MP Maailma 2/2010 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

SUOMEN SUURIN MP-OPAS 2010 9,90 PYÖRÄESITTELYT FAKTA TEKNISET TIEDOT MAAHANTUOJAT MP MaailMa FaKTa 2010 LISÄVARUSTEET KOEAJOSSA KOEAJOSSA HONDA FURY VT1300cx KAWASAKI VN1700 YAMAHA FZ-1 S Huippu-uutuus HONDA FURY VT1300cx 15 ASIAA mitä et tiennyt RENKAISTA Pyörien uusimmat pimeällä ajoon Yksi maailman suurimmista MP-tapahtumista VINKIT TEKNISET INNOVAATIOT Daytona Bike Week Mika Kallion seuraajat PAL. VKO 2010-16 5303031001 Vuoden parhaat MP-kuvat 48 MERKKIÄ 397 MALLIA 236 SIVUA
VICTORY MOTORCYCLES 2 MP | FaKTa 2010 ESPOO: Rusthollarinkatu 1 RAISIO: Tuotekatu 4 TAMPERE: Hatanpään valtatie 26 VANTAA: Tuupakantie 7
(09) 856 19 300 (ark. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun rahamäärän palauttamiseen. (09) 856 19 300 S-posti: toimitus@mpmaailma.fi PääTOIMITTaja Markus Ström markus.strom@mpmaailma.fi TOIMITTaja Janne Huhtala janne.huhtala@mpmaailma.fi avUSTajaT Ari Ritamäki, Minna Lehtinen, Severi Virolainen, Janne Huhtala, Kari Tyllilä, Alan Cathcart, Kevin Wing, Simo Kohonen, J. Lehden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi tuotetaan päivittäin uutta materiaalia. Pulkkinen, Peter Aansorgh, Tero Kiira ULKOaSU Taikasipuli, Silva Kärpänoja KaNSIKUva Jani Kääriäinen TILaUKSeT ja aSIaKaSPaLveLU MP Maailma Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. vuosikerta FaKTa 2010 sisällys AJETUT 4 10 42 YAMAHA FZ-1 S ABS KAWASAKI VN1700 cLASSIc HONDA FURY VT1300cx ALALLA TAPAHTUU 216 VALOA YÖSSÄ TESTIT JA TEKNIIKKA 12 24 226 232 15 FAKTAA RENKAISTA HUIPPUTEKNIIKA SOLUTTAUTUU ARKIKÄYTTÖÖN KILOMETREJÄ MITTARISSA TEHOAINEITA VISIIRILLE 56215 MP MAAILMA FAKTA 2010 IHMISET JA ILMIÖT 8 16 SANNA SAINIO HUOLTAA ITSE MENOPELINSÄ VUODEN MP-KUVA 2009 ROAD RACING 50 MIKA KALLION IMUSSA MATKAILU JA TAPAHTUMAT 32 DAYTONA BIKE WEEK VAKIOT 7 234 235 LUKIJOILTA TILAAJATARJOUS TULOSSA MP MAAILMAN SEURAAVASSA NUMEROSSA MP | FaKTa 2010 3. klo 1016) S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi Internet: www.mpmaailma.fi Kestotilaus 59,90 Määräaikainen tilaus 69,90 Irtonumero 7,90 Tilausjakso sisältää 10 tuhtia painettua lehteä, sekä käyttöoikeuden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi KUSTaNTaja JMS Nordic Oy Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava S-posti: info@jmsnordic.fi MeDIaMyyNTI Janica Ström Puh. PaINOPaIKKa Forssan Kirjapaino Oy, Forssa, 2010 ISSN 1795-4673 6. Heikkilä, S. TOIMITUS MP Maailma Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. COPyrIghT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman MP Maailma -lehden kirjallista lupaa on kielletty. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. vaSTUU vIrheISTä ja reKLaMaaTIOT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. (09) 856 19 300 S-posti: janica.strom@jmsnordic.fi MeDIaTIeDOT www.mpmaailma.fi ILMeSTyMINeN Painettu lehti ilmestyy kymmenen kertaa vuodessa
Tielle pääsyä odottaa Yamahan vuoden 2010-mallisarjasta FZ1-S ABS. Matkaa on taitettu Yamaha FZ-mallisarjalla pitkään. Sanokaa Fazer kun haluatte hyvää... TEKSTi Ari Ritamäki Yamaha FZ1S aBS N ouseva aurinko siivittää koleahkoa syksyistä aamua. Ajoasento on sporttisempi kuin ennen. 4 MP | FaKTa 2010. FZ1:n uusi aalto alkoi vuonna 2006. Illuusiota vai ei? 1000 kuutiosenttimetriä ja 150 hevosvoimaa. Uudessa mallissa on pirteämpi ECU-kartta (engine control unit), jonka avulla ala- ja keskialueelle on saatu uutta puhtia. ErilainEn FZ Kierrosten noustessa äänet muuttuvat agressiivisemmiksi ja pyörä kulkee mainion ärhäkästi. Aikaisemmat FZ-mallit olivat monikäyttöisiä yleispyöriä. Tällöin FZ, lempinimeltään Fazer tai Fasu, koki uudistuksen, jossa voimanlähteeksi tuli YZF R1:n moottori. Pyörän maine on hyvä ja mielikuvat ovat siten pääsääntöisesti positiivisia. Vuoden 2010-mallissa on eroa edellisen vuoden malliin lähinnä värityksessä ja moottorin väännössä. Uusi malli näyttää päältä katsoen jotenkin erilaiselta. Kokeilimme minkälaiseen käyttöön ja millaiselle kuljettajalle Yamahan tehokas FZ1-S soveltuu. Suurimmalla osalla motoristeista on mielikuva siitä, minkälainen pyörä FZ1 on. Mielikuva vielä korostuu, kun istuu pyörän päälle
ABS toimii soralla hienosti ja sateisella asfaltilla se antaa lisää varmuutta ajamiseen. Kate nostaa ilmavirran mukavasti kuskin kypärän ohi ja yli. Harhaa tai ei, FZ1 on tiivis paketti. ja vaivatonta. Äänenvaimennin on todella isokokoinen ja sointi on metallinen. Moottorin koon huomaa vasta kaasukahvaa kiertäessä. Ajaminen on paitsi helppoa, tarvittaessa myös hyvin nopeaa. Ohjaustanko pyörässä on leveä, eikä kahvoista välity mitään ihmeellisiä värinöitä käsiin. KEttErä ja KEvYt KäSitEllä alle sijoitettujen jalkatappien ansiosta ajoasento on sporttinen. Takana on 190/50 kokoinen rengas ja edessä on normaali 120/70. Yamahan mittaristo on sopivan kompakti ja selkeä. ajomuKavuuS huippuluoKKaa Moottori vastaa kutsuun ja tehoa tuntuu riittävän. Toimivan rungon mukanaan tuoma ajamisen mukavuus ja helppous ovat myös turvallisuutta lisäävä seikka, varsinkin näin tehokkaassa pyörässä. Peilit ovat pitkien varsien päässä ja niistä näkee hyvin. Karautan pihasta liikkeelle kohti kumpuilevia maastoja ja mutkaista tietä. On vaikea uskoa pyörän painavan 220 kg ajokunnossa. Pyörän ajoasento on mukava ja ajoasento tuntuu edelleen hyökkäävämmältä kuin vanhemmissa malleissa. Mutkateillä pyörittelyä ajatellen ratkaisu on hyvä, mutta matkakäyttöön polvikulma saisi olla loivempi. 150 hevosvoimaa takaavat raamikkaan suorituskyvyn, tehoa riittää läpi koko kierrosalueen. Vilkut ovat perinteistä muotoilua, täytyyhän sitä jostain säästää. yamaha FZ1-S aBS sopii niin kaupunkiin, mutkateille kuin matka-ajoonkin, eikä pyörän ominaisuuksissa ole suuria puutteita. Aikoinaan R1-malliin tulleet jarrut jatkavat hyvällä maineella FZ mallistossa. Tasaisesti ja vahvasti vääntävällä pyörällä on mukava ajaa, olipa kuormaa mukana tai ei. Myös takajarrun tuntuma on kohdallaan. Vaikka alustan säätäminen olisikin uusi ja vieras asia, kannattaa siihen uhrata vähän aikaa. Satulan materiaali on onnistunut ja siinä istuu pitempäänkin puutumatta. Suurikokoisen äänenvaimentimen sointi on metallinen. MP | FaKTa 2010 5. Soratielläkin jarrut pyörästä, toimivat erittäin hienosti jossa kaikki on ja ajaminen on hauskaa kohdallaan. Alhaisen painopisteen ansiosta pyörällä on helppo tehdä vaikkapa U-käännös. Käynnistän pyörän ja huomio kiinnittyy hiljaiseen käyntiääneen. Kunhan löytää oikeat säädöt omalle ajotyylilleen, palkinnon voi korjata vieläkin parempana ajonautintona. PiKaTunTuMa Yamaha FZ1S aBS Ohjaustanko tuntuu matalammalta ja keulan jättö erilaiselta. EtujarrukahAjatuksiin van säädöllä voi tarvittaeshiipii illuusio sa herkentää jarrutuntumaa. Vaikka pyörä tuntuu kooltaan pieneltä, voimaa löytyy. Kone vetää jo alakierroksilta mahtavasti, eikä mitään empimistä esiinny. Kierrosten noustessa äänet muuttuvat aggressiivisemmiksi, ja pyörä kulkee mainion ärhäkästi. Myös pyörän koko tuntuu pienemmältä ja aivan kuin painoakin olisi vähemmän. Vaihteet toimivat mainiosti ja loksahtelevat pehmeästi paikalleen. Säädettävät jalkatapit olisivat mainio varuste. Istumakorkeus tuntuu matalammalta kuin 815 millimetrin lukema osoittaa. Oikein säädettynä Yamaha FZ1 on helppo heittää mutkiin ja sieltä ulos. Takapäästä löytyvät normaalit esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt. Myös matkustajan jalkatapit ovat liian korkealla matka-ajoon. Korke- Ylösalaisin käännetystä etuhaarukasta löytyvät niin esijännityksen kuin sisäänja paluuvaimennuksenkin säädöt. Vauhti kasvaa huomaamatta. Ulkonäöstä voi olla montaa mieltä, mutta ainakin se toimii varsin hyvin. Kevyt alumiinivalurunko on geometrialtaan onnistunut. Etujarru toimii moitteetta ja tuntuma on erittäin hyvä. Tehokas pyörä pitää saada pysähtymään tehokkaasti, joten ABS-jarrut ovat enemmän kuin paikallaan. Takahaarukkaan on sijoitettu myös hugger eli lyhyt takalokasuoja, jonka edut tulevat esille sadekelillä. Uskon sen johtuvan FZ1:n ketterydestä niin pihalla kuin mutkatielläkin. Miten minusta tuntuu silti, että allani olisi 600-kuutioinen pyörä. Mutkissa pyörän ohjattavuus säilyy helposti myös jarrutustilanteessa. SärmiKäS StailauS FZ1-S:n kate on vanhaa perua
Tarjoan mielelläni apua tyylikYamaha on käämmän telineen suunnitteluun. tEKniSEt tiEdot Yamaha FZ1S aBS PiKaTunTuMa Peilien varret ovat riittävän pitkät, joten näkyvyys taakse on hyvä. Takajalkatapit ovat matkakäyttöä ajatellen turhan korkealla. Yamahaan on helppo ihastua. Fasulla pitää vain ajaa rennosti ja tutustua siihen rauhassa. Mielestäni pyörä sopii kaikille, myös aloittelijoille, kunhan muistaa pyörässä olevan melkoisen tehokkaan moottorin. Yamaha FZ1:ssä tankin koko on 18 litraa. makoisa peli Laadukkaassa ja se tarjoaa pyörässä pitää olla kuljettajalleen myös riittävän iso bensatankki, jotta viihdyttäviä ajaminen ei lopu hetkiä. Ajatuksiin hiipii illuusio pyörästä, jossa kaikki on kohdallaan. Herääkin kysymys, mitä puutteita tässä pyörässä on. 010 530 34 www.yamaha-motor.fi 6 MP | FaKTa 2010. etukate suojaa hyvin kuljettajaa, mutta katteen muotoilu on lievästi vanhahtava. Pyörän takapään ilme on kummallinen. Suunnittelijoiden tavoitteena onkin ollut tietty särmikkyys. laaduKaS ja moniKäYttöinEn MOOTTORI MOOTTORI nestejäähdytys, 4-tahti, rivimoottori, 4 sylinteriä, DOHC ISKUTILAVUUS 998 cc SYLINTERIMITAT 77.0 x 53.6 mm TEHO 110.3 kW (150 HV) / 11 000 rpm VÄÄNTÖ 106.0 Nm / 8,000 rpm PURISTUSSUHDE 11,5:1 POLTTOAINEEN SYÖTTÖ elektroninen suihkutus VOIMANSIIRTO 6 vaihdetta, märkä monilevykytkin, ketju VOITELUJÄRJESTELMÄ märkäsumppu SYTYTYSJÄRJESTELMÄ TCI (digitaalinen) huggerin eli pienen sisälokasuojan ansiosta pyörä pysyy puhtaampana ja sen pesu on helpompaa. Niitä ei juuri ole. Saisiko välimeren tyylikkyyttä ja kauneutta tähän osastoon, kiitos. FZ1 on hyvin tehty, laadukas ja raamikas 1000-kuutioinen. Yamaha on makoisa peli ja se tarjoaa kuljettajalleen viihdyttäviä hetkiä. RUNKO TYYPPI alumiinivalu AKSELIVÄLI 1 460 mm ISTUINKORKEUS 815 mm PAINO 220 kg / ABS: 226 kg ajokunnossa TANKIN TILAVUUS 18 litraa MITAT (p) 2140 mm, (l) 770 mm, (k) 1205 mm, maavara 135 mm JOUSITUS ETUJOUSITUS USD-teleskooppihaarukka, esijännityksen, sisään- ja paluuvaimennuksen säätö, joustovara 130 mm TAKAJOUSITUS keinuhaarukka, esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö, joustovara 130 mm JARRUT JA RENKAAT ETUJARRU KiitämmE 2 jarrulevyä, Ø 320 mm TAKAJARRU + erinomainen ajettavuus + tehokkaat ja tunnokkaat aBS-jarrut + suorituskykyinen hieno moottori, jossa riittävästi tehoa joka kierrosalueella moitimmE jarrulevy, Ø 245 mm ETURENgAS 120/70 ZR17M/C (58W) TAKARENgAS 190/50 ZR17M/C (73W) LISÄTIETOJA HINTA rekisterikilven telineen muotoilu takana saisi olla kypärälle lukkoteline matkustajan jalkatapit ovat liian korkealla 15 566,08 MAAHANTUOJA Konekesko Oy, Yamaha Motor puh. liian lyhyeen. Pyörä sopii niin kaupunkiin, sporttiseen ajoon mutkateille kuin matka-ajoonkin. Tankki on sivuilta kulmikas, mutta niin on tavallaan pyörän kokonaisilmekin. Rekisterikilven ja vilkkujen teline rikkoo ilmeen, eikä kerta kaikkiaan sovi tähän pyörään
VaKioT lukijoilta Lukijoilta Kirjoita meille! Onko sinulla erityisen hieno pyörä tai hauskoja kuvia elämäsi reissusta. Mauri Moilanen, Sotkamo I PALK N AUDE KUUK TTU Tomi Mäkelä, helsinki KUUKAUDEN PALKITULLE palkinnoksi lähtee kaksi MP Maailman T-paitaa. Talven kylmyydessä on jälleen kiva muistella kesän tapahtumia ja erityisesti Saksaan suunnatun MP-reissumme tapahtumia. Kuvan lähettäjä vastaa kaikille osapuolille siitä, että lähettäjällä on kuvaan tekijänoikeudet. Kummajainen Kuhmon reissulta. Haluatko ottaa kantaa päivänpolttavaan puheenaiheeseen. henrik Maailmanmestari Ben Spies ja hänen Yamahansa tiet eroavat Assenin superbiken MM-osakilpailussa. Lähetä meille postia! Paras kuva/kirje palkitaan! Lähetä kuvasi tai terveisesi osoitteeseen toimitus@mpmaailma.fi ja laita viestin otsikoksi LUKIJOILTA. Lähettämällä tekstin tai kuvan toimitukseen lähettäjä antaa MP Maailman kustantajalle oikeuden julkaista kuvan veloituksetta sekä painetussa lehdessä että lehden verkkopalvelussa. Tämä hetki oli yksi reissumme parhaimmista ja mielestäni tämä kuva kertoo hyvin mistä tässä harrastuksessa loppujen lopuksi on kyse elämys, pieni tai suuri. Takapenkkiläinen tähtäsi hyvin ja onnistui kamerallaan ikuistamaan kohtaamisemme. j-p rautiainen, espoo MP | FaKTa 2010 7. j-p rautiainen, espoo Onneksi avaimet olivat isällä! Seppo Karppi, juankoski Ekan erän alkukierroksilla Max Neukirchner tarkastelee pyöränsä säätöjä pääsuoraa edeltävässä tsikaanissa. Matkamme loppusuoralla, Kapellskärin nurkilla "törmäsimme" peuraan
Yleistystä ei voi tehdä kumpaankaan suuntaan. Satulan alle m paikoillaan raa. rpeellista tava paljon ta Sanna orilaista Sanna Sainiota ovat kiinnostaneet autot, moottorit ja tekniikka pienestä asti. Hän on työskennellyt lentokoneiden huollossa, toiminut varaosamyyjänä ja autokorjaajana, sekä ajanut taksia. Itselleen ja avopuolisolleen hän on remontoinut upean kodin. Honda sai heti pienen kauneuskäsittelyn, kun hän asensi pyörään itse tekemänsä jalkatapit sekä pakoputken. 8 MP | FaKTa 2010. Nainen on pelannut jääkiekkoa SM-kullan arvoisesti, samoin beachfutista ja rullakiekkoa. Virkkausta hän ei harrasta. huoltaa Kaikki miehet eivät huolla tai kaikki naiset eivät ole huoltamatta itse menopelejään. honda 900rr Fireblade kaadon jälkeen riisuttuna, odottamassa katteiden maalausta ja kauko-ohjattavien led-valojen asennusta. e pyörään Sanna esittele o nsuojaa ja kerto ui tekemäänsä ist ydestä. Sannalla on monipuolinen työkokemus. naiset ovat alkaneet ajamisen lisäksi myös huoltaa ja rakentaa itse pyöriään. TEKSTi Ja KuVaT Mnna Lehtinen P omat pYörät Vuonna 2003 Sainio hankki Saksasta itselleen menopelin, 600-kuutioisen Honda CBR:n. 12-vuotiaana hän laittoi kuntoon velipojilta kesken jääneen Anglian, jonka osat makasivat laatikossa irtonaisina. Kipinä syttyi ja siitä alkoi taival moottoreiden ja rakennusprojektien parissa. Istuin isy sen käytännöll a kuvun ollessa on mukana jop ahtuu
Maalaukset alkoivat nuoruuden spraykokeiluilla, jonka jälkeen hän hankki työvälineeksi ruiskun. Kaikki eivät yllä vastaaviin taitoihin kovallakaan harjoittelulla. Hänen ajatuksenaan on, että kaikkea voi parannella! Oma pyörä ei voisikaan olla tehtaan jäljiltä, vaan pienillä seikoilla siitä tehdään oman näköinen. Pyörä kiiltää myös aina puhtaana ja huollettuna. Omistaja oli tyytyväinen ruman ankanpoikasen muututtua upeaksi joutseneksi. Hän auttaa ehtiessään jonka osat makasivat osaamattomia, sekä naisia että laatikossa irtonaisina. Samalla hän teki istuimen päälle uuden suojan. miehiä. Kauko-ohjattavat led-valot tuovat pyörään lisäfiilistä. Hän nauttii moottoripyöräilyssä niin vauhdista, toimivuudesta kuin esteettisyydestä. ihMiSET Ja ilMiöT Sanna Sainio huoltaa itse menopelinsä Sama pyörä valmiina odottamassa ajokel ejä. itse menopelinsä Pari kesää myöhemmin pyörä vaihtui Honda 900RR Firebladeen, jonka väri oli juuri Sainion haluama. Valmista muottia ei ollut, mutta lopputulos on toimivuudeltaan tehdasmallejakin parempi. Sainio fiksasi naarmut ja maalasi sekä lakkasi pyörän pienin, tyylikkäin tehostein. Viimeistelymaalaukset ovat pieniä, mutta tuovat huolitellun ja sopusointuisen ilmeen pyörään. pErFEKtioniSti SaInIo Sainion työnjälki on ihailtavaa. Sainio kertoo itsekin olevansa lopputulokseen tyytyväinen ja alkaa samalla vaihtaa öljyjä pyöräänsä, joka lepää itse tehtyjen pukkien varassa. MP | FaKTa 2010 9. Kilometrejä kertyi mukavasti, kunnes tuli kylkiosuma asfalttiin ja pyörä oli siistimisen tarpeessa. Kaverin mattamustan Ducatin ankeus oli liikaa Sainiolle ja nainen loihti siitä keltaisen kaunottaren. laittoi kuntoon Olisi mahdotonta olla jonkun velipojilta kesken muun armoilla pyörän korjauksissa ja huolloissa, tuumaa jääneen Anglian, Sainio. Sainio ei pysty katsomaan menopeliään likaisena, vaan pitää sen yltiösiistinä. Ajovarusteetkin on valittu pyörän 12-vuotiaana hän tyyliin sopiviksi
Siitä huolimatta kuutonenkin vääntää mukavasti maantienopeuksilla. Tästä klassisesti muotoillusta mustasta jättiläisestä löytyy kuitenkin vielä suurempi kaksilitrainen painos, sekä runsaammin varustellut sisarmallit Voyager ja Classic Tourer matkailuun. Samalla äänimaailma on miellyttävän pehmeä sanoisimmeko nallekarhumainen. piilotEttua tEKniiKKaa Klassisen pelkistetystä ulkonäöstään huolimatta Kawasaki sisältää paljon nykyaikaista tekniikkaa. Kyllä voi. Moottoritiellä voi käyttää myös nelos- ja viitosvaihteita, mutta suurin eli kuutosvaihde on nimeltäänkin "Over Drive" eli ylivaihde. Nopeusmittari on suuri ja analoginen, kahdesta lcd-näytöstä näkyvät muut tiedot. Pyörä on niin sivistynyt voimanpesä, että se ei matalalla hyminällään häiritse edes yrittämällä. Käytössä valtavaa massaa ei huomaa, sillä painopiste on alhaalla ja 135 Newtonmetrin voima liikuttelee rautamöhkälettä jo lähes tyhjäkäynnillä. Customhenkisellä pariskunnalla tämä lienee se kauniimman sukupuolen kevyempi pyörä perheen karjun ajaessa kaksilitraisella isoveljellä. TEKSTi Severi Virolainen KawaSaKi vn1700 ClaSSiC 345 kiloa ja 1700 kuutiota kuulostavat helposti siltä, että järjen raja on ylitetty. Polttoaineensyöttö on täysin elektroniikan varassa. Klassisen epäkäytännöllisesti tankin päälle sijoitettu mittaristo on tyylikäs, mutta vaikeuttaa tankkilaukun käyttöä, eikä mittareita näe tyyliin sopimattomassa umpikypärässä päätä kääntämättä. Takapuolihieronnan taajuus valitaan vaihteistosta ja maantienopeuksilla kolmosvaihde on jo täysin värinätön. Käytössä kolmonen osoittautui yleisvaihteeksi, jolla voi ajaa kaikkia nopeuksia. Pettymyksen sekä kuljettajassa että ympäristössä tuottavat äänet. Kahden osamatkamittarin lisäksi Kawasaki ilmoittaa kellonajan, polttoaineen määrän, jäljellä olevan toimintasäteen, keskikulutuksen ja valitun vaihteen. 10 MP | FaKTa 2010. Osaltaan käsittelyä helpottaa metrin levyinen ohjaustanko ja matala satulakorkeus. Suuri vääntö mahdollistaa ajon todella pienillä kierroksilla, jolloin koko pyörä alkaa tytistä. Isokokoinen herrasmies Voiko 1700-kuutioinen pyörä olla pienennetty painos suuremmasta. Elektroniikka ei tuntunut tietävän, haluaako kuljettaja kaasua vai ei. Kokoa ei siis tarvitse säikähtää, sen sijaan koko tekee vaikutuksen ainakin ympäristöön. vaKuuttavaa vääntöä VN1700 on aitoon customtyyliin varustettu astinlaudoilla ja vaihdepolkimella, jossa isommalle polkaistaan miehekkäästi kantapäällä. Kenties tästä johtuen pintakaasulla autojonossa ajettaessa moottorijarru teki ajosta satunnaisesti töksähtelevää kylmässä syyssäässä
Hieno pyörä customkuskille, joka ei halua rasvata käsiään, tai herätellä mummoja kirjoittelemaan mielipidesivuille. MOOTTORI MOOTTORI kaksisylinterinen, nelitahtinen, nestejäähdytteinen SOCHmoottori ISKUTILAVUUS 1 700 cc SYLINTERIMITAT 102 x 104 mm TEHO 74,8hv (55kW) / 5000k/min VÄÄNTÖ 135Nm / 2750k/min PURISTUSSUHDE 9,5:1 POLTTOAINEEN SYÖTTÖ digitaalisesti ohjattu polttoaineen suihkutus (DFI) VOIMANSIIRTO 6 vaihdetta, märkä monilevykytkin, hihna RUNKO TYYPPI teräsputkirunko AKSELIVÄLI 1 665mm ISTUINKORKEUS 720mm PAINO 349 kg ajokunnossa TANKIN TILAVUUS 20 litraa JOUSITUS ETUJOUSITUS 43 mm USD-teleskooppihaarukka, ei säätöjä, joustovara 140 mm TAKAJOUSITUS Ilmajouset, paine ja paluuvaimennus säädettävissä, joustovara 80 mm JARRUT JA RENKAAT hallintalaitteet ovat normaalit ja mittaristosta näkyvät kaikki tarvittavat tiedot, paitsi kierrosluku. PiKaTunTuMa Kawasaki vn1700 Classic Satulan alle ja etulyhtyyn on piilotettu sähköliitännät lisälaitteille, joten vaikkapa GPS:n ja lämpöliivit saa asennettua ilman sähköinsinöörin koulutusta. Kawasaki VN1700 on miellyttävä tuttavuus, joka tosin on hiukan hajuton ja mauton. Takana matkustavan takamus puutuu kovan penkin vuoksi huomattavan nope- Koeajon aikana muhkea Kawasaki kulutti säädylliset seitsemän litraa sadalla kilometrillä. sinen kaupunkikruiseri, joka on parhaimmillaan aurinkoisten sunnuntai-iltapäivien retkillä. Satulan alla on koukku vain yhdelle kypärälle, joten tauolla matkustaja joutuu kantamaan kypärää mukanaan. ajoaSEnto lYhYillE matKoillE asti. Kuljettaja ei massiivisen pyörän käytöksessä kyytiläistä juurikaan huomaa. Sen sijaan se on laadukas, hyminällään hiljainen, nykyhäiritse edes aikainen ja klasyrittämällä. Kyytiläisen satula irrotetaan avaimella, mutta lukko on yllättävän vaikea löytää ilman ohjekirjaa. Kallistusvarat tuntuvat siitä huolimatta paremmilta kuin monissa muissa isoissa customeissa. Reilun kokoinen jarrupoljin on astinlaudan yläpuolella, joten jalka täytyy nostaa polkimelle. Sarvet työntyvät komeasti leveälle ja taakse jopa niin taakse, ettei ajoasento pitkillä matkoilla tai moottoritienopeuksissa ole onnistunut. Jousitus toimii mainiosti kaikkialla muualla paitsi mukulakivikaduilla, joilla se tuntuu pintakovalta. hillittY hErraSmiES tEKniSEt tiEdot Satula on matala ja ohjaussarvet tekevät vaikutuksen. KaPyörä on niin wasaki ei herätä huomiota muissivistynyt ta poikkeavalla voimanpesä, että persoonallisuuse ei matalalla della. Jos istuu selkä suorassa, niin kädet ovat koukussa ja kädet suorina taas asento on liioitellun takakeno. Tiukemmissa kaarteissa, esimerkiksi moottoriteiden rampeissa ajettaessa astinlaudat osuvat asfalttiin. Kovassa ilmavirrassa asento on pidemmän päälle raskas ja selkä painuu lyttyyn. Kenties customilla ajetaan niin paljon suuremmilla turvaväleillä, että jalkaa ehtii nostamaan. Takasatulan alla on yksi koukku kypärälle ja etummaisen alla akku, sulakkeet ja työkalut. ETUJARRU kaksimäntäiset levyjarrut, 2 x Ø 300 mm jarrulevyt TAKAJARRU kaksimäntäinen levyjarru, 1 x Ø 300mm jarrulevy ETURENgAS 130/9016 TAKARENgAS 170/7016 LISÄTIETOJA HINTA 18 176,08 MAAHANTUOJA Sumeko Oy, puh. Peileistä näkee hyvin taakse, hallintalaitteet ovat normaalit ja ajotietokoneen käyttö helppoa. Tämä on varsin hidasta tavallisen moottoripyörän pelkkään polkimen painamiseen verrattuna. Matkakäyttöön kannattaa harkita sisarmalleja tai edes pientä tuulilasia lisävarusteena. Satulat on helppo irrottaa. Kuljettajan penkki puolestaan on iso, tukeva ja mukava. 030 65050 www.sumeko.fi www.kawasaki.fi/VN1700Classic MP | FaKTa 2010 11. Samalla aukeaa myös etupenkin lukitus ja sen alta löytyvät akku, työkalut ja sulakkeet
Kilon painonsäästö renkaassa vaikuttaa pyörivän yhdistelmän inertiaan saman verran kuin kolme kiloa kevyemmät vanteet. f a kt renk a a Voiko kahden vuoden ikäinen rengas olla jo vanhentunut ja vaarallinen. Selvisi, että renkaiden ominaisuudet ovat kompromisseja monessakin suhteessa. Likaisella asfaltilla ja varsinkin soralla kuvio parantaa pitoa. minKä taKia rEnKaiSSa on ErilaiSia Kuvioita? Kuvioinnin pääasiallinen tehtävä on veden syrjäytys eli se parantaa märkäpitoa. Lue, mitä Brid- gestonen Kai Niemi, Michelinin Pasi Ahola ja Duellin (Metzelerin ja Pirellin maahantuoja) Jarkko Ämmälä vastasivat kysymyksiimme. onKo rEnKaan Kuviolla mErKitYStä KuivaSSa KEliSSä? Periaatteessa pito on sitä parempi, mitä suurempi renkaan kosketuspinta-ala tiehen on. Selvitimme alan asiantuntijoilta vastaukset 15 yleiseen moottoripyörän renkaita koskevaan kysymykseen. Kannattaako käyttää suositusta suurempia ilmanpaineita. Varsinkin runsaasti uritetun renkaan kuvio joustaa eli "palat taipuvat" tiukassa ajossa ja tämä heikentää pitoa. Myös netin keskustelupalstoilta voi lukea voimakkaita mielipiteitä rengasasioista. Valmistajat joutuvat renkaita suunnitellessaan tasapainoilemaan monien ominaisuuksien, esimerkiksi pidon, kulutuskestävyyden, painon, mukavuuden ja vierintävastuksen kesken. Vai luottaisiko puolitutun ratakuskin ohjeisiin ja kokemukseen. Kuvioinnilla pystytään hallitsemaan 12 MP | FaKTa 2010. Ongelmana onkin enemmän tiedon ristiriitaisuus kuin puute. Esimerkkinä Michelin esittelee tälle kaudelle sporttisen uutuusrenkaan, joka on yli kilon kevyempi kuin setti edeltävän sarjan renkaita. Kuviointi saattaa siis jopa heikentää pitoa. Kysyimme rengasmaahantuojien asiantuntijoilta vastaukset 15 usein esitettyyn kysymykseen. TEKSTi Janne Huhtala ai sta M otoristi saa renkaisiin liittyvää tietoa monesta suunnasta. Sadekelin ominaisuuksien kannalta kuvioinnin muotoa tärkeämpää on kuvioinnin määrä ja urasyvyys. Pitäisikö luottaa moottoripyörävalmistajan ohjekirjan suosituksiin rengaskoosta ja ilmanpaineesta
Ongelmana ovat renkaat, joissa kuvio ei mene keskiosan yli. Teoriassa leveämmällä renkaalla saadaan enemmän kosketuspintaa tiehen ja siten enemmän pitoa. Esimerkiksi keilamaisessa rengasprofiilissa on pyörää kallistettaessa enemmän kosketuspintaa tiehen. Muotoilu on myös ulkonäkötekijä, jolla halutaan erottua kilpailijoista. voinKo KäYttää KahdEn Eri valmiStajan rEnKaita pYöräSSäni Samaan aiKaan EdESSä ja taKana? Periaatteessa kyllä, jos renkaiden rakenteet, nopeusluokitukset ja kantavuudet täsmäävät. Esimerkiksi 20% liian alhainen ilmanpaine kuluttaa rengasta 30-40% nopeammin. TESTiT Ja TEKniiKKa 15 faktaa renkaista valmistajat joutuvat renkaita suunnitellessaan tasapainoilemaan monien ominaisuuksien, esimerkiksi pidon, kulutuskestävyyden, painon, mukavuuden ja vierintävastuksen kesken. renkaan lämpötilaa eri alueilla. twi-merkillä. Haittapuolena taas on pyörän kankeampi kääntyvyys. Helpoin tapa säästää rengasta on pitää siinä tarpeeksi ilmaa. Ajamalla vaihtelevaa ajoa ja välttämällä kovia kiihdytyksiä ja jarrutuksia, renkaat kestävät selvästi pidempään. Korkeammassa renkaassa on myös enemmän ilmatilavuutta, joten se on joustavampi. Kuormatun pyörän renkaisiin pitää lisätä 0,20,5 bar korkeammat paineet kuin yksin ajettaessa. Lisäkilometrejä saa siis pitämällä riittävän korkeat ilmanpaineet renkaissa ja laskemalla ajonopeutta. Sadekelin ominaisuuksien kannalta kuvioinnin muotoa tärkeämpää on kuvioinnin määrä ja urasyvyys. MP | FaKTa 2010 13. Rengasvalmistajat eivät tätä kuitenkaan suosittele, sillä eri valmistajien renkaissa on eroja mm. Mikäli alkuperäiselle vanteelle asennetaan leveämpi rengas, muuttuu renkaan profiili lähes poikkeuksetta virheelliseksi. Tällainen sekarengastus aiheuttaa riskejä varsinkin urheilullisessa ajossa, jossa käytetään tarkasti hyväksi kaikki renkaan ominaisuudet. uSEiSSa SporttipYöriSSä on SiirrYttY 190/55 taKarEnKaaSEEn aiEmman 190/50 Koon Sijaan, miKä on Ero? Leveämpi rengas myös pidentää pyörän välityksiä, sillä se on halkaisijaltaan suurempi. Lisäksi pyörän ohjausgeometrian tulee olla suunniteltu tälle rengasprofiilille. monEt ovat vaihtanEEt taaKSE alKupEräiStä lEvEämmän rEnKaan. Tällä taas pyritään tasaiseen pitoon ja hyvään kulutuskestävyyteen. Tämä ei vaikuta ainakaan parantavasti ajo-ominaisuuksiin. miStä tiEdän Että rEngaS on vaaralliSEn Kulunut? 55-sarjan rengas on korkeampi, joten se tarjoaa valmistajille enemmän mahdollisuuksia muotoilla renkaan profiili tarkemmin käyttötarkoituksen mukaan. Myös ajotapa vaikuttaa renkaiden kestävyyteen. Rengas on syytä vaihtaa myös silloin, kun sekä rengas että ajo-ominaisuudet ovat muuttuneet kulmikkaiksi. mitEn Saan rEnKaan KEStämään piSimpään? Ei ole. Korkeutensa takia se ei sovellu kaikkiin niihin pyörämalleihin, jotka on alun perin suunniteltu matalaprofiilisemmalle renkaalle. Samasta syystä tulee huomioida, että kaikissa pyörissä leveämpi ja korkeampi rengas ei mahdu pyörimään renkaan halkaisijan edelleen kasvaessa kovissa nopeuksissa. rungon jäykkyydessä, kumiseoksessa ja profiilissa. onKo lEvEämpi rEngaS aina parEmpi? Lähes kaikissa renkaissa on kulumisvaroitin, eli kulumismittauskohta on merkitty ns. Sekä lämpötilan että ajonopeuden nousu lisäävät renkaan kulumista. Niissä vaihto on ajankohtainen viimeistään silloin, kun kumiseoksen väri muuttuu eli pohjakumi tulee näkyviin
Selvästi liian kova ilmanpaine heikentää ajomukavuutta ja ajo-ominaisuuksia pidon heikentyessä. Käytössä rengas kulumisen lisäksi myös kovenee ja vanhenee. esimerkiksi rengasvertailu.fi-sivustolla on ilmainen palvelu, jossa hakukenttään DOT-koodin kirjoittamalla saa vastauksena edellä mainitut tiedot. 14 MP | FaKTa 2010. Kuvionnilla hallitaan myös renkaan lämpötilaa eri alueilla. Vaikkei sillä enää Motoparkin kierrosennätykseen päästäkään, voidaan sillä silti aivan hyvin ja turvallisesti ajaa radalla. miKSEn Saa oranSSEja Ktm:ääni? Rengaspainesuositukset laaditaan yhdessä moottoripyörä- ja rengasvalmistajan kesken. Siksi onkin suositeltavaa tarkistaa rengaspaineet aina ennen pidempää matkaa. Renkaan kyljessä ns. 15 faktaa renkaista TESTiT Ja TEKniiKKa ovatKo rEnKaat KEvEntYnEEt vuoSiEn mittaan? Kyllä ovat. miStä tiEdän KuinKa vanha SE on? Lain mukaan renkaissa on näkyvästi ilmoitettava valmistusajankohta. Kevyemmät renkaat ovat myös keino saada pyörän omapaino mahdollisimman alas. rEnKaani ovat ollEEt pYöräSSäni nYt 3 vuotta, ovatKo nE turvalliSEt rata-ajoon? lopussa neljä viimeistä numeroa kertovat renkaan valmistusajan. Vaikka värillinen rengas uutena näyttäisi tyylikkäältä, se ei välttämättä olisi sitä enää käytettynä ja likaisena. Käytönaikaisella luonnonvarojen kulutuksella onkin suurin merkitys renkaiden kokonaiskuormitukseen luontoa kohtaan. miKSi KaiKKi rEnKaat ovat muStia. Kevyemmät renkaat tarkoittavat samalla pienempää jousittamatonta massaa. Väri- ja lisäaineiden kaikkia vaikutuksia renkaan vanhenemiseen ei myöskään tunneta. Pieni ylipaine ei vielä ole vaarallista. Mieluummin vähän liikaa, kuin liian vähän, painetta. mitEn valmiStajat määrittElEvät ihannErEngaSpainEEt? Kuvionnin pääasiallinen tehtävä on veden syrjäytys. Suurin edistysaskel ekologisuudessa on ollut se, että pienemmän vierintävastuksen renkaat ovat myös polttoainetaloudellisempia. Ilmanpaine tarkistetaan aina kylmistä renkaista, eli maksimissaan kahden kilometrin ajon jälkeen. SääStänKö polttoainEtta liSäämällä painEtta rEnKaiSSa. DOT-koodin Lakisääteinen DOT-koodi renkaan kyljessä kertoo kaiken tarvittavan informaation. Logistisesti eriväristen renkaiden jakelu olisi kallista ja hankalaa, koska nimikkeiden määrä kasvaisi moninkertaiseksi. oStin rEnKaan nEttihuutoKaupaSta. Värillisten renkaiden valmistaminen on teknisesti mahdollista, joskin lopputulos on kalliimpi ja ominaisuudet heikompia. Esimerkiksi merkintä 5209 tarkoittaa, että rengas on valmistettu viikolla 52 vuonna 2009. KuinKa uSEin rEngaSpainEEt tuliSi tarKiStaa ja milloin SE tuliSi tEhdä (EnnEn vai jälKEEn ajon)? Uusia käyttämättömiä renkaita suositellaan säilytettäväksi viileässä ja ilmastoidussa tilassa. viimeisten neljän numeron (0309) mukaan rengas on valmistettu viikolla 3 vuonna 2009. Kolme vuotta vanhan renkaan pito ei enää ole yhtä hyvä kuin uuden renkaan pito. Tarkistuksella voi säästää selvää rahaa, sillä liian alhainen ilmanpaine kuluttaa renkaan nopeasti pilalle. Lopullinen lukema riippuu pyörän ominaisuuksien lisäksi siitä, painotetaanko enemmän pito-ominaisuuksia, kulutuskestävyyttä, polttoainetaloutta vai jotakin muuta ominaisuutta. Musta väri liittyy kumiseoksessa sideaineena käytettäviin hiili-yhdisteisiin ja nokeen. Lämpötilan jakautuminen vaikuttaa merkittävästi renkaan pitoon ja kulutuskestävyyteen. Kyllä etsivät. Kuvan renkaan DOT-koodin alkuosa h6aNaj kertoo, että kyseessä on Koreassa valmistettu Shinko-merkkinen rengas. Seurauksena ovat paremmat ajo-ominaisuudet ja parantunut polttoainetalous. Tämän vuoden alusta on lisäksi tullut voimaan korkea-aromaattisten öljyjen käyttöä renkaan valmistuksessa rajoittava direktiivi. Tärkeää on varmistaa, että rengas on alun perin ominaisuuksiltaan radalle kelpaavaa mallia, eikä siinä käytettynä ole näkyviä ulkoisia vaurioita. EtSivätKö rEngaSYhtiöt aKtiiviSESti vaihtoEhtoja EKologiSEmpiEn rEnKaidEn valmiStamiSEEn? Moottoripyörän rengas "vuotaa" aina vähän, joten ilmanpaineet on hyvä tarkistaa kahden viikon välein. mitä ongElmia täStä voi SEurata? Periaatteessa säästät. Liian alhainen paine taas saattaa vaurioittaa rengasta. Tutkimusten mukaan oikein säilytettyjen renkaiden ominaisuudet eivät kolmessa vuodessa vielä muutu huonommiksi
250,+tk. 250,+tk. 13.950,alk. 250,+tk. 500,+tk. 250,+tk. 250,+tk. ÄY T T Y, O AS A Y Ö R Ä NY T T E LE LYJ,OJS SS O T ! A M O OT O R IP E L L E O N JJAT K U VA M O OKTTTO R IPTYÖ R Ä N ÄIST T MLA L L IS T ! LÄ M EE IL L Ä O N AT K U V S M E R K IE N ÄÄY DL L IS E M A L IS T O T M IL U D E T J A Y K K ÖS M E R K K IE N T Y D E UTU UU U T U U D E T J A Y K K Ö 2010 T 2010 TUUDET UU U YYNN SSÄ! N A K K O MY Y N N IIS S Ä ! N Y TT E N N A K K O M NY EN 2 0 0 10 U U T U U S N Y T M 2 T 3 0 0 C X F U RY VV T113 0 0 C XYF URYIS S Ä M M E! LÖ M ÄLÖ IS alk. 17.995,alk. 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk. 18.9 50,- SUPERTARJOUKSET: SUPERTARJOUKSET: HONDA HONDA LEAD 110 -SKOOTTERI `08 NYT LEAD 110 -SKOOTTERI `08 NYT PS125 -SKOOTTERI `09 NYT PS125 -SKOOTTERI `09 NYT CBF125 `09 NYT CBF125 `09 NYT CBR125R `08 NYT CBR125R `08 NYT XL125 VARADERO `08 NYT XL125 VARADERO `08 NYT SH300I -SKOOTTERI `08 N Y TT SH300I -SKOOTTERI `08 NY CBF600S `08 N Y TT CBF600S `08 NY CB600F HORNET `09 N Y TT CB600F HORNET `09 NY CBR 600R SUPERSPORT `09 T N YY T CBR 600R SUPERSPORT `09 N XL700 TRANSALP `09 T N YY T XL700 TRANSALP `09 N VT750C4/SPIRIT `09 T N YY T VT750C4/SPIRIT `09 N VFR800FI `09 T N YY T VFR800FI `09 N CBF1000S `09 T N YY T CBF1000S `09 N CB1000R `09 T N YY T CB1000R `09 N XL1000 VARADERO `09 T N YY T XL1000 VARADERO `09 N CBR1000RR FIREBLADE `09 T N YY T CBR1000RR FIREBLADE `09 N ST1300 PANEUROPEAN `09 T N YY T ST1300 PANEUROPEAN `09 N GL1800 GOLDWING `09 T N YY T GL1800 GOLDWING `09 N KTM KTM 690690 DUKE III `09 DUKE III `09 N YY T NT 990990 SMT `09 SMT `09 N YY T NT 990990 SM `09 SM R R `09 N YY T NT 990990 ADVENTURE `09 ADVENTURE `09 N YY T NT 990990 SUPER DUKE `09 SUPER DUKE `09 N YY T NT 690690 SM `08`08 /5 KPL ERÄ! SM R R /5 KPL ERÄ! N YY T NT RC8RC8 SUPERSPORT `08 /5 KPLERÄ! N Y T SUPERSPORT `08 /5 KPL ERÄ! N Y T TARJOUSHINTA TARJOUSHINTA CB1000R XESS U AU KU D EN O D K AN Y T ES ILO T ET U INM ÄIS SIS!S Ä ! M Y Y LÖ LÖ Ä LÄ N Y T ES IL LÄ M Y Y M Ä CB1000R XESS VT750 RS VT750 RS VR 1 1 2 0F0 F U T U FOFDR2T0 0U INUUU U S U S V T D EN O ET CBF1000F CBF1000F 1.575,1.575,3.270,3.270,2.455,2.455,3.270,3.270,4.990,4.990,4.670,4.670,8.160,8.160,8.990,8.990,12.975,12.975,9.990,9.990,9.990,9.990,14.995,14.995,alk. 250,+tk. 18.9E! Y 10 U U T U U S N Y T M Y Y M ÄHinnatS Ä M M50,Hinnat alk. 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk. 17.995,alk. CNTO RSIN OIKM DU TLR ASU O M ES S V YY T I YKY O EOTO L U L A K M TI MYYN VICTORY BANG! VICTORY BIG BIG BANG! BikeBike World -liikkeissä World -liikkeissä 4.-6.3.2010! 4.-6.3.2010! Tule Tule käymään, kerromme käymään, kerromme uutuusmallien tekniset uutuusmallien tekniset tiedot ja hinnat. 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk. 11.995,12.995,12.995,alk. 11.995,alk. 250,+tk. 250,- NEW 2010 NEW 2010 KAWASAKI KAWASAKI ZX-10R ZX-10R Z1000 Z1000 GTR1400 GTR1400 Versys 600 Versys 600 VFR1200F ja FD VFR1200F ja FD CB1000R XESS CB1000R XESS CBF1000F CBF1000F VT750 Black Spirit VT750 Black Spirit VT750 VT750 RSRS Bike World Bike World Hon Honda -takuu VTR 250 5 vuot da -taku VTR 250 5 vuotta (yli ta (yli 125ucm 3) 125 cm3) MEILTÄ MYÖS HONDA 2010 -CROSSIPYÖRÄT! MEILTÄ MYÖS HONDA 2010 -CROSSIPYÖRÄT! NEW 2010 NEW 2010 HONDA HONDA S: PRO U D P P S ENENT LD RO U D LYLYR ER ES TS : B KE W R L BII KE WOO RD P CLE RCYLES S Y VIICTOYRSINMIKUEOED EOLCYSCO MSEA .SA . 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk. 27.590,alk. 27.590,9.590,9.590,14.950,14.950,14.950,14.950,15.900,15.900,14.900,14.900,8.990,8.990,15.900,15.900,- +tk. 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk. 13.950,16.760,16.760,alk. 500,+tk. tiedot ja hinnat. Monia malleja vain rajoitettu määrä! Monia malleja vain rajoitettu määrä! Todella joustavat rahoitusehdot! Todella joustavat rahoitusehdot! ESPOO: Rusthollarinkatu 1 RAISIO: Tuotekatu 4 ESPOO: Rusthollarinkatu 1 RAISIO: Tuotekatu 4 TAMPERE: Hatanpään valtatie 26 VANTAA: Tuupakantie 77 TAMPERE: Hatanpään valtatie 26 VANTAA: Tuupakantie *Kawasaki vain Espoo ja Raisio *Kawasaki vain Espoo ja Raisio MP | FaKTa 2010 15 VICTORY VICTORY MOTORCYCLES MOTORCYCLES. 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk. 250,+tk
Raadissa vaikuttivat Janica ja Markus Ström MP Maailma -lehdestä sekä Pekka Punkari ja Asko Vivolin Kamera-lehdestä. . 76 kilon painollaan Yamaha Jog R on höyhenenkevyt ihmelaite Se Jog R:n silmiähivelevä muotoilu on samalla siro, mutta jämäkkä. Lopulta voittoon ylsi toiminnallinen kuva, joka loisti myös valokuvauksellisilla ansioillaan. Kuvaa jopa 30 kuvaa sekunnissa (6MP:n resoluutiolla) valokuvia, tai jopa 1000 kuvaa sekunnissa videota! Muita vikkeliä ominaisuuksia: Sähköinen kennokuvanvakain, 2,7" lCD-näyttö, 21 aiheohjelmaa, kasvontunnistustoiminto, hD-videokuvaus (1280x720/30 k/s.), 32 Mt:n sisäinen muisti + SD/SDhC-korttipaikka. Terhakka teho moottorista. Palkinnon arvo n. Sisäsivut silkkipäällystettyä 170g/m2 taidepainopaperia. Vuoden MP-kuva 2009 T Vuoden MP-kuva 2009 kilpailuun otti osaa noin 150 kuvaajaa yhteensä 254 kuvalla. YAMAHA JOg R MOPO 2. mp maailman tai Kamera-lehden vuosikerta voittajan valinnan mukaan. Palkinnon arvo á 59,9065,00 16 1 MP | FaKTa 2010. Esittelemme seuraavassa kilpailun 20 parasta valokuvaa. oiminnallisia kuvia olisi raadin mielestä voinut olla enemmänkin, samoin kuvia joissa on mukana huumoria. Kovakantinen kuvakirja, liimasidottu, sivukoko noin 20x30 cm vaaka, sivumäärä 40. Sen 12 tuumaiset renkaat pitävät ajon vakaana ja simmillak tulee Yamahan tehokkaat jarrut pitävät menon turvallisena. Palkinno 1. www.KuvatKirjaKSi.Fi valoKuvaKirja Kuvakirja a4 Select erillisellä omalla kansipaperilla 40 sivua. Kisan kärki oli tasainen, aivan selvää yksimielistä ykköskuvaa ei tarjottujen otosten joukosta tahtonut erottua. suorituskykyisestä ilmajäähdytteisestä 50-kuutioisesta 2-tahti lla on matkaJog R:ssä on huoleton automaattivaihteisto. Kojelauta on yhtä tavarako n arvo 2 290,00 kuin se on tyylikäskin. Musta keinonahkakansi sekä painettu kansipaperi liimattuna selkään kiinni. Etukatteen sisäpuole tehokas, ukku ja istuimen alla säilytystila kypärälle. Moottoripyöräharrastukseen näytetään suhtautuvan kunnioittavasti ja jopa hartaudella. CaSio Exilim Ex-FC100 Tällä kameralla saa nopeatkin tilanteet talteen! Casio FC-100 on huippunopea 9 megapikselin 22 mm ohut kamera 5x optisella zoomilla. Moni osallistui oman rautaratsunsa potrettikuvalla. 300,00 3.10. Palvelun takana Docendo/WSoY Pro. Maahantuoja: Focus image nordic, www.focusnordic.fi. Coolit grafiikat ja stailit takavalot. Palkinnon arvo: 44.70 11.20. rauhallion äärimmäisen helppo hallita niin kaupungin kaduilla kuin in reiteillä
Kesäillassa kuuluu selvästi . ihMiSET Ja ilMiöT vuoden mp-kuva VOITTAJAKUVASSA on todella upea valo, ja sen myötä voimakas kolmiulotteinen tunnelma. Kuva on paitsi visuaalisesti upea, myös toiminnallinen. KUVAN NIMI: Liikaa KUVAAJA: Joni Ville Asikainen, Tampere ÄIJÄMEININKIÄ saunan terassilla. Saunaja suven tunnelma sitoo lauantai-illan fiilikset bensanvihta katkuiseksi kokonaisuudeksi. KUVAN NIMI: Lauantai-ilta KUVAAJA: Pekka Eskelinen, Iisalmi MP | FaKTa 2010 17. kuikan huuto, kaksitahtisen pörinä ja kruunukorkin kihaus.. Pisteenä iin päälle kuvaaja on myös hallinnut kuvaustekniikan. Supisuomalaista jäyhää ihailua ja asiantuntemusta. Motoristin matka lienee ollut pitkä, väsymys turruttaa ja mopo karkaa kirjaimellisesti käsistä
3.10. KUVAN NIMI: Motoristi perinnemaisemissa KUVAAJA: Hannu Laatunen, Forssa KUVAN NIMI: Kauas KUVAAJA: Aili Santaholma, Ylivieska KUVAN NIMI: Pystymettään KUVAAJA: Tapio Perttunen, Nokia KUVAN NIMI: Paippisten ja mäntsälän välillä KUVAAJA: Jukka Jalkanen, Järvenpää 18 1 MP | FaKTa 2010
ihMiSET Ja ilMiöT vuoden mp-kuva KUVAN NIMI: Öinen Helsinki KUVAAJA: Jukka Merimaa, Kerava KUVAN NIMI: Aina yhdessä KUVAAJA: Tiina Rinne, Helsinki KUVAN NIMI: Sambakulkue KUVAAJA: Jaakko Koivusalo, Merikaarto KUVAN NIMI: Kulttuuri-ilta KUVAAJA: Jukka Merimaa, Kerava MP | FaKTa 2010 19
11.20. KUVAN NIMI: Kyllä HD sopii hankaliinkin olosuhteisiin KUVAAJA: Simo Hoikka, Filippiinit KUVAN NIMI: Mopo-oliot KUVAAJA: Terho Sorsa, Joensuu KUVAN NIMI: Tikkaiden kuljetuspalvelu KUVAAJA: B E Waseni 20 2 MP | FaKTa 2010 us, Vantaa
ihMiSET Ja ilMiöT vuoden mp-kuva KUVAAJA: Matti Toikka, Vantaa ON. KUVAN NIMI: Päivä kyydissä, nyt valkkaria... hmm... missä SE KUVAAJA: Jaakko Alestalo, Helsinki KUVAN NIMI: Huolto ennen ajoa =) KUVAAJA: Kerttu Silvan MP | FaKTa 2010 21
11.20. KUVAN NIMI: Biking hi KUVAAJA: Georg Fagerlund, Lielahti KUVAN NIMI: Hit a Road Bikerman! KUVAAJA: Miika Kukkonen, Tikkakoski KUVAN NIMI: Määki KUVAAJA: Piia Niiranen, Punkalaidun KUVAAJA: Kai Reijonen, Kaarina 22 2 MP | FaKTa 2010
Mainitut hinnat ovat poimintoja Suzuki VS800 -mallin tarvikevalikoimasta. o issa! Säästä hu`05llokup.osa* Al 0F Honda CBR 60 Öljynsuodatin Etujarrupalat Etupään stefat ti Ketjurataspaket Akku 11,30 48,40 24,70 241,00 129,00 tät Tarvikeosa Sääs 29 % 8,00 32 % 33,00 51 % 12,00 39 % 147,50 54 % 59,00 M O OT TO R I P YÖ R ÄVA R U S T E I D E N Y K KÖ S K E TJ U TURKU HELSINKI TAMPERE LAHTI OULU Lukkosepänkatu 4 Ruosilankuja 3 Palmrothintie 2 Tupalankatu 3 Limingantie 2 075-326 5000 075-326 5080 075-326 5090 075-326 5110 075-326 5100 VERKKOKAUPPA AUKI 24H! ASIAKASPALVELU: 075-326 5000 info@stormmotor. mutta ät laadukkaat, varaosista löyd me Stormin tarvike araosille. Tilaa ilmainen luettelomme netistä ja tutustu vuoden 2010 lyömättömän edulliseen tarjontaamme. VE oja , aloittelijoista am a su os itu sh int n ilm oit ta mi ma ah an tu oja *H inn at ov at ha et tu 6/ 20 09 MP | FaKTa 2010 23. Stormin hinnat tippuivat.* Las er teh opu tki 375, (44 2,-) Pirelli rengas 154,(167,-) o tank Bar Drag 4(9,-) 4, 5 synk Kaasu rono ttim inti en työk alu 99,(119 ,) 5,2459,-) 2 ( Kaat Sissyb ar Renga kompspaikkas resso rilarja la 48,(55,) kkujen Lauiraudat tuk 65,(89,-) a 149ar-udat , (159 ,-) um 14 9,- Ko mi so tt Ch ar ro is me to (1 69, -) *Laskimme tuhansien tuotteiden hintoja jopa 5-15%. Osiim dot alkuperäisv istit ulliset vaihtoeh ed motor menettuhannet ITSE! luottavat jo kym RTAA HINTOJA mattilaisiin
Tätä teemaa muunnellaan kilparadoilla ja tehtaiden tuotekehitysosastoilla intensiivisesti ja huipputekniikan voimin. Joskus tältäkin alueelta löytyy selkeästi uusi idea, jota kukaan ei vielä ole keksinyt toteuttaa. Toisinaan taas ideat ovat jo pitkään olleet olemassa, mutta niiden toteuttamiseen ei ole ollut mahdollisuuksia. Sen ohella elektroniikka alkoi näkyä mittaristoissa ja tietojen tallennuksessa mittariston yhteydessä toimivan tietotekniikan avulla. Mutta ajajan vastuulta voidaan hänen halutessaan siirtää paljon pois pieniä ja miksei isojakin päätöksiä, koska anturit ja elektroniikka keräävät tietoa suunnilleen jokaisesta ajamiseen vaikuttavasta tekijästä moottorin ohjauksesta pyörien nopeustietoihin saakka. Esimerkiksi materiaalit, valmistustekniikka ja hinta ovat voineet olla esteinä ja pysäyttää innovaatiot tyystin tai ne jäävät protozombeiksi jopa kymmeniksi vuosiksi. huipputekniikka soluttautuu arkikäyttöön TESTiT Ja TEKniiKKa HUIPPUTEKNIIKKA soluttautuu arkikäyttöön Moottoripyörä on kaksi pyörää, runko ja moottori. Niiden avulla tietokone tekee sitten ajajan puolesta salamannopeat päätökset siitä mitä seuraavaksi tapahtuu. pEruStEKniiKKaKin KEhittYY toritekniikka kehittyvät jatkuvasti ei välttämättä jättiharppauksin, vaan hitaasti hivuttaen. Pääosa niistä on vielä varsin hinnakkaissa laitteissa, mutta niiden tulo myös edullisempiin kaksipyöräisiin ei kestäne kauan. Lihaksiakin toki vielä tarvitaan ajatusten voimalla ohjattaviin kulkuneuvoihin taitaa olla pitkä matka. Nämä kaikki uudistukset ovat tulleet katukäyttöön kisapyörien kautta. Nyt eletään seuraavaa vaihetta, jossa digitaalinen ohjaus on korvaamassa mekaaniset järjestelmät siten, että "keskustietokone" antaa käskyjä servomoottoreille, jotka hoitavat mekaaniset toimet korvaavat siis ne voimat, jotka aikaisemmin ovat olleet lähtöisin ajajan lihaksista. Innovaatioihin lähemmin tutustuva törmää väistämättä myyntijargoniin, joka kätkee insinöörien alkuperäiset ideat ylisanojen taakse. Pääosassa on elektroniikka, mutta myös muita innovaatioita löytyy. TEKSTi Kari Tyllilä K ymmenen viime vuoden aikana sähköinen moottorinohjaus on lyönyt läpi moottoripyörämaailmassa yhdessä polttoaineen ruiskutustekniikan kanssa. Loppujen lopuksi vain aika ja kokemus määrittävät, kuinka markkinoille tuodut innovaatiot jäävät henkiin ja menestyvät. 24 MP | FaKTa 2010. Tämä tekee uudistusten todellisen merkityksen arvioimisen vaikeaksi niihin perehtyvällekin saati sitten kylmiltään kauppaan marssivalle ostajakandidaatille. Jotkut moottoripyöriin vasta nyt tulleet ideat ovat olleet jo aikapäivät käytössä muualla, mikä ei toki vähennä niiden arvoa. mYYntimiES oSaa YliSanat Tekniikan kehitys ja uutuudet eivät kuitenkaan rajoitu elektroniikkaan ja sen käyttöön. Myös perusmekaniikka ja moot- Tähän katsaukseen on kerätty otos kiinnostavista uusista tekniikoista, jotka ovat tulleet aivan viime aikoina myös tavallisen kuluttajan ulottuville
Uuden R1:n kampiakselirakenne poikkeaa tavallisesta rivinelosesta, jossa kammet ovat ikään kuin samassa tasossa eli 180 asteen välein. Se on ensimmäinen laatuaan sarjatuotantopyörässä. V-moottorisissa autoissa on käytetty cross plane -konstruktiota jo iät ajat itse asiassa se on tyypillinen amerikkalaisille V8-moottoreille. YAMAHAN cROSSPLANE cRANK TAHDITTAA RIVINELOSTA Y amahan panos nelisylinterisen moottorin uudistamiseksi on cross ja neljäs sylinteri sytyttävät 90 asteen välein, ykkönen ja kolmonen taas 180 asteen välein. Yamaha on kuitenkin uhrannut ainakin osan tästä hyödystä, koska sytytysjärjestys on epätasainen. Todennäköisesti paras pito saataisiin kuitenkin täysin tasaisesti vääntävällä sähkömoottorilla samoin kuin paras jarrutusteho saavutetaan tasaisesti eikä nykivästi jarruttavalla abs:lla. plane crankshaft, vapaasti käännettynä ristikkäiskampiakseli. Tuloksena on muhkeampi ääni, ja voisikin arvata, että tässä on koko tekniikan ydin: rivinelosmoottorin suuri teho ja pienemmät hitausvoimat yhdistettynä V2-konetta muistuttavaan muhkeaan ääneen. Cross plane -kampiakselissa kampiakselien kaulat ovat 90 asteen välein. Jos tämä pitäisi aukottomasti paikkansa, tehtäisiin kisakoneet yksisylinterisiksi. Toinen teoria epätasaisen sytytysjärjestyksen eduista kuuluu, että takarengas ehtii iskujen välillä saada paremmin pitoa. Toinen epätasainen sytytysjärjestys antaa moottorille v2-konetta muistuttavan muhkean äänen. MP | FaKTa 2010 25. Teoriassa tämä hitausvoimien pienempi osuus voisi antaa tasaisemmin tehoa ja pitoa takapyörälle. Yamahan kampiakselirakenteen sanotaan poistavan moottorin sisäisiä hitausvoimia, koska mäntien käännepisteet ovat joko vastakkain tai 90 asteen välein. Yamahan tapauksessa tämä tosin tarkoittaa sitä, että ensimmäinen ja toinen kampi ovat 90 asteen välein, toinen ja kolmas ovat vastakkaiset, eli väli on 180 astetta, ja kolmas ja neljäs ovat taas 90 asteen välein. Siis kyse on eräänlaisesta hybridistä
Pit- 65 asteen v-kulma tekee moottorista varsin lyhyen. Ruiskutussuuttimia on kaksi sylinteriä kohden. Tiettävästi pitkään suunnittelupöydällä olleen moottorin ensimmäiset versiot saatiin tehtaasta ulos vuonna 2007, ja ensimmäinen kisakausi oli 2009. Pääsuuttimet toimivat ala- ja keskikierroksilla, ja apusuuttimet tuilevat mukaan korkeammilla kierrosluvuilla. V4 on Aprilian kompakti paKKauS KtroninEn tEho ElE A prilia on perinteisesti pitäytynyt kaksisyliterisissä moottoreissa, käiskuinen kone ei toki ole vieläkään: sylinterimitat ovat 78 x 52.3mm. Polttoaineen säätö ja ilmanotto ovat luonnollisesti täysin elektronisesti toi- mivia, "ride by wire". Kuitenkin tärinää eliminoimassa on yksi tasapainotusakseli. Moottori on onnistuttu suunnittelemaan selvästi kapeammaksi aikaisempiin V4-moottoreihin nähden, kiitos kasvatetun iskunpituuden. Sylinterien välinen kulma on 65 astetta eli varsin pieni, mikä tekee moottorista myös lyhyen. Moottorin pääsuunnittelijan Claudio Lombardin mukaan tällä sylinterikulmalla tasapainotus on myös optimaalinen, jopa parempi kuin 90 asteen sylinterikulmalla. 999,6 kuution kone kehittää kisakunnossa noin 210 hevosvoiman tehon, ja katuversiostakin irtoaa 180 hevosvoimaa. Ilmanottoa säätää kaksi servomoottoria, yksi kummallekin sylinteriparille. Elektroniikka säätää myös ilmanottokanavien pituutta siten, että korkeilla kierrosluvuilla ne ovat lyhimmillään. Moottoriin saa neljä eri ohjelmaa: "road" antaa vähemmän huipputehoa ja sallii vapaamman kaasunkäytön, rataohjelma "track" taas antaa kaiken tehon käyttöön joka vaihteella. mutta kilpailukäyttöön alun perin suunniteltu V4-moottori tuotiin myös RSV4-myyntimalliin viime vuonna. Kun suoran rivinelosen leveys on noin 400 mm, on Aprilian v-koneen leveys vain 225 mm. Myös tasapainotus on pääsuunnittelijan mukaan optimaalinen. aprilian v4-mootori ei näytä paljon isoa v2konetta leveämmältä ja on vain runsas puolet rivinelosen mitasta. 26 MP | FaKTa 2010
Modernissa teleskoopissa vaimennuksesta huolehtii öljy, jonka virtausta säätelevät joustavat tiivistelevyt (shim). Siksi pyörien nopeuseroon pohjaavat järjestelmät kytkeytyvät pois hitaassa ajossa. Ducatin SUPERPYÖRISSÄ LUISTONESTO VAKIONA T raction Control -luistonestojärjestelmä tuli Ducatin tuotantomalliin Ducatin järjestelmä myöhäistää sytytystä luiston uhatessa sekä jos kaasu on käännetty isolle, myös muuttaa polttoaineensyöttöä. Ajaja voi myös halutessaan kytkeä järjestelmän kokonaan pois päältä. Se hoitaa vaimennuksen molempiin suuntiin. öljy joutuu virtaamaan nopeasti pyörän osuessa terävään kuoppaan tai esteeseen. tietojen siirron pc:lle usb-liitännän kautta analysoitaviksi jälkikäteen. 1098 R vuonna 2008. Tällöin jousi on vaimennusputken sisällä, kun aiemmin putki mäntineen on sijainnut jousen sisäpuolella. Merkittävää on myös, että sama mäntä hoitaa sekä ulos- että sisäänvaimennuksen, kun sisäputkisysteemissä tarvittiin niille molemmille oma mäntänsä. muun muassa Kawasakin ZX-6R-mallista ja Suzuki GSX-R1000:stä. Jyrkissä käännöksissä etupyörä tekee paljon pitemmän matkan kuin takapyörä, ja tiukat käännökset ovat mahdollisia vain hitaasti ajettaessa. Rakenne on yksinkertainen, ja jousittamaton massa selvästi pienempi. Tuloksena on juohevampi liike myös terävissä epätasaisuuksissa. DDA (Ducati Data Analysis) mahdollistaa ajon aikana kerättyjen nopeus-, kierrosluku-, kaasunkäyttö-, vaihtamisjne. Nyt se on vakiovaruste sekä 1198 R ja 1198 S-malleissa. Se on sama kuin merkin MotoGP ja Superbike-luokan kilpapyörissä ja siten ensimmäinen laatuaan katukäyttöön tarkoitetuissa pyörissä. Tämä on onnistunut käyttämällä itse teleskooppiputkea vaimennusputkena. Kawasakiin tuli luistonestojärjestelmä ZX-10R-malliin vuonna 2008. ISOPUTKINEN VAIMENNIN PARANTAA ETUJOUSITUSTA S howan isomäntäiset etuteleskoopit (Showa big piston forks) löytyvät tausta voidaan hidastaa. Tämä ei kuitenkaan välttämättä riitä, vasemmalla tavallinen teleskooppirakenne, jossa vaimennusputki on jousen sisällä. Kun teleskoopin ja siinä liikkuvan männän halkaisija kasvaa, öljyn vir- 28 MP | FaKTa 2010. Järjestelmän toimintaperiaate on yksinkertaistettuna se, että anturit tarkkailevat etu- ja takapyörien nopeuseroa, ja tietojen perusteella elektroniikka säätää sytytysennakkoa tai polttoaineen syöttöä siten, että takapyöräluisu ehkäistään. Näin käy, jos mäntä on halkaisijaltaan pieni suhteessa joustomatkaan. Oikealla isomäntäinen rakenne, jossa vaimennusputkena on itse teleskooppi. Uudessa Showan etuhaarukkakonstruktiossa on onnistuttu kasvattamaan vaimentavan männän halkaisijaa 37 millimetriin, kun vanhassa halkaisija oli 20 mm. Hondalla oli luistonestojärjestelmä käytössä ST1100-mallissaan jo 90-luvun lopulla, mutta niistä ajoista elektroniikka on kehittynyt huikeasti tehokkaammaksi ja varmemmaksi. Siinä on peräti kahdeksan asetusta alkaen märän kelin varovaisesta ajosta päättyen rata-ajoon kilpailuissa. Pinta-ala on kasvanut lähes 3,5-kertaiseksi. Niiden avulla parannetaan vaimennusta ennen kaikkea voimakkaassa jarrutuksessa, jolloin lyhytakselivälinen pyörä nousee usein lähes kokonaan etupyörän varaan. Kun kuormitus on äkillinen eli tie epätasainen, avautuu useampi levy, ja virtaus lisääntyy. Öljyn virtausnopeus on pienempi, ja tarvitaan vain yksi mäntä. Myös jarrutuksissa vaimennuksen kontrolli paranee. 1098R:ssä järjestelmä putoaa pois nopeudessa 30 km/h ja 1198S:ssä 20 km/h
Hondan yhdistelmä-ABS sporttipyöriin julkistettiin kesällä 2008 ja tuli CBR600RR- ja CBR1000RR-malleihin viime vuonna. Sähköinen ohjausyksikkö jakaa jarrutustehoa etu- ja takapyörälle ja samalla säätelee jarruttavan pyörän nopeutta siten, että se on juuri ja juuri alle moottoripyörän todellisen nopeuden. Nyt ollaan lähellä tuota tavoitetta. Pyörien nopeus (sininen käyrä) pysyy jatkuvasti vähän pienempänä kuin itse moottoripyörän vauhti (musta viiva). MP | FaKTa 2010 29. Jarrutuntumaa pitää yllä "stroke simulator", joka vahvistaa polkimen tai Tieto pyörien pyörimisnopeudesta välittyy antureilta keskusyksikölle (eCU), ja servomoottorit säätävät jarrupainetta etu- ja takapyörien kesken ja pitävät myös jarrut lukkiutumatta. jarrukahvan vastusta sitä mukaa kun niitä painetaan syvemmälle. Hondan pääjohtaja Takeo Fukui lupasi vuonna 2004 yhdistelmä-ABS:n kaikkiin yli 250 kuution katupyöriin Servomoottorien ohjaama aBS (oikealla) pystyy reagoimaan nopeammin pyörien pyörimisnopeuden muutoksiin kuin tavanomainen "circulating type" aBS (vasemmalla). Yhdistetty ABS-CBS tuli Hondan ST1100 Pan European malliin jo vuonna 1996. Hondan mukaan elektronisen järjestelmän etuna on myös keveys, koska siinä säätelyn hoitaa vain yksi keskusyksikkö, ja jousittamatonta massaa lisäävät vain mittausanturit jarrujen yhteydessä. Tämä on aina vaarana lyhyen akselivälin omaavassa sporttipyörissä. Tämä poistaa ABS-jarruissa yleistä tärinäefektiä. Pelkän ABS:n liitti moottoripyörään ensimmäisenä BMW vuonna 1988 K100RS-mallissaan. TESTiT Ja TEKniiKKa huipputekniikka soluttautuu arkikäyttöön hondan Supersport jarruttaa yhdistelmäabs:lla osallistuvat myös pyörien nopeutta mittaavat ABS-anturit. Tuloksena on tasaisempi jarrutus. Brake-by wire-järjestelmä muuntaa jarrukahvan puristamisen tai polkimen painamisen sähköisiksi signaaleiksi, ja ne säätelevät servomoottorien avulla etu- ja takajarrujen painetta. Isoissa matkapyörissä yhdistelmäjarru ei ole uutuus. Perinteisessä ABS:ssä osia on monta hajautettuina eri puolille pyörää, ja myös jousittamaton massa on suurempi. Y hdistetty jarrujärjestelmä (CBS, combined brake system) jakaa jar- vuonna 2010. Hondan mukaan järjestelmä parantaa hidastuvuutta ja sen avulla vältetään myös takapyörän nouseminen ilmaan jarrutuksessa. Se jakaa jarrutusvoimaa etu- ja takapyörille tavoitteena jarruttaa mahdollisimman tehokkaasti ilman pyörien lukkiutumista. Uutta on näiden yhdistäminen sporttipyörässä. Säätelyyn rutehoa etu- ja takapyörille, ABS taas estää lukkiutumisen
Hondan patenttihakemuksen tekstistä voi päätellä, että moottorin aktiivinen sylinterimäärä riippuu sekä kierrosluvusta että kaasukahvan asennosta. Näin voima siirtyy katkotta ja mahdollisimman nykäyksettömästi. Hondan V-nelosen toinen erikoisuus on, että etummaiset kiertokanget on laakeroitu kampiakselille kumpikin ulommaksi ja vastaavasti takimmaiset keskemmälle, jolloin sylinterit ovat aivan kiinni toisissaan. Nimittäin Honda on patentoinut järjestelmän, jossa kuormituksen ollessa pieni taaemmat sylinterit ovat kokonaan poissa pelistä, ja kone pyörii vain kahdella etummaisella. Vajaasta 8000 kierroksesta ylöspäin moottori kuitenkin käy aina kaikilla neljällä sylinterillä. etummaiset kiertokanget on laakeroitu ulommaksi, takimmaiset keskemmälle. lia ei ole. Tekniikan toiminnasta ei ole tiedossa yksityiskohtia, mutta ei ole vaikea arvata, että toiminta pohjaa edistykselliseen elektroniikkaan. Siten kun esimerkiksi ykkönen vielä vetää, on kakkonen jo esivalittu toisen kytkimen avulla. TasapainotusakseParittomille vaihteille on oma kytkimensä (punainen väri) ja parillisille omansa (sininen). Kuusipykäläisen vaihteiston yhteydessä on kaksi kytkinyksikköä: toinen parittomia vaihteita ja liikkeellelähtöä varten, toinen parillisille vaihteille. Kun kaasua käännetään, moottori muuttuu ensin kolmisylinteriseksi, ja edelleen käymään kaikilla neljällä sylinterillä. Tällöin suurempi tai pienempi vaihde voidaan kytkeä päälle kytkin irrotettuna jo kun edellinen vaihde vetää. Moottorin ohella erikoista on tuplakytkin ensimmäinen laatuaan moottoripyörissä. VFR 1200T:ssä eli vähemmän sporttisessa matkamallissa on myös turvallisuustekijät otettu huomioon aivan uudella tavalla. Turvatyyny sijaitsee tankin päällä, joten se laukeaa ajajan rintaa eikä kasvoja vasten. VFR1200:n V4-moottori voisi olla suurimman osan ajoajasta rivikakkonen. Tämä kaikki tekee moottorista kompaktin ja kevyen. Samalla laukeaa turvatyyny, ja jos hyvin käy, ajaja paiskautuu sitä vasten eikä lennä suoraan edellä ajanutta ajoneuvoa kohti tai peräti sen yli. HONDAN UUSI VFR1200 VILISEE ERIKOISUUKSIA H ondan uuden matkasportin aikaan kun toinen on avattu vaihtamista varten. Kaksoiskytkin on tiettävästi tulossa myös CBR-malliston tuleviin sukupolviin. Sarjavalmistukseen se tuli ensimmäisenä Volkswagen Golfin erikoismallissa vuonna 2003. Runkoon on suunniteltu etupyörän yläpuolelle "keulapiikki", joka yhdessä etupyörän kanssa ottaa törmäyksen voiman vastaan esimerkiksi peräänajossa ja estää ympäripyörähdyksen keulan kautta. Koska hydraulista momentinmuunninta ei ole kuten esimerkiksi Hondan automaattivaihteisessa DN-01:ssä myöskään polttoaineen kulutus ei lisäänny. 30 MP FaKTa 2010. Kilpa-autoissa konstruktiota on käytetty yleisesti jo 1980-luvulta lähtien. huolimatta kahdesta kytkimestä moottori on saatu varsin kompaktiksi, osin kiertokankien laakerointitavan ansiosta kaksikaulaisella kampiakselilla. Näin säästyy polttoainetta. Elektroniikka hoitaa vaihtamisen, tietysti. Järjestelmässä on kolme moodia: automaatti, urheilullisempi automaatti ja täysin manuaalinen. Kuva hondan| patenttihakemuksesta. Toinen kytkin siirtää voiman vaihteistolle samaan runkorakenteen erikoisuus on "keulapiikki", jonka idea on estää törmäyksessä pyörän ympäripyörähdys keulan kautta
ajoominaisuudet saattavat olla mielenkiintoiset. Kulutus on 22 litraa tunnissa, joten säästön ja hiilidioksidipäästöjen vähentämisen voi tässä konstruktiossa unohtaa. TESTiT Ja TEKniiKKa huipputekniikka soluttautuu arkikäyttöön Piaggio HyS on rajaton hybridi Käyttövoiman valinnasta huolehtii VMS-elektroniikka (Vehicle Management System), joka pyrkii optimoimaan suorituskyvyn ja polttoaineenkulutuksen aina tilanteen mukaan. Viimeisin viritys on australialaisen Rotecin seitsensylinterisen tähtimoottorin ympärille koottu chopper. Piaggion iaggion innovatiivinen hybridiskootterin voimanlähde HyS käytmukaan järjestelmällä pääsee kulutuslukemaan alle 1,7 litraa sadalla, kun keskikokoisen bensaskootterin lukema on vähän yli 3,8 litraa. Myös jarrutusenergia otetaan latauskäyttöön. Vääntöä lienee riittävästi, koska sitä ei ole vaivauduttu edes ilmoittamaan. Moottorit on pakattu skootterimaisesti siistiin pakettiin samoihin kuoriin. EHKä SITTENKIN TÄHTIMOOTTORI? KuVa Horst Rosler K un suuret moottoripyörävalmistajat valjastavat tuotekehitysosas- Tehoa koneessa on vaatimattomat 110 hevosvoimaa 3600 kierroksella minuutissa. Tällainen on amerikkalainen JRL Cycles, jonka kantava ajatus on rakentaa moottoripyörä lentokoneen tähtimoottorin ympärille. Kun skootteri on sähkökäyttömoodissa, polttomoottori kytkeytyy kokonaan irti. Käyttövoiman valintaan vaikuttaa myös akun lataustila. Mutta sehän on sivuasia, samoin ilmeisesti takimmaisten sylinterien jäähdytys. MP | FaKTa 2010 31. HyS-teknologia on käytössä kolmipyöräisessä MP3 Hybrid-skootterissa. Sähkömoottori on teholtaan Moottorit on sijoitettu samaan yhtenäiseen pakettiin, sähkömoottori suoraan variaattorin yhteyteen. 2,6 kW, ja vääntöä löytyy peräti 15 Nm. Polttomoottori on 125-kuutioinen, ja sen vääntömomentti on vain 10 Nm:n tietämillä. Kun akku on purkautunut, vetovastuu siirtyy polttomoottorille, joka samalla lataa akkua. Litium-akun lataaminen verkkovirralla kestää noin kolme tuntia, ja 85 prosentin lataustila saavutetaan kahdessa tunnissa. P tää sähkö- ja polttomoottoria rinnakkain, jolloin on valinnan varaa: voi ajaa pelkällä polttomoottorilla esimerkiksi matka-ajoa, käyttää sähkömoottoria apuvoimana vaikkapa kiihdytyksissä tai huristella pelkällä sähköllä vaikkapa keskikaupungilla. Pyörä on todella kirjaimellisesti rakennettu moottorin ympärille, sillä halkaisijaltaan 81 senttinen ja kuutiotilavuudeltaan 2,8 litrainen (!) ja 102-kiloinen moottori on keskellä runkoa kuin kolmas pyörä. Tosimiehen unelma korotettuna toiseen potenssiin. Päät sen sijaan kääntyvät varmasti etäämmälläkin, kun tällä luomuksella lähtee ilta-ajelulle. tonsa markkinauutuuksien innovointiin, jotkut pienemmät pellepelottomat kehittelevät hulvattomia ideoita, joilla ei juuri kaupallista menestystä tavoitella
DAYTONA BIKE WEEK yksi suurimmista mp-tapahtumista maailmassa 32 MP | FaKTa 2010
The undertaker came, To carry me for the ride..", lauloi louisiana Red radion aalloilla ja suunnaksi oli pakko ottaa bluesin siivittämänä kaikkien motoristien mekka, Daytona. TEKSTi Ja KuVaT Ari Ritamäki MP | FaKTa 2010 33. TaPahTuMaT daytona Bike week "last night i had a dream, i dream i died
Vuokrausliikkeitä on useita, mutta samaan malliin niitä ei ole kuin ennen. D aytonassa voi vierailla kerran jos toisenkin yleensä käynti ei jää yhteen kertaan. Voi olla varma, että pyörää ei saa silloin vuokrattua halvalla. Daytonan leveä ranta on tiivistä hiekkaa. Tapahtuma on rento ja jokaiselle on tarjolla jotain. tiin Daytona International Speedway -radalla pidettävillä kisoilla. Jokaisella motoristilla on mielihalunsa pyörän merkistä ja tyypistä, olipa kyseessä laina- tai vuokrapyörä. NASCAR Coke Zero 400 heinäkuussa, Biketoberfest lokakuussa sekä Daytona Bike Week helmi-maaliskuun vaihteessa. Kaupungin alkuaikoina siellä järjestettiin vuodesta 1902 lähtien auto- ja moottoripyöräkisoja. Amerikassa mp-tapahtumatkin ovat suuremmasta päästä. Daytona Beachin ilmasto onkin koko vuoden rantameininkiin sopiva. Daytonassa käy lomalla noin kahdeksan miljoonaa turistia vuodessa. Pieneen kaupunkiin ahtautuu reilun viikon ajaksi yli 500 000 motoristia. Matkamme alkoi moottoripyörien vuokraamisella tai lainaamisella. Kaupunki tunnetaan erityisesti vapaa-ajan harrastusmahdollisuuksistaan, kuten moottoriradoista ja -tapahtumista. Katsoin muutaman paikan ja hinta oli 34 MP | FaKTa 2010. Muita tapahtumia ovat mm. Siellä voi kokea ehkä kaiken sen mitä moottoripyörätapahtumalta voi saada. Varsinkin Bike Weekin lähestyessä hinnat nousevat aika paljon. Tapahtuma järjestetään helmikuussa. Tämä johtuu ajokorttiuudistuksesta ja talouden globaalista lamasta. Rantahiekalla voi edelleen ajaa autolla, mutta enintään 10 mailin tuntinopeudella. Isojen tapahtumien yhteydessä kysynnän ja tarjonnan laki vaikuttaa suuresti. Vuosittain yli 200 000 NASCAR-fania tulee kaupunkiin katsomaan kauden avauskisaa, joka tunnetaan nimellä Daytona 500. Kaupungissa vierailee turisteja ympäri vuoden ja opiskelijat viettävät Spring Breakia maaliskuun kahdella ensimmäisellä viikolla. Ensimmäinen stock car -kilpailu pidettiin rannalla jo vuonna 1936. Tammikuun kylmimpinä öinä lämpötila ei yleensä laske alle 8 asteen, ja toisaalta heinäkuun helteet jäävät kohtuullisiksi, yleensä alle 32 asteen. taantuma tai Ei daYtona BEaCh "maailman KuuluiSin ranta" Daytona Beach on Floridan osavaltiossa sijaitseva kaupunki, jossa on lähes 65 000 asukasta. Jos on käynyt Euroopan vastaavissa tapahtumissa, kannattaa kokeilla myös Amerikan meininkiä. Tavallinen kansalainen tietää mistä puhuu, taksikuskeillakin on mielipide laman syistä. Kukaan ei sanonut hyvää sanaa Bushin toimista ja toivoivat Obamalle onnea. Vuonna 1959 rantakisat korvat- Lamasta huolimatta tämä maailman suurin alan harrastajien tapahtuma keräsi paikalle jälleen puoli miljoonaa motoristia. Daytona Bike Week kestää helmikuun loppupuolella perjantaista seuraavan viikon sunnuntaihin asti. Mutta lama näkyy ympärillä, kauppa ei käy ja kaikki puhuvat siitä
Pyöriä varastetaan, joten ne kannattaa lukita huolellisesti ja mielellään sisäpihalle tai muuhun suljettuun tilaan. Melko sopivalla hinnalla sai nahkaiset sivulaukut ja sissybariin kiinnitettävän laukkuyhdistelmän. Kävimme kuittaamassa avainkortit saadaksemme pyörät hotellin kellarin valvottuun parkkihalliin. Ilmiö saattaa johtua siitä, että ylempänä Floridaa Golf-virta on kapeampi ja sen reitti kulkee kauempana rannikosta kuin etelässä. KYlmä Kuin SuomESSa Seuraavana aamuna lämpötila oli paikallisten mukaisesti "freezing" ja tuuli oli niin kovaa, ettei hotellin pihalla tahtonut pysyä pystyssä. Katsoin, että sadalla dollarilla olisi saanut vilkut, peilit ja vaikka nahkacapin siihen mukaan. Hotellimme oli hyvällä kävelyetäisyydellä Mainstreetin vieressä rantakadulla. Paikalla oli myös Gold Wingejä piiskoineen ja jopa pari BMW:tä. Kaikkea oli tarjolla, jos osasi vain etsiä oikeasta paikasta. Pisteenä iin päälle hehkuivat monella värimaailmalla varustetut led-valot takaswingissä ja moottorin kehikossa. Niissä oli pitkät takahaarukat, ylileveä takarengas ja madallettu jousitus sekä suuri määrä kromia. Myös monet chapsit saivat uudet omistajat. Mainstreetillä oli monta baaritelttaa ja tavallista pubia, joten kävijöillä oli mistä valita. Sunshine State näytti toisen puolensa. Huoneistona meillä oli iso sviitti porealtaineen. T-paidassa alkoi tuntua kylSunshine State mältä ja meidän piti lähteä takaisin hotelnäytti toiset liin hakemaan lisää päälle pantavaa. t aurinkoiseen ma sopiva Takaswingin tot eutuksia oli useit a, ilman offsettia tai sitten ei. Tapahtumaan voi tulla minkä merkkisellä, näköisellä ja kokoisella pyörällä tahansa. Suihkun jälkeen oli aika käydä Mainstreetin varrella Bank & Blues -klubissa huuhtomassa matkan pölyt myös kurkusta ja katsomassa samalla, mitä tarjontaa pääkadun varrella oli tällä kertaa. mainStrEEtillE marS Illemmalla laitoimme merkille lähestyvän pilvirintaman ja rannalta alkoi väki siirtyä hotelleihin ja ravintoloihin. Isommassa baariteltassa oli pitkä tiski ja kuusi toinen toistaan paremman näköistä tyttöä tanssimassa tiskillä. Suomalaisten mo tomiesten osasto tauolla. MP | FaKTa 2010 37. Hotelliyö maksoi noin 140 euroa. Mainita täytyy myös hulppeat monikerrosmaalaukset. TaPahTuMaT daytona Bike week ät taidonnäytteet v8Choppersin kiiltäv isemaan. Oli pakko pukea paljon vaatteita päälle. Tuuli alkoi puhaltaa kovemmin ja lämpötila alkoi myös laskea. Poikkesimme välillä vertailemaan hintoja kauppoihin ja moni nahkatavara vaihtoi omistajaa. Matkasvonsa, lämpötila kalla hotellille tien varren t-paitakauppiaat manailivat kehnoa säätä, sillä nyt tarvittiin alkoi laskea ja lämpimämpää myyntivalikoimaa. Lämpötila oli edelleen alhaalla. Tosin meitä oli useampi jakamassa laskua. Todellisia Street fightereita tuli myös vastaan monenlaisella virityksellä varustettuna, oli turboa välijäähdyttimineen ja jos jonkinmoista ahdinta. Täytyy sanoa, että niissäkin oli nähty vaivaa ulkonäön suhteen. Yöllä laskea ja laskea... Odotimme vielä täydennystä joukkoomme, vaikka ajoilma oli kuin Suomessa marraskuus- Pääkadulla alkoi olla melkoinen tungos ja eteenpäin pääsi vain hanhenmarssia. lämpötila laski melkein nollaan. Rakennelluista pyöristä pisti silmään erityisesti Hayabusien suuri määrä. Kaikki oli viimeisen päälle mietitty ja persoonallisesti rakennettu
Voitto meni Floridaan. Hienoa tekniikkaa oli edustettuna Mystery Designin osastolla ja varsinkin sen Tiltster Trike Kit-sarja sisältää koko taka-akseliston voimansiirtoineen ja se sopii isompiin jenkkipyöriin. Roger on jo jäänyt eläkkeelle. Joka vuosi paikan päällä arvotaan palkintoja kaikkien arpalipun ostaneiden kesken. Toteutuksia oli hyvinkin erilaisia. Bourgetia luotsaa nykyään eteenpäin perustajan Roger Bourgetin vaimo Brigitte tiimeineen. Ehkä mainiointa kaikista olivat kuitenkin Strip Club Choppersin tarvikkeet ja pole dancing -chopperi. Paikalla oli viimeisen päälle rakennettuja malleja kuten esim. Aika mainio toteutus. Monasti amerika n pyöräilijät kuljettavat pyöri ä pick upin lavall a. maa osavaltio maakunta perustettu pinta-ala kaupunki maa vettä väestö aikavyöhyke kesäaika postinumerot Suuntanumerot Yhdysvallat Florida Volusia heinäkuussa 1876 168,2 km² 152,0 km² 16,2 km² = 9,6% n. Miksipä ei naismotoristeilla meilläkin voisi olla rohkeammin isompia pyöriä. Lähdimme North Beach Streetin varrelle hivenen pohjoiseen päin. 65000 asukasta EST (UTC-5) EDT (UTC-4) 3211432126, 32198 386 ajaa ja painopiste niissä on alhaalla. Minusta Harley-liikkeiden hinnat ovat kyllä muita korkeammat. ide, ä on hD Street gl osituimpia pyöri tkoilla. Kaikki heidän rakentamansa pyörät tehdään asiakkaiden toiveiden mukaisesti. Trike Kitissä elektroniikalla ja hydraulisilla pumpuilla ohjataan triken taka-akselistoa, tai oikeammin pyörien tuentaa, kallistumaan sivuille käännöksissä. 445 pollea. Sen 6200-kuutioisesta V8-moottorista löytyi vaatimattomasti 445 pollea. Ahdettuna vieläkin enemmän, jos vain haluaisi, kertoili pyörän omistaja Jake. Tauolla yksi su mainen pitkillä ma on erino jonka ajettavuus Pyörien helpomp aan kuljettamise en oli tarjolla useita eri vaihtoehtoja. Pyörä oli malliltaan "crossbones" bopper. 40 MP | FaKTa 2010. Tarvitsipa sitten laukkuja, sissybaria, foot pegejä, kypäriä, vilkkuja, peilejä, tai vaikkapa chapsit jalkaan. Muita pyöriä katsellessa, pidempi aika vierähti Floridalaisen Bourgets Bike Worksin pyörien karsinassa ruohokentällä. Asiantuntija sanoi, että trikella ajaminen ei ole koskaan ollut niin hauskaa kuin Tiltsterin kanssa. Paikalla oli runsaasti varaosa- ja lisävarustekauppiaita. Jos pyörän satula ei tyydytä, paikan päältä voi varmasti löytää haluamansa. Pyörä oli Sucker Punch Sallys Bopper vuosimallia 2008, jossa oli S&S:n valmistama 1584-kuutioinen V-twin moottori Bakerin laatikolla. Rantakadulla on myös tavarantoimittajien ja vaatemyyjien kauppapaikkoja. Paikalla oli myös ahdettuja versioita. Sielläkin voi tarttua hihaan mitä vain. Aika kului huomaamatta eteenpäin. Boss Hossin trike tuntui herättävän katseita. Paikalla oli V8-moottorista kauppiaita, joilta löytyivät etsimämlöytyi me tarvikkeet ja varusteet. Performanssi sillä varmasti onnistuu tanssitytöltä, mutta ajamisen kanssa voi olla niin ja näin. Fat Daddy, Cobra, Dragon jne. Tunne on kuulemma melkein sama kuin kaksipyöräisellä mutkaan ajettaessa. Paikalla voi myös ottaa tatuoinnin, tai tilata vaatimattomasti ajan sitä varten Tropical Tattoosta. Speedway-radan tohinoissa mielenkiintoisimmat näyttelypyörät olivat mielestäni isot kolmipyöräiset triket. Tällä kertaa arvottiin pääpalkintona Grand Prize -nimikkeellä American Iron-magazinen lahjoittama 2009 Official Bike Week Motorcycle, jonka arvo oli noin 35 000 dollaria
Toinen villitys olivat triket ja bopperit. Osa oli melkoisia taideteoksia. Tapahtumassa oli myös paljon muitakin tutustumisen arvoisia merkkejä, kuten Big Bear, Sucker Punch Sallys, Big Dog, Victory, Boss Hoss jne. Paikalla oli vain yksi tai kaksi pyörää. Ehkä yksi syy majoitusvaihtoehtojen runsauteen oli se, että kävijät viipyivät paikalla lyhyemmän aikaa kuin ennen. Tapahtuman hyviä puolia on se, että paikalle voi saapua millä pyörällä tahansa, ujostella ei tarvitse. Me aloimme valmistella lähtöä kohti etelää ja uusia seikkailuja. loppuun SaaKKa Daytona 2009 oli hieno tapahtuma, joskin kelit hieman yllättivät. Seuraavana päivänä aurinko porotti jo entiseen malliin. TaPahTuMaT daytona Bike week Rantakadun hulinoista kannattaa siirtyä illaksi lähemmäksi Main Streetia, vaikkapa paikalliseen Bank and Blues -ravintolaan, tai telttabaareissa soittavia bändejä kuuntelemaan. Olisivatko drifting-tyyppiset isot japanilaiset nyt sellainen suuntaus, joka houkuttelee paikalle uusia kävijöitä. Ensimmäisen viikonlopun jälkeen pari isoa pyö- rien säilytyspaikkaa olivat aivan tyhjiä. Syksyllä järjestetään Biketoberfest tai aiemmin keväällä Bike Week. Ensiksi mainitut olivat viimeisen päälle varusteltuja ja niiden kromin kiiltoa ei voi kuin hämmästellä. Bopperit olivat valtaosin paksuilla eturenkailla ja old schoolin mukaisesti hardtail-perällä ja käsin koristelluilla satuloilla varustettuja. Niissä näin minulle täysin uusia toteutuksia, niin tekniikaltaan kuin ilmeeltään. Kaikkea mahdollista on nähtävillä, pitkäkeulaiset chopperit edustivat enemmän näyttelyosastoa. Daytonassa viihtyy varmasti. Bourgets Bike Worksin chopperit edustivat tyylikkäillä toteutuksillaan ja huikeilla maalauksillaan state of the art osastoa. MP | FaKTa 2010 41. Meillä oli hyvissä ajoin varattuna majoitus aivan keskustasta, jotta olisimme kävelymatkan päässä Main Streetistä. Kiinnostusta herättivät myös uuden suuntauksen pyörät. Pyörämerkeistä lukumääräisesti parhaiten edustettuna oli tietysti Harley-Davidson. Vaikka myöhemmin selvisi, miten paljon motoristeja oli paikan päällä, kävijöiden määrää ei olisi osannut arvioida näinkään suureksi. Majapaikkoja oli runsaasti tarjolla, lama oli purrut myös Bike Weekin hotelleihin. Jopa keskustan isoissa paikoissa oli tilaa, joten etukäteen majoitusvarausta ei olisi välttämättä tarvinnut tehdä. Menimme katsomaan rockabilly-bändiä ja viihdyimmekin siellä aina sulkemisaikaan asti. Tapahtumia oli tarjolla koko viikon. Ohjelmaa tarjotaan joka ilta, joten tekemistä ja näkemistä riittää. Jos haluaa tapahtumalta monipuolisuutta ja rentoutta, kannattaa ottaa suunnaksi Daytona
HONDA FURY VT1300CX Irtiottaja Maailman suurin kaksipyöräisten moottoriajoneuvojen valmistaja honda tuotti vuonna 2009 15 miljoonaa moottoripyörää, joista 13 miljoonaa oli alle 150-kuutioisia, lähinnä kehittyviin maihin suunnattuja käyttöpyöriä. isojen pyörien erilaisista huippumalleista Fury VT1300CX lienee yksi erilaisimmista. TEKSTi Alan cathcart KuVaT Kevin Wing 42 MP | FaKTa 2010
KoEaJoSSa honda Fury MP | FaKTa 2010 43
Ensimmäisenä ehti Harley-Davidson Willie G:n johdolla, yhtiö esitteli FXWG Wide Gliden vuonna 1980. Japanilaisista ensimmäisen yritelmän teki Yamaha pari vuotta sitten esitellessään XV1900 Raiderin, mutta Midnight Star-mallista osia vaihtamalla luotu kokonaisuus ei täyttänyt kenenkään odotuksia. Mallia arvosteltiin aika rumasti esimerkiksi "neuvostomuotoilusta, joka hyödyntää vuoden 1979 bulgarialaisen chopper-osien myyntiluettelon ylijäämätavaraa". Isoista tekijöistä Harley-Davidson tarjoaa aidon oloisia malleja, mutta japanilaiset tehtaat ovat yltäneet tähän asti lähinnä yritelmiin. Se osattu odottaa ei yleensä merkinnyt kovinkaan paljoa ensimmäisen erilaisten käsityöläisten tuottamissa uskottavan oloisen choppereissa, joiden ominaisuuksissa näyttävyys nousi paljon käytettävyyttä japanilaisen merkittävämmälle sijalle. Useimmiten nämä huikeat luomukset olivat hyvin epämukavia ja suorastaan vaarallisia ajettavia. Sittemmin chopperin tekijäksi. P ienet amerikkalaiset tekijät hallitsevat chopperien tuotantoa, yhden miehen verstaitakin on paljon. H-D:n ohella Victory on panostanut vahvasti chopper-tyylisiin malleihin. Yamahan Raiderin nimeäminen chopperiksi vastaa lähinnä sitä, jos V-Rodia kutsuisi superbikeksi. Kaikki alkoi 1960-luvulla, kun jotkut yhteiskunnan velvoitteita kyseenalaistavat huimapäät alkoivat rakentaa moottoripyöriinsä runkoja, joiden eturenkaat siirrettiin mahdollisimman pitkälle eteen erittäin loivaan kulmaan asennetun etuhaarukan avulla. Chopperin omistaja saattoi "kapinallisuudestaan" ylpeänä rullata 40 000 dollarin luomuksen ulos tallista ja pasauttaa H-D:n V2-moottorin tapaisen voimanlähteen käyntiin kevyesti peukaloa painamalla. iSot apajillE Alun perin "kunnon kansalaisten" vieroksumasta epämääräisten tyyppien epämääräisestä bisneksestä ja elämäntavasta muodostui keskivertokansalaisten keskuudessa hyväksytty mp-harrastuksen muoto, mikä merkitsi markkinoiden huimaa kasvua. Jokainen kaupalliseen menestykseen tähtäävä valmistaja huomioi tämän kaltaisen kehityskulun ja pyrkii voiton maksimoimiseen. Perinteisten pyörien sijaan haluttiin jotain "enemmän" tarjoavaa, joten choppereista alkoi muodostua hyväksytty käsite ja customoinnista varteenotettava vaihtoehto elinkeinoksi. Customoitu chopper nousi arvostetuksi egon ilmentäjäksi amerikkalaisten motoristien keskuudessa, mikä innosti Big Dogin, American IronHorsen ja Saxonin kaltaisia tekijöitä tuottamaan customoituja pyöriä liki liukuhihnatuotantona. Sopiva moottori, väärä tekninen toteutus ja täysin pieleen mennyt muotoilu. 44 MP | FaKTa 2010. Sitten tuli TV, Discovery-kanavan pyörän rakentelijoita käsittelevät ohjelmat nousivat suosituiksi. Se oli ensimmäinen jonkin sortin chopperiksi luettava moottoripyörä, jonka valitsemalHondaa ei la saattoi luottaa edes jossain määrin pyöränsä laatuun ja toimivuuteen. Sitten elokuva Easy Rider esitteli kapinallisen chopper-kulttuurin suurelle yleisölle, josta osa ihastui siihen. Neljästä suuresta Hondaa ei osattu odottaa ensimmäisen uskottavan oloisen japanilaisen chopperin tekijäksi. Tyyliä täydennettiin järkevää käytännöllisyyttä halveksivilla, kapinallista asennetta henkivillä muilla varusteilla. Nimekkäät tekijät, kuten Indian Larry, Von Dutch ja Jesse James alkoivat tuottaa hyvin kalliita erikoispyöriä. Siksi japanilaisten tehtaiden haluttomuus tai kyvyttömyys luoda "oikeita" tehdastekoisia choppereita USA:n ja muun maailman markkinoille hämmästyttää
Vahvat huhut vihjaavat West Coast Choppersin gurun Jesse Jamesin antaneen myös panoksensa Furyn muotoihin. Ne ovat Honda USA:n Kaliforniassa sijaitsevan tuotekehityskeskus HRA:n (Honda Research Americas) käsialaa. Projektia vetämään valittu japanilainen joutui asumaan USA:ssa seitsemän vuotta. jopa ajovalon kromatun kehyksen alta paljastuu muovirunko. Aidon chopperin ostaminen edulliseen hintaan ystävälliseltä Honda-kauppiaalta, joka myy mielellään myös esimerkiksi aggregaatin, ruohonleikkurin tai lumilingon, kuulostaa vähän samalta kuin tilaisi farmari-Ferrarin tai matka-ajoa varten täysvarustetun MV Agustan. KoEaJoSSa honda Fury viidEn vuodEn uraKKa Vanhan mallin muokkaamisen sijaan Honda lähti suunnittelemaan chopperia puhtaalta pöydältä, eikä Furyn linjoja ihaillessa voi muuta kuin todeta tehtaan onnistuneen. Niiden aikana HRA luonnosteli Hondan päämajalle useita erilaisia versioita pyörästä, joita USA:n markkinoilla uskottiin haluttavan. Kun tyyliin liittyvät seikat alkoivat olla selvillä, Furyn suunnittelun vastuu siirtyi Tyynen Valtameren toiselle puolelle Japaniin. Lopulta muotoutui sulavalinjainen chopper, joka näyttää uskottavammalta kuin Easy Riderin päähenkilöiden, Billyn ja kapteeni Amerikan käytössä olleet kulkineet. Kun meidän tuotekehitysosasto loi erilaisia konseptimalleja, niin jokainen pohti mielessään mitkä ovat parhaita paloja, unelmoiden mahdollisuudesta toteuttaa lennokkaitakin ajatuksia, aloittaa Ray Blank, Amerikan Hondan moottoripyöräpuolen varatoimitusjohtaja, mitä ilmeisemmin Hondan organisaation vaikutusvaltaisin länsimaalainen. Syntyi Rune, uskomaton Gold Wingin kuutosmoottoria hyödyntävä cruiseri. Mutta toisin kuin Rune, uudesta chopperista suunniteltiin heti Japanissa valmistettava ja ympäri maailman myytävä malli. Lähin kilpailija, H-D:n Rocker C Softail hinnoitellaan 6500 kalliimmaksi, ja jopa Wide Glide maksaa selvästi enemmän, 14 499 dollaria. Valkyrien jälkeen halusimme tehdä vielä rajumman prototyypin, rikkoa vanhoja, isoihin valmistajiin ja moottoripyörien massatuotantoon liittyviä rajoja. Ja vielä sovinnaisen beigenä, kiitos! Toisaalta, Honda-verkosto tavoittaa varmasti sotien jälkeen syntyneiden isojen ikäluokkien enemmistön, Furyn todennäköisen kohderyhmän. Kuusisylinterisen Gold Wingin moottorin ympärille tehtiin ensimmäinen oikea, uskottavan tehokas powercruiser. Ne ihmiset, jotka muiden hilluessa hippeinä ja parantaessa muuten maailmaa kävivät kiltisti koulutusputken läpi, valmistuivat ja menivät kunnon MP | FaKTa 2010 45. Suomessa Wide Glide on vain noin 1 600 euroa Furya kalliimpi, mutta Rocker C:stä saa pulittaa liki 11 000 enemmän. uupuuKo uSKottavuutta? honda valitsi Furyn moottoriksi tutun 1300-kuutioisen twinin, joka on riittävän tehokas ja tarpeeksi pienikokoinen kuljettamaan 300-kiloista pyörää. USA:n markkinoilla Fury hinnoitellaan 12 999 dollariin. Sen jälkeen HRA:n oli helppo saada lupa käynnistää oikean tehdaschopperin suunnittelu. Tämä asenne selittää esimerkiksi Valkyrien synnyn. honda on tehnyt tarkkaa työtä painon säästämiseksi
Vaikka Showan 45-millisen etuhaarukan kulma on loiva 38 astetta, niin emäputken laakerointi on "vain" 32 asteen kulmassa. Näin etujätöksi muodostuu ainoastaan 90 mm, mikä on vähemmän kuin monessa urheilullisessa pyörässä. Pitkä akseliväli merkitsee yleensä työlästä käsiteltävyyttä mutkissa, mutta Honda turvautuu vanhaan, chopper-piireissä tuttuun ja mm. Liki vastaaviksi esimerkeiksi voi nostaa jäykän näköisen perän toteutuksen puhdaslinjaisine lokasuojineen sekä LEDtakavaloineen. Honda ilmoittaa etujousituksen liikevaraksi 102 mm, mutta hyvin loivan etuhaarukan kulman takia etujousitus tuntuu aivan turhan jäykältä. Kaiken kruunaa huoleton ja siistin näköinen kardaani, joka ei vaikuta millään lailla takajousituksen toimintaan. Fury näyttää aidolta pikkupajan tekemältä chopperilta, mutta sen käytännön toteutukset sekä käytettävyys täyttävät tunnetusti kovat Honda-kriteerit. Pitkälle eteen viedyn eturenkaan kääntäminen jyrkästi vaatii melkoista käsien venyttämistä, mutta silti jalat tapeilla tehty U-käännös sujuu helpommin kuin etukäteen olettaisi. Honda patentoi ratkaisun, joka alleviivaa tässä mallissa omaksuttua muotoiluvoittoista suunnittelua. Se kulkee etummaisen sylinterin venttiilikopan sisällä näkösuojassa. Miksi moinen rajoitus? onniStunut KoKonaiSuuS Hondan päätös käyttää Furyssa kardaania synnytti heti vastalauseiden myrskyn, päällimmäisenä kimmokkeena se, että tekninen ratkaisu rajoittaa merkittävästi tarvikeosien käyttöä pyörän ulkonäön kohentamisessa. Aivan liian usein maailman suurin moottoripyörien tuottaja on suunnitellut uuden mallin puhtaan insinöörivetoisesti, jolloin muotoilu on jäänyt melkein jälkijättöiseksi. Jäykän näköiseen perään yhdistetyn Showan iskunvaimentimen jousen esijännitystä sekä paluuvaimennusta voi pikasäätää oikeanpuoleisen sivukopan takaa löytyvällä nupilla, mikä antaa mahdollisuuden kohentaa ajettavuutta mieleisemmäksi. vääntöä voimanSiirroSta Muhkeisiin hihnavetoihin ihastuneiden marinat tuntuvat kerrassaan turhilta. Yhtäkään ylimääräistä osaa, kuten näkyvää lokasuojan tukea ei tarvita, eikä ajettavuuden varmistava 200-millinen takarengaskaan näytä liian kapealta. Se sopii kaikille järkeville, Hondan laatua arvostaville ihmisille, joiden sydämessä kytee Easy Riderin henki. vEnYtEttY Furyn 1805 millin akseliväli on pidempi kuin yhdenkään toisen Honda-moottoripyörän. No, en ole mielipiteineni yksin, kun totean Furyn alkuperäisvanteiden vetävän vertoja useimmille customvanteille. Toki ohjausta herkistää myös kovin kapoisen, 90/90-21-kokoisen eturenkaan olematon kosketuspinta tiehen. Kapean eturenkaan rajoitetun pidon hyödyntämistä paremmalta tuntuu käyttää takapyörään vaikuttavaa 1-mäntäistä jarrusatulaa ja 296-millistä levyä. H-D:n aktiivisesti käyttämään kikkaan ajettavuuden herkistämisessä. Takajousitus toimii selvästi paremmin, vaikka vain 94 milliin jäävä joustovara ehkäisee osaltaan kaikissa olosuhteissa mukavuuden varmistavan iskunvaimennuksen toteuttamisen. Itse asiassa muotoilu on vaikuttanut moneen tekniseen ratkaisuun esimerkiksi voi nostaa vaikkapa jäähdyttimelle tulevan ylemmän nesteletkun sijoittamisen. Tien päällä Hondan vaihteisto ja toisioveto osoittautuvat hyvin sivistyneesti toimiviksi, niistä ei aiheudu tarpeetonta melua tai häiritseviä välyksiä. Vaihteet kytkeytyvät sujuvasti, silti selkeän tunteen kytkeytymisestä ajajan jalkaan välittäen. Ja toki Hondalta voi tilata melkoisen määrän juuri tähän malliin suunniteltuja tarvikeosia... Moottoritien saumat sekä kaikenlaiset muutkin asvaltin epätasaisuudet tuntee käsissään pahimmillaan selvinä tärähdyksinä. Erityisesti arvostelijoita näytti närästävän se, ettei Furyyn voi asentaa leveämpää takarengasta tai komeampia vanteita. Tällä kertaa niin ei ole käynyt, mistä ansio kuuluu mallin hahmottaneelle Amerikan suunnittelukeskukselle. Fury siis näyttää siltä miltä pitääkin, ja on kaiken lisäksi hauska ja mukavan vaivaton ajettava. Mitoituksen ansiosta Fury tuntuu lähes yhtä helpolta käsitellä kuin mikä tahansa käyttöpyörä. Kytkin toimii tarkasti eikä vaadi ylimääräistä sormivoimien käyttöä. Teleskooppihaarukka ei yksinkertaisesti ehdi reagoida ja eturengas tuntuu pomppivan epätasaisuuksissa. Tarjolle tulee myös ABS-versio, mutta sen saa ainakin USA:n markkinoilla vain mustaan Furyyn. Fury on oikea chopper, joka on kuitenkin erilainen: huolettoman varma käyttöpyörä, jonka kanssa ei tarvitse tyytyä ajettavuuden puutteisiin tai muihin verenpainetta nostattaviin ominaisuuksiin. 48 MP | FaKTa 2010. Käytöstä ja kääntyvyyttä kohentaa myös oikeaoppisen leveältä näyttävän, 200-millisen takarenkaan valinta, niin monen kilpailijan ajettavuus kärsii 45 senttiä leveämmistä takarenkaista. Dunlop-eturenkaan saa lukittua puristamalla voimallisesti jarrukahvaa, joka komentaa 2-mantäistä etujarrusatulaa, johon asennetut jarrupalat painuvat vasten 336-millistä jarrulevyä
0207 757 200 www.brandt.fi/honda MP | |FaKTa 2010 MP FaKTa 2010 49. Taloudellisen moottorin ansiosta pyörään on voitu suunnitella linjakas ja pitkä pisaratankki, jonka tilavuus on vain 12,4 litraa. PGM-F1, 2x 38 Keihin läppärunko VOIMANSIIRTO 5 vaihdetta, kardaani, märkä monilevyinen kytkin RUNKO TYYPPI kaksoissilmukka teräsputkea AKSELIVÄLI 1 805 mm ISTUINKORKEUS 678 mm PAINO 306 kg ajovalmiina tankki täynnä TANKIN TILAVUUS 12,8 l JOUSITUS ETUJOUSITUS 45 mm Showa-teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 102 mm joustoliike TAKAJOUSITUS keinuhaarukka, monovaimennin, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt, 94 mm joustoliike JARRUT JA RENKAAT ETUJARRU 326 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula TAKAJARRU 296 mm levy, 1-mäntäinen satula ETURENgAS 90/9021 TAKARENgAS 200/5018 Dunlop Elite LISÄTIETOJA HINTA 18 959,08 MAAHANTUOJA Oy Brandt Ab, puh. honda Furyn alkuperäisvanteet vetävät vertoja useimmille customvanteille. Tehdas aikoo uudella mallillaan kahmia markkinoita sekä amerikan että euroopan mantereilla. KoEaJoSSa honda Fury tEKniSEt tiEdot MOOTTORI Nätisti kaartuva ohjaustanko tulee sopivan lähelle, jolloin ajoasento sopii pidemmillekin matkoille. honda on panostanut tosissaan uuden Furyn tyylikkyyteen ja ajettavuuteen. huippunopeus on rajoitettu 160 kilometrin tuntinopeuteen. MOOTTORI nestejäähdytteinen, nelitahtinen V2-moottori, kuivasumppuvoitelu SYLINTERITILAVUUS 1 312 cm³ SYLINTERIMITAT 89,5 x 104,3 mm TEHO 56 hv / 4250 k/min (kampiakselilta) VÄÄNTÖ 107 Nm / 2250 k/min VENTTIILIKONEISTO OHC, 3 venttiiliä / sylinteri POLTTOAINEEN SYÖTTÖ yhdellä 336 millisellä jarrulevyllä ja kaksimäntäisellä jarrusatulalla eturenkaan saa jarrutuksissa vaikka lukittua. Puhdaslinjaisen chopperin painopiste on alhainen
n liosa Kal s ika M u im 50 MP | FaKTa 2010
otimme heistä muutaman valokeilaan. TEKSTi Simo Kohonen KuVaT Simo Kohonen, J. Heikkilä, S. RoaD RaCinG mika Kallion imussa Road racingin huipulle mielivän nuoren on aloitettava määrätietoinen harjoittelu ja muu valmistautuminen hyvin nuorena. GP-sarjan portteja on kolkuteltava jo teini-iän kynnyksellä. Pulkkinen MP | FaKTa 2010 51. Kotimaan radoilla on paljon lahjakkaita nuoria
Lahti ajoi SM-sarjassa vakiopyörällä. Myös Joakim Niemi on edellisten lisäksi lupaava RR-nuori. Lahti ja Ajo ovat A-ryhmäsEemeli Lahti sä. 12-vuotias Lahti on nuoresta iästään huolimatta päässyt maistamaan kansainvälistäkin menestystä. Vuonna 2008 Eemeli Lahti oli paras ja viime kauden lahjakkain lupaus oli Patrik Pulkkinen. lisesti. Vuoden 2009 Red Bull MotoGP Rookies Cupissa toiseksi sijoittunut norjalai- eemeli Lahti osallistui vuoden 2008 honda NSF100-luokan maailman finaaliin. Eemeli Lahti kertoo, että SM-sarjasta tuli paljon kokemusta. Neljä pistesijaa toi loppupisteissä sijan 13. Vuonna 2008 Lahti voitti Ajo Motorsport Mini GP Academy koulutus- ja kilpasarjan. Tulevaisuus näyttää kuinka nuorten unelmat toteutuvat. Palkinnoksi hän pääsi vuoden 2008 lopulla Japanin Motegiin Honda NSF100 maailman finaaliin. Cartagenassa oli ajoleiri, jota Suomen Moottoriliitto (SML) tuki myös rahalSe on vauhti. Mainittakoon että uusista tulokkaista vain seitsemän pääsi sarjaan. hän oli kilpailun lopputuloksissa nopein ei-japanilainen. 52 MP | FaKTa 2010. Pari kertaa hän jäi protestin vuoksi ilman tulosta alipainoisuuden takia. mika Kallion imussa RoaD RaCinG ksi yhdistävä tekijä näille lupaaville RR-ajajille on, että he ovat nousseet Ajo Motorsport MiniGP Academy -koulutussarjasta. Tällä kertaa kummankaan tie ei auennut tähän kaikkein kovatasoisimpaan nuorten lupausten kilpaan, josta parhaimmille aukeaa tie MotoGP-sarjan 125-kuutioisten luokkaan. Heillä on selkeät uratavoitteet road racingissa. EEmEli lahdEn painopiStE Sm-SarjaSSa Eemeli Lahti aloitti minicrossilla ajon jo nelivuotiaana. Motocross on edelleen harjoitusmuotona mukana, vaikka asfalttiradat ottivatkin sittemmin voiton. Myös road racingissa valmennus on aloitettava nuorena. Patrik Pulkkinen ei ikänsä puolesta voi vielä osallistua. Paras hylätty sija oli viides. Viime kaudella Lahti ajoi RR:n SM-sarjaa GP-125-kuutioisten luokassa. Siellä Lahti oli nopein Japanin ulkopuolelta kilpailuun osallistunut nuorukainen. Vuonna 2007 sarjassa erottui parhaimpana Niklas Ajo. Leirin valmennuspuolesta ja ohjauksesta vastasivat SML:n nuoriso- ja valmennuspäällikkö Tomi Konttinen, ajajavalmentaja Mikko Kyyhkynen ja Aki Ajo. Y Määrätietoinen nuorisovalmennus eri tahoilla on tuottanut tulosta, ja lupaavia nuoria on noussut parrasvaloihin. Suomen Moottoriliiton 1423 -vuotiaiden ajajien road racing -valmennusryhmässä ovat muun muassa Eemeli Lahti ja Niklas Ajo. Eemeli Lahti ja Joakim Niemi pääsivät 39 nuoren lupauksen joukkoon sarjan lopulliseen valintatestiin Pohjois-Italian Adria International Raceway -radalle. Häntä auttaa uralla muun muassa Mika Kallio. Italian vierailusta sain paljon oppia ja matkasta jäi hyvin positiivinen vaikutelma, Lahti toteaa. Viime vuonna Lahti haki Red Bull MotoGP Rookies Cup -sarjaan, jota pyöritetään MotoGP-sarjan Euroopan kisojen yhteydessä. tiivistää mikä Valmennusryhmän pojille on tehty road racingissa kuntotestejä ja keväällä 2009 Espanjan viehättää. Hän pääsi viime kaudella SM-sarjaan ikänsä takia poikkeusluvalla
distaen sen viime kaudella. Moottoripyöräilyn he ovat aloittaneet hyvin nuorena ja heillä on kilpailukokemusta jo alle kymmenvuotiaina. Se on tavoite ja siellä on pyrittävä kuninkuusluokkaan, Lahdet haaveilevat. patriK pulKKiSElla tiiviS KiSaohjElma RR:n huippunimiä yhdistää yksi asia. Pyörä lienee edelleen Honda. Hän oli mukana MiniGP Academy ajoleireillä sekä Alastarossa että Toijalassa. Yksi lupaavimmista suomalaisajajista on 8-vuotias Klaukkalasta kotoisin oleva Patrik Pulkkinen. Eemeli Lahti puolestaan tiivistää, mikä road racingissa viehättää. Unelmia on oltava ja ne vievät eteenpäin. Patrik Pulkkinen on ajanut jo pari vuotta 40-kuutioisia minimotoja, joilla kisataan maamme Patrik (8 v) on eri karting-radoilla. Pulkkinen erottui muista lahjakkuudellaan. Aki Ajon kanssa on alustavasti puhuttu, että käytäisiin kokeilemassa kansainvälistä kisailua. Vasta 16-vuotiaana pääsee MotoGPsarjaan. Se on vauhti. Siellä ajettiin Honda NSF100 pyörillä. Patrik Pulkkisen isä Sami kertoo, että Japanin matka oli kokonaisuudessaan hyvin onnistunut. MAAHANTUONTI, MYYNTI JA MARKKINOINTI KOKO VALIKOIMA: PUH. www.tokimoto.fi www.tokimoto.fi/shop MP | FaKTa 2010 53 020 780 9493 (Antti) | 020 780 9496 (Jani) JÄLLEEN MY YJÄT:. Esimerkiksi Saksan IDM ja ja Scandinavian Open kisat kiinnostavat, nuorukaisen isä, Marko Lahti, kertoo. Tulevaisuuden tavoitteista ja unelmista poika ja isä kertovat, että he ymmärtävät sen, että RR:n ylimmälle tasolle tie on pitkä ja nousu onnistuu vain harvoille. Pulkkinen edusti hyvin Suomea ja sai arvokasta kokemusta kansainvälisestä kilpailusta, vaikka ajotaukoa oli kaksi ja puoli kuukautta. nen Sturla Fagerhaus on saanut tiimipaikan tulevan kauden MotoGP-sarjan 125-kuutioisten luokkaan. Marko Lahti toteaa, että vakiopyörän mekaanikon hommat ovat häneltä sujuneet, mutta lisäapu on tarpeen, jos pyöräksi tulee todellisempi kilpapyörä. Viime vuonna Pulkkinen ajoi Suonenjoen MiniGP:n voitot molemmissa Junior A-luokan lähdöissä. Hän oli toisena suomalaisena Hondan kilpatalli HRC:n järjestämässä NSF -maailman finaalissa Japanissa viime marraskuussa. Myös taloudellisia riskejä on otettava. Jonkin verran Red Bull MotoGP Rookies Cup -sarjan valintatilaisuudessa herätti närää se, että osa kutsutuista nuorista harjoitteli Adria International Raceway -radalla omilla pyörillään juuri ennen valintapäivää. Vuonna 2008 voittanut kahdesti Patrik Pulkkinen minimotojen voitti minimotoluoPohjoismaiden kan Pohjoismaiden mestaruuden, uumestaruuden. Tulevalla kaudella 2010 pääpaino on SM-sarjassa
Kisana voisi olla Bancaja Cup, suunnitelmat jatkuvat. Meillä on hienot kokemukset Japanista. Kisassa Patrikin avustajina olivat Hondan GP-tähtien Dani Pedrosan ja Andrea Dovizioson mekaanikot, Sami Pulkkinen kertoo. paljon Kilpailuja Maaliskuussa on suunnitteilla minimotoleiri Espanjan Benidormin karting-radalla. Marraskuussa Ajo lähti tunnustelemaan Espanjan kansainvälisen CEV-sarjan vauhtia kahteen viimeiseen osakilpailuun Jerezissä ja Valenciassa. Espanjan kahden kisan kokemukset ovat hyvin positiiviset. Toisella harjoitusvedolla Patrik paransi aikaansa kahdeksan sekuntia. mekaanikot. Tässä viimeisessä ajossa kytkimen tiiviste rikkoutui. Peräti kuudesti hän voitti SM-osakilpailun. Liika malttamattomuus kostautui ja Ajo kaatui viidennellä kierroksella joutuen keskeyttämään kisan. Dani Pedrosan ja Kaikilla oli ainoastaan 15 miAndrea Dovizioson nuuttia ajoaikaa harjoitus, aikaajo ja lämmittely-yhdistelmään. Toisessa lähdössä Patrik onnistui hyvin, mutta hän kaatui viidennessä kaarteessa jouduttuaan kanttareiden päälle ja kisa jäi siihen. Kolmannessa harjoitussessiossa Patrik ajoi samaa aikaa kärkipojan kanssa. Vertailun vuoksi mainittakoon, että Ajon Valencian kisassa ajama aika olisi oikeuttanut pari viikkoa aikaisemmin 54 MP | FaKTa 2010. Tulevalla kaudella hän ajaa Espanjan kansainvälisessä CEV-sarjassa. Viime syyskuussa Niklas Ajo osallistui Hollannin Assenissa kansainväliseen Race of Champion -kisaan sijoittuen kahdeksanneksi. mika Kallion imussa RoaD RaCinG Ensimmäisenä päivänä olimme karting-radalla lähellä varsinaista Twin Ring GP-rataa. NSF100 -luokan ensimmäinen startti keskeytettiin, kun kaksi japanilaistyttöä kolaroivat yhteen. Saksassa ajetaan minimotojen EM-osakilpailu, ja kisoja on kolme viikon sisällä. Kotimaassa on suunnitteilla Honda Suomi -sarja, joista osa ajetaan moottoriradoilla ja osa karting-radoilla. CEV:n päätöskisassa Valenciassa Niklas Ajo sijoittui 125-kuutioisten luokassa sijalle 18. Tulevaisuudesta Sami Pulkkinen paljastaa, että suunnitelmissa on myöhemmin Red Bull MotoGP Rookies Cup ja sitten on edessä RR:n SMsarjan piikkiluokka. Patrik on myös kahdesti voittanut minimotojen Pohjoismaiden mestaruuden ja nyt tulevalla kaudella on tavoitteena kolmas titteli, Sami Pulkkinen kertoo. Ajoharjoittelussa Patrik oli ruotsalaisen, italialaisen ja hollantilaisen kaverin kanssa. Nuorukainen harrastaa useaa lajia RR-ajamisen lisäksi. Päällimmäisenä on kuitenkin vielä koulunkäynti. Kauden 2010 loppupuolella ajamme mahdollisesti 12 kisaa Espanjassa Metrakit -pyörällä. Kyllä tasoero on todella suuri verrattuna esimerkiksi kotimaamme sarjaan, toteaa Ajo. Jerezissä hän nousi jo neljännen kierroksen päätteeksi pistesijalle ajaen viidentenätoista. Lämpöä oli vain 6 astetta. Patrikin avustajina Isä ja poika Pulkkinen tulivat varsinaisena kisapäivänä olivat Hondan aamupimeällä Twin Ring radalGP-tähtien le. Maaliin hän ajoi viidentenä, mutta hän sai vilppilähdön takia aikarangaistuksen, jonka takia sijoitus putosi kolme pykälää. Patrik Pulkkiselle on ominaista voitontahto ja hän vihaa häviämistä. niKlaS ajo ESpanjan Sarjaan Niklas Ajo, toisen polven RR-ajaja, voitti viime kaudella 125-kuutioisten luokan SM-tittelin historian nuorimpana ajajana. Vaikka ajotaukoa oli jo kaksi ja puoli kuukautta, vauhti löytyi nopeasti. Jääkiekko ja motocross viehättävät myös paljon. Jos Ruotsin Karlskogan radalle suunniteltu Nordic Cup toteutuu; ajamme myös siellä
pienin askelin ja minulla on paljon oppimista. kisassa ajama aika Pyöränä tulee näillä näkymin olemaan Derbi. 010 617 0679 Huolto 010 617 0689. olisi oikeuttanut Lähden rakentamaan uraani GP-kisassa hyvin nöyrällä mielellä. Kaudella 2010 Niklas Ajo osallistuu Espanjan kovatasoiseen CEV-sarjaan. BMW-BOKSERIT SAIVAT UUDET MOOTTORIT. Kun etenen pienin askelin, pystyn omaksumaan tarjolla olevan opin. Tulevaisuuden tavoitteeni on päästä joskus ajamaan MotoGP-sarjan 125-kuutioisten luokassa, Niklas Ajo paljastaa unelmansa. BMW 2010-UUTUUDET NYT LIIKKEISSÄMME. 010 617 0619 Huolto 010 617 0629 Espoo (Kalajärvi) Hiirisuontie 2 MP | FaKTa 2010 55 Myynti 010 617 0669 Osat/varust. Hän on saanut isä-Akin avustukAjon Valencian sella tallipaikan espanjalaistiimiin. HEINOLTA. NETTIKAUPPA JA UUDET KOTISIVUT AVATTU WWW.RMHEINO.FI Tampere Teerivuorenkatu 8 Myynti 010 617 0609 Osat/varust. Etenen sijalle 24. KYSY TARJOUS R.M. Patrik Pulkkinen kävi viime marraskuussa japanin Motegissa hondan kilpatalli hrC:n järjestämässä NSF100 -maailman finaalissa. Espanjaan meno on suuri muutos. harmittavasta keskeytyksestä huolimatta japanin matkasta jäi hienot kokemukset. Hinta alkaen 17.304 + autovero 5.196,94 + toimituskulut 500 = 23.000,94 R1200GS R1200GS Adventure samalla radalla ja melko vastaavissa olosuhteissa ajetussa GP-kisassa sijalle 24
Käytännössä noin 25 hevosvoimaa riittää pyörään kuin pyörään varmistamaan vaivattoman ajettavuuden. Niitä vertailemalla voit tehdä tiettyjä päätelmiä. MP Maailma FAKTAn koostaminen on iso urakka, ja se tehdään yhteistyössä moottoripyörien maahantuojien kanssa. 4-sylinteriset moottorit ovat perusluonteeltaan kierrosherkempiä ja tasaisemmin käyviä. Pienemmissä moottoreissa sen luonnetta sovitetaan johonkin suuntaan, mikä saattaa johtaa jonkin osa-alueen ominaisuuksien heikkenemiseen. MP Maailma FAKTA kuvaa lyhyesti kunkin pyörämallin tärkeimpiä piirteitä, sekä esittää oleellisimmat FAKTA tekniset tiedot. iSKutilavuuS Isommasta moottorista saa enemmän tehoa. Käytännössä 500-600-kuutioisten ja sitä suurempien moottorien voimavarat riittävät sen tyypistä riippumatta kaikenlaiseen vaivattomaan ajoon. Suomen suurin MP-opas MP MAAILMA FAKTA 2010 Kaiken kattava, jäsennetty tsikossa kiteytyy MP Maailma FAKTA 2010:n tärkein anti. ilmoitEttu vääntö set tiedot. Yksi- ja kaksisylinterisille on ominaista sylinteritilavuuteen nähden hyvältä tuntuva vääntö, joka tekee ajamisen helpoksi. Yhteistyötä tarvitaan siksi, että lukija saisi mahdollisimman oikeaa tietoa kaudella 2010 myynnissä olevista malleista. luona. Joitakin pienempien maahantuojien, lähinnä kiinalaisvalmisteisia "halpahallimotskareita ja -skoottereita" on jäänyt pois, mutta aivan vastaavat, kenties vain eri merkin tarroilla varustetut mallit löytyvät kuitenkin FAKTAsta. vaihtEEt Vaihteiden lukumäärällä ei ole juuri merkitystä, suurin osa valmistajista osaa yhdistää käytettävät välitykset hyvin moottorin luonteeseen. 56 MP | FaKTa 2010. Ratkiriemukkaaksi laukka alkaa yltyä noin 125 ponin vieminä. Mukavan pontevilta tuntuvista moottoreista löytyy ainakin 80-90 hevosvoimaa, toki keveät supermotot ovat oma lukunsa. Mitä lähempänä se on moottorin huipputehon kierroslukua, sitä terävämmästä moottorista on kyse. Tässä julkaisussa esitellään melkein kaikki Suomeen tuotavat ja tässä maassa markkinoitavat 125-kuutioiset ja sitä suuremmat moottoripyörät ja skootterit. Usein tämä merkitsee moottorin heikoksi koettavaa vetoa alimmilla kierroksilla, mikä ei tunnu mukavalta arkisessa ajossa. Kokenut harrastaja pystyy tekemään ostopäätöksen pelkkien mielikuvien ja teknisen tiedon varassa, mutta jos epäröit, malta kevääseen ja tee kunnon koeajo. O näin luEt FaKtaa K ustakin moottoripyörämallista kerrotaan oleellisimmat tekni- ilmoitEttu tEho Hevosvoimilla (suluissa kilowatit) ajopeli jyllää eteenpäin. Tai sitten yksinkertaisesti teho ei vain riitä esimerkiksi moottoritien taittamiseen sallitulla 120 km/h nopeudella. Käytännön ajettavuuden kannalta hevosvoimia oleellisempaa on tutkia ilmoitetun huippuväännön kierroslukua. Kun hevosvoimia on 150 tai enemmän, niiden hyödyntämiseen tarvitaan kuskilta kanttia ja taitoa. Näiden avulla kukin voi luoda mielikutehdään van kiinnostavimmista vaihyhteistyössä toehdoista jo ennen kuin moottoripyörien ryhtyy tutustumaan niihin tarkemmin, esimerkiksi maahantuojien paikallisen mp-kauppiaan kanssa. moottori Moottorin tyypistä voi päätellä paljonkin sen käytöksestä
Perusperiaatteena voi pitää, että mitä suurempi renkaan halkaisija, sitä rauhallisempi pyörän käytös. Etu- ja taKarEngaS Rengaskoosta voi päätellä monta seikkaa. Renkaan leveys ja profiilisuhde paljastavat useimmiten sen käyttötarkoituksen. toimivalle takajousitukselle. MP MaailMa FaKTa 2010 ja helppolukuinen toiSiovEto Moottorin voima välitetään takapyörälle mekaanisesti, useimmiten säännöllistä huoltoa tarvitsevan ketjun ja hammasrattaiden avulla. Jousen esijännityksen säädöllä tasapainotetaan kuorman vaikutusta ehkäisemällä keulan turhaa painumista. Huolettomampi hihnaveto on siisti ja kestävä ratkaisu, kardaani käytännössä ikuinen ja melkein huoltovapaa. runKo Teräsputki on perinteisin runkomateriaali, sen ohella alumiinia käytetään yleisesti. Skoottereissa voima välittyy liki poikkeuksetta takapyörälle välityssuhdetta muuttavan variaattorin hihnan välityksellä. Ylileveät, 240250-milliset, takarenkaat vaikuttavat melkein poikkeuksetta ajettavuuteen negatiivisesti, vain muutamassa mallissa kokonaisuus on toimiva. Takajousituksen säädöissä pätevät samat säännöt kuin etujousituksessa. Paluuvaimennuksen säädöllä puolestaan neutraloidaan jousen jäykkyyden muutos, eli rauhoitetaan renkaan ulosjouston nopeutta. Käännetyssä teleskoopissa ohuemmat liukuputket ovat haarukan alaosassa, mikä keventää jonkin verran jousittamatonta massaa. taKajouSituS EtujouSituS Teleskooppihaarukka joko perinteisenä tai käännettynä versiona vallitsee markkinoilla. Joten jos harkitset leveällä "takanakilla" varustettua pyörää, käy ensin koeajolla uraisella tiellä tai kadulla. Muutama merkki, lähinnä Takarengas kiinnitetään keinuhaarukkaan, joka mahdollistaa takarenkaan pystysuuntaisen liikkumisen. Keinuhaarukan ja rungon välille asennetaan jouset ja iskunvaimennin. Asvaltille ja urheilulliseen ajoon tarkoitetut ovat yleensä matalaprofiilisempia. Sen sijaan keinuhaarukan ja iskunvaimentimen välille asennettavalla vivustolla pystytään rakentamaan paremmat puitteet hyvin BMW, tarjoaa erilaisia tukivarsiratkaisuja etujousitukseen. Keinuhaarukka voi olla kaksiaisainen, siis renkaan molemmin puolin asettuva, tai toispuoleinen. Tämä pätee myös mutkatieajoon, halkaisijaltaan pieni rengas varmistaa ketteryyden. Materiaalivalinnalla ei ole merkitystä, molemmista voidaan tehdä oivallisia runkoja eri tarkoituksia varten. Lisäksi käännetyn etuhaarukan halkaisijaltaan suuremmat runkoputket ovat rakenteellisesti jäykemmät, jolloin niiden kiinnityksestä saadaan tukevampi. Etujousituksen säätömahdollisuus antaa mahdollisuuden sovittaa ajettavuutta kulloisiinkin ajo- ja käyttöolosuhteisiin. Vaimennuksen säädöllä pystytään sopeuttamaan jousitusta kuhunkin ajotilanteeseen tai kuormaan sopivaksi. Parhaimmissa iskunvaimentimissa käytetään erillisiä hitaan ja nopean iskunvaimennuksen säätöpiirejä. MP | FaKTa 2010 57. Niillä pystytään erottamaan jousituksen toiminta muista ajodynamiikkaan vaikuttavista tekijöistä, lähinnä jarrutuksesta. Kokonaisuus ratkaisee. Painon tai tukevuuden kannalta ratkaisulla ei ole merkitystä. Vivustolla saadaan jousitukseen mukavuutta ja takarenkaan pitoa parantavaa pintaherkkyyttä, ja silti isoissa epätasaisuuksissa turvallisesti pohjaamatta toimiva iskunvaimennus
Lyhyet, alle 1400 mm akselivälit takaavat sähäkän kääntyvyyden. Pisteytykseen vaikuttavat muun muassa ajoasento, moottorin teho, katteet, jne. näin tulKitSEt tähtiä aivan huippuluokkaa hyvä tyydyttävä/kelvollinen ei oikein sovi/siedettävä ei voida arvostella (esimerkiksi ei matkustajan paikkaa) maahantuoja Maahantuojan yhteystiedot löytyvät aina kunkin merkin kohdalta suurempien merkkien omalta aloitussivulta tai pienempien merkkien viimeisen mallin jälkeen. 58 MP | FaKTa 2010. aKSEliväli Etu- ja takarenkaan akselien välisestä etäisyydestä voi tehdä joitakin johtopäätöksiä. Matkailu Pyörän sopivuus matkailuun. Takajarrun tyypillä ei ole juuri väliä, takarenkaan saa lukittua jarrupoljinta survaisemalla liki poikkeuksetta. värit Jos Suomen markkinoilla on tarjolla noin 370 pyörää, niin erilaisia värisävyjä lienee nelinumeroinen määrä... ABS-toiminnolla sekä yhdistelmäjarruilla helpotetaan motoristin elämää yllättävissä tilanteissa. äärimmäisen harva yhden etujarrulevyn toteutus voidaan lukea todella hyväksi, niitä löytyy lähinnä keveistä supermotoista ja 125-kuutioisista. Jarrut ovat silti aina kokonaisuus, johon vaikuttaa monta tekijää. Toki asiaan vai- kuttaa myös satulan muotoilu. Matkustaja Pyörän sopivuus matkustajalle. Pyörän painon noustessa yli 160 kilon, sen tehokkaaseen pysäyttämiseen tarvitaan kaksi etujarrulevyä, halkaisijaltaan mieluiten vähintään 290 millimetriä. 1,5 metrin luokasta löytyy keveää kääntyvyyttä sekä vakautta kaikenlaiseen ajoon. Pisteytykseen vaikuttavat matkustajan tilat, eli istuimen muotoilu, kiinnipitokahvat, jne. Alle 200 km käyttösäde tuntuu useimmista turhauttavalta, ainakin matkaa taittaessa. Alle 200-kiloiset ovat keskimäärin miellyttävän vaivattomia, paino alkaa tuntua käsiteltävyydessä noin 240 kilon kieppeillä. Raskaiksi pyörät koetaan yleisesti kun vaaka heilahtaa selvästi 300 kilon yli. Keskimäärin moottoripyörät kuluttavat 5,56 litraa sadalla kilometrillä, toki on paljon pihimpiäkin malleja sekä joitakin "juoppoja". iStuinKorKEuS Moottoripyörien istumapaikan korkeus asettuu keskimäärin 800 mm tienoille, jolloin noin 170-175-senttinen ihminen pystyy tukemaan pyörää mukavasti molemmilla jaloillaan. Radiaalinen jarrusatuloiden kiinnitys kohentaa pyörän uskottavuutta ja pienentää aavistuksen eturenkaan jousittamatonta painoa. taKuuaiKa Puolesta vuodesta neljään, riippuen merkistä ja mallista. Tarvikekauppiaiden tarjonta onkin sitten liki rajaton. piStEYtYS Kaupunki Pyörän sopivuus kaupunkikäyttöön. Kapea istumapaikan etuosa varmistaa mahdollisuuden ojentaa jalat luontevammin alaspäin. MP MaailMa FaKTa 2010 Etu- ja taKajarru Suomessa myytävistä moottoripyöristä ja skoottereista äärimmäisen harvasta löytyy enää rumpujarru etupyörästä. paino Pyörän paino vaikuttaa käyttömukavuuteen jonkin verran, keveämpää on mukavampi käsitellä. polttoainESäiliö Tankin koko vaikuttaa olennaisesti moottoripyörän käyttösäteeseen. Pisteytykseen vaikuttavat muun muassa ajoasento, lisävarusteet, jne. 4-mäntäiset jarrusatulat toimivat tehokkaammin kuin 2-mäntäiset ja vaativat pidemmällä välillä vähemmän huoltoa. Urheilu Pyörän sopivuus urheilulliseen ajoon. hinta Maahantuojan määrittelemä ja ilmoittama ohjehinta kullekin mallille tammikuussa 2010. Hitaaksi ohjautuvuus alkaa muuttua akselivälin kasvaessa lähelle 1700 millimetriä. ABS auttaa tähänkin ongelmaan. liSävaruStEEt Maahantuojien määrittelemät alkuperäislisävarusteet. Levyjarru on vallannut alaa tehokkuutensa ja yksinkertaisen huollettavuutensa ansiosta. Ainoa riski piilee äkkinäisessä lukkiutumistaipumuksessa, mitä ei voi päätellä takajarrun rakenteesta. Pisteytykseen vaikuttavat muun muassa ajoasento, hallintalaitteet, jne
(02) 5352 500, www.aprilia.fi 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 10 Varashälytin vakiona 14 12V-pistoke vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 11 Varashälytin lisävaruste 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste 13 Navigaattoriteline lisävaruste 15 12V-pistoke lisävaruste MP | FaKTa 2010 59. Sama lopettamispäätös koskee isoja Atlantic-skoottereita ja joitakin Scarabeon malleja. Se on hieno saavutus suhteellisen pienelle tehtaalle. K audella 2010 RSV4:n perusmalli R syrjäyttää 2-sylinterisen urheilumallin RSV 1000:n, joka jää pois mallistosta. aPRilia MALLIT SMV 750 Dorsoduro Factory RSV4 R / Factory Atlantic 300 RSV 1000 R Tuono / Factory Mana 850 / Mana 850 gT SL 750 Shiver / Shiver 750 gT Pegaso 650 / Pegaso 650 Factory / Pegaso 650 Trail SVx 5.4 / 5.5 Scarabeo 125 / 250 / 300 / 500 Sportcity cube 125 / 300 RS 125 Sx 125 / Rx 125 Mojito 125 Vain malliston laajennuksia Valmistusmaa Italia Malliston laajuus 26 APRILIA-PYÖRIEN ENSIREKISTERÖINNIT VUONNA 2009 Tammikesäkuu Heinä-joulukuu Yhteensä Myynti vuonna 2008 Muutos 106 kpl 45 kpl 151 kpl 239 kpl 88 kpl APRILIA Piaggio-yhtymä siipien suojissa aprilia on esitellyt kolmen viimeisen vuoden aikana kahdeksan uutta moottoripyörä- ja skootterimallia. Dorsoduro saa uutta puhtia Factory-varustelusta, mutta muuten Aprilia keskittyy nykyisen mallien hienosäätöön. 1200-kuutioisesta Shiverista ja Dorsodurosta on jo paljastettu perustietoja, samoin RSV4:n moottoriin perustuvasta Tuonosta. Aika näyttää merkitseekö savu jotain todella tulista uutuutta. Lisävarusteet: 1 Isompi tuulisuoja laukkuteline vakiona 8 Kahvanlämmittimet vakiona 12 Navigaattoriteline vakiona 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + MARKKINAOSUUS VUONNA 2008 / 2009 2,3 % / 2,1 % MAAHANTUOJA Tuonti-Nakkila Oy, Harjavallantie 7, 29250 Nakkila, puh. Hiljaiselosta voisi päätellä pinnan alla muhivan jotain uutta, ja viimeistään ensi kaudelle lienee tulossa joitain merkittäviä päänavauksia
F-vitamiinia saaneen Dorsoduron erottaa vakiosta muutama hiilikuituosa, joista suurimpia ovat tankin sivuille asennetut ilmanohjaimet sekä etulokasuoja. Niin ikään moottori sekä teräsputki- ja alumiinivaluosia sisältävä runko säilyvät sellaisinaan. Dorsoduro edustaa Etelä-Euroopassa suosituksi tullut megasupermotoa, eli tehokkaalla V2moottorilla, suhteellisen pitkäjoustoisella alustalla ja hyvillä jarruilla varustettua hauskanpitopyörää. aPRilia aPRilia SMV 750 DORSODURO FAcTORY F TEKNISET TIEDOT actory tarkoittaa Aprilian mallipolitiikassa ajettavuuteen ja suorituskykyyn liittyvien osien päivittämistä parempiin, usein parhaisiin markkinoilta saatavilla oleviin. Lisäksi Sachs-etuhaarukka päivitetään täysin säädettäväksi versioksi, ja myös takajousituksen iskunvaimennin vaihtuu herkemmäksi sekä kaikin puolin säädettäväksi. Moottorin ohjausjärjestelmään tehty päivitys koskee myös vakiomallia. Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Takuuaika nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 749,9 cm³ 92 (67,3) / 8750 k/min 82 Nm / 4500 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto yhdistelmärunko kolmiorakenteista teräsputkea ja alumiinivaluosia käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt / ei säätöjä monovaimennin, kaikki säädöt / jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 245 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 505 mm 870 mm 12 l 186 kg kuivana 2 vuotta 3 5 Kaupunki Matkailu Matkustaja Urheilu Lisävarusteet aprilian tiukimman megasupermoton vyötärölinjaa voi vain ihailla! Näyttävät hiilikuituosat kuuluvat kaikkiin aprilian Factory-virityksiin. 60 MP | FaKTa 2010. Menoa hillitään Brembon 4-mäntäisillä radiaalisatuloilla sekä 320-millisillä (245 mm takana) aaltoreunaisilla jarrulevyillä, jotka ovat jo perusmallista tuttuja
Superbike-huippumallin rungon säätömahdollisuudet ovat laajat. aPRilia aPRilia RSV4 R / FAcTORY A prilia päätyi V4-moottoriin riittävän huipputehon, pienen koon sekä ajettavuuden kannalta tärkeän, V4-moottorilla helposti keskitettävän painopisteen takia. Katteet on valmistettu tavanomaisista muoviseoksista ja vanteet valualumiiKaupunki Matkailu nista taotun sijaan, joten paino nousee viidellä kilolla. sen etuhaarukan laakerointipisteestä voi muuttaa emäputken kulmaa ja sekä takahaarukan kiinnityspisteen että moottorin korkeus rungossa ovat säädettävissä. RSV4 onkin erittäin siro ja pienikokoinen 1000-kuutioiseksi. Sen Öhlins-jousituspaketti vaihdetaan Showan ja Sachsin valmistamiin, täysin säädettäviin komponentteihin. Perusversioihin ei näitä hienouksia tarjota, alumiinivaluosista sekä alumiinipellistä kokonaisuudeksi hitsattu runko edustaa Aprilialle perinteistä ratkaisua. Viime vuonna esiteltiin Superbikehuippumalli, jota on yhä mahdollista tilata. Tehtaan käytännön mukaan malliston huipuksi tulee Factory, ja sen rinnalle perusversio R. 65 asteen sylinterikulmalla toteutettu, 180 hevosvoimaa 12 500 kierroksella luovuttava V4-moottori säilyy teknisten tietojen mukaan muuttumattomana. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V4, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 999,6 cm³ 180 (132,4) / 12 500 k/min 115 Nm / 10 000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto alumiinipalkki käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 190/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 420 mm 845 mm 17 l 184 kg / 179 kg kuivana ilman akkua musta, valkoinen 2 vuotta 3 5 11 15 Perusversiossakin luotetaan Brembon jarruvarustukseen, mutta Öhlins-etuhaarukka vaihtuu täysi säädettäväksi Showaksi. v4-moottorin kapeuden ansiosta myös rungosta voidaan tehdä todella tiivismittainen. MP | FaKTa 2010 61
Muhkean peräosan isoon, valaistuun ja virtapistokkeella varustettuun tavaratilaan mahtuu helposti kaksi kypärää. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Värit Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 278,3 cm³ 22,4 (16,4) / 7500 k/min 23,8 Nm / 5750 k/min variaattori teräsputkirunko 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö etu 110/9013, taka 130/7013 240 mm levy, 3-mäntäiset liukutappisatulat, yhdistelmä 190 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 480 mm 775 / 815 mm 15 l hopea, musta, sininen 2 vuotta 1 3 6 aPRilia RSV 1000 R TUONO / FAcTORY Moottori TEKNISET TIEDOT nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 997,6 cm³ 139 (102) / 9500 k/min 107 Nm / 8500 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto alumiinipalkki käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt / kaikki säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 410 mm 810 mm 18 l 185 kg / 181 kg kuivana ilman akkua punainen, musta, valkoinen 2 vuotta 1 5 Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika Lisävarusteet K oska streetfighter on niin kova juttu eteläisessä Euroopassa, Aprilia julkisti uudesta V2-sportistaan Tuonon Kaupunki Matkailu ennen urheilumallia RSV1000 R. Liki 140-hevosvoimaisessa moottorissa riittää ärhäkkää luonnetta vaativaankin makuun. Kytkinkahvan puuttumiseen tottuu suhteellisen nopeasti. Manasta saa myös ABS-jarruilla ja varttikatteella varustetun GT-version. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika TEKNISET TIEDOT nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 839,3 cm³ 76,1 (56) / 8000 k/min 73 Nm / 5000 k/min automaattivaihteet, ketjutoisioveto teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 260 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 463 mm 800 mm 16 l 203 kg / 207 kg kuivana sinimusta, hopea 2 vuotta 1 3 5 M 62 anan kehittelyssä tavoiteltiin erityisesti helppoa ajettavuutta. RSV4 syrjäyttää sen, mutta Tuono jatkaa mallistossa. Moottorista voi valita kolme tehoasetusta. 500-kuutioista saa vielä, sillä viimeiset valmistuvat huhtikuussa. Aprilia panosti mukavuuteen, Atlanticin laajan katteen suojassa on hyvä matkustaa. Factory-versio varustetaan Öhlinsin jousituspaketilla, keveämmillä vanteilla ja muutamilla hiilikuituosilla. Matkustaja Urheilu aPRilia MANA 850 / MANA 850 gT sesti ohjatulla variaattorilla toteutettua voimansiirtoa. Tuonon kevyt ja tukeva alumiinirunko, säädettävä jousitus ja huippuluokan jarrut muodostavat todella ajettavan kokonaisuuden, jota mukavan pystyksi jätetty ajoasento korostaa. aPRilia aPRilia ATLANTIc 300 TEKNISET TIEDOT A iemmin Aprilian maxiskootteria sai 125500 -kuutioisilla moottoreilla vauhditettuna, mutta kaudella 2010 suurimmaksi moottoriksi jää uusi 300-kuuKaupunki Matkailu tioinen nelitahtinen. Koostaan huolimatta 13-tuumaisilla renkailla varustettu skootteri säilyttää ketteryytensä. Mallissa hyödynnetään automaattista, elektroniKaupunki Matkailu Lisävarusteet MP | FaKTa 2010. Mallia uudistettaessa muokattiin satulan muotoja ja jalkatilan mitoitusta. Sporttisen tyylikästä peruspyörää voi ajaa täysin automaattisena tai ohjata vaihteistoa joko peukalollaan tai jalallaan. Ketterän Manan kantava jousitus sekä hyvä, 320-millisiin levyihin ja 4-mäntäisiin radiaalisatuloihin perustuva etujarru takaavat sujuvan nopean ajettavuuden
Takajousituksessa on linkut ja kaikki säädöt, myös tukeva etuhaarukka on täysin säädettävissä. Brembon radiaalijarrusatulavarustus 320-millisin levyin ei jää alimittaiseksi missään olosuhteissa. Kilpailukyky perustuu tilavuuteensa nähden huikeasti tehoa tuottavaan moottoriin. Moottorin ympärille kiertyvä kehtorunko teräsputkista ei notku ja jousituksen komponentit toimivat tasapainoisesti. aPRilia aPRilia SL 750 SHIVER / SHIVER 750 gT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Värit Takuuaika TEKNISET TIEDOT nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 749,9 cm³ 95 (68) / 9000 k/min 83 Nm / 7000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto yhdistelmärunko kolmiorakenteista teräsputkea ja alumiinivaluosia käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 440 mm 810 mm 16 l musta, punainen 2 vuotta 1 3 5 K eskiluokan streetfighter-henkistä pyörää kaipaavalle Aprilia tarjoaa Matkailu "väristyksiä", Shiverin V-kakkosen 95 hevosvoimaa kiidättävät näppärää pyörää varsin hyvää kyytiä. Silloin eturenkaan halkaisija kasvaa 19 tuumaan ja joustovarat 34 senttiä. Factory-versiossa on tehokkaampi etujarruvarustus ja näyttävämpi viimeistely. Malliin saa ABS-jarrut, tarjolla on myös kätevällä varttikatteella varustettu GT-versio. Matkustaja Urheilu Kaupunki Lisävarusteet aPRilia PEgASO 650 / PEgASO 650 FAcTORY / PEgASO 650 TRAIL kumein tai karkeammin renkain varustettuna Trailina. Italialaiseen tapaan tämäkin pyörä toimitetaan 4-mäntäisellä Brembo-jarrusatulalla ja isolla jarrulevyllä varustettuna. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino TEKNISET TIEDOT nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 449 / 549 cm³ 60 (44,7) / 13 000 k/min / 66 (49) / 11 800 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto yhdistelmärunko kolmiorakenteista teräsputkea ja alumiinivaluosia käännetty 48 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 320 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 499 mm 912 mm 7,8 l 121,5 kg tankki tyhjänä puna-musta A prilia suunnitteli omintakeisen, V2moottoriin perustuvan motocrossja enduromallin 2000-luvun alkupuolella. Maastolajeissa malli ei menestynyt, Kaupunki Matkailu Väri MP | FaKTa 2010 63. Sen pariksi on tehty tukeva, kolmiorakenteisiin teräsputkiin ja alaosan alumiinivaluosiin pohjautuva runko. Italialaiseen tapaan kovaksi jätetty jousitus toimii sitä paremmin, mitä enemmän sitä rasitetaan. Pegaso toimitetaan joko 17-tuumaisin katuKaupunki Matkailu aPRilia SVx 5.4 / 5.5 mutta supermoton MM-sarjassa merkki otti mestaruuden joko S1- tai S2-luokassa vuosina 20042007. Yksisylinterinen, italialaiselta valmistajalta ostettu moderni neliventtiilinen, nestejäähdytteinen, 660-kuutioinen moottori on varustettu värinöitä hillitsevällä tasapainotusakselilla. Pegaso on harkittu kokonaisuus. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika Lisävarusteet 1-syl nelitahtimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 660 cm³ 48 (35) / 6000 k/min 59 Nm / 5000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko teräsputkea 45 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvainnuksen säädöt etu 110/7017 tai 100/9019, taka 160/6017 tai 130/8017 320 mm levy, 4-mäntäinen (radiaali)satula / 300 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 479 / 1 510 mm 780 / 820 mm 16 l 179 kg tankki tyhjänä valkoinen, musta, punainen 2 vuotta 1 3 5 9 E uroopassa tykätään pitkäjoustoisista, yksisylinterisistä joka paikan pyöristä
Perinteiset skootteriratkaisut, kuten satulan alta löytyvä tilava tavaralokero sekä pienempi, virtapistokkeella varustettu etupaneelissa parantavat ajoneuvon käyttömukavuutta. Matkustaja Urheilu Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Värit Takuuaika Lisävarusteet Kaupunki aPRilia RS 125 alle kolmekymppisten ajatuksissa kuin Aprilian jo vuonna 1992 esittelemällä RS125-mallilla. Yksisylinteristen, nestejäähdytettyjen nelitahtimoottorien taloudellisuus vakuuttaa, variaattorilla toteutettu voimansiirto on sovitettu hyvin moottorin ominaisuuksiin, joten kiihkeässäkin liikenteen rytmissä pärjää hyvin. Järki-ihmiset huomioivat taloudelliset, hajuttomat, vähän huoltoa ja huolenpitoa vaativat nelitahtimoottorit sekä halkaisijaltaan suuret renkaat. Ne vakauttavat kulkua epätasaisissa kohdissa. Nestejäähdytteinen 2-tahtimoottori kuulostaa kireältä, alumiinipalkkirunko ja näyttävä takahaarukka kestäisivät paljon, paljon nykyistä suuremmat moottoritehot silloin vanhaan hyvään aikaan RS:t olivat yli 30-hevosvoimaisia. Scarabeon voi tilata neljällä eri moottorilla, lisäksi on saatavilla mopoversiot. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Lisävarusteet nelitahtinen 1-sylinterinen, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 124 / 493 cm³ 15 (11) / 9250 k/min / 39,4 (29) / 7500 k/min 12 Nm / 7500 k/min / 44 Nm / 5250 k/min variaattori teräsputkirunko 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö etu 110/8016 tai 110/7016, taka 120/8016 tai 150/7014 260 mm levy, 3-mäntäinen satula, yhdistelmä 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 391 / 1 540 mm 810 / 785 mm 8 / 13,5 l 154 / kg tankki täynnä harmaa, sininen, musta, punainen 1 5 6 14 aPRilia SPORTcITY cUBE 125 / 300 Moottori TEKNISET TIEDOT nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 4 / 2 vent/syl, nestejäähdytys 124 / 278,3 cm³ 15 (11) / 8000 k/min / 22,5 (16) / 8000 k/min 14 / 22 Nm / 6500 k/min variaattori teräsputkirunko 32/35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö etu 120/7014 tai 120/7015, taka 130/8014 tai 130/8015 2x 260 mm levy, 2-mäntäiset jarrusatulat / 220 mm levy- 2-mäntäinen jarrusatula 130 mm rumpu / 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1358 / 1360 mm 775 / 815 mm 7,5 / 9 l hopea, musta, sininen 2 vuotta 1 3 6 15 -tuumaisilla renkailla varustetut Sportcity Cube -malliston Apriliat Matkailu ovat skoottereiksi rauhallisesti käyttäytyviä, ne sopivat myös matkataipaleille. Hieno pyörä! Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Lisävarusteet TEKNISET TIEDOT kaksitahtinen 1-sylinterinen, nestejäähdytys 124 / cm³ 15 (11) / 7800 k/min 13 Nm / 8000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto alumiinipalkki käännetty 40 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen säätö etu 110/7017, taka 150/6017 320 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 345 mm 805 mm 14 l 127 kg kuivana musta, punainen, musta-punainen 1 5 12 H 64 arvalla 125-kuutioisella pyörämallilla on niin huikea maine teinien keskuudessa ja toisaalta niin makea muisto Kaupunki Matkailu MP | FaKTa 2010. Sekä etu- että takapyörälle asennettujen levyjarrujen piirit on yhdistetty toisiinsa. Alusta alkaen se on edustanut urheilullisten kevytmoottoripyörien huippua, eikä peruskonseptia ole tarvinnut juuri muuttaa vuosien saatossa. aPRilia aPRilia ScARABEO 125/250/ 300/500 TEKNISET TIEDOT R etrohenkisiin järki-ihmisiin vetoavan Scarabeo-malliston muotoilusta erottaa vaikutteita skootterien alkuajoille ominaisesta pehmeydestä ja pyöreydestä, Kaupunki Matkailu aggressiivisia linjoja ei löydä. Tasaiselle penkille sopii ottaa kyytiläinen mukaan, tavaroita voi sovitella satulan alta löytyvään lokeroon
Myynti painottuu nykyään supermotoversioon, minkä takia jousituksesta on tehty tiukka. Ajaja nauttii custom-tyyliin taitetun ohjaustangon ja varsin matalaksi jätetyn satulan suomasta leppoisasta ajoasennosta. Moottorin luonteessa on jäljellä tehokkaille kaksitahtisille ominainen kynnys, vetoalueella voimaa riittää. Vain sähköstarttia jää kaipaamaan. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri kaksitahtinen 1-sylinterinen, nestejäähdytys 124 / cm³ 15 (11) / 7800 k/min 12,2 Nm / 8000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputkea, kolmio- ja kaksoiskehtorakenteet käännetty 40 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, vivusto, ei säätöjä etu 90/9021 tai 110/7017, taka 120/9018 tai 150/6017 260 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 480 mm 925 / 870 mm 10 l 116 / 115 kg kuivana musta-punainen aPRilia MOJITO 125 tikkaasti pehmeitä muotoja. Skootterien perinteitä edustavat ketteryyden varmistavat pienet renkaat, etupään keinuvipujousitus sekä takanapaan asennettu rumpujarru. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Takuuaika Lisävarusteet TEKNISET TIEDOT nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys 124 cm³ 9,8 (7,2) / 8250 k/min 9 / 7250 k/min variaattori teräsputkirunko keinuvipu, ei säätöjä monovaimennin, ei säätöjä etu 120/7012, taka 130/7010 190 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 140 mm rumpu 1 350 mm 755 mm 7,7 l 115 kg musta 2 vuotta 1 5 6 c ustom-tyyliin viritetyn Mojito-skootterin kromikoristeet korostavat aisMatkailu Kaupunki MP | FaKTa 2010 65. aPRilia aPRilia Sx 125 / Rx 125 TEKNISET TIEDOT A prilian pitkäjoustoinen 125-kuutioinen perustuu 2-tahtiseen, kireän kuuloiseksi viritettyyn moottoriin, josta saadaan helposti lain sallimat 15 hevosKaupunki Matkailu voimaa. Isokokoinen pyörä ei kuormaa tai vauhtia säiky, se on erittäin helppo ja vakaa ajettava. Aprilian tyyliskootterissa käytetään Piaggion hyväksi havaittua nelitahtimoottorin ja variaattorin yhdistelmää, kulutus jää pieneksi ja voimavarat riittävät hienosti liikenteen rytmissä pysymiseen. Näyttävä jarruvarustus ei jää silmänlumeeksi, SX pysähtyy tarvittaessa todella hätäisesti, mutta jarrukahvaa täytyy uskaltaa puristaa lujasti
Runkoratkaisu poikkeaa melkoisesti muista Benelleistä, sillä 2ue-mallissa käytetään teräsputkien sijaan toisiinsa pulttaamalla liitettyjä alumiinivaluosia. Kaupunki Matkailu Moottori toimii kantavana osana runkoa ja takajousitus sijoittuu pieneksi paketiksi moottorin takaosaan. Tyyliin sopii pakoputkiston ja äänenvaimentimen kerääminen tiiviiksi paketiksi moottorin sekä takahaarukan alle, pakoputken pää pilkistää matkustajan jalkatapin kohdalta. bEnElli bEnElli 2UE K aksisylinterinen Benelli 2ue 756 on ollut esillä erilaisissa mp-tapahtumissa jo vuodesta 2006, mutta viime vuonna alkaneen tuotannon ansiosta malli saapuu Suomen markkinoille sopivasti kaudelle 2010. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 756 cm³ 97 (72,3) / 10 000 k/min 63,7 Nm / 8000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto pultattuja alumiinivaluosia käännetty 50 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 407 mm 805 mm vihreä, punainen 2 vuotta Tässä mallissa Benelli hylkää italialaisen linjakkuuden, mutta 2ue heijastaa samaa asennetta kuin tehtaan rajut TnT-streetfighterit. äänenvaimennin ja katalysaattori on saatu pakattua todella tiiviiksi paketiksi. 66 MP | FaKTa 2010. Jarruvarustus perustuu nelimäntäisiin Brembon radiaalisatuloihin sekä 320-millisiin levyihin. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Värit Takuuaika nelitahtinen 2-syl. Teräväpiirteisen streetfighterin ajoasento jää mukavan pystyksi ja rennoksi. Ajettavuuteen liittyvistä komponenteista ei ole säästelty, edessä käytetään 50-millisiin liukuputkiin perustuvaa Marzocchia, takajousituksessa paluuvaimennuksen ja jousen esijännityksen osalta säädettävää monovaimenninta. Kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia, tasapainotusakseli, polttoaineen suihkutus sekä neliventtiilikansi kuuluvat liki 100-hevosvoimaisen moottorin perusratkaisuihin. Benelli hyödyntää 1130-moottorista saatuja kokemuksia ja mitoituksia, vaikka moottorin kampikammio sekä vaihteisto ovat täysin uusia
Perusmallissakin käytetään jousituksen täysin säädettäviä huippuosia. Jousitus on luonnollisesti täysin säädettävä, edessä se perustuu 50-millisiin liukuputkiin ja takana tavanomaiseen monovaimenninratkaisuun välitysvivuston kera. Cafe Racerin ajoasento muokkautuu etukenoisemmaksi matalammalle asennetun ohjaustangon vuoksi, teknisenä erona on 43-millinen Marzocchin etuhaarukka. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika nelitahtinen 3-syl. Pyörää leimaa rennon pysty ajoasento sekä 101Kaupunki Matkailu Lisävarusteet MP | FaKTa 2010 67. Myös etujarruvarustus on huippuluokkaa, 320-milliset levyt sekä Brembon 4-mäntäiset radiaalisatulat. Reilun kokoisen urheilupyörän paino tankattuna nousee jonkin matkaa yli 200 kilon. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 3-syl. kevennetty pakoputkisto päättyy Cafe Racer versiosta lainatun satulan ja peräosan alle sijoitettuun hiilikuituiseen vaimentimeen. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika nelitahtinen 3-syl. Ero Sport-versioon muodostuu lähinnä radiaalisten sijaan perinteisesti kiinnitetyistä etujarrusatuloista sekä moottorin tehoalueen valintakytkimen puuttumisesta. R160:n kaltaisessa huippumallissa käytetään lukuisia hiilikuituosia, mm. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 130 cm³ 161 (120) / 10 500 k/min 122 Nm / 8000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki, peräosa alumiinivaluosia käännetty 50 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 190/5017 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 419 mm 810 mm 19 l 199 kg kuivana musta, vihreä 2 vuotta 1 13 "U usi" Benelli aloitti vuonna 2001 urheilullisella, kolmisylinterisellä Tornado-mallilla, jonka perusratkaisut löytyvät vielä nykyisestäkin Tre 1130-mallista. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 130 cm³ 136 (101) / 9250 k/min 117 Nm / 6750 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki, peräosa alumiinivaluosia käännetty 50/43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 190/5017 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset satulat / radiaalisatulat 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 419 mm 780 mm 19 l 199 kg kuivana musta, vihreä 2 vuotta 3 11 S treetfighter-tyyliset TnT-mallit (mallimerkintä muodostuu sanoista Tornado naked Tre) esiteltiin vuonna 2006, ja nykyään tästä samasta peruspyörästä muokataan kolme versiota. bEnElli bEnElli TNT R160 B enelli vastaa supertehokkaiden streetfighterien kisaan vaihtamalla Tornado-urheilumalliin TnT:n varustuksen. Kauden 2010 malleissa tarjolla on Marzocchin täysin säädettävä käännetty etuhaarukka 50-millisin liukuputkin, eli parasta mitä Italiasta saa. Se käy kätevästi, molemmat mallit perustuvat samoihin teknisiin perusratkaisuihin. Kaupunki Matkailu 155-hevosvoimainen TnT R160:n R saa voimalinjaansa kuivakytkimen ja hidastuksia varten aaltokuvioidut, 320-milliset jarrulevyt Brembon radiaalisatuloiden pariksi. Vuosien varrella mallia on päivitetty suuKaupunki Matkailu bEnElli TNT 1130 / TNT SPORT / cAFE RAcER kilowattisen 3-sylinterisen moottorin julkea keskialueen vääntö, mikä sopii hyvin imagoon. 3-sylinterinen moottori tuottaa 160 hevosvoimaa ja kiertää nätisti viisinumeroisille lukemille. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 130 cm³ 155 (116) / 10 300 k/min 120 Nm / 8000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki, peräosa alumiinivaluosia käännetty 50 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 190/5017 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 419 mm 780 mm 19 l 199 kg kuivana punainen 2 vuotta bEnElli TORNADO TRE remmalla ja tehokkaammalla moottorilla sekä ajanmukaisemmilla jousituksen ja jarrujen komponenteilla
Kyseessä on siis Benellin streetfighter, jossa kahden mallin eroksi voi mainita muutamien Sport-version hiilikuituosien ohella etuhaarukan. Nykyisin tämän moottorin päivitetty versio vauhditKaupunki Matkailu bEnElli TRE 899 K / TRE 1130 K Perus-TnT-malleihin verrattuna tankki kasvaa 22 litraan ja jousituksen liikevara edessä 150 ja takana 144 milliin. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 899 cm³ 120 (88) / 9500 k/min 86 Nm / 8000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki, peräosa alumiinivaluosia käännetty 50 mm, ei säätöjä / 43 mm, kaikki säädöt teleskooppihaarukka monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 190/5017 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset satulat 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 443 mm 780 mm 16 l 199 kg kuivana musta/oranssi, valkoinen 2 vuotta 3 11 B enelli kehitti pienemmän, alle 900-kuutioisen kolmisylinterisestä moottoristaan jo kaudelle 2003. Perusversiossa käytetään Marzocchin käännettyä teleskooppihaarukkaa 50-millisillä liukuputkilla toteutettuna, mutta ilman säätöjä. Seikkailupyörään tarvitaan katukuvioituja karkeampi rengastus, ja ne asennetaan tyylin mukaisesti "oikean" kokoisille pinnavanteille. Samalla etuhaarukka on vaihtunut täysin säädettävään ja 48-millisillä liukuputkilla toteutettuun. Edessä käytetään 110/80-profiilista 19 tuuman kumia, takana rengaskokoa 150/70-17. bEnElli bEnElli TNT 899 / TNT 899 SPORT taa TnT 899 mallia ja sen Sport-versiota noin 120-hevosvoimaisena. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 899 / 1130 cm³ 108 (79) / 125 (92) / 9000 k/min 88 Nm / 7500 / 112 / 5000 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki, peräosa alumiinivaluosia käännetty 50 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 514 mm 840 / 810 mm 22 / 24 l 215 / 205 kg kuivana musta, vihreä 2 vuotta 1 13 U rheilullinen seikkailupyörä katukumein varustettuna on aika suosittu pyörätyyppi Euroopassa, joten sellainen löytyy Bennelliltäkin kahtena vaihtoehtona, joko 899- tai 1130-moottorilla vauhditettuna. Kaupunki Matkailu bEnElli TRE 1130 K AMAZONAS millillä. Sport varustetaan saman valmistajan täysin säädettävällä käännetyllä teleskooppihaarukalla, jossa käytetään 43-millisiä liukutkia. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 3-syl. 50-millisessä, käännetyssä etuhaarukassa ei ole säätöjä, takaiskunvaimentimen paluuvaimennusta sekä jousen esijännitystä voi säätää. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 130 cm³ 125 (92) / 9000 k/min 112 Nm / 5000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki, peräosa alumiinivaluosia käännetty 48 mm, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt etu 110/80-19, taka 150/70-17 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset satulat 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 520 mm 850 mm 22 l 205 kg kuivana keltainen 2 vuotta 2 11 13 A mazonas-seikkailupyörä perustuu Tre 1130-malliin, mutta rajumpaa käyttöä varten jousituksen liikeratoja on kasvatettu edessä 25 ja takana peräti 36 Kaupunki Matkailu Maahantuoja: Keeway Motor Finland Oy, Liisanlehdontie 16, 65380 Vaasa, 06 318 9300, www.benelli.fi, info@keewaymotor.fi 68 MP | FaKTa 2010. Näppärän kokoinen varttikate ja mukavaksi mitoitettu paikka sekä ajajalle että matkustajalle viimeistelevät mallin käyttökelpoisuuden. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 3-syl. Pieni yläkate suojaa ajajaa, ja matkustajan paikalle on tehty kunnolla tilaa ja kelpo kahvat kaupan päälle. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika Lisävarusteet TEKNISET TIEDOT nelitahtinen 3-syl. Mallin seikkailupyöräluonteen vuoksi jäähdyttimet on siirretty moottorin sivuilta sen etupuolelle ja aika ylös, sijoitus varmistaa paremman suojan jäähdytinkennolle
bETa bETa RR 400/450/520 K yseessä on kilpapyöriä varten kehitetty moottori, jossa pyritään sekä kestävyyteen että keveyteen. Näin siitä tulee miellyttävä ajettava myös teillä, Betan kisaenduroon voi hankkia myös 17-tuumaisen katurengastuksen. Beta RR edustaa keveää ja tehokasta kilpapyörää, jonka satulan kapeus saattaa haitata pitempien taipaleiden taittamista. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta nelitahtinen yksisylinterinen, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys, 2 x tasapainotusakseli 407 / 449 / 498 cm³ 6 vaihdetta, ketjutoisioveto Perimeter-runko Cro-Mo-putkea käännetty 45 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 90/9021 tai 120/7017, taka 140/8018 tai 150/6017 260 mm aaltolevy, 2-mäntäinen liukutappisatula 240 mm aaltolevy, 1-mäntäinen satula 1 490 mm 940 mm 8l 114 kg kuivana puna/valkoinen 7 990 / 7 990 / 8 300 (+toimituskulut/punakilpisenä) Kaupunki Matkailu Matkustaja Urheilu MP | FaKTa 2010 69. Myös runko on uusi, se perustuu perimeter-tyyliseen, eli moottorin sivuilta likimain suoraan emäputken ja takahaarukan kiinnityspisteen yhdistävään rakenteeseen. Pyrkimys keveyteen, pieneen kokoon sekä tehot varmistavaan kierrosherkkyyteen paljastuu sylinterikannesta, jossa nokka-akselit eivät painakaan totutusti suoraan venttiilejä, vaan DLC-pinnoitettujen lyhyiden seuraajien välityksellä. Näin on voitu käyttää titaaniventtiilejä kestävämpiä teräksestä tehtyjä ilman venttiilikoneiston liikkuvan kokonaismassan kasvua. Moottorin kopat ovat magnesiumia ja moottorissa käytetään kahta tasapinotusakselia. Kestävyyttä ajatellen Beta on päätynyt käyttämään erillisiä öljypiirejä moottorin liikkuvissa osissa ja vaihteistossa. Luonnollisesti jousitus on täysin säädettävissä ja takahaarukan liikettä iskunvaimentimelle välittää vivusto. Lisäksi kampikammiosta on tehty tehtaan mukaan huomattavan vahva
Muotoilu noudattaa Betan isommista enduro- ja supermotopyöristä tuttua vauhdikkaan teräpiirteistä linjaa. Käytännössä tämä tarkoittaa herkkää ajettavuutta. Sekä endurona että supermotona tarjottavasta mallista on myös saatu kilpapyörämäisen kevyt. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit yksisylinterinen nelitahtimoottori, SOCH, 4 vent/ syl, nestejäähdytys 124 cm³ 15 (11) / 9000 k/min 12 Nm / 8000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto kaksoiskehtorunko Cro-Mo-putkea 41 mm teleskooppihaarukka, vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säädöt monojousitus, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö etu 110/8017 tai 80/9021, taka 130/7017 tai 110/8018 320 / 260 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 410 mm 925 mm 7,3 l 102 kg kuivana valkoinen 4 990 / 4 990 (+toimituskulut) Kaupunki Matkailu Matkustaja Urheilu Hinta 70 MP | FaKTa 2010. Se tuottaa juuri asetusten sallimat 15 hevosvoimaa ja vetää laajalta alueelta. Malli vaikuttaa erittäin lupaavalta, sillä moottoriksi on valittu tunnetusti mainio Minarelli WR, jota käytetään mm. Moottorissa käytetään neljää venttiiliä ja yhtä nokkaakselia sylinterikannessa. Monesta muusta 125-kuutioisesta poiketen Betan käyttämässä Paiolin käännetyssä 41 mm etuhaarukassa on vaimennuksien säätömahdollisuus. Rungon rakenteissa Beta luottaa hyväksi tiedettyyn kaksoiskehtorakenteeseen, ja sen mitoitus on tiivis. Aivan vastaavasti myös takajousitus edustaa huippurakenteita, takahaarukan ja iskunvaimentimen välillä on vivusto ja ajaja voi säätää jousen esijännitystä sekä paluuvaimennusta. Yamahan nelitahtisissa 125-kuutioisissa. bETa bETa RR MOTARD 4T 125 Lc / RR ENDURO 4T 125 Lc N estejäähdytetty Betan nelitahtipiikki on luvassa Suomeen kesän korvalla tai viimeistään kesällä, kunhan tehdas saa ensin tyydytettyä kotimarkkinoidensa imun
Mallin perusrakenteet noudattavat hyviksi tiedettyjä perusratkaisuja, kromimolybdeeniputkesta valmistettu kehtorunko kestää varmasti 125-kuutioisen moottorin tehot. 020 780 9495, tukkumyynti@tokimoto.fi, www.tokimoto.fi, Piispankyläntie 10, 01730 Vantaa. blaTa BxM Motard 4t 125 / BxE Enduro 4t 125 teinen 125-kuutioinen nelitahtimoottori tuottaa 10,6 kilowattia, piirua vaille suurimman sallitun. (09) 755 21246, info@finnmoto.fi, www.finnmoto.fi, Sahaajankatu 21, 00880 Helsinki. Varaosat ja tarvikkeet osoitteesta: Suzuki ja Aprilia alkuperäiset varaosat osoitteesta: www.mpt.fi www.mp-osat.fi MP | FaKTa 2010 Nakkilan Pyörä ja Mopo Oy - Harjavallantie 7 - 29250 Nakkila - www.npm.fi 71. Se viittaa Kaupunki Matkailu Maahantuoja: Tokimoto Oy, puh. Paiolin 41-millinen etuhaarukka sekä saman valmistajan takaiskunvaimennin tiedetään laadukkaiksi tuotteiksi, samoin useimmissa eurooppalaisissa maastopyörissä käytetty Brembon 260-milliseen levyyn perustuva etujarruvarustus. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta yksisylinterinen nelitahtimoottori, SOCH, 2 vent/ syl, ilmajäähdytys 124 cm³ 5 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko Cro-Mo-putkea 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monojousitus, jousen esijännityksen säätö etu 110/8017 tai 90/9021, taka 130/8017 tai 120/9018 260 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 370 mm 920 / 933 mm 6l 103 kg kuivana musta, punainen 4923,28 / 4769,37 (+toimituskulut) S uomeen tuotava Betan 125-kuutioinen nelitahtimalli kulkee ilmajäähdytteisen moottorin voimin. Sen ansiosta Blatan kulkupuoli on hyvin kunnossa. Blatan valmistama ilmajäähdytKaupunki Matkailu Maahantuoja: Finnmoto, puh. Blata ei nöyristele yhtään isompien tehtaiden tuotteiden rinnalla, loppusilaus saadaan sähköstartista ja digitaalimittaristosta. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika yksisylinterinen nelitahtimoottori, SOCH, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 124 cm³ 14,5 (10,6) / 8500 k/min 10,5 Nm / 6500 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto Perimeter-runko teräsputkea käännetty 40 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen säätö monojousitus, jousen esijännityksen säätö etu 110/8017 tai 90/9021, taka 130/7017 tai 130/9018 280 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 345 mm 880 / 930 mm 10,5 l 110 kg kuivana musta, punainen 4 250 2 vuotta T sekissä valmistettu Blata vaikuttaa aika eksoottiselta, mutta maassa on ollut pitkään menestyksekästä ajoneuvoteollisuutta, joka kuihtui kommunismin aikana. Edessä on käännetty Marzocchi 40-millisin putkin ja takana Paiolin valmistama vaimennin, tosin vailla takajousituksen vivustoa. Runko vastaa rakenteiltaan yleisesti maastopyörissä käytettyä ja jousituskomponentit tulevat Italiasta. bETa blaTa bETa RR MOTARD 4T 125 / RR ENDURO 4T 125 sitkeään ja tasaiseen vetoon taajamanopeuksissa, mutta maanteillä hieman verkkaaseen kulkijaan
Luxuslimusiini.fi LUXUSTA ELÄMÄÄN ELÄMYKSET · POLTTARIT · MERKKIPÄIVÄT · HÄÄT · ILLANVIETOT · PALKITSEMISET · PIKKUJOULUT 72 MP | FaKTa 2010
Näin niiden tehoalue lavenee ja huipputeho kasvaa. Tinkimättömyydestä kertoo huippuvarustus, johon kuuluu Sachsin alusta, Brembon huippujarrut ABS:n kera sekä takarenkaan sutimista hillitsevä järjestelmä. 09 613 741, äyritie 8B, 01510 Vantaa. info@bmw.fi, www.bmw-motorrad.fi 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 11 Varashälytin lisävaruste 15 12V-pistoke lisävaruste MP | FaKTa 2010 73. Se ja bokserimoottoriset GS-mallit saavat HP2-malleihin kehitetyn sylinterikannen, jossa käytetään kahta nokka-akselia ja neljää venttiiliä. Viime vuonna uudistettu K-sarja jatkaa käytännössä sellaisenaan, kuten myös F-mallisto. MARKKINAOSUUS VUONNA 2008 / 2009 5,4 % / 5,7 % Lisävarusteet: 1 Isompi tuulisuoja laukkuteline vakiona 8 Kahvanlämmittimet vakiona 12 Navigaattoriteline vakiona 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste 13 Navigaattoriteline lisävaruste 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 10 Varashälytin vakiona 14 12V-pistoke vakiona 4 Takalaukku + MAAHANTUOJA Oy BMW Suomi Ab, puh. Sen sijaan muita suuria uutuuksia ei ole luvassa, R1200RT sentään päivitetään perusteellisesti. Viime vuonna se kiersi luokan MM-sarjaa, kaudelle 2010 se tulee markkinoille. S aksalaiset ottivat superbiken haasteen tosissaan ja kehittivät S1000RR:n teknisesti heti huipulle. bMW MALLIT S 1000 RR R 1200 RT R 1200 gS / R 1200 gS Adventure R 1200 R F 650 gS F 800 gS F 800 S / F 800 ST F 800 R HP2 Sport HP2 Megamoto K 1300 R K 1300 S K 1300 gT BMW Superbikeen tosissaan! Malliston laajuus 15 BMW-PYÖRIEN ENSIREKISTERÖINNIT VUONNA 2009 Tammikesäkuu Heinä-joulukuu Yhteensä Myynti vuonna 2008 Muutos 324 kpl 77 kpl 401 kpl 549 kpl 148 kpl Valmistusmaa Saksa huhut bMW:n 1000-kuutioisesta, rivineloseen perustuvasta superbikesta alkoivat vuonna 2006
Se puolestaan takaa hyvän huipputehon. Uutuusmallin moottorista tehtiin luokkansa kevein (alle 60 kg) sekä hyvin lyhytiskuinen. Sylinterikanteen asennettiin kaksi nokka-akselia ja niille seuraajat, jotka puolestaan ohjaavat venttiileitä. Lisäksi hinta pitäisi pysyä houkuttelevan lähellä tärkeimpiä kilpailijoita. Sylinterikansi on moottorin tehon kannalta toinen oleellinen tekijä, joten BMW hyödynsi konserniin kertynyttä tietotaitoa mm. Saksalaiset päättivät seurata nykyisiä huippupyöriä ja tehdä omasta versiostaan niitä paremman. Elektroniset herkut sentään kirkastavat kuvaa. BMW :n johto tietää hyvin sen, ettei heille anneta kuin yksi tilaisuus lunastaa uskottavuus tiukasti kilpailluilla urheilupyörien markkinoilla. Isoista sylintereistä huolimatta moottorista saatiin kohtalaisen kapea koneistamalla ensiövedon ratas suoraan kampiakselin ulommaiseen limppuun, Kaupunki Matkailu Matkustaja Urheilu 74 MP | FaKTa 2010. bMW S 1000 RR Hiottua tekniikkaa bMW:n uskolliset ystävät kummeksuivat merkin päätöstä käyttää superbikessa nelisylinteristä rivimoottoria, alumiinipalkkirunkoa sekä tavanomaista jousitusratkaisua. Näin venttiilikoneiston kitkahäviöt pienenevät, tehtaan mukaan jopa 50 % verrattuna tavanomaisempaan, suoraan paininkuppeja painaviin nokkaakseleihin. Ja sellaisen kauppaaminen tulisi olemaan vaikeaa. 49,7 mm iskusta seuraa 80 mm sylinterin halkaisijaa sekä mahdollisuus venyttää moottorin huippukierroksia korkealle. Venttiilien hyvän seurantakyvyn varmistaa keveiden titaaniventtiilien käyttö sekä imu- että pakopuolella. Jos S 1000 RR osoittautuu yhdessäkään kohtaa selvästi kilpailijoita heikommaksi, se leimautuu heti altavastaajaksi. Käytännössä tämä tarkoittaa vähintäänkin kilpailukykyistä moottorin tehoa, keveyttä ja ajettavuutta. autourheilussa käytettä- vissä huippumoottoreista
Moottori toimii myös runkoa tukevana elementtinä. Sachsin osiin perustuva jousitus on luonnollisesti täysin säädettävä. Se mahdollistaa sutimisenestojärjestelmän toteuttamisen. S 1000 RR tulee näkymään kaudella 2010 myös Suomen superbike-luokan lähdöissä, joten malli on vakuuttanut myös kovin kriittiset kilvanajajat. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 999 cm³ 193 (142) / 13 000 k/min 112 Nm / 9750 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto palkkirunko alumiinivaluosia, moottori kantava osa käännetty 46 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 190/5517 2 x 330 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat, ABS 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 432 mm 820 mm 17,7 l 204 (206,5 Race-ABS) kg tankki täynnä BMW Racing tricolor, hopea, harmaa, haponvihreä 21 900,54 2 vuotta MP | FaKTa 2010 75. Kokonaisuutena BMW S 1000 RR vaikuttaa hyvin kilpailukykyiseltä ja tällä hetkellä se on selkeästi pisimmälle kehitetty superbike, maahantuojan mukaan yksinkertaisesti markkinoiden paras. Runko muodostuu hitsatuista alumiinivaluosista ja paino kohdistuu selkeästi eturenkaalle. BMW on kehittänyt moottorin ohjausjärjestelmää kuuden vuoden ajan, mutta kahdella suuttimella varustetut suihkutuksen läppärungot toimittaa Marelli. bMW Uuden BMW:n perusrakenne noudattaa vahvasti japanilaisten superpyörien piirteitä. 80-millinen sylinterihalkaisija mahdollistaa isojen titaaniventtiilien käytön, seuraajien käyttö pienentää venttiilikoneiston kitkaa. yli 190 hevosvoimaa riittää ripeyteen, jota voi pitää kurissa sutimisen estolla. mataluus varmistettiin kääntämällä sylinteriryhmää 32 asteen kulmaan eteenpäin. BMW:n johdolla kehitettiin myös kilpailun kaltaisissa olosuhteissa toimiva ABS-järjestelmä, ja kokonaisuudesta saatiin tehtyä 2,5-kiloinen. Läppärungoissa on muuttuva imukurkunpituus sekä sähköisesti ohjattu läppien avaus, eli ride-by-wire. Jarruva- rustus perustuu Brembon 330-millisiin levyihin sekä 4-mäntäisiin radiaalisatuloihin
bokseri, DOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 1 170 cm³ 110 (81) / 7750 k/min 120 Nm / 6000 k/min 6 vaihdetta, kardaani toisioveto teräsputkirunko, moottori kantava osa Telever-haarukka, 35 mm liukuputket, jousen esijännityksen säätö, myös ESA-II Toispuolinen Paralever, monovaimennin, säädettävä paluuvaimennus ja jousen esijännitys, myös ESA-II etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset satulat, ABS 265 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 485 mm 820 / 840 mm 25 l 259 kg tankki täynnä punainen, musta, valkoinen 22 500,94 2 vuotta 3 4 6 8 Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Matkustavaisia suojaaman muhkean katteen suunnittelussa on kiinnitetty huomiota myös akustiikkaan. Tilavat sivulaukut kuuluvat rT-mallin perusvarustukseen. vasemmalla peukalolla riittää hommia, uutena on ohjelmistovalikkojen selailuun tarkoitettu säätöpyörä. 76 MP | FaKTa 2010. Jousituksen rakenteet ovat BMW:n patentoimia, etujousitus perustuu yhteen moottorin etupuolella olevaan iskunvaimentimeen, takana on toispuolinen Paralever. Paremmin virtaava sylinterikansi nostaa huipputehoa aavistuksen, tasan 110 hevosvoimaan, ja samalla huippuvääntö kohoaa 120 newtonmetriin 6000 kierroksella. Runko- ja jousitusratkaisut ovat tuttua Bemaria, eli moottorin ollessa kantava osa sen päälle on tehty teräsputkista "apurunko", johon liittyvät jousituksen osat sekä satulan kannatusrakenteet. Luvassa on siis vähemmän kypärämelua. Moottorista on pyritty tekemään entistäkin joustavampi, eli se vetää voimakkaammin alhaalta ja toisaalta kiertää herkemmin ylhäältä. Jousien jännitys on säädettävissä, ja pyörään saa myös sähkötoimisen ESA II-säätöjärjestelmän. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus nelitahtinen, 2-syl. bMW bMW R1200RT B MW:n bokserisarjan matkamallin uudistukset alkavat sen voimanlähteestä, johon asennetaan kolme vuotta sitten esitellyn HP 2-mallin neliventtiiliset, kahdella kannen yläpuolisella nokka-akselilla toteutetut sylinterikannet. Tähän päästään tarkalla polttoaineen suihkutuksella sekä neljälle sytytystulpalle annettavan kipinän ajoituksella. Kaupunki Matkailu Matkamallin katteita sekä matkustavaisten paikkoja on parannettu, ja sähköisesti säädettävän tuulilasin aiheuttamien ilmavirtausten akustisiin vaikutuksiin on perehdytty erityisen tarkasti
Molemmissa päissä voi jousen esijännitystä säätää, takan lisäksi paluuvaimennusta. bMW bMW R 1200 gS/R 1200 gS ADVENTURE Moottori TEKNISET TIEDOT nelitahtinen, 2-syl. Jarrut perustuvat ABS-järjestelmän tukemiin isoihin levyihin. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 798 cm³ 71 (52) / 7000 k/min 75 Nm / 4500 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputkirunko kolmiorakentein 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt etu 100/8019, taka 140/8017 300 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula, ABS 265 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 575 mm 820 mm 16 l 199 kg tankki täynnä oranssi, hopea, valkoinen, punainen, sininen 11 798,61 2 vuotta 1 4 7 8 11 Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet MP | FaKTa 2010 77. Kahdesta mallista 650 GS on vaatimattomammin varustettu. Tässä mallissa säilyy vanha, yhteen nokka-akseliin Kaupunki Matkailu TEKNISET TIEDOT bMW F 650 gS Moottori K eskiluokan seikkailupyörästä on tarjolla kaksi vaihtoehtoa, joista molemmat perustuvat 2-sylinteriseen, 798-kuutioiseen rivikakkoseen. R 1200 R on tehty varttuneempaan makuun, mutta on silti mukavan helppo käsiteltävä, ja yli 100-hevosvoimaisena miellyttävän ripeäkin. bokseri, DOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 1 170 cm³ 109 (80) / 7500 k/min 115 Nm / 6000 k/min 6 vaihdetta, kardaani toisioveto teräsputkirunko, moottori kantava osa Telever-haarukka, 35 mm liukuputket, ei säätöjä toispuolinen Paralever, monovaimennin, säädettävä paluuvaimennus ja jousen esijännitys etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset satulat, ABS 265 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 495 mm 800 mm 18 l 223 kg tankki täynnä punainen, musta, valkoinen 17 599,17 2 vuotta 1 3 7 8 11 B MW:n perus-bokseri on konstailematon käyttöpyörä, jonka voi toki varustaa mielensä mukaan. Tasapainoisessa jousituksessa käytetään tehtaan Televeriä edessä ja Paraleveriä takana. Siinä käytetään suhteellisen hentoista, 41-millisin liukuputkin toteutettua italialaista etuhaarukkaa, jossa ei ole säätömahdollisuuksia. Erittäin tilavalla ajoasennolla toteutettu GS sopii rennoille retkille, joilla voi poiketa asvaltilta sivummalle. bokseri, DOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 1 170 cm³ 110 (81) / 7750 k/min 120 Nm / 6000 k/min 6 vaihdetta, kardaani toisioveto teräsputkirunko, moottori kantava osa Telever-haarukka, 35 mm liukuputket, jousen esijännityksen säätö toispuolinen Paralever, monovaimennin, säädettävä paluuvaimennus ja jousen esijännitys etu 110/8019, taka 150/7017 2 x 305 mm levy, 4-mäntäiset satulat, ABS 265 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 507 / 1 510 mm 850 / 870 / 890 / 910 mm 20 / 33 l 229 / 256 kg tankki täynnä harmaa, keltainen, punainen 19 949,49 / 21 199,91 2 vuotta 3 4 8 11 B MW:n myydyin malli maailmanlaajuisesti on bokserimoottorinen iso seikkailupyörä ja sen raisuillekin retkille kehnoihin olosuhteisiin varustettu Adventure-versio. Matkustajan painon kompensoimiseksi takavaimentimen jousen jännitys on säädettävissä. Teräsputkirunkoinen pyörä jää tankki täynnäkin alle 200-kiloiseksi. Ajettavuutta helpottaa tankin sijoittuminen satulan alapuolelle. Matkustaja Urheilu nelitahtinen 2-syl. Moottori saa saman Kaupunki Matkailu sylinterikansien päivityksen kuin RTmatkaversio, mikä nostaa huipputehon 110 hevosvoimaan ja väännön 120 newtonmetriin. Se on ponteva, Kaupunki Matkailu tasaisesti laajalta alueelta vetävä ja hyvin taloudellinen voimanlähde. Suomeen tuotavat pyörät varustetaan ABS-jarruilla, etujarrulevyjen halkaisijan ollessa 320 mm. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen, 2-syl. Adventure varustetaan suojaraudoilla, isoilla laukuilla, yläkatteella sekä tankilla. Matkustaja Urheilu Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet TEKNISET TIEDOT bMW R 1200 R perustuva sylinterikansi, joten teholukema jää 109 hevosvoimaan. Sen sijaan takajousituksessa ei ole säästelty, teräksisen keinuhaarukan liike johtuu vivuston välityksellä säädettävään iskunvaimentimeen. Kehnompia polkuja tutkiessa auttaa BMW:n Televerja Paralever-jousitusratkaisut
Mies palkattiin kirkastamaan BMW:n imagoa F 800:n esittelyn aikoihin, ja kolmen vuoden ajan hän on Kaupunki Matkailu reissannut ympäri maailmaa kilpailuissa ja tapahtumissa. GS-mallistolle tuttuja ratkaisuja löytää eteen työntyvästä lokasuojasta sekä sen päälle laaditusta ajoviiman ohjaimesta. Moderni alumiinivaluosista koottu runko, erinomaisesti perussäädetty jousitus sekä oivallisen mukava ajoasento luovat hienot puitteet moottoripyöräilystä nauttimiseen. Niitä varten Rotax kehitti laajalti vääntävän, taloudellisen ja mukavan pirteän kaksisylinterisen moottorin, jonka käyntivärinöiden tasaus toteutettiin mieKaupunki Matkailu TEKNISET TIEDOT bMW F 800 R R oadster-versio F 800-mallista syntyi stuntajaja Chris Pfeifferin innoittamana. bMW bMW F 800 gS tyn etuhaarukan, jossa tosin ei ole säätömahdollisuutta. Muutaman tuhannen euron hintalisällä saa reilumman tehon ohella tukevamman 45-millisen käänneKaupunki Matkailu bMW F 800 S / F 800 ST lenkiintoisesti ylimääräisen kiertokangen ohjaamalla vastapainotangolla. Lisäksi ohjaustanko vaihdettiin motocrosstyyliseen, toisiovetoon viritettiin lyhyemmät välitykset ja pyörään stuntajon vaatimat suojat ja lisätuet. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 798 cm³ 87 (64) / 8000 k/min 86 Nm / 6000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto alumiinivaluosa 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 2-mäntäiset jarrusatulat, ABS 265 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 520 mm 800 mm 16 l 199 kg tankki täynnä oranssi, valkoinen, hopea, Chris Pfeiffer-tricolori 11 100,30 2 vuotta 1 5 7 8 11 78 MP | FaKTa 2010. Jousituksen liikevara kasvaa käytännössä viidellä sentillä, jarruvarustus päivittyy toisella etujarrulevyllä ja takahaarukan materiaali vaihtuu teräksestä alumiiniin. Toispuoleinen takahaarukka sekä ABS-jarrujärjestelmä lisäävät teknistä uskottavuutta, valmiit paikat sivulaukkujen asentamiseen sekä suojaava varttikate matkapyörävalmiutta. ST-versioon kuuluu suojaavampi kokokate, korkeampi ohjaustanko sekä tavarateline. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 2-syl. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 798 cm³ 85 (63) / 8000 k/min 86 Nm / 5800 k/min 6 vaihdetta, hammashihna toisioveto alumiinivaluosa 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 2-mäntäiset jarrusatulat, ABS 265 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 466 mm 840 mm 16 l 204 / 209 kg tankki täynnä punainen, valkoinen, samppanja, sininen 12 699,05 / 13 698,72 2 vuotta 1 5 7 8 11 B MW aloitti mallistonsa selkeän nuorentamisen keskiluokan F 800-malleilla. R-versio seuraa näillä linjoilla, eli tarjolla on suora crossitanko ja pari hevosvoimaa lisää tehoa. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 798 cm³ 85 (63) / 7500 k/min 83 Nm / 5750 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputkirunko kolmiorakentein käännetty 45 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt etu 90/9021, taka 150/7017 2 x 300 mm levy, 2-mäntäiset jarrusatulat, ABS 265 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 578 mm 940 mm 16 l 207 kg tankki täynnä oranssi, valkoinen 14 498,59 2 vuotta 6 8 10 T ehokkaammassa 798-kuutioisessa GS-Bemarissa moottori tarjoilee 85 hevosvoimaa. Pfeifferin pyörä perustuu vahvasti perusmallin F 800:n tekniikkaan, johon viritykseksi riitti Akrapovicin putki ja moottorin ohjausjärjestelmän säätö. Suomen varustukseen kuuluvat käsisuojat sekä kahvanlämmittimet. Takahaarukka vaihtuu kaksiaisaiseen teräksiseen ja toisioveto toteutetaan ketjulla. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 2-syl. Lisäksi eturengas vaihtuu halkaisijaltaan 21-tuumaiseen ja moottori saa suojakseen pohjapanssarin. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 2-syl
Teleleveretuhaarukan iskunvaimentimeksi valittiin kaikin puolin, myös pituudeltaan säädettävä, ja myös Paralever-takahaarukka sai vastaavan Öhlins-vaimentimen. Tehokkaat, tehostetut ABS-jarrut kuuluvat peruspakettiin. Matkustaja Urheilu nelitahtinen 4 syl. bMW bMW HP2 SPORT B MW kirkasti Megamoton jälkeen bokserimalliensa "pappa-mainetta" rata-ajoon viritetyllä HP2 Sportilla. Viritetty moottori tuottaa 133 hevosvoimaa ja kiertää 9500. bokseri, DOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 1 170 cm³ 133 (83) / 8750 k/min 115 Nm / 6000 k/min 6 vaihdetta, kardaani toisioveto teräsputkirunko, moottori kantava osa Telelever-teleskooppihaarukka, kaikki säädöt toispuolinen Paralever, monovaimennin, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 190/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 265 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 485 mm 830 mm 16 l 199 kg tankki täynnä valkoinen 28 699,57 2 vuotta TEKNISET TIEDOT bMW HP2 MEgAMOTO H arvoin mallinimi kuvaa niin hyvin pyörää kuin Megamoto! Se on järkyttävän kokoinen leveine bokserimoottoreineen ja korkeine jousituksineen. Se on kuitenkin osoittautunut erittäin tarkasti toimivaksi, eikä takajousituksen toispuolisesta Paralever-ratkaisustakaan moitteen sijaa löydä. 175 hevosvoiman tehoisena se pystyy lunastamaan uhoavan ulkonäön vihjaaman roisin suorituskyvyn, jonka huipentamiseksi voi valita lisävarusteista myös power shifterin "vaihdeavustimen" suomeksi. Alun perin malli kehitettiin maastoajoKaupunki Matkailu kilpailuihin ja toimitettiin nappularenkailla. R on K-sarjan "paha poika", josta on jätetty kakki turhat muoviosat, kuten katteet pois. bokseri, DOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 1 170 cm³ 113 (83) / 7500 k/min 115 Nm / 6000 k/min 6 vaihdetta, kardaani toisioveto teräsputkirunko, moottori kantava osa käännetty 45 mm teleskooppihaarukka, iskun- ja paluuvaimennuksen säädöt toispuolinen Paralever, monovaimennin, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset satulat 265 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 616 mm 860 / 890 mm 13 l 198 kg tankki täynnä valkoinen 23 548,91 2 vuotta TEKNISET TIEDOT Moottori bMW K 1300 R tukivarsiin perustuva etujousitusratkaisu. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 293 cm³ 175 (129) / 9250 k/min 140 Nm / 8250 k/min 6 vaihdetta, kardaani toisioveto alumiinirunko valuosista Duolever-tukivarsiratakaisu, yksi vaimennin, myös ESA-sähkösäätö Toispuolinen Paralever-haarukka, vivusto, monovaimennin, säädettävä paluuvaimennus ja jousen esijännitys etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat, yhdistelmä-ABS 265 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 585 mm 820 mm 19 l 243 kg tankki täynnä oranssi, hopea, tummanharmaa 20 899,55 2 vuotta 1 3 5 7 8 11 Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet V iime vuonna kovasti uudistunut K-sarja säilyy entisellään, eli moottorit ovat nyt 1293-kuutioisia rivinelosia. Kevyen teräsputkirungon tueksi pultattu moottori sai uudet DOCH-sylinterikannet, joissa venttiilit sijoitettiin säteittäisesti. Jarrusatuloiksi valittiin Brembon Monobloc-radiaalisatulat, eli siinäkään ei säästetty. Alkuperäinen takaiskunvaimennin oli paineilmalla säädettävä Continental. Kuten ei myöskään rungon päälle asennettavista osista, jotka tehtiin hiilikuidusta. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika nelitahtinen, 2-syl. Lopputulos huimaa kokeneempaakin kuskia, Kaupunki Matkailu kilpailuissakin HP2 Sport on pärjännyt odottamattoman hyvin. Isossa pyörässä käytetään BMW:n muiden mallien tavoin 320-millisä tuplalevyjä edessä ja 265-millistä levyä takana. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika nelitahtinen, 2-syl. K-sarjan tullessa markkinoille siinä hämmästytti erikoinen, päällekkäisiin Kaupunki Matkailu MP | FaKTa 2010 79. Muuan Simo Kirssi kuskasi tätä hirviötä voitosta voittoon Saksan crosscountry-kisoissa, joten pyörässä riittää suorituskykyä! Kevyen teräsputkirungon malli otettiin BMW:n aavikkokilpureista, eteen asennetaan säädettävä, käännetty teleskooppihaarukka ja takana käytetään Paralever-haarukkaa Öhlins-vaimentimen kera
Polttoainetankin kasvattamisella 24 litraan varmistetaan riittävät tankkausvälit, mukavilla istumapaikoilla viihtyy pitkään. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 293 cm³ 175 (129) / 9250 k/min 140 Nm / 8250 k/min 6 vaihdetta, kardaani toisioveto alumiinirunko valuosista Duolever-tukivarsiratakaisu, yksi vaimennin, myös ESA-sähkösäätö Toispuolinen Paralever-haarukka, vivusto, monovaimennin, säädettävä paluuvaimennus ja jousen esijännitys etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat, yhdistelmä-ABS 265 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 585 mm 820 mm 19 l 243 kg tankki täynnä oranssi, harmaa, musta/harmaa/punainen 22 399,05 2 vuotta 1 3 5 7 8 11 Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika K -sarjan perusmalliksi voisi luokitella urheilupyörien tapaan kokokatetun S:n, jota voisi parhaiten kuvata urheilulliseksi moottoritiekiitäjäksi. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 293 cm³ 160 (118) / 9000 k/min 135 Nm / 8000 k/min 6 vaihdetta, kardaani toisioveto alumiinirunko valuosista Duolever-tukivarsiratakaisu, yksi vaimennin, myös ESA-sähkösäätö Toispuoleinen Paralever-haarukka, vivusto, monovaimennin, säädettävä paluuvaimennus ja jousen esijännitys etu 120/7017, taka 180/5517 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat, yhdistelmä-ABS 294 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 572 mm 820 / 840 mm 24 l 288 kg tankki täynnä punainen, beige, tummansininen 24 2499,54 2 vuotta 1 2 6 8 11 Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet M annermaiseen matkailuun tarkoitettu K-sarjan GT-versio varustetaan täydellisen sopivaksi jo tehtaalta. Pieni mutta tärkeä seikka merkin pyörien haluttavuuden lisäämisessä! Vaihteiston siirtokoneistoa petrattiin uudistuksen yhteydessä, eli pykälien pitäisi löytyä herkemmin ja tarkemmin. NOPEASTI. TUTUSTU NYT! SUOMALAINEN MOOTTORIPYÖRÄLEHTI 80 MP | FaKTa 2010 WWW.MPMAAILMA.FI. Huomio Vifferi painii eri sarjassa! GT:n laukkuvarustus kuuluu hintaan, samoin kuin myös reippaissa nopeuksissa suojaavaksi huolellisesti viimeistelty kokokate. bMW TEKNISET TIEDOT Moottori bMW K 1300 S valtaosan mielestä viime vuoden uudistuksista tärkein oli BMW:n siirtyminen tavanomaiseen vilkun kytkimeen. Motoristien Kaupunki Matkailu Lisävarusteet bMW K 1300 gT ten vedon tukevoittamisen takia, mutta 160 hevosvoiman noteeraukselle ei kilpailijaa löydä. NETISSÄ. Moottorin huipputehoa sekä myös vääntöä menetetään jonkin verran alakierrosKaupunki Matkailu KAIKKI LEHDET. Etujousituksen kolmiotukivarsien mitoitusta muuttamalla akseliväli lyhenee hieman, millä herkistetään tankki täynnä lähes 300-kiloisen pyörän ajettavuutta. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus nelitahtinen 4 syl. HELPOSTI. Muuten perustekniikka vastaa R-versiota, eli moottori tuottaa 175 hevosvoimaa ja jarrut ovat BMW:n tapaan tehostetut, osittaisesti yhdistetyt, ABS-toiminnolla varustetut ja 320-millisiin etujarrulevyihin perustuvat. Matkustaja Urheilu nelitahtinen 4 syl
Mito on suhteellisen tilava, mutta urheilullisen ajoasennon takia ylävartalon painoa joutuu kannattelemaan melko voimakkaasti käsillään. CaGiVa CaGiVa MITO SP525 tava alumiinipalkkirunkoineen, tukevine jousituksineen sekä isolla etujarrulevyllä ja 4-mäntäisellä jarrusatulalla varustettuna. Näillä muutoksilla muokkautuu tiukasta urheilupyörästä mukava käyttöpyörä, jonka ajo-ominaisuudet ovat yhä huippuluokkaa. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta kaksitahtinen 1-sylinterinen, nestejäähdytys 125 cm³ 15 (11) / 9000 k/min 12 Nm / 9100 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto alumiinipalkki käännetty 40 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen säätö etu 110/7017, taka 150/6017 320 mm levy, 4-mäntäinen jarrusatula 230 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 375 mm 800 mm 12,5 l 125 kg kuivana musta, punainen 5 790 2 vuotta M uodinmukainen streetfighter-versio Mitosta jakaa saman perusrakenMatkailu Kaupunki Takuuaika Maahantuoja: MP-Racing Oy, puh. NETISSÄ. SUOMALAINEN MOOTTORIPYÖRÄLEHTI WWW.MPMAAILMA.FI MP | FaKTa 2010 81. 020 786 2520, www.mp-racing.fi, Sahanmäenkatu 30, 05800 Hyvinkää. UUTISIA. Siitä tehtiin oikeaoppinen, 16-vuotiaille suunnattu urheilupyörä muistutKaupunki Matkailu Takuuaika TEKNISET TIEDOT CaGiVa RAPTOR 125 teen, eli Raptorissa käytetään tuoreöljyvoideltua, 15-hevosvoimaista kaksitahtimoottoria, tukevaa alumiinipalkkirunkoa ja jousitusta sekä tehokkaita jarruja. Sähköstartti ja tuoreöljyvoitelu parantavat mallin käyttömukavuutta. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta TEKNISET TIEDOT kaksitahtinen 1-sylinterinen, nestejäähdytys 125 cm³ 12 (9) / 9000 k/min 12 Nm / 9100 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto alumiinipalkki käännetty 40 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen säätö etu 110/7017, taka 150/6017 320 mm levy, 4-mäntäinen jarrusatula 230 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 375 mm 760 mm 14 l 129 kg kuivana punainen, valkoinen, puna/hopea, musta 6 390 2 vuotta M ito on ollut kevytmoottoripyörien kunkku sen toisen italialaismerkin rinnalla jo 1990-luvun alkupuolelta lähtien. Suurimmat erot ovat luonnollisesti katteiden poistaminen sekä perinteisen ohjaustangon ja kahden istuttavan satulan asentaminen pyörään. MOOTTORIPYÖRIÄ. VIDEOITA. 2000-luvulla Miton aikoinaan yli 30-hevosvoimainen ja seitsenvaihteinen nestejäähdytteinen kaksitahtimoottori on säännösten mukaisesti 15-hevosvoimainen, mikä riittää hyvin liikenteen rytmissä pysymiseen
Lisäksi takajousitus muistuttaa Yamahan 1970-luvulla kehittämää monocross-rakennetta, eli kolmiomaisen takahaarukan yläkulman ja takarungon takaosan välillä on yksi iskunvaimennin piilossa satulan alla. Tukeviin palkkeihin perustuva runko sekä tasapainoisesti toimiva jousitus vakuuttavat, Roadtwin on vakaa ja helppo ajettava. Perinteinen, kevytrakenteinen teleskooppihaarukka imaisee tärinät sisäänsä, mutta variaattorikotelon ja istuimen tukirakenteen väliin liki pystysuoraan asennettu iskunvaimenninyksikkö lienee toimivuuden takia jäykänpuoleinen. Kätevä tavarateline sekä kello ja polttoainemittari täydentävät varustusta. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet TEKNISET TIEDOT 1-sylinterinen nelitahtinen, ilmajäähdytys 125 cm³ 8 (6) / k/min variaattori teräsputki 31 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, ei säätöjä etu 120/7012, taka 130/7012 190 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 110 mm rumpu 1 260 mm 760 mm 6,8 l 87,5 kg kuivana sininen 1 990,00 2 vuotta 6 c PI:n 125-kuutioisen perusskootterin yksisylinterisen ilmajäähdytteisen nelitahtimoottorin kahdeksan hevosvoimaa riittävät hyvin taajamaliikenteen mukana pysymiseen. Nestejäähdytys, neljä venttiiliä sylinterikannessa sekä polttoaineen suihkutus edustavat puhdasta 2000-lukua, moottori tuottaa kaikki sallitut 15 hevosvoimaa keveän tuntuisesti. Roadtwin on tutustumisen arvoinen tuttavuus isolle kaverille. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika Lisävarusteet TEKNISET TIEDOT nelitahtinen 1-sylinterinen, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 124,7 cm³ 15 (11) / 10 500 k/min 11,8 Nm / 8250 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto teräspalkkirunko 34 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, ei säätöjä etu 110/7017, taka 140/6017 276 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 320 mm 780 mm 15 l 162 kg tankki täynnä musta 2 vuotta 6 R oadtwin on hämmästyttävän isokokoinen 125-kuutioiseksi, ja urheilullisesta ulkonäöstä huolimatta ohjaustanko ei ole yhtään liian alhaalla tai edessä; Kaupunki Matkailu Maahantuoja: Tuonti-Nakkila Oy, Harjavallantie 7, 29250 Nakkila, 02 535 500, www.daelim.fi 82 MP | FaKTa 2010. Sen sijaan 276-millisen etujarrulevyn toimintaa voisi selkeästi petrata. Erilaiset pikkucustomit ovat maassa suosittuja, niistä Daelim Daystar on yksi edistyksellisimpiä. Kaupunki Matkailu DaEliM VFJ 125 ROADTWIN R ajoasento on kerrassaan mukava. Daelim kertoo käyttävänsä kaasuiskunvaimenninta, mikä yleensä takaa hyvät jousituksen ominaisuudet. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika Lisävarusteet 1-sylinterinen nelitahtinen, SOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 125 cm³ 13 (9,3) / 9000 k/min 10,44 Nm / 7500 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko teräsputkesta 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, ei säätöjä etu 90/9018, taka 130/9015 247 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 130 mm rumpu 1 550 mm 700 mm 17,3 l 147 kg kuivana musta 2 vuotta 6 K orealaiset keskittyivät pitkään alle 250-kuutioisten moottoripyörien tuotantoon maan lainsäädännön rajoitusten vuoksi. Siksi ajaminen on helppoa maanteilläkin. Lisämukavuutta tuo reilusti mitoitettu kate. 12-tuumaiset renkaat ja vain 1260 millin akseliväli varmistavat hyvin keveän ohjattavuuden, mutta samalla saa varoa katujen kuoppia sekä uria. 09 8545 1169, www.moposport.fi, Petikontie 22, 01720 Vantaa. DaEliM VL 125 DAYSTAR Sen yksisylinterisessä ilmajäähdytteisessä nelitahtimoottorissa käytetään neljää venttiiliä sylinterikannessa, mikä takaa maantieajoakin varten riittävän 13 hevosvoiman tehon. CPi DaEliM CPi OLIVER cITY 125 kannattaa vältellä, 80 km/h nopeuden ylläpitäminenkin saattaa olla haastavaa. Sen sijaan valtateitä Kaupunki Matkailu Maahantuoja: Mopo-Sport Oy, puh
Se vauhdittaa myös kaudelle 2010 tulevaa uutuutta Terra Adventure. MARKKINAOSUUS VUONNA 2008 / 2009 0,9 % / 0,6 % Lisävarusteet: 1 Isompi tuulisuoja laukkuteline vakiona 8 Kahvanlämmittimet vakiona 12 Navigaattoriteline vakiona 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + MAAHANTUOJA Sumeko Oy / SGN Group, puh. 030 65 050, www.derbi.fi, Juurakkokuja 4, 01510 Vantaa. 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 10 Varashälytin vakiona 14 12V-pistoke vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 11 Varashälytin lisävaruste 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste 13 Navigaattoriteline lisävaruste 15 12V-pistoke lisävaruste MP | FaKTa 2010 83. Nykyisen malliston ehdoton vahvuus on Derbin tilauksesta tehty ja tehtaan omistajan Piaggio-yhtymän kehittämä moderni, nestejäähdytetty nelitahtimoottori, joka tarjoaa sallitut 15 hevosvoimaa hyvän käyttökelpoisessa muodossa. Sen rinnalla on tuotettu 125-kuutioisia moottoripyöriä, sekä kireitä sportteja että supermotoja ja enduroita. Pieni tehdas jaksaa esitellä joka vuodelle uusia malleja. S uomessa Derbi tunnetaan erityisesti isopyöräisten, vaihteellisten mopojen tuottajana, merkin asema on ollut käytännössä horjuttamaton kymmenen vuoden ajan. DERbi MALLIT Terra Adventure 125 Terra 125 Senda DRD 125 SM / R gPR 125 Mulhacén 125 café Terhakoita kevytmoottoripyöriä Valmistusmaa Espanja Malliston laajuus 6 DERBI-PYÖRIEN ENSIREKISTERÖINNIT VUONNA 2009 Tammikesäkuu Heinä-joulukuu Yhteensä Myynti vuonna 2008 Muutos 16 kpl 23 kpl 39 kpl 87 kpl 48 kpl DERBI barcelonan lähellä keskitytään muodikkaiden ja suorituskykyisten mopojen ja kevytmoottoripyörien valmistukseen
Iso, 21-tuumainen eturengas, sen päälle sovitettu pieni lokasuoja ja seikkailupyörille tyypillinen, reilun kokoinen kiinteä yläkate muodostavat hallitsevan muotoilullisen elementin. Satulan vierelle asennetut käsikahvat jatkuvat tukevana tavaratelineenä, mikä sekin viittaa harkiten tehtyyn suunnitteluun. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Takuuaika yksisylinterinen nelitahtimoottori, DOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 24,2 cm³ 15 (11) / 9250 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräspalkki, kehtorakenne 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monojousitus, jousen esijännityksen säätö etu 90/9021, taka 130/8017 300 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 451 mm 864 mm 11 l 121 kg kuivana valkoinen 2 vuotta Kaupunki Matkailu Matkustaja Urheilu reilun kokoinen Terra adventure sopii pidemmillekin reissuille kovempiin olosuhteisiin. reilun kokoinen yläkate ja kunnon käsisuojat takaavat mukavan olon myös kehnommassa kelissä. 84 MP | FaKTa 2010. Lisäksi letku on teräspunosvahvistettu. Satulan muotoilusta erottaa pyrkimyksen mukavuuteen, ja myös matkustajalle on varattu hyvät tilat. Adventure-versioon on valittu tukevammat jousituksen elementit, jotka sallivat alustan liikeradoiksi 17,5 senttiä edessä ja 17 takana. Komea pyörä ei jää muun liikenteen jalkoihin edes maanteillä, sillä 30-millinen kaasutin, neliventtiilikansi ja kaksi nokka-akselia on mitoitettu juuri 15 hevosvoiman säädöksen mukaiseksi. Espanjalainen tehdas käyttää isoja etujarrulevyjä, Terra Adventureen on asennettu 300-millinen levy ja 2-mäntäinen AJP:n satula. DERbi DERbi TERRA ADVENTURE 125 S eikkailupyörää haluavalle nuorelle tulee vihdoin tehdastekoinen vaihtoehto, Derbi Terra Adventure. Säätöjä vailla olevasta etuhaarukassa käytetään 41-millisiä liukuputkia, takavaimentimen jousen esijännitystä voi säätää. Kate vaikuttaa hyvin suojaavalta, mukavuutta lisäävät ohjaus- tangon päihin asennetut "norsunkorvat" (enduromiesten termi käsisuojille). Se täyttää seikkailupyörän kriteerit paitsi ulkonäkönsä, myös reilun mitoituksensa vuoksi
Viime vuonna odotus palkittiin, Piaggio-yhtymän mainiolla nelitahtimootKaupunki Matkailu Takuuaika DERbi gPR 125 Moottori TEKNISET TIEDOT M otoGP:n 125-luokan kärkinimiin jo vuosia kuuluneen Derbin mallistossa on ollut pitkään urheilullinen 125-kuutioinen. DERbi DERbi TERRA 125 jonka nelitahtimoottori kuluttaa miellyttävän vähän bensiiniä ja jaksaa pitää yllä miellyttävää marssivauhtia. Isoista sporteista jää puuttumaan vain iskunvaimennuksen säätömahdollisuudett. Kokonaisuus on huolellisesti viritetty sekä toimivaksi ja monipuoliseksi moottoripyöräksi että Sendan perinteiden vauhdikkaan näköiseksi jatkajaksi. Ison pyörän tilavassa satulassa on mukavaa matkustaa, kohtuullisen kokoinen tuulisuoja sopii kokonaisuuteen. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Värit Takuuaika yksisylinterinen nelitahtimoottori, DOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys 124,2 cm³ 15 (11) / 9250 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräspalkki, kehtorakenne 37 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monojousitus, jousen esijännityksen säätö etu 100/9018, taka 130/8017 280 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 439 mm 815 mm 11 l punainen / keltainen 2 vuotta P erusmallin Terra on iso ja tasapainoinen 125-kuutioinen moottoripyörä, Matkailu Kaupunki DERbi SENDA DRD 125 SM / R torilla vauhditetut DRD 125-mallit tulivat markkinoille. Tekniset ratkaisut vakuuttavat, käännetty Paiolin etuhaarukka joustaa 245 mm ja takana on vivustolla varustettu keinuhaarukka ja Ollén kaasuiskunvaimennin. Tukevaksi tehty jousitus toimii määrätietoisesti ja takaa hyvät ajo-ominaisuudet kaikenlaisilla alustoilla. Myös etujarrun radiaalijarrusatula vakuuttaa, enduroversiossa käytetään isoa 280-millistä levyä, supermotossa vielä isompaa 300-millistä. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit yksisylinterinen nelitahtimoottori, DOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys 124,2 cm³ 15 (11) / 9250 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräspalkki, kehtorakenne käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monojousitus, vivusto, jousen esijännityksen säätö etu 100/8017 tai 90/9021, taka 130/7017 tai 120/8018 300 / 280 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 443 mm 880 / 915 mm 7,5 l 124 kg kuivana musta, valkoinen, sininen 2 vuotta M onessa maassa, myös Suomessa on odotettu kuumeisesti Derbin Senda-mopomallien hengessä toteutettua "oikeaa" enduropiikkiä ja sen supermotoversiota. Eteenpäin työntyvä "nokka" viittaa tiettyihin isoihin seikkailupyöriin, samoin kuin moottoria suojaava muovinen panssari. Kokonaisuus on kuitenkin reilusti mitoitettu, mikä sopii hyvin Suomeen. Matkustaja Urheilu yksisylinterinen nelitahtimoottori, DOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys 124,2 cm³ 15 (11) / 9250 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto alumiinipalkki käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monojousitus, jousen esijännityksen säätö etu 100/8017, taka 130/7017 300 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 355 mm 810 mm 13 l 120 kg kuivana valkoinen, musta 2 vuotta Iskutilavuus Teho (kW) Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika MP | FaKTa 2010 85. Viime vuonna se uudistettiin täydellisesti, tärkeimpänä yksityiskohtana Kaupunki Matkailu kaksitahtisen moottorin vaihto Piaggioyhtymän moderniin nelitahtiseen. Alumiinirunko, käännetyn Paioli-etuhaarukan punaisiksi anodisoidut runkoputket, banaani-takahaarukka ja sen etukulmasta pilkistävä äänenvaimentimen pää, iso etujarrulevy ja 4-mäntäinen radiaalisatula sekä katteen terävät muodot vihjaavat voimakkaasti urheilullisuuteen
Hyvä jarruvarustus ja asiallisesti toimiva jousitus täydellistävät kokonaisuuden. (09) 856 19 300 (ark. klo 9-15) ASIAKASPALVELU. Pyörä kulkee sen mitä laki sallii, vaivattomasti liikenteen rytmissä pysyen. DERbi DERbi MULHAcéN 125 cAFé Kyseessä on espanjalaisten perinteiden mukainen näppärä monikäyttöpyörä, jolla voi hoitaa jokapäiväiset ajot ja pitää hauskaa mutkateillä. Kiinnostavaksi mallin tekee juuri sen näppäryys, sekä Suomeen tuotavan mallin moderni nelitahtimoottori. Se ei ole kuitenkaan myynyt kovin hyvin missään maassa. Kaupunki Matkailu Pr o MOTOCROS FFROAD OMEN SUURIN O SU IAL - JÄÄRATA S - ENDURO - TR - SPEEDWAY -LEHTI! STU VERKOSSA TUTU HTIPISTEISSÄ! TAI LE ROADPRO.NET WWW.OFF 86 MP | FaKTa 2010 asiakaspalvelu@jmsnordic.fi puh. Café-version roadster-henkeä viritetään pikanteilla yksityiskohdilla ja käännetyllä etuhaarukalla. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Väri Takuuaika yksisylinterinen nelitahtimoottori, DOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys 124,2 cm³ 15 (11) / 9250 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko teräsputkea 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monojousitus, jousen esijännityksen säätö etu 100/8017, taka 130/7017 300 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula 218 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 355 mm 790 mm 13 l musta 2 vuotta D erbin rohkein oma veto on ollut Espanjan korkeimman vuoren mukaan nimetty Mulhacén, perin persoonallinen, retrohenkinen roadster
Molemmat edustavat moottoripyöräilyä huikentelevaisimmillaan. E urooppalaisista merkeistä Ducati luottaa tiukkojen urheilumallien sekä Monster-tyylisten pyörien ohelle persoonallisiin, rajoja rikkoviin malleihin. Aivan vastaava rajojen rikkoja oli kolme vuotta sitten esitelty Hypermotard, joka saa 796-mallimerkintää kantavan "pikkuveljen". Sitä varten Ducati kehitti uuden, ilmajäähdytteisen moottorikonstruktion, joka tultaneen näkemään eri kokoisina versioina useamman eri mallin voimanlähteenä. Lisävarusteet: 1 Isompi tuulisuoja laukkuteline vakiona 8 Kahvanlämmittimet vakiona 12 Navigaattoriteline vakiona 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + MARKKINAOSUUS VUONNA 2008 / 2009 0,9 % / 1,3 % MAAHANTUOJA Oy Hailac Ab, 09 276 6570, Metsäkyläntie 4, 01800 Klaukkala, www.ducati.fi, palaute@ducati.fi 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 10 Varashälytin vakiona 14 12V-pistoke vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 11 Varashälytin lisävaruste 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste 13 Navigaattoriteline lisävaruste 15 12V-pistoke lisävaruste MP | FaKTa 2010 87. Jossain määrin järkipyörämäiseen kokonaisuuteen on istutettu 150-hevosvoimainen, erittäin vääntävä V-kakkonen. Tätä linjaa edustaa parhaimmillaan kauden 2010 uutuuksista huikein, Multistrada 1200. DuCaTi MALLIT Multistrada 1200 Hypermotard 796 Hypermotard 1100 Evo / 1100 Evo SP Monster 696 Monster 1100 / 1100 S gT1000 Streetfighter / Streetfighter S 848 1198 / 1198 S 1198 S corse / 1198 R corse DUCATI Rohkeita linjoja Valmistusmaa Italia Malliston laajuus 16 DUcATI-PYÖRIEN ENSIREKISTERÖINNIT VUONNA 2009 Tammikesäkuu Heinä-joulukuu Yhteensä Myynti vuonna 2008 Muutos 65 kpl 30 kpl 95 kpl 91 kpl + 4 kpl Viime vuonna Ducati kohautti Streetfighterilla, kaudelle 2010 tulee samaa moottoria voimanlähteenä käyttävä yleispyörä Multistrada
uusi Multstrada on kaikkea tätä ja vähän enemmän. Jousien esijännitystä muuttamalla maavaraa saadaan lisättyä, ja iskun- sekä paluuvaimennuksen säädöillä voi hakea sopivat ominaisuudet vaikkapa soratieajoon. Jarruissa Ducati luottaa Bremboon, edessä on nelimäntäiset radiaalisatulat 320-millisten levyjen pareina. Vuoden 2010 Multistradalle vauhtia antaa 1200-kuutioinen Testastretta-moottori, jonka 150 hevosvoimaa riittävät rajuunkin revittämiseen. Rakenne on kevyt ja helposti muokattavissa eri malleja varten. 245-millisen takajarrulevyn kaveriksi on valittu Kaupunki Matkailu Matkustaja Urheilu 88 MP | FaKTa 2010. Moniulotteisesta Multistradasta tulee mieleen ruotsalainen yleisurheilutähti Carolina Klüft. M uutama vuosi sitten Ducati toi markkinoille Multistradan, joka oli oikeasti hauska ja mielenkiintoisesti muotoiltu pyörä. Sillä saattoi nautiskella pikkuteistä aivan urheilupyörän lailla, mutta pysty ajoasento salli todella pitkien päivämatkojen tekemisen mukavasti. Marzocchin 50-milliseen käännettyyn eruhaarukkaan ja Öhlinsin takavaimentimeen sekä toispuoliseen takahaarukkaan perustuvan jousituksen voi säätää mieleisekseen, perusmallissa käsin, ja S-versiossa sähkön avulla. Raju. Kaiken kruunasi perin persoonallinen, mutta siitä huolimatta erinomaisen toimivaksi osoittautunut kaksiosainen kate. Vähän kehnoompaankin paikkaan uskaltaa mennä, sillä Multistradassa on tukeva, alumiininen pohjapanssari. Elegantti. Multistradalla Ducati pyrkii miellyttämään myös offroad-henkisiä ajajia, käytännössä soratielle uskaltautuvia. Ajajalle sallitaan moottorin ominaisuuksien muokkaus, esimerkiksi liukkaalle alustalle tai urbaaniin ympäristöön voi valita 100-hevosvoimaisen asetuksen. Järkevä. Sen sijaan takahaarukan kiinnityspiste on tehty alumiinivaluosista, ja moottori on osa kantavaa runkorakennetta. DuCaTi MULTISTRADA 1200 / MULTISTRADA 1200S Järjetön järkipyörä huikentelevainen. Multistradassa käytetään Ducatin pari vuotta sitten esittelemää yhdistelmärunkoa, jossa emäputki tuetaan merkin perinteiden mukaisilla kolmiorakenteisiin perustuvalla teräsputkirungolla
Laaja käyttöympäristö asettaa renkaalle melkoisia vaatimuksia, ja Ducati luottaa Pirellin tätä mallia varten kehittämään Scorpionrenkaaseen. Pidempiä reissuja harrastavaa motoristia Ducati muistaa huolellisesti suunnitellulla katteella, jonka lasi on säädettävissä. Myös laukut on onnistuttu liittämään kokonaisuuteen hyvin sulavasti, ne eivät törrötä millään lailla. Multistradan pitäisi selviytyä sekä pitkistä siivuista moottoritiellä että hurvittelusta mutkateillä ja jopa soralla. Huikea muotoilu ei jätä varmasti ketään kylmäksi, imuilman kanavat sisältävä "nokka" ja sen päälle asennetut isot lamput herättävät mielikuvan valppaasti ympäristöään seuraavasta ahnaasta kotkasta. Mukavan ajoasennon lisäksi reissaamisen puitteita kohentaa vakiovarustukseen kuuluvat kahvanlämmittimet. Ducatin 1200-kuutioinen v-kakkonen Tehtaan suunnittelma laukkuvarustus ei riko pahasti Multistradan muotoja. 2-mäntäinen satula. Pidempää matkaa taittava sekä varsinkin matkustaja osaavat arvostaa ratkaisua, pakokaasujen haju ei imeydy vaatteisiin, eikä matkustajan tarvitse pelätä polttavansa hanskojaan pakoputken päihin. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 198,4 cm³ 150 (110,3) / 9250 k/min 118,7 Nm / 7500 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa käännetty 50 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 190/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 245 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 530 mm 850 mm 20 l 189 /192 kg kuivana punainen, valkoinen avoin 2 vuotta 1 3 5 7 9 11 13 15 MP | FaKTa 2010 89. DuCaTi eri asentoihin kallistettavissa oleva mittariston nestekidenäyttö kuuluu olennaisena osana muotoiluun. Näistä ABS on kytkettävissä pois päältä, mikä on maastoajossa tai löysäpintaisella soratiellä ehdottomasti turvallisuutta kohentava ratkaisu. Vain äänenvaimentajan päät pistävät ulos pyörän oikealta puolelta. Perusmallista lukkiutumaton ABS-jarrujärjestelmä on karsittu, S- ja Touring-versioihin se kuuluu. on tiivis ja tehokas paketti. Kuten ei pakoputkistokaan, joka on tällä kertaa kerätty melkein kokonaisuudessaan moottorin alapuolelle
Moottorin huipputehoksi luvataan 81 hevosvoimaa, hyvä lukema ilmajäähdytteiselle moottorille. Luvassa on hauskapyörää koko rahan edestä! Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, DOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 803 cm³ 81 (59,6) / 8000 k/min 77 Nm / 6250 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 305 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 245 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 455 mm 825 mm 12,4 l 167 kg kuivana punainen, musta avoin 2 vuotta 3 5 11 15 Dyna Wide glide oli ensimmäinen tehdasalastomat rakenteet jättävät valmisteinen chopper 30 vuotta sitten. tekniikan kiihottavasti esille. Kaikissa ajo-olosuhteissa pystyväksi suunniteltu hypermotard sopii hyvin jokapäiväiseen ajoon. 90 MP | FaKTa 2010. 4-mäntäiset radiaalisatulat, 305-milliset etujarrulevyt sekä takapyörän 245-millinen levy ja sen 2-mäntäinen satula tulevat Brembolta. 21-levyisessä kytkinpakassa on moottorinjarrutuksen vaikutuksia hillitsevä Adlerin APTC-luistokytkin. Kuusi vaihdetta varmistavat sopivan välityksen löytymisen kaikkiin ajo-olosuhteisiin. Kaupunki Matkailu Hypermotard 796:n runkosuunnittelu seuraa isoa veljeä mm. DuCaTi DuCaTi HYPERMOTARD 796 H ypermotard iski hupipyörää halajavien sydämiin, sillä 1100-kuutioisen Desmodue-moottorin ympärille luotiin äärimmäisen vikkelät ajo-ominaisuudet takaava runko. 825 millin istuinkorkeus on kaksi senttiä 1100-kuutioista matalampi. Valmistaja kuvaa uuttaa Hypermotardia erittäin helpoksi ja hauskaksi ajaa, mitä ei sovi yhtään epäillä. Hintakilpailukykyä haetaan alustan säätöjä karsimalla, Marzocchin käännettyä 43-millistä teleskooppihaarukka ei voi säätää mitenkään. Takajousituksessa käytetyn Sachsvaimentimen jousen esijännitystä sekä paluuvaimennusta voi säätää. toispuolisen takahaarukan osalta. Nyt sama konsepti toteutetaan täysin uudella 803-kuutoisella, ilmajäähdytetyllä moottorilla, jossa pyritään pieneen kokoon, keveyteen sekä laajaan, helposti käytettävään tehoalueeseen
305-millisiin tuplalevyihin ja 245-milliseen takapyörän levyyn perustuva Brembo-jarruvarustus on molemmissa malleissa sama, mutta muutamilla hiilikuituosilla SP on saatu kilon perusmallia 1100 Evo keveämmäksi. DuCaTi DuCaTi HYPERMOTARD 1100 EVO / 1100 EVO SP A lkuperäinen Hypermotard saa uuden moottorin, josta on onnistuttu karsimaan 5,3 kiloa painoa! Käytännössä tämä perustuu Ducatin joitakin vuosia sitten 1098-mallia varten hankkiman modernin alumiinivalutekniikan hyödyntämiseen, moottorin "alakerrasta", eli kampikammion ja vaihteiston kuorista voidaan tehdä huomattavan paljon tiivismittaisempia ja ohutseinäisempiä, lujuuden silti kärsimättä yhtään. Jo perusmallin Marzocchin ja Sachsin komponentteihin perustuva iskunvaimennus on erittäin hyvin ajan tasalla kovassakin ajossa ja Brembo-jarrujen loistokas teho puolestaan helposti hallittavissa. Sen kuivapaino on 172 kiloa 12,4-litrainen tankki tyhjänä. Siitä juontuukin Hypermotardin ainoa heikkous, tankkaamassa täytyy käydä 160-180 kilometrin välein. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, DOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1 078 cm³ 95 (69,9) / 7500 k/min 105 Nm / 5750 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa käännetty 50 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 305 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 245 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 455 mm 845 mm 12,4 l 172 / 172 kg kuivana punainen, musta 2 vuotta 3 5 11 15 Kaupunki Matkailu Matkustaja Urheilu MP | FaKTa 2010 91. Hypermotard on hulvattoman hauska pyörä ajaa, äärimmäisen kevyt vietävä ja ehdottoman tarkka ajettava. Vielä parempaa on luvassa SP-version valinneille, sillä sen Marzocchi-etuhaarukan 50-milliset liukuputket on pinnoitettu kitkaa vähentävällä DLC-pinnoitteella ja taakse tulee Sachsin sijaan täysin säädettävä Öhlins-vaimennin
Luontevasti tankoon nojaavassa asennossa voi nauttia mutkateistä tai matka-ajosta. Moderni toteutus tekee GT-Ducatista klassikoilta näyttävien pyörien joukossa miltei ylivertaisen suorituskyvyltään. GT1000:n rento ajoasento yhdistettynä vääntävään ja hyvältä kuulostavaan V2-moottoriin tekee siitä klassista tyyliä arvostavan nautiskelijan vaihtoehdon. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, DOHC, 2vent/syl, ilmajäähdytys 992 cm³ 92 (67,7) / 8000 k/min 93 Nm / 6000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat 245 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 425 mm 810 mm 15 l 185 kg kuivana punainen, musta 2 vuotta 3 5 7 11 13 15 92 MP | FaKTa 2010. 95-hevosvoimainen, ilmajäähdytteinen V2-moottori vetää makoisasti pian tyhjäkäyntikierrosten jälkeen. Etupään pysäyttimet ovat "vain" 2-mäntäiset liukutappisatulat, mutta eivät missään nimessä tehottomat. Showan 43-millisessä käännetyssä etuhaarukassa ja Sachsin paluuvaimennuksen ja jousen esijännityksen osalta säädettävässä jousituksessa on Monsterin tyyliin sopivaa jämäkkyyttä. Samalla tyyli modernisoitiin 2000-luvulle sopivaksi. Kaupunki Matkailu DuCaTi MONSTER 1100 / 1100 S suurempi kuivapaino (169 kg) sekä neljä senttiä korkeammalle asettuva istuin tekevät pyörästä tukevamman oloisen. Brembon nelimäntäiset radiaalisatulat ja 305-milliset jarrulevyt takaavat riittävän jarrutehon. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet TEKNISET TIEDOT nelitahtinen V2, DOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 696 cm³ 80 (58,8) / 9000 k/min 70 Nm / 7750 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt etu 120/7017, taka 160/6017 2 x 305 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 245 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 450 mm 770 mm 15 (ABS 13) l 161 / 163 (ABS) kg kuivana punainen, musta, valkoinen 11 986,82 2 vuotta 1 3 5 11 15 D ucati aloitti perinteisen putkirunkoonsa perusteellisen uudistamisen pienimmästä mallistaan, Monster 696:sta kaksi vuotta sitten. Moitteettoman hyvin toimiva, 4-mäntäinen Brembo-radiaalijarrusatulapaketti riittää myös S-versioon. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, DOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1 078 cm³ 95 (70) / 7500 k/min 105 Nm / 6000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 245 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 450 mm 810 mm 15 (ABS 13,5) l 169 / 171 (ABS) kg kuivana punainen, musta, hopea 2 vuotta 1 3 5 11 15 V iime vuonna tuotiin markkinoille uuden tyylin Monster 1100. GT1000 perustuu kahden polven takaiseen tuhatkuutioiseen, ilmajäähdytteiseen Desmodue-moottoriin sekä Ducatin perinKaupunki Matkailu teiseen kolmiorakenteita hyödyntävään teräsputkirunkoon. Täysin säädettävä, käännetty Showa-etuhaarukka toimii tarkasti, S-version Öhlins-pakettia ei osaa kaivata. DuCaTi DuCaTi MONSTER 696 Pienin Ducati on näppärä ajettava, ja ilmajäähdytteisessä V2-moottorissa on luonnetta paljon enemmän kuin ilmoitettu teholukema vihjaa. Vain 770 mm istuinkorkeus sopii pienikokoisille motoristeille, mutta myös 180-senttinen kokee asennon luontevaksi. Se paljastui likimain yhtä keveäksi ja hauskaksi kuin 696, mutta kahdeksan kiloa Kaupunki Matkailu DuCaTi gT1000 K audelle 2010 Ducati tarjoaa vain yhtä SportClassic-mallia. Käännetty 43-millinen Marzocchi-etuhaarukka ja 320-milliset kaksoisjarrulevyt edessä edustavat 2000-luvun rakenteita
Oma lukunsa on Streetfighterin jarrut, etupäässä nelimäntäiset Brembon Monobloc-jarrusatuloiden jarrupalat purevat huikealla teholla 330-millisiin jarrulevyihin. DuCaTi DuCaTi STREETFIgHTER / STREETFIgHTER S Täysin säädettävä jousitus on jämäkkä ja silti siinä on mukavuuden takaavaa pintaherkkyyttä. Ajettavuudeltaan pyörä ei ole yhtä (ultra)vikkelä kuin 600-kuutioiset kilpailijat, vaan ennemmin rauhallisen vakaa ja silti keveä ohjattava. Täysin säädettävän jousituksen komponentit toimittaa Showa. Viime vuonna esiteltiin "täysikokoiKaupunki Matkailu set" 1198-mallit. Keveään, kovaan rataajoon jalostettuun runkoon sovitettu 1198,4-kuutioinen V-kakkonen tuottaa makoisat 170 hevosvoimaa. Äärimmäisen tarkasti ohjautuvaa pyörää on helppo hallita. Kaupunki Matkailu DuCaTi 848 848 Kaupunki on 1098-mallin opein ja mitoin toteutettu keskiluokan urheilupyörä. Jo vakiomallin täysin säädettävä Showa-jousitus toimii ehdottoman varmasti kovassa rutistuksessa, ollen silti riittävän herkkä takaamaan myös mukulakivikadulla lipumisen siedettävyyden. Rekisteröitävien pyörien keskuudessa Streetfighterin jarruille on vaikea keksiä vertaista, jarruja on moitittu joissain paikoissa liiankin tehokkaiksi. Lisäksi tulee Öhlins-paketti ja Ducati Traction Control, säädettävä sutimisenestojärjestelmä. Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 198,4 cm³ 170 (125) / 9750 k/min 131,4 Nm / 8000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 190/5517 2x 330 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 245 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 430 mm 820 mm 15,5 l 171 / 169 kg kuivana punainen, musta, valkoinen 2 vuotta 1 11 15 Matkustaja MP | FaKTa 2010 93. S-versioon kuuluu korkealaatuinen Öhlins-paketti, keveämmät vanteita sekä hiilikuituosia. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika Hinta Lisävarusteet TEKNISET TIEDOT nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 099 cm³ 155 (1154) / 9500 k/min 115 Nm / 9500 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 190/5517 2 x 330 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 245 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 475 mm 840 mm 16,5 l 169 / 167 kg kuivana punainen, musta 2 vuotta 21 899,22 / 26 896,25 1 11 13 15 S treetfighter edustaa katteet riisuttua superbikea täydellisimmillään. Keskiluokan urheilupyöräksi 848 tarjoaa vähän isommallekin ajajalle hyvät tilat, mutta luonnollisesti ylävartalon paino kohdistuu raskaasti käsiin. Testastretta Evoluzione-moottori pumppaa vauhtia väsymättömästi, parhaimmillaan 155 hevosvoimalla. Se tuntuu täyteläisen voimalliselta olematta kuitenkaan pelottavan tehokas. 848:n rauhallisuudesta nauttii. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 849,4 cm³ 134 (98,5) / 10 000 k/min 96 Nm / 8250 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 245 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 430 mm 830 mm 15,5 l 168 kg kuivana punainen, valkoinen 2 vuotta 1 11 15 DuCaTi 1198 / 1198 S TEKNISET TIEDOT D ucati kehitti Testastretta Evoluzione moottorin kaudelle 2007 ja toi sen markkinoille 1098-kuutioisena. Tässä mallissakin Ducati käyttää Matkailu Brembon 4-mäntäisiä radiaalisatuloita ja 320-millisiä levyjä. Moottorin teho kehittyy täysin tasaisesti ja saavuttaa huippunsa 134 hevosvoimaa tasan 10000 kierroksella. S-versiota kevennetään hiilikuituosilla ja Marchesinin takoalumiinisilla vanteilla
Jousitus tulee Paioililta, jarrut Brembolta, osien mitoitus vastaa hyviksi havaittuja luokan periaatteita, lyhyt akseliväli varmistaa sähäkän kääntyvyyden. 1198 R on kilpapyöräaihio superstockja superbike-luokkiin. Huippulaatuinen Öhlins-jousitus, takana pituussäädettävä TTXR, ja jarruina Brembon tunnetusti loistavat 4-mäntäiset Monobloc-radiaalisatulat. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet TEKNISET TIEDOT nelitahtinen V2, DOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1 198 cm³ 170 (125) / 180 (132) / 9750 k/min 131 Nm / 8000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 160/6017 2 x 330 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 245 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 430 mm 820 mm 15,5 / 18 l 169 / 168 kg kuivana punainen, musta, valkoinen 49 900,65 2 vuotta 1 3 5 11 15 R ajuun ajoon varustettu 1198 S Corsen erottaa perusmalleista sen vetävä väritys sekä pyörän mukana toimitettava viritysputkisto. Ilmajäähdytteisen moottorin 11 hevosvoimaa riittävät hyvin taajamissa, mutta valtateillä moottorista täytyy piiskata kaikki irti. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta 1-sylinterinen nelitahtinen, SOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 124 cm³ 11 (8) / - k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko teräsputkea käännetty teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, ei säätöjä etu 90/9021 tai 100/8017, taka 110/8018 tai 130/7017 260 / 300 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 200 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 370 mm 970 / 940 mm 6,1 l 108 kg kuivana sininen, punainen 2497,96 / 2718,49 1 vuosi E spanjalaisen Factory Biken hinnoittelu on hyvin kilpailukykyistä, varsinkin kun ottaa huomioon merkin käyttämät eurooppalaiset laatuosat. Sen sijaan 18-litrainen Kaupunki Matkailu FaCToRY biKE DESERT YR 125 / cHRONO SM 125 kupeessa vuodesta 1998 tuotetut pyörät perustuvat kromimolybdeenineliöprofiiliputkesta tehdylle kehtorungolle, ja alumiinisella keinuhaarukalla toteutettuun takajousitukseen on asennettu linkut. Tehdas julistaa pyrkivänsä tekemään laatupyöriä, eikä sitä sovi osien perusteella epäillä. NOPEASTI. TUTUSTU NYT! SUOMALAINEN MOOTTORIPYÖRÄLEHTI 94 MP | FaKTa 2010 WWW.MPMAAILMA.FI. HELPOSTI. NETISSÄ. Lyhyesti sen herkkuja ovat titaaniset venttiilit, kiertokanget sekä pakoputkisto, kuivakytkin takapyörän lukkiutumista ehkäisevällä luistotoiminnolla varustettuna, tuplasuuttimet polttoaineen syötön ellipseissä läppärungoissa sekä moottorin ja vaihteiston liikkuvien osien erittäin tarkka viimeistely. Barcelonan Kaupunki Matkailu Takuuaika Maahantuoja: Motor Power Finland Oy, Nuutisarankatu 35, 33900 Tampere, 010 548 9900, www.motorpower.fi KAIKKI LEHDET. DuCaTi FaCToRY biKE DuCaTi 1198 S cORSE / 1198 R cORSE alumiininen polttoainetankki jää helposti noteeraamatta
Lopputulos on uskomattoman ketterä ja helposti ajettava ja kadulle sekä maastoon sopiva käyttöpyörä, Pampera pyörähtää tulosuuntaansa käytännössä mittansa leveydellä, siis parissa metrissä. Joustava nelitahtimoottori vielä helpottaa ajoa. Jo merkin ilmajäähdytteisellä nelitahtimoottorilla varustettu perusmalli rakennetaan käytännössä kilpapyörän kaavaa noudattamalla: Cro-Mo-teräsputkesta tehty kehtorunko on kevyt ja tukeva, edessä on 40-millinen Marzocchi Shiver-teleskooppihaarukka, takajousituksessa vivusto ja yksi vaimennin ja jarruvarustus perustuu Brakingin Wave-jarrulevyihin. Asiallinen paketti. Matkustaja Urheilu Kaupunki Matkailu FanTiC cAcALLERO cASA 125 SM / 125 R H2O Runko on samaa tukevaa rakennetta kuin perusmallissakin, mutta jousituksen on panostettu niin kuin kilpapyörään kuuluukin: sekä edessä että takana on säädettävät vaimentimet, käännetty etuhaarukka joustaa 285 mm ja takajousituksen liikevara on täydet 300 mm. Ja kisapyörätehtaiden tapaan iskunvaimennuksen tai jarrujen osien laadusta ei ole tingitty. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta 1-sylinterinen nelitahtimoottori, SOCH, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 124 cm³ 5 vaihdetta, ketjutoisioveto Perimeter Cro-Mo-teräsputkea 37 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, vivusto, ei säätöjä etu 90/10019, taka 120/9016 260 mm levy, 2-mäntäinen radiaalisatula 200 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 305 mm 830 mm 5,5 l 101 kg kuivana musta-valkoinen 4 500,00 2 vuotta T äysin uudistunut Pampera edustaa 1900-luvun lopun versiota espanjalaisesta vuoristojen käyttöpyörästä. Kaupunki Matkailu Takuuaika MP | FaKTa 2010 95. Crimecan jarrusatulat sekä Brakingin Wavejarrulevyt hoitavat hidastukset, satula on laadukas ja ohjaustanko Tommasellin paksurunkoinen alumiininen. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit 1-sylinterinen nelitahtimoottori, SOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys 124 cm³ 15 (11) / k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko Cro-Mo- teräsputkea käännetty 45 mm teleskooppihaarukka, vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 110/80-17 tai 90/90-21, taka 130/7017 tai 120/9018 260 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 395 mm 880 / 940 mm 7,5 l 96 kg kuivana musta-puna-valkoinen / musta-sini-valkoinen F anticin huippumalleissa käytetään Yamahan omistaman Minarelli-tehtaan nestejäähdytteistä nelitahtimoottoria, josta otetaan lain sallimat 15 hevosvoimaa. Kaupunki Matkailu Maahantuoja: Fantic Nordic Oy, 010-4226901, www.fantic.fi GaS GaS PAMPERA 125 Pamperassa on trialpyörämäinen kevyt ja ketterä runko, johon lisätty hieman suuremmat renkaat ja reilusti mitoitettu polttoainetankin ja satulan yhdistelmä. Eteen on valittu 45-millinen Marzocchi Shiver perusmallin 40-millisen sijaan, ja takavaimennin tulee samasta tehtaasta. FanTiC GaSGaS FanTiC cAcALLERO cASA 125 SM / 125 R TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit 1-sylinterinen nelitahtimoottori, SOCH, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 124 cm³ 15 (11) / k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko Cro-Mo-teräsputkea käännetty 40 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen säätö etu 110/8017 tai 90/9021, taka 130/7017 tai 120/8018 260 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 395 mm 925 / 920 mm 7,5 l 96 kg kuivana musta-puna-valkoinen / musta-sini-valkoinen F anticin rekisteröitävät katupyörät perustuvat enduromalliin, josta muokataan myös supermotoversio
Se takaa herkkyyttä jousituksen liikeradan alkuun ja jämäkkyyttä isoissa heitoissa. Tukeva perimeter-tyylinen runko, kisakäyttöönkin kelpaava jarruvarustus ja sopivan häijyn näköinen ulkonäkö viimeistelevät Gas Gasin supermotopiikin. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta 1-sylinterinen kaksitahtimoottori, nestejäähdytys 124 cm³ 15 (11) / k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto Perimeter Cro-Mo-teräsputkea käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monojousitus, vivusto, ei säätöjä etu 100/8017, taka 120/7017 260 mm levy, 4-mäntäinen jarrusatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 460 mm 945 mm 9,5 l 99 kg kuivana musta 5 990,00 2 vuotta g as Gasin kaksitahtiseen kilpaenduroon perustuva 125-kuutioinen supermoto on toteutettu kuristamalla nestejäähdytteinen moottori ja asentamalla putkistoon hapettava katalysaattori. Mallia toimitetaan sekä normaalina että Sixdays-versiona. Matkustaja Urheilu Iskutilavuus Teho (kW) Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika TEKNISET TIEDOT GaS GaS HALLEY 450 SM 4T teistoineen ja tasapainotusakseleineen kilpailukäyttöön turhan iso ja painava. GaS GaS GaS GaS HALLEY 125 SM 2T lujärjestelmä, virtalukko sekä lukittava polttoainesäiliön korkki. Vastaavasti myös takajousituksen Sachsvaimennin sallii takapyörän akselille liikeradaksi 246 mm, ei suinkaan 300 mm tai yli, kuten kilpaenduroissa. SM-tyylin mukaiset leveät renkaat varmistavat huippupidon sekä näyttävän ulkonäön, johon tuo pikantin lisän anodisoitujen erikoisosien käyttö. Moottori on sama kuin Halleyssa, jarrut puolestaan endurossa tehokkaiksi tiedetyt Nissinin valmisteet. 0400 669 802, supertrial@supertrial.com, Timontie 3, 02180 Espoo, www.supertrial.com 96 MP | FaKTa 2010. Käyttöä helpottavat myös tuorevoiteKaupunki Matkailu Takuuaika GaS GaS Ec 125 SM Moottori TEKNISET TIEDOT 1-sylinterinen kaksitahtimoottori, nestejäähdytys 124 cm³ 15 (11) / k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto Perimeter Cro-Mo-teräsputkea käännetty 45 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monojousitus, vivusto, kaikki säädöt etu 120/6017, taka 150/6017 300 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 475 mm 945 mm 9,5 l 94 kg kuivana musta 7 990,00 2 vuotta E C 125 kilpaendurosta suoraan jalostettu supermotoversio EC 125 SM palaa merkin mallistoon kaudelle 2010. Kaupunki Matkailu Jousitus vastaa liikeradoiltaan kilpaenduroa, eli renkaan liikkeet sekä edessä että takana ovat 30 sentin tienoilla. Vähän yli 20 sentin jousituksen liikevarat sallivat satulan laskemisen 860 korkeuteen, joten Halley 450 on keveänä ja maltillisen korkuisena helppo ajettava. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta 1-sylinterinen nelitahtimoottori, DOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys 449 cm³ 6 vaihdetta, ketjutoisioveto Perimeter Cro-Mo-teräsputkea käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen säätö etu 120/6017, taka 150/6017 260 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 440 mm 860 mm 7,5 l 119 kg kuivana musta 8 900,00 2 vuotta g as Gas panosti lujasti 450-kuutioisen nelitahtisen kilpamoottorin kehittämiseen, mutta siitä tuli EFI-laitKaupunki Matkailu Takuuaika Maahantuoja: Ahvala Racing Oy, puh. Mutta katukäyttöön se on aivan mainio paketti, sillä harva katusupermoto pääsee kuivapainoltaan alle 120 kilon. Gas Gasin Cro-Mo-teräksestä tehty perimeter-runko on osoittautunut kestäväksi, jousituksen komponentit tulevat asiansa osaavalta Sachsilta ja jarrut puolestaan AJP:ltä. Oikea kisaosaaminen paljastuu mitoituksista, 41-millisen käännetyn etuhaarukan joustoliike on 255 mm, eli supermotossa hyväksi havaittua luokkaa
Kokonaisuus toimii hienosti, Fuoco on esimerkillisen vakaa ja turvallisen tuntuinen kaikissa ajo-olosuhteissa. Iso ja tehokas moottori vaatii tukevan, suurlujuusteräksestä tehdyn rungon, jossa käytetään kolmiorakenteita. Sen sijaan sekä jarrut että iskunvaimennus vastaavat moottorin suorituskykyä. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 1-sylinterinen nelitahtinen, OHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 492,7 cm³ 40 (29,5) / 7250 k/min 42,2 Nm / 5500 k/min variaattori teräsputki 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Power Drive-vivusto, monovaimennin, jousen esijännityksen säätö etu 120/7015, taka 160/6014 2 x 260 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 515 mm 795 mm 15 l 216 kg kuivana puna/musta 13 850,00 2 vuotta 1 4 6 Maahantuoja: Sumeko Oy / SGN Group, puh. Pitkään ja matalaan tavaratilaan saa mahtumaan tavallisen umpikypärän sekä muuta tarpeellista. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 1-sylinterinen nelitahtinen, OHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 492,7 cm³ 40 (29,5) / 7250 k/min 42,2 Nm / 5500 k/min variaattori teräsputki Parallelogram-etupyörien ripustus, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö etu 120/7012, taka 140/7014 2 x 240 mm levy, 2-mäntäiset jarrusatulat 280 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 550 mm 785 mm 12 l 244 kg kuivana puna/musta 9 945,00 2 vuotta 1 4 6 TEKNISET TIEDOT GilERa NExUS 500 g ilera määritellään Piaggio-konsernin urheilullisia ja edistyksellisiä ajoneuvoja tuottavaksi merkiksi, mitä ilmentää reiKaupunki Matkailu lun kokoisella ja virtaviivaisella katteella varustettu Nexus-malli. Etuhaarukka on puolestaan tavanomainen 41-millinen Paioli-Kayaba. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 1-sylinterinen nelitahtinen, OHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 492,7 cm³ 40 (29,5) / 7250 k/min 42,2 Nm / 5500 k/min variaattori teräsputki 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Power Drive-vivusto, monovaimennin, jousen esijännityksen säätö etu 120/7015, taka 160/6014 2 x 260 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 515 mm 795 mm 15 l 216 kg kuivana puna/musta 8 590,00 2 vuotta 1 4 6 GilERa gP 800 TEKNISET TIEDOT 840 Kaupunki kuutiota, 75 hevosvoimaa ja huippunopeudeksi luvattu 200 km/t, 0-100 km/h kiihtyvyydeksi mitattu alle 5,5 sekuntia. Rungon kotelointi syö jalkatilaa, moottori puolestaan satulan alla olevaa tavaratilaa. Myös matkustaja valittaa paikkansa mitoitusta, jalkoja täytyy kannatella vatsalihaksilla. Gilera GP 800 rikkoo rajoja ja näillä perusteilla se voiMatkailu daan suoraan luokitella maailman mahtavimmaksi skootteriksi. 030 65 050, Juurakkokuja 4, 01510 Vantaa www.gilera.fi 98 MP | FaKTa 2010. Takajousitukseen Gilera on kehittänyt mielenkiintoisen Power Drive-vivuston, jossa iskunvaimennin on kaasutäytteinen Kayaba. Siinä käytetään mukavan pontevan suorituskyvyn antavaa ja silti maltillisesti kuluttavaa, yksisylinteristä Piaggio Master-moottoria. Aprilian Manan kanssa yhteisen V2moottorin erikoisuus on sen voimansiirto, moottorin kanssa samaksi paketiksi koteloitu, elektronisesti ohjattu variaattori. GilERa TEKNISET TIEDOT GilERa FUOcO 500 g ilera ratkaisi pienipyöräisen skootterin perusominaisuuksiin kuuluvan rauhattomuuden asentamalla kaksi rengasta eteen ja suunnittelemalla niille Kaupunki Matkailu ajopelin kallistuksen sallivan pyörien ripustuksen. Sen takia GP 800:n toisioveto hoituu ketjulla. Etupyörien ripustus ahtauttaa jalkatilaa, minkä takia ajoasennosta muodostuu kovin tiivis. Muiltakin osin Nexus täyttää sporttisen skootterin tunnusmerkkejä. Eturenkaan napaan asennetut kaksi 260-millistä levyä ja niiden 2-mäntäiset Brembo-satulat edustavat skootterien aatelistoa tällä saralla. 492-kuutioisen moottorin puhti riittää sujuvaan liikkumiseen sekä kaupungissa että moottoriteillä, lisäksi kulutus jää pieneksi
Kolmesta Sporsterin perustyypistä varioidaan kahdeksan mallia, takajousituksen kaksoisvaimentajilla toteutettu Dyna-mallisto laajenee Wide Glidella. 030 65 050, www.harley-davidson.fi, Juurakkokuja 4, 01510 Vantaa. MP | FaKTa 2010 99. Muuten Harley-Davidsonin laaja mallisto pysyy joitakin pieniä hienosäätöjä ja väritysmuutoksia lukuun ottamatta entisellään. haRlEY-DaViDSon MALLIT FxDWg Dyna Wide glide FLSTFB Fat Boy Special FLHTK Electra glide Ultra Limited Sporster xL883N / xL883L Sporster xL883c / xL883R Sporster xL1200c / xL1200N Sporster xR1200 / xR1200x FxDc Dyna Super glide custom FxDB Dyna Street Bob FxDF Dyna Fat Bob FLSTF Fat Boy FxcWc Rocker c FLSTSB cross Bones FLSTc Heritage Softail classic FLTH Electra glide Standard / FLHx Street glide FLHRc Road King classic FLHTcU Ultra classic Electra glide VRScAW V-Rod HARLEY-DAVIDSON VRScDx Night Rod Special VRScF V-Rod Muscle cVO Screamin Eagle Dyna Fat Bob cVO Street glide Screamin Eagle Ultra classic Electra glide cVO Softail convertible Perinteitä kunnioittaen Valmistusmaa USA Malliston laajuus 29 Tulevan kauden suurimmista uutuuksista Dyna Wide Glide esiteltiin ensimmäisen kerran 30 vuotta sitten, Fat boyn Special-version kantaisä puolestaan 20 vuotta sitten. HARLEY-DAVIDSON-PYÖRIEN ENSIREKISTERÖINNIT VUONNA 2009 Tammikesäkuu Heinä-joulukuu Yhteensä Myynti vuonna 2008 Muutos 459 kpl 137 kpl 596 kpl 924 kpl 328 kpl K olmas uutuus, Touring-sarjaan kuuluva Electra Glide Ultra Limited saa isomman 103-kuutiotuumaisen moottorin, jonka voi olettaa esiintyvän useissakin tulevaisuuden Harley-Davidsonin malleissa. V-Rodiin pohjautuvia malleja on kolme ja Touring-perheeseen luettavia 5. Jäljelle jäävät Custom Vehicle Operations-osaston tuottamat neljä mallia. Lisävarusteet: 1 Isompi tuulisuoja laukkuteline vakiona 8 Kahvanlämmittimet vakiona 12 Navigaattoriteline vakiona 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + MARKKINAOSUUS VUONNA 2008 / 2009 9,0 % / 8,5 % MAAHANTUOJA 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 10 Varashälytin vakiona 14 12V-pistoke vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 11 Varashälytin lisävaruste 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste 13 Navigaattoriteline lisävaruste 15 12V-pistoke lisävaruste Sumeko Oy / SGN Group, puh
Tehtaan tapaan siihen ei tarjota säätömahdollisuuksia. Kaksoiskehtorungon sisään asennettu 96-kuutioituumainen TwinCam-moottori on viritetty Delphin toimittamalla moottorin hallintajärjestelmä miellyttävän tasaista voimaa tuottavaksi. Haarukkaputkien päässä pyörii kapea 21-tuumainen rengas, jonka napaan on pultattu 300-millinen jarrulevy. Suomen maahantuoja arvioi tämän mallin nousevan tärkeimmäksi H-D:n uutuuksista, siinä yhdistyy sopivasti hinta ja fiilis. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1 584 cm³ 76,4 (57) 5250 k/min 126 Nm / 3500 k/min 6 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 49 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys etu 80/9021, taka 180/6017 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 715 mm 680 mm 17,3 l 295 kg kuivana musta, viininpunainen, oranssi liekki alk. 20 538,31 2 vuotta 1 3 5 10 13 Dyna Wide glide oli ensimmäinen tehdasvalmisteinen chopper 30 vuotta sitten. Tommy gun-pakoputkisto viimeistelee Wide gliden piirteitä. etuhaarukkaputkien etäisyyden kasvattimen tuo mallinimen. 100 MP | FaKTa 2010. 2-mäntäisen Kaupunki Matkailu jarrusatulan toimittaa Nissin, ja sama valmistaja on vastuussa myös takarenkaaseen vaikuttavasta, 282-milliseen levyyn perustuvasta jarruvarustuksesta. Takahaarukan 79 millin liikerataa hillitsevät Showan toimittamat kaksi iskunvaimenninta, joiden jousien esijännitystä voi säätää. Aivan samoihin elementteihin ovat päätyneet Harley-Davidsonin 2000-luvun muotoiluosaston vaikuttajat, pari vuotta pois tuotannosta ollut Wide Glide saa 36 asteen kulmaan asennetun Showan 49-millisen etuhaarukan. haRlEY-DaViDSon h-D FxDWg DYNA WIDE gLIDE V uonna 1980 esitelty Wide Glide oli ensimmäinen tehdaschopper, jonka tyyli viimeisteltiin loivaan kulmaan asennetuilla ja toisistaan etäännytetyillä etuhaarukan putkilla ja ohuella satulalla
Moottorina käytetään Softail-runkoa varten kehitettyä H-D:n V-kakkosen 96Bversiota, jossa moottoriin asennettu tasapainotusakseli antaa mahdollisuuden pultata kiinteästi runkoon kiinni sitä tukemaan. Kaupunki Matkailu Ilmeisesti hintakilpailukyvyn varmistamiseksi mustasta Special-versiosta on karsittu toinen etujarrulevy pois. Toista oli 20 vuotta sitten, Fat Boyn ensiesittelyn aikoihin. 28 498,65 2 vuotta Matkustaja Urheilu Tässä moottoriversiossa käytetään tasapainotusakselia, koska moottori pultataan rungon tueksi. h-D:n Dark Customsarjaan kuuluvan Fat Boyn Specialin vanteetkin saavat teeman mukauksen värityksen. MP | FaKTa 2010 101. Siitä päätellen voi olettaa mallin hidastuvuuden jäävän useimpia Softail-sisaria heikommaksi, huolimatta leveän eturenkaan varmistamasta reilusta pitopinta-alasta. Nuorekkaat ostajat sen sijaan saattavat hyvinkin viehtyä H-D:n panostuksesta Fat Boy Specialin ajettavuuteen. Iskunvaimennuksen osat tulevat Showalta ja ne noudattavat perinteisiä ratkaisuja, mutta tällä kertaa perussäädöt on tehty ajettavuuden ehdoilla. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1 584 cm³ 78 (56) 5250 k/min 125 Nm / 3500 k/min 6 kasettivaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41,3 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet moottorin alla, ei säätöjä etu 140/7517, taka 200/5517 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 630 mm 680 mm 19,7 l 313 kg kuivana musta alk. Fat Boyn perusilmeen luovat leveät renkaat leveille, "luodinreikien" koristamille alumiinivanteille asennettuina. Enää tämä pätee vain 140/75-profiilisen eturenkaan kohdalla, sillä nykyinen 200-millinen takarengas on jo kovin tavanomainen. haRlEY-DaViDSon h-D FLSTFB FAT BOY SPEcIAL J enkkitehtaan nuorille suunnattu Dark Custom-mallisto täydentyy legendaarisen Fat Boyn mustalla muunnoksella
Touring-malliston huippumallissa matkustavaisia viihdyttää 80-wattinen Kaupunki Matkailu Harman Kardonin musiikkilaitteisto, matkatavarat saa sovitettua isoihin laukkuihin, mukavuutta lisäävät kahvanlämmittimet ja luonnollisesti erilaisille apulaitteille on tarjolla 12 voltin virtapistoke. Viime vuodeksi esiteltiin Touringmalleihin uusi, tukevampi runko, vuotta aikaisemmin ABS-jarrujärjestelmä. Nyt tämä ylikokosarja tuodaan perusmallistoon, tosin sen huipulle sijoitettuun touring-versioon. haRlEY-DaViDSon h-D FLHTK ELEcTRA gLIDE ULTRA LIMITED H arley-Davidsonilla on ollut pitkään käytössään nykyiseen Twin Cam 96-moottoriin sopiva virityssarja, jota on käytetty menestyksekkäästi erilaisten CVO-osaston tuottamien mallien piristämisessä. H-D:n oma Batwing-yläkate ja alavartaloa suojaavat säädettävät tuulenohjaimet varmistavat matkanteon mukavuuden. Electra Glide Ultra Standardin moottorin 1688 kuutiosenttimetriä tuottavat vain kaksi hevosvoimaa enemmän tehoa (huipputeho 85 hv / 5250 k/min) kuin aikaisempi 96-kuutiotuumainen, mutta vääntö jykevöityy yhdeksällä prosentilla lukemaan 136 Nm. Showan toimittamista jousituskomponenteista etuhaarukka ei voi säätää, mutta kahden takaiskunvaimentimen jäykkyyttä voi muuttaa paineilman avulla. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1 688 cm³ 84 (62,6) 5250 k/min 136 Nm / 3500 k/min 6 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41,3 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, paineilmasäätö etu 130/8017, taka 180/6516 2 x 300 mm levy, 4-mäntäiset satulat, ABS 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 1 635 mm 745 mm 22,7 l 400 kg kuivana musta yhdistettynä sininen, musta tai punainen 39 721,65 2 vuotta Moottorin 1688 kuutiosenttimetriä tuottavat yhdeksän prosenttia enemmän vääntöä, kuin vanha moottori. huippumallissa matkustavaisia viihdyttää 80-wattinen harman Kardonin musiikkilaitteisto. 102 MP | FaKTa 2010. Luonnollisesti uusi huippumalli on näillä osilla varustettu
haRlEY-DaViDSon h-D SPORSTER xL883N / xL883L teita. R-version musta-oranssi maalaus sekä tukevan näköiset valuvanteet vihjaavat reippaampaan menijään, mitä korostaa myös kahteen jarrulevyyn perustuva jarruvarustus sekä suhteellisen suoran ohjaustanko. Matkustaja Urheilu Kaupunki Matkailu h-D SPORSTER xL1200c / xL1200N Käytännön erot ovat moottorin kampikammion kiillottaminen maalaamisen sijaan, etupyöräksi asennettu pinnavanne ja sen yksi jarrulevy ja mukavasti taakse taittuva ohjaustanko. Vastaavasti mustanpuhuva ja kaksivärinen mutta yksipaikkainen Nighstermalli huokuu urheilullisuutta mustine pinnavanteiden kehineen, tosin tästä versiosta on jätetty pienempään 883-sarjaan kuuluvan R-version toinen etujarrulevy pois. Kaikkein edullisen malli on viisi senttiä madalletulla satulalla toteutettu Low, jossa käytetään pinnavanKaupunki Matkailu h-D SPORSTER xL883c / xL883R TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 883 cm³ 52 (39) / k/min 70 Nm / 3750 k/min 5 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 42 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys etu MH9021 tai 100/9019, taka 150/8016 300 mm levy, 2-mäntäinen satula 292 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 520 mm 715 / 760 mm 17 / 12,5 l 270 / 260 kg ajokunnossa musta, hopea, punainen, sininen, oranssi alk. 15 187,00 / 14 261,08 2 vuotta 1 3 5 9 10 13 I soja, 1203-kuutioisella V2-moottorilla varustettuja perus-Sporstereita tarjotaan kahtena versiona, joista Xl1200C edustaa mallinimensäkin mukaisesti Customia. Kaupunki Matkailu Lisävarusteet MP | FaKTa 2010 103. 11 272,65 / 11 142,31 2 vuotta 1 3 5 9 10 13 P ienimmät ja edullisimmat HarleyDavidsonit ovat 883-moottorilla vauhditettuja Sporstereita. Mustaksi maalattu moottori sekä etuhaarukan alaputket, liukuputkien mustat kumisuojat sekä valuvanteet muodostavat karskimman yleisilmeen, johon sopii hyvin melko suoran ohjaustangon muokkaama ajoasento. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet TEKNISET TIEDOT nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 883 cm³ 52 (39) / k/min 70 Nm / 3750 k/min 5 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 42 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys etu 100/9019, taka 150/8016 300 mm levy, 2-mäntäinen satula 292 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 510 / 1 515 mm 735 / 670 mm 12,5 l 260 kg ajokunnossa musta, hopea, punainen, sininen alk. Rinnakkaismalli XL883N esitellään Iron-versioksi, ja sekin on yksipaikkainen peruspyörä. Takajousitus perustuu perinteiseen keinuhaarukkaan ja kahteen iskunvaimentimeen, joiden jousien esijännitystä voi säätää. Moottorin lohkot on jätetty kiiltäviksi, ja 19-tuumaisessa eturenkaassa käytetään vain yhtä jarrulevyä. C-versio tarkoittaa Customia, mistä merkkinä on moottorin kampikammion jättäminen metallin väriseksi, korkeampi ohjaustanko sekä eteen asennettu pinnavanne. 12 642,82 / 11 925,31 2 vuotta 1 3 5 9 10 13 K aksipaikkaiset XL883-sarjan Harrikat poikkeavat tyyliltään melkoisesti. Se syö hiukan uskottavutta, mutta asia tasaantuu mustilla etuhaarukan likuputkien suojakumeilla. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1 202 cm³ 65,7 (49) / k/min 98 Nm / 3200 k/min 5 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys etu 100/9019 tai MH9021, taka 150/8016 300 mm levy, 2-mäntäinen satula 292 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 520 / 1 510 mm 710 / 725 mm 17 / 12,5 l 270 / 260 kg ajokunnossa musta, hopea, (viinin) punainen, sininen alk
Perinteinen, säätöjä vailla oleva etuhaarukka ja kromatut kaksoisvaimentimet takahaarukalla hoitavat jousituksen. Matkustaja Urheilu h-D FxDB DYNA STREET BOB TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1 584 cm³ 76,4 (56) 5250 k/min 123 Nm / 3125 k/min 6 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 49 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys etu 100/9019, taka 160/7017 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 630 mm 680 mm 17,3 l 305 kg ajokunnossa musta, punainen, hopea alk. Se on ilmajäähdytteinen, Kaupunki Matkailu 45 asteen sylinterikulmalla toteutettu V-kakkonen, jonka kaksi nokka-akselia löytyvät sylinterien juuresta. Mallin olemusta jämäköittävät mustaksi maalattu moottori sekä mustat vanteet. Takahaarukan jousitus säilyi perinteisenä kahteen vaimentimeen perustuvana, ja eturenkaalle asennettiin kaksoisjarrulevyt 4-mäntäisin jarrusatuloin. Rungon toteutus tehtiin yhteistyössä tehtaan kisatiimin kanssa, ja eteen valittiin käännetty teleskooppihaarukka. Sen esikuvaksi otettiin USA:n dirt-track-kilpailuissa käytetty XR750-malli. Kaupunki Matkailu Tehtaan omistama Buell-yhtiö neuvoi moottorin virittämisessä 25 % tehokkaammaksi. Street Bob riittää sellaisenan seuraksi, kyytiläistä ei näyttäymisen riemuja saa jakamaan. 15 435,74 / 16 218,74 2 vuotta h-D FxDc DYNA SUPER gLIDE cUSTOM Moottori TEKNISET TIEDOT nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1 584 cm³ 75 (56) / k/min 123 Nm / 3125 k/min 6 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 49 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys etu 100/9019, taka 160/7017 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 625 mm 710 mm 18,8 l 310 kg ajokunnossa musta, punainen, sininen alk. haRlEY-DaViDSon h-D SPORSTER xR1200 / xR1200x TEKNISET TIEDOT K aksi vuotta sitten Harley-Davidson toteutti Euroopan markkinoiden toiveen sopivasti viritetystä ja ennen kaikkea hyvin toimivilla jarruilla sekä alustalla toteutetusta mallista. Työntötangoilla ohjataan venttiilejä, joita on yhteensä neljä. 18 776,48 2 vuotta 1 3 5 10 13 K lassiset chopper-opit paljastuvat Street Bobin korkeasta Ape-Hanger-tangosta, pienestä ajovalosta sekä halkaisijaltaan suuresta mutta kapeasta eturenkaasta. 20 407,65 2 vuotta 1 3 5 10 13 Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet D yna-mallisto perustuu perinteiseen kaksoiskehtorunkoon, johon sijoitetaan nykyinen H-D:n perusmoottori Twin Cam 96. Kaudelle 2010 tulevassa X-versiossa käytetään laadukkaampia jousituksen osia ja moottori maalataan miehekkään mustaksi. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1 202 cm³ 90 (67) / k/min 100 Nm / 3700 k/min 5 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys etu 120/7018, taka 180/5518 2 x 300 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat 292 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 515 mm 765 / 795 mm 13,3 l 260 kg ajokunnossa musta, hopea, oranssi alk. Perusrakenne on tuttua Dyna-mallistoa yksinkertaisina etujarrulevyinen ja kaksinkertaisine takaiskunvaimentimineen. Matkustaja Urheilu Kaupunki Matkailu Takuuaika Lisävarusteet 104 MP | FaKTa 2010. FXDC:n tyyli perustuu suhteelllisen runsaaseen kromin käyttöön, H-D:n Mini-Bull-Back-perustankoon, pinnavanteisiin ja yhteen 300-milliseen jarrulevyyn perustuvaan etujarruvarustukseen
Softail-malleissa käytetään Twin Cam-moottorien tasapainotusakselilla varustettua 96B-versiota, koska moottori pultataan suoraan rungon tueksi ilman värinöitä vaimentavia elementtejä. Perusmallin kromissa kylvetetyt osat, perinteisten pienien detaljien ohella Shotgun-pakoputkisto sekä satulan alle sijoitettu öljysäiliö viimeistelevät kokonaisuuden. haRlEY-DaViDSon h-D FxDF DYNA FAT BOB kaksoisvalonheittimiin ja isoihin tuplajarrulevyihin. 29 803,65 2 vuotta K olme vuotta sitten Harley ryntäsi custom-pyörien markkinoille huikean näköisellä Rocker C-mallilla. Jäykkäperäisen näköisen rungon iskunvaimentimet lepäävät piilossa moottorin alla. Matkustaja Urheilu Takuuaika h-D FxcWc ROcKER c kovin suuresti muuttaa täysin erilaisen ulkonäön luomiseksi. Merkittävin "kikkakolmonen" on leveää takarengasta tarkasti myötäilevän takalokasuojan liittäminen osaksi takahaarukkaa. Myös etupäähän haettiin ilmavuutta, jota saatiin käyttämällä etuhaarukan kulmaa loiventavia kolmiopaloja sekä niiden väliin asennettua pisaran siis luodinmuotoista kromattua ajovaloa. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1 584 cm³ 71 (54) 5350 k/min 121 Nm / 3250 k/min 6 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41,3 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet moottorin alla, ei säätöjä etu 90/9019, taka 240/4018 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 760 mm 700 mm 18,9 l 320 kg ajokunnossa musta, sininen, punainen alk. Loppujen lopuksi perus-Softailia ei tarvinnut Kaupunki Matkailu Takuuaika MP | FaKTa 2010 105. Tyylin luovista yksityiskohdista näkyvimpiä ovat luodinreikäumpivanteet, Tommy Gun pakoputkisto, kevyt Sportetulokasuoja ja klassinen, ylös taitettu Bobtail takana sekä mustaksi maalattu moottorin alaosa. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1 584 cm³ 76,4 (57) 5250 k/min 126 Nm / 3500 k/min 6 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 49 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys etu 130/9016, taka 180/7016 2 x 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 620 mm 690 mm 18,8 l 320 kg ajokunnossa musta, oranssi, punainen, hopea alk. 28 107,31 2 vuotta Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta F at Boyn voimaa uhkuva olemus syntyy paksuista, "luodinreikien" koristamista renkaista, isosta tankista ja ajovalon Kaupunki Matkailu kopasta. Muusta Dyna-mallistosta poiketen takaiskunvaimentajat ovat saaneet kromikuoret ja tehdas toteaa niiden olevan "High Performance". Ajoasento muistuttaa vanhan ajan kiihdytyskilpailuista, suora ohjaustanko ja melkoisen eteen viedyt jalkatapit muokkaavat sitä. 21 451,65 2 vuotta 1 3 5 10 13 Y ksi Harley-Davidsonin muun maailman toiveita täyttämään syntyneistä malleista on Dyna Fat Bob, jossa yhdistetään legendaarisen Fat Boy-mallin piirteitä edullisempaan Dyna-perusrakenteeseen ja lähinnä eurotyylisiin vaikutteisiin, Kaupunki Matkailu h-D FLSTF FAT BOY Moottori TEKNISET TIEDOT nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1 584 cm³ 72 (56) / k/min 125 Nm / 3500 k/min 6 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41,3 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet moottorin alla, ei säätöjä etu 140/7517, taka 200/5517 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 635 mm 690 mm 19,7 l 330 kg ajokunnossa musta, punainen, sininen, hopea alk. Se puolestaan vaati matkustajan istumapaikan uutta ratkaisua, ja nerokkaasti H-D kehitti pienen, ajajan satulan alle sujautettavan satulapalan ratkaisuksi
"Wanhan ajan" tunnelmaa korostaa osuvasti kromattujen osien vaihtaminen pääasiassa mustiksi maalattuihin. haRlEY-DaViDSon h-D FLSTSB cROSS BONES Moottori TEKNISET TIEDOT nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1 584 cm³ 74 (56) 5250 k/min 125 Nm / 3500 k/min 6 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta springer-etuhaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet moottorin alla, ei säätöjä etu MT90B-16, taka 200/5517 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 630 mm 760 mm 19,7 l 313 kg kuivana musta, hopea, sininen alk. Vauhti pysyy hillittynä ihan itsestään, springer-keulan ja astinlautojen takia. 29 020,65 2 vuotta 1 2 5 10 13 50 -luvun tyyliin toteutetun Heritage Softailin pinnavanteet ja valkosivurenkaat, syvä etulokasuoja sekä etuhaarukan yläosan kromatut kuoret saavat uskottavan lisäsäväyksen matkavarustuksesta, johon kuuluvat reilun kokoinen tuulilasi, lisävalot ja nahkapintaiset sivulaukut. 18-tuumainen eturengas kohentaa vakautta suuremmissa nopeuksissa, Harman Kardonin musiikkilaitteisto matkustusmukavuutta. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1 584 cm³ 82 (60) / 5200 k/min 127 Nm / 3500 k/min 6 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41,3 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys etu 130/8017 tai 130/80-18, taka 180/6516 2 x 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 625 mm 740 / 715 mm 22,7 l 368 kg ajokunnossa useita alk. Street Gliden perusta on sama, mutta sporttisempaa yleiskuvaa luo matalalla, tummennetulla lasilla toteutettu Bat Wing-kate. 26 149,65 / 31 500,31 2 vuotta 1 2 5 10 13 15 V iime vuodeksi Harley-Davidson esitteli uudistetut, jäykempinä ajettavuutta kohentavat Touring-mallien rungot. Springer-keulan putket, sen kromattujen jousien iskunvaimentimen päälle nostetun ajovalon koppa, vanteet, moottori ja öljytankki ovat tinkimättömästi mustia. Matkustaja Urheilu h-D FLSTc HERITAgE SOFTAIL cLASSIc TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1 584 cm³ 71 (54) 5300 k/min 121 Nm / 3250 k/min 6 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41,3 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet moottorin alla, ei säätöjä etu MT90B-16, taka 150/8016 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 635 mm 690 mm 19,7 l 341 kg ajokunnossa useita alk. 26 410,65 2 vuotta 1 3 5 9 10 13 Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet H-D Kaupunki :n muotoiluporukalla on täytynyt olla hauskaa kun he kehittelivät Cross Bonesia! Huikeasti 1930-luvulle viittaava ulkonäkö yhdistettyMatkailu nä Ape-Hanger-ohjaustankoon sekä jousitettuun satulaan sykähdyttää kummasti ja nostaa hymyn useimpien Cross Bonesin rauhallista etenemistä seuraavien kasvoille. Mallistolle tyypillisiä ratkaisuja ovat 16/17-tuuman rengaskoko, etupään syvä lokasuoja sekä kaksoisjarrulevyt. Matkustaja osaa arvostaa reilusti mitoitettua selkänojaa. Tällä hetkellä koko mallisto varustetaan ABS-jarruin. Kaupunki Matkailu Lisävarusteet 106 MP | FaKTa 2010. Matkamallin rengastukseksi on valittu paksut 16-tuumaiset, mutta tässäkin mallissa tyydytään vain yhteen 300-milliseen etujarrulevyyn. Matkustaja Urheilu Kaupunki Matkailu h-D FLHT ELEcTRA gLIDE STANDARD / FLHx STREET gLIDE Elektra Glide Standard edustaa H-D:n matkamalliston peruspyörää, joka varustetaan isolla etukatteella ja GTX-mallisilla peruslaukuilla
haRlEY-DaViDSon h-D FLHRc ROAD KINg cLASSIc Moottori TEKNISET TIEDOT nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1 584 cm³ 82 (60) / 5200 k/min 127 Nm / 3500 k/min 6 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41,3 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys etu 130/9016, taka 180/6516 2 x 300 mm levy, 4-mäntäinen satula, ABS 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 625 mm 735 mm 22,7 l 368 kg ajokunnossa useita alk. 25 236,31 2 vuotta 10 V uonna 2001 esitelty V-Rod oli ensimmäinen Amerikassa sarjatuotantoon päässyt nestejäähdytteinen Harley-Davidson, jonka sylinterikanteen asennettiin Kaupunki Matkailu Lisävarusteet MP | FaKTa 2010 107. Porschen osaamista on hyödynnetty paljon V-Rodin moottorin suunnittelussa, ja se onkin oikein oivallinen "mylly", sivistyneesti käyvä, laajalta alueelta hienosti vetävä ja yläkierroksilla innostavan irtonainen. Paineilmasäätöisen takajousituksen ansiosta voi tasapainottaa ajettavuutta, kun muhkealle, nojatuolimaiselle matkustajan paikalle asettuu kyydittävä. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1 584 cm³ 82 (60) / 5200 k/min 127 Nm / 3500 k/min 6 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41,3 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, paineilmasäätö etu 130/8017, taka 180/6516 2 x 300 mm levy, 4-mäntäinen satula, ABS 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 625 mm 740 mm 22,7 l 414 kg ajokunnossa useita alk. Runkoon kumien varaan ripustettu Twin Cam 96-moottori tuottaa 60 kilowattia, mikä riittää hyvin leppoisaan tiennielemiseen. Kaupunki Matkailu Matkustaja Urheilu Lisävarusteet h-D FLHTcU ULTRA cLASSIc ELEcTRA gLIDE pumallia, joka on siis varustettu 96-kuutiotuumaisella moottorilla uuden huippumallin Electra Glide Ultra Limitedin 103-kuutiotuumaisen sijaan. Muuten matkavarustus on täydellinen isoine laukkuineen, Harman Kardonin musiikkilaitteistoineen ja tasanopeussäätimineen. Pitkästä akselivälistä huolimatta VRodia on kiva ajaa mutkateilläkin ja jarruvarustus riittää täyttämään eurooppalaisenkin vaatimustason. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika TEKNISET TIEDOT nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 250 cm³ 125 (92) / 8200 k/min 115 Nm / 7000 k/min 5 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 49 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys etu 120/7019, taka 240/4018 2 x 300 mm levy, 4-mäntäiset satulat, ABS 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 715 mm 705 mm 18,9 l 307 kg ajokunnossa useita alk. Vuonna 2007 mallia päivitettiin 240-millisellä takarenkaalla. 30 325,65 2 vuotta 1 2 5 10 13 15 Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika T ouring-sarjan runkoon toteutettu Road King Classic edustaa kevyemmmin perusvarustettua matkamallia isoine tuulilaseineen ja nahkapäällystettyine sivulaukkuineen. 36 067,65 2 vuotta 1 2 4 10 13 15 S uomen markkinoille tarjotaan yhä H-D:n matkamalliston entistä huiMatkailu Kaupunki Lisävarusteet h-D VRScAW V-ROD kaksi nokka-akselia ja neljä venttiiliä, ja jossa polttoaineen annostelu tapahtui EFIlaitteistolla. Matkustusmukavuutta haetaan muhkealla, tätä mallia varten suunnitellulla satulalla sekä sopivasti asennetuilla jalkalaudoilla
haRlEY-DaViDSon h-D VRScDx NIgHT ROD SPEcIAL V-Rodiin. 25 888,65 2 vuotta 1 3 5 9 10 13 K otimaansa kiihdytyskilpailujen innoittamana H-D kehitti V-rodista kiihdytyskilpailujen henkeä kunnioittavan Muscle-version v-Rodista. Viime vuonna esitellyn mallin huomattavin ero Kaupunki Matkailu h-D cVO ScREAMIN EAgLE DYNA FAT BOB TEKNISET TIEDOT H arley-Davidsonin sisäinen Custom Vehicle Operations osasto tuottaa erittäin hyvin viimeisteltyjä, monin käsin tehdyin osin ja viritetyin moottorein toteutettuja erikoisversioita H-D:n eri malleista. Kaupunki Matkailu Dyna-mallistosta CVO-osasto ottaa käsittelyynsä Fat Bobin, jonka runkokin käsitellään erikoismaalauksella. Tekniikan suurin muutos on isompien sylinterien asentaminen, jolloin sylinteritilavuus kasvaa 1800 kuutioon. Lisäksi kiihdytyskilpailuista muistuttaa selkeällä nojalla toteutettu ajajan istumapaikka sekä suora ohjaustanko. Lokasuojaan siististi sijoitettuja takavaloa ja vilkkuja voi pitää onnistuneina muotoiluratkaisuina. mutta samalla moottorin huipputehosta menetettiin kolme kilowattia. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet TEKNISET TIEDOT nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 250 cm³ 119 (89) / 8250 k/min 115 Nm / 6500 k/min 5 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 49 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys etu 120/7019, taka 240/4018 2 x 300 mm levy, 4-mäntäiset satulat, ABS 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 700 mm 705 mm 18,9 l 307 kg ajokunnossa useita alk. Night Rodissa useimmat kiiltävät ja kromatut osat on vaihdettu mustiin ja vanteiksi on vaihdettu massiiviset alumiiniset, luonnollisesti mustina. Muscle-mallinimen henkeen sopivasti moottorin ala- ja keskikierrosten vetoa parannettiin havaittavasti, lukemienkin perusteella väännön huippu laski 500 kierroksella. Tässä mallissa H-D esitteli kytkimen luistotoiminnon, joka ehkäisee moottorijarrun vaikutuksia takarenkaan pitoon. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 250 cm³ 125 (92) / 8200 k/min 111 Nm / 7200 k/min 5 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 49 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys etu 120/7019, taka 240/4018 2 x 300 mm levy, 4-mäntäiset satulat, ABS 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 715 mm 690 mm 18,9 l 307 kg ajokunnossa useita 25 758,31 2 vuotta 10 H arley-Davidsonin nuoremmilla asiakkaille suunnatun Dark Custom -sarjan nopein malli perustuu vahvasti Kaupunki Matkailu Lisävarusteet h-D VRScF V-ROD MUScLE edellisiin malleihin on sen äänenvaimentimien sijoittaminen molemmille puolille pyörää. Nokkaakseleihin ja polttoaineen suihkutukseen tehtävien muutosten myötä vääntö kasvaa kahdeksan prosenttia. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1 803 cm³ 83 (62) 5100 k/min 135 Nm / 4000 k/min 6 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 49 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys etu 130/9016, taka 180/7016 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 615 mm 685 mm 18,8 l 326 kg ajokunnossa useita 38 938,65 2 vuotta 2 4 8 10 12 14 108 MP | FaKTa 2010. Kaksi vuotta sitten V-Rodien moottoria kasvatettiin 1250-kuutioiseksi, eli 120 kuution lisäyksellä saatiin moottorin teholukemaa kasvatettua viidellä hevosvoimalla. Sen jälkeen pyörän muut maalattavat osat viimeistellään erikoismaalauksin ja vanteiksi asennetaan Fangin valmistamat erikoisversiot
haRlEY-DaViDSon h-D cVO STREET gLIDE Moottori TEKNISET TIEDOT nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1 803 cm³ 97 (72) / 5100 k/min 156 Nm / 3750 k/min 6 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41,3 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys etu 130/8018, taka 180/5518 2 x 300 mm levy, 4-mäntäinen satula, ABS 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 630 mm 690 mm 22,7 l 385 kg ajokunnossa useita 44 289,31 2 vuotta 1 3 5 9 10 11 13 Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika H arleyn keveimmästä matkamallista CVO-osasto jalostaa viimeistelyn aivan toiselle tasolle. Sitäkin voidaan parantaa, esimerkiksi Matkailu Lisävarusteet h-D cVO SOFTAIL cONVERTIBLE gon ja maalipintojen viimeistelyn suhteen. Moottorina on luonnollisesti 110-kuutiotuumaiseksi suurennettu Twin Cam. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1 803 cm³ 78 (58) 5300 k/min 131 Nm / 2500 k/min 6 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41,3 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet moottorin alla, ei säätöjä etu 130/7018, taka 200/5018 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 635 mm 650 mm 19,7 l 343 kg ajokunnossa useita 41 418,31 2 vuotta 1 2 5 10 11 13 S oftailia CVO-osasto käsittelee vastaavasti kuin muitakin malleja runMatkailu Kaupunki Takuuaika Lisävarusteet MP | FaKTa 2010 109. Lisäksi laukkujen tilavuutta laajennetaan ja istuimeen lisätään selkätuki ajajalle ja säädettävä ristiselän tuki matkustajalle. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1 803 cm³ 93 (68) 5250 k/min 151 Nm / 3500 k/min 6 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41,3 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, paineilmasäätö etu 130/8017, taka 180/6516 2 x 300 mm levy, 4-mäntäinen satula, ABS 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 1 635 mm 755 mm 22,7 l 419 kg kuivana useita 51 988,65 2 vuotta 2 4 8 10 12 14 H-D Kaupunki :n kallein malli perustuu täysvarusteltuun matkamalliin. Kaikki tämä on suojattu paksulla lakkakerroksella. Malli saa upean maalauksen sekä sähköherkkuja, esimerkiksi kahvan- ja penkinlämmittimet vakioksi. Tämänkin CVO-mallin moottori on 110-kuutiotuumainen versio tuoteimmasta Twin Camista, se tuottaa lähes sata hevosvoimaa. Kaupunki Matkailu Matkustaja Urheilu Lisävarusteet h-D ScREAMIN EAgLE ULTRA cLASSIc ELEcTRA gLIDE vaihtamalla sylinterit 103-kuutiotuumaisista 110-kuutiotuumaisiin. Malli varustetaan pienellä etukatteella ja sivulaukuilla, tyyli viimeistellään Stinger-vanteilla sekä etuhaarukan liukuputkien kromikuorilla. Jo runko saa paremman maalipinnan, ja näkyvien osien maalauksen pinstripe-detaljit sykähdyttävät, kuten myös tieto siitä, että tankin logossa on käytettyä aitoa lehtikultaa. Tehoeroa syntyy neljä kilowattia eli reilut viisi hevosvoimaa, mutta vääntölukema jämäköityy 15 newtonmetrillä. Sen lisäksi tankin päälle asennetun mittariston tyyli vaihtuu perinteisestä viisarinäyttöisestä ja varoitusvaloista analogiseen kierrosmittariin ja nestekidenäyttöön
Elegantti ja tyylikäs muotoilu, runsaat vakio- ja lisävarusteet, turvallisuus ja Superbike-ratoja hallinnut Testastretta Evoluzione -moottori luovat Multistradasta matkakumppanin jolle ei ole vaihtoehtoja. MP | FaKTa 2010 SF SF s 848 Dark 848 1198 1198S 1198S Corse 1198R Corse GT1000. Vain napin painalluksella: Sport, Touring, Urban ja Enduro -asetukset ohjaavat välittömästi moottoria, jousitusta ja luistonestoa maiseman vaihtuessa. Tämän ja muut vuoden 2010-uutuudet löydät osoitteesta www.ducati.fi 110 MAAHANTUOJA: Oy Hailac Ab, Metsäkyläntie 4, KLAUKKALA I Puhelin (09) 2766 570 I E-mail: myynti@ducati.fi I Tervetuloa tutustumaan myymäläämme. Sport Classic Hypermotard Streetfighter Multistrada MTS1200 MTS1200 ABS MTS1200 S MTS1200 T Superbike HYM796 Dark HYM796 HYM1100 Evo HYM1100 Evo SP Monster M696 M696 ABS M1100 M1100 ABS M1100S M1100 S ABS MOOTTORI: 1 198 cm3 , nestejäähdytteinen,2-sylinterinen, 90º L TEHO (hv / k/min): 150 / 9 250 VÄÄNTÖ (Nm / k/min): 119 / 7 500 KUIVAPAINO (S-malli): 189 kg TAKUU: 2 vuotta VÄRIT: Musta (S-malli), punainen ja valkoinen Uusi Multistrada 1200 on yhdistelmä sporttipyörän henkeä kisaradoilta, touring-pyörän kapasiteettia ja mukavuutta, nakupyörän hallittavuutta ja matkaenduron keveyttä
Sen huomaa tinkimättömästä huippuosien käytöstä sekä uusien mallien kehittelystä, ja jossain määrin myös hinnoittelusta. Lisävarusteet: 1 Isompi tuulisuoja laukkuteline vakiona 8 Kahvanlämmittimet vakiona 12 Navigaattoriteline vakiona 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + MAAHANTUOJA Finnmoto, puh. hM MALLIT cRE / cRM 125 cRM / cRE F125x cRM / cRE F450x (F500x) Kisakelpoisia pyöriä Italiasta Valmistusmaa Italia Malliston laajuus 6 hM valmistaa tinkimättömiä, pääosin hondan motocrossmalleihin perustuvia enduro- ja supermotomalleja. Tehdas on tunnettu intohimoisesta asennoitumisestaan sekä kekseliäisyydestään. niistä huikein esimerkki on kaksitahtiseen crossipyörään perustuva CRE/CRM 125. HM P ienessä kylässä Milanon pohjoispuolella sijaitsevilta HM:n tuotantolaitoksilta valmistuu vuodessa noin isoa, yli 125-kuutioista 3000 enduro- ja supermotomallia sekä saman verran mopoja ja 125-kuutioisia. (09) 755 21246, info@finnmoto.fi, www.finnmoto.fi, Sahaajankatu 21, 00880 Helsinki. 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 10 Varashälytin vakiona 14 12V-pistoke vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 11 Varashälytin lisävaruste 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste 13 Navigaattoriteline lisävaruste 15 12V-pistoke lisävaruste MP | FaKTa 2010 111. Myös yhtiön kolmas tukijalka, Hondan motocrosspyörien maahantuonti ja myynti tuottaa noin 3000 kappaleen myynnin vuosittain
Siihen asennetun staattorin avulla saadaan 120 wattia tehoa, millä saadaan pääosin led-polttimoihin Kaupunki Matkailu Matkustaja Urheilu 112 MP | FaKTa 2010. Niiden hinta pyörii melkein samalla tasolla. Tämän kaksitahtisen erikoisuuden juuret löytyvät USA:sta, mistä italialaiset hankkivat ison erän sikäläisille markkinoille tarkoitettuja 125-kuutioisia Honda-motocrosspyöriä pari vuotta sitten, kun tehdas ilmoitti lopettavansa niiden valmistuksen. Työ vaatii varmasti melkoista paneutumista, ja siksi vastaavia kilpailijoiden malleja hakiessa on käännettävä katse 125-kuutioisten, rekisteröitävien enduropyörien suuntaan. hM tietää sen. hM cRE / cRM 125 Y li kahdeksan tonnin piikki. Terävin piikki Miten saadaan sovitettua kaksitahtinen, 125-kuutioinen, kilpakäyttöön tehty motocrosspyörä Eu:n päästörajoitukset täyttäväksi. Valo- ja merkinantolaitteiden toteuttamisesta HM:llä on rutkasti kokemusta, tehtaan vakio-osiin kuuluu "jatkettu" virtapään koppa. Moottorin kuristus tehtiin asentamalla kaasuttimeen sen luistin avautumista rajoittava tappi, minkä jälkeen aloitettiin sopivien suuttimien etsiminen, jotta moottori saataisiin käymään siedettävästi, sekä käyttäjän että päästöviranomaisen kannalta. Sen jälkeen alkoi tiukka tuotekehittely päästörajojen alittamiseksi ja alun perin 42-hevosvoimaisen moottorin sovittamiseksi EU:n vaatimaan 15 hevosvoimaan tasoon. Kuulostaa huimalta, mutta sille löytyy luonnollinen selitys: mallin lähtökohta on täysverinen motocrosspyörä. Siihen tehdään liikennekäytön edellyttämät muutokset, kuten lisätään valot ja päästöt sovitetaan viranomaisten vaatimalle tasolle. Ratkaisu löytyi täysin uudesta pakoputkistosta, johon kätkeytyy kaksi katalysaat- toria sekä hapetusjärjestelmä
Suomen maahantuoja toteaa suurimman kohderyhmän löytyvän nuorista, alle 18-vuotiaista kilvanajajista. hM perustuvat valot ja vilkut toimimaan moitteettomasti. 320-millinen levy ja sen 4-mäntäinen Magura-satula takaavan keveälle pyörälle huikean pysähtyvyyden. Kenelle näitä sitten myydään. CRE-enduromallissa takavanteen halkaisija pienenee endurossa käytettyyn 18 tuuman kokoon. Akkua tai sähkökäynnistystä näissä malleissa ei ole. Muut muutokset rajoittuvat käytännössä vanteiden vaihtamiseen. Näitä ihmisiä ei vaivaa lainkaan se seikka, että kisapyörään täytyy sekoittaa 2-tahtibensiini itse, tuoreöljyvoitelua ei moottorissa ole. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Yksisylinterinen kaksitahtimoottori, nestejäähdytys 124,8 cm³ 14,1 (10,5) / k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto alumiinipalkki käännetty 46 mm teleskooppihaarukka, vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säädöt monojousitus, vivusto, kaikki säädöt etu 90/9021 tai 120/70-17, taka 120/8018 tai 150/6017 240 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula / 320 mm levy, 4-mäntäinen satula 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 470 mm 954 mm 7,7 l 89,5 kg ajokunnossa punainen rekisteröitynä 8 200,00 / 8 400,00 MP | FaKTa 2010 113. Kaasuttimen rajoituspalan poistamalla ja HM:n valikoimaan kuuluvan kisapakoputkiston asentamalla tehot vapautuvat kisakäyttöön riittäviksi. Supermotomallissa käytettään HM:n isoista supermotoista tuttuja vanteita ja renkaita sekä etujarruvarustusta
alumiiniset palkkirungot valmistaa Italian suurimpiin Kaupunki Matkailu kuuluva alan tuotantolaitos Verlicchi. Nestejäähdytetty Minarelli WR-nelitahtimoottori tuottaa lain sallimat 15 hevosvoimaa. Ducatille ja Aprilialle. NOPEASTI. TUTUSTU NYT! SUOMALAINEN MOOTTORIPYÖRÄLEHTI 114 MP | FaKTa 2010 WWW.MPMAAILMA.FI. HELPOSTI. Supermotoversioon asennetaan 17-tuumaiset vanteet ja niille pitävät renkaat, samalla päivitetään etujarrulevy 320-milliseksi ja sen pariksi asennetaan 4-mäntäinen Maguran jarrusatula. Matkustaja Urheilu Takuuaika KAIKKI LEHDET. Se toimittaa runkoja ja rungon osia mm. HM:n mallistoon kuuluvat myös HonKaupunki Matkailu dan harraste-enduropyörään CRF450X perustuvat isot nelitahtiset enduro- ja supermotomallit, joita saa tilauksesta. Kisavireisen, mutta kadulle rekisteröitävän HM:n muutokset jäävät varsinkin enduroversioissa pieniksi, HM:n kehittämän tehokkaamman virtapään ohella lisätään valovarusteet sekä 18-tuumainen takarengas. Enduro- ja supermotomallit poikkeavat luonnollisesti rengaskooltaan sekä etujarrultaan, CRM F125X:n jarrulevy on juhlava 320-millinen. Matkustaja Urheilu Takuuaika hM cRM / cRE F450x (F500x) Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta TEKNISET TIEDOT yksisylinterinen nelitahtimoottori, SOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys 449 cm³ 44,3 (33,2) / 7500 k/min 43,1 Nm / 7000 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto alumiinipalkki käännetty 47 mm teleskooppihaarukka, vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säädöt monojousitus, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017 tai 90/9021, taka 150/6017 tai 140/8018 320 mm levy, 4-mäntäinen satula / 240 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 478 mm 872 / 962,5 mm 7,2 l 109 / 106,9 kg kuivana punainen 11 800,00 / 11 700,00 2 vuotta H M:n Suomen maahantuoja panostaa merkin aitoon kilpapyörään, Hondan motocrossmallista CRF450R jalostettuun HM CRE F450R-enduroon ja sen supermotoversioon CRM F450R. Yhteistä näille malleille on tinkimätön toteutus, mm. hM hM cRM / cRE F125x Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta TEKNISET TIEDOT Yksisylinterinen nelitahtimoottori, DOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys 124,7 cm³ 14,5 (10,8) / 8800 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto alumiinipalkki käännetty 40 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monojousitus, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt etu 110/7017 tai 90/9021, taka 140/7017 tai 120/8018 320 mm levy, 2-mäntäinen satula / 240 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 450 mm 1 020 mm 7,3 l 104 / 101 kg ajokunnossa musta / punainen 6 490,00 / 6 390,00 2 vuotta H ondiin perustuvien mallien ohella HM tekee myös omia 125-kuutioisia sekä mopoja. NETISSÄ. Marzocchin tukevassa etuhaarukassa ei ole säätöjä, linkuin toteutetun takajousituksen iskunvaimentimesta voi säätää paluuvaimennusta sekä jousen esijännitystä
Perusteellisesti uudistettu järkipyörämalli CB1000F viittaa myös tehtaan rohkeuteen esitellä uusia malleja liki "entiseen malliin". Lisävarusteet: 1 Isompi tuulisuoja laukkuteline vakiona 8 Kahvanlämmittimet vakiona 12 Navigaattoriteline vakiona 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + MAAHANTUOJA Oy Brandt Ab, puh. 0207 757 200, info@brandt.fi, www.brandt.fi, Tuupakantie 7B, 01740 Vantaa. 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 10 Varashälytin vakiona 14 12V-pistoke vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 11 Varashälytin lisävaruste 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste 13 Navigaattoriteline lisävaruste 15 12V-pistoke lisävaruste MP | FaKTa 2010 115. Muita uutuuksia ovat pari uutta järkipyörämallia sekä vahvasti tyyliteltyä customia. HONDA-PYÖRIEN ENSIREKISTERÖINNIT VUONNA 2009 Tammikesäkuu Heinä-joulukuu Yhteensä Myynti vuonna 2008 Muutos 823 kpl 266 kpl 1 089 kpl 1 655 kpl 576 kpl H MARKKINAOSUUS VUONNA 2008 / 2009 16,3 % / 15,4 % onda valitsi uutuusmalliensa esittelyyn aktiivisen tiedottamisen suuriin mp-näyttelyihin panostamisen sijaan. Merkin uutuusmallien valikoima näyttää tehtaan vahvuuden, sillä uuden VFR1200F:n lisäksi tehdas tekee merkille poikkeuksellisen rohkean irtioton uusilla customeillaan, varsinkin VT1300CX nousee näyttävyydessään aivan uudelle tasolle. honDa MALLIT VFR1200 VTR250 VT750 Black Spirit cBF1000F VT1300cx cBR125R cBF125M xL125V SH125 PS125 SH300 cB600F Hornet cBF600N / cBF600S / cBF600SA cBR600RR / cBR600RR e-ABS FJS600 Silver Wing DN-01 NT700V / NT700VA Deauville xL700V Transalp VT750S HONDA VFR800 cB1000R cBR1000RR / cBR1000RR e-ABS xL1000V ST1300 Pan European gL1800A / gL1800AA gold Wing odotettu uusi "Vifferi"! Valmistusmaa Japani, Espanja, Intia, USA, Thaimaa Malliston laajuus 36 hondan moottoritekniikan huipentuman, VFR-mallin seuraajaa ehdittiin odottaa jo puolenkymmentä vuotta
Hondan tehtailla vietettiin puoli vuotta, minkä aikana tiimi sovitteli ideoitaan Hondan suunnitteluinsinöörien kanssa. Sen sijaan sekä etu- että takapään jousien esijännitystä voi säätää. Tästä on myös näyttöjä, sillä ajajan tilat ja ajoasento pyrkivät takaamaan hyvän vartalokontaktin pyörään, mikä parantaa ajotuntumaa. honDa VFR1200 Vihdoinkin täällä honda esitteli nestejäähdytteisen V4-moottorin jo vuonna 1982, ja ensimmäinen VFR750 esiteltiin 1986. Katteiden patentoitu kaksikerrosrakenne puolestaan vakaut- taa pyörää suurilla nopeuksilla tarkasti ohjatun ilmavirran avulla. Tosin rivinelonen vaihtuu V4-moottoriin, josta on pyritty tekemään tiivismittainen, erittäin sivistyneesti käyvä sekä tietenkin muhkean tehokas. Jostain syystä Honda ei ole jättänyt ajajalle paljoakaan mahdollisuuksia vaikuttaa iskunvaimennuksen säätöihin, vain takavaimentimen paluuvaimennus on säädettävissä. Tiimi sulkeutui joksikin aikaa Rooman liepeillä olevaan pikkuhotelliin ja alkoi luonnostella nopean, urheilul- lisen matkapyörän muotoja. Kun luonnoksia oli syntynyt riittävästi, tiimi siirtyi Japaniin. Runko sekä toispuoleinen takahaarukka ovat on moderneja, painevalualumiinista tehtyjä kokonaisuuksia. Vuosien saatossa urheilupyörästä kehitettiin urheilullinen matkapyörä, ja samaa linjaa toteuttaa myös tuore VFR1200. U usi malli täyttää myös CBR1100XX:n jättämän aukon Hondan mallistossa, uusi VFR1200 vastaa useimmilta mitoiltaan legendaarista Blackbirdiä. Etujarruvarustuksesta päätellen tehdas ottaa vakavasti ison ja painavan, urheilullisen matkapyörän hidstuvuusvaatimukset, sillä eteen on asennettu 6-mäntäiset Kaupunki Matkailu Matkustaja Urheilu 116 MP | FaKTa 2010. Uutta VFR:ää luonnostellut tiimi muodostui kolmesta japanilaisesta sekä yhdestä eurooppalaisesta ja amerikkalaisesta henkilöstä. Honda korostaa eurooppalaista vaikutusta VFR1200:n suunnittelussa, sillä vanhan mantereen matkapyöräkulttuuri poikkeaa vahvasti esimerkiksi USA:sta
Taaemmat sylinterit ovat hyvin tiiviisti toisissaan kiinni, minkä ansiosta pyörän "vyötäröstä" on saatu kapea. Ja sitten moottoriin! Rakenteiltaan 1237-kuutioinen V-nelonen ei ole yhtä eksoottinen kuin VFR800:n muuttuvalla venttiilien ajoituksella varustettu voimanlähde. Takajarrulevyn koko on sekin iso, 276 mm, 2-mäntäisen jarrusatulan kera. Sylinterikanteen asennettu yksi nokka-akseli ohjaa suoraan toista venttiiliparia, ja voima toiselle parille välittyy keinuvipujen avulla. huomaa myös viimeistelty jarrusatulan kannatin! radiaalisatulat 320-millisten jarrulevyjen pariksi. Käyttämällä hieman tavanomaisesta poikkeavaa kampiakselin jakoa eliminoidaan tasapainotusakselien tarve. Vastaavasti etummaisten sylinterien keskinäinen välimatka on suurempi. Vaihteiston akselit lomittain sijoittamalla voimapaketista on saatu lyhyt. Luonnollisesti VFR:ssä on yhdistelmäjarrut ja ABS-toiminta vakiona. Hondan V4-moottorisen MotoGP-kilpakaluston lailla myös VFR:ssä kampi- kammio ja sylinteriryhmä muodostavat suljetun kokonaisuuden, millä saadaan kuriin moottorin pumppaushäviöitä. Keveän ja pienikokoisen rakenteen takia sylinterikannesta saadaan tiivismittainen. Voimalinjaan kuuluu monilevyinen, luistotoiminnolla varustettu monilevykytkin, 6-nopeuksinen vaihteisto ja viimeisenä lenkkinä huoleton kardaani. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V4, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 237 cm³ 172,7 (127) / 10 000 k/min 129 Nm / 8750 k/min 6 vaihdetta, kardaani toisioveto alumiinipalkkirunko käännetty teleskooppihaarukka, jousen esijännityksen säätö monovaimennin, vivusto, säädettävä paluuvaimennus ja jousen esijännitys etu 120/7017, taka 190/5517 2x 320 mm levy, 6-mäntäinen radiaalisatula, ABS 276 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 545 mm 815 mm 18,5 l 267 kg tankki täynnä candy punainen, hopea, helmiäsvalkoinen 20 786,08 4 vuotta 1 2 5 9 13 MP | FaKTa 2010 117. Sen sijaan venttiilikoneisto on Hondan nelitahtisista motocrosspyöristä tuttu Unicam. honDa vFr:n suunnittelussa panostettiin harmonisen ulkonäön lisäksi myös käytettävyyteen. Muhkean satulan etu-ja takaosat kapenevat voimakkaasti. yli 1200-kuutioisesta v-nelosesta on saatu tiivismittainen paketti, joka tuottaa 170 hevosvoimaa. Uuteen malliin saa täyden laukkuvarustuksen, sivulaukkujen kiinnityspisteet ovat valmiina. Iso levy ja 6-mäntäinen jarrusatula varmistavat riittävän hidastuvuuden
Etujarrun 2-mäntäisen liukutappisatulan pariksi on valittu kelluva 296-millinen levy. Reipas meno vaatii 2-, 3- ja 4-vaihteiden aktiivista käyttöä, mikä on hauskaa. Erittäin sivistyneesti käyvän moottorin selkeä veto alkaa noin 5000 kierroksen kohdalta ja jatkuu ilman tehopiikkiä punarajalle, 11500 kierrokseen. Perinteisen teleskooppihaarukan 41-milliset yläputket vihjaavat tukevaan keulaan, takahaarukan liikkeitä hillitsee yksi vaimennin vailla vivustoa. Teknisesti hieman vaatimattoman tuntuinen jarruvarustus yllättää, VTR250 pysähtyy nätisti ja jarrukahvan tuntuma säilyy hyvänä. Moottori tuottaa lähes 30 hevosvoimaa, sen kolmiorakenteisiin perustuva rungon yläosa on ilmava, kevyt ja tukeva. honDa honDa VTR250 V2 -moottorinen VTR250 edustaa suosittua nakupyörätyyppiä. Tiiviiden mittojen vuoksi V2-Honda sopii parhaiten alle 175-senttisille. Tankki täynnä 152-kiloisen pyörän runko, jousitus ja renkaat antavat mahdolliKaupunki Matkailu suuden hyödyntää V2-moottorin voimavarat täydellisesti, mutkaista tietä voi ajaa niin kovaa kuin ikinä uskaltaa. Mallin ajovalojen tehoa sekä pyörän viimeistelyn laatua voi kehua, samoin 4,2 litraan jäänyttä kulutusta satasella. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 250 cm³ 29,5 (22) / 10 500 k/min 22 Nm / 8500 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputkirunko kolmiorakentein 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, säädettävä jousen esijännitys etu 110/7017, taka 140/7017 296 mm levy, 2-mäntäinen satula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 405 mm 775 mm 12,4 l 152 kg tankki täynnä punainen, musta, valkoinen 6 741,73 4 vuotta 1 11 13 Pyörän siro takaosa istuu hienosti kokonaisuuteen. Klassiset valkopohjaiset mittarit ja hieno viimeistely syventävät tyyliä. Nestejäähdytteinen v2-moottori tykkää kierroksista, sitä on kiva piiskata pikkuteillä. 118 MP | FaKTa 2010. VTR:ssä käytetty nestejäähdytetty V2-moottori esiteltiin jo vuonna 1982 ja VTR-mallisto vuonna 1997
Yksityiskohtiin on maltettu panostaa, sillä ohjaustangon lisäksi myös vilkkujen rungot sekä iskunvaimentimet ovat saaneet mustan kuorrutuksen. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, SOHC, 3 vent/syl, nestejäähdytys 745 cm³ 45 (33,5) / 5500 k/min 63 Nm / 3500 k/min 5 vaihdetta, kardaani toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys etu 90/9017, taka 160/8015 296 mm levy, 2-mäntäinen satula 180 mm rumpu 1 639 mm 652 mm 14,6 l 251 kg tankki täynnä musta 11 961,46 4 vuotta 1 11 Polttoainetankin päälle nostettu mittaristoyksikkö sekä mustaksi viimeistelty ohjaustanko huokuvat perinteitä. Tyylikkäästi viimeistelty Black Spirit uhkuu sopivasti itsevarmaa imagoa. MP | FaKTa 2010 119. Perustekniikka on tuttua VT750-Hondaa, eli nestejäähdytteinen, poikittainen V2-moottori teräsputkista tehdyssä kehtorungossa. Silti kaikkein olennaisinta on tässäkin mallissa tyyli, joka täyteläisen mustanpuhuvana vaikuttaa itsetuntoisen seesteiseltä. Niiden jousien esijännitystä voi asetella viiteen eri jäykkyytteen. honDa honDa VT750c BLAcK SPIRIT M ustanpuhuvat ja pelkistetyt, aika karskin näköiset customit ovat lyöneet hyvin läpi Amerikan markkinoilla, ja Honda vastaa kilpailijoiden sekä pienenevien markkinoiden asettamaan haasteeseen esittelemällä Black Spirit version keskiluokan customistaan. V2-moottorin virityksessä Honda kertoo pyrkineensä mukavan letkeään alakierrosten vetoon, 745-kuutioinen mylly tuottaa noin 45 hevosvoimaa. Kaupunki Matkailu Myös jousitus edustaa customeissa tyypillistä, perinteistä linjaa, eli edessä on tavanomainen teleskooppihaarukka vailla säätöjä, ja takajousituksen liikkeitä hillitsee kaksi erillistä, molemmin puolin pyörää asennettua iskunvaimenninta
Jarruvarustus perustuu Nissinin tuotteisiin, edessä käytetään 296-millisiä levyjä. Satulan korkeutta voi säätää korkeussunnasKaupunki Matkailu sa kolme senttiä, samoin ohjaustangon asentoa voi muuttaa. honDa honDa cBF1000F H ondan 1000-kuutioinen peruspyörämalli CBF uudistuu täydellisesti kaudelle 2010. CBF-mallien perinteisiin kuuluu monipuolinen ajajan paikan säädettävyys, mitä on viety entistäkin pidemmälle. Tosin siihen on tehty pieniä muutoksia, mm. Vahvan selkäputken sekä moottoria kantava osana käyttävän rungon materiaali vaihtuu teräksestä alumiiniin, koko muotoilu uusitaan modernimmaksi, mutta CBR1000RR Firebladeen pohjautuva perusmoottori säilyy. Perinteisen etuhaarukan säätömahdollisuudet rajoittuvat jousen esijännityksen muuttamiseen kuorman mukaan sopivaksi. Lopputuloksena on 106 hevosvoimaa ja 7 % edellistä mallia pienempi kulutus. Ajomukavuuden kannalta lienee merkittävintä kuitenkin mahdollisuus säätää katteen lasia neljään eri asentoon, joiden ääripäiden korkeusero kasvaa 12 senttiin. Yhdessä takaiskunvaimentimessa on sama säätö, lisäksi paluuvaimennuksen asetuksia voi muuttaa. Niiden pareiksi asennetaan liukutappikiinnitetyt jarrusatulat, perusversiossa 2-mäntäisinä, ABSvarustelussa 3-mäntäisinä. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 998 cm³ 106 (79) / 9000 k/min 96 Nm / 6500 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto alumiinipalkki 41 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen säätö monovaimennin, säädettävä jousen esijännitys ja paluuvaimennus etu 120/7017, taka 160/6017 2 x 296 mm levy, 2-mäntäinen satula 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 495 mm 795 +/ 15 mm 20 l 245 kg tankki täynnä musta 14 991,82 / 15 566,08 ABS-jarruin 4 vuotta 1 3 5 6 9 11 13 Kunnon keskiseisontatuki varmistaa pyörän pysymisen pystyssä. Katteen lasia voi säätää 12 senttiä korkeussuunnassa. Monipuoliseen ajoon suunnitellun CBF:n takaiskunvaimentimen jousen esijännityksen sekä paluuvaimennuksen säädöt ovat hyvin käsillä. 120 MP | FaKTa 2010. puristussuhdetta on nostettu 0,2 yksikköä
Pyörässä on vain yksi etujarrulevy, mutta sen halkaisija on poikkeuksellisen suuri 336 mm. Honda toteaa päästäneensä Amerikan muotoilukeskuksen suunnittelijat sekä japanilaiset insinöörit toteuttamaan ajatuksiaan vapaasti. 2-mäntäinen jarrusatula ei edusta ihan jarrujen huipputekniikkaa, mutta etu- ja takarenkaisiin vaikuttavat jarrupiirit on yhdistetty ja niitä valvoo ABS-järjestelmä. Se on uskottava selitys, sillä VT1300CX.n puhtaita piirteita ei voi kuin ihastella. Lopulta on todettava tehtaan valinneen viisaasti 200-millisen takarenkaan, se ei vaikuta ajettavuuteen haitallisesti. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, SOHC, 3 vent/syl, nestejäähdytys 1 312 cm³ 57 (42,5) / 4250 k/min 107 Nm / 2250 k/min 5 vaihdetta, kardaani toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 45 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, säädettävä jousen esijännitys ja paluuvaimennus etu 90/9021, taka 200/5018 336 mm levy, 2-mäntäinen satula, ABS 296 mm levy, 1-mäntäinen satula, ABS 1 805 mm 678 mm 12,8 l 303 kg tankki täynnä musta, sininen 18 959,08 / avoin (ABS) 4 vuotta 1 MP | FaKTa 2010 121. honDa honDa VT1300cx FURY L ieneekö talouskriisin syytä vai mitä, mutta Hondan uutuusmalli VT1300CX kurottaa pitemmälle choppertyyliin kuin yksikään japanilaisen tehtaan tekemä pyörämalli tähän mennessä. Loppusilauksen luo pyörän rakenteisiin kätketty, alumiiniseen takahaarukkaan kytketty iskunvaimennin, jonka jousen esijännitystä voi säätää käytännössä portaattomasti 35 asentoon, ja myös paluuvaimennusta voi säätää. Etuhaarukan putket ovat 45-milliset, eli ne eivät notku. Pyörän hallittavuuteen ja myös ajettavuuteen on panostettu tehtaan mukaan lujasti, ja viitteitä tästä saa teknisiä tietoja tutkimalKaupunki Matkailu la. Toisaalta, näin puhdaspiirteisen sekä teknisesti huolitellun mallin suunnitteluun on mennyt paria vuotta enemmän aikaa
Vuonna 2007 malli sai polttoaineen suihkutuksen sekä modernimmin muotoillun katteen. Tukeva, isolla polttoainetankilla, hyvillä jarruilla ja oivallisella jousituksella varustettu iso pyörä kuuluu Kaupunki Matkailu 122 MP | FaKTa 2010. Moottorin voimavarat riittävät pitämään matkustajan kanssa tai vastatuulessa 80 km/h nopeuden. CBR125R:n moottorin sporttiluonteen havaitsee 7000 kierroksen tienoilla alkavasta pirteästä vedosta. Jousituksen liikevarat riittävät huonommallakin tiellä hyvin, V2-moottori vetää pontevasti, eikä tukeva pyörä säiky kuormaa. Nykymittapuun mukaan hennon näköisistä runkorakenteista huolimatta CBF125F ei notku eikä kiemurtele, iskunvaimennus on sekä mukava että hyvin kuorman kantava. Pyörän koosta huolimatta jopa reilusti Kaupunki Matkailu 180-senttinen ajaja löytää CBR125R:n päällä mukavan asennon. Tankki täynnä 169-kiloinen XL125V edellyttää sopivan jämäkkää otetta ajamiseen, mutta täyttää seikkailupyörään kohdistuvat odotukset. 260-millisen etujarrulevyn tehoa voi kiitellä, eikä takapään rumpujarrua voi millään muotoa moittia. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta TEKNISET TIEDOT nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 124,7 cm³ 11 (8,3) / 8000 k/min 11,2 Nm / 6250 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto selkäputkirunko terästä 30 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö etu 80/10017, taka 100/9017 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 130 mm rumpu 1 270 mm 792 mm 13 l 128 kg tankki täynnä punainen, valkoinen, musta 3 225,63 4 vuotta H ondan CBF-järkimallien 125-kuutioisen version rennon pysty ajoasento sekä mukava satula luovat oivat puitteet ajamiselle. honDa honDa cBR125R S porttinen CBR125R on pienikokoisena näppärä, helposti ohjautuva, luotettava sekä taloudellinen moottoripyörä. Pienikokoinen kate ohjaa ajoviiman vartalolta nätisti sivuun, joten koleammassakin kelissä on mukava matkata. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet TEKNISET TIEDOT nelitahtinen V2, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 125 cm³ 15 (11) / 11 000 k/min 10,5 Nm / 8500 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, ei säätöjä etu 100/9018, taka 130/8017 276 mm levy, 2-mäntäinen satula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 450 mm 800 mm 16.8 l 169 kg tankki täynnä hopea, valkoinen, musta 6 588,86 4 vuotta 1 5 N estejäähdytetty V2-moottori vauhdittaa Hondan 125-kuutioista seikkailupyörää. Jämäkkä jousitus kantaa myös matkustajan painon, mutta lyhyellä satulalla tunnelmasta muodostuu tiivis. Voimaa riittää satasen mittarinopeuden ylläpitoon vastatuulessakin, joten myös matka-ajo sujuu. Kevyt kytkin ja mukavan tarkasti toimiva vaihteisto helpottavat ajettavuutta. Ilmajäähdytteisen, PGM-FIlaitteiston ruokkima moottori kuluttaa Kaupunki Matkailu Takuuaika honDa xL125V 125-kuutioisten aateliin, myös hintansa puolesta. Jarruvarustus on kelpo luokkaa, tiukasti puristamalla eturenkaan pidon voi hyödyntää täysin. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys 124,7 cm³ 13,4 (10) / 10 000 k/min 10,6 Nm / 8250 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräspalkkirunko 31 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, ei säätöjä etu 80/9017, taka 100/8017 276 mm levy, 2-mäntäinen satula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 295 mm 776 mm 10 l 127,3 kg tankki täynnä trikolori, musta 4 298,59 4 vuotta 6 honDa cBF125M vain noin 3 l/100 km. Se on kivan ponteva taajama-ajossa, keveän kytkimen, lyhyen ykkösen sekä huomattavan ketteryyden ansiosta hidas ajo on todella helppoa
Mallin mielenkiintoisin tekninen ratkaisu on yhdistelmäjarru, jossa yhdistetään 220-millisen etujarrulevyn 2-mäntäinen satula takarenkaan vaijerivetoiseen rumpujarruun. Variaattori hyödyntää hienosti nestejäähdytteisen moottorin voimavarat, kiihtyvyys tuntuu sähäkältä. Kaupunki Matkailu honDa PS125 Verrattuna isopyöräiseen 125-kuutioiseen SH-malliin, PS125:ssa käytetään 13-tuumaisia renkaita. SH125:n reilu satulan mitoitus sekä sopivan korkealle nostettu ohjaustanko jättävät mukavasti tilaa ajajalle, leveä etupaneeli suojaa hyvin jalkoja ajoviimalta. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys 125 cm³ 13,5 (10,1) / 9000 k/min 11,5 Nm / 7250 k/min variaattori teräsputkirunko 33 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, ei säätöjä etu 100/8016, taka 120/8016 240 mm levy, 3-mäntäinen satula, yhdistelmä 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 335 mm 785 mm 7,5 l 134 kg tankki täynnä hopea, musta, punainen 4 218,09 4 vuotta 1 5 H ondan isopyöräisen SH-skootterimalliston 125-kuutioinen versio päivitettiin PGM-FI-laitteistolla vuonna 2007. Satulan alla oleva tila on avara, mutta kypärä täytyy valita tilan mittojen mukaan. Satulan alla olevaan tavaratilaan ei mahdu kypärää, mutta matkustaja toteaa paikkansa yhdeksi parhaista skootterissa kokemistaan. Näin jompaa kumpaa jarrukahvaa painamalla jarruteho välittyy molemmille renkaille, mikä lyhentää jarrutusmatkaa. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys 125 cm³ 13,5 (10,1) / 9000 k/min 11,5 Nm / 7000 k/min variaattori teräsputkirunko 33 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, ei säätöjä etu 110/9013, taka 130/7013 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 130 mm rumpu 1 340 mm 800 mm 8l 135 kg tankki täynnä hopea, musta, punainen 4 383,52 4 vuotta 1 5 15 V uonna 2006 esitelty PS125 edustaa perinteistä, suhteellisen pienipyöräistä skootteria, jossa käytetään nestejäähdytteistä, polttoaineen suihkutuksella varustettua moottoria, jonka jatkona on variaattorivoimansiirto. Kaupunki Matkailu honDa SH300 H ondan varustaa keskikoon skootterinsa isoilla, 16-tuumaisilla renkailla ja 279,1-kuutioisella, nestejäähdytetyllä, 1-sylinterisellä nelitahtimoottorilla. honDa honDa SH125 SH125:n rakenteet edustavat hyviksi havaittuja ratkaisuja, mutta 16-tuumaiset renkaat tekevät siitä perinteisimpiä 10-13-tuumaisilla renkailla varustettuja skoottereita selkeästi vakaamman ja rauhallisemman ajettavan. Ketteryys ei silti kärsi yhtään. Malliin saa hyvin toimivat ABS-jarrut. Myös satulan alle on saatu muotoiltua reilun kokoinen tavaratila. SH300 on tukeva ja huomattavan mukava skootteri, jonka sivistyneesti käyvä moottori vakuuttaa pienellä kulutuksellaan sekä voimavaroillaan, kaikki sallitut nopeudet pystyy helposti pitämään kaikissa olosuhteissa. Sekä Kaupunki Matkailu etu- että takarenkaan yhteydessä käytetään 256-millisiä jarrulevyjä, joiden jarrusatuloiden toiminta on yhdistetty. Ne varmistavat helpon käsiteltävyyden ja ketteryyden. SH300 sopii kaupunkiajon ohella myös matkan taittamiseen. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys 279,1 cm³ 27 (20) / 8250 k/min 26 Nm / 6000 k/min variaattori teräsputkirunko 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, ei säätöjä etu 110/7016, taka 130/7016 256 mm levy, 3-mäntäinen satula, yhdistelmä 256 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 425 mm 785 mm 9l 169,1 kg tankki täynnä hopea, musta, punainen 6 435,28 4 vuotta 1 5 6 9 11 MP | FaKTa 2010 123
Tarjolla on myös ABS-jarrullinen versio. Moottorin alakierrosten käytös paljastaa sen perustuvan CBR600RR-urheilumallissa käytettyyn. Tyyli on tärkeä kilpailuvaltti, ja modernin terävästi muotoiltu Hornet pärjää hyvin. Viimeisen silauksen luo moottorin alle paketiksi keskitetty pakoputkisto. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 599 cm³ 106 (75) / 12 000 k/min 63,4 Nm / 10 500 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto selkäputkirunko alumiinivaluosia käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen säätö monovaimennin, jousen esijännityksen säätö etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 296 mm levy, 2/3-mäntäinen satula, myös ABS 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 435 mm 800 mm 19 l 198 kg tankki täynnä hopea, valkoinen, musta, keltainen 9 998,25 4 vuotta 1 6 9 11 N äppärä ja sopivan ärtsyn näköinen Hornet pärjäsi pitkään keskiluokan streetfighter-henkisten pyörien kisassa, mutta lopulta paremmin varustellut kilKaupunki Matkailu TEKNISET TIEDOT honDa cBF600N / cBF600S / cBF600SA Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 599 cm³ 77,5 (57) / 10 500 k/min 59 Nm / 8 250 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto selkäputkirunko alumiinivaluosia 41 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen säätö monovaimennin, jousen esijännityksen säätö etu 120/7017, taka 160/6017 2 x 296 mm levy, 2/3-mäntäinen satula, myös ABS 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 490 mm 785 +/ 15 mm 20 l N 213 kg / S 217 kg / SA 222 kg tankki täynnä vihreä, valkoinen, musta N 8 995,84 / S 11 201,53 / SA 12 088,25 4 vuotta 1 3 5 6 9 11 13 c BF600 on helposti ajettavaksi tehty käyttöpyörä, joka ei pelkää reipastakaan menoa mutkatiellä. Sekä peruskomponentteihin perustuva jousitus että Kaupunki Matkailu jarrut toimivat vakuuttavan hyvin. Moottoriksi valittiin tuoreesta CBR600RR-urheilumallista tuttu rivinelonen hiukan laimennettuna, jotta keskikierroksille saataisiin enemmän käyttökelpoista vääntöä. Tankki täynnä 184-kiloisessa pyörässä on huippuluokan iskunvaimennus, jarruvarustus Kaupunki Matkailu 124 MP | FaKTa 2010. Moottori keveni kaksi kiloa, runko 4,5 kiloa, muoviosat 1,2 kiloa ja johtosarjakin 400 grammaa. Ajajan paikan mitoitus riittää 180-senttiselle, ja kaupungissa huomaa ettei ylävartalon paino kohdistu kovin voimakkaasti ranteiden varaan. Honda vastasi uudistamalla Hornetin alumiinirungolla, säädettävällä etuhaarukalla sekä modernimmalla, isolla nestekidenäytöllä varustetulla mittaristolla. Selkeä veto alkaa 6000 kierroksesta, minkä takia lyhyeltä matkalta tarttuvan, keveästi toimivan kytkimen kanssa täytyy olla tarkkana. Myös matka-ajo sujuu mukavasti nopeuden noustessa sataseen tai yli. Yläkierroksilla ihastuttavan pirteästi ja liki loputtomasti vetävä moottori on 600-kuutioisten tapaan aika vaisu alakierroksilla. Korkeutensa puolesta säädettävän satulan pehmustus ja S-version katteet varmistavat todella mukavat ja vaivattomat matkustamisen puitteet, myös kaksi päällä. Matkustaja Urheilu honDa cBR600RR / cBR600RR E-ABS sekä säätyvä ohjausvaimennin. Tasapainoiseksi hiottu CBR600RR on yksi parhaita pyöriä rata-ajon opettelemiseen. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 599 cm³ 118 (88,1) / 13 500 k/min 66 Nm / 11 250 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto palkkirunko alumiinivaluosia käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat, myös ABS 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 375 mm 820 mm 18 l 184 kg (ABS 194 kg) tankki täynnä valkoinen, musta-punainen, musta 15 761,07 / 16 647,79 (ABS) 4 vuotta 11 H onda paljasti uuden CBR600RR:n 2007. Ylemmillä kierroksilla veto voimistuu makoisaksi, mutta luonne säilyy rauhallisena. honDa TEKNISET TIEDOT honDa cB600F HORNET pailijat panivat mallin lujille
Vaihteisto toimii niin hienosti, ettei käsivalinnalla jaksa kauaa leikkiä. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta nelitahtinen V2, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 680 cm³ 60 (45) / 7500 k/min 64 Nm / 6000 k/min automaatti, kardaani kaksoiskehto teräsputkea 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, jousen esijännityksen säätö etu 130/7017, taka 190/5017 2 x 296 mm levy, 3-mäntäinen satula, yhdistelmä, ABS 276 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 605 mm 690 mm 15,1 l 270 kg tankki täynnä hopea, musta 20 181,28 4 vuotta 1 5 6 9 13 DN -01:ssä yhdistyy skootterin voimansiirtoa mukaileva, mönkijöihin kehitelty automaattinen vaihteisto, cruisereista tuttu V2-moottori, pitkä akseliväli ja matala istuinkorkeus sekä Kaupunki Matkailu Takuuaika Lisävarusteet honDa NT700V / NT700VA DEAUVILLE vääntää hienosti alhaalta ja on mukavan ponteva myös ohituksissa. Sen sijaan 3-mäntäisiin liukutappisatuloihin ja jarrulevyihin perustuva ABS-jarrujärjestelmä, teräsputkikehtorunko ja kardaanin kätkevä toispuoleinen takahaarukka ovat tavanomaisia rakenteita. Vain takajousen esijännitys on säädettävissä. Pyörän runko ja jousitus on mitoitettu kestämään isojakin kuormia, minkä huomaa yksin ilman kuormaa ajaessa takajousituksesta välittyvänä tärinänä. Silver Wingissä yhdistyy skootterin ketteryys sekä ison matkapyörän vakaus, mitä voi hyödyntää mutkateiden nautiskelussa; ajotuntuma on suorastaan urheilullinen. honDa honDa FJS600 SILVER WINg koa, 14- ja 13-tuumaisia renkaita sekä yhtä jarrulevyä pyörää kohden. Edulliselle hinnalle löytyy selitys yksinkertaisista perusrakenteista sekä 680-kuutioisesta V2-moottorista, joka Kaupunki Matkailu MP | FaKTa 2010 125. Suhteellisen tiivismittainen ajoasento korostuu korkealle nousevan, kapeahkon ohjaustangon takia, mutta mukavasti porrastettu satula tukee hyvin selkää. Tunnetta kohottaa erinomaisesti toimiva moottori ja voimansiirto, Honda kiihtyy ja kulkee niin kuin 600-kuutioisen kuuluukin. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 2-sylinterinen, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 582 cm³ 50 (37) / 7000 k/min 54 Nm / 5500 k/min variaattori teräsputkirunko 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö etu 120/8014, taka 150/7013 256 mm levy, 3-mäntäinen satula, yhdistelmä, myös ABS 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 595 mm 740 mm 16 l 249 kg tankki täynnä hopea 12 088,25 4 vuotta 1 5 6 9 13 H ondan maxiskootteri esiteltiin 2001 ja varustettiin ABS-jarruilla kahta vuotta myöhemmin. Rennon pystyssä ajoasennossa voi nauttia katteen suojasta, tuulilasin korkeuden voi asettaa mieleisekseen. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 680 cm³ 65 (48,3) / 8000 k/min 66,2 Nm / 6500 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto teräspalkki 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, säädettävä jousen esijännitys etu 120/7017, taka 150/7017 2 x 296 mm levy, 3-mäntäiset satulat, yhdistelmä 276 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 475 mm 805 mm 19,7 l 254 kg / 257 kg tankki täynnä punainen, musta, hopea 12 962,15 / 13 848,58 ABS 4 vuotta 2 5 6 9 11 13 14 D eauville tarjoaa ison katteen, ABSjarrut ja kiinteät laukut alle 14 000 eurolla. Matkamalliksi Deauville on keveä ja helppo ajettava, moottori haukkaa 5,5-6 litraa bensiiniä satasella. Skootterissa käytetään 2-sylinteristä, nestejäähdytteistä nelitahtimoottoria, tukevaa teräsputkirunKaupunki Matkailu honDa DN-01 futuristiset muodot. Pitkästä akselivälistään huolimatta DN-01 kääntyy ja käyttäytyy erinomaisen tasapainoisesti, joten Hondan idea uudenlaisesta, helposta ajettavuudesta toteutuu hienosti
Ajaja huomasi toisen venttiiliparin kytkeytymisen selkeänä tehon lisäyksenä, kynnystä loivennettin vuonna 2006 tehdyssä päivityksessä. Rento meininki on pääasia, hyvän ajettavuuden hyödyntäminen vauhdikkaassa mutkatieajossa jää vähän vajanaiseksi vaatimattomiksi jäävien kallistusvarojen takia. Ajoasennon mitoitus sopii parhaiten alle 180-senttisille. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V4, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 782 cm³ 107 (80) / 10 500 k/min 80 Nm / 8750 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto alumiinipalkkirunko 41 mm teleskooppihaarukka, jousen esijännityksen säätö monovaimennin, vivusto, säädettävä paluuvaimennus ja jousen esijännitys etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 296 mm levy, 3-mäntäinen jarrusatula, yhdistelmä, myös ABS 256 mm levy, 3-mäntäinen satula 1 460 mm 805 mm 22 l 244 kg tankki täynnä candy punainen, hopea, helmiäsvalkoinen 17 262,74 4 vuotta 1 3 5 6 9 11 13 H onda kehitti nestejäähdytetyn V4moottorin 1980-luvun alussa vastauksena kilpailijoiden rivinelosille. mallivuosi ei tuo muutoksia, pyörässä käytetään Hondan keskiluokan Kaupunki Matkailu honDa VT750RS H ondan keskiluokan custommalli täyttää kaikki perinteiset customin kriteerit: siinä on poikittainen V2-moottorin, tosin nestejäähdytteisenä, sulaKaupunki Matkailu vasti muotoiltu pisaratankki, alas laskettu paksusti topattu satula, suhteellisen loivaan kulmaan jätetty etuhaarukka, muhkea takarengas ja kapea eturengas. Suojaava kate, rennon pysty ajoasento ja jousituksen yli 17 sentin liikeradat varmistavat mukavan kyydin kehnoillakin alustoilla, etunapaan asennetut kaksi suhteellisen pienikokoista jarrulevyä puolestaan tankki täynnä 214-kiloisen pyörän kelpoisen hidastuvuuden. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 680 cm³ 59 (44,1) / 7750 k/min 60 Nm / 5500 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko teräsputkea 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, vivusto, iskunvaimennuksen säätö etu 100/9019, taka 130/8017 2 x 256 mm levy, 2-mäntäiset satulat, myös yhdistelmä-ABS 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 515 mm 837 mm 17,5 l 214 kg (ABS 219 kg) tankki täynnä punainen, musta, hopea 10 948,23 / 11 961,46 (ABS) 4 vuotta 1 3 5 7 9 11 15 P ari vuotta sitten uudistetun Transalpin 23. Koska kyseessä on Hondan tekniikan edustusmalli, VFR800 on aina ollut erittäin huolellisesti viimeistelty. Urheilumallista jalostui urheilullinen matkamalli VFR800, joka uudistui 2002. Kaupunki Matkailu 126 MP | FaKTa 2010. Mutta sekin on tyyliin kuuluva seikka. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, SOHC, 3 vent/syl, nestejäähdytys 745 cm³ 42,5 (31,7) / 5500 k/min 61,8 Nm / 3250 k/min 5 vaihdetta, kardaani toisioveto kaksoikehtorunko teräsputkesta 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys etu 100/9019, taka 150/8016 296 mm levy, 2-mäntäinen satula 180 mm rumpu 1 569 mm 737 mm 10,7 l 229,5 kg tankki täynnä harmaa 10 948,23 4 vuotta 1 3 5 9 11 TEKNISET TIEDOT honDa VFR800 PGMFI-järjestelmän ohella esiteltiin säätyvä venttiilien ajoitus. honDa TEKNISET TIEDOT honDa xL700V TRANSALP järkimallien luottokonetta, 680-kuutioista V-kakkosta. Keskiluokan customia on helppo ajaa matalan painopisteen ja istumakorkeuden sekä letkeästi vääntävän moottorin ansiosta. Seikkailupyörän asuun puetun Transalpin suosio keskisessä ja eteläisessä Euroopassa on ollut melkoinen, mutta Suomessa tämä yleiskäyttöpyörä ei ole lyönyt oikein läpi. Sekä tietenkin kauniisti kaartuva, leveä ohjaustanko. Se täyttää urheilullisen matkapyörän edellytykset hyvin runkonsa ja jousituksensa puolesta, mutta yhdistelmä-ABS-jarrujen tuntuma jättää toivomisen varaa
Vuonna 2007 muodoiltaan uudistetun mallin perusvarustukseen kuuluvat ABS-jarrut. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 996 cm³ 95 (70) / 7500 k/min 99 Nm / 6000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko teräsputkea 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt etu 110/8019, taka 150/7017 2 x 296 mm levy, 3-mäntäiset satulat, myös yhdistelmä-ABS 256 mm levy, 3-mäntäinen satula 1 555 mm 838 mm 25 l 268,7 kg (ABS 277 kg) tankki täynnä keltainen, musta, hopea 15 566,08 / 16 231,65 (ABS) 4 vuotta 3 5 7 9 11 13 15 V anha kunnon Varadero kuuluu isoihin seikkailupyöriin, jonka vahvuus on mukavuus sekä sopivuus asvalttiteiden ohella kehnommallakin alustalla tapahKaupunki Matkailu MP | FaKTa 2010 127. Uudistukset erottaa lähinnä sirommasta kilpitelineestä ja takaosasta, moottorin lisätty vauhtipyörän massa sekä sen vuoksi vahvistettu kampiakseli jäävät piiloon. Siitä tuli kevein ja ketterin 1000-kuutioinen rivinelonen, jossa moottorin voima oli Kaupunki Matkailu Lisävarusteet TEKNISET TIEDOT honDa xL1000V tuvaan matkailuun. Kaudelle 2010 muutokset jäävät vähäisiksi, CBR1000RR on edelleen kilpailukykyinen. Jekyl & Mr. Myös takaiskunvaimentimen paluuvaimennusta voi säätää portaattomasti. Tavallisessa arkiajossa CB1000R heittäytyy melkein vaatimattoman vaivattomaksi, se on keveä vietävä, mukava ja kaikin puolin halukas yhteistyöhön. Siis todellinen Dr. Hyde tosin riehakkaana ollessaankin CB1000R säilyttää sivistyneen perusolemuksensa. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 998 cm³ 125 (92) / 10 000 k/min 100 Nm / 8000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto selkäputkirunko alumiinivaluosia käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat, myös ABS 256 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 445 mm 825 mm 17 l 217 kg tankki täynnä punainen, musta 14 991,82 / 15 566,08 (ABS) 4 vuotta 9 11 H ondan tiedote alkaa väitteellä siitä, että CB1000R tarjoaa nakupyörien parhaimman ajettavuuden. Jousituksen 155/145 millin liikeradat riittävät kehnollakin tiellä, ja takapään monoiskunvaimentimen jousen esijännitys on pikasäädettävissä. Sen nestejäähdytetyn V2-moottorin reilut 90 hevosvoimaa jaksavat kiidättää isojakin kuormia vaivattomasti. Pyörivien massojen ilmoitetaan lisääntyneen 6,87 %, mikä tasaa moottorin luonnetta. Väite ei ole Kaupunki Matkailu Lisävarusteet honDa cBR1000RR / cBR1000RR E-ABS edelleen upean tasaista ja helposti hallittavaa. Tarjolla on myös noin 3000 euroa kalliimpi ABS-jarrullinen versio. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 999 cm³ 178 (131) / 12 000 k/min 112 Nm / 8500 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto palkkirunko alumiinivaluosia käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 190/5017 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat, myös ABS 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 410 mm 820 mm 17,7 l 199 kg (ABS 210 kg) tankki täynnä tricolori, hopea, musta 18 959,08 / 21 973,65 (ABS) 4 vuotta 1 5 11 F ireblade ei meinannut pärjätä 2000-luvulla kilpailijoille rata-ajossa, mistä sisuuntuneena Honda uudisti mallin täydellisesti kaudelle 2008. honDa honDa cB1000R tuulesta temmattu, sillä täysin säädettävä jousitus, erinomainen vakiojarruvarustus ja keveä käsiteltävyys yhdistyvät miellyttävän tasaisen tehoalueen tuottavan ja yläkierroksilla liki repivän terävän moottorin antiin
Täysin värinätön, pitkittäin rungossa makaava, 6-sylinterinen bokserimootKaupunki Matkailu huoniao MUONIO 125 cUSTOM TEKNISET TIEDOT V itsikkäästi "suomalaisittain" nimetty pienikokoinen kiinalainen 125-luokan custom tuo mieleen 1970-luKaupunki Matkailu vun loppupuolen ensimmäiset japanilaisten tekemät customit. Muhkea kate, rento ajoasento sekä riittävän suorituskykyinen, suomeksi sanottuna vääntävä 1261-kuutioinen V4-moottori ovat kelpo perusta, ja varustukseen kuuluvat laukut varmistavat matkavalmiuden. Takarenkaalla käytetään perinteistä, mekaanista rumpujarrua. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika 1-sylinterinen nelitahtinen, OHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 124 cm³ 11 (8) / 8500 k/min 8,5 Nm / 7500 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto avoin kehtorunko, moottori kantava osa teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, ei säätöjä etu 3.2518, taka 110/9016 240 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 100 mm rumpujarru 2,4 l 135 kg kuivana musta 1 505,55 1 vuosi Maahantuoja: Motor Power Finland Oy, Nuutisarankatu 35, 33900 Tampere, 010 548 9900, www.motorpower.fi 128 MP | FaKTa 2010. Siihen viittaavat lyhyt akseliväli, matala istuinkorkeus sekä 1-sylinterisille nelitahtimoottoreille ominainen sitkeys. 18-tuumaiseen etupyörään asennettu, tosin halkaisijaltaan kohtuullisen pieni levyjarru antaa ounastella kohtalista hidastuvuuttakin. honDa huoniao TEKNISET TIEDOT honDa ST1300 PAN EUROPEAN vuosikymmenen. Pan European esiteltiin jo vuonna 2002, ja tärkein vuosien varrella tehty uudistus lienee katteen lasin sähköinen korkeudensäätö. Melkoiset tavaratilat antavat mahdollisuuden pakata mukaan parikin edustavaa vaatekertaa molemmille, tyylistä ei tarvitse tinkiä. Takaiskunvaintimesta löytyvät tarpeelliset jousen esijännityksen sekä paluuvaimennuksen säädöt. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V4, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 261 cm³ 125 (93) / 8000 k/min 125 Nm / 6000 k/min 5 vaihdetta, kardaani toisioveto alumiinipalkkirunko 45 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, säädettävä paluuvaimennus ja jousen esijännitys etu 120/7018, taka 170/6017 2 x 310 mm levy, 3-mäntäinen satula, yhdistelmä, ABS 316 mm levy, 3-mäntäinen satula 1 490 mm 790 +/ 15 mm 29 l 324 / 329 kg tankki täynnä musta, punainen, hopea 23 979,28 / 26 385,84 (ABS) 4 vuotta 2 6 9 11 13 I sojen matkapyörien malliuudistuksia ei tarvitse tehdä kovin usein, hyväksi osoittautuneella mallilla pärjää vaikka Kaupunki Matkailu honDa gL1800A / gL1800AA gOLD WINg tori vie pyörää äärimmäisen tasaisesti vakionopeussäätimen ohjaamana, matkustavaiset voivat nauttia laadukkaasta äänentoistosta ja koleamman kelin sattuessa varustukseen kuuluvista sähkölämmittimistä. Wingille sallitaan 190 kiloa kuormaa ja 607 kilon kokonaispaino, ja silloinkin pyörä tuntuu hullunkurisen helpolta käsiteltävältä. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen bokseri, 6-syl, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 832 cm³ 117 (87) / 5500 k/min 167 Nm / 4000 k/min 5 vaihdetta, kardaani toisioveto alumiinipalkkirunko 45 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, sähkösäädettävä jousen esijännitys etu 130/7018, taka 180/6016 2 x 296 mm levy, 3-mäntäinen satula, yhdistelmä, ABS 316 mm levy, 3-mäntäinen satula 1 690 mm 740 mm 25 l 405 / 417 kg tankki täynnä musta, valkoinen, ruskea 29 934,31 / 35 415,31 (airbag) 4 vuotta 2 4 6 8 11 12 g old Wing edustaa amerikkalaista fulldresser matkapyörää aidoimmillaan. Ne olivat aikoinaan erittäin helppoja ajaa, ja aivan vastaava lienee myös Huaniaon 125-kuutioinen
Suurimmat uutuudet Husqvarna suuntaa enduroon ja motocrossiin, mutta pystyvää maantiekalustoa haluavalle uusi 630-kuutioinen on makoisa pala purtavaksi. MARKKINAOSUUS VUONNA 2008 / 2009 3,7 % / 4,1 % Lisävarusteet: 1 Isompi tuulisuoja laukkuteline vakiona 8 Kahvanlämmittimet vakiona 12 Navigaattoriteline vakiona 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + MAAHANTUOJA MP-Racing Oy, puh. BMW etsi lisää tuotantokapasiteettia sekä maastomoottoripyörien osaamista, ja löysi sitä MV-Agusta Groupin omistamasta Husqvarnasta. 020 786 2520, www.mp-racing.fi, Sahanmäenkatu 30, 05800 Hyvinkää. 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 10 Varashälytin vakiona 14 12V-pistoke vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 11 Varashälytin lisävaruste 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste 13 Navigaattoriteline lisävaruste 15 12V-pistoke lisävaruste MP | FaKTa 2010 129. huSqVaRna HUSqVARNA Suvereeni supermotoissa Valmistusmaa Italia Malliston laajuus 6 Saksalaiseen järjestelmällisyyteen uuden omistajan ohjaamana oppinut husqvarna tuo vanhojen, vahvojen mallien rinnalle 630-kuutioinen supermoton ja enduron. MALLIT SM 630 / TE 630 SM 125 / WRE 125 SM 450 R / 510R HUSqVARNA-PYÖRIEN ENSIREKISTERÖINNIT VUONNA 2009 Tammikesäkuu Heinä-joulukuu Yhteensä Myynti vuonna 2008 Muutos 186 kpl 106 kpl 292 kpl 380 kpl 88 kpl J o yli 100-vuotias, Ruotsista lähtöisin oleva Merkki kiepahti vähän yli 20 Italian vuoden jälkeen saksalaisten käsiin. Saksalaiset isännät panivat tuulemaan, Husqvarna sai uudet varastotilat ja modernin logistiikan. Varaosien nykyinen toimitusvalmius kirvoittaa isot kehut merkin maahantuojalta
Tässä husqvarnan toteutus. Kun yksisylinterisestä moottorista otetaan 65 hevosvoimaa, luvassa on luonnetta niin, että heikommat vavahtavat. husqvarnana lippulaiva saa sulavammat muodot ja tehokkaamman ajovalon. 130 MP | FaKTa 2010. SM 630 varustetaan 17-tuumaisilla renkailla sekä tehokkaalla 4-mäntäisellä radiaalisatulalla ja 320-millisellä jarrulevyllä. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Hinta Takuuaika yksisylinterinen nelitahtimoottori, DOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys 600 cm³ 65 (48,5) / 6800 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko Cro-Mo-teräsputkea käännetty 45 mm teleskooppihaarukka, vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säädöt monojousitus, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017 tai 90/9021, taka 150/6017 tai 140/8018 320 mm levy, 4-mäntäinen satula / 260 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 495 / 1 485 mm 910 / 945 mm 12 l 158 / 150 kg kuivana 10 900,00 / 10 490,00 2 vuotta Matkustaja Urheilu Ison ja terävän nelitahtimoottorin sylinteristä purkautuva paineaalto pitää saada vaimennettua sopivasti ennen kuin se kiirii ihmisten ilmoille. Jarruosat toimittaa Brembo. Kaudelle 2010 Husqvarnan lippulaivaa viritetään kaksi milliä suuremmalla sylinterillä, uusilla nokka-akseleilla ja Mikunin kanssa kehitetyllä moottorin hallintajärjestelmällä sekä polttoaineen suihkutuksella. Tehoa kasvaa peräti 20 %, 54 hevosvoimasta liki 65:en. Kahden mallin erot löytyvät iskunvaimentimien perussäädöistä ja renkaista. Se on paljon yksisylinteriseen enduroon/supermotoon, iso Husse ei ole enää leppoisa! Moottorin käyntiä ohjaava piiaivo ottaa huomioon lukuisia tekijöitä säädellessään sytytyshetkeä, polttoaineannosta sekä myös jäähdytysveden kiertoa solenoidin avulla. Etuhaarukka tulee Marzocchilta, takaiskunvaimennin Sachsilta. huSqVaRna huSqVaRna SM 630 / TE 630 H usqvarnan 610-mallit tunnettiin isoina ja leppoisina harrastepyörinä. 45-millisessä läppärungossa käytetään tasaisen seoksen varmistavaa Mitsubishin TwinJet-suutinta. Kaupunki Matkailu Kromimolybdeeniputkesta taivutettu ja hitsattu kehtorunko saa seurakseen täysin säädettävän iskunvaimennuksen osat. Enduroversio TE 630:n 21 ja 18 tuuman rengaskoko antaa mahdollisuuden käyttää vaikka kilpakäyttöön sopivia renkaita, jousituksen 270 mm liikevara edessä ja 320 mm takana riittää hyvin maastoajoon
Tässä pyörätyypissä se on oiva ratkaisu, Aquila mainion ajettavuuden takia ajajaa alkaa harmittaa perin vaatimattomat kallistusvarat. Matkustaja Urheilu MP | FaKTa 2010 131. WRE 125:tä myydään ainoastaan vuoden 2009 mallisena. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta yksisylinterinen kaksitahtimoottori, nestejäähdytys 124,7 cm³ 15 (11) / k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko käännetty 40 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monojousitus, vivusto, jousen esijännityksen säätö etu 110/70-17 tai 90/90-21, taka 150/60-17 tai 120/80-18 260 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 470 / 1 475 mm 870 / 935 mm 9,5 l 113,5 / 111 kg kuivana punainen, valkoinen 5 990,00 / 5190,00 (vuoden 2009 malli) 2 vuotta H usqvarnan 125-kuutioinen kaksitahtinen joko endurona tai varsinkin supermotona on yksi halutuimpia moottoripyöriä nuorten keskuudessa. Muoviosat toteutetaan merkin kilpapyörien tavoin ilman tarroja, grafiikka painetaan jo valmistusvaiheessa muoviin. Ja sitten se moottori. Pakoputkisto ja polttoaineen suihkutus varmistavat SMHusqvarnojen EU-kelpoisuuden. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta yksisylinterinen nelitahtimoottori, DOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys 501 cm³ 48 (37) / 7500 k/min 43,1 Nm / 7000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko Cro-Mo-teräsputkea käännetty 45 mm teleskooppihaarukka, vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säädöt monojousitus, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 150/6017 320 mm levy, 4-mäntäinen satula 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 445 mm 920 mm 7,2 l 118 kg kuivana punainen 11 900,00 2 vuotta Y es Sir! Husqvarnan iso supermoto on täyttä asiaa alusta loppuun. Pitkä ja matala perusrakenne täyttää tyylivaatimukset, ja ilmeisesti kustannussyiden takia pyörässä käytetään samoja etujousituksen ja jarrujen osia kuin Comet-malleissa. Laadukkaista osista tehty malli huokuu Kaupunki Matkailu Takuuaika huSqVaRna SM 510R säädettävä, käännetty Marzocchi Shiver etuhaarukka, täysin säädettävä Sachsin takavaimennin ja linkut takajousituksessa, Excelin vanteet, kilon keveämpi ja silti tukevampi runko... Silti pyörätyypiltä edellytettävää joustavaa voimaa löytyy mukavasti, ansio kuuluu V-kakkosen perusluonteelle. 320-millinen kelluva levy ja nelimäntäinen Brembon radiaalisatula, täysin Kaupunki Matkailu Takuuaika hYoSunG AqUILA 650 Moottori TEKNISET TIEDOT nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 647 cm³ 81,6 (60) / 9250 k/min 67 Nm / 7250 k/min 5 vaihdetta, hammashihna toisioveto kehtorunko teräsputkesta käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säädöt kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö etu 120/7019, taka 180/5517 2 x 300 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat 270 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 700 mm 705 mm 17 l 213 kuivana hopea, musta/oranssi 2 vuotta 1 5 9 11 15 Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika Lisävarusteet c omet-sporttien jälkeen Hyosung toi markkinoille keskikoon, suorastaan radikaalin cruiserin. Paiolin etuhaarukka sekä Sachsin vaimennin vastaavat mitoitukseltaan kilpapyöriä, kuten myös katumallien runkokin. Urheilulliseen käyttöön suunnitellun V2-moottorin viritystä ei muutettu, joten Aquila yltää pienestä Kaupunki Matkailu moottorikoostaan huolimatta harvalukuiseen yli 80-hevosvoimaisten cruiserien joukkoon. huSqVaRna hYoSunG huSqVaRna SM 125 / WRE 125 kisapyörämäistä asennetta. Perusrakenne on entisellään, mutta kestävyyttä on parannettu tehostamalla sekä jäähdytysnesteen että voiteluöljyn kiertoa. Enduron ja supermoton suurin ero on rengastuksessa, SM 125 toimitetaan 17-tuumaisille vanteille asennetuilla matalaprofiilisilla asvalttirenkailla, WRE kaikille alustoille sopivilla karkeilla yleisrenkailla. Teräksiset pakoventtiilit ovat katukäytössä täyttä asiaa, kuten myös moottorin suojat
R-version katteet ja etukenompi ajoasento kohentavat matkustusmukavuutta. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 647 cm³ 81,6 (60) / 9250 k/min 67 Nm / 7250 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputkea käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säädöt monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt etu 120/6017, taka 160/6017 2 x 300 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat 230 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 435 mm 780 mm 17 l 200 kg kuivana keltainen, musta 2 vuotta 1 9 11 H yosung lähti 1990-luvun lopulla kehittämään rohkeasti 650-kuutioista, nestejäähdytettyä V2-moottoria. Nakumallin etupään levyjarruvarustus on puolikas GT650-mallien vastaavasta ja etuhaarukka perinteinen. Teräspalkkeihin perustuva rungon tukevuus lienee taattu, sillä kokonaisuudessaan Hyosungin 125-kuutioisten sporttien paino nousee tankattuna yli 170 kilon. Neliventtiilikansilla varustettu ilmajäähdytteinen V-kakkonen on luokassaan poikkeava ratkaisu, mutta se ponnistaa Kaupunki Matkailu 14,9 hevosvoimallaan sopivasti säädösten ylärajoille ja on urheilullisen kierrosherkkä. Ainoastaan painon säästäminen taisi jäädä korealaisilta huomioimatta, mutta parikymmentä kiloa ei tunnu ajettaessa. Takajousituksen vivusto sekä kivan kokoinen etujarrulevy puolestaan kertovat totisesta yrityksestä. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika TEKNISET TIEDOT 1-sylinterinen nelitahtinen, DOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 124 cm³ 14 (10,3) / 8500 k/min 11,1 Nm / 8500 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko teräsputkea käännetty teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen säätö etu 120/7017, taka 140/7017 270 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 230 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 425 mm 850 mm 7,1 l 123 kg kuivana musta, oranssi 2 vuotta P erin persoonallinen supermoto tuo mieleen 1990-luvun lopun pyöreälinjaiset mallit, mutta moottoriksi valittu ilmajäähdytteinen nelitahtimoottori kakKaupunki Matkailu Maahantuoja: Motor Power Finland Oy, Nuutisarankatu 35, 33900 Tampere, 010 548 9900, www.motorpower.fi 132 MP | FaKTa 2010. Sen läheinen esikuva löytyi Suzukilta, itse asiassa tehdas palkkasi joukon Suzukin suunnittelijoita palvelukseensa. Kaupunki Matkailu hYoSunG cOMET gT 125 / gT 125R Moottori TEKNISET TIEDOT nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 125 cm³ 14,9 (11) / 10 300 k/min 9,7 Nm / 10 000 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto teräspalkki 41 mm / 43 mm käännetty teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen säätö etu 110/7017, taka 150/7017 300 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 230 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 445 / 1 435 mm 795 / 780 mm 17 l 167 kg kuivana keltainen, musta, musta/punainen 2 vuotta 1 5 9 11 Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika Lisävarusteet H yosungin urheilullisen 125-kuutioisen voi hankkia joko nakuna streetfighterina tai katettuna sporttina. R-versioon asennetaan käännetty etuhaarukka ja matalampi ohjaustanko. Tyylin mukainen käännetty etuhaarukka vakuuttaa, mutta kehtorungon ohuenpuoleiset teräsputket tuovat mieleen 1980-luvun kevytmoottoripyörät. hYoSunG hYoSunG cOMET gT 650 / gT 650R Moderni 650-kuutioinen V-kakkonen vakuuttaa ominaisuuksiltaan, se vetää mainiosti ja kiertää iloisesti. Tarjolla on makoisat 14 hevosvoimaa yksisylinterisestä moottorista, eli riittävästi joustavaan ajeluun myös maanteillä. Persoonallisesti toteutetun putkirungon tukevuutta ei voi moittia, ja myös Koreassa tehtyjen iskunvaimentimien ominaisuudet kestävät vertailun minkä tahansa tehtaan vastaavan hintaiseen malliin. Kate ja säädettävät jalkatapit parantavat mukavuutta. Matkustaja Urheilu hYoSunG Rx125 SM sine sylinterikannen nokka-akseleineen ja neljine venttiileineen näyttää mallia kaikille muille merkeille
Jo 1990-luvun alussa kehitetty yksisylinterinen nelitahtimoottori ostetaan itävaltalaiselta Rotaxilta. Moottorin kylkiä sekä jäähdytintä suojaava kaatumarauta kuuluu vakiovarustukseen. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika yksisylinterinen nelitahtimoottori, DOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys 652 cm³ 48 (35) / 6500 k/min 57 Nm / 5000 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko teräsputkea 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö etu 100/9016, taka 130/9016 320 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 518 mm 820 mm 17 l 185 kg kuivana punainen, musta 2 vuotta 1 5 7 E urooppalaisen käyttöpyörän suuntaan viritetty versio Jawan 650-kuutioisesta peruspyörätyypistä tukeutuu Kaupunki Matkailu Lisävarusteet JaWa 125 DAKAR / DANDY / SPORT sijaan sekä eteen että taakse 17-tuumaiset alumiinivaluvanteet. Normaaliin 820 mm korkeuteen nostettu satula ja kevyesti eteenpäin nojaava ajoasento auttavat pitkien päivämatkojen toteuttamisessa. JaWa JaWa 650 cLASSIc sitten, ja nykyiset isot mallit jatkavat tätä linjaa. Se tarkoittaa tässä tapauksessa customiin viittaavia rakenteita, suhteellisen korkeaa ohjaustankoa, pisaratankkia sekä paksusti pehmustettua, muhkeaa satulaa. Myös matkustajan paikkaan on paneuduttu, takamuksen alle tulevalla pehmusteella on kokoa ja käsille harvinaiset isot ja tukevat kahvat tarjolla. Se sovitetaan Jawan kehittämään teräsputkirunkoon ja Classic-tyyliseen kuosiin. 09 823 7233, yhteys@jawa.fi, www.jawa.fi MP | FaKTa 2010 133. Kromisia ja niklattuja osia käytetään suhteellisen runsaasti, niillä kohennetaan ulkonäköä. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika yksisylinterinen nelitahtimoottori, DOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys 652 cm³ 48 (35) / 6500 k/min 57 Nm / 5000 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko teräsputkea 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö etu 90/9018, taka 130/9016 320 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 525 mm 712 mm 14,2 l 180 kg kuivana punainen, musta 2 vuotta 1 3 5 6 J awa-moottoripyörät opittiin tuntemaan varsinkin moottoriltaan erittäin luotettavina kulkuneuvoina 4050 vuotta Kaupunki Matkailu Lisävarusteet JaWa 650 STYLE hieman virtaviivaisempiin muotoihin ja harkittuihin, matkustusmukavuutta kohentaviin yksityiskohtiin. 170- ja 150-millin liikevarat jousituksessa antavat anteeksi hieman suuremmatkin kuopat, mutta vain 220-millinen etujarrulevy sekä sen pienikokoinen, yksimäntäinen satula tuntuu moottoripyöräkäyttöön alimitoitetulta. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika TEKNISET TIEDOT 1-sylinterinen nelitahtimoottori, SOCH, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 124 cm³ 13 (9,5) / 8200 k/min 9,2 Nm / 7000 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto selkäputkirunko teräsputkea 33 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, ei säätöjä etu 80/9017 tai 80/9019, taka 100/8017 tai 100/9016 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 180 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 330 mm 830 mm 6,5 l 103 / 99 kg kuivana musta, punainen, sininen, keltainen 2 vuotta 6 S ama pyörä, josta muokataan kolme erilaisen näköistä mallia vaihtamalla muutamia muoviosia, tosin Dandy-malli saa 19- ja 16-tuumaisten pinnavanteiden Kaupunki Matkailu Lisävarusteet Maahantuoja: Jawa Motors Oy, Lummetie 16 A 5, puh. Kaikissa malleissa käytetään samaa runkoa, polttoainetankkia sekä 13-hevosvoimaista, ajoviimajäähdytettyä nelitahtimoottoria. Moottorin voimavarojen perusteella se todennäköisesti tarjoaa riittävältä tuntuvan suorituskyvyn myös maanteillä tapahtuvaan pitempään reissaamiseen
Etuvanteeseen liitetyn jarrulevyn koko jää vaatimattomaan 240 milliin, takana on huoleton mekaaninen rumpujarru. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika Lisävarusteet 2-sylinterinen nelitahtinen, SOHC, 2 vent/syl ilmajäähdytys 233,8 cm³ 16 (12) / 8500 k/min 16,2 Nm / 6500 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko teräsputkea teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, ei säätöjä etu 3.0018, taka 130/9015 240 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 140 mm rumpujarru 1 500 mm 690 mm 15 l 146 kg kuivana musta, titaani, punainen 2 vuotta 3 A asiassa suosituista 250-kuutioisista customeista monia merkkejä kulkeutuu myös Pohjolan markkinoille. 09 8545 1169, Petikontie 22, 01720 Vantaa, www.moposport.fi 134 MP | FaKTa 2010. Teräpäässä teräsprofiiliputkista tehdyn takahaarukan ja rungon välille asennetut kaksi iskunvaimenninta tasaavat tietä. Myös rakenteet periytyvät suoraan 1980-luvulta, teräsputkista tehtyyn kehtorunkoon liitetään tavanomainen, säätöjä vailla oleva etuhaarukka. JinChEnG JinChEnG 250 KNIgHT STAR oisen nelitahtimoottorin esikuva löytyy Japanista. Jinchengin kaksisylinterisen, 250-kuutiKaupunki Matkailu Maahantuoja: Mopo-Sport Oy, puh. Siitä on tehty miellyttävästi käyttäytyvä ja taloudellinen voimanlähde, jonka 16 hevosvoimaa riittää myös moottoriteillä etenemiseen
Muita uutuuksia ovat kaksi 125-kuutioista sekä 1400GTR:n, Versysin ja ZX-10R:n päivitykset. Z1000 Lisävarusteet: 1 Isompi tuulisuoja laukkuteline vakiona 8 Kahvanlämmittimet vakiona 12 Navigaattoriteline vakiona näyttää kerrassaan kiehtovalta mallilta, jossa tiivistyy vahvasti Kawasakille ominainen, railakkaan tinkimätön luonne. Selkeästi isomman moottorin reilummat voimavarat kutkuttavat jo etukäteen. Tarkoin harkitut päivitystoimenpiteet puolestaan varmistavat ison 1400GTR-matkamallin, Versyskäyttöpyörän sekä ZX-10R-superbiken kilpailukyvyn. Yhteensä Myynti vuonna 2008 Muutos MARKKINAOSUUS VUONNA 2008 / 2009 10,0 % / 10,2 % 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + MAAHANTUOJA Sumeko Oy / SGN Group, puh. KaWaSaKi MALLIT VN2000 classic VN1700 Voyager VN1700 classic VN1700 classic Tourer VN900 classic VN900 custom 1400gTR ZZR1400 Ninja Zx-10R Ninja Zx-6R Z1000 Z750 Versys ER-6n ER-6f Ninja 250R KLx250 D-TRAcKER 125 Uusi iso Zeta ja muita uudistuksia Valmistusmaa Japani, Thaimaa Malliston laajuus 19 KAWASAKI-PYÖRIEN ENSIREKISTERÖINNIT VUONNA 2009 Tammikesäkuu Heinä-joulukuu 559 kpl 157 kpl 716 kpl 1 017 kpl 301 kpl KAWASAKI KLx125 Z1000 ansaitsee jälleen aseman rohkeimmin muotoiltuna japanilaisena streetfighterina. Monen japanilaisen merkin tavoin Kawasaki hyödyntää Aasian markkinoille tehtyä nelitahtista 125-kuutioista moottoria, tuoden markkinoille kaksi samaan peruspakettiin pohjautuvaa mallia, perinteisen enduron ja muodikkaan supermoton. 030 65 050, www.sumeko.fi, Juurakkokuja 4, 01510 Vantaa. 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 10 Varashälytin vakiona 14 12V-pistoke vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 11 Varashälytin lisävaruste 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste 13 Navigaattoriteline lisävaruste 15 12V-pistoke lisävaruste MP | FaKTa 2010 135
Moottoria käytetään runkoa tukevana elementtinä. Se on 34 kiloa keveämpi ja noin 30 % kiertojäykempi. Sillä pyritään tasaamaan äkkinäisiä reagointeja. Suuremmat voimavarat vaativat tukevampia puitteita, minkä vuoksi Kawasaki hylkää teräksen Z1000:n runkomateriaalina. Uusi runko tehdään viidestä painevaletusta alumiinikappaleesta hitsaamalla. Jo edellisessä mallissa oli vastaava, reippaaseen ajoon kannustava ja palkitsevan tuntuinen selkeästi napakamman vedon alue. Valmistaja tosin kehuu moottorin vastaavan kaasuun silkinpehmeästi keski- ja yläkierroksilla, 38-millisten Efi:n läppärunkojen kautta kulkevaa ilmavirtaa ohjaa myös moottorin ohjausjärjestelmän hallitsema toinen kaasuläppä. Vielä mielenkiintoisammaksi uuden moottorin tekee siitä julkaistu teho- ja vääntökäyrä, sillä 7000 kierroksen kohdalla moottorin vääntö vaikuttaa voimistuvan melkoisesti. Kawasaki on kehittänyt uudenlaisen takajousitusratkaisun, jossa iskunvaimennin lepää puolittain takahaarukan, puolittain vaih- Kaupunki Matkailu Matkustaja Urheilu 136 MP | FaKTa 2010. KaWaSaKi Z1000 Reilusti räyhäkkä isompi ja tehokkaampi moottori, moderni alumiinirunko, uudenlainen takajousitus sekä itseriittoisuutta puhkuva, haastava ulkonäkö. 2000-luvulla painon keskittäminen on noussut yhdeksi moottoripyöräsuunnittelun tärkeimmistä teemoista, joka toteutuu myös uudessa Z1000:ssa. Täydellisesti uudistetussa Z1000:ssa vain moottorin perusrakenne säilyy. K awasaki tunnetaan luonteikkaista pyöristään, varsinkin kun on kyse isoista ja tehokkaista malliston vaihtoehdoista. Japanilaisista, saman kokoluokan streetfighter-tyylin pyöristä Z1000:n tarjoama fiilis arvostettiin korkealle, vaikka eri tavoin mitatuissa suorituskykytesteissä se jäi usein joillekin kilpailijoista. Näin tuskin tulee tapahtumaan kaudella 2010, sillä noin 90 kuutiota suurempi moottori tarjoaa selkeästi enemmän tehoa, 138 hevosvoiman huipputeholukema vakuuttaa. Mitä kivaa uusi moottori tarjoaakaan
Ajajan paikan mitoitus muuttuu aavistuksen, satulan korkeus laskee muutamalla millillä ja vastaavasti ohjaustanko on seitsemän milliä korkeammalle asennettu. Se on myös 23 mm leveämpi, mitä varsinkin harteikkaammat kaverit osaavat arvostaa. Käännetty, 41-millisin putkin toteutettu etuhaarukka on täysin säädettävissä. Kammiolta lähtevät, mallin perinteitä kunnioittaen perin persoonallisiksi muotoillut äänenvaimentimet voidaan siten jättää lyhyiksi. KaWaSaKi eri asentoihin kallistettavissa oleva mittariston nestekidenäyttö kuuluu olennaisena osana muotoiluun. Moottori ja uusi alumiinirunko muodostavat Z1000:n tukevan perustan. alusta alkaen Z1000 on edustanut teräväkulmaista muotoilua, ja uusi malli jatkaa hienosti perinteitä. Takahaarukan ja vaihteiston päälle lepäämään asennettu takahaarukan iskunvaimennin säästää tilaa ja keskittää pyörän painopistettä. teiston päällä. Takahaarukan jousitusratkaisulla saadaan myös järjestettyä tilaa pakoputkiston katalysaattorikammiolle, se sijoittuu takarenkaan eteen, takahaarukan alapuolelle. Uusi Z1000 vaikuttaa teknisten tietojen perusteella varsin hauskalta pyörältä, joka todennäköisesti nostaa mallin ajettavuuden aivan uudelle tasolle. Tehdas on selkeästi satsannut jousituksen toimivuuteen eikä vain hakenut helpointa ja halvinta ratkaisua, sillä takahaarukan ja iskunvaimentimen välille on suunniteltu vivusto. Kaksi 300-millistä aaltolevyä ei edusta aivan parasta saatavalla olevaa tasoa, kuten ei myöskään 4-mäntäiset radiaalijarrusatulat, joiden mäntien halkaisija on 30 mm. Oikeastaan mallin soveltuvuutta todella nopeaan ajoon (radalla) himmentää vain etujarruvarustuksen mitoitus. Mutta pitäähän sitä pyörän parantelulle jättää sijaa! TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika nelitahtinen rivi-4, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 043 cm³ 138 (101,5) / 9600 k/min 110 Nm / 7800 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto alumiinipalkki käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen sekä paluuvaimennuksen säädöt etu 120/7017, taka 190/5017 2 x 300 mm aaltolevy, 4-mäntäinen radiaalisatula 250 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 440 mm 815 mm 15,5 l 218 kg tankki täynnä musta/hopea, ruskea 15 213,78 2 vuotta MP | FaKTa 2010 137. 20 milliä suuremmat jarrulevyt ja neljä milliä suuremmilla männillä toteutetut jarrusatulat olisivat varmistaneet "valmiin paketin"
Uutuutena tulee mahdollisuus valita polttoaineen syötön ja moottorin ohjausjärjestelmän esiasetuksista Ecoasetus, joka hillitsee 1352-kuutioiselle rivineloselle syötettävää polttoaineen määrää. Sen 1400-kuutioinen kone, tarkasti suunniteltu, myös korkeissa nopeuksissa toimiva kate, kardaaniveto sekä kelpo laukkuvarustus vakiona puhutteli nopeaa matkapyörää haluavia. Asetus toimii kaasukahvan pienillä, alle 1/3-kierroksen liikkeillä. Kawasaki keräsi palautetta ja ryhtyi sen perusteella kohentamaan joitakin 1400GTR:n rakenteita. Kolmanneksi katteen lasin korkeus kasvaa seitsemällä sentillä, se voidaan asentaa myös vanhempiin malleihin. Kaupunki Matkailu Vankkoihin, palkkimaisiin alumiinirakenteisiin perustuva runko säilyy entisellään, mutta jousitusta muutetaan asentamalla pehmeämpi takajousi sekä lisäämällä hiukan öljyä teleskooppihaarukkaan. Toiseksi tankin päällä ollut tavaralokero siirtyy vasempaan etukatteeseen. KaWaSaKi KaWaSaKi 1400gTR K aksi vuotta sitten Kawasaki toi markkinoille ison moottoritienielijän. Ensimmäisenä huomaa korkeammalle sijoitetut ja siten laajemman näkymän varmistavat taustapeilit. Moottorin tulee myös sutimisenestojärjestelmä KTRC. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen rivi-4, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 352 cm³ 155 (114) / 8800 k/min 136 Nm / 6200 k/min 6 vaihdetta, kardaani toisioveto alumiinipalkkirunko käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö monovaimennin, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö etu 120/7017, taka 190/5017 2 x 310 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula, ABS 270 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 520 mm 815 mm 22 l 304 kg tankki täynnä sininen, harmaa 24 453,31 4 vuotta 1 2 5 6 8 13 14 erittäin selkeää mittaria täydentää laaja nestekidenäyttö, josta voi seurata mm. ajotietokoneeseen tallentuvaa tietoa. Katteen sivuun asennetun lokeron lukitus toimii sähköllä. Ajettavuuden kohentamiseen riittää nimenomaan tätä mallia varten kehitetyn eturenkaan pienet muutokset. Sen vieressä on kahvanlämmittimien säätökiekko. Pienillä uudistuksilla 1400gTr on saatu ketterämmäksi. 138 MP | FaKTa 2010
Kevytmoottoripyörien 15 hevosvoiman raja ei ole ongelma, Kawasakin uutuusmallien teho jää 10,3 hevosvoimaan. Sen sijaan päästövaatimusten täyttäminen vaatii melkein aina elektronisesti ohjattua polttoaineen suihkutusta, joka löytyy näistäkin malleista. Supermotossa käytetään käännettyä, 35-millistä etuhaarukkaa, KLX-endurossa puolestaan perinteistä 33-millistä. Takaa löytyy Kawasakin Uni-Trak-vivusto sekä yksi vaimennin. Enduromallissa KLX125 rengaskoko on edessä 19 tuumaa, takana 16. Jousituksen liikeradat ovat 150 ja 175 mm. Kawasakin uusien 125-kuutioisten pieniin renkaisiin kiinnittää huomiota, supermotomallissa D-Tracker käytetään Kaupunki Matkailu 14-tuumaisia asvalttikumeja. Pyörien jarruvarustus perustuu edessä 240-milliseen, aaltoreunaiseen levyyn ja 2-mäntäisiin liukutappisatuloihin. KaWaSaKi KaWaSaKi KLx125 JA D-TRAcKER 125 P ieni nelitahtinen, ilmajäähdytteinen moottori liikuttaa suurinta osaa Aasiassa myytävistä kaksipyöräisistä, joten japanilaisten tehtaiden on helppo napata sellainen ja sovittaa EU-alueella sopivaksi voimanlähteeksi. Tämä johtaa maltillisiin, katupyöriä vastaaviin istuinkorkeuksiin. Takana on yksimäntäinen satula ja 190-millinen levy. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta 1-sylinterinen nelitahtinen, SOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 125 cm³ 10,3 (7,6) / 8000 k/min 10 Nm / 6400 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto Perimeter-kehtorunko teräsputkesta 33 mm / käännetty 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, vivusto, säädettävä jousen esijännitys etu 70/10017 tai 100/8014, taka 90/10016 tai 120/8014 240 mm aaltolevy, 2-mäntäinen liukutappisatula 190 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 285 / 1 255 mm 830 / 805 mm 7l 113 / 114 kg tankki täynnä vihreä / musta 3 600,62 / 3 831,02 2 vuotta Matkustaja Urheilu Takuuaika Pieni nestekidenäyttö kertoo kaiken oleellisen. Ilmajäähdytteinen, yhdellä kannen yläpuolisella nokka-akselilla toteutettu nelitahtimoottori vauhdittaa Kawasakin uutuuspiikkejä. MP | FaKTa 2010 139
Kapea moottorityyppi sekä lomittain asennetut kampi- ja vaihteiston akselit salKaupunki Matkailu livat tiiviit runkomitat, joten pitkähköistä joustovaroistaan (n. Versysin 2-pyttyisen rivikoneen eli parallel twinin luonne korostaa keskialuetta, se on kokoisekseen jopa hämmästyttävän ponteva 3 0006 000 kierroksella. Sekä käännetyssä etuhaarukassa että persoonallisesti esille jätetyssä takaiskunvaimentimessa voi säätää jousien esijännitystä sekä paluuvaimennusta. Suunnittelussa on huomioitu myös matkustajan paikka, kahvat ovat esimerkilliset. 150 mm) huolimatta Versysin akseliväli jää lyhyeksi ja pyörä säilyy ketteränä. Siitä ylöspäinkin kierrokset kohoavat ripeästi, ja kaiken kruunaa maltillinen polttoaineen kulutus. Malliin saa myös lukkiutumattomat ABS-jarrut. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen rivikakkonen, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 649 cm³ 64 (47) / 8000 k/min 61 Nm / 6800 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko teräsputkea käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö monovaimennin, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö etu 120/7017, taka 160/6017 2 x 300 mm aaltolevy, 2-mäntäiset satulat, myös ABS 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 415 mm 845 mm 19 l 206 kg tankki täynnä keltainen, musta 10 441,61 2 vuotta 1 3 5 13 Katteen lasin voi säätää kolmeen eri asentoon yksinkertaisesti kiinnitysruuvien paikkaa vaihtamalla. versysin jousituksen voi hienosäätää kuorman ja olosuhteiden mukaan, sekä etu- että takajousituksessa on paluuvaimennuksen ja jousen esijännityksen säätömahdollisuus. 140 MP | FaKTa 2010. Jarruvarustus on Kawasakille tyypillinen aaltolevy, edessä niitä on kaksi 300-millistä ja takana 220-millinen. KaWaSaKi KaWaSaKi VERSYS K awasakilla on pitkät perinteet 2-sylinteristen, pitkäjoustoisten keskiluokan käyttöpyörien valmistajana. Moottorityyppi on jonkin verran painavampi kuin monen kilpailijan käyttämä 1-sylinterinen, mutta siitä saadaan huomattavan paljon sivistyneempi käytökseltään sekä laajempi käyttöalue ja enemmän huipputehoa. Uudistetun mallin katteiden muotoja modernisoimalla on parannettu myös ajajan suojaa ajoviimaa vastaan. Katteen lasin voi ruuveilla säätää kolmeen asentoon
Sporttisen kova alusta ja julmasti purevat jarrut kruunaavat tinkimättömän suorituskykyisen kokonaisuuden. Matkustaja Urheilu nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 998 cm³ 188 (138,3) / 12 500 k/min 113 Nm / 8700 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto palkkirunko alumiinivaluosia käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 190/5517 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 415 mm 830 mm 17 l 208 kg tankki täynnä vihreä, musta 2 vuotta 19 481,08 1 Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika Hinta Lisävarusteet TEKNISET TIEDOT KaWaSaKi Zx-6R Moottori nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 599 cm³ 128 (94,1) / 14 000 k/min 66,7 Nm / 11 800 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto palkkirunko alumiinivaluosia käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 300 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 400 mm 815 mm 17 l 191 kg tankki täynnä valkoinen, musta, vihreä 14 994,74 2 vuotta 1 V Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet iime vuodeksi Kawasaki uudisti ZX6R:n. Lisäksi vaihteensiirron osia, vaihderumpua ja siirtohaarukoita on muokattu herkemmin toimiviksi. Kilpailukyky rapautui, joten edessä oli tiukka laihdutuskuuri. Tukeva runko ja lyhyt akseliväli sallivat nopeat suunnan muutokset, Öhlins rauhoittaa rajusta kiihtyvyydestä aiheutuvat venkoilut. ZX-6R kääntyy sähäkästi mutkiin ja sen jarrut sekä jousitus toimivat hienosti Kawasaki teki kotiläksynsä hyvin! Matkustaja Urheilu Kaupunki Matkailu MP | FaKTa 2010 141. Isohkona pyöränä ZZR1400 vaatii nopeassa mutka-ajossa määrätietoisia otteita, mutta normaalisti se on yllättävän keveä ajettava. Totuus paljastuu kun pääsee kiertämään kaasua kolmosella yli 150 km/h vauhdeissa. KaWaSaKi KaWaSaKi ZZR1400 ABS tävät todella vauhdikkaaseen maisemien vaihtamiseen. Suurta tehoa suitsitaan alimmilla vaihteilla elektronisesti, mikä jättää moottorista hieman vaisun kuvan. Se olikin tarpeen, sillä jostain käsittämättömästä syystä tehdas uudisti luokkaa hallinneen 636:n vuonna 2007 lähes 10 kiloa painavammaksi ja tehottomammaksi. Kiihtyvyyttä ei tunnu rajoittavan mikään. Erinomainen kate, hyvät jarrut ja maltillisessa ajossa mukavan pieni kulutus kruunaavat kokonaisuuden. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen rivi-4, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 352 cm³ 193/203 (142/149,5) / 9500 k/min 154 Nm / 7500 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto alumiininen monokokki (palkkirunko) käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 190/5017 2 x 310 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula, ABS 250 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 460 mm 800 mm 22 l 257 kg tankki täynnä musta, harmaa 21 060,31 2 vuotta 1 3 5 7 13 K awasakin kunniakkaisiin perinteisiin kuuluu huippunopea autobahnohjus, joista ZZR 1400 edustaa tuoreinta polvea. Muuten tämä uskomattoman tehokasta 1000-kuutioista rivinelosta käyttävä pyörä säilyy entisellään. Sen 1352-kuutioinen rivinelonen tuottaa noin 200 hevosvoimaa, jotka riitKaupunki Matkailu TEKNISET TIEDOT KaWaSaKi Zx-10R Moottori K awasakin sporttien huippumallin maltillisiin uudistuksiin kuuluvat uudet katteen muodot, uuden polven Kaupunki Matkailu Öhlins-ohjausvaimennin sekä moottorin ohjausjärjestelmän ja pakokanavan muodon hienosäätö. Mallista tehtiin pieni ja ketterä, moottori kirmaa villisti merkille ominaisen ulvonnan säestämänä yli 10 000 kierroksella
Vuosien varrella iskunvaimennusta on hienosäädetty paremmin toimivaksi, ja näyttävä etujarruvarustus toimii hyvin. Molemmissa käytetään samaa, mainion pontevaa 2-sylinteristä nelitahtimoottoria. Sekä etu- että takapään vaimentimien paluuvaimennusta voi säätää, lisäksi takajousen esijännitystä voi muuttaa. Seuraaja muotoiltiin rohkeasti ja siinä otettiin käyttöön näyttävä takajousitusKaupunki Matkailu Takuuaika KaWaSaKi NINJA 250R Lisäksi moottorin käynnistys ei tuota ilmoille urheilukoneen uhkaavaa murinaa, vaan leppoisan putputuksen. Näyttävien etujarrulevyjen pareiksi on valittu 2-mäntäisen liukutappisatulat, joiden toimivuudessa ei ole kuitenkaan huomautettavaa. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika Hinta Lisävarusteet nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 748 cm³ 106 (77,7) / 10 500 k/min 78 Nm / 8300 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto selkäputkirunko alumiinivaluosia käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, paluuvaimennuksen säätö monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 300 mm levy, 2-mäntäinen satula, myös ABS 250 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 440 mm 815 mm 18,5 l 226 kg tankki täynnä oranssi, musta, valkoinen 2 vuotta 10 688,51 1 Z -veljesten pienempi versio pärjää erittäin hyvin tiukassa keskiluokan streetfighterien kisassa. Melkein vastaavaan yltää moottorin alle pakattu pakoputkisto. ER6-malleja on saatavilla joko katteilla (f) tai ilman (n). KaWaSaKi TEKNISET TIEDOT KaWaSaKi Z750 nen rivimoottori vetää nätisti alhaalta, keskeltä löytyy aidosti hyödynnettävää vetoa ja yläkierroksilta riittävästi ruutia motoristien valtaosan tarpeisiin. Mallin vahvuus on kuitenkin sen ketteryys sekä helppo hallittavuus hitaissa nopeuksissa. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta nelitahtinen 2-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 649 cm³ 72,1 (53) / 8500 k/min 66 Nm / 7000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräspalkki 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, säädettävä jousen esijännitys etu 120/7017, taka 160/6017 2 x 300 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat, myös ABS 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 405 / 1 410 mm 785 / 790 mm 15,5 l 200 / 204 kg tankki täynnä musta, oranssi (n) , vihreä, valkoinen (f) 9 175,07 (ABS 9 897,10) / 9 865,33 (ABS 10 504,87) 2 vuotta K awasaki uudisti muutama vuosi sitten rohkeasti erittäin suositun 500-kuutioisen peruspyöränsä ER-5:n. Perinteiseen etuhaarukkaan ja monovaimentimeen perustuva jousitus sekä levyjarrut toimivat huomautuksetta, pyörän hintataso huomioiden oikein hyvin. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika nelitahtinen 2-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 249 cm³ 33 (24) / 11 000 k/min 22 Nm / 8200 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputkirunko, kehtorakenne 37 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, vivusto, säädettävä jousen esijännitys etu 110/7017, taka 130/7017 290 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 400 mm 790 mm 17 l 169 kg tankki täynnä musta, vihreä 6 108,22 2 vuotta 1 P ikku-Ninja näyttää aivan oikealta urheilupyörältä, mutta sen vierelle päästyään huomaa mittasuhteiden heittävän, pyörä on oikeasti kovin siro ja pieni. Kaupunki Matkailu Lisävarusteet 142 MP | FaKTa 2010. Z750 on näppärän pieni, ketterä, ja tasapainoisesti toimivan alustan ansiosta myös turvallisen tuntuinen ajettava. Sen 4-sylinteriKaupunki Matkailu TEKNISET TIEDOT KaWaSaKi ER6-N / ER6-F ratkaisu, jossa iskunvaimennin nousee muotoilun kantavaksi elementiksi. 2-sylinterisen, nestejäähdytetyn moottorin voimavarat riittävät hienosti kaikkiin olosuhteisiin, se vetää tasaisesti ja antaa kaikki noin 30 hevosvoimaa vaivattomasti. Ajoasento yllättää myönteisesti, se on leppoisan pysty
Se riittää sähäkkään etenemiseen taajamissa, mitä tukee ajopelin lyhyt akseliväli ja pienet, 12-tuumaiset renkaat. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika Lisävarusteet 1-sylinterinen nelitahtinen, OHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 125 cm³ 8 (6,2) / 7500 k/min 7,8 Nm / 6500 k/min variaattori teräsputki teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, ei säätöjä etu 120/7012, taka 130/7012 220 mm levy, 1-mäntäinen jarrusatula 110 mm rumpu 1 265 mm 820 mm 9l 100 kg kuivana sininen, musta 2 vuotta 5 6 MP | FaKTa 2010. Ilmajäähdytteinen nelitahtimoottori ei paljoa bensaa vie, mutta vastaavasti teholukema jää kahdeksaan hevosvoimaan. Merkki hyödyntää Kaupunki Matkailu eurooppalaista muotoiluosaamista sekä Kiinan edullista tuotantokapasiteettia, pitäen kuitenkin laadunvalvonnan omissa käsissään. Esittelynsä aikoihin vuonna 2004 VN2000 oli lyömätön, eikä vieläkään sen V2-moottorille löydy tuotantoKaupunki Matkailu KEEWaY ARN 125 TEKNISET TIEDOT I 144 tävaltalaisessa omistuksessa olevan Keewayn pääkonttori on Unkarissa ja tuotanto Kiinassa. Takarenkaan monojousitus sekä hammashihna yrittävät selvitä liki sadan hevosvoiman riuhtomisesta, ja toisessa päässä yrittää niitä hillitä peräti 49-millisillä liukuputkilla toteutettu perinteinen teleskooppihaarukka ja kaksi 300-millistä jarrulevyä. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, OHV, 4 vent/syl, nestejäähdytys 2 053 cm³ 94 (69) / 4400 k/min 166 Nm / 3000 k/min 5 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 49 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, vivusto, säädettävä jousen esijännitys ja paluuvaimennus etu 150/8016, taka 200/6016 2 x 300 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat 320 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 1 735 mm 680 mm 21 l 380 kg tankki täynnä musta 21 582,31 2 vuotta 3 K aksi yli litraista sylinteriä V-moottorissa. Edessä niitä hillitsevät kaksi 4-mäntäistä jarrusatulaa, takapyörällä 2-mäntäinen. Ison pyörän vaihtelevien kuormien hallitsemiseksi Voyagerissa on takaiskunvaimentimissa paineilmasäätö. Arn-skootterin muodot ja edullinen hinta tekevät siitä houkuttavan oloisen vaihtoehdon kaupunkiympäristössä liikkumiseen. Iso Väinö päivitettiin kaudelle 2008 klassisemman cruiserisuuntauksen mukaiseksi, eikä se muutu kaudelle 2010. Siitä kertoo tuotteiden kahden vuoden takuu. Tyylin mukainen täydellinen varustus kattaa oivallisen tuulisuojan lisäksi mahtavat laukut sekä täydellisen musiikkilaitteiston ja vakionopeussäätimen. KaWaSaKi KEEWaY KaWaSaKi VN1700 VOYAgER ta. Sivistyneen käytöksen takaamiseksi moottori on nestejäähdytetty ja elektronisesti ohjatulla polttoaineen suihkutuksella ruokittu. Lisäksi mallissa käytetään tehtaan kehittämää jarrutuksen tehostusjärjestelmää, joilla saadaan kaikki irti kolmesta 300-millisestä jarrulevystä. Viime vuonna Eurooppaan saatiin vain 400 Voyageria. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet TEKNISET TIEDOT nelitahtinen V2, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 700 cm³ 73 (54) / 5000 k/min 136 Nm / 2750 k/min 6 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 45 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen paineilmasäätö ja paluuvaimennuksen säätö etu 130/9016, taka 170/7016 2 x 300 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat 300 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 1 665 mm 730 mm 20 l 406 kg tankki täynnä sini/harmaa 26 658,74 2 vuotta 2 4 14 1700 Kaupunki -kuutioisen V-kakkosen ympärille rakennettu jenkkityylinen "full-dresser" on rohkea veto Kawasakilta, sillä kilpailijoita löytyy vain amerikkalaisten tehtaiden mallistoisMatkailu KaWaSaKi VN2000 cLASSIc malleissa vertaista
KEEWaY KEEWaY OUTLOOK 125 TEKNISET TIEDOT 16 -tuumaiset renkaat ja 1360 milliin venytetty akseliväli, öljytäytteinen teleskooppihaarukka edessä sekä kak- soisvaimentajat takajousituksessa varmistavat Outlook-skootterin rauhallisen ajettavuuden. Samaan viittaa myös Outlookin yli seitsemän litran tankki, mittaristoa suojaava ja ylävartalolle kohdistuvan ajoviiman vaikutuksia pienentävä tuulisuoja sekä reilusti mitoitettu penkki, jonka suunnittelussa kerrotaan paneudutun myös matkustajan paikkaan. Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys 124,6 cm³ 12 (8,9) / 8250 k/min 12,5 Nm / 6000 k/min variaattori teräsputkirunko teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, ei säätöjä etu 100/8016, taka 110/8016 220 mm levy, 1-mäntäinen jarrusatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 360 mm 810 mm 7,4 l 125 kg kuivana musta, hopea, sininen 2 vuotta 6 Kaupunki Matkailu Matkustaja Urheilu Maahantuoja: Keeway Motor Finland Oy, Liisanlehdontie 16, 65380 Vaasa, 06 318 9300, info@keewaymotor.fi, www.keeway.fi s heldilta! avakka uutuu r , 199alli SpOrTTinen TakkiM bandera Maahantuonti: Uimonen Trading Oy, www.uimonen.fi en ja tuulen· reiSSa Z-liner, ved pitävä ja hengittävä ihto vetoketjut · air-VenT ilmanva edessä ja takana ut pehmeät tifi · en 16FaKTa 2010 oid MP | 21-1 ser 145 issa närpäissä ja hartio Ce-suojat kyy. Moottorin nestejäähdytys antaa mahdollisuuden nostaa sen tehon 12 hevosvoimaan, mikä riittää jo mukavaan maanteillä ajamiseen
Moore Custom Craft Oy (03) 375 1000, VANTAA SGN Service 030 6505 511 Maahantuoja: 146 MP | FaKTa 2010 WWW.HARLEY-DAVIDSON.FI. Your Journey. HELSINKI H-D Center Oy (09) 686 0810, KUOPIO Harley-Davidson of Kuopio (017) 263 4000, LOIMAA V-Twin City Oy 020 743 6820, MAARIANHAMINA Jussis Motor Ky (018) 16 432, OULU Motorman Oy (08) 535 0200, SEINÄJOKI Moto-Seinäjoki Oy 020 793 9855, TURKU SGN Bikes Oy (02) 254 0099, VANTAA Harley-Davidson of Helsinki 020 718 1550 Our motorcycles. 2010 Harley-Davidson Dyna Wide Glide FXDWG autoveroton hinta alk. 15.800 , autovero 4738,31, kokonaishinta 20 538,31. Aidot Harley-Davidson-moottoripyörät valtuutetuilta jälleenmyyjiltä: Valtuutettu huolto: LAPINJÄRVI Artmotor (019) 610 980, LAPPEENRANTA Moto-Suni Oy 044 541 1603, LEMPÄÄLÄ Mr
Tulevaisuuden tuoreista malleista Milanon messuilla esiteltiin uuden nelitahtisen 125-kuutioisen prototyyppi, jota kaavaillaan tuotavaksi markkinoille kaudelle 2011. MARKKINAOSUUS VUONNA 2008 / 2009 6,1 % / 6,6 % Lisävarusteet: 1 Isompi tuulisuoja laukkuteline vakiona 8 Kahvanlämmittimet vakiona 12 Navigaattoriteline vakiona 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 10 Varashälytin vakiona 14 12V-pistoke vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 11 Varashälytin lisävaruste MAAHANTUOJA KTM Nordic Oy, www.ktmnordic.fi, Tuupakantie 3C, 01740 Vantaa 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste 13 Navigaattoriteline lisävaruste 15 12V-pistoke lisävaruste MP | FaKTa 2010 147. KTM MALLIT 690 Duke R Rc8 / Rc8 R / Rc8 R Red Bull Limited Edition 990 SM R / T 990 Adventure / Adventure R 990 Super Duke / Super Duke R 690 Duke 690 SMc 690 Enduro R KTM Huilitauko Valmistusmaa Itävalta Malliston laajuus 13 KTM-PYÖRIEN ENSIREKISTERÖINNIT VUONNA 2009 Tammikesäkuu Heinä-joulukuu Yhteensä Myynti vuonna 2008 Muutos 318 kpl 145 kpl 463 kpl 621 kpl 158 kpl V iime vuosina lujasti katu- ja varsinkin urheilupyörämallistoon satsannut itävaltalainen KTM joutui ottamaan hengähdystauon uusien mallien kehittelyssä vuonna 2009. Sen takia tehdas keskittyi lähinnä jo esiteltyjen mallien hienosäätöön, vain 690 Duke -mallista tehdyn R-version voi nostaa uudeksi malliksi
Nyt siitä tulee merkin muiden mallien tavoin saataville Rversio, jossa tärkein yksittäinen muutos on moottorin sylinteritilavuuden kasvaminen mallinimen mukaisesti 690 kuutioon. Se on tehty kasvattamalla kampiakselin iskun Kaupunki Matkailu pituutta 4,5 mm, sylinterin halkaisija säilyy edelleen 102 millinä. Jo perusmallin jarrut vakuuttivat, joten 690 Duke R:n 4-mäntäisen Brembo-satulan ja 320-millisen jarrulevyn tehoa ei voi epäillä. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Takuuaika Lisävarusteet 1-syl nelitahtimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 690 cm³ 70 (51,5) / 7500 k/min 70 Nm / 5500 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko teräsputkea käännetty 48 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 160/6017 320 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 472 mm 865 mm 13,5 l 148,5 kg tankki tyhjänä 2 vuotta 1 5 11 13 15 KTM käyttää useimmissa katurenkain varustetuissa malleissaan esimerkillisen hyvää jarrupakettia, Brembon 4-mäntäistä radiaalisatulaa ja 320-millistä levyä. Pikku-Duken r-versio kuuluu ehdottomasti hauskanpitopyöriin, se on kertakaikkisen helppo hallittava. 148 MP | FaKTa 2010. Valmistaja ei yrittänytkään peitellä streetfighter-henkisen mallin luonnetta, päinvastoin! Kaksi vuotta sitten tuotiin markkinoille 1-sylinteriseen 654-kuutioiseen moottoriin perustuva 690 Duke. Puristussuhdetta kiristämällä sekä polttoaineen syötön sekä sylinterikannen muutoksilla moottori tuottaa 4,7 hevosvoimaa enemmän tehoa. KTM KTM 690 DUKE R K TM hyökkäsi maantiepyörien markkinoille Adventure-mallin rungon ja moottorin lainanneelta 990 Super Dukella, jonka räväkät mainosvideot muistetaan yhä. 690 Duken muut perusmitat säilyvät entisellään, eli täysin säädettävä käännetty 48-millinen WP-etuhaarukka joustaa 140 mm, kuten myös välitysvivuilla toteutettu takajousitus. R-versiossa etuhaarukan liukuputket pinnoitetaan mustalla DLC-seoksella kromipinnoitteen sijaan
yksittäisenä osana noin 3000 euron arvoisen Akrapovic Evo4-pakoputkiston, moottorin ohjausjärjestelmän päivityksen, vapaammin virtaavan ilmansuodattimen sekä uudet kannentiivisteet. Iskunvaimennuselementit ovat laadukkaat, kaikin puolin säädettävät WP:t. KTM KTM Rc8 / Rc8 R / Rc8 R RED BULL LIMITED EDITION R C8:ssa käytetään kromimolybdeeniputkista tehtyä, kolmiorakenteisiin perustuvaa runkoa, jota 1148-kuutioinen V2-moottori tukee kantavana osana. Kauden 2010 erikoisuus tulee olemaan 100 kappaleen erä RC8 R Red Bull Replica -erikoismallia. Viritykseen vaikuttavat myös huolellisemmin muotoiltu sylinterikansi ja nokKaupunki Matkailu ka-akselit, tiukempi 13,5:1 puristussuhde sekä tarkemmin ohjelmoitu polttoaineen suihkutus. Se sisältää mm. Sama huipputasoa ovat etupään Brembo Monobloc-satulat ja 320-milliset jarrulevyt, takanavassa on 220 mm levy ja 2-mäntäinen Brembo-satula. Tällä virityksellä KTM:n superbike-malli puskee 180 hevosvoimaa. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 1-syl nelitahtimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1148 / 1195 cm³ 155 (113,8) / 10 000 / 170 (125) / 10 250 k/min 120 / 130 Nm / 8000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 190/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 430 / 1 425 mm 805 / 825 mm, säädettävä 16,5 l 184 / 182 kg tankki tyhjänä oranssi, musta 22 012,68 / 27 063,31 2 vuotta 11 KTM:n kauden 2010 erikoisuus tulee olemaan 100 kappaleen erä rC8 r red Bull replica -erikoismallia. MP | FaKTa 2010 149. Viime vuonna esitelty, superbike-luokitusrajan mukainen RC8 R tuottaa 1195-kuutioisesta moottorista 170 hevosvoimaa, 15 enemmän kuin perusmallin 1148-kuutioinen. Jousituksessa käytetään pykälää parempia WP:n osia ja paino kevenee muutamilla hiilikuituosilla. Se on erikoismaalattu RC 8 R, jonka mukaan tulee Club Race Kit
Rajun pyörän imagoon Kaupunki Matkailu Lisävarusteet 150 MP | FaKTa 2010. R-versiosta on karsittu matkustajan paikka ja perusversion 160 mm takajousituksen liikevaraa lyhennetään sentillä. Täysin säädettävän WP-jousituksen perusversion liikevara on 210 ja autiomaakisojen esimerkkiä seuraavassa, tehokkammassa R-versiossa kokonaiset 265 mm. Ison SM-mallin kisamaisemmassa Rversiossa on pienempi tankki, kovempi satula ja paremmat jousituksen komponentit, mm. Vuosien myötä luonne tasaantui, mutta yhä Super Duken erinomaisen sähäkkä ajettavuus, tarkasti toimiva WP-jousitus sekä Brembo-jarrujen teho vakuuttavat. Moottorin ohjausjärjestelmää muuttamalla siitä saadaan irti 1000 kierrosta ja 12 hevosvoimaa enemmän. Kokonaisuuden kruunaavat tarkan tuntuman tarjoavat Brembo-jarrut. WP:n jousitus toimii loistavasti myös röykkyisellä alustalla sekä hiekkateillä. Mallin juuret ovat autiomaakilpailuissa, minkä huomaa kisamaisesta ripeydestä sekä vakaudesta kovavauhtisessa ajossa löysälläkin alustalla. KTM KTM 990 SM R / T pösuojiin asennetut sivulaukkujen kiinnityspisteet. Myös Brembon jarruvarustus viittaa kilpailuhistoriaan: eturengasta hillitsevät 2-mäntäiset liukutappisatulat 300-millisten levyjen kera. Matkustaja Urheilu KTM 990 SUPER DUKE / SUPER DUKE R sopi alakierroksilla äärimmäisen herkästi kaasukahvan liikkeisiin reagoiva moottori. Moottori on KTM:n iloisesti kiertävä 999-kuutioinen V-kakkonen, ja SM-mallia voisi kuvata suhteellisen kevyeksi hauskanpitovälineeksi kaikenlaiseen ajoon. etuhaarukan putkissa on DLC-pinnoite. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 999 cm³ 115 (85) / 9000 k/min 97 Nm / 7000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa käännetty 48 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 305 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 430 / 1 425 mm 875 / 855 mm, säädettävä 15 / 19 l 189 / 196 kg tankki tyhjänä valkoinen, oranssi-musta 17 354,04 / 16 571,04 2 vuotta 1 3 5 7 9 11 13 15 V iime vuonna KTM esitteli ison supermoton T-version (Travel), jossa on mukavampi satula, ajoviimalta suojaava yläkate ja äänenvaimentajien lämKaupunki Matkailu KTM 990 ADVENTURE / ADVENTURE R Moottori TEKNISET TIEDOT nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 999 cm³ 104 (78) / 8250 k/min / 115 (85) / 8750 k/min 100 Nm / 6750 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa käännetty 48 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, kaikki säädöt etu 90/9021, taka 150/7018 2 x 300 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 570 mm 860 / 915 mm 19,5 l 209 / 207 kg tankki tyhjänä musta-valkoinen, oranssi-musta 17 654,08 / 18 163,17 2 vuotta 1 3 5 6 9 11 13 14 Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet K TM:n iso seikkailupyörä esiteltiin 950-kuutioisena jo seitsemän vuotta sitten, eikä hyväksi koettua peruskonseptia ole paljoa muutettu vuosien saatossa. Kaupunki Matkailu Moottori kasvatettiin litraiseksi ja kaasutin vaihdettiin Keihinin EFI-laitteistoon. R:n varustukseen kuuluvat myös etu- ja takapyörän akseleihin kiinnitetyt crash padit. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika TEKNISET TIEDOT nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 999 cm³ 118 (88) / 9000 k/min / 130 (97) / 10 000 k/min 100 Nm / 7000 k/min / 102 Nm / 8000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa käännetty 48 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 450 mm 850 / 865 mm 18,5 l 186 kg tankki tyhjänä valkoinen, musta 2 vuotta 1 11 13 15 S uper Duke on KTM:n avaus katupyörämarkkinoilla, tehdas panosti lujasti sopivan imagon luomiseen uuden aluevaltauksen yhteydessä
Kisahenkeä tuo mallissa käytettävä luistokytkin. Käännetyn WP-etuhaarukan joustoliike on 274 mm, ja välitysvivuilla toteutetun takajousituksen vain sentin lyhyempi. Eläväisen moottorin 64 hevosvoimaa ja hyvin valitut välitykset takaavat sähäkän kiihtyvyyden, mutta satasen nopeuden jälkeen huomaa hevosvoimien rajallisuuden. Teräsputkirunko, WP:n täysin säädettävä jousituksen elementit ja Brembon jarrut kuuluvat pakettiin. Pakoputkisto vie pari hevosvoimaa, mutta lyhyiden välitysten ansiosta 63 pollen voimin etenevä 690 SMC liikkuu liukkaasti. SMC:ssä käytetään pidemmät joustoliikkeet tarjoavia iskunvaimentimia ja pakoputkisto kulkee sylinterin sivuitse satulan alle sijoitettuun äänenvaimentimeen. Jousituksen liikevarat ovat 275 milliä ja rengaskoko oikeaoppisesti 21- ja 18-tuumaa. Matkustaja Urheilu 1-syl nelitahtimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 654 cm³ 63 (46,3) / 6000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko teräsputkea käännetty 48 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 160/6017 320 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 480 mm 900 mm 12 l 139,5 kg tankki tyhjänä musta-valkoinen 12 240,12 2 vuotta 1 3 5 11 13 15 Kaupunki Matkailu Lisävarusteet MP | FaKTa 2010 151. KTM KTM 690 DUKE po löytää sujuva reitti ruuhkassa, mutta enduroon viittavan pystyn ajoasennon takia moottoritiellä ei jaksa matkaa taittaa. Omin elementti on laadultaan vaihteleva soratie. Se taittuu mutkiin ajatuksen lailla, sillä on helpKaupunki Matkailu Lisävarusteet KTM 690 SMc K isapyörien rinnalla KTM tarjoaa keskiluokan supermotosta kiinnostuneelle 690 SMC-mallia, joka on hyvin Kaupunki Matkailu läheistä sukua 690 Dukelle. 320-millinen etujarrulevy sekä 4-mäntäinen Brembon radiaalijarrusatula pysäyttävät tankki täynnä noin 150-kiloisen pyörän tehokkaasti Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Takuuaika Lisävarusteet 1-syl nelitahtimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 654 cm³ 63 (46,3) / 7500 k/min 64 Nm / 6000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko teräsputkea käännetty 48 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 160/6017 320 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 480 mm 900 mm 12 l 139,5 kg tankki tyhjänä musta-valkoinen 2 vuotta 1 3 5 11 13 15 KTM 690 ENDURO R TEKNISET TIEDOT K Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika TM:n maine perustuu enduromalleihin, ja maahantuoja nostaa merkin enduromalliston huippuversion maantiepyöräsarjaan. Mutta eihän niin kovaa saakaan ajaa liikenteessä. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika 1-syl nelitahtimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 654 cm³ 65 (48) / 7500 k/min 67 Nm / 5500 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko teräsputkea käännetty 48 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 160/6017 320 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 472 mm 865 mm 13,5 l 148,5 kg tankki tyhjänä musta-oranssi 12 113,33 2 vuotta 1 5 11 13 15 P ikku-Duke kuuluu hulvattoman hauskoihin kumppaneihin. Cro-Mo-putkirunko, suhteellisen pitkät joustovarat ja esimerkillisesti toimiva Brembon 320-millinen jarrulevyn ja 4-mäntäisen radiaalisatulan paketti vakuuttavat. Se on perusteltua, sillä harva pystyy kuskaamaan 150-kiloista, yli 60-hevosvoimaista pyörää metsäpoluilla
Mitoitukset lupailevat erittäin hyvää suojaa sääolosuhteita vastaan sekä mukavia hetkiä satulassa. Nopeasti vilkaisemalla eroa saman merkin 500-kuutioiseen lippulaivaan ei erota, muhkean katteen sekä matkustavaisten paikkojen toteutuksessa on hyvin paljon samoja piirteitä. Moottorissa kiinnittää huomiota siitä otettuun reilusti yli 30 hevosvoiman tehoon. Se riittää turvaamaan kevyen kulun myös suurta kuormaa kuljetettaessa. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Hinta Takuuaika nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 298,9 cm³ 29,9 (22) / 8500 k/min 24,5 Nm / 6500 k/min variaattori teräsputkirunko 37 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö etu 120/8014, taka 150/7013 2 x 260 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat, ABS 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 545 mm 775 mm 12,5 l 166,5 kg kuivana 5 999,00 2 vuotta Kaupunki Matkailu Matkustaja Urheilu 152 MP | FaKTa 2010. Toisaalta, jousien esijännitys on helposti säädettävissä. Tekniikaltaan Downtown 300 on tavanomainen, eli siinä on teräsputkista tehty runko, moottori-vaihteistopaketin muodostama takahaarukka ja sillä kaksi iskunvaimenninta. KYMCo KYMCo DOWNTOWN 300 K ymcon Suomeen tuotavista kauden uutuuksista positiivisimman vastaanoton kauppiaiden keskuudessa on saanut Downtown 300, jossa yhdistyvät maxiskootterin mitat, moderni, polttoaineen suihkutuksella varustettu nelitahtimoottori, ABS-jarrut ja kilpailukykyinen hinta. Kymcon keskiluokan maxiskootterissa käytetään tuumaa pienempää rengaskokoa (14/13 tuumaa) kuin tehtaan lippulaivassa, mutta jarruvarustus on sama, kahteen 260-milliseen etujarrulevyyn ja yhteen 240-milliseen levyyn perustuva. Niiden asennuspaikka on poikkeuksellisen takana ja pystyssä, mikä asettaa tiukat vaatimukset jousien sopivan progressiivisuuden toteuttamiseen
Kaikki tämä johtaa todella edulliseen hintaan, alle kahteen tonniin. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika Lisävarusteet TEKNISET TIEDOT nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 124,6 cm³ 9,3 (6,9) / 7500 k/min 9,1 Nm / 6500 k/min variaattori teräsputkirunko 32 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä yksi vaimennin, ei säätöjä etu 120/7012, taka 130/7012 180 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 110 mm rumpu 1 265 mm 785 mm 5l 109 kg kuivana hopea, musta, sininen 1 999,00 2 vuotta 4 K ymcon perinteisen, pienipyöräisen perusskootterin voimanlähteenä Matkailu Kaupunki MP | FaKTa 2010 153. Molemmissa käytetään teräsputkirunkoa, perinteistä teleskooppihaarukkaa ja kahta vaimenninta takajousituksessa. Kaksoisjarrulevyihin sekä 2-mäntäisiin etujarruihin perustuva jarruvarustus saa täydennyksekseen ABS-toiminnon kaudelle 2010. Sen sijaan S250i-mallissä käytetty nelitahtinen nestejäähdytetty on mallimerkintänsä mukaisesti 250-kuutioinen. Perinteisiä skootterirakenteita edustaa myös takajousitus, joka tukeutuu vain toiselta puolelta moottorin ja variaattorin kotelon muodostamaan kokonaisuuteen, joka toimii siis samalla keinuhaarukkana. Lisäksi takapyörän levyjarruun on liitetty mekaaninen pysäköintijarrutoiminto. Näistä pienempään S200i-malliin on tosin sovitettu ilmajäähdytteinen 163-kuutiKaupunki Matkailu Takuuaika KYMCo AgILITY FAT 125 käytetään ilmajäähdytteistä moottoria, jota ei ole viritetty lähellekään säädöksien sallimaa 11 kilowatin rajaa. Se näkyy onneksi mallin hinnoittelussa. Silti lähes kymmenen hevosvoiman turvin voi edetä mukavasti taajamissa, sillä variaattori osaa hyödyntää tehokkaasti moottorin voimavarat. Katteen sekä satulan koossa taiwanilainen maxiskootteri kuuluu ehdottomasti markkinoiden muhkeimpiin. Se takaa hyvän suojan matkustavaisille. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta TEKNISET TIEDOT nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 498,5 cm³ 38,4 (28,2) / 7500 k/min 41,4 Nm / 5500 k/min variaattori teräsputkirunko 37 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö etu 120/7015, taka 150/7014 2 x 260 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat 240 mm levy, 2-mäntäinen satula, pysäköintijarru 1 570 mm 780 mm 12,8 l 230 kg kuivana valkoinen 7 990,00 2 vuotta K ymcon lippulaivamallin 500-kuutioisessa moottorissa käytetään yhtä nokka-akselia, neliventtiilikantta ja nestejäähdytystä, voimansiirrossa luonnollisesti variaattoria. Muutenkin Kymco Kaupunki Matkailu Takuuaika KYMCo PEOPLE S200I / S250I oinen, jo tekniikaltaan hiukan vanhahtava voimanlähde, josta ei oteta edes 125-kuutioisille sallittua 11 kilowatin tehoa. KYMCo KYMCo xcITINg 500RI seuraa tiiviisti perinteisiä skootteriratkaisuja, teräsputkirunkoon liitetään perinteinen teleskooppihaarukka ja takajousituksessa käytetään kahta erillistä iskunvaimenninta. Isot renkaat nostavat satulakorkeuden skootterien keskuudessa harvinaisen suureksi, 80 senttiin. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta nelitahtinen 1-sylinterinen, OHC, 2 vent/syl, ilma/nestejäähdytys 163 / 249 cm³ 11 (8,1) / 7250 k/min / 20,3 (14,9) / 8250 k/min 11,4 Nm / 7500 k/min / 20,7 Nm / 6750 k/min variaattori teräsputkirunko 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö etu 100/8016 tai 110/7016, taka 120/8016 tai 140/7016 2 x 260 mm levy, 2-mäntäinen satula 260 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 360 / 1 490 mm 800 mm 6/9l 122 / 163 kg kuivana hopea 2 990,00 / 4 490,00 2 vuotta K ymcon isopyöräinen järkiskootteri toimitetaan joko 200- tai 250-kuutioisella nelitahtimoottorilla varustettuna
Menevän näköisen Sport8:n kuorien alla on Kymcon muissakin luokan skoottereissa käyttämä ilmajäähdytteinen nelitahtimoottori, jonka tuottamat noin 7 kilowattia ei ihan täytä urheilullisen ulkonäön antamia lupauksia kulkupuolesta. Takajousitukseen liitetyt kaksi iskunvaimenninta ja etupään teleskooppihaarukka sekä kohtuullisen kokoinen, 240 millin jarrulevy virittävät sporttista mielikuvaa, jota taasen himmentää takapyörän napaan asennettu rumpujarru. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 125 cm³ 9,5 (7) / 7500 k/min 9,3 Nm / 6000 k/min variaattori teräsputkirunko 32 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, ei säätöjä etu 120/7014, taka 120/8014 240 mm levy, 1-mäntäinen jarrusatula 130 mm rumpu 1 365 mm 780 mm 6l 110 kg kuivana musta, moniväritys 2 399,00 2 vuotta KYMCo qUANNON 125 Moottori TEKNISET TIEDOT 1-sylinterinen nelitahtinen, SOCH, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 125 cm³ 13 (9,6) / 10 000 k/min 9,9 Nm / 8000 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto teräspalkki 36 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, jousen esijännityksen säätö etu 110/8017, taka 140/7017 276 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 355 mm 800 mm 13,5 l 136 kg kuivana musta, punainen, hopea, sininen 2 699,00 2 vuotta K ymcon sporttipiikki osoittaa tehtaan kyvyn tehdä ajanmukaisen näköisiä moottoripyöriä. Teräspalkeista tehty runko noudattaa urheilupyörissä tavanomaista toteutusta, jossa pyritään yhdistämään etu- ja takahaarukkojen kiinnityspisteet mahdollisimman suorilla ja tukevilla rakenteilla. Malleissa käytetään samanlaista ilmajäähdytteistä, alle 10-hevosvoimaista nelitahtimoottoria, mutta suuremmalle sijoitukselle saa vastineeksi paitsi ajoa rauhoittavat suuremman rengaskoon, myös toisen takaiskunvaimentimen, suuremman etujarrulevyn, takajarrulevyn rummun sijaan sekä pienoisen yläkatteen. Matkustaja Urheilu Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika KYMCo SUPER8 125 T aiwanilaisen tehtaan sporttisen skootterin terävissä piirteissä löytyy selviä viitteitä erään ranskalaisen tehtaan huippuKaupunki Matkailu malliin. Ilmajäähdytteisestä nelitahtimoottoristakin puristetaan jo lähes Kaupunki Matkailu säädösten sallimat tehot, 13 hevosvoimaa. Päinvastoin. KYMCo KYMCo AgILITY cITY 125 Moottori Iskutilavuus TEKNISET TIEDOT nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 124,6 cm³ 9,5 (7) / 7500 k/min 9,3 Nm / 6000 k/min variaattori teräsputkirunko 32 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, ei säätöjä etu 100/7016, taka 120/7016 260 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 375 mm 840 mm 5,8 l 121 kgkuivana musta, valkoinen 2 399,00 2 vuotta 16 -tuumaisilla renkailla varustettu versio 125-kuutioisesta Agilityskootterista on muutenkin kaikin puolin Kaupunki Matkailu paremmin varusteltu, joten jos vain on mahdollista, niin kannattaa sijoittaa noin 400 euroa enemmän. Samaa sporttipyöräteemaa toteuttaa tukeva takahaarukka ja siihen liitetty yksi iskunvaimennin sekä levyjarruihin perustuvat vauhdin hillitsimet. Matkustaja Urheilu Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Maahantuoja: Masco Oy, Yrittäjänkatu 7, 04440 Järvenpää, 09 279 0880, www.masco.fi 154 MP | FaKTa 2010. Se riittää jo tuulen suunnasta riippumatta suhteellisen sujuvaan liikkumiseen maanteilläkin. Mutta sujuvasti silläkin ehtii taajamissa, eikä polttoaineen kulutus nouse huimaavaksi
(09) 856 19 300 (ark. Silti skootteriin kuuluva helppo ajettavuus säilyy. Ilmajäähdytteisestä nelitahtimoottorista otettavat kahdeksan hevosvoimaa riittävät liikennöimiseen taajamissa, mutta maanteillä kaipaisi lisää potkua, samoin kuin tilavalle satulalle mielellään nousevan kyytiläisen kanssa ajettaessa. lonCin lonCin VENUS 125 nuksen 16-tuumaiset renkaat ja yli 1,4 metrin kasvatettu akseliväli rauhoittavat peruskäytöstä oleellisesti. Satulan alta ja ajajan polvien kohdalta löytyvät skootterin perinteiset tavaratilat, lisää kapasiteettia tuo tukeva tavarateline. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Takuuaika TEKNISET TIEDOT nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 124,6 cm³ 8 (5,97) / 7500 k/min 7,8 Nm / 5500 k/min variaattori teräsputkirunko teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, ei säätöjä etu 100/8016, taka 110/8016 220 mm levy, 1-mäntäinen jarrusatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 420 mm 820 mm 6l 120 kg kuivana hopea, sininen 1 vuotta L oncinin versio vauhdikkaan näköisestä kaupunkikulkineesta kuuluu ehdottomasti rauhallisimpiin, sillä VeKaupunki Matkailu Maahantuoja: Modularbox Oy, Kartanonherrantie 9, 02920 Espoo, 09 595 510, www.rally.fi Pr o MOTOCRO FFROA OMEN SUURIN O SU RIAL - JÄÄRATA SS - ENDURO - T - SPEEDWAY D-LEHTI! STU VERKOSSA TUTU HTIPISTEISSÄ! TAI LE FROADPRO.NET WWW.OF asiakaspalvelu@jmsnordic.fi puh. klo 9-15) ASIAKASPALVELU MP | FaKTa 2010 155
Loppusilauksen tekee näyttävä viimeistely, erityisesti satula sekä reilun kokoinen tuulisuoja lisäävät matkustusmukavuutta. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys 124 cm³ 11,96 (7,6) / 8250 k/min 11,1 Nm / 7000 k/min variaattori teräsputkirunko 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö etu 110/9013, taka 130/7013 225 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 485 mm 770 mm 9l 139 kg kuivana hopea, musta, valkoinen 3 990,00 2 vuotta Klassisen yksinkertaisessa mittaristossa ei ole mitään ylimääräistä. Kahteen osaan jaettu tavaratila antaa mahdollisuuden lukita kaksi täysikokoista umpikypärää satulan alle suojaan. Blogin akseliväliä on venytetty vakauden takaamiseksi, mikä antaa mahdollisuuden tehdä matala ja tilava satula. 156 MP | FaKTa 2010. Siihen liitetään toinen takaiskunvaimentimista, toinen takarenkaan toiselle puolelle asennettuun keinuhaarukan toiseen aisaan. Lisäksi jalkatilassa on skootterien perinteiden mukaisesti erillinen säilytyslokero. Sille löytyy selitys, sillä Blogissa käytetään 13-tuumaisia renkaita. Perinteisen teleskooppietuhaarukan 35-milliset liukuputket kuuluvat tässä skootteriluokassa reilummin mitoitettuihin, sen sijaan 225-millinen etujarrulevy ja 2-mäntäinen satula edustavat vaatimattomimpia ratkaisuja. Tekniseltä toteutukseltaan Blog seuraa skootterien valtavirtaa. MalaGuTi MalaGuTi BLOg 125 H yvin varusteltu Blog tulee uutena mallina Suomen markkinoille. Siinä käytetään jalkatilan ali kiertävää teräsputkirunkoa, johon ripustettu moottorin ja variaattorikotelon paketti toimii samalla takajousiKaupunki Matkailu tuksen keinuhaarukkana. Sen vahvuuksia ovat nestejäähdytetty, nelitahtinen moottori sekä kahteen osaan jaettu, mutta juuri sen vuoksi kaksi täysikokoista umpikypärää vetävä, valaistu ja virtapistokkeella varustettu tavaratila muhkean satulan alla
MalaGuTi MalaGuTi SPIDERMAx 500 Moottori TEKNISET TIEDOT nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 493 cm³ 40,4 (30,5) / 7250 k/min 45 Nm / 6000 k/min variaattori alumiinipalkkkirunko 42 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö etu 120/8016, taka 150/7016 2 x 270 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat, yhdistelmä 260 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 490 mm 760 mm 14,5 l 204 kg kuivana hopea, sininen, valkoinen 8 190,00 2 vuotta 5 M alagutin maxiskootterissa käytetään 500-kuutioista, nestejäähdytteistä nelitahtimoottoria, jossa on polttoaineen suihkutus. Sen ansiosta tilaa jää suorastaan ruhtinaallisesti jaloille. Iso kate ei ole silmänlumetta, vaan suojaa erinomaisesti. Italialaiseen tapaan moottori ja variaattori toimivat hyvin yhteen, voimaa tuntuu olevan luvattua 40 hevosvoimaa enemmän. Teknisiltä ratkaisuiltaan Password on simppelisti mutta tukevasti rakennettu skootteri, jonka runko tehdään teräsputkista. Myös jousitus on hyvin viritetty, mutta yhdistelmäjarrujen toimintaa voisi petrata. Matkustaja Urheilu Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika Lisävarusteet MalaGuTi PASSWORD 250 kuuluu Etelä-Euroopassa suosittuihin järkiskoottereihin. Toinen erikoisuus on Spidermaxin pulleaan perään sijoitettu mahtavan kokoinen tavaratila, jonne saa helposti mahdutettua kaksi umpikypärää ja vielä ajovarusteet päälle. 35-millinen teleskooppihaarukka on luokan tukevimmasta päästä, mutta yksi 270-millinen etujarrulevy ja sen 2-mäntäinen jarrusatula edustaa varsin tavanomaista toteutusta. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 1-sylinterinen, OHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys 250 cm³ 21 (15,5) / 7500 k/min 21 Nm / 6500 k/min variaattori teräsputkirunko 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, ei säätöjä etu 110/7016, taka 140/7016 270 mm levy, 2-mäntäinen satula 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 484 mm 770 mm 9,2 l 162 kg kuivana hopea 5 450,00 2 vuotta 5 I sopyöräinen, siis 16-tuumaisilla renkailla varustettu 250-kuutioinen, pehmeän retrohenkisesti muotoiltu Password Kaupunki Matkailu MalaGuTi cENTRO 125 Moottori TEKNISET TIEDOT nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys 124 cm³ 11,6 (7,6) / 8250 k/min 11,1 Nm / 7000 k/min variaattori teräsputkirunko 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö etu 100/8016, taka 120/8016 245 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 360 mm 785 mm 8,2 l hopea, musta, valkoinen 3 595,00 2 vuotta I sopyöräinen, 125-kuutioisella nestejäähdytetyllä nelitahtimoottorilla vauhditettu Malaguti Centro vaikuttaa erinomaiselta valinnalta taajama-ajoon. Perinteisen skootterin etuosan lisäksi malliin kuuluu pieni, ylävartalon suojaa kohentava yläkate. Taloudellisen ja huolettoman moottorin yhdistäminen variaattorivedon kanssa antaa mahdollisuuden hyödyntää moottorin voimavarat helposti ja täydellisesti. Isot renkaat varmistavat rauhallisen käyttäytymisen ja skootterin perinteiset muodot hyvän suojan sääolosuhteita vastaan. Matkustaja Urheilu Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Väri Hinta Takuuaika Kaupunki Matkailu MP | FaKTa 2010 157. Mallin erikoisuus on alumiinirunko, joka kapenee voimakkaasti ajajan Kaupunki Matkailu jalkatilan kohdalla
Nakun ajoasento jää rennommaksi korkeamman ohjaustangon ansiosta. Matkustaja Urheilu Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Maahantuoja: Motor Power Finland Oy, Nuutisarankatu 35, 33900 Tampere, 010 548 9900, www.motorpower.fi 158 MP | FaKTa 2010. Sen sijaan sähäkät muodot ja analogis-digitaalinen mittaristo eivät jätä epäilyksille sijaa. Matkustaja Urheilu Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika MEGElli NAKED S 125 / SPORT R 125 Moottori TEKNISET TIEDOT 1-sylinterinen nelitahtinen, SOCH, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 124,1 cm³ 11 (8) / 8500 k/min 9 Nm / 7500 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto yhdistelmä teräsputkea ja prässättyjä osia käännetty 33 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, ei säätöjä etu 100/7017, taka 130/7017 260 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 200 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 349 mm 800 mm 10 l 110 kg kuivana musta, punainen, keltainen 3 490,36 / 3 861,16 1 vuosi M egellin eri mallien rungot perustuvat samaan tekniikkaan. 020 786 2520, www.mp-racing.fi, Sahanmäenkatu 30, 05800 Hyvinkää MEGElli MOTRAT SM 125 Moottori TEKNISET TIEDOT 1-sylinterinen nelitahtinen, SOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 124,1 cm³ 11 (8) / 8500 k/min 9 Nm / 7500 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto yhdistelmä teräsputkea ja prässättyjä osia 33 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, ei säätöjä etu 100/7017, taka 130/7017 260 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 200 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 400 mm 860 mm 10 l 110 kg kuivana musta, punainen 3 269,83 1 vuotta M egelli kuulostaa italialaiselta, mutta kyse on brittiläisestä yhtiöstä, joka teettää pyörämallinsa Kiinassa, pääasiassa Kaupunki Matkailu Taiwanissa valmistetuista osista. Esimerkiksi ilmajäähdytteinen nelitahtimoottori tulee SYM-tehtaalta, rungon osat useammalta eri valmistajalta, ja takaiskunvaimentimen valmistaa Fast Ace. Yläosa valmistetaan teräsputkista, jotka hitsataan tukevaksi kolmiorakenteeksi. Megellin streetfighter- ja urheilumallit ovat teknisesti sama pyörä. Urbaanin citytyylisen supermoton tekniset ratkaisut pelaavat varman päälle, sillä etuhaarukka on perinteinen ja etulevyjarrun halkaisijakin vastaa lähinnä enduropyörissä käytettyä, se ei siis yllä muhkeaan 300 millin tai vielä suurempaan halkaisijaan. Se riittää hyvin taajamissa pyörimiseen, mutta valtatietaipaleilla moottorin voimavarojen vähäisyys paljastuu viimeistään navakassa vastatuulessa. Moottorin Kaupunki Matkailu takaosaa ja takahaarukan kiinnityspistettä tukee teräspellistä prässätyt levyt, ja kolmiorakenteeksi hitsatun takahaarukan materiaali on alumiinia. kevyeen pyörään ei ole valittu mitenkään ylimitoitettua jarruvarustusta, enduroversion etujarrulevyn halkaisija on vain 245 mm, supermotossa sentään 260 mm. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta yksisylinterinen nelitahtimoottori, SOCH, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 124 cm³ 10,3 (7,6) / 8250 k/min 10,1 / 5500 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko teräsputkea 36 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monojousitus, ei säätöjä etu 100/8017 tai 90/9021, taka 130/7017 tai 120/8018 260 / 245 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 335 mm 840 / 860 mm 9l 113 kg kuivana titaani, valkoinen 2 990,00 2 vuotta M alagutin 125-kuutioisessa enduro-/ supermotomallissa käytetään tunnettua yksisylinteristä, ilmajäähdytteistä nelitahtimoottoria, jossa on viisi vaihdetKaupunki Matkailu Takuuaika Maahantuoja: MP-Racing Oy, puh. MalaGuTi MEGElli MalaGuTi x3M MOTARD / ENDURO 125 ta ja vähän yli 10 hevosvoimaa. Sirokokoisen pyörän lyhyt akseliväli varmistaa sen ketteryyden, reilut, yli 17 sentin joustovarat sekä edessä että takana mukavuuden. Luonnollisesti Sportissa käytetään näyttävää kokokatetta ja siihen sovitettuja viirumaisia, kahdennettuja ajovaloja, kun Naked saa tyytyä yhteen, vinkeän minikatteen sisään sijoitettuun ajovaloumpioon
Sporttipyörän henkeen sopii matkustajan tukikahvan riisuminen linjoja rikkomasta, kuten myös nelimäntäisen radiaalisatulan liittäminen 300-millisen aaltojarrulevyn pariksi. 08 534 6500, www.emc24.fi, www.mh-motorcycles.fi MP | FaKTa 2010 159. Luonnollisesti molemmissa Kaupunki Matkailu Maahantuoja: Euro Motor Center Oy, Vasaratie 2, 90420 Oulu, puh. Nakupyörän tyyliin kuuluvat rennon ajoasennon varmistava suora ohjaustanko ja tukikahva matkustajalle, ajettavuuteen vaikuttaviin osiin puolestaan Paiolin nesteiskunvaimentimet, edessä käännetty 41-millinen haarukka ja takana monovaimennin. Mh MoToRCYClES Mh MoToRCYClES MH7 125 Ac NAKED Moottori TEKNISET TIEDOT nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 124,7 cm³ 13 (9,7) / 8600 k/min 9,4 Nm / 6500 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto teräspalkkirunko käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, vivusto, ei säätöjä etu 100/8017, taka 130/7017 300 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 310 mm 795 mm 12,5 l 120 kg kuivana musta 3 986,47 2 vuotta M otorhispania tekee tukevia mopoja ja moottoripyöriä laatimiensa teräsprofiilirunkojen luomiin puitteisiin. Kaupunki Matkailu Moottorina käytetään Yamahan omistaman Minarellin tuottamia nelitahtisia, ja MH7-mallissa käytetään 13-hevosvoimaista ilmajäähdytteistä versiota. Erona Yamahan piikeissä käytettäviin moottoriversioihin on kaasutin EFI-laitteiston sijaan. Lisäksi eroja tulee renkaista, endurossa käytetään karkeakuvioisia 21- ja 18-tuumaisia ja supermotossa 17-tuumaisia katukumeja sekä edessä että takana. Kokonaisuus vaikuttaa erittäin tarkkaan harkitulta, ja ulkonäkökin lienee nuorten mieleen. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 124,7 cm³ 16 (11) / 9000 k/min 11,2 Nm / 7500 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräspalkkirunko käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, vivusto, ei säätöjä etu 100/8017, taka 130/7017 300 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 330 mm 795 mm 12,5 l 120 kg kuivana musta, puna-valkoinen 4 791,44 2 vuotta M otorhispanian urheilumallissa käytetään samaa perusrunkoa sekä iskunvaimennuspakettia kuin merkin streetfighterissa, mutta moottoriksi on valittu Minarelli-Yamahan täysitehoinen Kaupunki Matkailu TEKNISET TIEDOT Mh MoToRCYClES DUNA 125 ENDURO/ SUPERMOTARD malleissa käytetään MH:n tukevaa teräspalkkirunkoa, mutta enduroon on valittu perinteinen 37 mm Paiolin etuteleskooppi, supermotoon saman valmistajan käännetty versio saman kokoisilla liukuputkilla. Teknisissä tiedoissa herkutellaan 16 hevosvoiman teholla, mutta 11 kilowatin lukema asettuu säännösten puitteisiin. Käyttämällä keveitä ja laadukkaita valuvanteita pyörän paino on saatu kivaan 120 kilon lukemaan. Matkustaja Urheilu Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika Mh MoToRCYClES Rx 125 R SUPERSPORT nelitahtinen nestejäähdytetty. Kaksimäntäisen jarrusatulan pariksi MH sovittaa enduroon 240-millisen levyn, supermotoon 280-millisen aaltolevyn. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 124,7 cm³ 12 (9,7) / 8600 k/min 9,4 Nm / 6500 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto teräspalkki 37 mm / 38 mm käännetty teleskooppihaarukka, ei säätöjä monojousitus, jousen esijännityksen säätö etu 90/9021 tai 100/8017, taka 120/8018 tai 130/7017 240 mm / 280 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 350 mm 918 / 805 mm 7,8 l 105 kg kuivana sininen (enduro), oranssi (supermotard) 3 589,53 / 3 887,24 2 vuotta E spanjalainen supermoto/enduromalli täyttää uskottavasti luokan kriteerit, ja ilmajäähdytteisestä nelitahtimoottorista löytyy riittävästi potkua sujuvaan liikkumiseen
SUOMALAINEN 160 MP | FaKTa 2010 MOOTTORIPYÖRÄLEHTI WWW.MPMAAILMA.FI
Se piristi Moto Guzzin perinteistä, ilmajäähdytteistä V2-moottoria kummasti, ja kaudella 2010 se asennetaan matkamalli norgeen. lisäksi vilautetaan klassikkomallia Clubman Racer. V iiden viime vuoden aikana esitellyt uutuudet ovat kohentaneet kovasti Moto Guzzin brändimielikuvaa. MoTo GuZZi MALLIT Norge gT 8V V7 clubman Racer Nevada 750 V7 classic / cafe classic california classic / Vintage Bellagio 1200 Sport 4V Breva 1200 griso 8V / 8V SE Stelvio 1200 / Stelvio 1200 NTx MOTO GUZZI näyttöjä tulevasta Valmistusmaa Italia Malliston laajuus 13 MOTO gUZZI-PYÖRIEN ENSIREKISTERÖINNIT VUONNA 2009 Tammikesäkuu Heinä-joulukuu Yhteensä Myynti vuonna 2008 Muutos 25 kpl 17 kpl 42 kpl 50 kpl 8 kpl otto Valvole, kahdeksan venttiiliä. Tehtaan moottoripyörien viimeistelyn laatu on saatu oivalliseksi ja uutuusmallien itsetietoisen hillitystä muotoilusta on vaikea olla pitämättä. Huikean nostalgiseksi voi puhtaalla omallatunnolla nimetä toisen uutuusmallin V7 Clubman Racerin, jonka nimi kertoo kaiken oleellisen. MARKKINAOSUUS VUONNA 2008 / 2009 0,5 % / 0,6 % Lisävarusteet: 1 Isompi tuulisuoja laukkuteline vakiona 8 Kahvanlämmittimet vakiona 12 Navigaattoriteline vakiona 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + MAAHANTUOJA Motoitalia Import Oy, Tammisillantie 224, 21500 Piikkiö, 02 472 6414, www.motoitalia.fi 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 10 Varashälytin vakiona 14 12V-pistoke vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 11 Varashälytin lisävaruste 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste 13 Navigaattoriteline lisävaruste 15 12V-pistoke lisävaruste MP | FaKTa 2010 161. Tehtaan matkamalliin Norgeen se sopii varmasti, ja samalla kohennetaan matkustuksen puitteita katteita sekä istumapaikkoja muuttamalla. Lopulta saatiin tuotantoon 2000-luvun henkeen sopiva 1151-kuutioinen 8V-moottori, jota sovitetaan mallin toisensa perään
Katteen muotoihin on haettu lisää suojaavuutta sekä sääolosuhteita että ilmanpyörteiden aiheuttamaa melua vastaan. GT:n varustukseen kuuluu ABS-toiminto. 8V-moottorin reilut sata hevosvoima ja 110 Nm:n vääntö 5800 kierroksella sekä ihailtavan sivistyneesti toimiva 6-nopeuksinen vaihteisto luovat puitteet letkeälle matkailulle. Tyypilliseen ison Guzzin jarruvarustukseen kuuluu kaksi 320-millistä levyä ja nelimäntäiset jarrusatulat ja toispuolisen C.AR.C-takahaarukan napaan liitetty 282-millinen levy 2-mäntäisen jarrusatulan kera. MoTo GuZZi MoTo GuZZi NORgE gT 8V M oto Guzzin Norge GT 8V edustaa italialaista tyylimatkailua parhaimmillaan. Loppusilaukseen vaaditaan tilavien laukkujen lisäksi harkittu satulan muotoilu ja pinta-materiaali, jalkatappien päällystäminen tehokkaasti värinöitä vaimentavalla materiaalilla sekä helposti käytettävä keskiseisontatuki. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, OHV, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 1 151 cm³ 105 (77) / 7500 k/min 110 Nm / 5800 k/min 6 vaihdetta, kardaani toisioveto teräsputki, moottori kantava osa 45 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen säätö monovaimennin, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat 282 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 495 mm 800 mm 23 l 251 kg kuivana viininpunainen, hopea, musta 20 929,65 2 vuotta 1 2 5 6 8 11 13 14 Kaupunki Matkailu Matkustaja Urheilu 162 MP | FaKTa 2010. Uuden mallin jousituksen perussäädöillä tavoitellaan tarkempaa ajettavuutta, mutta mukavuudesta tinkimättä. Pitkät päivämatkat onnistuvat huolettoman kardaanivedon ja 23 litran tankin varmistamina. Myös takavaimentimen paluuvaimennusta voi säätää. Ajajalle jätetään mahdollisuus vaikuttaa jousien esijännitykseen, takahaarukassa pikasäädön avulla. Myös ilmajäähdytteisen moottorin aiheuttamat kuumat ilmavirtaukset on otettu huomioon, ne ohjataan tehokkaammin pois matkustavaisia häiritsemästä
Reissulle valmiiseen Vintage-versioon kuuluvat laukkuvarustus, iso tuulilasi sekä ajan vartalon alaosaa suojaavat ilmanohjaimet. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1 064 cm³ 73,4 (54) / 6400 k/min 94 Nm / 5000 k/min 5 vaihdetta, kardaani toisioveto teräsputki, moottori kantava osa 45 mm teleskooppihaarukka, vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säädöt kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö etu 110/9018, taka 150/7017 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat 282 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 560 mm 780 mm 19 l 251 kg kuivana mattamusta, viininpunainen, helmiäisvalkoinen, musta alk. Pyörässä on kuitenkin alkuperäisen mallin mukainen ilmajäähdytteinen V2-moottori, perinteisen näköinen etuhaarukka sekä takajousitusratkaisu ja ennen kaikkea "oikea ajoasento" sekä väri, Legnano-vihreä. Sen sijaan etumatkaa Nevada alkaa vetää heti kun vauhti kasvaa. Ilmajäähdytteisen moottorin noin 50 hevosvoimaa riittävät hyvin kilpailijoiden rinnalla, samoin viisi vaihdetta ja kardaaniveto. V7 Classic-perusmalli jää sen rinnalla vaatimattomamman oloiseksi, mutta siinä on mukavan pysty ajoasento ja hyvin tilaa matkustajalle. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet TEKNISET TIEDOT nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 744 cm³ 48,8 (35,5) / 6800 k/min 54,7 Nm / 3600 k/min 5 vaihdetta, kardaani toisioveto teräsputki, moottori kantava osa 40 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö etu 100/9018, taka 130/8017 320 mm levy, 4-mäntäinen jarrusatula 260 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 449 mm 805 mm 17 l 182 kg kuivana valkoinen, musta / legnano-vihreä, valkoinen 11454,48 / 11834,94 2 vuotta 1 3 5 7 V iime vuonna esitelty, uskomattoman paljon alkuperäisen V7 Sportin näköinen V7 Cafe Classic nousi retrohenkisiä pyöriä arvostavien keskuudessa aika Kaupunki Matkailu MoTo GuZZi cALIFORNIA cLASSIc / VINTAgE tuvat lähes 75 hevosvoimaan. 16 884,31 2 vuotta 1 3 5 6 9 11 13 14 M 164 oto Guzzin isossa cruiserissa käytetään vanhempaa, 2-venttiilistä versiota "isolohkosta", sen voimavarat asetKaupunki Matkailu Lisävarusteet MP | FaKTa 2010. 10 948,23 2 vuotta 1 3 5 7 M oto Guzzin "pikkulohkoon" perustuva cruiser-tyylinen Nevada-malli edustaa yhtä ajettavimmista vaihtoehdoista tässä luokassa. mittaristo nostaa mieleen 1970-luvulla arvostetut Veglia Borletin tuotteet. Huoleton kardaaniveto, merkille tyypillinen kelpo jarruvarustus tuplalevyin edessä sekä monipuolisesti säädettävä jousitus nousevat selkeiksi kilpailueduiksi isojen customien keskuudessa. MoTo GuZZi MoTo GuZZi NEVADA 750 TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 744 cm³ 48,8 (35,5) / 6800 k/min 54,7 Nm / 3600 k/min 5 vaihdetta, kardaani toisioveto teräsputki, moottori kantava osa 40 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö etu 110/9018, taka 130/8016 1 x 320 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat 260 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 467 mm 767 mm 14 l 184 kg kuivana viinipunainen, musta, helmiäisvalkoinen, mattamusta alk. Italialaisia perinteitä kunnioittaen custom-tyylinenkin pyörä on ajettava, mukaan lukien luokassa kelpo jarruvarustus: 320-millinen etujarrulevy ja 4-mäntäinen jarrusatula. Matkustaja Urheilu Kaupunki Matkailu MoTo GuZZi V7 cLASSIc / cAFE cLASSIc arvostetuksi. 94 Nm:n vääntö on kuitenkin tämän tyyppisissä pyörissä se tärkein tekijä, eikä V2:n luonnettakaan voi moittia. Yksityiskohdat on toteutettu italialaisella pieteetillä, mm. Tosin niihin ei kuulunut monipuolista nestekidenäyttöä..
Suurin uudistus taisi kuitenkin olla toispuolisen, linkuin toteutetun, koteloidun CA.R.C-takahaarukan (Cardano Reattive Compatto) esittely, sen avulla ajettavuus koheni ja huollon tarve väheni entisestään. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1 151 cm³ 95 (66) / 7500 k/min 100 Nm / 5800 k/min 6 vaihdetta, kardaani toisioveto teräsputki, moottori kantava osa 45 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt monovaimennin, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat 282 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 495 mm 800 mm 23 l 236 kg kuivana musta, hopea, punainen 2 vuotta 1 3 5 7 9 11 13 14 1990 Kaupunki -luvulla pitkään vaikeuksissa taapertaneen ja sen vuoksi varsin iäkkääseen mallistoon turvautuneen Moto Guzzin ponnistus Matkailu Lisävarusteet MP | FaKTa 2010 165. MoTo GuZZi MoTo GuZZi BELLAgIO sijaitsevaa Bellagion kylää, jota arvostetaan yhdeksi Italian kauneimmista. Sport-mallinimen hengen mukaisesti jousitukseen tarjotaan säätömahdollisuuksia, sekä etu- että linkuin takahaarukkaan liitetyn iskunvaimentimen jousien esijännityksen lisäksi myös paluuvaimennus on säädettävissä, takana kätevän säätöpyörän avulla. Matkustaja Urheilu Lisävarusteet MoTo GuZZi BREVA 1200 uudelle vuosituhannella tapahtui vuonna 2005 esitellyn Brevan avulla. 14 926,65 2 vuotta 1 3 5 9 11 13 14 M oto Guzzit valmistetaan Como-järven rannalla, Mandello del Larion kylässä. Minkä jälkeen voi jälleen palata kaupunkiin ja näyttäytyä rauhallisesti rantakadulla. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 935,6 cm³ 74 (55) / 7200 k/min 78 Nm / 6000 k/min 6 vaihdetta, kardaani toisioveto teräsputki, moottori kantava osa 45 mm teleskooppihaarukka, vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säädöt monovaimennin, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt etu 120/7018, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 2-mäntäiset jarrusatulat 282 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 570 mm 780 mm 19 l 224 kg kuivana mattamusta, valko/hopea alk. Kuusi vaihdetta antavat mahdollisuuden hyödyntää moottorin 74 hevosvoimaa täysipainoisesti, kunnon jarrut ja säädettävä jousitus luovat oivat puitteet mutkaisista teistä nautiskeluun. Se on innoittanut tehtaan keskiluokan cruiserin syntyä ja sen voi huomata sulavista muodoista! Sen sijaan Bellagion rakenneratkaisut vihjaavat ajamisesta nautiskelun arvostamiseen. Kylästä aukeaa esteetön näkymä yli järven kohti kapean niemen nokassa Kaupunki Matkailu Lisävarusteet MoTo GuZZi 1200 SPORT 4V Moottori TEKNISET TIEDOT nelitahtinen V2, OHV, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 1 151 cm³ 105 (77) / 7000 k/min 105 Nm / 6750 k/min 6 vaihdetta, kardaani toisioveto teräsputki, moottori kantava osa 45 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt monovaimennin, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat 282 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 495 mm 800 mm 23 l 240 kg kuivana hopea, musta 2 vuotta 1 3 5 7 9 11 13 14 Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika I talialaisen tehtaan iso nakusportti sai viime vuonna odotetun piristyksen Otto Valvole-moottorista, jonka myötä teholukema kasvoi vakionakin yli sataan. Kaupunki Matkailu Muuten tekniset ratkaisut vastaavat muita isoja Guzzeja, eli moottoria syöttää Weber-Marellin suihkutusjärjestelmä, vaihteistossa on kuusi vaihtoehtoa ja toisiovedon kardaani kulkee toispuolisen, kardaanireaktiot ehkäisevän CA.R.C-takahaarukan sisällä. Siinä onnistuttiin yhdistämään merkin perinteisiä elementtejä modernimpaan käyttöpyörämuotoiluun ja silti säilyttämään tietty tinkimätön, urheilullinen tunnelma
Ja se tiedetään Italiassa. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, OHV, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 1 151 cm³ 105 (77) / 7500 k/min 113 Nm / 5800 k/min 6 vaihdetta, kardaani toisioveto teräsputki, moottori kantava osa käännetty 50 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt etu 110/8019, taka 150/7017 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 282 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 535 mm 800 / 820 mm 18 l 251 kg tankki täynnä hopea, musta, punainen, magnesium avoin / 20 538,31 2 vuotta 1 3 5 6 9 11 13 14 J ärkevä, hienostunut, italialainen seikkailupyörä. NOPEASTI. TUTUSTU NYT! SUOMALAINEN MOOTTORIPYÖRÄLEHTI 166 MP | FaKTa 2010 WWW.MPMAAILMA.FI. Huolellisesti hauskaksi ajettavaksi viritetyn mallin satulassa syntyy välitön kontakti pyörään, jalat taittuvat luontevaan kulmaan ja noja poikkeuksellisen leveään ohjaustankoon tuntuu mukavalta. Mallin viimeistä läpimurtoa varten tarvittaisiin vain suurempi polttoainetankki. Stelvion päivitetyn moottorin yli 100 hevosvoimaa, säädettävä jousitus, tasapainoinen ajettavuus ja hyvät jarrut riittävät kilpailussa tosi kovassaKaupunki Matkailu KAIKKI LEHDET. Viime vuonna perus-Stelvion rinnalle tuotiin suurta seikkailua varten valmiiksi NTX-versio, jossa on tukevat moottorin suojaraudat, pohjapanssari, isompi eturengaskoko sekä lisävalo- ja laukkuvarustus. Matkustajan paikallakin on kokoa sen verran, ettei se jää tukevankaan ahterin kohdalla alamittaiseksi. Kaksi vuotta myöhemmin sitä piristettiin 1151-kuutioisella Quattrovalvole-moottorilla, ja viime kaudeksi tuotiin pinnavantein ja erikoismaalauksin toteutettu SE-versio. HELPOSTI. 1100-kuutioisella moottorilla varusKaupunki Matkailu tettu Griso esiteltiin 2006. Griso rikkoo rajoja, siinä yhdistyy sporttisen nakupyörän ehdottomuus tiettyihin cruiserien piirteisiin. MoTo GuZZi MoTo GuZZi gRISO 8V / 8V SE Moottori TEKNISET TIEDOT nelitahtinen V2, OHV, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 1 151 cm³ 110 (81) / 7500 k/min 110 Nm / 6000 k/min 6 vaihdetta, kardaani toisioveto teräsputki, moottori kantava osa käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 282 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 495 mm 800 mm 16,7 l 222 kg kuivana musta, punainen, hopea, vihreä avoin / 18 450,31 2 vuotta 1 3 5 11 13 Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet g riso-konseptia esiteltiin 2000-luvun alkupuolella yhtenään, mutta uuden polven Guzzeista ensin ehti markkinoille Breva. Muhkean kokoisen satulan korkeutta voi säätää, samoin kuljettajan eteen asennetun tuulisuojan. Eikä säädettävä jousitus ja kunnon jarruvarustuskaan tunnu pahalta. Matkustaja Urheilu MoTo GuZZi STELVIO 1200 / STELVIO 1200 NTx kin seurassa. NETISSÄ
150 millin joustoliike varmistaa riittävän pehmeyden. MoTo MoRini MoTo MoRini 9 ½ TEKNISET TIEDOT A lun perin Moto Morinin aloitusmallin moottoriksi suunniteltiin pienennettyä versiota 1200-kuutioisesta CorsaCortasta, mutta kustannussyiden takia tehdas pääKaupunki Matkailu tyi suunnittelemaan uudet sylinterikannet, joissa käytetään pienempiä venttiilejä sekä loivempia nokka-akseleita. Myös etupään käännetyssä, säätöjä vailla olevassa Marzocchin haarukassa on 150 mm joustoliike. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 187 cm³ 117 (86) / 8500 k/min 102 Nm / 6700 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki, kolmiorakenteet käännetty 50 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 470 mm 800 mm 21 l 199 kg kuivana punainen, musta, musta/hopea, musta/punainen 14 990,00 3 vuotta 1 3 11 MoTo MoRini cORSARO 1200 AVIO suitsitaan ohjelmallisesti 20 hevosvoimalla, mutta jäljelle jää yhä 120 perin pontevaa hummaa, joiden menohalut tyydyttävät vaativankin ajajan tarpeet. Sen ja iskunvaimentimen välillä on vivusto, ja sekä etu- että takajousituksen komponentit ovat täysin säädettävissä. Yksi iskunvaimennin makaa voimallisesti kallistettuna rungoin oikealla puolella. Runko perustuu tukevaa kolmiorakennetta hyödyntävää suurlujuusteräsputkeen, mutta kalliimpiin Corsaro-malleihin verrattuna 9 ½:n takajousitus on toteutettu ilman vivustoa. Huipputehoa Kaupunki Matkailu MoTo MoRini cORSARO 1200 / cORSARO VELOcE minen sitä ilmailuttamalla käy kuin it- TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 187 cm³ 140 (103) / 8500 k/min 123 Nm / 6500 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki, kolmiorakenteet käännetty 50 / 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset satulat 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 440 mm 830 mm 21 l 198 kg kuivana punainen, musta, keltainen, valkoinen 16 990,00 / 18 990,00 3 vuotta M oto Morinin tuli uudestaan markkinoille vuonna 2005 julmalla streetfighterilla, jossa menohalut takaa 1200-kuutioinen V-kakkonen. Corsarojen runko perustuu sopivasti tukevaksi kolmiorakenteeksi hitsattuihin teräsputkiin sekä alumiiniseen takahaarukkaan. Myös nelimäntäiset Brembon satulat purevat hienosti 320-millisiin levyihin. Moottorijarrutuksen vaikutuksia ehkäisee luistokytkin Suhteellisen ison pyörän päällä viihtyy raamikaskin kaveri. Luonnollisesti italialaisen pyörän jarruvarustus perustuu hyviksi tiedettyihin Brembon komponentteihin. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 187 cm³ 117 (86) / 8500 k/min 102 Nm / 6700 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki, kolmiorakenteet käännetty 50 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 440 mm 830 mm 18 l 198 kg kuivana hopea, sininen runko 14 990,00 3 vuotta 11 c orsaro-malliston aloitusversiossa käytetään samaa moottoria kuin "uuden" Moto Morinin tulemisen aloittaneessa perus-Corsarossa. Lisäksi luistokytkin karsittiin varustuksesta. Rungon tukevuutta ei voi moittia, eikä myöskään jämäkän jousituksen toimintaa sen saa helposti säädettyä mieleisekseen. Malliston huipulle tuotuun Veloceversioon asennettiin hengittävämpi Termignonin pakoputkisto, Öhlins-alusta ja radiaaliset pääsylinterit sekä jarru- että kytkinkahvoille. Urheilu Matkustaja Takuuaika Maahantuoja: Masco Oy, Yrittäjänkatu 7, 04440 Järvenpää, 09 279 0880, www.masco.fi MP | FaKTa 2010 167. Moottori on huikean reipas, eturenkaan säästäKaupunki Matkailu sestään
Sylinteritilavuus jää alle litran, joten mallilla voi osallistua superbike-luokan kilpailuihin. Moottorin kampikammio on 600 grammaa keveämpi mutta lu- Kaupunki Matkailu Matkustaja Urheilu 168 MP | FaKTa 2010. Tuoretta dollareilla harley-Davidson osti MV agustan kaksi vuotta sitten, sijoitti yli 100 miljoonaa ja tulos on uusi F4. Pyörää kavennettiin neljä senttiä, joten F4:n otsapinta-ala vastaa kaksisylinterisiä kilpailijoita. Imupuolella käytetään muuttuvapituuksista imusarjaa sekä kahta polttoainesuutinta jokaisessa Mikunin toimittamassa 49-millisessä läppärungossa. Moottorin erikoisuutena säilyy sen säteittäisillä venttiileillä toteutettu sylinterikansi sekä 6-nopeuksinen kasettivaihteisto. Kokonaisuutena katteista nipsaistiin yli kolme kiloa painoa pois. Kokonaisuutta hallitsee Magneti Marellin keskusyksikkö 7BM, joka ohjaa polttoai- neen annostelun ja sytytyshetken lisäksi pakoputkiston läppäventtiilejä sekä imukurkkujen pituutta. Silti kaikki on uutta, runkoa ja moottoria myöten. Alkuperäisen F4:n luonut muotoiluguru Massimo Tamburini vetäytyi H-D-kaupan jälkeen eläkkeelle vuoden 2008 lopulla, mutta uutta mallia suunnitellut tiimi pysyi uskollisena alkuperäisille linjoille sekä rakenteille. Joka vaihteelle on määritelty omat sytytyskarttansa, ja lisäksi ajaja voi valita kahdesta tehoasetuksesta sekä 8-asentoisesta sutimisen estosta. nyt jenkit haluavat luovuttaa, joten MV agusta hakee uutta omistajaa. MV aGuSTa F4 E i anneta seikan häiritä vaan nautitaan yhdestä kauneimmista ja suorituskykyisimmistä moottoripyöristä ikinä. Myös ajovalo on saanut uuden ulottuvuuden, siinä käytetään ksenonpolttimoa. Ensinnäkin yläkatteen ilmanottoaukkojen kokoa suurentamalla parannettiin imuilman saatavuutta moot- torille
Toispuoleinen takahaarukka näyttää entisen kaltaiselta, mutta on 1,2 kiloa keveämpi ja kaksi senttiä pitempi. Se rauhoittaa takajousitusta. vähän sieltä ja täältä, tässä lopputulos. Brembon nelimäntäisen radiaalijarrut + teräspunosjarruletkut ovat parasta mitä markkinoilta löytyy. Nopeusmittari on nyt kokonaan digitaalinen. TEKNISET TIEDOT Moottori nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 998 cm³ 186 (137) / 12 900 k/min 114 Nm / 9500 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto yhdistelmärunko Cro-Mo-kolmioputkirakennetta ja alumiiniosia käännetty 50 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 190/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 210 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 430 mm 860 mm 17 l 192 kg kuivana puna/hopea, musta 24 900,00 2 vuotta jempi, siinä käytetään painavampaa ja vahvempaa kampiakselia. Etuhaarukka on Marzocchin 50-millinen huipputuote, joka painaa vain viisi kiloa! Isot liukuputket antavat mahdollisuuden käyttää ohutseinämäisempää materiaalia. Täysin säädettävän takaiskunvaimentimen toimittaa Sachs, ja takahaarukan vivuston pituutta muuttamalla saadaan takapään korkeutta säädettyä. Uusi F4 on edeltäviä malleja kaikin puolin pienempi ja tiivismittaisempi. Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika MP | FaKTa 2010 169. Lisäksi vaimenninmännän halkaisijan kasvattaminen varmistaa tarkemman iskunvaimennuksen. Tamburinin kehittämästä runkoratkaisusta ei ole luovuttu, mutta uudestaan suunnitellun ylärungon kromimolybdeeniputkisto sekä moottorin takaosaa ja takahaarukkaa tukevat alumiinilevyt jäävät painoltaan alle 10 kilon. Tätä pyörivien massojen lisäystä kompensoi reilun kilon keveämpi virtapään rakenne. Miten tehdä maailman hienoimmasta moottoripyörät vielä hienompi. Huikean kauniin, suorastaan seksikkään pyörän menohaluja hillitsee Brembon Monobloc-huippujarrusatulat, joissa jokaisen männän alla oma jarrupala painautumassa 320-millistä levyä vasten. MV aGuSTa Istuinkorkeus on 50mm korkeampi kuin 1078rr:ssä
Tällä Kaupunki Matkailu varmistetaan ketterä käsiteltävyys, toisaalta hintana on pienien renkaiden herkkyys reagoida tien pinnan vaurioihin. 09 867 6560, www.forteco.fi UUTISIA. VIDEOITA. Huipputehoa tai vääntöä vertailemalla huomaa käytännössä marginaaliseksi jäävän eron "pikku-Brutaleen" verrattuna. Siihen auttaa asiallinen iskunvaimennusvarustus. Isompi malli 1090 RR edustaa edellisen polven MV Agustojen teknisiä ratkaisuja, eli siinä on 1078-kuutioinen moottori sekä hieman suurempi runko. Puhti riittää maanteille, ja 500-kuutioisen 37 virkeää ponia varmistavat hyvin vaivattoman kulun. Tyylikkään katteen taakse pääsee hyvin suojaan säältä ja ajaminen on mukavaa jo pienemmän nelitahtimoottorin 21 hevosvoiman turvin. Käyttämällä vähän vaatimattomampia jousituksen, moottorin ohjauselektroniikan ja etujarrun osia 990 RR:n hinta laskee "siedettäväksi". NETISSÄ. SUOMALAINEN MOOTTORIPYÖRÄLEHTI 170 MP | FaKTa 2010 WWW.MPMAAILMA.FI. MV aGuSTa PEuGEoT MV aGuSTa BRUTALE 990 RR / 1090 RR rungoltaan. Täysin säädettävä jousitus sekä Brembon huippujarrut kuuluvat varustukseen. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 998 / 1 078 cm³ 139 (102) / 144,2 (106) / 10 600 k/min 106 / 115 Nm / 8000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto yhdistelmärunko Cro-Mo-kolmioputkirakennetta ja alumiiniosia käännetty 50 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 190/5517 2 x 310 / 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 210 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 438 mm 830 mm 23 l 190 kg kuivana puna/hopea, musta 21 000,00 / 24 900,00 2 vuotta K ohta kymmenen vuoden ajan MV Agustan mallistoon on kuulunut tinkimätön streetfighter Brutale. 020 786 2520, www.mp-racing.fi, Sahanmäenkatu 30, 05800 Hyvinkää PEuGEoT SATELIS 250 / 500 Moottori TEKNISET TIEDOT 1-sylinterinen nelitahtinen, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 244,3 / 493 cm³ 21,5 (16) / 8250 / 37,4 (27,5) / 7000 k/min 20,1 Nm / 6500 / 42,1 Nm / 5250 k/min variaattori teräsputki 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö etu 120/7014, taka 140 /6013 tai 150/7014 260 mm levy / 2x 260 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat 226 / 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 500 mm 784 mm 14 l 169 / 222 kg kuivana musta, harmaa 5 990,00 / 8 990,00 2 vuotta 1 5 6 14 P eugeot käyttää maxikoon skoottereissaan suhteellisen pieniä renkaita, 250-kuutioisessa 14-tuumaista edessä ja 13-tuumaista takana, puolilitraisessa molemmissa päissä 14-tuumaisia. Kaudelle 2010 pienempi malli 990 RR uudistuu F4-mallia vastaavaksi moottoriltaan ja Kaupunki Matkailu Maahantuoja: MP-Racing Oy, puh. Isomman mallin yli 50 kiloa suuremman massan hillitsemiseksi eturengas saa toisen jarrulevyn, lisäksi matkustaja saa selkätuen. Matkustaja Urheilu Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Maahantuoja: Forteco Finland Oy, Martinkuja 8, 02270 Espoo, puh. MOOTTORIPYÖRIÄ
Joku on tutkinut luokkaa märittäviä lakipykäliä hyvin tarkkaan, ja malli onkin osoittautunut suureksi myyntimenestykseksi esimerkiksi Ranskassa. MARKKINAOSUUS VUONNA 2008 / 2009 4,7 % / 3,6 % Lisävarusteet: 1 Isompi tuulisuoja laukkuteline vakiona 8 Kahvanlämmittimet vakiona 12 Navigaattoriteline vakiona 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + MAAHANTUOJA Sumeko Oy / SGN Group, Juurakkokuja 4, 01510 Vantaa, puh. 030 65 050, www.piaggio.fi 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 10 Varashälytin vakiona 14 12V-pistoke vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 11 Varashälytin lisävaruste 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste 13 Navigaattoriteline lisävaruste 15 12V-pistoke lisävaruste MP | FaKTa 2010 171. Sen todistavat sekä akkua että polttomoottoria käyttävä hybrid ja l5e-luokan kolmipyörä, jonka kuljettamiseen ei tarvita mp-korttia. M oottoriajoneuvojen kehitystä ohjaa tällä hetkellä pieneen kulutukseen ja päästöihin tähtäävät vaatimukset, joita asettavat virkamiesten lisäksi ympäristötietoiset asiakkaat. PiaGGio MALLIT MP3 Hybrid MP3 LT MP3 250 i.e x-Evo 250 / x-Evo 400 x7 Fly 125 PIAGGIO MP3:sta hybridi ja B-ajokortilla ajettava versio Valmistusmaa Italia Malliston laajuus 7 PIAggIO-PYÖRIEN ENSIREKISTERÖINNIT VUONNA 2009 Tammikesäkuu 187 kpl 77 kpl 254 kpl 484 kpl 230 kpl Heinä-joulukuu Yhteensä Myynti vuonna 2008 Muutos Kolmipyöräisestä MP3:sta on moneksi. Toinen, motoristin näkökulmasta huikealta tuntuva malliuudistus on MP3:n virittäminen L5e-luokan vaatimukset täyttäväksi kolmipyöräksi. Piaggio näyttää esimerkkiä yhdistämällä MP3-mallin voimanlähteeksi taloudellisen, modernin 125-kuutioisen nelitahtimoottorin sekä litiumioniakuista voiman saavan sähkömoottorin
Sen vaikutukset ajettavuuteen jäävät huomattavasti kaksipyöräistä versiota pienemmiksi. Kaupunki Polttomoottoriksi on valittu tehtaan viime vuodelle julkistama uusi nelitahtinen 125-kuutioinen, jossa moderniin tapaan käytetään polttoaineen suihkutusta, neliventtiilistä sylinterikantta sekä nestejäähdytystä. Se onkin tarpeen, sillä 125-kuutioisen voimavarat saattavat jäädä heiveröisiksi näin painavaa (painoa ei ole julkistettu, oletettavasti 270-300 kiloa) skootteria vauhtiin saatettaessa. Se toinen moottori, sähköinen sellainen, liitetään variaattorikotelon takapäähän, käytännössä takapyörän napaan. Sähkömoottoria voidaan käyttää myös akkujen lataamiseen jarrutustilanteissa, eli se muuttuu hidastuksissa generaattoriksi. Myös ohjaus toimii kuten normaalissa skootterissa, ja kahden eturenkaan vakauttama kulku kaikissa olosuhteissa luo hyvän perustan lisäpainoa tuovalle hybridiratkaisulle. PiaGGio MP3 HYBRID Piikki ja pistotulppa Piaggio yhdisti nerokkaan yksinkertaisesti poltto- ja sähkömoottorin skootterin voimanlähteeksi. Elektronisesti ohjatulla kytkinrakenteella sähkömoottori voi liikuttaa skootteria yksinään joko eteen tai taakse sekä avustaa Matkustaja polttomoottoria esimerkiksi kiihdytyksissä. Lähtökohtana on ollut Piaggio-yhtymän kehittämä kolmipyöräinen skootterimalli, jonka eturenkaiden Parallelogramripustus sallii skootterin kallistamisen normaaliin tapaan. Kaikki nämä järjestelyt vaativat etevää toimintojen hallintaa, ja sen vuoksi MP3 Hybridin kaasukahvalla esitetään toivomuksia tavoitelluista tai ylläpidettävistä nopeuksista. Moottori tuottaa 125-kuutioiselle säädösten sallimat 15 hevosvoimaa. Voimansiirtorakenteessa sähkömoottori on ikään kuin takanavan yhteydessä olevien variaattorin toisiolautasten avustaja. Muodikas mutta akkuineen painavahko hybridivoimanlähde sijoitettiin 3-pyöräiseen malliin. K olmipyöräisen MP3-mallin sovittaminen hybridiajoneuvoksi on vaatinut melkoisen työn, mutta siihen nähden lopputuloksen tekniset ratkaisut vaikuttavat jopa yksinkertaisilta. Sen jälkeen moottorien ja voimansiirron elektroninen hallintajärjestelmä toteuttaa toiveen parhaaksi Urheilu Matkailu 172 MP | FaKTa 2010
Toki ajaja voi valita myös pelkällä sähkö- tai polttomoottorilla etenemisen nappia painamalla. Hiilidioksidipäästöt kilometrille jäävät tasoon 40 grammaa, mikä on moottoripyöräksi luokiteltavalle laitteelle erinomainen suoritus. Polttomoottoria käytetään myös satulan alle pakatun litiumioniakuston lataamiseen, mutta sen voi ladata myös normaalista seinäpistokkeesta. Akkujen sijoituspaikka syö skootterien perinteisen tavaratilan, minkä vuoksi MP3 Hybridiin on muotoiltu kokokypärän vetoinen tavaratila pyörän peräosaan, käytännössä takarenkaan päälle. PiaGGio ajaja joutuu hallitsemaan useampaa käyttökatkaisijaa, joilla voi säädellä voimansiirtolinjan toimintaa tai ilmoittaa sähkömoottorilla ajaessaan ystävällisellä äänimerkillä olemassaolostaan. Entäpä haitat. Sähkömoottori parantaa kiihtyvyyttä alkuvaiheessa jopa 85 %. Tavalliseen skootteriin verrattuna tavaratilan koossa joutuu tinkimään, ja MP3:n etupyörien ripustusratkaisu pienentää jalkatilan kohtalaisen ahtaaksi. Entäpä käytännön hyödyt. Valmistajan mukaan akut latautuvat täyteen kolmessa tunnissa. MP3 on parhaimmillaan päästötön, ja valmistajan mukaan litralla polttoainetta pääsee jopa 60 kilometriä. Mutta ajettavuudeltaan malli lienee yhtä mainio kuin perusmallikin, eli yhdestä tärkeästä elementistä ei joudu tinkimään. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Värit Takuuaika Lisävarusteet 1-sylinterinen nelitahtinen, OHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys + sähkömoottori 124 cm³ 15 (11) / 8500 k/min (polttomoottori) + 3,5 (2,6) 16 Nm / 3000 k/min (polttomoottori) + 15 Nm variaattori + sähkömoottori teräsputki Parallelogram- etupyörien ripustus, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö etu 120/7012, taka 140/7014 2 x 240 mm levy, 2-mäntäiset jarrusatulat 280 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 550 mm 780 mm 12 l valkoinen 2 vuotta 1 4 6 MP | FaKTa 2010 173. Lisänä on pysäköintiä varten etupyörien kallistuksen lukitus. Sähkömoottori yhdistetään etevästi osaksi variaattorivoimansiirtoa. katsomallaan tavalla. Hankintahinnan ohella niitä ei paljoa ole. Akkulaturi on asennettu ajoneuvoon, joten pelkkä sähköjohdon kytkeminen riittää
Käytännössä LT-versio vastannee ominaisuuksiltaan muita konsernin 3-pyöräisiä skootterimalleja. Mikä erottaa moottoripyöräksi luettavan MP3:n ja uuden L5e-luokan kolmipyörän LT:n. Näin pienet rakennemuutokset avasivat Piaggiolle tein kultasuonelle: niihin miljooniin EU:n kansalaisiin, joilla ei Kaupunki Matkailu ole A-luokan ajokorttia, ja jotka haluaisivat ajaa moottoripyörällä. Mutkissa MP3 ohjautuu kuin oikea moottoripyörä/skootteri, mutta kahden eturenkaan ansiosta ajotuntuman varmuus on aivan toista luokkaa, etenkin liukkailla tai muuten kehnoilla alustoilla. Viime kesänä malli oli jymymenestys Ranskassa, ensi kesänä kolmipyörä tulee Suomen markkinoille. Yhdistelmäjarru vielä helpottaa moottoripyöriin tottumattoman ajosuoritusta. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Värit Takuuaika 1-sylinterinen nelitahtinen, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 398,9 cm3 34 (25) / 7500 k/min 37,6 Nm / 5500 k/min variaattori teräsputki Parallelogram- etupyörien ripustus, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö etu 120/7012, taka 140/7014 2 x 240 mm levy, 2-mäntäiset jarrusatulat 280 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 550 mm 785 mm 12 l punainen 2 vuotta eturenkaiden raideväliin tarvittiin noin 2,5 sentin levennys, jotta MP3 hyväksyttiin B-kortilla ajettavaksi ajoneuvoksi. L5e-luokan kolmipyörällä voi edetä kallistellen kuin moottoripyörällä. Polkimella käytettävä, kaikkiin renkaisiin vaikuttava jarrujärjestelmä oli edellytys L5e-luokan hyväksynnälle. 174 MP | FaKTa 2010. PiaGGio PiaGGio MP3 LT P iaggion uutuusmalli MP3 LT on L5e-luokan kolmipyörä, siis moottorikäyttöinen ajoneuvo, jossa on kolme symmetrisesti sijoitettua pyörää ja joka on varustettu moottorilla, jonka sylinteritilavuus on suurempi kuin 50 cm³, kun kyseessä on polttomoottori, tai jonka suurin rakenteellinen nopeus on suurempi kuin 45 kilometriä tunnissa. Käytännössä etupyörän lipsauttaminen alta on mahdotonta, ja syystä tai toisesta luistoon irronnut takapyörä seuraa nätisti etupyörien linjalla. Tuumaa leveämpi etupyörien raideleveys sekä polkimella hallittava, sekä etu- että takapyöriin vaikuttava jarrujärjestelmä
PiaGGio PiaGGio MP3 250 I.E vauhdin ylläpitoon sekä taajamissa että valtateillä. Perusratkaisussa ei ole mitään erityistä, teräsputkirunko ja tavanomaiset jousituksen rakenteet kuuluvat kuvioon. Kolmeen pyörään vaikuttava jarruvarustus on tehokas, ja omistaja voi hyödyntää helposti skootterille ominaiset tavaratilat. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika Lisävarusteet 1-sylinterinen nelitahtinen, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 244 cm³ 23 (16,5) / 8250 k/min 21 Nm / 6500 k/min variaattori teräsputki Parallelogram- etupyörien ripustus, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö etu 120/7012, taka 130/7012 2 x 240 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 490 mm 780 mm 12 l 204 kg kuivana musta 5 990,00 2 vuotta 1 4 6 P iaggion 3-pyöräinen malli tuodaan Suomeen 250-kuutioisella, polttoaineen suihkutuksella ruokitulla yksisylinterisellä nelitahtimoottorilla varustettuna. Lisäksi katteen yläosa on liitetty ohjaustankoon. Tilava tavaralokero ohjaustangolla alla sekä peräti 56-litrainen, kahdelle kypärälle ja läppärilaukulle mitoitettu satulan suojassa kertovat oleellisen X-Evon kohderyhmästä. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika 1-sylinterinen nelitahtinen, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 244 / 299 cm³ 22 (16) / 8250 / 34 (25) / 7500 k/min 20 Nm / 6500 / 38 Nm / 5500 k/min variaattori teräsputki 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö etu 120/7014, taka 130 /70-12 tai 140/70-14 260 mm levy / 2x 240 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 490 mm 790 mm 12 l 198 kg kuivana musta 5 390,00 / 7 150,00 2 vuotta 1 4 6 P iaggio-konsernin "oma merkin" malleista tehdään tyylikkäitä ja järkeviä käyttöskoottereita, Gilerat suunnataan urheilulliseen ja Vespat perinteiseen makuun. Ajaminen on huomattavan turvallisen tuntuista. Isommassa mallissa käytetään edessä kaksoisjarrulevyjä, pienemmässä tyydytään yhteen 260-milliseen. Tukevaan teräsputkirunkoon liitetään tavanomainen, 35-millinen teleskooppihaarukka sekä takajousituksen kaksoisvaimentajat. Sen 23 hevosvoimaa riittävät mukavan Kaupunki Matkailu PiaGGio x-EVO 250 / x-EVO 400 Eleganteissa linjoissa on ripaus urheilullisuutta, tekniikka edustaa skootterien parhaimmistoa. Moottori on moderni nestejäähdytteinen, polttoaineen suihkutuksella toteutettu nelitahtinen. Siten X-Evo kelpaa esimerkiksi, se on urbaanin pukumiehen valinta. Kaupunki Matkailu Lisävarusteet PiaGGio x7 jäävän tavaratilan koosta. Monipuolinen lisävarustevalikoima antaa mahdollisuuden räätälöidä X7 juuri oman tarpeen mukaiseksi. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika Lisävarusteet 1-sylinterinen nelitahtinen, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 244 cm³ 22 (16) / 8250 k/min 20 Nm / 6500 k/min variaattori teräsputki 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö etu 120/7014, taka 140/6013 260 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 480 mm 790 mm 12 l 160 kg kuivana musta 4 750,00 2 vuotta 1 5 6 11 13 14 T ämä malli edustaa keskiluokan käyttöskootteria Piaggion tyyliin toteutettuna. Etujarruksi on todettu riittävän yksi 260-millinen levy ja sille 2-mäntäinen satula. 3-pyöräinen skootteri on helppo ja luotettava kumppani kaupungin vilinässä, ketteryydessä se juuri 2-pyöräisille serkuilleen häviä. Käytännössä joitakin hienouksia on karsittu, lähinnä katteen ja satulan alle Kaupunki Matkailu MP | FaKTa 2010 175. Mukulakivikadun, uran tai liukkaan paikan kohdalla kahdennetut etupyörät eivät lipsahda vaarallisesti, ei edes irtosoran päällä
Perusrakenteita on koeteltu vuosien ajan kilpailuissa, joten Paiolin valmistamat jousituksen elementit sekä levyjarrut täyttävät hyvin tehtävänsä. Matkustaja Urheilu Iskutilavuus Teho (kW) Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Maahantuoja: Finnmoto, puh. Pieneen kokoon saadaan sovitettua kypärän vetoinen tavaratila satulan alle ja leveänä kohtuullisen vetoisa polvien eteen. (09) 755 21246, info@finnmoto.fi, www.finnmoto.fi, Sahaajankatu 21, 00880 Helsinki. REGal RAPTOR 125 TEKNISET TIEDOT K 176 iinalaisen Regalin Euroopan valloitus on sujunut kohtuullisen hyvin, koska tuotteiden hinta/laatu-suhde koetaan Kaupunki Matkailu mielekkääksi. 2-sylinterisestä 125-kuutioisesta, ilmajäähdytteisestä moottorista otetaan maltilliset 11 hevosvoimaa, mikä riittää hyvin leppoisaan pyörimiseen taajamissa sekä pikkuteillä. Maanteillä puhti loppuu kesken. Maailmalta löydettyjen kommenttien mukaan Regalin ajettavuus on kunnossa, mutta jarrujen puiseva toiminta edellyttää hyvää ennakointia. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika 2-sylinterinen nelitahtinen, OHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 124,6 cm³ 11 (8) / k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko teräsputkea XX mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, ei säätöjä etu 90/9018, taka 130/9015 252 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 140 mm rumpujarru 1 465 mm 650 mm 14 l 145 kg kuivana musta, sininen 1 vuosi MP | FaKTa 2010. Tehtaan tuottamien voimanlähteiden esikuvat löytyvät Hondan tuotteista, mikä ei ole lainkaan huono lähtökohta. Kaupungissa ketterä ja pienikokoisena näppärä Fly 125 pärjää mainiosti, omistaja oppii nopeasti väistämään isommat montut, joissa 12-tuumaisten renkaiden ja lyhyiden jousituksen liikeratojen takia ajopeli täristää ikävästi. Pidemmillä reissuillakin pärjää, jos osaa ottaa oikean skootteriasenteen ja nauttia helposta matkanteosta. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 1-sylinterinen kaksitahtinen, ilmajäähdytys 124 cm³ 10,6 (8,2) / 8000 k/min 10 Nm / 6750 k/min variaattori teräsputki 31 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, ei säätöjä etu 120/7012, taka 120/7012 200 mm levy, 1-mäntäinen jarrusatula 140 mm rumpu 1 330 mm 785 mm 7,5 l 112 kg kuivana sininen, musta 2 395,00 2 vuotta 1 4 6 Polini xP 4 STREET 125 Moottori TEKNISET TIEDOT yksisylinterinen nelitahtimoottori, OCH, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 124,7 cm³ 9 (6,8) / k/min 4 vaihdetta, ketjutoisioveto Perimeter teräsputkista 33 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monojousitus, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt etu 3.5010, taka 3.5010 200 mm levy, 1-mäntäinen satula 150 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 150 mm 790 mm 3l 68 kg kuivana musta 2 790,00 2 vuotta K otimaassaan Italiassa Polini on iso tekijä, varsinkin yhtiön mopoihin ja skoottereihin tarkoitetut virityssarjat ovat Kaupunki Matkailu kysyttyä tavaraa. Suomen moottoripyörämarkkinoille tuodaan yhtä mallia, alun perin Hondan kehittämään ilmajäähdytteiseen nelitahtimoottorityyppiin perustuvaa XP 4-mallia. PiaGGio Polini REGal PiaGGio FLY 125 P iaggion 125-kuutioinen perusskootteri edustaa varsin perinteistä eteläeurooppalaista kaupunkikulkinetta. Siinä on Kaupunki Matkailu yksisylinterisen ilmajäähdytteinen kaksitahtimoottori, teräsputkirunko, 12-tuumaiset pyörät ja rumpujarru takapyörän navassa. Se seurailee minimotoille tyypillistä rakennetta, tosin Polinissa käytetään tukevaa perimeter-tyylistä palkkirunkoratkaisua. Lisäksi maassa ajetaan useissa Polini-merkkiluokissa kilpaa
18-tuumainen eturengas ja vain 15-tuumainen takarengas varmistavat matalan, 65 sentin istuinkorkeuden. Iso-Britanniasta saatiin tuotantolinja ja lisenssi pyörien tuottamiseksi. Kaupunki Matkailu Maahantuoja: Motoitalia Import Oy, Tammisillantie 224, 21500 Piikkiö, 02 472 6414, www.motoitalia.fi MP | FaKTa 2010 177. Silloin Intian hallitus tilasi 800 kpl 350-kuutioista Bulletia poliisien käyttöön. Teräsputkesta tehty kehtorunko ja pehmeät, mutta asiallisesti toimivat Kaupunki Matkailu Maahantuoja: Motor Power Finland Oy, Nuutisarankatu 35, 33900 Tampere, 010 548 9900, www.motorpower.fi RiEJu MARATHON PRO / SUPERMOTARD 125 nelitahtipiikin. Loppusilaus tehtiin solakalla, pisaran muotoisella tankilla ja sen päälle asennetulla mittaristolla sekä vaihtamalla rengastus kapeaan 21-tuumaiseen etuseen ja muhkeaan 160/90-sarjalaiseen takarenkaaseen. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Takuuaika 2-sylinterinen nelitahtinen, OHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys 244 cm³ 16,5 (12,3) / k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko teräsputkea teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, ei säätöjä / jousen esijännityksen säätö etu 90/9018 tai 80/9021, taka 130/9015 tai 160/8016 252 mm levy / 2x 252 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 140 mm rumpujarru 1 465 / 1 854 mm 650 mm 14 l 145 / 191 kg kuivana musta, sininen, punainen 1 vuosi R aptorin 250-mallin moottori on todellisuudessa 234-kuutioinen nestejäähdytetty nelitahtitwin. Bullet Classicissa ei juuri vanhoja osia ole, moottori sekä vaihteisto yhdistettiin kokonaisuudeksi ja polttoaineen syöttö tapahtuu Keihinin kehittämällä suihkutuslaitteistolla. Iso Raptor sai vuonna 2007 rinnalleen chopper-version nimeltä Spyder. Tyyli omaksuttiin yllättävän hyvin, etuhaarukkaa jatkamalla ja emäputken kulmaa muuttamalla saatiin luotua tavoiteltu vaikutelma. Moottoriksi on valittu Yamahan omistaman Minarelli-tehtaan nestejäähdytteinen RW, joka on oivallinen ominaisuuksiltaan ja juuri sopivasti 15-hevosvoimainen. Se lienee tärkeintä. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika 1-sylinterinen nelitahtinen, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 499 cm³ 27,2 (20,3) / 5250 k/min 41,3 Nm / 4000 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko teräsputkea 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, esijännityksen säätö etu 90/9018, taka 110/8018 280 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 153 mm rumpujarru 1 370 mm 800 mm 14,9 l 187 kg ajokunnossa turkoosi, viininpunainen, musta 6 950,00 + toimituskulut 1 vuosi I ntialaisen Royal Enfieldin tarina alkaa vuodesta 1949, Intian Bullet-mallin vuodesta 1955. Muotoilusta vastaa brittiläinen toimisto, ja kaikki näyttää olevan niin kuin ennen. Kokonaisuutena Rieju on yksi hinta-laatusuhteeltaan kiehtovimpia 125-kuutioisia moottoripyöriä. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta yksisylinterinen nelitahtimoottori, OCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys 124,7 cm³ 15 (11) / 8750 k/min 12 Nm / 7750 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto kaksoiskehto suurlujuusterästä käännetty 40 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monojousitus, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt etu 100/8017 tai 90/9021, taka 130/7017 tai 120/8018 300 mm levy, 2-mäntäinen radiaalisatula 200 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 395 mm 910 mm 6,3 l 107 kg kuivana sininen, valkoinen 4 290,00 2 vuotta P ieniin pyöriin erikoistuneen Riejun lippulaivaksi voi nostaa endurona ja supermotona toimitettavan isopyöräisen Kaupunki Matkailu Takuuaika Maahantuoja: Masco Oy, Yrittäjänkatu 7, 04440 Järvenpää, 09 279 0880, www.masco.fi RoYal EnFiElD BULLET cLASSIc EFI Vuodesta 1957 Enfield India tuotti vanhan mallisia Bulletteja, mutta EU:n sekä muiden vientimaiden kiristyvät päästömääräykset pakottivat tehtaan ajanmukaistamaan moottorin. REGal RiEJu RoYal EnFiElD REGal RAPTOR 250 / 250 SPYDER iskunvaimentimet luovat puitteet mukavalle ajelulle. Kaksoiskehtorunko suurlujuusteräsputkesta, Marzocchin 40-millinen käännetty etuhaarukka ja AJP:n jarrusatulat kuuluvat laadukkaaseen varustukseen, kuten myös peräti 300-millinen etujarrulevy ja sen 2-mäntäinen radiaalijarrusatula
Tosin kaksitahtikone on vaihtunut ilmajäähdytteiseen nelitahtiseen. Piirteen huomaa myös hallintalaitteissa, mutta sopii tyyliin. 125-kuutioinen, ilmajäähdytteinen nelitahtimoottori on suurennettu kopio Hondan aikoinaan kehittämästä legendaarisesta mallista, nelivaihteinen, pihi ja aika puhditon. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta 1-sylinterinen nelitahtinen, SOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 125 cm³ 8,2 (6) / 8000 k/min 8 Nm / 7500 k/min 4 vaihdetta, ketjutoisioveto kantava teräsputki 37 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, säädettävä jousen esijännitys etu 90/8016, taka 120/7016 260 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 215 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 235 mm 855 mm 5l 104 kg tankki täynnä musta, keltainen, harmaa 2 290,00 2 vuotta Ä ärimmäisen pelkistetystä Madassmallista tuli hitti varsinkin Sachsin entisessä kotimaassa Saksassa, mutta myös muualla Euroopassa. Moottorin yhdeksän hevosvoimaa riittää kaupunkiajoon, ja reilusti maahantuoja kertoo huippunopeuden olevan 85 km/h. Matkustaja Urheilu 1-sylinterinen nelitahtinen, OHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 125 cm³ 9 (6,7) / 7500 k/min 9,1 Nm / 7500 k/min variaattori teräsputki 33 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö etu 3.5010, taka 3.5010 180mm levy, 2mäntäinen jarrusatula 110 mm rumpu 1 250 mm 770 mm 6,5 l 99 kg kuivana hopea/oranssi, hopea/punainen, tummanpunainen, musta 1 990,00 2 vuotta 6 Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Kaupunki SaChS EAgLE 125 TEKNISET TIEDOT Moottori 1-sylinterinen nelitahtinen, OHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 124 cm³ 7,5 (5,5) / 7500 k/min 9,1 Nm / 7500 k/min variaattori teräsputki 30 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö etu 110/7012, taka 120/7012 220 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 110 mm rumpu 1 290 mm 790 mm 6,5 l 114 kg kuivana harmaa, punainen 1 990,00 2 vuotta M odernin cityskootterin muodot ja perusvarustus yhdistettynä yksinkertaisen huolettomaan ja aina toimintavarmaan ilmajäähdytteiseen nelitahtimoottoriin ovat Sachs Eaglen vahvuuksia. Madass ei ole hentoinen peli, vaan jämäkkää tekoa alustasta alkaen. Kun polttoainetankki on runkoputken sisällä, niin paljoa muuta kuin moottori ja renkaat ei tarvita. Taajamissa moottorin potku riittää, maantiereissuja suunnitellessaan täytyy ottaa huomioon luvattu 80 km/h huippunopeus. Matkustaja Urheilu Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Kaupunki Matkailu Takuuaika 178 MP | FaKTa 2010. Teknisessä mielessä kannattaa ottaa huomioon 10-tuumaisten renkaiden ilmeinen herkkyys tien pinnan vaurioille sekä lyhyiden jousituksen liikevarojen rajalliset mahdollisuudet selvittää isommat montut kyytiläisiä tärskimättä. Isosta pyöreKaupunki Matkailu Takuuaika SaChS BEE 125 TEKNISET TIEDOT Moottori H ellyttävä Bee tuo mieleen klassiset italialaiset skootterit muutaman vuoMatkailu sikymmenen takaa, silloin kun skootteritehtaita oli jokaisessa suuremmassa kaupungissa. Perinteisen niukat mitoitukset akselivälissä sekä rengaskoossa, joka on 12 tuumaa, varmistavat helpon käsiteltävyyden, mutta altistavat tien pinnan vaurioiden vaikutuksille. SaChS SaChS MADASS 125 ästä putkesta tehty runko yhdistää suoraan emäputken ja takahaarukan kiinnityspisteen ja putkesta erkanevan toisen putkenpätkän päähän sijoitetaan satula ja äänenvaimennin. Perusidea ei ole muuttunut, Bee on esikuviensa lailla ketterä, kevyt ja nuuka
Lisäksi takajousituksessa käytetään iskunvaimentimia molemmin puolin takarengasta. Silloin kovimpiin laitteisiin asennettiin 80-kuutioiset pytyt ja takahaaKaupunki Matkailu Takuuaika SKYTEaM SKYMAx 125 tehdä näitä malleja vuoden 1998 jälkeen, koska silloin Hondan patentti näihin malleihin raukesi. Sitä varten Skyteamin 125-kuutioiseen asennetaan eteen levyjarru, jonka pysäytysteho tosin jää pienen halkaisijan ja pienen rengaskoon takia vaatimattomaksi. Kiinalaiset tehtaat alkoivat Kaupunki Matkailu MP | FaKTa 2010 179. SaChS SKYTEaM SaChS qUATTROcENTO Moottori TEKNISET TIEDOT 1-sylinterinen nelitahtinen, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 393 cm³ 27 (20) / 7000 k/min 28 Nm / 5750 k/min variaattori teräsputki 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, ei säätöjä etu 120/7016, taka 140 /7016 2 x 240 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 565 mm 830 mm 14 l 180 kg kuivana musta 5 990,00 / 8 990,00 2 vuotta S achsin nelisatanen maxiskootteri noudattaa kaikessa elegantteja italialaisia esikuviaan, mutta alkuperämaan edulliset tuotantokustannuksen antavat mahdolliKaupunki Matkailu suuden painaa hinta alle kuuden tonnin. (09) 755 21246, info@finnmoto.fi, Sahaajankatu 21, 00880 Helsinki, www.finnmoto.fi, www.sachs-bikes.fi SKYTEaM MONKEY 125 rukkaa jatkettiin. Maahantuojan mukaan se riittää sallitun moottoritienopeuden ylläpitämiseen. 8-tuumaisia renkaita myöten kaikki on "ennallaan", joten vähän vanhemmat saattavat vieroksuen muistella Mankien ajo-ominaisuuksia vauhdin noustua yli 70 km/h lukeman. Skymaxin esikuva on ollut Dax, Monkeyn sisarmalli isommilla renkailla ja pellistä prässätyllä kotelorungolla. Kotelorunkoon sijoitettu polttoainesäiliö vetää vain 2,4 litraa, mikä rajoittaa käytön lähipiiriin. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika 1-sylinterinen nelitahtinen, OHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 123 cm³ 8,2 (6) / k/min 4 vaihdetta, ketjutoisioveto kotelorunko teräspeltiä teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, ei säätöjä etu 3.5010, taka 3.5010 levy, 2-mäntäinen jarrusatula 90 mm rumpujarru 1 075 mm 650 mm 2,4 l 74 kg kuivana musta, sininen, punainen 1 505,00 1 vuosi J a toinen Skyteamin tekemä legendaarisen Honda-mallin kopio. Myös etujarrupakettiin kuuluu kaksi jarrulevyä, tosin 240-millisinä. Matkustaja Urheilu Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika Maahantuoja: Finnmoto, puh. Monkeytä pidempi akseliväli ja suuremmat, 10-tuumaiset renkaat rauhoittavat ajettavuuden jopa rauhallisen tasolle. No, "seikkailupyörä" vailla vertaa. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta 1-sylinterinen nelitahtinen, OHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 123 cm³ 8,2 (6) / k/min 4 vaihdetta, ketjutoisioveto selkäputkirunko teräsputkea teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, ei säätöjä etu 3.508, taka 3.508 levy, 2-mäntäinen jarrusatula 90 mm rumpujarru 965 mm 560 mm 5,5 l 72 kg kuivana musta, sininen, punainen 1 505,55 1 vuosi P iikin Manki! melkein kaikki "normaalit" 3040-vuotiaat miehet muistelevat kaiholla viritettyjä PV-Suzukeja ja Hondan Mankeja. Lyhyiden jousituksen liikevarojen takia vaatimattomaksi jäävä iskunvaimennus selvittää tien pinnan pienet rypyt, mutta isommat montut ja heitot kannattaa oman turvallisuutensa nimissä kiertää. Sillä saa tyylikkään kulkineen, jonka nestejäähdytteinen yksisylinterinen nelitahtimoottori tuottaa tasan 20 kilowattia. Quattrocentossa käytetään 16-tuumaisia renkaita, mikä yleensä rauhoittaa ajettavuutta. Nyt 16-vuotias saa ihan laillisesti 125-kuutioisen, tosin Kiinassa valmistetun Monkeyn kopion ja hurjastella ihan niin paljon kuin haluaa
HELPOSTI. Asiallinen levyjarruvarustus kuuluu kokonaisuuteen, enduro- ja supermotomallien ero löytyy renkaiden koosta. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta 1-sylinterinen nelitahtinen, SOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 124 cm³ 10,8 (8) / k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko teräsputkea käännetty teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, ei säätöjä etu 3.0021 tai 100/8017, taka 4.1018 tai 120/8017 280 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 460 mm 910 / 868 mm 8l 123 kg kuivana sininen, oranssi 1 990,00 / 1 850,00 1 vuosi S kyteamin ronskisti rakennettujen pitkäjoustoisten mallien moottorit ovat ilmajäähdytteisiä, yhden nokka-akselin ja kahden venttiilin sylinterikannella valmisKaupunki Matkailu Takuuaika SKYTEaM SM 250 SUPERMOTO / TR 250 ENDURO TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta 1-sylinterinen nelitahtinen, SOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 223 cm³ 15 (11) / 7500 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko teräsputkea käännetty teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, ei säätöjä etu 3.0021 tai 100/8017, taka 4.1018 tai 120/8017 280 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 460 mm 910 / 868 mm 8l 123 kg kuivana musta/punainen, oranssi 2 990,00 1 vuosi K äytännössä sama pyörä kuin Skyteamin 125-kuutioiset pitkäjoustoiset rinnakkaismallit eli enduro ja supermoto, mutta moottori on kasvatettu 223-kuutioiseksi. Jo 1970-luvulla Japanissa kehitetty moottorityyppi tuottaa kiinalaisessa virityksessä 10,8 hevosvoimaa. Yhdessä viiden vaihteen kanssa se riittää sujuvaan liikkumiseen myös maanteillä. Runko edustaa ikiaikaista teräsputkesta tehtyä kaksoiskehtorakennetta, myönnytys modernimmalle aikakaudelle löytyy takajousituksesta: yksi iskunvaimennin on sijoitettu satulan alapuolelle, suoraan rungon ja takahaarukan väliin. Se riittääkin jo vaivattomaan etenemiseen maanteillä, rekkojen kiusana ei tarvitse olla. Matkustaja Urheilu Kaupunki Matkailu Takuuaika Maahantuoja: Motor Power Finland Oy, Nuutisarankatu 35, 33900 Tampere, 010 548 9900, www.motorpower.fi KAIKKI LEHDET. SKYTEaM SKYTEaM SM 125 SUPERMOTO / TR 125 ENDURO tettuja. NOPEASTI. TUTUSTU NYT! SUOMALAINEN MOOTTORIPYÖRÄLEHTI 180 MP | FaKTa 2010 WWW.MPMAAILMA.FI. NETISSÄ. Se ei edes nosta pyörän painoa, mutta teholukema kasvaa 15 hevosvoimaan
Oikeastaan ainoa merkittävä puute on 125-kuutioinen urheilumalli, uusi GSX 1250 FA kelpaa isoa matkapyörää järkihintaan kaipaavalle. MARKKINAOSUUS VUONNA 2008 / 2009 15,1 % / 11,1 % MAAHANTUOJA Lisävarusteet: 1 Isompi tuulisuoja laukkuteline vakiona 8 Kahvanlämmittimet vakiona 12 Navigaattoriteline vakiona 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 10 Varashälytin vakiona 14 12V-pistoke vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 11 Varashälytin lisävaruste 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste 13 Navigaattoriteline lisävaruste 15 12V-pistoke lisävaruste Suzuki International Europe GmbH Suomen sivuliike, puh. Suzukin liki poikkeuksetta Japanissa valmistettu mallisto on vahva erityisesti käyttö- ja urheilupyörissä. 09 439 3730, suzuki@suzukifinland.com, Ahventie 4 A / PL 4, 02171 Espoo, www.suzukifinland.com MP | FaKTa 2010 181. Sen ohella markkinoille tuotiin 1500-kuutioinen custom sekä tyylikäs keskiluokan käyttöpyörä Gladius. odotettu päivitys tehdään isoon banditiin, joka saa kokokatteen. Malliston laajuus 23 SUZUKI-PYÖRIEN ENSIREKISTERÖINNIT VUONNA 2009 Tammikesäkuu Heinä-joulukuu Yhteensä Myynti vuonna 2008 Muutos 616 kpl 168 kpl 784 kpl 1 547 kpl 763 kpl V iime vuonna Suzuki esitteli täydellisesti uusitun superbikensa, GSX-R1000 sai uuden moottorin, rungon sekä muodot. Hayabusalle ja GSX-R750:lle ei oikein löydy kilpailijoilta vertaisia, customeja löytyy erilaisina versioina kokoluokista 800-1800 kuutiota, huippuna 125-hevosvoimainen V-kakkonen. SuZuKi MALLIT gSx 1300 R Hayabusa gSx-R 1000 gSx-R 750 gSx-R 600 gSx B-KINg gSx 1250 FA ABS gSF 1250 SA Bandit ABS gSF 1250 A Bandit ABS SFV 650 A gladius ABS gSx 650 FA ABS gSF 650 SA Bandit ABS gSF 650 A Bandit ABS gSR 600 A ABS Intruder M 1800 R Intruder c 1800 RT Intruder M 1500 Intruder M 800 SUZUKI Intruder c 800 c DL 650 A V-Strom ABS DR 125 SM AN 650 A Burgman Executive ABS AN 400 ZA Burgman UH125 Burgman Vanhoilla linjoilla Valmistusmaa Japani, Espanja neljästä japanilaisesta merkistä Suzuki jatkaa kaudelle 2010 tutun malliston turvin
Ei siis ihme, että maahantuoja odottaa GSX 1250 FA:n nousevan yhdeksi myydyimmistä isoista moottoripyöristä. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 255 cm³ 98 (72) / 7500 k/min 108 Nm / 3700 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki 43 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen säätö monovaimennin, vivusto, säädettävä jousen esijännitys ja paluuvaimennus etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset satulat, ABS 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 485 mm 805 / 825 mm 19 l 257 kg tankki täynnä musta, sininen ja harmaa 14 000,08 2 vuotta 1 3 5 6 11 13 Kokokate kohentaa matkustusmukavuutta. 182 MP | FaKTa 2010 alkuperäistarvikkeisiin kuuluu mm. Samaan sarjaan kuuluu perinteinen teräsputkirunko, josta on saatu myös raskaampien kuormiKaupunki Matkailu en kuskaamiseen riittävän tukeva. Kaiken tämän saa 14 000 eurolla. Samalla moottori käy miellyttävän sivistyneesti, se ei nyi eikä värise. GSX 1250 FA:n sulavalinjainen kate suojaa ajoviimalta sekä säältä ja vakiovarustukseen kuuluva jarrujen ABS-järjestelmä yllättävien tilanteiden varalta. Ansio tästä kuuluu tasapainotusakselille sekä Suzukin käyttämälle polttoaineen suihkutusjärjestelmälle, jossa on kaksi kaasuläppää. SuZuKi SuZuKi gSx 1250 FA I so Bandit tunnetaan reiluna, asiakkaan odotukset hyvin täyttävänä peruspyöränä. Vaihtelevien kuormien vaikutusten tasaamiseksi sekä etu- että takajousituksessa on mahdollisuus säätää jousien esijännitystä. Tämä on ollut oivallinen lähtökohta aikuiseen makuun suunnatun, täyskatetun käyttöpyörän suunnittelulle. Toista ohjaa kuski, toista moottorin hallintajärjestelmä. täysi laukkuvarustus.. 310-milliset etujarrulevyt ja niiden nelimäntäiset satulat ovat riittävästi mitoitetut ison pyörän hidastamiseen, ja myös perinteisen etuhaarukan 43-milliset putket kestävät notkumatta. 1255-kuutioisessa rivinelosessa on leppoisaa voimaa aivan pienimmiltä kierroksilta alkaen, eikä voiman tuntu lopu ennen punarajaa
Se sai pienemmän, peräti kuusi senttiä lyhyemmän moottorin. Kun pakettiin kuuluu vakaa runko sekä kunnon jarrut ja täysin säädettävä jousitus, niin GSX-R750 nousee varteenotettavaksi vaihtoehdoksi. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 750 cm³ 150 (110,3 / 13 200 k/min 86,3 Nm / 11 200 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto palkkirunko alumiinivaluosia käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 405 mm 810 mm 17 l 198 kg tankki täynnä valko-sininen ja titaani-ruskea 16 001,84 2 vuotta 1 11 T ämän mallin vuonna 1985 esitelty esi-isä oli ensimmäinen iso "ratapyörä valoilla". Sen ansiosta vaimennusominaisuudet voi säätää tarkemmin. Sekä etu- että takajousitus on säädettävissä ja radiaalijarruvarustus tuntuu riittävältä tähän pyörään. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 340 cm³ 198 (145) / 9500 k/min 155 Nm / 7200 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto palkkirunko alumiinivaluosia käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 190/5017 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 260 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 480 mm 805 mm 21 l 260 kg tankki täynnä musta, sininen ja valkoinen 17 693,12 2 vuotta 1 11 TEKNISET TIEDOT SuZuKi gSx-R1000 kahaarukka ja lyhentää akseliväliä. Terävästä, 185-hevosvoimaisesta moottorista voi valita kolme erilaista tehoasetusta. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 999 cm³ 185 (136) / 12 000 k/min 116,7 Nm / 10 000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto palkkirunko alumiinivaluosia käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 190/5017 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 405 mm 810 mm 17,5 l 203 kg tankki täynnä valko-sininen, sininen ja musta-titaani 18 502,25 2 vuotta 1 11 S uzukin superbike uudistui täydellisesti viime vuodelle. Sen ansiosta voitiin tehdä 0,7 kiloa keveämpi sekä 33 mm pidempi taKaupunki Matkailu Lisävarusteet TEKNISET TIEDOT SuZuKi gSx-R750 teinen moottori tuotti 106 hevosvoimaa. Harva moottori tarjoaa sellaista loputtoman voiman tuntua kuin Hayabusassa käytetty 1340-kuutioinen Kaupunki Matkailu rivinelonen. Siinä on kuitenkin selkeästi laajempi vetoalue kuin 600-kuutioisissa ja 1000-kuutioisia pienempien moottorin hyrrävoimien niitä ketterämpi. Tosin moottorin voiman tuotosta voi valita kolme eri asetusta, pehmoisimman sateelle ja tiukimman kunnon rutistuksiin. GSX-R1000:ssa käytetään Showan uutta BPF-etuhaarukkaa, jossa öljytila on nostettu teleskooppiputken yläpäähän, mikä mahdollistaa isomman vaimennusmännän käytön. Edellinen parantaa takarenkaan pitokykyä, jälkimmäinen ketteryyttä. SuZuKi SuZuKi gSx-R1300R TEKNISET TIEDOT S e on pitkä, matala ja mahdottoman nopea. Ja se selittääkin mallin suuren suosion. Toisaalta mutkateillä tarvitaan määrätietoisia otteita, mikä sopii pyörän luonteeseen. GSX-R750 ei ole yhtä julmetun tehokas kuin tonniset sportit, mikä sopii monille. Samalla jousittamaton paino pienenee, mikä parantaa eturenkaan pitoa. Vuonna 2010 saman kokoinen, mutta nestejäähdytetty moottori tuottaa 150 hevosvoimaa. Lisäksi moottorin käyntiä voi kuvata silkinpehmeäksi yhdistelmä tuntuu viettelevältä. Keveään alumiinirunkoon sovitettu 750-kuutioinen ilma-öljyjäähdytKaupunki Matkailu Lisävarusteet MP | FaKTa 2010 183. Reilut alumiinipalkit pitävän "Busan" kurissa huippunopeuksissa, mallilla ei ole taipumusta pahemmin kiemurrella
Tätä varten sekä etu- että takajousituksessa on mahdollisuus säätää jousien esijännitystä. Tasaisen vedon perusta on Suzukin käyttämä, kahteen ilmaläppään perustuva imuilman syöttö. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 599 cm³ 125 (92) / 13 500 k/min 68,6 Nm / 11 500 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto palkkirunko alumiinivaluosia käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 300 mm 810 mm 17 l 196 kg tankki täynnä valko-sininen, musta ja sini-harmaa 14 038,64 2 vuotta 1 11 S uzukin supersport on huolellisesti tehty, pieni ja todella näppärä ajettava. Tankin yläosasta eteen työntyvien muoviosien kärjessä törröttävät vilkut, taaksepäin ronskit äänenvaimentajat. Puhdas veto jatkuu aina punarajalle, jo hyvissä ajoin ennen sitä moottori luovuttaa liki sadan hevosvoiman huipputehonsa. Elektronisesti nopeuden mukaan säätyvä ohjausvaimennin kuuluu pakettiin, kuten myös 3-asentoinen moottorin tehoalueen säätö. 600-kuutioisessa se tosin tuntuu turhalta kikkailulta, niin räjähtävää ja siksi pahoissa olosuhteissa suitsimista kaipaavaa tehoa moottori ei tuota. Tukeva palkkirunko ja alustan komponentit riittävät hyvin, B-Kingillä ajamisesta nauttii jopa mutkateillä ja kaupungissa. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 340 cm³ 184 (135) / 9500 k/min 146 Nm / 7200 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto palkkirunko alumiinivaluosia käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 200/5017 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat, ABS 260 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 525 mm 805 mm 16,5 l 259 kg kuivana valko-sininen 18 189,31 2 vuotta 1 11 TEKNISET TIEDOT SuZuKi gSF 1250 A / SA ABS 3700 kierroksella. Häijy pullistelu ei ole lumetta, vaan julmasti vääntävän Hayabusan moottorin 184 saavat kiihtyvyyden tuntumaan hysteeriseltä tosin vasta kun nopeus on reilusti yli 150 km/h ja pykälänä kolmonen. Mahtavan kokoinen ja uhmakkaan näköinen. Moottorin luonteen kruunaa sen värinättömyys. Ajaja huomaa istuvansa todella Kaupunki Matkailu ison tankin takana, melkein sen sisällä. Perinteinen teräsputkirunko on mitoitettu kestämään moottorin teho sekä suurestikin vaihtelevat kuormat. Alimpien vaihteiden tehon tuottoa rajoitetaan, moottori herää pehmeästi ehkä syystäkin. Eikä mikään jää piiloon. Jo perusmalliin päivitetään 2010 jarrujen ABS-toiminto, kätevällä varttikatteella varustettu SA-versio säilyy rinnakkaisena vaihtoehtona. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 255 cm³ 98 (72) / 7500 k/min 108 Nm / 3700 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki 43 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen säätö monovaimennin, vivusto, säädettävä jousen esijännitys ja paluuvaimennus etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset satulat, ABS 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 485 mm 785 / 805 mm 19 l 251 / 254 kg tankki täynnä musta, harmaa ja vaaleanharmaa 13 008,34 2 vuotta 1 3 5 6 11 13 I 184 son Banditin 1255-kuutioinen rivinelonen on viritetty erityisen hyvin alhaalta vetäväksi, huippuvääntö irtoaa jo Kaupunki Matkailu MP | FaKTa 2010. SuZuKi TEKNISET TIEDOT SuZuKi gSx-R600 jarrulevyjä ja 4-mäntäisiä radiaalisatuloita, käännettyä täysin säädettävää 41-millistä etuhaarukkaa ja täysin säädettävää, linkuin toteutettua takajousitusta. Pyörässä käytetään vastaavia rakenteita kuin isommissa GSX-R:ssä, eli alumiinivaluosista tehtyä runkoa, 310-millisiä etuKaupunki Matkailu SuZuKi B-KINg TEKNISET TIEDOT T ämä on härski pyörä nimeään (BoostKing) myöten
Vain suhteellisen pieni tankin tilavuus rajaa jossain määrin matkakäyttöä. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 645 cm³ 72 (53) / 8400 k/min 64 Nm / 6400 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki kolmiorakentein 41 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen säätö monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen säätö etu 120/7017, taka 160/6017 2 x 290 mm levy, 2-mäntäiset satulat, ABS 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 445 mm 785 mm 14,5 l 206 kg ajokunnossa musta, valkoinen ja harmaa 9 795,66 2 vuotta 1 5 11 N estejäähdytteinen V2-moottori kuuluu keskiluokan onnistuneimpiin voimanlähteisiin, siinä on alakierroksilla ihan uskottavan tuntuista puhtia. Esijännityksen osalta säädettävän jousituksen alkuperäisasetukset painottavat selkeästi mukavuutta. Runko perustuu sopivasti valittuihin teräsputkiin, perinteisen etujousituksen jousien esijännitystä voi säätää. Tasainen veto jatkuu ja jatkuu, mutta tajuntaa Kaupunki Matkailu MP | FaKTa 2010 185. FA:n varustukseen kuuluu jarrujen ABS-toiminto. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 656 cm³ 85 (62,5) / 10 500 k/min 61,5 Nm / 8 900 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki 43 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen säätö monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen säätö etu 120/7017, taka 160/6017 2 x 290 mm levy, 4-mäntäiset satulat, ABS 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 470 mm 770 mm 19 l 216 kg kuivana sini/valkoinen, musta/hopea, musta 2 vuotta 1 3 5 7 11 13 S uzukin mainio keskiluokan malli sai pari vuotta sitten virtaviivaisen ja Matkailu Kaupunki TEKNISET TIEDOT SuZuKi SFV-650 gLADIUS räjäyttävää tehoa ei tietenkään tämän kokoisesta moottorista irtoa. Tukeva teräsputkirunko ja miellyttävästi toimiva jousitus periytyvät aiemmista GSF 650-malleista, samoin miellyttävästi toimiva, 290-millisiin etujarrulevyihin perustuva jarruvarustus. SuZuKi SuZuKi gSF 650 A / SA min kiertävän kaverin. Kokonaisuudesta muodostui yksi parhaita järkipyörävaihtoehtoja, joka moottorinsa joustavan ja sivistyneen luonteen puolesta kelpaa esimerkiksi monille isommillekin pyörille. Selkeän sirouden lisäksi kaikkien hallintalaitteiden keveä käytettävyys leimaa mallia, jossa käyttömukavuus huipentuu käytössä olevan vaihteen näyttöön. Moottorissa on myös hienoa alakierrosten vetoa, ja yläalueen vireys palkitsee kaasua rohkeamKaupunki Matkailu TEKNISET TIEDOT SuZuKi gSx-650 FA ajajaa suojaavan katteen, jonka muotoilusta löytää viitteitä huippunopeaan Hayabusaan. Vastaava säätö löytyy myös takaiskunvaimennuksesta, jonka toimivuutta parantaa vaimentimen ja takahaarukan välissä käytettävä vivusto. Kaudelle 2010 perusvarustus täydentyy ABS-jarruilla, SA-versioon kuuluu varttikate. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 656 cm³ 86 (63) / 10 500 k/min 62 Nm / 8 900 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputki 43 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen säätö monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen säätö etu 120/7017, taka 160/6017 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset satulat, ABS 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 470 mm 790 mm 19 l 241 kg tankki täynnä sini-hopea, musta ja musta-valkoinen 10 492,33 2 vuotta 1 3 5 6 11 13 S uzukin keskiluokan järkipyörävaihtoehdon 650-kuutioinen moottori on 85-hevosvoimaisena vain 13 ponia iso veljeään heiveröisempi. Pikku-Bandit on mutkateillä erittäin hauska ajettava, se taittuu keveästi mutkiin ja pitää valitun ajolinjan huomautuksetta. Pieneksi ja suorastaan söpöksi tehty Gladius miellyttää myös mitoitukseltaan kauniimpaa sukupuolta
Jo viisi vuotta sitten esitelty GSR seurailee B-Kingin muotoiluteemoja, joten se tunnetaan myös "Baby B-Kinginä". SuZuKi TEKNISET TIEDOT SuZuKi gSR 600 merkin supersportista GSX-R600:sta, sen luonnetta on hieman muutettu lisäämällä keskikierrosten vetoa. Huipputeho jää sadan hevosvoiman tuntumaan. Pienempi V-Strom on pärjännyt erinomaisesti myös isompiensa seurassa. Matkustajan tiloja voi kuvata hyviksi. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 645 cm³ 67 (49) / 8800 k/min 60 Nm / 6400 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto alumiinipalkki 43 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen säätö monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen säätö etu 110/8019, taka 150/7017 2 x 310 mm levy, 2-mäntäiset satulat, myös ABS 260 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 555 mm 820 mm 22 l 220 kg tankki täynnä musta, oranssi, valkoinen ja harmaa 10 492,33 2 vuotta 1 3 5 7 9 11 13 K ätevän kokoisen seikkailupyörän ytimenä on pirteä, nestejäähdytetty V-kakkonen, jonka voimavarat riittävät hienosti myös vaativampaankin matkan Kaupunki Matkailu SuZuKi M1800R TEKNISET TIEDOT S uzukin cruiserien lippulaivan 240-millinen takarengas yrittää siirtää 125 hevosvoimaa tuottavan V2-moottorin voimat asvalttiin siten, että M1800R Kaupunki Matkailu poistuisi paikalta mahdollisimman siististi ja nopeasti. Pitkän ja matalan mallin tuhdin kokoinen tankki ja takarengas sallivat muhkeasti mitoitetun satulan käyttämisen rikkomatta pyörän linjoja. Käännetty etuhaarukka viittaa urheilupyöriin, kuten myös M1800R:n jarruvarustus, nelimäntäiset radiaalisatulat yhdistettynä 310-millisiin levyihin. Showan valmistaman iskunvaimennuspaketin jouset ovat säädettävissä sekä edessä että takana, jossa on helppokäyttöinen säätöpyörä. Mutkateillä kurvaillessa noteeraa pitkän akselivälin, leveän takarenkaan sekä myös jalkatappien leveän sijoituksen. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 783 cm³ 125 (92) / 6200 k/min 160 Nm / 3200 k/min 5 vaihdetta, kardaani toisioveto kaksoikehtorunko teräsputkesta käännetty 46 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, vivusto, säädettävä jousen esijännitys etu 130/7018, taka 240/4018 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 275 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 710 mm 705 mm 19,5 l 347 kg ajokunnossa musta, sininen ja musta-oranssi 17 993,48 2 vuotta 1 3 11 13 186 MP | FaKTa 2010. Mukavuutta lisää onnistuneesti suojaavaksi tehty kate sekä rennon pysty ajoasento. 19-tuumainen eturengas rauhoittaa ajettavuutta ja kuuluu tämän luokan pyörien tyyliin. Moottori on napattu Matkailu SuZuKi V-STROM 650A taittamiseen. Fyysisestä koostaan huolimatta VStrom 650 on keveä käsiteltävä hitaammissa nopeuksissa. Useimmiten tämä onnistuu, mutta silloin tällöin saattaa savu vähän pöllähtää. Täysin säädettävä takajousitus, perinteisen etuhaarukan jousien esijännityksen säätö sekä reilun kokoiset, nelimäntäiset etujarrut täyttävät hyvin luokan vaatimukset. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 599 cm³ 98 (72) / 12 000 k/min 64,7 Nm / 9600 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto palkkirunko alumiinivaluosia 41 mm teleskooppihaarukka, jousen esijännityksen säätö monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat, ABS 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 440 mm 785 mm 16,5 l 213 kg ajokunnossa musta, valkoinen ja harmaa 10 998,94 2 vuotta 1 5 11 600 Kaupunki -kuutioisten streetfighterien luokassa Suzukin GSR 600 ei ole pärjännyt ihan odotetulla tavalla, minkä ei pitäisi olla ainakaan teknisistä ratkaisuista kiinni. Myös alumiinivalusoista tehty runko edustaa luokan parasta antia
Mallin etupään varustus, käännetty teleskooppihaarukka ja 2-mäntäiset tuplalevyjarrut täydentävät asiallisen paketin. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 462 cm³ 80 (59) / 4800 k/min 126 Nm / 2700 k/min 5 vaihdetta, kardaani toisioveto kaksoikehtorunko teräsputkesta käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, säädettävä jousen esijännitys etu 120/7018, taka 200/5017 2 x 290 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat 275 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 690 mm 716 mm 18 l 328 kg ajokunnossa musta, punainen 15 005,04 2 vuotta 1 3 11 13 S uzuki täytti kiihdytyspyörätyylisen 1800-kuutioisen huippumallinsa alapuolelle syntyneen aukon esittelemällä Intruder M1500:n viime vuonna. Molemmat mallit ovat kohtuullisen korkeasta painostaan huolimatta keveitä käsiteltäviä, sillä painopiste jää alas. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika nelitahtinen V2, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 805 cm³ 53 (39) / 6000 k/min 69 Nm / 3200 k/min 5 vaihdetta, kardaani toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta käännetty / 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, säädettävä jousen esijännitys etu 130/9016, taka 170/8015 300 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 180 mm rumpu 1 655 mm 700 mm 15,5 l 265 / 277 kg ajokunnossa musta, punainen, sininen 12 003,38 / 2 vuotta 1 3 11 K eskiluokkaan Suzuki tarjoaa kahta samaan perustekniikkaan pohjautuvaa mallia. Myös vanteiden tyyli vaihtuu perinteisempään ja koko pienenee 16 tuumaan, mutta takarenkaan koko säilyy muhkeana 240milliä leveänä. Urheilullisempi M800 varustetaan käännetyllä etuhaarukalla ja tarjolla on myös kaksivärimaalattu versio C800C. Moottorin tehosta karsitaan 10 hevosvoimaa, mutta yhä jäljelle jää muhkea 115 ponin lauma. Pyörän Kaupunki Matkailu Lisävarusteet SuZuKi INTRUDER M800 / c800 / c800c Käytännön erot löytyvät etujousituksesta, ohjaustangosta sekä ajovalon, vanteiden ja satulan muotoilusta. Mallistoon kuuluu myös 300 euroa kalliimpi kaksivärinen RT-versio. Matkustaja Urheilu Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika Lisävarusteet SuZuKi INTRUDER M1500 tyyli seuraa vahvasti isoa veljeä, mutta moottorin huipputeho asettuu maltilliseen 80 hevosvoiman lukemaan. Vaihtamalla 240-millinen "donitsi" 200 milliä leveään "takanakkiin" pyörän käsiteltävyys mutkaisilla teillä paranee selkeästi, ja samalla ylenmääräinen uraherkkyys katoaa liki olemattomaksi. Silti V-kakkonen vetää hienosti ja kiertää herkän tuntuisesti, mikä ei ole kovin tyypillistä isoille cruisereille. SuZuKi SuZuKi c1800R / RT Moottori TEKNISET TIEDOT nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 783 cm³ 115 (84) / 6000 k/min 155 Nm / 3500 k/min 5 vaihdetta, kardaani toisioveto kaksoikehtorunko teräsputkesta 49 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, vivusto, säädettävä jousen esijännitys etu 150/8016, taka 240/5516 2 x 290 mm levy, 3-mäntäiset satulat 275 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 755 mm 705 mm 19 l 380 kg tankki täynnä musta, harmaa 18 698,08 2 vuotta 1 3 11 13 P erinteisempää tyyliä kaipaavalle Suzuki tarjoaa korkeammalla tangolla sekä paksummin topatulla satulalla toteutettua versiota 1800-kuutioisesta cruiseristaan. Niistä uutuusmalli M800 edustaa kiihdytyspyörätyylistä vaihtoehtoa ja C800 perinteisempää cruiseria. Kaupunki Matkailu Matkustaja Urheilu Lisävarusteet MP | FaKTa 2010 187. Mittaristo on siirretty tankin Kaupunki Matkailu päälle, eikä ole samanlainen siro, näkökenttään nostettu kokonaisuus kuin kiihdytyspyörähenkisessä M1800R:ssä. Etuhaarukka vaihtuu tavanomaiseen ja etujarruvarustus kahteen 290-milliseen. Nestejäähdytteinen V2-moottori antaa reilut 50 hevosvoimaa ja toisioveto on ratkaistu Suzukin tapaan kardaanilla
Näistä Power pitää moottorin kierrokset suurimman väännön ja huipputehon välisellä alueella, ja silloin Burgman kulkee. LuonnolKaupunki Matkailu SuZuKi BURgMAN 400 myös matkustajan ja matkatavaroiden kera maanteillä. Toki 125-kuutioinen on parhaimmillaan taajamanopeuksissa, valtateiden nopeusrajoitusten mukaan eteneminen muodostuu ajoittain vaivalloiseksi. 13- ja 12-tuumaiset renkaat varmistavat ketteryyden ja luokassaan pitkä 1465 millin akseliväli puolestaan vakauden. Variaattoriin perustuva voimansiirto on täysautomaattinen. Sekä etu- että takapyörästä löytyvät levyjarrut, asiallinen etuhaarukka ja takajousituksen kaksoisvaimentimet puolestaan turvallisen ajettavuuden. Matkustaja Urheilu Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 188 MP | FaKTa 2010. Edessä käytetään vastaavaa jarruvarustusta kuin isossa veljessä, mikä riittää ajokunnossa yli 50 kiloa keveämmän ajopelin pysäyttämiseen hyvin. Mallin 638-kuutioisessa moottorissa käytetään kahta sylinteriä, joissa on 4-venttiiliset sylinterikannet. SuZuKi SuZuKi BURgMAN 650 ExEcUTIVE lisesti polttoaineen suihkutus kuuluu 2000-luvun kulkuneuvoon. Se riittää vaivattomaan kulkemiseen Kaupunki Matkailu SuZuKi BURgMAN 125 Moottori TEKNISET TIEDOT nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys 125 cm³ 12 (9,1) / 9000 k/min 11 Nm / 6500 k/min variaattori teräsputkirunko 33 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, ei säätöjä etu 110/9013, taka 130/7012 220 mm levy, 3-mäntäinen satula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 465 mm 735 mm 11 l 159 kg tankki täynnä hopea, musta, sininen 5 486,19 2 vuotta 1 5 11 13 M arkkinoiden ainoa 125-kuutioinen luksusluokan tyylinen skootteri löytyy Suzukin mallistosta. ABS-jarrut, muhkeat istumatilat, selkänojat molemmille matkustavaisille sekä 56-litrainen tavarasäiliö satulan alla kruunaavat bisnesluokan kokonaisuuden. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 2-sylinterinen, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 638 cm³ 56 (41) / 7000 k/min 62 Nm / 5000 k/min variaattori, sähköinen ohjaus teräspalkki 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, jousien esijännityksen säätö etu 120/7015, taka 160/6014 2 x 260 mm levy, 2-mäntäiset satulat, ABS 250 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 595 mm 750 mm 15 l 277 kg tankki täynnä harmaa, Musta, Valkoinen 14 988,61 2 vuotta 1 5 9 11 13 S uzukin maxiskootterilla on jo ikää, mutta se kuuluu yhä luokkansa eliittiin. Juhlavan kokoisen katteen takana on hyvä matkustaa Kaupunki Matkailu ja variaattori osaa hyödyntää yksisylinterisen, nestejäähdytetyn moottorin voimavarat hienosti. Pienempi Burgman on likimain yhtä muhkea ja hyvin varustettu kuin Suzukin skootterien lippulaiva. Tuuman tinkiminen rengaskoossa varmistaa pienemmän Burgmannin ketteryyden kaupungissa, mutta ei vielä suista sitä epävakaaksi maantieajossa. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 1-sylinterinen, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 400 cm³ 34 (25) / 7300 k/min 36,3 / 5800 k/min variaattori teräsputki 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, jousien esijännityksen säätö etu 120/8014, taka 150/7013 2 x 260 mm levy, 2-mäntäiset satulat, ABS 210 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 585 mm 710 mm 13,5 l 225 kg tankki täynnä ruskea, valkoinen 9 991,92 2 vuotta 1 5 9 11 13 S uzukin pienemmässä maxiskootterissa vauhtia antaa yksisylinterinen nelitahtimoottori, josta irtoaa 32 hevosvoimaa. Mallin erikoisuus on sen variaattoriin perustuva voimansiirto, josta voi valita tietyn välityksen tavallisen vaihteiston tapaan tai käyttää kahta erilaista automaattitoimintoa
Taajamien käyttöpyöräksi DR sopii hyvin, sen takajousitus kestää hyvin kyytiläisenkin, mutta moottorin 11 hevosvoimaa eivät oikein riitä valtateillä ja vastatuulessa. Matkustaja Urheilu nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 124,7 cm³ 11 (8,3) / 9000 k/min 9,5 Nm / 7500 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko teräsputkea 30 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, jousen esijännityksen säätö etu 100/8017, taka 130/7017 250 mm levy, 2-mäntäinen satula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 340 mm 836 mm 9l 130 kg tankki täynnä sininen, musta 4 041,69 2 vuotta Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika SYM ORBIT 125 TEKNISET TIEDOT Moottori S YMin malliston 125-kuutoinen perusskootteri seuraa perinteisiä rakenteita, eli ajajan alavartaloa suojaavien muovipaneleeden sisällä kulkee teräsputKaupunki Matkailu kista tehty runko. Yksinkertaista ja tehokasta. 10 litran tankki ja neljän vuoden takuu lisäävät tämän alle 5000 euroa maksavan maxiskootterin houkuttelevuutta. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 264 cm³ 21 (16,9) / 7000 k/min 23,5 Nm / 5500 k/min variaattori teräsputkirunko teleskooppihaarukka, ei säätöjä 2 vaimenninta, jousen esijännityksen säätö etu 110/7016, taka 140/7016 260 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 500 mm 800 mm 10 l 182 kg kuivana grafiitinharmaa, hopea 4 990,16 4 vuotta 14 S YMin suurempi malli täyttää maxiskootterin määreet, sen edustavan linjakas ulkonäkö ja tehokkaan näköinen, iso ajovalopatteristo vakuuttavat. Ilmajäähdytteisen moottorin 8,5 hevosvoimaa riittää taajamissa, 12-tuumaiset renkaat ja vain 740 millin istuinkorkeus varmistavat käsittelyn helppouden. Matkustaja Urheilu 1-sylinterinen nelitahtinen, OHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 125 cm³ 8 (6,5) / 8000 k/min 8,3 Nm / 6500 k/min variaattori teräsputki teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, ei säätöjä etu 120/7012, taka 130/7012 190 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 110 mm rumpu 1 327 mm 740 mm 5,2 l 110 kg kuivana hopea, musta 1 990,68 4 vuotta 6 Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika Lisävarusteet SYM cITYcOM 300I 1,5 metrin akseliväli jättää ajajan jaloille hienosti tilaa, samoin kuin reilulle korkeudelle nouseva satula. Moottori ja takarenkaalle lähtevä variaattorikotelo laakeroidaan runkoon, ja takahaarukan muodostaa variaattorikotelo. SuZuKi SYM SuZuKi DR-125SM Moottori TEKNISET TIEDOT A asiasta tuotu Suzukin ilmajäähdytteinen nelitahtimoottori ja sen ympärille Espanjassa rakennettu supermoto täydentää merkin vaatimatonta 125-kuuKaupunki Matkailu tioisten mallistoa. Isokokoisella satulalla viihtynee myös matkustaja hyvin, tämän turvaksi on asennettu tyylikkäät kahvat. Pitkä, Kaupunki Matkailu Maahantuoja: Euro Motor Center Oy, Vasaratie 2, 90420 Oulu, puh. Sähköstartti sekä polttoaineen suihkutus varmistavat vaivattomat käynnistykset ja tasaisen vedon moottorin lämmettyä. Se alkaa teleskooppietuhaarukan kiinnityspisteestä, kiertää ajajan jalkojen alta moottorin sivuille ja lopulta satulan alle. DR-125SM on pienikokoinen, siro, taloudellinen ja erittäin helppo ajettava. Etujousitus sekä etujarru ovat vakuuttavaa tekoa, ja SM-tyyliin sopii melkoisen jämäkäksi viritetty takajousitus. Sen rungon yläosan väliin asennetaan yksi iskunvaimennin. Nestejäähdytteisen nelitahtimoottorin reilut 20 hevosvoimaa ja 23,5 newtonmetrin vääntö lupailevat joustavaa suorituskykyä, joka riittää myös kaksi päällä matkailuun valtateillä. lisäksi satulan ja moottorin väliin mahtuu helposti tavaratila. 08 534 6500, www.sym-finland.fi MP | FaKTa 2010 189
125-kuutioisissa käytetään ilmajäähdytteistä, melkein yhdeksän hevosvoimaa Kaupunki Matkailu Takuuaika TGb x-MOTION 125 / 250 suojaan, ja satulan alla olevaan 45 litran tavaratilaan mahtuu kaksi kokokypärää. Huippumallissa käytetään nestejäähdytettyä nelitahtimoottoria, myös 125-kuutioisessa. Edessä käytetään levyjarrua, takarenkaalla perinteistä rumpujarrua. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Tankin tilavuus Paino Värit Hinta nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 124,6 cm³ 8,6 (6,6) / 7500 k/min 7,8 Nm / 6500 k/min variaattori teräsputki teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, ei säätöjä etu 3.0014, taka 130/6013 220 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 110 mm rumpu / 180 mm levy 6,8 l 125 kg kuivana punainen, sininen, keltainen 2 290,00 2 vuotta Kaupunki Matkailu Takuuaika Maahantuoja: Modularbox Oy, Kartanonherrantie 9, 02920 Espoo, 09 595 510, www.rally.fi 190 MP | FaKTa 2010. 250-kuutioisen yli 24 hevosvoimaa riittävät jo suhteellisen vaivattomaan menoon moottoriteilläkin. TGB on tuottanut samasta perusskootterista kaksi erilaista versioita, perinteisen Hawkin ja katteiltaan sekä mittaristoltaan urheilulliseksi viritetyn Bulletin. Hawkissa käytetään takarenkaan yhteydessä rumpua, Bulletissa levyä. Urheilumalli Bullet on kahdeksan kiloa painavampi. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Tankin tilavuus Paino Värit Hinta 1-sylinterinen nelitahtinen, OHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 124 cm³ 8,6 (6,6) / 7500 k/min 7,8 Nm / 6500 k/min variaattori teräsputki teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, ei säätöjä etu 130/7013, taka 130/7013 220 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 110 mm rumpu / 180 mm levy 6,8 l 111 / 118 kg kuivana punainen, sininen, musta 1 990,00 / 2 290,00 2 vuotta T aiwanilaisen TGB:n Suomen maahantuoja ottaa tulevalle kaudelle valikoimiinsa merkin kaikki skootterit. Etujousitus on molemmissa teleskooppi, rengastus 13-tuumainen ja pienehkö levyjarru hoitaa hidastukset. Eli jos tämä skootteri ei ole räätälöity pizzaläheteille, niin ei mikään. lämpölaukku. Järkimalli perustuu käytännössä TGB:n muissakin malleissaan käyttämään perustekniikkaan, mutta eturenkaan koko kasvaa 14 tuumaan ja takarenkaaksi on valittu profiililtaan matalampi. TGb TGb HAWK / BULLET 125 tuottavaa yksisylinteristä nelitahtimoottoria. Muhkean katteen taakse pääsee hyvin Matkailu Takuuaika TGb DELIVERY 125 J ärkiskootteri vailla vertaa! Matkustajan paikalle on laadittu huikean kokoinen tavaratila, ja lisävarusteena on saatavana mm. Levyjarrut sekä etu- että takapyörällä sekä teleskooppihaarukkaan ja takapään kaksoisvaimentimiin perustuva jousitus täydentävät asiallisen kokonaisuuden. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Tankin tilavuus Paino Värit Hinta 1-sylinterinen nelitahtinen, SOHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys 124,5 / 249,4 cm³ 12,2 (9) / 8750 k/min / 23,4 (17) / 8000 k/min variaattori teräsputki teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, ei säätöjä etu 120/7014, taka 140/6013 levy, 2-mäntäinen jarrusatula levy, 2-mäntäinen jarrusatula 11 l 174 / 194 kg kuivana valkoinen, musta, hopea 2 990,00 / 3 990,00 2 vuotta TgB Kaupunki :n maxiskootterin olemusta huokuva lippulaivamalli seuraa kaikkia lajityypin perinteitä uskollisesti. Se riittää hyvin taajama-ajoon, mutta pidemmillä retkillä täytyy muistaa ajopelien noin 80 km/h jäävä huippunopeus. Sen ansiosta teholukema nousee yli 12 hevosvoiman, mikä takaa jo sujuvan liikkumisen valtateillä
Rocketin uudistukset ovat odotettu askel, jännä nähdä mitä Triumph keksii ensi vuodeksi. Lisävarusteet: 1 Isompi tuulisuoja laukkuteline vakiona 8 Kahvanlämmittimet vakiona 12 Navigaattoriteline vakiona 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + MARKKINAOSUUS VUONNA 2008 / 2009 3,3 % / 3,1 % 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 10 Varashälytin vakiona 14 12V-pistoke vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 11 Varashälytin lisävaruste MAAHANTUOJA Triumph Motorcycles Ab, www.triumph.co.uk 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste 13 Navigaattoriteline lisävaruste 15 12V-pistoke lisävaruste MP | FaKTa 2010 191. Lisäksi tehtaan tuotanto kasvoi talouden taantumasta huolimatta 41 125 pyörästä 48 929 kappaleeseen. Muuten brittitehdas houkuttaa asiakkaita erilaisilla erikoisvärisillä versioilla. V iime vuonna esitelty Thunderbird 1200 valittiin "Vuoden cruiseriksi" USA:n suurimman lehden Cycle Wordin äänestyksessä ja Motorcycle News nimesi uudistetun Daytona 675 parhaaksi urheilupyöräksi kaikki luokat huomioiden. Mitä ilmeisemmin mallisto tyydyttää asiakkaita, joten ilmeisesti tehtaalla on otettu hengähdystauko uusien mallien esittelyssä. TRiuMPh MALLIT Rocket III Roadster Rocket III Touring Thunderbird Speed Triple 1050 Sprint ST 1050 Tiger 1050 Bonneville / Bonneville T100 America / Speedmaster Scrambler 900i Thruxton Daytona 675 Street Triple / R Rauhallisia uudistuksia Valmistusmaa Iso-Britannia, Thaimaa Malliston laajuus 13 TRIUMPH-PYÖRIEN ENSIREKISTERÖINNIT VUONNA 2009 Tammikesäkuu Heinä-joulukuu Yhteensä Myynti vuonna 2008 Muutos 159 kpl 62 kpl 221 kpl 341 kpl 120 kpl TRIUMPH Kaudelle 2010 Triumph tekee Rocket iii:sta räyhäkän näköisen ja tehokkaamman Roadster-version. Vastaavasti tulos kasvoi 16 %, 14,5 miljoonaan puntaan ennen veroja
Mallinimen mukaisesti ajoasento muuttuu suoremman ohjaustangon, korkeamman satulan ja taaksepäin sekä sisemmäs siirrettyjen jalkatappien takia. TRiuMPh TRiuMPh ROcKET III ROADSTER V uonna 2004 esitelty Rocket III päivitetään kaudelle 2010 häijyn mustaksi Roadsteriksi, imagoa tukee takaiskunvaimentimien jousien ja käännetyn etuhaarukan runkoputkien väritys mustiksi. Osa ajettavuudesta selittyy 125-kiloisen moottorin kuivasumppurakenteella, kampiakseli voidaan laskea vain 205 millin korkeuteen maan pinnasta. Kuusi litraa öljyä on erillisessä tankissa, ja Rocket III:n huoltoväli on peräti 16 000 km. Se on enemmän kuin 2-litraisissa bensiinimoottorisissa autoissa. 20 % pehmeämmät takajouset ja Kayaban valmistamien iskunvaimentimien uudet perussäädöt lisäävät mukavuutta. Tasapainotusakseloitu moottori tunnetaan paitsi julmasta, vertaansa vailla olevasta väännöstään, myös pehmeästä käynnistään: kolikko pysyy syrjällään pystyssä tankin päällä, kun Rocket III käy tyhjäkäyntiä. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 3-syl. Viritetystä moottorista irtoaa 148 hevosvoimaa 5750 kierroksella, vääntöä järkyttävät 221 Nm 2750 kierroksella. Moottorin ohjauselektroniikka päivityksen ohella pakoputkiston katalysaattorin sisältävä kokoajapönttö sekä äänenvaimentimet muuttuvat. Rocket III on kokoisekseen hämmästyttävän ajettava, joten sisemmäs siirretyt jalkatapit lisäävät mutkateiden ajonautintoa. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 2 294 cm³ 148 (116) / 5750 k/min 221 Nm / 2750 k/min 5 vaihdetta, kardaani toisioveto kaksoiskehto teräsputkea käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentajat, jousien esijännityksen säätö etu 150/8017, taka 240/5016 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset satulat, ABS 316 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 695 mm 750 mm 24 l 367 kg tankki täynnä musta 23 437,76 2 vuotta 1 2 Kaupunki Matkailu Matkustaja Urheilu 192 MP | FaKTa 2010
rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 597 cm³ 86 (63) / 4850 k/min 146 Nm / 2750 k/min 6 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehto teräsputkea 47 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö etu 120/7019, taka 200/5017 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat, myös ABS 310 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 615 mm 700 mm 22 l 339 kg tankki täynnä sininen, musta 18 940,88 2 vuotta 1 3 V iime vuonna Triumph paljasti keskikoon cruiserinsa, joka haastaa HD:n ja japanilaiset V-kakkoset Amerikan markkinoilla. Pehmoisempi jousitus lisää kyllä mukavuutta, mutta 180-millinen takarengas ei kevennä ajettavuutta havaittavasti. Samaa voi sanoa jarruvarustuksesta, kovin montaa vertaista cruiseria tai customia ei kerta kaikkiaan markkinoilta löydy. Jenkkityylinen tuulilasi suojaa säältä mutta aiheuttaa voimakkaita pyörteitä. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 2 294 cm³ 107 (79) / 5400 k/min 209 Nm / 2000 k/min 5 vaihdetta, kardaani toisioveto kaksoiskehto teräsputkea käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentajat, jousien esijännityksen säätö etu 150/8016, taka 180/7016 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset satulat, myös ABS 316 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 704 mm 736 mm 22,7 l 362 kg kuivana musta, punainen, sininen 27 235,33 2 vuotta 2 5 11 15 T ouring-versio varustetaan kovilla, muotoihin istuvilla laukuilla sekä reilun kokoisella tuulisuojalla. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 050 cm³ 133 (98) / 9250 k/min 105 Nm / 7550 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto alumiiniputki käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 429 mm 815 mm 18 l 189 kg kuivana punainen, musta, valkoinen 16 243,55 2 vuotta 1 5 11 T rumpan rähinäpyörän kolmisylinterinen moottori tuottaa makoisat 133 hevosvoimaa ja helposti käsiteltävää, vahKaupunki Matkailu Lisävarusteet MP | FaKTa 2010 193. Päinvastoin, ohjaustangosta saa pitää kiinni tosissaan, jos aikaa edetä reippaammin. Myös ABS-jarrut voi tilata lisävarusteena. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika nelitahtinen 2-syl. TRiuMPh TRiuMPh ROcKET III TOURINg Moottori TEKNISET TIEDOT nelitahtinen 3-syl. Asennetta ja ajamisen laatua! Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika nelitahtinen 3-syl. Britti asentaa haarakiilan sijaan sylinterit rinnakkain, ja ottaa nesKaupunki Matkailu Lisävarusteet TEKNISET TIEDOT TRiuMPh SPEED TRIPLE 1050 vaa vääntöä. Kaikin puolin säädettävä, käytännössä täysin urheilumalleja vastaava jousitus antaa mahdollisuuden hakea mieleisensä alustan asetukset, ja Brembon radiaalisen pääsylinteriin, nelimäntäisiin radiaalisatuloihin sekä 320-millisiin levyihin perustuva etujarruvarustus on yksinkertaisesti erinomaisen tehokas ja hyvän tuntuman antava. Myös pyörän jousituksesta sekä jarruvarustuksesta voi päätellä brittimerkin kunnioittavan ajettavuuteen liittyvää perintöään, tukeva runko ja hyvin toimiva jousitus ei jätä yksin huristellessa juuri toiveille sijaa. Touring jää tasolle "ihan mukava". Takarengas on kuusi senttiä kapeampi ja jousitusta muutettiin pehmoisemmaksi. Sitä ei tosin huomaa, päinvastoin osa mallin karismasta tuntuu kadonneen moottoripäivityksen myötä. Se sekä pyörän suhteellisen korkea olemus ja lyhyt akseliväli aiheuttaa selkeän taipumuksen eturenkaan irtoamiseen maasta. Eli malli sopii rauhalliseen moottoripyörämatkailuun. Matkustaja Urheilu Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika Lisävarusteet TEKNISET TIEDOT TRiuMPh THUNDERBIRD tejäähdytetystä, hyvin sivistyneesti ja tutisematta käyvästä myllystä maltilliset 85 hevosvoimaa. Moottorin huipputehoa niistettiin jotta Kaupunki Matkailu moottoriin saataisiin vääntöä lisää
Se kunnioittaa Triumphin kulta-ajan, 1960-luvun lopun esikuviaan. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 050 cm³ 114 (85) / 9400 k/min 100 Nm / 6250 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto alumiiniputki käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalijarrusatulat, ABS 255 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 510 mm 835 mm 20 l 228 kg tankki täynnä punainen, valkoinen, musta 16 642,86 2 vuotta 1 3 5 7 9 11 13 15 A svalttiajoon tarkoitettu seikkailupyörä brittityyliin toteutettuna tarkoittaa alumiinirunkoon sovitetun kolmisyKaupunki Matkailu TRiuMPh BONNEVILLE/BONNEVILLE T100 vuonna malliin tehtiin ajanmukaistus, jossa tyyli siirtyi 1970-luvun suuntaan. Käytännössä tämä näkyy värityksessä, pyörän takaosan muotoilussa sekä 17-tuumaisissa valuvanteissa pinnavanteiden sijaan. Molemmissa on perinteinen kaksoiskehtorunko teräsputkista, 2-sylinterinen, ilmajäähdytetty parallel twin-moottori, perinteinen etuhaarukka sekä takajousituksessa kaksoisvaimentajat. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 2-syl. TRiuMPh TEKNISET TIEDOT TRiuMPh SPRINT ST 1050 miininen palkkirunko ei notku, ja Showan toimittamat jousituksen osat on huolellisesti säädetty tätä mallia varten. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 865 cm³ 66 (48) / 7200 k/min 71 Nm / 6000 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto kaksoiskehto teräsputkea 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö etu 100/7017 tai 100/9019, taka 130/8017 300 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 255 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 490 / 1 500 mm 740 / 775 mm 16 l 225 / 230 kg tankki täynnä hopea, vihreä, musta, T100: musta/punainen, musta/valkoinen 10 946,48 / 11 946,15 2 vuotta 1 3 7 11 15 Y ksi tunnetuimmista mallinimistä lienee Bonneville, joka kuuluu myös "uuden Triumphin" valikoimaan. Showan valmistama 43-millinen käännetty etuhaarukka on kaiken lisäksi täysin säädettävissä, takavaimentimessa on jousen esijännityksen ohella paluuvaimennuksen säätö. Suhteellisen korkeaksi jätetty ohjaustanko takaa rennon ajoasennon ja hyvin mitoitettu kate suojaa oivallisesti ajoolosuhteilta. Moottori vetää tasaisesti, ja korkealaatuiseen olemukseen sopivat tehokkaat Nissinin ABS-jarrut sekä pyörän värin mukaiset sivulaukut. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 3-syl. AluKaupunki Matkailu TEKNISET TIEDOT TRiuMPh TIgER 1050 linterisen rivimoottorin suitsimista "vain" 114-hevosvoimaiseksi sekä 150 joustovarojen käyttöä sekä etu- että takajousituksessa. Matkapyörään sopivasti sekä etu- että takajousituksen jousien esijännitystä voi säätää, lisäksi takaiskunvaimentimen paluuvaimennusta voi säätää. Kun jarruvarustuskin on puhdasta urheilupyöräluokkaa radiaalisatuloineen lisättynä ABS-järjestelmällä, niin Tiger on nimensä mukaisesti erittäin räväkkä, suorastaan hyökkäävä seikkailupyörä melkein liikaa pideltävää sorateille. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 3-syl. Viime Kaupunki Matkailu 194 MP | FaKTa 2010. Toki mallistoon jäi myös Bonnevillen T100-versio, jossa käytetään 19- ja 17-tuumaisia pinnavanteita ja 1960-luvun tyylistä peräosaa ja pakoputkistoa. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 050 cm³ 126 (93) / 9250 k/min 105 Nm / 7500 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto alumiinipalkki käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen säätö monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat, ABS 255 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 457 mm 805 mm 20 l 241 kg tankki täynnä sininen, harmaa, musta 16 942,86 2 vuotta 1 5 11 E urooppalaiseen makuun tehty urheilullinen matkapyörä vakuuttaa nimenomaan urheilullisuudellaan, Sprint taipuu upeasti mutkiin ja pitää hienosti ajolinjat myös kovissa vauhdeissa
Tyyliseikkojen takia on valittu sporttisen ajoasennon takia alaspäin viettävä kapea ohjaustanko sekä sen päihin asennetut peilit, taakse siirretyt jalkatapit sekä ajan muodin mukainen satula. Moottori on 61-hevosvoimainen ja äänien vuoksi sytytysväliksi on valittu 270 astetta. Matkustaja Urheilu TRiuMPh ScRAMBLER 900I tieseikkailuja kapeammillekin poluille. Muuten tekniset perusratkaisut seuraavat muita malleja, eli kaksoiskehtorunko teräsputkista, 2-sylinterinen, ilmajäähdytetty parallel twin-moottori, perinteinen etuhaarukka 41-millisin liukuputkin sekä takajousituksessa kaksoisvaimentajat. Lisävarusteina saa sivunumerokilpeä, ajovalon verkkosuojaa ja kaikenlaista muutakin tyyliä kohentavaa. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika nelitahtinen 2-syl. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 865 cm³ 69 (51) / 7400 k/min 69 Nm / 5800 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto kaksoiskehto teräsputkea 41 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen säätö kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö etu 100/9018, taka 130/8017 320 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 255 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 490 mm 820 mm 16 l 230 kg tankki täynnä puna/valkoinen, musta/keltainen 11 946,15 2 vuotta 1 3 7 11 S porttinen version Triumphin klassikoista saa sylinterikanteensa hieman tiukemmat nokka-akselit ja 1960-luvun tyyliä mukailevan 2-1-pakoputkiston. Niiden avulla moottorin teho nousee 69 heKaupunki Matkailu MP | FaKTa 2010 195. Teknisesti merkittävin ero löytyy etujarrusta, cruiserissa tyydytään yhteen 310-milliseen levyyn ja 2-mäntäiseen liukutappisatulaan, Speedmasterissa sama varustus löytyy etuvanteen molemmilta puolilta. Siellä huomaa pyörän todellakin painavan tankki täynnä 230 kiloa, minkä takia moottorin alle 60 hevosvoiman teho ei riitä kovin reippaisiin repäisyihin. Mutta tyyli on tärkeintä! Pinnavanteet, karkea rengastus, ylös nostettu pakoputkisto ja korkea, crossityylinen ohjaustanko. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 865 cm³ 61 (45) / 6800 k/min 7 Nm / 3300 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto kaksoiskehto teräsputkea 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö etu 110/9018 tai 110/8018, taka 170/8015 2 x 310 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 285 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 655 mm 720 mm 19,3 l 225 / 250 kg tankki täynnä punainen, sini/valkoinen, musta 12 045,06 / 12 445,98 2 vuotta 1 3 7 11 15 J enkkien makuun tehdyt klassikkoTriumphit käyttävät samaa runkoa, moottoria, polttoainetankkia sekä iskunvaimentajia. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 865 cm³ 59 (43) / 6800 k/min 68 Nm / 4750 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto kaksoiskehto teräsputkea 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö etu 100/9019, taka 130/8017 310 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 255 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 500 mm 825 mm 16,6 l 230 kg tankki täynnä vihreä, ruskea, musta 11 946,15 2 vuotta 1 3 5 7 11 1960 Kaupunki -luvun lopun scramblertyyliin tehty versio Triumphin klassikoista näyttää perin asialliselta peliltä, joka innostaa soraMatkailu Lisävarusteet TRiuMPh THRUxTON vosvoimaan. Etujarru on hieman sisarmalleja tehokkaampi 320-millisen levyn vuoksi. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 2-syl. Kahdesta mallista America henkii cruiseria, Speedmaster puolestaan Kaupunki Matkailu kiihdytysradoille suunnattua "urheilupyörää". Lisäksi jousituksen osat vastaavat tavallisia katumalleja. Sen vuoksi Americassa käytetään korkeaa ohjaustankoa ja muhkeaa, kaksiosaista satulaa, ja Speedmaster viritetään suoralla drag-bar-ohjaustangolla sekä yksiosaisella satulalla. TRiuMPh TRiuMPh AMERIcA / SPEEDMASTER Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika Lisävarusteet TEKNISET TIEDOT nelitahtinen 2-syl
Jarruvarustus perustuu 4-mäntäisiin radiaalisatuloihin ja 308-millisiin levyihin. Siinä käytetään vastaavia alustan ja jarrujen osia kuin Daytona-urheilumallissa, eli 4-mäntäisiä radiaalisatuloita ja täysin säädettäviä iskunvaimennuksen komponentteja. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 3-syl. Muu varustus on luokan tuttua huippulaatua, eli Kayaban käännetty, täysin säädettävä etuhaarukka toimii saman valmistajan täysin säädettävän takaiskunvaimentimen parina. Ensimmäiseen versioon Triumph käytti budjettiosia, eli Kaupunki Matkailu Maahantuoja: Triumph Motorcycles Ab, www.triumph.co.uk UUTISIA. Näistä säästötoimista huolimatta yli 100-hevosvoimainen Street Triple löi läpi markkinoilla. Mutta lisää kaivattiin, joten Triumph teki viisaan päätöksen ja toi markkinoille jonkin verran kalliimman R-version. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 674,8 cm³ 126 (93) / 12 600 k/min 72 Nm / 11 700 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto alumiiniputki käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 308 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 415 mm 830 mm 17,4 l 189 kg tankki täynnä punainen, musta, sininen 14 261,46 2 vuotta 1 5 11 TRiuMPh DAYTONA 675 torinsa kanssa. VIDEOITA. MOOTTORIPYÖRIÄ. Takahaarukka liitetään vaimentajaan vivuilla. TRiuMPh TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus nelitahtinen 3-syl. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 674,8 cm³ 106 (78) / 11 700 k/min 68 Nm / 9200 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto alumiiniputki käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä / kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen säätö / kaikki säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 308 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat / 4-mäntäiset radiaalisatulat 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 390 mm 800 mm 17,4 l 189 kg tankki täynnä punainen, musta, valkoinen 10 863,46 / 11 862,58 2 vuotta 1 5 11 M enestyksekkäästä supersport-mallista oli hyvin helppo tehdä todella hauska streetfighter. Suomalaisen kannalta Daytonan ehdoton vahvuus on sen tilavuus. Matkustaja Urheilu Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet H arvoin mikään pyörä on ollut vertailussa niin ylivoimainen vuodesta toiseen kuin Daytona 675, joten Triumphin voi katsoa onnistuneen uhkapelissään 3-sylinterisen supersport-luokan mootKaupunki Matkailu TRiuMPh STREET TRIPLE / R karsi sekä etuhaarukasta että takaiskunvaimentimesta säätömahdollisuudet ja asensi eteen 2-mäntäiset liukutappisatulat. Siitä saadaan kilpailukykyisen huipputehon ohella mainiosti ajamista helpottavaa vääntöä. NETISSÄ. SUOMALAINEN MOOTTORIPYÖRÄLEHTI 196 MP | FaKTa 2010 WWW.MPMAAILMA.FI
16.753,65 (* alk. CBF600S ´08 8.161,84 (* VT750C SPIRIT ´09 alk. F I 197. B R A N D T. 14.991,82 (* TULE JA TEE KAUPAT HETI! TAKUU 4 VUOTTA. Hanki Hondasi valtuutetulta Honda-kauppiaalta. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut, enintään 600 euroa. MP | FaKTa 2010 W W W. 9.998,25 (* Kysy myös muita malleja. * ) Kokonaishinta sisältää myyntihinnan ja autoveron. Saat neljän vuoden takuun. CBR1000RR ´09 alk. EDULLISESTI! D S S Saimme rajoitetun erän uusia, vuoden 2008 ja 2009 Hondamalleja, jotka myymme n yt poikkeuksellisen edullisesti. alk. ER Ä H ON DA -M AL LE JA R N A M L E ST1300 ´09 17.938,31 (* alk. XL1000V ´09 13.947,82 (* VFR800 VTEC ´09 alk
125-kuutioisen tehorajan sanelee virkamies, isompi kirmaa 22 hevosvoiman turvin hieman hätäisemmin. Vain toiselle puolelle sijoittuva etujousitusratkaisu helpottaa renkaan vaihtoa, Vespan esittelyn aikoihin kumin puhkeaminen vaani alati ja varapyörä kuului varustukseen. Sen suorempi esikuva on Kaupunki Matkailu "kaikkien Vespojen äiti", 1954 esitelty luksusmalli Gran Sport. Samasta syystä monessa nykyskootterissa on Vespassa esitelty takajousitusratkaisu, jossa moottori sekä voimansiirron kotelo, tässä tapauksessa variaattori, muodostavat takajousituksen keinuhaarukan. Kahden mallin kaikki ulkoiset mitat vastaavat toisiaan, jopa jarrut sekä renkaat ovat samat. GTV:n henkeen sopii esittelyhetkellä Vespan tehokkain nelitahtimoottori, nestejäähdytetty 244-kuutioinen neliventtiilikannella. Molemmissa käytetään modernia, polttoaineen suihkutuksella varustettua nestejäähdytettyä nelitahtimoottoria. Se lisää ilKaupunki Matkailu majäähdytteisen nelitahtimoottorin tehoa jonkin verran, mutta samalla moottorin poljinkäynnistys jää historiaan. Samaan sarjaa edustaa vain yhden iskunvaimentimen käyttö takajousituksessa, mutta levyjarrut ovat tätä päivää. Sen ja rungon väliin asennettava iskunvaimentimen ja jousen yhdistelmä suodattaa tein epätasaisuudet. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 124 cm³ 10,7 (7,9) / 8250 k/min 9,6 Nm / 6500 k/min variaattori teräspeltikotelorunko toispuolinen keinuhaarukka, ei säätöjä monovaimennin, ei säätöjä etu 110/7011, taka 120/7010 200 mm levy, 1-mäntäinen liukutappisatula 110 mm rumpu 1 280 mm 785 mm 8,2 l 110 kg kuivana sininen, punainen 2 vuotta 1 5 6 11 198 MP | FaKTa 2010. Suuri kysyntä pitää mallit yhä tuotannossa. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 244 cm³ 21 (15,7) / 8500 k/min 20,2 Nm / 6500 k/min variaattori teräspeltikotelorunko toispuolinen keinuhaarukka, ei säätöjä monovaimennin, ei säätöjä etu 120/7012, taka 130/7012 220 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 395 mm 790 mm 9,2 l 146 kg kuivana vihreä 2 vuotta 1 5 6 11 VESPa gTS 125 SUPER / gTS 300 SUPER desiä suurempi polttoainetankki kuin 278-kuutioiseen isoon veljeen, joka on ajokunnossa jää seitsemän kiloa painavampi. Toispuolinen etujousitus kuuluu perinteitä kunnioittaviin ratkaisuihin, 60 vuoden kokemus on opettanut Vespan virittämän jousituksen hyvin toimivaksi. Käytännössä seitsemän hevosvoiman eron huomaa maantieajossa, piikki jaksaa pitää 80 km/h mittarissa joka paikassa, ja isompi punnertaa vastaavasti satasta. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Takuuaika nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 124,8 / 278,3 cm³ 14,9 (11) / 9750 k/min 22,4 (16,4) / 7500 k/min 12 Nm / 7500 k/min / 23,8 Nm / 5750 k/min variaattori teräspeltikotelorunko toispuolinen keinuhaarukka, jousen esijännituksen säätö kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö etu 120/7012, taka 130/7012 220 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 370 mm 775 / 815 mm 9,3 / 9 l 151 kg ajokunnossa / 148 kg kuivana musta, valkoinen 2 vuotta 1 5 6 11 E nsin tuotiin markkinoille 300-kuutioinen lippulaiva, viime vuonna sen 125-kuutioinen pikkusisko. Piirteitä voi havaita esimerkiksi ajovalon sijoituksesta sekä kaksiosaisesta satulasta. 125-kuutioiseen on saatu sovitettua kolme Kaupunki Matkailu Lisävarusteet VESPa Lx 125 i.e V espan edullisin malli edustaa merkin perinteitä yksinkertaisimmillaan, mutta siinäkin kaasutin vaihtuu polttoaineen suihkutukseen. VESPa VESPa gTV 250 T oinen Vespan vuonna 1947 tapahtuneen syntymän 60-vuotisjuhlavuotena markkinoille tuotu klassikkomalli on GTV 250
030 65 050, Juurakkokuja 4, 01510 Vantaa, www.vespa.fi KAIKKI LEHDET. NETISSÄ. HELPOSTI. Tekniikka vastaa merkin muita ilmajäähdytteisiä 125-kuutioisia. Mallia leimaa tasapainoiseksi viritetty jousitus sekä yllättävän tehokas jarruvarustus. Niiden tavoin satulan alla olevaan lokeroon mahtuu vain sopivan kokoinen avokypärä, hansikaslokeroon kännykän ohella vaikkapa pieni rahapussi. Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika Lisävarusteet Kaupunki Matkailu Matkustaja Urheilu VESPa gTS 250 IE voi pitää mallissa käytettyä monipuolista nestekidenäyttöä nopeusmittarin vierellä. Uudemmista GTS Supereista se on jo poistettu. Muiden nyky-Vespojen tyyliin suhteellinen isokokoinen ja miellyttävän tehokkaaksi todettu ajovalo integroidaan ohjaustangon yhteyteen samaksi paketiksi mittariston kotelon kanssa. Arvostelun kohteita ovat kokokypärälle ahdas tavaratila sekä ajoviiman hiipiminen ohjaustangon alta ajajan syliin. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Takuuaika Lisävarusteet TEKNISET TIEDOT nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 244 cm³ 21 (15,7) / 8500 k/min 20,1 Nm / 6500 k/min variaattori teräspeltikotelorunko toispuolinen keinuhaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, ei säätöjä etu 120/7012, taka 130/7012 220 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 370 mm 790 mm 9,2 l 148 kg kuivana musta, punainen 2 vuotta 1 5 6 11 I sojen Vespojen perusmalliksi voi nostaa merkin uusklassisia linjoja noudattavan GTS:n. NOPEASTI. TUTUSTU NYT! SUOMALAINEN MOOTTORIPYÖRÄLEHTI WWW.MPMAAILMA.FI MP | FaKTa 2010 199. VESPa VESPa S 125 Moottori TEKNISET TIEDOT S nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 124 cm³ 10 (7,65) / 8250 k/min 10 Nm / 7250 k/min variaattori teräspeltikotelorunko toispuolinen keinuhaarukka, ei säätöjä monovaimennin, ei säätöjä etu 120/7011, taka 120/7010 200 mm levy, 1-mäntäinen liukutappisatula 110 mm rumpu 1 280 mm 785 mm 8,5 l 110 kg kuivana sininen, punainen 2 vuotta 1 5 6 11 viittaa Sport-versioon, ja tähän 125-kuutioiseenVespaan sitä on haettu 1970-luvun tyylisestä ajovalon toteutuksesta sekä ohuena virtaviivaiseksi jätetystä satulasta. Myönnytykseksi 2000-luvulle Kaupunki Matkailu Maahantuoja: Sumeko Oy / SGN Group, puh
ro P MOTOCROSS ATA - SPEEDWAY ÄÄR DURO - TRIAL - J - EN SUOM FROAD-LEHTI! EN SUURIN OF TILAA ITS 200 MP | FaKTa 2010 .OFFROADPRO.N WWW ROADPro! ESI NYT OFF ELL ET ASIAKASPALVELU asiakaspalvelu@jmsnordic.fi puh. (09) 856 19 300
Tahmean alun jälkeen merkki on päässyt 2000-luvulla hyvään vauhtiin. VICTORY V ictoryn juuret juontuvat 1990-luvun alkupuolelle, jolloin moottorikelkkoihin ja mönkkäreihin erikoistunut Polaris Industries haki kolmatta tukijalkaa. Malli ei kuitenkaan pystynyt vakuuttamaan ostajia, se kärsi luotettavuuden ja suureen yleisöön vetoavan ulkonäön puutteesta. Viiden vuoden kehitystyön tuloksena syntyi malli V92, joka esiteltiin USA:n itsenäisyyspäivänä 4.7.1998. Siitä saamme nauttia nyt. MAAHANTUOJA Brandt-Polaris Oy, puh. Kolmen vuoden kamppailun jälleen Polaris vihelsi pelin poikki ja panosti 100 miljoonaa dollaria uuden, kilpailukykyisen malliston kehittämiseen. ViCToRY MALLIT Vegas 8-Ball Vegas Hammer 8-Ball Hammer Hammer S Vegas Jackpot Vegas Jackpot gFx Vegas Jackpot Ness Uutuus USa:sta Valmistusmaa USA Malliston laajuus 7 Kotimaassaan uSa:ssa jo vuodesta 1998 h-D:n vaihtoehtona esiintynyt Victory tulee vihdoin Euroopan markkinoille. 0207 757 200, www.victory.fi, Tuupakantie 7C, 01740 Vantaa. Lisävarusteet: 1 Isompi tuulisuoja laukkuteline vakiona 8 Kahvanlämmittimet vakiona 12 Navigaattoriteline vakiona 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 10 Varashälytin vakiona 14 12V-pistoke vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 11 Varashälytin lisävaruste 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste 13 Navigaattoriteline lisävaruste 15 12V-pistoke lisävaruste MP | FaKTa 2010 201
Moottorista on tarjolla myös 106-kuutiotuumainen versio, jollainen löytyy esimerkiksi urheiluhenkisen Hammer-mallin S-versiosta. Triumph-tehtaalla kannuksensa ansainneen britti Alan Hurdin johdolla viimeistellyn moottorin suunnittelussa fiilis ja luotettavuus nousivat tärkeimmiksi tavoitteiksi, sillä Victoryn maine kärsi 1990-lopulla tuotannossa olleen V92moottorin lastentaudeista. ilmajäähdytteinen V2-moottori kelpaa lähtökohdaksi, ja Victoryn tapauksessa sen koko on aina vähintään 100 kuutiotuumaa, eurooppalaisittain ilmaistuna 1634 kuutiosenttiä. lisämausteiksi tarjotaan laadukas viimeistely ja hyvä ajettavuus. Maistellaanpa vähän hammer-mallia. A merikkalaisten motoristien makua ei hevin hetkauteta, ja pääasiassa kotimarkkinoille suunnattu mallisto täyttää tarkasti jenkkimotoristin tarpeet. Luonnollisesti valmistaja tarjoaa lisävarusteena moottorin ominaisuudet vapauttavia pakoputkistoja. Selkeän jytkeen säilyttämiseksi Victoryn Freedom-moottoreissa käytetään yhtä ketjuvetoista nokka-akselia ja neljä venttiiliä sylinterikannessa ja polttoaineen annostelun tekee elektroninen suihkutuslaitteisto. Iso. Fiiliksen säilyttäminen nykyisten päästömääräysten mukaisessa isossa, ilmajäähdytteisessä Vkakkosessa on kaikille valmistajille haaste, moottorit tuppaavat olla vakiokuosissa aika nuhaisia. ViCToRY HAMMER Reipasteluun! Victoryn resepti nojaa tuttuihin raaka-aineisiin, joista olennaisia ovat iso V2moottori, pitkä akseliväli ja sulavanmatalat muodot. Ison myllyn voima välittyy märän, monilevyisen kytkimen kautta perusmallis viisi, paremmin varustetuissa versioissa kuusi välitystä tarjoavalle vaihteistolle ja siitä edelleen hammashihnan välityksellä kymmenen tuumaa leveälle takarenkaalle. Kaupunki Matkailu Matkustaja Urheilu 202 MP | FaKTa 2010
harvasta cruiserista löytää isot, kelluvat jarrulevyt ja 4-mäntäiset jarrusatulat teräspunosletkujen höystäminä. ViCToRY victoryssä voima siirtyy hihnan välityksellä takarenkaalle. victoryn mallistossa merkintä 8-Ball tarkoittaa pelkistettyä, mustanpuhuvaa versiota. Urheilullisen Hammerin tiukempaan S-versioon on asennettu kunnon jarruvarustus eteen, kaksi 300-millistä kelluvaa jarrulevyä ja niiden pareiksi 4-mäntäiset jarrusatulat. Ajettavuutta kohentaa osaltaan mittariston nostaminen ajovalon päälle, näin ajajan ei tarvitse siirtää katsettaan tiestä paljokaan seuratakseen kierroslukumittaria. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit nelitahtinen V2, SOHC, 4 vent/syl, ilma-/öljyjäähdytys 1 634 / 1 732 cm³ 85 (63,4) / 97 (72) / k/min 143 /153 Nm / k/min 5 / 6 kasettivaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, säädettävä jousen esijännitys etu 130/7017, taka 250/4018 300 mm / 2 x 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 300 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 669 mm 673 mm 17 l 305 kg kuivana musta, sininen, valkoinen MP | FaKTa 2010 203. Käännetty etuhaarukka 43-millisin liukuputkin tukevoittaa etupäätä, mutta amerikkalaisille pyörille ominaiseen tapaan se ei ole säädettävissä. Victory panostaa pyöriensä ajettavuuteen, tehdas on osoittanut pysyvänsä hallitsemaan leveiden takarenkaiden aiheuttamat haasteet paremmin kuin moni muu merkki. Ajettavaksi tehdyn Hammerin jalkatappeja on siirretty merkin cruiser-malleihin verrattuna yli kaksi tuumaa taaksepäin, jotta ajaja saisi paremman tuntuman pyörään ja sen käytökseen. Jousen esijännitys on säädettävissä, ja takajousituksen liikevara on tasan 100 milliä, etuhaarukassa 130 milliä. Takajousitus perustuu yhteen vaimentimeen, sen ja takahaarukan välille on asennettu vivusto, eli tässäkään ei ole tingitty. Hammer-mallin eturengas on jätetty 18-tuumaiseksi, mikä hiukan herkistää kääntyvyyttä. Tietystä tinkimättömyydestä kertoo jarruletkujen materiaali, ne ovat teräspunosvahvistettuja. Samasta syystä ohjaustanko on jätetty suhteellisen suoraksi, vaikka kaartaakin yläkolmiolta voimakkaasti taaksepäin
Myös jousituksen perusratkaisu sekä 300-millisiin etu- ja takajarrulevyihin perustuva jarruvarustus on malleissa yhteinen. ViCToRY ViCToRY VEgAS / VEgAS 8-BALL V ictoryn perusmalli Vegas on perinteinen, isolla ja kapealla 21-tuumaisella eturenkaalla toteutettu jenkkicruiseri, josta Eurooppaan tulee kaksi versiota. Kolme senttiä amtalampi satula jää nyt vain 64 sentin korkeuteen, joten ajoasennosta muodostuu luontevan pystyselkäinen, eikä jalkoja tarvitse ojentaa niin voimakkaasti eteenpäin. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että satulassa viihtyy pitempään paikkojen puutumatta. Etuhaarukaksi on valittu perinteinen teleskooppi, jossa ei ole säätöjä. Satulan alle kätketyn iskunvaimentimen jousen esijännitystä voi säätää kuorman mukaan. Kaudelle 2010 tehdas siirtää Vegasmallien jalkatappeja reilut kaksi tuumaa taaksepäin, ja tekee saman tempun myös ohjaustangolle. Moottorin kuorien sisältä löytyy eroja, sillä 8-Ball -mallin vaihteistosta löytyy viisi pykälää, perus-Vegasista kuusi. Kahdesta mallista yksinkertaisempi 8-Ball edustaa USA:ssa suosittua mustanpuhuvaa, karskin pelkistettyä cruiseria. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit nelitahtinen V2, SOHC, 4 vent/syl, ilma-/öljyjäähdytys 1 634 cm³ 85 (63,4) k/min 143 Nm / k/min 6 / 5 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, säädettävä jousen esijännitys etu 90/9021, taka 180/5518 300 mm, 4-mäntäinen satula 300 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 684 mm 640 mm 17 l 293 / 290 kg kuivana musta, valkoinen, punainen Kaupunki Matkailu Matkustaja Urheilu 204 MP | FaKTa 2010. Molemmissa käytetään Freedom-moottorin 100-kuutiotuumaista versiota, joka tuottaa 85 hevosvoimaa
Huippumallin moottori on aina 106-kuutiotuumainen, liki sata hevos- voimaa vakiona antava 6-vaihteinen Freedom. Tarkemmin tarkastelemalla keksii vanteiden olevan billet-alumiinista työstetyt, eivät mitkään kiillotetut perusvaluvanteet. Perinteisiä customointikikkoja Jackpot-malleista löytää lukuisia, joista silmiin pistävin lienee runsas kromiosien käyttö. Jenkkimerkiksi Victory osoittaa harvinaista kunnianhimoa viimeistelyn laadun suhteen, joten omistaja voi nauttia pyörästään pelkästään sitä katsellen. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit nelitahtinen V2, SOHC, 4 vent/syl, ilma-/öljyjäähdytys 1 732 cm³ 97 (72) / k/min 153 Nm / k/min 6 vaihdetta, hammashihna toisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, säädettävä jousen esijännitys etu 90/9021, taka 250/4018 300 mm, 4-mäntäinen satula 300 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 684 mm 663 mm 17 l 296 kg kuivana valkoinen, punainen, Ness ja GFS-erikoisväritykset Kaupunki Matkailu Matkustaja Urheilu MP | FaKTa 2010 205. Kaksoiskehtorungon mitat, jarrut sekä alustan komponentit vastaavat Vegas-perusmallia, eli edessä on iso ja kapea 21-tuumainen rengas, jonka kaiken pitokyvyn voi hyödyntää helposti 300-millisellä jarrulevyllä ja 4-mäntäisellä satulalla. Myös istumapaikan viimeistelyyn on käytetty aikaa, Ness-huippumallissa satula on käsin ommeltu uniikkityö. ViCToRY ViCToRY VEgAS JAcKPOT "J ättipotti" on yksinkertaisesti Victoryn tehtailla tehty customversio Vegas-mallista, Jackpot-malliston huipulta löytyy Cory Nessin stailaama nimikkomalli. 10 tuumaa leveän takarenkaan asentaminen ei tee Vegas Jackpotista rauhatonta ajettavaa, vaan pyörällä voi kurvailla suhteellisen rentoutuneesti reipasta kyytiä pikkuteillä ja cruisailla mukulakivikaduillakin mukavuuden liikaa kärsimättä. Cory on legendaarisen Arlen Nessin poika ja yksi maailman suurimpia Victory-kauppiaita
Suoramarkkinointikiellon voi tehdä asiakaspalveluumme. Ulkomaantilauksiin lisätään postimaksulisä. Tilauksen peruutus on veloitukseton, kun peruutus tehdään 14 vrk:n kuluessa ensimmäisen lehden saapumisesta. koeajoja, vertailuja, vinkkejä, henkilökuvia.. 10 numeroa NYT VAIN 49,90 Tiputa tämä tilauslipuke lähimpään postilaatikkoon - olemme maksaneet postimaksun puolestasi! Voit myös tehdä tilauksen puhelimitse numerosta (09) 856 19 300 (arkisin klo 9-15), internetissä osoitteessa www.mpmaailma.fi/kampanja tai sähköpostitse osoitteella asiakaspalvelu@jmsnordic.fi Kyllä! Tilaan MP Maailma -lehden kestotilauksena 10 numeroa hintaan 49,90 TILAUKSET / TILAUKSEN PERUUTTAMINEN Tilauksiin kuuluu 10 painettua lehteä, sekä käyttöoikeus verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi. Osoitteita voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin. KESTOTILAUKSEN SÄÄNNÖT Kestotilaus jatkuu automaattisesti valitun laskutusjakson mukaisesti voimassaolevaan kestotilaushintaan, joka on aina edullisempi kuin vastaavan pituinen määräaikaistilaus. Tämä tarjoushinta on voimassa 30.4.2010 saakka ja koskee vain niitä uusia tilaajia, jolla ei ole ollut voimassaolevaa MP Maailman tilausta kuuteen kuukauteen. Tilaus alkaa seuraavasta mahdollisesta numerosta. Kestotilauksen voi irtisanoa milloin tahansa, mieluiten kuukautta ennen uuden laskutusjakson alkua. FAKTA2010 MP Maailma maksaa postimaksun Lehden saaja Sukunimi Etunimi Lehden maksaja, jos eri kuin saaja Sukunimi Etunimi Osoite Osoite VASTAUSLÄHETYS Tunnus 5011247 00003 Vastauslähetys Postitoimipaikka Sähköposti Postinumero Postitoimipaikka Postinumero Puhelin Sähköposti Puhelin 206 MP | FaKTa 2010. SUOMALAINEN MOOTTORIPYÖRÄLEHTI TILAA NYT MP MAAILMA, SAAT KAIKEN TÄMÄN: · 10 tuhtia lehteä täynnä alan asiaa · Käyttöoikeuden verkkopalveluun www.mpmaailma.fi · Lehdet suoraan kotiisi ennen kuin ne tulevat myyntiin lehtipisteisiin · Säästät yli 40% irtonumeroihin verrattuna · Runsaasti lukemista jokaisessa numerossa, mm. Muussa tapauksessa asiakas on velvollinen maksamaan saamansa lehdet
Sen sijaan kauden toinen uutuus, nelitahtinen 250-kuutioinen isopyöräinen skootteri X-Max 250 ei synnyttänen Suomessa isoa ryntäystä, vaikka nousseekin hyvin tärkeäksi malliksi Euroopan markkinoilla. MARKKINAOSUUS VUONNA 2008 / 2009 15,1 % / 19,4 % Lisävarusteet: 1 Isompi tuulisuoja laukkuteline vakiona 8 Kahvanlämmittimet vakiona 12 Navigaattoriteline vakiona 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + MAAHANTUOJA Konekesko Oy / Yamaha Motor, puh. Tänä vuonna täyskatteen saavan XJ6:n ohella ainoaksi uutuudeksi jää 250-kuutioinen skootteri. I han laakereillaan tai taantuman ahdistamana Yamahan tuotekehitysosasto ei ole levännyt, sillä tehdas esitteli käännetyllä sylinterillä toteutetun YZ450F-motocrossmallin. Lisäksi Tokion moottoripyöränäyttelyssä vilautettiin tuleva Super Ténéré. Se on tehtaan mukaan jo koeajoissa. 010 53034, www.yamaha-motor.fi, PL 145, 01380 Vantaa. 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 10 Varashälytin vakiona 14 12V-pistoke vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 11 Varashälytin lisävaruste 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste 13 Navigaattoriteline lisävaruste 15 12V-pistoke lisävaruste MP | FaKTa 2010 207. Täyskatettu XJ6-versio täydentää Yamahan keskiluokan järkipyörämalliston täydelliseksi. YaMaha MALLIT xJ6 Diversion F x-Max 250 YZF-R125 WR125R / WR125x x-city 125 WR250R T-Max 500 xT660Z Ténéré V-MAx xJR1300 FJR1300 FZ1-N / FZ1-S FZ6-N / FZ6-S xJ6 A / xJ6 Diversion A YZF-R1 YZF-R6 xVS950A YAMAHA xVS1300A xV1900A Vähin muutoksin kauteen 2010 Valmistusmaa Japani, Ranska, Italia Malliston laajuus 25 YAMAHA-PYÖRIEN ENSIREKISTERÖINNIT VUONNA 2009 Tammikesäkuu Heinä-joulukuu Yhteensä Myynti vuonna 2008 Muutos 988 kpl 382 kpl 1 370 kpl 1 540 kpl 170 kpl Viime vuonna Yamaha räjäytti potin uudella V-MaXilla, R-ykkösellä sekä käyttöpyörämallilla XJ6
Siitä tyypillisesti aiheutuvan Kaupunki Matkailu pintakovuuden aistii, mutta kokonaisuutena XJ6:n tasapainoisesti toimiva alustapaketti tuntuu erittäin turvalliselta. XJ6:n ajettavuutta leimaa looginen helppous. Teräsputkista toteutetun rungon tukena käytetään moottoria. 785 millin korkeudelle asettuva istumapaikka helpottaa varsinkin lyhyempien henkilöiden pyörän käsittelyä, mutta kääntöpuolena on pitkien ihmisten jalkojen pakkautuminen melko tiukkaan kulmaan. YaMaha YaMaha xJ6 DIVERSION F V iime vuonna esitellyllä XJ6mallilla Yamaha halusi vallata markkinaosuuksia Euroopan markkinoiden edullisten keskikoon käyttöpyörien segmentistä. Jousituksen toteutuksessa huomaa Yamahaksi harvinaisen ratkaisun, takajousituksessa ei käytetä välitysvipuja. Mallin moottoriksi Yamaha otti perustan R6:sta, mutta suunnitteli siihen uuden sylinterikannen. Mitoitus kertoo pyrkimyksestä rauhalliseen peruskäytökseen, keveää pyörää on kuitenkin helppo taittaa mutkasta toiseen. rivimoottori , DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 600 cm³ 78 (57) / 10 000 k/min 59,7 Nm / 8500 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputkirunko 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, säädettävä jousen esijännitys etu 120/7017, taka 160/6017 2 x 298 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula, ABS 245 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 440 mm 785 mm 17 l 222 kg tankki täynnä sininen, musta 11 568,82 2 vuotta 1 5 6 9 Perinteinen etuhaarukka ja tuplatut etujarrulevyt kuuluvat perusvarustukseen, Suomessa myös aBS-jarrut. Matalaksi jätetty satula sopii hyvin lyhyemmille ajajille, ja matkustajalle on asennettu kunnon käsitutet. 208 MP | FaKTa 2010. Sen avulla varmistettiin tasainen, heti alakierroksilta alkava veto. Sen jälkeen kivan, keveän ja turvallisen matkapyörän muokkaaminen oman maun mukaiseksi kokonaisuudeksi on helppoa ja suhteellisen edullista, myös alkuperäistarvikkeita käyttäen. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 4-syl. Nyt tätä mainiota peruspakettia kohennetaan kaudella 2010 matkustusmukavuutta lisäävällä kokokatteella
Täysin uusitun rungon ohella uutuuteen on muokattu ajanmukaisempi ja suojaavampi kateja suuremmat tavaratilat sekä satulan alle että katteen takaosaan. YaMaha YaMaha x-MAx 250 Y amaha uudistaa viisi vuotta sitten esitellyn isopyöräisen X-Maxskootterinsa kaudelle 2010. Satulan alle pitäisi mahtua kaksi normaalia umpikypärää, mikä ei aina toteudu isoissakaan skoottereissa. Muistakaan perinteisistä skootteriratkaisuista X-Max ei luista, sillä jalkatilan alta kiertävä runko antaa mahdollisuuden suojata sekä ajaja että matkustaja hyvin vallitsevilta sääolosuhteilta. Jalka- tilaan tehdyillä muutoksilla kerrotaan kohennetun ajoasennon mukavuutta. Säätöjä vailla olevaan perinteiseen teleskooppihaarukkaan perustuva etupään jousitus saa parikseen niin ikään perinteisen takajousitusratkaisun, kaksi jousen esijännityksen suhteen säädettävää iskunvaimenninta. Levyjarrut huolehtivat hidastuvuudesta, mutta edessäkin on päädytty käyttämään vain yhtä levyä. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys 249,8 cm³ 21 (15,6) / 7500 k/min 21,3 Nm / 6500 k/min variaattori teräsputkirunko 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö etu 120/7015, taka 140/7014 267 mm levy, 2-mäntäinen satula 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 545 mm 755 mm 12,5 l 176 kg tankki täynnä hopea, musta 5 995,02 2 vuotta 1 5 Kaupunki Matkailu Matkustaja Urheilu Lisävarusteet reilusti mitoitettuun tavaratilaan pitäisi mahtua kaksi umpikypärää. huolellisesti suunniteltu uusi kate parantaa matkustusmukavuutta. MP | FaKTa 2010 209. Yamahan valitsema rengastus, 15-tuumainen eturengas ja 14-tuumainen takana varmistavat isohkon skootterin ketteryyden sekä parantavat kuitenkin jo suuntavakautta
Vaikka WR-Yamahoiden jousituksen ja jarrujen komponenttien valinnat eivät yllä ihan parhaiden (näyttävimpien ja selvästi kalliimpien) italialaisten kilpailijoiden tasolle, ranskalainen tehdas on valinnut hyviksi tiedettyjä ja varmasti toimivia perusosia, WR125X-malliinkin lähes 300-millisen etujarrulevyn. Kulutuskin jää pieneksi, eikä ulkonäkökään jätä moitteille sijaa. Reilun kokoinen kate suojaa hyvin sääolosuhteilta, ja isot renkaat sallivat myös kivan kokoisen, 270-millisen etujarrulevyn käytön. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys 124,7 cm³ 14,3 (10,7) / 8750 k/min 11,7 Nm / 8750 k/min variaattori teräsputkirunko 33 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, ei säätöjä etu 120/7016, taka 140/7015 270 mm levy, 2-mäntäinen satula 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 455 mm 790 mm 10,5 l 159 kg kuivana hopea 4 989,91 2 vuotta 1 5 I 210 sopyöräinen X-City edustaa tukevaa käyttöskootteria, jonka vähän huoltoa vaativa nestejäähdytteinen nelitahtimootKaupunki Matkailu MP | FaKTa 2010. Muhkean leveä satula jää onneksi sen verran matalalle, jotta skootteria on helppo pitää pystyssä tukevasti molempien jalkojen varassa. Moderni, nestejäähdytteinen nelitahtimoottori tuottaa juuri sallitut 15 hevosvoimaa, vetää sitkeästi alhaalta ja pystyy ylläpitämään melkoisen vaivattomasti valtateillä sallittua satasen nopeutta. MoKaupunki Matkailu Takuuaika YaMaha x-cITY 125 tori tekee siitä huolettoman kumppanin kaikenlaisille reissuille. Perusskootterin mitat yhdistettynä isohkoon rengaskokoon varmistaa turvallisen mutkattoman ajokäytöksen kaikissa olosuhteissa. Kokonaisuus on huomattavan jämäkkää tekoa 125-kuutioiseksi. Sen ansiosta jaloille jää reilusti tilaa, mutta lyhyemmät joutuvat kurottamaan varpailla tukea. Hieno pyörä nuorelle! Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 124,7 cm³ 15 (11) / 9000 k/min 12,2 Nm / 8000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräspalkkirunko 39 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, vivusto, ei säätöjä etu 100/8017, taka 130/7017 292 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 230 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 355 mm 818 mm 13,8 l 138 kg tankki täynnä punainen, sininen, musta, valkoinen 5 144,36 2 vuotta 1 Y amahan sporttipiikki tehdään Euroopassa ja eurooppalaisten mittojen mukaan, minkä huomaa ensimmäisenä Kaupunki Matkailu Lisävarusteet YaMaha WR125R / WR125x lemmat ovat eurotyyliin varsin isokokoisia ja tukevia, pyörän painon huomaa lähinnä tiukoissa mutkissa katujen kulmissa. YaMaha TEKNISET TIEDOT YaMaha YZF-R125 satulan korkeudesta. Bonuksena saa lukittavan tavaratilan. Näin kokonaisuudesta on saatu varmasti ja turvallisesti toimiva paketti. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta yksisylinterinen nelitahtimoottori, SOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys 124,7 cm³ 15 (11) / 9000 k/min 12,2 / 8000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko teräsputkea 40 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monojousitus, vivusto, jousen esijännityksen säätö etu 80/9021 tai 110/7017, taka 110/8018 tai 140/7017 240 mm / 298 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 430 mm 930 / 920 mm 8,5 l 133 / 137 kg ajokunnossa musta, sininen, valkoinen 4 923,02 / 5 034,04 2 vuotta Y amaha teki upean työn sovittaessaan makoisasti toimivan nelitahtimoottorinsa myös maastohenkiseen pyörään, josta tehtiin myös supermotoversio
Malli peKaupunki Matkailu MP | FaKTa 2010 211. Kisapyörän juuret huomaa moottorin käynnistä, mutta luonteesta on saatu leppoisan tasaisesti vetävä. Lisäksi malliin asennetaan toinen etujarrulevy ja mittaristo nostetaan kätevästi ylös katteen suojaan. Katteen takana saa niin hyvin suojan, ettei tasaisesti humisevan kypärän takia ajaja huomaa lainkaan sitä, että nopeus nousee reilusti rikesakon rajoille ja ylikin, myös moottoritiellä. T-Maxin viimeistelyn laatuun on panostettu näyttävästi ja myös matkatavaratiloissa on selkeää avaruutta. Kampiakseli sekä vaihteiston akselit on asetettu kolmioksi, joten moottori jää pieneksi. YaMaha TEKNISET TIEDOT YaMaha WR250R Y amahan katulaillisessa enduromallissa hyödynnetään tehtaan motocrossmallin moottorin perusrakennetta, Kaupunki Matkailu sylinterikannesta löytyy kaksi nokka-akselia ja imupuolelta titaaniventtiilit. WR250R:n ajettavuus on juuri sillä tasolla kuin ulkonäkö ja valitut osakokonaisuudet vihjaavat, tarkkaa ja keveää. Satulan alle mahtuu kaksi sopivasti mitoitettua umpikypärää. Kunnon osat nostavat hinnan aika korkeaksi. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet yksisylinterinen nelitahtimoottori, DOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys 250 cm³ 30,7 (22,6) / 10 000 k/min 23,7 / 8000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtorunko alumiinivaluosia ja teräsputkea käännetty 46 mm teleskooppihaarukka, vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säätö monojousitus, vivusto, kaikki säädöt etu 80/10021, taka 120/8018 250 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 230 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 420 mm 930 mm 7,6 l 126 kg kuivana valko/musta, sini/valkoinen 8 778,08 2 vuotta 5 YaMaha T-MAx 500 tavan vakaa ja silti miellyttävän ketterä kaupungissakin ajettaessa. Jousitus ja jarruvarustus vastaavat laadukasta olemusta, T-Max on paha pala purtavaksi kilpailijoilleen. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 2-sylinterinen, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 499 cm³ 43 (32) / 7500 k/min 45 Nm / 6500 k/min variaattori alumiinivalurunko 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä kaksoisvaimentimet, ei säätöjä etu 120/7015, taka 160/6015 2 x 267 mm levy, 4-mäntäiset monoblock- satulat 267 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 580 mm 800 mm 15 l 221 kg ajokunnossa hopea, musta 14 059,64 2 vuotta 1 5 R ipeäksi tiedetty Yamahan kaksisylinterinen maxiskootteri uudistettiin kaksi vuotta sitten, jolloin malliin onnistuttiin jalostamaan isosti ylellistä matkustustunnelmaa. Yläosastaan alumiinivaluosista muodostuvaan ja moottorin ali teräsputkirakenteiseen runkoon on liitetty monipuolisesti säädettävä jousitus, joka vastaa liki kilpapyörissä käytettävää. 43-millisen etuhaarukan joustoliike lyhenee 15 milliä, jäljelle jää 21 senttiä. Satulaan tehdyn tiivismittaisen kuopan takia istumakorkeus jää 895 milliin. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika Lisävarusteet yksisylinterinen nelitahtimoottori, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 660 cm³ 48 (35,3) / 6000 k/min 58 / 5500 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto kehtotyyppinen runko teräsputkea 43 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen säätö monojousitus, vivusto, jousen esijännityksen säätö etu 90/9021, taka 130/8017 2 x 298 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat 245 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 500 mm 895 mm 23 l 206 kg ajokunnossa tankki täynnä sininen, musta 9 998,25 2 vuotta 1 3 5 7 E teläisen Saharan aavikkoalueen mukaan nimetty Yamahan seikkailupyörämalli lienee yksi tunnetuimpia erään merkin GS-mallisarjan ohella. Se toimii hyvin yhteen takarenkaan 200 millin joustovaran kanssa. T-Max on ihailKaupunki Matkailu YaMaha xT660Z TéNéRé rustuu Italiassa sikäläisille markkinoille kehitettyyn ja valmistettuun pitkäjoustoiseen käyttöpyörään, josta Ténéré-versio saadaan varustamalla peruspyörä tyylin mukaisella etukatteella sekä 23-litraisella tankilla
YaMaha TEKNISET TIEDOT YaMaha V-MAx T ämä on pyörä, johon suunniteltiin ensin julman tehokas ja railakkaan vääntävä moottori, sen jälkeen muut osat. 200 hevosvoimaa ja 166 newtonmetriä ovat kovia lukemia, joita kardaani välittää leveälle takarenkaalle. Vastaavasti 320-milliset etujarrulevyt ja 6-mäntäiset radiaalisatulat ovat parasta, mitä Yamahalla on tarjota. Mukavat puitteet pitkille reissuille varmistaa 25-litrainen tankki, sähköllä säädettävä tuulilasi sekä ohjaustangon ja istumapaikan säätömahdollisuudet. Matkustaja Urheilu nelitahtinen 4-syl. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 298 cm³ 143,5 (105,5) / 8000 k/min 134,4 Nm / 7000 k/min 5 vaihdetta, kardaani toisioveto alumiinipalkkirunko 48 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, säädettävä paluuvaimennus ja jousen esijännitys etu 120/7018, taka 180/5517 2 x 320 mm levy, 4-mäntäinen satula, myös yhdistelmä-ABS 282 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 545 mm 805 mm 25 l 264 kg kuivana musta, grafiitti, hopea 18 998,12 (vuoden 2008 malli) 2 vuotta 1 2 5 6 8 13 14 Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet MP | FaKTa 2010. Klassikon tunnelmaa korostaa XJR1300:n perinteinen takajousitusratkaisu sekä kauniisti kaartuva tankki ja tilava satula. Takarenkaan napaan pultatun levyn koko, 298 mm kielii siitä, että jarrulla voi yrittää hillitä liikoja voiman purkauksia. Täysin säädettävä jousitus sekä asiallinen jarruvarustus lisäävät tunnelmallisen pyörän viehätysvoimaa. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 1 251 cm³ 98 (71,9) / 8000 k/min 108,4 Nm / 6000 k/min 5 vaihdetta, ketjutoisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkea 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt kaksoisvaimentimet, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 298 mm levy, 4-mäntäiset satulat 267 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 500 mm 795 mm 21 l 245 kg tankki täynnä hopea, musta 12 956,08 (vuoden 2009 malli) 2 vuotta 1 5 6 9 1980 Kaupunki -luvun alun superpyörää rehellisesti muistuttava XJR1300 jäi lajinsa viimeiseksi mohikaaniksi Suomen markkinoilla. Pyörä tarjoaa hintaansa nähden oiKaupunki Matkailu valliset puitteet matka-ajoon ja koostaan huolimatta se on kiva ajettava. Reilun pysty ajoasento sopii erinomaisesti käyttöpyörän imagoon, ison ja vahvasti alhaalta asti vääntävän moottorin voimavarat riittävät nostamaan paitsi eturengasta, myös leveän virneen kuljettajan kasvoille. Alumiinivaluosista koottu runko pitää voimia kurissa, jousituksessa käytetään täysin säädettäviä osia ja pitkää takahaarukkaa. Tilaukset vain verkossa, osoite http://www.new-vmax.com/no_flash.jsp. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 4-syl V4-moottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 679 cm³ 200 (147,2) / 9000 k/min 166,8 Nm / 6500 k/min 5 vaihdetta, kardaani toisioveto palkkirunko alumiinivaluosia, moottori kantava osa käännetty 52 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7018, taka 200/5018 2 x 320 mm levy, 6-mäntäiset radiaalisatulat, ABS 298 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 700 mm 775 mm 15 l 310 kg tankki täynnä grafiitti 29 399,08 2 vuotta 1 3 5 TEKNISET TIEDOT YaMaha xJR1300 jäähdytteinen, nelisylinterinen rivimoottori on tietyissä ikäryhmissä "se ainoa oikea". Huikea ja tehossaan hekumallinen laite, kerta kaikkiaan. Tukevan, alumiinipalkkeihin perustuvan rungon sisällä kehrää sivistyneesti yli 140-hevosvoimainen rivinelonen, jonka voima välittyy takarenkaalle huolettoman kardaanin kautta. Tukeviin 48-millisiin putkiin perustuva etujousitus on täysin säädettävissä, ja takajousituksen jousen esijännityksen sekä paluuvaimennuksen säädöt käyvät kätevästi. Aivan kuten vuonna 1985, jolloin malli Kaupunki Matkailu esiteltiin ensimmäisen kerran. Iso, ilmaMatkailu Lisävarusteet TEKNISET TIEDOT YaMaha FJR1300 Moottori V 212 iime vuonna FJR1300 nousi rekisteröintitilastojen myydyimmäksi isoksi moottoripyöräksi, mikä ei ole lainkaan ihme
Silloin FZ6 kirmaa villin halukkaasti. Alumiinirunkoisesta pyörästä on tehty erittäin keveästi ohjautuva, mutta hermostuneeksi ei sitä voi moittia. Vaikka moottorin tehoa suitsitaan hiukan alle sataan hevosvoimaan, niin perusluonteessa on jäljellä selkeä taipumus viihtyä yli kymppitonnissa. Mallin saa tilattua vailla katteita, varttikatteellisena Diversion-versiona tai täyskatettuna uutuusmallina. Mallin tekniikka nojaa vahvasti edellisen polven R1-malliin. rivimoottori , DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 600 cm³ 78 (57) / 10 500 k/min 59,7 Nm / 8500 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto teräsputkirunko 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, säädettävä jousen esijännitys etu 120/7017, taka 160/6017 2 x 298 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula, myös ABS 245 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 440 mm 785 mm 17,3 l 210 / 216 kg tankki täynnä valkoinen, musta, punainen 10 302,28 / 10 808,89 2 vuotta 1 5 6 7 9 T ämän mallin uusi, täyskatettu versio esitellään tarkemmin Yamahan aloitussivulla, joten tarkempaa teknistä tietoa kaipaava voi lukea esittelyn sieltä. Vailla välitysvipuja oleva takajousitus on tuntuvan kantava, perinteinen etuhaarukka joka paikkaan sopivasti vaimennettu. Istumapaikan alle nostettu äänenvaimennin sallii myös matkustajalle mukavan asennon. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 600 cm³ 98 (72) / 12 000 k/min 63,1 Nm / 10 000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto selkäputkirunko alumiinivaluosia 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, jousen esijännityksen säätö etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 298 mm levy, 4-mäntäinen satula, myös ABS 245 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 440 mm 795 mm 19,4 l 180 / 186 kg kuivana hopea, musta 9 744,94 / 9 998,25 (vuoden 2009 malli) 2 vuotta 1 5 6 7 9 1000 Kaupunki -kuutioisen isoveljensä tavoin myös FZ6-mallien moottori lainataan merkin urheilupyörästä, tällä kertaa supersport-luokan Matkailu YaMaha xJ6 A / xJ6 DIVERSION A vuonna markkinoille tuotu XJ6 edustaa helppoa ja edullista keskiluokan käyttöpyörää parhaimmillaan. Viime Kaupunki Matkailu MP | FaKTa 2010 213. Täysin säädettävä etuhaarukka, 320-milliset jarrulevyt ja niiden 4-mäntäiset jarrusatulat, etuvanne, alumiinivaluosista hitsattu runko ja takajousituksen perusratkaisukin ovat Yamahan R1-sportista tuttuja rakenteita. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 5 vent/syl, nestejäähdytys 998 cm³ 150 (110,3) / 11 000 k/min 106 Nm / 8000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto palkkirunko alumiinivaluosia käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö etu 120/7017, taka 190/5017 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat, myös ABS 245 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 460 mm 815 mm 18 l 214 / 220 / 226 (S-ABS) kg tankki täynnä useita FZ1-N 15 305,08 , FZ1-S 16 088,08 , FZ1-S ABS 17 393,08 2 vuotta 1 3 5 6 7 9 T onniseen rivineloseen perustuvista streetfighter-tyylin pyöristä Yamaha FZ1 on 150-hevosvoimaisena edelleen tehokkain, mutta ärhäkän luonteen ohella FZ1 tarjoaa onneksi puhdasta vetoa alaKaupunki Matkailu YaMaha FZ6-N / FZ6-S R6:sta. Yamaha teki sitä suunnitellessaan erittäin perusteellista työtä, kehittäen mm. Uppiniskaiseen olemukseen kätkeytyy rento ajoasento, "Fazulla" on mukava ajaa. uuden sylinterikannen, jotta R6-/FZ6-pohjaisesta, hyvin lyhytiskuisesta moottorista saataisiin keskikierroksilla selvästi vääntävämpi ja siten arkiseen ajoon sopivampi. ABS-jarruvarustus kuuluu mallin vakiovarustukseen. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen 4-syl. Perusmoottori on sama, 5-venttiilistä sylinterikantta käyttävä, pakoputkistossa on EXUP-venttiili ja polttoaineen syötössäkin käytetään samoja komponentteja. YaMaha TEKNISET TIEDOT YaMaha FZ1-N / FZ1-S kierroksilla
Täysin säädettävä jousitus kuuluu varustukseen, kuten myös kolmeen asentoon säädettävä moottorin teho. YaMaha YaMaha YZF-R1 TEKNISET TIEDOT V iime vuonna Yamaha esitteli täydellisesti uudistuneen R1-huippusporttinsa. Myös jousituksen säädettävyys on huippuluokkaa, sekä etuhaarukan että takajousituksen vaimentimesta voi säätää hidasta ja nopeaa vaimennusta, paluuvaimennusta, jousien esijännitystä ja myös etu- ja takapään korkeutta. Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 599 cm³ 123 (91) / 14 500 k/min 65,7 Nm / 10 500 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto palkkirunko alumiinivaluosia käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 180/5517 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 380 mm 850 mm 17 l 189 kg tankki täynnä valko-punainen, sininen, musta 15 254,46 (2010 malli) / 13 848,58 (2009 malli) 2 vuotta Y ksi markkinoiden ehdottomimmista urheilupyöristä, joka uudistuu kaudelle 2010. 180 hevosvoimaa ovat helposti annosteltavissa siten, että takarenkaan pito säilyy. Kaksoiskehtorunko tehdään teräsputkesta, ja myös lokasuojat ovat terästä. Jarrutehon takaa vakuuttava paketti 310-millisiä levyjä ja 6-mäntäisiä radiaalisatuloita. Matkustaja Urheilu Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Väri Hinta Takuuaika nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 998 cm³ 182 (133,9) / 12 500 k/min 115,5 Nm / 10 000 k/min 6 vaihdetta, ketjutoisioveto palkkirunko alumiinivaluosia käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt etu 120/7017, taka 190/5517 2 x 310 mm levy, 6-mäntäiset radiaalisatulat 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1 415 mm 835 mm 18 l 206 kg tankki täynnä valkoinen, sininen, musta 20 303,12 2 vuotta YaMaha YZF-R6 demmällä pakoputkistolla sekä moottorin ohjausjärjestelmän ja polttoaineen syötön ohjelmointia muuttamalla. Huipputehosta katoaa kuusi hevosvoimaa, mutta vastaavasti vahvistunut keskialue tekee R6:sta helpomman ajettavan. Huippukierrospainotteisen moottorin luonnetta pehmennetään piKaupunki Matkailu Matkustaja Takuuaika YaMaha xVS950A rikansia. Muuten malli seuraa tarkasti Amerikan markkinoilla hyviksi havaittuja, eli perinteisiä rakenteita. Jarruvarustus on tehty Amerikan markkinoiden maun mukaisesti, edessä on yksi 320-millinen levy ja takana 298-millinen. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet nelitahtinen V2, SOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 942 cm³ 54 (39,4) / 6000 k/min 76,8 Nm / 3000 k/min 5 vaihdetta, hihnatoisioveto kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, vivusto, ei säätöjä etu 130/7018, taka 170/7016 320 mm levy, 2-mäntäinen satula 298 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 685 mm 675 mm 17 l 278 kg tankki täynnä punainen, musta, sininen 13 151,91 2 vuotta 1 3 V iime vuonna esiteltyyn Yamahan keskiluokan cruiseriin suunniteltiin täysin uusi, ilmajäähdytteinen moottori, jossa käytetään neliventtiilisiä sylinteKaupunki Matkailu 214 MP | FaKTa 2010. 41-millistä etuhaarukaa ei voi säätää, ja somasti takamuksen alla oleviin rakenteisiin kätketty iskunvaimennin jättää takahaarukan siron pelkistetysti näkyville. Tässä mallissa Yamaha esitteli sähköisesti ohjatun kaasuläppien avauksen, ride-by-wiren. Sen mielenkiintoinen, ensimmäistä kertaa tuotantopyörissä käytetty 90 asteen Kaupunki Matkailu kammentappijaolla toteutettu kampiakseli rauhoittaa moottorin luonnetta. Muilta osin R1 edustaa modernia, tosin miellyttävän tilavaa superbike-luokan pyörää. Runko muodostuu painevaletuista alumiiniosista, joiden jäykkyys ja paino optimoidaan kuhunkin kohtaa tarkasti sopivaksi
NOPEASTI. TUTUSTU NYT! SUOMALAINEN MOOTTORIPYÖRÄLEHTI WWW.MPMAAILMA.FI MP | FaKTa 2010 215. Eturenkaaseen pultatut kaksi 298 millin levyä saavat komentonsa kahden kaksimäntäisen liukutappisatulan välityksellä. HELPOSTI. NETISSÄ. Ajajan ja matkustajan kera helposti yli puolen tonnin nousevaa massaa hillitään kahdella 298-millisellä etujarrulevyllä ja nelimäntäisillä satuloilla sekä 320-millisellä takarenkaan napaan liitetyllä levyllä. Matkustaja Urheilu TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika nelitahtinen V2, OHV, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 1 854 cm³ 90 (66,4) / 4750 k/min 155,1 Nm / 2500 k/min 5 vaihdetta, hihnatoisioveto kehtorunko teräsputkesta 46 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, vivusto, ei säätöjä etu 130/7018, taka 190/6017 2 x 298 mm levy, 4-mäntäiset satulat 320 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 715 mm 705 mm 17 l 329 kg kuivana punainen, musta, sininen 19 676,91 (vuoden 2008 malli) 2 vuotta 1 3 Y amahan cruiser-malliston lippulaiva on muhkean mahtava, Art Decotaidesuuntauksen innoittama, näyttäytymiseen oivallinen moottoripyörä. YaMaha TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus nelitahtinen V2, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1 304 cm³ 72,8 (53,5) / 5500 k/min 106 Nm / 4000 k/min 5 vaihdetta, hihnatoisioveto kehtorunko teräsputkesta, moottori kantava rakenne 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä monovaimennin, vivusto, ei säätöjä etu 130/9016, taka 170/7016 2 x 298 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat 298 mm levy, 2-mäntäinen satula 1 690 mm 715 mm 19 l 283 kg kuivana punainen, musta, sininen 14 978,91 (vuoden 2008 malli) 2 vuotta 1 3 YaMaha xVS1300A urheilullisimmaksi vaihtoehdoksi. Yamaha pitäytyy tässäkin mallissa perinteidensä mukaisesti ilmajäähdytteisessä V2-moottorissa, josta tehtiin matala käyttämällä 4-venttiilisissä sylinterikansissa työntötankorakennetta. Polttoainetankin tilavuus nousee 19 litraan, koska mittaristo on nostettu pois tankin päältä helpommin seurattavaan kohtaan ohjaustangon kiinnityspisteeseen. Matkustaja Urheilu Teho (kW) Vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Renkaat Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Tankin tilavuus Paino Värit Hinta Takuuaika N estejäähdytetyllä V2-moottorilla vauhditetun XVS1300A:n voi huoletta nostaa Yamahan cruiser-malliston Kaupunki Matkailu Lisävarusteet YaMaha xV1900A nyttämällä alumiinisen rungon akseliväli yli 1,7 metriin pyörään on saatu huikeasti vakautta, mutta sen kääntöpuolen havaitsee jo tiukoissa kadunkulmissa. Moottoria käytetään teräksestä tehdyn kehtorungon kantavana osana, mutta muilta osin mallissa käytetään muistakin Yamahan cruisereista tuttuja osia, kuten 41-millistä etuhaarukkaa. VeKaupunki Matkailu Lisävarusteet KAIKKI LEHDET
yössä 216 MP | FaKTa 2010
värit erotteleva alue on hyvin pieni, vain alle millimetrin kokoinen piste verkkokalvolla. Yöajan hiljaisempi liikenne lisää mahdollisuuksia nauttia ajamisesta, mutta silloin on syytä varmistua turvallisuudestaan. Nämä selvästi herkemmät aistisolut ovat erikoistuneet harmaan eri sävyjen määrittelemiseen, eli niiden muodostama näköhavainto on mustavalkoinen. Ihmiskunnan merkittäviin keksintöihin kuuluu kyky valaista, ja tiellä liikkujaa auttavat paitsi katuvalaistus, myös ajoneuvoon asennetut valolaitteet. Ksenonpolttimoissa ei käytetä hehkulankaa, vaan kahden virtajohtimen pään väliin muodostetaan korkeajännitteellä valokaari. Tappisolut eivät toimi, jos silmään ei pääse tarpeeksi valoa. Kyky nähdä pimeässä tuo lieviä haasteita, sillä ihminen on luotu päiväolennoksi, ei hämärän saalistajaksi. Se voi olla jopa hauskaa. alalla TaPahTuu valoa yössä Päivien ollessa pimeimmillään aktiivisimmat motoristit jatkavat ajamistaan. Silmien tarkan näön ja mm. Halogeenilamput perustuvat samaan perusratkaisuun, mutta lampun sisään paineistettu kaasuseos suojaa hehkulankaa, jolloin siitä voidaan tehdä ohuempi, eli kirkkaammin hehkuva. Siinä vaiheessa näköhavainnot syntyvät liki koko verkkokalvon alueelle levittäytyneissä sauvasoluissa, joita on 100200 miljoonaa kappaletta. Hehkulankapolttimo sananmukaisesti hehkuu, kun siihen johdetaan sähkövirtaa. Se on selvästi kirkkaampi, ja muodostuvan valon värilämpötila vastaa tarkemmin päivänvaloa, mikä parantaa mahdollisuuksia tehdä tarkkoja havaintoja. MP | FaKTa 2010 217. Ne ovat kehittyneet merkittävästi viimeisten vuosikymmenten aikana. Se lisää samalla virtamäärällä saatavaa valotehoa. avainasemassa on kyky nähdä ja tulla nähdyksi. TEKSTi peter aansorgh KuVaT peter aansorgh, Schutterstock a ika moni motoristi vieroksuu pimeällä ajamista, mutta jotkut meistä nauttivat siitä. Hehkulankapolttimot korvautuivat ensin halogeenivaloilla, ja tuorein edistysaskel on ksenon- ja LED-tekniikka. Sille on keskittynyt 56 miljoonaa tappisolua, jotka vaativat paljon energiaa aktivoituakseen
Vanhan mallisissa ajovaloumpioissa valokuvio muodostettiin valaisimen lasiin muotoilluilla prismoilla. Ja niin ei taida tulla käymään... Yksi liikenneturvallisuuteen vaikuttava tekijä on häikäistyminen, mitä ei saa vastaantulijalle aiheuttaa. Siksi turvallinen nopeus jää noin 40 km/h tasolle. Markkinoilla on myös paljon muutossarjoja, joiden avulla halogeenipolttimo voidaan vaihtaa ksenon-polttimoon. Esimerkiksi nostetaan tilanne, jossa katsot kirkkaasti valaistusta huoneesta ulos pimeään. Korkeajännitteisen valokaaren avulla muodostettava valo on myös silmälle miellyttävämpää, värilämpötilan vastatessa lähes normaalia päivänvaloa. 218 MP | FaKTa 2010. Autoissa ksenonvalot ovat jo yleistyneet voimakkaasti, mutta toistaiseksi vain BMW on tuonut sellaiset laajemmin moottoripyöräilijöiden ulottuville. Silloin ei pysty erottamaan ikkunan ulkopuolelta juuri mitään, mutta huoneen valot sammuttamalla näkyvyys palaa. Käyttämällä himmeämpää mutta pidemmälle valaisevaa ajovaloa, motoristi voi havaita enemmän, eikä silti häikäise vastaan tulevaa liikennettä. Pimeässä ajava moottoripyöräilijä näkee 5075 metrin matkalta lähivalon valaiseman alueen, mutta ei sen ulkopuolella olevia yksityiskohtia. Se ei saa Oikein säädettynä lähivalon tulisi näyttää noin 50-70 metrin päähän pyörästä. Tekninen ratkaisu ei vaikuta valotehoon, mutta molemmissa valaisintyypeissä on tärkeää huolehtia siitä, että valopolttimo on täysin oikein paikoillaan. Heidän filosofiansa mukaan on vaikea havaita valaistun alueen ulkopuolella olevia kohteita. Yksi niistä on alankomaalainen, moottoripyöräilijöiden näkyvyyden parantamiseen keskittynyt yritys. Ajovalon säätäminen oikein on turvallisuuden kannalta oleellista, mutta pitempää näyttämää haluava ei saa nostaa valokeilaa niin ylös, että vastaantulija häikäistyisi. Mutta toisinajattelijoitakin löytyy. Mutta ajatusmalli toimii vain jos kaikki liikenteen osapuolet noudattavat sitä. Ne ovat pääsääntöisesti kiellettyjä normaalissa liikennekäytössä, mutta joissakin maissa, kuten Hollannissa, niiden käyttö moottoripyörissä sallitaan. Sitä ehkäistään muotoilemalla lähivalojen valokeila epäsymmetriseksi siten, että vastaantulijoiden kaistaa valaiseva valoalue jää matalaksi ja vastaavasti tien oikeaan reunaan muodostetaan korkeammalle valaistu alue. Hälyttävän usein uusien pyörien ajovalo on suunnattu aivan liian alas, eli se ei valaise kuin 2030 metrin matkalta. Mutta ei Suomessa. tEhoKaS valo VÄHEMMÄN ON ENEMMÄN vai mitEn SE nYt oli? S uurin osa meistä lienee sitä mieltä, että tehokas ajovalo lisää turvallisuutta. Valitettavan usein todellinen lukema on vain puolet suosituksesta. Ksenonvalot ovat perinteisiä hehkulankavaloja tehokkaampia. Moderneissa ajovaloissa on kirkas lasi, ja kuvio muodostuu muotoillulla heijastinpinnalla. Heidän näkemyksensä mukaan moottoripyöräilijöiden ei tulisi käyttää lähivaloja lainkaan, vaan siirtyä käyttämään pelkästään kaukovaloja, mutta 25 % teholla. Jos vain ajovalossa riittää tehoa, lähivalon tasaisen valoalueen reunan tulisi ulottua 5070 metrin päähän pyörästä, ajajan istuessa normaalissa ajoasennossa koko painollaan pyörän päällä
Myös keltaisesta voidaan tehdä hyvin erottuvaa "hälyväriä". Mutta havaittavuuden kannalta musta on kaikkein huonoin vaihtoehto, koska väri syntyy siitä, ettei se heijasta valoa, vaan imee itseensä kaikki aaltopituudet. aallon pituudEn vaiKutuS Jonkin värin erottuminen perustuu siis havainnoitavan pinnan kykyyn heijastaa tiettyä valon aallonpituutta. Silmässä olevat tappisolut ovat erikoistuneet havainnoimaan kolmea eri aallonpituutta, siniviolettia, sinivihreästä oranssiin ja punaisesta keltaiseen. alalla TaPahTuu valoa yössä motoriStin varuStEEt KELTAINEN PELASTAA M otoristien keskuudessa leviää yksi oivallinen muotivillitys yhä väreistä. Perinteisesti motoristi pukeutuu mustaan, vaikka värillisiä varusteita on ollut pitkään tarjolla. Käytännössä päivänvalossa tällainen kangas näyttää mustalta tai harmaalta, mutta valon kohdistuessa siihen pimeällä se alkaa heijastaa sitä takaisin. Se toteutetaan käsittelemällä käytettävää väriainetta siten, että osa pintaan kohdistuvan valon aallonpituuksista heijastuu takaisin näkyvän päävärin lisäksi sitä hyvin lähellä olevana, mutta erilaisena värisävynä. Keltaisen värin aallonpituus on kaikkein pisin, joten arvaapa minkä värin ihmissilmä havaitsee parhaiten. Sen näkee esimerkiksi vesisuihkun tai prisman hajottaman valonsäteen "sateenkaaren" MP | FaKTa 2010 219. Valkoinen heijastaa kaikki valon aallonpituudet, musta puolestaan imee ne kaikki. Joka tapauksessa molemmat näkyvyyttä lisäävät valonkäsittelytekniikat ovat tehokkaita. Koska se näyttää hyvältä ja on helppo pitää siistin näköisenä. Ja jos haluat varmistaa näkyvyytesi, joillakin valmistajilla on heijastimin tai hälyvärein koristeltuja kypäriä saatavilla. useampi vetää päälleen keltaisen turvaliivin tai hankkii keltaista hehkuvan ajovarusteen. Värit syntyvät kun yksi näkyvän valon aallonpituus heijastuu jostain pinnasta. hEijaStuSvaiKutuS Keltaisia turvaliivejä markkinoidaan usein "heijastinliiveinä", koska niihin on lisätty heijastinnauhaa. Kankaiden tuottajat ovat onnistuneet lisäämään esimerkiksi moottoripyöräasuissa käytettävään Cordurakankaaseen heijastavaa materiaalia. Kahden hyvin lähellä olevan värisävyn käsittely "ärsyttää" näkökeskusta, jolloin kohde "pomppaa" näkyviin, Todellinen heijastin toimii toisin, sillä siihen osuva valo heijastuu pienien prismojen tai peilimäisten kiteiden kautta liki samalla voimalla valon suuntaan takaisin. Auringon valossa on kaikki ihmisen näköelimillään havaitsemat aallonpituudet, joista muodostuvat värit. Kunkin tiettyyn aaltoalueeseen erikoistuneen tappisolujen toimintakyky menee hiukan päällekkäin toisen kanssa, sillä värien rajat ovat tummansinisen 440 nanometristä sinivihreän 540 nm:iin ja keltaisen 570 nanometriin. Useimmat keinotekoisen valaistuksen lähteistä tuottavat eri tavoin sävyttynyttä valoa, josta puuttuu jokin valon aallonpituus. Niitä kyllä kokeillaan kaupoissa, jopa kuoseja ja leikkauksia ihaillen, mutta silti kassalla on mukana musta varuste. Mutta miksi keltainen on niin hyvä huomioväri. Valkoinen heijastaa silloinkin kaikki sävyt, eli sen havaittavuus on kaikkein paras
Huonossa kelissä voi näkökykyään tehostaa käyttämällä keltaista tai persikanväristä visiiriä tai laseja, aivan ääriolosuhteissa voi myös turvautua punaiseen visiiriin. Päiväsaikaan voi häikäisyltä välttyä käyttämällä tummennettua visiiriä. Peruslähtökohtana tulisi olla suhteelliset suorat, riittävän jäykät ja hyvin kevyesti muotoillut sangat, jotta lasit olisi helppo ujuttaa kypärään ja ottaa sieltä pois. Ja siinä hämärän rajamailla voi joutua ajamaan vasten laskevaa aurinkoa, huikeasti häikäistyen. Hieman helpompaa on kuljettaa sävytettyä Pinlock-sisävisiiriä, joka samalla varmistaa visiirin huurtumattomuuden. Silmä- ja aurinkolasien valikoima on hyvin laaja, erilaisiin olosuhteisiin kehitettyjä linssityyppejä on kymmeniä. Silmä- tai ajolasit rajaavat jonkin verran näkökenttää, ja niitä voi olla vaikea poistaa katseen tieltä esimerkiksi tunneliin ajettaessa. Joka tapauksessa visiirin vaihtaminen on paljon työläämpää kuin sopivien aurinkolasien käyttö, ne voi poistaa aina kun päivä hämärtyy liiaksi. Keltainen suodattaa tehokkaasti sinisen ja violetin sävyjä, jolloin silmän erottelukyky paranee huonosti valaistuissa olosuhteissa. Tumman visiirin takana silmän pupilli jää suuremmaksi, joten sarveiskalvolle tuleva UV-rasitus kasvaa. motoriStin Silmä- ja aurinKolaSit Kuten jo edellisessä kappaleessa mainittiin, visiirin vaihtoa yksinkertaisempaa on käyttää ihan perinteisiä aurinkolaseja, tai vaikkapa keltaiseksi sävytettyjä urheilulaseja. Mutta erillisten lasien suurin murhe on silti huurtuminen. kirkasta päivää valo voi häikäistä ikävästi ja yöllä sitä on turhan niukalti. Oikeat varusteet varmistavat hyvän näkyvyyden kaikissa olosuhteissa. Motoristi voisi painottaa valintaansa esimerkiksi linsseihin, joiden väitetään tehostavan tie- tai hämäränäköä, tai joissa on automaattisesti tummuvat linssit. Toiseksi linssimateriaalin tulisi olla sirpaloitumaton tai särkymätön, jotta lasinsiru ei onnettomuustilanteessa vaurioittaisi silmää. Aurinkolasien riskit tulevat esille tilanteissa, joissa silmien edessä oleva tummennus pitää saada äkkiä pois, kuten tunneliin ajaessa. Kirjoittajan selvitysten mukaan vain AGV ilmoittaa tekevänsä UV-suodatettuja tummia visiireitä. Mutta kaikki lasit eivät sovi kypärän kanssa käytettäviksi. Muutaman vuoden ajan monet kypärävalmistajat ovat varustaneet erityisesti matka-ajoon suunniteltuja kypärämalleja erillisillä aurinkovisiireillä. Lisäksi hyvin harva tumma visiiri on läpäissyt EC 22/05-standardin mukaiset testit, jolloin niitä ei periaatteessa saisi käyttää tieliikenteessä. Mutta niiden käytössä on huonot puolensa, sillä useimpien valmistajien tummat visiirit eivät suojaa ultraviolettisäteilyltä. NÄKYVYYDEN VARMISTAMINEN KYpärän KanSSa L iikenneympäristössä valon määrä vaihtelee huomattavasti. Keskellä kuljettaminen on hankalampaa kuin aurinkolasien. Useimpien nykykypärien visiirit vaihtaa muutamassa sekunnissa ilman työkaluja, mutta silti kahden visiirin 220 MP | FaKTa 2010. Se voi aiheuttaa silmän sarveiskalvon tulehdusta, mikä tunnetaan myös lumisokeutena. Joka tapauksessa kaikkien moottoripyöräkäyttöön valittujen lasien tulisi olla käsitelty huurtumista vastaan. Polaroid-käsitellyllä linssillä on myös varjopuolensa, tietyt sisävisiiriin kemiallisesti lisätyt huurtumisenestoaineet taittavat jostain pinnasta heijastuvaa valoa niin, että Polaroid-linssejä käyttävän näkökenttään ilmestyy outoja, väreileviä alueita. Keltaisen visiirin vaikutus heikkenee pimeässä, joten kirkas on paras vaihtoehto. Motoristi kohtaa sellaisia lähinnä silloin, kun aurinko heijastuu märästä tien pinnasta. Linssien Polaroid-käsittely ehkäisee vaakatasoisten heijastumien pääsyn silmiin, ja siksi se parantaa näkyvyyttä erityisesti olosuhteissa, joissa heijastuksia esiintyy paljon. Niitä on kahta tyyppiä, joko vivun avulla alas laskettavia tai kypärän näköaukon yläreunaan kiinnitettyjä, joita voi hyödyntää yksinkertaisesti niskaansa hieman taivuttamalla
Se saa moottoripyörän näyttämään pienemmältä, eli etäisyys tulee arvioitua väärin. Toiseksi suhteellisen korkealle asennettu ajovalo aiheuttaa perspektiiviharhan, koska se näyttää asettuvan korkeammalle horisonttiin, mikä tulkitaan helposti suuremmaksi etäisyydeksi. Sama vaikutus on visiirin tai ajolasin pintaan kiinnittyneellä lialla. Honda on tutkinut moottoripyörän havainnoinnin helpottamista asentamalla katteen äärimmäisiin kulmiin sekä etuhaarukan alaputkiin tehokkaat LED-huomiovalot sekä lisäämällä ajajan yläpuolelle tutka-antennia muistuttavan huomiovalotelineen. Jos otat kyytiin matkustajan tai pakkaat mukaan paljon tavaroita, takajousitus saattaa painua niin paljon, että ajovalo alkaa häikäistä vastaantulijoita. Ja sen muuttamiseen menee vuosia. Tällä hetkellä ainoa keino parantaa havaittavuutta on erilaisten heijastimien ohella sopivan lisävalon asentaminen MP | FaKTa 2010 221. Silloin kannattaa ensisijaisesti lisätä takajousen esijännitystä, mikä parantaa myös ajettavuutta. Joten jos haluat varmistaa mahdollisimman hyvän ja tehokkaan ajovalon, pidä se ehdottoman puhtaana ja asenna siihen laadukas merkkipolttimo huolellisesti paikoilleen. Kaupoissa on tarjolla myös melko heikkolaatuisia, hyvin edullisia ajovalopolttimoita. Niiden mittatarkkuus voi olla vähän sinnepäin, joten suosi tunnettuja merkkituotteita. olla vain sinnepäin, jo millin heitto valopolttimon asennossa vaikuttaa merkittävästi valokuvion muodostumiseen ja siten valotehoon. Se paitsi heikentää ajovalon tehoa, myös hajottaa valokeilaa jopa häiritsevästi. Jos se ei riitä, ajovalon säätö voi olla tarpeen. turvaava valo Tutkimusten mukaan suuri osa moottoripyöräonnettomuuksista, joissa on mukana toinen osapuoli, johtuu siitä, ettei tämä toinen osapuoli ole osannut havainnoida oikein lähestyvän moottoripyörän etäisyyttä tai nopeutta. Niistä parhaita ovat uuden sukupolven tehopolttimot, joille luvataan 5070% suurempi valaistu alue. Onko tähän ongelmaan löydettävissä ratkaisua. Yksi syy siihen on yksinäinen ajovalo. Silti tärkein valotehoa vähentävä elementti on lika. Sen jälkeen suuntaa se oikein, työn voi tehdä vaikka autotallin seinää vasten tai mallista riippuen myös helposti tien päällä säätäen. Valojärjestely parantaa selvästi moottoripyörän havaittavuutta, mutta EU:n lainsäädäntö tyrmää sen. Kolmanneksi yksinäinen ajovalo tulkitaan väärin niin kaukana olevaksi autoksi, että sen ajovalot yhdistyvät yhdeksi pisteeksi
Ne kestävät myös alkuperäisiä paremmin, mutta hinta nousee koko pyörän sarjalla jo reiluun 200 euroon. näKYmätön pYYhKijä Taikaliemiä ei ole olemassa vai onko sittenkin. 10. Rain-X toimii myös visiirin pinnalle levitettynä. Jo visiirin tai linssin valmistuksen yhteydessä visiirin sisäpintaan lisätty huurtumista estävä aine toimii luotettavammin ja pidempään, mutta tietyn pisteen jälkeen senkin teho loppuu. 2. 5. KErtaKäYttöpiilolinSSit Silmälasit huurtuvat, piilolasit eivät. hupailuvalaiSimEt 3. viSiirin puhdiStuSSarja Ota matkalle mukaan kostutettu ja kuiva mikrokuitupyyhe minigrip-pussiin suljettuina. Esimerkiksi Richan tai Probikerin valikoimasta, hinnat alkavat noin 50 eurosta. 11. On. Hintaluokka parista kympistä ylöspäin. Sadepisarat 6 pyyhkiytyvät pois kuin itsestään. 5 7. Petzlin tuotteet on tehty kovaan käyttöön ja valikoima on laaja. Kovan piilolinssin alle kulkeutunut pölyhiukkanen saattaa ärsyttää silmää, mutta pehmeän alle ei. Kostealla irrotat visiiriin tarttuneen lian ja kuivalla teet loppupuhdistuksen ja kuivauksen. välKKYvä jarruvalo Pane pyöräsi perään pystyyn disco! Välähtelevä jarruvalo herättää paremmin huomiota kuin tasaisesti palava. Ne voi liittää myös myöhemmin visiirin sisäpinnalle, ja suurimmalla osalla laadukkaiden kypärien valmistajista on saatavilla esivalmisteltu visiiri esimerkiksi Pinlockia varten. Kaikille näille myöhemmin lisättäville aineille on yhteistä se, että ne toimivat jonkin aikaa, minkä jälkeen käsittely on uusittava. Tarjolla on kaikkea mahdollista magneetilla kiinnitettävistä ajoneuvovaloista koko kehon valopukuun. Hinta. vannEtEipit Korista vanteittesi sivut heijastavalla vanneteipillä, sopivan värin valitsemalla ne pukevat pyörää myös päivällä. Huomiota herättävä, heijastimilla ja pikku valoilla toteutettu aihe. Tuntemattomien merkkien hinnat alkavat kympistä, aidon Petzlin saa neljälläkympillä. KYpäräpuSSi joSSa varoituSKolmio Tosi fiksu ja pieneen tilaan menevä varoituskolmio, hinta vain kympin. 12. huurtumiSEn ESto Markkinoilla on lukemattomia erilaisia keinoja ehkäistä linssien tai visiirin huurtumista. Tätä voi suositella kaikille motoristeille. 7 vinKKEjä parEmpaan näKYvYYtEEn Turvallista pimeässä tai kehnoissa olosuhteissa liikkumista voi helpottaa monella tavalla. 9. 8. Reilulla kympillä saa pullon, joka kestää kypäräkäytössä vuosia. otSalamppu Pieni otsalamppu riittää pimeässä työkaluja tai vedenkestäviä hanskoja perälaukusta etsivälle motoristille. Muutaman euron sijoitus, joka kannattaa aina pitää mukana. hEijaStava rEppu Halvempi kuin uusi ajotakki ja näyttää paremmalta kuin turvaliivi. 1. Virran se saa ajoviiman pyörittämästä pienestä dynamosta. Erilliset huurtumista ehkäisevät sisävisiirit, kuten FogCity tai Pinlock, toimivat vakuuttavan varmasti myös kehnoissa olosuhteissa, koska niiden valmistusmateriaali yksinkertaisesti hylkii huurtumista aiheuttavia reaktioita. 3M:n Black Scotchlite on hyvä, auringossa se näyttää mustalta ja pimeässä loistaa valkoisena. Muutamasta eurosta summiin, joita et ehkä haluakaan tietää... 222 MP | FaKTa 2010. Edullisimmillaan noin 30 euroa. Pehmeitä kertakäyttöpiilolaseja saa 30 kappaletta 25 eurolla. 13. lEd-vilKut Kellermanin LED-vilkut ovat paljon kirkkaammat kuin alkuperäiset hehkulankapolttimolliset. hEijaStintarrat Valikoima on uskomattoman laaja, lisää heijastimia pyöräsi ohella myös ajovarusteisiin. Kirkas LED-valo eteenpäin, punainen taaksepäin. Mieti onko se 15 huolettoman ajoreissun arvoista. On voiteita, suihkeita sekä liinoja. Googlaa Acumen Pulsar Brake Light, hinta jää noin sataseen. Syynä on joko poikkeuksellisen pitkään jatkunut hyvin kostea keli tai sitten pakkanen. 4. 6. Hinta asettuu 20 ja 90 euron välille. hjC wind light Pystytä majakka kypäräsi päälle
Miksi. Kääntyvä ajovalo valaisee sisäkurvia, mikä parantaa havainnoinnin mahdollisuuksia. Syytä ei paljasteta, mutta tarvittava perustekniikka on jo olemassa! Toinen moottoripyöriin sovellettava pimeällä havaitsemista helpottava automaailman tekniikka on infrapunaan perustuva pimeänäköjärjestelmä. Sen sijaan oman turvallisuutensa nimissä kannattaa harkita tunnettujen ajovalopolttimoiden valmistajien vahvistettuja "heavy duty polttimoita", jotka kestävät tärinää selvästi paremmin. Lähivaloilla ajettaessa valokeilan jyrkkä yläraja leikkaa vieläkin suuremman alueen tietä valaisevasta valokeilasta pois. Continental kehittää parhaillaan moottoripyörän kallistuskulmaa havainnoivaa anturia, jonka avulla voisi ohjata moottoripyörän ajovaloa siten, että ajovalon valaisema alue säilyy vakiona kallistuksesta huolimatta, tai jopa suuntautuu sisäkurvin puolelle. Jos valokeila on kapea, sisäkurviin jää suuri katvealue. Tärinä on nimittäin monissa moottoripyörissä selvä, polttimoiden elinikää lyhentävän ominaisuus. tulEvia KEhitYSaSKElia Ohjauksen mukana kääntyvät ajovalot kehitettiin jo 1930luvulla, mutta Euroopassa niistä tultiin laajemmin tietoisiksi vuonna 1968 esitellyn Citroën DS:n myötä. Se muodostaa oranssin sävyisen, paremmin ympäristöstä erottuvan valon. varsinaisen ajovalon rinnalle, sekä mahdollisesti sumuvalot eteen ja taakse. Vastaavan järjestelmän kehittäminen moottoripyöriin olisi tervetullut lisä, sillä mutkiin kallistettaessa ajovalo sojottaa suoraan eteenpäin. Maailman markkinoilla on useita erilaisia, mutta aika usein laillisuuden rajamailla olevia huomiovalojärjestelmiä, joita ei onneksi Suomeen ole juuri rantautunut. Lisäksi polttimo antaa valmistajan mukaan 40 % enemmän valotehoa kuin tavallinen halogeenipolttimo. Mutta yksikään moottoripyörien valmistajista ei ole lähtenyt kehittämään järjestelmän käytännön sovellusta tuotantovalmiiksi. Myös ajovalopolttimoiden valmistajat ovat tietoisia motoristien ongelmasta, ja esimerkiksi Philipsin valikoimissa on ollut vuodesta 2005 erityisesti moottoripyöriin suunniteltu Motovision-ajovalopolttimo. Järjestelmän tehoa voi lisätä kytkemällä siihen infrapunavaloa suunnatusti lähettävän "valopolttimon", mikä käytännössä lisää pimeässä havaittavuutta kaukovalojen tasolle ilman vastaantulijaa MP | FaKTa 2010 223. Autojen nykyisiä kääntyviä ajovalojärjestelmiä ohjataan elektronisesti. Ajoneuvon etuosaan asennettu infrapunakamera seuraa ajoympäristön tapahtumia, ja sen näyttö tuodaan ajajan näköpiiriin joko erillisellä näytöllä tai tuulilasille heijastettuna havainnekuvana
Sen sijaan on mahdollista saada A-vitamiinimyrkytys, sillä rasvaliukoinen vitamiini varastoituu maksaan. Jos alkaa väsyttää, avaa visiiri. Teho perustuu pääosin kofeiiniin, jota voi olla yhdessä purkissa enemmän kuin isossa mukillisessa vahvaa kahvia tai kolmessa tölkissä Coca-Colaa. Ehe-ehe, vanha vitsi, mutta totta toinen puoli. Pidä kypärän ilmanvaihtoräppänät auki. EnErgiajuomat Battery, Mad Croc, Red Devil tai Red Bull valikoima on uskomattoman laaja. pYSY virKEänä! Edes paras ja puhtain visiiri ei auta, jos silmäsi lupsottavat väsymyksestä. Joten jos keskittymisesi alkaa herpaantua, voit parantaa sitä hetkessä hedelmäsokerilla. 224 MP | FaKTa 2010. happi Energian muodostuminen elimistössä vaatii happea. Hyvissä kypärissä ilmanvaihto toimii, mutta heikommissa voi raikkaan ilman saanti estyä, syystä tai toisesta. Schuberth C3-kypärässä ilma vaihtuu 7 litran minuuttivauhdilla, kun vauhti on 100 km/h. Muita hyviä A-vitamiinin lähteitä ovat liha, kala, maitorasvat ja munat. Voit myös satsata joko sähkö-, jopa vesilämmitteisiin alusasuihin, hanskoihin tai yksinkertaisesti kahvanlämmittimiin. Pakkaa mukaan lämmin fleece tai ylimääräinen, vettä pitävä takki. Silloin kofeiinin puute alkaa aiheuttaa päänsärkyä. Porkkanoiden beeta-karoteeni on A-vitamiinin esiaste, ja A-vitamiini puolestaan vaikuttaa suoraan silmän sauvasolujen toimintakykyyn. Sokerit ovat aivojen polttoainetta, liian matala veren sokeri pistää pään sekaisin. älä juo liikaa energiajuomia, ne tekevät yliaktiivisiksi. A-vitamiinin puute heikentää hämäränäköä, mutta ylenmääräinen A-vitamiinin nauttiminen ei sitä normaalista paranna. tulee hedelmistä, ja siitä on jalostettu ties mitä tuotteita tableteista alkaen. Säännöllinen ruokailu ehkäisee veren sokerin laskua liian alas, mutta välittömästi imeytyvä hedelmäsokeri kelpaa pika-avuksi. Kaikkien niiden tarkoitus on varmistaa pirteytesi. Jos tiedät joutuvasti ajamaan viileässä kelissä, hanki kunnolliset alusvaatteet. Näin siis jos edessä ei ole liian kookasta, ilmavirtaukset estävää katetta. Sen puute saa ihmisen tuntemaan itsensä uniseksi. Siihen paras lääke on uni, mutta aina siihen ei ole mahdollisuutta. Beetakaroteeni ei aiheuta myrkytyksiä, mutta porkkanoiden ylensyöjän iho voi muuttua keltaiseksi. Joudut juomaan aina vain enemmän, mistä voi syntyä kofeiiniriippuvuus. B-vitamiini piristää tehostamalla hermojen ja lihasten toimintaa, sokereista saa nopeaa energiaa. Raikkaan ilman lisäksi myös kasvoille kohdistuva viilentävä ilmavirtaus piristää. lämmitEttävät vaattEEt Kylmästä hytisevä ihminen ei pysty keskittymään täydellisesti. Tupakoijille sitä voi suositella, sillä beetakaroteeni ja A-vitamiini suojaavat jossain määrin syövän syntymiseltä. Kahvi saattaa varmistaa sen, että pysyt hereillä, mutta elimistö tottuu kofeiinin vaikutuksiin. äidinmaidossa. Mitä muita keinoja itsensä piristämiseksi on? Kahvi Kahvin sisältämä kofeiini piristää kiihdyttämällä keskushermoston toimintaa, nostamalla sydämen lyöntitiheyttä ja kiihdyttämällä hikoilua sekä virtsan eritystä. Lisäksi kofeiiniaddiktio vaanii. Stressi ja kova fyysinen rasitus synnyttävät kehossa tauriinia, sitä on myös hEdElmäSoKEri Nimensä mukaisesti hedelmäsokeri porKKana Oletko koskaan nähnyt silmälaseja käyttävän jäniksen. Myös tauriini on yleinen tehoaine, lisäksi energiajuomiin sekoitetaan hedelmäsokeria, B-vitamiinia ja tavallista sokeria. Tauriini kiihdyttää sydämen, silmien ja ruuansulatuselimistön toimintaa, se toimii myös välittäjäaineena aivoissa. Ensin alkaa voida pahoin ja tulee päänsärkyä, sitten alkaa ripuli ja lopulta maksa voi vaurioitua. Purkki Red Bullia on helpompi löytää nautittavaksi
Honda kokeilee jo kuvatun kaltaista järjestelmää, käytännön sovelluksena on mittariston yhteyteen liitetyn näytön varoitusvalot. Menetelmän haittana on se, että kuljettaja joutuu siirtämään katsettaan tien ja näytön välillä. AUTOCOM HALUATKO TOIMIVAN KYPÄRÄPUHELIMEN häikäisevää kaukovaloa. Se voi olla kulman, mutkan tai harjanteen takaa törmäyksen mahdollistavalla nopeudella lähestyvä toinen ajoneuvo tai sitten liikenneympäristön odottamaton muutos, kuten tietyön jäljiltä jäänyt iso monttu. alalla TaPahTuu valoa yössä Infrapunatekniikan avulla voidaan kuljettajan eteen heijastaa havainnekuva edessä olevasta näkymästä. 03-2553000, 03-3568300, 03-2558062 MP | FaKTa 2010 www.RXTX-TUOTE.fi 225. Tai vaikkapa yllättävän liukkaan kohdan takia edellä olevassa autossa aktivoitunut ESP, ajovakauden hallintajärjestelmä. Ainoa huono puoli näissä järjestelmissä on se, että ajaja joutuu siirtämään katsettaan tien ja näytön välillä. Ajoneuvojen ja ajoympäristön välinen kommunikointi kehittyy nopeasti, ja hyvin lähellä tulevaisuudessa voi olla hetki, jolloin ajoneuvo saa järjestelmältä varoituksen mahdollisista tulevista riskeistä. Järjestelmien jatkokehittely avaa aivan uusia ulottuvuuksia moottoripyöräilijöiden turvallisuuden kehittämiseen. Kalevan puistotie 13 T:re Puh
Kuvankaunis yksilö on nähnyt maailmaa 35 077 kilometrin verran. TEKSTi Ja KuVaT tero Kiira 226 MP | FaKTa 2010. HONDA PAN EUROPEAN Vuosimalli: 2003 Ajettu: 35 077 km Hintapyynti: 12 900 KM m 35077 ittariss a Pitkän tien bike Worldin Vantaan toimipisteen myyntirivistössä majailee honda Pan European vuosimallia 2003
TESTiT Ja TEKniiKKa pitkän tien kulkija kulkija tEhonmittauS: viaber oy, harri piensalmi graFiiKKa: toni liedes MP | FaKTa 2010 227
Mikä parasta, niissä on mekanismi, joka sallii peilin irtoamisen, mikäli pyörä kaatuu kyljelleen. Silloinkin tankkausväli on kohtuullinen 320 kilometriä. Pan on suunniteltu pitkille päivämatkoille. Todellinen matkamotoristi arvostaa, ettei tarvitse pysähtyä vaivaisen parin sadan kilometrin jälkeen tankkauspuuhiin. Hämeenlinnan moottoritiellä muistuu mieleen Panin erikoisin ominaisuus. Pleksin korkeussäädöistä löytää helposti kohdan, jossa kypärämelu jää lähes olemattomaksi. Moottorin tyyppi pysyi uudistuksessa samana ja on siis edelleen tyyppiä V4. Aseina uudistuksessa oli suurempi moottori, jossa kuutioita oli 1 261. Katteessa on kaksi säilytyslokeroa pikkutavaroille ja toinen niistä on lukittava. Se on loistavan pitkä matka. eikä ävarustetta, staa Panin lis sti kuljettaja arvo Tuleva sananmukaise mittimiä. Malli sai nopeasti hyvän maineen kestävänä ja luotettavana matkapyöränä. Katteen sivuilla on myös "kaatotapin" virkaa tekevät muovisuojat, jotka suojaavat katteita pienissä kaadoissa. Shellin baarissa nopeat kahvit ja matka jatkuu. Tässäkin yksilössä on kaatosuojassa jäljet. Toisioveto on kuten kunnon matkapyörissä kuuluukin - mallia kardaani. Forssasta ajan Tammelan kautta Räyskälän lentokeskuksen kahvilaan, jota voi suositella muuten varauksetta motoristeille. Siellä Piensalmen Harri odottaa allekirjoittanutta tehomittaukseen. Ajotietokone kertoo monen monta asiaa. Eli pyörä on käynyt hieman kyljellään ja suoja on tehnyt tehtävänsä eli suojannut katetta. ajo-ominaiSuuKSiEn omituiSuuKSia Niin mukava kuin Pan Europeanilla onkin tehdä matkaa, on silti siirryttävä Viaber Oy:n pajalle. Hondan taustapeilit ovat isot ja ne on sijoitettu oikeaan paikkaan. Ne kahvojen läm ieltä. Vastaavasti Panin omistajat tietävät kertoa, että pyörälle maistuu kuitenkin autobaanalla jopa 9 litraa sadalla. Pan valitettavasti vatkaa kovissa no- 228 MP | FaKTa 2010 etujarrulevyt vastaavassa k Keskiön viere jarrujen antur. Sivulaukut ovat tilavuudeltaan yhteensä 70 litraa ja ne osoittautuivat täysin vesitiiviiksi. Tuo on lisäjarruva tään huonon muuten ole yh ratkaisu. Kate suojaa kuljettajaa sekä matkustajaa täysin. Ajan Turkuun ja sieltä kohti Uuttakaupunkia. Esimerkiksi hetkellisen polttoaineen kulutuksen, ja jäljellä olevan polttoaineen määrän. Päätän lähteä ajamaan hieman matka-ajoa. Matkamotoristihan ei konttaa pyöränsä vierellä ketjuja rasvaamassa. Kohti turKua Koeajolapun täytön jälkeen en kurvaakaan suoraan kohti Järvenpäätä. Moottorin jäähdytysilma kulkeutuu nimittäin suoraan jaloille. Malli uudistettiin kokonaan ja esiteltiin uudistuneena kaudelle 2003. m KtMsa it aris 7 3507 n europeanin varustanut Pa istava en omistaja on n kannalta lo edellin . On syksy ja nätti ajoilma. Itse asiassa kesäkelissä hieman liikaakin, sillä helteisillä ilmoilla kuljettajan jalat lähes paistuvat kuumuudessa. Muistini mukaan Pan Europeanilla pääsee jopa 550 kilometriä yhdellä tankillisella. Useamman sadan kilometrin päivämatka Panilla ei tunnu missään. Hyvä ruoka ja sivutukea varten asennetut betonilaatat takaavat hyvän mielen pitkäksi aikaa. Kuljettajan ajomukavuutta lisää vielä kolmeen eri korkeuteen säädettävä istuin. Tuo säästää kuljettajan lompakkoa melkoisesti. Pienimmillään Panilla pääsee alle viiden litran keskikulutuslukemiin. Siinä on onnistuttu hyvin. kuljettajan m lämmittävät V uonna 1990 Honda toi markkinoille ST 1 100 matkamallin. turvallisuude näköinenkään lolla. Suuri kate, varustettuna sähköisesti säädettävällä pleksillä on todella hyvä. Alastaro, Oripää, Ypäjä, Loimaa ja Forssa jäävät mutkatien taakse. Ajotietokoneesta löytyy myös kaksi erillistä osamatkamittaria. Pyörän trippimittarissa on jo melkein 400 kilometriä ja polttoainetta on mittarin mukaan vielä hyvin jäljellä
MP Maailman toi- mittaja ottaa yhteyttä testiin valittuun moottoripyöräliikkeeseen. Pyörällä sai ajaa maksimissaan 100 mph eli 160 km/h. Siihen tulee ilmapussi, joka alkaa heitellä pyörää. Samoin kuin mahdollinen ostaja tutkisi sen. Tämä siksi, että se palvelee lukijoita parhaiten. Ilmiö saa alkunsa takalaukun ja kuljettajan väliin jäävästä raosta. Jos kauppias näyttää testille vihreätä valoa, toimittaja ilmestyy paikalle ilman etukäteisvaroitusta. Kuljettaja selvisi onneksi hengissä tosin saaden useita luunmurtumia. Ilmiö ei tosin tule esille Suomen laillisissa nopeuksissa, mutta Saksan vapailla nopeuksilla ilmiö on ikävä vieras. Näin voimme myös tutkia mahdollista hintaotantaa paremmin. Tämä siksi, että pyörä on varmasti samassa kunnossa kun mahdollinen ostajaehdokas sitä tutkisi. Jos pyörä olisi todellinen harvinaisuus, emme voisi arvioida pyyntihinnan järkevyyttä suhteessa vaihdokin kuntoon. Kaatosuoja katteen kyljessä on tehnyt tehtävänsä. Poliisit laittoivat Pan Europeanit hetkeksi aikaa käyttökieltoon, mutta muuttivat kiellon nopeasti nopeusrajoitukseksi. Pyrimme valitsemaan testiin enimmäkseen yleisempiä malleja. Toki rungon ominaisuuksissa on myös sanomista, sillä ongelma saattaa esiintyä myös matkustajan kanssa ajettaessa. Siitä ei ole tietoa, mikä tilanne Britanniassa on tällä hetkellä. NäIN TESTASIMME MP Maailma jatkaa tässä numerossa juttusarjaa "Kilometrejä mittarissa". Poliisin onnettomuuslautakunta rekonstruoi tilanteen ja toinen kuljettaja ajoi saman kohdan samalla nopeudella. Englannin poliisi käyttää Pan Europeania partiopyöränä. Kauppias ei saa valita testiin osallistuvaa pyörää, vaan toimittaja valitsee pyörän. Vuonna 2007 moottoripyöräpoliisi David Shreeve menehtyi tilanteessa, jossa Pan alkoi "woblata" takaa-ajo tilanteessa. essä näkyy aBSrin "lukukehä". eturengas alkaa olla kulutuspinnaltaan loppu. MP | FaKTa 2010 229. edullinen muovisuoja on ottanut kalliit naarmut itseensä. ovat uutta kunnossa. Mittaamme tehot ja tutkimme pyörän silmämääräisesti. Honda Britannia ilmoitti tuolloin, että ongelma koskee vain poliisikäytössä olevia Pan Europeaneja. TESTiT Ja TEKniiKKa pitkän tien kulkija peuksissa. Lopputulos oli että tämäkin pyörä lähti kuljettajan lapasesta
Panissa se ei auta, sillä mikäli painaa takajarrua, integraalijarrut ottavat myös etupäähän ja äkillinen ohjauskulman tiukkeneminen kesken "woblauksen" vain pahentaa tilannetta. Mittaristo on selkeä, mutta valitettavasti se heijastelee auringonpaisteella. jarru- ja kytkinnesteet ovat uudenveroisessa kunnossa. hondan istuimen korkeus on säädettävissä kolmeen eri asentoon. AIKAISEMMIN ILMESTYNYT PYÖRÄ Yamaha Thunderace Suzuki GSX 750 F Yamaha Virago 125 Suzuki GSX-R 1000 Honda CBF 1300 Kawasaki Z 1000 Aprilia RSV Mille Honda CBR 125 R BMW R 1150 RT Suzuki SV 650 N Aprilia RS 125 Suzuki Bandit Aprilia RSV 100 R Factory Kawasaki ZX-9R Ducati ST-3 Kawasaki EN 500 Honda CBR 1000 F Yamaha FZS 1000 Yamaha FJR 1300 Suzuki Hayabusa Kawasaki ZX 10R Aprilia Tuono Factory VUOSIMALLI LEHTI 2002 2002 1998 2002 2003 2003 1999 2005 2003 2002 2003 2002 2004 2002 2005 1997 1999 2005 2006 2003 2004 2007 4/2005 1/2006 2/2006 3/2006 4/2006 5/2006 6/2006 1/2007 2/2007 3/2007 4/2007 5/2007 6/2007 7/2007 8/2007 1/2008 2/2008 5/2008 Itselläni on Pan European lähtenyt käsistä saksalaisella autobaanalla. Voin kertoa, että siinä tilanteessa ovat vitsit vähissä. Ennen kuin Pan-miehet alkavat soitella vihaisena maahantuojalle, voin antaa muutaman vihjeen millä ongelma ei kosketa teitä ei ainakaan kovin helposti. Pitäkää nopeudet järkevällä tasolla. Normaaleilla jarruilla varustetun pyörän "woblauksen" saa toisinaan lopetettua painamalla takajarrua. Ajakaa hieman kovemmilla rengaspaineilla Mitatut tehot ja väännöt: 140 140 120 120 100 100 80 80 hv TEHO ja VÄÄNTÖ 320 nm 280 240 200 160 120 120 80 80 40 40 Nm 6/2008 7/2008 11/2009 1/2010 60 60 40 40 20 20 0 hv 0 MP Maailman aiemmin ilmestyneitä numeroita voit ostaa sähköisenä digilehtenä osoitteesta: www.mpmaailma.fi 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 x1000 r/min 7 7 8 8 9 9 10 10 x 1000 r/min 230 MP | FaKTa 2010
Patrik Manner Bike Worldista lupaa laittaa pyörään vielä kaupantekijäisiksi uuden eturenkaan. Toisioveto eli kardaani on kunnossa. Vaimentajat eivät vuoda öljyä. Tehdas ilmoitti aikoinaan Panin tehoksi 126 hevosvoimaa kierrosluvulla 8 000. Virta laukkuun kulkisi painonappien kautta, ja takalaukku olisi edelleen irrotettavissa. Soitto huoltoon mittaris sa 35077 KM ETURENgAS 1,2 mm TAKARENgAS 2,6 mm TOISIOVETO Ei välystä. Pyyntihinta 12 900 euroa ei ole paljon näin hienosta, käytetystä moottoripyörästä. Sama tilanne on takapäässä. Käymme Piensalmen kanssa hiljaisuuden vallitessa tarkistuslistaa lävitse. Pyörän laakerit ovat kunnossa, samoin takahaarukan laakerointi. Jarru- ja kytkinnesteet ovat uuden veroiset. Lehmuskoski kertoo, että Pan on vahva moottoripyörä ja oikein huollettuna se kestää renkaita ja aivan mahdottomia kilometrimääriä. Hän nauraa ja kertoo, että pyörä Paniin ei on huono. Valot toimivat. Sen jälkeen pyörä on täydellisessä kunnossa. TAKAJARRUPALAT TAKAJARRULEVY JARRUNESTEET KYTKINNESTE ETUVALO TAKAVALO MOOTTORIN NESTEVUODOT PYÖRÄN LAAKERIT TAKAHAARUKAN LAAKEROINTI ISKUNVAIMENTIMET KATTEET "Kaatosuojissa" pienet jäljet PAKOPUTKISTO HUOLTOKIRJA korjattava OK MP | FaKTa 2010 231. Tehoa löytyy kampiakselilta 116,6 hv / 7700 k/min ja vääntöä 119 Nm / 6120 k/min. Kysyn Lehmuskosken mielipidettä huollon kannalta. Maalipinta on virheetön. Tällöin ilmenee, että takalaukkuun on asennettu lisäjarruvalo. Sillä on vielä pitkä taival edessäpäin. TESTiT Ja TEKniiKKa pitkän tien kulkija ja käyttäkää renkaita, jotka on suunniteltu painaville matkapyörille. Harmi, tuon asennuksen olisi voinut tehdä käyttäen painoliitintä, jolloin takalaukkuun asti ei tarvitse viedä johtoa. Kolmas asia on tarkistaa silloin tällöin moottorin ja takahaarukan kiinnityspulttien tiukkuus. viaBErin tuomio HONDA PAN EUROPEAN VUOSIMALLI: 2003 AJETTU: 35 077 km HINTAPYYNTI: 12 900 Harri Piensalmi kiinnittää pyörän tehomittauspenkkiin. Siihen kun ei kuulemma tarvitse vaihtaa kuin tarvitse renkaita ja jarrupaloja - karrikoiden todettuvaihtaa kuin na. Siis huollon näkökulmasta. Siitä ei siis löydy väljää. Harri toteaa, että tämä pyörä on virheettömässä kunnossa. Pisteenä i:n päälle, huoltokirjasta löytyvät leimat kuten kuuluukin. Hetken ajon jälkeen tietokone sylkee uumenistaan tuloksen ulos. Etujarrupalat ja levyt ovat moitteettomassa kunnossa. Jos ja kun seuraa Hondan huolto-ohjelmaa, niin mitään yllätyksiä ei ole helposti luvassa, Lehmuskoski toteaa. Jarruvalolle on vedetty johto niin, ettei takalaukkua voi enää irrottaa. ETUJARRUPALAT ETUJARRULEVYT Varmemmaksi vakuudeksi soitan Honda-guruna tunnetulle Juha Lehmuskoskelle, joka pitää Metura Motors nimistä huoltoliikettä. Eli tehtaan ilmoituksesta jäädään jonkun verran. Takarenkaassa on pintaa vielä 2,6 mm. Toivottavasti se näkee vielä paljon maailmaa. Eturengas on tullut tiensä päähän. Pakoputkisto on kunnossa. jarrupaloja. Ainoat naarmut löytyvät niistä kaatosuojista. Moottorista ei löydy nestevuotoja. 1,2 mm on kulutuspinnaksi liian vähän. Tutkimme pyörää vielä lisää. Bike Worldissa myynnissä ollut yksilö osoittautui hyväksi, käytetyksi pyöräksi
Koskeminen tavalla tai toisella vie herkästi ohuen kalvon mennessään ja huurtumisen esto ei toimi halutulla tavalla. Kalvojen liimauksessa Huurteenesto on taas oltava tarkkana toimii sitä ja kiinnittäparemmin mitä minen vaatii huolellisuutlähempänä ta. Kaupunkiympäristössä huurtumista esiintyi visiirin alareunassa ja visiiriä oli pakko raottaa hieman. Kuivuessa ainetta jää visiirin pintaan hyvin ohut kalvo. Jos uloshengitetty lämmin ja kostea ilma alkaisi jäähtyä, se saavuttaisi kastepisteen ja osa vesihöyrystä tiivistyisi ja visiiri huurtuisi. Kypärä oli valmis huurteeneston osalta. Tuotteen huurtumisen eston vaikutus kestää valmistajan mukaan noin viisi päivää käsittelyn jälkeen. 045 131 4610 KiitämmE + yhdellä pullolla voi käsitellä ainakin 50 visiiriä + pullo mahtuu hyvin mukaan moitimmE kosketus ja epäpuhtaudet haittaavat huurteen estoa hintaa vaikutuksen kesto ei luvatun mukainen 232 MP | FaKTa 2010. Fogtech on myrkytön, alkoholiton ja vaaraton. Kypärät on poikkeuksetta varustettu ilmanohjaimilla, joilla ohjataan ilmavirtaa visiirille ja huurteen muodostuminen vähenee ajaessa. Mukana tuleva pyyhe kostutettiin muutamalla tipalla Foctechiä, joka levitettiin kypärän sisäpinnalle. Visiiri puhdistettiin ja kuivattiin sisäpinnalta valmistajan ohjeiden mukaisesti. Kalvo ottaa vastaan uloshengitettävän kostean ilman eikä anna höyryn tiivistyä vedeksi visiirin pinnalle. Visiirin sisäpintaan pyyhkäistävä Fogtech estää huurtumista ja ulkopintaan levitettävä Raincoat estää vesipisaroiden "tarttumisen" visiiriin. vaihtoehto on erilaiset tavat käsitellä visiirin pinta ja muodostaa siihen ohuen ohut suojakalvo. MOTOSOLUTIONS FOGTECH Tehoaineita TEKSTi ari ritamäki K okeilimme visiirin sisä- ja ulkopinnalle käytettäviä kemikaaleja, joiden tarkoituksena on parantaa näkyvyyttä kosteilla ajokeleillä. Huurteenesto toimii sitä paremmin mitä lähempänä visiiri on ja mitä puhtaampi visiirin sisäpinta on ennen ja jälkeen käsittelyn. Tihkusateessa huurtuminen ei ollut ongelma. Tuote on tarkoitettu monenlaiseen käyttöön aina jääkiekkoilusta moottoripyöräilyn kautta teollisuuden suojalaseihin. Huurteen muodostuminen ehkäistään kemiallisesti ja ohjataan pois visiirin pinnalta. Lämpötilaero visiirin pinnoilla ja pienet pölyhiukkaset ja muut epäpuhtaudet heikentävät tätä vaikutusta. Kolmas visiiri on. Toimenpide oli sangen vaivaton. Osa kypärävalmistajista on varustanut visiirit erillisellä Pin Lock-suojavisiirillä ja osa suosii suojapinnoitteita. Testin tuotteet edustavat tätä jälkimmäistä kastia. FogtECh Fogtech myydään pakkauksessa, joka sisältää 30 millilitran pullon huurteenestoainetta ja kolme puuvillapyyhettä. Taistelua huurtumista vastaan käydään usein eri tavoin. Osa motoristeista pitää Pin-Lock-visiiriä häiritsevänä ja haluaa nähdä samalla tavalla koko visiirin alalta. motoSolutionS FogtECh Hinta: 1819 Lisätietoja: BB armS Ky, puh. Valmistajan käyttöohjeissa vakuutetaan sen olevan turvallista käyttää kaikille erilaisille muovipinnoille. Huurteenesto toimi paremmin ja vaikutus kesti pidempään, mikäli ei koskenut visiirin sisäpintaan. Valmistajan mukaan tuote sopii silmä-, aurinko-, suojalaseille ja visiireille sekä päällystetyille linsseille. Visiirin uusintakäsittely aineella on nopeaa ja helppoa. Kovemmassa sateessa huurtuminen ei maantieajossa ollut vieläkään ongelma, visiiri sai olla kiinni-asennossa koko ajan. Molemmat tuotteet ovat kalifornialaisen MotoSolutionsin valmistamia
Öljyjen sateessa neet visiiristä pois. Pisaroiden on vaikea Tuote toimii hieman paremmin, jos tarttua liukkaaseen materiaaliin ja niivisiirin pinta ei ole naarmuuntunut tai den muoto sekä painopiste muuttuvat, hankautunut. KoKEilTua motosolutions Fogtech ja raincoat JA RAINCOAT visiirille Tihkusateessa kypärää ei tarvinnut kalRaincoat-pakkauksesta löytyy viisi vahalistaa, vaan sadepisarat liukuivat pinnalta pussia, levityssieni ja kiilloitusliina. Ylimääräipari tuntia teessa kestänyt kuin nen vaha kiillotetaan pois ja visiirin pintaan jää ohupari tuntia. Jos visiiri on pintanaarmuilla pinta puhdistettiin ja kuivattiin huolella. en ohut vahakalvo. Kovemmassa sateessa pieniä pisaroicoatilla vahataan visiiri kuin mikä tahanta jäi visiiriin, mutta isoimmat liukuivat pois. Kuivunut vaha oli toistaa, on vaikutus todennäköisesti parempi ja pitkäaikaisempi. Jos Raincoat-käsittelyn kannata laittaa liikaa. Erilaisia öljykemiAineen vaikutus voa pois, sillä tämän kaaleja sisältävä vaha hylkii jälkeen sadepisarat ei kovassa eivät enää liukuvettä ja heikentää vesipisaroiden tartuntaa. Muutaman tunnin ajon jälkeen sasa maalipinta. 045 131 4610 KiitämmE + riittoisaa + toimenpide helpohko, jos annostelee oikein moitimmE naarmuihin ja iskemiin jää helposti vahaa ja tämä häiritsee näkökentässä vaikutuksen kesto ei luvatun mukainen MP | FaKTa 2010 233. Harjoittelu osoitti, ettei vahaa tuneilta kohdilta. hankala ja työläs kiilloittaa visiirin pinnasta. Tuote sopii tuulilaseihin, depisaroita alkoi kiinnittyä visiiriin, jota veneiden ja lentokoneiden ikkunoihin, turvakameroihin ja kaikkiin kohteisiin, piti pyyhkäistä hanskalla. Raincoatin levittäminen, jolloin ilmavirtaus ohjaa ne helpommin kiilloitus ja varsinkin visiirin puhdistus pois visiiristä. haihtuessa vaha kuivuu viAineen vaikutus ei kestänyt kuin ainakaan kovassa sasiirin pintaan. Kostutetun sienen avulla levitys oli Raincoatin käyttöohjeissa vakuutehelppoa ja pintaan jäi ohut kalvo vahaa. Rainpois. villapyyhkeellä. Temppu tuntui joissa vesi heikentää näkykuluttavan vahakalvyyttä. visiirin käsittely suoritaan kuten maalipinnan vahaus. rainCoat Hinta: 12 / 5 pyyhettä Lisätietoja: BB armS Ky, puh. tai iskemillä, on vahapintaa vaikea saada Vahapussista levitettiin nokareet vahaa kirkkaaksi ja riittävän ohueksi vahingoitvisiireihin. Tuote sisältää ja lopuksi kiilloitetaan ylimääräinen vaha erilaisia öljykemikaaleja ja on haitallispois pakkauksessa mukana tulevalla puuta joutuessaan silmiin tai limakalvoille. ennen vahan levittämistä vie jo jonkin verEnnen aineen levitystä visiirin ulkoran aikaa. lasipinnoilla. rainCoat raincoat-pakkaus sisältää viisi vahapussia, levityssienen ja kiilloitusliinan. Raincoatin vaikutus kestää Raincoat ei valmistajan mukaan toimi valmistajan mukaan useita päiviä. Vataan aineen olevan turvallista käyttää hakalvon annetaan kuivua pari minuuttia erilaisille muovipinnoille
Yli 100 ostoksista kaupan päälle Bertoni FT101 -aurinkolasit (arvo 35 ) tilauKSEt / tilauKSEn pEruuttaminEn Tilaukseen kuuluu 10 painettua lehteä, sekä käyttöoikeus verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi. M. Syötä MP Maailman asiakasnumerosi nettikauppatilauksen lisätietoihin. Tilauksen peruutus on veloitukseton, kun peruutus tehdään 14 vrk:n kuluessa ensimmäisen lehden saapumisesta. Suoramarkkinointikiellon voi tehdä asiakaspalveluumme. Muussa tapauksessa asiakas on velvollinen maksamaan saamansa lehdet. Kestotilauksen voi irtisanoa milloin tahansa, mieluiten kuukautta ennen uuden laskutusjakson alkua. Lisätietoja ja tilaukset: R. TILAA MP MAAILMA! Tilaa nyt MP Maailma -lehti suoraan kotiisi niin saat lehden aina ensimmäisenä. Tilaan MP Maailma -lehden kestotilauksena 10 numeroa hintaan 59,90 ¤ Tilaan MP Maailma -lehden vuositilauksena 10 numeroa hintaan 69,90 ¤ Osoitteenmuutos alkaen asiakasnumerosi: / / Vain tilaajille lEhdEn Saaja / vanha oSoitE Sukunimi osoite Postinumero Puhelin Postitoimipaikka Sähköposti Etunimi kaupa ostoksista n pää lle BERTO yli 100 N -aurin I FT101 kolasi t lEhdEn maKSaja / uuSi oSoitE Sukunimi osoite Postinumero Puhelin Postitoimipaikka Sähköposti Etunimi Voit tehdä tilauksesi kätevästi myös verkossa osoitteessa www.mpmaailma.fi tai puhelimitse numerossa (09) 856 19 300 (arkisin klo 915). BERTONI FT101 -aurinkolasit R. Heinon nettikaupan avajaistarjous vain MP Maailman tilaajille. Ulkomaantilauksiin lisätään postimaksulisä. M. Osoitteita voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin. Se alkaa L-kirjaimella. 00003 vastauslähetys tunnus 5011247 vaStauSlähEtYS mp maailma MP Maailma maksaa postimaksun 234 MP | FaKTa 2010. Asiakasnumeron löydät lehden takakannesta. Hinta on voimassa vuoden 2010 aikana alkavissa tilauksissa. KEStotilauKSEn Säännöt Kestotilaus jatkuu automaattisesti valitun laskutusjakson mukaisesti voimassaolevaan kestotilaushintaan, joka on aina edullisempi kuin vastaavan pituinen määräaikaistilaus. Heino www.rmheino.fi Tarjous voimassa maaliskuun loppuun
Yhä pätee, että tehosta ei niin väliä, kunhan on vääntöä ja massiivisuutta. TEHDASVIERAILU HONDAN TEHTAILLE MP Maailma matkusti Japaniin selvittämään kenen käsistä nuo miljoonat menopelit lähtevät maailmalle, ja mitä Hondan salatuissa tuotekehittelykammioissa oikein tapahtuu. KOKEILIMME 12 PARIA AJOSAAPPAITA Ajosaappaat ovat tärkeässä roolissa ajomukavuuden osalta. isku OSSA maal TUL ussa .2010 ilmestyy 5.3 VERTAILUSSA KOOKKAAMMAN SARJAN cRUISERIT Iso on kaunista, eikä mikään voita kuutiotuumia. Testasimme 12 paria niin sanottuja sporttisia ajosaappaita, joista nousi esiin monta erilaista ominaisuutta. tikuu LOSSA huh TU .2010 lmestyy 9.4 i TEHOPUTKET ssa Jokainen motoristi tahtoo välillä parannella moottoripyöräänsä. Hevosvoimien lisäksi mittasimme äänien lisäksi monta muuta asiaa. MP | FaKTa 2010 235. Yksi tällainen parantelun kohde on äänenvaimentajan vaihtaminen hieman sporttisempaan versioon. Onko tästä hyötyä vai haittaa se selviää MP Maailman tekemästä testistä. Näillä tunnuslauseilla lähtivät isot pitkäsarviset ja jalat edessä istuttavat V2-pyörät aikanaan maailmanvalloitukselleen uudelta mantereelta. Siviiliajossa saappaiden turvallisuusominaisuudet eivät näyttele yhtä suurta osaa kuin kilpailtaessa, mutta aina kannattaa muistaa se mahdollinen yksi pahempi onnettomuus, jolloin kunnon suojavarusteita tarvitaan. Laitoimme konit koetukselle ja vertasimme useita e-hyväksyttäjä äänenvaimentajia