MP Maailma 2/2013 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

KEVÄÄN VARUSTEUUTUUDET 02 VINKIT VENÄJÄLLE 2013 MITKÄ OVAT MYYDYIMMÄT MOOTTORIPYÖRÄT? Twenty Tanked Suojatakki Liitetään MP-akkuun! 159 ? 219 ? -28 % HINTANSA ARVOINEN SUOJATAKKI Leatt Brace GPX Club III 349 ? 399 ? -13 % -20 % 24MX Varustelaukku 46,90 ? 58,00 ? Mukava suojatakki jossa erinomainen ilmastointi. Tanked suojatakki on ylävartalolle, munuaisille ja selkärangalle CE-hyväksytty. Takin suojia on helppo säätää elastisilla hihnoilla ja tarroilla jotta saisit hyvin yksilöllisen istuvuuden. Selkäsuojan laatat ovat polyuretani materiaalia joka ei säröile onnettomuuden sattuessa. Selkäsuoja on nivelletty joka lisää liikkuvuutta. Takki sopii hyvin niskasuojan kanssa yhteen. Täydellinen istuvuus Käytännöllinen nivelletty selkäsuoja SIVUA VERTAILU HARLEY-DAVIDSON FLHTC Electra Glide Classic VICTORY Cross Country 2013 SA KOEAJOS TEKNIIKKA HONDA GL 1800 F6B BAGGER URHEILULLISEMPI PIKKU-GOLD WING 18 ERILAISTA MOOTTORIA ISOMÄNTÄKEULA Big Piston Fork PETROL CIRCUS CUSTOM BIKE SHOW KLASSIKKO VELOCETTE KSS Mark1 Special MATKAVINKIT VINKIT VENÄJÄN REISSUUN NORDSCHLEIFE Vihreä Helvetti Hinta 9,80 ? TUUTIN SUKUA UUTUUSKOEAJO HONDA CB1100 535948-1302 209,95 ? KOEAJOSSA HONDA CB1100 | HONDA F6B BAGGER | MV AGUSTA F4 & F4RR I H-D VASTAAN VICTORY | KEVÄÄN VARUSTEUUTUUDET | MITKÄ OVAT VUODEN 2012 MYYDYIMMÄT MOOTTORIPYÖRÄT? Alpinestars Tech Heated Lämpöliivi PAL.VKO: 2013-12 PAL.VKO 2013-12 Pitää sinut lämpimänä kaikilla keleillä! 24mx.fi | info@24mx.fi | 09 -31 58 21 08 MP MAAILMA | 02 / 2013 motocross mp pitbike kelkka streetwear SUOMAL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI LD5 2 116 KOEAJOSSA HONDA GL 1800 F6B Bagger I HONDA CB1100 I HONDA SH 125i I MV AGUSTA F4 & F4RR APRILIA Pegaso 650 I HARLEY-DAVIDSON FLHTC Electra Glide Classic I VICTORY Cross Country. Takki on valmistettu mesh-materiaalista sekä ilmaavista pehmeistä että kovista suojista jotka tarjoavat hyvän ilmastoinnin joka varmistaa sen, että takki siirtää kosteuden ja lämmön pois kropasta
+ paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Jälleenmyyjät: RM Heino ESPOO, LAHTI ja TAMPERE, TK-Biketeam VANTAA Molitor Oy TURKU, Kuvan Moottoripalvelu JYVÄSKYLÄ, MOTO24 OULU www.husqvarna-motorcycles.com A4_H61_fin.indd 1 6.2.2013 13:21:42. Saksalainen insinööritaito kohtaa italialaisen muotoilun. TR650: 1-sylinteri, 652cc, 58hp. Saatavilla myös A2 ajokorttiversio. Hinnat alkaen 8.990. Husqvarna rEcOMMEnDs tärkeimmät ensin. AJA PrätkäLLä. TR650 STRADA ja TERRA Anna sielullesi jotain mihin luottaa
Nostin kytkinkahvaa ensin varovasti, päästin sen lopulta ylös ja väänsin kierroksia koneeseen. En halunnut uskoa asiaa todeksi, mutta totuutta ei voinut väistää. Hondan moottori kävi edelleen puhtaasti, aloin ymmärtämään kantapään kautta mistä oli kysymys. Avaime se ei naarm nperä on ku uta hienoin minen, jote takaan mo n ottoripyörä ä. mpmaailma.fi 02/2013 3. Sahara oli ottamassa miehistä mittaa, Hondaa ei ollut tehty Saharaan. Hondan takarengas oli uponnut syvälle hiekkaan. Enää ei tuoksunut palaneen kytkimen käry, mutta hiki valui ja tuoksui. Tuuli puhalsi palaneen kytkimen tuoksut mennessään, Eeli Takatalon unohtumaton esitys MP-näyttelyn pressitilaisuudessa supercrossradan esitteli Eeli Takatalo. Eeli teki lähtemättömän vaikutuksen pressin edustajiin päättämällä esityksensä toisella kierroksella harmittomaan kuperkeikkaan. järkytys valtasi mielen kun moottoripyörää yritti saada nousemaan hiekasta ilman kytkintä. Omistajaks i paljastui messu illa hy vin viihtynyt muusikko Martti Syrjä. Oikean kokoinen turbo Sunnuntaiaamuna MP Maailman messuosastolle pärähti paikalle avustajamme Rampe "Roima Ylipaine" Yliniemi kainalossaan reippaan kokoinen ja reilut kymmenen kiloa painava Holset HX35-turboahdin. Hän oli matkalla keksinyt uuden määritelmän, milloin turbo on riittävän isokokoinen.- Oikea pyörän turbo painaa sen verran, että kun sen laskee auton etupenkille, niin turvavyön merkkivalo syttyy ja hälytyssummeri alkaa soida. BMW Motorrad Suomen myyntipäällikkö Stef an Collin esittel i mieluimmin ka svoistaan vain vasent a puol ta, sillä oike a silmä kärsi m essujen aikana pahe mm an laatuisest a "urheiluvammas ta". Moottorip yörän ava imet huk EI JATKO assa? SSA! Toimitukse en saapui k y mm e n e ilman avaim n isoa laati enperiä. Hondan ssa roikkunut johti imurin varre opiston huip- KU VA Pölyteknillisen SSA NÄK Y VÄ 13 FO selvittänyt tarkoitta R 13 puarvosanoin a Honda-u u tuuksien r. ne tä an M ll m k e ic ä k ärää audelle. Siinä oltiin Saharan hiekassa. Olin työntänyt, nostanut ja ajanut Hondaa hiekassa muutaman tunnin. 1:42 RUUDUN TAKAA 02 I 2013 JARI FROM FINLAND ON THE ROAD AGAIN Jari Saarelainen muistelee "alkumatkasta" Saharassa kohdattuja haasteita: "Survaisin kaasukahvaa väsyneenä kuumuudessa hiekkaa silmissä, kuutoskone otti kierroksia, ykkönen silmässä, nostin kytkimen, aloin väsymään. H kollista MP uikean hie Maavarustetut not MP Ma avaimenpe ailman log rät tipahta olla tilaajille k va t postiluuku evään aika sta kaikille na. Sammutin moottorin, annoin sen jäähtyä hetken, käynnistin uudestaan ja varovasti yritin nyt kiertää kierroksia moottoriin, pyytäen samalla Hondalta anteeksi. Tarkkaav aiset messuilija t huomasivat, et tä kyseessä ol i käytetty pyör ä. Ajatukset alkoivat kirkastua pikkuhiljaa, en ollut luovuttajatyyppiä..." e näin monta Har voin näke aikaan siivousmiestä samaan tki ennen MPhommissa - he amista sunnunmessujen auke istettiin tämäkin tai-aamuna iku siivouspartiota näky. S Patr iksi tä on useita ssäkin leh dessä Honda-ko ea joja. MP-messujen D ucati-uutuuksien joukossa ol i Diavel Carbo n, jonka päällä ol i kyltti "Ethän istu". Honda liikahti viimeisen kerran, mutta sen jälkeen kytkin ei enää edes yrittänyt liikuttaa moottoripyörää. Saharassa tuoksui hetken palaneen korkin käryä, joka muistutti siitä että moottoritie alla ei ollut kuumaa hiekka oli
Hyväkuntoinen passi, viisumin sa vähintään kuusi kuukautta päättymispäivän jälkeen. korkeintaan kuusi . Aprilia, BMW, Yamaha vai mikä ihme? Tulossa ltd:llä 86 euroa, kun taas monikertaviisumi on satasen kalliimpi. Viisumeita saa tilattua internetistä tai paikallisesta matkatoimistosta, joten hinnoissa on vaihtelua. voi tuntua ajatuksena haasteelliselta. Omalla pyörällä matkustaminen Venäjälle paikallinen liikennekulttuuri. (09) 856 19 300 (ark. Mutta ei syytä paniikkiin, niin monimutkainen kuin saattaisi kuvitella. sinne vaan. Vihreä Helvetti 104 Keskustelupalstat . Honda FRANCESC MONTERO, ZEP GORI, TEKSTI PETER AANSORGH | KUVAT 52 30 Kevään varusteuutuudet 36 Haastattelussa: Bimotan Luciano Brotto . Esimerkiksi Kuusamon rajanylityspaikan läheisyydessä ei kuitenkaan ole valuutanvaihtoa. taa sakko. Suomen tullissa ei yleensä tapahdu sen kummempia. SuperSportien suosio hiipuu edelleen. rantalaisilta jotka voivat olla lähes sumia on saatavana Venäjälle matkustavan ei tarvit- neuvoja, kertaviisumi tai monikertaviisumi. Venäjä on tunnetusti kestää myöskään pitkäveteisiä uhkakuvia. Kertaviisumilla pääset matlaaja ja monien mahdollisuuksi- se Yleensä synkimmät kommentit poislukien ahvevain yhden en maa. Ja raattorit jos se ei riitä, niin ulkomainen Moderaattorit asiattomat tarjonta nostaa sivustojen mää- sa viestiket rän useihin satoihin. Myyntikäyrät nousuun? 22 Parivertailu: Harley-Davidson FLHTC Electra Glide Classic ja Victory Cross Country ajoneuvon valmistajalle, minkä osoittav Retromalli voi olla varsin tuottoisa bisnes ?oikein ja Mini. Huonolla tuurilla tarjolla on vain venäjänkielisiä kaavakkeita, jolloin täyttäminen on hankalaa. Kannattaa siis etukäteen etsiä internetistä kaavakkeita ja niiden täyttöohjeita. SITTEN MATKAAN Nyt ollaan siis valmiina reissun päälle ja suuntana on valittu rajanylityspaikka. TOIMITUS MP Maailma Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. Maailmasta ei vat tai t a i d a t ä ll ä löytyvät foorum Huomioitav hetkellä löytyä ainoatakaan se, että kesku monentasoisia harrastusta, johon ei löy- meilla keskuste tyisi nettisivuja käydä ilman kirj ja sitä kautta merkkiä. kevyesti. Kun H-D:n iskutilavuus on 103 kuutiotuumaa, niin Victoryssa se on ?yllättäen. Vielä kerran eiliseen www.mpmaailma.fi/mediatiedot 56 Tekniikka tutuksi: Teleskooppihaarukka ILMESTYMINEN 58 Henkilö: Casey Stonerin testamentti Painettu lehti ilmestyy kymmenen kertaa vuodessa. Renkaanvaihtotanko 98 Matkavinkki: Nûrburgring Nordschleife . Jos olet kirjoittanut anomukseen kohteeksi Petroskoi ja Kontupohja, mutta päätätkin tehdä muutoksen reittiin kesken reissun, niin se ei ole ongelma. Jätä tämän jälkeen täytetty viisumianomus postiin. Tullissa saattaa olla joskus tehovalvonta, jolloin tarkastus on normaalia tiukempaa ja "luvattomista" lääkkeistä saattaa rapsah- VALUUTAN VAIHTO i . aavistuksen suurempi, 106 kuutiotuumaa. Victoryn moottori on niin ikään ilmajäähdytteinen V2, mutta sylinterikulma on viisi astetta suurempi ja kampijako erilainen. Muut moottorilla varustetut kaksipyöräiset ovat heille vain kopioita, ei vakavasti otettavia kilpailijoita. Vastaavasti osa motoristeista vannoo, ettei ikinä osta H-D:tä, riippumatta siitä minkälaisia pyöriä ULKOASU Anno Design Oy TILAUKSET JA ASIAKASPALVELU tehdä parempia. Harley-Davidsonin tunnusomaisin piirre on omaleimaisen soundin omaava, iso, ilmajäähdytteinen V2moottori. Turisteilta kysellään lähtöpaikkaa ja määränpäätä. Moni haluaa myös kuvauttaa itsensä moottoripyörän kanssa. TULLISELVITYSKAAVAKE Täältä tullaan, VENÄJÄ! vaania yllätys. Mutkassa ja sen takana saattaa ajoneuvo on saatava Autokoulussahan opetetaan, että Venäjällä tämä pysähtymään tien näkyvällä osalla. neuvo on hyödyllinen. TEKSTI JA KUVAT ILE PATOKOSKI KM Mittarissa: Aprilia Pegaso 650 . 044 3200 301 S-posti: markus.strom@mpmaailma.fi MEDIATIEDOT 2012 MYYDYIMM ÄT TILASTOT 2012 MYYDYIMMÄT Adventure , nousussa uss SuperSportit lask Seikkailupyörien suosio jatkaa kasvuaan. Myös Teiden kunto voi olla arveluttavaa, samoin kaataa ja niihin liittyvistä papereista saattavat ennakkoluulot rajamuodollisuuksista niin jos reissu itärajan taakse kiinnostaa, koko hankkeen. Kaavake on selkeä, mutta yhdessä kohdassa kysytään matkareittiä. klo 9-15) S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi Internet: www.mpmaailma.fi Kestotilaus 78,90 ? Määräaikainen tilaus 88,90 ? Irtonumero 9,80 ? Tilausjakso sisältää 10 tuhtia painettua lehteä, sekä peruskäyttöoikeuden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi KUSTANTAJA JMS Nordic Oy Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava 6 Keulat . Tämä toimenpide ei ole missään tapauksessa turhaa, paremminkin järkevää mpmaailma.fi www.mpmaailma.fi www.facebook.com/mpmaailma i . Eli tarkista, onko sinulla liiton kautta matkavakuutusta. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. PAINOPAIKKA 108 Forssa Print, Forssa, 2013 ISSN 1795-4673 9. Homma ei välttämättä ole Kaiitärajan taak- dokumenttien hankinnassa. vaikka Lappeen- Ikävä kyllä monesti alku matkalle on viisumi. Ajankohtaista MP-alalta 18 Tapahtuma: Petrol Circus Custom Bike Show 20 Tapahtuma: MP13 . Kaksikosta H-D on painavampi, mutta Victoryn akseliväli on pidempi. Kumpikaan ei ole ketterä kaupunkiajoneuvo, vaan parhaimmillaan ne ovat maantieajossa. H-D:n Touring-mallisto on muovautunut nykyiseen kuosiinsa pikku hiljaa, 110 vuoden kokemuksella. Customien, katu- ja matkapyörien suosio säilyy tasaisena. moottoripyöriä, matkailua ja moottoripyörämatkailua VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT 86 Matka: Jari from Finland on the road again . (09) 856 19 300 S-posti: toimitus@mpmaailma.fi PÄÄTOIMITTAJA Markus Ström markus.strom@mpmaailma.fi TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ www.mpmaailma.fi SISÄLTÖ 02 I 2013 MOTORISTIEN KESKUSTELUP AJANKOHTAISTA PARIVERTAILU KOKEMUS VASTAAN NUORUUS 22 ELECTRA GLIDE CLASSIC HARLEY DAVIDSON FLHTC RY JA VICTORY CROSS COUNT KOKEMUS VASTAAN NUORUUS PÄRINÄÄ NETISSÄ pääosin sisätilois Motoristien ATK-laitteiden käyttö tapahtuu Tietokoneen tuuletti pakoputkesta kantautuvia sulosäveliä. keskikesän y ei todellakaan vastaa muhkeita V2-soundeja silti lähes kaikki moto moottoripyöräilyn ilmapiiristä, mutta umit tarjoavat paljon yh syystäkin. Vaikka Venäjältä puut- laivamatkoja, jotka siellä eivät kustamaan Venäjälle Entä hintataso. Passikuva joka on kuukautta vanha. matkavakuu. Viime vuonna myytiin noin 5000 uutta moottoripyörää, mitä muuta tilastot paljastavat moottoripyöräilyn kehityksestä? VALMISTAJAT TEKSTI JANNE HUHTALA| KUVAT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman MP Maailma ?lehden kirjallista lupaa on kielletty. Tarkista vielä rajanylityspaikan aukioloajat. Moottoripyörällä tapauksessa, että lähtöpäivä näe. Pakkaa tavarasi siis niin, että purkaminen ja uudelleen pakkaaminen käy helposti. Jos mukanasi on reseptilääkkeitä, niin silloin myös resepti mukaan josta käy ilmi lääkkeen koostumus ja kenelle se on määrätty. Ja parasta sevat inter on, että kaikille löytyy tarjon- Kaikkea ei kann taa pyörän merkistä tai mallista tietoa TEKSTI ILE PATOKOSKI TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT MARKUS STRÖM, JANNE HUHTALA Janne Huhtala janne.huhtala@mpmaailma.fi moottoripyora.org 104 02/2013 AVUSTAJAT Sari Järvinen, Henri Salminen, Peter Aansorgh, Simo Kohonen, Tero Kiira, Marko Vihriä, Alan Cathcart, Jani Kohonen, Esa Almgren, Marko Sorsa, Jani Kääriäinen, Kari Salminen, Jarmo Österman, Joel Rosenlöf, Ile Patokoski, Seppo Oksa kyseisen brändin alla valmistetaan. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. 78 Klassikko: Velocette KSS Mark1 Special . Internetin keskustelufoor Kaksi amerikkalaista: aito alkuperäinen ja uusi tulokas. Näkyykö Harley-Davidsonin pitkä kokemus viimeistellympinä yksityiskohtina, vai onko Victory päässyt parempaan lopputulokseen ilman historian ja perinteiden painolastia? I M nternetin osuutta vapaa- riippumatta. ajan rientoihin ei voi vä- jeet, kokoontu uusimm heksyä. tulevat ihmisiltä, voimassa tuvatkin Norjan vuonot ja Saksan nanmaalaiset. Näihin neu- kerran ja viisumi on siellä on suorastaa hul- ole ikinä käyneet. vuoautobaanat niin siellä näet takuu- Bensahan suhtautua aika enintään kolmekymmentä eikä syöminen kunnon vojiin voi yleensä hyvä sinne rokautta. Rahanvaihtopisteitä on Venäjän puolella useimpien rajanylityspaikkojen lähellä, ja valuutanvaihto on helppoa. . Sporttisempi pakaasipyörä 66 Tilastot: Vuoden 2012 myydyimmät . Muutama asia sumeiden eroa. Toisaalta, jos retroa ei tehdä Bonnevillet sekä autopuolella Fiat 500 CB1100 voi nousta menestyväksi retroksi. voi muodostua riippa tehtaalle. Jos on, niin silloin et tarvitse erillistä vakuutusta ja todistuksen viisumia varten saat liiton vakuutusyhtiöstä. Viisumeita tarjoavien matkatoimistojen sivuilta löytyvät valmiit pohjat anomukseen ja tarkemmat ohjeet mitä mihinkin kohtaan kirjoitetaan. Pärinää netissä Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Joudut ehkä puhaltamaan alkometriin ja passien tarkistus on aina. Pidettävä tallessa koko reissun ajan, koska joudut luovuttamaan sen takaisin paluumatkalla. . Rekisteröinti onnistuu esimerkiksi hotellissa. 02/2013 i . Kertaviisumi on varmasti asioita, mitä et muualla lunhalpaa maksa juuri mitään. Toisekseen Venäjä on hyvin ravintolassa matkustavan kannattaa kysellä siinä tiedät, ja tiedossa suunnilleen siis kokemuksia niiltä, jotka siellä on aiot matkustaa Venäjälle vain ovat käyneet ennenkin, tai lu- että kea hauskoja reissukertomuksia kerran. Monikertaviisumi on taas internetistä. voimassa pisimmillään vuoden myöntämispäivästä ja sillä voit SUUNNITTELE ENSIN Venäjälle useamman Venäjän matkan suunnittelun voi matkustaa Tämä mahdollistaa myös aloittaa jo keskellä synkintä talvea kerran. Viipaluun. ja lähdön joustavan entaikka sitten parisen viikkoa hinnassa on jonkin nen lähtöpäivää. Henkilökunta on ystävällistä ja toivottaa 02/2013 93. Venäjän valuutta on perinteikäs rupla. . kasvua kohti 38 Koeajossa: MV Agusta F4 ja F4RR 42 Tekniikka: Moottori . Täytetään kolme A4-kaavaketta, kaksi menoselvitystä ja yksi paluuselvitys. . Monet ottavat myös kopiot passista, viisumista ja ajokortista. Juuri tähän kohderyhmään iskee Polaris-konsernin pyörämerkki Victory. PAINAVIA JA PITKIÄ V annoutuneille HarleyDavidsonin omistajille sanat moottoripyörä ja H-D ovat synonyymejä. Victoryn ulkonäköä ja tekniikkaa tarkasteltaessa on helppo päätyä siihen, että valittuihin ratkaisuihin ei ole päädytty sattumalta, vaan suunnittelussa on tarkkaan mietitty kilpailijan ratkaisuja ja yksityiskohdista on yritetty 02/2013 0 KOEAJOSSA HONDA CB110 VIELÄ KERRAN EILISEEN 23 MP Maailma Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. Kysykää se matkustavalle annetaan paljon ken tai Kuhmolaisilta. kahdenlaisia, päätään pitäisi mennä. Mone laajempaa tie- keskustelu on v toutta ja alan Toiset foorum kisteröitymisen ihmisiä. Myös mo- säänkirjautumi t o r i s t e i l l e käyttö on mah Näillä palsto löytyy kymmeniä kes- yleensä parem kustelufooru- ylläpitäjien ap ovat meita pelkästään Suomesta. Valuuttaa voi vaihtaa Suomessa jo ennen matkaa. . H-D:n äänimaailma on HONDA CB1100 KOEAJOSSA 2012 2013 2014 i Vertailun HarleyDavidson FLHTC Electra Glide Classic ei ole enää vuoden 2013 Euroopan mallistossa, vaan sen paikan on ottanut hieman paremmin varusteltu FLHTCU Electra Glide Ultra Classic. Samalla hinta on noussut 34 762 eurosta 36 370 euroon. 02/2013 mpmaailma.fi mpmaailma.fi 22 Electra Glide Classic ja Cross Country ovat molemmat isoja, painot noin 400 kiloa ja akselivälit yli 1600 millimetriä. Jos matka kestää yli seitsemän vuorokautta, on kortti rekisteröitävä. . Todistus voimassa olevasta i. tuksesta jonka saat vakuutusyhtiöstäs Kannattaa huomioida, että monella meistä on matkavakuutus oman ammattiliiton kautta. TI-miehen paratiisi 92 Matkavinkki: Täältä tullaan Venäjä! 96 Tekniikka: Mojolever . vuosikerta 114 MATKAVINKKI VENÄJÄ MAAHANTULOKORTTI 66 Turistit kiinnostavat paikallista väestöä. Adventuret nousussa COPYRIGHT 74 Koeajossa: Honda SH 125i FÉLIX ROMERO & ULA SERRA 02/2013 S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi MEDIAMYYNTI Markus Ström Puh. Jos olet anonut kertaviisumia, niin muista laittaa kirjekuoreen myös passi. Monikertaviisumin anomukseen riittää kopio passista. Tähän voit kirjoittaa reittisi tärkeimmät kau- ennakointia. Molemmat osat täytettävä, toinen osa jää viranomaisille. . Viisumien käsittelyaika vaihtelee. Pikku huomio myös laukkujen pakkaamiseen. 18 erilaista 52 Koeajossa: Honda CB1100 . Kertaviisumi makkannattaa kuitenkin huomioida verran esimerkiksi Oy Russian Tours ennen lähtöä asiaankuuluvien saa V 92 mpmaailma.fi A VIISUMIANOMUST ET VARTEN TARVITS joka on voimas. Varsinkin Venäjän tulliviranomaiset haluavat ehkä tutkia laukkujesi sisällön mennessä ja tullessa. Osa 2 90 Tekniikka: Siirrettävä Fuelk-työpiste . Lehden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi tuotetaan päivittäin uutta materiaalia. 62 Koeajossa: Honda GL 1800 F6B Bagger . Viime kesänä kertaviisumi tuli kotiin viikossa jota voi pitää kohtuullisen nopeana käsittelyaikana. Muista hankkia ennen matkaa myös GreenCard ajoneuvosi vakuutusyhtiöstä. Muista säilyttää kopioita eri paikassa kuin alkuperäisiä dokumentteja. pungit tai kylät. Huomaa kuitenkin, että tähän ei tarvitse kirjata kaikenkattavaa matkasuunnitelmaa. Mysteeripyörä 82 Henkilö: Martti Pesonen . Näin ollen äänimaailmat eroavat ratkaisevasti toisistaan. Kaksiosainen, täyttöohjeet venäjäksi ja englanniksi. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Viienäjä - miksi sinne yli- lähellä. Tässä kysytään myös pyörän tiedot, iskutilavuus, valmistenumero ja rekisterinumero.
PC-maailma on siis kaukana astaa muhkeita V2-soundeja keskikesän ja motoristit viihtyvät netin syövereissä, yn ilmapiiristä, mutta silti lähes kaikki yhteisöllisyyttä, hupia ja hyötyä. etin keskustelufoorumit tarjoavat paljon sinut lämpimänä kaikilla keleillä! pienemmillä teillä ja poluilla päristeleville Pohjolan kurapyöräilijät. Vihreä Helvetti Uutuuskoeajo: Honda 52 CB1100 . 440 / 7,7%) 288 / 5,8% (5. Myimme melkein kaikki, varastossa on vain 200300 pyörää. Toki foorumilta löytyy vinkit entisöintiin ja keskustelua veteraanipyörien kilvanajosta. -28 % 159 ? viritellään. Kuten aiemmin sanottua, kaikille löytyy oma yhteisö. Ja huomio vielä: rän useihin satoihin. Kirjoittaminen vaatii kirjautumisen . veteraanikalustoon. Varsinainen helmi palstalla on japsipyörät- osio, josta löytyy kova tietous vielä 1980-luvun pyöriin. jos rohkeus Joidenkin uusien pyörämallien menestyksen ja mootmallisto, tavallisia laaja tapaan houkuttaa telmä kohdalla ei ole aivan yksiselitteis- mahan hinnoitottamaan mittaa aggressiivinen lisäksi toripyöräilijöitä kuuluvat. ne TEKSTI SIMO KOHONEN tä, mihin luokkaan pyörien elää vahvasti HUHTALA, NÜRBURGRING AUTOMOTIV sekä ylivuotisten itsestään. Kokoontumiset osastolla löytyy paljon joukkotapahtumia ja eksoottisia reissutarinoita. vmpk.fi 2013-12 PAL.VKO PAL.VKO :2013-12 ETISSÄ LD5 2 VINKIT VENÄJÄLLE ? MÄT MOOTTORIPYÖRÄT SIVUA MITKÄ OVAT MYYDYIM 02 MP MAAILMA | 02 / 2013 ÄRINÄÄ UTUU DET KEVÄ ÄN VARU STEU 535948-1302 niin kurapyöräfoorumilta löydät kaltaisesi. 110 000 ja MotOrgilla n. Nürburgring oli autojen Saksan Grand Prix -kilpailujen näyttämönä miltei tauotta aina vuoteen 1976 saakka. Rataalue sijaitsee noin 70 kilometriä Kölnin eteläpuolella ja noin 120 mpmaailma.fi mpmaailma.fi air n dry Pintamateriaali . Ja raattorit siivoavat tarvittaesjos se ei riitä, niin ulkomainen Moderaattorit asiattomat viestit pois tai lukittarjonta nostaa sivustojen mää- sa viestiketjut. Rata KUVAT SIMO KOHONEN, JANNE ?Parhaimmillaan. Nykyään tätä radan osaa ei enää ole. Kuusinkertainen ratamoottoripyö räilyn GPsarjan maailmanmesta ri Geoff Duke sanoo, että 1950-luvulla Nürburgring oli todellinen haaste niin kuljettajalle kuin pyörälle. . Vahvistetut kädensivut vuonna 1927, ja Grand Prix -ra. 3M-heijastimet dasta vuodelta 1984. Ducati 13. Myös KTM:n samaan kun Premium-merkit myyvät vaienperustuvia konstruktioon aikoina, esimerkkinä duro- ja supermoto-malleja on keinakin in nousu seit?niputettu. 318 / 5,5%) 120 (127) 87 (96) 66 (109) 60 (54) 55 (74) NüRBURGRING NORDSCHLEIFE VIHREÄ it lask alli 2012. BMW R1200GS oli suosituin seikkailupyöräm noussut seitsemän Luokan suosio on kahdessa vuodessa prosenttiyksikköä, 23 prosenttiin. HELVETTI GSX1250 FA on tulkittu uomessa rekisteröitiin perustuva vuonna 2012 yhteensä eri pyörämalleiksi. 4 994 uutta moottoriYamaha jatkaa edelleen ykköspyörää. Laskua edelliseen vuokokonaisrekisteröintiteen oli 12,9 %. merkkinä katu- että vanha rata malli sekä ürburgringin myyvä a. hyvin ä laski moottorirat Mopojen rekisteröintimäär Yli 20 kilometrin mittainen on paikYamahan uuden supermotosegmenttiin.Nordschleife lähinnä yli neljänneksen, mutkaa 90?150 jossa nykymotoka, reiluson säilynyt Laskutavasta riippuen tiukemman ajokorttilainsäädän- markkinaosuus risti voi kokea moottoriurheilun sa 16 prosentissa. Helmut takia. nön metriä. ja korkeuseroa 300 ovat läpi tämän nousun ajamalla menneisyyttä Suurimman tilasesitetyt Tässä moottoripyörien enartikkelissa Eifel-vuoriston joiden Helvetin. ja KTM, Honda Dähnen legendaarin Vihreän tot perustuvat MP Kauppiaat ry:n tehneet on legendaarisijaitsevan markkinaosuus kupeessa Sen voi jokainen rataennätys on 7.49,71. keräämiin tietoihin. Adenausta, jonka yksityistä myös menee, löytyy monta hotellia ja aamiaismajoitus ta on siellä tarjolla. Kokonaisrekisteröintimä 2012 30 Kevään varusteuutuudet 92 Vinkit Venäjälle Mitkä ovat myydyimmät 66 moottoripyörät? Vertailu: Harley-Davidson 22 FLHTC Electra Glide Classic ja Victory Cross Country 2013 Koeajossa: 62 Honda GL 1800 F6B Bagger ? Urheilullisempi pikku-Goldwing Tekniikka: Moottori . JA RAUTAPERSEILLE Motot.net foorumilta löytyvät läMatkamotoristit kokoontuvat virhes kaikki moottoripyöräilyyn liittuaalisesti enimmäkseen ORGilla. tyvät keskustelut mukaan luettuna Euroopan reissaajille ja perseensä moottoriurheilu. Se XII -limusiinin, tuntui kuin olisin tullut autohan maksoi miljoonia jo uutena! Ve l o c e t t e o l i ensimmäinen valmistaja, joka toi modernin ja lkava ihteiston t uota ntopyöri i n . 02/2013 79. 104 MOTORISTIEN KESKUSTELUPALSTAT AISTA KANSI MATKAILUA VALTAVÄYLIEN ULKOPUOLELLA Jos ajaminen urbaanissa asfalttiviidakossa tai normaaleilla teillä ei iske tajuntaan, ja veri vetää Lapin kairoille, kauas ihmisten ilmoilta, Pitää Liitetään MP-akkuun! Twenty Tanked Suojatakki löytyy foorumeilta. Ja mikä parasta, foorumeille kasaantuu samanhenkistä porukkaa. Parasta retroilua on tarjonnut Kawasaki, ensin erikokoisilla Zephyreillä ja myöhemmin ikonia muistuttaneilla ZRX1100/1200malleilla. 2013 osallistumme supersportin MM-sarjaan ja kehitämme superbikekalustoa ensi kaudeksi. 25 000. . Pitkällä aikavälillä merkkinä mitattuna. Pennsylvaniassa nykyisin asuvan mpmaailma.fi 78 39 02/2013 ja kokoelmiin kuuluu muun muassa alkuperäisessä SS100. ajokunnossa oleva Brough Superior jäänyt Eräs tärkeä osa kokoelmaa on kuitenkin kun Craig osti mysteeriksi 30 vuotta sen jälkeenkin, pyörän amerikkalaiselta autoharrastajalta. langan ja sunnuntaiaamuna, - Puhelin soi eräänä minun toisessa päässä soittaja kertoi kuulleensa . olevan kiintynyt Velocette-merkkiin FloSoittaja oli ilmailuinsinööri Alec Ullman, n perustaja. ridassa sijaitsevan Sebring-kilparada kautta aikojen Ullman toimi muun muassa USA:n mpmaailma.fi järjestetyn ensimmäisen, juuri kyseisellä radalla Upean Formula 1 -autokilpailun promoottorina. lähistöllä auto- ja mp-kokoelman Manhattanin jo kolme omistava Ullman oli kuitenkin kärsinyt Vesydänkohtausta, eikä saanut enää työnnettyä locetteaan käyntiin. menin - Pyyntihinta tuntui kohtuulliselta, joten Kun näin UllLong Islandille katsomaan pyörää. King Alfonso manin kokoelman ja Hispano-Suiza paratiisiin. Syksyn räntäsateiden aikaan, kun pyörä on jo pesty tai purettu atomeiksi, on varsin rentouttavaa istahtaa illalla koneen ääreen, avata oman yhteisön sivut ja katsoa mitä uutta tulevaksi kaudeksi 219 ? HINTANSA ARVOINEN SUOJATAKKI mpmaailma.fi 46,90 ? mainen ilmastointi. mpmaailma.fi on ylävartalolle, suojatakki munuaisille ja selkärangalle CE-hyväksytty. Selvä keivälillä, kuuluuko pyörä perus- lisäksi on 125 Duke, mutta katupyöriin, seikkailupyöriin vai häänkärki myös muu Duke-mallisto sekä matkapyöriin. n pyörät ovat Myös siitä voidaan keskustella, Adventure-luoka erittäin hyvin. Tämä kallistettu mutka on ollut yksi kohtia. Kaksi vuotta sitten tiimi voitti supersportin maailmanmestaruuden ja viime vuonna se osallistui superbikeen. Vuosikymmente n ajan Karuselli-kaarre Nürburgringillä. valokuvaajien suosituimpia paikkoja 189,- 62 Honda GL 1800 F6B Bagger 52 Honda CB1100 74 Honda SH125i 38 MV Agusta F4 & F4RR 108 Aprilia Pegaso 650 Harley-Davidson FLHTC 22 Electra Glide Classic 22 Victory Cross Country NEW UUTUUS 2013 2-in-1 Ajohanska merkeittäin (2011) 1. Sivuilta löytyvät kiduttajille ovat tarjolla Touring omat alueet myös kevytmoottoriFinlandia MK:n ja IBA Finlandin pyörille, mopoille ja skoottereille. sivut. Pääpaino on juuri noissa viimeksi Touring Finlandian foorumilla mainituissa. etupäässä läpi reissuja Toinen yleinen foorumi on Mo- käydään ja kokoontumisia. Corsacorta-moottoriset uudet mallit voivat muuttaa asenteen. Tarjolle tulee kolme versiota. Perusmalli F4, takajousituksen Öhlins-vaimentimella sekä keveämmillä vanteilla paranneltu F4R ja huippuversio F4RR. Victory 15. tilaston laatija telu . vaikka GP-kilpailuja nykyisyyttä, on joutunut tiettyjen pyörämal- tarjoushinnoittelu mallistolaajentanut on KTM lien kohdalla valitsemaan jopa perinteisten offroad-pyörien 02/2013 kolme eri vaihtoehtoisen luokan aan 98 katupuolelle. SUPERFARBIC vahvikkeet kämmenen Nordschleifesta, joka avattiin reunoilla . Nürburgring sovitettiin Eifelin vuoriston kukkulaiseen maastoon. Vaatii kirjautumisen. Tanked touring-hengessä. Nahkapäällysteiset kovamuovi suojat rystysissä koostuu kahdesta radasta: . Selkeä pirissuoraselkäisen ajoasennon, muun tyminen on havaittavissa 6 500:n liikenteen havainnointi on helppoa. EIFE RR 02/2013 53 66 dan hitaimmista Karuselli (Karusell) on yksi Nordschleife-ra on radan kuuluisimpia kaarteista. Hallintavipujen MVICS eli MV Integrated Control Sutimisen kimien ohella myös ohjaustanperusasetuksesta. System sisältää tavanomaisten kahdeksasta ja jalkatappien millintarkka Elektroniikkapaketin toimit- gon vetopidon hallintajärjestelmän, on mahdollista. Kasvu on hurjaa, sillä 2011 valmistui vain 3687 kappaletta. Meillä on noin 250 henkilöä töissä, joista 32 työskentelee Varesen tuotekehitysyksikössä ja 24 samoissa töissä San Marinossa. 02/2013 mpmaailma.fi Jeff Craig Brittipyöriä keräilevä jenkkiveteraani iä. omistaa vakuuttavan valikoiman vintage-pyör n 1920Kokoelman helmiin kuuluu ainutlaatuine ikoismalli, ja 1930-lukujen taitteen Velocette-er mysteeriksi. jäänyt on jonka syntytarina KEL EDGE TEKSTI ALAN CATHCART | KUVAT USA :sta tuskin löytyy toista niin asialleen omistautunutta brittipyöLontoossa räfania kuin Jeff Craig, joka asui itsekin BMW 1960-luvulla. Takki on valmmesh-materiaalista istettu pehmeistä ilmaavista sekä että kovista suojista jotka n tarjoavat hyvän ilmastoinni joka varmistaa sen, että takki lämmön ja siirtää kosteuden pois kropasta. Tarrakiristys ranteessa ja hihansuussa . Yamaha 2. Foorumia pyörittää MotOrg din foorumilla on mm. päivänä vuonna 1927. Sitä ei ole nähty, ennen kuin nyt. MV Agustan nykyinen johtaja, 31-vuotias Giovanni Castiglioni vahvistaa merkin paluun MM-sarjoihin. MP Maailma (MPM): Onko MV Agusta osallistumassa superbiken MM-sarjaan F4RR:llä. Enimmillään rekisteröin- vahvuus Sillä on käytännössä ainoana tejä on ollut 11 533 (2007) ja alim- to. tarjota 125-luokkaan millaan 852 kappaletta (1994). Suhteellisen taakvedon 1500 kierroksesta aina varmistaa ohjaustanko se taitettu rajoittimelle saakka. Ilmoitukset kokoontumisista jakautuvat laajalle porukalle. Monesti näillä ala-arvoista. laajempaa tie- keskustelu on varsin taas retoutta ja alan Toiset foorumit vaativat kisteröitymisen, nimimerkin ja siihmisiä. foorumin Myös mo- säänkirjautumisen, jotta t o r i s t e i l l e käyttö on mahdollista. Näillä palstoilla viestien taso on löytyy kymsivustojen meniä kes- yleensä parempi, koska eli modekustelufooru- ylläpitäjien apulaiset ovat paremmin hereillä. meita pelkästään Suomesta. Silti se on yksi Euroopan aktiivisimpia moottoriratoja. väliaikaisesti. Moottoripyörien Grand Prix MM-osakilpailuna järjestettiin Nürburgringillä vuosina 19551980 kymmenen kertaa. Kisailijoille Mp-rata, Offroadpro tai Bomber-foorumi. Customeille foorumit löytyvät oman merkin kautta. SUOMAL AINEN M OOT kelkka streetwear motocross mp pitbike ajoviimaa, bensankäryä tai I ajovarusteita. Ja ilman muuta foorumilta löytyy tiukkoja vertailuja parhaasta navigaattorista, retkikeittimestä tai teltasta. Kämmenselkä DuPont CORDURA (100% Polyamidi) Saksan moottoriliitto ADAC vuorotteli Grand Prix -sarjan MM-osakilpailujen j ä r j e s te l yoikeuksista suistu raiteilta. Avajaiskilpailu alun perin 22,8 kilometrin pituisella radalla ajettiin kesäkuun 18. Tietokoneen yössä. Tuolloin Honda hyödynsi endurancen MM-sarjasta saatuja oppeja moottorin toteutuksessa, minkä vuoksi malli sai Euroopassa merkinnän Bol d?Or. Vaikka moottorin rakenne vaikuttaa URHEILULLISEMPI PIKKU-GOLD WING 18 ERILAISTA MOOT TORIA ISOMÄNTÄKEULA Big Piston Fork PETROL CIRCUS CUSTOM BIKE SHOW KLASSI KKO ÄT MOOTTORIPYÖRÄT? 1979 esitellyn CB900FZ:n 16-venttiilinen, ilmajäähdytteinen rivimoottori, kaksi levyjarrua edessä, Comstar-vanteet ja mallin muotoilu vastaa läheisesti CB1100mallia. Koeajoon saimme perus- ja huippumallit. F4RR:n puristus- ja paluuvaimennuksissa on sähköiset säädöt sekä etu- että takapäässä. Mittaristosta voi tarkastaa voimassa olevat asetukset. Esijännitykset säädetään manuaalisesti. ISO ANNOS ELEKTRONIIKKAA Uusi F4 päätettiin varustaa MotoGP-tasoisella moottorin ja ajo- mpmaailma.fi F4:n pakoputkisto on edelleen 4-2-1-2-4 -tyyppinen. Radan ensimmäisenä vuonna siellä kilpailtiin myös moottoripyörillä Euroopan GP:n nimellä. 830 mm Eldor, joka tunnetaan myös säätö taa keulimisen vaihtamisavustimen, huolimatta jasekä Lamborghinin ho- istuinkorkeudesta eston sekä neljän eri moottori- Ferrarin lat yltävät hyvin maahan pyörän syötPolttoaineen vihankkijana. kartan (Normal, Race, Rain, Cusansiosta. tulee puolestaan Mikunilta. 18 42 erilaista moottoria 56 Isomäntäkeula . Tänä vuonna tavoite on noin 10 000 pyörää. IBA FinlantOrg. 234 / 4,1%) 205 / 4,1% (8. Kawasaki 7. Sen kaukaisena esiisänä voi pitää 1999 Tokyo Motor Show?ssa esiteltyä konseptimallia CB Four. Adenau on rata-alueen vieressä sijaitseva pikkukaupunki. Der Ring oli haaste kilpa-ajajille jo pituutensa vuoksi, mutta radalla on muitakin ainutlaatuisia ominaisuuksia. Motot.net kertoo olevansa Suomen vanhin ja MATKAMOTORISTEILLE suosituin www-motoristiyhteisö. 416 / 7,3%) 390 / 7,8% (4. Maailmasta ei vat tai t a i d a t ä ll ä löytyvät foorumeilta. Huomioitavaa on kuitenkin hetkellä löytyä on ainoatakaan se, että keskustelupalstoja fooruJoillakin monentasoisia. harrastusta, on mahdollista johon ei löy- meilla keskustelua ja nimityisi nettisivuja käydä ilman kirjautumista sivustoilla ja sitä kautta merkkiä. Näitä kahta Koot rataa voidaan käyttää yhdessä, . Käyttäjiä Motot.netissä n. RR:n GPnykyään on ADAC Zurich pisteistä siellä on mitelty vuosi- pailu 24h -ajo, jossa käytetään yhdisna1984-1997 kuusi kertaa. Nordschleifea ja Grand Prix Uudella Grand Prix -radalla ei- tettyä kuljettajaa 800 Yhteensä -rataa. katsovät katsojat viihtyneet, sillä MARK 1 SPECIAL tähän noin 200 autollaKSS osallistuuVELOCETTE KLASSIK laajojen turva- KO mot ovat kaukana, POWER FACTORY Tämä kolmipäiväinen alueiden takana. 580 / 10,1%) 420 / 8,4% (7. Vaatii kirjautumisen, mutta kirjoittaa voi nimimerkillä. T U U TI N SUKUA UUTUUSKOEAJO Hinta 9,80 ? HONDA CB1100 ...etenkin takavalo tuntuu jostain kierrätyskeskuksesta NÜRBURGRING NORDSCHL ROAD RACING 1970-lukulaiselta ulkonäkönsä löydetyltä. 1970-lukua. ja kampiakselin pään laturin perusteella, sen sisällä on värinät VAIKUTELMAT tappava tasapainotusakseli ja Mukavan matala, 795 mm istuinneljästä kiinnityspisteestä kaksi korkeus antaa yli 180-senttiselle on kumivaimennettu. mahdollisuuden tukea pyörää PGM-FI -moottorinhallintamolemmat jalkapohjat jämäkästi järjestelmä osaa luoda puhtaan maata vasten. Laajalla Matkaendurot. net -sivuston alta löytyvällä Pohjolan kurapyöräilijät -keskustelufoorumilla käsitellään matkaenduroitten tekniikkaa ja motot.net Sisusta Hockenheimin ja Solituten kanssa. Vuosina 1965 ja 1968 MM-pisteistä kamppailtiin Nürburgringin eteläisellä, noin 7,7 kilometrin radalla. Lähes kaikilta foorumeilta löytyvät monipuoliset osto- ja myyntipalstat, joista saattaa löytyä juuri oman pyörän osia tai lisävarusteita. Weteraanipyöräilijöille VMPK tai Ural-roikka. Lopputulos CB1100 viihtyy urbaanissa ympäristössä, vaikka painaakin runsaanpuoleisesti, tankki täynnä neljännestonnin. MotOrg järjestää myös paljon ratapäiviä ja ennakoivan ajon kursseja, joista tiedo- | HONDA KOEAJOSSA HONDA CB1100 sisätiloissa ilman -laitteiden käyttö tapahtuu pääosin tuulettimen tasainen hurina olohuoneessa antautuvia sulosäveliä. 7 - 12 MAAILMAN PISIN jolloin pituus on noin 26 kilometMOOTTORIRATA Värit/tilauskoodi kiinteä Musta / 2242-001-koko ? pisin Se on maailman Nürburgringin uusi Grand Prix riä. Radalla on 40 va-rata valmistui vuonna 1984, moottorirata. ja 50 oikealle kääntyvää jolloin Nordschleife lyheni pari semmalle Katso lähin jälleenmyyjäsi helposti kilometriä, sillä uusi rata peittää mutkaa. älypuhelimellasi tai osoitteessa kilNürburgringin www.powerfactory.fi Tunnetuin osaa vanhasta radasta. Elastiset paneelit kämmenselässä ja sormissa . Honda 3. Vaimentimien alkuperäinen pyöreä muoto on vuosien saatossa muuttunut kulmikkaammaksi. V Agustan maine perustuu kilpailumenestykselle. Kämmen pehmeää ja erittäin kestävää kengurun nahkaa . Derbi kilometriä Frankfurtista luoteeseen. teltu muistoja kultaiselta se tuokanssa hyvin niskasuojan 1970-luvulta. yhteen. B1100 Käytännöllinen nivelletty selkäsuoja ERRAN N vuodessa. silkkaa ELEMENTIT Hondan retromallin esikuva löytyy 1970-luvun lopulta, kun japanilainen tehdas vihdoin siirsi tuotekehityspanoksensa autoista jälleen moottoripyöriin. Yamahan tarkasteltuna nyt ollaan ?normaa- määrällä on monipuolinen mallislitasolla?. Sisävuoreton osio, jossa rei?itettyä nahkaa viileyden takaamiseksi . Visiirinpyyhin etusormessa . Triumph 9. 477 / 8,3%) 383 / 7,7% (6. Nyt on minun mielestäni löytynyt oikea kumppani kilpailutoiminnan käynnistämiseen. ParkinGo haluaa kilpailla MV Agustalla. Heillä on vankka kokemus lajista ja riittävät resurssit. Gore-Texin kehittämä X-TRAFIT teknologia takaa mahtavan istuvuuden Mukavuudet/ominaisuudet . 683 / 11,9%) 650 / 13,0% (3. 1970-luku tulee mieleen myös kromatuista lokasuojista, vihreäpohjaisista analogimittareista, sekä 4-2-1-pakoputkiston käärmeilystä - kuka muistaa CB400F Super Sportin 1970-luvun puolivälistä. Myös istuin takaosan Honda-teksteineen on 3 201SS A KOEAJO BAGGER HONDA GL 1800 F6B TEKNIIKKA on yhdistetty nykyaikaiIlmajäähdytteise en moottoriin on onnistunut. nen polttoaineen suihkutus. Orgista tfmk.com Oikeastaan on vaikea kuvitella mitä osa-aluetta sieltä ei löydy. iba?nland.? Keskustelu painottuu lähinerinojossa ja . VMPK keskittyy nimensä mukaisesti vanhoihin pyöriin, eikä aina niin vanhojenkaan. ?Pussihousujen. BMW 6. Kymco 14. Ja parasta sevat internetissä julkaistavaa on, että kaikille löytyy tarjon- Kaikkea ei kannata uskoa. taa pyörän merkistä tai mallista tietoa tfmk.com 4mx.fi | 09 -31 58 21 08 24mx.fi | info@2 matkaendurot.net laajat merkki- ja mallikohtaiset keskustelut. Lisäksi ParkinGO kehittää virityssarjan kilpailukäyttöön. MPM: Miltä näyttää MV Agustan tulevaisuus? GC: Viime vuonna valmistimme 7 500 MV Agustaa, 3-sylinterisiä 4 500 kappaletta ja loput 4-sylinterisiä. Tuutin sukua KOEAJOT F4RR KOEAJOSSA SH 125i I MV AGUSTA F4 & I HONDA CB1100 I HONDA Country HONDA GL 1800 F6B Bagger Glide Classic I VICTORY Cross Y-DAVIDSON FLHTC Electra APRILIA Pegaso 650 I HARLE mpmaailma.fi nturet , ussa ussa 116 ILU VERTA F4 & F4RR I H-D VASTAAN 399 ? moottoripyora.org motot.net Yleisiä mutta kirjoittaa voi nimimerkillä. löytyy niitäkin erilaisia. keskustelupalstalta löytyy kaikki tarvittava ?knowhow. Samoin luo- molempien moottoriradan kolmen prosen Nürburgringin käytetty MP Kauppi- noussut peräti kitteluna on halutessaan Hondan ja suorien paikalle tuleva motoristi verran.kaarteiden pimeiden aiden pyöräkohtaista luokitusta. sirouden tom) ohella myös automaattisen tö Öhlins-jousitus ja kuusi hevosvoimaa tehokkaampi moottori. Kolme muuta japanilaista olivat tuoneet markkinoille isot, jopa 1000-kuutioiset kilpailijat CB750:lle, joten Hondan oli aikakin vastata Triumphin euvon valmistajalle, minkä osoittavat siitä Toisaalta, jos retroa ei tehdä ?oikein?, voi nousta menestyväksi retroksi. haasteeseen. MERO & ULA SERRA mpmaailma.fi viksi havaittuja ratkaisuja. CB1100:n muotoilun yksityiskohdat viittaavat suoraan 1970-luvulle, etenkin takavalo tuntuu jostain kierrätyskeskuksesta löydetyltä. sähköisesti säädettävä Öhlinsin jousitus, kuusi hevosvoimaa tehokkaampi moottori, kevyemmät vanteet ja astetta järeämmät Brembon GP-etujarrusatulat. MV Agustaa on helppo ihailla, mutta Seksikästä tyylikkyyttä tihkuvaa F-sarjan Viime vuosina niistä on tullut helpommin järkevät ihmiset pysyvät siitä kaukana. malleista. ei ole katoamassa edes uusimmista lähestyttäviä, mutta kiihkeä luonne MILAGRO TEKSTI ALAN CATHCART | KUVAT H arva 750-kuutioisen MV Agusta F4:n omistaja on kokenut tarpeelliseksi hankkia 1000-kuutioista versiota, tiedän sen 14 vuoden kokemuksen perusteella. Moottoripyörien kilpailuun. by Uimonen Trading Oy kkeli kerää valGP-sarjan MM-osakilpailut ovat kilpa-ajospektaa yleisömäärän. Viereinen QR -koodi olleet vuodesta 1998 Sachsen- tavan ohjaa älypuhelimesi Nürburgring eli 1930- ja 1950HELD -jälleenmyyjäringillä, joka on yksi suosituimlistaan. -luvuilla kulta-aikaansa. pia moottoripyörien Grand Prix 1960 toista maailmansotaa Ennen -osakilpailuja. 02/2013 78 na, mutta Osti n pyörä n kol m iva i hteise löy täessäni k o ea j o n a i k a n a h ä m m ä s t y i n län. vaihteistosta neljännen pykä 99 Ve l o c e t t e K S S M a rk 1 Sp e c i a l MY ST E E R I PY ÖR Ä Takajousitusta ei ole, lukuunottamatta istuimen jousia. MV AGUSTA F4 JA F4RR 2013 jos ajaja haluaa, kaikki Jatuna Pitkällä aikavälillä tarkastel elektroniset avut ovat tasolla? nyt ollaan ?normaali pois kytkettävissä... 2014 02/2013 67 mpmaailma.fi mpmaailma.fi MV AGUSTA NYT JA TULEVAISUUDESSA Moottorista ja vaihteistosta paljastui kilpailukäyttöön tarkoittuja osia. Kyseinen pyörä onkin todennäköisesti rakennettu kilpailutoimintaa varten. Jo tuolloin siis rakennettiin yksittäisiä erikoismalleja kiertämään olemassa olevia tuotantopyöriä koskevia kilpailusääntöjä. M 38 MV AGUSTA F4 JA F4RR RADIAALIREVOLUUTIO Perusmallin ja RR-version yhteneväisestä ulkonäöstä huolimatta teknisiä eroja on paljon: RR:ssä on mm. Käyttäjiä noin 6300 . Niiden sijaan Suzukin GSX1200, Yamahan XJR:t sekä Hondan aiemmat tuotteet olivat lähinnä isoja käyttöpyöriä, eivät niinkään suoranaisia retroja. 2010 Japanissa ja Oseaniassa markkinoille tuotu Honda CB1100 voi lunastaa retrouskottavuuden. Tähän ensimmäiseen Nürburgringin moottoripyöräkilpailuun saapui paikalle peräti 85 000 katsojaa. TYÖLLISTÄMISTYÖNÄ RAKENNETTU RATA Alun perin Nürburgring rakennettiin kovasta työttömyydestä kärsineessä Saksassa työllistämistyönä vuosina 1925-1927 Nürburgin kylän linnan juurelle Koblenzin länsipuolelle. yhdeksi malliksi. Rei?itetty kämmen takaa huippuistuvuuden ja hengittävyyden Turvallisuus Tällä hetkellä Nürburgring . Kirjoittaminen vaatii kirjautumisen, kirjoitukset omalla nimellä. BACK IN THE USSR! Suomen suvessa ja ennen kaikkea talvessa liikkuu varsin 02/2013 105 52 Täydellinen istuvuus TORIPYÖ R ÄLEHTI tuessa. 58,00 ? joka Selkäsuoja on nivelletty Takavaloa ei ole suunnisopii vaan Takki tuulitunnelissa, lisää liikkuvuutta. Piaggio 10. Merkkihän on jo ilmoittautunut tämän vuoden supersport-luokan MMsarjaan ParkinGo-tiimin nimissä. Giovanni Castiglioni (GC): En ole oikein koskaan perustanut kilpailutoiminnasta niin kuin isäni, jolle se oli intohimo. Nordschleifesta tehtiin jättiläismäinen vuoristorata, jossa matkustajien eli kuljettajien on itse huolehdittava siitä, etteivät ärät 810 / 16,2% (1. kaiselle eston tason voi valita ehtoihin. KTM 4. Radan turvallisuus ei silloin enää vastannut ajan vaatimuksia, ja itävaltalaisen Niki Laudan onnettomuus vuonna 1976 hiljensi Nürburgringin kansainvälisen kilpailutoiminnan S N KOEAJOSSA 98 paljon hotelleja. Molemmilla käyttäjiä alle 600. katuuudehkoihin pyöriin Mukava nä suojatakki . Yksi - Nürburgringin radan lähellä on Ferien Park), jonka vaihtoehto on Hotel Dress (Lindner llisuuksia läheltä löytyy myös muita harrastusmahdo vierestä rata rata-ajon lisäksi. KTM:n ovatko esimerkiksi BMW:n R1200 myyneet laajuus tuo tamalliston kannalta GS ja R1200 GS Adventure sama myynnin volatiliteettiin, malli vai kaksi eri mallia. Orgilta löytyvät 209,95 ? -13 % Leatt Brace GPX Club III 349 ? Alpinestars Heated Tech YLEISET ORUMIT MOOTTORIPYÖRÄFO vi Lämpölii moottoripyöräfoorumeita Pääsääntöisesti foorumit ovat hyviä kanavia tiedonjakoon ja -janoon. Vuonna 2007 samassa paikassa tuotiin julkisuuteen CB1100F, josta kehitettiin kaupallinen tuotantomalli kolmessa HARLEY-DAVIDSON FLHTC Electra Glide Classic UTUUDET | MITKÄ OVAT VICTORY | KEVÄÄN VARUSTEU 24MX Varustelaukku WANHASSA VARA PAREMPI Orgilla keskustellaan enimmäkseen uudemmista pyöristä, joten vanhemmalla pyörällä ajavan kannattaa tutustua VMPK:n eli veteraanimoottoripyöräklubin sivuille. Husqvarna 11. 322 / 5,6%) 187 / 3,7% (9. 1 490 millin akseliväli ei ole paha, ohjaustangon leveys helpottaa pyörän luotsaamista. Ajon helppouden varmistavat kevyesti toimiva kytkinvipu, silkinpehmeä vaihteensiirto ja moottorin äärettömän joustava perusluonne. Mukavuuden tavoittelun voi päätellä teknisistä tiedoista. Matkamotoristeille esimerkiksi TFMK, pitkille siirtymille IBA Finland tai -20 % . Tässä saisuutta ja offroadpyörien myynti tilastossa ne on laskettu yhdek- katueri tavoin. yleensä aaltoilevat si malliksi. senttiyksikön yhdisYaonkilometrin avaimena 20,8 ja taidot riittävät. vaarallinen haastaa... Suzuki 8. Myös muuta kilpaperimää oli, sillä jousituksessa käytettiin motocross-pyörissä hy- VICTORY Cross Country VELOCETTE KSS Mark1 Special MATKAVINKIT UN VINKIT VENÄJÄN REISSU NORDSCHLEIFE Vihreä Helvetti VUODEN 2012 MYYDYIMM J apanilaisilta tehtailta ei ole kovin monta onnistunutta, johonkin omaan malliin perustuvaa retroa markkinoille tullut. Myös vian tai vuosihuollon sattuessa tekninen tuki tetaan foorumilla. F6B BAGGER | MV AGUSTA Myös korjausohnternetin osuutta vapaa- riippumatta. reissukuajan rientoihin ei voi vä- jeet, kokoontumiset, uusimmat tuunausvinkit heksyä. reissury, joka on kaikille moottoripyökertomuksia rautapersesuoräilystä kiinnostuneille suunnattu, rituksista sekä ohjeita tuleviin valtakunnallinen moottoripyörärautaperseajoihin. kaikki. lähes löytyy järjestö. Takin suojia on helppo säätää elastisilla hihnoilla ja tarroilla jotta saisit hyvin yksilöllisen istuvuuden. Selkäsuojan laatat ovat polyuretani materiaalia joka ei säröile onnettomuuden sat- 2013 "Kaikkea internetissä julkaistavaa tietoa ei kannata uskoa." vmpk.? . Siksi merkin virallista tehdastiimiä on odoteltu superbiken MM-sarjaan F4:n ensiesittelystä alkaen. Siinä on moottorissa keveämpi kampiakseli ja titaaniset kiertokanget, sähköisesti säädettävä 38 02/2013 kaasu on sähköinen välikaasun pienemmälle vaih- Luonnollisesti Ja jos ajaja haluaa, dettaessa - ensimmäistä kertaa RBW-toteutus. kaikki elektroniset avut ovat pois tuotantopyörässä. Edistyneimmäksi elektroniikka- kytkettävissä... paketiksi MVICS:n tekee mahdolli- RÄÄTÄLÖITÄVÄ suus ohjelmoida kaikkia asetuksia. ajoasennon säädettävyys Kaasun reagointi voidaan määri- F4:n vertoja moottorin melkein tellä kolmeen eri herkkyyteen jo- vetää muokkaamisen vaihtoperusasetukselle erikseen. Kalvollinen osio jossa GORE-TEX-kalvo takaa veden ja tuulen pitävyyden sekä hengittävyyden . Aprilia 12. Big Piston Fork 18 Petrol Circus Custom Bike Show Klassikko: 78 Velocette KSS Mark1 Special Matkavinkit: Vinkit Ve92 näjän reissuun 98 Nordschleife . Euroopan useaan otteeseen sekä R69S -pyörällään kiertänyt Craig on kilpaillut Amerikan ovaaleilla että Brittien kilparadoilla. ihaileva Erityisesti Nortoneita ja Velocetteja laajan koamerikkalainen on kerännyt itselleen säänajaa koelman brittipyöriä, joita hän myös Craigin nöllisesti. 450 / 7,8%) 215 / 4,3% (10. luonteen ja -polhallinnan ohjauselektroniikalla. 949 / 16,5%) 736 / 14,7% (2. Toi- Harley-Davidson neljänneksi. sijalta semänneltä saalta Suzukin GSF1250 S/SA ja oli eräänlainen välivuosi, samaan tekniikkaan ja runkoon BMW:llä ei enää siellä ajetakaan. HarleyDavidson 5. Käyttäjiä vähän yli 5000
Pesonen kuitenkin varoo olettamasta liiallista myynnin kasvua. - Vuoden 2008 tasoihin ei Suomessa päästä enää ikinä. Tilanne tiedetään paremmin kuitenkin vasta juhannuksen tienoilla, Repo muistuttaa. Taiwanilaisia Kymco-mopoja, kevytmoottoripyöriä ja skoottereita maahantuovan Masco Oy:n toimitusjohtaja Ari Lehtinen näkee hänkin valoa tunnelin päässä. - Aallonpohja on saavutettu, ja myös Kymcon kohdalla alamme päästä normaaliraiteille. Menossa MP-tapahtumaan? HALUAMME OSTAA KUVASI! O letko menossa tapahtumaan, jossa pääosassa ovat moottoripyörät. Tulevaisuus näyttää toivottavasti positiiviselta, mutta en usko, että mp-kauppa liiemmin nousee tai laskee tänä vuonna. Suzukin tuotepäällikkö Marco Färm, Sumeko Oy:n Kawasaki-myyntipäällikkö Jukka Repo ja Hondia maahantuovan Oy Brandt Ab:n myyntipäällikkö Patrick Manner yhtyvät MP13-messujen kaupanteon kannalta positiivista ilmapiiriä kehuvaan kuoroon. Kaikki kolme varovat kuitenkin tekemästä liian pitkälle meneviä johtopäätöksiä. - Varovainen optimismi on valtaamassa alaa, paremmalta näyttää, Manner toteaa. - Messuilla aina lapsenomaisesti innostuu, mutta todellisuuden näkee vasta keväällä. Maahantuojat uskovat kaudesta 2013 tulevan edellisvuosia valoisamman. MP-ala on lähes yksimielinen siitä, että moottoripyöräala lähtee vuonna 2013 uuteen nousuun. Kokko-Treffen? MP-liikkeen avajaiset. Mikäli tarvitsemme lähettämästäsi tapahtumasta kuvia otamme sinuun yhteyttä loppukuvien saamiseksi. KEULAT ALAN UUTISET Jaro Sihvonen, KTM Jukka Repo, Kawasaki H elsingin MP13-näyttelyyn osallistuneet moottoripyörä- ja tarvikemaahantuojat yllättyivät messujen annista ja kaupankäynnin vilkkaudesta. Me MP Maailmassa olemme kiinnostuneita ostamaan kuvasi tapahtumasta. Tapahtumasta riippuen meitä kiinnostaa ostaa 1-30 kuvaa sähköisessä muodossa, sekä niihin lyhyet kuvatekstit selittäen keitä / mitä kuvassa on. 6 02/2013 TIENAA BENSARAHAT KESÄN TAPAHTUMIIN! Lähetä mahdollisimman pian tapahtuman jälkeen muutama esimerkkikuva kuvateksteineen meille osoitteella: toimitus@mpmaailma.fi. Liitä sähköpostiin yhteystietosi, josta tavoitamme sinut. Suvirannan torstaikahvit? Paikallinen MP-näyttely. Myyntiä tosin vauhdittivat tekemämme rahoitustarjoukset, Sihvonen analysoi. Muun muassa Heldin, Lazerin, Michelinin ja Repsolin tuotteita myyvän Powerfactoryn toimitusjohtaja Pasi Huura uskoo parempien aikojen koittavan myös ajovaruste- ja tarvikepuolella. - Viimeisten parin vuoden aikana on ikään kuin turruttu puhumaan lamasta, mutta nyt messujen perusteella näyttäisi, että pyöräala lähtee tällä kaudella nousuun. Maksamme palkkion kaikista julkaistuista tapahtumakuvista. mpmaailma.fi. Voivottelu on jäänyt pois. Myrskyn jälkeen on poutasää Myös BMW Motorradin jälkimarkkinointipäällikkö Sampsa Lönnqvist kertoo messuilla kaupan käyneen. - BMW:n myynti on tähänkin asti ollut hyvin tasaista, eikä mistään aallonpohjasta voi meidän kohdallamme puhua. Odotamme kasvua Harley-Davidsonin osalta, vaikka kokonaisuutena alan myynti saattaakin laskea, H-D:n Network Manager Mikko Summa arvioi. Lopullinen totuus selviää vasta juhannuksena Janne Pesonen Yamaha Center Tampereelta kertoo messujen kävijämäärän osoittaneen, että moottoripyöräily kiinnostaa ihmisiä lähes yhtä vahvasti kuin huippuvuosina. Määrän lisäksi muutosta oli havaittavissa myös kävijöiden aikeissa. MP-messut iloinen yllätys maahantuojille: "aallonpohja ohitettu" - Ihmiset ovat oikeasti olleet kiinnostuneita ostamaan, eivätkä vain istumaan pyörien päällä. Osalle ostajien aktiivisuus messuilla tuli kuitenkin yllätyksenä. - Jos olisit kysynyt asiaa ennen ensimmäistä messupäivää, olisin sanonut vuoden näyttävän vaikealta, kertoo KTM Nordicin toimitusjohtaja Jaro Sihvonen. - Messuilla teimme kuitenkin kymmenittäin pyöräkauppoja, ei paljon sadasta pyörästä puutu. Suosittu R 1200 GS -malli on uusiutunut, ja meillä voi jopa olla vaikeuksia kattaa koko kysyntä sen kohdalla tänä kesänä. MP-messuilla vieraili tänä vuonna 56 266 henkeä, mikä on lähes 3 000 henkeä enemmän kuin vuonna 2012. Kauppa on käynyt äärimmäisen hyvin, ja ihmiset ovat taas hyvällä mielellä liikkeellä. Mustia pilviä ei kuitenkaan tällä hetkellä taivaalla näy, Färm kommentoi. - Kauppoja on täällä messuilla tehty
Noin kolmenkymmenen vuosittaisen Route 66 -reissun lisäksi yhtiö järjestää matkoja myös Etelä-Afrikassa, Australiassa, Aasiassa ja Euroopassa. Matkoille osallistuminen onnistuu omallakin pyörällä, mutta Stallvik arvelee tämän tulevan rahtikulujen vuoksi kalliimmaksi kuin yhtiön toimittamien Harley-Davidsonien käyttämisen. - Olemme yksi kuudesta, virallisesta, H-D:n valtuuttamasta matkanjärjestäjästä. Tähän ei sisälly lentoja Suomesta Yhdysvaltoihin. VESPA 946: paluu juurille ja katse tulevaisuuteen 17 miljoonan skootterin jälkeen V espan uutuusskootteri 946 ammentaa muotonsa alkuperäisestä MP6-prototyypistä. 946:n monokokkirunko on terästä, mutta ensimmäistä kertaa Vespan historiassa mukana on myös alumiiniosia: ohjaustanko, satulan tukiraudat, sivupaneelit ja etulokasuoja ovat alumiinia. Vespa 946:n luvataan kulkevan 55 kilometrin matkan litralla menovettä, ja huoltoväli on kasvanut 10 000 kilometriin, eli käyttökustannukset ovat alentuneet. mpmaailma.fi Skootterissa on lisäksi kaksikanavainen ABS-jarrujärjestelmä, LED-etuvalo ja -vilkut sekä takapyörän sutimista vähentävä ASR-luistonestojärjestelmä, sekin ensimmäistä kertaa Vespan historiassa. TRIUMPHIN TIGER 1050-MALLISTA SPORT-VERSIO T iger 1050 -mallin korvaava Tiger Sport on aiempaa tehokkaampi ja vääntävämpi. Lisäksi jousitusta, ergonomiaa ja useita muita yksityiskohtia on laitettu uuteen uskoon. Kolmisylinterinen rivimoottori tuottaa Sport-versiona 123 hevosvoimaa eli kymmenen enemmän kuin aiemmin. Tulpat eivät vastaa NGK:n laatustandardeja ja tulpissa saattaa esiintyä ennenaikaista kulumista, joka saattaa aiheuttaa moottoriin käyntihäiriöitä. Tulpat tulee vaihtaa ja palauttaa ostopaikkaan tai maahantuojalle. Triumph kehuu pyörän kulkevan tankillisella menovettä seitsemän prosenttia aiempaa pidempään. Sivulaukut ovat suurentuneet. KOEAJOSSA SEURAAVASSA MP MAAILMASSA Norjalainen mp-matkanjärjestäjä ROUTE66USA.INFO ALOITTAA SUOMESSA K ymmenen vuoden ajan muissa Pohjoismaissa toiminut norjalainen Route66USA.info rantautuu Suomeen. Esimerkiksi vuonna 2012 ajoimme vuoden 2012 ja 2013 malleilla, Stallvik kehuu. Kuljetusauto ja filmiryhmä seuraavat mukana Route 66:n varrelle Stallvik lupaa 17 matkavuorokauden aikana muutakin kuin kilometrien nielemistä. - Pakettiin kuuluvat hotellit uima-altaineen, vakuutukset, polttoaineet, oppaat, asiakkaiden matkatavaroita kuljettava kuljetusauto ja filmiryhmä, joka tekee ammattitasoa olevan dokumentin jokaisesta matkasta. Dokumentin pituus on luonnollisesti 66 minuuttia. Pelkästään kaksipyöräisillä matkaa ei taiteta, sillä ohjelmaan kuuluu myös limusiiniajelu Hollywoodissa, vierailu cowboy-tilalle ja Amerikan alkuperäisasukkaiden tapaaminen. Kahden hengen matka saman pyörän päällä maksaa reilut viisi tuhatta euroa. Yhtiön päätuote on Route 66 -reitin läpi USA:ssa kulkeva matka. Toimitusjohtaja Arve Stallvikin mukaan Route66.infon matkoille on osallistunut vuosittain noin tuhat motoristia Norjasta, Ruotsista ja Tanskasta. Vääntö puolestaan on kasvanut kuudella yksiköllä, ollen nyt 104 newtonmetriä. 010 55070 tai osoitteesta www.motoral.fi tai www.ngk.fi Valmistuserä Tuotekoodi 02/2013 7. Kyseisiä tulppia käytetään moottoripyörissä ja karting-autoissa kilpakäytössä. Palautukseen ei tarvita ostokuittia, viallisen tilalle saa uuden tuotteen veloituksetta. Takaisinveto koskee ainoastaan tuotekoodeja B8EGV, B9EGV ja B10EGV, joiden tuotantoerä on joku seuraavista: H187,H18X,H18Y,H194,H195,H19X, H1X4,H1X5,H1XY,H1XW,H1Y4,H1Y5,H1YW,H1Z4, H1ZU,H216,H217,H21X,H224,H22V,H235,H23W, H244,H24V,H257,H25X,H265,H26W,H272,H27B, H27X,H286 tai H287. Lisätietoja maahantuoja Motoral Oy:ltä, puh. Tästä on asiakkaille se etu, että he pääsevät varmasti ajamaan uusimmilla malleilla. Nyt kukin laukuista kantaa kymmenen kilon kuorman ja kykenee kätkemään sisälleen kokokypärän. Myös ajogeometriaa on hienosäädetty: ohjauskulma on kasvanut puolella asteella, ja akseliväli on hieman aiempaa pidempi. TAKAISINVETO Tukes 01/2013 NGK:n kilpakäyttöön tarkoitetut sytytystulpat: Tuotekoodit B8EGV, B9EGV, B10EGV. Takaisinveto koskee tiettyjä valmistuseriä, joita on myyty Suomessa aikavälillä 08/2011-10/2012
Ohjelmaa on luvassa perjantaista sunnuntaihin 14.-16. Ratkaisu oli odotettu, sillä sitä ennen VMPK ja Japsistarat kävivät vilkasta kiistelyä toiminnan muodoista ja siitä, kuka hallinnoi Japsistarojen omaisuutta. Nyt jäseniä on noin 750. - Jäsenmäärä on kuitenkin kasvamassa hyvää vauhtia, arvelee puheenjohtaja Tuomas Kurittu. Muutosten tuulet puhaltavat myös tavassa, jolla kerhon toimintaa pyritään tuomaan lähemmäs rivijäseniä. - Järjestämme vuosikokouksen Staratreffien yhteydessä. Sokos Hotel Vesileppis sijaitsee Järvi-Suomessa, Leppävirralla. Sarjaa ajetaan Holden Commodoren ja Ford Falconin autoilla. Näin saamme paikalle maksimimäärän jäsenistöä, noin 200-300 henkeä. Japsistarojen toiminta pysyy muuten pääpiirteiltään ennallaan. Pyörä palautetaan asiakkaalle pestynä ja huollettuna. Kaudella 2013 myös Nissan on tulossa mukaan. 8 02/2013 S uperautojen elämysmatkoihin erikoistunut D1 Ultimate-GT tarjoaa jatkossa matkoja myös motoristeille. D1 Ultimate Bikesin taustalta löytyy kovia moottoripyöräalan nimiä, kuten 15-kertainen road racingin maailmanmestari Giacomo Agostini, endurolegendat Kari Tiainen ja Samuli Aro, suomalaisen ratamoottoripyöräilyn nimekkäin tähti Mika Kallio sekä jääratasuuruus Kari Vehniäinen. D1 Ultimate-GT on tehnyt yhteistyötä jo vuosia muun muassa Kuusamossa sijaitsevan Juha Kankkunen Driving Academyn kanssa, jossa D1 Ultimate Bikes tulee jatkossa järjestämään myös jääratakoulutusta. Matkoilta tylsät siirtymävaiheet pois CASEY STONER ON TEHNYT V8 SUPERCARS -SOPIMUKSEN M D1 Ultimate Bikes: mp-matkoja enduro- ja rrtähtien seurassa - Kuljetamme asiakkaan oman moottoripyörän kohteeseen, jolloin hän voi mukavasti lentää paikalle. Suurin vuotuinen tapahtuma on edelleen Staratreffit-kokoontumisajo, joka tänä vuonna järjestetään Kuopiossa. Lähtölaukaus kevään ajokaudelle puolestaan annetaan Haltialan tilalla ja syksyllä vuorossa on Havis Rompe -nimeä kantava vanhojen varusteiden myyntitapahtuma. Talvikaudella Japsistarat nähdään muun muassa keskiviikkokokoontumisissa Kehä III -tien varrella sijaitsevalla Kehä-Kesoil-huoltoasemalla, joka tosin on nykyisin virallisesti Neste-huoltamo. Japsistarat ry:n johtokunnan puheenjohtaja Tuomas Kurittu (vas.) ja tekniikkavastaava Henri Niininen. TILAA AN SUORA I: S KOTII i ailma.f mpma Lue miten haluat. otoGP-uransa lopettanut Casey Stoner on tehnyt yhden vuoden sopimuksen Australian V8 Supercars -sarjaan. Stoner kilpailee Holden Commodore autolla the Triple Eight -tallissa, jota tukee muun muassa Red Bull. kesäkuuta. Toki matkoillemme voi osallistua myös ilman omaa pyörää, D1 Ultimate Bikesin toimitusjohtaja Harri Hämäläinen kertoo. Yhtiön mukaan matkoilla yövytään luksushotelleissa, nautitaan vip-kohtelusta MotoGP-kilpailujen kaltaisissa tapahtumissa, saadaan ajo-opetusta Keski-Euroopan kilparadoilla ja tavataan maailman kuuluisimpia moottoripyöräurheilijoita. i Hanx järjestää moottoripyörätapahtuman Leppävirralla ja Oravikoskella M p-asuja valmistava Hanx järjestää yhdessä Sokos Hotel Vesileppiksen kanssa mp-tapahtumaviikonlopun. Samalla tylsät siirtymävaiheet jäävät pois ja asiakas voi keskittyä parhaisiin ja näyttävimpiin ajopätkiin. Stoner kilpailee V8 -autosarjan Dunlop V8 Supercar Series -luokassa, ja hänen autossaan tulee olemaan tuttu numero 27. V8 Supercar on australialainen Touring Car -autourheilusarja, jota on ajettu vuodesta 1997. ALAN UUTISET KEULAT JAPSISTARAT ITSENÄISEKSI YHDISTYKSEKSI A iemmin Veteraanimoottoripyöräklubin alakerhona toiminut Japsistarat rekisteröityi itsenäiseksi yhdistykseksi vuoden 2012 marraskuussa. Matkaa Oravikoskelle, jossa Hanxin myymälä sijaitsee, on viisitoista kilometriä. mpmaailma.fi
Lähin on Hollannissa, joten ratamme tulee tosi tarpeeseen myös ammattikuljettajille, muistuttaa Huppunen. Botniaringillä PRT Testirata Oy hoitaa rata-alueen vuokrauksen niin testeihin kuin muuhun koulutuskäyttöön. Hänen paras yksittäinen osakilpailusijoituksensa oli kuudes. 02/2013 9. Uusitulla Botniaringillä päästäneen ajamaan ensi kesäkuun lopulla, sanoo Huppunen. Kaksi rataa Botniaringin alueelle tulevalla PRT Testiradalla on valmiina radan laajennuspuolella testihalli ja koulutusrakennus, joka on suunniteltu noin 40 hengelle. Botniaringille tulee myös ajoharjoittelurata, jossa voidaan harjoitella muun muassa liukkaan kelin ajoa 200 metrin matkalla. - Näitä ABS-testiratoja on vain harvassa paikassa. toukokuuta 15-vuotisjuhliaan. T apahtumapaikkoina ovat Iisalmen Kustaa Adolfin kirkko ja Koljonvirran leirintäalue. Päivä käynnistyy kello 10 jumalanpalveluksella, minkä jälkeen motoristit kokoontuvat kirkon eteen paraatiin poliisin johdolla. Paraati päättyy Koljonvirran leirintäalueelle, missä Rossi jatkaa Bridgestonen neuvonantajana Jamppa Kääriäinen on luvannut tarjota koko porukalle kakkukahvit. Kahvittelun lomassa on luvassa musiikkia, ja samalla järjestetään rompepäivät. Tapahtuman järjestävät Suomen Raamattuopisto, Iisalmen ev.lut. Ei kuitenkaan F1- MotoGP- ja Superbikeluokkien MM-tasolla. Iisalmen motoristikirkko viettää 5. Kisaviikonloppuisin Botniaringin pitkä rata on käytössä myös perjantaina. Kurikan kaupunki on vahvasti mukana Botniaringin moottoriurheilukeskuksen projektissa. Ratayhtiö vuokraa aluetta kilpakäyttöön. - Molemmat pystyvät toimimaan yhtä aikaa, jolloin moottoriratana ajetaan nykyistä lyhempää puolta. Botniaringin moottoriurheilukeskukseen tulee uudet katsomot, varikkorakennukset ja ravintola sekä muita oheispalveluja. - Joulukuussa saimme rata-alueen maansiirtotyöt lähes valmiiksi. sisäkurvien puolelle ja teemme radan maalaukset. Arkipäivinä kello 17.00 eteenpäin ja viikonloppuisin moottorirataa ajetaan pitkänä. Tämä Tatun kurviin tulo tulee olemaan Suomen ratojen nopein kohta, siinä on kallistusta muun muassa 2,5 prosenttia, kertoo Botniaringin moottoriurheilukeskuksen projektipäällikkö Mika Huppunen. Asfaltti tulee laajennusosalle kesäkuun ensimmäisellä viikolla ja vanhalle radalle kesäkuun toisella viikolla. - Sen jälkeen viimeistellään asfaltista ?kanttarit. Tähän mennessä hankkeeseen on investoitu noin 2,4 miljoonaa euroa. Rata-alueen suunnittelussa olivat mukana myös AKK Motorsport ja Suomen Moottoriliiton edustajat, Huppunen kertoo. Botniaringillä voidaan kilpailla luokituksen saamisen jälkeen kansainvälisissä auto- ja moottoripyöräluokissa. seurakunta ja Gospel Riders ry. Niko Mäkinen siirtyy Superbikeluokkaan R Y hdeksänkertainen maailmanmestari Valentino Rossi jatkaa Bridgestone Europen neuvonantajana rengaskehitystyössä. Radan uusi hidastusmutka tehtiin valmiiksi viime vuoden puolella asfalttia lukuun ottamatta. Rengasvalmistajan mukaan tarkoituksena on tuoda kilparadoilla kehitetyt innovaatiot tavallisten motoristien ulottuville. Rossi osallistuu työhön itsenäisenä ammattikuljettajana, ei Yamahan MotoGPtallin kuljettajan ominaisuudessa. - Olen tehnyt yhteistyötä Bridgestonen kanssa vuosien ajan MotoGP-luokassa. Sopimuksen uusiminen merkitsee minulle mahdollisuutta osallistua uusien mprenkaiden kehitystyöhön, kertoo Rossi. r-kuljettaja Niko Mäkinen siirtyy kaudeksi 2013 Motomarket Racing Teamiin ja vaihtaa samalla Superbike-luokkaan. Mäkisen kilpailuohjelma on vielä avoinna. Alustavasti ohjelmassa ovat kuitenkin SM-sarjan koitokset BMW S 1000 RR -pyörän satulassa. KUVA: SNOW WHITE PHOTOGRAPHY Joel Vinnikainen jatkaa Kallio Racingilla Superstock 600 -luokassa K allio Racingin Superstock 600-tiimin kuljettajana viime vuonna debytoinut 17-vuotias Joel Vinnikainen on allekirjoittanut tiimin kanssa jatkosopimuksen myös tulevasta kaudesta. Jatkosopimuksen myötä Forssan Moottoriseuraa edustava Vinnikainen jatkaa edelleen road racingin SM-sarjan Superstock 600-luokassa Yamahan R6-pyörällä. mpmaailma.fi SM-sarjan osakilpailujen lisäksi Vinnikaisen tarkoituksena on ajaa myös lajin PM-sarjan osakilpailut, joita ajetaan Suomen ohella Ruotsissa ja Norjassa. Viime vuonna ensimmäisen täyden kautensa Superstock 600-luokassa kilpaillut Vinnikainen sijoittui loppupisteissä sijalle 11. Iisalmen motoristikirkko 15 vuotta Botniaringiä rakennetaan Pohjolan ykkösradaksi B otniaringillä ovat käynnissä mittavat parannus- ja laajennustyöt. Rata pitenee nykyisestä 2 618 metristä 4 014 metriin. Vanhan radan puolella olevia turva-alueita on laajennettu vanhan pääsuoran päässä ja niin sanotussa Tatun mutkassa
Sama tekniikka kuin CBR500R-mallissa, mutta nakuversiona. mpmaailma.fi. Kyseessä on NSC50 Vision -skootterin sporttiversio, jossa on sama tekniikka, mutta kokonaan uudet kuoret. Monkey-mopon henkeen suunniteltu pyörä panostaa tehon sijasta taloudellisuuteen ja näppärään liikennöintiin urbaanissa ympäristössä. 11. Pyörä on yllättävän paljon vanhan CB750 ?Tuutin. GL1800 6FB - Tästä käytetään jenkkiläistä termiä bagger, joka tarkoittaa isoa matkapyörää, jossa on sivulaukut. CBR500R - 500-sarjassa Hondalla on käytännössä kolme samaan perustekniikkaan perustuvaa laitetta. Vaikka pyörä on retron näköinen, on tekniikka ihan uutta. Valikoimaan kuuluu kevyiden crossikypärien ja umpimallien lisäksi muun muassa avattava Chimaera-kypärä. Vemar Chimaera on saatavilla sekä hohtovärein maalattuna Night Vision -versiona että kiiltävän valkoisena tai mattamustana perusmallina. Chimaeran erikoisuuksia ovat Bluetooth- ja LED-valoposkipalat, jotka ovat saatavilla lisävarusteina. Yllätysmalli - "Maalis-huhtikuussa 2013 paljastettava yllätysmalli hauskaan katukäyttöön." Tästä en voi enempää sanoa. Pyörällä ajetaan Superbiken MM-sarjan Euroopassa ajettavien kisojen yhteydessä European Junior Cup -kilpasarjaa. 9. Kahdentoista jo ilmoitetun mallinimen lisäksi luvassa on "yllätysmalli". Seuraavassa uutuusmalleja Portugalissa jo koeajaneen myyntipäällikkö Patrick Mannerin kuvaukset kaikista kauden 2013 Honda-uutuuksista. 1. Bluetoothin lisääminen kypärään onnistuu irrottamalla alkuperäinen poskipala, ja laittamalla tilalle Bluetooth-ominaisuudella varustettu vastaavankokoinen poskipala. Tehoa on 35 kilowattia. Sen verran voin sanoa, ettei se ehkä kuitenkaan mikään malliston syömähammas tule olemaan, Manner kertoo. 3. Mitään erillisiä yksiköitä ei tarvitse liimata kypärän sivuun, eikä viritellä johtoja kypärän sisälle. LED-poskipalan asennus tapahtuu vastaavalla tavalla. Mukana on polttoaineenruiskutus ja ABS-jarrut. Moottori on läheistä perua CB1300:n moottorille. Pikkuhiljaa mallisto uusiutuu, ja tässä on niistä ensimmäinen: 110-kuutioinen, sähköstartilla varustettu harrastepyörä lapsille. 5. NSC50R on selkeästi radikaalimman näköinen. 10 02/2013 6. Tämä on käsittämättömän helppo, mutta rivakka laite ajaa. Siitä uusi malli, jossa on modernimpi moottori. SH125 12. Goldwingistä modifioitu, vähän kevyempi versio, jossa on vähän matalampi pleksi, ei peruutusvaihdetta ja koko takapää on uudelleenmuotoiltu. CRF110 - Hondan junioriharrastajien crossipyörämallit ovat olleet jo pitkään markkinoilla. Valossa on on/off-nappi, jolla se voidaan kytkeä pois toiminnasta esimerkiksi päiväsaikaan. 10. Pyörässä on ilmakeula eli keulassa ei ole jousia ollenkaan. 4. Mukana on uutta mass centralization -ideologiaa eli kaikki massa on pyritty saamaan mahdollisimman keskelle pyörää. Suomeen tuotavissa malleissa on ABS-jarrut, start/ stop-automatiikka ja skootterinvärinen takalaukku vakiona. - Uusi ?Tuutti?. Perusmoottoritekniikka ja runko ovat vanhaa, iskunvaimentimet, jarrut ja muovit uutta. NSC50R - Kaikista uutuuksista se, mitä tullaan myymään kappalemääräisesti selkeästi eniten. R on sporttipyörän näköinen versio. CB500F - 500-sarjan nakupyörä. Katuenduro, jossa on käytännössä sen verran iskunvaimennusta, että sillä voi ajella vähän metsäautoteitä ja polkujakin. 7. Näitä on myyty todella hyvin ja ne loppuivatkin jo, mutta sain ostettua lisää ulkomailta. KEULAT ALAN UUTISET Hondalta yksi ilmainen moottoripyörä ja 13 uutuusmallia kaudelle 2013 H onda houkuttelee ostajia lähes vastustamattomalla tarjouksella: ilmaisella moottoripyörällä. CRF450R - Kaikki on uutta: runko, moottori ja iskunvaimentimet. CRF 250L - Katuenduro, joka on mennyt todella hyvin kaupaksi. LED-valo syttyy, kun leukaosa nostetaan ylös. CBR600RR - Monen vuoden jälkeen tuontiohjelmassa. CB1100 - Euroopan myydyin 125-kuutioinen skootteri ikinä. Tämä luokka on ollut tasaisessa laskussa Suomessa jo monta vuotta. Laukut ovat integroituja eli niitä ei voi ottaa pois; ne on tehty suoraan runkoon. Pyörä on ketterä, mutta omaa sen verran iskunvaimennusta, että sillä voi ajaa hiekkateitä ja vähän metsäautoteitäkin, vaikka mikään kisaenduro se ei olekaan. 2. Nyt kun uusi malli tuli, niin päätimme ottaa sen ohjelmaan. 13. Moottorissa ei ole minkäänlaisia tärinöitä ja sillä voi oikeasti ajaa viitosvaihteella neljääkymppiä. 8. näköinen. Nollalla eurolla ajopelin saa kuitenkin vain yksi kesäkuun loppuun mennessä Hondan ostanut onnekas, jolle palautetaan pyörän ostamiseen käytetyt rahat. Alkavalla kaudella ostajia houkuttelee arvonnan lisäksi 13 pyörän uutuusvalikoima. CB500X - Sama idea kuin edellisissä, mutta hieman eroa teknisesti: vähän korkeammat iskunvaimentimet, alusta vähän korkeampi. Honda MSX125 "Mini Street X-treme" nykyajan Monkey - Hondan uusi 3590 euroa maksava MSX125-minipyörä. Uskon tämän tuovan uudentyyppisiä ihmisiä niin sanottuun Goldwing-maailmaan. Vemar Chimaera -kypärän erikoisuutena Bluetooth ja LED-valo K audella 2013 Hanx-myymälöiden tuotevalikoima laajenee Vemarkypärämerkillä
Ensi kertaa toteutettavan KTM Riding Academyn tavoitteena on lisätä ajoturvallisuutta tarjoamalla pakollisen opetuksen lisäksi ylimääräistä ajo-opetusta niin asvalttiradalla kuin maastossakin. KTM Riding Academy valistaa moottoripyöräilijöitä tammikuussa uudistuneista ajokorttiluokista, lisää liikennesääntötietämystä sekä antaa perusopetuksesta poikkeavaa teoria- ja ajokoulutusta. Hanx Exclusive -mallistoon kuuluva Väinö on Suomessa valmistettu Avainlippu-tuote. K Mittojen mukaan asiakkaan valitsemilla väreillä Värivaihtoehtoja on runsaasti. Asiakkaat voivat suunnitella puvun haluamillaan väreillä tai valita puvun valmiista värivaihtoehdoista. Housuissa on muun muassa polvisuojat, joiden korkeutta saa säädettyä. KTM Riding Academyn erikoisuus on sen tarjoama ajo-opetus riskitilanteissa. mpmaailma.fi Tuotepäällikkö Ari Viiri kädessään Yokon Centrohousut ja yllään 77-nahkatakki. otimainen mp-asustevalmistaja Yoko tuo kaudelle 2013 lisää nahkaisia ajoasusteita sekä miehille että naisille. Tämän vuoden uutuuksiin kuuluu muun muassa 77-takki, joka on tehty 0,9 millimetriä paksusta lehmännahasta. - Olemme käyttäneet pintanahkaa, joka on syvempiä nahkakerroksia pehmeämpää ja kalliimpaa. Näissä housuissa ei ole kevlaria, sillä ne tekevät saumoista rumia, tuotepäällikkö Ari Viiri kertoo. YOKON NAHKAASUSTEIDEN VALIKOIMA LAAJENEE Yksiosainen ajoasu H anx tuo markkinoille yksiosaisen tekstiiliajoasun osana 25-vuotisjuhlavuoden mallistoaan. Cordura-kankaasta valmistettu Väinö-ajopuku sisältää vedenpitävän välivuorin ja teipatut saumat. Väinön olka-, polvi-, kyynär-, lonkkaja selkäsuojat ovat CE-hyväksyttyjä. Hanxin mukaan puvussa on runsaasti taskuja ja näkyvät heijastimet. Pukua valmistetaan M-3XL -kokoluokissa ja mittojen mukaan. KTM RIDING ACADEMY MUUTTAA MOOTTORIPYÖRÄOPETUKSEN A utokoulu Easy Driver Oy ja KTM-moottoripyörien maahantuoja KTM Nordic Oy ovat lanseeranneet uudenlaisen tavan suorittaa moottoripyöräkortti rennosti ja turvallisuutta korostaen. Mitä syvempiä nahkakerroksia käytetään, sitä kuivempaa ja karkeampaa nahka on, taustoittaa asusteiden kehitystyöstä vastaava tuotepäällikkö Ari Viiri AllRight Europelta. Muita kauden 2013 Yoko-uutuusasusteita ovat esimerkiksi puhvelinnahasta tehty YL2-takki ja vedenpitävät, harmaat Centro-katuhousut. - Halusimme saada muunkin värisiä housuja kuin aina vain mustia. M-Racingin Cordura-ajofarkut myös naisille kaudella 2013 M -Racing on tuonut Cordurakankaisista ajofarkuistaan myös naisille suunnatun mallin. Ajoasuissa on menty enemmän city- kuin touring-kulttuuriin - Lanseeraamme samalla käsitteen ?ajatteleva ihminen?, millä kannustamme jokaista kuljettajaa pohtimaan kriittisesti tekemisiään pyörän satulassa ja liikenteessä. Tärkein tavoitteemme on turvallisuuden parantaminen, mikä puolestaan tarkoittaa muun muassa ajotaitojen kehittämistä riskitilanteissa sekä liikennesääntötietämyksen lisäämistä, liikenneopettaja Kyösti Yrjänäinen Easy Driverilta selvittää. KTM Riding Academyn yksi erikoisuus on sen tarjoama ajo-opetus riskitilanteissa, niin asvalttiradalla kuin maastossakin. 02/2013 11. Viime vuonna M-Racing toi markkinoille miesten vastaavat Cordura Jeans -housut, jot- ka löysivät tiensä monen motoristin vaatekaappiin. - Kaikki tuhat paria myytiin loppuun heti
Cool Down -liivin viilennysvaikutuksen luvataan kestävän 5-8 tuntia, minkä jälkeen prosessi voidaan aktivoida uudelleen kastelemalla. Cool Down -liivi sopii käytettäväksi kaikkien BMW-tekstiileiden alla, ja se on saatavana kokoluokissa XS-XXL. Uutuuskirja kertoo MV Agusta F4:n syntytarinan I talialainen uutuusteos MV Agusta F4 - The World?s Most Beautiful Bike kurkistaa MV Agustan F4-mallin syntytarinaan kulissien takana. Heinon Lahden-toimipiste muuttaa uusiin tiloihin ja vahvistaa tuotevalikoimaansa Kawasakilla. Kyseisellä kypärällä on voitettu MotoGP-luokan maailmanmestaruus vuosina 2010-2012. Liivin toiminta perustuu HyperKewl-tekstiiliin, joka vapauttaa hitaasti tekstiiliin varastoituneen kosteuden. BMW:n mukaan haihtumisprosessi viilentää liivin jopa 6-12 astetta ympäröivää lämpötilaa viileämmäksi. Lisätietoja kirjasta julkaisijan sivuilla osoitteessa www.giorgionadaeditore.it. N olan tuo kaudelle 2013 täysin uuden, avattavan kypärämallin. Nolan N91 sisältää ominaisuuksia kalliimmista, avattavista kypäristä, mutta sen hinta on pyritty pitämään kohtuullisena. R.M. Heino myy ja huoltaa Lahdessa BMW-, Honda-, Suzuki- ja Husqvarna-moottoripyöriä sekä Govecs-sähköskoottereita. Valikoima vahvistuu ja myymälästä tulee myös täyden palvelun Kawasaki-talo. R.M. Kirja kertaa F4:n tarinan aina MV:n omistaneen Claudio Castiglionin ja pyörän suunnitelleen Massimo Tamburinin ravintolapöydän äärellä vuonna 1989 käydyistä ensimmäisistä keskusteluista alkaen. Kirja seuraa mallin eri kehitysvaiheita tähän päivään asti. Kokonaisuutena kirja on varteenotettava kertomus siitä, miten eräs nykypäivän merkittävimmistä moottoripyöristä sai alkunsa. Opus on hyvä lisä myös kaikkien F4-pyörien omistajien kirjahyllyyn. Heino muuttaa Lahdessa liiketoiminnallisesti sopivampiin ja suurempiin tiloihin osoitteeseen Teräkatu 3, Lahti. Muuton myötä kasvaa myös huoltokapasiteetti. F4-projektin pääinsinöörinä toimi Andrea Goggi, 12 02/2013 ja maailman kauneimmaksi moottoripyöräksi kehutun F4:n moottoria on ollut kehittämässä myös itse Enzo Ferrarin poika Piero. MV Agusta F4 750 debytoi Milanon mp-näyttelyssä vuonna 1997. Liiketoiminta siirtyy uusiin tiloihin helmikuun viimeisellä viikolla ja virallisia avajaisia uusissa toimitiloissa vietetään 8.-9.3.2013. mpmaailma.fi. Yli 400 erilaista valokuvaa ja piirrosta sisältävä opus on saatavilla sekä englannin- että italiankielisenä. 240-sivuisen uutuuskirjan on kirjoittanut italialainen toimittaja Otto Grizzi. Käsintehdyn, komposiittikuituisen kypärän ilmanvaihtoa on valmistajan mukaan parannettu. Värivaihtoehtoina tarjolla ovat harmaa ja vihreä. NOLAN UUTUUKSIA Uusittu umpikypärä N86 N olan N85 -kypärä saa kaudella 2013 jatkajakseen mallin N86. Mukana ovat kuitenkin myös CE-hyväksytyt polvi- ja lonkkasuojat. Kypärässä on muun muassa Airbooster-ilmanvaihto, ilmanvaihtokanava myös leukaosassa ja VPS-aurinkovisiiri kypärän sisäpuolella. R.M. Heinolle Kawasakin edustus ja uudet toimitilat Lahteen R .M. Lisäksi poskipalat ovat nyt yksiosaisia, kun ne aiemmin koostuivat useasta erillisestä palasta. N44 - monitoimikypärä A dventure-moottoripyörien suosio näkyy monitoimikypärien vahvistuneena suosiona. Nolan tuo alkavalle kaudelle tähän tarkoitukseen täysin uuden kypärämallin. Kypärä on lisäksi E-hyväksytty umpikypäräksi (leukaosa asennettuna) ja avokypäräksi (ilman leukaosaa). Nolanin mukaan kypärä muokkaantuu mukana tulevilla osilla kuuteen eri muotoon. Uutuudessa on muun muassa VPSaurinkovisiiri kypärän sisäpuolella, huurtumaton sisävisiiri (Pinlock) ja N-com-kypäräpuhelinvalmius. Nolan X-lite X-802 R: malliston lippulaiva X -lite X-802 päivittyy kaudelle 2013 ja saa peräänsä R-kirjaimen. KEULAT ALAN UUTISET Spidiltä kevyet Six Days -ajohousut S pidi tuo myyntiin cargo-tyyliset ajohousut kaudelle 2013. Kevyiden housujen kerrotaan sopivan erityisesti hellekeleille. Hinnaltaan valikoiman keskitienoille sijoittuvan uutuuden muotoilu on entistä aggressiivisempi. N86 sisältää edeltäjästään tuttuja ominaisuuksia, muun muassa huurtumattoman sisävisiirin (Pinlock) ja VPS-aurinkovisiirin kypärän sisäpuolella. Avattava kypärämalli N91 BMW:N COOL DOWN -LIIVI VIILENTÄÄ MOTORISTIN B MW Motorradin eräs alkavan kauden ajovarusteuutuuksista on Cool Down -liivi, joka kosteudenhallintajärjestelmänsä avulla pysyy valmistajan mukaan jopa 12 astetta kylmempänä kuin ympäröivä lämpötila. Cool Down -liivi kastellaan aluksi vedellä, minkä jälkeen siitä puristetaan ylimääräinen vesi pois
Cabergin kypärävalikoima käsittää malleja avattavista avokypäristä umpikypäriin. KTM:stä lähes puolet omistava intialainen Bajaj ei siis liity yrityskauppaan, toisin kuin aiemmin huhuttiin. BMW kertoo yrityskaupan myötä keskittyvänsä jatkossa entistä tiiviimmin urbaaneihin ajoneuvoihin ja sähkömoottoripyöriin. Kaupan toteutuminen vaatii vielä kartellien muodostumista valvovien viranomaisten luvan. Yli 650 pyörän valikoimasta löytyy vaihtoehtoja uusien pyörien lisäksi myös vanhempaan kalustoon. Kiinnitysjärjestelmissä on mallikohtaiset kiinnikkeet. B MW myy Husqvarnan Pierer Industrie AG:lle, jonka takaa löytyy KTM:n toimitusjohtaja ja pääomistaja Stefan Pierer. Husqvarnan hankkiminen lisää Stefan Piererin hetkellisesti vähentyneitä sijoituksia mpvalmistajiin. Caberg-kypäröitä on valmistettu vuodesta 1974 lähtien. Intialaisen Bajaj-auton osuus itävaltalaisyhtiöstä kasvoi viime vuonna 45,60 prosenttiin. Sumeko aloittaa italialaisten Caberg-kypärien edustajana M uun muassa Kawasaki-moottoripyöriä maahantuova Sumeko Oy on aloittanut italialaisen Cabergin edustajana Suomessa. Tuotevalikoimaan kuuluvat myös moottoripyörien lisävarusteet, kuten suojaraudat, pohjapanssarit, keskiseisontatuet, sissybarit ja lisävalot. Storm Motorin mukaan uusi edustus tarjoaa kenties markkinoiden laajimman valikoiman tavarankuljetusratkaisuja moottoripyöriin. BMW myy Husqvarnan KTM:n pääomistaja Stefan Piererille SAKSALAISTEN HEPCO & BECKER -TUOTTEIDEN EDUSTUS STORMILLE S torm Motor on aloittanut saksalaisen Hepco & Beckerin moottoripyörälaukkujen, kiinnikkeiden ja lisävarusteiden maahantuonnin. KTM:n toimitusjohtaja Piererin ja hänen liikekumppaninsa Rudolf Knünzin hallussa on kuitenkin yhä 51 prosentin enemmistöosuus KTM:stä. Valikoimasta löytyy tavarankuljetusratkaisuja yli 650 pyörämalliin. Hepco & Becker on valmistanut laukkuja ja kiinnikkeitä jo yli 25 vuoden ajan. Caberg on muun muassa esitellyt ensimmäisten kypärävalmistajien joukossa avattavan flip up -kypärän. Caberg-kypärissä on bluetooth-järjestelmä, pinlock-huurteenesto, aurinkovisiiri (avattavissa malleissa) ja kypärän istuvuutta parantamaan tarkoitettu CPLjärjestelmä, joka käyttää ilmalla täytettäviä poski- ja niskatäytteitä. mpmaailma.fi MOTTOWEAR - ASENNETTA AJOON! KAUDEN UUTUUDET JO KAUPPIAILLA! 02/2013 13
Vakuutusmaksuistakin saa Ruotsissa alennusta, jos pyörässä on lukkiutumattomat jarrut, Penttilä kommentoi. Matti Miettinen Vantaan Bike World -suurmyymälän vetäjäksi V antaan uudistuneen Bike Worldin myymäläpäälliköksi on nimetty Matti Miettinen. Tavoitteenani on luoda Suomen suurin moottorimyymälä, jossa on paras tarjonta sekä asiakaspalvelu. Suomalaiselle kuluttajalle asialla ei ole niinkään väliä. - Ruotsissa ABS-jarruttoman moottoripyörän myynti on hankalaa . Jatkossa meillä tulevat olemaan edustettuina kaikki japanilaiset merkit. Mahdollisesti hankimme myös hieman lisätilaa liikkeeseen. Lahden MP-Service huoltaa jatkossa mm. Lahden MP-Servicestä Lahden Bike Marine Oy:n huoltopiste L ahden MP-Service Oy aloittaa Lahden Bike Marine Oy:n huoltopisteenä, ottaen huollettavakseen uusina mp-merkkeinä Yamahan ja Aprilian. Toimitusjohtaja Tom Valtonen arvelee sopimuksen kasvattavan liiketoimintaa noin neljänneksellä. Jo ennestään Lahden MP-Service Oy:n moottoripyörä-, mopo-, mopoauto- ja tarvikemerkkivalikoimaan ovat kuuluneet Honda, Kawasaki, Suzuki, Moto Guzzi, Harley-Davidson, Royal Enfield, Peugeot, Vespa, Gilera, Derbi, Piaggio, Kymco, Rieju, Aixam, Microcar sekä varustepuolelta AllRightin, Duellin, Parts Europen sekä Custom Chromen tuotteet. Toimitusjohtaja Valtonen arvelee huoltotoiminnan vilkastuvan jatkossa selvästi. - Varmaankin on ajateltava neljänneksen lisäystä nykyiseen, vaikka tälläkin hetkellä meillä on vahva merkkikorjaamo. Tästä eteenpäin ajokortti myönnetään 15 vuodeksi kerrallaan. Rahoituspalvelun tarjoaja on Santander Consumer Finance. Moottoripyöräksi pakettiin voi valita minkä tahansa korttiluokkaan sopivan uuden 125-1500-kuutioisen Hondan. 65-vuotiaiden ja sitä vanhempien kortti uusitaan kuitenkin vain viideksi vuodeksi kullakin uusintakerralla. Ajokortin uusimiseksi ei edellytetä ajo-opetusta tai -tutkintoa. Hondan, ajokortin ja varusteiden hankkimiseen samalla kertaa B ike Worldin uudella BW-Combo-paketilla moottoripyöräilystä haaveileva asiakas voi ostaa uuden Honda-moottoripyörän sekä ajovarusteet ja ajaa A1-A2-A-korttien perustunnit yhtenä pakettina maksamalla käsirahan ja kuukausittaiset erämaksut. Rahoituspaketti on syntynyt moottoripyöräliike Bike Worldin ja Honda-moottoripyörien maahantuoja Oy Brandt Ab yhteistyönä. Ajokoulutuksesta puolestaan huolehtivat pääkaupunkiseudun Movia ja Strada-autokoulut. Aiomme myydä yli 2000 runkonumerollista laitetta vuonna 2013. Vaihtopyöriä liikkeessä on yli 200, minkä lisäksi myynnissä on kattava valikoima uusia Honda-, Victory-, KTM-, Vespa- ja Polaris-tuotteita. 14 02/2013 K H t mpmaailma.fi Euro. pois lukien uutuusmallit, jotka myyvät ilman ABS:ääkin. Autokoulut kehottavat ihmisiä ostamaan nimenomaan ABS:llä varustettuja moottoripyöriä. Nyt meillä on väkeä enemmän kuin ikinä kymmenen vuoden aikana. Vantaalla vetovastuun ottava 35-vuotias Matti Miettinen näkee tulevaisuuden valoisana. - Olen täynnä intoa ja odotan uusia haasteita. Comboon voi valita joko A1-, A2- tai A-kortin ajamisen tai korottamisen sekä tarvittaessa myös varustepaketin, johon kuuluvat ajoasu, kengät, kypärä ja hansikkaat. Kokonaishinta määräytyy pyörän, varusteiden ja korttiluokan mukaan. BW-Combon saa pilottivaiheessa vain pääkaupunkiseudulla ja sen voi hankkia Vantaan Bike Worldista. - Combo-paketoinnin avulla voimme tarjota parempaa kokonaispalvelua sekä korostaa oikeiden varusteiden ja ajoturvallisuuden merkitystä haaveiden toteuttamisessa, toteaa Bike World Oy:n toimitusjohtaja Mika Kouki. 2 Ruotsalaiset suosivat ABS-jarrullisia moottoripyöriä R uotsalaisen kuluttajan hankkiessa uutta moottoripyörää ovat ABS-jarrut erittäin tärkeä myyntivaltti. Pohjoismaiden MV Agustan maahantuonnista vastaava MP-Racing Oy:n Sauli Penttilä kertoo, että Ruotsissa asiakkaat haluavat, että moottoripyörässä pitää olla lukkiutumattomat ABS-jarrut. kaikkia japanilaismerkkejä, kertoo yrityksen toimitusjohtaja Tom Valtonen. Mp-ajokorteista määräaikaisia BIKE WORLDILTA RAHOITUSPAKETTI T ammikuussa voimaan astunut ajokorttiuudistus tekee uusista mp-ajokorteista määräaikaisia
Puh 09 5656040 Eurobiker mp maailma 2-2013.indd 1 6.2.2013 14:15:14. CE EN1621-1 suojat varmistavat turvallisuuden mahdollisissa onnettomuustilanteissa. Kampanjapuvut voit noutaa seuraavista myymälöistä 3/2013 alkaen: Helsinki: Eurobiker oy . myynti@eurobiker.fi . 2013 2013 Paketti hinta 299 ,00 Norm. CE EN1621-1 suojat varmistavat turvallisuuden mahdollisissa onnettomuustilanteissa. Paketti hinta 299 ,00 Norm. www.eurobiker.fi . Kemi: Motoasu . Turku: Motoracing company . Lapua: Mototrade . Webshop: ajovaruste.com Valimotie 4, Helsinki . Imatra: Mimoto . Tampere: Yamaha center . Savonlinna: Kone Saimaa . 378,00 Sweep Sigma miesten ajoasu Varustettu vedenpitävällä DRY-Tek kalvolla sekä irrotettavalla thermoline vuorella. Oulu: Motorman . Järvenpää: Ykkös MP ?Jyväskylä: Kuvan Moottoripalvelu . 378,00 Sweep La Belle naisten ajoasu Varustettu vedenpitävällä DRY-Tek kalvolla sekä irrotettavalla thermoline vuorella. Mikkeli: SR-Kone . Seinäjoki: Yarde . Hämeenlinna: Motari . Kitee: Koneveijarit
Seuraavana listalla ovat F 800 GS (11 487), R 1200 GS Adventure (10 203), S 1000 RR (8 970), R 1200 RT (7 909). Tulin aluksi kesätöihin, ja olen aikoinaan tehnyt tänne myös opinnäytetyöni ostokäyttäytymismalleista. Meidän kauttamme hoitu vat huollot, varaosapalvelut ja jopa uudet pyörä t, käytännössä ihan normaalisti. K 1600 GT ja GTL-pyöriä puolestaan myytiin yhteensä 10 033. mpmaailma.fi. Olemme ilmoittaneet Ducatille olevamme joko maahantuoja tai emm e mitään, taustoittaa 27 vuotta mp-alalla työskennellyt Kantola. uusiin tiloihin Suomen toiseksi suurin KTM-kauppias Motokeidas ja pyörien huoltoihin sekä virityksiin keskittynyt Bikedoctor ovat muuttaneet saman katon alle Tampereen Lielahteen. Lielahdessa sijaitsevat uudet toimitilat ovat kooltaan noin 1000 neliömetriä. Sovimme Ducatin kanssa, että jatkamme maahantuojana toistaiseksi voimassa Motokeitaan perustajahahmo Jarkko Nieminen (vas.), myymäläpäällikkö Vesa Karhumaa, Bikedoctorin toimitusjohtaja Markus Törmä, Motokeitaan toimitusjohtaja Heikki Kiviniemi ja Bikedoctorin perustaja Mika Ruusila. Motokeidas ja BikeDoctor olevalla sopimuksella. Saman katon alta saa nyt kaikki moottoripyöräpalvelut. Viimeksi mainitussa maassa BMW valmistaa neljää eri mallia kasvavan paikallisen kysynnän tarpeisiin. Ilmajäähdytteisen bokserimoottorin vauhdittamaa R 1200 GS -matkaenduroa myytiin 17 249 kappaletta, mikä teki siitä suosituimman BMW-mallin. Ducati on sopinut Oy Hailac Ab:n jatkavan toistaiseksi entisessä roolissaan. Ducati Motor Holding S.p.A ja Oy Hailac Ab ilmoittivat lokakuun 2012 alussa purkaneensa maahantuontisopimuksen vuoden 2012 loppuun. Luvattua ilmoitusta uudesta maahantuojasta ei kuitenkaan tullut loppuvuoden aikana. Volkswagen-Audi-yhtymän ilmoitettua hankkineensa italialaisen mp-valmistajan omistukseensa, oletettiin jopa kotimaisissa moottorialan julkaisuissa maahantuonnin siirtyvän Audi-tuonnista vastaavalle VV-Auto Group Oy:lle. Sen jälkeen olin lanseeraamassa uutta myymälää Tampereelle, ennen kuin muutin Turkuun markkinointitehtäviin, kertaa yrityksen verkkokauppaa hoitanut ja varatoimitusjohtajanakin toiminut Niemelä työuraansa. Niemelä antaa täyden tunnustuksen tähän asti toimitusjohtajan tehtäviä hoitaneelle Jyrki Stormille. - Firma on perustettu vuonna 1969, ja hän on täällä pisimmän työuran tehnyt. Ducatin kanssa meillä on yhä hyvät välit, ei minkäänlaista riitaa . Nykymenettely ei kuitenkaan jatkune kovin pitkään, sillä Kantolan mukaan Ducati pyrk ii kaikissa maissa siirtämään tuonnin yksityisilt ä maahantuojilta itselleen. Kantola kertoo Ducatin toivoneen Hailacin toimivan jatkossa merkin jälleenmy yjänä. - Suomen markkinoilla ei yhden merkin jälleenmyyjänä kuitenkaan pärjää, se ei ole taloudellisesti kannattavaa. Näin tehtiin, etteivät asiakkaat ainakaan kärsi. Hiljaisempina talvikuukausina määrä on 30 henkilöä. 16 02/2013 BMW KAIKKIEN AIKOJEN MYYNTIIN KAUDELLA 2012 B MW myi vuonna 2012 yhteensä 106 358 moottoripyörää ja maksiskootteria, eli enemmän kuin koskaan aiemmin. Paras markkina-alue BMW:lle oli Saksa, jonne myytiin 20 516 pyörää eli noin viidesosa koko tuotannosta. Seuraavaksi eniten kauppaa tehtiin USA:ssa (12 100), Ranskassa (10 950), Italiassa (10 200) ja Brasiliassa (7 442). Tästä on hyvä lähteä jatkamaan. Meillä on Suomen suurin verkkokauppa, viisi myymälää ja loput paikkakunnat kattaa jälleenmyyjäverkosto. Mp-ajovarusteita, tarvikkeita ja varaosia myyvä Storm Motor työllistää Niemelän mukaan kesäsesongin aikaan lähes 60 työntekijää. KEULAT ALAN UUTISET Hailac jatkaa toista iseksi Ducati-maahantuo jana. NETTIHUHUT AUDISTA PERÄTTÖMIÄ D ucati-moottoripyörien maahantuonti ei siirry Audille. Karkeasti jaoteltuna Motokeidas myy moottoripyörät sekä varusteet ja Bikedoctor hoitaa huollot ja viritysosien myynnin. Motokeidas ja Bikedoctor löytyvät osoitteesta Sellukatu 21, Tampere. L k 1 Samuli Niemelä Storm Motorin toimitusjohtajaksi S amuli Niemelä seuraa toimitusjohtajan tehtävässä pitkän työuran tehnyttä Jyrki Stormia, joka toimii jatkossa hallituksen puheenjohtajana. 32-vuotiaan Niemelän urakehitys Storm Motorin palveluksessa on ollut nouseva. - Tulin Stormille vuonna 2004, eli nyt on yhdeksäs vuosi menossa. Sekä Oy Haila c Ab:n toimitusjohtaja Jouko Kantola että Audi Finlandin / VV-Auto Group Oy:n johtaja Petri Aarnio kiistävät huhut. - Emme ole aloittamassa maahantuontia, vaikka meillä nyt Audin kautta onkin yhteys Ducatiin, kertoo Aarnio MP Maailmalle. Jouko Kantola kertoo toiminnan jatkuvan tällä haavaa entiseen tapaan. - Netissä liikkuneet huhut Audista ovat täysin perättömiä
Kasvu uudella vuosituhannella on ollut siis huomattavan voimakasta. Liikenneturva järjestää yhdessä alan järjestöjen kanssa moottoripyöräilijöiden EAK-kouluttajakurssin 19. kokemusta, sopivuutta ja motivaatiota kouluttamiseen sekä halu sitoutua liikenneturvallisuustyöhön . ESS: POLIISI MITTASI KÄYNTIMELUN VÄÄRIN LAHDESSA, MOTORISTI VÄLTTYI SYYTTEELTÄ P oliisi suoritti lahtelaismotoristin moottoripyörän melumittauksen väärin, kertoo Etelä-Suomen Sanomat. Tämän johdosta syyttäjä ei nostanut tapauksesta syytettä, vaikka poliisin mittauksessa meluraja ylittyi selvästi. Lahtelaisnuoren moottoripyörään oli asennettu muutoskatsastusta edellyttävä pakoputki. Syyttäjän mukaan poliisin suorittama mittaus ei ollut luotettava, sillä mitattaessa poliisi oli arvioinut moottorin kierrosluvun, sen sijaan että tähän olisi käytetty asetusten mukaista laitetta. Kouluttajakurssi on tarkoitettu moottoripyöräkerhojen jäsenille, jotka koulutuksen jälkeen toimivat kouluttajina ja järjestävät MPEAK -kursseja kerhotoiminnan puitteissa. Menestyjiksi voidaan laskea myös tilastossa seuraavina olevat Honda, KTM ja Harley-Davidson. Moottoripyöräkanta yli kolminkertaistunut 2000-luvulla M oottoripyörien määrä Suomessa on kasvanut tasaisen vahvasti koko 2000-luvun. kokemusta moottoripyörästä ja liikenteestä . ei merkittäviä liikennerikkomuksia Kurssin hinta Ilmoittautuminen Kurssin hinta on 500 . ja se sisältää koulutuksen ja kouluttajamateriaalin. Ruokailu ja majoitus maksetaan itse. Kurssille on ilmoittauduttava viimeistään 30.3.2012 Liikenneturvan Internet-sivuilla olevalla ilmoittautumislomakkeella. TERVETULOA KOULUTTAUTUMAAN! www.liikenneturva.fi. Kyseisessä moottoripyörässä ei ollut kierroslukumittaria. Lehden mukaan poliisin suorittaman mittauksen jälkeen moottoripyörä hyväksyttiin valvontakatsastuksessa. Etelä-Suomen Sanomien alkuperäinen artikkeli: www.ess.fi/?article=398491 Yamaha Suomen suosituin moottoripyörämerkki vuonna 2012 E nsirekisteröintitilastojen valossa Yamaha oli Suomen suosituin moottoripyörämerkki vuonna 2012. Vuoden 2012 lopussa rekisterissä oli noin 245 000 moottoripyörää. Tieliikennerekisterissä olevien moottoripyörien määrä ei ole vuosikymmenten saatossa suinkaan aina ollut tasaisen kasvun käyrällä, sillä ennen 1970-luvun vaivaista 40 000 yksilön moottoripyöräkantaa, olivat lukemat lähes 110 000 pyörää vuonna 1961. Moottoripyöräkannan kaksinkertaistumista vuoden 1970 lukemista jouduttiin odottamaan aina vuoteen 1999 asti, jolloin määrä oli hieman yli 80 000 ajopeliä. aikaisempi osallistuminen MPEAK -kurssille tai vastaavaan . voimassa oleva A-luokan ajo-oikeus . . Se soveltuu myös muille moottoripyöräilijöiden koulutuksesta kiinnostuneille. . 23.5.2013 Hartola/Joutsa Moottoripyöräilijöiden EAK-kouluttajakurssi ust u l u o Uusi k iaali! mater Kenelle kurssi on tarkoitettu Edellytykset kurssille Kurssi antaa koulutettaville valmiudet ja valtuudet järjestää ja toimia kouluttajana Moottoripyöräilijöiden EAK -kurssilla. liikenneturvallisuushenkisyys
-69. KATUUSKOTTAVIN TEKSTI JA KUVAT JANNE HUHTALA Sami Lahtisen Harley-Davidson Panhead -56 ?Aeone?. MATALIN ISTUINKORKEUS KROMATUIN Kari Rautasen HarleyDavidson VRSCA -04 ?T-Rod?. PARAS VALEPUKU Pitkä, massiivinen, katteiden kyljissä epämääräisiä kuvioita... EI! Vaan Peter Ojanperän Aprilia RSV4 -10 ?Inferno?. Sulassa sovussa Boss Hoss ja Kannon 502 cid. ISOIN MOOTTORI TAIDEMAALARIN LUOMUS Erikoismaalari Aki Ojalan tämän vuoden teos ?Twilight?. Pyöräluokkia oli kaikkiaan kahdeksan - Bobberista Sport Bikeen - joten jokaisen tyylisuunnan ystävälle riitti silmänruokaa. Suzuki Hayabusa -09. 18 02/2013 SIROIN Isto Kotavuopion Indian 741 -42 ?Omega?. mpmaailma.fi. Nimelle katetta tuo ainakin Buell-tyyppinen etujarrulevy. PETROL CIRCUS Custom KELTAISIN BIKE SHOW MP13-näyttelyn yhteydessä järjestetty rakennettujen pyörien Petrol Circus Custom Bike Show esitteli sekä kotimaisen pyörärakentamisen helmiä, että ulkomaisten rakentajien luomuksia. KEULAT ALAN UUTISET Keltaisimman pyörän tittelistä taistelivat tasapäisesti Sami Hovatovin Fatnir-Indian BoardTracker vm 1913 ?Crazy Melon? ja Mark Kosen H-D Sportster -13 ?Buelster?. Kokosimme kuvakavalkadin sen mukaan mitkä miellyttivät omaa silmää, välittämättä virallisesta luokkajaosta. LEVEIN TAKARENGAS Peter Ojanperän Kawasaki ZX10-R -06 ?Stealth? Pertti Liuhasen ?Zaz-Dnepr. taas yksi Hayab...
2013! SUPERPROMOOTIO HONDAN OSTAMALLA UUDEN arvontaan, osallistut samalla sen jossa voit voittaa HINNAN TAKAISIN! Kevään Honda-kampanjassa arvotaan kaikkien 2-pyöräisen uuden Hondan 30.6.2013 mennessä ostaneiden kesken yksi onnekas, joka saa ostamastaan pyörästä rahat takaisin. Palkinnon arvo on ostetun pyörän arvo. Vuonna 2013 Honda esittelee Suomessa massiiviset 13 uutta moottoripyörämallia. Lisätietoja ja tarkemmat mallistoesittelyt löydät
Uuden moottoripyörän hankinta oli mielessä 43 prosentilla vieraista. HONDA CBR125R FIGHTER ?BIKE WORLD SPECIAL? Oy Brandt Ab:n Samuli Salokangas esitteli Honda CBR125R Bike World Specialia.. B ike World on rakentanut Honda CBR125Rmallista fighterin. Gyroskooppien avulla se tunnistaa onnettomuustilanteen ja laukaisee turvatyynyt alle 0,15 sekunnissa. Turvatyyny vähentää oleellisesti pään retkahduksesta syntyviä vammoja sekä selkärankavammoja. MotoGP-kuljettaja Colin Edwards kuuluu airbagkypärän käyttäjiin. 56 000 kävijään kohonnut väkimäärä ja positiiviset tunnelmat ennustavat moottoripyörämyynnin kääntyvän jälleen kasvuun muutaman vuoden alamäen jälkeen. Mutta siirryin yhteen pyörään, kun ei ne vakuutusyhtiöt ikinä lähettäneet konjakkipulloa ja suklaarasiaa joululahjaks hirveiden vakuutusmaksujen maksamisesta, Syrjä totesi Suomen Messujen myyntipäällikkö Niko Kantola päätti korjata tilanteen ja luovutti yhdessä juontaja Viivi Pumpasen kanssa konjakkipullon ja suklaarasian Syrjälle. Kiitospuheessaan Syrjä hämmästytti yleisöä kertomalla uskomattomista moottoripyöräkaupoistaan. - Parhaimmillaan - tai pahimmillaan - tein yhden kalenterivuoden aikana 14 prätkäkauppaa. MP Maailman haastattelussa Martti Syrjä osoittautui myös edistykselliseksi sähköisen moottoripyörälehden lukijaksi. - Ei mulle paperilehtee tuu, mutta mää luen MP Maailmaa pädilehtenä. APC AIRBAG-KYPÄRÄ A PC -kypärävalmistaja tuo markkinoille ensimmäisen airbag-kypärän. Jos tilauksia saadaan kasaan vähintään kymmenen, valmistetaan ?Bike World Special. KEULAT ALAN UUTISET MYYNTIKÄYRÄT NOUSUUN? Vuoden 2013 suurimmat moottoripyöräuutuudet olivat MP13-näyttelyssä ensimmäistä kertaa suomalaismotoristien nähtävinä. -mallia kaikille halukkaille. MUUSIKKO MARTTI SYRJÄLLE ERIKOISPALKINTO A Niko Kantola ja Martti Syrjä 20 02/2013 ktiivisena motoristina tunnettu Martti Syrjä vastaanotti MP13-näyttelyn ehkäpä erikoisimman palkinnon. - Mulla oli parhaimmillaan viis moottoripyörää samaan aikaan vakuutuksessa. Kypärän paino on 1850 grammaa ja hinta tulee olemaan noin 700-800 euroa. Koko komeuden kruunaa runsas 3M hiilikuidun käyttö. Alkuperäismallin 4 490 euron hinta kohoaa muutosten jälkeen noin 5 000 euroon. Moottoripyörien lisäksi messuilla oli tarjolla myös kattava valikoima ajovarusteita. TEKSTI JA KUVAT JANNE HUHTALA M P13-messut houkuttelivat Helsingin Messukeskukseen 56 266 vierailijaa, eli lähes 3 000 henkeä enemmän kuin viime vuonna. Alkuperäiset katteet on muokattu rankalla kädellä, mittaristo on vaihtunut Koson valmistamaan ja tietysti vilkut, peilit ja kilpiteline on vaihdettu tyylikkäämpiin. Suomalaisvieraiden lisäksi osastoilla kiinnitettiin huomiota myös kaupantekomielellä liikkeellä olleisiin venäläisvieraisiin. - Alalle on positiivinen signaali, että kävijämäärä nousi, toteaa messujen myyntipäällikkö Niko Kantola. TNS Gallupin kävijätutkimuksen mukaan tänä vuonna peräti 85 prosenttia kävijöistä kertoi olleensa messutarjontaan tyytyväisiä. Turvatyynyn laukaisee langaton ohjainyksikkö, joka asennetaan moottoripyörän satulan alle. MP13näyttelyssä esitelty tuote on valmis markkinoille ja messuilla sille etsittiinkin aktiivista jakeluketjua. mpmaailma.fi
Pyörän voi ajaa itse Espanjaan tai kuljetuspalvelun voi ostaa. Ja tallin lattiakin pysyy siistinä. FINMX -VANNESETTI M otorenkaan osastolta löytyi Finmx-vannesetti. Käytännön järjestelyistä vastanneet Peter Fallström, Jan Bäcklund sekä V-T Harju kehuivat tavaran vaihtaneen hyvin omistajaa, joten tapahtumalle on luvassa jatkoa ensi vuonna. AKI AJO L auantaina paikalla olivat myös Niklas ja Aki Ajo. KTM-tallipäällikkö Aki Ajo kertoi MP-näyttelyn jälkeisten viikkojen menevän tiiviisti testien merkeissä. - Heti maanantaina lähdetään kolmen viikon testimatkalle, ensin Almeriaan, sieltä Valenciaan ja sen jälkeen Jereziin, totesi Ajo. Kettenmaxketjunpuhdistuslaite SAVA TERÄSVYÖRENGAS Moottoripyörien vyörengasmarkkinoille on tulossa uusi merkki, kun Motorengas esitteli Savan 160/60-17 ja 180/55-17 takarenkaat ja 120/70-17 eturenkaan. Mukana tulevan takarattaan keskiosa on alumiinia ja ulkokehä terästä. Katusupermotoihin, myös 125-kuutioisiin, sopiva, kestävä ja kevyt vannemallisto saapuu Suomeen maaliskuun lopulla. Värivalikoima on runsas ja hinta täydelliselle kahden vanteen setille on 990 euroa, pienimpiin malleihin satasen vähemmän. KARI TIAINEN M e s s u v a r i ko lt a tavoitettu endurolegenda Kari Tiainen markkinoi messuilla Exdreames-yrityksensä palveluita. Myymättä jääneistä varusteista ei palkkiota peritty. Kamapörssin järjestänyt Kamaset ry peri välityspalkkiona 15 % kauppahinnasta. Helppoa ja yksinkertaista. Exdreames auttaa rajanylitysasioissa ja käytännön järjestelyissä tarpeen mukaan. Jesse James KAMAPÖRSSI M P-näyttelyn yhteydessä järjestettiin nyt ensimmäistä kertaa Kamapörssi, johon messukävijöillä oli mahdollisuus tuoda omia käytettyjä ajovarusteitaan myyntiin. Dunlop Sportmax Qualifierin ja Pirelli Diablo Rosso II:n kanssa. Talvella on mahdollista käydä Espanjassa ajamassa omalla pyörällä aina kun haluaa. Kari Tiainen muistuttaa, että Espanjan lisäksi myös Marokko on mainio kohde motoristeille. Vakaaksi ja pidoltaan hyväksi testeissä osoittautunut rengas kilpailee samassa sarjassa mm. Pääasiassa endurosafareita järjestävän yrityksen Kari Tiainen toimipiste on Espanjan Fuengirolassa. Täydellisenä myytävässä setissä on billetkeskiö. Kaksi kolmasosaa safareista suuntautuu eteläiseen Espanjaan ja kolmasosa Marokon puolelle. HELD & RICHA Yli 500 ajokäsinettä myymälässä! RUKKA Thermo Gore-Tex -ajokäsineet Katumotoristeille Tiainen tarjoaa talvisäilytyspalvelua. FI SUOSITTELEE 16900 alk. 4990 alk. 9900 24900 MC LIFESTYLE KAUDEN 2013 PARHAIMMAT AJOKAMPPEET LÖYTYY LIFESTYLEN KOKKOLAN MYYMÄLÄSTÄ JA VERKKOKAUPASTA! 4900 KYPÄRÄPUHELIN- VEDENPITÄVÄ KOTELO IPHONELLE! SARJA KAHDELLE!. Eeli Takatalon näytös Yhdysvaltojen AMA-ammattilaissarjaan lähtevä motocrosskuljettaja Eeli Takatalo esitteli perjantain lehdistötilaisuudessa ajotaitoaan Messukeskukseen rakennetulla supercross-radalla. KETJUT PUHTAIKSI KETTENMAX PREMIUM KIT S nellman Motorsportin osastolla Kristian Snellman esitteli Kettenmax-ketjujen puhdistusjärjestelmää. Savan yhtenä valttina tulee olemaan hinta, sillä takarenkaiden hintahaarukka tulee olemaan 130-150 euroa. Niklas ja Aki Ajo Motorenkaan Jari Ourila ja Sava vyörengas DAYTONA Easy- ja Arrow Sport -ajokengät MPMA AILMA. Kuvan mukaisesti ketjulinjaan kiinnitettävän laitteen yläpuolelle nostetusta pullosta valuu puhdistusaine laitteeseen ja kaikki ketjusta irtoava lika ja ylimääräinen puhdistusaine valuu alapuolella olevaan säiliöön
PARIVERTAILU KOKEMUS VASTAAN NUORUUS HARLEY DAVIDSON FLHTC ELECTRA GLIDE CLASSIC JA VICTORY CROSS COUNTRY KOKEMUS VASTAAN NUORUUS Kaksi amerikkalaista: aito alkuperäinen ja uusi tulokas. Näkyykö Harley-Davidsonin pitkä kokemus viimeistellympinä yksityiskohtina, vai onko Victory päässyt parempaan lopputulokseen ilman historian ja perinteiden painolastia? TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT MARKUS STRÖM, JANNE HUHTALA 22 02/2013 mpmaailma.fi
Kumpikaan ei ole ketterä kaupunkiajoneuvo, vaan parhaimmillaan ne ovat maantieajossa. H-D:n Touring-mallisto on muovautunut nykyiseen kuosiinsa pikku hiljaa, 110 vuoden kokemuksella. Victoryn ulkonäköä ja tekniikkaa tarkasteltaessa on helppo päätyä siihen, että valittuihin ratkaisuihin ei ole päädytty sattumalta, vaan suunnittelussa on tarkkaan mietitty kilpailijan ratkaisuja ja yksityiskohdista on yritetty tehdä parempia. Harley-Davidsonin tunnusomaisin piirre on omaleimaisen soundin omaava, iso, ilmajäähdytteinen V2moottori. Juuri tähän kohderyhmään iskee Polaris-konsernin pyörämerkki Victory. PAINAVIA JA PITKIÄ V annoutuneille HarleyDavidsonin omistajille sanat moottoripyörä ja H-D ovat synonyymejä. Näin ollen äänimaailmat eroavat ratkaisevasti toisistaan. H-D:n äänimaailma on i Vertailun HarleyDavidson FLHTC Electra Glide Classic ei ole enää vuoden 2013 Euroopan mallistossa, vaan sen paikan on ottanut hieman paremmin varusteltu FLHTCU Electra Glide Ultra Classic. Samalla hinta on noussut 34 762 eurosta 36 370 euroon. 02/2013 23. Vastaavasti osa motoristeista vannoo, ettei ikinä osta H-D:tä, riippumatta siitä minkälaisia pyöriä kyseisen mpmaailma.fi Electra Glide Classic ja Cross Country ovat molemmat isoja, painot noin 400 kiloa ja akselivälit yli 1600 millimetriä. Kaksikosta H-D on painavampi, mutta Victoryn akseliväli on pidempi. aavistuksen suurempi, 106 kuutiotuumaa. Victoryn moottori on niin ikään ilmajäähdytteinen V2, mutta sylinterikulma on viisi astetta suurempi ja kampijako erilainen. Muut moottorilla varustetut kaksipyöräiset ovat heille vain kopioita, ei vakavasti otettavia kilpailijoita. Kun H-D:n iskutilavuus on 103 kuutiotuumaa, niin Victoryssa se on ?yllättäen. Äänetön tarvikeputki on kuin laittaisi grillimakkaran päälle mautonta sinappia. brändin alla valmistetaan
Toinen erikoisuus on oikealla kädellä aktivoitava vakionopeussäädin. Helpompaa sitä olisi käyttää kytkinkuin kaasukädellä. Harrikan mittarit on periamerikkalaiseen tapaan hajallaan. Mittariston tekstit ja merkkivalot ovat pienikokoisia. Tiivistä ajosentoa voi muuttaa mieleisekseen hankkimalla merkkikohtaisia tai tarvikevarusteita, joilla esim. ohjaustangon, astinlautojen ja satulan keskinäistä etäisyyttä voi muuttaa lähes rajattomasti. Molemmissa on tyyliin sopivat, mutta kapeat sivulaukut. H-D:n laukkujen kannen mekanismi on monimutkaisempi, mutta silti toimiva. mpmaailma.fi. No, ainakin se, että itse virtaavain on pienikokoinen ja mahtuu hyvin taskuun. Victoryn moottori kiertää 130 nopeudessa suurimmalla vaihteella tasan 3000 kierrosta, eikä kilpailijankaan välityksiä voi tiheiksi moittia. Vaihdenäyttöä ei ole, mutta täydellisesti tyyliin sopivat, pienet vapaan N (neutral) ja suurimman vaihteen OD (overdrive) -merkkivalot sen sijaan löytyvät. Ainoastaan kyydissä olevan matkustajan kädet rajoittavat aavistuksen näkymää suoraan taaksepäin. Toki Harleyllakin ohi pääsee kivuttomasti, mutta se vaatii enemmän keskittymistä, kun ylimääräistä tehoreserviä ei ole. Molemmat ovat parhaimmillaan rauhallisella ajotavalla edettäessä. Vilkku kytkeytyy pois automaattisesti tai painamalla samaa nappia uudelleen. Tämän tyylisuunnan pyörää ei yleensä osteta teho- tai suorituskykylukemien perusteella, joten suorituskyvyn merkitystä ei kannata liikaa korostaa. Äänillä sen sijaan on monelle merkitystä. Kun ensimmäinen tankillinen on ajettu tyhjäksi, kirjataan H-D:n ominaisuuksiin monta plus-merkkistä asiaa. Parin-kolmentuhannen kierroksen välillä molempien moottorit käyvät nätisti ja värinättömästi. Victoryn suuremman tehon ja alhaisemman painon ansiosta ohitukset ovat vaivattomampia. Lyhytvartiset peilit eivät tärise lainkaan, mutta näkyvyys niistä on hyvä. Virta-avain/lukko-yhdistelmä on erikoisuudessaan vertaansa vailla, mutta saavutetaanko sillä etuja. Niiden antama informaatio on täsmälleen riittävä. Kysymyksiä herättää oikeastaan vain kaksi yksityiskohtaa. PARIVERTAILU Molemmat ovat parhaimmillaan rauhallisella ajotavalla edettäessä. KOKEMUS VASTAAN NUORUUS persoonallisempi, mutta Victoryn teho- ja vääntölukemat ovat korkeammat. VICTORY TEHOKAS H-D:SSA MAKEAT ÄÄNET Ajossa moottorien ominaisuuksien erot tulevat selkeimmin esiin ohitustilanteissa. Kahvat ovat hyvät ja niistä saa pitävän otteen. Kahden vilkkunapin järjestelmä on looginen ja helppokäyttöinen: painetaan sen käden peukalolla johon ollaan kääntymässä. Minimalistisen pieni koko on valittu enemmän tyyli kuin toiminnallisuus edellä. Muuten toimivien vilkkukytkinten muotoilu on valitettavasti sen verran kupera, että sormi lipsahtaa helposti sivuun. 24 02/2013 Pyöreät mittarit ovat klassisen tyylikkäät, ja niiden sijoittelukin amerikkalaisille tyypillistä. Sen voi päätellä siitä, että molempiin pyöriin tarjotaan HARLEY-DAVIDSONIN PITKÄ KOKEMUS NÄKYY P itkällä matkalla eivät pelkät perinteet ja brändi riitä, vaan ominaisuudet yksityiskohtineen saavat suuremman merkityksen. Sama linja jatkuu varoitus- ja merkkivaloissa
Järkisyyt (mukavuus ja kuulovaurioiden välttäminen) puhuvat vaimeiden äänien puolesta, mutta moottoripyöräilyssä on kysymys paljon myös fiiliksestä. AJOASENNOT ERILAISIA Victoryn isot pyöreät mittarit ovat selkeälukuisia. Äänentoistolaitteiston ja vakionopeussäätimen valitsimet roikkuvat tangon alapuolella, jolloin niihin joutuu kurkottelemaan. Myös astinlaudat ovat pidemmät ja keskimittainen kuljettaja voi vaikka oikaista jalat suoraksi niin, että kantapäät ovat lähellä astinlautojen etureunaa. Victoryn kuljettajalla on selvästi väljemmät oltavat. 02/2013 25. Muut hallintalaitteet ovat erittäin ergonomisesti sijoitettuja ja hyvin toimivia. Victoryn laukun lukitus on yksinkertainen, mutta kiinni painettaessa se ei aina mene lukkoon asti, vaan saattaa aueta vauhdissa. mpmaailma.fi Jos tekniikka ja ulkomitat muistuttavatkin läheisesti toisiaan, niin enemmän kaksikolla on eroa ajoasennossa ja -ominaisuuksissa. Ohjaustanko on leveämpi ja ote siitä miehekkäämmän tuntuinen. Se miellyttänee sekä pitkän matkan ajajaa että viranomaisia. Electra Glideen oli vaihdettu Vance & Hinesin tarvikevaimentimet, tosin vaimeaääniset ja reilusti melurajoihin sopivat sellaiset. SGN Turun Hemmo Lehtosen kommentti pyörää testiin luovutettaessa kertoi paljon. - Nämä nyt ovat tällaiset nykypäivän hiljaiset putket, joiden ääni.... aktiivisesti tarvikevaimentimia ja moni ne myös pyöräänsä vaihtaa. Victoryssa oli paikalla vakiovaimentimet, joilla soundi on miehekäs, mutta voimakkuudeltaan kohtuullisen vaimea. Kuljettaja istuu selvästi taaempana kuin kilpailijassa. HD:n ajoasento on selvästi tiiviimpi, polvikulma on jyrkempi ja kädet jäävät koukkuun. Tekniikkaa pitävät monet vanhanaikaisena, mutta kytkimen ja vaihteiston toiminta on moitteetonta ja kevyttä. Victoryn kuljettajalla on selvästi väljemmät oltavat. Harleyn astinlaudoilla jaloille on oikeastaan vain yksi paikka, ajoasentoa ei juuri pysty vaihtelemaan kesken matkan. Lisäksi vaihdepolkimen asento on sellainen, että luontevin tapa vaihtaa isommalle on painaa kantapäällä poljinta, mikä puolestaan edellyttää koko jalan nostamista astinlaudalta. niin, mielenkiintoista kuulla mitä sanot äänistä. Ja myönnettävähän se on, että äänetön tarvikeputki on vähän sama asia kuin laittaisi grillimakkaran päälle mautonta sinappia, vain ulkonäön takia
Molempien aerodynamiikassa on parannettavaa, ja Victory kaipaa ehdottomasti korkeampaa tuuliasia pitkille matkoille. mpmaailma.fi. Yhteistä tosin on sekin, että molemmissa kuljettajan kypärään kohdistuu ikäviä pyörteitä jotka tärisyttävät ja sumentavat näkökenttää. TUULILASIONGELMA Harley-Davidsonin tuulilasi saisi 180-senttiselle kuljettajalle olla vähän matalampi, jolloin kypärään 26 02/2013 H-D:n iso kapeakulmainen V2-moottori osoittautui testissä ominaisuuksiltaan erittäin mukavaksi. Myös kytkimen ja vaihteiston toiminta on kevyen täsmällistä, moni japanlilaispyörän omistaja yllättyisi positiivisesti Harrikan koeajolla. H-D:n tuulilasi on korkeampi ja se suojaa kuljettajaa paremmin. Victoryn suuremmille kallistusvaroille on sikäli hyvät perusteet, että myös sen jousitus ja iskunvaimennus kestävät paremmin suuria nopeuksia. Polttoainesäiliöt ovat pyöreästi sama kokoiset, Victoryssa 22 litraa ja Harleyssa seitsemän desiä tilavampi. Suomen nopeusrajoitusten mukaan ajettaessa kulutukseksi matka-ajossa tuli H-D:lle 5,5 litraa, kun taas Victory selvisi niukasti alle viiden litran. Hyvä varuste! PARHAIMMILLAAN RAUHALLISELLA AJOTYYLILLÄ Molemmat pyörät ovat omimmillaan rauhallisella ajotyylillä edettäessä. H-D:n kulutusta voidaan pitää kohtuullisen alhaisena, Victoryn tulosta erinomaisena. Toimintasäteeksi näillä kulutuslukemilla tulee molemmissa yli 400 kilometriä, eli riittävästi. Custom-matkapyörään tottumaton saattaa ensin vierastaa näiden pyörien kookasta etukatetta. Kuljettajilla on leppoisat oltavat ja moottorit käyvät nopeusrajoitusten mukaan ajettaessa matalilla kierroksilla. Kun ajo-ominaisuuksia testataan vauhdikkaammalla ajotyylillä mutkateillä, huomataan Harleyn kallistusvarojen loppuvan aikaisemmin. Ensin asfalttiin osuvat astinlaudat, ja heti perään äänenvaimentimet. PARIVERTAILU Ensin asfalttiin osuvat astinlaudat, ja heti perään äänenvaimentimet. KOKEMUS VASTAAN NUORUUS Vaihdepoljin on suuren pyörän tyyliin sopivan jäykkä ja vaihteen kytkeytymisen kuulee selvänä kolahduksena. Kaupunkiajossa jäykkä vaihteisto alkaa rasittaa kuljettajaa. Liikkeelle lähdettyä tosin epäluulot hälvenevät nopeasti, sillä näkyvyys molemmissa on hyvä ja toisaalta kate suojaa hyvin ylävartaloa. Victoryn erikoisuutena on vaihteiston rakenne, jossa paikallaan ykköseltä vaihdevipua nostettaessa kytkeytyy aina vapaa päälle, ei ikinä kakkonen
Erikokoisia kuljettajia parhaiten palveleva tosin olisi sähkösäätöinen tuulilasi, jolloin jokainen kuljettaja löytäisi itselleen sopivan säädön. Victoryn matalan tuulilasin ongelma on selvästi pahempi ja selkeämpi, korkeampi tuulilasi on ehdoton varuste ennen pidemmälle matkalle lähtöä. Myös radion ja vakionopeussäätimen toiminta on helppoa, ja niiden käytön oppii vaikka vauhdissa. Vilkkukatkaisin on perinteinen yhden katkaisimen järjestelmä. vanteet moottoripyörän ostaja joutui hankkimaan itse ja toimittamaan ne Crockerin tehtaalle. tulisi puhdas, pyörteilemätön ilmavirta. Lyhytsormisemmat joutuvat ehkä vähän venyttämään yltääkseen niihin, mutta lähes poikkeuksetta osuu myös oikeaan nappiin. Toinen toimiva vaihtoehto saattaisi olla korkeampi tuulilasi, jolloin kuljettajan pää olisi kokonaan suojassa. Painostuksen seurauksena Crocker valmisti suurimman osan osista itse, mutta esim. VICTORYSSA NEROKKAITA OIVALLUKSIA H Victory on tehnyt moottoristaan kolme kuutiotuumaa kilpailijaa suuremman, myös teho- ja vääntölukemat ovat korkeammat. uolimatta Victoryn historian lyhyydestä moottoripyörämerkkinä, mahtuu kokonaisuuteen monia toimivia ja kekseliäitä yksityiskohtia. Ensinnäkin isokokoiset mittarit ja lcdnäyttö on suunnattu täsmälleen kohti kuljettajan silmiä, jolloin minkäänlaisia häiritseviä heijastuksia ei tule. Radion ja vakionopeussäätimen kytkimet on sijoitettu väljästi. Radion käyttömukavuutta parantaa se, että etukatteen lisäksi kaiutinpari on upotettu myös takalaukun etuosaan. Testipyörään oli vaihdettu tarvikepeilit, jotka ovat ulkonäöltään tyylikkäämmät, mutta näkyvyys niistä on heikompi kuin alkuperäispeileistä. Takalaukun lukitusmekanismi näyttää molemmissa pyörissä täsmälleen samalta, eli ne on todennäköisesti hankittu samalta alihankkijalta. Erityiskiitoksen ansaitsee kytkinkäden etusormella käytettävä ajotietokoneen kytkin, parempaa en muista käyttäneeni. Virtapistoke mittaristossa on nykymotoristille tarpeellinen varuste. Molempiin pyöriin on tarjolla eripituisia tuulilasivaihtoehtoja lisähintaan. Molemmissa on erittäin toimivat ja tukevat sivulaukut sekä takalaukku. H-D:n takalaukku on selvästi tilavampi kuin ulkonäkö antaa olettaa. mpmaailma.fi 02/2013 27. Sen sijainti ja tunnokkuus ovat kohdallaan. Tämän tyylisuunnan pyörässä se ei ole tärkeimpiä varusteita, mutta eipähän ainakaan tule ajettua vahingossa nelos- tai viitosvaihteella pitkiä matkoja. Yhteistä sivulaukuille on kapea muotoilu, jolloin esimerkiksi kypärä ei mahdu sivulaukkuihin. Victoryn sivulaukkujen lukitusmekanismi on yksinkertainen ja helppo käyttää, Harleyssa kannen liikkeet ovat vähän erikoisemmat. Molempien pyörien laukut ovat riittävän tilavat. Vaihdenäyttö on ehkäpä markkinoiden suurikokoisin. Ajat ja kaupankäyntitavat ovat siis muuttuneet 1930-luvulta, jolloin Harley painosti osatoimittajia pidättäytymään myymästä osia kilpailevalle Crocker-moottoripyörävalmistajalle
Tauoilla Harley vetää uteliaita kyselijöitä puoleensa, joten yksin ei tarvitse olla. Suuren painon takia pyörä vaatii kuljettajalta määrätietoisia otteita, varsinkin hidasajossa. Lisäksi tehokas pysähtyminen edellyttää myös takajarrun käyttöä. Molempien kyydissä viihtyvät hyvin sekä kuljettaja että matkustaja. Valmistajan yli 100 vuoden kokemus näkyy toimivina yksityiskohtina ja myös kokonaisuus on tasapainoinen. Joissakin yksityiskohdissa klassinen muotoilu on ajanut toiminnallisuuden edelle. Ajo-ominaisuudet ovat juuri sellaiset, kuin ulkonäkö antaa olettaakin. Vakionopeussäädin ja radio päälle, ja seuraavan pysähdyksen määrää tankkaustarve. Matkustajan tilat ovat ruhtinaalliset ja matkatavaroillekin on riittävästi tilaa. Parhaimmillaan H-D on rauhallisessa ajossa, joko loivilla mutkateillä tai pitkillä päivätaipaleilla. Victoryn kuljettajalla on selvästi väljemmät tilat. 28 02/2013 mpmaailma.fi. PARIVERTAILU KOKEMUS VASTAAN NUORUUS HarleyDavidson FLHTC Electra Glide Classic varustetaso ja tyyli täydellisesti tasapainossa kokonaisuuden kanssa nappia) markkinoiden paras vilkkukytkin (kaksi pitkä kokemus näkyy nerokkaina ja toimivina yksityiskohtina K lassikko, jonka ulkonäkö puhuttelee perinteisen muotoilun ystävää. Vahva brändi onkin H-D:n ominaisuus, jota kilpailijoiden on vaikea saavuttaa. Kaksi isoa etujarrulevyä ovat ehdoton vaatimus painavassa custommatkapyörässä
Sekä kuljettajan että matkustajan ympäristö ovat esimerkillisiä, pitkätkin matkat sujuvat vaivattomasti. Nuorelle moottoripyörämerkille ei vielä ole ehtinyt rakentua vahvaa brändiä, mutta puhtaasti ominaisuuksien perusteella arvioituna Victory on erittäin vahva custom-matkapyörien luokassa. JARRUT JA RENKAAT etujarru 2 x 300 mm levyt 4-mäntäiset satulat, ABS takajarru 300 mm levy 4-mäntäinen satula, ABS eturengas takarengas 130/80-17 180/65-16 2 x 300 mm levyt 4-mäntäiset satulat, ABS 300 mm levy 2-mäntäinen satula, ABS 130/70-18 180/60-16 LISÄTIETOJA maahantuoja Harley Davidson Europe hinta takuu 34 762,00 ? 2 vuotta mpmaailma.fi Brandt-Polaris Oy www.victory.fi 28 390,47 ? 2 vuotta 02/2013 29. Victory Cross Country TEKNISET TIEDOT HarleyDavidson FLHTC Electra Glide Classic Victory Cross Country MOOTTORI tyyppi 9,6 : 1 84 hv (62,6 kW) / 5250 k/min 134 Nm / 3500 k/min Ilmajäähdytteinen, 4-tahtinen V2 1731 cm3 101 x 108 SOHC, 4 venttiiliä/ sylinteri 9,4 : 1 97 hv (71,3 kW) / 5500 k/min 153 Nm / 2750 k/min 6-nopeuksinen märkä monilevykytkin Hammashihna 6-nopeuksinen märkä monilevykytkin Hammashihna kaksoiskehtorunko teräsputkesta 1625 mm 413 kg 745 mm 22,7 litraa selkäputkirunko alumiinivaluosista 1670 mm 384 kg 667 mm 22 litraa etujousitus 41,3 mm teleskooppihaarukka ei säätöjä, 117 mm jousto takajousitus Kaksoisvaimentimet esijännityksen säätö, 76 mm jousto 43 mm USD teleskooppihaarukka ei säätöjä 130 mm jousto Monovaimennin, Paineilmasäätö, 120 mm jousto iskutilavuus sylinterimitat venttiilikoneisto puristussuhde teho vääntö Ilmajäähdytteinen, 4-tahtinen V2 1690 cm3 98,4 x 111,3 OHV, 2 venttiiliä/sylinteri VOIMANSIIRTO vaihteisto kytkin toisioveto RUNKO tyyppi akseliväli paino tankattuna istuinkorkeus tankin tilavuus JOUSITUS ri tehokkaampi ja vääntävämpi mootto rohkeasti erilainen muotoilu harkituista yksityiskohdista yhdistelty tasapainoinen kokonaisuus V ictory on yhdistelmä klassisia ja moderneja muotoja. Mallia on selvästi otettu H-D:stä, mutta suunnittelijoilla on ollut rohkeutta hakea yksityiskohdissa myös uusia ja erilaisia ratkaisuja. Kilpailijan tapaan myös Victory on tarkoitettu rauhalliseen ajoon, mutta ajo-ominaisuudet ja kallistusvarat riittävät ripeämpäänkin ajotyyliin. Toimiva kokonaisuus ja hyvä varustetaso ovat vakiona. Kuljettajat jäivät kaipaamaan vain korkeampaa tuulilasia, sitten pyörä on valmis pitkillekin matkoille
Sinisalon uusin Petrus Jacketin kangas tuntuu kädessä miellyttävältä, yllättävän kevyeltä. Se on pehmyt, nahkatakkimainen ja pitää vettä. Samalla varusteet teknistyvät ja tekevät ennätyksiä. Takin mukana voi tulla airbag, hanskojen ranteessa pilkottaa lämmitystyyny ja kalsareissa akku. KEVYESTI KLASSISTA V aikka ajopeli olisi klassikko, kuljettajan ei tarvitse ahtautua vanhaan, liian pieneen ja jäykkään nahkatakkiin. Rennossa klassikossa on hengittävä verkkovuori, CE olka- ja kyynärsuojat ja tasku selkäsuojalle. TEKSTI SARI JÄRVINEN KUVAT VALMISTAJAT, SARI JÄRVINEN TRENDIEN ?. SU N U ST E E T O J AT P IILO ?Ajova SSA rus ja osto terintamalla halukk selkeä uus su trendi virallis unta on , ilta ja muo suojavaruste utuvat ajova että kuluttaji rusteis e dikkail il t a v aa n m ta vaat iin, jotk n kysyntä sekä m ahdoll teilta. a eivät allit, jo is A im jo näytä tka ova m an n varuste vapaaor tu ajan ta e kit tai h lkonäöltään t, kuten Kev maaleilta lar-far ousut, k ku ovat o uten mitkä t Kimi K lleet h a h a ns a t ulmala y vin suo , Powe sittuja.? rfacto ryn tu otepää llikkö 30 02/2013 JOKA PYÖRÄN TAKKI O lipa allasi sportti tai custom, Iconin pelkistetty Chapter Jacket nahkatakki sopii tyyliin. He ovat intohimoisia ja ehkä hieman hulluja, mutta haluavat näyttää hyviltä ja muodikkailta, Parts Europen pääkonttorin edustaja Bettina Antony kertoo. Takki sisältää irrotettavat CE-hyväksytyt suojat. Selässä iskunvaimennustaso on korkein eli level 2. Kypärät ovat entistä kevyempiä ja puhelimet kuuluvat paremmin. 2012 VARUSTEET 2013 UUTUUDET 2013 2014 Leattin 3 DF aluspaita on tavallista jykevämpää tekoa, sillä sen selkä- ja etupuolta vahvistavat suojat. Ne saa irrotettua, jolloin paidan voi pestä. Paita, jossa on pelkkä selkäsuoja maksaa 119 euroa, selkäja rintasuojallinen 179 euroa. KEVÄÄN VARUSTEUUTUUDET Näyttävämmin, turvallisemmin ja lämpimämmin Vuoden 2013 ajovarusteuutuuksissa kajastaa keltaista, aggressiivisuutta ja retroa. Paidan tarkoituksena on pitää suojat paikoillaan kaaduttaessa. Paitaan yhdistetyt suojat nopeuttavat pukemista. Se on valmistettu brasilialaisesta lehmännahasta, rumpukuivattu antiikkinahaksi ja vahattu käsin. - Fanimme pitävät tyylistä, vauhdista ja riskeistä. Icon 1000 Chapteria on saatavana mustana, ruskeana, harmaana ja punaisena. mpmaailma.fi
Yoko vastasi huutoon. Paidasta voi irrottaa hihat. Sweepin uusissa Skipper II housuissa avaimet eivät heti hierrä taskua puhki, sillä reisitasku on aitoa nahkaa. Yksinkertaisesta mustasta on saatu yksityiskohtien avulla näyttävät housut. EROTU VAALEALLA M-RACING MITOITTI NAISILLE T M arjolla on ollut paljon mustia housuja, mutta kysyntää on ollut myös vaaleammalle värille. Mustavalkoinen on jäämässä vähemmälle ja värit tulevat takaisin. Kuten muissakin Macna ajovarusteissa myös ajofarkuissa on SideEye-heijastimet. Myös G-03 ajohousujen vedenpitävä kangas muistuttaa hieman farkkuja. - Odotamme paljon Macna ajovarusteilta. Tärkeä ominaisuus Macna ajovarusteissa on näkyvyys ja turvallisuus, Mari Kankeri Nakkilan Pyörä ja Mopo Oy:stä kertoo. Komeat muskelit saa paidan alle MX Jacketin avulla, joka on valmistettu WinBoss-materiaalista. Suoja muotoutuu käyttäjän mukaan. MACNA LAAJENSI FARKKUIHIN A jovarustevalmistajana tunnettu Macna toi markkinoille G-01 farkut. Materiaali on sama kuin edellisenä kesänä markkinoille tulleissa miesten mallissa ollut Cordura Denim sekoitekangas. Hinta 169 euroa. LÄMMITETTÄVÄT ALUSHOUSUT L ounaaksi lusikoidun hernekeiton sijaan Klanin alushousut lämpiävät ladattavilla akuilla. Vuoden 2013 mallissa istuvuus on parempi, vyötärö korkeampi ja lahkeet pidemmät. VARMA PERUSMUSTA Sweep Force 3 ja Sweep Pro Touring jokasään ajotakit sopivat reissulle. mpmaailma.fi HJC:ltä uusi avokypärä HJC:n R-PHA-kypäräperhe täydentyi kauniisti muotoillulla avokypärällä R-PHA Jetillä. Hinta 349 euroa 02/2013 31. Uusista tuotteista odotan eniten näiltä housuilta. Centrot ovat harmaat, vedenpitävät street housut, joissa on reisitaskut ja tuuletusaukot, All Right Europe Oy:n Iiro Oravisjärvi kertoo. -Racing suunnitteli mallistonsa ensimmäiset ajofarkut naisille. Niiden joustavuutta on lisätty kangaspaneelein
Iskunvaimennusteho on 1.4 KN. Alpinestarin keltaisissa huomioväreissä sateen voi ottaa vastaan kuivana ja iloisesti - mikäli jälkimmäinen koskaan motoristilta onnistuu. Quick Seal Out Jacket and Pant on kevyt ja hengittävä sadeasu, joka mahtuu pieneen tilaan omassa säilytyspussissaan. PS. Interphonen navigaattorin mukana tulee 41 Euroopan maan kartat. mpmaailma.fi. 3,5 tuuman näytöllä olevat logot ovat sen verran suuria, että kankeilla ja kohmeisilla käsineilläkin niihin pitäisi osua hermojaan menettämättä. TU Harmaa ei kuulosta kovin tehokkaalta huomioväriltä, mutta Macnan Night Eye -teknologian ansiosta liivi näkyy, kun siihen osuu valokeila. N U ST E E T R VAT E EMA " Huom J AT K iovärit UU ja asuste issa. A tkavat edelle joasut e n hy vänä n iin kyp alkav e ärissä Turvall simerkkinä C at olla aina kuin vain te isuutee loverin k n kiinn C huom r o s sover A nisempiä, itetään iota un irbagohtam e ta atta kä ntistäkin en emmä kki. yttöm Mari K u n k avuutt äkelä, a.? Euro M otor C enter 32 02/2013 HANSKOILLA TOIMIVA NAVIGAATTORI B lacksevenin Marko Iljin lupaa uuden Interphonen navigaattorin toimivan, jos sen kosketusnäyttöä käyttää hanskat kädessä. Jos kirkuvan keltainen ei innosta, asun saa myös mustana. Hinta 129 euroa TRENDIEN ?. Crossoverin Airbag aktivoituu 0,08 sekunnissa. Sen selkäosa on leveä ja kiinnityssoljet ovat jykevät. AIRBAG NISKAAN JA MATKAAN I talialaisen Cloverin ajotakin selkäpuoleen on yhdistetty airbag-järjestelmä. 2012 VARUSTEET 2013 UUTUUDET 2013 2014 ?EDES TÄMÄ? M opoilijan kannattaisi pukea ylleen suojaksi edes tämä, L-Fashion Group Oy:n myyntipäällikkö Pedro Bejarano vinkkaa. Sinisalon Brother Hoody-hupparissa on hankauksen kestävät Kevlar-vahvikkeet olka- ja kyynärpäissä. Kevyt ja miellyttävän tuntuinen softshell-takki pitää vettä ja tuulta. Värit: musta ja sininen CUSTOMKUSKEILLE LISÄÄ VARUSTEITA A ll Right Europe otti valikoimiinsa entistä enemmän custom-henkisiä ajovarusteita. Niistä esimerkkinä Yoko Corco Vestin musta nahkaliivi. Järjestelmä on vedenpitävä ja uudelleenladattava
Meillä on muutakin kuin pelkkää perusmustaa kuten värikkäitä raitoja ja kuvioita, Eurobiker Oy:n Sami Erikkilä kertoo. Hinta 299 euroa sisältää takin ja housut. mpmaailma.fi RÄYHEÄ KAPINALLINEN M P13-messuilla ei vielä nähty Arain uusinta Rebel-kypärää, mutta Bike Worldin tarvikemyyntipäällikkö Tomi Oksanen odottaa siltä paljon. - Se on poikkeavan näköinen Arai, räyhempi. Kotimaassa valmistettua Hanxin takkia saa kauden trendiväreissä: turkoosi-valko-mustana sekä ruskea-valko-mustana. Retro ripyörä Bejara on siir no, Ru tymine t ovat alkan kka ja eet kiin n n äk y Sinisalo n y myö Motor s ajova ostaa. Ilman pitäisi kulkea muutoinkin, sillä ilmastoinnin kehittäminen oli yksi Pro-mallin 23 uudistuksesta. - C3-mallissa radion antennit olivat kaulaosassa. Se sopii nakupyörään, sillä se on suunniteltu pystyyn ajoasentoon. TRENDIEN ?. Pro:ssa antenni on asennettu kypärän sisään, jolloin radio ja bluetooth toimivat paremmin, Bike Worldin tarvikemyyntipäällikkö Tomi Oksanen kertoo. Hinta 599 euroa. Tai sen voi valita kymmenistä muista värivariaatoista, kuten Hanxilla on tapana. Takin päälikangas on vedenpitävää Corduraa, siinä on CE olka, kyynärja selkäsuojat. Siirr y sportin t ää n rusteis my ynt sa.? ipäällik kö Shark Raw on kokonaan uusi katu-uskottava malli: SUOMALAISTA TYYLIÄ H illityn naisellinen tekstiilitakki Milla paljastaa luonteensa selkäpuolelta, jota somistaa heijastimen sävyttämä rusetti. Jos takin kaulus osui päälle, radion kuuluvuus heikkeni. H on d aC muovim B1100 moo tto aailma sta rau ripyörän näk t a m aa ilmaan öiset mootto Pedro . Takkia valmistetaan kokoina 34-52 sekä mittojen mukaan. NOPEIMMIN AUKI H appi ja raitis ilma tulvahtavat entistä nopeammin kypärän sisään, sillä Schuberthin C3 Pro avautuu valmistajan mukaan nopeammin kuin yksikään muu avattava kypärä. RE N U ST E E T TRO T ULEE . Värit musta, valkoinen, hopea. Mustavalkoista Hartialinjaa korostava Sweepin Ixora nahkatakki sulkee tuulen taakseen helmassa olevilla kiristimillä. EDULLINEN AJOPUKU H elsingin MP-messut väliin jättänyt Eurobiker oli mukana Ruotsin MP-messuilla, jossa huomiota keräsi Sweepin La Belle-ajoasu. - Sweep erottui messuilla erinäköisillä tuotteilla. Kypärän leuka on massiivisempi, mikä on hyvä juttu, Oksanen kertoo. Lisäksi uutuudessa on D-lukko, irrotettavat poskipalat ja sisäosa. Värit ovat mattamusta, valkoinen ja neljä monivärisen yhdistelmää. 02/2013 33
Täm usta-valkoin Huomiovär komus pukuje einä kä ä oli vii en pitä ta taita n h ank ytetää me ka ä pin a vih inn Valkois n en kyp assa. On ja ja av sillä ka t ne ku matala k attavia in pako Koliko vartisia si k y pä lla llis avattav on kuitenkin iksi, jos halu riä. Lumino-visiiri eritoten on aivan mullistava teknologia, jota on mahdollista käyttää muissakin Lazerin malleissa, Power Factoryn tuotepäällikkö Kimi Kulmala kertoo. Kypärässä on irrotettava ja pestävä sisusta, heijastinpintoja sekä ilmastointi. ALLERGISELLE SOPIVA S hark heitti tekokuidut syrjään ja sisusti Race -R Pro Carbon -kypäränsä bambukuidulla. Tällä ominaisuudella on haettu kypärän vakautta, sillä vauhdin kasvaessa pehmusteet eivät anna liiaksi periksi ja kypärä pysyy näin vakaana, Mari Kankeri Nakkilan Pyörä ja Mopo Oy:stä kertoo. TARINA PÄÄOSASSA I conin kypärät erottuvat väreillä ja maalauksilla. Kuorimateriaaliin lisättiin hiilikuitua, joka paransi kestävyyttä. Se on puuvillaa hengittävämpi materiaali ja sopii allergisille. - Valmistajat ovat tehneet allergiatestejä 3-4 vuotta. E olla trendikä vat rvallisu s Pä ä n k s. unnoll uden k imerkiksi inen su a ojaus o nnalta heiko Bike W in n tärke orldin intä.? tarvike my ynt ipäällik kö Tom i O ks a ne n KAKSI KYPÄRÄÄ SAMOISSA KUORISSA S uomyn MX Tourer, visiirillinen offroad-kypärä, muuntuu umpikypäräksi, kun irrottaa lipan ja laittaa mukana toimitetut levyt kiinnikekohtien päälle. - Suomy kypärät valmistetaan käsin Italiassa, ja taustalla vaikuttaa vahva racing henki. Kalifornialaisten suunnittelijoiden mallit valmistetaan tuotteiksi muun muassa Koreassa. - Kaikilla maalauksilla on takanaan joku tarina, Parts Europen pääkonttorin edustaja Bettina Antony kertoo. N U ST E E T RIT TU L E VA . VÄ TRENDIEN ?. Gore-Texin sijaan lehmännahkaisissa käsineissä on kaksinkertaisesti tikatut saumat. Tulev T! an keltais kauden tren ta, turk deinä uskom oosia, nahkame ole pun k van vä Sen sij uin tekstiilipu aista yms. kypärä on tu äntöpuoli. Se myös peilaa auringonsäteet pois visiirin pinnalta. TU N U ST E E T R VA L L ISUU ?Ajova DENT rus AJU vuotta teissa jatkuu HÄM . 2012 VARUSTEET 2013 UUTUUDET 2013 2014 MAAILMAN KEVYIN L azer Monaco on valmistajan mukaan maailman kevyin avattava kypärä. Se painaa 1350 grammaa (carbon) tai 1450 grammaa (glass) ja täyttää EU:n turvastandardin ECE 22.05. Auringonpaisteella Monacon Lumino-visiiri tummuu itsestään. Aerodynaaminen Shark sopii erityisesti rata-ajoon. BAMBUKUITUA MYÖS AVATTAVANA Allergisille sopivaa bambukuitua löytyy myös Sharkin avattavasta Evolinesta. Jos pyörän vauhti olisi kiinni hanskojen ulkonäöstä, Sweepin Trackilla mentäisiin lujaa. Tekokuiduissa olevalle polyesterille jotkut ovat allergisia, Eurobiker Oy:n Sami Erikkilä kertoo. Shark uudistui myös ulkoa. Kämmenpuoli on vahvistettu kaksinkertaisella nahalla. TRENDIEN . M rit. aan ko o le ll a. . Poiketen Arain ja Shoein pehmeistä sisustoista, Suomyn sisusta on hieman kovempi. Mitä e doin olla jää udellakin jo tansa niin Viime n e mm ärän k h m kaude umpiit ä ti s v s ä väh ä ysyntä r än vär lla ija avom y Hankit h emmis distelm ejä, sit on lisä alleissa aan nii nähtiin jo tre ovat tr tö ä ä . ö ä n n n ä t endivä n teksti ndinä . u y k K y n y u h y y v s p d ä ie t m ä is n n yhd reinä, räpuole iin ava telyjä. ili k pi on li joihin t T t ik ll ä a a e mä var uin nahkapu istää nahkaa v h is n v e alkoine teessä s a, satsaa ll e k e m kukin ja ja teks s . asti jatk ä, hitti mme tu n ja ho tiiliä. n k mutta htovär levalla kuiten ä ovat edelle uu tälläkin k elien mukaa it kaude kin suo audell n en kev lla. ulkonä tehdää a. Aurinkosuoja-visiiri on mahdollista irrottaa ja kiinnittää kypärään ilman työkaluja. - Lazerin Monaco kypärästä odotan eniten, kun sitä on viime kausi myyty ja kuluttajat alkavat pikkuhiljaa tunnistaa tuotteen ja ominaisuudet. Jos jaavat lar-far köä va n tulee k tekstiil atteelt itakit. N ut ja kev yet a ja m ja y it t kaiva ilmava tojen m M o nn t aa t, ukaan a Raat 34 02/2013 tehtyjä n myösmpmaailma.fi ikaine yksilöll n , H an tuotte istä ita.? x S uom i. Turva s a m Ä RT a trend llisuud ajoken YY i, joka entaju kiä, ajo on ollu h äm är farkku tuonee t t e y y. Markkina aa to a kä lenkki
Sen voi lämmittää heti uudelleen käyttämällä kuumassa vedessä. Held Tonale Gore-Tex käsineet maksavat 129 euroa sis. lämpötyynyn. KAKSI KELIÄ - YHDET HANSKAT P iiskatkoon vettä vaikka 120 km/ h:ssa lapasille tai paistakoon helle - Heldin Air N Dry 2-in1 käsineiden pitäisi kestää molemmat. Suurimman uudistuksen kokivat virta- ja lämmönsäätökytkin. Nyt toiminnot ovat yksinkertaisemmin hallittavissa. Niissä on kaksi osiota, jotka vaihdetaan kelin mukaan. Kenkä toimii patentoidulla BOA L5 kiinnitysjärjestelmällä. NUOREKKAAT NILKKURIT N yt viimeistään kannattaa jättää lenkkitossuilla ajelu, sillä Formanin Twister nilkkurit ovat niihin verrattuna järkevämpi ja mukavampi vaihtoehto. Tässä on menty eteenpäin. Kämmenen selkä on Du Pont Corduraa. Kaksiosaisest Held Air N Dry 2-in1 Gore-Tex X-Trafit käsineet ovat ainoat lajissaan maailmalla. Niistä löytyvät myös muut nykyaikaiset ominaisuudet kuten tarrakiinnitykset, visiirinpyyhin hanskan etusormessa ja elastiset paneelit hanskojen kämmenselässä sekä sormissa. Virran päälle laitto ja lämmön säätö onnistuu valmistajan mukaan myös hanskat kädessä. pintaverenkiertoa ja lämmittää siten käsiä ja sormia. Tyyny säilyy lämpimänä noin 45 minuuttia, riippuen kelistä. Myös radio kuuluu paremmin, Blacksevenin Marko Iljin kertoo. G aerne G.Round ajokengän nauhat on korvattu vaijerilla ja kiristys säätöpyörällä. Lisävarusteena tyyny maksaa 9,90 euroa. Käsineen varteen on piilotettu verkkovirralla ladattavat akut. Silloin hanskojen käyttö ei ole rajoittunut pelkästään akulla varustettuun kulkuneuvoon, vaan ne lämmittävät myös lumitöissä tai ratsastettaessa. Interphonen F5S kypäräpuhelin yhdistää jopa kuusi kypäräpuhelinta. Kylmässä ajettaessa suojaa antaa Gore-Tex. Se hohkaa lämpöä suoraan iholle parantaen S ..TAI LÄMMITTÄVÄ AKKU HANSKAAN weep Griffin Sportin käyttäjän ei tarvitse huolehtia huonosti lakatuista kynsistä, sillä hanskojen sormen päissä on hauskat, kiiltävät kuviot. Edellisessä mallissa puhelinten välinen kantavuus oli 500 metriä, mutta nyt kahden puhelimen välinen kantavuus on 1 300 metriä ja kuuden 2 400 metriä. - Myös taustakohinan poisto on parantunut. Rei?itetty kämmenosa parantaa istuvuutta ja hengittävyyttä. LÄMMITYSTYYNY KÄSINEESSÄ K KIMALLETTA KYNSIIN ovimmalla viimalla eivät hyväkään kangas ja vuori lämmitä sormia pitkään. Heldin Heat-Packin lämmitystyyny pehmennetään ensin mikrossa ja aktivoidaan taittamalla kevyesti pussin sisällä olevaan metallilevyä. Sateella ne pitävät jalat kuivempina ja ovat kuitenkin kevyet kävelyyn. Kengissä on tarrakiristys ja nauhasuljin. mpmaailma.fi 02/2013 35. Siron naisten käsineen näyttävillä koristeilla on myös toinen tarkoitus: ne suojaavat, jos kaatuu. NAUHATTOMAT KENGÄT K lan uudisti viime vuoden lämmitettävän Independenthanskan. Sen jälkeen tyyny laitetaan Heldin Tonale-ajohanskan ranneosassa olevaan taskuun. Kuumalla sormet sujautetaan vuoraamattomaan ja hengittävään hanskaan, jonka kämmenosa on pehmeää kengurun nahkaa
HAASTATTELUSSA LUCIANO BROTTO BIMOTAN LUCIANO BROTTO KASVUA KOHTI Luksuspyöriä valmistava Bimota tekee laihojen vuosien jälkeen vahvaa paluuta. Yhtiön johtaja Luciano Brotto kertoo erikoishaastattelussamme useiden uutuusmallien olevan kehitteillä. Brotton 36 02/2013 johdolla yhtiö kolminkertaisti tuotantonsa kaudella 2012. Aiotteko tehdä pyörästä myös offroad-kumeilla varustetun version? mpmaailma.fi. Tällä hetkellä Bimotalla on 23 työntekijää. EI ENÄÄ SKOOTTEREITA (MP Maailma): Bimota myi vuonna 2010 vain 53 pyörää. Tuliko yhtiölle tuolloin kiusausta kaupata esimerkiksi Taiwanissa valmistettuja skoottereita Bimota-logolla varustettuna, kuten 15 vuotta aiemmin? Luciano Brotto (LB): Ei, sitä ei harkittu edes vaikeimpina hetkinä. Bimota voi menestyä ainoastaan tarjoamalla parempia pyöriä kuin muut valmistajat, vaikka se tarkoittaa korkeampaa hintaa. DB10 BiMotard -mallissa on Michelinin katurenkaat, joten sillä ei kovin pitkälle päästä sorateillä. Malliston lippulaivaksi odotetaan ahdetulla moottorilla varustettua, yli 200-hevosvoimaista DB12 Compressorea. TEKSTI JA KUVAT ALAN CATHCART L aman myötä jyrkkään alamäkeen ajautuneen Bimotan suunta on jälleen ylöspäin. Pahimpina aikoina riminiläisvalmistajan pyöriä myytiin vain puolisensataa vuodessa, samalla kun samaa moottoria käyttävät, puolta halvemmat Ducatit kävivät monin verroin paremmin kaupaksi. Yhtiötä jo vuodesta 2003 lähtien rahoittaneen lääketeollisuuspohatta Roberto Cominin palattua toimintaan mukaan, pystyi Bimota esittelemään viime marraskuun EICMA-näyttelyssä Milanossa useita uusia katupyöriä, Moto2-kilpapyörän, espanjalaisvalmisteisen offroad-kaksitahtipyörän sekä nelitahtisen enduropyörän. Uutta tulemista johtamaan on valittu 56-vuotias Luciano Brotto, joka liittyi Bimotan palvelukseen huhtikuussa 2011, tehtyään sitä ennen 27-vuotisen uran muiden mp-valmistajien johdossa. Brotto on ehtinyt työskennellä Laverdan, Aprilian, Piaggion, Derbin ja Moto Guzzin palveluksessa. Roberto Comini oli sitä mieltä, ettei meidän tulisi vesittää Bimotan sporttisia perinteitä millään tavalla
Kyseessä ei siis ole turbo- eli pakokaasuahdin. Bimota tunnetaan urheilupyöristään, mutta prototyyppien avulla selvitetään asiakkaiden kiinnostusta muunkin tyyppisiin pyöriin. LB: Jos asiakaspalaute osoittaa sille olevan tarvetta, rakennamme sellaisen kaudella 2013. ENSIMMÄISET OFFROADMALLIT Vuoden 2011 marraskuun EICMA-näyttelyssä Bimota esitteli ensimmäistä kertaa 38-vuotisen historiansa aikana todellisia offroadpyöriä, BBX300- ja BBX508-mallit, jotka ovat espanjalaisen Jotagasin suunnittelemia. Jos Ducatin uudet saksalaisomistajat lakkauttavat yhteistyön kanssanne, voisitteko harkita rakentavanne pyöriä Aprilia RSV4 -moottorin ympärille. LB: Kun työskentelin Aprilialla, kävin RSV4:n kehityssuunnista monia neuvotteluja kollegoideni kanssa ja iloitsen heidän menestyksestään. Kiinnostuneita motoristeja oli sen verran, että harkitsemme tuotannon aloittamista vakavasti. Pystynemme esittelemään Panigale-moottorilla varustellun Bimota DB11:n EICMA-näyttelyssä marraskuussa 2013, ja tuotanto alkaisi seuraavana keväänä. Aiomme kehittää sitä kilparadoilla, ennen kuin teemme päätöksen siitä, tuleeko pyörästä puhdas kilpamalli vai katupyörä. Keskustelitteko Ducatin kanssa Panigale-moottorien toimittamisesta tuleviin Bimota-malleihin? LB: Totta kai. Tuleeko Bimotalta jatkossa 600-kuutioinen katupyörä? LB: Ennen pitkää aiomme kehittää sellaisen, mutta moottori voi olla muualtakin. HB4:ssä on melko perinteinen alusta, mutta olemme saaneet myös napaohjausta käyttävän Tesi-prototyypin valmiiksi. Jos kaikki menee hyvin, alkavat toimitukset vuoden sisällä. Saamme moottoreita kyllä kehitystyötä varten, mutta emme sarjatuotantoon vaadittavia määriä. mpmaailma.fi VANHENTUNUT MOOTTORI AHDETTUNA VERSIONA Täytyykö Bimotan siis tyytyä vanhentuneeseen 1198 Testastretta-moottoriin. Heti kun Panigale julkistettiin, tuli siitä eräs päätavoitteistamme. Meidän ratkaisullamme vältetään normaalin turboahtimen ylikuumenemisongelmat ja hidas reagointi kaasukahvan käyttöön. Tarkoitus on asentaa australialaisen Sprintexin kaksiroottorinen ahdin Ducatin 1198 Testastretta -moottoriin, jotta saamme katukäyttöön rekisteröidystä pyörästä yli kaksisataa hevosvoimaa. Sprintex on jo tehnyt tämän oman Vee Two Super Squalo -pyöränsä kohdalla. Tuleeko DB12 Compressoresta Super Squalon tapaan streetfighter-tyyppinen vai DB8:n kaltainen sporttipyörä? LB: Sen täytyy aivan ehdottomasti olla hypertehokas sporttipyörä. Tämä ei olisi sen periaatteen mukaista, että Bimota tarjoaa asiakkailleen insinööritaidon viimeisimpien saavutusten hedelmiä. LB: Totta, mutta ahtamalla pystymme parantamaan tuon moottorin suorituskykyä. Jos Ducati-toimitukset loppuvat, tietysti RSV4-moottori on varteenotettava vaihtoehto. Bimota DB12 Compressoresta tulee ensimmäinen, minkään valmistajan tekemä, mekaanisella ahtimella varustettu tuotantosporttipyörä. 02/2013 37. Bimota DB12 Compressoresta tulee ensimmäinen, minkään valmistajan tekemä, mekaanisella ahtimella varustettu tuotantosporttipyörä. Onko Bimotasta tulossa myös offroadvalmistaja? LB: Nämä pyörät esiteltiin monestakin eri syystä. Yksi oli se, että saimme ihmiset puhumaan meistä. Halusimme näyttää, että Bimota on kokeileva ja dynaaminen yhtiö, joka ei epäröi astua mukavuusalueensa ulkopuolelle. Hinnaksi tulee yli 30 000 euroa, ja sillä saa markkinoiden parhaiten kiihtyvän moottoripyörän. Olet aiemmin sanonut, että italialaisuus on tärkeää Bimotalle. Halusimme myös nähdä, mikä olisi reaktio Bimotan offroadpyöriin. Toisessa näistä on 300-kuutioinen kaksitahtimoottori ja toisessa 495-kuutioinen nelitahtikone. BBX300:n hinnaksi tulisi noin 9 000 euroa. Palasitte kilparadoille Moto2-luokan HB4mallilla, jossa on Hondan 600-kuutioinen nelitahtimoottori. Valitettavasti Ducati on päättänyt pitää yksinoikeuden tähän moottoriin vähintään kahdeksi vuodeksi
Corsacorta-moottoriset uudet mallit voivat muuttaa asenteen. Tarjolle tulee kolme versiota. Perusmalli F4, takajousituksen Öhlins-vaimentimella sekä keveämmillä vanteilla paranneltu F4R ja huippuversio F4RR. 830 mm istuinkorkeudesta huolimatta jalat yltävät hyvin maahan pyörän sirouden ansiosta. mpmaailma.fi. Siinä on moottorissa keveämpi kampiakseli ja titaaniset kiertokanget, sähköisesti säädettävä 38 02/2013 Öhlins-jousitus ja kuusi hevosvoimaa tehokkaampi moottori. Polttoaineen syöttö tulee puolestaan Mikunilta. Luonnollisesti kaasu on sähköinen RBW-toteutus. MV AGUSTA F4 JA F4RR KOEAJOSSA 2012 2013 2014 MV AGUSTA F4 JA F4RR RADIAALIREVOLUUTIO Seksikästä tyylikkyyttä tihkuvaa F-sarjan MV Agustaa on helppo ihailla, mutta järkevät ihmiset pysyvät siitä kaukana. Ja jos ajaja haluaa, kaikki elektroniset avut ovat pois kytkettävissä... RÄÄTÄLÖITÄVÄ F4:n ajoasennon säädettävyys vetää melkein vertoja moottorin luonteen muokkaamisen vaihtoehtoihin. Hallintavipujen ja -polkimien ohella myös ohjaustangon ja jalkatappien millintarkka säätö on mahdollista. Koeajoon saimme perus- ja huippumallit. ISO ANNOS ELEKTRONIIKKAA Uusi F4 päätettiin varustaa MotoGP-tasoisella moottorin ja ajohallinnan ohjauselektroniikalla. MVICS eli MV Integrated Control System sisältää tavanomaisten vetopidon hallintajärjestelmän, vaihtamisavustimen, keulimisen eston sekä neljän eri moottorikartan (Normal, Race, Rain, Custom) ohella myös automaattisen välikaasun pienemmälle vaihdettaessa - ensimmäistä kertaa tuotantopyörässä. Edistyneimmäksi elektroniikkapaketiksi MVICS:n tekee mahdollisuus ohjelmoida kaikkia asetuksia. Kaasun reagointi voidaan määritellä kolmeen eri herkkyyteen jokaiselle perusasetukselle erikseen. Sutimisen eston tason voi valita kahdeksasta perusasetuksesta. Elektroniikkapaketin toimittaa Eldor, joka tunnetaan myös Ferrarin sekä Lamborghinin hovihankkijana. Viime vuosina niistä on tullut helpommin lähestyttäviä, mutta kiihkeä luonne ei ole katoamassa edes uusimmista malleista. TEKSTI ALAN CATHCART | KUVAT MILAGRO H arva 750-kuutioisen MV Agusta F4:n omistaja on kokenut tarpeelliseksi hankkia 1000-kuutioista versiota, tiedän sen 14 vuoden kokemuksen perusteella
Siksi merkin virallista tehdastiimiä on odoteltu superbiken MM-sarjaan F4:n ensiesittelystä alkaen. Tänä vuonna tavoite on noin 10 000 pyörää. Nyt on minun mielestäni löytynyt oikea kumppani kilpailutoiminnan käynnistämiseen. ParkinGo haluaa kilpailla MV Agustalla. Heillä on vankka kokemus lajista ja riittävät resurssit. Myimme melkein kaikki, varastossa on vain 200300 pyörää. Sitä ei ole nähty, ennen kuin nyt. MV Agustan nykyinen johtaja, 31-vuotias Giovanni Castiglioni vahvistaa merkin paluun MM-sarjoihin. MP Maailma (MPM): Onko MV Agusta osallistumassa superbiken MM-sarjaan F4RR:llä. Lisäksi ParkinGO kehittää virityssarjan kilpailukäyttöön. MPM: Miltä näyttää MV Agustan tulevaisuus? GC: Viime vuonna valmistimme 7 500 MV Agustaa, 3-sylinterisiä 4 500 kappaletta ja loput 4-sylinterisiä. Merkkihän on jo ilmoittautunut tämän vuoden supersport-luokan MMsarjaan ParkinGo-tiimin nimissä. Giovanni Castiglioni (GC): En ole oikein koskaan perustanut kilpailutoiminnasta niin kuin isäni, jolle se oli intohimo. Kasvu on hurjaa, sillä 2011 valmistui vain 3687 kappaletta. Meillä on noin 250 henkilöä töissä, joista 32 työskentelee Varesen tuotekehitysyksikössä ja 24 samoissa töissä San Marinossa. 02/2013 39. Kaksi vuotta sitten tiimi voitti supersportin maailmanmestaruuden ja viime vuonna se osallistui superbikeen. Ja jos ajaja haluaa, kaikki elektroniset avut ovat pois kytkettävissä... MV AGUSTA NYT JA TULEVAISUUDESSA M Perusmallin ja RR-version yhteneväisestä ulkonäöstä huolimatta teknisiä eroja on paljon: RR:ssä on mm. 2013 osallistumme supersportin MM-sarjaan ja kehitämme superbikekalustoa ensi kaudeksi. sähköisesti säädettävä Öhlinsin jousitus, kuusi hevosvoimaa tehokkaampi moottori, kevyemmät vanteet ja astetta järeämmät Brembon GP-etujarrusatulat. F4RR:n puristus- ja paluuvaimennuksissa on sähköiset säädöt sekä etu- että takapäässä. Mittaristosta voi tarkastaa voimassa olevat asetukset. Esijännitykset säädetään manuaalisesti. F4:n pakoputkisto on edelleen 4-2-1-2-4 -tyyppinen. Vaimentimien alkuperäinen pyöreä muoto on vuosien saatossa muuttunut kulmikkaammaksi. mpmaailma.fi V Agustan maine perustuu kilpailumenestykselle
2012 KOEAJOSSA MV AGUSTA F4 JA F4RR 2013 2014 Perusmalli aliohjautui koeajossa. Syyksi paljastui liian matalalle säädetty takajousitus. Laatuvaimentimet Muuttuvapituuksisten imukurkkujen ansiosta moottorin vääntökäyrästä on saatu miellyttävän tasainen. Pääsuoralla vaihteet pitää kelata kuutoselle asti, muun radan voi käytännössä ajaa kolmosvaihteella. i KATSAUS TEKNIIKKAAN M V Agusta esitteli Corsacorta-moottorin vuoden 2011 puolivälissä. MV käyttää vain yhtä venttiilinjousta. Huippumalli F4RR tuottaa 201 hevosvoimaa 13 600 kierroksella. Virityksessä käytetään 350 g keveämpää kampiakselia ja 21 % keveämpiä titaanisia kiertokankia. Se vauhditti huippumallia F4RR, joka oli ensimmäinen merkittävä uudistus 2005 esiteltyyn, 1000-kuutioiseen F4-mallistoon. Mäntänopeus laskee edellisen moottoriversion 24,7 sekuntimetristä lukemaan 22,9 m/s. F4RR esiteltiin vuoden 2011 puolivälissä. Brian Gillenin tavoitteena oli luoda markkinoiden suorituskykyisin nelisylinterinen tuhatkuutioinen moottori. Kone Nimensä mukaisesti MV:n 4-sylinterisen mitat ovat 79 x 50,9 mm, 998 kuutiosenttimetriä. Corsacortan kehitys aloitettiin lokakuussa 2009, ja työtä veti nykyisin 40-vuotias amerikkalainen Brian Gillen. - Tavoitteena oli tehdä F4RR:stä markkinoiden suorituskykyisin, 4-sylinterinen tuhatkuutioinen, Gillen valottaa. - Meillä oli kolme tavoitetta. Myös neste- ja öljyjäähdyttimet ovat tehokkaammat. 40 02/2013 Kuudesta kohtaa laakeroitu kampiakseli on taottu ja typpikarkaisun jälkeen kiillotettu. Ensimmäisen kerran moottoria käytettiin dynossa toukokuussa 2010, kaksi kuukautta myöhemmin se oli jo koeajoissa, joita tehtiin yhteensä 50 000 km. 2-renkaisten mäntien urat on anodisoitu. Mahlen valmistamassa sylinteriryhmässä käytetään Nicasil-pinnoitusta. Titaaniset 31,8 ja 27 mm venttiilit ovat 28º asteen kulmassa keskenään, säteittäisyys parantaa huuhtelua. Ensinnäkin piti säästää painoa, toiseksi saada lisää tehoa ja kolmanneksi päätimme kehittää katupyörien kattavimman elektroniikkapaketin. Se toteutettiin yhdessä Eldor-yhtiön kanssa. Valencian radalla se merkitsee minimaalista vaihteiden vaihtamistarvetta. F4RR:n sähköisesti säädettävä Öhlins-jousitus lisää hiukan painoa, mikä tasaa kampiakselin ja muiden rakenteiden keveyden. Arrowin 4-2-1-2-4-pakoputkisto on kaikissa malleissa sama. Kahdessa edullisemmassa mallissa käytetään 50 mm käännettyä Marzocchi-teleskooppia, F4RR:ssä on 43-millinen NIX-Öhlins. Sekä etu- että takahaarukan kiinnityspiste on säädettävissä ja akseliväli on 1430 mm. Gillen toteaa, että F4:n moottori on vain 4 mm leveämpi kuin Ducati Panigalen, ja sen takia rungosta on saatu niin kapea. Adrian Mortonin muotoilu seuraa uskollisesti alkuperäistä F4:ä, mutta aerodynamiikkaa on kohennettu monesta kohtaa. mpmaailma.fi. Toispuoleisen, valetun alumiinitakahaarukan ja vaimentimen välillä on linkut. Kaikkien mallien jousituksen liikevara on sekä edessä että takana 120 mm. Perusmallin takaiskunvaimentimen valmistaa Sachs, F4R:ssä se on Öhlins TTX20. Siinä on erillinen vaimennuspiiri hitaalle ja nopealle iskulle. 191 kilon kuivapainolla F4 oikein ei pärjää kilpailijoille, painonjakauma on 51/49%. R:ssä ja RR:ssä käytetään keveämpiä vanteita, joille asennetaan Pirelli Diablo Supercorsa SP:t kokoa 120/70 ja 200/55. Kaikissa on Brembon 320-milliset levyt, F4RR:ssä käytetään kisakäytöstä tuttuja M50-radiaaliBremboja ja saman merkin pääsylinteriä, muissa on etusatuloina painavammat, 2-palaiset M4-Brembot ja Nissinin pääsylinteri. Rungon perusrakenne säilyy, eli etuosa on kolmiorakenteinen, TIGhitsattu Cro-Mo-teräsputkirakenne. Se pultataan karkaistusta alumiinista tehtyihin takahaarukan tukipaloihin. Luotettavuutta parantavat myös 2 mm laajennetut öljykanavat ja tehokkaampi, 5,5 barin paineen tuottava öljypumppu
Välitykset sen sijaan ovat mainiot, mutta kelmeän keltainen vaihtovalo käytännössä hyödytön. Tarvitseekohan F4:n omistaja jonkun MotoGP-tason mekaanikon tuttavapiiriinsä jotta pyörästä saisi kaiken irti? F4:t ovat olleet hyvin vakaita, mutta kankeita. Neljän 20 minuutin ajovuoron aikana ei ehtinyt perehtyä F4:n säätövaihtoehtoihin, vaan tehtaan testiajajien tekemiin säätöihin on pakko luottaa. 8) ja moottorin asetuksella Normal. Samalla tuli huomioitua F4:n tyylikkään mittariston heikko luettavuus. MV:n kehittämä automaattinen välikaasu toimii oikein hyvin, kunhan käyntikierrosmittari näyttää alle 12 000 lukemaa. Sen sijaan S-mutka sujuu kuin leikiten, suunnan vaihto käy vaivattomammin kuin yhdelläkään aiemmalla F4:llä - 750-kuutioinen mukaan lukien. RIUSKA Ensimmäiselle jaksolle startattiin sutimisen eston asetuksella kuusi (max. Luonnollisesti jousitus on tarkoin säädettävissä, mutta sen lisäksi voi säätää pyörän etu- ja takapään korkeutta. Siitä huolimatta kiihtyvyys oli HUIKEAA! Kun siihen tottuu niin se addiktoi, signorina on kuumaverinen! Sutimisen eston asetus kaksi kiihdytti F4:n vielä hurjempaan raviin. Moottorin lyhytiskuisuudesta huolimatta se vetää nätisti myös alakierroksilla. Vaihtamisavustimen pitäisi mahdollistaa vaihteen kytkeminen myös kaasu täysin auki, mutta nahkea toiminta aiheutti muutamia välivapaita. Keveämpi kampikoneisto sallii kierrosten todella nopean nousun. Kytkinvipua ei tarvitse painaa lainkaan, vaihteen polkeminen pienemmälle riittää. Renkaiden lämmetessä kehittyy luottamus eturenkaan pitoon. 7000 kierroksella alkaa kunnon vääntö, jonka huippu on niinkin alhaalla kuin 9500 kierroksessa. Keula nousee, vaikka kuinka seisoisi tapeilla nenä katteen lasin päällä. Vihdoinkin MV Agustan huippumalli on valmis kohtaaman kaikki kilpailijansa. Nyt tuli pohtimisen paikka - olisiko jo aika vaihtaa vanha, 750-kuutioinen F4 uuteen. Silloin imukurkkujen pituus lyhenee kuudella sentillä, mikä pitää vääntökäyrän korkealla mpmaailma.fi yli kymppitonnissa. a Mutta ne äänet - niin sivistyneet ja vaimeat, että melkein harmittaa. 02/2013 41. Valencian radan saattoi kiertää kolmosella, vain pääsuoralle isompaa kytkien. Kun pyörän sai suoristettua, keulimisen esto teki työnsä hyvin. Eturengas nousi vain muutaman sentin. Toki asiaan saattavat vaikuttaa moottorin pienemmät hyrrävoimat tai sähkösäätöisten Öhlins-komponenttien asetukset. VALMIS PAKETTI MV Agusta F4 on erittäin pystyvä urheilupyörä, valmis vaikka TEKNISET TIEDOT i MV Agusta F4 (F4RR) MOOTTORI tyyppi iskutilavuus sylinterimitat puristussuhde teho vääntö venttiilikoneisto nelitahtinen, nelisylinterinen rivimoottori, nestejäähdytys 998 cm3 79 x 50,9 mm 13,4 : 1 195 hv (143,5 kW) / 13 400 k/min (201 hv (147,7 kW) / 13 600 k/min) 110,8 Nm / 9600 k/min (111 Nm / 9600 k/min) 4 venttiiliä / sylinteri, DOHC VOIMANSIIRTO vaihteisto kytkin 6 vaihdetta märkä monilevykytkin RUNKO tyyppi akseliväli kuivapaino istuinkorkeus tankin tilavuus Cro-Mo-kolmioputki- ja alumiinipalkki-yhdistelmärunko 1430 mm 191 kg (190 kg) 830 mm 17 ltr JOUSITUS etujousitus takajousitus 50 mm Marzocchi USD-teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 120 mm jousto (43 mm Öhlins EC Nix USD-teleskooppihaarukka, puristus- ja paluuvaimennusten säädöt sähköisesti, esijännityksen säätö manuaalisesti, 120 mm jousto) Sachs-monovaimennin, kaikki säädöt, 120 mm jousto (Öhlins TTX -monovaimennin, puristus- ja paluuvaimennusten säädöt sähköisesti, esijännityksen säätö manuaalisesti, 120 mm jousto) JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru eturengas takarengas 2 x 320 mm levyt, Brembo 4-mäntäiset radiaalisatulat (Brembo GP 4-mäntäiset radiaalisatulat) 210 mm levy, Nissin 4-mäntäinen satula 120/70-ZR17 200/55-ZR17 LISÄTIETOJA huippunopeus hinta maahantuoja takuu 291,2 km/h (297,5 km/h) (valm. Ilm.) 24990 . Kaikesta elektroniikasta huolimatta kiihtyvyys venyttää käsiä. (33900 ?) MP-Racing Oy, www.mp-racing.fi 2 vuotta kilparadoille. Uusi F4 muistuttaa vikkelää F3:sta. Myös etuja takahaarukan sekä moottorin kiinnitykset ovat säädettävissä. VALENCIAN VIILEYTTÄ Tammikuisen Espanjan 12 lämpöastetta tarkoittaa radan hiljattain uusitun asvaltin olevan kylmää. Pirelli Diablo Supercorsa SP -renkaille se ole optimilämpötila, joskin lämmettyään ne pitävät mainiosti. Perusmalli sopii hyvin tuntuman hakemiseen, sekä pyörään että asvalttiin. Etulyöntiasemaa vankistaa erinomaisesti toimiva, ajettavuutta tukeva elektroniikkapaketti. Ihan koko ajan ja joka paikassa - F4RR puristaa miehestä mehut irti! Brutaalin tehon aikaansaama kiihtyvyys on sitä luokkaa, ettei edes kannata harkita elektronisten apujärjestelmien pois kytkemistä. Kokeilin ja sain melkein maksaa siitä kalliisti... RR ei puskenut, takapää oli havaittavasti korkeammalle säädetty kuin perus-F4:n. Yhdessä luistokytkimen kanssa tulos on erinomainen: ei yhtään takapään heijaamista tai pomppimista! Mutta jos kierroksia on enemmän kuin 12 000, käytä kytkintä... Mutta ne äänet - niin sivistyneet ja vaimeat, että melkein harmittaa. VAIN ERITTÄIN KOKENEILLE Kuinka ison eron kuusi hevosvoimaa voikaan tehdä! F4RR:n kiihtyvyyttä voisi verrata räjähdykseen. MV Agustalla uskaltaa jarruttaa myöhään ja taittaa ahneesti mutkaan. Tuntuma eturenkaaseen on erittäin hyvä. Mutta kaasua avattaessa F4 aliohjautuu, syynä lienee liian matalaksi jäänyt pyörän korkeuden säätö
Lisäksi sen riesana ovat muiden kaksisylinteristen tapaan harvoin tapahtuvat sytytykset. MOOTTORIPYÖRÄN SYDÄN i Tämän moottorien rakenteita käsittelevän kaksiosaisen artikkelin osa 1 on julkaistu MP Maailmassa 1/2013. Tiesitkö, että näiden lisäksi moottoripyörävalmistajat ovat käyttäneet ainakin 15 muutakin moottorityyppiä voimanlähteinä? TEKSTI JAAKKO SEPPÄLÄ 42 02/2013 mpmaailma.fi. MOOTTORIPYÖRÄN SYDÄN TEKNIIKKA 2-sylinterinen boxer-moottori BMW tunnetaan boxer- eli vastaiskumoottoreistaan. Peilikuvina liikkuvat männät tasapainottavat toisensa massavoimien puolesta täydellisesti, mutta moottoria keinuttavat momentit ovat edelleen läsnä. Siinä käsiteltiin pääosin eri moottorityyppien sisäisiä värinöitä sekä niiden aiheuttajia: massavoimia ja momentteja. Tässä osassa keskitytään eri moottorityyppien erityisominaisuuksiin. OSA 2/2 Yksisylinterinen, V-kakkonen ja rivinelonen ovat yleisimpiä moottoripyörissä käytettyjä moottorityyppejä
KTM:n valikoimista löytyy peräti 690-kuutioinen megasylinteri, joka on varustettu tyypilliseen tapaan yhdellä tasapainoakselilla. Eri suuntiin liikkuvat männät kumoavat toistensa aiheuttamia ensimmäisen asteen voimia. myös vääntävät hyvin johtuen suuresta poltettavasta seosmäärästä kerralla, sekä yleensä suurista pyörimisliikettä ylläpitävistä massoista: käyntiä tasaavista painavasta vauhtipyörästä ja kampiakselin vastapainoista. Samoista syistä johtuen yksisylinterinen moottori vastaa hitaasti kaasuun, eikä siitä saada yhtä kierrosherkkää kuin useampisylinterisistä. Ensimmäinen polttomoottorilla varustettu moottoripyörä, Daimlerin luunmurskaaja vuodelta 1885, oli totta vieköön yksisylinterinen. Tällaisen moottorin täydellinen tasapainottaminen vaatisi kokonaiset neljä tasapainoakselia. Kawasaki GPZ:sta löytyvä tasapainoakseli on oiva esimerkki siitä, miten tarkkaa koneen tasapainottaminen on. Rakenteellisten kiemuroiden takia tasapainoakselia ei ole voitu laittaa optimaaliseen paikkaan, mikä johtaa havaittaviin värinöihin alle 4 000 kierroksella. Alkuaikojen kokeilujen jälkeen Triumph ja muut britit valitsivat 360-asteiset kampiakselit moottoreihinsa, pitäytyen pääosin niissä brittipyörien kultakauden katkeraan loppuun asti. Yamaha TRX- ja TDM- malleissa sekä joissakin uusissa Triumpheissa on pyritty ?best of both worlds. Yleensä valmistajat alkavat kuitenkin kallistua useampisylinteriseen vaihtoehtoon 650 kuution kieppeillä. KAKSISYLINTERINEN RIVIMOOTTORI Moottoripyöräilyn alkuaikoina ja kultaisella 1960-luvulla suositut rivikakkoset kuolivat miltei sukupuuttoon, kunnes Kawasaki saavutti suosiota LTD- ja GPZ S -malleillaan, jotka toimivat rivikakkosen vauhdittamina. mpmaailma.fi Rivikakkosista valtaosa on varustettu joko 180 tai 360 asteen kampiakselilla. 180-asteisen moottorin männät nousevat ja laskevat vuorotellen, jolloin sytytykset tapahtuvat 180 asteen välein (minkä jälkeen seuraa 540 asteen tauko). Se tarkoittaa pehmeämpää käyntiä tasaisten sytytysvälien muodossa, mutta muuten yksisylinterisen kaltaisia värinöitä. Momentteja ei esiinny, mutta samaan suuntaan liikkuvien mäntien voimat eivät myöskään tasapainota toisiaan - mäntien massavoimat summautuvat. Mikäli suunnittelusyistä johtuen sylinterit eivät ole täysin suorassa linjassa vierekkäin, vaan hiukan vinosti, ilmenee 360-asteisella twinillä myös momenttivärinöitä. Kokenut ja vähän kokemattomampikin korva kuulee, löytyykö pyörästä 180- vai 360-asteinen voimanlähde. Japanilaiset, Yamahaa lukuun ottamatta, ovat suosineet pyörissään 180 asteen mallia. Jäljelle jäävät kuitenkin toisen asteen massavoimat, sekä moottoria kiertävät momentit. 360-asteisen koneen männät nousevat ja laskevat samaan tahtiin. ratkaisuun 270-asteisella kammella, jolla saadaan sekä värinöitä vähemmäksi että Ducatimainen käyntiääni. Kaksisylinterisen rivimoottorin sytytysjakoa muuttamalla voidaan vaikuttaa ratkaisevasti värinöitä aiheuttavien massavoimien ja momenttien suuruuksiin. Kaksisylinterinen rivimoottori Kaksisylinterisissä rivimoottoreissa on käytetty useita erilaisia sytytysvälejä. Yllä Triumph Thunderbirdin 1600-kuutioinen moottori, jossa sytytysväli on 270 astetta. ?Singlet. Seuraavat merkittävät moottoripyöräkokeilut tosin lisäsivät sylintereitä, kuten vuoden 1894 Hildebrand & Wolfmüllerin rivikakkonen ja Milletin kerettiläisyyttä lähentelevä tähtimoottori takapyörän navassa(!). Yksisylinterinen moottori kärsii kummankin kertaluvun massavoimista ja mahdollisimman epätasaisesta sytytysvälistä sekä momenteista. Yleisiä ovat myös 180 ja 360 asteen jaot. 180° 360° 02/2013 43. Tämä tarkoittaa ensin tarkasteltuna suhteellisen värinätöntä käyntiä. YKSISYLINTERINEN Peruskauraa, tuttu ja turvallinen, löytyy useimmiten mopoista, enduroista ja krosseista. Yksisylinterisen selkein etu on rakenteellinen yksinkertaisuus ja keveys. Tavallisimmin niistä löytää kuitenkin vain yhden tasapainoakselin. Suurimmat sarjavalmisteiset singlet tulevat tällä hetkellä KTM:ltä. Alla Husqvarna Nuda, jonka 900-kuutioisessa moottorissa käytetään poikkeuksellista 315 asteen sytytysväliä
Etupyörästä takapyörään osoittava kampiakseli on mpmaailma.fi. Moto Guzzi suosii persoonallisen näköistä, pitkittäin asennettua V-moottoria. Alunperin yksisylinteriselle suunniteltuun runkoon ei mahtunut leveämmällä V-kulmalla varustettu moottori. Lopputuloksena on teho- ja vääntökäyrä, jotka muistuttavat korkeaviritteisen rivinelosmoottorin käyriä. V-2 44 02/2013 V-moottoriin oli helppo siirtyä vuosisadan alussa yksisylinterisistä. Kaasua annettaessa moottori kampeaa pyörää voimakkaasti sivulle. Moottorin pitkittäisyys ja poikittaisuus muuten katsotaan sen mukaan, miten kampiakseli on asennettu pyörään - eikä sylinterien mukaan. Sylinterit saadaan silloin täsmälleen samaan linjaan keskenään. Perinteisemmät, kahdelle kaulalle kiinnitetyt kiertokanget nimittäin tarkoittaisivat vapaita momentteja sivusuunnassa. Harley-Davidsonin ja Indianin kustomstandardiksi tekemän, kapeakulmaisen koneen lisäksi V-moottoreita esiintyy moottoripyörämaailmassa lukuisaan eri makuun. Ensimmäisen asteen tärinät ovat tasapainossa ja toisen asteen värinätkin helposti hallittavissa. Myös kapeampiasteisesta saa tärinäominaisuuksiltaan 90-asteista vastaavan muuttamalla kampijakoa. Transalpin 76-asteinen kampi tekee sen moottorista suunnilleen 90-asteista V:tä vastaavan. Moottoria ei ole mikään pakko asentaa poikittain. Yhdellä nokka-akselilla pystyi edelleenkin pyörittämään kaikkia venttiileitä (kannen yläpuoliset nokka-akselit tulivat vasta myöhemmin), yhdellä kaasuttimella voi kätevästi syöttää kumpaakin sylinteriä ja niin edespäin. Myös muut käytännön syyt ajoivat Harley-Davidsonin valitsemaan 45-asteisen V2:n. Muunlainen moottori ei olisi mahtunut alun perin yksisylinteriselle suunniteltuun polkupyörän runkoon. Ducati luottaa 90-asteiseen, Aprilia RSV:ssään 60-asteiseen. Se kuitenkin rajoittaa moottorivärinöitä. Mutta monelle omistajalle ne ovat vain ne kuuluisat ?good vibrations?, jotka tuntuvat takapuolessa. Tyylin kopioiminen menee joillakin merkeillä niinkin pitkälle, että jotkut japanilaisvalmistajat käyttävät kustomeissaan tasapainoakseleita, jotka toimivat vasta korkeammilla kierroksilla, ja jättävät alakierroksille mukavat tärinät ajajan nautittavaksi. Kummankin kiertokangen kiinnittäminen fork-blade-rakenteella "päällekkäin" yhdelle laakerikaulalle heikentää rakenteen vahvuutta ja tekee kiertokangesta raskaan. Samalle laakerikaulalle kiinnityvien kiertokankien ansiosta sytytysväli on 315 astetta ja se saa aikaan persoonallisen käyntiäänen. 270-asteisella kampiakselilla varustettu rivikakkonen muistuttaakin ominaisuuksiltaan 90-asteen kulmassa olevaa V2-konetta. KAKSISYLINTERINEN V-MOOTTORI Kaksisylinterinen V2-moottori V2-moottori on monipuolinen voimanlähde. Moottorin jatkeet on helppo asentaa pitkittäisen moottorin perään ja jäähdytys tehostuu, tosin samalla myös ilmanvastus. Näin päin asennettu V-moottori aiheuttaa saman ilmiön, jonka BMW:n bokserien ajajat tuntevat. muita pyörävalmistajia, jotka ovat uskaltaneet käyttää kustomeissaan samaa yhden kaulan tekniikkaa. Harley-mallinen moottori siis sytyttää epätahtiin ja tärisee. 45-asteen V-kulma ei ainakaan vaimenna ensimmäisen, eikä toisen asteen massavoimia. Sylinterin halkaisijaa kasvattamalla saadaan moottorista lyhytiskuinen ja samalla kanteen mahtuvat isot venttiilit. TEKNIIKKA MOOTTORIPYÖRÄN SYDÄN Harley-Davidsonin V2-moottorin kapea 45 asteen sylinterikulma syntyi aikanaan käytännön tarpeesta. KTM käyttää samaa LC8-moottoria (alakuva) lähtökohtana sekä ison seikkailupyörän että superbikepyörän moottorissa. Yläkuvassa Ducati 1199 Panigalen moottori. V-moottori, eli sen molemmat kiertokanget kiinnittyvät samalle laakerikaulalle. Tuohon aikaan moottorin tärinät eivät paljon painaneet suunnittelupöydällä. Osittain tämän takia Harleyn moottori on ?aito. Yhdessä V-kulman kanssa sytytysväliksi tulee näin 315 astetta, josta syntyy aito, amerikkalainen vapauden ääni. Honda Transalpissa kulma on 52 astetta. 90-asteinen V-moottori on tasapainon kannalta paras ratkaisu. Jopa niin amerikkalainen, että HD haastoi vuosituhannen alussa oikeuteen ?tahallisesta äänimaailman kopioimisesta
Suzukin GT-mallit olivat näistä, jos nyt eivät legendaarisimpia, niin ainakin huokeina peruspyörinä hyvin levinneitä (siis nimenomaan myyntilukuja, ei hajoamisia tarkoittaen?) Kolmisylinteristä rivikonetta Benelli Tornado: pienemmässä mallissa 900-kuutiota ja isommassa 1130. Molemmat kolmesylinterisiä rivimoottoreita. Suurimmat japanilaiset ovat vieläkin edellä, mutta toisaalta - onko koko se tärkein juttu? 02/2013 45. Tämän moottorityypin tunnetuin käyttäjä on Triumph, kuvassa olevan 1215-kuutiosen Tiger Explorerin lisäksi sen mallistossa useita erikokoisia kolmoskoneita: pienin Daytonan 675-kuutioinen ja suurin Rocket III:n 2300-kuutioinen. pitkittäinen, ja niin ollen on koko moottorikin. V-twinien kokokuninkuutta hallitsi pitkään Harley-Davidson, mutta 1990-luvun loppupuolella japanilaiset kustomit kiilasivat kilpailun kärkeen kahden litran kuutiotilavuutta hätyyttelevillä twineillään. Tällöin kampiakselin limppuja ei periaatteessa tarvittaisi. Itse asiassa bokserin painopiste jää käytännössä V-moottoria korkeammalle, mikäli halutaan jättää sylinterien alle edes jonkin verran ilmaa. mpmaailma.fi Bokserin täsmälleen toistensa peilikuvina jytistävät männät kiertokankineen tasapainottavat toisensa massavoimien puolesta täydellisesti. Suurimmat japanilaiset ovat vieläkin edellä, mutta toisaalta - onko koko se tärkein juttu? KAKSISYLINTERINEN VASTAISKUMOOTTORI BMW:n kautta aikojen rakastama kaksisylinterinen bokseri on hyvin tasapainoinen ratkaisu niin sisäiseltä rakenteeltaan kuin moottoripyörän tasapainon kannalta, onhan painopiste hyvin matalalla. Rakenteen haittapuolena on kuitenkin selvästi se, etteivät sylinterit jätä paljon kallistusvaraa. Kolmisylinterinen rivimoottori Kolmisylinterisen rivimoottorin massavoimat ovat tasapainossa, mutta sitä rasittavat ensimmäisen ja toisen kertaluvun momentit. Yksi tasapainoakseli poistaa nämä ongelmat. Mikä ettei. Tosin moottoria keinuttava momentti on kakkosbokserissa edelleen läsnä. Sylinterit eivät ole täsmälleen samassa linjassa. H-D vastasi haasteeseen puskemalla twin caminsa 103 kuutiotuumaan, eli miltei 1,7 litraan. Sitä pidetään hyvänä välietappina nelisylinterisen tehon ja kaksisylinterisen yksinkertaisuuden välillä. 1990-luvun alussa monimiljonääri John Bloorin konkurssista elvyttämä Triumph pitää etenkin nykypäivän malleissaan kolmisylinterisyyttä tavaramerkkinään, mieleenpainuvimpana massiivinen Rocket III 2,3 litran mastodonttimoottorillaan. 1970-luvun alkupuolella kolme sylinteriä oli japanilaispyörissäkin yleinen näky. Myös kaksisylinterisen verrattain harvoin tapahtuvat sytytykset ovat tämänkin rakenteen riesana. Bokseri jäähtyy hyvin molempien sylinterien törröttäessä hyytävässä ajoviimassa, ellei sitten moottori ole poikittainen. Mutta moottoripyörissä kolmisylinterinen on aina ollut verrattain yleinen. Tällaista harvinaista asennustapaa käytti brittivalmistaja Douglas 1920- ja 1930-luvun pienissä boksereissaan, kunnes siirtyi myös pitkittäiseen moottoriratkaisuun. KOLMISYLINTERINEN RIVIMOOTTORI Kolmen sylinterin moottoria pidettiin automaailmassa pitkään jonkinnäköisenä kummajaisena vasta viime vuosina se on alkanut toden teolla yleistyä pienempien automallien energiapihinä voimanlähteenä
MV Agusta hyppäsi kolmisylinteristen kelkkaan pari vuotta sitten F3:llaan ja pyörä onkin siitä asti kerännyt kehuja laajalla rintamalla. Nelisylinterinen V-moottori V4-moottori yleistyi 1980-luvulla Honda VFR750F ja Yamaha V-max-mallien myötä. Yksi tasapainoakseli riittää poistamaan nämä ongelmat. 225 kilometriä tunnissa kulkenut pyöräkaunotar oli aikansa nopein ja viimeisiä eurooppalaismohikaaneja ennen japanilaisten täydellistä ylivaltaa. Jotan raa?an koneen erikoisuus oli 180-asteinen kampiakseli, jonka ansiosta moottorin molemmat laitasylinterit ovat ylhäällä silloin, kun keskimmäinen on alhaalla. Laverda pyrki välttämään 180-asteisella järjestyksellä runkolaakereihin kohdistuvat suuret paineet, mutta tämän lisäksi tehdas sai enemmän kuin toivoikaan: legendaarisen maineen pyörälle, jonka turhia hienostelematon moottori takasi unohtumattoman ajokokemuksen. Miltei kaikki huippukatupyörät käyttävät edelleen poikittaista, suoraa nelosta, kun taas V-tyyli on vallalla kilpapyörissä ja harvemmissa tuotantomalleissa. NELISYLINTERINEN V-MOOTTORI Vaikka automaailma nautti Vnelosesta jo ?pottusaabin. Sillä on jo aika suuri poikittaispintaala ja värinät ovat pahempia kuin kolmisylinterisellä. Kolmisylinterisestä poiketen nelisylinteristä eivät nimittäin ravista momentit, vaan toisen kertaluvun massavoimat. Moottoripyörien koneet ovat kuitenkin suhteellisen pieniä ja värinät ovat kautta linjan pienempiä kuin autojen moottoreissa. Tasapainoakseleita käytettäessä on toisaalta mahdollista keventää muita osia, sillä niiden ei tarvitse kestää yhtä paljon rasitusta. TEKNIIKKA MOOTTORIPYÖRÄN SYDÄN kokeili myös BMW K75:ssään, tosin BMW:lle tyypillisesti poikittain asennettuna. Eksoottisiin sportteihin erikoistunut pienvalmistaja Benelli luottaa nykyään myös kolmen sylinterin voimaan, kun aikoinaan tehtaan huippuvuosien malleista sylintereitä koneesta löytyi jopa tuplaten. Valitettavasti 1981 Laverda sai perinteisen, 120-asteisen kampiakselin, joka teki pyörästä liiaksi perusjapanilaisen oloisen. Taika oli kadonnut. Autolehdissä kolmisylinterisiin liitetään puheissa tasapainoakselin pakko. Yllä V-Maxin uudempi 1679-kuutioinen V4. Menneiden vuosien kolmisylinterisiä suuruuksia oli myös Laverda Jota vuodelta 1973. aikoihin ja jo paljon aiemminkin Fordin ja Lancian malleissa, Nelisylinterinen neliömoottori Kaksi sylinteriä rinnakkain ja kaksi peräkkäin. Neliömoottorilla saavutettiin mahtavaa menestystä kilparadoilla, kun Suzukin RG500-mallilla valloitettiin vuonna 1966 GP-sarjan sijat 1-6. 46 02/2013 mpmaailma.fi. Nämä saadaan täydellisesti kumottua kahdella tasapainoakselilla, mutta usein tyydytään vain joustaviin moottorin kiinnityksiin, jolloin värinät eivät johdu runkoa pitkin ajajan selkärankaan. Sen etuina ovat kapeus, kierrosherkkyys ja painopisteen alhaisuus. moottorin massavoimat ovat kyllä tasapainossa, mutta epätasainen sylinterimäärä johtaa ensimmäisen ja toisen kertaluvun momentteihin, jotka keinuttavat konetta päästä päähän. Moottorityyppiä vaivaavat sekä massavoimat että toisen kertaluvun massavoimat. Monet ovat ihastuneet kolmisylinterisen eriskummalliseen käyntiääneen, joka vallankin kaksitahtisilla on melkoista rätinää! NELISYLINTERINEN RIVIMOOTTORI Honda CB 750, ?Tuutti?, mullisti moottoripyörämaailman vuonna 1969. Tasaisesti jaotellun ?yhtä mukia vajaan. Sen myötä muodostuivat kärkituotantopyörien standardeiksi levyjarrut ja nelisylinterinen, poikittain asennettu rivimoottori. Aiemmin lähinnä kilpapyörissä ja vuosisadan alun ?rotiskoissa? nähty moottorityyppi lähentelee järkevää kompromissia monimutkaisuuden ja tehon välillä. Sinänsä suora nelikko ei ole mikään ihanteellinen ratkaisu
Kone on värinöistä vapaa sylintereiden offsetin aiheuttamia 2. Kyseessä on sylinterien sytytyshetkien muuttaminen kampiakselin ajoituksella hyvin lähelle toisiaan. Tämän moottoripyörämaailman elefantin moottorikoon suurentuessa Honda päätti lisätä sylinterilukua kahdella, eikä ihme. Bokserikuutonen on käynniltään hyvin tasainen peli. Nelisylinterinen bokserimoottori Ensimmäiset Honda Goldwingit liikkuivat nelisylinterisen boxer-moottorin voimin. Myöhemmin sylinterimäärä kasvatettiin kuuteen moottorityypin pysyessä edelleen boxerina. 02/2013 47. V-nelonen on myös luontaisesti kova tärisemään. Sitä vaivaavat sekä vapaat momentit että toisen kertaluvun massavoimat. Nopeasti peräkkäin sytyttävät sylinterit jättävät moottorille pitkän tyhjän ajan, jolloin voimaa ei tuoteta. Big bangin kehitti Honda, joka suuruudenhulluudessaan on aina pyrkinyt pitämään kilparatojen tehokkaimman moottorin tittelin itsellään. Käytännössä kyseessä on 8-sylinterinen moottori, jossa kaksi vierekkäistä sylinteriä on yhdistetty yhdeksi ovaalin muotoiseksi. Jokaista mäntää kohti on kaksi kiertokankea. kertaluvun vapaita momentteja lukuun ottamatta. Luontaiset tärinät ja big bangin tuoma tärinälisä suorastaan vaativat sitä. Hondan ovaalimäntäinen tuotantopyörä NR750. Ovaalimäntäinen V-4 Ovaalimäntämoottorin kehitti Honda. Näitä ongelmia voi kumota samoin keinoin kuin V-twinilläkin: sylinterikulman muutoksella. V4:n yhteydessä on mainittava ?Big bang. Siinä, missä perä lähti perinteisellä moottorilla helposti alta, big bangin aiheuttamat pitkät ?tyhjät hetket. V4 ei kuitenkaan syrjäyttänyt kaduilla rivinelosta, vaikkakin kilpapyörissä siitä tuli jotakuinkin vakioratkaisu etenkin aikana, jolloin huippuluokkia ajettiin vain kaksitahtisilla. GP-pyörien suosikkimoottorilla on etunsa ja haittansa. V-moottorina se on kierrosherkempi, kapeampi ja painopisteeltään matalampi kuin suora kone. Polttoaineen syötön saa kätevästi aseteltua V-kulman väliin. antavat takapyörälle aikaa saada hieman pitoa alleen, jolloin uhkaavan luisun voi havaita helpommin. V4:n sisuksiin pultataan useimmissa kilpapyörissäkin tasapainoakseli huolimatta sen riistämästä energiasta. Haasteena ovat mm. -sytytysjärjestelmä. mpmaailma.fi V-4 tuotantomoottoripyöriin konetyyppi tuli toden teolla vasta 1980-luvun puolella Hondan VF750F:n ja Yamaha V-Maxin myötä. lämpölaajeneminen ja sen aiheuttamat muodonmuutokset, jotka pyöreissä männissä on helpommin hallittavissa. NELISYLINTERINEN BOKSERIMOOTTORI Hondan ensimmäiset Goldwingit liikahtivat nelisylinterisen bokserin siivittäminä. Vuoden 1992 kisakaudelle 185-hevosvoimaiseksi paisunut NSR500 oli painajaismainen ajettava, kunnes nokkelat insinöörit keksivät laittaa jokaisen sylinterin sytyttämään 70 kampiasteen aikana. Vaikka arvattavasti tämä ei ainakaan vähennä tärinöitä, kovatehoisilla koneilla big bang helpottaa ajamista
Tämä pyörä olisi voinut olla jo voittajaainesta, mutta NS:ien valtava menestys piti NR:t pysyvästi sivussa. Honda oli joutunut myöntämään tappionsa. Kehitys oli kuitenkin ajanut nelitahtisten ohi. TEKNIIKKA MOOTTORIPYÖRÄN SYDÄN 114-hevosvoimainen RG500 oli aikanaan täyttä dynamiittia ja 1976 RG-ajajat valtasivat sijat 1-6 koko GP:ssä. Iso ongelma oli Soichiro Hondan luoman ideologian ja kilpamaailman realiteettien ristiriita. Vanha Soichiro oli aina pitänyt 2-tahtisia ?bambukeppeinä? ja Hondan kilpailuhistoria oli yhtä nelitahtista juhlaa. Oli 2-tahtisten aika. Ovaalimäntäinen NR palasi kuitenkin 750-kuutioisen tuotantopyörän muodossa 1992. Vuoden 1983 NR-kone kiersi iloiset 20 000 kierrosta minuutissa tuottaen yli 130 hevosvoimaa. kokoa. OVAALIMÄNTÄINEN V-4 Viisisylinterinen V-moottori Honda käytti MotoGPpyörissään V5-moottoria. 75,5 asteen sylinterikulma kumosi ensimmäisen asteen massavoimat kokonaan, joten siinä ei käytetty lainkaan tasapainoakselia. Yksi moottoripyörämaailman harvinaisuuksista on Maseratin suunnittelema 1000-kuutioinen V6moottori, jota käytti Laverda. Laverda V-6 48 02/2013 NELISYLINTERINEN NELIÖMOOTTORI Pitkäikäinen, vuosina 1931-1958 valmistettu Ariel square four on nimensä mukaisesti tunnetuin tämän moottorityypin kantaja. Tässä tapauksessa neliömoottori ei tarkoita konetta, jossa sylinterin poraus ja iskunpituus ovat samat, vaan kahta suoraa twiniä, jotka on asennettu neliön muotoon. Tällainen yhdistelmä pehmentää twinien käyntiä ja Arielia kehuttiinkin hyvin tasaiseksi. Ilmajäähdytteisenä tällaisen koneen harmina on ja oli tuolloinkin takasylinterien kuumeneminen. Yksikään nykymoottori ei ollut pitkään aikaan päässyt lähellekään kaksitahtisten jo tuolloin kovia litratehoja. Tämä ei lannistanut Hondan nuorten insinöörien tiimiä, joka laski nelitahtisen V-8:n kykenevän lyömään kaksitahtiset kilpailijansa. Teho-painosuhteeltaan aikanaan erinomainen peli oli yksi viimeisiä kaksitahtisia katupyöriä, jonka koneessa oli ?tarpeeksi. Tämä ja äärimmäisen tarkka osien koneistaminen johtivat (lukuisan räjähtäneen testiyksilön jälkeen) kisakoneeseen, joka kiersi 16 000 kierrosta minuutissa. Pyörän väistämättä 2-tahtisia suurempi paino, ylitehokas moottorijarrutus ja venttiiliongelmat tekivät kuitenkin pyörän ensikisoista surkeita tappioita. Tästä suivaantuneena Honda käynnisti B-suunnitelman ja toi 2-tahtiset NS-kilpapyöränsä kisaamaan voitosta ovaalimäntäisten NR:ien rinnalle. Sama ongelma ei vaivannut vuosikymmeniä myöhemmin Suzukin RG500-kisakonetta, jonka 2-tahtinen neliökone oli vesijäähdytteinen ja myös sanan toisessa merkityksessä - iskusuhteeltaan - neliö. Honda NR500 oli Toshimitsu Yoshimuran johtamien nuorten moottoriteknikoiden unelma. Vuosi oli 1978 ja pitkään GPradoilta poissa ollut Honda oli voitonnälkäinen. Radoille astuminen ei kuitenkaan käynyt niin vain päinsä. Koska säännöt eivät sallineet neljää sylinteriä enempää, suunnittelijat tekivät niin kuin ketkä tahansa kunnianhimoiset sekopäät. Suosio kilparadoilla johti siihen, että Suzuki toi kisareplika RG500 Gamman kuluttajien saataville, tosin vasta vuonna 1985. Pyörän huimaavalla hinnalla sai kuitenkin kokoluokan tehokkaimman moottorin ja roppakaupalla eksotiikkaa. Kuriositeettina mainittakoon, että erittäin harvinaisten, käytettyjen NR 750:n hintapyynnöt ovat viime aikoina liikkuneet lukemissa 50 000-100 000 euroa. peräti kahden kiertokangen tukemina. Tämä mahdollisti kahdeksan venttiilin käyttämisen sylinteriä kohden ja näin ollen huikean kaasunvaihdon. Ja tämä tietysti ilman Suomen autoveroa! VIISISYLINTERINEN V-MOOTTORI Kun MotoGP:n säännöt muuttuivat 2002 ja kuningasluokaksi tuli 500-kuutioisten vajaatahtisten sijaan 990-kuutioiset nelitahtiset, vanha kiero Honda myhäili partaansa tutkiessaan uusia sääntöjä. Viisisylinterisen V:n valintaan johti sääntöjen pykälä, jonka mukaan sekä 4- että 5-sylinterisille oli voimassa 145 kilon painoraja. Senkin ongelmana oli kilpailijoita suurempi paino, joka takasi sen, ettei suorituskyky ollut loppupeleissä juurikaan muita 750-kuutioisia kummempi. Moottorin juuret juontavat jo 1988 kokeillusta FXX-prototyypistä, joka V6:n vauhdittamana pesi Hondan parhaat silloiset kilpapyörät. 2000-luvun alkupuolen MotoGP-radoilla reuhannut RC211V painoi juuri 145 kiloa, ja sen 75,5-asteinen V5 hönki yli 240 hevosvoimaa, joidenkin lähteiden mukaan jopa 260 hevosvoimaa. Sylinterikulmaksi valittiin 75,5 muun muassa sen takia, että se kumosi ensimmäisen asteen massavoimat, eikä kilpakoneessa käytettykään tämän vuoksi tasapainoakselia. mpmaailma.fi. He suunnittelivat moottorin, jonka männät olivat 400 metrin juoksuradan muotoiset ?ovaalit
Muut valmistajat eivät ole MotoGP:ssä sen koommin koskeneet V8:aan. Boss Hoss ja muut vastaavat möhköpyörät ovat kokonaan oma lukunsa. Benelli Sei 750, Honda CBX ja Kawasaki Z1300. Möhkön suuri paino ei ollut este eikä mikään huimapäisen stunt-kuljettajan viedessä Suomea maailmankartalle. 02/2013 49. Kauniin pienillä sylintereillä varustettu 250-kuutioinen RC166 ei ottanut kierroksia ihan pikkuveljensä, 149:n, tahtiin, mutta sekin pääsi lähemmäs 20 000 kierrosta tuottaen 60 hevosvoimaa. VIELÄ ENEMMÄN SYLINTEREITÄ Ei tämä tähän lopu. Valitettavasti vuoden 2006 sääntömuutosten johdosta seuraajamalli RC212V sai sisuksiinsa huomattavasti tavanomaisemman V4:n, ja vinkeä viisisylinterinen painui kisahistorian kirjoihin. Hondan kisahistoriasta löytyy myös 1960-lukulainen RC149, jossa oli 125-kuutioinen suora viitoskone. Pyörää vaivasivat kuitenkin pienet tekniset ongelmat, eikä menestystä tullut. Konsepteista puheen ollen, Dodgen kokeellinen taideteos Tomahawk vuodelta 2003 liikkui Viperurheiluauton V10 -moottorin voimin, mutta ihan oikeasti... ei se ollut moottoripyörä, Kuusisylinterinen rivimoottori Kuusisylinterinen rivimoottori on luontaisesti hyvin tasapainoinen. Laverda palkkasi Maseratin suunnittelijan tekemään 1000-kuutioiseen 1977 enduroonsa V6-moottorin. Nykypäivänä tunnettuakin tunnetumpi on taas Hondan Goldwingin kuusisylinterinen, erittäin sivistynyt bokserimoottori. Kuulostaako paljolta. Lisäksi pakoäänet olivat jotain täysin uskomatonta. Hyvistä ajo-ominaisuuksista ja ilmajäähdytteisen koneen muhkeasta kauneudesta huolimatta CBX ei myynyt lopulta kuitenkaan hyvin ja viimeisen naulan CBX:n arkkuun löi rumien muovikatteiden ilmaantuminen vuonna 1981. Sen sijaan jo lähtökohdiltaan vähemmän hienostunut oli Kawasaki Z1300, joka saapui kauppoihin vuotta CBX:ää myöhemmin. Yli 300 kiloa ajokunnossa painanut Möhkö-Kawa oli kivestä veistettyine muotoine ja vesijäähdytettyine moottoreineen melkoinen ilmestys. Se, että kallis pyörä ei tarjonnut pienempiä ja halvempia kilpakumppaneitaan parempaa suorituskykyä lopetti mielettömän sylinterikilpailun yhtä aikaa 1970-luvun kanssa. Pyörä on kuitenkin Suomessa edelleen halutun kulttipyörän mpmaailma.fi maineessa, mistä ei vähiten liene kiittäminen Arto Nyqvistiä, jolle Möhkön suuri paino ei ollut este eikä mikään huimapäisen stuntkuljettajan viedessä Suomea maailmankartalle. Kilpamaailmasta mainittakoon Hondan kuusisylinterinen RC166 vuodelta 1967. 1975 laukaistu Benelli Sei oli näpsäkkä 750-kuutioinen. Huolimatta karamellinkauniista ulkonäöstä kaksine kolmoisputkineen ja hyvästä käsiteltävyydestään Benellin matala moottoriteho jätti sen kauaksi japanilaisten superpyörien suosiosta. Suuremman suosion saavutti Hondan CBX 1000 vuodelta 1978. Luontaisesti täysin tasapainoinen suora kuutonen kaverinaan 24 venttiiliä ja tuplanokka-akselit takasi pehmeän, mutta sporttisen kyydin. Pyörä oli valmistajan viimeinen menestysmalli ennen vetäytymistä kilparadoilta seuraavana vuonna. Huippukierroksia kone otti - ilman nykyajan sytytysjärjestelmiä - reippaat 24 000? KUUSISYLINTERINEN RIVIMOOTTORI 1970-luvun loppua kohti käytiin samanlaista megalomaanista suuruuskilpailua kuten nykyään V-twinien kuutiotilavuudella. Kilpailun kohteena oli kuitenkin sylinterien koon sijaan niiden lukumäärä. Lukuisten kisamoottoripyörien lisäksi rakennetta on käytetty myös tuotantomoottoripyörissä, mm. Chevroletin 5,7 ja 8,2 litran autonmoottoreilla ryyditetyt mastodontit ovat niin kaukana kilpapyörästä kuin vain voi olla, eivätkä ihan kynäniskoille tarkoitettuja. Morbidellin ja Nortonin V8konseptit 1990-luvulta eivät puolestaan laajempaa tuotantoa ole nähneet. Kuusi sylinteriä ei ole vielä mitään! Moto Guzzi luotti V8:aan legendaarisessa 500-kuutioisessa GP-pyörässään vuosina 1955-1957
Lukuisista yrityksistä huolimatta se ei lyönyt itseään läpi mpvoimanlähteenä. Yrittäjiä olivat mm. Niiden isoja moottoreita on sovitettu myös Boss Hoss-pyöriin. Australialainen Drysdale puolestaan oli vain 750-kuutioinen ja sitä on käytetty jopa australian RR-sarjoissa kilpailtaessa. 50 02/2013 mpmaailma.fi. Pyörää valmistettiin 2000 kappaletta ja sillä kilpailtiinkin. 640-kuutioisen 143 kilometrin huippunopeus oli aikanaan vallan riittävä. 320 hevosvoimaa ja 400 kilometriä tunnissa tarkoittavat pyörämaailman vastinetta Bugatti Veyronille. Y2K on tosin paremman näköinen. V8-moottoreihin törmää useimmin amerikkalaisissa autoissa. Megolan omituisuudet jatkuivat teräslevyrungossa, jonka muotoilun ansiosta ajaja sai nauttia nojatuolimaisesta asennosta. Vuosina 1922-1925 valmistettu pyörä ei ollut ominaisuuksiltaan niin huono, kuin olisi voinut luulla. No, samanhenkiset heput moottoripaja MTT:llä valmistavat Y2K-nimistä pyörää, joka käy Rolls Roycen valmistamalla turbiinimoottorilla. Hyvin pitkä ja valtavan pakoputken omaava Y2K on todellakin sarjatuotannossa, jos viiden pyörän vuosituotantoa siksi voi sanoa. 150 000 dollarin hinta karsinee useimmat ostajaehdokkaat. Jutun alussa mainittiinkin muutaman moottoripyörän tehnyt Millet, jonka voimanlähteenä toimi tähtimoottori takapyörässä. TEKNIIKKA MOOTTORIPYÖRÄN SYDÄN vaan jokin nelipyöräinen, moottoripyörää etäisesti muistuttava hökötys. TÄHTIMOOTTORI Wankel Wankel-moottorin etuna on, että mäntä ei liiku edestakaisin vaan tekee ympyräliikettä. Haittapuoliakin oli. Startin puuttuessa se piti käynnistää työntämällä! WANKEL Wankelia on kokeiltu moottoripyörässä useampaan otteeseen. Muun muassa sellaiset valmistajat kuin DKW ja Van Veen yrittivät - ja hävisivät. Samaa kaavaa käytti saksalainen Megola, mutta moottori olikin eturenkaassa. 588-kuutioinen kiertomäntäpyörä voitti useita englantilaisia kilpailuja ja sen innoittamana tehdas alkoi valmistaa hyvännäköiseksi ja ketteräksi kehuttua kisareplikaa, F1:tä. Valitettavasti myös wankelin äänet ovat tasaiset sanan pahemmassa merkityksessä - wankelpyörän käyntiääntä on verrattu nelitahtiseen ruohonleikkuriin. TURBIINI Tokihan joukossamme on ekstremistejä - niitä jotka aikoinaan virittelivät PV:hensä Suzuki GT:n moottoreita... Lisäksi yksinkertainen ilmajäähdytys kesti enemmän rytyytystä ja viuhuvia luoteja kuin vesivehkeet. Mutta tokihan joidenkin kaistapäiden piti tällainen kone moottoripyöräänkin sovitella. Pelottiko uusi tekniikka vai omituinen muotoilu ostajat. DKW, Van Veen, Yamaha ja Suzuki. V-8 Drysdale 750 Tähtimoottori on rakenne, jonka voi bongata ainakin sellaisten kulkupelien keulilta kuin Mitsubishi Zero ja Focke Wulf Fw 190. Nokkelimmat jo huomasivatkin, että kyseessä eivät suinkaan ole moottoripyörät, vaan toisen maailmansodan aikaiset lentokoneet, achtung! Tähtimoottorin erityisen hyvät jäähtymisominaisuudet olivat eduksi sotakonekäytössä. Pienet tuotantomäärät ja korkeat hinnat kuitenkin estivät myyntimenestyksen ja Norton sai jälleen tylyn iskun vasten kasvojaan. Wankel itsessään on hyvin tasainen moottorirakenne - värinätön ja kierrosherkkä johtuen siitä yksinkertaisesta seikasta, että mäntä ei liiku edestakaisin vaan kiertää. Sitä ei Suzuki saanut koskaan selville ja lopetti kokeilun pettyneenä vuonna 1976. Norton valmisti 1980-luvun hiljaiselonsa aikana myös wankelpyöriä. Yamaha saattoi oman kiertomäntämoottorinsa prototyyppiasteelle hulluina wankelvuosina 1973-1975, mutta Suzuki oli ainoa suurista valmistajista, joka tuolloin onnistui tuomaan täysiverisen wankelpyörän tuotantoon asti. Vuonna 1974 myyntiin päässyt Suzuki RE5 oli GT-pyörien sisarmalli, jonka wankelmaisuutta korostettiin lukuisissa muodoissa aina puolitettua kaljatölkkiä muistuttavaa mittaristoa myöten. RE5 ei ollut mikään huono pyörä, mutta se ei kuitenkaan myynyt hyvin. Vaihteita oli vain yksi ja pyörä sammui pysähdyttäessä
Koko 40-vuotisen historiansa ajan Z-mallisarja on ollut edelläkävijä muotoilunsa ja suorituskykynsä ansiosta. I S U U 0 0 8 Z Katso esittelyvideo. Kokonaishinta alkaen 11 995 . + TK Z800 E ABS. Kawasaki - No compromise Moottoritehot Z800 83 kW (113 hv) Z800 E ABS 70 kW ja 35 kW Katso lisätiedot laitteista ja valtuutetut jälleenmyyjät www.kawasaki.fi Z800 Maahantuoja: www.sumeko.fi Kawasaki Suomi Facebookissa Kokonaishinta alkaen 11 995 . + TK Kiistaton tiennäyttäjä. Z-sarja kasvaa uuteen kokoluokkaan 806 cc ja täydentää uuden sukupolven mallistoa
Honda CB1100 voi nousta menestyväksi retroksi. TEKSTI PETER AANSORGH | KUVAT FRANCESC MONTERO, ZEP GORI, FÉLIX ROMERO & ULA SERRA 52 02/2013 mpmaailma.fi. Toisaalta, jos retroa ei tehdä ?oikein?, siitä voi muodostua riippa tehtaalle. 2012 KOEAJOSSA HONDA CB1100 2013 2014 KOEAJOSSA HONDA CB1100 VIELÄ KERRAN EILISEEN Retromalli voi olla varsin tuottoisa bisnes ajoneuvon valmistajalle, minkä osoittavat Triumphin Bonnevillet sekä autopuolella Fiat 500 ja Mini
Ajon helppouden varmistavat kevyesti toimiva kytkinvipu, silkinpehmeä vaihteensiirto ja moottorin äärettömän joustava perusluonne. Mukavuuden tavoittelun voi päätellä teknisistä tiedoista. Myös muuta kilpaperimää oli, sillä jousituksessa käytettiin motocross-pyörissä hyviksi havaittuja ratkaisuja. CB1100:n muotoilun yksityiskohdat viittaavat suoraan 1970-luvulle, etenkin takavalo tuntuu jostain kierrätyskeskuksesta löydetyltä. Tuolloin Honda hyödynsi endurancen MM-sarjasta saatuja oppeja moottorin toteutuksessa, minkä vuoksi malli sai Euroopassa merkinnän Bol d?Or. 1970-luku tulee mieleen myös kromatuista lokasuojista, vihreäpohjaisista analogimittareista, sekä 4-2-1-pakoputkiston käärmeilystä - kuka muistaa CB400F Super Sportin 1970-luvun puolivälistä. Kolme muuta japanilaista olivat tuoneet markkinoille isot, jopa 1000-kuutioiset kilpailijat CB750:lle, joten Hondan oli aikakin vastata haasteeseen. mpmaailma.fi 1979 esitellyn CB900FZ:n 16-venttiilinen, ilmajäähdytteinen rivimoottori, kaksi levyjarrua edessä, Comstar-vanteet ja mallin muotoilu vastaa läheisesti CB1100mallia. Takavaloa ei ole suunniteltu tuulitunnelissa, vaan se tuo muistoja kultaiselta 1970-luvulta. J apanilaisilta tehtailta ei ole kovin monta onnistunutta, johonkin omaan malliin perustuvaa retroa markkinoille tullut. Selkeä piristyminen on havaittavissa 6 500:n ...etenkin takavalo tuntuu jostain kierrätyskeskuksesta löydetyltä. 02/2013 53. Vuonna 2007 samassa paikassa tuotiin julkisuuteen CB1100F, josta kehitettiin kaupallinen tuotantomalli kolmessa vuodessa. ELEMENTIT Hondan retromallin esikuva löytyy 1970-luvun lopulta, kun japanilainen tehdas vihdoin siirsi tuotekehityspanoksensa autoista jälleen moottoripyöriin. Myös istuin takaosan Honda-teksteineen on silkkaa 1970-lukua. VAIKUTELMAT Mukavan matala, 795 mm istuinkorkeus antaa yli 180-senttiselle mahdollisuuden tukea pyörää molemmat jalkapohjat jämäkästi maata vasten. Suhteellisen taakse taitettu ohjaustanko varmistaa suoraselkäisen ajoasennon, muun liikenteen havainnointi on helppoa. Ilmajäähdytteiseen moottoriin on yhdistetty nykyaikainen polttoaineen suihkutus. 1 490 millin akseliväli ei ole paha, ohjaustangon leveys helpottaa pyörän luotsaamista. Niiden sijaan Suzukin GSX1200, Yamahan XJR:t sekä Hondan aiemmat tuotteet olivat lähinnä isoja käyttöpyöriä, eivät niinkään suoranaisia retroja. 2010 Japanissa ja Oseaniassa markkinoille tuotu Honda CB1100 voi lunastaa retrouskottavuuden. Sen kaukaisena esiisänä voi pitää 1999 Tokyo Motor Show?ssa esiteltyä konseptimallia CB Four. Vaikka moottorin rakenne vaikuttaa 1970-lukulaiselta ulkonäkönsä ja kampiakselin pään laturin perusteella, sen sisällä on värinät tappava tasapainotusakseli ja neljästä kiinnityspisteestä kaksi on kumivaimennettu. PGM-FI -moottorinhallintajärjestelmä osaa luoda puhtaan vedon 1500 kierroksesta aina rajoittimelle saakka. Parasta retroilua on tarjonnut Kawasaki, ensin erikokoisilla Zephyreillä ja myöhemmin ikonia muistuttaneilla ZRX1100/1200malleilla. Lopputulos on onnistunut. CB1100 viihtyy urbaanissa ympäristössä, vaikka painaakin runsaanpuoleisesti, tankki täynnä neljännestonnin
Niille asennetaan 110/80-18 ja 140/70-18 Bridgestone-renkaat. Vauhdin hillitsijöitä on edessä kaksin kappalein, 296-millisten, kelluvien levyjen parina on 4-mäntäiset Nissin-satulat. Olin erittäin kiitollinen kaikesta kannustavasta palautteesta, ja sitten 2007 esittelimme CB1100F:n, jonka tarkoitus oli täyttää fanien toiveet täydellisesti. Halusin luoda kauniin, käsintehdyn oloisen moottoripyörän, joka olisi kuitenkin järkevän hintainen sekä helppo ajaa. - Miksi sitten imajäähdytteinen moottori, josta ei saada kovin kummoistakaan 54 02/2013 tehoa. Märkä kytkin, viisi vaihdetta ja rullaketju toisiovetona muodostat loput voimalinjasta. Seuraavassa muutamia otteita hänen haastattelustaan. ?Siinä vaan pitää olla ilmajäähdytteinen moottori?? - Ainahan välitön kiihtyvyys tuntuu kivalta, kuten myös moderni, pyörän piirteet hienosti esiin tuova muotoilu. Takajarru koostuu 256 mm levystä ja 1-mäntäisestä satulasta, vakiovarustukseen kuuluu ABS-järjestelmä. Moottorissa pitää olla sisällä öljyä, ei vettä. (CB1100 suunnittelija Mitsuyoshi Koyama) Klassiset pyöreät mittarit, jotka hämärässä valaistaan vihertävällä valolla. Showan perinteisessä stereoperässä on jousen esijännityksen säätö, mutta ei muita säätöjä. Alkuperäinen "Tuutin" punainen väri ja pyöreä Hondan logo. VASTAAVAN INSINÖÖRIN MIETTEITÄ H onda CB1100:n suunnittelusta ja toteutuksesta vastannut Mitsuyoshi Kohama aloittaa kertomalla yhtiön näkemyksestä. Akseliväli on 1490 mm. Hopeanharmaiden, 5-puolaisten alumiinivanteiden koko on 18 tuumaa. Kahden nokka-akselin veto tapahtuu keskeltä, imuventtiilien halkaisija on 27 mm ja pakopuolen 24 mm, niiden keskinäisen kulman ollessa 26,5°. moottorissa pitää olla öljyä sisällä, ei vettä... Kun palasin Japaniin muutaman Euroopassa vietetyn vuoden jälkeen, aloin ensimmäisen kerran miettiä näitä seikkoja. Hondalla uskotaan moottoripyörän olevan hyvin henkilökohtainen esine, paljon enemmän kuin pelkkä kulkuneuvo. CB1100 edustaa tätä näkemystä puhtaimmillaan. Moottori. Mutta moottoripyörän evoluutiossa on monia muitakin seikkoja. 2012 KOEAJOSSA HONDA CB1100 2013 2014 I i TEKNIIKKAA lmajäähdytteisen, 1140-kuutioisen rivinelosen sylinterimitat 73,5 x 67,2 edustavat ?wanhaa hyvää aikaa? eli pitkähköä iskua. Runko. Kaksoiskehtorunkoon liittyy perinteinen Showan teleskooppihaarukka 41-millisin liukuputkin, etupään kulma on 27° ja jättö 114 mm. Vain jousien esijännitys on säädettävissä, kuten myös teräsprofiiliputkesta valmistettuun takahaarukkaan liitetyissä kahdessa Showan iskunvaimentimessa. Pohdin, miten kaikki tarpeelliset elementit saisi tehtyä kauniiksi ja sitten täydelliseksi kokonaisuudeksi. etenkin Hondalla, joka on pitkään tehnyt nestejäähdytyksiä korkean tehon tavoittelun nimissä. - Saatoin vain todeta kysyjille, että ?ainoa syy on se, että monet asiakkaat kaipaavat ilmajäähdytteisiä moottoreita?. Vuoden 1999 Tokyo Motor Show?ssa esitelty CB Four oli ensi askel. Minä pidän ilmajäähdytteisen moottorin metallisesta äänestä kun se jäähtyy... Motoristina ja moottoripyöriä rakastavana ihmisenä en koe reiluksi tulevaisuutta, jossa olisi vain nestejäähdytteisiä moottoripyöriä. Olen aivan varma siitä, että en ole ainoa, joka näin kokee. - Luonnostelin ?pyörää, joka ei ole järkevä, mutta joka vaatii tulla ajetuksi? ja lopulta siitä tuli todellinen. ja jäähdytysrivoitus vain inspiroi minua. - Jotain erityistä ilmajäähdytteisessä moottorissa on, nestekone ei vain pysty antamaan samaa fiilistä. Sitten tartuin kynään ja aloin luonnostella. - Renkaat. Tehoa luvataan lähes 90 hevosvoimaa 7 500 kierroksella, väännön huippu 93 Nm irtoaa 5 000 kierroksella. Klassiseen tyyliin kampiakselin päässä on laturi ja toisessa ensiöveto rattain. Tankki. Istuin. Siihen kysymykseen törmäsin jatkuvasti, etenkin projektin alkuaikoina. Se on varsin ymmärrettävä ja hyvä kysymys, ilmajäähdytteinen moottori oli ?tosi retroa. Konseptimallista tuli tuotantomalli CB1100. mpmaailma.fi
Mallia voisi verrata vaikka maksiskootteriin! Vain 14,6-litrainen polttoainetankki saattaa häiritä joitakuita, mutta Honda ilmoittaa kulutukseksi hiukan yli viisi litraa satasella. Jotenkin oudoksuttaa CB1100:n lisävarustevalikoiman suppeus, sillä tämän luokan pyörät yleensä personoidaan. 296-milliset etulevyt, 4-mäntäiset satulat, ABS-järjestelmä sekä Hondan yhdistelmätoteutus tekevät jarrutukset helpoiksi ja tehokkaiksi. Bridgestonen alkuperäisrenkaiden pitoa voi kehua varauksetta. Nopeiden mutkien heitoissa takajousituksen kaksi Showavaimenninta päästävät pyörän huojumaan. Mutkia voisi ajaa aika hyvää kyytiä, mutta pitkät tunnustelutapit nappaavat asvalttiin kovin varhain. niin ymmärrätte mitä tarkoitan... tyyppi akseliväli istuinkorkeus keulakulma maavara paino tankattuna tankin tilavuus Kaksoiskehto teräsputkea 1490 mm 795 mm 27 astetta 125 mm 248 kg 14,6 l JOUSITUS etujousitus takajousitus Teleskooppihaarukka, 41mm liukuputket, Jousien esijännityksen säätö Keinuhaarukka teräsprofiilia, kaksoisvaimentimet, Jousien esijännityksen säätö JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru eturengas takarengas 2 x 296 mm levy, 4-mäntäiset Nissin-satulat 256 mm levy, 1-mäntäinen Nissin-satula 18M/C x MT2.50, 110/80-18 18M/C x MT4.00, 140/70-18 MUUTA maahantuoja hinta takuu Oy Brandt Ab, p. Toisaalta tauko parin sadan kilometrin välein on paikallaan, istuimen ohut ja kovahko toppaus puuduttaa takamusta. Istuimen alta löytyy tila kaarilukolle, kypärälukko sekä neljä kuormakiinnityspistettä. Sekä äänet, CB1100 on huomattavan hiljainen. Isommilla teillä huomaa nautiskelevansa keveästä kulusta 3 500-7 500 kierroksen välillä. CB1100 on vakaa ja retromalliksi se käyttäytyy varsin kivasti. Lämpökahvat, tavarateline ja muutama kromiosa eivät takaa riittävää myyntiä. 32-milliset läppärungot syöttävät bensaa puhtaan käynnin varmistaen, pakoputkiston läppäkoneisto tasaa vedon. TEKNISET TIEDOT Honda CB1100 MOOTTORI tyyppi sylinterimitat sylinteritilavuus puristussuhde teho vääntö polttoaineensyöttö 4-sylinterinen, 4-tahtinen rivimoottori, ilma/öljyjäähdytys, DOHC, 4 vent/syl 73,5 x 67,2 mm 1140 cm3 9.5:1 66 kW / 7500 k/min (95/1/EC 93 Nm / 5000 k/min (95/1/EC) PGM-FI, 32 mm läppärungot VOIMANSIIRTO Perinteinen ilmajäähdytteinen moottori jäähdytysripoineen, stereoperä ja penkin muotoilukin suoraan 70-luvulta. Hondan CB1100 on onnistunut retro. vaihteisto kytkin toisioveto 5 vaihdetta Märkä, monilevyinen Ketju (rattaat 39/18) RUNKO kohdalla. Tarvikevalmistajille malli voi muodostua kultakaivokseksi. Uskollisesti 1970-lukua heijastavasta CB1100:sta voi tulla varsin suosittu malli, hinta on kilpailukykyinen ja tyyli eheä. Se ei ylly vaaralliseksi, mutta harmittaa ajajaa - paluuvaimennusta ei voi säätää. Suurin kehitysaskel 30 vuoden aikana on tapahtunut jarruissa - eikä Hondan uusi retromalli ole poikkeus. 0207 757 200, www.hondabikes.fi 15 490 ? 4 vuotta Lämpökahvat, tavarateline ja muutama kromiosa eivät takaa riittävää myyntiä. Tarvikevalmistajille malli voi muodostua kultakaivokseksi. 02/2013 55. 2000-luvun tekniset ratkaisut varmistavat siitä upean ja helpon käyttöpyörän. Kunpa Marianne Faithfull olisi kulmilla kyytiä vailla - katsokaa elokuva ?The Girl on a Motorcycle. Jarrupolkimen painaminen aktivoi kaksi etujarrusatuloiden kahdeksasta männästä, joten mutkassa hiljentäminenkin sujuu luontevasti. mpmaailma.fi YHTEENVETOA Honda on onnistunut luomaan varsin uskottavan, 1970-luvun superpyörän kloonin
Siksi on järkeä sijoittaa halkaisijaltaan suuremmat ja siten lujemmat ulkoputket ylös. Rakenteen kääntäminen johti tilanteeseen, jossa öljy oli edelleen haarukan alaosassa, mutta iskunvaimennusmekanismit jäivät ylös. Ongelma ratkaistiin käyttämällä kahta iskunvaimennusmäntää ja kahta sisäputkea, joiden väliin asennettiin jousi. Toinen iskunvaimennusmännistä asetettiin ylempään putkeen, toinen sisempään. Ylemmän männän läpi puristunut öljy vaimensi jousituksen palautumisliikettä, öljyn jäädessä yksinkertaisesti männän mpmaailma.fi. Muita osia ovat laajempi ulkoputki, jonka sisälle mahtuu tarkasti mitoitettu 56 02/2013 liukuputki teleskoopin lailla. Perinteisissä, tai vanhanaikaisissa etuhaarukoissa ohuempi liukuputki sijoitettiin teleskooppihaarukan yläpäähän. Ajoneuvon massaa kannattava jousi sijoitetaan yleensä etuhaarukan sisäpuolelle. TEKNIIKKA TELESKOOPPIETUHAARUKKA TEKNIIKKA TUTUKSI TELESKOOPPIETUHAARUKKA Käännetyt teleskooppihaarukat syrjäyttivät perinteiset etujousitukset 1990-luvulla. 2010-luvulla arvostetaan kovasti Showan ?Big Piston Front. Se jäykistää etuhaarukkaa ja parantaa moottoripyörän vakautta. PERUS-USD Teoriassa ylösalaisin käännetty teleskooppihaarukka on hyvä idea, mutta rakenteen kääntäminen vaikuttaa merkittävästi iskunvaimennuksen toimintaan. Perinteisessä rakenteessa iskunvaimennusmekanismi sijoittuu luonnostaan samaan paikkaan öljyn kanssa, siis teleskooppihaarukan alaosaan. Öljy liikkui molempien mäntien läpi pienistä rei'istä. Valmistaja väittää suuremman vaimennusmännän parantavan ominaisuuksia. Öljyn puristuminen reikien läpi vaatii melkoista voimaa, eli mäntää liikuttava voima vaimenee UPSIDE-DOWN Teleskooppietuhaarukat ovat itse asiassa vain hyvin pitkiä iskunvaimentimia. Siihen on perin yksinkertainen syy. etujousitusta. Moottoripyörän massa tukeutuu kolmiopaloilla kiinnitettyihin putkiin. Sitten keksittiin kääntää rakenne ylösalaisin, eli paksut ulkoputket sijoitettiin ylös ja ohuet liukuputket jätettiin alas. Iskujen vaimennuksen ja etenkin jarrutuksen aikana etuhaarukka toimii ikään kuin valtavana vipuna, jossa alapiste on etupyörän akseli ja yläpiste teleskooppihaarukan alempi kiinnityspiste. Mitä kovempi voima kohdistuu eturenkaaseen, sitä suurempi on kiinnityspisteeseen vaikuttava rasitus. Mutta miten BPF toimii? TEKSTI PETER AANSORGH I skunvaimentimen periaate on hyvin yksinkertainen. Öljytäytteisessä sylinterissä liikkuvaan mäntään porataan pikkuisia reikiä, joiden läpi öljy pääsee virtaamaan
Ilmiön selittää hunajan vettä suurempi "paksuus", eli sen viskositeetti on korkeampi. Jos nestettä yrittää puristaa paineella läpi reiän, ohut eli viskositeetiltaan pieni neste menee reiästä läpi helposti. Sen sijaan kaatuneesta hunaja-astiasta "neste" valuu hiljakseen. Lisäksi BPF-haarukan alaosaan sijoitetun kauluksen avulla säädetään jousen esijännitystä. mpmaailma.fi Yksinkertainen rakenne on kevyt. Vaimennusmännästä saadaan huomattavan paljon suurempi (3,14 -> 12,3 cm2), minkä ansiosta öljyn virtausnopeus sekä paine jäävät pienemmiksi ja siten helpommin hallittaviksi. Lisäksi sekä iskun- että paluuvaimennuksen säätöruuvit sijoittuvat teleskoopin yläosaan, mikä helpottaa säätämistä. BPF-etuhaarukalla tavoitellaan jousituksen herkkyyttä, jotta rengas seuraisi tarkemmin asvaltin pintaa. Öljy kulkee niissä olevien pienien reikien läpi. Ainoa huono puoli tämänkaltaisessa toiminnassa on se, että sekä iskun- että paluuvaimennuksen ominaisuudet muuttuvat yhtenevästi. 02/2013 57. Alemman eli iskunvaimennusmännän läpi mennyt öljy kulkeutuu kahden sisemmän putken väliseen tilaan. BIG PISTON FRONT Showan kehittämässä Big Piston Front -etuhaarukassa käytetään vain yhtä alempaa teleskooppiputkea eli liukuputkea, jonka sisään on asennettu yksi mäntä. Se pysyy paikoillaan suhteessa haarukkaputken yläosaan, jousitusliike puristaa öljyn männän läpi molempiin suuntiin. BPF-keulan yhtenä etuna on, että sekä puristusettä paluuvaimennuksen säädöt tehdään helposti teleskoopin yläpäästä. CARTRIDGE BPF LIUKUHOLKKI LIUKUPUTKI MÄNTÄ 3.14 CM2 MÄNTÄ 12,3 CM2 SISÄPUTKI SISÄPUTKI SYLINTERI PURISTUSVAIMENNUKSEN MÄNTÄ JA SIMMIPAKKA yläpuoliseen tilaan. Vaimennusten säätöruuvien avulla pienennetään tai suurennetaan reikien läpimittaa, eli öljyn kulkua joko rajoitetaan tai helpotetaan. Jos pyörän etuhaarukassa ei ole vaimennuksen säätöruuveja, voi vaimennuksen toimintaa muuttaa vaihtamalla vaimennusöljyn viskositeettia. Toiseksi, jarrutuksen kaltaisessa tilanteessa etuhaarukka pysyy vakaampana ja kolmanneksi, jousittamaton massa pienenee huomattavasti. i VISKOSITEETTI, YKSI TÄRKEÄ HUOMIOON OTETTAVA SEIKKA V esilasi tyhjenee kaatuessaan välittömästi. Paksu eli viskositeetiltaan suuri neste vaatii paljon enemmän voimaa reiän läpi menemiseen. Juuri tähän perustuu etuhaarukan vaimenninelementtien toiminta
Stoner on menestyksekkäin MotoGPluokan kuljettaja vuodesta 2007. TEKSTI JA KUVAT SIMO KOHONEN 27 -vuotiaaan Casey Stonerin elämässä road racing on ollut tärkeintä viimeiset 12 vuotta. En jää kaipaamaan GPsarjasta mitään muuta kuin muutamaa todellista ystävää. mpmaailma.fi. Nyt se on loppu, ja jatkossa hän haluaa elää perheensä kanssa tavallista elämää kotimassaan Australiassa ilman jatkuvaa julkisuudessa olevan supertähden painetta. - Road racing on mennyt näinä vuosina kaiken muun edelle. Haluan olla enemmän perheeni kanssa. STONERIN TESTAMENTTI RR STONERIN TESTAMENTTI ROAD RACING Kaksinkertainen MotoGP-luokan maailmanmestari Casey Stoner jätti moottoripyöräilyn kilparadat kauden 2012 jälkeen kyllästyttyään GPsarjan nykytilanteeseen. En enää tunne entistä vahvaa intohimoa kilpailemiseen. Nyt on elämässäni uuden aika. Stoner kyllästyi tapaan, jolla MotoGP-sarjan organisaattori Dorna muuttaa GP-sarjaa. - Kaupallisuus menee urheilullisuuden edelle. En pidä myöskään jatkuvasta matkustelemisesta. Kun viime toukokuussa julkistin lopettamiseni, en ole katunut sitä yhtään
Honda yritti saada Casey Stoneria jatkamaan uraansa. Raha ei ole Casey Stonerin mukaan tärkein asia elämässä. - Jos raha olisi tärkeintä, niin tietysti olisin jatkanut ajamista. ?OLEN KILPA-AJAJA, EN MARKKINAMIES" KUVA: REPSOL MEDIA Australialaistähti Stoner paljastaa, että kun päätökset CRT-pyörien mukaantulosta MotoGP-luokkaan tehtiin, hän suunnitteli lopettavansa jo kauden 2010 lopulla Ducati-sopimuksen päättyessä. - Syynä lopetusajatukseeni silloin ei ollut pelkästään CRT, vaan muina syinä olivat kyllästyminen jatkuvaan matkustamiseen ja esillä oloon. DIA OL ME - Casey Stoner aloitti moottoripyörällä ajamisen jo nelivuotiaana. Vuonna 2006 australialaiskuljettaja siirtyi MotoGP-luokkaan, josta hän on ottanut kaksi maailmanmestaruutta. Alkuun 125-kuutioisten luokassa hän voitti kaksi kisaa, ja viisi osakilpailuvoittoa on saaliina 250-kuutioisten luokasta. YLIKORPI KYRÖSKOSKI MOTO KAMA MIKKELI SR-KONE OULU EURO MOTOR CENTER RAAHE RAAHEN MOTOCAFE SEINÄJOKI JOKINIEMI-MOTORS TURKU MP-TEAM SALONEN VAASA WASA MOTOCENTER KUVA 02/2013 59. Tiiviitä neuvotteluja käytiin viime huhtikuussa. Honda tarjosi epävirallisen tiedon mukaan jopa lähes tuplapalkkaa, mutta Stoner valitsi perhe-elämän etusijalle. Hän halusi olla enemmän kotona, sillä perheeseen syntyi helmikuussa 2012 esikoistyttö. Halusin voittaa vielä mestaruuden Hondalla, ja siksi pyörsin mielestäni lopettamispäätöksen ja tein Hondan kanssa sopimuksen. Casey Stoner on ajanut GP-tasolla vuodesta 2002. Olen kilpa-ajaja, en markkinamies. Ensimmäisen MM-tittelin Casey saalisti Ducatilla vuonna 2007, ja toisen Hondalla vuonna 2011. Nuori australialaispoika osallistui ensimmäiseen moottoripyöräkilpailuunsa jo nelivuotiaana. - Vaimo Adriane kulki tiiviisti miehensä Caseyn rinnalla myös kilpailumatkoilla. Kaudella 2012 oli myös vajaan vuoden ikäinen tytär mukana. mpmaailma.fi LÄMMITETTÄVÄT VARUSTEET - PIDÄ KYLMÄ LOITOLLA : REPS JÄLLEENMYYJÄT: IMATRA MIMOTO IVALO RITVAN JA RAIJAN SÄÄSTÖ JYVÄSKYLÄ KUVAN MOOTTORIPALVELU KOKKOLA PYÖRÄLIIKE A. 14-vuotiaana hänellä oli jo 41 eritasoista mestaruutta kotimaansa moottoripyörälajeissa. Talvella 2012 Stoner oli sopinut Hondan kanssa edustustilaisuuksien vähentämisestä
Vaikka päällekkäisyyksien takia Casey Stonerilta jäi kaksi Britannian osakilpailua väliin, sijoittui hän silti molemmissa sarjoissa toiseksi. Casey Stoner sai kaksi mahdollisuutta näyttää taitojaan MotoGP-sarjan 125-kuutioisten luokassa mpmaailma.fi. Saman päivän aikana nuori ajajalupaus kilpaili jopa viidessä eri luokassa. - Ajoin hyvin erilaisilla radoilla ja osallistuin kaikkiin moottoripyöräilylajeihin. Se kehitti minulle hyvän ajosilmän sekä oikean asenteen. Hänen mielestään kahdella kilpailevalla MM-sarjalla ei voi olla sama järjestäjä. PONNAHDUSLAUTANA BRITANNIA Kun Stoner oli 14-vuotias, perhe muutti Britanniaan pitkälti siksi, että Stonerit halusivat paremman pohjan pojan kilpauralle. Hän voitti kaikkiaan seitsemän kertaa. STONERIN TESTAMENTTI KUVA: REPSOL MEDIA RR ROAD RACING "Kokenut Pedrosa jatkaa omia teitään." - 27-vuotias Casey Stoner ajoi kolmanneksi uransa viimeisessä Grand Prix -kilpailussa Espanjan Valenciassa. - Italialainen Lucio Cecchinello kilpaili GP-sarjan 125-kuutioisten luokassa 11 vuotta. Hän kiersi kilpailuissa isänsä Colinin, äitinsä Bronwyn ja siskonsa Kellyn kanssa. Se hyödytti minua ratkaisevasti Ducatilla, joka oli täysin erilainen kuin Honda, jonka ominaisuudet olivat yhtäläisempiä osakilpailusta toiseen. Casey Stoner läksytti Valentino Rossia viime elokuussa tämän Ducati-vuosista. - Olen pahoillani Ducatin puolesta, sillä kahtena Ducativuotenaan Rossi ei ole tehnyt muuta kuin valittanut pyörästä. Hän ei ole pystynyt ajamaan Ducatia täysillä. Oma periaatteeni on aina ollut, että sopeuduin pyörän luonteeseen, enkä ole vaatinut niiden muuttamista itselleni sopivaksi. Australialaisen taidot kiinnittivät heti espanjalaisen kykyjenetsijä Alberto Puigin huomion. Hänen tiimissään Stoner ajoikin kauden 2001 Espanjan kansainvälisessä rr-sarjassa (CEV-sarja). Samalla hän kilpaili myös brittien rr-sarjassa. Perhe otti ison taloudellisenkin riskin muuttaessaan uuteen maahan, jossa Caseynuorukainen jatkoi kilpailemistaan. Jo heti ensimmäisessä kilpailussaan Stoner vakuutti osaamistaan ja hän löysi tukijan rr-uralleen. Kaudella 2000 hän voitti Britannian 125-kuutioisten Aprilia-merkkimestaruuden. Samalla kaudella Stoner kilpaili kahdesti Espanjan CEV-sarjassa. Tänä aikana Stoner voitti peräti 41 mestaruutta eri moottoripyörälajeissa. Cecchinello on ollut yksi tärkeimmistä henkilöistä Casey Stonerin GP-uralla. Stoner kilpaili Cecchinellon tallissa neljä vuotta ja kolmessa eri luokassa. 60 02/2013 Kuusivuotiaana hän voitti ensimmäisen Australian juniorimestaruutensa. Stoner kilpaili paljon kotimaassaan 14-vuotiaaksi saakka. Mielestäni hänen olisi pitänyt viedä työ Ducatilla loppuun, eikä siirtyä toiseen merkkiin, sillä tiedän Ducatinkin tekevän kaikkensa kuljettajiensa puolesta. Casey Stoner ei pidä Dornan kaksoisroolista MotoGP- ja Superbike-luokan MM-sarjojen hallinnoijana
Olemme yhdessä kokeneet niin tyyntä kuin myrskyä. "Arvelen, että Marc Márquez pitää itseään hieman minua parempana ajajana." MH10 50 SM - 2.990, oner uthport, Casey St 16.10.1985 So Syntymäaika ja - Päästessään vuonna 2006 MotoGPluokkaan, Casey Stoner onnistui tulokaskaudellaan hyvin. Toistaiseksi siitä tulleet kuljettajat eivät ole kunnolla menestyneet MotoGP-luokassa. On hyvästien aika. duro 125 en 0 2 , 3 7 4.2 vero 373,20 MH10 3.900,- + auto o SM 125 pr 3 3, ,73 4.49 vero 393 MH10 4.100,- + 7 auto MH RACING EVOLUTION! www.mh-motorcycles.fi Euro Motor Center Oy Vasaratie 2, 90410 Oulu 08-534 6500 02/2013 61. Tulee olemaan vaikeaa, kun en enää näe heitä joka viikko. Menestys ei ole muuttanut häntä yhtään, ja jään kaipaamaan häntä GP-varikoilla. Kilpauransa Stoner päätti Espanjan Valenciassa kolmanteen sijaan. - Uran päätös palkintopallisijaan on upea saavutus. Moottoripyöräpuolella Stoner saatetaan nähdä myöhemmin joissain PR-hommissa entisten työnantajiensa kanssa. Kaudella 2013 Repsol Hondia ajavat espanjalaiset Dani Pedrosa ja nuori ajajalupaus Marc Márquez. - Kokenut Pedrosa jatkaa omia teitään. Ne johtivat sopimukseen italialaisen Lucio Cecchinellon tiimiin kaudelle 2002 luokkaan 250-kuutioiset. Tiukka taistelu kilpailussa johti toiseen sijaan Istanbulin radalla. Nyt on aika kiittää kaikkia, jotka ovat tukeneet minua vuosien varrella. Kauden päättyessä Stoner oli pistetaulukossa kahdeksas. MOTO2-LUOKAN TASO ARVOITUS Casey Stonerin yksi mieluisa harrastus on kalastus. Hän on kovasti kiinnostunut Australiassa suosituista V8-autokilpailuista, joihin entinen MotoGP-tähti aikoo osallistua harrastusmielessä. Luulen, että Marc Márquez ei kysele keneltäkään neuvoja. Mielestäni Márquez on ainoa Moto2-luokasta tuleva ajaja, joka voi nousta MotoGP-luokassa kärkeen. Italialainen Lucio Cecchinello on ollut tärkeä henkilö Stonerin taustalla sekä tallipäällikkönä kahteen otteeseen että ystävänä. - Casey Stoner on loistava kilpa-ajaja ja luonteeltaan nöyrä. Tiimini on ollut toinen perheeni. Stefan Bradl näytti viime kaudella pari kertaa vahvaa osaamistaan, mutta toisaalta hän teki myös kokemattomuuttaan virheitä. Arvelen, että nuori espanjalainen pitää itseään mpmaailma.fi stralia Queensland, Au a kilpauran aikan kansainvälisen ja Sveitsi, uran Iso-Britannia n. t Australiaa jälkeen palannu si tytär naimisissa, yk Australia 1989 2001 Britannia ) n GP (125 ksm 2003 Italian GP Ensimmäinen paalupaikka: uksia i 2003 Valen (125 ksm) ) cian GP (125 ksm 2 (MotoGP: 20 07 ja 2011) minua vähän parempana ajajana, ja hänellä on valtava itseluottamus ja vahva usko omiin kykyihinsä. Márquezin on vähän rentouduttava, koska MotoGP-luokka ei ole helppo. Nyt Moto2-luokassa hän on ottanut välillä turhia riskejäkin. - En tarkkaan tiedä Moto2-luokan tasoa. Sen kohokohta oli toinen sija Turkin GP:ssä. Sen jälkeen lahjakkaan 18-vuotiaan australialaisen tie GPsarjassa johti KTM-sopimukseen GP125-luokkaan kaudelle 2004 Mika Kallion tiimikaveriksi. Huolimatta KTM-menestyksestään, Stoner palasi Cecchinellon talliin 250-kuutioisten luokkaan kaudelle 2005 ja nyt hän sai pyöräksi tehdas-Aprilian. Loppupisteissä Stoner sijoittui toiseksi. Sen jälkeen Stonerin unelma pääsemisestä MotoGP-sarjan kuninkuusluokkaan toteutui. Cecchinellon tiimissä hän yllätti kaikki saavuttaen paalupaikan Turkin GP:ssä. Kuvassa Stoner kauden päätöskilpailussa Espanjan Valenciassa varikkopilttuussaan. Kilpailussa Stoner joutui keskeyttämään teknisen vikana takia. -paikka Asuinpaikka Siviilisääty: Kansallisuus: Ensimmäinen Ensimmäinen Grand Prix: kilpailu: Ensimmäinen voitto: aru Maailmanmest villikortilla Britannian ja Australian GP:ssä
Painoa jää silti 385 kiloa, 25-litrainen polttoainetankki täynnä. F6B eli Bagger on Hondan vastaus kysyntään. Toki Gold Wing pitää varustaa kelpo musiikkitoistimella, kaiuttimia on neljä kappaletta. Katteettoman perusmallin ohella olivat tarjolla kevyesti matkavarustetut Touring - ja Interstate -versiot. Valkyrie oli tuotannossa 1997-2003 NUORIA KOSISKELLEN Asao Itayan johtamalla American Hondan muotoiluyksiköllä, joka halusi palauttaa Gold Wingin "takaisin juurilleen". Se tarkoitti valtavien laukkujen ja katteen hylkäämistä. Tilalle asennettiin kivan kokoiset sivulaukut ja sirompi, moottorin sopivasti esille jättävä yläkate. Takaiskunvaimentimen jousen esijännityksen sähkömoottori on vaihtunut käsin käännettävään nuppiin, peruutusvaihdetta ei ole, eikä myöskään vakionopeussäädintä ja istuinlämmitintä. Vuodesta 1958 valmistettu Super Cup on säilynyt perusrakenteeltaan käytännössä muuttumattomana 55 vuotta. Pienet muutokset johtuvat yli 100 eri markkinamaan ajoneuvovaatimuksista sekä nyttemmin päästövaatimuksista. Viimeinen Valkyrie oli huikea muotoilututkielma Rune, jota valmistettiin pieni sarja vuonna 2004. TONNISELLA ALKUUN Honda haluaa muitakin kuin ikääntyneitä pariskuntia Gold Wingin omistajiksi, ja yhtenä keinona tehdas yrittää saada koukkuun nuorempia asiakkaita, jotka ovat viime vuosina alkaneet suosia USA:n markkinoilla kevyempiä matkapyöriä. Puhelinta tai MP3-soitinta varten on vasemmassa laukussa USB-liitin. mpmaailma.fi. Yli 60 miljoonan valmistuneen Super Cupin eri versiot tunnistaa helposti sukulaisiksi. Mallin läpimurto länsimaissa alkoi USA:sta, jossa Honda käytti legendaarista mainoslausetta "You meet the nicest people on a Honda". Se muutti kokonaisen kansakunnan asenteen moottoripyöriä kohtaan, siivittäen japanilaisen tehtaan mahtiasemaan maailman moottoripyörämarkkinoilla. 62 02/2013 C100 Super cupiin verrattuna Gold Wing edustaa täysin päinvastaista moottoripyörämallia. Luksusluokan matkapyörää on valmistettu lähes 40 vuoden aikana yli 1,2 miljoonaa kappaletta, joista yli miljoona USA:ssa vuosien 1979 ja 2009 välillä. kolmena versiona. Siihen suunniteltiin matkavarustus ja tehtiin muutamia päivityksiä, kunnes vuonna 1988 markkinoille tuotiin 6-sylinterinen versio. KOEAJOSSA 2012 HONDA GOLD WING F6B BAGGER 2013 2014 HONDA GOLD WING F6B SPORTTISEMPI PAKAASI- PYÖRÄ Joillakin moottoripyörätehtailla on kyky luoda legendaksi kasvavia malleja. F6B:tä tarjotaan Amerikan lisäksi Oseanian alueelle sekä Eurooppaan. F6B:n suunnitteluvastuu on ollut Vuonna 1975 esitelty Gold Wing oli alun perin 999-kuutioinen, 4-sylinterinen bokserimoottorimalli. Mallista on tehty vain muutama perusteemasta poikkeava versio. Tämä 1520-kuutioinen, peruutusvaihteella varustettu mallisarja oli tuotannossa vuoteen 2001, jolloin esiteltiin 1832-kuutioinen Gold Wing. 6-sylinterisiä Wingejä on myyty yli 550 000 kappaletta. Malli esiteltiin Milanon moottoripyöränäyttelyssä marraskuussa. Amerikan markkinoiden kysyntään vastaavan mallin suunnittelusta vastaavat Hondan Japanin ja USA:n tuotekehitysyksiköt. Joskus sellainen syntyy sattumalta, melko usein määrätietoisen kehitystyön tuloksena. Hondan uudessa Gold Wing Flat Six Baggerissa molemmat tavat yhdistyvät. TEKSTI ALAN CATHCART M I KUVAT KEVIN WING aailman eniten myyty ajoneuvomalli on Honda C100 Super Cup, jota voi hyvin verrata VW Kuplaan, tuohon autoteollisuuden ikoniin. Lisävarusteina ei ole saatavilla navigaattoria tai turvatyynyä. Varustuksen karsiminen keventää F6B:tä 28 kiloa
6-sylinterisiä Wingejä on myyty yli 550 000 kappaletta. Pyöreät mittarit ovat selkeät. Näkymä on tuttu "oikeasta" Gold Wingistä. Sport-moodissa tähän Sirot sivulaukut ja takalaukun puuttuminen saavat F6B:n näyttämään täysin eri pyörältä kuin perinteinen Gold Wing. mpmaailma.fi pyörään pitäisi lisätä "käsiteltävä varoen" -tarra. 02/2013 63
"Flat Six Baggerin" suorituskyky on erinomainen. Musiikkitoistimen nappulapaljous näyttää sekavalta, mutta omistaja tottunee siihen parissa viikossa. 2012 KOEAJOSSA HONDA GOLD WING F6B BAGGER 2013 2014 Baggerin ampaisu vauhtiin venyttää Matalampi tuulilasi ja vakionopeussäätimen puute eivät juurikaan vähennä ajonautintoa. Varoitusvalojen himmeys auringonpaisteessa yllätti. mpmaailma.fi. Musiikki kuuluu hyvin vielä 150 km/h nopeudessa. käsiä vakuuttavasti. Kuusisylinterinen boxermoottori kehittää 118 hevosvoiman tehon, maksimiväännön ollessa peräti 167 Newtonmetriä. Matkan aikana sai kokeilla myös aitoa Gold Wingiä, johon verrattuna F6B:n 15 mm ohennettu "gunfighter" -istuin (voi noita jenkkien termejä!) salli paljon laajemmat mahdollisuudet muuttaa ajoasentoa. Uudet äänenvaimentimet ja ylösalaisin käännetyt, myös etuvilkut sisältävät peilit 64 02/2013 kohentavat ulkonäköä sporttiseen suuntaan. KALIFORNIAN KIERROS Lähes 400 kilometrin koeajo alkoi San Diegosta, käväisi Meksikon puolella ja loppui Los Angelesiin. Kypäräpuhelimen liitin kuuluu varustukseen
Kierrätä pehmeästi käyvää, mutta määrätietoisesti vetävää moottoria suoralla, jarruta rajusti, heitä pyörä kallelleen ja kaasuta täysillä ulos mutkasta. Sähköisen peruutusvaihteen karsiminen ei ole lainkaan niin suuri puute kuin voisi kuvitella. Omistaja oppii nopeasti pysäköimään helpon liikkeelle lähdön varmistavalla tavalla. MATKA LYHENEE Jollain merkillisellä tavalla myös F6B-versio Gold Wingistä saa kahden paikan välisen matkan tuntumaan paljon kilometrilukemaa lyhyemmältä. Etenemisen vaivattomuus, käytännössä tien laadusta riippumatta vakuuttaa. Stereoiden täyteläisestä soundista voi nauttia reiluun 150 km/h saakka - sen kovempaa ei tullut ajettua, vaikka Honda väittääkin Baggerin pystyvän yli 220 km/h nopeuteen. Se onnistunee vain tiiviisti pyörää vasten painumalla? iskutilavuus sylinterimitat puristussuhde teho vääntö venttiilikoneisto nelitahtinen, kuusisylinterinen vastaiskumoottori, nestejäähdytys 1832 cm3 74 x 71 mm 9,8 : 1 118,3 hv (87 kW) / 5500 k/min 167 Nm / 4000 k/min 2 venttiiliä / sylinteri, SOHC VOIMANSIIRTO vaihteisto kytkin toisioveto 5 vaihdetta märkä monilevykytkin kardaani RUNKO tyyppi akseliväli kuivapaino istuinkorkeus tankin tilavuus alumiinipalkkirunko 1690 mm 385 kg 725 mm 25 ltr JOUSITUS etujousitus takajousitus 45 mm teleskooppihaarukka, anti-dive, 122 mm jousto monovaimennin, säädettävä esijännitys, 104 mm jousto JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru eturengas takarengas 2 x 296 mm levyt, CBS-yhdistelmäjarru, ABS 316 mm levy, CBS-yhdistelmäjarru, ABS 130/70R18 180/60R16 LISÄTIETOJA maahantuoja hinta takuu Oy Brandt Ab, www.hondabikes.fi, 0207 757 200 34 990 ? 4 vuotta Uusi Honda Gold Wing F6B näyttää aika viileältä, ja mukavinta oli huomata sen olevan sittenkin täysiverinen Gold Wing. Reipas 120 km/h nopeus ja joutuisan etenemisen varmistava vetävän kaistan hakeminen sujuivat luontevasti. VIEHÄTTÄVÄ VETURI Hondan 6-sylinterisen bokserimoottorin hienostunut käynti ja uskomattoman laakea vetoalue ovat entisellään. On helppoa ymmärtää, miten Honda on saanut myytyä yli puoli miljoonaa 6-sylinteristä Wingiä. Matalampi, sulavalinjaisempi ja kevyempi F6B tarjoilee Gold Wingin parhaat puolet todennäköisesti myös X-sukupolvelle kelpaavassa kuosissa. Bagger on aidosti Honda - ja ainutlaatuinen malli moottoripyörämarkkinoilla. Bagger on aidosti Honda - ja ainutlaatuinen malli moottoripyörämarkkinoilla. 02/2013 65. TEKNISET TIEDOT i Honda Gold Wing F6B Bagger MOOTTORI tyyppi Gold Wing ja sen F6B-versio tuntuvat täysin eri moottoripyöriltä, vaikka niissä on sama, 118-hevosvoimainen B6-moottori, jämäkkä alumiinipalkkirunko, massiivinen, 45 mm liukuputkinen Showa-etuhaarukka 29º kulmassa, toispuoleinen, kardaaniakselin kätkevä alumiinitakahaarukka sekä 1,69 metrin akseliväli. Ajossa Bagger tuntuu paljon Wingiä keveämmältä ajettavalta, minkä selittää painon karsiminen nimenomaan pyörän yläosista. Mutkateillä Baggeria saa viedä reippaasti, Honda ilmoittaa kallistusvaraksi 42 astetta. Toki käsissä olevan ison massan takia ajolinja pitää harkita, sillä sen muuttaminen kesken mutkan vaatii voimaa. 167 Nm:n mpmaailma.fi huippuvääntö tarjotaan 4000 kierroksella, mutta moottori vetää täysin puhtaasti heti 600 k/min tyhjäkäyntikierrosten yläpuolelta. Baggerin ampaisu vauhtiin venyttää käsiä vakuuttavasti. Toisaalta vitonen kelpaa käyttövaihteeksi melkein joka paikassa. Ohitukset sujuvat käden käänteessä ihan mistä nopeudesta tahansa, 2- ja 3-vaihteet tuntuvat aivan turhilta. Baggerin voi myös usuttaa liki urheilulliseen menoon hyödyntämällä nelosta. Tiuhasti liikennöidyillä moottoriteillä uusi Honda oli levollinen ajettava. Astinlautojen tunnustelutappien karauttaminen asvalttiin ei vaadi kummoistakaan yritystä. Myös ruuhkaisessa liikenteessä luoviminen käy joutuisasti, Bagger ei ole lainkaan niin leveä ja kankea kuin olettaisi. Helpompaa on hiljentää ajoissa tarpeeksi kuin vääntää ohjaustankoa kesken mutkan
SuperSportien suosio hiipuu edelleen. Viime vuonna myytiin noin 5000 uutta moottoripyörää, mitä muuta tilastot paljastavat moottoripyöräilyn kehityksestä? TEKSTI JANNE HUHTALA| KUVAT VALMISTAJAT 66 02/2013 mpmaailma.fi. Customien, katu- ja matkapyörien suosio säilyy tasaisena. TILASTOT 2012 MYYDYIMMÄT 2012 MYYDYIMMÄT Adventuret nousussa, SuperSportit laskussa Seikkailupyörien suosio jatkaa kasvuaan
Yamahan markkinaosuus on säilynyt reilussa 16 prosentissa. Suurimman nousun ovat tehneet Honda ja KTM, joiden molempien markkinaosuus on noussut peräti kolmen prosenttiyksikön verran. Sillä on käytännössä ainoana merkkinä tarjota 125-luokkaan hyvin myyvä malli sekä katu- että supermotosegmenttiin. tilaston laatija on joutunut tiettyjen pyörämallien kohdalla valitsemaan jopa kolme eri vaihtoehtoisen luokan välillä, kuuluuko pyörä peruskatupyöriin, seikkailupyöriin vai matkapyöriin. Myös siitä voidaan keskustella, ovatko esimerkiksi BMW:n R1200 GS ja R1200 GS Adventure sama malli vai kaksi eri mallia. HarleyDavidson 5. Hondan menestyksen avaimena on Yamahan tapaan laaja mallisto, ja lisäksi aggressiivinen hinnoittelu sekä ylivuotisten pyörien tarjoushinnoittelu. KTM on laajentanut mallistoaan perinteisten offroad-pyörien lisäksi katupuolelle. Husqvarna 11 . Tässä tilastossa ne on laskettu yhdeksi malliksi. Samoin luokitteluna on käytetty MP Kauppiaiden pyöräkohtaista luokitusta. Joidenkin uusien pyörämallien kohdalla ei ole aivan yksiselitteistä, mihin luokkaan ne kuuluvat. ?Parhaimmillaan. BMW 6. Derbi kisteröintim äärät merkeittäin (2011) 810 / 16,2% (1. Kokonaisre 1. Kawasaki 7. Myös KTM:n samaan konstruktioon perustuvia enduro- ja supermoto-malleja on ?niputettu. Yamaha 2. KTM 4. Pitkällä aikavälillä tarkasteltuna nyt ollaan ?normaalitasolla?. Laskua edelliseen vuoteen oli 12,9 %. 58 0 / 10,1%) 420 / 8,4% (7. 318 / 5,5%) 120 (127) 87 (96) 66 (109) 60 (54) 55 (74) BMW R1200GS oli suosituin seikkailupyörämalli 2012. Luokan suosio on kahdessa vuodessa noussut seitsemän prosenttiyksikköä, 23 prosenttiin. S uomessa rekisteröitiin vuonna 2012 yhteensä 4 994 uutta moottoripyörää. 322 / 5,6%) 187 / 3,7% (9. Yamahan vahvuus on monipuolinen mallisto. 450 / 7,8%) 215 / 4,3% (10. Enimmillään rekisteröintejä on ollut 11 533 (2007) ja alimmillaan 852 kappaletta (1994). Mopojen rekisteröintimäärä laski yli neljänneksen, lähinnä uuden tiukemman ajokorttilainsäädännön takia. Tässä artikkelissa esitetyt tilastot perustuvat MP Kauppiaat ry:n keräämiin tietoihin. 416 / 7,3%) 390 / 7,8% (4. 23 4 / 4,1%) 205 / 4,1% (8. Suzuki 8. Aprilia 12. Victory 15. Piaggio 10. Ducati 13. Kymco 14. Selvä keihäänkärki on 125 Duke, mutta myös muu Duke-mallisto sekä Adventure-luokan pyörät ovat myyneet erittäin hyvin. 94 9 / 16,5%) 736 / 14,7% (2. 477 / 8,3%) 383 / 7,7% (6. 440 / 7,7%) 288 / 5,8% (5. 68 3 / 11,9%) 650 / 13,0% (3. Honda 3. KTM:n kannalta malliston laajuus tuo tasaisuutta myynnin volatiliteettiin, katu- ja offroadpyörien myynti kun aaltoilevat yleensä eri tavoin. Premium-merkit myyvät vaikeinakin aikoina, esimerkkinä Harley-Davidsonin nousu seitsemänneltä sijalta neljänneksi. BMW:llä oli eräänlainen välivuosi, Pitkällä aikavälillä tarkasteltuna nyt ollaan ?normaalitasolla? mpmaailma.fi 02/2013 67. Toisaalta Suzukin GSF1250 S/SA ja samaan tekniikkaan ja runkoon perustuva GSX1250 FA on tulkittu eri pyörämalleiksi. Yamaha jatkaa edelleen ykkösmerkkinä kokonaisrekisteröintimäärällä mitattuna. yhdeksi malliksi. Triumph 9
Mallihan on Suomen myydyin yksittäinen moottoripyörämalli (257 kappaletta). Hondalla on tähän luokkaan kaksi katumallia, CBR125R ja CBF125M. - Tuotteet ovat hyviä, mutta ilman offroad-mallia ei tällä hetkellä tämän korkeammalle tilastoissa pääse, toteaa Brandtin Honda-myyntipäällikkö Patrick Manner. - Olisihan se kiva saada tähänkin luokkaan Ninja ja Z-henkinen pyörä, niin Kawasakin kokonaissijoitus tilastoissa nousisi merkittävästi, sanoo Sumekon Kawasakimyyntipäällikkö Jukka Repo. mpmaailma.fi. H-D XL1200 Sp ortster 42 (30) KTM 125 Duken ulkonäkö puhuttelee 16-vuotiaita ajokortin juuri saaneita motoristeja. H-D FLD Switc hback 55 (7) 16. KTM 690 Endu ro/SMC/R 64 (92 ) 12. Suzuki GSX130 0R Hayabusa 68 (83) 11 . KTM on selvä kakkonen 125 Duken ansiosta. Myös Suzukin markkinaosuus laski viime vuonna. BMW K1600 GT/GTL on ylivoimaisesti myydyin yli 125-kuutioinen moottoripyörä vuonna 2012. Katupyörien puolelle saatiin uutta verta, kun Husqvarna esitteli 50 vuoden tauon jälkeen katukäyttöön tarkoitetun mallin, Nudan. 68 02/2013 M allikohtaisesta tilastosta nähdään, että 125-kuutioiset ovat merkityksellinen luokka kokonaisuuden kannalta. Honda CBR100 0RR Fireblade 44 (23) 18. KTM 690 Duke /R 59 (10) 14. Yamaha YZF-R12 5 14 2 (21 1) 4. Aprilia 396 (511) 313 (327) 182 (232) 146 (276) 78 (60) Y amaha on ykkönen 125kuutioisissa, sillä japanilaisvalmistaja on ainoa, jolla on tarjota kilpailukykyiset mallit sekä katu- että offroad-puolelle. BMW K1600 GT /GTL 123 (146) 5. KTM 125 Duke 25 7 (243) 2. KTM 125EXC 56 (84) 15. Viiden myydyimmän mallin joukossa on neljä 125-kuutioista. KTM 250 EXC/ -F 42 (33) 21 . Yamaha FJR130 0 44 (36) 19. Yamaha WR125R /X 25 0 (291) 3. H-D XL883 80 (102) 7. Honda CBR125 R 112 (151) 6. Mallilla ei ole varsinaista samaan luokkaan kuuluvaa kilpailijaa. Alle 125-kuutioiset (2011) kun ainoana uutuutena esitellyt skootterit tulivat markkinoille vasta elokuussa. Husqvarna 5. Kawasaki Z750 77 (73) 8. Yhteensä niitä rekisteröitiin 1 418 kappaletta, eli niiden osuus kokonaismarkkinoista on lähes 30 %. BMW:n K1600 GT/GTL yltää ainoana, isona pyörämallina yli 100 kappaleen lukemaan, seuraavina isoina pyörinä tulevat H-D:n XL883 Sportster, Kawasaki Z750 sekä BMW R1200 GS. Suzuki Hayabusa yltää edelleen mallikohtaisen tilaston 10 sijalle, mallihan esiteltiin ensimmäistä kertaa jo vuonna 1999. Myydyimmät isot pyörämallit edustavat kaikki eri segmenttiä järjestyksessä matkapyörä, custom, katupyörä ja seikkailupyörä, mikä on osoitus eri käyttöryhmien suosion tasaisuudesta. 1. Honda 4. Husqvarna SM S125 43 (54) 20. Yamaha WR25 0 63 (55) 13. BMW R1200GS/G SA 71 (79) 10. TILASTOT 2012 MYYDYIMMÄT Parhaat m allit / rekisteröint imäärä kpl (2011) 1. Yamaha 2. KTM 3. Yamaha XT1200 Z Super Tenere 51 (69) 17. Husqvarna SM R125 75 (94) 9
Honda CBF1000 5. Piaggio 10. , Käyttöryhmien suosio yli 125cc (2011) Seikkailu/Supermoto/Allround Custom Matkapyörät Katupyörät SuperSport Skootterit Muut 23 % (20) 19 % (19) 18 % (18) 18 % (18) 10 % (12 5 % (12) 7 % (8) ADVENTURET essa vuodessa nousua dventure-luokan suosio jatkaa hurjaa nousuaan. Suzuki 8. BMW:lläkin vain 25 pyörää menee pienempään kuutiotilavuusluokkaan. BMW 3. Customien, matkapyörien ja aismarkkinoista. tasaisena, jokaisella vajaan viidenneksen osuus kokon joutuneet antautumaan Urheilullisten pyörien suosion lasku jatkuu edelleen, ne ovat on pysynyt viidessä prosenmonipuolisten seikkailupyörien tieltä. KTM 7. Yamaha FZ8 9. Siellä ykköseksi nousee Harley-Davidson, sillä sen kaikki mallit kuuluvat tähän luokkaan. Suzuki 6. Triumph 8. Triumph 9. KTM 690 Duke/R 3. Kawasaki 6. Harley-Davidson 2. Kawasaki Z750 2. Honda NC700D/SA 6. Yamaha 5. Honda nousee ykköseksi ja monen yllätykseksi Harley-Davidson peräti kakkoseksi. H-D:n, BMW:n ja Triumphin mallistoissa ei 125-kuutioisia ole lainkaan, joten niiden kappalemäärät säilyvät täsmälleen samana kuin kokonaisrekisteröintitilastossa. Myöskään Kawasakilla ja Suzukilla 125-kuutioiset eivät näyttele suurta roolia tilastoissa. K awasaki esitteli vuodelle 2013 uuden Z800-mallin, joka korvaa 750-kuutioisen. Tilastojen valossa uudistuksen tarpeellisuus voidaan kyseenalaistaa, sillä vanha kunnon Z750 porskuttaa edelleen ykkösenä, jopa kasvattaen rekisteröintimääräänsä edellisestä vuodesta. Pikkuzetan lisäksi Kawasakilla on tässä luokassa muitakin menestyviä malleja, ER6 ja Z1000. KTM:n uusi Duke yllättää, lähes 60 rekisteröityä pyörää ja kakkossija. Ducati T 554 420 414 390 374 337 287 215 182 87 ilastojen suurin kuutiotilavuuksien mukainen luokka on yli 756-kuutioiset. Yamaha 4. Ducati 9. Kahd joka neljäs uusi pyörä on ollut peräti seitsemän prosenttiyksikköä. Yamaha FZ1 10. Kuten jo vuosi sitten koeajoraportissa ennustimme, uusi Duke on selvästi monipuolisempi ja puhuttelee laajempaa käyttäjäryhmää. Hondalla on kolme hyvin myyvää mallia tässä luokassa, ja Yamahallakin kaksi. KTM 420 365 302 230 218 215 198 80 60 53 02/2013 69. Kawasaki 7. Kawasaki ER6N/F 4. Kawasaki Z1000 8. Skoottereiden suosio aa meillä vielä tulemistaan. tissa. BMW 5. Muissa Euroopan maissa nähty skootteribuumi odott A Hon da vahv isti mar kkin aosu utta an mm. laaje ntam alla mall isto a suos ittui hin isoih in seik kailu pyör iin. K un alle 125-kuutioiset jätetään pois, muuttuu kärjen järjestys. Honda 2. Victory 10. Triumph Bonneville 77 (73) 59 (10) 51 (45) 38 (28) 37 (-) 35 (45) 33 (41) 28 (40) 27 (35) 23 (25) Yli 125-kuutioiset (2011) 1. Tämä onkin avain rekisteröintitilastojen Parhaat katumallit (2011) 1. Honda CB1000R 7. Jo lähes katupyörien suosio jatkuu kuuluu tähän luokkaan. Honda 4. Myös Ducati ja Victory nousevat tilastoissa sitä ylemmäs, mitä suurempiin iskutilavuuksiin mennään. mpmaailma.fi Triumph Bonneville Isot moottoripyörät (yli 756cc) (2011) 1. Harley-Davidson 3
BMW K1300S 7. Tälle vuod i. teeks varus vakio tuli ABS ja i jarrut päivitettiin Bremboiks taas tyvän kään nin myyn n - Näillä muutoksilla usko nousuun. Kawasaki ZZR1400 8. Honda CBR1000RR Fireblade 3. Harley-Davidson FLD Switchback 3. Yamaha YZF-R1 4. 2012 MYYDYIMMÄT TILASTOT kärkipaikoille. Ducati 1199 Panigale 68 (83) 44 (23) 30 (23) 27 (17) 26 (31) 26 (40) 15 (27) 15 (-) SUPERSPORTIT V anha kunnon Hayabusa porskuttaa edelleen kärjessä, vuonna 2012 vielä ilman ABS-järjestelmää, elle ja ilkeästi sanottuna myös ilman jarruja. 55 kappaletta on Suomen markkinoilla erittäin kunnioitettava myyntilukema luksusluokan custom-matkapyörälle. Ikä ei paina Yamaha FJR1300-matkapyörää. Kawasaki Z1000SX 7. Harley-Davidson Switchbackin hyvä sijoitus kertoo ?bagger?-luokan suosion kasvusta. Honda CBR600F 5. Honda GL1800 Gold Wing 5. Jo vuonna 2001 esitelty FJR on ollut tasaisen suosittu Suomessa koko historiansa ajan, ja vuonna 2012 se pystyi vielä parantamaan myyntimääriään. Honda VFR1200 6. Suzuki GSX1250 FA SuperSportit (2011) 1. Vuodelle 2013 odotetaan kovaa nousua, sillä uudessa FJR:ssä on mm. luistonestojärjestelmä, kolme tehokarttaa ja parannettu jousitus. mpmaailma.fi. Myös Yamaha R1:n suosion kasvu on positiivinen yllätys laske a kkaan hinna ään villa markkinoilla. Yamaha FJR1300 4. Myös uudet värivaihtoehdot, varsinkin kelta o sano tiin, myyn a potku uutta musta, antavat varmasti Suzuki-tuotepäällikkö Marco Färm. Hondan Fireblade nousee luokan kakkoseksi, ilman luislla. tonestoja ja alle kahdensadan hevosvoiman huipputeho n oniika elektr n? ?turha tavat arvos Olisiko niin, että motoristit myös esti nollis Luon ta? takuu en puuttumista ja neljän vuod Ikä ei paina Yamaha FJR1300matkapyörää. 70 02/2013 123 (146) 55 (7) 44 (36) 39 (17) 38 (40) 35 (54) 33 (24) 33 (29) 30 (56) M houkutteleva hinnoittelu on yksi menestystekijä. Suzuki GSX1300R Hayabusa 2. BMW K1600 GT/GTL 2. BMW S1000RR 6. Suunta ilmeisesti jatkuu vuonna 2013. - Erittäin hyvin on pyörän kysyntä lähtenyt käyntiin. Kun vielä olemme tarjonneet ostajille ajokoulutuspäivää, jossa pääpaino on uusien ominaisuuksien, kuten luistonestojärjestelmän toiminnassa, niin myynnin suhteen on älyttömän hyvät odotukset, sanoo Konekeskon Yamaha-myyntipäällikkö Juha Harju. Suzukin GSF1250 Bandit ja GSX1250 FA on erotettu eri malleiksi, vaikka ne jakavat saman tekniikan. Ducati Panigalea pidet n luksustuotteena, mutta silti sitä myytiin saman verra kuin Suzukin 1 000-kuutioista GSX R:ää. BMW S100 0RR: n suosion hiipuminen matkaspo rtti K1300S:n tasolle on yllätys. - Tänä vuonna tullaan myymään ehkä parikymmentä HP4-erikoismallia ja muutenkin uskon 1 000-kuutioisen , enRR:n myynnin nousevan takaisin ?oikealle tasolleen? . nustaa BMW-myyntipäällikkö Stefan Collin atkapyörien kuninkaana jatkaa BMW K1600 GT/GTL. Joka luokkaan pitää olla tarjolla kilpailukykyisiä laitteita. Matkapyörät (2011) 1. Suzuki GSF1250 S/SA Bandit 9. Mikäli ne luokiteltaisiin tilastossa yhdeksi malliksi, nousisi se luokan kakkoseksi. Vanha FJR ylsi viimeisenä vuotenaan matkapyörien kolmoseksi. Suzuki GSX R1000 8
H-D:n rekisteröintimäärä on suurempi kuin saman luokan kolmen seuraavaksi suosituimman yhteislukema. Sijoilla 2-5 on tasaista. BMW F800GS 8. Suzuki VZR1800 V 80 (102) 42 (30) 36 (48) 60 34 (21) 29 (40) 29 (25) 28 (25) iiden suosituimman mallin joukossa on neljä H-D:tä. Ainoastaan nelossijalle yltävä Kawasaki VN900 rikkoo amerikkalaisrintaman. Suzuki 4. Honda VT750 8. Yamaha 5. KTM 690 Enduro/R/SM/SMC 3. Sen Adventure-versio tosin säilyy vielä mallistossa tänä vuonnakin. Kahdeksan kärkeen nousevat mallit edustavat tasaisesti eri iskutilavuuksia välillä 750 ja 1800 kuutiota. Endurot / Allroundit (2011) 1. KTM 250 EXC-F 6. Brittimerkki Triumphin kakkossija on osoitus siitä, että tässä luokassa arvostetaan perinteisiä brändejä. Japanilaismerkeistä Suzuki menestyy 1800-kuutioisilla malleillaan, kun taas Kawasakin selvä ykkösmalli on VN900. Myydyimmät Custommallit (2011) 1. Yamahan kohdalla on yllätys, että WR250 on suositumpi kuin XT1200Z Super Tenere. Honda NC700X B 71 (79) 64 (42) 63 (55) 51 (69) 42 (33) 40 (-) 38 (43) 34 (-) MW:n ilmajäähdytteinen GS pysyy kärjessä viimeisenä mallivuotenaankin. Triumph 3. Triumph Tiger 1200 Explorer 7. Kawasaki 294 73 69 60 52 C ustom-tilastossa ensin tulee Harley-Davidson, sitten ei tule ketään, seuraavaksikaan ei tule ketään, ja sitten jonossa ?ryhmä muut?. Edelliseen vuoteen verrattuna pikku-Sportsterin suosio on laskussa ja isomman mpmaailma.fi U T E MP Sportsterin suunta näyttää ylöspäin. Hondalla ei ole isoa custommallia, mutta sen 750-kuutioinen VT myy tasaisesti vuodesta toiseen. BMW R1200 GS/GSA 2. Kawasaki VN900 5. N E N I O T Ö S K I K H R I Ä TIA S SE Ä H SS Ö T Y KÄ AN L Custom-luokan TOP5listalle mahtuu neljän Harrikan lisäksi Kawasaki VN900. Customit (2011) 1. Harley-Davidson VRSCAW V-Rod 4. Yamaha WR250 4. Harley-Davidson XL883 2. Harley-Davidson XL1200 3. Yamaha XT1200Z Super Tenere 5. Triumph Thunderbird/Storm 7. Tähän on syynä se, että 250-kuutioista mallia on myyty erä viranomaiskäyttöön. Uutena mallina Triumph Tiger 1200 Explorer yltää 40 kappaleen myyntiin. Harley-Davidson XL1200X 6. Harley-Davidson 2. Se lienee napannut osuuksia paitsi kilpailevilta merkeiltä, myös pienemmältä, 800-kuutioiselta Tiikeriltä, joka ei yllä kahdeksan suosituimman mallin listalle. BMW:n pikku-GS:n suosio säilyy tasaisena ja Explorerin lisäksi toisena uutena mallina listalle nousee Hondan taloudellinen NC700X. ILM A A M TIL E: L L I A AJ Tilaajana käytössäsi on MP Maailman sähköinen lehtiarkisto, josta löydät 40 YLI AIEMMIN ILMESTYNYTTÄ NUMEROA. Voit lukea lehtiarkistoa: TIETOKONEELLA TABLETILLA ÄLYPUHELIMELLA Vain tilaajille. Ota lehtiarkisto käyttöösi. Tablet ja mobiilisovellukset toimivat iPad- ja Android-laitteissa. 02/2013 71
Myös BMW:tä osuus on selvästi suurempi kuin uusien pyörien rekist ttynä. haetaan ja tuodaan Saksasta tasaiseen tahtiin käyte T MARKKINAJOHTAJAN NÄKEMYS MOOTTORIPYÖRÄALAN KEHITYKSESTÄ Timo Lindström / Yamaha, Konekesko M oottoripyöräalasta yleisesti voidaan todeta, että moottoripyöräilyn harrastaminen Suomessa ja maailmalla on voimissaan, mikä on alan kannalta hyvä asia. Honda 3. Harley-Davidson 2. Suzuki 4. Ostajille on tarjottu lisäetuna ammattilaisten ohjauksessa tapahtuvaa, päivän mittaista ajokoulutusta, joissa painotus on FJR:n uusissa hienouksissa, kuten luistonesto. - Skoottereiden suosiota on vaikea ennustaa, mutta ainakin meillä on vahva ja monipuolinen mallisto kokoluokissa 250, 400 ja 530 kuutiota. mpmaailma.fi. Etelä-Euroopassa sitä pidetään kulkuneuvona, meillä skootteri ostetaan enemmänkin nostalgiasyistä. Sen sijaan yllätyksenä unnetun amerikkalaisbrändin ykkössija ei liene kene ilaismerkeille. Erityisesti Suzukin voidaan pitää, että kolme seuraavaa sijaa menee japan eröintitilastot antavat olettaa. TILASTOT 2012 MYYDYIMMÄT Adventure-luokan suosion kasvu on vetänyt myös pitkään markkinoilla olleiden mallien kysynnän uuteen nousuun. Esimerkkinä vaikkapa Yamaha XT660Z Ténéré. odut Käytettynä maahantu 11) moottoripyörät (20 TUODUT KÄYTETYTTYNÄ MAAHAN llekään yllätys. Markkinat tulevat noudattelemaan vuoden 2012 tasoa. - Yksi iso kysymys on, jalkautuuko skootterikulttuuri jo tänä vuonna Suomeen. venekaupasta siinä, että moottoripyörä on yksilötuote, kun taas vene on koko perheen harrastusväline. - Ostoksia tehdessä joudutaan siis valitsemaan, ostetaanko laite koko perheelle vai yhdelle perheenjäsenelle. Jo 02/2013 5. Yamaha 770 608 424 313 247 Yamaha / Myyntipäällikkö Juha Harju, Konekesko - Adventure-luokan suosio näkyy meillä siten, että XT1200Z Super Teneren lisäksi myydään hyvin myös pienempää, 660-kuutioista Tenereä. Muutamia Yamahan malleja on myyty myös viranomaiskäyttöön, mikä näkyy esimerkiksi WR250-mallin rekisteröintimäärissä. - FJR kasvatti viime vuonna suosiotaan, ja nyt meillä on kovat odotukset uuden 2013-mallin FJR:n suhteen. Globaalisti nuorison tavoittaminen on haasteellista ja Suomessa ajokorttilainsäädännön uudistukset tuovat lisähaastetta alalle. - Yksi iso kysymys on, jalkautuuko skootterikulttuuri jo tänä vuonna Suomeen. 72 1. BMW viime vuonna oli havaittavissa, että skootterit ovat nostamassa meilläkin suosiotaan. - Seuraan työssäni koko vapaaajan koneiden tuoteryhmää, ja haasteena koko tuoteryhmässä on kilpailu ihmisten vapaa-ajasta. Moottoripyöräkauppa poikkeaa esim
Muutenkin KTM:n etu on uusiutuva mallisto ja rohkeat mallit, joille näyttää olevan kysyntää varsinkin tällaisena aikana. Tästä hyvä esimerkki on omaleimaisen Kawasakin vihreän värin suuri suosio vuodesta toiseen. - Vielä kun saataisiin 125-luokkaan Ninja ja Z-henkinen pyörä, niin jo 16-vuotiailla olisi mahdollisuus kasvaa harrastuksen alusta lähtien osaksi Kawasaki-perhettä. BMW / Myyntipäällikkö Stefan Collin, BMW Motorrad Suomi T änä vuonna meillä on viisi uutta mallia, joten uskomme BMW:n suosion selvään kasvuun, jopa lähelle vuoden 2011 tasoa. Erityisesti uusi GS ja F800GT ovat Suomen markkinoilla tärkeitä malleja. - Viime vuonna meidän ainoa uutuutemme olivat skootterit, ja nekin saatiin kauppoihin vasta elokuussa. Viime syksynä esitelty ison V-Stromin konseptimalli ei ehdi näillä näkymin tuotantoon ennen kuin lokakuussa 2013, joten se on käytännössä vuoden 2014 uutuusmalli. Kawasaki / Myyntipäällikkö Jukka Repo, Sumeko K awasaki säilytti markkinaosuutensa 2012. Oman lisänsä toi ylivuotisten mallien asiakkaan kannalta järkevä hinnoittelu. Kilvellisten enduropyörien myynti säilyi edellisvuoden tasolla. - 125 Duke on sikäli erikoinen pyörämalli, että sillä ei ole markkinoilla suoranaisia kilpailijoita. Ja kun katsotaan kilpailijoiden tuotekehitys- ja tuotantokapasiteetteja, niin kilpailijoita ei välttämättä ole vähään aikaan tulossakaan. Myös viime vuonna esitelty iso ZZR1400 voi myydä hyvin, sillä viime kaudella sen suosio maailmalla yllätti, emmekä saaneet Suomeen haluamaamme määrää pyöriä. - Z750 kasvatti rekisteröintimääriään, mikä on osoitus paitsi pyörän hyvistä ominaisuuksista, myös luokan vetovoimasta. Tänä vuonna markkinoille tuleva samanhenkinen 390 Duke on herättänyt ennakkoon jo kovaa kiinnostusta. - Uusi 1190 Adventure tulee ehdottomasti olemaan mielenkiintoisin uutuutemme tänä vuonna, sekä Suomessa että koko KTM-tehtaan kannalta. Uuden Z800-mallin myötä tilanne mpmaailma.fi tulee vielä paranemaan. Markkinaosuuden kolmen prosenttiyksikön nousu tuli katumalleista, mikä on laskevilla markkinoilla hyvä saavutus. Erityisesti uudet Z800 ja Ninja300 ovat volyymimalleja. Tasaisuutemme näkyy siinä, että lukuun ottamatta isoja customeja, meillä on hyvin myyviä pyöriä joka luokassa. - Tänä vuonna aiomme vielä parantaa vähän, sillä meillä on esitellä peräti 13 uutuusmallia vuodelle 2013. Lisäksi meillä on suosittuihin pyöräluokkiin hyviä uutuuksia, kuten F6B ?Bagger?, CB1100 ?retro. Edeltävää LT-mallia myytiin esimerkiksi Ruotsissa ja Norjassa todella hyvin, mutta uusia K1600-malleja ei niissä ole myyty juuri nimeksikään. uosi 2012 oli meille hy vä. Mallisto uutuuksineen oli hyvä, samoin jälleenmyyjien toiminta ja panostimme myös markkinointiin. Vielä erikoisempi tilanne on vertailussa muihin Pohjoismaihin. Lisäksi autoveromuutoksen takia kuluttajat tekivät keväällä tiiviisti autokauppaa, ja harvoilla on mahdollisuus ostaa kuukauden sisään uutta autoa ja moottoripyörää. - Kuusisylinteristen K1600mallien suosio on Suomessa ennätysmäisen korkea. ja täysi kolmen mallin CB500-sarja. KTM / Myyntipäällikkö Jarkko Tuomisto, KTM Nordic K oko Duke-mallistomme myi hyvin vuonna 2012. Supersporteissa CBR600RR on pitkän tauon jälkeen jälleen mallistossa. Honda / Myyntipäällikkö Patrick Manner, Oy Brandt Ab V Viime vuonna KTM:n Duke-mallisto myi hyvin. Vuoden 2013 ehdoton huippu-uutuus on KTM 1190 Adventure, kertoo KTM Nordicin myyntipäällikkö Jarkko Tuomisto. Suzuki / Tuotepäällikkö Marco Färm, Suzuki International Europe A inakin meidän merkillämme pohjakosketus on saavutettu ja tänä vuonna Suzukin myynnin odotetaan Suomessa olevan nousussa. Suzukin mallisto ja suomalainen moottoripyöräkulttuuri saavat yhdessä aikaan sen, että meillä kysyntä on kovinta isoissa malleissa, VZR1800, Hayabusa, iso Bandit sekä uusi C1500 Intruder. - Uutuusmallit myyvät aina hyvin, ja Hayabusan kohdalla jopa pelkkä ABS-jarrujen mukaan tulo siivittää varmasti myyntiä. Vahvojen uusien mallien myötä odotamme nousua tänä vuonna. Kun muissa maissa sen osuus BMW-myynnistä on noin 15 %, niin meillä osuus on tuplasti suurempi. Odotamme KTM:n myynnin edelleen kasvavan tänä vuonnakin. - Tänä vuonna aiomme vielä parantaa vähän, sillä meillä on esitellä peräti 13 uutuusmallia vuodelle 2013. Hyvä mallisto, aktiivinen markkinointi ja jälleenmyyjien toiminta auttoivat meitä kasvattamaan markkinaosuutta, sanoo Oy Brandt Ab:n Hondamyyntipäällikkö Patrick Manner. 02/2013 73. Ihmiset haluavat Kawasakin kaltaisia, persoonallisia pyöriä
Niiden tavoitteena on ollut pienentää huoltokustannuksia ja polttoaineen kulutusta, molemmat tärkeitä tekijöitä tämän luokan ajopelin hankintaa harkitsevalle. Uusi malli erottuu myös muotoilultaan. Monimuotoheijastimella toteutettu ajovalo hallitsee ohjaustankoon liitettyä suojakatetta, X:n muotoon tyylitelty huomiovalo/vilkkuyksikkö puolestaan jalkoja suojaavaa alakatetta. Niistä voi mainita suoraan kampiakseliin liitetyn laturin, millä pienennetään voimansiirron häviöitä. Tarjolla on myös 15-hevosvoimainen, 150-kuutioinen versio. Tavoitteena on ollut painon ja polttoaineen kulutuksen pienentäminen. Entistä suurempaan tavaratilaan mahtuu nyt umpikypärä, tilan lukon katkaisija sijoittuu kätevästi virtalukon viereen. ENHANCED SMART POWER Uuden SH125i:n moottori on saanut mallimerkinnän eSP, eli enhanced Smart Power. 2012 KOEAJOSSA HONDA SH125I 2013 2014 Maapallon pelastamisen nimissä uusi Honda SH125i on varustettu useilla käyttökustannuksia, kulutusta ja päästöjä pienentävillä rakenneratkaisuilla. TEKSTI PETER AANSORGH KUVAT HONDA, BART AANSORGH 125i H S a d n o H a s Koeajos a t s a l e p a j ä Pysäyt V uodesta 1984 markkinoitu SH-mallisto on uudistettu moneen kertaan olemassaolonsa aikana, ja myös mallivuoden 2013 125ja 150-kuutioisiin tulee jälleen merkittäviä päivityksiä. Muotoilu tuo selkeää sukunäköä muiden Honda-moottoripyörien kanssa. Mittaristo jäsentyy analogisten nopeus- ja polttoainemittarin sekä jäähdytysnesteen lämpömittarin 74 02/2013 muodostamiin puitteisiin. 50 % suurempi jäähdytin puolestaan pienentää jäähdytyksen tuulettimen käytön tarvetta, mikä sekin säästää. Sylinterikannessa on yksi nokkaakseli, joka ohjaa rullakeinuvipujen avulla kahta venttiiliä. Lisäksi moottorissa on nyt viidesosa vähemmän osia kuin edeltävässä versiossa. Niiden massaa on pienennetty, mikä mahdollistaa löysemmät venttiilien jouset. mpmaailma.fi. Uusilla rakenneratkaisuilla tavoitellaan säästöjä käyttökustannuksissa. Nestejäähdytteinen, 1-sylinterinen nelitahtikone esiteltiin jo PCX-mallissa. Muutamasta varoitusvaloista yksi on sammutusautomatiikalle, toinen huoltoväli-ilmaisimelle ja kolmas ABS-jarruille. Virtalukon suojaksi asennetun murtosuojalevyn voi kääntää pois vain virtalukon kantaan muotoillun monimuotoavaimen avulla. Se tuottaa 11,7 hevosvoimaa 8000 kierroksella
Perinteisen etuhaarukan 89 millin joustomatka tuntuu riittävältä, takajousituksessa on 5-asentoinen jousen Laturi on liitetty suoraan kampiakselin päähän, kevyemmät venttiilit sallivat löysemmät venttiilinjouset ja isompi jäähdytin vähentää flektin käyttötarvetta. Se tuntuu sekä hyvin ketterältä että vakaalta. Pienemmät liikkuvat massat aiheuttavat vähemmän voimansiirtohäviöitä, mikä pienentää kulutusta. Ajoituksiltaan muutetun nokkaakselin päähän on liitetty suoraan vesipumppu. Myös kampiakselista löytyy energiatehokkuutta kohentava ratkaisu. Kiertokangen alapään laakerointia on siirretty muutama millimetri imutahdin puolelle. Sen vuoksi uusissa SH-malleissa esitellään sammutusautomatiikka, joka aktivoituu sekunnin kuluttua moottorin asettumisesta tyhjäkäynnille. Käynnistys aktivoituu kaasukahvan kääntämisestä. Kuulostaa yksinkertaiselta, mutta käytännössä toiminto vaatii täysin uudenlaista käynnistinmekaniikkaa. Ainakin koeajajan 183-senttinen varsi sopi luontevasti, ja myös koon 46 kengät mpmaailma.fi Suomeen tuotavan mallin vakiovarustukseen kuuluu kuvista poiketen myös takalaukku. mahtuivat vaivattomasti jalkatilaan. Istuimen pehmusteen jämäkkyys ei haitannut lainkaan mukavuutta, ei ainakaan noin puolentoista tunnin koeajon aikana. Myös ohjaustangon mitoitus tuntuu luontevalta, mutta peilien varsien lyhyyden takia niistä näkyivät liikennetapahtumien sijaan olkapäät. Selkeä mittaristo asettuu liian alas. Sen neljä tappia helpottavat kuorman kiinnittämistä. Sivu- ja keskiseisontatuet kuuluvat vakiovarustukseen. Jos kaikki ostokset eivät mahdu istuimen alle, niin muovikassin voi laittaa roikkumaan tavarakoukusta jalkatilaan. Pikkutavaroille on omat kätevät säilytystilansa. ABS SH:n ajettavuus vakuuttaa välittömästi. Tavallinen starttimoottori kuluisi loppuun alle aikayksikön, jos se joutuisi töihin jokaisen kylän tai kaupungin liikennevaloristeyksessä. Taloudellisuutta on parannettu hiomalla yksityiskohtia. 02/2013 75. Matkustajan jalkatapit saa käännettyä piiloon ja reilun kokoiset käsituet ovat osa tavaratelinettä. Uusilla mitoituksilla on lisätty tilaa monessa kohtaa, kenties tärkeimpänä suurempi tavaratila istuimen alla. Istuinkorkeudeksi kerrotaan 799 mm, mikä sopinee useimmille ihmisille. Siihen riittää oikeassa ohjaustangon puolikkaassa olevan katkaisimen käyttö. KUOREN ALTA Vaikka moottori on uuden SH:n tärkein elementti, Honda ei ole unohtanut rungonkaan päivityksiä. SH:ssa käytetty hiiliharjaton laturi toimii myös starttimoottorina. Kuluvien hiiliharjojen poistaminen pidentää laturi/starttimoottorin ikää. Luonnollisesti järjestelmä on myös kytkettävissä pois päältä. Se loiventaa kiertokangen kulmaa puristustahdin aikana, mikä pienentää männän ja sylinterin seinämän välistä painetta, eli vähentää kitkaa. Viimeisenä lenkkinä Honda on kehittänyt automaattista CVTvoimansiirtoa, saavuttaen 20 % pienemmät voimansiirron häviöt. STOP-START Taloudellisen moottorin polttoaineen kulutusta voidaan pienentää sammuttamalla se. Jos käyttää umpikypärää, sen lukeminen vaati nyökkäämistä. Matkustaja - tällä kertaa 15-vuotias tyttäreni - piti paikkaansa oikein mukavana
Paremmissa olosuhteissa ja skootterille tyypillisemmässä ajoympäristössä, siis enemmän taajama-ajoa ja vähemmän moottoritietä, kulutus todennäköisesti laskisi merkittävästi. Pienen kulutuksen lisäksi moottorin hiljainen käyntiääni teki vaikutuksen. Tehokas etujarru ei ole kuitenkaan aggressiivinen. SH125i:n hinta Suomessa on 4 390 euroa. Tehoisekseen 76 02/2013 MOOTTORI tyyppi kuutiotilavuus poraus x isku puristussuhde teho vääntö polttoaineensyöttö Nestejäähdytteinen, 1-sylinterinen nelitahtimoottori, SOHC, 2 venttiiliä 125 cm3 52,4 mm x 57,9 mm 11:1 8,7 kW (11,8 hv) / 8 500 k/min 11,0 Nm / 6 500 k/minPGM-FI, Ø 24 mm VOIMANSIIRTO voimansiirto Automaattinen keskipakokytkin, variaattori, hihna RUNKO runko istuinkorkeus akseliväli etujättö: ohjauskulma: tankin tilavuus paino tankattuna Alapuolinen teräsputkirakenne 799 mm 1340 mm 85 mm 26° 7,5 l 134 kg JOUSITUS etujousitus takajousitus Hydraulinen teleskooppi, 33 mm liukuputket, 89 mm joustoliike Alumiininen keinuhaarukka, kaksoisvaimentimet, 5-asentoinen jousen esijännityksen säätö, 83 mm joustoliike JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru Edessä 240 mm levy, 2-mäntäinen satula, 240 mm levy ja 1-mäntäinen satula, ABS LISÄTIETOJA väri hinta takuu maahantuoja valkoinen 4 390 ? 4 vuotta Oy Brandt Ab, p. Asvaltoiduilla teillä kaikki on kunnossa, mutta kivetyksellä tärinä tulee läpi 16-tuumaisista renkaista huolimatta. Takapyörään vaikuttava jarru täydentää hienosti, olematta kuitenkaan liian herkästi lukittuva, kuten aiemmin. Selitys löytyy vakiovarustukseen kuuluvasta ABS-järjestelmästä, jonka myötä Honda on luopunut yhdistelmätoiminnosta. ECONOMICS? Hondan väite 25 % polttoaineen säästöstä on kova. Hintaan sisältyvät ABS-jarrut, start/stop-automatiikka ja takalaukku. Honda ei vielä lupaa, mutta ei myöskään kiellä, etteikö sammutusautomatiikka tulisi joihinkin muihin, tehokkaampiin malleihin tulevaisuudessa... mpmaailma.fi. Se toimii hyvin. Toisaalta ajajalle välittyy tarkka tuntuma tien pinnasta, mikä on hyvä puoli sekin. Myötätuulessa saavutetun 110 km/h:n huippunopeuden tuntumassakin SH125i on vakaa, ja toisaalta kaupungin kaduilla onnistuu Monipuolinen mittaristo poikkeaa tavallisesta moottoripyörän mittaristosta vain siinä, että kierroslukunäyttö puuttuu. kurvailu pysäköityjä autoja ja kadun ruhjeita väistellen kuin MMtason pujottelijalta. Moottori sammuu vasta ajokin seisahduttua, ja käyntiin se lähtee heti kun antaa kaasua. 2012 KOEAJOSSA HONDA SH125I 2013 2014 TEKNISET TIEDOT i Honda SH125i Stop-Start-automatiikan voi halutessaan kytkeä pois toiminnasta. esijännityksen säätö. Tai ainakin sen tuhoutumisen hidastumisesta... Joka tapauksessa sammutusautomatiikka säästää bensiiniä ja rahaa. Pieni kääntösäde mahdollistaa u-käännökset ja äkkikäännökset risteyksissä sujuvat yhtä helposti. Yksi sujuvaa ajettavuutta selittävä tekijä löytyy jarruista. Edessä käytetään profiilia 100/80, takana 120/80. Yksikseen ajettaessa jousituksen pintakovuus haittaa, kahden henkilön kuormalla alusta toimii hyvin. Käytännössä se tarkoittaisi hiukan yli kahden litran kulutusta sadalla kilometrillä. No, koeajon aikana vallinneet olosuhteet olivat kaikkea muuta kuin optimaaliset: + 3 astetta, vesisade ja kova tuuli. Aikaa menettää alle puoli sekuntia - mikä on varmaan sopiva hinta maapallon pelastamisesta. Se tarkoittaa noin kolmen litran kulutusta satasella, mikä on mielestäni hyvä tulos niissä olosuhteissa. 0207 757 200 www.hondabikes.fi SH125i kiihtyy kivan ripeästi 60 km/h nopeuteen, 80 saavutetaan mukavasti, mutta sitä nopeampaa vauhtia haluava joutuu odottelemaan kärsivällisesti. Moottorin ominaisuudet sopivat siis hyvin paikallisteille sekä taajamiin, missä SH125i on muutenkin hyvin käyttökelpoinen kulkine ja hyötyy sammutusautomatiikastaan. Se saattoi vaikuttaa... 88 kilometrin pääasiassa paikallisteillä ajetulla sekä 30 kilometrin moottoritieosuudella kului 2,7 litraa bensiiniä
Tilaukset verkosta: offroadpro.fi E S T I L LESI VA L IN : ITSE V I P TAPA SOK U LU TABLETTI . Löytyy osoitteesta: offroadpro.fi MOBIILI . Suomen suosituin offroadverkkopalvelu puhelimessasi . Löytyy osoitteesta: offroadpro.fi OFFROADPron tilaajana saat: . Sähköisen lehtiarkiston, josta löydät yli 40 aiemmin ilmestynyttä OFFROADPro:ta . Tilaukset verkosta: offroadpro.fi INTERNET . Suomen parhaan offroad-sisällön endurosta, motocrossista, trialista, speedwaysta ja jääradasta . Irtonumerot Lehtipisteistä . Suomen suosituimman offroad-verkkopalvelun, josta löytyy kaikki ajankohtainen alalta OFFROADPRO.FI. Lukea sisällön haluamallasi tavalla: Kaikki offroadista . Näköislehti iPad ja Android -laitteissa . Tilaukset sähköpostilla: asiakaspalvelu@offroadpro.fi . yhdessä osoitteessa. Tutustu nyt. painettuna, internetissä, tabletilla tai matkapuhelimessa . Suomen suosituin offroad-verkkopalvelu . Irtonumerot sovelluskaupoista . N E M O N I U A I R D S UU E M D A S O R FF O LEHTI a ? ero a! um asia n ä 8 tt täy . Tilaukset puhelimitse: (09) 856 19 300 (arkisin klo 9-15)
Pennsylvaniassa nykyisin asuvan Craigin mpmaailma.fi. KLASSIKKO VELOCETTE KSS MARK 1 SPECIAL Ve l o c e t t e K S S M a rk 1 Sp e c i a l MYST E E R I PYÖR Ä Brittipyöriä keräilevä jenkkiveteraani Jeff Craig omistaa vakuuttavan valikoiman vintage-pyöriä. Kokoelman helmiin kuuluu ainutlaatuinen 1920ja 1930-lukujen taitteen Velocette-erikoismalli, jonka syntytarina on jäänyt mysteeriksi. TEKSTI ALAN CATHCART | KUVAT KEL EDGE 78 02/2013 USA :sta tuskin löytyy toista niin asialleen omistautunutta brittipyöräfania kuin Jeff Craig, joka asui itsekin Lontoossa 1960-luvulla. Euroopan useaan otteeseen BMW R69S -pyörällään kiertänyt Craig on kilpaillut sekä Amerikan ovaaleilla että Brittien kilparadoilla. Erityisesti Nortoneita ja Velocetteja ihaileva amerikkalainen on kerännyt itselleen laajan kokoelman brittipyöriä, joita hän myös ajaa säännöllisesti
Upean auto- ja mp-kokoelman Manhattanin lähistöllä omistava Ullman oli kuitenkin kärsinyt jo kolme sydänkohtausta, eikä saanut enää työnnettyä Velocetteaan käyntiin. - Pyyntihinta tuntui kohtuulliselta, joten menin Long Islandille katsomaan pyörää. Kun näin Ullmanin kokoelman ja Hispano-Suiza King Alfonso XII -limusiinin, tuntui kuin olisin tullut paratiisiin. Osti n pyörä n kol m iva i hteisena , mut ta k o ea j o n a i k a n a h ä m m ä s t y i n l ö y t ä e s s ä n i vaihteistosta neljännen pykälän. Takajousitusta ei ole, lukuunottamatta istuimen jousia. Moottorista ja vaihteistosta paljastui kilpailukäyttöön tarkoittuja osia. Kyseinen pyörä onkin todennäköisesti rakennettu kilpailutoimintaa varten. Jo tuolloin siis rakennettiin yksittäisiä erikoismalleja kiertämään olemassa olevia tuotantopyöriä koskevia kilpailusääntöjä. kokoelmiin kuuluu muun muassa alkuperäisessä ja ajokunnossa oleva Brough Superior SS100. Eräs tärkeä osa kokoelmaa on kuitenkin jäänyt mysteeriksi 30 vuotta sen jälkeenkin, kun Craig osti pyörän amerikkalaiselta autoharrastajalta. - Puhelin soi eräänä sunnuntaiaamuna, ja langan toisessa päässä soittaja kertoi kuulleensa minun olevan kiintynyt Velocette-merkkiin. Soittaja oli ilmailuinsinööri Alec Ullman, Floridassa sijaitsevan Sebring-kilparadan perustaja. Ullman toimi muun muassa USA:n kautta aikojen mpmaailma.fi ensimmäisen, juuri kyseisellä radalla järjestetyn Formula 1 -autokilpailun promoottorina. Se autohan maksoi miljoonia jo uutena! Ve l o c e t t e o l i ensimmäinen valmistaja, joka toi modernin ja lkava ihteiston t uota ntopyöri i n . 02/2013 79
Ihan piruuttani yritin vaihtaa vielä isommalle, ja siellähän oli uusi vaihde! Pyörä lähti entistä kovempaan menoon, ja yritin roikkua mukana parhaani mukaan. Kuten monet harrastajat ympäri maailmaa, Craig kääntyi tunnetun Velocette-asiantuntija Ivan Rhodesin puoleen. Sarjanumeroa 2940 kantava runko kuuluu vuoden 1929 KN-mallille, jonka oli hankkinut Wolverhamptonissa majaileva Mr. Myös vaihdelaatikko vaikutti kilpailukäyttöön tarkoitetulta, samoin kuin öljysäiliö. Lisää yllätyksiä seurasi, kun Craig hyppäsi ensimmäistä kertaa tämän uniikkikappaleeksi arvelemansa, luultavasti kilpailukäytössä olleen pyörän satulaan. Ullman oli kertonut pyörän olevan kolmivaihteinen, kuten kaikki ennen vuotta 1930 valmistetut KSS-mallit. - Vaihdoin kolmoselle ja annoin hanaa oikein kunnolla. Mawdsleyltä, joka kuittien mukaan oli käyttänyt melkoisen summan rahaa erilaisiin osahankintoihin. Mark 1 KTT oli ensimmäinen monista Velocetten tuotantokilpapyöristä, jotka pohjautuivat vuoden 1925 Man-saaren ajojen Junior TT -luokassa ensiesiintymisensä tehneeseen kilpamalliin. Poole. Ullman halusi Velocettensa hyvään kotiin, Craig muistelee. YLLÄTTÄVIÄ YKSITYISKOHTIA JA YLIMÄÄRÄINEN VAIHDE "Velon" lähempi tarkastelu paljasti muutamia yllättäviä poikkeavuuksia pyörän yksityiskohdissa. KLASSIKKO VELOCETTE KSS MARK 1 SPECIAL omistaneen Goodmanin perheen (aiemmalta nimeltään Guttemann) germaaniset juuret. Lisäksi pyörässä oli Webbin vinotuettu palkkietuhaarukka, joita Velocette asensi ainoastaan KTT Mark 1 -kilpapyöriinsä vuonna 1929. Jo vuonna 1927 Frank Longman oli tuonut merkille ensimmäisen sen monista kansainvälisistä voitoista ajettuaan ykköseksi Ranskan GP:n 350-kuutioisten luokassa. Kilpailumenestys rohkaisi Velocetten omistaneen Goodmanin perheen rakentamaan ensimmäisen todellisen tuotantokilpapyörän, jota tarjottiin yleiseen mpmaailma.fi. Osat olivat päätyneet yhteen viimeistään 1960-luvulla, jolloin Ullman osti pyörän southportilaiselta A. Bushell, jonka kotipaikka oli Boltonissa. Runko oli selvästikin peräisin 1920-luvulta, mutta sarjanumerolla 4938 merkitty, yhdellä sylinterien yläpuolisella nokka-akselilla varustettu KSS-moottori vaikutti olevan myöhempää perua. Kirjainyhdistelmä KSS tulee sanoista Kamshaft Super Sports, joka samalla paljastaa Velocetten 80 02/2013 Lentopostissa tullut vastaus kertoi Craigin pyörän olevan rakenneltu erikoiskappale, jossa oli pääasiassa KSS-mallin osia muutamilla KTT-komponenteilla höystettynä. Tätä ennen Velocette oli tunnettu lähinnä käytännöllisistä, mutta harvemmin kovinkaan suorituskykyisistä, kaksitahtisista pikkupyöristä. Velocetten saapuminen kilparadoille 348-kuutioisella nelitahtimallilla yllätti monet, mutta kaikkien kolmen mukaan ilmoittautuneen pyörän keskeytys itse kilpailussa ei. Ensikokeilu toi kuitenkin tehtaalle hyödyllistä oppia, sillä seuraavana vuonna se saavutti sylinterien yläpuolista nokka-akselia käyttäville pyörille kautta aikojen ensimmäisen TT-voiton, kun Alec Bennett voitti 350-kuutioisilla kisatun Junior TT -luokan ennätysajalla. Bennett toisti voittonsa vuonna 1928, ja tallikaveri Freddie Hicks oli ykkönen seuraavana vuonna. Tehdaskirjanpito kertoi moottorin tulleen vuoden 1933 KTS-katupyörästä, joka oli tuotantoversio KTT-kilpapyörästä. Alkuperäinen omistaja oli Mr. Rhodes tietää lähes kaiken tietämisen arvoisen brittivalmistajan Hall Greenissä sijaitsevilla tehtailla rakentamista kaksipyöräisistä. ERI MALLIEN SEKOITUS Runko on 1920-luvulta, mutta yhdellä kannen yläpuolisella nokkaakselilla varustettu moottori selvästi uudempi. Etupään rumpujarru on 7-tuumainen, takajarru peräti 8-tuumainen. - Velocette lähti käyntiin ensiyrityksellä, joten kirjoitin hänelle shekin ja lastasin pyörän pakettiautooni. Tuumin kuitenkin itsekseni, eikö pyörästä löydy tämän enempää potkua
myyntiin. Perässäni ajava Craig kellottaa Morgan Plus Four -autostaan nopeudeksi 129 kilometriä tunnissa, sillä pyörässä itsessään ei ole mittaristoa. Moderni jalkavaihteisto, jossa ykkönen on alhaalla, toimii aikakauteensa nähden loisteliaasti. Vuoto tapahtui luultavasti venttiilinohjainten kautta. Jos Jeff Craig päättää jonain päivänä avata moottorin, saattaa hän löytää lisää viritysratkaisuja, sillä pyörässä on BTH:n magneetto ja kilpakäyttöön tarkoitettu Amalin kaasutin. i Ajettavuus osoittautui hyväksi, mutta aikakaudelle tyypilliseen tapaan öljyä roiskui reilusti liaten moottorin ja kuljettajan ajovarusteet. Työntämällä käyntiin T een koeajokierrokseni Pennsylvania Nockamixon State Parkin hiljaisilla kujilla lämpimänä kesäpäivänä. Kolmella ensimmäisellä vaihteella mpmaailma.fi vaihteistosta kuuluu ylimääräistä ääntä, mikä voi johtua kulumisesta. Sporttisen ajotyylin omaksuvan kuljettajan pitää kuitenkin valmistautua jarruttamiseen hyvissä ajoin. Tämä lienee ollut tyypillistä tuon ajan Velocette-pyörille. Tämä ainutlaatuinen pyörä on saatettu rakentaa kiertämään Brittein saarten historiallisten pyörien 1950- ja 1960-luvuilla voimassa olleita kilpailusääntöjä, sillä se on yhdistelmä aikakauden parhaita komponentteja. 1930-luvun kuluessa KTT-mallia päivitettiin ja hiottiin vähitellen. Craigin pyörän teräksinen kehtorunko on peräisin KN-mallista, öljysäiliö KTT:stä ja renkaat KSS-pyörästä. Vuonna 1929 markkinoille ilmestynyt Mark 1 KTT versioitiin suoraan yhtiön TT-voittoihin yltäneistä kilpakoneista. Melko varmasti KTT-mallista peräisin oleva vinotuettu Webbin palkkietuhaarukka on äärimmäisen jäykkä ja vankka, mutta lähes mahdoton korjata vaurioiduttuaan. Kyseessä oli selvä parannus käsivaihteistoihin nähden. Vaikka sekä Jeff Craig että minä palamme halusta selvittää pyörän todellinen syntytarina, on sen arvo todellisille motoristeille muualla: puhtaassa ajonautinnossa. Velocette KSS Mark 1 Special MOOTTORI tyyppi nelitahtinen, ilmajäähdytetty, yksisylinterinen sohc kartiohammaspyörävedolla sylinterimitat 74 x 81 mm kuutiotilavuus 348 cm3 puristussuhde 8,5:1 25 hv / 6 000 kierr./min teho 1 x 1 3/16-tuumainen kaasutin Amal-kaasutin sytytysjärjestelmä: BHT:n magneetto VOIMANSIIRTO vaihteisto kytkin 4-portainen kuiva monilevykytkin RUNKO tyyppi akseliväli paino teräsputkirunko, avokehto kahdella alaputkella 1 397 mm 118 kg öljyn kanssa, ilman polttoainetta JOUSITUS etujousitus takajousitus Webbin vinotuettu palkkietuhaarukka ei ole JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru 178 mm rumpujarru yhdellä ensiökengällä 203 mm rumpujarru yhdellä ensiökengällä MUUTA huippunopeus 129 km/h valmistusvuosi runko 1929, moottori 1933 Jeff Craig, Maple Glen, omistaja Pennsylvania, USA 02/2013 81. Ohjaus on melko hidas, mutta kevyt ja vakaa. Andrén ohjausiskunvaimennin tuli kuitenkin tarpeeseen, sillä ylämäkeen kovaa vauhtia ajaessani etupyörä alkoi tuntua hyvin kevyeltä ja vatkata. Suurimmalla vaihteella pyörä on kuitenkin omimmillaan ja myös kuulostaa hyvinvoivalta vintage-superbikepyörältä. JARRUTUS TEHTÄVÄ AJOISSA Jyrkästi alaspäin taivutettu ohjaustanko, jonka päissä ovat kuluneet Velocette-kumit, antaa tarkoituksenmukaisen ajoasennon, joka mahdollistaa kovavauhtisen ajamisen. Pyörä ylsi satoihin voittoihin tyytyväisten asiakkaiden käsissä. TEKNISEN KEHITYKSEN KÄRJESSÄ Pääinsinööri Harold Willisin innovaatiokyky teki Velocettesta sotaa edeltäneen ajan teknisesti edistyksellisimmän valmistajan. Velocette oli ensimmäisten joukossa ottamassa käyttöön takajousituksella varustettua niin sanottua jousitettua runkoa ja koteloituja kierrejousiventtiileitä, mikä takasi moottorille entistä siistimmän ulkomuodon - sekä ennen ajoa että sen jälkeen. Velocette KSS oli KTT-mallin katuversio, ja KN puolestaan paranneltu versio KSS:stä. Velocette oli ensimmäinen valmistaja, joka toi ratkaisun tuotantopyöriin. Pyörän käynnistäminen klassisella työntötekniikalla vaatii vain hitusen ryyppyä ja sytytyksen myöhäistämistä noin puolella käytettävissä olevasta säätövarasta. Moottori alkaa täristä kohtuullisen paljon kierroksien noustessa lähelle 6 000 kierroksen maksimia. Seitsemäntuumainen rumpuetujarru puolestaan kuului KTS-katupyörien osavalikoimaan. Moottori on alkuperäinen KSS:n voimanlähde. Öljyjen kanssa 118 kiloa painavan pyörän pysäyttämisessä etujarru on melko hyödytön, joten takajarrua on taottava jalalla reippaasti. Yllättävää kyllä, kahdella alaputkella varustettu avokehtorunko antaa Velocettelle mainion ajettavuuden jopa satunnaisten töyssyjen kohdalla. Vaimennuksen kiristäminen korjasi tämän ongelman. Pyörän iäkkyys tuli esille moottorista roiskuneen öljyn määrässä
Sitten talvisin jäärata oli mieluisa harrastus. Jarno Saarisen ja Teuvo Länsivuoren innostamana Pesonen siirtyi ratamoottoripyöräilyyn. Sen jälkeen muut lajit saivat jäädä, muistelee Pesonen, joka nostettiin kaudelle 1967 TT-ajon A-luokkaan. mpmaailma.fi. Seuraavana kautena Pesonen nousi Aluokkaan, ja pyöränä oli nyt Husqvarna. 82 02/2013 - Kesäisin ajoin motocrossia, jota täydensin endurolla. HENKILÖKUVA MARTTI PESONEN 2000-luvulla Pesonen kierteli harrastusmielessä Euroopan ratoja ratahauskaa -teemalla. Kuva vuodelta 2005 Espanjan Katalonia -radalta. nen Henkilökuva Martti Peso , ä i r ö y p i r o t t o o M ja a u l i a k t a m a u il a k t a m ä r ö y ip r to t o o m n merkittävä suomalainen Martti Pesonen oli ensimmäine ällä tasolla GP-sarjassa. TT-ajaja moottoripyörien ylimm nelisenkymmentä vuotta ensin Kilpa-ajouran jälkeen hän oli . tkailuvaunujen myyntityössä ma ten sit ja en öri py ori ott mo M artti Pesonen aloitti motocrossista, ja vuonna 1963 pyöränä oli Greeves, jolla hän kilpaili Bluokassa. Alkuun Suzukin 250-kuutioisesta katupyörästä hän muokkasi mekaanikkonsa avulla TT-pyörän. - Ajoin ensimmäisen TT-kilpailuni Ruissalossa Aluokassa vuonna 1967
Pyörä oli näin kelvollinen 500-kuutioisten luokkaan. auteen 1970 suomalaiskuljettajalla oli tekninen oivallus, joka herätti valtavaa mielenkiintoa. Pesonen oli mekaanikkonsa kyläseppä Kari Salosen kanssa muuttanut Yamahan 350-kuutioista moottoria saaden sen 352-kuutioiseksi vaihtamalla moottoriin sylinterin ja männän. KÄÄNTEENTEKEVÄ OIVALLUS K - Loppilainen kyläseppä Kari Salonen (vas.) oli monitaituri. Yhdessä Martti Pesosen kanssa Salonen kehitti ensimmäisenä menestyksekkään pyöräversion 350-kuutioisesta Yamahasta saaden sen 352-kuutioiseksi vaihtamalla moottoriin sylinterin ja männän. Kilpailu päättyi keskeytykseen 250-kuutioisten luokassa. NÜRBURGRINGILLE Lähtiessään ulkomaille kilpailemaan, Pesosen vanhassa Ford Transitissa oli aito Yamahan 250-kuutioinen kilpapyörä. - Ensimmäinen ulkomainen kilpailuni oli Saksan 22,8 kilometrin mittaisella Nürburgringin radalla mpmaailma.fi vuonna 1969. Se oli pelottava, siinä oli pimeitä mutkia, nopeita vauhtikaarteita, pitkiä suoria ja neulansilmiä. - Osoituksena ajajatoveruudesta Teuvo "Tepi" Länsivuori vinkkasi minut mukaansa: "Elä hättäile, aja perässäni". Radan ensinäkeminen oli minulle järkytys kotimaan ratojen jälkeen. Tepi näytti jarrumerkit pitkien suorien lopussa, mutkien sisääntulot, ja vinkkasi kädellään - Paljon ovat maantiet ja kuljetuskalusto kehittyneet 50 vuoden aikana. Pyörä oli iskutilavuuden kasvattamisen ansiosta kelvollinen 500-kuutioisiin. Suurimmassa luokassa Martti Pesonen oli starttiviivalla ainoa Yamaha-kuljettaja vuonna 1970. MV Agusta oli silloin 500-kuutioisten luokassa ainoa merkittävä tehdaspyörä. - Ky l ä n poikien kanssa ajoim me kilpaa pol k upyöri l lä , ja meillä oli kotim me lähellä monia p y ö rä ra t o j a . P o l k u p y ö räkisoista sain p o h j a n k i l p a-a j o o n . Ensimmäisen GP-kilpailunsa 25-vuotias Pesonen ajoi Imatralla vuonna 1968. Kuvassa Martti Pesonen avustajineen matkalla Salossa pidettyyn motocrosskilpailuun vuonna 1963. 02/2013 83
Suuri kiitos kuuluu Arwidson Oy:n johtajalle Armas Rosenqvistille hänen antamastaan tuesta Yamahan hankintaan. Lyhyen TT-kilpa-ajajan uransa jälkeen Pesonen työskenteli moottoripyörä- ja matkailuvaunukaupan alalla nelisenkymmentä vuotta. Vaikka TT-ajoura oli lyhyt, Pesonen oli aktiiviaikanaan todellinen moottoripyöräilyn monitoimimies, joka jatkoi kilpauraansa rata-autoilussa. - Moottoripyöräilystä tuli minulle elinikäinen harrastus, joka jatkuu edelleen. Suzuki-aikana tutustuin suomalaisen konekaupan vähittäiskauppiasrakenteeseen ja toimintatapoihin. Olin nähnyt ja kokenut sen maailman melko hyvin. Koin, että minun oli pysyteltävä Braunin näköetäisyydellä, sillä hän saksalaiskuljettajana tunsi Nürburgringin läpikotaisin. HENKILÖKUVA MARTTI PESONEN Kuvassa Martti Pesonen (numero 23) valmistautuu ohitukseen edellä ajavasta. Pesosen ajolinja on kohdallaan, mutta takana oleva kilpailija kaatui hetkeä myöhemmin tässä 1960-luvun kilpailussa. JARNO SAARINEN HUOLESTUI PESOSEN KAATUMISESTA A join Spa-Francorchampsissa vuonna 1971 viitosvaihteella, kun pyörä leikkasi kiinni vauhtikaarteessa. Samaan aikaan synkät onnettomuusluvut toivat moottoripyöräilyn vahvasti julkisuuteen. - Työhöni sisältyi paljon kauppiasyhteistyötä, kuten koulutustilaisuuksia heidän luonaan, ja muuta alaan liittyvää apua. Jarno huusi: hyvä Martti, ja hän lähti radalle jatkamaan harjoituksiaan, Pesonen muistelee yli neljän vuosikymmenen takaista tapahtumaa. - Kun kiersin Eu roopa n GP-ratoja 2000-luv u l la , näkyi selvästi, e t t ä r a t o j e n t u rvallisuudessa on tapa ht u nut uskomaton kehitys 40 v uodessa. 84 02/2013 kääntymissuunnan pimeiden kumpareiden kohdalle tullessamme. - Näin opin ajolinjat ja kilpailussa innostuin jopa nousemaan hetkeksi johtoon ohi silloin vielä tuntemattoman Dieter Braunin. Nyt hänellä oli käytössään kaksi Yamahan kilpapyörää 250 ja 350 -kuutioisten luokissa. Pystyin heiluttamaan kättä, että täällä ollaan. Jarno Saarinen oli nähnyt paikan, jossa kaaduin, ja hän lähti kesken harjoitusten kilpapyörällään ottamaan selvää voinnistani ajaen ambulanssin kiinni. Syöksyin pää edellä asfalttiin ja olkipaalien joukkoon. Eri lajien SM-mitaleja loppilainen saavutti yhteensä 16 kappaletta (6 kultaa, 4 hopeaa ja 6 pronssia) vuosien 1966-1971 välillä. Niistä neljä tuli TT-ajosta. Kun Pesonen toipui kovasta Belgian Spa-Francorchamsin kolaristaan vuonna 1971, hän totesi, että kilpamoottoripyöräilyn aika on ohi. - Jatkaminen kilpa-ajajana olisi vaatinut isompia taloudellisia satsauksia, enkä nähnyt niitä järkeväksi. Onneksi en loukkaantunut. Ensiaputeltassa tarjosivat jopa viskiä, mutta en maistanut sitä, muistelee Pesonen. SUOMALAISKULJETTAJIEN PIONEERI GP-SARJASSA Vuonna 1969 Pesonen satsasi kilpailu-uraansa aikaisempaa enemmän. Pisteitä kertyi tasaiseen tahtiin, ja hän taisteli viidenneksi sekä Imatralla että Italian Imolassa. Kauden loppusaldona oli sija 11. Martti Pesosen aktiivivuodet Grand Prix -sarjassa olivat 1969-1971. Olin hetken tajuton. Kun minua vietiin ambulanssilla lähikylän sairaalaan, aloin ihmetellä äänien perusteella, että miksi mennään lähtöpaikan suuntaan. - Sitten kuulin moottoripyörän äänen. Espanjan GP:ssä Jaramassa oli kauden avaus ja 250-kuutioisten luokassa Pesonen täräytti heti neljänneksi. 350-kuutioisten luokka vuonna 1969 oli Martti Pesoselle parempi kuin pienempi luokka. Liika innostukseni kostautui ja kaaduin toisella kierroksella. Se oli yhtenä syynä alan vaihtoon. Matkailuvaunut kiinnostivat Pesosta, joka oli kolmisen vuotta kulkenut pakettiauton kanssa Euroopan mpmaailma.fi. Kilpa-ajajan urasta oli hyötyä työelämässä, sillä ajamisen oheistyö on mitä vaativinta yrittäjyyttä, 70-vuotias Pesonen vakuuttaa. MOOTTORIPYÖRÄKAUPAN KASVUSSA MUKANA Pesosen äiti oli pyytänyt loppuvuonna 1971 Suzukin maahantuoja Bensowin edustaja Jorma Vasamalta, että hän ottaisi pojan töihin. - Näin äitini osaltaan vaikutti uravalintaani, ja olin Bensowilla töissä vuosina 1972-1978. Pesonen oli näköalapaikalla, kun 1970-luvulla moottoripyöräkauppa kasvoi. Se työ oli minulle tavallaan unelma, ja aina oli helppo lähteä työhön, moottoripyöräilyn monitoimimies toteaa. ALAN VAIHTO Moottoripyöräkauppa alkoi 1970-luvun loppupuolella hiipua
Viime kaudella kävin kaverini kanssa Sachsenringin GP-kisaa seuraamassa. SAMMAKKOTYYLI HERÄTTI HUOMIOTA M artti Pesonen kilpaili samaan aikaan kuin Jarno Saarinen ja Teuvo Länsivuori kotimaan radoilla. Sinä aikana näin matkavaunujen suuren kehityksen. TT GP 350 ksm 3. TT SM 250 ksm Ensimmäinen GP kilpailu Imatra 250 ksm (keskeytys) 1969 17. Alkuun 1970-luvulla Mini Cooperilla, mutta vuonna 1974 tullut energiakriisi toi Pesosen kilpaautoiluun pitkän tauon. - Jatkoin taas 1980-luvulla. Road racing kiinnostaa edelleen kovasti. Martti huolehti Akin pojan Niklas Ajon vuoden 2011 kilpapyörän siirtelystä eri puolille Suomea Teboilin shop&deli -pisteisiin, joissa se nähtävillä määrätyn ajan Niklaksen kuvan kanssa. - Seuraan tiiviisti ratamoottoripyöräilyä. Hän uskoi tuntevansa käyttäjien tarpeet. Seuraava työpaikka Martti Pesosella oli Teuvo Muurosen perustama Helsinki Caravan Oy. 500 ksm TT SM 1. Parhaana meriittinä autopuolelta on Saab-merkkiluokan toinen sija vuodelta 1990. Pesonen juhli 50-vuotissyntymäpäiväänsä vuonna 1992. TT SM 250 ksm 1. Tutuksi tulivat monet kuuluisat GP-radat, kuten Katalonia Barcelonan lähistöllä. Nyt 70-vuotiaana nurmijärveläisen mieltymys on palannut takaisin enduroon, ja KTM:n 125-kuutioinen enduropyörä saa jälleen vauhtia kotiseudun ajourilla. Myös muuhun jää aikaa, ja virkeänä eläkeläisenä Martti Pesonen auttoi viime vuonna kaveriaan Aki Ajoa. TT SM 500 ksm Suomen paras moottoripyöräilijä -titteli (urheilutoimittajien valinta) 1970 TT GP 4. TT GP 250 ksm 11. Lomien pidentyminen ja elintason paraneminen sysäsi vauhtia automatkailuun. Pidin asiakaspalvelusta ja myyntityöstä, vaikka ajoittain se oli myös raskasta pitkine työpäivineen. MYÖS RATA-AUTOILUSSA MENESTYSTÄ Entinen TT-ajaja innostui ajamaan autolla eri ratasarjoja. Esimerkiksi italialainen Motociclismo -lehti selvitti monin kuvanäyttein suomalaiskuljettajan tyyliä mutka-ajossa nimeten sen uudeksi sammakkotyyliksi, mitä se olikin. MARTTI PESOSEN KILPAURA i 1966 Ensimmäinen TT-kilpailu Ruissalossa 3. Ensin 1970-luvulla ja jatkoa seurasi kymmenen vuotta myöhemmin. Silloin kaverit Harri Nyholmin johdolla onnittelivat päivänsankaria lahjakortilla, jossa oli sitoumus Päijänneajon osanottomaksusta. - Vaihtoehtoina olivat joko osallistuminen kisaan tai hamekangas. 350 ksm 9. Suomalaiskolmikko alkaa hyödyntää asfalttiratojen mutkissa jääradoilta omaksumaansa uutta tyyliä, jossa kehon painoa siirtämällä pystyttiin puristamaan muutama sekunnin kymmenys mutkista ajettaessa. - Uuden tyylin perustana oli jääratakokemuksemme ja 1960-luvun jälkimmäisellä puoliskolla avatuissa Keimolan mpmaailma.fi ja Ahveniston moottoriratojen hitaissa mutkissa sisäkaarteen polvi ulospäin -tyyli samalla vartalon painopistettä muuttamalla kehittyi, Pesonen selvittää. Ulkomaan lehdet huomioivat Pesosen muista poikkeavan ajotyylin Imolassa vuonna 1969. Pesosella riitti kiirettä, ja matkapäiviä oli paljon, sillä Solifer-ketjussa oli koko maassa viitisenkymmentä kauppiasta. - Olin tässä työssä 32 ja puoli vuotta. 500 ksm Mansaaren kilpailu (keskeytys) 1971 TT GP 32. 350 ksm TT-ajajan uran lopetus: 94 MM-pistettä Vuosina 1965-1971 erivärisiä SM-mitaleita offroad-lajeista 02/2013 85. Niinpä vietin monta hikistä hetkeä talven aikana lenkkipoluilla ja enduropyörän päällä. Kiersin Päijänteen. Myös trial on Pesoselle tuttu harrastus, ja aikoinaan hän sopi Apriliasta kaupat Helsingin jäähallin vessassa Nakkilan Pyörä ja Mopo Oy:n Seppo Martti Pesonen harrasti autourheilua kahteen otteeseen. TT SM 250 ksm 1967 Nousu TT:n A-luokkaan 1968 Ensimmäinen ulkomainen TT-kilpailu Nürburgring Saksa 2. 350 ksm 1. Matkailuvaunut olivat hyvässä kasvu-urassa tullessani alalle. - Toteutin päättäjien nykyistä toivetta työuran pidentämisestä, ja jäin vasta 68-vuotiaana eläkkeelle vuonna 2010. Martti Pesonen nousi ensimmäisenä suomalaisena laajemmin parrasvaloihin ratamoottoripyöräilyn Grand Prix -sarjassa 1960-luvun lopulla. kilparadoilla. 350 ksm TT SM 1. Parhaana meriittinä autopuolelta Pesosella on Saabmerkkiluokan toinen sija vuodelta 1990. Kankerin kanssa heidän ollessaan katsomassa jäähallissa pidettyä kansainvälistä trial-kisaa. 2000-luvulla Martti Pesonen palasi jälleen ratamoottoripyöräilyn pariin ajaen Euroopan eri radoilla harrastajasarjoissa ratahauskaa -teemalla
Kaikkiaan 742 päivässä kertyi 108 000 kilometriä 43 eri maassa. Seuraavissa osissa kerrotaan reissun yksittäisistä ?kohokohdista?. OSA 2/10 JARI SAARELAISEN JA HONDA GOLD WINGIN MAAILMANYMPÄRYSMATKA Jari from Finland on the road again Jari from Finland jatkaa tässä numerossa maailmanympärimatkaansa. 1989-1991. Varaosien saanti saattoi kestää kolme viikkoa, ja välillä osia lainattiin jopa Cessnalentokoneesta, että matka pääsi jatkumaan. Tangeriin saapuminen antaa hyvää esimakua Afrikasta. Tullissa kaikki kiilaavat, sieltä täältä löytyy ?järjestelijöitä. Myös siellä he joutuivat ylittämään vuoriston, mutta vain 86 02/2013 2 195 metrin korkeudessa. HELSINKI - GIBRALTAR - CASABLANCA - TAMANRASSET - NAIROBI - CAPE TOWN - BUENOS AIRES - RIO DE JANEIRO CARACAS - CURACAO - PANAMA - MEXICO CITY - HOUSTON - MIAMI - LOS ANGELES - SYDNEY - ALICE SPRINGS - PERTH DARWIN - BALI - SINGAPORE - BANGKOK - CALCUTTA - KATMANDU - NEW DELHI - TEHERAN - ISTANBUL - ROMA - HELSINKI. TIEN PÄÄLLÄ JARI SAARELAISEN MATKA MAAILMAN YMPÄRI i Jari Saarelainen teki Gold Wingillään maailmanympärimatkan v. jotka lupaavat järjestää sinut jonon kärkeen. Yleinen mielikuva on pieni sekasorto. Legendaarinen Honda Goldwing näytti vielä tässä vaiheessa liki uudelta. Eihän sen matkamittarissa ollut kuin hieman reilut 90 000 km. TEKSTI TERO KIIRA, JARI SAARELAINEN KUVAT JARI SAARELAISEN ALBUMI JA TERO KIIRAN ARKISTOKUVA 10 .1.1990 eli 23 vuotta sitten kaverukset Jari Saarelainen ja Arto Hämäläinen olivat valmiit siirtymään Gibraltarinsalmen ylitse Afrikan puolelle. Otimme tullissa ralliautoilija Tommi Mäkisen kanssa yhden kuvan, ilmeisen väärästä paikasta, ja lopulta salainen poliisi oli meidän kimpussamme. Matkustaminen oli erilaista ennen internet- ja matkapuhelinaikaa. Samalla tie muuttui parempikuntoiseksi ja vauhtia saattoi pitää paikoitellen jopa 100 km/h. Seuraavana päivänä alkoivat ensimmäiset tekniset vaikeudet. No, siitä selvittiin ottamalla paikallinen liikennevakuutus. ATLASVUORISTO LUMEN PEITOSSA Marokossa miehet viettivät kaksi viikkoa. pieru Saharaan. Hetkessä Hämäläinen ja Saarelainen havaitsivat seisovansa huoltoasemalla kahdestaan. Saarelainen selvitti rajan ylityksen moitteetta, mutta Hämäläisen pyörästä puuttui ?Green Card. Kun väkijoukko havaitsi aiheuttaneensa vahingon, se hajaantui ja hävisi erämaahan kuin... eli liikennevakuutuksen voimassaolotodistus. Tullimiehet pompottavat ihmisiä mielin määrin. Ylitin itse tuon saman rajan vuonna 2009. Huoltoasemalla yli-innokas paikallisten joukko onnistui kaatamaan Hämäläisen Yamahan. Valitettavasti Yamahan kaatumaraudat oli tehty vain kosmeettiseksi lumeeksi, eivätkä ne estäneet kaatumisvaurioita. Itse asiassa ironisinta asiassa oli se, että juuri kaatumarauta aiheutti taipuessaan pyörään vahinkoja, rikkoen moottorin muovisen vesiputken. MP Maailman numerossa 1/2013 on kerrottu yhteenveto matkasta. Vuoristoosuuden jälkeen keli lämpeni nopeasti + 25 asteen tuntumaan. Marrakechista heidän oli tarkoitus ajaa suoraan Atlasvuorten yli Quarzazaten kaupunkiin, mutta kuuleman mukaan se ei tulisi onnistumaan. Kuten siellä päin on tapana, ovat laivojen lähtöajat vähän sinne päin. Laivan piti lähteä aamulla kello 10, mutta todellisuudessa se lähti vasta klo 19.00. Marokon Tangeriin laiva saapui kello 22.30. Kaksikko lähti eteenpäin eteläisempää reittiä. Voin vain kuvitella mitä tuo on ollut 23 vuotta sitten, kun Jari Saarelainen on ylittänyt tuon rajan. Pojat mpmaailma.fi. Sielläkin oli keli nollassa, mutta onneksi tie oli kuiva. Poikien hämmästykseksi ylhäällä, lumen peittämissä metsissä näkyi vuoristoapinoita. Se oli kyllä melkoinen kokemus. Paikalliset tiesivät kertoa, että ylhäällä vuoristossa on lunta niin paljon, ettei ylitys onnistu
Ei olekaan kovin yllättävää, että kaksi suomalaista sisupussia päätti ylittää Saharan ajamalla. mpmaailma.fi On helppo todeta jälkiviisaana, että tuon typerämpää päätöstä tuskin olisi voinut tehdä. Sitten vain pyörä ylös ja liikkeelle lähtö. 02/2013 HELSINKI - GIBRALTAR - CASABLANCA - TAMANRASSET - NAIROBI - CAPE TOWN - BUENOS AIRES - RIO DE JANEIRO CARACAS - CURACAO - PANAMA - MEXICO CITY - HOUSTON - MIAMI - LOS ANGELES - SYDNEY - ALICE SPRINGS - PERTH DARWIN - BALI - SINGAPORE - BANGKOK - CALCUTTA - KATMANDU - NEW DELHI - TEHERAN - ISTANBUL - ROMA - HELSINKI. Atlasvuoristo on korkea ja silloin tällöin lumi estää siellä liikkumisen. 87. Nimittäin Honda Goldwing 1800 ja Yamaha Venture 1300 eivät todellakaan sovi ominaisuuksiensa puolesta pehmeälle hiekalle. Toisaalta, vaikka päätöstä on nyt helppo arvostella, ei maailmaa olisi valloitettu varovaisella ajattelutavalla edes Kolumbuksen aikaan. Seuraavana aamuna nestevuoto tukittiin käyttämällä Plastic Paddingia. KUULUISA SAHARA Helmikuun alussa pojat olivat saapuneet Saharan autiomaan laidalle. Pojat yöpyivät maakuupusseissa kirkkaan tähtitaivaan alla. Seuraava päivä menikin sitten jo totaalisesti pieleen. Pojat starttasivat liikkeelle aikaisin aamusta. Enduropyörä on helppo irrottaa Saharan hiekasta kaatamalla se kyljelleen, ja tuolloin takapyörän alla oleva kuoppa valuu hiekkaa täyteen. Ensin oli 60 km huonopintaista asvalttia, sitten 80 km soratietä. Algerian puolella olevaan Tamanrassetin kaupunkiin. Parin, kolmen tunnin ajon jälkeen molemmat juuttuivat Saharan hiekkaan vuoron perään kiinni. Saarelainen ja Hämäläinen olivat kuitenkin oman aikansa seikkailijoita. Ensimmäinen ajopäivä Saharassa sujui hienosti. Seuraavaan kylään - Saharan autiomaan toiselle puolelle - on matkaa 400 km. Koska pojat tiesivät ylityksen olevan lähes mahdotonta matkasohvatyyppisille pyörille, he kyselivät pyörille kuljetusta. Kuljetuksen hinta vaihteli 5 000-6 000 markan välillä, joka on indeksi huomioon otettuna tämän päivän rahassa 1 245-1 400 euroa. Syy oli se, että päivästä oli tulossa paahtavan kuuma. Se on aika paljon 400 km matkasta. työnsivät Yamahan kylän hotellille. Kysellessään tallia korjaustoimenpiteitä varten, osoitettiin heille korjauspaikaksi hotellin aula
Siellä tukikohdaksi otettiin Arlitin leirintäalue. Traktori on taakkoineen vähän väliä kiinni. RAVINTOLA MUUTTUU MOOTTORIPYÖRÄKORJAAMOKSI Tuo toimintatapa ei onnistu lastattuna 600 kiloa painavalla matkasohvalla. Siinä on riskinsä. Saarelaisen Wingissä riski toteutuikin ja kytkinlevyt paloivat poroksi. Hommassa ei ollut kuin yksi mutta, Stefanin 16 vuotta vanha Mersu oli jo valmiiksi täynnä tavaraa. Ratkaisuksi osoittautui se, että Honda purettiin osiin. Kuitenkin eräällä hiekkaosuudella Mersun moottorin öljypohja osui kiveen, minkä seurauksena se puhkesi. Niin tälläkin kertaa. Hämmästyttävää, sillä keskellä Saharaa kuljetus saattaa maksaa tuhansia euroja. Paikalle osui saksalainen pariskunta ikivanhalla Mersu 609 -pakettiautolla. Lyhyen haastattelun jälkeen Stefan ja Margit Karavaani saapui kylään nimeltä In Guezam, joka tuntui lähes New Yorkilta Saharassa vietettyjen päivien jälkeen, vaikka kylässä ei tuohon aikaan ollut kuin muutama hökkeli. Poikien pyörät pakattiin lavalle ja traktori lähti vetämään. Muistan nähneeni 1990-luvun alkupuolella Jarin kuvaaman videon kyseisestä kuljetuksesta. Matka jatkui ja vanha Mersu valitti ylikuormasta. Kuljettaja Stefan osoittautui rattimieheksi, joka osasi ajaa Saharan petollisessa hiekassa. Saarelainen ei tästä hätkähtänyt, vaan korjasi tutulla ja turvallisella Plastic Paddingilla öljypohjan jälleen tiiviiksi. 30 km traktorikyyti maksoi 120 dollaria. Matka jatkui kohti Nigeriaa traktorin vetämän perävaunun lavalla. Uudet piti tilata peräti Suomesta asti. - Kytkinlevyt kiersivät Belgiasta Suomen kautta Afrikan puolelle. HELSINKI - GIBRALTAR - CASABLANCA - TAMANRASSET - NAIROBI - CAPE TOWN - BUENOS AIRES - RIO DE JANEIRO CARACAS - CURACAO - PANAMA - MEXICO CITY - HOUSTON - MIAMI - LOS ANGELES - SYDNEY - ALICE SPRINGS - PERTH DARWIN - BALI - SINGAPORE - BANGKOK - CALCUTTA - KATMANDU - NEW DELHI - TEHERAN - ISTANBUL - ROMA - HELSINKI. TIEN PÄÄLLÄ 88 JARI SAARELAISEN MATKA MAAILMAN YMPÄRI osoittautuivat motoristeiksi, ja lupautuivat ottamaan Hondan kyytiin ilmaiseksi. Vaurion vuoksi Hondan kytkin alkoi luistaa niin paljon, ettei pyörä liikkunut enää eteenpäin omin voimin. Sahara on kummallinen paikka, siellä saattaa sattua mitä vain. Varaosatoimitus kesti hieman reilu kolme viikkoa, muistelee Saarelainen tapahtumaa yli 20 vuoden jälkeen. Osat kuitenkin tulivat perille, pyörä saatiin kuntoon, ja sitten olikin taas Jari from Finland on the road again. Jatkuu ilman MP Maa sa umeros 3/2013-n o sa ss a S eu ra avassa h aj oaa , e m at kaseu ru lä h tee en ja S aa re la in at kaa y k si n . ja tkam aa n m 02/2013 mpmaailma.fi. Videolla näkyy kun traktori on uponnut hiekkaan ja se sudittaa kaksi metriä eteenpäin, juuttuu kiinni ja peruttaa metrin, sitten taas kaksi metriä eteenpäin. 30 km matkan hinnaksi tuli 120 dollaria ja se kesti vähintäänkin kauan. Lopulta saavuttiin Nigerian puolelle. Se on yritettävä saada liikkeelle kaasun ja kytkimen yhteiskäytöllä. Leirintäalueen ravintola muutettiin moottoripyöräkorjaamoksi ja Hondasta purettiin kytkinlevyt pois
FZ8-N - voimaa ja asennetta nyt alle kymppitonnin! FZ8-N on riisuttu, urheilullinen moottoripyörä, jonka voima ja oikea asenne näkyvät myös muotoilussa ja ulkonäössä. Vääntävä ja miellyttäväkäytöksinen moottori tottelee sinua juuri niin kuin haluat. Kysy omaasi lähimmältä Yamaha-jälleenmyyjältäsi. Toimi nopeasti ja varmista omasi -erä vm. 2011 FZ8-N -pyöriä erikoishintaan: 9.993,78 ? (sis. autovero 2.273,78) www.yamaha-motor.fi www.facebook.com/yamahasuomi
Metsäkonealalla toimiva Piironen päätti ratkaista ongelman kertaheitolla ja suunnitella parhaan mahdollisen siirrettävän työpisteen moottoripyöräkäyttöön. KAHDEKSAN VELJESTÄ JA KOVASTI KOKEMUSTA KONEISTA Piirosella oli käytössään oiva asiantuntijaporukka lähipiirissään, sillä kaikki perheen kahdeksasta veljeksestä harrastavat moottoriurheilua muodossa tai toisessa. Veljeskatraalle oli kertynyt kokemusta myös konesuunnittelusta perheen Finnharvest-yrityksessä, joka on toiminut metsäalalla jo pitkään. Lisäksi apuun valjastettiin konttirakentamisesta vankasti kokemusta omaava, myös puolustusvoimille säilytystiloja suunnitellut insinööritoimisto. Sen saa juuri sinne, minne haluaa, eikä rakennuslupaa tarvita. I dea lähti motocross-harrastuksen kautta. Näillä voimilla puurrettiin työpisteen suunnitelmien parissa päivätyön ohessa vuoden päivät. Sen kuin vain laskee www.mpmaailma.fi. Monet harrastajat pahoittelivat sitä, että suurissa kaupungeissa ei oikein löydy pyörille nykyaikaisia säilytystiloja. Tällöin vältytään siirrettäessä siltä, että kuljetusautoa saattamaan tarvittaisiin varoitusautot kyltteineen. Niin ikään tallin pystytys on tehty helpoksi. ESITTELYSSÄ SIIRRETTÄVÄ FUELK-TYÖPISTE SIIRRETTÄVÄ FUELK-TYÖPISTE Suomalaista laatua TEKSTI JA KUVAT JAAKKO SEPPÄLÄ Tallipaikat pyöräharrastusta varten voivat olla tiukassa etenkin suuremmissa kaupungeissa. Viimein ensimmäinen Fuelk-piste oli tosiasia. Eikä Fuelk-piste sitten mikään rimpula olekaan: 3,5 metriä leveyttä, 6 metriä pituutta, 3 metriä korkeutta, 8000 kilon kantavuus. Jykevästä rakenteesta kertoo myös työtilalle annettava 25 vuoden takuu. Hyvä ratkaisu ongelmaan voikin olla hankkia nykyaikainen, siirrettävä työtila, kuten tässä esiteltävä Fuelkpiste. Piironen vakuuttaa myös, että vaikka tallissa olisi 4,5 tonnia tavaraa sisällä, sitä voidaan nostaa ja liikuttaa ilman, että runko elää. Huolimatta mukavan kokoisista mitoista, Fuelk-piste on mitoitettu juuri siten, että sitä ei luokitella tieliikenteessä leveäksi kuljetukseksi. Se ei tarvitse alleen erillisiä perustuksia, eikä myöskään rakennuslupaa viranomaisilta. Kylmissä peltivarastoissa on ikävä touhuta ja varsinkin Helsingin seudulla vuokrat ovat kalliita, kertoo Fuelk-pisteen kehittäjä Eino Piironen. Motocrossia, enduroa ja kelkkailua harrastava Piironen oli pitkään painiskellut säilytysongelman kanssa, ja kokeillut vuosien mittaan joitakin markkinoilta löytyviä, siirrettäviä mp-talleja. Kävi ilmi, että Kiinassa ja muualla valmistetut työpisteet ovat kyllä halpoja, mutta heikkoja. Jo siirtokuljetus saattoi vääntää 90 02/2013 heikkorakenteisen tallin puurunkoa niin, ettei ovia saanut enää tiiviisti kiinni. Toisinaan tilapäistalleina käytettävät merikontit taas ovat kylmiä, eivätkä sivulle aukeavat ovet ole kovin käytännölliset varsinkaan lumitalvina. Mahdollisesti kymmenien kilometrien päästä löytyvä kylmä lautavarasto ei pyöränrassaajaa lämmitä
Työpiste ei ole pelkästään designiltaan suomalainen. Tarpeet voivat olla erilaisia esim. Se www.mpmaailma.fi lämmittää tilan mukavaksi paljon nopeammin kuin pelkät patterit, ja nopea lämmitys kuluttaa vähemmän sähköäkin kuin hidas lämmönnostatus pattereilla. Piironen vihjaa myös mahdollisuudesta käyttää tallin hyvää eristystä hyväksi toisellakin tavalla. Mikäli tarvitsee kylmäsäilytystilaa, on Fuelk-pisteeseen helppo asentaa kylmäkompressorit. Laadulla on hintansa, mutta työtilaahan ei ole pakko ostaa yksin. Samoin voi halutessaan valita paikan työtasoille, hyllyille ja telineille, tai jättää vaikka ottamatta kyseiset varusteet. kelkkailijalla, crossiharrastajalla ja katumotoristilla. Fuelk on kalustettu työkaluilla, joita motoristi tarvitsee kalustonsa huoltamiseen. Kehitystyössä on käytetty hyväksi lähipiirin käytännön kokemusta: kaikki Piirosen kahdeksan veljestä harrastavat moottoriurheilua tavalla tai toisella. tallin sopivalle paikalle maahan ja alkaa työskennellä. TALLI TAIPUU MONEKSI - Alusta alkaen meillä oli se periaate, että tehdään niin hyvä kuin voidaan. Vakiovarusteisiin kuuluvat 2,5 metriä leveä sähkötoiminen nosto-ovi, eristetyt seinät, lattiakaivo ja työkalusarja. Ei ole mitään järkeä lähteä kilpailemaan kiinalaisten kanssa halvalla, Piironen kertoo. Fuelk-pisteen varustelutaso onkin omaa luokkaansa. Kuusi metriä pitkään tilaan mahtuu säilömään seitsemästä kahdeksaan pyörää. Mikäli pituus ei riitä, työpistettä on saatavilla myös 9 ja 12 metrin mittaisena. Lattiavaihtoehdoksi voi valita vanerin tai turkkipellin. - Tuo katonrajassa oleva lämpöpuhallin on muuten ehdoton juttu tällaisessa tallissa. Erillisen sivuoven ja ikkunan paikan tilaaja saa päättää itse. Led-valaistus on erityisesti suunniteltu kestämään kosteaa ja kylmää. Ostajalla on myös hyvin vapaat kädet päättää tulevan tallinsa ulkoasusta ja varustelutasosta. Ostaja voi vaikuttaa sekä varusteluun, että mm. Fuelk-pisteet valmistetaan Rautalammilla, 50 kilometrin päässä Kuopiosta, joten kyseessä on takuulla kotimainen tuote. Mikäli kipinä syttyi, ota yhteyttä Piirosen poikiin! i LISÄTIEDOT Lisätietoa valmistajan sivuilta: www.finnharvest.fi 02/2013 91. Fuelk-pisteen voi ostaa säilytys/korjaustilaksi vaikka omalle kerholleen tai muuten vain ajokavereiden kanssa. ovien ja ikkunoiden sijoitteluun
MATKAVINKKI VENÄJÄ Täältä tullaan, VENÄJÄ! TEKSTI JA KUVAT ILE PATOKOSKI Omalla pyörällä matkustaminen Venäjälle voi tuntua ajatuksena haasteelliselta. Teiden kunto voi olla arveluttavaa, samoin paikallinen liikennekulttuuri. Tämä mahdollistaa myös joustavan lähdön ja paluun. Kertaviisumi maksaa esimerkiksi Oy Russian Tours mpmaailma.fi. Muutama asia kannattaa kuitenkin huomioida ennen lähtöä asiaankuuluvien dokumenttien hankinnassa. Entä hintataso? Bensahan siellä on suorastaa hullunhalpaa eikä syöminen kunnon ravintolassa maksa juuri mitään. Ikävä kyllä monesti itärajan taakse matkustavalle annetaan paljon neuvoja, jotka voivat olla lähes uhkakuvia. Yleensä synkimmät kommentit tulevat ihmisiltä, jotka siellä eivät ole ikinä käyneet. Kysykää vaikka Lappeenrantalaisilta tai Kuhmolaisilta. Venäjälle matkustavan ei tarvitse kestää myöskään pitkäveteisiä laivamatkoja, poislukien ahvenanmaalaiset. Kaiken alku matkalle on viisumi. Homma ei välttämättä ole niin monimutkainen kuin saattaisi kuvitella. V enäjä - miksi sinne ylipäätään pitäisi mennä? Venäjä on tunnetusti laaja ja monien mahdollisuuksien maa. Moottoripyörällä sinne matkustavan kannattaa kysellä siis kokemuksia niiltä, jotka siellä ovat käyneet ennenkin, tai lukea hauskoja reissukertomuksia internetistä. SUUNNITTELE ENSIN Venäjän matkan suunnittelun voi aloittaa jo keskellä synkintä talvea taikka sitten parisen viikkoa ennen lähtöpäivää. Mutta ei syytä paniikkiin, jos reissu itärajan taakse kiinnostaa, niin sinne vaan. Kertaviisumi on hyvä siinä tapauksessa, että lähtöpäivä on suunnilleen tiedossa ja tiedät, että aiot matkustaa Venäjälle vain kerran. Monikertaviisumi on taas voimassa pisimmillään vuoden myöntämispäivästä ja sillä voit matkustaa Venäjälle useamman kerran. Myös ennakkoluulot rajamuodollisuuksista ja niihin liittyvistä papereista saattavat kaataa koko hankkeen. Viisumeiden hinnassa on jonkin verran eroa. Vaikka Venäjältä puuttuvatkin Norjan vuonot ja Saksan autobaanat niin siellä näet takuuvarmasti asioita, mitä et muualla näe. Näihin neuvojiin voi yleensä suhtautua aika kevyesti. Toisekseen Venäjä on hyvin lähellä. Viisumia on saatavana kahdenlaisia, kertaviisumi tai monikertaviisumi. Kertaviisumilla pääset matkustamaan Venäjälle vain yhden kerran ja viisumi on voimassa enintään kolmekymmentä vuorokautta
Joudut ehkä puhaltamaan alkometriin ja passien tarkistus on aina. Henkilökunta on ystävällistä ja toivottaa i VALUUTAN VAIHTO ? Venäjän valuutta on perinteikäs rupla. ? Valuuttaa voi vaihtaa Suomessa jo ennen matkaa. ? Rahanvaihtopisteitä on Venäjän puolella useimpien rajanylityspaikkojen lähellä, ja valuutanvaihto on helppoa. ? Esimerkiksi Kuusamon rajanylityspaikan läheisyydessä ei kuitenkaan ole valuutanvaihtoa. 02/2013 93. Varsinkin Venäjän tulliviranomaiset haluavat ehkä tutkia laukkujesi sisällön mennessä ja tullessa. MAAHANTULOKORTTI ? Kaksiosainen, täyttöohjeet venäjäksi ja englanniksi. Pakkaa tavarasi siis niin, että purkaminen ja uudelleen pakkaaminen käy helposti. Jos mukanasi on reseptilääkkeitä, niin silloin myös resepti mukaan josta käy ilmi lääkkeen koostumus ja kenelle se on määrätty. Tämä toimenpide ei ole missään tapauksessa turhaa, paremminkin järkevää ennakointia. Jos olet kirjoittanut anomukseen kohteeksi Petroskoi ja Kontupohja, mutta päätätkin tehdä muutoksen reittiin kesken reissun, niin se ei ole ongelma. Jätä tämän jälkeen täytetty viisumianomus postiin. Monet ottavat myös kopiot passista, viisumista ja ajokortista. Viisumien käsittelyaika vaihtelee. Venäjällä tämä neuvo on hyödyllinen. ltd:llä 86 euroa, kun taas monikertaviisumi on satasen kalliimpi. Viisumeita saa tilattua internetistä tai paikallisesta matkatoimistosta, joten hinnoissa on vaihtelua. VIISUMIANOMUSTA VARTEN TARVITSE T ? Hyväkuntoinen passi, joka on voimassa vähintään kuusi kuukautta viisumin päättymispäivän jälkeen. ? Passikuva joka on korkeint aan kuusi kuukautta vanha. ? Todistus voimassa olevasta matkavakuutuksesta jonka saat vakuutusyhtiöstäsi. Kannattaa huomioida, että monella meistä on matkavakuutus oman ammattiliiton kautta. Eli tarkista, onko sinulla liiton kautta matkavakuutusta. Jos olet anonut kertaviisumia, niin muista laittaa kirjekuoreen myös passi. Monikertaviisumin anomukseen riittää kopio passista. Jos on, niin silloin et tarvitse erillistä vakuutusta ja todistuksen viisumia varten saat liiton vakuutusyhtiöstä. Viisumeita tarjoavien matkatoimistojen sivuilta löytyvät valmiit pohjat anomukseen ja tarkemmat ohjeet mitä mihinkin mpmaailma.fi i kohtaan kirjoitetaan. Muista säilyttää kopioita eri paikassa kuin alkuperäisiä dokumentteja. i ? Täytetään kolme A4-kaavaketta, kaksi menoselvitystä ja yksi paluuselvitys. ? Tässä kysytään myös pyörän tiedot, iskutilavuus, valmistenumero ja rekisterinumero. ? Huonolla tuurilla tarjolla on vain venäjänkielisiä kaavakkeita, jolloin täyttäminen on hankalaa. Kannattaa siis etukäteen etsiä internetistä kaavakkeita ja niiden täyttöohjeita. SITTEN MATKAAN Nyt ollaan siis valmiina reissun päälle ja suuntana on valittu rajanylityspaikka. Tähän voit kirjoittaa reittisi tärkeimmät kaupungit tai kylät. Huomaa kuitenkin, että tähän ei tarvitse kirjata kaikenkattavaa matkasuunnitelmaa. Viime kesänä kertaviisumi tuli kotiin viikossa jota voi pitää kohtuullisen nopeana käsittelyaikana. Muista hankkia ennen matkaa myös GreenCard ajoneuvosi vakuutusyhtiöstä. Turisteilta kysellään lähtöpaikkaa ja määränpäätä. Moni haluaa myös kuvauttaa itsensä moottoripyörän kanssa. TULLISELVITYSKAAVAKE Mutkassa ja sen takana saattaa vaania yllätys. Autokoulussahan opetetaan, että ajoneuvo on saatava pysähtymään tien näkyvällä osalla. Tarkista vielä rajanylityspaikan aukioloajat. Kaavake on selkeä, mutta yhdessä kohdassa kysytään matkareittiä. Pikku huomio myös laukkujen pakkaamiseen. Molemmat osat täytettävä, toinen osa jää viranomaisille. ? Pidettävä tallessa koko reissun ajan, koska joudut luovuttamaan sen takaisin paluumatkalla. ? Jos matka kestää yli seitsemän vuorokautta, on kortti rekisteröitävä. ? Rekisteröinti onnistuu esimerkiksi hotellissa. Turistit kiinnostavat paikallista väestöä. Tullissa saattaa olla joskus tehovalvonta, jolloin tarkastus on normaalia tiukempaa ja "luvattomista" lääkkeistä saattaa rapsahtaa sakko. Suomen tullissa ei yleensä tapahdu sen kummempia
Ainakin Vartiuksen rajanylityspaikalla joudut esittelemään passin vielä kahdesti. ROKOTUKSET Venäjälle matkustavalle riittävät Suomessa kymmenen vuoden välein annettavat kurkkumätä- ja jäykkäkouristusrokotteet. Ja kommunikoinnista sen verran, että Venäjän tulliviranomaiset puhuvat erittäin sujuvasti venäjää. Huom n kassalle. Lisäksi suositellaan myös hepatiittirokotetta. Näistä saat lisätietoa terveyskeskuksestasi tai internetistä, www.rokote.fi. i 94 02/2013 mpmaailma.fi. Sakot ovat sum aikavievää toimintaa. ne maksetaan pankkiin joka on ota mahdollisimman Jos miliisit pysäyttävät sinut, niin joviaali linja asiointiin. taa johtaa siihen, että Yhteisen kielen puuttuminen saat emään ilman sakkoa. miliisi päästää matkamiehen men maan sakon käteisenä. Toisaalta miliisi saattaa tyytyä otta ä päivänvaloa, mutta Tämä metodi ei välttämättä kest ompi maksutapa kuin on toisaalta huomattavasti help pankkiin meneminen. on välillä aika hurjaa. Yleinen liikennekulttuuri Venäjällä päästä menemään Jos jollain on paineita ajaa ohi niin a riskejä. ja älä ota yleensäkään tarpeettomi Teiden kunto e kaupungeista Tiet ovat pääosin huonokuntoisia. Ne voivat olla syviä ja koskaan mitä veden alla on. Polttoaine aa kuitenkin, että Bensaa on saatavilla lähes joka kylästä. Tämä ätee etuk saa jossain asemilla polttoaine pitää mak ta paperille mitä kirjoi eli täen hoituu helposti kynää ja paperia käyt Motoristeja varoitetaan usein, että puusillat voivat olla liukkaita. Viimeistään tässä vaiheessa kaikki tarvittavat asiakirjat kannattaa olla valmiina, rekisteriotetta myöten. Ennen varsinaista tullia on puomi jossa joudut näyttämään passisi virkailijalle. Venäjän tullissa henkilökunta tarkastaa passit ja muut dokumentit sekä antaa täytettäväksi maahantulokortit ja tulliselvityskaavakkeet. Venäjän puolella varoitus ei ole yhtään liioiteltu. "Muista varoa lätäköitä, koskaan et voi olla varma siitä, mitä veden alla on" hyvää matkaa. Kohta sitten ollaankin rajan toisella puolen. Mutta älä vielä pakkaa papereita kovin hyvin. Suomen ja englannin kielitaidossa onkin sitten pieniä puutteita... Kun passit on tarkastettu ja kaavakkeet hyväksytysti täytetty ja leimattu niin ei muuta kuin ulos. Ulkona virkailija haluaa nähdä vielä passin sekä ottaa toisen tulliselvityskaavakkeen ja tällöin joudut mahdollisesti esittelemään laukkujesi sisältöä. Kun tämä show on ohi, niin virkailija antaa luvan mennä eteenpäin ja toivottaa hyvää matkaa. MATKAVINKKI VENÄJÄ KÄYTÄNNÖN VINKKE JÄ a sylissä. Mitä sivummall Muista myös ee. men ö tiest ksi mma mennään, sitä huonokuntoise et voi olla varma, varoa lätäköitä. Näitä tulliselvityskaavakkeita voi tulostaa myös internetistä ja niiden täyttäminen etukäteen säästää aikaa. Ajasta puheen ollen, tullissa aikaa menee sitten sen verran kuin menee. Joskus rutiinit ovat ohi alle tunnissa, joskus taas aikaa menee neljä tuntia. Ajele rauhalNyt siis ollaan äiti-Venäjän suuress a niin et joudu miliisien lisesti ja noudata nopeusrajoituksi maltaan pieniä, mutta kanssa tekemisiin
Ja onha vaikka jällä Venä teltta-optio sitä haluaville. Lukea sisällön haluamallasi tavalla: painettuna, internetissä, tabletilla tai matkapuhelimessa . Siinä ne eivät haittaa ketään. Telttailukin onnistuu joen rannalla. Paikallisväestö: mukavaa. Niin ikään Renkaanpaikkausvälineet on siis syytä olla muk a voit edes vähän tarpeellinen voi olla pieni sanakirja, jonka avull a. selvitellä mitä ruokaa ravintolassa olet tilaamass kuuluvat alkoen teese perin a mutt ä Ruokahan Venäjällä on hyvä si. teek päät äivän ajop vasta holipitoiset juomat juodaan eästi kovemman Venäjälle meneminen on siis selk . Yleensä Ainakin maaseudulla paikallinen väestö on ihan e. Löytyy osoitteesta: mpmaailma.fi Tilaajana saat: . Tilaukset puhelimitse: (09) 856 19 300 (arkisin klo 9-15) . Ja kute mitä et muualla näe. N E A M T O N I U U T SU OSI YÖR P I TOR T O MO S TÖÄ L Ä ÄSIS E S T I L LESI VA L E S IN : T I V I P TAPA SOK U LU LEHTI a ? ! ero um sivua 0 10 n 100 i l y . Joissakin kylissä heitä kiinnostaa mistä tulemme ja mihin menemm moottoripyöristä ja lapset ja nuoriso voivat olla todella innoissaan tyyty vät yleensä valokuvaukseen pyörän päällä. t: Navigointi ja karta Venäjälle, mutta Navigaattoreissa ei yleensä ole vakiona karttoja n erillisellä SDesimerkiksi Garminiin saa nykyään kattavan karta si Karjalan erkik kortilla. Tilaukset sähköpostilla: asiakaspalvelu@mpmaailma.fi . Välimatka ta. dollis eli tankata kannattaa aina, kun se on mah Majoitus: sä pyörän saa Hotelli löyty y lähes jokaisesta kaupungista ja yleen Karjalassa si erkik säilöttyä talliin tai aidatulle parkkipaikalle. Ede Venäjällä näet sen, a: ottu san n nostava reissu. Esim ät jätetään pyör n yöpyminen voi tapahtua ihmisten kodeissa jolloi assa vielä olem n pihalle. Suomen suosituin MP-verkkopalvelu . Jos matkailu suureen työn takana kuin reissu Norjaan hda ennakkoluulot, uno niin ja mahtavaan kiinnostaa, ssä on varmasti kiinpakkaa ratsusi ja mene sinne. Irtonumerot Lehtipisteistä . Suomen suosituin MPverkkopalvelu puhelimessasi . Irtonumerot sovelluskaupoista . Tilaukset verkosta: mpmaailma.fi MOBIILI . Paperikarttoja on saatavilla Suomesta, esim perinteisin ja isin kyrill vät löyty et nnim paika autoilijan tiekartta, josta kaupoista kirja a vaikk y löyty oja kartt elta kirjaimin. Suomen suosituimman sisällön niin moottoripyöristä kuin ihmisistä niiden ympäriltä . Grid Girl -kalenterin vuosittain. Löytyy osoitteesta: mpmaailma.fi TABLETTI . Tilaukset verkosta: mpmaailma.fi INTERNET . Näköislehti iPad ja Android -laitteissa . t siellä ovat pitkiä bensalaatua haluat ja kuinka paljon. Venäjän puol tai huoltoasemilta. Muuta varustusta: en rengasrikkoon. Venäjän huonot tiet tarjoavat mahdollisuud ana. Sähköisen lehtiarkiston, josta löydät yli 40 aiemmin ilmestynyttä MP Maailmaa
TEE SE ITSE RENKAANVAIHTO MOJOLEVER-RENKAANVAIHTOTANGOLLA IRROTUS 1. Rengas kiinni telineeseen tukevalla eräremmillä ja rasvataan rengas kunnolla. 3. Nostetaan rengas vanteen yli. Eli heille renkaanvaihto on ilman muuta helpoin tapa suorittaa alan liikkeessä. Ketkä sitten vaihtavat renkaansa itse ja miksi. Amerikasta löytyy vaihtoehto rengasraudoille, Mojolever-renkaanvaihtotanko. IHMETANKO FROM USA Mojolever on noin metrin mittainen, umpiraudasta valmistettu tanko, jonka toinen pää on tarkoitettu renkaan irrottamiseen ja toinen asentamiseen. Tavallinen Timo Touring, tai Carl-Eric Custom ajaa yhden rengaskerran loppuun vuodessa, eikä aina sitäkään. Väännetään renkaan toinen puoli vanteen ulkopuolelle irrotuspäällä ja toistetaan vaihe 4 - ja ihme. Rengas irtosi vanteelta ilman hikeä. RENKAANVAIHTO MOJOLEVER- RENKAANVAIHTOTANGOLLA Valtaosa motoristeista valitsee helpoimman tien ja vaihdattaa renkaansa rengasliikkeessä. Käy muuten kipeää... Posti toi tangon suoraan kotiin. Kaveripiirissäni syynä on puhtaasti säästö. Mene ja tiedä, otetaan homma kerrallaan. Väsäsin telineeseen renkaanvaihtopukin soveltaen lattarautaa, akselitankoa ja hydraulikiinnikkeitä - hyvä siitä tuli. JA SITTEN HOMMIIN! ZZR-Kawasakin 150 leveä rengas irti pyörästä ja työstö voi alkaa, eli ilmat pihalle. Painetaan vastakkainen puoli toisella kädellä keskiuraan ja pyöräytetään kumi irti. 2. Työnnetään irrotuspää vanteen ja renkaan väliin 5. 5. 4. Ja heti alkuun pettymys! Mojoleverin käyttöohjeessa neuvottiin, että renkaan saa irrotettua vanteen urasta painamalla tangolla ylemmän kuvan mpmaailma.fi. Samoin enduro- ja crossipuolella renkaita kuluu kuin leipää. Perinteisten rengasrautojen kanssa pelaaminen vaatii harjoittelua, mutta silti homma on toisinaan melkoista ähellystä. Joskus voi tulla vanteeseen naarmu, sisäkumiin reikä, tai saattaapa rengasrauta hypätä vanteen ja renkaan välistä naamaan. Ihmetys oli suuri, kun kyseinen teline löytyi omalta takapihalta. Vaimo kertoi, että tuo laite on matontamppausteline, ja allekirjoittaneen olisi syytä käyttää sitä muuhun kuin rengasremontteihin. Homman luvataan olevan äärimmäisen helppoa. Ostin tangon suoraan valmistajalta, Mitch Patrielta. Tosin renkaanvaihdon voi hoitaa itsekin, kunhan hankkii oikeat työkalut. Mojolever-renkaanvaihtotanko on hyvä vaihtoehto perinteisille rengasraudoille. TEKSTI ILE PATOKOSKI | KUVAT TIIA NEVALA K uten sanottua, harva motoristi vaihtaa renkaat itse. Tanko ja postikulut olivat 147 dollaria, ja jostain syystä tullia ei tarvinnut maksaa. Siinä missä rengasraudoilla vaihtaminen onnistuu lattialla, pöydällä tai kannonnokassa, vaatii Mojolever kunnon telineen, mihin rengas tulee kiinni. Esimerkiksi isot matkaendurot syövät renkaita kohtuullisen tiheään, varsinkin takarenkaita saattaa kulua kesässä kolmekin kierrosta ja 96 02/2013 päälle vielä talvirenkaiden vaihto. Myös rata-ajoa harrastavat kaverit vaihtavat radalle slicksit, ja kadulle taas lailliset renkaat, jos toista vannekertaa ei ole käytössä
ASENNUS 1. Rasvataan uusi rengas ja asennetaan ensimmäinen puoli vanteelle niin pitkälle, mitä käsivoimin menee. Mitch vastaa sähköposteihin nopeasti ja kertoo lisää laitteesta sekä postituksesta. mpmaailma.fi Verkkokaupassa tuhansia tuotteita: www.janikaasalainen.fi 02/2013 97. Tässä tapauksessa rengas irtosi vanteen urasta Mojoleverillä. Hammasratas, jarrulevy, sisäkumi ja vannelukko. Vannelukko vaati vähän kikkailua asennusvaiheessa, mutta tämäkin homma helpottuu, kun toistoja tulee. Mojolever YHTEENVETO LAITTEESTA Mojolever on sinänsä helppokäyttöinen työkalu, jossa toteutuu vanha viidakon sanonta: viisas käyttää vipua ! Irrotuspää Asennuspää , t a s o a Var kkeet ja tarVirusteet ! ä t s i t ajoVa e n i t s o p l he Jotain miinusta kuitenkin löytyy. Vaatii tukevan telineen. Vaatii kaveriksi laitteen, jolla rengas painetaan irti urasta. Melko kallis. Mutta jotain hyvääkin. Ei naarmuta vannetta Ei puhkaise sisäkumia. Kevyt ja nopea käyttää. Hinta Hankintahinta on sinänsä kova, mutta esimerkiksi kimppatalleille Mojolever on hyvä kapistus. Rengas oli todella lujasti kiinni vanteen urassa. Ei onnistunut sitten millään. Jouduin painamaan renkaan irti itse tehdyllä puristimella. Jokaiselta tallilta löytyy varmasti seppä, joka tekee tukevan renkaanvaihtotelineen, ja sen jälkeen renkaanvaihto sujuukin sukkelasti. Kinnostuitko? ? Jos laite kiinnostaa, niin ei muuta kuin Googleen hakusanaksi Mojolever, ja ensimmäinen linkki johtaa valmistajan sivuille. Mutta sitten homma alkoikin luistaa. Tein homman kaksi kertaa. Toisella kerralla aikaa meni kaikkinensa 5 minuuttia ja 51 sekuntia. Eli tässä ajassa ilmat pois, renkaan painaminen irti vanteelta, irrotus, asennus ja uudet ilmat sisälle. Tämän jälkeen tein homman kokeiluluontoisesti KTM-Exc:n takarenkaalle. Hommassa ei sinänsä ollut mitään kummempia. Vanteessa olikin sitten kaikki haittatekijät. Voi mennä kerralla sisään kuten tämä Michelin. 2. Jos ei mene, niin työnnetään asennuspää renkaan ja vanteen väliin, painetaan vastapuolta toisella kädellä keskiuraan ja pyöräytetään rengas sisään. 3. Asennetaan jälkimmäinen puoli taas niin pitkälle kuin käsin menee. 5. 4. Mojoleveriä kannattaa pitää jonkin verran viistossa, niin homma helpottuu. Kevyt pyöräytys ja otetaan Mojolever pois renkaan ja vanteen välistä. Työnnetään asennuspää taas renkaan ja vanteen väliin ja painetaan vastapuolta uraan vapaalla kädellä. osoittamalla tavalla
Rataalue sijaitsee noin 70 kilometriä Kölnin eteläpuolella ja noin 120 mpmaailma.fi. ROAD RACING RR NÜRBURGRING NORDSCHLEIFE NüRBURGRING NORDSCHLEIFE VIHREÄ HELVETTI Yli 20 kilometrin mittainen moottorirata. Laskutavasta riippuen 90?150 mutkaa ja korkeuseroa 300 metriä. Silti se on yksi Euroopan aktiivisimpia moottoriratoja. TYÖLLISTÄMISTYÖNÄ RAKENNETTU RATA Alun perin Nürburgring rakennettiin kovasta työttömyydestä kärsineessä Saksassa työllistämistyönä vuosina 1925-1927 Nürburgin kylän linnan juurelle Koblenzin länsipuolelle. Helmut Dähnen legendaarinen moottoripyörien rataennätys on 7.49,71. jos rohkeus ja taidot riittävät. TEKSTI SIMO KOHONEN KUVAT SIMO KOHONEN, JANNE HUHTALA, NÜRBURGRING AUTOMOTIV 98 02/2013 N ürburgringin vanha rata Nordschleife on paikka, jossa nykymotoristi voi kokea moottoriurheilun menneisyyttä ajamalla läpi tämän Vihreän Helvetin. Eifel-vuoriston kupeessa sijaitsevan legendaarisen Nürburgringin moottoriradan pimeiden kaarteiden ja suorien vaarallinen 20,8 kilometrin yhdistelmä houkuttaa tavallisia moottoripyöräilijöitä ottamaan mittaa itsestään. Sen voi jokainen paikalle tuleva motoristi halutessaan haastaa... Rata elää vahvasti nykyisyyttä, vaikka GP-kilpailuja ei enää siellä ajetakaan
Yksi vaihtoehto on Hotel Dress (Lindner Ferien Park), jonka läheltä löytyy myös muita harrastusmahdollisuuksia rata-ajon lisäksi. Vuosikymmenten ajan Karuselli-kaarre on ollut yksi valokuvaajien suosituimpia paikkoja Nürburgringillä. - Nürburgringin radan lähellä on paljon hotelleja. Vahvistetut kädensivut . Adenausta, jonka vierestä rata menee, löytyy monta hotellia ja myös yksityistä aamiaismajoitusta on siellä tarjolla. 189,- NEW UUTUUS 2-in-1 Ajohanska kilometriä Frankfurtista luoteeseen. Moottoripyörien GP-sarjan MM-osakilpailut ovat olleet vuodesta 1998 Sachsenringillä, joka on yksi suosituimpia moottoripyörien Grand Prix -osakilpailuja. 2013 air n dry Pintamateriaali . päivänä vuonna 1927. SUPERFARBIC vahvikkeet kämmenen reunoilla . Kalvollinen osio jossa GORE-TEX-kalvo takaa veden ja tuulen pitävyyden sekä hengittävyyden . Kämmenselkä DuPont CORDURA (100% Polyamidi) Sisusta Kuusinkertainen ratamoottoripyöräilyn GPsarjan maailmanmestari Geoff Duke sanoo, että 1950-luvulla Nürburgring oli todellinen haaste niin kuljettajalle kuin pyörälle. Tällä hetkellä Nürburgring koostuu kahdesta radasta: Nordschleifesta, joka avattiin vuonna 1927, ja Grand Prix -radasta vuodelta 1984. Nürburgring oli autojen Saksan Grand Prix -kilpailujen näyttämönä miltei tauotta aina vuoteen 1976 saakka. Tämä kallistettu mutka on radan kuuluisimpia kohtia. Kämmen pehmeää ja erittäin kestävää kengurun nahkaa . Näitä kahta rataa voidaan käyttää yhdessä, jolloin pituus on noin 26 kilometriä. Nordschleifesta tehtiin jättiläismäinen vuoristorata, jossa matkustajien eli kuljettajien on itse huolehdittava siitä, etteivät suistu raiteilta. Avajaiskilpailu alun perin 22,8 kilometrin pituisella radalla ajettiin kesäkuun 18. Tämä kolmipäiväinen kilpa-ajospektaakkeli kerää valtavan yleisömäärän. Nürburgring eli 1930- ja 19501960 -luvuilla kulta-aikaansa. Ennen toista maailmansotaa . Yhteensä 800 kuljettajaa osallistuu noin 200 autolla tähän kilpailuun. Musta / 2242-001-koko Katso lähin jälleenmyyjäsi helposti älypuhelimellasi tai osoitteessa www.powerfactory.fi POWER FACTORY by Uimonen Trading Oy Viereinen QR -koodi ohjaa älypuhelimesi HELD -jälleenmyyjälistaan. 02/2013 99. Visiirinpyyhin etusormessa . Gore-Texin kehittämä X-TRAFIT teknologia takaa mahtavan istuvuuden Mukavuudet/ominaisuudet . 7 - 12 Värit/tilauskoodi . RR:n GPpisteistä siellä on mitelty vuosina1984-1997 kuusi kertaa. Uudella Grand Prix -radalla eivät katsojat viihtyneet, sillä katsomot ovat kaukana, laajojen turvaalueiden takana. Nykyään tätä radan osaa ei enää ole. MAAILMAN PISIN MOOTTORIRATA Nürburgringin uusi Grand Prix -rata valmistui vuonna 1984, jolloin Nordschleife lyheni pari kilometriä, sillä uusi rata peittää osaa vanhasta radasta. Karuselli (Karusell) on yksi Nordschleife-radan hitaimmista kaarteista. Adenau on rata-alueen vieressä sijaitseva pikkukaupunki. Der Ring oli haaste kilpa-ajajille jo pituutensa vuoksi, mutta radalla on muitakin ainutlaatuisia ominaisuuksia. Se on maailman pisin kiinteä moottorirata. Tähän ensimmäiseen Nürburgringin moottoripyöräkilpailuun saapui paikalle peräti 85 000 katsojaa. mpmaailma.fi Saksan moottoriliitto ADAC vuorotteli Grand Prix -sarjan MM-osakilpailujen j ä r j e s te l yoikeuksista Hockenheimin ja Solituten kanssa. Vuosina 1965 ja 1968 MM-pisteistä kamppailtiin Nürburgringin eteläisellä, noin 7,7 kilometrin radalla. Rei?itetty kämmen takaa huippuistuvuuden ja hengittävyyden Turvallisuus . Radalla on 40 vasemmalle ja 50 oikealle kääntyvää mutkaa. Tunnetuin Nürburgringin kilpailu nykyään on ADAC Zurich 24h -ajo, jossa käytetään yhdistettyä Nordschleifea ja Grand Prix -rataa. Nürburgring sovitettiin Eifelin vuoriston kukkulaiseen maastoon. Tarrakiristys ranteessa ja hihansuussa . Nahkapäällysteiset kovamuovi suojat rystysissä . Radan ensimmäisenä vuonna siellä kilpailtiin myös moottoripyörillä Euroopan GP:n nimellä. Elastiset paneelit kämmenselässä ja sormissa . 3M-heijastimet Koot . Sisävuoreton osio, jossa rei?itettyä nahkaa viileyden takaamiseksi . Radan turvallisuus ei silloin enää vastannut ajan vaatimuksia, ja itävaltalaisen Niki Laudan onnettomuus vuonna 1976 hiljensi Nürburgringin kansainvälisen kilpailutoiminnan väliaikaisesti. Moottoripyörien Grand Prix MM-osakilpailuna järjestettiin Nürburgringillä vuosina 19551980 kymmenen kertaa
Radan kulku on jouhevaa mäkisessä maastossa, ja kuljettajalle rata tarjoaa paljon haasteita. Vuonna 1969 olin Nürburgringillä ensimmäistä kertaa kilpailemassa. Silloin pamahtaa mieleen, että ajan nyt ihan liian kovaa. Jos joku heti ajon päätyttyä sanoo rakastavansa Nürburgringiä, hän valehtelee! Teuvo Länsivuori kilpaili vaativalla Nürburgringin Nordschleifella muutaman kerran 19601970 -luvuilla. - Kyllä Nürburgring oli ajamistani radoista vaikein. Radan eri osien nimet pohjautuvat pääosin lähistön kylien ja muiden paikkojen nimiin. Radan lähtöalueen ja radan alimman kohdan korkeuseroa on 300 metriä. Nürburgringiä kohennettiin ja sinne saatiin muutamia turva-alueita ja kaiteita. Ajoimme Jarno Saarisen kanssa ensin radan läpi viisi kertaa pakettiautolla. Radan korkein kohta on Karusellin jälkeen sijaitseva Hohe Acht. Radan kuoppia ja töyssyjä tasoiteltiin. Maailman tunnetuin moottoriratojen suunnittelija saksalainen Hermann Tilke on moneen kertaan sanonut, että hänen mielestään maailman paras rata on Nürburgringin pohjoislenkki eli Nordschleife. Nürburgringin rata oli oikea kuljettajan rata, jossa taito ja rohkeus erottelivat todelliset ajomiehet muista kuljettajista. Formula-kuljettaja Jackie Stewart voitti Nürburgringillä kolme Formula 1 -kilpailua. Yksi vaarallisimmista kohdista oli 17 kilometrin kohdalla. Siinä mentiin kuutosvaihteella, ja pienen nyppylän kohdalla pyörä nousi ilmaan. Suomalaistähtien ensivierailulla Nürburgringin harjoituksissa molemmat kuljettajat kokeilivat rajojaan sillä seurauksella, että he kaatuivat radan samassa kohdassa, mutta eri aikaan. mpmaailma.fi. Skotti kuvaa osuvasti Nürburgring-ilmiötä. - Puut ja pusikot vilistävät ohi niin kovaa vauhtia, ettei näe muuta kuin tolkuttoman vihreän massan. Kaikkiaan Nordschleifella on kaarteita laskutavasta riippuen 90-150 kappaletta. Kaarreyhdistelmät ovat samankaltaisia, mikä tekee niiden oppimisesta vaikeaa. Vuonna 1967 rataan lisättiin ennen lähtö/maali -suoraa hidastusmutka, jolla vähennettiin nopeutta tultaessa ratavarikolle. Samalla rata piteni 25 metriä. 1970-luvulla useiden vakavien onnettomuuksien jälkeen kilpaajajat niin auto- kuin moottoripyöräpuolella vaativat radan turvallisuuden parantamista. 1950-1960 -luvuilla päästiin parhaimmillaan yli 300 000 katsojan rajan. Vuonna 1978 moottoripyörien GP:n kisapäivänä katsomoissa oli vielä lähes 100 000 henkilöä. PETOLLISET KAARREYHDISTELMÄT Yksi Nürburgringin vaikeimmista kohdista ovat lukuisat pimeät mutkat. Se on radan kiertäjälle hieno kokemus. Tilke sanoo, että hän hyödynsi Nürburgringiä suunnitellessaan Turkin rata-aluetta sen polveilevaan maastoon. VAATIVA RATA MYÖS HUIPPUKULJETTAJILLE 200 000:n katsojamäärät olivat yleisiä. Juuri niissä erotellaan ajomiehet harrastelijoista. Nordschleife: 22.8 kilometriä Viralliset rataennätykset - kilpailuissa ajetut Moottoripyörät Marco Lucchinelli Italia, RG Suzuki 500 8.22,2 / 163,6 km/h (Saksan GP 1980) Formula-1 Clay Regazzoni Sveitsi, Ferrari 312T 7.06,4 / 192,8 km/h (Saksan GP 1975) Urheiluautot Stefan Bellof Saksa, Porsche 956 6.25,91 / 194,33 km/h (Nürburgring 1000 km 1983) i NÜRBURGRINGIN NORDSCHLEIFE /HINNAT 2013 Tarkemmat tiedot: www.nuerburgring.de 1 kierros 26 ? 4 kierrosta 97 ? 9 kierrosta 202 ? 25 kierrosta 499 ? Vuosilippu 1475 ? 100 02/2013 Nürburgringillä on hyvin vaativia, pimeitä yhdistelmämutkia. Näin pääsin jyvälle radan luonteesta. - Nürburgring on nopea rata, ja kaikkein vaikeimpia ovat pimeät mutkat, joita tällä radalla on paljon. En lähtenyt opettelemaan Mansaaren rataa, joka oli aktiiviaikani radoista hurjin. Hän keksi 1960-luvun lopulla radalle sen kuuluisan lempinimen Vihreä Helvetti. ROAD RACING RR NÜRBURGRING NORDSCHLEIFE - Se soveltuu maisemaan erittäin hyvin, se on kuin sitä ei olisi sinne rakennettukaan
Radan pituus on huimat 60,3 kilometriä. Nahkapäällysteiset kovamuovi suojat rystysissä . Suomalaisista nimensä ovat seinälle saaneet Jarno Saarinen, Keke Rosberg, Jokke Kallio, Harri Luostarinen sekä Mika Häkkinen. 2247-001-koko Katso lähin jälleenmyyjäsi helposti älypuhelimellasi tai osoitteessa www.powerfactory.fi POWER FACTORY by Uimonen Trading Oy Viereinen QR -koodi ohjaa älypuhelimesi HELD -jälleenmyyjälistaan. (Teuvo Länsivuori) 02/2013 101. Kerran 1970-luvulla siellä oli samaan aikaan myös naapurin poika Keke Rosberg ajamassa autolla kilpaa. - Meidän TT-miesten harjoitukset olisivat alkaneet lauantaiaamulla kello seitsemän, mutta radalla oli joissain kohdissa lunta. Teimme lakon. Tarrakiristys ranteessa ja hihansuussa . Tässä näytetään "Nyrren" varikolta taulua Kari Vehniäiselle. Radalla oli aamulla harjoitusten alkaessa lunta. Sisävuoreton osio jossa rei?itettyä nahkaa viileyden takaamiseksi . GP-radan varikkoseinällä on rataprofiilin sisään kiinnitetty voittajien nimitaulut. Duke kertoo kokemuksiaan oman kautensa radoista. - Ehdottomasti vaikein ja myös vaarallisin 1950-luvun Grand Prix -sarjan radoista oli Mansaari. Kalvollinen osio jossa GORE-TEX- kalvo takaa veden ja tuulenpitävävyyden sekä hengittävävyyden . Saarinen ajoi kierroksen yhdeksän sekuntia kovempaa kuin Agostini 500-kuutioisten luokassa olosuhteiden ollessa samankaltaiset. - Vuonna 1974 teimme GPkisoissa Nürburgringillä lakon, sillä turvapaaleja ei ollut riittävästi, sanoo Länsivuori. mpmaailma.fi Itse kilpailuun starttasi vain kourallinen saksalaiskuljettajia. Sillä kertaa koko kilpailu oli farssi ja MM-pisteet aletavaraa. Britannian Geoff Duke on yksi ratamoottoripyöräilyn suurista nimistä. 1950-luvulla hän voitti kuusi GP-sarjan maailmanmestaruutta. Pystyin voittamaan 2-in-1 Ajohanska touring st ar Pintamateriaali . Tuplanahka kämmenessä . 7 - 12 Uudella vuonna 1984 valmistuneella GP-radallakin on kilpaillut moni suomalainen. Samassa kilpailussa Länsivuori oli kuudes. Kämmen pehmeää ja kestävää kengurun nahkaa Sisusta . Visiirinpyyhin etusormessa Turvallisuus . Keke Rosberg ihmetteli, miksemme me motoristit aja, vaikka saamme starttirahaakin. Värit/tilauskoodi . Rosberg ihmetteli kovasti, että miksi me moottoripyöräilijät emme aja, kun saimme vielä starttirahaakin, kertoo Länsivuori. Jarno Saarinen voitti 350-kuutioisten luokan Nürburgringillä vuonna 1972 kukistaen Giacomo Agostinin. SUPERFARBIC vahvikkeet kämmenen reunoilla . GORE-TEX X-TRAFIT teknologia takaa mahtavan istuvuuden Mukavuudet/ominaisuudet . Pehmeää lehmän nahkaa . Kun Pesosen Martti tuli ensimmäistä kertaa ajamaan Ringille vuonna 1970, hän kauhisteli vaarallista rataa. Niinpä minä vuorostani opastin häntä radan saloihin, muistaa Länsivuori. - Kävin yleensä Nürburgringillä huhtikuun lopun kansainvälisissä Eifel-Rennen -kilpailuissa. Kädensivut ja ranne vahvistettu KEPROTEC- vahvikkeilla Koot . Myös suomalaisten vävypoika Jochen Rindt voitaneen sinivalkoisten lasien läpi katsottuna lukea suomalaiseksi. 169,- NEW UUTUUS 2013 - Opin kuitenkin hyvin tämän Saksan vaikean radan. Toiseksi vaativin oli Nürburgring. Se on todellinen ajajan rata, jossa tekniikka on hyvin kovalla koetuksella
HUOMIOI AJOITTAINEN LIUKKAUS tuksiin, sillä takaa tuleva urheiluauto on rinnallasi Hyvin mattoman nopeasti. Nordschleifen rata on vuoristossa, jossa sataa usein. ioi Huom usein aamuisin rata on osittain sumun peitossa. ISTÄ KLIPE VIDEO NETIN ÄTEEN n. ETUK tahtii AN eri 3. Huom t ajava Autot . malta vasem aina että ohitukset tapahtuvat t ajaisi a Vaikk paa. kovem öriä mutkat selvästi moottoripy llisia vaara ja ita vaike radan opi radalla koko päivän, et si kohtia. Heistä suurin osa on moottoripyöräilijöitä, sillä turva-alueet ovat olemattomat. ARKI-ILLAT PARHAIMPIA ALOITTELIJALLE ArkiViikonloput ovat Nordschleifella kaikkein vaarallisimpia. että va, tetta muis On . kaisia ruuh n illat ovat vähemmä on Rata tie. en ylein n, ulline maks an rata on luonteelta takia in Kolar n. paine 2. Vuonna 2010 hän ajoi Subaru WRX STI neliovisella tuotantoautolla rataennätykseksi 7.55, parantaen luokan entistä ennätystä neljällä sekunnilla. RATA VAATII VERONSA Joka vuosi vanha Nürburgring vaatii veronsa. Ratayhtiö ei julkista kuolemankolareita eikä loukkaantuneita. Pääsin hyvin sinuiksi tämän pitkän radan kanssa, sillä olin etukäteen katsellut paljon radalta tehtyä filmiä, sanoo Lucchinelli. - Se on yllättävää, että ennätykseni on säilynyt, vaikka GPkisoja tällä pitkällä radalla ei enää ajettukaan. Varaudu nopeampien usko- 5. VARAUDU VAARATILANTEISIIN kuop in ositta ja mutkainen, vaativa koja, toririk moot ja eita rata voidaan välillä sulkea pitkäksikin ajaksi. kolar ttäin päivi tuu Radalla tapah ohijoten radalla saattaa olla öljyä. Hän ajoi 192.8 kilometrin tuntinopeudella ajan 7.06,4. Joka vuosi lukuisat moottoripyöräilijät yrittävät saada nimiinsä epävirallista rataennätystä. Se vastaa 163,6 Epävirallisista Mäkisen nimi. 102 02/2013 kilometrin tuntinopeutta. MUISTA OMAT TAITOSI - ÄLÄ LÄHDE ESITTELEMÄÄN OSAAMISTASI. a. Radalla on samanaikaisesti sekä moottoripyöriä että autoj vat tunte jotka tajia, kuljet eita Osa ajajista on hyvin koken ioi, radan hyvin. Kilpailu on jäänyt hyvin mieleeni, sillä se oli ensimmäinen osakilpailuvoittoni. Vertailun vuoksi mainittakoon, että Duke vuonna 1955 nopeimmalla kierroksellaan ajoi 131,628 kilometrin keskituntinopeutta. - Nürburgring oli aktiiviurani vaikein rata. Viime kesänä brittikuljettaja kellotti R1-Yamahallaan epävirallisen ajan 7.10. Formula ykkösten rataennätys on Ferrarilla ajaneen Clay Regazzonin nimissä vuodelta 1975. Mielestäni Nürburgring oli kaikkein turvattomin, sillä suoja-alueita ei ollut juuri yhtään, kertoo Lucchinelli. Nykyisen 20,8 kilometrin pohjoislenkin on järjestetyssä testissä ajanut nopeimmin saksalainen Helmut Dähne Honda RC 30 -Superbike-pyörällä, ja hänen aikansa oli 7.49,71. Kun jälkeenpäin olen katsellut videolla kilpailuamme, kyllä silloin ajoimme vaarallisilla radoilla. Kaikkein kovin virallinen aika Nordschleife-radalla on Niki Laudan harjoituksissa Ferrarilla ajama aika 6.58,2. Lukuisissa epävirallisissa nopeustesteissä on raportoitu 6.50 -rajan alituksia urheiluautolla. Epävirallisista rataennätysluetteloista löytyy myös Tommi Mäkisen nimi. Teräskaide reunustaa rataa muutaman metrin etäisyydellä asfaltista. Huomiota herättävin onnettomuus tapahtui vuonna 1976, jolloin Niki Lauda ajoi F1-kilpailussa radalla Bergwerkin suoralla ulos, sinkoutui pusikkoon ja seuranneessa tulipalossa hän oli vähällä mpmaailma.fi. TUTUSTU RATA puiden varjot, aurinko kuivattaa radan eri osia TÄ. -PELIS DS LEGEN PRIX D GRAN I elRKIKS Karus TAI ESIME Vuosikausia Nordschleifea kiertäneet kertovat, että n uiskuvat lla -luvui 1970 lin jälkeen kannattaa varoa öljyä radalla, sillä joskus tiuka Nykymuodossaan rata poikkeaa 1950le. radal y öljyä saattaa tulla ta filmeistä, sillä osa mutkista on erilaisia, kaiteita on lisätt mutkan kovassa kallistuksessa rataennätysluet- 500-kuutioisten kilpailun vuonna 1955 ensimmäisellä vierailullani radalle, kertoi Duke, joka sinä vuonna kilpaili italialaisella Gileralla. teloista löytyy ENNÄTYSTEHTAILUA myös Tommi Moottoripyörien virallinen rataennätys (22,8 km pituisella radalla) on vuodelta 1980, jolloin Italian Marco Lucchinelli kiersi Suzukillaan kuuden kierroksen kilpailussa nopeimmillaan radan aikaan 8.22,2. Näistä saat etukäteen hyvän kokonaiskuvan Ahve ssa iskoo Pieno on. tti minkälainen tämä vihreä helve että ioi, Huom . rataa n Saksa nisto muistuttaa vähän tätä välity jyrkät ala- ja ylämäet sekä suuret korkeuserot eivät todellisena videoilla. 4. Todellisuudessa menehtyneiden määrät vuosittain lienevät 10-15 välillä. Ensikertalaisena muista omat rajasi. Sen kruunasi ajamani kilpailun nopein kierros. ROAD RACING RR NÜRBURGRING NORDSCHLEIFE Lippu koneeseen ja puomi ylös. Edessä odottaa 20,8 kilometrin pituinen vuoristorata. ? illä? istettava Nürburgring Mitä motoristin on mu 1. Jos otat kierrosaikoja, tutki niitä vasta lopetettua ajamisen. iä. eikä lähtö-/maalialue enää muistuta entistä Nürburgring kuvaa video hyvää etistä Myös viime vuosilta löyty y intern siitä, radasta
Vuonna 1984 valmistunut Grand Prix -rata ei ole saavuttanut Nordschleife-radan arvostusta, sillä katsomot ovat kaukana radasta. Kämmenselkä Taslania nahkavahvikkein Sisusta ? ? ? ? Lämmin THINSULATE-vuori Hengittävä, tuulen- ja vedenpitävä GORE-TEX -kalvo Sisävuori Thermoplus-fleecea Mukavuudet/ominaisuudet . Kämmen pehmeää ja kestävää vuohennahkaa . Lauda kävi kuoleman portilla, mutta kuusi viikkoa myöhemmin hän oli jälleen kilpa-auton ratissa. 3M-heijastimet Koot W NE TUUS . Harrastajakin pääsee radalle ajamaan monilla tavoin. Radan alkuosassa on paljon alamäkiä tultaessa Adenaun kaupunkiin. Visiirinpyyhin etusormessa Turvallisuus . Entistä Nürburgringin tunnelmaa ei ole saatu, eikä yleisöä ole tullut entiseen malliin GP-kisoihin ei auto- eikä moottoripyöräpuolellakaan. menettää henkensä. Omalla moottoripyörällä tai autolla yhden kierroksen maksu on 26 euroa. Radalle mielivällä motoristilla on oltava asianmukaiset ajovarusteet, ja ne tarkistetaan ennen radalle pääsyä. Tarra- ja vetoketjukiristys ranteessa ja hihansuussa . Vahvistetut kädensivut . 6 - 12 Värit/tilauskoodi . Silloin radalle ei päästetä muuta liikennettä. Ensikertaista voivat hämätä radan pintaan tehdyt maalaukset ja tekstit. Kovamuovi suojat rystysissä . Vaihtoehtoisesti voi ostaa yhden nopean kierroksen ammattikuljettajan kyydissä Aston Martin V8 tai Porsche -urheiluautolla 248 eurolla. mpmaailma.fi Vuosikortti 2013 tammikuusta joulukuuhun maksaa 1475 euroa. Monet moottorikerhot ja muutkin yritykset järjestävät Nordschleifella suljettuja asiakastilaisuuksia. Kaarteissa rataa reunustaa teräsaita. Se sivuutetaan siltaa pitkin. F1-autot eivät enää palanneet kilpailemaan Nordschleife -radalle. Suomen Hans Laine kuoli radalla vuonna 1970, jolloin hänen Porschensa otti ilmaa alleen murskautuen ylösalaisin. YLEISÖLLE AVOIN MOOTTORIRATA Nürburgringin Nordschleife on viimeiset pari vuosikymmentä ollut pääosin turistinähtävyytenä ja se on avoinna vapaaseen ajoharjoitteluun niin moottoripyöräilijöille kuin autoilijoille. Muutaman kerran vuodessa tällä 20,8 kilometrin pituisella radalla järjestetään autokilpailuja. Saksalaiset autotehtaat käyttävät perinteistä Nürburgringiä paljon testiratana. Kun Ringillä takavuosina kilpailtiin, kuljettajat joutuivat joskus sumussa hakemaan jarrutusmerkkinsä jopa radan poikki virtaavista puroista. Nürburgring houkuttelee kuukausittain tuhansia kävijöitä kokemaan vanhan kilparadan haasteita. Musta / 2370-001-koko UU Ajohanskat sisältävät yt! lämpötyyn 2013 Katso lähin jälleenmyyjäsi helposti älypuhelimellasi tai osoitteessa www.powerfactory.fi POWER FACTORY by Uimonen Trading Oy Viereinen QR -koodi ohjaa älypuhelimesi HELD -jälleenmyyjälistaan. 02/2013 103. Eifel-vuoriston sää on aina arvoitus. Vaikka rataan tutustujalla olisi koko päivän lippu, joka kierroksen jälkeen on maalipaikalla leimattava tiketti, sillä yhtä soittoa rataa ei voi kiertää pysähtymättä. Nürburgringillä on käytössä lippujärjestelmänä myös radiotaajuinen etätunnistus-järjestelmä, jolloin pyörään kiinnitetään RFID-tunniste eli tagi, jonka avulla ratayhtiön järjestelmä tunnistaa ja merkitsee ohiajavan kulkuneuvon. Moni ulkomaalainen Nordschleife-kävijä yhdistää ratakokemukseen tutustumisen lähellä olevan Moselin laakson huikaiseviin mutkateihin ja maisemiin. Vanhan kilparadan kiertäminen antaa lisää varmuutta mutkaisilla asfalttiteillä ajamiseen. Vaikka Nürburgringin Nordschleife on periaatteessa auki läpi vuoden kaikkina päivinä, kannattaa tarkistaa netistä aukioloajat: www.nuerburgring.de. 129,NEW Lämmittävä ajohanska UUTUUS 2013 tonale hea tpack Pintamateriaali . Adenaussa voi poistua radalta ja siellä myös pääsee takaisin radan loppuosalle. Kesäviikonloppuisin Nürburgringin Nordschleifen ystävät kokoontuvat tuhatmäärin radan varteen retkeilemään ja seuraamaan autojen ja moottoripyörien menoa kuin silloin ennen. Nürburgringillä on ainoastaan muutama mutka, joissa löytyy turva-alue. Varsin usein Nürburgringin kattaa sankka pilvimassa, joka tuo mukanaan sadetta, mutta vielä pahempi on sumu
Myös korjausohjeet, kokoontumiset, reissukuvat tai uusimmat tuunausvinkit löytyvät foorumeilta. Huomioitavaa on kuitenkin se, että keskustelupalstoja on monentasoisia. Syksyn räntäsateiden aikaan, kun pyörä on jo pesty tai purettu atomeiksi, on varsin rentouttavaa istahtaa illalla koneen ääreen, avata oman yhteisön sivut ja katsoa mitä uutta tulevaksi kaudeksi viritellään. Kuten aiemmin sanottua, kaikille löytyy oma yhteisö. Ilmoitukset kokoontumisista jakautuvat laajalle porukalle. Ja huomio vielä: Kaikkea internetissä julkaistavaa tietoa ei kannata uskoa. Pääsääntöisesti foorumit ovat hyviä kanavia tiedonjakoon ja -janoon. Ja parasta on, että kaikille löytyy tarjontaa pyörän merkistä tai mallista riippumatta. Internetin keskustelufoorumit tarjoavat paljon yhteisöllisyyttä, hupia ja hyötyä. TEKSTI ILE PATOKOSKI moottoripyora.org 104 02/2013 I nternetin osuutta vapaaajan rientoihin ei voi väheksyä. Ja jos se ei riitä, niin ulkomainen tarjonta nostaa sivustojen määrän useihin satoihin. Myös vian tai vuosihuollon sattuessa tekninen tuki löytyy foorumeilta. Ja mikä parasta, foorumeille kasaantuu samanhenkistä porukkaa. Matkamotoristeille esimerkiksi TFMK, pitkille siirtymille IBA Finland tai mpmaailma.fi. PC-maailma on siis kaukana moottoripyöräilyn ilmapiiristä, mutta silti lähes kaikki motoristit viihtyvät netin syövereissä, ja syystäkin. Lähes kaikilta foorumeilta löytyvät monipuoliset osto- ja myyntipalstat, joista saattaa löytyä juuri oman pyörän osia tai lisävarusteita. Tietokoneen tuulettimen tasainen hurina olohuoneessa ei todellakaan vastaa muhkeita V2-soundeja keskikesän yössä. Maailmasta ei t a i d a t ä ll ä hetkellä löytyä ainoatakaan harrastusta, johon ei löytyisi nettisivuja ja sitä kautta laajempaa tietoutta ja alan ihmisiä. Myös motoristeille löytyy kymmeniä keskustelufoorumeita pelkästään Suomesta. AJANKOHTAISTA MOTORISTIEN KESKUSTELUPALSTAT PÄRINÄÄ NETISSÄ Motoristien ATK-laitteiden käyttö tapahtuu pääosin sisätiloissa ilman ajoviimaa, bensankäryä tai pakoputkesta kantautuvia sulosäveliä. Joillakin foorumeilla keskustelua on mahdollista käydä ilman kirjautumista ja nimimerkkiä. Monesti näillä sivustoilla keskustelu on varsin ala-arvoista. Toiset foorumit vaativat taas rekisteröitymisen, nimimerkin ja sisäänkirjautumisen, jotta foorumin käyttö on mahdollista. Näillä palstoilla viestien taso on yleensä parempi, koska sivustojen ylläpitäjien apulaiset eli moderaattorit ovat paremmin hereillä. Moderaattorit siivoavat tarvittaessa asiattomat viestit pois tai lukitsevat viestiketjut
MATKAILUA VALTAVÄYLIEN ULKOPUOLELLA motot.net vmpk.fi pienemmillä teillä ja poluilla päristeleville Pohjolan kurapyöräilijät. veteraanikalustoon. Varsinainen helmi palstalla on japsipyörät- osio, josta löytyy kova tietous vielä 1980-luvun pyöriin. Orgilta löytyvät mpmaailma.fi laajat merkki- ja mallikohtaiset keskustelut. Laajalla Matkaendurot. net -sivuston alta löytyvällä Pohjolan kurapyöräilijät -keskustelufoorumilla käsitellään matkaenduroitten tekniikkaa ja ajovarusteita. Ja ilman muuta foorumilta löytyy tiukkoja vertailuja parhaasta navigaattorista, retkikeittimestä tai teltasta. Käyttäjiä noin 6300 . Käyttäjiä Motot.netissä n. MotOrg järjestää myös paljon ratapäiviä ja ennakoivan ajon kursseja, joista tiedotetaan foorumilla. moottoripyora.org motot.net . Molemmilla käyttäjiä alle 600. . Weteraanipyöräilijöille VMPK tai Ural-roikka. Kirjoittaminen vaatii kirjautumisen mutta kirjoittaa voi nimimerkillä. MATKAMOTORISTEILLE JA RAUTAPERSEILLE Matkamotoristit kokoontuvat virtuaalisesti enimmäkseen ORGilla. Euroopan reissaajille ja perseensä kiduttajille ovat tarjolla Touring Finlandia MK:n ja IBA Finlandin sivut. Touring Finlandian foorumilla käydään etupäässä läpi reissuja ja kokoontumisia. Kirjoittaminen vaatii kirjautumisen, kirjoitukset omalla nimellä. BACK IN THE USSR! Suomen suvessa ja ennen kaikkea talvessa liikkuu varsin 02/2013 105. keskustelupalstalta löytyy kaikki tarvittava ?knowhow. 110 000 ja MotOrgilla n. Vaatii kirjautumisen, mutta kirjoittaa voi nimimerkillä. WANHASSA VARA PAREMPI Orgilla keskustellaan enimmäkseen uudemmista pyöristä, joten vanhemmalla pyörällä ajavan kannattaa tutustua VMPK:n eli veteraanimoottoripyöräklubin sivuille. Foorumia pyörittää MotOrg ry, joka on kaikille moottoripyöräilystä kiinnostuneille suunnattu, valtakunnallinen moottoripyöräjärjestö. Kisailijoille Mp-rata, Offroadpro tai Bomber-foorumi. Customeille foorumit löytyvät oman merkin kautta. YLEISET MOOTTORIPYÖRÄFOORUMIT Yleisiä moottoripyöräfoorumeita löytyy niitäkin erilaisia. reissukertomuksia rautapersesuorituksista sekä ohjeita tuleviin rautaperseajoihin. tfmk.com ibafinland.fi . VMPK keskittyy nimensä mukaisesti vanhoihin pyöriin, eikä aina niin vanhojenkaan. ?Pussihousujen. 25 000. . Orgista löytyy lähes kaikki. Oikeastaan on vaikea kuvitella mitä osa-aluetta sieltä ei löydy. Keskustelu painottuu lähinnä uudehkoihin pyöriin katu- ja touring-hengessä. Vaatii kirjautumisen. Jos ajaminen urbaanissa asfalttiviidakossa tai normaaleilla teillä ei iske tajuntaan, ja veri vetää Lapin kairoille, kauas ihmisten ilmoilta, niin kurapyöräfoorumilta löydät kaltaisesi. Kokoontumiset osastolla löytyy paljon joukkotapahtumia ja eksoottisia reissutarinoita. tfmk.com matkaendurot.net . Motot.net kertoo olevansa Suomen vanhin ja suosituin www-motoristiyhteisö. Motot.net foorumilta löytyvät lähes kaikki moottoripyöräilyyn liittyvät keskustelut mukaan luettuna moottoriurheilu. Sivuilta löytyvät omat alueet myös kevytmoottoripyörille, mopoille ja skoottereille. Pääpaino on juuri noissa viimeksi mainituissa. Toinen yleinen foorumi on MotOrg. IBA Finlandin foorumilla on mm. Käyttäjiä vähän yli 5000 . Toki foorumilta löytyy vinkit entisöintiin ja keskustelua veteraanipyörien kilvanajosta. "Kaikkea internetissä julkaistavaa tietoa ei kannata uskoa." vmpk.fi
CE-cer eill en kuo ja jok Ulkoin teriaalia ppisille kel närpäille ma Shell kaiken tyy apäille, kyy nkestävät kse et suojan t suojat olk ös kulutu ylivoimais my tifioidu jossa on , tarjoavat e, polvill r® panelit vaa: Armaco raa . a seu suojat tarjoa takki a ad ppu Ro en hui kaulus Tech tava kavuud . Str acor® pan ksenkesvä Arm kulutu mäistä alueilla a lit alttiill henkse enne tavat tty rak itet illä elle . Siitä iso kiitos kaikille, summaa Puurunen. MP MA . Käytännössä lähes joka merkil- N VA Tässä oli vasta osa kotimaisista fooru- A URO END MOTOR U KAT STEIDE intruderclubfinland.fi stars Alpine 5 S-MX appaat MP Sa KK A 11 V RUNE Suzukeille T MA SET M UU PALUODEN A | JAR ULPP -vuori termo LÄ! TÄÄL SE ON avattava tu odotet sisäisellä Kauan kypärä Shoei- siirillä. ovi aurink NYT YTYST ttava Irroite 588 ? | SYT KAT ell Pro Sh KNII HANS -TEX® GORE i Shoe ec Neot pärä MP Ky AT AJO touring TEX® Road tteet GORE- omaisen Tech lin vaa täysin erin jokake ri on a tarjoaa e. Ural-roikan nettisivut tarjoavat paljon kuvia tapahtumista ja keskustelua aina niin ihanista - tai pelottavista - itäpyöristä. Irro ttu, niv rilla läp taivute kut suu . Erg ähihaisen at joil pitk liset kiil eyttä si tjul oke in lev ä kak a sek . Eivätkä tätä porukkaa goretex-kamppeet tai bakeliitista valmistetut vilkkukatkaisimet kiinnosta. Joissakin tapauksissa hommaa pyörittää taas yksityinen henkilö. Vaatii kirjautumisen mutta voi kirjoittaa nimimerkillä. Myös kisahenkisille kuljettajille löytyy foorumeita kuten OFFROADPro, mp-rata ja mp-foorumi. OFFROADPron keskusteluissa käsitellään crossi- ja enduropyörien tekniikkaa, käydään läpi tulevia ja menneitä kisoja ja kisojen sääntöjä. MP-rata -foorumilla sama homma, mutta keskittyy asfalttiradoille. Foorumi on uusi, perustettu vasta vuonna 2012. Kolmantena löytyy MP-foorumi joka toimii kimpassa MP-tuki ry:n kanssa. Kaikki vaativat kirjautumisen, Offroadprolla kirjoittaminen omalla nimellä. i PY ÖR offroadpro.fi mprata.fi mp-foorumi.com KUKA FOORUMEITA YLLÄPITÄÄ? TO RI . Vaatii kirjautumisen, kirjoittaminen käy nimimerkillä. Honda Riders of Finland, wear OTTO turbo.bomber.fi hdcf.fi 21 08 ERI MO Joillakin on ikään kuin luonnollinen taipumus polttaa kumia, keulia tai muuten vaan ajella kahtasataa t-paita päällä. Irro mustetun tellut äär peh esti ase tarjoavat ttä ategis elit tyy . Myyntipalsta kantaa nimeä punainen tori? AL AI uralroikka.net MOTORISTIEN KESKUSTELUPALSTAT SU OM AJANKOHTAISTA. Pre joa t tar n housu sipitkä Road an, täy ren Tech itettav TEX® vuo GORE- im. Ylläpitoon käytettyjä työtunteja ei kannata laskea, mutta positiivinen palaute käyttäjiltä motivoi jatkamaan touhua. Suu YKK vet mium . Koska taustalla ei ole mitään yhdistystä tai kerhoa ja sivujen käyttö on kaikille ilmaista, niin mistä raha tulee ja minne se menee? - Rahaa menee palvelun tarjoajalle, joka on tällä hetkellä hollantilainen yritys, mutta vaihtunee piakkoin kotimaiseen yhteistyökumppaniin. Rahoitus tulee mainoksista ja fanituotekaupasta, josta voi ostaa paitoja tai tarroja, kertoo Puurunen. Enduroa harrastavalla Puurusella ,90 ? 1 249 on pieni it-yritys, jonka kautta hän hoitaa rahaliikenteen. - Verottajan näkökulmasta kyse on sivutyöstä, mutta itse luokittelen sen harrastukseksi. Ja jos ei löydy niin perusta sellaiset! Harley-Davidson Club Finland mp ocross x.fi | 09 @24m | info 24mx.fi SUO U-A ET E UUD 01 AILMA CUSTOMIT JA CHOPPERIT Foorumeita ylläpitää useasti yksittäinen kerho tai yhdistys. MP-rata-foorumilla käyttäjiä alle 500 ja mp-foorumilla n.16 500. . Eli ei muuta kuin etsi omasi. AN SAKS sj malla NIA sivut tai aktiivisempi BMW-sportbikes TKA MA Po OULU aa as Linn LIFOR useampikin, kuten BMW:lle merkkikerhon CRO ZZI CA le löytyy oma foorumi, monille merkeille 5? 219,9 S ASV K LCK ER TO GU | MO IHTO meista. Apuna on tällä hetkellä puolenkymmentä moderaattoria. - Käyttäjäkunta foorumilla on todella hyväkäytöksistä eli asiattomien viestien siivoaminen on todella harvinaista. Foorumia on pyöritetty kohta kymmenen vuotta, eikä tähän mennessä ketään käyttäjää ole tarvinnut potkia ulos. Vet dettyä tak atasku sää rta rint si suu . Näissä tapauksissa rahoitus toimintaan kerätään esimerkiksi jäsenmaksujen kautta. Mu ttu ja irroitet sisätaskua ä ora estävä jat . Esi go-tas ret car oketjut . Käyttäjiä lähes 20000 . Käyttäjiä noin 1200. . 20 13 TI ÄL EH A YTON PH DA | TRIUM Hi 675 R | MV TA 80 AGUS UTAL 0 BR mpmaailma.fi 1400 -foorumi. Näille Arto Nyqvistin jalanjäljillä kulkeville motoristeille Bomber.fi on juuri oikea keskustelufoorumi. Viis yet, CE- apäille . Pre UIM TE i: SY tutuks iikka RRU Tekn e: JA se-its Tee- ITUIMM yccf.fi A SUOJ INEN m OIMA LEILLE premiu YLIV KE rsin ILLE inesta jettajalle. KAIK kul on Alp Pro SUOS 02/2013 Yamaha Custom Club Finland, mot X stars cor GT Alpine ad Arma Ro Tech atteet MP Va SIT PIT | 106 hondariders.fi street RITYY . Kak gotaskua tjut oke car YKK vet mium a: . Täältä löytyy neuvoja keulimiseen, endoiluun ja streetfighter-designiin. Ja totta kai foorumilta löytyy näyttäviä videoita kikkailuista ja kuminpoltoista! 2 -31 58 / 2013 ETURENGAS YLÖS JA KUMI PALAMAAN! lkka e ke pitbik L D5 | 01 mprata.fi Jos kromi, nahkahapsut ja mattamusta avokypärä kuuluvat olennaisena osana harrastukseesi, niin kirjoita googleen pyöräsi merkki ja malli. Customeille sinänsä ei ole varsinaisesti mitään yleisfoorumeita vaan lajitoverit löytyvät merkki/ mallikohtaisilta kerhosivuilta. Esimerkki tästä on matkaendurot.net foorumi jota pyörittää Jukka Puurunen. Hän perusti foorumin vuonna 2003 ja käyttäjien määrä on tasaisessa nousussa. Foorumi on sinänsä suppeampi kuin Org! tai Motot.net. Mp-foorumilta löytyy paljon infoa MP-tuki ry:n järjestämistä ajoharjoittelu- ja ratapäivistä. MO OT uralroikka.net RATAKETUT JA KURAKUSKIT NE N erikoinen ryhmä, joka suorastaan halveksii nykypyörien varmaa tekniikkaa ja mukavia ajovarusteita. Sivuvaunullinen itäpyörä sen olla pitää! Ja sarkapuku päälle, satoi sitten vettä tai lunta. Kev när- ja olk tavan n kyy irroitet misen, termo-vuore ono t la saa . Vu i vedenk tifioidut suo cer
Sä ta löydät y lenteri a jos i rl - k G d i . Tekstiviestillä tehty tilaus on kestotilaus.) KYLLÄ! Tilaan MP Maailma -lehden kestotilauksena 10 numeroa hintaan 78,90 ? Osoitteenmuutos alkaen / Tilaan MP Maailma -lehden määräaikaistilauksena 10 numeroa hintaan 88,90 ? maksaa / postimaksun Asiakasnumeroni: TILAUKSET / TILAUKSEN PERUUTTAMINEN Lehden saaja / vanha osoite Sukunimi Etunimi Osoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Sähköposti Lehden maksaja / uusi osoite Sukunimi MP Maailma Tilaukseen kuuluu 10 painettua lehteä, sekä käyttöoikeus verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi. Ulkomaantilauksiin lisätään postimaksulisä. Lu nettuna, i ehtiark in ilmesty imeisen n l i v m pai n n m e ise li 40 aie od hkö n vu . Hinta on voimassa vuoden 2013 aikana alkavissa tilauksissa. MP Maailma VASTAUSLÄHETYS Tunnus 5011247 00003 Vastauslähetys KESTOTILAUKSEN SÄÄNNÖT Etunimi Osoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Kestotilaus jatkuu automaattisesti valitun laskutusjakson mukaisesti voimassaolevaan kestotilaushintaan, joka on aina edullisempi kuin vastaavan pituinen määräaikaistilaus. Kestotilauksen voi irtisanoa milloin tahansa, mieluiten kuukautta ennen uuden laskutusjakson alkua. Sähköposti www.mpmaailma.fi. Tilauksen peruutus on veloitukseton, kun peruutus tehdään 14 vrk:n kuluessa ensimmäisen lehden saapumisesta. Muussa tapauksessa asiakas on velvollinen maksamaan saamansa lehdet. Gr IT Y YP ORIT A? OTT URM MO EN S ERI AMIS T N AK E R Ä K U ET E UUD 01 an m l i : Maa a saat P M n ltä an j ällö n ympäri a s i a s e til man stä niid lla: NE N PIT | SUOS PA KA ULP NIIK IHTO TYST EN VA i: SY TEID tutuks NES iikka RRU Tekn e: JA ts -i se Tee- EEN ORIS Ä LK MOT NJ UU AUO PALUODEN T LE A STIL URO END MOTORI U KAT CK CRO IT K VIN aa ja TKA ruok en MA ojosen tumin Poho koon ta, OULU aaren ko ttorei as N Mooa Linn KE AN oria AN FR ja hist SAKS sjuomia malla NIA LIFOR ZZI CA 1400 A YTON PH DA | TRIUM Hinta 9,80 ? 675 R | MV UTALE 0 BR TA 80 AGUS 01 219 ,95 ? O IKK SSTw in KLA ER V- TO GU | MO IHTO N VA STEIDE RUNE A | JAR ULPP stars Alpine 5 S-MX appaat MP Sa VALITSE ITSELLESI HELPOIN TILAUSTAPA: 11 V YTYST va avatta otettu sisäisellä pärä . siirillä AJO KOE UUS UUT ? 78 90 ? 88 90 nen i a k i räa ä ä M Verkossa: www.mpmaailma.fi Puhelimitse: (09) 856 19 300, arkisin kello 9-15 Sähköpostilla: asiakaspalvelu@mpmaailma.fi Tekstiviestillä: Lähetä viesti MP10NR, ETUNIMI SUKUNIMI, LÄHIOSOITE, POSTINUMERO, POSTITOIMIPAIKKA numeroon 044 740 1399 ZZI O GU 1400 MOTIFORNIA CAL ER R W O P U I SE CR 48-13 ÄLLÄ ON TÄ I TIKS 5359 ! | SYT KAT HANS AT AJO ITUIMM TEK -08 -08 13 13 20 KO:20 L.VKO PA PAL.V RITYY SU OM OTTO AL AI ERI MO ? N ÖINE SÄHKAISUUS V TULE CYCLES TOR O M ZERO laus i t o t Kes ster Road VR6 na 675R REX to I HOMPH Day IU ivido B9 Br ale I TR D Brut MOTA I BI STA 800 U ABS APRC I MV AG SSA AJO 00 ctor y KOE V4 Fa ifornia 14 Cal LIA RS APRI GUZZI MOTO (Normaalin tekstiviestin hinta. Suoramarkkinointikiellon voi tehdä asiakaspalveluumme. Su moottor lön hal tabletilla maa a Maail on mukan niin säl netissä, P , i n M s r o ä t a r e t t e e s t y m i k n n u . A A A M L L I I A T A M P M SUO SIT UIM JO T A MA HA KSE E TU -AS NSK AT ÄT T PR 116 A ÄL EH | 01 UU D SIN TÄY UT 675 R MO OT / 2013 TO RI N ISTU ph na ium Tra yto D 3 1S SA 0JO 2 EA KO TI 20 13 U SIV PY ÖR LMA im si a ss a situ kuin ihmi asi tav puhelime o u n s yöristä tka all o me ip uam tai ma . Osoitteita voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin
Tutustumme Apriliaan, joka muistuttaa niin Yamahaa kuin BMW:täkin. Pakoputkisto uudistui samalla. 108 02/2013 Kaudelle 2001 Pegaso sai moottorinsa kylkeen elektronisen polttoaineensyötön. Toisinaan tuo yhteistyö saa aikaan kummallisia asioita. Molemmissa käytettiin itävaltalaisen Rotaxin mpmaailma.fi. Aprilian maahantuonti on vaihtunut matkan varrella. Siihen laitettiin USD-etupää ja uusi runko. 01234567 89012345 67890123 45678012 34567890 12345678 90123 456789 KILOMETREJÄ MITTARISSA APRILIA PEGASO 650, vm. Trialissa oli halkaisijaltaan isommat renkaat ja ne olivat karkeakuvioiset. Factory-malli oli normi Pegaso varustettuna muutamalla hiilikuituosalla ja paremmilla jarruilla. Edellä mainittu mallihistoria ei ole täydellinen ja se saattaa sisältää virheitä. Toisinaan vuosimalli saattaa vaihtua puolessa välissä vuotta, toisinaan taas vuoden vaihteessa. YHTEISTYÖTÄ YLI RAJOJEN On luonnollista, että pienet moottoripyörävalmistajat tekevät yhteistyötä. Kaudelle 2005 mallia uudistettiin lähinnä moottorin osalta, mutta siitä lisää myöhemmin. Samaan aikaan esiteltiin sisarmallit Trial ja Factory. Yhtä kaikki, Pegaso korvasi aikaisemmin tuotannossa olleen Tuareg-mallin. Kaudelle 1997 Pegasoa uudistettiin. 2006 KM APRILIA PEGASO 650 APRILIA, BMW, YAMAHA VAI MIKÄ IHME? Globaalissa maailmassa valtioiden rajat hämärtyvät. Samalta tuotantolinjalta tulivat siis Aprilia Pegaso kuin BMW. Tuo johtuu kahdesta syystä. Siitä tuli kauttaaltaan kookkaampi. Näin tapahtui vuonna 2007. BMW G 650 Xchallengen, Xcountryn ja Xmoton valmisti Aprilian tehdas. Toinen on se, että italialaiset eivät ole vuosimalleista turhan tarkkoja. Mikä kumma on kyseessä? TEKSTI JA KUVAT TERO KIIRA A ina niin luotettavan internetin mukaan Aprilia Pegasoa on alettu valmistaa vuonna 1993. Tuskin muut kuin vannoutuneet BMW-harrastajat tietävät, että Aprilia on valmistanut eräässä vaiheessa BMW moottoripyöriä. Näin tuntuu tapahtuvan toisinaan myös moottoripyörämerkkien osalta. Ota tuosta nyt sitten selvää. Samalla päivitettiin jarruja ja jousitusta. Aprilian varaosakirjat tuntevat kuitenkin jo vuosimallin 1992
Mistä ihmeestä nimi Minarelli on niin tuttu. i Aprilian suuntavilkut ovat sirot. Sporttipyörien omistajat ovat käyttäneet näitä omissa pyörissään ulkonäkösyistä. Nyt saattaa monella vanhemmalla lukijalla syttyä lamppu. Tai vakiona kylläkin, mutta ajan hengen mukaan niitä piti virittää niin maan perusteellisesti, että ne laukesivat todella helposti. Minarelli on vanha moottorien valmistaja. Tai ei oikeastaan 78 179 22 siitäkään, sillä moottorin valmistaa Italialainen Minarelli. Raisu oli tuotannossa vuosina 1978-1988. Raisussa Minarellin moottori ei kerännyt juurikaan kehuja kestävyydellään. Nyt saattaa monella vanhemmalla lukijalla syttyä lamppu. Aprilia on hylännyt Rotaxin moottorin jo vuonna 2005. Kuuleman mukaan BMW on itse suunnitellut tuon oman sylinterikantensa ja ukot kurapyöräfoorumilla tietävät kertoa, että BMW on tuon oman konstruktionsa vuoksi pieniruokaisempi kuin Aprilia. mpmaailma.fi Nykyään BMW teettää tuota Rotaxin moottoria Kiinassa. Itse moottoripyörät kasataan Saksassa. Jo 1970-luvun alussa tehdas valmisti noin 250 000 moottoria yhden vuoden aikana. Vuonna 1990 Minarelli alkoi valmistaa Yamahalle pieniä, 50-125-kuutioisia skoottereiden 02/2013 109. nestejäähd. 660 48 / 6 000 59 / 5 000 Eturengas Takarengas 110/70-17 160/60-17 MITAT JA PAINO Istuinkorkeus Paino ajokunnossa (kg) Polttoainesäiliö (l) valmistamaa, yksisylinteristä, 650-kuutioista moottoria. Jotta homma menisi vieläkin sekavammaksi, oli Rotaxissa Aprilian käytössä viisi venttiiliä sylinterinkannessa ja yksi sytytystulppa. Mutta mikä moottori Apriliassa sitten piilottelee? ITALIALAINEN VOIMANPESÄ Pegason moottori on lainattu Yamahasta. Vuonna 1967 Minarelli keskittyi valmistamaan ainoastaan moottoreita. No tietenkin siitä kovasta kotimaisesta Helkama Raisu moposta. BMW on laittanut tänä vuonna tuota samaa moottoria Husqvarnan Strada ja Terra malleihin. BMW:ssä oli neljä venttiiliä ja kaksi sytytystulppaa. Mistä ihmeestä nimi Minarelli on niin tuttu? Aprilia PEGASO 6 5 0 i TEKNISET TIEDOT MOOTTORI Tyyppi Iskutilavuus (cm3) Ilmoitettu teho hv/r/min Ilmoitettu vääntö Nm 1-syl. Se tosin aloitti ensin moottoripyörien valmistajana vuonna 1951
Tavallisia sekä harvinaisia enduropyöriä on useita. 110 02/2013 moottorin vuonna 2005. Niiden lisäksi Niemitalo on kiinnittänyt seinälle kuljettajien antamia kiitoskuvia siitä, että hän on tukenut heidän kilpailutoimintaansa. Kuvissa vilahtelee tuttuja naamoja, tosin monet ovat kuvissa aika lailla nuorempia ja laihempia. Niemitalo kertoilee rauhalliseen tahtiin taustoja kuvista. Vaitiolovelvollisuus kieltää kertomasta, mitä kaikkea siellä majailee. Sen verran paljon on jutuissa rapaa ilmassa. Mutta siirrytäänpä moottoreista tämänkertaiseen esimerkkitapaukseen. PÄÄLLIKKÖ NIEMITALO Orimattilassa sijaitsee Motopalvelu Niemitalo Oy. Myymälässä on melkoinen vilske. Yamahan moottori yskii vähemmän ja se kiertää muistini mukaan 150 k/min pidemmälle kuin Apriliassa. Niemitalo lupaa toki, että pyörää saa kuvata ja tutkia mielin määrin. Juuri kun luulen pääseväni Aprilian kimppuun, innostuu Niemitalo vain lisää. - Mennäänpä käymään noissa takatiloissa. Enskapenoja lappaa sisälle mukavaa tahtia. Lopulta, privaatin museokierroksen jälkeen, pääsen Aprilian kimppuun. Se on sama moottori mikä on Yamahan MT-03 ja enduromalli XT 660:ssä. ! Alhaisen painopisteen ansiosta pyörä on kevyt hallita. No, hommat eivät mene ikinä kuin elokuvissa. 01234567 89012345 67890123 45678012 34567890 12345678 90123 456789 APRILIA PEGASO 650, vm. Paikkaa johtaa Timo Niemitalo - omalla raisulla tyylillään. Kiertelen liikettä etsien sopivaa ehdokasta Kilometrejä Mittarissa juttusarjan pyöräksi. Vaihtopyörärivistön välissä lymyillen on mukava seurata, kun Niemitalo mylvii ja melskaa henkilökunnalle kuin kaleeriorjalaivan kapteeni. Tunti vierähtää nopeasti. Mutta sen verran täytyy salaisuuden verhoa raottaa, että Niemitalo on tehnyt todellisen kulttuuriteon pelastamalla talteen todellisia harvinaisuuksia. Juttuja kuunnellessa tulee mieleen, että pitäisi olla päässä repäisykalvolla varustetut ajolasit. Siksi se sopii hyvin aloittelijallekin. ! Ketjujen säännöllisen voitelun ja puhdistuksen merkitys kasvaa, jos pyörällä ajetaan vaativissa olosuhteissa, kuten hiekkatiellä ja maastossa. A p r il ia 50 P E G A S O 6 T KÄYTTÖKULU HUOLLOT välihuolto: km/hinta ? Iso huolto: km/hinta ? VA ALKUPERÄIS NTOJA (?) RAOSIEN HI Öljynsuodatin Ilmansuodatin Jarrupalat eteen (kaikki) i) Jarrupalat taakse (kaikk Ketjut + rattaat Sy tytystulpat (kpl) 10 000 / 291 20 000/ 427 34,70 17,00 194,50 54,00 360,50 15,10 Tiedot: Helsingin pyö rä ja mopo i Trial-malli on varustettu karkeakuvioisilla renkailla. Pegaso (kuvassa) on vastaavasti rengastettu katurenkailla. mpmaailma.fi. Juuri tästä syystä Yamahan yksisylinterisissä malleissa on nähty Minarellin valmistamia moottoreita. Pegaso sai siis uuden moottorin vuonna 2005. 2006 KILOMETREJÄ MITTARISSA KM HYVÄ TARKISTAA KÄYTETYSTÄ APRILIA PEGASO 650 -MALLISTA: Pegaso sai uuden moottoreita. Voisin väittää, että pelkkiin katupyöriin keskittyneet moottoripyöräkauppiaat olisivat tilanteesta vihreänä kateudesta. Löydän vaihtorivistöstä Aprilia Pegason vuosimallia 2006. Se on sama moottori mikä on Yamahan MT03 ja enduromalli XT 660:ssä. Erikoista on se, että Yamahan käyttöön moottoria on säädetty hieman eri lailla kuin Aprilian käytössä. Se on tunnettu ?Enskapenojen. Kysyn Niemitalolta sitä juttusarjaan. Voi kyllä todeta, että kyseessä on todella mielenkiintoinen museo, ainakin enduroharrastajille. Siellä on todella mielenkiintoisia pyöriä, mylvii Niemitalo ja nauraa makeasti päälle. Kierrämme yhdessä vielä toisen tunnin varastoja. Vuonna 2002 Minarelli vaihtoi omistajaa ja uudeksi omistajaksi tuli Yamaha. Mutta ensin on kuuleman mukaan tutustuttava johonkin erikoiseen asiaan yläkerrassa. Niemitalo on perustanut sinne oman museon. taivas. Toivon vilpittömästi, että Timo Niemitalo avaa jonakin päivänä museonsa suurelle yleisölle. Kierroksen lomassa Niemitalo vetäisee suusanallisesti muutaman Päijänteen ympäriajon
Ennen vuotta 2005 valmistetuissa, Rotaxin moottorilla varustetuissa malleissa on ollut sylinterinkannen tiivisteen kanssa ongelmia. ! Moottoreissa on ollut havaittavissa pientä nykimistä, minkä saa pois säätämällä tyhjäkäyntiseosta suuremmalle. Brembon valmistamat jarrut ovat tunnokkaat ja ne purevat hyvin. i Ketjuja on syytä voidella säännöllisesti. Motopalvelun yksilön ketjuja on rasvattu oikeaoppisesti. mpmaailma.fi ! Alhaisen painon ja hyvän jousituksen ansiosta Pegaso on monipuolinen pyörä: se soveltuu mutka- ja hiekkateiden lisäksi myös kevyeeseen maastoajoon. i 02/2013 111. i ! Koeajolla on moottori käytettävä lämpimäksi, sillä yleensä nestevuodot tulevat ilmi vasta moottorin lämmettyä kunnolla
Mittaristo on selkeä ja siinä on ajotietokone. Jarrut purevat terävästi ja jousitus toimii mutkattoman hienosti. Kytkinkahvan toiminta on jäykkää. Holmin ?Lefa. Mattila oli ostanut Pegason työkaveriltaan ja ajanut sillä yhden kauden. - Se on kevyt pyörä ajaa. Esimerkiksi etujarrukahva on taipunut. lupaa, että vaijeri rasvataan, jonka jälkeen sen toiminta varmasti paranee. Istuimen alla on iso säilytystila tavaroille. Polttoainetankin päällä on toinen säilytystila, esimerkiksi matkapuhelimelle. ? T PUHELU Ex-omistaja Kimmo Mattila avoitan puhelimeen Pegason entisen omistaja, Kimmo Mattilan Somerolta. Ajoasento on hieman ahdas. Pakoputkisto on vakio, eikä siinäkään näy mitään ihmeellistä. Vaihdoin sen KTM 690 enduromalliin. Toisaalta, asvaltillakin on kiva ajella. Tässä tapauksessa jäljet kertovat autokoulun opetuskäytöstä. APRILIA PEGASO 650 Vuosimalli 2006 Ajettu 10 905 km Hintapyynti 4 900 ? N iemitalon vaihtorivistöä komistaa Pegaso vuosimallia 2006. Sen mittarissa on kilometrejä 10 905. Pegasossa on onneksi kaatumisilta suojaavat kaatotapit, jotka ovat ottaneet suurimmat iskut vastaan. Ihmettelen ääneen noita pieniä kaatumisjälkiä. - Muistaakseni tuo on entinen autokoulun opetuspyörä ja nuo jäljet johtuvat siitä käytöstä; kertoo Niemitalo. Pegason etu- ja takarengas ovat virheettömässä kunnossa. Samoin ovat ketjut ja rattaat. Etujarrulevy ja -palat ovat uuden veroisia. Takajarru on kunnossa. Jarrunesteet ovat uuden veroiset. Etu- ja takavalo toimivat. Silanderin ?Tomppa? Helsingin Pyörästä ja Moposta sekä Jari Ruisniemi Nakkilan mpmaailma.fi. Moottori käy nätisti, eikä nestevuotoja ole havaittavissa. Näin ei kuitenkaan todellisuudessa ole. Huolto on tehty, mutta tietokone on jäänyt ?nollaamatta?. Vedän ajovarusteet päälle ja huolimatta pienestä lumisateesta lähden pienelle koeajolenkille. Aprilian painopiste on alhaalla. Se helpottaa hidasajoa. Ei siis Vedän ajovarusteet päälle ja huolimatta pienestä lumisateesta lähden pienelle koeajolenkille. 112 02/2013 Maalipinta pysyy hyvässä kunnossa kun sitä vahaa säännöllisin väliajoin. ihme, että malli on ollut suosittu autokoulukäytössä. Samoin on laita suuntavilkkujen osalta. Aprilian vilkut ovat sirot ja näitä samoja vilkkuja ovat sporttipyörien omistajat asentaneet ulkonäkötarkoituksissa omiin pyöriinsä. 2006 RÄ? ULUN OPETUSPYÖ O K TO U A N E N TI N E Taipunut etujarrukahva kertoo siitä, että moottoripyörä on joskus kaatunut. Huoltokirjaa ei ole ja huoltoilmaisin mittaristossa kertoo, että huolto on tekemättä. Ainakin, jos vertaa sitä noihin 1 000-kuutioisiin katupyöriin, kertoo Mattila. Mattila vahvistaa todeksi Niemitalon puheet Pegason käytöstä autokoulun opetuspyöränä. Se selittää ne pienet kaatojäljet. Huolimatta katurenkaista, Mattila ajeli Pegasolla niin hiekkateillä kuin jopa metsässäkin. - Pegaso on hieno pyörä ja ennen kaikkea hyvässä kunnossa. 01234567 89012345 67890123 45678012 34567890 12345678 90123 456789 KM KILOMETREJÄ MITTARISSA APRILIA PEGASO 650, vm. Aprilia-ammattilaisia on Suomessa harvassa. Oikeastaan kaksi herraa on yli muiden. Se ei vaan ollut ihan sitä mitä hain tuosta pyörästä. Muistini mukaan vilkut ovat edulliset hankkia. Joitakin pieniä - lähinnä paikoillaan kaatumisjälkiä on havaittavissa. Sitä varten minulla on Yamahan Thunderace, kertoo Mattila puhelun lopuksi. ? PUHELU Huoltomies Tomppa Silander S euraavaksi soitan huoltomiehelle. Pyörä on päällisin puolin siistissä kunnossa. Maalipinta on virheetön. Takajousituksesta löytyy hieman pystyväljää. Iskunvaimentimet ovat kunnossa
0207 757 340 puh. Urheilulliseen ajoon sen moottorin tehoalue on hieman kapea, kertoo Silander puhelun lopuksi. Motopalvelu Niemitalon Aprilia Pegaso osoittautui tarkemmassakin tarkistelussa hyväksi vaihtoyksilöksi. Pyyntihinta pyörällä on 4 900 euroa, mikä tuntuu olevan linjassa vastaavien yksilöiden kanssa. 0207 757 360 puh. Aikaisemmin ilmestynyt Pyörä Kawasaki ER-6 N ABS Yamaha FJR 1300 Kawasaki ZRX 1200 Honda CBR1000RR Fireblade Yamaha FZS600 Honda CBF 1000 Honda Goldwing 1800 Suzuki GSF 1250 Bandit Kawasaki Z 1000 BMW K 1600 GTL MV Agusta 990 R Yamaha Super Tenere 750 KTM RC 8 Honda Deauville Yamaha XJR 1300 vm. 2008 2007 2004 2008 2003 2006 2006 2010 2004 2011 2010 1993 2008 2001 2009 Lehti 7/2011 8/2011 9/2011 10/2011 1/2012 2/2012 3/2012 4/2012 5/2012 6/2012 7/2012 8/2012 9/2012 10/2012 1/2013 HONDa CB500F aBS 7.490,- +tk MP Maailman aiemmin ilmestyneitä numeroita voit ostaa sähköisesti digilehtenä osoitteesta www.mpmaailma.fi Pyörästä ja Moposta. BW-Combon saa pilottivaiheessa vain PK-seudulla ja se hankitaan Vantaan Bike Worldistä. avaSiMMe uuDeN laatuMerkkieN Outlet-OSaStON vaNtaalle! TAMPERE: Keskuojankatu 14 TURKU: Vahdontie 30 VANTAA: Tuupakantie 7 puh. 0207 757 300. Hänen mukaansa se ei ole tehty niinkään matka-ajoon. - Tuonne Sipoon mutkateille se on soiva peli. Toisaalta, tällä kertaa kilometri- ja hintaotantaa ei voi tehdä, sillä Pegasoja on myyty maahamme sen verran niukasti. BW-COMBO ON HelpOiN tapa alOittaa MOOttOripyöräily! Voit hankkia uuden Honda-moottoripyörän ja ajovarusteet sekä ajaa A1/A2/A-korttiin tarvittavat perustunnit yhtenä pakettina, pienellä käsirahalla ja edullisella kuukausierällä, alkaen 111?/kk. Silander on alkanut touhuta Aprilioiden parissa jo vuonna 1991. - Se on tyypillinen, yksisylinterinen moottoripyörä. Nuo kaksi herraa tuntevat Aprilian metkut kuin omat taskunsa. Minä saan ajaa työn puolesta sen verran paljon, että ajelut vapaa-aikana ovat jääneet vähemmälle. Mutta, jos haluaisin lähteä nautiskelemaan, niin ottaisin helposti Pegason alle ja lähtisin kohti mutkateitä. Se on helppo ajaa ja sen moottorin tehot riittävät nautiskeluun mutkateillä. Seoksen säätö tehdään pyörän oman mittariston kautta. Säätö pitää tarkistaa joka huollon yhteydessä, kertoo Silander. Silanderin muistin mukaan Minarellin valmistamissa moottoreissa ei ole ollut mitään vikoja. - Noihin saa vaihtaa vain normaaleja, kuluvia osia, kuten jarrupaloja, ketjuja ja rattaita, kertoo Silander. Hän luonnehtii Pegasoa mukavaksi moottoripyöräksi. Sitä saa säädettyä hieman pois, jos säätää tyhjäkäyntiseosta hieman suuremmalle. Siinä on ominaisuutena pieni nykiminen pintakaasulla
salatiedettä vai peruskauraa? SUURI SIVULAUKKUVERTAILU ASENNUS, KÄYTETTÄVYYS, AJETTAVUUS VERTAILUSSA MERKKIÄ 6 VOIT TIL ATA N MP MAAILMA K S MYÖ NÄ! DIGILEHTE paketti Monipuolinen luku RÄILYÄ! Ö Y IP R O T T O O M SUOMALAISTA R12. TULOSSA maaliskuussa Seuraava MP Maailma 03/2013 ilmestyy 22.3.2013 TILAA T E R U T N E V D A UUTUUSKOEAJOT RE U T N E V D A RT 0 O 9 1 P 1 S 0 M 5 T 0 K GER 1 I T H P M TRIU AN SUORA I: S KOTII a.fi ail mpma m TEHDASVIERAILU KÄVIMME ITÄVALLASSA KTM:N TEHTAALLA ALUSTAN SÄÄTÖ
Jos haluat nauttia viimeisimmästä huipputekniikasta, voit hankkia lisävarusteena Ride moden (ajodynamiikan valinta), DTC (Dynamic Traction Control) ?luistoneston ja dynaamisen ESA (Electronic Suspension Adjustment) ?jousituksen. Jyväskylä: Kuvan Moottoripalvelu, 010834 5300. Heino, 010617 0640. Lappeenranta: KoneSuni, 044541 1611. Heino, 010617 0609. Vaasa: Käyttöauto, 06315 6300. Uudessa R 1200 GS:ssä on märkäkytkin luistoominaisuudella, joka minimoi vaaran takapyörän lukkiutumisesta pienemmälle vaihdettaessa. Vantaa: Biketeam, 020741 7217 R1200GS_A4.indd 1 2012-12-20 19:55. Voit ajaa sillä sellaisiin paikkoihin, joista olet aiemmin vain unelmoinut. UNSTOPPABLE OFFROAD. Espoo: R.M. Tampere: R.M. R 1200 GS on todella moottoripyörä ilman rajoja. Tämä kaikki tekee R 1200 GS:llä ajamisesta sekä nautinnollista että turvallista. Perusvarusteita on vakionopeuden säädin, lämpökahvat, laukkuteline ja käsisuojat. Oulu: Euro Motor Center, 08534 6500. Kaikki nämä järjestelmät keskustelevat keskenään, kuten myös vakiona olevat ABSjarrut ja ridebywire. Raisio: Biketeam, 024808 8900. Lahti: R.M. BMW Motorrad R 1200 GS bmw-motorrad.fi Ajamisen iloa KOHTI SEIKKAILUA! Moottoripyörä ilman rajoja. Heino, 010617 0669. Jo aikaisemmin isossa GSmoottorissa oli kaksi nokkaakselia ja neljä venttiiliä per sylinteri, mutta nyt siinä on lisäksi kokonaan uudentyyppinen yhdistetty vesi ja ilmajäähdytys. BMW:n kehittämät uudet tekniset ratkaisut ovat tehneet uudesta R 1200 GS:stä entistäkin suorituskykyisemmän ja muka vamman
Tanked suojatakki on ylävartalolle, munuaisille ja selkärangalle CE-hyväksytty. Takki sopii hyvin niskasuojan kanssa yhteen. Täydellinen istuvuus Käytännöllinen nivelletty selkäsuoja SIVUA VERTAILU HARLEY-DAVIDSON FLHTC Electra Glide Classic VICTORY Cross Country 2013 SA KOEAJOS TEKNIIKKA HONDA GL 1800 F6B BAGGER URHEILULLISEMPI PIKKU-GOLD WING 18 ERILAISTA MOOTTORIA ISOMÄNTÄKEULA Big Piston Fork PETROL CIRCUS CUSTOM BIKE SHOW KLASSIKKO VELOCETTE KSS Mark1 Special MATKAVINKIT VINKIT VENÄJÄN REISSUUN NORDSCHLEIFE Vihreä Helvetti Hinta 9,80 ? TUUTIN SUKUA UUTUUSKOEAJO HONDA CB1100 535948-1302 209,95 ? KOEAJOSSA HONDA CB1100 | HONDA F6B BAGGER | MV AGUSTA F4 & F4RR I H-D VASTAAN VICTORY | KEVÄÄN VARUSTEUUTUUDET | MITKÄ OVAT VUODEN 2012 MYYDYIMMÄT MOOTTORIPYÖRÄT? Alpinestars Tech Heated Lämpöliivi PAL.VKO: 2013-12 PAL.VKO 2013-12 Pitää sinut lämpimänä kaikilla keleillä! 24mx.fi | info@24mx.fi | 09 -31 58 21 08 MP MAAILMA | 02 / 2013 motocross mp pitbike kelkka streetwear SUOMAL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI LD5 2 116 KOEAJOSSA HONDA GL 1800 F6B Bagger I HONDA CB1100 I HONDA SH 125i I MV AGUSTA F4 & F4RR APRILIA Pegaso 650 I HARLEY-DAVIDSON FLHTC Electra Glide Classic I VICTORY Cross Country. KEVÄÄN VARUSTEUUTUUDET 02 VINKIT VENÄJÄLLE 2013 MITKÄ OVAT MYYDYIMMÄT MOOTTORIPYÖRÄT? Twenty Tanked Suojatakki Liitetään MP-akkuun! 159 ? 219 ? -28 % HINTANSA ARVOINEN SUOJATAKKI Leatt Brace GPX Club III 349 ? 399 ? -13 % -20 % 24MX Varustelaukku 46,90 ? 58,00 ? Mukava suojatakki jossa erinomainen ilmastointi. Takki on valmistettu mesh-materiaalista sekä ilmaavista pehmeistä että kovista suojista jotka tarjoavat hyvän ilmastoinnin joka varmistaa sen, että takki siirtää kosteuden ja lämmön pois kropasta. Takin suojia on helppo säätää elastisilla hihnoilla ja tarroilla jotta saisit hyvin yksilöllisen istuvuuden. Selkäsuojan laatat ovat polyuretani materiaalia joka ei säröile onnettomuuden sattuessa. Selkäsuoja on nivelletty joka lisää liikkuvuutta