KAIKKI MALLIT CFMOTO 675 SR-R Aprilia Tuono 457 Kawasaki Versys 1100 SE YAMAHA Ténéré 700 Rally Yamaha MT-07 Honda Rebel 1100 Tour Royal Enfield Bear 650 KTM 1390 Super Adventure S Evo DUCATI Panigale V2 KTM 990 Duke R Honda CB 1000 Hornet SP Kawasaki Z 900 CFMOTO CFMOTO 400 MALLIA MALLIA Husqvarna Vitpilen 801 BMW S 1000 R Triumph Tiger Sport 800 KAIKKI MALLIT Kawasaki Z 900 Triumph 2025 2025 Yamaha R9 Yamaha MT-07 2025 Hinta 16,90 € LUETTELO 2025 LUETTELO ENSIMMÄISET KOEAJOT AJAMME VUODEN 2025-UUTUUKSIA! LU ET T EL O 20 25 YHTEISTYÖSSÄ Koonnut PETRI SUURONEN Koonnut SUURONEN YLI YLI H on da H or ne t 10 00 SP Ro ya l En fi el d Be ar 65 Ka w as ak i 11 00 SX SE
Jos valikoimista ei löydy sopivan hintaista pyörää toivotuilla ominaisuuksilla, ei ole todennäköistä, että asiakas pitää kiinni merkistä, mutta vaihtaa esimerkiksi luokkaa pienempään. Vaikka se täyttää muut kriteerit, sitä ei voi parhaalla tahdollakaan pitää kohtuuhintaisena. On myönnettävä, että sain tuntea itseni tyytyväiseksi osuttuani oikeaan, sillä viime vuonna ennakoimani pienten adventureja dual sport -pyörien nousu näkyy valmistajien tämän vuoden mallistoissa. Siitä huolimatta moottoripyörien maailma tarjoaa yhä edelleen uusia jännittäviä kokemuksia ja elämyksiä.. Eikä suosion kannalta haitaksi ole sekään, että iso Gessu on aidosti erinomainen. Pyörä kuitenkin laitettiin viime kaudelle täysin uusiksi, mikä loi aidon perusteen sen hankkimiselle. Kääntäen voi miettiä, onko ihme, että kauppa ei käy, jos valmistaja pitää mallia päivittäessään peruspaketin ennallaan, mutta ehkä lisää moottoriin hieman potkua, asentaa mittaristoksi entistä isomman ja värikkäämmän TFT-näytön useammilla toiminnoilla, käyttää laadukkaampia pintakäsittelyitä ja nostaa hintaa 20 prosenttia – sekä mahdollisesti vaihtaa samalla jousitusja jarrukomponentit yksinkertaisempiin. Ei, hän alkaa katsella vaihtoehtoja muilta merkeiltä. Petri Suuronen Päätoimittaja MOOTTORIPYÖRÄT TÄSSÄ NUMEROSSA Aprilia 12 Benelli 14 Beta 17 Bimota 17 BMW 18 CFMOTO 25 Ducati 28 Fantic 33 Gasgas 34 Honda NT 1100 DCT ES 35 Harley-Davidson 39 Honda CB 1000 Hornet SP 46 Honda 50 Husqvarna 56 Indian 58 Jawa 64 Kawasaki Ninja 1100 SX SE 66 Kawasaki 68 KTM 74 Kymco 79 Moto Guzzi 80 MV Agusta 82 Piaggio 85 Rieju 86 Royal Enfield Bear 650 87 Royal Enfield 92 Suzuki 96 Triumph 100 Vespa 107 Yamaha 108 Yamaha NMax 114 125 116 Sähköpyörät 123 Enduro 126 Motocross 129 Supermoto 135 Trial 136 VAIHTOEHTOJA LÖYTYY Bike Suomen päätoimittaja Petri Suuronen on työskennellyt moottoripyörämediassa yli vuosikymmenen, mutta elämään moottoripyörät ovat kuuluneet alle kouluikäisestä asti. Yleisestikin ottaen hieman epärationaalinen merkkiuskollisuus pätee vain siihen saakka, kun toivotun kaltaisen mallin hinta pysyy asiakkaan budjettiraameissa. Kun katselee myyntitilastoa, voi muutenkin huomata, että suosituimpia tuntuvat olevan edulliset tai ainakin kohtuuhintaiset mallit, joiden perusasiat ovat kunnossa – moottorissa on luonnetta, ajettavuus on hyvä ja ominaisuudet sopivat aiottuun käyttötarkoitukseen. Ja niitähän tästä lehdestä löytyy! Hyviä lukuhetkiä, ja nähdään MP 25 -näyttelyssä. Onnittelen vilpittömästi kaikkia, jotka kykenevät varusteineen noin 30 000 euron moottoripyörän ostamaan. Vaikka luettelon toimittaminen ei rehellisesti sanoen olekaan tämän duunin miellyttävin osa, tarjoaa luettelo tekijälle – toivottavasti myös lukijalle – mielenkiintoisen läpileikkauksen vuoden moottoripyörämalleista. 3 20 25 Pä äk ir jo it u s PÄÄKIR JOITUS T ässä se taas on, Biken vuotuinen moottoripyöräluettelo. Poikkeuksen sääntöön tekee BMW R 1300 GS. Minäkin ajaisin sellaisella, jos olisi varaa
Si sä lt ö 5 20 25 LUETTELO 2025 LUETTELOSSA UUTISET Prätkäkuulumiset kootusti 6 Uutisia ja vuoden 2025 uutuuksia LUETTELO Luettelon kuvaus 11 Opas luettelon tietojen lukemiseen Pyörämerkit aakkosjärjestyksessä 12 Kaikki Apriliasta Yamahaan ja enduroista sähköpyöriin Maahantuojat 140 TESTI & TEKNIIKKA Koeajo: Honda NT 1100 DCT ES 35 Rennolla reissulla Koeajo: Honda CB 1000 Hornet SP 46 Melkein missä tahansa kelissä Koeajo: Kawasaki Ninja 1100 SX SE 66 Monilahjakkuus Koeajo: Royal En eld Bear 650 87 Destiny´s Child Koeajo: Yamaha NMax 114 Barcelonan kuningas VAKIOT Pääkirjoitus 3 Kostamon kuulumiset 10 Rikun pärinät 91 Relander 113 Johtavat kauppiaat 138 Seuraavassa numerossa 139 Aprilia 12 Benelli 14 Beta 17 Bimota 17 BMW 18 CFMoto 25 Ducati 28 Fantic 33 Gasgas 34 Harley-Davidson 39 Honda 50 Husqvarna 56 Indian 58 Jawa 64 Kawasaki 68 KTM 74 Kymco 79 Moto Guzzi 80 MV Agusta 82 Piaggio 85 Rieju 86 Royal Enfi eld 92 Suzuki 96 Triumph 100 Vespa 107 Yamaha 108 125-kuutioiset 116 Sähköpyörät 123 Enduro 126 Motocross 129 Supermoto 135 Trial 136
CFMOTO 450 MT 8. Triumph 7. Hondan ylivoimaa kuvaa se, että KTM ei uhkaa ykköspaikkaa, vaikka konsernin kaikkien merkkien rekisteröinnit laskettaisiin yhteen. VUODEN 2024 REKISTERÖINTITILASTO MERKEITTÄIN: 1. KTM 790 Adventure HONDA VUODEN 2024 REKISTERÖINTITILASTON KÄRJESSÄ Piristyneen vuoden 2023 jälkeen rekisteröinnit laskivat hieman vuonna 2024. Vuoden 2023 lukema oli 3539, eli laskua rekisteröinneissä oli 8,8 prosenttia.. Yamaha 4. BMW R 1300 GS 4. Suzuki 9. Eniten rekisteröity malli oli Yamaha Ténéré 700 eri versioineen. VUONNA 2024 REKISTERÖITIIN UUTTA HONDAMOOTTORIPYÖRÄÄ 663 Lähetä omasi osoitteeseen petri@bike.fi KAIKKI JUTTUVINKIT OVAT TERVETULLEITA. Suzuki V-Strom 800/DE 10. Honda XL 750 Transalp 7. Seikkailijoiden rintamaan kiilaa lyövät nakupyörät. KTM ja Yamaha pitivät kakkosja kolmospaikat, vaikka molempien numerot laskivat tuntuvasti. Isompien skootterien ykkönen oli niin ikään Hondan ADV 350. Kawasaki 5. 6 UUTISET 06 Lähetä omasi osoitteeseen petri@bike.fi KAIKKI JUTTUVINKIT OVAT TERVETULLEITA. Pienemmistä merkeistä viime vuoden komeetta Royal Enfi eld jatkoi Himalayan 450 -mallin siivin nousukiidossa. Pääosin enemmän tai vähemmän mollivoittoisten vakiintuneiden merkkien seassa poikkeus on Suzuki, jonka rekisteröinteihin vauhtia toi V-Strom 800/DE. Yamaha MT-07 4. Kärki on Yamahan hallinnassa, sillä toiseksi rekisteröidyin malli oli MT-09. CFMOTO MALLEITTAIN, YLI 125-KUUTIOISET KATUPYÖRÄT: 1. 2/2025 TILASTON SELKEÄLLÄ PIIKKIPAIKALLA jatkaa Honda, jonka rekisteröinnit säilyivät käytännössä edellisvuoden tasolla. Eniten rekisteröidyn enduron tittelikamppailu oli KTM:n jäsentenvälinen – 300 EXC nousi kärkeen niukalla erolla ennen 350 EXC-F:ää. KTM 3. BMW:n ykkönen oli odotetusti uusi R 1300 GS, joka nappasi kolmossijan ja nelossijan jakoivat MT07 ja Kawasaki Z 900. Merkkitilaston kärjen, Hondan, rekisteröinnit jakautuvat mallien kesken monia muita tasaisemmin, merkin ykkönen on XL 750 Transalp. Rekisteröintitilaston mukaan Suomessa rekisteröitiin viime vuonna 3226 moottoripyörää. Yamaha MT-09 3. Mallien osalta tilasto osoittaa adventurepyörien – erityisesti keskikokoisten – suosion jatkumisen vahvana. Husqvarna 8. Myös Triumphin ja Harley-Davidsonin rekisteröinnit olivat hyvässä kasvussa. Harley-Davidson 10. Sama koskee muuten KTM:ää ja erityisesti Triumphia, jonka eniten rekisteröity malli, Trident, ei yltänyt lähelläkään kympin kärkeä. BMW 6. Kawasaki Z900 6. Honda 2. Yamaha Ténéré 700 2. Honda CB 750 Hornet 9. 125-kuutioisista eniten rekisteröity oli ikisuosittu Honda Monkey kannassaan saman valmistajan PCX 125 -skootteri. Sitäkin suurempaa kasvua esitti CFMOTO, jonka 450 MT nosti merkin kärkikymmenikköön
Superstarat lähtivät juoksemaan starttilaukauksesta pyöriensä luokse – joukkueen toinen kuljettaja piti pyörää valmiina kisan aloittavalla kuskille. Olen ylpeä, miten rakensin kuviot täysin nollasta ja omin voimin ja omien taustavoimien avulla. Tomas Chareyre ja Diego Moreira nappasivat kisan voiton ennen veljeksiä Luca Marini ja Valentino Rossi. 7 UUTISET ALOITA AJOKAUSI SHOEIN HUIPPUKYPÄRÄ PÄÄSSÄSI Bike järjestää MP 25 -näyttelyssä kilpailun, jonka voittaja saa omakseen uuden Shoei Neotec 3 -kypärän. Kurvinen kurvaili Englannin Tim Neaven kanssa sijalle 15. Paras mahdollinen lopetus uralleni ja tässä on vielä pitkälle ajalle sulateltavaa. LASSE KURVINEN AJOI Valentino Rossin 100km dei Campioni -kutsukilpailussa moottoripyöräilyn supertähtien joukossa sijalle 15 Tim Neave parinaan. Perjantaina ajetun Americana-pudotuskilpailun voitti Luca Marini, toinen oli Franco Morbidelli ja isäntä Valentino Rossi oli kolmas. Kisan aikana parhaimmillaan 12 sijalla ollut pari joutui nöyrtymään kisan loppuosalla road racing -kuskeille radan muuttuessa kapeaksi ränniksi, jossa oli renkaan mustaa jälkeä koko radan mitalla. Kierrosajat olivat parhaimmillaan alle 2 sekuntia kierroksella kärkeä perässä. Sijoitus 46 kuskin kisassa oli porukan puolessa välissä. Haikeutta riittää vielä pitkään, koska osaltaan tunnen joutuvani jättämään kisa-areenat huipputasolla. Amerikan radoiltakin tutustuin lajiväkeen ja kannustusta sain lajilegendoilta myös Amerikan suunnalta. TULE SIIS BIKEN OSASTOLLE 6A70, OSALLISTU KILPAILUUN JA VOITA! Osastollamme voit tutustua myös Timo Savolaisen Pro Stock Bike -luokan Suzukiin. Kilpailun kolmanneksi sijoittunui pari Elia Bartolini ja Marco Bezzecchi. Lohdutuksena voin sanoa itselleni saavuttaneeni kaiken mahdollisen fl at trackin parissa, joka on tuonut tunnettavuutta varsinkin Euroopassa. Jään kaipaamaan tietysti Euroopan hienoja ratoja, mutta ehkä eniten ihmisiä ja sitä tunnelmaa kilpailuissa. – Ikimuistoinen tapa lopettaa urheilu-ura Italiassa dirt track -kilpailussa huikean kuskikattauksen kanssa. Tiedän, ettei lopettamista voinut enää pitkittää, silti adrenaliinin puutos saattaa vielä tuntua pitkään! Kurvinen totesi. KURVINEN SIJALLE 15 SUPERTÄHTIEN KOKOONTUMISAJOISSA. Kilpailun vanhin osallistuja Kurvinen eteni pudotuskilpailussa erävoittojen kautta seuraavaan Americana-ryhmään, josta tippui ensimmäisellä kierroksella. Lauantaina Italian Tavulliassa tunnelma kohosi äärimmilleen, kun vuorossa oli pääkilpailu, 100km dei Campioni
KR69 WET -tiimin kuljettajana toimii Roni Kytönen. ROYAL ENFIELD JA QUALCOMM YHTEISTYÖHÖN. Kaikki tämä parantaa turvallisuutta ja tekee ajamisesta miellyttävämpää.” KYTÖNEN KALLE ROVANPERÄN TIIMISSÄ MM-SARJAAN KAKSINKERTAINEN RALLIN MAAILMANMESTARI ja monipuolinen moottoriurheilumies Kalle Rovanperä avaa uusia uria enduron MMsarjan tiimipäällikkönä. Vaikka pyörä on täysin oman tiimimme suunnittelema, yhteistyö Qualcommin kanssa on tärkeä askel pyrkimyksessämme rakentaa edistynyttä sähköajoneuvoteknologiaa sekä tehdä käyttökokemuksesta ainutlaatuinen.” Nimish Shrivastava, Qualcomm Technologiesin tuotehallintajohtaja: “Verkottuminen muuttaa kaksipyöräisten ja yleensä liikkumisen markkinoita ratkaisevalla tavalla. Car-to-Cloud-järjestelmä tarjoaa ajoneuvon ja kuljettajan välisen saumattoman kommunikaation matkapuhelinverkon, Bluetoothin ja WiFin avulla. Eduiksi mainitaan mahdollisuus käyttöliittymän ja ajoasetusten muokkaamiseen sekä älypuhelimen käyttöön moottoripyörän avaimena. Kuljettajilla on käytössään reaaliaikainen diagnostiikka, edistynyt navigointi ja mahdollisuus ajoneuvon personointiin. 8 2/2025 ROYAL ENFIELDIN SÄHKÖPYÖRÄBRÄNDI Flying Flea ja Qualcomm ovat ilmoittaneet aloittavansa tulevan C6-sähkömoottoripyörän järjestelmiä koskevan yhteistyön. Se mahdollistaa moottoripyörän kaikkien järjestelmien ja ajokokemuksen täydellisen hallinnan mittaristonäytön kautta. Tavoitteemme on selkeä, yritämme tuoda suomalaiskuljettajan takaisin enduron MMsarjan kärkipaikoille, Rovanperä kuvailee. Flying Flea asettuu näin edelläkävijän asemaan, sillä se on yksi ensimmäisistä kaksipyöräisistä, jossa käytetään näin edistyneitä verkottumisratkaisuja. Järjestelmien kerrotaan parantavan käyttäjäkokemusta, suorituskykyä ja turvallisuutta. Erityisesti moottoripyöräkäyttöön suunniteltu Snapdragon-järjestelmäpiiri tekee moottoripyörän käyttökokemuksesta todella verkottuneen. Se on uusi lähestymistapa infrastruktuurin muutokseen ja moderniin teknologiaan. Royal Enfieldin mukaan yhteistyö auttaa tekemään Flying Fleasta yhden markkinoiden kehittyneimmistä sähkömoottoripyöristä. Mario Alvisi, Royal Enfieldin sähkömoottoripyöräyksikön kasvujohtaja: “Flying Flea on Royal Enfieldille muutakin kuin pelkkä brändi. Moottoripyörän “aivoina” tullaan käyttämään Qualcommin Snapdragon-järjestelmäpiiriä ja ja verkottumisesta huolehtii valmistajan Car-to-Cloudalusta. – En ole koskaan tehnyt mitään tällaista, joten projekti on ollut hyvin mielenkiintoinen
– Suuri jousittamaton massa on ollut tärkein syy, miksi kaikki eivät käytä renkaaseen integroituja moottoreita ajoneuvoissaan. Lisäksi moottorin yksinkertaisemman rakenteen kerrotaan tekevän ajoneuvoista huomattavasti kevyempiä, edullisempia ja yksinkertaisempia valmistaa. – Opimme miten vaikeaa ja hidasta sähköajoneuvojen rakentaminen perinteisillä mekanismeilla on. Tämä johtuu siitä, että ajoneuvot rakennetaan eri laitevalmistajien komponenteista, ja niitä ei ole suunniteltu toimimaan yhdessä – integraatiotyö vie aina suurimman osan ajasta, Lehtimäki toteaa. YAMAHAN TAKUU KOLMEEN VUOTEEN. Tämän avulla on tarkoitus pienentää virheiden määrää, lisätä ajoneuvojen turvallisuutta ja nopeuttaa kehitystyötä huomattavasti. Uudistus tuo 12 kuukautta lisätakuuta kaikille 2025 tieliikennekäyttöön rekisteröidyille uusille Yamaha-moottoripyörille ja -skoottereille alkaen vuosimallista 2021, mukaan lukien NEO’s-sähköskootteri ja sen akut. Qt:n uusi Accelerate-ratkaisu integroidaan osaksi Donut-alustaa. Jälkimmäiseen liittyen Donut Lab kertoi yhteistyöstä ohjelmistoyhtiö Qt:n kanssa. Moottoripyörän moottorin vastaavat lukemat ovat 21 kg, 150 kW ja 1 200 Nm. Viime vuoden lopulla uuden modulaarisen ajoneuvoalustan esitellyt yritys kertoi Las Vegasin CES-messuilla yhteistyöstä ohjelmistoyhtiö Qt:n kanssa ja esitteli Verge TS -moottoripyörästä tutun donitsimoottorin kaveriksi uuden moottoriperheen, joka on valmistajan sanoin vaatimattomasti ”markkinoiden kehittynein, suorituskykyisin ja monipuolisin”. Valmistajan mukaan moottorit ovat maailman parhaita “millä tahansa mittarilla arvioituna”. Alustan tärkeitä komponentteja ovat moottorin lisäksi akkumoduulit, tietokoneyksiköt sekä ajoneuvoa ohjaava ohjelmisto. 21-tuumaisen moottorin paino on 40 kiloa ja tehoja vääntökapasiteetti 630 kW ja 4 300 Nm. 21-tuumaisesta moottorista on sekä kuormaettä henkilöautoihin tarkoitettu versio, moottoripyörän moottori on 17-tuumainen, pienempiin kaksipyöräisiin soveltuu 12-tuumainen moottori ja 120-millinen minimoottori on tarkoitettu esimerkiksi drooneihin. Nyt saavuttamamme vääntöja tehotiheyden kautta moottorin suhteellinen paino on niin pieni, että ensimmäistä kertaa jousittamaton massa on merkityksetön, kertoo Donut Labin toimitusjohtaja Marko Lehtimäki. Lisäksi alustan kerrotaan skaalautuvan moniin erilaisiin käyttötarkoituksiin. Kaiken keskiössä on kehittynyt tekoäly, ja tulevaisuudessa Donut-alustan tekoälyominaisuudet tulevatkin parantamaan ajoneuvojen suunnittelua, kehitystä, testausta ja validointia tavoilla, joita voi olla vaikeaa edes vielä kuvitella, Lehtimäki kertoo. Myös yhtiön ajoneuvoalusta on saanut lähtölaukauksensa Verge-moottoripyörästä – tarkemmin sen kehitystyön haasteista. Donut Labin tavoitteena on kehittää ajoneuvojen no-code-ympäristö, jossa kaikki toimintalogiikka tehdään koodaamisen sijaan graafisella käyttöliittymällä. – Älykkään ohjelmistokerroksen avulla pystymme integroimaan fyysiset komponentit automaattisesti keskenään, mutta tämän lisäksi rakennamme nyt tulevaisuuden ohjelmistokehitystyökaluja, joiden avulla ajoneuvojen kehittäminen tulee olemaan huomattavasti tehokkaampaa ja ketterämpää. Takuun pidennys koskee uusia ajoneuvoja, jotka takuurekisteröidään 1.1.2025 alkaen. Modulaarisen Donut-alustan komponentit toimivat myös yksittäin, mutta yhdessä käytettynä ne voivat saumattomasti yhdessä toimivina nopeuttaa ja yksinkertaistaa ajoneuvojen kehitystyötä merkittävästi. Qt Accelerate tunnistaa ajoneuvon konfiguraation ja osaa sen perusteella luoda ajoneuvon todellisia ominaisuuksia vastaavan käyttöliittymän. 9 UUTISET VERGEN YMPÄRILLE RAKENTUNUT Donut Lab on kovassa vauhdissa. DONUT LABILTA UUSI MOOTTORIPERHE YAMAHA PIDENTÄÄ UUSIEN moottoripyörien ja skoottereiden tehdastakuun kolmeen vuoteen
Kotiseudullani ilmestyvä lehti Pohjois-Karjalainen järjesti jo 28. Lisäks on ollu palkitsemistilaisuuksia, yritystapaamisia, kontaktointia ja sähköposteja on naputeltu niin Suomeen kuin maailmalle. Viimenen, vaan ei vähäsin asia tähän loppuun, niin miun synnyinkaupunki Kitee tulee mukkaan yhteistyökuvioihin ihan laajamittasesti. Ja Prätkämessuilla Helsingissä ollaan tietysti taas mukana useammallakin eri osastolla, eli tulkaahan moikkaamaan.. Ei taia auttaa, vaikka ajas vielä paljon kovempoo. Ei oo pelkkä tarra pyörän kylykeen. Jouluaattoiltanakkaan ei ollu vappaata, vaan viännettiin kauppa vanhasta pyörästä. Sekin tulos on jo ratkennut, eikä näy Kostamon nimmee kärkipiässä, ite asiassa eipä oo tietoo, oonko sijottunu mitenkään siinä kisassa. KU VA : H A RJ U KU VA T KU VA : H A RJ U KU VA T KOSTAMON KUULUMISET 10 2/2025 KOLUMNI 10 Yleisön vaan ei ammattiraadin suosikki V uos vaihtu ja taas on pantu järjestykseen viime vuoden urheilusuorituksia. Nyt se on nimetty uuelleen, ja on Kitee Race&Event. Sen voip jo paljastoo, että ura männee etteenpäin ja että kakspyöräsellä jatkettaan. Yleensä nouseekin vasta, jos jottain vakavaa siellä sattuu. Yleisöäänestyksessä tuli Kostamolle nyt kolmas ykköstila peräjälkeen. Kaikki vanhat yhteistyökumppanit on lähössä taas mukkaan ja uusien yhteistyökumppaneiden kanssa on palaveerattu ahkerasti; on matkustettu autolla ja junalla, lennetty kotija ulkomaille. Olin siis yleisön suosikki alueen vuoden urheilijaksi, mutta virallisesti vuoden pohjoiskarjalaisen urheilijan nimittää seitsemän asiantuntijan raati. Listalla olevista urheilijoista esimerkiksi Suvi Minkkisen ampumahiihto ja Lassi Etelätalon keihäänheitto ovat televisiossa ja erityisesti Ylen lähetyksissä seuratuimpia lajeja, se varmaan vaikuttaa. Sekin varmasti vaikuttaa, että kun meidän lajilla ei ole MM-sarjaa, niin on vaikee hahmottaa millä tasolla ajetaan. Kitteellä on tähän asti ollut hieno AIMO-monitoimikeskus, joka palvelee hienosti myös moottoriurheilua. Kiitos kaikille äänestäneille, tää osottaa miten hieno ja laaja tukijoukko miun takana on. Imatranajossa Kostamolla on nyt 10 voiton katkeamaton putki, jota on ensi vuonna mahdollisuus venyttää vieläkin pidemmäksi. Hän on kilpaillut myös ensimmäisenä suomalaisena Mansaaren TT:n pääluokka Superbikessa, nyt jo kahtena peräkkäisenä vuotena. Mie toimin alueen markkinointikasvona, ja tavoitteena on kaksinkertaistaa alueen tapahtumien määrä ja kolminkertaistaa yleisömäärä kahessa vuodessa. ERNO KOSTAMO on joensuulainen, Kiteeltä kotoisin oleva katuratakilpailija. Meni Jyväskylään, ihan rataharrastajalle, ja ostajan sanojen mukkaan piäsee viettämään lepposia eläkepäiviä. Kauden 2025 asioita alettiin suunnitella heti Macaon kisan jälkeen marraskuussa. Vielä MP-messuillakaan tammi-helmikuun vaihteessa ei välttämättä voida julkasta mitä kaikkee hienoo on tulossa, mutta pian sen jäläkeen. Kaudella 2022 Kostamo voitti ensimmäisenä pohjoismaisena kuljettajana arvostetun Macaon katurataGP:n. Ja kolmen käressä oli hienosti kolme moottoriurheiljaa, kun kakkoseksi ylsi rallikuski Ville Vatanen ja kolmoseksi moottorikelkkailija Saga Forsell. Eikä myö tiijetä, onko taustalla pelkästään tietämättömyys, vai myös pelko äänestää moottoriurheilun edustajaa. Mutta eikös se ole mukavampi olla monen sadan äänestäjän mielestä ykkösurheilija kuin seitsemän hengen raadin mielestä. Ei tainnu menneellä kaudella kertaakaan nousta katuratamoottoripyöräily isojen medioiden otsikoihin. kerran yleisöäänestyksen alueen parhaaksi urheilijaksi. Ja kertauksena, että tän voiton takana oli viime vuotisista suorituksista lähinnä kolme voittoo Imatralla (nyt 10 voiton putki), kakkostila Macaon GP:ssä ja vitostila North West 200 -kisassa. Miun laji ei siellä näy ees joka vuos. Vielä on siis matkoo siihen, että sais asiantuntijaraadin vakuutettuu omilla urheilusuorituksilla
Tällaisissa tapauksissa hinnan kohdalla lukee ”Ei vahvistettu”. Enduropyörien hinnat on ilmoitettu rekisteröimättömänä. Malli on saatavilla myös A2-yhteensopivana L-versiona, jonka rajoittamaton teho on 95 hevosvoimaa. Maahantuojat eivät luetteloa laatiessamme ole vielä ilmoittaneet kaikkien mallien hintoja. Kannattaa myös huomata, että jotkut värivaihtoehdot, erityisesti metallihohtoja candyvärit, voivat maksaa enemmän. Mustan retromatsasisaruksensa tavoin sen rivikakkonen tuottaa 105 hevosvoimaa ja LED-projektoriajovaloa kiertää angel eye -rengas. Arviot ja ajovaikutelmat ovat Biken tai Motorradin testeistä, jos malleja on ehditty ajaa. Pikavilkaus vilkaus Husqvarna Vitpilen 801/L € Lu et te lo n ku va u s 20 25 11 LUETTELO 2025. Seuraavassa on opas luettelon tietojen lukemiseen. Teknisten tietojen ruudussa ilmoitetaan valmistajan antamia tietoja. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 799 cm 3 Teho 77 kW (105 hv) / 9 250 r/min Vääntö 87 Nm / 8 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 475 mm Renkaat 120/70-17, 180/55-17 Märkäpaino/kantavuus 191/244 kg Istuinkorkeus 820 mm Polttoainesäiliö 14,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,5 l/100 km Huippunopeus 224 km/h Värit Keltainen, hopea 14 261/14 261 € A2 Euro 5+ UUSI www.husqvarna-motorcycles.com Luettelo sisältää tietoa mallivuoden 2025 moottoripyöristä. Ensihuolto on suoritettava yleensä 1 000 kilometrin jälkeen, mikä kannattaa myös huomioida pyörää hankittaessa. Tässä esitetään lisätietoja, esimerkiksi onko malli saatavilla 48-hevosvoimaisena (35 kW) versiona, joka sopii A2-ajokortilla ajettavaksi, päästöluokka (esim. Huippunopeus saattaa olla arvioitu kokemustemme, tehon ja moottoripyörätyypin perusteella ja annettuja arvoja tulee pitää suuntaa antavina. Jos sellaisia on saatavilla (eli jos olemme ajaneet mallia), käytämme mittaamiamme kulutusarvoja. Nimestään huolimatta se ei ole (ainakaan toistaiseksi) tarjolla valkoisena. Euro 5+) sekä tieto siitä, onko malli nähtävillä MP 25 -messuilla, jos olemme sen maahantuojalta saaneet. Luettelo-osio, Suomessa myytävät moottoripyörät: Tässä ilmoitetaan mallin suositeltu myyntihinta sisältäen verot. Husqvarna Vitpilen 801/L Urheilullisin katurenkain varustettu Husqvarna Vitpilen 801 on hauska KTM 790 Dukeen perustuva katupyörä. Värit ovat Suomessa saatavilla olevia värejä, mutta myös muutoksia saattaa ilmetä. Niiden hinnat on eroteltu /-merkillä mallimerkintää vastaavasti – poikkeuksena kilpamoottoripyörät, joiden hinnat koskevat aina perusversioita. Monista malleista on saatavilla eri versioita
Nyt strategiaa on päivitetty ja Aprilia valmistaa 50-200-kuutioisia skoottereita, keskiluokan seikkailupyöriä ja uuden Tuono 457 -mallin ansiosta täydelliset RSja Tuono-mallistot. Moottoriurheilu ja erityisesti sporttipyörät ovat olennainen osa Aprilian perimää. Onkin jännittävää nähdä, kuinka valmistaja menestyksen huomioi. Isojen sporttipyörien Aprilia on perinteisesti ollut teknologian eturintamassa. Quickshifterin saa lisävarusteena, ja siihen kannattaakin investoida, jos haaveilee rata-ajosta. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 457 cm 3 Teho 35 kW (48 hv) / 9 400 r/min Vääntö 43,5 Nm / 6 700 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 350 mm Renkaat 110/70-17, 150/60-17 Paino 175 kg Istuinkorkeus 800 mm Polttoainesäiliö 12,7 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,1 l/100 km Huippunopeus 170 km/h Värit Valko/harmaa, puna/musta Ei vahvistettu UUSI UUSI A2 Euro 5+ A prilia Tuaregilla ajettiin viime vuonna ”oikean” DakarRallin, Africa Eco Racen, voittoon. Etelä-Euroopassa suositulle mallille ei meillä pohjoisessa ole markkinoita. 20 25 12 2/2025. Suurin yllätys liittyy ulkonäköön. Tänä vuonna Jacopo Cerutti otti toisen perättäisen voittonsa kilpailusta. Varustus vastaa RS-mallia, siihen kuuluu ABS:n lisäksi säädettävä sutimisenesto, kolme ajoasetusta ja viisituumainen TFT-näyttö. yllättävää, jos Aprilialla olisi työn alla myös pienempi Tuareg. Etelä-Euroopassa suositulle mallille ei meillä pohjoisessa ole markkinoita. Vaikka vanhakin maine kantaa, merkin läsnäolo MotoGP-sarjassa on tärkeää brändinrakentamisen kannalta. Rankan aavikkokilpailun ykköspaikka poiki vuodelle 2025 660 Tuareg Rallyn. Aprilian pikkusportin ominaisuuksien yhdistelmä on onnistunut. Tämän vuoden uutuus on ajoavustimien päivitys, joka tuo elektroniikkaan toimintatarvetta ennakoivan logiikan. Kotipaikka Noale, Italia Perustamisvuosi 1945, moottoripyörien valmistus alkoi vuonna 1960 Valmistaja aprilianordic.com/ Aprilia SR 200 GT Replica -sporttiskootterin väritys muistuttaa merkin MotoGPpyöriä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 457 cm 3 Teho 35 kW (48 hv) / 9 400 r/min Vääntö 43,5 Nm / 6 700 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 350 mm Renkaat 110/70 R 17, 150/60 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 175/210 kg Istuinkorkeus 805 mm Polttoainesäiliö/varalla 13,0/3,0 litraa Kulutus (mitattu) 3,5 l/100 km Huippunopeus 190 km/h Värit Puna/musta, harmaa, valkoinen 10 690 € (2024) A2 Euro 5+ Aprilia Tuono 457 Tuono 457 Aprilia esittelee myös 457:sta hauskan Tuono-version, joka esitellään tuttuun tapaan vuotta RS-sporttia myöhemmin. Aprilia SR 200 GT Replica -sporttiskootterin väritys muistuttaa merkin MotoGPpyöriä. Se tarjoaa A2-luokkaan maksimaalista suorituskykyä ja minimaalista painoa – sekä harvinaisen alumiinirungon. A p ri lia Aprilia RS 457 RS 457 Eloisa ja ponteva 48-heppainen moottori, ketterä ja tarkka ajettavuus, matala kulutus. Kilpahenkisessä pyörässä on TFT-näyttö, taustavalaistut painikkeet, ride-by-wire, sammutettava sutimisenesto, kolme ajoasetusta ja LED-valot. Tekninen perusta on RS 457, jonka moottori on loistava ääniraidan, väännön ja kaasuvasteen osalta. Alumiinipalkkirunko on tässä luokassa harvinainen. Koska pienemmät seikkailupyörät ovat tällä hetkellä erittäin suosittuja, ei olisi yllättävää, jos Aprilialla olisi työn alla myös pienempi Tuareg. Quickshifter on lisävaruste. Erona muihin Tuonoihin etukatetta ei ole, eli kyseessä on oikea nakupyörä. Aiemmin Aprilian emoyhtiön, Piaggio-konsernin strategiana oli antaa Piaggion ja Vespan valmistaa skootterit, jotka ovat perinteisesti olleet hyvin tärkeitä Aprilialle
Malli on myös saanut kookkaamman 5-tuumaisen näytön ja luokassaan entuudestaankin hyvin kattavaan elektroniikkapakettiin on lisätty lähtöavustin. Myös kaarre-ABS kuuluu varustukseen. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 659 cm 3 Teho 77 kW (105 hv) / 10 500 r/min Vääntö 68 Nm / 8 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 370 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino 181 kg Istuinkorkeus 820 mm Polttoainesäiliö/varalla 15,0/3,5 litraa Kulutus – Huippunopeus 220 km/h Värit Musta, valkoinen, punainen, harmaa 16 150/16 690 € (2024) A2 Euro 5+ UUSI UUSI UUSI UUSI Aprilia Tuareg/Rally Tuareg/Rally Kun Aprilia voitti vuoden 2024 alussa Africa Eco Racen prototyyppipyörällä, osasimme odottaa tuotantomallia. Mallistoon jäävän Factoryn puolesta puhuvat viisi hevosvoimaa tehokkaampi Euro 5+ -moottori ja Öhlins-jousitus. Vuoden 2025 uutuus on Factory, joka on varustettu Öhlinsin jousituksella, SC-Projectin pakoputkistolla ja kaksivärisellä istuimella. Perusmallista tuttuja varusteita ovat täysin säädettävä jousitus ja isot vanteet – Rallyssa ne ovat kestävämmät ja kapeakehäiset. A p ri lia Aprilia RS 660/35 kW/Factory RS 660/35 kW/Factory Kuka väitti, että EU-normeista on pelkkää haittaa. Euro 5+ nostaa RS 660:n tehoa 5 hevosvoimalla ja vääntöä 1 newtonmetrillä. Nyt se on täällä. Uutta ovat myös kookkaampi TFT-näyttö ja painikkeiden taustavalaistus. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 659 cm 3 Teho 59 kW (80 hv) / 9 250 r/min Vääntö 70 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 525 mm Renkaat 90/90-21, 150/70 R 18 Märkäpaino/kantavuus 207/207 kg Istuinkorkeus 885 mm Polttoainesäiliö/varalla 18,0/3,5 litraa Kulutus (mitattu) 4,4 l/100 km Huippunopeus 190 km/h Värit Musta, valkoinen, violetti 17 390 € (2024)/ei vahvistettu UUSI UUSI A2 Euro 5+ 20 25 13 LUETTELO 2025. Molemmissa versioissa on isommilla läppärungoilla ja räväkämmillä asetuksilla päivitetty 660-moottori. Uuteen katteeseen on lisätty nykyisin välttämättömät siivekkeet. Aiemmassa Tuono 660 Factoryssä oli 100 heppaa ja se oli hyvin jännittävä ajettava. Jo ennestään kattavassa elektroniikkapaketissa on vuodesta 2025 alkaen lähtöavustin. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 659 cm 3 Teho 77 kW (105 hv) / 10 500 r/min Vääntö 68 Nm / 8 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 370 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 183/210 kg Istuinkorkeus 820 mm Polttoainesäiliö/varalla 15,0/3,5 litraa Kulutus – Huippunopeus 240 km/h Värit Musta, keltainen, sininen 16 290/16 290 € (2024)/ei vahvistettu A2 Euro 5+ Aprilia Tuono 660/Factory Tuono 660/Factory Tuono 660:n perusversio poistuu mallistosta, mutta niitä on vielä toistaiseksi tarjolla. Painoa on viisi kiloa perusmallia vähemmän. Sen mahdollistavat suuremmat läppärungot (52 vs. 48 mm). Lisäksi siitä löytyy SC-Projectin titaaniputkisto, tukeva pohjapanssari, 20 mm korkeampi istuin ja korkeampi ohjaustanko. Uusi on varmasti vieläkin temperamenttisempi
RSV4-sportin tavoin tarjolla on paljon erilaista elektroniikkaa, josta kaikki löytyy Factory-versiosta, perusmallin ostaja saa niitä halutessaan lisävarusteina. Ajoavustimien ja elektroniikan osalta varustukseen kuuluu kaikki olemassa oleva teknologia, jopa ”ennustava” logiikka, joka ennakoi elektroniikan toimintatarvetta. Benellin yrityshistoria on myös mielenkiintoinen. Ok, kaikki edellä mainitut löytyvät vakiona vain Factory-mallista, jossa on myös takovanteet ja Öhlins-jousitus. Benelli Imperiale 400 Imperiale 400 Ilmajäähdytteinen yksipyttyinen on yksi harvoista malleista, joka todella kilpailee Royal Enfieldin kanssa. Imperiale 400 muistuttaa hyvin paljon samannimistä 125-kuutioista, jota valmisti 1950-luvulla Benellin spin off, MotoBi. Siispä Aprilia RSV4:n – joka muuten 220 heppoineen on maailman tehokkain sarjavalmisteinen katupyörä – katteet ovat saaneet uudet muodot, joihin saadaan sopimaan siivekkeet. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 374 cm 3 Teho 16 kW (21 hv) / 5 500 r/min Vääntö 29 Nm / 4 500 r/min Vaihteisto Manuaali/5 Akseliväli 1 440 mm Renkaat 100/90-19, 130/80-18 Märkäpaino/kantavuus 205/190 kg Istuinkorkeus 780 mm Polttoainesäiliö/varalla 12,0/1,8 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,1 l/100 km Huippunopeus 120 km/h Värit Musta, punainen, hopea 6 190 € A2 Euro 5+ Kotipaikka Pesaro, Italia Perustamisvuosi 1911, moottoripyörien valmistus alkoi vuonna 1919 Aprilia Tuono V4/Factory Tuono on aina ollut niin lähellä superbikeä kuin suoralla ohjaustangolla on mahdollista olla. Myös hinta on hyvin kohtuullinen. Niiden on tarkoitus parantaa tarkkuutta ja vakautta. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V4, 1099 cm 3 Teho 162 kW (220 hv) / 13 100 r/min Vääntö 125 Nm / 10 800 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 435 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 200/55 ZR 17 Paino 204 kg Istuinkorkeus 845 mm Polttoainesäiliö/varalla 18,0/4,0 litraa Kulutus – Huippunopeus 300 km/h Värit Harmaa, sininen, musta 26 990/33 990 € (2024) UUSI UUSI Euro 5+ Valmistaja EICMA-messuilla nähdyn TRK 902 -konseptin odotetaan tulevan tuotantoon vuonna 2026. Iskutilavuus on noussut 1077 kuutiosta 1099 kuutioon ja teho viidellä yksiköllä 180 hevosvoimaan. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V4, 1099 cm 3 Teho 132,4 kW (180 hv) / 11 800 r/min Vääntö 121 Nm / 9 600 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 435 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17 Paino 211 kg Istuinkorkeus 836 mm Polttoainesäiliö/varalla 18,0/4,0 litraa Kulutus – Huippunopeus 260 km/h Värit Harmaa, keltainen, musta 23 490/26 990 € (2024) Euro 5+ UUSI UUSI Aprilia RSV4/Factory RSV4/Factory Aerodynamiikka on nyt muotia. Kapeat renkaat ja niukka teho eivät ehkä lupaile liian vauhdikasta meininkiä, mutta Imperiale tarjoaa miellyttävän ja erittäin tyylikkään moottoripyöräelämyksen. Siksipä Aprilia on lisännyt malliin MotoGP-pyörien tyyliset siivekkeet. 20 25 14 2/2025. Pidämme myös todennäköisenä, että lisäkuutiot ovat korjanneet aiemman mallin 3–5 000 kierroksen vääntökuopan. A p ri lia www.benellisuomi
36 newtonmetrin maksimivääntö on käytettävissä jo matalilla kierroksilla, mikä sopii pyörätyyppiin mainiosti. X-versiossa (yllä) on takana pidempi joustomatka, korkeampi istuin, pinnavanteet ja 19 tuuman eturengas, joten se sopii hienosti myös sorateille. Benelli ei ole vielä ilmoittanut, tuleeko moottoriin päivitys vai poistuvatko mallit valikoimista. Elektroniikkaosastolta löytyy 5-tuumainen TFT-näyttö matkapuhelimen yhdistettävyydellä sekä rengaspainevalvonta. Kaksikanavaisen ABS:n lisäksi pyörässä on säädettävä sutimisenesto. Benelli Leoncino Bobber 400 Leoncino Bobber 400 Vuoden 2025 uutuus: pieni bobber 60-asteisella veekakkosella, hihnavedolla ja porukasta erottuvalla ulkoasulla. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 500 cm 3 Teho 35 kW (48 hv) / 8 500 r/min Vääntö 46 Nm / 6 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 470 mm Renkaat 110/80 R 19, 150/70 R 17 Märkäpaino/kantavuus 211/186 kg Istuinkorkeus 855 mm Polttoainesäiliö/varalla 12,7/1,8 litraa Kulutus (mitattu) 4,0 l/100 km Huippunopeus 160 km/h Värit Punainen, musta, vihreä, harmaa 8 990/9 290 € A2 Euro 5 Benelli Tornado 400 Tornado 400 Pienet sportit ovat muodissa ja siispä Benelli, juuriltaan italialainen, kiinalaisomistuksessa oleva valmistaja, tarjoaa 400-kuutioista ja 44-hevosvoimaista, näyttäviin katteisiin puettua sporttia. Pehmeä, mutta rauhallinen rivikakkonen on ponteva keskialueella ja vetää aina yli 7000 kierrokselle. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 500 cm 3 Teho 35 kW (48 hv) / 8 500 r/min Vääntö 46 Nm / 6 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 505 mm Renkaat 110/80 R 19, 150/70 R 17 Märkäpaino/kantavuus 235/192 kg Istuinkorkeus 895 mm Polttoainesäiliö/varalla 20,0/2,3 litraa Kulutus (mitattu) 3,9 l/100 km Huippunopeus 165 km/h Värit 5 vaihtoehtoa 8 490/8 990 € A2 Euro 5 UUSI UUSI UUSI UUSI B en el li 20 25 15 LUETTELO 2025. Siltä onnistuu hyvän alustan ansiosta myös reipas mutka-ajo. 400 voi hyvinkin nousta suosituksi, jos hinta on kohdallaan. Mini-superbiken teknisiä kohokohtia: monosvingi, radiaalijarrusatulat ja 300-milliset levyt sekä luistokytkin. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 385 cm 3 Teho 26 kW (35 hv) / 8 000 r/min Vääntö 36 Nm / 4 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 520 mm Renkaat 130/90-16, 150/80-16 Märkäpaino 180 kg Istuinkorkeus 730 mm Polttoainesäiliö/varalla 15,0/2,0 litraa Kulutus – Huippunopeus – Värit Musta, harmaa, khaki Ei vahvistettu A2 Benelli Leoncino 500/Trail Leoncino 500/Trail Leoncino 500 yhdistää perinteisiä ja nykyaikaisia tyylielementtejä. Malli on aavikkovärityksen lisäksi saatavilla mustana ja harmaana. Makeana yksityiskohtana etulokasuojan päällä on pieni leijona, joka antaa mallille nimen. Molemmat versiot ovat vuonna 2025 Euro 5 -hyväksyttyjä. Benellin mukaan kansi on suunniteltu erityisen virtaavaksi. Trail on mantsaversio, jossa on pidemmät joustomatkat, suurempi istuinkorkeus ja pinnavanteet – edessä 19-tuumainen. Testeissä olemme havainneet alustan säädöt onnistuneiksi, ajettavuuden neutraaliksi ja jarrut tehokkaiksi. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 399 cm 3 Teho 32 kW (44 hv) / 9 750 r/min Vääntö 36 Nm / 8 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 380 mm Renkaat 110/70 R 17, 150/60 R 17 Märkäpaino 172 kg Istuinkorkeus 795 mm Polttoainesäiliö/varalla 14,8/2,5 litraa Kulutus – Huippunopeus – Värit Valkoinen, harmaa, vihreä Ei vahvistettu A2 Euro 5+ Euro 5+ Benelli TRK 502/X TRK 502/X Italiassa, jossa sijaitsee Benellin Euroopan pääkonttori, TRK 502 oli vuosia todella suosittu. Nyt TRK 702 on mennyt ohi, mikä lienee syynä siihen, että Benelli tarjoaa pienempää mallia ainakin toistaiseksi ainoastaan Euro 5 -versiona
Rivikakkonen tuottaa 76 hevosvoimaa ja imitoi nykytrendin mukaisesti epätasaisella sytytysvälillään veekakkosta. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 754 cm 3 Teho 56 kW (76 hv) / 8 500 r/min Vääntö 67 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 460 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 232/174 kg Istuinkorkeus 810 mm Polttoainesäiliö/varalla 14,5/2,3 litraa Kulutus (mitattu) 4,7 l/100 km Huippunopeus 190 km/h Värit Musta, vihreä, valkoinen, harmaa 11 990 € A2 Euro 5 Benelli Leoncino 800/Trail Leoncino 800/Trail Leoncino 800 on ensimmäinen kiinalaisvalmisteinen moottoripyörä, joka on osallistunut Motorradin 50 000 kilometrin käyttötestiin. Rivikakkonen säilyttää 70 hevosvoiman tehon myös Euro 5+ -versiona, mutta maksimivääntö on kaksi newtonmetriä matalampi. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 554 cm 3 Teho 41 kW (56 hv) / 8 250 r/min Vääntö 54 Nm / 5 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 420 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 160/60 ZR 17 Märkäpaino 198 kg Istuinkorkeus 790/810 mm Polttoainesäiliö/varalla 16,5/2,5 litraa Kulutus – Huippunopeus – Värit Musta, hopea, valkoinen Ei vahvistettu A2 Euro 5+ UUSI UUSI B en el li 20 25 16 2/2025. Yleisellä tasolla on jännä nähdä, miten mallin käy. Ilmeisesti Benelli ei ole päivittänyt moottoria vastaamaan Euro 5+ -vaatimuksia, mutta malli jatkaa markkinoilla odottamassa moottoripäivitystä. Muuhun varustukseen kuuluvat rengaspainevalvonta sekä USB-Aja USB-C-pistokkeet. 752 S etenee hienosti mutkaisilla teillä, mutta edellyttää voimakkaita ohjausimpulsseja. 17-tuumaisilla renkailla varustetulla perusmallilla (yllä) on seuranaan X-versio, jossa on pidemmät joustot, pinnavanteet ja edessä 19-tuumainen rengas. 5-tuumaisessa TFT-näytössä on mahdollisuus navigointiin matkapuhelin yhdistämällä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 698 cm 3 Teho 52 kW (70 hv) / 8 000 r/min Vääntö 70 Nm / 6 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 505 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 160/60 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 239/202 kg Istuinkorkeus 790 mm Polttoainesäiliö/varalla 20,0/4,0 litraa Kulutus – Huippunopeus – Värit Valkoinen, harmaa, vihreä, khaki 10 490/10 990 € A2 Euro 5+ Benelli 752 S 752 S Kaikkien Benellin mallien tapaan 754-kuutioisen valmistaa kiinalainen QJ Motor, joka on omistanut italialaisen tuotemerkin vuoden 2004 lopusta alkaen. Perusmalli on huomattavasti ketterämpi. Säädettävät jarruja kytkinvivut, taustavalaistut painikkeet, tavarateline ja ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputkisto kuuluvat vakiovarustukseen. Benelli ei ole vielä tehnyt moottorille Euro 5+ -päivitystä. Sen pitäisi valmistua kesällä 2025. Benelli TRK 702/X TRK 702/X Italiassa, josta Benelli on kotoisin, TRK 702 on ollut vuoden 2023 esittelystään asti erittäin suosittu. Mallin poistuminen olisi harmi, sillä moottori on miellyttävä ja vääntää asiallisesti jo alle 3 000 kierrokselta. Nyt tarjolla on edellä esitellyn 400:n lisäksi 550-versio, jossa on 56 hevosvoimaa, monosvingi ja täysin säädettävä USD-etuhaarukka. Molemmat mallit on kehitetty ja suunniteltu Benellin Italian pääkonttorilla Pesarossa. 17-tuumaisin renkain varustetun perusmallin (yllä) lisäksi saatavilla on Trail, jossa on pinnavanteet (edessä vannekoko on 19 tuumaa), pidemmät joustomatkat ja suurempi istuinkorkeus. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 754 cm 3 Teho 56 kW (76 hv) / 8 500 r/min Vääntö 67 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 480 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 229/188 kg Istuinkorkeus 820 mm Polttoainesäiliö/varalla 15,0/1,8 litraa Kulutus (mitattu) 4,7 l/100 km Huippunopeus 190 km/h Värit Vihreä, harmaa, ruskea 11 990/12 490 € A2 Euro 5 Benelli Tornado 550 Tornado 550 Euroopan Benelliltä olisi haluttu saada Tornado 500 myyntiin jo vuonna 2024, mutta malli ei koskaan meille saapunut. Moottori on koko pyörän tavoin oikea ilopilleri
Beta Alp 4.0 Alp 4.0 Italialaiset eivät olleet ainoita yllättyneitä, kun Beta esitteli Milanon EICMA 2023 -messuilla Alp 4.0 -mallin. Suomessa mallia hamuavien ei tarvitse vielä raottaa kukkaroaan, sillä Bimota on ilmoittanut vasta mallivuoden 2026 pyörien saavan Euro 5+ -hyväksynnän. Niiden kerrotaan toimivan yhtä hyvin asfaltilla ja soralla. www.bimota.it UUSI UUSI B et a / B im ot a 20 25 17 LUETTELO 2025. Hintaa ei ole vielä vahvistettu. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 348 cm 3 Teho 28 kW (35 hv) / 9 500 r/min Vääntö 32 Nm / 7 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 440 mm Renkaat 100/90-19, 140/80-17 Paino 142 kg Istuinkorkeus 855 mm Polttoainesäiliö 11,0/2,3 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,5 l/100 km Huippunopeus 130 km/h Värit Harmaa 7 990 € A2 Euro 5+ Bimota KB 998 Rimini KB 998 Rimini Bimotan tulevan kauden superbike-luokittelumalli KB 998 Rimini turvautuu Kawasaki ZX-10RR:n moottoriin, ja muodoissa näkyy hieman Kawasaki-vaikutteita. Moottori on tuttu Alp 4.0:sta. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 998 cm 3 Teho 147 kW (200 hv) / 13 600 r/min Vääntö 111 Nm / 11 700 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 454 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 200/55 ZR 17 Märkäpaino 195 kg Istuinkorkeus 830 mm Polttoainesäiliö 17,0 litraa Kulutus – Huippunopeus – Värit Puna/musta/valkoinen Ei vahvistettu Bimota Tesi H2 Tera Tesi H2 Tera Ensimmäinen Bimotan ja Kawasakin yhteistyön hedelmä oli Ackermann-ohjauksella varustettu Tesi H2, jossa käytettiin Ninja H2:n mekaanisesti ahdettua rivinelosta. Mallia valmistetaan sääntöjen vaatimat 500 kappaletta, joista puolet vuodelle 2025, toiset vuodelle 2026. Kolmepuolikas moottori on Betan ja kiinalaisen Zontesin yhteistyön hedelmä. Nappularenkaat, reilu maavara, matala paino ja yleinen habitus vihjaavat, että Alp 4.0 on melko peto etenemään kinkkisessä maastossa. Teräsputkea ja alumiiniosia yhdistelevä runko on Bimotan käsialaa. Anlas on suunnitellut renkaat erityisesti Teraa varten. Alp X:ssä käytetään aavistuksen vähemmän karkeita 19/17-tuumaisia renkaita (jotka madaltavat istuinkorkeutta), se on maalattu hillityn harmaaksi ja keulaan retroilmettä tuo pyöreä ajovalo. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 348 cm 3 Teho 28 kW (35 hv) / 9 500 r/min Vääntö 32 Nm / 7 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 440 mm Renkaat 90/90-21, 140/80-18 Paino 140 kg Istuinkorkeus 865 mm Polttoainesäiliö 11,0/2,3 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,5 l/100 km Huippunopeus 130 km/h Värit Punainen, valkoinen 7 990 € A2 Euro 5+ Beta Alp X Alp X Beta Alp X on italialaisvalmistajan uuden mallin toinen versio, jolla on nelostakin vähemmän tekemistä alkuperäisen Alpin kanssa. Käytetyt komponentit ovat parhaita saatavilla olevia ja elektroniikka viimeistä huutoa. Samaa perustaa, mutta suuremmalla ohjauskulmalla käytetään Tesi H2 Terassa, joka on äärimmäisen tehokas, täysin varusteltu crossover-matkapyörä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 998 cm 3 Teho 147 kW (200 hv) / 11 000 r/min Vääntö 137 Nm / 8 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 445 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17 Paino 233 kg Istuinkorkeus 830 mm Polttoainesäiliö 19,0 litraa Kulutus – Huippunopeus 270 km/h Värit Puna/musta/valkoinen, khaki Ei vahvistettu UUSI UUSI Euro 5+ www.betasuomi. Alp X lienee vaikean maaston sijaan paremmin kotonaan kaupunkiympäristössä. Malli siirtyy vuoteen 2025 ennallaan
Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 895 cm 3 Teho 64 kW (87 hv) / 6 750 r/min Vääntö 91 Nm / 6 750 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 556 mm Renkaat 117/80 R 19, 150/70 R 14 Märkäpaino/kantavuus 227/213 kg Istuinkorkeus 815 mm Polttoainesäiliö/varalla 15,0/4,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,9 l/100 km Huippunopeus 190 km/h Värit Valkoinen, sininen, musta 15 000 € A2 Euro 5+ B M W 20 25 18 2/2025. Näin malli on tilattavissa A2-ystävällisenä 35-kilowattisena (48-hevosvoimaisena) versiona. Toivottavasti Adventuren saapuminen markkinoille sujuu vähemmän myrskyisissä merkeissä kuin 1300 GS:n perusversion lanseeraus. Valuvanteiden (edessä 19-tuumainen), 170-millisten joustomatkojen ja ei-säädettävän etuhaarukan ansiosta huoletonta ja monipuolista F 800 GS:ää voi suositella sivistyneempänä ja edullisempana vaihtoehtona maastohenkisemmälle 900 GS:lle. Tuotantoversio esiteltäneen vuoden 2025 aikana. Keskiluokan Gessut päivitettiin viime vuonna, ja nyt vuorossa ovat F 900 R ja F 900 XR. Suurimmat kriitikot tuntuvat hiljenneen ensimmäisten koeajojen jälkeen, mutta uusi ulkomuoto jakaa edel leen mielipiteitä. Ei olekaan yllättävää, että vuonna 2025 valmistaja keskittyy lähinnä pienempiin päivityksiin. www.bmw-motorrad. Niitä tosin on joissakin malleissa varsin paljon. T ärkein uutuus on heinäkuussa 2024 Garmischin BMW Motorrad Days -tapahtumassa esitelty R 1300 GS Adventure. On hyvin todennäköistä, että se saa seurakseen muita 450-kuutioisia malleja. BMW F 800 GS F 800 GS 800-Gessu, joka päivitettiin vuodelle 2024, on hyvin vakuuttava. Sama koskee katettua S 1000 RR -mallia. BMW:n sporttinakut S 1000 R ja M 1000 R jatkavat pääpiirteissään ennallaan, mutta päivitettyinä. Toivottuna uutuutena ysisatasista Suomeen saadaan vuonna 2025 myös F 900 GS Adventure – ja vieläpä erittäin houkuttelevaan hintaan. BMW esitteli Milanon messuilla uuden rivikakkosen, vaikka F 450 GS onkin yhä konseptimalli. M 1000 RR siirtyy uuteen kauteen suurimpien ulkoisten ja sisäisten päivitysten saattelemana. Teräsrungossa majailee mallimerkinnästä poiketen 900-kuutioinen rivikakkonen, jonka teho on ”vain” 87 hevosvoimaa. Kotipaikka München, Saksa Perustamisvuosi 1916, moottoripyörien valmistus alkoi vuonna 1923 Osasto MP 25 -näyttelyssä 6g50 Valmistaja Viime vuonna BMW-jälleenmyyjien esittelytiloihin saatiin runsaasti uusia malleja. Toistaiseksi valmistajan ainoa täysin uusi malli on urheilullinen ja tyylikäs R 12 S, joka saa klassikkojen ystävien suupielet epäilemättä kostumaan
Nyt tilanteeseen tulee korjaus, sillä kevään tuotannosta meille saadaan pieni erä hyvin kattavasti varusteltuja ja houkuttelevasti hinnoiteltuja Suomi Edition -versioita. Loncinin Kiinassa valmistama rivikakkonen käy siististi ja on vakuuttanut testeissä lineaarisella tehonkehityksellään ja polttoainetaloudellisuudellaan. Ainoastaan tankin pienentynyt koko rajoittaa potentiaalia. Henryfordmaisesti pyörän voi saada missä tahansa värissä, kunhan se on musta. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 895 cm 3 Teho 77 kW (105 hv) / 8 500 r/min Vääntö 93 Nm / 6 750 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 535 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 216/222 kg Istuinkorkeus 845 mm Polttoainesäiliö/varalla 15,5/3,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,2 l/100 km Huippunopeus 210 km/h Värit Punainen, sini/valkoinen, musta 17 400 € UUSI UUSI A2 Euro 5+ BMW F 900 R F 900 R Keskiluokan roadster on ollut yksi viime aikojen menestyneimmistä BMW-malleista. Etuhaarukka on säädettävä, jalkatapit matalammalla ja ohjaustanko korkeammalla. Uuteen vuoteen malli saa täysin säädettävän etuhaarukan, 1,8 kiloa kevyemmät vanteet, hienosäätöä jalkatappien ja ohjaustangon sijoitteluun sekä entistä paremman vakiovarustelun, joten päivitystä voi pitää kohtuullisen suurena. Jo ennestään BMW-mitta puulla kattavaa vakiovarustusta on vuonna 2025 täydennetty muun muassa kaarre-ABS:llä. Myös ulkonäköä on päivitetty. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 895 cm 3 Teho 77 kW (105 hv) / 8 500 r/min Vääntö 93 Nm / 6 750 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 514 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 208/222 kg Istuinkorkeus 835 mm Polttoainesäiliö/varalla 13,0/3,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,2 l/100 km Huippunopeus 220 km/h Värit Sininen, musta 13 500 € UUSI UUSI A2 Euro 5+ BMW F 900 GS Adventure Suomi Edition F 900 GS Adventure Suomi Edition Perusmallin muututtua huomattavasti rajummaksi moni jäi kaipaamaan viime vuoden BMW-mallistosta F 900 GS Adventurea. Rja XR-sisarmalleista tutun moottorin 105 heppaa riittävät mainiosti kurvailuun kestopäällysteellä ja sladitteluun soralla. Varustus sisältää vakionopeudensäätimen ja Ride Pro -paketin, johon kuuluvat muun muassa Dynamic ESA -jousitus, keskiseisontatuki, laukkutelineet ja Pro-ajoasetukset. Siitä on kiittäminen uuden ulkoasun lisäksi laihdutuskuuria – vastaavalla varustuksella painoa on hurjat 18 kiloa entistä vähemmän. Päivitys leikkasi XR:n painosta kolme kiloa (vanteet, akku), ja etuhaarukka on nyt täysin säädettävä. A2 BMW F 900 GS F 900 GS Viime vuoden päivitys toi väli-Gessuun räväkkyyttä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 895 cm 3 Teho 77 kW (105 hv) / 8500 r/min Vääntö 93 Nm / 6750 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 585 mm Renkaat 90/90 R 21, 150/70 R 17 Märkäpaino/kantavuus 246/209 kg Istuinkorkeus 875 mm Polttoainesäiliö/varalla 23,0/3,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,4 l/100 km Huippunopeus 200 km/h Värit Musta 21 990 € Euro 5+ B M W 20 25 19 LUETTELO 2025. Tasapainoisen ja suoraviivaisen ajettavuutensa ansiosta se on kerännyt pisteitä aiemmista vertailuista, vaikka se voi täysin varusteltuna olla jopa 25 kiloa kilpailijoitaan painavampi. Asiaa edesauttavat Akrapovi?-äänenvaimennin, uusi bensatankki ja siro putkiristikkoperä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 895 cm 3 Teho 77 kW (105 hv) / 8500 r/min Vääntö 93 Nm / 6750 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 590 mm Renkaat 90/90 R 21, 150/70 R 17 Märkäpaino/kantavuus 219/226 kg Istuinkorkeus 870 mm Polttoainesäiliö/varalla 14,5/4,0 litraa Kulutus (mitattu) 4,0 l/100 km Huippunopeus 200 km/h Värit Musta, sini/valkoinen, musta/keltainen 19 800 € Euro 5+ BMW F 900 XR F 900 XR Kookas etukate, säädettävä katelasi, pitkät joustomatkat ja kookas tankki tekevät XR:stä suoraviivaisen ja matkailuunkin sopivan yleispyörän
BMW S 1000 R S 1000 R S 1000 R on ollut oikea menestystarina. Viimeisin suurempi päivitys tehtiin vuonna 2023, ja vuoden 2025 uudistukset ovat melko yksinkertaisia. Se ja pikakaasu pyrkivät piristämään reagointia kaikissa tilanteissa. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 999 cm 3 Teho 125 kW (170 hv) / 11 000 r/min Vääntö 114 Nm / 9 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 447 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 199/208 kg Istuinkorkeus 810 mm Polttoainesäiliö/varalla 16,5/4,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 6,2 l/100 km Huippunopeus 260 km/h Värit Musta, valkoinen, musta/sininen 21 550 € UUSI UUSI Euro 5+ BMW M 1000 R M 1000 R Entistä tehokkaampi, kevyempi ja mielipuolisempi. M 1000 R:n suorituskyky on tuskin hyödynnettävissä edes tyhjillä maanteillä, ja siitä huolimatta se kiinnostaa ostajia. M Short-Stroke Throttle Grip, eli 58-asteinen pikakaasu (aiemmin 72°), ja Proajoasetukset kuuluvat myös RR:n uuteen vakiovarustukseen. Lyhyempi toisiovälitys tullee myös näyttelemään tärkeää osaa suorituskykyparannuksessa. Viimeisistä mainittakoon Brake Slide Assist, joka avustaa jarrusladeissa. 218 heppaa tarkoittaa kuuden yksikön nousua. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 999 cm 3 Teho 154 kW (210 hv) / 13 750 r/min Vääntö 113 Nm / 11 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 456 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 198/209 kg Istuinkorkeus 832 mm Polttoainesäiliö/varalla 16,5/4,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 6,2 l/100 km Huippunopeus 300 km/h Värit Musta, valkoinen, harmaa UUSI UUSI Euro 5+ BMW M 1000 RR M 1000 RR M-RR sai tonnisia päivitettäessä eniten huomiota. BMW:n tehokkain nakupyörä saa myös päivityksen kaudelle 2025, mutta pikakaasun ja Euro 5+ -päivityksen lisäksi kyse on lähinnä ulkoisista seikoista. Vuoden 2025 päivityksessä teho nousee 165 hevosvoimasta 170 heppaan. Kaksimukisten nakumallien tyylinen ajovalo on korvattu RR-malleista tutulla kaksois-LED-keulalla. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 999 cm 3 Teho 160 kW (218 hv) / 14 500 r/min Vääntö 113 Nm / 11 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 458 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 200/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 194/213 kg Istuinkorkeus 865 mm Polttoainesäiliö/varalla 16,5/4,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 6,2 l/100 km Huippunopeus 314 km/h Värit Musta, valkoinen 49 700 € UUSI UUSI Euro 5+ 28 200 € B M W 20 25 20 2/2025. Muutoksista mainittakoon korkeampi puristus (nyt 14,5:1), päivitetty sylinterinkansi, muokattu titaaniputkisto, rungon jouston optimointi, uudet siivekkeet, pikakaasu, katteiden uudet muodot ja ajoavustimien päivitykset. Superbike-luokitusmallista on jatkossakin tarjolla kaksi versiota: ”tavallisen” lisäksi saatavilla on M 1000 RR Competition reilun 8 200 euron lisähintaan. Kaksoisvalot ovat uudet, ja siivekkeet ja kytkinkoppa on maalattu mustiksi. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 999 cm 3 Teho 154 kW (210 hv) / 13 750 r/min Vääntö 113 Nm / 11 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 455 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 200/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 199/208 kg Istuinkorkeus 830 mm Polttoainesäiliö/varalla 16,5/4,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 6,4 l/100 km Huippunopeus 280 km/h Värit Musta, valkoinen 30 400 € UUSI UUSI Euro 5+ BMW S 1000 RR S 1000 RR S 1000 -perheen tarinan aloittanut malli on aina ollut onnistunut yhdistelmä suorituskykyä radalla, käytännöllisyyttä ja mukavuutta katuajossa. Siivekkeet, sivukatteet ja jarrujen jäähdytyskanavat sisältävä etulokasuoja ovat saaneet uudet, aerodynaamisesti optimoidut muodot. Quickshifteriä ja ohjauselektroniikkaa on optimoitu ja vakiovarustukseen on lisätty säädettävä sutimisenesto sekä pieni kilpiteline
Jousitusta on päivitetty ja mittaristoa modernisoitu. Tarjolla on myös kattava valikoima tehdaslisävarustusta. Muuttuvalla nokka-akselien ajoituksella varustettu moottori tuottaa 201 hevosvoimaa, mikä riittää 278 km/h huippunopeuteen. Oltuaan markkinoilla vuosikymmenen, nineT uudistui viime kaudelle myös teknisesti. Moottorin tyyppi, iskutilavuus B2, 1170 cm 3 Teho 70 kW (95 hv) / 6 500 r/min Vääntö 110 Nm / 6 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 520 mm Renkaat 100/90 R 19, 150/80 R 16 Märkäpaino/kantavuus 227/203 kg Istuinkorkeus 754 mm Polttoainesäiliö/varalla 14,0/3,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,1 l/100 km Huippunopeus 203 km/h Värit Punainen, musta, harmaa 19 250 € A2 Euro 5+ B M W 20 25 21 LUETTELO 2025. Pääosassa on edelleen 1170-kuutioinen ilma-/öljyjäähdytteinen boxermoottori, joka on myös uusimmassa versiossa totutun voimakas. Tämä on lisäsyy tutun moottorin matalampaan 95 hevosvoiman tehoon, sillä se tarkoittaa yksinkertaista rajoittamista A2-yhteensopivaksi. S 1000 XR:n istuin tarjoaa uuden muotoilun, paksumman pehmusteen ja 10 milliä suuremman istuinkorkeuden ansiosta parempaa mukavuutta ja enemmän liikkumismahdollisuuksia. Rennompi ajoasento (ohjaustanko ja jalkatappien sijoittelu on erilainen) tekee maantiesurffailusta mukavampaa. Vakiovarustusta on parannettiin: kaarrevalon sisältävä Pro-ajovalo, avaimeton käynnistys ja USB-pistoke kuuluvat hintaan. Jousitus on semiaktiivinen ja oh jausiskari säädettävä. Malli yhdistelee matkapyörän, adventuren ja sporttipyörän parhaita ominaisuuksia. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 999 cm 3 Teho 125 kW (170 hv) / 11 000 r/min Vääntö 114 Nm / 9 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 541 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 227/223 kg Istuinkorkeus 850 mm Polttoainesäiliö/varalla 20,0/4,0 litraa Kulutus (mitattu) 5,2 l/100 km Huippunopeus 260 km/h Värit Musta, valkoinen, sininen 27 800 € Euro 5+ BMW M 1000 XR M 1000 XR Ei kahta ilman kolmatta: M 1000 R:n ja RR:n jälkeen BMW esitteli M 1000 XR:n kaudelle 2024. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 999 cm 3 Teho 148 kW (201 hv) / 12 750 r/min Vääntö 113 Nm / 11 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 548 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 200/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 223/227 kg Istuinkorkeus 850 mm Polttoainesäiliö/varalla 20,0/4,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 6,5 l/100 km Huippunopeus 278 km/h Värit Musta, valkoinen, sininen 35 500 € Euro 5+ BMW R 12 nineT R 12 nineT Ajaako retrotyyli itsensä umpikujaan. Uusi teräsrunko ja sitä ympäröivien komponenttien muokkaus mahdollistavat useampien erilaisten malliversioiden valmistamisen ja niiden asiakaskohtaisen muokkauksen. Se on uuden heritage-sarjan suoraviivainen aloitustason malli. Lisävarusteena saa vieläkin kevyemmät hiilikuituvanteet. Siivekkeet painavat eturengasta 220 km/h nopeudessa 12 kilon painolla, eli niitä ei ole asennettu katteeseen vain imagosyistä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus B2, 1170 cm 3 Teho 80 kW (109 hv) / 7 000 r/min Vääntö 115 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 511 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 220/210 kg Istuinkorkeus 795 mm Polttoainesäiliö/varalla 16,0/3,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,4 l/100 km Huippunopeus 215 km/h Värit Musta, vihreä, alumiini 23 750 € A2 Euro 5+ BMW R 12 R 12 R12 on asettuu välittömästi nineT:n alapuolelle sekä hinnan että istuinkorkeuden osalta. Ei välttämättä. BMW S 1000 XR S 1000 XR Sporttipyörä puujaloilla päivitettiin viime vuonna kattavasti ja se sai viisi lisähevosvoimaa. Ratkaisu onkin monille hyvin toimiva. Litiumakun ja takovanteiden ansiosta M-XR on 4 kg S-XR:ää kevyempi
RS nauttii merkin ystävien keskuudessa suurta arvostusta. RS sai päivityksen vuonna 2023 ja se on ShiftCam-boxerinsa ansiosta yhä erittäin moderni. Komean, takavuosien R 90 S -mallia mukailevan ulkonäön lisäksi se kerää pisteitä rennommalla ajoasennollaan – korjaten siten yhden nineT Racerin suurimmista heikkouksista. BMW on kardaanin vuoksi ehkä kilpailijoita painavampi, mutta vääntävä boxer on lyömätön – yli 100 Nm koko kierrosalueella! Ominaisuuksien yhdistelmä on kiehtova, onneksi käytännöllisyyttä ja mukavuutta ei ole uhrattu urheilullisuuden alttarille. Malli päivitettiin viimeksi vuonna 2022, ja 1300-kuutioista seuraajaa tuskin joutuu odottamaan kauaa. R 12 S:n vakiovarustus on erityisesti Bemariksi huomattavan kattava. Matkasportit vaikuttavat kuitenkin olevan palaamassa, ja BMW on jo panostanut niihin melkoisesti. Moottorin tyyppi, iskutilavuus B2, 1170 cm 3 Teho 80 kW (109 hv) / 7 000 r/min Vääntö 115 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 511 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 220/210 kg Istuinkorkeus 795 mm Polttoainesäiliö/varalla 16,0/3,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,1 l/100 km Huippunopeus 220 km/h Värit Oranssi 30 895 € UUSI UUSI A2 Euro 5+ BMW R 1250 R R 1250 R Kun BMW:n iso naku luopui Telelever-etujousituksesta, sai nestejäähdytyksen, ja viimeistään, kun sylinterinkansiin lisättiin ShiftCam-järjestelmä, siitä tuli paljon edeltäjiään dynaamisempi. Tyylikäs ja teknisesti nykyaikainen pyörä tarjoaa hyvää tuulisuojaa ja kaikki kuviteltavissa olevat matkatavararatkaisut. Poliisikäytössäkin erittäin suosittu reissuboxer päivitettiin edellisen kerran vuonna 2021. BMW R 12 S R 12 S Reilu 10 vuotta sitten Concept Ninety herätti voimakasta omistushalua, eikä vain retropyörien ystävien keskuudessa. Moottorin tyyppi, iskutilavuus B2, 1254 cm 3 Teho 100 kW (136 hv) / 7 750 r/min Vääntö 143 Nm / 6 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 527 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 243/217 kg Istuinkorkeus 820 mm Polttoainesäiliö/varalla 18,0/4,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,7 l/100 km Huippunopeus 230 km/h Värit Valkoinen, sini/valkoinen, musta 22 000 € Euro 5+ BMW R 1250 RT R 1250 RT RT:n tarina vastaa pituudeltaan GS:ää. Siitä huolimatta 1300-kuutioista, tutkajärjestelmällä varustettua seuraajaa odotetaan jo pian. Myöhempi, siihen enemmän tai vähemmän vertautunut R nineT Racer löysi vähemmän faneja. Tuolloin siihen asennettiin valtava 10,25-tuumainen TFT-näyttö, LED-valot ja adaptiivinen vakionopeudensäädin (joka pitää tutkan avulla etäisyyden edessä olevaan toivotulla tasolla), jotka nostivat isojen matkapyörien rimaa entistä korkeammalle. Sen jälkeen RT-rintamalta ei ole kuulunut mitään uutta, mutta 145-heppaisella 1300-boxerilla varustettu malli lienee jo lähtökuopissa. Moottorin tyyppi, iskutilavuus B2, 1254 cm 3 Teho 100 kW (136 hv) / 7 750 r/min Vääntö 143 Nm / 6 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 485 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 279/226 kg Istuinkorkeus 805–825 mm Polttoainesäiliö/varalla 25,0/4,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,5 l/100 km Huippunopeus 220 km/h Värit Valkoinen, sininen, musta 29 500 € Euro 5 B M W 20 25 22 2/2025. Jo nyt voi ennustaa, että R 12 S tulee menestymään paremmin. Moottorin tyyppi, iskutilavuus B2, 1254 cm 3 Teho 100 kW (136 hv) / 7 750 r/min Vääntö 143 Nm / 6 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 512 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 239/221 kg Istuinkorkeus 820 mm Polttoainesäiliö/varalla 18,0/4,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,5 l/100 km Huippunopeus 230 km/h Värit Harmaa, sininen, musta 21 200 € Euro 5+ BMW R 1250 RS R 1250 RS Pitkään vaikutti siltä, että kaikki keskittyivät vain crossoverja adventure-malleihin
Erityisen tyylikästä pyörää hamuavien valinta on Option 719 Casablanca, jonka hopeaan luodaan korostusta käsinmaalatuilla mustilla viivoilla. Mallissa nähdään käytännöllisiä ratkaisuja, kuten katteiden sidontalenkit ja tankkilaukun saranakiinnitys. Vastaavilla varusteilla luvatusta 12 kilon painonsäästöstä on myös paljon iloa. 30-litrainen tankki, kaatumaraudat ja iso katelasi ovat tuttuja, mutta Adventuren voi lisävarustella moderneilla toiminnoilla, kuten automatisoidulla vaihteistolla, jousituksen automaattisella korkeussäädöllä, adaptiivisella vakionopeussäätimellä ja kuolleen kulman varoittimella. Ostaja voi valita useista erilaisista varustepaketeista tai tilata pyöränsä tehtaalta lähes rajattomasti customoituna. Moottorin tyyppi, iskutilavuus B2, 1300 cm 3 Teho 107 kW (145 hv) / 7 750 r/min Vääntö 149 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 534 mm Renkaat 120/70 R 19, 170/60 R 17 Märkäpaino/kantavuus 269/217 kg Istuinkorkeus 870–890 mm Polttoainesäiliö/varalla 30,0/4,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,9 l/100 km Huippunopeus 220 km/h Värit Punainen, sininen, vihreä, musta 30 000 € UUSI UUSI Euro 5+ B M W 20 25 23 LUETTELO 2025. Moottorin tyyppi, iskutilavuus B2, 1300 cm 3 Teho 107 kW (145 hv) / 7 750 r/min Vääntö 149 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 518 mm Renkaat 120/70 R 19, 170/60 R 17 Märkäpaino/kantavuus 237/228 kg Istuinkorkeus 850 mm Polttoainesäiliö/varalla 19,0/4,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,7 l/100 km Huippunopeus 230 km/h Värit Valkoinen, sininen, vihreä, musta 26 800 € Euro 5+ BMW R 1300 GS Adventure R 1300 GS Adventure Uusi GS Adventure tekee isompaa eroa perus-Gessuun. Sen kattava vakiovarustus sisältää muun muassa Audio System 2.0 -äänentoiston. Vuodelle 2025 uutta ovat ainoastaan värit. Myös Grand American voi tilata tehdascustomoituna. Jopa horisontista horisonttiin kurottuvien moottoriteiden ulkopuolella BMW tarjoaa paremmat ajo-ominaisuudet kuin ulkonäön perusteella voisi olettaa. Pyörät, jotka ovat edestä massiivisia ja takaa matalia, ovat erityisen suosittuja Yhdysvalloissa. Siitä on kiittäminen paitsi vääntävää ShiftCam-boxeria, joka on kasvanut tasan 1300-kuutioiseksi, myös uuden konseptin myötä kompaktimpia mittoja. Vuoden 2025 uutuuksia ovat lisävarustelistalle ilmestyneet automatisoitu vaihteisto ja takatörmäysvaroitin. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R6, 1649 cm 3 Teho 118 kW (160 hv) / 6 750 r/min Vääntö 180 Nm / 5 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 618 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 367/193 kg Istuinkorkeus 750 mm Polttoainesäiliö/varalla 26,5/4,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,9 l/100 km Huippunopeus 162 km/h Värit Musta, harmaa, hopea 42 630 € Euro 5+ BMW R 1300 GS R 1300 GS Valta on vaihtunut, uusi GS on noussut myyntimenestykseksi. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R6, 1649 cm 3 Teho 118 kW (160 hv) / 6 750 r/min Vääntö 180 Nm / 5 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 618 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 344/216 kg Istuinkorkeus 750 mm Polttoainesäiliö/varalla 26,5/4,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,9 l/100 km Huippunopeus 200 km/h Värit Musta, harmaa, hopea 37 450 € Euro 5+ BMW K 1600 Grand America K 1600 Grand America Tämä K 1600 -versio on pohjimmiltaan bagger, johon on asennettu iso takalaukku ja kaikki GTja GTL-malleista tutut varusteet pitkien matkojen mukavuuden takaamiseksi. Telelever-eturipustuksen ja yksipuoleisen Paralever-takahaarukan yhdistelmä on tuttu, mutta sitäkin on päivitetty reilusti. B tulee sanasta bagger. BMW K 1600 B K 1600 B K 1600 B on epäilemättä eksoottisin Bemarin jo sinänsä eksoottisista kuusisylinterisistä. Ulkonäön lisäksi esimerkiksi käy takarunko: valualumiinisen sijaan se on järeämpi alumiiniristikko
Mukavuusvarustelu näkyy painossa, ja erityisesti liki 430-kiloinen Transcontinental on puhtaan fyysisesti vaativa ajettava. Myös ohjaustanko, perä, äänenvaimentajat ja vanteet ovat tyylin mukaiset. Emme tarkoita vain krominkiiltoa. B-mallissa suojaa tuulelta tarjoaa leveä batwing-kate. GTL-versio on suunnattu ensisijaisesti moottoripyörämatkailusta nauttiville pariskunnille. Lisävarusteena saatavilla on myös vaihtoehtoisia vannekokoja. Moottorin tyyppi, iskutilavuus B2, 1802 cm 3 Teho 67 kW (91 hv) / 4 750 r/min Vääntö 158 Nm / 3 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 695 mm Renkaat 120/70 R 19, 180/65 B 16 Märkäpaino/kantavuus 398/232 kg Istuinkorkeus 720 mm Polttoainesäiliö/varalla 24,0/4,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,8 l/100 km Huippunopeus 180 km/h Värit Pronssi, sininen, musta 36 450/39 350 € Euro 5+ A2 B M W 20 25 24 2/2025. Luonteeltaan ilma-/öljyjäähdytteinen moottori sopii pyörään täydellisesti, mutta se vaikuttaa ergonomiaan, mikä vaatii pientä totuttelua. Myös Euro 5+ -hyväksyttynä teho on 160 hevosvoimaa. Kaikki 1800-boxerin ympärillä on suunniteltu maksimaalisen mukavaksi. Isoimpana erona on tietenkin 1800-kuutioinen boxer-moottori. R 18 ei edusta ”all show, no go” -tyyliä, minkä olemme myös testeissämme todenneet – sen ajettavuus on pyöräluokka huomioiden korkealla tasolla. Moottorin tyyppi, iskutilavuus B2, 1802 cm 3 Teho 67 kW (91 hv) / 4 750 r/min Vääntö 158 Nm / 3 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 720 mm Renkaat 120/70 B 21, 180/55 B 18 Märkäpaino/kantavuus 374/181 kg Istuinkorkeus 720 mm Polttoainesäiliö/varalla 16,0/4,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,6 l/100 km Huippunopeus 180 km/h Värit Harmaa, vihreä, musta 35 000 € Euro 5+ A2 BMW R 18/Classic R 18/Classic Ajoasentoa lukuun ottamatta R 18 on juuri sellainen kuin cruiserin odottaakin olevan. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R6, 1649 cm 3 Teho 118 kW (160 hv) / 6 750 r/min Vääntö 180 Nm / 5 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 618 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 343/197 kg Istuinkorkeus 810–830 mm Polttoainesäiliö/varalla 26,5/4,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 6,1 l/100 km Huippunopeus 200 km/h Värit Vihreä, sininen, musta 37 200/39 100 € Euro 5+ BMW R 18 Roctane R 18 Roctane Viides ja tuorein R 18 -versio. Mallivuoden 2025 vähäiset uudistukset liittyvät lähinnä väreihin. Vieläkin parempaa mukavuutta tarjoaa Transcontinental, jonka kate on suurempi, tuulilasi korkeampi ja takalaukkuun on integroitu matkustajan nojatuoli. Vanhan koulun ulkonäöstä huolimatta tekniikka on huippumodernia. Classic-mallitarkennus tarkoittaa merkittävästi parempaa sopivuutta matkailuun tuulilasin, lisävalojen, kaksipaikkaisen istuimen ja sivulaukkujen ansiosta. Pehmustettu ja käsinojin varustettu takalaukku parantaa matkustajan mukavuutta huomattavasti. Moottorin tyyppi, iskutilavuus B2, 1802 cm 3 Teho 67 kW (91 hv) / 4 750 r/min Vääntö 158 Nm / 3 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 731 mm Renkaat 130/90 B 16, 180/65 B 16 Märkäpaino/kantavuus 365/195 kg Istuinkorkeus 710 mm Polttoainesäiliö/varalla 16,0/4,0 litraa Kulutus (mitattu) 5,4 l/100 km Huippunopeus 180 km/h Värit 6 vaihtoehtoa 29 000/33 100 € Euro 5+ A2 BMW R 18 B/Transcontinental R 18 B/Transcontinental Jos pidät loppumattomista maanteistä, mutta V2 ei ole sinun juttusi, voi R 18 B olla sinua varten. Ainutlaatuinen moottori tekee jokaisesta ajomatkasta elämyksen. BMW K 1600 GT/GTL K 1600 GT/GTL Rivikutosella varustetut mallit päivitettiin kattavasti vuonna 2022, jolloin vakiovarustukseen lisättiin esimerkiksi semiaktiivijousitus ja kaarrevalot. 21-tuumaisine etuvanteineen ja korkeine ohjaustankoineen se on amerikkalaistyylinen pitkä ja sulavalinjainen lowrider-bagger
Kotipaikka Hangzhou, Kiina Perustamisvuosi 1989, moottoripyörien valmistus alkoi vuonna 1999 Osasto MP 25 -messuilla 6k50 Valmistaja C FM O TO 20 25 25 LUETTELO 2025. Testeissämme ajettavuuteen ei ole kohdistunut kritiikkiä, pikemminkin päinvastoin. Ensi vuodeksi valmistajalta voi odottaa 1000-kuutioisella V4-moottorilla varustettua superbikeä! CFMOTOlle vuosi 2024 oli ensimmäinen todella menestyksekäs Suomessa. Kritiikkiä saivat verrattaen heikot jarrut ja pieni kantavuus, mutta siitä huolimatta pyörän katsottiin tarjoavan hyvää vastinetta ostohinnalleen. Valmistajan valikoimista löytyy myös kalliimpi, yksipuoleisella takahaarukalla varustettu SR-S, mutta meille tuodaan vain perusversiota. Niin ikään maininnan arvoinen on 800 NK -nakupyörä, jonka valtava 8-tuumainen, pystyyn asennettu TFT-paneeli asettaa luokan uuden standardin. Ulkonäkö ja täyteläisen sporttisesti muriseva moottori puhuttelevat varmasti nuorta ostajaryhmää. Yleisesti CFMOTOn mallit ovat houkuttelevasti hinnoiteltuja, tekniikaltaan koeteltuja ja muotoilultaan moderneja. ABS-jarrut ovat saaneet kaverikseen sutimiseneston. Uusi on myös 800 MT-X, joka on varustettu muodikkaalla 21/18-rengastuksella ja pidemmällä jousituksella. Kaksikossa käytetään KTM 790 -pohjaista, 95-hevosvoi maista moottoria ja olennainen elektroniikka kuuluu molempi en varustukseen. Ohjaustanko on korkea, joten ajoasento on miellyttävän pysty. Erityisen suosittu oli 450 MT -adventurepyörä, joita ei varsinkaan alkukaudesta riittänyt kaikille halukkaille. CFMOTO sijoittui vuoden 2024 rekisteröintitilastossa sijalle 10. Kiitosta se sai ajettavuudestaan, helposta käsiteltävyydestään ja täysikasvuisista mitoistaan. Tänä vuonna se saa seurakseen kaksi edullista, pirteää ja urheilullista pyörää, joissa käytetään valmistajan uutta 675-kuutioista ja 90-hevosvoimaista kolmisylinteristä moottoria. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 449 cm 3 Teho 34,5 kW (47 hv) / 10 000 r/min Vääntö 39,3 Nm / 7 750 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 370 mm Renkaat 110/70 R 17, 150/60 R 17 Märkäpaino/kantavuus 173/156 kg Istuinkorkeus 795 mm Polttoainesäiliö 14,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,3 l/100 km Huippunopeus 170 km/h Värit Valkoinen, musta 7 780 € A2 Euro 5+ CFMOTO 450 SR 450 SR Urheilullinen 450 on (lähes) täydellinen aloittelijaluokan sporttipyörä. Polvikulma on hieman tiukka pidemmille matkoille. Menestys tuskin on laantuakseen, sillä valmistaja on esitellyt urheilullisen 675-kaksikon. www.cfmotomp. Sen voi odottaa olevan merkittävästi touring-henkistä 800 MT -sisarmalliaan maastokelpoisempi. Sen ominaisuuksiin kuuluu Apple CarPlay sekä matkapuhelimen täydellinen peilaus – sekä useimpien CFMOTO-mallien tavoin moottoripyörän seuranta matkapuhelimella. CFMOTO 450 NK 450 NK 450 NK debytoi vuoden 2024 Alpenmastersissa, jossa se joutui tiukan kamppailun jälkeen jättämään leikin karsintojen jälkeen. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 449 cm 3 Teho 34,5 kW (47 hv) / 10 000 r/min Vääntö 39,3 Nm / 7 750 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 370 mm Renkaat 110/70 R 17, 150/60 R 17 Paino 169 kg Istuinkorkeus 795 mm Polttoainesäiliö 14,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,3 l/100 km Huippunopeus 180 km/h Värit Valkoinen, musta 8 480 € A2 Euro 5+ P ieni 450 MT on kulkenut voitosta voittoon ilahduttaen journalisteja ja asiakkaita ympäri maailmaa eloisan moottorinsa ja maastoajoon sopivan luonteensa avulla
Varustetaso on kiinalaisille tyypillisen korkea erityisesti pyörän kokoluokka huomioiden. Jopa etujarrujen jäähdytyskanavat ovat samat. Ainoa todellinen kritiikki kohdistuu etujarruun, jonka teho on ok, mutta tuntuma voisi olla parempikin. Hinnan osalta 675 voittaa kuitenkin suoraan. Moottori on sama kuin muissa 450-malleissa, mutta maastoajoa varten säädettynä. Valmistaja on perinteisesti panostanut voimakkaasti elektroniikkaan, joten triplessä on paljon ajoavustimia ja matkapuhelin on luonnollisesti yhdistettävissä TFT-näyttöön. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R3, 675 cm 3 Teho 66 kW (90 hv) / 11 000 r/min Vääntö 68 Nm / 8 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 400 mm Renkaat 120/70 R 17, 180/55 R 17 Paino 189 kg Istuinkorkeus 810 mm Polttoainesäiliö 15,0 litraa Kulutus – Huippunopeus 220 km/h Värit Harmaa, musta 10 590 € UUSI UUSI A2 Euro 5+ C FM O TO 20 25 26 2/2025. On selvää, että CFMOTO 675 SR-R kilpailee samoista asiakkaista Triumph Daytona 660:n kanssa. Tulokas sai Biken koeajossa positiivisen arvion. Käytännössä huoltovapaa hihnaveto on ainoa oikea valinta tämän tyyppiseen pyörään. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 449 cm 3 Teho 31 kW (42 hv) / 8 500 r/min Vääntö 42 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 505 mm Renkaat 90/90 R 21, 140/70 R 18 Paino 185 kg Istuinkorkeus 820 mm Polttoainesäiliö 17,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,5 l/100 km Huippunopeus 152 km/h Värit Harmaa, sininen 8 990 € A2 Euro 5+ CFMOTO 450 CL-C 450 CL-C Ohjaustanko on leveä ja jalkatapit pitkällä edessä, joten CL-C tarjoaa perinteistä cruiser-ajoasentoa, joka sopii pidemmillekin kuljettajille. CFMOTO 450 MT 450 MT Jos hakusessa oli kevyt ja maastokelpoinen adventure, ei vaihtoehtoja aiemmin ollut liiaksi. Ohjaukseen se reagoi puhuttelevan välittömällä tavalla. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R3, 675 cm 3 Teho 66 kW (90 hv) / 11 000 r/min Vääntö 68 Nm / 8 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 400 mm Renkaat 120/70 R 17, 180/55 R 17 Paino 189 kg Istuinkorkeus 810 mm Polttoainesäiliö 15,0 litraa Kulutus – Huippunopeus 200 km/h Värit Harmaa, valkoinen Ei vahvistettu UUSI UUSI A2 Euro 5+ CFMOTO 675 SR-R 675 SR-R Jos teknisiä tietoja on uskominen, sporttisiin katteisiin puettu kolmisylinterinen on 100-prosenttisen identtinen 675 NK -nakumaliin kanssa. CFMOTO avasi keväällä 2024 pelin 450 MT:llä. Jousitus on säädettävissä ja joustomatka on molemmissa päissä 200 mm. NK-nakupyörä on katetta lukuun ottamatta täysin identtinen SR-R-sisarmallinsa kanssa. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 449 cm 3 Teho 33 kW (44 hv) / 9 000 r/min Vääntö 42 Nm / 6 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 485 mm Renkaat 130/90 R 16, 150/80 R 16 Paino 177 kg Istuinkorkeus 690 mm Polttoainesäiliö 12,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,3 l/100 km Huippunopeus 153 km/h Värit Valkoinen, musta 8 380 € A2 Euro 5+ CFMOTO 675 NK 675 NK Kiinalaiset esittelivät vuoden 2023 EICMA-messuilla uuden kolmisylinterisen moottorin ja vuotta myöhemmin sitä käyttävät pyörät. Se ei ole moottorin tai täysin säädettävän jousituksen suhteen yllättävää, mutta tuntuu erikoiselta, että mallit painavat yhtä paljon. Jousitus on kuitenkin saanut hieman kritiikkiä herkkyyden puutteesta, mikä heikentää mukavuutta epätasaisilla teillä. Kuinka menestyksekkäästi se sujuu, jää nähtäväksi tulevissa testeissä. Moottorissa on vetoja jo alakierroksilta ja voimaa on kokoon suhteutettuna kiitettävästi
Suojaraudat, sumuvalot ja tavarateline kuuluvat vakiovarustukseen. Molemmat tulevat samalta tehtaalta Kiinasta ja mallit ovat moottoreiltaan identtisiä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 799 cm 3 Teho 67 kW (91 hv) / 8 250 r/min Vääntö 86 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 531 mm Renkaat 90/90 R 21, 150/70 R 18 Paino 220 kg Istuinkorkeus 830–870 mm Polttoainesäiliö 22,5 litraa Kulutus – Huippunopeus 190 km/h Värit Sininen, musta 14 880 € UUSI UUSI A2 Euro 5+ CFMOTO 800 NK 800 NK Motorrad asetti 800 NK:n ja KTM 790 Duken vastakkain parivertailussa. Sportissa ajoasetuksia on kaksi, TFT-näyttö 7-tuumainen ja vanteet valualumiinia. CFMOTO 700 MT CFMOTO 800 MT-X 800 MT-X KTM-pohjaista rivikakkosta on säädetty, jotta MT-X olisi tehokkaampi ja vääntävämpi. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 693 cm 3 Teho 49 kW (66 hv) / 9 000 r/min Vääntö 68 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 418 mm Renkaat 120/70 R 17, 160/60 R 17 Märkäpaino 218 kg Istuinkorkeus 820/840 mm Polttoainesäiliö 18 litraa Kulutus – Huippunopeus 180 km/h Värit Musta, valkoinen 9 750 € A2 Euro 5+ UUSI UUSI C FM O TO 20 25 27 LUETTELO 2025. Exploren 8-tuumainen TFT-näyttö on varustettu kosketustoiminnolla, ajoasetuksia on kaksi lisää ja renkaat on asennettu pinnavanteille. Kaksiosaisen tankin asentaminen alas on tuttua KTM 790 Adventuresta. Malli koeajetaan Biken numerossa 3/25. Saatavilla on myös matalampi versio, jonka joustomatka on 190 millimetriä edessä ja takana. MT-X on varustettu 21/18-tuumaisilla renkailla ja 230 millimetrin joustomatkoilla. Vertailussa CF jäi KTM:stä pisteissä hieman. Testissä ABS:n toiminta ei yltänyt KTM:n tasolle, mutta jarrujen suorituskyky oli asiallisella tasolla. Kaarre-ABS-jarrujen lisäksi malleissa on sutimisenesto. CFMOTOn varustus on kuitenkin parempi, siitä löytyy vakiona esimerkiksi quickshifter ja iso TFT-näyttö. Eroja on asetuksissa, elektroniikassa ja jousituksessa. Vakiona pyörästä löytyy 5-tuumainen TFT-näyttö matkapuhelimen yhdistettävyydellä, kookas säädettävä katelasi ja LED-valot. On makuasia, kumpaa pyöristä pitää parempana. Uusi pyörä on tarkoitettu erityisesti vaativampaan maastoajoon, johon se tulee varmasti sopimaan hyvin. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 799 cm 3 Teho 70 kW (95 hv) / 9 250 r/min Vääntö 79 Nm / 8 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 465 mm Renkaat 120/70 R 17, 180/55 R 17 Märkäpaino/kantavuus 189/177 kg Istuinkorkeus 800 mm Polttoainesäiliö 15,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,0 l/100 km Huippunopeus 221 km/h Värit Musta, valkoinen 12 480 € A2 Euro 5+ CFMOTO 800 MT Sport/Explore 800 MT Sport/Explore Katupainotteisemman 800 MT -seikkailupyörän versioiden ero liittyy varustukseen. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 799 cm 3 Teho 67 kW (91 hv) / 9 250 r/min Vääntö 75 Nm / 8 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 531 mm Renkaat 110/80 R 19, 150/70 R 17 Märkäpaino/kantavuus 231/182 kg Istuinkorkeus 825 mm Polttoainesäiliö/varalla 19,0/0,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,0 l/100 km Huippunopeus 195 km/h Värit Sininen, valkoinen, musta 13 680/16 350 € A2 Euro 5+ CFMOTO 700 MT 700 MT Moottorin teho pysyy ennallaan, mutta Euro 5+ tuo 700 MT -malliin 8 newtonmetriä lisää vääntöä – ja maksimivääntö on muuten käytettävissä liki tuhat kierrosta pienemmällä käyntinopeudella, minkä voi olettaa tekevän moottorista entistä miellyttävämmän ajaa. Pitkille matkoille pääasiassa kestopäällysteellä suunniteltu malli on hintaisekseen varsin hyvin varusteltu. Lisäksi jälkimmäisessä on takatutkan mahdollistama törmäysvaroitin ja kuolleen kulman varoitin. Tekniset tiedot – ja hinta – näyttävät houkuttelevilta
www.ducati. Sellaisena Hypermotard 698 Monoa voi pitää. Kotipaikka Bologna, Italia Perustamisvuosi 1926, moottoripyörien valmistus alkoi vuonna 1946 Valmistaja Uudesta moottorista on jätetty pois desmodrominen venttiilinohjaus, mutta muuten siinä on kaikki, mitä nykyaikaisessa ja tehokkaassa moottorissa tarvitseekin olla. D ucati päivitti Panigale V4:n kaudelle 2025. Uusi V2-moottori, joka esiteltiin lokakuun lopussa ei sovi totuttuun kaavaan. Ja toden totta, testissä KTM 690 SMC-R:ää vastaan Ducati onnistui lyömään vakiintuneen itävaltalaisen korkeamman varustetasonsa, edullisempien ylläpitokustannuksiensa ja kevyemmän ajettavuutensa ansiosta. Myös Streetfighter V4 sai vastaavat päivitykset. Ei ihan täysin. Kahden ensimmäisen kohdalla kyseessä on varmasti ensimmäinen kerta Ducatin historiassa, kun mallin seuraajassa on 35 hevosvoimaa vähemmän tehoa. Ajatuksena oli luoda kompakti, yleiskäyttöinen moottori, jonka teho on korkealle kiertäviä super sport-moottoreita helpommin hyödynnettävissä. Se, mikä näyttää metallilta, on metallia, ja se, mikä näyttää tankilta, on tankki. Heiltä malliin on löytynyt pieni etukate, kevytmetalliset jakohihnan kopat ja muita komponentteja upeassa Metal Rose -värissä. Sitä käytetään uusissa Panigale V2-, Streetfighter V2ja Multistrada V2 -malleissa. Superquadro Mono herää äärimmäisen lyhyen iskunpituutensa johdosta vasta todella korkeilla kierroksilla. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 659 cm 3 Teho 57 kW (77,5 hv) / 9 750 r/min Vääntö 63 Nm / 8 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 443 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 160/60 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 161/194 kg Istuinkorkeus 904 mm Polttoainesäiliö 12,0 litraa Kulutus (mitattu) 4,4 l/100 km Huippunopeus 205 km/h Värit Punainen, musta 17 990/18 990 € A2 Euro 5 Ducati Scrambler 10° Anniversario Scrambler 10° Anniversario Erikoismallin suhteen Ducati on kääntynyt tarvikevalmistaja Rizoman puoleen. Kuvassa upealla maalauksella varustettu RVE. Scrambler-sarjan 10-vuotisjuhlien kunniaksi on hyvä palauttaa alkuperäinen, materiaaleja ja muotoja koskeva ajatus. Sama koskee kaikkia tämänkin päivän Scramblereita. Se on ennen kaikkea hyvin kevyt ja kompakti. 10° Anniversario Rizoma Editionin valmistusmäärä on 500 kappaletta. Ducati on valinnut uuden tien. Tällaisia mallipäivityksiä olemme tottuneet Ducatilta näkemään. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 803 cm 3 Teho 53,6 kW (73 hv) / 8 250 r/min Vääntö 65,2 Nm / 7 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 449 mm Renkaat 110/80 R 18, 180/55 R 17 Märkäpaino/kantavuus 185/180 kg Istuinkorkeus 795 mm Polttoainesäiliö 13,5 litraa Kulutus – Huippunopeus 195 km/h Värit Musta 20 800 € UUSI UUSI A2 Euro 5+ D uc at i 20 25 28 2/2025. Ducati Hypermotard 698 Mono/RVE Hypermotard 698 Mono/RVE Vallankaappausyritys. Kuningas on kuollut, eläköön kuningas. Käynnistyvyydessä on hieman sanottavaa ja kaasuvastetta voisi parantaa. Muutokset alustaan ja ergonomiaan sekä elektroniikan jatkokehitys tekivät superbikestä entistäkin nopeamman ja helpomman ajaa. Vähemmän voi olla enemmän
Se kuvaa hienostuneella moottorilla ja erinomaisesti säädetyllä jousituksella varustettua mallia versiosta riippumatta. Varustuksen lisäksi Scrambler-versiot eroavat toisistaan ergonomialtaan. 937-kuutioisen moottorin alakierroksilta puuttuu hieman voimaa kilpailijoihin verrattuna ja jousitus on jäykempi. Se ei kuitenkaan välitä kuormituksesta alle 3 500 kierroksella, joten kuljettajan on laitettava vakiovarustukseen kuuluva quickshifter ahkeroimaan. Edellinen isompi päivitys malleihin tehtiin vuonna 2023. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 937 cm 3 Teho 81 kW (110 hv) / 9 250 r/min Vääntö 92 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 608 mm Renkaat 90/90-21, 150/70 R 18 Märkäpaino/kantavuus 223/242 kg Istuinkorkeus 875 mm Polttoainesäiliö 21,0 litraa Kulutus (mitattu) 4,7 l/100 km Huippunopeus 214 km/h Värit Valkoinen, punainen 24 600/28 000 € A2 Euro 5 Ducati DesertX Rally DesertX Rally Jos matka horisonttiin on tarkoitus suorittaa mahdollisimman nopeasti, kannattaa valita DesertX Rally. Sen 20 millimetriä pidemmät joustomatkat takaavat vielä sisarmallejakin paremman etenemisen vaikeassa maastossa. Ohjaustanko madaltuu siirryttäessä Iconista ja Icon Darkista Full Throttleen ja edelleen Nightshiftiin. Mutta quickshifter ja jarrut toimivat ensiluokkaisesti. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 937 cm 3 Teho 82 kW (111 hv) / 9 250 r/min Vääntö 93 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 474 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 188/226 kg Istuinkorkeus 825 mm Polttoainesäiliö 14,0 litraa Kulutus (mitattu) 4,8 l/100 km Huippunopeus 226 km/h Värit Punainen, valkoinen, harmaa 18 100/18 600/21 900 € A2 Euro 5 Ducati DesertX/Discovery DesertX/Discovery Ducati ottaa DesertX:n offroad-ominaisuudet erittäin vakavasti. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 803 cm 3 Teho 53,6 kW (73 hv) / 8 250 r/min Vääntö 65,2 Nm / 7 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 449 mm Renkaat 110/80 R 18, 180/55 R 17 Märkäpaino/kantavuus 185/180 kg Istuinkorkeus 795 mm Polttoainesäiliö 13,5 litraa Kulutus (mitattu) 4,4 l/100 km Huippunopeus 195 km/h Värit Musta, punainen, keltainen, sininen 15 900/14 599/17 700/17 700 € A2 Euro 5+ Ducati Monster/+/SP Monster/+/SP Aiemmassa testissämme Monsterin alusta osoitti erinomaisuutensa ja moottori vakuutti väännöllään ja taloudellisuudellaan. Kolme senttiä korkeampi istuin ja terävämpi alustageometria tekevät Monster SP:stä vieläkin paremman mutkissa. Maantiellä se on ”aina hieman kovempi, hieman mekaanisempi, hieman vaativampi” – kuten keskiluokan adventurepyörien testissä todettiin. Täysin varustellulla Discovery-versiolla Ducati haluaa osoittaa, että DesertX todella soveltuu siihen, mihin sitä markkinoidaan: pitkiin matkoihin syrjäisille seuduille. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 937 cm 3 Teho 81 kW (110 hv) / 9 250 r/min Vääntö 92 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 625 mm Renkaat 90/90-21, 150/70 R 18 Paino 226 kg Istuinkorkeus 910 mm Polttoainesäiliö 21,0 litraa Kulutus – Huippunopeus – Värit Puna/valkoinen 31 700 € A2 Euro 5 D uc at i 20 25 29 LUETTELO 2025. Sen Öhlins-jousitus reagoi herkemmin, on täysin säädettävä ja täyttää kaikki vaatimukset, joita urheilullisen nakupyörän jousitukselle voi asettaa. Kayaba-haarukassa käytetään crossipyöristä tuttua ”closed cartridge” -rakennetta ja iskunvaimentimen mäntä on suurempi. Vanteet on varustettu teräspinnoin ja Excel-kehin, joten jousittamaton massa on pienempi ja äärimmäisen kestävät vanteet sietävät rajujakin iskuja. Ducati Scrambler Icon/Dark/Full Throttle/Nightshift Scrambler Icon/Dark/Full Throttle/Nightshift ”Scrambler Nightshift osoittautuu mitä monipuolisimmaksi moottoripyöräksi.” Edellä oleva lause on peräisin retroscramblerien testistä
Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 890 cm 3 Teho 88,3 kW (120 hv) / 10 750 r/min Vääntö 93,3 Nm / 8 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 465 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17 Paino 190 kg Istuinkorkeus 837 mm Polttoainesäiliö 15,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,3 l/100 km Huippunopeus 240 km/h Värit Punainen 24 760/27 340 € UUSI UUSI Euro 5+ D uc at i 20 25 30 2/2025. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 890 cm 3 Teho 84,6 kW (115 hv) / 10 750 r/min Vääntö 92 Nm / 8 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 575 mm Renkaat 120/70 ZR 19, 170/60 ZR 17 Paino 213 kg Istuinkorkeus 830–850 mm Polttoainesäiliö 19,0 litraa Kulutus 5,5 l/100 km Huippunopeus 220 km/h Värit Punainen, vihreä 22 900/26 100 € UUSI UUSI A2 Euro 5+ Ducati Street ghter V2/S Street ghter V2/S Uusi, hyvin kevyt V2-moottori on Ducatille mullistava. V2 S on varustettu sähkösäätöisellä jousituksella, jonka korkeutta voi laskea napinpainalluksella. Ehkä näemme ensi kauden aikana uuden V2-moottorin Hypermotardissa. Se edustaa siirtymää pois ainoastaan radalla käyttökelpoisesta luonteesta. Vaikka ennen tehoa oli 35 hevosvoimaa enemmän, se oli käytettävissä vain yläkierroksilla. Streetfighterin vakioversiossa on Marzocchi/Kayaba-jousitus ja matkustajan istuin, mutta yksipaikkainen S-malli on varustettu Öhlinsin komponentein ja kaksipaikkaisuus on lisävaruste. Monokokkirunko ja kaksipuoleinen takahaarukka edistävät uuden mallisarjan ydinarvoa: nopeaa ajamista pienemmin ponnisteluin. SP-versiossa on pidempi Öhlins-jousitus, RVE:ssä hienompi maalaus. Uusi Panigale V2 lupailee tasaisen korkealla vääntökäyrällään parempaa ajettavuutta. Ajoavustinpaketti on kattava, ja yksipaikkaisessa V2 S:ssä on lisäksi Öhlinsin jousitus, litiumakku, varikkorajoitin ja lähtöavustin. Moottori on nyt täysin kantava osa runkoa. Lisävarusteena saatavilla on Travel-paketti, joka sisältää laukut, keskiseisontatuen ja kahvalämmittimet. Koska Hypermotard 698 Mono on ottanut rajun räppäilymoton roolin, on 950 dynaamisempi mutkatiepyörä. Ducati Hypermotard 950/RVE/SP Hypermotard 950/RVE/SP Putkirunko, yksipuoleinen takahaarukka ja Testastretta-moottori. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 890 cm 3 Teho 88,3 kW (120 hv) / 10 750 r/min Vääntö 93,3 Nm / 8 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 493 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17 Paino 189 kg Istuinkorkeus 838 mm Polttoainesäiliö 15,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,3 l/100 km Huippunopeus 230 km/h Värit Punainen 22 900/25 600 € UUSI UUSI A2 Euro 5+ Ducati Panigale V2/S Panigale V2/S S-versio on hurjat 17 ja tavallinen V2 14 kiloa entistä kevyempi. Kuljettaja on paremmin suojassa moottorin lämmöltä ja ergonomiaa on säädetty mukavampaan suuntaan. Iso Hypermotard on kokoelma komponentteja, jotka ehkä pian siirtyvät Ducati-historiaan – erityisesti tällaisena yhdistelmänä. Sporttimalleissa on enemmän tehoa, mutta Multin vääntökäyrä nousee yli 80 prosenttiin maksimista 500 kierrosta niitä aiemmin. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 937 cm 3 Teho 84 kW (114 hv) / 9 000 r/min Vääntö 96 Nm / 7 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 493 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 200/175 kg Istuinkorkeus 870 (SP 890) mm Polttoainesäiliö 14,5 litraa Kulutus (mitattu) 5,1 l/100 km Huippunopeus 223 km/h Värit Punainen, puna/musta 21 100/22 700/26 900 € A2 Euro 5 Ducati Multistrada V2/S Multistrada V2/S Tässä Multistrada näytetään ensimmäisenä, mutta se esiteltiin V2-kolmikosta viimeisenä. Huipputeho on entistä matalampi, mutta käyttökelpoista tehoa on paljon enemmän. Molempien mallien vakiovarustukseen kuuluu täydellinen elektroniikkapaketti. Matalammat clip-onit ja säädettävät jalkatapit saa lisävarusteena
Tricolore, 1000 kappaleen eränä valmistettava Panigale V4:n erikoismalli, on toista maata. Päivitetyt siivekkeet tarjoavat entistä enemmän downforcea. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V4, 1103 cm 3 Teho 158,9 kW (216 hv) / 13 500 r/min Vääntö 121 Nm / 11 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 485 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 200/60 ZR 17 Paino 200 kg Istuinkorkeus – Polttoainesäiliö 17,0 litraa Kulutus – Huippunopeus 299 km/h Värit Puna/musta 75 520 € UUSI UUSI Euro 5+ Ducati Panigale V2 Superquadro Final Edition Panigale V2 Superquadro Final Edition Toiset pitävät tulisesta. Hiilikuituvanteet, säädettävät jalkatapit, Brembon 339-milliset T-Drive-jarrulevyt, kuivakytkin ja alumiinitankki. Hintaan kuuluu racing kit, joka poistaa peilit, vilkut ja kilpitelineen ratakäyttöä varten. Väritys on Drudi Designin käsialaa. Final Edition tarjoaa hieman lohtua. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 955 cm 3 Teho 114 kW (155 hv) / 10 750 r/min Vääntö 104 Nm / 9 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 436 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/60 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 200/200 kg Istuinkorkeus 840 mm Polttoainesäiliö 17,0 litraa Kulutus (mitattu) 5,2 l/100 km Huippunopeus 270 km/h Värit Puna/musta 39 600 € UUSI UUSI Euro 5 Ducati Street ghter V4/S Street ghter V4/S Streetfighter V4:n päivitykset ovat tuttuja Panigale V4 -mallista. Ducati Panigale V4/S Panigale V4/S Nykyisillä kilparenkailla saavutettavat kallistuskulmat tekevät takahaarukan joustosta yhä merkittävämmän. Siispä uusi Panigale V4 on varustettu kaksipuoleisella takahaarukalla, joka on sivusuunnassa entistä monosvingiä joustavampi, mutta hyvin kiertojäykkä – ja 2,7 kiloa kevyempi. Kyseessä on 555 kappaleen eränä valmistettava erikoismaalauksella, hiilikuituosilla ja brodeeratulla satulalla varustettu vedos. Mielenkiintoinen uutuus on myös takajarrua itsenäisesti annosteleva Race eCBS. Jos Euro 5+ -moottorin 214 hevosvoiman teho ei tunnu riittävältä, kisaputkistolla saa 10 heppaa lisää! Moottorin tyyppi, iskutilavuus V4, 1103 cm 3 Teho 157,5 kW (214 hv) / 13 500 r/min Vääntö 119,6 Nm / 11 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 496 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 200/60 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 202 kg Istuinkorkeus 845 mm Polttoainesäiliö 16,0 litraa Kulutus 7,1 l/100 km Huippunopeus 299 km/h Värit Punainen 33 800/38 200 € UUSI UUSI Euro 5+ D uc at i 20 25 31 LUETTELO 2025. Se, joka tämän pyörän vie kilparadalle, on todellinen sankari. He ovat varmasti surullisia, että joudumme hyvästelemään rajulla Superquadro V2:lla varustetun, radikaalin Panigale V2:n. Kuvan V4 S on varustettu Öhlinsin uusimmalla semiaktiivijousituksella, V4:ssä käytetään Showan etuhaarukkaa ja Sachsin takaiskaria. S on varustettu Öhlinsin uusimman sukupolven semiaktiivijousituksella. Tricoloressa on aivan kaikki tehdasherkut, joilla Panigale V4:n voi lisävarustella. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V4, 1103 cm 3 Teho 158,9 kW (216 hv) / 13 500 r/min Vääntö 121 Nm / 11 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 485 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 200/60 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 203/167 kg Istuinkorkeus 850 mm Polttoainesäiliö 17,0 litraa Kulutus 6,5 l/100 km Huippunopeus 299 km/h Värit Punainen 38 000/46 700 € UUSI UUSI Euro 5+ Ducati Panigale V4 Tricolore Panigale V4 Tricolore Ducati on ottanut järkevämmän lähestymistavan keskiluokan sporttipyöriinsä. Euro 5+ -moottorin maksimiteho ja -vääntö saavutetaan myöhemmin, mutta kulutus on laskenut. Alustaa on hiottu Öhlinsin jousituksella sekä Rizoman jalkatappisarjalla. Malli on todennäköisesti tuleva keräilykohde. Ensimmäisenä huomaa kaksipuoleisen takahaarukan, joka parantaa ajettavuutta syvissä kallistuksissa. Ajosasentoa on muutettu paremmin tavalliseen katuajoon sopivaksi
Varustukseen kuuluu myös tasonsäätö ja jousituksen laskutoiminto. Sen kerrotaan optimoivan ajoavustimien toimintaa lähes ennustavaksi. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V4, 1158 cm 3 Teho 125 kW (170 hv) / 10 750 r/min Vääntö 124 Nm / 9 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 566 mm Renkaat 120/70 ZR 19, 170/60 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 245 kg Istuinkorkeus 840–860 mm Polttoainesäiliö 22,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 6,6 l/100 km Huippunopeus 250 km/h Värit Punainen, musta, valkoinen 29 000/34 600 € UUSI UUSI Euro 5+ Ducati Multistrada V4 Pikes Peak Multistrada V4 Pikes Peak 17-tuumaisten renkaiden, monosvingin, pitkän jousituksen ja pystyn ajoasennon yhdistelmä jatkaa suosittuna, vaikka suorassa vertailussa Pikes Peak ei yllä V4 S:n ketteryyteen. Se saa samat päivitykset kuin V4 ja V4 S, mutta 30-litraisen tankkinsa, keskiseisontatukensa, kookkaan pohjapanssarinsa ja isomman tuulilasinsa ansiosta se on tarkoitettu pitkien matkojen seikkailijoille, jotka eivät kaihda syrjäisiäkään seutuja. V4 S:n semiaktiiviseen Skyhook-jousitukseen on saatu töyssyjä tunnistava toiminto: kun etujousitus havaitsee epätasaisuuden, järjestelmä säätää takaiskarin vaimennuksia sen perusteella. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V4, 1158 cm 3 Teho 125 kW (170 hv) / 10 750 r/min Vääntö 124 Nm / 9 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 595 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 170/60 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 243 kg Istuinkorkeus 840–860 mm Polttoainesäiliö 22,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 6,6 l/100 km Huippunopeus 250 km/h Värit Puna/harmaa 44 400 € UUSI UUSI Euro 5+ Ducati Multistrada V4 RS Multistrada V4 RS Multistradan urheilullisin versio osoittaa rata-ajossa, kuinka laajaksi malliperhe on venynyt. Ehkä ensi vuonna tehon voisi nostaa yli 200 hevosvoiman… Moottorin tyyppi, iskutilavuus V4, 1103 cm 3 Teho 132 kW (180 hv) / 12 250 r/min Vääntö 118 Nm / 9 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 592 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 240 kg Istuinkorkeus 840–860 mm Polttoainesäiliö 22,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 7,3 l/100 km Huippunopeus 270 km/h Värit Puna/valkoinen 53 400 € Euro 5+ Ducati Multistrada V4 Rally Multistrada V4 Rally Multi V4 -alustaa voi viedä moniin eri suuntiin vaihtamalla komponentteja. Mallin erikoisuus on Race-ajoasetus, joka tarjoaa suorempaa kaasuvastetta ja terävöittää quickshifterin toimintaa. Multistradassa se tuottaa ”maltilliset” 180 heppaa. Pikes Peakissa kuljettajan ajoasento on aktiivisempi ja enemmän eturenkaalle suuntautunut. Esimerkiksi käy Rally, joka voitti kilpailun asiakkaiden suosiosta ja sai Grand Tourin poistumaan mallistosta. Kestävät pinnavanteet ja pidemmät joustomatkat tekevät Rallysta erityisen sopivan hieman haastavampiin oloihin. Ducati Vehicle Observer (DVO) on uusi järjestelmä, joka yhdistelee pyörän anturidataa uudella tavalla. Ducati Multistrada V4/S Multistrada V4/S Ducatin myyntihitin päivitysten lista sisältää Euro 5+:n lisäksi koko joukon uudistuksia. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V4, 1158 cm 3 Teho 125 kW (170 hv) / 10 750 r/min Vääntö 121 Nm / 8 750 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 572 mm Renkaat 120/70 R 19, 170/60 R 17 Märkäpaino/kantavuus 260/230 kg Istuinkorkeus 870–890 mm Polttoainesäiliö 30,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 6,6 l/100 km Huippunopeus 250 km/h Värit Punainen, musta 39 200 € Euro 5+ UUSI UUSI D uc at i 20 25 32 2/2025. Varustukseen kuuluu myös kuivakytkin, uudelleen suunniteltu perä sekä titaaniputkesta hitsattu takarunko. Pikes Peakin suosio osoitti, että V4 RS:n kaltaiselle pyörälle voisi olla tilausta. Vuonna 2025 Pikes Peak saa kaikki V4/S-malleista tutut päivitykset sekä kokoelman hiilikuitukomponentteja, Akrapovic-vaimentimen ja uuden värityksen. RS lainaa Pikes Peakista monosvingin, alustageometrian, ergonomian ja sporttirenkaat, mutta moottori on sporttimalleista tuttu Desmosedici Stradale
www.fantic. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 463 cm 3 Teho 33 kW (45 hv) / 8 000 r/min Vääntö 42,5 Nm / 7 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 455 mm Renkaat 90/90 R 21, 140/80 R 17 Paino 162 kg Istuinkorkeus 860 mm Polttoainesäiliö 12,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,6 l/100 km Huippunopeus – Värit Vihreä, ruskea 10 498 € (2024) UUSI UUSI A2 Euro 5+ Fantic Imola 500 Imola 500 Fantic järjesti EICMA 2024 -messuilla oikean ilotulituksen ja osaston tähti oli Imola 500. Fantic Caballero 500 Scrambler/Deluxe Caballero 500 Scrambler/Deluxe Kaikki 500-kuutioiset Caballerot saavat vuonna 2025 kattavan päivityksen, jonka keskiössä on uusi italialainen moottori. Minarellin valmistama yksisylinterinen on säädetty tarjoamaan enemmän tehoa ja vääntöä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 463 cm 3 Teho 33 kW (45 hv) / 8 000 r/min Vääntö 42,5 Nm / 7 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 425 mm Renkaat 110/80 R 19, 140/80 R 17 Paino 162 kg Istuinkorkeus 820 mm Polttoainesäiliö 12,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,6 l/100 km Huippunopeus – Värit Punainen, sininen, ruskea, harmaa 9 021/9 267 € (2024) UUSI UUSI A2 Euro 5+ Rally-versiossa nähdään tietysti kaikki sisarmalleista tutut päivitykset. Jousitus on molemmissa päissä täysin säädettävä. Jenkkiversioista poiketen Diavelissa ei ole ylimääräistä painoa nimeksikään. Se on eurooppalainen tulkinta siitä, mitä Yhdysvalloissa kutsutaan power cruiseriksi. Alustaan, pakoputkistoon, ilmansuodatinkoteloon ja jäähdytysjärjestelmään on myös tehty muutoksia. Etuhaarukan ja takajousituksen liikematka on myös pidempi. Uuden rungon ansiosta Caballero 500 on kolme senttimetriä kapeampi, minkä voi odottaa parantavan pyörän hallittavuutta. Koska Fanticin ensimmäinen sarjavalmisteinen sporttipyörä on yhä tyyppihyväksyntäkäsittelyssä, emme vielä osaa sanoa paljoakaan teknisistä tiedoista, saati hinnasta. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 463 cm 3 Teho 35 kW (48 hv) Vääntö – Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli – Renkaat 110/70 R 17, 150/60 R 17 Paino – Istuinkorkeus 810 mm Polttoainesäiliö 12,0 litraa Kulutus – Huippunopeus – Värit Puna/musta Ei vahvistettu UUSI UUSI A2 Euro 5+ Fantic Caballero 500 Rally Caballero 500 Rally Ducati Diavel V4 Diavel V4 Lintu vai kala. Varmaa on vain, että sen myynti alkaa vuoden 2025 lopussa, ja sillä on paljon yhteistä uusien Caballero-mallien kanssa. Lisää ylälokari ja ajovalon suojus ja voilà: Rally-Caballero on valmis maastohupailuun. Kokonaisuuden kruunaavat nykyaikainen ride-by-wire-kaasu ja sammutettava kaarre-ABS. Diavel ei ole cruiser, eikä oikein nakupyöräkään. Itsensä määrittelyn sijaan se antaa ominaisuuksiensa puhua puolestaan. Eikä siinä kaikki: Vuosimalli 2025 on entistä maastokelpoisempi 21-tuumaisen eturenkaan ansiosta. Se kiihtyy noin 150 km/h nopeuteen superbike-tahtia, hidastuu äärimmäisen hyvin ja – erona perinteisiin cruisereihin – nielee mutkia yllättävän helposti. Keveys tarkoittaa, että malli hyödyntää A2-ajokorttiluokan rajat maksimaalisesti ja mahdollisesti ottaa Aprilia 457:n tähtäimeensä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V4, 1158 cm 3 Teho 124 kW (168 hv) / 10 750 r/min Vääntö 126 Nm / 7 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 593 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 240/45 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 236/219 kg Istuinkorkeus 790 mm Polttoainesäiliö 20,0 litraa Kulutus (mitattu) 5,9 l/100 km Huippunopeus 252 km/h Värit Punainen, musta 38 200 € Euro 5 Fa nt ic 20 25 33 LUETTELO 2025
Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 693 cm 3 Teho 55 kW (75 hv) / 8 000 r/min Vääntö 74 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 502 mm Renkaat 90/90-21, 140/80-18 Märkäpaino/kantavuus 160/190 kg Istuinkorkeus 935 mm Polttoainesäiliö 13,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,3 l/100 km Huippunopeus 170 km/h Värit Punainen 15 147 € (2024) A2 Euro 5 www.gasgas.com Fa nt ic / G as G as 20 25 34 2/2025. Kun yhtälöön lisätään maailman tehokkaimpiin kuuluva yksisylinterinen moottori, joka löytyy myös KTM:n ja Husqvarnan vastaavista malleista, syntyy verraton soratie-GP-tykki. 75 hevosvoimaa ja 160 kiloa on tietyissä tilanteissa lyömätön yhdistelmä. Uusi Travel-versio on varustettu isommalla tuulilasilla ja laukkusarjalla. Siinä on myös useita uusista Caballero 500 -malleista tuttuja toimintoja. Uusi ride-by-wire-järjestelmä mahdollistaa kallistuksen tunnistavat ajoavustimet ja valittavat ajoasetukset. Sorateiden lisäksi se on äärimmäisen nopea mutkaisilla asfalttiteillä. Kun Yamahan mainio CP2-moottori asennetaan Fanticin kulttiscrambleriin, saadaan aikaan jotain hyvin erityistä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 693 cm 3 Teho 55 kW (75 hv) / 8 000 r/min Vääntö 74 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 470 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 160/60 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 159/191 kg Istuinkorkeus 898 mm Polttoainesäiliö 13,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,1 l/100 km Huippunopeus 210 km/h Värit Punainen 15 223 € (2024) A2 Euro 5 Fantic Stealth 500 Stealth 500 EICMA-messuilla esiteltiin myös toinen hyvin kiinnostava malli, uusi Stealth 500. Katuhenkinen nakupyörä tarkoittaa, että italialaisten mallisto kasvaa vuonna 2025 kahdella urheilullisella mallilla. Valualumiinivanteet alleviivaavat punaisen paholaisen tyyliä ja pyörän kapeus helpottaa hallittavuutta. SM 700 on äärimmäisen hauska pyörä sekä radalla että maantiellä. Todennäköisesti moottori on säädöiltään urheilullisempi. GasGas SM 700 SM 700 Maastosisarensa tavoin SM 700 saa siirtyä ennallaan vuoteen 2025. Sen suorituskyky tuntuu joskus uskomattomalta. Stealth 500 on suunniteltu tarjoamaan pystympine ajoasentoineen parempaa mukavuutta. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 689 cm 3 Teho 54 kW (74 hv) / 9 000 r/min Vääntö 70 Nm / 65 00 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 460 mm Renkaat 110/80 R 19, 150/70 R 17 Märkäpaino/kantavuus 188/186 kg Istuinkorkeus 830 mm Polttoainesäiliö 13,0 litraa Kulutus (mitattu) 3,7 l/100 km Huippunopeus 190 km/h Värit Punainen, sininen, ruskea 13 722 € (2024)/ei vahvistettu A2 Euro 5+ GasGas ES 700 ES 700 Vaikka GasGas ES 700 siirtyy uuteen vuoteen ilman päivityksiä, se saa siitä huolimatta monien sydämen sykkimään nopeammin. Malli on siitä huolimatta erinomainen valinta todella suorituskykyistä supermotoa etsiville. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 463 cm 3 Teho 35 kW (48 hv) Vääntö – Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli – Renkaat 110/70 R 17, 150/60 R 17 Paino – Istuinkorkeus 810 mm Polttoainesäiliö 12,0 litraa Kulutus – Huippunopeus – Värit Puna/musta Ei vahvistettu UUSI UUSI A2 Euro 5+ Fantic Caballero 700/Travel Caballero 700/Travel Japanilainen moottoriteknologia ja italialainen käsityötaito kohtaavat. Vakiovarustukseen kuuluu myös TFT-näyttö bluetooth-yhdistettävyydellä ja LED-valot. Mallista löytyy esimerkiksi pitkäiskuinen jousitus ja karkeat 21/18-renkaat
KOEAJO: HONDA NT 1100 DCT ES 35 REISSULLA REISSULLA RENNOLLA Isot adventuret ovat osoittaneet toimivansa hyvin pitkillä matkoilla ja puhtaat matkapyörät ovat muuttuneet melko harvinaisiksi. Mutta kolme vuotta sitten esitelty Honda NT 1100 ui trendin vastavirtaan. 35 TESTI + TEKNIIKKA. Koeajossa ensimmäisen päivityksen saanut NT 1100 DCT ES
Sen saa myös mustana ja mattaharmaana. M atka alkaa sen ensimmäisestä vaiheesta. Perusversiossa käytetään kuusiportaista manuaalivaihteistoa. D-asetuksella vaihdot ovat pehmeitä ja isompaa vaihdetta valitaan hyvin varhain, toisaalta pienempää hyvin myöhään – sopii rauhalliseen ja polttoainetaloudelliseen matkailuun. Matkan toinen vaihe on vuoden 2025 mallipäivitys. Tarkoituksena on ollut puhaltaa moottoriin lisää henkeä keskialueella – matka-ajossa relevanteilla kierroksilla – ja siinä on onnistuttu. Se kiihtyy pehmeästi, on hauska, eikä jätä rennon touring-ajon suhteen ylipäänsä mitään toivottavaa. Perusrakenne on ennallaan: 1084-kuutioinen, kaksisylinterinen rivimoottori 270asteisella kampiakselilla. Malliin saa myös Hondan DCT-kaksoiskytkinvaihteiston, joka vaihtaa joko täysautomaattisesti tai kuljettajan ohjaamana napinpainalluksin. Lisäksi NT 1100 on saanut kuusiakselisen IMU-yksikön. Perinteisen vastineensa tavoin sähköisesti ohjattu jousitus tarjoaa 150 millimetriä joustoa edessä ja takana sekä – mikä tärkeintä – rutkasti mukavuutta. Honda on reagoinut kritiikkiin uudessa versiossa, minkä lisäksi siihen on tehty muitakin muutoksia. Ja voilà, NT oli syntynyt. Honda NT 1100:n matkan ensimmäinen vaihe on vielä tuoreessa muistissa. Voikin siis todeta heti aluksi, että moottori on kaikissa tilanteissa nautinnollinen. 36 Koeajo: Honda NT 1100 DCT ES 2/2025. Honda on päivittänyt kampiakselia, kiertokankia, mäntiä ja ilmansuodatinkoteloa. Maksimiteho on 102 hevosvoimaa 7 500 kierroksella, eli sama kuin Africa Twinissä. Se käy miellyttävästi, eikä pidä liikaa meteliä itsestään. Aiemmin jousituksesta puuttui tiettyä vakautta ja tarkkuutta erityisesti silloin, kun ajonopeus oli tyypillisen rauhallista matka-ajoa korkeampi. Vääntöhuippu on sitä paitsi 5 500 kierroksella, eli 750 kierrosta vuoden 2022 mallia alempana. Koeajamamme huippumalli NT 1100 DCT ES sisältää lisäksi semiaktiivisen jousituksen. Sen ansiosta järjestelmä tietää, missä ajotilanteessa pyörä kulloinkin on, mikä helpottaa sopivan vaihteen valintaa. Koeajossamme Málagaa ympäröivillä eteläespanjalaisilla vuorilla S1-asetus vaati vain aniharvoin manuaalista vaihtokehotusta. Vuonna 2022 japanilaisvalmistaja kasvatti valikoimaansa esittelemällä matkapyörän, joka perustui Africa Twiniin. Honda on jälleen päivittänyt hyvin toimivaa ja pitkään käytössä ollutta järjestelmää, ja DCT vaihtaa entistäkin nopeammin, mikä pehmentää erityisesti pienempien vaihteiden vaihtoja. Asetukset S1, S2 ja S3 sopivat nopeampaan ajoon. Automaattitiloja on aiempaan tapaan neljä. Sinisenä NT näyttää suorastaan kukoistavalta. Moottoripyörälehdistö otti mallin hyvin vastaan, mutta kritiikkiäkin siihen kohdistui. Moottori vääntää nyt 112 newtonmetriä, mikä on kahdeksan yksikön korotus edeltävään versioon. NT 1100 vakuutti hyvillä ominaisuuksillaan alusta alkaen. Siitä otettiin runko ja moottori, joiden kavereiksi asennettiin 17-tuumaiset vanteet ja katurenkaat, ja kokonaisuus puettiin ylellisiin katteisiin
Takuu 4 vuotta Värit Musta, harmaa, sininen Hinta 17 990 € (NT 1100) 18 995 € (NT 1100 DCT) 37 TESTI + TEKNIIKKA. Valetut alumiinivanteet 3,50 x 17; 5,50 x 17 Renkaat 120/70 R 17; 180/55 ZR 17 Mitat ja paino Akseliväli 1 535 mm , ohjauskulma 26,5 astetta , etujättö 108 mm, joustomatka e/t 150/150 mm, istuinkorkeus 820 mm, märkäpaino 249 kg, suurin sallittu kokonaispaino 442 kg, polttoainesäiliö 20,4 litraa. Alusta Kaksoiskehtorunko, terästä, 43 mm USD, sähköisesti säädettävät vaimennukset, kaksipuoleinen alumiinitakahaarukka, linkkuvälitteinen monoiskunvaimennin, sähköisesti säädettävät vaimennukset ja esijännitys, edessä kaksi 310 mm jarrulevyä, kiinteät nelimäntäiset jarrusatulat, takana 256 mm jarrulevy, kelluva yksimäntäinen jarrusatula, sutimisenesto, ABS. Poraus x isku: 92,0 x 81,5 mm Iskutilavuus 1084 cm³ Puristussuhde 10,5:1 Teho 75 kW (102 hv) / 7 500 r/min Vääntö 112 Nm / 5 500 r/min Melu paikallaan 95 dB. Honda NT 1100 DCT ES Moottori Nestejäähdytteinen kaksisylinterinen nelitahtinen rivimoottori, kaksi tasapainoakselia, yläpuolinen ketjukäyttöinen nokka-akseli, neljä venttiiliä/sylinteri, kuivasumppuvoitelu, polttoaineen suihkutus, 46 mm läppärungot, katalysaattori, 510 W laturi, 12 V/11 Ah akku, kaksoiskytkinvaihteisto, 6 vaihdetta, O-rengasketju, toisiovälitys 40:16
Edelleen vakiovarustukseen sisältyvät laukut olivat aiemmin yksi kritiikin kohde. Lisävarusteluettelosta löytyy muun muassa vielä vakiotakin miellyttävämmin pehmustettu comfort-istuin, 50-litrainen takalaukku, sumuvalot ja leveämmät matkustajan jalkatapit. Tuulija sääsuoja oli yksi kehitystyön painopisteistä, ja sen suhteen insinöörit ovat tehneet hyvää työtä. Säätö ei tietenkään muuta NT 1100:aa superbikeksi (mitä se ei yritäkään olla), mutta se mahdollistaa nopean mutka-ajon ilman tunnetta siitä, että pyörä kelluu asfaltin päällä. Katelasi on säädettävissä viisiasentoisesti, ja käsisäätö toimii hienosti myös ajon aikana. Tätä kirjoitettaessa Honda NT 1100 DCT ES ei ole vielä saanut suomalaista hintaa, mutta sen voisi Africa Twiniin verraten ennakoida asettuvan vajaaseen 25 000 euroon. Paina nappia! Mitä niistä. Showan sähköinen jousitus on mainio. Kaksoiskytkinvaihteisto toimii muun muassa päivitetyn öljynpaineanturin ansiosta entistä pehmeämmin. Laukut ovat entistä leveämmät ja niihin mahtuu nyt umpikypärä. Mukavuuden parantamiseksi istuin on takaa leveämpi, ja kapeampi etuosa helpottaa maahan ylettymistä. Painikkeiden määrä hämmentää. Nissinin komponentit toimivat hyvin. USB-johdon avulla käyttöön saa myös Apple CarPlayn ja Android Auton. Siispä Honda on tehnyt niihin muutoksia. Honda on tehnyt moottorista tehokkaamman keskikierroksilla. Teksti: Alexander Schönecker alex@motorradonline.de Kuvat: Zep Gori/Honda, Jörg Künstle 38 Koeajo: Honda NT 1100 DCT ES 2/2025. Vain erittäin lujaa mutkiin jarrutettaessa keula saattaa vaikuttaa hieman epämääräiseltä. Sen perusasetukset ovat yhä erittäin pehmeät, mutta niitä voi säätää portaittain jäykemmiksi. Laukut ovat leveämmät, niiden koko on kasvanut yhteensä kahdeksalla litralla ja nyt tila riittää umpikypärälle. Jarrut ovat tehokkaat ja niiden annostelu on helppoa. Etuosan muotoilu on uusi. Vakiovarustukseen kuuluvat myös vakionopeudensäädin, kahvalämmittimet, keskiseisontatuki ja matkapuhelimen yhdistettävyys Bluetoothilla. Juuri tästä elektroninen jousitus kerää pisteet. Lasia pykälää tai paria alemmas säätäminen poisti ongelman. Entistä helpompaa: Katelasi säätyy näppärästi käsin. Korkeimmassa asennossa ilmavirtaa ohjattiin siten, että ainakin allekirjoittaneen (pituus 178 cm) kypärässä tuntui ärsyttäviä pyörteitä. Jarruista puheen ollen, ne ovat ennallaan, eikä muutoksille ollut tarvetta. Sen lisäksi, että päiväajovaloihin integroidut vilkut näyttävät modernimmilta, uusi kate tarjoaa erittäin hyvää suojaa kuljettajalle. Kuljettajan takamus on edelleen 820 millimetrin korkeudessa maasta
Näyttää siltä, että rekisteröintien määrän lasku on taittunut, mutta todellista kasvua saadaan vielä odottaa. A merikkalaiset ovat viime aikoina keskittyneet siihen, missä he ovat erityisen taitavia: Matkapyöriin. On myönnettävä, että myyntiluvut eivät olleet kovin hyviä. Eikä uusia tuotteita ole näköpiirissä. Luokkavoittaja: Dakar-tulokas Joan Pedrero jätti tunnetut kilpailijat tuotantomalliin perustuvan Pan Americansa taakse Baja España Aragón -kilpailussa. www.harley-davidson.com/fi H ar le yD av id so n 20 25 39 LUETTELO 2025. Uudet Street Glide ja Road Glide (yllä) nostavat Grand American Touring -moottoripyörien (Harleyn oma termi) rimaa entistä korkeammalle. Lisähinta vajaat 5 000 euroa: Ultra Limited Tobacco Fade oli yksi vuoden 2024 Enthusiast Collectionin kolmesta mallista. Mutta hyviäkin uutisia löytyy. Mallija hintapolitiikkaa saattoi kutsua lievästi sanoen hämmentäväksi. Kun Wunderlichin kaltaiset isot tarvikevalmistajat lisäävät Pan American tuotteita katalogeihinsa, alkaa olla selvää, että malli on tullut jäädäkseen. Nestejäähdytteinen Sportster S esiteltiin muutamia vuosia sitten. Mikä kriisi. Uusi aluevaltaus, Pan America, vaikuttaa saaneen Euroopasta tukevan jalansijan. Ilmajäähdytteisiä Sportstereita kaipaavia on paljon, ja Milwaukeesta kantautuu toivoa herättäviä huhuja. Vuoden 2025 malleja ei ole vielä tätä kirjoitettaessa julkaistu. Molemmissa jättiläisissä käytetään Milwaukee-Eight 117 -moottorin uusinta versiota. Se edustaa Harleyn uutta sukupolvea, joka toivottavasti tuo merkkiin uutta eloa. Kotipaikka Milwaukee (Wisconsin), USA Perustamisvuosi 1903 Valmistaja Kriisi. Sen 1923 kuutiosenttimetrin iskutilavuudesta puristetaan 177 newtonmetrin vääntö, mikä antaa uskoa tulevaisuuteen, sillä uudet moottorit leviävät perinteisesti hiljalleen koko H-D-mallistoon
Teknisesti CVO on Pan America 1250 Special, johon on lisätty vakiona paljon sellaista, jonka muuten joutuisi valitsemaan lisävarustelistalta. Harley esitteli ensimmäisenä valmistajana pyörää pysähdyttäessä laskevan toiminnon – Adaptive Ride Height löytyy Specialin lisävarustelistalta. Moottorin muokkaukset parantavat täyttöastetta pienillä käyntinopeuksilla, eli lisäävät alakierrosten voimaa. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1252 cm 3 Teho 112 kW (152 hv) / 8 750 r/min Vääntö 128 Nm / 6 750 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 585 mm Renkaat 120/70 R 19, 170/60 R 17 Märkäpaino/kantavuus 245/210 kg Istuinkorkeus 850–875 mm Polttoainesäiliö/varalla 21,2/3,8 litraa Kulutus (mitattu) 5,5 l/100 km Huippunopeus 220 km/h Värit Harmaa, musta, punainen, vihreä 25 800/27 800 € Euro 5+ H ar le yD av id so n 20 25 40 2/2025. Onkin hieman yllättävää, että Harley tekee CVO-vedoksen seikkailupyörästään. Sen Revolution Max 1250T perustuu Pan Americassa käytettyyn lyhytiskuiseen neliventtiilimoottoriin. Nimen T-kirjain tulee sanasta Torque, mikä kuvaa eroa adventure-voimalinjaan. Pienempi ja nykyaikaisempi moottori vaatii korkeampien kierrosten käyttöä ja enemmän vaihtamista, mikä oletettavasti sopii hyvin nuorelle kohderyhmälle. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1252 cm 3 Teho 112 kW (152 hv) / 8 750 r/min Vääntö 128 Nm / 6 750 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 585 mm Renkaat 120/70 R 19, 170/60 R 17 Märkäpaino/kantavuus 299/170 kg Istuinkorkeus 830–855 mm Polttoainesäiliö/varalla 21,2/3,8 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,6 l/100 km Huippunopeus 220 km/h Värit Puna/musta 37 520 € UUSI UUSI Euro 5+ Harley-Davidson Pan America 1250/Special Pan America 1250/Special Pan America 1250 on osoittautunut vakavasti otettavaksi seikkailupyöräksi. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 975 cm 3 Teho 66 kW (90 hv) / 7 500 r/min Vääntö 95 Nm / 5 750 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 545 mm Renkaat 100/90-19, 150/80 B 16 Märkäpaino/kantavuus 225/193 kgI Istuinkorkeus 715 mm Polttoainesäiliö/varalla 11,7/3,0 litraa Kulutus (mitattu) 4,5 l/100 km Huippunopeus 180 km/h Värit Harmaa, musta, oranssi, punainen 21 030/22 440 € A2 Euro 5+ Harley-Davidson Sportster S Sportster S Tuttu nimi, täysin eri pyörä. Molemmille Nightster-versioille yhteisinä seikkoina ne ovat aiempaa 1200-mallia 30 kiloa kevyempiä ja 23 hevosvoimaa tehokkaampia. Custom Vehicle Operations -ajoneuvoissa on yleensä ollut hienompi maalaus, enemmän kromia ja isompi moottori. Esimerkeiksi käyvät adaptiivinen korkeussäätö, kolmiosainen alumiinilaukkusarja sekä tubeless-pinnavanteet. Harley-Davidson Nightster/Special Nightster/Special Nightsterin perusmalli ei ole myynyt erityisen hyvin. Erityisesti tämä koskee Special-lisäyksellä varustettua huippumallia. Paksun eturenkaan vuoksi kaarreajo-ominaisuudet vaativat hieman totuttelua, eikä jousitusmukavuus ole paras mahdollinen, mutta luonteessa löytyy! Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1252 cm 3 Teho 90 kW (122 hv) / 7 500 r/min Vääntö 125 Nm / 6 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 520 mm Renkaat 160/70 R 17, 180/70 R 16 Märkäpaino/kantavuus 228/190 kg Istuinkorkeus 765 mm Polttoainesäiliö/varalla 11,8/3,0 litraa Kulutus (mitattu) 4,6 l/100 km Huippunopeus 220 km/h Värit Harmaa, musta, punainen, sininen 23 810 € Euro 5+ Harley-Davidson CVO Pan America CVO Pan America Harleyn tapauksessa CVO kertoo, että kyseessä on erikoisvalmisteinen tuotantomalli. Perusversio on poistumassa mallistosta – sellaisen voi saada nyt hyvään hintaan. Perusmallikaan ole spartalainen, mutta parin tonnin lisähintaan saa runsaasti lisäherkkuja. Vuonna 2023 esiteltiin Nightster Special (kuvassa), jonka parempi varustelu lisää mallin houkuttelevuutta. Sportster S:llä ei ole mitään tekemistä aiempien ilmajäähdytteisten mallien kanssa. Specialissa on semiaktiivinen jousitus, adaptiivinen kaarrevalo, rengaspainevalvonta, alumiinipohjapanssari, käsisuojat ja kahvalämmittimet
Se poistui mallistosta, mutta Low Rider S palasi mallistoon tummanpuhuvana Softail-mallina, joka on Harleyn sanoin tarkoitettu ”klassista länsirannikon tyyliä haluaville kapinallisille”. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1868 cm 3 Teho 70 kW (95 hv) / 5 020 r/min Vääntö 155 Nm / 3 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 630 mm Renkaat 100/90 B 19, 150/80 B 16 Märkäpaino/kantavuus 297/229 kg Istuinkorkeus 680 mm Polttoainesäiliö/varalla 13,2/3,8 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,5 l/100 km Huippunopeus 190 km/h Värit Harmaa, musta, oranssi, sininen 23 500 € Euro 5+ H ar le yD av id so n 20 25 41 LUETTELO 2025. Pieni batwing-kate ja yhteensä noin 50 litran vetoiset laukut ovat pikakiinnikkeiden ansiosta irrotettavissa (ja kiinnitettävissä) hyvin nopeasti, mikä tuo särmää sopuisaan matkapyörään. Sataseiskan sijaan käytössä oleva Milwaukee-Eight 114 tarkoittaa merkittävästi parempaa kiihtyvyyttä ja sitkeyttä. Vähemmän synkkää tunnelmaa haluavat voivat valita kuvan Sharkskin Blue -värin. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1745 cm 3 Teho 61 kW (83 hv) / 5 020 r/min Vääntö 139 Nm / 3 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 625 mm Renkaat 130/70 B 18, 180/70 B 16 Märkäpaino/kantavuus 317/209 kg Istuinkorkeus 680 mm Polttoainesäiliö/varalla 18,9/3,8 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,5 l/100 km Huippunopeus 190 km/h Värit Harmaa, musta 27 140 € A2 Euro 5+ Harley-Davidson Low Rider S Low Rider S Low Rider S esiteltiin vuonna 2016 Dyna-sarjan jämeränä chopperina. Sport Glide on katteella ja laukuilla varustettuna valmis matkailuun, mutta alla piilee räväkämpi luonne. Kun sen eteen laitetaan sana Sport, saadaan jännä yhdistelmä ominaisuuksia. Siis ilmeisesti niille, jotka haluavat näyttää Sons of Anarchy -sarjan hahmoilta dragbar-ohjaustangon ja pienen katteen takana. Nyt malleissa on visuaalisten lisäksi myös teknisiä eroja. Ilmoitettu 190 km/h:n huippunopeus on ennallaan, mutta se on jokseenkin teoreettinen, sillä mini apehanger -ohjaustangon takana on hyvin tuulista jo moottoritienopeuksissa. Harley-Davidson Sport Glide Sport Glide Mallinimeä Glide kohtaa yleensä vain Grand American Touring -perheen pyörien yhteydessä. Street Bob on hyvin suosittu! Vakioväri on harmaa, muiden värien lisähinta on 810 euroa. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1923 cm 3 Teho 77 kW (105 hv) / 5 020 r/min Vääntö 168 Nm / 3 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 615 mm Renkaat 110/90 B 19, 180/70 B 16 Märkäpaino/kantavuus 308/218 kg Istuinkorkeus 710 mm Polttoainesäiliö/varalla 18,9/3,8 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,6 l/100 km Huippunopeus 190 km/h Värit Harmaa, musta, punainen, sininen 30 740 € Euro 5+ Harley-Davidson Softail Standard Softail Standard Alun perin vuoden 2020 keväällä saataville tullut Softail Standard oli käytännössä hieman yksinkertaisempi, edullisempi ja kromattu Street Bob. Softail Standard on edelleen edullisin tapa astua Softailien maailmaan. Mutta mitäpä sitten. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1745 cm 3 Teho 64 kW (87 hv) / 5 020 r/min Vääntö 144 Nm / 3 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 630 mm Renkaat 100/90 B 19, 150/80 B 16 Märkäpaino/kantavuus 297/229 kg Istuinkorkeus 680 mmP Polttoainesäiliö/varalla 13,2/3,8 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,5 l/100 km Huippunopeus 190 km/h Värit Harmaa, musta 22 750 € A2 Euro 5+ Harley-Davidson Street Bob 114 Street Bob 114 Vaihtaminen isompaan moottoriin on tehnyt hyvää Street Bobille. Softail Standardissa käytetään ”pientä”, 107-kuutiotuumaista Milwaukee-Eight-moottoria, mutta Street Bobissa on 114-moottori
Sen suosio on vankkumaton, ja malli keikkuukin usein sisäisen myyntitilaston kärjen tuntumassa. Esimerkiksi 21-tuumainen etuvanne paritettuna 240 milliä leveään takarenkaaseen on Harley-Davidsonin maailmassa täysin ainutlaatuinen seikka. Motorradin Harley-testaajan, Rolf Hennigesin, mukaan Low Rider ST on ”epäilemättä paras Harley-Davidsonin koskaan valmistama moottoripyörä.” Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1923 cm 3 Teho 77 kW (105 hv) / 5 020 r/min Vääntö 168 Nm / 3 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 615 mm Renkaat 110/90 B 19, 180/70 B 16 Märkäpaino/kantavuus 327/199 kg Istuinkorkeus 720 mm Polttoainesäiliö/varalla 18,9/3,8 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,6 l/100 km Huippunopeus 190 km/h Värit Harmaa, musta, punainen, pronssi 33 050 € Euro 5+ Harley-Davidson Breakout 117 Breakout 117 Breakout ottaa askeleen poispäin Harleyn tyypillisestä moduulijärjestelmästä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1923 cm 3 Teho 76 kW (103 hv) / 5 020 r/min Vääntö 168 Nm / 3 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 695 mm Renkaat 130/60 B 21, 240/40 R 18 Märkäpaino/kantavuus 310/223 kg Istuinkorkeus 665 mm Polttoainesäiliö/varalla 18,9/3,8 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,6 l/100 km Huippunopeus 190 km/h Värit 5 vaihtoehtoa 39 770 € Euro 5+ Harley-Davidson Fat Boy 114 Fat Boy 114 Fat Boy loi maineensa valkokankaalla. Arnold Schwarzeneggerin vuoden 1991 Terminator 2 -elokuvassa käyttämästä yksilöstä maksettiin vuonna 2018 lähes puoli miljoonaa dollaria. Sen akseliväli on myös pitkä ja haarukan kulma loiva. Vuonna 1990 esitelty Fat Boy nousi supersuosituksi sivuosansa ansiosta. Vuoden 2023 päivityksen jälkeen pyörän on saanut ainoastaan M8-117-moottorilla. Esikuvan 1340-kuutioisesta Evosta poiketen Low Rider ST:ssä käytetään M8-117-moottoria, jonka 168 newtonmetriä 3500 kierroksella laittavat ei-kovin-pitävän ensiasennustakarenkaan lujille. Ulkomuoto jakaa mielipiteitä, ja maltillinen suosio huomioiden malli on pysynyt listoilla pitkään. Jos ajattelee, että läskit renkaat tekevät pyörästä kankean, on väärässä. Mahtavat pakoputket päättyvät vielä mahtavampiin äänenvaimentimiin ja 16-tuumainen eturengas on 150 milliä leveä – yleensä tätä kokoa tavataan taka-akselilla. Breakoutia ei ole suunniteltu mutkia ja neulansilmiä varten. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1868 cm 3 Teho 69 kW (94 hv) / 5 020 r/min Vääntö 155 Nm / 3 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 615 mm Renkaat 150/80-16, 180/70 B 16 Märkäpaino/kantavuus 306/220 kg Istuinkorkeus 710 mm Polttoainesäiliö/varalla 13,2/3,8 litraa Kulutus (mitattu) 5,2 l/100 km Huippunopeus 190 km/h Värit Harmaa, musta 29 750 € Euro 5+ Harley-Davidson Low Rider ST Low Rider ST 120-vuotiaan moottoripyörävalmistajan kannalta on kätevää, että ideoita mallistoon voi hakea omasta historiasta. Low Rider ST on kunnianosoitus vuosina 1983–1992 valmistetulle FXRT Sport Glidelle. Harley-Davidson Fat Bob 114 Fat Bob 114 Fat Bobin suoran ohjaustangon alle asennettu kulmikas LED-ajovalo ei jätä epäselvyyksiä asenteesta, vaikka pyörä ei olisi käynnissäkään. Se on kuitenkin yksi suosituimmista Harley-malleista, joka on säännöllisesti sisäisen myyntitilaston viiden kärjessä. Siitä on jo 35 vuotta, mutta (nykyisin vain osittaisin) levypyörin varustettu Fat Boy on pysynyt Harleyn mallistossa käytännössä jatkuvasti. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1868 cm 3 Teho 70 kW (95 hv) / 5 020 r/min Vääntö 155 Nm / 3 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 665 mm Renkaat 160/60 R 18, 240/40 R 18 Märkäpaino/kantavuus 317/216 kg Istuinkorkeus 675 mm Polttoainesäiliö/varalla 18,9/3,8 litraa Kulutus (mitattu) 5,9 l/100 km Huippunopeus 190 km/h Värit Harmaa, sininen, punainen, musta 35 280 € Euro 5+ H ar le yD av id so n 20 25 42 2/2025. Fat Bob on yllättävän ketterä, yksi ajettavuudeltaan parhaista Harley-malleista
Katteiden muodot on haettu tuulitunnelissa. Kolmas sija kaikkien aikojen tuloslistalla on komea saavutus. Harley-Davidson Road King Special Road King Special Road Kingin 107-moottorilla varustettu perusversio poistui vuonna 2024, ja ensisilmäyksellä riisutummalta näyttävä Special on nyt malliston ainoa Road King. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1868 cm 3 Teho 70 kW (95 hv) / 5 020 r/min Vääntö 156 Nm / 3 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 630 mm Renkaat 130/90 B 16, 150/80 B 16 Märkäpaino 332 kg Istuinkorkeus 685 mm Polttoainesäiliö/varalla 18,9/3,8 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,5 l/100 km Huippunopeus 165 km/h Värit Punainen 45 900 € Euro 5+ UUSI UUSI H ar le yD av id so n 20 25 43 LUETTELO 2025. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1868 cm 3 Teho 70 kW (95 hv) / 5 020 r/min Vääntö 155 Nm / 3 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 630 mm Renkaat 130/90 B 16, 150/80 B 16 Märkäpaino/kantavuus 330/196 kg Istuinkorkeus 680 mm Polttoainesäiliö/varalla 18,9/3,8 litraa Kulutus (mitattu) 5,6 l/100 km Huippunopeus 175 km/h Värit 7 vaihtoehtoa 36 200 € Euro 5+ Harley-Davidson Street Glide Street Glide Street Glide ja sen katetta lukuun ottamatta pääosin identtinen sisarmalli Road Glide päivitettiin kattavasti vuonna 2024. Malli lainaa tyylinsä 50-luvun Panhead-moottorilla varustetusta mallista. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1868 cm 3 Teho 69 kW (94 hv) / 5 250 r/min Vääntö 158 Nm / 3 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 625 mm Renkaat 130/60 B 19, 180/55 B 18 Märkäpaino/kantavuus 366/251 kg Istuinkorkeus 695 mm Polttoainesäiliö/varalla 22,7/3,8 litraa Kulutus (ilmoitettu) 6,1 l/100 km Huippunopeus 175 km/h Värit Harmaa, musta, punainen 38 570 € Euro 5+ Harley-Davidson Heritage Classic 114 Heritage Classic 114 Heritage Classic 114 oli Motorradin 50 000 kilometrin käyttötestissä vuosina 2018–2020 – se selvitti matkan lähes ongelmitta. Muotokieli ja tekniikka perustuvat Touring-malleista vuonna 2023 esiteltyihin CVO-versioihin. Upeita, ajanmukaisia yksityiskohtia pullistelevaa pyörää valmistetaan 1750 kappaleen numeroitu erä. Sen kanssa samalla Milwaukee-Eight 114 -moottorilla varustettu Hydra-Glide Revival korjaa puutteen todella tyylikkäästi. Siinä on kuitenkin suuremman, tehokkaamman ja vääntävämmän moottorin lisäksi Harleyn vuonna 2020 esittelemä elektroniikkapaketti, joka sisältää muun muassa kaarre-ABS-jarrut, sutimiseneston ja mäkilähtöavustimen, joka estää pyörän tahattoman liikkumisen taaksepäin. Ajanmukaista on myös verrattaen niukka elektroniikka, mutta vakionopeudensäädin pyörästä löytyy. Perinteiset pinnavanteet, nahkalaukuilta näyttävät kovat sivulaukut, ilman työkaluja irrotettava tuulilasi ja lisävalot huokuvat historiaa, mutta tekniikka on nykyaikaista. Ennen kaikkea 114 Big Twin tarjosi kaikissa tilanteissa loistavaa voimaa ja kiihtyvyyttä. Moottori on Milwaukee-Eight 117, eli iskutilavuus on kasvanut 55 cm 3 , teho 15 hv ja vääntö 17 Nm. Uusi Softail-alusta ja monoiskunvaimennin saivat paljon kiitosta. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1923 cm 3 Teho 80 kW (109 hv) / 5 020 r/min Vääntö 175 Nm / 3 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 625 mm Renkaat 130/60 B 19, 180/55 B 18 Märkäpaino/kantavuus 368/249 kg Istuinkorkeus 715 mm Polttoainesäiliö/varalla 22,7/3,8 litra Kulutus (ilmoitettu) 6,0 l/100 km Huippunopeus 173 km/h Värit 13 vaihtoehtoa 42 590 € UUSI UUSI Euro 5+ Harley-Davidson Hydra-Glide Hydra-Glide Revival Revival Harleyn mallistossa ei ole vähään aikaan ollut todellista retromallia, sillä jopa Heritage Classic on teeman modernisoitu versio. Uudet alustakomponentit, edistyneemmät ajoavustimet ja kattavampi infotainment-valikoima tekevät mallista entistäkin sopivamman pitkille matkoille
Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1868 cm 3 Teho 65 kW (88 hv) / 5 020 r/min Vääntö 160 Nm / 3 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 625 mm Renkaat 130/70 B 18, 180/55 B 18 Märkäpaino/kantavuus 416/201 kg Istuinkorkeus 740 mm Polttoainesäiliö/varalla 22,7/3,8 litraa Kulutus (ilmoitettu) 6,3 l/100 km Huippunopeus 175 km/h Värit 6 vaihtoehtoa 45 500 € Euro 5+ Harley-Davidson CVO Street Glide CVO Street Glide Harleyn oman räätälöintipajan CVO:n (Custom Vehicle Operations) mallit onnistuvat aina herättämään mielenkiintoa ja saamaan lompakot aukeamaan rajoitettuna eränä valmistettavilla erikoismalleillaan, jotka ovat CVO:n oman tiimin valmistamia. Muissa Big Twin -malleissa sylinterinkansien pakopuolta jäähdytetään öljyllä, mutta Limitedissä käytetään niin sanottua Twin-Cooled-Milwaukee-Eight-moottoria, jossa kansia jäähdytetään öljyn sijaan jäähdytysnesteellä – jäähdyttimet on integroitu tyylikkäästi oikeaan ja vasempaan sivukatteeseen. Myös vanteet ja renkaat ovat samat, mikä tarjoaa hyvän esimerkin Harley-Davidsonin jo vuosien ajan käyttämästä moduulijärjestelmästä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1977 cm 3 Teho 86 kW (117 hv) / 5 020 r/min Vääntö 183 Nm / 3 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 625 mm Renkaat 130/60 B 19, 180/55 B 18 Märkäpaino/kantavuus 380/237 kg Istuinkorkeus 715 mm Polttoainesäiliö/varalla 22,7/3,8 litraa Kulutus (ilmoitettu) 6,0 l/100 km Huippunopeus 175 km/h Värit Punainen, puna/musta 63 170 € Euro 5+ Harley-Davidson Road Glide Limited Road Glide Limited Touring-Harley kaikilla mausteilla, vähän kuin aamuyöllä snägäriltä. Useimmat yksilöt myydään ennen kuin ne ehtivät jälleenmyyjien esittelytiloihin. LED-valojen suunnittelijat ovat tehneet lujasti töitä varmistaakseen, että ulkonäöstä ei voi erehtyä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1868 cm 3 Teho 65 kW (88 hv) / 5 020 r/min Vääntö 160 Nm / 3 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 625 mm Renkaat 130/70 B 18, 180/55 B 18 Märkäpaino/kantavuus 423/194 kg Istuinkorkeus 735 mm Polttoainesäiliö/varalla 22,7/3,8 litraa Kulutus (ilmoitettu) 6,3 l/100 km Huippunopeus 175 km/h Värit 5 vaihtoehtoa 45 500 € Euro 5+ Harley-Davidson Road Glide Road Glide Sama tekniikka, sama hinta, eri kate. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1923 cm 3 Teho 80 kW (109 hv) / 5 020 r/min Vääntö 175 Nm / 3 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 625 mm Renkaat 130/60 B 19, 180/55 B 18 Märkäpaino/kantavuus 380/237 kg Istuinkorkeus 720 mm Polttoainesäiliö/varalla 22,7/3,8 litraa Kulutus (ilmoitettu) 6,0 l/100 km Huippunopeus 175 km/h Värit 13 vaihtoehtoa 42 590 € UUSI UUSI Euro 5+ H ar le yD av id so n 20 25 44 2/2025. Suurin ero on tankokiinnitteinen batwing-kate runkokiinnitteisen haikeulan sijaan. Road Glidella on painoa 12 kiloa Street Glideä enemmän, mutta asiaa ei juuri huomaa ajaessaan. Mottona on jo pitkään ollut: CVO:lle kelpaa vain paras ja suurin – kuten uusi Milwaukee-Eight VVT 121 -moottori. Mallinimen sana Limited kertoo asiantuntijalle, että joitakin yksityiskohtia on muutettu. Harley-Davidson Ultra Limited Ultra Limited Ultra Limited on teknisesti melkein identtinen Road Glide Limitedin kanssa 114-kuutiotuumaisine moottoreineen, täydellisine viihdeja ajoavustinelektroniikkoineen sekä runsaine matkatavaratiloineen. Haikeulan sisältämät kaksi pehmustettua säilytyslokeroa tarjoavat säilytystilaa puhelimelle tai muille pikkuesineille. Myös tätä mallia on päivitetty kattavasti. CVO-mallit ovat monesti myös Harley-Davidsonin pioneereja moottorin ja varusteiden kehityksen suhteen. Ohjaustankoon kiinnittyvän Batwing-katteen sijaan Road Gliden kuljettajaa suojaa runkokiinnitteinen Sharknose-kate
CVO Street Gliden tavoin kuvan Legendary Orange -värityksen lisähinta on hurjat 9 710 euroa! Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1977 cm 3 Teho 86 kW (117 hv) / 5 020 r/min Vääntö 183 Nm / 3 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 625 mm Renkaat 130/60 B 19, 180/55 B 18 Märkäpaino/kantavuus 393/224 kg Istuinkorkeus 720 mm Polttoainesäiliö/varalla 22,7/3,8 litraa Kulutus (ilmoitettu) 6,0 l/100 km Huippunopeus 175 km/h Värit Punainen, puna/musta 63 170 € Euro 5+ H ar le yD av id so n 20 25 45 LUETTELO 2025 MOOTTORIPYÖRÄT WWW.CFMOTOMP.FI Hinta: 9790,+tk Hinta: 9790,+tk 700CL-X Adventure 700CL-X Adventure. Harley-Davidson on tietysti mukana King of the Baggers -sarjassa tehdastiimillä, ja valmistaja korostaa CVO Road Glide ST:n yhteyttä tehdaskilpureihin. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1977 cm 3 Teho 94 kW (128 hv) / 5 020 r/min Vääntö 193 Nm / 3 750 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 625 mm Renkaat 130/60 B 19, 180/55 B 18 Märkäpaino/kantavuus 380/237 kg Istuinkorkeus 720 mm Polttoainesäiliö/varalla 22,7/3,8 litraa Kulutus (ilmoitettu) 6,0 l/100 km Huippunopeus 190 km/h Värit Musta, valkoinen 63 990 € UUSI UUSI Euro 5+ Harley-Davidson CVO Road Glide CVO Road Glide Jos kuulut niihin onnellisiin, joka kykenee näitä malleja hankkimaan, voit ottaa rennosti. Sen M8-121-moottori on varustettu lisämerkinnällä HO (High Output), mikä tarkoittaa korkeampaa puristussuhdetta, nokka-akselimuutoksia, imupuolen hienosäätöjä sekä 1 300 kierrosta korkeampia maksimikierroksia. Painon säästämiseksi moottorissa ei ole muuttuvaa nokka-akselin ajoitusta. CVO on tehnyt sen puolestasi. Tietysti pyörääsi on myös asennettu isoin ja tehokkain moottori, joka valmistajan valikoimista löytyy – liki kaksilitrainen Milwaukee-Eight 121. Sinun ei tarvitse uhrata ajatustakaan Road Glidesi customoinnille. Harley-Davidson CVO Road Glide ST CVO Road Glide ST Kilpaileminen raivokkaasti viritetyillä baggereilla on huikean suosittua Yhdysvalloissa
Se osoittautui joustavaksi, tehokkaaksi ja käytännölliseksi nakupyöräksi, joka tarjoaa paljon vastinetta ostohinnalleen. 2/2025 46 KOEAJO: HONDA CB 1000 HORNET SP 46 Hornet 1000 esiteltiin talvisessa Espanjassa, jossa lämpötila oli matala, paksun sumun välistä näkyi vain muutama auringonpilkahdus ja iltapäivällä saatiin jatkuvasti voimistuvaa sadetta. Kapea keskikohta, jota Hondan edustajat painottavat, on eduksi lyhytjalkaisille, mutta pitkille siitä ei ole iloa. Oli kuitenkin hyvä, että emme nähneet ennusteiden uhkailemia rakeita, räntää ja lunta. Tuntuma eturenkaaseen on hyvä, minkä saimme myöhemmin vahvistaa märillä teillä, joilla ajaessa ominaisuutta osaa todella arvostaa. MELKEIN MISSÄ TAHANSA KELISSÄ V aikka olosuhteet olivat kaukana ihanteellisista, iso Hornet SP oli hyvin hauska noin 150 kilometrin koeajolla. Pakoputken läppäventtiili ja erilaiset säädöt tekevät siitä noin 4,5 hevosvoimaa perusmallia tehokkaamman. CB 1000 Hornet on tarjolla kahtena versiona, jotka eivät eroa toisistaan ainoastaan varustuksen, vaan myös tehon ja väännön osalta. Ohjautuvuus ei ole äärimmäisen nopeaa, mutta pyörä seuraa mutkissa valittua linjaa tarkasti. Tankki levenee kapeasta takaosasta eteenpäin siirryttäessä, ja sen kyljet ovat samassa linjassa te. Maksimivääntö on kolme newtonmetriä korkeampi. Saimme ajaa SP-mallia. Ja pidemmillekin kuljettajille polvikulma on asiallinen. Tietenkään muistiin perustuvat vertailut eivät ole reiluja, mutta Hornet jätti CB 1000 R:ää paremman vaikutelman sekä ohjautuvuuden, tuntuman että tasapainon suhteen. Jätettyämme Benidormin hotellikompleksin taaksemme suuntasimme vuoristoiseen sisämaahan, jossa tiet ovat mutkaisia ja mäkisiä. Muita merkittäviä eroja ovat SP:n vakiovarustukseen kuuluvat Öhlins TTX 36 -iskunvaimennin, Brembo Stylema -jarrusatulat ja molempiin suuntiin toimiva quickshifter. Asento ison Hornetin satulassa ei ole liian etupainotteinen ja aggressiivinen, ja koska istuin on vajaan 81 senttimetrin korkeudella maasta, ei korkeuttakaan ole liiaksi. Jo alusta alkaen Hornet tuntui luottamusta herättävältä
47 TESTI + TEKNIIKKA
Korkeatasoisista Brembo-komponenteista huolimatta Hornet 1000 SP:n jarrut eivät ole racing-tasolla. Toki quickshifterin avulla sekin hoituu tarvittaessa ilman ongelmia. Poraus x isku 76 x 55,1 mm Iskutilavuus 1000 cm³ Puristussuhde 11,2:1 Teho 111,6 kW (152 hv) [115,6 kW (157 hv)] / 11 000 r/min Vääntö 104 [107] Nm / 9 000 r/min Melu paikallaan 98 db(A) Alusta Yläpuolinen teräsrunko, 41 mm USD, säädettävä esijännitys, paluuja puristusvaimennus, kaksipuoleinen alumiinitakahaarukka, linkkuvälitteinen monoiskunvaimennin, säädettävä esijännitys ja paluuvaimennus [säädettävä esijännitys, puristusja paluuvaimennus], edessä kaksi 310 mm jarrulevyä, kiinteät nelimäntäiset jarrusatulat, takana 240 mm jarrulevy, kelluva yksimäntäinen jarrusatula, sutimisenesto, ABS. Esittelyn moottoripyörissä käytettiin Bridgestone S 22 -renkaita lisämerkinnällä BB. Marginaalia tuntui riittävän. Mutta on myös mahdollista yksinkertaisesti nauttia harmonisesta moottoripyörästä ja sen tarjoamasta analogisesta tuntumasta – myös sateella.. Runkoputkien leveyden määrittää nelisylinkiihdytin ulos hieman rajummin luottaen sutimiseneston toimintaan. Vaikka olosuhteet koeajossa olivat kurjat, renkaat toimivat mainiosti. Parempaa keskikierrosten toimintaa tavoitellaan myös nokka-akseleihin tehdyillä muutoksilla ja uudella – hyvin kevyellä – pakoputkistolla. Honda tilasi Hornetia varten erikoisvalmisteiset renkaat sekä Dunlopilta että Bridgestonelta. Ensimmäisenä vaikutelmana teho kasvaa hyvin lineaarisesti. Olisin siis voinut ajaa vieläkin kovempaa! Hornetin nelisylinterinen moottori on peräisin Firebladesta, mutta sen säätöjä on muutettu tuottamaan enemmän vääntöä alaja keskikierroksilla yhä täysin riittävän huipputehon kustannuksella. Päivitysten ansiosta Hornetin moottori Teksti: Ralf Schneider Kuvat: Felix Romero/Honda, Honda, mps-Fotostudio räsrungon ylempien runkoputkien kanssa hieman emäputken takapuolelta alkaen. Jokusen kerran ajoin mutkaan täysin märällä hieman nopeammin ja kiihdytin ulos hieman rajummin luottaen sutimiseneston toimintaan. Hondan värikäs mittaristo noudattelee uusinta muotia. Pitkäjalkaiset joutuvat siis levittämään polviaan. Matalammat huippukierrokset mahdollistavat kustannussäästöt, sillä Hornetissa voidaan käyttää valumäntiä taottujen sijaan ja teräsventtiilejä titaanisten sijaan. Valetut alumiinivanteet 3,50 x 17; 5,50 x 17 Renkaat 120/70 ZR 17; 180/55 ZR 17 Mitat ja paino Akseliväli 1 455 mm , ohjauskulma 25,0 astetta , etujättö 98 mm, joustomatka e/t 118/138 mm, istuinkorkeus 809 mm, märkäpaino 211 [212] kg, suurin sallittu kokonaispaino 399 kg, polttoainesäiliö 17,0 litraa. Elektroniikalle on kolme esiasetettua ajotilaa, Normal, Sport ja Rain, mutta käytettävissä on myös kaksi muokattavaa asetusta. Takuu 4 vuotta Värit Punainen, harmaa, valkoinen [musta] Hinta 15 990 [17 490] € Koeajo: Honda CB 1000 Hornet SP on ominaisuuksiltaan parempi ja tasapainoisempi. Jarrut siis toimivat ennakoitavalla tavalla, vaikka henkilökohtaisesti pitäisinkin nopeampaa purentaa ja vähemmän suodatettua tuntumaa parempana. CB 1000 R:n moottorista tuttu vääntökuoppa loistaa poissaolollaan ja moottori mahdollistaa rennon ripeän ajamisen ilman jatkuvaa vaihteiden vaihtamista. Runkoputkien leveyden määrittää nelisylinterinen rivimoottori, jolle on löydyttävä tilaa rungon välistä. Honda CB 1000 Hornet [SP] Moottori Nestejäähdytteinen nelisylinterinen nelitahtimoottori, kaksi yläpuolista ketjukäyttöistä nokka-akselia, neljä painintoimista venttiiliä/sylinteri, märkäsumppuvoitelu, polttoaineen suihkutus, 44 mm läppärungot, katalysaattori, 420 W laturi, 12 V/6 Ah akku, mekaanisesti ohjattu monilevyinen märkäkytkin luistotoiminnolla, kuusi vaihdetta, ketju, toisiovälitys 45:15. Hidastuvuus rakentuu samaan tapaan kuin moottorin teho – lineaarisesti ja jarruvivun puristukseen käytettyä voimaa vastaavasti. Marginaalia tuntui riittävän. Olisin siis voinut ajaa vieläkin Tasapainoiset mittasuhteet, tasapainoinen luonne. Puhelimen, musiikin, säätiedotusten ja nuolinavigoinnin käyttö onnistuu Roadsync-sovelluksen avulla. Edessä eroa tavalliseen S 22 -renkaaseen ei ole paljoakaan, mutta takarenkaan kyljet ovat pehmeämmät ja kulutuspinnassa on vain yksi seos. Hornetin tarjoama ajokokemus on erittäin harmoninen. 48 2/2025 räsrungon ylempien runkoputkien kanssa hieman emäputken takapuolelta alkaen
TTX-vaimennin syö lyhyet, rajut iskut jämäkällä vaimennuksellaan ja silottelee pidemmät epätasaisuudet upealla tavalla. Yksi kolmesta näyttötilasta. 49 TESTI + TEKNIIKKA Sieltä se tulee, seuraava mutka. LED-ajovalot tuovat mieleen hyönteisen silmät. Hornet seuraa valittua linjaa tunnokkaasti. SP:ssä käytetään edessä 310-millisiä jarrulevyjä ja Stylema-satuloita. Sport-asetuksella moottori vastaa kaasuun suoremmin.
Päivitysten kerrotaan pehmentäneen liikkeellelähtöjä ja tehneen hidasajosta miellyttävämpää. Kotipaikka Tokio, Japani Perustamisvuosi 1948 Osasto MP 25 -näyttelyssä 6s48 Valmistaja Mainion vuoden 2023 jälkeen Hondan vuosi 2024 ei sekään sujunut hullummin. Yllättäen samalla saapuu Hornetin räväkämpi SP-versio, jossa on enemmän tehoa ja hienompi alusta. Ehkä liian hieman erikoinen Suomeen, mallia ei ole tuotu maahan vuosiin. Onneksi Honda on hiljentänyt kriitikot ja Hornet saadaan tänä vuonna jälleenmyyjille. Honda on päivittänyt suosittua DCT-kaksoiskytkinvaihteistoaan. Ei ikinä! Vuoteen 2025 japanilaiset suuntaavat täydellä kaasulla – sekä tekniikan että kestävyyden osalta. Edes Hondan tulevaa nakulippulaivaa koskevia huhuja ei tuntunut liikkuvan, ja kiloherhiläistä innolla odottaneet alkoivat jo epäillä tulleensa huijatuiksi. www.hondabikes.fi H on d a 20 25 50 2/2025. Ainutlaatuinen: X-ADV on erikoinen ja hyvin monipuolinen yhdistelmä skootteria, adventurea ja nakupyörää. Lepäisikö laakereillaan. O dotus oli viimeinkin päättynyt. Kilometrinnielijän uusi ulkonäkö: Honda terävöittää NT 1100 -matkapyörän – ja monien muiden mallien – ulkonäköä. Valitettavasti sen jälkeen tuli täysin hiljaista. Vuoden 2023 EICMA-messuilla maailman suurin moottoripyörävalmistaja esitteli uuden ison nakupyörän: Hornet 1000 oli tehnyt paluun. Automaattivaihteistojen ystävät saavat myös hymyillä entistä leveämmin. Viimeisenä, muttei vähäisempänä, Honda ajattelee myös ympäristöä: Monien mallien – kuten NT 1100:n – katteiden materiaali on nyt kestävä Durabiomuovi, jota valmistetaan biomassasta
Hornetista tuttu runko on puettu hienoon, integroiduilla siivekkeillä varustettuun kokokatteeseen. L:n tavoin myös Rally on vuodesta 2025 varustettu täydellä LED-valaistuksella. Honda CRF 300 L CRF 300 L Pieni, taloudellinen, kestävä ja aina valmis seikkailuun metsäteillä – sellaisena CRF 300 L on opittu tuntemaan. Vuodelle 2025 ei nähdä teknisiä uudistuksia. Siinä on ominaisuuksia, joita monista kilpailijoista ei löydy: Sähkösäätöinen katelasi, sutimisenesto, valtava tavaratila, 5-tuumainen TFT-näyttö älypuhelimen yhdistettävyydellä ja paljon muuta. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 471 cm 3 Teho 35 kW (48 hv) / 8 600 r/min Vääntö 43 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 410 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 160/60 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 191/182 kg Istuinkorkeus 785 mm Polttoainesäiliö 17,1 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,5 l/100 km Huippunopeus 176 km/h Värit Punainen, musta 9 990 € A2 Euro 5+ H on d a 20 25 51 LUETTELO 2025. Uutta: Malli on saanut täydellisen LED-valaistuksen ja vakiovarustukseen on lisätty USB-pistoke. Vuosimallin 2025 pyörät ovat harmaita, mutta tätä kirjoitettaessa vuoden 2024 punaisiakin yksilöitä on vielä saatavilla. Tekniikan osalta siihen tehtiin vuonna 2021 samat muutokset kuin L-malliin, eli moottorista kaivettiin hieman lisää voimaa, minkä lisäksi runkoa, geometriaa ja ergonomiaa päivitettiin. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 286 cm 3 Teho 20,1 kW (27,3 hv) / 8 500 r/min Vääntö 26,6 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 455 mm Renkaat 80/100-21, 120/80-18 Märkäpaino/kantavuus 142/162 kg Istuinkorkeus 880 mm Polttoainesäiliö 7,8 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,1 l/100 km Huippunopeus 132 km/h Värit Harmaa 8 290 € A2 Euro 5+ Honda CRF 300 Rally CRF 300 Rally Jos tuntuu, että CRF 300 L ei tarjoa riittävästi tuulisuojaa tai sen tankki on liian pieni, voi valita Rallyn. Forza 350 saa erityisesti viimeisestä hyvät arvosanat. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 286 cm 3 Teho 20,1 kW (27,3 hv) / 8 500 r/min Vääntö 26,6 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 455 mm Renkaat 80/100-21, 120/80-18 Märkäpaino/kantavuus 153/162 kg Istuinkorkeus 885 mm Polttoainesäiliö 12,8 litraa Kulutus (ilmoitettu) 2,9 l/100 km Huippunopeus 135 km/h Värit Punainen 9 790 € A2 Euro 5+ Honda Forza 350 Forza 350 Honda Forza 350 seuraa klassista maxiskootterin kaavaa: Reilusti mukavuutta, moottori takahaarukassa ja kattava varustus. Kokoisekseen pontevan 300-kuutioisen vuonna 2021 päivitetyn moottorin lisäksi pikku maastomotskari saa pisteitä käytännöllisyydestään ja tavasta, jolla se tekee tylsistä työmatkoista hauskoja seikkailuja. Baby-Bladeksi ristimämme Honda CBR 500 R näyttää melkein isolta superbikeltä, mutta se jakaa tekniikan ja alustan 500-kuutioisen Hornetin kanssa. Sporttisen luonteen viimeistelevät clip-on-ohjaustangot, joiden sijoittelu on kuitenkin vähemmän aggressiivinen. Se takaa, että rennot sorasurautukset ovat pimeälläkin miellyttäviä. Saatavilla on myös erikoisvärityksellä ja hienommalla istuinpäällisellä varustettu SE-malli – samaan hintaan! Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 330 cm 3 Teho 21,6 kW (29,4 hv) / 7 500 r/min Vääntö 31,5 Nm / 5 250 r/min Vaihteisto Variaattori Akseliväli 1 510 mm Renkaat 120/70 R 15, 140/70 R 14 Märkäpaino/kantavuus 186/180 kg Istuinkorkeus 780 mm Polttoainesäiliö 11,7 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,3 l/100 km Huippunopeus 137 km/h Värit Musta, harmaa, punainen, valkoinen 8 390 € A2 Euro 5+ Honda CBR 500 R CBR 500 R Raikas tuulahdus nuorille sporttipyörien ystäville
Koska malli debytoi vuonna 2024, se jatkaa vuoteen 2025 ennallaan. LED-valolla varustettu keula huokuu Transalphenkeä ja kevyt takarunko pitää painon kurissa. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 471 cm 3 Teho 34 kW (46 hv) / 8 500 r/min Vääntö 43,3 Nm / 6 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 490 mm Renkaat 130/90-16, 150/80-16 Märkäpaino/kantavuus 191/174 kg Istuinkorkeus 690 mm Polttoainesäiliö 11,2 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,5 l/100 km Huippunopeus 155 km/h Värit Harmaa, oranssi 10 290/10 890 € A2 Euro 5+ H on d a 20 25 52 2/2025. CL 500 perustuu äärimmäisen suosittuun 500-Rebeliin, jonka kanssa se jakaa rungon, moottorin ja elektroniikan – vain takarunko on erilainen. Syyt ovat selkeät. Honda CB 500 Hornet CB 500 Hornet Viime vuonna esitelty pikku-Hornet teki välittömän vaikutuksen. Rebel on rikkonut perinteisen cruiser-muotin. Rebeliä voi kuvailla kypsäksi cruiser-moottoripyöräksi, joka osoittaa, että isompi ei aina ole parempi ja tarjoaa siitä huolimatta aitoa Easy Rider -fiilistä. Tuleeko sen olla valtamerialuksen kokoinen. Moottori ja runko ovat tutut CB 500 Hornetista. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 471 cm 3 Teho 35 kW (48 hv) / 8 600 r/min Vääntö 43 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 410 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 160/60 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 188/182 kg Istuinkorkeus 785 mm Polttoainesäiliö 17,1 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,6 l/100 km Huippunopeus 176 km/h Värit Punainen, musta, valkoinen 9 790 € A2 Euro 5+ Honda CL 500 Scrambler CL 500 Scrambler Pari vuotta sitten Honda hyppäsi suosittujen scrambler-pyörien markkinoille CL 500 -mallilla, joka onkin noussut kohtuullisen suosituksi. Ei. Uutta olivat LED-valolla varustettu etukate, luistokytkin, sutimisenesto, 5-tuumainen väri-TFT matkapuhelimen yhdistettävyydellä ja matalampi istuinkorkeus. Kaudelle 2025 ei ole luvassa teknisiä muutoksia. Myös uudistukset olivat tuttuja nakuversiosta: sutimisenesto, luistokytkin, 5-tuumainen värinäyttö ja matalampi istuinkorkeus. Aiempaan tapaan tarjolla on kaksi versiota: perusmalli ja valokatteella sekä etuhaarukan haitarikumeilla varustettu Tour (kuvassa). Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 471 cm 3 Teho 34,3 kW (47 hv) / 8 500 r/min Vääntö 43,4 Nm / 6 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 484 mm Renkaat 110/80 R 19, 150/70 R 17 Märkäpaino/kantavuus 192/179 kg Istuinkorkeus 790 mmP Polttoainesäiliö 12,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,6 l/100 km Huippunopeus 154 km/h Värit Vihreä, sininen, musta, oranssi 8 990 € A2 Euro 5+ Honda NX 500 NX 500 NX 500 tunnettiin aiemmin nimellä CB 500 X, jonka hyviä ominaisuuksia on jalostettu nykymallissa eteenpäin – ennen kaikkea nykyaikaisin teknisin hienouksin. Pitääkö cruiserissa olla iso V2-moottori. Menestyksen yhtenä syynä voi pitää korutonta, mutta tyylikästä ulkomuotoa. Lähtökohdat olivat toki hyvät, sillä se perustuu erinomaiseen CB 500 F -malliin, joka on vuodesta 2013 alkaen ollut yksi Honda-malliston suurimmista menestystarinoista. Malliin ei tehdä muutoksia vuonna 2025. Moottori ja runko säilyivät ennallaan, joten Hornetia voi pitää F:n päivityksenä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 471 cm 3 Teho 35 kW (48 hv) / 8 600 r/min Vääntö 43 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 445 mm Renkaat 110/80 R 19, 160/60 R 17 Paino/kantavuus 196/190 kg Istuinkorkeus 830 mm Polttoainesäiliö 17,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,6 l/100 km Huippunopeus 176 km/h Värit Valkoinen, musta, punainen 10 490 € A2 Euro 5+ Honda Rebel 500/Tour Rebel 500/Tour Pirteä ja sympaattinen minicruiser Rebel 500 on yksi suosituimmista tyylisuuntansa edustajista. Ei
Luokassaan edistyksellinen elektroniikka jatkaa ennallaan. On odotettavissa, että uudet Supersport-säännöt siirtävät 600-kuutioiset rivineloset ennen pitkää historiaan, joten sellainen kannattaa ostaa, kun niitä vielä saa! Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 599 cm 3 Teho 89 kW (121 hv) / 14 250 r/min Vääntö 63 Nm / 11 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 370 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Paino 193 kg Istuinkorkeus 820 mm Polttoainesäiliö 18,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,5 l/100 km Huippunopeus 260 km/h Värit Punainen, musta 18 990 € Euro 5+ Honda CB 650 R E-Clutch CB 650 R E-Clutch CB 650 R porskuttaa eteenpäin nykyisin harvinaiseksi käyneen nelisylinterisen moottorin voimin. Uudet vanteet ovat tyylikkäämmät, 296-millisin etulevyin varustettu uusi jarrujärjestelmä puree lujemmin ja LED-ajovalo muuttaa yön päiväksi. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 745 cm 3 Teho 43,1 kW (58,6 hv) / 6 750 r/min Vääntö 69 Nm / 4 750 r/min Vaihteisto DCT/6 Akseliväli 1 525 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 160/60 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 224/209 kg Istuinkorkeus 800 mm Polttoainesäiliö 14,1 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,4 l/100 km Huippunopeus 173 km/h Värit Sininen, musta, harmaa 12 995 € A2 Euro 5+ UUSI UUSI H on d a 20 25 53 LUETTELO 2025. Vuonna 2025 Honda tarjoaa NC 750 X:ään hieman extraa. Korkealle kiertävä moottori tuottaa 121 hevosvoimaa mielettömällä 14 250 kierroksen käyntinopeudella. Se ei haittaa, sillä aiempi CBR 600 RR oli ominaisuuksiltaan luokkansa paremmasta päästä. Teknisesti väli-Blade vastaa CB 650 R:ää, joten sitäkään ei päivitetä kummemmin. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 649 cm 3 Teho 70 kW (95 hv) / 12 000 r/min Vääntö 63 Nm / 9 500 r/min Vaihteisto Puoliautomaatti/6 Akseliväli 1 450 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 205/168 kg Istuinkorkeus 810 mm Polttoainesäiliö 15,4 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,9 l/100 km Huippunopeus 197 km/h Värit Punainen, musta, vihreä, harmaa 12 980 € A2 Euro 5+ Honda CBR 650 R E-Clutch CBR 650 R E-Clutch Tänä päivänä ei ole helppoa löytää toista pyörää, joka yhdistelee yhtä taidokkaasti sporttisuutta ja käyttäjäystävällisyyttä. Myös värit – Matt Gunpowder Black Metallic ja Grand Prix Red – siirtyvät vuoteen 2025 entisellään. Neljä pientä sylinteriä vaativat kahta suurta korkeampaa kierroslukua, mutta kun asiaan tottuu, 650 on hyvin miellyttävä ajettava. Malli on myös ympäristöystävällinen, sillä siinä käytetään biomassapohjaisesta Durabio-muovista valmistettuja komponentteja. Allround-pyörä on tullut tunnetuksi kestävyydestään ja Hondalle tyypillisestä laadusta. Fiksu tekniikka helpottaa ajamista ottamatta siitä mitään pois. Suomeen tuotavat mallit on varustettu sähkötoimisella E-Clutch-kytkimellä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 649 cm 3 Teho 70 kW (95 hv) / 12 000 r/min Vääntö 63 Nm / 9 500 r/min Vaihteisto Puoliautomaatti/6 Akseliväli 1 450 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 209/168 kg Istuinkorkeus 810 mm Polttoainesäiliö 15,4 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,9 l/100 km Huippunopeus 197 km/h Värit Punainen, musta 13 995 € A2 Euro 5+ Honda NC 750 X DCT NC 750 X DCT ”Moottoripyörä kaikkiin tilanteisiin” voisi hyvin olla DCT-kaksoiskytkinvaihteistolla varustetun NC 750 X:n mainoslause. Viime vuonna malliin lisättiin automaatinen E-Clutch-kytkin. 3,3 kiloa painava järjestelmä jättää pyörään kytkinvivun, jota voi käyttää halutessaan, vaihteet vaihtuvat polkimella. Honda CBR 650 R sopii kaikille, joille 600tai 1000-kuutioiset kyykkypyörät ovat liian äärimmäisiä. Honda CBR 600 RR CBR 600 RR Viime vuonna paluun teki yksi tunnetuimmista supersport-malleista. Pohjimmiltaan Honda ei ole muuttanut paljoakaan. Suomeen tuodaan ainoastaan E-Clutch-versiota, ja miksipä ei
Pinnan alla kaikki pysyy ennallaan, eikä muutoksille olekaan tarvetta. Ja hyvin kohtuulliseen lisähintaan! Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 999 cm 3 Teho 111,6 kW (152 hv) / 11 000 r/min Vääntö 104 Nm / 9 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 455 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Paino 211 kg Istuinkorkeus 809 mm Polttoainesäiliö 17,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,9 l/100 km Huippunopeus 260 km/h Värit Punainen, valkoinen, harmaa, musta 15 990/17 490 € Euro 5+ UUSI UUSI H on d a 20 25 54 2/2025. 750 Hornetin suosio ei yllätä, sillä laatu on korkea, tekniikka hyvää ja hinta kohtuullinen. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 755 cm 3 Teho 67,5 kW (92 hv) / 9 500 r/min Vääntö 75 Nm / 7 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 560 mm Renkaat 90/90 R 21, 150/70 R 18 Paino/kantavuus 210/207 kg Istuinkorkeus 850 mm Polttoainesäiliö 16,9 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,8 l/100 km Huippunopeus 195 km/h Värit Valkoinen 14 990 € A2 Euro 5+ Honda CBR 1000 RR-R Fireblade/SP CBR 1000 RR-R Fireblade/SP Vuonna 2020 Honda muutti superbike-konseptinsa täysin, sillä aiemmin verrattaen katuystävällisen mallin uusi painopiste oli ainoastaan suorituskyvyssä. Sen moottorista on puristettu hieman enemmän voimaa (157 hv ja 107 Nm), jarrusatulat ovat Brembo Stylemat ja takaiskarina toimii Öhlins TTX 36. Siivekkeiden muutokset kasvattivat downforcea. Erikoisemman SP-version jousitusta säätää Öhlins Smart EC ja pysähtymisestä huolehtivat Brembon Stylema R -jarrusatulat. Teknisesti se jakaa perustan Hornetin kanssa. Moottori on lainattu vuoden 2017 Firebladesta ja tässä sovelluksessa se tuottaa 152 hv 11 000 kierroksella ja 102 Nm 9 000 kierroksella. Tuolloin moottoriin saatiin viimeinkin voimaa myös keskialueelle. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 755 cm 3 Teho 67,5 kW (92 hv) / 9500 r/min Vääntö 75 Nm / 7250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 420 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 160/60 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 192/180 kg Istuinkorkeus 795 mm Polttoainesäiliö 15,2 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,8 l/100 km Huippunopeus 205 km/h Värit Valkoinen, musta, harmaa 11 990 € A2 Euro 5+ Honda XL 750 Transalp XL 750 Transalp Vuonna 2023 Honda-mallistoon palasi toinenkin tuttu nimi. Yllättäen samalla myymälöihin saapuu hienompi SP-versio. Siinä on kevyt teräsrunko, kattavasti elektroniikkaa ja epäsäännöllisellä sytytysvälillä varustettu rivikakkonen. Nyt iso herhiläinen on valmis nousemaan siivilleen. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 999 cm 3 Teho 160 kW (218 hv) / 14 000 r/min Vääntö 113 Nm / 12 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 455 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 200/55 ZR 17 Paino 200 kg Istuinkorkeus 830 mm Polttoainesäiliö 16,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 6,7 l/100 km Huippunopeus 299 km/h Värit Punainen, musta 34 390/40 690 € Euro 5+ Honda CB 1000 Hornet/SP CB 1000 Hornet/SP Tonninen Hornet esiteltiin vuoden 2023 EICMA-messuilla, mutta jostain syystä sitä ei nähty jälleenmyyjillä. Transalp nousi heti yhdeksi myydyimmistä seikkailupyöristä. Myös Transalp näyttää vuonna 2025 särmemmältä uuden LED-valon ja etukatteen ansiosta. 270-asteisella kampiakselilla varustettu moottori tuottaa 92 heppaa ja kun yhtälöön lisätään keveys, tasapainoinen Showa-jousitus, lyhyt akseliväli ja miellyttävä ergonomia, on pikkunaku oikea mestariteos. Jotta matka voisi jatkua, vaikka tie sattuisi päättymään, takarunko on vahvistettu, etuvanne 21-tuumainen ja Showa-jousituksen joustot edessä 200 ja takana 190 milliä. Honda CB 750 Hornet CB 750 Hornet Hondan budjettinaku putosi markkinoille vuonna 2023 kuin pommi. Visuaalisesti malli on uudistunut hieman, LED-valo kaventaa habitusta aavistuksen. Myös kovaa keskustelua aiheuttaneita välityksiä lyhennettiin. Tuonkin jälkeen Firebladea on päivitetty, viimeksi melko kattavasti vuodelle 2024
Sellainen löytyy – sen nimi on Honda Rebel 1100. NT 1100 on varusteltu ylellistä matkailua varten. Honda esitteli vuonna 2022 NT 1100:n, jonka painopisteenä on mukava matkanteko. Mitat ovat suuret, tilat runsaat ja 1 084 -kuutioinen moottori Africa Twinistä. Pienemmän 500-Rebelin tapaan myös iso on hyvin suosittu ja ilahduttaa omistajiaan Hondalle tyypillisellä luotettavuudella. Myös perusversion saa tietysti DCT-vaihteistolla (jonka ohjelmistoa on päivitetty) sekä semiaktiivisella jousituksella varustettuna. Perinteistä jousitusta, 21-tuumaista eturengasta ja manuaalivaihteistoa hamuavat saavat tyytyä perusversioon. On yllättävää, että pyörä painaa vain 238 kiloa – DCT-malli painaa 10 kiloa enemmän. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 1084 cm 3 Teho 64 kW (87 hv) / 7 250 r/min Vääntö 98 Nm / 4 750 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 520 mm Renkaat 130/70 B 18, 180/65 B 16 Märkäpaino/kantavuus 226/172 kg Istuinkorkeus 700 mm Polttoainesäiliö 13,6 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,5 l/100 km Huippunopeus 160 km/h Värit Sininen, harmaa 16 690/18 390/20 490 € A2 Euro 5+ Honda NT 1100/DCT NT 1100/DCT Seikkailupyörien tulvassa perinteiset matkapyörät ovat muuttuneet melko harvinaisiksi. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 1084 cm 3 Teho 75 kW (102 hv) / 7500 r/min Vääntö 104 Nm / 6250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 535 mm Renkaat 120/70 R 17, 180/55 R 17 Märkäpaino/kantavuus 238/194 kg Istuinkorkeus 820 mm Polttoainesäiliö 20,4 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,7 l/100 km Huippunopeus – Värit Punainen, sininen, harmaa 17 990/18 995 € UUSI UUSI Euro 5+ Honda CRF 1100 L Africa Twin/DCT/DCT ES/Adv-S CRF 1100 L Africa Twin/DCT/DCT ES/Adv-S Africa Twin on yksi markkinoiden suosituimmista seikkailupyöristä. Elektroniikka on modernia ja lisävarusteena saatava DCT-vaihteisto sopii kokonaisuuteen hienosti. Mallien keskiössä on tietysti kuusisylinterinen moottori, joka on hienostuneisuudessaan aivan omaa luokkaansa. Moottorin tyyppi, iskutilavuus B6, 1833 cm 3 Teho 93 kW (126 hv) / 5 500 r/min Vääntö 170 Nm / 4 500 r/min Vaihteisto DCT/7 Akseliväli 1 695 mm Renkaat 130/70 R 18, 200/55 R 16 Märkäpaino/kantavuus 367/205 kg Istuinkorkeus 745 mm Polttoainesäiliö 21,1 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,7 l/100 km Huippunopeus 180 km/h Värit Vihreä, harmaa 42 990/53 990 € Euro 5+ H on d a 20 25 55 LUETTELO 2025. Vuodelle 2025 ulkonäköä on siistitty ja terävöitetty hieman. Se on tarjolla neljänä eri versiona. Tour-versiossa on erittäin kookas tuulilasi ja kuljettajan turvatyyny. Viime vuodesta alkaen sen Adventure Sports -versio on varustettu 19-tuumaisella eturenkaalla, sähköjousituksella ja DCT-vaihteistolla. Ison Rebelin saa myös DCT-vaihteistolla 1 700 euron lisähintaan ja investoimalla vielä 2 100 euroa lisää saa katteella ja sivulaukuilla varustetun bobber-version, joka kutsuu pidemmillekin matkoille. Honda Rebel 1100/DCT/Tour DCT Rebel 1100/DCT/Tour DCT Oikea Heavy Metal -cruiser, joka painaa vähemmän kuin neljännestonnin, tarjoaa takarenkaalle riittävästi voimaa, kiteyttää Easy Rider -elämäntavan, eikä vie vararikkoon. Vuoden 2025 uutuus on komea Pearl Hawkseye Blue -väritys. Sisäänrakennettu GPS-navigointi, radio, avaimeton käynnistys, älytön määrä tavaratilaa, istuinlämmittimet, kahvalämmittimet, sutimisenesto, valittavat ajoasetukset, sähkösäätöinen tuulilasi, kaksoiskytkinvaihteisto ja jopa peruutusvaihde – listaa voisi jatkaa loputtomiin. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 1084 cm 3 Teho 75 kW (102 hv) / 7 500 r/min Vääntö 112 Nm / 5 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 575 mm Renkaat 90/90-21, 150/70 R 18 Märkäpaino/kantavuus 231/215 kg Istuinkorkeus 850/870 mm Polttoainesäiliö 18,8 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,9 l/100 km Huippunopeus 199 km/h Värit Punainen, musta, valkoinen 21 990/22 990/27 590/29 790 € Euro 5+ Honda GL 1800 Gold Wing Bagger/Tour DCT GL 1800 Gold Wing Bagger/Tour DCT Moottoriteiden kuninkaasta ei jää kaipaamaan mitään
Myös 410 Svartpilen on nousussa. Malli on yhtä hauska kuin tyylikäskin! Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 399 cm 3 Teho 33 kW (45 hv) / 8 500 r/min Vääntö 39 Nm / 7 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 368 mm Renkaat 110/70-17, 150/60-17 Märkäpaino/kantavuus 165/190 kg Istuinkorkeus 810 mm Polttoainesäiliö/varalla 13,0/1,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,4 l/100 km Huippunopeus 160 km/h Värit Musta 8 161 € A2 Euro 5+ www.husqvarna-motorcycles.com H us q va rn a 20 25 56 2/2025. Niiden alustat on päivitetty ja moottorit modernisoitu. On todennäköistä, että uudet 801 Svartpilen ja Vitpilen tulevat jatkamaan menestystä yhdistämällä mainion KTM-tekniikan täysin omanlaiseen ulkonäköön ja hauskaan ajettavuuteen. Kotipaikka Mattighofen, Itävalta Perustamisvuosi 1689, moottoripyörien valmistus alkoi vuonna 1903 Osasto MP 25 -näyttelyssä 6a50 Valmistaja Hyväksi havaittu KTM-tekniikka, mutta täysin erilainen ulkonäkö on Husqvarnan resepti. Molemmat Pilen-mallit ovat siis teknisesti identtisiä. Matkustajan kädensija ja tankin päällä oleva tavarateline löytyvät ainoastaan Svartpilenistä. Svartpilen 401:n tapauksessa se toimii erinomaisesti. Myös runko on uusi, sen tunnistaa sivulle siirretystä iskunvaimentimesta. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 399 cm 3 Teho 33 kW (45 hv) / 8 500 r/min Vääntö 39 Nm / 7 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 368 mm Renkaat 110/70-17, 150/60-17 Märkäpaino/kantavuus 165/190 kg Istuinkorkeus 820 mm Polttoainesäiliö/varalla 13,0/1,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,4 l/100 km Huippunopeus 160 km/h Värit Valkoinen 8 038 € A2 Euro 5+ Husqvarna Svartpilen 401 Svartpilen 401 Svartpilen perustuu odotetusti KTM:n päivitettyyn 390 Dukeen, joten siinä käytetään yksisylinterisen moottorin uutta, 399-kuutioiseksi kasvanutta tehokkaampaa versiota. Vitpilenissä pinnavanteet on vaihdettu valuvanteisiin ja ohjaustanko urheilullisempaan. E moalus KTM päätyi vuoden 2024 lopussa melkoiseen ristiaallokkoon, mutta tytärmerkki Husqvarna porskuttaa eteenpäin. Kysymys kuuluukin, kuinka melko samanlaisten mallien myynti jakautuu. Husqvarna Vitpilen 401 Vitpilen 401 Myös Vitpilen 401 perustuu viime vuonna päivitettyyn 390 Dukeen. Myös valokate on erilainen. Alun perin Vättern-järven rannalla sijaitsevasta pienestä, samannimisestä ruotsalaiskaupungista ponnistava Husqvarna on tullut tunnetuksi hieman ylellisemmistä KTMpohjaisista malleistaan. Visuaalisesti retrofuturistinen scrambler on pysynyt uskollisena itselleen, vaikka pakoputki onkin nyt moottorin alla, valon päälle on lisätty pieni kate, matkustajalla on pyörän perässä kädensija ja tankin päältä löytyy tavarateline. Mennyt vuosi oli merkille globaalisti hyvä, vaikka Suomessa kauppa ei käynytkään edellisvuoden tahtiin. Ykkösnyrkki on, kuten niin monesti aiemminkin, 701, jonka Enduroja Supermoto-versiot vetoavat toisistaan yllättävän paljon eroaviin asiakasryhmiin
75-hevosvoimainen ja luotettava yksisylinterinen moottori yhdistettynä alustaan, joka selvittää kaiken maanteistä hiekkadyyneihin tekeekin mallista heille hyvin sopivan. Halutessaan pyörän voi lisävarustella Long Range -sarjalla (25-litrainen tankki, jäähdyttimen tuuletin, erilainen istuin, sivupaneelit, grafiikat), jonka avulla pyörä on valmis todella pitkille etapeille. Eikä ihme, sillä se tarjoaa aitoa ajonautintoa ja todella eristää arjen hälystä. KESKI-SUOMEN AVOINNA: LA 09-17 ja SU 10-16 LIPUT: 15 € Alle 12-v. UUSIA PYÖRIÄ JA VARUSTEITA HUIKEA RAKENNETTUJEN PYÖRIEN OSASTO HARRASTAJIEN UPEIMMAT PYÖRÄT JA MOPOT, ENEMMÄN JA HIENOMPINA KUIN KOSKAAN MUOTINÄYTÖKSIÄ STUNT-NÄYTÖKSIÄ (KELIVARAUS) SUOSITTU KAIKILLE AVOIN VARUSTEKIRPPIS LAPSILLE PUUHAPISTE MP-NÄYTTELYN JÄRJESTÄÄ JYVÄSKYLÄN MOOTTORIKLUBI RY www.jmkry.fi/mp-nayttely-2025/ Pääsylipun ostaneiden kesken arvomme uuden arvoisen sähkömopon! 3990€ :n 32. Ajoavustimet ovat hienostuneet ja alusta loistava. Harmaa väri on tosi makea! Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 693 cm 3 Teho 55 kW (75 hv) / 8 000 r/min Vääntö 71 Nm / 6 750 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 470 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 160/60 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 160/190 kg Istuinkorkeus 890 mm Polttoainesäiliö/varalla 13,0/2,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,8 l/100 km Huippunopeus 180 km/h Värit Harmaa 16 382 € A2 Euro 5+ H us q va rn a 20 25 57 LUETTELO 2025 32. 105 hevosvoimaa on 10 Dukea enemmän – ja ylittää A2-ajoluokkaan kuristettavaksi soveltuvien pyörien rajan. KESKI-SUOMEN ostaneiden kesken ostaneiden kesken arvomme uuden 29.–30.3.2025 JYVÄSKYLÄN HIPPOSHALLISSA. Pystympi, rento ajoasento tekee pyörästä mukavan päivittäiseen käyttöön, miksei myös matkailuun. Tekniikka on peräisin 790 Dukesta, muodot ovat Husqvarnan. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 693 cm 3 Teho 55 kW (75 hv) / 8 000 r/min Vääntö 71 Nm / 6 750 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 502 mm Renkaat 90/90-21, 140/80-18 Märkäpaino/kantavuus 160/190 kg Istuinkorkeus 925 mm Polttoainesäiliö/varalla 13,0/2,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,1 l/100 km Huippunopeus 170 km/h Värit Valkoinen 16 255 € A2 Euro 5+ Husqvarna 701 Supermoto 701 Supermoto 701 Supermoto majailee vuodesta toiseen Husqvarnan myyntitilaston kärkipäässä yhdessä sisarmallinsa 701 Enduron kanssa. Vaikka tietyiltä osin tekniikkaa ei ole liiaksi, spartalaisessa supermotossa on kaarre-ABS, quickshifter, kaksi ajoasetusta ja sammutettavissa oleva keulimisenhallinta. Mutta 801 on muutakin kuin Duke eri brändäyksellä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 799 cm 3 Teho 77 kW (105 hv) / 9 250 r/min Vääntö 87 Nm / 8 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 475 mm Renkaat 120/70-17, 180/55-17 Märkäpaino/kantavuus 191/244 kg Istuinkorkeus 825 mm Polttoainesäiliö 14,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,1 l/100 km Huippunopeus 224 km/h Värit Musta 14 646/14 646 € Euro 5+ UUSI UUSI Husqvarna 701 Enduro 701 Enduro 701:n enduroversio vetoaa ennen kaikkea extreme-matkailijoihin ja maastoajon ystäviin. Sitä varten tarjolla on A2-ystävällinen, 95-heppainen L-versio. lapset ilmaiseksi vanhempien seurassa. Husqvarna Svartpilen 801/L Svartpilen 801/L Kun 401-malleissa toiminut sapluuna siirretään luokkaa ylemmäs, saadaan Svartpilen 801. On vaikea kuvitella tätä kykenevämpää soratietykkiä
Kohtuullisten joustomatkojen (edessä 220, takana 215 mm) ja miellyttävän istuimen ansiosta se on hyvin mukava matkapyörä, jolla taittuvat niin metsäpolut kuin Espanjan-reissutkin. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 889 cm 3 Teho 77 kW (105 hv) / 8 000 r/min Vääntö 100 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 513 mm Renkaat 90/90 R 21, 150/70 R 18 Märkäpaino/kantavuus 217/233 kg Istuinkorkeus 854–874 mm Polttoainesäiliö/varalla 19,0/3,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,1 l/100 km Huippunopeus 200 km/h Värit Harmaa/keltainen 20 786/23 788 € Euro 5+ Indian Scout Sixty Bobber/Limited Scout Sixty Bobber/Limited Scout Sixty tekee vuonna 2025 paluun mallistoon. Nimestään huolimatta se ei ole (ainakaan toistaiseksi) tarjolla valkoisena. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 999 cm 3 Teho 63 kW (86 hv) / 8 500 r/min Vääntö 87 Nm / 6 200 r/min Vaihteisto Manuaali/5 Akseliväli 1 562 mm Renkaat 130/90 B 16, 150/80 B 16 Märkäpaino/kantavuus 234/215 kg Istuinkorkeus 649 mm Polttoainesäiliö/varalla 13,0 litraa Kulutus – Huippunopeus – Värit Musta, harmaa 16 999/18 499 € Euro 5+ www.indianmotorcycle. Mustan retromantsasisaruksensa tavoin rivikakkonen tuottaa 105 hevosvoimaa ja LED-projektoriajovaloa kiertää angel eye -rengas. Uusi 999-kuutioinen Speed Plus -moottori on merkittävästi isommissa Scouteissa käytettyjä 1250-kuutioisia versioita pienitehoisempi, joten pyörä on kuristettavissa A2-ajokortille sopivaksi. Bobber on tarkoitettu niille yksin ajaville, jotka ovat valmiita tekemään kompromisseja tyylin eteen, sillä takajoustomatka on vain 51 mm! Istuinkorkeus on Indian-malliston matalin. Malli on saatavilla myös A2-yhteensopivana L-versiona, jonka rajoittamaton teho on 95 hevosvoimaa. A2 UUSI UUSI Husqvarna Vitpilen 801/L Vitpilen 801/L Urheilullisin katurenkain varustettu Husqvarna Vitpilen 801 on hauska KTM 790 Dukeen perustuva katupyörä. Sixty on myös kevyempi ja sen kerrotaan olevan helpompi ajettava, joten se sopii hyvin myös aloittelijoille. Jos olet suuntaamassa vaikeampaan maastoon, Expedition-versio tarjoaa pidemmät joustot (240/240 mm), enemmän maavaraa ja täysin säädettävän WP Xplor -jousituksen. Kotipaikka Mediana (Minnesota), USA Perustamisvuosi 1901 Osasto MP 25 -näyttelyssä 6s50 Valmistaja Husqvarna 901 Norden/Expedition 901 Norden/Expedition Itävaltalaisruotsalainen seikkailija näyttää aavikkokilpurilta ja perustuu 105-hevosvoimaiseen KTM 890 Adventureen. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 799 cm 3 Teho 77 kW (105 hv) / 9 250 r/min Vääntö 87 Nm / 8 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 475 mm Renkaat 120/70-17, 180/55-17 Märkäpaino/kantavuus 191/244 kg Istuinkorkeus 820 mm Polttoainesäiliö 14,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,5 l/100 km Huippunopeus 224 km/h Värit Keltainen, hopea 14 261/14 261 € Euro 5+ UUSI UUSI H us q va rn a 20 25 58 2/2025
Vakionopeudensäädin, valittavat ajoasetukset, sutimisenesto ja USB-pistoke sisältyvät vain Limited-varusteluun. Runko vaihdettiin teräsputkesta valmistettuun. Indianin myyntimenestys, Scout, päivittyi viime vuoden aikana kattavasti. Nykyinen huippumalli on kuvan Super Hooligan, joka on suunniteltu yhteistyössä amerikkalaisen rakentajan, Roland Sandsin kanssa. Muun muassa suurempi sylinterin halkaisija ja korkeampi puristussuhde nostivat tehoa 10 hevosvoimalla. Kattavampaan Limited-varusteluun sisältyy vakionopeudensäädin, 3 ajoasetusta ja sutimisenesto. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1203 cm 3 Teho 90 kW (123 hv) / 7 750 r/min Vääntö 120 Nm / 6 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 525 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 233/197 kg Istuinkorkeus 805 mm Polttoainesäiliö 12,9 litra Kulutus – Huippunopeus 230 km/h Värit Punainen, musta, harmaa, valkoinen 19 699/23 299 € Euro 5 Indian FTR R Carbon/100 %/RSD Super Hooligan FTR R Carbon/100 %/RSD Super Hooligan Pyöreä kosketusnäyttö navigoinnilla kuuluu kolmen ajoasetuksen, kaarre-ABS:n, sutimiseneston ja Öhlins-etuhaarukan tavoin näiden kolmen malliversion vakiovarustukseen. Limited + Tech (ainoa, jonka saa A2-yhteensopivana) on varustettu myös digitaalinäytöllä, bluetoothilla ja avaimettomalla käynnistyksellä. Kaikki FTR-versiot ovat siirtyneet käyttämään 17-tuumaisia vanteita. Uusi moottori kasvoi 1250-kuutioiseksi. Classicin tunnistaa pitkistä lokasuojista ja runsaasta kromista. Vakionopeudensäädin, ajoasetukset, kaarre-ABS, sutimisenesto, 4-tuumainen kosketusnäyttö ja USB-pistoke – nämä ja muut toiminnot kuuluvat varustukseen Sport-mallista alkaen. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1203 cm 3 Teho 90 kW (123 hv) / 7 750 r/min Vääntö 120 Nm / 6 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 525 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 237/193 kg Istuinkorkeus 805 mm Polttoainesäiliö 12,9 litraa Kulutus – Huippunopeus 230 km/h Värit Musta/punainen 24 999/26 999/26 299 € Euro 5 Indian Scout Sixty Classic/Limited Scout Sixty Classic/Limited ”Ikonista amerikkalaista tyyliä kohtuulliseen hintaan.” Näin Indian esittelee uuden Scout Sixty -perheensä, joka on tarkoitettu houkuttelemaan erityisesti uusia harrastajia. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 999 cm 3 Teho 63 kW (86 hv) / 8 500 r/min Vääntö 87 Nm / 6 200 r/min Vaihteisto Manuaali/5 Akseliväli 1 562 mm Renkaat 130/90 B 16, 150/80 B 16 Märkäpaino/kantavuus 232/217 kg Istuinkorkeus 654 mm Polttoainesäiliö/varalla 13,0 litraa Kulutus – Huippunopeus – Värit Musta 18 099/19 099 € A2 Euro 5+ UUSI UUSI In d ia n 20 25 59 LUETTELO 2025. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1250 cm 3 Teho 79 kW (105 hv) Vääntö 108 Nm / 6 300 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 562 mm Renkaat 130/90 B 16, 150/80 B 16 Märkäpaino/kantavuus 252/197 kg Istuinkorkeus 680 mm Polttoainesäiliö 13,0 litraa Kulutus – Huippunopeus – Värit Musta, sininen, ruskea, punainen 19 699/20 699/21 999 € Euro 5+ UUSI UUSI A2 Indian Scout Classic/Limited/+ Tech Scout Classic/Limited/+ Tech Indian FTR/Sport FTR/Sport 50 000 kilometrin käyttötestissä jenkkipyörä oli aluksi hieman raskasta seuraa (nykivä moottori, heikko käynnistyvyys), mutta kartoituksen päivityksen jälkeen se käyttäytyi oikein hyvin, eikä viimeiselle 25 000 kilometrille mahtunut juurikaan suunnittelemattomia korjaamokäyntejä. Koko mallisto jatkaa muuttumattomana kauteen 2025, mutta isompaa päivitystä ja uusia versioita koskevia huhuja on jo liikkeellä. Indianin uuden, A2-yhteensopivan aloittelijamalliston pyörän kerrotaan olevan kevyt ja ketterä – tietenkin suhteessa kilpaileviin malleihin. Bobberiin verrattuna Scout Sixty Classic on krominkiiltoisempi ja sen perinteiset lokasuojat ovat kookkaammat
Jälkimmäinen on ainoa versio, jonka saa myös A2-yhteensopivana. Se on varustettu isolla tuulilasilla, sivulaukuilla ja matkustajan istuimella. Takajousto on vain 51 millimetriä, joten jokaisen epätasaisuuden tuntee selässään. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1250 cm 3 Teho 79 kW (105 hv) Vääntö 108 Nm / 6 300 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 562 mm Renkaat 130/90 B 16, 150/80 B 16 Märkäpaino/kantavuus 246/203 kg Istuinkorkeus 665 mm Polttoainesäiliö 13,0 litraa Kulutus – Huippunopeus – Värit Musta, punainen, sininen, ruskea 19 799/20 799/21 799 € UUSI UUSI Indian Sport Scout/Limited/+ Tech Sport Scout/Limited/+ Tech Erottuva ja epätavallinen Storm Blue -sininen on saatavilla ainoastaan Limited-varustelun yhteydessä. Uusi 1250-moottori on joustavuutensa ansiosta ihanteellinen rauhalliseen cruisailuun. ”Tavallinen” Sport Scout on saatavilla metallimustana ja 2 400 euroa kalliimpi Limited + Tech -versio sekin mustana, tosin mattamustana. Indian 101 Scout 101 Scout Muita Scout-malleja suorituskykyisempi. Jos on ostamassa Scoutia, kannattaa mielestämme investoida huippumalliin, alusta on todellakin lisähinnan arvoinen. Super Scout on todella onnistunut kokonaisuus. Sinkkusatula sopii minimalistiseen bobber-tyyliin, eikä tällaisen pyörän kyytiin oikeastaan edes halua ottaa matkustajia. Parhaiten varustellusta Limited + Tech -versiosta (ainoastaan!) on saatavilla myös matalatehoisempi A2-versio, jonka voi rajoittaa 48-heppaiseksi. Ajettavuus on loistava ja ennakoitava kaikissa tilanteissa. Täysin säädettävä 43-millinen USD-etuhaarukka ja yhtä täysin säädettävät takaiskarit toimivat erinomaisesti ja ovat hyvin tunnokkaat. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1250 cm 3 Teho 79 kW (105 hv) Vääntö 108 Nm / 6 300 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 562 mm Renkaat 130/90 B 16, 150/80 B 16 Märkäpaino/kantavuus 248/201 kg Istuinkorkeus 680 mm Polttoainesäiliö 13,0 litraa Kulutus – Huippunopeus – Värit Musta, sininen, ruskea UUSI UUSI Euro 5+ Euro 5+ 19 699/21 099/22 099 € Euro 5+ A2 A2 In d ia n 20 25 60 2/2025. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1250 cm 3 Teho 79 kW (105 hv) Vääntö 108 Nm / 6 300 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 562 mm Renkaat 130/90 B 16, 150/80 B 16 Märkäpaino/kantavuus 268/181 kg Istuinkorkeus 680 mm Polttoainesäiliö 13,0 litraa Kulutus – Huippunopeus – Värit Musta, musta/punainen 23 399 € UUSI UUSI Indian Scout Bobber/Limited/+ Tech Scout Bobber/Limited/+ Tech Pitkä ja matala – älyttömän makean näköinen Scout Bobber on haaste kuljettajansa sietokyvylle. Se kiertää aina 9 000 kierrokselle saakka, mutta vetää todella hyvin aivan alhaalta asti. Mutta todellisen eron tekee 101:n alusta. No, kuuden lisähepan ansiosta ainakin vähän. Brembo-jarrut kaksilla 320-millisillä etulevyillä ja radiaalisatuloilla ovat tehokkaat ja kevyet käyttää. Hitaampien ohittaminen onnistuu helposti oikeaa rannetta kääntämällä, ja halutessaan vauhtia voi pitää melkoisesti. Uusi Sport Scout korvaa aiemman Scout Roguen ja saa pisteitä ajettavuudestaan 19-tuumaisen eturenkaansa ansiosta. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1250 cm 3 Teho 82 kW (111 hv) Vääntö 109 Nm / 6 300 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 562 mm Renkaat 130/60 B 19, 150/80 B 16 Märkäpaino/kantavuus 249/200 kg Istuinkorkeus 680 mm Polttoainesäiliö 13,0 litraa Kulutus – Huippunopeus 230 km/h Värit Valkoinen, punainen 23 399 € Euro 5+ UUSI UUSI Indian Super Scout Super Scout Lähdetään matkalle! Super Scout on malliston reissaaja
Varustukseen kuuluvat myös LED-valot, USB-ulosotto, avaimeton käynnistys ja vakionopeudensäädin. Pinnavanteet ja apinakiikku viimeistelevät tyylin. Saatavilla vain tummalla Dark Horse -viimeistelyllä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1834 cm 3 Teho 93 kW (126 hv) Vääntö 181 Nm / 3 800 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 668 mm Renkaat 130/60 B 19, 180/60 R 16 Märkäpaino/kantavuus 388/240 kg Istuinkorkeus 672 mm Polttoainesäiliö 22,7 litraa Kulutus – Huippunopeus 180 km/h Värit Musta, sininen, punainen, vihreä Ei vahvistettu Euro 5+ Indian Chief Bobber Chief Bobber Chief Bobberin leikatun etulokasuojan alle on asennettu paksu, 16-tuumainen rengas. Takajoustomatka on vain 75 milliä, eli mukavuus on rajallinen, mikä on luokassa tyypillistä. Yleinen varustetaso on hyvin korkea ja sivulaukkuihin mahtuu liki 70 litraa. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1890 cm 3 Teho – Vääntö 156 Nm / 3 300 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 626 mm Renkaat 130/60 B 19, 180/65 R 16 Märkäpaino/kantavuus 304/222 kg Istuinkorkeus 662 mm Polttoainesäiliö 15,1 litraa Kulutus – Huippunopeus – Värit Musta, punainen 25 799 € (2024) Euro 5+ In d ia n 20 25 61 LUETTELO 2025 UUSI UUSI UUSI UUSI. Korkeaa suorituskykyä edustavat myös 43-millinen USD-etuhaarukka, Fox-takaiskari hydraulisäädöllä ja Brembon radiaalijarrut. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1834 cm 3 Teho 93 kW (126 hv) Vääntö 181 Nm / 3 800 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 668 mm Renkaat 130/60 B 19, 180/60 R 16 Märkäpaino/kantavuus 425/203 kg Istuinkorkeus 672 mm Polttoainesäiliö 22,7 litraa Kulutus – Huippunopeus 180 km/h Värit Musta, harmaa, sininen, punainen Ei vahvistettu Euro 5+ Indian Chief Chief Isolla 1890-moottorilla varustetut Chief-mallit ovat jatkaneet vuoden 2021 esittelystä asti muuttumattomina Euro 5+ -hyväksyntää lukuun ottamatta. Saatavilla tummana Dark Horseja krominkiiltoisena Limited-versiona. PowerPlus-moottori on kasvanut 1834 kuutioon, mikä tuo pyörään aavistuksen lisää voimaa ja takaa, että pitkätkin matkat taittuvat mukavasti. Indian ei peittele Challengerin yhteyttä Troy Herfossin King of the Baggers -voittopyörään. Tavaratilaa vakiovarustukseen kuuluvissa, lukittavissa laukuissa on yhteensä yli 140 litraa ja varustus on hyvin kattava. Matkapuhelin on yhdistettävissä navigoinnin mahdollistavaan pyöreään monitoiminäyttöön, josta voi valita kolmen ajoasetuksen väliltä. Edessä on 19-tuumainen valuvanne, ohjaustanko on alempana ja jalkatapit sijaitsevat keskemmällä. Indian Challenger Challenger Amerikkalaiset ovat ymmärtäneet erään asian oikein: kilpaa pitää ajaa laitteilla, jotka muistuttavat kalustoa, jolla yleisö saapuu kisoja seuraamaan. Bobber on saatavilla vain tummalla Dark Horse -viimeistelyllä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1890 cm 3 Teho – Vääntö 156 Nm / 3 300 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 626 mm Renkaat 130/90 B 16, 180/65 B 16 Märkäpaino/kantavuus 315/211 kg Istuinkorkeus 662 mm Polttoainesäiliö 15,1 litraa Kulutus – Huippunopeus – Värit Musta, harmaa 27 599 € (2024) Euro 5+ Indian Pursuit Pursuit Runkokiinnitteisen katteen, keskikorkean ohjaustangon, nykyaikaisten LED-valojen ja sähkösäätöisellä esijännityksellä varustetun takaiskarin ansiosta Pursuit on ehkäpä Indianin matkamallien kuningas. Lisäksi kolme valittavaa ajoasetusta kuuluvat vakiovarustukseen. Päinvastoin, valmistaja korostaa uuden PowerPlus 112 -moottorin merkitystä menestykselle. Chief lainaa monia elementtejä ulkonäköön ja alustaan Scout-malleista, mutta eroja on varustuksessa, renkaiden mitoissa ja ajoasennoissa
Kovakuoriset laukut kaukolukituksella ovat hyvin kätevät. Harley on sittemmin vastannut, mutta Indian jatkaa pitkäiskuinen moottori ennallaan – eikä suuremmalle koolle ole oikeasti tarvettakaan. Varttikatteella varustetun Sport Chiefin etuhaarukka on 43-millinen KYB-USD ja Fox-takaiskarien vaimennukset säätyvät molempiin suuntiin. Pienet lokasuojat suojaavat huonosti lialta – erityisesti tämä koskee takalokaria. Kaikkien Dark Horse -versioiden tapaan tästäkin puuttuu kaikki krominkiilto, myös tuulilasi. Niiden lisäksi moderni on myös vääntävä V2-moottori. Pyörä sallii odottamattoman rohkean ajotyylin. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1890 cm 3 Teho – Vääntö 156 Nm / 3 300 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 626 mm Renkaat 130/90 B 16, 180/65 B 16 Märkäpaino/kantavuus 335/191 kg Istuinkorkeus 665 mm Polttoainesäiliö 15,1 litraa Kulutus – Huippunopeus – Värit Musta, vihreä 29 899 € (2024) Euro 5+ Indian Spring eld/Special Edition Spring eld/Special Edition Springfield (Indianin kotipaikka vuoteen 1953 saakka) on merkin lippulaivaklassikko. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1890 cm 3 Teho 68 kW (92 hv) / 4 200 r/min Vääntö 171 Nm / 3 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 701 mm Renkaat 130/80 B 17, 180/60 R 16 Märkäpaino/kantavuus3 76/252 kg Istuinkorkeus 660 mm Polttoainesäiliö 20,8 litraa Kulutus – Huippunopeus – Värit Beige/punainen 39 999/43 799 € Euro 5 Indian Spring eld Dark Horse Spring eld Dark Horse Muokattu Thunderstroke 116 V2 vei aikanaan Indianin ja Harleyn kamppailun äärimmilleen, sillä se oli markkinoiden suurin V2-moottori. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1890 cm 3 Teho – Vääntö 156 Nm / 3 300 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 640 mm Renkaat 130/60 B 19, 180/65 B 16 Märkäpaino/kantavuus 322/204 kg Istuinkorkeus 695 mm Polttoainesäiliö 15,1 litraa Kulutus – Huippunopeus – Värit Punainen, musta, harmaa Ei vahvistettu Euro 5+ In d ia n 20 25 62 2/2025 Indian Super Chief Super Chief Tuulilasi, laukut, taakse kurottuva ja leveä ohjaustanko sekä astinlaudat – näillä saadaan aikaan suhteellisen siro matkacruiser. Mutta mitäpä sitten! Vuodelle 2025 uutta on tummanpuhuva Dark Horse -versio. Vaikka Indian ei asiasta hiisku, suurempi istuinkorkeus ja vakiovarustukseen lisätyt sivulaukut voisivat viitata kasvaneeseen ajokorkeuteen ja siten suurempiin kallistusvaroihin, joita jäimme viime vuoden mallista kaipaamaan. Sen ulkonäkö on todellakin perinteinen kromattuine, ulkonevine suojakaarineen ja nopeasti irrotettavine tuulilaseineen. Ajo-ominaisuudet kaarteissa ja käsiteltävyys ovat yllättävän hyvällä tasolla. Indian Sport Chief RT Sport Chief RT Euro 5+ on leikannut Thunderstroke 116 -moottorin vääntöä hieman. Jarrut eivät ole aivan samalla tasolla, ja koska takana joustomatkaa on vain 75 millimetriä, kannattaa mieluummin ajella rauhassa. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1890 cm 3 Teho 68 kW (92 hv) / 4 200 r/min Vääntö 168 Nm / 2 900 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 701 mm Renkaat 130/80 B 19, 180/60 R 16 Märkäpaino/kantavuus 358/270 kg Istuinkorkeus 650 mm Polttoainesäiliö 20,8 litraa Kulutus – Huippunopeus – Värit Musta, vihreä 40 499 € Euro 5 UUSI UUSI Ei vahvistettu Euro 5+ UUSI UUSI UUSI UUSI. Edessä on kaksi isoa jarrulevyä Brembon radiaalisatuloin. Special Editionista Eurooppaan saadaan korkeintaan 50 yksilöä. Indian ei ilmoita moottorin tehoa, mikä vihjaa, että tuskin se ainakaan kasvanut aiemmasta 90 hepasta on. Muita tunnusmerkkejä ovat kapea etulokasuoja, mini-apehanger, 10-puolaiset takovanteet (edessä 19-tuumainen), lukittavat kovat laukut ja runsas mattamustan määrä. Upea kaksivärimaalaus hellii verkkokalvoja
Tavanomaisista skoottereista poiketen Italjet 700 Twinissä käytetään ketjuvetoa ja kuusivaihteista vaihteistoa. Samalla luonne muuttuu hieman, sillä alapainotteisen vääntökäyrän sijaan voimaa on käytössä kaikilla kierroksilla – ja merkittävästi aiempaa enemmän. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 692 cm 3 Teho 51 kW (68 hv) / 8 500 r/min Vääntö – Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli – Renkaat 120/70 R 15, 160/60 R 15 Märkäpaino/kantavuus 190/200 kg Istuinkorkeus 815 mm Polttoainesäiliö 16,0 litraa Kulutus 3,6 l/100 km Huippunopeus 190 km/h Värit Musta Ei vahvistettu Euro 5+ UUSI UUSI In d ia n 20 25 63 LUETTELO 2025 Indian Roadmaster Elite Roadmaster Elite Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1890 cm 3 Teho 68 kW (92 hv) / 4 200 r/min Märkäpaino/kantavuus 417/211 kg Istuinkorkeus 711 mm 56 499 € Euro 5 UUSI UUSI UUSI UUSI UUSI UUSI. Indian Roadmaster PowerPlus Roadmaster PowerPlus Roadmaster on saanut nestejäähdytteisen PowerPlus 112 -moottorin, joka hieman pienemmästä iskutilavuudestaan huolimatta tuo mukanaan merkittävästi suuremmat voimavarat. Italjet esittelee uuden kaksisylinteristä moottoria käyttävän 700 Twin -skootterinsa 700 kappaleen erikoiseränä, joka on hiposteltu vimpan päälle komponenteilla. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1890 cm 3 Teho 68 kW (92 hv) / 4 200 r/min Vääntö 171 Nm / 2 900 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 669 mm Renkaat 130/80 B 17, 180/60 R 16 Märkäpaino/kantavuus 417/211 kg Istuinkorkeus 711 mm Polttoainesäiliö 20,8 litraa Kulutus – Huippunopeus – Värit Sini/hopea 56 499 € Euro 5 UUSI Indian Chieftain PowerPlus Chieftain PowerPlus Ilmajäähdytteinen Thunderstroke on vaihtunut King of the Baggers -sarjassa kannuksensa hakeneeseen PowerPlus 112 -moottoriin. Komean maalauksen kruunaavat kullanväriset pinstripet. Tavaratilaa on yli 140 litraa ja varustelu on vähintäänkin kattava. Normista poikkeavaa on myös käytännöllisyyden lähes täydellinen puute – mutta kukapa italoeksotiikkaa käytännöllisyysperustein ostaisikaan. Moottoripyörän lukuisia avustusja mukavuustoimintoja ohjataan seitsentuumaisen Ride Command -kosketusnäytön avulla. Ajoasetuksia on kolme, tuulilasi on säädettävä ja kuljettajan paikka on suunniteltu siten, että katsetta ei tarvitsisi irrottaa tiestä. Totuttuun tapaan Limitedissä kiiltää kromi, mutta Dark Horse on tummanpuhuva. Vanhan Roadmaster-sukupolven paketoivaa Eliteä valmistetaan 300 kappaletta, joista ainoastaan 60 saadaan Yhdysvaltain ulkopuolelle. Tässä tapauksessa hintaan kuuluvat kahvalämmittimet, nahkapäällysteiset istuimet, vakionopeudensäädin, sähkösäätöinen tuulilasi, säädettävät ilmakanavat, runsaat tavaratilat, tehokas äänentoisto, Bluetoothja verkkoyhteys ja Ride Command -tietoviihdejärjestelmä. Moot torin tyyppi, iskutilavuus V2, 1834 cm 3 Teho 93 kW (126 hv) Vääntö 181 Nm / 3 800 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 668 mm Renkaat 130/60 B 19, 180/60 R 16 Märkäpaino/kantavuus 423/205 kg Istuinkorkeus 672 mm Polttoainesäiliö 22,7 litraa Kulutus – Huippunopeus 180 km/h Värit Musta, harmaa, punainen Ei vahvistettu Euro 5+ Indian Roadmaster Elite Amerikkalaismerkin huippumallit ovat aina täysin varusteltuja kaikilla mahdollisilla herkuilla. Pyörän toimintoja ohjataan 7-tuumaisen Ride Command -kosketusnäytön avulla. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1834 cm 3 Teho 93 kW (126 hv) Vääntö 181 Nm / 3 800 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 668 mm Renkaat 130/60 B 19, 180/60 R 16 Märkäpaino/kantavuus 382/246 kg Istuinkorkeus 672 mm Polttoainesäiliö 22,7 litraa Kulutus – Huippunopeus 180 km/h Värit Musta, punainen Ei vahvistettu Euro 5+ Italjet Dragster 700 Twin Dragster 700 Twin Kromimolybdeeniristikkorunko, Marzocchin USD-keula, Öhlinsin takaiskari ja ohjausiskari, Brembon radiaalijarrut, Akrapovic-pakoputkisto – komponentit ovat kuin sporttipyörästä. Tavanomaisten turvallisuutta ja mukavuutta parantavien varusteiden lisäksi istuimessa on sekä lämmitysettä viilennystoiminto
Teho riittää mukavasti noin 80 km/h nopeuteen ja huippunopeudeksi kerrotaan 125 km/h. Moottorina toimii 300 CL:n yksisylinterinen, joka on porattu 334-kuutioiseksi. Teknisesti samanlainen Bobber on varustettu muun muassa LED-ajovalolla ja digitaalimittarilla. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 293 cm Teho 17 kW (23 hv) / 7 000 r/min Vääntö 25 Nm / 5 750 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 370 mm Renkaat 90/80-18, 120/80-17 Kuivapaino 182 kg Istuinkorkeus 765 mm Polttoainesäiliö/varalla 13,2/2,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 2,9 l/100 km Huippunopeus 125 km/h Värit Punainen, sininen, vihreä 6 490/6 368 € A2 Euro 5 Jawa 350 Perak/Bobber 350 Perak/Bobber 350 Perakin muotoiluun on haettu vaikutteita Jawan typ 10ja typ 11 -malleista. Mallimerkintä on vaatimaton, sillä yksisylinterinen moottori on todellisuudessa lähes 400-kuutioinen. Vaikka tässäkin tapauksessa moottori on esikuvasta poiketen nelitahtinen, on kokonaisuus pitkine lokasuojineen, suorine satuloineen ja etuhaarukan haitarikumeineen hyvin autenttinen. Mantsahenkisessä Sportissa on lyhyemmät lokasuojat, tukitangolla varustettu stonga ja ylemmäs viety pakoputki. Ulkonäkö seuraa esikuvia uskollisesti, jopa moottoriin on haettu ilmajäähdytteisen kaksitahdin ilmettä, vaikka kyseessä onkin kahdella yläpuolisella nokka-akselilla varustettu nestejäähdytteinen nelitahtimoottori. Tankin hieman erilainen muoto ja kaksiasentoisesti säädettävä istuin muuttavat ergonomiaa jonkin verran. Ja w a 20 25 64 2/2025. 350 OHC siirtyy ajassa eteenpäin 70-luvulle, ja lainaa ulkomuotonsa vuonna 1973 esitellyltä typ 634 -mallilta. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 397 cm 3 Teho 20 kW (27 hv) / 6 500 r/min Vääntö 31 Nm / 5 000 r/min Vaihteisto Manuaali/5 Akseliväli 1 420 mm Renkaat 100/90-19, 130/70-18 Kuivapaino 160 kg Istuinkorkeus 765 mm Polttoainesäiliö/varalla 12,5/2,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,5 l/100 km Huippunopeus 115 km/h Värit Musta, punainen Jawa 350 OHC/Sport 350 OHC/Sport Euro 5 Jawa 300 CL/Forty Two 300 CL/Forty Two Jawa 300 CL:n esikuvina ovat toimineet 50-luvulla esitellyt kaksitahtiset typ 353ja typ 354 -mallit. Niiden lempinimi Perak (jousi) perustui toisen maailmansodan aikaiseen tsekkiläiseen myyttiseen sankariin. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 334 cm 3 Teho 22,5 kW (31 hv) / 7 500 r/min Vääntö 33 Nm / 5 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 485 mm Renkaat 100/90-18, 140/70-17 Kuivapaino 185 kg Istuinkorkeus 750 mm Polttoainesäiliö/varalla 13,2/2,0 litraa Kulutus – Huippunopeus 125 km/h Värit Vihreä, harmaa, punainen, ruskea 7 230/7 377 € A2 Euro 5 A2 6 184/6 439 € Kotipaikka Týnec nad Sázavou, Tsekki Perustamisvuosi 1929 Valmistaja Yhtiönä Jawa on yhä tsekkiläinen, mutta pääosa malleista valmistetaan lisenssillä Intiassa. Teknisesti pääosin identtinen Forty Two -versio (kuvassa) tuo klassikkomallin tyyliä vuosikymmenen tai pari eteenpäin
Nykyaikaa edustaa ulkonäön lisäksi TFT-värinäyttö. Teknisten tietojen perusteella Geenyn voi odottaa olevan ketterä A2-luokan nakupyörä, jonka suorituskyky on valmistajan muihin pienempiin malleihin verrattuna aivan toisella tasolla. Kaksisylinterinen, Honda-pohjainen moottori on A2-yhteensopiva. Runkoa ja jarruja on vahvistettu vastaamaan kasvaneita voimavaroja ja suurempaa painoa. Jawa 400 Geeny tulee saataville kevään 2025 aikana. 500 Adventure tarjoaa mahdollisuuden seikkailla millä tahansa ajoalustalla kohtuullisin kustannuksin. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 471 cm 3 Teho 32,5 kW (44 hv) / 8 500 r/min Vääntö 40,5 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 479 mm Renkaat 110/80-19, 150/70-17 Kuivapaino 206 kg Istuinkorkeus 820 mm Polttoainesäiliö/varalla 20,0/2,0 litraa Kulutus 4,2 l/100 km Huippunopeus 150 km/h Värit Vihreä, harmaa 8 927 € RVM/Jawa 500 Scrambler 500 Scrambler Periaatteessa 500 Scrambler on katteista riisuttu 500 Adventure – teknisesti pyörät ovat hyvin lähellä toisiaan. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 401 cm 3 Teho 32 kW (43 hv) / 9 500 r/min Vääntö 34 Nm / 8 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 395 mm Renkaat 110/70-17, 150/60-17 Kuivapaino 185 kg Istuinkorkeus 770 mm Polttoainesäiliö/varalla 16,0/2,0 litraa Kulutus – Huippunopeus 138 km/h Värit Musta/hopea 7 481 € Euro 5+ A2 UUSI UUSI RVM/Jawa 500 Adventure 500 Adventure 500 Adventuren erikoisen merkin selitys löytyy Jawan sekä argentiinalaisen RVM:n yhteistyöstä – ja retromalleista poiketen se valmistetaan Kiinassa. Eroja ovat tankki, penkki, katteet, pakoputkisto ja yksipuoleinen takahaarukka sekä scrambler-tyyliin sopiva 18-tuumainen eturengas. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 471 cm 3 Teho 31,5 kW (43 hv) / 8 500 r/min Vääntö 40,5 Nm / 7 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 440 mm Renkaat 110/80-18, 160/60-17 Kuivapaino 194 kg Istuinkorkeus 805 mm Polttoainesäiliö/varalla 18,0/2,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,9 l/100 km Huippunopeus 170 km/h Värit Vihreä, punainen 8 927 € A2 Euro 5 Kolmepuolikasta muistuttava 650 OHC Sport on varustettu 644-kuutioisella ja 40-hevosvoimaisella yksisylinterisellä ilma-/öljyjäähdytteisellä moottorilla. Valmistajan mukaan 650 OHC Sport soveltuu nakkikiskapyörittelyn lisäksi sopivasti lisävarusteltuna myös matka-ajoon. Visuaalisesti se noudattaa modernia seikkailupyörätrendiä ja poikkeaa huomattavasti muusta Jawa-mallistosta. Lyhyet lokasuojat, ohjaustangon tukitanko, pisaranmuotoinen tankki ja yläviistoon suuntautuva pakoputki tuovat mallille vanhan koulun mantsapyörän tyylistä ulkonäköä. Jawa 400 Geeny 400 Geeny Uusi 400 Geeny tuo nykyajan tuulahduksen Jawan mallistoon. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 644 cm 3 Teho 29,4 kW (40 hv) / 6 000 r/min Vääntö 50 Nm / 4 500 r/min Vaihteisto Manuaali/5 Akseliväli 1 420 mm Renkaat 100/90-19, 130/70-18 Kuivapaino 171 kg Istuinkorkeus 790 mm Polttoainesäiliö/varalla 12,5/2,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,2 l/100 km Huippunopeus 150 km/h Värit Punainen, musta Jawa 650 OHC Sport 650 OHC Sport Euro 5 A2 8 439 € A2 Euro 5 Kuivapaino 185 kg Ja w a 20 25 65 LUETTELO 2025. Valmistaja kertoo uutuuden muotojen olevan peräisin tsekkiläisen muotoilijan kynästä. Akseliväli on lyhyempi ja painoltaan Scrambler on 12 kiloa Adventurea kevyempi, mikä lupailee ketterämpää ajettavuutta ja parempaa suorituskykyä. Pyörän voi halutessaan varustaa tyyliin sopivilla alumiinilaukuilla
Matka-ajoa ajatellen ainoa kritiikin kohde on se, että katelasin säätöön tarvitaan molempia käsiä: yksi säätövipuun ja toinen varsinaiseen lasin kulman säätöön. Sen olisi varmasti voinut integroida paljon paremmin, vaikka itse toiminto onkin positiivinen lisä. Yhdessä muutokset saavat moottorin reagoimaan pehmeämmin ja vääntämään entistä paremmin ja alempaa. On selvää, että Kawasaki on suunnitellut mallin kuljettajille, jotka haluavat pyöränsä soveltuvan sekä erittäin nopeaan mutkaajoon että pitkille ja rennoille ajomatkoille. Kawasaki ylpeilee sillä, että muutokset ovat parantaneet taloudellisuutta (ilmoitettu kulutus 5,6 l/100 km). Aloitan rauhallisemmalla Road-asetuksella tutustuessani pyörään ja odotellessani, että aurinko tekee tehtävänsä ja nostaa lämpötilan miellyttävämpiin lukemiin. Vuosien saatossa se on voittanut useita testejä, minkä lisäksi se on monilla tavoin ollut asettamassa nykyaikaisten matkasporttien standardia. Myös imukanavia on päivitetty ja vauhtipyörä on saanut hieman lisää painoa. Viidennen ja kuudennen vaihteen välityksiä on pidennetty, jotta kierrosluku olisi moottoritienopeuksilla maltillisempi. Jos tuulilasin säätää kulmaltaan korkeimpaan asentoonsa (neljästä) ja laittaa kahvalämmittimet päälle, ei aamun viileälläkään ole mitään ongelmaa pysyä lämpimänä ilman pilkkihaalaria. Sen lisäksi nokka-akseleita on muutettu hieman miedompaan suuntaan. Entistä tehokkaampi takajarru on peräisin Kawasaki Z H2 supernakusta. Korkearesoluutioinen 4,3-tuumainen TFT-värinäyttö on nyt älypuhelinyhteensopiva ja tarjoaa mahdollisuuden ääniohjaukseen. Jokusen tunnin ajon jälkeen aurinko on alkanut tehdä tehtävänsä ja lämpötila on 66 2/2025 KOEAJO: KAWASAKI NINJA 1100 SX SE 66 MONILAHJAKKUUS! Uusi Kawasaki Ninja 1100 SX on menestyksekkään matkasportin viides sukupolvi. Pyörän geometria ja muotoilu on lähes sama kuin edeltäjässä. Jo edeltävästä Ninja 1000 SX:stä muuttunut nimi vihjaa, että suurin päivitys koskee moottoria. O nko Kawasaki onnistunut parantamaan mielestämme jo erinomaista kokonaisuutta vai ovatko uudet Euro 5+ -säädökset tukahduttaneet sitä, mistä Ninja 1000 SX:ssä aiemmin pidimme. Malli on ollut oman luokkansa kärjessä esittelystään asti. Sen levyn halkaisija on 260 millimetriä, kymmenen milliä entistä suurempi. Koeajossa uuden Ninja 1100 SX:n paremmin varusteltu SE-versio.. Siinä ei ole mitään negatiivista, sillä 1000 SX on äärimmäisen vakaa, mutta samalla herkkä ajettava ja ajoasento on miellyttävän rento. Ohjaustankoon on myös lisätty USB-C-pistoke, mutta mielestäni se näyttää jokseenkin kömpelöltä tarvikeratkaisulta. Sen iskutilavuus on nyt 1099 kuutiosenttimetriä, mikä on saatu aikaan iskua pidentämällä. Satulaan istuessa huomaa heti, että Kawasaki Ninja 1100 SX:n ajoasento on hieno yhdistelmä urheilullisuutta ja mukavuutta. Istuin on hyvin pehmustettu, mikä edesauttaa mukavuutta
Mittaristo on säilynyt ennallaan. Toinen ilmeinen kohderyhmä ovat kuljettajat, jotka eivät (enää) halua kyykistellä sporttipyörän päällä, mutta vaativat korkeaa suorituskykyä ja ajonautintoa. Ei ole mitään väliä, mateleeko rauhallisesti kaupungissa vai vetääkö mutkapätkällä kierroksia punarajalle, järjestelmä toimii aina upeasti, eikä välivapaita esiinny ainoatakaan. Bridgestone S 23 -renkaat alkavat toimia paljon paremmin, mikä näkyy moottoripyörän reagoinnissa. Ninjan SE-versio vaikuttaisi nostaneen aiempaa premiumSE-versiossa on vakiona kahvalämmittimet. Pyörä ei koskaan tunnu raskaalta tai kömpelöltä käsitellä. Takuu 2 vuotta Värit Vihreä/musta, harmaa/musta Hinta Ei vahvistettu noussut yli 15 asteen. Teksti: Rikard Ploj rikard@bike.se Kuvat: Kawasaki vaikutelmaa vielä pykälää korkeammalle. Paras kehu, minkä ajoavustimille voi antaa, on se, etten kokenut missään tilanteessa yhdenkään järjestelmän toimintaa häiritsevänä tai ajokokemusta rajoittavana. Kaasua pystyy avaamaan sekä mutkassa että sieltä kiihdytettäessä, ja pyörä tuntuu aina olevan täysin hallinnassa, mikä herättää suurta luottamusta. Valetut alumiinivanteet 3,50 x 17; 6,00 x 17 Renkaat 120/70 ZR 17; 190/50 ZR 17 Mitat ja paino Akseliväli 1440 mm, ohjauskulma 24,0 astetta, etujättö 98 mm, joustomatka e/t 120/144 mm, istuinkorkeus 835 mm, märkäpaino 234 kg, suurin sallittu kokonaispaino 430 kg, polttoainesäiliö 19,0 litraa. 1100 SX SE tarjoaa paljon myös heille. Jos olet hakemassa perinteistä matkasporttia, on Kawasaki Ninja 1100 SX:n sivuuttaminen äärimmäisen vaikeaa. Kaikkia näitä ohjaa Boschin kuusiakselinen IMU-yksikkö. Jarrujen annostelu on helppoa ja kaikissa tilanteissa tuntui, että suorituskykyä oli reservissä paljon yli tarpeiden. Vaikka Öhlins-iskarilla varustetulla pyörällä ajaminen mutkaisilla teillä olikin suurta hupia, en voi olla pohtimatta, miksi Kawasakilla ei ole panostettu semiaktiiviseen jousitukseen, esimerkiksi Versys 1000 SE:n Showa-jousitusta vastaavaan ratkaisuun. Vakiomalli, jossa ei ole Brembon ja Öhlinsin herkkuja, riittänee objektiivisesti ajatellen useimmille. Itse pyörä tuntuu erittäin ylelliseltä, todellista hintaansa kalliimmalta. Poraus x isku 77,0 x 59,0 mm Iskutilavuus 1 099 cm³ Puristussuhde 11,8:1 Teho 100,0 kW (136 hv) / 9 000 r/min Vääntö 113 Nm / 7 600 r/min Melu paikallaan 91 dB(A) Alusta Yläpuolinen alumiinipalkkirunko, moottori kantava osa, 41 mm USD, säädettävä esijännitys, paluuja puristusvaimennus, kaksipuoleinen alumiinitakahaarukka, linkkuvälitteinen monoiskunvaimennin, säädettävä esijännitys ja paluuvaimennus, edessä kaksi 300 mm jarrulevyä, kiinteät nelimäntäiset jarrusatulat, takana 260 mm jarrulevy, kelluva yksimäntäinen jarrusatula, sutimisenesto, kaarre-ABS. Koska pyörän ajovalmis paino on 234 kiloa, on käskytettävää massaa melkoisesti, mutta alusta onnistuu kätkemään painon uskomattoman hyvin. Vaihdan Sport-ajoasetukselle ja koko paketti alkaa herätä henkiin. Myöhemmin päivän kuluessa sen on ennustettu nousevan lähemmäs 20 astetta. On myös sanottava, että pyörän pääpiirteissään ennallaan pysynyt ulkomuoto on käytännössä erittäin toimiva. Kömpelö USB-laturi. Jopa imuäänet nostavat tunnelmaa ja auttavat osaltaan kiirehtimään seuraavaan mutkaan. Pitäisikö vuosimallin 2025 Ninja 1100 SX SE siis ostaa. Niiden tuntuma on upea, eikä ABS häiritse ajamista. 67 TESTI + TEKNIIKKA. Jos sen sijaan ajaa usein matkustajan ja/tai matkatavaroiden kanssa, olisi hienoa voida säätää koko jousitusta muutamalla napinpainalluksella sen sijaan, että kääntelee nuppeja ja ruuveja manuaalisesti. Vaikuttaa siltä, että SE:n Öhlins-takaiskunvaimennin tekee hyvää työtä. Vaikka ulkoiset muutokset ovat hyvin pieniä, pinnan alla vaikuttaisi tapahtuneen siinä määrin paljon, että uutuus varmaankin kiinnostaa nykyisiäkin 1000 SX:n omistajia. Kehuja ansaitsevat myös Brembo-jarrut. Juuri tästä syystä malli on ehtinyt jo viidenteen sukupolveensa. Öhlinsin takaiskunvaimennin toimii hyvin korkealla tasolla. Myös päivitetty quickshifter toimii erinomaisesti. Aurinko tuo maalauksen syvyyden upeasti esille ja pääasiassa kaikki näyttää hienosti viimeistellyltä ja hyvin korkealaatuiselta. Luottamus pyörään kasvaa kilometri toisensa jälkeen ja voin pian todeta, että kyseessä on erittäin hauska ja samalla mukava moottoripyörä nopeusrajoitusten mukaiseen kurvailuun mutkaisilla maanteillä! Elektroniikan osalta paketti on täydellinen: varustukseen kuuluu muun muassa sutimisenesto, kaarreajon hallinta, integroidut jarrut ja vakionopeudensäädin, vain muutamia hienouksia mainitakseni. Kawasaki Ninja 1100 SX [SE] Moottori Nestejäähdytteinen nelisylinterinen nelitahtinen rivimoottori, tasapainoakseli, kaksi yläpuolista ketjukäyttöistä nokka-akselia, neljä painintoimista venttiiliä/sylinteri, märkäsumppuvoitelu, polttoaineen suihkutus, 38 mm läppärungot, katalysaattori, 336 W laturi, 12 V/8 Ah akku, mekaanisesti ohjattu monilevyinen märkäkytkin luistotoiminnolla, 6 vaihdetta, O-rengasketju, toisiovälitys 42:15. Uusi quickshifter tekee vaihdoista sujuvia
Suomen rekisteröintitilastoa tarkasteltaessa on ilahduttavaa nähdä, että Kawasakin viime vuonna esittelemä ZX-4 RR on otettu erittäin hyvin vastaan. Se tarkoittaa, että varastossa olevia pyöriä saa myydä vielä kaksi vuotta. Myyntiluvut kertovat, että Kawasaki pärjää markkinoilla mukavasti tuotevalikoimansa laajuuden ansiosta. Sopiikin kuvaan, että Z 900/SE, valmistajan suosituin malli, päivitetään kattavasti vuodelle 2025. Ison Versyksen uusi, nelisylinterinen 1100-kuutioinen moottori on 15 hevosvoimaa tehokkaampi, mikä tekee crossoverristeilijästä entistäkin vaikuttavamman. Isot nelisylinteriset, Versys ja Ninja SX kilpailevat ostajien suosiosta uusilla 1100-kuutioisilla moottoreilla. Kawasaki on jo sopeuttanut lähes koko mallistonsa. T iukemmat päästöja meluvaatimukset, jotka Euro 5+ tuo mukanaan, edellyttävät toimia. Kotipaikka Akashi, Japani Perustamisvuosi 1878, moottoripyörien valmistus alkoi vuonna 1961 Osasto MP 25 -näyttelyssä 6g80 Valmistaja Kawasaki tarjoaa täyslaidallisen! Vuonna 2025 Kawasakilta nähdään voimakkaasti päivitetty Z 900/SE sekä koko joukko 1100-kuutioisiksi kasvaneita touring-malleja. Uudet W 230 ja Meguto S1 (vasemmalla) läpäisevät Euro 5+ -vaatimukset ilmajäähdytteisellä moottorilla. Vain Z 900 RS -parivaljakko, ZX-10 R/RR-sporttipyörä sekä 125-kuutioiset Z ja Ninja ovat myynnissä niin sanotulla häntäluvalla. Kumpaakaan ei tuoda Suomeen. www.kawasaki.fi K aw as ak i 20 25 68 2/2025
Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 451 cm 3 Teho 33 kW (45 hv) / 9 000 r/min Vääntö 46 Nm / 6 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 375 mm Renkaat 110/70 R 17, 150/60 R 17 Märkäpaino/kantavuus 172/180 kg Istuinkorkeus 785 mm Polttoainesäiliö 14,0 litraa Kulutus – Huippunopeus 179 km/h Värit Punainen, vihreä 9 250 € (2024) A2 Euro 5+ Kawasaki Z 500 SE Z 500 SE Lyhyt akseliväli ja keveys tekevät Z 500:sta mainion mutkateillä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 451 cm 3 Teho 44 kW (59 hv) / 10 500 r/min Vääntö 44 Nm / 7 500 r/min Vaihteisto Automaatti/6 Akseliväli 1 535 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 160/60 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 225/182 kg Istuinkorkeus 795 mm Polttoainesäiliö 14,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,0 l/100 km Huippunopeus 190 km/h Värit Musta, vihreä 16 990/16 990 € (2024) A2 Euro 5+ Kawasaki ZX-4 RR ZX-4 RR Kawan korkealle kiertävä ja ketterä sportti jatkaa pienten nelisylinteristen japanilaispyörien perinnettä. Se ei ehkä ole ykkösvalinta matkailuun tai rauhalliseen katuajoon. Ei ole yllättävää, että ZX-4RR poiki Keski-Eurooppaan merkkiluokkia heti ensimmäisenä vuonnaan. Malli on Ninjan tavoin saatavilla ainoastaan paremmin varusteltuna SE-versiona, jossa on TFT-mittaristo, LED-vilkut ja alakate. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 399 cm 3 Teho 57 kW (77 hv) / 14 500 r/min Vääntö 39 Nm / 13 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 380 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 160/60 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 189/180 kg Istuinkorkeus 800 mm Polttoainesäiliö 15,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,4 l/100 km Huippunopeus 228 km/h Värit Vihreä 12 700 € (2024) Euro 5+ Kawasaki Ninja 500 SE Ninja 500 SE Ninja ja sen kattamaton sisar Z 500 käyttävät samaa moottoria, runkoa ja takahaarukkaa. Itse asiassa se on niin hyvä, että pieni A2-raketti eteni vuoden 2024 Alpenmastersin finaaliin. Pyörillä voi ajaa täyssähköisesti (max. Katettu Ninja painaa odotetusti pari kiloa Z-nakumallia enemmän. Jännittävä malli kilpailee aivan omassa luokassaan. 66 km/h, toimintamatka 12 km), automaattivaihtein Eco-asetuksella (sähköja bensamoottorin yhteiskäyttö) tai Sport-asetuksella, jolloin vaihtaminen tapahtuu painikkeilla. Voimalinjassa, rungossa, jousituksessa tai elektroniikassa ei ole eroja. Katettu malli on saatavilla paremmin varustettuna SE-versiona, jossa on LED-valot, TFT-näyttö ja sähköinen virtalukko. Mallille tunnusomaista ovat ainutlaatuinen keveys ja kompromissiton ylävireisyys (alle 12 000 kierroksella ei tapahdu mitään). Kawasaki Z/Ninja 7 Hybrid Z/Ninja 7 Hybrid Kawasakin hybridit ovat tekniikaltaan pääpiirteissään identtisiä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 451 cm 3 Teho 33,4 kW (45,4 hv) / 9 000 r/min Vääntö 42,6 Nm / 6 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 375 mm Renkaat 110/70 R 17, 150/60 R 17 Märkäpaino/kantavuus 168/179 kg Istuinkorkeus 785 mm Polttoainesäiliö 14,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,4 l/100 km Huippunopeus 175 km/h Värit Punainen, vihreä 8 590 € (2024) A2 Euro 5+ K aw as ak i 20 25 69 LUETTELO 2025. Z 500 kerää pisteet omassa luokassaan erinomaisella tasapainollaan, neutraaleilla ajo-ominaisuuksillaan ja uskomattomalla ketteryydellään. Jatkoa seuraa varmasti. Sport-asetuksella bensamoottori toimii kuten missä tahansa moottoripyörässä, ja sen lisäksi menoa voi ryydittää sähkömoottorilla. Sen moottori tarjoaa taidokkaan yhdistelmän kierrosherkkyyttä, voimakasta kiihtyvyyttä ja hyvin tasaista käyntiä. Vauhdin hieman kasvaessa Ninjan edut konkretisoituvat, sillä clip-on-tangot auttavat saamaan painoa eturenkaalle – pieni sportti etenee mutkissa tarkoilla linjoilla ja tarjoaa hieman parempaa tuntumaa
Se yhdistää perinteisen muotoilun erinomaiseen ajettavuuteen. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 649 cm 3 Teho 50 kW (68 hv) / 8 000 r/min Vääntö 64 Nm / 6 700 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 405 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 160/60 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 187/180 kg Istuinkorkeus 820 mm Polttoainesäiliö 12,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,0 l/100 km Huippunopeus 191 km/h Värit Harmaa, keltainen, punainen 11 295 € (2024) A2 Euro 5+ Kawasaki Z 650 Z 650 Kawasaki on pitänyt pitkään kiinni monissa keskiluokan malleissa käytetystä 650-moottoristaan. Ja se on sekä helppo että hauska ajaa! Moottori herää 4000 kierroksella, tuliseksi se muuttuu 6000 kierroksella ja 8000 kierroksen maksimi on täysin riittävä. Viimeistään jarrutuksessa Kawasaki kerää pisteet. ZX-6R:n ajettavuus vastaa tarkkuudeltaan laseria, hienostunut moottori on hyvin tehokas ja täysin säädettävä jousitus on hyvin vaimennettu ja vakaa. Se tarjoileekin mahtavaa ajamisen iloa! Välitykset ovat lyhyet ja keskialue voimakas, joten pyörä on varsin suorituskykyinen – vaikka moottori värisee kovasti kierrosten noustessa. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 649 cm 3 Teho 50 kW (68 hv) / 8 000 r/min Vääntö 64 Nm / 6 700 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 410 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 160/60 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 188/199 kg Istuinkorkeus 790 mm Polttoainesäiliö 15,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,6 l/100 km Huippunopeus 191 km/h Värit Punainen, musta 10 350 € (2024) A2 Euro 5+ K aw as ak i 20 25 70 2/2025. Koska Z 650 lisäksi selvittää helposti kaikki mahdolliset mutkat ja niiden yhdistelmät, pienellä pyörällä voi edetä yllättävänkin ripeästi. Kompakti voimalinja ei ole suositun Z 650:n ainoa hyvä puoli, sillä hilpeä naku sopii matalan istuinkorkeutensa ansiosta aloittelijoille ja pienikokoisille. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 636 cm 3 Teho 91 kW (124 hv) / 13 000 r/min Vääntö 69 Nm / 10 800 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 400 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 198/180 kg Istuinkorkeus 830 mm Polttoainesäiliö 17,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,5 l/100 km Huippunopeus 240 km/h Värit Vihreä, harmaa 16 900 € (2024) Euro 5+ Kawasaki Z 650 RS Z 650 RS Rehellisyys on Z 650 RS:n salaisuus. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 451 cm 3 Teho 33,4 kW (45,4 hv) / 9000 r/min Vääntö 42,6 Nm / 6000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 520 mm Renkaat 130/70-18, 150/80-16 Märkäpaino/kantavuus 176/180 kg Istuinkorkeus 735 mm Polttoainesäiliö 13,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,5 l/100 km Huippunopeus 169 km/h Värit Musta, harmaa 8 750/9 250 € (2024) A2 Euro 5+ Kawasaki ZX-6 R ZX-6 R Kawasaki ZX-6R ja Honda CBR 600 RR ovat kaksi viimeistä alkuperäisen supersport-kaavan mukaista pyörää. Eliminator saa paljon irti yksinkertaisesta rakenteestaan ja tarjoaa paitsi käytännöllisyyttä ja mukavuutta, myös eloisaa luonnetta. Tuntuma ja purenta ovat ensiluokkaisia ja ABS säätelee hyvin jopa hätäjarrutuksessa. Mutta ulkonäkö ehkä ei ole kaikkein räväkin. Vaikka alusta onkin pehmeäksi säädetty, molempien renkaiden ote maasta on tukeva vauhdikkaammassakin ajossa. Kun puikoissa on oikea kuski, ZX-6R on edelleen uskomattoman nopea pyörä. Se on kevyt käsitellä, mukava ja riittävän vakaa. Oikein kovaa ajettaessa alustassa ilmenee hieman liikettä, mutta se ei ole koskaan kriittistä. Tai no – lähes, sillä Kawasakin iskutilavuus on 636 kuutiota, ja ylikoosta on iloa myös katuajossa. Kawasaki Eliminator 500/SE Eliminator 500/SE Aloittelijaystävälliseksi suunniteltu pitkä ja matala Eliminator on konstailematon ajopeli päivittäiseen käyttöön
Kyllä, vaikka ajoasento on vahvasti cruiseria, Vulcan S on ajettavuudeltaan melkein kuin mikä tahansa pystypyörä. Aiempaan tapaan saatavilla on A2-ajokortilla ajettavaksi kuristettavissa oleva 70-kilowattinen versio sekä Öhlins S46 -takaiskarilla ja Brembo-jarruilla varustettu Z 900 SE. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 948 cm 3 Teho 91 kW (124 hv) / 9 500 r/min Vääntö 97 Nm / 7 700 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 450 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 213/180 kg Istuinkorkeus 830 mm Polttoainesäiliö 17,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,9 l/100 km Huippunopeus 234 km/h Värit Musta, punainen, vihreä Ei vahvistettu Euro 5+ K aw as ak i 20 25 71 LUETTELO 2025. Alustan mitat viittaavat vakauteen ja 160-millinen rengas on leveä, mutta pyörä on neutraali, herkkä ja helppo käsiteltävä. Ainoastaan jousitukselta toivoisi hieman reilumpia vaimennuksia. Pinnan alla on Z 650 -mallista tuttu teräsputkirunko ja kaksisylinterinen moottori. Sisäisinä muutoksina IMU-yksikkö tukee ajoavustimia, jousitusta on hienosäädetty, uudet sähköiset läppärungot parantavat kaasuvastetta ja päivitetyt nokkaprofiilit alakierrosten vääntöä. Kawasaki Vulcan S Vulcan S Vaikka Vulcan S näyttää pitkältä ja matalalta, se ohjautuu kevyesti. Ulkoisia muutoksia ovat valokate, paksumpi istuin, alumiiniset jäähdyttimen suojat, 5-tuumainen väri-TFT ja fatbar-ohjaustanko. Crossover läpäisee 17-tuumaisine vanteineen mutkat melkein kuin itsestään ja kaksisylinterinen moottori vastaa kaasuun tarkasti. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 649 cm 3 Teho 50 kW (68 hv) / 8000 r/min Vääntö 64 Nm / 6700 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 410 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 160/60 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 193/200 kg Istuinkorkeus 790 mm Polttoainesäiliö 15,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,2 l/100 km Huippunopeus 193 km/h Värit Vihreä, musta 11 395 € (2024) A2 Euro 5+ Kawasaki Versys 650 Versys 650 Kypsä ja luotettava Versys 650 on todellinen monitaituri. Versys 650 määrittelee oman tyylilajinsa jonnekin matkailun ja urheilullisuuden välimaastoon. Värien osalta vuosi 2025 tarjoilee Kawa-vihreää ja mustaa erilaisina yhdistelminä. Kilpailijoihin, kuten Hondan 500-Rebeliin ja Royal Enfieldin Super Meteoriin verrattuna Vulcan S:n moottori on todella pirteä ja alusta ajettava. 650 Ninja on hyvin ketterä moottoripyörä. Pitkä toimintamatka, oivallinen mukavuus ja hyvä tuulisuoja ovat niin ikään yleispyörälle tärkeitä seikkoja. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 649 cm 3 Teho 45 kW (61 hv) / 7 500 r/min Vääntö 63 Nm / 6 600 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 575 mm Renkaat 120/70 R 18, 160/60 R 17 Märkäpaino/kantavuus 229/199 kg Istuinkorkeus 705 mm Polttoainesäiliö 14,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,9 l/100 km Huippunopeus 176 km/h Värit Vihreä, harmaa, musta 11 490 € (2024) A2 Euro 5+ Kawasaki Ninja 650 Ninja 650 Hieno banaanihaarukka, ohutpuolaiset vanteet ja superbike-tyylinen kate. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 649 cm 3 Teho 49 kW (67 hv) / 8500 r/min Vääntö 61 Nm / 7000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 415 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 160/60 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 219/209 kg Istuinkorkeus 845 mm Polttoainesäiliö/varalla 21,0/3,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,2 l/100 km Huippunopeus 184 km/h Värit Vihreä, musta 11 990 € (2024) A2 Euro 5+ Kawasaki Z 900/70 kW/SE Z 900/70 kW/SE Suosittu Z 900 -naku päivittyy pinnalta ja sen alta. Puolikorkean ohjaustangon ansiosta tilaa on myös pidemmille kuljettajille
Dragster-henkinen nakupyörä on älyttömän tehokas kaikissa tilanteissa. Ajamisen suhteen tarina on eri. Kawasaki on rakentanut show-pyörää vuodesta 2015 alkaen. Ja aistiärsykkeiden maksimoimiseksi Z H2 päästää kaasu suljettaessa ilmoille sirkuttavan äänen, kun paine vapautuu hukkaportista. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 998 cm 3 Teho 147 kW (200 hv) / 11 000 r/min Vääntö 137 Nm / 8 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 455 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 239/180 kg Istuinkorkeus 830 mm Polttoainesäiliö 19,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,4 l/100 km Huippunopeus 267 km/h Värit Harmaa/vihreä Ei vahvistettu Euro 5+ Kawasaki Ninja H2R Ninja H2R Kawasaki toi jälleen kerran Ninja H2R:n saataville. SE-versio on varustettu semiaktiivisella jousituksella ja Brembo Stylema -jarrusatuloilla. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 948 cm 3 Teho 82 kW (111 hv) / 8500 r/min Vääntö 99 Nm / 6500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 470 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 215/180 kg Istuinkorkeus 835 mm Polttoainesäiliö 17,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,4 l/100 km Huippunopeus 230 km/h Värit Keltainen, musta, vihreä 17 890/19 890 € (2024) Euro 5 Kawasaki Z H2/SE Z H2/SE Kierrosten noustessa ahdin pumppaa entistä enemmän ilmaa moottoriin ja edessä oleva tie muuttuu yllättävän kapeaksi. Pirteä ja joustava moottori mahdollistaa rennon cruisailun, mutta toisaalta myös erittäin nopean ajamisen, ja molemmat erinomaisesti. Malli on erittäin houkutteleva, jos pitää vanhasta tyylistä ja haluaa yksinkertaisesti vain ajaa. SE-versioon panostava saa lisäksi Brembo Stylema -jarrut ja semiaktiivijousituksen. Kun se esiteltiin, malli oli uskomattoman paljon edellä aikaansa. Jarrut ovat hyvät ja tasapainoinen jousitus on tukeva. SE on varustettu Brembon jarruilla ja Öhlins S46-iskunvaimentimella. Se, että Z 900 RS ei ole vielä saanut Euro 5+ -päivitystä, vihjannee tulevasta isommasta uudistuksesta. Halukkailla oli aikaa tilata käsityönä valmistettava pyörä itselleen marraskuuhun 2024 asti. Tekniikan ilotulitus sisältää kuolleen kulman varoittimen, törmäysvaroittimen, LED-vilkut, kaukovaloautomatiikan ja paljon muuta. Kawasaki Z 900 RS/SE Z 900 RS/SE Mutkatonta ja hauskaa ajettavuutta klassisessa asussa – se on Z 900 RS:n ydin. Pyörä on varustettu ahdetulla rivinelosella, joka tuottaa RamAir-efektin avulla 326 hevosvoimaa, mutta varustukseen ei kuulu pakokaasun puhdistuslaitteiden, riittävän äänenvaimennuksen, valojen, vilkkujen tai peilien kaltaisia sivuseikkoja. Mutta kokonaisuuden tähti on mekaanisesti ahdettu moottori, joka on brutaali ja välitön – tavallaan hienostelematon, mutta räjähtävän voimakas. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 998 cm 3 Teho 147 kW (200 hv) / 11 000 r/min Vääntö 137 Nm / 9 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 480 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 266/195 kg Istuinkorkeus 835 mm Polttoainesäiliö 19,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 6,4 l/100 km Huippunopeus 299 km/h Värit Musta, vihreä Ei vahvistettu Euro 5+ K aw as ak i 20 25 72 2/2025. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 998 cm 3 Teho 228 kW (310 hv) / 14 000 r/min Vääntö 165 Nm / 12 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 450 mm Renkaat 120/600 R 17, 190/650 R 17 Märkäpaino 216 kg Istuinkorkeus 830 mm Polttoainesäiliö 17,0 litraa Kulutus – Huippunopeus yli 300 km/h Värit – 57 900 € Kawasaki Ninja H2 SX/SE Ninja H2 SX/SE Ninja H2 SX/SE on kuin kotonaan moottoritien vasemmalla kaistalla, mutta se sopii hyvin myös mutkateille ja matkailuun
Iskun pituutta on kasvatettu kolme milliä, kampiakseli ja männät ovat uudet, keskimmäiset kiihdytyssuppilot ovat pidemmät, pienemmillä imukanavilla haetaan suurempia virtausnopeuksia, nokkaprofiileja on hienosäädetty, moottorinohjausta päivitetty ja vauhtipyörä vaihdettu painavampaan. 111 Nm). Halutessaan pyörän saa paremmin varusteltuna Factory-versiona, jota voi mukauttaa erilaisilla Koven rallitiimin kehittämillä komponenteilla vaikka täysin tehtaan Dakar-pyörää vastaavaksi. Kove 450 Rally on vastaus monien päiväuniin. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 449 cm 3 Teho 31 kW (42 hv) / 8 500 r/min Vääntö 35 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 490 mm Renkaat 90/90-21, 140/80-18 Märkäpaino 161 kg Istuinkorkeus 960 mm Polttoainesäiliö 30,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) – Huippunopeus 170 km/h Värit Valkoinen 12 490/14 990 € UUSI Euro 5+ Kove 450 Rally/Factory 450 Rally/Factory 12 490/14 990 € UUSI UUSI Euro 5+ Kawasaki ZX-10 R/RR ZX-10 R/RR Erona perusmalliin (kuvassa) RR:n moottori on varustettu kevyemmillä männillä, pintakäsitellyillä männäntapeilla, Panklin titaaniveiveillä ja jyrkemmillä nokka-akseleilla. 142 hv). Se kiertää perusmallia korkeammalle ja valmistajan ilmoituksen mukaan tuottaa kolme hevosvoimaa ja yhden newtonmetrin enemmän. Kyseessä on korkean teknologian sporttipyörä. Toisaalta iskutilavuuden kasvu (1099 vs. Matkasportti-Ninjan välityksiä on muutettu uusia suoritusarvoja vastaavasti. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 998 cm 3 Teho 149 kW (203 hv) / 13 200 r/min Vääntö 115 Nm / 11 400 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 450 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 207/180 kg Istuinkorkeus 835 mm Polttoainesäiliö 17,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,8 l/100 km Huippunopeus 298 km/h Värit Vihreä 27 890/38 900 € (2024) Euro 5 Kawasaki Ninja 1100 SX/SE Ninja 1100 SX/SE Ninja 1100 SX:n teho on laskenut edeltäjään verrattuna kuudella hevosvoimalla (136 vs. Tehoa on 15 hv enemmän, mikä tekee crossoverista entistä urheilullisemman. Muuttuvapituuksiset kiihdytyssuppilot (VAI) kuuluvat RR-version varustukseen, ja ne saa aktivoitua vain Racing Kitin (lisävaruste) yhteydessä. SE:ssä on semiaktiivijousitus, TFT-mittaristo, älypuhelimen yhdistettävyys, korkea katelasi, kahvalämmittimet ja käsisuojat. Uudelleen ohjelmoitu quickshifter vaihtaa siististi jo 1500 kierroksen käyntinopeudelta alkaen. 1043 cm 3 ) näkyy suurempana vääntönä (113 vs. Kawasaki Versys 1100 S/SE Versys 1100 S/SE Iskutilavuuden kasvu tekee hyvää Versykselle. Jopa 700 kilometrin toimintamatka tankillisella ja kohtuullinen paino samassa pyörässä! Edessä on 49-millinen Yuan-USD 305 millin joustomatkalla ja takana saman valmistajan monoiskari mahdollistaa 300 millimetrin jouston. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 1099 cm 3 Teho 99 kW (135 hv) / 9 000 r/min Vääntö 112 Nm / 7 600 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 520 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 255/220 kg Istuinkorkeus 840 mm Polttoainesäiliö 21,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,6 l/100 km Huippunopeus 234 km/h Värit Harmaa, valkoinen Ei vahvistettu UUSI UUSI Euro 5+ Kove 450 Rally/Factory Maistuisiko Dakar-pyörä. Kaikki on valmisteltu rallikäyttöä varten jo tehtaalla. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 1099 cm 3 Teho 100 kW (136 hv) / 9 000 r/min Vääntö 113 Nm / 7 600 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 440 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 190/50 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 235/195 kg Istuinkorkeus 835 mm Polttoainesäiliö 19,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,6 l/100 km Huippunopeus 251 km/h Värit Musta, vihreä Ei vahvistettu UUSI UUSI Euro 5+ K aw as ak i 20 25 73 LUETTELO 2025. Mallista saa ensi kertaa SE-version, jonka varustukseen kuuluvat Brembon jarrulevyt, M4.32-satulat ja teräspunosletkut, Öhlins S64 -takaiskari ja kahvalämmittimet
Aluksi vaihteisto on saatavilla 1390 Super Adventure S Evoon. Ongelma ei ole yksin Suomen markkinoilla, vaan aiemmin huimasti kasvanut valmistaja on asettanut itsensä selvitystilaan ja pyrkii löytämään tien ulos kassavirtaongelmistaan. Kaikesta huolimatta KTM jatkaa hyökkäystään ja esitteli EICMA-messuilla uusia lisäyksiä 125ja 390-sarjoihin SMC R-, Enduro Rja Adventure R -mallien muodossa. Lisäksi Super Adventuret ja Super Duke GT päivitettiin 1390-aikaan ja automatisoitu AMT-vaihteisto näki päivänvalon 1390 Super Adventure S Evossa. Hondan, Yamahan ja BMW:n ohella myös KTM tarjoaa automaattista vaihtamista AMT-vaihteistonsa muodossa. E lämme haastavia aikoja. Siitä huolimatta Mattighofenin merkki majailee Suomen rekisteröintitilaston kakkospaikalla. Hyviä uutisia on myös sporttipyörien ystäville: odotettu 990 RC R, jonka esittelyn odotetaan tapahtuvan vuoden 2025 alkupuolella, nähtiin jo EICMA-messuilla. Kotipaikka Mattighofen, Itävalta Perustamisvuosi 1953 Osasto MP 25 -näyttelyssä 6a50 Valmistaja Tähän saakka KTM:llä on ollut vain yksi suunta: ylöspäin. Uudelleenjärjestelytoimien odotetaan valmistuvan helmikuun loppuun mennessä. TFT-näyttöjen seuraava kehitysversio: tablettia muistuttava kosketusnäyttö on vaakasuuntaisena 8,8-tuumainen (Super Duke GT) ja pystysuuntaisena 8-tuumainen (Super Adventure S). Sen ovat saaneet huomata jopa vuosia menestyksestä toiseen kulkeneet itävaltalaiset, jotka rikkoivat aiemmin ennätyksiä, kun ennätysten rikkomiseltaan ehtivät. Uusi nousu on vain ajan kysymys. Nyt nousu on taittunut. Erityisesti, koska korona-aikana ilmenneet laatuongelmat on saatu korjattua. www.ktm.com K TM 20 25 74 2/2025. Siitä huolimatta Suomen rekisteröintitilastossa KTM jatkaa kakkospaikalla – siitäkin huolimatta, että rekisteröintien määrä putosi yli 20 prosenttia
Pyörässä on Dakar-henkinen rally-torni, jousitus on järeämpi ja renkaat ovat 21/18-tuumaiset. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 399 cm 3 Teho 33 kW (45 hv) / 8 500 r/min Vääntö 39 Nm / 7 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli – Renkaat 90/90-21, 140/80-18 Paino – Istuinkorkeus – Polttoainesäiliö – Kulutus – Huippunopeus 160 km/h Värit Oranssi/valkoinen 7 546/9 636 € A2 Euro 5+ KTM 390 Duke 390 Duke Duke-perheen toiseksi pienin päivitettiin viime vuonna läpikotaisin – sopivasti mallisarjan 30-vuotisjuhlille. Säädettävän jousituksen tarjoamat 230 millimetrin joustomatkat ja 21/18-vanteet tekevät tulokkaasta erittäin kykenevän maastossa. KTM on ilmoittanut, että 390 SMC R tulee saataville kevään kuluessa. Muutenkin kyseessä on totisempi peli. Uusi 399-kuutioinen moottori on erittäin hauska, eikä 390 Duke syyttä kilpaile säännöllisesti KTM:n sisäisen myyntitilaston kärkipaikasta 690 SMC R:n kanssa. Oli jo aikakin! Olihan edellisestä päivityksestä jo seitsemän vuotta ja malli on tärkeä osa KTM:n valikoimaa. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 399 cm 3 Teho 33 kW (45 hv) / 8 500 r/min Vääntö 39 Nm / 7 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 475 mm Renkaat 90/90-21, 140/80-18 Paino 159 kg Istuinkorkeus 890 mm Polttoainesäiliö 9,0 litraa Kulutus 3,4 l/100 km Huippunopeus 160 km/h Värit Oranssi 8 161 € A2 Euro 5+ KTM 390 Adventure X/R 390 Adventure X/R 390 Adventure R on kaivattu uutuus erityisesti kookkaampien kuljettajien keskuudessa – heistä nimellä Adventure X jatkava edeltäjä on saattanut tuntua pieneltä. Voimme päätellä, että joustomatkat ovat yli 200 millimetriä ja pyörässä on kookas TFT-näyttö, joten voi pitää varmana, että myös kaikki ajoavustimet siitä löytyvät. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 399 cm 3 Teho 33 kW (45 hv) / 8 500 r/min Vääntö 39 Nm / 7 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 453 mm Renkaat 110/70-17, 150/60-17 Paino 154 kg Istuinkorkeus 860 mm Polttoainesäiliö 9,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,4 l/100 km Huippunopeus 160 km/h Värit Oranssi 8 161 € A2 Euro 5+ UUSI UUSI UUSI UUSI K TM 20 25 75 LUETTELO 2025 UUSI UUSI. Mallia ei varsinaisesti esitelty – ainoastaan näytettiin – EICMA-messuilla, joten virallisia tietoja ei ole vielä julkaistu. Vaikka se ei viime vuonna onnistunutkaan nousemaan ykköseksi, on se siitä huolimatta yksi parhaiten myyvistä A2-luokan pyöristä. Toisin sanoen se painaa vähemmän. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 399 cm 3 Teho 33 kW (45 hv) / 8 500 r/min Vääntö 39 Nm / 7 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 357 mm Renkaat 110/70 ZR 17, 150/60 ZR 17 Paino 162 kg Istuinkorkeus 820 mm Polttoainesäiliö/varalla 15,0/1,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,4 l/100 km Huippunopeus 160 km/h Värit Sini/oranssi 8 161 € A2 Euro 5+ KTM 390 SMC R 390 SMC R On päivänselvää, että KTM esittelee Enduro R:n kaveriksi myös SMC R -supermotoversion – oletettavasti mallien asiakaskunta poikkeaa toisistaan voimakkaasti, kuten vastaavien 690-mallienkin tapauksessa. Hinta on kohtuullinen, joten malli voi nousta hyvinkin suosituksi. KTM 390 Enduro R 390 Enduro R Saammeko esitellä, KTM:n toinen uusi 390-malli: 390 Enduro R. Erona enduroon säädettävä jousitus on jämäkämpi, etujarru kookkaampi ja 17-tuumaisille vanteille on asennettu sporttiset renkaat. Ja hinta on hyvin houkutteleva. Erotuksena seikkailupyörään Enduro R saa tulla toimeen hieman pienemmällä TFT-näytöllä – jossa kuitenkin on tavanomaiset yhdistämismahdollisuudet – ja ilman tuulisuojaa
Se hallitsee erinomaisesti tasapainoilun oikean maastoajon, katuajon ja soratiesurautusten välillä. Ulkonäön osalta 790 seuraa vanhaa Dukemuotokieltä, eikä ole yhtä polarisoiva kuin 990 Duke tai 1390 Super Duke. Sutimiseneston saa sammutettua, joten sivuluisut onnistuvat myös kaasulla. Mallin teho on 95 hevosvoimaa, joten se on kuristettavissa täyttämään A2-säädökset. Street-ajoasetuksen lisäksi pyörästä löytyy Supermoto-asetus, joka sallii keulimista ja mahdollistaa leveät jarrusladit poistamalla takarenkaan ABS:n käytöstä. Nyt ero 990 Dukeen on kohtuullinen sekä hinnan, iskutilavuuden että suorituskyvyn osalta. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 799 cm 3 Teho 70 kW (95 hv) / 7 750 r/min Vääntö 87 Nm / 7 650 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 475 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 188/242 kg Istuinkorkeus 825 mm Polttoainesäiliö/varalla 14,0/3,5 litraa Kulutus ( mitattu) 4,0 l/100 km Huippunopeus 206 km/h Värit Oranssi, harmaa 12 956 € A2 Euro 5+ K TM 20 25 76 2/2025. Vuonna 2021 se kasvoi 890 Dukeksi, mutta 790 palasi pian mallistoon 95-heppaisena. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 693 cm 3 Teho 55 kW (75 hv) / 8 000 r/min Vääntö 74 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 502 mm Renkaat 90/90-21, 140/80-18 Märkäpaino/kantavuus 160/190 kg Istuinkorkeus 910 mm Polttoainesäiliö/varalla 13,5/1,4 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,3 l/100 km Huippunopeus 190 km/h Värit Oranssi 16 255 € A2 Euro 5+ KTM 690 SMC R 690 SMC R KTM:n ikisuosittu supermoto jatkaa kauteen 2025 entisellään. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 693 cm 3 Teho 55 kW (75 hv) / 8 000 r/min Vääntö 74 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 470 mm Renkaat 120/70-17, 160/60-17 Märkäpaino/kantavuus 161/189 kg Istuinkorkeus 890 mm Polttoainesäiliö/varalla 13,5/1,4 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,2 l/100 km Huippunopeus 200 km/h Värit Oranssi 16 382 € A2 Euro 5+ KTM 790 Adventure 790 Adventure 790 Duken tapaan pienempi Adventure palasi mallistoon viime vuonna. Homman mahdollistaa ennen kaikkea tehokas, 75-hevosvoimainen moottori, joka käy kahden tasapainoakselin ansiosta aika tasaisesti ja on muutenkin niin rajuksi yksisylinteriseksi padaksi melko käyttäjäystävällinen. Vuoden 2017 tulokas oli keskiluokan rajuin naku 105 hevosvoimineen. KTM 690 Enduro R 690 Enduro R Jos haluat mutkaisten maanteiden lisäksi pitää hauskaa niiden ulkopuolella, 690 Enduro R on sinua varten. Uudet läppärungot ja nakutusanturi tehostavat palamista, ja 15 000 kilometrin huoltoväli tarkoittaa, että ajokautta ei tarvitse hukata huoltojonossa. Nakupyörän tavoin myös Adventuret valmistetaan KTM:n kiinalaisen kumppanin CFMOTOn toimesta. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 799 cm 3 Teho 70 kW (95 hv) / 8 000 r/min Vääntö 87 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 509 mm Renkaat 90/90-21, 170/70-18 Märkäpaino/kantavuus 217/233 kg Istuinkorkeus 830–850 mm Polttoainesäiliö/varalla 20,0/3,0 litraa Kulutus (mitattu) 4,0 l/100 km Huippunopeus 200 km/h Värit Oranssi, valkoinen 16 342 € A2 Euro 5+ KTM 790 Duke 790 Duke 790 Duken tarina on melkoista vuoristorataa. 160 kilon ja 75 hevosvoiman yhdistelmä on verrattoman hauska, kun alla on pieni moottorirata tai hyvin mutkainen maantie. Vakiovarustus sisältää olennaiset siitä, mitä hauskaan ajamiseen tarvitaan, lisävarusteista houkuttelee erityisesti quickshifter. Hyvin kohtuullinen hinta tekee mallista entistäkin houkuttelevamman. Pyörä on myös riittävän jämäkkä kunnon maastoajoon. Pyörän raju imago vastaa täysin sen luonnetta
Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 889 cm 3 Teho 77 kW (105 hv) / 8 000 r/min Vääntö 100 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 502 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 204/246 kg Istuinkorkeus 860 mm Polttoainesäiliö/varalla 15,8/3,0 litraa Kulutus (mitattu) 4,3 l/100 km Huippunopeus 200 km/h Värit Musta 20 525 € Euro 5+ KTM 890 Adventure R 890 Adventure R Jos Adventuren perusmalli ei tunnu riittävän maastokelpoiselta, voi valita R-version. Tätä pyörää ei ole tehty mukavuutta korostaville, kestopäällysteellä matkaileville kuljettajille, mutta maastoajon ystävät ottavat sen ilolla vastaan. Tuloksena on 15 millimetriä suurempi istuinkorkeus ja reilumpi kallistusvara. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 947 cm 3 Teho 96 kW (130 hv) / 9 500 r/min Vääntö 103 Nm / 7 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli – Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Paino – Istuinkorkeus – Polttoainesäiliö/varalla – Kulutus – Huippunopeus 260 km/h Värit Oranssi Ei vahvistettu Euro 5+ KTM KTM 990 Duke/R 990 Duke/R Viime vuonna nähtiin todellinen herkku, 990 Duke. Vai vähän kaikkea. WP Xplor -jousituksen joustomatka on 240 milliä, joten maavaraa ja kapasiteettia löytyy hieman kovempaankin menoon. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 889 cm 3 Teho 77 kW (105 hv) / 8 000 r/min Vääntö 100 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 528 mm Renkaat 90/90-21, 150/70-18 Märkäpaino/kantavuus 214/236 kg Istuinkorkeus 880 mm Polttoainesäiliö/varalla 20,0/3,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,5 l/100 km Huippunopeus 200 km/h Värit Valko/oranssi 21 060 € Euro 5+ KTM 990 RC R 990 RC R Vihdoin se on täällä! Tai no, tätä kirjoitettaessa KTM ei ole vielä esitellyt odotettua 990 RC R -sporttipyöräänsä, mutta tietojemme mukaan siihen pääsee tutustumaan MP 25 -näyttelyssä. Supermoto, sportti vai matkapyörä. Uuden rungon ja kasvaneen LC8c-moottorin voimin se löi keskiluokan kilpailijat ensimmäisessä testissään. Säädettävä WP Apex -etuhaarukka on 48-millinen, takajousitukseen on lisätty linkku ja iskunvaimentimesta löytyy sekä hitaat että nopeat säädöt. Ajoasento on muutettu Dukesta urheilullisempaan suuntaan uudella perällä, erilaisella jalkatappien sijoittelulla ja clip-on-tangoilla. Onhan kyseessä ehdottomasti yksi markkinoiden parhaista maastoajoon tarkoitetuista seikkailupyöristä. 15,8-litrainen tankki riittää noin 300 kilometrin ajamiseen. Pirteä 890-kuutioinen twini tarjoaa reilusti tehoa ja vääntöä. Sen tehoa on nostettu 130 heppaan moottoriohjauksen muokkauksin. Silloin 890 SMT on hyvä valinta. Se on raikas sekoitus Duken ja Adventuren ominaisuuksia. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 947 cm 3 Teho 91 kW (123 hv) / 9 600 r/min Vääntö 103 Nm / 6 750 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 476 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 191/199 kg Istuinkorkeus 810 mm Polttoainesäiliö/varalla 14,8/3,0 litraa Kulutus (mitattu) 4,2 l/100 km Huippunopeus 238 km/h Värit Oranssi, musta/valko/oranssi 20 075 € (2024)/Ei vahvistettu Euro 5+ UUSI UUSI K TM 20 25 77 LUETTELO 2025. Mukavuutta parantavat myös kate ja 860 millimetrin korkeudella oleva muhkea istuin. WP:n USD-etuhaarukan ja takajousituksen joustomatka on 180 millimetriä, mikä tarkoittaa sekä hyvää pitoa että hyvää mukavuutta kaikenlaisilla teillä. Tälle vuodelle KTM esitteli suorituskykyisemmän 990 Duke R:n. Kokonaisuus on maustettu ensiluokkaisin jarruja jousituskomponentein. Saataville tulee myös vain ratakäyttöön tarkoitettu Track-versio. Jarrut tulevat Brembolta – etujarrusatulat ovat valmistajan uusimmat Hypuret. Valmistajan mukaan se on myös pari kiloa kevyempi, vaikka takahaarukkaan on lisätty linkusto. Propulsion hoitaa pirteä, 105-hevosvoimainen LC8c-moottori. KTM 890 SMT 890 SMT Mitä saisi olla
KTM 1 390 Super Adventure S/Evo AMT 1 390 Super Adventure S/Evo AMT Koska Super Dukeen saatiin viime vuonna lisää tehoa, vuorossa on vastaava operaatio matkaja seikkailumallistolle. Edistynyt elektroniikkapaketti sisältää tutkaohjatun vakionopeudensäätimen etäisyysja jarruavustimella. Moottoriin lisätty muuttuva nokka-akselin ajoitus parantaa sen joustavuutta. Sekä S että Evo ovat saaneet mainion pystysuuntaisen kosketusnäytön ja WP:n semiaktiivisen jousituksen uusimman kehitysversion. Sen vakiovarustukseen kuuluu myös Boschin uusin etututka. Odotuksia nostavasti KTM lupailee tiedotteissaan myös todellista kompetenssia moottoriradoilla. KTM myös paransi mallin käsiteltävyyttä ja se on entistä ketterämpi, mistä on kiittäminen jyrkempää haarukan kulmaa ja äärimmäisen urheilullisia renkaita. KTM:n mallille antama Pitkän Matkan Peto -lempinimi on hyvin osuva. Automatisoitu manuaalivaihteisto (AMT) on Evo-mallin yksinoikeus. Vauhdin hidastamisen hoitavat Brembo Stylema -jarrusatulat. Aiempaan tapaan tarjolla on Evo-malli semiaktiivisella jousituksella. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1349 cm 3 Teho 140 kW (190 hv) / 10 000 r/min Vääntö 145 Nm / 8 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 491 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 200/55 ZR 17 Paino 228 kg Istuinkorkeus 834 mm Polttoainesäiliö/varalla 19,5/3,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,9 l/100 km Huippunopeus 270 km/h Värit Oranssi/harmaa Ei vahvistettu Euro 5+ UUSI UUSI KTM 1390 Super Duke R/Evo 1390 Super Duke R/Evo Yksi asia, jota Super Dukesta ei mielestämme ole koskaan puuttunut, on voima. Erityisesti keskikierroksilla 1390 tarjoaa edeltävään 1290-malliin verrattuna rutkasti enemmän tehoa ja vääntöä. KTM oli eri mieltä, ja teki viime vuonna The Beastista vieläkin brutaalimman. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1349 cm 3 Teho 140 kW (190 hv) / 10 000 r/min Vääntö 145 Nm / 8 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 491 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 200/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 214/211 kg Istuinkorkeus 834 mm Polttoainesäiliö/varalla 17,5/3,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,9 l/100 km Huippunopeus 270 km/h Värit Oranssi, musta 29 921/32 518 € Euro 5+ K TM 20 25 78 2/2025. Erona muihin versioihin R-mallissa käytetään perinteistä WP Apex -jousitusta 48-millisellä etuhaarukalla ja 220 millimetrin joustoilla. Reilulla snapsilasillisella kasvanut iskutilavuus tuo kasvua 13 hv ja 5 Nm. R-mallin saa ainoastaan manuaalivaihteistolla, mutta uusi 8-tuumainen TFT-näyttö siitä löytyy, kuten myös pitkät 60 000 kilometrin venttiilinvälysten tarkistusvälit, sekä tietysti uusi, tehokkaampi moottori muuttuvalla venttiilinajoituksella. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1349 cm 3 Teho 127 kW (173 hv) / 9 500 r/min Vääntö 145 Nm / 8 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 577 mm Renkaat 90/90-21, 150/70-18 Paino/kantavuus 248/205 kg Istuinkorkeus 880 mm Polttoainesäiliö/varalla 23,0/5,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 6,1 l/100 km Huippunopeus 240 km/h Värit Sini/valko/oranssi Ei vahvistettu Euro 5+ UUSI UUSI KTM 1390 Super Duke GT 1390 Super Duke GT 1390 Super Duke R:stä peräisin olevan alustan ja moottorin ansiosta Super Duke GT on oikea peto matkapyöräksi. GT on kuitenkin suunniteltu ennen kaikkea matkailuun ja päivitetty ergonomia tekee siitä mukavamman kuin koskaan. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1349 cm 3 Teho 127 kW (173 hv) / 9500 r/min Vääntö 145 Nm / 8000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 558 mm Renkaat 120/70-19, 170/60-17 Paino 228 kg Istuinkorkeus 847/867 mm Polttoainesäiliö/varalla 23,0/5,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 6,7 l/100 km Huippunopeus 240 km/h Värit Oranssi/harmaa Ei vahvistettu Euro 5+ UUSI UUSI KTM 1390 Super Adventure R 1390 Super Adventure R Uusi Super Adventure R saa samat tekniset päivitykset kuin S ja Evo
Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 321 cm 3 Teho 21 kW (28 hv) / 7 250 r/min Vääntö 30 Nm / 5 750 r/min Vaihteisto Variaattori Akseliväli 1 553 mm Renkaat 120/80-14, 150/70-13 Märkäpaino 198 kg Istuinkorkeus 810 mm Polttoainesäiliö 12,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,7 l/100 km Huippunopeus – Värit Valkoinen, musta 5 990 € Kymco Xciting VS 400 Xciting VS 400 Sporttouring-skootteri Xciting VS 400 esiteltiin kaudelle 2023 rajoitettuna eränä rinnakkain Xciting S 400:n kanssa valmistettavana versiona, mutta se korvasi S-version vuonna 2024. Istuimen alla on kookas tavaratila, josta löytyy USB-pistoke. Digitaalinen mittaristo on hieno ja racing-tyylinen. Varustukseen kuuluu ABS, sutimisenesto sekä digitaalimittaristo. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 550 cm 3 Teho 38 kW (51 hv) / 7 500 r/min Vääntö 52 Nm / 6 000 r/min Vaihteisto Variaattori Akseliväli 1 580 mm Renkaat 120/70-15, 160/60-15 Märkäpaino 238 kg Istuinkorkeus 785 mm Polttoainesäiliö 14,5 litraa Kulutus – Huippunopeus – Värit Musta A2 Euro 5 12 990 € 8 590 € A2 Euro 5 A2 Euro 5 www.kymcosuomi. Takajousen esijännityksen säätö on viisiasentoinen ja tukeva teräsrunko mahdollistaa jopa 39 asteen kallistuksen. Keskikonsolista löytyy USB-pistokkeella varustettu säilytyslokero esimerkiksi matkapuhelimelle ja miellyttävän satulan alla oleva tavaratila nielaisee umpikypärän heittämällä. Kotipaikka Kaohsiung, Taiwan Perustamisvuosi 1964, moottoripyörien valmistus alkoi vuonna 1970 Valmistaja Ky m co 20 25 79 LUETTELO 2025. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 399 cm 3 Teho 25 kW (34 hv) / 7 250 r/min Vääntö 37,5 Nm / 5 750 r/min Vaihteisto Variaattori Akseliväli 1 570 mm Renkaat 120/70-15, 150/70-14 Märkäpaino 213 kg Istuinkorkeus 805 mm Polttoainesäiliö 12,5 litraa Kulutus – Huippunopeus – Värit Musta Kymco AK 550 Premium AK 550 Premium Kymco päivitti isoimman mallinsa vuonna 2023 uusilla, entistä aerodynaamisilla katteilla. Muihin ominaisuuksiin kuuluvat korkeatasoinen jousitus, Brembo-jarrut, sähkösäätöinen tuulilasi, vakionopeudensäädin, avaimeton käynnistys, ABS, sutimisenesto, valittavat ajoasetukset, kahvalämmittimet ja navigointijärjestelmä. Varustukseen sisältyy sport-pakoputki, avaimeton käynnistys, sutimisenesto ja radiaalijarrut tuplalevyin. Kymco Downtown 350 Downtown 350 Vaikka mallimerkintä antaa muuta ymmärtää, Downtown 350:n yksisylinterisen moottorin tilavuus on karvan alle 321 kuutiosenttimetriä. Hyvin modernin näköinen skootteri on monipuolinen kulkupeli niin kaupunkiin kuin maantiellekin. Moottorista on kaivettu hieman enemmän voimaa, katteet ovat aggressiiviset ja LED-ajovalot täysin uudet. VS 400 vie painotusta selvästi urheilullisempaan suuntaan
Tällä hetkellä Moto Guzzin mallisto näyttää kompaktilta ja italialaisvalmistajalle epätyypillisen järkevältä. Myös mallistoa on virtaviivaistettu. Kotipaikka Mandello del Lario, Italia Perustamisvuosi 1921 Valmistaja www.motoguzzinordic.com/ Moto Guzzi on merkki, jota harrastetaan intohimolla, ja joka herättää aina suuria tunteita. 73 Nm). Euro 5+ tuo sen 850-kuutioiseen moottoriin lisää tehoa ja vääntöä (67 vs. Minimalistinen, kuusipuolaisilla vanteilla varustettu Stone on saatavilla kuvan sinisen (Euro 5+ -malli) lisäksi harmaana, vihreänä, mustana ja punaisena. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 853 cm 3 Teho 49 kW (67 hv) / 6 900 r/min Vääntö 79 Nm / 4 400 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 450 mm Renkaat 100/90-18, 150/70-17 Märkäpaino/kantavuus 222/206 kg Istuinkorkeus 780 mm Polttoainesäiliö/varalla 21,0/4,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,9 l/100 km Huippunopeus 175 km/h Värit 5 vaihtoehtoa 14 890 € (2024) A2 Euro 5+ Moto Guzzi V7 Special V7 Special Pinnavanteet, hienosti koneistetut jäähdytysrivat, suoraan 60-luvulta poimittu väritys ja paljon kromia: V7 Special on klassikkojen ystävien päiväuni, jonka kruunaa pyöreä mittaristo, tosin digitaalinen. V7 Stonen tavoin Euro 5+ tuo myös Specialiin hieman muskeleita, ride-by-wiren ja vakionopeudensäätimen. 95 prosenttia maksimiväännöstä on käytettävissä jo 3500 kierroksella, mikä tarkoittaa merkittävää parannusta käytännön suorituskykyyn. Tällä hetkellä moottoreita on periaatteessa kaksi: V85 TT, johon perustuvat myös V7-moottorit sekä nestejäähdytteinen V100-moottori, joka on suunniteltu toimimaan kokonaisen moottoriperheen perustana. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 853 cm 3 Teho 49 kW (67 hv) / 6 900 r/min Vääntö 79 Nm / 4 400 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 450 mm Renkaat 100/90-18, 150/70-17 Märkäpaino/kantavuus 223/205 kg Istuinkorkeus 780 mm Polttoainesäiliö/varalla 21,0/4,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,9 l/100 km Huippunopeus 175 km/h Värit Valkoinen, musta 15 490 € (2024) A2 Euro 5+ UUSI UUSI UUSI UUSI A iemmin hieman suuntaa hakenut Moto Guzzi on löytänyt toimintaansa selkeät sävelet ja malliston rönsyt on karsittu minimiin. Saatavana myös mustana. V9 jää historiaan ja V7-perhe saa paitsi Euro 5+ -hyväksynnän, myös uuden jäsenen V7 Sportin muodossa. . Ensimmäisellä juhlistetaan Moto Guzzin 70-vuotiasta tuulitunnelia ja toisella 200-vuotiasta Stelvion solatietä. 65 hv, 79 vs. M ot o G uz zi Moto Guzzi V7 Stone V7 Stone V7 on ollut mallistossa vuodesta 2008 ja se on yksi suosituimmista Guzzimalleista. Jokohan ensi vuodelle uskaltaisi alkaa toivoa jotakin hyvin erikoista takavuosien MGX-21-cruiserin tyyliin. 20 25 80 2/2025. Elektroniikkapuolella pyörästä löytyy kaksi ajoasetusta ja sutimisenesto. Tämän saamme aina silloin tällöin huomata myös lukijapalautteesta. V85 TT jatkaa ennallaan, ja V100 Mandellosta ja Stelviosta julkaistaan kummastakin erikoismalli. Se aloittaa vuoden 2025 Euro 5 -mallisena
Sen kiihtyvyys on miellyttävää ja nopeaa, mutta noin 4 000 kierrokseen asti voimaa voisi olla enemmänkin. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 853 cm 3 Teho 49 kW (67 hv) / 6 900 r/min Vääntö 79 Nm / 4 400 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 450 mm Renkaat 100/90-18, 150/70-17 Märkäpaino/kantavuus 220/208 kg Istuinkorkeus 780 mm Polttoainesäiliö/varalla 21,0/4,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,9 l/100 km Huippunopeus 180 km/h Värit Vihreä, hopea Ei vahvistettu UUSI UUSI A2 Euro 5+ Moto Guzzi V85 TT/Travel/Strada V85 TT/Travel/Strada V85 TT:n ilmajäähdytteinen V2 Euro 5+ -luokiteltiin jo viime vuonna. Se nostaa tehoa neljällä hevosvoimalla ja tekee moottorista voimakkaamman alakierroksilla. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 853 cm 3 Teho 59 kW (80 hv) / 7 750 r/min Vääntö 18300 Nm / 5 100 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 530 mm Renkaat 110/80-19, 150/70-17 Märkäpaino/kantavuus 240/222 kg Istuinkorkeus 840 mm Polttoainesäiliö/varalla 23,0/5,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,2 l/100 km Huippunopeus 195 km/h Värit 5 vaihtoehtoa 18 890/19 990/17 690 € (2024) A2 Euro 5+ UUSI UUSI 20 25 81 LUETTELO 2025. M ot o G uz zi Moto Guzzi Stelvio/Duecento Tributo Stelvio/Duecento Tributo Stelvio suoriutui mainiosti viimeisimmässä testissä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1042 cm 3 Teho 85 kW (115 hv) / 8 700 r/min Vääntö 105 Nm / 6 750 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 520 mm Renkaat 120/70 R 19, 170/60 R 17 Märkäpaino/kantavuus 256/207 kg Istuinkorkeus 840 mm Polttoainesäiliö/varalla 21,0/4,5 litraa Kulutus (mitattu) 4,9 l/100 km Huippunopeus 220 km/h Värit Keltainen, musta, sini/valkoinen 22 590 €/ei vahvistettu UUSI UUSI Euro 5+ Moto Guzzi V100 Mandello/S/Wind Tunnel V100 Mandello/S/Wind Tunnel Luonteikas matkasportti ei ole parhaimmillaan äärimmäisen syheröisillä teillä, mutta se saa pisteitä järkähtämättömästä vakaudestaan ja uskomattoman hyvistä jarruistaan. S-versio erottuu quickshifterillä, semiaktiivisella Öhlins-jousisuksella sekä PFF-tutkajärjestelmällä, johon kuuluvat adaptiivinen vakionopeudensäädin ja kuolleen kulman varoitin. 2025-versio ei ole yhtä nopea, mutta tekniikka on muita V7-malleja nykyaikaisempaa. Perusmallisen V85 TT:n lisäksi (yllä) saatavilla on Travel (iso tuulilasi, laukut, kahvalämmittimet, keskiseisontatuki) sekä valuvantein varustettu Strada. Kaarre-ABS kuuluu varustukseen, adaptiivisen vakionopeudensäätimen ja kuolleen kulman varoittimen sisältävän tutkajärjestelmän saa kohtuulliseen lisähintaan. Se on varustettu muuttuvalla venttiilinajoituksella. Tasapainoiseen alustaan yhdistettynä saadaan todella miellyttävä seikkailupyörä, joka ei hätkähdä kevyttä maastoajoakaan. Vuoden uutuus on Duecento Tributo, joka juhlistaa Stelvion solatien kahta vuosisataa. Sitä valmistetaan 2758 numeroitua kappaletta, numero on solatien korkeimman kohdan korkeus merenpinnasta. Uutuuden varustus sisältää kahvalämmittimet, istuinlämmittimet, keskiseisontatuen ja quickshifterin. Etuhaarukka on USD, edessä on kaksi jarrulevyä, ABS tunnistaa kallistuksen ja Sport-ajoasetuksella sutimiseneston puuttuminen menoon on minimaalista. Alumiinikomponentit, tangonpääpeilit ja istuimen punaiset saumat korostavat urheilullista tyyliä. V7 Sport on saatavilla alkuperäisen mallin vaaleanvihreän lisäksi harmaana. Vuoden 2025 uutuus: Wind Tunnel -malli on kunnianosoitus Moto Guzzin 70-vuotiaalle tuulitunnelille. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1042 cm 3 Teho 85 kW (115 hv) / 8 700 r/min Vääntö 105 Nm / 6 750 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 475 mm Renkaat 120/70 R 17, 190/55 R 17 Märkäpaino/kantavuus 240/203 kg Istuinkorkeus 810 mm Polttoainesäiliö 17,0 litraa Kulutus (mitattu) 5,3 l/100 k Huippunopeus 230 km/h Värit Harmaa, vihreä, musta, punainen 22 390/25 890 €/ei vahvistettu Euro 5+ Moto Guzzi V7 Sport V7 Sport Legendaarinen malli tekee paluun: V7 Sport oli 1970-luvun alussa todellinen unelma yli 200 km/h huippunopeuksineen. Varustus vastaa S-mallia, mutta ilman tutkajärjestelmää
Enemmistöosakas KTM on kertonut luopuvansa MV:stä, joten merkin tulevaisuus on hieman epävarma. Ja kyllähän 80 ikävuotta kelpaa juhlia. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R3, 798 cm 3 Teho 103 kW (140 hv) / 12 300 r/min Vääntö 87 Nm / 10 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 400 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 200/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 199/180 kg Istuinkorkeus 845 mm Polttoainesäiliö 16,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,9 l/100 km Huippunopeus 244 km/h Värit Musta 31 905 € (2024) UUSI UUSI Euro 5+ www.mvagusta.com MV Agusta Superveloce 800 Ottantesimo Superveloce 800 Ottantesimo Myös Supervelocen Euro 5+ -hyväksynnällä ja uudella kytkimellä varustettu versio kantaa Ottantesimo-nimeä. Se on ainoa Ottantesimo-malli, jossa ei käytetä uutta yhdeksänlevyistä kytkintä, vaan MV:lle tyypillistä puoliautomaattista SCS-kytkintä. Merkin tulevaisuus on jälleen kerran epävarma, sillä KTM on ilmoittanut hankkiutuvansa eroon MV Agustasta. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R3, 798 cm 3 Teho 103 kW (140 hv) / 12 300 r/min Vääntö 87 Nm / 10 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 400 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 199/180 kg Istuinkorkeus 830 mm Polttoainesäiliö 16,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,1 l/100 km Huippunopeus 244 km/h Värit Punainen 26 985 € (2024) UUSI UUSI Euro 5+ MV Agusta Dragster 800 RR Ottantesimo Dragster 800 RR Ottantesimo Dragster RR Ottantesimo juhlii MV:n merkkipäivää mustaa ja hopeaa yhdistelevässä asussa. Yksi niistä on kolmisylinterinen Brutale RR Ottantesimo, joka on maalattu perinteisellä punahopealla värillä. Jäljellä olevat Euro 5 -hyväksytyt Brutale 800 R (112 hv) ja 800 RR -mallit myydään vuoden 2025 aikana. M V A gu st a MV Agusta Brutale 800 RR Ottantesimo Brutale 800 RR Ottantesimo Vuonna 2025 MV Agusta viettää 80-vuotisjuhliaan, italiaksi ”ottantesimo”, ja esittelee kuusi juhlamallia, joiden valmistusmääräksi on rajattu 500 kappaletta. Ottantesimo-sarjan hintoja ei ehditty saada luetteloon, mutta niiden odotetaan noudattelevan viime vuoden hintoja. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R3, 798 cm 3 Teho 108 kW (147 hv) / 13 000 r/min Vääntö 88 Nm / 10 100 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 380 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 199/171 kg Istuinkorkeus 830 mm Polttoainesäiliö 16,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 6,1 l/100 km Huippunopeus 240 km/h Värit Puna/hopea 30 561 € (2024) UUSI UUSI Euro 5+ Kotipaikka Varese, Italia Perustamisvuosi 1923, moottoripyörien valmistus alkoi vuonna 1945 Osasto MP 25 -näyttelyssä 6a50 Valmistaja 20 25 82 2/2025. 147-hevosvoimainen kolmisylinterinen moottori on hyvin eksoottinen ja tarjoaa mahtavia tunteita niin radalla kuin kadulla. Toivottavasti moottoripyörätaiteen valmistaminen jatkuu Varesessa Timur Sardarovin johdossa. Euro 5+ -tyypitystä ja miellyttävämpää luistokytkintä lukuun ottamatta kaikki muu on ennallaan, myös tekniset tiedot
Moottorin tyyppi, iskutilavuus R3, 931 cm 3 Teho 91 kW (124 hv) / 10 000 r/min Vääntö 102 Nm / 7 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 610 mm Renkaat 90/90-21, 150/70 B 18 Märkäpaino/kantavuus 250/230 kg Istuinkorkeus 850/870 mm Polttoainesäiliö 20,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,8 l/100 km Huippunopeus 213 km/h Värit Puna/hopea 33 014/40 492 € (2024) Euro 5+ UUSI Ottantesimo tarkoittaa nelimukisen Brutalen tapauksessa teknisiä päivityksiä. Se säilyy mallistossa vuonna 2025 Euro 5 -hyväksyttynä, ja oletettavasti tulossa on uusi malli, jossa käytetään Enduro Velocen (alla vasemmalla) moottoria. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 998 cm 3 Teho 148 kW (201 hv) / 13 500 r/min Vääntö 116 Nm / 11 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 415 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 200/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 208/165 kg Istuinkorkeus 845 mm Polttoainesäiliö 16,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 6,8 l/100 km Huippunopeus 300 km/h Värit Punainen 39 578/50 801 € (2024) Euro 5+ UUSI UUSI MV Agusta Brutale 1000/RR Ottantesimo Brutale 1000/RR Ottantesimo 20 25 83 LUETTELO 2025. Koska kyseessä on MV Agusta, tarjolla on tietenkin rajoitettuna eränä valmistettava erikoismalli. 208 hv), mutta siirtää voimaa alakierroksille: 5500 kierroksella tehoa on 15 heppaa ja vääntöä 20 newtonmetriä entistä enemmän. Äärimmilleen kevennetty malli on varustettu Öhlins-jousituksella ja Brembo-jarruilla – molemmat valmistajien ylähyllyltä – sekä hiilikuituvanteilla. Euro 5+ laskee huipputehoa (201 vs. RC (yllä) eroaa Lussosta ainoastaan värityksen ja hieman korkeamman tuulilasin osalta. Mukaan saa ei-tieliikennehyväksytyn Akrapovic-titaaniputkiston, jonka asentamalla Competizione on hurjat 14 kiloa perusmallia kevyempi. M V A gu st a MV Agusta F3 800 RR Competizione/Ottantesimo F3 800 RR Competizione/Ottantesimo Erikoismallit ovat MV Agustan erikoisuus. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R3, 798 cm 3 Teho 108 kW (147 hv) / 13 000 r/min Vääntö 88 Nm / 1 0100 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 380 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino 192 kg Istuinkorkeus 830 mm Polttoainesäiliö 16,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 6,1 l/100 km Huippunopeus 240 km/h Värit Musta Ei vahvistettu UUSI UUSI Euro 5+ MV Agusta Turismo Veloce 800 R/Lusso SCS/RC SCS Turismo Veloce 800 R/Lusso SCS/RC SCS Turismo Velocesta ei tehdä Ottantesimo-versiota. Brutale 1000 Ottantesimo vastaa aiempaa RS-mallia korkeampine ohjaustankoineen, kun RR Ottantesimo taas luottaa racing-stongaan ja runsaaseen hiilikuituun. Muutos on tervetullut, sillä sen ansiosta ison Brutalen moottori lienee viimeinkin miellyttävä myös järkevillä ajonopeuksilla. Vuonna 2025 saataville tulee (toivottavasti) kaksi F3 RR -erikoisvedosta. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R3, 798 cm 3 Teho 81 kW (110 hv) / 11 000 r/min Vääntö 84 Nm / 8 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 445 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 228/189 kg Istuinkorkeus 830 mm Polttoainesäiliö 21,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,1 l/100 km Huippunopeus 230 km/h Värit Punainen 24 166/33 301/35 781 € (2024) Euro 5 MV Agusta Enduro Veloce/LXP Orioli Enduro Veloce/LXP Orioli Onnistunut kokeilu: MV Agustan ensimmäinen seikkailupyörä menestyi testissämme hyvin sekä taitaa tasapainoilun urheilullisen ajettavuuden ja asianmukaisten matkailuominaisuuksien välillä. Kolmisylinterinen moottori on tulinen, mutta alakierroksilta se kiihtyy hieman hitaasti. Kolmesta malliversiosta Lusso SCS:ssä ja RC SCS:ssä on semiaktiivinen, erittäin hyvin säädetty jousitus sekä Smart Clutch System (SCS), joka huolehtii kytkimen käytöstä. Sen tankissa koreilee Dakar-sankari Edi Oriolin nimikirjoitus, minkä lisäksi mukaan saa titaaniputkiston ja alumiinilaukut. Ensimmäinen on 500 kappaleen eränä valmistettava Ottantesimo, jossa käytetään uutta luistokytkintä. Toinen on F3 RR Competizione (yllä), jota valmistetaan 300 kappaletta. LXP Oriolin tuotantoerä on 500 kappaletta
Se perustuu Brutale 1000 RR:n Euro 5 -versioon, ja MV Agustan mukaan mallia määrittää ennen kaikkea keveys. Näillä varusteilla Beverly 310 haluaa voittaa puolelleen ne asiakkaat, joista Beverly 400 on liian suuri. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 310 cm 3 Teho 21 kW (28 hv) / 7 500 r/min Vääntö 30 Nm / 6 000 r/min Vaihteisto Variaattori Akseliväli 1 540 mm Renkaat 110/70-16, 140/70-14 Märkäpaino/kantavuus 185/195 kg Istuinkorkeus 812 mm Polttoainesäiliö/varalla 12,0/2,0 litraa Kulutus – Huippunopeus 135 km/h Värit Musta, harmaa, vihreä, sininen 8 590 € (2024) A2 Euro 5+ www.piaggionordic.com UUSI UUSI MV Agusta Rush Mamba 1000 Rush Mamba 1000 MV Agustalla kaikki on äärimmäistä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 400 cm 3 Teho 27 kW (37 hv) / 8 150 r/min Vääntö 38 Nm / 5 400 r/min Vaihteisto Variaattori Akseliväli 1 545 mm Renkaat 110/70 R 17, 160/60 R 15 Märkäpaino/kantavuus 231 kg Istuinkorkeus 815 mm Polttoainesäiliö 13,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,8 l/100 km Huippunopeus 137 km/h Värit Valkoinn, harmaa 11 983 € Euro 5+ Peugeot XP 400 GT XP 400 GT 11 983 € Euro 5+ 20 25 84 2/2025. Matkustajan mukavuuteen on kiinnitetty erityistä huomiota, ja kyytiläiselle on kunnolliset kädensijat. Siinä käytetään 46 hiilikuitukomponenttia aina katteesta alkaen. Mukaan tuleva Arrowin titaaniputkisto ja sen kanssa yhteensopiva moottorinohjaus nostavat tehon 212 hevosvoimaan. Paljon kaupungissa ajaville 310 on aidosti parempi valinta, sillä se on ketterämpi ja helpompi hallittava keveytensä ja lyhyemmän akselivälinsä ansiosta. S-versiossa (yllä) on urheilullisempi istuin ja eri värivalikoima. Perusversiota saadaan vielä odottaa – huhujen mukaan luvassa voisi olla uusi moottori. Peugeot XP 400 GT Peugeotin särmikkäästi muotoillun ison skootterin suunnittelijoiden kerrotaan hakeneen inspiraatiota SUV-autojen maailmasta. M V A gu st a MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro Superveloce 1000 Serie Oro Korkeasta hinnasta huolimatta Superveloce 1000 Serie Oron 500 kappaleen valmistuserä on myyty lähes loppuun. Siivekkeet ja muut aerodynaamiset ratkaisut tarjoavat 39,2 kiloa downforcea ja pitävät pyörän tukevasti maassa 320 km/h nopeuteen saakka. Moottorin tyyppi , iskutilavuus R4, 998 cm 3 Teho 153 kW (208 hv) / 13 000 r/min Vääntö 117 Nm / 11 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 415 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 200/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 208/165 kg Istuinkorkeus 845 mm Polttoainesäiliö 16,0 litraa Kulutus (mitattu) 6,8 l/100 km Huippunopeus 300 km/h Värit Punainen 66 066 € (2024) Euro 5 www.peugeot-motocycles. Varustukseen kuuluu lakisääteisen ABS-järjestelmän lisäksi 5-tuumainen TFT-mittaristo, navigointimahdollisuus, LED-valot, säädettävä tuulilasi ja isot, karkeat renkaat. Isot vanteet parantavat mukavuutta, järeä USD-etuhaarukka ja tuplalevyjarrut ajettavuutta ja turvallisuutta. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 998 cm 3 Teho 153 kW (208 hv) / 13 000 r/min Vääntö 117 Nm / 11 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 415 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 200/55 ZR 17 Märkäpaino 209 kg Istuinkorkeus 845 mm Polttoainesäiliö 16,0 litraa Kulutus (mitattu) 6,8 l/100 km Huippunopeus 320 km/h Värit Punainen Ei vahvistettu Euro 5 Piaggio Beverly 310/S Beverly 310/S Isot renkaat (edessä 16 ja takana 14 tuumaa), tukeva runko ja vuodesta 2025 alkaen suurempi iskutilavuus, enemmän vääntöä ja 28 hevosvoimaa. Ainakin Rushin ensimmäinen vedos oli äärimmäisen intensiivinen, sillä sen alusta oli kivikova ja ajettavuus vaativa. Se yhdistää pyöreän ajovalon ja erikoisen pinnavanteen mielipuoliseksi café racerin, superbiken ja dragsterin yhdistelmäksi. Rush, nyt Mamba-lisäyksellä, perustuu Brutale RR:n Euro 5 -versioon
Aiempi, hieman edullisempi perusmalli poistuu valikoimista ja jäljelle jää ainoastaan 7-tuumaisella TFT-näytöllä, avaimettomalla käynnistyksellä ja yhdistämismahdollisuuksilla varustettu Sport. 310:n iskutilavuus, teho ja vääntö ovat hieman edeltäjää suuremmat. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 310 cm 3 Teho 19 kW (26 hv) / 7 500 r/min Vääntö 27 Nm / 6 000 r/min Vaihteisto Variaattori Akseliväli 1 455 mm Renkaat 2x 110/70-13, 140/60-14 Märkäpaino/kantavuus 230/190 kg Istuinkorkeus 780 mm Polttoainesäiliö 11,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,1 l/100 km Huippunopeus 129 km/h Värit Valkoinen, harmaa, sininen, musta 11 090/11 290 € (2024) UUSI UUSI A2 Euro 5+ Piaggio Beverly 400/S Beverly 400/S Euro 5+ tuo Beverly 400 -malliin vajaan hevosvoiman lisää tehoa, mutta suorituskykyyn sillä ei liene mitään käytännön vaikutusta. Toinen houkutteleva tekijä on mallista löytyvä jarrupoljin, joka tarkoittaa, että MP3:n ajamiseen riittää B-luokan ajokortti. Hieman etukeno, moottoripyörämäinen ajoasento vastaa pirteää ulkoasua. Uusi moottori on yllättävänkin suorituskykyinen ja kiidättää MP3:n 129 km/h:n nopeuteen. Isompiin MP3-malleihin verrattuna se on kompaktimpi, kevyempi ja edullisempi. Pi ag gi o Pi ag gi o Piaggio MP3 310/Sport MP3 310/Sport Pienempi MP3 tekee paluun kahden vuoden poissaolon jälkeen. Euro 5+ tuo noin hevosvoiman lisää tehoa. Showa-jousitus silottelee epätasaisuudet kiitettävästi. Iso MP3 selviää helposti jopa moottoritiellä. Tutkajärjestelmä, kuolleen kulman varoitin, peruutusvaihde, peruutuskamera, seitsentuumainen TFT-näyttö yhdistämismahdollisuudella ja GPS-navigoinnilla, vakionopeudensäädin, avaimeton käynnistys ja iso tavaratila. Iso skootteri on maanteillä elementissään. Se tuottaa nyt 45 hevosvoimaa, mikä on täysin riittävä lukema. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 399 cm 3 Teho 26 kW (36 hv) / 7 500 r/min Vääntö 38 Nm / 5 700 r/min Vaihteisto Variaattori Akseliväli 1 580 mm Renkaat 2x 110/70-13, 140/70-14 Märkäpaino/kantavuus 260/180 kg Istuinkorkeus 790 mm Polttoainesäiliö 13,7 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,9 l/100 km Huippunopeus 135 km/h Värit Sininen, harmaa, vihreä 16 090/16 590 € (2024) A2 Euro 5+ Piaggio MP3 Exclusive 530 MP3 Exclusive 530 MP3-malliston lippulaivan varusteluettelo on kuin autosta. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 399 cm 3 Teho 26 kW (36 hv) / 7 500 r/min Vääntö 38 Nm / 5 700 r/min Vaihteisto Variaattori Akseliväli 1 550 mm Renkaat 120/70-16, 150/70-14 Märkäpaino/kantavuus 195/185 kg Istuinkorkeus 812 mm Polttoainesäiliö/varalla 12,0/2,0 litraa Kulutus 3,7 l/100 km Huippunopeus 139 km/h Värit Punainen, harmaa, valkoinen 9 990/10 090 € (2024) A2 Euro 5+ Piaggio MP3 400/Sport MP3 400/Sport Kolmipyöräisen MP3:n kaataminen on liki mahdotonta, vaikka olosuhteet olisivat haastavat. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 530 cm 3 Teho 33 kW (45 hv) / 7 250 r/min Vääntö 51 Nm / 5 250 r/min Vaihteisto Variaattori Akseliväli 1 550 mm Renkaat 2x 110/70-13, 140/70-14 Märkäpaino/kantavuus 280/180 kg Istuinkorkeus 790 mm Polttoainesäiliö 13,7 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,1 l/100 km Huippunopeus 145 km/h Värit Sininen, musta, harmaa 19 390 € (2024) A2 Euro 5+ 20 25 85 LUETTELO 2025. Vakaus kaarteissa, jarrujen hyvä annosteltavuus ja eturenkaan tarjoama hyvä tuntuma varmistavat erinomaisen hallinnan tunteen. Erot perusmalliin: tuulilasi, yhdistettävyys ja leveämmät renkaat. Motoristit karttavat monesti kolmipyöriä, vaikka niiden kallistuskulmat eivät kaksipyöräisiä häpeäkään. Euro 5+ on piristänyt yksisylinteristä moottoria hieman. Sportissa (yllä) on edessä wave-jarrulevyt ja vakiona mahdollisuus matkapuhelimen yhdistämiseen. Varustukseen kuuluu avaimeton käynnistys ja LED-valot, mutta näyttönä jatkaa LCD
Malli tulee saataville toukokuussa 2025. Teräsputkirunkoon on asennettu QJ:n suoraan A2-yhteensopiva kaksisylinterinen moottori, 43-millinen KYB:n USD-etuhaarukka ja saman valmistajan monoiskunvaimennin. Riejun keskikokoinen asfalttiseikkailija muistuttaa huomattavasti MV Agustan muutama vuosi sitten esittelemää LXP 5.5 -konseptia. 707:ssa käytetään suurempaa (QJ:n omistaman) Benellin moottoria, 557:n 17-tuumaiset valuvanteet on vaihdettu tubeless-pinnavanteisiin (edessä 19-tuumainen), joille on asennettu hieman karkeammat renkaat ja kuljettajaa avustaa sutimisenesto, joten mallin voi odottaa sopivan hyvin myös hiekkateille. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 293 cm 3 Teho 25 kW (33,5 hv) Vääntö 27 Nm Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 420 mm Renkaat 90/90-21, 120/80-18 Kuivapaino 138 kg Istuinkorkeus 890 mm Polttoainesäiliö 20,5 litraa Kulutus 3,2 l/100 km Huippunopeus 140 km/h Värit Harmaa 6 895 € A2 Euro 5+ www.rieju.com UUSI Rieju Aventura Rally 307 Aventura Rally 307 Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 293 cm 3 Kuivapaino 138 kg 6 895 € A2 Euro 5+ UUSI UUSI Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 554 cm 3 Kuivapaino 218 kg 9 922 € A2 Euro 5+ UUSI UUSI Rieju Xplora 557 Xplora 557 Kotipaikka Figueres, Espanja Perustamisvuosi 1934, moottoripyörien valmistus alkoi vuonna 1953 Osasto MP 25 -näyttelyssä 6c48 Valmistaja R ie ju 20 25 86 2/2025 UUSI UUSI. Suurimmat erot liittyvät moottoriin, vanteisiin ja elektroniikkaan. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 554 cm 3 Teho 35 kW (48 hv) Vääntö 51 Nm Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli – Renkaat 120/70-17, 160/60-17 Kuivapaino 218 kg Istuinkorkeus 795 mm Polttoainesäiliö 19,5 litraa Kulutus 4,2 l/100 km Huippunopeus 160 km/h Värit Musta, valkoinen 9 922 € A2 Euro 5+ Rieju Xplora 707 Xplora 707 Xplora 707 on hyvin samankaltainen 557-mallin kanssa. Kun kapea pyörä on vielä hyvin kevyt, sen voi odottaa tarjoavan hyvää suorituskykyä maastossa. ABS on sammutettavissa. Kuljettajaa suojaa rallihenkinen kate ja yli 20-litraisen tankin voi odottaa tarjoavan käytännössäkin yli 500 kilometrin toimintamatkan. Seitsentuumainen TFT-näyttö mahdollistaa puhelimen peilaamisen ja tietä valaisee LED. Jarruvarustus on huomattavan järeä, tuplalevyt ovat 320-milliset ja satulat radiaalikiinnitteiset Brembot. Muutoin varustus on sama: LED-valot, seitsentuumainen TFT, isot Brembo-jarrut ja KYB-jousitus. Yksisylinterinen moottori on Loncinin valmistama, joustomatkat molemmissa päissä 235 millimetriä ja renkaat 21/18-tuumaiset. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 698 cm 3 Teho 55 kW (73,5 hv) Vääntö 70 Nm Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli – Renkaat 110/80-19, 150 /70-17 Kuivapaino 221 kg Istuinkorkeus 795 mm Polttoainesäiliö 19,5 litraa Kulutus 4,6 l/100 km Huippunopeus 180 km/h Värit Musta, valkoinen 11 987 € A2 Euro 5+ Rieju Aventura Rally 307 Riejun uusi tulokas pienten seikkailupyörien luokkaan ottaa selkeästi tähtäimeensä Hondan suositun CRF 300 -kaksikon
Nyt Bear 650 on valmis koeajoon. Kun Royal Enfield vuonna 2018 esitteli Interceptor 650 -mallin, intialaisilla ei ollut aavistustakaan, että monet ostajat rakentaisivat pyöristään scramblereita. CHILD Uskotko kohtaloon. Kun asia kävi ilmi, oli sellaisen tarjoaminen suoraan tehtaalta päivänselvä ratkaisu. DESTINY'S 87 TESTI + TEKNIIKKA KOEAJO: ROYAL ENFIELD BEAR 650 87
Kuin aikamatka menneisyyteen. Hienoon bensatankkiin mahtuu vajaat 14 litraa, mikä riittää lähes 290 kilometrin ajamiseen. 88 2/2025 Koeajo: Royal Enfield Bear 650. Valitettavasti tämä ei ole yksi niistä. Perinteinen pyöreä mittaristo kromireunuksella. Se toimii matkapuhelin yhdistämällä myös navigointiin. Sitten karhun on pidettävä juomatauko. Nykytekniikkaa retrokuoren alla. Onhan se hieno! Bear tulee Eurooppaan kolmessa värissä. Bear on ensimmäinen Royal Enfield, jossa käytetään ainoastaan LED-valoja
Kuljettajan on helpompi liikkua kuin Interceptorin satulassa. Intialaiset ovat nimittäin tehneet pikku mokan jousituksen kanssa. Hetki oli paikalle kerääntyneiden toimittajienkin mielestä koskettava. Sille, miksi renkaita ei ole hankittu tunnetuilta eurooppalaisilta valmistajilta, saa pian selityksen. Syy tähän on istuinkorkeuden pitäminen kurissa isommista vanteista riippumatta. Kontrasti 43-milliseen USD-etuhaarukkaan, myös Showan, on voimakas, sillä se toimii hyvin herkästi ja on oikeastaan melko pehmeä asetuksiltaan. Pääsemme viimein vuorille ja on aika alkaa nauttia mutkista. Välitykset ovat lyhyet, ja kutonen on oikeasti ajovaihde, ei ylivaihde. Etuvaimennin on kätketty hienosti takahaarukan alle. Kilpailun aikana katkennut takaiskarikaan ei hidastanut Mulderin vauhtia. Interceptorista on ennallaan vain noin 30 prosenttia. Royal Enfield luottaa intialaisen MRF:n hieman karkeanpuoleisiin kumeihin. Se on 830 millimetrin korkeudella, eli 25 mm Interceptoria ylempänä. Asiasta kysyttäessä selitys on, että Intiassa ei juuri koskaan ajeta yksin, ja usein pyörän 89 TESTI + TEKNIIKKA. Yhdysvalloissa kaksinkertaisen sulkuviivan kaverina kohtaa usein asfalttiin jyrsittyjä uria, jotka ravistelevat kaistalta ulos ajautumassa olevat kuljettajat hereille. Palataanpa renkaisiin. Suoritus nousi nopeasti legendaksi ja auttoi Fast Eddietä aloittamaan menestyksekkään uran stuntmiehenä. Eikä mallin nimi ole sattumaa. Uusi pakoputkisto on nostanut vääntöä noin 8 prosentilla. Myös tankin takaosa on kapeampi. Pirelli STR. Tietenkin sellainen tarvitsee myös oikeanlaiset renkaat. Nopeusmittarissa lukee lähes saman tien 160 km/h. Myös vaihteisto hoitaa hommansa oikein hyvin. Rivimoottori seuraa kaasun komentoja nöyrästi ja vaikuttaa voimakkaammalta kuin muissa malleissa, vaikka kokonaisvälitys on lähes sama. Interceptoriin verrattuna jalkatapit sijaitsevat 25 mm alempana ja 84 mm edempänä. Pyörä on helppo ja kevyt käsitellä, vaikka valmistajan ilmoittama 214 kilon paino ei olekaan kovin matala. Bearissa on ainoastaan 115 millimetriä joustomatkaa takana, eli 5 mm Interceptoria vähemmän. Eipä olekaan! Bearin renkaat ovat intialaisvalmisteiset nappulat. Jos ajaa mutkan liian nopeasti ja leikkaa linjan urien yli, saa välittömän varoituksen. Takavaimentimen lisäksi putkisto on valmistettu ruostumattomasta teräksestä. Se ei kuitenkaan selitä sitä, miksi Showa-iskareissa ei ole lainkaan staattista painumaa edes pienimmällä esijännityksellä ja miksi ne reagoivat niin heikosti. Vain 16-vuotias opiskelija, joka joutui sitä paitsi lähtemään pienen haverin johdosta viimeisenä, ohitti 100 mailin reitillä kaikki muut 765 kilpailijaa Royal Enfield 500 -pyörällään. Hieman kovempaakin pääsee, huippunopeudeksi kerrotaan 167 km/h. Siinä missä Interceptorin saa myös valuvantein, Bear on aina varustettu pinnavanteilla. Seos on kovempi kuin Pirelleissä, mutta emme voineet selvittää, kuinka MRF-kumit toimivat sateella ja kylmällä, sillä lämpötila varjossa oli noin 34 astetta ja aurinko paistoi pilvettömältä taivaalta. Moottori puksuttelee innolla tuottaen tasaista tehoa aina 7 500 kierroksella sijaitsevaan rajoittimeen saakka. Ympyrä sulkeutuu ja Royal Enfield esittelee seitsemännen pyöränsä, jossa käytetään ilmajäähdytteistä 650-moottoria. Niiden navat ja vannekehät ovat alumiinia. Koeajomme siirtyy moottoritielle ja saan lyhyen mahdollisuuden ajaa täysiä. Välivapaita ei esiinny ja vaihteet vaihtuvat myös ilman kytkintä. Isoimmalla vaihteella käyntinopeus on 4 100 kierroksen tuntumassa satasen vauhdissa. Suuremman väännön huomaa kuitenkin välittömästi. Seuraavana aamuna hyppäämme satulaan täynnä odotuksia. J os pyörän nimi on Bear, eikö ilmiselvä paikka sen esittelylle olisi Kalifornian Big Bear Lake. Ajossa pyörä tuntuu heti jännittävältä, kevyeltä ja ketterältä. Projektia vetänyt Glen Corbett kertoo, että Bear perustuu Interceptoriin, mutta siihen on tehty melko isoja muutoksia. Mikä tarina! Mikä taistelija! Ja mikä onni, että se tapahtui juuri Big Bear Runissa. Runko on uusi, takarunkoa on muokattu, pakoputkisto on nyt 2-1-tyyppinen ja vanteet ovat kevyemmät. Ensimmäinen ajatus: Mikä scrambler oikeastaan on. ABS-järjestelmän toimittaa tutumpi valmistaja, Bosch. Ohjauksen kääntökulma on melko suuri, mikä edesauttaa käsiteltävyyttä. Scramblerit ovat eräänlaisia katuja maastopyörän yhdistelmiä, tai niiden välisiä kompromisseja. Ilmoitus on 56,5 newtonmetriä 5 150 kierroksella. MRF:n mukaan renkaat on kehitetty erityisesti Bear 650 -mallia varten. Ajoasento tuntuu kotoisalta jo ensimmäisten kilometrien jälkeen. Se on neljä newtonmetriä Interceptoria enemmän, mikä kuulostaa mitättömältä. Ensikosketuksella 650 tuntuu painavalta, mutta syy on sivuseisontatuessa, jonka kulma on tavallista suurempi. Ne ovat hyvin samankaltaiset kuin tunnetut Pirelli STR:t. Kun nyt 81-vuotiaalle hurjapäälle esiteltiin kunnianosoituksena uusi Bear 650, jota koristi hänen vanha kilpailunumeronsa, mies liikuttui silminnähden. Se oli suunnitelmissa, mutta metsäpalojen vuoksi tapahtuma siirrettiin noin 150 kilometrin päähän Palm Springsin laitamille. Toki Bear painaa kolme kiloa Interceptoria vähemmän, mikä todennäköisesti johtuu yhteen äänenvaimentajaan luottavasta pakoputkistosta. Intian lainsäädännön mukaan Intiassa valmistettavat moottoripyörät on varustettava Intiassa valmistetuin renkain. Moottorin leveyden vuoksi jalat ovat kuitenkin melko kaukana toisistaan. Eddie Mulder ajoi läheisestä autiomaasta järvelle kulkeneen Big Bear Run -kilpailun voittoon vuonna 1960. Pakoputken muuttaminen 2-1-järjestelyyn on nostanut vääntöä kahdeksan prosenttia
Sitä paitsi Bearilla on samaa maanläheistä viehätysvoimaa kuin aidolla, hyvin säilyneellä 60-luvun mantsapyörällä. Jossain San Jacinto -vuorten mutkissa vaihdamme asfaltilta soralle. Sama mittaristo on käytössä myös Himalayanissa ja Guerrillassa. Royal Enfield Bear 650 Moottori Ilma/öljyjäähdytteinen kaksisylinterinen nelitahtinen rivimoottori, yksi tasapainoakseli, yksi yläpuolinen ketjukäyttöinen nokka-akseli, neljä venttiiliä/sylinteri, keinuvivut, märkäsumppuvoitelu, 34 mm läppärungot, katalysaattori, 156 W laturi, 12 V/12 Ah akku, mekaanisesti ohjattu monilevyinen märkäkytkin luistotoiminnolla, kuusi vaihdetta, ketju, toisiovälitys 2,533. Yleinen laatuvaikutelma on kehittynyt merkittävästi verrattuna vuosien takaiseen. Sama koskee sekä hitsaussaumoja että maalipintaa. Todellakin. Sen muotoilun lisäksi myös materiaali on vaihtunut. Seisten ajaakseen ei tarvitse olla jättiläinen, sillä jalkatappien ja ohjaustangon väli kirjaimellisesti vaatii stongan korotusta. Sutimisenesto edustaa vanhaa koulua ja on kuljettajan ranteessa, mutta takarenkaan ABS:n voi kytkeä pois ohjaustangon oikean puolen painikkeella. Bearissa käytetään muista 650-malleista poikkeavaa etujarrulevyä. Aha. Kun palaamme kestopäällysteelle, Bear tuntuu mukavammalta. Kaikki on siis hyvin. Yhden 320-millisen levyjarrun teho on helposti annosteltavissa. Pinnavanteet alumiinikehin 2,50 x 19; 3,50 X 17 Renkaat 100/90-19; 140/80 R 17 Mitat ja paino Akseliväli 1460 mm, ohjauskulma 26,1 astetta, etujättö 117 mm, joustomatka e/t 130/115 mm, istuinkorkeus 830 mm, märkäpaino 215 kg, suurin sallittu kokonaispaino 400 kg, polttoainesäiliö/varalla 13,7/2,9 litraa. Takuu 3 vuotta Värit Vihreä, musta, valkoinen Hinta 10 430 € Jos hakusessa on makea ilmajäähdytteinen scrambler, on Bear 650 juuri sinua varten. Leveän ohjaustangon ansiosta Bear on sielläkin helppo ajettava. Harmi, että kelta/sinistä ja valko/ oranssia väritystä ei taideta saada Eurooppaan. Vasemman puolen kahdella painikkeella ohjataan nelituumaista näyttöä, jonka voi valjastaa navigointikäyttöön yhdistämällä siihen matkapuhelimen bluetoothilla. Sen 48 hevosvoimaa riittävät arkisiin seikkailuihin ja takajousitusta päivittämällä pyörä on varmasti mainio kaikissa tilanteissa. Bear on ensimmäinen Royal Enfield, jossa kaikki valot on toteutettu LED-tekniikalla. Pyörä loistaa muilla alueilla. Purenta ei ole niin nopea, että se säikäyttäisi aloittelijan maastossa, mutta teho on hyvä. Alusta Kaksoiskehto teräsputkesta, 43 mm USD, kaksipuoleinen terästakahaarukka, kaksi iskunvaimenninta, säädettävä esijännitys, edessä 320 mm jarrulevy, kelluva kaksimäntäinen jarrusatula, takana 270 mm jarrulevy, kelluva yksimäntäinen jarrusatula, ABS. Myös pääsylinterin mittoja on muutettu. 90 2/2025 Koeajo: Royal Enfield Bear 650. Teksti: Rolf Henniges fuelhead@motorradonline.de Kuvat: Royal Enfield, Rolf Henniges, Natascha Biermann -arvio päällä on kolme henkilöä ja läjä tavaraa. Mitä vielä voisi toivoa. Poraus x isku: 78 x 67,8 mm Iskutilavuus 648 cm³ Puristussuhde 9,5:1 Teho 34,9 kW (48 hv) / 7 150 r/min Vääntö 57 Nm / 5 150 r/min Melu paikallaan 86 dB. Hidastuvuus muuttuu lineaarisesti vivun paineen mukaan ja luonne sopii tämän tyyppiseen pyörään hienosti. Karkeat renkaat pitävät kohtuudella, mutta kova jousitus rajoittaa hauskuutta hieman
Kaikki hyvä loppuu aikanaan ja palaamme arkeen helmikuun alussa. Tiedän, että Ernestolla on vaikeuksia saada osia harrikoihin Amerikasta. on paljon helpompaa. Nyt monien sattumien takia olemme Maaritin kanssa täällä lataamassa akkuja kevättä varten. Nuori neito oli enemmän kuin onnellinen ja Yoko sai Kuubaan hyvän mannekiinin. Hänellä on yritys nimeltä La Poderosa Tours ja hän tekee reissuja kahdellatoista uudehkolla Harrikalla. Biagna asuu perheineen Pinar del Riossa, minne menemme ensi viikolla vierailemaan ja katsomaan hänen treenejä. Näyttää siltä, että Royalin Kuuban valloitus on alkamassa ja on hienoa olla kummisetänä tällaisessa projektissa. Vuodesta -80 olen saanut työskennellä moottoripyörien parissa. Ennen reissuun lähtöä löysin ystäväni Lyng Changin kautta nuoren motocross-mimmin, Biagna Xiomasan, joka oli viime vuonna Latinalaisen Amerikan naisten luokan kakkonen. RIKUN PÄRINÄT HOLA, K irjoittelen tätä kolumnia Havannassa, Kuubassa. Olemme kokeneet mahtavia hetkiä paikallisten motoristien, mm. Viime viikolla Biagna kävi perheensä kanssa Havanassa ja luovutin ajokamat Lyngin Casa Club -nimisessä prätkämestassa. Che Guevaran nuorimman pojan Ernesto Guevaran, kanssa. Ernestolla on Kuuban lisäksi Argentiinan kansalaisuus ja Royalilla on tehdas Argentiinassa, joten rahti, varaosien saanti, tulli ym. Edellä mainituista seikoista johtuen teimme vaikean päätöksen olla osallistumatta tänä vuonna MP-messuille. Mutta kun Rikusta on kysymys, eivät moottoripyörät lomallakaan unohdu. Ernesto on myös vieraillut luonamme Lahdessa. Tämän jälkeen oli paljon helpompi lähteä seitsemäksi viikoksi Kuubaan. Niinpä soitin Yokon Kusti Manniselle ja Kustihan sponssasi hänelle täyden Yokon ajovarustesetin. Osittain tästä johtuen emme olisi saaneet Royal-uutuuksia Helsingin MP-messuille. Samaan aikaan Royal En eld rakentaa uutta varastoa, mihin tulee heidän varaosien, tarvikkeiden ja tulevaisuudessa pyörienkien Euroopan keskusvarasto. Menkäähän MP-messuille ja tervetuloa uuden Riku Motor -myymälän avajaisiin maaliskuussa! 91 KOLUMNI KOLUMNI 91. Olen aloittanut työurani vuoden 1973 elokuussa, sitä ennenkin olin ollut jo kesäduuneissa. Juuri nyt olemme lähdössä jälleen Casa Clubille, joka on huikea paikka täynnä klassikkoprätkiä. Lentorahtina pyörät olisi saatu, mutta tämä leikki olisi maksanut yli kymmenentuhatta euroa. Suomalaisille asiakkaillemme olemme mahdollistaneet kolme tällaista reissua. Tiesin, että heillä on täällä kaikesta tiukkaa. Lahdessa tehdään parasta aikaa Riku Motorille uutta Royal En eld Design Store -myymälää. Ennen reissuun lähtöä olin yhteydessä Royalin johtoon ja kerroin, että olen tulossa tänne tapaamaan Ernestoa ja kysyin mitä mieltä he ovat, jos reissut tehtäsiinkin tulevaisuudessa Royal En eldeillä, jotka on kuin suunniteltu Kuuban teille. En ole eläissäni pitänyt näin pitkää lomaa ja tuntuu kyllä mukavalta
/royal-en eld Royal En eld Meteor 350 Meteor 350 Rentoa kurvailua 350-kuutioisen moottorin turvin, se on Meteorin, ensimmäisen uuden 350-sukupolven mallin motto. Meillä suosituimman mallin viestikapulan Classic 350 -mallilta otti uusi, merkittävästi edeltäjäänsä modernimpi Himalyan 450, jonka suosion voi odottaa jatkuvan myös vuonna 2025. Yllä Aurora Blue -värissä sissybarilla ja tuulilasilla varustettuna. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 349 cm 3 Teho 15 kW (20 hv) / 6 100 r/min Vääntö 27 Nm / 4 000 r/min Vaihteisto Manuaali/5 Akseliväli 1 400 mm Renkaat 100/90-19, 140/70-17 Märkäpaino/kantavuus 191/184 kg Istuinkorkeus 765 mm Polttoainesäiliö/varalla 15,0/5,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,0 l/100 km Huippunopeus 114 km/h Värit Puna/vihreä, musta, punainen, sininen 6 100 € A2 Euro 5+ Royal Royal En eld En eld Bullet 350 Bullet 350 Historiaa tuntevan Enfield-fanin silmin Bullet on ollut tuotannossa vuodesta 1932 alkaen. Se on hieman leveämpi ja Enfieldin mukaan tarjoaa paremmat tilat kahdelle. Se yhdistää hyvin perinteisen ulkonäön polttoaineen suihkutuksen, ABS-jarrujen ja USBpistokkeen kaltaisiin moderneihin varusteisiin. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 349 cm 3 Teho 15 kW (20 hv) / 6 100 r/min Vääntö 27 Nm / 4 000 r/min Vaihteisto Manuaali/5 Akseliväli 1 390 mm Renkaat 100/90-19, 120/80-18 Märkäpaino/kantavuus 195/180 kg Istuinkorkeus 805 mm Polttoainesäiliö/varalla 13,0/5,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 2,6 l/100 km Huippunopeus 114 km/h Värit Punainen, musta 6 580 € A2 Euro 5+ 20 25 92 2/2025. R oy al En fi el d R oyal Enfieldin nousukiito jatkuu niin Suomessa kuin globaalisti. Taloudellinen, pitkäiskuinen yksisylinterinen esiteltiin vuonna 2021 – sitä seurasivat Bullet, Classic ja Hunter. Se oli yksi ensimmäisistä moottoripyöristä, joissa käytettiin nelivaihteista, jalalla ohjattavaa vaihteistoa – ja 500-kuutioisissa oli neliventtiilikansi. Tuotantoon sitä odotetaan vuonna 2026. Jalat lepäävät hieman – ei liikaa – keskikohdan etupuolella sijaitsevilla jalkatapeilla, ohjaustanko on miellyttävä ja pehmeä istuin viimeistelee mukavuuden. rikumotor. Sitä on valmistettu 250-, 350ja 500-kuutioisena. Tänä päivänä malli on Classic 350 toisella takalokasuojalla ja kaksipaikkaisella istuimella. Menneisyyden lisäksi Royal Enfield katsoo vakaasti tulevaisuuteen. Moottori on parhaimmillaan matalilla kierroksilla. Myös 650-mallisto laajenee: sekä hyvin perinteinen Classic 650 että ajatukset vanhan koulun mantsapyöriin vievä Bear 650 ovat siinä määrin herkullisen näköisiä, että myös ne löytävät varmasti ystäviä – erityisesti, kun tekninen perusta on hyväksi havaittu. EICMA 2024 -messuilla merkki esitteli uuden, sähköpyöriin ja tulevaisuuden urbaaneihin liikkumisratkaisuihin keskittyvän Flying Flea -alibrändin. Himalayanin kanssa samalle tekniselle perustalle rakentuva Guerrilla 450 esiteltiin viime syksynä. Kotipaikka Chennai, Intia Perustamisvuosi 1893, moottoripyörien valmistus alkoi vuonna 1901 Valmistaja Flying Flea F6 esiteltiin Milanon EICMAmessuilla
Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 349 cm 3 Teho 15 kW (20 hv) / 6 100 r/min Vääntö 27 Nm / 4 000 r/min Vaihteisto Manuaali/5 Akseliväli 1 390 mm Renkaat 100/90-19, 120/80-18 Märkäpaino/kantavuus 195/180 kg Istuinkorkeus 805 mm Polttoainesäiliö/varalla 13,0/5,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 2,9 l/100 km Huippunopeus 114 km/h Värit 9 vaihtoehtoa 6 460 € A2 Euro 5+ Royal En eld Hunter 350 Hunter 350 Hunterin moottori on tuttu muista 350-malleista, mutta pienin muutoksin se on saatu vastaamaan kaasuun terävämmin. Lisäksi ainoastaan siinä käytetään edessä ja takana 17-tuumaisia renkaita. Se on bensapihi, tukevarakenteinen, helppo ajettava ja ergonomisesti hyvä – ja sillä pääsee minne tahansa. Hunter yllättää ketterällä ajettavuudellaan. Sen akseliväli on lyhyin, paino matalin ja etujättö pienin 350-kuutoisista. 40-heppainen neliventtiilimoottori käy pehmeästi ja värinättömästi. Pyörä on todella hauska mutkaisilla teillä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 452 cm 3 Teho 29 kW (40 hv) / 8 000 r/min Vääntö 40 Nm / 5 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 440 mm Renkaat 120/70-17, 160/60-17 Märkäpaino/kantavuus 184/191 kg Istuinkorkeus 780 mm Polttoainesäiliö 11,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,4 l/100 km Huippunopeus 140 km/h Värit Valkoinen, musta, keltainen 7 030 € UUSI UUSI A2 Euro 5+ Royal En eld Himalayan 450 Himalayan 450 Vaikka Himalayan 450 on edeltäjäänsä nykyaikaisempi, pitää se kiinni tietyistä perusominaisuuksista. 90 prosenttia väännöstä on käytettävissä jo 3 000 kierroksella. Runko, alusta ja ulkonäkö poikkeavat muusta mallistosta ja tuloksena saadaan modernien klassikkojen sekaan ”tavallinen” nakupyörä. Pienestä lisähinnasta kromia saa vielä lisää – tai vähemmän. Classic 350 oli aiemmin ylivoimaisesti myydyin Enfield, mutta vuonna 2024 Himalayan 450 kiilasi ohi. Suuret pyörivät massat saavat pitkäiskuisen moottorin vetämään hyvin tyhjäkäynniltä alkaen ja pyörä on erittäin hauska pikkuteillä. Kolme ajoasetusta, ride-by-wire ja digitaalimittaristo ovat nykyaikaisia, suojaraudat, tavarateline, keskiseisontatuki ja iso tankki perinteisiä varusteita. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 452 cm 3 Teho 29 kW (40 hv) / 8 000 r/min Vääntö 40 Nm / 5 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 510 mm Renkaat 90/90-21, 140/80-17 Märkäpaino/kantavuus 196/198 kg Istuinkorkeus 825–845 mm Polttoainesäiliö 17,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,6 l/100 km Huippunopeus 140 km/h Värit Musta, valkoinen, harmaa 7 590 € A2 Euro 5+ 20 25 93 LUETTELO 2025. Pienempien renkaiden ja hieman lyhyempien joustojen (140/150 mm) ansiosta Guerrilla on maastoseikkailijaa pienempi ja matalampi – sen istuinkorkeus on miellyttävät 780 millimetriä. Kokonaisuutena se on nykyaikaisin, ketterin ja eniten vastinetta rahalle tarjoava 350-Enfield. Kuvan reilulla kromilla koristeltu Halcyon Black edustaa hinnat alkaen -versioita. Asfaltilla pirteä pyörä kääntyy kevyesti ja ketterästi, ja tekee sen kaikissa tilanteissa neutraalisti. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 349 cm 3 Teho 15 kW (20 hv) / 6 100 r/min Vääntö 27 Nm / 4 000 r/min Vaihteisto Manuaali/5 Akseliväli 1 370 mm Renkaat 110/70-17, 140/70-17 Märkäpaino/kantavuus 181/179 kg Istuinkorkeus 790 mm Polttoainesäiliö/varalla 13,0/5,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,1 l/100 km Huippunopeus 114 km/h Värit Sininen, harmaa, musta, punainen 5 880 € A2 Euro 5+ Royal En eld Guerrilla 450 Guerrilla 450 Guerrilla 450 yhdistää ajattoman ulkoasun Himalayanista tuttuun, vuonna 2023 esiteltyyn neliventtiilimoottoriin. Istuinkorkeus on säädettävä ja kantavuutta reilusti. R oy al En fi el d Royal En eld Classic 350 Classic 350 120-vuotisjuhliensa kunniaksi Royal Enfield esitteli uuden 350-kuutioisen yksisylinterisen, joka korvasi sekä 350että 500-mallit. Kun yhtälöön lisätään melko karkeat renkaat, eivät hiekkatiet aiheuta tarvetta kääntyä takaisin
Interceptorin hyvin autenttinen sporttiversio osoittautui testissämme hienoa, mutta jo mallistosta poistunutta Kawasaki W 800 Caféa paremmaksi pyöräksi. Royal En eld Classic 650 Classic 650 Ensisilmäys vihreään Classiciin herättää kysymyksen: mikä on uutta. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 648 cm 3 Teho 35 kW (48 hv) / 7 250 r/min Vääntö 52 Nm / 5 150 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 398 mm Renkaat 100/90-18, 130/70-18 Märkäpaino/kantavuus 217/186 kg Istuinkorkeus 805 mm Polttoainesäiliö/varalla 13,7/2,9 litraa Kulutus ( ilmoitettu) 3,6 l/100 km Huippunopeus 164 km/h Värit Musta, sininen, punainen, kromi 9 630 € A2 Euro 5+ Royal Royal En eld En eld Bear 650 Bear 650 Monet Interceptorin ostajat muokkasivat pyöristään scramblereita, joten Royal Enfield päätti tarjota sellaisen suoraan tehtaalta. Interceptor on kuitenkin hyvin miellyttävä ja sivistynyt tuttavuus. Myös suorituskyky on asiallisella tasolla. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 648 cm 3 Teho 35 kW (48 hv) / 7 250 r/min Vääntö 52 Nm / 5 650 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 475 mm Renkaat 100/90-19, 140/70-18 Märkäpaino/kantavuus 243/164 kg Istuinkorkeus 800 mm Polttoainesäiliö 14,8 litraa Kulutus – Huippunopeus – Värit Vihreä, punainen, kromi 9 820 € UUSI UUSI A2 Euro 5+ Royal En eld Continental GT 650 Continental GT 650 Continental GT eroaa Interceptorista ohjaustangon, tankin, istuimen ja jalkatappien sijoittelun osalta. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 648 cm 3 Teho 35 kW (48 hv) / 7 150 r/min Vääntö 57 Nm / 5 150 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 460 mm Renkaat 100/90-19, 140/80-17 Märkäpaino/kantavuus 214/186 kg Istuinkorkeus 830 mm Polttoainesäiliö/varalla 13,7/2,9 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,5 l/100 km Huippunopeus 167 km/h Värit Valkoinen, vihreä, musta 10 430 € UUSI UUSI A2 Euro 5+ 20 25 94 2/2025. Uutuus ilahduttanee kaikkia, jotka ovat ihastelleet Classicin ulkonäköä, mutta epäröineet pienen moottorin riittävyyttä nykyliikenteessä. Sitten huomaa vasemmalla olevan äänenvaimentimen. Aivan, moottori on kaksisylinterinen, mutta Classic 650 muistuttaa erehdyttävästi 350-mallia. Edessä on USD-haarukka ja takana (tarpeettoman jäykät) stereoiskarit. Laakerien ja vaijerien lisäksi hajosi sylinterin alatiiviste. Karkeammat renkaat viimeistelevät tyylin. Asentamalla Interceptorin moottori Super Meteorin runkoon ja viimeistelemällä kokonaisuus Classic-tyylisin osin saadaan hieno, mutta hieman painava kokonaisuus. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 648 cm 3 Teho 35 kW (48 hv) / 7 150 r/min Vääntö 52 Nm / 5 150 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 398 mm Renkaat 100/90-19, 130/70-18 Märkäpaino/kantavuus 212/187 kg Istuinkorkeus 820 mm Polttoainesäiliö/varalla 12,5/3,1 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,0 l/100 km Huippunopeus 164 km/h Värit Vihreä, punainen, sininen, kromi 9 820 € A2 Euro 5+ R oy al En fi el d Royal En eld Interceptor 650 Interceptor 650 Royal Enfieldin ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa kaksisylinterinen moottori osaa miellyttää tummalla, voimaa uhkuvalla, mutta silti hillityllä äänellään ja perinteisellä ulkonäöllään. Bear 650 on tyylille uskollinen, sillä takavuosien mantsapyörien tapaan se perustuu katupyörään. Moottoria on muokattu reagoimaan pirteämmin alakierroksilla, pakoputkisto on vaihdettu kevyempään 2-1-rööriin, takarunko on korkeampi, istuinkorkeus on 25 milliä suurempi ja jousitusta on muutettu. Käyttötestissä ilmeni muutama ongelma – perinteisiä nekin. Alusta taipuu yllättävänkin reippaaseen menoon, mutta jarrut ovat hieman turhankin ajanmukaiset – niiltä toivoisi lisätehoa. Lisäksi jalkatapit osuvat maahan vasta myöhäisemmässä vaiheessa. Kuvan pyörä Slipstream Blue -värissä ja valuvantein. Tuloksena ajoasento on aktiivisempi ja etupainoisempi
Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 648 cm 3 Teho 35 kW (48 hv) / 7 250 r/min Vääntö 52 Nm / 5 650 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 465 mm Renkaat 100/90-18, 150/70-17 Märkäpaino/kantavuus 240/188 kg Istuinkorkeus 795 mm Polttoainesäiliö 13,8 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,7 l/100 km Huippunopeus 159 km/h Värit Vihreä, sininen, valkoinen, harmaa 10 220 € A2 Euro 5+ Royal En eld Super Meteor 650 Super Meteor 650 Cruiserit ovat suosittuja Intiassa. Siinä on oma runkonsa, jonka geometria on tyyliin sopiva – esimerkiksi akseliväli on reilut 10 senttiä pidempi. Edessä pyörii 19-tuumainen ja takana leveä 16-tuumainen rengas. Rauhallisuudesta on apua myös mutkissa, kallistusvaraa ei nimittäin ole kovin paljon. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 648 cm 3 Teho 35 kW (48 hv) / 7 250 r/min Vääntö 52 Nm / 5 650 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 500 mm Renkaat 100/90-19, 150/80 B 16 Märkäpaino/kantavuus 241/188 kg Istuinkorkeus 740 mm Polttoainesäiliö 15,7 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,8 l/100 km Huippunopeus 159 km/h Värit 7 vaihtoehtoa 10 430 € A2 Euro 5+ Royal En eld Himalayan 450 Lue koeajo Biken numerosta 2/2024! 20 25 95 LUETTELO 2025. USD-etuhaarukka toimii hyvin, mutta takana joustovaraa on vain 90 milliä ja iskarit ovat hyvin jäykät. Mukavuus jää istuimen hoidettavaksi. Moottori vastaa kaasuun pehmeästi, mikä sopii Shotgunin rentoon luonteeseen. Ajoasento on urheilullisempi ja Shotgun on ajettavuudeltaan pitkää Super Meteoria kevyempi. Sekin sopii pyörän luonteeseen. Jopa Bullet 500 sai cruiser-version, jota ei koskaan tuotu Eurooppaan. Super Meteor 650 on eri maata. Interceptorin rento moottori sopii yhtälöön mainiosti. Kilpailijoihin verrattuna se on hieman raskassoutuisempi, mutta tuntuu myös olevan puolta luokkaa korkeammalla. R oy al En fi el d Royal Royal En eld En eld Shotgun 650 Shotgun 650 Shotgunissa käytetään samaa runkoa kuin Super Meteorissa (ja Classic 650:ssä), mutta akseliväli on lyhyempi. Se synnyttää riittävästi tilaa matalalle, leveälle istuimelle
Nyt japanilaiset ovat löytäneet varastosta toisen moottorin, vanhan 398-kuutioisen yksisylinterisen. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 645 cm 3 Teho 54 kW (73 hv) / 8 500 r/min Vääntö 64 Nm / 6800 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 445 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 160/60 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 200/220 kg Istuinkorkeus 785/790 mm Polttoainesäiliö 14,5 litraa Kulutus (mitattu) 3,9 l/100 km Huippunopeus 205 km/h Värit Vihreä, musta, sininen 8 990 € A2 Euro 5 Su zu ki 20 25 96 2/2025. Sitä on muokattu vastaamaan nykypäivän vaatimuksia. Muuhun varusteluun kuuluvat USB-pistoke ja LED-valot. N apakymppi! Siihen Suzuki osui uudella 776-kuutioisella rivikakkosella, jonka se esitteli vuonna 2023. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 400 cm 3 Teho 22 kW (30 hv) / 6 300 r/min Vääntö 35 Nm / 4 900 r/min Vaihteisto Variaattori Akseliväli 1 580 mm Renkaat 120/70-15, 150/70-13 Märkäpaino/kantavuus 218/192 kg Istuinkorkeus 755 mm Polttoainesäiliö 13,5 litraa Kulutus 4,0 l/100 km Huippunopeus 132 km/h Värit Musta, harmaa, hopea 10 699 € A2 Euro 5 Suzuki SV 650 SV 650 Hyviä uutisia kaikille veekakkosten ystäville: Ikivihreä SV 650 pysyy mallistossa vielä vuonna 2025. Viimeinen nappasi pitkään markkinoilla olleen SV 650:n aseman parhaiten myyvänä Suzukina vuonna 2024. Valaistuun 42-litraiseen tavaratilaan mahtuu heittämällä pari umpikypärää ja ohjaamossa on kaksi lukittavaa lokeroa. www.suzuki nland. Burgman on erittäin mukava istuimen onnistuneen muotoilun ja matkustajan säädettävän selkänojan ansiosta. Se on erittäin hyvä vaihtoehto todella laajalle joukolle motoristeja, ja edullinen hinta on kirsikka kakun päällä. Miksi muuttaa hyvin toimivaa ratkaisua. Pirteä kiihtyvyys, hienostunut käynti, mukavan muriseva ääni ja luotettavuus yhdistettynä hienoon putkirunkoon ja perinteiseen pyöreään ajovaloon hyvin kohtuullisella hinnalla. Monet varmasti ilahtuisivat, jos pienen yksisylinterisen ympärille rakennettaisiin enemmänkin malleja. Se nähtiin viimeksi 18 vuotta sitten DR-Z 400 SM -supermotossa, mutta nyt se tekee paluun Euro 5+ -vaatimuksia vastaavaksi päivitettynä DR-Z4 S -dual sportissa ja DR-Z4 SM -supermotossa. /mp Suzuki AN 400 A Burgman AN 400 A Burgman Suzuki Burgman täyttää 27 vuotta. Etuvanne on 15-tuumainen, ja jousitus yhdistelee onnistuneesti sporttisuutta ja mukavuutta. Kotipaikka Hamamatsu, Japani Perustamisvuosi 1909, moottoripyörien valmistus alkoi vuonna 1952 Osasto MP 25 -näyttelyssä 7k128 Valmistaja Nyt Euro 5+ -hyväksynnällä: Alun perin yksisylinterinen nähtiin 2000-luvun alun DR-Z 400 S/SM -malleissa. Joka tapauksessa pienien, hauskojen pyörien nousutrendi näyttäisi jatkuvan. Tuon ajan kuluessa on tehty useampia päivityksiä – viimeisin vuonna 2018 – ja uuteen vuoteen kaikkien maxiskootterien esi-isä siirtyy entisellään. On helppo ymmärtää, miksi SV 650 löytää vuosittain nipuittain uusia ostajia. Epäsymmetrisellä sytytysvälillä varustettu moottori on käytössä neljässä mallissa, jotka ovat GSX-8 S, GSX-8 R, V-Strom 800 sekä V-Strom 800 DE
Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 776 cm 3 Teho 61 kW (83 hv) / 8 500 r/min Vääntö 78 Nm / 6 800 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 465 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 202/198 kg Istuinkorkeus 810 mm Polttoainesäiliö 14,0 litraa Kulutus (mitattu) 3,9 l/100 km Huippunopeus 210 km/h Värit Hopea, sininen, musta 12 790 € A2 Euro 5+ Suzuki V-Strom 650 XA V-Strom 650 XA Pieni V-Strom on ollut olennainen osa Suzukin mallistoa vuodesta 2004 alkaen ja se on edelleen hyvin suosittu. Sitä paitsi DR-Z-malleissa on nykyaikaiset ajoavustimet – kolme ajoasetusta, säädettävä sutimisenesto ja ABS. Niin kokeneiden kuin aloittelijoidenkin mieleen oleva Suzuki osoittaa, että varustelultaan yksinkertainen pyörä voi hyvin toteutettuna nousta testivoittajaksi. Myös tuttu V2-moottori on ehdottomasti valttikortti – ja sitä paitsi luokassaan ainutlaatuinen. Suzuki GSX-8 S GSX-8 S Ensimmäisessä vertailussaan GSX-8 S jätti muut keskiluokan nakut taakseen. Pinnavanteiden ja pohjapanssarin ansiosta se ei säikähdä satunnaisia maastovierailuitakaan. Sillä ei ole merkittäviä heikkouksia, laatu on korkea ja hinta kohtuullinen. Aiempaan tapaan Sja SM-mallien erot liittyvät pääasiassa rengasmittoihin, jousituksen pituuteen, jarruihin ja geometriaan. Malli päivitettiin viimeksi vuonna 2021. Hyvin säädetty, vakaa alusta, pienen kulutuksen ja ison tankin ansiosta pitkä toimintamatka, mainio tuulisuoja ja erinomainen mukavuus ovat sen valttikortteja. DR-Z4 S (kuva) on dual sport ja DR-Z4 SM supermoto. Vaikka se kovimpien superbike-pyörien ystävien odotuksista jäikin, pyörä on osoittautunut erinomaiseksi vertailussa keskiluokan kilpailijoihin. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 645 cm 3 Teho 52 kW (71 hv) / 8 800 r/min Vääntö 62 Nm / 6 300 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 560 mm Renkaat 110/80 R 19, 150/70 R 17 Paino/kantavuus 213/202 kg Istuinkorkeus 815–855 mm Polttoainesäiliö 20,0 litraa Kulutus (mitattu) 4,0 l/100 km Huippunopeus 185 km/h Värit Musta, sinivalkoinen, keltainen 11 990 € A2 Euro 5 Suzuki GSX-8 R GSX-8 R Kun GSX-R 1000 poistui Suzukin mallistosta, oli Hamamatsun merkki pitkään ilman sporttipyörää, mutta viime vuonna esitelty täyskatettu GSX-8R paikkaa tilannetta. Tärkeimpiä positiivisia ominaisuuksia ovat tehokas ja hienostunut moottori, kevyt ajettavuus, hyvät jarrut, urheilullinen ja mukava ajoasento sekä kohtuullinen hinta. Mallinimen lisäksi tuttua on yksisylinterinen 398-kuutioinen moottori, johon on tehty Euro 5+ -vaatimusten täyttämiseksi kattavasti päivityksiä. Hienostunut ja suorituskykyinen moottori, esimerkillisesti toimiva jousitus, neutraali ja tunnokas ajettavuus, tehokkaat jarrut, hienosti toimiva ABS sekä sutimiseneston hyvät asetukset nostivat sen ykköseksi. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 776 cm 3 Teho 61 kW (83 hv) / 8 500 r/min Vääntö 78 Nm / 6 800 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 465 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 205/195 kg Istuinkorkeus 810 mm Polttoainesäiliö 14,0 litraa Kulutus (mitattu) 3,9 l/100 km Huippunopeus 215 km/h Värit Musta, sininen, hopea, keltainen 13 590 € A2 Euro 5+ Suzuki DR-Z4 S/SM DR-Z4 S/SM Suzuki on loihtinut takavuosien suosikit takaisin mallistoon. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 398 cm 3 Teho 28 kW (45 hv) / 8 000 r/min Vääntö 37 Nm / 7 000 r/min Vaihteisto Manuaali/5 Akseliväli 1 495 mm Renkaat 80/100-21, 120/80-18 Paino 151 kg Istuinkorkeus 920 mm Polttoainesäiliö 8,7 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,5 l/100 km Huippunopeus – Värit Sininen, keltainen, harmaa, valkoinen 11 990/11 990 € A2 Euro 5+ UUSI UUSI Su zu ki 20 25 97 LUETTELO 2025
Se onnistui nousemaan Alpenmasters 2023 -testin yllätysvoittajaksi, vaikka vastassa oli isoja ja tuplahintaisia malleja. Suzuki on selvästi panostanut oikeisiin asioihin! Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 776 cm 3 Teho 62 kW (84 hv) / 8500 r/min Vääntö 78 Nm / 6800 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 570 mm Renkaat 90/90-21, 150/70-17 Märkäpaino/kantavuus 230/200 kg Istuinkorkeus 855 mm Polttoainesäiliö 20,0 litraa Kulutus (mitattu) 4,2 l/100 km Huippunopeus 190 km/h Värit Valkoinen, musta, keltainen 15 199 € A2 Euro 5 Suzuki GSX-S 950 GSX-S 950 GSX-S 950 on läheistä sukua tehokkaammalle GSX-S 1000 -mallille. Se kertoo omaa kieltään Hamamatsun kirjaimellisesti ja kuvaannollisesti värikkäästä pyörästä. Kuristamattomana sen teho on 95 hevosvoimaa. Se on esimerkki pyörästä, jonka käyttäminen ei edellytä tiiliskiven kokoisen manuaalin lukemista. Mainio moottori on jätetty ennalleen. Hinnaltaan 950 on yli 4 000 euroa 1000-mallia edullisempi! Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 999 cm 3 Teho 35 kW (48 hv) / 6100 r/min Vääntö 76 Nm / 3250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 460 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 190/50 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 214/186 kg Istuinkorkeus 810 mm Polttoainesäiliö 19,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 6,1 l/100 km Huippunopeus 175 km/h Värit Valkoinen, sininen, musta 13 990 € A2 Euro 5 Suzuki GSX-S 1000 GSX-S 1000 Edellisessä noin 150-heppaisten nakujen testissä esitettiin kysymys, ovatko iskutilavuudeltaan litraiset moottorit mielekkäitä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 776 cm 3 Teho 62 kW (84 hv) / 8 500 r/min Vääntö 78 Nm / 6 800 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 515 mm Renkaat 110/80-19, 150/70-17 Märkäpaino/kantavuus 223/207 kg Istuinkorkeus 825 mm Polttoainesäiliö 20,0 litraa Kulutus (mitattu) 3,9 l/100 km Huippunopeus 192 km/h Värit Harmaa, musta, punainen 14 199 € A2 Euro 5+ Su zu ki 20 25 98 2/2025. Matalamman tehon lisäksi varustus on yksinkertaisempi, esimerkiksi etuhaarukka ei ole säädettävissä. Tänä päivänä saatavilla on kevyempiä ja yhtä suorituskykyisiä malleja samaan tai jopa edullisempaan hintaan. Yhdessä DE-version kanssa keskikokoiset V-Stromit olivat vuoden 2024 eniten myytyjä Suzuki-malleja. Suzuki V-Strom 800 DE V-Strom 800 DE Suzukin helppo ja hauska 800 tarjoaa oivallisen yhdistelmän ajo-ominaisuuksia niin kestopäällysteelle kuin maastoonkin. Hyppää vain kyytiin ja aja, kaikki on itsestään selvää olematta tylsää, mukavaa olematta tunnotonta ja edullista tuntumatta halvalta. Vaikka iskutilavuus on sama kuin tehokkaammassa versiossa, mallinimi antaa ymmärtää, että moottori olisi pienempi. Pohdinnan tulos pähkinänkuoressa: ”Hauskemman ja monipuolisemman nelisylinterisen löytäminen on äärimmäisen vaikeaa, jos hintaluokassa ei hyppää ylöspäin.” Mallin etuina voi pitää myös onnistunutta alustaa ja kookkaan tankin mahdollistamaa pitkää toimintamatkaa. Eroja: eturengas on 19-tuumainen, vanteet valualumiinia, joustomatkat lyhyemmät, jousituksessa vähemmän säätöjä, edessä radiaalijarrusatulat, katelasi säädettävissä, painoa hieman vähemmän, elektroniikasta on jätetty pois sora-asetukset, akseliväli on lyhyempi ja etujättöä enemmän. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 999 cm 3 Teho 112 kW (152 hv) / 11 000 r/min Vääntö 106 Nm / 9 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 460 mm Renkaat 120/70 R 17, 190/50 R 17 Märkäpaino/kantavuus 214/186 kg Istuinkorkeus 810 mm Polttoainesäiliö 19,0 litraa Kulutus (mitattu) 5,2 l/100 km Huippunopeus 240 km/h Värit Hopea, musta, sininen 18 090 € Euro 5+ Suzuki V-Strom 800 V-Strom 800 Suzuki lisäsi pääasiassa asfaltilla seikkailevien iloksi viime vuonna mallistoon V-Strom 800:n ilman DE-päätettä
Ensimmäinen sarjavalmisteinen moottoripyörä, jonka huippunopeus ylitti 300 km/h! Hayabusa nousi ansaitusti legendan asemaan, ja sen nimi tunnetaan myös moottoripyöräpiirien ulkopuolella. Se on edelleen suorituskykyinen ja miellyttävä voimanlähde. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 1340 cm 3 Teho 140 kW (190 hv) / 9 700 r/min Vääntö 150 Nm / 7 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 480 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 190/50 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 264/181 kg Istuinkorkeus 800 mm Polttoainesäiliö 20,0 litraa Kulutus (mitattu) 6,3 l/100 km Huippunopeus 295 km/h Värit Musta, harmaa, valkoinen 24 290 € Euro 5+ Suzuki GSX-S 1000 GT GSX-S 1000 GT Vuonna 2022 ajoasennoltaan pystympi GSX-S 1000 GT korvasi täyskatetun GSX-S 1000 F:n. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 999 cm 3 Teho 112 kW (152 hv) / 11 000 r/min Vääntö 106 Nm / 9 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 460 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 190/50 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 226/194 kg Istuinkorkeus 810 mm Polttoainesäiliö 19,0 litraa Kulutus (mitattu) 5,0 l/100 km Huippunopeus 240 km/h Värit Sininen, harmaa 20 490 € Euro 5 Su zu ki 20 25 99 LUETTELO 2025. Käynniltään hieman karkea (persoonallinen) moottori ja jämäkkä (urheilullinen) jousitus maksavat jonkin verran mukavuutta. Molempien mallien sydän on V2-moottori, jonka juuret yltävät 1990-luvulle saakka. Kilpailijoihin verrattuna GT on muita urheilullisempi ja sen katsottiin tarjoavan parasta vastinetta hinnalleen. Miellyttävä ajoasento, mukavasti pehmustetut istuimet ja kunnolliset matkustajan kädensijat tekevät uutuudesta entistä paremman matkapyörän. Ja kumpi tahansa iso V-Strom on edelleen mukava matkakumppani mille tahansa reissulle. Suzuki GSX-S 1000 GX GSX-S 1000 GX Viime kaudelle Suzuki esitteli GSX-S 1000 GX:n, ensimmäisen crossoverinsa, jossa oli merkin ensimmäinen semiaktiivialusta ja GSX-S-sarjan ensimmäiset IMU-pohjaiset ajoavustimet. Suzuki tarjoaa malliin runsaasti lisävarusteita, joihin sisältyvät esimerkiksi laukut ja keskiseisontatuki. Siinä on valuvanteet – edessä 19-tuumainen. Moottorin tyyppi, iskutilavuus V2, 1037 cm 3 Teho 79 kW (107 hv) / 8 500 r/min Vääntö 100 Nm / 6 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 555 mm Renkaat 110/80 R 19, 150/70 R 17 Märkäpaino/kantavuus 242/198 kg Istuinkorkeus 820–870 mm Polttoainesäiliö 20,0 litraa Kulutus (mitattu) 4,7 l/100 km Huippunopeus 205 km/h Värit Vihreä, hopea, musta, keltainen 19 499/20 490 € Euro 5 Suzuki Hayabusa Hayabusa Vuonna 1999 se oli sensaatio. Soraystävällisessä DE:ssä on kapeahkot pinnavanteet, edessä halkaisijaltaan 21-tuumainen, reilummat joustomatkat ja hieman korkeammalla sijaitseva istuin. Se poistui valikoimista vuonna 2016, mutta palasi vuonna 2022, josta asti se on jatkanut moottoriteiden kuninkaan valtakauttaan ilman teknisiä muutoksia. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 999 cm 3 Teho 112 kW (152 hv) / 11 000 r/min Vääntö 106 Nm / 9 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 470 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 190/50 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 232/198 kg Istuinkorkeus 845 mm Polttoainesäiliö 19,0 litraa Kulutus (mitattu) 5,3 l/100 km Huippunopeus 215 km/h Värit Musta, sininen, punainen 22 990 € Euro 5 Suzuki V-Strom 1050/DE V-Strom 1050/DE Tavallinen iso V-Strom on tarkoitettu pääasiassa maantieseikkailuihin. Se on erittäin vakaa ajaa, alustan säädöt ovat erinomaiset ja kolmea perusasetusta voi mukauttaa haluamaansa suuntaan, paino on luokassaan kohtuullinen ja huoltokustannukset maltilliset. 1340-kuutioinen moottori on tehokas ja käynniltään upea, alusta on turvallisen vakaa myös nopeuden noustessa ja jarrut vastaavat suorituskykyä
Triumph Scrambler 400 X Scrambler 400 X Ota samat ainesosat, joista tehdään Speed 400, mutta mausta 19-tuumaisella etuvanteella, karkeammilla renkailla, pidemmillä joustoilla sekä tukitangolla varustetulla leveällä ohjaustangolla. Nopea yksisylinterinen vakuuttaa erinomaisella ohjattavuudellaan. Myös retrohenkisille Triumphilla on muutama ässä hihassaan. Aivan kuten isompi Speed Twin 1200, myös Speed Twin 900 on päivitetty. Kotipaikka Hinkley, Iso-Britannia Perustamisvuosi 1886, moottoripyörien valmistus alkoi vuonna 1902 Osasto MP 25 -näyttelyssä 6g80 Valmistaja Rocket 3:n Evel Knievel -versio on kunnianosoitus kuuluisalle stunt-kuljettajalle. Alle 200 kilon paino helpottaa käsittelyä, mikä on varmasti erityisesti aloittelijoiden mieleen. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 398 cm 3 Teho 29,4 kW (40 hv) / 8 000 r/min Vääntö 38 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 377 mm Renkaat 110/70 R 17, 150/60 R 17 Märkäpaino/kantavuus 170/173 kg Istuinkorkeus 790 mm Polttoainesäiliö/varalla 13,0/3,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,6 l/100 km Huippunopeus 148 km/h Värit Punainen, sininen, musta 7 195 € A2 Euro 5+ Euro 5+ 20 25 100 2/2025. Miellyttävä on myös hinta. Viimeistele kaksoisäänenvaimentimella ja käsisuojilla – Scrambler 400 X on valmis. Eikä hauskuus lopu, kun katsoo hintalappuun. Retrohenkinen pyörä on myös hyvin varusteltu, siitä löytyy USB-etuhaarukka, ABS, sutimisenesto ja LED-valot. 1200-kuutioinen saa seurakseen urheilullisemman Speed Twin 1200 RS:n. Urheilullinen Daytona 660 esiteltiin viime vuonna, ja tänä vuonna Tiger 660 Sport sekä Trident 660 saavat päivitykset, joten pienemmässä keskiluokassa tapahtuu jälleen. Erikoismalleista Triumph tarjoaa vuonna 2025 Icon Editioneja, Rocket 3:n Evel Knievel -erikoisvedoksen ja Bobber TFC -tehdascustomin. www.triumphmotorcycles. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 398 cm 3 Teho 29,4 kW (40 hv) / 8 000 r/min Vääntö 38 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 418 mm Renkaat 100/90-19, 140/80-17 Märkäpaino/kantavuus 179/172 kg Istuinkorkeus 835 mm Polttoainesäiliö/varalla 13,0/3,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,7 l/100 km Huippunopeus 145 km/h Värit Vihreä, punainen, musta 7 995 € A2 Triumph Speed 400 Speed 400 Triumph otti aloittelevat motoristit tähtäimeensä viime vuonna saapuneella Speed 400 -mallillaan. Tr iu m p h J okunen vuosi sitten Triumph toi markkinoille todella kuumia kolmisylinterisiä 660-kuutioisia. Isommassa keskiluokassa pakkaa sekoittaa Tiger Sport 800, joka teknisten tietojen ja lähtökohtana toimineen 660-version kokemusten perusteella lupailee hyvää kestopäällysteellä pysyville crossoverien ystäville. Karvan alle 400-kuutioinen moottori kehittää 40 hevosvoimaa, mikä riittää mainiosti maantielle
Daytonan 660-triple kiertää muita korkeammalle. Etuhaarukka on vaihtunut Big Piston -tyyppiseen, mutta elektroniikan osalta tapahtuu enemmän. Sama koskee alustaa, se toimii missä tahansa käytössä. Pienemmän keskiluokan 81-heppaisen crossoverin perusluonne säilyy kuitenkin ennallaan. Matkapuhelimen yhdistämällä mittaristoon saa nuolinavigoinnin. Tuolloin jo valmiiksi hyvistä pyöristä tuli entistäkin parempia katupyssyjä. Onneksi hinta ei ole noussut samaa tahtia varustuksen kanssa. Vakiovarustusta parantavat quickshifter, Sport-ajoasetus, vakionopeudensäädin sekä optimoidut ja kallistuksen tunnistavat ABS ja sutimisenesto. R-version moottori on erittäin monipuolinen ja se sopii niin rauhalliseen kuin raivokkaaseenkin etenemiseen. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R3, 660 cm 3 Teho 60 kW (81 hv) / 10 250 r/min Vääntö 64 Nm / 6 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 418 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 207/219 kg Istuinkorkeus 835 mm Polttoainesäiliö 17,2 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,5 l/100 km Huippunopeus 196 km/h Värit Musta, vihreä, valkoinen, punainen 12 295 € A2 Euro 5+ A2 Euro 5+ Euro 5+ UUSI UUSI UUSI UUSI 20 25 101 LUETTELO 2025. Lisäpäivityksille ei olekaan tarvetta, sillä erinomaisen moottorin ja hyvän pitkän matkan mukavuuden yhdistelmä oli jo valmiiksi korkealla tasolla. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R3, 660 cm 3 Teho 70 kW (95 hv) / 11 250 r/min Vääntö 69 Nm / 8 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 426 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 201/210 kg Istuinkorkeus 810 mm Polttoainesäiliö 14,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,4 l/100 km Huippunopeus 216 km/h Värit Harmaa, valkoinen, punainen 12 995 € A2 Triumph Trident 660 Trident 660 Trident 660:n vuoden 2025 päivitys tekee suosikkipyörästä entistäkin kiinnostavamman. Uutta on myös vakionopeudensäädin. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R3, 765 cm 3 Teho 88,3 kW (120 hv) / 11 500 r/min Vääntö 80 Nm / 9 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 402 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 189/193 kg Istuinkorkeus 826 mm Polttoainesäiliö 15,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,0 l/100 km Huippunopeus 235 km/h Värit Oranssi, valkoinen, hopea 14 395/13 995 € A2 Euro 5+ UUSI UUSI Triumph Daytona 660 Daytona 660 Daytona 660 on selkeän sporttinen, vaikka ajoasento onkin pari naksua rennompaan suuntaan. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R3, 660 cm 3 Teho 60 kW (81 hv) / 10 250 r/min Vääntö 64 Nm / 6 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 401 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 190/201 kg Istuinkorkeus 805 mm Polttoainesäiliö 14,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,1 l/100 km Huippunopeus 196 km/h Värit Sininen, keltainen, musta, punainen 10 795 € Triumph Tiger Sport 660 Tiger Sport 660 Tridentin tapaan myös Tiger Sport 660 saa pienen päivityksen kaudelle 2025. Vakiovarustukseen kuuluvat luistokytkin, kolme ajoasetusta, lakisääteinen ABS, säädettävä sutimisenesto, LCD/TFT-mittaristo ja LED-valot. Se näkyy 95 hevosvoiman maksimitehona, eli Daytona on kuristettavissa A2-ajokortille sopivaksi. Leveät clip-onit, melko avoin polvikulma ja kapea 14-litrainen tankki ovat hyviä päivittäisen sporttipyörän palapelin osia. Tr iu m p h Triumph Street Triple 765 R/A2 Street Triple 765 R/A2 Triumph päivitti Street-sarjaa viimeksi vuonna 2023. Sutimisenesto ja ABS tunnistavat kallistuksen, joten ajoavustimetkin ovat viimeistä huutoa. Ergonomia toimii useimmille. Uutta on A2-versio, jonka ainoana erona 765-moottori tuottaa rajoittamattomana 95 hevosvoimaa. ABS ja sutimisenesto tunnistavat nyt kallistukset ja vakiovarustukseen on lisätty molempiin suuntiin toimiva quickshifter
Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 900 cm 3 Teho 48 kW (65 hv) / 7 500 r/min Vääntö 80 Nm / 3 800 r/min Vaihteisto Manuaali/5 Akseliväli 1 450 mm Renkaat 100/90-18, 150/70 R 17 Märkäpaino 216 kg Istuinkorkeus 780 mm Polttoainesäiliö 12,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,1 l/100 km Huippunopeus – Värit Hopea, valkoinen, musta 14 295 € A2 Euro 5+ Euro 5+ UUSI UUSI 20 25 102 2/2025. Ajoasetuksia on kolme ja quickshifter, luistokytkin sekä vakionopeudensäädin kuuluvat varustukseen. Erityisesti lyhyemmät kuljettajat ilahtuvat varmasti matalasta istuinkorkeudesta. Pyörässä on kapasiteettia niin reilusti, että sillä ei jää ratapäivilläkään kilokyykkyjen jalkoihin. Showa-jousitus on säädettävä ja joustomatkaa on 150 millimetriä sekä edessä että takana. Öhlins-iskunvaimennin, ykkösluokan jarrut ja hieman nostettu perä tekevät siitä uskomattoman hyvän mutkissa. IMU-yksikön ansiosta ABS ja sutimisenesto tunnistavat kallistuksen. Myös vanteet, perä ja entistä kapeampi istuin ovat uusia. Tr iu m p h Triumph Street Triple 765 RS Street Triple 765 RS Street Triplen RS-versiossa käytetään kuuminta 765-moottoria. Tekniikka on kuitenkin nykyaikaista ja mainio 900-kuutioinen twini tuottaa mukavat 65 heppaa, joka riittää rentoon cruisailuun heittämällä. Täydellinen valinta, jos haluaa aina silloin tällöin raapia polvipaloja asfalttiin. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R3, 798 cm 3 Teho 85 kW (115 hv) / 10 750 r/min Vääntö 84 Nm / 8 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 422 mm Renkaat 120/70 R 17, 180/55 R 17 Märkäpaino 214 kg Istuinkorkeus 835 mm Polttoainesäiliö 18,6 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,7 l/100 km Huippunopeus – Värit Musta, harmaa, sininen, keltainen 14 995 € A2 Euro 5+ UUSI UUSI Triumph Bonneville T100 Bonneville T100 Pinnavanteet, pitkä satula, pyöreä ajovalo ja alas sijoitetut äänenvaimentimet: Bonneville T 100 pelaa klassikkokortin aika vakuuttavalla tavalla, ulkonäkö on tukevasti viime vuosisataa. Se on saanut Marzocchin jousituksen: edessä on USD-haarukka ja takana stereoiskunvaimentimet esijännityksen säädöllä. Uusi 800 painaa 214 kiloa, eli crossoveriksi kaikkea muuta kuin ylipainoisena se houkuttelee varmasti sekä matkaettä mutka-ajon ystäviä. Speed Twin saa peukun myös sutimiseneston ja ABS:n kaarretoiminnosta. Kolmisylinterinen tuottaa mahtavat 130 hevosvoimaa. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 900 cm 3 Teho 48 kW (65 hv) / 7 400 r/min Vääntö 80 Nm / 3 750 r/min Vaihteisto Manuaali/5 Akseliväli 1 450 mm Renkaat 100/90-18, 150/70 R 17 Märkäpaino 228 kg Istuinkorkeus 790 mm Polttoainesäiliö 14,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,1 l/100 km Huippunopeus – Värit Musta, vihreä, oranssi, sininen 15 395 € A2 Triumph Speed Twin 900 Speed Twin 900 Triumph päivittää Speed Twin 900:n kaudelle 2025. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R3, 765 cm 3 Teho 96 kW (130 hv) / 12 000 r/min Vääntö 80 Nm / 9 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 399 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 188/195 kg Istuinkorkeus 836 mm Polttoainesäiliö 15,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,8 l/100 km Huippunopeus 235 km/h Värit Musta, hopea, punainen, keltainen 17 195 € Euro 5+ Triumph Tiger Sport 800 Tiger Sport 800 Uusi kolmisylinterinen, 798-kuutioinen moottori tuottaa 115 hevosvoimaa ja 84 newtonmetriä, mikä lupailee vauhdikasta ajokokemusta
Lisäksi aiemminkin kattava elektroniikkapaketti täydentyy säädettävällä keulimisenhallinnalla. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R3, 888 cm 3 Teho 80 kW (108 hv) / 9 500 r/min Vääntö 90 Nm / 6 850 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 556 mm Renkaat 100/90-19, 150/70 R 17 Märkäpaino/kantavuus 222/220 kg Istuinkorkeus 820–840 mm Polttoainesäiliö 20,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,5 l/100 km Huippunopeus 193 km/h Värit Harmaa, valkoinen, punainen 21 395 € Euro 5+ Euro 5+ Euro 5+ Euro 5+ UUSI UUSI UUSI UUSI 20 25 103 LUETTELO 2025. Mutta 21-tuumainen eturengas ja yli 20 senttimetrin joustomatkat tarkoittavat, että Rally Pro ei pysähdy, vaikka tie sattuisi päättymään. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R3, 1160 cm 3 Teho 135 kW (183 hv) / 10 750 r/min Vääntö 128 Nm / 9 750 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 445 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17 Märkäpaino 199 kg Istuinkorkeus 830 mm Polttoainesäiliö 15,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,5 l/100 km Huippunopeus 245 km/h Värit Musta, puna/harmaa, kelta/harmaa 24 795 € (2024) Triumph Scrambler 900 Scrambler 900 Triumphin 900-kuutioinen sydän lyö myös keskikokoisessa Scramblerissa. Osaavan kuljettajan käskyttämänä 228-kiloinen Rally Pro etenee vaativassakin maastossa helposti. Euro 5+ on tuonut 1160-kuutioiseen moottoriin hieman lisää tehoa ja vääntöä, mutta kasvaneita voimavaroja mielenkiintoisempi on alustaan lisätty Öhlinsin uusimman sukupolven semiaktiivinen SmartEC3-jousitus, joka mahdollistaa jousituksen toiminnan laajan säätämisen eri ajotilanteita silmälläpitäen. Meillä saatavilla on ainoastaan paremmin varusteltu Pro-versio. 108-hevosvoimaiseksi päivitetty 888-kuutioinen triple on mainio voimanlähde, joka saa pyörän liikkumaan ripeästi, vaikka sen päällä olisi kaksi henkilöä. Tr iu m p h Triumph Tiger 900 Rally Pro Tiger 900 Rally Pro Tiger Rally Pro sopii matkailuun yhtä hyvin kuin Tiger 900 GT -mallitkin. Entiseen tapaan GT on valuvanteineen suunnattu ennen kaikkea asfaltilla seikkaileville. 19-tuumainen etuvanne, ylös vedetty pakoputkisto ja korkea ohjaustanko tekevät Scramblerista erinomaisen ja tyylitietoisen valinnan kaupunkiin, mutkapätkille ja sorateille. Etuhaarukan ja stereoiskareiden 120 millin joustomatkat saavuttavat rajansa välittömästi. Maastoon sitä ei ole tarkoitettu. Se on seikkailumoottoripyörä sanan varsinaisessa merkityksessä. Pidemmät matkat eivät ole ongelma, sillä sekä kuljettajalla että matkustajalla on hyvin mukavat olot. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R3, 888 cm 3 Teho 80 kW (108 hv) / 9 500 r/min Vääntö 90 Nm / 6 850 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 551 mm Renkaat 90/90-21, 150/70 R 17 Märkäpaino/kantavuus 228/216 kg Istuinkorkeus 860–880 mm Polttoainesäiliö 20,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,5 l/100 km Huippunopeus 193 km/h Värit Harmaa, musta, vihreä 22 495 € Triumph Speed Triple 1200 RS Speed Triple 1200 RS Speed Triple 1200 RS sai kunnian olla viimeinen luetteloon lisäämämme malli – saimme sitä koskevat tiedot juuri ennen lehden painamista. Varustus sisältää kattavasti elektroniikkaa, alumiinipohjapanssarin ja suojaraudat. Saatavilla pieneen lisähintaan myös hienolla Icon Edition -värityksellä (kuvassa). Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 900 cm 3 Teho 48 kW (65 hv) / 7 250 r/min Vääntö 80 Nm / 3 250 r/min Vaihteisto Manuaali/5 Akseliväli 1 445 mm Renkaat 100/90-19, 150/70 R 17 Märkäpaino/kantavuus 223/211 kg Istuinkorkeus 790 mm Polttoainesäiliö 12,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,1 l/100 km Huippunopeus 164 km/h Värit Musta, vihreä, harmaa 15 545 € A2 Triumph Tiger 900 GT Pro Tiger 900 GT Pro Tiger 900 -malleja päivitettiin reilusti kaudelle 2024
Varustukseen sisältyy Öhlins-jousitus, Brembo M50 -etujarrusatulat, korkeat clip-on-ohjaustangot, paljon hiilikuitua ja Akrapovicin pakoputkisto. Mutta Bobber ei ole pelkkää pintaa. Saatavilla myös Icon Edition. 30-litraisella tankilla varustetussa Explorerissa sitä on vielä muutama kilo enemmän. Se on siis valmis todellisiin seikkailuihin. Semiaktiivinen jousitus säätää takajousen esijännitystä automaattisesti kuorman mukaan ja vaimennuksia voi säätää mukavaan tai urheilulliseen suuntaan napinpainalluksella. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R3, 1160 cm 3 Teho 110 kW (150 hv) / 9 000 r/min Vääntö 130 Nm / 7 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 560 mm Renkaat 90/90-21, 150/70 R 18 Märkäpaino 249 kg Istuinkorkeus 875–895 mm Polttoainesäiliö 20,0/30,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,1 l/100 km Huippunopeus – Värit Musta, ruskea, vihreä 28 995/30 995 € Euro 5+ Euro 5+ Euro 5+ Euro 5+ UUSI UUSI UUSI UUSI 20 25 104 2/2025. TFC-mallien ajatuksena on tehdä hyvistä malleista vieläkin parempia, ainutlaatuisempia ja haluttavampia. Malli sopii mainiosti myös rentoon mutka-ajoon suosikkipätkillä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R3, 1160 cm 3 Teho 110 kW (150 hv) / 9 000 r/min Vääntö 130 Nm / 7 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 560 mm Renkaat 120/70 R 19, 150/70 R 18 Märkäpaino/kantavuus 245/214 kg Istuinkorkeus 850–870 mm Polttoainesäiliö 20,0/30,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 5,3 l/100 km Huippunopeus 202 km/h Värit Valkoinen, punainen, musta 27 695/29 795 € Triumph Tiger 1200 Rally Pro/Explorer Tiger 1200 Rally Pro/Explorer 900-Tigerin tavoin 1200-kuutioisestakin on tarjolla katuja maastopainotteinen versio. Sen 19ja 18-tuumaiset renkaat (etu ja taka) sopivat hyvin maantielle. Vaikka kuljettajalla on tukenaan joukko erinomaisesti toimivia ajoavustimia, eivät ne poista pyörän painoa. Valmistusmäärä on 750 kappaletta. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 1200 cm 3 Teho 58 kW (78 hv) / 6 000 r/min Vääntö 106 Nm / 3 750 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 500 mm Renkaat 100(90-19, 150/80 R 16 Märkäpaino/kantavuus 237 kg Istuinkorkeus 690–700 mm Polttoainesäiliö 9,0 litraa Kulutus – Huippunopeus – Värit Musta 25 995 € A2 Triumph Tiger 1200 GT Pro/Explorer Tiger 1200 GT Pro/Explorer Mukava matkanteko, siitä Tiger 1200:ssa on kyse. Aivan erityisesti GT-versiona. Tr iu m p h Triumph Bonneville Bobber Bonneville Bobber Paksut renkaat, perän yllä kelluva sinkkusatula ja lähes näkymättömiin kätketty takajousitus – jos etsit maksimaalisen makeaa ulkonäköä, Triumph Bobber on hyvä kandidaatti. Kolmisylinterisen moottorin 150 hevosvoiman teho vie kuljettajan, matkustajan ja matkatavarat pitkälle, keskelle kauneinta luontoa. Nyt TFC-käsittelyvuorossa on Bobber. Sen renkaat ovat 21ja 18-tuumaiset ja joustomatkaa on käytettävissä 220 mm. Jälkimmäinen on Tiger 1200 Rally. Maailmanmatkaajan valinta on 30-litraisella tankilla varustettu Explorer. Sen voimanlähde on 78-hevosvoimainen rivikakkonen, jonka jäähdytin on kätketty etummaisten runkoputkien väliin. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 1200 cm 3 Teho 58 kW (78 hv) / 6 100 r/min Vääntö 106 Nm / 4 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 500 mm Renkaat MT 90 B 16, 150/80 R 16 Märkäpaino/kantavuus 251/125 kg Istuinkorkeus 690–700 mm Polttoainesäiliö 12,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,3 l/100 km Huippunopeus 179 km/h Värit Musta, harmaa 20 195 € A2 Triumph Bonneville Bobber TFC Bonneville Bobber TFC TFC (Triumph Factory Custom) tarkoittaa rajoitettuna eränä valmistettavaa erikoismallia
Kaksimukinen 1200-kuutioinen on saanut viisi lisähevosvoimaa ja tehoa on nyt 105 heppaa. Kaarre-ABS ja sutimisenesto parantavat turvallisuutta. Jos perus-Bonnie tuntuu liian kiiltävältä, voi valita Black Editionin ja jos puolestaan haluaa jotain todella ainutlaatuista, on valinta Icon Edition. Vuoden 2025 päivityksessä Triumph keskittyy parantamaan ajettavuutta entisestään. Vaikka ABS:n ja sutimiseneston kaltaiset hienoudet pitävät huolen tekniikan nykyaikaisuudesta, ulkokuori on tukevasti yli puolen vuosisadan takaa, aina pinnavanteista moottorin jäähdytysripoihin ja pitkän satulan tikkausten alla kaartuvaan takalokariin. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 1200 cm 3 Teho 77 kW (105 hv) / 7 750 r/min Vääntö 112 Nm / 4 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 413 mm Renkaat 120/70 R 17, 160/60 R 17 Märkäpaino 216 kg Istuinkorkeus 805 mm Polttoainesäiliö 14,5 litraa Kulutus – Huippunopeus – Värit 5 vaihtoehtoa 18 595/20 995 € Triumph Scrambler 1200 X Scrambler 1200 X Retromantsapyörät ovat yksinkertaisesti osa Triumphin perimää. Saatavilla myös Icon Edition -mallina. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 1200 cm 3 Teho 59 kW (80 hv) / 6 550 r/min Vääntö 105 Nm / 3 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 450 mm Renkaat 100/90-18, 150/70 R 17 Märkäpaino/kantavuus 236/216 kg Istuinkorkeus 790 mm Polttoainesäiliö 14,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,5 l/100 km Huippunopeus 185 km/h Värit Musta, punainen, hopea 18 695/18 695 € A2 Euro 5+ Euro 5+ Euro 5+ Euro 5+ UUSI UUSI UUSI UUSI UUSI UUSI UUSI UUSI 20 25 105 LUETTELO 2025. Tr iu m p h Triumph Speed Twin 1200/RS Speed Twin 1200/RS Speed Twin 1200 on yksi Triumphin retromalliston hauskimmista pyöristä ajaa. Se ei varmaankaan voisi olla enää hienompi. Öhlinsin iskunvaimentimet, matalampi ohjaustanko ja taaemmas asennetut jalkatapit tekevät siitä aktiivisten kuljettajien suosikin. Jos kiillottaminen on lähellä sydäntä, pyörästä löytyy sitä varten rutkasti pintaa esimerkiksi moottorin kopista ja pakoputkista. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 1200 cm 3 Teho 66 kW (90 hv) / 7 000 r/min Vääntö 110 Nm / 4 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 525 mm Renkaat 90/90-21, 150/70 R 17 Märkäpaino/kantavuus 228/210 kg Istuinkorkeus 820 mm Polttoainesäiliö 15,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,4 l/100 km Huippunopeus – Värit Musta, punainen, harmaa 19 145 € A2 Triumph Bonneville Speedmaster Bonneville Speedmaster Jos Bobber ei tule sinkkusatulan vuoksi kysymykseen, Speedmaster on hyvä vaihtoehto. 170-millisten joustojen ja 820 millimetrin istuinkorkeuden johdosta X-malli on suhteellisen matala, joten se sopii paremmin kuljettajille, jotka pysyvät mieluummin kestopäällysteellä. Speedmasterin ydin on maisemista nautiskelu mahdollisesti kaksi päällä rennoilla ajoretkillä samalla, kun 1200-kuutioinen moottori sykkii lepopulssilla rauhoittaen sekä kehoa että mieltä. Kaipaatko jotain urheilullisempaa. Speed Twin RS (kuvassa) voi olla avuksi. Kaksisylinterisellä 1200-kuutioisella moottorilla varustettu Scrambler 1200 sopii ehdottomasti kuvioon. Ajoavustimien suhteen Triumph ei ole jättänyt mitään sattuman varaan. Varustukseen sisältyy valittavat ajoasetukset, kaarre-ABS ja sutimisenesto ja paljon muuta. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 1200 cm 3 Teho 58 kW (78 hv) / 6 100 r/min Vääntö 106 Nm / 4 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 500 mm Renkaat MT 90 B 16, 150/80 R 16 Märkäpaino 263 kg Istuinkorkeus 705 mm Polttoainesäiliö 12,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,5 l/100 km Huippunopeus – Värit Hopea, punainen, musta 20 195/20 995 € A2 Triumph Bonneville T120 Bonneville T120 Bonneville on brittiläisen moottoripyörän stereotyyppi. Se on nimestään huolimatta cruiser, joka etenee mieluummin rauhalliseen tahtiin
R-mallin tavoin myös GT päivittyi 182 heppaan vuonna 2024. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 1200 cm 3 Teho 66 kW (90 hv) / 7 000 r/min Vääntö 110 Nm / 4 250 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 570 mm Renkaat 90/90-21, 150/70 R 17 Märkäpaino/kantavuus 230/208 kg Istuinkorkeus 870 mm Polttoainesäiliö 15,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,4 l/100 km Huippunopeus – Värit Oranssi, musta, harmaa 20 895 € Triumph Rocket 3 Storm R/Evel Knievel Edition Rocket 3 Storm R/Evel Knievel Edition Vuonna 2024 Triumphin Rocket 3 -mallien nimeen lisättiin Storm. Tr iu m p h Triumph Rocket 3 Storm GT/Evel Knievel Edition Rocket 3 Storm GT/Evel Knievel Edition Rocket 3:n GT-versio houkuttelee eteen vietyine jalkatappeineen ja taakse kurottuvine ohjaustankoineen cruiserien ystäviä, jotka nauttivat ylenpalttisesta iskutilavuudesta. Eikä vaihteidenkaan kanssa ole niin väliä, voima riittää kyllä. Vaikka liikuteltavana on yhä yli 300 kiloa, kolmisylinterinen moottori hoitaa homman mahtavalla iskutilavuudellaan melkein huomaamatta. Ihan aiheesta, sillä viimeisimmässä päivityksessä niihin saatiin 15 hevosvoimaa lisätehoa – lähes 2,5-litrainen moottori on 182 heppoineen Triumphin nykymalliston tehokkain pata. Kokemus on vakuuttava. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R3, 2458 cm 3 Teho 134 kW (182 hv) / 7 000 r/min Vääntö 225 Nm / 4 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 677 mm Renkaat 150/80 R 17, 240/50 R 16 Märkäpaino/kantavuus 317/207 kg Istuinkorkeus 773 mm Polttoainesäiliö 18,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 6,4 l/100 km Huippunopeus 222 km/h Värit Punainen, sininen, musta, valkoinen 33 695/37 595 € Euro 5+ Euro 5+ Euro 5+ UUSI UUSI UUSI UUSI UUSI UUSI Triumph Tiger 900 Rally [GT] Pro Lue koeajo Biken numerosta 2/2024! 20 25 106 2/2025. Myös GT:stä on saatavilla komea Evel Knievel -erikoisvedos. Kuvan Icon Edition -värityksen lisähinta on kohtuulliset 800 euroa. 90-heppainen kaksisylinterinen moottori kiidättää pyörää eteenpäin kevyesti ja nykyaikainen elektroniikka pitää huolen turvallisuudesta vaikeissakin oloissa. Se tarjoaa kokonaiset 250 milliä joustomatkaa, joten se on valmis poistumaan kestopäällysteeltä metsäpoluille. R-malli on paljon enemmän kuin tavallinen roadster. Mallista valmistetaan myös 250 kappaleen erä Evel Knievel Edition -erikoismallia. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R3, 2458 cm 3 Teho 134 kW (182 hv) / 7 000 r/min Vääntö 225 Nm / 4 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 677 mm Renkaat 150/80 R 17, 240/50 R 16 Märkäpaino/kantavuus 320/204 kg Istuinkorkeus 750 mm Polttoainesäiliö 18,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 6,6 l/100 km Huippunopeus 222 km/h Värit Punainen, sininen, musta, valkoinen 34 995/38 995 € Triumph Scrambler 1200 XE Scrambler 1200 XE Jos hakusessa on todella vaikeassakin maastossa selviytyvä retropyörä, on vaihtoehtoja oikeastaan vain yksi: Scrambler 1200 XE. Jättimoottorin ansiosta GT:n vääntö riittää aina linkoamaan pyörää eteenpäin, olipa sen satulassa yksi tai kaksi henkilöä
Superissa on erilainen istuin ja Supersport on vakiovarusteltu yhdistämismahdollisuudella. SuperTech on ainoa malli, jossa käytetään 4,3-tuumaista TFT-näyttöä, jossa on yhdistämisominaisuudet ja nuolinavigointi. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 310 cm 3 Teho 18,4 kW (25 hv) / 6 500 r/min Vääntö 28,9 Nm / 5 250 r/min Vaihteisto Variaattori Akseliväli 1 380 mm Renkaat 120/70-12, 130/70-12 Märkäpaino/kantavuus 163/177 kg Istuinkorkeus 790 mm Polttoainesäiliö 8,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,2 l/100 km Huippunopeus 127 km/h Värit Musta, harmaa, sininen 9 090 € (2024) A2 Euro 5+ UUSI UUSI Vespa GTV 310 GTV 310 Monet Vespan ystävät pitävät perinteisestä ulkonäöstä, joten mallistossa täytyy olla alas asennetulla ajovalolla varustettu malli. Euro 5+ lisää iskutilavuutta 32 cm 3 , tehoa 1,2 heppaa ja vääntöä 2,9 newtonmetriä. GTV on ralliraitoineen, tavallisine ohjaustankoineen ja pienine tankokatteineen urheilullinen. Vespa ei ollut luetteloa painettaessa vielä ilmoittanut uutuuden hintaa tai tarkempia tietoja. Ulkonäkö, varustus ja LCD-mittaristo ovat ennallaan. Huhuissa uuteen malliin on maalailtu suurempaa näyttöä. Varmaa on kuitenkin se, että muiden GTS 310 -mallien tavoin sen ulkonäkö säilyy ennallaan. Tarjolla on tuttuun tapaan perusmallin (kuva) lisäksi eri versioita. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 310 cm 3 Teho 18,4 kW (25 hv) / 6 500 r/min Vääntö 28,9 Nm / 5 250 r/min Vaihteisto Variaattori Akseliväli 1 380 mm Renkaat 120/70-12, 130/70-12 Märkäpaino/kantavuus 163/177 kg Istuinkorkeus 790 mm Polttoainesäiliö 8,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,2 l/100 km Huippunopeus 127 km/h Värit Beige, musta 8 990 € (2024) A2 Euro 5+ 8 490/8 690/8 890 € (2024) UUSI UUSI Kotipaikka Pontedera, Italia Perustamisvuosi 1884, moottoripyörien valmistus alkoi vuonna 1946 www.vespanordic.com Valmistaja V es p a 20 25 107 LUETTELO 2025. Moottorin osista 70 prosenttia on uusia, esimerkiksi kampikammiota on uudistettu mekaanisten äänien vaimentamiseksi. GTS SuperTechin tavoin uutta 310-moottoria käyttävä GTV tulee saataville vasta maaliskuussa, joten hintoja – tai monia muita tietoja – ei ole vielä saatavilla. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 310 cm 3 Teho 18,4 kW (25 hv) / 6 500 r/min Vääntö 28,9 Nm / 5 250 r/min Vaihteisto Variaattori Akseliväli 1 380 mm Renkaat 120/70-12, 130/70-12 Märkäpaino/kantavuus 163/177 kg Istuinkorkeus 790 mm Polttoainesäiliö 8,5 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,2 l/100 km Huippunopeus 127 km/h Värit 8 vaihtoehtoa A2 Euro 5+ UUSI UUSI Vespa GTS 310 SuperTech GTS 310 SuperTech Kallein GTS-versio, SuperTech, saa sekin uuden, 25-heppaisen ja vääntävämmän 310-moottorin. Lisävarusteena saa jopa takapenkin katteen, joka muuttaa istuimen yksipaikkaiseksi. Vespa GTS 310/Super/Supersport GTS 310/Super/Supersport Iso Vespa on 2025-versionakin kevyt, kompakti ja tyylikäs kulkupeli, jolla matka taittuu kaupungissa pikavauhtia
Kaksitoista pitkää vuotta ensiesittelynsä jälkeen Yamaha asentaa triplen R9-sporttiin. Voimalinjaa lukuun ottamatta pyörää on mukautettu aivan kaikilta osin. Yamaha on erinomainen esimerkki toimivasta platform-ajattelusta, ja osaa tehdä samoista peruslähtökohdista hyvin erilaisia malleja. Kuvassa näkyy vaihdot hoitava toimilaite. Futuristinen kolmipyörä oli ehkä hieman liian rohkea veto konservatiiviselle asiakaskunnalle. Myös alemman keskiluokan R7-sportti sekä kokeellinen Niken poistuvat mallistosta. Odotettu ja kaivattu R9 on hyvä esimerkki. Mallisto on hyvin virtaviivaistettu, kun valtaosa malleista rakentuu CP2tai CP3-alustalle, mikä ei ole huono asia. www.yamaha-motor.eu Ya m ah a 20 25 108 2/2025. Kotipaikka Iwata, Japani Perustamisvuosi 1887, moottoripyörien valmistus alkoi vuonna 1955 Osasto MP 25 -näyttelyssä 6k48 Valmistaja Nyt mennään! Viime vuonna esitellyn XSR 900 GP -kasariretropyörän jälkeen saamme viimein modernin sporttipyörän, jonka voiman lähteenä toimii CP3-moottori. O n hyvin mahdollista, että Yamaha uhkaa Hondan kärkipaikkaa rekisteröintitilastossa kaudella 2025. Euro 5+ koituu R1:n kohtaloksi, malli jää R6:n tapaan saataville Race -versiona, jota ei saa rekisteröityä tieliikenteeseen. 119-hevosvoimainen pyörä on Yamahan katusporttien kärkituote, joka nähdään ensi kaudella Supersport-luokan MM-sarjassa. Yamahan automatisoitu manuaalivaihteisto on nimeltään Y-AMT. R1 ei yllä Euro 5+ -normeihin, joten se on jatkossa tarjolla vain ratakäyttöön
Ulkonäkö on onnistunut, mutta LCD-mittaristo alkaa olla vanhanaikainen. Sekä kuljettajan että matkustajan olot ovat erittäin mukavat. Ison katteen ansiosta suoja ajoviimalta ja säältä on mainio. Uutta on luistokytkin. MT-03 on erittäin pirteä, tehokas ja taloudellinen pyörä, joka on hauskimmillaan pienillä mutkateillä. Yhteistä versioille on kookas, valaistu tavaratila, jonne mahtuu kaksi umpikypärää ja vielä vähän muutakin. Yamaha Tricity 300 Tricity 300 Tricity kuuluu harvalukuiseen joukkoon moottoripyöriä, joita saa ajaa auton ajokortilla. Aggressiivisen, mutta diskreetin kuoren alla on myös tapahtunut jotakin. Ulkoisesti se on ennallaan lukuun ottamatta uusia värejä sekä hieman erottuvampaa valokatetta. LCD-mittaristoa on modernisoitu älypuhelimen yhdistettävyydellä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 321 cm 3 Teho 31 kW (42 hv) / 10 750 r/min Vääntö 30 Nm / 9 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 380 mm Renkaat 110/70-17, 140/70-17 Märkäpaino/kantavuus 169/160 kg Istuinkorkeus 780 mm Polttoainesäiliö 14,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,5 l/100 km Huippunopeus 182 km/h Värit Sininen, musta 8 399 € A2 Euro 5+ Yamaha MT-03 MT-03 7 899 € A2 Euro 5+ UUSI UUSI Ya m ah a 20 25 109 LUETTELO 2025. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 292 cm 3 Teho 21 kW (28 hv) / 7 250 r/min Vääntö 29 Nm / 5 750 r/min Vaihteisto Variaattori Akseliväli 1 540 mm Renkaat 120/70-15, 140/70-14 Märkäpaino/kantavuus 183/157 kg Istuinkorkeus 795 mm Polttoainesäiliö 13,2 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,0 l/100 km Huippunopeus 138 km/h Värit Musta, harmaa 7 999/9 000/9 299 € A2 Euro 5+ Yamaha MT-03 R3:n tavoin MT-03 saa Euro 5+ -päivityksen kaudelle 2025. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 292 cm 3 Teho 21 kW (28 hv) / 7 250 r/min Vääntö 29 Nm / 5 750 r/min Vaihteisto Variaattori Akseliväli 1 595 mm Renkaat 2x 120/70-14, 140/70-14 Märkäpaino/kantavuus 239/171 kg Istuinkorkeus 795 mm Polttoainesäiliö 13,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,3 l/100 km Huippunopeus 126 km/h Värit Sininen, vihreä, harmaa 10 999 € A2 Euro 5+ Yamaha XMAX 300/Tech MAX/Tech MAX+ XMAX 300/Tech MAX/Tech MAX+ Keskikokoiset luksusskootterit saavat pienen hienostuksen. Kaksi eturengasta takaavat turvallisen ajettavuuden, joka toimii sekä kaupungissa että maantiellä. Varustukseen kuuluu sutimiseneston lisäksi avaimeton käynnistys. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 321 cm 3 Teho 31 kW (42 hv) / 10 750 r/min Vääntö 30 Nm / 9 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 380 mm Renkaat 110/70-17, 140/70-17 Märkäpaino/kantavuus 168/161 kg Istuinkorkeus 780 mm Polttoainesäiliö 14,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,6 l/100 km Huippunopeus 170 km/h Värit Valkoinen, sininen, musta 7 899 € A2 Euro 5+ Yamaha R3 R3 Vuoden 2025 R3 on helppo tunnistaa uudesta etuosasta, johon on lisätty pienet siivekkeet ja viivamaisista päiväajovaloista sekä (feikki-)ilmanottoon piilotetusta etuvalosta. Yksisylinterinen 300-kuutioinen takaa voimakkaan kiihtyvyyden ollen samalla hienostunut ja taloudellinen. Tech MAX:ssa on sähkösäätöinen tuulilasi sekä LCD:n sijaan myös navigointiin taipuva TFT-näyttö, ja + on lisäksi varustettu istuinja kahvalämmityksellä. Mittaristo ei kuitenkaan vaikuta pyörän ydinosaamiseen. Euro 5+ -päivitys ei ole vaikuttanut suoritusarvoihin. Teknisesti Tricityn perusta on XMAX 300, jonka kanssa se jakaa tehokkaan, hienostuneen ja taloudellisen voimalinjan sekä ison kypärälokeron
Malleille yhteistä on kapeampi tankki. Halutessaan mallin saa Yamahan automatisoidulla Y-AMT-vaihteistolla. Tankki on alumiinia ja takarunko magnesiumia. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 562 cm3 Teho 35 kW (48 hv) / 7 500 r/min Vääntö 56 Nm / 5 250 r/min Vaihteisto Variaattori Akseliväli 1 575 mm Renkaat 120/70 R 15, 160/60 R 15 Märkäpaino/kantavuus 218/197 kg Istuinkorkeus 800 mm Polttoainesäiliö 15,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,8 l/100 km Huippunopeus – Värit Musta, harmaa, punainen 17 899/20 399 € A2 Euro 5+ Yamaha MT-07/Y-AMT MT-07/Y-AMT Yamahan myyntihitti päivittyy jälleen. Kaasuksi on vaihdettu ride-by-wire, joten Ténéréssä nähdään ensi kertaa valittavat ajoasetukset. Kevyemmät vanteet ja jäykempi runko parantavat ajoominaisuuksia. Etuosa on terävälinjaisempi ja TFT-näyttö ilo silmälle. Nyt T7 on saatavilla Rally-päätteellä tai ilman sitä, ja ei-Rallyn saa istuinkorkeutta 15 mm madaltavalla lyhyellä jousituksella. Korkealle kiertävä nelisylinterinen tuottaa vakiovarustuksessaan tehoa karvan yli 118 hevosvoimaa. Ajo-ominaisuuksien lisäksi laatu on huippuluokkaa. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 689 cm 3 Teho 54 kW (73 hv) / 9 000 r/min Vääntö 68 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 595 mm Renkaat 90/90 R 21, 150/70 R 18 Märkäpaino/kantavuus 204/190 kg Istuinkorkeus 875 mm Polttoainesäiliö 16,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 3,7 l/100 km Huippunopeus 186 km/h Värit Sininen, harmaa 14 800/16 199 € Euro 5+ A2 UUSI UUSI UUSI UUSI Ya m ah a 20 25 110 2/2025. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R2, 689 cm 3 Teho 54 kW (73 hv) / 8 750 r/min Vääntö 67 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 395 mm Renkaat 120/70 R 17, 180/55 R 17 Märkäpaino/kantavuus 183/173 kg Istuinkorkeus 805 mm Polttoainesäiliö 14,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,1 l/100 km Huippunopeus 207 km/h Värit Valkoinen, sininen, musta 10 699/11 199 € A2 Euro 5+ Yamaha R6 Race R6 Race R6 Race jatkaa ainakin tänä vuonna mallistossa sen Supersport-luokan MM-sarjassa korvaavan R9:n esittelystä huolimatta. Ergonomiaa on päivitetty hieman urheilullisempaan suuntaan. Tech Max tarjoaa myös sähkösäätöisen tuulilasin, kahvalämmittimet, istuinlämmittimen, vakionopeudensäätimen ja rengaspainevalvonnan. On siis aika varmaa, että MT-07 löytää jatkossakin ostajansa. Jousitus on täysin säädettävä, jarrut äärimmäisen tehokkaat ja elektroniikka tukee nopeiden kierrosaikojen kellottamista. UUSI UUSI Yamaha TMAX 560/Tech Max TMAX 560/Tech Max 25 vuoden aikana TMAX on löytänyt yli 330 000 ostajaa yksin Euroopassa! Vuoteen 2025 malli jatkaa kevyesti päivitettynä. Euro 5+ -päivitystä lukuun ottamatta voimalinja on ennallaan. ABS on sammutettavissa napinpainalluksella. Elektroniikkaa on parannettu, ja varustukseen kuuluu kaarre-ABS ja kaksi ajoasetusta. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 599 cm 3 Teho 87 kW (118 hv) / 14 500 r/min Vääntö 62 Nm / 10 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 375 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino 185 kg Istuinkorkeus 850 mm Polttoainesäiliö 17,0 litraa Kulutus – Huippunopeus – Värit Musta 14 749 € Yamaha Ténéré 700/Rally Ténéré 700/Rally Rönsyillyttä Ténéré-mallistoa on karsittu. Merkittävimmät muutokset ovat USD-etuhaarukka, radiaalikiinnitteinen etujarrusatula sekä MT-09-tyylinen valokate. Yamahalta löytyy luonnollisesti hyvä valikoima suorituskykyä parantavia GYTR-komponentteja. Rallyssa joustoja on enemmän, edessä 230 ja takana 220 milliä, mikä tarkoittaa 910 millin istuinkorkeutta. Myös vahvistettu takarunko ja kookkaammat jalkatapit kuuluvat kauden 2025 päivityksiin. CP2-moottori on saanut ride-by-wire-kaasun, mikä mahdollistaa ajoasetukset, vakionopeudensäätimen ja sutimiseneston
Jalkatapit on sijoiteltu eri tavoin ja clip-on-tangot matalammalla, joten GP:n ergonomia on paljon perus-XSR:ää etupainotteisempi olematta liian äärimmäinen. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R3, 890 cm 3 Teho 88 kW (119 hv) / 10 000 r/min Vääntö 93 Nm / 7 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 500 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 212/212 kg Istuinkorkeus 845–860 mm Polttoainesäiliö 19,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,7 l/100 km Huippunopeus 218 km/h Värit Harmaa, musta, sininen 20 900/22 500/25 200 € Euro 5+ UUSI UUSI Ya m ah a 20 25 111 LUETTELO 2025. Saatavilla myös A2-yhteensopiva versio. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R3, 890 cm 3 Teho 88 kW (119 hv) / 10 000 r/min Vääntö 93 Nm / 7 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 430 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 196/166 kg Istuinkorkeus 825 mm Polttoainesäiliö 14,0/2,8 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,3 l/100 km Huippunopeus 233 km/h Värit Valkoinen, musta, sininen 14 800/17 499/15 300 € UUSI UUSI Euro 5+ Yamaha XSR 900 GP XSR 900 GP Kuvankaunis XSR 900 GP sai pitää urheilullisimman CP3-mallin titteliä vain yhden vuoden. Moottorin ja ajoavustimien osalta koko kolmikko on samalla korkealla tasolla kuusiakselisine IMU-yksikköineen. Vuodelle 2025 se saa saman TFT-näytön sekä joystickilla täydennetyt tankopainikkeet, jotka löytyvät myös MT-09ja GP-malleista. R9 ja GP ovat kuitenkin moottorin ja elektroniikan osalta varsin samanlaisia. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R3, 890 cm 3 Teho 88 kW (119 hv) / 10 000 r/min Vääntö 93 Nm / 7 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 500 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 200/214 kg Istuinkorkeus 835 mm Polttoainesäiliö 14,0 litraa Kulutus 5,0 l/100 km Huippunopeus 235 km/h Värit Musta/harmaa, puna/valkoinen 18 500 € Euro 5+ Yamaha Tracer 9 GT/GT Y-AMT/GT+ Y-AMT Tracer 9 GT/GT Y-AMT/GT+ Y-AMT Yamahan touringin ykkösnyrkkiä päivitetään kattavasti vuodelle 2025. Kattava elektroniikkapaketti tunnistaa IMU-yksikön ansiosta kallistuksen. GT+ sisältää kaikki herkut jo vakiona. Kuten nykyään on tapana, GP mahdollistaa ajoavustimien mukauttamisen. Periaatteessa kyseessä on tavallinen vaihteisto, jossa kytkintä ja vaihteita ohjataan sähköisillä toimilaitteilla. Vakiovarustukseen saattaa versiosta riippuen kuulua laukkujen lisäksi valikoima tutkaohjattuja ajoavustimia ja semiaktiivijousitus. Vaihdepoljinta tai kytkinvipua ei tarvita. Täysin säädettävän jousituksen asetukset ovat suhteellisen pehmeät, mutta kapasiteetti riittää, vaikka pyörällä innostuisi ajamaan lujempaakin. A2 Yamaha XSR 900 XSR 900 XSR 900 on sekoitus sanan positiivisessa merkityksessä, sillä epätavallisesta retroulkonäöstä huolimatta se on suoralla ohjaustangolla varustettu katteeton sporttipyörä, minkä huomaa heti liikkeelle lähdettäessä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus R3, 890 cm 3 Teho 88 kW (119 hv) / 10 000 r/min Vääntö 93 Nm / 7 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 495 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino/kantavuus 193/221 kg Istuinkorkeus 810 mm Polttoainesäiliö 14,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 4,0 l/100 km Huippunopeus 215 km/h Värit Musta, puna/valkoinen 15 899 € Euro 5+ Yamaha MT-09/SP/Y-AMT MT-09/SP/Y-AMT MT-09 on ensimmäinen malli, jonka saa halutessaan Yamahan automatisoidulla Y-AMT-vaihteistolla. Järjestelmä oli ensikoeajolla hyvin vakuuttava. Katteeseen on asennettu adaptiiviset, superkirkkaat, mutta häikäisemättömät Matrix-LED-valot, jotka hyödyntävät ajoavustimien tavoin IMU-yksikön tietoja. Mukavuuden voi maksimoida Y-AMT-vaihteistolla, jonka sähköiset toimilaitteet huolehtivat vaihteiden vaihtamisesta ja kytkimen käytöstä. SP:ssä on neljäs ajoasetus (Track) lisäsäätöineen, Brembon, Öhlinsin ja Kayaban laatukomponentteja sekä Smartkey-järjestelmä
Katteen siivekkeet ovat vuosimallin 2025 tunnusmerkki. 18 000 € UUSI UUSI Euro 5+ Yamaha Ténéré 700 World Rally GYTR & Ténéré 700 Extreme Lue koeajo Biken numerosta 7/2024! Moottorin tyyppi, iskutilavuus R4, 999 cm 3 Teho 147 kW (200 hv) / 13 500 r/min Vääntö 113 Nm / 11 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 405 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17 Paino 201 kg Istuinkorkeus 855 mm Polttoainesäiliö 17,0 litraa Kulutus (ilmoitettu) 6,8 l/100 km Huippunopeus 299 km/h Värit Musta Moottorin tyyppi, iskutilavuus R3, 890 cm 3 Teho 88 kW (119 hv) / 10 000 r/min Vääntö 93 Nm / 7 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Akseliväli 1 420 mm Renkaat 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 Märkäpaino 195 kg Istuinkorkeus 830 mm Polttoainesäiliö 14,0 litraa Kulutus – Huippunopeus 245 km/h Värit Musta, sininen Ya m ah a 20 25 112 2/2025. Yamaha R1 Race/GYTR R1 Race/GYTR Se, mikä R1:n tapauksessa on uutta, on katuhyväksynnän päättyminen. 21 469 € UUSI UUSI Yamaha R9 R9 Vihdoinkin R9! Se olikin looginen seuraava askel XSR 900 GP -retrosportin esittelyn jälkeen. Katteessa on nykyisin väistämättömät siivekkeet ja elektroniikkapaketti on täydellinen. Myös (kilpailu)lähtöjä varten löytyy elektronista apua. Se ei täytä Euro 5+ -päästövaatimuksia, mikä tarkoittaa, että mallia voi käyttää vain radalla. Tavanomaisten ajoasetusten lisäksi IMU mahdollistaa kallistuksen tunnistavat ja säädettävät asetukset sutimisenestolle sekä luiston-, jarrutuksenja keulimisenhallinnalle. Vaikka innokkaimmat toivoivat lisää tehoa, se on sisarmallien kanssa identtiset 119 hv. R9:n runko on jäykempi, mutta kevyempi. GYTR on vieläkin paremmin varusteltu ratatykki, jossa on magnesium-takarunko, kilpakäyttöön suunniteltu johtosarja ja vieläkin kehittyneempi elektroniikkapaketti – sen hinta riippuu voimakkaasti valitusta varustelusta
Juttu eteni käräjille, jossa katseltiin nämä autokameran tallenteetkin muun näytön vastaanottamisen yhteydessä. Relander on toiminut useissa eri työja virkatehtävissä niin valtiolla, kunnalla kuin yksityisellä sektorilla. Tämän Ajatusten Tonavan rääkyminen ja uhkailu tallentui autokameraan, kuten myös tuota edeltävät ajosuoritteensa. Joillakin poliiseilla virka-aika ei valitettavasti riitä virkainnon täydelliseen tyydyttämiseen, joten patoutunutta tarvetta täytyy purkaa myös vapaa-ajalla. 113 KOLUMNI 9/2019 113 9/2019 9/2019 9/2019 113 9/2019 113 Tällä palstalla Relander ottaa kantaa moottoripyöräilyyn enemmän tai vähemmän liittyviin juridisiin kysymyksiin. ASIANAJAJA 113 Syksyllä, ajokauden ollessa valtaosalla loppupuolella, kirjoittelin ajoneuvokameroista. Hetkeä myöhemmin hän pysäytti ruuhkassa koko autojonon ja marssi pää märkänä huutamaan päämiehelleni, arahkolle naiselle, joka luonnollisestikin tilanteessa järkyttyi. Oikeuslaitos ei voi näyttää idiooteille keskisormea samalla tavalla kuin tuolla tieliikenteessä näytetään, se tapahtuu tuolla tavoin. Hänestä en ole sen jälkeen kuullut, mutta enpä minä pääsääntöisesti riitoja ja rikoksia Espoossa hoidakaan, enempi täällä Suomen Chicagoksikin kutsuttussa entisessä varuskuntakaupungissa. Vapaa-ajallaan Relander toimii vuonna 2001 perustetun Moottoripyöräilyn tuki ry:n, joka järjestää ajoharjoittelupäiviä, ennakoivan ajon koulutuksia, sekä moottoripyöräkilpailuita, toiminnanjohtajana. Moottoripyöräilyä Relander on harrastanut vuodesta 1987 saakka ja kilpaillut ratamoottoripyöräilyn jokamiesluokassa vuodesta 2005 lähtien. Tällä kertaa meni vielä enemmän pakkasen puolelle ja kaupan päälle tuli vielä sellaiset ripitykset tuomioistuimelta, että poliisimme lienee keskittynyt viime vuodet mopopojille pullisteluun ja on varmastikin valinnut vielä sen kokoisia mopopoikia, jotka eivät nakkaa häntä lähimpään ojaan räpiköimään ja tunteitaan jäähdyttämään. Uusi ja uljas oikeustalohan sijaitsee nykyisin teekkarien pesimäpaikan kulmilla Otaniemessä. No, tämä Einstein veti, vaikka ei ollut mitään virkatehtävää suorittamassa, keltaisten viivojen kohdalla selvällä ylinopeudella ohi. Kyllä taas kannatti lähteä mestaroimaan ja suu vaahdossa riehumaan. Tuli jälleen kerran havaittua tuo sangen monessa suomalaisessa syvällä asuva ominaisuus – kateus ja kauna joka kiimankin voittaa. Päämieheni soitti asiasta puolisolleen, joka toimi hetken mielijohteesta hieman harkitsemattomasti ja selvitti tämän poliisin yhteystiedot ja osoitteen sellaista reittiä pitkin, jota hän ei olisi saanut käyttää asian selvittämiseen. Tällaisesta tilanteesta tulee mieleeni eräs hoitamani tapaus, jota puitiin vanhalla Espoon oikeustalolla muutama vuosi sitten. Tästä suivaantuneena tämä entisen kauppalan hurjistunut sheri teki päämieheni puolisosta tutkintapyynnön. Ja kaiken muun lisäksi päämieheni erehtyi olemaan nainen, vieläpä poliisia nuorempi ja pienikokoinen. Pieni osa meistä on valmis maksamaan 100 euroa siitä ilosta, että naapurille tulee 50 euron vahinko. A JONEUVOK AMEROISTA VIELÄ VÄHÄN. Jukka Relander on Etelä-Suomessa työskentelevä asianajaja. Kamerat ovat turvaksi paitsi oman syyttömyytensä selvittämiseen liikennerikostapauksissa, mutta myös tien päällä tapahtuvan jälkipyykin selvittelyssä. vati nurin ja hänellä lipsahti rattiraivon puolelle. Vanhalla Audillaan uuden Audin perässä ajellut virkamies ei ymmärrettävistä syistä voinut hyväksyä sitä, että päämieheni ajoi uudemmalla, josta virkamiehemme ei päässyt ohi. Poliisimies oli mitä ilmeisemmin vastaavista sankariteoista käräjäoikeudelle entuudestaan tuttu hahmo, joten parin päivän oikeudenkäynnin päätteeksi käräjäoikeus enemmälti hylkäsi syytteet, mutta tuomitsi kuitenkin päämieheni puolison maksamaan poliisille kärsimyskorvausta kokonaisen euron (1 euroa). Tässä kyseisessä tapauksessa poliisimiehellä meni ns. Rattiraivotonta alkanutta vuotta ja mukavia tulevia mp-messuja toivotellen kevättä kohti
Aggressiivinen liikenne on täysin jumissa monta tuntia päivässä. Takajarru on ohjaustangon vasemmalla puolen, siis siinä, missä moottoripyörässä normaaSkootterin avulla voi tuntea itsensä Barcelonan kuninkaaksi. Käännä vain kaasua ja skootteri ampuu matkaan. Automaattisen keskipakokytkimen edut huomaa heti liikennevaloista lähdettäessä. Tässä vaiheessa estradille astuu etelässä niin suosittu liikkumismuoto. Juuri liikkeellelähdön nopeus saa skootterikuskit voittamaan muun liikenteen muutamilla metreillä ja he voivat syöksyä seuraavaan mutkaan ”ensimmäinen valitsee linjan” -periaatteen mukaisesti. Yllättäen tunnen itseni kuninkaaksi suurkaupungin liikenteessä. BARCELONAN KUNINGAS Hyökkäämme Yamahan uudella NMAX-skootterilla espanjalaiseen suurkaupunkiin. Ilmeisesti homma toimii, enkä näe ainoatakaan vaarallista tilannetta, vaikka liikenne on hyvin vilkasta. Skootterilla suhailee tyylikkäästi autojen välissä, ja autot itse asiassa antavat melko hyvin tilaa, jos vain uskaltaa ”ottaa oman paikkansa” liikenteessä. Ylellisempi Tech MAX, jossa on muun muassa hienompi värinäyttö, jää meiltä ajamatta ja saamme tyytyä vakiomalliin, jonka mittaristo on mustavalkoinen LCD-näyttö. Yamaha NMAX on saatavilla kahtena versiona. E i ole vaikea ymmärtää, miksi juuri skootterit ovat täällä niin suosittuja. 114 2/2025 KOEAJO: YAMAHA NMAX 114. Ajattelen juuri eteneväni aika mukavaa tahtia, kun joukko niukasti pukeutuneita tyttöjä ja poikia ohittaa minut tunkeutuen kuolemaa halveksuen autojonojen väliin. Erityisesti aamun ja iltapäivän ruuhka-aika on katastrofi. Skootteri on moottoripyörään verrattuna aika takapainoinen, ja takajarrussa on yllättävän paljon voimaa. Se tunkeutuu liikenteen halki. Täällä ei toimi edes sähköavusteinen polkupyörä, se on selvää
Vaihdanko nyt prätkät skoottereihin. LED-valot tuovat ulkonäköön modernia Miellyttävä ajoasento ja hyvin suojaava kate tarkoittavat, että ajaa voi vähän Yamaha NMAX Moottori Nestejäähdytteinen yksisylinterinen nelitahtimoottori, yksi yläpuolinen nokka-akseli, neljä venttiiliä, variaattori, kulutus 2,2 l/100 km, toimintamatka 322 km. listi on kytkin. Täällä tuntuu erityisesti alussa haastavalta pitää yllä samaa tahtia kokeneiden skootterikuskien kanssa. LED-valot tuovat ulkonäköön modernia vivahdetta. Ajamme myös Barcelonan ylle kohoaville vuorille, joissa nopeat kaarteet vaihtuvat teräviin neulansilmiin. Nopeuteen tottuu kyllä, vaikka ajaminen ei tunnukaan yhtä vakaalta kuin moottoripyörällä. Ohjaamon etuosassa on lisäksi pienempi säilytyslokero. Hienommassa versiossa on TFT-värinäyttö, johon voi yhdistää matkapuhelimen. Kypärä on kuitenkin käännettävä ylösalaisin, jotta tilaa olisi riittävästi. Myös matkustajalle on mukavat tilat. Täällä eduksi on myös miellyttävä istuin, joka parantaa mukavuutta myös kaksi päällä. Miellyttävä ajoasento ja hyvin suojaava kate tarkoittavat, että ajaa voi vähän heikommassakin säässä. Istuin on pitkä ja mukava. Oikealla puolen on etujarru, joka tuntuu moottoripyörään verrattuna hieman heikommalta. Tech MAX tarjoaa navigointimahdollisuuden, kun mittaristoon yhdistää älypuhelimen. Sinne mahtuu umpikypärä. Renkaat 110/70-13; 130/70-13 Takuu 2 vuotta Värit Harmaa, musta Hinta 4 000 € Hinta (TechMAX) 4 300 € Teksti: Gerry Nordström gerry@bike.se Kuvat: Ant-production 115 TESTI + TEKNIIKKA. Istuimen alla on, kuten skoottereissa usein, tavaratila. Skootteri kyllä hoitaa homman ja se sopii ilman muuta retkille kaupungin ulkopuolelle, sen käyttöä ei todellakaan tarvitse rajoittaa pelkkiin työmatkoihin. Myös matkustajalle on mukavat tilat. Poraus x isku 52 ,0 x 58,7 mm Iskutilavuus 125 cm³ Puristussuhde 11,2:1 Teho 9,0 kW ( 12,2 hv) / 8 000 r/min Vääntö 11,2 Nm / 6 000 r/min Huippunopeus 122 km/h (mittarinopeus) Mitat ja paino Pituus 1 935 mm, leveys 740 mm, korkeus 1 200 mm, akseliväli 1 340 mm, joustomatka e/t 100/91 mm, istuinkorkeus 770 mm, märkäpaino 132 kg, polttoainesäiliö 7,1 l. En ehkä kuitenkaan, mutta on myönnettävä, että NMAX on verrattoman kätevä ajoneuvo kaupungissa. Sen alla on umpikypärän vetoinen tavaratila
RX:n 21-tuumainen eturengas, pinnavanteet ja ilmava 905 mm istuinkorkeus ovat tallella, SX:n pinnavanteet ovat 17-tuumaiset, minkä lisäksi siinä käytetään isompaa etujarrulevyä (300 vs. Joustomatkat ovat edessä 260 ja takana 270 millimetriä. Niissä on sama tehokas moottori, sporttinen alusta ja alumiinipalkkirunko. Se ottaa selvästi mallia RSV4:stä alumiinirunkoineen, USD-keuloineen ja leveine takarenkaineen. Benellin panos luokkaan toistaa hauskalla tavalla takavuosien TNT-mallien muotoja. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 124 cm 3 Teho 11,0 kW (15,0 hv) / 10 500 r/min Vääntö 11,5 Nm / 8 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Jousitus e/t USD/mono Akseliväli 1 353 mm Istuinkorkeus 810 mm Polttoainesäiliö/varalla 14,5/3,3 litraa Märkäpaino/kantavuus 144/181 kg Huippunopeus 110 km/h 7 080 € (2024) Euro 5+ ABS UUSI UUSI www.aprilianordic.com Aprilia RS 125 RS 125 www.benellisuomi. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 125 cm 3 Teho – Vääntö – Vaihteisto Manuaali/6 Jousitus e/t USD/mono Akseliväli 1 425 mm Istuinkorkeus 890 mm Polttoainesäiliö 7,5 litraa Kuivapaino 98 kg Huippunopeus – 6 690 € Euro 5 CBS Sutimisenesto, uudet grafiikat, Euro 5+ -moottori: siinäpä Aprilian pikkukilpurin uudistukset. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 124 cm 3 Teho 11,0 kW (15,0 hv) / 10 500 r/min Vääntö 11,5 Nm / 8 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Jousitus e/t USD/mono Akseliväli 1 350 mm Istuinkorkeus 820 mm Polttoainesäiliö/varalla 14,5/3,3 litraa Märkäpaino/kantavuus 144/181 kg Huippunopeus 118 km/h 7 190 € (2024) Euro 5+ ABS UUSI UUSI Aprilia RX/SX 125 RX/SX 125 Euro 5+, päivitetty ulkoasu, uusi värinäyttö ja LED-valot ovat enduroja supermotopiikkien uudistukset vuodelle 2025. www.betasuomi. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 124 cm 3 Teho 11,0 kW (15,0 hv) / 10 500 r/min Vääntö 11,5 Nm / 8 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Jousitus e/t USD/mono Akseliväli 1 430 mm Istuinkorkeus 905 mm Polttoainesäiliö/varalla 7,0/1,5 litraa Märkäpaino/kantavuus 134/166 kg Huippunopeus 105 km/h 5 390 € (2024) Euro 5+ ABS UUSI UUSI Aprilia SR GT 125/Sport/Replika SR GT 125/Sport/Replika Hauska ja toimiva: Leveä ohjaustanko ja jämäkkä istuin tekevät ajoasennosta aktiivisen, pitkät joustomatkat ja karkeahkot renkaat ovat paitsi hauskat soralla, myös auttavat ylittämään kaupunkiympäristön asfaltin epätasaisuudet tyylillä. Uudet grafiikat terävöittävät ulkonäköä mukavasti. Pysty ajoasento, korkea ohjaustanko ja matalammalle sijoitetut jalkatapit tekevät siitä RS:ää mukavamman. CBS-versiot ovat poistumassa mallistosta. Yksisylinterinen moottori tarvitsee nyt hieman korkeampia kierroksia, mutta se tuskin vaikuttaa käytännön ajettavuuteen. Sport näyttää vieläkin komeammalta hienoine väreineen, Replicassa on sporttirenkaat ja MotoGP-tyylinen väritys. 12 5ku ut io is et 20 25 116 2/2025. 260 mm) ja istuinkorkeus on 25 millimetriä matalampi. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 124 cm 3 Teho 11,0 kW (15,0 hv) / 8 750 r/min Vääntö 12,0 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Variaattori Jousitus e/t Teleskooppi/stereo Akseliväli 1 350 mm Istuinkorkeus 799 mm Polttoainesäiliö/varalla 9,0/1,5 litraa Märkäpaino/kantavuus 144/196 kg Huippunopeus 99 km/h 5 690/5 890/5 910 € (2024) Euro 5+ ABS Aprilia Tuono 125 Tuono 125 Aivan kuten isommissakin malleissa, Tuono 125 perustuu RS:ään. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 125 cm 3 Teho 8,2 kW (11,1 hv) / 9 500 r/min Vääntö 10,0 Nm / 7 000 r/min Vaihteisto Manuaali/5 Jousitus e/t USD/mono Akseliväli 1 215 mm Istuinkorkeus 870 mm Polttoainesäiliö 7,2 litraa Märkäpaino/kantavuus 124 kg Huippunopeus 90 km/h 3 990 € Euro 5 CBS Beta 4T 125 Motard R 4T 125 Motard R Melkein kuin kisamoto! Beta Motard R:n runko perustuu valmistajan kilpamalleihin ja moottori on hyväksi todettu Minarelli muuttuvalla nokka-akselin ajoituksella. Kokonaisuuden viimeistelevät hienot komponentit, kuten racing-putkisto, 41-millinen USD-etuhaarukka, luistokytkin ja LED-valot. Vanteet ovat 12-tuumaiset, ilmajäähdytteinen moottori on varustettu yhdellä nokka-akselilla, keula on USD, runko teräsristikko ja pakoputken kaksi ”slash cut” -ulostuloa todella räyhäkkään näköiset. Sutimiseneston ja kaksikanavaisen ABS:n ansiosta malli edustaa 125-kuutioisten korkeinta teknologiaa. Benelli TNT 125 TNT 125 Minikokoiset kevytmoottoripyörät ovat ulkomailla hyvin suosittuja, ja niitä harrastetaan intohimolla. Aiemminkin RS 125 tar vitsi 9 000 kierrosta herätäkseen henkiin
Siinä käytetään Super Cubista tuttua nelivaihteista puoliautomaattilaatikkoa. Mallissa käytetään automaattista keskipakokytkintä. Hondan pikkuinen retropyörä Monkey 125 kääntää varmasti katseita minne tahansa ajatkin ja saa kivikasvoisimmatkin hymyilemään. Honda ST 125 Dax ST 125 Dax Viehättävä, viehättävämpi, Honda Dax. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 124 cm 3 Teho 6,9 kW (9,4 hv) / 7 000 r/min Vääntö 10,8 Nm / 5 500 r/min Vaihteisto Puoliautomaatti/4 Jousitus e/t USD/stereo Akseliväli 1 200 mm Istuinkorkeus 775 mm Polttoainesäiliö 3,8 litraa Märkäpaino/kantavuus 107/157 kg Huippunopeus 90 km/h 4 990 € Euro 5+ ABS Honda Super Cub 125 Super Cub 125 ”Yli 100 miljoonaa ihmistä ei voi olla väärässä!” julistaa Honda verkkosivuillaan. Paluun mallistoon tehnyt Dax näyttää yhä samalta kuin 70-luvulla. Nykyaikaa edustavat hieno USD-keula ja LED-valot. Hieman yksinkertaisempi tekniikka näkyy edullisempana hintana – ja siitä huolimatta Motard T on eksoottinen ja suorituskykyinen kevytmoottoripyörä. Se on aivan takuulla yksi markkinoiden ihastuttavimmista moottoripyöristä. Vuoden 2025 uutuuksia ovat Euro 5+, kaksikanavainen ABS, LED-ajovalo ja hienosäädetty jousitus. Nykyaikaa edustaa avaimeton käynnistys. Beta 4T 125 Motard T 4T 125 Motard T Komponenteiltaan hieman simppelimmässä Motard T:ssä käytetään uutta, korkeampipuristeista moottoria. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 124 cm 3 Teho 7,1 kW (9,5 hv) / 7 400 r/min Vääntö 10,4 Nm / 5 000 r/min Vaihteisto Puoliautomaatti/4 Jousitus e/t Teleskooppi/stereo Akseliväli 1 245 mm Istuinkorkeus 780 mm Polttoainesäiliö 3,7 litraa Märkäpaino 109 kg Huippunopeus 90 km/h 3 990 € Euro 5+ Honda Monkey 125 Monkey 125 Tästä legendaarisemmaksi on vaikea enää pistää. Aiempaan tapaan pieni apina seikkailee asfalttiviidakossa hyväksi havaitun kaksiventtiilimoottorin ja viisivaihteisen laatikon turvin. CFMOTOn odotettu 125-debyytti vaikuttaa täydelliseltä paketilta. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 125 cm 3 Teho 11,0 kW (15,0 hv) / 9 750 r/min Vääntö 11,8 Nm / 6 750 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Jousitus e/t USD/mono Akseliväli 1 420 mm Istuinkorkeus 910/915 mm Polttoainesäiliö 7,5 litraa Paino 112/198 kg Huippunopeus – UUSI UUSI Ei vahvistettu Euro 5+ ABS fantic. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 124 cm 3 Teho 6,9 kW (9,4 hv) / 6 750 r/min Vääntö 11,0 Nm / 5 500 r/min Vaihteisto Manuaali/5 Jousitus e/t USD/stereo Akseliväli 1 145 mm Istuinkorkeus 775 mm Polttoainesäiliö 5,6 litraa Märkäpaino/kantavuus 104/105 kg Huippunopeus 91 km/h 4 990 € Euro 5+ ABS CFMoto 125 NK 125 NK Räväkkä, valmistajan isompia nakumalleja muistuttava ulkonäkö, LED-valot, ABS ja sutimisenesto, USD-etuhaarukka, 5-tuumainen TFT ja karvan alle 15 heppaa nestejäähdytteisestä yksisylinterisestä, neliventtiilisestä DOHC-moottorista. Kaikkien asioiden ei tarvitse muuttua. Kalliimmassa Competition-mallissa on alumiinitakahaarukka, säädettävä USD-keula ja erilainen pakoputki. Vuodesta 1958 tuotannossa ollut kulttimalli on ylivoimaisesti maailman myydyin kaksipyöräinen. www.hondabikes. 12 5ku ut io is et 20 25 117 LUETTELO 2025. Siinä on T:n muotoinen prässätty peltirunko ja pieni kaksiventtiilimoottori. Mallia päivitettiin muutama vuosi sitten, jolloin se sai matkustajan istuimen lisäksi päivityksiä moottoriin ja jousitukseen. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 125 cm 3 Teho – Vääntö – Vaihteisto Manuaali/6 Jousitus e/t USD/mono Akseliväli 1 425 mm Istuinkorkeus 820 mm Polttoainesäiliö 7,5 litraa Märkäpaino/kantavuus 98 kg Huippunopeus – 5 990 € Euro 5 CBS Fantic XMS 125 Performance XMS 125 Performance Maastoon sopivat rengaskoot, sporttinen, yli 90 sentin istuinkorkeus ja karkeat renkaat tarkoittavat, että Fanticin 125-kuutioinen enduro selviää vaikeimmastakin maastosta. Ja mihin hintaan! Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 124 cm 3 Teho 10,6 kW (14,4 hv) / 10 500 r/min Vääntö 10,2 Nm / 8 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Jousitus e/t USD/mono Akseliväli 1 360 mm Istuinkorkeus 780 mm Polttoainesäiliö 12,5 litraa Paino 142 kg Huippunopeus 110 km/h 4 790 € Euro 5+ ABS UUSI UUSI www.cfmotomp. Uusi moottori on edellyttänyt runkoon pieniä muutoksia, mutta geometria on ennallaan
Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 125 cm 3 Teho 11,0 kW (15,0 hv) / 10 000 r/min Vääntö 11,7 Nm / 7 700 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Jousitus e/t Teleskooppi/mono Akseliväli 1 330 mm Istuinkorkeus 815 mm Polttoainesäiliö 11,0 litraa Märkäpaino/kantavuus 147/180 kg Huippunopeus 113 km/h 4 990 € ABS Euro 5 Italjet Dragster 125 Dragster 125 Todellista eksotiikkaa piikkiluokkaan tarjoilee Italjet Dragster. Kawasaki Z 125 Z 125 Jo ensimetreillä Z 125 ilahduttaa vaivattomalla kääntyvyydellään ja tavalla, jolla se pitää valitun linjan kuin itsestään. Takajarru on tosin vaihtunut rummusta levyksi. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 125 cm 3 Teho 11,0 kW (15,0 hv) / 10 000 r/min Vääntö 12 Nm / 7 750 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Jousitus e/t USD/mono Akseliväli 1 368 mm Istuinkorkeus 820 mm Polttoainesäiliö 13,0 litraa Paino 148 kg Huippunopeus – 6 027 € Euro 5+ ABS Husqvarna Vitpilen 125 Vitpilen 125 Kawasaki Ninja 125 Ninja 125 Urheilullisen 125-kuutioisen alusta on asetuksiltaan onnistunut. Pyörä on täynnä mitä upeampia yksityiskohtia, kuten napaohjaus, putkiristikkorunko, yksipuoleiset etuja takahaarukat sekä säädettävä jousitus. Mallin yleinen laatu on huomattavan korkea. Siitä puuttuu vain Svartpilenin käytännöllinen matkustajan kädensija. 12 5ku ut io is et 20 25 118 2/2025. Teknisen perustan tarjoaa KTM 125 Duke, joka luovuttaa moottorin ja alustan, mutta Svartpilen 125 muistuttaa ulkoisesti LED-valoineen, TFT-näyttöineen ja sulavine muotoineen erehdyttävästi 401-mallia. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 125 cm 3 Teho 11,0 kW (15,0 hv) / 10 000 r/min Vääntö 11,7 Nm / 7 700 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Jousitus e/t Teleskooppi/mono Akseliväli 1 330 mm Istuinkorkeus 785 mm Polttoainesäiliö 11,0 litraa Märkäpaino/kantavuus 149/180 kg Huippunopeus 113 km/h 5 890 € Euro 5 ABS www.kawasaki. Viime vuoden uudistus raikasti mallia huomattavasti ja se on entistä täysikasvuisempi. Ne eivät ole tarpeenkaan, sillä skootteri on erinomainen ja hyvin varusteltu. Mustan version tavoin valkoinenkin lainaa tekniikan KTM 125 Dukelta. Polttoainesäiliön sijoitus mahdollisimman alas parantaa ajo-ominaisuuksia, ja jos tuntuu siltä, ettei suorituskyky ole vakiona riittävällä tasolla, valmistajalta saa laajan valikoiman viritysosia. Ninjassa on riittävästi tilaa vielä yli 180-senttisille kuljettajille. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 125 cm 3 Teho 11,0 kW (15,0 hv) / 10 000 r/min Vääntö 12 Nm / 7 750 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Jousitus e/t USD/mono Akseliväli 1 368 mm Istuinkorkeus 820 mm Polttoainesäiliö 13,0 litraa Paino 151 kg Huippunopeus – 6 137 € Euro 5+ ABS Husqvarna Svartpilen 125 Svartpilen 125 www.husqvarna-motorcycles.com Honda PCX 125 PCX 125 Honda PCX 125 on ehtinyt jo kunnioitettavan 14 vuoden ikään, ja mikä erikoisinta, lähes ilman päivityksiä. Uusi yksisylinterinen on entistä kevyempi, valuvanteilla on katurenkaat, mittaristo on TFT ja tietä valaisee hieno LED-ajovalo. Svartpilen toi Husqvarnan ensi kertaa 125-kuutioisten markkinoille. Vaikka naku-Kawa on kilpailijoitaan niukemmin varusteltu, se saa pisteitä perusasioista: se herättää luottamusta niin moottorillaan, jousituksellaan, rungollaan ja jarruillaan. Neliventtiilimoottori on moderni, varustukseen kuuluu avaimeton käynnistys, LED-valot, yli 30 litraa tavaratilaa, USB-pistoke ja jopa sutimisenesto. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 123 cm 3 Teho 9,2 kW (12,5 hv) / 9 500 r/min Vääntö 10,5 Nm / 7 750 r/min Vaihteisto Variaattori Jousitus e/t Mono/mono Akseliväli 1 350 mm Istuinkorkeus 770 mm Polttoainesäiliö 9,0 litraa Märkäpaino 132 kg Huippunopeus – 6 490 € Euro 5 ABS Aiemmin yksin nuorison suosiosta kamppaillut Svartpilen sai päivityksen yhteydessä aisaparikseen Vitpilen 125:n. Se seuraa luotettavasti valittua linjaa ja nousee vain hienoisesti kaarteessa jarrutettaessa. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 125 cm 3 Teho 9,2 kW (12,5 hv) / 8 750 r/min Vääntö 11,8 Nm / 6 500 r/min Vaihteisto Variaattori Jousitus e/t Teleskooppi/stereo Akseliväli 1 315 mm Istuinkorkeus 763 mm Polttoainesäiliö 8,1 litraa Paino 134 kg Huippunopeus 98 km/h 3 990 € Euro 5+ ABS www.mp-racing
Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 124 cm 3 Teho 8,1 kW (10,9 hv) / 7 750 r/min Vääntö 11,0 Nm / 6 250 r/min Vaihteisto Variaattori Jousitus e/t Teleskooppi/mono Akseliväli 1 350 mm Istuinkorkeus 790 mm Polttoainesäiliö 6,0 litraa Paino/kantavuus 124/166 kg Huippunopeus – UUSI UUSI 4 490/4 690 € (2024) Euro 5+ ABS piaggionordic.com/ Peugeot Django 125 Peugeotin retroskootteri viettelee muodoillaan, mutta saa rakastumaan itseensä korkealla laadullaan ja käytännöllisyydellään. / Piaggio Medley 125 Medley 125 H2O/Sport H2O/Sport Isopyöräisessä skootterissa on Piaggion tehokkain 125-kuutioinen moottori, kaksikanavainen ABS, LED-valot ja automaattinen start/stop-järjestelmä. Tätä kirjoitettaessa KTM on esitellyt vasta SMC R -mallin (jota tekniset tiedot koskevat), mutta olemme jo nähneet Enduro R:n EICMA-messuilla. Istuimen alle mahtuu kaksi kypärää ja Sport-mallissa on wave-jarrulevyt. Sitä se on myös Euro 5+ -versiona. Kokonaisuuden kruunaa A1-luokan maksimitehot tarjoava moottori, joka kiidättää X-Townin heittämällä yli satasen vauhtiin. Hinta on perusteltu korkea laatu huomioiden. Kulutus on miellyttävät 2,5 litraa sadalla kilometrillä. Piaggio Liberty 125/Sport Libertyä pidetään erityisen helppona 125-kuutiosena. Medley tarjoaa käytännöllisyyden lisäksi aidon hauskaa ajettavuutta. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 125 cm 3 Teho 11,0 kW (15,0 hv) / 10 000 r/min Vääntö 12,0 Nm / 8 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Jousitus e/t USD/mono Akseliväli 1 340 mm Istuinkorkeus 860 mm Polttoainesäiliö 9,0 litraa Märkäpaino 145 kg Huippunopeus 110 km/h 6 137/6 137 € Euro 5+ ABS Kymco X-Town 125 X-Town 125 X-Town tuo ylellisyyttä 125-luokkaan. Istuimen alla on tilaa kahdelle umpikypärälle ja matkustamossa on USB-ulosotto. KTM 125 Duke 125 Duke Myös pienin Duke sai päivityksen viime vuonna malliston 30-vuotisjuhlien kunniaksi. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 125 cm 3 Teho 11,0 kW (15,0 hv) / 8 900 r/min Vääntö 12,0 Nm / 6 750 r/min Vaihteisto Variaattori Jousitus e/t Teleskooppi/stereo Akseliväli 1 395 mm Istuinkorkeus 799 mm Polttoainesäiliö/varalla 7,0/1,5 litraa Märkäpaino/kantavuus 144/196 kg Huippunopeus 99 km/h 5 690/5 790 € (2024) Euro 5+ ABS UUSI UUSI UUSI UUSI Peugeot Django 125 Django 125 Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 125 cm 3 4 990 € Euro 5 ABS 12 5ku ut io is et 20 25 119 LUETTELO 2025. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 125 cm 3 Teho 11 kW (15 hv) / 9 000 r/min Vääntö 11,6 Nm / 7 000 r/min Vaihteisto Variaattori Jousitus e/t Teleskooppi/stereo Akseliväli 1 545 mm Istuinkorkeus 785 mm Polttoainesäiliö 12,5 litraa Paino 185 kg Huippunopeus 110 km/h 3 295 € Euro 5 CBS www.kymcosuomi. Kuvan Sport-versiossa on mustat vanteet sinisin vannenauhoin. Penkin alla on kypärän vetävä tavaratila, minkä lisäksi varustukseen kuuluu lukittava hanskalokero ja USB-latauspistoke. Viisituumainen TFT-näyttö, WP Apex -iskari, sutimisenesto ja supermoto-ABS tuovat pisteitä varustuksesta. Kaikki kaksivärimaalauksesta kaksiosaiseen istuimeen ja jalkatilan lattian rivoitukseen on upeasti toteutettu. Moottori uudistui kattavasti ja vetää nyt paremmin alakierroksilta. Runko, takahaarukka ja ilmansuodatinkotelo vaihtuivat, paino ja istuinkorkeus pienenivät. Takajousien esijännitys on säädettävissä. Uutta on pirteämpi etuosan muotoilu, 5-tuumainen värinäyttö ja alumiinitavarateline. Piaggion mukaan kulutus on noin 2,4 litraa sadalla kilometrillä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 125 cm 3 Teho 8,5 kW (11,3 hv) / 8 000 r/min Vääntö 11,2 Nm / 6 000 r/min Vaihteisto Variaattori Jousitus e/t Teleskooppi/mono Akseliväli 1 350 mm Istuinkorkeus 770 mm Polttoainesäiliö 8,5 litraa Märkäpaino/kantavuus 137/195 kg Huippunopeus 95 km/h 4 990 € Euro 5 ABS www.peugeot-motocycles. Ergonomiaan on kiinnitetty erityishuomiota ja ajoasennon kerrotaan sopivan pitkillekin ajomatkoille. KTM:n uusi 125-kaksikko SMC R ja Enduro R perustuu viime vuonna päivitettyyn 125 Dukeen, jonka kanssa ne jakavat myös varustuksen – ja hinnan. Isot pyörät (edessä 16, takana 14 tuumaa) sopivat erinomaisesti kaupunkiajoon. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 125 cm 3 Teho 11,0 kW (15,0 hv) / 10 000 r/min Vääntö 12 Nm / 7 750 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Jousitus e/t USD/mono Akseliväli 1 357 mm Istuinkorkeus 800 mm Polttoainesäiliö 15,0 litraa Märkäpaino/kantavuus 154/201 kg Huippunopeus 110 km/h 6 137 € Euro 5+ ABS www.ktm.com KTM 125 SMC R/Enduro R 125 SMC R/Enduro R Vau, kuinka upea! Nyt 16-vuotiaanakin voi sladitella isompien tapaan
Vuoden 2025 malli on Snake, joka juhlisti kiinalaista käärmeen vuotta. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 125 cm 3 Teho – Vääntö – Vaihteisto Manuaali/4 Jousitus e/t Teleskooppi/stereo Akseliväli 970 mm Istuinkorkeus 670 mm Polttoainesäiliö 8,5 litraa Märkäpaino 80 kg Huippunopeus – 2 190 € Euro 5 CBS www.rieju.com Sherco 125 SE-RS/SM-RS 125 SE-RS/SM-RS Pienen Supermoton ja enduron ulkonäkö on poimittu suoraan ranskalaisen Shercon isommista malleista. Kaksoiskehtorunko on terästä ja lyhyt akseliväli sekä valuvanteille asennetut suhteellisen kapeat renkaat lupailevat ketterää ajettavuutta. Pysty ajoasento ja katteen puuttuminen tarkoittavat, että kuljettaja on aina ilmavirrassa. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 125 cm 3 Teho 11,0 kW (15,0 hv) / 10 000 r/min Vääntö 11,5 Nm / 8 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Jousitus e/t USD/mono Akseliväli 1 380 mm Istuinkorkeus 870 mm Polttoainesäiliö 6,0 litraa Märkäpaino/kantavuus 121 kg Huippunopeus 110 km/h UUSI UUSI Euro 5+ CBS 5 971 € 12 5ku ut io is et 20 25 120 2/2025. Siinä edesauttavat verrattain kapea 90/80-17-eturengas sekä matala paino. Skyteam Manki 125 EFI Manki 125 EFI Isolohkoinen lisenssi-Monkey on hyvin uskollinen esikuvalleen. Pieni GSX-R on yksi kevyimmistä 125-kuutioisista sporttipyöristä. Onneksi myös jousitus ja jarrut ovat muutamaa pykälää alkuperäistä suorituskykyisemmällä tasolla. Siispä se onkin verrattoman ketterä ja nopea liikkeissään. Positiivista on myös jopa luokassaan yllättävän hyvä ajettavuus. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 124 cm 3 Teho 11,0 kW (15,0 hv) / 10 500 r/min Vääntö 11,0 Nm / 8 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Jousitus e/t Teleskooppi/mono Akseliväli 1 300 mm Istuinkorkeus 785 mm Polttoainesäiliö/varalla 11,0/2,5 litraa Märkäpaino/kantavuus 137/168 kg Huippunopeus 112 km/h 5 790 € Euro 5 ABS Suzuki GSX-S 125 GSX-S 125 GSX-S 125 käyttää samaa moottoria, runkoa ja jousitusta kuin erittäin urheilullinen R. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 125 cm 3 Teho 10,4 kW (14,1 hv) Vääntö – Vaihteisto Manuaali/6 Jousitus e/t USD/mono Akseliväli 1 408 mm Istuinkorkeus 898/923 mm Polttoainesäiliö 8,0 litraa Paino – Huippunopeus – www.mp-racing. Keräilykappaleet valmistetaan käsin Piaggion Toscanan-tehtaalla ja ne ovat aivan liian upeita päivittäiseen käyttöön. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 124 cm 3 Teho 8,3 kW (11,3 hv) / 8 500 r/min Vääntö 10,0 Nm / 7 000 r/min Vaihteisto Variaattori Jousitus e/t mono/mono Akseliväli 1 405 mm Istuinkorkeus – Polttoainesäiliö/varalla 8,0/1,8 litraa Märkäpaino/kantavuus 153/187 kg Huippunopeus 93 km/h vespanordic.com/ Ei vahvistettu Euro 5 ABS Rieju Marathon 125 Europa Marathon 125 Europa Riejun supermotossa käytetään hyväksi havaittua Minarellin moottoria, joka on varustettu muuttuvalla nokka-akselin ajoituksella. Endurossa vanteet ovat 21/18-, supermotossa 17-tuumaiset. Isoimmat erot liittyvät suuremman moottorin lisäksi vanteisiin, jotka ovat 8-tuumaisten sijaan 10-tuumaiset. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 124 cm 3 Teho 11,0 kW (15,0 hv) / 10 500 r/min Vääntö 11,0 Nm / 8 500 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Jousitus e/t Teleskooppi/mono Akseliväli 1 300 mm Istuinkorkeus 785 mm Polttoainesäiliö/varalla 11,0/2,5 litraa Märkäpaino/kantavuus 135/170 kg Huippunopeus 107 km/h 5 390 € Euro 5 ABS www.suzuki nland. 946:n ilmajäähdytteinen kolmiventtiilimoottori on vaisu, mutta tyyli on kohdallaan mataline perineen ja ”kelluvine” satuloineen. Jos on oikein kiire, kierroslukumittarissa pitää olla viisinumeroinen lukema. 6 561/6 561 € Euro 5+ CBS Suzuki GSX-R 125 GSX-R 125 Pirteästi kiertävä ja laadukas moottori on aina kuulunut vuonna 2017 esitellyn GSX-R 125:n vahvuuksiin. /mp Vespa 946 Snake 946 Snake 946-mallia valmistetaan vuosittain rajoitettu erä erilaisella värityksellä. Pyörässä käytetään hienoja komponentteja, kuten Galferin wave-jarrulevyjä, edessä 300-millistä. 125-kaksikkoon on otettu myös muita vaikutteita, sillä kaikki komponentit ovat huippuluokkaa. Kokonaisuuden kruunaa Minarellin tehokas, muuttuvalla nokka-akselin ajoituksella varustettu moottori
Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 125 cm 3 Teho 9,0 kW (12,2 hv) / 8 000 r/min Vääntö 11,2 Nm / 6 000 r/min Vaihteisto Variaattori Jousitus e/t Teleskooppi/stereo Akseliväli 1 570 mm Istuinkorkeus 800 mm Polttoainesäiliö/varalla 13,2/2,3 litraa Märkäpaino/kantavuus 167/184 kg Huippunopeus 99 km/h 6 300 € Euro 5+ ABS UUSI UUSI ABS Vespa Primavera/S/Tech 125 Primavera/S/Tech 125 Lyhyemmässä ja kevyemmässä ”small body” -Vespassa käytetään takana monoiskaria ja moottori on ilmajäähdytteinen. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 124 cm 3 Teho 8,1 kW (11 hv) / 7 750 r/min Vääntö 10,7 Nm / 6 250 r/min Vaihteisto Variaattori Jousitus e/t Mono/mono Akseliväli 1 340 mm Istuinkorkeus 790 mm Polttoainesäiliö 7,5 litraa Märkäpaino/kantavuus 132/173 kg Huippunopeus 91 km/h Ei hinnoiteltu/6 590 € Euro 5+ ABS Vespa Sprint S 125 Sprint S 125 Moottori, alusta ja ajo-ominaisuudet ovat samat kuin Primaverassa, mutta Sprint S on visuaalisesti omanlaisensa. Varustuksen lisäksi alusta, säilytystilat ja yleinen laatu ovat huipputasolla, joten korkea hinta on perusteltu. Vuoden 2025 uudistuksiin kuuluu hieman särmikkäämmin muotoiltu etuosa, jossa vilkut on integroitu LED-ajovaloihin. Vaaleanvihreän skootterin ko risteellinen elementti on tyypillinen batikkuviointi. Käynnistys on avaimeton ja automaattinen start-stop-järjestelmä minimoi polttoaineenkulutuksen. Valtavaan säilytystilaan mahtuu kaksi umpikypärää. Primaveran analogisen mittarin ja LCD-näytön yhdistelmän sijaan Sprint S on varustettu nykyaikaisella, 4,3-tuumaisella TFT-näytöllä, jolta onnistuu matkapuhelimen yhdistämällä navigointi. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 125 cm 3 Teho 10,3 kW (14,0 hv) / 8 750 r/min Vääntö 12,0 Nm / 6 750 r/min Vaihteisto Variaattori Jousitus e/t Mono/stereo Akseliväli 1 395 mm Istuinkorkeus 799 mm Polttoainesäiliö/varalla 7,0/1,5 litraa Märkäpaino/kantavuus 144/196 kg Huippunopeus 99 km/h 7 490/7 490/7 590/8 090 € Euro 5+ ABS 12 5ku ut io is et 20 25 121 LUETTELO 2025. Ohjaustanko ja katelasi ovat säädettävät. GTS:n ja Superin erot koostuvat väreistä, grafiikoista ja vanteista. ”Large body” -alustalle rakentuvassa mallissa on sutimisenesto ja avaimeton käynnistys. Sja Tech-versioissa on omat värimaailmansa, jälkimmäisessä lisäksi vakiona matkapuhelimen yhdistettävyys ja nuolinavigointi. SuperSport ja SuperTech on vakiovarusteltu älypuhelimen yhdistettävyydellä. Primavera on yksi Euroopan suosituimmista 125-skoottereista. Euro 5+ ei ole vaikuttanut 12,2 hevosvoiman maksimitehoon. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 124 cm 3 Teho 8,1 kW (11 hv) / 7 750 r/min Vääntö 10,7 Nm / 6 250 r/min Vaihteisto Variaattori Jousitus e/t Mono/mono Akseliväli 1 340 mm Istuinkorkeus 790 mm Polttoainesäiliö 7,5 litraa Märkäpaino/kantavuus 132/173 kg Huippunopeus 91 km/h 6 390/6 490 € Euro 5+ ABS Vespa GTS/Super/-sport/-tech GTS/Super/-sport/-tech GTS 125 on skootterien suvereeni kuningatar. Osa toisen erikoismallin, Primavera RED 125:n, myyntitulosta ohjataan hyväntekeväisyyteen. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 125 cm 3 Teho 9,0 kW (12,2 hv) / 8 000 r/min Vääntö 11,2 Nm / 6 000 r/min Vaihteisto Variaattori Jousitus e/t Teleskooppi/stereo Akseliväli 1 340 mm Istuinkorkeus 770 mm Polttoainesäiliö/varalla 7,1/1,7 litraa Märkäpaino/kantavuus 132/166 kg Huippunopeus 99 km/h 4 000/4 300 € Euro 5+ ABS www.yamaha-motor.eu/ Yamaha XMAX 125 XMAX 125 Nyt Euro 5+ -hyväksytty Blue Core -moottori on peräisin NMAXista, muuten XMAX 125 on identtinen 300-mallin kanssa. Varustukseen kuuluu avaimeton käynnistys, USB-C-pistoke, sutimisenesto ja älypuhelimen yhdistettävyys. Vespa Primavera Batik/RED 125 Primavera Batik/RED 125 Teknisesti sama, mutta erikoismaalauksella: Primavera Batikin inspiraationa toimii indonesialainen tekstiilinvärjäystekniikka, jota pidetään maailmanperintönä. Siinä käytetään kulmikasta ajovaloa, ovaalinmuotoisia peilejä ja kuusipuolaisia vanteita. Mittaristossa kohtaavat analoginen ja digitaalinen, ajovalo on LED. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 124 cm 3 Teho 8,1 kW (11 hv) / 7 750 r/min Vääntö 10,7 Nm / 6 250 r/min Vaihteisto Variaattori Jousitus e/t Mono/mono Akseliväli 1 340 mm Istuinkorkeus 790 mm Polttoainesäiliö 7,5 litraa Märkäpaino/kantavuus 132/173 kg Huippunopeus 91 km/h 6 790 € Euro 5+ ABS Yamaha NMAX 125/Tech Max NMAX 125/Tech Max NMAX on pienempi nestejäähdytteistä Blue Core -moottoria käyttävistä malleista
Alusta, jarrut ja yleinen laatu ovat myös hyvin korkealla tasolla. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 125 cm 3 Teho 11,0 kW (15,0 hv) / 10 000 r/min Vääntö 11,5 Nm / 8 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Jousitus e/t USD/mono Akseliväli 1 325 mm Istuinkorkeus 820 mm Polttoainesäiliö/varalla 11,0/3,0 litraa Märkäpaino/kantavuus 142/178 kg Huippunopeus 120 km/h 2 800 € Euro 5+ ABS 6 699 € Euro 5+ ABS 5 799/6 099 € Euro 5+ ABS 12 5ku ut io is et 20 25 122 2/2025 Yamaha R125 R125. Matkustajan olot ovat merkittävästi heikommat pikkuruisella takaistuimella. Pitkä istuin ja pyöreä mittaristo alleviivaavat perinteistä tyyliä. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 125 cm 3 Teho 11,0 kW (15,0 hv) / 10 000 r/min Vääntö 11,5 Nm / 8 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Jousitus e/t USD/mono Akseliväli 1 325 mm Istuinkorkeus 810 mm Polttoainesäiliö/varalla 10,0/3,0 litraa Märkäpaino/kantavuus 142/178 kg Huippunopeus 115 km/h 6 399 € Euro 5+ ABS Yamaha RayZR RayZR Persoonallinen RayZR korvaa melko konservatiivisesti muotoillun D'elight-mallin. KTM 125 Duke Lue koeajo Biken numerosta 8/2024! Yamaha MT-125 MT-125 Yamahan 125-valikoima on todella vahva. Erinomaisen kokonaispaketin kruunaa suorituskykyinen moottori. Todella retroa haluavan valinta on musta/kulta Legacy, joka on varustettu pinnavantein. Konsepti ja tekniset tiedot viittaavat siihen, että uutuus on rakennettu edeltäjänsä alustalle. Uutuuden erikoisuutena 8,2-heppainen moottori on saanut avukseen kiihtyvyyttä parantavan sähkömoottorin – kyseessä on siis hybridi! Ilmoitettu kulutus on 1,8 litraa satasella ja paino 99 kiloa. Yksi kärkituotteista on MT-125, jonka kattavaan varusteluun kuuluvat muun muassa TFT-näyttö, luistokytkin, sutimisenesto ja muuttuva venttiilinajoitus. Myös varustus muistuttaa isompia: Kisahenkinen kate, komea 5-tuumainen TFT-näyttö yhdistämismahdollisuuksin, valittavat ajoasetukset, luistokytkin ja sutimisenesto. Kompaktista koosta huolimatta myös pitkillä kuljettajilla on hyvät olot. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 125 cm 3 Teho 11,0 kW (15,0 hv) / 10 000 r/min Vääntö 11,5 Nm / 8 000 r/min Vaihteisto Manuaali/6 Jousitus e/t USD/mono Akseliväli 1 330 mm Istuinkorkeus 815 mm Polttoainesäiliö/varalla 10,0/3,0 litraa Märkäpaino/kantavuus 140/190 kg Huippunopeus 116 km/h Ainakin kauempaa R 125:n erottaminen Yamahan isommista sporteista on hyvin vaikeaa. Moottorin tyyppi, iskutilavuus 1-syl, 125 cm 3 Teho 6,0 kW (8,2 hv) / 6 500 r/min Vääntö 9,7 Nm / 5 000 r/min Vaihteisto Variaattori Jousitus e/t Teleskooppi/stereo Akseliväli 1 280 mm Istuinkorkeus 785 mm Polttoainesäiliö 5,2 litraa Paino 99 kg Huippunopeus – UUSI UUSI Yamaha XSR 125/Legacy XSR 125/Legacy Tekniikan osalta erikoiseen uusvanhaan asuun puettu XSR on pääosin identtinen MT-125ja R125-mallien kanssa, mutta sillä on oma persoonallisuutensa
Energian talteenotto on kunnia-asia! CE 02:n tapaan istuin on lyhyt ja kova sekä tavaratila hyvin rajallinen. BMW CE 04 CE 04 Futuristista avantgardea. Uutuuspyörissä on paljon innovaatioita. USB-C-latauspistoke ja älypuhelimen yhdistämismahdollisuus. Pohjoisamerikkalaiset pyörät ovat hyvin varusteltuja tavoitteeseen. Lisävarusteena saa kahvalämppärit ja laukut. 7 600/9 500 € ABS Maksimiteho 4/11 kW (5,4/15 hv) Jatkuva teho, luokka 3,2/6 kW (4,3/8,2 hv), AM/A1 Vääntö (moottorilla) 44/55 Nm Akku 1,95/3,9 kWh Toimintamatka 45/90 km Latausaika 1h30–2h35 (20–80 %) Paino/kantavuus 119/193, 132/180 kg Istuinkorkeus 750 mm Huippunopeus 45/95 km/h www.bmw-motorrad. Maksimiteho 19,2 kW (26,1 hv) Jatkuva teho, luokka 11 kW (15 hv), A1 Vääntö (moottorilla) 37,6 Nm Akku 5,5 kWh Ajoaika 2–3 h Latausaika 7 h (0–80 %) Paino 109 kg Istuinkorkeus 910 mm Huippunopeus 80 km/h Ei vahvistettu www.ktm.com UUSI UUSI Sä hk öp yö rä t 20 25 123 LUETTELO 2025. 4-kilowattisessa AM-versiossa (max. Paino on kohtuullinen, ajoasetuksia on kuusi, varustukseen kuuluu aktiivinen regenerointi ja vääntöä on enemmän kuin Yamaha Ténéréssä. Painoa pyörällä on 177 kiloa ja A1-version (jatkuva teho 11 kW) maksimiteho on 31 heppaa. Tässä tapauksessa moottori on tosin sähköinen. Jo A1-yhteensopivana maxiskootteri välittää 62 newtonmetriä ja 31 hevosvoimaa monosvingiin kiinnittyvälle 160-takarenkaalle hammashihnan kautta. Pitkällä jousituksella varustettu, ajettavuudeltaan kevyt Origin on varustettu maastoajoon sopivilla 21/18-tuumaisilla renkailla, pitkillä 255 millimetrin joustoilla ja 274 millimetrin maavaralla. Se on suunniteltu ennen kaikkea kaupunkikäyttöön, mutta selviää lyhyitä pätkiä isommillakin teillä. Kevyen sähköenskan akku on 29-kiloinen ja sen kapasiteetti on 5,5 kWh. Syy on selvä: Rotax ja Can-Am kuuluvat samaan BRP-konserniin. Varustukseen kuuluu kakkostyypin latausliitin. 45 km/h) on puolet täystehoisen akkukapasiteetista. Vääntöä on reilusti ja maksimiteho 11 kW. Akku toimii osana kantavaa rakennetta ja toisioveto hoituu ketjulla, mutta se kulkee yksipuoleisen takahaarukan sisällä. Sen pitäisi mahdollistaa parin-kolmen tunnin ympäristöystävällinen ja hiljainen enduroajo. Sähköä varastoidaan 40:een alas asennettuun korkeajännitekennoon. BMW:lle tyypilliseen tapaan kalliita lisävarusteita on tarjolla runsaasti. 167 senttimetrin akseliväli ja 15tuu maiset renkaat tekevät ajettavuudesta hyvin vakaan. Maksimiteho 23/31 kW (31/42 hv) Jatkuva teho, luokka 11/15 kW (15/20 hv), A1/A2 Vääntö (moottorilla) 62 Nm Akku 8,9 kWh Toimintamatka 100/130 km Latausaika 1h40–4h20 (0–100 %) Paino/kantavuus 231/179 kg Istuinkorkeus 780–800 mm Huippunopeus 120 km/h 14 950 € ABS BMW CE CE 02 4kW/11kW 02 4kW/11kW Tyylikäs ja erikoinen CE 02 on varustettu keskimoottorilla, USD-etuhaarukalla ja 14-tuumaisilla levypyörillä. CE 04 tarjoaa enimmillään 42 hevosvoimaa tehoa. Maksimiteho 23/35 kW (31/48 hv) Jatkuva teho, luokka 11/20 kW (15/27 hv), A1/A2 Vääntö (moottorilla ) 72 Nm Akku 8,9 kWh Toimintamatka 84–145 km Latausaika 1h30–5h45 (0–100 %) Paino/kantavuus 187/151 kg Istuinkorkeus 865 mm Huippunopeus 129 km/h 20 481 € ABS UUSI UUSI can-am.brp.com Can-Am Pulse Pulse Can-Am on ennenkin käyttänyt Rotaxin moottoreita. Tyypilliseen KTM-tapaan nappularenkaat ovat 21/18-tuumaiset ja joustomatkaa edessä 250 ja takana 240 millimetriä, joten pyörä on valmis kovaan maastoajoon. Hieno runko yhdistelee kromimolybdeeniterästä ja taottuja alumiiniosia. Tavalliseen BMW-tapaan tekniikka on hienoa. Can-Am Origin Origin Pulseja Origin-mallit esitellyt Can-Am pyrkii ”nousemaan sähkömoottoripyörien globaaliksi markkinajohtajaksi”. Maksimiteho 23/35 kW (31/48 hv) Jatkuva teho, luokka 11/20 kW (15/27 hv), A1/A2 Vääntö (moottorilla) 72 Nm Akku 8,9 kWh Toimintamatka 89–160 km Latausaika 1h30–5h45 (0–100 %) Paino/kantavuus 177/155 kg Istuinkorkeus 785 mm Huippunopeus 129 km/h 19 820 € ABS UUSI UUSI KTM Freeride E Freeride E Malli uudistuu täysin kaudelle 2025. Siihen kuuluvat ABS, monosvingi, hihnaveto, kaksi ajoasetusta, energian talteenotto jarrutettaessa, peruutusvaihde, älypuhelimen yhdistettävyys, kahdet jalkatapit ajoasennon vaihtamiseksi
Vuonna 2026 LiveWire suunnittelee esittelevänsä yhdessä Kymcon kanssa kehittämänsä, samaan voimalinjaan perustuvan maxiskootterin. LiveWire S2 Del Mar S2 Del Mar LiveWire on eriytetty Harley-Davidsonista. Ei vahvistettu ABS Maksimiteho 9 kW (12 hv) Jatkuva teho, luokka 5 kW (6,8 hv), A1 Vääntö (moottorilla) 40,5 Nm Akku 2x 1,5 kWh = 3 kWh Toimintamatka 72 km Latausaika 3h40/akku (0–100 %) Paino 135/140 kg Istuinkorkeus 785 mm Huippunopeus 99 km/h www.kawasaki. ABS ja sutimisenesto tunnistavat kallistuskulman. Maksimiteho 63 kW (85,7 hv) Jatkuva teho, luokka 30 kW (40,8 hv), A2 Vääntö (moottorilla) 263 Nm Akku 12,6 kWh Toimintamatka 117–195 km Latausaika 1h20–6 h (20–80 %) Paino/kantavuus 196/168 kg Istuinkorkeus 805 mm Huippunopeus 159 km/h LiveWire Mulholland Mulholland Ei vahvistettu ABS UUSI UUSI UUSI UUSI Stark Varg Varg EX EX/Alpha /Alpha Kyllä, aivan oikein. 15-heppaisilla polttomoottoreilla varustettuihin sisarmalleihin verrattuna sähköiset ovat hieman kevyempiä ja hinnakkaampia. Vilkut on integroitu hienosti etukatteeseen. LED-valot ja TFT-näyttö älypuhelimen yhdistämismahdollisuudella ovat hienoja ja nykyaikaisia. Maksimiteho 80/102/150 kW (107/137/201 hv) Jatkuva teho/luokka –/A Vääntö (renkaalla) 700/1000/1200 Nm Akku 20,2–21,8 kWh Toimintamatka 250–375 km Latausaika 55/35/25 min (pika) Paino/kantavuus 245/155 kg Istuinkorkeus 780 mm Huippunopeus 180/200/200 km/h www.vergemotorcycles.com Verge TS/Pro/Ultra TS/Pro/Ultra Maksimiteho 80/102/150 kW (107/137/201 hv) 37 624/41 709/62 132 € ABS www.livewire.com Sä hk öp yö rä t 20 25 124 2/2025. Maksimiteho 60/80 hv Jatkuva teho, luokka 11 kW (15 hv), A1 Vääntö (moottorilla) 275 Nm Akku 7,2 kWh Ajoaika 4 h (enduro) Latausaika 2 h (0–100 %) Paino 120 kg Istuinkorkeus 990 mm Huippunopeus 150 km/h 14 200/15 300 € ABS www. Ensimmäistä mallia, Onea, seuraa huomattavasti kevyempi S2 Del Mar, jonka paino on 198 kiloa. Harmi, että toimintamatka on niin lyhyt. Molemmat ovat rekisteröitävissä ja sopivat tähän kategoriaan. Maksimiteho 63 kW (85,7 hv) Jatkuva teho, luokka 30 kW (40,8 hv), A2 Vääntö (moottorilla) 263 Nm Akku 12,6 kWh Toimintamatka 111–181 km Latausaika 1h20–6h (20–80 %) Paino/kantavuus 196/170 kg Istuinkorkeus 825 mm Huippunopeus 163 km/h Ei vahvistettu ABS LiveWire hyödyntää S2 Del Marin tekniikkaa Mulholland-mallissaan. Ulkoisesti se näyttää sähkö-Sportsterilta. Uuden akun kapasiteetti on 7,2 kWh, eli 20 prosenttia crossia suurempi. Neljän vuoden takuu herättää luottamusta. Varg EX on Starkin ensimmäinen enduro, joka esiteltiin Varg-crossiversion menestyksen vanavedessä. KTM Freeride E:n lisäksi toinenkin enduro sähköpyörien joukossa. Yhdysvalloissa Mulholland maksaa noin 500 dollaria Del Maria enemmän. Haarukka kiinnittyy siten, että hammashihnan kireys pysyy vakiona jousituksen asennosta riippu matta. Jäähdytysrivoitettu akku, moottori ja oh jauselek tro niik ka muodostavat kantavan osan. Mahtava vääntö sopii kuvaan. starkfuture.com Verge TS/Pro/Ultra Verge esitteli luettelon julkaisun alla Las Vegasissa järjestetyillä CES-teknologiamessuilla uuden Hot Pink -vedoksen sähköpyörästään. Komponentit ovat ykkösluokkaa ja 80-hevosvoimaisen Alpha-version suorituskyky on aivan älytön – erityisesti A1-ajokorttiluokka huomioiden. Niiden 40 newtonmetrin vääntö vastaa 400-kuutioisia polttomoottoreita! Molemmissa on pyöreästä teräsputkesta hitsattu ristikkorunko, kaksi pientä, poistettavaa akkua (à 11,5 kg) ja ulkoinen laturi. Valmistaja ilmoittaa väännöksi mallista riippuen 700–1 200 newtonmetriä, mikä sähkömoottorin luonteella antaa odottaa järisyttävää ajokokemusta. Mallin erikoisuus on takarenkaaseen integroitu moottori, jonka kerrotaan madaltavan painopistettä ja mahdollistavan suuremman akuston. Kawasaki Ninja e-1/Z e-1 Ninja e-1/Z e-1 Japania edustaa Kawasaki kahdella ”125-luokan” pyörällä, teknisesti samanlaisten Z e-1 -nakumallin ja katetun Ninja e-1:n maksimiteho on 12 hevosvoimaa. Emä put ki ja takarunko kiinnitetään siihen pulteilla. Vääntävä tracker-henkinen S2 on varustettu 19-tuumaisilla vanteilla, kaarre-ABS:llä, Brembojarruilla ja sutimisenestolla. Kaksi ensimmäistä japanilaista ”sähkökevaria” seurailevat Kawasakin tuttua muotokieltä
Ei muutoksia uudelle kaudelle. Maksimiteho 45/52 kW (61/71 hv) Jatkuva teho, luokka 11/28 kW (15/38 hv), A1/A2 Vääntö (moottorilla) 132/140 Nm Akku 14,4/15,6 kWh Toimintamatka 162–248/164–253 km Latausaika 1h20–4 h/1h25–3h55 (0–95 %) Paino/kantavuus 223/231 kg Istuinkorkeus 787 mm Huippunopeus 139/150 km/h 22 090/23 290 € ABS Vespa Primavera Tech Elettrica 70 Primavera Tech Elettrica 70 Ajatonta ja eleganttia designia. 12-tuumaisen eturenkaan levyjarrussa on ABS, mutta 11-tuumaisen takarenkaan rumpujarru saa tulla toimeen ilman. Molemmissa on samanlainen alusta aina sporttisiin Pirelli-kumeihin asti. Tehoa, vääntöä ja huippunopeutta on rajoitettu hieman. Kauden 2025 Zero XE (kuvassa) tulee avaamaan uuden X-Line-malliston. Siinä on runsaasti vääntöä. Hyvää: kaksiasentoinen regenerointi ja kolme ajoasetusta. vespanordic.com/ Zero DSR, DSR/X DSR, DSR/X DSR tarkoittaa ”Dual Sport R”, ja kyseessä on 19/17-renkain varustettu keskiluokan seikkailupyörä. Kyseessä on jenkkifirman ensimmäinen todellinen maastopyörä: 21/18-renkaat, 215/248 mm joustot ja täysin säädettävä jousitus. Makea SR/S on katettu, SR/F nakupyörä (se näyttää vasemmalla olevilta Sja SR-malleilta). Akun kapasiteetti on 15,6 kWh, jonka katsotaan riittävän 140 newtonmetrin väännölle. Maksimiteho 83 kW (113 hv) Jatkuva teho, luokka 35 kW (48 hv), A2 Vääntö (moottorilla) 190 Nm Akku 17,3 kWh Toimintamatka 187–283 km Latausaika 1h10–2h20 (0–95 %) Paino/kantavuus 227/227, 235/219 kg Istuinkorkeus 787 mm Huippunopeus 170–200 km/h 28 900/29 900 € ABS Can-Am Pulse & Origin Lue koeajo Biken numerosta 1/2025! Sä hk öp yö rä t 20 25 125 LUETTELO 2025. DSR/X:n kuljettaminen edellyttää A-ajokorttia. Tehoa on enimmillään 4 kW (5,4 hv), akku on pieni ja toimintamatkakaan ei ole liian pitkä. 83 kW:n huipputeho ja lähes aina käytettävissä oleva 190 newtonmetrin vääntö on jotain erityislaatuista. UUSI UUSI Zero S/SR S/SR Energiapakkaus! S-mallin huipputeho on 61 hevosvoimaa, mutta jatkuva on 15 heppaa, joten sitä saa ajaa A1-ajokortilla. 125-kuutioisella bensamoottorilla varustettu Vespa on merkittävästi edullisempi ja tarjoaa paljon enemmän. Ominaisuuksiin kuuluu mahtava vääntö, sammutettava sutimisenesto ja vaihdettava 4,3 kWh:n akku. Pienemmällä akulla ja lyhyemmillä joustoilla varustettu edullisempi XB on tarkoitettu lähinnä kaupunkeihin mopon korvikkeeksi. Tech Elettrica 70 on Primavera-sarjan kallein malli. Elegantin nakupyörän akun koko on 14,4 kWh. A2-yhteensopiva SR välittää 71 hevosvoimaa Pirelli-renkaalle. DSR:n alusta perustuu aiempaan A1-malli DS:ään, mutta siinä on 15,6 kWh:n akku, tehokkaampi 70-hevosvoimainen moottori ja sen ajaminen edellyttää A2-ajokorttia. Maksimiteho 7,5/15,5 kW (10,2 hv) Jatkuva teho, luokka –, AM/ A1 Vääntö (renkaalla) 373/635 Nm Akku 2,4/4,3 kWh Toimintamatka 75/100 km Latausaika 3h/5h30 (0–95 %) Paino/kantavuus 63/101 kg Istuinkorkeus 832/900 mm Huippunopeus 45/85 km/h Ei vahvistettu UUSI UUSI ABS Zero SR/F, SR/S SR/F, SR/S SR-mallit ovat kalifornialaisyhtiön sportteja. Maksimiteho 4 kW (5,4 hv) Jatkuva teho, luokka 3,6 kW (4,9 hv), A1 Vääntö (renkaalla) 200 Nm Akku 4,2 kWh Toimintamatka 80 km Latausaika 4 h (0–100 %) Paino 130 kg Istuinkorkeus 790 mm Huippunopeus 70 km/h 6 900 € (2024) ABS zeromotorcycles. DSR/X on sähkömaasturin huippumalli, jonka akun kapasiteetti on 17,3 kWh, sallittu kokonaismassa puoli tonnia ja varustus sisältää Boschin MSC-ajonvakautuksen. Malliin voi muuten ladata itse päivityksiä internetistä. Vespa on ollut todellinen italialainen klassikko vuodesta 1946 alkaen. Maksimiteho 52–75 kW (70–102 hv) Jatkuva teho, luokka 33–36 kW (44–49 hv), A2/A Vääntö (moottorilla) 170–229 Nm Akku 15,6–17,3 kWh Toimintamatka 161–288 km Latausaika 1h10–3h55 (0–95 %) Paino/kantavuus 242/260, 247/252 kg Istuinkorkeus 828 mm Huippunopeus 139–180 km/h 24 900/29 400 € ABS Zero XB, XE XB, XE Vakiintunut sähköpyörävalmistaja Zero laajentaa portfoliota kiinalaisyhteistyöllä. 17,3 kWh:n akku kuuluu vakiovarustukseen, mutta sitä voi kasvattaa tankkilokeroon asennettavan Power Packin avulla
Seuraavassa vuoden 2025 mallit! Huom. Laji vaatii kuljettajalta kestävyyttä, teknistä ajotaitoa ja kykyä selviytyä haastavista olosuhteista. ENDURO ENDURO Beta RR 2T 125/200/250/300 RR 2T 125/200/250/300 Racing Racing Alk. 10 090 € Beta RR 4T 350/390/430/480 RR 4T 350/390/430/480 Racing Racing Alk. 11 490 € Beta Xtrainer Xtrainer 300 300 Iskutilavuus, moottorin tyyppi 293 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Kaasutin Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Sähkö Runko Kehto, terästä Joustomatka e/t 270/270 mm Akseliväli 1 467 mm Istuinkorkeus 910 mm Paino 99 kg 8 190 € Iskutilavuus, moottorin tyyppi 125/190/249/292 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Kaasutin Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Sähkö Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 295/290 mm Akseliväli 1 477/1 477/1 482/1 482 mm Istuinkorkeus 950 mm Paino 94/97/103,5/103,5 kg Iskutilavuus, moottorin tyyppi 349/386/431/478 cm3, 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Sähkö Runko Kehto, terästä Joustomatka e/t 295/290 mm Akseliväli 1 490 mm Istuinkorkeus 940 mm Paino 108/108/109/109 kg En d u ro En d u ro 20 25 126 2/2025. Enduro houkuttelee kilpailijoiden lisäksi suuren joukon harrasteja kuntoajajia metsiin kiertämään kiviä ja kantoja. Hinnat ilman autoveroa
GASGAS EC 125/250/300 EC 125/250/300 9 750/10 690/ 11 190 € Fantic XE 125/300 XE 125/300 Iskutilavuus, moottorin tyyppi 125/293 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Kaasutin/suihkutus Vaihteisto Manuaali/6/5 Käynnistys Poljin/sähkö Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 300/315 mm Akseliväli 1 455/1 485 mm Istuinkorkeus 955/970 mm Paino 101/107 kg 10 390/11 890 € Fantic XEF 250/310/450 XEF 250/310/450 Iskutilavuus, moottorin tyyppi 250/304/450 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/6/6/5 Käynnistys Sähkö Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 310/317 mm Akseliväli 1 480 mm Istuinkorkeus 955 mm Paino 115/116/119 kg 11 390/11 990/ 12 490 € GASGAS EC 250/350/450/500 F EC 250/350/450/500 F Iskutilavuus, moottorin tyyppi 250/350/450/511 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Sähkö Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 300/300 mm Akseliväli 1 489 mm Istuinkorkeus 956 mm Paino 109/110/111/112 kg 11 550/11 790/ 12 090/12 290 € Iskutilavuus, moottorin tyyppi 125/249/293 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Sähkö Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 300/300 mm Akseliväli 1 489 mm Istuinkorkeus 956 mm Paino 99,5/108/108 kg Husqvarna TE 125/150/250/300 TE 125/150/250/300 Iskutilavuus, moottorin tyyppi 144/249/293 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Sähkö Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 300/300 mm Akseliväli 1 489 mm Istuinkorkeus 952 mm Paino 100/107/107 kg 10 990/11 150/ 12 050/12 590 € Honda CRF 250/300/400/450 RX Enduro CRF 250/300/400/450 RX Enduro Iskutilavuus, moottorin tyyppi 249/296/413/450 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Sähkö Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t 310/310 mm Akseliväli 1 477 mm Istuinkorkeus 964/961 mm Paino 108/108/114/114 kg 12 397/12 843/ 13 553/13 553 € Iskutilavuus, moottorin tyyppi 250/350/450/511 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Sähkö Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 300/300 mm Akseliväli 1 489 mm Istuinkorkeus 952 mm Paino 109/109/110/111 kg Husqvarna FE 250/350/450/501 FE 250/350/450/501 12 290/13 290/ 13 590/13 790 € KTM 250/350/450/500 EXC-F 250/350/450/500 EXC-F Iskutilavuus, moottorin tyyppi 250/350/450/511 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Sähkö Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 300/310 mm Akseliväli 1 489 mm Istuinkorkeus 963 mm Paino 106/107/107/108 kg 12 690/12 990/ 13 290/13 490 € Kawasaki KX 250/300/450 X KX 250/300/450 X Ei vahvistettu/ 11 910/13 065 € UUSI UUSI Iskutilavuus, moottorin tyyppi 249/296/449 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Sähkö Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t 305/307 mm Akseliväli 1 485/1 486/1 480 mm Istuinkorkeus 950/950/955 mm Paino 110/110/113,5 kg En d u ro En d u ro 20 25 127 LUETTELO 2025
Sherco 250/300/450/500 SEF 250/300/450/500 SEF Factory Factory Iskutilavuus, moottorin tyyppi 248/304/449/478 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Sähkö Runko Kehto, terästä Joustomatka e/t 300/330 mm Akseliväli 1 465 mm Istuinkorkeus 950 mm Paino 115 kg 13 290/13 590/ 13 990/14 190 € (2024) Iskutilavuus, moottorin tyyppi 250/450 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/6/5 Käynnistys Sähkö Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t 310/307 – 300/306 mm Akseliväli 1 480/1 470 mm Istuinkorkeus 955 mm Paino 115/117 kg Rieju MR MR 300 300ii Racing Racing/Pro /Pro Iskutilavuus, moottorin tyyppi 298 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Sähkö Runko Kehto, terästä Joustomatka e/t 300/311 mm Akseliväli 1 480 mm Istuinkorkeus 970 mm Paino 104 kg 11 690/12 690 € Sherco SE 125/250/300 Factory SE 125/250/300 Factory 10 690/11 890/ 12 090 € (2024) TM Racing EN 250/300/450 Fi 4T EN 250/300/450 Fi 4T 11 100/11 300/ 10 050 € (2024) UUSI UUSI TM Racing EN 125/144/250/300 Fi 2T EN 125/144/250/300 Fi 2T Iskutilavuus, moottorin tyyppi 125/143/249/293 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Poljin/sähkö Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t 310/310 mm Akseliväli 1 470 mm Istuinkorkeus 950 mm Paino 96/96/105/105 kg 9 780/9 580/ 10 400/10 650 € (2024) Yamaha WR 250/450 F WR 250/450 F 9 999/10 499 € UUSI UUSI Iskutilavuus, moottorin tyyppi 125/249/293 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Kaasutin Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Sähkö Runko Kehto, terästä Joustomatka e/t 300/330 mm Akseliväli 1 465/1 480/1 480 mm Istuinkorkeus 950 mm Paino 113 kg Iskutilavuus, moottorin tyyppi 250/299/449 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/6/6/5 Käynnistys Sähkö Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t 310/300 mm Akseliväli 1 470 mm Istuinkorkeus 970/970/1000 mm Paino 107/107/112,5 kg Iskutilavuus, moottorin tyyppi 125/144/249/293 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Sähkö Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 300/310 mm Akseliväli 1 489 mm Istuinkorkeus 963 mm Paino 96/98/105/105 kg KTM 125 125 XC-W XC-W/150/250/300 EXC /150/250/300 EXC UUSI UUSI 10 690/10 850/ 11 750/12 290 € UUSI UUSI Sherco-endurot 2025 Lue koeajo Biken numerosta 8/2024! En d u ro En d u ro 20 25 128 2/2025
Tässä katsaus 2025-malleihin. Koska kiinnostus on niin suurta, laji vetää puoleensa uusia merkkejä, tuoreimpia ovat Beta, Ducati ja Triumph. M o to cr os s Beta RX 300 2T RX 300 2T Iskutilavuus, moottorin tyyppi 293 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Kaasutin Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Sähkö Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 305/300 mm Akseliväli 1 490 mm Istuinkorkeus 950 mm Paino 100 kg 9 890 € MX1 Aivan sama, kuinka muodikas, näyttävä tai raju uusi extreme-urheilulaji on, motocross on ollut olemassa jo kauan ennen sitä. MOTOCROSS MOTOCROSS Beta RX 450 4T RX 450 4T 10 990 € MX1 Iskutilavuus, moottorin tyyppi 449 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Sähkö Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 305/300 mm Akseliväli 1 485 mm Istuinkorkeus 945 mm Paino 105 kg Ducati Desmo 450 MX Desmo 450 MX Iskutilavuus, moottorin tyyppi 450 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö suihkutus Vaihteisto Manuaali/– Käynnistys Sähkö Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t – Akseliväli – Istuinkorkeus – Paino – Ei vahvistettu MX1 UUSI UUSI 20 25 129 LUETTELO 2025. Eikä se ole vain aggressiivista ja fyysisesti äärimmäisen vaativaa, se on myös seksikästä ja makeaa
GasGas MC 65 MC 65 Iskutilavuus, moottorin tyyppi 65 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Kaasutin Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Poljin Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 215/254 mm Akseliväli 1 142 mm Istuinkorkeus 730 mm Paino 54 kg 6 090 € MX65 M o to cr os s GASGAS MC MC 250/300 250/300 Iskutilavuus, moottorin tyyppi 249/293 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Sähkö Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 310/300 mm Akseliväli 1 493 mm Istuinkorkeus 956 mm Paino 100 kg 10 390/10 590 € MX1 GasGas MC 250 F MC 250 F Iskutilavuus, moottorin tyyppi 250 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Sähkö Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 310/300 mm Akseliväli 1 493 mm Istuinkorkeus 956 mm Paino 101 kg 11 090 € MX2 GASGAS MC 85 (19/16) MC 85 (19/16) Iskutilavuus, moottorin tyyppi 85 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Kaasutin Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Poljin Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 278/289 mm Akseliväli 1 282 mm Istuinkorkeus 845/871 mm Paino 68/69 kg 7 290 € MX85 GASGAS MC MC 125/150 125/150 Iskutilavuus, moottorin tyyppi 125/144 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Sähkö Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 310/300 mm Akseliväli 1 493 mm Istuinkorkeus 956 mm Paino 93 kg 9 650/9 990 € MX2 UUSI UUSI UUSI UUSI UUSI UUSI GASGAS MC 350/450F MC 350/450F Iskutilavuus, moottorin tyyppi 350/450 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Sähkö Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 310/300, 300/300 mm Akseliväli 1 493 mm Istuinkorkeus 956 mm Paino 102/103 kg 11 390/11 890 € Husqvarna TC 65 TC 65 Iskutilavuus, moottorin tyyppi 65 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Kaasutin Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Poljin Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 215/254 mm Akseliväli 1 142 mm Istuinkorkeus 730 mm Paino 54 kg 6 090 € MX65 Honda CRF 250 R CRF 250 R Iskutilavuus, moottorin tyyppi 249 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Sähkö Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t 310/308 mm Akseliväli 1 483 mm Istuinkorkeus 955 mm Paino 102 kg 9 990 € MX2 Honda CRF 450 R/RWE CRF 450 R/RWE Iskutilavuus, moottorin tyyppi 450 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Sähkö Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t 310/310 mm Akseliväli 1 482 mm Istuinkorkeus 961/965 mm Paino 111/106 kg 10 990/13 690 € MX1 UUSI UUSI UUSI UUSI MX1 20 25 130 2/2025
Iskutilavuus, moottorin tyyppi 85 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Kaasutin Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Poljin Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 278/289 mm Akseliväli 1 282 mm Istuinkorkeus 835/861 mm Paino 68/69 kg 7 290/7 290 € MX85 UUSI UUSI Husqvarna TC 85 (17/14, 19/16) TC 85 (17/14, 19/16) M o to cr os s Husqvarna TC 125/150 TC 125/150 Iskutilavuus, moottorin tyyppi 125/144 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Sähkö Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 305/293 mm Akseliväli 1 490 mm Istuinkorkeus 946 mm Paino 93 kg 10 650/11 050 € MX2 Husqvarna TC TC 250/300 250/300 Iskutilavuus, moottorin tyyppi 249/293 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Sähkö Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 305/293 mm Akseliväli 1 490 mm Istuinkorkeus 946 mm Paino 100 kg 11 490/11 690 € MX1 Husqvarna FC 250 FC 250 Iskutilavuus, moottorin tyyppi 250 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Sähkö Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 305/293 mm Akseliväli 1 490 mm Istuinkorkeus 946 mm Paino 101 kg 12 250 € MX2 Husqvarna FC 350/450 FC 350/450 Iskutilavuus, moottorin tyyppi 350/450 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Sähkö Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 305/293 mm Akseliväli 1 490 mm Istuinkorkeus 946 mm Paino 102/103 kg MX1 12 550/13 050 € UUSI UUSI UUSI UUSI Kawasaki KX 450 KX 450 Iskutilavuus, moottorin tyyppi 449 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Sähkö Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t 305/307 mm Akseliväli 1 480 mm Istuinkorkeus 960 mm Paino 113 kg 10 890 € MX1 Kawasaki KX 65 KX 65 Iskutilavuus, moottorin tyyppi 64 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Kaasutin Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Poljin Runko Teräsputki Joustomatka e/t 210/240 mm Akseliväli 1 120 mm Istuinkorkeus 760 mm Paino 60 kg 4 290 € MX65 Kawasaki KX 85 II KX 85 II Iskutilavuus, moottorin tyyppi 84 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Kaasutin Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Poljin Runko Teräsputki Joustomatka e/t 275/275 mm Akseliväli 1 310 mm Istuinkorkeus 870 mm Paino 77 kg 5 590 € MX85 Kawasaki KX 250 KX 250 Iskutilavuus, moottorin tyyppi 249 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Sähkö Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t 305/307 mm Akseliväli 1 485 mm Istuinkorkeus 955 mm Paino 110 kg 10 290 € MX2 UUSI UUSI 20 25 131 LUETTELO 2025
Sherco 250 SEF (300 SEF) Factory Lue koeajo Biken numerosta 8/2024! M o to cr os s KTM 85 SX (19/16) 85 SX (19/16) Iskutilavuus, moottorin tyyppi 85 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Kaasutin Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Poljin Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 278/289 mm Akseliväli 1 282 mm Istuinkorkeus 845/871 mm Paino 68/69 kg 7 290 € MX85 KTM 125/150 SX 125/150 SX Iskutilavuus, moottorin tyyppi 125/144 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Sähkö Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 310/300 mm Akseliväli 1 493 mm Istuinkorkeus 958 mm Paino 92 kg 10 350/10 750 € MX2 KTM 250 SX-F 250 SX-F Iskutilavuus, moottorin tyyppi 250 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Sähkö Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 310/300 mm Akseliväli 1 493 mm Istuinkorkeus 958 mm Paino 101 kg 11 950 € MX2 UUSI UUSI UUSI UUSI KTM 350/450 SX-F 350/450 SX-F Iskutilavuus, moottorin tyyppi 350/450 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Sähkö Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 310/300 mm Akseliväli 1 493 mm Istuinkorkeus 958 mm Paino 102/103 kg 12 250/12 750 € MX1 Suzuki RM-Z 250 RM-Z 250 Iskutilavuus, moottorin tyyppi 249 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Poljin Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t 310/299 mm Akseliväli 1 485 mm Istuinkorkeus 955 mm Paino 106 kg 8 500 € MX2 KTM 250/300 SX 250/300 SX Iskutilavuus, moottorin tyyppi 249/293 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Sähkö Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 310/300 mm Akseliväli 1 493 mm Istuinkorkeus 958 mm Paino 99 kg MX1 UUSI UUSI 11 190/11 390 € KTM 65 SX 65 SX Iskutilavuus, moottorin tyyppi 65 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Kaasutin Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Poljin Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 215/254 mm Akseliväli 1 142 mm Istuinkorkeus 730 mm Paino 54 kg 6 090 € MX65 20 25 132 2/2025
kestomagneettiasynkronimoottori Teho 60/80 hv Vääntö 275 Nm Latausaika/kapasiteetti 1–2 h/6,6 kWh Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t 310/310 mm Akseliväli 1 485 mm Istuinkorkeus 947 mm Paino 110 kg M o to cr os s TM Racing MX 250 4T MX 250 4T Iskutilavuus, moottorin tyyppi 249 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Sähkö Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t 310/300 mm Akseliväli 1 470 mm Istuinkorkeus 985 mm Paino 100 kg 10 350 € (2024) MX2 TM Racing MX 300/450 MX 300/450FI 4T FI 4T Iskutilavuus, moottorin tyyppi 299/449 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/6/5 Käynnistys Sähkö Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t 310/300 mm Akseliväli 1 470 mm Istuinkorkeus 970/1 000 mm Paino 103/108 kg 10 350/9 900 € (2024) MX1 TM Racing MX 250/300 ES/Fi 2T MX 250/300 ES/Fi 2T Iskutilavuus, moottorin tyyppi 249/293 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Kaasutin/suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Poljin Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t 310/300 mm Akseliväli 1 470 mm Istuinkorkeus 985 mm Paino 100 kg 9 700/10 000 € (2024) MX1 UUSI UUSI TM Racing MX 144 2T MX 144 2T Iskutilavuus, moottorin tyyppi 143 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Kaasutin Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Poljin Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t 310/300 mm Akseliväli 1 470 mm Istuinkorkeus 990 mm Paino 91 kg 9 200 € (2024) MX1 Triumph TF 250-X TF 250-X Iskutilavuus, moottorin tyyppi 249 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Sähkö Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t 310/305 mm Akseliväli 1 492 mm Istuinkorkeus 960 mm Paino 104 kg 11 295 € MX2 20 25 133 LUETTELO 2025. TM Racing MX 125 ES/Fi 2T MX 125 ES/Fi 2T 8 900 € (2024) MX2 UUSI UUSI Iskutilavuus, moottorin tyyppi 125 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Kaasutin/suihkutus Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Sähkö Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t 310/300 mm Akseliväli 1 470 mm Istuinkorkeus 990 mm Paino 90 kg Suzuki RM-Z 450 RM-Z 450 Iskutilavuus, moottorin tyyppi 449 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Poljin Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t 305/315 mm Akseliväli 1 480 mm Istuinkorkeus 960 mm Paino 112 kg 9 100 € MX1 Stark Varg/Alpha Varg/Alpha 12 900/13 900 € MX1/MX2 TM Racing MX 85 Junior MX 85 Junior Iskutilavuus, moottorin tyyppi 85 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Kaasutin Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Poljin Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t – Akseliväli – Istuinkorkeus 810 mm Paino 72 kg 6 350 € (2024) MX85 Moottorin tyyppi 3-v
Talaria Sting R MX4 Lue koeajo Biken numerosta 8/2024! M o to cr os s Yamaha YZ 125 YZ 125 Iskutilavuus, moottorin tyyppi 125 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Kaasutin Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Poljin Runko Kaksoiskehto, alumiinia Joustomatka e/t 300/315 mm Akseliväli 1 445 mm Istuinkorkeus 980 mm Paino 95 kg 8 699 € Yamaha YZ 450 F YZ 450 F Iskutilavuus, moottorin tyyppi 450 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Sähkö Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t 310/295 mm Akseliväli 1 480 mm Istuinkorkeus 965 mm Paino 109 kg 10 999 € MX1 Yamaha YZ 250 YZ 250 Iskutilavuus, moottorin tyyppi 249 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Kaasutin Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Poljin Runko Kaksoiskehto, alumiinia Joustomatka e/t 300/315 mm Akseliväli 1 485 mm Istuinkorkeus 975 mm Paino 103 kg 9 449 € MX2 MX1 Yamaha YZ 250 F YZ 250 F Iskutilavuus, moottorin tyyppi 250 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Sähkö Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t 310/295 mm Akseliväli 1 480 mm Istuinkorkeus 970 mm Paino 105 kg 10 499 € MX2 Yamaha YZ 65 YZ 65 Iskutilavuus, moottorin tyyppi 65 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Kaasutin Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Poljin Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 215/270 mm Akseliväli 1 140 mm Istuinkorkeus 755 mm Paino 61 kg 5 249 € MX65 Yamaha YZ 85 YZ 85 Iskutilavuus, moottorin tyyppi 85 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Kaasutin Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Poljin Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 275/287 mm Akseliväli 1 285 mm Istuinkorkeus 885 mm Paino 75 kg 5 799 € MX85 Triumph TF 450-RC TF 450-RC Iskutilavuus, moottorin tyyppi 450 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Sähkö/poljin Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t 310/305 mm Akseliväli 1 492 mm Istuinkorkeus 960 mm Paino 109 kg 12 995 € MX1 UUSI UUSI 20 25 134 2/2025
Vaikkapa yhden näistä. Sherco 500 SM Factory 500 SM Factory Iskutilavuus, moottorin tyyppi 487cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Sähkö Runko Kehto, terästä Joustomatka e/t 300/330 mm Akseliväli 1 90 mm Istuinkorkeus 910 mm Kuivapaino 128 kg Ei vahvistettu TM Racing SMK 450 ES Fi SMK 450 ES Fi Iskutilavuus, moottorin tyyppi 450 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Sähkö Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t 280/270 mm Akseliväli 1 470 mm Istuinkorkeus 940 mm Kuivapaino 115 kg Ei vahvistettu UUSI UUSI Husqvarna FS 450 FS 450 Iskutilavuus, moottorin tyyppi 450 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Sähkö Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 283/266 mm Akseliväli 1 472 mm Istuinkorkeus 894 mm Kuivapaino 108,9 kg 12 690 € UUSI UUSI Iskutilavuus, moottorin tyyppi 450 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Sähkö Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t 280/270 mm Akseliväli 1 470 mm Istuinkorkeus 920 mm Kuivapaino 109 kg Ei vahvistettu UUSI UUSI Honda CRF 450 RX Supermoto CRF 450 RX Supermoto Iskutilavuus, moottorin tyyppi 450 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Sähkö Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 310/312 mm Akseliväli 1 481 mm Istuinkorkeus 910 mm Kuivapaino 110 kg Ei vahvistettu SUPERMOTO SUPERMOTO Supermoto on äärimmäisen vauhdikas laji, joka yhdistelee ratamoottoripyöräilyn ja motocrossin elementtejä. KTM 450 SMR 450 SMR Iskutilavuus, moottorin tyyppi 450 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Sähkö Runko Kaksoiskehto, terästä Joustomatka e/t 283/266 mm Akseliväli 1 472 mm Istuinkorkeus 898 mm Kuivapaino 108,8 kg 13 390 € UUSI UUSI TM Racing SMR 450 ES Fi SMR 450 ES Fi Su p er m o to 20 25 135 LUETTELO 2025. Supermoto vaatiikin monipuolisia ajotaitoja – sekä suorituskykyisen moottoripyörän. Radat sisältävät sekä asfalttia että soraa, ja lajille ominaista ovat nopeat mutkat, tiukat jarrutukset ja näyttävät hypyt
Seuraavassa esiteltävät trial-pyörät ovat usein saatavilla eri versioina, joiden varustus saattaa poiketa toisistaan. Trialin 36-kertainen (!!) maailmanmestari Toni Bou vie kevyet pyörät fysiikan äärirajoille. TRIAL TRIAL Electric Motion Epure Race Epure Race Nimellisteho/maksimiteho 6/11 kW Vääntö (renkaalla) 600 Nm Latausaika/kapasiteetti 3h30/1875 Wh Käynnistys – Runko Teräspalkki Joustomatka e/t 175/170 mm Akseliväli 1325 mm Paino 78 kg 11 690 € GASGAS TXT Racing 125–300 TXT Racing 125–300 Iskutilavuus, moottorin tyyppi 125/248/272/294 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Kaasutin Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Poljin Runko Teräsputki Joustomatka e/t 160/174 mm Akseliväli 1320 mm Kuivapaino 67/69/69/69 kg 8 820–9 120 € Beta Evo 125/250/300 2T Evo 125/250/300 2T Iskutilavuus, moottorin tyyppi 125/250/297 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Kaasutin Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Poljin Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t 165/180 mm Akseliväli 1305 mm Kuivapaino 76/77/77 kg 7 890/8 290/8 590 € Beta Evo 300 4T Evo 300 4T Iskutilavuus, moottorin tyyppi 297 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Kaasutin Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Poljin Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t 165/180 mm Akseliväli 1305 mm Kuivapaino 80 kg 9 990 € Tr ia l 20 25 136 2/2025
Scorpa SC-R 125/250/300 SC-R 125/250/300 Iskutilavuus, moottorin tyyppi 123/249/294 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Poljin Runko Teräsputki Joustomatka e/t 165/165 mm Akseliväli 1310 mm Kuivapaino 67 kg Alk 8 890 € Vertigo Nitro Works 125-300 Nitro Works 125-300 Iskutilavuus, moottorin tyyppi 125/247/300 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/6 Käynnistys Sähkö/poljin Runko Teräsristikko Joustomatka e/t 170/170 mm Akseliväli 1310 mm Kuivapaino 67 kg Alk. 7 890 € Montesa Cota 4RT 260R/301RR Cota 4RT 260R/301RR Iskutilavuus, moottorin tyyppi 259/298 cm 3 , 4T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Poljin Runko Alumiinipalkki Joustomatka e/t 167/170 mm Akseliväli 1320 mm Kuivapaino 73 kg Ei vahvistettu Sherco ST-F 125/250/300 ST-F 125/250/300 Iskutilavuus, moottorin tyyppi 123/249/294 cm 3 , 2T Polttoaineensyöttö Suihkutus Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Poljin Runko Teräsputki Joustomatka e/t 165/165 mm Akseliväli 1310 mm Kuivapaino 67 kg Ei vahvistettu Oset TXP-24 TXP-24 Nimellisteho/maksimiteho 1,6 kW Vääntö – Latausaika/kapasiteetti – Käynnistys – Runko Teräsristikko Joustomatka e/t 160/160 mm Akseliväli 1220 mm Paino 49 kg Ei vahvistettu Iskutilavuus, moottorin tyyppi 125/248/272/ 294 cm3, 2T Polttoaineensyöttö Kaasutin Vaihteisto Manuaali/5 Käynnistys Sähkö/poljin Runko Kaksoiskehto Joustomatka e/t 175/168 mm Akseliväli 1305 mm Kuivapaino 66 kg (poljinkäynnistys) Tr ia l 20 25 137 LUETTELO 2025. 9 390 € TRRS One 125-300 One 125-300 Alk
TILAA BIKE NYT! HUMPPILA:. /tilaa, puhelimitse numerosta 040 727 3933 (arkisin klo 12–16) tai sähköpostitse osoitteesta tilaajapalvelu@bike. Sinun Yrityksesi yhteystiedot voisivat olla tässä! Veli-Pekka Jaatinen ASIAKASMEDIA veli-pekka.jaatinen@ asiakasmedia. . JOHTAVAT KAUPPIAAT PALVELUKSESSASI ESPOO: Frank Nyman Palomiehentie 8 09 505 3015 www.franknyman.com Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha Kawasaki, Suzuki, Ducati, MV Agusta, Beta, Fantic, Vespa, Piaggio, Derbi, Gilera, SuperSoco, CF Moto Tuusmotor Hiekkamäentie 11 09 8366 7810 www.tuusmotor.fi TUUSULA: TILAA BIKE NYT! Ota yhteyttä mediamyyntiin ja varaa oma paikkasi nyt! LISTAUS HINTA: 100* € MODULI 1 36,5 x 47 mm HINTA: 300* € MODULI 2 75,5 x 47 mm HINTA: 600* € MODULI 3 113,5 x 47 mm HINTA: 1000* € *toimipiste / koko vuosi MEDIAMYYNTI: Veli-Pekka Jaatinen ASIAKASMEDIA 0400 684 364 veli-pekka.jaatinen@ asiakasmedia. Jos haluat tehdä osoitteenmuutoksen, ota yhteyttä tilaajapalveluun edellä olevilla yhteystiedoilla. 96,70 € VOIT TILATA LEHDEN MYÖS osoitteesta www.bike. TILAA BIKE SKANNAAMALLA OHEINEN QR-KOODI! TILAUSHINNAT: KESTOTILAUS (10 numeroa/12 kuukautta) ...................................... 86,90 € MÄÄRÄAIKAINEN TILAUS (10 numeroa/12 kuukautta) ................
86,90 € MÄÄRÄAIKAINEN TILAUS (10 numeroa/12 kuukautta) ................. Motorevija Kroatia Moto Plus Hollanti Tö Sveitsi Motociclismo Espanja MOTORRAD Saksa MOTORRAD Tanska Bike Suomi Motocykl Tsekki Motorrevue Unkari Bike Ruotsi Bike Norja Tilaa Bike! Soita asiakaspalveluun 040 727 3933. , jossa voit myös tehdä tilauksen. /tilaa, puhelimitse numerosta 040 727 3933 (arkisin klo 12–16) tai sähköpostitse osoitteesta tilaajapalvelu@bike. maaliskuuta KETTERÄT SEIKKAILIJAT Testissä suositun keskiluokan 21-tuumaisella eturenkaalla varustetut adventuret MV Agusta Enduro Veloce BMW F 900 GS Ducati DesertX Kawasaki Ninja ZX-6R Honda CBR 600 RR VIIMEISET SAMURAIT Perinteisistä 600-kuutioisista supersporteista jäljellä ovat enää Hondan ja Kawasakin edustajat. Lisäksi koeajossa vuoden 2025 uutuuksia, kuten CFMOTO 800 MT-X, Kawasaki Z 900 sekä Triumph Tiger Sport 800. Globaalia osaamista. 139 SEURAAVASSA NUMEROSSA Toimitus pidättää oikeuden sisällön muutoksiin. 96,70 € VOIT TILATA LEHDEN MYÖS osoitteesta www.bike. Motorrad-perheen 13 moottoripyörälehden yhteistyön ansiosta käytettävissämme on ainutlaatuinen yhdistelmä osaamista ja vahvuuksia, joiden avulla voimme tarjota sinulle, arvoisa lukija, laadukkaita testejä ja korkeatasoista sisältöä. TILAA BIKE SKANNAAMALLA OHEINEN QR-KOODI! TILAUSHINNAT: KESTOTILAUS (10 numeroa/12 kuukautta) ...................................... JOHTAVAT KAUPPIAAT PALVELUKSESSASI ESPOO: Frank Nyman Palomiehentie 8 09 505 3015 www.franknyman.com Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha Kawasaki, Suzuki, Ducati, MV Agusta, Beta, Fantic, Vespa, Piaggio, Derbi, Gilera, SuperSoco, CF Moto Tuusmotor Hiekkamäentie 11 09 8366 7810 www.tuusmotor.fi TUUSULA: TILAA BIKE NYT! Ota yhteyttä mediamyyntiin ja varaa oma paikkasi nyt! LISTAUS HINTA: 100* € MODULI 1 36,5 x 47 mm HINTA: 300* € MODULI 2 75,5 x 47 mm HINTA: 600* € MODULI 3 113,5 x 47 mm HINTA: 1000* € *toimipiste / koko vuosi MEDIAMYYNTI: Veli-Pekka Jaatinen ASIAKASMEDIA 0400 684 364 veli-pekka.jaatinen@ asiakasmedia. Säästät rahaa, saat lehden suoraan postilaatikkoon ja voit lukea kaiken myös digitaalisesti osoitteesta bike .prenly.com Tai vieraile nettisivuillamme www.bike. Jos haluat tehdä osoitteenmuutoksen, ota yhteyttä tilaajapalveluun edellä olevilla yhteystiedoilla. Sinun Yrityksesi yhteystiedot voisivat olla tässä! Veli-Pekka Jaatinen ASIAKASMEDIA veli-pekka.jaatinen@ asiakasmedia. . Kamppailu Japanin herruudesta järjestetään Valencian radalla Espanjassa. SEURAAVASSA NUMEROSSA 139. TILAA BIKE NYT! HUMPPILA: 3/2025 ilmestyy 13. Tutustumme myös uusiin turvatyynyjärjestelmiin ja paketoimme H-D Pan American käyttötestin
ROYAL ENFIELD Riku Motor Veistämönkatu 1 15140 Lahti Puh: 0400 712 310 www.rikumotor. www.hondabikes. ELECTRIC MOTION Lite Bike Store Puh: 041 313 1636 Email: info@litebike. VERGE Verge Motorcycles Finland Email: info@vergemotorcycles.com www.vergemotorcycles.com VERTIGO J.O.A. LUETTELOSSA Aprilia 12 Benelli 14 Beta 17 Bimota 17 BMW 18 CFMOTO 25 Ducati 28 Fantic 33 GasGas 34 Harley-Davidson 39 Honda 50 Husqvarna 56 Indian 58 Jawa 64 Kawasaki 68 KTM 74 Kymco 79 Moto Guzzi 80 MV Agusta 82 Piaggio 85 Rieju 86 Royal En eld 92 Suzuki 96 Triumph 100 Vespa 107 Yamaha 108 125 116 Sähköpyörät 123 Enduro 126 Motocross 129 Supermoto 135 Trial 136. International Koskelontie 16 A 02920 Espoo Puh: 040 504 5999 Email: info@joainternational. TRRS J.O.A. PIAGGIO PG Nordic Åkerivägen 6 187 75 Täby, Ruotsi Puh: +46 8 5625 7000 www.piaggionordic.com RIEJU Elfving Petikontie 16 01720 Vantaa elfvingforteco. KTM KTM Nordic Ruosilantie 14 00390 Helsinki www.ktm.com KYMCO Snellman Motosport Mestarintie 33 06150 Porvoo Puh: 019 549 199 www.kymcosuomi. HUSQVARNA Husqvarna Motorcycles Nordic Ruosilantie 14 00390 Helsinki www.husqvarna-motorcycles.com INDIAN Polaris Finland Porraskuja 3 01740 Vantaa www.indianmotorcycle. www.zeromotorcycles. www.litebike. CAN AM BRP Finland Puh: 09 7479 0412 can-am.brp.com CFMOTO Top-Motor Ulasoorintie 8 28600 Pori Puh: 040 524 4660 www.cfmotomp. SHERCO MP-Racing Sahanmäenkatu 30 05800 Hyvinkää Puh: 0207 862 520 www.mp-racing. DERBI PG Nordic Åkerivägen 6 187 75 Täby, Ruotsi Puh: +46 8 5625 7000 www.derbi.com DUCATI R.M. www.kawasaki. TRIUMPH Triumph Motorcycles AB Sta ans väg 6B 192 78 Sollentuna, Ruotsi Puh: +46 8 680 0725 www.triumphmotorcycles. 20 25 Y h te ys ti ed o t 140 2/2025 Yhteystiedot Maahantuojat A:sta Z:aan APRILIA PG Nordic Åkerivägen 6 187 75 Täby, Ruotsi Puh: +46 8 5625 7000 www.aprilianordic.com BENELLI Motor Power Finland Turkkirata 15 33960 Pirkkala Puh: 050 437 0080 Email: kauppa@motorpower. MONTESA Ahvala Racing Timontie 3 A 02180 Espoo www.ahvalaracing. /mp TM RACING Daytona Motorsport Puusepänkatu 5 13110 Hämeenlinna Puh: 040 506 7552 www.daytona. Heino Teerivuorenkatu 8 33300 Tampere Puh: 010 617 0600 www.ducati. KAWASAKI Sumeko Juurakkokuja 4 01510 Vantaa Email: kawasaki@sgn. ITALJET MP-Racing Sahanmäenkatu 30 05800 Hyvinkää Puh: 0207 862 520 www.mp-racing. STARK Stark Future Barcelona, Espanja www.starkfuture.com SUZUKI Suzuki Deutschland GmbH, Suomen sivuliike Rajamaankaari 5 B 02970 Espoo Puh: 010 321 2000 www.suzuki nland. International Koskelontie 16 A 02920 Espoo Puh: 040 504 5999 Email: info@joainternational. BETA Snellman Motosport Mestarintie 33 06150 Porvoo Puh: 019 549 199 Email: info@snellmanmotosport.com www.snellmanmotosport.com BMW BMW Motorrad Northern Europe Vetenskapsvägen 10 Box 794 191 27 Sollentuna, Ruotsi Puh: +46 8 470 6000 www.bmw-motorrad. www.benellisuomi. JAWA JawaTalli Pekantie 48 46800 Myllykoski Puh: 0500 655 593 www.jawatalli. www.fantic. Suomen sivuliike Niittyrinne 4 02270 Espoo Puh: 010 338 0380 www.yamaha-motor.eu ZERO Brandt Tuupakantie 7 B 01740 Vantaa Email: info@brandt. International Koskelontie 16 A 02920 Espoo Puh: 040 504 5999 Email: info@joainternational. MOTO GUZZI PG Nordic Åkerivägen 6 187 75 Täby, Ruotsi Puh: +46 8 5625 7000 www.motoguzzinordic.com MV AGUSTA KTM Nordic Ruosilantie 14 00390 Helsinki www.mvagusta.com OSET J.O.A. VESPA PG Nordic Åkerivägen 6 187 75 Täby, Ruotsi Puh: +46 8 5625 7000 www.vespanordic.com YAMAHA Yamaha Motor Europe N.V. GASGAS KTM Nordic Ruosilantie 14 00390 Helsinki www.gasgas.com GILERA PG Nordic Åkerivägen 6 187 75 Täby, Ruotsi Puh: +46 8 5625 7000 www.gilera.com HARLEY DAVIDSON H-D Benelux & Nordic 2288 EK Rijswijk Alankomaat www.harley-davidson.com HONDA Brandt Tuupakantie 7 B 01740 Vantaa Email: info@brandt. FANTIC Funbike Rajamaankaari 7 02970 Espoo 3 Puh: 040 354 0808 Email: asiakaspalvelu@funbike