avautuvat sykähdyttävät vuoristomaisemat. Usseaux Sestriere . Vuoristossa keli voi vaihdella nopeasti. AJOREITTI: Matkan nuotit: Lähtöja paluupiste Villar Perosan kylä Pinerolon kaupungin vieressä. Yleensä kello kolmen jälkeen iltapäivällä ei mistään saa lounasta. Ylängöllä kaartelevan tien myötä voi luulla elämysmatkan olleen tässä. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 57 Ranska Italia Sveitsi Välimeri . Vaan mitä tapahtui Hannibalin joukoille matkalla Roomaan. Monte Nebin . Olet vähäsanainen, vai onko kypäräpuhelimen paristo vähissä, tokaisee mieheni. Toinen puunilaissota päättyi lopulta Karthagon tappioon vuotta myöhemmin 202 eaa. Vajaan tunnin kuluttua ohitamme Chateau Queyrasin linnan matkalla kohti Col Agnel’in huippua. Tarkkuus on siis valttia. Tuolloin se toimi kaupungin avoviemärinä, joka vei jätökset kaupungin ulkopuolelle. Pinerolo . Esimerkiksi pimeän mutkan takaa ilmestyvä, tietä ylittävä murmelilauma on hyytävä yllätys. Italialaiset ovat tunnetusti tarkkoja lounastarjoilun suhteen. Colle di Sampeyren tie oli Hannibalin jalanjäljissä Maat: Italia ja Ranska Suurimmat kaupungit: Briançon, Pinerolo, Saluzzo vieressä ja tiellä, on siellä täällä karjaa ja muita metsäneläviä. Siksi kannata aina kurkata hinnastoa ennen kuin tilaa esimerkiksi lounaan tai vain kahvikupposen. Olen juuri sanomassa jotain kun mieheni valistaa, että tammikuinen talviralli näissä maisemissa on tiettävästi korkeimmalla järjestettävä motskarikokoontuminen Euroopassa... Loppureitille osuu myös kapea Vallone d’Elvan laakso. Siitä eteenpäin henkeäsalpaavan kauniissa maisemissa ohi vilahtavat Col d’Izoard, Chateau Queyras ja etappi päättyy 2744 metriä korkean Col Agnelin huipulle (142 km). Vaan ei. Monen käänteen ja kiemuran kautta Hannibalin sotajoukko päätyi vihdoin Rooman porteille 16 vuoden retken jälkeen 203 eaa. Tämä näkyy edelleen kaupungin arkkitehtuurissa. Kaupungin läpi kulkeva vesiväylä oli hyvästä myös mahdollisen tulipalon sattuessa. Hannibal sai kutsun palata kiireen vilkkaa kotiin ja ryhtyä puolustushommiin. Silti ehdimme laaksoon vasta juuri ennen lounasajan loppumista. PARISTO ON VARMASTI KUNNOSSA, OLEN VAIN MYKISTYNYT HUIMAAVISTA MAISEMISTA. Turistipaikoissa kuten Sestriere, hintataso voi olla mykistävä. Saluzzo Briançon . . Col d’ Izoard . Briançonista lähtiessä mieheni Kawan kuljettaja totesi, että nyt seuraa henkeäsalpaava ajorupeama, joka ei hevillä häivy muistoistani. Kun saavumme sinne, olemme 2744 metriä merenpinnan yläpuolella. Sen kohdalla kallioholvien läpi kulkeva tie on osin leveydeltään tuskin pari metriä. Kapean laakson rinteillä kallioholvien läpi kulkeva tie on kapeimmilta kohdiltaan hädin tuskin pari metriä. Onneksi pääsimme mennen tullen sujuvasti sen ohi. Sen jälkeen Cesana, Colle du Montgenèvre ja pysähdys Briancossa 1321 metrin korkeudessa (77 km). Taivaalle oli kertymässä tummia pilviä kun saavuimme huipulle. . Tiellä vilisi paikoitellen myös murmelilaumoja, joten varovaisuus oli valttia. Maittavaa, ei voi muuta sanoa. kiajan jälkeen. Samoin arvostan entistä enemmän mieheni ajotaitoja. Tienvieren kylissä on kodikkaita ruokapaikkoja, joista saa paikallisia herkkuja kuten salamia ja juustoja sekä pastaa. Seuraavaksi lounas Pontechianalessa (156 km). 042016MPM.indd 57 12.4.2016 15.19. Mutkitteleva tiestö on yleensä asfaltoitua ja pinnaltaan hyvä. Aluksi nousemme Colle d’Izoardin huipulle 2360 metrin korkeuteen. Tien reunassa ammottaa syvä rotko, joten ajo vaati rauhallista otetta. Niinpä sadepuku kannattaa pakata kuorman päällimmäiseksi. Muiden paikalla olevien tavoin tilaamme tuhdin lautasellisen leikkeleitä ja juustoja sekä paikallista leipää. Lounaan jälkeen kohteeksi Sampeyre. Tiellä kohti laaksoa on oltava tarkkana. Kaposen tien Ikimuistoinen ajopäivä italian alppimaisemissa kohteena Ranskan puolella oleva Briançon kaupunki. Vallone d’Elvan jälkeen loppumatka sujuu leppoisasti lähtöpisteeseen, Villar Perosan kylään. Paikalla olleet muut motoristit aprikoivat jo lähinnä sitä alkaako sataa vai ei. Ensimmäinen kohde 2035 metrin korkeudessa oleva Colle di Sestriere (44 km). Paria läheltä piti -tilannetta lukuun ottamatta matka sujui ongelmitta. Suositellaan. Sinne mutkitteleva tie on ajoelämys vailla vertaa. Col Agnel . Se on tunnettu motoristien kohtauspaikka. Sieltä, 2284 metrin korkeudesta avautuvat joka ilmansuuntaan sykähdyttävät vuoristomaisemat (205 km). Onneksi Pontechianale’n kylässä oleva Rifugio Alevé on siitä erikoinen bistro, että sieltä saa lounasta lähes kellon ympäri. Ylämailla tiet ovat talviaikaan lumen ja jään peitossa. Colle di Sampeyre’n huipulle kiemurteleva tie on ajoelämys vailla vertaa. info Ajoaika: 1-2 päivää Ajomatka: 310 km osittain suljettu maanvyöryn vuoksi. Se rakennettiin jo 1345. Tuolloin Rooman sotajoukot olivat kuitenkin jo matkalla kohti Karthagoa. Muurien sisäpuolella on pääkadun, La Grande Ruen vieressä ”Grande Gargouille” -niminen kanava. Hän on pujotellut taiten isolla Kawasakilla jatkuvasti mutkittelevaa, kapeaa ajotietä jonka toiselta reunalta on jyrkkä pudotus ja toisella puolen pysty vuorenseinämä. Lounaan jälkeen suuntaamme 2284 metrin korkean Colle di Sampeyren huipulle. Keskiajalla Briançon oli kukoistava kauppapaikka Ranskan ja Italian välissä
Uusien materiaalien myötä kangasasujen suojaavuus ja turvallisuus on jatkuvasti parantunut. Kysymys kumpi suojaa paremmin onnettomuustilanteessa, nahkapuku vai nykyaikainen kangasasu, on siis hyvinkin ajankohtainen. Ajoasu TESTI TEKSTI JÖRG LOHSE KUVAT MARKUS JAHN, MPS-FOTOSTUDIO T U O T E T E S T I MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 58 042016MPM.indd 58 12.4.2016 15.19. Mutta kyllä nahkapuvullakin on vielä sanansa sanottavana, etenkin kun mennään mahallaan asfaltilla täyttä sataa... Kumpi on parempi nahka vai kangas. Kangasasut ovat yleensä käytössä mukavampia kuin nahkapuku
Lonkkaja selkäsuojan (lisävaruste) taskut, nepparija tarranauhasuojattu vetoketju, takin ja housun välissä lyhyt vetoketju, heijastinnauhaa ja -painatuksia. Edullinen kankainen ajoasu HINTATASO: alle 300 euroa Keskitason kankainen ajoasu HINTATASO: 500 1000 euroa MATERIAALIT: Päälikangas ”Cordura” -polyamidia, polyesterivuori. MUUTA: Erillinen lämpövuori. Selkäsuojan (lisävaruste) tasku,1000D-kangasvahvikkeet olkaja kyynärpäissä, lonkissa ja polvissa, Takin ja housun yhdistävä täysimittainen vetoketju, heijastinnauhaa ja -painatuksia. Ja samassa kuuluu töötin rääkäisy merkiksi siitä, että etenemme 100 km/h vauhdilla. Sitten hahmo jää elottomana asfaltille ja sen raajat sojottavat velttoina eri ilmansuuntiin... Pienen suhahduksen jälkeen seuraa rengasjyrinän yli pari pitkää sekuntia kuuluvaa tömähtelyä ja asfalttia vasten hankautuvan kankaan tuskaista rahinaa. Etupuolen suojaamaton vetoketju pysyi niukin naukin kiinni. VALMISTUSMAA: Vietnam YHTEENVETO: Hinnaltaan 5001000 euron kangasasut ovat varustelun ja viimeistelyn osalta parempia kuin halvemmat vaihtoehdot. Vahvikkeista huolimatta tyly lopputulos näyttää ilkeältä. Iskusuojien osalta puku oli halpaversiota selvästi parempi. Laskemme takaoven alla olevaa luiskaa pitkin asfaltille ihmistä muistuttavan hahmon. Tukevaa tekoa, kyynärpäiden 1000D-vahvike täyttää tehtävänsä. VALMISTUSMAA: Vietnam/Kiina YHTEENVETO: Tässä kangaspuvussa tekee taatusti kipeää kun osuu asfalttiin vauhdilla. Päälipuolelta hyvin suojattu vetoketju on pysynyt kiinni. Olkapäät ja polvipaikat ovat osuneet tiehen, ja tämä näkyy. Suojien muotoilu on vain ”sinne päin” ja takin sekä housut yhdistävä lyhyt vetoketju yhtä tyhjän kanssa. MUUTA: Erillinen lämpövuori. Onneksi sentään kaikki vetoketjut ovat pysyneet nipussa. Sprintteri etenee tasanopeutta testipaikkana olevalla kiitoradalla. MATERIAALIVAHVUUS: 500/1000 Denier (D) PAINO: 4,7 kg (koko 50) SUOJAT: CE-hyväksytyt olkaja kyynärpääsekä polvisuojat. Tarranauha tehostaa kankaan hiertymistä asfalttia vasten. Asfaltilla elottomana makaava inhimillisen näköinen MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 59 042016MPM.indd 59 12.4.2016 17.15. Kun Cordura/polyamid -päälikangas hankautuu tienpintaan, syntyy siihen tuotapikaa kämmenen kokoisia reikiä. Nopeusmittaria ei ole, mutta tuntuma kertoo, että kohta... TESTI P akettiauton vauhdin noustessa renkaiden yltyvä jyrinä kuuluu selvästi avoimien takaovien sivuilla. Käytännössä myös puvun 1000D-kangasvahvikkeet kestävät paremmin hankausta asfalttia vasten kuin halvemmassa puvussa. Mutta ei kaikki ole näin auvoista. Kerrasta selvä, kriittisissä kohdissa on isoja reikiä. Huonosti suojattu etupuolen vetoketju pysyi nipin napin koossa. MATERIAALIVAHVUUS: 500 Denier (D) PAINO: 2,9 kg (koko M) SUOJAT: CE-hyväksytyt olkaja kyynärpääsekä polvisuojat. MATERIAALIT: Päälikangas ”Amidura” -polyamidia/polyuretania, polyesterivuori
Piilosaumauksen ansiosta saumat ovat pitäneet hyvin. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 60 042016MPM.indd 60 12.4.2016 15.21. Selkeästi kunnolla kulunut, mutta ei onneksi puhki. Takin ja housut yhdistävä täysimittainen vetoketju. Vaan kyllä ne kestivät! Osin joustavat kangaspaikat on sijoitettu siten, että ne eivät laahaudu tienpintaan. möykky on kovaluonteisin testiavustajamme hiekalla täytetty, 70-kiloinen muovinen mallinukke ilman päätä. Takin etuja takahelman yhdyslenkki, painetut heijastinkuviot. Repeämäisillään vetoketjun suojaus on vaillinainen. Superfabricja Kevlar -vahvikkeet olkaja kyynärpäissä sekä polvissa. Asu painaa käyttökunnossa yli viisi kiloa, eli tuntuvasti. Testimme tarkoitus on selvittää mikä on turvallisiin ajoasu siinä vaiheessa kun kuljettaja ja motskari nurinajon jälkeen liukuvat eri teille asfaltilla. MUUTA: Erillinen lämpövuori. Housujen ja takin yhdistävä täysimittainen vetoketju. Jalat edellä se liukuu takaluukun liuskaa pitkin kertaalleen vatsallaan ja kertaalleen selällään. Ongelma on, että jäykän joustamattoman vahvikkeen ympärillä oleva pehmeämpi polyamidikangas saattaa repeytyä. Huipputason kangaspuku HINTATASO: yli 1500 euroa Edullinen nahkapuku HINTATASO: alta 300 euroa MATERIAALIT: Päälikangas polyamid/PTFE (”Armacor”), polyesterivuori MATERIAALIVAHVUUS: 500 Denier PAINO: 5,4 kg (koko 50) SUOJAT: CE-hyväksytyt olkaja kyynärpää-, lonkkaja polvisuoja sekä selkäsuoja. Käyttäjän mieltä keventää kuitenkin se, että takissa ja housuissa on vankat iskusuojat. Taskut lisävarusteena oleville lonkka ja selkäsuojille. MUUTA: Polvipalat lisävarusteena. MATERIAALIT: Vasikannahkaa, strategisissa kohdissa polyesterija stretch-kangasta, polyesterivuori NAHAN PAKSUUS: 1,1 mm PAINO: 3,6 kg (koko 50) SUOJAT: CE-hyväksytyt olka-, kyynärpääja polvisuojat. Herää kysymys, kestävätköhän ne hankausta asfalttiin 100 km/h vauhdissa. Vahvaa on, Superfabric-vahvike sietää kovaakin hankausta. Asfaltin hankaama kevlar-vahvisteinen kangas on kuin kynittyä. Tänään ”Heitto” heittäytyy neljätoista kertaa 100 km/h liikkuvan pakettiauton takaluukusta eri ajoasuissa asfaltille. Testissä pukuja kun laahattiin molemmin puolin tien pintaan. VALMISTUSMAA: Kiina YHTEENVETO: ”Ketju on niin vahva kuin sen heikoin lenkki” pätee tämän Superfabric-vahvikkeilla varustetun ajopuvun kohdalla. VALMISTUSMAA: Pakistan YHTEENVETO: Ensimmäinen ihmetyksen aihe ovat vatsan ja haarustan isot kangaspaikat. Kun työstimme sitä testeihin, totesi yksi toimituksen koiranleuka, kaverin olevan taatusti kylmähermoisin Motorrad-testiavustaja. Olemme ristineet sen nimellä ”Heitto”. Ohutkin, 1,1 mm paksu nahka kestää hyvin 100 km/h hankausta. Ommelsaumat voi silti olla heikko kohta, jos niitä ei ole suojattu kunnolla piilosaumattu. Nahka itsessään ei ollut moksiskaan 30 metrin liukumisesta. Aiheesta on motoristija muissakin piireissä käyty turpakäräjiä niin TUOTETESTI Kumpi on parempi nahka vai kangas. Laadukas suojakangas kestää rajuakin hankausta
Selkäpuolen suojaamaton sauma on lähes revennyt. Kaveri hoiti hommansa niin tyylikkäästi, että päätimme ottaa sen mukaan myös näihin ajoasutesteihin. MUUTA: Avattavat tuuletustaskut, polvipalat lisävarusteena . Se oli ensikerran mukana kun taannoin kokeilimme ajofarkkujen turvallisuutta. 12 9o norm. Siksi ei ole ihme, että puvun materiaalissa on tällien jäljiltä niukalti asfaltti-ihottumaa. 19,60 nGk SytytyStULPat eSim. Saumojen suojauksessa sen sijaan on toivomisen varaa. kotimainen kattaVat VaLikoimat noPea toimitUS JoUStaVat makSUtaVat 24 24 kaikkea moottoriPyöräiLyyn. Liikkuvuuden takeeksi on silti kainaloissa ja haarustassa kevlar-vahvisteista joustokangasta. ytx14-BS 69 0o YTX14-BS 137 0o alkaen /kpl miCHeLin anakee WiLd renkaat maaStoon Ja maanteiLLe yli 1000 cc, Premium dual Sport / adventurer-pyöriin Vakaa ja miellyttävä ajotuntuma maantiellä, Hyvä käsiteltävyys maastossa, erittäin hyvä kulutuskestävyys kaikissa ajo-olosuhteissa 49 0o alkaen trW LUCaS Sinter JarrUPaLat trW LUCaS JarrULeVyt 21 0o alkaen Keskitason nahkapuku HINTATASO: 500 800 euroa MATERIAALIT: Vasikannahkaa, kainaloissa ja haaroissa polyamidi-joustokappaleet ja ”Keprotec” aramid-vahvikkeet, irrotettava polyesterivuori. Nahka on myös kautta linjan paksumpaa kestävämpää. Polvet on suojattu kunnolla hyvä! Onneton ratkaisu suojaamaton sauma ratkeaa helposti. VALMISTUSMAA: Kiina YHTEENVETO: Halvemmista nahkapuvuista poiketen hieman hinnakkaamman puvun kangaspaikat ovat selvästi pienemmät. Lonkkasuojille (lisävaruste) omat taskut, takin ja housut yhdistävä täysimittainen vetoketju, heijastinnauhoja. pitkään kuin muistamme. Cr9eia-9 iridiUm tUotenro: n6289 exide akUt esim. NAHAN PAKSUUS: 1,4 mm PAINO: 5,0 kg (koko 50) SUOJAT: CE-hyväksytyt olkaja kyynärpääsekä selkäja polvisuojat. Testihahmomme Heitto on jo kokenut osaaja. Tämän testin tarkoitus on selvittää vain materiaaliltaan erilaisten ja hinnaltaan eritasoisten ajopukujen omi042016MPM.indd 61 12.4.2016 15.21
MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 62 042016MPM.indd 62 12.4.2016 15.21. Nahan perforointi, eli rei’itys tehostaa tuuletusta, eikä aiheuta ongelmia nurinajossa. Nämä vaimentavat iskut ja estävät ”asfatti-ihottuman”. Niska-, häntäluu-, lonkkaja kylkipehmusteet. Onnettomuuden sattuessa on näet ratkaisevaa vain, millaisiin ajotamineisiin on sonnustautunut. Samoin kuvissa olevista puvuista on poistettu logot jne. Huipputason nahkapuku HINTATASO: yli 1000 euroa Huipputason nahkapuku kisakäyttöön HINTATASO: yli 1500 euroa MATERIAALIT: Vasikan-, kengurunja rauskunnahkaa, nahkaiset sekä polyamidija Keprotec (aramid) jousto-osat, irrotettava polyesterisisävuori. Polvien suojaus sietäisi reilusti kovempiakin kolhuja. Se että asut ovat rakenteeltaan ja hintatasoltaan niin kovin erilaisia, on sekin epäolennaista. tuotetunnukset. Polyesterivuori. Nahkaiset sekä polyamidja Keprotec (aramid) joustoja vahvikeosat. NAHAN PAKSUUS: 1,2 mm PAINO: 6,0 kg (koko 50) SUOJAT: CE-hyväksytyt olka-, kyynärpää-, selkäja polvisuojat. Niskasuoja ja metallivetoketjut (nikkelihopeaa). Sillä on kuitenkin iso merkitys miltä asu näyttää sen jälkeen kun avustajamme Heitto on laahautunut ja pyörinyt tienpinnalla. Olkaja kyynärpään kunnolliset lisäsuojat ovat hyvästä. Huokeampaan nahkapukuun verrattuna ommelsaumat on suojattu hyvin. Nurinmeno 100 km/h vauhdista ei aiheuta mitään mainittavaa. Käytännössä usein hintatasoltaan samanlaiset, erimerkkiset ajoasut saattavat olla vain muutaman suurvalmistajan tuotantoa. MATERIAALIT: Kengurunahkaa. Solisluun, olkavarren, kylkien ja lonkkien pehmusteet. Kaikesta huolimatta puku painaa vain viitisen kiloa, eli on kevyt. Vaikka olkapäissä on havaittavissa ”kulumajälkiä”, on niiden alla tukevat kevlarja pehmustekerrokset. MUUTA: Polvipalat VALMISTUSMAA: Vietnam YHTEENVETO: Lähes 70-prosenttisesti kengurunahkainen, tasokas nahkapuku ei törmäysja laahaustestin jäljiltä ole moksiskaan. Asfaltilla pyöriessä on paha alkaa teippailemaan kangastakin olTUOTETESTI Kumpi on parempi nahka vai kangas. Vaikka nahka on saanut kyytiä, on se suojannut kuten pitää. Emme siis vertaile erimerkkisiä tuotteita. Ne eivät repeydy vaikka puku liukuu ja pyörii satasen vauhtia asfaltilla. Etupuolen vetoketju on suojattu hyvin. Olkaja kyynärpäissä, käsivarsien alla ja polvissa kovamuoviset ja titaanivahvikkeet. Pakarapuolella kaksinkertainen nahka. naisuuksia. Etuja selkäpuolen kestävyys on täydellinen. MUUTA Polvipalat VALMISTUSMAA: Saksa YHTEENVETO: Ammattitason kilpakäyttöön tehty kengurunahkapuku. Siksi valmistajaa tai tuotenimeä ei mainita. Titaanivahvikkeen jäljet kielivät kovasta kuormituksesta. NAHAN PAKSUUS: 1,1 mm PAINO: 5,1 kg (koko 50) SUOJAT: CE-hyväksytyt olkaja kyynärpää-, selkäja häntäluusekä polvija säärisuojat. Kattava suojavarustus puolestaan suojaa luunmurtumilta. Kattava suojavarustus täyttää vaativakin kilpailukäytön vaatimukset
Moottoripyöräpukujen päälikangas on yleensä vahvuudeltaan 500D. Kutistumisen lisäksi vasikannahka kovettuu ja hapertuu altistuessaan kosteudelle ja hielle. TEKSTIILIT: Noin kolme neljästä moottoripyöräilijän ajopuvusta on nykyisin tehty synteettisistä kangasmateriaaleista. Se on vahvempaa ja kestää paremmin hankausta kuin tavanomainen polyamidikangas. Kengurunnahka kestää myös paremmin kulutusta ja ikääntymistä. 99,00 HeLd HooVer keVLar farkUt mP-aSU Way kyPärät 729 0o moniväriSeT SCHUBertH e1 139 0o 6501-040 SiS. Emme silti latele samaa jargonia, jota kuulet kun messuilla ja vastaavissa tilanteissa kysyt myyjältä ajoasun ominaisuuksista. Olennaisin ero on kengurunahan tiiviimpi rakenne. Polyamidin ongelma on alhainen sulamispiste (250 Co). DuPont) tuotemerkki. Siksi ajopuvuissa voidaan käyttää ohuempaa kengurunahkaa (1,0 1,1 mm), koska sen hankauskestävyys vastaa paksumpaa (1,3 1,5 mm) vasikannahkaa. Käymme läpi perusfaktat. Aramiidikuitu on tuotenimien kuten Kevlar, Armacor ja Keprotec yksi perusosa. Niinpä kun esimerkiksi vasikanvuota on parkittu ja värjätty, on jopa asiantuntijan vaikea erottaa sitä kengurunahasta. Aramidi: Aromaattisesta polyamidista tehty, erittäin vetoluja ja iskunkestävä keinokuitu. Polyesteri: Polyamidin kaltainen keinokuitu, mutta painavampaa ja repäisykestävyydeltään heikompaa. Monien muovien tavoin Aramidin ongelma on, että ultraviolettivalo (auringonpaiste) heikentää sitä. Näistäkin, hintahaitarin edullisimmista ”kengurupuvuista”, yleensä vain 30 40 prosenttia on kengurua ja loput vasikkaa tai kangasta. Siksi yleinen ajopukujen päälikangas, joka lisäksi imee kosteutta vain 4 % painostaan. Näin puku on myös kevyempi. Cordura: Polyamidipohjainen keinokuitu ja Invista-nimisen valmistajan (aik. Käytetään muun muassa luotiliiveissä. Cordura-kangas on määrätyllä tavalla neulottua polyamidikuitua. Kengurunahalla ei myöskään ole vasikannahan muita huonoja ominaisuuksia. 59 0o norm. Denier (D): Kuidun tai langan lineaarisen massatiheyden yksikkö; 9000 metriä yhden denierin paksuista lankaa painaa yhden gramman. Yksi haittapuoli on kuitenkin suhteellisen alhainen sulamispiste. Käytön ja ajan myötä vasikannahka hieman hapertuu ja menettää osan kimmoisuudestaan. Näistä olennaisimpia ovat: Polyamidi: On kulutuskestävyydeltään lujin tekokuitu. Kengurunahkaa on vain kalliimmissa (+1000 euroa) puvuissa. NAHKA: Nahkapukujen perusmateriaali on vasikan tai naudan nahka. Sietää korkeita lämpötiloja. Hyvän repäisyja taivutuskestävyytensä vuoksi myös hankauskestävyys on erinomainen. 24 kaikkea moottoriPyöräiLyyn. Mikä on kenguruja vasikannahan ero. Nahkojen parkintaan käytetään nykyisin keinotekoisia menetelmiä. Yleinen materiaali sisäja lämpövuorissa. 042016MPM.indd 63 12.4.2016 15.22. kirkkaan Ja tUmman ViSiirin LoPUt! timeLeSS HUnter naHkatakki timeLeSS ViCtory naHkatakki 299 0o 83502-001 649 0o YkSiväriSeT 329 0o 83501-001 kotimainen kattaVat VaLikoimat noPea toimitUS JoUStaVat makSUtaVat 24 Ajoasujen materiaalit N etistä saa muutamalla klikkauksella runsaasti tietoa tekstiilien ja -kuitujen sekä eri eläinten nahkojen ominaisuuksista. Paksumpaa ja jäykempää 1000D kangasta käytetään vahvikkeissa. Se saattaa siis osittain sulaa kitkan aiheuttaman lämmön vuoksi, kun kaatumisen jälkeen liu’utaan pitkin asfalttia
EN 1621-1 standardissa on myös vaativampi 20 kN tason raja-arvo. Jäikö testistä jotain hyvää. Liian painava ajopuku on käytössä hankala. N urinajossa nahkaja kangaspuvun päälimaterialin tehtävä on suojata ”asfaltti-ihottumalta”. Sauna, ruokailu, majoitus – kaikki järjestettävissä toiveittesi mukaan. Jo parikymmentä vuotta nivelien suojien iskutestin raja-arvo on ollut 35 kilonewtonia (kN). Suojien CE-hyväksyntä on helpointa varmistaa ottamalla ne pois taskuistaan. Seitsemän ajopuvun ”laahaustestin” perusteella edullisten ajoasujen suojaus olkapäissä, käsivarsissa ja polvissa täyttää lähinnä perusvaatimukset. AJOKOULUTUS HUVIA JA HYÖTYÄ MOTORISTIN ELÄMÄÄN TUOTETESTI Kumpi on parempi nahka vai kangas. Aika millisekunteina (ms) Isk uv oim a kil on ew to nia (k N) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 -5 5 10 15 20 25 30 35 40 Raja-arvo (Taso 1) Raja-arvo (Taso 2) Kova suoja Pehmeä iskuvaahtosuoja kapäähän hankautunutta isoa reikää tai nahkapuvun ratkeavia selkäsaumoja. Mutta kangasmateriaalien paksuutta on paha nykyisestään lisätä. Ne vaan maksavat sitten hieman. Luunmurtumia estävät vain iskuenergiaa sitovat, paikallaan pysyvät iskusuojat. Sellaisena voi pitää ainakin kuluttajille ja valmistajille menevän viestin ajoasun materiaalien ja yksityiskohtien merkityksestä onnettomuustilanteessa. Selkäsuojan kokomerkintä on lanteen/vyötärön ja hartioiden/olkapään välinen etäisyys. Käytännössä ratkaisevaa on se, kuinka ajoasun materiaalit ja rakenne sietää tuon jokusen sekunnin kosketuksen kovaan tienpintaan. Sen suojaavuus vakavalta loukkaantumiselta on olematon. Se takaa, että suojat kehittyvät jatkuvasti tehokkaammiksi. Suojien CE-hyväksyntä selviää yleensä ajopuvun tuoteselosteesta. Jos iskusuoja ei ole oikeassa paikassa, se ei suojaa sitä mitä pitää. CE-suojissa on merkitty myös suojaustarkoituksen mukaiset standardit: EN 1621-1 on nivelien iskusuoja ja EN 1621-2 selkäsuoja. Tietty riittävän paksulti jäykkää ja tanakkaa Superfabric-kangasta sietää vaurioitumatta liukua yli 30 metriä karhealla asfaltilla. Suojien paikalla pysyminen on erityisen tärkeää. Jos arvostat suojien hyvää istuvuutta, kokeile sitä aina kunnolla käyttöasennossa ennen ostoa. Laadukkaat kangaspuvut kun painavat jo nyt reilusti yli viisi kiloa. Käytännössä nivelsuojien (EN 1621-1) kokoa kuvaava kirjain A on lasten ja naisten pienikokoisten asujen suojien tunnus. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 64 042016MPM.indd 64 12.4.2016 15.22. Testiavustajamme heittäytymisten seurausten tarkastelu kertoo karua kieltään. Miesten M/50 ja isompien pukukokojen suojissa on vastaavasti kirjain B. Lisävarusteena saa tietenkin kunnollisetkin suojat. Monissa on selän ja lonkan suojana lähinnä nimellinen pehmuste. Tämä on joka tapauksessa tehtävä kun puku pestään. Kolme erityyppistä CE-hyväksyttyä iskusuojaa. Sen enempää iskuenergiaa ei saa läpäistä suojan keskipistettä. Hyväksytyssä suojassa on CE-merkintä sekä puvun kokoon korreloiva kirjain A tai B. Nyt on kyse kuitenkin ajoasujen materiaalien ja rakenteiden iskuja hankauskestävyydestä. Tasoryhmät kokemukseen perustuen. Silti on yllätys, kuinka paljon synteettistä kangasta tarvittaisiin, jotta sen hankauskestävyys vastaisi luonnon luomaa nahkaa. Kangaspuku on monen mielestä mukavampi käytössä, se on asia jota ei voi kiistää. On tuskin yllätys, että nahka sietää myös halvempana laatuna suvereenisti paremmin raakaa hankausta kuin kangas. Näin myös myyjä oivaltaa, että tiedät mitä haluat. Kaikilla on sama tehtävä: Suojata onnettomuustilanteessa luunmurtumilta. Toisaalta valmistajat ehkä jo nyt päntSuojien pitää pysyä paikallaan EAK ENDUROKOULUTUS OTA ROHKEASTI YHTEYTTÄ: +358 (0)400 733 833 I info@motojysky.fi I www.motojysky.fi I www.endurostart.fi ENNAKOIVAN AJON KOULUTUS – varmuutta liikenteeseen ennakoivan ajamisen kurssilta! ENDUROSTART – endurokoulutusta aloittelijoille ja vähän kokeneemmillekin
Optimaalinen turvallisuus ja suorituskyky on saavutettu yhdistämällä uusia teknologioita sekä hyväksi todettuja ratkaisuja suoraan MotoGP™-sarjasta. Uuden S21:n uskomaton vakaus, käsiteltävyys ja kaarrepito niin märällä kuin kuivalla ajoalustalla antaa hyvät edellytykset ajotaitojen kehittämiseen. Huippuominaisuudet eivät tarkoita tinkimistä kestävyydestä, vaan renkaan kilometritulos on huippuluokkaa. Se tarjoaa äärimmäistä ajonautintoa kaikissa tilanteissa. Katso hinnat ja saatavuus: www.allright.eu Bridgestone Finland Oy Uusi Battlax S21 on kehitetty tuomaan supersport-pyörien parhaat ominaisuudet esiin. * 042016MPM.indd 65 12.4.2016 15.22
Varmin tapa välttää ”törmäystestejä” liikenteessä onkin oikea ajoasenne. Kilpakäytössä vastaavia normeja ja tunnistusta on käytetty jo pitkään. Maanteiden ja kaupungin katujen varsilla ei ole turva-alueita tai hiekka-ansoja. Käytännössä tarkoitus on siis, että tavallisen kuluttajan on helpompi tunnistaa esimerkiksi viereisen logon avulla, onko nahkatai kangaspuku, käsine tai ajosaapas suojaavuudeltaan turvanormien mukainen. kiinteää. Uskoisin, että nykyinen keveämpiä ja joustavia materiaaleja suosiva trendi jatkuu. Ennen tätä ei sen tuotantoa saa edes aloittaa. Turvatyynyt tulevat nekin varmasti tavalla tai toisella yleistymään. Tulevaisuudessa ajovarusteet on tehty kestävistä ja keveämmistä materiaaleista, jotka ovat käytössä mukavia. täävät EU:ssa kaavailtuja ehdotuksia motoristien ajotamineiden turvallisuusvaatimuksista. Yamaha XSR900 yksityiskohdat: • Nestejäähdytteinen,3-sylinterinen,850cc • TCS-luiston/-sutimisenesto • Crossplane-moottori • Kevytalumiinirunko • Maksimiteho84,6kW(115PS)@10000rpm • Säädettäväetu-jatakajousitus • Maksimivääntö87,5Nm(8,9kg-m)@8500rpm • Märkäpaino195kg(täysiöljy-japolttoainesäiliö) • A&S-luistokytkin(Assist&Slipper) • Värit:sininenjahopea www.facebook.com/yamahasuomi www.yamaha-motor.fi Suositushinta 13 478,08 € (sis. Toki nyt puhutaan vain hankauskestävyydestä, eli ns. Parhaillaan eri tahoilla lausuntokierroksella olevan, henkilökohtaiset suojavarusteet määrittävän uuden 89/868/EEC -säädöstön lähtökohta on, että hyväksytyt henkilökohtaiset turvavarusteet ovat helposti tunnistettavissa. pakettiauton peräluiskasta 100 km/h vauhdista asfaltille laskettu testinukkemme tositoimissa. Kun uudet direktiivit tulevat voimaan, saattaa valmistajilta ehkä mennä jonkin aikaa sopeutua muuttuneeseen tuotantoympäristöön. Nahkapuvun heikoin lenkki ovat lähinnä huonosti suojatut ommelsaumat. Miten uskot motoristien ajoasusteiden ja turvavarusteiden kehittyvän tulevan 10-15 vuoden aikana. Turvasuojien uudet normit Todetaan heti, että tulossa ei pitäisi olla mitään pakottavia motoristin ajovarustevaatimuksia. . Miten uusi EU-säädöstö vaikuttaa ajovarusteiden ja -asujen valmistukseen. Se saattaa aiheuttaa myös lisäkuluja. Pitäähän motoristien suojaja ajovarusteiden loppupeleissä toimia yhtä hyvin kylmänkosteassa pohjoisessa kuin helteisessä Etelä-Euroopassa. autoveron 3 088,08 €) www.instagram.com/yamahasuomi MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 66 042016MPM.indd 66 12.4.2016 15.23. Laahaustestien jälkeen ajopuvut tutkittiin paikan päällä. Samoin materiaalit ja rakenneratkaisut, jotka eivät täytä uusi normeja, poistuvat markkinoilta. Nahkapuvun suojaavuus osoittautui ylivoimaiseksi. Varsinaiset vakavat loukkaantumiset aiheutuvat kun luisutaan ja törmätään päin kaidetta, puuta, autoa tms. Tuleva perusnormitus tuo toivottavasti mukanaan myös uusia, entistä turvallisempia ja käyttömukavia materiaaleja. Näitä odotellessa rämäpäinen testinukkemme Heitto lomautetaan, toistaiseksi. Mutta vaikka kangaspuvuissa on vahvikerakenteet, on materiaalin hankauskestävyys nahkaan verrattuna heikko. Aiheesta enemmän viereisessä haastattelussa. Siksi toivon, että saadaan selkeät ja helposti sovellettavat normit, jotka jättävät tilaa myös tuotekehitykselle. Tuotekehittely vie todennäköisesti enemmän aikaa. Lisäksi normit koskevat kaikkia kaksipyöräisten moottoriajoneuvojen kuljettajia työmatka-mopedisteista sporttija matkamotoristeihin. Käsiä ja jalkoja suojaavat turvatyynyt voisivat mielestäni hyvin sisältyä tulevaisuuden moottoripyörien turvavarusteluun. Pitääkö tulevaisuudessa rennon vintage-nahkarotsinkin täyttää turvamääräykset. Siellä se luistelee... On tietysti tuotteita, joiden turvallisuutta pitää tehostaa. asfaltti-ihottuman välttämisestä. Silti ajoasun hyvä suojaavuus on aina hyvästä vahinko ei tule kello kaulassa. Tiedän että loukkaantumiselta tehokkaasti suojaava, monipuolinen suojavarustus voi aiheuttaa myös ongelmia. On totta, että EU:n uudet henkilökohtaisten suojavarusteiden normit otetaan käyttöön hyvinkin tuotapikaa. ”Moniarvoisuus tulee säilymään” Omien sanojensa mukaan intohimoinen Yamaha Thundercat-kuljettaja, Mirjam Messerschmidt tekee töitä motoristien ajoasujen sertifioinnin parissa. Muun muassa moottoripyörän turvatyyny ei ole enää vain unelma. E U aikoo nyt tosissaan tehdä omat standardit motoristien asusteille. Tarkoitan lähinnä raskaan suojavarustelun aiheuttamaa liikuntarajoitteisuutta sekä helteellä käyttäjän nestehukkaa ja sen seurauksia. Muutokset ovat tarpeen, sillä määrättyjen pykälien käytännön toteuttamisessa on ollut hankaluuksia. Kokeilujen tulos oli, että kun asfaltilla liukuu 100 km/h lähtönopeuden jälkeen noin 30 metriä, suojaa 300 euron nahkapuku paremmin ”asfaltti-ihottumalta” kuin reilusti kalliimpi kangaspuku. Millä perusteilla. Käytettävät materiaalit ja rakenteet sekä ajoasuste, tai ajovaruste on hyväksytettävä valtuutetussa testilaitoksessa. Minun mielestäni motoristien ajoasusteiden moniarvoisuuden pitäisi säilyä. Kurvailevatko motoristit tulevaisuudessa ympäriinsä yhtäläisissä haarniskoissa. Jututimme häntä motoristien suoja-asusteita koskevista, tulevista EU:n direktiiveistä. Nyt se tehdään helpommaksi myös meille taviksille. Yhtälailla 300 euron, kuin 1500 euron kangaspuku kuluu paikoitellen nopeasti puhki liukuessaan asfaltilla. -yhteenveto TUOTETESTI Kumpi on parempi nahka vai kangas. Normiston suunnittelun asiantuntijoiden joukossa ovat myös varustevalmistajat ja kuluttajasuojaviranomaiset. Uudesta säädöstöstä tulee selkeämpi ja vähemmän tulkinnanvarainen
AJOVARUSTEET KOKEILTUA ICON-ajovarustesetti KO KE ILT UA KYPÄRÄ ICON AIRFRAME PRO CONSTRUCT WHITE C onstruct-malli on raikas vastakohta kilpailijoiden räikeän kirkkaille kypärägrafiikoille. Ilmanvaihto on tehokasta, sillä edessä on kuusi ilmanottoaukkoa ja takana viisi poistoaukkoa. Toisaalta se pysyy halutussa asennossa kovemmissakin vauhdeissa. “Viimeistelemättömään” ulkonäköön verrattuna kypärän hyvä istuvuus testikuljettajan päähän yllättää. Integroitua aurinkovisiiriä ei ole, mutta saatavilla on tummennettuja visiirivaihtoehtoja. Visiirin vaihto onnistuu helposti ilman työkaluja. Nakupyörällä melutaso vaikuttaa keskimääräiseltä, tai jopa vähän hiljaisemmalta. Koeajon jälkeen kypärä olikin kuin sormenjälkiarkisto. Leuan alle on asennettavissa erillinen suoTESTAAJA JANNE HUHTALA ja, joka vähentää vetoa ja melua kypärän sisällä. Suhinat ja vinkumiset loistavat poissaolollaan. Sama construction-tyyli jatkuu sisäpuolella, sillä polystyreeninen sisäkuorikin on jätetty pääosin näkyviin. Yksinkertaisen toimiva ratkaisu. Se tuntuu aluksi oudolta käyttää, mutta siihen tottuu muutaman käyttökerran jälkeen. Mukavuus lähentelee Schuberthin tasoa vaikka 6-asentoinen visiiri on jäykähkö liikkumaan. ICON on jättänyt kuiturakenteen kokonaan näkyviin ja kuidun päällä on vain läpinäkyvä lakkamainen kerros. Erikoinen ulkonäkö kerää huomiota kanssamotoristien keskuudessa. Näin käyttäjä voi todentaa miten kypärän kuorikerros on valmistettu. Koot: XS-3XL Värit: valkoinen, musta Paino 1580 g (M58-koko) Hinta: 419 € ICONKYPÄRÄ Väri : sininen Koot: normaali mitoitukset Hinta: 109 € ICONAJOFARKUT MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 68 042016MPM.indd 68 12.4.2016 17.18. Bonnevillen ja Thruxtonin koeajolenkin taukopaikoilla kaikki halusivat kokeilla omin käsin miltä construction-kypärän pinta tuntuu. Visiirin lukkiutumisen varmistamiseksi on sen alareunassa pieni reikä, johon kypärässä oleva tappi työntyy kun visiiri suljetaan. Kulmikkaasti muotoiltu hihnan D-solki jatkaa samaa linjaa. Triumph Bonnevillen ja Thruxtonin koeajot vaativat ajovarusteilta tiettyä retrotyyliä, joten käännymme Parts Europen myyntipäällikkö Mika Ruusilan puoleen. Vastaus: samettisen pehmeältä
mukaiset sovitussukat mukaan. Lahkeessa on leveyttä sen verran, että mahtuu mukavasti ajosaappaan päälle. ICON Super Duty 2 käsineiden materiaali erittäin pehmeää nahkaa. Pehmeän rystyssuojan kohdalla rakenne joustaa niin, että käsine ei kiristä kun tartutaan kahvasta kiinni. Lyhyen – tai oikeammin puuttuvan – varren takia käsineet ei kuitenkaan sovellu kylmille ilmoille. Lyhyestä varresta huolimatta maihinnousukenkämäisen tuntuinen. Liian suuressa kengässä kantapää “lonksuu” helposti ja liian pieni jalkine murjoo varpaita. Y ksi jämäkimmistä ja painavimmista ajotakeista, joka on ikinä tullut vastaan. El Bajo -ajojalkinetta on puolen kokonumeron välein. Pohjamateriaali karkea ja hyvin pitävä, jos on esim. AJOKÄSINE ICON SUPER DUTY 2 Y ksinkertaiset ajofarkut ilman turhia kikkailuja. ICON 1000 The Hood takki on tosi cool ajorotsi nakutai retropyörän omistajalle. Tarjolla on laaja värivalikoima. Itse kangas niin pehmeää, että farkkuja on mukava käyttää myös vapaa-ajalla. Valitsemme tuotteet ja jätämme tilauksen Ruusilalle. Yksinkertaisesta ulkonäöstään huolimatta The Hood -takki sisältää runsaasti hienoja yksityiskohtia; vetoketjun sisäpuolelle ommellut luottokorttitaskut, tyylikkään valkoinen irrotettava sisävuori, jossa kolme povitaskua ja erillinen aukko takin povitaskuun. J ämäkkä ja painava ajokenkä, jonka sisäsyrjässä vetoketju ja ulkoreunassa tuplasoljet. Koko kannattaa valita tarkkaan, eli asianAJOKENKÄ ICON 1000 EL BAJO Koot: S-4XL (7-13) Värit: musta, ruskea, punainen, valkoinen Hinta : 69 € ICONKÄSINEET Koot: 8-14 Väri: ruskea, musta Hinta: 209 € ICONAJOKENGÄT I CON tuotemerkiltä löytyy valtavirrasta poikkeavia, tyylikkäitä ajovarusteita. Polvissa on Aramid-vahvistukset, mutta perspuolella ei. Ajossa huppu ei juuri lepata jos istu selkä suorana kuten Bonnevillessä. Samoin sormiosien päälipuoli on joustavaa materiaalia. Selkäsuoja on pituudeltaan 40 cm. Näin se on hyvän kokoinen takin sisään kiinnitettäväksi ja 4-5 cm pidempi kuin Rukan Kastor -turvaliivin selkäsuoja. Erityisesti ICON 1000 -malliston ajovarusteet sopivat mielestäni tuollaisten pyörien tyyliin, totesi Ruusila ja antoi meidän valita ICON-kuvastosta testattaviksi sopivat ajokamppeet. Asiointi sujuu joustavasti jälleenmyyjän kanssa omalla äidinkielellä, toisin kuin kansainvälisissä nettikaupoissa. AJOFARKUT ICON STRONGARM 2 K evyt ajokäsine, jonka yksityiskohdat tekevät siitä tyylikkään. Toisaalta pehmeät lahkeet lepattaa ajoviimassa lähes kuin tavalliset farkut. Kun tähän yhdistetään tyköistuva leikkaus ja D3O -suojat (kyynär-ja olkapäät sekä selkä), on The Hood hyvä suoja motoristille. Erillinen nahkainen huppu kiinnittyy vetoketjulla, jonka varmistuksena on nepparit molemmissa päissä. Etukenossa, kuten Thruxtronissa istuessa huppu kerää enemmän ilmaa sisäänsä. Vauhdissa ne tosin aukeavat helposti. ICON Strongarm 2 on keskimääräistä edullisempi ajofarkku ja osin myös monikäyttöisempi tamine. Farkkujen kokomitoitus on normaali numerokoko sekä vyötärö/lahkeen sisäsauma tuumissa. Heillä on rajallisesti ICON-tuotteita hyllyssä, mutta mikä tahansa kuvaston tuote tulee keskusvarastolta 1-3 päivässä. Erottuu varmasti tusinatuotteista, muutenkin kuin hinnaltaan. Suomessa jakelu tapahtuu jälleenmyyjien kautta. Todella tukeva, mutta käytössä jäykkä. Jenkkiläinen kun on, on takissa aluksi oudon oloinen, ”vääränkätinen” vetoketju. TAKKI ICON 1000 THE HOOD Mika Ruusila MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 69 1,1-1,3 mm nahkaa Koot: XS-4XL Värit: ruskea, musta Hinta: 649 € ICON -AJOTAKKI 042016MPM.indd 69 12.4.2016 15.24. Näistä luonnonvärinen käsine sopii tyyliltään myös avoauton kuljettajalle. Pukeminen ja riisuminen onnistuu pelkkää vetoketjua käyttämällä. Varusteja tarviketukkurina sillä on Saksan Trierissä 16 500 neliön logistiikkakeskus, josta päivässä lähtee jopa 20 000 pakettia. hiekkaa asfaltilla ja joutuu pyörää työntelemään. Parts Europen toimintatapa on välimuoto kivijalkakaupan ja nettikaupan väliltä. Toimitusaika pitää kutinsa ja saamme Ruusilalta viestin, että ajovarusteet ovat noudettavissa sovitun jälleenmyyjän luota
Silloin minulla oli jo ensimmäinen mopo, jota peukaloin. Varmaan on ollut sellainen itsesuojeluvaisto kuitenkin olemassa, kun en ole kilMP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 70 MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 70 042016MPM.indd 70 12.4.2016 15.26. TEKSTI LATE HOLLO KUVAT HEIDI KOIVUNEN KLASSIKOIDEN PE RÄSSÄ T eknologiaja palvelukonseptiyritys Intermarketing OY:ssä myyntipäällikkönä työskentelevä Lindgren, 55, sai mopokärpäsen pureman jo 9-vuotiaana. Ja yhden kilpapyörän, Yamaha 125 TA:n, olen entisöinyt. Näytösajoissa olen ajanut ja kuulun edelleen veteraanikilpajaokseen. 1974 sain sitten ensimmäisen kevytmoottoripyörän, se oli Yamahan 125 AS3. Mutta aina pitkän linjan moottoripyörämiehellä sen verran aikaa riittää, että ehdimme jutustella hänelle rakkaasta harrastuksesta. Hän on juuri pukannut ”Tuutin” tallista ulos ja pian on alkamassa jo perinteeksi muodostunut Haltialan prätkäilta Helsingissä Haltialan kartanolla. Omien laskujensa mukaan hänellä on ollut tallissa työn alla oman ”uransa” aikana 50 laitetta. Kilpaa Lindgren ei ole koskaan ajanut, nautiskelukurvailusta harrastus laajeni myöhemmin pyörien entistämisen puolelle. Sillä aloiteltiin ja sen jälkeen on tullut kyllä pyöräiltyä paljon. HENKILÖKUVA H E N K I L Ö K U V A JARMO LINDGREN Klaukkalalaisella Jarmo Lindgrenillä on hiukan kiire. Siinä kohtaa se puraisi oikein kunnolla, ja tuli se vapauden tunne ja halu päästä pois kotoa, Lindgren perkaa kullattuja muistoja 70-luvulta
VILKASTA VAIHTOKAUPPAA Kaikki käsien kautta kulkeneet pyörät eivät suinkaan ole Lindgrenin tallissa pölyä keräämässä. Jäljellä olevista kymmenestä pyörästä Lindgrenin helmiä ovat viisi museokilvissä olevaa yksilöä, joista hän puhuu hiukan kuin isä lapsistaan, pyhää pieteetKLASSIKOIDEN PE RÄSSÄ paradalle koskaan tosimielellä lähtenyt. Minäkin sellaisen ostin 2010 ja vaimon kanssa tehtiin pari vuotta reissuja sillä, mutta ehkä lähinnä elämäntilanteen takia sitten luovuin siitä ja palasin kevyempiin pyöriin. Ei yksinkertaisesti ehdi matkailua harrastamaan, Lindgren harmittelee. Ja yleensähän tämä homma sitten jossakin ON RIKKAUS, ETTÄ SAA AJAA JA KOKEILLA MITÄ ERILAISIMMILLA PYÖRILLÄ. HENKILÖKUVA Jarmo Lindgren vaiheessa päättyy Goldwingiin juuri ennen rollaattoriin päättymistä. Joskus on käynyt niinkin, että uudempi iso pyörä on vaihtunut kahteen vanhempaan. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 71 042016MPM.indd 71 12.4.2016 15.26. On rikkaus, että saa ajaa ja kokeilla mitä erilaisimmilla pyörillä. Hän on laittanut kalustoa vuosien varrella ahkerasti kiertoon, tällä hetkellä hänellä on kymmenen pyörää. Japanilaisista on tullut kokeiltua lähes kaikki kovimmista ”muoviluodeista” lähtien, lisäksi ne molempien korimallien Hayabusat on olleet käytössä. En kutsu omia pyöriäni edes projekteiksi, koska kaikki ovat olleet ihan liikkuvia laitteita, laskujeni mukaan niitä on ollut yhteensä 50 kappaletta. Kun sponsoria ei ole, niin paljon olen vaihtokauppaa käynyt. Pojalla ja vaimolla on lisäksi pari pyörää nyt, mutta muuten olen halunnut pistää niitä ihan vaihtamisen ilosta kiertoon, että olen päässyt itse kokeilemaan erilaisia pyöriä. Siitä varmasti innostus niitä kohtaan, vaikka on minulla muitakin pyöriä kyllä. Mutta sellaista se on, tässä harrastuksessa joutuu aina välillä jotakin saadakseen uhraamaan jotain. Ei löydy tarpeeksi isoa reikää päästä, Lindgren hörähtää. Tosiaan, 50 ajokuntoista pyörää, siinä on taatusti kertynyt ajokokemuksia jos minkälaisia. -Kaksi MV Agustaa ja yksi Ducatikin mulla on ollut. Minähän kuulun tähän japsipyöräsukupolveen, koska nuoruudessani lähes kaikki pyörät olivat japanilaisia
Koskaan ei tiedä, mistä pyörästä ja mistä syystä jostakin laitteesta tulee tulevaisuudessa haluttu helmi ja klassikko. Toinen hyvä esimerkki on vuoden 1989 CB tonninen Honda eli näitä raskaita matkapyöriä, jotka olivat ensi alkuun lamavuosien jälkeen todella kysyttäjä, mutta nyt näiden vanhimman pään pyörien kysyntä ja hinnat ovat täysin romahtaneet. Toistakymmentä vuotta veteraanimoottoripyöräkerhon museotarkastajana toiminut Lindgren on tehnyt hommia hiukan joka vuosikymmenen pyörien kanssa. Toimiva tonninen pyörä, jonka hinta on alle 2000 euroa, pakkohan se oli hankkia. Kyllä se 125 TA Yamahan kilpapyörä oli sellainen ikimuistoinen, sen tein 2000-luvun alussa. En ollut koskaan kuullut sellaisen kaksipyttyisen kilpapyörän käyntiääntä. Kriteerinä näille pyörille on, että ne ovat pääsääntöisesti ehjiä ja katteiden pitää olla lähes virheettömät. Niin voi hyvin käydä esimerkiksi Lindgrenin esiin nostamalle kahdelle pyörälle – ennemmin tai myöhemmin, luultavasti myöhemmin… Esimerkiksi minulla oleva Kawasakin GPX 750R on sellainen pyörä, joka ei nykyään maksa mitään, ja joista useimmat on jo pilattu. Kieltämättä mielenkiintoinen ideologia. Saa pienen palan siKOSKAAN EI TIEDÄ, MISTÄ PYÖRÄSTÄ JA MISTÄ SYYSTÄ JOSTAKIN LAITTEESTA TULEE TULEVAISUUDESSA HALUTTU HELMI JA KLASSIKKO. Itse kokisin sen hiukan jämähtämiseksi yhteen merkkiin tai malliin. 72, jolla olen tänään lähdössä ajamaan. Museopyörien lisäksi hänellä on omien sanojensa mukaan ns. KAKSITAHTISEN ”LAPSEN” ITKU Haastavinta projektia Lindgren ei osaa mainita, mutta yhden ikimuistoisen kyllä. Lähtökohta pitäisi olla sellainen, että pyörä syntyy suht järkevällä ajalla sellaiseksi, että kehtaa tuonne kylille mennä ajelemaan. Paljon on kavereita, jotka tekevät yhtä tai kahta pyörää puolet elämästään ja kunnioitan sitä juttua todella paljon. tiä äänessään. Niillekin löytyy looginen selityksensä. Ja sitten on tämä sydänkäpynen, jota jo siinä piikki-iässä 70-luvulla ihailtiin eli Kawasaki Z1 eli Ysikawa vuodelta 1972, tämä on ihan näitä ensimmäisinä Suomeen tuotuja kappaleita, listaa Lindgren museokilvissä olevia pyöriään hiukan ansaittua ylpeyttä äänessään. Pikkuisen hymyilyttää ne jutut, kun niitä lukee. Kaikki jotka ehtivät käymään perinteisissä Imatranajoissa, muistavat nämä itkevät kaksitahtiset. Kolmas on 250-kuutioinen Kawasaki F11, vuoden 1973 enduropyörä, joka on itse asiassa ihan entisöimätön, tällä on ajettu vain 6000 kilometriä. Sitten on tämä keltainen Tuutti eli Hondan 750 K2 vm. Nyt tosin internetin aikakaudella tämä homma on helpottunut huomattavasti, kun osia löytyy joka lähtöön. Silloin alkuaikoina se fiilis oli kaikista kovimmillaan. Lindgrenillä on muutamia periaatteita, kun hän lähtee uutta pyörää hankkimaan entistämismielessä. Ehdin käydä Pyynikin näytösajossa sen kanssa, mikä oli todella hieno fiilis. Vaimon kanssa äkkiä kauppatavarat keittiöön ja sohvalle keskittymään Keltaiseen Pörssiin, Lindgren muistelee. Vuosimallin 72 Yamahan 250-kuutioinen DS7 oli ensimmäinen museopyöräni. Sen tulille saaminen oli hienoa. Mä yritän tehdä projektini niin, että sitä pyörää ei tarvitsisi laittaa ihan pieniksi palasiksi. Nykyisin on kerhoja kerhon perään vaikka kuinka paljon, mutta silloin 90-luvulla se yhteenkuuluvuus oli ihan erilaista ja se tuntui tosi makeelta. HENKILÖKUVA Jarmo Lindgren MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 72 042016MPM.indd 72 12.4.2016 15.26. Niiden tulee olla sellaisia, että niistä saa sitten joskus mahdollisesti museopyörät, kunhan vain jaksaa odotella. Niiden hankkiminen perustuu ihan omaan ideologiaani. Silloin kerhotoiminta oli vielä arvossaan ja tunnelma kovin erilainen kuin tänä päivänä. Kun semmonen jyräyttää kierroksia tuonne 12 tonniin ja ylikin, pyörä laulaa putken päästä kuin itkevä pikkulapsi. Mutta ajat muuttuu, kyllä tämäkin siihen aikaan oli kova vehje. Siellä tällainen maallikkokin, joka ei ole ajanut ikinä kilpaa, pääsee kokemaan hienoa fiilistä yleisömassan keskellä. Siinä on oma viehätyksensä. KERHOTOIMINNAN VIEHÄTYS Lindgren kuuluu yhä Japsistarat-kerhoon, jonka hän löysi jo heti 1990-luvun alkupuolella kerhon perustamisen aikoihin. ”ei minkään ikäisiä” pyöriä eli lähinnä 80-90-lukujen laitteita. Mulle se, että saa kokeilla paljon eri malleja ja pyöriä, on iso rikkaus. Hiukan kuin olisi aikanaan säilönyt vanhoja markkoja toivoen, että niiden arvo jonakin päivänä räjähtäisi pilviin. Haastavimmat projektit on olleet sellaisia, että pyörä on ollut todella huonokuntoinen ja myös moottorivikainen. Ennen nettiaikaa perjantai ja Keltainen Pörssi –lehti olivat se juttu. Teimme esimerkiksi hyvin kotikutoista Japsistaratlehteä, joka kaikesta huolimatta oli jäsenistölle äärimmäisen arvokas. Löysin yhden hyvän sellaisen yksilön ja ajattelin, että tämä kannattaa pistää ilman muuta sivuun. Sen aikakauden pyörät ovat halvimmillaan nyt. Sehän aikanaan valittiin jossakin lehdessä jopa vuoden sporttipyöräksi. Silloin markka-aikana tuollainen maksoi noin 100 000 markkaa, eikä sen ajan asuntovelallisena olisi voinut edes haaveilla moisesta. Se pyörä oli todella makee saada sellaiseksi, että se toimi ja näytti kilpapyörältä ja siinä oli kilpapyörän konekin
MUSEOTARKASTUKSEN ABC Lindgren toimii VMPK:n eli Veteraanimoottoripyöräklubin museotarkastajana. Se näkyy tuolta mun autotallin seinältä, siellä on kaikenlaista Jarno-kamaa, pienoismallia ja vaikka mitä. . Tällä kertaa Lindgrenin alla on uljas Tuutti, joka on toinen niistä pyöristä, millä hän lähtee liikkeelle, kun ajofiilistelyn imu on kovimmillaan. Näillä kun lähtee ajamaan, niin aina hymyilyttää kypärän sisällä. Homma lähtee siitä, että meille soitetaan ja me menemme asiakkaan luokse tai asiakas meidän luokse. Silloin otan juuri tämän Tuutin tai sitten tuon vuoden 1972 Ysikawan alle. Pyynikillä ajoi aikanaan myös sittemmin kilparadalla menehtynyt Jarno Saarinen, mikä varmasti osaltaan lisäsi Lindgrenin tunneryöppyä Pyynikin honkien keskellä. Ja aina kun olet esimerkiksi tankkaamassa, niin joku saman ikäinen kaveri tulee kyselemään, että mikäs toi nyt olikaan, tai sanomaan, että mulla oli joskus juuri tommonen pyörä, Lindgren hymyilee. Meille tulee sellainen 20-30 pyörää vuosittain. Olemme kehitelleet lähestymistapaa niin, että pyydämme kuvia pyöristä etukäteen ja tenttaamme vähän, että perusteet on siinä kunnossa, että voidaan jatkaa keskustelua. Minulla on ilo tuntea edelleen Jarnon Jariveli, Lindgren sanoo haikeutta äänessään. Juuri tuohon taitaa tiivistyä itse tehdyllä museopyörällä ajamisen ideologia likipitäen täydellisesti. Haluamme pitää tiukkaa tasoa, että tällainen hieno järjestelmää säilyy jatkossakin. Jouduin kuulemaan pahimpaan puberteetti-ikään, kun Jarno Saarinen menehtyi. Pyörän valmistusvuoden päättymisestä pitää olla vähintään 30 vuotta eli tänä vuonna se tarkoittaa, että 1984 tai aikaisemmin valmistetut pyörät pääsevät tarkastukseen. NÄILLÄ KUN LÄHTEE AJAMAAN, NIIN AINA HYMYILYTTÄÄ KYPÄRÄN SISÄLLÄ. Useimmiten hylkäyksien syy on se, ettei ole luettu kotiläksyjä tarpeeksi. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 73 042016MPM.indd 73 12.4.2016 15.26. Jos pyöränsä museorekisteriin haluaa, pitää tiettyjen tarkkojen kriteerien toteutua. Kyllä niitä hylkyjä tulee. tä fiilistä, mitä siellä on ollut kavereilla silloin aikanaan kilpaillessa. Esimerkiksi ruoste ei kuulu museopyörään. Nämä on niitä nuoruuden haaveita, joiden omistajia nuorena poikana katsottiin ylöspäin ja mietittiin, että voi herran jestas kun joskus tuollaisen pyörän saisi. Vanhoja pyöriä markkinoidaan monesti jopa valheellisin korulausein, mistä Lindgren erityisesti haluaa varoittaa. Nyt on kuitenkin aika lähteä fiilistelyajolle kohti Haltialaa. Itku tulisi, jos kommentoisi kaikkia näitä mitä netissä myydään museopyörinä tai juuri tällä lauseella ”helposti museoon”. ”Helpolla museopyöräksi” on netissä tyypillinen myyntilause, johon ei pidä missään nimessä luottaa. Väritykset siihen vuosimalliin, pakoputket, ohjaustanko ja satulat pitää olla hyvin samankaltaisia, juurikaan ei saisi poiketa ihan alkuperäisestä. Tullaan joko pyörällä, joka ei ole alkuperäinen tai joka on jo liian huonokuntoinen. Silloin kannattaa soittaa vaikka alueen tarkastajalle ja antaa sen pyörän ID-numero, jonka perusteella voidaan tsekata pyörä ja helposti sanoa, onko se sinne päinkään. Eihän se helppo paikka silloin ollut. Pyörän pitää käytännössä näyttää siltä kuin se olisi tehtaalta juuri lähtenyt
Moni valmistaja mietti myös uusia vaihtoehtoja voimanlähteiksi. Ottomoottorin hyötysuhde on siis huono. Suzuki esitteli ratkaisuksi wankel-, eli kiertomäntämoottorilla varustetun RE5 -mallin. Tästä sai alkunsa wankel-, eli kiertomäntämoottori. 1970-luvun alku oli ihmeellistä aikaa. Moottoria ruokitaan ilman ja polttoaineen sekoituksella, jonka tuottaa kaasutin tai polttoaineensuihkutus. Kiertokangilla kampiakseliin kiinnitetyt männät vatkaavat edestakaisin ja hukkaavat jokaisella suunnanvaihdolla energiaa. Saksalainen Felix Wankel sai vuonna 1924 kuningasidean mäntien suunnanvaihdon aiheuttaman energiahäviön kumoamiseksi; jos mäntää ei pysäytettäisikään, vaan sen annettaisiin ikään kuin ”jatkaa matkaa” muuttamalla mäntä pyöriväksi. Nelitahtisten Honda CB 750 ”Tuutin” ja Kawasaki Z 900 ”Ysin” myötä moni ennusti isojen kaksitahtisten loppua. K M 1 M 9 I 5 T 3 T 9 A R I S S A N icolaus Otto keksi ottomoottorin vuonna 1876. Kawasaki H2 heilutti markkinoita kaksitahtisella ”Leskentekijällä” ja Suzukilla oli kolmipyttynen ”Vesipyssy” GT 750. Sen koommin sen toimintaperiaatteeseen ei ole tullut mitään uutta. TEKSTI JA KUVAT TERO KIIRA MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 74 WANKEL – SE PYÖRII SITTENKIN! 042016MPM.indd 74 12.4.2016 15.27
Mazda luopui wankelmoottorin käytöstä vuonna 2012. MPmaailma jatkaa tässä numerossa juttusarjaa ”Kilometrejä Mittarissa”. Yksi uranuurtaja oli NSU, eli Audin edeltäjä. Sen etuja oli täydellinen ”värinättömyys”, koska moottorissa ei ole kumoavia massoja. Norton Commanderja F1-malleissa oli kaksikammioinen kiertomäntämoottori. Koska wankelmoottori oli kehitetty Euroopassa, oli luonnollista, että eurooppalaiset valmistajat olivat moottorityypistä japanilaisia kiinnostuneempia. Moottoripyörävalmistajista Suzuki kehitti RE5 wankelmoottoria kaksi vuotta, ennen sen päästämistä markkinoille. Ei pidä paikkansa. Se ei kuitenkaan tullut tuotantoon. Pakoputkiston etureunassa jäähdytysilman sisäänmenoaukko. Juttusarjassa tutustutaan käytettyihin pyörämalleihin. Mikä Kilometrejä Mittarissa. Moni luulee, että Suzuki oli ainoa japanilainen valmistaja, joka kokeili wankelia. Sittemmin ”Wankkeli” nähtiin Citroen GS Birorotor ja Mazda RX-7ja RX-8-mallien nokalla. Wankelin erikoisuus on pakoputkistojen jäähdytyskanavat. Kiertomännän ”männänrenkaiden” kestävyys osoittautui haastavaksi. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 75 WANKEL – SE PYÖRII SITTENKIN! 042016MPM.indd 75 12.4.2016 15.27. Kilometrejä mittarissa juttusarja on alkanut jo kymmenen vuotta sitten. Kawasakilla ja Hondalla oli myös omat prototyypit. Jos se pyörisi poikittain, niin se vaikuttaisi ajo-ominaisuuksiin. Suzukin wankelissa on kuutioita vain 497, joten SUZUKI KEHITTI RE5 WANKELMOOTTORIA KAKSI VUOTTA, ENNEN SEN PÄÄSTÄMISTÄ MARKKINOILLE. JUTTUSARJA Yamaha esitteli Tokion Motorshowssa 1972 kaksikammioisella wankelmoottorilla varustetun RZ 201 mallin. Moottoripyörissä wankelmoottorin kiertomäntä pyörii pitkittäin. Muita wankelmoottorisia oli DKW Hercules, Van Veen OCR, mutta palataanpa takaisin Suzuki R5:een. Suzukilla – kuten muillakin moottoria käyttävillä oli samat ongelmat. KILOMETREJÄ MITTARISSA Suzuki RE5 Wankel Suzukissa on vain yksi kaasutin. ENSIN AUTOIHIN Wankelmoottorin ideaa sovellettiin ensin henkilöautoihin. Tästä ehkä hedelmällisin tulos oli brittiläisen Nortonin osalta
Hän aloitti wankelmoottorin kehittämisen jo 1960-luvun puolivälissä. Mutta Suzuki osti NSU:lta vain toimintaperiaatteen, muilta osin se aloitti oman kehitystyön. Kaikkiaan Suzuki hankki peräti 20 patenttia wankelmoottoriin. Suzukin RE5 -projektin johtaja oli herra nimeltään Shigeyasu Kamiya. Vesi kiertää lohkon vaipassa ja öljy vastaavasti kiertomännän sisällä. Samoin käy wankelmoottorin männänrenkaalle niiden kuluessa ja välyksen lisääntyessä. Osa oli työkaluja ja osa männänrenkaisiin kohdistuvia yksityiskohtia. Suzuki ilmoittaa tehoa olevan 62 hevosvoimaa. tavoin. RE5:n katkaisijat edustavat aikaa, jolloin kuljettajan piti osata itse sammuttaa vilkku keskittämällä katkaisija oikeaan kohtaan. Prototyyppiä kehitettiin kaksi vuotta, eikä turhaan. Mikäli kieli kangistuu, on nuolaisu kovin vaisu. SUZUKILLA 20 PATENTTIA JA LÄMPÖONGELMIA Suzuki totesi monet NSU:n toimintaperiaatteet vanhanaikaisiksi ja kehitti lukuisan määrän uusia. oli 20:s yritys, joka sopi NSU:n patenttien käyttämisestä. Eli ne Wankelmoottorin ”männänrenkaat” ovat huulosmalliset, joten ne eivät ole joustavat. Suzuki ilmoittikin takuun kattavan 12 kuukautta tai 12 000 mailia (19 000 km) ilman mitään moottoriongelmia melkoinen lupaus vuonna 1974! Suzukin wankelmoottori on vesija öljyjäähdytteinen. Tosin, kuten aina Suzukin tapauksessa, ilmoitukseen voi suhtautua epäillen hevosvoimat ovat kohdallaan, tai sitten eivät. Vettä ja öljyä jäähdytetään samassa jäähdyttimessä, mutta toki niin, että molemmilKILOMETREJÄ MITTARISSA Suzuki RE5 Wankel moottori ei ole mitenkään suuri. Wankelmoottori oli Suzukille eräänlainen yrityshautomo, eikä lainkaan huono sellainen. Osa patenteista liittyi elektrokemiallisiin materiaaleihin, jotka ovat vielä tänäkin päivänä käytössä. Wankelmoottorin Akilleen kantapää on sen kolmikulmaisen männän ”männänrenkaat”. Ne ikään kuin lipaiseevat sylinterin seinämää jäätelöpuikkoa nuolevan kielen Voi olla, että Suzukin etujarrun teho on voinut vaihdella melkoisesti sen mukaan satoiko vettä vai ei. Suzuki Motor Co. Yleensä eivät. Normaalissa polttomoottorinmännässä männänrenkaat ovat joustavia, joten ne tiivistyvät luonnostaan sylinteriin. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 76 042016MPM.indd 76 12.4.2016 15.27. Projekti sai vauhtia, kun Suzuki teki yhteistyösopimuksen NSU:n lisenssin käyttämisestä joulukuussa 1970. Entisaikaan annettiin rauhalliseen ja nopeaan ajoon omat rengaspaineet
Perimätiedon mukaan wankelmoottorin pakokaasujen lämpötila on jäähdyttämättömänä yli 900 asteista. . Moottori käynnistyi, mutta sitten tuli ongelmia: Syystä tai toisesta se savutti sen verran runsaasti, että naapuriyritysten ihmiset tulivat katsomaan, mikä täällä palaa. Tulppavalmistaja Champion mainosti siihen aikaan, että heiltä löytyy kaikkiin muihin moottoripyöriin tulppa, paitsi wankelmoottoriseen Suzukiin. Mitä ilmeisemmin Suomeen tuotiin v. Jukkiksen RE5 on museorekisterissä, mutta sillä ei ole ajettu vuosiin. Sitä ei ollut siellä, vaan se meni jälkitoimitukseen. RE 5:n ulkonäön suunnitteli italialainen teollisuusmuotoilija Giorgetto Giugiaro. Kuviemme esimerkki RE5:ssa on tällainen mittaristo, joten se on aloittanut taipaleensa Amerikassa. Mitä ilmeisemmin jäähdytysongelmat olivat silti melkoisia, jopa pakoputket ovat jäähdytettyjä. Ajoin Suzukilla korttelin ympäri ja sen jälkeen se on seisonut vuosikausia, kertoo Jukkis. Amerikkaan viedyissä malleihin lainattiin GT 750:n ”normaali” analoginen mittaristo. Mittaristossa on 12 144 mailia eli 19 539 kilometriä ja se pitänee melko varmasti kutinsa. Tuusmotorin mekaanikot purkivat Suzukin erikoisen kaasuttimen ja sitä kokeiltiin käynnistää. Nämä olivat kuitenkin todellisuudessa vuosimallia 1976. Videopalvelu Youtubesta löytyy RE5:sta ajovideoita kannattaa käydä vilkaisemassa, wankelmoottori pitää erikoista murinaa. Toiset lähteet kertovat, että ensiesittely tehtiin Tokyo Showssa 1973 ja tuotanto aloitettu 1974 (L-malli). Nyholm ei muista vuotta, mutta heillä oli ongelma: Asiakkaan RE5:sta oli mennyt sytytystulppa, eikä meillä ollut sellaista varastossa. Emme yritä käynnistää moottoria, vaikka sen ääni kiehtookin. Tuolloin kiertomäntää jäähdyttävää öljyä pääsee palotilaan, jossa se palaa. Lähdimme Arskan kanssa Japaniin ja kerroimme ensimmäiseksi tarvitsevamme yhden sytytystulpan asiakkaan moottoripyörään. Sisimmän sisällä kulkevat pakokaasut ja putkien välissä kulkee jäähdytysilma. Hän suunnitteli siihen todella erikoisen mittariston, joka noudatti wankel-teemaa. Muilta osin Jukkiksen peli on siistissä kunnossa. Pitkien neuvottelujen jälkeen yksi pölyinen sytytystulppapaketti löytyi jostain kehitysosaston ikkunalaudalta. RE 5:sta myytiin niin ikään vuosimallina 1977 (B-malli). Otimme tulpan ja toimitimme sen asiakkaalle. Mitä ilmeisemmin moottorin savutus johtuu kiertomännän akselien stefojen kovettumisesta. Yritimme tilata yhtä tulppaa Japanista. 1975 (M-malli) kuusi kappaletta, mutta 1976 (A-malli) ei tiettävästi tuotu lainkaan. Firman Suzuki-voimakaksikkona toimivat tuolloin legendaariset Arne ”Arska” Silander ja Harri Nyholm. Jukka ”Jukkis” Lauslehto on eläkkeellä oleva moottoripyöräkauppias, joka harrastaa nykyään vanhoja moottoripyöriä. Suzukin maahantuoja tuohon aikaan oli Oy Bensow Ab. BENSOW OY Joidenkin lähteiden mukaan RE5:sta tehtiin vuosina 1975 ja 1976. Hän hyvitti wankelista riittävän hyvin ja vaihto toteutui. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 77 042016MPM.indd 77 12.4.2016 15.27. Jukkis tajusi välittömästi, että kyseessä on ohittamaton tilaisuus. Kuvien R5:sta tarjottiin vaihdossa uuteen pyörään noin kymmenen vuotta sitten. JUKKIKSEN WANKEL Tuusmotorin entinen omistaja, Jukka ”Jukkis” Lauslehto, on tunnettu Suzuki-miehenä. Pakoputkissa on kaksi putkea sisäkkäin. Ei siis ihme, että Jukkiksen tallissa on jokunen harvinaisempi Suzuki. JUKKIKSEN RE5 ON MUSEOREKISTERISSÄ, MUTTA SILLÄ EI OLE AJETTU VUOSIIN. le nesteille on paikkansa
Tiimipäällikkö Esko Kuparinen järjesti pojalleen Eekille viime maaliskuun loppupuolella tiiviin testisession kolmella eri Espanjan radalla. Kaikkiaan Mika ajaa yli kymmenessä testisessiossa kaudella 2016. Edessä on kolmas kausi ja nyt turkulaisnuorukaisella on kovemmat tavoitteet samassa sarjassa uudella pyörällään. Kesätauolla KTM RC16 –pyörästä antaa kommentteja tsekkiläinen KAREL ROAD RACING TEKSTI SIMO KOHONEN MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 78 R O A D G R A C I N 042016MPM.indd 78 12.4.2016 15.28. . Kalliolla on KTM:n mukaan suurin testipanos KTM RC16 –pyörän kehittämisessä. Heidän lisäkseen antavat testipanoksensa KTM:lle Suzukille vastaavan testityön tehnyt Ranskan RANDY DE PUNIET ja sveitsiläinen THOMAS LÜTHI vuoden 2005 mestari luokassa 125-kuutioiset. 25-vuotias Kuparinen ajaa FIM CEV Repsol –sarjassa tutulla numerollaan 5. Jossain vaiheessa meillä oli suunnitelmissa eriyttää kilpatallimme Motomarketistä, mutta sitä emme toistaiseksi tee, sillä muun muassa varustehankinnoissa Motomarket Racing Team on tuttu Espanjassa, ja siitä on etua. Alkuun ensimmäinen testipäivä uudella pyörällä oli Barcelonan lähellä olevalla Katalonian GP-radalla. KTM-tehdas julkisti brittiläisen Smithin sopimuksen vuosille 2017 ja 2018 juuri ennen kauden 2016 avausta. 2016 Barcelona, Espanja 03.07. Hän kehui Kallion asennetta ja arvokasta palautetta, jonka pohjalta tiimi pääsee edelleen kehittämään pyörää kohti Tsekin Brnossa huhtikuussa ajettavia seuraavia testejä. FIM CEV Repsol –sarjassa on Superbike –luokassa on tulevalla kaudella entiseen tapaan tehdaskuljettajien ja yksityiskuljettajien ryhmä. FIM CEV Repsol –sarjan organisaattori jakaa kuljettajat ryhmiin. Toisena testiareenana oli Albaceten rata ja kolmas testipäivä oli Valencian radalla, kertoo Esko Kuparinen. Eeki Kuparinen mestaruusjahtiin Kawasakilla K audella 2015 kansainvälinen FIM CEV Repsol –sarja päättyi mukaviin suomalaistunnelmiin, sillä Eeki Kuparinen taisteli Superbike –luokassa yksityiskuljettajien Euroopan mestaruuden. Eeki Kuparinen ajaa uudella Kawasakilla kansainvälisessä FIM CEV Repsol –sarjassa Superbike-luokassa. Tiiminä meillä on tavoitteena parantaa vauhtia viime kaudesta. 2016 Jerez, Espanja 20.11.2016 Valencia, Espanja K okeneella GP-kuljettaja Mika Kalliolla on kahden vuoden testipesti vuonna 2017 MotoGP –luokkaan tulevan KTM-tehtaan kanssa. Vaikka edellisestä ajokerrasta oli pitkä aika, hyvin Eeki pääsi pitkän testipäivän aikana ajorytmistä kiinni. Mikan tavoitteena on näyttää osaamisensa kehitteillä olevan KTM RC 16 –tehdaspyörän testeissä, ja vakuuttaa itävaltalaistehtaalle, että juuri hän on paras vaihtoehto tiimikaveriksi jo nimetylle tulevalle KTM-kuljettajalle BRADLEY SMITHILLE. MAHDOLLISIMMAN PALJON PALAUTETTA Parin vuoden testiurakka Kallion tapaan on saksalaisella Alex Hofmannilla. 2016 Albacete, Espanja 28.08.2016 Algarve, Portugali 02.10. Eeki Kuparisen päähuomio on EM-sarjassa, mutta hän pyrkii kilpailemaan kerhonsa kotikisassa Alastaron SM:ssä elokuun alussa, joka FIM CEV -aikataulun osalta sopii. Nyt kaluston suhteen olemme paremmassa asemassa, sillä Kawasakin Superbike –pyörä on MM-sarjan voittajamerkki, ja edellytykset kärkivauhtiin ovat olemassa. MotoGP Mika Kallio kamppailee tehdaskuljettajan paikasta KTM:llä FIM CEV Repsol (Euroopan mestaruussarja) 17.04.2016 Valencia, Espanja 29.05.2016 Aragon, Espanja 12.06. FIM CEV Repsol -sarja . Tälle kaudelle Motomarket Racing –tiimi uusi Eekin kaluston. Kallio keräsi viime maaliskuun alkupuolen Espanjan Valencian testistä kiitokset KTM:n MotoGP-projektia vetävältä MIKE LEITNERILTA. Pyörän merkki on vaihtunut, sillä Eekin alla jyrisee nyt Kawasaki. Eekin ura tässä espanjalaispainotteisessa sarjassa on ollut nousujohteinen. Vaikka Kallio on KTM:n MotoGPprojektin avaintestaaja, tehdas käyttää monia erityyppisiä kuljettajia uutuuspyöränsä testeissä hakiessaan erilaisia kommentteja. Kuparisella on EM-sarjan Superbike –luokassa myös suomalaiskirittäjiä, sillä osanottajalistalla ovat NIKO MÄKINEN, NIKO HÖGLUND ja VALTER PATRONEN. Yksityiskohtaisemmat tulostavoitteemme teemme kun saamme pyörän viimeisteltyä ja koko testirupeaman valmiiksi
-Kärjessä ovat Yamaha ja Ducati. Nyt hän on palannut kahden vuoden tauon jälkeen MotoGP-luokkaan. Myös kuululla Mansaaren TT:llä suomalaistalli kilpaili vuonna 2014. Tämä oli Eemeli Lahden ensikosketus uuteen kalustoonsa, ja nuorukainen kotiutui Suzukin satulaan nopeasti. KU VA Ph ili p Pl at ze r KT M M ed ia Li br ar y ABRAHAM, joka monen GP-vuoden jälkeen kilpailee Superbiken MMsarjassa. 042016MPM.indd 79 12.4.2016 15.28. Päällimmäisenä ovat nimet JOHANN ZARCO ja JONAS FOLGER edellä mainitun Lüthin lisäksi. elokuuta ajettavan Itävallan GP:n yhteydessä Red Bull Ringillä KTM esittelee MotoGP-projektinsa suurelle yleisölle. Nykyinen Repsol Honda –sopimus umpeutuu Pedrosalla tämän vuoden lopulla, ja Honda hakee nuorempaa ajajaa MARC MÁRQUEZIN tallikaveriksi. Todennäköisimmin kovimmin Kallion kanssa kilpailee ajosopimuksesta espanjalainen DANI PEDROSA, jonka taustavoimat hakevat pitkäaikaiselle Honda-kuljettajalle uutta sopimusta. 1 9-vuotias Eemeli Lahti kilpailee kauden 2016 loppupuolella kovatasoisessa Britannian BSB-sarjassa Supersport –luokassa. -MotoGP-luokassa on tällä kaudella isot muutokset. Tiiminä on kokenut HRP Suzuki, jota johtaa JONI HANNULA. Silti . Suzuki on paljon kehittynyt viime kaudesta, mutta kauden edetessä näkyy, onko Suzuki kärkiryhmässä. Lahden nopeudesta kertoo jotain sekin, että paikalla oli muutamia CEV-sarjan Moto2-pyöriä, joilla ei ollut mitään sanaa Suzukin vauhtiin. Edellisellä kerralla vuonna 1997 taisteltiin MM-pisteistä Spielbergin–radalla. Britannian BSB-sarja Eemeli Lahti ajaa Supersport –luokassa KU VA Ja nn e Ko ho ne n KU VA Si m o Ko ho ne n E rkki Siukola on kokenut ammattilainen, joka on ollut pitkään MotoGP-sarjassa tekniikan eri tehtävissä. Hondakuljettajilla on ollut rämpimistä, mutta Argentiinan kisassa Honda-kuljettajat palasivat huipulle, Erkki Siukola toteaa. Siukolan suojatin HERNANDEZIN vauhti Ducatilla on ollut nousujohteista, vaikka avauskilpailu Qatarissa päättyi tekniseen vikaan hyvän alun jälkeen toisella kierroksella. Moto2-luokassa kilpailevista kuljettajista on muutama nimi, jotka varmasti kiinnostavat KTM:ää. -Pystymme ajamaan Britannian BSB-sarjan neljä viimeistä osakilpailua. Talleilla kauden alku on ollut kallista, sillä kaatumisia MotoGP-luokassa on ollut aiempaa enemmän. KTM:n MotoGP-projektin päällikkönä on itävaltalainen Mike Leitner, joka oli Pedrosan Honda -tiimin teknisen ryhmän päällikkönä vuosina 20042014. Siinä kaikkien on käytettävä Magneti Marellin kehittämää ja GP-sarjan organisaattori Dornan jakamaa ohjelmistoa. Lahdesta kotoisin oleva Eemeli tutustui samalla uuteen Suzuki GSX-R 600 -pyöräänsä. Hannulan HRP Suzuki –tiimillä on ennestään kokemusta BSB-sarjasta. Sitä ennen ohjelmassamme Lahden kanssa on SM-sarjan osakilpailuja ja mahdollisesti Imatralla ajettava kansainvälinen IRRC-osakilpailua, Hannula kertoo. Lenkkeilyä harrastava Eemeli Lahti suorittaa nyt varusmiespalvelusta, josta hän vapautuu ensi kesäkuun lopulla. Itävalta palaa pitkän tauon jälkeen MotoGP-sarjan kisajärjestäjäksi. Ei voi muuta kuin olla todella tyytyväinen Eemelin suorituksiin! Säästelimme kilpamoottoreita todellisiin koitoksiin, ja ajoimme Cartagegan testit Stock-vireisellä koneella. Hannulan HRP Suzuki –talli oli viime maaliskuun alussa Espanjan Cartagenassa BSB-talleille järjestetyssä yhteistestissä. Yleispiirteenä on näkyvissä luokan kärjen entistä suurempi tasaisuus. Tosin renkaissa on ollut kaikilla MotoGP-luokan tiimeillä palEemeli oli jatkuvasti aivan kärkivauhdissa. Miikka ajaa SM-pisteistä A-luokan Superstock 600 –luokassa. Erkki Siukola työskentelee espanjalaisessa Ducatia käyttävässä Aspar MotoGP–tallissa moottorin ohjauksen ja datajärjestelmien parissa. Vaikka Brittein saarilla olemme vain loppukauden, kyllä meillä on tulossa tiivis kilpailukausi, Joni Hannula toteaa. Hän alitti myös oman Yamahalla ajamansa kierrosennätyksen. MotoGP Erkki Siukola: MotoGP–luokassa yllättävän paljon kaatumisia jon työtä. Yhdessä Leitner-Pedrosa parivaljakko voitti kaksi 250-kuutioisten mestaruutta, kolme MotoGP-luokan MM-hopeaa ja 41 Grand Prix –voittoa. Ohjausohjelmisto on osoittautunut hankalammaksi kuin monet luulivat, ja siitä syystä on ollut enemmän kaatumisia. Eniten hän on yhteistyössä kolumbialaisen Yonny Hernandezin kanssa. 12.-14. Eemeli Lahden lisäksi Hannulan HRP Suzuki on tehnyt sopimuksen SM-sarjaan viime kauden B600 –luokan mestari MIIKKA KUOSMASEN kanssa. Rengastoimittajana on Michelin ja vielä isompi muutos meillä tiimeillä on pyörien ytimessä eli moottoriohjauksessa. Siukola arvioi, miltä kauden avaus GP-sarjan kuninkuusluokassa näyttää sisäpiiristä katsottuna. ROAD RACING Suomalaiset eri sarjoissa 2016 MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 79 Mika Kallio testivauhdissa KTM RC16 –pyörällä Espanjan Valenciassa. KTM:n odotetaan kilpailevan kertalisenssillä kauden 2016 päätöskilpailussa Valenciassa. KTM:n Leitnerin mukaan heille on tärkeää saada uutuuspyörästä palautetta mahdollisimman monelta erityyppiseltä ajajalta. Myös rengasturvallisuus puhututtaa, ja turvallisuuden takia oli pakollinen pyörän vaihto Argentiinan Termas de Rio Hondo –radalla. . Argentiinan GP:ssa Hernandez ohitti kahdella ensimmäisellä kierroksella kahdeksan ajajaa, mutta hyvin alkanut kisa päättyi kaatumiseen kolmannella kierroksella. Myös niin sanonut satelliittitallit ovat lähempänä tehdastiimejä
. Brad Binder on osoittanut hallitsevansa kaikki olosuhteet tietäen kuinka hallita riskit, Ajo kiitteli. VILPPILÄHTÖSÄÄNTÖÄ MIETITÄÄN MotoGP-sarjan kilpailujohtaja MIKE WEBB kertoi, että kuudelle kuljettajalle pystyttiin antamaan Qatarissa välittömästi aikasakko, mutta kahden ajajan eli Morbidellin ja Cortesen osalta starttikameran häiriön takia selvitys vei aikaa. GP Komissio tutkii sääntöä. Laajin moniruutupaketti koko kaudelta 14. MM-pisteissä Ajon Brad Binder on kahden osakilpailun jälkeen johdossa. Webb toteaa, että joillain radoilla varikon läpiajorangaistus ja 20 sekunnin aikasakko eivät vaikutukseltaan vastaa toisiaan. Toisessa osakilpailussa Argentiinassa MotoGP-luokan kilpailijat joutuivat vaihtamaan pyöriään kisan puolivälissä rengasturvallisuuden takia. MMtaulukossa Zarco on kahden kilpailun jälkeen toisena. Tarjolla on myös kisakohtainen katseluoikeus, jolla näki esimerkiksi GP-sarjan toisen osakilpailun hintaan 14,95 euroa. Jos RR-fani haluaa katsoa livenä MotoGP-lähetyksiä, siihen tarjoaa MotoGP-sarjan organisaattori Dorna omat vaihtoehtonsa. co m Pitkään jatkuneet neuvottelut ratamoottoripyöräilyn MotoGP-sarjan jatkumisesta Nelonen Median kanavilla eivät johtaneet molempia osapuolia tyydyttävään sopimukseen. Moto3-luokka oli MM-avauk-sessa italialaissävytteinen, vaikka Red Bull KTM Ajo –tallin BRAD BINDER taisteli tiukasti voitosta jääden lopulta voittaja NICCOLÒ ANTONELLILLE vain seitsemän tuhannesosasekuntia. Argentiinassa Ajo Motorsportin Johann Zarco rutisti voittoon vaikeissa olosuhteissa, sillä joissain kohdissa rata oli vielä märkä. Qatarin Moto2-kilpailu oli poikkeuksellinen, sillä peräti kahdeksan ajajaa sain rangaistuksen vilppilähdöstä. Näin Lüthi sai tililleen ylivoimaisen voiton ennen Espanjan LUIS SALOMIA. Honda teki GP-sarjan alkuviikkoina rajusti töitä pyörän ajettavuuden parantamiseksi. Johann Zarco löysi talvitesteissä hyvän tuntuman pyörään, ja Argentiinan erinomainen kilpailu oli häneltä mahtava näyttö. MTV Maxi ja MVT Sport –kanavilla nähdään 52 minuutin kooste kunkin osakilpailun huippuhetkistä. MotoGP Aikasakkoja ja rengasrulettia K auden 2016 avauskisassa valtias oli Yamahan JORGE LORENZO, jolle Ducati-kuljettaja ANDREA DOVIZIOSO jäi selvästi. Argentiinassa malesialainen KHAIRUL IDHAM PAW, luokan tulokasajaja, kaasutteli ylivoimaiseen voittoon. Ajo Motorsportin tallipäällikkö AKI AJO on hyvin tyytyväinen molempien tiimiensä MM-avaukseen. Halvin kuukausikohtainen paketti maksaa 24,95 euroa. marraskuuta saakka maksaa 139,95 euroa. Marc Márquez ajoi Argentiinan GP:ssä MotoGP-luokan voittoon ja MM-pistejohtoon. Kahden osakilpailun jälkeen Márquezilla on pistejohto ennen Rossia. Sarjan toisessa osakilpailussa päähuomion vei MotoGP-luokan rengastilanne. . Tarjolla on VideoPass – oikeus, jonka voi ostaa www. Honda oli kuronut eroa umpeen ja Marc Márquez ajoi voittoon. Kuusi kuljettajaa joutui ajamaan kesken kilpailun ratavarikon kautta. Ajo Motorsportin GP-kausi on alkanut hyvin. Morbidelli taisteli luokan voitosta Moto2-luokassa kokeneen konkarin sveitsiläisen THOMAS LÜTHIN kanssa. Sääntöjen mukaan lähtörangaistus on ilmoitettava ajajalle ennen neljännen kierroksen päättymistä. Se, että MARC MÁRQUEZ oli paras Hondalla ajava, ei ollut yllätys. Joukossa olivat voittajasuosikit, kuten JOHANN ZARCO, SAM LOWES ja ALEX RINS. MotoGP-lähetykset eivät näy Nelonen Median kanavilla ROAD RACING MotoGP Aikasakkoja ja rengasrulettia MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 80 042016MPM.indd 80 12.4.2016 15.29. motogp.com –sivuston kautta. Siinä on katsottavissa muun muassa kisakuvaa helikopterin lintuperspektiivistä. Luokan tasaisuutta kuvaa se, että seitsemän nopeinta ajajaa oli ruutulipulla vajaan seitsemän kymmenyksen sisällä. Koko kauden perusversio maksaa 88,95 euroa. Selostuskielenä on englanti. Se oli, että Honda-ajajat edelleen kamppailivat ajettavuuden kanssa. KU VA m ot og p. Huomiota herätti, että FRANCO MORBIDELLI ja SANDRO CORTESE saivat rangaistuksensa vasta kisan jälkeen. Kun Morbidellille lätkäistiin 20 sekunnin aikasakko, italialainen putosi tuloslistalla toiselta sijalta seitsemänneksi. GP-sarjan avausosakilpailussa Qatarissa ison huomion sai aikasakkoepisodi. Ducatin ANDREA IANNONEN malttamattomuus viimeisessä kaarteessa vei myös tiimikaveri Dovizioson nurin ja ROSSI nousi neljänneltä sijalta toiseksi
FI SUOMEN SUURIN MOOTTORIPYÖRÄLEH TI MPMRD_MikaKallio_225x297.indd 1 11.11.2015 10.09 042016MPM.indd 81 12.4.2016 17.38. KUVA: NINA MÖNKKÖNEN ”KUN TODELLA HALUAT TIETÄÄ, LUE.” MIKA KALLIO MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I MPMAAILMA
Kumpikaan ei sovi nykytyylin katunakuun. Lisäksi kun siihen liittää semiaktiivisen jousituksen, säätyy vaimennus reaaliajassa tilanteen mukaan. Esimerkiksi Benelli Sei, Honda CBX ja Kawan Möhkön rivikuutoset olivat kaiken kansan ihasteltavissa. Kun vääntö olisi samat 175 Newtonmetriä, on varmaa että tällainen siisti sixpäkki hyökkäisi liikennevaloista kuin hauki rannasta. Noin laskennallisesti Sixx Naked’in elopainoksi voisi kuvitella selvästi alta 250 kiloa, vaikka siinä on kardaaniveto. Alan “varmoista lähteistä” on kuultu varmoja huhuja K 1600 -MOOTTORIN YMPÄRILLE TEKEILLÄ OLEVASTA NAKUMALLISTA. Toiseksi vääntövahva K 1600 on ulkonäkönsä puolesta elegantti sixpäkki. Tarvitaan runsaasti kromiosia sekä pieni jäähdytin ja apurakenteet, jotta kokonaisuus on riittävän ilmava. Kolmanneksi BMW osaa tehdä pakoputkistoja, jotka ovat tyrmäävän hyvännäköisiä. Sen lähtökohta oli K1600 GT toureri ja sen massiivinen alumiinirunko sekä raskaan näköinen ja monimutkainen Duolever -etuhaarukka. Pari seikkaa on selvää. Mielestämme BMW Sixx Naked muskelinakun pitää olla pelkistetty vain olennaiseen. Voidaan myös kuvitella puolikatettu, K 1300:sen syrjäyttävä versio. Stefan Kraftin piirroskuva poikkeaa selvästi Bemarin 2009 vilauttamasta CONCEPT 6 -PIIRROSKUVASTA. Näin moottori olisi mahdollisimman näkyvästi esillä. Piirtäjämme Stefan Kraft esittää oman näkemyksensä oheisessa piirroskuvassa. N E W S TULOSSA MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD I 4/2016 MPMAAILMA.FI 82 042016MPM.indd 82 12.4.2016 15.29. Eikä syyttä. BMW K 1600 naku olisi enemmän kuin aiheellinen. Ensinnäkään missään toisessa 6-sylinterisessä motskarissa ei ole 160 HEVOSVOIMAA. Näin saadaan tilaa näyttävälle pakoputkistolle ja moottorille. Sen lisäksi selkeä ja siro uusi runko, jossa moottori on enemmän pystyssä. Perinteinen teleskooppihaarukka onkin erittäin toimiva. Lisäksi muoviosat loistavat tässä mallissa vain poissaolollaan. . Näillä eväillä BMW Sixx Naked saisi kilpailijat vihreiksi kateudesta. Siis perinteinen etuhaarukka. Oikeastaan on sääli, että Bemarin hulppea 1600-kuutioinen rivikuutonen on piilossa pompöösin K 1600 GT tourerin katteiden alla. Siis 2009 Milanon messuilla nähty Concept 6 -piirrostutkielma olisi toteutumassa. Ja hänellä on Bemarin sisäpiiritietoa... K 1600 -moottorin nykyisen tehon nosto 180-200 hevosvoimaan tuskin tuottaa Bemarille päänvaivaa. Ylläoleva on kuitenkin vain oletuksia. BMW K 1600 Sixx Naked Siisti sixpäkki Kuusisylinteristä BMW K 1600 -moottoria on kiitelty tasaisen käyntinsä, vääntövoiman ja sujuvan käytöksen tiimoilta. Nyt siis vain odotellaan mitä esimerkiksi tulevan syksyn Intermotmessut Kölnissä tuo tullessaan. Millaiset olisivat sitten BMW Sixx Naked tekniset speksit
Ja miten ne toimivat arkikäytössä. Aprilia RSV4 RR, BMW S 1ooo RR, Kawasaki ZX-10R, Yamaha YZF-R1 V E R TA I LU S S A T E S T I S S Ä Kuinka kypärät selviävät iskutesteistä. MP MAAILMA POWERED BY MOTORRAD 5/2016 ILMESTYY 26.5.2016 WWW.MPMAAILMA.FI TULOSSA LEHDESSÄ 5/2016 300-800 euron sporttikypärät KO E A J O S S A Yamaha FJR 1300 Lopultakin kuudes vaihde! Triumph Tiger Explorer Täydellinen seikkailupyörä. 2 JAPANILAISTA RATATYKIT TESTISSÄ 042016MPM.indd 83 12.4.2016 15.29. 2 EUROOPPALAISTA VS
SOITA ASIAKASPALVELUUMME! AVOINNA ARKIPÄIVISIN 10-18 09-424 505 66 info@xlmoto.fi Pi dä tä m m e oi ke ud en ko sk ie n hi nt oj en m uu to ks ia , al en nu sm yy nt ej ä, va ra st os al do je n vi rh ei tä se kä hi nn oi tte lu ja tu ot et ie to ja ko sk ev ia vi rh ei tä m ai no nn as sa m m e ja ve rk ko si vu ill am m e. Uusien VCS-vetoketjujen avulla voit parantaa ilmankiertoa jopa 200%. Voit hdistää tämän sarjan bluetoothilla tai uudella mullistavalla DMC yhteydellä. Rev’it Sand 2 on kestävämpi ja käytännöllisempi kuin edeltäjänsä. LÖYDÄT EDULLISET VARAOSAT JA AJOVARUSTEET MEITLÄ XLMOTO.FI AIROH MIRO XRP SPORT BLACK ALPINESTARS WEB 2 GTX RICHA HURRICANE GTX RICHA WIND CUFF GORE-TEX MUSTA 109,99 € 249,90 € 168,90 € 114,90 € packtalk duo on uutuus ja paketista saat tarvittavat osat kahteen kypäräpuhelimeen. SCALA RIDER PACKTALK™ REVIT SAND 2 MUSTA-HOPEA-MUSTA REVIT SAND NAISET HOPEA-MUSTA 499,00 € 679,90 € 649,98 € 312,99 € 159,95 € 042016MPM.indd 84 12.4.2016 15.29. Korkealaatuinen ja monipuolinen puku naisille. Takki on varustettu CE-hyväksytyillä suojilla olkapäissä ja kyynärpäissä, ja tilaa CE-hyväksytylle selkäsuojalle. Tästä ympärivuotinen ajopuku kadulle