MP Maailma 2/2011 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

SUOMALAINEN MOOTTORIPYÖRÄLEHTI | 2 / 2011 | 12,90 SUOMEN SUURIN MP-OPAS | 361 MALLIA | 46 MERKKIÄ 21 2011 2 si v ua VERTAILUSSA URHEILULLISET MATKAPYÖRÄT KAWASAKI 1400GTR SUZUKI GSX1250FA TRIUMPH SPRINT 1050 GT SUOMALAISTA MOOTTORIPYÖRÄÄ ETSIMÄSSÄ KOEAJOSSA DUCATI 1198 SP MJL TEC HONDA GP125 JA BMW S1000RR SUPERBIKE Vierailu DUCATIN TEHDAS JA DUCATI-MUSEO PYÖRÄN JA VARUSTEIDEN HANKINTA UUSI VAI KÄYTETTY PYÖRÄ? MP-OSTAJAN ABC >> MP-OPAS VÄRIVAIHTOEHDOT | LISÄVARUSTEET SUOMEN SUURIN ESITTELYT | TEKNISET TIEDOT | KUVAT | HINNAT
Pyörän sydämenä sykkii 2-sylinterinen R1-moottoriin pohjautuva voimanlähde, jossa 270 asteen kampiakseli antaa kaasuun hyvän vasteen. Määränpäänä seikkailu Adventure-moottoripyöräily vaatii taitoa, rohkeutta ja kestävyyttä. Matalan ja keskitetyn painopisteensä ansiosta Super Ténéré on ketterä käsitellä myös haastavissa olosuhteissa. Kiitosta niittänyt 3-vaiheinen YCC-T-luistonesto on säädettävissä mieltymystesi mukaan. Kysy omaasi lähimmältä jälleenmyyjältä. XT1200Z Super Ténéré, myyntihinta 15.690 , autovero 4.704,74 , kokonaishinta 20.394,74 . Yamaha XT1200Z Super Ténéré www.yamaha-motor.fi. Vääntö ei lopu kesken edes vaativilla vuoristoteillä. Kestävien pinnavanteiden ja pohjapanssarin ansiosta pyörä kestää koviakin off-road -seikkailuja, kun taas pitkän matkan ajossa se on miellyttävä ja käytännöllinen kumppani. Pysähtyvyydestä huolehtivat ABS-jarrut sekä elektroninen UBS (Uni ed Brake System), joka jakaa pysäytysvoimaa etu- ja takapyörien välillä. Kiihkeästi odotettu Yamaha Super Ténéré viihtyy niin soralla kuin asfaltillakin. Super Ténéré on omiaan sinulle, jonka määränpäänä on seikkailu. Myös pyörältä
COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman MP Maailma lehden kirjallista lupaa on kielletty. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Ennusmerkit viittaavat ajokaudesta tulevan hieno ja mielenkiintoinen! Janne Huhtala toimituspäällikkö, MP Maailma www.mpmaailma.fi 3. Lehden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi tuotetaan päivittäin uutta materiaalia. Uutuudet on nyt nähty MP11-näyttelyssä ja aamukampa harvenee, kun lasketaan päiviä ajokauden alkuun. (09) 856 19 300 S-posti: toimitus@mpmaailma.fi PÄÄTOIMITTAJA Markus Ström markus.strom@mpmaailma.fi TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Janne Huhtala janne.huhtala@mpmaailma.fi A VUSTAJAT Sari Järvinen, Marjaana Martikainen, Ari Ritamäki, Henri Salminen, Peter Aansorgh, Simo Kohonen, Tero Kiira, Kari Tyllilä, Marko Vihriä, Alan Cathcart, Veijo Airaksinen, Jani Kohonen, Lexi Lehtonen, Juha Ollikainen, Esa Almgren, Mark Gardiner, Marko Sorsa, Minna Lehtinen, Jani Kääriäinen, Kari Salminen, Jarmo Österman, Milo Vainiomäki, Ville Paasimaa ULKOASU Suokukko Design TILAUKSET JA ASIAKASPALVELU MP Maailma Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. PAINOPAIKKA Forssa Print, Forssa, 2011 ISSN 1795-4673 7. klo 9-15) S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi Internet: www.mpmaailma.fi Kestotilaus 69,90 Määräaikainen tilaus 79,90 Irtonumero 8,90 Tilausjakso sisältää 10 tuhtia painettua lehteä, sekä käyttöoikeuden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi KUSTANTAJA JMS Nordic Oy Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava S-posti: info@jmsnordic.fi MEDIAMYYNTI Pia Hannula Puh. S I SÄ L LY S TOIMITUS MP Maailma Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. Faktan tietoja kerätessä konkretisoitui, miten huikean määrän kokonaan uusia malleja valmistajat esittelivät tälle kaudelle. 044 3200 302 S-posti: pia.hannula@jmsnordic.fi MEDIATIEDOT www.mpmaailma.fi ILMESTYMINEN Painettu lehti ilmestyy kymmenen kertaa vuodessa. Siitä päätellen valmistajat uskovat vahvasti moottoripyöräilyn tulevaisuuteen. Myös suomalaisten maahantuojien ja kauppiaiden usko tulevaisuuteen on vahva, tälle vuodelle ennustetaan 3 - 5 % kasvua uusien pyörien myyntiin. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Eri merkkejä 46, eri malleja lähes kymmenkertainen määrä. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. V ASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. vuosikerta 02 / 2011 6 10 16 20 24 36 Ajankohtaista MP-alalta Koeajossa MJL TEC Honda GP125 ja BMW S1000RR Superbike Koeajossa Ducati 1198SP Esittelyssä Monark Suksilla Vertailu urheilulliset matkapyörät MP-ostajan ABC 74 44 MP FAKTA 2011 198 202 210 Vierailu Ducatin tehdas ja Ducati-Museo Suomalaista moottoripyörää etsimässä Tulossa 16 24 TÄYTTÄ FAKTAA K 36 ädessäsi on Suomen laajin MP-opas eli MP FAKTA. (09) 856 19 300 (ark
säähän kuin säähän. Tyylikästä, Sweep kevlarfarkut Tyylikästä, Sweep kevlarfarkut Matkakumppanisi! Matkakumppanisi weep Highway nahkalauk weep Highway nahkala panisi jotka eivät valita. panisi jotka eivät valita. Sweep HEXAGON suojat ovat erittäin suojaavat jaja mikä parasta, erittäin kevyet ja istuvat. Käsine, lähes Voivatko kätesi vaatia enempää. Vaadi ajoasultasi enemmän! Vaadi ajoasultasi enemmän! Sweep Q-Road jaja kilimanjaro takit sekä Sweep Q-Road kilimanjaro takit sekä Omega housut. Omega housut. Uudet Heavy Duty soljet var Uudet Heavy Duty soljet v kujen kiinnityksen entistä p kujen kiinnityksen entistä Sweep Highway Sweep Highway SS Luotettava ystävä Luotettava ystäv Viisi syytä miksi valita Sweep kevlarfarkut: Viisi syytä miksi valita Sweep kevlarfarkut: Sweep Q-Road Sweep Q-Road 319,00 319,00 1.1. Asukokonaisuus muokkaantuu sopivaksi Asukokonaisuus muokkaantuu sopivaksi säähän kuin säähän. 5.5. Tyylikkäät jaja istuvat Tyylikkäät istuvat Yhdistettävissä Sweep takkeihin Yhdistettävissä Sweep takkeihin Vahvistettu aidolla kevlar kankaalla Vahvistettu aidolla kevlar kankaalla Mukana irrotettavat CE EN1621 suojat Mukana irrotettavat CE EN1621 suojat Näistä saat tehtyä jopa VEDENPITÄVÄT! Näistä saat tehtyä jopa VEDENPITÄVÄT! 129,00 129,00 129,00 129,00 Sweep Oslo miesten kevlarfarkut Sweep Oslo miesten kevlarfarkut Sweep Kilmanjaro Sweep Kilmanjaro 289,00 289,00 Sweep Naisten kevlarfarkut Sweep Naisten kevlarfarkut weep Freeride on nim weep Freeride on ni kenkä huolettomille ajok kenkä huolettomille aj Vedenpitävä Hipora kalv Vedenpitävä Hipora ka Sweep Freeride Sweep Freeride SS weep Kilimanjaro jaja Sweep Q-Road takit ovat weep Kilimanjaro Sweep Q-Road takit ovat varustettu uusilla CE EN1621-1 HEXAGON hunajavarustettu uusilla CE EN1621-1 HEXAGON hunajakennosuojilla. Yksi asukokonaisuus, pohjoisesta etelään. 3.3. suojaavat mikä parasta, erittäin kevyet ja istuvat. SS Voivatko kätesi vaatia enempää. Sweep HEXAGON suojat ovat erittäin kennosuojilla. Yksi asukokonaisuus, pohjoisesta etelään. Käsine, lähe päristöystävällinen! päristöystävällinen! Sweep, testatusti ti ym Sweep, testatus ym Sweep Tristan Sweep Tristan 129,00 129,00 Sweep Sport Tourer Sweep Sport Tour. 4.4. 2.2
Uusi M409 on entistä kevyempi, helppokäyttöisempi ja huomattavasti hiljaisempi kuin aikaisemmat mallit. es kaikille! Marushin C609, avokypärä FCH Hydroex komposiittikuorella! Marushin C609 Kypärässä on integroitu aurinkovisiiri Marushin C609 69,00 149,00 rer Eurobiker tuotteilla on täysi 12kk takuu! Voit huoletta ostaa meiltä, takuumme takaa sinulle moitteettomat varusteet. Takuutapauksenkin sattuessa palvelupisteemme Helsingissä Valimotie 4:ssa hoitaa varusteesi kuntoon, jopa odottaessasi! Ajovarusteiden on oltava kunnossa jotta voit nauttia harrastuksestasi.. Holm MENOKONE OY Kone ja Tarvike M. 199,00 1050g Marushin RS2 Carbon Huomaat niskalihaksissa miksi niin moni valitsee kypäräkseen hiilikuituisen Marushin RS2 kypärän! 369,00 389,00 Kuopio Lahti Lappeenranta Loimaa Maarianhamina Mikkeli Oulu Oulu Outokumpu Parikkala Pietarsaari Polvijärvi Rauma Salo / marttila Savonlinna Seinäjoki Tammisaari Tampere Toijala Turku Vaasa Vantaa Webshop vä! Marushin RS2 Sekando Marushin M409, uusi avattava kypärä, FCH Hydroex komposiittikuorella! imensä mukaisesti ajojokilometreille. Leppänen, Polvijärvi MotoRauma Oy T:mi Erkka Korpiaho Racing Keski-Karjalan Motormesta, Savonlinna Yarde Oy Oy JR-Center Ab KX-Center Oy Jamati-Osa Oy Molitor Oy AJ-Bike Oy Moposport Mototrade Finland Oy Streetbiker oy aukut ovat matkakump- varmistavat nahkalaukä paremmin. Leppänen, Outokumpu Keski-Karjalan Motormesta, Parikkala Oy TNT Bike Ab Kone ja Tarvike M. alvotus pitää jalat kuivana! 149,00 Marushin M409 on avattava kypärä, jossa on integroitu auMarushin M409 269,00 Webshop rinkovisiiri. Leppänen, Kuopio West Mac Urheilu Koskimies Oy V-Twin City Oy Ljungdahls Motorverkstad Mikkelin SR-Koneteam Oy Dirt Bike Oy Motorman Oy Kone ja Tarvike M. i! Marushin RS2, sporttinen kypärä turvallisuustason kärjestä! Jälleenmyyjälista Paikkakunta Hamina Heinola Helsinki Hämeenkyrö Hämeenlinna Imatra Juva Jyväskylä Järvenpää Kankaanpää Kitee Kokkola Kouvola Jälleenmyyjä Motoväylä West Mac Oy Eurobiker oy Motokama oy Motari Mimoto Ky Juvan Rauta ja Maatalous Kuva Moottoripalvelu Oy T:mi Veikko Laakso Satamotors Keski-Karjalan Motormesta, Kitee MP-Auto Shop G
12. 5. 8. 15. 3. Suzuki GSX1300R Hayabusa 174 kpl BMW S1000RR 53 Suzuki GSX-R1000 35 Kawasaki Ninja 250R BMW K1300S 33 32 Kaikki merkit yhteensä Käytettynä yksittäismaahantuodut Yhteensä rekisteröityjä pyöriä 6 www.mpmaailma.fi. 3. 14. Tampereen Autocenterin 7 miljoonan euron investointi on loppusuoralla ja uusiin noin 5000 m² toimitiloihin tulee merkkivalikoimaltaan erittäin monipuolisen auto- ja moottoripyörämyymälän lisäksi esim. Yamaha YZ-R125 Yamaha WR-125R/X Husqvarna SM/WR 125 265 kpl 249 248 S U O S I T U I M M AT K AT U M A L L I T 1. Nyt kun automarkkinat ovat jo hyvässä kasvussa, viime vuonna jo lähes 24 % kasvua, myös kaksipyöräisten kaupan arvioidaan kasvavan kaudella 2011, kertoi MP 11 -messujen näyttelytoimikunnan puheenjohtaja Juha Torkkola. 10. 5. 6. Asian vahvistavat tapahtuman toimeksiantajan, Teknisen Kaupan ja Palveluiden ry:n moottoripyöräjaoksen jäsenet eli moottoripyörien, mopojen ja skoottereiden maahantuojat. 4. Vuodenvaihteen ennakkokauppa on käynyt arvioidaan kasvavan kaudella 2011 viimevuotista vilkkaammin ja osa joidenkin merkkien uutuusmalleista uhkaa loppua kesken. 10. 4. 7. 2. Päämerkeillä oli MPnäyttelyssä esillä yli 30 uutta moottoripyörämallia, mikä kertoo alan valmistajien olevan valmiina kasvavaan menekkiin Suomessa ja ympäri maailmaa, Torkkola jatkoi. 13. Moottoripyörämarkkinat seuraavat autoalan markkinoiden liikkeitä vuoden viiveellä. 3. 7. 3. 4. 9. KEULAT Moottoripyörämarkkinoiden M oottoripyöräkauppiaat ovat toiveikkaita toimialan virkistymisestä kolmen hiljaisen vuoden jälkeen. 6. 11. Kattava valikoima, nopeus, laatu ja kilpailukykyiset hinnat ovat asiakkaillemme tärkeimpiä asioita ja takaamme uudessa liikkeessämme vastaavamme näihin tarpeisiin, sanoo investointihankkeesta vastaava Marko Kuusisto. Moottoripyöräjaos arvioi mopomyynnin säilyvän edelliskauden tasossa. Yamaha 2. 2. Kawasaki ER-6 F/N Kawasaki Z750 Kawasaki Z1000 Yamaha FZ1 Honda CB1000R 91 kpl 83 82 61 52 Suzuki GSX1300R Hayabusa 174 Honda CBR125R 125 KTM 125EXC 111 Honda VFR1200F BMW R1200GS Adventure H-D XL/XLH Sportster 883 Yamaha FJR 1300 Suzuki VZR1800/N Kawasaki ER-6F/N KTM 690 SM/SMC/DUKE Kawasaki Z750 Kawasaki Z1000 105 103 95 94 92 91 87 83 82 S U O S I T U I M M AT S U P E R S P O R T I T 1. NUORTEN MOPO- JA SKOOT TERIBUUMI JATKUU Mopot, 125-kuutioiset, skootterit ja mopoautot ovat nuorten keskuudessa edelleenkin erittäin haluttuja ja uusia kuljettajia tulee jatkuvasti lisää. 5. 15. 4. 9. 8. Moottoripyöriä rekisteröitiin Suomessa vuonna 2010 yhteensä 6 054 kappaletta. Suurin yksittäinen kasvava ryhmä oli mopoautot lähes 19 % kasvullaan. Tampereelle täyden palvelun auto- ja moottoripyörämaailma T ampereen AutoCenter Oy avaa Tampereen Lielahdessa 2.4.2011 ensimmäisenä Suomessa toimipisteen, josta asiakas saa lähes kaikki autoiluun ja moottoripyöräilyyn liittyvät palvelut saman katon alta. Asiakkaidemme selkeä viesti on ollut se, että alan palvelut ovat liian pirstaloituneita ja moni haluaisi hoitaa kaikki autoiluun ja moottoripyöräilyyn liittyvät tarpeensa saman kumppanin kanssa. 12. 5. Mopoja rekisteröitiin viime vuonna 18 197 kappaletta. 11. 14. Myydyimmät merkit olivat Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki ja Harley-Davidson. 13. Honda Suzuki Kawasaki Harley-Davidson BMW KTM Husqvarna Piaggio Triumph Aprilia Kymco Derbi Ducati Victory 1061 kpl 858 682 534 474 412 367 360 271 213 141 106 79 69 59 6054 kpl 4245 kpl 10 299 kpl R E K I S T E R Ö I D Y I M M ÄT M P - M A L L I T : 1. huoltotoiminnot, varustemyymälä, vuokrauspalvelut, pesupalvelut, non-stop renkaanvaihdot, rengashotelli, moottoripyörien talvisäilytykset ja autojen sekä moottoripyörien import-palvelut. 2. Uuden liikkeen avajaisviikon päätteeksi Tampereen AutoCenter Oy arpoo Facebookissa uuden Kawasaki ER6 moottoripyörän kaikkien yhtiön "Facebook-fanien" kesken. Moottoripyörien Rekisteröintitilasto 2010 (Lähde ja luokitukset: MP-kauppiaat ry) U U D E T M O O T T O R I P Y Ö R ÄT : 1
Jos voisin ajaa kilpaa ketä taha nsa vastaan, se olisi... Testiin valitulla pyörällä ajetaan viiden kuukauden aikana 50 000 kilometriä. Lippa on irrotettavissa ja kypärän sisällä on integroitu aurinkovisiiri. Tuloksien saavuttaminen kovien paineiden alla Paras neuvo, jonka koskaan olen saanut... Tälle kaudelle japanilainen merkki vaihtuu italialaiseen Apriliaan ja malliin nimeltä Tuono. fi -verkkopalvelu, jossa testipyörän liikkeitä voi seurata reaaliajassa. Vuosi 2005, ensimmäinen vuosi isoilla 4-tahtipyörillä ja mes taruustaistelu Korpiahon Erkan kanssa Asia jota harva tietää minusta.. Road Racingin saralla vuosi 2004, jolloin jouduin yliyrittämään ajaessani aivan katastrofaalisella kalustolla Ajan RR:ää, koska... MP Maailman kestotesti käynnistyy tänä keväänä alustavien suunnitelmien mukaan huhtikuussa. Lääkkeet Kunnioitan... Suomalaisen yrityksen kehittämä GPS-seurantajärjestelmä lähettää koko ajan reaaliaikaista tietoa pyörän sijainnista ja liikkeistä ja kerätty tieto näytetään verkkopalvelussa. Lisäksi suomalaisväriä edustaa Niklas Ajo, joka ajaa koko kauden kattavalla sopimuksella MMsarjaa saksalaistiimissä. K rauser tarjoaa suurille seikkailijoille Adventurelisävarusteita: pohjapanssarit, moottorin- ja tankinsuojaraudat ja ajovalojen suojat. Supersportin MM-kisa Valenciassa vuonna 2007 Matkalla minulla on aina mukana. Kestotesti.fi -verkkopalvelussa on koko testin ajan nähtävissä kuinka pitkälle testi on edennyt, milloin pyörä huolletaan ja mitä sille huolloissa tehdään. . Kovalla työllä ja periksi antamattomuudella men estykseen Paras kilpailu... Monista urhe ilulajeista se kiehtoo minua eniten Vaikeinta ammattilaisuudessa on... AINUTL A ATUINEN SEUR ANTA MP Maailma ajaa vuosittain ainoana suomalaisena moottoripyörälehtenä 50 000 kilometrin kestotestin. www.storm-motor.fi www.mpmaailma.fi K 8. Uuden tiimin virallinen nimi on Red Bull Ajo Motorsport ja sen kuljettajina ovat saksalainen Jonas Folger ja britti Danny Kent. .. Pyörällä tullaan ajamaan viiden kuukauden aikana 50 000 kilometriä monipuolisissa olosuhteissa niin koti- kuin ulkomaillakin. MP Maailman Kestotesti.fi -verkkopalvelu on ilmainen kaikille MP Maailman tilaajille. Varusteita suuriin seikkailuihin Jatka lausetta: Vesa Kallio: Kokemus joka on muuttanut eläm ääni eniten on... Harrastin nuorempana salibandya ja olin kahden vaiheilla, panostanko salibandyyn vai moottoripyöräilyyn. Testiä seuraavilla on mahdollisuus nähdä, miten kestotesti ja sen tekeminen käytännössä etenee. Tarjolla ovat lisäksi saman valmistajan alumiinilaukut ja keskiseisontatuet. MP Maailma järjesti viime vuonna ensimmäistä kertaa 50 000 kilometrin kestotestin, jossa pyöränä oli Hondan viime kauden suurin uutuus VFR1200F. Enää tekisi samoja virhe itä kuin uran alkuaikoina, jos saisin palata 10 vuotta ajassa taaks epäin Ajo Motorsport laajentaa toimintaansa jo Motorsport ajattaa MotoGP-sarjan 125-luokassa tulevalla kaudella yhteensä viittä kuljettajaa kahdessa erillisessä tiimissä. Palvelun kautta on mahdollista nähdä, edelleen reaaliaikaisesti, muun muassa testipyörän keskinopeus, polttoaineen kulutustiedot ja lukea kuljettajien viimeisimmät kommentit matkan varrelta. KEULAT 50 000 kilometrin kestotestiin: Aprilia Tuono MP Maailman tämän vuoden kestotestipyörä on Aprilia Tuono. Koti Paras muistoni pyörän päällä... Pitää enem män lomaa! Paras paikka rentoutua... www.storm-motor.fi X rauser C-BOW -laukkurullat yhdistävät helpon käytettävyyden ja nopean kiinnitettävyyden. Ainutlaatuisen MP Maailman kestotestistä tekee Kestotesti. Kestotestiin tuleva pyörämälli on tänäkin vuonna niin uunituore uutuus, että Aprilia Tuonoa ei löytynyt edes vielä MP11-messuilta. www.storm-motor.fi A C-BOW -laukkurullat -Liten uusi X551 kypärä on hyvin varustettu allround-kypärä. Pohjapanssarit ovat maalaamattomia, muut suojat ovat mustaksi pulverimaalattuja. Varteenotettava vaihtoehto pyöriin, joiden ylös nostetut äänenvaimentimet tai sirot perät eivät mahdollista kovien laukkujen käyttöä. Koko maailman mittakaavassakin ainutlaatuisen järjestelyn mahdollistaa testipyörään asennettava gps-seurantalaitteisto. Myös tiedot esimerkiksi kulloinkin alla olevasta rengassarjasta, eri renkaiden kestävyydestä ja renkaanvaihdoista on nähtävillä kilometrin tarkkuudella koko testin ajan. Uutuutena vuodelle 2011 palvelussa on nähtävillä reaaliaikainen video ajajan näkövinkkelistä. Rehtiä, kovaa kilpa ilua Toivoisin että osaisin... Vanhassa tiimissä pyörät ovat pääyhteistyökumppanin, Air Asian, värien mukaisesti puna-valkoiset ja kuljettajina ovat espanjalainen Efram Vazquez ja malesialainen Zulfahmi Khairuddin. MP Maailma raportoi myös etukäteen tulevista ajoreissuista, joten lukijat tietävät koko ajan missä pyörän voi nähdä ja milloin sen liikkeitä kannattaa seurata erityisen tarkasti. Valentino Rossi, Mick Doohan ja Kevin Schwantz (ja kaikilla olisi sama kalusto) En ikinä... Aprilian tehdas on luvannut toimittaa MP Maailman kestotestiin upouuden Tuonon huhtikuun aikana, Apriliaa maahantuovan SGN Motorsin myyntipäällikkö Keijo Rouvali kertoo. Sijaintitiedon lisäksi järjestelmä tarjoaa mahdollisuuden huomattavasti mielenkiintoisempienkin tietojen välittämiseen
Saimme ainutlaatuisen tilaisuuden koeajaa kahden SM-kultaan ajaneen RR-kuljettajan kisapyöriä. TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT MARJUT KIISKILÄ, ESKO KUPARINEN, JANNE HUHTALA 10 www.mpmaailma.fi. Molemmat luokkiensa nopeimpia Suomessa. Tehokas ja täynnä elektroniikkaa oleva Superbike. KOEAJOSSA K U L T A K I MJL TEC Honda GP125 ja BMW S1000RR Nordic Superbike Kevyt ja korkeaviritteinen GP125-luokan kilpuri
Vaatimattomaan tyyliinsä Järvinen jatkaa, että jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, niin kyseessä on kuluvan kauden mestaruuspyörä. Sitä paitsi kuvittelen vielä tässä vaiheessa Järvisen laskevan leikkiä. Kemoran radalla ero satapiikkien ja Superbiken Suomen kärkikuljettajien välillä on noin viisi sekuntia. Mutta kun seisot varikolla nahkapuku päällä ja kuuntelet korvat punaisina millintarkkoja ohjeita miten pyörää on ajettava, jotta et riko sen arvokasta moottoria, niin alkaa jo epäilyttää onko mitään järkeä lähteä kokeilemaan. En aio enää perääntyä, päätän kokeilla - kävi miten kävi. Riippuen tehodynamometristä ja siitä puhutaanko kampiakseli- vai takarengastehosta, voidaan 125-kuutioisen kisapyörän tehoksi arvioida noin 50-55 hevosvoimaa. Ja tietysti hyväkään pyörä ei takaa menestystä ilman lahjakasta ja tunnollisesti harjoittelevaa kuljettajaa. 11 KOEAJOSSA MESTAREIDEN RR-PYÖRÄT. Vastaavalla tavalla ilmoitettuna Superbike-luokan BMW:n tehohaarukka on noin 180-210 hevosvoimaa. VÄHÄN YHTEIS TÄ Yhteisiä piirteitä pyörissä on todella vähän: sileät slick-renkaat, käännetty vaihdekaavio ja shifteri eli vaihdeavustin. Se tarkoittaa, että 125-luokan kärkikuljettajat taistelisivat 600-kuutioisten B-Supersportlähdössä noin viidennestä sijasta ja 1000-kuutioisten B-Superbike-kisassakin olisivat kympin sakissa. Tällaisia tarjouksia ei tule vastaan aivan joka päivä, joten vastaan tietenkin myöntävästi. Kisapyörien moottorit ovat aina yksilöitä, ja niiden tehot ovat salaisuuksia. Vaikka Superbiken teho on nelinkertainen 125-kuutioiseen nähden, niin Suomen hitailla radoilla erot kierrosajoissa ovat hämmästyttävän pienet. Huipputehoa enemmän pyörän nopeuteen vaikuttaa moottorin luonne ja ennen kaikkea jousituksen ja iskunvaimennuksen toimivuus. Järvisen rakentamalla MJL TEC Hondalla ajava Niki Tuuli on tässä vaiheessa kautta SM-pisteissä kolmantena. Tässä olisi loistava tilaisuus kirjoittaa samalla juttu siitä, miten lähellä vakiopyörää oleva Superbike on huomattavasti helpompi ajaa radalla kuin äärimmäisen korkeaviritteinen "satapiikki". Muuten nämä kaksi kilpuria ovat ajettavuudeltaan täysin erilaisia, kuin kahta eri lajia kokeilisi. Elokuun lopulla puheet sen sijaan osoittautuvat monessakin mielessä todeksi: Niki Tuuli ajaa Suomen mestariksi ja palkintojen jaon jälkeen Järvinen kysyy: "Noh, koskas lähdetään radalle?" "NY T OIS TIL AISUUS KOE AJOON..." Kauden päättävässä Kemoran SMosakilpailussa heitän leikilläni BMW Superbike Dealer Teamin päällikölle, Esko Kupariselle, ajatuksen, että olisi kiva kokeilla myös Superbike-luokan SM-pyörää ja vertailla niitä piikin kanssa keskenään. www.mpmaailma.fi Kuparinen ei kommentoi asiaa mitenkään, mutta paria viikkoa myöhemmin puhelin soi lauantai-iltana ja Kuparinen kysyy: "mitäs teet maanantaina. Esim. M P A L E E T A lastaron road racing-kisaviikonloppuna kesäkuussa 2010 Matti Järvinen kysäisee ohimennen, haluanko kauden päätteeksi koeajaa oikeaa GP125kisapyörää. Me mennään testaamaan Bemaria Alastaroon, nyt sulla ois tilaisuus koeajoon..." Nämä ovat ainutlaatuisia tilaisuuksia, joihin jokainen innokas motoristi väittää tarttuvansa heti, jos mahdollisuutta tarjotaan. Ainakin enimmäkseen katupyöräkokemusta hankkineelle kuljettajalle tilanne olisi ilman muuta näin päin, vai olisiko
Erkka Korpiahon mekaanikkona. Ajamisen helpottamiseksi välitystä on koeajon ajaksi tihennetty yhtä piikkiä isommalla takarattaalla. Yhtäläisyyksiä P125-luokan pyörät ovat kilpapyöriä puhtaimmilla ei juuri ole, lukuun ottamatta tankin kyljes125-kuutioisiin katupyöriin a tätäkään yhtäläisä olevaa Hondan tai Aprilian logoa. Rengaslämmittimien johdot irti, jonka jälkeen lämmittimet pyöräytetään pois renkaiden päältä ja pyöritetään rullalle. Nopea sylinterin ja männän vaihto varikolla ja nyt kaikki on valmista koeajoa varten. John Tuulen ja Tuulen pojan, Nikin, pä ei olekaan mikään ihme, että hän on samalla John kummisetä. puolestaan väitti, ettei Seuraavassa kilpailussa toinen katsastuspäällikkö n nimetä MJL TEC:ksi, joten tehtiin kompropyörää voida sääntöjen mukaa Honda. Sen jälkeen moton, jolla nuorempi Tuuli kävi jälleen kummisedän rahänen oli aika siirtyä 125-kuutioisten SM-sarjaan, kentamalla pyörällä. Drifting-tapahtuman jäljiltä Motoparkin radalla on kiviä, hiekkaa ja irtokumia, joten ajolinjojen valinta vaatii luovaa ajattelua. E nnen koeajosessiota Motoparkin radalla saan varikolla Matti Järviseltä tiukat ja tarkat ajo-ohjeet, sillä korkeaviritteinen, yli 400 hevosvoiman litratehoinen moottori on äärimmäisen helppo rikkoa vääränlaisella ajotyylillä. Vaihdekaavio on käännetty - ykkönen on ylhäällä - ja pitkän ykkösvaihteen jälkeen muiden vaihteiden välitykset ovat hyvin lähellä toisiaan. Moottori käynnistetään takarenkaasta pyöräyttämällä huoltopukin ollessa edelleen paikallaan. Moottori on leikannut kiinni takalenkillä. Parin kierroksen ajan nuori mestari kiusaa radalla harjoittelemassa olevia Superbike-kuljettajia, mutta kolmannelta kierrokselta ei pyörä enää palaakaan takaisin. Liikkeelle lähtö on tottumattomalle kuljettajalle hankalaa, mutta Järvisen mukaan kytkin kestää hyvin luistatusta. Niki Tuulen ajokiss MJL TEC. missi ja sen jälkeen merkiksi on ilmoitettu MJL TEC yt kesät ruuvaamassa pyöriä road racingJärvinen on 25 vuotta kiertän Hänet on vuosien varkisojen varikoilla niin Suomessa kuin maailmalla. tälle ensin minisuperJärvinen näki Niki Tuulen lahjakkuuden ja rakensi voittamassa Suomen cupin. > MJ L TE C HO NDA GP 125 G an. Moottorin annetaan lämmitä normaaliin käyttölämpötilaan, ja sitten onkin h-hetki. ALOIT TELIJAN MOK A Ajan varikon portille asti ja pysähdyn vielä varmistamaan, että edeltävä suora on tyhjä enkä häiritse muita radalla ajavia. Tärkeintä on muistaa, että pintakaasulla ajamista moottori ei kestä lainkaan: "pidät kaasun koko ajan täysin auki tai täysin kiinni". Muut kävelevät varikolta perääni ja Järvinen ehtii juuri www.mpmaailma.fi 12. Niki käy ensin kokeilemassa pyörää ja varmistamassa, että laite toimii kuten pitää. syyttä ei ole, sillä tankissa lukee en rakentajan Matti Kyseessä on pitkän linjan rr-mekaanikon ja kilpuri an Honda. Niinrella nähty mm. Kaiken kokenut Ilkka Heinäaho Järvisen rakentama pyörä, alkuja an todennut, ettei tämä oli eräässä SM-osakilpailussa pyörää katsastaessa sten jälkeen mikään Honda ole, joten kyllä enää kaikkien tehtyjen muuto sa merkiksi ilmoitettiin Järvinen nimesi pyörän uudelleen ja tulosluettelos MJL TEC
la sammuu, kun teen juuri samalla alaspäin ja taas mennään. Varikolla epäilykseni saa vahvistuksen, muuten kaikki on kunnossa, mutta tankki on tyhjä. 24 VAIHTOA moottori edes käy puhtaasti. Moottori herää henkiin vakuulolta. Takasuoralla on kuutosvaihde silmässä ja tuppi nurin kun moottori nykäisee pari kertaa ja voima tuntuu yhtäkkiä loppuvan. Kuultuaan ajaneeni koko tankillisen Tuuli naurahtaa, että se on paljon enemmän kuin mitä hän on ikinä satapiikillä tätä rataa ajanut. Tämä on tässä! Varikolle astelee myös Motoparkin radan isäntä John "Jonne" Tuuli. Tähän eroon tietysti vaikuttaa 9500 kierroksen kohdalla, sen alalää liian iso vaihde, niin meno hyytyy moottorien tehoerokin. Kevyellä pyörällä ja pitävillä renkailla voi mutkat ajaa käsittämättömän kovaa. Pitkillä suorilla taas kiihtyvyys hidastuu ja 200 kilometrin tuntinopeus ylittyy Motoparkissa vain Tiedonkeruujärjestelmästä nähdään käytännössä kaikki, mitä takasuoran "bussikuljettaja on GP125-pyörällä ajon aikana tehnyt. puolella ei ole lainkaan voimaa, eikä saman tien. si, kun taas esimerkiksi 1000-kuupyörän todella pieneen kokoon ja Vieraalla pyörällä tilanteita ja tatioisella katupyörällä vastaavassa tiukkaan ajoasentoon. Tässä on muutama liikaa, Shifterin ansiosta suuremta, jotta jarrun tehokkuuteen alkaa sillä Järvisen mukaan huippukulmalle vaihteelle vaihtaminen on luottaa. P**kele! Täsmälleen sama kohta radasta, jossa Tuulella moottori leipoi kiinni tuntia aikaisemmin. Vedän kytkimen pohjaan ja annan pyörän rullata seuraavan mutkan läpi. jälkeisissä mutkissa, montako pykäkierroksella vähän tarkemmakEnsimmäisenä huomio kiinnittyy lää pienempään pitää vaihtaa. Onneksi Nikin ajovuorolla kiinni leikanneen sylinterin hinta saa ajattelemaan kustannuspuolta ja jalat takaisin maanpinnalle. Tästä kohdasta kävimme muutamaa hetkeä aikaisemmin Transitilla hakemassa sammuneen raadon, mutta tällä kertaa moottori käy edelleen tyhjäkäyntiä. MESTAREIDEN RR-PYÖRÄT. Kytkin ylös ja nilkutan eteenpäin. TASAIS TA VAUHTIA Radalla on drifting-viikonlopun jäljiltä kumia, hiekkaa ja kiviä, joten suurimpia kiviä on kierreltävä, eikä aivan haluamiaan ajolinjoja pysty kaikissa kaarteissa käyttämään. Ensimmäinen kysymys on: "montako kierrosta ajoit?". Jos päälle jää yhtä pykäalla. Ajaminen tuntuu kierros kierrokselta paremmalta. Koeajon aikana ehtii tulla mieleen, että näin mukava laite pitää ehdottomasti hankkia omaan talliin. Jätetään tämä homma sittenkin ammattimiehille. 13 KOEAJOSSA hevosenkenkä-mutkankin, ykkönen on vain lähtöjä varten. Takasuoran bussipysäkillä on pyörä työnnetään uudelleen käyntiin on oppia arvioimaan pitkien suorien hyvää aikaa hieroa ajolinjoja joka ja lähden radalle. Jarrutusten aikana polvilla jettaja ajaa kakkosella läpi hitaan www.mpmaailma.fi TÄMÄ ON TÄSSÄ! Kokeilen varovasti antaa koneelle kierroksia, käyntiääni on täysin normaali. Alhainen kokonaiskasti. Naururemakan saattelemana misia todellakin riittää. ajaa. Moottori toimii lähes normaalisti. Jarrutukset ovatkin vain lyhyitä nyppäisyjä kahvasta, ja sittodeta, että tuossa varikon portilla se vaivatonta. Kovasta yrityksestä huolimatMatti Järvinen laskee ta voi jokaisen mutkan jälkeen totakarenkaan alas deta, että kovempaakin olisi voinut huoltopukilta, jonka jälkeen koeajo voi alkaa. Kierroksen aikana tuleekin 000, joka osoittautuu täysin riittävän paino ja yksilevyinen jarrujärjestelmä kelattua kaikki vaihteet läpi. Vaikka ajaminen tuntui yllättävän helpolta, niin parempien kierrosaikojen tavoittelu ja viimeisten kymmenysten hierominen on täyttä työtä. Aina kierrosluvun nousten taas mennään luisti katossa siyleensä tottumattomalla kuljettajaltessa 14 000 kohdalle kevyt polkaisu sään mutkaan. Pehmeiden slicks-renkaiden pito on likaisesta radasta ja kylmästä säästä huolimatta uskomattoman hyvä. Laslaajaksi vetoalueeksi. pysäkin" jälkeisellä osuudella. MuuEtujarrulevyjä on vain yksi, muttaman kierroksen jälkeen opin pita siitä huolimatta hidastuvuus on Shifteri toimii nopeasti ja tartämään kierrosluvun välillä 10 14 huippuluokkaa. Matkalla varikolle tunnen pari kertaa moottorin pienen nykäisyn. 125-kuutioisen ajamisessa silmiinpistävintä on yllättävän tasainen ajonopeus. Siinä joutuu koville sekä fysiikka että lompakko. Ja tiheästi Runko osoittautuu erittäin tukehetkellä tämän alokasmaisen virvälitetyn vaihteiston ansiosta vaihtavaksi ja Öhlins-alusta hyvin toimiheen. Pari kierrosta pahtumia riittää koko ajan, joten kohdassa on vain vähän enemmän meneekin sellaisen ajoasennon löykierroslukumittaria ei ole mutkissa nopeutta, mutta pyörä tuntuu elätämiseen, ettei jaloissa tuntuisi suoaikaa vilkuilla vaan on ajettava korvän paljon enemmän kuljettajan nenvetoa. Omien sanojensa mukaan hän on ainoastaan yhden kerran kokeillut GP125-pyörää, silloinkin vain 2 - 3 kierrosta. Kokemus on upea ja siitä jää hyvä maku suuhun, joten kieltäydyn tarjouksesta ajaa vielä toinen tankillinen. Vakavista ilmeistä on vaikea päätellä, menikö kaikki hyvin vai hyvin huonosti. Vaikeampaa vaksi. tankkia puristaessa tunne on todella kapean tankin takia epätodellinen, tuntuu kuin polvet olisivat toisissaan kiinni. antavat täysin normaalista poikkeaken 3516 metrin pituisella ratavan tuntuman, ja vaatiikin useamkierroksella tekeväni yhteensä 24 TOTUT TELUA man kierroksen ja monta jarrutusvaihtoa
Se on valittu isoisän kunniaksi, sillä isoisän syntymävuosi on -28) Wehnä oli edellisenä viikonloppuna käynyt Saksassa ajamassa IDM-sarjan finaalikilpailun, ja siellä kilpailunumero 42 oli varattu, joten hän oli ottanut käyttöönsä seuraavan vapaana olevan numeron. Asento on myös niin nojaava, että painoa puolelta toiselle siirtäessä on vaikea nähdä riittävän hyvin suoraan eteenpäin pystyäkseen luotettavasti arvioimaan etäisyyttä seuraavaan mutkaan - ja vielä sovittamaan ajolinjan ja ajonopeuden sopivaksi. Jarrujen suureen tehoon ja www.mpmaailma.fi 14. Tässäkin on alla slicksit, jotka vaativat toimiakseen rengaslämmittimet. (Sami Pennan mukaan hänen kilpailunumeronsa on aina ollut ja tulee aina olemaan 28. KIIHT Y Y JA PYSÄHT Y Y Satapiikkiin verrattuna suoranopeudet ovat Superbikellä huomattavasti kovempia, ja kun vastaavasti kaarrenopeudet ovat suuremman painon takia alhaisempia, alkavatkin jatkuvat kiihdytykset ja jarrutukset helposti huimata heikkopäisempää. rakentanut siitä Superbiken MM-sarjaan viritetyn osia kyseinen yrimoninkertainen maailmanmestari Troy Corser. Hockenheimin nopean radan jäljiltä olivat myös Bemarin alustan säädöt, eli Alastaron radalle vähän liian jäykät. taruuspyörä, mutta suunnitelmaa hienosäädettiin sissä pyörissä on Tiimipäällikkö Esko Kuparisen mukaan muuten identti rjestelmää lukuun otpieniä eroja, vaikka molemmissa pyörissä on ABS-jä elektroniikkaa, kuten tamatta käytössä sama määrä kuljettajaa avustavaa luiston- ja keulimisenestot. Vaihdekaavio on tässä pyörässä käännetty, joten ykkönen kytketään nostamalla vaihdepoljinta ylös. jettajina olivat Sami Penna ja Kari "Wehnä" Vehniä Penna kruunattiin Suomen mestariksi Vehniäisen Kauden päätteeksi oli koeajaa Pennan messäestäessä menestystä pronssimitalilla. joka on siis vielä Suomen mestarin pyörääkin parem lastaron moottoriradan varikolla odottaa BMW:n tutuissa valko-sini-punaisissa väreissä oleva Superbike, jonka kilpailunumero kuitenkin on "väärä". Vaikka lyhytiskuista BMW:n moottoria moititaan kierroskoneeksi, niin jo alle 10 000 kierroksen kyyti on hyvää. Moottoriin ei Nordic Superbike-luokan sääntöjen mukaan saa suuria muutoksia tehdä, joten isojen katupyörien tapaan Wehnän pyörälläkin on helppo lähteä liikkeelle sammuttamatta sitä. Viritys rjoissa kilpaileville tys myy myös eri maiden kansallisissa mestaruussa BMW-tiimeille. Vastaavasti jyrkästi vasempaan taittavan "Lemminkäisen" jarrutus tulee aloitettua joka kerta liian aikaisin. on turkulaisella Pohjoismaiden Alpha Racing-tuotteiden pääedustus rakilpailuosien maahantuonnin ja välityksen ohella Motomarketilla, joka siksi äntöjen mukai kensi kaudelle 2010 kaksi BMW:tä Nordic Superbike-sä kulSuperbike Dealer Team-nimellä SM-sarjassa. Arrowin putki laulaa hienosti, kun kiihdytän varikolta radalle. A TUNNUS TELLEN Ajan ensimmäisen ratakierroksen tunnustellen, sillä vieraalla pyörällä ei ole mitään syytä hullutella, varsinkaan ennen kuin saa tuntuman renkaisiin. Vaikka tehokkaimmat katupyörät eivät teholukemissa jää paljoa jälkeen, niin tahmeiden slicks-renkaiden ansiosta Superbike kiihtyy ja pysähtyy aivan eri tavalla kuin mikään katurenkailla varustettu pyörä. Esimerkiksi 180 astetta oikealle kääntyvässä "Las Palmas"-mutkassa kuljettajan usko pyörän kääntymiseen on joka kerta loppua, mutta BMW menee koko mutkan kuin kiskoilla ja lähtee eturengas aavistuksen ilmassa kohti seuraavaa mutkaa. Tämän yläpuolella tuntuu, että nopeus nousee täsmälleen yhtä nopeasti kuin kaasukahvaa ehtii kääntää - vaihteesta riippumatta. Sekä kiihtyvyys että varsinkin hidastuvuus tekevät lähtemättömän vaikutuksen. Se on säädetty selvästikin toimimaan "tositilanteisiin". Perinteistä virtalukkoa ei tosin ole, mutta muuten kaikki toimii normaalisti aina starttinappia myöten. Tarkoitus vielä viime metreillä. Satulan takaosasta ylimääräiset "fyllit" pois, kahvat ja polkimet oikeaan asentoon ja sitten kaikki onkin valmista. Niki Tuulen pyörään verrattuna tämä näyttää lähes vakiopyörältä. Tallipäällikön ohjeet ovat lyhyet ja ytimekkäät: "ruukku päähän ja radalle". Tiimin ja ajatti niitä BMW inen. ettu vähän piVehniäisen pyörää on vielä riisuttu enemmän ja rakenn Kari Vehniäisen kilpurin, demmälle, joten Kuparinen tarjosi meille koeajoon pi laite. KUL JET TAJAKOHTAISET SÄ ÄDÖT Ennen ajovuoroani pyörää käy radalla testaamassa kiveäkin kovempi valkeakoskelaiskuljettaja. Alastaron radan ykkös-, kakkosja kolmosmutkat ovat käytännössä 90-asteisia ja niiden väliset suorat lyhyitä, nyt ne tuntuvat selvästi lyhyemmiltä kuin ikinä ennen. Numero ei ole "Wehnän" käyttämä 42 eikä Pennan 28, vaan 43. Hitaassa vauhdissa ohjausiskunvaimennin on älyttömän jäykkä. usi BMW S1000RR on äärimmäisen nopea mootto a Alpha Racing on BMW:n tehtaan kanssa tiiviissä yhteistyössä toimiv version, jota ajaa mm. Koska hän on oikean road racingkuljettajan kokoinen, niin pyörä joudutaan säätämään vielä ennen radalle lähtöäni tällaiselle keskimittaiselle kuljettajalle sopivaksi. Ajoasento on korkealla olevien jalkatappien ansiosta erittäin tiivis, eivätkä kallistusvarat lopu kesken. > BM W S10 00 RR NO RD IC SU PE RB IKE U ripyörä jo vakiona. Kaarteissa pehmeiden slicksien pito ei tunnu loppuvan millään
Jopa Wehnä totesi vielä loppukaudesta, ettei vieläkään uskalla avata kaasua mutkista riittävän aikaisin, kun on koko ikänsä tottunut kaasukahvalla itse säätelemään takarenkaan luistoa. Sekä kiihtyvyys että varsinkin hidastuvuus tekevät lähtemättömän vaikutuksen. Esko Kuparinen (vas) ja Matti Järvinen miettivät ankarasti, uskaltaako toimittajan retkua päästää radalle nopeilla kisavehkeillä. Luiston- ja keulimisenestot ovat hyödyllisiä varuteita Alastaron kylmällä ja liukkaalla radalla. renkaiden hyvään pitoon ei ehdi oppia näin lyhyellä koeajolla. Ensin loppuu kesken hapenottokyky ja hetkeä myöhemmin voimat. Ja niitä kuljettajia kohtaan, jotka pystyvät mittaamaan kaiken suorituskyvyn irti näistä laitteista radalla ja taistelemaan voitoista. Edellä olevaa ei pidä ymmärtää niin, että pyörän ajo-ominaisuudet olisivat huonot. Siinä onkin riittävästi syytä pääsuoralle tullessa nostaa vasen käsi pystyyn merkiksi takaa tuleville siitä, että olen palaamassa varikolle. Ajaminen muuttuu pelkäksi pyörän kyydissä roikkumiseksi. Päinvastoin - tasapainoisten ajo-ominaisuuksien ansiosta sekä pituus- että sivusuuntaiset g-voimat nousevat suuriksi ja väsyttävät koeajajan hetkessä. Samoin tässäkin lajissa vastustaja - eli pyörä ottaa heti niskalenkin ja yliotteen, jos keskittyminen herpaantuu edes hetkeksi. Omalla kohdalla tuntuu voitolta, että toin pyörän ehjänä takaisin varikolle. 15 KOEAJOSSA MESTAREIDEN RR-PYÖRÄT. En halua tulla selätetyksi, joten maltan mieleni ja jätän pyörän potentiaalista osan käyttämättä. Hengityksen tasaannuttua mieleen jää päällimmäisenä kunnioitus tällaista pyörää kohtaan. Väsyneenä radan kiertäminen voi muuttua hetkessä vaaralliseksi, kun kuljettajan arviointikyky pettää. Tai ammattikuskilla ehkä on, mutta normaaleilla kuljettajilla ei itsesuojeluvaisto anna periksi taittaa ylikovaa mutkiin. Puoli sekuntia liian pitkään kaasu auki, ja seuraavaan mutkaan ei ole mitään mahdollisuuksia ehtiä jarruttaa ja taittaa sisään. PAINIMIS TA Jatkuva kiihdyttäminen, jarruttaminen ja pyörän puolelta toiselle www.mpmaailma.fi vääntäminen muistuttaa rasittavuudeltaan painiottelua. Vielä pidempään vie oppia luottamaan luistoneston ja keulimiseneston toimintaan
Ducati 1198SP on aito kilpapyörä valoilla, äänitorvella, rekisterikilvellä ja katalysaattorilla varustettuna. Mukana ovat myös kaikki samat elektroniset ja mekaaniset apumenetelmät kuin tehtaan MM-kilpaversiossa. TEKSTI ALAN CATHCART | KUVAT MARCO CAMPELLI Ducati 1198 SP 16 www.mpmaailma.fi. KOEAJOSSA Lajinsa viimeinen Ducati on julkistanut edistyksellisimmän koskaan kehittämänsä sporttipyörän
Imolassa kauden 2010 MMstarteissa pyörän kisaversiolla tuplavoittoon kaasutellut Carlos Checa oli paikalla opastamassa radan saloihin. Vanha formaatti on ollut menestyksekäs: tuloksena 16 valmistajien mestaruutta Superbiken MM-sarjassa. V4-koneet ovat tehokkaampia ja jotkut niistä myös meitä nopeampia suorilla. Neljännesvuosisadan ajan maailmanluokan kaksisylinterisiä Superbike-pyöriä valmistanut yhtiö julkistaa vuoden kuluttua täysin uudenlaisen pyörän. Samankaltaisuus on luonnollista, sillä pyörässä on vakiona luistonesto- ja tiedonkeruujärjestelmät, luistokytkin, GP-tasoinen Öhlinsin jousitus, Brembon jarrut ja - ensimmäistä kertaa - powershift-vaihteisto, joka lyhentää vaihtoajan 80 millisekuntiin. S ivu on kääntymässä Ducatin historiassa. Uutuuden sylinterit pidetään edelleen 90 asteen kulmassa, mutta sijoiteltuna siten, että tuntuma on lähempänä perinteistä V-twin-pyörää kuin tehtaan tähän asti käyttämää L-twin-moottoria. 1198SP:n katumalli on sitä paitsi lähempänä kisapyörää kuin mikään muu ajamani katupyörä, Checa kertoi. Kokonaispakettina Ducatia on kuitenkin vaikea lyödä. Ducatilta kului kolme vuotta ottaa kiinni BMW:n etumatka elektronisten vaihteistojärjestelmien www.mpmaailma.fi 17 KOEAJOSSA DUCATI 1198SP. Kyseessä on siis radikaali muutos siihen peruskonfiguraatioon, jota Ducati on käyttänyt jo vuodesta 1986 lähtien, esitellessään ensimmäisen nestejäähdytteisen trellis-teräsputkirungolla varustetun Superbikensa. Tulevan sukupolven Ducati tulee olemaan erittäin lyhytiskuinen, 1200-kuutioinen V-twin-kone. Vaikka 1198SP edustaa tehtaan viimeiseksi jäävää DOHCpyörien sukupolvea, ei kyseessä ole mikään pian vanhentuva jämäpyörä. Uusi monokokkirunko puolestaan tulee perustumaan tehtaan nelisylinteriseen MotoGP-pyörään
18-litrainen bensatankki on tehty alumiinista aiemman muovikuidun sijaan, mikä tarkoittaa kilon painonsäästöä. Luistonesto huolehtii samalla siitä, että tehot välittyvät radan pintaan. Myöskään kytkinkättä ei ole välttämätöntä pitää jatkuvasti valppaana - riittää kun antaa elektroniikan tehdä työt Brembon Monobloc-jarrujen avustuksella. Ducatin järjestelmä ei kuitenkaan ole aivan yhtä jalostunut kuin Aprilia RSV4:n vastaava. Ducatin luistonestojärjestelmä tarkkailee etu- ja takapyörän pyörimisnopeuksia ja suhteuttaa ne kierroslukuun, kaasun asentoon, vaihteeseen ja moottorikarttaan. Nyt pyörään pystyy luottamaan shikaanien jarrutuksissa, eivätkä väärä vaihde tai liika moottorijarrutus enää aiheuta ongelmia. Samalla se on lajinsa viimeinen sarjassa, joka alkoi vuonna 1986, ja joka teki pienestä italialaisvalmistajasta merkittävän tekijän. 1198SP:ssä on vihdoin kaikki elektroniset ja mekaaniset apukeinot, jotka ovat olleet tehtaan virallisissa kilpapyörissä jo vuosia - näyttö siitä, miten kilpailutoiminta hyödyttää perusmotoristia. Parempi myöhään, kuin ei milloinkaan... 18 www.mpmaailma.fi. Lisäksi Pirelli Diablo Supercorsa SP -takarengas oli kärsinyt edellisen testaajan käytössä, mikä sai pyörän melko levottomaksi vasemmalle kääntyvistä mutkista uloskiihdytettäessä. Jykevät 330-milliset etujarrulevyt ja kevytrakenteiset Marchesini-vanteet takaavat markkinoiden parhaan jarrutustehon. On kuitenkin käytettävä totuttua isompaa vaihdetta, sillä erillistä keulimisenestojärjestelmää ei pyörässä ole. Luistoneston herkkyydelle on kahdeksan erilaista säätöä, hienoisesta voimakkaaseen. Järjestelmä muuttaa tarpeen mukaan sytytysennakkoa ja vääntöä palauttaakseen takarenkaan pidon. Digitek-mittaritaulu puolestaan on sotkuinen ja hämärä, oikea malliesimerkki siitä, miten asiaa ei tule toteuttaa. Edes takapyörän lievä kohoaminen kovissa jarrutuksissa ei aiheuttanut liiemmin epävakautta, vaikka Ducati oli jättänyt ajovuorolleni Öhlinsin etujousituksen säädöt vakioasetuksille. saralla, mutta DQS-järjestelmä toimii moitteettomasti, olematta ärsyttävän yliherkkä. Alusta on kuitenkin monipuolisesti säädettävissä, joten ongelmat lienevät korjattavissa. Keula sukelsikin pahasti tiukoissa jarrutuksissa. Silti on vaikea olla ihmettelemättä miksi nyt mukaan tuodut ominaisuudet eivät löytäneet tietään aiempiin katumalleihin. Telemetriajärjestelmään kuuluu PC-ohjelmisto, johon voi USBväylän kautta ladata neljän megatavun verran dataa analysoitavaksi. 1198SP:n Testastretta Evoluzione -moottorissa on riittävästi vääntöä nostamaan etupyörä ilmaan kiihdytettäessä kakkosvaihteella ulos lumiinista valmistettu polttoainesäiliö on tilavuudeltaan 18 litraa ja painoltaan kilon kevyempi kuin perusmallin tankki. Ohjausiskunvaimennin ja luistonestojärjestelmä helpottavat pyörän käsittelyä moottoriradan nopeissa mutkissa. Imolan shikaaneista. 1198SP on saavuttanut kilpailijansa myös kytkinosastolla. Ajoasento on tasapainoinen, ja pyörän päällä on tilaa siirtää painoa joko etu- tai takapyörälle, tarpeen mukaan. 1198Smallissa ei vielä ollut luistokytkintä, toisin kuin kaikilla kilpailijoilla (Apriliassa jo 1990-luvulla) ja Ducatin omissa kilpapyörissä
DUCATI 1198SP MOOTTORI tyyppi sylinteritilavuus sylinterimitat puristussuhde teho vääntö polttoaineensyöttö pakoputkisto sytytys vaihtovirtalaturi päästöstandardi VOIMANSIIRTO vaihdelaatikko välityssuhteet ensiöveto toisioveto kytkin RUNKO tyyppi akseliväli keulakulma kuivapaino 1198SP:n ominaisuudet ovat niin lähellä aitoa ratapyörää, kuin se katupyörälle on mahdollista. Öhlinsin huippualusta ja Marchesiin kevyet vanteet tekevät ajotuntumasta tarkan ja luotettavan. www.mpmaailma.fi 19 KOEAJOSSA DUCATI 1198SP TEKNISET TIEDOT. istuinkorkeus maksimikorkeus maksimipituus tankin tilavuus JOUSITUS etujousitus takajousitus Öhlins 43 mm, täysin säädettävä käännetty teleskooppihaarukka TiN-pintakäsittelyllä, jousto 120 mm täysin säädettävä progressiivinen Öhlins TTX -monojousi, yksipuolinen takahaarukka alumiinia, jousto 127 mm 2 puolikelluvaa 330 mm levyä, 4-mäntäiset Brembo Monobloc -radiaalisatulat 245 mm levy, 2-mäntäinen satula 7-puolainen kevytmetallivanne, 3.50 x 17 7-puolainen kevytmetallivanne, 6.00 x 17 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP trellis-teräsputkirunko, ALS 450 -putkisto 1430 mm 24.5 ° 168 kg 820 mm 1100 m 2100 mm 18 l 6-vaihteinen 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25 suorahampaiset rattaat, välityssuhde 1.84:1 ketju, eturatas 15, takaratas 38 hydraulisesti ohjattu kuiva monilevyinen liukukytkin kaksisylinterinen L-twin (eli V-twin 90° kulmassa), desmodrominen 4V-venttiilikoneisto, nestejäähdytys 1198,4 cm³ 106 x 67,9 mm 12.7:1 170 hv (125 kW) / 9 750 kierr./min Marellin elektroninen ruiskutus, soikeat kaasuläppäkammiot kevyt 2-1-2-järjestelmä, jossa katalysaattori ja 2 lambdaanturia, tuplaäänenvaimentimet ruostumatonta terästä digitaalinen 450 W / 6000 kierr./min Euro 3 131.4 Nm / 8 000 kierr./min JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru etuvanne takavanne eturengas takarengas LISÄTIETOJA maahantuoja hinta takuu muuta Oy Hailac Ab, Metsäkyläntie 4, 01800 Klaukkala, (09) 276 6570, www.ducati.fi, myynti@ducati.fi 33 979,65 2 vuotta kahdenistuttava satula, sisäänrakennettu varkaudenestojärjestelmä, digitaalinen näyttötaulu, luistonestojärjestelmä, telemetria, powershift-vaihteisto Hidastimina on peräti 330-milliset jarrulevyt yhdessä Brembon Monoblockien kanssa
Hän kiinnittää moottoripyöräänsä sukset. Moottoripyöristä hän ei ollut koskaan ollut niin kiinnostunut, että olisi sellaista hankkinut. Äimänen oli ostanut sen samalla seudulla asuvalta moottoripyöräentisöijältä, joka oli www.mpmaailma.fi 20. Ensimmäisen Opelinsa hän osti 15-vuotiaana, opiskeli sen jälkeen autonasentajaksi ja sai työpaikan autonasentajana Säkylän varuskunnassa Huovinrinteellä. Ei, ennen kuin näki appensa, Sakari Äimäsen, Monarkin. Alkuperäiskuntoinen Ruotsin armeijan maastonvärinen moottoripyörä vuodelta 1955 seisoi jykevänä ja suoralinjaisena pihassa. Vapaa-aikanaan Hirsikangas korjaa kotitallissaan ystävien ja sukulaisten autoja. Eihän se tietysti vielä riitä. Suomalainen moottoripyöräharrastaja entisöi Ruotsin armeijan Monarkin, jolla ajettiin kesät talvet. TEKSTI JA KUVAT SARI JÄRVINEN V ampulalaista Harri Hirsikangasta voi kuvailla automieheksi. m o ot to r i pyö r ä l l ä Tosimotoristi ei nietoksia kavahda
Takatarakalle heitettiin eväät ja saha. Ajaminen on yhtä vaivatonta jäätiköllä, lumessa ja pohjattomilla kurateillä kuin hyvällä kesäkelilläkin." Hirsikangas nauraa. Niissä on oma rauhansa ja tykkään katsella maisemia, Hirsikangas sanoo. Ennen monet metsurit ajoivat Jawoilla. Silloin moottoripyörät ajettiin loppuun, se ei ollut mitään kesäpäiväistä huristelua, Hirsikangas kertoo. Saksalainen JLO:n kaksitahtimoottori pärähti polkaisulla käyntiin. Mallista tehtiin useita muunnoksia, joista yhdessä oli sukset. Äimänen ei ollut asiasta aivan samaa mieltä. POLKUPYÖR ÄVALMIS TAJAN SOTAMOOT TORIPYÖR Ä Tsekkiläinen Jawa tuotti vuonna 1953 neljä erimallista pyörää, joita alettiin kutsua lempinimellä heiluri takapuristuksen keinuhaarukan vuoksi. tuonut pyörän Suomeen Ruotsista vuonna 2000. Pari kesää ajettuaan hän kyllästyi sotapyörän koviin jousiin ja oli valmis myymään Monarkin vävylleen. Hirsikangas sai luvan koeajoon. Kotimaisia suksia mainosti vuonna 1930 moottorialan erikoisliike Arwidson & Co seuraavasti: "Kiinnittämällä sukset moottoripyöräänne voitte pitää sen käytännössä yli vuoden, kelistä riippumatta. Silloin moottoripyörä oli monelle välttämätön kulkuneuvo, jolla piti päästä liikkumaan ympäri vuoden. YMPÄRIVUOTINEN T YÖVÄLINE Moottoripyöriin kiinnitettävät sukset eivät ole vain ruotsalaisten juttu. Suomessakin ne www.mpmaailma.fi tunnettiin jo ennen toista maailmansotaa. Sillä on tosi kiva ajaa pikkuteillä. Hirsikankaan pyörä ei kuitenkaan ole Jawa. Kylkiäisenä kaupan päälle tulivat sukset. Toisen maailmansodan aikaan Ruotsin armeija tarvitsi nopeasti läheteilleen moottoripyöriä, 21. Ajo suksilla lumessa tuskin tekee moottoripyöräilystä yhtä vaivatonta kuin meno lämpimällä kelillä luistamattomalla tiellä. Mutta mahdollista se on. Ne toimitettiin Ruotsin armeijalle
Harri Hirsikankaalla on kaarreajo hallussa. 22 www.mpmaailma.fi
Sukset ottivat kaarteissa maahan kiinni. Maalattu sitä ei ole, sillä lommot ja kulumat haluttiin säilyttää. Pelästyin, kun alkoi rahista. Niissä on jouset, jotka nostavat ne ylös mutkissa. Syyksi hän nimesi liian laihan bensan. Heiltä syntyi runko ja Albinilta tulivat moottori sekä vaihdelaatikko. Armeija kääntyi polkupyöriä ja mopoja valmistavan ruotsalaisen Monarkin puoleen. Sukset antoivat kuitenkin hyvin periksi. Entinen omistaja tosin joutui tekemään laakeriremontin, sillä kone leikkasi kiinni. Monarkin mittari näyttää vain 50.570 kilometriä ja pyörä on Hirsikankaan mukaan hyvässä kunnossa. Automies kiintyi lopulta Monarkiinsa niin, ettei sen myyntiä ole pohdittu. Luulen, että ne ovat ihan hyvät umpeen tuiskunneilla metsäteillä. TEKNISET TIEDOT joiden oli kuljetettava viestejä ja ihmisiä. Museorekisterissä oleva sotapyörä ei paljon syö rahoja eikä aikaa. Niinpä sitä jää Hirsikankaan seuraaville projekteille: vuoden 1963 Opel Rekordille ja Plymouth Fury -farmarille vuosimallia 1967. Monark MOD 550 MOOTTORI tyyppi sylinteritilavuus teho RUNKO akseliväli pituus leveys paino JOUSITUS etujousitus Teleskooppijousitus 1360 mm 2 100 mm 760 mm 160 kg Kaksisylinterinen yhtenäismoottori 244 cc 15 hv ( JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru rumpujarru rumpujarru Etuvalo ja sen vasemmalla puolella oleva sotavalo on suojattu metsäajon varalle. Alkuperäisessä nahkaisessa tankkilaukussa Harri Hirsikangas säilyttää Säkylän harjualueen vanhaa karttaa lähinnä muodon vuoksi, sillä pikkutiet ovat paikkakuntalaiselle tuttuja. www.mpmaailma.fi 23. Hirsikangas ei tunne Monarkinsa historiaa tarkemmin, mutta todennäköistä on, että se kehitettiin tästä mallista. Tuloksena armeija sai pyörän nimeltä Monark-Albin m/42. Tilaus sotapyörästä lähetettiin ruotsalaiselle Husqvarnalle, joka ei pystynyt ottamaan tilausta vastaan. Ajaminen oli hankalaa. Sukset olivat paikoillaan näyttelyn vuoksi ja armeijan pyörä herättikin mielenkiintoa. Yritän löytää muovisen tilalle jonkun aikalaisen näköisen. Sen sijaan kesällä hän sai tuntumaa perinteisen tyylin moottoripyörähiihtoon ajaessaan sotapyörän Säkylän VPK:n näyttelystä kotiin. Tosin peili on lisätty tieliikennelain tähden. Tänä talvena hän ei ole hiihdellyt, sillä ilmajäähdytteisen Monarkin akku ei toimi. Moottoriksi vaihtui JLO, jota Suomessa myös iloksi kutsutaan. HIIHTOA KESÄLL Ä Hirsikankaalta kuluu 20 minuuttia suksien kiinnittämiseen moottoripyörään. Pyörä on muuten alkuperäisessä kunnossa
VERTAILUSSA Kolme urheilullista matkapyörää KAWASAKI 1400GTR SUZUKI GSX1250FA GT TRIUMPH SPRINT 1050 kolme erilaista filosofiaa Sanat "urheilullinen" ja "matkapyörä" ilmeisesti myyvät hyvin, koska markkinoilla on hyvin erityyppisiä vaihtoehtoja näiden määritelmien alla. Testasimme kolme erilaista näkemystä urheilullisesta matkapyörästä. TEKSTI JANNE HUHTALA | KUVAT MARKO SORSA, MARKUS STRÖM, JANNE HUHTALA TESTIRYHMÄ WESA HUUSKA, TIMO RÄISÄNEN, JANNE HUHTALA 24 www.mpmaailma.fi
Sen matkailuominaisuuksia tuskin kukaan kyseenalaistaa, mutta löytyykö siitä urheilullisuutta? www.mpmaailma.fi 25 VERTAILUSSA 3 MATKASPORT TIA. Triumphin resepti on ottaa lähtökohdaksi urheilullinen Sprint ST, jonka takahaarukkaa jatketaan kahdeksan senttiä, laukkujen kokoa kasvatetaan ja moottorinohjausta hienosäädetään. Lukijan kannattaakin miettiä kriittisesti, mitkä ominaisuudet ovat itselle tärkeitä eli mistä kannattaa maksaa. Koska kyseessä ovat urheilulliset matkapyörät, niin pisteissä painotettiin eniten matkailuominaisuuksia ja toiseksi eniten urheilullisuutta. SUURI HINTAHA ARUKK A Vertailun edullisin pyörä on Suzuki, noin 14 000 euron hintalapulla. Kallein, eli Kawasaki taas vaihtaa omistajaa 24 000 euron hinnalla. Toisaalta, kalliimmassa mallissa saattaa olla vakiovarusteena sellaisia varusteita, joita edullisempiin malleihin joutuu ostamaan lisävarusteina. Osa maahantuojista taas nimittää urheilulliseksi matkapyöräksi täydellisesti varustettua kilometrinnielijää, jota useimmat alan harrastajat kutsuvat luxustoureriksi. Otimme vertailuun mukaan kolme erityyppistä pyörää, joita kaikkia markkinoidaan nimenomaan urheilullisina matkapyörinä. Triumph asettuu näiden kahden väliin noin 18 000 euron hinnallaan. Se pienentää todellisia hintaeroja. Pisteitä jaettaessa ei huomioitu pyörien hintaeroja. Kawasakin GTR edustaa varustelultaan kattavinta ja hinnaltaan korkeinta päätä tässä vertailussa. Olisihan se outoa jos 10 000 euron lisähinnalla ei saisi minkäänlaisia lisäominaisuuksia. Eri osa-alueiden painotuksia voi muuttaa myös omien käyttötarkoitustensa mukaan, jolloin selviää mikä vertailun pyöristä sopii parhaiten omaan käyttöön. J os maahantuojien esitteitä on uskominen, niin urheilullinen matkapyörä voi olla yhtä hyvin supermoto kuin nakupyörä, johon on isketty laukut kylkiin. Lukijan on helppo halutessaan laskea pisteen hinta, tällöin pyörien hinta-laatusuhteen mukainen paremmuusjärjestys onkin täysin toinen. Hintaeroista johtuen myös ominaisuuksissa pitää olla eroa. Suzukin GSX1250FA:n lähtökohta taas on kattamaton "iso rosvo" eli Bandit, johon on sovitettu kokokate ja kun vielä asennetaan laukkusarja, niin valmistajan mukaan tuloksena on urheilullinen matkapyörä
FA-mallin kokokate on hoikka ja virtaviivainen, enemmänkin urheilullisuutta kuin matka-ajoa korostava. Kawasaki on istuttanut pyörään hienoa elektroniikkaa ja tekniikkaa juuri niin paljon kuin niiden ohjaamista vaativille napeille on ohjaustangosta tilaa löytynyt: KTRC eli Kawasaki Traction Control -luistonesto, K-ACT eli Kawasaki Advanced Coactive-braking Technologyyhdistelmäjarrut, KIPASS-avaimeton käyttöjärjestelmä, elektroninen rengaspaineen seurantajärjestelmä, taloudellisen ajon eco-moodi sytytyksen ajoituksen ja polttoaineen ruiskutuksen säädöllä, muuttuva venttiilien ajoitus ja tietysti ajotietokone. Rakenne ja ominaisuudet KAWASAKI 1400GTR A rv i o i n t i p e ru s t e e t % Moottori Vääntö alakierroksilla Vääntö keskikierroksilla Teho (tuntuma) Kiihtyvyys (tuntuma) Luonne / tunne Värinättömyys Käyntiääni / sivuäänet 15 3 3 2 2 2 2 1 HIENOA ELEK TRONIIKK A A JA RUNSAS VARUS TELU K un otetaan lähtökohdaksi ZZR1400:n moottori, josta lasketaan puristuksia, muutetaan moottorinohjaus vähän miedommaksi, suunnitellaan kuljettajalle leppoisa ajoasento ja varustetaan pyörä vielä matkailun edellyttämillä varusteilla, on tuloksena GTR1400. Suzuki on todellinen järkipyörä vailla suuria hienouksia ja heikkouksia. Matkailullisia ominaisuuksia on parannettu tilavammilla sivulaukuilla. Toimintavarmuutta moni uudempaan tekniikkaan kompastunut ja siitä oppirahansa maksanut motoristi osaa varmasti arvostaa. Hinta on saatu puristettua perusvarustelulla alas ja ostaja voi tarpeidensa ja halunsa mukaan hankkia itse haluamansa lisävarusteet. Voimansiirto Kytkin Vaihteisto 10 5 5 Alusta Etujousitus Takajousitus Tukevuus Kääntösäde 15 4 5 4 2 Turvallisuus Etujarru Takajarru Hallintalaitteet Käsiteltävyys paikallaan Peilit Vilkut Valot Sivutuki 20 5 4 3 2 2 1 2 1 Mukavuus Ajoasento Aerodynamiikka Mittaristo Satula Tärinät / värinät Matkustajan mukavuus Säilytystilat 20 4 4 2 4 2 2 2 0 GT TRIUMPH SPRINT 105 PAR ANNET TU PAINOS Matkanteko Ajettavuus kaupunkiajossa Ajettavuus moottoritiellä Ajettavuus soratiellä Kaksi päällä ajettavuus Kulutus Toimintasäde 20 4 4 4 3 3 2 T SUZUKI GSX1250FA PERUSVARUS TEET PERUSPYÖR Ä ÄN S uzuki GSX1250FA:n lähtökohtana on ikoni-malli Bandit. Sekä voimaa, ajo-ominaisuuksia, painoa että näyttävyyttä on riittävästi. Muutokset moottorinohjausjärjestelmässä parantavat tehoa ja vääntöä sekä laskevat polttoaineen kulutusta. 1400GTR:n vasemmassa kahvassa on mm. Pyörän päälle ensimmäistä riumph Sprint ST on puolen vuosikymmenen aikana ehtinyt näyttää toimivuutensa niin urheilullisessa ajossa kuin pitkillä matkoillakin. Ominaisuudet riittävät myös kahdelle hengelle ja matkatavaroille. Suurin ulospäin näkyvä muutos on penkin alta kulkeneen ja kolmella näyttävällä ulostulolla varustetun pakoputken korvaaminen perinteisellä sivuputkella. Kuljettajan tehtäväksi jää enää matkasta nauttiminen. kertaa istahtaessa ensivaikutelma pyörästä on kevyt ja kapea. Nyt tehdas on lähtenyt uuden GT-version myötä parantamaan "heikkouksia", joita useimmat Sprintin omistajat eivät ole edes tunnistaneet pyörässään. Katteettomaan pyörään suunniteltu moottori on alhaalta vääntävä ja tasainen ominaisuuksiltaan, mutta huipputeho on koko joukon vaatimattomin. Pyörä on kokenut kevyen nuorennusleikkauksen polttoainetankin ja katteiden uudella muotoilulla. luistoneston ja säädettävän jarrujärjestelmän valitsinapit sekä sähköisen tuulilasin käyttökytkin. 26 www.mpmaailma.fi. Hämmästyttävää kyllä, pyörä tuntuu siitä huolimatta myös yllättävän ketterältä, lukuun ottamatta parkkipaikkapyöritystä. Konstruktio on perinteinen ja varmatoiminen alkaen teräsputkirungosta ja sivistyneestä moottorista, joka tunnetaan yhtenä kestävimmistä mp-voimanlähteistä. Matkapyörää ei kuitenkaan ajeta huipputehoilla vaan matalilla ja keskialueen kierroksilla - ja juuri siellä Suzukin moottori on vahvimmillaan. Kahdeksan senttiä pidempi takahaarukka ja akseliväli rauhoittavat varsinkin kahden hengen ja matkatavaroiden kanssa ajettavuutta
Kate on saanut uusia muotoja verrattuna vanhaan ST-malliin. www.mpmaailma.fi 27 VERTAILUSSA 3 MATKASPORT TIA. Silti kaikki luokitellaan sporttisiksi matkapyöriksi. P o lt t o a i n e e n k u l u t u s Valo syttyi Kawasaki Suzuki Triumph 238 245 235 309 284 334 tankki tyhjä 279 254 304 toimintasäde 7,09 6,55 6,02 kulutus l/100 ilmoitettu til. 22 l 19 l 20 l mitattu til. 21,9 l 18,6 l 20,9 l Suzukin kate on siro ja kapea, se onkin vertailun kevyin ja ketterin pyörä. GT:n peilit ovat hyvät ja vilkut näkyvät selkeästi eteenpäin. Kawa, Suzuki ja Triumph ovat niin erilaisia, että valinta niiden kesken on vaikeaa
Luultavasti luistonesto on niin herkkä, että se puuttuu peliin takarenkaan luistaessa hieman kiihdytyksissä. Suurin vääntö saadaan jo 3700 kierroksella, mikä tarkoittaa vähäistä vaihteiden vaihtotarvetta. Ainoastaan vapaalta ykköselle kytkettäessä kuuluu kolahdus, muuten vaihteisto toimii pehmeästi ja kevyesti. Moottori vastaa välittömästi kaasukahvan liikkeisiin ja veto on tasaista 1500 kierroksesta lähtien. Moottori vetää tasaisesti tyhjäkäynniltä aina 10500 kierroksen punarajalle asti. Se pinkaisee paikaltaan satasen vauhtiin alle kolmen ja puolen sekunnin. Tuntuu, kuin potkua olisi leikattu elektroniikan avulla, mutta maahantuojan mukaan GTR:ssä oleva luistonestotoiminto on ainoa voimantuottoa rajoittava elementti. punarajalla Kawasaki Suzuki Triumph 109 / 10 500 99 / 9500 104 / 10 000 C 6v. 4000rpm 138 121 118 M Y CM MY M i t ta r i n o p e u d e t / todelliset nopeudet 50 Kawasaki Suzuki Triumph 48 47 48 CY CMY 80 77 74 76 100 96 92 95 120 114 110 114 Kawasaki on ryhmän ainoa kardaanivetoinen. Kiihtyvyysmittauksissa Kawa yllättää positiivisesti. Moottori ja voimansiirto KAWASAKI 1400GTR SUURIN JA TEHOKK AIN MOOT TORI 1352 -kuutioisen moottorin voimavarat on sovitettu pyörän luonteeseen sopivaksi ja nykyään 155 hevosvoiman huipputehoa voidaankin pitää jopa maltillisena 300-kiloiselle pyörälle. Alhainen, 98 hevosvoiman huipputeho alkaa tuntua vasta kierrroslukumittarin viimeisellä neljänneksellä, jolloin moottori on vertailun muihin Kiihtyvyys (s) 0-50 Kawasaki Suzuki 1,79 1,73 0-80 2,77 2,78 2,8 0-100 3,46 3,72 3,46 0-120 4,44 4,77 4,42 80-120 4,03 3,27 3,41 Triumph 1,84 Nopeus 1v. Teho- ja vääntökäyrät ovat niin laakeita, että ylärekisterissä pyörä jopa tuntuu vähän vaisulta. Nelosvaihteella mitatussa ohituskiihtyvyydessä GTR jäi hännille ylivoimaisesti pisimmän välityksensä sekä suurimman painonsa takia. Kuutosvaihde on selkeä loikkari, 4000 kierroksella mittarinopeutta on lähes 140 km/h. SUZUKI GSX1250FA JUHL AVA A VÄ ÄNTÖÄ S uzukin moottorin reilu kuutiotilavuus sekä pehmeästi ja tarkasti toimiva polttoaineen suihkutusjärjestelmä ovat hieno yhdistelmä. 5000 kierroksen kohdalla kuljettajat valittavat moottorin värinöistä, muuten kaikki on kunnossa. Moottorin hallitsevin piirre on värinättömyys, millään kierrosalueella värinät eivät häiritse kuljettajaa tai matkustajaa. Kardaani on huoleton, ketjuvetoa taas pidetään urheilullisemman mallin tunnusmerkkinä. K 28 www.mpmaailma.fi. Vaihteisto antaa itsestään laadukkaan kuvan
m p m a a i l m a . Triumphin yksipuoleisen takahaarukan muotoilu on persoonallinen. Kokonaisuudessaan vaihteiston ja kytkimen toiminta arvioitiin pisteiden valossa tarkalleen yhtä hyväksi kuin Kawasakin voimansiirto. Lyhyeksi välitetyn ykkösvaihteen ansiosta moottori tuntuu itseään tehokkaammalta liikkeelle lähdettäessä, mutta vastaavasti satasen nopeus saavutetaan vertailun ainoana pyöränä vasta kakkosvaihteella ja Suzuki jää siksi kiihdytysmittauksissa hännille. Vaikka moottori toimii hienosti jo keskikierroksillakin, niin parhaimmillaan se on lähellä varvikellon punarajaa. Nelosvaihteella mitatussa ohituskiihtyvyydessä Suzuki teki pohja-ajan näyttäen muille perävaloja. risteykseen 0 GT TRIUMPH SPRINT 105 URHEILULLIS TA VÄRINÄ Ä KORKE ALTA JA KOVA A K olmisylinterisellä rivimoottorilla varustettu Triumph on selvästi vertailun urheilullisin vaihtoehto. Matka-ajon kannalta on ilahduttavaa, että kuutosvaihde on välitetty pitkäksi, se vähentää sekä kulutusta, ääntä että värinöitä. Tyhjäkäyntilukemillakaan ei havaitse nykimistä, mutta varsinainen puhdas veto alkaa 3000 kierroksen kohdalla. Vaihteiden välitykset on mitoitettu juuri pyörän luonteeseen sopiviksi, sillä vertailun aikana kuljettajat eivät osanneet kaivata yhtään lyhyempiä eivätkä pidempiä välityksiä. Urheilullista olemusta lisää voimaa uhkuva persoonallinen murina, jonka perässä ajavat kuulevat selvästi paremmin kuin itse kuljettaja. Pieni kauneusvirhe on, että ajosaapas osuu vaihdepoljinta tavoitellessa usein myös sivuseisontatukeen. malleissa. Kaasun vaste on erinomainen, kuten muissakin saman valmistajan kolmisylinterisissä Tervetuloa liikkeeseen tutustumaan vuoden 2011 malleihin ja tarjouksiin! 2011 UUTUUS! Yamaha Ténéré XTZ1200 2011 UUTUUS! Suzuki GSR 750 2011 UUTUUS! Kawasaki Z1000 SX Oy Frank Nyman Ab w w w . Ketjunkiristys on yksinkertaista, kunhan säätöruuvin ensin löytää rattaan takaa piilosta. FN MPM_ FAKTA_11_PAINO.pdf 1 1.2.2011 15.11 pyöriin verrattuna hivenen hengetön. Triumphin vaihteet kytkeytyvät tarkasti ja kevyesti, mutta vaijerivälitteisen kytkimen käyttö vaatii hieman vertailun muita pyöriä enemmän voimaa. 3 MARTKASPORTTIA. Mitä enemmän koneelle antaa kierroksia, sitä iloisemmin se kirmaa. Matka-ajossa, ja varsinkaan Suomessa, huipputehojen eroilla ei ole käytännön merkitystä, sillä 180200 kilometrin tuntinopeuksiin asti kaikki pyörät kiihtyvät upeasti. Vertailun ainoana pyöränä Suzukilla voi esim. fPalomiehentie 8 i 02750 Espoo Faksi 09-505 3454 www.franknyman.com Meiltä löy huipp dät myös ulaatu varus iset teet ja tarvik keet! Puhelin 09-505 3015 Pyörämyynti suora numero 0500 612 555/Juha Rahkonen. ma-pe 9.00-18.00 29 la 10-14.00 VERTAILUSSA pysähdyttäessä vaihtaa kerralla kuutoselta ykköselle asti nostamatta välillä kytkintä, muissa pyörissä vaihteistot ovat aavistuksen tahmeampia
Vasta huomattavasti kovemmissa vauhdeissa alkaa tuntua lievää alustan levottomuutta. J a r r u t u s m at k a 1 0 0 - 0 k m / h Kawasaki Suzuki Triumph 43,27 m 42,42 m 44,24 m Kawasakin yhdistelmäjarru on tehokas, mutta varsinkin jarrupoljinta käytettäessä tuntuma poikkeaa huomattavasti normaalista. Käytännössä matkustajan kanssa ajettaessa takajarrulle kannattaa valita suurempi tehovaihtoehto, koska silloin painopiste on taaempana. Suomessa sallituilla nopeuksilla meno on turvallisen vakaata. Triumphin tehokas jarrutus vaatii reipasta sormivoimien käyttöä. K ä ä n t öy m py r ä n h a l k a i s i ja ( e t u r e n k a a s ta m i tat t u n a ) Kawasaki Suzuki Triumph 6,55 m 5,35 m 7,11 m Jousitus ja jarrut KAWASAKI 1400GTR UPE A JOUSITUS JA HIGH-TECH -JARRUT K awasaki lipuu pienten epätasaisuuksien yli huomaamattomasti ja vasta isommat patit saavat keulan ja perän elämään vähän eri tahtia. Kaarteissa käytös on johdonmukaista ja neutraalia. Jarrut ovat tehokkaat ja ennen kaikkea helppokäyttöiset, sillä jarrutusmittauksissa kaikki tulokset asettuivat puolen metrin haarukkaan. SUZUKI GSX1250FA TOIMIVA JOUSITUS JA TEHOKK AIMMAT JARRUT S uzukin jousituksissa on perussäätömahdollisuudet. Pyörän kokoon nähden kääntösäde on kohtuullisen pieni ja käytännössä U-käännös onnistuu helposti ja varmasti pienilläkin asfalttiteillä. Molemmissa päissä voidaan säätää www.mpmaailma.fi 30. Jousituksen esijännitysten ja paluuvaimennusten säädöillä käytöksen saa sovitettua kuorman ja ajonopeuden vaatimalle tasolle. Yhdistelmäjarruissa on kaksiasentoinen säätömahdollisuus sen mukaan, kuinka paljon polkimen jarrutehoa jaetaan taka- ja eturenkaalle. GTR:n yhdistelmäjarru opettaa huomaamattaan kuljettajaa siirtymään pelkän jarrupolkimen käyttöön, etujarrukahvan käyttö tulee mukaan vasta nopeissa tilanteissa ja tehokkaissa jarrutuksissa
Isoilla, 320 millisillä jarrulevyillä varustetun etujarrun teho ja tuntuma todennäköisesti paranisivat pykälää pehmeämmillä jarrupaloilla. Etujarrun tunto on hyvä, mutta tehokas jarrutus edellyttää määrätietoista ja voimakasta puristusta jarrukahvasta. Suzukissa, kuten muissakin tämän vertailun pyörissä on ABSjarrut vakiovarusteena. 0 GT TRIUMPH SPRINT 105 SUUNNITELTU AK TIIVISEEN AJOON S print GT:n jousitus on, kuten urheilullisessa pyörässä kuuluukin olla, jämäkkä ja johdonmukaisesti käyttäytyvä. Erikoisin piirre alustassa on Suzukin selvä haukkaamistaipumus hitaasti ajettavissa mutkissa ja risteyksissä käännyttäessä. Nämä ovatkin matkakäyttöä ajatellen riittävät säädöt. Kovemmissa vauhdeissa piirre hävisi, muuttuen jopa lievästi puskevaksi taipumukseksi. Yli kolmen pisteen keskiarvo alusta-osiosta kertoo jousituksen toimivuuden olevan kaiken kaikkiaan hyvää tasoa. Jousituksessa on samat säätömahdollisuudet kuin Suzukissakin, eli molemmissa päissä esijännityksen säätö ja lisäksi takajousituksessa paluuvaimennuksen säätö. Suzukin jarrutusmatka osoittautui koko ryhmän lyhimmäksi, tosin tehokas jarrutus vaatii kaikkien sormien käyttöä ja suurta voimaa. esijännitystä ja lisäksi takajousituksen paluuvaimennusta. Jarrutusmittauksissa Suzukilla mitattiin koko joukon lyhin jarrutusmatka satasen nopeudesta pysähdyttäessä. Kun etujarrua käytettiin neljällä sormella, lyheni jarrutusmatka kiitettävään 42 metrin lukemaan. Vertailussa vaimennus tuntui aavistuksen pintakovalta, osaltaan tähän vaikutti öljyjen jäykkyys vain parin asteen lämpötilassa tehdyllä ajolenkillä. Takajarrun kunniaksi on sanottava, että vaatimattomasta tehostaan huolimatta se on tunnokas. 31 VERTAILUSSA 3 MATKASPORT TIA. Tehokas jarrutus tosin vaatii huomattavaa sormivoiman www.mpmaailma.fi käyttöä. Perussäädöissään jousitus on sopiva kompromissi mukavuuden ja kantavuuden välillä. Ensimmäiset jarrutusmittaukset tehtiin kahdella sormella jarruttaen, jolloin jarrutusmatkaksi tuli 46-47 metriä. Urheilullisempi alusta ja ajoasento vaikuttavat myös jarrujen tuntumaan. Tämä johtuu etukenosta ajoasennosta, jolloin kuljettajan paino lisää painojakaumaa eturenkaalle. Takajarru vaikuttaa tehottomalta ja etujarrun merkitys kasvaa. Erityisesti etujousituksen ja vaimennuksen hyvää toimintaa kuljettaja osaa arvostaa, sillä muita pyöriä urheilullisemmassa ajoasennossa paino on enemmän käsien varassa ja siten kaikki "läpi" tulevat iskut tuntuvat heti ranteissa. Vertailun aikana jäi vaikutelma, että Triumph suorastaan vaatii kovempia nopeuksia ja alusta alkaa päästä parhaalle toiminta-alueelleen vasta suomalaisissa moottoritienopeuksissa
Kuljettaja on hyvin suojassa tuulelta ja SUZUKI GSX1250FA LEPPOISA A MATK ANTEKOA P ystyn ajoasennon ansiosta Suzukin puikoissa viihtyy pitkänkin ajopäivän. Mittaristo ajotietokoneineen tarjoaa paljon informaatiota selkeässä muodossa, joten ei ihme, että se saakin testaajilta täydet pisteet. Matka-ajossa miellyttävimmäksi osoittautui pitää tuulilasia ala-asennossa ja antaa ajoviiman puhaltaa visiiriin. Pienimmät ulkomitat ja alhaisin omapaino tekevät Suzukista vertailun helpoimmin hallittavan pyörän www.mpmaailma.fi KAWASAKI 1400GTR KUL JET TAJALLE HY VÄ SUOJA VAI ONKO? K awasaki lähentelee luksuspyörän ominaisuuksia vakiovarusteena olevien kahvanlämmittimien ja sähköisen, portaattomasti säädettävän tuulilasin ansiosta. Vaikka peilejä on nostettu edelliseen vuosimalliin nähden ylemmäs, näkyvät peilien alaosasta edelleen pelkästään sivulaukut. parkkikuiteille. Kawan mukavalla istuimella viihtyy pitkään. Suzukin katteet ovat selvästi vertailun muita pyöriä pienemmät, jolloin myös suojaavuus on vähäisempää. Tuulilasi on ala-asennossa kuljettajan leuan korkeudella ja ajoviima ohjautuu juuri kypärän visiirin korkeudelle, jolloin ääni on repivää. Ajettavuudeltaan se on helppo ja neutraali. Tankin vasemmalle puolelle, katteen sisälle, on upotettu kätevä säilytyslokero esim. Pystyn ajoasennon ja ajoviimaan jäävän ylävartalon takia GSX1250FA soveltuu paremmin rauhallisempaan etenemiseen kuin moottoritieajoon. Keskivartalo on hyvin suojassa, mutta polvista alaspäin jalat ovat sään armoilla. GTR:n sivulaukut ovat tilavat, tukevarakenteiset ja kokonaisuutena hyvin pyörän tyyliin sopivat. Ajovalojen korkeussäätö on helppotoiminen ja säätövivun vieressä on vielä virtapistoke. Niiden rakenne on turhan kevyt verrattuna muuten tukeviin laukkuihin. Triumphin mittaristo on muuten selkeä, mutta nopeus- ja kierroslukumittarin lukemat voisivat olla isokokoisempia. Matkanteko ja muka vuus sateelta, mutta pyörteilevät ilmavirrat repivät kypärää ja aiheuttavat epämiellyttävää meteliä. Peileissä on pitkät varret, mutta niiden värinä heikentää näkyvyyttä taaksepäin. Polttoaineen kulutus on vertailuryhmän suurin, mutta suurimman polttoainesäiliön ansiosta toimintasädettä voi pitää riittävänä. Täydellinen värinättömyys viimeistelee ajonautinnon pidemmilläkin matkoilla. moottoritie- tai pysäköintimaksukuiteille. Pyörän päälle noustessa ajosaapas osuu helposti korkealla sijaitseviin sivulaukkuihin. Triumphin sivulaukkujen stopparinarut olivat testipyörästä jo rikki. Kylmässä syyssäässä ajetussa vertailussa tosin Suzuki oli samalla se pyörä, jonka kuljettaja alkoi aina ensimmäisenä palella. GTR:n vasemmassa katteessa on kahvanlämmittimien säädin ja pieni säilytyslokero esim. Mittaristo tuo mieleen enemmänkin urheilu- kuin matkapyörän. Seurauksena on kuitenkin epämiellyttävä pyörre niskaan, joka samalla työntää kuljettajan päätä eteenpäin. Satula tuntuu aluksi kovahkolta, mutta hyvän muotoilun ansiosta siinä jaksaa istua vaikka tankillisen kerrallaan. Samoin ylävartalo jää kokonaan ajoviimaan. Satula on pitkille matkoille mukavan leveä ja sopivan pehmeä, mutta se viettää aavistuksen eteenpäin ja kuljettaja liukuu ajaessaan huomaamattaan kohti tankkia. Kromatusta pyöreästä putkesta valmistettu ohjaustanko antaa jopa vanhahtavan kuvan itsestään. Aerodynamiikan osalta Kawasaki on onnistunut vain puoliksi. Painoon ja ulkonäköön nähden pyörä on kevyt hallita. Tämä on sikäli hyvä asia, että kypärään tulee puhdas ja pyörteilemätön ajoviima, joten paine on tasainen eikä se revi kypärää mihinkään suuntaan. Mittaristo on kompaktin kokoinen, 32. GTR:ssä on eniten matkakäytön edellyttämiä varusteita ja se on tehokkain, mutta vertailun selvästi kalleimpana pyöränä sen tuleekin tarjota kilpailijoitaan enemmän ominaisuuksia. samoin muut hallintalaitteet ovat aivan perusvarusteita. Ajoasento on pysty, polvikulma sopivan loiva ja kaikki hallintalaitteet ovat hyvin näkyvillä ja käden ulottuvilla. Ainoana miinuksena niiden lukot vaativat varovaista ja huolellista käyttöä. Keskimittainen kuljettaja katselee yläasennossa olevan tuulilasin läpi, tällöin ilmavirta ohjautuu kypärän yli
Polttoaineen kulutuksen osalta se asettuu tarkasti Kawasakin ja Triumphin puoleen väliin, mutta pienikokoisimman tankin takia toimintasäde on koko joukon lyhin. Huimat kahdeksan senttiä pidennetty akseliväli tekee Triumphista huomattavan kankean kääntymään parkkipaikoilla ja hitaissa vauhdeissa. Polttoaineen kulutus oli vertailun alhaisin ja 20 litran polttoainesäiliön ansiosta toimintasäde ryhmän pisin. Pystyn ajoasennon ansiosta muun liikenteen havainnointi on helppoa, samoin taajama-ajossa Suzuki on vertailun suosikkipyörä. Edulliseen hintaansa nähden se tarjoaa jopa hämmästyttävän paljon ominaisuuksia ja vastinetta rahalle. 0 GT TRIUMPH SPRINT 105 VAUHDIK AS TA MATK AILUA O ikeisiin sporttipyöriin tottuneelle Triumphin ajoasento saattaa tuntua jopa leppoisan pystyltä, mutta tämän vertailun muihin pyöriin verrattuna asento huomattavan paljon etukenompi ja paino enemmän käsien varassa. jokapäiväisessä ajossa. Nojaavan ajoasennon takia Sprint GT on parhaimmillaan reippaassa ajossa, jossa ajoviiman paine keventää ranteille tulevaa painoa. Nopeus- ja kierroslukumittarin lisäksi Triumphissa on kolmas pyöreä mittari, jonka sisällä on ajotietokoneen näyttö. Peilien muotoilu on erikoinen "puolikuu", mutta käytössä ne osoittautuvat kohtuullisen käyttökelpoisiksi. Labiili ohjaustunto laskee ajettavuudesta annettavia arvosanoja, mutta muuten perusasiat ovat Suzukissa hyvässä kunnossa. Kypärä jää puhtaaseen ajoviimaan, joten siihen kohdistuu tasainen paine ilman epämiellyttävää pyörteilyä. Kolmisylinterinen rivimoottori ei ole aivan värinätön, mutta kaikki kuljettajat luonnehtivat värinöitä pyörän tyyliin sopiviksi, ei häiritseviksi. Sen kääntösäde onkin ylivoimaisesti koko joukon suurin. Nyt ajotietokoneen eri tietojen selaaminen edellyttää toisen käden irrottamista ohjaustangosta. Kypärää lukuun ottamatta kuljettaja on hyvin katteen takana suojassa. Satulan www.mpmaailma.fi muotoilu ja kovuus on varsin onnistunut, urheilulliseen ajoon se on riittävän napakka, mutta pitkilläkään matkoilla istumalihakset eivät puudu. Sivulaukut ovat tukevarakenteiset, sama määritelmä koskee niiden lukkoja. Näyttö on selkeä, mutta jälleen ihmetyttää Triumphin tapa sijoittaa ajotietokoneen käyttökatkaisija mittaristoon, kun sen oikea paikka olisi ohjaustangossa. Taajamissa nojaava ajoasento vaikeuttaa viereisten kaistojen liikenteen havainnointia. Laukkujen avautumista rajoittavien stopparinarujen kiinnikkeitä on jatkossa syytä parantaa, sillä testipyörän molemmista laukuista ne olivat jo rikkoontuneet. Liikkeelle päästyä kankeus katoaa ja GT kääntyy tiukkoihinkin mutkiin sporttipyörän hanakkuudella. Pyöreät mittarit ovat muuten selkeät, mutta pienet numerot vaikeuttavat havainnointia nopealla vilkaisulla. Kawasakin tapaan Triumphissakin on kätevä pikkulokero sivukatteessa, mutta Triumphissa sen käyttö edellyttää joka kerta avaimen käyttöä. 33 VERTAILUSSA 3 MARTKASPORTTIA
Kenelle? KAWASAKI 1400GTR SUZUKI GSX1250FA URHEILULLINEN MATK APYÖR Ä KAWASAKI 1400GTR URHEILULLINEN YLEISPYÖR Ä MYÖS MATK AILUUN K SUZUKI GSX1250FA awasaki on suunniteltu matkailua painottavalle kuljettajalle, se on nimenomaan matkapyörä. Sen ajo-ominaisuudet riittävät ripeään etenemiseen mutkateilläkin, mutta moottorin luonne ei houkuttele yltiöpäiseen revittelyyn ja polven laahaamiseen asfaltilla. Hankintahintaansa nähden Suzuki tarjoaa loistavat ja monipuoliset ominaisuudet. TRIUMPH SPRINT 1050 GT 34 www.mpmaailma.fi. Mikäli arvostat enemmän arkiajoa ja viihdyt mutkateillä, siihen on parempia ja ennen kaikkea edullisempiakin vaihtoehtoja. Vain navigaattorin asennus ja Kawa on suoraan kaupan hyllyltä valmis pitkille matkoille. Väkivahva moottori tekee ajamisesta leppoisaa riippumatta kuorman määrästä. Kuten tämän hintaluokan pyörän pitääkin olla. S uzuki on vahvimmillaan vaihtelevassa arkiajossa; yksin, kaksin, matkatavaroilla tai ilman. Paljon matkaileva motoristi alkaa kaivata paremmin suojaavaa katetta, pidempää toimintasädettä ja kattavampaa varustelua. Kerran kaudessa pidemmän matkan tekevälle Suzukin matkaominaisuudet riittävät mainiosti, ja jos pääosa ajosta tulee muusta kuin matka-ajosta niin Suzuki on erittäin järkevä ja monipuolinen vaihtoehto. 155 hevosvoiman teho oikeuttaa "urheilullinen"-etuliitteen käyttöön
Pitkän akselivälin ansiosta ajoominaisuudet eivät juuri muutu, vaikka pyörä lastataan matkustajalla ja matkatavaroilla. säädöt Takajousitus monovaimennin, esijänn./ paluuvaim. Radiaali, ABS 270 mm, 2-mänt. 84 x 61 10,7 : 1 6 kardaani 1255 98 (72) / 7500 k/min 108 Nm / 3700 k/min R4, 4 ventt./syl. säädöt mono, vivusto, esijänn. säädöt 43 mm teleskooppihaarukka esijänn. Säätö mono, vivusto, esijänn./ paluuvaim. 120/70-17 180/55-17 2 x 320 mm, 4-mänt. 79 x 71,4 12,0:1 6 ketju MOOTTORI Kuutiotilavuus Ilmoitettu teho Ilmoitettu vääntö Tyyppi Sylinterimitat Puristussuhde Vaihteet Toisioveto RUNKO Akseliväli Istuinkorkeus Ilmoitettu kuivapaino Paino ajokunnossa Tankin tilavuus JOUSITUS Etujousitus Takajousitus JARRUT JA RENKAAT Etujarru Takajarru Eturengas Takarengas 2 x 310 mm, 4-mänt. 120/70-17 190/50-17 2 x 310 mm, 4-mänt. Kaupan päälle saa ainutlaatuisen kauniin rivikolmosmoottorin soinnin. Suzuki International EuTriumph Motorcycles Ab Maahantuoja rope GmbH 3 MARTKASPORTTIA. 0 GT TRIUMPH SPRINT 105 Tekniset tiedot KAW ASAK I 1400 GTR SUZU KI GSX1 250F A TRIUMPH SPRINT 1050 GT MATK AILULLINEN URHEILUPYÖR Ä Suositushinta Takuu Värit Maahantuoja Puhelin Internet 24 648,82 4 vuotta Musta, Vihreä Sumeko Oy 030 65 050 www.kawasaki.fi 14 495,95 2 vuotta Musta, Sininen, Harmaa 18 192,32 2 vuotta Sininen, Harmaa Suositushinta Takuu Värit 09-4393730 www.suzuki.fi www.triumph.co.uk/ finland Puhelin Internet MOOTTORI Kuutiotilavuus Ilmoitettu teho Ilmoitettu vääntö Tyyppi Sylinterimitat Puristussuhde Vaihteet Toisioveto RUNKO Akseliväli Istuinkorkeus Ilmoitettu kuivapaino Paino ajokunnossa Tankin tilavuus JOUSITUS Etujousitus USD 43 mm, esijänn./ paluuvaim. Säätö 304 kg 22 litraa 225 kg 19 litraa 268 kg 20 litraa 1520 mm 815 mm 1485 mm 805 / 825 mm 1537 mm 815 mm 1352 155 (114) / 8800 k/min 136 Nm / 6200 k/min R4, 4 ventt./syl. Ajoasento ja moottorin luonne muistuttavat urheilullisuudesta, kun taas laadukkaat laukut ovat kuin suoraan paremman luokan matkapyörästä. ABS 255 mm, 2-mänt. Ja paluuvaimennuksen säädöt USD 43 mm, esijänn. Satulat, ABS 240 mm, 1-mänt. 79 x 64 10,5 : 1 6 ketju 1050 130 (96) / 9200 k/min 108 Nm / 6300 k/min R3, 4 ventt./syl. 120/70-17 180/55-17 JARRUT JA RENKAAT Etujarru Takajarru Eturengas Takarengas PISTEET KAW ASAK I 1400 GTR SUZU KI GSX1 250F A TRIUMPH SPRINT 1050 GT Moottori Voimansiirto Alusta Turvallisuus Mukavuus Matkanteko Kokonaispisteet 3,5 4,0 3,8 3,1 4,2 3,4 3,0 3,5 3,1 2,9 3,0 2,7 3,8 4,0 3,8 3,3 3,2 3,5 Moottori Voimansiirto Alusta Turvallisuus Mukavuus Matkanteko Kokonaispisteet 3,8 3,1 3,5 www.mpmaailma.fi 35 VERTAILUSSA K un motoristi kyllästyy tonnisen kyykyn matkaominaisuuksiin, mutta perinteiset matkapyörät tuntuvat liian kaukaiselta ajatukselta, Sprint GT tarjoaa hyvät matkaominaisuudet urheilullisissa kuorissa
ALOIT TELIJALL AKIN ON VAIHTOEHTOJA Suosittelisin aloittelijalle ainakin yhden kesän kestävää totuttelua niin sanotulla peruspyörällä. Jokilammen mukaan peruspyörän hankkiminen ensimmäiseksi pyöräksi on järkevää senkin takia, että moni ei tiedä aloittaessaan, mihin suuntaan kiinnostus myöhemmin kohdistuu. Pyörän turvallinen hallinta liikenteessä on alussa tarpeeksi haasteellista ilman ylimääräisiä hankaloittavia tekijöitäkin. Kawasaki ER 6 ja sen kaltaiset pyörät sopivat hyvin vasta-alkajalle. Valinnanvaraa tässä luokassa onneksi on. Olisi hyvä malttaa mielensä ja aloittaa totuttelu helposti hallittavalla peruspyörällä, jossa ei ole liikaa tehoa ja joka on kooltaan sopusoinnussa kuskin kanssa. Jos jalat eivät ylety pyörän www.mpmaailma.fi päällä istuttaessa kunnolla maahan, ohjaustanko on liian kaukana tai pyörän päältä ei näe hyvin ympärilleen, on vaikea keskittyä ajamiseen. Varsinkin isokokoiselle kuskille enduro on varteenotettava vaihtoehto totuttelupyöräksi, sillä kaksimetrinen mies ei yksinkertaisesti taivu kyykkypyörän päälle. On paljon esimerkkitapauksia, joissa aloittelija on hankkinut liian ison ja tehokkaan pyörän ja harrastus on loppunut surullisesti, kun taidot eivät ole riittäneet pyörän hallitsemiseen jokapäiväisessä liikennetilanteessa, Jari Jokilampi toteaa. Pienikokoisille puolestaan jopa ns. RÄ OSTAJAN MOOTTORIPYÖvähän N eneemmallekin motoristille kok ja ohjeita aloittelevalle ABC hankintaan Järki mukaan ensimmäisen moottoripyörän Moottoripyöräilyharrastuksen aloittaminen on monelle tunnepitoinen ratkaisu. Liian tehokas sporttipyörä saattaa myös houkutella kokeilemaan sellaisia temppuja, joiden hallitsemiseen aloittelijan taidot eivät riitä. Tietyt tosiasiat unohtuvat helposti, kun mielessä väikkyy kuva vauhdista ja vapauden tunteesta. Myös enduropyörä sopii aloittelijalle, sillä ajoasento on pysty ja pyörä toimii rauhallisemmin kuin kyykkysportti. peruspyörä voi olla liian korkea. Jokilammen mielestä keskikokoiselle aikuiselle sopiva totuttelupyörä olisi 500-600-kuutioinen peruspyörä. Jokilammen mukaan pyöräharrastus vaatii pitkän tähtäimen suunnitelmaa, sillä aloittelijan käsitys omista taidoista on valitettavan usein epärealistinen. Pitkän linjan moottoripyöräkouluttaja Jari Jokilampi kehottaa kuuntelemaan kuitenkin myös järjen ääntä, koska hienoa harrastusta ei kannata pilata heti alkuun väärillä valinnoilla. TEKSTI VEIJO AIRAKSINEN -T ärkeintä on, että pyörän ominaisuudet ja kuskin taidot ovat tasapainossa. Kun homma alkaa tulla tutuksi, voi sitten siirtyä isompaan pyörään, Jokilampi ohjeistaa. Pystyhkön ajoasennon ansiosta tällaisen pyörän satulasta näkee liikennetilanteet paremmin kuin sporttisen kyykkypyörän päältä. Tällaisessa tapauksessa kannattaa selvittää, auttaako satulan 37. Moni keski-ikäinenkin harrastusta aloittava tai parinkymmenen vuoden tauon jälkeen pyöräharrastuksen pariin palaava sortuu hankkimaan heti kärkeen liian vaativan ajokin
Onneksi nykyinen korttijärjestelmä koko- ja tehorajoituksineen auttaa tässä vanhempia. Tilanne on vaikea, kun kaverit ajelevat kyykkypyörillä ja itsellä on polte saada samanlainen. Liian isolla customilla ei kuitenkaan kannata aloittaa, sillä ne ovat omalla tavallaan vaikeita käsitellä varsinkin hitaassa vauhdissa. Tarjolla on eritehoisia vaihtoehtoja luokissa125 - 250 - 600 - 750 -1000 cc. 38 www.mpmaailma.fi. Se on riittävän kevyt ja sillä on helpompi opetella ajotaidon alkeet. moottoripyörällä, vaikka autokoulussa ei ole aikanaan annettu metriäkään ajo-opetusta kaksipyöräisellä. Tietysti voi ajatella niinkin, että on hyvä, että sporttipyörään tutustuminen tapahtuu ohjatusti autokoulussa, eikä sitten omin päin liikenteessä. Ja kaksin ajamista on suositeltavaa harjoitella jossain rauhallisella paikalla, ennen kuin lähtee takapenkkiläisen kanssa liikenteen sekaan, Jokilampi huomauttaa. Aikaisemmin 125-kuutioisissa oli parhaimmillaan 40 hevosvoimaa, kun nyt teho on rajoitettu 11 kilowattiin eli 15,5 hevosvoimaan. Hän myös vetänyt vuosien mittaan lukuisia ajokursseja tavallisille motoristeille. Heille turvallisuus on tärkeä asia ja kursseille on kysyntää. 200-hevosvoimainen ja 300-kiloinen powercruiser edellyttää paitsi kokemusta ja ajotaitoa, myös malttia liikenteessä. Malttamattomalta kuljettajalta voi lähteä nopeasti sekä ajokortti että henki. Jos urheilulliset mallit kiinnostavat, ei silti ole pakko hankkia 1000-kuutioista pyörää. Jos ei ole ajanut moottoripyörällä aikaisemmin, kannattaa ottaa ostoreissulle mukaan joku, jolla on kokemusta pyöristä. Koeajo on parasta jättää tällaisessä tapauksessa asiaa tuntevan kaverin tehtäväksi ja harjoitella sitten itse muualla rauhassa. NUORISON PAINEE T Moottoripyörän hankkiminen perheen jälkikasvulle on oma taiteenlajinsa. Autokoulut kuitenkin houkuttelevat nuoria asiakkaita sporttimalleilla. madaltaminen tai pyörän jousituksen säätö. Jokilammen mukaan A1-korttikoulutuksessa enduro olisi paras vaihtoehto helpon ajettavuuden takia. Onneksi moottoripyöräilykulttuuri on muuttunut Suomessa sitä mukaa, kun iäkkäämpiä ihmisiä on tullut harrastuksen pariin. Ensimmäistä moottoripyörää niin itselle kuin lapselle hankittaessa on varattavaa rahaa myös kunnollisiin ajovarusteisiin. Yamaha Virago 535 tai vastaava pikkucustom sopii aloittelijalle mainiosti, Jokilampi arvioi. Jos on tarkoitus ajaa kaksi päällä, niin kauppaan on syytä ottaa takapenkkiläinenkin mukaan ja kokeilla miltä pyörä tuntuu kahdestaan. Mutta ostajan pitää kuitenkin istua ennen kaupantekoa pyörän päälle ja kokeilla, että pyörä tuntuu mukavalta ja oikean kokoiselta. IS TU ENNEN KUIN OS TAT Monella keski-ikäisellä aloittelijalla on AB-ajokortti, joka oikeuttaa ajamaan AJO- JA ENNAKOINTITAITOA KURSSILTA Jari Jokilampi on opettanut liikenneopettajille moottoripyöräkouluttajan taitoja Hämeenlinnan ammattikorkeakoulussa vuosina 1980-2005. Uusi ja näyttävä pyörä saa naapurit kateelliseksi, mutta aloittelevalle motoristille parempi valinta on 500-600-kuutioinen peruspyörä. Kokemuksensa perusteella hän suosittelee vasta-alkajille ja miksei muillekin ajokurssille osallistumista. Tärkeää olisi kuitenkin, että pyörä vastaa ajajan taitoja. Lisäksi Jokilampi suosittelee täyskasko-vakuutusta, Vakuutuksista kannattaa pyytää tarjous useammasta yhtiöstä, sillä hinnoissa voi olla yllättävänkin suuria eroja. 150-senttiselle, hennolle naiselle saattaa kuitenkin jäädä ainoaksi vaihtoehdoksi custompyörä, jossa satula on valmiiksi alhaalla. Varsinkin nuoria miehiä sekä omasta päästä että kaveripiiristä tulevat paineet vetävät helposti kyseenalaisiin valintoihin
Myös autokoulut järjestävät ryhmäkursseja. Auton kanssa kosketuksiin joutuessaan motoristi jää aina kakkoseksi, vaikka olisikin lain mukaan oikeassa. Moottoripyörällä ei saa tulla tilanteisiin liian suurella nopeudella, jotta autoilija ehtii reagoida. MOOTTORIPYÖRÄN OSTAJAN ille motorist alle ja vähän kokeneemmallekin ohjeita aloittelev ABC Tärkein kursseilta saatava oppi on Jokilammen mukaan ennakoinnin taito. Kun tietää omat taitonsa ja pyörän mahdollisuudet, joutuu miettimään samalla, miten vaaratilanteita voi välttää. Autokoululiiton arvion mukaan tällaisen räätälöidyn opetuspaketin hinta on autokoulusta riippuen 300-500 euroa. On ajettava mieluummin keskellä kaistaa kuin tien reunassa, jotta tulee paremmin nähdyksi. Monesti ulosajon syynä on se, että paniikissa koetetaan ohjata pyörää kuin autoa eli käännetään tangosta siihen suuntaan, mihin pitäisi kääntyä. Lista auktorisoiduista kouluttajista on luettavissa yhdistyksen kotisivuilta (http://smokry.net). Jari Jokilampi on kirjoittanut yhdessä Tapani Rinteen kanssa Autokoulun moottoripyöräkirjan, joka antaa perusteelliset eväät turvalliseen moottoripyöräilyyn. On myös tärkeää oppia, että motoristi voi vaikuttaa omalla toiminnallaan siihen, ettei autoilija tee virhettä. ON! ILLA ME powerfactory.fi www.mpmaailma.fi 39. Jos ei ole ajanut aikaisemmin moottoripyörällä, on suositeltavaa ottaa autokoulusta vähintään viiden tunnin yksilöllinen koulutus. Motoristien ajokoulutusta järjestävät autokoulut ja monet moottoripyöräkerhot. Kerhojen kurssit ovat pääsääntöisesti halvempia, mutta koulutus tapahtuu useimmiten ryhmässä. Kursseilla oppii tunnistamaan ne tyypilliset tilanteet, joissa autoilija ei välttämättä osaa reagoida moottoripyörään oikein. Suomen Moottoripyöräkouluttajat SMOK ry on luonut kouluttajien laatujärjestelmän, jonka avulla halutaan nostaa koulutuksen tasoa ja parantaa tätä kautta motoristien turvallisuutta. Jari Jokilampi kehottaa varmistamaan kurssia valittaessa, että kouluttaja on ammattitaitoinen. Mutta moottoripyörällähän se toimii tasan päinvastoin. Pyörän hallinnan koheneminen lisää luottamusta omiin kykyihin ja antaa samalla oikean kuvan, mitä pyörällä voi tehdä. On myös tärkeää oppia, että motoristi voi vaikuttaa omalla toiminnallaan siihen, ettei autoilija tee virhettä. Kursseilla myös auton ratista moottoripyörän selkään siirtyvä henkilö oppii ymmärtämään, että moottoripyörää ohjataan aivan eri lailla kuin autoa. Tyypillinen aloittelevan motoristin onnettomuus on sellainen, että ajetaan yllättäen tiukentuvassa kaarteessa ulos tieltä tai suoraan vastaantulijoiden kaistalle. Ajovalot on muistettava laittaa päälle ja niin poispäin
Hän arvioi, että yksityishenkilöltä ostettaessa pyörän saa vielä 10-15 prosenttia halvemmalla, mutta huolena on epävarmuus ajokin todellisesta kunnosta. Kuluttajansuojalain mukaan pyöräliikkeen on annettava käytetylle pyörälle 6 kuukauden takuu. Vähän ajettukin pyörä voi olla huonosti pidetty ja paljon ajettujen joukosta löytyy helmiä. Käytetyn pyörän ostamista puoltaa halvempi hinta. Pyörät ovat yksilöitä, mikä näkyy tietysti myös hinnassa, Mansikkamäki tarkentaa. Takuu korvaa takuuajan kuluessa mahdollisesti ilmenevät materiaali- ja valmistusvirheet, mutta ei normaalia kulumista, kuten esimerkiksi renkaita, rattaita ja ketjuja. Nämä hinta-arviot ovat vain suuntaa antavia. Uusien pyörien lisäksi on kaupan eri-ikäisiä, käytettyjä kulkupelejä, joita tarjoavat niin pyöräliikkeet kuin yksityisetkin. Nyrkkisääntönä voi sanoa, että pari kolme vuotta vanhan, vähän ajetun ja hyvin huolletun pyörän saa liikkeestä 20-30 prosenttia halvemmalla kuin uuden vastaavan. RÄ OSTAJAN MOOTTORIPYÖvähän N eneemmallekin motoristille kok ja ohjeita aloittelevalle ABC Uusi vai käytetty siinä vasta pulma Ensimmäisen moottoripyöränsä ostoa suunnittelevalla on edessään valinnan vaikeus. Käytännössä tämä on usein aika hankalaa, kertoo ajoneuvo- ja varustemyyjä Riikka Mansikkamäki Tampereen Yamaha Centeristä. Merkkija mallivalikoima on laaja ja hintahaitari leveä. TEKSTI VEIJO AIRAKSINEN U uden pyörän valttina on pitkä takuuaika, joka on merkistä ja liikkeestä riippuen 2-4 vuotta. Yksityiseltä ostettaessa ei saa takuuta, mutta kaupan voi purkaa viikon sisällä, jos pystyy osoittamaan selvän virheen. KIRE Ä KONE KULUU ENEMMÄN Kilometrimittarin lukemasta ja vuosimallista ei voi siis suoraan päätellä moottoripyörän kuntoa. Jos yksityinen myyjä ilmoittaa, että pyörä on huollettu meillä, tänne voi soittaa ja me tarkistamme rekisterinumeron perusteella, Riikka Mansikkamäen mukaan käytettyjen pyörien hinnoista voi antaa vain suuntaa antavia yleisarvioita, koska jokainen pyörä on kunnoltaan ja historialtaan yksilöllinen. 40 www.mpmaailma.fi. Mansikkamäki kehottaakin tarkastelemaan pyörän yleistä siisteyttä ja kulutusosien kuntoa. Huoltokirjasta - mikäli sellainen löytyy - kannattaa katsoa, onko pyörää huollettu säännöllisesti. Ajetut kilometrit laskevat hintaa, mutta lisäävät tulevia remonttikuluja, Mansikkamäki toteaa
MOOTTORIPYÖRÄN OSTAJAN ille motorist alle ja vähän kokeneemmallekin ohjeita aloittelev ABC Moottoripyörän ostaja joutuu tekemään monia valintoja: uusi vai käytetty, peruspyörä, sportti, matkapyörä vai custom, hintaluokka... Valinnanvara luonnollisesti laajenee, jos pyörän ostoon on käytettävissä 10 000 euroa. Tämmöinen palvelu on meidänkin etumme, sillä kyseisen pyörän ostaja voi olla tuleva asiakkaamme. Mansikkamäen mukaan yleisellä tasolla voi sanoa, että kireäksi viritetyn sporttipyörän moottori kuluu nopeammin kuin vaikkapa matalaviritteisen customin kone. Parin kolmen vuoden ikäinen, siisti ja 20 000 kilometriä ajettu pyörä puolestaan on melko turvallinen ostos, sillä sehän on vasta alkutaipaleellaan. MITÄ SA A 5000 EUROLL A. Ennen ostopäätöstä kannattaa tehdä koeajo, se kertoo pyörästä ja sen soveltuvuudesta omaan käyttöön paljon enemmän kuin esitteet ja myyjän puheet. pitääkö tieto paikkansa ja mitä pyörälle on tehty. Koeajon aikana on ON! ILLA ME uottee ositut Held-t Tsekkaa su y.f powerfactor i! t Fame 119,- Rocco 299,www.mpmaailma.fi 41 PowerFactory by Uimonen Trading Oy Jälleenmyyjät: www.powerfactory.fi. Toisaalta, kuudella tuhannella eurolla saattaa saada jo huomattavasti tuoreemman ja vähemmän ajetun pelin. Kymppitonnilla saa jo aivan uuden, aloittelijalle sopivan peruspyörän. Sellaisen ehtii jo vaihtaa uudempaan ennen kuin isompia ongelmia alkaa ilmetä, Mansikkamäki huomauttaa. Jostain syystä siinä viiden ja kuuden tuhannen euron välillä on hinnoittelussa jonkinlainen psykologinen kynnys. Myyjät pitävät viittä tonnia monasti halpana hintana omasta pyörästään, mutta kuutta tonnia hyvänä hintana. Yli 50 000 kilometriä ajetun sporttipyörän kohdalla voi jo miettiä, missä kunnossa pyörä mahtaa olla. Tässä kohtaa pitää toki sitten suhteuttaa ostos omiin ajotaitoihin, ettei hanki liian isoa ja tehokasta pyörää heti alkuun, Mansikkamäki toteaa. Mansikkamäen mukaan 5000 eurolla saa jo hyvän, aikuiselle aloittelijalle sopivan 500 - 600 -kuutioisen peruspyörän. Sillä saa esimerkiksi 5 - 6 vuotta vanhan, 30 000 kilometriä ajetun Kawasaki ER 6:n, Yamaha FZ6:n tai Hondan 600-kuutioisen Hornetin tai customeista Yamahan 650-kuutioisen Drag Starin tai Honda Shadow 750:n. Customit puolestaan ovat vanhemman väen suosiossa, ja niistä pidetään yleensä parempaa huolta, joten niiden kohdalla ikä ja kilometrit eivät ole välttämättä yhtä ratkaisevia kunnon kannalta. Käytettyjen puolella alkaa olla siihen rahaan tarjolla muun muassa isoja matkapyöriä, esimerkiksi Yamaha FJR 2000-luvun alkupuolelta. KOE AJOLLE Kun omalle kukkarolle, ruumiinrakenteelle ja taitotasolle sopivalta tuntuva pyörä on löytynyt, on vuorossa koeajo. Mutta tässäkin on muistettava, että pyörät ovat yksilöitä
Äläkä varsinkaan erikoistarjousten... 42 www.mpmaailma.fi. Liikkeenkin etu on, että asiakas saa kunnollisen pyörän ja on niin tyytyväinen, että tulee asioimaan uudestaan. Jarrujen ja vaihteiden on toimittava täsmällisesti, pyörä ei saa täristää ja sen on kuljettava suoralla tiellä suoraan, eikä moottorista saa kuulua ylimääräisiä ääniä. Asiakas voi pyörän ostettuaan pyytää tarjouksia useammasta vakuutusyhtiöstä ja tulla sitten parhaan tarjouksen kanssa meille, niin me hoidamme asian siitä eteenpäin. RÄ OSTAJAN MOOTTORIPYÖvähän N eneemmallekin motoristille kok ja ohjeita aloittelevalle ABC Kunnolliset varusteet suojelevat kuskia TEKSTI VEIJO AIRAKSINEN Kartoita omat tarpeesi huolellisesti, vaikkapa yhdessä kokeneemman motoristin kanssa. tarkkailtava, että pyörä toimii teknisesti kunnolla ja on mukava ajettava. Mansikkamäki huomauttaa, että pyöräliikkeessä asioinnissa on se etu, että voi kokeilla useampia pyöriä yhdellä käynnillä. Yksityiseltä ostettaessa joutuu sopimaan pyörien näytöt ja koeajot useiden ihmisten kanssa, mikä vaatii vaivaa ja aikaa. Jos ei itse ymmärrä pyörien tekniikan päälle, niin koeajokaveriksi kannattaa pyytää joku kokeneempi tuttava, Mansikkamäki vinkkaa. Mansikkamäki muistuttaa myös, että pyörän vakuutusturva kannattaa hoitaa kuntoon heti. PIDÄ HUOLTA PYÖR ÄS TÄ Ajoharrastuksen edetessä monelle tulee tarve vaihtaa pyörä isompaan, uudempaan tai vaikkapa maasto- tai matkakäyttöön sopivampaan. Osta oikeasti tarvitsemasi ajovarusteet, äläkä valitse tarjousten perusteella. Isoissa pyöräliikkeissä palveluun kuuluu vakuutusten ja pyörän rekisteröinnin hoitaminen asiakkaan puolesta. Jos jotain ongelmia ilmenee, niin liikkeessä voidaan katsoa asia kuntoon. Hyvin hoidettu ja säännöllisesti huollettu pyörä takaa myös sen, että ajoharrastuksesta saa ilon irti ilman turhia harmeja ja huolia. Uuden pyörän sisäänajo eli totutusajo kannattaa tehdä ohjeiden mukaan, koska se antaa hyvän perustan sille, että pyörä kestää hyvässä kunnossa pitkään ja säilyttää arvonsa. Hän suosittelee kaskovakuutusta kaikille, koska jo pelkästä pyörän paikallaan kaatumisesta voi koitua iso lasku maksettavaksi. Mansikkamäki muistuttaakin, että juuri ostetun pyörän vaihtoarvo pysyy sitä parempana, mitä paremmin siitä pidetään huolta, olipa kyseessä sitten uusi tai käytetty ajokki. Voihan olla, että pyörästä on esimerkiksi akun lataus purkaantunut, kun pyörä on seissyt ajamatta kuukauden
Alussa ei välttämättä tiedä itsekään, mihin suuntaan harrastus muotoutuu ja mitä oikeasti tarvitsee. Jos takkiin sijoittaa reilut 200 euroa, niin sillä saa jo sellaisen, jossa sisävuori ja vedenpitävä kalvo ovat irrotettavia. Ei ole kivaa, jos lahkeet nousevat pyörän päällä puoleen sääreen. Halvoissa kypärissä sisäkuoren materiaalin tiheys on myös kauttaaltaan samanlainen. Lisäksi kengän pohjan on oltava bensiinin- ja öljynkestävä, Mansikkamäki luettelee. Mansikkamäen mukaan on jokaisen oma asia, ostaako tekstiili- vai nahkatakin. Lisäksi muovikypärä on painava ja rasittaa niskaa. Nykyään on tarjolla jo ihan hyvännäköisiä ajotakkeja ja -housuja, eli turvallisuudesta ja mukavuudesta ei tarvitse tinkiä ulkonäön takia, Mansikkamäki toteaa. Kerrospukeutuminen on tärkeää moottoripyöräilyssä. Kengissä ei saa olla myöskään sellaisia nauhoja, jotka voivat takertua vaikkapa vaihdepolkimeen. Ja jos sijoittaa ajovarusteisiin 1200-1300 euroa, niin silloin saa jo todella laadukkaat kamppeet, hän mainitsee. Irrotettavuus on kätevä ominaisuus kovilla kesähelteillä. Mansikkamäen mukaan ennen ostopäätöstä takkia ja housuja on testattava istumalla pyörän päällä. Huonosti istuva ja melun kuskin korviin päästävä kypärä saattaa aiheuttaa päänsärkyä ja heikentää keskittymistä, mikä ei ainakaan lisää turvallisuutta. Vedenpitävällä kalvolla varustettu, matka-ajoon soveltuva tekstiilitakki maksaa muutaman kympin enemmän. Käyttökelpoisten ajonkenkien hinta on satasen paikkeilla, ja rahalla saa lisää ominaisuuksia ja turvallisuutta. MOOTTORIPYÖRÄN OSTAJAN ille motorist alle ja vähän kokeneemmallekin ohjeita aloittelev ABC M oottoripyöräharrastusta aloittelevan täytyy varautua myös ajovarusteiden hankintaan. Toki parilla sadalla saa jo käyttökelpoisen, mutta tässäkin asiassa hinta ja laatu käyvät käsi kädessä. Haaverin sattuessa kunnolliset varusteet saattavat pelastaa motoristin hengen, ja ne suojelevat joka tapauksessa pienemmiltä kolhuilta ja oikuttelevalta säältä. Vaatteiden on oltava mukavat siellä, missä niitä käytetään. Lämpötila voi olla aamulla lähellä nollaa ja päivällä hellelukemissa. Mutta jos on välillä viikkotolkulla reissussa tien päällä, niin varustus on silloin kokonaan erilainen, hän huomauttaa. Muutenkaan housut eivät saa olla niin tiukat, että ne painavat mahan kohdalta istuttaessa pyörän päällä, koska se käy tukalaksi jo lyhyellä matkalla. Ajohansikkaiden hinnat puolestaan lähtevät 30 eurosta. Lämpövuoratut ja vedenpitävät hanskat eivät ole kaikkein mukavimmat paahtavassa auringonpaisteessa eli niiden lisäksi tarvitaan ohuemmat, vedenpitävät hanskat ja sitten kevyet ja joustavat kauniin päivän ajokäsineet. Motoristin alusasuksi Mansikkamäki suosittelee mummolta lahjaksi saadun puuvillakerraston sijaan liikuntaharrastukseen suunniteltua teknistä alusasua, joka ei kerää kosteutta. Pidemmällekin matkalle soveltuvan, vedenpitävän varustepaketin hinta on noin 750 euroa. Kypärän hyvä istuvuus ja alhainen melutaso ovat myös turvallisuustekijöitä. Kelvollisen, moottoripyöräilyyn sopivan nahkatakin saa noin 300 eurolla. Tavarataloista ja vaatetusliikkeistä ostetut nahkatakit eivät ole ajokäyttöön sopivia, koska ne on valmistettu ohuesta vaatetusnahasta, joka ei kestä asfalttikosketusta. Jos huomaa ajavansa lähes pelkästään työmatkoja kaupungissa, niin kevlar-vahvisteiset farkut, nahkatakki ja lenkkarityyppiset ajokengät riittävät. Asfaltti voi olla kuitenkin märkä jossain tilanteessa, ja sieltä roiskuva vesi kastelee kengät ja sukat tehokkaasti. Tavaratalokypäriin ei saa myöskään todennäköisesti varavisiiriä eikä vaihdettavia sisäosia. Tampereen Yamaha-Centerin Riikka Mansikkamäki arvioi, että kaupunkiajoon sopivan varustekokonaisuuden saa noin 550 eurolla. Nahkatakin kanssa tarvitaan kuitenkin erillinen sadeasu, ellei sitten osta vedenpitävällä kalvolla varustettua nahkatakkia, jollaisen hinta on 500 - 1200 euroa. Haaverin sattuessa pää kolahtaa kuitenkin todennäköisesti useamman kerran. Mansikkamäki varoittaa halvoista tavaratalokypäristä, jotka on valmistettu muovista, joka ei ole materiaalina yhtä kestävää kuin kalliimpien kypärien kuituseos. Vaikka muovikypärä kestäisi CE-testin mukaan yhden iskun, niin se ei välttämättä kestä useampia iskuja niin hyvin kuin kuituseoskypärä. Kalvo kuitenkin heikentää nahan parasta ominaisuutta eli hengittävyyttä. Kannattaa ostaa aluksi hyvä peruspaketti. Mansikkamäen mielestä aloittelijoiden ei kannata ostaa ensimmäiseksi aivan kalleimpia ajoasuja. Halpa muovikypärä on turvallisuusriski Mansikkamäen mielestä kypärään kannattaa satsata kunnolla, sillä ihmisen päähän on saatavilla huonosti varaosia, eikä sitä pysty juuri paikkailemaankaan. Suosittelen kaikille vedenpitäviä kenkiä, vaikka ei lähtisikään tien päälle sadekelillä. Käsineitä ostettaessa kannattaa myös kokeilla niitä pyörän päällä, koska vasta ohjaustankoon tarttumalla saa kunnon tuntuman hanskoihin. TURVALLINEN VOI OLL A MYÖS HY VÄNNÄKÖINEN Ajotakin ja -housujen pintamateriaalin täytyy kestää puhkeamatta liukuminen asfaltilla. Housujen kohdalla puhutaan samanlaisista summista. Mansikkamäki suosittelee hankkimaan kolmet hansikkaat, koska sade- ja lämpöolot ovat hyvin vaihtelevia Suomen suvessa. Esimerkiksi housujen kohdalla on otettava huomioon, että lahkeen suu nousee jopa 10 - 15 senttiä, kun istutaan jalat jalkatapeilla. Ihmisen pää ei kuitenkaan ole joka paikasta yhtä kova eli kypärän sisäkuoren pehmeyden on oltava erilainen esimerkiksi otsalohkon ja päälaen kohdalla, jolloin kypärä jakaa iskun energian oikein ja suojelee päätä paremmin, Mansikkamäki opastaa. Alusasun päälle laitetaan sitten fleeceä ja villaa sen mukaan, millainen ajokeli on ja miten herkkä itse kukin on palelemaan. www.mpmaailma.fi 43. Tavalliset farkut eivät ole ajoasu, vaan niin takissa kuin housuissakin on oltava CE-hyväksytyt suojat. VEDENPITÄVÄT KENG ÄT JA KOLMET HANSK AT Turvallisia, suojilla varustettuja kenkiä on tarjolla moneen makuun lenkkarityyppisistä cruisailukengistä custom-tyyliin sopiviin bootseihin ja varsinaisiin ajokenkiin saakka. Kaupunkiajoon sopivan takin saa halvimmillaan satasella. Nyrkkisääntönä voisi sanoa, että hyvien kypärien hinnat ovat 300 eurosta ylöspäin
Pyörämallien tekniset tiedot olemme saaneet maahantuojilta, jotta ne olisivat mahdollisimman tarkkoja ja kattavia. FAKTA antaa monipuolista tietoa pyörän hankintaa harkitsevalle. Lukemalla FAKTAa näet nopeasti ja helposti pyörien tekniset tiedot ja voit vertailla eri pyöriä keskenään. FAKTA 2011 MP Maailman FAKTA 2011 on Suomen laajin MP-opas, joka esittelee markkinoilla olevat moottoripyörät ja skootterit. Niiden perusteella motoristi voi kartoittaa itselleen kiinnostavia malleja ja vertailla niiden eroja. Esittelytekstit ja tekniset tiedot antavat oleellisimmat tiedot kaikista malleista. mallit, ominaisuudet, tekniset tiedot, hinnat FAKTA 2011 esittelee Suomessa myytävät moottoripyörämerkit ja -mallit. Ennen moottoripyörän ostopäätöstä kannattaa kuitenkin käydä jälleenmyyjän luona tutustumassa tarkemmin eri vaihtoehtoihin. Myös koeajo kannattaa tehdä mikäli mahdollista, sillä se kertoo parhaiten soveltuuko kyseinen malli omaan ajotapaan ja käyttötarkoitukseen. 44 www.mpmaailma.fi
Pisteytykseen vaikuttavat mm. URHEILU Pyörän sopivuus urheilulliseen ajoon. HINTA Hinnat ovat maahantuojien ilmoittamia hintoja tammikuussa 2011. Emme pyri muuttamaan näitä käsityksiä, mutta esitetyt tiedot auttavat lukijaa löytämään keskenään samantyylisiä pyöriä ja vertailemaan niiden mahdollisia muita eroja keskenään. Jousituksen rakennetta enemmän motoristille on merkitystä joustomatkojen pituudella ja jousituksen ja iskunvaimennuksen säätömahdollisuuksilla. Istuinkorkeus ja paino ovat varsinkin pienikokoisille kuljettajille tärkeitä tietoja, sillä liian suuri pyörä voi pilata koko ajonautinnon. Teknisten tietojen perusteella voi etsiä pyörävaihtoehtoja haluamillaan ominaisuuksilla, esim. ajoasento, vakio- ja lisävarusteiden määrä sekä moottorin ja jousituksen soveltuvuus raskaaseen kuormaan ja pitkiin matkoihin. Urheilullisimmissa malleissa käytetään pääsääntöisesti matalaprofiilisia renkaita, yleensä 50- tai 55-sarjalaisia. Pisteytykseen vaikuttavat mm. JARRUT Pääsääntöisesti nykypyörien jarrut ovat riittävän tehokkaita. Renkaiden leveys vaikuttaa huomattavasti ajo-ominaisuuksiin, leveämpi takarengas tekee kääntymisestä jäykempää. ei matkustajalle istuinta, ei arvostella "Matkustaja"-osiota. MITAT Mitat kertovat paljon pyörän luonteesta ja käyttötarkoituksesta. RENK A AT Katumoottoripyörien yleisin rengaskoko on 17 tuumaa. Pisteytykseen vaikuttavat mm. kardaanivedolla, 500 - 600 kuutiosenttimetrin iskutilavuudella tai hyvällä vääntömomentilla. Lähinnä customeissa ja maastokäyttöön tarkoitetuissa pyörissä käytetään halkaisijaltaan suurempaa eturengasta, joka tekee pyörästä vakaamman ajettavan. Lukkiutumattomat ABS-jarrut helpottavat pyörän hallintaa varsinkin kostealla tai pidoltaan vaihtelevalla alustalla. 1234 Pyörän sopivuus matkustajalle. Takajousitus rakentuu useimmiten yhdestä takahaarukan ja rungon väliin asennettavasta jousi-iskunvaimennin-yhdistelmästä. moottorin teho, ajoasento, jousituksen toiminta ja ulkonäkö. > NÄ IN T U L K IT S ET TÄHT I Ä 1234 1234 1234 1234 1234 Huippuluokkaa Hyvä Tyydyttävä Ei parhaimmillaan tällä osa-alueella Ei arvosteltavissa (esim. Pisteytykseen vaikuttavat mm. Jarrulevyjen määrä ja koko sekä mäntien määrä jarrusatulassa kertovat jotakin jarrujen tehosta, mutta turvallisen pysähtymisen kannalta tärkeää on myös jarrujen välittämä tuntuma kuljettajalle ja jarrutustehon tasainen lisääntyminen jarrukahvaa tai -poljinta painettaessa. NÄIN LUET FAKTAA > PIS T EY T YS T eknisissä tiedoissa on esitetty kunkin pyörämallin keskeisimmät ominaisuudet: K AUPUNKI Pyörän sopivuus kaupunkikäyttöön. JOUSITUS Perinteisin etujousitusratkaisu pitää sisällään teleskooppihaarukan, joka urheilullisimmissa malleissa on käännetty ylösalaisin (USD) paremman tukevuuden ja pienemmän jousittamattoman massan takia. MATKUS TAJA MOOT TORI Jokaisella motoristilla on oma käsityksensä siitä, paljonko hän haluaa moottoriltaan hevosvoimia tai iskutilavuutta. Mitä suurempi polttoainesäiliön tilavuus, sitä pidempi toimintasäde eli sitä paremmin pyörä soveltuu matkailuun. Mitä pienempi renkaan halkaisija on, sitä ketterämpi ja samalla levottomampi ajettava pyörä on. Hinnat eivät sisällä mahdollisia toimituskuluja. LISÄVARUSTEET 1 Isompi tuulisuoja 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + laukkuteline vakiona 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 8 Kahvanlämmittimet vakiona 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste q Varashälytin vakiona w Varashälytin lisävaruste e Navigaattoriteline vakiona r Navigaattoriteline lisävaruste t 12V pistoke vakiona y 12V pistoke lisävaruste www.mpmaailma.fi 45. ajoasento, hallintalaitteet sekä moottorin soveltuvuus kaupunkiajoon MATK AILU Pyörän sopivuus matkailuun. matkustajan tilat ja istuma-asento, istuimen muotoilu ja mukavuus, kiinnipitokahvat ja aerodynamiikka. Lyhyt akseliväli merkitsee yleensä nopeaa kääntyvyyttä, kun taas pitkä akseliväli tuo ajamiseen rauhallisuutta ja vakautta
Puhtaita supermotoja, 750-kuutioisia malleja eri käyttötarkoituksiin sekä skoottereita. A Aprilia Valmistusmaa: Italia, Espanja | Malliston laajuus: 11 Maahantuoja: SGN Motors Oy, Juurakkokuja 4, 01510 Vantaa 030 65 050, www.aprilia.fi MARKKINAOSUUS 2009: 151 KPL / 2,1 % 2010: 141 KPL / 2,3 % 1 Isompi tuulisuoja 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + laukkuteline vakiona 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 8 Kahvanlämmittimet vakiona 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste q Varashälytin vakiona w Varashälytin lisävaruste e Navigaattoriteline vakiona r Navigaattoriteline lisävaruste t 12V pistoke vakiona y 12V pistoke lisävaruste LISÄVARUSTEET Uutta piikistä V4-Tuonoon A APRILIA prilian RSV4 ylsi superbiken maailmanmestaruuteen toisena täytenä kilpailukautenaan. Mallistoa täydennetään MM-pyörää muistuttavalla 125-kuutioisella, superbiken katteista riisutulla Tuono V4:llä ja 1200-kuutioisella Dorsodurolla. Sen lisäksi, että 125-kuutioinen RS4 saa nelitahtimoottorin ja Tuono siirtyy kaksisylinterisestä moottorista V4-koneeseen, niin Aprilia tarjoaa useita malleja tältä väliltäkin. Suomessa Aprilia tunnetaan lähinnä ääripään malleistaan; 125-kuutioisista kevytmoottoripyöristä sekä 1000-kuutioisista RSV:stä ja Tuonosta. Tätä mallistoa kelpaa esitellä ylpeänä. 1200-kuutioinen Dorsoduro tehtiin oikein hauskaksi ajettavaksi. Varsinkin uudessa Dorsodurossa esitelty 1200-kuutioinen malli on todellinen tulevaisuuden moottori, se tullaan lähivuosina näkemään ainakin neljässä uudessa Aprilia-mallissa.Uuden maahantuojan myötä Aprilia tulee Suomessa olemaan enemmän ja monipuolisemmin esillä. Aprilia rakentaa mallistoaan koko ajan monipuolisemmaksi kolmen perusmoottorivaihdon ympärille: 750- ja 1200-kuutioiset V2-moottorit sekä tehokas V4. Sen luvataan olevan erittäin keveä ja ominaisuuksiltaan tasapainoinen. 46 www.mpmaailma.fi
Suomalaiseen kansan luonteeseen moinen hupailu ei juuri kuulu, ei edes Dorsoduron kaltaisella maksikoon supermotolla. Sen siis pitäisi siis täyttää vaativienkin motoristien odotukset sekä tehollaan että ajettavuudellaan. Aprilian valinta on merkin säädettävä 43-millinen. Mallin hauskuuskerrointa ei sovi epäillä, Dorsodurossa käytetään laadukkaita osia sekä jarruissa että iskunvaimennuksessa. Sama valmistaja on viime vuosina kunnostautunut myös etuhaarukoiden osaajana. Pyörän sivulle liki vaaka-asentoon asennettu, täydellisesti säädettävä Sachs-vaimennin hillitsee takahaarukan liikkeitä. Supermototyyliin kuuluu hieman katupyörää pidemmät jousituksen liikevarat. 1200-kuutioisessa Dorsodurossa etupyörän akseli liikkuu 160 mm ja takana liikeradan pituus on 155 mm. A 1200-kuutioisen Dorsoduron supermotomainen sirous paljastuu parhaiten yläviistosta katsottuna. Piaggio-konsernin käyttämä perusmittari sisältää myös monipuoliset ajotietokoneen toiminnot. www.mpmaailma.fi 47. A APRILIA Isoa hupia Dorsoduro 1200 / Dorsoduro 1200 ABS prilian julkaisemissa kuvissa isolla Dorsodurolla leikitään stunt-tyyliin sekä vedetään vuoristoteitä polvi maassa
A RS4 Racing i.e. prilian legendaarinen, 2-tahtinen RS125malli antaa kuluvan vuoden aikana tietä puhtaammalle nelitahtimallille. Aprilian omistaja, Piaggio, hyödyntää konsernietua täysimääräisesti, sillä uusi RS4 on omaa sukua Derbi GPR. Hyvin vetävä moottori ei janoa paljon bensaa ja antaa kaikki sallitut 15 hevosvoimaa nuoren motoristin käytettäväksi. APRILIA MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 300-millinen ja 4-mäntäinen radiaalisatula teräspunosletkun kera riittää mainiosti keveän pyörän pysäyttämiseen. RS4:n katteista sekä pyörän peräosan rakenteista sen huomaa. Sen sijaan RS4:n alumiininen runko, 41-millinen, käännetty Paioli-etuhaarukka sekä 4-mäntäinen radiaalijarrusatula 300-millisen etujarrulevyn KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 TEKNISET TIEDOT Moottori Yksisylinterinen nelitahtimoottori, DOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 124,2 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 15 (11) / 9250 k/min Ilmoitettu vääntö Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Alumiinipalkki Etujousitus Käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Monojousitus, jousen esijännityksen säätö Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 100/80-17 130/70-17 300 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1355 mm 810 mm 13 l 120 kg kuivana Valkoinen, musta 5495,00 2v A parina ovat samoja osia kuin serkkumerkin huippumallissa. RS-nelosen piirteissä on paljon samaa kuin Aprilian menestyneessä superbike-mallissa. www.mpmaailma.fi 49. 1-sylinterinen nelitahtimoottori edustaa hienosti eurooppalaista suunnitteluosaamista. Toki Aprilia on hakenut sukunäköä juuri superbiken MM-tittelit vieneeseen merkin huippumalliin RSVneloseen. Kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia, neljä venttiiliä sekä elektroninen polttoaineen suihkutus on viritetty hienosti toimivaksi paketiksi. Monesta muustakin Piaggio-konsernin tuotteesta tutussa mittaristossa ei hyödynnetä kaikkia ajotietokoneen toimintoja
Maksimaalisen kiihtyvyyden varmistamiseksi Aprilia varustaa mallin Launch Controllilla. Kenellekään ei jääne epäselväksi Aprilia Tuonon häijy luonne. V4-moottori uppoaa rungon sisään. APRILIA Tuono V4 R / APRC TEKNISET TIEDOT V 4 -moottorista Tuonoa osattiin odottaa, ja markkinoille tuotiin saman tien myös pitkälle kehitetyllä ajohallintajärjestelmällä varustettu APRC-versio (Aprilia Performance Ride Control). Uuden Tuono APRC:n takarenkaan sutimista ehkäisevä ATC-toiminto on säädettävissä kahdeksaan eri herkkyyteen. Se käyttää tietolähteenään kahta pyörän asentoa mittaavaa gyroskooppista anturia. Tahatonta keulimista pitää kurissa AWC, Aprilia Wheelie Control. APRCTuonon parannukset eivät rajoitu elektroniikkaan, sitä on myös kevennetty pakoputkistosta kaksi kiloa ja vanteista saman verran. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V4, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 999,6 cm³ 162 (119) / 11 000 k/min 110 Nm / 9000 k/min 6, kasetti Ketju Alumiinipalkki Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 120 mm jousto Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt, 130 mm jousto 120/70-17 190/55-17 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 1430 mm 840 mm 17 l 179 kg Musta, harmaa Hinta 17 850 / 18 995 4v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 50 www.mpmaailma.fi. Ajajan aktivoitua toiminnon Tuono odottaa kytkimen päästöä, minkä jälkeen ampaistaan liikkeelle 190-millisen takarenkaan pito täysin hyödyntäen. A Italialaiset osaavat muotoilun. Tuonon jarruvarustus sekä iskunvaimentimet ovat RSV4:n perusmallista tuttuja. Täysin säädettävät Sachsin jousitusosat edessä ja takana sekä huippulaatuinen Brembo-paketti jarruina. Ärhäkkään streetfighteriin sopii hienosti sytytyksen vaihdon hetkellä katkaiseva quick-shifter sekä kolmen alimman vaihteen lyhyemmät välitykset. Tiivismittaisen, keveän, 162-hevosvoimaisen pyörän hallitseminen saattaa olla hauskaa ja paikoin haastavaakin
1000-kuutioiseksi hyvin siron Aprilia RSV4:n suorituskykyä ei siis voine kiistää. Shiver siis tavoittelee selkeästi urheilullisempaa imagoa. Kaupungissa noteeraa jousituksen pintakovuuden, ja matkaajossa puolestaan kivasti suojaavan varttikatteen taakse muodostuu aika tiivis ajoasento. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 839,3 cm³ 76,1 (56) / 8000 k/min 73 Nm / 5000 k/min Automaatti Ketju Teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt 120/70-17 180/55-17 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 260 mm levy, 2-mäntäinen satula 1463 mm 800 mm 16 l 207 kuivana Musta, valkoinen 14990,00 4v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 135 SL 750 Shiver / Shiver 750 GT prilia virittää keskiluokan streetfighter-henkistä Shiveriä muodikkailla aaltoreunaisilla jarrulevyillä sekä supermotohenkisellä, kaksi tuumaa aiempaa kapeammalla satulalla. Malliin saa ABS-jarrut. Moottorista irtoaa yli 14 000 kierrosta ja 180 hevosvoimaa. Ajaja voi valita joko täysin automaattisen tai peukalolla tai jalalla ohjatun vaihteensiirron. Myös jalkatappeja siirretään aavistus taaksepäin ja ohjaustankoa puolestaan eteenpäin. Kasettivaihteisto, luistokytkin, jousituksen kaikki mahdolliset säädöt, Brembon huippujarrut... 48-millisissä Weber-Marelli EFI-läppärungoissa on tuplasuuttimet, RbW ja kolme valittavaa tehokarttaa. Perusversio R:n jousituksen komponentit sekä ohjausvaimentimen tuottaa Sachs, Factory-versiossa ne ovat Öhlinsejä. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 749,9 cm³ 95 (68) / 9000 k/min 83 Nm / 7000 k/min 6 Ketju Yhdistelmärunko kolmiorakenteista teräsputkea ja alumiinivaluosia Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt 120/70-17 180/55-17 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1440 mm 810 mm 15 l 189 kg kuivana Musta, hopea 10895,00 / 11 995,00 4v A 135 www.mpmaailma.fi 51. Ajettavuus perustuu tukevaan runkoon, melkoisen kovaan jousitukseen ja vauhti tapetaan Brembon radiaalijarrusatuloin. Siihen on hyvät edellytykset, sillä pyörää vauhdittaa terhakka, 95-hevosvoimainen moottori. A RSV4 R / Factory / Factory APRC kilpailukaudella on kova saavutus. Viiden kilon kevennys tulee Akrapovicin titaani-hiilikuituputkistolla sekä billetja hiilikuituosilla. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V4, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 999,6 cm³ 180 (132,4) / 12 000 k/min 115 Nm / 10 000 k/min 6, kasetti Ketju Alumiinipalkki Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt 120/70-17 190/55-17 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 1420 mm 845 mm 17 l 184 / 179 kg kuivana ilman akkua Musta 18995,00 / 22490,00 / 23990,00 4v APRILIA V akiopyöriin perustuvan superbiken maailmanmestaruus jo toisella täydellä KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 35wy Mana 850 GT ABS TEKNISET TIEDOT M anan erikoisuus on elektronisesti ohjatulla variaattorilla toteutettu automaattivaihteisto, jonka sujuva toimivuus tekee pyörästä hyvin helpon ajaa. Ketterä Mana on nopea kantavan jousituksen ja hyvän etujarruvarustuksen ansiosta. Moottorista voi valita kolme tehoasetusta. Tarjolla on myös kätevällä varttikatteella varustettu GT-versio. Kytkinkahvan puuttumiseen tottuu suhteellisen nopeasti, ja pian kuljettaja antaa automaatin hoitaa kaiken
Mallin erikoisuus on perinteisten skootterin muotojen yhdistäminen suurikokoisiin renkaisiin. Tässä mallissa Aprilia alkoi käyttää yhdistelmärunkoa, joka muodostuu teräsputkista tehdystä yläosasta ja alumiinisesta alaosasta. Moderni nelitahtimoottori on taloudellinen, se ei juuri huoltoa tarvitse. Aprilia onnistui luomaan tilavuuteensa nähden huikeasti tehoa tuottavan moottorin. Käytön helppoutta tavoitellaan myös yhdistelmäjarruilla, eli kumman tahansa jarruvivun käyttö aktivoi molempien akselien jarrut. Takajousituksessa on vivusto ja jarruvarustus perustuu isoon jarrulevyyn sekä 4-mäntäiseen Brembo-jarrusatulaan. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 449 cm³ 60 (44,7) / 13 000 k/min - Nm / - k/min 5 Ketju Yhdistelmärunko kolmiorakenteista teräsputkea ja alumiinivaluosia Käännetty 48 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt 120/70-17 180/55-17 320 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 1499 mm 912 mm 7,8 l 121,5 kg tankki tyhjänä Musta 8 990,00 4v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 52 www.mpmaailma.fi. Loppusilauksen muodostavat kiva moottori, hyvät jarrut sekä tukeva, teräsputkesta ja alumiinivaluosista koottu runko. Factory-versio puetaan näyttävillä hiilikuituosilla ja varustetaan täysin säädettävillä jousituksen Sachs-elementeillä. A SMV 750 Dorsoduro Factory TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 749,9 cm³ 92 (67,3) / 8750 k/min 82 Nm / 4500 k/min 6 Ketju Yhdistelmärunko kolmiorakenteista teräsputkea ja alumiinivaluosia Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt / ei säätöjä Monovaimennin, kaikki säädöt / jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt 120/70-17 180/55-17 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 245 mm levy, 1-mäntäinen satula 1505 mm 870 mm 12 l 186 kg kuivana Musta 12 995,00 4v V2 -moottorinen supermotomalli, Dorsoduro, syntyy asentamalla Shiveriin pidemmän jousituksen liikevaran antavat iskunvaimentimet, joiden myötä alusta muuttuu kerrassaan mainioksi. Se oli hankala maastolajeissa, mutta etu asvaltilla. Tavarat voi sijoittaa aitoon skootterityyliin satulan alta löytyvään lokeroon. Nelitahtinen 1-sylinterinen, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 493 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 39,4 (29) / 7500 k/min Ilmoitettu vääntö 44 Nm / 5250 k/min Vaihteet Variaattori Toisioveto Runko Teräsputkirunko Etujousitus 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 110/70-16 150/70-14 260 mm levy, 3-mäntäinen satula, yhdistelmä 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 1540 mm 785 mm 13,5 l 224 kg tankki täynnä Hopea, musta 7 990 4v 156t KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 SXV 450 TEKNISET TIEDOT 2000 -luvun alkupuolella suunniteltu V2-moottorinen motocross- ja enduropyörä ei suuremmin maastolajeissa menestynyt, mutta supermoton MM-sarjassa Aprilia on ollut aivan huipulla vuodesta 2004. Menoa hillitään Brembon 4-mäntäisillä radiaalisatuloilla sekä 320-millisillä (245 mm takana) aaltoreunaisilla jarrulevyillä, jotka ovat jo perusmallista tuttuja. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 35 Scarabeo 500 APRILIA TEKNISET TIEDOT I Moottori talian markkinoilla retrohenkiset Scarabeot myydään omana merkkinään, mutta Suomeen ne tulevat Aprilioina. Kilpapyörien tapaan jousitus on sekä edessä että takana täysin säädettävissä. Istuimen muotoilu varmistaa mukavat tilat myös kyytiläiselle. Niiden ansiosta Scarabeot ovat varsin vakaita
Perusratkaisut olivat liki 20 vuotta sitten aivan huippuluokkaa. Uuden moottorin suorituskyvyn pitäisi olla lähes vastaava, mutta taloudellisuuden selvästi parempi. A Atlantic 300 prilian muhkein maxiskootteri varustettiin viime vuonna Piaggio-konsernin uudella 300-kuutioisella nelitahtimoottorilla, joka korvasi vanhan 500-kuutioisen. Atlantic-mallin uudistuksissa panostettiin mukavuuteen muokkaamalla satulan muotoja ja jalkatilan mitoitusta. Max Biaggin superbiken maailmanmestaruuden innoittamana markkinoille tulee myös näyttävä Alitalia-väritetty versio. Käytettävyyttä kohentavat kaksi kypärää vetävä tavaratila sekä ajajan jalkatilassa oleva lokero. TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 278,3 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 22,4 (16,4) / 7500 k/min Ilmoitettu vääntö 23,8 Nm / 5750 k/min Vaihteet Variaattori Toisioveto Runko Teräsputkirunko Etujousitus 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 110/90-13 130/70-13 2x 240 mm levy, 3-mäntäiset liukutappisatulat, yhdistelmä 190 mm levy, 1-mäntäinen satula 1480 mm 775 / 815 mm 15 l - kg Musta, valkoinen 5 490,00 4v A APRILIA KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 136 RS 125 Racing TEKNISET TIEDOT N yt on viimeinen mahdollisuus hankkia tämä jo vuonna 1992 esitelty 125-kuutioisten legenda, sillä 2-tahtimoottorilla varustettua mallia ei enää pitkään tuoteta. Atlanticin iso kate suojaa hyvin ajajaa, ja malli on koostaan huolimatta mukavan ketterä. Vielä vuonna 2010 upea alumiinirunko ja vielä näyttävämpi takahaarukka, käännetty etuhaarukka sekä 320-millisenä poikkeuksellisen kookas ja tehokas etujarru radiaalisatulan kera ovat täysin kilpailukykyisiä ratkaisuja. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Kaksitahtinen 1-sylinterinen, nestejäähdytys 124 / cm³ 15 (11) / 7800 k/min 13 Nm / 8000 k/min 6 ketju Alumiinipalkki Käännetty 40 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen säätö 110/70-17 150/60-17 320 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 1345 mm 805 mm 14 l 127 kg kuivana musta, valkoinen, Alitalia 5 990,00 2v 15e KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 M O O T T O R I P Y Ö R Ä I LYÄ V E R KO S S A mpmaailma.fi www.mpmaailma.fi 53. Selitys löytyy 13-tuumaisesta rengastuksesta
Kreivi de Tomaso osti yhtiön vuonna 1973, liittäen sen Moto Guzzin kanssa. Ilmeisesti yhtiön kiinalainen omistaja, Qianjiang Group ei pidä niitä kovin tärkeinä. Benellin tuotanto hiipui ja viimein loppui vuonna 1988. Uusi tuleminen alkoi vuonna 2001 esitellyillä 3-sylinterisillä 900-kuutioisilla Tornado- ja TnTmalleilla (Tornado naked Tre), joista esiteltiin pian suuremmat, 1130-kuutioiset versiot. Benelli menestyi kohtalaisen hyvin, mutta alkoi taantua 1960-luvun lopulla muiden eurooppalaisten mp-tehtaiden lailla. Nykyinen mallisto perustuu yhä niihin, vaikka yhtiö on vuosien ajan esitellyt maastomalleja ja 2-sylinteristä 2ue 756-mallia. Vuonna 1919 valmistui ensimmäinen moottoripyörä ja seuraavana vuonna oma moottori. Benellin korjaamo menestyi, ja kaksi pojista lähetettiin insinöörioppiin Sveitsiin. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 1130 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 120(88)/9500 k/min / 136(101)/9250 k/min Ilmoitettu vääntö 86/8000 k/min / 117/6750 k/min Vaihteet 6, kasetti Toisioveto Ketju Runko Teräsputki, peräosa alumiinivaluosia Etujousitus Käännetty 50 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Takajousitus Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt Eturengas 120/70-17 Takarengas 190/50-17 Etujarru 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset satulat / radiaalisatulat Takajarru 240 mm levy, 2-mäntäinen satula Akseliväli 1443/1419 mm Istuinkorkeus 780 mm Polttoainesäiliö 19 l Paino 199 kg kuivana Värit Tummanvihreä Hinta Takuuaika 2v Lisävarusteet 3w KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 54 www.mpmaailma.fi. Jo tuotannossa olevaan Cafe Raceriin perustuva juhlamalli Century Racer saa 50-millisen etuhaarukan sekä uuden värin. Juhlamallia myydään sekä 899- että 1130-kuutioisella moottorilla varustettuna. Nelitahtinen 3-syl. Benelli Valmistusmaa: Italia | Malliston laajuus: 9 Maahantuoja: Keeway Motor Finland Oy, Liisanlehdontie 16, 65380 Vaasa 06 318 9300, www.benelli.fi, info@keewaymotor.fi 1 Isompi tuulisuoja 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + laukkuteline vakiona 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 8 Kahvanlämmittimet vakiona 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste q Varashälytin vakiona w Varashälytin lisävaruste e Navigaattoriteline vakiona r Navigaattoriteline lisävaruste t 12V pistoke vakiona y 12V pistoke lisävaruste LISÄVARUSTEET BENELLI Sata vuotta Benelliä Century Racer 899 / 1130 juhlamalli Century Racer TEKNISET TIEDOT Moottori B enellin perusti leskeksi jäänyt Teresa Benelli vuonna 1911, tarkoituksenaan työllistää kuusi poikaa ajoneuvoja korjaamalla. Tuotekehitys käynnistyi, mutta 1978 esitelty 6-sylinterinen Sei-malli ei pelastanut yritystä
Täysin säädettävä jousitus perustuu käännettyyn, 50-millisiä liukuputkia käyttävään Marzocchi-etuhaarukkaan sekä välitysvivulliseen monovaimentimeen. Radiaalijarrusatulat ja moottorin tehoalueen valintakytkin ovat "pakollisia" varusteita 2010-luvun kilpailussa. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Nelitahtinen 3-syl. Malli on yhä esillä, eli 3-sylinterisen moottorin jälkeen ensimmäinen lenkki on kuivakytkin. Vuosien varrella sen jarruvarustusta sekä jousitusta on päivitetty ajanmukaisemmaksi. 3-sylinterisen, herkästi kiertävän moottorin 161 hevosvoimaa vakuuttavat, pienemmästäkin irtoaa mukavat 120 hevosvoimaa. Tällä hetkellä malli on varustettu Marzocchin täysin säädettävällä käännetyllä etuhaarukalla 50-millisin liukuputkin. Ison urheilupyörän paino nousee tankattuna yli 200 kilon. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 899 / 1130 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 120 (88) 9500 k/min / 161 (120) / 10 500 k/min Ilmoitettu vääntö 88 / 124 Nm / 8000 k/min Vaihteet 6, kasetti Toisioveto Ketju Runko Teräsputki, peräosa alumiinivaluosia Etujousitus Käännetty 50 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Takajousitus Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt Eturengas 120/70-17 Takarengas 190/50-17 Etujarru 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat Takajarru 240 mm levy, 2-mäntäinen satula Akseliväli 1419 mm Istuinkorkeus 810 mm Polttoainesäiliö 19 l Paino 199 kg kuivana Värit Musta, vihreä Hinta Takuuaika 2v Lisävarusteet 1r TnT 899 / 1130 Sport TEKNISET TIEDOT V Moottori uonna 2006 esitellyn streetfighter-tyylisen TnT-mallin voi valita joko 899- tai 1130-kuutioisella moottorilla varustettuna. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 899 / 1130 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 120 (88) 9500 k/min / 161 (120) / 10 500 k/min Ilmoitettu vääntö 88 / 124 Nm / 8000 k/min Vaihteet 6, kasetti Toisioveto Ketju Runko Teräsputki, peräosa alumiinivaluosia Etujousitus Käännetty 50 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Takajousitus Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt Eturengas 120/70-17 Takarengas 190/50-17 Etujarru 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat Takajarru 240 mm levy, 2-mäntäinen satula Akseliväli 1419 mm Istuinkorkeus 810 mm Polttoainesäiliö 19 l Paino 199 kg kuivana Värit Musta, vihreä Hinta Takuuaika 2v Lisävarusteet 1r www.mpmaailma.fi 55. B TnT R160 TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 3-syl. MATKUSTAJA 1234 KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 Nelitahtinen 3-syl. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 1130 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 155 (116) / 10 300 k/min Ilmoitettu vääntö 88/7500 k/min / 120/5000 k/min Vaihteet 6, kasetti Toisioveto Ketju Runko Teräsputki, peräosa alumiinivaluosia Etujousitus Käännetty 50 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Takajousitus monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt Eturengas 120/70-17 Takarengas 190/50-17 Etujarru 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat Takajarru 240 mm levy, 2-mäntäinen satula Akseliväli 1419 mm Istuinkorkeus 780 mm Polttoainesäiliö 19 l Paino 199 kg kuivana Värit Punainen Hinta Takuuaika 2v Lisävarusteet B enellin piti tuoda jo viime vuonna 155-hevosvoimainen versio TnT-mallista, mutta Suomeen asti se ei ehtinyt. Tyylin mukainen rento ja suhteellisen pysty ajoasento tekee ajamisesta mukavaa. Vauhtia hillitään muodikkailla, halkaisijaltaan 320-millisillä aaltolevyillä sekä 4-mäntäisillä Brembon radiaalisatuloilla. Huippumalli varustetaan lukuisilla hiilikuituosilla. BENELLI KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Tornado Tre 899 / 1130 TEKNISET TIEDOT M Moottori allin 900-kuutioinen esi-isä on kaikkien nykyisten Benellien kantamuoto. Myös etujarruvarustus on huippuluokkaa, Brembon 4-mäntäisten radiaalisatuloiden parina käytetään 320-millisiä levyjä
MATKUSTAJA 1234 KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 56 www.mpmaailma.fi. Italialainen tehdas antaa asiakkaalle mahdollisuuden valita 18- ja 21-tuumaisten nappulakumien sijaan myös 17-tuumaisen katurengastuksen. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 RR Motard 4t 125 LC / RR Enduro 4t 125 LC TEKNISET TIEDOT Moottori Yksisylinterinen nelitahtimoottori, SOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 124 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 15 (11) / 9000 k/min Ilmoitettu vääntö 12 Nm / 8000 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Kaksoiskehtorunko Cro-Mo-putkea Etujousitus 41 mm teleskooppihaarukka, vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säädöt Takajousitus Monojousitus, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö Eturengas 110/80-17 / 80/90-21 Takarengas 130/70-17 / 110/80-18 Etujarru 320 / 260 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula Takajarru 220 mm levy, 1-mäntäinen satula Akseliväli 1410 mm Istuinkorkeus 925 mm Polttoainesäiliö 7,3 l Paino 102 kg kuivana Värit Valkoinen Hinta 5290,00 Takuuaika 2v Lisävarusteet N estejäähdytetyssä Betan nelitahtisessa 125-kuutioisessa käytetään voimanlähteenä modernia Minarelli WR-moottoria, joka on tuttu useista muistakin luokan pyöristä. Kaksoiskehtorungon mitoitus varmistaa ketteryyden ja herkkuna Betan 125-kuutioisten huippumalli tarjoaa käännetyn, 41-millisen Paioli-etuhaarukan säätömahdollisuuden sekä vivustolla toteutetun takajousituksen iskunvaimentimen jousen esijännityksen sekä paluuvaimennuksen säädön. Moottorin voi valita neljästä vaihtoehdosta 350 ja 520 kuutioisen väliltä. Etuhaarukassa ei ole säätömahdollisuuksia, mutta takaiskunvaimentimen paluuvaimennusta sekä jousen esijännitystä voi säätää. Katumitoitetut renkaat sekä jarrut varmistavat hallittavuutta, pyörän sivuilta korkealle eteen nostettu jäähdytinkenno matkan jatkumista myös pienen kaatumisen jälkeen. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 B E N E L L I / B E TA Beta Valmistusmaa: Italia | Malliston laajuus: 12 Maahantuoja: Tokimoto Oy, Piispankyläntie 10, 01730 Vantaa, 020 780 9495, tukkumyynti@tokimoto.fi, www.betafinland.net RR 350 / 400 / 450 / 520 Enduro / Supermoto TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen yksisylinterinen, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys, 2 x tasapainotusakseli Iskutilavuus 349 / 407 / 449 / 498 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) - / - k/min Ilmoitettu vääntö - / - k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Perimeter-runko Cro-Mo-putkea Etujousitus Käännetty 45 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Takajousitus Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt Eturengas 90/90-21 / 120/70-17 Takarengas 140/80-18 / 150/60-17 Etujarru 260 mm aaltolevy, 2-mäntäinen liukutappisatula Takajarru 240 mm aaltolevy, 1-mäntäinen satula Akseliväli 1490 mm Istuinkorkeus 940 mm Polttoainesäiliö 8l Paino 114 kg kuivana Värit Musta/puna/valkoinen Hinta 7790,00 8290,00 ilman veroja Takuuaika 2v Lisävarusteet V iime vuonna Beta esitteli modernin, keveän ja tehokkaan oman nelitahtimoottorin, jonka erilliset öljypiirit vaihteistolle ja liikkuville osille kohentavat sen kestävyyttä. Sylinterikannen neljä venttiiliä ja OHC-rakenne varmistavat sallitut 15 hevosvoimaa ja hyvän vedon. Saman tavoitteen voi päätellä sylinterikannen teräsventtiileistä sekä vankasta kampikammiosta. B Tre 899 K / Tre 1130 K TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 3-syl. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 899 / 1130 cm³ Ilmoitettu teho (kW) 106 (78) / 10 000 k/min / 125 (92) / 9000 k/min Ilmoitettu vääntö 75 / 112 Nm / 5000 k/min / 112 Nm / 6250 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Teräsputki, peräosa alumiinivaluosia Etujousitus Käännetty 50 mm, ei säätöjä Takajousitus Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt Eturengas 120/70-17 Takarengas 180/55-17 Etujarru 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset satulat Takajarru 240 mm levy, 2-mäntäinen satula Akseliväli 1514 mm Istuinkorkeus 810 mm Polttoainesäiliö 22 l Paino 205 kg kuivana Värit Harmaa, vihreä, valkoinen Hinta Takuuaika 2v Lisävarusteet 3w B enelli hakee jalansijaa tehokkaiden seikkailupyörien ostajien keskuudessa K-versioilla, joissa on hiukan laajemmat jousituksen liikevarat, edessä 150 ja takana 144 milliä. Jousitus on täysin säädettävissä, lisäksi takahaarukan ja iskunvaimentimen välissä on vivusto. Luonnollisesti 22-litraisella tankilla varustetun K-mallin voi valita joko 899- tai 1130-kuutioisena
Tehtaan tyyliin tehty vankka, kromimolybdeeniputkesta valmistettu kehtorunko kestää varmasti 125-kuutioisen moottorin tehot. Paiolin 41-millinen etuhaarukka sekä saman valmistajan takaiskunvaimennin tiedetään laadukkaiksi tuotteiksi, kuten myös yleisesti eurooppalaisissa maastopyörissä käytetty Brembon 2-mäntäinen satula ja 260-millinen etujarrulevy. B E TA / B L ATA KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Blata Valmistusmaa: Tsekki | Malliston laajuus: 2 Maahantuoja: Finnmoto, puh. B RR Motard 4t 125 / RR Enduro 4t 125 TEKNISET TIEDOT Moottori Yksisylinterinen nelitahtimoottori, SOCH, 2 vent/syl, ilmajäähdytys Iskutilavuus 124 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) - / - k/min Ilmoitettu vääntö - / - k/min Vaihteet 5 Toisioveto Ketju Runko Kehtorunko Cro-Mo-putkea Etujousitus 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Monojousitus, jousen esijännityksen säätö Eturengas 110/80-17 / 90/90-21 Takarengas 130/80-17 / 120/90-18 Etujarru 260 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula Takajarru 220 mm levy, 1-mäntäinen satula Akseliväli 1370 mm Istuinkorkeus 920 / 933 mm Polttoainesäiliö 6l Paino 103 kg kuivana Värit Musta, punainen Hinta 4923,28 / 4769,37 Takuuaika 2v Lisävarusteet B etan 125-kuutioisen perusmallin hintaa laskee siinä käytettävä ilmajäähdytteinen nelitahtimoottori. Sen voimavarat riittävät hyvin taajamiin, mutta maanteillä huippunopeus jää hiukan alamittaiseksi. Luokassa sallitaan 11 kW, joten ilmajäähdytteisen moottorin voimavarat riittävät hyvin sujuvaan kulkemiseen. Teräsputkesta tehty kehtorunko, Marzocchin käännetty 40-millinen etuhaarukka sekä Paiolin takaiskunvaimennin varmistavat kilpailukyvyn myös tunnetuimpien merkkien tuotteiden rinnalla. Digitaalinen mittaristo on kilpailijoiden veroinen, eikä kaikista löydy sähköstarttia Blatan lailla. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 SUOMALAINEN M O O T T O R I P YÖ R Ä L E H T I mpmaailma.fi www.mpmaailma.fi 57. (09) 755 21246, info@finnmoto.fi, www.finnmoto.fi, Sahaajankatu 21, 00880 Helsinki. RR Motard 4t 125 / RR Enduro 4t 125 TEKNISET TIEDOT Moottori Yksisylinterinen nelitahtimoottori, SOCH, 2 vent/syl, ilmajäähdytys Iskutilavuus 124 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 14,5 (10,6) / 10 250 k/min Ilmoitettu vääntö 10,5 Nm / 8 500 k/min Vaihteet 5 Toisioveto Ketju Runko Perimeter-runko teräsputkea Etujousitus Käännetty 40 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen säätö Takajousitus Monojousitus, jousen esijännityksen säätö Eturengas 110/80-17 / 90/90-21 Takarengas 130/70-17 / 130/90-18 Etujarru 320 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula Takajarru 220 mm levy, 1-mäntäinen satula Akseliväli 1 345 mm Istuinkorkeus 880 / 930 mm Polttoainesäiliö 10,5 l Paino 110 kg kuivana Värit Musta, valkoinen Hinta 4 250,00 Takuuaika Lisävarusteet 2v T sekkiläisen Blatan vahvuus on omaa tuotantoa oleva 125-kuutioinen nelitahtimoottori, josta saadaan 10,6 kilowattia
Tällä kaudella BMW valloittaa luksustourerien kärkipaikan uudella 6-sylinterisellä K1600-mallilla. BMW Valmistusmaa: Saksa | Malliston laajuus: 19 Maahantuoja: BMW Motorrad, Äyritie 8B, 01510 Vantaa 09 613 741, info@bmw.fi, www.bmw-motorrad.fi MARKKINAOSUUS 2009: 401 KPL / 5,7 % 2010: 412 KPL / 6,8 % 1 Isompi tuulisuoja 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + laukkuteline vakiona 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 8 Kahvanlämmittimet vakiona 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste q Varashälytin vakiona w Varashälytin lisävaruste e Navigaattoriteline vakiona r Navigaattoriteline lisävaruste t 12V pistoke vakiona y 12V pistoke lisävaruste LISÄVARUSTEET BMW Huipputahti jatkuu V 58 iime vuonna superbike S1000RR harppasi luokkansa kärkeen. Ajajaa avustavat monipuoliset ajoneuvon hallintaa helpottavat järjestelmät ja matkustusmukavuus on huippuluokkaa. Lisäksi yksisylinterinen enduro, G650, tekee paluun maastohenkisenä GS-versiona. www.mpmaailma.fi. Poikittainen, 6-sylinterinen rivimoottori käy silkinpehmeästi, tuottaa muhkean väännön ja kivasti tehoakin. K1600 ponkaisee varustelukilvan kärkeen suvereenisti. Uuden luksusluokan matkapyörän rinnalla muiden mallien uudistukset jäävät vähäisiksi. Bokser-malliston perusversio R1200 R saa paremmin virtaavat sylinterikannet viime vuoden GS- ja RT-mallien tapaan
BMW:n mukaan 555 milliä leveä moottori painaa reilut sata kiloa. Jyrkästi eteen kallistettu (55 astetta) sylinteriryhmä sallii runkopalkkien viennin moottorin yli, mikä varmistaa hyvät jalkatilat ajajalle. Se kuulostaa kohtuulliselta, kuten täysvarustetun GTL-version noin 350 kilon painokin. Merkin perinteet tuntien K 1600 tarjonnee matkustusmukavuuden ohella myös miellyttävää ajettavuutta, varsinkin keveämmin varustettu GT-versio voi yllättää. Jousitus on tuttua Bemaria, joustoliikevaroiltaan 115- / 135-millinen Telelever-Paralever-yhdistelmä. magnesiumisella venttiilikopalla. Sähköinen ESA-jousitussäätö on edennyt versioon II, joka mahdollistaa tarkemman hienosäädön. BMW K1200LT:n poistuttua mallistosta luksusluokan matkapyörien markkinoille jäi vain Honda Gold Wing. Se edustaa valmistusmaansa mukaista "full dresseriä", kun saksalaisessa vaihtoehdossa otettiin huomioon myös nopeampien moottoritietaipaleiden mukavuus. ELEK TRONIIK AN ILOT Lämpökahvat sekä -istuin, vakionopeussäädin, sähkösäätöinen tuulilasi, xenon-valot, ABS-jarrut sekä kolmeen asentoon säädettävä vetopidon hallintajärjestelmä kuuluvat perusvarustukseen. Ajovaloumpiota reunustavat huomiovalorenkaat ilmentävät K1600:n sukunäköä merkin BMW www.mpmaailma.fi 59. BMW palaa näyttämölle K1600:n kahdella versiolla, jotka ovat 40 hevosvoimaa tehokkaampia ja vähintään 50 kiloa keveämpiä kuin pääkilpailija. Kahdeksasta kohtaa runkoon kiinni pultattu moottori tukevoittaa sitä. Siihen viittaa kohtuullinen 1618 millin akseliväli. Malliuudistus tuo 320-millisten levyjen pariksi 4-mäntäiset radiaalisatulat. Ei K1600 keijukainen ole, sillä GT painaa ilman sivulaukkuja mutta tankki 90 % täynnä 319 kiloa. Painonsäästöä on haettu alumiinisella runkorakenteella (16 + 4 kiloa) sekä moottorin rakenteilla, mm. B K 1600 GT / GTL K uusi sylinteriä poikittain kuulostaa leveältä ja painavalta
Perustekniikan ratkaisuissa ei mallien välillä ole eroja. VERSIOIDEN EROT Mallimerkinnän mukaisesti GT edustaa ajettavampaa versiota, mallimerkinnän lopussa oleva L lisää luksusta. K1600 vaikuttaa perusteellisesti harkitulta isolta matkapyörältä, joka on vielä onnistuttu hinnoittelemaan järkevästi. Tehdas toteaa moottorin kestävän paljon suurempiakin kierroksia, mitä ei sovi epäillä. Käytännössä järjestelmä hyödyntää sähköisesti toimivaa kaasuläpän ohjausta. Moottori antaa 160 hevosvoimaa 7750 kierroksella, minkä jälkeen tehokäyrä taittuu laskuun ja rajoitin aktivoituu 8500:n kohdalla. Lisävarusteena voi tilata ajovalon suuntausta muuttavan automatiikan, rengaspaineiden valvontajärjetelmän sekä sähköisen keskuslukituksen. Se osaa huomioida myös moottoripyörän kulloisenkin asennon. Jännä nähdä millaisen tehohirviön BMW joskus valmistaa rivikuutosestaan - silloin V-MAX vapisee! Monipuolista audiojärjestelmää voi virittää navigaattorilla, pyörässä on värillinen TFT-näyttö. Viihde-elektroniikkaa voi ohjata kätevällä, vasempaan kahvaan sijoitetulla "ilotikulla", ja musiikkilähteeksi kelpaa radion ohella MP3-soitin, iPod, USB-tikku tai Bluetooth-lähde. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 1649 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 160 (118) / 7750 k/min Ilmoitettu vääntö 175 Nm / 5250 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Kardaani Runko Alumiinirunko valuosista Etujousitus Telelever-etuhaarukka, yksi vaimennin, myös ESA II-sähkösäätö Takajousitus Toispuoleinen Paralever-haarukka, vivusto, monovaimennin, säädettävä paluuvaimennus ja jousen esijännitys Eturengas 120/70-17 Takarengas 190/55-17 Etujarru 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalijarrusatulat, yhdistelmä-ABS Takajarru 320 mm levy, 2-mäntäinen satula Akseliväli 1618 mm Istuinkorkeus 810 - 830 mm / 750 Polttoainesäiliö 24 / 26,5 l Paino 319 / 348 kg tankki täynnä Värit Punainen, harmaa, sininen Hinta 27 600,86 / 29 500,96 Takuuaika 2v Lisävarusteet 1268w KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 60 www.mpmaailma.fi. Luvattu vähän yli kolmen sekunnin kiihtyvyys nollasta sataan vihjaa pyörän luonteesta enemmän kuin yli 200 km/h huippunopeus. TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 6-syl. Tasainen tehon tuotto, keveästi toimiva kytkin ja sujuva vaihteisto varmistavat mukavat puitteet, tarjolla on 125 Nm:n vääntö jo 1500 kierroksella. GT:n vaatimattomamman matkavarustuksen ohella siinä on sporttisempi, lievästi eteenpäin nojaava ajoasento. GTL saa reilun laukkuvarustuksen ja edemmäs sekä alemmas asennetut jalkatapit, matalamman satulan, isomman tankin ja lähemmäs kaartuvan ohjaustangon. B BMW autojen kanssa. K 1600:n ajovakauden hallintajärjestelmä on jatkokehitelmä S1000RR:n sovelluksesta
Samalla pyörään asennetaan radiaalijarrusatulat. Keveästi käsiteltävän R 1200 R:n käyttöalue on laaja, sillä moottorin 110 hevosvoimaa saa käyttöönsä yllätyksittä. bokseri, DOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys Iskutilavuus 1170 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 110 (81) / 7750 k/min Ilmoitettu vääntö 119 Nm / 6000 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Kardaani Runko Teräsputkirunko, moottori kantava osa Etujousitus Telelever-haarukka, 41 mm liukuputket, ei säätöjä, 120 mm jousto Takajousitus Toispuoleinen Paralever, monovaimennin, säädettävä paluuvaimennus ja jousen esijännitys, myös ESA-sähkösäätö, 140 mm jousto Eturengas 120/70-17 Takarengas 180/55-17 Etujarru 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset satulat, ABS Takajarru 265 mm levy, 2-mäntäinen satula Akseliväli 1495 mm Istuinkorkeus 800 mm Polttoainesäiliö 18 l Paino 223 kg tankki täynnä Värit Punainen, musta, valkoinen Hinta 17 950,47 Takuuaika 2v Lisävarusteet 1378w KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 www.mpmaailma.fi 61. B BMW R 1200 R / Classic K onstailemattomaksi käyttöpyöräksi luonnehdittava BMW:n perus-bokseri saa HP 2 -malliin alun perin kehitetyt sylinterikannet, joissa neljä venttiiliä on sijoitettu säteittäin. Suomeen tuotavat pyörät varustetaan ABS-jarruilla, etujarrulevyjen halkaisijan ollessa 320 mm. TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen, 2-syl. Toispuoleiseen takahaarukkaan nojautuva Paralever-jousitus pysyy ennallaan, ja tähänkin malliin voi tilata sähköiset säädöt mahdollistavan ESA-järjestelmän. Mallia tarjotaan kahtena versiona, perus R:n lisäksi on mahdollista hankkia pinnavanteilla varustettu Classic-versio. Lisäksi moottorin polttoainetalous kohenee ja pakoputkistoon asennetaan läppäkoneisto. Samalla tehdään muitakin uudistuksia, joista tärkein lienee Telelever-etuhaarukan runkoputkien halkaisijan suurentaminen 35 millistä 41 milliin. Niiden myötä tehoa irtoaa yksi hevosvoima enemmän, vääntöä 4 Nm ja moottori venyy 500 kierrosta pidemmälle
Takahaarukan monovaimentimessa on välitysvivusto sekä kätevästi käsillä oleva jousen esijännityksen pikasäätö. Polttoaineen sylinteriin annostelee elektronisesti ohjattu suihkutus. Pyörän voi tilata myös kahdella vaihtoehtoisella satulan korkeudella, 25 kW:n versiona sekä jousitukseltaan madallettuna. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Yksisylinterinen 4-tahtimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 652 cm³ 48 (35) / 6500 k/min 60 Nm / 5000 k/min 6 Ketju Teräsputkirunko 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 160 mm jousto Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen säätö 165 mm jousto 110/80-19 140/80-17 300 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula, ABS 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1477 mm 780 mm 14 l 192 kg tankki täynnä Valkoinen, punainen 10 749,48 2v 1478w KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 62 www.mpmaailma.fi. Perinteisen teleskooppihaarukan liukuputkien halkaisija on vain 41 mm, mutta joustovaraa löytyy 170 mm. Pyörän ABS-jarrut saa kytkettyä pois päältä. 652-kuutioisen, nestejäähdytteisen moottorin sylinterikannessa on kaksi nokka-akselia ja sytytystulppaa sekä neljä venttiiliä. Pieni etukate, valualumiiniset vanteet sekä 300-millinen etujarrulevy viittaavat maantiepyörään, 2-mäntäinen liukutappisatula sen sijaan maastopyörään. B BMW G 650 GS TEKNISET TIEDOT Moottori Y ksisylinterinen, pitkäjoustoinen malli kuului pitkään BMW:n mallistoon, mutta pari vuotta sitten se korvattiin varsin perusvarustetulla, 2-sylinteriseen ja 798-kuutioiseen F-moottoriin perustuvalla mallilla. Lisävarustevalikoima on kohtalaisen runsas. Nyt palataan juurille, monet eurooppalaiset asiakkaat kaipaavat yksisylinterisen nelitahtisen rauhallista luonnetta sekä käsittelyn helppoutta. Joustoliike on 165 mm. Italiasta tilattu moottori tuottaa mukavat 48 hevosvoimaa 6500 kierroksella ja vääntöä 60 Nm. BMW:n nykytyylin mukaisesti kulutuslukema jää pieneksi, tasaisella 90 km/h nopeudella 3,2 litraan satasella. Endurohenkeä ilmentää kapeahko satula ja sen alle sijoitettu polttoainetankki, johon mahtuu mukavat 14 litraa
rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1293 cm³ 175 (129) / 9250 k/min 140 Nm / 8250 k/min 6 Kardaani Alumiinirunko valuosista Duolever-tukivarsiratkaisu, yksi vaimennin, myös ESA-sähkösäätö Toispuoleinen Paralever-haarukka, vivusto, monovaimennin, säädettävä paluuvaimennus ja jousen esijännitys 120/70-17 190/55-17 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat, yhdistelmä-ABS 265 mm levy, 2-mäntäinen satula 1585 mm 820 mm 19 l 243 kg tankki täynnä Punainen, sininen, vaaleanharmaa 22 700,41 2v 13578w K 1300 GT TEKNISET TIEDOT 1300 Moottori -kuutioisen K-sarjan GT-versio jää toistaiseksi mallistoon, vaikka sen yläpuolelle tuodaan vain hiukan hinnakkaampi 1600-kuutioinen versio. onneksi tehostetut ABS-jarrut kuuluvat peruspakettiin. BMW KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 K 1300 S TEKNISET TIEDOT Moottori U rheilullinen S-versio on edelleen mittapuu muille samaan luokaan pyrkiville. K-sarjan "paha poika" R edustaa melkein streetfighter-tyyliä, muoviosat on karsittu minimiin. 24 litran polttoainetankki mahdollistaa pitkät tankkausvälit. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 1293 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 160 (118) / 9000 k/min Ilmoitettu vääntö 135 Nm / 8000 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Kardaani Runko Alumiinirunko valuosista Etujousitus Duolever-tukivarsiratkaisu, yksi vaimennin, myös ESA-sähkösäätö Takajousitus Toispuoleinen Paralever-haarukka, vivusto, monovaimennin, säädettävä paluuvaimennus ja jousen esijännitys Eturengas 120/70-17 Takarengas 180/55-17 Etujarru 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat, yhdistelmä-ABS Takajarru 294 mm levy, 2-mäntäinen satula Akseliväli 1572 mm Istuinkorkeus 820 / 840 mm Polttoainesäiliö 24 l Paino 288 kg tankki täynnä Värit Punainen, beige, tummansininen Hinta 24 500,28 Takuuaika 2v Lisävarusteet 1268w 63. GT:n hintaan kuuluvat laukkuvarustus sekä hyvin suojaava kate. Sen jälkeen akseliväliltään pitkän pyörän sutimisen esto saa tosissaan urakoida... Pari vuotta sitten tehdyssä mallin kohennuksessa keskityttiin vaihteiden kytkeytymisen parantamiseen, mutta tehtaan tekemää työtä yksinkertaisempi ratkaisu on vaihtaa vaihdevivuston puslat kuulalaakereihin. Kahteen muuhun K 1300:n versioon verrattuna GT:ssä on hiukan lyhyempi akseliväli, mikä herkistää sen ohjautuvuutta. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 www.mpmaailma.fi MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Nelitahtinen 4 syl. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 1293 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 175 (129) / 9250 k/min Ilmoitettu vääntö 140 Nm / 8250 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Kardaani Runko Alumiinirunko valuosista Etujousitus Duolever-tukivarsiratkaisu, yksi vaimennin, myös ESA-sähkösäätö Takajousitus Toispuolinen Paralever-haarukka, vivusto, monovaimennin, säädettävä paluuvaimennus ja jousen esijännitys Eturengas 120/70-17 Takarengas 180/55-17 Etujarru 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat, yhdistelmä-ABS Takajarru 265 mm levy, 2-mäntäinen satula Akseliväli 1585 mm Istuinkorkeus 820 mm Polttoainesäiliö 19 l Paino 243 kg tankki täynnä Värit Keltainen, musta, harmaa Hinta 21 099,34 Takuuaika 2v Lisävarusteet 13578w P ari vuotta sitten uudistettu nelisylinterinen K-sarja ei muutu kaudelle 2011. Näiden mallien huipputehot ovat samaa 160 hevosvoiman luokkaa, mutta pienempi 1300 GT jää luonnollisesti alakynteen väännön osalta. B K 1300 R TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 4 syl. Moottorin 175 hevosvoimaa voi virittää vielä hurjempaan laukkaan pakoputkiston vaihtamalla ja power shifterin asentamalla. Tuttuja elementtejä ovat 1293-kuutioinen rivinelonen, päällekkäisiin tukivarsiin perustuva etujousitusratkaisu sekä toispuoleinen Paralever- takajousitus. 175-hevosvoimaisen moottorin vireys ihastuttaa, pyörä tuntuu mukavan keveältä ohjastettavalta ja jousitus on yksinkertaisesti erinomainen, etenkin sähkösäätöisenä ESA-versiona. Sen sijaan tehostettujen ABS-jarrujen parantaminen on vaikeaa, K-sarjalainen pysähtyy hyvin nopeasti. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Nelitahtinen 4 syl
Säädettävä tuulilasi, erittäin tilava ajoasento ja sähkösäädettävä ESA-jousitus varmistavat mukavan matkanteon. Mallin Telelever-etuhaarukkaan ja Paralever-takajousitukseen saa myös sähkötoimisen, hienosäädettävän ESA II-järjestelmän. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 3468 R 1200 GS / R 1200 GS Adventure TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen, 2-syl. Säteittäisesti sijoitettujen venttiilien ansiosta moottorista saadaan 133 hevosvoimaa lähes viisinumeroisilla kierroslukemilla. Silti pyörä on oikeasti aika huima laite radalla. Isokokoiset levyjarrut sekä ABS-järjestelmä varmistavat hidastuvuuden. Sähköisesti säädettävä tuulilasi on huolellisesti suunniteltu hiljaiseksi, istumapaikat avariksi ja moottorin päälle laadittu teräsrunko tukevaksi. bokseri, DOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 1170 cm³ 110 (81) / 7750 k/min 120 Nm / 6000 k/min 6 Kardaani Teräsputkirunko, moottori kantava osa Telelever-haarukka, 35 mm liukuputket, jousen esijännityksen säätö Toispuoleinen Paralever, monovaimennin, säädettävä paluuvaimennus ja jousen esijännitys 110/80-19 150/70-17 2x 305 mm levy, 4-mäntäiset satulat, ABS 265 mm levy, 2-mäntäinen satula 1507 / 1510 mm 850 / 870 / 890 / 910 mm 20/33 l 229 / 256 kg tankki täynnä Harmaa, keltainen, punainen, valkoinen, musta 20 399,71 / 21 799,98 2v BMW L egendaarinen seikkailumalli, GS Adventure, ja sen perusversio säilyvät ennallaan kaudelle 2011. GS ei ryhdy vikuroimaan isonkaan kuorman alla, ajettavuus jopa paranee lisäpainon ansiosta. bokseri, DOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 1170 cm³ 110 (81) / 7750 k/min 120 Nm / 6000 k/min 6 Kardaani Teräsputkirunko, moottori kantava osa Telelever-haarukka, 35 mm liukuputket, jousen esijännityksen säätö, myös ESA-II Toispuoleinen Paralever, monovaimennin, säädettävä paluuvaimennus ja jousen esijännitys, myös ESA-II 120/70-17 180/55-17 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset satulat, ABS 265 mm levy, 2-mäntäinen satula 1485 mm 820 / 840 mm 25 l 259 kg tankki täynnä Vaaleansininen, musta, harmaa 22 979,93 2v V iime vuonna uudistettu R 1200 RT edustaa perinteisintä BMW-moottoripyörää parhaimmillaan - toisten mielestä pahimmillaan. B R 1200 RT TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen, 2-syl. Esittelyvuotenaan sillä yllettiin kelpo tuloksiin kilpailuissakin. Adventure varustetaan suojaraudoilla sekä isoilla laukuilla, yläkatteella sekä tankilla. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 348w HP2 Sport TEKNISET TIEDOT S Moottori 1000 RR:n tultua markkinoille, rata-ajoon viritetty HP2 Sport jäi hieman varjoon. Muhkea kate suojaa hyvin, ja meno on sporttihenkisen sijaan rauhallista, ylevää matkustusmukavuutta on tarjolla yllin kyllin. Kevyt teräsputkirunko tukeutuu moottoriin, ja sen päihin sijoitetaan Öhlinsin täysin säädettävät iskunvaimentimet. HP-kakkosen laihdutuskuuri sisältää runsaasti hiilikuitua ja titaania, rata-ajon vaatiman hidastuvuuden takeeksi mallissa käytetään Brembon Monobloc-radiaalijarrusatuloita. Nelitahtinen, 2-syl. bokseri, DOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys Iskutilavuus 1170 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 133 (83) / 8750 k/min Ilmoitettu vääntö 115 Nm / 6000 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Kardaani Runko Teräsputkirunko, moottori kantava osa Etujousitus Telelever-teleskooppihaarukka, - mm liukuputket, kaikki säädöt Takajousitus Toispuoleinen Paralever, monovaimennin, kaikki säädöt Eturengas 120/70-17 Takarengas 190/55-17 Etujarru 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat Takajarru 265 mm levy, 2-mäntäinen satula Akseliväli 1485 mm Istuinkorkeus 830 mm Polttoainesäiliö 16 l Paino 199 kg tankki täynnä Värit Valkoinen Hinta 28 990,55 Takuuaika 2v Lisävarusteet KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 64 www.mpmaailma.fi. Moottorissa on neliventtiilikannet, tehoa irtoaa tasan 110 hevosvoimaa ja vääntöä 120 newtonmetriä
rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 798 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 87 (64) / 8000 k/min Ilmoitettu vääntö 86 Nm / 6000 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Alumiinivalurakenne Etujousitus 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt Eturengas 120/70-17 Takarengas 180/55-17 Etujarru 2x 320 mm levy, 2-mäntäiset jarrusatulat Takajarru 265 mm levy, 1-mäntäinen satula Akseliväli 1520 mm Istuinkorkeus 800 mm Polttoainesäiliö 16 l Paino 199 kg tankki täynnä Värit Keltainen, valkoinen, hopea/musta, BMW-trikolori Hinta 11 400,66 Takuuaika 2v Lisävarusteet 1578w KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 UUDISTUNUT V E R K K O PA LV E L U mpmaailma.fi www.mpmaailma.fi 65. B S 1000 RR TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 999 cm³ 193 (142) / 13 000 k/min 112 Nm / 9750 k/min 6 Ketju Palkkirunko alumiinivaluosia, moottori kantava osa Käännetty 46 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt 120/70-17 190/55-17 2x 330 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat, ABS 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1432 mm 820 mm 17,5 l 204 (206,5 Race-ABS) kg tankki täynnä BMW Racing trikolori, musta, harmaa 22 600,17 2v BMW tuli, näki ja nousi nelisylinteristen 1000-kuutioisten urheilupyörien kärkeen käytännössä kaikilla tärkeimmillä markkinoilla. Eikä niihin juuri kosketa, malli jatkaa käytännössä ennallaan kaudelle 2011. Käytännössä tämä tarkoittaa motocross-tyylistä, leveähköä ohjaustankoa sekä hihnavedon korvaamista perinteisillä ketjulla ja rattailla. Perinteisen takahaarukan jatkona on vivusto, takaiskunvaimentimen jousen esijännitystä sekä paluuvaimennusta voi säätää. Nelitahtinen 2-syl. Sachs-vaimentimet toimivat hyvin ja niiden säätö on helppoa, eikä Boschin Race-ABS-järjestelmästäkään moitteen sijaa löydä. Perusversion etujousituksessa ei säätöjä ole, eikä etujarruissa radiaalisia tai edes 4-mäntäisiä jarrusatuloita. MATKUSTAJA 1234 Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet BMW KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 F 800 R TEKNISET TIEDOT BMW Moottori :n mallivalikoiman edullisin maantieversio on stunt-henkeen viritetty F 800 R. Kawasaki vastaa haasteeseen uudistetulla ZX10R:llä, mutta pystyykö sekään horjuttamaan S 1000 RR:n asemaa. Moderni sylinterikansi, huolellisesti koostettu runko ja iskunvaimennus sekä etevä elektroniikka ovat S 1000 RR:n menestyksen perusta. Se ahdistaa japanilaisia, joita vaivaa myös Aprilian menestys superbiken MM-sarjassa
Pyörää on helppo ajaa niin kauan kuin alusta kantaa, pehmeässä maastossa paljastuvat mallin katupyöriin viittaavat juuret. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 68q KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 F 800 S / F 800 ST heikkouksia ole, Rotaxin kehittämä 2-sylinterinen moottori on kerrassaan mainio voimanlähde. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 798 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 71 (52) / 7000 k/min Ilmoitettu vääntö 75 Nm / 4500 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Teräsputkirunko kolmiorakentein Etujousitus 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt Eturengas 100/80-19 Takarengas 140/80-17 Etujarru 300 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula, ABS Takajarru 265 mm levy, 1-mäntäinen satula Akseliväli 1575 mm Istuinkorkeus 820 mm Polttoainesäiliö 16 l Paino 199 kg tankki täynnä Värit Oranssi, valkoinen, sininen Hinta 12 000,74 Takuuaika 2v Lisävarusteet 1478w KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 www.mpmaailma.fi 66. Rivikakkosen sivistyneisyys lienee tärkein syy moiseen. Toispuoleinen takahaarukka sekä ABS-jarrujärjestelmä lisäävät teknistä uskottavuutta, valmiit paikat sivulaukkujen asentamiseen sekä S-mallin suojaava varttikate matkapyörävalmiutta. 21-tuumaisesta eturenkaastaan huolimatta F 800 GS kotiutuu paremmin kestopäällysteelle kuin löysälle alustalle. ST-versioon kuuluvat suojaavampi kokokate, korkeampi ohjaustanko sekä tavarateline. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen 2-syl. Alumiinivaluosista koottuun runkoon liitetyt jousituksen komponentit on erinomaisesti säädetty kaikenlaiseen perusajoon. B F 800 GS TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 2-syl. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 798 cm³ 85 (63) / 7500 k/min 83 Nm / 5750 k/min 6 Kardaani Teräsputkirunko kolmiorakentein Käännetty 45 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt 90/90-21 150/70-17 2x 300 mm levy, 2-mäntäiset jarrusatulat, ABS 265 mm levy, 1-mäntäinen satula 1578 mm 940 mm 16 l 207 kg tankki täynnä Oranssi, valkoinen 14 950,13 2v 2 -sylinterisistä, nestejäähdytetyistä GS-Bemareista mallimerkinnältään isompi eli F 800 GS varustetaan 45-millisillä liukuputkilla, mutta säätöjä vailla olevalla etuhaarukalla, viisi senttiä pidemmillä jousituksen liikevaroilla sekä 85-hevosvoimaisena "oikean" tehoisella moottorilla. Pientä hitautta alkaa paljastua vasta tosi reippaassa vauhdissa. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 798 cm³ 85 (63) / 8000 k/min 86 Nm / 5800 k/min 6 Hammashihna Alumiinivaluosa 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt 120/70-17 180/55-17 2x 320 mm levy, 2-mäntäiset jarrusatulat, ABS 265 mm levy, 1-mäntäinen satula 1466 mm 840 mm 16 l 204 / 209 kg tankki täynnä Punainen, valkoinen, musta, harmaa/musta 12 899,85 / 13 899,52 2v BMW V akuuttavat keskiluokan F 800-mallien ensimmäiset versiot ovat pysyneet käytännössä muuttumattomina jo viisi vuotta. Takajousituksessa on teräksinen keinuhaarukka, vivusto ja iskunvaimentimessa jousen esijännityksen sekä paluuvaimennuksen pikasäädöt. Nelitahtinen 2-syl. Kahden 650-kuutioiseksi nimetyn mallin jousituksen ja jarrujen perusratkaisut muistuttavat kovasti toisiaan, 2-sylinterisessäkin käytetään vailla säätöjä olevaa 41-millistä etuhaarukkaa. Etupään kaksoisjarrulevyt, alumiininen takahaarukka, pohjapanssari ja käsisuojat selittävät korkeampaa hintaa. Niissä ei juuri KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 1578w MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 F 650 GS TEKNISET TIEDOT V Moottori aikka mallistoon tulee oikea, 1-sylinterinen enduromalli, BMW säilyttää vaihtoehtona myös vaatimattomammin varustellun, 2-sylinterisen, 798-kuutioisen F 650 GS-mallin. Pirteä, hyvin vääntävä ja taloudellinen
Harley-Davidson FLSTN Softail Deluxe 2011 Autoveroton hinta alk. Moore Custom Craft Oy (03) 375 1000, VANTAA SGN Service 030 6505 511 WWW.HARLEY-DAVIDSON.FI. 21 600 , autovero 6 507,31 , kokonaishinta 28 107,31 . Valtuutettu jälleenmyynti ja huolto: HELSINKI H-D Center Oy (09) 686 0810, KUOPIO Harley-Davidson of Kuopio (017) 263 4000, LOIMAA V-Twin City Oy 020 743 6820, MAARIANHAMINA Jussis Motor Ky (018) 16 432, OULU Motorman Oy (08) 535 0200, SEINÄJOKI Moto-Seinäjoki Oy 020 793 9855, TURKU SGN Bikes Oy (02) 254 0099, VANTAA Harley-Davidson of Helsinki 020 718 1550 Maahantuoja: Valtuutettu huolto: LAPINJÄRVI Artmotor (019) 610 980, LEMPÄÄLÄ Mr
Daelim on yksi pitkään eri merkeille alihankintaa suorittaneista tehtaista. Sähköstartti ja tuoreöljyvoitelu parantavat mallin käyttömukavuutta. Muutenkin Daystar asettuu puitteiltaan luokan customien kärkikaartiin. Mukavasti vetävän moottorin 13 hevosvoimaa riittävät letkeään menoon, eikä polttoaineen kulutus aiheuta pahaa lovea kukkaroon. MATKUSTAJA 1234 KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Kaksitahtinen 1-sylinterinen, nestejäähdytys 125 cm³ 15 (11) / 9000 k/min 12 Nm / 9100 k/min 6 ketju Alumiinipalkki Käännetty 40 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen säätö 110/70-17 150/60-17 320 mm levy, 4-mäntäinen jarrusatula 230 mm levy, 2-mäntäinen satula 1375 mm 760 mm 14 l 129 kg kuivana Punainen, valkoinen, puna/hopea 6390,00 2v CAGIVA / DAELIM Raptor 125 TEKNISET TIEDOT S uomessa nuoret motoristit eivät suosi käteviä streetfightereita, mikä hieman oudoksuttaa Cagiva Raptorin maahantuojaa. Moottori on yhä nestejäähdytteinen kaksitahtimoottori, joka tuottaa sallitut 15 hevosvoimaa. Silloin tinkimättömästi toteutetut rakenteet toimivat yhä, toki pieniä päivityksiä on tehty jarruihin sekä isompia katteiden muotoihin. Cagiva Mito SP525 Valmistusmaa: Italia | Malliston laajuus: 2 Maahantuoja: MP-Racing Oy, Sahanmäenkatu 30, 05800 Hyvinkää puh. Italiassa suunniteltu Mito sopii myös raamikkaammille teini-ikäisille, mutta urheilupyörien tyyliin ylävartalon paino kohdistuu voimakkaasti käsille. Tarjolla on kuitenkin aivan vastaavista, laadukkaista osista tehty pyörä kuin Mito, mutta paljon rennompi ajoasento tekee Raptorista mukavamman, varsinkin kaupunkiajeluissa. 020 786 2520, www.mp-racing.fi TEKNISET TIEDOT Y ksi eleganteimmista ja parhaiten varustelluista kevytmoottoripyöristä edelleen, vaikka mallin ensiesittely tapahtuikin jo melkein 20 vuotta sitten. Siksi ilmajäähdytteisen moottorin neliventtiilikansi ja takajousituksen satulan alle kätketty kaasutäytteinen monovaimennin eivät yllätä. MATKUSTAJA 1234 Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 1-sylinterinen nelitahtinen, SOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 125 cm³ 13 (9,3) / 9000 k/min 10,44 Nm / 7500 k/min 5 Ketju Kehtorunko teräsputkesta 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, ei säätöjä 90/90-18 130/90-15 247 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 130 mm rumpu 1320 mm 780 mm 15 l 162 kg tankki täynnä Musta 3 990,00 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 6 www.mpmaailma.fi 68. Lisäksi kolhiutuvia osia on vähemmän, mikä näkyy myös kahden mallin hintaerossa. 4-mäntäisille jarrusatuloille sekä 320-milliselle jarrulevylle ei tahdo löytyä vertaista kilpailijoiden keskuudesta, sen sijaan 15-hevosvoimaisia moottoreita tarjoaa useampikin merkki. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Kaksitahtinen 1-sylinterinen, nestejäähdytys 125 cm³ 15 (11) / 9000 k/min 12 Nm / 9100 k/min 6 ketju Alumiinipalkki Käännetty 40 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen säätö 110/70-17 150/60-17 320 mm levy, 4-mäntäinen jarrusatula 230 mm levy, 2-mäntäinen satula 1375 mm 800 mm 12,5 l 125 kg kuivana Musta, punainen 5 790,00 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Daelim Valmistusmaa: Korea | Malliston laajuus: 2 Maahantuoja: Tuonti-Nakkila Oy, Harjavallantie 7, 29250 Nakkila, (02) 535 2500, www.daelim.fi VL 125 Daystar TEKNISET TIEDOT Moottori K orean ajoneuvoteollisuus on noussut merkittäväksi tekijäksi, varsin moni perinteinen "länsimerkki" valmistetaan joko osittain tai kokonaan Korean niemimaalla
MATKUSTAJA 1234 Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen 1-sylinterinen, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 124,7 cm³ 15 (11) / 10 500 k/min 11,8 Nm / 8250 k/min 5 Ketju Teräspalkkirunko 34 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, ei säätöjä 110/70-17 140/60-17 276 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1320 mm 780 mm 15 l 162 kg tankki täynnä Musta 3 990,00 2v DAELIM KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 6 Nahkaa vai Corduraa? Hanxin uutuuksista löytyy ratkaisu 288 Mosel-Nahka/Cordura Etuosa kestävää pintanahkaa 164 Modena-pillifarkut Elastista Cordura-kangasta Takaosa Cordura-kangasta Irrotettavat Knox® CE-polvisuojat Koot S-5XL, myös mittatyönä Kapealahkeiset pillifarkut Vedenpitävä ja hengittävä välivuori Irrotettavat Knox® CE-polvisuojat Koot S-5XL, myös mittatyönä Nettikauppa ja tuoteinfo www. Oravikoski Riihimäki Humppila Mäntsälä Lohja Tampere .fi Helsinki Konalantie 69 Avataan kesäkuussa 2011 Hanx-tehtaanmyymälät reittisi varrella - Paikkakuntakohtaiset aukioloajat ja ajo-ohjeet netissä: www.hanx.fi w w w . (019) 685 5172 Avoinna: ma-la Hossanmäentie 1 08350 Lohja Puh. 040 524 1211 Avoinna: ma-su. Monen korealaisen ajoneuvon tapaan hinta/laatu-suhde on tässäkin tapauksessa hyvässä tasapainossa. D VFJ 125 Roadtwin R TEKNISET TIEDOT Moottori R oadtwinin moderni, polttoaineen suihkutuksella varustettu nestejäähdytteinen neliventtiilimoottori ei häpeä yhdenkään muun valmistajan vastaavan voimanlähteen rinnalla. Tukeva runko ja hyvin toimiva jousitus lisäävät matkustusmukavuutta, mutta etujarru saisi olla tehokkaampi. Pienelle etumatkalle Daelimin sportti pyrähtää 125-kuutioiseksi todella avaralla mitoituksellaan, ohjaustanko on mukavan korkealla ja kate suojaa hyvin. (019) 335 270 Avoinna: ma-su Automiehenkatu 39 33840 Tampere Puh. (03) 437 8068 Avoinna: ma-su Lahdentie 23 04600 Mäntsälä Puh. (017) 554 4205 Avoinna: ma-la Kinturintie 2 11120 Riihimäki Puh. (019) 719 131 Avoinna: ma-su Lasitehtaantie 5 31640 Humppila Puh. m p m a a i l mSuunniteltu ja a.fi valmistettu Suomessa Oravikoskentie 3 71470 Oravikoski Puh
Piaggio-konserniin kuuluvan espanjalaisen Derbin tuotteista Suomessa tunnetuimpia ovat isopyöräiset mallit, sekä mopoina että kevytmoottoripyörinä. Silti ei pitäisi unohtaa malliston persoonallisia kelpo käyttöpyöriä, joista uudeksi avaukseksi Derbi tarjoaa todella mukavasti hinnoiteltua, ilmajäähdytteisellä nelitahtimoottorilla varustettua Senda Baja -mallia. 70 www.mpmaailma.fi. Derbi Valmistusmaa: Espanja | Malliston laajuus: 3 Maahantuoja: SGN Motors Oy / SGN Group, Juurakkokuja 4, 01510 Vantaa 030 65 050, www.derbi.fi MARKKINAOSUUS 2009: 39 KPL / 0,6 % 2010: 79 KPL / 1,3 % 1 Isompi tuulisuoja 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + laukkuteline vakiona 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 8 Kahvanlämmittimet vakiona 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste q Varashälytin vakiona w Varashälytin lisävaruste e Navigaattoriteline vakiona r Navigaattoriteline lisävaruste t 12V pistoke vakiona y 12V pistoke lisävaruste LISÄVARUSTEET DERBI Terveisiä Espanjasta D erbin muodikkaat, linjakkaat ja suorituskykyiset endurot ja supermotot myyvät parhaiten, mutta mallistoon kuuluvat myös katettu sportti sekä retrohenkinen roadster. Fakta käsittelee jälkimmäisiä, ja maahan tuotavasta mallistosta kärkeen nousevat Piaggiokonsernin mainiolla 125-kuutioisella nelitahtimoottorilla vauhditetut isopyöräiset huippumallit
Myös tyyli on kohdallaan, ison katteen muodot henkivät menohaluja. Yksisylinterinen nelitahtimoottori, DOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 124,2 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 15 (11) / 9250 k/min Ilmoitettu vääntö Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Alumiinipalkki Etujousitus Käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Monojousitus, jousen esijännityksen säätö Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 100/80-17 130/70-17 300 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1355 mm 810 mm 13 l 120 kg kuivana Valkoinen, musta 4 990,00 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 www.mpmaailma.fi 71. Sen vastapainona on hyväksi havaittu etujarru, AJP:n satula ja 300 mm:n levy. Niiden voimanlähteinä käytetään yhtymän mainiota, kahdella kannen yläpuolisella nokka-akselilla toteutettua nelitahtimoottoria. Sendan perinteiden mukaisesti kokonaisuus henkii ärhäkkyyttä, eikä tyyli jää silmänlumeeksi. Tärkein hinnan pudottaja on ilmajäähdytteinen, aasialaiselta valmistajalta tilattu nelitahtimoottori, jonka teholukemia Derbi ei halua paljastaa. Paiolin käännetty etuhaarukka joustaa 245 mm ja vivustolla toteutetun takajousituksen viimeinen lenkki on Ollén kaasuiskunvaimennin. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 TEKNISET TIEDOT Moottori Yksisylinterinen nelitahtimoottori, OCH, 2 vent/syl, ilmajäähdytys Iskutilavuus 124 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet 5 Toisioveto Ketju Runko Teräspalkkirunko Etujousitus 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Monojousitus, ei säätöjä Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 100/80-17 130/70-17 300 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1420 mm 890 mm 8l 96 kg kuivana Valkoinen 3 290,00 2v A DERBI Senda DRD 125 SM / R TEKNISET TIEDOT Moottori P ari vuotta sitten Derbi toi vihdoin markkinoille legendaaristen Senda-mopomallien hengessä tehdyt 125-kuutioiset, sekä enduron että supermotoversion. Tiukka hinta selittyy monista eurooppalaisista mopoista ja muutamasta 125-luokan moottoripyörästä tutulla Paiolin perinteisellä, 41-millisellä etuhaarukalla sekä yksinkertaisella, välitysvivustoa vailla olevalla takajousituksella. Vastaavaa laatua edustaa etujarrun radiaalijarrusatula sekä isot jarrulevyt, endurossa 280-millinen ja supermotossa 300-millinen. vastapainona on hyväksi havaittu etujarru, AJP:n satula ja 300 mm:n levy. Vakuuttavia rakenteita ovat myös palkkityylinen alumiinirunko, äänenvaimentajan tieltä mutkalle taivutettu takahaarukka, käännetty Paioli-etuhaarukka sekä 4-mäntäinen radiaalijarrusatula ja 300-millinen jarrulevy edessä. D Senda Baja 125 SM ito Derbi reilusti alle neljän tuhannen kuulostaa oivalta vedolta. Yleensä vastaavista, mukavasti vetävistä voimalaitoksista irtoaa 9-11 hevosvoimaa, mikä riittää isopyöräisessä ajopelissä noin 85 km/h huippunopeuteen. MATKUSTAJA 1234 Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Yksisylinterinen nelitahtimoottori, DOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys 124,2 cm³ 15 (11) / 9250 k/min 5 Ketju Teräspalkki, kehtorakenne Käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monojousitus, vivusto, jousen esijännityksen säätö 100/80-17 / 90/90-21 130/70-17 / 120/80-18 300 / 280 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1443 mm 880 / 915 mm 7,5 l 124 kg kuivana Musta, valkoinen, sininen 4 990,00 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 GPR 125 TEKNISET TIEDOT K Moottori aksi vuotta sitten täydellisesti uudistettu GPR 125 jatkaa samanlaisena kauteen 2011, eli moottorina sykkii moderni nelitahtimoottori
Urheilupyörien myynnin romahtaessa maailmanlaajuisesti, Ducati laajentaa mallistoaan uusiin ulottuvuuksiin. Nyt tulee Diavel, Multistradassa käytetyllä Testastretta 11 -moottorilla vauhditettu powercruiser. Sen ohella 848 ja Monster 1100 saavat muutaman hevosvoiman päivityksen ja hienosäätöä ajettavuuteen. 72 www.mpmaailma.fi. B Ducati MARKKINAOSUUS 2009: Valmistusmaa: Italia | Malliston laajuus: 17 Maahantuoja: Oy Hailac Ab, Metsäkyläntie 4, 01800 Klaukkala (09) 276 6570, www.ducati.fi, myynti@ducati.fi 95 KPL / 1,3 % 2010: 69 KPL / 1,1 % 1 Isompi tuulisuoja 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + laukkuteline vakiona 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 8 Kahvanlämmittimet vakiona 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste q Varashälytin vakiona w Varashälytin lisävaruste e Navigaattoriteline vakiona r Navigaattoriteline lisävaruste t 12V pistoke vakiona y 12V pistoke lisävaruste LISÄVARUSTEET Kolmas kohauttaja E D U C AT I nsin tuli Streetfighter, viime vuonna Multistrada. Mallia toimitettiin yli 7500 kappaletta reilussa puolessa vuodessa. Tulevan kauden yksi kuumimmista uutuusmalleista on Ducati Diavel, leppoisan kevyt 160-hevosvoimainen powercruiser. Viime vuonna esitelty Multistrada osoitti kysyntää löytyvän luonteikkaille yleispyörille
Multistradassa esiteltiin etevä, neljään ennakkoasetukseen perustuva moottorin ohjausjärjestelmä, johon liittyy myös takarenkaan sutimisen ehkäisevä toiminto. Rungon suunnittelu on varmasti ollut mielenkiintoista puuhaa, ja Diavelin 1590 millin akseliväli, 27 asteen keulakulma sekä 240 milliä leveä takarengas on yhdistetty yli 40 asteen kallistusvaroihin. Taantuma paljasti erilaisten leppoisampien sekä tyyliteltyjen mallien säilyttävän asemansa parhaiten. Täysin säädettävän, käännetyn Marzocchi-etuhaarukan 50-milliset liukuputket jättävät D U C AT I Ducati esittelee yhtenä ensimmäisistä valmistajista värillisen digitaalinäytön. Matkustajan käsituki on painettavissa piiloon, jos sitä ei tarvita. www.mpmaailma.fi 73. D Dia vel 1200 D iavelin synty heijastaa Ducatin nykyisen johdon kaukonäköisyyttä, sillä aivan uuden tyyppistä mallia ei synnytetä kovin nopeasti. Toki jo 2-3 vuotta sitten oli merkkejä erityisesti urheilupyörien laskevasta myynnistä maailmanlaajuisesti. Toki työn alla oli jo tuolloin merkin urheilullisessa huippumallissa käytetyn 1200-kuutioisen Testastretta-moottorin käyttöpyöräominaisuuksiin panostava versio, josta kuitenkin olisi mahdollista saada "sopivasti" yli 150 hevosvoimaa. Vastaava järjestelmä Diavelin tapaan toteutettuna sisältää kolme asetusta. Ducatilla ei sellaista ollut, joten jonkinlaisen powercruiserin kehittäminen alkoi melkein alkeista. Siinä yhdistetään teräsputkesta valmistettu kolmiorakenteinen ylärunko alumiinivalusta tehtyyn alaosaan. Runko noudattaa nykyistä Ducati-linjaa. Ajaja voi valita 100-hevosvoimaisen leppoisan Urban-asetuksen ja täyden tehon antavan Sportin väliltä myös täyden tehon rauhallisemmin antavan Touringin. Urheilullista luonnetta muutettiin taloudellisempaan suuntaan venttiilien ajoitusta sekä moottorin hallintajärjestelmän toimintaa muuttamalla
Toispuoleisen takahaarukan liikkeitä hillitsevän, täysin säädettävän Sachs-vaimentimen Ducati on sijoittanut moottorin alapuolelle. Ducatissa käytetään 40 mm leveämpää takarengasta sekä sutimisen estävää järjestelmää. Ohjaustanko tuodaan lähelle kuljettajaa ja istuinkorkeus lasketaan 77 senttiin. Muotoilua voi pitää rohkeana, ja erityisen eteviä yksityiskohtia ovat matkustajan jalkatappien sekä käsituen "häviäminen" näkyvistä silloin, kun niitä ei tarvita. Loppusilauksen stripillä tuonee kiihtyvyyden kannalta parempi painopiste. Suhteellisen eteen vietyjen jalkatappien takia ajoasento jää rennoksi. Analogista mittaria ei Diavelissa ole, kuten ei ole erillisiä vilkkujakaan. Kahteen osaan jaetun mittariston näytöistä toinen on värillinen TFT-matriisi. Moottorin ympärille koottu Diavel uhkuu häijyä voimaa, ja 90-kiloisen ajajan kanssa sen teho/ paino-suhde on satakunta kiloa painavampaa VMAXia parempi (0,5 hv/kg vs. Pyörän muhkean tankin sivuilla olevien ilmanottoaukkojen alle kätkeytyvät myös kaksi jäähdytinkennoa, ne on haluttu piilottaa katseilta. Hidastuvuudessa kevyehkö, tuoreimmalla Bosch-Brembo-ABS-jarrujärjestelmällä sekä 320-millisillä etujarrulevyillä varustettu Diavel painii aivan eri sarjassa - kenties urheilupyörien veroisena! Mutta se ei ole ydinasia, vaan mukava ajettavuus. Ne kätkeytyvät jäähdyttimen sekä takalokasuojan muotoihin. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1198,4 cm³ 162 (121) / 9250 k/min 127,5 Nm / 8000 k/min 6 Ketju Teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa Käännetty 50 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt 120/70-17 240/45-17 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 265 mm levy, 2-mäntäinen satula 1590 mm 770 mm 17 l 210 kg / 207 kg Punainen, musta 25 105,65 / 29 542,65 (Carbon) / 29 999,48 (Carbon Red) 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 D U C AT I Matkustajan paikka ei vaikuta pahalta, mutta silti Diavelista nauttii parhaimmillaan yksikseen. 74 www.mpmaailma.fi. D tilaa isoille vaimennusmännille, millä varmistetaan mukavuuden varmistavan herkkyyden ohella jämäkkyys tiukoissa tilanteissa. 0,54 hv/kg)
Uusi, pyörän sivulle vedetty pakoputkisto ja äänenvaimennin ovat piristyksen peruspilarit, mutta myös sylinterikansissa on uusia muotoja. Voimansiirron puolella käytetään APTC-kytkintä, jossa yhdistyy sekä moottorijarrutuksen vaikutuksia ehkäisevä luistotoiminto että kytkimen vetoa keventävä mekanismi. Tärkein tavoite on ollut tehokkaampi jäähdytys, mutta samalla on tehty pieniä muutoksia imukanavaan. Ajettavuutta kohennetaan keveämmillä vanteilla, täysin säädettävällä Marzocchin käännetyllä etuhaarukalla ja osittain säädettävällä Sachsin takaiskunvaimentimella. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1078 cm³ 100 (73,5) / 7500 k/min 105 Nm / 6000 k/min 6 Ketju Yhdistelmärunko kolmiorakenteista teräsputkea ja alumiiniosia Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 130 mm jousto Monovaimennin, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt, 148 mm jousto 120/70-17 180/55-17 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat, ABS 245 mm levy, 2-mäntäinen satula 1450 mm 810 mm 13,5 l 169 kg kuivana Punainen, musta 17 993,48 2v 135wy MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 www.mpmaailma.fi 75. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 Uuden Evon moottorin ohjauselektroniikkaan liitetty "Safety Pack" hyödyntää ABS-jarrujärjestelmän pyörimisantureja takarenkaan sutimisen estojärjestelmän toteutuksessa. Keveämpi virtapää lisää kierrosherkkyyttä. Ajaja voi valita neljästä perusasetuksesta. D D U C AT I Monster 1100 Evo TEKNISET TIEDOT M onster 1100 saa Evo-mallimerkinnän, mikä tarkoittaa viisi hevosvoimaa pirteämpää moottoria, Bosch-Brembon ABS-jarruja, sitä hyödyntävää vetopidon hallintajärjestelmää sekä pieniä muutoksia ajoasentoon. Ison Monsterin suhteellisen etukenoista ajoasentoa muokataan pystymmäksi kaksi senttiä korkeammilla ohjaustangon kannattimilla
Pieniä parannuksia on tehty siellä täällä. Myös vääntö paranee hieman, lukemaan 98 Nm, mutta huippukohta saavutetaan 1500 kierrosta korkeammalla kuin aikaisemmin, lähellä kymppitonnia. Uusi malli ei ole miltään osin ainakaan heikompi. D U C AT I Hyvin perinteisin menetelmin viritetty 848 Evon moottori tuottaa kuusi hevosvoimaa enemmän tehoa. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 849,4 cm³ 140 (103) / 10 500 k/min 98 Nm / 9750 k/min 6 Ketju Teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt 120/70-17 180/55-17 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 245 mm levy, 2-mäntäinen satula 1430 mm 830 mm 15,5 l 168 kg kuivana Punainen, valkoinen, musta 21 451,65 / 19 990,17 (EVO Dark) 2v 848:ssa V2-moottorin vääntö ja lyhytiskuisuuden tuoma vireys yhdistyvät perusrauhalliseen käytökseen. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 1wy www.mpmaailma.fi 76. Esimerkiksi venttiilien kopat ovat nyt magnesiumia ja etujarrusatuloiksi on valittu 34-millisillä männillä varustetut Brembon P-neloset. Viritys on toteutettu varsin perinteisin opein, eli lisäämällä venttiilien aukioloaikaa (4 astetta) sekä nostoa (1,5 mm) ja kiristämällä puristussuhdetta liikennekelpoiselle mallille aikamoisen kovaan 13,2:1 lukemaan. Lopputuloksena on korkeammalle kiertävä moottori, joka luovuttaa 140 hevosvoiman tehon 10 500 kierroksella. D 848 Evo D ucatin keskiluokan urheilumalli, 848, saa reippaan, kuuden hevosvoiman piristysruiskeen kaudelle 2011. Sen sijaan runko ja Showan valmistama jousitus säilyvät käytännössä muuttumattomina. Jo edellinen versio oli varsin makoisa ja miellyttävän rauhallinen ajettava, jonka päällä vähän isokokoisempikaan ajaja ei tuntenut oloaan ahdistuneeksi
Sen varustelistaan kuuluvat täydellinen ajonhallintaelektroniikka, Öhlins-paketti sekä hiilikuituosia ja Marchesinin takoalumiiniset vanteet. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1198,4 cm³ 170 (125) / 9750 k/min 131,4 Nm / 8000 k/min 6 Ketju Teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt 120/70-17 190/55-17 2x 330 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 245 mm levy, 2-mäntäinen satula 1430 mm 820 mm 15,5 l/18 l 171 kg / 168 kg kuivana Punainen, musta, valkoinen 27 559,17 / 33 979,65 2v 1wy KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 1198R Corse TEKNISET TIEDOT T ästä pyörästä on superbiken Suomen mestarikin todennut löytyvän liikaa tehoa. Pyörää voisi kuvata luottamusta herättävän varmaksi huippuluokan Brembo-jarruvarustuksen sekä upeasti toimivan alustan takia. Puhtaasti kilpailukäyttöön suunnatun mallin saa rekisteröityä, ja sen moottoria on viritetty jo tehtaalla asentamalla titaaniset venttiilit ja kiertokanget. 1198 on parhaimmillaan todella kovaa ajettaessa, joko radalla tai muuten nopeusrajoituksettomalla alueella. Sen sijaan V2-moottoria on hiukan hillitty, mutta 155 hevosvoimaa puskevat kevyttä pyörää oikeasti kovaa. Urheilupyörästä muistuttavat äärimmäisen tarkasti säilyvät ajolinjat, täysin säädettävä, perusasetukseltaan jämäkkä jousitus sekä huikean tehokkaat, nelimäntäiset Brembon Monoblocjarrusatulat 330-millisten jarrulevyjen kera. Kalliimpi S-versio varustetaan korkealaatuisella Öhlins-jousituksella, keveämmillä vanteilla ja muutamilla hiilikuituosilla. MATKUSTAJA 1234 D U C AT I 1wry KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 1198 / 1198 SP TEKNISET TIEDOT J ymisevä 170-hevosvoimainen Testastretta Evoluzione -moottori kiidättää ajettavuudeltaan makoisaa 1198-mallia nautittavan kiihkeästi. Mallin muita herkkuja ovat 18-litrainen, alumiininen polttoainetankki, moottorijarrutuksissa avautuva kuivakytkin, Öhlinsin kisatason jousitusosat sekä tehokkaimmat pölysuojatut Brembon Monobloc-radiaalisatulat kuudesta kohtaa kiinnitettyjen 330-millisten jarrulevyjen parina. MATKUSTAJA 1234 Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1198,4 cm³ 180 (132,4) / 9750 k/min / 134 Nm / 7750 k/min 6 Ketju Teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt 120/70-17 190/55-17 2x 330 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 245 mm levy, 2-mäntäinen satula 1430 mm 820 mm 18 l 168 kg kuivana Corse-erikoisväritys Avoin 2v 1wy KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 www.mpmaailma.fi 77. Ducatin Streetfighter täyttää kriteerit: runko, jarrut ja jousituksen osat vastaavat 1198-superbikea. Kauppaan kuuluvat tehtaan hyväksi havaittu kisaputkisto ja kasausvaiheessa tehty moottorin välysten optimointi. D Streetfighter / Streetfighter S TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1198,4 cm³ 155 (114) / 9500 k/min 115 Nm / 9500 k/min 6 Ketju Teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt 120/70-17 190/55-17 2x 330 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 245 mm levy, 2-mäntäinen satula 1475 mm 840 mm 16,5 l 169 kg / 167 kg kuivana Punainen, musta, valkoinen 22 626,31 / 27 976,65 2v O ikea streetfighter tehdään poistamalla katteet urheilupyörästä ja asentamalla leveä ohjaustanko. Jos kaipaa perusversion Showa-jousitusta vieläkin paremmin toimivaa alustaa sekä hiukan keveämpää kokonaisuutta, voi tilata SP-version
12,4-litrainen tankki asettaa tiukat rajat tankkausvälille. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1078 cm³ 95 (69,9) / 7500 k/min 105 Nm / 5750 k/min 6 Ketju Teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa Käännetty 50 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 165 / 195 mm jousto Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt, 141 / 156 mm jousto 120/70-17 180/55-17 2x 305 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 245 mm levy, 2-mäntäinen satula 1455 mm/1465 mm 845 mm/875 mm 12,4 l 172 kg / 171 kg kuivana Punainen, musta/Corse väritys 18 319,65 / 21 647,48 2v D U C AT I H ulvattoman hauska, iso Hypermotard taittuu mutkiin melkein ajatustakin nopeammin, KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 35wy Hypermotard 796 / Dark TEKNISET TIEDOT P ienemmässä Hypermotardissa tingitään moottorin koosta sekä hinnat alkaen -versio Darkissa myös iskunvaimentajien säädöistä, minkä ansiosta sen hinta saadaan painettua 12 000 euron tasolle. Helposti hallittavan mallin käyttöä rajoittaa hieman vakioasetuksilla jyrkästi reagoiva sutimisen esto, joka suitsii hiekkatienautiskelun leppoisaksi ajeluksi. Tehtaalla on löydetty oivalliset perusasetukset iskunvaimennukseen, ajaja voi lisäksi säätää niitä. SP:n hiilikuituosat keventävät mallia kilon verran. Perusversiotakaan ei voi moittia, tosin tasapainon vuoksi sen Marzocchi-etuhaarukkaa kannattaa säätää aavistuksen jämäkämmäksi. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 13579wry Hypermotard 1100 Evo / 1100 Evo SP mutta pitää valitun ajolinjan suuremmin hermoilematta. Twinin värinä loppuu 3500 kierroksen kohdalla, se vetää hienosti ja kulkupuolikin tuntuu ripeältä. Myös Brembo-jarrut ansaitsevat samanlaiset kehut. Kaksi tonnia kalliimmassa perus-796:ssa säätömahdollisuudet vastaavat tonnisatasta. S-version sähköisesti säädettävä Öhlins-jousitus toimii niin hyvin, ettei parempaa osaa edes toivoa. D Multistrada 1200 / S / Touring TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1198,4 cm³ 150 (110,3) / 9250 k/min 118,7 Nm / 7500 k/min 6 Ketju Teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa Käännetty 50 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt 120/70-17 190/55-17 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 245 mm levy, 2-mäntäinen satula 1530 mm 850 mm 20 l 189 kg / 192 kg kuivana Punainen, valkoinen 20 994,82 / 23 996,48 / 28 694,48 / 28 694,48 2v 1200 -kuutioinen Multistrada paljastui lupausten mukaisesti upean monikäyttöiseksi ja hyvin nopeaksi asvalttialustalla. Myös kulutus pysyy hienosti kurissa, reippaassakin ajossa viiden litran tasolla satasella. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Nelitahtinen V2, DOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 803 cm³ 81 (59,6) / 8000 k/min 77 Nm / 6250 k/min 6 Ketju Teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt / ei säätöjä, 165 mm jousto Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt, 141 mm jousto 120/70-17 180/55-17 2x 305 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 245 mm levy, 2-mäntäinen satula 1455 mm 825 mm 12,4 l 167 kg kuivana Punainen, valkoinen/ musta 14 665,65 (vm.2010 12 969,31) / 14 274,31 (vm.2010 11 999,41) 2v 35wy 78 www.mpmaailma.fi. Tuore 803-kuutioinen moottori vakuuttaa käyttöominaisuuksillaan. SP-version kovemmalle hinnalle tulee vastinetta hiukan pidemmistä joustovaroista, jotka saadaan Marzocchi-tehtaan kärkipään tuotteisiin kuuluvasta 50-millisestä, DLC-pinnoitetusta etuhaarukasta sekä perusmallin Sachs-takavaimentimen tilalle asennettavasta Öhlinsistä
Matalan, vain 77 sentin istuinkorkeuden ansiosta sitä on helppo pitää pystyssä, mutta isompikin kaveri mahtuu pikku-Monsterin päälle mukavasti. Tarjolla ovat sekä enduro että supermoto, niiden ero on rengastuksessa. 1-sylinterinen nelitahtimoottori, SOCH, 2 vent/syl, ilmajäähdytys Iskutilavuus 124 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 13 (9,7) / - k/min Ilmoitettu vääntö Vaihteet 6 Toisioveto ketju Runko Kehtorunko Cro-Mo-teräsputkea Etujousitus Käännetty 40 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen säätö Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 110/80-17 / 90/90-21 130/70-17 / 120/80-18 260 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1395 mm 925 / 920 mm 7,5 l 96 kg kuivana Musta-puna-valkoinen / musta-sini-valkoinen KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 www.mpmaailma.fi 79. MATKUSTAJA 1234 Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 Nelitahtinen V2, DOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 696 cm³ 80 (58,8) / 9000 k/min 70 Nm / 7750 k/min 6 Ketju Yhdistelmärunko kolmiorakenteista teräsputkea ja alumiiniosia Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 120 mm jousto Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt, 148 mm jousto 120/70-17 160/60-17 2x 305 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 245 mm levy, 2-mäntäinen satula 1450 mm 770 mm 15 l (ABS 13,5 l) 161 kg / 163 kg (ABS) kuivana Punainen, musta, valkoinen 12 974,69 (vm. Sen sijaan etupään jousituksessa käytettävässä Marzocchi-haarukassa ei säätöjä ole. Brembon nelimäntäiset radiaalisatulat ja 305-milliset jarrulevyt varmistavat hyvän hidastuvuuden. 4-mäntäiset radiaalisatulat, 305-milliset etujarrulevyt sekä takapyörän 245-millinen levy ja sen 2-mäntäinen satula tulevat Brembolta. 43-millisessä Marzocchi-etuhaarukassa ei ole säätöjä, mutta toispuoleiseen takahaarukkaan suoraan liitetyn Sachs-vaimentimen paluuvaimennusta ja jousen esijännitystä voi säätää. Malliin asennetaan uusi takarunko, johon saa matkustajan käsituet. Mallin voi tilata myös ABS-varustettuna. Samalla ohjaustanko asennettiin hiukan korkeammalle. Jo reilun 40 vuoden ajan Fanticit ovat olleet lähinnä kilpapyöriä, mistä juontuu mallien keveys sekä laadukkaat osakokonaisuudet. Muista Monstereista poiketen 696:ssa on vielä takajousituksessa vivusto, joka yhdessä perussäädettävän Sachs-vaimentajan kanssa varmistaa kelpo toiminnan. Edullisimmassa perusmallissakin käytetään Brakingin tuottamia jarruosia sekä Marzocchin jousituskomponentteja. Virkeä moottori sopii hyvin Monsteriin. Se riittää mukavaan etenemiseen kaikenlaisissa olosuhteissa, myös maantiellä. 2010 10 998,94) / 13 987,92 (vm.2010 12 214,76) 2v 135wy Fantic Valmistusmaa: Italia | Malliston laajuus: 4 Maahantuoja: Fantic Nordic Oy, 010-4226901, www.fantic.fi Caballero 125 SM / 125 R TEKNISET TIEDOT F Moottori anticin ilmajäähdytteissä malleissa käytetään Yamahan yksisylinteristä moottoria, josta saadaan 21-millisen Mikuni-kaasuttimen avustuksella 13 hevosvoimaa. D Monster 796 TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 803 cm³ 87 (64) / 8250 k/min 80 Nm / 6250 k/min 6 Ketju Yhdistelmärunko kolmiorakenteista teräsputkea ja alumiiniosia Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 120 mm jousto Monovaimennin, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt, 148 mm jousto 120/70-17 180/55-17 2x 305 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 245 mm levy, 2-mäntäinen satula 1450 mm 800 mm 15 l (ABS 13,5 l) 167 kg / 169 kg (ABS) kuivana Punainen, musta, valkoinen 13 987,17 / 14 926,65 2v K eskikoon Monster syntyi sijoittamalla Ducatin uusi 803-kuutoinen, ilmajäähdytetty V2moottori 1100-kuutioisen Monsterin runkoon. MATKUSTAJA 1234 D U C AT I / FA N T I C KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 35wy Monster 696 / 696 ABS TEKNISET TIEDOT D ucatin malliston pienin malli on suurehkoa kääntösädettä lukuun ottamatta mukavan näppärä ajettava
Se riittää mainiosti kaupungeissa ja taajamissa liikkumiseen, mutta maanteillä kaipaisi enemmän vauhtivaroja. Perusversioon verrattuna Caballero H2O saa luokassaan harvinaisen laadukkaat iskunvaimennuksen osat, sillä etupään 45-millisestä Marzocchi-haarukasta voi säätää jousen esijännitystä sekä paluuvaimennusta. Reilut joustovarat sekä Brakingin paremman puoleinen jarruvarustus kruunaavat paketin. 1-sylinterinen nelitahtimoottori, SOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 124 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 15 (11) / - k/min Ilmoitettu vääntö Vaihteet 6 Toisioveto ketju Runko Kehtorunko Cro-Mo-teräsputkea Etujousitus Käännetty 45 mm teleskooppihaarukka, vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säädöt, 285 mm jousto Takajousitus Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt, 300 mm jousto Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 110/80-17 / 90/90-21 130/70-17 / 120/90-18 260 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1395 mm 880 / 940 mm 7,5 l 96 kg kuivana Musta-puna-valkoinen / musta-sini-valkoinen FANTIC / GAS GAS / GENERIC KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Gas Gas EC 125 SM Valmistusmaa: Espanja | Malliston laajuus: 1 Maahantuoja: Ahvala Racing Oy, Huurrekuja 7, 04360 Tuusula, 0400 669 802, supertrial@supertrial.com, www.supertrial.com TEKNISET TIEDOT T ämä erityisesti Suomen markkinoille tehty malli perustuu rungoltaan ja jousitukseltaan Gas Gasin kilpaenduroon, joka toimitetaan Six Days -grafiikoilla. enericin kahdesta mallista XOR on vauhditettu ilmajäähdytteisellä nelitahtimoottorilla, josta KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 1-sylinterinen nelitahtinen, OHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys Iskutilavuus 124,6 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 8,1 (5,9) / 7500 k/min Ilmoitettu vääntö 8,3 Nm / 6500 k/min Vaihteet Variaattori Toisioveto Runko Teräsputki Etujousitus 31 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Monovaimennin, jousen esijännityksen säätö Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 120/70-12 130/70-12 220 mm levy, 1-mäntäinen jarrusatula 110 mm rumpu 1300 mm 845 mm 6l 100 kg kuivana Valkoinen, musta 1 946,62 2v 56 www.mpmaailma.fi 80. Genericin tapaan niissäkin seurataan perinteisiä skootterien rakenteita, eli yksinkertaista jousitusta, vaatimattomia jarruja sekä kaupungissa tarvittavaa sähäkkyyttä varmistavia lyhyttä akseliväliä ja pieniä, 12-tuumaisia renkaita. Mallin voimanlähteenä käytetään enduromalleista tuttua tehokasta kaksitahtimoottoria. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 1-sylinterinen kaksitahtimoottori, nestejäähdytys 124 cm³ 15 (11) / - k/min 6 Ketju Perimeter Cro-Mo-teräsputkea Käännetty Marzocchi 45 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 295 mm jousto Öhlins monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt, 310 mm jousto 120/60-17 150/60-17 300 mm levy, 2/4-mäntäinen jarrusatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1475 mm 945 mm 9,5 l 94 kg kuivana Valkoinen 8 353,14 / 8 683,89 2v Generic XOR 125 Valmistusmaa: Kiina | Malliston laajuus: 2 Maahantuoja: Motor Power Finland Oy, Nuutisarankatu 35, 33900 Tampere, 010 548 9900, www.motorpower.fi TEKNISET TIEDOT Moottori G otetaan vähän yli kahdeksan hevosvoimaa. Etujarrun osalta on valittavissa kaksi vaihtoehtoa, 300-millisen jarrulevyn pariksi joko enduroista tuttu Nissin-satula tai oikeaan supermotokäyttöön tarkoitettu iso ja tehokas Brembo-satula. Takapään jousitus on varustettu vivustolla sekä täysin säädettävällä vaimentimella. Marzocchin etujousitus 45-millisillä liukuputkilla ja Öhlinsin takajousitus sekä noin 300 millin joustovarat toimivat pahimmissakin paikoissa. F/G 125 SM / 125 R H2O TEKNISET TIEDOT M Moottori inarelli-tehtaan valmistama nestejäähdytteinen nelitahtimoottori ja sen 15 hevosvoimaa vauhdittavat Fanticin huippumallia, jonka voi valita joko endurona tai supermotona. Modernit muodot sekä alle 2 000 euron hinta tekevät tästä skootterista houkuttelevan vaihtoehdon, tosin vastaavia tuotteita on paljon markkinoilla
Valikoimassa myös etu- ja ohjausiskarit. alk. ava Muista myös katt e! mamme ajovarustevalikoi F TÄYDELLISET KATESARJAT Katteiden muodot, kiinnikkeet ja aukot ovat kuten alkuperäisissäkin katteissa. ABS- ja kuitukatteet. alk. CRASH PADIT LSL:n Crash Pad suojakiekot ovat paras ja tyylikkäin tapa suojata pyöräsi kaatumisen aiheuttamilta vaurioilta. Kiinnikkeet alk. 599,- 28,- Suojakiekot alk. 37,- 390,- SÄÄDETTÄVÄT VIVUT Etäisyyssäädöllä varustetut jarru- ja kytkinvivut tarjoavat huomattavasti paremman tuntuman ja ulkonäön kuin vakiovivut. alk. 89,- POWER PURE Markkinoiden kevyin sport -rengas. Kaupanpäälle saat mahtavat soundit! alk. POWERCOMMANDER Powercommanderin avulla säädät pyörän polttoaineen ruiskutuksen kuntoon vaivattomasti. Power Pure renkaat ovat kotonaan niin radalla kuin kadulla. Etu alk. 154,- Taka alk. 210,- LASER VAIMENTIMET Huippulaadukkailla Laserin vaimentimilla parannat pyöräsi suorituskykyä. Eikä maksa mitään! 81. 2i ww mpmaailma f LAHTI Tupalankatu 3 OULU Limingantie 2 075-326 5000 075-326 5080 075-326 5090 075-326 5110 075-326 5100 2011 Tilaa uudet 2011 Tuotekuvastot verkkokaupastamme suoraan kotiisi. Helppo asennus! alk. POWER SYNT 4T Täyssynteettinen kilpailukäyttöön kehitetty moottoriöljy tehokkaille 4-tahtimoottoreille. 1l 1950 6950 4l 317,- 385,- Verkkokauppa: Tuotekuvastot MOOTTORIPYÖRÄVARUSTEIDEN YKKÖSKETJU TURKU Lukkosepänkatu 4 HELSINKI Ruosilankuja 3 TAMPERE w .Palmrothintie. Valmiina RADALLE? TAKAISKUNVAIMENTIMET Huippulaadukkaat takaiskarit kilpa- ja harrastekäyttöön
Se potkaisee Nexuksen mukavasti liikkeelle, jaksaa pitää moottoritienopeuden kaksi päälläkin ja kuluttaa bensaa nelisen litraa satasella. Etupään kaksi 260-millistä jarrulevyä sekä niiden 2-mäntäiset Brembo-satulat edustavat skootterien aatelistoa tällä saralla, samoin kuin Gileran kehittämä Power Drive-takajousitus kaasutäytteisen Kayaba-iskunvaimentimen kera. Iso ja tehokas moottori vaatii kunnon puitteet, GP800:ssa käytetään suurlujuusteräksistä, kolmiorakentein toteutettua runkoa. Isojen renkaiden lisäksi ajotuntumaa vakauttavat pidempi akseliväli sekä öljytäytteinen teleskooppihaarukka edessä ja kaksoisvaimentimet takana. Piaggio-konsernin yksisylinterinen Master-moottori on mainio voimalaitos. Siihen tarvitaan 840-kuutioisen, 2-sylinterisen nelitahtimoottorin kaikki 75 hevosvoimaa sekä moottoripakettiin integroitu variaattori. G Soho 125 kyydin maanteilläkin varmistavat 12 hevosvoimaa. Myös matkustajan mukavuus on otettu huomioon suunnittelemalla leveä istumapaikka, tilavat jalkatuet ja tukeva kiinnipitokaari. TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 124,6 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 12,2 (8,9) / 8250 k/min Ilmoitettu vääntö 12,5 Nm / 6000 k/min Vaihteet Variaattori Toisioveto Runko Teräsputki Etujousitus 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Kaksoisvaimentimet, ei säätöjä Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 100/80-16 110/80-16 220 mm levy, 1-mäntäinen jarrusatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1360 mm 805 mm 7,4 l 125 kg kuivana Musta, hopea 2 497,96 2v G enericin isopyöräisen skootterimalli Sohon voimanlähteeksi on valittu nestejäähdytteinen nelitahtimoottori, josta saadaan jo kelpo KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 6 GENERIC / GILERA Gilera Nexus 500 Valmistusmaa: Italia | Malliston laajuus: 2 Maahantuoja: SGNMotors Oy, Juurakkokuja 4, 01510 Vantaa, 030 65 050, www.gilera.fi TEKNISET TIEDOT Moottori T ämä malli edustaa urheilullista skootteria reilun kokoisine ja virtaviivaisine katteineen. Monesta muusta skootterista poiketen Sohossa ei jää etukatteen ja ohjaustangon väliin ilmavirran mentävää rakoa, mikä estää ajoviiman kulkeutumisen ajajan arkoja paikkojen kiusaksi. Raskaan skootterin ajotuntuma vastaa isoa moottoripyörää, ja ison moottorin takia tavaratila jää yllättävän pieneksi. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 839,3 cm³ 75 (55,2) / 7250 k/min 76,4 Nm / 5750 k/min Automaatti, variaattori ketju Teräsputki 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, jousen esijännityksen säätö 120/70-16 160/60-15 2 x 300 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat 280 mm levy, 2-mäntäinen satula 1593 mm 780 mm 18,5 l 245 kg kuivana Puna/musta 13 850,00 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 146 82 www.mpmaailma.fi. Malliin on rakennettu suorituskykyä vastaavat jarrut sekä iskunvaimennus. MATKUSTAJA 1234 Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 1-sylinterinen nelitahtinen, OHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 492,7 cm³ 40 (29,5) / 7250 k/min 42,2 Nm / 5500 k/min Variaattori Teräsputki 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Power Drive-vivusto, monovaimennin, jousen esijännityksen säätö 120/70-15 160/60-14 2 x 260 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 1515 mm 795 mm 15 l 216 kg kuivana Puna/musta 8 590,00 2v 146 KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 GP 800 TEKNISET TIEDOT G ileran Über-skootteri kulkee kahtasataa ja kiihtyy nollasta sataseen reilusti alle kuuden sekunnin. Etuhaarukka ei yllä yhtä modernille tasolle, se on tavallinen 41-millinen Paioli-Kayaba
MRA:n laajasta valikoimasta löydät juuri sinun käyttöön sopivan katelasin. matkapäiväkirjan tekemiseen. Tallentamalla pyörämallisi sivuillemme, näet pyöräsi uutuus- ja tarjousosat heti etusivulla! verkkokauppa 24h Toimitus jopa Toimituskulut alk. päivässä 1-2 6 83. Valmiina uusiin ELÄMYKSIIN? GPS-PAIKANNINMODUULI Tarkoitettu mm. Irroitettavat DB-killerit. alk. 317,- Verkkokauppa: MOOTTORIPYÖRÄVARUSTEIDEN YKKÖSKETJU TURKU Lukkosepänkatu 4 HELSINKI Ruosilankuja 3 TAMPERE wPalmrothintie .2 i ww .mpmaailma f LAHTI Tupalankatu 3 OULU Limingantie 2 075-326 5000 075-326 5080 075-326 5090 075-326 5110 075-326 5100 Tuotteet myös kätevästi verkkokaupastamme! Asiointi verkkokaupassamme on ennen kaikkea helppoa ja nopeaa. Lisäpotkua ja aimo annos ääntä. Suunniteltu erityisesti raskaisiin olosuhteisiin. 1l 1580 58,4l ADVENTURE LISÄVARUSTEET Krauserin adventure lisävarusteilla pidät pyöräsi ehjänä haastavissa olosuhteissa. LeoVince VAIMENTIMET LeoVincen vaimentimilla herätät moottorisi tehtaan "unesta". Erittäin hyvä käsiteltävyys ja märkäpito. Etu alk. 97,- Taka alk. 132,- TOP SPEED 4T Nykyaikainen synteettinen moottoriöljy 4-tahtipyöriin. 90 alk. PAREMPI AJOASENTO LSL:n tangoilla, kiinnikkeillä ja tangon muutossarjoilla päivität ajoasennon juuri sinulle sopivaksi. 149,- ALUMIINILAUKUT Järeää rakennetta ja maksimaalista kuljetuskykyä ei ainoastaan arkiajoon vaan myös ääriolosuhteisiin. alk. 69 262,- ANAKEE 2 Loistava rengas isoihin matkaenduroihin. Matkareitti tallentuu laitteen muistiin, ja kuljettu reitti voidaan siirtää esimerkiksi GoogleMapsiin tarkasteltavaksi. ava Muista myös katt e! mamme ajovarustevalikoi GILERA KATELASIT Häiritseekö pyörteet
Deluxe palaa Softail-mallistoon ja Touring-matkamallit saavat isommat moottorit. Tällä kertaa se on varsin perinteisen oloinen FLSTN Softail Deluxe. www.mpmaailma.fi. Viime vuonna Electra Glide Ultra Limited-mallissa esiteltyä 103-kuutiotuumaista moottoria aletaan käyttää melkein kaikissa H-D:n touring-malleissa. H Harley-Da vidson Valmistusmaa: USA | Malliston laajuus: 26 Maahantuoja: Sumeko Oy / SGN Group, Juurakkokuja 4 01510 Vantaa, 030 65 050, www.harley-davidson.fi MARKKINAOSUUS 2009: 596 KPL / 8,5 % 2010: 474 KPL / 7,8 % 1 Isompi tuulisuoja 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + laukkuteline vakiona 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 8 Kahvanlämmittimet vakiona 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste q Varashälytin vakiona w Varashälytin lisävaruste e Navigaattoriteline vakiona r Navigaattoriteline lisävaruste t 12V pistoke vakiona y 12V pistoke lisävaruste LISÄVARUSTEET H A R L E Y- D AV I D S O N S 84 SuperLow ja Softail Deluxe uperLow ei ole hyvin matala vaan parannettu versio XL883 Sportster Low:sta. Hinnaston toista päätä, 883-Sportstereita vahvistetaan käyttökelpoisemmaksi varustetulla SuperLow-mallilla, ja merkin tyylin mukaisesti kauden 2011-malliston uutuudeksi nimetään myös paluun tehnyt malli
Karski pyörä edellyttää hiukan voimaa sekä vaihteita ohjaavalta jalkaterältä että vasemman käden sormilta, mutta voimansiirto toimii mukavan tarkasti. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 883 cm³ 53 (39) / 5900 k/min 70 Nm / 3750 k/min 5 Hammashihna Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 39 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 108 mm jousto Kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys, 63,5 mm jousto 120/70-18 150/60-17 300 mm levy, 2-mäntäinen satula 292 mm levy, 1-mäntäinen satula 1510 / 1515 mm 735 / 670 mm 17 l 265 kg ajokunnossa Musta, punainen, sininen 11 272,65 - 11 859,84 2v 1359wr KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 www.mpmaailma.fi 85. Tosin silloin jalkatapit alkavat helposti raapia asvalttia, oikealla puolella oleva pakoputkistokin saattaa naarmuuntua. Siis neljä senttiä, mikä selittää H-D:n asiakkaiden esittämän toiveen mukavammista puitteista. H H A R L E Y- D AV I D S O N XL883L SuperLow TEKNISET TIEDOT P uritaanisimmat H-D:n ystävät valitsevat jonkun perus-Sportsterin versioista. Ajogeometrian ja renkaiden mitoitus tekee mallin ketteräksi, SuperLow:lla on helppo kurvailla Sportster-mallinimen mukaista kyytiä. Tehtaan tuore SuperLow vastaa toiveisiin kolmanneksen suuremmalla takajousituksen liikeradalla (63,5 mm). Eurooppalaisiin moottoripyöriin tottuneet eivät vakuutu tämänkään Harley-Davidsonin jarrujen tehosta, mutta toisaalta moottorin reilut 50 hevosvoimaa eivät pääse yllättämään kiihkeydellään. Samalla istuinkorkeus nousee 25 millillä, mutta jää alle 70 sentin. Niistä edullisin, Low, on ollut hyvin niukka, esimerkiksi takajousituksen liikevara on ollut vain 41 mm. Lisäksi istumapaikan muotoilua sekä pehmustusta parannetaan, pinnavanteet vaihdetaan alumiinivaluisiin, renkaat urheilullisen matalaprofiilisiin ja 12,5-litran tankki 17-litraiseksi
Käytännössä malli vastaa suurimmilta osin Softail-malliston matkaversiota Heritagea, mutta takapään laukkuvarustus sekä tuulisuoja riisuttuna. H H A R L E Y- D AV I D S O N FLSTN Softail Deluxe TEKNISET TIEDOT 50 -luvun tyyliin tehty Softail Deluxe tekee paluun H-D:n mallistoon, joten se sopii esitellä uutuutena vuodelle 2011. Tosin sen tarve leveillä 16-tuumaisella renkaalla ja vain yhdellä 300-millisellä jarrulevyllä varustetussa painavassa pyörässä on melkein kyseenalainen. Krominen kaari toimii myös tavaratelineenä, ja matkustajan istuimen voi poistaa. Tosin, saahan takarenkaankin lukkoon jarrutettaessa... Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1584 cm³ 71 (52) 5300 k/min 125 Nm / 3500 k/min 6 Hammashihna Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41,3 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet moottorin alla, ei säätöjä MT90B-16 MU85B-16 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1635 mm 670 mm 19,7 l 330 kg ajokunnossa Useita 28 107,31 29 151,31 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 125wr 86 www.mpmaailma.fi. Tyylin viimeistely on tehty toisenlaisella ohjaustangolla sekä takapään muodoilla. Pieni käytännön lisä on mittariston nestekidenäytön ohjausnapin siirtäminen ohjaustangon yhteyteen, valita voi myös käytettävän vaihteen näytön. Kaikki tulevan kauden Softailit varustetaan jo vuodesta 2007 lisävarusteena saatavilla olleella ABS-jarrujärjestelmällä. Deluxe-versio saa katetta yksityiskohdista, joihin kuuluvat nostalgiset pinnavanteet ja valkosivurenkaat, syvä etulokasuoja sekä etuhaarukan yläosan kromatut kuoret
Luksusvarusteista voisi mainita Harman-Kardonin musiikkilaitteiston sekä vakionopeussäätimen. H H A R L E Y- D AV I D S O N FLHTC Electra Glide Classic TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1688 cm³ 84 (62,6) 5250 k/min 134 Nm / 3500 k/min 6 Hammashihna Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41,3 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö 130/80-17 180/65-16 2x 300 mm levy, 4-mäntäiset satulat, ABS 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 1625 mm 745 mm 22,7 l 413 kg ajokunnossa Musta, hopea, musta-sininen, musta-punainen 33 716,65 34 762,65 2v V iime vuonna Harley-Davidson toi markkinoille Twin Cam -moottorin 103-kuutiotuumaisen version Touring-malliston huipulle, ja tänä vuonna se otetaan käyttöön merkin muissa matkamalleissa Road Kingiä lukuun ottamatta. Kauden 2011 mallistoon tuoreena mallinimenä palaa Electra Glide Classic, joka on jo melkoisen hyvin varustettu. Matkustavaisia hellivistä puolestaan uuden satulan, säädettävät astinlaudat, suojaavan Batwing-yläkatteen sekä alavartaloa suojaavat, säädettävät tuulenohjaimet. Toki senkin voi tilata uudella, 85-hevosvoimaisella V2moottorilla, josta irtoaa 136 Nm vääntöä. Luonnollisesti tilavat laukut, 12 voltin virtapistoke, ABS-jarrut sekä säädettävä takajousitus kuuluvat matkamallin perusvarustukseen. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 www.mpmaailma.fi 87
Kapean ja suoran ohjaustangon sekä rengaskoon takia Iron-kuskilta vaaditaan hiukan ponnistelua mutkiin taitettaessa. 1359wr KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 H A R L E Y- D AV I D S O N Sportster XL883R TEKNISET TIEDOT R -versio pikku-Sportsterista varustetaan kahden istuttavalla satulalla, matkustajan jalkatapeilla sekä kahdella etunapaan asennetulla jarrulevyllä. H Sportster XL883N Iron TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 883 cm³ 52 (39) / 5750 k/min 70 Nm / 3750 k/min 5 Hammashihna Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys 100/90-19 150/80-16 300 mm levy, 2-mäntäinen satula 292 mm levy, 1-mäntäinen satula 1510 mm 735 mm 12,5 l 260 kg ajokunnossa Musta 11 468,48 2v I ron edustaa rustiikkisinta Harley-Davidsonia. Muutamaa kromattua yksityiskohtaa lukuun ottamatta tämä malli huokuu syvää, mattaista mustaa. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1202 cm³ 65,7 (49) / 5750 k/min 98 Nm / 3200 k/min 5 Hammashihna Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys MT90-B16 150/80-16 300 mm levy, 2-mäntäinen satula 292 mm levy, 1-mäntäinen satula 1520 mm 710 mm 7,95 l 260 kg ajokunnossa Musta, hopea, oranssi 15 305,38 15 435,74 2v 1359wr 88 www.mpmaailma.fi. Tehtaan kisaväreihin, musta-oranssiin, viittaava maalaus sekä etupään tuplalevyt viittaavat urheilullisuuteen, joka edellyttäisi kuitenkin suurempia kallistusvaroja. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 883 cm³ 52 (39) / 5750 k/min 70 Nm / 3750 k/min 5 Hammashihna Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys 100/90-19 150/80-16 300 mm levy, 2-mäntäinen satula 292 mm levy, 1-mäntäinen satula 1520 mm 760 mm 12,5 l 260 kg ajokunnossa Musta, oranssi 12 055,65 - 12 186,31 2v 1359wr KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Sportster XL1200X 48" TEKNISET TIEDOT V iime kesänä kesken kauden uutuutena esitelty Forty-Eight tavoittelee muodoillaan "Wanhan hyvän ajan" tunnelmaa. Takajousitus perustuu perinteiseen keinuhaarukkaan ja kahteen iskunvaimentimeen, joiden jousien esijännitystä voi säätää. Sen sijaan isojen renkaiden suuret hyrrämomentit ja massat tekevät alustan epätasaisuuksiin reagoimisen harvinaisen hitaaksi. Rakenteet vastaavat näennäisesti mallin vuonna 1957 esiteltyä esi-isää, mutta toki sekä jousituksen, jarrujen, polttoaineen annostelun että pakoputkiston suhteen toimitaan 2000-luvun vaatimusten mukaisesti. Näillä eväin mallin voi nimetä 883-Sportstereista monikäyttöisimmäksi. Ajotuntumakin vastannee jossain määrin puolen vuosisadan takaista aikaa, tosin 48" taittuu suhteellisen nätisti mutkiin. Mukavasti vetävän moottorin luonne on hyvin helppo, mutta tankkaamassa saa käydä yhtenään. Siinä ei ole muita hienouksia kuin valualumiiniset vanteet. Järkimotoristi jää kaipaamaan vain reilumman käyttösäteen varmistavaa 17-litraista tankkia, johon voisi nojata polviaan ilmansuodatinkotelon sijaan. "Tonnikakssatanen" V-kakkonen, pikkuruinen, alle kahdeksan litran polttoainetankki, matalanleveä ohjaustanko ja karu istumapaikka yhdessä muhkeiden, mustille pinnavanteille asennettujen renkaiden kanssa luovat eheän tyylin
Moottorin kampikammion kuoret ja suurin osa muista rakenteista ovat mattapintaisia. Teleskooppiputkien mustat kumisuojat, pinnavanteet sekä etupään yksi jarrulevy kertovat varustuksesta oleellisen. XR1200X:n ajettavuutta voi luonnehtia vallan kelpoiseksi, toki yli 260 kilon massaa täytyy uskaltaa viedä. Pienet kaksoisajovalot ja isot etupään tuplajarrulevyt viittaavat sähäkkyyteen, kuten myös suora ohjaustanko. Samaa linjaa jatkavat "High Performance" -jousitus, Tommy Gun -pakoputkisto, kevyt Sport-etulokasuoja, moottorin musta perusväritys ja hyvin niukasti mitoitettu matkustajan paikka. Mukavaan kulmaan asennettu ohjaustanko sekä vain ajajalle tarkoitettu istumapaikka rajaavat ajonautinnon jakamista, 12,5-litrainen tankki sen jatkamista. H A R L E Y- D AV I D S O N 1359wr KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Sportster XR1200X TEKNISET TIEDOT H arley-Davidson houkuttelee eurooppalaisia asiakkaita ison Sportsterin R-versiolla, johon napattiin jo edesmenneen Buell-tehtaan opein viritetty moottori, amerikkalaisittain ensiluokkaisiksi katsottavat etujarrut ja nopeassa ajossa hyvin toimivaksi tarkoitettu, takaa täysin säädettävä jousitus. Alusta ei vauhdissa petä ja jarrutkin ovat mukiinmenevät. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1202 cm³ 90 (67) / 7000 k/min 100 Nm / 3700 k/min 5 Hammashihna Kaksoiskehtorunko teräsputkesta Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys 120/70-18 180/55-18 2 x 300 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat 292 mm levy, 1-mäntäinen satula 1515 mm 795 mm 13,3 l 260 kg ajokunnossa Musta, valkoinen 17 210,48 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 FXDF Dyna Fat Bob TEKNISET TIEDOT F at Boy-mallin "luodinreikävanteet" perinteiseen, kahdella takaiskunvaimentimella toteutettuun Dyna-runkoon yhdistämällä H-D sai painettua 1584-kuutioisella Twin-Cam-moottorilla vauhditetun tyylimallin hinnan alle 22 000 euron. MATKUSTAJA 1234 Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1584 cm³ 76,4 (57) 5250 k/min 126 Nm / 3500 k/min 6 Hammashihna Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 49 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys 130/90-16 180/70-16 2 x 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 292 mm levy, 1-mäntäinen satula 1620 mm 690 mm 18,8 l 320 kg ajokunnossa Musta, sininen, oranssi, valkoinen 21 647,48 21 973,65 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 135wr www.mpmaailma.fi 89. H Sportster XL1200N Nightster TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1202 cm³ 65,7 (49) / 5750 k/min 98 Nm / 3200 k/min 5 Hammashihna Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys 100/90-19 150/80-16 300 mm levy, 2-mäntäinen satula 292 mm levy, 1-mäntäinen satula 1510 mm 725 mm 12,5 l 260 kg ajokunnossa Musta, punainen, musta-punainen, musta-vihreä 14 378,51 - 15 031,17 2v I sommalla, 1203-kuutioisella V2-moottorilla vauhditettujen Sportsterien perusmalli Nightster tarjotaan varsin riisuttuna ja tarkoituksenmukaisena
Muu tekniikka on Dyna-malliston perusvarustetta, eli edessä on 300-millinen jarrulevy 2-mäntäisen Nissin-satulan parina. Leppoisa moottori ja sen puoliväliin asennettujen jalkatappien ansiosta myös ajoasento tekevät Street Bobilla ajelusta mukavaa. 135wr KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 H A R L E Y- D AV I D S O N FXDWG Dyna Wide Glide TEKNISET TIEDOT E nsimmäinen tehdaschopper, H-D Wide Glide, tuotiin markkinoille vuonna 1980 ja se palasi mallistoon viime vuonna. H FXDB Dyna Street Bob TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1584 cm³ 76,4 (57) 5250 k/min 126 Nm / 3500 k/min 6 Hammashihna Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 49 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys 100/90-19 160/70-17 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1630 mm 680 mm 17,3 l 305 kg ajokunnossa Musta, sininen, hopea 18 980,04 19 128,78 2v S treet Bobia voi luonnehtia perinteisen chopper-tyylin ja tavanomaisen H-D Dyna-mallin väliseksi lenkiksi. 96-kuutioituumaista TwinCam-moottoria ohjaa Delphin -elektroniikka, joka hallitsee myös imu- ja pakoääniä säätelevää läppäkoneistoa. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1584 cm³ 76,4 (57) 5250 k/min 126 Nm / 3500 k/min 6 Hammashihna Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 49 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys 80/90-21 180/60-17 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1715 mm 680 mm 17,3 l 295 kg kuivana Musta, oranssi, keltainen + liekkikuviot 20 929,65 21 973,65 2v 135wr KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 FXDC Dyna Super Glide Custom TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1584 cm³ 75 (56) / 5250 k/min 123 Nm / 3125 k/min 6 Hammashihna Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 49 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys 100/90-19 160/70-17 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1630 mm 710 mm 17,3 l 310 kg ajokunnossa Musta, sininen, punainen, ruskea, vihreä 20 564,12 21 360,34 2v D yna-malliston täydellisimmin, tai ainakin näyttävimmin varustellun mallin Super Glide Customin järkevyys perustuu maltillisiin ratkaisuihin, jotka mahdollistavat helpon ajettavuuden lisäksi myös jonkinlaisen ajonautinnon matkustajalle. Niiden välissä killittää tyylin mukainen pieni ajovalo sekä hyvin kapea, 21-tuumaisena iso eturengas. Loivaan kulmaan asennetun Showa-etuhaarukan 49-millisten teleskooppiputkien välinen etäisyys on melkoinen. Takahaarukan 79 millin liikerataa hillitsevät tupla-Showat, jousien esijännitystä voi säätää. Nykyisen Twin Cam 96-moottorin joustavuus tekee ajamisen helpoksi, eikä vaihteistoakaan voi juuri moittia. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 135wr www.mpmaailma.fi 90. Mallin pieni ajovalo sekä puolikorkea Ape-Hanger-ohjaustanko viittaavat chopperiin, mutta 19-tuumainen eturengas sekä muut tekniikan perusratkaisut H-D:n järkipyörämalleihin
MATKUSTAJA 1234 Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1584 cm³ 71 (51) 5350 k/min 121 Nm / 3250 k/min 6 Hammashihna Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41,3 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet moottorin alla, ei säätöjä 90/90-19 240/40-18 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1760 mm 700 mm 18,9 l 320 kg ajokunnossa Musta, sininen, punainen 30 064,65 30 390,82 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 FLSTSB Cross Bones TEKNISET TIEDOT H-D :n "muinaismallille" ei vedä vertoja yksikään 2000-luvun tehtaan tuote, ei edes Royal Enfield. Mutta jostain on tingittävä tyylin vuoksi. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1584 cm³ 74 (54) 5250 k/min 125 Nm / 3500 k/min 6 Hammashihna Kaksoiskehtorunko teräsputkesta Springer-etuhaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet moottorin alla, ei säätöjä MT90B-16 200/55-17 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1630 mm 760 mm 19,7 l 313 kg kuivana Musta, hopea, sininen 26 736,82 27 023,95 2v 1359wr KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 www.mpmaailma.fi MATKUSTAJA 1234 91. Lisäksi Cross Bonesia ei varusteta muun Softail-malliston lailla ABS-jarruilla. Tosi loiva keulakulma saatiin käyttämällä sopivia etuhaarukan kiinnittämiseen käytettäviä kolmiopaloja, ikivanha kikka sekin. 16-tuumainen, 140/75-profiilinen eturengas, "luodinreikien" koristamat vanteet, iso tankki ja ajovalo luovat mallinimen mukaisen körmyn olemuksen. H FLSTF Fat Boy / FLSTFB Fat Boy Special TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1584 cm³ 72 (54) / 5250 k/min 125 Nm / 3500 k/min 6 Hammashihna Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41,3 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet moottorin alla, ei säätöjä 140/75-17 200/55-17 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1635 mm 680 / 690 mm 19,7 l 330 kg ajokunnossa Useita 28 498,65 29 412,31 2v V iime vuonna tuotiin Fat Boyn perusversion rinnalle myös mattamaalein ja mustanpuhuvin osin ilkeämmän oloiseksi muutettu Specialversio. Kokonaisuus silataan vanhan koulukunnan mukaisella värityksellä, mustilla pinnavanteilla ja paksuilla kumeilla. 1930-luvun tyyliset risukeula, jousitettu satula ja pikkuruinen ajovalo yhdistetään korkeaan Ape-Hanger-ohjaustankoon. Rocker C muodostui lopulta suhteellisen helposti, sillä ydinidea on leveää takarengasta tarkasti myötäilevän takalokasuojan liittäminen osaksi takahaarukkaa. Tänä vuonna niitä toimitetaan rinnakkain, ja Specialia saa muunkin värisenä kuin mustana. Moottorien perustekniikka on kaikissa Softail-malleissa sama, eli menoa vauhditetaan suoraan runkoon pultatulla Twin Cam 96B-moottorilla, jossa käytetään tasapainotusakselia. H A R L E Y- D AV I D S O N KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 FXCWC Rocker C TEKNISET TIEDOT T ämä malli räjäytti potin neljä vuotta sitten tapahtuneessa ensiesittelyssään. Luonnollisesti tämän kaltaisen mallin vahvuudet ovat muualla kuin ajettavuudessa. Sen sijaan juuri ja juuri istumakelpoisen matkustajan istumapaikan kätkeminen ajajan satulan runkorakenteisiin on omaleimainen ja fiksu idea. Erikoinen etuhaarukka käyttäytyy levottomasti. Koskaan aikaisemmin ei isoja sarjoja tuottava tehdas ollut pystynyt vastaavaan muotoiluun
Se vetää hienosti jo 1200 kierroksesta, alkaa tuntua tosi pontevalta kahdesta tonnista ja saavuttaa 136 Nm:n huippuväännön 3500 kierroksella. Lukittavat laukut sekä matalalla, tummennetulla lasilla toteutettu Bat Wing-kate ja säädettävät astinlaudat parantavat matkustusmukavuutta, 18-tuumainen eturengas puolestaan vakautta suuremmissa nopeuksissa. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1688 cm³ 84 (62,6) 5250 k/min 134 Nm / 3500 k/min 6 Hammashihna Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41,3 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys 130/80-17 / 130/80-18 180/65-16 2 x 300 mm levy, 4-mäntäinen satula, ABS 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1625 mm 740 / 715 mm 22,7 l 368 kg ajokunnossa Useita 32 805,31 - 33 066,31 2v 125wry KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 92 www.mpmaailma.fi. Jarrujen ABS-toiminto hälventää huolia heikoissa olosuhteissa. Suhteellisen riisutusta ilmeestä huolimatta varustukseen kuuluvat myös Harman-Kardonin kelpo musiikkilaitteisto sekä vakionopeuden säädin. H FLSTC Heritage Softail Classic TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1584 cm³ 71 (52) 5300 k/min 121 Nm / 3250 k/min 6 Hammashihna Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41,3 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet moottorin alla, ei säätöjä MT90B-16 150/80-16 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1635 mm 690 mm 19,7 l 341 kg ajokunnossa Useita 29 607,82 30 586,65 2v S oftail-malliston lippulaiva, Heritage, on varustettu 50-luvun amerikkalaisen matkamoottoripyörän tyyliin. Paineilmasäätöinen takajousitus, 80-wattinen Harman-Kardonin musiikkilaitteisto, kahvanlämmittimet, suojaavat katteet sekä tilava laukkuvarustus luovat puitteet mukavalle matkanteolle. Pinnavanteet ja leveänmatalat valkosivurenkaat, syvä etulokasuoja, paljon kromia ja lisävalot antavat halutun säväyksen. Turvavarustuksen ykkönen on jarrujen ABS-toiminto. Käytännöllisyyttä lisäävät tukevat, nahkapäällysteiset sivulaukut, reilun kokoinen ja hyvin pehmustettu matkustajan paikka ja siihen kaupan päälle vielä selkänoja. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 125wr H A R L E Y- D AV I D S O N FLHTK Electra Glide Ultra Limited TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1688 cm³ 84 (62,6) 5250 k/min 134 Nm / 3500 k/min 6 Hammashihna Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41,3 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, paineilmasäätö 130/80-17 180/65-16 2 x 300 mm levy, 4-mäntäiset satulat, ABS 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 1625 mm 745 mm 22,7 l 413 kg ajokunnossa Useita 40 308,82 2v H arley-Davidsonin perusmalliston lippulaivaa voi pitää likimain täydellisesti varusteltuna matkapyöränä, joka sai kaivattua lisäpotkua alakierroksille viime vuonna esitellystä Twin Cam 103-moottorista. Tosin siihen aikaan ei ollut saatavilla yhtä hienosti viimeisteltyä tuulisuojaa. Muiden matkamallien tapaan tässäkin pyörässä on ABS-jarruvarustus vakiona. MATKUSTAJA 1234 KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 FLHX Street Glide TEKNISET TIEDOT P ari vuotta sitten esitelty uusi, jäykempi Touring-runko on myös Street Gliden perusta, johon pultataan tuore 103-kuutiotuumainen Twin Cam -moottori
Mallin hiukan niukempi varustus näkyy hinnassa, mutta luonnollisesti matkaversion ollessa kyseessä siinä on mukavan tilavat, nahkaverhoillut, kovat laukut sekä reilun kokoinen tuulisuoja, joka on helposti poistettavissa. H A R L E Y- D AV I D S O N KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 125wry VRSCDX Night Rod Special TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1250 cm³ 125 (92) / 8200 k/min 111 Nm / 7200 k/min 5 Hammashihna Kehtorunko teräsputkesta 49 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys 120/70-19 240/40-18 2 x 300 mm levy, 4-mäntäiset satulat, ABS 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1715 mm 690 mm 18,9 l 307 kg ajokunnossa Useita 25 967,04 2v P erus-V-Rodin jäädessä pois mallistosta sen paikan perii Night Rod, jonka saa tilattua muunkin värisenä kuin yönmustana. Kokonaisuus on varsin ajettavan ja modernin tuntuinen. ABS-jarrut sekä vakionopeuden säädin kuuluvat perusvarustukseen, kuten myös säädettävät astinlaudat. MATKUSTAJA 1234 Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1250 cm³ 119 (89) / 8250 k/min 115 Nm / 6500 k/min 5 Hammashihna Kehtorunko teräsputkesta 49 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys 120/70-19 240/40-18 2 x 300 mm levy, 4-mäntäiset satulat, ABS 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1700 mm 705 mm 18,9 l 307 kg ajokunnossa Useita 26 149,65 26 541,31 2v 1359wr KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 www.mpmaailma.fi 93. Siviiliversion painotus on ulkonäköön liittyvissä seikoissa, mutta moottoriakin on hiukan muokattu. Käytännössä keskialueen vääntöä on parannettu ja neljä newtonmetriä korkeampi huippulukema saavutetaan 700 kierrosta matalammalla tasolla. H FLHRC Road King Classic TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1584 cm³ 82 (60) / 5200 k/min 127 Nm / 3500 k/min 6 Hammashihna Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41,3 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys 130/90-16 180/65-16 2 x 300 mm levy, 4-mäntäinen satula, ABS 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1625 mm 735 mm 22,7 l 368 kg ajokunnossa Useita 30 573,74 31 226,08 2v T ouring-malliston hinnat alkaen -versiossa käytetään yhä pienempää 96-kuutiotuumaista moottoria, mutta mallin voi tilata myös tuoreella Twin Cam 103-myllyllä. Toki massiiviset vanteet, moottori sekä pakoputkiston alkukäyrät säilyvät mustina. Vastaavasti huipputehosta jää uupumaan kuusi hevosvoimaa. H-D valmistaa erikoistilauksesta myös kiihdytyskilpailuihin tarkoitettua kalustoa. MATKUSTAJA 1234 125wry KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 VRSCF V-Rod Muscle TEKNISET TIEDOT T ämän mallin juuret ovat varttimaililla. Brembon 4-mäntäiset jarrusatulat, tuplalevyt sekä ABSjärjestelmä antavat vastinetta rahalle. Mallissa käytetään 1250-kuutioista, Porschen suunnittelemaa, nestejäähdytteistä V2-moottoria, ja takapäätä tukevoittaa 240-millinen matalaprofiilirengas. Mallissa on myös moottorijarrutuksen vaikutusta ehkäisevä kytkimen luistotoiminto. Muutenkin perusvarustus on laadukasta. Molemmin puolin pyörää asennetut äänenvaimentimet, satulan takamuksen tuki, leveä takarengas sekä suora ohjaustanko viittaavat kiihdytyskalustoon, ABS-jarrut sekä luistokytkin puolestaan turvallisen ajettavuuden tavoitteisiin
Pieni etukate, sivulaukut, Stingervanteet ja etuhaarukan liukuputkien kromikuoret viimeistelevät kokonaisuuden. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1803 cm³ 78 (58) 5300 k/min 131 Nm / 2500 k/min 6 Hammashihna Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41,3 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet moottorin alla, ei säätöjä 130/70-18 200/50-18 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1635 mm 650 mm 19,7 l 343 kg ajokunnossa Useita 43 245,31 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 125wr 94 www.mpmaailma.fi. Myös moottorina käytetään muista CVO-osaston parantamista malleista tuttua, liki 100-hevosvoimaista, 110-kuutiotuumaista Vkakkosta. H CVO Street Glide TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1803 cm³ 97 (72) / 5100 k/min 156 Nm / 3750 k/min 6 Hammashihna Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41,3 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys 130/80-18 180/55-18 2 x 300 mm levy, 4-mäntäinen satula, ABS 292 mm levy, 2-mäntäinen satula 1630 mm 690 mm 22,7 l 368 kg ajokunnossa Useita 47 290,65 2v C ustom Vehicle Operations -osaston viimeistelemänä Street Glide saa runkoa myöten upean maalauksen, syväkiiltoiset kromivanteet sekä iPod-valmiuden musiikkitoistimeen. Moottorina CVO-malleissa käytetään 110-kuutiotuumaista versiota tuoreimmasta Twin Camista. Se tuottaa lähes sata hevosvoimaa. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 1359wr H A R L E Y- D AV I D S O N Screamin Eagle Ultra Classic Electra Glide / Road Glide Ultra TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1803 cm³ 93 (68) 5250 k/min 151 Nm / 3500 k/min 6 Hammashihna Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41,3 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, paineilmasäätö 130/80-17 180/65-16 2 x 300 mm levy, 4-mäntäiset satulat, ABS 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 1635 mm 755 mm 22,7 l 430 kg ajokunnossa Useita 51 188,65 52 902,31 2v H-D :n kalleimmat mallit perustuvat täysvarusteltuun matkamalliin, joista Road Glide Ultran kate on kiinnitetty runkoon, Classic-versiossa puolestaan etuhaarukan yläpäähän. Näkyvimpänä erona voi pitää perinteisen osoitinnäyttöisen mittariston täydentämistä nestekidenäytöllä ja varustukseen lisättyä vakionopeuden säädintä. Muuten varustus on yhtenevää, eli tarjolla on ääniohjattu navigointilaite, loistelias musiikkitoistin, laukkujen keskuslukitus, säädettävä selkänoja myös ajajalle, lämmitettävät istumapaikat ja kahvat. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 248et CVO Softail Convertible TEKNISET TIEDOT C VO-osaston työn jälki näkyy Softailissakin maalipintojen sekä nahkaisten osien upeana viimeistelynä
Perusversion käännetyssä 41-millisessä Paioli-haarukassa säätöjä ei ole, ja takana voi vain jousen esijännitystä säätää. HM H 15 KPL / 4,1 % 2010: 16 KPL / 0,3 % Valmistusmaa: Italia | Malliston laajuus: 12 Maahantuoja: Finnmoto, Sahaajankatu 21, 00880 Helsinki (09) 755 21246, info@finnmoto.fi, www.finnmoto.fi MARKKINAOSUUS 2009: CRE / CRM 125 2T (Competition) TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Yksisylinterinen kaksitahtimoottori, nestejäähdytys 124,8 cm³ 15 (11) / - k/min 12,2 Nm / 8000 k/min 6 ketju Alumiinipalkki Käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä (46 mm vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säädöt) Monojousitus, vivusto, kaikki säädöt 90/90-21 / 120/70-17 120/80-18 / 150/60-17 240 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula / 290 mm levy, 2- (4-) mäntäinen satula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1450 / 1455 mm 905 / 930 mm 7,3 l 99 kg / 108 kg ajokunnossa Punainen, musta-valkoinen 5 990,00 - 6 690,00 HM V iime vuonna HM räväytti 125-kuutioiseen Hondan motocrosspyörään perustuvalla mallilla. Supermotoissa käytetään samoja vanteita ja renkaita kuin HM:n isoissa SM-malleissa. Moottori löytyi Rotax-tehtaalta. Monessa Apriliassa käytetyn 2-tahtisen voi virittää myös "täysitehoiseksi", yli 30-hevosvoimaiseksi. HM tarjoaa CRE- / CRM-malleja alle 6000 euroa maksavana perusversiona sekä säädettävällä jousituksella varustettuna Competitionina. Hyvin myyneen mallin innoittamana tehdas halusi jatkaa samalla linjalla. Enduron Competition-versio varustetaan käännetyllä, sekä vaimennuksen että KAUPUNKI 1234 paluuvaimennuksen osalta säädettävällä 46 mm Kayaballa, supermoton Comp-versio puolestaan vastaavat säätömahdollisuudet antavalla Paiolietuhaarukalla. Comp-versioissa on myös takajousituksessa vastaavat säätömahdollisuudet. Edullisemman perusversion etujarrusatula on maastomalleista tuttu 2-mäntäinen liukutappisatula, mutta Comp-versiossa on tarjolla pyörän kokoon nähden tosi reilusti mitoitettu 4-mäntäinen radiaalisatula. URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 www.mpmaailma.fi 95
Näiden suurimmat erot ovat jousituksen laadussa. MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 TEKNISET TIEDOT Moottori Yksisylinterinen nelitahtimoottori, SOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 449 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 55 (40,5) / 8500 k/min Ilmoitettu vääntö 50,3 Nm / 7300 k/min Vaihteet 5 Toisioveto Ketju Runko Alumiinipalkki Etujousitus Käännetty 47 mm teleskooppihaarukka, vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säädöt Takajousitus Monojousitus, vivusto, kaikki säädöt Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 120/70-17 / 90/90-21 150/60-17 / 140/80-18 320 mm levy, 4-mäntäinen satula / 250 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1478 / 1491 mm 884 / 954 mm 5,7 l 109 kg / 106,9 kg kuivana Punainen 11 800,00 / 11 900,00 2v HM HM :n isompien pyörien mallistosta Suomeen tulevat kilpapyörät enduroon ja KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 M O O T T O R I P Y Ö R Ä I LYÄ V E R KO S S A mpmaailma.fi 96 www.mpmaailma.fi. Enduroversioon tulee 18-tuumainen takarengas, supermotoon vastaavasti 17-tuumaiset vanteet ja renkaat. Motocrosspyörään tehtävistä muutoksista tärkein on virtapää, jotta ajovalot saadaan palamaan rekisteröintikelpoisesti. Supermotoon asennetaan 320-millinen etujarrulevy ja 4-mäntäinen Maguran radiaalisatula. Tosin SM-perusversiossa myös etujarrulevy jää vain 250-milliseksi. Rekisteröitävät mallit ovat luonnollisesti 15-hevosvoimaisia, mutta ostaja voi valita reilun viiden tonnin perusversion ja 6500 euroa maksavan huippumallin väliltä. Sille syöttää bensaa Keihinin 30-millinen kaasutin, joten lievään viritykseenkin on varaa. Toki voi tilata myös Hondan harraste-enduromalliin, CRF450X, pohjautuvan enduron tai supermoton. Paremmissa malleissa se on 290-millinen, ja täysin säädettävällä jousituksella varustetussa Comp-versiossa on 4-mäntäinen radiaalisatula - myös enduroversiossa. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 HM CRM / CRE F450R supermotoon. Täysin säädettävän jousituksen perusasetus muutetaan jo tehtaalla mallin mukaista käyttöä varten. Hondan rajuun motocrossmalliin, CRF450R, perustuvat pyörät voi myös rekisteröidä. H HM CRM / CRE F125X (Competition) TEKNISET TIEDOT Moottori Yksisylinterinen nelitahtimoottori, DOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 124,7 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 15 (11) / 8800 k/min Ilmoitettu vääntö Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Alumiinipalkki Etujousitus Käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä (vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säätö) Takajousitus Monojousitus, vivusto, jousen esijännityksen säätö (kaikki säädöt) Eturengas 110/70-17 / 90/90-21 Takarengas 140/70-17 / 120/80-18 Etujarru 250 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula (290 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula) Takajarru 220 mm levy, 1-mäntäinen satula Akseliväli 1395 - 1440 mm Istuinkorkeus 850 900 mm Polttoainesäiliö 7,3 l Paino 104,5 kg / 108,5 kg kuivana Värit Musta / punainen Hinta 5 190,00 6 490,00 Takuuaika 2v Lisävarusteet HM :n nelitahtisen 125-kuutioisen supermoto- ja enduromallin moottori tulee Yamahan omistamalta Minarelli-tehtaalta
Jyväskylä: Kuvan Moottoripalvelu 010-834 5300. TR-Pyörä 02-236 6238 (sopimushuolto). oulu: Euro Motor Center 08-534 6500. turku: Motomarket 02-274 8300. lappEEnranta: KoneSuni 044-541 1611. tampErE: R.M. Heino 010-617 0669. Heino 010-617 0609. lahti: R.M. H BmW suomi motorrad Ajamisen iloa HM BmW s1000rr. koEaJa BmW JällEEnmyyJällä. www.mpmaailma.fi kun tEho Ja paino Eivät olE vain lukuJa papErilla! supErBikEn suomEn mEstari 2010. Espoo: R.M. Mototrip 09-859 6525 (sopimushuolto). vaasa: Käyttöauto 06-315 6300. vantaa: Biketeam 020-741 7217. 97. Heino 010-617 0640
Tuoreen seikkailumallin, Crossrunnerin, V4-moottori tuo luokkaan uuden ulottuvuuden. HONDA 98 www.mpmaailma.fi. Uutuusmallien julkistuksessa Honda satsasi kaiken Milanoon, minkä selittää Hondan Italian tehtaiden merkittävä panos uutuuksien kehittelyssä sekä tuotannossa. Tänä vuonna aivan yhtä täydellisesti uutta pyörämallia ei markkinoille tule, mutta määrällisesti Hondalla on kuitenkin uutuuksia eniten. Uusi CBR600F, uudistetut skootterit sekä Hornet tulevat saapasmaasta, mikä varmistaa niiden hintakilpailukyvyn vahvan jenin aikana. Honda Valmistusmaa: Japani, Italia, Intia, USA, Thaimaa | Malliston laajuus: 26 Maahantuoja: Oy Brandt Ab, Tuupakantie 7B, 01740 Vantaa, 0207 757 200, info@brandt.fi, www.hondabikes.fi MARKKINAOSUUS 2009: 1089 KPL / 15,4 % 2010: 858 KPL / 14,2 % 1 Isompi tuulisuoja 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + laukkuteline vakiona 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 8 Kahvanlämmittimet vakiona 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste q Varashälytin vakiona w Varashälytin lisävaruste e Navigaattoriteline vakiona r Navigaattoriteline lisävaruste t 12V pistoke vakiona y 12V pistoke lisävaruste LISÄVARUSTEET Uusia malleja ja uusia kuoseja V iime vuonna Hondan todellinen suuri uutuus oli VFR1200F
H HONDA Uusi CBR600F puhuttelee monipuolisen hauskaa ja käytännöllistä moottoripyörää hakevia motoristeja. CBR600F ABS U rheilullisten käyttöpyörien ikoniksi nousseen CBR600F:n esittelystä on kohta neljännesvuosisata. Moottori perustuu tuoreimmassa CBR600RR:ssä käytettyyn voimanlähteeseen. Moderneja urheilupyöriä pystympi ajoasento saadaan hiukan korkeammalle asennetulla ohjaustangolla sekä matalammalle asennetuilla jalkatapeilla. Kätevä, kestävä ja kivan pirteä malli täydentää kauden 2011 mallistoa. Luokassaan matala 800 millin istuinkorkeus tekee pyörän käsittelystä helppoa ja kevyttä. Nokka-akselien, polttoaineen suihkutuksen ja pakoputkiston muutoksilla RR-mallin huipputehosta jäädään parikymmentä hevosvoimaa, mutta CBR600F:n reilut sata vireää ponia 12 000 Alas jätetty pakoputkisto mahdollistaa kätevän kokoisen tavaratilan sijoittamisen matkustajan satulan alapuolelle. www.mpmaailma.fi 99. Mallin selkeälinjaisen katteen muodoissa on selviä piirteitä merkin muista urheilumalleista. Monen muun urheilullisen mallin tavoin myös 600-kuutioisen CBR:n kehitys kulki kohti aina vain urheilullisempia malleja. Tuore CBR600F suunnataan urheilullista käyttöpyörää kaipaavalle asiakkaalle. Tosin kilpailijoista poiketen Honda tarjosi pitkään rata-ajoon suunnattujen RR-mallien rinnalla myös hiukan maltillisempaa versiota. Runkoratkaisu jarruineen kaikkineen vastaa Hornet-streetfighteria. Se jäi tuotannosta pois vasta tuoreimman, vuodeksi 2007 täydellisesti uudistetun mallin myötä
Iso tankki täynnä hiukan yli 200-kiloinen kokonaisuus, joustava ja silti viihdyttävän vireä moottori sekä tukeva runko/alustapaketti varmistavat menestyksen puitteet. Valualumiinista tehty runko tukeutuu moottoriin, kevyt ja jämäkkä kokonaisuus on suunniteltu varmistamaan nautinnollisen urheilullinen ajettavuus sekä kestämään vaativammankin matkaajon rasitukset. Mallin houkuttelevuutta lisäävät hyvin suunniteltu kate sekä kelpo tilat myös matkustajalle. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 599 cm³ 106 (75) / 12 000 k/min 64 Nm / 10 500 k/min 6 Ketju Selkäputkirunko alumiinivaluosia Käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö, 120 mm jousto Monovaimennin, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö, 128 mm jousto 120/70-17 180/55-17 2 x 296 mm levy, 2/3-mäntäinen satula, ABS 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1437 mm 800 mm 19 l 204 kg tankki täynnä Valkoinen, musta 12 999,00 4v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 169w www.mpmaailma.fi 100. H HONDA kierroksella riittävät suurimmalle osalle asiakkaita. CBR600F:n jarruvarustus on tuttua pitkän linjan Honda-toteutusta, ABS-jarruissa käytetään 3-mäntäisiä liukutappijarrusatuloita. Käännetyssä etuhaarukassa on jousen esijännityksen sekä paluuvaimennuksen säätömahdollisuudet, kuten myös suoraan takahaarukan ja rungon väliin asennetussa takaiskunvaimentimessa. Varsinkin kun ylävireyden sijaan moottori tarjoaa mutkattoman käyttökelpoista vetoa alemmilla kierroksilla
Valmistaja lupaa alle neljän litran kulutusta sadalla kilometrillä, laakeaa vääntöä sekä riittävästi voimaa säilyttää moottoritievauhti myös kaksi TEKNISET TIEDOT Moottori 1-sylinterinen nelitahtinen, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 249,4 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 26 (19,42) / 8500 k/min Ilmoitettu vääntö 22,9 Nm / 7000 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Teräspalkki Etujousitus 37 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 130 mm jousto Takajousitus Monovaimennin, vivusto, ei säätöjä, 104 mm jousto Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 110/70-17 140/70-17 296 mm levy, 2-mäntäinen satula ABS 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1369 mm 784 mm 13 l 166 kg tankki täynnä Musta, sini-valkoinen 6 790,00 4v A päällä. Imagosyistä moni valitsee vähintään 600-kuutioisen pyörän, vaikka pienemmälläkin pärjäisi hienosti, etenkin rajoitetulla A-kortilla ajavien keskuudessa. Hondassa käytetty 1-sylinterinen, nestejäähdytetty nelitahtimoottori on varustettu kahdella kannen yläpuolisella nokka-akselilla, neljällä venttiilillä ja polttoaineen suihkutuksella. Siihen lähes 30 hevosvoiman teho antaa täydet mahdollisuudet. Myös jarruvarustus edustaa luokan standardia, edessä on 296-millinen levy 2-mäntäisen liukutappisatulan kera. Takajousituksessa ominaisuuksia parantava Pro-Link-vivusto on harvinainen tämän luokan pyörissä, mutta jousituksen säätömahdollisuuksien puuttuminen puolestaan tyypillistä. Teräsrungon palkkiratkaisu on riittävän tukeva, kuten myös 37 millin liukuputkilla toteutettu etuhaarukka. H CBR250R lle 500-kuutioisten urheilumalllien tarjonta on ollut vähäistä viimeisen 20 vuoden aikana. CBR250R haastaa Suomen markkinoilla Kawasakin 250-kuutioisen Ninjan. Sen sijaan 250-kuutioinen ABS-jarruin on harvinaista herkkua. HONDA KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Uuden 250-kuutioisen sportin hyvin sopusuhtainen muotoilu kätkee pyörän pienen koon niin hyvin, ettei sitä huomaa kuin vasta aivan rinnalla - tai isomman pyörän ollessa rinnalla. www.mpmaailma.fi 101
Tällä saadaan aikaan miellyttävä keskikierrosten alue, ja silti yläkierroksilla vireän moottorin 106 hevosvoimaa riittävät useimmille. Uudistuksen esikuvaa ei tarvitse kaukaa etsiä, vastaavat mittariston ratkaisut sekä muodot löytyvät "isoveljestä", tonniluokan streetfightermallista CB1000R. Kaudelle 2011 Hornetin perusrakenteisiin ei kosketa, mutta sekä mittaristo, ajovalo että pyörän takaosa ajanmukaistetaan 2010-luvulle sopivaksi. Kevyesti käsiteltävän pyörän ajettavuutta varmistavat alumiinirunko, säädettävä jousitus molemmissa päissä sekä kelpo jarruvarustus. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 599 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 106 (75) / 12 000 k/min Ilmoitettu vääntö 63,5 Nm / 10 500 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Selkäputkirunko alumiinivaluosia Etujousitus Käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö, 120 mm jousto Takajousitus Monovaimennin, jousen esijännityksen säätö, 120 mm jousto Eturengas 120/70-17 Takarengas 180/55-17 Etujarru 2 x 296 mm levy, 2/3-mäntäinen satula, myös ABS Takajarru 240 mm levy, 1-mäntäinen satula Akseliväli 1435 mm Istuinkorkeus 800 mm Polttoainesäiliö 19 l Paino 200,4 kg tankki täynnä Värit Valkoinen, musta, keltainen Hinta 10 999,00 Takuuaika 4v Lisävarusteet 169w 102 www.mpmaailma.fi. Teknisesti malli siis säilyy entisellään, eli 19-litraisen tankin alta löytyy tuoreimman polven CBR600RR-moottori hieman lauhdutettuna. H Sirolinjainen digitaalimittaristo on Hornetin uudistuksen selkein merkki. HONDA Ajovalon sekä digitaalista mittaria suojaavan lipan uusi muotoilu lisää sukunäköä CB1000R-mallin kanssa. CB600F Hornet TEKNISET TIEDOT Moottori H onda esitteli keskiluokan nakupyörämallin jo vuonna 1998, minkä jälkeen se nousi hyvin tärkeään rooliin Euroopan markkinoilla. Vuosien varrella mallia on uudistettu merkittävästi, viimeksi kaudelle 2009 se sai suuremman tankin ja säädettävän jousituksen
Vanhaan Silver Wingiin verrattuna mittojen muutokset jäävät pieniksi. Varustukseen kuuluu myös ABS-toiminto. HONDA MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Skootterien tuore lippulaivamalli on suunnattu myös vakavampaan matkailukäyttöön. Italialaisten johdolla toteutetun muotoilun sulavat linjat yhdistyvät käytännöllisyyttä lisäävään hyvään suojaan säältä. Perinteinen ja ilahduttavan selkeälinjainen mittaristo tarjoaa ajajalle kaiken oleellisen tiedon, kuten polttoaineen kulutuksen sekä variaattorin hihnan kunnon. Sekä matkustajan että ajajan istumapaikassa on muhkeaa kokoa sekä alaselkää tukevaa muotoa. www.mpmaailma.fi 103. Muutamalla millillä kasvanut akseliväli on nyt melko tarkasti 1,6 metriä ja se varmistaa maxiskootterin vakauden, KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 14- ja 13-tuumaiset renkaat puolestaan ketteryyden. H SW-T600 TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 2-sylinterinen, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 582 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 51 (37,7) / 7500 k/min Ilmoitettu vääntö 55 Nm / 6000 k/min Vaihteet Variaattori Toisioveto Runko Teräsputkirunko Etujousitus 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 105 mm jousto Takajousitus Kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö, 115 mm jousto Eturengas 120/80-14 Takarengas 150/70-13 Etujarru 276 mm levy, 3-mäntäinen satula, yhdistelmä, ABS Takajarru 240 mm levy, 2-mäntäinen satula Akseliväli 1599 mm Istuinkorkeus 755 mm Polttoainesäiliö 16 l Paino 247 kg tankki täynnä Värit Hopea, musta, harmaa Hinta 14 998,00 Takuuaika 4v Lisävarusteet 1569r H onda pyrkii harppaamaan luksusluokan maksiskootterien kärkeen yhdistämällä pontevan 2-sylinterisen, 582-kuutioisen Silver Wingin moottorin 400-kuutioisen SW-T:n teräsputkesta tehtyyn runkoon ja sulavalinjaisuudestaan huolimatta hyvin suojaavaksi suunniteltuun "kattaukseen". Lisäksi ajajan polvitilassa on 2,2-litrainen lukittava lokero sekä pieni syvennys esimerkiksi pysäköintimaksujen lipukkeita varten. Ajoasentoa on avarrettu nostamalla istumakorkeutta pari senttiä, mutta se on yhä lyhyempien kuljettajien kannalta mukavan matala, 755 milliä. Käytännöllisyyttä ei ole unohdettu, satulan alle mahtuu kaksi täysikokoista umpikypärää. Jostain syystä Honda ei ole pitänyt tarpeellisena kahden etujarrulevyn käyttöä, mutta Hondan käytännön mukaisesti etu- ja takajarrupiirien toiminta on yhdistetty. Istumapaikkojen mukavuuden varmistavaan muotoiluun on paneuduttu perusteellisesti, mutta turvallisuuden kannalta tärkeää on etujarrulevyn koon kasvattaminen kahdella sentillä
Uusi, jämäkämpi runko sekä uudet iskunvaimennuksen asetukset vakauttavat SH300i:n kulkua täyteen lastattuna ja reilummilla nopeuksilla. Nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 279,1 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 27 (20) / 8500 k/min Ilmoitettu vääntö 26,5 Nm / 6000 k/min Vaihteet Variaattori Toisioveto Runko Teräsputkirunko Etujousitus 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 102 mm jousto Takajousitus Kaksoisvaimentimet, ei säätöjä, 95 mm jousto Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 110/70-16 130/70-16 256 mm levy, 3-mäntäinen satula, yhdistelmä-ABS 256 mm levy, 1-mäntäinen satula 1422 mm 785 mm 9l 170 kg tankki täynnä Hopea, musta, valkoinen, sininen 6 765,00 4v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 1569w SH300i:n perusmuodot suojaavat ajajan jalat hyvin, mutta kunnon suojan saa hankkimalla ison tuulilasin. 104 www.mpmaailma.fi. H Mallin tiiviiden mittojen takia satulan alle ei ole saatu järjestettyä isoa tavaratilaa, joten omistaja satsannee pian myös kypärän vetävään perälaukkuun. SH300i TEKNISET TIEDOT Moottori H HONDA onda osui kultasuoneen esittelemällä vuonna 2007 isopyöräisen, mutta keveän SH300imallin. Teknisesti nämä osin ristiriitaiset tavoitteet saavutettiin käyttämällä 16-tuumaisia renkaita, puristamalla paino tankki täynnä alle 170 kiloon ja suunnittelemalla reilusti, peräti 43 astetta sivusuunnassa molemmin puolin kääntyvä ohjaus. Siinä yhdistyvät mainiolla tavalla taloudellinen ja hyvin toimivan voimansiirron ansiosta varsin pontevalta tuntuva moottori, skootterin perinteinen ketteryys sekä miellyttävä vakaus suuremmilla teillä käytettävissä matkanopeuksissa. Kaudelle 2011 mallia parannetaan jarruja ja hyväksi havaittua moottoria lukuun ottamatta käytännössä kaikilla muilla osa-alueilla. Ajajaa hellitään paremmalla satulalla ja katteen muotoilulla sekä kelluvasti runkoon kiinnitetyllä moottori-variaattoripaketilla, mikä pienentää värinöitä
Lisäksi mittaristo muuttuu moderniksi digitaaliseksi toteutukseksi. Väännön huippuarvo saadaan alemmalla, 8000 kierroksen lukemalla. Edullinen hinta varmisti menestyksen, mutta suosio hiipui pahimpien kilpailijoiden tuotua markkinoille 15-hevosvoimaiset nelitahtimoottorit asennettuina isompiin sekä muodikkaampiin puitteisiin. Teknisiä tietoja tarkastellessa kiinnittää huomiota moottorin huipputeho, sallitusta 11 kilowatista jäädään toista yksikköä. H CBR125R TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys 124,7 cm³ 13,3 (9,8) / 10 000 k/min 10,4 Nm / 8000 k/min 6 Ketju Teräspalkkirunko 31 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 120 mm jousto Monovaimennin, ei säätöjä, 126 mm jousto 100/80-17 130/70-17 276 mm levy, 2-mäntäinen satula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1313 mm 776 mm 13 l 136,9 kg tankki täynnä Trikolori, musta, hopea 5 189,00 4v S eitsemän vuotta sitten Honda ryhtyi valloittamaan Euroopan 125-kuutioisten markkinoita Thaimaassa valmistetulla, silloisen Firebladen muotoja imitoivalla urheilullisella nelitahtimallilla. Uutta mallia suunniteltaessa tavoitteeksi asetettiin luoda mielikuva suuremmasta pyörästä. Kasvaneita lukuja löytää akselivälistä, omapainosta sekä hinnasta; uusi versio maksaa noin tonnin enemmän. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet HONDA 6 Hondan nestejäähdytteinen nelitahtipiikki saa tuoreiden muotojen myötä hiukan lisää kokoa. www.mpmaailma.fi 105. Kaudelle 2011 Honda iskee takaisin. Kovin tiivismittaisena tunnettu CBR125R saa tuoreimman Firebladen ja CBR600RR:n kaltaiset sirot katteet ja pakoputkiston muotoilun, suuremman polttoainetankin sekä leveämmät renkaat
Jousien esijännitys on säädettävissä molemmissa päissä. Takahaarukassa käytetään Pro-Link-vivustoa. Leveää ohjaustankoa pitelevä ajaja taittaa taivalta rennon pystyssä asennossa. Maastoajoon soveltuva seikkailupyörä ei siis ole kyseessä, vaan lähinnä kestopäällysteseikkailuihin suunnattu peli. Myös jarruvarustus on tuttua Hondaa: yhdistelmä-ABS ja edessä 296 mm etulevyt 3-mäntäisten liukutappisatuloiden kera. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V4, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 782 cm³ 102 (74,9) / 10 000 k/min 72,8 Nm / 9500 k/min 6 Ketju Alumiinipalkkirunko 43 mm teleskooppihaarukka, jousen esijännityksen säätö, 108 mm jousto Monovaimennin, vivusto, säädettävä paluuvaimennus ja jousen esijännitys, 119 mm jousto 120/70-17 180/55-17 2 x 296 mm levy, 3-mäntäinen jarrusatula, yhdistelmä-ABS 256 mm levy, 2-mäntäinen satula 1464 mm 816 mm 21,5 l 240,4 kg tankki täynnä Puna-hopea, valko-hopea, musta-hopea 15 998,00 4v 13569wr URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 106 www.mpmaailma.fi. Lähtökohtaan verrattuna painoa saatiin säästettyä neljä kiloa. Crossrunnerin ilmoitetaan painavan tankki täynnä 240 kg. VFR800:n peruja ovat myös Crossrunnerin jousituksen liikevarat, edessä 108 mm ja takana 119 mm. H Katteiden monimuotoisuus selittyy huolellisella, 120 tuulitunnelitestiä käsittäneellä suunnittelulla. HONDA Hondan uusi seikkailumalli on suunniteltu vakavamieliseen matka-ajoon. VFR800X Crossrunner TEKNISET TIEDOT H onda käyttää maantiepainotteisten seikkailupyörien markkinoille kehitetyssä Crossrunner-mallissaan perustana tuttua VFR800-mallia. 800-kuutioisen V-nelosen huipputeho sekä -vääntö jäävät jonkin verran urheilullisen VFRmallin luvuista, mutta Crossrunnerkin rikkoo KAUPUNKI 1234 sadan hevosvoiman rajan. Eurooppalainen muotoilutiimi käytti persoonallisen katteen suunnitteluun lopulta 120 tuulitunnelisessiota. Käytännössä tämä tarkoittaa neliventtiilistä V4moottoria sekä alumiinipalkkeihin perustuvaa runkoa. Myös istumapaikkojen laatuun on kiinnitetty erityistä huomiota. Lisäksi takaiskunvaimentimen paluuvaimennusta voi säätää
Teknisenä erikoisuutena PCX tarjoaa "startstop"-automatiikan, eli skootterin pysähdyttyä esimerkiksi liikennevaloihin sen moottori sammuu noin kolmen sekunnin kuluttua. keveän kytkimen ja lyhyen ykkösvaihteen välityksen ansiosta. Reilun pysty ajoasento ja tasainen jalkatila sallivat ajoasennon muuttamisen. Reilun neljän tonnin skootterin perusominaisuudet vastaavat isompia malleja, eli se on keveä, ketterä ja isojen renkaidensa vuoksi myös miellyttävän vakaa ajettava. Hitaassa ajossa ja taajamien ruuhkassa se on helppo hallittava, mm. Hondan mukaan kulutus saadaan laskemaan alle 2,5 litran satasella. 125-kuutioinen CBF on hyvin taloudellinen, se kuluttaa noin 3 l/100 km. Satulan alle suunniteltu tavaratila on laakea, mutta suhteellisen matala, joten sinne sopivia kypäriä ei ole paljon markkinoilla. H CBF125M täkäläisiin vaatimuksiin sopivaksi nappaamalla muotoihin piirteitä merkin isommista malleista sekä varustamalla moottori polttoaineen suihkutuslaitteistolla. Kun ajaja päättää lähteä liikkeelle, moottori käynnistyy. Tarjolla on myös laaja, matkustusmukavuutta parantavien lisävarusteiden valikoima. Nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 125 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 13,5 (10,1) / 9000 k/min Ilmoitettu vääntö 11,5 Nm / 7250 k/min Vaihteet Variaattori Toisioveto Runko Teräsputkirunko Etujousitus 33 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Kaksoisvaimentimet, ei säätöjä Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 100/80-16 120/80-16 240 mm levy, 3-mäntäinen satula, yhdistelmä 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1335 mm 785 mm 7,5 l 136 kg tankki täynnä Hopea, musta, punainen 4 379,00 4v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 15 PCX125 TEKNISET TIEDOT Moottori M odernin virtaviivaisesti muotoiltu ja 14-tuumaisilla renkailla toteutettu PCX puhuttelee urheilullisempien menopelien ystäviä. Maanteillä kaipaa lisää tehoa, 80 km/h nopeus sentään säilyy vastatuulessakin. Tätä varten moottorin virtapää toimii myös starttimoottorina. Matalalle jätetty istuin, venytetty jalkatila sekä alaselän tuki lisäävät käyttömukavuutta. MATKUSTAJA 1234 Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys 125 cm³ 11,3 (8,3) / 8000 k/min 11,6 Nm / 6000 k/min Variaattori Teräsputkirunko 31 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 100 mm jousto Kaksoisvaimentimet, ei säätöjä, 75 mm jousto 90/90-14 100/90-14 220 mm levy, 3-mäntäinen satula, yhdistelmätoiminto 130 mm rumpu 1305 mm 761 mm 6,2 l 124,4 kg tankki täynnä Hopea, musta, valkoinen 3 959,00 4v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 15y www.mpmaailma.fi 107. Intialainen käyttöpyörä sovitettiin KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 SH125 TEKNISET TIEDOT H Moottori ondan isopyöräisestä SH-skootterimallistosta on saatavilla myös 125-kuutioisella, nestejäähdytetyllä nelitahtimoottorilla vauhditettu versio. Myös matkustajan paikasta on tehty avara. Runko, jousitus ja jarrut ovat riittävät suorituskykyyn nähden. TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys Iskutilavuus 124,7 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 11 (8,3) / 8000 k/min Ilmoitettu vääntö 11,2 Nm / 6250 k/min Vaihteet 5 Toisioveto Ketju Runko Selkäputkirunko terästä Etujousitus 30 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 80/100-17 100/90-17 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 130 mm rumpu 1270 mm 792 mm 13 l 128 kg tankki täynnä Punainen, valkoinen 3 199 4v HONDA H onda toi pari vuotta sitten Euroopan markkinoille 125-kuutioisen, ilmajäähdytteisen järkipyörämallin
Se on mukava ja monipuolinen moottoripyörä. Yksi selitys on mukavan matala paino, tankki täynnä 194 kg. Selkeän vetorajan ylityksen jälkeen voimaa on kivasti käytettävissä. TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 599 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 76 (57) / 10 500 k/min Ilmoitettu vääntö 59 Nm / 8 250 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Selkäputkirunko alumiinivaluosia Etujousitus 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 108 mm jousto Takajousitus Monovaimennin, jousen esijännityksen säätö, 120 mm jousto Eturengas 120/70-17 Takarengas 160/60-17 Etujarru 2 x 296 mm levy, 2/3-mäntäinen satula, myös ABS Takajarru 240 mm levy, 1-mäntäinen satula Akseliväli 1490 mm Istuinkorkeus 785 +/- 15 mm Polttoainesäiliö 20 l Paino 213 kg tankki täynnä Värit Vihreä, valkoinen, musta Hinta CBF600N 7 990,00 / CBF600S 11 499,00 / CBF600SA 12999,00 Takuuaika 4v Lisävarusteet 13569wr CBF -mallisarjan 600-kuutioinen versio kattaa useimpien motoristien KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 CBR600RR e-ABS HONDA TEKNISET TIEDOT Moottori J o neljänteen kauteen starttaava CBR600RR on yksi luokan helpoimmin omaksuttavista urheilupyöristä. Toki sen tukena on jarrujen yhdistelmä- ja ABS-toiminnot. Yhdistämällä pitkä akseliväli sekä pienehköt, 14- ja 13-tuumaiset renkaat on saatu samaan aikaan sekä kivan ketterä että miellyttävän vakaa maksiskootteri. Toisena syynä on erittäin onnistunut mitoitus, ainakin 180-senttiselle asti. Kauden 2011 malli tarjotaan e-ABS-jarruvarustuksella ja automaattisesti nopeuden mukaan säätyvä ohjausvaimennin täydentää ajettavuutta. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 599 cm³ 118 (88,1) / 13 500 k/min 66 Nm / 11 250 k/min 6 Ketju Selkäputkirunko alumiinivaluosia Käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 120 mm jousto Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt, 130 mm jousto 120/70-17 180/55-17 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat, myös ABS 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1375 mm 820 mm 18 l 194 kg tankki täynnä Musta 15 990,00 4v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 w FJS600 Silver Wing TEKNISET TIEDOT Moottori P erinteinen, vuonna 2001 esitelty 600-kuutioinen Silver Wing jatkaa toistaiseksi mallistossa. Moottori on sukua CBR600RR-mallille ja siten luonteeltaan kierroskone, eli liikkeelle lähtiessä pitää olla tarkkana kytkimen kanssa. Runko, jousitus ja jarrut kestävät hienosti reilummankin rutistuksen mutkateillä, ja jousituksen kantavuus riittää kohtuullisesti myös matka-ajoon. Sellaista harrastavan kannattaa sijoittaa mallin katteellisiin S- tai SA-versioihin. Pitkä malli-ikä paljastuu lähinnä jarrujen toteutuksesta. Mallissa ei ole suoranaisia teknisiä hienouksia, se on vain hyvin tehty. Kolmantena tekijänä nautittavaan ajettavuuteen vaikuttaa huippuluokan säädettävä iskunvaimennus, jota voi kiristää rata-ajoon ajotaidon ja -nopeuden mukaan. Myös ajoasento jää hiukan niukanpuoleiseksi, mutta istuimen muotoilu on oikein onnistunut. H CBF600N / CBF600S / CBF600SA tarpeet oivallisesti. Mallissa on tukeva teräsputkirunko ja nautittavan suorituskykyinen, 2-sylinterinen, nestejäähdytetty nelitahtimoottori. MATKUSTAJA 1234 Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen 2-sylinterinen, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 582 cm³ 50 (37) / 7050 k/min 54 Nm / 5500 k/min Variaattori Teräsputkirunko 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 120 mm jousto Kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö, 115 jousto 120/80-14 150/70-13 256 mm levy, 3-mäntäinen satula, yhdistelmä, myös ABS 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 1595 mm 740 mm 16 l 242 kg tankki täynnä Hopea, musta 12 999,00 4v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 1569r 108 www.mpmaailma.fi. Painavassa ajoneuvossa on edessä vain yksi jarrulevy
Leppoisasti alhaalta asti vetävän moottorin teho ei yllä 50 hevosvoimaan, joten kehtotyyppinen teräsputkirunko, jousitus ja jarrut eivät joudu kovien haasteiden eteen. Deauville kantaa mukisematta isotkin kuormat, vaikka jousituksen säädöt ovat niukat. Se vetää hienosti alhaalta ja voimaa riittää myös turvallisiin ohituksiin. Järkipyörä sanan varsinaisessa merkityksessä. MATKUSTAJA 1234 HONDA 2569wrt KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 XL700V Transalp ABS TEKNISET TIEDOT T ransalp on 24 vuoden historiansa aikana noussut ikoniksi monenlaisiin olosuhteisiin kätevää käyttöpyörää kaipaavien keskuudessa. Siitä huolimatta, tai siitä syystä, malli suoriutuu monesta hiukan haasteellisemmastakin paikasta mukavasti, ansioinaan kohtuullinen maavara yhdistettynä matalahkoon istuinkorkeuteen sekä jousituksen 17-senttisiin liikevaroihin. MATKUSTAJA 1234 Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 680 cm³ 59 (44,1) / 7750 k/min 60 Nm / 5500 k/min 5 Ketju Kehtorunko teräsputkea 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 177 mm jousto Monovaimennin, vivusto, iskunvaimennuksen säätö, 173 mm jousto 100/90-19 130/80-17 2 x 256 mm levy, 2-mäntäiset satulat, yhdistelmä-ABS 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1515 mm 841 mm 17,5 l 219 kg tankki täynnä Musta, musta-harmaa, puna-valkoinen 11 999,00 4v 13579wy KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 VT750 Black Spirit TEKNISET TIEDOT H-D sen aloitti ja muut ovat seuranneet - nimittäin pelkistettyjen, mustanpuhuvien custom-mallien tuotannon. 680-kuutioisen V-kakkosen luonnetta voi kuvata joustavaksi. Kääntöpuolena tulee esiin sen pintakovuus yksin ajettaessa. Hondan tapauksessa Black Spiritin paksut renkaat luovat oikean tyylisen, karskin olemuksen. H NT700V Deauville ABS TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 680 cm³ 65 (48,3) / 8000 k/min 66,2 Nm / 6600 k/min 5 Ketju Teräspalkki 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 115 mm jousto Monovaimennin, säädettävä jousen esijännitys, 122,5 mm jousto 120/70-17 150/70-17 2 x 296 mm levy, 3-mäntäiset satulat, yhdistelmä-ABS 276 mm levy, 2-mäntäinen satula 1476 mm 805 mm 19,7 l 254 kg tankki täynnä Punainen, hopea, valkoinen 13 999,00 4v Y ksi markkinoiden parhaista hinta / ominaisuudet-suhteen antavista moottoripyörämalleista, jos arvostaa rauhallista luonnetta, helppohoitoisuutta sekä kelpo puitteita matkamotorismille. Ajoasento on rento, ja katteen lasin korkeutta voi säätää mieleisekseen. Niissä ei hienouksia ole, mutta kyytiläisen varalta takahaarukan jousien esijännitystä voi säätää. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, SOHC, 3 vent/syl, nestejäähdytys 745 cm³ 45 (33,5) / 5500 k/min 65 Nm / 3500 k/min 5 Kardaani Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 117 mm jousto Kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys, 90 mm jousto 120/90-17 160/80-15 296 mm levy, 2-mäntäinen satula 180 mm rumpu 1639 mm 652 mm 14,6 l 251 kg tankki täynnä Musta 10 999,00 4v 1w KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 www.mpmaailma.fi 109. 2-sylinterisen, nestejäähdytetyn V2-moottorin voimavarat riittävät kaikenlaiseen käyttöön, mutta erityistä hymyt irrottavaa riehakkuutta se ei tarjoa. Kulutus asettuu mukavan taloudelliseen tasoon, jos nopeudet pysyvät kohtuullisina. Perustekniikka on tuttua Hondaa, eli nestejäähdytteisen V2-moottorin jatkona on 5-nopeuksinen vaihteisto ja kardaani. Teknisessä mielessä pyörä on "perusrautaa", rakenneratkaisut olivat tuttuja jo 1990-luvulla
Se saa luokassaan "pakollisen", keskeltä paksuseinämäisen ja pari senttiä leveämmän ohjaustangon ja LED-polttimot pysäköintivaloihin. Firebladeen pohjautuva moottori vetää CBF-vireisenä oivallisen tasaisesti ja se tuntuu yli 100-hevosvoimaisena mukavan vireältä. Pyörä taipuu hienosti mutkiin, iskunvaimennuksessa on sekä mukavuutta että kantavuutta. Yhdellä kannen yläpuolisella nokka-akselilla sekä kolmella venttiilillä toteutettu sylinterikansi tarjoaa V2-moottorista vähän yli 40 hevosvoimaa. Muuten CB1000R on entisellään, eli siinä on oivaan vireeseen tuunattu, melkein turhan sivistyneesti käyvä ja vetävä Firebladen moottori keveän ja varman ajettavuuden tarjoavissa puitteissa. Customeita luontevampi istuma-asento syntyy 10 cm korkeammalle nostetusta satulasta, sen alapuolelle luontevaan kulmaan asennetuista jalkatapeista sekä maltillisesti taivutetusta ohjaustangosta. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 1359w CB1000R HONDA TEKNISET TIEDOT M Moottori ilanon messuilla CB1000R esiteltiin uutena, tai ainakin uudistettuna mallina. Kuskin antaessa kunnolla hanaa pyörä hyökkää härskisti, mutta edelleen sivistyneen perusolemuksensa säilyttäen, mistä ansio kuuluu hyvin toimivalle, säädettävälle jousitukselle sekä kunnon jarruille. Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 998 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 125 (92) / 10 000 k/min Ilmoitettu vääntö 99 Nm / 7750 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Selkäputkirunko alumiinivaluosia Etujousitus Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 120 mm jousto Takajousitus Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt, 128 mm jousto Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 120/70-17 180/55-17 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat, ABS 256 mm levy, 2-mäntäinen satula 1445 mm 825 mm 17 l 217 kg tankki täynnä Tricolori 14 998,00 / 15 599,00 (ABS) 4v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 9w CBF1000F TEKNISET TIEDOT Moottori H onda Italian tehtaiden tuotekehitystiimi onnistui loistavasti uudistaessaan 1000-kuutioisen CBF:n. Satulan ja katteen lasin korkeuden säädön lisäksi myös ohjaustangon etäisyyttä voi muuttaa. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 998 cm³ 106 (79) / 9000 k/min 96 Nm / 6500 k/min 6 Ketju Alumiinipalkki 41 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen säätö, 120 mm jousto Monovaimennin, säädettävä jousen esijännitys ja paluuvaimennus, 120 mm jousto 120/70-17 160/60-17 2 x 296 mm levy, 2-mäntäinen satula 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1495 mm 795 +/- 15 mm 20 l 245 kg / 251 kg (ABS) tankki täynnä Musta, valkoinen, punainen 13 999,00 / 14 998,00 ABS 4v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 13569wr 110 www.mpmaailma.fi. H VT750S TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, SOHC, 3 vent/syl, nestejäähdytys 745 cm³ 43 (32,2) / 5500 k/min 62 Nm / 3250 k/min 5 Kardaani Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 118 mm jousto Kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys, 90 mm jousto 100/90-19 150/80-16 296 mm levy, 2-mäntäinen satula 180 mm rumpu 1560 mm 750 mm 10,7 l 232 kg tankki täynnä Musta 9 999,00 4v 1960 -luvun loppupuolen brittipyörien tyyliin toteutetussa keskiluokan cruiserissa Honda hyödyntää rungon etuosaa ja etuhaarukkaa lukuun ottamatta samoja osia kuin saman kokoluokan customissa. Aiempien mallien moititut kohdat korjattiin ja säädettiin hienosti, vain jarrut jätettiin päivittämättä nykyaikaisempiin. Kate suojaa oivallisesti ja matkustajakin viihtyy paikallaan
Painevalualumiinista tehty runko ja toispuoleinen takahaarukka edustavat 2000-luvun kehitystä, ja samaan sarjaan voi nostaa 6-mäntäiset radiaalijarrusatulat. Katteet ja muu ulkonäkö uudistettiin viimeksi vuonna 2007, ja Varadero tarjoaakin oivallisen suojan säältä. V4-moottorin sylinterijärjestely on poikkeuksellinen ja Hondan automatisoitu kaksoiskytkinvaihteisto teknisesti etevä toteutus. Sitä on vain soviteltu kunkin aikakauden päästömääräysten mukaiseksi. VFR1200 on laadukas, Japanissa hyvin tehty, urheiluhenkinen matkapyörä. Myös muut pitkien matkojen taittamiseen liittyvät ominaisuudet 25-litraista tankkia myöten ovat kunnossa. HONDA 3579wry KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 VFR1200F / FD TEKNISET TIEDOT V iime vuonna kohun saattelemana tuotiin markkinoille VFR1200. H XL1000V V aradero TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 996 cm³ 92,5 (69) / 7500 k/min 98 Nm / 6000 k/min 6 Ketju Kehtorunko teräsputkea 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt 110/80-19 150/70-17 2 x 296 mm levy, 3-mäntäiset satulat, yhdistelmä-ABS 256 mm levy, 3-mäntäinen satula 1560 mm 838 mm 25 l 277 kg tankki täynnä Musta 14 998,00 4v V uonna 1999 esiteltyä Varaderoa on uudistettu hiljalleen, mutta perusrakennetta ei ole paljon muutettu vuosien varrella. 3-mäntäiset liukutappisatulat 310-millisten levyjen parina ja takajousituksena takahaarukan molemmin puolin asennetut iskunvaimentimet, joiden jousien esijännitystä voi säätää. Suurimmat muutokset on tehty takajousituksen iskunvaimentimeen. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V4, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1237 cm³ 173 (127) / 10 000 k/min 129 Nm / 8750 k/min 6 Kardaani Alumiinipalkkirunko Käännetty teleskooppihaarukka, jousen esijännityksen säätö, 120 mm jousto Monovaimennin, vivusto, säädettävä paluuvaimennus ja jousen esijännitys, 130 mm jousto 120/70-17 190/55-17 2 x 320 mm levy, 6-mäntäinen radiaalisatula, ABS 276 mm levy, 2-mäntäinen satula 1545 mm 815 mm 18,5 l 267 kg (277 kg) tankki täynnä Candy punainen, musta, valkoinen, hopea 21 999,00 / 25 499,00 (FD) 4v 1259r CB1300SA TEKNISET TIEDOT Moottori V uonna 2005 esitelty, matkailupainotteinen versio klassisen 1980-luvun alun superpyörää muistuttaneesta CB1300-mallista. Etujousitus on perinteinen teleskooppihaarukka vaimennusten säädöillä. Iso VFR edustaa uutta suunnittelua ja siinä on paljon hienoja ominaisuuksia, vaikka se ei olekaan poikkeuksellisen tehokas, kevyt tai hienostuneilla teknisillä jousituksen ratkaisuilla kuorrutettu huippumalli. Klassiseen ilmeeseen kuuluu teräsputkesta tehty kaksoiskehtorunko. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1284 cm³ 114(84)/7750 k/min 116/6000 k/min 5 Ketju Kaksoiskehtorunko teräsputkea 43 mm teleskooppihaarukka, vaimennusten säädöt, 120 mm jousto Kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö, 116 mm jousto 120/70-17 180/55-17 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat, ABS 256 mm levy, 1-mäntäinen satula 1510 mm 780 mm 21 l 271 kg tankki täynnä Musta 17 999,00 4v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 1569 www.mpmaailma.fi 111. Nykyiseen varustukseen kuuluvat virtaviivainen varttikate sekä yhdistelmä-ABS-jarrut, mutta muuten pyörän tekniikka edustaa vanhaa tuttua isoa CB-Hondaa. Myös yli 90-hevosvoimainen V2-moottori on liki muuttumaton
Kardaanivetoisena se on 269wr KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 GL1800A Luxury/ GL1800A Airbag Gold Wing TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen bokseri, 6-syl, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1832 cm³ 117 (87) / 5500 k/min 167 Nm / 4000 k/min 5 Kardaani Alumiinipalkkirunko 45 mm teleskooppihaarukka, paineilmasäätö Monovaimennin, sähkösäädettävä jousen esijännitys 130/70-18 180/60-16 2 x 296 mm levy, 3-mäntäinen satula, yhdistelmä, ABS 316 mm levy, 3-mäntäinen satula 1690 mm 740 mm 25 l 405 kg / 417 kg tankki täynnä Musta, ruskea 34 899,00 / 39 999,00 Airbag 4v USA :ssa valmistettu Gold Wing on ollut pitkään tuotannossa, mutta pärjää yhä pitkittäin sijoitetun 6-sylinterisen bokser-moottorinsa sekä liki täydellisyyttä hipovan varustuksensa ansiosta. Tukevan, 45-millisen etuhaarukan parina on rakenteisiin kätketty takapään monovaimennin, joka on säädettävissä. Kyyti on häkellyttävän sivistynyttä ja mukavaa myös kehnommalla kelillä tai reilusti kuormattuna. Etuhaarukan ilmanpainesäätö, isot laukut, 29-litrainen polttoainetankki, säädettävä katteen lasi ja melko helposti säädettävä takajousitus ovat täyttä asiaa tässä luokassa. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 VT1300CX täysin huoleton käytössä ja vielä helppo ajettava. Moottori on teknisesti vanha tuttu 1300-kuutioinen V-kakkonen, jonka lähes 60 hevosvoimaa suitsitaan pienemmillä vaihteilla. Mallia on suunniteltu huolellisesti. Halkaisijaltaan suurta, mutta kapeaa eturengasta hillitsee yksi 336-millinen jarrulevy ja 2-mäntäinen jarrusatula. H ST1300A Pan European TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 1261 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 126(93)/8000 k/min Ilmoitettu vääntö 125/6000 k/min Vaihteet 5 Toisioveto Ketju Runko Kaksoiskehtorunko teräsputkea Etujousitus 45 mm teleskooppihaarukka, paineilmasäätö, 120 mm jousto Takajousitus Monovaimennin, säädettävä paluuvaimennus ja jousen esijännitys, 123 mm jousto Eturengas 120/70-18 Takarengas 170/60-17 Etujarru 2 x 310 mm levy, 3-mäntäinen satula, yhdistelmä-ABS Takajarru 316 mm levy, 3-mäntäinen satula Akseliväli 1490 mm Istuinkorkeus 790 +/- 15 mm Polttoainesäiliö 29 l Paino 329 kg tankki täynnä Värit Musta, punainen Hinta 23 498,00 Takuuaika 4v Lisävarusteet 269wr V uonna 2002 esitelty Pan European jatkaa samanlaisena kauteen 2011. Malli sopii parhaiten rauhalliseen samoiluun hyvillä teillä, missä sen kate ja pienissä nopeuksissa jopa nuukaksi osoittautunut moottori pääsevät oikeuksiinsa. Malliin on tilattavissa myös ABS-järjestelmä ja jarrupiirit on yhdistetty. Puoli tonnia kahdella pyörällä ei Wingin kuskista siltä tunnu. Näin 200-milliä leveä takarengas ei kulu turhaan. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2 SOHC 3 ventt/sylinteri, nestejäähdytys 1312 cm³ 58(42)/4250 k/min 107/2250 k/min 5 Kardaani Kaksoiskehtorunko teräsputkea teleskooppihaarukka, 102 mm jousto Monovaimennin, 5-asentoinen säätö, 95 mm jousto 90/90-21 200/50-18 336 mm levy, 3-mäntäiset satula 296 mm levy, 3-mäntäinen satula 1805 mm 678 mm 12,8 l 303 kg ajokunnossa Musta, punainen 18 999 / 20 999 (ABS) 4v HONDA V iime vuonna Honda räväytti esittelemällä aidon chopperin, VT1300CX Furyn. Äänentoisto, takajousituksen säätö, lämmitettävä istuin ja kahvat sekä peruutusvaihde on mainittava sähköherkuista, samoin kuin toistaiseksi ainoa moottoripyörään tarkoitettu turvatyynyratkaisu. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 2468we 112 www.mpmaailma.fi
FIM INTERNATIONAL SIX DAYS ENDURO H HONDA KOTKA·HAMINA·FINLAND 8.13.8.2011 tää len pa aa ra aik un sä r sä" k t e Suomen "Sixis am j aan, atsom rvaa k Ku rnat FIM Inte iona Enduro Six Days l (ISDE) otka .2011 K 8.-13.8 seu aminan n-H dulla www.mpmaailma.fi Lisätiedot ja aikataulut www.isde2011.com 113
H Husqvarna MARKKINAOSUUS 2009: 292 KPL / 4,1 % Valmistusmaa: Italia | Malliston laajuus: 10 Maahantuoja: MP-Racing Oy, Sahanmäenkatu 30, 05800 Hyvinkää 020 786 2520, www.mp-racing.fi 2010: 360 KPL / 5,9 % 1 Isompi tuulisuoja 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + laukkuteline vakiona 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 8 Kahvanlämmittimet vakiona 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste q Varashälytin vakiona w Varashälytin lisävaruste e Navigaattoriteline vakiona r Navigaattoriteline lisävaruste t 12V pistoke vakiona y 12V pistoke lisävaruste LISÄVARUSTEET Uuteen alkuun BMW -moottoriset endurot ja supermotot ovat Husqvarnakauppiaalle sekä haaste että mahdollisuus, mutta kauppa saa vauhtia myös nelitahtisesta 125-kuutioisesta supermotosta. Supermotoissa asia on helpompi vakuuttaa kuin endurossa. Laadukkaat Kayaban jousitusosat sekä Brembo-jarruvarustus viimeistelevät kokonaisuuden. Husqvarnan suurin haaste on vakuuttaa asiakkaat siitä, että BMW:n kehittämä moottori yhdistettynä Husqvarnan runko-osaamiseen sekä käytännöllisyyteen voi olla todella voittoisa yhdistelmä. Sillä, sekä sylinterin sivulle tiputetulla paisuntasäiliöllä ja ylös eteen viedyllä ilmansuodattimella keskitetään painopistettä. Se parantaa jousituksen toimintaedellytyksiä, kuten periaatteessa myös takahaarukan akselille sijoitettu vetoratas. Lyhyen moottorin ansiosta takahaarukka on pitkä. Samalla saavutettu painonsäästö on kaikkiaan viiden kilon luokkaa. Takajousituksen mielenkiintoisen näköinen, yläpuolinen vivustoratkaisu henkii samaa painon keskittämisen teemaa. Kaksitahtisia syystä tai toisesta vierastaville tuo lohtua Husqvarnan päätös varustaa pitkäjoustoinen malli myös Minarellin modernilla nelitahtimoottorilla. HUSQVARNA SM 449 / TE 449 + 511-versiot TEKNISET TIEDOT Moottori Yksisylinterinen nelitahtimoottori, DOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 449 (477,5) cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 48 (37) / 7500 k/min Ilmoitettu vääntö 43,1 Nm / 7000 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Kehtorunko Cro-Mo-teräsputkea Etujousitus Käännetty 48 mm teleskooppihaarukka, vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säädöt Takajousitus Monojousitus, vivusto, kaikki säädöt Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 120/70-17 / 90/90-21 150/60-17 / 140/80-18 320 mm levy, 4-mäntäinen satula / 260 mm levy, 2-mäntäine satula 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1455 / 1490 mm 920 / 963 mm 8,5 l 113 kg kuivana Punainen, valkoinen 11 900,00 / 11 522,60 2v H usqvarnan suunnittelutiimissä on ollut viime vuonna säpinää ja testiajajat ovat tehneet tosi pitkiä päiviä, sillä urakkana on ollut kehittää BMW:n 4-tahtisen enduromoottorin ympärille kelpo ajo-ominaisuudet varmistava runkoratkaisu. satulan alle sijoitetun polttoainetankin korkki löytyy takalokasuojan päältä. Sen sijaan merkin 125-kuutioisten supermotojen kauppa käy edelleen hyvin, imu on kova. Mallista saa alle 450-kuutioisen lisäksi myös kolme milliä suuremmalla sylinterillä varustetun 511-version. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 114 www.mpmaailma.fi. Pyörä on erittäin siro, tilavasti mitoitettu ja tasapainoisen oloinen. Ja tehdä se enduron ja supermoton ohella myös motocrossiin! 449-mallien rakenne poikkeaa tavanomaisesta, mm
Kromimolybdeeniputkesta tehty kehtorunko kestää moottorin voimavarat, eikä jousituksen toiminnasta löydä moitteen sijaa. Etuhaarukka tulee Marzocchilta, takaiskunvaimennin Sachsilta ja jarruosat Brembolta. Husqvarna on säilyttänyt suurimmassa mallissaan perin leppoisan luonteen. Iskunvaimennus hoituu Paiolin ja Sachsin osilla, jarrut tulevat Brembolta. Osat ovat tuttuja Italiassa valmistettuja laatumerkkejä. H SM 630 / TE 630 TEKNISET TIEDOT Moottori Yksisylinterinen nelitahtimoottori, DOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 600 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 65 (48,5) / 6800 k/min Ilmoitettu vääntö Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Kehtorunko Cro-Mo-teräsputkea Etujousitus Käännetty 45 mm teleskooppihaarukka, vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säädöt Takajousitus Monojousitus, vivusto, kaikki säädöt Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 120/70-17 / 90/90-21 150/60-17 / 140/80-18 320 mm levy, 4-mäntäinen satula / 260 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1495 / 1485 mm 910 / 945 mm 12 l 158 / 150 kg kuivana Punainen, valkoinen SM 10 899,46 TE 10 490,00 2v V iime vuonna Husqvarnan lippulaiva sai isomman moottorin, josta irtoaa reilusti yli 60 hevosvoimaa tehoa. Italialaisista huippuosista tehdyn mallin voi tilata joko endurona tai supermotona. Husqvarnan nelitahtiversion moottorivalinta on siis oivallinen. Voimaa on, muttei liian hyökkäävästi. Kauden 2011 herkkupala on Hermunen Replica. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Yksisylinterinen kaksitahtimoottori, nestejäähdytys 124,7 cm³ 15 (11) / - k/min 6 Ketju Kehtorunko Käännetty 40 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monojousitus, vivusto, jousen esijännityksen säätö 110/70-17 / 90/90-21 150/60-17 / 120/80-18 260 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1470 / 1475 mm 870 / 935 mm 9,5 l 113,5 / 111 kg kuivana Musta, punainen, valkoinen 5990,00 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 SMS 4 125 / TE 125 TEKNISET TIEDOT Moottori M inarellin moderni, nestejäähdytteinen nelitahtimoottori tiedetään luotettavaksi, miellyttäväksi, kaikki sallitut 15 hevosvoimaa antavaksi sekä vähän kuluttavaksi. Moottori on Yamahan kehittämä ja käytössä monissa erimerkkisissä luokan moottoripyörissä. Myös tästä mallista on saatavilla Hermunen Replica. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Yksisylinterinen nelitahtimoottori, DOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys 124,5 cm³ 15 (11) / 9000 k/min 12,1 Nm / 8000 k/min 6 Ketju Kehtorunko Käännetty 40 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monojousitus, vivusto, jousen esijännityksen säätö 110/70-17 / 90/90-21 150/60-17 / 120/80-18 260 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1470 / 1475 mm 900 / 930 mm 9,5 l 117 kg kuivana Musta, punainen, valkoinen 5090,00 / 5290,00 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 www.mpmaailma.fi 115. Supermoton ja enduron erot ovat rengastuksessa, iskunvaimentimien perussäädöissä sekä etujarrussa. HUSQVARNA KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 SM 125 / WRE 125 2T TEKNISET TIEDOT S uomen suosituimpiin moottoripyörämalleihin kuuluva Husqvarnan 125-kuutioinen kaksitahtinen jatkaa vahvasti kauteen 2011. Enduron ja supermoton suurin ero on rengastuksessa, SM 125 toimitetaan 17-tuumaisille vanteille asennetuilla matalaprofiilisilla asvalttirenkailla, WRE kaikille alustoille sopivilla karkeilla yleisrenkailla. Kun muut puitteet vastaavat tunnettua kaksitahtista, mallin paino nousee vain 4 kiloa, siinä on sähköstartti ja hinta jää selvästi 2-tahtimallin alapuolelle, niin menestyksen puitteet ovat kunnossa
Iso, 300-millinen jarrulevy vakuuttaa, mutta vielä enemmän herkkuja on luvassa kattein varustetussa R-versiossa: tuplalevyjarru, käännetty etuhaarukka ja säädettävät jalkatapit. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 125 cm³ 15 (10,9) / 10 500 k/min 10,2 Nm / 9750 k/min 5 ketju Teräspalkki 41 mm / 43 mm käännetty teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen säätö 110/70-17 150/70-17 300 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 230 mm levy, 2-mäntäinen satula 1445 mm 780 mm 17 l 150 kuivana Sininen, musta, musta-punainen, musta-hopea, musta-oranssi 3 611,66 / 4 328,39 2v 1 25-kuutioinen Comet on isoveljensä tapaan saatavissa joko nakumallina tai katettuna KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 159w 116 www.mpmaailma.fi. V2-moottorityypin perusluonteen mukaisesti voimanlähteestä irtoaa myös kunnon vetoa alakierroksilla. Isompien Cometien tapaan 125-kuutioinen on luokassaan varsin painava, tankki täynnä 170 kilon rajan rikkova. Tarjolla on myös kattein ja urheilullisemmalla ajoasennolla toteutettu R-versio. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 647 cm³ 82 (60) / 9000 k/min 67 Nm / 7250 k/min 6 ketju Teräsputkea Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säädöt Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt 120/60-17 160/60-17 2x 300 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat 230 mm levy, 2-mäntäinen satula 1435 mm 780 mm 17 l 200 kuivana Sininen, musta, valkoinen, puna-musta, valko-musta 7 085,43 / 7 997,34 2v K orealainen tehdas on tuottanut japanilaisille merkeille alihankintana moottoreita KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 19w Comet GT125 / GT125R sporttina. Kun paino on saatu painettua tankki täynnäkin reilusti alle 250 kilon, mallin aika vaatimattomat kallistusvarat alkavat harmittaa ajajaa. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 647 cm³ 82 (60) / 9000 k/min 67 Nm / 7250 k/min 5 Hammashihna Kehtorunko teräsputkea Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säädöt Kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö 120/70-18 180/55-17 2x 300 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat 270 mm levy, 2-mäntäinen satula 1700 mm 705 mm 17 l 218 kuivana Hopea, musta, oranssi, punainen, harmaa 9 073,89 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 159wy Comet GT650 / GT650R HYOSUNG pienempiin pyöriin. Hyosung Aquila GV650 Valmistusmaa: Korea | Malliston laajuus: 6 Maahantuoja: Motor Power Finland Oy, Nuutisarankatu 35, 33900 Tampere, 010 548 9900, www.motorpower.fi TEKNISET TIEDOT T ämän korealaisen cruiserin Comet-urheilumalleista lainatun moottorin teho on yli 80 hevosvoimaa, mikä tekee Aquilasta varsin pontevan tyylisuuntansa edustajan. 15 hevosvoimaa tuottava nelitahtimoottori on poikkeuksellisesti V-kakkonen ja ilmajäähdytteinen, minkä lisäksi siinä käytetään modernia neliventtiilistä sylinterikantta. Comet-malleissa käytetyt, pääasiassa korealaiset osat toimivat siten kuin pitääkin, mutta ovat aika painavia. Siitä päätellen teräspalkkeihin perustuva runko on riittävän tukeva. Pitkä ja matala Aquila näyttää aidolta cruiserilta. Omaa 650-kuutioista V-kakkosta alettiin kehittää reilut kymmenen vuotta sitten. Cometien iskunvaimentimia voi kehua, mutta jarrujen purevuudessa on toivomisen varaa. Siitä tehtiin moderni, nestejäähdytteinen ja 4-venttiilisellä sylinterikannella varustettu. Muuten Hyosungin urheilulliset mallit ovat eheitä kokonaisuuksia. Etuhaarukan säätömahdollisuudet sekä kaksi 300-millistä etujarrulevyä ovat harvinaisia varusteita tässä hinta- ja kokoluokassa
Etuhaarukka on italialainen Paioli, ja sen liikevara reilun puoleinen 150 mm. Perusratkaisut seuraavat merkin muita isoja malleja, eli voimanlähteenä käytetään Rotaxin noin 50-hevosvoimaista, yksisylinteristä nelitahtimoottoria. Tsekkitehtaan omaa tuotantoa ovat perinteinen teräsputkesta tehty kehtorunko sekä muotoiluun liittyvät osat. Sen myötä takahaarukan liikevara kasvaa 17 senttiin, mistä on etua kehnommissa olosuhteissa. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Yksisylinterinen nelitahtimoottori, DOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys 652 cm³ 48 (35) / 6500 k/min 57 Nm / 5000 k/min 5 Ketju kehtorunko teräsputkea 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 150 mm jousto Kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö, 170 mm jousto 100/90-19 140/80-17 320 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 1518 mm 860 mm 17 l 195 kg kuivana Punainen, hopea, sininen 9 490,00 2v 1356 www.mpmaailma.fi 117. Leveänpuoleinen rengastus, käännetty etuhaarukka sekä vivustolla varustettu takajousitus täyttävät 2000-luvun odotukset, mutta 270-millisen etujarrulevyn voisi korvata uskottavuuden nimissä suuremmallakin. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 1-sylinterinen nelitahtinen, DOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 124 cm³ 13,1 (9,5) / 8500 k/min 11,1 Nm / 8000 k/min 5 ketju Kehtorunko teräsputkea - mm käännetty teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen säätö 110/70-17 130/70-17 270 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 230 mm levy, 2-mäntäinen satula 1425 mm 800 mm 7,1 l 123 kuivana Musta, oranssi 2 590,05 2v HYOSUNG / JAWA KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Jawa Valmistusmaa: Tsekki | Malliston laajuus: 6 Maahantuoja: Jawa Motors Oy, Lummetie 16 A 5 Vantaa, 040 558 5688, yhteys@jawa.fi, www.jawa.fi 650 Classic / Style 1-sylinteristä nelitahtimoottoria. Myös runkotyyppi säilyy perinteisenä teräsputkesta tehtynä kehtorunkona, mutta takajousitus on tässä mallissa päivitetty yhtä iskunvaimenninta käyttäväksi. Takahaarukan vaimennus hoidetaan kaksoisvaimentimilla. H RX125SM TEKNISET TIEDOT Moottori H yosung käyttää supermotomallissaan yksisylinteristä, ajoviimajäähdytettyä nelitahtimoottoria, josta irtoaa 13 hevosvoimaa. Maastopyörien perusopit erottuvat selvästi, kehtorungossa käytetyt putket ovat halkaisijaltaan suhteellisen pienet. Classic-versio herkuttelee custom-tyylillä, Style omintakeisesti moderneilla linjoilla. TEKNISET TIEDOT Moottori Yksisylinterinen nelitahtimoottori, DOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 652 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 48 (35) / 6500 k/min Ilmoitettu vääntö 57 Nm / 5000 k/min Vaihteet 5 Toisioveto Ketju Runko kehtorunko teräsputkea Etujousitus 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 150 mm jousto Takajousitus Kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö, 80 mm jousto Eturengas 90/90-18 / 100/90-16 Takarengas 130/90-16 Etujarru 320 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula Takajarru 220 mm levy, 2-mäntäinen satula Akseliväli 1525 / 1518 mm Istuinkorkeus 712 / 820 mm Polttoainesäiliö 17 l Paino 180 / 185 kg kuivana Värit Punainen, sininen, musta, hopea Hinta 8 490,00 Takuuaika 2v Lisävarusteet 157 I soissa Jawoissa käytetään luotettavaksi osoittautunutta, itävaltalaisen Rotaxin valmistamaa KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 650 Dakar TEKNISET TIEDOT Moottori P isimmälle kehitetty Jawa-malli edustaa Keski-Euroopassa suosittua seikkailupyörälinjaa. Voimavarat eivät päätä huimaa, mutta neliventtiilisen sylinterikannen myötä teho kipuaa lähes 50 hevosvoimaan, millä pystytään rikkomaan 150 km/h raja. Sen sijaan vääntöä on jopa enemmän kuin merkin saman kokoluokan urheilumalleissa, eli RX125SM jaksanee hyvin myös maantietaipaleilla. Levyjarrut edustavat kelpo tasoa
J 125 Dakar / Dandy / Sport muutokset sekä Dandy-mallin 17-tuumaiset renkaat tekevät niistä hyvin erityyppisiä. Muita tyypillisiä rakenteita ovat perinteinen teräsputkesta tehty kehtorunko, teleskooppihaarukka vailla säätöjä, teräsprofiiliputkista valmistettu takahaarukka ja sen kaksi iskunvaimenninta, suhteellisen vaatimattoman kokoinen levyjarru edessä sekä mekaaninen rumpujarru. 2-sylinterinen nelitahtinen, SOHC, 2 vent/syl ilmajäähdytys Iskutilavuus 233,8 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 16 (12) / 8500 k/min Ilmoitettu vääntö 16,2 Nm / 6500 k/min Vaihteet 5 Toisioveto Ketju Runko Kehtorunko teräsputkea Etujousitus - mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Kaksoisvaimentimet, ei säätöjä Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 3.00-18 130/90-15 240 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 140 mm rumpujarru 1500 mm 690 mm 15 l 146 kg kuivana Musta, titaani, punainen 2 490,00 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 3 M O O T T O R I P Y Ö R Ä I LYÄ V E R KO S S A mpmaailma.fi 118 www.mpmaailma.fi. 220-milliseen etujarrulevyyn ja 180 mm takajarrulevyyn sekä yksimäntäisiin satuloihin perustuva jarruvarustus vaikuttaa vaatimattomalta jopa tässä luokassa, vaikka ajokunnossa 125-luokan Jawojen paino jää alle 110 kilon. TEKNISET TIEDOT Moottori 1-sylinterinen nelitahtimoottori, SOCH, 2 vent/syl, ilmajäähdytys Iskutilavuus 124 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 13 (9,5) / 8200 k/min Ilmoitettu vääntö 9,2 Nm / 7000 k/min Vaihteet 5 Toisioveto ketju Runko Selkäputkirunko teräsputkea Etujousitus 15 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 150 mm jousto Takajousitus Monovaimennin, ei säätöjä, 170 mm jousto Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 80/90-17 / 80/90-19 100/80-17 / 100/90-16 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 180 mm levy, 1-mäntäinen satula 1330 mm 830 mm 6,5 l 99 / 103 kg kuivana Musta, punainen, sininen, keltainen 2 890,00 2v K JAWA / JINCHENG olme 125-kuutioista Jawaa käyttävät samaa perustekniikkaa, mutta muoviosien KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 6 Jincheng Valmistusmaa: Kiina | Malliston laajuus: 6 Maahantuoja: Mopo-Sport Oy, Petikontie 22, 01720 Vantaa, 09 8545 1169, www.moposport.fi 250 Knight Star TEKNISET TIEDOT P Moottori ieni, näppärä ja yksinkertainen, custom-tyyppinen 250-kuutioinen Knight Star on vain yksi kymmenistä vastaavista kiinalaisista moottoripyöristä. Vauhtivaroista huolehtii ajoviimajäähdytetty nelitahtimoottori, josta saadaan 13 hevosvoimaa. Yhteistä niille on jostakin 1970 tai -80-luvulla kehitetystä japanilaisesta moottorista kopioitu rakenne sekä amerikanhenkinen toteutus. Maastohenkisemmät Dakar ja Sport sekä myös Dandy kestävät hyvin heikkoa alustaa, takahaarukan monojousitus sekä sen 17 sentin joustovara ja etuhaarukan 15 senttiä varmistavat sen
stuäornauasnakt vise erk t jätu n k et ffroadpro.fi o 119. lan ainoa lehti Tilaa Sinäkin a Saat myös käy www.mpmaailma.fi ! kiioteinivsikopalveluun
Jo viime vuonna siitä huhuttiin, mutta kaudelle 2011 se paljastettiin. Seuraavaksi 120 www.mpmaailma.fi. Ilmeisesti muuan saksalainen kilpailija pani Kawasakin suunnittelutiimin hiomaan huipputuotettaan vielä terävämmäksi. Uuden ZX-10R-moottorin tekniset tiedot viittaavat täydelliseen viritysoppien seuraamiseen. Muiden isojen merkkien tyytyessä enemmän tai vähemmän kosmeettisiin uudistuksiin, Kawasaki vyöryttää kaudelle 2011 täysin uuden urheilumallin ZX-10R, brittiklassikon oloisen W800:n, isosta customista uuden version, muokkaa villin Z1000:n aistilliseksi SX-käyttöpyöräksi ja kohentaa Z750:n varustuksen huipputasolle uudella R-versiolla. Tosin myös ylävireyteen, sillä huippuvääntö on laskenut yhden yksikön, ja saadaan vasta 11 500 kierroksella. Merkki aikoo selkeästi hyödyntää kilpailijoiden hiljaiselon ja vallata markkinaosuuksia. Tai sitten täysin uuden moottorin sekä rungon testaus on vain vaatinut ennakoitua enemmän aikaa. Ilman patopaineen tuomaa apua 200 hevosvoiman puristaminen 1000-kuutioisesta moottorista tekee Kawasakista luokkansa tehokkaimman pyörän. Imupuolelta alkaen ensimmäisenä tulee litran suurempi ilmansuodattimen kotelo. Näistä asetelmista on hyvä ponnistaa. KAWASAKI Oikeasti uusi ZX-10R ZX -10R:n 200 hevosvoimaa ja alle 200 kilon paino tankki täynnä nostaa sen tonnisten superpyörien huipulle. K Kawasaki MARKKINAOSUUS 2009: Valmistusmaa: Japani, Thaimaa | Malliston laajuus: 23 Maahantuoja: Sumeko Oy / SGN Group, Juurakkokuja 4, 01510 Vantaa 030 65 050, www.kawasaki.fi 716 KPL / 10,2 % 2010: 534 KPL / 8,8 % 1 Isompi tuulisuoja 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + laukkuteline vakiona 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 8 Kahvanlämmittimet vakiona 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste q Varashälytin vakiona w Varashälytin lisävaruste e Navigaattoriteline vakiona r Navigaattoriteline lisävaruste t 12V pistoke vakiona y 12V pistoke lisävaruste LISÄVARUSTEET Vyörytys jatkuu K awasakin uudet tai uudistetut mallit kattavat laajan kirjon harrastajien tarpeita. Siihen on päästy uusimalla käytännössä kaikki. Kawasakin rohkeutta panostaa uusin malleihin aivan mp-markkinoiden loistopäivien tapaan ansaitsee syvää arvostusta
K KAWASAKI www.mpmaailma.fi 121
Se seuraa käytännössä reaaliaikaisesti (5 millisekunnin tarkkuudella) pyörän ajodynamiikassa tapahtuvia muutoksia ja reagoi sytytyksen ohjaukseen, jos vaarallista luistoa syntyy. Luonnollisesti kaikki ajajaa auttava elektroniikka on säädettävissä. Kampiakselin materiaali on vaihtunut kestävämpään, vaihteiston akselien paikka vaihdetaan ja koko vaihteisto on nyt kasettityyppinen. Sylinteriryhmä poikkeutetaan 2 mm kampiakselin keskilinjasta, mikä mahdollistaa paremman tiivistyksen, minkä vuoksi männän öljyrengas voidaan jättää 0,3 mm ohuemmaksi. K tulevat 4 mm suuremmat, ovaalin muotoiset EFI:n läppärungot (Keihin 47 mm), joissa on kaksi suutinta. Nokka-akselien materiaali vaihtuu valuraudasta Cro-Mo-teräkseen, ja paininkuppien koko kasvaa. Se varmistaa paremmat vaimennusominaisuudet. Kawasakin ajaja saa apua kehittyneeltä vetopidon hallintajärjestelmältä. Japanilaisille kilpailijoille malli aiheuttaa voimakkaan tarpeen vastata. Myös männän koosta säästetään ja sylinteriryhmä viimeistellään stressattuna. mutta mikä niistä panee paremmaksi? TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 998 cm³ 200 (147,1) / 13 000 k/min 112 Nm / 11 500 k/min 6 Ketju Palkkirunko alumiinivaluosia Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 120 mm jousto Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt, 140 mm jousto 120/70-17 190/55-17 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat, myös ABS 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1415 mm 813 mm 17 l 198 kg / 201 kg (ABS) tankki täynnä Vihreä, musta 21 686,51 / 22 991,51 (ABS) 2v KAWASAKI KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 1 122 www.mpmaailma.fi. Malliin on saatavilla tuorein Boschin RaceABS -jarrujärjestelmä, joka keskustelee myös moottorin ohjauselektroniikan kanssa. Se painaa kokonaisuudessaan pari kiloa. Pakettiin kuuluu luonnollisesti kytkimen luistotoiminto ja tiheämmin välitetyt kolme suurinta vaihdetta. Vastaavasti täysin säädettävä takaiskunvaimennin lepää lähes vaakatasossa vaihteiston päällä, mikä keskittää painopistettä. Aivan vastaavia uudistuksia kokee runko, joka valmistetaan painevaletuista alumiiniosista. Kolmas kilo lisäpainoa tulee suuremman akun tarpeesta. Etujousitus on Showan BPF (Big Piston Fork), jonka rakenteen ansiosta vaimennusmännän koko kasvaa perinteisen etuhaarukan 20 millistä 39,6 milliin. Uuden sylinterikannen imuventtiilit ovat milliä suuremmat, ja nostoa on 0.6 mm enemmän - myös pakopuolella. Eikä nykypyörää ilman elektroniikkaa. ZX-10R vaikuttaa herkulliselta kokonaisuudelta. Järjestelmä sallii pienen luiston sekä väännön takia etupään nousemisen ilmaan, mutta ehkäisee äkillisiä liikkeitä tehokkaasti
Perustana on edelleen 1043-kuutioinen rivinelonen, josta irtoaa 138 hevosvoimaa. Tuntuma on mainio, ja ABS-vaihtoehtokin tarjolla. Työkaluja ei tarvita. Ajajan asentoon vaikuttavista muutoksista ainoa on ohjaustangon kaventaminen sentillä. Käytännössä muutokset tehdään katteisiin, polttoainetankkiin, ohjaustankoon sekä matkustuspaikkoihin. Moottori on huikean sivistynyt luonteeltaan. Sen aivan alimmilta kierroksilta alkava veto tekee siitä oivallisen arkiajossa. K KAWASAKI Z1000SX TEKNISET TIEDOT V iime vuonna täysin uudistettuna esitelty Z1000 saa käyttöpyörämäisen kohennuksen, jonka mallimerkintä on XS. Matkakäyttöön suunnitellun version matkustajan paikka on hiukan topakammin ja leveämmin pehmustettu, ja varustukseen kuuluvat tukevat kahvat. Suurin SX-version muutoksista on tietenkin täyskate, jonka lasiosaa voi säätää yksinkertaisesti säädön lukitusnappia painamalla. Aivan vastaavaan laatuun yltää myös Z1000:n runko ja säädettävä jousitus, kyseessä on mitä mainioin kokonaisuus. Sen takana on hyvä taittaa hiukan pidempiäkin päivätaipaleita. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 www.mpmaailma.fi MATKUSTAJA 1234 Nelitahtinen rivi-4, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1043 cm³ 138 (101,5) / 9600 k/min 110 Nm / 7800 k/min 6 Ketju Alumiinipalkkirunko Käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 120 mm jousto Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen sekä paluuvaimennuksen säädöt, 138 mm jousto 120/70-17 190/55-17 2 x 300 mm aaltolevy, 4-mäntäinen radiaalisatula, myös ABS 250 mm levy, 1-mäntäinen satula 1445 mm 820 mm 19 l 228 kg / 231 kg (ABS) tankki täynnä Musta/vihreä, musta 16 995,13 / 17 993,48 (ABS) 2v 123. Uusi peräratkaisu jättää satulan alle myös enemmän tilaa
Toinen merkittävä muutos paljastuu etupäästä. Näin se jäähtyy tehokkaammin, eli ominaisuudet eivät muutu kovassakaan rasituksessa. Perusversion 2-mäntäiset liukutappisatulat vaihtuvat 4-mäntäisiin radiaalisatuloihin. Takaiskunvaimentimessa on samat säädöt, minkä lisäksi vaimentimen kaasusäiliö on suurempi. Runkomuutoksista tärkein on perus-Z750:n teräksisen takahaarukan vaihtuminen alumiinirakenteiseen, joka on jämäkämpi ja keveämpi kokonaisuus. K Z750R TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 748 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 106 (77,7) / 10 500 k/min Ilmoitettu vääntö 78 Nm / 8300 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Selkäputkirunko alumiinivaluosia Etujousitus Käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö, 120 mm jousto Takajousitus Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt, 134 mm jousto Eturengas 120/70-17 Takarengas 180/55-17 Etujarru 2 x 300 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat, myös ABS Takajarru 250 mm levy, 1-mäntäinen satula Akseliväli 1440 mm Istuinkorkeus 825 mm Polttoainesäiliö 18,5 l Paino 224 / 227 kg (ABS) tankki täynnä Värit Vihreä / musta, musta Hinta 11 771,41 / 12 468,07 (ABS) Takuuaika 2v Lisävarusteet 1 K awasaki päivittää suosittua Z750-malliaan paremmalla jousituksella sekä 4-mäntäisillä radiaalijarrusatuloilla. Niiden tehoa lisää vielä teräspunosletkujen ja radiaalisen pääsylinterin käyttö. Mainio, joustava ja helposti hallittava peruspaketti säilyy entisellään, sentillä korotettu istuinpaikka tuo kaivattua lisätilaa ajoasentoon. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 KAWASAKI 124 www.mpmaailma.fi. Päivitys on ollut helppo tehdä, sillä osat ovat samoja kuin edellisen polven Z1000-mallissa käytettiin. R-versiossa säätö on mahdollista sekä jousien esijännitykselle että paluuvaimennukselle. Käytännössä se tarkoittaa käännetyn etuhaarukan säätömahdollisuuksien parantamista
K KAWASAKI W800 TEKNISET TIEDOT Moottori J oku voisi moittia Kawasakia W800:n kaltaisen peri-brittiläisen retromallin valmistamisesta, mutta se ei ole aivan oikeudenmukaista. Merkin historiaan 45 vuoden takaa kuuluu juuri W800:n kaltainen malli, joka tuli valikoimaan kilpailevalta tehtaalta, jonka Kawasaki osti. W800:ssa kaikki on "oikein", nokka-akselia pyörittävää kuningasakselia ja äänenvaimentimien muotoja myöten. Teknisesti arvioitaessa täytyy tarkastella perinteistä kaksoiskehtorunkoa, etuhaarukkaa ja "stereoperää"; takahaarukan sivuilla on kaksi iskunvaimenninta. Sen voi uskoa, sillä imupuolella käytetyissä polttoaineen suihkutuksen läppärungoissa on kaksi läppää ja suihkutussuutin on 12-reikäinen. Pehmeästi topatulla istuimella on hyvin tilaa ja klassinen mittaristo kruunaa ajajan paikan. Niiden jousien esijännitystä voi säätää, muuten on luotettava 39-millisen etuhaarukan ja takavaimentimien tehdassäätöihin. Etupyörän napaan liitetyn 300-millisen jarrulevyn parina on 2-mäntäinen liukutappisatula. Lisäksi moottorissa on tasapainotusakseli. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen rivikakkonen, SOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 773 cm³ 48 (35) / 6500 k/min 60 Nm / 2500 k/min 5 Ketju Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 39 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 130 mm jousto Kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys, 106 mm jousto 100/90-19 130/80-18 300 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 160 mm rumpu 1465 mm 790 mm 14 l 217 kg tankki täynnä Musta-vihreä 11 859,82 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 3 www.mpmaailma.fi 125. Klassikon yläosan kupeita täydentää käytännöllinen kumipehmuste. Ilmajäähdytteisen moottorin ominaisuuksiin on paneuduttu huolellisesti, sillä tehdas ilmoittaa puhtaan vedon alkavan 2000 kierroksesta
K VN1700 Voyager Custom TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1700 cm³ 73 (54) / 5000 k/min 136 Nm / 2750 k/min 6 Hammashihna Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 45 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 140 mm jousto Kaksoisvaimentimet, paineilmasäätö, 80 mm jousto 130/90-16 170/70-16 2 x 300 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat, ABS 300 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 1655 mm 730 mm 20 l 382 kg tankki täynnä Musta 24 492,34 2v K aksi cruiseria ja yksi full-dresser-versio ei riittänyt Kawasakille, vaan isojen jenkkityylisten mallien valikoimaa täydennetään urheilullisemmalla versiolla täysvarustellusta matkaversiosta. Neliventtiiliset sylinterikannet, erittäin tehokas moottorin ohjausjärjestelmä ja tasapainotusakseli kuuluvat perusratkaisuihin. Tämänkin tyylisuunnan kehittäjä on H-D. Isokokoisena pyöränä VN1700 Custom on hyvä vaihtoehto perinteisen, jossain määrin riisutun cruiserin ja täysvarustellun matkaversion väliltä myös hintansa puolesta. MATKUSTAJA 1234 KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 2 KAWASAKI 126 www.mpmaailma.fi. Ajaja siis tekee ehdotuksen kaasukahvalla, pyörän tietokone harkitsee parhaaksi arvioimansa toteutuksen. Ison VN:n Custom-versio perustuu vahvasti huippumalliin Voyager, josta mukaan tulevat vakionopeuden säädin, paineilmasäätöinen takajousitus, laadukas äänentoistojärjestelmä iPod-telakoineen sekä edistyksellinen ABS-jarrujärjestelmä. Sitä täydentää Rideby-Wire, eli elektroniikan kautta ohjattava kaasuläppien asento. Täyskatteen sijaan Customissa käytetään isoa puolikatetta ja laukkuvarustuksesta tiputetaan takalaukku pois. Moottori on sama kuin muissakin VN1700-malleissa, eli leppoisa nestejäähdytetty V-kakkonen
Eco-asetus, joka säätää 1352-kuutioiselle rivineloselle syötettävää polttoaineen määrää laihemmalle varsinkin rauhallisesti ajettaessa. K VN1700 Classic / Classic Tourer TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1700 cm³ 74 / 73 (55/54) / 5000 k/min 135 / 136 Nm / 2750 k/min 6 Hammashihna Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, säädettävä jousen esijännitys ja paluuvaimennus 130/90-16 170/70-16 2 x 300 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat, ABS 300 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 1655 mm 720 / 730 mm 20 l 349 kg / 382 kg tankki täynnä Musta 18 959,08 / 22 234,65 2v K awasakin isojen customien perusmalli ja siitä hiukan paremmin varustettu Tourer-versio noudattavat merkin hyvin sivistynyttä perusteemaa. Isot VN-mallit ovat olleet jopa liiankin sivistyneitä, kääntöpuolena on kaikenlainen ajamisen helppous. Varsinkin reilun kokoisella tuulisuojalla sekä laukuilla varustettu Tourer-versio vakuuttaa. KAWASAKI KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 2 (Tourer) VN1700 Voyager TEKNISET TIEDOT K olme vuotta sitten esitelty malli oli rohkea veto Kawasakilta. Moottorissa on ns. Se pyrkii ottamaan kaiken hyödyn irti pyörän kolmesta 300-millisestä etujarrulevystä. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1700 cm³ 73 (54) / 5000 k/min 136 Nm / 2750 k/min 6 Hammashihna Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen paineilmasäätö ja paluuvaimennuksen säätö 130/90-16 170/70-16 2 x 300 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat, ABS 300 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 1655 mm 730 mm 20 l 406 kg tankki täynnä Musta/harmaa 26 880,38 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 24t 1400GTR TEKNISET TIEDOT M atkailuun suunnatun GTR:n 1400-kuutioinen rivinelonen pumppaa väsymättömästi voimaa ajajan nauttiessa katteen suomasta suojasta. Reilummassa menossa tehokkaan moottorin voimaa hillitsee takarenkaan sutimisen ehkäisevä KTRC-järjetelmä. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Nelitahtinen rivi-4, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1352 cm³ 155 (114) / 8800 k/min 136 Nm / 6200 k/min 6 Kardaani Alumiinipalkkirunko Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö Monovaimennin, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö 120/70-17 190/50-17 2 x 310 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula, ABS 270 mm levy, 2-mäntäinen satula 1520 mm 815 mm 22 l 304 kg tankki täynnä Musta, vihreä 24 648,82 4v 12568rt www.mpmaailma.fi 127. Tyylin mukaisesti mallissa on täydellinen varustus, katteiden ja isojen laukkujen lisäksi varustukseen kuuluvat musiikkilaitteisto, vakionopeussäädin, ilmanpaineella säädettävä jousitus sekä mukautuva, lukkiutumaton ABS-jarrujärjestelmä. Ulkonäönkään puolesta Kawasakit eivät jää luokassaan seinäkukkasiksi. Vankka alumiinipalkkirunko, jämäkät iskunvaimentimet ja yhdistelmä-ABS-jarrut turvaavat kulkua. Sivulaukut ovat reilun kokoiset ja kardaani pienentää päivittäisen huollon tarpeen minimiin. Vastaavaa V-kakkosen ympärille rakennettua "full-dresseriä" ei ollut japanilainen mp-tehdas aikaisemmin tehnyt. Sama teema toteutuu jousituksessa ja painon asettamissa rajoissa myös ajettavuudessa
Pyörä taipuu hienosti mutkiin ja jousituksessa yhdistyy mukavuus reilummassa ajossa tarvittavaan jämäkkyyteen. Z1000:n moottorin luonne saattaa yllättää. Classicin ohella on tarjolla 21-tuumaisella eturenkaalla varustettu Custom-versio. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 903 cm³ 50 (37) / 5700 k/min 78 Nm / 3700 k/min 5 Hammashihna Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, säädettävä jousen esijännitys ja paluuvaimennus 130/90-16 / 80/90-21 180/50-15 300 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 270 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 1650 / 1645 mm 680 / 685 mm 20 l 282 kg / 278 kg tankki täynnä Musta 12 447,31 / 12 708,31 2v 903 128 -kuutioisen, nestejäähdytetyn V2moottorin 50 hevosvoimaa antavat tälle mallille käytännössä saman suorituskyvyn 3 KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 www.mpmaailma.fi. Kawasaki osaa aerodynamiikan, joten pitkätkin matkat moottoritiellä sujuvat vaivatta. Tällä hetkellä tuota KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 1357r Z1000 KAWASAKI TEKNISET TIEDOT 138 -hevosvoimainen streetfighter voi olla myös erinomaisen sivistynyt ja käytännöllinen käyttöpyörä. Jarruvarustus henkii jenkkilää. K ZZR1400 ABS titteliä kantaa ZZR1400, jonka 1352-kuutioisen rivinelosen noin 200 hevosvoimaa riittävät 300 km/h huippunopeuteen. Tankki täynnä lähes 300-kiloisen pyörän hidastamisessa käytetään yhtä 300-millistä jarrulevyä edessä ja 270-millistä takana. Samaa voi sanoa myös jarruista. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Nelitahtinen rivi-4, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1043 cm³ 138 (101,5) / 9600 k/min 110 Nm / 7800 k/min 6 Ketju Alumiinipalkkirunko Käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen sekä paluuvaimennuksen säädöt 120/70-17 190/55-17 2 x 300 mm aaltolevy, 4-mäntäinen radiaalisatula, myös ABS 250 mm levy, 1-mäntäinen satula 1440 mm 815 mm 15 l 218 kg tankki täynnä Musta, vihreä/musta 15969,74 / 16 623,31 (ABS) 2v VN900 Classic / Custom kuin melkein puolta suuremmille aidoille amerikkalaisille. Täysin säädettävä 41-millinen, käännetty etuhaarukka ja painopisteen kannalta oivalliseen paikkaan vaihteiston päälle asennettu takaiskunvaimennin toimivat siis hienosti. Alimmilla vaihteilla on rajoitettu moottorin tehoa, joka vapautuu vasta kolmosella 150 km/h nopeuden yläpuolella. Kawasakin lippulaiva on isohko, joten sen ajajalta vaaditaan kokemusta. Veto on puhdasta aivan alhaalta, ja reippaan oloista voimaakin on tarjolla vaikuttava määrä. Pyörän rakenteisiin kätketyn monoiskunvaimentimen jousen esijännitystä sekä paluuvaimennusta voi säätää, 41 mm teleskooppihaarukassa säätöjä ei ole. Kaasun reilu avaus tekee vaikutuksen, kuten myös maltillinen polttoaineen kulutus. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen rivi-4, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1352 cm³ 193/203 (142/149,5) / 9500 k/min 154 Nm / 7500 k/min 6 Ketju Alumiininen monokokki (palkkirunko) Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt 120/70-17 190/50-17 2 x 310 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula, ABS 250 mm levy, 2-mäntäinen satula 1460 mm 800 mm 22 l 257 kg tankki täynnä Musta, vihreä 21 190,65 2v N eljän vuosikymmenen ajan Kawasakin mallistoon on kuulunut markkinoiden nopeimpiin kuuluva moottoripyörä. 20-litrainen tankki ja maltillinen kulutus takaavat hyvän käyttösäteen, hihnaveto huolettomuuden
Perusversiossakin voi säätää jousituksen paluuvaimennusta molemmissa päissä sekä takana myös jousen esijännitystä. Näyttävien etujarrulevyjen pareiksi on valittu 2-mäntäiset liukutappisatulat. ER6-mallia on saatavana joko katteilla (f) tai ilman (n). Perusta on kuitenkin sama, eli pienemmässä Zetassa käytetään mainiota 4-sylinteristä rivimoottoria, joka vetää nätisti alhaalta, keskeltä löytyy aitoa vääntöä ja yläkierroksilta kivasti ruutia. Myös ylempänä pirteä moottori ei ryystä liikaa bensaa, kulutus jää alle 5 litraan satasella. Etujarruvarustus toimii hyvin, ja myös ABS-versiot ovat tarjolla. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen 2-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 649 cm³ 72,1 (53) / 8500 k/min 66 Nm / 7000 k/min 6 Ketju Teräspalkki 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, säädettävä jousen esijännitys 120/70-17 160/60-17 2 x 300 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat, myös ABS 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1405 / 1410 mm 785 / 790 mm 15,5 l 200 kg / 204 kg tankki täynnä Musta, valkoinen, vihreä (n), oranssi/musta, musta (f) 9 175,07 (n) / 9 947,53 (f) / 10 593, 48 (f+ABS) 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 135r www.mpmaailma.fi 129. 2-sylinterisen rivikoneen pontevuus 3000 - 6000 kierroksella tekee vaikutuksen. Oivallinen moottori sekä erittäin helppo käsiteltävyys ja suoranainen ketteryys ovat ER6:n vahvuuksia. Jarrutusteho on normiajoon aivan riittävä. KAWASAKI KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Versys TEKNISET TIEDOT K Moottori awasakin keskiluokan pitkäjoustoinen käyttöpyörä vetää vertoja jopa selvästi suuremmille samantyyppisille kilpailijoille. Saatavana myös ABS-versiona. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Nelitahtinen rivikakkonen, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 649 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 64 (47) / 8000 k/min Ilmoitettu vääntö 61 Nm / 6800 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Kehtorunko teräsputkea Etujousitus Käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö Takajousitus Monovaimennin, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö Eturengas 120/70-17 Takarengas 160/60-17 Etujarru 2 x 300 mm aaltolevy, 2-mäntäiset satulat, myös ABS Takajarru 220 mm levy, 1-mäntäinen satula Akseliväli 1415 mm Istuinkorkeus 845 mm Polttoainesäiliö 19 l Paino 206 kg tankki täynnä Värit Punainen, musta Hinta 10 530,23 / 11 391,58 (ABS) Takuuaika 2v Lisävarusteet 135r ER6-n / ER6-f TEKNISET TIEDOT Moottori T ässä mallissa on takaiskunvaimennin jätetty näyttävästi esiin rungon oikealle puolelle. 15 sentin joustovarat molemmissa päissä ja suhteellisen lyhyt akseliväli varmistavat Versysin ketteryyden sekä kyvyn selviytyä myös heikkokuntoisilla teillä ongelmitta. Pienen koon ja tasapainoisesti toimivan alustan ansiosta Z750 on turvallinen ajettava. K Z750 TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 748 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 106 (77,7) / 10 500 k/min Ilmoitettu vääntö 78 Nm / 8300 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Selkäputkirunko alumiinivaluosia Etujousitus Käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, paluuvaimennuksen säätö Takajousitus Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt Eturengas 120/70-17 Takarengas 180/55-17 Etujarru 2 x 300 mm levy, 2-mäntäinen satula, myös ABS Takajarru 250 mm levy, 1-mäntäinen satula Akseliväli 1440 mm Istuinkorkeus 815 mm Polttoainesäiliö 18,5 l Paino 226 kg tankki täynnä Värit Valkoinen, musta, musta-vihreä Hinta 10 777,12 / 11 480,20 (ABS) Takuuaika 2v Lisävarusteet 1 T ästä mallista Kawasaki toi markkinoille uuden R-version. Versys-mallin kanssa samaa perusrakennetta hyödyntävä, mutta pienemmillä joustovaroilla varustettu jousitus toimii moitteettoman hyvin. Ajaja nauttii hyvästä katteen suojasta, matkustaja leveästä istumapaikastaan ja kunnon kahvoista
K ZX-6R TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 599 cm³ 128 (94,1) / 14 000 k/min 66,7 Nm / 11 800 k/min 6 Ketju Palkkirunko alumiinivaluosia Käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt 120/70-17 180/55-17 2 x 300 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1400 mm 815 mm 17 l 191 kg tankki täynnä Musta, vihreä 15 571,02 2v S upersport-luokkaan sopiva ZX-6R uudistettiin kaksi vuotta sitten täydellisesti. MATKUSTAJA 1234 TEKNISET TIEDOT Moottori Moottori Iskutilavuus Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Ilmoitettu vääntö Vaihteet Vaihteet Toisioveto Toisioveto Runko Runko Etujousitus Etujousitus Takajousitus Takajousitus Eturengas Eturengas Takarengas Takarengas Etujarru Etujarru Takajarru Takajarru Akseliväli Akseliväli Istuinkorkeus Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Polttoainesäiliö Paino Paino Värit Värit Hinta Hinta Takuuaika Takuuaika Lisävarusteet Lisävarusteet Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, Nelitahtinen 2-syl nestejäähdytys rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 599 cm³ 249 cm³ 128 (94,1) / 14 000 k/min 33 (24) / 11 000 k/min 66,7 Nm / 11 800 k/min 22 Nm / 8200 k/min 6 6 Ketju Ketju Palkkirunko alumiinivaluosia Teräsputkirunko, kehtorakenne Käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt 37 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt Monovaimennin, vivusto, säädettävä jousen esijännitys 120/70-17 110/70-17 180/55-17 130/70-17 2 x 300 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 290 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 1400 mm 1400 mm 815 mm 790 mm 17 l 17 l 191 kg tankki täynnä 169 kg tankki täynnä Musta, vihreä Musta, vihreä 15 571,02 6 470,18 2v 2v T älle kaudelle 2-sylinterisellä rivimoottorilla ja 4-venttiilisellä DOHC-sylinterikannella KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 1 1 KLX250 TEKNISET TIEDOT K Moottori LX on kätevän käyttöpyörän perikuva, viritysasteeltaan maltillinen 250-kuutioinen nelitahtienduro. Siitä tuli painonsa puolesta kilpailukykyinen, ja erityisesti Showan BPF-etuhaarukka teki siitä oivallisen tasapainoisen ajettavan. Nestejäähdytys, kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia ja neljä venttiiliä edustavat modernia toteutusta. Tiivismittaisen pyörän ominaisuudet ovat parhaimmillaan radalla. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 1 Ninja 250R KAWASAKI varustettu Pikku-Ninja saa samankokoisella moottorilla varustetusta Hondasta 1-sylinterisen kilpailijan. Reilusti yli 20 sentin jousituksen liikevara tekee tästä mallista kelpo kulkineen myös hiukan haastavampaankin maastoon. Jarruvarustus edustaa viimeisintä huippua. Varsinkin yksin ajaessa Ninja 250R toimii tasapainoisen varmasti, myös jarrutuksissa. Moottori vetää kymppitonnista ylöspäin hienosti, se onkin luokkansa tehokkaimpia. Ajo-ominaisuuksien lisäksi pikku-Ninjan valtteja ovat edullinen hankintahinta sekä alhaiset vakuutus- ja polttoainekulut. Jousitus on myös laajasti säädettävissä, rungon edustaessa merkin perinteistä perimeter-tyylistä, teräsprofiiliputkista tehtyä toteutusta. Yksisylinterinen nelitahtimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 249 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 22 (16) / 7500 k/min Ilmoitettu vääntö 20,5 Nm / 7000 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Teräsputkirunko, kehtorakenne Etujousitus Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säädöt Takajousitus Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 3.00-21 4.60-18 250 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1430 mm 890 mm 7,7 l 138 kg tankki täynnä Valkoinen 6 515,46 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 130 www.mpmaailma.fi. Ninja 250R kelpaakin mittapuuksi, sillä sen moottori vetää tasaisesti ja moottorin tehoja on helppo hyödyntää. Siron ja oikeasti pienikokoisen pyörän päälle mahtuu hienosti myös isokokoisempi kuljettaja, sillä ajoasento jää suhteellisen pystyksi
Se takaa äärimmäisen helpon käsiteltävyyden, mistä nauttivat erityisesti pienikokoiset kuljettajat. K KLX125 TEKNISET TIEDOT Moottori 1-sylinterinen nelitahtinen, SOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 125 cm³ 10,3 (7,6) / 8000 k/min 10 Nm / 6400 k/min 5 Ketju Perimeter-kehtorunko teräsputkesta 33 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, vivusto, säädettävä jousen esijännitys 70/100-17 90/100-16 240 mm aaltolevy, 2-mäntäinen liukutappisatula 190 mm levy, 1-mäntäinen satula 1285 mm 830 mm 7l 113 kg tankki täynnä Vihreä 3821,15 2v K awasaki yrittää napata siivun Euroopan, ja myös Suomen 125-kuutioisten markkinoista Thaimaasta tuoduilla, ilmajäähdytteisillä nelitahtimoottoreilla varustetuilla malleilla. Ilmajäähdytteisen 4-tahtimoottorin kyljessä on elektronisesti ohjatun polttoaineen suihkutuksen läppärunko. Vähän yli 10 hevosvoiman teho riittää sujuvaan liikkumiseen kaupungissa, jossa KLX-enduroversiokin on kuin kotonaan. Teräsputkista tehty perimeter-tyyppinen runko, käännetty 35-millinen etuhaarukka, yli 15 sentin joustovarat ja etupään 240-millinen aaltolevy 2-mäntäisen liukutappijarrusatulan kera luovat muut D-Trackerin puitteet. TEKNISET TIEDOT Moottori 1-sylinterinen nelitahtinen, SOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys Iskutilavuus 125 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 10,3 (7,6) / 8000 k/min Ilmoitettu vääntö 10 Nm / 6400 k/min Vaihteet 5 Toisioveto Ketju Runko Perimeter-kehtorunko teräsputkesta Etujousitus Käännetty 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 150 mm jousto Takajousitus Monovaimennin, vivusto, säädettävä jousen esijännitys, 175 mm jousto Eturengas 100/80-14 Takarengas 120/80-14 Etujarru 240 mm aaltolevy, 2-mäntäinen liukutappisatula Takajarru 190 mm levy, 1-mäntäinen satula Akseliväli 1255 mm Istuinkorkeus 805 mm Polttoainesäiliö 7l Paino 114 kg tankki täynnä Värit Musta Hinta 4074,73 Takuuaika 2v Lisävarusteet K awasakin 125-kuutioisen käyttöpyörän supermotoversiossa käytetään vain KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 M O O T T O R I P Y Ö R Ä I LYÄ V E R KO S S A mpmaailma.fi www.mpmaailma.fi 131. Voimanlähteestä irtoaa luokassaankin hyvin maltillisena pidettävä 10,3 hevosvoimaa. Reilun pysty ajoasento, maltillinen istuinkorkeus sekä keveä käsiteltävyys jäävät pienen kulutuksen ohella mallin valteiksi. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet KAWASAKI KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 D-Tracker 125 14-tuumaisia renkaita, joten kokonaisuus jää huomattavan pienikokoiseksi
Isot renkaat tekevät Outlookin siron oloiseksi, vaikka siinä käytetään aika reilusti mitoitettua katetta. Edessä on öljytäytteinen teleskooppihaarukka ja takana kaksoisvaimentajat. Kahdesta markkinoilla olevasta mallista toisessa on ilmajäähdytteinen, toisessa nestejäähdytteinen moottori. Keeway Arn 125 Valmistusmaa: Kiina | Malliston laajuus: 2 Maahantuoja: Keeway Motor Finland Oy, Liisanlehdontie 16, 65380 Vaasa, (06) 318 9300, info@keewaymotor.fi, www.keeway.fi TEKNISET TIEDOT E Moottori uroopassa muotoiltu ja Kiinassa valmistettu Keeway markkinoidaan virallisten jälleenmyyjien kautta, ja merkin luotettavuudesta kertoo myös 125-kuutioisille skoottereille myönnetty kahden vuoden takuu. Isohko, yli seitsemän litran tankki varmistaa reilummat tankkausvälit, tuulisuoja sekä reilusti mitoitettu penkki mukavuuden. Nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 124,6 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 12 (8,9) / 8250 k/min Ilmoitettu vääntö 12,5 Nm / 6000 k/min Vaihteet Variaattori Toisioveto Runko Teräsputkirunko Etujousitus 34 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Kaksoisvaimentimet, ei säätöjä 100/80-16 110/80-16 220 mm levy, 1-mäntäinen jarrusatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1360 mm 810 mm 7,4 l 125 kg Kuivana Musta, hopea, sininen 2 490,00 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 6 SUOMALAINEN M O O T T O R I P YÖ R Ä L E H T I mpmaailma.fi 132 www.mpmaailma.fi. Arn-skootterissa käytettävän ilmajäähdytteisen nelitahtimoottorin kulutus jää pieneksi, kuten myös teholukema. Maantietaipaleille sopii myös nestejäähdytetyn moottorin 12 hevosvoiman teho, vauhti ei hyydy ihan joka mäessä. Ketterä, pienikokoinen ja kevyt skootteri loistaa taajamissa, jossa myös moottorin kahdeksan hevosvoimaa riittää hyvin. 1-sylinterinen nelitahtinen, OHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys Iskutilavuus 125 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 8 (6,2) / 7500 k/min Ilmoitettu vääntö 7,8 Nm / 6500 k/min Vaihteet Variaattori Toisioveto Runko Teräsputki Etujousitus 31 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Monovaimennin, ei säätöjä 120/70-12 130/70-12 220 mm levy, 1-mäntäinen jarrusatula 110 mm rumpu 1300 mm 820 mm 5,2 l 105 kg kuivana Sininen, musta 1 990,00 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 56 Outlook 125 TEKNISET TIEDOT K E E WAY T Moottori ämä malli edustaa hyväksi havaittua isopyöräistä skootteria, jonka maantieominaisuudet saavat lisäpontta 16-tuumaisista renkaista ja 1360-millisestä akselivälistä. Tukeva ajettavuus selittyy hyvin mitoitetuilla iskunvaimennuksen komponenteilla
Ducati 2011 MTS 1200 MTS 1200 ABS MTS 1200 S MTS 1200 Touring HYM 796 HYM 1100 EVO HYM 1100 EVO SP Diavel TEK NISE T TIEDO T ORI en, MOOT T ähdyt tein ³, nestejä 119 8 cm °L rinen 9 0 2-sylinte k /min ) v / kW / T EHO (h 500 9/9 162 / 11 in ) (Nm / k /m VÄ Ä N T Ö 0 00 127,5 / 8 g) A INO (k bon ) K U IVA P iavel Car l) /207 (D 10 (Diave 2 (mm ) ORK EUS IS T U INK Diavel uutuus. Tuloksena on täysin uusi malli jossa 162 hevosvoiman Testastretta Evoluzione -moottori tekee oikeutta henkeäsalpaavalle muotoilulle. JÄLLEENMYYJÄT: House Of Bikes HELSINKI, Jyväs-Marine Oy JYVÄSKYLÄ, Menokone Oy KOUVOLA, Sparewheel Oy OULU, Moto-Rauma Oy RAUMA, R. Pirullinen 7 70 VÄ R IT (Diavel) , musta uitu Punainen sta /hiilik uitu, mu ik ainen /hiil P un arbon ) (Diavel C Viime istelt y ä mu o toilua S ä äd e ttävä DTC -lu istone sto ja A B S- jarrut A jo-o minais uu d e t valinta s i mu k a an Pirullinen Bolognasta kajahtaa jälleen. Heino Oy TAMPERE Diavel Carbon Diavel Diavel Carbon M 696 M 696 ABS M 796 M 796 ABS M 1100 EVO 848 EVO 1198 1198 SP www.mpmaailma.fi MAAHANTUOJA: Oy Hailac Ab, Metsäkyläntie 4, KLAUKKALA I Puhelin (09) 2766 570 I E-mail: myynti@ducati.fi I 133 www.ducati.fi. Diavel yhdistää Ducatin perinteet viimeisimpään teknologiaan. M
Luotettavuuden suhteen ei siis liene epäilyksiä. Uutta 125-kuutioista kehitettäessä se on tehty saman tien valmiiksi myös suuremmille versioille. Näistä lähtökohdista synnytetään 125 Duke. Toinen äärimmäisen tärkeä tekijä on tyyli. Ajopelin pitää olla uskottava. Rohkean, omintakeisen muotoilun houkuttelevuus paljastuu tulevana kautena. Teknisessä mielessä KTM on vahvoilla. Merkin perinteiden mukaisesti runko on kromimolybdeeniputkea. Kolmiorakenteisena se on hyvin tukeva - koeajoja on tehty 250-kuutioisen motocrosspyörän moottorilla. Jousituksen liikevara KTM lähtee valloittamaan teinien sydämiä räyhäkän näköisellä streetfighterilla. 134 www.mpmaailma.fi. Joillakin markkinoilla se tulee tarjolle 180 - mahdollisesti jopa 250-kuutioisena. Itävaltalaisten teettämien markkinatutkimusten mukaan se on vielä vahvemmassa asemassa kuin puhdas suorituskyky. Moottorin tulee silti olla rakenteiltaan moderni, sillä nuoret ovat hyvin tietoisia tyylistä. K KTM Valmistusmaa: Itävalta | Malliston laajuus: 16 Maahantuoja: Tuupakantie 3C, 01740 Vantaa KTM Nordic Oy www.ktmnordic.fi, 2010: 367 KPL / 6,1 % MARKKINAOSUUS 2009: 463 KPL / 6,6 % 1 Isompi tuulisuoja 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + laukkuteline vakiona 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 8 Kahvanlämmittimet vakiona 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste q Varashälytin vakiona w Varashälytin lisävaruste e Navigaattoriteline vakiona r Navigaattoriteline lisävaruste t 12V pistoke vakiona y 12V pistoke lisävaruste LISÄVARUSTEET I Uuteen luokkaan tävaltalaisen KTM-tehtaan vauhdikas ryntäys katupyörämarkkinoille jatkuu. Tehoa ei saisi olla yhtään vähempää kuin suurin sallittu. Sillä on selkeät, varsin kovan maineen lunastaneet esikuvat merkin mallistossa. Yhteistyössä intialaisen Bajaj Auton kanssa yhtiö suunnittelee ja esittelee uusia malleja yhä tihenevään tahtiin. Nakupyöriin ihastuneessa Euroopassa se todennäköisesti toimii, mutta Suomessa 125-kuutioiset streetfighterit eivät vielä ole nousseet suosituiksi. Moottorin suunnittelussa EU asettaa tietyt rajat, mikä jossain määrin helpottaa työtä. Tehtaan uusien mallien satsauksen pääpaino on vuonna 2011 maastopyöräpuolella, mutta asvalttimaisemiin tuodaan yksi erittäin tärkeä uutuus: 125-kuutioinen Duke. KTM tie teinien sieluihin 125 Duke K TM:ltä on pitkään puuttunut nuorille motoristeille sopiva käyttöpyörä. Se on erittäin tärkeä lenkki merkkiuskollisuuden luomisessa. 125-kuutioisen moottoripyörän suunnittelu on aivan yhtä haastavaa kuin suurempien mallienkin
Kyseessä on yhtiön intialainen tuotantolaitos. Takapyörän navassa on 230-millinen levy ja yksimäntäinen jarrusatula. Eturenkaaksi on valittu koko 110/7017 ja taakse 150/60-17. Takajousitus on toteutettu perinteisellä keinuhaarukalla sekä yhdellä iskunvaimentimella. Edessä on 280-millinen levy ja 4-mäntäinen Bybre-radiaalisatula. Jo mallin ensiesittelyn aikaan voi alkaa tilata erilaisia viritysja personointiosia. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 1-syl nelitahtimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 124,7 cm³ 15 (11,3) / 10 500 k/min 12 Nm / 8000 k/min 6 Ketju Kehtorunko teräsputkea Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 160 mm jousto Monovaimennin, jousen esijännityksen säätö 110/70-17 150/60-17 280 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula 230 mm levy, 1-mäntäinen satula 1350 mm 810 mm 11 l 125 kg tankki tyhjänä Musta-oranssi, musta 4 460,00 2v KTM 15wr www.mpmaailma.fi 135. K on molemmissa päissä 16 senttiä, ja edessä käytetään WP-tehtaan kehittämää, mutta Intiassa valmistettua, 43-millistä, käännettyä etuhaarukkaa. Valmistaja lupaa kulutuksen pysyvän 3,5 litrassa satasella, vaikka ajaisi koko ajan kaasu auki. Yhdeksi Intiassa valmistettavan mallin tärkeäksi myyntivaltiksi (hinnan ohella) KTM nostaa 125 Duken lähes rajattoman muunneltavuuden. 11 litran tankin ansiosta tankkaamassa ei tarvitse käydä yhtenään. Renkaidensa ja jarruvarustuksensa puolesta 125 Duke kuuluu ehdottomasti luokkansa uskottavimpiin. Merkki tulee sanoista By Brembo. Silloin 125 Duken huippunopeus asettuu 120 km/h lukemaan, mitä voi pitää uskottavana. Euroopassa suunniteltu moottoripyörä on myös riittävän tilava täkäläiseen makuun. Vivustoa ei takajousituksessa ole, KTM:n perinneratkaisu sekin
K 690 Duke / Duke R sekä todella tehokkaat jarrut ovat 690 Duken vahvuuksia. R-versiossa on 654-kuutioisen sijaan mallimerkinnän mukainen 690-kuutioinen moottori sekä DLC-pinnoitettu etuhaarukka. Joku saattaa pitää moottorin 64 tai Rversion 70 hevosvoimaa vähäisinä, mutta käytännön suorituskyvyn koitoksissa 690 Duke on vahva. Takajousituksessa on merkille harvinainen välitysvivusto ja täysin säädettävä vaimennin. Moottori on muistakin 690-malleista tuttu yksisylinterinen nelitahtimoottori, josta irtoaa reilusti yli 60 hevosvoimaa. Jousituksen liikevara on molemmissa päissä peräti 275 millimetriä, minkä takia istuinkorkeus on huomattavan korkea. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 1-syl nelitahtimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 654 cm³ 63 (46,3) / 7500 k/min 64 / 6000 k/min 6 Ketju Kolmiorakenteinen teräsputkirunko Käännetty 48 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 275 mm jousto Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt, 275 mm jousto 90/90-21 140/80-18 300 mm levy, 2-mäntäinen satula 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1498 mm 930 mm 12 l 138,5 kg tankki tyhjänä Oranssi, musta 11 796,76 2v KTM KTM :n keskisuuressa enduroversiossa käytetään kehtorungon sijaan KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 15wry 690 SMC TEKNISET TIEDOT K TM:n keskiluokan supermotoversio syntyy 690 Enduro-mallista, jonka täysin säädettävän iskunvaimennuksen perusasetuksia muutetaan jämäkämmiksi. Pakettiin kuuluu täysin säädettävä WP-jousitus, jossa takahaarukan ja -vaimentimen välillä on vivusto. Luonnollisesti SMC-malliin asennetaan leveämmät, asvalttiajoon sopivat, 17-tuumaiset renkaat ja erittäin tehokas etujarru. Se tarkoittaa 320-millista jarrulevyä sekä Brembon 4-mäntäistä radiaalisatulaa. Se on täysin säädettävä, käännetty, 48-millinen WP. SMC:llä pärjää Suomen radoilla hienosti. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 1-syl nelitahtimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 654 cm³ 63 (46,3) / 7500 k/min 64 Nm 6000 k/min 6 Ketju Kehtorunko teräsputkea Käännetty 48 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 275 mm jousto Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt, 265 mm jousto 120/70-17 160/60-17 320 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1480 mm 900 mm 12 l 139,5 kg tankki tyhjänä Musta-oranssi 11 606,71 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 15wry 136 www.mpmaailma.fi. SMC:ssä käytetään 654-kuutioista KTM:n perusmoottoria, josta saatavat 63 hevosvoimaa puskevat vauhtia alle 150-kiloiselle pyörälle todella sähäkästi. Jarruvarustukseksi on eteen valittu maastopyörään harvinaisen suuri, 300-millinen levy parinaan tavanomainen, 2-mäntäinen Brembo-liukutappisatula. 4-mäntäinen Brembo-etujarrusatula ja 320-millinen jarrulevy toimivat ihailtavan hienosti. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 1-syl nelitahtimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 654 / 690 cm³ 65 (48) / 70 (51,5) / 7500 k/min 64 / 70 Nm / 5500 k/min 6 Ketju Kolmiorakenteinen teräsputkirunko Käännetty 48 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 140 mm jousto Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt, 140 mm jousto 120/70-17 160/60-17 320 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1472 mm 865 mm 13,5 l 148,5 kg tankki tyhjänä Valkoinen, oranssi, musta 10 922,00 / 11 442,30 2v K eveän pyörän terävä nelitahtimoottori, veitsenterävät ajo-ominaisuudet, tukeva CroMo-runko, upeasti toimiva, säädettävä jousitus KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 15wry 690 Enduro R kolmiorakenteisiin perustuvaa, Cro-Mo-putkesta tehtyä runkoa
990 Supermoton paino jää tankki täynnäkin 200 kilon tuntumaan. Tarjolla on kaksi vaihtoehtoa, joissa molemmissa käytetään täysin säädettävää WP-iskunvaimennusta edessä ja takana sekä Brembon 300-millisiin tuplalevyihin perustuvaa jarruvarustusta. Ajettavuuden kruunaavat tarkan tuntuman tarjoavat Brembo-jarrut. KTM KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 13579wry 990 Supermoto T ABS TEKNISET TIEDOT I son supermoton T-version (Travel) hahmottelu aloitettiin 2000-luvun alkuvuosina, mutta itse toteutukseen se pääsi vasta 2007 ja markkinoille kaksi vuotta sitten. R-versio on varustukseltaan hiukan rajumpi, vakio-Adventuren 21 sentin joustovarat kasvavat yli viidellä sentillä. Moottori on hyvin kierrosherkkä ja hanakka kiihtymään, ja vuosien saatossa sen ylenmääräistä, nykiväistä herkkyyttä kaasukäden reagointiin on saatu hillittyä. Matkamalliin suunniteltiin suomalaisvoimin ajoviimalta suojaava yläkate ja äänenvaimentajien lämpösuojiin asennetut sivulaukkujen kiinnityspisteet. Mallissa yhdistyy loisteliaan kevyt ja hauska ajettavuus kelpo matkustusmukavuuteen. WP:n täysin säädettävät jousituksen osat toimivat loistavasti myös todella heikkolaatuisilla tien pinnoilla. K 990 Supermoto R TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 999 cm³ 115 (85) / 9000 k/min 97 Nm / 7000 k/min 6 Ketju Teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa Käännetty 48 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 200 / 160 mm jousto Monovaimennin, kaikki säädöt, 210 / 180 mm jousto 120/70-17 180/55-17 2x 305 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 1510 mm 875 mm 15 l 189 kg tankki tyhjänä Valkoinen-oranssi-musta 17 484,38 2v 58 -kiloinen, 1000-kuutioinen moottori ja Cro-Mo-teräsputkesta tehty 11-kiloinen runko luovat puitteet kevyelle ja tehokkaalle mutkateiden hauskanpitopyörälle. MATKUSTAJA 1234 Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 999 cm³ 115 (85) / 9000 k/min 97 Nm / 7000 k/min 6 Ketju Teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa Käännetty 48 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 160 mm jousto Monovaimennin, kaikki säädöt, 180 mm jousto 120/70-17 180/55-17 2x 305 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 1430 / 1425 mm 855 mm 19 l 197 kg tankki tyhjänä Oranssi-musta, Musta 16 832,04 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 13579wry 990 Adventure / Adventure R / Adventure Dakar muuttumattomana. Uutta tälle vuodelle ovat vakiovarusteiset ABS-jarrut. 999-kuutioisen, kevyen ja mukavan tehokkaan V2-moottorin ympärille koottu kokonaisuus toimii hyvin aktiivisessa ajossa, mutta suoranaiseen matkailukäyttöön löytyy sivistyneempiäkin vaihtoehtoja. Toisaalta malli on koostaan huolimatta hämmästyttävän keveä ja ketterä. MATKUSTAJA 1234 TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 999 cm³ 104 (78) / 8250 k/min / 115 (85) / 8750 k/min 100 Nm / 6750 k/min 6 Ketju Teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa Käännetty 48 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 210 / 265 mm jousto Monovaimennin, kaikki säädöt, 210 / 265 mm jousto 90/90-21 150/70-18 2x 300 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 1570 mm 860 / 895 mm 19,5 l 209 / 207 / 209,5 kg tankki tyhjänä Musta-valkoinen, oranssi-musta 17 784,74 / 18 306,74 / 18 306,74 2v KTM :n iso seikkailupyörä jatkaa mallivuoteen 2011 käytännössä KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 13569wrt www.mpmaailma.fi 137. Pyörää voi viedä mutkateillä tosi vauhdikkaasti vailla epävarmuutta sekä taittaa matkaa melkoisen mukavasti myös moottoriteillä
Jousitus on laadukas ja täysin säädettävä WP, edessä käännetty 43-millisin liukuputkin ja takana monovaimennin vivuston kera. Takana on 220 mm levy ja 2-mäntäinen Brembo-satula. Sitä on saatu hillittyä, nykyDuke ei enää ärsytä, mutta tarjoaa yhä upeita kokemuksia, jos ajaja nauttii ehdottoman tarkasta ajettavuudesta. K 990 Super Duke / Super Duke R sekä jarrut. Jarrut ovat vakionakin uskomattoman tehokkaat Brembo Monobloc-satulat 320 mm tuplalevyjen kera. Takajousituksen liikerata on sentin lyhyempi ja moottorista otetaan 1000 kierrosta ja 12 hevosvoimaa enemmän. Ensimmäisiä vuosimalleja moitittiin alakierroksilla äärimmäisen herkästä, jopa nykivästä moottorista. R-versiosta puuttuu matkustajan paikka. Lisäksi varustukseen kuuluvat myös etu- ja takapyörän akseleihin kiinnitetyt crash padit. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 999 cm³ 118 (88) / 9000 k/min / 130 (97) / 10 000 k/min 100 Nm / 7000 k/min / 102 Nm / 8000 k/min 6 Ketju Teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa Käännetty 48 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 200 mm jousto Monovaimennin, kaikki säädöt, 210 mm jousto 120/70-17 180/55-17 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 1450 mm 850 / 865 mm 18,5 l 186 kg tankki tyhjänä Musta-Kulta / Musta-Valko-Oranssi 15 422,54 / 17 784,74 2v S uper Duke on tinkimätön, keveästi ja tarkasti reagoiva streetfighter, jossa on todella kierrosherkkä moottori, huippuluokan jousitus KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 1wry RC8R / RC8 Track runkoon, johon pultataan 1195-kuutioinen V2moottori. Isompi moottori on selvästi sivistyneempi ja voimavarat riittävät jopa luokan Suomen mestaruuteen. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 1-syl nelitahtimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1195 cm³ 175 (129) / 10 250 k/min / 180 hv / 10 500 k/min 127 Nm / 8000 k/min / 130 Nm / 8000 k/min 6 Ketju Teräsputki, kolmiorakenne, moottori kantava osa Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 120 mm jousto Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt, 120 mm jousto 120/70-17 190/55-17 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 1425 mm 805 mm / 825 mm, säädettävä 16,5 l 184 kg tankki tyhjänä Musta-Oranssi, Valko-Oranssi / Valko-Oranssi 21 047,00 / 18 040,00 (ei rekisteriin) 2v KTM KTM superbike-luokkaan tarkoitettu urheilupyörä perustuu kromimolybdeeniputkista tehtyyn, kolmiorakenteiseen KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 w SUOMALAINEN M O O T T O R I P YÖ R Ä L E H T I mpmaailma.fi 138 www.mpmaailma.fi. Perus-RC8:n jäädessä pois maahantuontiohjelmasta, KTM:n imagoa jää pönkittämään kilpailukykyisesti hinnoiteltu R-versio
MATKUSTAJA 1234 Nelitahtinen 1-sylinterinen, OHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys Iskutilavuus 163 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 11 (8,1) / 7250 k/minn Ilmoitettu vääntö 11,4 Nm / 7500 k/min Vaihteet Variaattori Toisioveto Runko Teräsputkirunko Etujousitus 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö Eturengas 120/70-12 Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 130/70-12 2x 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 1320 mm 780 mm 8l 114 kg kuivana Valkoinen 2899 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 Xciting 500Ri TEKNISET TIEDOT K Moottori ymcon lippulaivamalli haastaa Japanissa ja Italiassa tehdyt maksiskootterit 500-kuutioisella, nestejäähdytetyllä, neliventtiilikantisella nelitahtimoottorilla sekä asiaan kuuluvilla muhkeilla muodoilla, joiden sisältä löytyvät oivat tavaratilat. Skootterin perusrakenteessa tyypillinen käsinelokero sekä istuimen alla oleva tavaratila kuuluvat myös Like 200i:n varustukseen. Like 200i on varustettu sekä edessä että takana suhteellisen pienikokoisilla jarrulevyillä ja yksinkertaisilla jarrusatuloilla. Toki mallissa on myös akku ja starttimoottori sekä polttoaineen elektronisesti ohjattu suihkutus. ABSjarrut ovat vakiovarusteena. Nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 498,5 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 38,4 (28,2) / 7500 k/min Ilmoitettu vääntö 41,4 Nm / 5500 k/min Vaihteet Variaattori Toisioveto Runko Teräsputkirunko Etujousitus 37 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö Eturengas 120/70-15 Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 150/70-14 2x 260 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat, ABS 240 mm levy, 2-mäntäinen satula, pysäköintijarru 1570 mm 780 mm 12,8 l 230 kg Kuivana Valkoinen 7990,00 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 www.mpmaailma.fi 139. 12-tuumaisia renkaita käyttävä Like 200i kuuluu akseliväliltään pienten ja ketterien kaupunkikulkuneuvojen joukkoon, mitä korostaa ajopelin keveys. Jousitus kantaa kuorman, mutta on mukavan pintapehmeä. Jousitus seuraa samaa, perusvarmaa linjaa. Xcitingin suunnittelijat lienevät pyrkineet mahdollisimman suureen matkustusmukavuuteen, mikä tuntuu tiettynä pehmeytenä. Sen lisäksi perusvarustukseen kuuluu pyörän väreihin maalattu takalaukku, jonne voi sijoittaa vaikkapa matkustajan kypärän. Ison katteen takana on hyvä olla, ja matkustajakin tykkää paikastaan. Kymco K Valmistusmaa: Taiwan | Malliston laajuus: 5 Maahantuoja: Masco Oy, Yrittäjänkatu 7, 04440 Järvenpää, (09) 279 0880, www.masco.fi KYMCO Like 200 i TEKNISET TIEDOT Moottori K auden 2011 uutuusmalli edustaa melko puhdasta retrolinjaa, sillä nelitahtimoottori on ilmajäähdytteinen ja sen kyljestä pilkistää käynnistyspoljin. Moitteen sija löytyy jarruista. Matala (78 cm) istuinkorkeus takaa lyhyemmillekin kuljettajille mahdollisuuden laskea molemmat jalat tukevasti maahan. Niissä toivoisi olevan enemmän tehoa ja terävyyttä. 163-kuutioisen nelitahtimoottorin vaatimattomat teholukemat hieman hämmentävät, mutta reilun kuutiotilavuuden ansiosta vauhtia ylläpitävää vääntöä löytyy mukavasti. Edessä on säätöjä vailla oleva teleskooppihaarukka ja takana kaksi iskunvaimenninta, joiden jousien esijännitystä voi säätää
K Downtown 300 i TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 298,9 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 29,9 (22) / 8500 k/min Ilmoitettu vääntö 24,5 Nm / 6500 k/min Vaihteet Variaattori Toisioveto Runko Teräsputkirunko Etujousitus 37 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö Eturengas 120/80-14 Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 150/70-13 2x 260 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat, ABS 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 1545 mm 775 mm 12,5 l 166,5 kg Kuivana Valkoinen 5 999,00 2v U utuusmalli, Downtown 300, edustaa keskiluokan maksiskootteria. Eikä ketteryydestäkään ei tarvitse tinkiä, sen varmistavat alle 1,4-metrinen akseliväli ja alle 120 kilon jäävä paino. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 2 Nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys nestejäähdytys 125 cm³ Iskutilavuus 298,9 cm³ 9,5 (7) / 7500 k/min Ilmoitettu teho hv(kW) 29,9 (22) / 8500 k/min 9,3 Nm / 6000 k/min Ilmoitettu vääntö 24,5 Nm / 6500k/min Vaihteet Variaattori Toisioveto Runko Teräsputkirunko 32 Etujousitus 37 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä ei säätöjä Takajousitus Kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö 120/70-14 Eturengas 120/80-14 120/80-14 Takarengas 150/70-13 240 mm levy, 1-mäntäinen jarrusatula Etujarru 2x 260 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat, ABS 130 mm levy, 2-mäntäinen satula Takajarru 240mm rumpu 1365 Akseliväli 1545 mm 780 mm Istuinkorkeus 775 mm 6l Polttoainesäiliö 12,5 l 110 kg kuivana Paino 166,5 kg Kuivana Musta Värit Valkoinen 2 399,00 Hinta 5 999,00 Takuuaika 2v Lisävarusteet Quannon 125 TEKNISET TIEDOT T Moottori älle mallille on vaikea löytää suoranaista kilpailijaa, sillä Quannon on hinnoiteltu todella makeasti sen tarjoamiin teknisiin ratkaisuihin sekä ulkonäköön suhteutettuna. Myös jarruvarustus vaikuttaa asialliselta. 1-sylinterinen nelitahtinen, SOCH, 2 vent/syl, ilmajäähdytys Iskutilavuus 125 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 13 (9,6) / 10 000 k/min Ilmoitettu vääntö 9,9 Nm / 8000 k/min Vaihteet 5 Toisioveto ketju Runko Teräspalkki Etujousitus 36 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Monovaimennin, jousen esijännityksen säätö Eturengas 110/80-17 Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 140/70-17 276 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 1355 mm 800 mm 13,5 l 136 kg kuivana Musta, punainen, hopea, sininen 2 699,00 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 140 www.mpmaailma.fi. Kymco kiihtyy sähäkästi, jaksaa pitää vauhdin ja kuluttaa alle 3,5 litraa satasella. 14- ja 13-tuumaiset renkaat sekä kahteen 260-milliseen etujarrulevyyn ja yhteen 240-milliseen levyyn perustuva jarruvarustus toimii hyvin. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Super8 125 KYMCO TEKNISET TIEDOT S Moottori kootterimalliston 125-kuutioiseksi vaihtoehdoksi jää kaudelle 2011 vain sporttinen Super8, jonka ilmajäähdytteinen, alle 10-hevosvoimainen moottori ei aivan riitä täyttämään ulkonäön antamia lupauksia. Sen sijaan ajettavuus asettuu kohdalleen. Teräspalkeista tehty runko on varmasti riittävän tukeva, eikä jousituksestakaan löydy moitteita. Downtown on selkeästi urheilullisemmaksi viritetty kuin tehtaan lippulaiva. Jousituksessa on kivaa jämäkkyyttä ja Boschin keskusyksikköön perustuvassa ABS-jarrujärjestelmässä hyvä tuntuma. Halogeenivalot, kiva ja modernin näköinen mittaristo sekä käyttökelpoinen tavaratila matkustajan satulapalan alla ovat järkiratkaisuja. Ansio kuuluu ajettavuutta rauhoittaville 14-tuumaisille renkaille, napakoille iskunvaimentimille sekä 240-milliselle etujarrulevylle. Ilmajäähdytteisen nelitahtimoottorin 13 hevosvoimaa riittävät suhteellisen sujuvaan kulkemiseen myös maanteillä. Malliin kehitetty 300-kuutioinen nelitahtimoottori toimii oivallisesti
Se riittää taajama-ajoon, mutta huippunopeus jää vaatimattomaksi maantieajoon. Hyvin edullisen mallin valitseva joutuu tinkimään moottorin tehosta, ilmajäähdytteisestä nelitahtimoottorista saadaan vain kahdeksan hevosvoimaa. Kivan kokoinen tuulisuoja kohentaa matkustusmukavuutta. Loncin Venus 125 Valmistusmaa: Kiina | Malliston laajuus: 1 Maahantuoja: Modularbox Oy, Kartanonherrantie 9, 02920 Espoo, 09 595 510, www.rally.fi L/M TEKNISET TIEDOT M Moottori allin pitkähkö, 1420 millin akseliväli sekä isot, 16-tuumaiset renkaat varmistavat Loncinin rauhallisen ajettavuuden, Venuksen 120 kilon tienoille jäävä paino puolestaan ketteryyden. Perusvarustukseen kuuluvat tavaralokero polvitilassa sekä istuimen alla. Spidermax on varustettu yhdistelmäjarruilla. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 493 cm³ 40,4 (30,5) / 7250 k/min 45 Nm / 6000 k/min Variaattori Alumiinipalkkkirunko 42 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö 120/80-16 150/70-16 2x 270 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat, yhdistelmä 260 mm levy, 2-mäntäinen satula 1490 mm 760 mm 14,5 l 204 kg kuivana Hopea, sininen, valkoinen 9 890,00 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 5 Password 250 TEKNISET TIEDOT S Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet ulavia linjoja sekä vanhan ajan henkeä yhdistävässä Passwordissa käytetään 16-tuumaisia renkaita, mikä tekee mallista miellyttävän vakaan ajettavan. Moottorin ja variaattorin toiminta on joustavan sivistynyttä sekä hyvän kiihtyvyyden varmistavaa. Maahantuoja lupaa kulutuksen jäävän alle kahden litran satasella. Nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys Iskutilavuus 124,6 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 8 (5,97) / 7500 k/min Ilmoitettu vääntö 7,8 Nm / 5500 k/min Vaihteet Variaattori Toisioveto Runko Teräsputkirunko Etujousitus 34 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Kaksoisvaimentimet, ei säätöjä Eturengas 100/80-16 Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 110/80-16 220 mm levy, 1-mäntäinen jarrusatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1420 mm 820 mm 6l 120 kg kuivana Hopea, musta 1 490,00 1v LONCIN / MALAGUTI KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Malaguti Spidermax 500 Valmistusmaa: Italia | Malliston laajuus: 6 Maahantuoja: MP-Racing Oy, Sahanmäenkatu 30, 05800 Hyvinkää, 020 786 2520, www.mp-racing.fi TEKNISET TIEDOT Moottori M onesta merkistä poiketen Malaguti käyttää maksiskootterissaan alumiinirunkoa, joka kapenee voimakkaasti ajajan jalkatilan kohdalla. Istuinkorkeus on onnistuttu painamaan vain 77 senttiin, joten skootteria on helppo pitää pystyssä. Tätä käyttötarkoitusta tukee huomattavan suuri tavaratila sekä hyvin viritetty jousitus. Matkavauhtina voi hyvin pitää 120 km/h tai enemmän - myös kaksi päällä. Ajoasennon muuttamisen mahdollisuus, hyvin mitoitettu istumapaikka sekä erinomaisesti suojaava kate tekevät Spidermaxista todellisen matkapelin. Teräsputkesta tehty runko, luokassa tukevaksi luettava 35-millinen teleskooppihaarukka sekä kahdet takaiskunvaimentimet pitävät huolen notkumattomasta kyydistä, 270-millinen etujarrulevy ja 2-mäntäinen jarrusatula pääosan hidastuvuudesta. Nelitahtinen 1-sylinterinen, OHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys 250 cm³ 21 (15,5) / 7500 k/min 21 Nm / 6500 k/min Variaattori Teräsputkirunko 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 110 mm jousto Kaksoisvaimentimet, ei säätöjä, 110 mm jousto 110/70-16 140/70-16 270 mm levy, 2-mäntäinen satula 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1484 mm 770 mm 9,2 l 162 kg kuivana Hopea 5 450,00 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 15w www.mpmaailma.fi 141
M Centro 125 TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys 124 cm³ 11,6 (7,6) / 8250 k/min 11,1 Nm / 7000 k/min Variaattori Teräsputkirunko 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö 100/80-16 120/80-16 245 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1360 mm 785 mm 8,2 l 124 kg kuivana Hopea, musta, valkoinen 3 595,00 2v I sopyöräinen, suhteellisen kevyt ja tukevanpuoleisesti mitoitetuilla jousituksen osilla toteutettu Malaguti Centro kelpaa jokapäiväiseksi käyttökulkuneuvoksi sekä taajamaan että hiukan heikompikuntoisille teille. Runkonsa puolesta Malaguti kuuluu tiivismittaisiin ja ketteriin enduro / supermotoihin. 80 km/h todellisen nopeuden ylläpitäminen voi olla joissain olosuhteissa vaikeaa. Satulan alla on kohtuullisesti tilaa. Nestejäähdytetty, 125-kuutioinen nelitahtimoottori jaksaa pitää hyvin vauhtia yllä eikä kuluta paljon polttoainetta. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 5 Blog 125 MALAGUTI TEKNISET TIEDOT B Moottori login muodoissa on samankaltaista pitkänomaista muhkeutta kuin "oikeissa" maksiskoottereissa, mutta kooltaan sekä painoltaan se jää selvästi pienemmäksi - siis helpommaksi käsitellä. Jalkatilan käsinelokeron varustukseen kuuluu 12V virtapistoke. X3M:n tapauksessa se on moottorin teho, sillä mallissa käytetyn yksisylinterisen, ilmajäähdytteisen nelitahtimoottorin huipputehoksi ilmoitetaan hiukan yli 10 hevosvoimaa. Taajamissa liikkuminen on todella helppoa ja jopa joutuisaa. Takapään monovaimennin sekä 36-millinen etuhaarukka tarjoavat yli 17 sentin liikeradat renkaille, mikä varmistaa mukavuuden myös kehnommilla poluilla. Yksisylinterinen nelitahtimoottori, SOCH, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 124 cm³ 10,3 (7,6) / 8250 k/min 10,1 / 5500 k/min 5 Ketju Kehtorunko teräsputkea 36 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 175 mm jousto Monojousitus, ei säätöjä, 190 mm jousto 100/80-17 / 90/90-21 130/70-17 / 120/80-18 260 / 245 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 1335 mm 840 / 860 mm 9l 113 kg kuivana Titaani, valkoinen 2 990,00 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 142 www.mpmaailma.fi. Se on kohtalaisen vähän. Piaggiolta ostettu voimalinja sisältää nestejäähdytetyn nelitahtimoottorin ja joustavasti toimivan variaattorin. Satulan alta paljastuu kahteen osaan jaettu tavaratila, minkä vuoksi sopivan kokoisten kypärien varastointi käy helposti. Leveät 13-tuumaiset renkaat ja tukeva teleskooppietuhaarukka jämäköittävät ajotuntumaa, mutta 225-millinen etujarrulevy ja 2-mäntäinen satula tuntuvat hieman alimitoitetuilta. Nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 124 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 11,96 (7,6) / 8250 k/min Ilmoitettu vääntö 11,1 Nm / 7000 k/min Vaihteet Variaattori Toisioveto Runko Teräsputkirunko Etujousitus 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö Eturengas 110/90-13 Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 130/70-13 225 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1485 mm 770 mm 9l 139 kg kuivana Hopea, musta, valkoinen 3 990,00 2v 5 KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 X3M Motard / Enduro 125 TEKNISET TIEDOT M Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet uodikkaan näköisen 125-luokan enduron tai supermoton hinnan painaminen alle kolmen tuhannen edellyttää jostain tinkimistä
Näyttävä mittaristo sekä muotoilu, edullinen hinta ja kahden vuoden takuu ovat mallin vahvuuksia. 1-sylinterinen nelitahtinen, SOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys Iskutilavuus 124,1 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 11 (8) / 8500 k/min Ilmoitettu vääntö 9 Nm / 7500 k/min Vaihteet 5 Toisioveto Ketju Runko Yhdistelmä teräsputkea ja prässättyjä osia Etujousitus 33 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Monovaimennin, ei säätöjä Eturengas 100/70-17 Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 130/70-17 260 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 200 mm levy, 1-mäntäinen satula 1400 mm 860 mm 10 l 110 kuivana Kelta/musta, puna/musta 2 950,05 2v MEGELLI KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 TEKNISET TIEDOT Naked S 125 / Sport R 125 S Moottori amaan rungon perusratkaisuun perustuvan Megelli-malliston streetfighter- ja urheilupyöräversiot käyttävät samaa 11-hevosvoimaista SYM-moottoria kuin supermotossa. Sportin valitseva saa nauttia katteen suojasta sekä kahdennetun ajovalon tehosta. Lisäksi kolmiorakenteilla toteutetun takahaarukan materiaali on alumiinia. Tässäkin mallissa tyydytään uskottavuuden kannalta hiukan alamittaiseen etujarruratkaisuun.yttävä mittaristo sekä muotoilu, edullinen hinta ja kahden vuoden takuu ovat mallin vahvuuksia. 1-sylinterinen nelitahtinen, SOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys Iskutilavuus 124,1 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 11 (8) / 8500 k/min Ilmoitettu vääntö 9 Nm / 7500 k/min Vaihteet 5 Toisioveto Ketju Runko Yhdistelmä teräsputkea ja prässättyjä osia Etujousitus Käännetty 33 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Monovaimennin, ei säätöjä Eturengas 100/70-17 Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 130/70-17 260 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 200 mm levy, 1-mäntäinen satula 1349 mm 800 mm 10 l 110 kuivana Musta, punainen, keltainen 2 950,05 / 3 501,39 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 T U O R E I M M AT M P -A L A N U U T I S E T mpmaailma.fi www.mpmaailma.fi 143. Megelli Motrat SM 125 Valmistusmaa: Kiina | Malliston laajuus: 3 Maahantuoja: Motor Power Finland Oy, Nuutisarankatu 35, 33900 Tampere, 010 548 9900, www.motorpower.fi M TEKNISET TIEDOT E Moottori uroopassa suunnitellut Megellit valmistetaan Kiinassa lähinnä Taiwanissa valmistetuista osista. Streetfighterin korkeampi ohjaustanko tekee sen ajoasennosta rennomman. Runkorakenne on jännittävä yhdistelmä kolmiorakenteeksi hitsattuja teräsputkia ja takahaarukan kiinnityspisteen seudun teräslevyjä. Näin tuotantokustannukset pysyvät kurissa, mikä näkyy myös edullisessa hinnassa. Akseliväliltään tiivismittaisen, supermoto-tyylisen kevytmoottoripyörän teknisistä ratkaisuista kiinnittää lähinnä huomiota perinteiseen enduromittaan (260 mm) jätettyyn etujarrulevyyn sekä sen 2-mäntäiseen liukutappisatulaan
Sen parina on asiallinen, 4-mäntäinen jarrusatula. Näissä puitteissa valmistetussa streetfightertyylisessä MH7-mallissa käytetään 13-hevosvoimaista ilmajäähdytteistä nelitahtimoottoria, Paiolin 41-millistä, käännettyä teleskooppihaarukkaa sekä AJP:n jarrutarvikkeita. Enduron ja supermoton erot ovat rengastuksen ohella myös etujousituksessa, edellisessä käytetään 37-millisin liukuputkin toteutettua perinteistä Paiolia. Supermoton vastaava osa on samoin mitoin tehty, mutta käännetty teleskooppihaarukka. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 144 www.mpmaailma.fi. Suoran ohjaustangon ja keveyden ansiosta MH7 on helppo hallittava. Nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys Iskutilavuus 124,7 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 13 (9,7) / 8600 k/min Ilmoitettu vääntö 9,4 Nm / 6500 k/min Vaihteet 5 Toisioveto Ketju Runko Teräspalkkirunko Etujousitus Käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Monovaimennin, vivusto, ei säätöjä Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 100/80-17 130/70-17 300 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1310 mm 795 mm 12,5 l 120 kg kuivana Musta 3986,47 2v MH MOTORCYCLES KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 RX 125 R Supersport TEKNISET TIEDOT M Moottori otorhispanian urheilumalli kääritään sähäkän näköisiin katteisiin, moottori vaihtuu ilmajäähdytteisestä täysitehoiseen, eli 11-kilowattiseen nestejäähdytettyyn Minarelliin. MH Motorcycles MH7 125 AC Naked Valmistusmaa: Espanja | Malliston laajuus: 4 Maahantuoja: Euro Motor Center Oy, Voudintie 2, 90400 Oulu, (08) 534 6500, www.emc24.fi TEKNISET TIEDOT E Moottori spanjalaisen Motorhispanian mallisto perustuu yhtiön itse kehittämään, prässätyistä teräslevyistä koottuihin palkkirunkoratkaisuihin, Minarellin moottoreihin sekä pääasiassa Espanjassa ja Italiassa valmistettuihin jousituksen sekä jarrujen osiin. Nestejäähdytys ja katteet eivät nosta RX 125 R:n painoa nimeksikään, valmistajan mukaan paino asettuu tankki täynnäkin 130 kilon tuntumaan. Nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 124,7 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 15 (11) / 9000 k/min Ilmoitettu vääntö 11,2 Nm / 7500 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Teräspalkkirunko Etujousitus Käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Monovaimennin, vivusto, ei säätöjä Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 100/80-17 130/70-17 300 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1330 mm 795 mm 12,5 l 120 kg kuivana Musta, puna-valkoinen 4791,44 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Duna 125 Enduro / Supermotard TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 124,7 cm³ 12 (9,7) / 8600 k/min 9,4 Nm / 6500 k/min 5 Ketju Teräspalkki 37 mm / 38 mm käännetty teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monojousitus, jousen esijännityksen säätö 90/90-21 / 100/80-17 120/80-18 / 130/70-17 240 mm / 280 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1350 mm 918 / 805 mm 7,8 l 105 kg kuivana Oranssi, sininen 3589,53 / 3887,20 2v M H ei tee tyylirikkoja enduron tai supermoton suhteen, mutta hintapaineet näkyvät aavistuksen verran, lähinnä supermoton etujarruratkaisussa. Toisaalta, hintakin jää alle 4000 euron. Etuhaarukka säilyy 41-millisenä, käännettynä Paiolina, mutta 300-millinen etujarrulevy vaihtuu aaltokuvioituun ja sen yhteyteen pultataan muodikas 4-mäntäinen radiaalisatula. Aitoon Euro-tyyliin etujarrulevyllä on riittävästi kokoa, 300 mm. Sinänsä oikeaan kokoon viittaava 280-millinen jarrulevy on paikallaan, mutta 2-mäntäinen liukutappisatula ei ihan pärjää uskottavuudessa
H O N D A B I K E S . F I H O N DA TA K UU 4 V UOT TA . www.mpmaailma.fi Hanki Hondasi valtuutetulta Honda-kauppiaalta. Saat neljän vuoden takuun. 145. TOIMI NOPEASTI! HONDA CBF600S HONDA CBF600S ABS takuu 4 v takuu 4 v 10.499,- (* 11.499,- (* · *) Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut, enintään 600,-. M MALAGUTI / MEGELLI EET N Y T Y L I K A H D E N T O N N IN VA R U S T ALLE VIIDELLÄ SADALLA! Honda CBF600S -mallien suositushinnat · CBF600S:n ostajalle Ready To Go -varustepaketti ja alakatesarja nyt vain 490,- (arvo 2.085,-) Lisäksi Honda-navigaattori ja -lämpökahvat vain 799,- (arvo 1.090,-). PYÖRIÄ RAJOITETTU ERÄ. Lue lisää ja katso lähin Honda Pro Dealer -kauppiaasi: W W W. Tarjoukset voimassa Honda Pro Dealer -liikkeissä 1.1.2011 - 30.3.2011 tai niin kauan kuin tavaraa riittää
MATKUSTAJA 1234 KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 13569wrt www.mpmaailma.fi 146. Sama pätee käännettyyn, 50-milliseen Marzocchi-etuhaarukkaan, jonka alapäähän on pultattu pari Brembon 4-mäntäisiä radiaalijarrusatuloita. Toispuoleinen takahaarukka on samalla kardaaniakselin kotelo, ja Sachs-vaimennin on säädettävissä. Katteen kerrotaan suojaavan sääolosuhteilta aiempaa paremmin, ainakin säädettävä katteen lasi on selkeästi uudistunut. Perustekniikka säilyy ennallaan, eli 1151-kuutioista V2-moottoria käytetään suurlujuusteräksestä tehdyn rungon tukena. Lisäksi on ilahduttavaa todeta myös vuonna 2009 konseptipyöränä esitellyn, klassikkomalliin V7 perustuvan Racer-version tulevan markkinoille. Stelvio 1200 / Stelvio 1200 NTX TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 1151 cm³ 105 (77) / 7500 k/min 113 Nm / 5800 k/min 6 Kardaani Teräsputki, moottori kantava osa Käännetty 50 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 170 mm jousto Monovaimennin, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt, 155 mm jousto 110/80-19 150/70-17 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 282 mm levy, 2-mäntäinen satula 1535 mm 800 / 820 mm 32 l 251 / 256 kg tankki täynnä Musta, valkoinen, kupari avoin 2v M oto Guzzi Stelvio pystyi ensimmäisenä ison luokan seikkailupyöränä oikeasti haastamaan luokan saksalaisen ikonin. Se korjataan kaudelle 2011 - uudistetun Stelvion tankin kooksi ilmoitetaan 32 litraa. Se vauhdittaa myös kovaan käyttöön varusteltua NTX-versiota, jossa on kattava suojarautavarustus, pohjapanssari, navigaattori, lämpökahvat sekä tukevat alumiinilaukut. Uutta on Continentalin moderni ABS-jarrujärjetelmä vakiona. Moottori on tuorein, 105-hevosvoimainen 8Vversio tutusta "isolohkosta". Guzzin muotoilijat ovat onnistuneet häivyttämään tankin koon hienosti Stelvion muotoihin. Samalla on uudistettu käytännössä kaikki pyörän muoviosat sekä satulan muotoilu. H Moto Guzzi MARKKINAOSUUS 2009: 42 KPL / 0,6 % Valmistusmaa: Italia | Malliston laajuus: 12 Maahantuoja: Moto Bella Oy, Tammisillantie 224, 21500 Piikkiö, (02 472 6414, www.motoitalia.fi 2010: 34 KPL / 0,6 % 1 Isompi tuulisuoja 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + laukkuteline vakiona 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 8 Kahvanlämmittimet vakiona 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste q Varashälytin vakiona w Varashälytin lisävaruste e Navigaattoriteline vakiona r Navigaattoriteline lisävaruste t 12V pistoke vakiona y 12V pistoke lisävaruste LISÄVARUSTEET No tuleehan ne nyt sieltä! S MOTO GUZZI telvion päivittäminen isolla tankilla ja tuoreutettu versio matkamalli Norge GT:stä johdattelevat Moto Guzzin kauteen 2011. Ajettavamman pyörän lopullisen läpimurron este taisi olla maine sekä vain 18-litrainen tankki. Moto Guzzin perinteisiin kuuluu uusien mallien esittely kotimessuilla hyvissä ajoin ennen tuotantoa. Siksi Norge GT oli esillä jo toissa vuonna Milanossa, mutta isolla, 32-litraisella tankilla varustettu Stelvio NTX tuodaan markkinoille pian sen esittelyn jälkeen
Norgen jarruvarustus edustaa tehtaan perusratkaisua. Samalla on otettu huomioon ilmajäähdytteisen moottorin aiheuttama kuumuus. Siinä on iso, 23-litrainen tankki ja yli 100-hevosvoimainen, neliventtiilikansilla varustettu V2-moottori. Ilmajäähdytteinen V-kakkonen tuottaa noin 50 hevosvoimaa. Edellisen polven Norgen katteisiin verrattuna tuoreessa versiossa haetaan paremmin suojaavaa mitoitusta, joka olisi mahdollisimman hiljainen. Tekniikkaan ei käytännössä kosketa lainkaan, vain takarenkaan profiili muuttuu pykälää pyöreämmäksi. GT:n varustukseen kuuluu luonnollisesti myös ABS-toiminto.. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 1151 cm³ 105 (77) / 7500 k/min 110 Nm / 5800 k/min 6 Kardaani Teräsputki, moottori kantava osa 45 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen säätö Monovaimennin, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt 120/70-17 180/55-17 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat 282 mm levy, 2-mäntäinen satula 1495 mm 800 mm 23 l 251 kg kuivana Viininpunainen, hopea, musta 20 700 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 12568wrt Nevada 750 TEKNISET TIEDOT T ämä malli on ehtinyt 20 vuoden ikään. Etuhaarukka on perinteinen Marzocchi ja eturenkaan pyörimistä hillitsee 320-millinen etujarrulevy 4-mäntäisen jarrusatulan kanssa. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 744 cm³ 48,8 (35,5) / 6800 k/min 54,7 Nm / 3600 k/min 5 Kardaani Teräsputki, moottori kantava osa 40 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 130 mm jousto Kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö, 118 mm jousto 110/90-18 130/90-16 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset satulat 260 mm levy, 2-mäntäinen satula 1467 mm 767 mm 14 l 184 kg kuivana Musta-valko 2-värimaalaus Avoin 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 www.mpmaailma.fi MATKUSTAJA 1234 1357 147. Iskunvaimentimien perusasetukset sopivat mukavaan matkantekoon ja kuorman vaikutusta ajettavuuteen voi tasata muuttamalla jousien esijännitystä. Tehtaan perinteiden mukaisesti myös matkamallin ajettavuuteen panostetaan. Sen jatkona on 5-nopeuksinen vaihteisto ja kardaaniveto. Moto Guzzin suosittu cruiser-tyylinen "pikkulohko" saa juhlavuoden kunniaksi hienon 2-värimaalauksen, uudistuneet sivukopat ja satulan sekä urheilullisemman ohjaustangon. Norge GT 8V edustaa italialaista luksusluokan matkapyörää. Edessä on kaksi 320-millistä levyä ja nelimäntäiset jarrusatulat. Jäähdytysilma ohjataan tehokkaammin pois matkustajien kimpusta. Takana on toispuolisen C.AR.C-takahaarukan napaan liitetty 282-millinen levy 2-mäntäisen jarrusatulan kera. M MOTO GUZZI Norge GT 8V TEKNISET TIEDOT T ämän mallin luvattiin tulevan markkinoille viime vuoden loppukesästä, mutta tuotannon aloittaminen venyi marraskuuhun. Laukut on suunniteltu osaksi kokonaisuutta ja Norgessa on myös keskiseisontatuki
M V7 Classic / V7 Racer TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 744 cm³ 48,8 (35,5) / 6800 k/min 54,7 Nm / 3600 k/min 5 Kardaani Teräsputki, moottori kantava osa 40 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö 100/90-18 130/80-17 320 mm levy, 4-mäntäinen jarrusatula 260 mm levy, 2-mäntäinen satula 1449 mm 805 mm 17 l 182 kg kuivana Legnano-vihreä, musta, valkoinen 11 600 / Avoin 2v P ari vuotta sitten markkinoille tuodut V7 Classic-mallit ovat kerrassaan hienoja pyöriä, joita ajaessaan voi tavoittaa 1970-luvun kulttipyöräksi nousseen esikuvan ajofiiliksen. Iso V-kakkonen vääntää kuitenkin juhlavasti, lukemaksi kerrotaan 94 Nm:n 5000 kierroksella. Power-cruiserin tyyliä täydentävät etupään isot tuplalevyt. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 935,6 cm³ 74 (55) / 7200 k/min 78 Nm / 6000 k/min 6 Kardaani Teräsputki, moottori kantava osa 45 mm teleskooppihaarukka, vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säädöt Monovaimennin, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt 120/70-18 180/55-17 2x 320 mm levy, 2-mäntäiset jarrusatulat 282 mm levy, 2-mäntäinen satula 1570 mm 730 mm 19 l 224 kg kuivana Mattamusta, valko/hopea 15 400 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 1359wrt 148 www.mpmaailma.fi. Vintage-versio varustetaan sivulaukuilla, tuulisuojalla sekä ajajan vartaloa suojaavilla ilmanohjaimilla. 13569wrt KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Bellagio TEKNISET TIEDOT Y ksi Italian kauneimmista kylistä on Bellagio, joka sijaitsee saman Como-järven rannalla kuin Moto Guzzin tehdaskin. Ilmajäähdytteisen, 50 hevosvoimaisen, painavahkon pyörän ajettavuus täytyy osata hyödyntää - mies vie pyörää, ei vain kevyesti ohjasta sitä! Detaljit on tehty alusta loppuun "oikein", varsinkin Racer-versiossa: 70-luvun väritys, pieni ajovaloa reunustava kate, satulan ja tankin muoto, Veglia Borletin mittariston kaltainen toteutus, kaksi Bitubon vaimenninta takahaarukassa, pinnavanteet... Sen voi päätellä jousituksen kattavista säädöistä sekä rengastuksesta. Luokassaan Moto Guzzi pärjää hyvän jarruvarustuksen sekä säädettävän jousituksen ansiosta, vastaavia ei juuri kilpailijoista kohtaa. Pyörien tyyliin sopivat hieman leppoisammat (25 %) voimavarat ja rauhallisempi kiihtyvyys. 320-millinen etujarrulevy ja sen 4-mäntäinen satula sentään ovat 2000-lukua. 1357 KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 MOTO GUZZI California Classic / Vintage TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1064 cm³ 73,4 (54) / 6400 k/min 94 Nm / 5000 k/min 5 Kardaani Teräsputki, moottori kantava osa 45 mm teleskooppihaarukka, vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säädöt Kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö 110/90-18 150/70-17 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat 282 mm levy, 2-mäntäinen satula 1560 mm 780 mm 19 l 251 kg kuivana Mattamusta, viininpunainen, helmiäisvalkoinen, musta 16 900 / avoin 2v C alifornia-malliston cruiserit ovat jääneet viimeiseksi vanhan, 2-venttiilisellä sylinterikannella varustetun "isolohkon" käyttökohteeksi. Kylään vie nautinnollinen rantatie, ja tehtaan tyylin mukaisesti myös Bellagio-cruiserin ajettavuuteen on panostettu. Suhteellisen lyhytiskuisena se kerää kierroksia hanakasti. Voimaa on 74 hevosvoimaa, 6-nopeuksinen vaihteisto ja kardaani välittävät sen takapyörälle. Moottorinsa puolesta Bellagio on eräänlainen "hybridi". Sen sijaan huoleton kardaaniveto on jo tavanomaisempi ratkaisu
Ohjaustanko on leveä, jalat jäävät aika tiukaksi paketiksi ja ajotuntuma muodostuu välittömäksi. Kolme vuotta sitten se sai ensimmäisenä Guzzina uuden 1151-kuutioisen moottorin. Kyseessä on perinteinen isokokoinen sporttiGuzzi, jonka vieminen joutuisasti mutkasta toiseen vaatii ajajalta oikeita otteita, mutta jolla kevyempien kiusaaminen on kerrassaan nautinnollista. Markkinoille se tuotiin viisi vuotta sitten. Ajettavuus ei yllätä, vaikka painava perämurikka hidastaakin takajousituksen liikkeitä. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 1151 cm³ 110 (81) / 7500 k/min 110 Nm / 6000 k/min 6 Kardaani Teräsputki, moottori kantava osa Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Monovaimennin, kaikki säädöt 120/70-17 180/55-17 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 282 mm levy, 2-mäntäinen satula 1495 mm 800 mm 16,7 l 222 kg kuivana Musta, punainen, hopea, vihreä 16 900 2v wr KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 www.mpmaailma.fi 149. Mallin perusrakenne on muiden isojen Guzzi-mallien kaltainen, eli takana on toispuoleinen CA.R.C-takahaarukka, sen jatkona vivusto sekä yksi iskunvaimennin. Grisossa yhdistyy urheilullisen nakupyörän ehdottomuus kiihdytyskalustoon viittaavan cruiserin piirteisiin. MATKUSTAJA 1234 MOTO GUZZI KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 13579wrt Breva 1200 TEKNISET TIEDOT 2005 esitelty Breva aukaisi vaikeuksissa painineelle tehtaalle mahdollisuuden puhutella järkevää, mutta imagoa kohentavaa käyttöpyörää etsiviä motoristeja. Perinteisessä etuhaarukassa on säädöt ja paksut putket, jarruvarustus on tuttua 320 mm ja 4-mäntäistä Bremboa. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 1151 cm³ 95 (66) / 7500 k/min 100 Nm / 5800 k/min 6 Kardaani Teräsputki, moottori kantava osa 45 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt Monovaimennin, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt 120/70-17 180/55-17 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat 282 mm levy, 2-mäntäinen satula 1495 mm 800 mm 23 l 236 kg kuivana Musta avoin 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 13579wrt Griso 8V SE TEKNISET TIEDOT H erkullinen voimacruiseri Italiasta! Mallia kehitettiin ja esiteltiin pitkin 2000-luvun alkupuolta. Siihen antaa mahdollisuuden mallin looginen ajettavuus, joka johtuu sopivan jämäkästä rungosta ja iskunvaimennuksesta sekä hyvistä etujarruista. Nykyinen 4V sai yli 100-hevosvoimaisen, 4-ventiilisillä sylinterikansilla toteutetun V2-moottorin kaksi vuotta sitten. Breva on helppo ajettava mukavan pystyn ajoasentonsa vuoksi, mutta silti siinä on Moto Guzzin maineesta ja isosta, miehekkäästä moottorista kumpuavaa aitoa uskottavuutta. M 1200 Sport 4V TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 1151 cm³ 105 (77) / 7000 k/min 105 Nm / 6750 k/min 6 Kardaani Teräsputki, moottori kantava osa 45 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt Monovaimennin, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt 120/70-17 180/55-17 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat 282 mm levy, 2-mäntäinen satula 1495 mm 800 mm 23 l 240 kg kuivana Hopea 16 900 (ABS malli) 2v T ämä, kullakin hetkellä tehtaan tehokkaimmalla moottorilla vauhditettu malliversio on kuulunut Moto Guzzin tuotantoon vuosikymmenten ajan. Moottorissa on jylhää, vaan ei pelottavaa voimaa
K MV Agusta MARKKINAOSUUS 2009: 5 KPL / 0,1 % Valmistusmaa: Italia | Malliston laajuus: 4 Maahantuoja: MP-Racing Oy, Sahanmäenkatu 30, 05800 Hyvinkää 020 786 2520, www.mp-racing.fi 2010: 21 KPL / 0,3 % MV A G U S TA Uuteen luokkaan MV Agusta F3 M V Agusta on jälleen Claudio Castiglionin käsissä. Pakettiin kuuluu mm. Kolmisylinterinen, 675-kuutioinen rivimoottori edustaa moderneinta teknologiaa. Runkoratkaisu vastaa MV Agustoissa yleisesti käytettyä, eli yläosassa käytetään teräsputkesta www.mpmaailma.fi 150. Huikeita moottoripyöriä, kunniaa ja mainetekoja pursuava historia. etevä sutimisen estojärjestelmä. Amerikkalaisten satojen miljoonien satsaus teki mahdolliseksi MV Agustan viime vuonna esitellyt mallit sekä tulevana vuonna markkinoille tulevan supersport-luokan mallin F3. Kampiakseli kiertää väärin päin, millä saadaan tehostettua eturenkaan pitoa. Se on hyvin tiivismittainen ja kevyt. Uusi malli on sykähdyttävän siro ja suorastaan kaunis. Moottorista ei vielä paljon tiedetä, mutta tehtaan mukaan se pystyy tuottamaan 140 hevosvoimaa. Castiglioni on tehnyt yhteistyötä niin malesialaisen Proton-autotehtaan kuin Harley-Davidsoninkin kanssa. Mies aikoo vihdoin nostaa merkin sille kuuluvaan kukoistukseen - ja yrityksen kannattavaksi. Cagivasta se alkoi, sitten tulivat mukaan Moto Morini, Ducati, Husqvarna ja viimein jalokivenä MV Agusta. Suurin osa ulkopuolelle näkyvistä nestekanavista on poistettu. Claudio Castiglioni on italialaisen moottoripyöräteollisuuden tunnetuin kasvo, joka on vaikuttanut merkittävästi käytännössä kaikkien saapasmaan merkkien historiaan. Öljy ja jäähdytysneste kiertävät piilossa katseilta moottorin rakenteisiin tehdyissä kanavissa. Lisäksi pyörässä käytetään hyvin modernia moottorin ohjausjärjestelmää. Kilparadoilla maineensa luonut MV Agusta on aina herättänyt intohimoa kuten vain italialainen brändi voi tehdä
rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 674,8 cm³ 140(103) / 13 200 k/min 72 Nm / 12 000 k/min 6 Ketju Yhdistelmärunko teräsputkea ja alumiinivaluosia Käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt 120/70-17 180/55-17 2x 310 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1385 mm 830 mm 17 l 185 kg tankki täynnä Puna-hopea 14990 2v laadittua kolmiorakennetta, joka liittyy moottorin takaosaa sekä takahaarukan kiinnityspistettä tukeviin alumiinivaluosiin. Huippuluokan suorituskyvyn tavoittelu paljastuu puolestaan jarruista, sillä MV Agusta on päätynyt yhdistämään etujarrussa Nissinin radiaalisen pääsylinterin radiaalisten Brembo www.mpmaailma.fi Monobloc-jarrusatuloiden kanssa. F3 ei tee poikkeusta. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen 3-syl. Ne ovat luonnollisesti täysin säädettävissä. Erityisesti kevytrakenteiselta vaikuttava toispuoleinen takahaarukka säväyttää. Uusi F3 pyritään hinnoittelemaan erittäin kilpailukykyiseksi, eli samaan tasoon tai jopa edullisemmaksi kuin tärkeimmät japanilaiset kilpailijat. M MV A G U S TA Toispuoleisen takahaarukan sirous vaikuttaa kerrassaan hämmästyttävältä. Merkin pakoputkijärjestelyt poikkeavat valtavirrasta. Vastaavaan keveyteen pyrkimisen aistii myös vanteista. Jousituksen komponentit tulevat Marzocchilta ja Sachsilta. Tekniikkaosion tiedot eivät ole virallisia, niissä on sekä tehtaan ilmoittamia lukemia että muista lähteistä saatuja tietoja. 1 151. Olisi varmasti tullut edullisemmaksi ottaa koko paketti Brembolta
M F4 kolme kiloa kevyemmiksi ja neljä senttiä kapeammiksi. Brutale-sarjan huippumallin 1090 RR:ssä käytetään vastaavia huippuosia kuin F4:ssä, ja kolme milliä suuremmaksi porattujen sylinterien ansiosta moottorin koko kasvaa 1078 kuutiosenttimetriin. Jousitus on täysin säädettävä, takana Sachs ja edessä 50-millinen huippu-Marzocchi. TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 998 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 186 (137) / 12 900 k/min Ilmoitettu vääntö 114 Nm / 9500 k/min Vaihteet 6, kasetti Toisioveto Ketju Runko Yhdistelmärunko Cro-Mo-kolmioputkirakennetta ja alumiiniosia Etujousitus Käännetty 50 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Takajousitus Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 120/70-17 190/55-17 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 210 mm levy, 2-mäntäinen satula 1430 mm 860 mm 17 l 192 kg kuivana Puna/hopea, musta 25 200,00 2v V MV A G U S TA / P E U G E O T iime vuodeksi uudistettu F4 säilytti kauniin olemuksensa, vaikka katteita muokattiin KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Brutale 920 / 990 RR / 1090 RR edullisimmissa 920- ja 990 RR -malleissa käytetään hieman vaatimattomampia, toki täysin säädettäviä jousitusosia, pienempiä etujarrulevyjä ja painavampia vanteita. Peugeot käyttää Sateliksessa tyypillistä rengastusta, edessä 14-tuumaista ja takana 250-kuutioisessa 13-tuumaista ja isommassa 14-tuumaista. Moottoreista otetaan 21 ja 37 hevosvoimaa, mikä riittää joutuisaan matkantekoon myös valtateillä. Toimenpide nostaa huipputehoa ja vääntöä jonkin verran, mutta melkein neljä tonnia kovemman hinnan vastineeksi saa myös keveämmät vanteet, paremmat jarrut ja iskunvaimentimet, luistokytkimen ja ohjausvaimentimen. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 921 / 998 / 1078 cm³ 129 (96) / 139 (102) / 144,2 (106) /10 600 k/min / 95 / 106 / 115 Nm / 8000 k/min 6, kasetti Ketju Yhdistelmärunko Cro-Mo-kolmioputkirakennetta ja alumiiniosia Käännetty 50 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt (920: esijänn. Kromimolybdeeniputkista sekä moottorin takaosaa ja takahaarukkaa tukevista alumiinilevyistä muodostuva runko painaa alle 10 kiloa, sen jatkona on kevyt , toispuoleinen takahaarukka. Merkin KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Peugeot Valmistusmaa: Ranska | Malliston laajuus: 2 Maahantuoja: Forteco Finland Oy, Martinkuja 8, 02270 Espoo, (09) 867 6560, www.forteco.fi Satelis 250 / 500 voi valita joko 250- tai 500-kuutioisen moottorin. Voimansiirto tapahtuu 6-nopeuksisen kasettivaihteiston välityksellä. Säädöt) 120/70-17 190/55-17 (920: 180/55-17) 2x 310 / 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 210 mm levy, 2-mäntäinen satula 1438 mm (920: 1430 mm) 830 mm (920: 825 mm) 23 l 190 kg kuivana Puna/hopea, musta 16 200,00 / 21 200,00 / 25 200,00 2v F4 :n perustekniikkaan nojaavasta Brutalesta on tarjolla kolme versiota. Se varmistaa ketteryyden, suhteellisen pitkä akseliväli sekä hyvä jousitus puolestaan suuntavakavuuden.Jarruvarustus on tämän luokan perustasoa, 500-kuutioisen Sateliksen eturengas varustetaan kahdella jarrulevyllä. TEKNISET TIEDOT Moottori 1-sylinterinen nelitahtinen, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 244,3 / 493 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 21,5 (16) / 8250 / 37,4 (27,5) / 700 k/min Ilmoitettu vääntö 20,1 Nm / 6500 / 42,1 Nm / 5250 k/min Vaihteet Variaattori Toisioveto Runko Teräsputki Etujousitus 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 120/70-14 140 /60-13 / 150/70-14 260 mm levy / 2x 260 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat 240 mm levy, 2-mäntäinen satula 1500 mm 784 mm 14 l 169 / 222 kg kuivana Musta, harmaa 5 990,00 / 8 990,00 2v R anskalaisen ajoneuvovalmistajan isot mallit kuuluvat maksiluokan skoottereihin. Moottorissa käytetään säteittäisillä venttiileillä toteutettua sylinterikantta, 49 mm EFI:n läppärungossa tuplasuuttimia, muuttuvapituuksia imukurkkuja sekä pakoputkistossa läppäventtiilejä. Ja paluuvaim. Ne tilataan Piaggiolta, voimalinjaan kuuluu myös variaattorivoimansiirto. Asiakas KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 156t www.mpmaailma.fi 152
Tutustu nyt 24h verkkopalveluun hintaan 1,99 ! mpmaailma.fi Asiakaspalvelu: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi tai puh. MPMAAILMA.FI T: ALVELU TP DISTETU UU Keskustelut MP-pörssi Uutiset Kuvagalleriat Tapahtumakalenteri Videot Verkkokauppa Kommentointi TÄYSIN UUSI MP Maailman tilaajille ilmainen! Et vielä tilaaja. (09) 856 19 300 (arkisin kello 9-15)
Uudistuneessa Beverlyssä ei tarvitse isonkaan miehen istua "polvet suussa". Satulan alla on 50 % enemmän tilaa kuin edeltävässä mallissa. Reilumpi istumapaikan mitoitus vaikuttaa myös tavaratilan kokoon. Sen sijaan käytännössä täysin uudistettu, selkeästi tilavampi Beverly-malli laajentaa Piaggion mallistoa. Kattavaan lisävarustevalikoimaan kuuluu mm. Piaggio Valmistusmaa: Italia | Malliston laajuus: 5 Maahantuoja: SGN Motors Oy, Juurakkokuja 4, 01510 Vantaa 030 65 050, www.piaggio.fi MARKKINAOSUUS 2009: 254 KPL / 3,6 % 2010: 271 KPL / 4,5 % 1 Isompi tuulisuoja 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + laukkuteline vakiona 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 8 Kahvanlämmittimet vakiona 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste q Varashälytin vakiona w Varashälytin lisävaruste e Navigaattoriteline vakiona r Navigaattoriteline lisävaruste t 12V pistoke vakiona y 12V pistoke lisävaruste LISÄVARUSTEET Uudistunut Beverly ja tuoreet 3-pyöräiset V iime vuonna esiteltiin 125-kuutioista polttomoottoria ja akkua käyttävä Hybrid sekä L5e-luokan kolmipyörä. skootterin väriin sovitettu kypärä. PIAGGIO Beverly 300ie I sopyöräinen, kevyt ja käytännöllinen kaupunkiskootteri, joka kelpaa myös pitempien matkojen taittamiseen. 3-pyöräiset skootterit ovat jo varsin yleinen näky Italiassa ja Ranskassa, jossa autokortilla ajettava L5e-luokan MP3 LT on ollut varsinainen hitti. Uudistuksessa on keskitytty parempien matkustamisen puitteiden luomiseen, menevää muotoilua unohtamatta. Kenties tärkein uudistus on ajajan paikan selvästi väljempi mitoitus. Se tarkoittaa mahdollisuutta asettaa kaksi normaalia umpikypärää Mittaristoon on haettu automaista ilmettä ja selkeyttä. Tavaratilaa suurennettiin malliuudistuksessa 50 %, mikä takaa mahdollisuuden sijoittaa kaksi umpikypärää satulan alle suojaan. 154 www.mpmaailma.fi. Nyt tulee uudistettu, isopyöräinen 300-kuutioinen Beverly. Suomen tuontiohjelmaan ei otettu uutta 300-kuutioista Hybrid-versiota eikä nuorekasta 3-pyöräistä Yourban-mallia
Moderni 125-kuutioinen nelitahtimoottori joutuu koville 250 kiloa painavan ajoneuvon voimanlähteenä. Se on luokan suurikokoisin, mutta jarrusatula on tavanomainen 2-mäntäinen liukutappitoteutus. Sen sijaan pelkällä akulla ajaminen ei ole luontevaa, Hybrid vain matelee. TEKNISET TIEDOT Moottori 1-sylinterinen nelitahtinen, OHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys + sähkömoottori Iskutilavuus 124 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 15 (11) / 8500 k/min (polttomoottori) + 3,5 (2,6) Ilmoitettu vääntö 16 Nm / 3000 k/min (polttomoottori) + 15 Nm Vaihteet Variaattori + sähkömoottori Toisioveto Runko Teräsputki Etujousitus Parallelogram- etupyörien ripustus, ei säätöjä Takajousitus Kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 120/70-12 140/70-14 2x 240 mm levy, 2-mäntäiset jarrusatulat 280 mm levy, 2-mäntäinen satula 1550 mm 780 mm 12 l 204 kg kuivana Valkoinen 9 290,00 2v V akaa ja tarkasti ohjauskäskyjä noudattava 3-pyöräinen malli sopii hienosti sähkömoottorilla ja akulla varustetun hybridiskootterin 146 KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 www.mpmaailma.fi 155. Taajamissa pärjää hyvin, sillä sähkömoottori auttaa kiihdytyksissä, jos akussa on virtaa. Mutta isoilla teillä 80 km/h nopeuden ylläpito vaatii jatkuvaa kaasu auki ajamista, pelivaraa ei jää yhtään. P PIAGGIO TEKNISET TIEDOT Moottori 1-sylinterinen nelitahtinen, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 278 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 22 (16,1) / 7250 k/min Ilmoitettu vääntö 23 Nm / 5700 k/min Vaihteet Variaattori Toisioveto Runko Teräsputki Etujousitus 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 90 mm jousto Takajousitus Kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö, 81 mm jousto Eturengas 110/70-16 Takarengas 140/70-14 Etujarru 300 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula Takajarru 240 mm levy, 1-mäntäinen satula Akseliväli 1535 mm Istuinkorkeus 790 mm Polttoainesäiliö 12,5 l Paino 162 kg ajokunnossa Värit Pronssi Hinta 5495,00 Takuuaika 2v Lisävarusteet 14611,14 tavaratilaan. Jousituksessa käytetään 35-millistä teleskooppihaarukkaa ja takapään tuplavaimentimia, joiden jousien esijännitystä voi säätää neljään tiukkuuteen. Moottori on tuttu, pirteä, taloudellinen ja kaikin puolin sivistynyt Piaggion 278-kuutioinen, neliventtiilisellä sylinterikannella toteutettu nelitahtinen. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 MP3 Hybrid 125 aihioksi, sillä lisäpaino ei vaikuta merkittävästi ajo-ominaisuuksiin. Lisäksi varustukseen kuuluvat tavarateline sekä polvitilan säilytyslokero. Voimalinja toimii hienosti ja akku latautuu täyteen luvatussa kolmessa tunnissa. Teknisesti Beverly pyrkii luokan etulinjaan varustamalla isokokoisen, 16-tuumaisen eturenkaan 300-millisellä jarrulevyllä
Jarrujen suhteen poljin ei paranna tuntumaa, minkä lisäksi se vie jonkin verran jalkatilaa. Nestejäähdytteinen mylly tuottaa kaikki sallitut 15 hevosvoimaa, ja jaksaa puskea kevyttä skootteria sujuvasti. Eteen asennetut kaksi jarrulevyä varmistavat hieman yli 200-kiloisen kulkupelin hidastuvuuden, 14-tuumaiset renkaat sopivan yhdistelmän ketteryyttä sekä vakautta. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 1-sylinterinen nelitahtinen, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 398,9 cm³ 34 (25) / 7500 k/min 38 Nm / 5500 k/min Variaattori + sähkömoottori Teräsputki 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö 120/70-14 140/70-14 2x 240 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1540 mm 790 mm 12 l 198 kg kuivana Musta, sininen 6 990,00 2v 146 KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Fly 125 TEKNISET TIEDOT Moottori T ämä malli kuuluu Piaggion pitkään valmistamiin perusskoottereihin, joka sai päivityksenä yhtymän mainion 125-kuutioisen nelitahtimoottorin. Hyvin toimivan variaattorin ansiosta moni sporttisenkin piikin omistaja jää kiihdytyksissä. Flyn perusrakenteessa ei ole mitään yllättävää, edullisen hinnan takia takapäässä on vain yksi iskunvaimennin sekä rumpujarru. Se on sen myyntivaltti. Muutokset tuntuvat jonkin verran ajettavuudessa. P MP3 LT TEKNISET TIEDOT Moottori 1-sylinterinen nelitahtinen, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 278 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö 23,5/6500 k/min Vaihteet Variaattori + sähkömoottori Toisioveto Runko Teräsputki Etujousitus Parallelogram- etupyörien ripustus, ei säätöjä Takajousitus Kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 120/70-12 140/70-14 2x 240 mm levy, 2-mäntäiset jarrusatulat 280 mm levy, 2-mäntäinen satula 1550 mm 785 mm 12 l 256 kg kuivana Punainen 8695,00 2v L5E -luokan versio MP3:sta ei edellytä ajajaltaan A-luokan ajokorttia. Leveämpi akseliväli edellyttää selkeämpiä ohjausliikkeitä ja tiukoissa mutkissa tuntuu lievää vastahankaisuutta. Käytännön muutokset jäävät pieniksi, etupyörien raideleveys kasvaa 25 mm ja jarrupiiriin lisätään poljinohjaus. Muuten LT-versio on yhtä mainion turvallinen maksiluokan skootteri kuin muutkin Piaggio-konsernin 3-pyöräiset mallit. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 X-Evo 400 PIAGGIO TEKNISET TIEDOT Moottori T ämä malli tarjoaa näyttävän maksiskootterin puitteet, italialaista tyylikkyyttä, ison kaksiosaisen tavaratilan ja kelpo kulkupuolen noin seitsemällä tuhannella eurolla. Paketti on puhutellut myös suomalaisia asiakkaita. SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 124 cm³ 15 (11) / 9750 k/min 12 Nm / 8000 k/min Variaattori + sähkömoottori Teräsputki 31 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, ei säätöjä 120/70-12 120/70-12 200 mm levy, 1-mäntäinen jarrusatula 140 mm rumpu 1330 mm 785 mm 7,5 l 121 kg ajokunnossa Sininen, musta 2 395,00 2v 146 KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 156 www.mpmaailma.fi. 12-tuumaiset pyörät saattavat olla hermostuneen herkän tuntuiset epätasaisella alustalla. Toisaalta ne varmistavat kevyen ajopelin ketteryyden. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 1-sylinterinen nelitahtimoottori. Mallissa käytetään jämäkkää teräsputkirunkoa, luokassaan tyypillistä 35-millistä teleskooppihaarukkaa sekä kaksoisvaimentimia takajousituksessa
Jälkimmäisessä käytetään polttoaineen suihkutusta, minkä myötä tehoakin irtoaa melkein puolitoista hevosvoimaa enemmän. Kuskin on syytä olla harkitsevainen tekemisissään, sillä hyvin lyhyt akseliväli ja todella pienet, 10-tuumaiset renkaat johtavat äärimmäisen herkkään reagointiin pienilläkin ohjausliikkeillä. Toinen mallien 500 euron hintaeroa selittävä rakenne-ero löytyy etupyörän navasta. Raptorin peruscruiser-linjaa villimmässä Spyderissä huomio kiinnittyy pitkään etuhaarukkaan ja sen päässä pyörivään isoon ja kapeaan 21-tuumaiseen renkaaseen. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 2-sylinterinen nelitahtinen, OHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys 233 /234 cm³ 16,5 (12,3) / - k/min / 17,9 (13) / - k/min - Nm / - k/min 5 Ketju Kehtorunko teräsputkea - mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, ei säätöjä / jousen esijännityksen säätö 90/90-18 / 80/90-21 130/90-15 7 160/80-16 252 mm levy / 2x 252 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 140 mm rumpujarru 1465 / 1854 mm 650 / 680 mm 14 l 160 / 191 kg kuivana Musta, sininen, musta-hopea 3 008,49 / 3490,00 1v N estejäähdytetyn, 2-sylinterisen rivimoottorin ympärille Regal laatii pikkunäppärän KAUPUNKI 1234 www.mpmaailma.fi URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 157. Lisäksi kalliimmassa mallissa käytetään takajousituksessa esijännityksen osalta säädettäviä vaimentimia. Yksisylinterisen nelitahtimoottorin 9 hevosvoimaa takaavat pienelle ja kevyelle, tankki täynnäkin vain noin 70-kiloiselle, "kevarille" kunnon kyydit. Polini XP 4 Street 125 Valmistusmaa: Kiina | Malliston laajuus: 1 Maahantuoja: Finnmoto, Sahaajankatu 21, 00880 Helsinki, (09) 755 21246, info@finnmoto.fi, www.finnmoto.fi P/R TEKNISET TIEDOT P Moottori ienikokoisilla renkailla varustettu kevytmoottoripyörä, joka sopii lähinnä kaupunkialueilla tapahtuvaan pyörittelyyn. 2-sylinterisen moottorin 11 hevosvoimaa on sopivasti rauhalliseen kruisailuun, mutta pidempiä reissuja harkitseva kaipaisi enemmän puhtia. Alle kahden tonnin hintaisen, 125-kuutioisen laatu on koettu vähintään kohtuulliseksi. Euroopassa riittää kysyntää. Onneksi palkkityylisessä rungossa on tukevuutta ja iskunvaimentimissa oikeaoppinen hydraulinen vaimennus. Ajettavuus on kunnossa, mutta jarruissa saisi olla enemmän tehoa. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 2-sylinterinen nelitahtinen, OHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 124,6 cm³ 11 (8) / - k/min - Nm / - k/min 5 Ketju Kehtorunko teräsputkea - mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, ei säätöjä 90/90-18 130/90-15 252 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 140 mm rumpujarru 1465 mm 650 mm 14 l 145 kg kuivana Musta, sininen 1 964,62 1v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Raptor 250 / 250 Spyder Raptorin tai chopper-tyylisen Spyderin. Jarrulevyt ovat pienikokoiset, mutta riittävät pienien renkaiden lukitsemiseen. Yksisylinterinen nelitahtimoottori, OCH, 2 vent/syl, ilmajäähdytys Iskutilavuus 121 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 9 (6,8) / 8000 k/min Ilmoitettu vääntö Vaihteet 4 Toisioveto Ketju Runko Perimeter teräsputkista Etujousitus 33 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Monojousitus, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt Eturengas 3.50-10 Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 3.50-10 200 mm levy, 1-mäntäinen satula 150 mm levy, 1-mäntäinen satula 1150 mm 790 mm 3l 68 kg kuivana Musta 2 790,00 2v POLINI / REGAL KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Regal Raptor 125 Valmistusmaa: Kiina | Malliston laajuus: 3 Maahantuoja: Motor Power Finland Oy, Nuutisarankatu 35, 33900 Tampere, 010 548 9900, www.motorpower.fi TEKNISET TIEDOT Moottori K iinalaisen Regalin moottorin esikuva on Japanissa ja tyylin Amerikassa. Raptorissa on yksi jarrulevy ja Spyderissä kaksi
Perinteinen kaksoiskehtorunko suurlujuusteräsputkesta kiertää moottoria. Polttoaine suihkutetaan elektroniikan annostelemana, mutta sylinterikansi on edelleen vanhanmallinen OHV. Etujousituksen hoitaa Marzocchin 40-millinen käännetty etuhaarukka ja takajousituksesta löytyy ilahduttavasti myös ominaisuuksia parantava vivusto. Varustus on todella korkealaatuinen hintaan nähden. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Royal Enfield Bullet Classic Efi Valmistusmaa: Intia | Malliston laajuus: 1 Maahantuoja: Motoitalia Import Oy, Tammisillantie 224, 21500 Piikkiö, (02) 472 6414, www.motoitalia.fi TEKNISET TIEDOT I Moottori ntialaisen Royal Enfieldin tarina alkaa vuodesta 1949, ja Bullet-mallin juuret juontuvat poliisien tarpeesta. 800 kappaleen lisenssillä tuotetusta sarjasta alkoi 60 vuotta kestänyt valmistus. Iskunvaimentimissa käytetään öljyä ja eteen on saatu levyjarru. 1-sylinterinen nelitahtinen, OHV, 2 vent/syl, ilmajäähdytys Iskutilavuus 499 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 27,2 (20,3) / 5250 k/min Ilmoitettu vääntö 41,3 Nm / 4000 k/min Vaihteet 5 Toisioveto Ketju Runko Kehtorunko teräsputkea Etujousitus 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Kaksoisvaimentimet, ei säätöja Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 90/90-18 110/80-18 280 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 153 mm rumpujarru 1370 mm 800 mm 14,9 l 187 kg ajokunnossa Turkoosi 7350 1v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Sachs Madass 125 Valmistusmaa: Kiina | Malliston laajuus: 1 Maahantuoja: Finnmoto, Sahaajankatu 21, 00880 Helsinki, (09) 755 21246, info@finnmoto.fi, www.finnmoto.fi, www.sachs-bikes.fi TEKNISET TIEDOT T ämän mallin 50-kuutioisella versiolla Sachs nousi kukoistukseen reilu vuosikymmen sitten. Uusi moottori jouduttiin suunnittelemaan vasta kun pakokaasupäästövaatimukset kiristyivät tarpeeksi. AJP:n radiaalijarrusatula ja 300-millinen etujarrulevy viimeistelevät kilpailukykyisen kokonaisuuden. Mopoilijoiden vartuttua he alkoivat hinkua suurempaa versiota, mikä oli varsin helposti toteutettavissa. Royal Enfield hankki suunnitteluapua Briteistä ja Japanista. Se ei vaatinut kuin sopivan moottorin ja hiukan alkuperäistä suuremman halkaisijan putkeen, joka yhdistää emäputken ja takahaarukan kiinnityspisteen. Runkoputki toimii myös viiden litran bensatankkina, säiliöllinen riittää melkein 200 km:n taittamiseen. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 1-sylinterinen nelitahtinen, SOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 125 cm³ 8,2 (6) / 8000 k/min 8 Nm / 7500 k/min 4 Ketju kantava teräsputki 33 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, säädettävä jousen esijännitys 90/80-16 120/70-16 260 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 215 mm levy, 1-mäntäinen satula 1235 mm 855 mm 5l 104 kg tankki täynnä Musta, keltainen, harmaa 2290,00 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 158 www.mpmaailma.fi. Kevyt kokonaisuus on jämäkkää tekoa, myös jousitukseltaan sekä hallintalaitteiltaan. Lopputuloksena syntyi täysin uusi, yhtenäisellä kampikammiolla ja vaihteistolla toteutettu nelitahtimoottori. Sama nestejäähdytteinen, neliventtiilikannella varustettu 15-hevosvoimainen kone vauhdittaa useita muitakin tämän luokan eurooppalaisia pyöriä. Rieju Valmistusmaa: Espanja | Malliston laajuus: 2 Maahantuoja: Masco Oy, Yrittäjänkatu 7, 04440 Järvenpää, (09) 279 0880, www.masco.fi Marathon Pro / Supermotard 125 TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Yksisylinterinen nelitahtimoottori, OCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys 124,7 cm³ 15 (11) / 8750 k/min 12 Nm / 7750 k/min 6 Ketju Kaksoiskehto suurlujuusterästä Käännetty 40 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monojousitus, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt 100/80-17 / 90/90-21 130/70-17 / 120/80-18 300 mm levy, 2-mäntäinen radiaalisatula 200 mm levy, 1-mäntäinen satula 1395 mm 910 mm 6,3 l 107 kg Kuivana Sininen, valkoinen 4 290,00 2v 1 R I E J U / R OYA L E N F I E L D / S A C H S 25-kuutioisen enduron ja supermoton voimanlähde tulee Minarellilta, jonka omistaa Yamaha
Skyteam Monkey 125 Valmistusmaa: Kiina | Malliston laajuus: 3 Maahantuoja: Motor Power Finland Oy, Nuutisarankatu 35, 33900 Tampere, 010 548 9900, www.motorpower.fi S TEKNISET TIEDOT Moottori T ämä malli herättää kaihoisia muistoja nelikymppisten keskuudessa. Silti metriin jäävä akseliväli takaa erittäin vikkelät ajo-ominaisuudet. Tyyli viittaa kuitenkin jonnekin kaukaiselle 1970-luvulle ja lähinnä Amerikan markkinoille. Tosin sillä erotuksella, että silloin nuoruudessa tämmöiset "mankit" jäivät haaveeksi. Pidempiä reissuja rajoittaa myös kotelorunkoon sijoitetun polttoainesäiliön neljän litran tilavuus. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 1-sylinterinen nelitahtinen, OHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 123 cm³ 8,2 (6) / - k/min 7,3 Nm / 6500 k/min 4 Ketju Kotelorunko teräspeltiä - mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, ei säätöjä 3.50-10 3.50-10 -- mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 90 mm rumpujarru 1075 mm 650 mm 4l 74 kg kuivana Musta, sininen, punainen 1505,00 1v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Ape 125 TEKNISET TIEDOT V Moottori anha kunnon XR-moottori on päässyt Skyteamin käsissä ikään kuin minikokoisiin supermoto-puitteisiin. 8-tuumaiset renkaat, hyvin lyhyt akseliväli ja alle 80 kilon paino tekevät tästä ajopelistä tosi keveän ja ketterän. Kääntöpuolena on luontainen yliherkkyys kaikille ajoalustan urille. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 1-sylinterinen nelitahtinen, OHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 123 cm³ 8,2 (6) / 6500 k/min 7,3 Nm / 6500 k/min 4 Ketju Selkäputkirunko teräsputkea - mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, ei säätöjä 3.50-8 3.50-8 190 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 90 mm rumpujarru 965 mm 560 mm 4l 72 kg kuivana Musta, sininen, punainen 1 505,55 1v SKYTEAM KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Skymax 125 TEKNISET TIEDOT Moottori S kyteam valmistaa myös legendaarisen DaxHondan kopiota. Hieman suurempi koko, pitempi akseliväli, 12-tuumaiset renkaat sekä pystyssä olevan sylinterin ansiosta myös moottorin etupuolelle tukeutuva runko varmistavat Ape-mallin tukevamman ajettavuuden verrattuna kahteen pienempään Skyteam-malliin. 1-sylinterinen nelitahtinen, OHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys Iskutilavuus 124 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) - / - k/min Ilmoitettu vääntö - Nm / - k/min Vaihteet 5 Toisioveto Ketju Runko Selkäputkirunko Etujousitus - mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Kaksoisvaimentimet, ei säätöjä Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 120/70 12 120/70 -12 180 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 90 mm rumpujarru 1230 mm 780 mm 5l 89 kg kuivana Puna-valkoinen 1 726,90 1v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 www.mpmaailma.fi 159. Nostalgianälkäisille hauska valinta kylällä pörräämiseen. Silloiset viritetyt vehkeet kulkivat suurin piirtein saman kuin Skyteamin 125-kuutioinen luomus, joka on täysin laillinen kevytmoottoripyörä. Isompia monttuja on syytä vältellä, sillä pienen pyörän lyhyille jousituksen liikevaroille ne ovat haasteellisia. Se onkin tarpeen reilumpien vauhtivarojen vuoksi. Siinä käytetään pellistä prässättyä kotelorunkoa sekä halkaisijaltaan suurempia, 10-tuumaisia renkaita. Runko vaikuttaa täysin muuttumattomalta, mutta jousituksen komponentit aavistuksen tukevimmilta
Täydellinen malliuudistus on pienemmissäkin vastaava, eli kaiken kattavasti moottorit, runko ja muotoilu. Niiden ohella mallistoa täydentää keskiluokan nakumalli GSR750. Parempi myöhään kuin ei milloinkaan. SUZUKI Suzuki uudisti 600- ja 750-kuutioiset urheilumallinsa ja onnistui hienosti niiden keventämisessä. 160 www.mpmaailma.fi. Tärkeimpiä yksityiskohtia ovat huomattavasti keveämpi kokonaisuus, Showan BPF-etuhaarukka ja Brembon etujarrusatulat. SUZUKI Valmistusmaa: Japani, Espanja | Malliston laajuus: 22 Maahantuoja: Suzuki International Europe GmbH - Suomen sivuliike, Juvan teollisuuskatu 23 b, 02920 ESPOO, 010 3212 000, suzuki@suzukifinland.com, www.suzuki.fi MARKKINAOSUUS 2009: 784 KPL / 11,1 % 2010: 682 KPL / 11,3 % 1 Isompi tuulisuoja 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + laukkuteline vakiona 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 8 Kahvanlämmittimet vakiona 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste q Varashälytin vakiona w Varashälytin lisävaruste e Navigaattoriteline vakiona r Navigaattoriteline lisävaruste t 12V pistoke vakiona y 12V pistoke lisävaruste LISÄVARUSTEET Uudet sportit ja naku A rvostetun GSX-R-malliston kaksi pienintä, 600- ja 750-kuutioiset uudistuvat täydellisesti. Perusteellisesti parannettuja pienempiä urheilumalleja osattiin odottaa, sillä tonninen GSX-R uudistettiin kaksi vuotta sitten. Myös kattamattoman 750-kuutioisen GSR:n ilmestymistä mallistoon on osattu odottaa, jopa muutaman vuoden ajan
Suzukin uudistetuissa supersport-luokan ja "välikoon" 750-kuutioisessa urheilupyörässä on keskitytty painon keventämiseen sekä ajo-ominaisuuksien hiomiseen. Moottorin tehot ovat käytännössä samalla tasolla kuin edellisen polven laitteissa, mutta kokonaispainon laskeminen 8-9 kilolla on vaatinut varsin perusteellista paneutumista asiaan. Sylinteriryhmään tehty aukotus Tehokkaasti ilmaa halkova kate sekä imuilman paineistus ohjasivat uusien mallien aerodynamiikan suunnittelua. www.mpmaailma.fi 161. Tämä järjestely merkitsee luonnollisesti 600-kuutioisen moottorin melkoista virityspotentiaalia, perusrakenne kestää. Muuten perusrakenne säilyy käytännössä entisellään. Sen kokonaispainosta on saatu nipistettyä kaksi kiloa. Moottorin muutokset ovat kattavia. 150 lisäkuutiosta saadaan 24 hevosvoimaa enemmän tehoa. Uudistetussa mallissa on ollut melkein poikkeuksetta enemmän tehoa tai ainakin vähemmän painoa. Suurempi moottori muodostuu käyttämällä pidemmän iskun pituuden kampiakselia sekä suurempaa sylinterien halkaisijaa. Tästä säännöstä on vain muutama poikkeus, jokainen merkki on jossain vaiheessa tuonut markkinoille aikaisempaa painavamman version. Kahdesta mallista 600-kuutioista voi pitää 750-kuutioisen aihiona, eikä päinvastoin. S GSX-R600 ja GSX-R750 SUZUKI J apanilaisten tehtaiden tapa uudistaa urheilupyöriään on ollut hyvin samantyyppinen jo parinkymmenen vuoden ajan. Sylinterikannen ja nokka-akselien muutoksilla tehostetaan ala- ja keskikierrosten vetoa, mutta 600-kuutioiseen saadaan yksi hevosvoima ja newtonmetri enemmän suorituskykyäkin
Nyt ei tarvitse selitellä mitään, huippujarrut ovat huippujarrut. GSX-R750 TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 750 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 150 (110,3) / 13 200 k/min Ilmoitettu vääntö 86,3 Nm / 11 200 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Palkkirunko alumiinivaluosia Etujousitus Käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Takajousitus Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 120/70-17 180/55-17 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1405 mm 810 mm 17 l 190 kg tankki täynnä Valko-sininen ja musta 16 989,71 2v GSX-R600 Moottori Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 599 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 126 (92) / 13 500 k/min Ilmoitettu vääntö 69,6 Nm / 11 500 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Palkkirunko alumiinivaluosia Etujousitus Käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Takajousitus Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 120/70-17 180/55-17 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1400 mm 810 mm 17 l 187 kg tankki täynnä Valko-sininen, musta ja musta-valkoinen 15 989,02 2v 1w 1w KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Katteen muodoissa on paljon tuttua, mutta nekin ovat täysin uudet ja kokonaisuus selvästi aikaisempaa kevyempi. Vanha tuttu, hyvän kaasuun vastaavuuden varmistava 2-läppäinen imupuolen ohjausjärjestelmä on yhä käytössä, polttoaineen suihkutussuuttimien paikkaa on optimoitu. Ajajan paikan mitoitus on käytännössä entisellään, mutta jalkatappien paikkaa voi muuttaa kolmeen kohtaan. Näin voidaan käyttää halkaisijaltaan suurempaa mäntää, mikä mahdollistaa iskunvaimennuksen tarkemman hienosäädön, viileämmän öljyn sekä paremman jämäkkyyden jarrutuksissa. Lisäksi BPF-etuhaarukka on merkittävästi kevyempi ja jousittamattoman massan osuus pienenee. Luonnollisesti runko on uusittu täydellisesti, sen painosta on nipistetty melkein 1,5 kiloa. Asiakkaille tulee olemaan entistä hankalampaa tehdä päätös kahden hienon mallin välillä. SUZUKI 162 www.mpmaailma.fi. Toinen merkittävä askel on Suzukin siirtyminen Brembon asiakkaaksi etujarrusatuloiden kohdalla. Selkeä mittaristo on lainattu suoraan 1000-kuutioisesta GSX-R:stä. Kahden mallin hintaero jää noin tuhanteen euroon. Polttoainetalouden luvataan parantuneen 10% edelliseen malliin verrattuna. Tärkeimmät uudistukset löytyvät kuitenkin etupäästä, johon on asennettu Showan kehittämä BPF-etuhaarukka, jossa vaimennusmäntä nostetaan ylös ja jousi asennetaan haarukan alaosaan. S pienentää pumppaushäviöitä ja niihin asennetaan lyhyemmät ja kevyemmät männät. Viime vuoteen verrattuna 750-kuutioinen pysyy melkein vanhalla tasolla, mutta "kuussatanen" kallistuu pari tonnia. Näissä malleissa on mahdollisuus valita kaksi moottorin ohjauksen karttaa, ja niistä pehmeämminkin tehon annosteleva antaa kaiken tehon, kun kaasun kiertää täysin auki. Moottorin elektroninen ohjaus tapahtuu entistä pienemmällä ja kevyemmällä keskusyksiköllä
Myös nokka-akselien ajoitusta on muutettu laimeammaksi ja puristussuhdetta laskettu hiukan. Molemmissa päissä jousien esijännityksen säätäminen on mahdollista. 17,5-litrainen tankki täynnä se painaa 211 kiloa. S GSR 750 TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 749 cm³ 106 (78) / 10 200 k/min 80 Nm / 9000 k/min 6 Ketju Teräspalkki Käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen säätö Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen säätö 120/70-17 180/55-17 2 x 310 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat, ABS 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1450 mm 815 mm 17,5 l 211 kg tankki täynnä Musta, musta-punainen, valkoinen 11 999,35 2v S uzuki lähtee kilpailemaan keskiluokan järkistreetfighterien markkinoille GSR 750:llä, joka perustuu sopivien, jo tuotannossa olevien mallien osien hyödyntämiseen ja kokonaisuuden viimeistelyyn sähäkän näköisellä muotoilulla. Lopputulos on Suzukin mukaan kuin vastaavan tyyppinen GSR-600-malli, mutta silti kivasti yli 100-hevosvoimainen. Teräspalkkirakenteiseen runkoon liitetyt jousituksen komponentit tuottaa KYB. Ajajan paikan mitoituksessa on pyritty hoikkaan vyötärölinjaan, joten pyörän käsittely on helppoa. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet SUZUKI KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 1356wr Streetfighter-henkinen GSR 750 hinnoitellaan houkuttelevasti alle 12 000 euroon. Ajovalon päällä oleva ilmanohjain on lisävaruste 815 millin korkeuteen nouseva satula ei haittaa lyhyempijalkaistakaan ajajaa, sillä satula on etuosastaan kapea. www.mpmaailma.fi 163. Edessä käytetään käännettyä, 41-millistä teleskooppihaarukkaa, takana monovaimenninta sekä vivustoa. Jarruvarustuksensa puolesta Suzuki seuraa japanilaisten tehtaiden omaksumaa linjaa, edessä on 310-milliset kelluvat levyt ja 2-mäntäiset liukutappisatulat. GSR-750:stä on onnistuttu tekemään kivan kevyt. GSX-R-750 -mallista otetun moottorin keskialueen sekä alakierrosten vetoa parannetaan uudella sylinterikannella, johon on muokattu pienemmät imu- ja pakokanavat
Tyyliä muokkaavat korkeampi ohjaustanko sekä muhkeampi satulatoteutus, mistä tykkää etenkin matkustaja. Lisäksi etujarrulevyjen halkaisija pienenee kahdella sentillä ja jarrusatulat ovat 3-mäntäiset liukutappitoteutukset. Säädettävä, modernisti toteutettu jousitus sekä vastaavan laatuinen jarruvarustus kuuluvat tämän painavan urheilupyörän rakenneratkaisuihin. Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 1340 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 198 (145) / 9500 k/min Ilmoitettu vääntö 155 Nm / 7200 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Palkkirunko alumiinivaluosia Etujousitus Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Takajousitus Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 120/70-17 190/50-17 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 260 mm levy, 1-mäntäinen satula 1480 mm 805 mm 21 l 260 kg tankki täynnä Musta, sininen ja valkoinen 17 993,48 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 1w 164 www.mpmaailma.fi. Vielä pidemmälle menee etujarruvarustus. Myös etuhaarukka vaihtuu perinteiseen, toki se höystetään kromatuilla peltikuorilla. S M 1800 R / RZ TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1783 cm³ 125 (92) / 6200 k/min 160 Nm / 3200 k/min 5 Kardaani Kaksoiskehtorunko teräsputkesta Käännetty 46 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, vivusto, säädettävä jousen esijännitys 130/70-18 240/40-18 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 275 mm levy, 2-mäntäinen satula 1710 mm 705 mm 19,5 l 347 kg ajokunnossa Musta, sininen ja musta-oranssi 18 358,68 / 18 867,78 (RZ) 2v M oottorinsa puolesta Suzukin suurin malli on nestejäähdytteinen, mikä takaa V2-rakenteesta ja cruiser-tyylistä huolimatta varsin mukavat 125 hevosvoimaa. Katteen muodot jakavat mielipiteitä, sillä sen suunnittelussa on tavoiteltu edustavan ulkonäön sijaan mahdollisimman pientä ilmanvastusta. Sen lähes 200 hevosvoimaa pitää kurissa kahteen isoon alumiinipalkkiin perustuva runko. Loppusilauksen luo moottorin liennyttäminen kymmenellä hevosvoimalla ja pitemmillä äänenvaimentajilla. 310-millisten kelluvien levyjen parina ovat samat nelimäntäiset radiaalisatulat kuin merkin sporteissa. 13wr KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 C 1800 R / RT mutta tyylin vuoksi tehdään joitakin muutoksia. Moottorin teho ei ole ainoa urheilullisuuteen viittaava seikka, sillä M1800R:n tai sen race-henkisesti mustaoranssiksi sävytetyn RZ-version käännetty etuhaarukka viittaa mitoitukseltaan rataajoon sopiviin pyöriin. kaksivärimaalauksen takia. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1783 cm³ 115 (84) / 6000 k/min 155 Nm / 3500 k/min 5 Kardaani Kaksoiskehtorunko teräsputkesta 49 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, vivusto, säädettävä jousen esijännitys 150/80-16 240/55-16 2 x 290 mm levy, 3-mäntäiset satulat 275 mm levy, 2-mäntäinen satula 1755 mm 705 mm 19 l 380 kg / 383 kg tankki täynnä Musta, harmaa / musta-harmaa, puna-valkoinen 19 494,31 / 19 755,31 2v SUZUKI T ämän perinteisen cruiserin rungon ja moottorin perusrakenne on sama kuin M1800:ssa, KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 13wr GSX 1300R Hayabusa TEKNISET TIEDOT M Moottori aailman tehokkaimpiin ja nopeimpiin kuuluvan sarjatuotantopyörän toisen polven edustaja hurmaa etenkin loppumattoman tehokkaalta tuntuvalla ja silti silkinpehmeästi käyvällä moottorillaan. RT-versio on koreampi mm. Eturengas pienenee 16 tuumaan, mutta levenee hiukan. Se välitetään kardaanin kautta 240-milliselle takarenkaalle, joka leimaa paitsi ulkonäköä, myös ajettavuutta
Muuten GSX-R1000 vastaa rakenteiltaan vastaavia kilpailijoiden saman luokan malleja. 185-hevosvoimaisen moottorin tehon tuotossa on valittavissa ennakkoasetuksia ja etujarruissa on radiaalitoteutus. TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 999 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 185 (136) / 12 000 k/min Ilmoitettu vääntö 116,7 Nm / 10 000 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Palkkirunko alumiinivaluosia Etujousitus Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Takajousitus Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 120/70-17 190/50-17 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1405 mm 810 mm 17,5 l 203 kg tankki täynnä Valko-sininen, musta-hopea 18 998,12 2v P ari vuotta sitten Suzuki kehitti uuden, tiivismittaisemman superbike-moottorin ja 1w KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 www.mpmaailma.fi 165. Malli oli myös ensimmäisiä Showa BPF-etuhaarukalla varustettuja urheilupyöriä. Banditin luonnetta leimaa 1255-kuutioisen rivinelosen huippuväännön asettuminen 3700 kierrokselle sekä 7500 kierroksen kohdalta löytyvä noin sadan hevosvoiman teho. Sen jälkeenkin moottori sallii vedätyksen vielä pitkään, mutta kiihtyvyys ei kierroksista kohene. S GSX 1250 FA matkamallinsa GSX-tunnuksella. Runko muodostuu painevaletuista, yhteen hitsatuista alumiiniosista ja katteiden rakenne on tehty mahdollisimman keveäksi. Modernisti varustettuun matkamalliin kuuluvat ABS-järjestelmä, 310-milliset etujarrulevyt nelimäntäisin satuloin sekä 240-millinen takajarrulevy. TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 1255 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 98 (72) / 7500 k/min Ilmoitettu vääntö 108 Nm / 3700 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Teräsputki Etujousitus 43 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen säätö Takajousitus Monovaimennin, vivusto, säädettävä jousen esijännitys ja paluuvaimennus Eturengas 120/70-17 Takarengas 180/55-17 Etujarru 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset satulat, ABS Takajarru 240 mm levy, 1-mäntäinen satula Akseliväli 1485 mm Istuinkorkeus 805 / 825 mm Polttoainesäiliö 19 l Paino 257 kg tankki täynnä Värit Musta, sininen ja harmaa Hinta 14 495,95 Takuuaika 2v Lisävarusteet 1356wr SUZUKI S uzuki nimesi viime vuonna esitellyn, isoon GSF-Banditiin perustuvan täyskatetun KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 GSF 1250 A / SA ABS TEKNISET TIEDOT Moottori T ässä on pyörä, jonka hankkija tietää mitä saa rahoilleen vastineeksi. Päinvastoin, pehmeämmin käyvää ja tasaisemmin vetävää moottoria saa hakea. Muhkeasti alhaalta vääntävän moottorin, konstailemattoman ja kestävän ison moottoripyörän. Matkaversion runko perustuu teräsputkiin ja eri tilanteita ja tarpeita varten jousien esijännitys on säädettävissä sekä etuhaarukassa että vivuston avulla toteutetun takajousituksen monovaimentimessa. Isosta moottorista otetaan maltilliset lähes 100 hevosvoimaa, jotka eivät vikuroi millään lailla. Muu kattaus koostuu teräsputkirungosta, kuorman mukaan säädettävästä jousituksesta, perinteisestä etuhaarukasta ja asiallisesta, ABS-järjestelmällä kohennetusta jarruvarustuksesta. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 1255 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 98 (72) / 7500 k/min Ilmoitettu vääntö 108 Nm / 3700 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Teräsputki Etujousitus 43 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen säätö Takajousitus Monovaimennin, vivusto, säädettävä jousen esijännitys ja paluuvaimennus Eturengas 120/70-17 Takarengas 180/55-17 Etujarru 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset satulat, ABS Takajarru 240 mm levy, 1-mäntäinen satula Akseliväli 1485 mm Istuinkorkeus 805 / 825 mm Polttoainesäiliö 19 l Paino 251 kg / 254 kg tankki täynnä Värit Musta, harmaa ja vaaleanharmaa Hinta 13 491,91 Takuuaika 2v Lisävarusteet 1356wr GSX-R1000 rakensi pyörän sen ympärille. Kuusi senttiä lyhyempi moottori salli takarenkaan pitoa parantavan pitemmän takahaarukan ja lyhyemmän, ketteryyttä kohentavan akselivälin
Kuormakaan ei muodostu Akilleen kantapääksi, jousien esijännitystä voi säätää tarvittaessa. Mainio moottori, ketterät ajo-ominaisuudet ja kaikkiaan loogisesti toimiva kokonaisuus kuvaavat hyvin tätä mallia. Rungon ja jousituksen muodostama kokonaisuus nousee käyttökelpoisuudessaan ja virkistävässä annissaan aivan samalle tasolle. Silti tunnelma on vireä yläkierroksilla. Samasta perustekniikasta Suzuki tuottaa kolme eri versiota, joista urheilullisin nimetään M800:ksi. Perinteisempi cruiser-versio, C800, kuorrutetaan suuremmalla määrällä kromia sekä leveällä ja taaksepäin vahvasti taivutetulla ohjaustangolla. Lisäksi vanteet vaihtuvat suorin puolin toteutettuihin. S Intruder M 800 / C 800 / C 800 C Moottorin luonne on hyvin helppo, kuten myös pyörän ajettavuuskin. Pyörä taittuu herkästi peräkkäisiin mutkiin ja pitää ajolinjan vakaasti. Tosin osana hyvää suojaratkaisua ajajan satulaa on muutettu. Sen tunnusmerkkejä ovat käännetty etuhaarukka, suorahko ohjaustanko sekä pyörän värinen ajovalon koppa. Se on pari senttiä matalampi, jotta ajaja asettuisi hiukan paremmin pyörän "sisään". Se vetää tasaisen varmasti alakierroksilta, antaen anteeksi jopa pienen huolimattomuuden kytkimen kanssa. Tästä versiosta saa vielä kahdella värillä maalatun vaihtoehdon. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 805 cm³ 53 (39) / 6000 k/min 69 Nm / 3200 k/min 5 Kardaani Kaksoiskehtorunko teräsputkesta Käännetty / 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, säädettävä jousen esijännitys 130/90-16 170/80-15 300 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 180 mm rumpu 1655 mm 700 mm 15,5 l 265 kg (M) / 277 kg ajokunnossa Musta, sininen / puna-musta, valko-harmaa (C800 C) 12 499,25 / 12 799,61 (C800 c) 2v S uzukin keskiluokan customeissa käytetään nestejäähdytteistä, 805-kuutioista V2-moottoria, josta otetaan hieman yli 50 hevosvoimaa. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 13w GSF 650 A / SA Bandit on pienemmän Banditin parasta antia. ABS-jarrut kuuluvat tämän noin 11 000 euron hintaisen moottoripyörän perusvarustukseen. Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 656 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 85 (62,5) / 10 500 k/min Ilmoitettu vääntö 61,5 Nm / 8 900 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Teräsputki Etujousitus 43 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen säätö Takajousitus Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen säätö Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 120/70-17 160/60-17 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset satulat, ABS 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1470 mm 770 mm 19 l 245 kg tankki täynnä Musta-valkoinen, sini-hopea, musta 10 998,94 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 1357wr 166 www.mpmaailma.fi. ABS-järjestelmä kuuluu perusvarustukseen ja SA-merkintä viittaa varttikatteeseen. TEKNISET TIEDOT Moottori Moottori Iskutilavuus Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Ilmoitettu vääntö Vaihteet Vaihteet Toisioveto Toisioveto Runko Runko Etujousitus Etujousitus Takajousitus Eturengas Takajousitus Takarengas Eturengas Etujarru Takarengas Takajarru Etujarru Akseliväli Takajarru Istuinkorkeus Akseliväli Polttoainesäiliö Istuinkorkeus Paino Polttoainesäiliö Värit Paino Hinta Värit Takuuaika Hinta Lisävarusteet Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, Nelitahtinen V2, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys nestejäähdytys 805 cm³ 656 cm³ 53 (39) / 6000 k/min 85 (62,5) / 10 500 k/min 69 Nm / 3200 k/min 61,5 Nm / 8 900 k/min 5 6 Kardaani Ketju Kaksoiskehtorunko teräsputkesta Teräsputki Käännetty / 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä 43 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen Monovaimennin, säädettävä jousen esijännitys säätö 130/90-16 Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen säätö 170/80-15 120/70-17 300 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 160/60-17 180 mm rumpu 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset satulat, ABS 1655 mm 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 700 mm 1470mm 15,5 790 l/ 810 mm 265 kg (M) / 277 kg ajokunnossa 19 l Musta, / 257 kg/tankki täynnä valko-harmaa (C800 C) 244 kg sininen puna-musta, 12 499,25 / 12 799,61 (C800 c) Musta, valkoinen, harmaa 2 999,25 / 10 492,33 9v 2v 13w SUZUKI O ivallisen joustava ja kokoisekseen kivan pirteä 85-hevosvoimainen rivinelosmoottori KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 1356wr GSX 650 FA TEKNISET TIEDOT B Moottori anditiin perustuva matkaversio eroaa lähtökohdastaan lähinnä ajajaa suojaavan katteen osalta
S SFV 650 A Gladius TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 645 cm³ 72 (53) / 8400 k/min 64 Nm / 6400 k/min 6 Ketju Teräsputki kolmiorakentein 41 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen säätö Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen säätö 120/70-17 160/60-17 2 x 290 mm levy, 2-mäntäiset satulat, ABS 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1445 mm 785 mm 14,5 l 206 kg ajokunnossa Musta, valko-sininen, hopea-musta 9 897,10 2v S uzukin 645-kuutioisessa V2-myllyssä ilmenee hienolla tavalla moottorityypille ominainen alakierrosten ponnekkuus, minkä lisäksi moottori kerää irtonaisesti kierroksia. Jousien jäykkyyttä voi säätää, esimerkiksi kyytiläisen painon vaikutusten tasaamiseksi. Teho tuntuu täysin riittävältä. Tiiviiden mittojen lisäksi hallintalaitteet ovat selkeästi ja miellyttävän keveästi toimivia. Pidempää matka-ajoa ajatellen hyviä varusteita ovat reilusti mitoitettu kate, ABS-jarruvarustus sekä 22-litrainen polttoainetankki. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 645 cm³ 67 (49) / 8800 k/min 60 Nm / 6400 k/min 6 Ketju Alumiinipalkki 43 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen säätö Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen säätö 110/80-19 150/70-17 2 x 310 mm levy, 2-mäntäiset satulat, ABS 260 mm levy, 1-mäntäinen satula 1555 mm 820 mm 22 l 220 kg tankki täynnä Musta, oranssi, valkoinen ja harmaa 10 998,25 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 13579wr AN 650 A Burgman Executive skootterien ryhmään. Myös jousitus toimii parhaiten kevyempien kuljettajien alla, se on mukavan pehmeä kaikissa olosuhteissa. Jos haluaa oikein revitellä, voimansiirron Power-asetus pitää moottorin kierrokset huipputehon ja -väännön välissä. TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 2-sylinterinen, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 638 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 56 (41) / 7000 k/min Ilmoitettu vääntö 62 Nm / 5000 k/min Vaihteet Variaattori, sähköinen ohjaus Toisioveto Runko Teräspalkki Etujousitus 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Monovaimennin, jousien esijännityksen säätö Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 120/70-15 160/60-14 2 x 260 mm levy, 2-mäntäiset satulat, ABS 250 mm levy, 2-mäntäinen satula 1595 mm 750 mm 15 l 277 kg tankki täynnä Harmaa, Musta, Valkoinen 15 127,94 2v P itkään tuotannossa ollut iso Burgman kuuluu harvalukuiseen yli 50-hevosvoimaisten KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 159wr www.mpmaailma.fi 167. Terhakasti vetävä ja huippukierroksille vireästi nouseva moottori sopii erinomaisesti tämän tyyppiseen kokonaisuuteen. Se on isokokoinen, tankki täynnä vaaka heilahtaa 277 kiloon. ABS-jarrut kuuluvat 56-litraisen tavaratilan ohella perusvarustukseen. Tankin pieni tilavuus pakottaa tiuhoihin vierailuihin huoltoasemilla. SUZUKI KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 15w DL 650 A V-Strom TEKNISET TIEDOT S uzukin vaihtoehto seikkailupyöriin on 645-kuutioisella V2-moottorilla toteutettu V-Strom. Automaattitoiminta ei jätä toivomisen varaa, Burgman kiihtyy ripeästi ja sivistyneesti. Sähköisesti ohjattu variaattori mahdollistaa normaalin vaihteiston kaltaiset kiinteät välitykset. Satulan korkeus vastaa monia tavanomaisia katupyöriä, eikä VStrom ole edes kankea. Muhkea ajajan satula nousee kohtuulliseen 77 sentin korkeuteen, mikä helpottaa maksiskootterin käsittelyä
Sen sijaan taajamissa DR-125SM viihtyy erinomaisesti. Nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys Iskutilavuus 124,7 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 11 (8,1) / 9000 k/min Ilmoitettu vääntö 9,5 Nm / 7500 k/min Vaihteet 5 Toisioveto Ketju Runko Kehtorunko teräsputkea Etujousitus 30 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Monovaimennin, jousen esijännityksen säätö Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 100/80-17 130/70-17 250 mm levy, 2-mäntäinen satula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1340 mm 836 mm 9l 130 kg tankki täynnä Valkoinen, musta 4 085,91 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 168 www.mpmaailma.fi. Siitä muodostui huomattavan pienikokoinen ja siro, mikä tekee mallista erittäin helpon ajettavan. Jos moottorin tehoista joudutaankin tinkimään, niin runko ja jousitus sekä etujarru ovat vakuuttavaa tekoa. Ajaja tykkää sivistyneestä sähköstartista sekä pienestä polttoaineen kulutuksesta, mutta tasaisesti vetävän moottorin 11 hevosvoimaa eivät oikein riitä valtateillä ja vastatuulessa. Nestejäähdytteinen moottori tuottaa sopivan kuuloiset 12 hevosvoimaa, millä pärjää kohtalaisesti myös maanteillä - tukkona ei tarvitse alituiseen olla. Muhkean ylellisestä tyylistä ei tingitä, ja mittaerot varmistavat lippulaivaversiota keveämmän käytettävyyden. Mikä tärkeintä, ison mallin jarruvarustus täydentää 400-kuutioisen varustusta. Keveämpiä vaihtoehtoja on tarjolla vaikka kuinka monta. Mallin rakenteissa kiinnittää huomiota ketteryyteen viittaavaan rengaskokoon ja toisaalta vakautta luovaan, pitkään akseliväliin. Nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 125 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 12 (9,1) / 9000 k/min Ilmoitettu vääntö 11 Nm / 6500 k/min Vaihteet Variaattori Toisioveto Runko Teräsputkirunko Etujousitus 33 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Kaksoisvaimentimet, ei säätöjä Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 110/90-13 130/70-12 220 mm levy, 3-mäntäinen satula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1465 mm 735 mm 11 l 159 kg tankki täynnä Valkoinen, ruskea 5 541,3 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 15wr DR 125 SM TEKNISET TIEDOT S Moottori uzukilta puuttui pitkään piikkiluokan urheilullinen vaihtoehto, ja sellaiseksi kehitettiin ilmajäähdytteisen nelitahtimoottorin ympärille Espanjassa valmistettu supermoto. 1-sylinterisen nelitahtimoottorin teho riittää vaivattomaan kulkemiseen myös suuremmilla teillä, kaksi päällä kiihtyvyys hiukan laantuu. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 159wr UH 125 Burgman TEKNISET TIEDOT SUZUKI I Moottori sokokoisella ja hyvin suojaavalla katteella varustetulle 125-kuutioiselle Burgmanille on vaikea nimetä oikeaa kilpailijaa. S AN 400 ZA Burgman TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 1-sylinterinen, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 400 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 32 (23,5) / 8000 k/min Ilmoitettu vääntö 32 / 6000 k/min Vaihteet Variaattori Toisioveto Runko Teräsputki Etujousitus 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Monovaimennin, jousien esijännityksen säätö Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 120/70-15 150/70-13 2 x 260 mm levy, 2-mäntäiset satulat, ABS 210 mm levy, 1-mäntäinen satula 1585 mm 710 mm 13,5 l 222 kg tankki täynnä Ruskea, valkoinen 10 090,09 2v M erkin skootterimalliston lippulaivaan verrattuna 400-kuutioisessa on 24 hevosvoimaa vähemmän tehoa, 55 kiloa pienempi paino ja neljä senttiä matalampi istuinkorkeus. Myös polttoainetankki sekä tavaratila ovat aavistuksen pienemmät
264-kuutioinen moottori on nestejäähdytteinen ja siitä otetaan 21 hevosvoimaa. Siinä on kaikki tarpeellinen, 12-tuumaiset renkaat, lyhyt akseliväli sekä levyjarru edessä, joilla se pärjää vastaaville myös Kiinasta tuleville kilpailijoille. 125-kuutioisen Hawk-mallin rinnalle tarjotaan 151-kuutioisella moottorilla vauhditettua 303RS 150-mallia. SYM Orbit 125 Valmistusmaa: Kiina | Malliston laajuus: 2 Maahantuoja: Euro Motor Center Oy, Voudintie 2, 90400 Oulu, (08) 534 6500, www.emc24.fi S TEKNISET TIEDOT H Moottori arvaan kahden tonnin ajopeliin myönnetään neljän vuoden takuu. MATKUSTAJA 1234 Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 1-sylinterinen nelitahtinen, OHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys 124/151 cm³ 8,6(6,6) / 10,1(7,4) / 7500 k/min Variaattori Teräsputki Teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, jousen esijännityksen säätö 130/60-13 130/60-13 220 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 180 mm levy 1270 mm 790 mm 6,8 l 111 / 122 kg kuivana metalli-hopea, musta / hopea-keltainen, harmaa-punainen avoin 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 www.mpmaailma.fi 169. Molemmissa on yksi takaiskunvaimennin, levyjarru edessä ja rumpu takana. Se ja 23.5 newtonmetrin vääntö riittävät takaamaan mukavat vauhtivarat myös isoilla teillä tapahtuvilla pidemmillä reissuilla. SYM Orbit, 125-kuutoisella ilmajäähdytetyllä nelitahtimoottorilla varustettu perusskootteri on sellainen. Käyttökulkimen varustukseen kuuluu tavaratila satulan alla, kassikoukku sekä pieni yläkate. 1-sylinterinen nelitahtinen, OHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys Iskutilavuus 125 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 8 (6,5) / 8000 k/min Ilmoitettu vääntö 8,3 Nm / 6500 k/min Vaihteet Variaattori Toisioveto Runko Teräsputki Etujousitus -- mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Monovaimennin, ei säätöjä Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 120/70-12 130/70-12 190 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 110 mm rumpu 1327 mm 740 mm 5,2 l 110 kg kuivana Hopea, musta 1 990,68 4v SYM / TGB KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 6 Citycom 300i TEKNISET TIEDOT T Moottori ällä mallilla SYM näyttää osaamistaan, eikä se jää jälkeen länsimaisista kilpailijoistaan. Suomeen tuotavissa TGB-skoottereissa käytetään liki poikkeuksetta 125-kuutioista ilmajäähdytteistä, melkein yhdeksän hevosvoimaa tuottavaa yksisylinteristä nelitahtimoottoria. Samaan ympäristöön ovat omiaan myös puolentoista metrin akseliväli, 16-tuumaiset renkaat sekä isokokoinen, hyvin suojaava kate. Nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 264 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 21 (16,9) / 7000 k/min Ilmoitettu vääntö 23,5 Nm / 5500 k/min Vaihteet Variaattori Toisioveto Runko Teräsputkirunko Etujousitus Teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Monovaimennin, jousen esijännityksen säätö Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 110/70-16 140/70-16 260 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1500 mm 800 mm 10 l 182 kg kuivana Grafiitinharmaa 4 990,16 4v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 t TGB Valmistusmaa: Taiwan | Malliston laajuus: 7 Maahantuoja: Modularbox Oy, Kartanonherrantie 9, 02920 Espoo, (09) 595 510, www.rally.fi Hawk / 303RS 150 TEKNISET TIEDOT Moottori T aiwan Golden Bee on toiminut vuodesta 1978. Tehtaan perustaja aloitti toimittamalla osia Vespalle, mutta sitten sen asiakkaiksi ovat päätyneet useat tunnetut variaattorivoimansiirtoa käyttävät ajoneuvojen tuottajat
Pienimmästäkin moottoriversiosta otetaan jo mukavan vauhdinpitokyvyn varmistavat yli 12 hevosvoimaa, isommista jo keveän kyydin kaksi päälläkin takaavat yli 24 hevosvoimaa. Näillä eväillä pärjää hyvin kaupungissa. Takakontin lisäksi mallissa on perinteinen tavaratila etukatteessa ja seisontatuki molemmilla puolilla ajopeliä. Nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys Iskutilavuus 124,6 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 8,6 (6,6) / 7500 k/min Ilmoitettu vääntö 7,8 Nm / 6500 k/min Vaihteet Variaattori Toisioveto Runko Teräsputki Etujousitus -- mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Monovaimennin, ei säätöjä Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 3.00-14 130/60-13 220 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 110 mm rumpu / 180 mm levy - mm - mm 6,8 l 125 kg kuivana Punainen, sininen, keltainen 2290,00 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 170 www.mpmaailma.fi. 14-tuumainen eturengas ja perusmallia muhkeampi takarengas rauhoittavat kulkua. Digitaalinen mittaristo, oikeasti kaksi umpikypärää imaiseva, 45-litrainen tavaratila sekä nestejäähdytteinen nelitahtimoottori ovat hyvä lähtökohta. Bullet on kääritty huomattavasti urheilullisempiin katteisiin, jarrulinjoissa käytetään teräspunosletkuja, takapyörään asennetaan kivan kokoinen levy rummun sijaan ja mittaristokin on sporttisesti nestekidenäytön ja ison viisarimittarin yhdistelmä. Varustus on luonnollisesti aivan toista luokkaa. T Bullet 125 TEKNISET TIEDOT Moottori 1-sylinterinen nelitahtinen, OHC, 2 vent/syl, ilmajäähdytys Iskutilavuus 124 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 8,6 (6,6) / 7500 k/min Ilmoitettu vääntö 7,8 Nm / 6500 k/min Vaihteet Variaattori Toisioveto Runko Teräsputki Etujousitus Teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Monovaimennin, jousen esijännityksen säätö Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 130/70-13 130/70-13 220 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 180 mm levy 1270 mm 790 mm 6,8 l 118 kg kuivana Hopea-kelta, musta avoin 2v S ama perusrakenne kuin Hawk-mallissa, eli suhteellisen vaatimattoman tehoisen ilmajäähdytteisen nelitahtimoottorin ympärille koottu urheilullinen versio. Vankemmat rakenteet nostavat Bulletin painoa muutamalla kilolla. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 X-Motion 125 / 250 / 300 TEKNISET TIEDOT Y TGB Moottori li kolmen vuosikymmenen kokemus skoottereista antaa mahdollisuuden valmistaa varsin kilpailukykyinen maksiskootteri. Muut rakenteet ovat kelpo skootteriluokkaa, perinteinen teleskooppi, esijännityksen säädöllä varustetut kaksoisvaimentimet sekä levyjarrut edessä ja takana. 1-sylinterinen nelitahtinen, SOHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 124,5 / 249,4 / 294 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 12,2 (9) / 8750 k/min / 23,4 (17) / 8000 k/min / 26,8 (18,2) / 8000 k/min Ilmoitettu vääntö - Nm / - k/min Vaihteet Variaattori Toisioveto Runko Teräsputki Etujousitus Teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 120/70-14 140/60-13 260 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula 220 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula - mm - mm 11 l 174 / 194 kg kuivana Musta, hopea 3490,00 /4490,00 /4990,00 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Delivery 125 TEKNISET TIEDOT K Moottori ohtuullista isomman, 50-litraisen takakontin rakentamalla on TGP luonut lähettipoikien unelmien työkalun - tosin ilmajäähdytteisessä nelitahtimoottorissa saisi olla nestejäähdytys ja muutama hevosvoima enemmän tehoa
Edessä käytetään käännettyä Marzocchia ja takana Sachsin monovaimenninta vivuston kera. Alupalkkirunko, tehokkaat omat nelitahtimoottorit, säädettävä jousitus ja etupään iso Brembo-jarruvarustus kuuluvat keveään, kisamaiseen kokonaisuuteen. MATKUSTAJA 1234 Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Yksisylinterinen kaksitahtimoottori, nestejäähdytys 123,5 cm³ 15 (11) / - k/min - Nm / - k/min 6 Ketju Alumiinipalkki Käännetty 45 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Monojousitus, vivusto, kaikki säädöt 120/70-17 150/60-17 320 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula 240 mm levy, 1-mäntäinen satula - mm - mm 8,7 l kg ajokunnossa Sininen, musta 8650,00 / 9850,00 TM KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 SMR 450-530 F / SMM 450-530 BD TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Yksisylinterinen kaksitahtimoottori, nestejäähdytys 123,5 cm³ 15 (11) / - k/min - Nm / - k/min 5 Ketju Alumiinipalkki Käännetty 45 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Monojousitus, vivusto, kaikki säädöt 120/70-17 150/60-17 320 mm levy, 4-mäntäinen radiaalisatula 240 mm levy, 1-mäntäinen satula - mm - mm 8,7 l kg ajokunnossa Sininen, musta 11450,00 (450 F) / 11 950 (530 F) / 12 800 (450 BD) / 13 450 (530 BD) TM :n isommat supermotot perustuvat merkin enduro- ja motocrosskalustoon, rekisteröitävien mallien lisäksi tarjolla on myös totinen kisapeli. TM Valmistusmaa: Italia | Malliston laajuus: 4 Maahantuoja: Daytona Motorsport Ay, Puusepänkatu 5, 13110 Hämeenlinna, (03) 612 1076, info@daytona.fi, www.daytona.fi Puromotor Oy, Mikkolantie 42, 33470 Ylöjärvi, (03) 344 0599, puro@puromotor.fi, www.puromotor.fi T SMR 125 / SMM 125 BD TEKNISET TIEDOT T inkimättömistä kilpapyöristään tunnetun TM:n valikoimaan kuuluvat myös A1-luokan 125-kuutioiset kaksitahtiset supermotot, joissa on oma moottori sekä tukeva alumiinipalkkirunko. Tarjolla on myös erikoisosin viimeisen päälle viritetty SMM 125 BD versio. Keihinin 38-millinen PWKkaasutin kisakäyttöönkin riittävää polttoainesyöttöä. Moottorin voi valita 450 ja 530 kuution väliltä. Luokassa huima 320-millinen jarrulevy ja 4-mäntäinen Brembon radiaalisatula takaa "riittävän" jarrutehon ja 150 mm leveä takarengas pidon. Kaikkiin malleihin voi tilata myös Öhlins tai Öhlins TTX takaiskunvaimentimen, kustannus on joko 250 tai 800 euroa. Tarjolla on myös tilauksesta "Black Dream" versiot, joiden Marchesini-kevytmetallivanteet sekä toispuoleinen takahaarukka ovat tässä luokassa vain harvoin tarjolla olevia huipputuotteita. MATKUSTAJA 1234 KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 UUDISTUNUT V E R K K O PA LV E L U mpmaailma.fi www.mpmaailma.fi 171. Täysin säädettävä jousitus riittää merkin perinteiden mukaisesti kisakäyttöönkin
Sen lisäksi Speed Triplestä tuodaan markkinoille kokonaan uusi malli ja monena vuonna Supersport-luokan parhaaksi valittu Daytona 675 saa rinnalleen terästetyn Rversion. Kawasakia lukuun ottamatta japanilaiset tehtaat ovat menettämässä asemiaan, jos mittapuuksi otetaan uusien mallien määrä. T Triumph MARKKINAOSUUS 2009: Valmistusmaa: Iso-Britannia, Thaimaa | Malliston laajuus: 17 Maahantuoja:Triumph Motorcycles Ab, www.triumph.co.uk 221 KPL / 3,1 % 2010: 213 KPL / 3,5 % Terä västi kärkeen T TRIUMPH riumphin uusien tai uudistettujen mallien kirjo kelpaisi esimerkiksi mille tahansa alan isoista valmistajista. Jopa suhteellisen pieni Triumph pystyy esittelemään kaudelle 2011 täysin uuden mallin, minkä ohella päivitetään useita jo mallistossa pitkään olleita, hyvin erilaisia malleja varsin perusteellisesti. Ja lopuksi Sprint muuttuu GT:ksi. 172 www.mpmaailma.fi. Tärkein on tietenkin uusi 800-kuutioinen seikkailupyörä kahtena versiona
Ensimmäinen versio oli 770-kuutioinen, mutta siitä saatujen kokemusten perusteella päädyttiin nyt esiteltävään 799-kuutioiseen moottoriin. Se tehtiin kasvattamalla kampiakselin iskun pituutta. Kampiakselin ohella muutoksia on tehty nokka-akseleihin sekä tasapainotusakseliin ja sylinterikanteen. Moottorin luonteesta haluttiin erittäin joustava, ja siinä on kommenttien mukaan onnistuttu TRIUMPH Maastohenkisen XC-version tunnistaa käsisuojista, esiin työntyvästä etulokasuojasta, suojaraudoista sekä 21-tuumaisesta eturenkaasta. Uuden Tigerin perusversio on suunnattu päällystetyille teille. www.mpmaailma.fi 173. Sen sylinterimitat ovat 74 x 61,9 mm. Molempien mallien voimanlähteeksi kehitettiin Daytona 675 -urheilumallista käytetystä moottorista sopiva versio. Triumphin suunnitteluosasto on tehnyt rankasti töitä uuden seikkailupyörän kehittämiseksi, sillä 800-kuutioisen Tigerin kohdalla myös moottori piti uudistaa likimain täydellisesti. T Ei mikään tiikerinpentu Tiger 800 B ritit tekivät keskiluokan seikkailupyörästään kaksi versiota, asvaltille ja kovempiin olosuhteisiin. Mutta imagon ja myynnin kannalta nähtiin tarve myös selkeästi raisumpaan käyttöön suunnatulle XC-versiolle. Toki merkillä on ollut jo 1990-luvun alkupuolelta alkaen allroadmalli Tiger, jossa on käytetty kulloinkin suurinta tuotannossa olevaa 3-sylinteristä moottoria. Alusta alkaen suunniteltiin kahta erilaista mallia, joista kestopäällystetyille teille tarkoitetussa käytettäisiin yleiskäyttöön sopivaa rengastusta ja lyhyempiä jousituksen liikeratoja
Luonteva ajoasento myös tapeilta seisten pyörää vietäessä sekä tilava tankki muokkasivat Tiger 800:n ulkonäköä. Kahdesta versiosta perus-Tigerin istuinpaikan korkeus asettuu 81 senttiin, mitä voi pitää mukavan matalana. Pidemmillä jousituksen liikevaroilla (220 mm edessä ja 215 mm takana) toteutetun XC-version istumapaikka nousee 845 millin korkeuteen. T hyvin. Perusversion liukuputkien halkaisija on 43 mm ja joustoliike 180 mm, XC:ssä käytetään tukevampia, 45-millisiä liukuputkia. Kaksi tuhatta kierrosta ylempänä moottori alkaa ottaa käskyt välittömästi vastaan, ja tasainen kiihtyvyys vaihteesta riippumatta jatkuu punarajalle. Etujarruvarustus perustuu samoihin 308-millisiin jarrulevyihin kuin Daytonassa. Maastoajoa sekä pyörän hallittavuutta ajatellen istumapaikan sekä tankin seudun kapeus on vain eduksi. Kahdessa mallissa myös ohjaustangon leveydet poikkeavat toisistaan, maastohenkisessä XC:ssä se on leveämpi. XC varustetaan käsisuojilla, ajovalon alta eteen työntyvällä lokasuojalla sekä moottoria ja jäähdytintä suojaavalla raudoituksella. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 799 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 95 (70) / 9300 k/min Ilmoitettu vääntö 79 Nm / 7850 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko teräsputki kolmiorakentein Etujousitus Käännetty 43 / 45 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 180 mm / 220 mm jousto Takajousitus Monovaimennin, jousen esijännityksen säätö, 175 mm / 215 mm jousto Eturengas 110/80-19 / 90/90-21 Takarengas 150/70-17 Etujarru 2x 308 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat, myös ABS Takajarru 255 mm levy, 1-mäntäinen satula Akseliväli 1555 / 1568 mm Istuinkorkeus 810 / 845 + 20 mm Polttoainesäiliö 19 l Paino 210 / 215 kg tankki täynnä Värit Harmaa, keltainen, oranssi Hinta 12 096,57 / 13 395,43 Takuuaika 2v Lisävarusteet 13579wry TRIUMPH KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 Lisävarustevalikoima on heti kattava, tarjolla on matkavarusteiden ohella viritys- ja suojaosia. 174 www.mpmaailma.fi. Veto alkaa puhtaana jo 2000 kierroksella, myös suurimmalla vaihteella eteneminen on silloin mahdollista. 308-millisten tuplalevyjen kanssa yhtä pitävät 2-mäntäiset Nissinin liukutappisatulat. Huippuväännön lukemaksi kerrotaan 79 Nm 7850 kierroksella. Huolellisesti toteutettu Triumph tämä pienempikin Tiger. Edessä on käännetty, säätömahdollisuuksia vailla oleva teleskooppihaarukka. Teräsputkista tehdyn, kolmiorakenteisiin perustuvan rungon päissä käytetään Showan alustakomponentteja. Kateratkaisut ovat luokan tyylin mukaiset. MATKUSTAJA 1234 TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 3-syl. Kaukana ajovalon kohdalla on suhteellisen isokokoinen, muotoiltu pleksi. Tehoa 3-sylinterisestä myllystä irtoaa 95 hevosvoimaa 9300 kierroksella. Se on myös pikasäädettävissä kaksi senttiä korkeammaksi. Takana on puolestaan 255-millinen levy ja 1-mäntäinen satula. Merkin perinteet tuntien perussäädöt on huolellisesti testattu toimiviksi, eli mukavuus ja kuorman kantokyky kohtaavat hienosti. Takahaarukkaan liitetyn monovaimentimen jousen esijännitys on pikasäädettävissä. Silti Triumph halusi pitää kiinni reilusta tankin koosta, 19 litran lukema on tehtaan mukaan paras tässä luokassa. Myös ABS-järjestelmä on tilattavissa, ja sen saa kytkettyä pois päältä. Molemmissa on huomattavan tukevat matkustajan käsikahvat
Käytännössä voimalinjan puolella ei mikään muutu, kyytipuolen hoitaa vanha tuttu 126-hevosvoimainen rivikolmonen. Elektroninen tunnistin katkaisee sytytyksen vaihtamisen hetkellä, mikä nopeuttaa vaihteiden vaihtamista. Sen sijaan on panostettu iskunvaimentimiin ja jarruihin sekä muutamiin hiilikuituisiin katteen osiin. Öhlins TTX36 asennetaan takaiskunvaimentimeksi ja etuhaarukaksi tulee saman valmistajan NIX30. Vakiomalli säilyy rinnalla, siihen ei tehdä suurempia muutoksia. T Daytona 675 / 675R TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 3-syl. Pieni lisä sentään tulee R-version varustukseen kuuluvasta "quickshifteristä". Brembo Monobloc-radiaalisatulat sekä saman merkin radiaalinen pääsylinteri pysäyttävät Daytonan paremmin kuin erinomaiseksi tiedetty vakioversion vastaava Nissin-paketti. Ne ovat ehdotonta huippulaatua, ja luonnollisesti täysin säädettävät. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 674,8 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 126 (93) / 12 600 k/min Ilmoitettu vääntö 72 Nm / 11 700 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Alumiiniputki Etujousitus Käännetty 43 (41) mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Takajousitus Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 120/70-17 180/55-17 2 x 308 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1395 mm 830 mm 17,4 l 189 kg tankki täynnä Valkoinen, musta, sininen 14 988,72 / 16 790,77 2v V uodesta toiseen supersport-luokan kärjessä viilettänyt Daytona 675 saa "viimeisen päälle" varustetun R-version kaudelle 2011. Vastaava, uskottavuutta lisäävä päivitys tehdään etujarruihin. Kahden version hintaeroksi muodostuu melkein 2000 euroa. TRIUMPH KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 15w Perusmalli ja sen R-versio poikkeavat toisistaan hyvin vähän. Öhlins-alusta ja Brembon huippulaatuinen etujarruvarustus parantavat Daytona 675R:n suorituskykyä rata-ajossa. Supersportluokan pitkäaikainen hallitsija saa päivityksen: hiilikuitua, Öhlinsiä ja Bremboa. www.mpmaailma.fi 175. Toki sitä olisi voinut piristää, tai edes asentaa kytkimeen takapyörän lukittumista ehkäisevä luistotoiminto
uuden rungon ja sen moottoria siirretään eteenpäin. Malliin on tarjolla Arrowin viritysputkisto sekä lukuisa määrä muita varusteita. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen 3-syl. Myös ohjaustanko on uusi, tyylin mukaisesti paksurunkoinen malli. Uusi vuosikerta erottuu viirusilmäisine ajovaloineen selkeästi edellisestä. Speed Triple 1050 TEKNISET TIEDOT Moottori T ätä mallia on myyty komeat yli 65 000 kappaletta sen 1990-luvulla tapahtuneesta ensiesittelystä lähtien. Ajoasentoa muokkaa tavoite tuoda ajajan painoa lähemmäs eturengasta, mikä parantaa sen pitoa urheilullisessa ajossa. Se menettää kolme kiloa painoa ja saa lisää tehoa, Brembon radiaalisatulat ja ohuemmat jarrulevyt, uusia muotoja ja sporttiseen ajoon sopivamman ajoasennon. Kaudelle 2011 streetfighter-konkari uudistuu saaden mm. Moottorin ohjauselektroniikkaa ja pakoputkistoa muokkaamalla siitä on saatu 8 % parempi vääntö keskikierroksilla, ja silti huipputeho kasvaa kolmella hevosvoimalla. ajanottokello sekä säädettävä vaihtovalo. T TRIUMPH Uusi runko, edemmäs viety ajoasento ja moottorin lisäteho parantavat Speed Triplen suorituskykyä tosi nopeassa ajossa. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1050 cm³ 135 (98) / 9400 k/min 111 Nm / 7550 k/min 6 Ketju Alumiiniputki Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 120 mm jousto Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt, 130 mm jousto 120/70-17 190/55-17 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat, myös ABS 255 mm levy, 1-mäntäinen satula 1435 mm 825 mm 17,5 l 214 kg tankki täynnä Punainen, musta, valkoinen 16 992,94 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 15w 176 www.mpmaailma.fi. Brembon jarrupaketti sekä uusi, täysin säädettävä 43-millinen, käännetty etuhaarukka jäävät helposti huomaamatta, kun katse kiinnittyy vanhojen mulkosilmien sijalle tulleeseen viirusilmäiseen ajovalokaksikkoon. Sen päällä on uusi, kattavampi mittaristo, jonka varustukseen kuuluvat mm
80 milliä pidempi takahaarukka tuo suuremmissa nopeuksissa pyörään vakautta, minkä tarve ei välttämättä ole ollut havaittavissa. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1050 cm³ 130 (96) / 9200 k/min 108 Nm / 6300 k/min 6 Ketju Alumiinipalkki Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen säätö Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt 120/70-17 180/55-17 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat, ABS 255 mm levy, 2-mäntäinen satula 1537 mm 815 mm 20 l 268 kg tankki täynnä laukkuineen Sininen, harmaa 18 192,32 2v T riumph kohottaa matkamallinsa ST:n (Sport Touring) imagoa GT:ksi (Grand Tourer) kaudella 2011. Mitoitusratkaisun kääntöpuolena odotetaan yleensä selkeästi enemmän voimaa vaativaa ohjautuvuutta peräkkäisiin mutkiin, mutta onneksi Sprint GT ei kärsi siitä. Muutokset näkyvät päällepäin suurempina, 31-litraisina sivulaukkuina sekä "normaalille" paikalle pyörän sivulle laskettuna äänenvaimentajana. Hyvin suojaavaa katetta on muutettu jonkun verran, eikä sen toimivuudesta voi esittää moitteita. Pidemmän akselivälin takia istuinkorkeus nousee sentillä, GT:ssä se on 815 mm. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet TRIUMPH KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 15w Reilumpi mitoitus sekä ajoasennossa, katteessa että satulassa luovat hyvät puitteet mp-matkailulle. Muhkeampi matkamalli saa merkinnän GT ja kahdeksan senttiä pitemmän takahaarukan. www.mpmaailma.fi 177. T Sprint 1050 GT TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 3-syl. Sen myötä saadaan kivan kokoinen tavaratila satulan alle, minkä ohella katteen oikealla puolella on tilava lokero. Tehokkaat Nissinin ABS-jarrut luovat loppusilauksen turvalliselle ajettavuudelle. Myös iskunvaimennus toimii oivallisesti. Pakoputken ja äänenvaimentajan sijoittaminen alas parantaa moottorin hengittävyyttä, Sprint GT on muutaman hevosvoiman tehokkaampi ja sen huippuvääntö asettuu selvästi alemmas. Myös moottorin ohjausjärjestelmää on uudistettu
Nyt molemmissa malleissa käytetään yhtä 310-millistä levyä ja 2-mäntäistä liukutappisatulaa, mikä oli aiemmin American taso. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 865 cm³ 61 (45) / 6800 k/min 72 Nm / 3300 k/min 6 Ketju Kaksoiskehto teräsputkea 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 120 mm jousto Kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö, 96 mm jousto 130/90-16 / 110/90-19 170/80-15 310 mm, 2-mäntäinen liukutappisatula 285 mm levy, 2-mäntäinen satula 1610 / 1600 mm 690 mm 19,3 l 250 kg tankki täynnä Punainen, sini/valkoinen, musta 12 795,91 / 13 195,82 2v 137wy www.mpmaailma.fi 178. Myös 2-sylinterinen, ilmajäähdytteinen, 61-hevosvoimainen rivikakkonen säilyy entisellään. Sen lisäksi istuinkorkeus laskee kolmella sentillä, nyt se on reilusti matalaksi luettava 69 senttiä. Sen kammen jako on äänien vuoksi 270 astetta. Sille asennetaan iso 110/90-19-sarjan rengas. Cruiser-henkisempi America saa eturenkaaksi paksun, 16-tuumaisen "nakin". Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Nelitahtinen 2-syl. Malliuudistus heikentää Speedmasterin jarruvarustusta, siitä pudotetaan toinen etujarrulevy KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 TEKNISET TIEDOT Moottori A pois. Suoralla ohjaustangolla amerikkalaiseen sporttityyliin (lue: kiihdytysajot) muokatussa Speedmasterissa vanteen koko kasvaa tuumalla. Tekniikka säilyy entisellään, eli perinteisen teräsputkesta tehdyn kaksoiskehtorungon, perinteisen etuhaarukan ja takapään kaksoisvaimentajien rakenne ei muutu. T TRIUMPH America / Speedmaster merikkalaiseen tyyliin toteutetut klassikkoTriumphit uudistuvat etupäästään kaudelle 2011. Uudet etuvanteet tekevät aikaisempia malleja suuremman ulkonäköeron mallien välille, takapää pysyy entisellään
Showan 47-millinen etuhaarukka ja saman merkin kaksoisvaimentimet tekevät hyvää työtä, kuten Nissinin tuplalevyjarruvarustuskin. Selitys A KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 www.mpmaailma.fi 179. Moottorin tehon yli 40 hevosvoiman eron tuntee välittömästi, Touring-mallista puuttuu suurin yty. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 2294 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 107 (79) / 5400 k/min Ilmoitettu vääntö 209 Nm / 2000 k/min Vaihteet 5 Toisioveto Kardaani Runko Kaksoiskehto teräsputkea Etujousitus Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 150/80-16 180/70-16 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset satulat, myös ABS 316 mm levy, 2-mäntäinen satula 1704 mm 736 mm 22,7 l 362 kg kuivana Musta, punainen, sininen 28 085,54 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 25wy Thunderbird 1600 / 1700 / 1700 Storm voi löytyä nestejäähdytetystä, 86-hevosvoimaisesta rivikakkosesta, joka käy hyvin sivistyneesti ja tutisematta. Mallinimen mukaisesti moottorin viritysaste nousi hieman. Rocket III on koostaan huolimatta oikeasti ajettava moottoripyörä. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 1597 / 1699 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 86 (63) / 4850 k/min / 98 (73) / 5200 k/min Ilmoitettu vääntö 146 Nm / 2750 k/min / 156 / 2950 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Hammashihna Runko Kaksoiskehto teräsputkea Etujousitus 47 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 120 mm jousto Takajousitus Kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö, 95 mm jousto Eturengas 120/70-19 Takarengas 200/50-17 Etujarru 2 x 310 mm levy, 4-mäntäiset jarrusatulat, myös ABS Takajarru 310 mm levy, 2-mäntäinen satula Akseliväli 1615 mm Istuinkorkeus 700 mm Polttoainesäiliö 22 l Paino 339 kg tankki täynnä Värit Sininen, musta, 2-säyiset sini-valkoinen ja hopea-musta Hinta 19 691,16 / 20 690,59 / 22 289,55 Takuuaika 2v Lisävarusteet 13 merikkalainen Cycle World valitsi tämän mallin vuoden parhaaksi cruiseriksi sekä ensiesittelyn jälkeen 2009 että viime vuonna. Thunderbird vakuuttaa myös ajettavuudellaan. Pehmeämmän jousituksen perusasetuksen huomaa myös ajettaessa, sen sijaan kuusi senttiä kapeampi takarengas ei vaikuta ajettavuuteen juuri mitenkään. Alustaa päivitettiin 20 % pehmeämmillä takajousilla ja iskunvaimentimien uusilla perussäädöillä. Virityssarjana myyty 1700-kuutioinen versio tulee omaksi mallikseen. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 2294 cm³ 148 (116) / 5750 k/min 221 Nm / 2750 k/min 6 Kardaani Kaksoiskehto teräsputkea Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö 150/80-17 240/50-16 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset satulat, ABS 316 mm levy, 2-mäntäinen satula 1695 mm 750 mm 24 l 367 kg tankki täynnä Musta 24 287,90 2v V iime vuonna esitelty Roadster supisti Triumphin Rocket-mallistoa, rinnalle jäi vain Touring. Nyt siitä irtoaa 148 hevosvoimaa 5750 kierroksella, vääntöä puolestaan huikeat 221 Nm 2750 kierroksella. Se lienee tarkoituskin, Touring sopii leppoisaan ajelemiseen. Nelitahtinen 3-syl. Yksin ajellessa voi nauttia johdonmukaisesta käyttäytymisestä ja kelpo jarruista. Huipuksi asettuu mustanpuhuvaksi viimeistelty Storm-versio. TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 2-syl. T Rocket III Roadster TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 3-syl. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet TRIUMPH 137wy Rocket III Touring TEKNISET TIEDOT R Moottori aketti-Triumphin matkamalli jää kaikin puolin pehmoisemmaksi, vaikka se varustetaankin kovilla, muotoihin istuvilla laukuilla sekä reilun kokoisella tuulisuojalla. Tässä mallissa pyritään olemaan uskottavasti pahoja poikia, mikä saavutetaan tankin ja sivukoppien sekä moottorin lisäksi mustiksi värjätyillä takaiskunvaimentimien jousilla ja käännetyn etuhaarukan runkoputkilla
Maastoon ei tällä pyörällä ole oikeasti asiaa, siitä pitävät huolen Scramblerin 230 kilon paino sekä vähän yli 10 sentin joustovarat. Runkoa ja jousitusta ei paljon pystytty virittämään. Kaiken varalle on vielä tilattavissa ABSjärjestelmä, ja kattava valikoima lisävarusteita. TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 3-syl. Moottorin 114 hevosvoimaa ovat hyvin vireitä, takarenkaan pito lipsahtaa soralla tosi helposti. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 1050 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 114 (85) / 9400 k/min Ilmoitettu vääntö 100 Nm / 6250 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Alumiiniputki Etujousitus Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 150 mm jousto Takajousitus Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt, 150 mm jousto Eturengas 120/70-17 Takarengas 180/55-17 Etujarru 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalijarrusatulat, ABS Takajarru 255 mm levy, 2-mäntäinen satula Akseliväli 1510 mm Istuinkorkeus 835 mm Polttoainesäiliö 20 l Paino 228 kg tankki täynnä Värit Punainen, valkoinen, musta Hinta 17 392,85 Takuuaika 2v Lisävarusteet 13579wry A KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Bonneville / Bonneville T100 TRIUMPH TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 2-syl. 4-mäntäiset radiaalisatulat sekä 320-milliset levyt säilyttävät tehonsa rajussakin ajossa. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 865 cm³ 68 (50) / 7500 k/min 71 Nm / 6000 k/min 5 Ketju Kaksoiskehto teräsputkea 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 120 mm jousto Kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö, 100 / 106 mm jousto 100/70-17 / 100/90-19 130/80-17 310 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 255 mm levy, 2-mäntäinen satula 1490 / 1500 mm 740 / 775 mm 16 l 225 / 230 kg tankki täynnä Hopea, vihreä, musta, T100: musta/punainen, musta/ valkoinen 11 696,02 / 12 696,09 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 137wy 180 www.mpmaailma.fi. Maastotyyli muodostuu karkeammista renkaista sekä ylös nostetuista äänenvaimentimista. T Tiger 1050 jettavuuden kannalta arvioiden melkoisen urheilullisiin, asvaltille tarkoitettuihin puitteisiin puettu seikkailumalli Tiger vakuuttaa, mutta tuntuu jo liiankin hurjalta soratiehuimailuun. Hidastuksen voi jättää viime hetkeen. Pari vuotta sitten uudistettu "perus-Bonnie" sai 1970-luvun tyylin ja valuvanteet, mutta vaihtoehtona on yhä alkuperäisen 1960-luvun tyylin mukainen, pinnavanteilla ja sopivan näköisillä äänenvaimentimilla viimeistelty T100-versio. Tätä perinnettä kunnioittaa Triumphin Scrambler, jossa on hiukan puhdittoman tuntuinen America-mallin moottori ja Bonneville T100 -mallin runkoratkaisu. Perustekniikasta ei eroja löydä. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 865 cm³ 68 (50) / 7500 k/min 71 Nm / 6000 k/min 5 Ketju Kaksoiskehto teräsputkea 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 120 mm jousto Kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö, 100 / 106 mm jousto 100/70-17 / 100/90-19 130/80-17 310 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 255 mm levy, 2-mäntäinen satula 1490 / 1500 mm 740 / 775 mm 16 l 225 / 230 kg tankki täynnä Hopea, vihreä, musta, T100: musta/punainen, musta/ valkoinen 11 696,02 / 12 696,09 2v B rittitehtaan perinteisin klassikkomalli lienee Bonneville, josta on tarjolla kaksi versiota. Sen ajoasentokin muuttuu hieman korkeamman satulan takia. MATKUSTAJA 1234 Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen 2-syl. MATKUSTAJA 1234 Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv (kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 137wy Scrambler TEKNISET TIEDOT Moottori M enneinä vuosikymmeninä ajettiin maastossakin kilpaa sillä kalustolla mitä kaupasta sai. Mutta asvaltilla kaikki on toisin, monipuolisesti säädettävän jousituksen 150 millin liikevara pitää renkaat tarkasti kiinni tiessä. Molemmissa versioissa on perinteinen kaksoiskehtorunko, 2-sylinterinen ilmajäähdytetty parallel twin, perinteinen etuhaarukka vailla säätöjä, kaksoisvaimentimet takana ja yksi 310-millinen etujarrulevy. Lisävarusteina saa sivunumerokilpeä, ajovalon verkkosuojaa ja kaikenlaista muutakin tyyliä kohentavaa
T Thruxton TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 2-syl. MATKUSTAJA 1234 TRIUMPH KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 Street Triple / R TEKNISET TIEDOT Moottori T riumph riisui Daytona 675:n katteista ja asensi hiukan edullisemmat jousituksen sekä etujarrujen osat. Ajoasentoa muokkaavat suhteellisen taakse viedyt jalkatapit, istuimessa on aikakauden muodin mukaiset muodot. Toteutus opppisopimuskoulutuksena. Lisätietoja; TTS asiakaspalvelu (09) 2904 1200, asiakapalvelu@tts.fi, www.tts.fi www.mpmaailma.fi 181. Mallit jatkavat muuttumattomina kauteen 2011, mikä on varsin perusteltua. Pakoputkisto vaikuttaa hyvin hengittävältä ja loppusilauksen luo äänenvaimentimien Dunstall-tyyli. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys Iskutilavuus 865 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 69 (51) / 7400 k/min Ilmoitettu vääntö 69 Nm / 5800 k/min Vaihteet 5 Toisioveto Ketju Runko Kaksoiskehto teräsputkea Etujousitus 41 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen säätö, 120 mm jousto Takajousitus Kaksoisvaimentimet, jousen esijännityksen säätö, 106 mm jousto Eturengas 100/90-18 Takarengas 130/80-17 Etujarru 320 mm levy, 2-mäntäinen jarrusatula Takajarru 255 mm levy, 2-mäntäinen satula Akseliväli 1490 mm Istuinkorkeus 820 mm Polttoainesäiliö 16 l Paino 230 kg tankki täynnä Värit Puna/valkoinen, Musta/keltainen Hinta 12 696,09 Takuuaika 2v Lisävarusteet 137w T riumphin klassikkomalliston tehokkain on luonnollisesti café racer -tyylin mukainen Thruxton. Eheä tyyli muodostuu sopivan kapeasta ja alas taitetusta ohjaustangosta ja sen päihin asennetuista peileistä. jousitus- ja jarruosiltaan Daytonan tasolle nostetun R-version heti seuraavana vuonna. Urheilulliseen malliin on valittu muita merkin klassikkoja suurempi 320 mm etujarrulevy. 69 hevosvoimaa edellyttää tiukempia nokka-akseleita ja 360 asteen jakoa kampiakseliin, moottori siis kuulostaa aidolta parallel twiniltä. Huikean hauskat ja sopivan ärhäkät sisarukset tarjoavat ajoelämyksiä koko rahan edestä. rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 674,8 cm³ Ilmoitettu teho hv (kW) 106 (78) / 11 700 k/min Ilmoitettu vääntö 68 Nm / 9200 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Alumiiniputki Etujousitus Käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä / kaikki säädöt, 120 mm jousto Takajousitus Monovaimennin, vivusto, ei säätöjä / kaikki säädöt, 130 mm jousto Eturengas 120/70-17 Takarengas 180/55-17 Etujarru 2x 308 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat / 4-mäntäiset radiaalisatulat, myös ABS Takajarru 220 mm levy, 1-mäntäinen satula Akseliväli 1410 mm Istuinkorkeus 800 / 805 mm Polttoainesäiliö 17,4 l Paino 189 kg tankki täynnä Värit Punainen, musta, valkoinen Hinta 11 691,80 / 12 591,02 Takuuaika 2v Lisävarusteet 15w AUTOALAN AMMATTILAINEN - syvennä ammattitaitoasi AUTOALAN AMMATTITUTKINTO - Autokorimekaanikko - Automaalari - Automyyjä - Henkilöautomekaanikko (autosähkötekniikka) - Moottoripyörä- ja pienkonemekaanikko - Raskaskalustomekaanikko - Varaosamyyjä AUTOALAN ERIKOISAMMATTITUTKINTO - Autokorimestari - Autoalan työnjohdon erikoisammattitutkinto, työnjohtaja - Autoalan työnjohdon erikoisammattitutkinto, vauriokorjaus www.tts.fi Koulutus soveltuu alalla jo toimiville henkilöille, joilla on työkokemusta yli 2 vuotta. Jos haluaa nauttia esimerkiksi ratapäivistä, R-version hintalisä paremmista osista on varsin perusteltu ja kohtuullinen. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Nelitahtinen 3-syl. Syntyi huikean suosituksi noussut Street Triple, joka sai em
Kaudelle 2011 valikoima lisääntyy kolmella matkamallilla. V Victory MARKKINAOSUUS 2010: Valmistusmaa: USA | Malliston laajuus: 7 Maahantuoja: Brandt-Polaris Oy, Tuupakantie 7C, 01740 Vantaa, 0207 757 200, www.victory.fi 59 KPL / 1,0 % 1 Isompi tuulisuoja 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + laukkuteline vakiona 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 8 Kahvanlämmittimet vakiona 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste q Varashälytin vakiona w Varashälytin lisävaruste e Navigaattoriteline vakiona r Navigaattoriteline lisävaruste t 12V pistoke vakiona y 12V pistoke lisävaruste LISÄVARUSTEET VICTORY Kevyemmin varustetun Cross Roadsin tuulisuoja on irrotettavissa. Toinen vuosikerta V 182 iime vuonna Victory tuotiin Suomen markkinoille kahdella cruiserilla. Näitä viittä erilaista mallia sopivasti versioimalla Victoryn mallisto kattaa kohtalaisen laajan asiakaskunnan tarpeet. Myös edullisimmat, ulkoasultaan yksinkertaisemmat ja toista etujarrulevyä vailla olevat 8-Ballversiot ovat täysverisiä merkin edustajia Toista ääripäätä edustavat USA:ssa legendaarisen maineen saavuttaneen customoija-perheen kolmen polven edustajien tekemät Ness Signature Series -erikoisversiot. www.mpmaailma.fi
Yksi tärkeimmistä muutoksista on kokonaisuudessaan uudistettu vaihteisto, josta saatiin herkemmin ja myös ääniensä puolesta sivistyneemmin toimiva. Cross Countryn matkavarustus kohenee merkittävästi, sillä isoon etukatteeseen on liitetty viihdekeskus, kun taas vakionopeudensäädin on kaikissa malleissa. Tarjolla on myös Cory Nessin toteuttama erikoisversio. 183. Kovat 79-litraiset laukut kuuluvat vakiovarustukseen, muuten tekniikka vastaa Roads-versiota. Kahdesta Cross-mallista Roads on kevyemmin matkavarustettu, perusversiossa on 69-litraiset nahkapäällysteiset laukut. Tästä kehitystyöstä selkein asiakkaalle näkyvä merkki on öljynvaihtovälin merkittävä piteneminen. Toki mukana on erilaisia katteen laseja, selkänojia molemmille sekä viritysosiakin. Tämä pätee kaikkiin malleihin. Selkeä mittaristo, äänentoistolaitteisto sekä vakionopeudensäätimen kytkimet leimaavat Cross Countryn "ohjaamoa". www.mpmaailma.fi Kaikkien Victoryjen perusrakenne on moderni, tässä kokoluokassa ennen näkemätön. Delux-version 10 litraa suuremmat laukut ovat kovat, lisäksi varustukseen kuuluu irrotettava tuulisuoja. V TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, SOHC, 4 vent/syl, ilma-/öljyjäähdytys 1731 cm³ 97 (71,3) / 5500 k/min 153 Nm / 2750 k/min 6 Hammashihna Selkäputkirunko alumiinivaluosista Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 130 mm jousto Monovaimennin, paineilmasäätö, 120 mm jousto 130/70-18 180/60-16 2x 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 300 mm levy, 2-mäntäinen satula 1670 mm 667 mm 22 l 338 / 347 kg ajokunnossa Musta, valkoinen, punainen 23 949,00 - 33 965 2v VICTORY 159ry KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 rentoon matkailuun Cross Roads ja Cross Country K audelle 2011 Victory onnistui jalostamaan 106-kuutiotuumaista Freedom-moottoriaan monilta osin. Runko valmistetaan painevaletuista alumiiniosista, ja moottori tukee sitä. Cross Roads ja Cross Country -malleissa varustukseen kuuluu paineilmalla säädettävä takajousituksen iskunvaimennin. Lisäksi takajousituksessa on välitysvivusto, mikä lisää takarenkaan joustovaraa. Sähkökaapelin kytkemisen jälkeen takalaukun valot, kaiuttimet sekä virtapistoke aktivoituvat toimiviksi. Myös Victoryn matkamallien etujousitus ja -jarruvarustus on täysin eurooppalaisella tasolla. Käännetty etuhaarukka on tukeva ja 4-mäntäisillä jarrusatuloilla varustetut 300 mm tuplalevyt ovat tämän tyylisuunnan tehokkaammasta päästä. Vuosimallista 2011 lähtien se pitää suorittaa 8000 kilometrin välein. Mielenkiintoinen lisä on uusi Lock & Ride -takalaukkujärjestelmä, joka asettuu paikoilleen todella joutuisasti. Lisäksi vaihteistoon kehitettiin vapaan löytymistä helpottava mekanismi. Aitoon amerikkalaiseen tyyliin Victoryn lisävarusteluettelon anti on melkoinen, ja suurin osa liittyy ulkonäön kohentamiseen
V Arlen Nessin tuottamaan lisävarustepakettiin kuuluu lukuisa määrä pieniä ulkonäköä kohentavia osia, mm. kahvatupet. VICTORY Victoryn toteutus teemasta "fulldresser" on näyttävämpi kuin yhdenkään muun mp-tehtaan. Vision Tour TEKNISET TIEDOT T ämän moottoripyörän futuristiset muodot ovat nostaneet Victory-tehtaan uskottavuutta. Alumiinirungon jatkona on välitysvivustolla toteutettu takahaarukka sekä 46-millisten liukuputkien varaan rakennettu perinteinen etuhaarukka. Kaikkien jarrulevyjen halkaisija on 30 senttiä, ja edessä niitä on kaksin kappalein 4-mäntäisten jarrusatuloiden kera Vision on ilmestys, mutta erittäin toimivaksi viimeistelty sellainen. Paineilmasäätöinen takajousitus, äänentoistolaitteisto, lämmitettävät kahvat myös matkustajalla, lämmitettävä satula, vakionopeuden säädin, yhdistelmäABS-jarrut, 22,7-litrainen polttoainetankki sekä 110 litraa tavaratilaa ja hyvin suojaava kate. Tarjolla on myös Arlen Nessin kohentama versio yli 36 000 euron hintaan. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, SOHC, 4 vent/syl, ilma-/öljyjäähdytys 1731 cm³ 97 (71,3) / 5500 k/min 153 Nm / 2750 k/min 6 Hammashihna Selkäputkirunko alumiinivaluosista 46 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 130 mm jousto Monovaimennin, paineilmasäätö, 100 mm jousto 130/70-18 180/60-16 2x 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 300 mm levy, 2-mäntäinen satula 1669 mm 660 mm 22 l 395 kg ajokunnossa Musta, valkoinen, punainen 30 394,00 / 36 594,00 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 184 www.mpmaailma.fi. Kauniisti kaartuvan muotoilun sisällä on täysverinen, ylellisesti varustettu matkapyörä. Moottorina on sama sivistynyt ja juurevan ponteva 106-kuutiotuumainen Freedom V-Kakkonen kuin muissakin malleissa. Uusitun vaihteiston suurin pykälä on bensaa säästäväksi tarkoitettu "loikkari", selkeästi pitkä välitys
V Hammer 8-Ball / S TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, SOHC, 4 vent/syl, ilma-/öljyjäähdytys 1731 cm³ 97 (71,3) / 5500 k/min 153 Nm / 2750 k/min 6 Hammashihna Selkäputkirunko alumiinivaluosista 43 mm käännetty teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 130 mm jousto Monovaimennin, säädettävä jousen esijännitys, 100 mm jousto 130/70-17 250/40-18 300 mm / 2x 300 mm levy, 4-mäntäinen satula 300 mm levy, 2-mäntäinen satula 1669 mm 660 / 673 mm 17 l 305 kg kuivana Musta, musta-valkoinen, puna-musta 19 495,00 / 22 494,00 2v H ammerin voi valita joko mustalla maalilla silattuna 8-Ball-versiona tai näyttävänä, Shelby-tyylisellä vauhtiraidoituksella toteutettuna Ässänä. Liki 10 tuumaa leveä takarengas leimaa ulkonäköä, jota voi kohentaa myös varsin kattavan lisävarustevalikoiman avulla. VICTORY KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 159ry Vegas 8-Ball / "106" / Zach Ness / Jackpot TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, SOHC, 4 vent/syl, ilma-/öljyjäähdytys 1731 cm³ 97 (71,3) / 5500 k/min 153 Nm / 2750 k/min 6 Hammashihna Selkäputkirunko alumiinivaluosista 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, säädettävä jousen esijännitys 90/90-21 180/55-18 300 mm, 4-mäntäinen satula 300 mm levy, 2-mäntäinen satula 1684 mm 653 mm 17 l 290 kg / 293 kg ajokunnossa Musta, keltainen, punainen, valko-musta 17 494,00 / 19 889,00 / 25 395,00 / 24 295,00 2v C hopper-tyylisestä Vegasista Suomeen tuodaan kaudella 2011 neljää versiota, joista komeimmat ovat Zach Nessin viimeistelemä nimikkomalli sekä 10-tuumaa leveällä takarenkaalla varastettu, erikoismaalattu Jackpot. Moottorin, rungon ja takajousituksen osalta tuttu Victory-toteutus täydennetään perinteisellä etuhaarukalla ja viritys- ja koristusosien kirjo on laaja. 159ry KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 M O O T T O R I P Y Ö R Ä I LYÄ V E R KO S S A mpmaailma.fi www.mpmaailma.fi 185. Moottori on molemmissa sama, lähes 100-hevosvoimaisena varsin puhdikas Freedom 106 Stage 2. Myös edullisimmassa 8-Ballissa käytetään isoa, 21-tuumaista ja huomattavan kapeaa eturengasta. Käännetty etuhaarukka, sen 130 millin joustovara, vivustolla toteutettu ja jousen esijännityksellä varustettu takahaarukka pitävät huolen Hammerin vikuroimattomuudesta. Sen vaihteiston uusiminen johti miellyttävämmän toimivuuden ohella myös säästöihin, öljynvaihtoväli kaksinkertaistui 8000 kilometriin. Mallissa käytetty 300-millinen etujarrulevy ja 4-mäntäinen satula riittävät eturenkaan lukitsemiseen kahvaa lujasti puristamalla. Sen takarengasta lukuun ottamatta tekniikka on yhteneväistä
Lukijamme ovat aktiivisia motoristeja. Haluatko tavoittaa mainonnallasi miehet. Lukijoistamme 96% on miehiä. SUOMALAINEN Ota yhteyttä mediamyyntiimme: Puhelin: 044 3200 302 Sähköposti: pia.hannula@jmsnordic.fi Aktiivinen ja monipuolinen verkkopalvelu kaikille moottoripyörien ystäville mpmaailma.fi. MOOTTORIPYÖRÄLEHTI Haluatko tavoittaa mainonnallasi motoristit
Lähes poikkeuksetta moottoripyörävalmistajat esittelevät kaikki uutuutensa syksyn eurooppalaisissa näyttelyissä, Kölnin Intermotissa ja Milanon Eicmassa. Teneren suunnittelu ja kehitys kestivät viisi vuotta. Viime aikoina Yamaha on ollut ainoa poikkeus. Ténéré on esimerkki kaupallisen menestymisen ja merkin imagon uskottavuuden kannalta tärkeästä uudesta mallista, jonka kehittäminen vie paljon rahaa ja useamman vuoden aikaa. Y Yamaha Valmistusmaa: Japani, Ranska, Italia | Malliston laajuus: 19 Maahantuoja: Konekesko Oy / Yamaha Motor, PL 145, 01380 Vantaa, 010 53034, www.yamaha-motor.fi 2010: 1061 KPL / 17,5 % MARKKINAOSUUS 2009: 1370 KPL / 19,4 % 1 Isompi tuulisuoja 2 Sivulaukut + laukkuteline vakiona 3 Sivulaukut + laukkuteline lisävaruste 4 Takalaukku + laukkuteline vakiona 5 Takalaukku + laukkuteline lisävaruste 6 Keskiseisontatuki vakiona 7 Keskiseisontatuki lisävaruste 8 Kahvanlämmittimet vakiona 9 Kahvanlämmittimet lisävaruste q Varashälytin vakiona w Varashälytin lisävaruste e Navigaattoriteline vakiona r Navigaattoriteline lisävaruste t 12V pistoke vakiona y 12V pistoke lisävaruste LISÄVARUSTEET Poikkeuksellinen uutuustahti YA M A H A Y amahan kauden 2011 uutuudet tulivat Suomeen jo loppukesästä 2010. Odotettavissa on, että Yamaha esittelee myös vuoden 2012 uutuusmallit vastaavalla menettelyllä, joten jäämme mielenkiinnolla odottamaan. 188 www.mpmaailma.fi. Se raottaa kevään mittaan vähitellen uutuuksiensa verhoa ja tuo uutuudet markkinoille kesken meidän ajokauttamme. Kaudella 2010 saimme markkinoille uuden XT1200Z Super Ténérén ja FZ8:n, jotka molemmat esiteltiin vuoden 2011 malleina. FZ8 taas toteutettiin selvästi nopeammin lainaamalla runko 1000-kuutioisesta mallista ja muokkaamalla moottori sopivan kokoiseksi ja tehoiseksi jo olemassa olevasta mallista. Mikä tuore Yamaha saapuu piristämään tulevaa kesää
Mutta sen Yamaha on tehnyt. Isoja seikkailupyöriä myydään Euroopassa paljon, luokkaa hallitsee muuan saksalainen merkki. Sen haastaminen edellyttää todella huippuluokan mallin kehittämistä. Yli 150 km/h marssivauhti ja 1000 kilometrin päivämatkat sujuvat leikiten rennossa ajoasennossa. Vakiovarusteena on myös säädettävä luistonestojärjestelmä. Melkoisesta koostaan huolimatta Super Ténéré taipuu täysin johdonmukaisesti ajajan käskyihin myös hiljaisessa vauhdissa. Muodin mukaisesti moottorin tehon tuotto on valittavissa, mutta sivistyneen tasaisesti kehittyvä voima ei sitä käytännössä tarvitsisi. Y YA M A H A XT1200Z Super Ténéré 1990 -luvun loppupuolelta alkaen on odoteltu Yamahan palaamista super-endurojen luokkaan. Super Ténéré on äärimmäisen onnistunut ja johdonmukainen malli. Mutta se onkin ainoa tapa pärjätä kilpailussa. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus 2-sylinterinen, nelitahtinen rivimoottori, DOCH, 4 vent/ syl, nestejäähdytys 1199 cm³ 110 hv (80,9 kW) / 7250 k/min 114,1 Nm / 6000 k/min 6 Kardaani Kehtotyyppinen runko teräsputkea 43 mm käännetty teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 190 mm jousto Monojousitus, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö, 190 mm jousto 110/80-19 150/70-17 2x 310 mm levy, 4-mäntäiset satulat, ABS 282 mm levy, 1-mäntäinen satula 1540 mm 845 / 870 mm 23 l 261 kg tankki täynnä 20 394,74 2v Teräsputkesta tehty runko tukeutuu vahvasti moottoriin. Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Hinta Takuuaika Lisävarusteet Tasapainoisuutensa ja helpon hallittavuutensa ansiosta Super Ténérén voi viedä huonommallekin alustalle. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 www.mpmaailma.fi 189. Super Ténéréssä käytetään nestejäähdytteistä rivikakkosta, josta saadaan yli 100 hevosvoimaa ja muhkea vääntö. Se on mainio kumppani mutkaisilla teillä, hämmästyttävän nopea soralla ja vakaan varma moottoriteillä
Y YA M A H A FZ8 N / S TEKNISET TIEDOT Moottori K eskiluokan streetfighter-tyylisten käyttöpyörien suosio on ollut Euroopassa varsin vakaata usean vuoden ajan. Yamahalla oli 600-kuutioinen versio, mutta se antoi liikaa tasoitusta kilpailijoiden suurempitilavuuksisille moottoreille. Huolellinen moottorin säätöjen toteutus tuntuu hienosti kaasun käyttöön reagoivaan moottoriin, veto on alimmilla kierroksilla jopa parempaa kuin 1000-kuutioisessa versiossa. Tarvittiin siis jotain siltä väliltä. Ajettavuuteen on panostettu vastaavalla tavalla, FZ8:n keveä hallittavuus ja suoranainen kiltteys puhuttelee varmasti käyttöpyörän tarvitsijaa. MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 779 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 106,2 (78) / 10 000 k/min Ilmoitettu vääntö 82 Nm / 8000 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Palkkirunko alumiinivaluosia Etujousitus Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 130 mm jousto Takajousitus Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen säätö, 130 mm jousto Eturengas 120/70-17 Takarengas 180/55-17 Etujarru 2x 310 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat, myös ABS Takajarru 267 mm levy, 2-mäntäinen satula Akseliväli 1460 mm Istuinkorkeus 815 mm Polttoainesäiliö 17 l Paino 211 / 215 kg tankki täynnä Värit Useita Hinta 12 564,74 - 13 987,17 (S, ABS) Takuuaika 2v Lisävarusteet 135679 190 www.mpmaailma.fi. Toisaalta moni koki "tonnisen" FZ1:n 150-hevosvoimaisine moottoreineen ja reiluine hintoineen liian isoksi palaksi. Uuden sylinteriryhmän ja -kannen suunnittelun ohella muutoksia tehtiin imu- ja pakopuolelle. Lisäksi eteen asennettiin halkaisijaltaan pienemmät, 310-milliset jarrulevyt. Sopivan hinnan tavoittelun vuoksi jousituksen osat ovat yksinkertaisemmat. FZ8 perustuu vahvasti FZ1-malliin, eli moottori kestää varmasti. Toki huipputehon eron huomaa selvästi, FZ8 on kivan reipas olematta liian hurja. Moottorin suoritusarvot vastaavat tarkasti suorimpien kilpailijoiden, Kawasaki Z750:n ja Triumph KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 Street Triplen arvoja
Luokassaan hienon nelitahtimoottorin ansiosta perusta on hyvin kunnossa, eikä tukevuudesta, jousituksen osista tai jarruistakaan ole tingitty. MATKUSTAJA 1234 TEKNISET TIEDOT Moottori Yksisylinterinen nelitahtimoottori, SOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 124,7 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 15 (11) / 9000 k/min Ilmoitettu vääntö 12,2 / 8000 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Kehtorunko teräsputkea Etujousitus 40 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Monojousitus, vivusto, jousen esijännityksen säätö Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 80/90-21 / 110/70-17 110/80-18 / 140/70-17 240 mm / 298 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1430 mm 920 / 930 mm 8,5 l 137 / 133 kg ajokunnossa Musta, sininen, valkoinen 4813,50 / 4923,82 2v T oinen Euroopassa suunniteltu ja toteutettu 125-kuutioinen Yamaha-malli, joka löytyy KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 X-City 250 TEKNISET TIEDOT Moottori I sopyöräinen X-City edustaa tukevaa käyttöskootteria, jonka vähän huoltoa vaativa nestejäähdytteinen nelitahtimoottori tekee siitä huolettoman kumppanin kaikenlaisille reissuille. Kokonaisuus on urheilullinen moottoripyörä, jonka päälle mahtuu isokin teini ahtautta tuntematta. Painon noteeraa ohimennen vain todella jyrkissä ja hidasvauhtisissa käännöksissä. Reilu mitoitus tarkoittaa myös kohtuullisen korkeaa painoa ja melkoista istuinkorkeutta, mikä tulee ottaa huomioon, mutta Yamahan madallussarjalla tähänkin löytyy ratkaisu. Reilun kokoinen kate suojaa hyvin sääolosuhteilta, ja isot renkaat sallivat myös kivan kokoisen, 270-millisen etujarrulevyn käytön. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Voimansiirto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Lisävarusteet Nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys 249,8 cm³ 21 (15,6) / 7500 k/min 21,5 Nm / 5800 k/min Variaattori Teräsputkirunko 33 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 100 mm jousto Kaksoisvaimentimet, ei säätöjä, 105 mm jousto 120/70-16 140/70-15 270 mm levy, 2-mäntäinen satula 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1470 mm 790 mm 10,5 l 173 kg ajokunnossa Hopea 5 995,02 2v 1, 5 KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 www.mpmaailma.fi 191. Bonuksena saa lukittavan tavaratilan sekä korkeudeltaan säädettävän tuulilasin. WR-Yamaha käyttäytyy erinomaisen tasapainoisesti. Y YZF-R125 TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 124,7 cm³ 15 (11) / 9000 k/min 12,2 Nm / 8000 k/min 6 Ketju Teräspalkkirunko 39 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, vivusto, ei säätöjä 100/80-17 130/70-17 292 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 230 mm levy, 1-mäntäinen satula 1355 mm 818 mm 13,8 l 138 kg tankki täynnä Punainen, sininen, musta 5144,36 2v S uomen suosituin pyörämalli 2010 on suunniteltu ja tehty Euroopassa, pääasiassa eurooppalaisista osista. Toki markkinoilta löytyy näiltä osin vieläkin paremmin varustettuja versioita, mutta ei sentään tähän hintaan. Polttoaineen kulutuskin jää pieneksi ja jälleenmyyntiarvo säilyy poikkeuksellisen hyvin. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet YA M A H A KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 1 WR125R / WR125X löytyy myyntitilaston sijalta 2. Moderni, polttoaineen suihkutuksella ruokittu nelitahtimoottori antaa kaikki sallitut 15 hevosvoimaa, minkä voimin vauhti ei hyydy vastatuulessa tai -mäessä. Perusskootterin mitat yhdistettynä isoon rengaskokoon varmistavat turvallisen mutkattoman ajokäytöksen kaikissa olosuhteissa
Rakenteet ovat tyypillisiä tämän luokan skoottereille, eli 15- ja 14-tuumainen rengastus lisää tukevuutta ajotuntumaan skootterin tunnetusta ketteryydestä tinkimättä. Myös pidemmän matkan taittaminen sujuu varsin leppoisissa tunnelmissa oivallisesti suojaavan katteen takana. Yksi jarrulevy liitetään molempien pyörien napaan. Nelitahtinen 1-sylinterinen, SOHC, 2 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 249,8 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 21 (15,6) / 7500 k/min Ilmoitettu vääntö 21,3 Nm / 6500 k/min Vaihteet Variaattori Toisioveto Runko Teräsputkirunko Etujousitus 35 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Takajousitus Kaksoisvaimentimet, jousien esijännityksen säätö Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 120/70-15 140/70-14 267 mm levy, 2-mäntäinen satula 240 mm levy, 1-mäntäinen satula 1545 mm 755 mm 12,5 l 176 kg tankki täynnä Hopea, musta 5 995,02 2v 15 KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 T-Max 500 TEKNISET TIEDOT Moottori Y lellinen ja kaksisylinterisen nelitahtimoottorinsa ansiosta myös varsin ripeä maksiskootterimalli, joka kestää notkumatta reipastakin kyytiä mutkateillä. Ne luonnollisesti näkyvät hinnassa, mutta ajettavuudeltaan WR250R ei jätä toiveille sijaa. Satulan alle luvataan nyt mahtuvan kaksi normaalia umpikypärää. Mallista on tarjolla myös erikoisversio WR 250R Six Days Special, jota on kevennetty ja piristetty erikoisosilla. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 5 X-Max 250 YA M A H A TEKNISET TIEDOT T Moottori oinen Yamahan isopyöräinen skootterimalli, jota uudistettiin viime vuodeksi uudella rungolla sekä suojaavammalla katteella. Y WR250R TEKNISET TIEDOT Moottori Yksisylinterinen nelitahtimoottori, DOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys 250 cm³ 30,7 (22,6) / 10 000 k/min 23,7 / 8000 k/min 6 Ketju Kehtorunko alumiinivaluosia ja teräsputkea Käännetty 46 mm teleskooppihaarukka, vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säätö Monojousitus, vivusto, kaikki säädöt 80/100-21 120/80-18 250 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula 230 mm levy, 1-mäntäinen satula 1420 mm 930 mm 7,6 l 128 kg kuivana Sini/valkoinen 8993,10 2v M erkin pitkien perinteiden mukainen, melkein kisakäyttöön suoraan sopiva enduromalli, jonka motocrossmallista periytyvää tiivismittaista moottoria on sivistetty juuri sen verran, mitä EU:n päästösäännökset edellyttävät. Silti jäljellä on miellyttävää skootterin ketteryyttä kaupunkiajossa ja reilun kokoiset tavaratilat; satulan alle mahtuu juuri ja juuri kaksi täysikokoista umpikypärää. Sylinterikannen kaksi nokka-akselia ja imupuolen titaaniventtiilit viittaavat selvästi kisakoneeseen, kuten myös täysin maastokilpailukaluston vertaisesti säädettävä jousitus. Saatavana myös ABS-mallina. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen 2-sylinterinen, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 499 cm³ 43 (32) / 7500 k/min 45 Nm / 6500 k/min Variaattori Alumiinivalurunko 43 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Kaksoisvaimentimet, ei säätöjä 120/70-15 160/60-15 2x 267 mm levy, 4-mäntäiset monoblock- satulat 267 mm levy, 1-mäntäinen satula 1580 mm 800 mm 15 l 221 kg ajokunnossa Hopea 13 445,06 / ABS 13 998,01 2v 15 KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 192 www.mpmaailma.fi. Tähän on syynä onnistuneen aerodynamiikan lisäksi korkeatasoinen jousitus ja jarruvarustus. Kilometrit taittuvat kuin huomaamatta, välillä turhankin vauhdikkaasti. Jousitus perustuu säätöjä vailla olevaan teleskooppihaarukkaan ja kahteen, jousen esijännityksen osalta säädettävään takaiskunvaimentimeen. Samalla saatiin lisättyä ajajan jalkatilaa sekä tavaratiloja
Viime kaudella sen huomattavan ylävireistä moottoria hiukan loivennettiin. Se kiedottiin teräsputkirunkoon, johon liitettiin takahaarukka ilman välitysvivustoa ja jousen esijännityksen säädöllä varustettu monovaimennin. Leppoisa moottorin luonne, pitkälle eteen viedyn katteen pienentämä ajoviiman paine ja reilun 20 sentin jousituksen liikevarat varmistavat mukavuutta. Y XJ6 N / XJ6 S Diversion / XJ6 F Diversion N-versio on puhdas nakupyörä, mallimerkinnän Skirjain tarkoittaa varttikatetta ja F puolestaan kokokatetta. Kaikkien mieleen on kahteen jarrulevyyn perustuva etujarruvarustus. Yksisylinterinen nelitahtimoottori, SOCH, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 660 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 48 (35,3) / 6000 k/min Ilmoitettu vääntö 58 / 5500 k/min Vaihteet 5 Toisioveto Ketju Runko Kehtotyyppinen runko teräsputkea Etujousitus 43 mm teleskooppihaarukka, jousien esijännityksen säätö Takajousitus Monojousitus, vivusto, jousen esijännityksen säätö Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 90/90-21 130/80-17 2x 298 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat 245 mm levy, 1-mäntäinen satula 1505 mm 895 mm 23 l 206 kg ajokunnossa Sininen 9 998,25 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 1357 www.mpmaailma.fi 193. Jarruja terästetään kaikissa versioissa ABS-toiminnolla. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen 4-syl. Muotoiltu satula madaltaa istuinkorkeutta, mitä lyhyehköt kuljettajat osaavat arvostaa. R6-peräisen, kiihkeän moottorin luonnetta muutettiin perusteellisesti uudella sylinterikannella, moottorin imupuolen muutoksilla sekä pakoputkistolla. Rata-ajossa, varsinkin Suomen hitailla ja mutkaisilla radoilla, uusi versio saattaa jopa olla nopeampi. Etuhaarukka on perinteinen, eikä siinä ole säätömahdollisuuksia. rivimoottori , DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 600 cm³ 78 (57) / 10 500 k/min 59,7 Nm / 8500 k/min 6 Ketju Teräsputkirunko 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, säädettävä jousen esijännitys 110/70-17 160/60-17 2x 298 mm levy, 2-mäntäinen liukutappisatula, ABS 245 mm levy, 1-mäntäinen satula 1440 mm 785 mm 17,3 l 210 - 222 kg tankki täynnä Sininen, musta, valkoinen 10 429,07 / 10 935,69 / 11 695,61 2v YA M A H A T ämän mallin kolmella eri versiolla Yamaha tavoittelee keskiluokan järkipyörää harkitsevia. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 1569 YZF-R6 ehdottomimpiin urheilupyöriin. Jousituksen säädettävyys on markkinoiden parhaimmistoa, sillä sekä etuhaarukan että takajousituksen vaimentimista voi säätää hidasta ja nopeaa vaimennusta erikseen. Lopputuloksena on mainiosti alhaalta asti vetävä voimanlähde. Keskialueen vetokyvyn lisääminen söi kuusi hevosvoimaa. Myös etu- ja takapään korkeus on säädettävissä, ja toki tarjolla ovat perinteiset paluuvaimennuksen sekä jousien esijännityksen säädöt. TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys Iskutilavuus 599 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 123 (91) / 14 500 k/min Ilmoitettu vääntö 65,7 Nm / 10 500 k/min Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Palkkirunko alumiinivaluosia Etujousitus Käännetty 41 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Takajousitus Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 120/70-17 180/55-17 2x 310 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1380 mm 850 mm 17 l 189 kg tankki täynnä Valko-punainen, sininen, musta, punainen 15 397,97 2v Y amahan supersport-luokan tykki kuuluu erittäin tiivismittaisena markkinoiden KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 XT660Z Ténéré TEKNISET TIEDOT Y Moottori ksisylinterisellä nelitahtimoottorilla varustettu alemman keskiluokan seikkailupyörä sopii pidemmillekin reissuille 23-litraisen tankkinsa puolesta
Teräsputkesta tehty kaksoiskehtorunko on tukeva ja etuhaarukan liukuputkien halkaisija on 41 milliä . Tankki täynnä 278-kiloinen pyörä on varustettu vain yhdellä 320-millisellä etujarrulevyllä, mutta sekin on vain luokan standardiratkaisu. KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 13 FZ1-N / FZ1-S / FZ1-S ABS tarkoitettu aivan kokemattomille kuljettajille, mutta luonnetta pyörässä riittää. Y XVS950A TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, SOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 942 cm³ 54 (39,4) / 6000 k/min 76,8 Nm / 3000 k/min 5 Hihna Kaksoikehtorunko teräsputkesta 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, vivusto, ei säätöjä 130/70-18 170/70-16 320 mm levy, 2-mäntäinen satula 298 mm levy, 2-mäntäinen satula 1685 mm 675 mm 17 l 278 kg tankki täynnä Punainen, musta, sininen 13 608,74 2v T ämän mallin vahvuutena on pari vuotta sitten suunniteltu neliventtiilinen, ilmajäähdytteinen moottori sekä tarkasti amerikkalaisia perinteitä seuraava ulkonäkö. Etujarrut purevat äkäisesti ja kuskille kasvaa sarvet päähän. Siinä yhdistyy 2-sylinteristen moottorien rauhallisesti kehittyvä voima rivinelosen venyvyyteen yläkierroksilla. Luokan pyörille tyypilliseen tapaan moottorin tehon ulostulo on valittavissa etukäteen. Moottorin 182 hevosvoimaa on mahdollista hyödyntää siten, ettei takarenkaan pitokyky ylity. Moottorin kierrosluvun yläpäässä mennään eikä meinata. Iso huipputeho on saatu aikaan käyttämällä halkaisijaltaan suuria polttoaineen suihkutuksen läppärunkoja. 5-venttiilisen sylinterikannen massa nostaa painopistettä, mikä herkistää pyörän kääntyvyyttä. Pystyssä ajoasennossa yli kymppitonnin kierroksilla FZ1 tuntuu huimalta laitteelta. Toki tällä pyörällä onnistuu myös leppoisampi ajelu, ajoasento on rento ja täysin säädettävän jousituksen saa myös mukavaksi. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 5 vent/syl, nestejäähdytys 998 cm³ 150 (110,3) / 11 000 k/min 106 Nm / 8000 k/min 6 Ketju Palkkirunko alumiinivaluosia Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö 120/70-17 190/50-17 2x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat, myös ABS 245 mm levy, 2-mäntäinen satula 1460 mm 815 mm 18 l 214 / 220 / 226 (S-ABS) kg tankki täynnä Useita 15 566,08 17 523,74 (S,ABS) 2v YA M A H A 150 hevosvoimaa 1000-kuutioisesta rivinelosesta on paljon. Painevaletuista alumiiniosista tehty runko, täysin säädettävä jousitus sekä vakuuttavan oloinen, 6-mäntäiseen radiaalisatulaan sekä 310-millisiin jarrulevyihin perustuva etujarrupaketti ovat luokassa kilpailukykyisiä ratkaisuja. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 998 cm³ 182 (133,9) / 12 500 k/min 115,5 Nm / 10 000 k/min 6 Ketju Palkkirunko alumiinivaluosia Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt 120/70-17 190/55-17 2x 310 mm levy, 6-mäntäiset radiaalisatulat 220 mm levy, 1-mäntäinen satula 1415 mm 835 mm 18 l 206 kg tankki täynnä Valkoinen, sininen, musta 20 470,17 2v 1 KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 194 www.mpmaailma.fi. FZ1 ei ole KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 135679 YZF-R1 TEKNISET TIEDOT Moottori K aksi vuotta sitten Yamaha toi tässä mallissa markkinoille 90 asteen kammentappijaolla toteutetun 4-sylinterisen rivimoottorin
FJR:n varustus on kuin matkapyörän suunnittelun perusoppimäärä: tukeva alumiinipalkkirunko, sivistyneesti käyvä ja yli 140-hevosvoimaisena täysin riittävän tehoinen moottori, huoleton kardaani, riittävästi mitoitettu jousitus ja parhaimmillaan yli 400 kilometrin tankkausvälin mahdollistava 25-litrainen tankki. Y XJR1300 markkinoilla. Klassinen olemus perustuu isoon, ilmajäähdytteiseen, nelisylinteriseen rivimoottoriin, sitä kiertävään teräsputkista tehtyyn kaksoiskehtorunkoon sekä Öhlins-iskunvaimentimilla varustettuun "stereoperään". Lisänä hyvät, tukevat laukut, rento, säädettävä ajoasento ja sähköisesti säädettävä tuulilasi. Se on siinä. TEKNISET TIEDOT Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen rivinelone, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1298 cm³ 143,5 (105,5) / 8000 k/min 134,4 Nm / 7000 k/min 5 Kardaani Alumiinipalkkirunko 48 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Monovaimennin, säädettävä paluuvaimennus ja jousen esijännitys 120/70-18 180/55-17 2x 320 mm levy, 4-mäntäinen satula, myös yhdistelmä-ABS 282 mm levy, 2-mäntäinen satula 1545 mm 805 mm 25 l 264 kg kuivana Musta, grafiitti, hopea 21 999,78 2v M altillisesti hinnoiteltu Yamahan matkamalli tarjoaa kaiken matkamotoristille KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 12568rt XVS1300A TEKNISET TIEDOT K eskikoon Midnight Starin nestejäähdytetty V2-moottori tukee vahvasti teräsputkista tehtyä kehtorunkoa. Lisäksi sopivan kulmikas tankin muoto ja muhkeasti mitoitettu satula luovat oikeaa tunnelmaa. Superpyörätunnelmaan sopivat hienosti jousituksen laajat säätömahdollisuudet ja etujarrun isojen tuplalevyjen parina olevat 4-mäntäiset jarrusatulat. TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 4-syl rivimoottori, DOHC, 4 vent/syl, ilmajäähdytys Iskutilavuus 1251 cm³ Ilmoitettu teho hv(kW) 98 (71,9) / 8000 k/min Ilmoitettu vääntö 108,4 Nm / 6000 k/min Vaihteet 5 Toisioveto Ketju Runko Kaksoiskehtorunko teräsputkea Etujousitus 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Takajousitus Kaksoisvaimentimet, kaikki säädöt Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 120/70-17 180/55-17 2x 297 mm levy, 4-mäntäiset satulat 267 mm levy, 2-mäntäinen satula 1500 mm 795 mm 21 l 245 kg tankki täynnä Hopea, musta 13 987,17 2v YA M A H A V iimeinen 1980-luvun alun superpyörää rehellisesti muistuttava malli Suomen KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 1569 FJR1300 tarpeellisen. Sporttista olemusta luo myös ohjaustangon yhteyteen nostettu mittaristo, minkä ansiosta tankin tilavuus kasvaa 19 litraan. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, SOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1304 cm³ 72,8 (53,5) / 5500 k/min 106 Nm / 4000 k/min 5 Hihna Kehtorunko teräsputkesta, moottori kantava rakenne 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, vivusto, ei säätöjä 130/90-16 170/70-16 2x 298 mm levy, 2-mäntäiset liukutappisatulat 298 mm levy, 2-mäntäinen satula 1690 mm 715 mm 19 l 283 kg Kuivana Punainen, musta, sininen 16 871,08 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 13 www.mpmaailma.fi 195. Mallista löytyy sama 41-millinen etuhaarukka kuin pykälää pienemmästä merkin cruiserista, mutta eteen on asennettu kaksi 298-millistä jarrulevyä sekä kaksimäntäiset liukutappisatulat. Koostaan huolimatta pyörän ajettavuus on helppoa kaiken kokoisille kuljettajille
Kuten myös aika härskin pullisteleva muotoilu. Mikäpä siinä, moottorin 200 hevosvoimaa ja 166 newtonmetriä tekevät yhä vaikutuksen suurimpaan osaan motoristeja. Silti massaa löytyy paljon, ja se jakautuu yli 1,7 metrin akselivälille. Alumiininen runkorakenne keventää painoa ja sylinterikansien neljän venttiilin työntötanko-ohjaus moottorin korkeutta. Painopisteen ja rakenteen mitoitukset kielivät näyttämisen halusta: maksimaalisen kiihtyvyyden sijaan V-MAX pöllyttelee näyttävästi kumikäryä ja lähtee rauhalliseen voimaluistoon. Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet 135 KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 XV1900A YA M A H A TEKNISET TIEDOT Y amahan cruiser-malliston lippulaivan muotoilun vaikutteet on otettu vuosisadan takaisesta Art Deco-taidesuuntauksesta. Y V-MAX TEKNISET TIEDOT Moottori Nelitahtinen 4-syl V4-moottori, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1679 cm³ 200 (147,2) / 9000 k/min 166,8 Nm / 6000 k/min 5 Kardaani Palkkirunko alumiinivaluosia, moottori kantava osa Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt 120/70-18 200/50-18 2x 320 mm levy, 6-mäntäiset radiaalisatulat, ABS 298 mm levy, 2-mäntäinen satula 1700 mm 775 mm 15 l 310 kg tankki täynnä Grafiitti 29 921,08 2v M uskeli-ikoni jatkaa kauteen 2011 muuttumattomana. Pitkän takahaarukan toisen aisan sisälle asennettu kardaani, täysin säädettävä jousitus, alumiinivaluosista koottu runko sekä R-ykkösestä napattu etujarruvarustus 320-millisine levyineen ja 6-mäntäisine radiaalisatuloineen yrittävät hillitä ja hallita voimia. Kuivana lähes 329 kiloa painava Midnigt Star vaatii rauhallisia ja päättäväisiä otteita kuskilta, varsinkin tiukemmissa käännöksissä. Moottorin luvatut 90 hevosta ovat luonteiltaan lauhkeita, kuten myös koko pyörä. Moottori Iskutilavuus Ilmoitettu teho hv(kW) Ilmoitettu vääntö Vaihteet Toisioveto Runko Etujousitus Takajousitus Eturengas Takarengas Etujarru Takajarru Akseliväli Istuinkorkeus Polttoainesäiliö Paino Värit Hinta Takuuaika Lisävarusteet Nelitahtinen V2, OHV, 4 vent/syl, ilmajäähdytys 1854 cm³ 90 (66,4) / 4750 k/min 155,1 Nm / 2500 k/min 5 Hihna Kehtorunko tkesta 46 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä Monovaimennin, vivusto, ei säätöjä 130/70-18 190/60-17 2x 298 mm levy, 4-mäntäiset satulat 320 mm levy, 2-mäntäinen satula 1715 mm 705 mm 17 l 329 kg Kuivana Punainen, musta, sininen 22 091,08 2v KAUPUNKI 1234 URHEILU 1234 MATKAILU 1234 MATKUSTAJA 1234 13 SUOMALAINEN M O O T T O R I P YÖ R Ä L E H T I mpmaailma.fi 196 www.mpmaailma.fi
Y YA M A H A KOKO EUROOPPA KOKO EUROOPPA KOLMESSA PÄIVÄSSÄ KOLMESSA PÄIVÄSSÄ
Vierailu: tehdas ja museo Italialaisille Ducati on paljon enemmän kuin moottoripyörämerkki. Kävimme Ducatin tehtaalla ja museossa selvittääksemme, miksi ja miten Ducati on erityisasemansa italialaisten sydämissä saavuttanut. Italialaisille Ducati on paljon enemmän kuin moottoripyörämerkki. Kävimme Ducatin tehtaalla ja museossa selvittääksemme, miksi ja miten Ducati on erityisasemansa italialaisten sydämissä saavuttanut. TEKSTI JANNE HUHTALA | KUVAT DUCATI, JANNE HUHTALA Museonjohtaja Livio Lodi kysyy takuuvarmasti opastetulla museokierroksella, miksi Hailwoodin pyörässä on tennispallo kiinnitettynä katteen sisäpuolelle... 198 www.mpmaailma.fi
Hyvänä esimerkkinä moottorit, joiden aiemmin itse tehty koneistus on vaiheittain ulkoistettu ja vuodesta 2007 lähtien kaikki moottorit ovat tulleet tehtaalle valmiiksi koneistettuina. S uomalaisen on vaikea ymmärtää sitä intohimoa, jolla italialaiset ja varsinkin bolognalaiset suhtautuvat Ducatiin. Ducati on välillä joutunut harkitsemaan uusien, suurempien tehdastilojen hankkimista muualta, mutta Bolognan kaupungin kanssa tehtyjen maa-alueiden vaihtokauppojen ansiosta tarvittavat laajennukset on pystytty tekemään ja alkuperäinen sijainti säilyttämään. Maseratin, Lamborghinin, Ferrarin ja Paganin tehtaat, Mugellon moottorirata sekä useiden F1-teamien päämajat. Vanhoina hyvinä aikoina Ducatien osat valmistettiin alusta loppuun saman katon alla, mutta valmistuksen tehostaminen on merkinnyt useiden työvaiheiden ulkoistamista. Koska Supersportit ja Streetfighterit ovat perusrakenteeltaan samanlaisia, ne valmistetaan samalla vanhan tyyppisellä tuotantolinjalla, jossa eteenpäin liikkuva keskeneräinen pyörä on korkealla, samoin työntekijä joutuu kurkottelemaan ylöspäin käsillään. Suomalaisista kulkuneuvoista ainoastaan pappaTunturi herättää edes jonkinlaisia tunteita, mutta sekin jää vielä kovin kauas italialaisten tavasta palvoa omaa rakasta Ducatiaan. Tasaisen laadun varmistamiseksi jokaisen moottorin mukana kulkee kaikkien työvaiheiden läpi dokumentti, josta selviää kuka työntekijöistä on minkäkin työvaiheen tehnyt. www.mpmaailma.fi 199. Moottorien kokoamislinjalla yksi työntekijä tekee vain yhden työvaiheen, mutta ammattitaidon kartuttamiseksi ja kokonaisuuden ymmärtämiseksi työntekijät vaihtavat määrävälein työpistettä, jolloin jokainen hallitsee kokonaisuuden. Siitä huolimatta - tai juuri sen takia - jokainen Ducatin 1000 työntekijästä kantaa ylpeänä kirkkaanpunaista Ducati-paitaa, kuuluivatpa he sitten 850 tehtaalla työskentelevän tai 150 kilpailuosastolla ahkeroivan joukkoon. Kaikkiaan Ducatia myydään 80 eri maahan. Lähekkäin ovat mm. 75 % tuotannosta menee vientiin. Moottoripyörävalmistajana Ducati edustaa pientä yritystä, sillä se on esimerkiksi Hondaa noin 250 kertaa pienempi. Tehtaalla paiskitaan töitä yhdessä vuorossa neljällä eri tuotantolinjalla. Italia ja Yhdysvallat ovat Ducatin päämarkkina-alueet, mutta yllättäen myös Japani on Ducatille hyvä markkina-alue. Uudemmilla tuotantolinjoilla työntekijät voivat itse säätää, millä korkeudella haluavat työskennellä. Alueen imago on Ducatille yhtä tärkeä Maranellon merkitys Ferrarille, eikä tehdas halua menettää sitä. Alueella, jossa Ducatin tehdas sijaitsee, on suuri auto- ja moottoripyörätehtaiden keskittymä. Tähän mennessä ennätysvuosi on ollut 2008, jolloin valmistui yhteensä 43 000 Ducatia. Yhden työvuoron tuotantomäärä vaihtelee vuodenajasta riippuen 160 - 300 uuden moottoripyörän välillä
Superbikeluokan pu -kuutioisen ja le köparranajokoneissa kykilparadoilla, sillä 48 valmistaminen. Museo rahalla rakennettu uskoneita, radioita mutta toisin on Du valmistui 1946. Myös va ei vielä enteillyt suu teja. 1944 alkuperäinen teh kun Ducatit pystyivä vielä oudom- sa kelpuutetaan muka mikä neet pyörät ituksessa. Vuonna 1926 ssa ja pyöriä. Ne eivät astaan maailmanme dasrakennus maailman vanhimma t lyömään tunan. onkin useita. Ducatin pian siirtyksipyöräiset Ducat reitä, joilla kisaheilua kohtaan sai tavalla käytä- ka tiukentamaan kritee koetteli Ducatin ucati-museoon joh onen maailmansota radoille. kuin moottoripyörien Se naisia Duca jo yhtä tärkeää lukee Ducati. Nykyään ain sä nähtävillä Toi sillä lokakuus- mä a, pyörät sinne pä vällä ovat lasivitriineis dasta kirjaimellisesti, ajao kasvoi sitä muka teh staruuteen Italialaisten eg t Ducatit. ä, miten valta- ne selle ei voi saada. Parempaa opast Mike Hailwood, jon tutkia myös nykyistä tuin on britti puuttuvat välistä. Mu-moottoria ja nähd aradoilla jatkuu kilpureita museossa rin perustettu V4 pe Jos menestys kilp n kehitys on ollut Ducatia ei siis alun t pyörät ovat Ducatille vaa moottoritekniika seon johtaja Liseon vanhimma moottoripyöriä, edelleen, joutuu mu intohimosta rakentaa alleja, mutta suurin 60 vuoden aikana. Pian men polttomoottorilla ne catilla. Loris Capir Menestyksen t ja valinnut musekuljettajia ovat mm taloudellisuus. skennellyt Li- tä Ducatilla ajaneita ny Tunnettuja Cucciolon meru23 vuotta Ducatilla työ -hevosvoimaisen ossi, myötä Ducati sai ho 1,5 . ään uudet, suukeitä tuotantom in hallituksen pavio Lodi pian etsim ittää koko ajan tär vaan vasta Mussolin imasta edustaa kuiDucatin innostus keh seon valiko lle. än myös kilpa äsevät. Neljällä tuotantolinjalla valmistuu parhaimmillaan yhteensä 300 uutta Ducatia yhden työvuoron aikana. Tehdaskierroksen jälkeisellä koeajolenkillä paikalliset Carabinierit pysähtyivät kyselemään Ducati Multistradan ominaisuuksista. EO > DU CATI -M US D stystä on tullut Viime vuosina mene ukseen moottoriurseo on joutunut silmittömän innost niin paljon, että mu it päivänvalon. tenkin menestyneitä eijan tarvit- hieno arm italialaisten toaan ja tuottamaan yhdistettynä eita ensimmäiset tor ia tuotteita, näkivät sem 200 www.mpmaailma.fi. uttamaan tuotanpia moot- osa mu remmat tilat museo kotettua tehtaan mu mpia ja tehokkaam kisapyöriä. valmisti aluksi kirjoit issa olikin Ducatilettä öräinen "Cucciolo" nestyminen kilpailu rivi sekä MotoGPimmissa säh- py nh on vaikuttava rta menestysja kameroita. vio Lodi on keränny jo menestyneitävin ominaisuus oli tysti kuteltua riveihinsä r ja uusimpana tie on myös tehnyt kit n yhdellä ben, Casey Stone oon tulevat Ducatit, hä aihteinen ajokki kulki Rosnuoria lahjakkuuksia 2-v Valentino kuljettajia tai tuntee nykyisistä lian suurin ylpeys ometrin mat- tä Ducati-historiikin ja tuli mestareita. Sen vastapaino Näistä viimeksi t pyöristä mahdoll a museokierrokMotoGP-luokan ka kä vuosimalli an. Ita ilitralla lähes 100 kil , mitjoista vasta Ducatilla joutuukin etsimään n talon histori- siin ite - si. Rivistöstä ksi museossa voi Ducatilaisista parha isesti mainituista ehkä tun kan. ole punaisia, mutta kka paneita, jotka ajoiurioitui pahoin pomm va rkillä näin tiu ttuja kilpakump ään ole moottoriMonella muulla me ja ensimmäi- ne paa, ne eivät myösk jien ja suurella ta, Tästä alkoi nousu vat suurten valmista i lähes tyhjää museo rustettu Ducati pe linja merkitsis kulkeva kaksipyöriä
Jokainen valmistunut moottori joutuu testipenkkiin, jossa sitä käytetään öljyt sisällä, mutta ilman polttoainetta 2-3 minuutin ajan. Takana ensimmäinen Ducatimoottoripyörä, 48-kuutioinen Cucciolo. LL E NN A YL EI SÖ > DU CATI AVOI lla mahdollista vierai Kenen tahansa on käteen 10 kunhan varaa etu Ducatin tehtaalla, ksen das- / museokierro euron hintaisen teh mpany -> cati.com -> co osoitteesta www.du visit Ducati. Ducatit eivät ole edullisia, mikä johtuu osittain runsaasta erikoismateriaalien, kuten magnesiumin, titaanin ja hiilikuidun käytöstä. Tehdasvierailun aikana esim. Tuotantolinjan lopussa jokaisen pyörän polttoaineensuihkutus säädetään täyttämään sekä luvatut teholukemat että viranomaisten päästömääräykset. Ducatilaisten oman käsityksen tuotteensa laadusta tiivistää Ducati-museon johtaja Livio Lodi ytimekkäästi: "Emme ole parhaita, mutta muutkaan eivät ole parempia". Livio Lodi tuntee Ducatin historian paremmin kuin kukaan muu. ään skierroksia järjestet Opastettuja tehda museonä ja opastettuja kaikkina arkipäivi antaisin. Eri maihin vietävien pyörien ulkonäkö ja varustelu Ducatin tehtaan lähellä sijaitsee mm. Edullisia eivät myöskään ole työkustannukset Italiassa. Lamborghinin tehdas. Lambon museossa ei ole yhtään tavanomaista autoa, yksi kuvatuimpia on tämä poliisi-Lambo poikkeavat jonkin verran toisistaan. Aikaisemmin jokainen valmistunut Ducati koeajettiin tehtaan pihan testiradalla, mutta nykyään testit tehdään sisätiloissa erillisessä testihuoneessa. Testi on riittävän pitkä selvittämään, onko moottori moitteeton. Tehodynamometrin näköiseen testilaitteeseen ajetaan ensin eturengas, jolloin siitä testataan jarrujen, jousituksen ja iskunvaimennuksen sekä laakereiden toiminta. Näin testaaminen on huomattavasti nopeampaa ja tarkempaa, kuin piharadalla suoritettu testiajo. Siitä huolimatta tuotannon siirtämistä halvempien tuotantokustannusten maihin ei ole ikinä edes harkittu, sillä kuka haluaisi ajaa Kiinassa valmistetulla Ducatilla. Yhdysvaltoihin vietävät pyörät tunnistaa paikallisten viranomaisvaatimusten mukaisista sivuheijastimista. kierroksia myös lau www.mpmaailma.fi 201. Ducatin ostaja ei osta ainoastaan moottoripyörää, vaan saa samalla myös tehtaan kisapyöristä tuttua teknologiaa, omaperäisen ja tunnistettavan käyntiäänen ja lisäksi pääsee nauttimaan fiiliksestä, joka syntyy vain Ducatia ajaessa. Takarenkaalla vastaavassa testissä ajetaan läpi kaikki vaihteet ja lisäksi selvitetään samat toiminnot kuin eturenkaan kohdallakin
202 www.mpmaailma.fi
TEKNIIKK A HALLUSSA Insinööritaito on ensimmäinen vaatimus uutta pyörämerkkiä luotaessa. MP Maailma selvitti voisiko suomalainen T TAA moottoripyörämerkki TEH N, NE nähdä päivänvalon. Sen osoittaa viime vuosien aikana tapahtunut Suomessa rakennettujen ja muunneltujen pyörien esiinmarssi maailmalla, Katajainen uskoo. MOOTTORIPYÖRÄÄ METSÄSTÄMÄSSÄ Nokian ja muun huipputekniikan maasta puuttuu yksi kivijalka, ainakin motoristin näkökulmasta. Mistä siis kiikastaa, ettei pienimuotoisen mopotuotannon ja 1970-luvun Winha-kokeilun lisäksi ole noussut esiin edes yritystä käynnistää kotimaista mp-tuotantoa. Härmän häjyt ovat kuitenkin jo valloittaneet tekniikan maailman Nokian johdolla, ja päättynyt MotoGP-kausi kruunasi suomalaistalli Ajo Motorsportin toista kertaa maailmanmestariksi GP-turneen pikkuluokassa. HO N HO EN U | K AN TJ VA I KO SUOMALAISTA TE T KS I JA NI KO S uomalainen moottoripyörämerkki - kaukainen haave, joka ei ole juolahtanut edes monen kotimaisen mp-asiantuntijan mieleen. Kotimaisten mp-rakentelijoiden yhdistys MMAF on jo pitkään ollut kosketuksissa suomalaisten tekniikkaosaajien rintamaan. Se on asia, jota on usein pyöritelty keskusteluissa. Muotoilija Anssi www.mpmaailma.fi 203. Haastattelemiemme asiantuntijoiden mukaan yhtälö ei ole mahdoton, mutta ei helppokaan. Kaikesta nykyteknisestä osaamisesta huolimatta mp-liikkeiden valikoimista puuttuu se kotimainen vaihtoehto. Autotehdaskin Suomessa on ollut jo 1960-luvun lopulta lähtien. Missään nimessä en usko, että asia olisi teknisestä osaamisesta kiinni, sitä on Suomessa yhtä paljon kuin esimerkiksi Ruotsissa tai IsoBritanniassa. Erityisesti rahoituksen hankkiminen ja nykyisten valtamerkkien kanssa kilpaileminen koetaan vaikeana. Yhdistyksen puheenjohtaja Jussi Katajaiselle idea suomalaisesta mp-merkistä ei ole uusi. Sen sijaan useimpien mielestä teknistä osaamista maastamme löytyy, ja potentiaalia nähdään myös komponentti- ja osavalmistuksen saralla. Uudenkaupungin tehtailta on rullannut maailmalle jo yli miljoona nelipyöräistä, ja nykyisin Valmet Automotive osallistuu myös valmistamiensa mallien tuotekehitykseen. Muotoilijat ovat insinöörien ohella toinen keskeinen uuden moottoripyörämallin luomiseen osallistuva ryhmä, ovathan liikennekäyttöön tarkoitetut pyörät usein kompromisseja ulkonäön ja suorituskyvyn suhteen
> UUDENKAUPUNGIN AUTOTEHTAILTAKO PELASTUS? S uomalainen ajoneuvotuotanto käsitteenä ei ole aivan outo, sillä vuonna 1969 aloittaneessa Uudenkaupungin autotehtaassa on tehty jo toista miljoonaa henkilöautoa. Uudenkaupungin väen osaaminen ei rajoitu ainoastaan autojen kokoamiseen, sillä Valmet Automotive osallistuu nykyisin myös joidenkin valmistamiensa mallien tuotekehitykseen. Autotehtaiden kokoonpanolinjat näyttävät päällisin puolin hyvin samankaltaisilta kuin moottoripyörätehtaiden vastaavat. Valmet Automotive tarjoaa toiminta-ajatuksensa mukaan palvelujaan autoteollisuudelle, joten mpkehitykseen tai -valmistukseen liittyviä asioita ei ole ollut esillä, yrityksen viestintäpäällikkö Teija Åhlman toteaa, väistäen samalla yksityiskohtaisemman spekuloinnin kaksipyöräisten kohtalosta aiheen kaukaisuuteen vedoten. 204 www.mpmaailma.fi. Nykyisin rannikkokaupungissa tehdään myös vaihtoehtoisiin energialähteisiin perustuvia sähkö- ja hybridiautoja mallinimillä THINK City ja Fisker Karma. Uudenkaupungin suomalaisvalmisteisia automerkkejä ovat olleet muun muassa Saab, Talbot, Opel, Lada ja Porsche. Traktoreita ja muita erikoisajoneuvoja on lisäksi tehty eri puolilla Suomea jo vuosikymmeniä. Autotehtaan nykyinen omistaja kuitenkin tyrmää ajatuksen. Kun lisäksi huomioidaan, ettei Uudenkaupungin tehdas tällä hetkellä tuota yhtä paljon autoja kuin Saab-valmistuksen huippuvuosinaan, voisi ajatella tilaa olevan myös mp-tuotantoon
Kunhan vain tällainen tiimi lähtisi lyömään viisaita päitään yhteen, uskon että tulosta voisi syntyä. Siellä se on ihan merkittävä ja työllistäväkin teollisuudenala. Kuitenkin vuoden 2010 alusta voimaantulleet ns. Suomessa on kymmeniä itselleen pyöriä rakentavia yksityishenkilöitä, ja sen lisäksi puolisenkymmentä liikettä, jotka tekevät niitä tilaustyönä tai valmiiksi myyntiin. Suomalaisia ajoneuvosuunnittelijoita on muotoilupuolella kymmeniä, omista koulukavereistanikin puolisenkymmentä, Lahden muotoiluinstituutista vuonna 2007 valmistunut Mustonen kertoo. Länsinaapurissamme myös mp-rakentelu ja -komponenttiteollisuus on Katajaisen mukaan huomattavaa. Odotimme uuden asetuksen helpottavan yksittäiskappaleiden ja piensarjojen rekisteröintiä, sen sijaan se vaikeutuikin. Laskimme jo muutoksen tuomia työllistämisvaikutuksia, jotka olisivat olleet alkuvaiheessa joitain kymmeniä työpaikkoja, Katajainen kertoo. www.mpmaailma.fi 205. Runkoja, keulia, jousituksia, jarruja ja muita osia tekeviä firmoja on useita, ja suurin osa tuotteista menee vientiin. Ruotsalainen mp-teollisuus on tuottanut Husabergin ja Husqvarnan kaltaiset tunnetut valmistajat, puhumattakaan autopuolen suurmerkeistä Saab ja Volvo. Mustonen, jonka kädenjälki näkyy KTM 990 Supermoto Touring -pyörässä, uskoo suunnittelun sujuvan suomalaisilta. Meillä on maailmalla koulutusta saaneita muotoilijoita ja insinöörejä. Siinä vaiheessa kun luulimme asioiden helpottuvan, monet rakentelijafirmat lupasivat nostaa tuotantonsa muutamaan kymmeneen pyörään vuodessa. Kotimaisen työn osuus näissä rakennetuissa pyörissä on huomattava, Katajainen kertoo. APU II -paketin mukaiset muutokset säädöksiin ovat vaikeuttaneet varsinkin omavalmisteiden rekisteröintiä entisestään. Ongelmana ovat säädösten vaatimat päästötestaukset, joiden tekemiseen ei Suomessa ole paikkaa. Katajainen näkee alalla selvän kasvupotentiaalin myös Suomessa. Kokonaisia moottoreita ei kukaan ole vielä tehnyt, mutta sylinteriryhmiä ja -kansia ja muita radikaaleja muutoksia kylläkin. KOMPONENT TITEOLLISUUDES TA K ASVUA RUOTSIN MALLIIN MMAF:n Katajaisen mukaan suomalaisvalmisteinen moottoripyörä on mahdollista hankkia vaikka heti, tosin tällöin kyse on käsityönä tehdystä yksittäiskappaleesta
Tuotekehitysja tuotantokustannukset saattavat nousta lähes tähtitieteellisiin lukemiin. Wihuri Oy:n omistama Polar Metal Plast Oy ehti valmistaa sekä armeijalle että muuhun myyntiin noin satakunta Winhaa, ennen kuin tuotanto loppui jo aloitusvuonna 1977. Saman tilaston mukaan kussakin näistä on korkeintaan neljä työntekijää. Rovaniemellä valmistettu 340-kuutioinen Winha käytti voimanlähteenään ulkomaista Kohlerin moottoria, mutta muuten pyörä ei ollut mikään halpa kopio muunmaalaisista virkaveljistään. Alalla vallitseva tiukka kilpailu ja rahoituksen epävarmuus saa monet sittenkin epäilevälle kannalle. 206 www.mpmaailma.fi. Suomalaisia mopomerkkejä ovat olleet Helkama, Solifer, Tunturi ja Pyrkijä, joka ehti 1930-luvulla valmistaa myös pienen erän 98-kuutioisia kevytmoottoripyöriä. Koko mp-ala antaa leivän yhteensä noin tuhannelle suomalaiselle, liikevaihdon ollessa 500 miljoonaa euroa. Yli-insinööri Maria Rautavirta ministeriön liikenneturvallisuusyksiköstä kertoo, ettei ole olemassa mitään tiettyjä ajoneuvoteollisuuteen korvamerkittyjä tukia. Yli 90 prosenttia valmistuksesta tapahtuu viidessä maassa. Jos Suomesta löytyisi vastaavat palvelut kuin esimerkiksi Italiasta, täytyisi sen olla vahvasti verorahoilla subventoitua, Rautavirta toteaa. Moottori oli siirrettävissä talveksi Winha-moottorikelkkaan, jolloin ostaja sai ikään kuin kaksi voimanlähdettä yhden hinnalla. Pyrkijällä on ajettu lisäksi ratamoottoripyöräilyn MM-pisteille vuonna 1963, kun Matti Salonen kaasutteli kuudenneksi Pyynikin osakilpailun 50-kuutioisten luokassa. Liikenne- ja viestintäministeriön Tilastokeskukselta saamien tietojen mukaan Suomessa on tällä hetkellä neljä sellaista yritystä, jonka päätoimialoihin kuuluu moottoripyörien valmistaminen. KILPAILU KOVA A Uutta mp-merkkiä ei polkaista käyntiin pikkurahalla, eikä menestys tule helpolla. Liekö maailmassa toista moottoripyörää, joka käynnistettäisiin narusta vetämällä, kuten variaattorivetoinen Winha. Sen sijaan ministeriö turvaa alan yritysten toimintamahdollisuuksia lähinnä jakamalla tietoa. Mp-toimiala on Euroopassa hyvin keskittynyttä. > AINUTLAATUINEN WINHA JA MOPOT S uomessa on ollut useitakin mopomerkkejä, mutta niitä järeämpiä kaksipyöräisiä menopelejä vain yksi: 1970-luvulla sekä päivänvalon että auringonlaskunsa nähnyt Winha. Ajokki perustui ainutlaatuiseen ideaan
yöräisuomalaiselle moottorip vainen suhAjo Motorsportin nokkamiehen varo ittävä, lylle on muutenkin merk tävältä siinä valossa, että tautuminen tuntuu yllät on tuonut GPsillä oman ajajauransa jälkeen Ajo aavaa ihmetmies itse on ollut luomassa lähes vast kuljettamuuta radoille Mika Kallion lisäksi kaksi alusta asti joutunut tekemään tä. Liiketoiminjalta. niinkään nykyisin pyörämerkin olles ta ja vielä kymmenen vuot on monenlaista, aina vaih- Tehty ja teetätetty sitten asia tuskin oli edes tulsiltä väliltä, esiteistorattaista runkoon ja kaikkea Silti lut kenenkään mieleen. Ehkä jokin pienemp Ajon unelmasta. Toisaalta montaakaan kompone yllä simmäisen kerran ja syks itse. On aika kalkuka sellaiseen investoisi ja usko arkoko MotoGP-sirkuksen lemaan pyörää ja saattaa se lista ruveta suunnitte vostetuimpien tallien joukkoon o-odotuksiakauppoihin niin, että olisi vielä tuott nsa Aki noussut tiimi sai alku i sarja jotain erikoistuotetta kin. Ehkä tulevaisuudessa voi tulla delliselta poh- Ehkä ajattelen asioita liikaa talou mutta sarjoissa, sanottu tuotantokilpapyörä pienissä eet töitä pitkään. Monessa maassa kuljettajia, ratoj inoinnisarkk no on kilpailutoiminnassa ja urheilum Pohjolaan verrattuna. projektin käynnistämistä, Ajo tuum misissä. Tiim , ainakin jos tiSuomessa yhä täysin lapsenkengissä selvä mielipide asiaan. Joihinkin on ostettu ole tehneet valmiiksi asti 2010 uudelleen: suomalainen n idean pohjalta. Tämä vaatii vielä enemmän osien rtaimään laudalta moninke alla. Tällä hetk a ja sponsoreiaan. ta. 125-kuutioisten luokan ja isi. yrittäjiä. ta on moninkertaisesti kyseeseen niin sa. Me olemme tehn toteaa sekään ei ole tämän hetken asia, Ajo itusti ja osaksi ta on saatu kannattavaksi osaksi hark ilmoja isia maa Ajo korostaa myös sitä, kuinka erila tuotantopyöräprojektikin voivahingossakin. Siinä voisi saada kytk suhteen isen - En ole tuotantopyörien valmistam instanssiin, mikä helpottaisi valtioon tai muuhun alla tavalla kaasiantuntija, koska en ole ollut sam ii. jaan ei ole noussut muita suomalais ttorien moo Olisiko Aki Ajosta myös suomalais ily on ylipäätään kilpailulajina Ratamoottoripyörä ipäälliköllä on pyörätuotannon käynnistäjäksi. Aki Ajon eellisen var- Tuotantopyörissä täytyy olla suht rt on luotsaama Ajo Motorspo et kilometri- ja tuntimääma, että pyörä kestää suur ponnistanut Pohjolasta lyötestaamista rät. Tällaisess ki suomalaisesta moottoriktista tulisi kaulähdettäisiin siltä pohjalta, että proje naspyöräilyn menestystari Ensimmäisenä tulee mieleen pallisesti kannattava. kuin kilpapyörän kohd silla resursseilla varustetut llisesti suoAki Ajo suhtautuukin melko varaukse laiset etelä- ja keskieurooppa n mahdollisuuksiin. kaukaisel- Vaikka en ole asiantuntija, niin aika erkAjon talli on malliesim a projektissahan varmasti ta ajatus tuntuu. Miksei inen ovat. Ajo Motorsport on rinen ovat viime jaa: Mikko Kyyhkynen ja Eeki Kupa esta vinkkelistä pioneerityötä, ainakin suomalais MM-raavuutta vuosina kokeilleet siipiensä kant ernilla aikakaudella GP-sarkatsottuna, sillä mod doilla tallin riveissä. moottorilohkoja ja sylintemerkiksi kampiakseleita, vuonna 2008 se tapahtui ennteista emme reitä. malaisen moottoripyörä kilpakumppaninsa. aikki todennäköisyyksikin Malaguti-aikoina, ei Ajon mukaan näin oli eten en lait olivat sitä vastaan, sa Derbi. NE STY STA RIN A ON JO: > SUO MA LA INE N MP -ME AJO MO TO RS PO RT Tallipäällikkö Aki pyöriin myös omia komponentteja. timaihin Espanjaan ja Italilannetta vertaa lajin mah ellä pääpai- Ei ole tullut mieleenikään. räosaamista voi suoraan la, MotoGP-sarjassa. sa teke tupyörien ja pyörätuotannon kans kisannut talUseiden eri valmistajien pyörillä yt käyttämiinsä li on kuitenkin suunnitellut ja tehn K www.mpmaailma.fi 207. kilpa- ja tuotantopyörän rakentam ettyä rahoitusta si onnistua. sekä suunnittelu että tuotanto oma stiimi voitti maailmanme uunnittelun- ja tuotannon Myös komponenttis taruuden ratamoottoripyöettei kilpapyökohdalla Ajo on vahvasti sitä mieltä, lräilyn ylimmällä sarjataso siirtää tuotantomalleihin. Miehen panos voisi toimiakin
Luotettava, hyvännäköinen ja sporttinen Savonian opiskelijat eivät vetäisseet Street Bee -katupyöräprojektin konseptia hatusta, vaan taustalla on kyselytutkimus. Tärkeimmiksi ominaisuuksiksi paljastuivat luotettavuus, hyvännäköisyys ja sporttisuus. Mutkiakin matkassa on tosin ollut. Westerholmin mukaan suunnitelmissa on laajentaa opiskelijaprojektit huomioimaan myös sarjatuotannon ja markkinoinnin vaatimukset. Se tosin vaatisi monta sataa runkoa vuodessa ollakseen kannattavaa. Tietotekniikka on keskeisessä roolissa runko- ja osasuunnittelussa. Suomalainen mp-haave ei kaadu siis ainakaan innokkaiden tekijöiden puutteeseen. 208 www.mpmaailma.fi. - Ensimmäisessä runkoversiossa mitat eivät olleet kohdallaan, ohjaustanko ei mahtunut kääntymään tarpeeksi. - Siinä pyrittiin lähinnä saamaan pyörä kasaan. Savonian projektipäällikkö Tatu Westerholmin mukaan Chopper-projekti ei vielä kurotellut kuuta taivaalta. Lujuuslaskennassa puolestaan softana on ANSYS ja koneistusratojen laskennassa Mastercam, Westerholm taustoittaa. Molemmissa pyörän tekniikka on otettu valmiina muualta: Chopperissa Harley-Davidsonilta ja Street Beessä Hondalta. Tulevaisuudessa koulu aikoo perustaa myös mp-tehtaan, tosin virtuaalisessa muodossa. Savonian opiskelijaryhmä tiedusteli MP 09 -moottoripyöränäyttelijöiden kävijöiltä, millainen suomalaisen moottoripyörän tulisi olla. Lisäksi mukana oli enemmän henkilökuntaa kuin tämänhetkisessä Street Bee -projektissa, jossa olen itse enää lähinnä pienenä taustapiruna. Mitään sarjatuotantoon liittyvää ei vielä ajateltu. Ensimmäinen projektipyörä oli opettaja- ja opiskelijavoimin koottu Chopper, ja vuonna 2011 on määrä valmistua pääosin opiskelijoiden toteuttama Street Bee -katupyörä. Liiketaloutta opiskelevan projektipäällikkö Mirkka Järven mukaan ABSjarruilla varustettuun Honda CBR1000RR -malliin pohjautuva pyörä tarjoaa opiskelijoille sopivasti haastetta. > SAVONIAN OPISKELIJAPROJEKTI SIIRTÄÄ AJATUKSET PROTOTYYPEISTÄ TUOTANTOON P ohjois-Savossa toimiva Savonia-ammattikorkeakoulu on tehnyt mp-projekteja vuodesta 2008 lähtien. Uudessa rungossa kaikki on kuitenkin ok. - Mekaniikkasuunnittelu hoidetaan SolidWorksilla, jossa on käytössä myös tuotetiedonhallintajärjestelmä PDM. Opiskelijoiden tehtävänä on miettiä tuotantolinjan kysymyksiä, kuten vahtiaikoja ja solujen määrää sekä sitä, minkälaisilla hinnoilla pyöriä pitäisi kaupata, että toiminta on kannattavaa. Ammattikorkeakoulun satsaus moottoripyöriin on kannattanut, sillä kun mp-projekti julkistettiin, hakijamäärä Savonian konetekniikan koulutusohjelmaan kaksinkertaistui. Street Been valmistaa 14-henkinen ryhmä, joka koostuu konetekniikan, teollisen muotoilun ja liiketalouden opiskelijoista. - Opettelun kautta edetään, mutta kaikki on saatu hoidettua, Järvi kertoo. Tämä toteutetaan toiminnanohjausjärjestelmä IFS:n avulla. Runko ja osa muista osista sen sijaan on tehty itse. Kyseessä on esimerkkiympäristö siitä, miten yritys toimii. Suunnittelua, käsityötä ja virtuaalinen tehdas Tatu Westerholmin mukaan opiskelijaprojektipyörät ovat liikennekäyttöön rekisteröitäviä yksittäiskappaleita, jotka tehdään koulun tiloissa pitkälti käsityönä. - Meillä on koululla normaali koneistuskeskus. - Ideana on perustaa Savonialle virtuaalinen mptehdas, jonka tehtävänä on kaupata 200 pyörää vuodessa. Hitsaamisen suorittaa laboratoriomestari TIG-hitsauksena, vaikka myös robottisolun käyttäminen voisi olla mahdollista
Monilla perinteikkäilläkin mp-nimillä, kuten englantilaisilla Triumphilla ja Nortonilla sekä amerikkalaisella Indianilla on ollut vaikeuksia käynnistää toimintaansa uudelleen. Kiinasta ja muualta Kaukoidästä tulee sähköpyöriä niin paljon kuin laivat ehtivät lastata, mies muistuttaa. Hondan, Yamahan ja muiden suurvalmistajien kanssa ei kannata lähteä kilpasille samoilla eväillä kuin ne. Ennemmin moottoripyörä kuin auto, sillä pyörän suunnittelu, prototyypin rakentaminen ja tuotanto eivät vaadi samanlaisia investointeja kuin autoprojektit, Anssi Mustonen arvioi. Moottori on jo niin tekninen laite, että se vaatisi niihin erikoistuneen yrityksen. Lisäksi suuria pyörämääriä tehdessä pitää jopa tuotantolaitosten olla erikseen hyväksyttyjä, Westerholm taustoittaa. Lisäksi alkupanostukset olisivat suuret, ja aluksi useampi vuosi olisi aika rankasti tappiollista, Westerholm arvelee. Kilpailu on niin kovaa ja isoilla tehtailla on kymmenien vuosien kokemus takana, lahtelainen mp-kauppias ja -puuhamies Riku Routo arvioi. Myöskään suomalaisten mp-rakentelijoiden joukossa ei ole moottorintekijöitä. Pohdittuaan asiaa monelta kantilta kukaan asiantuntijoista ei täysin tyrmää unelmaa suomalaisesta moottoripyörämerkistä. Hänen mukaansa sähköön turvautuminen ei tosin olisi tae sarjatuotannon onnistumisesta. Jos rehellisiä ollaan, niin koko ajatus kuulostaa aika utopistiselta. Sen valmistaminen on todella hankalaa. Meillä Savoniassa ei ole mitään mahdollisuuksia omaan moottoriin, Tatu Westerholm kertoo. Ei kannata kopioida sitä, mitä kymmenet muut ovat tehneet maailmalla, vaan olisi hyvä olla jollain tavalla edelläkävijä ja tehdä asiat pikkaisen eri lailla. Esimerkiksi päästörajoituksiin yltäminen on vaikeaa. MOOT TORIN R AKENTAMINEN VAIKEINTA Suomalaisen moottoripyörämerkin luomista voi lähestyä monella tavalla. Sähkö- tai hybridipyörää myös viranomaiset olisivat epäilemättä alttiimpia tukemaan kuin perinteistä polttomoottorimenopeliä. EDESSÄ SÄHKÖINEN TULEVAISUUS. Toisaalta, onhan meillä Aki Ajo, Nokia ja muita edelläkävijöitä. Tä y s i n n o l l a s t a lähteminen tuntuisi epätodennäköiseltä tässä vaiheessa. Kotimaisuus toisi tietenkin lisäarvoa, mutta jokainen ymmärtää, ettei Suomesta ole mitään mahdollisuutta kiilata kilpailemaan suoraan japanilaisten sporttipyörien kanssa. Esimerkiksi amerikkalaisella Victory-merkillä se vei kymmenen vuotta, vaikka takana oli vauras kelkkatehdas, MMAF:n Katajainen muistuttaa. Esimerkiksi amerikkalaisella Victorymerkillä se vei kymmenen vuotta, vaikka takana oli vauras kelkkatehdas. www.mpmaailma.fi 209. Vuoden 2008 aikana KTM-pyörien muotoiluprojekteissa mukana ollut Anssi Mustonen visioi myös asiaa. Tämän osoittaa jo se, kuinka suuri osa maailman mp-merkeistä käyttää jonkin toisen valmistajan moottoria. Jos täällä valmistaisi vaikka tuhat pyörää vuodessa, tuotantokustannuksia tulisi luultavasti puolet enemmän kuin Hondalla vastaavassa pyörässä. Täysin nollasta lähteminen tuntuisi epätodennäköiseltä tässä vaiheessa. Jos vain oikea tahtotila, osaajat ja rahoittajat löytyvät, uskon että suomalainen moottoripyörämerkki voisi syntyä. Riku Routo puolestaan on astetta epäilevämpi. Nimeksi voisi tulla vaikka Talvisota, Routo naurahtaa. ERIKOISTUMINEN VÄLT TÄMÄTÖNTÄ Kaikki haastatellut ovat yhdestä asiasta samaa mieltä: suomalaisessa moottoripyörässä tulisi olla jotain erityistä, jotta sillä olisi mahdollista menestyä maailmalla. MMAF:n puheenjohtaja Jussi Katajaisen mukaan Suomessa on jo rekisteröity liikennekäyttöön muutamia yksittäisten rakentelijoiden sähköpyöriä. Asiaa auttaisi myös jos julkisella puolella ymmärrettäisiin sen arvo. Isojen tehtaiden tuotanto on optimoitu niin viimeisen päälle. Mies muistuttaa myös toiminnan pitkäjänteisyydestä. Suomalainen pyörä voisi olla suunnattu vaikka todella pienille marginaaliryhmille, sellaisille ihmisille, jotka eivät ole aiemmin kaksipyöräisistä hirveästi innostuneet, 34-vuotias Mustonen suunnittelee. Tuotekehitys vaatii myös kantavia ideoita ja ankaraa testaamista. Savonia-ammattikorkeakoulun mp-projekteja ohjaava Tatu Westerholm on samoilla linjoilla. Ajatus vaihtoehtoisiin energialähteisiin nojaavasta pyörästä saa asiantuntijoilta kannatusta. On varsin eri asia lähteä liikkeelle kokoamaan piensarjoja muualta ostetun moottorin ympärille kuin rakentaa kaikki itse ja rynnätä markkinoille heti usean eri mallin voimin. Mp-kauppias Riku Routo pohtii jopa armeijalle tarkoitetun työkoneen onnistumismahdollisuuksia. Moottoripyörän sydämen ja sielun, toisin sanoen moottorin, tekeminen on tekniikkapuolen vaikein vaihe. Sarjatuotanto ei vaadi ainoastaan suurta infrastruktuuria ja isoa kasaa euroja. Moottoripyörässä kestävyyden ja painojen tulee olla hyvin optimoituja, jotta ajo-ominaisuudet saadaan kohdalleen. Kun ajattelee nopeuksia, missä pyörät liikkuvat, tarvitaan paljon ajodynamiikan testausta ja laskentaa
TILAA MP MAAILMA! Tilaa nyt MP Maailma -lehti suoraan kotiisi niin saat lehden aina ensimmäisenä. TULOSSA MP Maailma koeajaa: MONIKÄYTTÖINEN SEIKKAILUPYÖRÄ Tilaan MP Maailma -lehden kestotilauksena 10 numeroa hintaan 69,90 Tilaan MP Maailma -lehden määräaikaistilauksena 10 numeroa hintaan 79,90 Osoitteenmuutos alkaen Asiakasnumeroni: / / Lehden saaja / vanha osoite Sukunimi Osoite Postinumero Puhelin Postitoimipaikka Sähköposti Etunimi KTM 990SMT ABS - Onko Gessu kohdannut voittajansa? Lehden maksaja / uusi osoite Sukunimi Osoite Postinumero Puhelin Postitoimipaikka Sähköposti Etunimi Voit tehdä tilauksesi kätevästi myös verkossa osoitteessa www.mpmaailma.fi tai puhelimitse numerossa (09) 856 19 300 (arkisin klo 915). TIL AUKSE T / TIL AUKSEN PERUUT TA MINEN Tilaukseen kuuluu 10 painettua lehteä, sekä käyttöoikeus verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi. Muussa tapauksessa asiakas on velvollinen maksamaan saamansa lehdet. Kestotilauksen voi irtisanoa milloin tahansa, mieluiten kuukautta ennen uuden laskutusjakson alkua. MP Maailma VASTAUSLÄHETYS Tunnus 5011247 00003 Vastauslähetys postimaksun MP Maailma www.mpmaailma.fi maksaa. Suoramarkkinointikiellon voi tehdä asiakaspalveluumme. KES TOTIL AUKSENSÄ ÄNNÖT Kestotilaus jatkuu automaattisesti valitun laskutusjakson mukaisesti voimassaolevaan kestotilaushintaan, joka on aina edullisempi kuin vastaavan pituinen määräaikaistilaus. Tilauksen peruutus on veloitukseton, kun peruutus tehdään 14 vrk:n kuluessa ensimmäisen lehden saapumisesta. Hinta on voimassa vuoden 2011 aikana alkavissa tilauksissa. Ulkomaantilauksiin lisätään postimaksulisä. Osoitteita voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin
Lisätiedot ja varaukset osoitteesta: www.motojysky.fi MP Maailma 3/2011 ilmestyy 18.3.2011 Mönkijäsafarit Endurosafarit Huvia ja hyötyä motoristin elämään Reitin vaativuus ryhmän mukaan Aiempi enduron ajotaito ei välttämätön Ruokailut ja majoitus toiveiden mukaan Mahdollisuus myös muihin aktiviteetteihin AJA RIIHIMÄELLÄ TAI SAARISELÄLLÄ MOPO- JA 125CC-TEEMA: MOPO- JA KEVYTMP-KORTTI, MOPOT JA MOPOAUTOT AJO-OPPAINA TOIMIVAT MotoJyskyn kokeneet endurokuljettajat, sekä sopimuksesta enduron maailmanmestarit. Safareille voit osallistua MotoJyskyn kalustolla tai rekisteröidyllä endurolla ympäri vuoden. KOVIMMAT VARUSTE- JA TARVIKEUUTUUDET Vertailussa: AVATTAVAT KYPÄRÄT Ennakoivan ajon kurssit LISÄKSI MOTOJYSKY järjestää ennakoivan ajon kursseja motoristeille Riihimäellä tai asiakkaan haluamassa paikassa. TENGMAN OY Gsm +358 (0)400 733 833 E-mail info@motojysky.fi. Räätälöityjä kursseja sekä aloittelijoille, että kokeneemmille motoristeille tilausten mukaan. www.mpmaailma.fi J
PAL. Jokainen putki hitsataan käsin käyttäen uusimpia mahdollisia hitsaustekniikoita. Tämä on se seikka, joka on jo 55 vuoden ajan erottanut Yoshimuran muista pakoputkivalmistajista. VKO 2011-11 .LD52 535948-1102 THE ART OF MANUFACTURING Old World Craftsmanship Meets Cutting Edge Technology Yoshimura on sijoittanut miljoonia dollareita moderniin tuotantoteknologiaan varmistaakseen, että se on kehityksen kärjessä. Yoshimuran hitsaajamestarit ovat taiteilijoita, joiden käsissä nämä hienot tehonsiirron välikappaleet syntyvät. R-7 7F ull S yste m. Siitä huolimatta perinteistä käsityötaitoa, kädenjälkeä ja yksityiskohtia, joita vaaditaan Yoshimura-tuotteiden teossa, ei voida kopioida millään laitteella