Pyörä seisoo varmimmin mikäli käytät svingiin ruuvattavia lankarullia. Toimitetaan sekä yleis- että haarakiinnikkeillä. 2014 PYÖRÄUUTUUDET | KOEAJOSSA KTM 1290 SUPER DUKE R | DUCATI 899 PANIGALE | CANNONBALL BIKE RUN | TOMTOM RIDER5 | KYPÄRÄN HUOLTO 82,30 € KÄTEVÄ HUOLTOPUKKI -54 PAL.VKO 2014-04 MP MAAILMA | 10 / 2013 -43 SUOMAL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI LD5 2 ALASTON ASE PYÖRÄT TÄSSÄ LEHDESSÄ DUCATI 899 Panigale I KTM 1290 Super Duke R I MV AGUSTA Rivale 800 SUZUKI GSX-R 600 I SUZUKI RGV500 XR79 + 43 VUODEN 2014 UUTUUTTA!. 2013 10 MILANON MP-NÄYTTELY NÄIN HUOLLAT K YPÄRÄSI 2014 MOOTTORIPYÖRÄUUTUUDET Uusi ja kapeampi S-MX 4 -saapas on yhdistelmä toiminnallisuutta ja tyylikkyyttä. RAJOITETTU ERÄ! 109,90 € NOPEAT SYÖVÄT HITAAT! 229,95 € 109,90 € YLI 1 000 000 TUOTETTA VARASTOSSA! SOITA ASIAKASPALVELUUMME! info@xlmoto.fi 09-424 505 66 Avoinna arkipäivisin 10-18 MV AGUSTA RIVALE 800 43 DUCATI 899 PANIGALE MP-UUTUUTTA ESITTELYSSÄ ESITTELYSSÄ DUCATIN UUSI MAAHANTUOJA TEKNIIKKA TUTUKSI KATALYSAATTORI TEE-SE-ITSE KYPÄRÄN HUOLTO TOM TOM RIDER 5 ETSII MUTKATIET PUOLESTASI KEVIN SCHWANTZIN SUZUKI RGV500 XR79 MOOTTORIPYÖRÄILYÄ MERENPINNAN ALLA CANNONBALL BIKE RUN KTM 1290 SUPERDUKE R 9,80 € 535948-1310 46,90 € -52 ALPINESTARS S-MX 4 229,95 € MP HUOLTOPUKKI ETU KOEAJOSSA 6 414885 359483 MP HUOLTOPUKKI TAKA 103 € MUKANA GRID GIRL 2014 KALENTERI 13010 46,90 € Tämä huoltopukki sopii käytännössä kaikkille moottoripyörille jossa tavallinen svingi (ei yksinkertainen svingi). 2 kpl 8mm rullalla. Jouselliset kiinnikkeet helpottavat pukin kanssa työstämistä. Saappaassa on tehokas ilmastointi, joka pitää jalan miellyttävän viileänä. Tämä käyttöä kestävä saapas on valmistettu kehittyneestä mikrokuidusta, minkä ansiosta saapas on hyvin kevyt ja mukava jalassa
T Y N A A M L A I L A I T P MA M A T I ! I O S V K A M O
Arvonnan palkintona on uusi MV Agusta Brutale 990R -moottoripyörä, vuosimallia 2011. Palkinnon luovuttamisesta sovitaan voittajan kanssa.. T A M A T S U G A 0R V M 9 9 A T ALE I O ! I V T S JA BRU AKSE OM än: man enemm l i a at Ma a ön P s M a säll päriltä i n s a aj man iiden ym valla: tila ta tuim stä n isi si ss a si suo tä kuin ihm malla apuhelime n e yöris om matk alua • Su moottorip llön h abletilla tai , aa ana n aailm eron muk niin isä etissä, t o M s t P s a i M rk num ke tern t tä • Lu nettuna, in lehtia ilmestyny viimeisen n in en pai öise li 40 aiemm rin vuod k h e • Sä ta löydät y alent k jos irl G d i • Gr E S T I I L S A E V SELL N I A: IT V I PSTAP SIO LAU a /tila fi . ilma a a mpm T Arvonnan järjestää MP Maailma ja arvontaan osallistuvat kaikki MP Maailman tilaajat, joilla on voimassaoleva lehtitilaus 16.12.2013. Voittajan nimi ilmoitetaan MP Maailman verkkopalvelussa, painetussa lehdessä, sekä henkilökohtaisesti voittajalle
Suomen monipuolisin moottoripyörälehti MP Maailma esittelee alan pyörä- ja varusteuutuudet ensimmäisenä. Todellinen vuosikorko esim. Lisää tuote 16408 samaan tilaukseen haluamasi iPad minin kanssa, ja valitse maksutavaksi 12 kk Klarna Erämaksu. 9-21, la 9-18, su 12-18. Avoinna ark. MP Maailma tekee pääosin itse koeajot, vertailut ja testit suomalaisen motoristin näkökulmasta. alk. TODENNÄKÖISESTI AINA HALVEMPI Helsinki - Pirkkala - Oulu. 39,68 / kk iPad mini + MP Maailma digilehden 12 kk tilaus Nyt saat MP Maailman myös kätevänä digilehtenä! MP Maailma on suomalainen moottoripyörälehti, joka tehdään aktiivisille motoristeille. Ostaessasi tuotteet Klarna Erämaksulla, maksat vain laskutuslisän 3,95 € / lasku, tilausten määrästä riippumatta. Kioski 24 h (Helsinki). 1000 € ostoksella 12 kk maksuajalla on 14,72 %. Klarnan Erämaksu on aina koroton, mikäli maksuaika on 12 kk tai lyhyempi
rinteistä "Safety First"-ideologiaa vast tömästi tällaisiin tempauksiin. välit t tunu puut min - Tehdas on aiem näin, voitaneen tulkita, että jatkossa Nyt kun tehtaan edustajat itse toimivat ja markkinoinnissa, mietti Hämäläinen. Taksin takapenkillä usti Milanossa MP Maailman toimitus matk a aass kotim taksilla, jonka sisustus poikkesi itape taus kä totutusta. Oikea mies kuitenkin löytyi: Hi Steven! Ruudun ja tiskin takaa Milanon mootto ripyöränäyt telyss ä tutustuttiin paitsi py öräuutuuksiin, m yös varusteuutuuksiin. NV VILUINE ERTAILU ko missä aurin jeta "siellä a a in na a i ilu a e eajoja enä vert iluja ja -ko syn viimeis yk S le ". a tt Y e ja st ajettiin kolm a R riple jo +4 ph Street T , iltapäivällä a tt e st a -2 800, Trium una ipäivän aam meisen test tse i) mpmaailma.fi 10/2013 5. tämä on sallittua Hondan mainonnassa NEULA HEINÄSUOVASSA. AMMATTILAISEN HUOMIO ku Hämäläinen huoOy Brandt Ab:n toimitusjohtaja Mark ssä Hondan esittelytmioi Milanon moottoripyöränäyttely ta jäi huomaamatta: laisuudessa asian, joka useimmilta muil mikä sotii Hondan peMSX125-malli ajettiin lavalla keulien, aan. Lämpö e kolmisylin aha MT-09 m a. Tälle suharille ei pelk lissä roikkuva wunderbaum riittänyt. Kutsun Harrikan pressitilaisuuteen lähetti Beneluxmaiden ja Skandinavian markkinoinnista vastaava Steven Fröhlich. Ajattelimme käydä kättelemässä miehen lehdistötilaisuudessa, mutta yli tuhannen hengen partyissa oikean henkilön löytyminen ei olekaan kovin helppoa, ainakaan annetuilla tuntomerkeillä: - pitkä, kalju ja partainen kaveri. 200 euron sakko, josta sai 50 % alennusta käteismaksulla. RUUDUN TAKAA 10 I 2013 Ajokortti, kiitos! KTM 1290 Super Duken koeajo oli päättyä jo 10 kilometrin jälkeen, kun espanjalaiset poliisiviranomaiset pysäyttivät koko ryhmämme ja vaativat tiukkaan sävyyn ajokortteja ja pyörien papereita itselleen. H-D:n maahantuonti- ja markkinointiorganisaation muuttuessa myös H-D-yhteyshenkilömme vaihtuvat. Tunnin keskustelun jälkeen ja paikalle tulleen KTM:n tehtaan edustajan avustuksella tilanteesta selvittiin sakoilla. Harrikan tilaisuudessa yli puolet paikalla olleista täytti nuo määritelmät. ta ä ru si B Pyöräverta t kyp Agusta ansikat ova yörää: MV p ku ia vi n ä la ti paistaa ja m st teri
Sport- ja on kaksi luisto- pois - supermoto. vuontulosta toi talvi 1980-luvun vaihteessa Suzuki oli ollut vahva, teHty toisin maana 1982 Franco Uncini oli luotsannut RG500:n Suzuki palkkasi Kevin Schwantzin 1992 Vuonna 1983 vuonna ilmanmestaruuteen. seuraamisen lonan Härkäjuoksun eri Osallistujia oli n. Ja siinä me onnistuimme, minkä todisti Alex Barrosin nopea pyörän omaksuminen. reippaalla Ajallisesti ajopäivä vei n. Ilman suurempia alkusere tajille reittikartat käteen ja selkeitä ja trippimittarin mat van käännöksen tai muun hu meiseltä sivulta saattoi lunt kohteen, joka ensimmäisenä Nopeasti porukka hajosi ee näkemisiä oli tasaisen väliajoin tiin yhteisvoimin. 044 3200 301 S-posti: markus.strom@mpmaailma.fi K TEKSTI JAnnE huhTALA KUVAT KTM Sari Järvinen, Henri Salminen, Peter Aansorgh, Simo Kohonen, Tero Kiira, Marko Vihriä, Alan Cathcart, Jani Kohonen, Esa Almgren, Marko Sorsa, Jani Kääriäinen, Kari Salminen, Jarmo Österman, Joel Rosenlöf, Ile Patokoski, Seppo Oksa, Rami Yliniemi, Jussi Rautio, Joni Jukola, Any10 MEDIAMYYNTI UUtUUdet Honda NC750S ja NC750X Run, MaRkus TEKSTI Joni Jukola KUVAT Cannonball bike i RUN. ideana on liikkua moottoripyörällä valittuja maisemateitä pitkin, ja rentoutua iltaisin mukavassa porukassa. ajankohtaista ULKOASU MEDIATIEDOT aks NC 2014 75 k minkä m Mootto kaksi mil lisesti sa tehon ja pidenne on kuusi Hond empaa litraa sa Vasemman käden peukalolla ohjataan moottorikart tojen, luistoneston ja ABS-jarrujen valintoja. vaihteensiirtoa ja nopeutettiin speedshifterillä paremmin mpmaailma.fi mpmaailma.fi Puh. Tehoasetusten vaihdon voi tehdä aBs-jarrut tarjoaa tasan 100 hevosvoimaa, myös ajon aikana. brittien järjestämä tapahtuma on ns. Päivä Santande J ännitys oli ensikertalaisil esittelivät ajoneuvojaan matkalehmämme näyttivät pyöriin verrattuna. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Lukkiutumattomien jarrujen käyttöön muilla tehoasetuksilla on käytössä on kolme eri vaihtoehtoa: päällä luistonesto täydet 180 hevosvoimaa. No, oli j tuenduro ja yksi samanlaine vat lähinnä 600-1000 -kuu merkki oli Triumph. tasan 20 vuotta sitten hän voitti maailmanmestaruu- Anno Design Oy Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. tauon aikana ja kehittää sitä pitkin kautta, joten Suzuki jatkoi RR:n kuninkuusluokassa tasoitusta kilpailijoille. ripeä eikä mutkissa vikkelä yhtä ollut pääKesken kauden ranskalaiseen ROC-runkoon mutta kärsi tynyt Yamaha pärjäsi ajettavuudeltaan, mootSuzukia vaisummasta moottorista. SISÄLTÖ, SIVUT 1-98 8 vahvasti edellisen kisan! Kevin Schwantzin mukaan yksi menestyksen avaimista oli talvikauden testaus, joka kesti koko kilpailukausien välisen ajan. keskinäiset etäisyydet intohimon tuntien lienee katappien onnistuneilta. Tehoasetuksen vaihto pari viikkoa ennen vuoden 1993 ensimmäistä käyttöönoton paikallaan. osallistujia on useista maista, joten tunnelma on leppoisan kansainvälinen. Luisto- nossa ABS-järjestelmä toimii vain päällä kaasuun reagoinnin nopeus. 400-600 km mutkaisilla vuoristoteillä. olisi dollista muuttaa vain muut- ollessa paikallaan. lukuisat kaatumiset ja sakot eivät kuulu samalla lailla rallin luonteeseen, vaan enemmän on kyse samanhenkisten vauhtipäiden kokoontumisesta ja hauskanpidosta. Tehoasetuksia on kolme: Sport - Sport-asetuksella luistoa sallitaan eni- tuessa Street ja Rain. 1 290-kuutioinen uudet SportSmart2Dunlopin ja situs huippujou WP:n Boschin luistonestojärjestelmä, tinkimättä. Se tarkoitti kilpailijaansa merkittävästi pienempi, 750:n ajattamista superbikessa. Lisäksi kehitettiin elektronisia avustimia, mm. KTM 990 Super Duke Duken kokonaan Jotta moottorin huimat voimaR tuotti parhaimmilpystyttäisiin hyödyntämään, laan noin 130 hevosvoiman varat uuden rungon suunnittelussa huipputehon ja 100 newton- on akselivälin kasvattamimetrin väännön. mukaan. 2 013 Cannonball Bike Run järjestettiin Pohjois-Espanjassa. ensimmäiset vuodet rallissa ajettiin enemmän tai vähemmän vauhdikkaasti ympäri eurooppaa viikon ajan. Luistoneston terävämpää reagointia kaasukahvan tehoasetuksen asetusta on mahvoi kytkeä päälle ja pois vain pyörän myös ABS-jarrujen pyörän ollessa liikkeisiin. MIKÄ CANNONBALL BIKE C annonball bike Run, tuttavallisemmin CbR, on järjestetty vuodesta 2005 lähtien. Tai KTM:n asenteen ja siin. den Suzukilla. Silti tiimillä paljon Katukelpoisen ”kisareplica” RG500 Gamman välisen oli tapana ”panna pyörä uusiksi” kilpakausien vakuutti tehtaan johdon, mikä antoi odotuksia parempi myynti . isesta mahdollista, suorituskyvystä renkaat tekemään voiman hallitsem r KtM 1290 supEr DuKE MiEs ja alaston asE iV i Kevin Schwantzi n SuzuKi RGv500 20 sitä pidettiin yhtenä markkinoiden brutaaleimpana pyöränä, joka tarjoaa ajamisen haastetta kokeneellekin kuljettajalle. tähtäävät samaan päämäärään, Lisää kuutioita, voimaa eli yhdistämään maksimaalinen ja eLektroniikkaa suorituskyky ja auttamaan kulhallitsemaan äärimmäisen Kun uuden 1290 Super Duke jettajaa pyörä. Honda teho väänt ABS-jarrut ovat nyt vakiovarusteena sekä NC750Settä NC750X-mallissa. pyörän kehittämiseksi ja ajotuntuman myös He saivat taivutettua Suzukin panostamaan talvikauden testaukseen. niiden kesyttäjistä yksi ihailluimpia villisti pyöräänsä paiskova armoton taistelija "Revvin" Kevin Schwantz. klo 9-15) S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi Internet: www.mpmaailma.fi 10/2013 58 Kestotilaus 78,90 € Määräaikainen tilaus 88,90 € Irtonumero 9,80 € Ko va n ty ön tu lo s Tilausjakso sisältää 10 tuhtia painettua lehteä, sekä peruskäyttöoikeuden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi Kevin Schwantzin Su z u k i RG V 5 0 0 X R 7 9 TEKSTI AlAn CAthCArt, EsA AlmgrEn KUVAT Phil mAstErs KUSTANTAJA JMS Nordic Oy Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava S uzukin tehdastiimi oli kahta japanilaista juuri kehitetyn GSX-R sekä tuotekehityksessä. isännätkin. joilta kuulimme viimeisimmät mp-alan MARKUS STRÖM, JANNE HUHTALA TEKSTI JANNE HUHTALA | KUVAT 20 Koeajo: MV Agusta Rivale 800 Milanon mp-näyttely Kausi 2014 käynn Italian mes Suzukin versio www.mpmaailma.fi/mediatiedot 78 21 mpmaailma.fi 10/2013 82 10/2013 kauden malliin XR78, jossa oli Helppo 500-kuutioinen Gp-kilpuri. vuosikerta Milanon MP-näytte ly ElEKtronisEt aVut tarvittaessa myös vauhRain-asetuksella luistonesto sallii vä- voisi tehdä tienpinnan muuthiten luistoa takarenkaalle, kun taas dissa, esimerkiksi märäksi. Santanderissa ja maali 6.7. TOIMITUS MP Maailma Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. Mutta ei ole! Moottoritehon tä positiivisella tavalla isolkasvu peräti 50 hevosvoimalla tuntuu pyörältä. henkilöstöltään että budjetiltaan. välissä Schwantz halusi tehdä töitä myös kausien säilyttämiseksi. 30 kaikkiaan yhdeksästä Suurin maasta, mukana myös kaksi naispilottia. Pamplonassa, muuta ajomatreittiä ei kerrottu etukäteen. Supermoto-asen Street -tehoasetusten erona on Kuljettajan valittavissa ja pois. MP Maailma Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava PAINOPAIKKA 10/2013 tehoasetukset XR79 huikeimmiksi Road racingin kuninkuusluokan kilpapyöristä 1990-luvun ja vaikeimmin hallittaviksi voi nimetä tehokkaat ja keveät 2-tahtiset 500-kuutioioli set. Norjalaisilta oli myös iso ryhmä edustavaa Suomen lipun alla ajoi yhteensä viisi herrasmiestä. Kauden alkaessa hyvin valmistautuneita. Silti Suzuki lopetti Shentonin, ensin Kawasakin tehdastiimin- kisainsinööriksi Stuart tuotantokilpapyörien valmistuksen ja GP-tiimeissä ja sittemmin vuodesta 1985 Hondan sä, tehtaan johto halusi hyödyntää kilpailutoimintaa ansioituneen mekaanikon. Viimeisin nautiskella moottoripyöräilystä hyvillä oli myös suomalaisosallistujia. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. 40 Tee-se-itse: Kypärän huolto Painettu lehti ilmestyy kymmenen kertaa vuodessa. Pamppoksautettaisiin kuohuvat maailmankuulun ohessa. (09) 856 19 300 S-posti: toimitus@mpmaailma.fi PÄÄTOIMITTAJA Markus Ström markus.strom@mpmaailma.fi TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Janne Huhtala janne.huhtala@mpmaailma.fi AVUSTAJAT www.mpmaailma.fi SISÄLTÖ 10 I 2013 2014 KoEajossa 2012 KTM 1290 SuPer DuKe r 2013 E suunnitella Super dellisen sukupolven on SAANUT uudelleen. Usein muutkin tekivät v oli parasta vain luottaa itseens pään mukaan. vahvasti Kaudelle 1993 kehitetty XR79 perustui Suzukin versio edellisen kauden malliin XR78, jossa oli Bang-sytytykselle. 57 Kolumni: Any10 58 Klassikko: Kevin Schwantzin Suzuki RGV500 XR79 VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT 62 Kokeiltua: TomTom Rider5 -navigaattori 64 Koeajo: Ducati 899 Panigale 68 Ajankohtaista: Oy Cavallino Ab - Ducatin uusi maahantuoja 70 Matkavinkki: Cannonball Bike Run KM mittarissa: Suzuki GSX-R 600 TILAAJAEXTRA, SIVUT 99-115 www.mpmaailma.fi 99 Koeajo: Moto Morini Rebello 1200 104 Koeajo: Derringer Cycle - erilainen budjettipyörä www.facebook.com/mpmaailma 108 Koeajo: Royal Enfield GT 6 10/2013 59 muuttunut päättömästä kaahailusta Cannonball bike Run on vuosien varrella useimmille osallistujille tärkeintä on lähes hyväksytyksi ajotapahtumaksi. mpmaailma.fi 70 A TILA AJAN T LUME MÄN! E NE mpmaailma.fi 1. Ihannetapauksessa puoli kaasua tarkoittaa sitä, että puolet moottorin tehosta välittyy takarenkaalle. Hondan NSR500:sta tori tuntui tehokkaammalta, mutta teki vaikeamman ajaa. all-inclusive, eli osallistumismaksuun sisältyy majoitus illallisineen ja iltajuhlineen. Välikohtauksen jälkeen vuonna 2008 tapahtuma siirtyi Marokkoon ja kovin kelloa vastaan ajaminen rauhoittui. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. (09) 856 19 300 (ark. Ajoasento on väljä. mutta ei Kilpakumppaneista Cagiva ylsi lähelle, kiihtymään. olimme vahvasti mukana koko ajan. Lehden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi tuotetaan päivittäin uutta materiaalia. Turvallisuussyistä Kaudelle 1993 kisaa. 30 TILAUKSET JA ASIAKASPALVELU '93 20 Kayaba oli ulostulo, pito, pyörän balanssi ja jousitus. ja väännön lisääntyminen 40 ta 190-senttinen kuljettajakin % koko kierrosalueella tarkoit- Vielä polviensa sujahtavan helkertoo tavat, että pyörä on pitänyt in syvennykpolttoainetank posti uuloppuun suunnitella alusta Ohjaustangon, satulan ja jaldelleen. Myös yhtenä markkinoiden brutaa- seen ride-by-wire -kaasun leimpana pyöränä, joka tarjoaa sähköisen at luistoneston ja mahdollistam kokeneellekin haastetta ajamisen eri tehoasetusten käyttöönotto kuljettajalle. mpmaailma.fi 58 XR79 perustui toimivalla vivustolla. Ne taa samalla myös luistonestoa. tai mullistavia arvostanut rinnakkaisia kehityskaaria kokeiluja. Ensimmäine suoraa ja helppoa tietä, jotta ta kiinni. Se myös selitti menestyksen että noEastern Creekin ja Jaraman mutkaradoilla pealla Salzburgringillä. Ero on neston asentoa: järjeskytkettynä päälle sen etujarrun yhteydessä, mutta käytännössä pieni, useampikin koe- neston ollessa lukkiutumiautomaattisesti valitun telmä sallii takarenkaan ajaja odotti Sport-asetukselta nykyistä taso säätyy telmää, luistonestojärjes Kuten sen. mpmaailma.fi. Meno äityi välillä täydeksi kilvanajoksi ja mukana oli kovan tason kaasun kääntäjiä, mm. tavoitStuart Shentonin lausunto saavutetuista nopeaa teista ja sen todistelu käyttämällä Barrosin sillä aiempyörän omaksumista esimerkkinä epäilytti, Yamahan tehmat kokemukset Cagivan, Hondan ja jotain muuta.MAtKAvINKKI dastiimien GP-pyöristä antoivat odottaa eheimmäksi GP-pyöristä Mutta Suzuki XR79 paljastui että ajetkokonaisuudeksi sekä moottorin luonteen sekä tavuuden suhteen. hyvä, että luistoneston olivat voiman kehitetty Keskityimme neljään eri alueeseen. Hän oli Jerezissä voittaa jo neljännen ajamansa S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi Forssa Print, Forssa, 2013 ISSN 1795-4673 9. Matkaa kertyi n. teillä ja hyvässä seurassa. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. ShenHän ei ton halusi panostaa jatkuvaan kehitykseen. Vuonna 2007 virkavalta kuitenkin puuttui hauskanpitoon raskaalla kädellä ja monia osallistujia jopa pidätettiin sveitsissä ja pyörät takavarikoitiin. Lähtö oli 1.7. Sen teki mahdolliseksi moottorin kampikammikä toi mioiden valmistus magnesiumista, parin kilon painonsäästön. Päivittäinen ka oli n. 42 Matkavinkki: Hollanti - Moottoripyöräilyä merenpinnan alapuolella 46 Koeajo: Dunlop SportSmart2 - kevyempi ja mukavampi COPYRIGHT 48 Ajankohtaista: Katseet vuoteen 2014, Milanon moottoripyöränäyttelyn satoa Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman MP Maailma –lehden kirjallista lupaa on kielletty. KLASSIKKO Markus Ström Puh. tapahtuman osa kuskeista oli Englannista, kuten kasassa. CbR järjestettiin espanjassa, ja mukana ILMESTYMINEN 92 10/2013 Jos tavallinen matkamotori smi kyllästyttää Ajankohtaista: 2014 moottoripyöräuutuudet Ajankohtaista: Juha Kallio Isle of Man TT:ssä 48 Cannon ball Bike Run Koeajo: KTM 1290 Super Duke R 86 Cannonball bike Run 10/2013 26 Tekniikka: Katalysaattorit Milanossa Uusien moottoripyörämallien lisäksi ja -varusteita, esiteltiin kauden 2014 uutuustarvikkeita myös suuri renkaita ja paljon muuta. Toki vieläkin vauhtia saa pitää omantunnon mukaan, mutta järjestäjä ei varsinaisesti tähän enää kannusta ja palkintoja ei jaeta nopeuden mukaan. Lisäksi pyörässä on kaksi tasapainotusakselia ja uusi äänenvaimennin. Pyrimme mahdollisimman neaariseen voiman ulostuloon. R:n teknisten tietojen kohdal- tehokas 189 ja Nm la lukee 180 hv, 144 Positiivisesti iso mieä ensimmäisen tulee kg ensimmäisist ä metreisleen, että kyseessä on painovir- Heti lähtien 1290 Super Duke R he. Sitä pidettiin päädytty yli 30 millimetrillä. 400 jälkeen huomasimme, että o mennä oman tahdin mukaan näisesti. 6-12 tuntia tulkintaa matkavauhdilla, jos hieman venytti lain Ruutulipulla suositeltavan ajonopeuden suhteen. - Tärkein tavoite oli tehdä pyörästä helplipo ajettava. päättä- Me aloitimme kaksi viikkoa kauden 1992 vasta neen Kyalamin kilpailun jälkeen ja lopetimme Keulat - Ajankohtaista mp-alalta Hondan käyttöön ottamalle Big Bang-sytytykselle. Sadeasetuksella KTM ten. Super parempi sanoa, että teh- vaikuttavat olo tuntuu heti taan suunnitteluryhmä Duken satulassa 2014 saavat 180 hevosvoimaa ja 144 newtonmetriä Neljännen sukupolven KTM Super Duken tkö V2-moottori on brutaali, mutta kykenevä aikaan kylmiä väreitä. Paikalla oli jälleenmyyjiä, joukko suomalaisia maahantuojia ja uutiset. Big ottamalle käyttöön Hondan Hyväksi todettu runko säilyi liki muuttumattolaajennetmana, vain sen säätömahdollisuuksia tiin ja takahaarukan kiinnityskohtaa vahvistettiin. suomalaiset loivat legendaarisen maineen 70 10/2013 useilla voitoillaan
Integran polvi- ja jalkatila kasvavat noin 80 millimetriä. Olemme moottoripyöräkerho Motokennelin kanssa ajamassa Ahveniston moottoriradalla. 20 KTM 1290 Super Duke R 190/55ZR17 Maantielenkillä on mukana tieosuuksia, joilla asfaltti on huomattavan epätasainen. Ruutulipulla kuulun Pamphessa. Ensimmäinen päivä oli suhteellisen ja poliisi oli tuiman näköisenä vihkojen kera. Pienemmän jousittamattoman massan ansiosta rengas myös seuraa tarkemmin tien pintaa. kokeilla mpmaailma.fi 92 Se vasta oli ajopeli. Sitten piti olla viimeistään kotona, tai sitten toimittiin kuin Kiira ikään. Ylinopeuteen poliisi oli parasta vain luottaa itseensä ja suunnistaa oman ei jatkossakaan puuttunut, jos ei meno ollut aivan pään mukaan. Kaverillani, Raimo ”Ransu” Kesselillä, oli juuri tuollainen ajopeli. Samalla lyttävän viileänä. LÄMMITETTÄVÄT VARUSTEET - PIDÄ KoeajoSSa 2014 järjestettiin PYÖRÄT TÄSSÄ LEHDESSÄ VAliKOimA 120/60ZR17 A. Tämä olikin lähes ainut kerta, jälkeen huomasimme, että on parasta kun poliisi vain antaa puuttui rallin kulkuun. Se oli piikkikuskin silmissä aivan kauhea peli. Nopeasti porukka hajosi eetteriin, mutta jälleenTällä kertaa hitautemme koitui onneksemme. eteenkanssa ja palasimme askeleen kilpailijat Ducati Hypermotard insinöörien äärelle. 400 km. Kun vanhalla rengasmallilla ajettaessa pyörä kulkee mutkissa kuin juna valittua ajolinjaa pitkin, niin uudella mallilla voi kevyellä ohjausliikkeellä muuttaa ajolinjaa kesken mutkan. Kahvitauolla tarkastamme parin kollegan kanssa, että jousitusten säädöt ovat samat uudella ja vanhalla rengasmallilla varustetuissa pyörissä. Yleisin katteet irti kahdensadan vauhdista. 46 sekä maantiellä. Varsinkin pimeissä mutkissa tulee esiin, miten irtohiekan ja asfaltin epätasaisuuksien helpompi väistäminen tekee ajamisesta selvästi helpompaa ja turvallisempaa 78 MV Agusta Rivale 800 Useiden kokeilujen jälkeen Dunlopilla päädyttiin tällaiseen renkaan kuviointiin. Yksi syy siihen oli se, että tuolloin kaskovakuutus ei korvannut rata-ajossa tapahtuvia kaatumisia lainkaan. Kesselin Repa vastaa puhelimeen ja kysyn asiaa, joka on vaivannut kaikki nämä vuodet. iisi edustavaa nopeampaa. Kävimme Dunlopin kokeilemassa, pitävätkö lupaukset paikkaansa. Kaarrenopeuksissa eroa ei juurikaan ole, ja kierrosaikojen pieni parannus tulee siitä, että paremmilla ajolinjoilla pyörän pystyy nostamaan nopeammin pystyyn ja avaamaan Ajokokemuksen perusteella on helppo uskoa valmistajan väitettä, jonka mukaan uuden rengasmallin reagointi ohjausliikkeisiin on 23 % Näiden yhteisvaikutus selviää, kun ajetaan peräjälkeen uudella ja vanhalla rengasmallilla varustetuilla identtisillä pyörillä moottoriradalla, märän kelin testiradalla mpmaailma.fi 10/2013 Dunlop käyttää renkaan vyörakenteesta nimitystä Jointless Belt (JLB), eli päättymätön vyörakenne. TEKSTI janne huhTala KUVAT DunloP R T MARKUS STRÖM, JANNE HUHTALA nopeuksille. Kuriositeettina voin kertoa, että tuohon aikaan rata-ajoharjoittelu moottoripyörillä ei ollut kovin tavallista. Tällä lyhyellä pätkällä meiseltä sivulta saattoi luntata päivän lälopullisen hes koko ryhmä näytti perävaloja, kun mietimme kohteen, joka ensimmäisenä päivänä oli Segovia. 46 10/2013 49 180/55ZR17 190/50ZR17 Keskiosan kovempi kumiseos tuo mukanaan paitsi paremman kulutuskestävyyden, myös vakaamman käytöksen suurissa nopeuksissa. Uusien moottoripyörämallien tehot kasvavat koko ajan, joten myös renkaita on kehitettävä samassa tahdissa. Hinnaltaan se asettuu F6B Baggerin ja CTX1300:n NOPEAT SYÖVÄT HITAAT! 10/2013 31 mpmaailma.fi mpmaailma.fi 109,90 € TORIPYÖ R ÄLEHTI Husqvarna esitteli konseptimallinaja 701-supermoton. Entinen punk-yhtye Eppu Normaali levytti kappaleen nimeltä Vuonna 85. Alkukankeuden haa säästyi. 10/2013 71 mpmaailma.fi ä toimii selPolttoaineen suihkutusjärjestelm Agustan MV västi paremmin kuin aiemmissa malleissa. Siinä oli vakiona 106 hevosvoimaa ja painoa ilmoitettiin löytyvän 185 kg (kuivapaino). Usein muutkin tekivät virhekäännöksiä, joten keltaisen viivan ylittämisessä. - Tajusimme, että ride-by-wi- maan siitä, että Kiinnostavaa oli huomata -järjestelmän ongelmat pitää MV on ottanut myös, että seuraavaksi suosi- re Istuimme alas Eldorin tumpia olivat sen pahimmat korjata. Mallisarjalla on ikää runsaasti. 2013 MP HUOLTOPUKKI TAKA TX1300 on bagger-pyörä, joka perustuu pitkälti ST1300 Pan Europeanin tekniikkaan. Märällä Kevyempi ja mukavampi olevan edeltäjäänsä muDunlop lupaa uuden SportSmart2-renkaan sekä olevan vakaampi kavampi, antavan paremman ohjaustuntuman testiradalla suurissa nopeuksissa. suoraa ja helppoa tietä, jotta kaikki pääsivät Pääideas- simme ratsiasta läpi huomaamatta, joten aikaa ja rata kiinni. En minä varmaan muuten sinun olisi antanut sitä kokeilla, muistelee Repa. Samalla muutos pidennetty. Paikalla oli myös suuri maahantuojia ja jälleenmyyjiä, meisimmät mp-alan uutiset. YLIKORPI JÄLLEENMYYJÄT: MOOTTORIPALVELU KOKKOLA PYÖRÄLIIKE SALONEN VAASA WASA MOTOCENTER RAIJAN SÄÄSTÖ JYVÄSKYLÄ KUVAN JOKINIEMI-MOTORS TURKU MP-TEAM IMATRA MIMOTO IVALO RITVAN JA RAAHE RAAHEN MOTOCAFE SEINÄJOKI SR-KONE OULU EURO MOTOR CENTER KYRÖSKOSKI MOTO KAMA MIKKELI 2012 2013 i 1.7. persoonallisem- kertoo MV-johtaja pia ja räväkämpiä parannuS SaataviSSa myöS pyöriä kuin japavanhoihin mv-malleihin nilaisvalmistajat. Hurja 92 SUZUKI GSX-R 600 Suzukin ”Gixeri-sarja” on laaja. Uuden rakenteen ja profiilin ansiosta renkaat ovat kevyempiä, mikä pienentää hyrrävoimia. vastakkaisen sukupuolen EAS-vaihdeavustim Kymmenen minuuttia uutuuedustajan kadulla tai tanssilatriittää vakuuttutialla, onnistut pääse- den satulassa on ottanut mään juttusille maan siitä, että MV Rivale 800 on - ja petyt, kun askeleen eteenpäin. 10/2013 mpmaailma.fi 10/2013 MP MAAILMAN NUMERO 1 ILMESTYY 24.1.2014 JRS-MOOTTORI MATKAVINKKI Hans Roelofsin kehittämässä JRS-lamellimoottorissa on päästy eroon perinteisen mäntämoottorin heikosta lenkistä, edestakaisin liikkuvista osista. Täytyy sanoa että ”tonnisatku” poistui piikin jälkeen Ahveniston mutkista melkoisen lujaa. Wing. Olihan oma Suzuki RG 125 Gamma ostettu samana kesänä. Kaunis ulkokuori yhdistettynä loistaviin n: ajo-ominaisuuksiin ja suorituskykyy kolmisylinterinen Rivale 800 ei jätä kylmäksi millään osa-alueella. Tästä hyvän mielen matkalehmämme näyttivät aika kookkailta muihin saaneena kumosimme muutamia oluita ja illan pyöriin verrattuna. Puhekielessä se tunnetaan yksinkertaisemmin ”RoadSmart kakkosena”. Tämä Honda telmä toiminnallisuutta ja tyylikkyyttä Integra kehittykäyttöä kestävä saapas on valmistettu kanssa sasaapas C700-mallien ansiosta neestä mikrokuidusta, minkä man moottorin jakava a Saappaass Integra uusiujalassa. Uusi moottori on 745-kuutioinen, NC750. Matkaa kertyi n. Otan puhelimen käteeni ja soitan. ä Tämä huoltopukki sopii käytännöss tavallinen kaikkille moottoripyörille jossa Pyörä svingi (ei yksinkertainen svingi). Moottorista ilmoitettiin löytyvän tehoa peräti 127 hevosvoimaa ja kuivapainoa piti olla vain liki 200 kiloa. Kartat olivat oinen päivä alkoikin jo sujuvammin, selkeitä ja trippimittarin matka kertoi vaikka aina seuraaensimmäiset kosteat vuoristotiet van käännöksen tai muun huomioitavan tuntuivat asian. 10/2013 47 92 Suzuki GSX-R 600 mpmaailma.fi 58 Suzuki RGV500 XR79 881 millin istuinkorkeuden ansiosta Rivale sopii suurikokoisellekin kuljettajalle. C 4 ALPINESTARS S-MX on yhdis- moottorityyppi istuinkorkeus tankki akseliväli agger-tyylisten F6B:n ja CTX:n jatkoksi Honda esitteli CTX700-mallin. i kaksisylinterinen rivimoottori, nestejäähdytys, SOHC 670 cm3 73 x 80 mm 47,6 hv / 6 250 k/min 60 Nm / 4 750 k/min Ducati 899 Panigale MP-UUTUUTTa ESITTElYSSÄ | KOEAJOSSA YAMAHA MT-09 iskutilavuus sylinterimitat teho vääntö paino tankattuna aa päivitetään. minkä myötä mallinimi muuttuu muotoon on porattu Moottorikokoa kasvattamalla (sylinteri on luonnolkaksi millimetriä suuremmaksi) Honda maksimilisesti saanut malliin entistä suuremman välityksiä on tehon ja vääntömomentin. Pyörä tuntuu sekä tehokkaammalpolttoaita että helpommalta ajaa, samalla neen kulutus on laskenut oleellisesti. Tämä ei tahtia merkki oli Triumph. vakiovarusteena. Aiempaan malliin verrattuna eturengas on 7 % kevyempi ja takarenkaan paino on laskenut peräti 8 %. TEKSTI JA KUVAT TERO KIIRA peli. Toden totta, mutta toisaalta Kunnes vuonna 1987 Ransun aikaan oli tapana, että velipoika Reijo ”Repa” Kesseli tuohon kuljettajat saivat vaihtoi seiskapuolikkaan Honda nuoremmat ”isoja moottoripyöriä”. Kohti uusia tyttöystäviä! Vuonna 1985 esiteltiin Suzukin GSX-R 750. Lisäksi pyörässä on kaksi tasapainotusakselia ja uusi äänenvaimennin. halutessaan käyttää edessä 2,1 ja takana 1,9 barin paineita. uskaltavat tehdä sensoreiden Brian Gillen. Kun vanhalla mallilla ovat ulkoreunan kanttikivet muutamissa mutkissa tulla silmille, niin samalla nopeudella ajettaessa uudella renkaalla radan leveydestä jää lähes pari metriä käyttämättä. SP-malliin. Se perustuu Honda yllätti vielä Milanon messujen jälkeen esittelemällä kiloa kevyempi kuin täysverinen Gold 70 Gold Wingin runkoon ja moottoriin, mutta on kokonaiset väliin. hdeksästä eri ilottia. Zardin luomus Ducati Hypermotard 20 Koeajo: KTM 1290 Super Duke R Suzuki-kuljettajalta. Moottoriradalla Moottoriradalla ajetaan ensin Honda CBR600RR:llä kahdeksan kierrosta SportSmart-renkailla, ja heti perään toiset kahdeksan kierrosta SportSmart2-renkailla. Uusi SportSmart2 tuntuu selvästi herkemmin ohjautuvalta. Repasta tuli kerralla Keski-Uusimaan uusi kuningas! Mutta palataanpa Ahvenistolle vuonna Norjan 10 erikoisuutta VERTAILU Ducati vastaan Ducati Vertailussa Hyperstrada vastaan Multistrada 1200 S Touring. Uusi malli erottuu selvästi mukavampana, aivan kuin tie olisi tasaisempi, tai jousituksen säädöt olisivat paremmat. Norjaa kutsutaan Pohjolan Alpeiksi. s- ja nykipolttoaineenkulutu 800 Rivale Agusta MV Kun lähes kokonaan, esiteltiin yleisölle Milanon misongelmat Rivalen moottori on vimoottoripyöränäy ttelyssä ja lisäksi selvästi vääntävämmäksi. Semieljalan pitää 745-kuutioisen moottorin on tehokas ilmastointi, jokauuden, kuin NC750S- ja X-mallit. 600-kuutioinen esiteltiin jo vuonna 1992. SUOMAL AINEN M OOT KÄTEVÄ HUOLTOPUKKI ELIMET, KESKILUOKAN CUSTOMIT Honda NC750 (suluissa vanhan NC700-mallin tiedot) 54,8 hv / 6 250 k/min (47 hv) teho 68 Nm / 4 750 k/min vääntö (60 Nm) -54 VERTAILUSSA: KYPÄRÄPUH -43 13010 Honda CTX1300 aksi vuotta markkinoilla olleen 670-kuutioisen kaudelle NC700-malliston moottori kasvaa 2014 75 kuutiota. Yksisylinterisen 690-kuutioisen moottorin huipputehoksi ilmoitetaan 75 hevosvoimaa. Ilman suurempia alkuseremonioita jaettiin odot- 2. Muistini mukaan sain tosiaan tuolloin kokeilla Repan 1 100-kuutioista hirmua. Sen toinen erikoisuus on, että polttoaineeksi käy bensiinin lisäksi myös diesel ja RE85. Rivalen ja Brutale 800:n Rivale kun kierroslukumitsilloin, potkua kuitenkin välinen hintaero on T Espanjalainen sakkolappu. Tällä kertaa ei tarvitse edes odottaa ”suuren yleisön” yksinkertaistavan nimeä, vaan jo rengasvalmistajan esitteissä käytetään vuorotellen kirjoitus2 asuja SportSmart ja SportSmart2. i, e d u s t a v a n MV:n paras moottoripyörämall ulkokuoren vaikka sen teho- ja vääntölukemat alta ei löydy- ovat samat kuin Brutalessa. Kiihtyvyys on nin luomus sai 36 prosenttia vaihteen vakuuttujoka tapauksessa tasaisen vahvaa. Molemmat mainitut ominaisuudethan olivat kunnossa jo vanhassa mallissa. Mukavuuden lisäksi myös helppo ja kevyt ohjattavuus on helppo havaita maantielenkillä. Päivän ainoa kommellus tuenduro ja yksi samanlainen ZZR 1400. Rata-ajossa käytetään moottoripyörävalmistajien suosittamia rengaspaineita. Ajolupa takasi ajoaikaa aina kello kymmeneen vai oliko se kello kahdeksaan saakka. En minä varmaan muuten sinun olisi antanut sitä kokeilla. näkemisiä oli tasaisen väliajoin, kun karttaa tuumail- Muutaman hetken päästä pääryhmä oli pysäytetty tiin yhteisvoimin. Renkaan uusi kuviointi syrjäyttää paremmin veden, jolloin pito ja ohjattavuus säilyvät märissäkin olosuhteissa. Tai oikeastaan aivan älyttömän lujaa! Vielä liki 30 vuotta myöhemmin eräs asia vaivaa koeajon tiimoilta. 78 SA KILOMETREJÄ MITTARIS mpmaailma.fi 10/2013 TULOSSA 1 I 2014 Suzuki GSX-R 600, vm. info@xlmoto.fi 505 66 09-424 arkipäivisin 10-18 40 Näin huollat kypäräsi toM toM riDer 5 26 2014 uutuudet etsii MutKatiet puolestasi 78 Koeajo: MV Agusta Rivale 800 KEVIN SCHwANTzIN suzuKi rgV500 Xr79 TOSSA! YLI 1 000 000 TUOTETTA VARAS SOITA ASIAKASPALVELUUMME! 48 Milanon MP-näyttely Ducatin uusi Maahantuoja Tee-se-iTse Kypärän huolto LEGENDA 48 229,95 € Milanon MP-näytte ly a i KANSI esittelyssä Tekniikka TuTuksi Katalysaattori | YAMAHA TÉNÉRÉ - 30 VUOTIAS 26 244 kg 720 mm 12,4 l 1 530 mm F6C UUSI HoNda Gold WING ja DCT-vaihteisto. haitannut, Ducatista tuli vain nakupyörä. Santannassa, muuta nen ajomatuoristoteillä. Renkaiden pinta näyttää ajosession jälkeen siistiltä kaikissa pyörissä, vaikka eri kuljettajien kierrosajoissa on suuria eroja. Pienen tauon jälkeen samat kierrosmäärät, mutta pyöränä Yamaha R1. Kirjainten CTX merkitykset Honda esittelee seuraavasti: C = Comfort, T = Technology, X = eXperience. Tehtaan virityssarjalla teholuvuksi ilmoitettiin peräti 130 hevosvoimaa. 01234567 89012345 67890123 45678012 34567890 12345678 90123 456789 KYLMÄ LOITOLLA en ori smi ä mpmaailma.fi 160/60ZR17 Maantiellä MV AgustA RiVAle 800 MV aguSTa RiVale 800 Shit happens! Pahaksi onneksi kyseessä on vielä kaasukäsi. - Se oli valmiiksi paskana, eli olin kaatanut sen itse jo siellä Ahvenistolla. 10/2013 7 93. mpmaailma.fi SUZUKI G SX- R 6 0 0 i TEKNISET TIEDOT MOOTTORI Tyyppi Iskutilavuus (cm3) Ilmoitettu teho hv/r/min Ilmoitettu vääntö Nm Eturengas Takarengas MITAT JA PAINO Istuinkorkeus (mm) Ilmoitettu kuivapaino (kg) Polttoainesäiliö (l) Nelitahtinen, nelisylinterinen 599 125/13 500 67,7/11 500 120/70-17 180/55-17 825 161 17 Suzuki on varustettu katteita suojaavilla kaatotapeilla. ”Hullunkolmio” eli harjoitusluvasta kertova kolmio Suzukin perässä takasi vapaan liikkuvuuden aina Keravan, Sipoon ja Järvenpään alueella. Virkavalta oli ymmärtäväinen mennä oman tahdin mukaan ja lukea ja karttaa itse- antoi kaikille kiinni jääneille 100 euron muistutuksen näisesti. Dunlop Sportsmart 2 engasvalmistajien yleisestä tavasta poiketen Dunlop ei retostele uuden rengasmallin pidon olevan selvästi aiempaa parempi, eikä liioin sen kestävän selvästi enemmän kilometrejä kuin edeltävä malli. Onko iso koko ja suuri teho aina eduksi, vai tulisinko toimeen 10 000 euroa edullisemmalla vaihtoehdolla. Ransu ei ollut enää mitään. Uudessa poikkileikkausprofiilissa on panostettu suureen pitopintaan kovilla kallistuksilla. skootterimainen mukava ja kevyt hyvin on saa saman, tuu kaudelle 2014. Se oli huikea peli. Valmistajan mukaan SportSmart-kakkosta on testattu myös alemmilla rengaspaineilla, ja kovemmat ratakuskit voivat i Eturengas mpmaailma.fi mpmaailma.fi aahailusta ntä on meisin ujia. Heinon myymälästä, löytyi vuosimallin 2005 yksilö, jonka otimme tämän kM mittarissa -sarjamme kohteeksi. kumiseos, runkorakenne, profiili, kuviointi ja renkaan paino. riittää näyttelyvieraiden äänistä. Suurin n tapahtuman yhmä kasassa. Toisaalta, yksi kaatuminen tarjosi minulle, tuolloin ”piikki-ikäiselle” kuljettajalle, unohtumattoman koeajoelämyksen! Pitkä mallisarja 1980-luvun puolivälissä koettiin kummia. Seiskapuolikas Gixeri iski teiniin kuin metrinen halko, vähintään yhtä lujaa kuin TEINI O n vuosi 1987. Lisäksi Hondan mukaan kaksoiskytkinvaihteiston toimintaa on säädetty paremmaksi, ja takahaarukka on valmistettu nyt alumiinista. Jouselliset kiinnikkeet pukin kanssa työstämistä. Ensin kahdeksan kierrosta pyörällä, jossa alla on SportSmartit, ja sen jälkeen SportSmart2-renkailla varustetulla pyörällä sama kierrosmäärä. Ajan tullessa täyteen, harjoituslupa irtosi kuin vahingossa pyörän perästä ja matka saattoi jatkua. N 229,95 € 106 Nm / 338 kg 735 mm 19,5 l 1 645 mm istuinkorkeus tankki akseliväli Honda CTX700 Uusi ja kapeampi S-MX 4 -saapas . Varsinkin tehokkaampi Yamaha varoittaa takapään ylimääräisillä liikkeillä kuljettajaa, jos vauhti alkaa mutkissa nousta liikaa ja lähestytään pidon rajaa. Toimitetaan 2 kpl 8mm yleis- että haarakiinnikkeillä. Vakiovarustukseen kuuluvat ABS-jarrut B 109,90 € RAJOITETTU ERÄ! Gold Wing F6C power cruiserin. Muutoksia renkaassa on useita, esimerkiksi runkorakenne, kumiseos, profiili, kuviointi ja paino. t 64 Ducati 899 Panigale 120/70ZR17 Takarengas kaasun. Vaihteilla ykkösestä viitoseen prosenttia. No, oli joukossa muutama ka- kruunasi yhteinen ateria. Saavuimme Segoviaan yllättäen puolivaiheilla ännitys oli ensikertalaisilla aika kova, kun konkarit ryhmää kuuden jälkeen, vaikka etsimme hotellia esittelivät ajoneuvojaan ennen starttia. Moottorina on NC700-malleista tuttu 670-kuutioinen, kaksisylinterinen rivimoottori. 2005 KM euroja, silloinkin kun yypillinen tilanne: huo- tuhansia elektronisella maat puoleensavetävän Brutale varustetaan ella. Se keuli helposti vielä kolmosvaihteella. Uusitut moottorikartat eivät tuo ostajille, Rivalen SiSarmalli iloa pelkästään Brutalea sillä päivitykset voi ladata myös kalliimpi muihin MV-malleihin jälleenmyyo n jien luona. Miksi annoit minun koeajaa kallista moottoripyörääsi. Moottorieli teho on A2-korttiluokassa sallittu maksimi 35 kW. ia reippaalla lain tulkintaa . KiKKAiluA nimillä D unlopin pari vuotta sitten esittelemä RoadSmart-renkaan toinen sukupolvi on viralliselta nimeltään RoadSmart II, eli ”RoadSmart toinen”. K NC750S ja NC750X UDET MUKana GRID GIRl 2014 KalEnTERI PAL.VKO 2014-04 UUtUUdet MP MAAILMA | 10 / 2013 LD5 2 YPÄr ÄsI NÄIN hUOLLAT K ELY MILA NON MP-N ÄYTT ÄUUTU 20 14 MOOT TORIPYÖR 10 alaSTOn aSE 40 Tee-se-itse: Kypärän huolto Kevin Schwantzin 58 Suzuki RGV500 XR79 42 Moottoripyöräilyä merenpinnan alla ssÄ 800 PYör ÄT TÄssÄ LEhdE R I MV agusta Rivale I KtM 1290 Super Duke en 2014 uutuutta! Ducati 899 Panigale i RGV500 XR79 + 43 VuoD suzuKi GSX-R 600 I suzuK KOEAJOSSA 2012 70 Cannonball Bike Run Dunlop SportSmart2 2013 2014 i Kevyempään kääntyvyyteen vaikuttaa myös uusittu eturenkaan profiili (punaisella). keskikalja tai Jallu-lehti. Lopputulos oli se, että kerhon noin 30 moottoripyörästä tuhoutui päivän aikana neljä Ahveniston tiukoissa mutkissa. Päivä Segovia-Madri d tajille reittikartat käteen ja menoksi. Lahdesta, R.M. helpottavat rullalla. Sen sijaan yhtiön moottoripyörärengaspuolen päällikkö Sharon Antonaros kertoo kehitystyön pääpainon olleen ohjattavuuden ja ajomukavuuden parantamisessa sekä renkaan vakauden kehittämisessä suurille ovat Tarvikevalmistajien äänenvaimentimet Kuvassa parhaimmillaan varsinaisia taideteoksia. Kerromme 10 hyvää syytä, miksi moottoripyörällä kannattaa suunnata juuri Norjaan mpmaailma.fi 1987. Märän kelin radalla ajokkina on Suzuki GSR750. Uudelleenohjelmoidut Eldorin kään yhtä laadumoottorikartat ovat poistaneet kasta sisältöä. Meidän - finninaamaisten piikkikuskien mukaan Ransu oli vähintään kuningas. Kehitettäviä asioita ovat mm. sylinterisestä mootto- itse siirtää Vaikka pyörä kiihtyy tasaisen rista, jota myös aiemmin jo kahden tuhannen markkinoille tuodut MV:n vahvasti lukemista alkaen, alkaa Brutale- ja F3-mallit käyttä- kierroksen tarjota astetta terävämpää vät. Loimme päin. Tämä mielessämme varasimme radan. kone, kaksikin pykälää liian suuren tuuden satulassa Brittimuotoilija Adrian Morto- tai mutkissa. renkaiden pitoa. Meidän puolisen tuntia kaupungilla. Kapea istuinosa saa pyörän tuntumaan matalammalta kuin istuinkorkeuden millimetrilukema antaa olettaa. örämallien lisäksi Milanossa 14 uutuustarvikkeita ja -varusteita, uuta. Tätä rengasta voitaneen siis nimittää ”SportSmart kakkoseksi”. Integran muotoilua ja ergonomi- 90° V4, DOHC, nestejäähdytys 1 260 cm3 78 x 66 mm 84,3 hv / 6 000 k/min moottorityyppi iskutilavuus sylinterimitat teho vääntö paino tankattuna MP HUOLTOPUKKI 4 500 k/min ETU Mallissa on vakiovarusteina automaattisesti pois kytkeytyvät suuntavilkut, 5-asentoiset lämpökahvat, LED-valot, Bluetooth-soitin, integroidut sivulaukut, JA SUOMALAISET AJOPUVUT 46,90 € MV agusta Rivale 800 43 Avoinna 64 Koeajo: Ducati 899 Panigale Moottoripyöräilyä Merenpinnan alla cannonball biKe run 68 Esittelyssä Ducatin uusi maahantuoja 62 TomTom Rider5 -navigaattori 82 Tekniikka tutuksi: Katalysaattori KTM 1290 SUPERDUKE R 9,80 € 535948-1310 82,30 € 103 € Koeajossa 6 414885 359483 i ABS-jarrut ovat nyt vakiovarusteena sekä NC750Settä NC750X-mallissa. Vii- noviisista kovin liukkailta. ABS-jarrut ovat Integrassa 46,90 € -52 ABS-jarrut ja luistonestojärjestelmä. Muut oli- sattui norjalaistaistelijalle, jonka Ducatista lähtivät vat lähinnä 600-1000 -kuutioisia sportteja. Se jos mikä sai hormonit hyrräämään teini-ikäiseltä, uunituoreelta Se oli valmiiksi paskana, eli olin kaatanut sen itse jo siellä Ahvenistolla. Samantyyppinen kikkailu jatkuu SportSmart-renkaallakin, sillä toinen sukupolvi kantaa2 virallisesti nimeä SportSmart , eli ”SportSmart toiseen”. MV Agustan tavoitteeRivalessa älypuhelinsovellus, 800-kuutioinen pai- na on kehittää voisi tulevaisuudessa nos samasta kolmi- jolla käyttäjä päivitykset pyöräänsä. Märkäpito on vanhallakin mallilla hyvä, ja suurin ero tulee jälleen ohjattavuudesta. Rivale perusasioiden Aprilia ja SMR SP, KTM 990 algoritmit, jotka Dorsoduro 750 - ehkä täysin uudet 800 on MV:n ktämä oli osoitus siitä, muuttivat moottorinhallintay ja hyödyntää paras moottoriettä eurooppalaiset sikön tapaa tulkita keräämää tietoa, pyörämalli. svingiin seisoo varmimmin mikäli käytät sekä ruuvattavia lankarullia. tasan vuosi sitten, valittiin ritetty on kuljettajalle armelias Kymmenen uutuus tapahtuman kau- Tuloksena joka antaa anteeksi yhden minuuttia uuneimmaksi kaksipyöräiseksi. mp-näyttely 2014 käynnistyi ian messuilta Jos mustat rengaslämmittimet nyt näyttävät mielestäsi tylsiltä, niin tarjolla on muitakin värivaihtoehtoja. VFR:n 1 100-kuutioiseen Gixeriin. Ty yliä ja Tehoa TEKSTI AlAn CAthCArt KUVAT MilAgro 1. Päivä Santander-Seg ovia J 78 tällä lyhyellä pätkällä lähes koko ryhmä näytti perävaloja, kun mietimme renkaiden pitoa. on kuusi ja suurimmalla vaihteella kolme kuluttaa aiHondan mukaan kauden 2014 malli 3,46 empaa vähemmän polttoainetta, ainoastaan litraa sadalla kilometrillä
LEIREJÄ, KOULUTUS, OSIA Tukipalvelut ovat olleet eri maissa BMW-pyörillä kilpailevien yksityiskuljettajien saatavilla vuodesta 2011 lähtien. SUOMESSA LIIKAA OSAAMISTA JA LIIAN VÄHÄN KILPAILUJA Ongelmana ovat lisäksi kotimaisten tiimien ennestäänkin hyvä osaaminen ja harrastesarjojen puute, sillä Suomessa road racingissa on mahdollista kilpailla vain SM-sarjassa, joka kaudella 2013 käsitti ainoastaan kuusi osakilpailua. Suomessa ohjelman racing-tukipalveluja ei ole ollut saatavilla. KEULAT ALAN UUTISET BMW LAAJENTAA KISAKUSKEILLE SUUNNATTUA TUKIOHJELMAANSA KAUDELLA 2014 B MW:n kolme vuotta toiminnassa ollut tukiohjelma yksityisille S 1000 RR ja HP4-pyörien omistajille ja heidän tiimeilleen laajenee kaudella 2014. MP-messujen aukioloaikoina järjestettävä Supercrossin SM-osakilpailu ja crossinäytökset sekä uudet tapahtuma-alueet lisäävät MPmessujen kiinnostavuutta myös yritysten keskuudessa. Tietotaitomme ja neuvomme auttavat myös kunnianhimoisia amatöörikuskeja nauttimaan ajamisesta parhaalla mahdollisella tavalla, Hauser mainostaa. - Tulemme tekemään parhaamme, jotta RR:t ja HP4:t eri maiden mestaruussarjoissa ovat entistäkin kilpailukykyisempiä. Tukiohjelman lähestymistapa on vähän eri tason harrastajille, ja se perustuu siihen, että BMW:ltä saa ostaa lisävarusteita ja järjestetään ratatapahtumia, joissa BMW on paikalla antamassa käyttöopastusta. 8 10/2013 MP14-messujen myynti hyvässä vauhdissa H elsingin Messukeskuksessa järjestettäville MP14-messuille on tulossa runsaasti näytteilleasettajia. mpmaailma.fi. YHTIÖN TOIMITUSJOHTAJA STEPHAN SCHALLERIN MUKAAN BMW ON SAAVUTTANUT TAVOITTEENSA MM-SARJASSA. Vuonna 2013 MP-messuihin osallistui 170 yritystä, ja kävijöitä tapahtumassa oli kolmen päivän aikana yli 56 000. Syynä tähän on pitkälti sporttipyörien heikko menekki, kertoo BMW:n myyntipäällikkö Stefan Collin. MP14-moottoripyöränäyttely järjestetään 31.1.–2.2.2014 Messukeskuksessa Helsingissä. - Maailmanlaajuisestikaan sporttipyörät eivät tunnu kiinnostavan ihmisiä tällä hetkellä. Tällä hetkellä on varattu tuplasti enemmän neliöitä kuin vuosi sitten, kertoo tapahtumasta vastaava Niko Kantola Messukeskuksesta. - Näyttelytilaa on varattu tänä vuonna ajoissa, ja nyt ollaan edellä viime vuoden vastaavan ajankohdan myynnistä hurjasti. On tosin epävarmaa, ulottuuko ohjelma vieläkään Suomeen. Viiden viimeisen vuoden aikana BMW on panostanut Superbike-luokkaan näkyvästi muun muassa omalla tehdastiimillä luokan MM-sarjassa, jossa saldona on ollut kaksitoista voitettua kilpailua italialaisen Marco Melandrin johdolla. - Kisatiimit Suomessa ovat suurimmaksi osaksi hyvin valveutuneita ja ne ovat aikaisemminkin käyttäneet erilaisia moottorinohjausjärjestelmiä. - Superbiken MM-sarja tarjosi meille näyttämön, jonka avulla saimme esiteltyä maailmalle S 1000 RR:n ja HP4:n ja vakiinnutettua asemamme sporttipyörien valmistajana. HP4-mallia on myyty Suomessa kaksitoista kappaletta ja S 1000 RR:ää noin 150. Vaikka olemme olleet suuri valmistaja supersporttisegmentillä vuodesta 2010 lähtien, ovat meidänkin kappalemäärämme niin pieniä, että mietimme vielä, miten ohjelma voitaisiin toteuttaa. - Tapahtumaa ollaan kehitetty paljon niin sijoittelun kuin ohjelmakokonaisuuksienkin osalta. Virallinen tehdastiimi lopettaa kuitenkin toimintansa kauteen 2013, kun BMW organisoi uudelleen kilpailutoimintansa. Olemme ensimmäinen moottoripyörävalmistaja, joka tarjoaa yksityisille asiakkaille tämän tasoista palvelua. Kaudella 2014 toiminta laajenee niin, että tukipalveluihin sisältyy ajoleirejä, koulutusta yksityistiimien mekaanikoille, osa- ja elektroniikkapaketteja sekä henkilökohtaista teknistä tukea radoilla. - Maailmalla on huipputason lisäksi paljon alempia harrastesarjoja, mutta meillä on hyvin vähän sellaisia henkilöitä, jotka vain harrastavat rata-ajoa ja haluavat sijoittaa uusiin pyöriin. Toki itse olemme myös olleet entistä aktiivisempia tänä vuonna. Tiloja on varattuja selvästi viime vuotta enemmän. - Koko suomalaisen motoristin maailman esitteleminen messuilla innostaa yrityksiä osallistumaan tapahtumaan ja varaamaan paikan messulta ajoissa. Maailmanlaajuisen ohjelman johtoon astuu Berthold Hauser
All Right Europe Oy Bridgestonen mp-renkaiden jakelijaksi Suomessa A ll Right Europe Oy on aloittanut Bridgestone mp-renkaiden jakelijana Suomessa. Duell ja Allright D.I.Dketjujen maahantuojiksi D ID jatkaa aloittamaansa Eurooppa-strategiaa Suomessa eli antaa jakelun kahdelle maahantuojalle. Supermessut-nimen alla nähdään Puutarha-messut, Kotimaan Matkailumessut, Tampereen Viinimessut, Kirja-teema sekä uusi moottoripyörätapahtuma Tampere Bike Show. - Hämeenlinnassa olemme toteuttaneet Bike Show’n menestyksekkäästi jo kolme kertaa. Tästä rahoitusosuudesta kuitenkin neuvotellaan edelleen. TAPAHTUMAKOKONAISUUS LAAJENEE MOOTTORIPYÖRIEN MYÖTÄ UUTEEN E-HALLIIN. Japanilainen D.I.D kuuluu maailman johtaviin ketjuvalmistajiin. mpmaailma.fi sunnuntaihin 11.-13. Uuden toimintalinjauksen perustana olevan runkoverkon muodostavat yhdeksän pääliikenneväylää: kaksi pohjois-eteläsuuntaista, kolme itä-länsisuuntaista ja neljä diagonaalista liikennekäytävää. - Tavoitteenamme on, että myös ensi huhtikuussa pidettäviltä Supermessuilta löytyy jokaiselle perheenjäsenelle kiinnostavaa nähtävää ja koettavaa. Ajokauden alussa renkaiden luvataan olevan saatavilla jälleenmyyjiltä ja AllRightverkkokaupasta heti vuoden vaihteen jälkeen. Kaikki tuotteet (mp-, mx-, atv-, karting-, mopo- ja nokkaketjut, ketjunhoitoaineet, ketjutyökalut, D.I.D-vanteet) löytyvät tälläkin hetkellä valikoimasta. D.I.D ja Duell ovat sopineet, että Duellista tulee D.I.D -ketjujen virallinen maahantuoja ja tukkumyyjä. Uusi moottoripyöränäyttely: Tampere Bike Show TIEVERKOSTO UUSIKSI: EU kolminkertaistaa liikenteen infrastruktuurin rakentamisen uroopan komissio aikoo uudistaa EU:n liikenneinfrastruktuurin. Haluamme panostaa laatuun ja monipuoliseen sisältöön, jotta Tampere Bike Show tarjoaisi kävijöille runsaasti nähtävää, upeita moottoripyöriä sekä rentoa ja hyvää fiilistä vauvasta vaariin, sanoo Tarmo Perätalo Hämeenlinna Bike Showsta. Näin on aiemmin tapahtunut myös Saksassa, Ranskassa, Italiassa, Tsekissä, Hollannissa, Espanjassa, Venäjällä ja Virossa. Komission mukaan runkoverkko uudistaa itä-länsi -yhteydet, poistaa pullonkauloja, parantaa liikenneinfrastruktuuria ja tehostaa rajat ylittäviä kuljetuksia matkustajien ja yritysten kannalta kaikkialla EU:ssa. Uusi Tampere Bike Show -tapahtuma tukee tätä tavoitetta erinomaisesti, kertoo projektipäällikkö Pauliina Lindgren Tampereen Messut Oy:stä. E Ensimmäinen vaihe 250 miljardia Komission kunnianhimoisiin tavoitteisiin pääsemiseksi EU:n rahoitusosuus liikenteen infrastruktuurien alalla aiotaan kolminkertaistaa 26 miljardiin euroon vuosina 2014-2020. Uuden infrastruktuurilinjauksen tavoite on muokata nykyisestä teiden, rautateiden, lentoasemien ja kanavien hajanaisesta kokonaisuudesta yksi yhtenäinen Euroopan laajuinen liikenneverkko, josta käytetään nimitystä TEN-T. 10/2013 9. Oman mallistonsa lisäksi D.I.D toimittaa yli 20 moottoripyörävalmistajalle OEM-ketjut. Tavoitteena on yhtenäinen, Euroopan laajuinen liikenneverkko, jossa yhdeksän tärkeintä liikenneväylää muodostavat liikenteen selkärangan ja “mullistavat itä-länsi -yhteydet”. huhtikuuta 2014 järjestettävä SuperPerjantaista messut kokoaa kevään tapahtumat yhdeksi kokonaisuudeksi Tampereen Messu- ja Urheilukeskukseen. Lisäksi muutosten perustellaan parantavan yhteyksiä eri liikennemuotojen välillä ja edistävän EU:n ilmastonmuutostavoitteiden saavuttamista. PYÖRIÄ, VARUSTEITA JA OHEISOHJELMAA Tampere Bike Show’n järjestävät Tampereen Messut Oy ja Hämeenlinna Bike Show, joka tuottaa tapahtumaan oheisohjelmaa. Tampere Bike Show tuo Supermessujen yhteyteen näyttävän kattauksen moottoripyöriä sekä tarvikkeita ja varusteita alan harrastajille. AllRight Europe Oy jatkaa virallisena D.I.D-tuotteiden maahantuojana sekä tukkuja jälleenmyyjänä
10 10/2013 RU KK A AR MA XI S: TAKISSA VEDENPITÄVÄ VETOKETJU A rmaxis-takissa on vesiurheiluasusteista tuttu YKK AquaSeal -vetoketju, joka on Rukan mukaan erikoispin noit teen ansiosta täysin vedenpitävä täyttäen jopa kellu ntavarusteiden standardit. KEULAT ALAN UUTISET 12 uutta nuorta kuljettajaa Red Bull MotoGP Rookies Cup -sarjaan R ed Bull MotoGP Rookies Cup -sarjan kolmipäiväisestä valintatestistä Espanjassa pääsi 12 lupaavaa kuljettajaa ensi vuoden sarjaan. Casey Stoner - Pushing the Limits kertoo Stonerin elämästä ja urasta aina nuoruusvuosista nykypäivään asti. Kaksinkertainen MotoGP-mestari Casey Stoner on poikkeus sääntöön. Tuotetta maahantuo Moto Kokkola Oy. Rukka käyttää tätä vetoketjutyyppiä ensimmäistä kertaa moottoripyörätakissa. CASEY STONERISTA ELÄMÄNKERTA V ain harvojen urheilijoiden edesottamuksista riittää tarinoita elämänkerraksi asti - varsinkaan silloin, kun he lopettavat uransa jo 27-vuotiaana. Takin voi kiinnittää pitkällä vetoketjulla kaikkiin Rukk a-ajohousuihin. Suomen Felix Nässi osallistui tänä vuonna Red Bull MotoGP Rookies Cup -sarjaan, mutta hänen kolme pistettään eivät tuoneet jatkopestiä. Suomen 12-vuotias Patrik Pulkkinen pääsi 51 ajajan joukossa valinnan viimeiselle päivälle, mutta vielä ei hänen tiensä auennut tähän nuorten lupausten merkittävimpään kilpasarjaan. ULTRABATT MULTIMIGHTY: MODULEISTA KOOTTAVA AKKU U ltrabatt-uutuusakku sisältää mielenkiintoisen piirt kapasiteettia voi kasvattaa lisäosilla, ja akun een: sen eri osat voidaan sijoittaa optimaalisen painojakauman saavuttamiseksi myös erilleen toisistaan. mpmaailma.fi. Takkia on saatavana mustana, heijastavilla yksityiskohdilla tai punaisilla tai keltaisilla somisteilla kokoluok issa 46-62. Hintaa akulle kertyy maahantuojan mukaan noin sata euroa. Uusina ajajina tähän MotoGP-sarjan yhteydessä olevaan sarjaan pääsivät: Martin Gbelec - TSEKIN TASAVALTA Enzo Boulom - RANSKA Leraci Brunopalazzese - ITALIA Fabio Di Giannantonio - ITALIA Makar Yurchenko - KAZAKSTAN Lyvann Luchel - MARTINIQUE Bo Bendsneyder - ALANKOMAAT Robert Schotman - ALANKOMAAT Hanro Van Rooyen - ETELÄ-AFRIKKA Marco Garcia - ESPANJA Oscar Gutierrez - ESPANJA Jaume Masia - ESPANJA Alustavalla vuoden 2014 kuljettajalistalla jatkavat 11 tällä kaudella sarjassa ajanutta kuljettajaa eli sarjassa kilpailee yhteensä 23 nuorta. Kirja kertoo myös sen, miksi edes miljoonat dollarit eivät saaneet lajinsa ykkösnimeä jatkamaan uraansa vielä yhdellä vuodella. Mukaan mahtuvat kilpailujen lisäksi taustakuvaukset GP-ratojen kulissien takaisista politikoinneista sekä syyt siihen, miksi Stonerin perhe muutti pois Australiasta nuoren Caseyn uran ratkaisevassa vaiheessa. Kaikkiaan Espanjan Monteblancon radalla valintatesteissä oli 102 ajajaa 27 eri maasta. Australialainen koki saavuttaneensa kaiken tarvittavan, eikä pitänyt suunnasta, johon lajia oltiin viemässä. 12 voltin ja kuuden ampeeritunnin Ultrabatt Multimighty -akku on mitoiltaan 114 x 30 x 91 millimetriä ja se painaa 430 grammaa
172 10. Husqvarna............. 10/2013 11. 474 6. Honda.............. 699 4. Derbi................ 430 9. Aprilia.............. 169 Mopojen ensirekisteröinti, tammi-syyskuu 2013 1. Peugeot.......... 176 9. Piaggio.................. Márquezille heilutettiin mustaa lippua hylkäyksen merkiksi, samoin kuin australialaiskuljettajille Bryan Staring ja Damian Cudlin. Kun Cudlin pari kierrosta myöhemmin käväisi ratavarikolla uudestaan hakeakseen tiimiltään apua jarruongelmiin, olettivat järjestäjät Cudlinin tehneen pakollisen vaihdon liian myöhään. Kritiikkiä on satanut erityisesti radalle sopimattomien renkaiden aiheuttamista äkillisistä sääntömuutoksista ja hylkäystä tarkoittavien mustien lippujen käytöstä. 280 7. Suzuki.................... 1083 2. Solifer.............. 473 5. Harley-Davidson.. Toisena ruutulipulla oli Bryan Schouten Hollannista ennen australialaista Remy Gardneria, joka on vuoden mpmaailma.fi 1987 GP-sarjan 500-kuutioisten maailmanmestarin Wayne Gardnerin poika. Cudlin sijoittui kilpailussa viimeiseksi eli sijalle 21. Tiukan voittotaistelun selvitti edukseen tsekkiläinen Hanika, joka aikaisemmin kruunattiin Red Bull MotoGP Rookies -sarjan mestariksi. - Olen voittoon todella tyytyväinen. 343 10. Skyteam.......... Näistä BMW on ainoana parantanut myyntiään selvästi kauteen 2012 verrattuna. 848 3. Keeway............ Tämä jäi kuitenkin järjestäjiltä huomaamatta. Moottoripyörien ensirekisteröinnit Suomessa, tammi-syyskuu 2013 1. Yamaha................. Gardner ajaa tänä vuonna Espanjan CEV-sarjaa. 593 2. KTM........................ 332 6. Kawasaki............... 514 3. Honda.................... KTM:n Moto3pyörä toimi täydellisesti. Phillip Islandin radalla Australiassa ajettu kauden 16:s MotoGP-osakilpailu jouduttiin lyhentämään 19 kierroksen mittaiseksi, sillä uudelleenpäällystetty rata oli muuttunut aiempaa vauhdikkaammaksi, minkä johdosta Bridgestonen renkaat eivät kestäneet lisääntynyttä rasitusta. Syyttömänä itseään pitänyt Cudlin ei keskeyttänyt kilpailua - toisin kuin Márquez ja Staring, vaan ajoi maaliin asti. Myös Solifer pitää pintansa 848 mopon rekisteröintimäärällä. YAMAHA MOOTTORIPYÖRIEN TILASTOYKKÖNEN TAMMI-SYYSKUUSSA T ämän vuoden rekisteröidyin pyörämerkki syyskuun loppuun mennessä on Yamaha. 180 8. Triumph................. MOTOGP-FARSSI AUSTRALIASSA: Musta lippu väärälle kuljettajalle M otoGP-kilpailujen järjestäjät haluaisivat todennäköisesti unohtaa koko Phillip Islandin kilpailuviikonlopun. Mopojen puolella selvä ykkönen on Peugeot, jonka mopoja on kaupattu ainoana yli tuhat kappaletta. Renkaiden aiheuttaman vaaratekijän vuoksi järjestäjät määräsivät kaikki kuljettajat vaihtamaan pyörän - ja samalla renkaat - joko kierroksen yhdeksän tai kymmenen lopuksi. 464 7. Kymco.............. 11 EI OLE 10 Sarjaa johtava Marc Márquez ja Hondan virallinen tehdastiimi eivät kuitenkaan lukeneet paperilla annettuja ohjeita tarpeeksi tarkasti, minkä vuoksi espanjalaiskuski kurvasi varikolle vasta 11:nnen kierroksen päätteeksi. 17-vuotias Hanika on tehnyt sopimuksen MotoGPsarjan Moto3-luokkaan Ajo Motorsport -tallin kanssa kaudelle 2014. Espanjan Albacetessa ajetun kilpailun Moto3-luokassa 40 kuljettajasta erottui heti kärkikymmenikkö, jolla ajoi tiiviissä nipussa ja ohituksia oli paljon. 267 Lähde: MP-Kauppiaat ry Ajo Motorsportin ensi kauden kuljettaja voitti Moto3:n EM-tittelin T sekkiläinen Karel Hanika voitti kerrasta poikki -menetelmällä ratkaistun rr:n Euroopan mestaruuden Moto3-luokassa. Márquezin tiimi oli siinä uskossa, että koska heidän varikkopilttuunsa sijaitsee ennen maaliviivaa, ei kierroksella yksitoista tapahtuvaa renkaanvaihtoa vielä laskettaisi kymmenen ajetun kierroksen ylittämiseksi. Odotan malttamattomana ensi kautta, jolloin ajan Red Bull KTM Ajo -tallissa, Hanika totesi. 501 4. BMW........................ Yamaha, KTM, Honda ja BMW erottuvat kuluvan vuoden kotimaisessa moottoripyörien ensirekisteröintitilastossa selväksi kärkinelikoksi. 527 5. Yamaha........... 2 EI OLE 1 Cudlin oli tilanteesta enemmän kuin ymmällään, sillä hän oli vaihtanut pyörän sääntöjen mukaisesti kierroksella yhdeksän. Kilpailun jälkeen järjestäjät pyysivät Cudlinilta virhettään anteeksi. 461 8. Piaggio...........
Arvostan suuresti pääsyä palkittujen kuljettajien joukkoon, vaikka en oikein tunne ansaitsevani tätä. Uutuus on saatavissa kokoluokissa XS-XL (53-61 cm). Saksalainen Touratech valmistaa varusteita matka- ja adventure-pyöriin. Lisäksi saatavilla on huolto- ja pesupalveluja. Bridgestonelta ekorengas maxiskoottereihin B ridgestonen uuden Battlax SC Ecopia -maksiskootterirenkaan vierintävastus on 15 prosenttia pienempi kuin Battlax SC -vakiorenkaissa. Toinen MMtitteli tuli australialaiselle Hondalla vuonna 2011. Australialaisista siinä ovat mukana myös Wayne Gardner ja Mick Doohan. mpmaailma.fi. Olen hyvin ylpeä saavutuksistani ja olen etuoikeutettu päästyäni kunniagalleriaan, Stoner kertoi palkinnon saatuaan. Vuonna 2004 Stoner kilpaili 125-kuutioisten luokassa KTM:llä Mika Kallion tallikaverina. Kesän aikana pinttynyt lika pitää saada pois, jottei pyörä pääse pinttymään eikä syöpymään, perustelee Moottoriparkin Anssi Ennevaara. Touratechin yli 6 000 tuotteen valikoimasta tulee Biketeam-liikkeisiin nähtäville valikoima suosituimpia myyntivaltteja, kertoo Biketeamin Tomi Kurkilahti. Moottoripyörien, autojen, veneiden ja moottorikelkkojen kausisäilytyspalvelut tuottaa Alastaron Moottoriparkki Oy. Muualla suosituimpia ovat olleet kaatumaraudat, navigaattoritelineet, pohjapanssarit, laukut ja satulat. Jarno Saarinen nimitettiin kunniagalleriaan vuonna 2009. – Sata suosituinta tuotetta tulee löytymään varastosta, loput ovat tilaustavaraa. Rengas on tarkoitettu muun muassa seuraaviin skoottereihin: BMW C 600 Sport, C 650 GT ja uusi C Evolution -sähköskootteri, Suzuki AN 650 Burgman ja Yamaha TMAX. Stoner on osa meidän MotoGP-sarjamme historiaa. Kypärän istuvuutta voi hienosäätää erikokoisilla pehmusteilla. Biketeam-liikkeisiin Touratech-myymälät B iketeam avaa vuoden 2014 alussa liikkeisiinsä Tampereelle, Vantaalle ja Raisioon Touratech-myymälät. - Se tuntui aluksi vähän epärealistiselta, kun tätä kunniaa minulle tarjottiin. Moottoriparkista voi myös varata huoltotilat ja pesutilan painepesurilla, mikäli haluaa hoitaa huollon itse. 28-vuotias Stoner aloitti Grand Prix -sarjassa vuonna 2001. Kauden 2012 jälkeen Stoner lopetti kilpailemisen ratamoottoripyöräilyssä. Stoner aloitti vuonna 2006 MotoGPluokassa ja seuraavana kautena Ducatilla hän ylsi maailmanmestariksi. Moottoriparkki.fi tarjoaa huoltojen, tarkastusten ja latauspalveluiden lisäksi myös pesupalvelua. Varastovalikoimaa muokataan kysynnän mukaan. Moottoriparkilta säilytystila ja huolto Helsingissä ja Alastarossa A lastaron Moottoriparkki Oy tarjoaa moottoripyörille säilytystiloja Alastarolla sekä Helsingin Pitäjänmäellä ja Herttoniemessä. Corsicassa on seitsemän tuuletuskanavaa, ja sen sisusta voidaan irrottaa pesua varten. KEULAT ALAN UUTISET LAZER-KYPÄRÄUUTUUS IRROTETTAVALLA LEUKAOSALLA 1 600 grammaa painavan Lazer Corsica-kypärän leukaosa voidaan irrottaa. Liikkuvien osien tarkistaminen, kiristäminen ja rasvaus on erittäin tärkeää. Dornan pääjohtaja Carmelo Ezpeleta kertoi, että idea Stonerin nimittämisestä tuli viime kauden lopulla. 12 10/2013 Casey Stoner MotoGP:n kunniagalleriaan A ustralian GP:n yhteydessä pidetyssä tilaisuudessa Casey Stonerille luovutettiin kunniakirja merkiksi nimityksestä MotoGP Legend -kunniagalleriaan. - Aina kannattaa muistaa öljyt ja suodattimet sekä varsinkin tarkistaa kaasutinmoottoreissa myös polttoainejärjestelmä, jotta laite on keväälläkin käyttökuntoinen. Kaikkiaan Stoner saavutti 45 GPvoittoa. Ecopian kumiseos sisältää piidioksidia, ja siinä hyödynnetään Nano-Pro Tech -teknologiaa. Näin kumiseoksen molekyylitasolla saadaan Bridgestonen mukaan pienennettyä renkaan sisäisen kitkan aiheuttamaa lämmönmuodostusta. - On hyvin suuri kunnia esitellä Casey Stoner uutena jäsenenä Fame of MotoGP Legends -galleriaan. Kurkilahden mukaan kaikkiin Biketeam-liikkeisiin tulee esittelypyörä Touratech-varusteilla ja samaan yhteyteen muita merkin tuotteita sekä Biketeamin itse edustamille moottoripyörämerkeille (Triumph, BMW, Kawasaki ja Aprilia) että KTM:n ja Yamahan kaltaisille muiden valmistajien kaksipyöräisille. Hän on 20:s jäsen MotoGP:n kunniagalleriassa
Jarno Saarinen häikäisi vuonna 1973 kahdella voitollaan, ja Tepi Länsivuori voitti seuraavana vuonna. Vaikka sään takia radalla olisi pystytty ajamaan, johtavat MotoGP-luokan kuljettajat kuten Jorge Lorenzo pitivät harjoitusten peruuttamista oikeana ratkaisuna. Kaikki vuoden 2013 tammikuun jälkeen myönnetyt ajoluvat ovat määräaikaisia. Yamahan merkin GP-sarjan pääluokassa ovat nostaneet voittajiksi 40 vuoden aikana kuuluisat kuljettajat. mpmaailma.fi. Suosituin malli alkuvuonna on ollut Harley-Davidson Sportster 1200. Kiitän kaikkia ajajia, kertoo Lin Jarvis, Yamaha Motor Racing -yhtiön toimitusjohtaja. MOOTTORIPYÖRÄKORTIN SUORITTAMINEN LYHENTÄÄ VANHAN B-KORTIN VOIMASSAOLOAIKAA T ammikuussa vuonna 2013 voimaantullut uusi ajokorttilaki on tuonut mukanaan erikoisen heikennyksen ennen uudistusta korttinsa saaneiden tienkäyttäjien asemaan: uuden ajokorttiluokan suorittaminen muuttaa koko ajokortin määräaikaiseksi. - Emme ota mitään riskejä, jos vakavasti loukkaantunutta kuljettajaa ei saada asianmukaiseen hoitoon. Yli 125-kuutioiset custompyörät ensirekisteröinnit Suomessa tammi-syyskuussa 2013 1. Harley-Davidson 42 % 2. Victory 11,5 % 3. Suomalaiskuljettajilla on kolme 500-kuutioisten voittoa Yamahalla. ruutulippu heilahti Japanin Motegissa Jorge Lorenzolle voiton merkiksi, saavutti japanilaistehdas Yamaha 200:nnen Grand Prix -osakilpailuvoittonsa kuninkuusluokassa. Triumph 10,9 % 4. Yamaha 10,1 % 4. Suzuki 10,1 % 6. Honda 6,7 % 7. Kawasaki 5,9% 8. Ducati 2,0 % 9. Moto Guzzi 0,6 % 10. Boss Hoss 0,3 % Lähde: MP-Kauppiaat ry MOTOGP-KULJETTAJIEN TURVALLISUUS ETUSIJALLA: Motegissa peruttiin harjoitukset huonon sään takia M otoGP-sarjan Japanin osakilpailun avauspäivä sai erikoisen käänteen, kun kaikki vapaat harjoitukset peruttiin huonon sään takia. Uuden ajokorttiluokan lisääminen - esimerkiksi moottoripyöräkortin suorittaminen - muuttaa ajokortin määräaikaiseksi. - On mahtavaa juhlia yhtiömme 200 voiton merkkipaalua täällä Japanissa. Matalalla olevien pilvien takia helikopterilla ei ole turvallista operoida, ja se ei saanut lentolupaa. Vuonna 1975 Giacomo Agostini nousi kuusi kertaa voittajakorokkeelle matkallaan maailmanmestaruuteen. 1970-luvun lopulla amerikkalaiset kuljettajat jättivät jälkensä Yamahan voittajaluetteloon Kenny Robertsin, Eddie Lawsonin ja Wayne Raineyn toimesta. MotoGP-sarjan kilpailujohtaja Mike Webb selvitti tilannetta. 50 viimeisimmistä voitosta ovat vastanneet Yamahalla 49 kertaa Lorenzo ja Valentino Rossi. 14 10/2013 Yamahalla 200 GP-voittoa kuninkuusluokassa K un sunnuntain 27.10. KEULAT ALAN UUTISET Harley-Davidson edelleen suosituin custom Suomessa M oottoripyörien rekisteröintitilastot osoittavat selvästi, ettei HarleyDavidsonin tie custommotoristien lompakolle ole vielä kovinkaan ratkaisevasti vaikeutunut, vaikka japanilaiskilpailijoiden lisäksi markkinoille on tullut muitakin pohjoisamerikkalaisia merkkejä. Tänä vuonna toiseksi suosituin custompyörämerkki on ollut niin ikään amerikkalainen Victory. Kaksi- ja nelipyöräisten ajoneuvojen pysyvä ajo-oikeus on pääsääntöisesti voimassa 15 vuotta kerrallaan, mutta kuorma-autojen kuljettamiseen oikeuttava ajolupa on uusittava jo viiden vuoden kuluttua. Vuonna 2013 myönnetty tai uusittu AB-kortti on siis uusittava vuonna 2028, vaikka ilman moottoripyöräkortin suorittamista henkilöautoa saisi vanhalla kortilla ajella viisi vuotta pidempään. Pääsyynä oli turvallisuus, sillä lääkintähelikopteri ei pystynyt toimimaan sumun takia. Ennen vuoden 2013 ajokorttiuudistusta myönnetyt ajokortit ovat uudistuksen myötä voimassa ainoastaan vuoteen 2033 asti, vaikka ajolupa olisi alun perin myönnetty pidemmäksikin ajaksi. Ensimmäisen 500-kuutioisten voiton Yamahalle toi britti Chas Mortimer vuonna 1972 Espanjan Montjuïcin radalla
Ajo-opetus hoidetaan osittain Kart’in Clubin kartingradalla, joka muunnetaan mopokurssilaisia varten ajo-opetukseen sopivaksi. KOLMEN MAAN YHTEISTYÖTÄ KTM:n uusi kiinalais-intialais-itävaltalainen valmistusstrategia toimii seuraavasti: Bajaj Auton tehtailla Intian Punessa valmistetut KTM-mallien 200 Duke ja 300 Duke osat kuljetetaan Kiinaan, jossa niistä kootaan valmiita moottoripyöriä Kiinan markkinoille. Tällä kaudella Sykes voitti yhdeksän kilpailuerää. Kolmanneksi kaasutellut 28-vuotias Sykes oli jo viime kaudella lähellä mestaruutta häviten sen lopulta vain puolella pisteellä. Tuore mestari Sykes oli toinen ennen Sylvain Guintolia. 10/2013 15. CFMoto aloittaa KTM-mallien kokoonpanon alkuvuodesta 2014 Hangzhoussa, lähellä Shanghaita sijaitsevilla tehtaillaan. Melandri on lopputaulukossa neljäs. Tom Sykes Superbiken maailmanmestariksi ritti Tom Sykes varmisti Kawasakillaan Superbiken maai lmanmestaruuden BEspan jan Jerezissä sijoituttuaan ensimmäisessä kilpailuerä ssä kolmanneksi. mpmaailma.fi MITÄ PIENEMPI PYÖRÄ, SITÄ KORKEAMPI TUONTITULLI Kuvio kuulostaa kokonaisuudessaan erikoiselta - selittävänä tekijänä ovat kuitenkin Kiinan tuontitullit, jotka ovat korkeampia pienikuutioisille pyörille. Ensimmäisen kilpailuerän Jerezin päätösosakilpailussa voitti irlantilainen Eugene Laverty ennen Italian Marco Melandria. - Ajo-opetusta on kolme kertaa, joista kaksi täytyy olla liikenteessä. CF Moto ja KTM yhteistyöhön I ntialaisen Bajaj Auton kanssa tekemästään valmistusyhteistyöstä rohkaistuneena KTM aloittaa yhteistyön myös kiinalaisen CFMoton kanssa. Lumen tultua skootterit saavat nastarenkaat alleen, sillä osa ajotunneista on lain mukaan pidettävä liikenteessä. Liikenteessä ajetaan kartingklubin ympäristössä nastarenkaat skoottereissa, Movian aluepäällikkö Hannu Kaarre kertoo. KTM-johdon mukaan nämä pyörät jäävät kuitenkin maailman väkirikkaimman maan rajojen sisäpuolelle. Olen luonteeltani hyvin maltillinen, mutta edellisen Ranskan Magny-Coursin voittojen jälkeen aloin unelmoida maailmanmestaruudesta. - En osaa kuvailla tunteitani. CFMoto aloittaa lisäksi isompien, Itävallassa valmistettujen KTM-pyörien suoran maahantuonnin Kiinaan. Jarrutus, hidasajo ja muu käsittelyopetus hoidetaan sisätiloissa. Näin kiinalaiset pyrkivät suojelemaan omaa mp-teollisuuttaan, joka on yhä valtaosin keskittynyt alle 250-kuutioisiin kaksipyöräisiin. Aprilia-kaksikko Laverty ja Guintoli sijoittui loppupisteissä MMhopealle ja pronssille. Nyt se on tosi. Eugene Laverty päätti Superbike-kauden 2013 voittoon, nousten palkintopallin ykköskorokkeelle toisen erän jälkeen. Minulla on taustalla erittäin hyvä talli ja pyörä, totesi iloinen Sykes. Nastarenkaat skoottereihin: Helsingissä ajo-opetusta talvisinkin A utokouluketju Movia järjestää Kart’in Clubin tiloissa Helsingin Koskelantiellä mopokorttiopetusta koko talven
Ensi kauden tavoitteena onkin sitten taistella pelkästään kärkisijoituksista, totesi parhaimmillaan neljänneksi ajanut Tuuli. Elokuvamaailmasta on tuttu myös Honda-mönkijä, jolla päristeltiin James Bond -elokuvassa. Yrityksen arvoissakin on, että kunnioitetaan ja pidetään mielessä historia. Kyseistä kolmipyöräistä mallia on Stefanie Brandtin mukaan vain muutama koko maailmassa. - Se oli ensimmäinen 750-kuutioinen, V-koneinen pyörä jenkeissä. - Sijoitus pisteissä ei ollut mitenkään huippuhyvä, mutta onneksi kauteeni mahtui myös onnistumisia. EM-sarjan loppupisteissä Tuuli oli 36 pistettä keränneenä niin ikään 14:s. Tämän taipaleen aikana on ehtinyt kerääntyä kaiken maailman laitteita ja niitä on myös tietoisesti hankittu, jotta olisi aikajanaa meidän tuotteistamme ja kaikista vanhoista edustuksistamme, Stefanie Brandt perustelee. Samanlaisilla pyörillä itse Otto Brandt ajoi kilpaa 1930-luvulla. - Nyt on viides sukupolvi menossa, ja on jäänyt tehtäväkseni pitää asiasta huolta. sijalle Superstock 600-luokan EM-sarjassa N iki Tuulen ensimmäisen kilpailukausi Superstock 600-luokan EM-sarjassa päättyi Espanjan Jerezissä ajettuun päätösosakilpailuun. Kaikille avoin Museoon pääsee käymään yrityksen virka-aikana. Aika-ajojen yhteistuloksissa Tuuli oli lopulta 16:s. Museossa nähtäville tulee muun muassa Wanderer-sivuvaunu 1900-luvun alusta, 1800-kuutioinen USA:n markkinoille tarkoitettu custompyörä Honda Rune ja ensimmäisenä Monkey-mallina pidetty, Spede-leffoissakin nähty Honda CZ100, joka on nimestään huolimatta 50-kuutioinen. Oy Brandt Ab sijaitsee osoitteessa Tuupakantie 7, Vantaa. Esille tulee Wanderererin, Rudgen ja Excelsiorin kaltaisia vanhoja moottoripyörämerkkejä, lähes satavuotias Archimedes-perämoottori ja muita yhtiön historiaan liittyviä tuotteita. Harjoitus ja aika-ajot kuluivat pitkälti erilaisten teknisten ongelmien kanssa painiessa, enkä päässyt harjoittelemaan rataa niin paljon kuin olisi pitänyt, ensimmäistä kertaa Jerezin radalla ajanut Yamahapilotti jatkoi. Joku asiantuntija väitti, ettei tätä pyörää ole Suomessa ainuttakaan, mutta meillä ainakin on. Logistiikkapäällikkö Veli-Pekka Ratinen nostaa harvinaisuuksista esille Excelsior Super X -moottoripyörän, jonka Tor Otto Brandt toi vuonna 1928 Suomeen. Jos kiertokäynnille on tulossa isompi ryhmä tai kävijät haluavat oppaan esittelemään harvinaisuuksia, kannattaa Stefanie Brandtin mukaan varata aika etukäteen. - Kaikkien näiden onnistumisten ja epäonnistumisten summana voi sanoa, että ainakin kausi oli todella opettavainen. Valmistus lopetettiin lama-aikana, mikä on oma tarinansa. Startti onnistuikin ihan kohtalaisesti ja sain jo heti ensimmäisten kierrosten aikana nostettua sijoitustani muutamalla pykälällä, mutta sitten ajaminen alkoi käydä vaikeaksi, kun takarengas luisti niin paljon. KEULAT ALAN UUTISET Otto Brandt -museossa esillä 108 vuotta historiaa V uonna 1905 perustettu Otto Brandt -konserni avaa 300 neliömetrin kokoisen museon tiloihinsa Vantaalle. Elokuvista tuttuja harvinaisuuksia Tähän asti monet esille tulevista laitteista ovat maanneet varastossa. 16 10/2013 - Tavoitteena oli lähteä hakemaan hyvää sijoitusta, sillä edellisestä Ranskan osakilpailusta jäi paljon hampaankoloon, Magny-Coursin osakilpailussa ensimmäisellä kierroksella kaatunut ja keskeyttänyt Tuuli kertasi. - Ei se kuitenkaan mennyt ihan niin kuin olin suunnitellut. Otto Brandtin kilpaura esillä Museoon on tyrkyllä myös sivuvaunullinen HarleyDavidson 1920-luvulta, monia Honda-malleja ja Rudgemoottoripyöriä, joita Brandt toi maahan 1900-luvun alkupuolella. Kunnon nopeat kierrokset jäivät osaltani aika vähälle, kun aika kului varikolla pyörän ongelmia korjatessa. mpmaailma.fi. - Onneksi mekaanikot saivat ongelmat ratkaistua kisaan mennessä. Vuonna 1905 perustettu yritys aloitti moottoripyöräliiketoiminnan jo vuonna 1913. Norton Commando -klassikkopyörän ystäville on näytillä kyseisen mallin viimeistä perinteistä vuosikertaa edustava kaksisylinterinen yksilö. Pariin otteeseen olin jo kärjen tuntumassa, eikä palkintopallipaikkakaan ollut kaukana. Niki Tuuli 14. - Onnistuin kyllä parantamaan kierrosaikaani jokaisella kerralla, mutta aina kun paransin aikaani, niin samoin tekivät myös muut, eikä sijoitukseni noussut tarpeeksi. Otto Brandtin kilpaura on esillä lisäksi mitalien, kuvien ja hänen käyttämänsä kilpaveneen muodossa. - Yksi vanhempikin Norton on, mutta sen kunto on vähän kysymysmerkki, Ratinen kertoo. Ruutulipulle Tuuli ajoi sijalla 14
TEKNISET TIEDOT I KUVAT I HINNAT I MALLIHISTORIA SUOMEN SUURIN MP-LUETTELO 66 M E R K K I Ä 3000 M O OT TO R I P YÖ R Ä Ä V U O S I LTA 2005-2014 mpmaailma.fi
Meillä tämä PS3 on aivan riittävä pienten lasten käyttöön. Ensimmäistä kertaa pelisarjan historiassa kappalelista sisältää vain suomenkielistä laulettavaa. Vain 21 cm pitkä, upean näköinen ja uskomattoman pieni helikopteri jonka tarkka ohjaus tekee siitä unelman lentää. Tuote 9250. Uusi sulava muotoilu kääntää päät ja tarjoaa entistä enemmän vastinetta rahoillesi. Karaokekansan on syytä etsiä mikrofonit käsiinsä, sillä niille on jälleen käyttöä. i - iZ lin m ka m av 59,90 P re kä yl m m ta. Ohjain vaatii kuusi AA-paristoa. Jos haluaa pelata teknisesti korkeatasoisia pelejä, niin PC on konsoleita parempi vaihtoehto. Toimii myös ladattavilla akkuparistoilla. PS3:lla on kuitenkin vielä vanhentuneenakin paljon annettavana. He pelaavat Säkkimiehen seikkailuja ja katselevat nettitelevisiosta lastenelokuvia. Ostin itselleni toisen PS3:n kuukausi ensimmäisen PS3:n ostamisen jälkeen. Lentää eteenpäin, taaksepäin, sekä kiertoleijunta oikealle tai vasemmalle. Asetu yli 1 200 auton rattiin – mukana niin klassikkoja kuin uusimpia kilpa-autojakin esimerkiksi Ferrarilta, Lamborghinilta ja Bugattilta. Lopulta kyllästyin ja ostin itsellenikin PS3:n. Lu va ve K ru ko -t se m m ku Lu ni M PS3 on tällä hetkellä paras laite nettitelevision katseluun. He pitävät siitä oikein paljon. Tämä tuote on teknisesti vanhentunut, kuten kaikki tiedämme. Pieni kauko-ohjattava 3,5-kanavainen helikopteri! Vakaasti lentävä helikopteri varustettuna vakauttavalla gyroskoopilla. 2 O 169,90 12 GB 19,53 / kk (12 kk) 249,90 500 GB 27,19 / kk (12 kk) 46,90 Gran Turismo 6 Polta kumia ja nauti uudistetusta ajokokemuksesta PlayStation 3:lla. PlayStation 3 tarjoaa lyömättömän peli- ja kotiviihdekokemuksen. Sisältää pieniä osia. Sony PlayStation 3 SingStar SuomiHelmet Solakka PlayStation 3 toivottaa kaikki tervetulleeksi mahtavien pelien maailmaan. Kauko-ohjain trimmillä ja kolmen akselin ohjauksella. Nyt voin rauhassa katsella Netlix-kanavan dokumentteja PS3:lla.” - Neljä tähteä, Xeccy Joensuusta 5.3.2013 2 Keskiarvo arvosanoista. Yritin ensin turhaan saada Netflix-kanavaa näkymään monilla erilaisilla televisioon liitettävillä laitteilla. Julkaisu vko 49. Kopterin lataus joko ohjaimesta tai USB-väylästä. Kappaleita on tarjolla moneen makuun, sillä mukana ovat ajankohtaisimmat yleisösuosikit niin rockin, popin kuin rapinkin osalta. 12 GB Flash-muistilla, tuote 20909 500 GB kovalevyllä, tuote 20773 ”Nettitelevision katseluun ja pienten lasten pelikoneeksi. Tuote 35550. Tuote 20463. FXD Rescue Mission pieni 3.5-kanavainen kauko-ohjattava helikopteri 23,90 Tästä tuotteesta lahjoitamme 13 euroa Unicefin työhön. Ei pienille lapsille
Samsung Galaxy S4 Active Samsung Galaxy S4 Active sietää kosteutta, jakestää metrin syvyydessä vedessä jopa puoli tuntia. Harmaa, tuote 15652 Oranssi, tuote 15879 Sininen, tuote 22374 iZettle Siru ja Pin -kortinlukija 59,90 iZettle Siru ja Pin mobiili -kortinlukija on helppokäyttöinen ja edullinen työkalu pienyrittäjille. Avoinna ark. - 8.12 TODENNÄKÖISESTI AINA HALVEMPI Helsinki - Pirkkala - Oulu. Kioski 24 h (Helsinki). Tuote 16871. Purppura, tuote 35206. Valkoinen, tuote 35204. 20,7 megapikselin Exmor RS -kenno yhdistettynä palkittuun G Lens -linssiin mahdollistaa erinomaisen tarkat valokuvat. Palvelun käyttöönotto vaatii itse kortinlukijan lisäksi rekisteröitymisen iZettlen web-sivujen kautta palvelun käyttäjäksi. Rekisteröityminen palveluun ei aiheuta ylimääräisiä kiinteitä kustannuksia, iZettlen käyttö maksaa ainoastaan 2,75 prosenttia maksutapahtumista - maksat siis käytön mukaan. Kompakti, kuppimaisesti muotoiltu, runko sopii erinomaisesti kaiken kokoisille käsille. Voi tallentaa videolooppina. ClearBlack Display -tekniikka varmistaa että näet ruudun selkeästi myös ulkona, ja viiden megapikselin kamera on varustettu monilla käytännöllisillä ”linsseillä” kuten Smart Shoot ja Cinemagraph. Voi asentaa joko kojelaudalle tai taustapeilin viereen. Tutustu palveluun tarkemmin iZettlen verkkosivujen kautta. i- Xperia Z1:n kamera on vertaansa vailla. Koko komeus on pakattu erittäin ohuisiin 8,5 mm vedenpitäviin IP58-kuoriin! Musta, tuote 35158. Se antaa kaikki työkalut, joita tarvitaan yrityksen aloittamiseen, pyörittämiseen ja sen parantamiseen kattavan analytiikan avulla. 219,90 24,69 / kk (12 kk) Opticam H6 720p-autokamera 89,90 Näppärä laajakulmalinssillä varustettu autokamera, joka käynnistyy automaattisesti kun auto käynnistyy. • 20,7 Mpix huippuluokan kamera • Vedenkestävä, IP58 679,90 63,03 / kk (12 kk) Luonnollisesti mukana myös Nokian nimikko-ohjelmat kuten Nokia Musiikki ja HERE Maps. Se toimii pienille ja kasvaville yrityksille maksujärjestelmänä, jolla voi vastaanottaa maksuja sekä hallinnoida kauppaa. Tuote 7643. 529,90 49,53 / kk (12 kk) Hinnat voimassa 29.11. Mukana imukuppikiinnike. Veden alla äänenvoimakkuuden säädin toimii kameran laukaisimena, joten puhelimella voi ottaa kuvia myös sukeltaessa. Kuvien katselu onnistuu suuren 5” ja tarkan 1080p-näytön avulla. ä, a la Nokia Lumia 620 Protected Edition Sony Xperia Z1 Lumia 620 Protected Edition on varustettu IP54- luokitellulla roiskevedeltä ja pölyltä suojaavalla kuorella. Tuote 4931. 9-21, la 9-18, su 12-18
KTM 1290 SUPER DUKE R MIES JA ALASTON ASE IV TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT KTM 20 10/2013 mpmaailma.fi. 1 290-kuutioinen V2-moottori on brutaali, mutta kykenevätkö Boschin luistonestojärjestelmä, WP:n huippujousitus ja Dunlopin uudet SportSmart2renkaat tekemään voiman hallitsemisesta mahdollista, suorituskyvystä tinkimättä. 2012 KOEAJOSSA KTM 1290 SUPER DUKE R 2013 2014 Neljännen sukupolven KTM Super Duken 180 hevosvoimaa ja 144 newtonmetriä saavat aikaan kylmiä väreitä
Supermoto-asennossa ABS-järjestelmä toimii vain etujarrun yhteydessä, mutta järjestelmä sallii takarenkaan lukkiutumisen. Jotta moottorin huimat voimavarat pystyttäisiin hyödyntämään, on uuden rungon suunnittelussa päädytty akselivälin kasvattamiseen yli 30 millimetrillä. ABS-jarrut Lukkiutumattomien jarrujen käyttöön on kolme eri vaihtoehtoa: päällä pois - supermoto. Luistonesto Kuljettajan valittavissa on kaksi luistoneston asentoa: päällä ja pois. Tehoasetusten vaihdon voi tehdä myös ajon aikana. Vasemman käden peukalolla ohjataan moottorikarttojen, luistoneston ja ABS-jarrujen valintoja. 10/2013 21. Kuten luistonestojärjestelmää, myös ABS-jarrujen asetusta on mahdollista muuttaa vain pyörän ollessa paikallaan. Ajoasento on väljä. Tai KTM:n asenteen ja intohimon tuntien lienee parempi sanoa, että tehtaan suunnitteluryhmä on SAANUT suunnitella Super Duken kokonaan uudelleen. Vielä 190-senttinen kuljettajakin kertoo polviensa sujahtavan helposti polttoainetankin syvennyksiin. Sadeasetuksella KTM tarjoaa tasan 100 hevosvoimaa, muilla tehoasetuksilla on käytössä täydet 180 hevosvoimaa. POSITIIVISESTI ISO Heti ensimmäisistä metreistä lähtien 1290 Super Duke R tuntuu positiivisella tavalla isolta pyörältä. LISÄÄ KUUTIOITA, VOIMAA JA ELEKTRONIIKKAA Kun uuden 1290 Super Duke R:n teknisten tietojen kohdalla lukee 180 hv, 144 Nm ja 189 kg - tulee ensimmäisenä mieleen, että kyseessä on painovirhe. Myös sähköisen ride-by-wire -kaasun mahdollistamat luistoneston ja eri tehoasetusten käyttöönotto tähtäävät samaan päämäärään, eli yhdistämään maksimaalinen suorituskyky ja auttamaan kuljettajaa hallitsemaan äärimmäisen tehokas pyörä. Sport- ja Street -tehoasetusten erona on kaasuun reagoinnin nopeus. Ohjaustangon, satulan ja jalkatappien keskinäiset etäisyydet vaikuttavat onnistuneilta. Turvallisuussyistä olisi hyvä, että luistoneston käyttöönoton voisi tehdä tarvittaessa myös vauhdissa, esimerkiksi tienpinnan muuttuessa märäksi. Luistoneston ollessa kytkettynä päälle sen taso säätyy automaattisesti valitun tehoasetuksen mukaan. Super Duken satulassa olo tuntuu heti Sitä pidettiin yhtenä markkinoiden brutaaleimpana pyöränä, joka tarjoaa ajamisen haastetta kokeneellekin kuljettajalle. Sitä pidettiin yhtenä markkinoiden brutaaleimpana pyöränä, joka tarjoaa ajamisen haastetta kokeneellekin kuljettajalle. E dellisen sukupolven KTM 990 Super Duke R tuotti parhaimmillaan noin 130 hevosvoiman huipputehon ja 100 newtonmetrin väännön. Tehoasetuksen vaihto muuttaa samalla myös luistonestoa. Ero on käytännössä pieni, useampikin koeajaja odotti Sport-asetukselta nykyistä terävämpää reagointia kaasukahvan liikkeisiin. i ELEKTRONISET AVUT Tehoasetukset Tehoasetuksia on kolme: Sport Street ja Rain. Luistoneston voi kytkeä päälle ja pois vain pyörän ollessa paikallaan. mpmaailma.fi Rain-asetuksella luistonesto sallii vähiten luistoa takarenkaalle, kun taas Sport-asetuksella luistoa sallitaan eniten. Mutta ei ole! Moottoritehon kasvu peräti 50 hevosvoimalla ja väännön lisääntyminen 40 % koko kierrosalueella tarkoittavat, että pyörä on pitänyt suunnitella alusta loppuun uudelleen
Jousituksen valmistaja on KTM:n omistuksessa oleva WP. Jousituksen ja jalkatappien muutosten ansiosta kallistusvaraa on enemmän. mpmaailma.fi. Pakoputkiston lisäksi painonsäästöä on saatu aikaan hiilikuituosilla. Race Kit Moottoriradalla on koeajon yhteydessä mahdollisuus kokeilla muutama kierros vielä perusmallia rajummalla Race Kit -versiolla. 2012 KOEAJOSSA KTM 1290 SUPER DUKE R 2013 2014 Ajoasennon väljyys näkyy parhaiten yläviistosta otetussa kuvassa. Kierrosluvun rajoitin yllättää helposti, koska kierroslukumittariin ei ole merkitty punarajaa, eikä mittaristossa ole 22 10/2013 vaihtovaloa. Jämäkämpi ja rata-ajoon säädetty jousitus tekee pyörän käytöksestä selvästi tarkempaa. i MOOTTORIRADALLA A scarin moottoriradalla ajettaessa huomio kiinnittyy jarrutuksissa rungon kapeuteen. Rata-ajossa lyhyempi kaasukahvan liike tai terävämpi kaasuun reagointi tekisi ajamisesta helpompaa. Power Parts - lisävarusteena saatava jalkatappisarja muuttaa ajoasennon tiiviimmäksi, helpottaen samalla kuljettajan siirtymistä satulassa sivusuunnassa. Myös ohjausiskunvaimennin kuuluu vakiovarustukseen. Kun vielä lisätään Dunlopin slicks-renkaiden mahtava pito, on ajokokemus mikäli mahdollista - vielä kertaluokkaa makeampi. Mutkista ulos tullessa perä tekee terävän luistoliikkeen kaasua reilummin avattaessa. Tämä piirre korostui ajettaessa moottoriradalla katurenkailla. Akrapovicin Evo-pakoputkisto avartaa moottorin hengitystä ja säästää painoa, numeroarvoiksi ilmoitetaan 195 hv (+15 hv) ja 183 kg (-6 kg). Kaasua avattaessa voima tulee ulos pehmeästi ja vaatii reilua kaasukahvan kääntöä. Paremman pidon omaavilla slicks-renkailla käytös oli selvästi rauhallisempaa. Tiheäksi välitetystä vaihteistosta aiheutuu myös, että mutkien jälkeen vaihteen vaihto tulee eteen pyörän ollessa vielä kallistettuna, ja tällöin käännetty vaihdekaavio tekisi ajamisesta jouhevampaa. Vielä helpompaa ajaminen on, jos ostaja rastittaa tehdaslisävarustelistalta vaihdeavustimen eli quickshifterin. Toisaalta, uutta Super Dukea ei ole suunniteltu ensisijaisesti rata-ajoa silmällä pitäen. Ulkonäkö poikkeaa vakiomallista myös mm. Liekö tarkoituksellista, vai tuleeko voima nopeammin ulos kuin luistonesto ehtii reagoida tilanteeseen. Kuljettajan liikkuminen satulassa on helppoa, ja polvikulma suhteellisen loiva. irti ruuvatun rekisterikilpitelineen ja uuden teippisarjan ansiosta. Tuntuu, että polvet joutuu puristamaan lähes yhteen ennen kuin polvilla saa tankin kyljistä kunnolla tukea. Lyhyeksi välitetty vaihteisto tuo muutaman erityispiirteen rata-ajoon
Nimeä kovimmat kilpailijat. Muuten järjestelmän toiminta on sivistynyttä, eikä se leikkaa liian terävästi tai häiritsevästi suorituskykyä. ALLA UUTUUSRENKAAT Ensiasennusrenkaina ovat Dunlopin uudet, varsinaisesti vasta keväällä 2014 markkinoille tulevat SportSmart2:t. Pari suurinta vaihdetta taas tuntuvat pitkiltä, kuutosvaihteella 4 000 kierrosta vastaa 125 km/h mittarinopeutta. VAARALLINEN KOEAJO Mittaristo on tuttu vuosi sitten esitellystä KTM 1190 Adventuresta. Se ylitti odotukset monipuolisuudellaan. Raju moottoritehon kasvu ja sen seuraukset ajettavuuteen tulivat KTM:n katupyörien tuotepäällikkö Jörg Schüllerin mukaan suunnitteluryhmällekin ensin yllätyksenä. moite koskee keskimääräistä suurempaa sormivoiman tarvetta. - Ensimmäisissä koeajoissa pyörä tuntui suorastaan vaaralliselta, ride-by-wire -kaasun reagointi oli aivan liian terävää. Suositeltavaa onkin tehdä tehoasetuksen valinta paikallaan ollessa. Super Duke tuntuu Dunlopeilla ajettaessa sopivalta yhdistelmältä vakautta ja ketteryyttä, joten yhtään kankeampaa rengasmallia ei siihen voi suositella. Nopea vilkaisu mittariston LCDnäyttöön, että valittuna on varmasti urheilullisin Sport-ajomoodi. SÄÄTÄMÄLLÄ SOPIVAKSI kotoisalta. Käytännössä WP:n valmistama jousitus toimii erittäin hyvin. Hyvän tuntuman viimeistelevät säädettävät kytkin- ja jarrukahvat. Tehoasetuksen vaihto vauhdissa vaatii ainakin aluksi keskittymistä ja LCD-näytön vilkuilua, jotta löytää oikean valikon, siltä oikean rivin ja painaa valintanappia riittävän pitkään asetuksen vaihtamiseksi. Kierroslukunäyttö on perinteinen, ja kahdesta LCD-näytöstä vasemman puoleinen keskittyy ajotietokoneen lukemiin ja moottorikarttojen sekä ABS- ja luistonestovalintojen esittämiseen. Toisaalta, vaihteet kytkeytyvät täsmällisesti myös ilman kytkimen käyttöä, nopealla kaasukäden ranneliikkeellä auttaen. Kun ensimmäisen kerran pääsee kunnolla avaamaan kaasua, on seurauksena jopa pieni pettymys. Ykkösvaihteella paukautetaan kierrosluvun rajoittimelle jo 95 kilometrin tuntinopeudessa. Koeajolenkille osui muutama kohta, jossa kesken nopean kaarteen tien pinta nousee tai laskee äkillisesti useita senttejä, myös näissä tapauksissa luotto pyörään säilyi vakaana, samoin ajolinja. JOTAKIN TUTTUA JA PALJON UUTTA Vaikka ulkonäkö on uudistunut perusteellisesti, on KTM:n suunnittelusta vastannut Kiska Design onnistunut säilyttämään Super Duken tunnistettavat piirteet . Vähitellen oppii siihen, että kaasukahvaa on käännettävä heti reilusti, jos haluaa kokea mykistävän voiman tunteen. Ennakkokysyntä on ollut kiivaampaa kuin koskaan ja kauppiailla on jo useita sovittuja kauppoja, joten odotukset ovat korkealla. WP:lle tyypilliseen tapaan sekä etu- että takapäästä löytyvät niin esijännityksen kuin puristus- ja paluuvaimennusten säädöt, joten jokainen kuljettaja voi säätää jousituksen omalle ajotyylilleen sopivaksi. Pyörän ajettavuudessa on edetty huikea harppaus. Brembon M-50-jarrut ansaitsevat pelkästään kehuja, niissä yhdistyy mahtava teho ja esimerkillinen tuntuma. Ajokauden 2014 alkuun saatavuutta löytyy reilusti. Samat kehut koskevat myös ABS-jarrujärjestelmää. Moottorin Sport- ja Street -tehoasetusten välinen ero tuntuu mitättömän pieneltä. Kytkimen toiminta on KTM:lle tyypilliseen tapaan hyvää, ainoa mpmaailma.fi Jousituksen erityispiirteenä on, että takajousituksen joustomatka on selvästi pidempi kuin etujousituksen, takana 156 mm ja edessä 125 mm. Runko on tukeva ja WP:n valmistama jousitus rakennettu niin, että pyörä tuntuu vakaalta vielä silloinkin kun kuljettaja yrittää ulosmitata moottorin suorituskyvyn kokonaisuudessaan. Todella positiivinen kokemus! Pyörä taipuu mutkateiltä kaupunkiajoon yllättävänkin hyvin, mutta viimeistään radalla ajettaessa pyörän räyheä, Superdukemainen luonne hyökkää esiin. Minkälaiset ovat odotukset myynnin suhteen. Pienimmät vaihteet on välitetty tiheiksi. Tehoon ja hyviin ajo-ominaisuuksiin tottuu nopeasti. Ensimmäiset pyörät ovat Suomessa joulukuussa 2013. Normaalilla maantiellä ja mutkapätkillä, mikä koeajossa tarkoitti yleisimmin noin 80-140 kilometrin tuntinopeuksia, kolmonen ja nelonen osoittautuvat vaihteiksi, joita tulee enimmäkseen käytettyä. Ducati Streetfighter, Triumph Speed Triple R, Kawasaki Z1000, MV Agusta Brutale ja Aprilia Tuono V4. Pintaherkkänä ja progressiivisena se on samalla sekä mukava että urheilullinen, perusasetuksissa jopa pehmeähkö. 10/2013 23. Dunlopin testiradalla aikaisemmin ajetun rengaskoeajon perusteella uudet SportSmartit ovat ketterät ja niillä pyörä kuin pyörä muuttuu astetta kevyemmäksi ajettavaksi. KOEAJOLLA Kimmo Hurri, Markkinointi/ KTM Nordic Oy: Onko uudella 1290 Super Duke R:llä ja 990 Super Duke R:llä muuta yhteistä kuin nimi. Pyörässä on sama räyhäkkyys ja asenne kuin edeltäjässään, mutta teknisesti se on aivan eri luokkaa. Schüllerin mukaan näin tehokkaiden pyörien kehitystyössä on keskityttävä osakaasualueiden toimintaan, ja niihin KTM on paneutunut huolellisesti uudessa Super Dukessa. Käytännössä koko koeajo tuleekin ajettua Sport-asetusta käyttäen. Vastasiko koeajo omia odotuksiasi. Luistonesto sallii perän kohtuullisen ”jakelun” sivulle, joten kuljettaja havaitsee selvästi milloin ajotyyli alkaa lähestyä ”limiittiä”. Milloin ensimmäinen erä saapuu Suomeen. Toisena ajopäivänä hiipii jo mieleen, että saisiko moottorista virittämällä vielä lisää tehoa ulos..
Radalla ajonautinnon viimeistelevät jämäkämpi rata-ajoon säädetty jousitus, säädettävät PowerParts-jalkatappisarjat ja Dunlopin ratarenkaat. Koeajokokemuksen perusteella voi varoittaa, että viimeistään koeajo saa monet vaihtamaan ”ostohousut jalkaan”, ja lähtemään KTM-jälleenmyyjäliikkeeseen. i MOOTTORI M oottorin peruskonstruktiona on KTM:n tavaramerkiksi muodostunut 75 asteen sylinterikulmalla varustettu V2. mpmaailma.fi. Erikoisuutena tässä näytössä on ”Suosikit”-näyttövalinta, johon kuljettaja voi asettaa näkyville ne tiedot jotka haluaa pitää näkyvillä ajon aikana. Sekä porausta että iskunpituutta on kasvatettu: 990 Super Dukessa lukemat olivat 101 x 62,4, RC8R:ssä 105 x 69 ja uudessa 1290 Super Dukessa 108 x 71. Sylinteriä kohden on kaksi sytytystulppaa, jotta palotapahtuma isossa sylinterissä olisi hallittu ja riittävän nopea. Joten jos ei jaksa odottaa kevään koeajopäiviä ja on valmis tekemään ostopäätöksen nopeasti, voi joulun odotetuin lahja olla oranssin värinen ja 180-hevosvoimainen. Korkeasta viritysasteesta huolimatta öljynvaihtoväli on peräti 15 000 kilometriä. Uuden 1290 Super Duke R:n sarjatuotanto alkaa marraskuussa ja ensimmäinen erä saapuu Suomeen jo ennen joulua. 1 301-kuutioinen moottori painaa vain 62 kg, mikä tekee siitä yhden luokkansa kevyimmistä. Männät on suunniteltu mahdollisimman kevyiksi, mikä mahdollistaa moottorin suuren kierrosluvun ja siten korkean huipputehon. Takahaarukan pituus on maksimoitu, mikä parantaa takapään vakautta ja takajousituksen toimintaa. Vasemman puoleinen LCDnäyttö puolestaan on pyhitetty ajotietokoneen sekä tehoasetusten, luistoneston ja ABS-jarrujen valintojen näyttämiseen. Mäntien ja kiertokankien kestävyyden ohella myös niiden keveyteen on panostettu, mikä puolestaan mahdollistaa moottorin korkean maksimikierrosluvun. Jo teknisten tietojen julkaisu on saanut monen motoristin veden kielelle ja kevään odotuksen tuntumaan tuskastuttavan pitkältä. Mittaristo on vuosi sitten esitellystä Adventuresta tuttu: iso pyöreä kierroslukunäyttö ja kaksi erillistä LCD-näyttöä. Runko on tuttuun tapaan kromi-molybdeeniteräksestä valmistettu ja kolmiorakenteinen, ja painoltaan vain 9,2 kiloa. Ruiskurunkojen kokoa on kasvatettu 52 millistä 56 milliin. JOULULAHJAKSI. 24 10/2013 hyvin. Ehkäpä suurin yksittäinen uutuus on yksipuoleinen takahaarukka, nyt ensimmäistä kertaa KTM:ssä. Oikean puoleinen LCD-näyttö kertoo perusasiat, kuten ajonopeuden, jäähdytysnesteen lämpötilan, polttoaineen määrän, kellonajan ja käytettävän vaihteen. 2012 KOEAJOSSA KTM 1290 SUPER DUKE R 2013 2014 Akrapovicin Evo -pakoputkistolla varustetussa RaceKit-versiossa on tehoa 195 hv (+15) ja painoa 183 kg (-6) ja kulku sen mukaista. Uutta on myös ajovalon yläosaan integroitu led-päiväajovalo
KÄY TUTUSTUMASSA HETI! www.ajoon.fi. Mallin lempinimi onkin The Beast, Peto. mpmaailma.fi ajoon.fi on markkinapaikka verkossa ja noutopistelehti henkilöautoille, pakettiautoille, kuorma-autoille, linja-autoille, perävaunuille, maarakennuskoneille, nostokoneille, traktoreille, maatalouskoneille, metsätyökoneille, matkailuautoille, matkailuvaunuille, moottoripyörille ja -kelkoille. TEKNISET TIEDOT KTM 1290 SUPER DUKE R i MOOTTORI tyyppi kuutiotilavuus sylinterimitat venttiilikoneisto puristussuhde teho vääntö nelitahtinen V2-moottori, sylinterien välinen kulma 75°, nestejäähdytys 1 301 cm3 108 x 71 mm 4 venttiiliä / sylinteri, DOHC 13,2 : 1 180 hv (132 kW) / 8 870 k/min 144 Nm / 6 500 k/min VOIMANSIIRTO vaihteisto kytkin toisioveto 6 vaihdetta märkä monilevykytkin ketju RUNKO runko istuinkorkeus akseliväli tankin tilavuus paino Kolmiorakenteinen Cro-Mo -teräsputkirunko 835 mm 1 482 mm 18 ltr 189 kg (ilman polttoainetta) JOUSITUS etujousitus takajousitus käännetty 48 mm WP-teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 125 mm jousto WP-monoshock, kaikki säädöt, 156 mm jousto JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru eturengas takarengas 2 x 320 mm levyt, Brembo M-50 4-mäntäiset radiaalisatulat, ABS 240 mm levy, Brembo 2-mäntäinen satula, ABS 120/70ZR17 190/55ZR17 LISÄTIETOJA maahantuoja hinta takuu KTM Nordic Oy, www.ktmnordic.fi ei vahvistettu, noin 21 000 € 2 vuotta Takavalo näyttää pedon raapaisulta
Lisävarusteena on saatavilla aktiivijousitus DDC sekä dynaaminen luistonesto DTC, jonka yhteydessä tarjolle tulee moottorinohjaukselle kaksi lisäkarttaa, Dynamic ja Dynamic Pro. Maksimikierrosluku on pudotettu 12 000 kierrokseen. ISKUTILAVUUS SYLINTERIMITAT PURISTUSSUHDE TEHO VÄÄNTÖ PAINO TANKATTUNA ISTUINKORKEUS TANKKI HINTA 4-sylinterinen rivimoottori, nestejäähdytys, DOHC 999 cm3 80 x 49,7 mm 12,0:1 160 hv / 11 000 k/min (Rainmoodissa 136 hv / 9 500 k/min) 112 Nm / 9 250 k/min 207 kg 814 mm 17,5 l 17 627,95 € i mpmaailma.fi. Värivaihtoehtoja on kolme: Racing Red, valkoinen ja tummansininen. Moottoria on muutettu paremmin nakupyörään sopivaksi. BMW:ltä kerrotaan insinöörien panostaneen erityisesti ala- ja keskikierrosalueiden suorituskyvyn optimointiin. i Mittaristossa on perinteisten pyöreiden nopeus- ja käyntinopeusnäyttöjen 5,7-tuumainen TFT-värinäyttö. MOOTTORITYYPPI S 1000 RR -mallin rinnalle tulee samaan tekniikkaan perustuva nakumalli S 1000 R. Tähän on päästy muun muassa muuttamalla sylinterinkannen virtauksia, nokan muotoa ja moottorinhallintaa. Lisävarusteena on tarjolla Shift Assistant Pro Tour -vaihdeavustin, jonka avulla vaihteita voi vaihtaa sekä ylös että alas ilman kytkimen käyttöä. Tarjolla on myös keskuslukitus sekä uutena lisävarusteena mäkilähtöavustin. Vakiovarustukseen kuuluu kaksi moottorikarttaa, luistonestojärjestelmä, kahvanlämmittimet, sivulaukut ja ajotietokone. 7 500 kierrokseen asti moottori tarjoaa kymmenen newtonmetriä enemmän vääntöä kuin RR:n kone. Ohjaustankoa ja jalkatappeja on laskettu samassa suhteessa satulan kanssa, joten ajoasennossa ei ole suuria muutoksia. V MOOTTORITYYPPI ISKUTILAVUUS SYLINTERIMITAT TEHO VÄÄNTÖ PAINO TANKATTUNA KANTAVUUS TANKKI AKSELIVÄLI ISTUINKORKEUS HINTA 2-sylinterinen vastaiskumoottori, ilma-/nestejäähdytys 1 170 cm3 101 x 73 mm 125 hv / 7 750 k/min 125 Nm / 6 500 k/min 274 kg 221 kg 25 l 1 485 mm 805/825 mm 23 735,48 € anhaan RT-malliin verrattuna peilit ovat hieman pienemmät, mutta näkymä niistä taakse on parempi. 2014 UUTUUDET BMW R 1200 RT BMW:n matkapyöräklassikko R 1200 RT saa odotetusti saman neste- ja ilmajäähdytteisen moottorin, joka esiteltiin R 1200 GS -malliin vuosi sitten. Vakiovarustukseen kuuluvat kaksi tehokarttaa (Road ja Rain), ABS-jarrut sekä ASC-luistonestojärjestelmä. Pyörän 26 10/2013 maksimivääntö on 112 newtonmetriä ja huipputeho 160 hevosvoimaa. Uudessa R 1200 RT:ssä on LED-takavalot ja -vilkut, keulan ja tuulilasin ja muotoilua on parannettu. Varustukseen kuuluu myös luistokytkin. Runko on nyt jäykempi ja istuinkorkeus on matalampi. GS:ään verrattuna toisiovälitys on pidempi. Lisävarustelistalla on myös kolmas ajomoodi (Dynamic), jossa on terävämpi kaasunvaste, ja jossa luistonesto sallii suuremmat luistot. BMW S 1000 R RR-malliin verrattuna ajogeometriaa kerrotaan muutetun hienokseltaan
Moottori on nyt neste-/ilmajäähdytteinen, vaihteisto on moottorin yhteydessä ja toimii samoilla öljyillä. ISKUTILAVUUS SYLINTERIMITAT TEHO VÄÄNTÖ PAINO TANKATTUNA ISTUINKORKEUS HINTA - Tämä tulee olemaan yksi nopeimmin kasvavista luokista, ja tämäntyyppiset café racerit tulevat olemaan tärkeitä myös BMW:lle jatkossa. Käytännössä voi sanoa, että Adventureen saa lisävarusteena mitä tahansa. Kyseessä on todennäköisesti viimeinen BMW-malli, jossa on ilma-/öljyjäähdytteinen bokserimoottori. Vanhan mallin laturin tehoksi ilmoitettiin 720 wattia, mutta uudessa mallissa 510 wattia. Mallin idea piilee siinä, että BMW tarjoaa runsaasti tehdaslisävarusteita, joilla jokainen voi kustomoida pyöränsä haluamansa näköiseksi. BMW R 1200 GS Adventure U usi Adventure saa saman perustekniikan kuin R 1200 GS -perusmalli vuosi sitten. BMW Motorrad Suomen myyntipäällikkö Stefan Collin mpmaailma.fi 1 170 cm3 101 x 73 mm 110 hv / 7 500 k/min 119 Nm / 6 000 k/min 222 kg 785 mm 20 799,31 € i VIIDES UUSI BMW-MALLI BMW:n viides uutuus kaudelle 2014 julkistettiin 20.11. Perusmalliin verrattuna suurimmat erot ovat valtava polttoainetankki (30 litraa) ja pidemmät joustovarat. ISKUTILAVUUS SYLINTERIMITAT TEHO VÄÄNTÖ PAINO TANKATTUNA KANTAVUUS TANKKI ISTUINKORKEUS HINTA 1 170 cm3 101 x 73 mm 125 hv / 7 750 k/min 125 Nm / 6 500 k/min 260 kg 220 kg 30 l 890 / 910 mm 22 299,82 € i BMW R nineT R nineT on BMW:n uusi café racer, joka jakaa markkinoiden uskottavin café racer -tittelin yhdessä Moto Guzzi V7:n kanssa. R nineT on yhdistelmä klassista ulkonäköä (pinnavanteet, pyöreä ajovalo, ilmajäähdytteinen moottori) ja modernia tekniikkaa. Lisävarustelista on loputtoman pitkä. Vanhaan Adventureen verrattuna painoa on vähän vähemmän, mutta maavaraa puolestaan 15 milliä enemmän. 10/2013 27. Kytkin on vaihtunut monilevyiseksi märkäkytkimeksi. Los Angelesin autonäyttelyssä, joten kuvat ja tiedot siitä julkaisemme heti seuraavassa numerossa. Vakiovarustukseen kuuluvat ABS-jarrut, ASC-luistonestojärjestelmä ja kaksi ajomoodia, joiden valinta BMW:lle tyypilliseen tapaan muuttaa samalla ABS:n ja ASC:n asetuksia
Sylinterinkansien muutosten myötä Honda on säätänyt myös PGM-DSFI (Programmed Dual Sequential Fuel Injection) -polttoaineenruiskutusjärjestelmän toimintaa. 2014 UUTUUDET CBR1000RR FIREBLADE Ajoasentoa ja ergonomiaa on pyritty parantamaan ohjaustangon muutoksilla sekä siirtämällä jalkatappeja kymmenen millimetriä taaksepäin. SP-mallista on saatavana myös ABS-versio. Moottorin maksimikierroslukua on kasvatettu ja maksimiteho sekä -vääntömomentti kasvavat kahden yksikön verran kaudelle 2014. Hondan mukaan pyörä on tämän ansiosta saatu reagoimaan aiempaa ennustettavammin ja progressiivisemmin erityisesti alakierroksilla. Öhlinsin jousitusosiin vaihtaminen on sanellut sen, että Honda on tehnyt pieniä muutoksia myös pyörän runkoon. Myös ergonomiaa on kehitetty asiakkailta saadun palautteen perusteella. Siinä on yksipaikkainen satula, Brembon nelimäntäiset Monobloc-radiaalijarrusatulat sekä Öhlins-jousitus edessä ja takana. Uudet lukemat ovat 181 hevosvoimaa ja 114 newtonmetriä. Honda CBR1000RR Fireblade SP E nsimmäistä kertaa Firebladea tarjotaan kahtena painoksena, kun perusmallin lisäksi on saatavilla enemmän ratakäyttöön suunnattu SP-versio. SP:n rungon takaosa on joustavampi kuin perusmallissa, mikä takaa Hondan mukaan paremman pidon. SP on kilon kevyempi kuin perusmalli (kuivapainot 199 ja 200 kiloa - ABS-jarruilla 210 ja 211 kiloa), mutta teho- ja vääntölukemat ovat samat molemmissa versioissa. H onda on tehnyt muutoksia CBR1000RR Firebladen sylinterikansiin ja pakoputkistoon - mallia on otettu Superbike-luokan kilpurista. 28 10/2013 mpmaailma.fi. Hondan perinteiseen valkopuna-mustaan väritykseen maalatun uutuuden ensiasennusrengasmallina toimii Pirelli Diablo Supercorsa SP
Hondan mukaan uutuudessa ei ole yhtään samaa osaa kuin sitä edeltäneessä CB600F Hornet -mallissa. Vakiovarustukseen kuuluvat ABS-jarrut ja pyörän paino tankattuna on 211 kg. Rajoittamattomana 87 hevosvoiman turvin kulkeva pyörä on saatavilla myös 35 kilowatin (47 hv) tehoihin kahlittuna, A2-ajokortin haltijoille sopivana versiona. Toimitusjohtaja Mika Kouki, Bike World mpmaailma.fi 10/2013 29. – Keskikoon mallistohan meillä on käsittämättömän laaja. NC750X esimerkiksi on jopa 3 000 – 6 000 euroa halvempi kuin osa saman luokan kilpailijoista. CB650F:n voimanlähteenä on uusi, nestejäähdytteinen, nelisylinterinen rivimoottori. Tulee olemaan sekä myyjille että ostajille haastavaa valita asiakkaalle sopivin vaihtoehto meidän todella laajasta mallistosta tässä luokassa. Istuimen muotoilua on parannettu ja lisävarustevalikoimaa on päivitetty paremmin matkailukäyttöön sopivaksi. Pyörän saa myös A2-korttiluokkaan rajoitettuna. Kolmiportainen torque control -järjestelmä korvaa vanhan luistonestojärjestelmän. VFR1200X Crosstourer K Crosstourer saa kehittyneemmän luistonestojärjestelmän, automaattisesti sammuvat suuntavilkut, uudelleen muotoillun satulan ja uusia lisävarusteita. aksi vuotta markkinoilla ollut Crosstourer kokee ensimmäiset päivitykset. CB650F:n kanssa perustekniikan jakava CBR650F on keskiluokan urheilullinen pyörävaihtoehto. Honda CB650F ja CBR650F ISKUTILAVUUS SYLINTERIMITAT PURISTUSSUHDE TEHO VÄÄNTÖ VAIHTEET TOISIOVETO PAINO TANKATTUNA ISTUINKORKEUS TANKKI AKSELIVÄLI RENKAAT ETUJARRU KULUTUS/ TOIMINTASÄDE 649 cm3 67 x 46 mm 11,4 : 1 87 hv / 11 000 k/min 63 Nm / 8 000 k/min 6 ketju 206 kg (ABS-versio 208 kg) 810 mm 17,3 l 1 450 mm 120/70ZR17, 180/55ZR17 2 x 320 mm levyt, 2-mäntäiset jarrusatulat 4,76 litraa/100 km / yli 350 km i H ondan uusi streetfighter-tyylinen, nuorille motoristeille suunnattu nakupyörä tuntee mallinimen CB650F. Lisäksi mukana on suuntavilkkujen automaattinen poiskytkentäjärjestelmä ja uusi new wave -virta-avain
Samalla Integran muotoilua ja ergonomiaa päivitetään. 2014 UUTUUDET Honda NC750S ja NC750X K aksi vuotta markkinoilla olleen 670-kuutioisen NC700-malliston moottori kasvaa kaudelle 2014 75 kuutiota. Uusi moottori on 745-kuutioinen, minkä myötä mallinimi muuttuu muotoon NC750. ABS-jarrut ovat Integrassa vakiovarusteena. Honda Integra N C700-mallien kanssa saman moottorin jakava skootterimainen Integra uusiutuu kaudelle 2014. Hondan mukaan kauden 2014 malli kuluttaa aiempaa vähemmän polttoainetta, ainoastaan 3,46 litraa sadalla kilometrillä. Honda NC750 (suluissa vanhan NC700-mallin tiedot) 54,8 hv / 6 250 k/min (47 hv) TEHO 68 Nm / 4 750 k/min VÄÄNTÖ (60 Nm) i ABS-jarrut ovat nyt vakiovarusteena sekä NC750Settä NC750X-mallissa. Vaihteilla ykkösestä viitoseen muutos on kuusi ja suurimmalla vaihteella kolme prosenttia. NC-mallien erikoispiirre on perinteisen polttoainesäiliön paikalla oleva yli 20-litrainen tavaratila. Moottorikokoa kasvattamalla (sylinteri on porattu kaksi millimetriä suuremmaksi) Honda on luonnollisesti saanut malliin entistä suuremman maksimitehon ja vääntömomentin. Lisäksi Hondan mukaan kaksoiskytkinvaihteiston toimintaa on säädetty paremmaksi, ja takahaarukka on valmistettu nyt alumiinista. Samalla välityksiä on pidennetty. Lisäksi pyörässä on kaksi tasapainotusakselia ja uusi äänenvaimennin. Se saa saman, uuden, 745-kuutioisen moottorin kuin NC750S- ja X-mallit. 30 10/2013 mpmaailma.fi. Integran polvi- ja jalkatila kasvavat noin 80 millimetriä
HONDA CTX1300 C TX1300 on bagger-pyörä, joka perustuu pitkälti ST1300 Pan Europeanin tekniikkaan. Hinnaltaan se asettuu F6B Baggerin ja CTX1300:n väliin. Kirjainten CTX merkitykset Honda esittelee seuraavasti: C = Comfort, T = Technology, X = eXperience. Vakiovarustukseen kuuluvat ABS-jarrut ja DCT-vaihteisto. Moottorina on NC700-malleista tuttu 670-kuutioinen, kaksisylinterinen rivimoottori. 10/2013 31. Moottoriteho on A2-korttiluokassa sallittu maksimi eli 35 kW. Mallissa on vakiovarusteina automaattisesti pois kytkeytyvät suuntavilkut, 5-asentoiset lämpökahvat, LED-valot, Bluetooth-soitin, integroidut sivulaukut, ABS-jarrut ja luistonestojärjestelmä. Se perustuu Gold Wingin runkoon ja moottoriin, mutta on kokonaiset 70 kiloa kevyempi kuin täysverinen Gold Wing. mpmaailma.fi i UUSI HONDA GOLD WING F6C Honda yllätti vielä Milanon messujen jälkeen esittelemällä Gold Wing F6C power cruiserin. MOOTTORITYYPPI ISKUTILAVUUS SYLINTERIMITAT TEHO VÄÄNTÖ PAINO TANKATTUNA ISTUINKORKEUS TANKKI AKSELIVÄLI 90° V4, DOHC, nestejäähdytys 1 260 cm3 78 x 66 mm 84,3 hv / 6 000 k/min 106 Nm / 4 500 k/min 338 kg 735 mm 19,5 l 1 645 mm MOOTTORITYYPPI kaksisylinterinen rivimoottori, nestejäähdytys, SOHC 670 cm3 73 x 80 mm 47,6 hv / 6 250 k/min 60 Nm / 4 750 k/min 244 kg 720 mm 12,4 l 1 530 mm i Honda CTX700 ISKUTILAVUUS SYLINTERIMITAT TEHO VÄÄNTÖ PAINO TANKATTUNA ISTUINKORKEUS TANKKI AKSELIVÄLI B agger-tyylisten F6B:n ja CTX:n jatkoksi Honda esitteli CTX700-mallin
Sumekon Kawasaki-myyntipäällikkö Jukka Repo on tyytyväinen mallin kehitykseen. Nyt alamme kuitenkin jo nähdä aitoja merkkejä talouden toipumisesta. Näkee, että aiotaan oikeasti tulla mukaan tähän segmenttiin, ja malleja saattaa pian tulla lisääkin. J300 on rohkea askel Kawasakilta Euroopassa. Kawasaki Motors Europen toimitusjohtaja Yasushi Kawakamin mukaan viime vuodet ovat olleet haasteita täynnä. Yksisylinterisen skootterin kaksi takaiskunvaimenninta voi säätää sekä yksin- että matkustajan kanssa ajeluun sopiviksi. - Z1000 on muotoilultaan todellinen rähinäpyörä, aidointa Kawasakia, Zeta-henkeä. Suomeen tuodaan pelkkää ABS-mallia. Kawasaki Motors Europen toimitusjohtaja Yasushi Kawakami uskoo hänkin Z:n mahdollisuuksiin. - Ajat ovat koetelleet taloudellisesti viime vuosina Euroopan markkinoilla. Myös polttoainesäiliön tilavuutta on kasvatettu kahdella litralla, nyt se on 17 litraa. Se on ensimmäinen skootterimalli ja ensimmäinen askel tiellä, jonka varrella nähdään lisääkin tuotteita. Etupäästä puolestaan löytyy 37-millinen teleskooppihaarukka. - J300 on hyvin Kawasakihenkinen muotoilultaan. J300:n hinta-arvio on noin 7000 euroa. - Kawasaki kuuluu supersportnakupyörien kategoriassa tärkeimpiin valmistajiin. mpmaailma.fi. Uskon, että uuden Sugomi-muotoilukonseptin avulla myös Z1000 vetoaa yhä useampaan motoristiin. Suorituskykyä on kasvatettu edellisvuodesta imuventtiilien nostoa ja ajoitusta muuttamalla. - Siinä on hyvät varusteet: kuormituksen mukaan säädettävissä oleva takajousitus, tehokartat, luistonesto ja laukut. Pyörän etujousituksesta huolehtii kaudella 2014 Showan valmistama BPF (Big Piston Fork) -teleskooppihaarukka. Z750:n kaltaiset pyörät ovat myyneet todella hyvin Euroopassa aiempina vuosina. Jarruina ovat Tokicon radiaalikiinnitteiset Monobloc-satulat, ja jarrulevyjen koko on kasvanut 310 millimetriin. 32 10/2013 estejäähdytetty, 299kuutioinen uutuus on Kawasakin ensimmäinen askel uuteen suuntaan. - Z1000 on muotoilultaan todellinen rähinäpyörä, aidointa Kawasakia, Zeta-henkeä. Kawasakin nelisylinterisen Z1000-mallin teholukemiksi kaudella 2014 ilmoitetaan 142 hevosvoimaa ja 111 newtonmetriä. Hinta tulee olemaan lähellä nykyisen abs-version hintaa. 2014 UUTUUDET KAWASAKI Z1000 Z 1000 saa kaudelle 2014 tehokkaamman moottorin sekä uusitun etujousituksen ja jarrut. Kawasaki J300 N Milanon mp-näyttelyssä esitelty J300 on jotain, minkä monet uskoivat jäävän sporttipyöriin vahvasti profiloituneelta Kawasakilta tekemättä ikuisiksi ajoiksi: täysiverinen skootteri. Kawasaki-myyntipäällikkö Jukka Repo ei pidä skootteria minään outona lintuna mallistossa. Lisäksi kaasun vaste on nyt terävämpi. Kawasaki-myyntipäällikkö Jukka Repo, Sumeko Z1000SX Tourer Sumekon Jukka Repo kertoo uusitun Z1000SX:n tulevan Suomessa myyntiin Tourer-versiona. Muotoilussa uutta ovat muun muassa LED-valot
Konsepti on osalle nykymotoristeista niin outo, että Yamahan nettisivusto jopa opastaa kuvin ja tekstein oikeaoppisen polkukäynnistyksen suorittamiseen. Yamaha MT-09 Street Rally -erikoisversio K olmisylinterisestä, lineaarisen tasaisesti vääntävästä Yamaha MT-09 -mallista julkistettiin uusi Street Rally -erikoisversio, joka on entistä enemmän supermototyyliseen ajoon suunniteltu. Street Rallyn istuin on perusmallia korkeampi ja se muuttaa ajoasennon paremmin supermototyyliin sopivaksi. Yamaha näkee pyörässä myös vahvan potentiaalin erilaisille rakentelu- tai kustomointiprojekteille. Suomeenkin ajokaudelle 2014 saapuva Yamaha-uutuus SR400 on itse asiassa vanha tuttavuus. Mallin tekniset tunnusluvut ovat 74 hv, 68 Nm (maksimivääntö jo 6 500 kierroksen kohdalla) ja 179 kg ajokunnossa. Japanissa viime vuosinakin suositun klassisesti muotoillun mallin edeltäjää, SR500-pyörää, myytiin Suomessa 1980-luvulla. MT- eli Masters of Torque -pyörien moottoreihin on pyritty pakkaamaan reilusti vääntöä. MT-07 on selkeästi Kawasaki ER-6n:n kaataja. Kaksisylinterinen ja sporttinen, 689-kuutioinen uutuus on muotoiltu supermototyyliin. Aluepäällikkö Juha Harju, Konekesko 10/2013 33. Etuhaarukka ei ole moderneista sporttipyöristä tuttu käännetty eli upside down -malli, vaan perinteisempää, ”oikein päin” olevaa tyyppiä. Yamaha SR 400 U utuuden 400-kuutioinen, yksisylinterinen ja ilmajäähdytetty moottori käynnistetään polkemalla - sähköstarttia ei ole mukana lainkaan. - Tämä malli tulee myymään uutuuksistamme eniten. MT-07:n myyntihinta Suomessa ilmoitetaan tammikuussa. MT-07 on tehty saman konseptin mukaan kuin aiemmin esitelty MT-09 -malli. Yamahan mukaan MT-07 -mallia suunniteltaessa teemana oli The dark side of Japan, "Japanin pimeä puoli". Menneiden vuosikymmenten henki ei kuitenkaan ulotu kovin syvälle tekniikkaan, sillä SR400 on varustettu polttoaineenruiskutusjärjestelmällä. YAMAHA MT-07 ”Kawasakinkaataja” Y amahan uuden, 700-kuutioisen MT-07 -mallin kaavaillaan haastavan toden teolla muun muassa Kawasakin keskikoon mallit. Muita eroja perusmalliin verrattuna ovat erilaiset jalkatapit, sivupaneelit, kahvasuojat ja muut ulkomuodon yksityiskohdat. Ajovalon päälle lisätty pieni ”flyscreen” vähentää kuljettajaan kohdistuvaa ajoviimaa kovissa nopeuksissa
Ténéréä tarjotaan myös X T1200ZE -mallina, jossa on sähkösäätöinen jousitus. Vaikka se muistuttaa ulkonäöltään läheisesti vuoden 2013 mallia, on Triumphin mukaan kyseessä runkoa, jousitusta ja vanteita myöten uusi malli. kovat sivulaukut ja suurikokoinen tuulilasi. 34 10/2013 mpmaailma.fi. Uutta on myös kaksi valinnaista moottorikarttaa, S (sport) ja T (town). Yamaha XVS1300A Y amahan customissa on 1304-kuutioinen V2-moottori, jonka sylinterit ovat 60 asteen kulmassa. TRIUMPH THUNDERBIRD Commander- ja LT-versiot T riumphin suurin uutuus Milanon EICMA-näyttelyssä on Thunderbird. Takarenkaan koko on peräti 210/40-18. Varustetasoa on parannettu mm. Thunderbirdistä tulevat tarjolle LTja Commander-versiot. Istuinkorkeus on vain 670 milliä. Thunderbirdissä vain hyväksi havaittu kaksisylinterinen, 1 700-kuutioinen, 151 newtonmetrin väännön tarjoava rivimoottori on pysynyt ennallaan. 2014 UUTUUDET XT1200Z SUPER TÉNÉRÉ Y amahan suuri seikkailupyörä uudistuu sekä tekniikan että varusteiden osalta. Muutenkin Yamaha on yhdistellyt tässä mallissa taitavasti klassisen ulkonäön ja modernin tekniikan. vakionopeussäätimellä, säädettävällä tuulilasilla ja vaihdenäytöllä. Toisiovedosta vastaa huoleton ja äänetön hihnaveto. Moottori saa lisää potkua, lukemat ovat nyt 112 hv ja 117 Nm. Moottori näyttää ilmajäähdytteiseltä, mutta on nestejäähdytteinen. Tarjolla on myös ”Full Dresser” -tyyppinen XVS1300A CFD, jossa on mm
Isomman moottorin vääntölukemaksi ilmoitetaan 60 Nm / 4 000 k/min ja pienemmän lukemaksi 40 Nm / 3 500 k/min. Näslundin mukaan kaikkia tehtaan värivaihtoehtoja ei tule tarjolle Skandinaviaan, vaan niistä valitaan myyntiohjelmaan ne, jotka todennäköisesti tulevat myymään parhaiten Pohjoismaissa. America LT ja Tiger XC 800 SE Limited Edition T riumph Skandinavian myyntipäällikkö Hasse Näslund kertoo America LT:n hinnan olevan Suomessa 13 900 euroa. Street 750 pitää sisällään 749-kuutioisen ja pienempi malli 494-kuutioisen koneen. Molemmissa pyörissä on 17-tuumainen etu- ja 15-tuumainen takavanne sekä noin 1 510 millimetrin akseliväli, ja ne painavat ajokunnossa 218 kiloa. Triumph Skandinavian myyntipäällikkö Hasse Näslund HARLEY-DAVIDSON sylinterit on asetettu 60 asteen kulmaan. Tarkkaa istuinkorkeutta valmistaja ei kuitenkaan vielä Milanon esittelytilaisuudessa paljastanut. Runko, jousitus ja leveä ohjaustanko puolestaan ovat suunniteltu kaupunkiympäristön tiukkoja käännöksiä ja nopeita liikkeitä varten. Tiger 800-mallista esiteltiin erikoisvarusteltu XC800SE Limited Edition, jota mallimerkinnän mukaisesti valmistetaan vain rajoitettu määrä. Street-mallit ovat todellisia Harley-Davidsoneja, vaikkakin iskutilavuudeltaan pienempiä. Street 500 ja 750 H arley-Davidson julkisti Milanossa uudet Streetmallit, jotka on suunniteltu kaupunkilaisnuorille. Ne sopivat H-D:n imagoon erittäin hyvin. - Street 750 ja Street 500 suunniteltiin eri puolilta maailmaa kotoisin olevien nuorten aikuisten toiveiden pohjalta. Hintaa ei ole vielä vahvistettu. ERITTÄIN MATALA SATULA Pientä pyörissä ei ole ainoastaan moottori, sillä myös satula on asetettu valmistajan mukaan erittäin matalalle, jotta kaikkien kuljettajien jalat yltäisivät maahan. Asiakasvetoisuus on edelleen tuotekehitysprosessimme kulmakivi. Kaiken ytimessä on uusi, nestejäähdytteinen Revolution X -nimen saanut V-twin -moottori, jonka KUSTOMOITAVIKSI TEHTYJÄ Varatoimitusjohtaja ja markkinointipäällikkö Mark-Hans Richerin mukaan uutuuksien minimalistinen tyyli oli tarkoin harkittu valinta. - Tiger XC SE puolestaan maksaa 14 980 euroa. Harley-Davidson Scandinavian Network Manager Mikko Summan mukaan uutuudet tulevat myös Suomeen. 10/2013 35. - Vaikka uudet mallit ovat iskutilavuudeltaan pieniä, ne ovat aitoja Harley-Davidsoneja. - Toimitukset alkavat EteläEuroopassa vuoden 2014 toisella mpmaailma.fi vuosineljänneksellä, muun Euroopan toimitusaika vahvistetaan myöhemmin. Speedmaster-, Americaja Scrambler -mallien muutokset kaudella 2014 rajoittuvat väri- ja varusteuutuuksiin. Thunderbirdin tarkkaa hintaa en osaa vielä sanoa, mutta se tulee olemaan noin 20 000 euroa, sanoo Näslund. Harley-Davidsonin toimitusjohtaja Matt Levatich kertoo uutuusmallien syntyneen asiakkaiden toiveiden pohjalta. Matalia ja muuhun mallistoon verrattuna pienempimoottorisia uutuuksia vauhdittaa uusi Revolution X -kone. H-D:n uusia Street-malleja vauhdittavat uuden sukupolven kaksisylinteriset 494- ja 749-kuutioiset Revolution X-moottorit
Pyörän paino ilman polttoainetta on 166 kg. Ducati 1199 Superleggera S uperleggera eli ”erikoiskevyt” on Ducati 1199 Panigalen erikoismalli. AIEMMIN ESITELTY Ducati 899 Panigale LUE KOEAJO S.64-67 S-VERSIOSSA LISÄHERKKUJA Monster 1200- ja 1200Smallit erottaa toisistaan mm. Jos ei halua tyytyä perusmalliin, voi valita Monster 1200 S -version. erilaisista äänenvaimentimista, etulokasuojista, jarruista ja jousituksista. Huipputehoksi ilmoitetaan 203 hevosvoimaa ja vääntömomentiksi 134 Nm. Monster 1200 maksaa Suomessa 18 100,56 ja S-versio 22 740,83 euroa. Ajomoodin valinta muuttaa samalla myös ABS-jarrujen ja luistoneston asetuksia. Moottorin maksimikierrosluku on 500 kierrosta korkeampi kuin perus-Panigalessa. Sen tehoksi luvataan 145 hv ja vääntömomentiksi 124,5 Nm. Hinta 94 489,10 € 36 10/2013 mpmaailma.fi. 2014 UUTUUDET DUCATI MONSTER 1200 ja 1200S D ucati on esitellyt Milanossa Monster-mallistonsa uuden lippulaivan. Monster 1100 -mallin korvaavassa kauden uutuudessa on kolme moottorikarttaa: sport, touring ja urban. Moottorina on Testastretta 11° DS, jonka huipputehoksi ilmoitetaan 135 hv ja vääntölukemaksi 117,7 Nm. Ducati kertoo huomioineensa ergonomian muiltakin osin. magnesiumia, hiilikuitua ja titaania mahdollisimman monissa osissa. Lisäksi siinä on tehokkaammat jarrut, Öhlinsin täysin säädettävä jousitus, hiilikuidusta valmistettu etulokasuoja ja eri tavalla muotoillut äänenvaimentimet. S-mallin moottori on 10 hevosvoimaa tehokkaampi. Kuusi senttimetriä pidemmän akselivälin luvataan parantavan ajomukavuutta matkustajan kanssa kurvailtaessa, ja lisäksi ohjaustangon paikkaa on hienosäädetty. Kauden 2014 Monster 1200:n ulkonäössä on selviä vaikutteita Diavelista: lyhyt perä, kilpiteline ja pakoputken muotoilu. Istuimen voi säätää joko 785 tai 810 millimetrin korkeuteen. Superleggeran painoa on pudotettu käyttämällä mm
luksus), jossa on muun muassa yhteistilavuudeltaan 60 litran vetoiset sivulaukut, joihin luvataan mahtuvan umpikypärät. Istuinkorkeus on peräti 870 milliä, tankin tilavuus 20 litraa, ja perusmallin painoksi ilmoitetaan 194 kiloa. 10/2013 37. KTM RC390 MOOTTORITYYPPI ISKUTILAVUUS TEHO VÄÄNTÖ PAINO ISTUINKORKEUS AKSELIVÄLI mpmaailma.fi yksisylinterinen, nelitahtinen 373,2 cm3 43 hv / 9 500 k/min 35 Nm / 7 250 k/min 147 kg (ilman polttoainetta) 820 mm 1 340 mm K i un yhdistetään 125-kuutioisen ulkomitat ja 32 kilowatin teho, on tuloksena suorituskykyinen A2-korttiluokkaan mahtuva sporttipyörä KTM RC 390. Moottorina on 125 Dukesta tuttu nestejäähdytteinen moottori, jonka teho on suurin A1-luokassa sallittu eli 15 hevosvoimaa. Erikoisuutena mainittakoon, että quickshifteriä eli vaihdeavustinta voi käyttää sekä ylös- että alaspäin vaihteita vaihdettaessa. Siinä on myös perusmallia enemmän elektroniikkaa. Perusmallin lisäksi tulee tarjolle Lusso-versio (ital. MV AGUSTA TURISMO VELOCE M V Agustan ensimmäinen sport touring -luokan pyörä Turismo Veloce saa voimanlähteekseen Brutalesta ja Rivalesta tutun kolmisylinterisen ja 800-kuutioisen moottorin. Pelkkään polvi maassa kurvailuun pikkusportin käyttötavat eivät kuitenkaan rajoitu, sillä myös matkustajalle on satulatilaa. TEHO VÄÄNTÖ PAINO 125 hv / 11 700 kierr./min 84 Nm / 8 500 kierr./min 194 kg (Lusso-versio 207 kg) i KTM RC 125 AIEMMIN ESITELTY - Nämä ovat molemmat kovia juttuja. KTM 1290 Superduke R Kimmo Hurri, KTM Nordic K LUE KOEAJO S.20-26 MOOTTORITYYPPI TEHO VÄÄNTÖ PAINO ISTUINKORKEUS AKSELIVÄLI yksisylinterinen, nelitahtinen 11 kW (15 hv) / 9 500 k/min 12 Nm / 8 000 k/min 135 kg (ilman polttoainetta) 820 mm 1 340 mm i TM tarjoaa A1-korttiluokan kuljettajille 125 Duken lisäksi sporttisen RC 125 -mallin. Moottorissa on neljä tehokarttaa (Sport, Turismo, Rain ja Custom), ja lisäksi varustukseen kuuluu muun muassa kahdeksanportainen luistonestojärjestelmä. Jousitus on WP:n käsialaa, ja vakiovarustukseen kuuluvat myös Brembon jarrut Boschin ABS-järjestelmällä. Malli on varustettu LED-valoilla ja sen tuulilasi on säädettävä. Lisävarusteita on tarjolla runsaasti. Racing-henkisen uutuuden polttoainetankkiin mahtuu kymmenen litraa menovettä. RC 125 tulee Suomeen alkukaudesta 2014 ja RC 390 syksyllä. Kuten 125-kuutioisessa RC:ssä, myös 390-kuutioisen mallin jousitus tulee WP:ltä, ja Brembo-jarrut on varustettu ABS-järjestelmällä. Pyörä pääsee myös ahkeraan kilpakäyttöön: esimerkiksi kauden 2014 ADAC Junior Cup -kilpasarja Saksassa ajetaan KTM RC 390:llä. Lisäksi se on varustettu keskiseisontatuella
MP Maailma on ajanut Indianin uutuusmallit numerossa 8/2013. Kaikissa malleissa moottorina on 111-kuutiotuumainen V2-moottori. Uusi teholukema on 98 hv ja väännöksi ilmoitetaan 103 Nm. Jarrut tulevat Brembolta, jousitus Öhlinsiltä ja alla on OZ-vanteet. kolmiasentoinen luistonesto, ABS-jarrut, luistokytkin, säädettävä tuulilasi ja parempi ajoergonomia. BIMOTA BB3 B imotan uutuus BB3 käyttää voimanlähteenään BMW S1000RR:n moottoria. Kuivapaino on 228 kg. MALLIT Indian Chief Classic Indian Chief Vintage Indian Chieftain 32 950 € 35 950 € 38 950 € i Indian Spirit of Munro S treamliner-katteilla varustettu yli nelimetrinen Spirit of Munro Indian on kunnianosoitus Burt Munrolle, joka yritti rikkoa nopeusennätyksiä itse rakentamallaan Indian Scout -pyörällä Bonnevillen suola-aavikolla vuonna 1920. Bimotan uutuusmalli on BMW S1000RR:n moottorilla varustettu Bimota BB3. P erusmalli tottelee nimeä Chief Classic, lisäksi tarjolla ovat Chief Vintage ja Chieftain -mallit. Nyt V-Stromissa on mm. Indianit olivat Milanon messuilla ensi kertaa yleisön nähtävänä. Moottorina on 111-kuutiotuumainen V2, kuten muissakin Indian -malleissa. Tässä mallissa moottorin virityksiin ei ole koskettu BMW:n jäljiltä. Indianin omistaa Polaris Industries Inc ja Suomessa Indian-jälleenmyyjänä toimii Bike World -ketju. Varustetasoa on samalla parannettu. Moottorin sisäkalut on käytännössä kaikki uusittu, mm. mpmaailma.fi. SUZUKI V-STROM 1000 ABS S uzukin iso V-Strom palaa Suomen markkinoille kahdeksan vuoden tauon jälkeen täysin uudistuneena. 2014 UUTUUDET INDIAN 2014 Indian saapuu Euroopan markkinoille kolmen mallin voimin. Runko 38 10/2013 on Bimotalle tyypilliseen tapaan Trellis-putkirungon ja alumiinipalkkien yhdistelmä. Sylinterien halkaisijaa on kasvatettu kaksi milliä (nyt 100 mm), jolloin iskutilavuus on kasvanut 1 037 kuutiosenttimetriin. sylinterikannet, männät, kiertokanget ja kampiakseli
painettuna, internetissä, tabletilla tai matkapuhelimessa • Sähköisen lehtiarkiston, josta löydät yli 40 aiemmin ilmestynyttä OFFROADPro:ta • Suomen suosituimman offroad-verkkopalvelun, josta löytyy kaikki ajankohtainen alalta OFFROADPRO.FI. Tutustu nyt. N E M O N I U A I D S UUDR E M A S O R F F O LEHTI a – ero a! um sia 8 nttä a täy • Irtonumerot Lehtipisteistä • Tilaukset puhelimitse: (09) 856 19 300 (arkisin klo 9-15) • Tilaukset sähköpostilla: asiakaspalvelu@offroadpro.fi • Tilaukset verkosta: offroadpro.fi E S T I I VASLELLESN IT PIVI A: SOKUTAP LU TABLETTI • Näköislehti iPad ja Android -laitteissa • Irtonumerot sovelluskaupoista • Tilaukset verkosta: offroadpro.fi INTERNET • Suomen suosituin offroad-verkkopalvelu • Löytyy osoitteesta: offroadpro.fi MOBIILI • Suomen suosituin offroadverkkopalvelu puhelimessasi • Löytyy osoitteesta: offroadpro.fi OFFROADPron tilaajana saat: • Suomen parhaan offroad-sisällön endurosta, motocrossista, trialista, speedwaysta ja jääradasta • Lukea sisällön haluamallasi tavalla: Kaikki offroadista – yhdessä osoitteessa
Toinen tapa on ottaa kypärä mukaan suihkuun ja pestä se siinä samalla kun peseytyy itse. Kypärä huuhdellaan suihkulla käyttäen lämmintä vettä. Huolto olisi kuitenkin tehtävä vähintään vuosittain. Mikäli hankaa itikoita irti karkealla sienellä, on luonnollisesti varottava visiiriä. Ensimmäinen on löytää tarpeeksi iso allas tai ämpäri. V alitettavan moni motoristi ei huolla ikinä kypäräänsä. Itse irrotan kypärästä visiirin pesun ajaksi. Mikäli kypärä pestään kokonaisena, on siinä kaksi vaihtoehtoa. Enduro- ja motocrosskuljettajat pesevät kypäränsä muutaman ajokerran jälkeen. ENSIN PESUUN vitset Näitä tar ainetta Silikoni voitelu ainetta Shampoo pesu Autovahaa Kangasta MP Maailma neuvoo KYPÄRÄN HUOLTO Pikkuhiljaa motoristit ovat ajaneet moottoripyöränsä talvisäilytykseen. Liottamisen mpmaailma.fi. Toinen vaihtoehto on upottaa kypärä kokonaisena pesualtaaseen. Tällöin kypärään on laitettava joku paino, että se pysyy vedessä. Nyt on aika suorittaa kypärän huolto. Joistakin kypäristä saa purettua sisustan irti pesun ajaksi, toiset joutuu pesemään kokonaisina. TEKSTI JA KUVAT TERO KIIRA 40 10/2013 i Kypärän huolto aloitetaan pesulla. Siinä on tosin kaksi pulmaa. Toinen ongelma on se, että kypärä kelluu ja pyrkii nousemaan ylös pesuvedestä. Erityisesti huollon tarvetta lisää hikoilu, jos esimerkiksi harrastetaan rata-ajoa. Sitten se pestään hiustenpesushampoolla. Paljon kilometrejä ajavan kuljettajan olisi tehtävä huolto jopa kesken kauden. Lopuksi kypärä huuhdellaan käyttäen runsaasti vettä. TEE SE ITSE KYPÄRÄN HUOLTO Kypärä lähtee helpommin puhtaaksi, mikäli sitä liottaa jonkin aikaa pesuvedessä. Pesussa voi käyttää apuna sientä
Huollon lopuksi kypärä on vahattava. On lähinnä makuasia haluaako vahata myös visiirin. Sitten vaha kiillotetaan käyttämällä nukkaamatonta kangasta. Huollon lopuksi tarkistetaan visiirin kunto. Se on tarkoitettu visiirin tiivisteen voiteluun. Lämpöä ei tarvitse nostaa. Onko se naarmuinen. Riittää, että kääntää puhalluksen kovalle. Muistathan että visiiri vanhenee kypärää nopeammin. Vahaamista puoltaa se, että vahattu pinta hylkii vettä. Kypärä kuivuu kätevästi laittamalla se ilmalämpöpumpun alle. Miten vanha se on. Kalliimmissa kypärissä on irrotettava sisusta. Aivan. uuden auton vahalla, joka ei pidä sisällään hiovia ainesosia. Vaha levitetään ja annetaan kuivua mattapintaiseksi. Ne eivät nimittäin oikein tunnu kestävän pyykkikoneen käyttöä. Tuolloin ilmakanaviin päässyt vesi tulee ulos, eikä haittaa seuraavaa toimenpidettä, joka on kypärän maalipinnan vahaus. Nyt kypärä on pesty ja huollettu. Kuivatettaessa kypärää saunassa, on huomioitava, että saunan lämpötila ei saa nousta liian korkeaksi. SITTEN VAHAUS Kypärän on annettava kuivua täysin kuivaksi asti. Pesua kannattaa tehostaa hankaamalla sisusta ja maalipinta pesusienellä. Huollon yhteydessä visiirin tiiviste on voideltava silikonilla. Ratkaisu on toimiva, mutta muutama varoituksen sana on paikallaan. Kypärä on sisustaltaan yllättäen tiukempi ja se istuu päässä yhtä jämäkästi kuin uusi kypärä. Vaha suojaa maalipintaa auringon säteilyltä ja samalla pinnasta tulee mpmaailma.fi liukas. jälkeen kypärän sisusta ja päällinen pestään sienen avulla. Sitä kannattaa käydä kääntämässä muutaman kerran kuivauksen aikana. Tuolloin hyttyset eivät jämähdä niin tiukasti maalipintaan kiinni, kuin vahaamattomaan maalipintaan. Liika lämpö kovettaa kypärän sisustan styroksi-materiaalin. Mikäli kypärän sisusta on purettavissa irti, voi sisustan pestä pyykinpesukoneessa muun pyykin mukana. Silikoni pitää tiivisteen notkeana. Kypärä vahataan autovahalla. Visiirin saranoihin on myös laitettava silikonia. LOPUKSI TIIVISTEIDEN VOITELU Laadukkaampien kypärien mukana tulee pieni silikonipurkki. Toisaalta - iridiumista valmistettua ei voi vahata, sillä sen pinta naarmuuntuu todella herkästi. Samalla materiaali kutistuu, joten kypärä väljenee. Tuolloin sen materiaali kovettuu, eikä se kestä iskuja yhtä hyvin kuin uusi visiiri. Kokeile kuinka se istuu päähäsi. Lisäksi se tuoksuu hyvältä. Mielellään ns. Paras tapa kuivattaa kypärä, on hyödyntää ilmalämpöpumppua. Samaa ainetta pitää laittaa myös visiirin saranamekanismeihin sekä ilmanottoaukkojen luukkuihin. On huomattava, että sisustan osat on laitettava pyykkipussiin. Tuolloin niiden toiminta muuttuu kevyemmäksi. Sisustan osat suositellaan pestäväksi pyykkipussissa. SITTEN KUIVAUS Jotkut laittavat pesun jälkeen kypärän kuivumaan lämpimään saunaan. Liikkuva ilma kuivattaa tehokkaan nopeasti kypärän sisustan. 10/2013 41. Tällöin ajettaessa sateella, vesi ”juoksee” visiiristä pois, eikä haittaa näkökenttää
TEKSTI PETER AANSORGH, JANI KOHONEN KUVAT PETER AANSORGH 42 10/2013 Edamin kylä on tunnettu juustoistaan. mpmaailma.fi. MATKAVINKKI POHJOIS-HOLLANTI Pohjois-Hollanti Moottoripyöräilyä merenpinnan alla Pohjois-Hollannin Amsterdam, Volendam ja Edam tarjoavat paitsi tiiviin paketin nähtävyyksiä, myös eräänlaisen extremekokemuksen, sillä Alankomaiden mp-reiteistä merkittävä osa sijaitsee merenpinnan alapuolella. Kylän nimi tulee E-jokeen rakennetusta padosta (=dam)
Paikkakunnan nimi tarkoittaa Haarlemin kupeessa sijaitsevaa järveä. Oma tulkintani on jälkimmäinen vaihtoehto, sillä Schiphol on eräs maailman turvallisimmista lentokentistä. Pohjois-Hollannissa tätä harrastettiin jo 1600-luvulla. 10/2013 43. 16,7 miljoonaa asukasta tekevät paikasta täydentuntuisen. Molemmat provinssit sijaitsevat Pohjanmeren äärellä maan länsiosassa. Menneinä vuosisatoina Hollanti oli merkittävä tekijä, joka hallitsi Alankomaiden tasavaltaa. Tasavallasta tuli kuningaskunta vuonna 1815, kun venäläiset ja preussilaiset ajoivat ranskalaismiehittäjät pois maasta. Tämän vuoksi alueella mpmaailma.fi on niin paljon tuulimyllyjä, sillä ne ovat käytännössä tuulikäyttöisiä vesipumppuja. Alankomaissa meri ei ole koskaan kaukana, sillä koko maa on ainoastaan 120 kilometriä leveä ja 350 kilometriä pitkä. Nykyisinkin Alankomaiden poliittinen valta on keskittynyt Pohjois- ja Etelä-Hollannin provinsseihin. K un hollantilaiset kannustavat jalkapallojoukkuettaan, huutavat he hup, Holland, hup. Ajon aikana yläviistoon katseensa suuntaavan motoristin näkökenttään saattaa osua kanaalia pitkin seilaava laiva – tämä on samalla muistutus siitä, että Alankomaiden maa-alasta 25 prosenttia on itse asiassa merenpinnan tasoa alempana. Kiitoratoja reunustavaa tietä pitkin pääsen Amsterdamiin, joka on saanut nimensä Amstel-jokeen 1200-luvulla rakennetusta padosta (dam). 1400-luvulla alue olikin järveä tai jopa merta. Hallitus pitää majapaikkaansa Etelä-Hollannin Haagissa, ja pääkaupunki Amsterdam sijaitsee Pohjois-Hollannissa. VUOKRAPYÖRÄ LENTOKENTÄLTÄ Matkani alkaa Amsterdamin eteläpuolelta, kun noudan moottoripyöräni hollantilaiselta Hondamaahantuojalta, jonka toimipiste sijaitsee kätevästi Schipholin lentokentällä Haarlemmermeerissä. Elintilaa on pyritty kasvattamaan myös valtaamalla merestä lisää maata polderoinniksi kutsutun kuivattamisprosessin avulla. Valtion virallinen nimi on kuitenkin Alankomaat, joka koostuu kahdestatoista provinssista, joihin lukeutuvat myös Pohjois- ja Etelä-Hollanti. Aikojen kuluessa Amsteldamista tuli Amsterdam. Nimen Schiphol puolestaan voi tulkita joko laivojen helvetiksi tai turvasatamaksi
Suolaveden muuttuessa makeaksi katosivat sillit ja sitä myötä kalastajien toimeentulo. Töitä löytyi kuitenkin turismin parista. Koska kyseinen alue ei enää ole merta, tunnetaan se nykyisin nimellä IJsselmeer. Monet rakennuksista toimivat aluksi varastoina: vinssi ja puinen palkki julkisivun yläosassa ovat tavallinen näky. Pääosa rakennelmista on peräisin 1500- ja 1700-luvuilta. Kiitos, mutta ei kiitos...runsaasti turisteja houkutteleva punaisten lyhtyjen alue sijaitsee siis täällä. Irenehoeven myymälässä työskentelevät tytöt käyttävät sekä puukenkiä että volendamilaista perinneasua. Kuninkaanlinnan edessä on kuuluisa, toisen maailmansodan uhreille omistettu muistomerkki, joka toimii vuosittaisen muistotapahtuman keskuksena toukokuun neljäntenä päivänä. Kylän miellyttävällä satama-alueella on kahviloita ja vuonna 1532 rakennettu torni - sekä peräti 630 monumenttia näin pienessä kylässä. Tunnettuihin juustokyliin kuuluu muun muassa Edam, joka on niittänyt mainetta pallonmuotoisilla tuotteillaan. Samalla voi ihailla Drommedaris-tornia ja kanavan sulkuporttia sekä reitillään seilaavia veneitä. Matka jatkuu Hoorniin, jonka historia ulottuu vuoteen 1200 - tai jos tarinoihin on uskomista, vuoteen 716 asti. Muutoksella oli dramaattinen vaikutus Volendamin kaltaisille kalastajakylille. Enkhuizen on kiinnostava myös siksi, että se on päätepiste Houtribdijkille eli Markerwaarddijkille, joka Irenehoeve-majatalossa pääsee näkemään niin juuston kuin puukenkien valmistuksen käsityönä. Amsterdamissa käyn katsomassa myös Dam-aukion kuninkaanlinnaa, joka rakennettiin vuonna 1648. KUN MERESTÄ TEHTIIN JÄRVI Dam-aukion tienoo tunnetaan myös ruuhkistaan, joten suuntaan kohti Zuiderzeenä eli eteläisenä merenä aiemmin tunnettua vesialuetta. Matkailijat tulevat katsomaan satamaa, käyvät järviristeilyllä ja ihailevat kansallispukuja esimerkiksi Katwoudessa sijaitsevassa Irenehoeve-maalaistalossa, jossa pääsee näkemään kuinka juustoa ja puukenkiä valmistetaan perinteisin menetelmin. 44 10/2013 mpmaailma.fi. Ikkunan takana huomattavan lihava ja vähäpukeinen nainen iskee silmää ja tarjoaa palveluksiaan. Telakat, sillinkalastus ja juusto saivat paikan kukoistamaan. MATKAVINKKI POHJOIS-HOLLANTI Kaupungin keskusta on tunnettu kanavistaan sekä niitä reunustavista kaduista ja silloista. Itse nautin paikan miljööstä vain hetken ja ajan Enkhuizeniin, joka aikoinaan oli sillinkalastuksen keskuspaikka. Vuonna 1932 Zuiderzee erotettiin ulkomerestä 32 kilometriä pitkällä Afsluitdijk-padolla, joka yhdistää PohjoisHollannin Frieslandin provinssiin. Nykyisin se on suosittu vesiurheilukohde ja pitää sisällään myös Zuiderzee-museon. Edam oli kätevä paikka kerätä tullimaksuja laivoilta, jotka olivat matkalla Zuiderzeelle. Luonnollisesti paikalla on myös juustomyymälöitä. Kun pysähdyn ottamaan kuvan maisemista, kuulen koputuksen. Kuten nimestä voi päätellä, Edamin kylä kohosi E- tai Ye-nimiseen jokeen tehdyn padon lähistölle vuonna 1230. AITOA EDAM-JUUSTOA Puukenkien ohella Alankomaat tunnetaan juustoistaan. Nähtävää riittää siis päiviksi, jos muistomerkit kiinnostavat. Kanavakehä on erittäin miellyttävä ja kuvauksellinen alue, jossa on runsaasti baareja ja kauppoja. Kuten kaikissa vanhoissa kaupungeissa, on Enkhuizenin keskustassa rentouttavaa pysähtyä kahville. Nykyisin Edam on mukava kylä, jossa on muutama kanava, nostosiltoja ja hienosti kunnostettuja vanhoja taloja
Turvallisen pysäköintipaikan löytäminen kaupungista on kuitenkin vaikeaa. Bataviassa on myös runsaasti värikkäitä puutaloja. • • • • • 10/2013 45. Flevopolder on toinen vastaavalla menetelmällä vedestä kuivatettu maa-alue. Schipholin lentokentällä majoittaa 52 Amsterdamiin pääsee kulkemalla ensin laivalla Helsin•gistä Tallinnaan ja ajamalla sen jälkeen Viron, Latvian, •eurolla.Ibis Budget Hotelliin pääsee suoralla bussikuljetuksella lentokentältä ja paikalla on myös pysäköintialue. 50 kilometriä pitkä ja 20 kilometriä leveä alue ympäröitiin rantapadoilla ja kuivatettiin vuosina 1955-1968. Nopeusvalvontakameroita on paljon, ja sakot tuntuvia. Joillain valtateillä kamerat laskevat keskinopeuden eri valvontapisteiden välillä, joten jarruttaminen juuri ennen kameraa on hyödytöntä. Majapaikkaa kannattaa etsiä myös Volendamin ja • • • • geissa, 80 km/h sivuteillä, 100 km/h valtateillä ja 130 km/h moottoriteillä. Hostelleja löytyy jopa alle 20 eurolla, ja hotellimajoituksen hinnat alkavat 70 eurosta. Flevopolder ja Noordoostpolder, joka sekin on luotu maata kuivattamalla, muodostavat yhdessä Alankomaiden kahdennentoista provinssin, Flevolandin. Lelystad on todellakin nykyaikainen, mutta vierailun arvoisia kohteita paikalta löytyy. Matkan taittaa helposti yhdessä päivässä, mutta jos kyliin tutustuminen kiinnostaa, kannattaa aikaa varata enemmän. Amsterdamissa on valtavasti hotelleja, joita voi varata esimerkiksi osoitteesta www.booking.com. Aloitteleville motoristeille promilleraja on 0,2 ja yli viisi vuotta ajokortin omistaneille 0,5. Ensimmäinen Batavia valmistui vuonna 1628, ja se upposi neljäs heinäkuuta 1929 Australian edustalla osuttuaan riuttaan. nl, 0031-365346466), joka sekin sijaitsee kävelymatkan päässä juna-asemalta. Oiva esimerkki tästä on Batavia Stad -kortteli, joka on rakennettu 1600-luvun sotilasalueen tyyliin. Flevopolder oli aikoinaan osa IJsselmeer-järveä. Suurin vetonaula on kuitenkin Hollannin Itä-Intian kauppakomppanian alkuperäisen Batavia-laivan kopio. Pyöriä vuokraa esimerkiksi MotoPort Amsterdam (info@ motoportamsterdam.nl tai 0031-204656667, vaihtoehto 3). Toiselle puolelle oli tarkoitus tehdä maa-alue, mutta Markerwaard-polderi katsottiin vuonna 2003 liian kalliiksi ja työ jätettiin kesken. Batavia-replika puolestaan rakennettiin vuosien 1985 ja 1995 välillä. 542. Näin lyhyen historian omaavan paikan voisi luulla olevan moderni ja persoonaton. 4 km/h ylinopeus maksaa 23-26 euroa, ja 30 km/h yli sallitun kustantaa 296-303 euroa. SINISET MAISEMAT Markerwaarddijk tarjoaa omalaatuisen ajokokemuksen tiellä, jonka molemmilla puolilla on pelkkää vettä 26 kilometrin verran. Parempi ratkaisu on lentää Schipholiin •• Polttoaine Nopeusrajoitukset ovat 50 km/h kylissä ja kaupun(suora lento Amsterdamiin noin 200 euroa Finnairilta), 2 ja vuokrata moottoripyörä Amsterdamista. Jäljelle jäi vain kätevä oikotie Lelystadiin, jonne ensimmäiset asukkaat muuttivat vuonna 1967. on vuosien 1963 ja 1976 välillä patoamalla luotu pitkä maakaistale. MotoPort Amsterdamista alkava Garmin-reittini on 208 km pitkä. Liettuan, Puolan ja Saksan läpi, mutta näin ajomatkaa Hollannissa maksaa 1,70 € litralta. Myös bed & breakfast pinta-ala on 219 km , ja asukkaita on •801Amsterdamin -tyylistä majoitusta on tarjolla. Toinen vaihtoehto on mennä junalla Almereen ja vuokrata pyörä MotoPort Almeresta (info@motoportalmere. HYVÄ TIETÄÄ Enkhuizenin kaltaisista pikkukylistä. Hollannissa ei ole tietulleja, lukuun ottamatta muutamia tunneleita ja jokien yli kulkevia lauttoja. Asemalta on viiden minuutin kävelymatka. Flevolandin pääkaupunki on Markerwaarddijkin toisessa päässä sijaitseva Lelystad. kertyy 2050 km. i Yksi Lelystadin kaupungin suosituimmista nähtävyyksistä on 1600-luvulta peräisin olevan Batavia-laivan täydellinen kopio. Liikkeeseen pääsee ottamalla junan Duivendrechtiin suuntana Amersfoort tai Utrecht. Käynti laivassa tekee vaikutuksen - elämä aluksella ei ollut helppoa edes kapteenille
Tällä kertaa ei tarvitse edes odottaa ”suuren yleisön” yksinkertaistavan nimeä, vaan jo rengasvalmistajan esitteissä käytetään vuorotellen kirjoitusasuja SportSmart 2ja SportSmart2. Uusi SportSmart2 tuntuu selvästi herkemmin ohjautuvalta. Molemmat mainitut ominaisuudethan olivat kunnossa jo vanhassa mallissa. TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT DUNLOP R engasvalmistajien yleisestä tavasta poiketen Dunlop ei retostele uuden rengasmallin pidon olevan selvästi aiempaa parempi, eikä liioin sen kestävän selvästi enemmän kilometrejä kuin edeltävä malli. Kehitettäviä asioita ovat mm. Kun vanhalla rengasmallilla ajettaessa pyörä kulkee mutkissa kuin juna valittua ajolinjaa pitkin, niin uudella mallilla voi kevyellä ohjausliikkeellä muuttaa ajolinjaa kesken mutkan. 46 10/2013 Näiden yhteisvaikutus selviää, kun ajetaan peräjälkeen uudella ja vanhalla rengasmallilla varustetuilla identtisillä pyörillä moottoriradalla, märän kelin testiradalla sekä maantiellä. MOOTTORIRADALLA Moottoriradalla ajetaan ensin Honda CBR600RR:llä kahdeksan kierrosta SportSmart-renkailla, ja heti perään toiset kahdeksan kierrosta SportSmart2-renkailla. Tätä rengasta voitaneen siis nimittää ”SportSmart kakkoseksi”. Muutoksia renkaassa on useita, esimerkiksi runkorakenne, kumiseos, profiili, kuviointi ja paino. Puhekielessä se tunnetaan yksinkertaisemmin ”RoadSmart kakkosena”. Sen sijaan yhtiön moottoripyörärengaspuolen päällikkö Sharon Antonaros kertoo kehitystyön pääpainon olleen ohjattavuuden ja ajomukavuuden parantamisessa sekä renkaan vakauden kehittämisessä suurille nopeuksille. Dunlop Sportsmart2 Kevyempi ja mukavampi Dunlop lupaa uuden SportSmart2-renkaan olevan edeltäjäänsä mukavampi, antavan paremman ohjaustuntuman sekä olevan vakaampi suurissa nopeuksissa. Pienen tauon jälkeen samat kierrosmäärät, mutta pyöränä Yamaha R1. mpmaailma.fi. Kävimme Dunlopin testiradalla kokeilemassa, pitävätkö lupaukset paikkaansa. Uusien moottoripyörämallien tehot kasvavat koko ajan, joten myös renkaita on kehitettävä samassa tahdissa. Samantyyppinen kikkailu jatkuu SportSmart-renkaallakin, sillä toinen sukupolvi kantaa virallisesti nimeä SportSmart 2, eli ”SportSmart toiseen”. kumiseos, runkorakenne, profiili, kuviointi ja renkaan paino. 2012 KOEAJOSSA DUNLOP SPORTSMART2 2013 2014 i KIKKAILUA NIMILLÄ D unlopin pari vuotta sitten esittelemä RoadSmart-renkaan toinen sukupolvi on viralliselta nimeltään RoadSmart II, eli ”RoadSmart toinen”
Uusi malli erottuu selvästi mukavampana, aivan kuin tie olisi tasaisempi, tai jousituksen säädöt olisivat paremmat. Valmistajan mukaan SportSmart-kakkosta on testattu myös alemmilla rengaspaineilla, ja kovemmat ratakuskit voivat mpmaailma.fi Märän kelin radalla ajokkina on Suzuki GSR750. Uuden rakenteen ja profiilin ansiosta renkaat ovat kevyempiä, mikä pienentää hyrrävoimia. Mukavuuden lisäksi myös helppo ja kevyt ohjattavuus on helppo havaita maantielenkillä. halutessaan käyttää edessä 2,1 ja takana 1,9 barin paineita. Kaarrenopeuksissa eroa ei juurikaan ole, ja kierrosaikojen pieni parannus tulee siitä, että paremmilla ajolinjoilla pyörän pystyy nostamaan nopeammin pystyyn ja avaamaan kaasun. Kun vanhalla mallilla ovat ulkoreunan kanttikivet muutamissa mutkissa tulla silmille, niin samalla nopeudella ajettaessa uudella renkaalla radan leveydestä jää lähes pari metriä käyttämättä. Ensin kahdeksan kierrosta pyörällä, jossa alla on SportSmartit, ja sen jälkeen SportSmart2-renkailla varustetulla pyörällä sama kierrosmäärä. 10/2013 47. Varsinkin tehokkaampi Yamaha varoittaa takapään ylimääräisillä liikkeillä kuljettajaa, jos vauhti alkaa mutkissa nousta liikaa ja lähestytään pidon rajaa. MÄRÄLLÄ Renkaan uusi kuviointi syrjäyttää paremmin veden, jolloin pito ja ohjattavuus säilyvät märissäkin olosuhteissa. Kahvitauolla tarkastamme parin kollegan kanssa, että jousitusten säädöt ovat samat uudella ja vanhalla rengasmallilla varustetuissa pyörissä. Märkäpito on vanhallakin mallilla hyvä, ja suurin ero tulee jälleen ohjattavuudesta. Aiempaan malliin verrattuna eturengas on 7 % kevyempi ja takarenkaan paino on laskenut peräti 8 %. Renkaiden pinta näyttää ajosession jälkeen siistiltä kaikissa pyörissä, vaikka eri kuljettajien kierrosajoissa on suuria eroja. Varsinkin pimeissä mutkissa tulee esiin, miten irtohiekan ja asfaltin epätasaisuuksien helpompi väistäminen tekee ajamisesta selvästi helpompaa ja turvallisempaa Useiden kokeilujen jälkeen Dunlopilla päädyttiin tällaiseen renkaan kuviointiin. i VALIKOIMA Eturengas 120/60ZR17 120/70ZR17 Takarengas 160/60ZR17 180/55ZR17 190/50ZR17 190/55ZR17 Keskiosan kovempi kumiseos tuo mukanaan paitsi paremman kulutuskestävyyden, myös vakaamman käytöksen suurissa nopeuksissa. Rata-ajossa käytetään moottoripyörävalmistajien suosittamia rengaspaineita. Pienemmän jousittamattoman massan ansiosta rengas myös seuraa tarkemmin tien pintaa. Dunlop käyttää renkaan vyörakenteesta nimitystä Jointless Belt (JLB), eli päättymätön vyörakenne. Ajokokemuksen perusteella on helppo uskoa valmistajan väitettä, jonka mukaan uuden rengasmallin reagointi ohjausliikkeisiin on 23 % nopeampaa. Uudessa poikkileikkausprofiilissa on panostettu suureen pitopintaan kovilla kallistuksilla. MAANTIELLÄ Maantielenkillä on mukana tieosuuksia, joilla asfaltti on huomattavan epätasainen. Kevyempään kääntyvyyteen vaikuttaa myös uusittu eturenkaan profiili (punaisella)
Paikalla oli myös suuri joukko suomalaisia maahantuojia ja jälleenmyyjiä, joilta kuulimme viimeisimmät mp-alan uutiset. AJANKOHTAISTA MILANON MP-NÄYTTELY Milanon mp-näyttely Kausi 2014 käynnistyi Italian messuilta Uusien moottoripyörämallien lisäksi Milanossa esiteltiin kauden 2014 uutuustarvikkeita ja -varusteita, renkaita ja paljon muuta. TEKSTI JANNE HUHTALA | KUVAT MARKUS STRÖM, JANNE HUHTALA 48 10/2013 mpmaailma.fi
Kuvassa Zardin luomus Ducati Hypermotard SP-malliin. Yksisylinterisen ja 690-kuutioisen moottorin huipputehoksi ilmoitetaan 75 hevosvoimaa. Tarvikevalmistajien äänenvaimentimet ovat parhaimmillaan varsinaisia taideteoksia. Husqvarna esitteli konseptimallina 701-supermoton. mpmaailma.fi 10/2013 49. Jos mustat rengaslämmittimet näyttävät mielestäsi tylsiltä, niin nyt tarjolla on muitakin värivaihtoehtoja
Aprilia ei esitellyt suuria uutuuksia kaudelle 2014, mutta silti osastolla riitti nähtävää. Ensi vuoden uutuusmalleja ovat RC125 ja RC390 sekä tässä lehdessä koeajettu 1290 Super Duke R. Mitas tuo kaudelle 2014 offroadrenkaiden lisäksi myös Sport Force -katurenkaan, kertoo Motorenkaan Jari Ourila. Allrightin Ari Viiri esitteli MP Maailman toimitukselle Continentalin rengasuutuudet ja HJC:n kypärät. AJANKOHTAISTA MILANON MP-NÄYTTELY Rakenneltuja pyöriä on näytillä runsaasti, ja useimmissa oli alla rupulikumit. mpmaailma.fi. 50 10/2013 Motorenkaan tuotevalikoima on kasvanut Mitaksen renkailla. KTM Nordicin toimitusjohtaja Jaro Sihvonen on nostanut KTM:n rekisteröintitilastojen kakkospaikalle tänä vuonna. Bike Worldin toimitusjohtaja Mika Koukin mukaan Hondan vahvuutena on laaja mallisto ja suuri määrä uutuusmalleja kaudelle 2014. Jos parkkitilaa on vähän, voi ratkaisu löytyä vaikka tästä kokoontaitettavasta sähköskootterista
Esittelytilaisuuden tähtinä olivat mm. Milanon messuilta Kantola haki vaikutteita kansainvälisen messujärjestäjän tavasta järjestää mp-näyttely. Suurempi urasyvyys puolestaan takaa enemmän turvallisia ajokilometrejä. Kun vertaa vanhaa ja uutta mallia tarkasti, huomaa urasyvyyden lisäksi myös uran leveyden olevan nyt suurempi. 160-hevosvoimaisen nakupyörän varustukseen kuuluu myös vakionopeussäädin!?!. Uuden kumiseoksen ansiosta märkäpidon luvataan olevan aivan eri luokkaa kuin vanhemmalla mallilla (oik). Jälkimmäinen on osallistunut aktiivisesti Sportec M7RR-renkaan kehitystyöhön. 10/2013 51. mpmaailma.fi Allrightin Olli Kuusela tutkii, miten SENAkypäräpuhelinsarja kuulokkeineen ja mikrofoneineen on integroitu HJC-kypärään. Continental esitteli Milanossa uuden ContiRoadAttack 2 EVO -renkaan (vas). Metzeler Sportec M7RR Metzeler esitteli kaksi rengasuutuutta: Marathon Ultran ja Sportec M7RR:n. Suomen messujen myyntiryhmäpäällikkö Niko Kantola vastaa Helsingin MP14-näyttelyn sisällöstä. BMW:n edustaja kertoi, että S1000R:n Racing Red -väriversiossa R-logo on isommalla ja tankissa, kun taas muissa värivaihtoehdoissa on pienempi, sivupaneeliin sijoitettu R-logo. Aerosmithin Steven Tyler ja Mansaaren katurataspesialisti Guy Martin
- R1200RT muuttaa väriään valaistuksen mukaan. Brough Superior SS100. Oululainen Euro Motor Center myy mm. Enduron 20-kertainen maailmanmestari Juha Salminen päätti ammattilaisuransa tähän kauteen. Viitalan mukaan uuden R1200GS Adventuren värivaihtoehdot ovat perinteisempiä, mutta malli tulee silti olemaan luokkansa myydyin malli. Se tulee ehdottomasti olemaan uuden RT:n suosituin värimalli, ennusti Viitala. aurinkovisiirin. mpmaailma.fi. Olipa joissakin skootterimalleissa jopa neljäkin pyörää. Osa ennätyksistä on MP Maailman avustaja Alan Cathcartin ajamia. Vähintään yhtä suurena uutisena voidaan pitää tietoa, jonka mukaan SENA H-talk uutuus on yhteensopiva sekä muiden SENA-mallien että kilpailevien valmistajien kypäräpuhelimien kanssa. HJC:n perinteisen ja yksinkertaisen tyylikäs avokypärä kätkee sisäänsä mm. Kuvassa Yamahan kolmipyöräinen, kallistuva Tricity-skootteri. AJANKOHTAISTA MILANON MP-NÄYTTELY Hondan osastolla oli mahdollisuus nähdä läheltä aito MotoGP-pyörä, jollaisella Marc Márquez voitti tämän vuoden maailmanmestaruuden. Jatkossa Juha Salminen toimii Husqvarnan tuotepäällikkönä Suomessa. Allrightin Riiko Kuitunen esitteli SENAkypäräpuhelinvalmistajan ja HJCkypärävalmistajan yhteistyönä syntynyttä uutuutta, jossa HJC:n kypärän poskipalaan on upotettu koko kypäräpuhelinpaketti. Oranssi väritys viittaa siihen, että sillä kosiskellaan erityisesti Harley-Davidson -väkeä. Kaikkiaan Salminen ehti voittaa ennätykselliset 96 MM-osakilpailua. Brough Superiorilla on pitkät perinteet, sillä ensimmäinen prototyyppi esiteltiin jo vuonna 1919! Superiorilla on ajettu Bonnevillen suola-aavikolla 7 FIM:n hyväksymää maailmanennätystä. H-Talknimeä totteleva uutuusjärjestelmä tulee markkinoille ennen kauden 2014 alkua ja on hintaluokaltaan noin 250 euroa. Välillä se näyttää lähes mustalta, jossain valossa taas tyylikkään tummanpunaiselta. Mies naureskelikin messuilla totuttelevansa vuoden 2014 tiimiasun tummaan väritykseen. Toiminta-ajaksi luvataan 10 tuntia ja kahden kypärän välinen yhteys pitäisi toimia noin kilometrin välimatkaan asti. Neliventtiilitekniikalla varustettu 997-kuutioinen V2-moottori tuottaa parhaimmillaan 140 hv / 10 000 k/min ja 125 Nm / 8 000 k/min. BMWmoottoripyöriä, ja EMC:n Heikki Viitala oli erittäin tyytyväinen BMW:n uusiin malleihin. 52 10/2013 Paitsi kaksipyöräisiä, oli messuilla tarjolla myös kolmipyöräisiä skoottereita
MV Agustan osastolta löytyi Brutale 1090RR, jonka väritys poikkesi radikaalisti aiemmin nähdyistä. Uudet pyörämallit kiinnostavat kaiken ikäisiä messuvieraita. Interphonen uusi MC-sarja sisältää uusia ominaisuuksia, kuten musiikin jakaminen usean yksikön välillä, automaattinen uudelleen yhdistäminen kun kaksi puhelinyksikköä tulee kantomatkan ulottuville ja suurimpana uutuutena mahdollisuus yhdistää uusi malli muiden kypäräpuhelinvalmistajien tuotteiden kanssa. mpmaailma.fi , t a s o a r Va kkeet ja tarVirusteet ajoVaosti netistä! help Verkkokaupassa tuhansia tuotteita: www.janikaasalainen.fi 10/2013 53. Blacksevenin Marko Iljinin mukaan uutuudet tulevat markkinoille vuoden 2014 alussa
- Kawasakin Z1000:n ja BMW S1000R:n hinnat ovat yllättävän lähellä toisiaan. Ilmanvaihto hoituu neljän sisäänmeno- ja kuuden ulostuloaukon kautta, eli on lähelle X-Spirit -kisakypärän tasoa. Mestarin nimikirjoitus oli haluttua tavaraa koko messujen ajan. Tosin BMW:n ostajista suuri osa valitsee varmasti varustepaketit, joihin sisältyy aktiivijousitus (DDC) sekä aktiivinen luistonesto (DTC), jolloin BMW:n hinta kipuaa 20 000:een, aprikoi Kurkilahti. AJANKOHTAISTA MILANON MP-NÄYTTELY Erikoinen ulkonäkö ja mielenkiintoisia teknisiä ratkaisuja. Saatavilla maaliskuusta 2014 alkaen. Mutta toimiiko se oikeasti. Ominaisuuksiltaan lähellä kilpamallia oleva sporttikypärä korvaa XR1100-mallin. S-, M-, L- ja XL-kypärille on jokaiselle oma kuorikokonsa, joten pehmusteiden paksuus on voitu pitää kaikissa optimina. Myös virtaviivaisuutta on parannettu, jolloin myös kypärään kohdistuva noste on pienentynyt. NXR on kevyempi, kapeampi ja muutenkin kooltaan pienempi. mpmaailma.fi. MV Agusta F3 Ago -erikoismallin julkisti tietysti Giacomo Agostini itse. Hinnat 429 (perusmusta ja -valkoinen) - 559 (Márquez-replica) euroa. 54 10/2013 Piaggio-konsernin merkkejä ja Kawasakia maahantuovan SGN Groupin edustajat tutustuivat messutarjontaan varatoimitusjohtaja Timo Kalliojan johdolla. Storm Motorin toimitusjohtaja Samuli Niemelä etsi Milanosta uusia edustuksia. Tästä eivät ainakaan kumit puhkea! Hauska idea, joskin jalanjäljet osoittavat täysin vastakkaiseen suuntaan kuin pyörän kulkusuunta. Blacksevenin Harry Strömberg esitteli uutta Shoei NXR-kypärää. Biketeamin kauppias Tomi Kurkilahti tutki tarkkaan Kawasakin ja BMW:n uutuusmalleja
Sauna, ruokailu, majoitus – kaikki toiveittesi mukaan. Meillä ajat enduroilla ja mönkkäreillä lähes läpi koko talven. Virallisen osuuden jälkeen McGuinnessin nähtiin keskustelevan tiiviisti Suomen Honda-maahantuojan edustajien kanssa. EAK ATV-SAFARIT ENDURO-SAFARIT LISÄTIEDOT +358 (0)400 733 833 E-mail info@motojysky.fi Ducatin 1199 Superleggera (= super kevyt) oli yksi messujen kuvatuimpia uutuuksia. Varsinainen yllätys oli jätetty viimeiseksi, kun Domenicali esitteli Ducatin kaupallisesti tärkeimmät uutuudet, Monster 1200:n ja Monster 1200S:n. Jyskyn 15.2. Reittien vaativuus ajokokemuksen mukaan. Valentino Rossi ehti messuille esittelemään Yamahan uuden MT09 Street Rally -mallin, ennen kuin lähti Valenciaan MotoGP-kauden päätösosakilpailuun. Osallistua voit myös omalla rekisteröidyllä endurolla. Moto Ducatin toimitusjohtaja Claudio Domenicali esitteli ylpeänä ja pitkään 1199 Superleggeraa. Ennakoiko tämä sitä, että Mansaaren legenda tullaan jossain vaiheessa näkemään Suomessa. Isle of Man TT:ssä 20 voittoa saavuttanut Honda-pilotti John McGuinness ajoi Hondan uutuusmalleja lavalle lehdistötilaisuudessa. Kysy tarjousta! Oppaamme antavat tarvittavan ajokoulutuksen. mpmaailma.fi 10/2013 55. – 31.3.2014 Pidä kerrankin pikkujoulut ajoissa? Tule yksin tai yhdessä, viihdyt varmasti
Metzelerin uudesta Marathon Ultra -renkaasta on tarjolla myös valkokylkinen Vintage-versio. Otto Brandt Oy:n hallituksen puheenjohtaja Stefan Brandt osallistui Milanon messuille muutaman vuoden tauon jälkeen ja yllättyi iloisesti messujen tarjonnasta ja tunnelmasta. mpmaailma.fi. Varsinkin etuviistosta katsottuna uusi Turismo Veloce muistuttaa selvästi Ducateja. Urban- ja Adventure-luokkiin. Keskustelukumppanina John McGuinness. Husqvarnan tuotepäällikkö Juha Salminen ja Eeli Takatalo allekirjoittivat messuilla sopimuksen, jolla salolainen Takatalo Oy toimii jatkossa myös Husqvarna-jälleenmyyjänä. AJANKOHTAISTA MILANON MP-NÄYTTELY Kawasakin osastolta löytyi yksi messujen ”kuumista kuljettajista”, Superbiken tuore maailmanmestari Tom Sykes. Heldin osastolla oli tyylikkäitä uutuusajotakkeja ja -pukuja mm. 56 10/2013 Muotoilujohtaja Adrian Morton kertoi, miten MV Agusta Turismo Veloce on saanut lopulliset muotonsa
MOOTToRIPaaT NI KOLUM TEKSTI ANY10 JOULUFANTASIA T ätä kirjoittaessani on marraskuun 11. mpmaailma.fi Myös ihan perussäätöjä voisi tahkota sisään loputtomasti ja itse kisoissa voisikin keskittyä puhtaasti kilvanajoon ja ennätyksien hakemiseen. Jorma kävi kuitenkin sutimassa 387 km/h tuloksen märällä radalla. Moinen alisuoritus riitti Bomber Magazinen ”2013 Fastest Man” -kärkipaikalle, eli tavallaan Suomen nopein titteliin tänäkin vuonna. ja selaan syrjäsilmällä samalla, minkälaisia tuloksia jenkkien Manufacturers Cupissa ajetaan. Olisihan se aivan hulvattoman hienoa, jos voisi paimentaa jätkät joka viikko läheiselle, (yeah, right) prepatulle radalle testaamaan milloin mitäkin mieleen tullutta setuppia tai jotain teknistä käikälettä ja todeta ne saman tien joko ihan luokattomiksi aivopieruiksi tahi mielettömän onnistuneiksi innovaatioiksi. No, kesän muiden kaahailuja katseltuaan mies teki Scorpionsit, eli comebackin. Kyseessä on yksi kovimmista jenkkien mp- dragrace kisasarjoista ja ihan karmeita aikojahan ne näyttävät vetävän. Motivaatio oli hieman hakusessa, koska kukaan ei ollut ajanut lähellekään Jorman vuonna 2012 ajamaa epävirallista Euroopan ennätystä (420 km/h) mailin matkalle, mutta äijät päättivät kuitenkin pusertaa sen verran, että käytäisiin edes pölyt karistamassa pyörän päältä kentällä. Eniten Leppoisaa Joulua ja pomminvarmaa Uutta Vuotta toivottaa koko Any10 tiimin puolesta, RAMI - Crew Chief 10/2013 57. Joka tapauksessa onnittelut Syrenille ja SMRtiimille tuloksesta ja hienoa, että kotimaisesta landspeed -skenestä alkaa nousta uusia nimiä kohti kärkinopeuksia. Katurenkain ajettavassa Pro Street Bike luokassa (vastaa meidän SSB luokkaa) kuuden sekunnin ajat ovat jo arkipäivää. Mutta koskapa Suomi on maantieteellisesti melko poikkiteloin kaikkia ulkokesälajeja vastaan, eikä meillä ole kuin kaksi kiihdytysajoon sopivaa rataakaan, jäävät moiset fantasiat meillä iäksi toteutumatta. Olemme vuosia jakaneet kisavarikot Vesan kanssa ja jatkossa hillumme siis yhteisen nimenkin alla. Mutta rakas Joulupukki, toivelistan kärkisijoilla olisi saada Suomeen lisää moottoriratoja ja aurinkoisia kelejä kesäviikonlopuiksi, niin olisi edes vähän helpompaa tämänkin lajin parissa! UUTTA VANHAA VERTA TIIMIIN Meillä on ilo ja kunnia ilmoittaa uudesta jäsenestä ANY10 Race Teamissa, sillä Vesa Ruhanen on ensi kaudella myös Eniten! Vesa on moninkertainen ja hallitseva SSB-luokan kiihdytysajon Suomen mestari Taivassalosta, joka on siis Turun lähistöllä. Salosen Mika oli kesän aikana niputellut tiimin huippunopeuspyörää pikku hiljaa, mutta muutamien teknisten komponenttien puuttuessa, ei sitä ollut edes käynnistetty ennen lokakuuta. Lokakuussa oli kuitenkin turha odottaa mitään huippuolosuhteita ja Lappeenrannan lentokenttä kiilteli sateen jäljiltä märkänä. Kauden kovimman tuloksen 391 km/h oli kuitenkin ajanut Mika Syren, mutta koska mies kävi tinttaamassa sen Englannissa, niin tulosta ei kyseiseen skabaan huolittu. Vesa jakaa myös tietotaitoaan mp- dyno ja -säätötöiden merkeissä, joten jos pelit pitää saada rokkaamaan, niin ottakaapas yhteyttä: www.lasvehasracing.fi Vesahan alkaa olla ikämiehiä, kuten myös tiimin landspeed pyörää kuskaava Super-Jorma, joka ilmoitti viime talvena jäävänsä eläkkeelle ajohommista. Meillä on vastikään päästy seitsemän sekunnin aikoihin, mutta väkisin hiipii mieleen, minkälaista kyytiä meidänkin tiimin poijjaat ajaisivat, jos Suomessa olisi mahdollisuus treenata ja kisata ympäri vuoden... Kylmäkin oli kuten arvata saattaa, eikä rata ottanut kuivuakseen oikein millään. Ehkä se meidänkin tiimin landspeed-äijien motivaatio alkaa siitä nousta, eikä Jorman tarvitse ”eläköityä” vielä vähään aikaan
1980-luvun vaihteessa Suzuki oli ollut vahva, vuonna 1982 Franco Uncini oli luotsannut RG500:n maailmanmestaruuteen. Tasan 20 vuotta sitten hän voitti maailmanmestaruuden Suzukilla. Niiden kesyttäjistä yksi ihailluimpia oli villisti pyöräänsä paiskova armoton taistelija "Revvin" Kevin Schwantz. Silti tiimillä oli tapana ”panna pyörä uusiksi” kilpakausien välisen tauon aikana ja kehittää sitä pitkin kautta, mikä antoi tasoitusta kilpailijoille. KOVAN TYÖN TULOS Kevin Schwantzin Su z u k i RG V 5 0 0 X R 7 9 TEKSTI ALAN CATHCART, ESA ALMGREN KUVAT PHIL MASTERS 58 10/2013 S uzukin tehdastiimi oli kahta japanilaista kilpailijaansa merkittävästi pienempi, sekä henkilöstöltään että budjetiltaan. Se tarkoitti juuri kehitetyn GSX-R 750:n ajattamista superbikessa. TOISIN TEHTY TALVI TOI TULOSTA Vuonna 1992 Suzuki palkkasi Kevin Schwantzin kisainsinööriksi Stuart Shentonin, ensin Kawasakin ja sittemmin vuodesta 1985 Hondan GP-tiimeissä mpmaailma.fi. Katukelpoisen ”kisareplica” RG500 Gamman paljon odotuksia parempi myynti vakuutti tehtaan johdon, joten Suzuki jatkoi RR:n kuninkuusluokassa. Silti Suzuki lopetti vuonna 1983 tuotantokilpapyörien valmistuksen ja tehdastiiminsä, tehtaan johto halusi hyödyntää kilpailutoimintaa tuotekehityksessä. KLASSIKKO KEVIN SCHWANTZIN SUZUKI RGV500 XR79 ' Road racingin kuninkuusluokan kilpapyöristä huikeimmiksi ja vaikeimmin hallittaviksi voi nimetä 1990-luvun tehokkaat ja keveät 2-tahtiset 500-kuutioiset
Hän oli Jerezissä voittaa jo neljännen ajamansa kisan! Kevin Schwantzin mukaan yksi menestyksen avaimista oli talvikauden testaus, joka kesti koko kilpailukausien välisen ajan. Kilpakumppaneista Cagiva ylsi lähelle, mutta ei ollut yhtä vikkelä mutkissa eikä ripeä kiihtymään. Lisäksi kehitettiin elektronisia avustimia, mm. Kayaba oli vahvasti mukana koko ajan. Hyväksi todettu runko säilyi liki muuttumattomana, vain sen säätömahdollisuuksia laajennettiin ja takahaarukan kiinnityskohtaa vahvistettiin. Stuart Shentonin lausunto saavutetuista tavoitteista ja sen todistelu käyttämällä Barrosin nopeaa pyörän omaksumista esimerkkinä epäilytti, sillä aiemmat kokemukset Cagivan, Hondan ja Yamahan tehdastiimien GP-pyöristä antoivat odottaa jotain muuta. HELPPO 500-KUUTIOINEN GP-KILPURI. - Tärkein tavoite oli tehdä pyörästä helppo ajettava. Se myös selitti menestyksen sekä Eastern Creekin ja Jaraman mutkaradoilla että nopealla Salzburgringillä. 10/2013 59. Ne olivat voiman ulostulo, pito, pyörän balanssi ja jousitus. Kaudelle 1993 kehitetty XR79 perustui vahvasti edellisen kauden malliin XR78, jossa oli Suzukin versio Hondan käyttöön ottamalle Big Bang-sytytykselle. - Me aloitimme kaksi viikkoa kauden 1992 päättäneen Kyalamin kilpailun jälkeen ja lopetimme vasta mpmaailma.fi Kaudelle 1993 kehitetty XR79 perustui vahvasti edellisen kauden malliin XR78, jossa oli Suzukin versio Hondan käyttöön ottamalle Big Bang-sytytykselle. '93 pari viikkoa ennen vuoden 1993 ensimmäistä kisaa. Kauden alkaessa olimme hyvin valmistautuneita. Ihannetapauksessa puoli kaasua tarkoittaa sitä, että puolet moottorin tehosta välittyy takarenkaalle. Kesken kauden ranskalaiseen ROC-runkoon päätynyt Yamaha pärjäsi ajettavuudeltaan, mutta kärsi Suzukia vaisummasta moottorista. vaihteensiirtoa nopeutettiin speedshifterillä ja paremmin toimivalla vivustolla. Hondan moottori tuntui tehokkaammalta, mutta teki NSR500:sta vaikeamman ajaa. Ja siinä me onnistuimme, minkä todisti Alex Barrosin nopea pyörän omaksuminen. Sen teki mahdolliseksi moottorin kampikammioiden valmistus magnesiumista, mikä toi parin kilon painonsäästön. Keskityimme neljään eri alueeseen. Pyrimme mahdollisimman lineaariseen voiman ulostuloon. ansioituneen mekaanikon. Schwantz halusi tehdä töitä myös kausien välissä pyörän kehittämiseksi ja ajotuntuman säilyttämiseksi. Shenton halusi panostaa jatkuvaan kehitykseen. Hän ei arvostanut rinnakkaisia kehityskaaria tai mullistavia kokeiluja. He saivat taivutettua Suzukin panostamaan myös talvikauden testaukseen. Mutta Suzuki XR79 paljastui GP-pyöristä eheimmäksi kokonaisuudeksi sekä moottorin luonteen että ajettavuuden suhteen
KATULAILLISEKSI, PLEASE! Bigbanger-moottorin 270 asteen impulssiväli antaa takarenkaalle paremman pidon, jolloin moottorin tehot pystytään hyödyntämään kokonaisuudessaan. Äärimmäisen tehokkaasta moottoripyörästä ei ollut löydettävissä heikkouksia. Vedättämällä Suzuki rauhoittui ja ”bigbangerin” varmistaman takarenkaan pidon saattoi hyödyntää täysin, pelkäämättä yllättävää luistoa tai keulimista. Myös hiilikuitulevyihin ja lautasjouseen perustuva kytkin toimi lämmittyään erinomaisesti. Keula nousee helposti kolmella alimmalla vaihteella. KLASSIKKO KEVIN SCHWANTZIN SUZUKI RGV500 XR79 Suzuki tavoitteli moottorissaan lineaarista voiman tuottoa: ideaalitilanteessa puolet voimasta on käytössä, kun kaasukahvan liikkeestä puolet on käytetty. Sylinteriparien sytytysvälin ollessa 90 astetta, muodostuu tehoimpulssien väliksi 270 astetta, mikä parantaa takarenkaan pitoa. Paikalla ollut Alex Barros neuvoikin minua tauon aikana. Moottori vetää hienosti alhaalta ja venyy 13 600 kierrokseen, vaikka huipputeho ”yli 165 hevosvoimaa takarenkaalta” saavutetaan jo 12 800 kierroksella. 60 10/2013 Vuoden 1993 500-luokan maailmanmestari Kevin Schwantzin Suzuki RGV500 XR79 “Big Bangin” koeajo oli huikaiseva kokemus. Mutkaosuuksilla venyvä moottori säästi vaihteiden vaihtoja. Tosin hienosti toiminut vaihtoavustin minimoi muutenkin ajanhukan. Suzukin moottorin tehoa rajoitetaan kolmella alimmalla vaihteella myöhentämällä sytytystä käytetyn nopeuden, vaihteen ja kaasuluistin asennon muutoksen perusteella. Aiemmat kokemukset AP:n hiilikuitujarruista panivat epäilemään jarrutehoa, mutta koeajopyörässä ollut Barrosin käyttämä pehmeä levy/pala -setti toimi hyvin, vaikka sain jarrut lämpenemään vain 380-asteisiksi Barrosin 550° sijaan! Jarrujen lämpenemisen jälkeen jarruteho ja tuntuma säilyivät erinomaisina, eikä mitään tuolloin monia hiilikuitujarruja vaivannutta jarrujen tehostumista ollut havaittavissa. Runko oli vikkelyydestään huolimatta vakaa ja tasapainoinen, mitään merkkejä yli- tai aliohjautumisesta ei ilmennyt. - Minä kiihdytän mutkista yleensä 8 500-9 000 kierroksella, mutta moottori vetää puhtaasti alempaakin, 6 500 kierroksesta. Minusta tuntuu, että vedät nuo viimeiset mutkat liian pienellä vaihteella ja käytät liikaa kierroksia. Sääli, ettei siitä koskaan valmistettu katuversiota… mpmaailma.fi. Kärsivällinen yksityiskohtien hiominen loi uskomattoman antoisan moottoripyörän. Big Bang -sytytyksessä ristikkäiset sylinterit käyvät yhtä aikaa. Myös Kayaban jousitus toimi esimerkillisesti hyväkuntoisella Jerezin radalla. Barrosin neuvo tepsi
SUZUKI RGV500 XR79 MOOTTORI tyyppi 2-tahtinen, nestejäähdytteinen 70° V4, kaksi eri suuntiin pyörivää kampiakselia, sähköisesti ohjattu pakoaukon säädin sylinterimitat 56 x 50,7 mm kuutiotilavuus 499 cm3 yli 165 hv / teho 12 800 k/min (takarenkaalta) polttoaineen 4 x 36mm Mikuni-kaasutinta, syöttö sähköiset powerjetlisäsuuttimet, Reed-läpät Ohjelmoitava sytytys Nippondenso CDI VOIMANSIIRTO vaihteisto kytkin 6 vaihdetta, pikairrotettava Kuiva monilevyinen, 9 kitkalevyä ja 10 teräksistä välilevyä RUNKO tyyppi akseliväli paino Hitsattu alumiininen 2-palkkirunko, takaosa koneistettu billet-alumiinista 1 400 mm 130 kg sis. Sylintereiden täyttö hoitui koneen sivuilta kiertoluistin avulla suoraan kampikammioon. Mick Doohanin loukkaannuttua Schwantz sai ajaa järkevästi maailmanmestaruuteen. Lopulta moottorikin paljastui melko vaisuksi. Kaudelle 1989 moottori uusittiin Yamahan ja Cagivan kaltaiseksi eri suuntiin pyörivillä kampiakseleilla. Se teki moot- torista vaikean ajaa. Tehoa takarenkaalta mitattuna yli 165 hevosvoimaa, ja painoa vain 130 kiloa. Kauteen 1988 Suzuki panosti Pepsin tukemana paljon ja Schwantz keskittyi vain GP-kilpailuihin. Kahteen paksuun alumiinipalkkiin perustuva runko näytti raskaalta ja ylimitoitetulta ja isot paisuntakammiot rajoittivat kallistusvaroja. Mestaruus lipesi ”kaikki-tai-ei-mitään” asenteella ajaneen Schwantzin viiteen kaatumiseen. Tosin nopea ja helposti ajettava “bigbanger” loi positiivisia odotuksia. Sen kitkat ja värinät pienenivät ja paino laski. Sylinterimitat olivat 56 x 50,7 mm. Rakenne oli käytössä Suzukin 500-kuutioisissa kilpapyörissä ja myöhemmin myös katumallissa RG500 Gamma. Suzuki onnistui vuosien kehitystyön jälkeen rakentamaan pyörästään tasapainoisen kokonaisuuden, jolla Kevin Schwantz ajoi maailmanmestariksi kaudella 1993. Myös moottoria ohjaavaa e l e k t ro niikkaa uudistettiin paljon. VIIMEISTELLEN MESTARIKSI Kayaban jousitus ja vuonna 1990 tehdyt runkomuutokset paransivat Suzukin ajettavuutta, mutta viiteen voittoon ajanut Schwantz koki pyörän säätämisen eri radoille vaikeaksi. Pakopuolella oli paisuntakammion tilavuutta muuttava Power Chamber -rakenne. XR74 oli saanut uudet sylinterit, pakoputkistot sekä Showan jousituksen. Lupaavan alun jälkeen Suzuki saavutti vain hajapisteitä ja koki useita konerikkoja. Jo seuraavana talvena tehty XR72 sai uuden kampikammion mpmaailma.fi ja sylinterit. Elokuussa vuonna 1985 esitellyssä RGV500 XR71:ssä nähtiin 80° kulmaan asetetut sylinteriparit ja niiden keskelle asennetut neljä 36 mm Mikunin lattaluistikaasutinta. i Kehitys “NELIÖNELIKOSTA” 2-KAMPIAKSELISEEN V-NELOSEEN Suzuki kehitti kahteen peräkkäiseen kampiakseliin perustuvan 4-sylinterisen kaksitahtimoottorin jo 1960-luvulla. Seuraavan kauden pyörän runkoon kehitettiin useita säätöpaikkoja ja moottorin luonnetta sivistettiin. Suzukin ainoaksi valtiksi jäi AP:n hiilikuitujarrut ja monista vammoista kärsineen Schwantzin ja tiimin välit alkoivat kiristyä. Kausi alkoi makoisalla voitolla Suzukassa, mutta muuten Suzukilla pärjäsi vain hitailla radoilla. YAMAHAN MALLIIN - MELKEIN 1980-luvun puolivälissä ”neliönelikko” vaihtui Yamahan kehittämään ja Cagivan kopioimaan ratkaisuun, 2-kampiakseliseen V-neloseen. 65 asteen sylinterikulma teki moottorista pienemmän. Teho riitti lähes kilpailijoiden tasolle, mutta käyttökelpoinen vetoalue supistui 2 500 kierrokseen. moottorin nesteet, mutta ei polttoainetta JOUSITUS etujousitus takajousitus käännetty 43 mm Kayaba-teleskooppihaarukka alumiininen keinuhaarukka, vivusto ja Kayaba-vaimennin JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru eturengas takarengas 2 x 320 mm AP-hiilikuitulevyt ja 6-mäntäiset satulat, säädettävä pääsylinteri 210 mm Suzukiteräslevy ja 2-mäntäinen Nissin-satula 12/60-17 Michelin, 3.50” Marchesini vanne 18/67-17 Michelin, 6.00” Marchesini vanne MUUTA huippunopeus 324 km/h (Ryuyu) valmistusvuosi 1993 Suzuki Motor omistaja Corporation, Hamamatsu, Japan 10/2013 61. Maaliskuussa vuonna 1987 Suzukan kilpailussa tehtaan testiajaja Takumi Ito ajoi vesikelissä kolmanneksi ja kauden aikana vain muutaman GP-kilpailun ajanut Kevin Schwantz heti avauksessaan neljänneksi. Kauden aikana kokeiltiin lukuisia sylinteripakoputkistoyhdistelmiä huipputehon kasvattamiseksi. Samaan suuntaan pyörivien kampiakselien takia tarvittiin väliakseli. Kauteen 1993 lähdettiin eri asetelmista, ja versio XR79 sopi Schwantzille erinomaisesti
Edelliseen Rider-versioon verrattuna näytön alareunan numerot ovat huomattavasti selkeämmät. mpmaailma.fi. ”Suunnittele mutkainen reitti”. sähköpostiosoitteella. ScalaRider-kuulokesettiä ei paketti pidä sisällään. Pyöräni 12V ulosottoa varten ostin pistoketulpan Motonetistä. Näyttö on aiempaa isompi ja näkyy paremmin kirkkaalla säällä. RAM-kiinnikkeen ja navigaattorin telakan väliin tuleva käsin kiristettävä kiinnitysvarsi on mukavasti lyhentynyt edellisestä versiosta. Sama pätee kosketusnäytön käyttötuntumaan. Telakkaosassa on vanhaan tapaan pistoke, josta TomTom saa virtaa. Tuo muutaman euron osa voisi olla mukana jo peruspaketissa. TUNTUU HYVÄLTÄ Uusi TomTom toimii herkästi. Kiinnitys ohjaustankoon on aiemmasta mallista tuttu U-pultti. Navigaattorin kiinnittäminen ohjaustankoon on nopeaa. Perheessä on TomTom ennestään jo autossa. Samoin on Riderin ”telakka”. P aketti auki ja pöydälle puretaan Rider 5:n peruspaketin tavarat. Päävalikko poikkeaa vanhasta ja on entistä helpompi käyttää hanskat kädessä. Virta tulee päälle aikaisempaa huomattavasti kevyemmällä painalluksella. Päällimmäisenä kriteerinä käytettävyys, mutta ennen muuta tarjolla oleva mutkatie-sunnittelulogiikka. Se on yksi Rider 5:n uutuuksista. Aika erikoista, sillä jokainen laitehan sinänsä yksilöidään. KOKEILTUA N AV I G A AT T O R I TOM TOM RIDER 5 TomTom Rider 5 matkaan Korvasin vanhan uskollisen TomTom Rider 2 -navigaattorini saman valmistajan Rider 5 -mallilla. Luettavuus on aikaisempaa parempi. 62 10/2013 Valittavissa on kännyköistä tuttu näppäimistö joka soveltuu paremmin hanskat kädessä käytettäväksi. Onneksi taloudesta löytyy toinenkin sähköpostiosoite. Karttapäivityksien saamiseksi navigaattori pitää käydä rekisteröimässä TomTomin sivuilla. Asetuksissa voi määrittää mitä tietoja haluaa nähdä alapalkissa. Ja toden totta, mutkia tuli matkaan! TEKSTI JA KUVAT SEPPO OKSA Mutkatieasetus todella toimii. Uuteenkaupunkiin Tomtom rakentaa todella paljon moottoritietä viihtyisämmän taipaleen. Asetuksista kannattaa heti kättelyssä käydä valitsemassa alapalkissa näytettävät tiedot, pikavalintoina tarjottavat vaihtoehdot sekä näppäimistötyyppi. Yllättäen molempia ei pystynyt rekisteröimään samalla Navigaattorin asetuksissa voi kertoa miten pienille ja kimuranteille teille haluaa mutkatievalinnan vievän. Paketin mukana seuranneessa virtajohdossa on vain telakan päässä pistoke. Huomio kiinnittyi heti ruudun kolmesta päätoiminnon keskimmäiseen
88,4 km). Ajetun reitin voi jälkeenpäin tallettaa tietokoneelle. Haastava kohde, sillä suorin reitti Keravalta kulkee Hämeenlinnan moottoritietä, eikä vaihtoehtoja ole kovin paljon tarjolla. En tosin muista, että navigaattori olisi missään vaiheessa siitä etukäteen huomauttanut tai kysynyt sen sisällyttämisestä reittiin. Pitkän ja monimuotoisen reitin suunnittelemiseksi annan Tompan tarjota eriKER AVA-UUSIK AUPUNKI laisia vaihtoehtoja välille Kilometrit Aika Kerava - Uusikaupunki. Näin voi kerätä matkahistoriaa ja hyviä reittivinkkejä. Reilu arvio ei Mutkatie/keskiväli* 282 4h 50min myöskään kannusta kilMutkatie/Sivutie* 282 4h 54min vanajoon kellon kanssa. Kun asettaa etapit harvakseen, voi noilla valinnoilla säätää reitin laatua matkan aikana. Ajoaikani on noin 20% *) Määritteet viittaavat asetuksista löytyvän POWER FACTORY www.powerfactory.fi liukusäätimen asentoon mpmaailma.fi www.facebook.com/heldsuomi www.facebook.com/powerfactoryfinland POWER FACTORY. Nopein reitti 258 2h 54min Ajoajan suhteen TomLyhin reitti 248 4h 11min Tom on varovainen. Säätö tapahtuu liukusäätimellä, jonka ääripäinä ovat "Sivutiet" ja "Päätiet". Kuitenkin reitti pysyy melko lailla moottoritien linjassa. vaihtoehdot. Enemmän mahdollisuuksia tarjoaa kuitenkin matka Keravalta Uuteenkaupunkiin. Ja löytyy siitä paljon muitakin hyödyllisiä ja vähemmän hyödyllisiä ominaisuuksia, jotka saavat insinöörin ilahtumaan. Yhtälailla se on tarjolla kun menee päävalikosta Hallitse reittejä -valinnan kautta tekemään uuden reitin suunnittelua. Nopeimman reitin ja "Sivutiet" mutkatieasetuksen avulla suunnitellun reitin ero on 11 kilometriä ja ajassa 45 minuuttia (77,4 km vs. moottoritien itä- kuin länsipuolella. Reittitiedot voi myös jakaa Bluetoothin kautta toiselle laitteelle. Mutkia on tarjolla niin TomTom Rider 5 tarjoaa toki paljon muutakin uutta. Paljon kauniita suomalaisia maalaismaisemia ja pikku taajamia. Mielenkiintoinen lisä on myös ajetun reitin tallennus. Mutkateiden "kiharuutta" voi säätää asetusvalikosta, ”Mutkaisen reitin asetus”-valinnasta. Siihen voi laittaa matkan etapit haluamallaan tiheydellä. Mutta päävalikon valinnan Suunnittele reitti kautta mentäessä Mutkaista reittiä ei ole tarjolla. Hyvä keli ja aamuinen ajankohta mahdollistavat sopivan reippaan ajotahdin. Tiheään asetetut etapit vievät motoristin täsmälleen halutulla reitillä perille. Testaan reittisuunnittelua ensin eteläisen Suomen ilta-ajeluiden suositulla kohteella, Turengin MotorCafella. Mutkaisen reitin suunnittelu on tervetullut vaihtoehto motoristille. Kätevä tapa varmistaa, että ison porukan kaikki kuljettajat päätyvät suunniteltua reittiä määränpäähän. Vaatii siis totuttelua. Mutkaisen reitin suunnittelussa TomTomin käyttöliittymä on jossain määrin epälooginen. Tietokoneelle asennettava Tyres-ohjelmisto osoittautui varsin näppäräksi. Sen Ekologinen reitti 259 2h 54min laskema arvioitu aika Vältä moottoritietä 270 3h 46min antaa mahdollisuuden Mutkatie/päätiet* 251 3h 46min taukoihin. Tiestö tarjoaa paljon vaihtoehtoja ja TomTom osaa todella ottaa niistä kaiken irti. BEST BRAND 2012 BEST BRAND 2013 BEST BRAND 2011 MUUTA MUKAVAA TEKEEKÖ TOMTOM MATKASTA MUTKIKASTA. Tämä vaikuttaa siihen, miten mutkaiselle ja aikaa vievälle reitille laite sinut opastaa. Laitteen logiikka löytää todella mukavia mutkateitä silloin kun niitä on kohteen suunnassa tarjolla. TomTom kysyy reittisuunnitelman mukaisen matkan alussa moottoritie, mutkatie, ekologinen, jne. Toisaalta se pysyy kuitenkin matkan ja ajoajan suhteen kohtuudessa. Reitti osoittautuu erittäin viehättäväksi. Jos aloittaa suunnittelun päävalikosta, niin Mutkainen reitti -vaihtoehto on tarjolla. navigaattorin arvioimaa lyhyempi, kun ajan taukoja pitämättä. Matkaenduromiehelle reilun kymmenen kilometrin hiekkapätkä on tervetullut
2012 KOEAJOSSA DUCATI 899 PANIGALE 2013 2014 DUCATI 899 PANIGALE KESKISARJAN KANUUNA TEKSTI ALAN CATHCART, SAM MACLACHLAN, JANI KOHONEN KUVAT MILAGRO 64 10/2013 mpmaailma.fi
Kaikki alkoi merkin ensimmäisestä supersport-pyörästä, Ducati 748 -mallista, joka ilmestyi mp-liikkeiden lattialle vuonna 1995. Niiden terävyys vaatii kuljettajalta malttia ja totuttelua. Monia miellyttää myös hinta: 22 990 euroa pikku-Panigalesta, kun taas 1199 maksaa ilman ABS-jarrujakin lähes viisi tuhatta euroa enemmän. D ucatin pienempi superbike on läpikäynyt monta vaihetta historiansa aikana. Yhteensä 848-malle j a o n myyty yli Etujarrulevyt ovat peräti 320-milliset. 1199:n kohdalla moottorin vääntävä perusluonne uhrattiin hevosvoimien metsästykselle, jotta se pysyi kilpailukykyisenä uusimpia nelisylinterisiä pyöriä vastaan. Nautinto tulee pitkälti siitä, että keskisarjan pyörät saa helpommin vietyä lähelle niiden suorituskyvyn äärirajoja. 30 000 kappaletta. Pienempi Panigale kilpailee kasvavalla keskikokoisten sporttipyörien sektorilla kolmisylinterisen MV Agusta F3 800:n, nelisylinterisen Suzuki GSX-R750:n ja lähitulevaisuudessa myös Triumph Daytona 800:n ja Yamaha MT-09:n sisarmallin kanssa. 848 Evo -mallin korvaava pikkuPanigale on 1199-kuutioista isoveljeään helpommin hallittava, vaikka tekniikka pyörissä on pitkälti samanlainen. Evo on kilon kevyempi, mutta kun huomioidaan Panigalen kahdeksankiloinen ABS-jarrujärjestelmä, voi uutuutta pitää seitsemän kiloa edeltäjäänsä kevyempänä. Vuonna 2003 vuorossa oli 999-mallin pikkusisko 749 ja viisi vuotta myöhemmin 1098-mallin johdannainen 848, jota puolestaan seurasi 848 Evo. 899 Panigalen moottori on vähemmän radikaali kuin isoveljensä. Ducatin tarkoituksena on ollut tehdä pyörä, jolla voi nauttia sunnuntai-iltapäivien vauhdikkaasta kurvailusta sekä kadulla että radalla ilman, että renkaita, Löydä uusimmat ja kuumimmat MP-varuste –uutiset sekä uutuudet Held Suomen Facebook-sivulta! www.facebook.com/heldsuomi. Keskivertokuljettajalle nämä pyörät ovat nautinnollisempia ajaa kuin suuremmat ja pelottavammat 1000- ja 1200-kuutioiset pyörät, kuten Kawasaki ZX10R ja 1199 Panigale. 100 x 57,2 millimetrin sylinterimitat tekevät voimanlähteestä paremmin vääntävän, kuten vanhaan Ducatin V-twin -perinteeseen kuuluu. Nyt vuorossa on kaksi vuotta sitten syntyneen 1199 Panigalen pienempi painos, 899 Panigale. HELPOMPI VIEDÄ ÄÄRIRAJOILLE 148 hevosvoiman maksimiteho on kahdeksan yksikköä suurempi kuin 848 Evolla, kun taas vääntö on samaa luokkaa: Panigalessa 99 ja Evossa 98 newtonmetriä. Pohjana 748:lle oli Massimo Tamburinin luoma legendaarinen Ducati 916 -superbike, joka oli nähnyt päivänvalon kaksi vuotta aiemmin. Täysin puhtaalta pöydältä suunniteltu 1199 uudisti koko kaksisylinteristen mpmaailma.fi superbikepyörien luokan tuomalla mukaan runsaasti MotoGP-tasoista teknologiaa
Koeajopäivänä Imolan 4,936 kilometriä pitkää rataa piiskaa sen verran voimakas sade, että testipyörään vaihdetaan kilpailukäyttöön tarkoitetut Pirelli Diablo -saderenkaat. KOEAJO KAATOSATEESSA Matkustajan satulan voi halutessaan korvata tällä, rata-ajossa paremmin tukea antavalla ratkaisulla. 848 Evoon verrattuna 899 tuntuu etupainotteisemmalta. 1199 Panigaleen verrattuna pienempi malli on kuitenkin enemmän suunnattu katukäyttöön. Wet-moodi on kuitenkin käyttökelpoinen lähinnä katuajossa, sillä se rajoittaa pyörän suorituskykyä huomattavan paljon. Parin kierroksen jälkeen vaihdan Sport-moodiin, joka antaa käyttöön täydet 148 hevosvoimaa. Näillä säädöillä kaatuminen onnistuu vain tosissaan sitä yrittämällä. Wet-moottorikartalla Mitsubishin moottorinohjausyksikkö rajoittaa maksimitehon 110 hevosvoimaan ja säätää kahdeksanportaisen luistonestojärjestelmän maksimille, hillitsee kiihtyvyyttä, herkistää ABSjarrujärjestelmän äärimmilleen ja asettaa moottorijarrutuksen tasolle yksi. 2012 KOEAJOSSA DUCATI 899 PANIGALE 2013 2014 vaihteistovälityksiä tai elektroniikan säätöjä tarvitsee muuttaa. Sport-moottorikartta osoittautui märällä moottoriradalla parhaaksi vaihtoehdoksi. Rata on mpmaailma.fi. V2-moottorin ansiosta rungosta on voitu tehdä kapea. ABS ja luistonesto puolestaan ovat keskitasolla. Pyörä tuntuu sekä matalalta että kompaktilta, eikä käsiin ja olkapäihin kohdistu liikaa painetta. 66 10/2013 Ajoasento ja istuin ovat toimivia. Myös jousitus säädetään olosuhteiden mukaiseksi. TUTTU PULMA 899 Panigalen moottorissa ei ole väännön kustannuksella tavoiteltu mahdollisimman suurta huipputehoa, vaan kokonaisuus on onnistuneen tasapainoinen. Muut vaihtoehdot ovat nimeltään Wet- ja Race. Pyörä taittuu mutkiin niin pienellä ohjausliikkeellä, että tuntuu kuin se olisi automaattiohjauksella. Luistokytkin on jätetty pikku-Panigalesta pois, luultavasti kustannussyistä. Sama ongelma toistuu vuodesta toiseen, vaikka lähes jokainen journalisti on valittanut asiasta mp-lehtien sivuilla. Jostain syystä Ducati on kuitenkin asentanut tähänkin malliin liukkaimmat mahdolliset jalkatapit, joista jalat lipsuvat kuivallakin kelillä
Maclachlan löysi pyörästä myös heikkouksia. niin märkä, että olen aluksi hyvin varovainen. Shikaaneissa pyörän pystyy heittämään todella nopeasti puolelta toiselle. - Jousitus on säädetty aika pehmeäksi, mikä on hyvä asia, koska pyörä on suunnattu katumotoristeille. On harmi, ettei Ducati ole korjannut näitä seikkoja, sillä uusi moottori ja jousitus ovat todella laadukkaita. Paras teho tulee 8 000 ja 10 500 kierroksen välillä. Jarrut toimivat mainiosti, vaikka kaikki eivät välttämättä tule pitämään niiden terävästä ensikosketuksesta. Hän kommentoi tuntemuksiaan seuraavasti. Pian kuitenkin huomaan, että moottori toimii loistavasti ja vastaa kaasuun jopa paremmin kuin 1199. mpmaailma.fi TEKNISET TIEDOT DUCATI 899 PANIGALE i MOOTTORI tyyppi nelitahtinen L-twin 90° sylinterikulmalla, desmodrominen venttiilikoneisto, 4 venttiiliä per sylinteri, nestejäähdytys 898 cm3 kuutiotilavuus 100 x 57,2 mm sylinterimitat 12,5:1 puristussuhde 148 hv / 10 750 kierr./min teho 99 Nm / 9 000 kierr./min vääntö polttoainejärjestelmä Mitsubishin elektroninen suihkutusjärjestelmä, yksi suutin per sylinteri, ride-by-wire -kaasu ja soikeat kaasuläppäkammiot 2-1-2 -järjestelmä katalysaattorilla pakoputkisto ja kahdella lambda-anturilla, kaksi äänenvaimenninta ruostumattomasta teräksestä, alumiiniset loppupäät PASSIONATE ABOUT RACING & ROAD VOIMANSIIRTO vaihteisto kytkin toisioveto 6-portainen hydraulinen, märkä monilevykytkin ketju RUNKO runko ohjauskulma etujättö akseliväli istuinkorkeus tankin tilavuus paino alumiininen monokokkirunko 24 ° 96 mm 1 426 mm 830 mm 17 ltr kuivapaino 169 kg, ajokunnossa 193 kg JOUSITUS etujousitus takajousitus 43 mm käännetty Showa BPF -teleskooppihaarukka, täysin säädettävissä, jousto 120 mm Sachs-monojousi, progressiivinen, täysin säädettävissä, kaksipuolinen takahaarukka valettua alumiinia, jousto 130 mm JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru eturengas takarengas 2 puolikelluvaa 330 mm levyä, Brembo Monobloc M4-320 -radiaalisatulat, ABS 245 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula, ABS 20/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa ja 3,5-tuumainen kevytmetalliseosvanne, 10 puolaa 180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa j a 3,5-tuumainen kevytmetalliseosvanne, 10 puolaa POWER FACTORY LISÄTIETOJA hinta maahantuoja 22 990,31 € Oy Cavallino Ab, p. Pyörä kiihtyy mutkista hyvin jo 3 000 kierroksella, mutta toden teolla se herää henkiin 7 000 kierroksen kohdalla, samalla kun pakoputkistosta kantautuu vaimennettu ukkosenjylinä. Joka tapauksessa 899 Panigale näyttää tarjoavan rahoille enemmän vastinetta ja ajonautintoa kuin isoveljensä 1199. Race-moodi, jossa luistonesto ja ABS puuttuvat peliin vähemmän herkästi ja moottori vastaa kaasuun nopeammin, osoittautuu pelottavaksi näissä olosuhteissa, joten sen analysointi jää hyvin lyhyeen. - Istuimen alta hehkuu niin paljon lämpöä, että se tekee olosta lähes sietämättömän. Liukkaat jalkatapit ja sivuseisontatuki, jota on lähes mahdotonta onkia esiin pyörän alta, eivät olleet ainoita puutteita. LOISTAVA MOOTTORI, MUTTA ONGELMIAKIN ON Australialaisen Motorcycle News -lehden Sam Maclachlan pääsi testaamaan pyörää kuivalla kelillä paria päivää myöhemmin. Ennalta-arvattavasti käyttäytyvä moottori ja laadukas elektroniikkapaketti tekevät 899:stä helpomman ajaa kuin 1199 Panigalesta, vaikka pyörä on vieläkin todella nopea. 020 7351 515 www.ducati-finland.com www.powerfactory.fi www.facebook.com/lazerkyparat www.facebook.com/powerfactoryfinland POWER FACTORY
TEKSTI JA KUVAT JANNE HUHTALA 68 10/2013 mpmaailma.fi. OY CAVALLINO AB DUCATIN UUSI MAAHANTUOJA Ducati-moottoripyörien maahantuoja vaihtui, kun pitkäaikainen maahantuoja Oy Hailac Ab lopetti merkin maahantuonnin. AJANKOHTAISTA DUCATIN UUSI MAAHANTUOJA Lehdistöpäällikkö Oscar Bernardin (oik) mukaan uusien Ducatien myyntitavoite vuodelle 2014 on sata kappaletta, ja kolmen vuoden periodilla määrää on tarkoitus kasvattaa 160 uuteen Ducatiin. 1.9.2013 alkaen Ducati-moottoripyörien maahantuonnista vastaa Oy Cavallino Ab, joka on osa Porschea maahantuovaa AutoCarrera-konsernia. Ducati Brand Manager Joe Chiodon mukaan uusi maahantuoja lanseeraa Ducati-pyörille lisätakuun, jolla takuun pituutta on lisähintaan mahdollista jatkaa
- Jo nyt saneeraamme Ducati Centerille uusia, upeita tiloja AutoCarreran yhteyteen, ja uskomme tilojen olevan valmiina avajaisiin jo joulukuussa, jatkaa Chiodo. Myös huoltopuolelta löytyy kansainvälistä osaamista, kun yksi meillä aloittavista mekaanikoista on italiankielentaitoinen asuttuaan Italiassa useita vuosia. mpmaailma.fi N E A M T O N I U U T SUOSI ESTI YÖR P I TOR T O MO S TÖÄ L Ä S ÄSI IS L A A T I a DIG osta voit ilman t y N Maa na! MP laukse n ti n k ui digi isällö an s ss a, % samä tilaukse ua 0 0 1 Saat inteisess painet t per ta ilman . - Käytetyn Ducatin jatkotakuun ehtona on, että pyörä tarkastutetaan valtuutetussa Ducati-huollossa ennen takuun voimaanastumista. Uskomme kansainvälisyydestä olevan apua tehtaan kanssa asioidessa. Myös huoltotilat saneerataan samaan osoitteeseen, ja huolto nimetään Ducati Service Helsingiksi. Ducati-asiakkaita ilahduttaa myös tieto, että Cavallino on siirtynyt varaosa- ja tarvikehinnoittelussaan Eurooppa-hintoihin, eli niiden verottomat myyntihinnat ovat samat kuin muissa Euroopan maissa. Ducatin siirtyminen samaan taloon ja Cavallinon suojiin on tavallaan luonnollista, sillä Ferrarilla ja Ducatilla on aikanaan ollut sama logo, Cavallino Rampante takajaloilleen noussut hevonen. U usi maahantuoja on Helsingissä toimiva Oy Cavallino Ab, joka tunnetaan osana Porschea maahantuovaa AutoCarrera-konsernia. - Olemme vahvasti mukana tammi-helmikuun vaihteen MP14-näyttelyssä Helsingin Messukeskuksessa, ja keväällä Ducatilla on vuorossa laaja koeajokiertue jälleenmyyjien luona, kertoo Joe Chiodo. ä mu t lehte LUE KÄTEVÄSTI MISSÄ JA MILLOIN HALUAT! TABLETTILLA MOBIILISTI TIETOKONEELLA TILAA NYT PÄ ÄSET HETI LUKEMA AN Tilauksen kesto ja sisällöt 3 kk 6 kk 12 kk Digitaalinen näköislehti X X X mpmaailma.fi X X X Mobiilipalvelu X X X Lehtiarkisto X* X X Painettu lehti HINTA 29,90 € 39,90 € 69,90 € *Tarjous voimassa vuoden 2013 loppuun. i CAVALLINO O y AutoCarrera Ab aloitti toimintansa nimellä Cavallino ja päämerkkinä oli Ferrari. Yhtiön Ducati-liiketoiminnasta vastaa Brand Manager Joe Chiodo. - Tulemme lanseeraamaan Ducatille jatkotakuun, jonka voi halutessaan lunastaa uusien pyörien lisäksi myös käytetylle Ducatille, sanoo Chiodo. - Myynnistä vastaa Janne Kosonen, joka on aikaisemmin johtanut Ducati Stuttgartin myyntiä Saksassa. Ducatilta on odotettavissa muutakin uutta kuin EICMA-moottoripyöränäyttelyssä esitellyt uutuusmallit. mpmaailma.fi/digi. Liiketilat sijaitsevat Lahdenväylän varressa Helsingin Viikinmäessä, osoitteessa Hernepellontie 27. Chiodon mukaan valmistautuminen kauteen 2014 on jo täydessä vauhdissa. Vuonna 1998 se aloitti Porschen virallisena maahantuojana, jolloin myös nimi vaihtui AutoCarreraksi. CAVALLINO - DUCATI CENTER HELSINKI - DUCATI SERVICE HELSINKI AutoCarreran kanssa samalle tontille saneerataan Ducati Center Helsingille tilat, joissa maahantuonnin lisäksi vastataan myös pääkaupunkiseudun Ducatien myynnistä. Jatkotakuun pituus ja ehdot tarkentuvat lähiaikoina. Cavallino on rekrytoinut Ducati-tiimiinsä joukon MPalan rautaisia ammattilaisia
all-inclusive, eli osallistumismaksuun sisältyy majoitus illallisineen ja iltajuhlineen. Osallistujia oli n. 30 kaikkiaan yhdeksästä eri maasta, mukana myös kaksi naispilottia. MATKAVINKKI CANNONBALL BIKE RUN Cannonball Bike Run Jos tavallinen matkamotori s kyllästyttää Cannonball Bike Run on vuosien varrella muuttunut päättömästä kaahailusta lähes hyväksytyksi ajotapahtumaksi. 6-12 tuntia reippaalla matkavauhdilla, jos hieman venytti lain tulkintaa suositeltavan ajonopeuden suhteen. Suurin osa kuskeista oli Englannista, kuten tapahtuman isännätkin. 2 013 Cannonball Bike Run järjestettiin Pohjois-Espanjassa. TEKSTI JONI JUKOLA KUVAT CANNONBALL BIKE RUN, MARKUS i MIKÄ CANNONBALL BIKE RUN. mpmaailma.fi. Norjalaisilta oli myös iso ryhmä kasassa. Osallistujia on useista maista, joten tunnelma on leppoisan kansainvälinen. Ruutulipulla poksautettaisiin kuohuvat maailmankuulun Pamplonan Härkäjuoksun seuraamisen ohessa. Lukuisat kaatumiset ja sakot eivät kuulu samalla lailla rallin luonteeseen, vaan enemmän on kyse samanhenkisten vauhtipäiden kokoontumisesta ja hauskanpidosta. Meno äityi välillä täydeksi kilvanajoksi ja mukana oli kovan tason kaasun kääntäjiä, mm. Päivittäinen ajomatka oli n. suomalaiset loivat legendaarisen maineen 70 10/2013 useilla voitoillaan. Brittien järjestämä tapahtuma on ns. Useimmille osallistujille tärkeintä on nautiskella moottoripyöräilystä hyvillä teillä ja hyvässä seurassa. Viimeisin CBR järjestettiin Espanjassa, ja mukana oli myös suomalaisosallistujia. Vuonna 2007 virkavalta kuitenkin puuttui hauskanpitoon raskaalla kädellä ja monia osallistujia jopa pidätettiin Sveitsissä ja pyörät takavarikoitiin. Välikohtauksen jälkeen vuonna 2008 tapahtuma siirtyi Marokkoon ja kovin kelloa vastaan ajaminen rauhoittui. Lähtö oli 1.7. C annonball Bike Run, tuttavallisemmin CBR, on järjestetty vuodesta 2005 lähtien. Ideana on liikkua moottoripyörällä valittuja maisemateitä pitkin, ja rentoutua iltaisin mukavassa porukassa. 400-600 km mutkaisilla vuoristoteillä. Ensimmäiset vuodet rallissa ajettiin enemmän tai vähemmän vauhdikkaasti ympäri Eurooppaa viikon ajan. Toki vieläkin vauhtia saa pitää omantunnon mukaan, mutta järjestäjä ei varsinaisesti tähän enää kannusta ja palkintoja ei jaeta nopeuden mukaan. Pamplonassa, muuta reittiä ei kerrottu etukäteen. Santanderissa ja maali 6.7. Suomen lipun alla ajoi yhteensä viisi edustavaa herrasmiestä. Ajallisesti ajopäivä vei n
Viimeiseltä sivulta sa noviisista kovin liu at attoi luntata päivä kkailta. m ä ei tahtia haitannut, Ducatis Ilman suurempia alk ta tuli vain nakupy useremonioita jaetti ör ä. in odot- 2. e hotellia Meidän puolisen tuntia ka matkalehmämme upungilla. hajosi eetteriin, mut ta jälleennäkemisiä oli tasais Tällä kertaa hitau en väliajoin, kun ka temme koitui onne rttaa tuumailtiin yhteisvoimin. Yleisin katteet irti kahden merkki oli Triumph sadan vauhdista. Päivä Sant ander-Sego J vi a Saavuimme Sego ännitys oli ensikertal viaan yllättäen pu aisilla aika kova, kun olivaiheilla konkarit ryhmää kuuden jäl esittelivät ajoneuvoja ke en, vaikka etsimm an ennen starttia. Tällä lyhye n lopullisen kohteen, joka ensim llä pätkällä lähes koko ryhmä nä mäisenä päivänä oli ytti perävaloja, ku Segovia. Madrid Kartat olivat selkeitä ja trippimitt oinen päivä alkoik arin matka kertoi ain in jo sujuvammin, va a seuraavan käännöksen tai ikka ensimmäiset koste muun huomioitav an at as vuoristotiet tuntuiv ian. Päi tajille reittikartat kä vä Segoviateen ja menoksi. 1. Muut oli- sattui norjalaista vat lähinnä 600-10 istelijalle, jonka Du 00 -kuutioisia spor ca tis ta lähtivät tte ja. Muutaman hetken simmäinen päivä oli pä ästä pääryhmä oli su hte ellisen ja suoraa ja helppoa py säytetty poliisi oli tuiman nä tietä, jotta kaikki pä köisenä vihkojen ke äsivät ideasta kiinni. Usein muutk rtä väinen ja antoi kaikille kiinni in tekivät virhekään jääneille 100 euron nöksiä, joten oli parasta vain luo m uis tut uksen keltaisen viivan yli ttaa itseensä ja suun ttämisessä. Pääsimme ratsiasta läp rtyi n. Alk i huomaamatta, jot ukankeuden jälkeen huomasim en aikaa ja rahaa säästyi. Virkavalta oli ymmä rtt aa itsenäisesti. Matkaa ke ra. 10/2013 71. Nopeasti porukka n mietimme renkaiden pitoa. Shit happens! Pahaksi onneksi kyseessä on vielä kaasukäsi. No, oli joukossa a ja illan m uu tama ka- kruunasi yhteine tuenduro ja yksi sa n ateria. Tämä oli me, että on paras kin lähes ainut kerta ta vain antaa mennä oman tahdin , kun poliisi puuttui rallin kulkuun mukaan ja lukea ka . Päivän ain manlainen ZZR 14 oa ko mmellus 00 . En ksemme. ut ee n po liisi ei jatkossakaan pu uttunut, jos ei men o ollut aivan T mpmaailma.fi Tällä lyhyellä pätkällä lähes koko ryhmä näytti perävaloja, kun mietimme renkaiden pitoa. Ylinope nistaa oman pään mukaan. Tästä hy näyttivät aika kook vä n mielen ka ilta muihin saaneena kumosim pyöriin verrattuna me muutamia oluit . Tä . n i smi Espanjalainen sakkolappu. 400 km
450. Iltapäivä r, K9-nimellä reittika kalin vuoren ylitys i tiukkaa ja helle paino tassa, tie oli todella . ko jou ten kuin viimeis ään sattui päivän m yh tir ot Iloiseen sk us sä oli pieni lipsahd ainoa kaato. Tuomas ajo sa Hayabusa sattui pusikkoa, jos onneksi kohdalle atka jatkui. Päivä Mad goza ta, ä alkoi olla n. sa olivat aika mehuis päälle. kuin muulla poruka khmäjengimme ta ale atk m Meidän py at pe no uodostua tiikaksi alkoikin m elä Vi s. teet joustan poliisille täydet pis päätöntä. joten vettä kului rei se ylityk t stä ja vuoristojen reitti rankkeni eilise hieman ivälle sattui myös lisääntyivät. aa aik ottanut kilpailu, eikä kukaan kin pit i ytt tyk araivossa mutta, jotenkin tak uja ukava kertoa kask m si oli päivää, että ten äis m sim mmin en allasbaarissa mieluu ssa. MATKAVINKKI CANNONBALL BIKE RUN Espanjassa poliisia kiinnosti enemmän mahdolliset valkoisten ja keltaisten viivojen ylitykset kuin käytetty ajonopeus. Kysees in ph um Tri a kaverin ja ryhmä sai taottu n. 35 astet eskiviikkona lämpö as Ta lusti pitkin matkaa. Tällä kerta illeen ja ot nu loppupäivä meni heen alussa, mutta nopetia tun in puoli olimme hotellilla no mässä ryh sa . ies kaatunut skottim Edellisenä päivänä lä keroristokylässä, ja täl törmäsi autoon vu todella on tällin. Kuvassa norjalaispilotin tyylinäyte. K 4. Mutta jälleen olivat paljon pahem istivat työkalunsa ja suor timiehet kokosivat ulla en ja haarukan, aam Triumphin etuvante sin toukas kaveri, itse oli taas mentäisiin. Päivä arcelona Zaragoza-B tuikin yhdeksi ranämä päivä osoittau lle osui ehkä hankimmista. pysyi pystyssä ja m avuimme raskaammaksi ja sa Päivä osoittautui jo 0 km ajon 40 idiin noin 7 tunnin ja neljän jälkeen Madr nistusvirun a teimme yhden su jälkeen. vuoristokeen alkoi vaativa Nopean lounaan jäl ks kä i, mutta i yhden mutkan pit osuus. Nopeas an ryhmän jälkeen rjalaino ssä ajoi yhde suomalainen Jani vauhn idä he nssa ja sen ja irlantilaisen ka olla tas i er en nsa jälke tinsa oli päivä toise lla. Kilom keen terassille norja n. Kuski oli taa pyörä sai kunn ekset in mustelmilla, ain onnekas ja selvisi va kiltpaan. Espanja vasta linjasta. tu nis ka suun sähtymiset ja tark ut että kyseessä ei oll n, oo tak huomautet , tta Mu . Tällä pä tkin koko teitä, mutta ne oliva heikompikuntoisia n neljän uimme Zaragozaa viikon ainoat. rte va a ato uraavaa ka taas ajokuntoon se rid-Zara 3. Valtaosa pyöristä oli 600-1000-kuutioisia sportteja, mutta 1400-kuutioinen ZZR taipuu tarvittaessa mutkiin siinä kuin pienempikin pyörä. Sis hyt huoltoautoon ka dennäköisesti siirtyn ritto ja unohtanut moo den mällin jälkeen turismin hetkeksi. Ajovarusteet ä olisi päivä jolloin Epäilimme, että täm n näin kävikin Norja kaatumisia tulisi, ja T 72 10/2013 mpmaailma.fi. Saav jälme pikaisen suihkun jälkeen ja suunnistim etrejä laisten kanssa
Annetten ys joka olikin viikon pis tta pyörää ja uu sa jo vuokraamas vat, että mimmi on västä juuri hy stä rttiviivalla. lmiina lähtöön Suzuki allaan ja va klo i tu ah tap 0 km, vaikka lähtö a oli reittiä lähes 50 rta ke tä äis t upeita ja ensimm in 12. Onneksi nainen tte ne An tti ilo isp na a CBR 600:nsa ei. Syötä pyöräsi rekisterinumero hakukenttään ja verkkokauppa etsii siihen sopivat varaosat!. MC LIFESTYLE - UUDISTUNUT VERKKOKAUPPA AJOVARUSTEET TARVIKKEET aKokeile kotona ihan rauhassa aYli 10 € ostoksen rahditta a180 päivän maksuton vaihto- ja palautusoikeus aToimitukset omasta varastosta keskimäärin yhdessä arkipäivässä aTodelliset varastosaldot aSelkeät toimitusarviot aMaailman helpoin varaosahaku aPaljon maksuvaihtoehtoja aErittäin laaja tuotevalikoima aPoikkea myös myymälässä! MC LIFESTYLE Måttisenkatu 1 67700 Kokkola WWW.MC-LIFESTYLE.FI TERVETULOA OSTOKSILLE! VARAOSAT WWW.MC-LIFESTYLE.FI | MOTORISTIN VERKKOKAUPPA Maailman helpoin varaosahaku. Päivä Bar aca okrallin edessä uusi vu nnette odotti hote ssa do Tie . apuna oli puhelim n. Päivän tiet oliva nk pii äm er ZZR alkoi taittua kip alkoi tuntua, että villä teillä ja o oli huipussaan hy mutkiin. Norjalainen Annette palkittiin Spirit of Cannonball -erityismaininnalla. tsu oli vastustamato Barcelonan yön ku celona-J 5. Tä sta s taa a ull m aa si oli ttelle myönaloittaneelle Anne moottoripyöräilyn yismaininta. oli kunnossa, lle. 570 km, trippimittarissa oli Hotellille tultaessa tävät kertoiin setti. Ajonautint ssä. Reitti oli su nti, vaikka tu es in rinkiä kylillä läh väsyksissä kierretti en navigaattori. aa aik n. ajotekniikan löytye y huonolainoastaan tekosy Raskas pyörä on linilla oli Co a joukossa ajaneell le vauhdille. rit -e ll of Cannonba irit Sp sa us lop n ttii ne pi illallita oli luvassa pidem Järjestäjien toimes htoista ae pa va si na aamuna oli va aa ur se a sk ko n, ne olen päivään ajamaan vasta pu ohjelmaa ja lähtö yttämättä ja kä t ee emme jättän ia rtt ko tä Tä n. Kärki rrattuna ve ta ky yti oli minuun sama pyörä, mut A Tapahtumassa oli mukana kaksi naispilottia. mutta hänen Hond löytäminen teeksi tuli hotellin Suurimmaksi haas ta niin vain ut m , hteellisen selvä Barcasta
Rakas ystäv puttaminen pyörän ulähtöjen selässä, mutta aam nopea mies pyörän essä odonytti hermoja helte ja taukojen hitaus ve otettu pois an luvat oli myös tellessa. Norjan Jimin oja ntareelle rusinana. Samoin KT huomattavasti reipp okautta ulk ä lill rer kiersivät vä Triumph Tiger Explo kiinni. Onneks J Onnettomuuksiltakaan ei matkalla vältytty. Peko se ak n hot ja alkoi tuttu Tuom saimme reittikarta ämme oli päälle. Päivä Jaca ona muna. Mutta hetke huitovan ssa ja mummojen suoralla autoja parki ksasimme e ajoneuvot ja ho käsiä. toisella puolella pie luuntilanteesta selvittiin Pahan näköisestä ira sa alauutaman päivän mur tumilla ja m yörä oli sy ystä kaverin etup käynnillä. Jostain tä alkoisuoralla tiellä ja sii mennyt lukkoon enne ei i vastaantuleva liik vat voltit. 74 10/2013 mpmaailma.fi. Me eksyimm moottoritietä pitkin yh n tie n ea oik in ja löysimme jatkoimme eteenpä lä täl ä sill i, ks ne rsin kanssa. i viikon parhaat mut tän välillä olivat mieles -Pampl 6. MATKAVINKKI CANNONBALL BIKE RUN M 990 ja aampaa. On dessä Annetten ja La kareitit. at viimeisenä ajoaa o tutut rutiinit toistuiv päälle t suihku, ajovaattee Kahdeksalta ylös, dessä tey nin mättämisen yh ja aamiaiselle. Kartanlukij jo alkuviikosta. Väsyneimm alussa suurin osa ek lille tel ho n aa n ja ajoivat suor navigaattoriin Jaca ta ut m s, yö m e . a ist sk ma on täysin ku meidät ohi, eli hom ja heti itä he vir oli suurempia Tällä kertaa kartassa äilivät pp nä ät syi. oli korn puolelle ja mieli Matka jatkui Ranska pit e källä n kuluttua näimm kealla. Pysäytimm Pyörä oli ssa makaamassa
ravintolan ohi syöm n onnistumikuitenkin uskomato oli nä Päällimmäise meisen kerran. Ilmeisesti udella muiden tahdis vielä pysyneet kohtu ttelivat puristaa t meidän tavoin aja muutkin osallistuja ja sattui. Tunnustettak kymmeniä minuut s kaahasimme hassa, kun me taa nautti lounaan rau ättä. ä päivänä ja vahinko kaikki irti viimeisen en alta ulos oli ajautunut kaite Toinen norjalainen upalla väistänyt ja kuin ihmeen ka pyörän kaaduttua mpmaailma.fi Muita kuluja muodostui pyörän huolloista, rengassetistä ja varusteitakin jokainen hieman päivitti loman kunniaksi. Ajo stiet, joissa pisuoremmat maalai jälkeen aukenivat nella sadalla. 5500 km) (Kokkola-Santander-K n. 300 € Bensa rallissa Laivaliput 460 € unde-Hki, (Finnlines: Hki-Travem Smoto-alennus) sä. Pysähdyimme lou jättää lounaan väliin kurvasi Jani n ja samalla kioskille jälkeen tankkaamaa ut enää paljon nssa. huollot, renkaat), mutta illanvietoissa ja siirtymillä emme juuri säästelleet. Matkaa ei oll Colinin ja Larsin ka päätimme anasimme nopeasti ja jäljellä, joten tankk aisi. ksien tuuettelyssä ja seurau Koska ulosajon ihm , päätimme t jonkin verran aikaa mailussa oli menny naspaikan . ät parkkeerattiin vii sen tunne, kun pyör ä ja plussana koko viikon hengiss Olimme säilyneet sa. Kaiken kaikkiaan rahaa paloi noin 6000 € (sis. Peruskulut ovat kaikilla suunnilleen samat, mutta vapaa-ajan voi viettää monella tapaa, kukkaroa säästellen tai päinvastoin. 600 € illä Bensat siirtym okkola, n. Sakilometrit kirjoitettiin Päivän ohjeelliset kko rymisteli ti hampaisiin, kärkijou malla kun olut livah Pätkä oli lopulta olimme oikaisseet. 300 € illä s) Hotellit siirtym tä, keskitason majoitu (3-hengen huone, 8 yö sa. osallistu Budjetti/ Osallistuminen ja i 1850 € ntaan si15.1. kyselemään, missä a ketään kiinni esti oli vaikea saad niin lyhyt, että ajallis oon, että kärki teja. n ne en s nu len oa kk (Enna a ja illa s 4-tähden hotelleiss sälty vät mm. olimme ensimmäis oli melkoinen, kun 420 km. majoitu ballbikerun.com) on Tarkemmin ww w.cann n. maksettaessa. Hi lliset . htumas Kulut itse tapa mukaan. rin jatkuvasti kolman dimme nopeusmitta hämmästys tällä kertaa heti ja Löysimme hotellin enä baaritiskillä. 10/2013 75. i KUSTANNUKSET M oni Cannonball Bike Runiin tai vastaavaan tapahtumaan osallistumistaan harkitseva miettii ensimmäisenä budjettia. kolmen hengen hytis n. Kovissa nopeuksissa pyörät imivät nestettä normaalia runsaammin ja polttoaine ei Länsi-Euroopassa ole paljon Suomea edullisempaa. vuoristo-osuus alk taa heille tietä, kun unohtunut ja jo oli mun kaato Tässä vaiheessa aa i peliin viiaan laitoimme kaikk kaikkien muiden tap ja vuoriston sujuikin jouheasti meiselle etapille. Bensarahaa meni odotettua enemmän. kin oman kulutuksen Lähinnä iltamenot , ku et suojasivat ja hy vät ajovaruste osunut motoristiin pahemmalta
ikantaman päähän harva oli päässyt läh K Päätösjuhlissa pukeutuminen oli yhtenäistä. pitkästä historia erityismainintoja m istä seikoista. menivät naapurim lukuun ottamatta Loppujuhlat sijaitsemplonan laitamilla aikki saapuivat Pa e päälle sä ajoin ja puimm vaan hotelliin hy vis Cannonballisen asun punaisella asiaankuuluvan valko istä Nick jakoi ll Bike Runin järjestäj huivilla. Da tukseen. Toki ajamisessa totuttiin vähemmän laillisiinkin konsteihin, mutta aina sujuvan liikenteen nimissä. Tämä on seikka, joka jää normaalilta matkamotoristilta tekemättä. Tapahtumaan osallistujilla oli erilaiset taustat, mutta kun avaimesta käännettiin, kaikki muut asiat unohtuivat. Mitä lomasta jäi itselle käteen. Jälkeenpäin ajatellen valmis reittikartta oli eniten työtä vaatinut asia järjestäjille. sillä hetkellä tärke hengestä ja muista untaiaamuna ta suorittivat sunn Muutamat kuskeis ksun, mutta toon myös härkäjuo samaan hengenve häristä. MITÄ JÄI KÄTEEN, KANNATTIKO. Joten kaiken huvin lisäksi rallista jäi myös jotain opettavaista taskun pohjalle. Ikäjakauma tänä vuonna oli 30-60 vuoden välillä, pääpaino kuitenkin mpmaailma.fi. Luottamus omaan pyörään ja renkaisiin kasvoi, kuten myös silmä havaita muuta liikennettä. Vaatii pitkän pohjatyön löytää viikoksi vieraasta maasta mutkateitä siten, että matka etenee loogisesti. Suomalaisryhmä ajelee kiltisti kuvausauton takana. Joka ilta maaliin saapuneet hymyilivät, kun päivästä oli selvitty kunnialla ja kaikki olivat hengissä. Tapahtumasta sai myös paljon ystäviä, koska kaikkia lopulta yhdisti kiinnostus ajamiseen ja ehkä kevyt hulluus. Viikko vuoristoissa liikenteen seassa kovalla nopeudella opetti enemmän kuin viisi vuotta pääteitä sahaamalla. Kenelle Cannonball Bike Run sopii. Pienen levon ja visalaskun ynnäämisen jälkeen ensimmäisenä oli kuitenkin mielessä, miten ensi vuonna pääsisi Bike Runiin. Kaikki ka ylivoimaisesti kaato aan piikkiin. Reitti oli myös käyty ajamassa läpi keväällä, jotta suuremmilta yllätyksiltä vältyttäisiin. Norjan moniluku atumiset yhtä kilpailun. Monille ajajille tämä oli ainoa loma vuosiin, jossa heillä ei yksinkertaisesti ollut aikaa tai voimia hoitaa työasioita iltaisin. Valkoinen paita ja punainen Cannonball-huivi. Ajopäivät olivat ehkä raskaampia kuin ensi ajattelin, mutta vauhti ei niin rajua kuin netin videoista voisi yhtäkkiä päätellä. MATKAVINKKI CANNONBALL BIKE RUN isin puolin, Kan oli kunnossa pääll sementtitolpat. Vaikka olen harrastanut moottoripyöräilyä vuosia, ajotaito parani huomattavasti. 76 10/2013 Ne olivat yleisimmät kysymykset, kun Suomeen taas kotiuduttiin. Mukana oli huhujen mukaan myös poliisi, joka ei vapaa-ajallaan halunnut miettiä liikaa lakipykäliä… Adrenaliini ja haastavat päivät antoivat ryhmälle yhteenkuuluvuutta, jota normaalilta Espanjan pakettimatkalta ei välttämättä saa. Cannonba sta, Cannonballm. Eli matka oli kaikkiaan elämys, joka vastasi odotuksia. wasaki meni lunas nen katteeton edustajan kovan on Kolmannen Norjan si kantositeesannut ja miehellä kä Ducati oli myös kip o myös voitti inen osallistujajoukk sä
Jonkinlainen peruskunto on hyvä olla, koska päivät ovat pitkiä ja yöunet lyhyitä. Päivät olisivat pitkiä ja lämpötila taatusti korkealla. Loppujen lopuksi palattiin lähtöruutuun, eli satulat rasvaukseen, Finnlinesillä Travemündeen ja ajamalla koko reissu alusta loppuun. Matkaratsuina kavereilla oli Suzuki Hayabusat, ja allekirjoittaneella vasta hankittu Kawasaki ZZR1400. Sain houkuteltua pari ystävää mukaan, Tuomaksen ja Markuksen. Peräkärryn vetäminen Suomesta Espanjaan ja takaisin ei myöskään houkutellut. Kaatumisia tapahtuu joka päivä ja pyörään voi tulla teknisiä vikoja. i TALVIVALMISTELUT V uoden 2013 tapahtuma järjestettiin Espanjassa. Vaikka nopeudesta ei otettaisi liikaa paineita, kävi selväksi, että pieni kuntokuuri ei olisi pahitteeksi. Kilometrejä kertyi kaikkiaan 8300, joten matkasta kehtaisi kertoa matkamotoristeillekin. Pohjois-Espanja tuntui olevan paljon lähempänä kuin Marokko, jossa viimeiset rallit oli järjestetty. Ennen joulua oli varausmaksu maksettu, joten ei auttanut muuta kuin alkaa budjetointi ja suunnittelu. Pakettiautolla kuljetuksessa haasteeksi tuli tila, sillä kolme ylipainoista sporttipyörää laukkuineen vie tilaa yllättävän paljon. Seuraava projekti oli selvittää pyörien kuljetus Espanjaan. 15900 KAUANKOS OLET AJATELLUT KETJUJA ÖLJYTÄ. TEOLLISUUDESSA SEN HOITAA AUTOMAATTINEN KETJUNVOITELIJA JA PRÄTKISSÄ SCOTTOILER. Tarkoituksena oli ajella suhteellisen rauhallisesti ”turistiryhmän” tahtiin maisemista ja teistä nautiskellen. Pyörän mallilla ja merkillä tai kuskin nopeudella ei ole niinkään merkitystä, asenne ratkaisee. Myös vastoinkäymisiin on syytä varautua. Ja vaikka poliisi auttaa ja on ystävä, he myös voivat aiheuttaa päänvaivaa sakoilla tai putkalla. Pyörän mallilla ja merkillä tai kuskin nopeudella ei ole niinkään merkitystä, asenne ratkaisee. alk. Rahti- ja kuriirikyytivaihtoehtojen hinnat olivat liian korkeita. Tapahtumaan osallistujalla kannattaa olla ainakin hyvä huumorintaju, koska meno on välillä aika vallatonta niin iltaisin kuin tien päälläkin. Suuret kiitokset Kensapuulle sekä Radmilalle ja Suville ymmärryksestä. Kaiken kaikkiaan hieno tapahtuma kaikille, joilla ei pipo kiristä päätä ja intoa riittää. mpmaailma.fi LUE LISÄÄ: WWW.SCOTTOILER.FI 10/2013 77. Kaiken kaikkiaan hieno tapahtuma kaikille, joilla ei pipo kiristä päätä ja intoa riittää. ikähaitarin yläpäässä, joten ihan teinirallista ei ole kyse
Pyörä tuntuu sekä tehokkaammalta että helpommalta ajaa, samalla polttoaineen kulutus on laskenut oleellisesti. 78 10/2013 mpmaailma.fi. TYYLIÄ JA TEHOA TEKSTI ALAN CATHCART KUVAT MILAGRO Polttoaineen suihkutusjärjestelmä toimii selvästi paremmin kuin aiemmissa MV Agustan malleissa. 2012 KOEAJOSSA MV AGUSTA RIVALE 800 2013 2014 MV AGUSTA RIVALE 800 Kaunis ulkokuori yhdistettynä loistaviin ajo-ominaisuuksiin ja suorituskykyyn: kolmisylinterinen Rivale 800 ei jätä kylmäksi millään osa-alueella
Tuloksena on kuljettajalle armelias kone, joka antaa anteeksi yhden tai kaksikin pykälää liian suuren vaihteen mutkissa. Kymmenen minuuttia uutuuden satulassa riittää vakuuttumaan siitä, että MV on ottanut askeleen eteenpäin. Vaikka pyörä kiihtyy tasaisen vahvasti jo kahden tuhannen kierroksen lukemista alkaen, alkaa Rivale tarjota astetta terävämpää potkua silloin, kun kierroslukumit- LÄMMITETTÄVÄT VARUSTEET - PIDÄ KYLMÄ LOITOLLA T yypillinen tilanne: huomaat puoleensavetävän vastakkaisen sukupuolen edustajan kadulla tai tanssilattialla, onnistut pääsemään juttusille - ja petyt, kun edustavan ulkokuoren alta ei löydykään yhtä laadukasta sisältöä. Kun MV Agusta Rivale 800 esiteltiin yleisölle Milanon moottoripyöränäyttelyssä tasan vuosi sitten, valittiin uutuus tapahtuman kauneimmaksi kaksipyöräiseksi. Istuimme alas Eldorin insinöörien kanssa ja palasimme perusasioiden äärelle. Kapea istuinosa saa pyörän tuntumaan matalammalta kuin istuinkorkeuden millimetrilukema antaa olettaa.. MV Agustan tavoitteena on kehittää älypuhelinsovellus, jolla käyttäjä voisi tulevaisuudessa itse siirtää päivitykset pyöräänsä. Kiihtyvyys on joka tapauksessa tasaisen vahvaa. Rivale 800 on MV:n paras moottoripyörämalli, vaikka sen teho- ja vääntölukemat ovat samat kuin Brutalessa. YLIKORPI KYRÖSKOSKI MOTO KAMA MIKKELI SR-KONE OULU EURO MOTOR CENTER RAAHE RAAHEN MOTOCAFE SEINÄJOKI JOKINIEMI-MOTORS TURKU MP-TEAM SALONEN VAASA WASA MOTOCENTER 881 millin istuinkorkeuden ansiosta Rivale sopii suurikokoisellekin kuljettajalle. Uudelleenohjelmoidut Eldorin moottorikartat ovat poistaneet polttoaineenkulutus- ja nykimisongelmat lähes kokonaan, ja lisäksi Rivalen moottori on viritetty selvästi vääntävämmäksi. SISARMALLI BRUTALEA KALLIIMPI Rivalessa on 800-kuutioinen painos samasta kolmisylinterisestä moottorista, jota myös aiemmin markkinoille tuodut MV:n Brutale- ja F3-mallit käyttävät. PARANNUS SAATAVISSA MYÖS VANHOIHIN MV-MALLEIHIN Uusitut moottorikartat eivät tuo iloa pelkästään Rivalen ostajille, sillä päivitykset voi ladata myös muihin MV-malleihin jälleenmyyjien luona. - Tajusimme, että ride-by-wire -järjestelmän ongelmat pitää korjata. Brittimuotoilija Adrian Mortonin luomus sai 36 prosenttia näyttelyvieraiden äänistä. Rivalen ja Brutale 800:n välinen hintaero on kuitenkin mpmaailma.fi tuhansia euroja, silloinkin kun Brutale varustetaan elektronisella EAS-vaihdeavustimella. Loimme täysin uudet algoritmit, jotka muuttivat moottorinhallintayksikön tapaa tulkita ja hyödyntää sensoreiden keräämää tietoa, kertoo MV-johtaja Brian Gillen. Kiinnostavaa oli huomata myös, että seuraavaksi suositumpia olivat sen pahimmat kilpailijat Ducati Hypermotard SP, KTM 990 SMR ja Aprilia Dorsoduro 750 - ehkä tämä oli osoitus siitä, että eurooppalaiset uskaltavat tehdä persoonallisempia ja räväkämpiä pyöriä kuin japanilaisvalmistajat. JÄLLEENMYYJÄT: IMATRA MIMOTO IVALO RITVAN JA RAIJAN SÄÄSTÖ JYVÄSKYLÄ KUVAN MOOTTORIPALVELU KOKKOLA PYÖRÄLIIKE A. Rivale 800 on MV:n paras moottoripyörämalli. Kymmenen minuuttia uutuuden satulassa riittää vakuuttumaan siitä, että MV on ottanut askeleen eteenpäin
10 000 kierroksen merkkipaalun jälkeen kone on vielä astetta ärjympi. KEULIMINEN JA MATKAAJO ONNISTUVAT MV:n katusupermotoksi luonnehtiman Rivalen moottori tekee ykkös- ja kakkosvaihteella keulimisesta uskomattoman helppoa. MV-insinöörit ovat vihdoin huomioineet aiempien mallien sekavaa mittaristoa kohtaan esitetyn kritiikin. 80 10/2013 tari näyttää 6 000 kierrosta. Käsisuojiin integroidut vilkut ja tangonpääpeilit tuovat mieleen Ducati Hypermotardin. Ohjaus on nopeaa ja luotettavaa. 881 millimetrin istuinkorkeus vaatii varpailleen nousemista lyhytkasvuisemmilta kuljettajilta. Ajettavuutta helpottavat myös leveä ohjaustanko ja Brutalea konservatiivisempi ohjausgeometria. Marzocchin ja Sachsin jousitusosat mpmaailma.fi. Upealta kuulostavan moottorin herättyä henkiin huomaan kuitenkin pysyväni ajon aikana tukevasti satulassa, sillä tankin sivuille tuetut polvet ja matalalle sijoitetut jalkatapit tarjoavat hyvän tuen. Takapäästä on saatu kevyen ja ilmavan näköinen, kun kilpitelineelle on Ducati Diavelin tapaan kokonaan erillinen teline. Monipuolinen uutuus sopii yllättävän hyvin myös matka-ajoon, sillä pysty ajoasento ei rasita käsivarsia tai ranteita pitkilläkään matkoilla. Korkealla sijaitsevan satulan ansiosta kuljettaja kuitenkin näkee hyvin autojen ylitse. Kierroslukurajoitin on asetettu 12 000 kierrokseen, mutta vaihdetta voi vaihtaa huoletta jo 8 500 kierroksen paikkeilla. Hyvin muotoiltu istuin tuntuu aluksi liian jyrkästi eteenpäin kallistetulta, minkä vuoksi pelkään sukukalleuksieni olevan vaarassa murskautua tankkia vasten. 2012 KOEAJOSSA MV AGUSTA RIVALE 800 2013 2014 Kevyt pyörä, supermotomainen ajoasento ja tasaisen tehokas moottori sopivat parhaiten mutkikkaalle asfalttitielle. Varsinaista polttoainemittaria mukana ei kuitenkaan ole, ja menoveden vähyydestä ilmoittava varoitusvalo on niin himmeä, että sitä on vaikea huomata. Pienen totuttelun jälkeen peilit osoittautuvat käytännössä hyvin toimiviksi. Rivalen uusi lcd-näyttö on selvästi edellisten mallien yritelmiä luettavampi. Kapea satula ja suuri istuinkorkeus tekevät ajoasennosta supermotomaisen. Levottomuutta ei esiinny edes kovissa jarrutuksissa
Jousitus tasoittaa kuhmurat ja kuopat niin hallitusti, että Rivalen satulassa suorastaan alkaa etsiä tienpinnan epätasaisuuksia, jotta pääsee vakuuttumaan entistä enemmän menopelin ajo-ominaisuuksista. Ainoina eroina ovat Rivalen parempi suorituskyky ja kolmisylinterisen moottorin tuoma ominaislaatu. ristikkorunko ALS-teräsputkesta 881 mm 104,5 mm 25° 1 410 mm 12,9 ltr 178 kg JOUSITUS etujousitus takajousitus Marzocchin 43 mm käännetty teleskooppihaarukka, täysin säädettävissä, jousto 150 mm progressiivinen Sachs-monojousi, täysin säädettävissä, jousto 130 mm JARRUT JA RENKAAT etujarru tarjoavat poikkeuksellisen paljon joustovaraa, kun huomioi kyseessä olevan sporttipyörä. 10/2013 81. Yhdessä muutenkin lyhyen moottorin kanssa tämä mahdollistaa sen, että valetusta alumiinista tehty 4,9-kiloinen takahaarukka on voitu venyttää 576 millimetrin pituiseksi. Luistonesto toimii kostealla tiellä hyvin - takapyörä ei lipsu lainkaan, vaikka kerran säikäytän itseni etupyöräsladilla. 12,9-litrainen polttoainetankki puolestaan on saatu sijoitettua piilotetun jatko-osan avulla osittain istuimen alle. Moottori toimii komposiittirungon kantavana rakenteena. MV:n moottorin takoteräksiset kiertokanget yhdistyvät niin ikään taottuihin ja kevyisiin mäntiin, joiden helmat ovat erittäin lyhyet. Tämän ansiosta pito paranee. vaihteisto kytkin toisioveto RUNKO runko istuinkorkeus etujättö ohjauskulma akseliväli tankin tilavuus kuivapaino mpmaailma.fi mainiot ajo-ominaisuudet ja leveä ohjaustanko auttavat kuitenkin pelastamaan tilanteen. MV:n 6-portainen irrotettava kasetti, elektroninen vaihdeavustin märkä monilevykytkin ketju takajarru eturengas takarengas 2 kelluvaa 320 mm levyä, 4-mäntäiset Brembon radiaalisatulat 220 mm teräslevy, 2-mäntäinen Brembon satula 120/70-ZR17 (58 W), 3,50-tuumainen alumiiniseosvanne 180/55-ZR17 (73 W), 5,50-tuumainen alumiiniseosvanne LISÄTIETOJA huippunopeus maahantuoja hinta-arvio 245 km/h MP-Racing Oy 18 000 € Tyylikäs ja tehokas - Rivale ei tuota pettymyksiä. Hyrrävoimia on saatu pienennettyä jopa kymmenen prosenttia, minkä ansiosta mutkat voidaan ajaa aiempaa tiukemmalla ajolinjalla. TEKNISET TIEDOT i MV AGUSTA RIVALE 800 MOOTTORI tyyppi i TEKNISILLÄ INNOVAATIOILLA KOMPAKTI MOOTTORI nelitahtinen, 3 sylinteriä, DOHC, 12 venttiiliä (4 venttiiliä/sylinteri) 798 cm3 kuutiotilavuus 79 x 54,3 mm sylinterimitat 13,3:1 puristussuhde 125 hv / 12 000 kierr./min teho 84 Nm / 8 600 kierr./min vääntö jäähdytysjärjestelmä erilliset neste- ja öljynjäähdyttimet integroitu sytytys- ja ruiskutusjärjestelmä moottorinhallinta kolmella suuttimella, Eldor EM 2.0 ECU, Mikunin kaasuläppäkammio ja driveby-wire -järjestelmä, 4 moottorikarttaa, 8-portainen luistonestojärjestelmä VOIMANSIIRTO R ivalen kolmisylinterinen moottori painaa ainoastaan 52 kiloa, mikä on viisi kiloa vähemmän kuin Triumph Daytona 675:llä. Voimanlähteessä on painevaletut kampikammiot ja 120-asteinen, liukulaakeroitu, takaperin pyörivä kampiakseli. 1,88-kiloisen tasapainotusakselin käyttäminen osana ensiövetoa mahdollistaa kuusiportaisen vaihdelaatikon sijoittamisen huomattavan korkealle sylinterilohkon taakse, mikä osaltaan auttaa tekemään moottorista huippukompaktin. Rivalea voi luonteensa, ajettavuutensa ja tyylikkään minimalistisen ulkomuotonsa puolesta verrata 20 vuotta sitten ensiesiteltyyn Ducati Monsteriin, joka on ollut Ducatille ratkaisevan suosittu malli. Sylinterien väliset seinämät ovat ainoastaan neljän millimetrin paksuisia, jotta moottorista on saatu mahdollisimman kapea. Sama harvinainen kampiakseliratkaisu on ollut käytössä myös Jorge Lorenzon MotoGP-Yamahassa
Hiilivetyjen epätäydellinen palaminen synnyttää ympäristölle haitallisia yhdisteitä. Hiilivety koostuu nimenomaisesti hiilestä (kemiallinen merkki C) ja vedystä (H). Jos palaminen olisi täydellistä, muodostuisi vain hiilidioksidia (CO2) ja vettä (H20), jotka ovat sinänsä harmittomia luonnon ja ihmisen kannalta. Pakokaasut muodostuvat kun polttoaineen ja ilman seos sytytetään moottorissa palamaan. Jäljelle jää mm. nokena erottuvia, palamattomia hiilivety-yhdisteitä sekä muita erilaisia kemiallisia yhdisteitä. Mutta miten katalysaattori oikein toimii. mpmaailma.fi. Ketjuuntuneen hiilivedyn palaessa ketjut rikkoutuvat ja yksittäiset hiilivetyatomit muodostavat hapen (O) kanssa yhdisteen. 82 10/2013 atalysaattorissa osa pakokaasun sisältämistä yhdisteistä muuttuu toisiksi, ympäristön kannalta h a r m it to m a m m ik si aineiksi ja yhdisteiksi. TEKSTI PETER AANSORGH, ESA ALMGREN KUVAT VALMISTAJAT K Moottoripyörien katalysaattoreissa katalysoivat materiaalit pinnoitetaan ohuiden teräspeltilevyjen päälle. EPÄTÄYDELLISTÄ PALAMISTA Moottoreissa ei pystytä polttamaan polttoainetta täydellisesti, mikä on sinänsä melkoinen harmi. TEKNIIKKA KATALYSAATTORI Tekniikka tutuksi KATALYSAATTORI Muutama vuosi sitten voimaan tulleet Euro3-päästövaatimukset toivat katalysaattorit melkein kaikkiin moottoripyöriin. Toki on muistettava se, että liiallinen hiilidioksidi CO2 on todennäköinen syy planeettamme ilmakehän lämpenemiseen. Niistä osa tuhoaa otsonikerrosta, osa ärsyttää hengityselimistöä, osa aiheuttaa syöpää. Happi puolestaan tulee ilmasta, jossa sitä on noin 21%. Polttoaine muodostuu suurimmalta osalta hiilivetyketjuista, joita ei kuitenkaan pystytä polttamaan sylinterissä täydellisesti
Molemmissa tapauksissa syntyy ns. Se on salakavala, hajuton ja mauton kaasu, joka hengitettynä sitoutuu veren happea kuljettavaan hemoglobiiniin 200-250 kertaa happea tehokkaammin. Mahdollisimman tehokas polttoaineen sisältämien hiilivetyjen poltto onnistuu jos moottoriin syötetään hiukan enemmän ilmaa kuin palamiseen tarvitaan. Se tarkoittaa ainesosaa, joka aiheuttaa kemiallisen reaktion siihen itse kuitenkaan osallistumatta. 10/2013 83. Houdry havaitsi suurimman osan hiilivedyistä, häkä mukaan lukien, palavan täydellisesti kun ne joutuvat tekemisiin palladiumin tai platinan kanssa. Tai vaihtoehtoisesti syötetään hiukan vähemmän polttoainetta "sopivaan" ilmamäärään suhteutettuna. Sitä tavoitellaan mm. Vastaavasti rodium rikkoi typpioksidit harmittomammiksi Katalysaattorin tehoa parantaa pakokaasujen mahdollisimman pitkä kosketusaika katalysoivan aineen kanssa. Katalysaattorien halkileikkaus paljastaa, kuinka pienistä väleistä pakokaasu joutuu kulkemaan. Korkean lämpötilan ja paineen alaisena - siis tyypillisissä sylinterin sisäisissä olosuhteissa työtahdin aikana - typpi reagoi hapen kanssa muodostaen typen oksideja mpmaailma.fi (NOx). KATALYSAATTORI Ranskalainen, USA:ssa työskennellyt insinööri Eugene Houdry keksi vuonna 1956 keinon hajottaa pahimmat pakokaasujen sisältämät kemialliset yhdisteet. Mutta sekään ei ole lopullinen ratkaisu, sillä ilmassa on paljon (78 %) typpeä (N). muokkaamalla perusrunkona käytettävän teräspeltilevyn muotoa. Hän käytti prosessissa kemikaaleja, jotka muodostivat katalyytteja. Epätäydellisestä hiilivetyjen palamisesta yksi seuraus on hiilimonoksidi (CO)eli häkä. Sitä voisi kuvata esimerkiksi työkaluksi, jonka avulla saadaan jotain aikaan. laiha seos. Katalyytti ei siis kulu tai muutu miksikään. Tällä varmistetaan katalyysireaktion tehokkuus. Moderneissa moottoreissa katalysaattori pyritään sijoittamaan lähelle sylintereitä, jotta se saavuttaisi toimintalämpötilansa mahdollisimman nopeasti. Luonnollisesti pakokaasussa tulee olla happea jäljellä, jotta tämä "jälkipalaminen" olisi mahdollista. Ne ovat varsin ikäviä kaasuja, hengitettynä ne aiheuttavat keuhkosairauksia ja luonnossa happosateita. Hapen korvautuessa hiilimonoksidilla elimistö ei saa happea, mistä seuraa häkämyrkytys, joka voi tappaa
Moottoripyöriin katalysaattorit tulivat paljon, paljon myöhemmin. Siihen on kaksi syytä. Autossa se ei niin haittaa, mutta moottoripyörissä ylimääräinen paino heikentää 10/2013 tetraetyylilyijystä (CH3CH2)4PB. Venttiilit ja ajettavuutta. Puhdistavan reaktion käynnissä pysyminen edellyttää virtaavien pakokaasujen ja katalysoivan aineen jatkuvaa kosketusta, minkä takia katalysoivaa materiaalia pitää olla melkoinen pinta-ala. Se tarkoittaa vähäistä määrää "Sulphated Ash, Phosphorous ja Sulphur". Myös sinkkiyhdisteiden käyttö moottoriöljyn lisäaineena on vähentynyt katalysaattorien yleistymisen myötä. molekyyleiksi nappaamalla happimolekyylin siitä. Kun katalysoivat materiaalit peittyivät lyijyyn, puhdistava katalyysireaktio loppui. Pikkuhiljaa polttoaineiden tuottajat alkoivat korvata lyijyä muilla yhdisteillä, joista merkittävin lienee täydellisesti palava metyylitertiääributyylieetteri MTBE. Kaasuttimien säätäminen rikkaalle tai laihalle oli katalysaattorin kannalta "sinnepäin", koska polttoaineseoksen rikkautta säädeltiin vain erikokoisilla suuttimilla sekä niiden neuloilla. Pakokaasujen virratessa tämän huokoisen materiaalin läpi ne "puhdistuivat" eli hajosivat harmittomammiksi aineiksi. Rakenne on kevyempi ja sallii vapaamman pakokaasujen virtauksen. Siksi moottoripyörien pakoputkistoissa katalysoivat aineet pinnoitetaan yleensä rypytettyihin teräspeltilevyihin. Toinen syy oli katalysaatorien lyhyt käyttöikä, mikä johtui polttoaineen lisäaineena yleisesti käytetystä 84 materiaalin, jonka pintaan katalysoivat aineet saatiin kiinnitettyä. Autojen katalysaattorit alkoivat yleistyä 1980-luvulla. Niillä yritettiin hillitä happosateiden syntyä. Tuohon aikaan polttoaineen syöttö moottorille oli yleisimmin toteutettu kaasuttimilla likimain kaikissa autoissa ja moottoripyörissä. Tarkka, moottorin rasituksen mukaisesti koko ajan muuttuva seoksen mpmaailma.fi. Sen sijoittamiseksi pakoputkistoon Houdry kehitti hyvin huokoisen, piihin ja alumiiniin pohjautuvan i LYIJY, KATALYSAATTORIN SURMA 1 956 keksitty katalysaattori pääsi yleistymään vasta 1980-luvulla. Koska moottoripyöriltä ei ole vaadittu aivan yhtä tiukkoja päästövaatimuksia kuin autoilta, seikka ei ole ollut ongelma. TEKNIIKKA KATALYSAATTORI Tehokkaiden moottorien katalysaattorien toteutuksessa pyritään mahdollisimman hyvään pakokaasujen virtaukseen, mikä erottuu tästä Kawasaki ZX-6R 636:n pakoputkiston ja katalysaattorin halkaisukuvasta. Lyijyn poistaminen polttoaineesta johti myös moottoreissa käytettävien materiaalien muutoksiin. Houdryn kehittämän katalysaattorin heikkous oli sen melkoinen paino. Katalysaattorimoottoreissa tulee käyttää öljyjä, joissa on merkintä "low SAPS". KAKSIVAIHEKATALYSAATTORI niiden seetien materiaali täytyi vaihtaa uusia, lyijyttömiä polttoaineita kestäviin. Katalysaattorin toiminnan kannalta kaikille pakoputkiston pinnoille kerääntyvä lyijy oli myrkkyä. Viranomaiset eivät puuttuneet päästöihin, joten ajoneuvojen valmistajilla ei ollut mitään syytä ryhtyä käyttämään kalliita pakokaasujen puhdistusjärjestelmiä. Sitä käytettiin bensiinin nakutuskestävyyden parantajana sekä sylinterikannen venttiilien seetien voitelijana. Toki kääntöpuolena on pienempi katalysoiva pinta-ala, minkä takia moottoripyörien katalysaattorit eivät ole kovin tehokkaita. Myös moottoriöljyt muuttuivat, sillä katalysaattorit kärsivät palotilaan ja/tai pakokaasuihin päässeistä tuhkasta, fosforista ja rikistä. Katalysaattorin keksimisen jälkeen meni vielä vuosikymmeniä, ennen kuin ajoneuvojen aiheuttamat päästöt kohosivat ympäristön kannalta selvästi haitalliselle tasolle
Katalysaattoriin joutuneet typen oksidit luovuttaisivat happiatomeita, joita käytettäisiin pakokaasuun jääneiden hiilivety-yhdisteiden polttamiseen. Jos happea puuttuu, suihkutus säätyy laihemmalle. Näin kolmivaihekatalysaattorin toimintakyky säilyy. Polttoaineen suihkutusjärjestelmään liitetyt anturit seuraavat koko ajan moottorin tapahtumia. Se mittaa pakokaasun happipitoisuutta. Sen takia moderneissa moottoreissa käytetään polttoaineen elektronisesti ohjattua suihkutusta (EFI). Ja mukavana lisänä useimmat Euro3-päästövaatimukset täyttävät moottorit ovat taloudellisempia kuin vanhemmat moottoripolvet. Jotta tämä olisi mahdollista, moottorin tulisi muodostaa pakokaasuihin sopivasti typpioksideja ja palamattomia hiilivetyjä. Moottoripyörien valmistajat kehittivät useita erilaisia nimityksiä tälle järjestelmälle, "secondary air system” löytyi liki kaikista isoista moottoripyöristä. Katalysaattoria tarvittiin hiilivety-yhdisteiden polttamiseen. Ensimmäisen polven ajoneuvoihin tarkoitetut katalysaattorit pystyivät pienentämään merkittävästi kahden haitallisen pakokaasun ainesosasen määrää, joten niitä kutsuttiin "kaksivaihekatalysaattoreiksi". Tämän seurauksena oli melkoinen määrä häkää sekä muita hiilivetyjä. Näin polttoaineseos vaihtelee jatkuvasti rikkaan ja laihan välillä, lambda-arvon 1 kahta puolen. muodostaminen oli käytännössä mahdotonta. Siinä käytettävä rodium rikkoo typen oksideja. Koska sylinterissä oli jo poltettu happi vähiin, sitä piti johdattaa tavalla tai toisella pakoputkistoon. Moottoriin syötettävän polttoaineseoksen tulee siis vaihdella rikkaan ja laihan välillä, mihin kaasuttimet eivät pysty. MODERNI KATALYSAATTORI Ensimmäiset katalysaattorit olivat askel oikeaan suuntaan, vaikka niiden toiminnan edellyttämä rikas seos nosti myös polttoaineen kulutusta, eikä typen oksideista päästy kokonaan eroon. Katalysaattorin toiminnan kannalta tärkein on pakoputkistoon ennen katalysaattoria sijoitettu happitunnistin (lambdaanturi). Jos happea on, EFI-järjestelmä säätyy rikkaammalle. 09-2727 100 | www.mobilisti.fi 10/2013 85. Typen oksidien minimointi edellytti palotilassa mahdollisimman pientä hapen määrää, mikä toteutettiin syöttämällä moottorille melkoisen rikasta polttoaineseosta. Kaksivaihekatalysaattorien aikaan, eli ennen vuotta 2006, pakoputkistoon syötettiin ilmaa erilaisilla järjestelyillä Ilmansyöttöventtiilit erottuvat selvästi pakoputkiston alkukäyristä. Ja kauniiksi mpmaailma.fi lopputulemaksi rodiumin kaappaamia happiatomeita voidaan käyttää hiilivetyjen polttamiseen. Pakokaasujen puhdistukseen tarvittiin lisää tehoa, jota saatiin kolmivaihekatalysaattorilla
Vuonna 1994 Timo Paavilainen osallistui Mansaaren TT-a joon Supersport 600-luokassa. Kallio paljastaa, mitä hän kauden 2013 valmisteluista ja kokemuksistaan oppi, ja miten hän hyödyntää niitä valmisteluissaan vuoden 2014 TT-kilpailuun. 86 10/2013 Juha Kallio aloitti kaudella 2013 kaksivuotisen Mansaaren TT-projektinsa. TEKSTI SIMO KOHONEN KUVAT PETER GULD, ANTTI JÄÄSKELÄINEN mpmaailma.fi. AJANKOHTAISTA JUHA KALLIO MANSAAREN TT-AJOISSA 2013 Juha Kallio Suomala i 19 vuoden tauo n Isle of M a Juha Kallio toi 19 vuoden tauon jälkeen Suomen lipun Mansaaren TT:n lähtöpaikalle
- Joulukuussa 2012 tein päätöksen, että pyrin Mansaaren TT:hen. - Koska saarella oli kylmää, moottoripyörällä ei ollut mitään mieltä lähteä rataan tutustumaan. Rata on 60,3 kilometriä pitkä, ja siinä on 264 mutkaa. Vuosina 1949-1976 Mansaaren TT oli Grand Prix -sarjan MM-osakilpailuna. - Koko ajan minulla oli haaveena TT:hen pääsy. Alkuun selvittelin mpmaailma.fi kuitenkin mahdollisuutta ajaa Britannian BSB-sarjassa, mutta sen kustannukset olisivat olleet niin suuret, että luovuin ajatuksesta. Ensimmäisen kerran moottoripyörillä kilpailtiin Mansaarella vuonna 1907. Lennot ja majoitus oli varattava, vaikka varmuutta ei ollut, että pääsenkö ajamaan, eli saanko TT-lisenssin, Kallio toteaa. a iskilpailija i MANSAAREN TT-KILPAILU o n jälkeen mukana I M an TT:ssä M ansaari-innostukseni alkoi vuonna 2007, kun sain Tuukka Korhoselta Mansaari-videon. 10/2013 87. - Tein talvella 2013 kaksi tutustumismatkaa Mansaaren rataan. Joye Dunlop voitti Mansaaren TT:n 26 kertaa, ja John McGuinnessilla on 20 voittopokaalia. Kallio jatkoi kuitenkin kotimaan rr-sarjan ajamista, kunnes syksyllä 2012 hän päätti, että nyt kymmenen vuoden tahkoaminen kotimaan radoilla riittää. Lisäksi opastajat kertoivat, että sle of Man Tourist Trophy - Mansaaren TT on maailman vanhin moottoripyöräkilpailu. Ensimmäisellä kerralla kiersimme yli 60 kilometrin rataa autolla kaksi päivää, ja toisella kerralla kolme päivää. Kisajärjestäjän mukaan nykyisin Mansaaren TT houkuttelee saarelle noin 40 000 vierasta. Iso yllätys oli se valtava työmäärä, joka oli TT-lisenssin saamisessa, sopivan tiimin ja pyörän hakemisessa. Ajojen vaikutuksesta saaren talouselämä saa noin 25 miljoonan punnan liikevaihdon, joka generoi yli kaksi miljoonaa puntaa tuloa. John Barton oli myös rataesittelyssä mukana. McGuinnessin nimissä on rataennätys 211,904 kilometriä tunnissa vuodelta 2013. Saarella ei kilpailtu maailmansotien aikana, ja vuonna 2001 kilpailu peruttiin Britanniassa olleen suu- ja sorkkatautiepidemian takia. Minulla olivat opastajina JHS Racingin Dave Moffitt, ja kisajärjestäjän puolelta Richard ”Milky” Quayle. Mansaaren TT-rata on kuljettajille vaarallinen, sillä turva-alueita radan ulkopuolella on vähän, ja useimmiten rataa reunustavat kiviaidat, puut, rakennukset ja erilaiset pylväät. PYÖRÄ LÖYTYI VIIME TIPASSA Kallio löysi bristolilaisen JHS Racing -tiimin, jonka pyörällä ja taustatuella sovittiin osallistuminen Mansaaren Lightweight -luokkaan. Korhonen toteutti haaveensa Mansaarella ajettavassa Manx Grand Prix -kisassa ja hän patisti minua, että lähde ihmeessä TT:tä ajamaan - se kannattaa. Suunnitelmissa oli myös osallistuminen Mansaaren TT:n lisäksi Pohjois-Irlannin North West 200 ja Mansaaren Southern 100 -kilpailuihin. Tykästyin siihen heti valtavasti, ja into päästä joskus ajamaan legendaarista TT:tä syttyi välittömästi
Menetin noin viideksi minuutiksi tajuntani. Matkalla helikopterissa sairaalaan olin hetken tajuton. KAATUMINEN ESTI KILPAILUUN OSALLISTUMISEN WWW.IOMTT.COM Mansaaren rataa ajavilla kuljettajilla ei ole mahdollisuutta vilkuilla huikaisevia näköaloja. Ajoin nelosvaihteella ja kaasu pohjassa, kun se olisi pitänyt ottaa kolmosvaihteella ja vähän löysättävä kaasua. Se ei ollut halvin, mutta tuntui parhaimmalta. Kallio sai taas apua kisajärjestäjiltä, ja hän sai kolmen tiimin yhteystiedot, joilla olisi pyörä Lightweight -luokkaan. Aikaa TT:hen oli vain reilut kolme viikkoa. - Ennen viimeistä harjoitusta edellisenä iltana tiimin tunnelma laski, kun tallin ykköskuljettaja kaatui pahasti, ja hänet lennätettiin yöllä Liverpooliin teho-osastolle. Niistä kaksi piti olla ajettuna kaudella 2013. Sitä varten avattiin hetkeksi saaren pääkaupungin Douglasin lentokenttä. Rahahuolen lisäksi Kalliolla oli murheena TT-lisenssin saaminen, johon edellytettiin kuuden kilpailun ajamista vuoden sisällä. Suunniteltu toukokuun alun North West 200 -kilpailu jäi nyt väliin. Nyt minulle luvattiin lisenssi, jonka saisin Mansaaren TT:n kisatoimistosta. Takana oli yksi sadekelin testi Suomessa. Koko ajan kierrosaikani paranivat. Allani oli uusi pyörä ja edessä 60 kilometrin vaikea ja vaarallinen rata. Kalliolla oli sähköpostitse sovittuna brittitiimin kanssa kilpailut ja pyörä sekä tekninen tuki. - Kaaduin vuoristo-osuudella. Näin yhteistyömme loppui heti alkuun. Uusista kandidaateista nopeimmin vastasi irlantilainen Ice Walley Racing -talli. mpmaailma.fi. Juha Kalliolla ja hänen irlantilaisella tiimillään oli sekavat mietteet heidän keskittyessään ratkaisevaan kolmanteen harjoitussessioon. Kun kuljettaja menettää harjoituksissa tajuntansa, silloin kilpailuun osallistuminen evätään. - Onneksi Mansaaren TT:n järjestäjät tulivat apuun, ja he - Kyllä oli vähän orpo tunne, kun odottelin lähtöjonossa ensimmäistä kertaa radalle pääsyä. Sen varaan olin rakentanut budjettini rahoituksen. Paul Phillips ja Bruce Baker auttoivat muissa käytännön järjestelyissä ohjeineen tosi paljon. - Kisajärjestäjän edustaja ihmetteli bristolilaistallin menettelyä, mutta he eivät voineet asialle mitään. AJANKOHTAISTA JUHA KALLIO MANSAAREN TT-AJOISSA 2013 WWW.IOMTT.COM Mansaaren TT-rata on katurata, josta ratamoottoripyöräilyn kilpailut alkoivat reilut sata vuotta sitten. Yllättäen tiimi alkoi vaatia kaikkia maksuja sovittua aikaisemmin. Dave Moffit auttoi Juha Kalliota talvella 2013 Mansaaren rataan tutustumisessa. Radan korkein kohta on 400 metriä meren pinnan yläpuolella oleva Snaefell-vuoristo. Muistin mutkan hyvin, mutta olin opetellut sen väärin. Tiimi toteutti kaikki sopimamme asiat Mansaarella, huolimatta tosi kireästä aikataulusta - sopimus tiistaina ja ensimmäiset treenit Mansaarella jo saman viikon lauantaina. Mutta mistä pyörä. Sain selvitettyä kunnialla kaksi ensimmäistä harjoitussessiota, jolloin kiersin radan kolme kertaa. - Ajauduin leveäksi, ja kaaduin ojaan, jossa sotkeuduin lammasaitaan. hyväksyivät Jurvassa ajamani Classic-kilpailun lisänäytöksi. Ilmeisesti he olivat saanet talliinsa rahakkaamman kuljettajan. - Minun piti hoitaa kolme maksupostia kuukausittain tiimille. 88 10/2013 oppimisen kannalta auto on järkevämpi yhdistettynä tiiviiseen videofilmien katseluun
Ajan sen kuutosvaihteella ja pyörän kallistuskulma on noin 30 astetta. Tankki täytetään piripintaan, ja itselläni se kesti kaksi kierrosta. Nyt harjoitussessioissa minulla ei ollut näyttömiehiä. Kaikki mutkat on osattava, ja ajajalla on oltava oma muistisysteemi. TT-tähti kertoi Mansaaren nopeuden salaisuuksista Mallory Parkin näytösajon yhteydessä viime heinäkuussa. WWW.IOMTT.COM Mansaaren kaksiviikkoisella TTajalla harjoitus- ja kilpailujen aikana valmiudessa on aina vähintään kaksi helikopteria. Lisäksi kuljettajien on jätettävä huomiotta niin sanotut haamunäyttäjät, sillä yleisön joukossa on niitäkin. Jos ainoa pyörä rikkoutuu, silloin on ajaminen siltä päivältä ohi, sillä rikkoutuneet pyörät kuljetetaan varikolle vasta ajopäivän päätyttyä. Siellä on varottava varjokohtia, joissa voi olla puista tippuneita lehtiä ja muutenkin liukkaampaa. - Radan vaikein osuus on mielestäni vuoristo, jossa on paljon samanlaisia mutkia. Radalta on eri reittejä maalialueelle ja varikoille, joita on useita. - Tekniikan pettäessä tai kaatumisen jälkeen on hyödyksi, jos kuljettajalla on varapyörä varikolla valmiina. Muilla ajajilla rakoa on ainakin puolisen metriä. Käytännössä joku katsojista lähtee viemään kuljettajan varikolle, tai sitten antaa autonsa, kun kertoo, millä varikon osalla tiimi on. 42-vuotias McGuinness voitti kaudella 2013 Mansaarella Senior TT -kilpailun, joka oli kuusi kierrosta pitkä. Vain vuosien kokemus ja radan täydellinen tunteminen antaa rohkeuden ajaa maksiminopeutta ideaaliajolinjoilla, McGuinness painottaa. RADAN KIERTÄMINEN PARASTA Kun Juha Kallio pohtii vuoden 2013 Mansaaren vierailun kohokohtia, miettimättä tulee matkan paras helmi. pohjoispuolella. Mansaaren kaksiviikkoisen TTtaphtuman kohokohtia ovat lähdöt, joissa kuljettajat starttaavat yksitellen matkaan. Kuljettajilla on omat kokeneet näyttömiehet sovituissa paikoissa. John McGuinness asuu perheineen Lancashiren kreivikunnassa Morecamben kaupungissa Liverpoolin John McGuinness on voittanut Mansaarella 20 kertaa ja palkintopallisijoituksia on peräti 41. Radan opetteluun on panostettava huolellisemmin. Palkintopallille McGuinness on noussut Mansaarella 41 kertaa. - Me kärkikuljettajat ajamme muun muassa Union Mills -mutkan polvi vain muutaman sentin päässä jalkakäytävän kivireunuksesta. Hän rikkoi ensimmäisenä ajajana Mansaaren radan maagisen 130 mailin nopeusennätyksen vuonna 2009 ajamalla kierroksen 131,592 mailin tuntinopeudella eli lähes 212 kilometriä tunnissa. Kuvassa Superbikeluokan lähtö viime kesäkuulta. Rahaa on oltava enemmän, itse kisamatkaan käytin nyt noin 10 000 euroa. - Kun pitkällä radalla on satoja mutkia, aikaerot syntyvät pääosin niistä. - Ensinnäkin valmisteluaikaa on oltava enemmän ja kaikki sopimukset pitää tehdä kirjallisesti. mpmaailma.fi 10/2013 89. Esimerkiksi nopeassa Bray Hill -alamäkikaarteessa nopeutta on kuivalla radalla noin 265 kilometriä tunnissa. John McGuinness: i 2 EROT SYNTYVÄT RADAN NOPEILLA OSUUKSILLA 0-kertainen Mansaaren voittaja John McGuinness on tällä hetkellä nopein Mansaaren TT-radan kiertäjä. McGuinness on tällä hetkellä yksi suosituimmista brittiläisistä ratamoottoripyöräilijöistä. - TT voitetaan tai hävitään radan nopeilla osuuksilla. ”MITÄ OPIN ENSIVIERAILUSTANI MANSAAREN TT:HEN”. Nyt katselin videofilmejä noin 30 tuntia, mutta tarve on tuplamäärä. Ajoituksessa on huomioitava se, että aloitus pitää olla pari kuukautta ennen kisaa, ja päivittäinen katsomisaika on maksimissaan yksi tunti. - Polttoaineen kulutuksessa saa olla tarkkana. Esimerkiksi ensimmäinen mutka: viitosvaihde, toinen mutka kolmosvaihde ja sisäkurviin, kolmas mutka viitosvaihde ja täysi kaasu
Nyt japanilaisen kuljettajan menehtyminen TT:n harjoitusviikolla vaikutti tunnelmaan. Rata on pakko oppia, ja kisapaikalle on tultava muutama päivä ennen ensimmäistä harjoitusajoa. - Ensikertalaisena vuokrapyörä on järkevin vaihtoehto. Juha Kallio odottaa lähtöjonossa Lightweightluokan harjoitusajon lähtöä päällään ensikertalaisen keltainen liivi. Iisalmelainen naap tessaan sankarinaan pitälestaan kertoo ajastaan seura tä sten vehkeiden käsittelys mänsä Tepin nousua erilai iä lle. Fyysiseen kuntoon minun on satsattava entistä enemmän. Kallio laskee Mansaaren positiiviseen puoleen myös sen, että TT on antanut hänelle uutta motivaatiota ajamiseen. Mekaanikkojen on tarkoin tiedettävä Mansaaren rutiinit katsastuksineen ja muine seikkoineen. AJANKOHTAISTA i JUHA KALLIO MANSAAREN TT-AJOISSA 2013 JUHA KALLION TT 2013 Plussat Radan kiertäminen Uusi motivaatio ajamiseen TT:n ilmapiiri Kisajärjestäjien tuki Miinukset Riittämätön valmistelu Sopimukset sähköpostitasolla Kaatuminen (väärin opeteltu mutka) i – Kilparato Teuvo ”Tepi” Länsivuor ut Te istan kin tehdaskuljettajaksi ponn Iisalmesta Yamahan ja Suzu ssa. Asiantuntevaa tekst ratamoottoripyöräilyn huipu osin on joka us, kuvit inen ipuol täydentää runsas ja mon ennen julkaisematonta. Se oli uskomaton kokemus, lisäksi vauhtini parani koko ajan. Pitkäaikaisena ja menestyneenä tiiminä heidän paikkansa oli Mansaaren päävarikolla. Kuljettaja on melko yksinäinen vieraassa tiimissä, ja silloin henkinen vahvuus voi olla koetuksella. Mansaari kannattaa aloittaa Manxista, joka on tarkoitettu aloitteleville kuljettajille. Radan tuntevat mekaanikot osaavat pyörän rakentamisen oikeisiin säätöihin. TT:n ilmapiiri on ainutlaatuinen. Nyt toisella kerralla ajan tutulla pyörällä, ja se antaa etua. Aion käydä talvella 2014 pari kertaa paikan päällä rataan tutustumassa, ja lisäksi katson huolella TT-videot. Se on leppoisampi kilpailu kuin TT. Nel ripyöräilyn Grand Prix -sarja kirkkaimpia tähtiä ratamootto llisempaa k aikana, jolloin laji oli vaara Länsivuori nousi huipulle vaatim n päivä nyky llisuus oli kaukana nopeita, mutta ratojen turva le r atkal mukaan vauhdikkaalle aikam Kilparatojen hopeatähti vie tta, vaaroja öntä ystäv yyttä, petollisuu vilpit y löyty josta hin, verei juhlaa. 90 10/2013 vat myös lukuisa joukko Näkemyksensä Tepistä kerto tallipäälliköitä, ystäviä ja aikaentisiä kilpakumppaneita, puourinpoika Keke Rosberg laisia. VUONNA 2014 OMALLA PYÖRÄLLÄ Juha Kallio aikoo osallistua Mansaaren TT-kilpailuun ensi vuonna. Lisäksi tarvitsen kaksi muuta avustajaa. Juha Kallio vuokrasi pyörän ja siihen kuuluvan teknisen tuen kokeneelta irlantilaiselta Ice Walley Racing -tallilta. mpmaailma.fi. Ensi vierailun kokemukset ja opit hän aikoo hyödyntää. - Mansaaren radan kiertäminen on fyysisesti hyvin vaativaa. Se on huomattavasti rankempaa kuin lyhyiden ratojen RR-kilpailut. ja kommelluksia yhtä avoim lukemattomia seikkailuja Juha Kallion ilme kertoo päättäväisyydestä ennen ensimmäistä kertaa radalle lähtöä viime toukokuussa MansaarenTT:ssä. ttoripyörätähden arkea ja ja synkkää murhetta – moo en mootto koskettava kuvaus Suom Kilparatojen hopeatähti on iisalmelainen aan aiemmin vaatimaton tuntemattomasta – kosk iä liittyv sa ainväliseen uraan naansa tai paljastanut kans esti. Paikan päältä on tarvetta hankkia pari mekaanikkoa. - Ensikertalaisen sudenkuoppia minulla olivat riittämätön valmistelu ja se, ettei sopimukseni ollut kirjallinen. - Se oli radan kiertäminen. Nyt matkustin perjantaina ja jo seuraavana päivänä oli ensimmäinen harjoitus
Neljä MM-mital Iisalmesta Yamahan ja Suz oottoripyöräilyn Grand Prix am n: rat kaa tiä täh kos n ia kui mp aa kai mp kirk aikansa laji oli vaarallise si huipulle aikana, jolloin . ja kommelluksia yhtä avo lukemattomia seikkailuja isiä kilpakumppaneita, at myös lukuisa joukko ent tov ker istä Tep ä ens yks Näkem purinpoika Keke Rosberg aikalaisia. Iisalmelainen naa tallipäälliköitä, ystäviä ja an pitämänsä Tepin nousua an seuratessaan sankarina puolestaan kertoo ajasta huipulle. nou ista ori uks tim sivu vaa Län n ut ivä tan ypä vut nyk saa kaukana tta ratojen tur vallisuus oli pyörät olivat nopeita, mu öräilyn amatkalle ratamoottoripy mukaan vauhdikkaalle aik vie i äht inuvia eat npa lee hop n mie , toje roja ara Kilp ollisuutta, vaa vilpitöntä ystävy yttä, pet . den kei veh en erilaist joka on osin ennen julkaise ja monipuolinen kuvitus, sas run tää den täy stiä tek TILA A VERKOSTA TAI PYÖRÄHDÄ KIRJAK AUPAN K AUTTA! TILAUKSET: VERKOSSA: mpmaailma.fi/tepi SÄHKÖPOSTILLA: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi PUHELIMITSE: (09) 856 19 300 (arkisin kello 9-15). historian suuresta us Suomen moottoriurheilu avannut elämäntarimaton iisalmelainen ei ole sa liittyviä htä avoimesti. oottoripyöräilyn syökaalle aikamatkalle ratam enpainuvia voittoja etollisuutta, vaaroja, miele arkea ja juhlaa. Neljä MMaan: pyörät olivat oli vaarallisempaa kuin kosk a nykypäivän vaatimuksista. laa juh ja syövereihin, josta löy tyy ea n ark tta – moottoripyörätähde voittoja ja synkkää murhe n moottoriurheiluhistorian koskettava kuvaus Suome Kilparatojen hopeatähti on aton iisalmelainen ei ole – koskaan aiemmin vaatim suuresta tuntemattomasta en uraansa liittyviä ise väl paljastanut kansain tai a ans rina nta mä elä t avannu imesti. S Jn o M r d i c TEUVO LÄNSIVUORI i – Kilparatojen hopeatäht ivuori oli aikansa aksi ponnistanut Teuvo Läns mitalia saavuttanut d Prix -sarjassa. uisa joukko äviä ja aikasberg puorinaan pitäkäsittelystä evaa tekstiä joka on osin SIMO KOHONEN KIRJAUUTUUS 9 789 529 324 194 Teuvo Länsivuori – Kilparatojen hopeatähti Kirjoittaja: Simo Kohonen Ilmestyy syyskuussa 2013 ISBN 978-952-93-2419-4 Kustantaja: JMS Nordic Oy Hinta: 39 € aratojen hopeatähti ilp K – ri uo iv ns Lä o uv Te oli nistanut Teuvo Länsivuori ia ukin tehdaskuljettajaksi pon -sarjassa. Asiantuntevaa ilyn ä ratamoottoripyörä lyst itte käs matonta
Se jos mikä sai hormonit hyrräämään teini-ikäiseltä, uunituoreelta mpmaailma.fi. 2005 KM SUZUKI GSX-R 600 Suzukin ”Gixeri-sarja” on laaja. Toisaalta, yksi kaatuminen tarjosi minulle, tuolloin ”piikki-ikäiselle” kuljettajalle, unohtumattoman koeajoelämyksen! PITKÄ MALLISARJA 1980-luvun puolivälissä koettiin kummia. Lahdesta, R.M. Entinen punk-yhtye Eppu Normaali levytti kappaleen nimeltä Vuonna 85. Heinon myymälästä, löytyi vuosimallin 2005 yksilö, jonka otimme tämän KM mittarissa -sarjamme kohteeksi. 01234567 89012345 67890123 45678012 34567890 12345678 90123 456789 KILOMETREJÄ MITTARISSA SUZUKI GSX-R 600, vm. Olemme moottoripyöräkerho Motokennelin kanssa ajamassa Ahveniston moottoriradalla. 600-kuutioinen esiteltiin jo vuonna 1992. Kuriositeettina voin kertoa, että tuohon aikaan rata-ajoharjoittelu moottoripyörillä ei ollut kovin tavallista. Yksi syy siihen oli se, että tuolloin kaskovakuutus ei korvannut rata-ajossa tapahtuvia kaatumisia lainkaan. Lopputulos oli se, että kerhon noin 30 moottoripyörästä tuhoutui päivän aikana neljä Ahveniston tiukoissa mutkissa. Mallisarjalla on ikää runsaasti. TEKSTI JA KUVAT TERO KIIRA 92 10/2013 TEINI O n vuosi 1987. Tämä mielessämme varasimme radan
En minä varmaan muuten sinun olisi antanut sitä kokeilla. Se oli piikkikuskin silmissä aivan kauhea peli. Hurja peli. Meidän - finninaamaisten piikkikuskien mukaan Ransu oli vähintään kuningas. Toden totta, mutta toisaalta tuohon aikaan oli tapana, että nuoremmat kuljettajat saivat kokeilla ”isoja moottoripyöriä”. Ransu ei ollut enää mitään. Muistini mukaan sain tosiaan tuolloin kokeilla Repan 1 100-kuutioista hirmua. Siinä oli vakiona 106 hevosvoimaa ja painoa ilmoitettiin löytyvän 185 kg (kuivapaino). Sitten piti olla viimeistään kotona, tai sitten toimittiin kuin Kiira ikään. Repasta tuli kerralla Keski-Uusimaan uusi kuningas! Mutta palataanpa Ahvenistolle vuonna 1987. Se oli huikea peli. Kohti uusia tyttöystäviä! Vuonna 1985 esiteltiin Suzukin GSX-R 750. Seiskapuolikas Gixeri iski teiniin kuin metrinen halko, vähintään yhtä lujaa kuin keskikalja tai Jallu-lehti. Tehtaan virityssarjalla teholuvuksi ilmoitettiin peräti 130 hevosvoimaa. - Se oli valmiiksi paskana, eli olin kaatanut sen itse jo siellä Ahvenistolla. Suzuki-kuljettajalta. Se vasta oli ajopeli. Ajolupa takasi ajoaikaa aina kello kymmeneen vai oliko se kello kahdeksaan saakka. ”Hullunkolmio” eli harjoitusluvasta kertova kolmio Suzukin perässä takasi vapaan liikkuvuuden aina Keravan, Sipoon ja Järvenpään alueella. Moottorista ilmoitettiin löytyvän tehoa peräti 127 hevosvoimaa ja kuivapainoa piti olla vain liki 200 kiloa. Se oli valmiiksi paskana, eli olin kaatanut sen itse jo siellä Ahvenistolla. Se keuli helposti vielä kolmosvaihteella. Kunnes vuonna 1987 Ransun velipoika Reijo ”Repa” Kesseli vaihtoi seiskapuolikkaan Honda VFR:n 1 100-kuutioiseen Gixeriin. SUZUKI G SX- R 6 0 0 i TEKNISET TIEDOT MOOTTORI Tyyppi Iskutilavuus (cm3) Ilmoitettu teho hv/r/min Ilmoitettu vääntö Nm Eturengas Takarengas Nelitahtinen, nelisylinterinen 599 125/13 500 67,7/11 500 120/70-17 180/55-17 MITAT JA PAINO Istuinkorkeus (mm) Ilmoitettu kuivapaino (kg) Polttoainesäiliö (l) mpmaailma.fi 825 161 17 Suzuki on varustettu katteita suojaavilla kaatotapeilla. Ajan tullessa täyteen, harjoituslupa irtosi kuin vahingossa pyörän perästä ja matka saattoi jatkua. Otan puhelimen käteeni ja soitan. Täytyy sanoa että ”tonnisatku” poistui piikin jälkeen Ahveniston mutkista melkoisen lujaa. 10/2013 93. Olihan oma Suzuki RG 125 Gamma ostettu samana kesänä. Kesselin Repa vastaa puhelimeen ja kysyn asiaa, joka on vaivannut kaikki nämä vuodet. Miksi annoit minun koeajaa kallista moottoripyörääsi. En minä varmaan muuten sinun olisi antanut sitä kokeilla, muistelee Repa. Tai oikeastaan aivan älyttömän lujaa! Vielä liki 30 vuotta myöhemmin eräs asia vaivaa koeajon tiimoilta. Kaverillani, Raimo ”Ransu” Kesselillä, oli juuri tuollainen ajopeli
Vuonna 2001 malli sai elektronisen polttoaineensuihkutuksen ja siihen tehtiin muutamia muitakin muutoksia. Eli vanhan kaavan mukaan mallia olisi jo pitänyt uudistaa. Sen ilmoitetaan olevan edellistä mallia yhdeksän kiloa kevyempi. i Äänenvaimennin on vaihtunut matkan Pegaso sai uuden varrella slip-on viritysvaimentimeen. Sen tuntuma oli huono ja se myös haukkaili nopeassa lähdössä. Riitti kunhan osasi ajaa. Siis suomeksi - et tiennyt milloin kytkin ottaa kiinni ja miten. UUDISTUS KAHDEN VUODEN VÄLEIN Vuonna 2006 esiteltiin jälleen uusi Gixeri. Malli taisteli SM-sarjan kärkisijoista Kawasakin ZX-6 R:n kanssa tasatahtia. Tuo jos mikä ruokki piikkikuskien kaipuuta ison pyörän kuljettajaksi. Viimeisen kerran Gixeriä on uudistettu vuonna 2011. Kahden vuoden päästä oli jälleen aika uudistaa mallia. Viimeinen häviö Porissa ajetussa rahakilpailussa antoi sysäyksen vaihtaa Suzuki kesken kauden takaisin Kawasakiin. KESKITYTÄÄN PIENIMPÄÄN 600-kuutioinen Gixeri esiteltiin vuonna 1992. Siinä on Showan valmistama BPF (Big Piston Fork) etujousitus sekä Brembon valmistamat Monobloc- etujarrusatulat. moottorin vuonna 2005. 9,60 Pegaso (kuvassa) on vastaavasti rengastettu en katurenkailla. Sivustolla kannattaa poiketa, mikäli on hankkimassa jotain tiettyä vuosimallia. Tuohon malliin liittyy henkilökohtainen muisto. Suzukin kytkin osoittautui nopeasti soveltumattomaksi kiihdytysajoon. SUZUKI G SX- R 6 0 0 T KÄYTTÖKULU HUOLLOT välihuolto: km/hinta € Iso huolto: km/hinta € VA ALKUPERÄIS 18 000/200 24 000/ 330- 400 NTOJA (€) RAOSIEN HI Öljynsuodatin Ilmansuodatin Jarrupalat eteen (kaikki) i) Jarrupalat taakse (kaikk t Ketjut ja rattaa Sy tytystulpat (kpl) i nehuolto Tiedot: Kiteen Pienko 13,50 36,00 121,60 55,70 342,30on varustettu Trial-malli karkeakuvioisilla renkailla. Se tunnettiin nimellä ponttoniperä. gixxer.fi. ! ! Alhaisen painopisteen ansiosta pyörä on kevyt hallita. Siinä oli kokonaan uusi moottori, pakoputkisto sekä siihen oli asennettu luistokytkin. Lopputuloksena oli tahatonta keulimista, joka heikentää aikaa. Sivuston harrastajat tuntuvat jakavan tietoa eri malleista ja niiden ominaisuuksista runsaasti. Aika kultaa muistot, eli palataan takaisin 2000-luvulle. Etukate muuttui sirommaksi. Lempinimi tuli takakatteen muotoilusta. Se on sama moottori mikä on Yamahan MT-03 ja enduromalli XT 660:ssä. Mitä ilmeisimmin tuolloin voimaan tulleet Euro-3 päästödirektiivin määräykset vähensivät S uzuki GSX-R:n harrastajilla on aktiivinen nettisivusto. 2005 10/2013 Suzukeista tehoa. Silloin moottoriin laitettiin titaaniset venttiilit. 01234567 89012345 67890123 45678012 34567890 12345678 90123 456789 KM KILOMETREJÄ MITTARISSA A: -R 600-MALLEIST X GS I K ZU SU Ä KÄYTETYIST HYVÄ TARKISTAA Ei tuolloin kyselty niin aktiivisesti sen kortin perään. Se löytyy osoitteesta www. Takapyörän laakerit säännöllisen voitelun ja iKetjujen saattavat olla rikki puhdistuksen merkitys kasvaa, jos pyörällä ajetaan vaativissa olosuhteissa, kuten hiekkatiellä ja maastossa. Suurempi muutos tapahtui vuonna 1997, jolloin esiteltiin malli SRAD (Suzuki Ram Air Direct). Rakkaus Suzukiin koki rajuja kolhuja. Sporttipyörien huono menekki maailmalla on kuitenkin vaikuttanut hidastavasti uudistustahtiin. Olin ajanut vuosia Kawasakin ZX-6 R:llä. Malli pysyi samanlaisena vielä useamman vuoden. Etujarrusatulat ja jarrupääsylinteri vaihdettiin radiaali-malleihin. Tätä ei markkinointiosasto halunnut tietysti julkaista ostajaehdokkaille. Suzukilta tuli uusi 600-kuutioinen ja suurin odotuksin vaihdoin kyseiseen malliin. Samalla polttoainetankki meni uusiksi. 94 SUZUKI GSX-R 600, vm. Uudesta Suzukista saatiin päivän hinkkaamisen jälkeen tehoa 107 hevosvoimaa. Siksi se sopii hyvin aloittelijallekin. Tuolloin pyörä sai uusien katteiden lisäksi moottorin ohjausta muuttelevan S-DMS-järjestelmän (Suzuki Drive Mode Selector). Isompia muutoksia tuli vuonna 2004. Harrastin tuohon aikaan kiihdytysajoa. Eikä mitenkään positiivinen. Tm i Han nu Möttön mpmaailma.fi. Edellisvuotisesta Kawasakista oli jarrutettu Viaber Oy:n penkissä 119 hevosvoimaa - siis takapyörältä. Pettymys oli valtava. Tietokonejärjestelmä muutettiin 32 bittiseksi. Uusimmassa mallissa muutoksia on melkoisesti
Se tunnettiin nimellä ponttoniperä. Eikä mitenkään positiivinen. SUZUKI G SX- R 6 0 0 T KÄYTTÖKULU HUOLLOT välihuolto: km/hinta € Iso huolto: km/hinta € VA ALKUPERÄIS 18 000/200 24 000/ 330- 400 NTOJA (€) RAOSIEN HI Öljynsuodatin Ilmansuodatin Jarrupalat eteen (kaikki) i) Jarrupalat taakse (kaikk t Ketjut ja rattaa Sy tytystulpat (kpl) i nehuolto Tiedot: Kiteen Pienko 13,50 36,00 121,60 55,70 342,30on varustettu Trial-malli karkeakuvioisilla renkailla. i Äänenvaimennin on vaihtunut matkan Pegaso sai uuden varrella slip-on viritysvaimentimeen. Etujarrusatulat ja jarrupääsylinteri vaihdettiin radiaali-malleihin. ! ! Alhaisen painopisteen ansiosta pyörä on kevyt hallita. Takapyörän laakerit säännöllisen voitelun ja iKetjujen saattavat olla rikki puhdistuksen merkitys kasvaa, jos pyörällä ajetaan vaativissa olosuhteissa, kuten hiekkatiellä ja maastossa. Riitti kunhan osasi ajaa. Kahden vuoden päästä oli jälleen aika uudistaa mallia. gixxer.fi. KESKITYTÄÄN PIENIMPÄÄN 600-kuutioinen Gixeri esiteltiin vuonna 1992. Viimeinen häviö Porissa ajetussa rahakilpailussa antoi sysäyksen vaihtaa Suzuki kesken kauden takaisin Kawasakiin. Suzukin kytkin osoittautui nopeasti soveltumattomaksi kiihdytysajoon. Malli taisteli SM-sarjan kärkisijoista Kawasakin ZX-6 R:n kanssa tasatahtia. UUDISTUS KAHDEN VUODEN VÄLEIN Vuonna 2006 esiteltiin jälleen uusi Gixeri. Isompia muutoksia tuli vuonna 2004. 9,60 Pegaso (kuvassa) on vastaavasti rengastettu en katurenkailla. Uudesta Suzukista saatiin päivän hinkkaamisen jälkeen tehoa 107 hevosvoimaa. Malli pysyi samanlaisena vielä useamman vuoden. Tätä ei markkinointiosasto halunnut tietysti julkaista ostajaehdokkaille. Harrastin tuohon aikaan kiihdytysajoa. Sen ilmoitetaan olevan edellistä mallia yhdeksän kiloa kevyempi. Tuo jos mikä ruokki piikkikuskien kaipuuta ison pyörän kuljettajaksi. Mitä ilmeisimmin tuolloin voimaan tulleet Euro-3 päästödirektiivin määräykset vähensivät S uzuki GSX-R:n harrastajilla on aktiivinen nettisivusto. 94 SUZUKI GSX-R 600, vm. Vuonna 2001 malli sai elektronisen polttoaineensuihkutuksen ja siihen tehtiin muutamia muitakin muutoksia. Lopputuloksena oli tahatonta keulimista, joka heikentää aikaa. Sporttipyörien huono menekki maailmalla on kuitenkin vaikuttanut hidastavasti uudistustahtiin. Olin ajanut vuosia Kawasakin ZX-6 R:llä. Se löytyy osoitteesta www. Uusimmassa mallissa muutoksia on melkoisesti. Se on sama moottori mikä on Yamahan MT-03 ja enduromalli XT 660:ssä. Edellisvuotisesta Kawasakista oli jarrutettu Viaber Oy:n penkissä 119 hevosvoimaa - siis takapyörältä. Siinä oli kokonaan uusi moottori, pakoputkisto sekä siihen oli asennettu luistokytkin. Eli vanhan kaavan mukaan mallia olisi jo pitänyt uudistaa. Viimeisen kerran Gixeriä on uudistettu vuonna 2011. Lempinimi tuli takakatteen muotoilusta. Sivuston harrastajat tuntuvat jakavan tietoa eri malleista ja niiden ominaisuuksista runsaasti. Tietokonejärjestelmä muutettiin 32 bittiseksi. 01234567 89012345 67890123 45678012 34567890 12345678 90123 456789 KM KILOMETREJÄ MITTARISSA A: -R 600-MALLEIST X GS I K ZU SU Ä KÄYTETYIST HYVÄ TARKISTAA Ei tuolloin kyselty niin aktiivisesti sen kortin perään. Suurempi muutos tapahtui vuonna 1997, jolloin esiteltiin malli SRAD (Suzuki Ram Air Direct). Sen tuntuma oli huono ja se myös haukkaili nopeassa lähdössä. Siis suomeksi - et tiennyt milloin kytkin ottaa kiinni ja miten. Silloin moottoriin laitettiin titaaniset venttiilit. Siksi se sopii hyvin aloittelijallekin. Suzukilta tuli uusi 600-kuutioinen ja suurin odotuksin vaihdoin kyseiseen malliin. Rakkaus Suzukiin koki rajuja kolhuja. Tuohon malliin liittyy henkilökohtainen muisto. Tuolloin pyörä sai uusien katteiden lisäksi moottorin ohjausta muuttelevan S-DMS-järjestelmän (Suzuki Drive Mode Selector). Aika kultaa muistot, eli palataan takaisin 2000-luvulle. moottorin vuonna 2005. Tm i Han nu Möttön mpmaailma.fi. Samalla polttoainetankki meni uusiksi. Sivustolla kannattaa poiketa, mikäli on hankkimassa jotain tiettyä vuosimallia. 2005 10/2013 Suzukeista tehoa. Siinä on Showan valmistama BPF (Big Piston Fork) etujousitus sekä Brembon valmistamat Monobloc- etujarrusatulat. Etukate muuttui sirommaksi. Pettymys oli valtava
.M R Katteen halkeama on joskus korjattu nippusiteellä. Lopulta laakeri rikkoontuu lian vuoksi. Kyseessä on useampisivuinen raportti. Se ei ole paljon 600-kuutioisesta sporttipyörästä. la on hel ja tarroil istuvuuden t lla n hihnoi yksilöllise tat ova a laa hyvin lia jok jan teriaa en satlkäsuo uud 24MX laukku Se yuretani ma ettom pol öile onn Varuste sär joka ei . SUZUKI G SX- R 6 0 0 Vuosimalli 2005 Ajettu 47 116 km Hintapyynti 4 790 € stars Alpine ated He Tech öliivi Lämp ÄL EH PY ÖR TO RI MO OT AL AI | MV VICTO ODEN AT VU KÄ OV Hint 2012 RÄT. Kaikki kulutusosat ovat hyvässä kunnossa, samoin kaikki valot. Yläkate on hieman halki ja vaihdepoljin on hiukan taipunut. Pyörän mukana tulee täydellinen huoltokirja. RIPYÖ OTTO T MO YIMMÄ MYYD mpmaailma.fi | MIT www.mpmaailma.fi T VE VINKI SC NORD H Vihreä UDET digilehtenä osoitteesta UUTU numeroita voit ostaa sähköisesti uoja selkäs RUSTE MP Maailman aiemmin ilmestyneitä elletty en niv nnöllin Käytä ÄN VA 8/2012 9/2012 10/2012 1/2013 2/2013 3/2013 4/2013 5/2013 6/2013 7/2013 8/2013 9/2013 KEVÄ % -20Lehti V TKA MA RY | 0€ VELO ark1 Sp M KSS STAAN 399 € D VA R I H- 3 vm. Eivätkä moottorit kestä mitään yletöntä keulimista. Vian havaitseminen vaatii oskilloskoopin käyttöä. L D5 | 09 mx.fi 02 / PUHELU Mekaanikko Jari Havurinne ÄÄ KEV 02 | AILMA . Öljypumpun imuputki on sellaisessa paikassa, että öljypumppu saattaa haukata ilmaa ja moottori hajoaa välittömästi. Liitetä US NE N 5€ 209,9 | HO eillä! killa kel änä kai lämpim wear street 1100 sinut Pitää AR N V TM OVA TI 20 13 lkka e ke pitbik A CB HOND 10/2013 mp JOSSA 96 KÄ MIT KOEA iteen Pienkonehuolto Tmi Hannu Möttönen on tunnettu Suzukin huoltopiste Pohjois-Karjalassa. Moottori käy ilman mitään ylimääräisiä sivuääniä. MP MA öydän RM Heinon Lahden myymälästä vuosimallia 2005 olevan 600-kuutioisen Gixerin. Nopea silmäys paljastaa sen kaatuneen joskus lievästi vasemmalle kyljelleen. Pyörän papereiden mukana tulee hollolalaisen Bike&Tuning -moottoripyöräkorjaamon selvitys edellisestä huollosta. - Laitamme siihen uuden renkaan kohtuuhinnalla, kun ostajaehdokas on saanut sellaisen valittua, myyjä Olli Kärnä kertoo Jatkan listan mukaista tarkistusta. - Takapyörän laakereita noista hajoaa yllättävän usein. Toisaalta, Suzukin mittarissa on 47 116 km, mutta sekään ei ole paljon, mikäli huolto-ohjelmaa noudatetaan yhtä orjallisesti kuin tähänkin asti. Siksi katteeseen on porattu kaksi reikää. Myöhemmin halkeama on ilmeisesti liimattu kasaan. Se on helppo oikaista. Näistä uudemmista 600-kuutioisista Gixereistä ei oikein osaa sanoa mitään. Se aiheuttaa sytytyksen pätkimistä ja vika on todella vaikea löytää. Toisaalta, jo pelkkä raportti tekee vaikutuksen seikkaperäisyydellään. Eturengas läpäisee seulan juuri ja juuri. Suzuki hörähtää nätisti käyntiin. Takahaarukan laakeroinnissa on pientä pystyväljää, mutta SU OM L. yhteen KK A TE OT A MO ILAIST LA 18 ER KEU ÄNTÄ ISOM ston Fork Big Pi S IRCU SH OL C PETR OM BIKE CUST AGUS Aikaisemmin ilmestynyt Pyörä Yamaha Super Tenere 750 KTM RC 8 Honda Deauville Yamaha XJR 1300 Aprilia Pegaso 650 Honda XL Varadero Kawasaki ZX-6R Yamaha R1 KTM 690 Duke BMW HP 2 Kawasaki Ninja 250 KTM 950 SE ER BAGG ty Twen Tanked kki ta Suoja n! -akkuu än MP KNII F6B NDA Vaihdepoljin on hieman 28 % € 159 taipunut kaatumisen seurauksena. 2 -31 58 2013 K ajautuu sitten aikaa myöden alempaan ohjauslaakeriin. kyseessä on vasta alkava vika. Suzukin pyyntihinta on 4 790 euroa. Tuo lika ross motoc 21 08 @24 fi | info 24mx. Kerron kuulleeni erikoisesta viasta, joka koskettaa vuosimalleja 2004 ja 2005. Niitä on mennyt. Äänenvaimennin on vaihtunut matkan varrella Yoshimuran tekeleeseen, eikä alkuperäisestä ole mitään tietoa. Takarengas alkaa olla loppu. Kuuleman mukaan erityisesti rata-ajossa ilmavirran aiheuttama alipaine imee rungon sisälle likaa. Papereista käy ilmi, että Gixerin akku on uusittu hiljattain. Tak teriaalist s ma istä CE-hyv mesh- pehme istuvuu ka linen istettu ilmaavista jista jot Täydel nin suo oin sekä kovista än ilmast takki että , että n vat hyv tarjoa mistaa sen ja lämmö jia var joka teuden Takin suo kos illa siirtää pasta. - En ole kuullut moisesta ongelmasta, mutta syynä on varmaan se, ettei meillä päin noita rataharrastajia ole niin runsaasti, muistelee Havurinne. Tak kanssa Selkäs € liikkuvu uojan lisää kas 58,00 nis hyvin . Jos kaikki on tehty, on työ tehty todella huolella. 2005 IHTOYKSILÖ A V N O IN E H . Alan käydä Suzukia läpi tarkistuslistan mukaisesti. elletty sopii tuessa on niv ki uoja utta. , a suo astoin vartalolle Mukav n ilm on ylä kärangalle maine akki sel valmsuojat isille ja ki on a munua äksytty. Samoin arkoja kohtia tuntuvat olevan jännitteensäädin ja virtapään käämit. elastis sit kro pois ppo säätää jotta sai . Pieniä asioita, jotka osaava meikkaaja kunnostaa alle tunnissa. 1993 2008 2001 2009 2006 2002 2007 2007 2008 2006 2008 2006 % -13 46,9 SSI KLA TE CET & F4R 49 € TA F4 Brace Leatt b III GPX Clu INEN 219 € ARVO ANSA KI HINT erinoATAK i jossa ked SUOJ Tan jatakk ti. Niitä ei täällä meillä päin juuri kauheasti näe, kertoo Havurinne puhelun lopuksi. Kysyn muistaako hän mitään erikoista koskien mallisarjaa - Vuosimalleissa 2004 meni imuventtiilejä halki. Siellä puhelimeen vastaa Jari Havurinne. 01234567 89012345 67890123 45678012 34567890 12345678 90123 456789 KM KILOMETREJÄ MITTARISSA SUZUKI GSX-R 600, vm. - Erikoinen vika on myös kampiakselin asennontunnistimen hajoaminen
A A A M L L I I A T A M P M 116 Ä KEV ÄN KÄ MIT 20 13 02 VA R T OVA TE U UTU UD LLE ÄJÄ UA VEN ÄT. www.mpmaailma.fi. Ulkomaantilauksiin lisätään postimaksulisä. Tekstiviestillä tehty tilaus on kestotilaus.) RÄT. SIV KIT YÖR VIN ORIP ET TT MOO MÄT DYIM MY Y US R VE El FLHTC ORY Count Cross 0JO1S3SA 2 EA KO ÄL EH TI VICT MO OT NE N JOSSA KOEA AL AI 2013 DA HON N F6B GER BAG I EMP LLIS ING EILU URH -GOLD W U PIKK GL 0 180 A IIKK ORIA OTT A MO ILAIST LA 18 ER KEU ÄNTÄ ISOM ston Fork Big Pi S IRCU OW SH OL C PETR OM BIKE CUST TEK 1100 A CB HOND SU OM 02 / TO RI PY ÖR | AILMA F6B NDA | HO i essa u va osit ä kuin ihm llasi ta apuhelim u s n tk a st o me ipyöri uam tai ma aa • Su moottor lön hal tabletilla aailm mukana l , ä M ä niin s s s P , i i n M s et on isto kea ny ttä ntern umer • Lu nettuna, i ehtiark in ilmesty imeisen n m pai nl n vi öise yli 40 aiem in vuode k h • Sä ta löydät lenter jos -ka G i rl d i r •G ER BAGG | MV TA F4 AGUS VALITSE ITSELLESI HELPOIN TILAUSTAPA: D VA R I H- & F4R VELO ark1 Spec M KSS VICTO ODEN AT VU KÄ OV | MIT Hinta 9,80 € 2012 T MO YIMMÄ MYYD OTTO TI N U U T KUA SU 5 ron s e m nu otilau t kes € 39 90 Verkossa: www.mpmaailma.fi/tilaa Puhelimitse: (09) 856 19 300, arkisin kello 9-15 Sähköpostilla: asiakaspalvelu@mpmaailma.fi Tekstiviestillä: Lähetä viesti MP5NR, ETUNIMI SUKUNIMI, LÄHIOSOITE, POSTINUMERO, POSTITOIMIPAIKKA numeroon 044 740 1399 JO OEA K UUS 0 B110 DA C HON UUT 02 UDET UUTU RUSTE ÄN VA KEVÄ ÄN RE NÄJ T VE E VINKI LEIF SCH i NORD Helvett eä Vihr UN ISSU F4RR F4 & untry USTA V AG Cross Co RY 5i I M SH 12 sic I VICTO NDA I HO Glide Clas 00 CB11 Electra TC NDA I HO SON FLH gger SSA ID AJO F6B Ba LEY-DAV KOE L 1800650 I HAR DA G HON A Pegaso LI APRI (Normaalin tekstiviestin hinta. Hinta on voimassa vuoden 2013 aikana alkavissa tilauksissa. MP Maailma VASTAUSLÄHETYS Tunnus 5011247 00003 Vastauslähetys KESTOTILAUKSEN SÄÄNNÖT Etunimi Osoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Sähköposti Kestotilaus jatkuu automaattisesti valitun laskutusjakson mukaisesti voimassaolevaan kestotilaushintaan, joka on aina edullisempi kuin vastaavan pituinen määräaikaistilaus. Tilauksen peruutus on veloitukseton, kun peruutus tehdään 14 vrk:n kuluessa ensimmäisen lehden saapumisesta. RIPYÖ 48-13 RY | KIT VIN TKA MA 5359 STAAN uoja selkäs O K SSI K KLA TE ial CET -12 13-12 2013 KO:20 L.VKO PA PAL.V MP MA ty ivellet ILU TA SON AVID ssic LEY-D e Cla HAR ectra Glid ry an m l i aa saat: M MP jana riltä ön a säll den ympä i a s l n a nii ti lla: imm sistä KYLLÄ! Tilaan MP Maailma -lehden kestotilauksena 10 numeroa hintaan 78,90 € Osoitteenmuutos alkaen / Tilaan MP Maailma -lehden kestotilauksena 5 numeroa hintaan 39,90€ MP Maailma maksaa / postimaksun Asiakasnumeroni: TILAUKSET / TILAUKSEN PERUUTTAMINEN Lehden saaja / vanha osoite Sukunimi Etunimi Osoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Sähköposti Lehden maksaja / uusi osoite Sukunimi Tilaukseen kuuluu 5 tai 10 painettua lehteä, sekä käyttöoikeus verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi. Kestotilauksen voi irtisanoa milloin tahansa, mieluiten kuukautta ennen uuden laskutusjakson alkua. Osoitteita voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin. Muussa tapauksessa asiakas on velvollinen maksamaan saamansa lehdet. Suoramarkkinointikiellon voi tehdä asiakaspalveluumme
tilauksesta asiakkaiden moottoriavusteinen polkupyörä mistetaan mukaisesti. Jotain on tehty oi- 23-vuotiaana Ensimmäiset Derringerit - nimi joka rakensi custokein, sillä Derringereitä on Computersin, kuuluisasta taskupistoolista moituja tietokoneita. 104 10/2013 sillonin TILAAJAEXTRA enne u usi Continental GT on wanhojen Royal Enfield -mallien suora jälkeläinen, mpmaailma.fi mutta sen syntyhistoria on varsin erilainen kuin aikoinaan Birminghamin lähistöllä Redditchissä valmistettujen kaksipyöräisten. ulkopuolisena on Mp-alan enlisätty on Nyt mallistoon täysin uusin malli, ymmärtää, miten jotkut simmäinen Eagle Bike -aikakau- vaikea 1200. Ruuhkaisessa ympä- niiden ettei kahta samanlaista Derristössä kätevälle, taloudelliselle sitä, helposti löydä. nimiseen pyörään. 1,2 lit- - Se oli hienoa, sain rahaa, ajoin kilpaa moottoripyörillä ja keräilin italialaisia pyöriä. Tajusin että jokin fillarin ja moottoripyörän välimuoto olisi paras - vapaa kuin polkupyörä ja helppo kuin moottoripyörä. n kovempaa n italialaisvalmistajan. Muotoilijan taustalta löytyy arkkitehti-isä sekä palava kiinAnz. Ensimmäisissä versioissa tehokoneita. hansa, jotta meistä tulee globaali pyörien s.108 Café racer: Royal Enfield markkinoi uutuuspyörän lisäksi myös asusteita klassikkopyörie n ystäville. hän perusti AVA pieneen moottoriin. Opetellessaan moottoripyöTuotanto Bolognassa sisaloja, on Sandro jaitsevalla tehtaalla käynnistyi räbisneksen Nyt mallistoon törmännyt samaan uudelleen jo vuosi sitten. Tähän ilmeiseen markkinarakoon on iskenyt 34-vuotias, kalifornialainen teollisuusmuotoilija Adrian Van Anz. TavoiTe puoli miljoonaa pyörää vuodessa Nykyisin Royal Enfieldin omistaa intialainen Eicher Motors, jonka suunnitelmissa on tuoda valmiita markkinoille useita uusia mal- Olemme leja. monelle ja aikana luotu netin kautta. Yli 250 väriei vaadi rekisteröintiä tai liiken- toiveiden pinnoihin, runkoon, vaihtoehtoa nevakuutuksia, mutta ajokortti nippoihin jne. ja trendikkäälle kulkuvälineelle ringeriä 2014 htia – Huipputekniikkaa ja innovatiivisia yksityisko comebackin entistä Rebello 1200 potkaisee Moto Morinin suuri yleisö tällä kertaa että sopii, Toivoa vauhtiin. 10/2013 on tilausta. Va- Capotosti joka koitui Voxanon lisätty likoimiin ovat kuuluneet Cor- ongelmaan, kohtaloksi ja on aiheuttanut ensimmäinen saro-nakupyörän paranneltu in saatossa lähes ylitversio, Granpasso-matkapyörä vuosien Eagle Bike vaikeuksia ömiä ja Scrambler-katupyörä, joita sepääsemätt Bimotalle Horexille, -aikakauden yritys myy suoraan asiakkaille Nortonille, muulle valmistajalle. Uusvanha Derringer-moottoripolkupyörä kelpaa esimerkiksi. Intialaisvalmisteinen retropyörä Continental GT tarjoaa rahalle reilusti vastinetta. Uusi 535-kuutioinen Continental GT perustuu pitkälti tähän saman- 10/2013 mpmaailma.fi Royal Enfieldin omistaa intialainen Eicher Motors, jonka toimitusjohtaja Siddhartha Lal aikoo tehdä yrityksestä globaalin markkinajohtaja n. renkaita, ajovarusteita, kirjoja ja navigaattoreit tilaa maailma.fi/ ilehdestä! Maailman dig artikkelit MP un heinäkuussa 2011 tiedotettiin konkurssiin menneen Moto Morinin päätyneen kahden milanolaisliikemiehen ja heidän Eagle Bike -yhtiönsä haltuun, hymähtivät monet Italian mp-bisneksen kiemuroita seuranneet epäuskoisina. näyttivät lähinnä moottorillitori oli vuodessa rakennettu ne silta polkupyöriltä ja ne kulkivat 120-hevosvoimaiseksi! sata mailia tunnissa. Uudet 18 000 neliömetrin mihin tahansa, tehdastilat tulevat ennen pitkää jotta meistä kasvattamaan Eicherin tuotanglobaali tulee pyörään 000 500 tokapasiteetin vuodessa, kertoo toimitusjohtaja markkinajohtaja Siddhartha Lal. LaaduKas TEKSTI AlAn CAthCArt, JAni Kohonen KUVAT Kel edge 2012 KOEAJOSSA DERRINGER CYCLE 2013 K kappaletta, USA:n alifornian lainsäädän- myyty yli 2000 Euroopassa ja nön mukaan tiettyihin lisäksi Japanissa, Jokainen pyörä valpuitteisiin asettuva, Australiassa. Hänen luomuksensa Derringer Cycle muistuttaa 1910- ja 1920-lukujen velodromeilla käytettyjä kilpamoottoripyöriä. liittyy 1800-luvulla aloittanut Royal Enfield ajokuntoisena. Mutta Guzzi V11 Sport tai Ducati MH900 ei oikein toimi Los Angelesin kaduilla. T LUME MÄN! DERRINGER CYCLE ENE 2012 KOEaJOssa California Cool Osa USA:n kansalaisista tiedostaa hyvin ilmastomuutoksen syyt ja seuraukset. tarkoittaa tarvitaan. Pohdin Pari vuotta myöhemmin Van yli Schwinnin ja Ducatin yhAnz kehitti tehokkaita proses- jotain mutta lopulta päädyin sorijäähdyttimiä tietokoneisiin. t voivat epäonnisal GT EnfIEld ConTInEnT RoyalRebello den aikana luotu täysin uusin osatoimittaja KOeaJOSSa on tua lupaustensa pitämisessä niin malli, Rebello 1200, joka 2012 2013 totaalisesti. Vähän myöhemmin hän ansaitsi elantonsa kustomoimalla tietokoneita, ulkonäöllisesti. nostus moottoreihin. Sitä vauhdittaa 49-kuutioinen Honda GXH50 -nelitahtimoottori sallittuun 55 km/h huippunopeuteen ja kuluttaa n. Sen jälkeen kun merkin alkuperäinen emoyhtiö Britanniassa sulki ovensa vuonna 1967, on kaikki Royal Enfieldit valmistettu Intian Chennaissa. ilmastomuutoksen syyt ja Osa USA:n kansalaisista tiedostaa hyvin liikkumatarpeisiin seuraukset. Hullun kauden HeHkua Van Anz myöntää ihailevansa sata vuotta sitten velodromeilla käytyjä moottoripyöräkilpailuita. Ja fillarointi pitkin puistoja ja rantoja oli raskasta isojen mäkien takia. keskikokoisten - Olemme valmiita mihin tasektorilla. Jo 10-vuo- Van - Rakastan niiden pyörien tiaana lahjaksi saatu VW Kuplan Niissä ei ollut jarruja, ilmajäähdytteinen bokserimoot- puhtautta. distelmää, raa satasella. 16 sivua enemmän luettavaa painetussa lehdessä! TILAAJASIVUT 10 I 2013 KOEAJOT MOTO MORINI REBELLO 1200 A TILAAJAN Laadukas salaisuus Huipputekniikkaa ja innovatiivisia yksityiskohtia – Rebello 1200 potkaisee Moto Morinin comebackin entistä kovempaan vauhtiin. Yhdistettynä urbaanin ympäristön liikkumatarpeisiin syntyy uudenlaisia bisneskonsepteja. Intialaisvalmisteinen retropyörä Continental GT tarjoaa rahalle reilusti vastinetta. 108 10/2013 mpmaailma.fi 109 mpmaailma.fi 10/2013 TiLaaJaeXTRa a.fi/tilaa estä! m il a a m p m : T Y N digilehd TILAA kelit MP Maailman TILAAJAEXTRA n yllä olevat artik aa m ke lu ti he et äs - pä 105. - Ne olivat Amerikan suosituimpia yleisötapahtumia, hullua ja vaarallista touhua. MP Maailman tilaajana saat vielä enemmän. 99 mpmaailma.fi TeksTi AlAn CAthCArt, JAni Kohonen kuvaT KyoiChi nAKAmurA ROyal enfield COntinental Gt Kuin Etujarruna on SturmeyArcherin 70-millinen rumpu. löytää aiemminkin laatupyöriä tuottanee K uudEt tuOttEEt rintamalla: Uutuustuotteita on jälleen esitelty laajalla a. - Pyörä toimitetaan valmiina, joten asiakkaan tarvitsee vain kääntää ohjaustankoa 90 astetta lähti Derringer. Yhdistettynä urbaanin ympäristön Uusvanha Derringersyntyy uudenlaisia bisneskonsepteja. ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT MoTo MoRini Rebello 1200 Kuin silloin ennen 2013 2014 1200 Moto Morini rebello 1800-luvulla aloittanut Royal Enfield liittyy paluun tehneiden legendaaristen mp-merkkien rintamaan. s.99 olekaan huijareita. Paluusta on kuitenkin tullut totta, ja 60-vuotias investointipankkiiri Sandro Capotosti ja hänen liikekumppaninsa Ruggeromassimo Jannuzzelli ovat elävä todiste siitä, etteivät kaikki pankkiirit California Cool Takarengas on kasvanut 190-milliseks i ja akseliväliä on venytetty, joten uutuus ei ole aivan yhtä ketterä kuin edeltäjänsä. Siitä s.104 Sääntöjen puitteiSSa - Periaatteena on myydä täysin laillisia tuotteita kaikkialle missä pyörää myydään, painottaa Van Anz. Toivoa sopii, että suuri yleisö tällä kertaa löytää aiemminkin laatupyöriä tuottaneen italialaisvalmistajan. esimerkiks kelpaa lkupyörä moottoripo TEKSTI AlAn CAthCArt, EsA AlmgrEn KUVAT stEvE Bohn Derringerin luoja Adrian Van Anz on ollut aina innovatiivinen. i. 250-kuutioinen Continental GT vuodelta 1965 jäi brittien viimeiseksi yritykseksi pelastua konkurssilta. Siis kro- tulee tuotemerkkisyistä toilisättynä billetja nahalla milla, valmistuivat vuonna osilla kuorrutettuja sella ärrällä 2006. paluun tehneiden legendaaristen mp- Derringer toimitetaan asiakkaalle asentoon, ja aja! Käännä vain ohjaustanko oikeaan merkkien rintamaan. Kymmenvuotiaa na hän viritti lahjaksi saamaansa VW kuplan moottoria. Joko ne eivät saa 2014 entisen Kymco-skootterisuunjolloin osia toimitettua ajoissa, nittelija Marco Ciutin käsialaa. Aika harva niistä enää mitään tietää, toteaa ja kiristää se paikoilleen
Nyt mallistoon on lisätty ensimmäinen Eagle Bike -aikakauden aikana luotu täysin uusin malli, Rebello 1200, joka on entisen Kymco-skootterisuunnittelija Marco Ciutin käsialaa. 10/2013 99. K un heinäkuussa 2011 tiedotettiin konkurssiin menneen Moto Morinin päätyneen kahden milanolaisliikemiehen ja heidän Eagle Bike -yhtiönsä haltuun, hymähtivät monet Italian mp-bisneksen kiemuroita seuranneet epäuskoisina. Nyt mallistoon on lisätty ensimmäinen Eagle Bike -aikakauden aikana luotu täysin uusin malli, Rebello 1200. Toivoa sopii, että suuri yleisö tällä kertaa löytää aiemminkin laatupyöriä tuottaneen italialaisvalmistajan. Joko ne eivät saa osia toimitettua ajoissa, jolloin Takarengas on kasvanut 190-milliseksi ja akseliväliä on venytetty, joten uutuus ei ole aivan yhtä ketterä kuin edeltäjänsä. Opetellessaan moottoripyöräbisneksen saloja, on Sandro Capotosti törmännyt samaan ongelmaan, joka koitui Voxanin kohtaloksi ja on aiheuttanut vuosien saatossa lähes ylitsepääsemättömiä vaikeuksia Nortonille, Horexille, Bimotalle ja monelle muulle valmistajalle. Paluusta on kuitenkin tullut totta, ja 60-vuotias investointipankkiiri Sandro Capotosti ja hänen liikekumppaninsa Ruggeromassimo Jannuzzelli ovat elävä todiste siitä, etteivät kaikki pankkiirit olekaan huijareita. 2012 KOEAJOSSA MOTO MORINI REBELLO 1200 2013 2014 MOTO MORINI REBELLO 1200 LAADUKAS TEKSTI ALAN CATHCART, JANI KOHONEN KUVAT KEL EDGE Huipputekniikkaa ja innovatiivisia yksityiskohtia – Rebello 1200 potkaisee Moto Morinin comebackin entistä kovempaan vauhtiin. - Mp-alan ulkopuolisena on vaikea ymmärtää, miten jotkut osatoimittajat voivat epäonnistua lupaustensa pitämisessä niin totaalisesti. Valikoimiin ovat kuuluneet Corsaro-nakupyörän paranneltu versio, Granpasso-matkapyörä ja Scrambler-katupyörä, joita yritys myy suoraan asiakkaille netin kautta. mpmaailma.fi Tuotanto Bolognassa sijaitsevalla tehtaalla käynnistyi uudelleen jo vuosi sitten
Moottorin hienostuneen luonteen ansiosta mpmaailma.fi. 100 TILAAJAEXTRA 10/2013 LYHYTISKUINEN, MUTTA VÄÄNTÄVÄ MOOTTORI Rebello kiihtyy vahvasti ja täysin lineaarisen tasaisesti kuutosvaihteella 2 500 kierroksesta aina 9 300 kierroksen rajoittimelle asti, vaikka yleensä näin lyhytiskuiset koneet vaativat korkeita kierroksia ollakseen suorituskykyisiä. Morinin Franco Lambertinin mukaan moottori kiertäisi turvallisesti 13 000 kierrokseen asti. TUHANSIA PYÖRIÄ TESTANNEEN MP-TOIMITTAJAN SUOSIKKI Allekirjoittaneelta kysytään usein, mitä pyöriä omistan itse ja millä ajan mieluiten silloin, kun kyse ei ole koeajosta lehtijuttua varten. Vääntöä on 107 x 66 millimetrin sylinterimittoihin nähden yllättävän paljon - Ducati ei onnistunut vastaavat mitat omaavalla 1198-mallillaan yhtä hyvin. Aloitan koeajoni Casalecchio di Renossa sijaitsevan Morini-tehtaan pihamaalta, ja sama hymy palaa kasvoilleni jo ensimmäisten satojen metrien aikana kurvaillessani pitkin Via Porrettanaa. Samalla on onnistuttu säilyttämään aggressiivinen tehokkuus. 2012 KOEAJOSSA MOTO MORINI REBELLO 1200 2013 2014 Lyhytiskuisuudestaan huolimatta moottori vetää puhtaasti aina 2500 kierrokselta punarajalle, 9 500 kierrokseen asti. Ajaminen on nautinnollista ja helppoa. Franco Lambertinin mukaan moottori kestäisi jopa 13 000 kierrosta turvallisesti sata pyörää odottaa tyhjänpanttina, tai sitten lopputulos on aivan hirveä, minkä vuoksi täytyy etsiä uusi osatoimittaja, kuten ensimmäisen pakoputkitoimittajamme tapauksessa. Moto Rebellossa on paranneltu versio erittäin lyhytiskuisesta CorsaCortamoottorista, johon ihastuin jo edellisissä pyörissäni. Alberto Tarroni on siirtynyt Ducatilta kehittämään Moto Morinien moottorinohjausjärjestelmää. Liikenneruuhkissakaan köröttely ei ole Rebellolle ongelma, koska moottori on valmiina tositoimiin käden käänteessä pelkällä ranneliikkeellä. Kolme kuukautta kului täysin hukkaan, päivittelee Capotosti. Ducatin tuotekehitysosastolla seitsemän vuoden ajan - myös Panigaleprojektissa - työskennelleen Alberto Tarronin johtama insinööritiimi on hionut moottorista entistä paremman tekemällä moottorikarttoihin pieniä muutoksia. Rebellossa on paranneltu versio erittäin lyhytiskuisesta CorsaCorta-moottorista, johon ihastuin jo edellisissä pyörissäni. Lopputuloksena on entistä sulavampi voimantuotto erityisesti alakierroksilla. Vastaus hämmästyttää useimpia kuulijoita: olen vuodesta 2007 lähtien ollut Moto Morini Corsaro 1200:n omistaja, ja kun tehdas suljettiin vuonna 2010, ostin toisen samanlaisen, etten tulevaisuudessakaan jäisi ilman pyörää, joka nostaa hymyn huulilleni jokaisella ajokerralla. Pirelli Angel on tehokkaaseen nakupyörään sopiva rengas. CorsaCorta-moottorissa piilevistä voimavaroista kertoo sekin, että Franco Zenatello voitti kausilla 2009 ja 2010 Italiassa nakusporttipyörien kilpasarjan vain hieman viritetyllä Moto Morini Corsarolla, vaikka mukana olivat myös Buell, Aprilia, Suzuki, MV Agusta, Benelli, KTM, Honda ja Ducati
Silloin kun reitillä on jatkuvasti lyhyitä suoranpätkiä ja niitä seuraavia tiukkoja kurveja, voi vaihteen pitää samana, sillä matkasta selviää pelkkää vääntöä hyödyntämällä. Tämä on tavallaan sääli, sillä vaihdelaatikko toimii aivan yhtä jouhevasti kuin japanilaispyörissä. Ohjaamossa on kaikki tarpeellinen mutta ei mitään ylimääräistä. MUTKA-AJO NOPEAMPAA, KYTKIN KEVYEMPI Corsaroon verrattuna moottorijarrutusta on vähennetty, minkä ansiosta Rebelloa on helpompi ajaa mutkissa, sillä vauhti ei hidastu kaasua hellitettäessä yhtä mpmaailma.fi paljon kuin ennen. Uusi kytkin on myös kevyempi käyttää kuin vuosi sitten testaamani uuden Corsaron luistokytkin, jonka jäykkyys teki kaupunkiajelusta rasittavaa. Yhteys kaasukäden liikkeiden ja Pirelli Angel -renkaiden kautta asfalttiin välittyvän voiman välillä on aistittavissa kiitettävän helposti ja tarkasti. Myös tasapainoinen runko ja Nakupyörä parhaimmillaan: riittävästi tehoa ja hyvät ajo-ominaisuudet. CorsaCortakone toimii mainiosti 4 0007 000 kierroksen alueella. Moto Morinin APTC-servokytkin estää Tarronin mukaan takapyörän levottomat liikkeet moottorijarrutuksen aikana samalla tavalla kuin perinteiset luistokytkimet. vaihteita ei ole tarpeen vaihtaa yhtä usein kuin muilla lyhytiskuisilla moottoreilla. Ratkaisu on samantyyppinen Ducatin Diavel- ja Monstermalleissa. 10/2013 101
250 millimetrin verran säätövaraa omaavan satulan saa muutettua muutamassa sekunnissa yhdenistuttavasta kaksipaikkaiseksi. 2012 KOEAJOSSA MOTO MORINI REBELLO 1200 2013 2014 Erikoisuutena on sähköisesti siirtyvä satulan suojus. Samalla ajoasennon voi säätää itselleen ja kuhunkin ajotilanteeseen sopivaksi. Ratkaisu on toimiva. Leveä takakumi tekee ohjauksesta selvästi raskaampaa, vaikka leveä ohjaustanko helpottaa pyörän käsittelyä. Pyörä muuttuu napin painalluksella yksipaikkaisesta kaksipaikkaiseksi. LEVEÄ TAKARENGAS Ei ole kuitenkaan selvää, miksi Moto Morini on kokenut tarpeelliseksi vaihtaa tähän pyörään 190 millimetriä leveän takarenkaan edellisen 180-millisen tilalle. Akselivälin pidentäminen 26 millimetrillä on ollut tarpeen lähinnä Marco Ciutin suunnitteleman, elektronisesti säädettävän istuimen takia. Syynä on osaksi myös 1 466 millimetriin kasvatettu akseliväli. jäykän Sachs-jousen korvannut Öhlins-iskunvaimennin lisäävät luottamusta ajamiseen. Uusien omistajien alaisuudessa Moto Morini on tuonut markkinoille jälleen loistavia, persoonallisia ja 102 TILAAJAEXTRA 10/2013 mpmaailma.fi. Rebellon suunnitelusta on vastannut Marco Ciuti, joka ennen Moto Morinille tuloa suunnitteli Kymcon skoottereita
Perinteisen merkin modernien pyörien laadukkuus on tähän asti ollut vain harvojen tiedossa - joko nyt on tulossa muutos. edullisia moottoripyöriä. Tablet ja mobiilisovellukset toimivat iPad- ja Android-laitteissa. mpmaailma.fi 10/2013 103. Ota lehtiarkisto käyttöösi. N E NSTO I Ö K I K H R SEÄHTIA SSÄSI Ö T Y KÄ AN L TEKNISET TIEDOT i MOTO MORINI REBELLO 1200 GIUBILEO MOOTTORI tyyppi kuutiotilavuus sylinterimitat puristussuhde teho vääntö polttoaineensyöttö pakoputkisto nelitahtinen, 87° V-twin, DOHC, nestejäähdytys, 4 venttiiliä per sylinteri 1187 cm3 107 x 66 mm 11,9:1 127 hv / 8 500 kierr./min 107 Nm / 8 000 kierr./min Magneti Marellin elektroninen ruiskutusjärjestelmä, 54 mm kaasuläppäkammiot, kaksi suutinta yksi äänenvaimennin kolmitiekatalysaattorilla ja kahdella lambda-anturilla, Euro 3 -yhteensopiva VOIMANSIIRTO vaihteisto kytkin toisioveto 6-portainen märkä monilevykytkin ketju ILM A A M U T E MP TIL E: L L I A AJ Tilaajana käytössäsi on MP Maailman sähköinen lehtiarkisto, josta löydät 40 YLI AIEMMIN ILMESTYNYTTÄ NUMEROA. RUNKO runko etujättö ohjauskulma akseliväli istuinkorkeus tankin tilavuus kuivapaino ristikkorunko teräsputkesta 103 mm 24,5° 1 466 mm 820 mm 21,5 ltr 189 kg, painojakauma 48/52 %, Voit lukea lehtiarkistoa: TIETOKONEELLA TABLETILLA ÄLYPUHELIMELLA JOUSITUS etujousitus takajousitus Marzocchin 50 mm käännetty teleskooppihaarukka, säädettävissä, jousto 129 mm progressiivinen Öhlins-monojousi, säädettävissä, jousto 134 mm JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru eturengas takarengas 2 x 320 mm Brembon levyä, nelimäntäiset radiaalisatulat 220 mm Brembo-levy, kaksimäntäinen satula 120/70 ZR 17 ja 3,5-tuumainen MT-alumiiniseostakovanne 190/55 ZR 17 ja 6-tuumainen MT-alumiiniseostakovanne LISÄTIETOJA takuu myynti 2 vuotta www.motomorinimotorcycles.eu Vain tilaajille
KOEAJOSSA 2012 DERRINGER CYCLE 2013 2014 CALIFORNIA COOL Osa USA:n kansalaisista tiedostaa hyvin ilmastomuutoksen syyt ja seuraukset. 104 TILAAJAEXTRA 10/2013 mpmaailma.fi. Yhdistettynä urbaanin ympäristön liikkumatarpeisiin syntyy uudenlaisia bisneskonsepteja. Uusvanha Derringermoottoripolkupyörä kelpaa esimerkiksi. TEKSTI ALAN CATHCART, ESA ALMGREN KUVAT STEVE BOHN Etujarruna on SturmeyArcherin 70-millinen rumpu
Yli 250 värivaihtoehtoa runkoon, pinnoihin, niiden nippoihin jne. Hänen luomuksensa Derringer Cycle muistuttaa 1910- ja 1920-lukujen velodromeilla käytettyjä kilpamoottoripyöriä. Ensimmäiset Derringerit - nimi tulee kuuluisasta taskupistoolista lisättynä tuotemerkkisyistä toisella ärrällä - valmistuivat vuonna 2006. K alifornian lainsäädännön mukaan tiettyihin puitteisiin asettuva, moottoriavusteinen polkupyörä ei vaadi rekisteröintiä tai liikennevakuutuksia, mutta ajokortti tarvitaan. Tähän ilmeiseen markkinarakoon on iskenyt 34-vuotias, kalifornialainen teollisuusmuotoilija Adrian Van Anz. Jokainen pyörä valmistetaan tilauksesta asiakkaiden toiveiden mukaisesti. Mutta Guzzi V11 Sport tai Ducati MH900 ei oikein toimi Los Angelesin kaduilla. Muotoilijan taustalta löytyy arkkitehti-isä sekä palava kiinnostus moottoreihin. Aika harva niistä enää mitään tietää, toteaa Van Anz. - Rakastan niiden pyörien puhtautta. Ruuhkaisessa ympäristössä kätevälle, taloudelliselle ja trendikkäälle kulkuvälineelle on tilausta. Niissä ei ollut jarruja, ne näyttivät lähinnä moottorillisilta polkupyöriltä ja ne kulkivat yli sata mailia tunnissa. Tajusin että jokin fillarin ja moottoripyörän välimuoto olisi paras - vapaa kuin polkupyörä ja helppo kuin moottoripyörä. Jotain on tehty oikein, sillä Derringereitä on myyty yli 2000 kappaletta, USA:n lisäksi Japanissa, Euroopassa ja Australiassa. Siitä lähti Derringer. Ja fillarointi pitkin puistoja ja rantoja oli raskasta isojen mäkien takia. 23-vuotiaana hän perusti AVA Computersin, joka rakensi customoituja tietokoneita. Derringer toimitetaan asiakkaalle ajokuntoisena. - Ne olivat Amerikan suosituimpia yleisötapahtumia, hullua ja vaarallista touhua. HULLUN KAUDEN HEHKUA Van Anz myöntää ihailevansa sata vuotta sitten velodromeilla käytyjä moottoripyöräkilpailuita. Vähän myöhemmin hän ansaitsi elantonsa kustomoimalla tietokoneita, ulkonäöllisesti. Käännä vain ohjaustanko oikeaan asentoon, ja aja! mpmaailma.fi 10/2013 105. 1,2 litraa satasella. - Se oli hienoa, sain rahaa, ajoin kilpaa moottoripyörillä ja keräilin italialaisia pyöriä. Kymmenvuotiaana hän viritti lahjaksi saamaansa VW kuplan moottoria. Siis kromilla, nahalla ja billetosilla kuorrutettuja tehokoneita. tarkoittaa sitä, ettei kahta samanlaista Derringeriä helposti löydä. Ensimmäisissä versioissa Derringerin luoja Adrian Van Anz on ollut aina innovatiivinen. SÄÄNTÖJEN PUITTEISSA - Periaatteena on myydä täysin laillisia tuotteita kaikkialle missä pyörää myydään, painottaa Van Anz. Pohdin jotain Schwinnin ja Ducatin yhdistelmää, mutta lopulta päädyin pieneen moottoriin. Jo 10-vuotiaana lahjaksi saatu VW Kuplan ilmajäähdytteinen bokserimoottori oli vuodessa rakennettu 120-hevosvoimaiseksi! Pari vuotta myöhemmin Van Anz kehitti tehokkaita prosessorijäähdyttimiä tietokoneisiin. - Pyörä toimitetaan valmiina, joten asiakkaan tarvitsee vain kääntää ohjaustankoa 90 astetta ja kiristää se paikoilleen. Sitä vauhdittaa 49-kuutioinen Honda GXH50 -nelitahtimoottori sallittuun 55 km/h huippunopeuteen ja kuluttaa n
MALLI 1950-LUVULTA Ulkonäkö muistuttaa läheisesti velodromeilla 1910- ja 1920-luvuilla käytettyjä kilpamoottoripyöriä. Springeretujousituksen vastapainoksi takahaarukka on kiinteä. Polkimia voi käyttää ja 60-senttisen ohjaustangon muoto muistuttaa sadan vuoden takaisista kisapeleistä. Kaikki pyörät varustetaan englantilaisella Brooksin satulalla, vaihtoehtoja on tusina. 26-tuumaisille Sunvanteille asennetaan kaksi tuumaa leveät Schwalben renkaat. Hondan moottorin 12-millistä mpmaailma.fi. 2012 KOEAJOSSA DERRINGER CYCLE 2013 2014 käytettiin kiinalaista kaksitahtimoottoria, nelitahtinen Honda otettiin käyttöön vuonna 2008. 106 TILAAJAEXTRA 10/2013 Suurlujuusteräsputkesta tehdyn rungon esikuvana käytettiin Schwinn Jaguaria. 30-kiloisena pyörä on helppo viedä sisätiloihin turvaan. Se on itse asiassa väärin päin käännetty polkupyörän tanko! Etujarruna käytetään 70-millistä Sturmey-Archeria, takanavassa pesii napajarru Shimano Coaster
Jossain vaiheessa omistin Derringeriä vastaavan 1950-luvun Royal Enfield-moottoripolkupyörän, jossa oli samankokoinen, nelitahtinen Ducati Cuccioloapumoottori. 3500 dollarin hintaa voisi verrata Vespa LX50:n kanssa. Siihen verrattuna isompi, vähemmän kuluttava ja kelpo jarruilla varustettu Derringer pärjää hyvin. Moottori vetäistään käsikäynnistimellä käyntiin, keskipakokytkin kytkee vedon - ja sitten mennään. Kun hän ehdotti ohjaustangon kääntämistä, niin totesin, ettei käy - se rikkoo pyörän linjat. Hän hyväksyi yhden ratkaisun ja halusi muuttaa toista, jolloin totesin, että, joo, muutos voidaan tehdä jos tosiaan haluatte. Ja vielä kun sen voi tilata juuri sellaisena kuin haluaa, hehkuttaa Van Anz - Kaikkein makein kauppa syntyi kun yksi pariskunta ajoi perässäni pajalle W650-Kawasakilla. - Sitten istuimme alas ja aloimme tehdä tilausta. He olivat ranskalaisia ja alkoivat osoitella pyörän yksityiskohtia keskustellen ja kysellen niistä. Klassikko maksaa USA:ssa 3299 dollaria. 10/2013 107. Kun kysyin, millä nimellä tilaus tehdään, hän sanoi “Philippe Starck”! Meinasin lentää persuuksilleni… Moottori vetäistään käsikäynnistimellä käyntiin, keskipakokytkin kytkee vedon - ja sitten mennään. Brooksin satulan jousitus toimii hienosti, suuret pyörät vakauttavat kulkua. VAUHTIA VEIKKONEN! Nelitahti-Hondan vääntävä perusluonne sallii laiskottelun, polkea ei tarvitse edes isoissa mäissä. Mukavuus, turvallisuus, helppous, klassinen olemus ja korkea laatu houkuttelevat ihmisiä. - Naiset, lapset, isoäidit, ihan kaikki haluavat tietää pyörästä. Ei kuitenkaan vaarallisesti, ja pian ominaisuuteen tottui. KAIKILLE SOPIVA Keihin-kaasutinta ohjataan kaasukahvalla, takajarru toimii polkimilla. Nopeus tuntuu todellisuutta hurjemmalta 30 kiloa painavalla ajopelillä, jonka renkaissa ei ole kummoista pitoa kaarteissa! Yllättäen hidastuvuus on hyvällä tasolla. Rennon ajoasennon hämäämänä muutama iso heitto yllätti, etujousitus ei niistä selvinnyt ja Derringer alkoi heijata. On epätodennäköistä, että toista täsmälleen samanlaista tulisi liikenteessä vastaan. Mies puhui kehnosti englantia, vaimo enemmän. Ruuhkassa on helppo luovia. No, suostuin lopulta. Aika usein joku tekee vilkkaassa liikenteessä U-käännöksen ja änkeää vierelle kyselemään Derringeristä. Lisäksi niiden ansiosta korkean pyörän päältä näkee hyvin, eikä ohjaustanko ole liian äärimmäinen. Mietin ketä he olivat arvostelemaan pyörää, ja totesin että hei, kiva kuulla mutta minä myyn näitä, ja jos ei kelpaa TEKNISET TIEDOT i DERRINGER CYCLE MOOTTORI tyyppi kuutiotilavuus sylinterimitat puristussuhde teho polttoaineensyöttö Ilmajäähdytteinen, 1-sylinterinen nelitahtimoottori, OHV 49,4 cm3 41,8 x 36 mm 8:1 2,1 hv / 7 800 k/min 12 mm Keihin CV-kaasutin VOIMANSIIRTO vaihteisto kytkin toisioveto Suoraveto, 5:1 alennussuhde Mekaaninen keskipakokytkin ketju RUNKO runko akseliväli paino Yksiputkinen kehtorunko TiGhitsatusta suurlujuusteräsputkesta 1 250 mm 30 kg kuivana JOUSITUS jousitus Edessä Schwinn-tyyppinen springerjousitus, takana ei jousitusta JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru renkaat 70 mm Sturmey-Archer rumpu (100 mm saatavilla Shimano Coaster napajarru Edessä ja takana 2.00 x 26 Schwalbrenkaat ja alumiiniset Sun-pinnavanteet LISÄTIETOJA huippunopeus hinta valmistaja 55 km/h (rajoitettu) 3 500 $ ilman veroja Los Angelesissa Derringer Cycles Inc., 7954½ West 3rd Street, www.derringercycles.com niin tuossa on ovi! No, mies totesi, että ei, ei, tuo on kaunis ja haluan ostaa yhden, hän muistelee. Se kelpaa Hollywoodin tähdille ja kaikille muille. Muistot palautuivat elävinä mieleen! Muutama polkaisu vauhtia ennen kaasun mpmaailma.fi Kaunis, klassinen moottoripolkupyörä alkaa tuntua hyvältä vaihtoehdolta. Reilun viidenkympin vauhtiin ylsi helposti L.A:n Cañon Drivella. avaamista saatteli Derringerin joustavasti vauhtiin. Jokainen Derringer valmistetaan yksilöllisesti
KOEAJOSSA 2012 ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT 2013 2014 ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT KUIN SILLOIN ENNEN Café racer: Royal Enfield markkinoi uutuuspyörän lisäksi myös asusteita klassikkopyörien ystäville. 108 TILAAJAEXTRA 10/2013 mpmaailma.fi
10/2013 109. TAVOITE PUOLI MILJOONAA PYÖRÄÄ VUODESSA Nykyisin Royal Enfieldin omistaa intialainen Eicher Motors, jonka suunnitelmissa on tuoda markkinoille useita uusia malleja. Uusi 535-kuutioinen Continental GT perustuu pitkälti tähän samannimiseen pyörään. 250-kuutioinen Continental GT vuodelta 1965 jäi brittien viimeiseksi yritykseksi pelastua konkurssilta. Sen jälkeen kun merkin alkuperäinen emoyhtiö Britanniassa sulki ovensa vuonna 1967, on kaikki Royal Enfieldit valmistettu Intian Chennaissa. Uudet 18 000 neliömetrin tehdastilat tulevat ennen pitkää kasvattamaan Eicherin tuotantokapasiteetin 500 000 pyörään vuodessa, kertoo toimitusjohtaja Siddhartha Lal. N Royal Enfieldin omistaa intialainen Eicher Motors, jonka toimitusjohtaja Siddhartha Lal aikoo tehdä yrityksestä globaalin markkinajohtajan. Intialaisvalmisteinen retropyörä Continental GT tarjoaa rahalle reilusti vastinetta. 1800-luvulla aloittanut Royal Enfield liittyy paluun tehneiden legendaaristen mpmerkkien rintamaan. TEKSTI ALAN CATHCART, JANI KOHONEN KUVAT KYOICHI NAKAMURA U usi Continental GT on wanhojen Royal Enfield -mallien suora jälkeläinen, mutta sen syntyhistoria on varsin erilainen kuin aikoinaan Birminghamin lähistöllä Redditchissä valmistettujen kaksipyöräisten. - Olemme valmiita mihin tahansa, jotta meistä tulee globaali mpmaailma.fi Olemme valmiita mihin tahansa, jotta meistä tulee globaali markkinajohtaja keskikokoisten pyörien sektorilla
Xenophya on osunut napakymppiin pyörän muotoilussa. Uudessa Enfieldissä on useita hyvin toteutettuja yksityiskohtia, kuten keskiseisontatuen käyttöä helpottava sanka, mainiot näkymät taaksepäin antavat peilit ja analoginen mittaristo, johon on yhdistetty digitaalinäyttö. Vuonna 2012 suurin markkina-alue merkille oli USA, jossa myytiin 3 500 pyörää. SELVÄSTI PAREMPI KUIN EDELLISET ENFIELDIT Ulkomuoto menettää kuitenkin merkityksensä, jos moottoripaketti on täysin kelvoton. Pyörää markkinoidaan café racerina, mutta melko korkean clipon-ohjaustangon vuoksi ajoasento on aivan liian pysty, jotta Continental GT:n voisi sanoa olevan täysin perinteiden mukainen. Eicher palkkasi Continental GT:n suunnittelutyöhön kaksi brittiyritystä. Muotoilusta vastasi Triumph 1200 Explorerin ulkomuodon luonut Xenophya Design ja alustasta Harris Performance. Continental GT on autenttisesti päivitetty klassikko, aivan kuten Triumph Bonneville ja Fiat 500, eikä mikään Volkswagen Beetlen tapainen huonolla maulla toteutettu pastissi. Royal Enfieldejä viedään tällä hetkellä 54 maahan. 2012 KOEAJOSSA ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT 2013 2014 markkinajohtaja keskikokoisten pyörien sektorilla. Edelliset Enfield-kokemukseni muutaman vuoden takaa ja ongelmat erityisesti surkean vaihteiston kanssa palautuvat mieleeni, kun valmistaudun aloittamaan nelipäiväisen Continental GT -testiurakan. Esikuvansa tyyliin Continental GT on varustettu käynnistyspolkimella. Kaikki on suhteellista, 29,1-hevosvoimaiselta yksisylinterimoottorilta ei voi odottaa samanlaista suorituskykyä kuin Kawasaki Versysin tapaisilta twineiltä, joissa on 110 TILAAJAEXTRA 10/2013 mpmaailma.fi. PERINTEITÄ VAALIEN JA NIITÄ MUOKATEN Continental GT on autenttisesti päivitetty klassikko, aivan kuten Triumph Bonneville ja Fiat 500, eikä mikään Volkswagen Beetlen tapainen huonolla maulla toteutettu pastissi. Continental GT on 22 miljoonan dollarin tehdasinvestointimme ensimmäinen hedelmä. Nykymarkkinoilla menestyäkseen autenttisuuden on kuitenkin yhdistyttävä käyttömukavuuteen, joten myöskään jalkatappeja ei ole asennettu liian taakse
Uutta ja vanhaa: tietoa on tarjolla sekä digitaalisesti että viisareiden havainnollistamana. Brittien suunnittelema, intialaisten valmistama ja omistama: Continental GT on tyylikäs tribuutti 1960-luvun café racer -klassikoille. mpmaailma.fi 10/2013 111
112 TILAAJAEXTRA 10/2013 B CONTINENTAL GT:N SUUNNITTELIJA STEVE HARRIS: ritanniassa on syntynyt 1960-luvun puolivälin café racer -huuman huippuvuosista lähtien koko joukko menestyviä moottoripyörien runkoihin erikoistuneita yrityksiä, kuten Dresda, Seeley, Tigcraft ja Rickman Métisse. - Ajoimme Lesterin kanssa itsekin café racereita 1960-luvulla ennen kuin aloimme rakentaa kilpapyöriä rata-ajoon. - Xenophya Designin Mark Wells otti meihin yhteyttä kaksi vuotta sitten ja kysyi, olisimmeko valmiita työskentelemään heidän ja intialaisten kanssa Continental GT:n uuden version parissa. Harris on suunnitellut vuosien varrella valtavan määrän erilaisia runkoratkaisuja. Continental GT:ssä ei ole tarpeeksi joustovaraa. Nykyisin tunnetuin näistä on vuonna 1972 road racing -runkoja rakentamalla aloittanut Harris Performance, jonka takana ovat veljekset Steve ja Lester Harris. Intialaiset testikuljettavat tekivät meihin mpmaailma.fi P. Mukaan on mahtunut 500-kuutioisia GP-pyöriä, yli 2 500 kappaletta japanilaisiin superbikepyöriin pohjautuvaa café racer -malli Harris Magnumia ja 1960-luvun Matchless G50 -klassikkopyörän nykyversioita. Finninaamaisina 17-vuotiaina poikina suorastaan himoitsimme Royal Enfieldin Continental GT:tä, joten nyt olemme palanneet juurillemme. Asiat etenivät nopeasti ja jo vuoden kuluttua meillä oli kolme ajokuntoista prototyyppiä. - Testasimme valtavasti sekä yleisillä teillä Intiassa että radalla Chennaissa ja Britannian Castle Combessa. Ace Cafén kilpailija Busy Bee Café tuli silloin tutuksi. i Tämä on uutuuden vahvuus: pyörä tuntuu suorastaan ajattomalta klassikolta. Harris Performance oli Royal Enfieldille luonnollinen valinta useasta syystä, kertoo Steve Harris. KOEAJOSSA 2012 ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT 2013 2014 Paiolin takaiskunvaimentimet ovat pyörän heikko kohta
tehoa ja vääntöä tuplasti Enfieldiin verrattuna. Jopa maaseututeiden pieni kumpuilu saa pyörän epävakaaksi, puhumattakaan isommista epätasaisuuksista. He suhtautuvat työhön intohimoisesti, oppivat nopeasti ja ovat käsittäneet, ettei liika kiirehtiminen tai aidan mpmaailma.fi matalimmasta kohdasta meneminen ole hyväksi. Intialaisten kanssa työskenteleminen on sujunut hyvin. Keihinin moottorinhallintayksikkö rajoittaa maksimikierrosluvuksi 5 750. Moottorin paras käyttöalue on 2 500-3 500 kierroksen kohdalla, minkä jälkeen jalkatappien kautta alkaa tuntua jonkin verran tärinää. Pyörä reagoi kaasuun tarkasti, minkä ansiosta Continental GT on miellyttävä erityisesti kaupunkiajossa. Vääntöä on riittävästi jopa nelosvaihteella, vaikka ajettaisiin vain hieman kävelyvauhtia reippaammin. - He tiedostavat, että on päästävä eroon vanhasta imagosta, jonka mukaan Royal Enfieldit ovat halpoja, hauskoja ja autenttisen perinteisiä, mutteivät kovinkaan huolellisesti valmistettuja. Intialaisvalmisteisessa etuhaarukassa ei sen sijaan ole juurikaan moittimista, vaikka nopeissa mutkissa pyörä aliohjautuu hieman. PALUU JUURILLE vaikutuksen. Pelkkiä teholukuja tärkeämpää on kuitenkin se, miten moottorin voimavarat hyödynnetään. Jopa kokemattomien motoristien on helppo ajaa tätä pyörää, jonka huippunopeus on ainoastaan 120 kilometriä tunnissa. Moottorikartat on ohjelmoitu täydellisen onnistuneesti. He olivat nopeita ja laittoivat pyörän todelliseen testiin. -Aiemmat ongelmat johtuivat pääasiassa edellisen tehtaan vanhoista tuotantolaitteista. - Olemme aloittaneet myös toisen Royal Enfield -projektin, mutta siitä en voi vielä kertoa enempää. Uusiin tehtaisiin on kuitenkin panostettu miljoonia dollareita, ja sen koneisto edustaa viimeisintä teknologiaa. - Xenophya teki hyvää työtä ulkomuodon kanssa, ja me teimme parhaamme antaaksemme pyörälle sille sopivat ajo-ominaisuudet - modernit, mutta retrovivahteella. ITALIALAISET OSAT HUONOMPIA KUIN INTIALAISET Paiolin iskunvaimentimien pieni joustovara ja sen myötä heikko ajotuntuma tuottavat pettymyksen. Kytkin on kevyt käyttää, ja viisiportainen vaihdelaatikko toimii täysin luotettavasti. Tämä on uutuuden vahvuus: pyörä tuntuu suorastaan ajattomalta klassikolta. Brembon etujarru ei sekään ole odotusten mukainen, mikä 10/2013 113. Yksisylinterinen työntötankomoottori tuottaa 29,1 hevosvoimaa tehoa
Sivakumar. Vaikka joillakin osa-alueilla - kuten hitsausjäljen tasaisuudessa - jää parannettavaa, on edullinen (5 199 puntaa Britanniassa) uutuus tyylikäs ja toimiva moottoripyörä ja aivan yhtä autenttinen kuin esikuvansa, joskin sporttisempi. yksisylinterinen nelitahtimoottori, ilmajäähdytys 535 cm3 kuutiotilavuus 87 x 90 mm sylinterimitat 8,5:1 puristussuhde 29,1 hv / 5 100 kierr./min teho 44 Nm / 4 000 kierr./min vääntö digitaalinen sytytysjärjestelmä polttoainejärjestelmä Keihinin elektroninen polttoaineenruiskutusjärjestelmä VOIMANSIIRTO vaihteisto kytkin toisioveto 5-portainen märkä monilevykytkin ketju RUNKO runko maavara akseliväli istuinkorkeus tankin tilavuus paino ajokunnossa kaksoiskehtorunko 140 mm 1 360 mm 800 mm 13,5 ltr 184 kg (tankki 90 % täynnä) JOUSITUS etujousitus takajousitus 41 mm teleskooppihaarukka, jousto 110 mm Paiolin kaasuiskunvaimentimet, jousto 80 mm, esijännitys säädettävissä JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru eturengas takarengas 300 mm kelluva Brembo-levy, kaksimäntäinen kelluva satula 240 mm levy, yksimäntäinen kelluva satula 100/90-18, 56 H Pirelli Sport Demon 130/70-18, 63 H Pirelli Sport Demon saattaa johtua malliin valituista jarrupaloista. mpmaailma.fi. 2012 KOEAJOSSA ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT 2013 2014 TEKNISET TIEDOT ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT i MOOTTORI tyyppi Kolmen yrityksen yhteistyötä: Harris Performancen Steve Harris (vas.), Xenophya Designin Mark Wells ja Royal Enfieldin S. Continental GT on harvinainen ilmestys. Alkuperäiseen tyyliin hyvällä maulla tehty, moderni moottoripyörä, jonka juuret ulottuvat vuoden 1953 Royal Enfield 114 TILAAJAEXTRA 10/2013 Bullet -malliin asti. Halvempi intialainen takajarru toimii paljon paremmin
Heino, 010-617 0669. Vakiovarusteita on enemmän kuin aiemmin. R 1200 GS ADVENTURE eSPOO: R.M. kaksi erillistä ajotilaa (“Rain” ja “Road”) ja lisävarusteena toimintoa voidaan tarvittaessa laajentaa. Heino, 010-617 0609. vAASA: Käyttöauto, 06-315 6300. R 1200 GS Adventuren uuden vesijäähdytteisen 2-sylinterisen 4-tahtimoottorin vääntö on 125 Nm ja teho 125 hv, joten moottori vastaa dynaamisesti jokaiseen ajotilanteeseen. raisio: Biketeam, 02-4808 8900. Tästä pyörästä löytyy kaikki tarpeelliset ominaisuudet - ajat sitten millaisella reitillä tahansa. tAMPere: R.M. unStOPPABle OFFrOAd. Heino, 010-617 0640. lAPPeenrAntA: KoneSuni, 044-541 1611. lAhti: R.M. Lyhyesti sanottuna R 1200 GS Adventure on moottoripyörä niille kuljettajille, jotka etsivät todellista seikkailua ja jotka eivät halua luopua ajonautinnosta. 30 litran polttoainesäiliö ja moottorin optimoitu polttoainetaloudellisuus tekevät sinusta lisäksi lähes “pysähtymättömän” - niin tien päällä kuin maastossa. vAntAA: Biketeam, 020-741 7217. Oulu: Euro Motor Center, 08-534 6500. Vakiona on mm. BMW Suomi bmw-motorrad.fi Ajamisen iloa Adventure unliMited Uusi BMW R 1200 GS Adventure on pyörä niille, jotka haluavat kokeilla rajojaan tai mennä jopa niiden yli. JyväSkylä: Kuvan Moottoripalvelu, 010-834 5300
2013 10 MILANON MP-NÄYTTELY NÄIN HUOLLAT K YPÄRÄSI 2014 MOOTTORIPYÖRÄUUTUUDET Uusi ja kapeampi S-MX 4 -saapas on yhdistelmä toiminnallisuutta ja tyylikkyyttä. Pyörä seisoo varmimmin mikäli käytät svingiin ruuvattavia lankarullia. 2 kpl 8mm rullalla. 2014 PYÖRÄUUTUUDET | KOEAJOSSA KTM 1290 SUPER DUKE R | DUCATI 899 PANIGALE | CANNONBALL BIKE RUN | TOMTOM RIDER5 | KYPÄRÄN HUOLTO 82,30 € KÄTEVÄ HUOLTOPUKKI -54 PAL.VKO 2014-04 MP MAAILMA | 10 / 2013 -43 SUOMAL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI LD5 2 ALASTON ASE PYÖRÄT TÄSSÄ LEHDESSÄ DUCATI 899 Panigale I KTM 1290 Super Duke R I MV AGUSTA Rivale 800 SUZUKI GSX-R 600 I SUZUKI RGV500 XR79 + 43 VUODEN 2014 UUTUUTTA!. Tämä käyttöä kestävä saapas on valmistettu kehittyneestä mikrokuidusta, minkä ansiosta saapas on hyvin kevyt ja mukava jalassa. Toimitetaan sekä yleis- että haarakiinnikkeillä. Jouselliset kiinnikkeet helpottavat pukin kanssa työstämistä. Saappaassa on tehokas ilmastointi, joka pitää jalan miellyttävän viileänä. RAJOITETTU ERÄ! 109,90 € NOPEAT SYÖVÄT HITAAT! 229,95 € 109,90 € YLI 1 000 000 TUOTETTA VARASTOSSA! SOITA ASIAKASPALVELUUMME! info@xlmoto.fi 09-424 505 66 Avoinna arkipäivisin 10-18 MV AGUSTA RIVALE 800 43 DUCATI 899 PANIGALE MP-UUTUUTTA ESITTELYSSÄ ESITTELYSSÄ DUCATIN UUSI MAAHANTUOJA TEKNIIKKA TUTUKSI KATALYSAATTORI TEE-SE-ITSE KYPÄRÄN HUOLTO TOM TOM RIDER 5 ETSII MUTKATIET PUOLESTASI KEVIN SCHWANTZIN SUZUKI RGV500 XR79 MOOTTORIPYÖRÄILYÄ MERENPINNAN ALLA CANNONBALL BIKE RUN KTM 1290 SUPERDUKE R 9,80 € 535948-1310 46,90 € -52 ALPINESTARS S-MX 4 229,95 € MP HUOLTOPUKKI ETU KOEAJOSSA 6 414885 359483 MP HUOLTOPUKKI TAKA 103 € MUKANA GRID GIRL 2014 KALENTERI 13010 46,90 € Tämä huoltopukki sopii käytännössä kaikkille moottoripyörille jossa tavallinen svingi (ei yksinkertainen svingi)