MP Maailma 3/2013 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

NÄIN SÄÄDÄT JOUSITUKSEN 03 SUURI SIVULAUKKUVERTAILU 2013 MOTOGP - KENELLE MESTARUUDET 2013? -46 -43 CASTROL POWER 1 CHAIN SAVER 2-PAKKAUS BO PESUSARJA HUOLTOPUKKI Valmis paketti jossa on kaikki mitä tarvitset öljynvaihtoon! Yksi HiFLO öljynsuodatin ja neljä litraa korkealaatuista Castrol Power1 mottoriöljyä. 2-PAKKAUS ketjusuihketta erinomaiseen hintaan! Tunkeutuu nopeasti kaikkiin uriin.Sopii kaikkiin ketjuihin. Täydellinen pesusarja BO Motorilta jolla saat tylsistä pesuhetkistä enemmän iloa irti ja säästät lompakkoa. Kunnollinen huoltopukki on täydellinen apu kun olet huoltamassa tai säätämässä pyörääsi. käytettävyys . Hotellihuone puun latvassa SOMME . OSTOKSISSA NOPEAT TOIMITUKSET 60 PÄIVÄN PALAUTUSOIKEUS ILMAISET VAIHDOT ALIN HINTATAKUU MP MAAILMA | 03 / 2013 -41 SUOMEN PARAS MP-VALIKOIMA SUOMAL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI LD5 2 KOEAJOSSA ? BSA MC1 I CF MOTO 650 TR I KTM 1190 Adventure I TRIUMPH Tiger 1050 Sport HONDA VFR800X Crossrunner I KÄYTETYN KOEAJO HONDA XL 1000 V Varadero. vaikutus ajettavuuteen . Upeita ranskalaisteitä vanhoilla sotatantereilla KTM 1190 ADVENTURE UUTUUSKOEAJO SEIKKAILUPYÖRIEN UUSI Hinta 9,80 ? 535948-1303 KEVÄT ON KOHTA TÄÄLLÄ! -59 -34 111 ? HONDA VFR 800 X 6 414885 359483 AVAJAISTARJOUKSIA! 189 ? SIVUA 13003 Forma Dynamic Flow on hieman sporttisempi ja hyvin ilmastoitu touringsaapas sovellettu sinulle joka vaadit vähän ylimääräistä! 116 TEKNIIKKA PAL.VKO: 2013-15 PAL.VKO 2013-15 FORMA DYNAMIC FLOW KOEAJOSSA KTM 1190 ADVENTURE | TRIUMPH TIGER SPORT | CFMOTO 650 TR | SIVULAUKKUVERTAILU, AJOKORTTIMUUTOKSET | MOOTTORIPYÖRÄN TURVATYYNY TOIMITUSKULUITTA YLI 150 . Kaksinkertaiset pyörät. 59 ? 39 ? 23,90 ? 9,90 ? 54,90 ? YLI 1 000 000 TUOTETTA VARASTOSSA! Käy tutustumassa XLmoto.fi tai soita: 09-315 821 08 Avoinna arkipäivisin 10-18 29,90 ? 82,30 ? 46,90 ? MP-KATUMAASTURI TRIUMPH TIGER 1S3 0 2 SA SPORT O J A E O K NÄIN SÄÄDÄT JOUSITUKSEN MP-TURVATYYNY KLASSIKKO SIVULAUKUT VERTAILUSSA BSA MC1 ?Voittajapyörä? . asennus RR-KULJETTAJAN ARKI 8 päivän kisaviikonloppu MATKAVINKIT PYSÄHDY TÄÄLLÄ . Rock-henkinen majatalo
T Y N A A M L A I L A I T P MA M A T I ! I O S V K A OM
Su moottorip llön h abletilla tai , aa ana n aailm eron muk niin isä etissä, t o M s t P s a rki num ke tern t tä M . Sä ta löydät y alente -k jos Girl d i r ?G E S T I I L S A E V SELL N I A: IT V I P P A O T SILAUS a /tila fi . ilma a a mpm T Arvonnan järjestää MP Maailma ja arvontaan osallistuvat kaikki MP Maailman tilaajat, joilla on voimassaoleva lehtitilaus 16.12.2013. Arvonnan palkintona on uusi MV Agusta Brutale 990R -moottoripyörä, vuosimallia 2011. Palkinnon luovuttamisesta sovitaan voittajan kanssa.. T A M A T S U G A 0R V M 9 9 A T ALE I O ! I V T S JA BRU AKSE OM än: an mm e m l i n Maa saat e n P ällö äriltä M a s i n s p aja man niiden ym valla: m i a ä tila u t t s t isi si ss a si suo tä kuin ihm malla apuhelime n e yöris om matk alua . Voittajan nimi ilmoitetaan MP Maailman verkkopalvelussa, painetussa lehdessä, sekä henkilökohtaisesti voittajalle. Lu nettuna, in lehtia ilmestyny viimeisen n in en pai öise li 40 aiemm rin vuod k h
Tampere TK-Biketeam Oy . Ylivieska Autotalo Savusalo Maahantuoja: Aprilia Finland Facebookissa www.sgnmotors.fi www.aprilia.fi. Lahti Lahden Bike Marine . Vantaa TK-Biketeam Oy . autoveroa 5 778,53 ?). Vaasa Wasa Auto Rapid Oy Ab . Kompakti ja luonteikas 65° V4-moottori sijoitettuna kapeaan runkoon muodostaa suorituskykyisen ja muotoilultaan sulavalinjaisen kokonaisuuden. 2013 -mallissa mm. Salo Takatalo Oy Seinäjoki Jokiniemi-Motors Oy . enemmän tehoa ja vääntöä, uudelleen muotoiltu äänenvaimennin, isompi tankki, matalampi istuinkorkeus, sekä paljon muita yksityiskohtia, joilla RSV4 on entistä varmempi voittaja. Aprilia RSV4 Factory APRC ABS -mallin suositushinta 24 990 . Raisio Cycle World Oy . (sis. Hintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Valtuutetut Aprilia-jälleenmyyjät: Jyväskylä Bike Forum Oy . Oulu Motorman Oy Pori Porin Pyörä ja mopo Oy . ABS-, APRC- ja luistonestojärjestelmien ansiosta ajo-ominaisuudet ovat vakaat, eikä kuljettajalta vaadita maailmanmestarin osaamista RSV4 Factorylla ajamiseen. NO ORDINARY PEOPLE NO ORDINARY MOTORCYCLES RSV4 FACTORY APRC ABS. Teknisesti edistyksellinen katupyörä, joka on valmis myös radalle
Selkäsuojakin on ehdoton varuste. Tarrat odottavat näinä päivinä saapuvia uusia kypärämalleja ja kangasmerkit ommellaan tällä viikolla uusiin ajopukuihin. Despresin kan s sa koeajossa Ranskalainen Cy ril Despres viiht yi KTM 1190 Ad ajossa. Vedenpitävistä käsineistä päätellen tullaan ajamaan myös sateessa. Nä in Norjassa! RUUDUN TAKANA MP Maailman toimittaja Marko Vihriä oli tämän sivun otsikon tapaan kirjaimellisesti ruudun takana, kun kävi tarkistamassa miten Raisioon avattavan Biketeamin liikkeen rakennustyöt sujuvat. mpmaailma.fi 03/2013 5. MP-Racingin Sau li Penttilä lähetti kuvan op etuskäyttöön varustellusta Husqvarna TR 650:stä, johon myös ma tkustajalle (=opettajalle) oli asennettu kytkin- ja jarrukahvat. Ajosaappaista päätellen on odotettavissa ainakin sporttien ja seikkailupyörien koeajoja. Ammat venturen koetimies oli vasta voittanut jälleen ke rallin, ja Teneriff rran Dakaralla hän jutteli re nnosti toimittaj kanssa, nauroi ien vapautuneesti ja nautti ajamise Red Bull -kypär st a. äkin löytyi maino smielessä käteen heti, kun alettii n ottaa kuvia. Surina-Sussu MP Maailman avustaja Seppo Oksa kävi MP13 näyttelyssä hakemassa lehden osastolta pienimpää kokoa olevan "Mun iskän pyörä on nopeempi kuin sun iskän" -paidan. Paidalle on jo löytynyt käyttäjä. Onnittelut! TOIMITU S ONNIT T EL E E! Tandem-prätkä? - Pakko laittaa kuva tule maan täältä Oslon moott oripyöränäyttelystä... RUUDUN TAKAA 03 I 2013 UUDET VARUSTEET PIAN VALMIINA Toimitukseen on alkanut saapua toimittajiemme tämän kauden ajovarusteita
Tapahtuuko täällä mitään? 102 98 03/2013 Ajankohtaista: Mikä ajokortin hankkimisessa muuttui? 89012345 67890123 45678012 34567890 KILOMETREJÄ MITTARISSA HONDA XL 1000 V VARADERO, vm. N INE TO KÖ RKIS SI ÄH SE HTIA SSÄ 2002 KM L K ÄY Vuonna 2001 Varaderon 108 114 valmistus KM Mittarissa: Honda XL1000V Varadero . Myös laukkujen vaikutus ajo-ominaisuuksiin vaihtelee merkeittäin. GIVI T479 PEHMEÄT . Kenelle mestaruudet 2013? 98 anha makasiinirakennus, joka on herätetty upeasti eloon. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. PAINOPAIKKA Forssa Print, Forssa, 2013 ISSN 1795-4673 9. Kun edistykselliset ja laadukk valtasivat markkinat, seurasi B määnsä MC1-kilpapyörää histo Matka: Jari from Finland on the road again . Ajankohtaista MP-alalta 22 36 kari Geoff Duke Britannian lehdistö heräsi eloon, kun kansallissan BSA-pyörällä. Bore rakennettiin Aurajoessa majoituskäytössä ja Oskarshamnissa vuonna 1960, toiminnassa alun perin höyrylaivaksi. Taas tuore Tiikeri TEKSTI ALAN CATHCART | KUVAT 40 Tee-se-itse: Alustan säätö . Pienen, ruotsalaisen pienpaahtimon Johan & Nyströmin kahvit, joista Matkavinkki: Pysähdy täällä! 98 suurin osa on luomukahveja. Kahvilaan kannattaa poiketa pidemmältäkin, sillä upeassa miljöössä puistoineen ja kirkkoineen riittää nähtävää vanhoista ruukeista kiinnostuneille. Moottoripyöräilijöille oivallinen taukopaikka. KINUSKILLA VANHA VALTATIE 190, RAKENNUS 2, 04500 KELLOKOSKI WWW.KINUSKILLA.FI 044-365 2832 laatuluokassa. OY S/S BOREA AB LINNANKATU 72, TURKU 2010 WWW.MSBOREA.FI 02-267 9511 mpmaailma.fi 100 Kolumni: Any10 . GIVI V35 . Edistyks Mansaaren vuoden 1955 ajoihin kotimaisella syystä koskaan nähty tositoimi mallia ei kuitenkaan käsittämättömästä ensimmäist heti voittaisi pyörä ettei johtoporras nimittäin pelkäsi, Vertailu: Sivulaukut . (09) 856 19 300 S-posti: toimitus@mpmaailma.fi PÄÄTOIMITTAJA Markus Ström markus.strom@mpmaailma.fi TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ www.mpmaailma.fi SISÄLTÖ 03 I 2013 TIEN PÄÄLLÄ VERTAILUSSA EURAJOEN MOPOKERHO Mopokerhon näyttely SIVULAUK UT oli menestys 22 TESTIJUHTA VERTAILUSSA SIVULAUKUT . Tankkaan Varaderon Vantaalla Keimolan Nesteellä. Veikkaan, että Hondan 25 litran vetoinen tankillinen riittää sinne ja takaisin. Kotikahvilafiiliksellä tarjolla tuoreita konditoriaherkkuja ja tuorepaahdetuista pavuista paikan päällä jauhetut kahvit. Luokittelun haasteita 68 Tekniikka tutuksi: Moottoripyörän turvatyyny 70 Henkilö: Kai Airikkala . Perusteellisem perehtyminen paljastaa kuitenkin materiaalien kehittyneen. Se kulki ravintolalaivana. aluksen museointi Kookkaan välillä Ruotsin ja ensin Suomen on haastavaa ja usein Bore-varustamon, Silja Linen, sellaisenaan ja suurien, vanhopietarsaarelaisen Jakob Linesin ongelmallista, n säilyttämimatkustajalaivoje jen ja turkulaisen Aura Linen väreistähdänneet hankkeet ovat sä ja vuodesta 1987 kotkalaisen seen harvoin toteutuneet. Kristina Cruisesin kansainvälises- maailmalla on kuitenkin ajateltu sasä risteilyliikenteessä koko ajan Boren elävänä museona. toimivan malla alla. Suomen lipun Esimerkiksi sisustuksessa näkyTurkulainen liikeyritys Oy S/S hyvin eri aikojen kerrostumat, Borea Ab osti viisikymmen- vät tavoitteena on pystyä pitämään vuotiaan m/s Kristina Reginan ja rakenteiltaan mahdollisimsyksyllä 2010. salatiedettä vai peruskauraa? 44 M onet brittipyörät historian saatossa ovat ilmoittautuneet kilpailuun maailman herruudesta. Ensi kosketus Varaderoon oli päivään. Intermotissa esiteltiin samalla siis melkoisen hämmentävä. Bonuksena vertailuun eli otettiin pehmeä Givin sivulaukkusarja, Ennen vanhaan sivulaukkujen asentaminen matkapyörään oli varsin yksinkertaista. Kuolinkenttien kauneus 84 Ajankohtaista: Varo heikkoja jäitä . Sopivia asennussarjan tukipisteitä löytyi matkustajan käsituista, ääjousituksen osien kiinnityspisteistä sekä nenvaimentimien kannattimista. takajousiYhdellä iskunvaimentimella toteutetut malleissa tukset muuttivat asennustyötä muutamissa todella sihankalammaksi, mutta vasta 2000-luvun sivuroperäiset urheilumallit toivat isoja haasteita laukkujen kiinnityspisteiden löytämiseksi. siroperäistä Kawasaki Z1000SX edustaa modernia, matmoottoripyörää, joka kuitenkin on suunnattu jonka kailukäyttöön. Kuten monella muullakin, nurkat olivat täynnä tavaraa. Se seisoi kosken varrella, jonne oli pyörähpääsy kielletty ison padon takia. Lupaan kaverilleni kyyditä hänet Tampereelle. Mylly 1956 ja jäänyt tänyt viimeisen työvuotensa vuonna sen jälkeen Paneliankosken Voima Oy:lle. PanelianJaakkola marssi entisen työnantajansa Nurmisen kosken Voiman toimitusjohtaja Kimmo Eurajoen mopuheille. Mutta Kawasakin ZX-6 R, Suzukin palataanpa ajassa muutama vuosi uusi Hayabusa ja monta muuta mallia. taaksepäin. Ehkä tästä syystä Hondan Varadero jäi hieman pienemmälle ENSI ESITTELY VUONNA 1998 Toinen syy saattoi Honda XL 1000 V Varadero esitel- huomiolle. sen voimanlähde peettä tiin Saksassa järjestetyssä Intermot olla, edellisenä vuonna esiteltyyn moottoripyöränäyttelyssä. Mestaruuksia voittaneiseuraajista den Manx Nortonin ja AJS Porcupinen haihtumonet ovat kuitenkin nähneet unelmiensa huonosti van savuna ilmaan pyörien paljastuessa projekteista suunnitelluiksi. Toinen selkeä edistysaskel, on kenties "ulkonäköpaineiden" aiheuttama, rakenteet mahdollisuus irrottaa laukkuja tukevat siropepyörästä käden käänteessä. Monista keskenjääneistä valmiilta BSA:n 250-kuutioinen MC1 vaikutti aidosti täyttämään kansakunnan odotukset. Koeajossa: KTM 1190 Adventure . 100% uusi seikkailupyörä 50 Klassikko: BSA MC1 . Modernin pyörän matkatavarajärjestelmä Koeajossa: Triumph Tiger Sport . lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. KRAUSER K4 . Siksi se on oivallinen mittapuu, sivulaukkuavulla pystyy arvioimaan, miten hyvin modernien sarjojen valmistajat pystyvät vastaamaan pyörien asettamiin haasteisiin. Lisäksi ajettavuudeltaan perinteisiä matkamootantaa hyvät toripyörämalleja herkempi Z1000SX jen vaikumahdollisuudet arvioida sivulaukkusarjo tusta ajettavuuteen. ?heittarit?. Eurajoen mopokerhosta löytyi vääntöä vanhan myllyn korjaukseen, josta syntyi varasto- ja näyttelytila. Ei tuollakaan kertaa. Tehoa vuosittain aivan älyttömän määrän Kuutioita löytyy 93 hevosvoimaa ja vääntöä uusia malleja. mpmaailma.fi Voit lukea lehtiarkistoa: TIETOKONEELLA Vain tilaajille. Ota lehtiarkisto käyttöösi. Tablet ja mobiilisovellukset toimivat iPad- ja Android-laitteissa.. 044 3200 301 S-posti: markus.strom@mpmaailma.fi 66 Koeajossa: Honda VFR800X Crossrunner . HEPCO & BECKER JOURNEY 42 . Nurminen oli kyllä kuullut porukka, pokerhosta. Siinä kerholaiset esittelivät mopolla rungolle. saunan, joka oli rakennettu maitorattaiden ukot raRuotsiin suuntautuneen retkensä jälkeen kun kuulivat kensivat pappatunturista tandemin, ei pystytä. ruotsalaisten väittäneen, että siihen KAKSTAHTIKÄRYN TAHDISSA MoToimitusjohtaja Nurminen itse ei ollut mopomies. mopolla, popoikaiässä hän ajoi pääasiassa pikkusiskon 76 AVUSTAJAT Sari Järvinen, Henri Salminen, Peter Aansorgh, Simo Kohonen, Tero Kiira, Marko Vihriä, Alan Cathcart, Jani Kohonen, Esa Almgren, Marko Sorsa, Jani Kääriäinen, Kari Salminen, Jarmo Österman, Joel Rosenlöf, Ile Patokoski, Seppo Oksa, Rami Yliniemi, Jussi Rautio, Any10 Reissaavan motoristin erilaiset varusteet ja vaatekappaleet kulkevat kätevimmin ja myös turvallisimmin sivulaukuissa. Koon ja hinnan lisäksi eri valmistajien laukut poikkeavat toisistaan käytettävyydeltään ja asennettavuudeltaan. Myllystä talkootyöllä näyttelytila 78 Tekniikka tutuksi: Taltuta tärinä TO ON 25 JO AJ VI MAJOITU LAIVALLA AURAJOESSA ensimmäisen omistajansa, Bore-varustamon, väreihin ja se sai alkuperäisen nimensä. inutlaatuinen hostelli takaisin poistunut Bore jatkaa Borea kelluu veden pin- Liikenteestä edelleen aktiivisessa nalla Turussa. Minulla on testattavana Honda Varadero. Jos että edes moottoritiellä ei keski- polttoaineen olisi jo istunut, olisin varmaan nopeus tuona aikana nouse ko- en istualleni. KAWASAKI Modernin pyörän MATKATAVARAJÄRJESTELMÄ olevilta laukkumerkeiltä. Mukaan saatiin Kawasakin oman laukkusarjan rinnalle Givin, Hepco & Beckerin, Kapan ja Krauserin sarjat. klo 9-15) S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi Internet: www.mpmaailma.fi Kestotilaus 78,90 ? Määräaikainen tilaus 88,90 ? Irtonumero 9,80 ? Tilausjakso sisältää 10 tuhtia painettua lehteä, sekä peruskäyttöoikeuden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi KUSTANTAJA JMS Nordic Oy Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava 8 Keulat . vuosikerta MATKAVINKKI PYSÄHDY TÄÄLLÄ! PYSÄHDY TÄÄLLÄ! onko Puuttuuko sopiva yöpymispaikka, tai etsinnässä sopiva kahvitaukopaikka? e Tällä palstalla esittelemme lukijoidemm ja. suosittelemia motoristin taukopaikko 74 Ajankohtaista: Husqvarna palaa offroad-juurilleen 76 Kerho: Eurajoen mopokerho . Kaverini sai uuden Polttoaine pyörän alleen. Paljonko tuli kesällä ajettua? yksisylinterisiä työntötankomoo sia. TOIMITUS MP Maailma Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. Se oli 50 miehen aktiivinen joka tunnettiin oman kylän ulkopuolellakin. Nurminen - He tekevät kaikenlaista älytöntä, si kä M rä m s m m k t j P hymähtää. Kuten esiintyivät Duudsonien televisio-ohjelmasvedettävän sa. BMW:n kanssa uimassa 86 Koeajossa: CFMoto 650TR . Alus maalattiin alus man muuttumattomana. Bore-laivalla on 245 vuodepaikkaa. Lähdimme ajele- Shellille! En nyt muista tarkkaan, mikä oli maan kohti pääkaupunkiseutua. mutta veikkaan sen Nyt keskinopeutta ei alentanut keskikulutus, reilut 10 litraa sadalla kiloruuhka, vaan epäilys juhannuk- olleen Kyllä veti hiljaiseksi, vaikka sen aiheuttamasta mahdollisesta metrillä. 95-oktaaninen polttoaine maksoi nopeusvalvonnasta. i TEKNISET TIEDOT MOOTTORI Tilaajana käytössäsi on MP Maailman sähköinen lehtiarkisto, josta löydät AIEMMIN YLI ILMESTYNYTTÄ NUMEROA. HONDA HONDA XL 1000V VARADERO Tyyppi Iskutilavuus (cm3) Ilmoitettu teho hv/r/min Ilmoitettu vääntö Nm V-2, nestejäähd. 996 93 (69)/ 8 000 98/ 6 000 Eturengas Takarengas 110/80-19 150/70-17 MITAT JA PAINO Istuinkorkeus (mm) Paino ajokunnossa (kg) Polttoainesäiliö (l) 03/2013 www.mpmaailma.fi www.facebook.com/mpmaailma TABLETILLA ÄLYPUHELIMELLA 840 277 25 jos verrataan tähän noina aikoina noin 1,10 euroa lit- Ainakin ralta. Ei-niin-varma voittaja MEDIAMYYNTI 58 RR: RR-kuljettajan arki - Kahdeksan päivän kisaviikonloppu Markus Ström Puh. Siten sähäkän, se valjasräisen sportin tyyli säilyy, vaikka toisinaan kumppaniksi. tettaisiin täysiveriseksi matkamotoristin noin Testiin pyydettiin Kawasaki Z1000SX:n een kai40-litraista sivulaukkuparia asennussarjoin asemassa kilta Suomen markkinoilla merkittävässä TEKSTI JA KUVAT ESA ALMGREN TILAUKSET JA ASIAKASPALVELU 03/2013 B S A MC 1 E I - N I I N -VA R M A Olipa avain pieni tai iso, niin moitteettoman lukkopesän toiminnan kannalta tärkeää on säännöllinen puhdistus ja huolto. jälkeen kannattaa järjestellä Kiinnikesarjala atikon avaamisen asennusohjeen opiskeluun. osat huolellisesti ja keskittyä hetki 03/2013 23 VO I T TA JA mpmaailma.fi mpmaailma.fi 03/2013 MP Maailma Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Lehden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi tuotetaan päivittäin uutta materiaalia. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman MP Maailma ?lehden kirjallista lupaa on kielletty. Osa 3 54 Viiden vuoden kehitystyö vede sanpöntöstä alas, sillä BSA:n joht voita heti ensimmäistä kilpailuaan sijaan rakentamaan teknisesti v 03/2013 54 S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi VUOSIEN TYÖ HUKKAAN MEDIATIEDOT www.mpmaailma.fi/mediatiedot ILMESTYMINEN Painettu lehti ilmestyy kymmenen kertaa vuodessa. Shad jäi kokeilematta, koska merkiltä ei vielä löytynyt Z1000SX:n asennussarjaa. Ruukissa toimii kahvila ja sisustuspuoti. Kawasakin, Givin ja on avattava kiinnikkeessä ( vas) sähköjohdot liitoksistaan ja pujotettava reiästä. 22 sallii alkuperäisten Joidenkin laukkumallien kiinnitystapa kiinnikkeiden hintaan kauhukahvojen käytön, osalla taas käsituet. sisältyy uudet ja uudelleen sijoitetut BSA MC1 KLASSIKKO M oot toripyörien sivulaukut näyttävät pysyneen muuttumattomina jo parikymmentä pi vuotta. Sen verran vin suureksi. Oli mopon osia, mopon raatoja, muutama toirenkaita, työkaluja ja olipa joukossa mivakin kulkupeli. mopokerEntinen varastonhoitaja ja nykyinen Eurajoen holainen Olli Jaakkola pohti asiaa tovin. myllyn kylänraitilta erottui 1800-luvulla rakennetun kyläläisiltä oli siluetti. Olin jälleen kerran melkoisen väärässä. TEKSTI JA KUVAT TERO KIIRA 108 40 XL 10 0 0V POMMINVARMA KILOMETRINNIELIJÄ N Heti kohta Lakalaivan siltojen e jotka ovat kurvailTampereelta leet Suomen juhan- jälkeen (hieman syttyi Varaderon nusruuhkissa tietävät, Helsinkiin päin) varoitusvalo. pudonnut yllätys valon syttyminen oli. Matka Tampereelle kuitenkin su- kova riitti juuri ja juuri Iittalan jui mukavasti. Kiinalainen läpimurto 92 RR: MotoGP ennakko . Vertailimme markkinoiden keskikokoiset sivulaukut saadaksemme erot selville. ULKOASU Anno Design Oy (oik) Hepco & Beckerin ja Krauserin kiinnikkeessä on helppo pujottaa olevan uran ansiosta sähköjohdot Kapan käyttämässä paikoilleen. KAPPA K33 ROAD . Ikkunalliset majoitustilat sijaitsevat viidellä eri kannella. Hyttejä on useassa eri hinta- ja KINUSKIN TUOKSUISIA HERKKUJA A V 80 Matkavinkki: Somme . Pomminvarma kilometrinnielijä Japanissa lopetettiin TÖ AN ILM ETU MAA MP A TIL : LLE AJI ja tuotanto siirrettiin Eurooppaan. Tulossa 108 On juhannusaaton aatto ja vuosi 2002. Kaverini on ostanut uuden moottoripyörän Tampereelta. (09) 856 19 300 (ark. Remontti vaati puolitoista vuotta lähes jokailtaisia talkoita ja 50 miehen työpanoksen, mutta lopputulos oli vaivan väärti. Moponäyttely keräsi reilussa viikossa huikeat 5000 kävijää. 2000-luvun siroperäiset sporttipyörät toivat haasteita sivulaukkujen TEKSTI SARI JÄRVINEN KUVAT MARTTI ANDSTEN kiinnittämiseen. E Ruotsiin suuntautuneen retkensä jälkeen ukot rakensivat pappatunturista MONIMUTKAINEN ASENNUS jen kiinnitykKaikkien testattujen sivulaukkusarjo Z1000SX:n sen tärkeimpänä tukipisteenä käytetään tandemin, kun kuulivat ruotsalaisten väittäneen, että siihen ei pystytä. Janne Huhtala janne.huhtala@mpmaailma.fi urajoen mopokerholla oli ongelma. Vuo- rustui VTR:n moottoriin. siluku on mielenkiintoinen, sillä Honda Hondan moottori on mallia V-2. vielä tuolloin valmistajat esittelivät siitä löytyy 996
saatiin lyhennettyä. Huomaa myös, että kyseiset mutterit on valmistettu melkoisen pehmeästä alumiinista. S Lopuksi mitataan painumat kuljettajan kanssa. Vetoketju housuihin yhdistämistä varten . Mikäli vaimennusta on liikaa, tulee siitäkin ongelmia. MITKÄ SÄÄDÖT PYÖRÄSTÄNI LÖYTYVÄT? Jousitusten säätöjen suhteen moottoripyörät voidaan jakaa kolmeen eri kategoriaan. Taottu, mitat tarkoittivat epätavallisen lyhytiskuista Moto Guzzi puolestaan antoi puristussuhteen 10,1:1. puolelle -tyylinen vauhtipyörä asennettiin vasemmalle TAVOITTEENA RAKENTAA KATU- JA KILPAPYÖRIÄ jotta myös kampikammiosta työskennellyt kuivakytkimen eteen, Hopwoodin assistenttina Nortonilla vuonna BSA:lle. Syy se, että samalla voidaan tarkistaa ovatko jouset sopivan jäykät suhteessa kuljettajan painoon. Japanilaiset valmistajat mitoittavat jouset noin 75-85-kiloikohdallaan on sen kuljettajan mukaan. Kun paikalle asteli ensimmäisenä aamupäivänä yleisölle, myös toimitusjohtaja Nurminen. Hän hämmästyi. touhu on. - Ajattelin, että hetkinen, mitä tämä oli tehty Porukkaa oli paikalla kuin pipoa! Myllystä hienot, Nurvaikuttava ja mopot olivat rekvisiittana minen kommentoi. hämmäsJos totta puhutaan, myös talkoolaiset aikana näyttyivät yleisömäärästä. Edessä istuen sekä kädet että jalat menevät turhan koukkuun ja etenkin jalkatapit tuntuvat jäävän liian taakse. Jos pyörän painuma ilman kuljettajaa, niin 120 kiloa painavan kuljettajan istuessa liian pyörän päälle, menee painuma vakiojousilla varmasti syvälle. Niistä löytyvät esijännityksen säätö, paluu- ja sisäänmenovaimennuksen säädöt. Nyt nuoret ovat aikuisia ja poikkeavat joskus kahville ja puhelemaan. kuopissa voimakkaasti ylös-alas-suunnassa. Nyrkkisääntönä on kuitenkin pidettävä, että molemmissa etuputkissa olisi samat säädöt. Alustan säätäminen kohdalleen aloitetaan jousen esijännityksen säätötyöstä. Etupäässä jousia ei tyä Seuraavassa versiossa löytyy voi nähdä purkamatta rakenesijännityksen säätö takajounetta, mutta takajousituksessa sama ja sen lisäksi takajousijousi on näkyvillä. Se seisoi kosken varrella, jonne oli pyörähpääsy kielletty ison padon takia. Kuten monella muullakin, nurkat olivat täynnä tavaraa. Tarkoituksena oli pyörän tiedettiin suorastaan Mansaaren vaikka näin lyhytiskuisen katupyöriä ja mahdollisesti osallistua kierroksia. janoavan TT-ajojen Lightweight TT -luokan kilpailuun. SIVULAUKUT VERTAILUSSA KLASSI KKO 09-315 821 08 ilmoittautui i eloon, kun kansallissankari Geoff Duke tä MC1oihin kotimaisella BSA-pyörällä. Mikäli arvot tai leen poikkeavat tavoitteesta, on jousitusta löysättävä kiristettävä tarpeen mukaan. on tienpintaa, iskunvaimennin. kestä sivuttaisvoimia. vain kaksi tehtävää. 650-kuutioinen malli, 650TR- ABS-jarrut malli NK. liikkeelle terassi ja grillikatos. Tilaisuus testata 650TR:ää ta650NK:n jota nälkäisiä matkalaisia ja leipomo- kaksisylinteristä rivi- matkapyörä, CFMoton mahdollisuuden ITALIALAISIA JA konditoria tarjoaa uunituoreet käyttävä 650NK ei voin myytiin sen elinkaaren antaa tuoreen moottoria BIKER'S HOUSE OY sisään ikkunasta, joka leivonnaiset ja kakut juhlaan kuin mikään JAPANILAISIA OSIA ensimmäisen vuoden ajan vain kurkistaa taiNAKKILA skootteri 23, 29250 ollut enää RUSKILANKATU Uutuuden jatkuvasti. suurenee enjuhlaan. koottu pikku- Kiinassa. Kaksinkert Täydellinen pesusarja BO Motorilta enemjolla saat tylsistä pesuhetkistä . män iloa irti ja säästät lompakkoa 2-PAKKAUS ketjusuihketta erinomaiseen hintaan! Tunkeutuu nopeasti kaikkiin uriin.Sopii kaikkiin ketjuihin. MP-TURVATY YNY KYOICHI NAKAMURA TEKSTI ALAN CATHCART | KUVAT storian saatossa ovat ilpailuun maailman taruuksia voittaneircupinen seuraajista unelmiensa haihtualjastuessa huonosti jääneistä projekteista ikutti aidosti valmiilta otukset. VUOSIEN TYÖ HUKKAAN kuitenkin vesViiden vuoden kehitystyö vedettiin ettei MC1 sanpöntöstä alas, sillä BSA:n johto pelkäsi, keskittyi sen voita heti ensimmäistä kilpailuaan. Niissä ei vedä, ei jarruta, eikä ta. Remontti vaati tta lähes jokailtaisia miehen työpanoksen, os oli vaivan väärti. keräsi reilussa at 5000 kävijää. E TUKSEN NÄIN SÄÄDÄT JOUSI KUVAT STEPHEN PIPER Takissa ja housuissa irrotettavat lämpövuoret! tinga ca . Minimitehokin töön tarkoitettuihin pyöriin ja ne sormia, kun lämpötila 1190 Adventure on niin ikään lämmittää vuoristossa 12 asteeseen. sporttihenkinen, muun muas- laskee vaihtoehto on sa tunnistettavan kulmikkaiden Keskimmäinen ja maksimi näissä muotojensa sekä tehokkaan lämpimämpi oloissa liian kuuma. moottorinsa ansiosta. täysin säädettävissä. 650TR:n kohdalla edullisuus malli kumoaa näistä käsityksistä kaksi tai vaatimatonta moottorikokoa. ei enää tarkoita kyseenalaista työnlaatua I 80 Matkavinkki: Somme Honda VFR800X 66 MP-katumaasturi 36 Triumph Tiger Sport KTM 1190 Adventure 44 Uutuuskoeajo 86 CFMoto 650 TR Käytetyn koeajo 108 Honda XL 1000 V Varadero KOEAJOT 36 Triumph Tiger Sport 44 KTM 1190 Adventure 66 Honda VFR800X Crossrunner 86 CFMoto 650TR 86 LÄPIMURTO TEKSTI ALAN CATHCART, JANI KOHONEN 54 Klassikko: BSA MC1 98 Matkavinkki: Pysähdy täällä Pukutarjous KIINALAINEN mpmaailma.fi 58 RR-kuljettajan arki 108 Honda XL1000V Varadero CFMOTO 650TR mpmaailma.fi ? UUTUUSKOEAJO SI SEIKK AILUPYÖRIEN UU Hinta 9,80 ? en Avoinna arkipäivisin 10-18 Hele muutti sylinterimitat vieläkin radikaaleimmiksi. MC1 oli Nortonin legendaarisen Dominator-mallin olivat tuohon aikaan hyvin Vuonna 1948 70 x 64,5 millimetrin luvut suunnitelleen Bert Hopwoodin luomus. värväsi 40-vuo- poikkeuksellinen ratkaisu. huoyhtiönä Nortonia paljon suurempi BSA Sylinterinkannen suunnitteluun paneuduttiin tiaan Hopwoodin palvelukseensa. suoritti lukuisia virtauskonseptin lella. Kukaan niitä tulleen kenut työtunteja, mutta Syren veikkaa satoja tuhansia. He tekivät - Mopokerholaisilta lähti mopo käsistä. varastosta näyttelytilan ja kahvilan, toimitusjohtaja 40 Näin säädät jousituksen 116 SIVUA SUOMAL AINEN M OOT SUOMEN PARAS MP-VALIKOIMA sillä oma ei käynnistynyt. Moottoripyöräkortin Nurminen ajoi kuutisen vuotta sitten, mutta siihen se muilta kiireiltä jäi. - En ole koskenutkaan moottoripyörään sen LÖYDÄ TILA KERHOLLE YHTEISTYÖLLÄ 6 414885 359483 at n, että vierasta. 22 Sivulaukkuvertailu 13003 urista viikossa 5000 E | TRIUMPH TIGER SPORT KOEAJOSSA KTM 1190 ADVENTUR älkeen Eurajoen mopokerho toi osan mittavasta kalustostaan näytille. Ensi kesäksi kunnostetaan uusia. keräsi reilussa urajoen mopokerholla oli ongelma. Siinä kerholaiset esittelivät mopolla rungolle. saunan, joka oli rakennettu maitorattaiden ukot raRuotsiin suuntautuneen retkensä jälkeen kun kuulivat kensivat pappatunturista tandemin, ei pystytä. ruotsalaisten väittäneen, että siihen E sisälle tuoKomistuneen, entisen voimanlähteen Kaikkiaan tiin parisenkymmentä entisöityä mopoa. Kerholla on kalustoa 170 kappaletta. juhlistaa Myllyn remontin päättymistä päätettiin ovet avattiin reilun viikon pituisella näyttelyllä. Esijännityksen säätämiseen tarvitaan rullamitta ja toinen kaveri tai mielellään kaksi avustamaan tehtävää mittausta. Ennen mittausta olisi syytä kääntää vaimennusten säätöruuvit kokonaan auki. Ensin rengas maassa, sitten takarengas ilmassa. REISSA® Z-Liner kalvo . Lukema kirjoitetaan ylös. E 1. nsimmäiseksi mitataan moottoripyörän painuma (englanniksi sag) ilman kuljettajaa. Ikkunalliset majoitustilat sijaitsevat viidellä eri kannella. Hyttejä on useassa eri hinta- ja LISÄVAUHTIA AJOPÄIVÄÄN akennus Kotila on tuotu 1900-luvun alussa Terijoelta. Unoh- joka ennen kuin otti taa ei myöskään sovi KTM:n pe- liikapyörimisen nopeasti, mutta hallitusti ruslähtökohtia - valmistaa pyöriä tehot käytöstä. sporttisuus mielessään, sanoo pois Teneriffalla ajetussa koeajossa KTM:n lehdistö- ja markkinoinoli muuten alla aina joko hyvä, tipäällikkö Thomas Kuttruf. tai heikkokuntoinen Koeajon perusteella Adventure kohtalainen on monipuoliseen matka-ajoon asvaltti. soveltuva pyörä, jolta KTM voikin KIVASTI SÄÄDETTÄVÄÄ odottaa paljon. Ajomukavuutta lisäävät kolmivaiheiset kahvanlämmittimet ovat MAANTIELLE SUUNNITELTU mutta koeajopyöriin KTM on erikoistunut kilpakäyt- lisävaruste, oli asennettu. Musta , osate ja Varaik ke te tarVa te t tä! s u r is t e n ajoV i st helpo M laatuluokassa. OY S/S BOREA AB LINNANKATU 72, TURKU 2010 WWW.MSBOREA.FI 02-267 9511 via ga PERUSASIOITA OMISTAJAN KÄSIKIRJA KÄTEEN Yleensä pyörän istuimen alla on omistajan käsikirja. Puolentoista vuoden ajan melkein lasei myllyllä työskenteli 20-22 miestä. Uutuuden 68 x 68 millimetrin kolmirenkainen mäntä 2014 moottoria. Ei ole kerta eikä kaksi kun haka-avain on livennyt, ja tällöin yleensä rystyset menevät verille. pi ja neutraalimpi. Satulan ollessa yläasennossa on sen ylälinja varsin suora, jolloin on helpompi vaihtaa paikkaa ja hakea mukava etäisyys jalkatappeihin ja tankoon nähden. Ajoasentoa saa muokattua myös tangon asentoa kääntämällä tai vaihtamalla KTM-motocrosspyöristä tuttujen, epäkeskojen tangonkiinnikkeiden asentoa. Jalkatappien korkeutta voi säätää yhtä lailla kahden asennon välillä kymmenen milliä. Ensimmäinen se mpmaailma.fi MP MAAILMA JA MP-RACING OY NEUVOVAT ALUSTAN SÄÄTÖ salatiedettä vai peruskauraa? E 40 03/2013 Katso lisätietoa tuotteista ja lähin jälleenmyyjäsi helposti älypuhelimellasi tai osoitteessa www.powerfactory.fi KTM 1190 ADVENTURE KTM 1190 ADVENTURE K POWER FACTORY - Meidän ei tarvitse enää todisTM:n 2000-luvun altehdä luotetkupuolella esittelemää taa, että osaamme maastoajoon soAdventure-pyörää on tavia ja kovaan pyöriä. mallissa ominaisuuksia, RVuosimallin 2013 Adventure on suunniteltuja ne on tuotu selkeämmin kuitenkin niin kaukana edeltäjäs- mallissa Tässä testissä ainoa hiekkatään, että kerrankin on aiheellista esiin. alusta oli asfalttitien viereinen puhua täysin uudesta pyörästä. jolle pysähdyimme. - Ideana on ollut luoda pyörä, parkkipaikka, sutimisenestoa, kokeilla ehti Siinä joka on sopiva mahdollisimman salli takarenkaan pikaisen isolle asiakassegmentille. Niitä ei tarvitse asettuu ajovarusteet 2. Kaasuläppäkammidelleentulkinta samaan hintaluokkaan asettuva TUHANSIA EUROJA ot ovat niin ikään italialaisen mallista. Se oli 50 miehen aktiivinen joka tunnettiin oman kylän ulkopuolellakin. Nurminen - He tekevät kaikenlaista älytöntä, MP MAAILMA | 03 / 2013 neen nsivat LD5 2 anhan myllyn moponäyttely VERTAILU SUURI SIVULAUKKU TARUUDET 2013? MOTOGP - KENELLE MES 03 kerhosta löytyi vääntöä korjaukseen, josta syntyi ttelytila. On tosin tai itseään varten. Milanossa debytoi samaan pakkoa kionakin varustettu TR käyttää koisia, länsimaisille motoristeille tapaamispaikka, jonettä Kawasakissa on Amerikkalais- ja rockhenkinen motoristien aikaan myös CFMoton toinen, muistettava, lähti samaa moottoria kuin nakukaksipyöräisiä parkkitilat, isot suunnattuja on pihapiirissä vakiona. ka lounaskahvila palvelee kaikkia viime vuoden alussa. Eli ne arvot jotka on mitattu pyörä nostettuna ilmaan, meillä on jo. Majoja on kuusi. On nimittäin melko normaalia, että jossain vaiheessa matkan varrella on saatettu kääntää säätöruuveja putkien välillä eri asentoihin. ÄLLÄ 76 EURAJOEN MOPOKERHO KANSI okerhon yttely enestys ystytä. 2013 Voiman varastona, sillä sille ei ollut puuvanmuuta käyttöä. asennus BSA MC1 ?Voittajapyörä? RR-KULJETTAJAN ARKI 8 päivän kisaviikonloppu MATKAVINKIT PYSÄHDY TÄÄLLÄ . Siitä tietää, että jossain on onnistuttu. Lisäksi heillä on oma kuoro, KAKSTAHTIKÄRYN TAHDISSA hymy huulilla pois, Mo- jonka keikoilta ihmiset lähtevät Toimitusjohtaja Nurminen itse ei ollut mopomies. kertoo. Nurminen mopolla, popoikaiässä hän ajoi pääasiassa pikkusiskon hymähtää. Kuten esiintyivät Duudsonien televisio-ohjelmasvedettävän sa. Siitä tulee on takajousitus moottoripyörän jousituksella. Moot- Parhaimmissa takaiskunvaimentimissa on oma, erillinen pituuden säätö, jolla voidaan muuttaa takapään korkeutta. Siispä kuljettaja päällä pyörän päälle. CFMoton 650-kuutioinen matkaKiinalainen kaksipyöräinen: halpa, hutera jälkimmäistä. Painuma moottoripyörän omalla painolla pitäisi olla 20-30 mm. Mikäli painumaa on liian vähän, on jousten esijännitystä kirislöysättävä. Tätä haastattelua olla valmiina elokuussa 2012, mutta miehet lukuussa 2012 aukioloaikoja ei ole päätetty. paikat kuntoon jo kuukautta ennen. FORMA DYNAMIC FLOW mpmaailma.fi mpmaailma.fi 03/2013 189 ? 54 77 111 ? KEVÄT ON KOHTA TÄÄLLÄ! -59 N -VA R M A 59 ? 54,90 ? 9,90 ? 23,90 ? 39 ? pyörät. 82,30 ? 29,90 ? 46,90 ? Vaakasuoran sylinterin polttoaineseoks ja pakokaasujen virtauksesta vastaa neliventtiilikans i. Säätäminen kannattaa aloittaa sillä, että kaikki säädöt käännetään valmistajan suosittamiin perusasetuksiin. Esillä on mm. Näiden pyörien suori680-kuutioinen Honda DeauHALVEMPI KUIN KILPAILEVAT ITT:n ja elektroniset ruiskut tuskyky on toisiinsa verrattavissa ville NT700V, jota tosin ei enää JAPANILAISMALLIT HERÄTÄ LAPSUUSMUISTOT Magneti Marellin valmistamia. olevalla tasolla, mutta kiinalainen METSÄMAJOISSA Elokuussa 2012 testaamani valmisteta. Myös kytkintekniikka on Kiinan voi versio on 45 prosenttia halvempi. kuitenkaan ei 650TR:ää lli teki allekirikäli matkasi suunta on Turulkopuolelta, sillä 650TR:n märEnnen tämän ensimmäisen 650NK-nakuma verrata minkään toisen suoraan vaikutuksuuren joittaneeseen kuun päin, tai Tammisaakäkytkimen on tehnyt japanivarteenotettavan ison kiinamalliin, sillä tällä kersen suorituskyvyllään ja hinta- valmistajan länsilainen FCC. reen, niin suosittelemme vierailua maihinnousua laispyörän kiinalaistehdas ei ole kopioinut laatusuhteellaan. Edessä painuman pitäisi nyt on myös se, että nyrkkisääntö hyvä Mutta mm. 30-40 tiekokonaisjoustomatkasta (joka löytyy pyörän teknisistä doista) pitäisi olla tuossa tilanteessa vielä 2/3 käyttämättä. Siispä 40 mm on kohdallaan jos valmistajan ilmoittama Avustaja kallistaa moottoripyörää niin, että eturengas nousee ilmaan. ylös. Lukema mitataan ja kirjoitetaan ilman Näiden kahden erotus on painuma kuljettajaa. kiinNiitä pitäisi käännellä vain hylsyavaimella normaalin toavaimen sijaan. Takapään osalta mittaus toteutetaan samalla tavalla. myös Mikäli nostaminen on hankalaa, voi homman tehdä kallistamalla moottoripyörää varovasti sivutuen varassa. Rullamitalla otetaan mitta esimerkiksi takakatteen sivutarran ja renkaan akselin väliltä. Takapäässä painuma jälkuljettajan kanssa pitäisi olla 25-35 mm. Majoihin kiivetään tikkaita pitkin ja jokaisessa on kolme maMajat ovat eristettyjä ALUSTAN SÄÄTÖ kuupaikkaa. TEE SE ITSE ja niissä on lattialämmitys. E LP P O H IIIII 2 II 1 mpmaailma.fi . Jouset kanta- situksesta ainoa säätömahdollisuus vat moottoripyörän, kuljettajan tuksessa paluuvaimensekä mahdollisen matkustajan on säätö. ja tavaroiden kuorman. Musta, musta/ valkoinen MOTORISTIEN KOHTAUSPAIKKA ja/tai kokouksen iker?s House Oy on nimen- pitää saunaillan muiden tuotteita, vaan tuonut 6 200 saunatilassa. Tarjolla on 03/2013 yöpy86 kuin niin huvilamajoitusta, mistä pienissä metsämajoissakin. B RATA TOINEN AUTO Y, ON KÄSIN TEHT RATA, 25-METRINENVÄT JOLLA PÄÄSE AJAMAAN MYÖS VIERAILIJAT. nsimmäisen omistajansa, Bo-varustamon, väreihin ja se sai kaisin alkuperäisen nimensä. kenteestä poistunut Bore jatkaa urajoessa edelleen aktiivisessa oiminnassa majoituskäytössä ja avintolalaivana. Kookkaan aluksen museointi ellaisenaan on haastavaa ja usein ngelmallista, ja suurien, vanhoen matkustajalaivojen säilyttämieen tähdänneet hankkeet ovat maailmalla harvoin toteutuneet. Boren on kuitenkin ajateltu samalla toimivan elävänä museona. Esimerkiksi sisustuksessa näkyvät hyvin eri aikojen kerrostumat, a tavoitteena on pystyä pitämään alus rakenteiltaan mahdollisimman muuttumattomana. Bore-laivalla on 245 vuodepaikkaa. Mittaus toistetaan. Painuman pitäisi olla 5-15 mm. Yhdeksän päivän saman verran telyssä kävi 5000 vierasta. Huomaa, että toimenpiteeseen ei saa käyttää ns. Ky- veltuvia oli yhdistää mainittuihin seessä on kuitenkin aina ollut aa- haaste nautinto maantieajossa, vikkokilpailujen inspiroima pyö- tekijöihin muistutti. rä, jonka ajo-ominaisuudet ovat Kuttruf Vaikka Adventuren perushoukutelleet ennemminkin soraon paljon maastoajoon alustalle kuin kestopäällysteelle. Peruseli edullisimMikäli jousitusta ajatellaan kaiken moottoripyörissä malleissa ei ole välttämättä yksinkertaisimmillaan, on siinä missa jousituksen säätöä. Mopokerhossa oli Silti urakka oli eläkeläisiä ja remonttitaitoisia miehiä. joka ilta valtava. Kun männän sen mä on sportrenkaat liikettä hidastetaan lisäämällä nnen kuin kaivetaan esil- on pitää moottoripyörän nähden, saadaan tiset moottokiinni tilanteessa kuin ti- vastusta öljyyn sekä ripyörät le tarvittavat työkalut, asvaltissa iskunvaimennusRengas joka ei seuraa aiheutettua on ymmärrettävä, että lanteessa. kaikille tuttu termi endurot. Se on lähes kuin Eurajoella on asukkaita. oli - Vieraskirjasta katsoimme, että eurajokelaisia kuten yllättävän vähän. Tämä siksi, että tuolloin jousituksen liikerata on herkempi. Ensin mitataan jousituksen pituus eturengas maassa. Töiden tehdessä joupuhisivat myös kesällä 2013. Uusissa nuksen suosii motocross-pyörissä on rautajou- Honda tätä ratJousitussäädöt tuntuvat olevan pielessä. sia alettu korvata ilmajousella. Tämä olisi kuitenkin tarpeen matkustajaa kyydiKOEAJOSSA tai silloin tettäessä 2012 201360 litran kun yhteensä 2014 kuljetuskapasiteetin omaaviin laukkuihin lastataan tavaraa. Sivulaukkujen vedenpitävyys tulee testattua perin pohjin 600 mpmaailma.fi Tilan erikoisuus, maanalainen, graniittinen metsäsauna, koki traagisen iskun, kun se paloi viime vuonna. Metsäpuro valui saunan läpi ja muodosti kaksi vesiallasta sekä pienen vesiputouksen. Tila tekee kaikkensa, että sauna saadaan jälleen pian toimintaan. Metsämajat on rakennettu parin metrin korkeuteen. Hotellihuone puun latvass SOMME . Tässä projektissa ssa. nautinto maantieajo mainittuihin tekijöihin Thomas Kuttruf, KTM etuAdventuren R-mallissa on 21-tuumainen Edellisessä Adventuressa ja uusimmanvakiomallisessa Adventuressa vastaavat ja 18-tuumainen takarengas. OSTOKSISSA NOPEAT TOIMITUSKULUITTA Mylly toimi HINTATAKUU OIKEUS ILMAISET VAIHDOT ALIN Paneliankosken 60 PÄIVÄN PALAUTUS i PUOLENTOISTA VUODEN TALKOOT mopoMyllyn ovisaranat parahtivat, kun Eurajoen Peremmälle kerholaiset avasivat hiljaa seisseet ovet. roinaa. oli turha yrittää, sillä mylly oli täynnä jättää - Se oli niin hieno paikka, että ei sitä voinut historiaa. varastoksi. Säätäminen usituk s e s t a Toinen osa-alue on nesteen, j o samat on helppoa, kun sen vain tekee oikein. eli öljyn, avulla toteutettu, suljet- löytyvät tu nestepiiri eli iskunvaimennus, säätömahdolliTEKSTI JA KUVAT TERO KIIRA öljyn sisällä liikkuva mäntä suudet. jossa TIMO VIRTANEN Kolmas ryhTEKNINEN AVUSTUS ARI NURMELA, (simmipakka) liikkuu. vaikutus ajettavuuteen . Se on ainoa säätötoimenpide, joka voidaan suorittaa ilman koeajoa. Kävijöitä oli ympäri Suomea, Syren sanoo. Helsingistä, Oulusta ja Pietarsaaresta, kääntää - Jotenkin aavistin, että Mopokerho Nurminen kehuu. Jos Paneliankosken ei ha- tämänkin asian positiiviseksi. Materiaaleihin kuluneita euroja Nurminen ei tällaista Voima olisi yksin kunnostanut myllyn, Suurin olennaista. ole ei se lua laskea, sillä hänestä myllyn ja moväenpaljoutta olisi ollut. Tehtaan ömästä syystä koskaan nähty tositoimissa ä kilpailuaan. ensimmäist heti voittaisi pyörä ettei äsi, KOEA TEKNIIKKA 2013-15 PAL.VKO PAL.VKO :2013-15 mitä Valmis paketti jossa on kaikki tarvitset öljynvaihtoon! Yksi HiFLO öljynsuodatin ja neljä litraa korkealaaä. tuista Castrol Power1 mottoriöljy HUOLTOPUKKI BO PESUSARJA CHAIN SAVER 2-PAKKAUS CASTROL POWER 1 Girlingin takajousi on istuimen alla. Takajarru on vaatimaton 7-tuumainen rumpujarru. TRIUMPH TIGER 13 SPORT 20 JOSSA EN NÄIN SÄÄDÄT JOUSITUKS Y | MOOTTORIPYÖRÄN TURVATYYN JA MP-KATUMAASTURI ET UVERTAILU, AJOKORTTIMUUTOKS -43 -46 68 MP-turvatyyny HONDA VFR 800 X | CFMOTO 650 TR | SIVULAUKK sporttisempi ja hyvin Forma Dynamic Flow on hieman sinulle joka vaadit ilmastoitu touringsaapas sovellettu vähän ylimääräistä! AVAJAISTARJOUKSIA! -34 -41 urajoen mopokerhon puheenjohtaja Jari Syren vinkkaa tiloja etsiviä mopo- ja moottoripyöräkerhoja tekemään yhteistyötä paikallisten yhdistysten, yritysten ja organisaatioiden kanssa. - Yhdessä saa paljon enemmän aikaan kuin yksin. Mylly oli myös osa paikallista sen. Mikäli moottoripyörän etujousitus makaa liian alhaalla, muuttuu moottoripyörä tuolloin yliohjaavaksi. Mikäli vastaavasti takapää on liian alhaalla, muuttuu moottoripyörä tuolloin aliohjaavaksi. Iskunvaimennus on erittäin tärkeä osa-alue. Lyhyen, taotun kiertokangen nokka-akselia. Luulen, että tultiin arvo oli talkoilla. pojen kiinnostus olivat fifty-fifty. Säätötyö suoritetaan kääntämällä iskunvaimentimien yläpäissä olevia muttereita. PäätimMietimme, pystymmekö korjaamaan pume, että pystymme, Eurajoen mopokerhon heenjohtaja Jari Syren sanoo. aloiMartti Lempisen ja Olli Jaakkolan johdolla hyväkuntoisia tettiin isot talkoot. Oli mopon osia, mopon raatoja, muutama toirenkaita, työkaluja ja olipa joukossa mivakin kulkupeli. mopokerEntinen varastonhoitaja ja nykyinen Eurajoen holainen Olli Jaakkola pohti asiaa tovin. myllyn kylänraitilta erottui 1800-luvulla rakennetun kyläläisiltä oli siluetti. Mittaaja mittaa keulaputken näkyvän osuuden pituuden. Toimimattomana seisseen ikkunoita huksen katto vuoti, maali oli rapistunut, oli rikki ja lattia laho. korjausmaNurminen lupasi yrityksen maksavan myllyn. Pyörään on ostettavissa i 41 03/2013 R-VERSIO MAASTOON M yöhemmin koeajettava 1190 Adventure R on suunniteltu rajumpaan maastoajoon kuin vakiomalli. R-versiossa on muun muassa suuremmat renkaat (21 & 18 tuumaa), leveämpi tanko, matalampi tuulilasi, kaatumaraudat ja yksiosainen satula. Iskunvaimentimet ovat erilaiset ja niissä on pidemmät joustomatkat, muttei elektronista säätöjärjestelmää. todistaa, että osaamme Meidän ei tarvitse enää soveltuvia kovaan maastoajoon tehdä luotettavia ja haaste oli yhdistää pyöriä. Myös tapeissa olevat kumit voi ottaa pois, jolloin tappien hammastettu metalliosa on saappaan pohjaa vasten ja polvikulma on samalla loivempi. Täyskatettu ja malli, Er-6n, laihduttaa lomristeja sekä tehdä ostoksia pyörää kähuonetta. pois uutuusmallin lastentauteja. Kun edistykselliset ja laadukkaat japanilaispyörät hylkäälopulta valtasivat markkinat, seurasi BSA määnsä MC1-kilpapyörää historian romuttamolle. . Joku saattaa nyt ihmetellä, on miksi sama mittaustyö tehdään kahteen kertaan. Uudessa, parempia maantieajoPienemmillä renkailla on haettu maastoajoon rengaskoot ovat 19 ja 17 tuumaa. taas on renkaiden lisäksi muitakin ominaisuuksia, kun R-mallissa paremmin sopivia ominaisuuksia. 03/2013 mpmaailma.fi 44 joustomatka on esimerkiksi 120 mm. Huoli pois. Toinen autorata on käsin tehty, 25-metrinen rata, jolla pääsevät ajamaan myös vierailijat. Tuolloin jouset on vaihdettava astetta jäykempiin. 03/2013 mpmaailma.fi Satula on vakiona kaksiosainen, jolloin matkustajan istuin on erillään kuljettajan satulasta. Nyrkkisääntönä on pidettävä, että pyörä ei saa vajota enempää kuin kolmasosan jousitusmatkastaan. euraavaksi samat mittaukset toistetaan kuljettajan kanssa. mitata uudestaan. varikkopukkia. monimutkaiselta? I II yht . 44 Viereinen QR -koodi ohjaa älypuhelimesi HELD -jälleenmyyjälistaan. KTM TEKSTI MARKO VIHRIÄ I KUVAT Jousituksessa säätövaihtoehtoja on monia. Sen usein Tässä jäykkyyttä säädetään ilmapum- kaisua. Ei kuitenkaan tohtisi mennä ronkkimaan ryhmässä etupun avustuksella. tehtaan säätöjä. Tarajan vain pyörä maksaa ainoastaan sä mukaisesti motoristien uudistetussa moottori- myynnissä vuoden markkinoille täysin uudenlaisen iinalaisen jolla on neljä kahden hengen mikä auttoi hiomaan dollaria, kun taas Kawasakin vaskoti, jossa voi tavata muita moto- pyöräteollisuude n pit- Kiinassa, moottoripyörän. Tilan historia ulotmaiden markkinoille, oli 650NK mpmaailma.fi tuu 1500-luvulle asti. Heistä ei tullut laitapuolen kavereita, Syren kertoo. 535948-1303 ten TOIMITUKSET jälkeen. YLI 150 . Rakennuksessa on paljon nähtävää ja koettavaa. Kahvilassa on hyvä lepuutella R ajon lomassa. Miniland on pienoismaailmanäyttely, joka tarjoaa mielenkiintoista nähtävää, koettavaa ja kokeiltavaa kaikille. Vauhdista pääsee nauttimaan kahdella eri autoradalla. Rock-henkinen majatalo a . Sauna oli rakennettu suurista graniittilohkareista ja se veti 28 henkeä. Ensim- mitään takajousituksesta saa säädetmäinen on metallista valmistettu että vain jousen esijännitystä. kierrejousi. taava täysikokohti kovilla 60-litraisilla laukuilla vamarssi on todellinen House Biker?s 11 000 dollarilla. saatiin kompakti. asen30-vuotias Doug Hele siirtyi samana Teknisesti muuten edistykselliseen pyörään proHän sai tehtäväkseen saattaa pyörä ideatasolta neliportainen vaihteisto, rakentaa sarja nettiin yllättäen Burmanin totyyppiasteelle. Molempia katsomaan, Nurminen pohtii. 5000 VIERASTA REILUSSA VIIKOSSA myllyä auki Eurajoen mopokerho aikoo pitää oli tarkoitus Myllyn remontin aikataulu petti. Mikäli mitatut arvot eivät jää tuolle välille, on tälläkin kertaa tehtävä säätötöitä. Takapään esijännitystä säädetään yleensä pyörän mukana tulevalla haka-avaimella. Taaempana istuen asento on parem- mpmaailma.fi 45. Samalla tulee tarkistettua, onko molemmissa etuputkissa samat säädöt. Säätötyötä on syytä tehdä hanskat kädessä. Nurminen oli kyllä kuullut porukka, pokerhosta. upeita nukkekoteja ja pienoismaisemia. MINILAND SEIMELÄNKUJA 5 (KOTILA), 03400 VIHTI WWW.MINILAND.FI 050-360 8688 K Kampiakselilta mitattuna moottori tuottaa 69,7 hevosvoiman maksimitehon 8 500 kierroksen kohdalla, kun taas 62 newtonmetrin maksimivääntö tulee 7 000 kierroksella. Tämä suhteellisen kompakti voimanlähde on asetettu samaan, diamond-tyyppiseen teräsputkirunkoon kuin 650NK. Japanilaisen Kayaban kiinalaisen tytäryhtiön valmistaman 41-millisen etuhaarukan säätöjä ei ole mahdollista muuttaa. www.janikaasalainen.fi etu- että takapään: -esijännitys -puristusmenovaimen nus 99 03/2013 -paluuvaimennus t tarvitse I I I I I VAI K E 5 A i I I III 4 40 3 Jousituksen toinen merkitys on kantaa moottoripyörää, eli jousitus joutuu pitämään moottoripyörän oikeassa asennossa. Tuohonkin on syynsä. Kuulostaako Työntömitta Mittanauha et avaimet Oikeankokois n jousen säätöö haka-avain Mahdollisesti säätöön takajousen seli Talttapäämeis (Apumies) housut 299,- 2013. erkin tärkein pyöräesittely vuodelle KTM 1190 Adventure on itävaltalaism merkitystä yhtiölle uudentyyppisenä, KTM:llä halutaan korostaa uutuuden nautinnollisena seikkailupyöränä. ready to race-ideologiasta poikkeavana , kuin yö päivästä. edeltäjästään poikkeaakin Adventure 1190 mpmaailma.fi Näitä Takki + UUSI seikkailupyörä tuotteita: riippuen toripyörämallista Verkkokaupassa tuhansia säädettävissä on sekä STORFINNHOVA GÅRD FINNHOVANTIE 163, 25860 BJÖRKBODA WWW.STORFINNHOVA.COM 02-424 203 Säätövaraa ei ole myöskään saman yrityksen valmistamassa takajousituksessa, ei edes jousen esijännityksen suhteen. Tässä projektissa päivitetty vuosien varrella. Mylly 1956 ja jäänyt tänyt viimeisen työvuotensa vuonna sen jälkeen Paneliankosken Voima Oy:lle. PanelianJaakkola marssi entisen työnantajansa Nurmisen kosken Voiman toimitusjohtaja Kimmo Eurajoen mopuheille. Tämä tapahtuu seuraavasti. Etupyörä kohotetaan nostamalla sitä vaikka ohjaustangosta ilmaan. Mikäli sitä on liian vähän, alkaa moottoripyörä ?heijata. BSA:n Donald Bastow hahmotteli Hopwood vuonna Seuraavana rinnakkaisten imukanavien horisontaa- testauksia, jotka osoittivat 250-kuutioisesta pyörästä, jossa olisi yksi Teknisestä edistyksellisyyratkaisu. TR kaksi lyhyt- olevan tehokkain CF MOTO 650 SSA asteen linen sylinteri ja neljä radiaaliventtiiliä sekä KOEAJO kertoo myös radiaaliventtiiliparien 60 destä yläpuolista 2012 sylinterien tä kartiohammaspyörävetoista avulla moottoria 2013 sylinteri- kulma. Kannen yläpuoliset nokka-akselit ovat kartiohammaspyörävetoisia. TOSSA! YLI 1 000 000 TUOTETTA VARAS Käy tutustumassa XLmoto.fi tai TORIPYÖ R ÄLEHTI täydelKunnollinen huoltopukki on sa tai linen apu kun olet huoltamas aiset säätämässä pyörääsi. Uutuus lanseerattiin Elektronisen polttoaineensuihWWW.BIKERSHOUSE.FI epämääräisesti ja hintalappu asettunee tuhansia Australiassa, Rockhenkisesti sisustetussa tammikuussa sin Kiinan 520 kuin muut kutusjärjestelmän on toimitta0400-532 pyörä, toisin ovat USA, euroja alemmas kuin esimerkiksi majatalossa voivat yöpyä väsyn tähänastiset seuraavaksi vuorossa nut italialainen Ducati Energia, mp-teollisuude kohdalla. 650:n V-Strom neet matkalaiset ja ryhmät voivat Eurooppa, Etelä-Afrikka ja muut Suzuki joka vuonna 1960 irtaantui eriltuotokset pääosin ovat olleet. vertailukohta CFMoton Suorin leen moottoripyörävalmistaja 650NK on häpeilemätön uu- markkina-alueet. mallille olisi V-Stromin kanssa ER-6nKawasakin Ducatista. Voi olla, vain kaksi osa-aluetta. Sen jälkeen suoritetaan mittaus uudestaan. Yhtiö ia, sijaan rakentamaan teknisesti vaatimattomamp ja rivikakkoyksisylinterisiä työntötankomoottoreita sia. Ja siten, että hän on todellisessa ajoasennossa, eikä moottoripyörä saa myöskään olla tuolloin takapukilla, vaan rehellisesti renkaat maassa. Toinen avustaja pitää pyörää pystyssä, ja se kolmas olla kaveri mittaa painumat. Se avaamalla ja lukemalla selviää monta perusasiaa. käytettävyys . Lisäksi kuljettajan satulan korkeutta on mahdollista säätää kahden vaihtoehdon välillä 15 milliä. 182-senttiselle alempi satulankorkeus tuntuu matalalta. Satulassa voi silti vaihtaa asentoa, vaikka satula myös viettää eteenpäin. Työt voivat olla esimerkiksi nuorien ohjausta kerran viikossa ja omaa kerhotoimintaa loput, Syren sanoo. Työ, eli ohjattu toiminta, voi olla mopojen ja moottoripyörien korjausta, huoltoa tai liikennekasvatusta. - Meillä nuori pistetään hommiin vieraan, 50-60-vuotiaan ukon kanssa. Siinä hän oppii käyttämään työkaluja ja pitämään tallin siistinä. Certifioidut pehmeät CE-suojat kyynärpäissä ja hartioissa . Jos samaa yrittää oman isän kanssa, ei siitä tule mitään. - Aloitimme vuonna 1999. He ovat useana vuonna käyneet olevia massa vanhuksia ja auttaneet syrjäytymässä Kakstahtikäry, nuoria. Mikäli sitä on liikaa, on säätöä vastaavasti tettävä. Edistyksellis . Upeita ranskalaisteitä vanhoilla sotatantereilla KTM 1190 ADVENTURE soita: KOEAJOSSA I TRIUMPH Tiger 1050 Sport TR I KTM 1190 Adventure ro HONDA XL 1000 V Varade BSA MC1 I CF MOTO 650 I KÄYTETYN KOEAJO HONDA VFR800X Crossrunner 03/2013 55 ja pieni. Sitten etupyörä lasketaan varovasti takaisin maahan. Australiassa taa Björkbodassa. Samat säädöt löytyvät etujousituksesta. Kaikkein kalleimmissa moottoripyörissä on lisäksi vielä nopealle ja hitaalle vaimennukselle omat säätömahdollisuutensa. Sama toistetaan moottoripyörän takapään osalta. Takarengas lasketaan jälleen varovasti takaisin maahan. Vanha teriaalit, jos Mopokerho kunnostaa se ei ollut mutta kuntoon, saada hyvä oli rakennus toimitusjohtajan perimmäinen motiivi. - Suostuin, koska Mopokerho tekee hyväntekeväiulkoiluttasyyttä. Kunnan nuorisotoimelle tai paikalliselle seurakunnalle voi ehdottaa töitä tiloja vastaan
Haaveisiin lukeutuu muun muassa Superbike-sarjan MM-osakilpailu. Kymi Ring -rataprojektin keskiössä on asfalttirata, jolle sekä moottoripyöräilyn 8 03/2013 keskusjärjestö SML että autopuolen vastaava keskusliitto AKK-Motorsport ry kaavailevat monipuolista kilpailutoimintaa. Pelkän kisailun varassa suunnitelmat eivät kuitenkaan ole, kertoo SML:n toimitusjohtaja Kurt Ljungqvist. - Kokonaisuuteen kuuluu muun muassa koulutusta, hotelleja ja bungaloweja sekä elämystoimintaa. Ljungqvistin mukaan ainoastaan kiihdytysajo- eli drag racing -rata on jätetty sivuun projektin ensimmäisen vaiheen rakennussuunnitelmista. - Moottoripyöräilyn suhteen toimintaa on ruohonjuuritasolta lähtien. helmikuuta. Iloitsen todella, että hanke vihdoin alkaa konkretisoitua, sanoo Kymi Ring Oy:n hallituksen puheenjohtaja, vuorineuvos Kari O. Keskukseen on tarkoitus rakentaa EM- ja MM-kilpailuehdot täyttävä moottorirata, joka toteutetaan Kansainvälisen autoliitto FIA:n kestävän kehityksen standardien mukaisesti. - Pohjois-Euroopan johtavana autourheilumaana ansaitsemme itseoikeutetusti rikkaan autourheiluhistoriamme mukaisen radan Suomeen. Erityisesti kuljettajakoulutus keskeisenä toimialana on puoltanut julkisen sektorin tukea hankkeen eteenpäinviemiselle. Kymi Ring listattiin vuonna 2011 Opetus- ja kulttuuriministeriön valtakunnallisesti merkittävien hankkeiden listalle. Ajokoulutus on perusasia, josta lähdetään etenemään. MotoGP-sarjaksi osakilpailun saaminen takaisin Suomeen olisi mahdollista uudella radalla, ainakin teoriassa. mpmaailma.fi. Kehitysyhtiön osakkaat ovat maanomistaja A. Kyseessä on mittava elinkeinohanke, jolla on matkailulle suuri merkitys. Ahlström Osakeyhtiön välille. Moottoriliiton toimitusjohtaja Kurt Ljungqvist kertoo suunnitelmiin kuuluvan useiden eri lajien toimintaa. Asfalttirata on projektin kallein, mutta toisaalta keskeisin asia. Moottorirata Iittiin on ollut suunnitteilla jo runsaat neljä vuotta. Opetusministeriön hankebudjetissa on tällä hetkellä 1,5 miljoonan euron varaus toimintakeskukselle. - Elämyskeskus tulee virkistämään alueen elinkeinoelämää. Ahlström Osakeyhtiö, Iitin kunta, AKK Sports Oy ja Suomen Moottoriliitto SML ry. Yhtiön liiketoimintaidea on toteuttaa Pohjois-Euroopan johtava moottoriurheilu-, ajokoulutus- ja elämyskeskus Iitin kuntaan, noin 15 kilometrin päähän Kouvolan keskustasta ja tunnin ajomatkan päähän kehä III:lta. Toimintakeskusta toteutetaan useassa vaiheessa. Luonnoksissa ovat myös motocross- ja speedwayradat sekä jopa enduroreitti, sillä rata-alue on sen verran laaja. MM-Superbike todennäköisempi kuin MotoGP Toistaiseksi viimeisin Suomessa ajettu ratamoottoripyöräilyn MM-osakilpailu kaasuteltiin Imatralla vuonna 1982. Sohlberg. - Suunnitteilla oleva kokonaisuus tarjoaa toimintaympäristön paitsi moottoriurheilu- ja ajokoulutustoiminnalle myös suurille valtakunnallisille tapahtumille. Alueelle suunnitellaan lisäksi tuulivoimapuistoa, toteaa A. Ahlström Osakeyhtiön kiinteistöjohtaja Hannu Havanka. Valtiovalta suhtautuu myönteisesti Kymi Ring -hankkeeseen. Tavoitteena on toiminnan aloittaminen vuonna 2016. Ympärivuotisesti toimivan keskuksen on tarkoitus tarjota moottoriurheilu- ja kulttuuritapahtumia, ajokoulutustoimintaa sekä majoitus- ja elämyspalveluita, ja siten palvella erilaisia käyttäjäryhmiä. ALAN UUTISET KUVA: GOOGLEMAPS KEULAT Kymi Ring Oy -ratayhtiö on perustettu a Pohjois-Euroopan johtav utus- ja moottoriurheilu-, ajokoul teilla Iittiin. elämyskeskus on suunnit K ymi Ring Oy:n perustamissopimus on allekirjoitettu maanantaina 11. Kaavoituksen odotetaan valmistuvan ja rakentamisen käynnistyvän vuoden 2014 aikana. KYMI RINGILLE ASFALTTIRADAN LISÄKSI 7.3.2013 9.40 MOTOCROSS-, SPEEDWAY- JA ENDUROTOIMINTAA I itin kuntaan suunniteltu Kymi Ring -moottoriratahanke tarjoaa toteutuessaan todellisen piristysruiskeen kotimaiselle moottoripyöräurheilulle. Laskelmien mukaan jo pelkästään rakennusvaiheen työllisyysvaikutus alueella on yli 1500 henkilötyövuotta, kertoo Iitin kunnanjohtaja Pentti Toivanen. Iitin kunta laatii paraikaa kaavoitussopimusta Iitin kunnan ja alueen maanomistajan A
Ljungqvist ei kuitenkaan mene asioiden edelle, vaikka kertoo motocross- ja speedwayratojen rakentamisen onnistuvan mahdollisesti nopeastikin. Myös MM-osakilpailut esimerkiksi motocrossissa ovat mahdollisia. - Laitetaan kuitenkin olosuhteet ensin kuntoon ja tehdään hakemuksia sen jälkeen, toimitusjohtaja painottaa. 12 kk mpmaailma.fi - Itse rata tuskin on ongelma MotoGPkilpailun saamisessa, mutta majoituksen ja muiden logististen seikkojen suhteen sarjan promoottorilla voi olla suurempia vaatimuksia. 39,90 . Investorihankinta yksityisen rahoituksen saamiseksi ja neuvottelut alueen palveluntuottajien sekä kansainvälisten kilpailu- ja tapahtumajärjestäjien kanssa on käynnistetty. LUE KÄTEVÄSTI MISSÄ JA MILLOIN HALUAT! TABLETTILLA MOBIILISTI TIETOKONEELLA TILAA NYT PÄ ÄSET HETI LUKEMA AN Tilauksen kesto ja sisällöt X X X X X X Mobiilipalvelu X X X Lehtiarkisto Iittiin. 69,90 ? *Tarjous voimassa vuoden 2013 loppuun. mpmaailma.fi/digi. KUVA: MOTOGP.COM N E A M T O N I U U T SUOSI ESTI R PYÖ I R TTO O O M S TÖÄ L Ä ÄSIS IS L A A T I G DI staa o t oi n v ilma a! Nyt a a M n MP laukse ti k uin digi ällön , a n s is sa sam ilaukses a 10 0% ät Saat inteisess painet tu per ta ilman . ä mu t lehte Italian Mugellon moottoriradan yhteydessä on myös laajat oheistoiminnot koulutus- ja vapaaajan viettoon Kokonaisuudessaan toimintakeskuksen tulisi valmistua vuonna 2018. Superbiken MM-osakilpailu sen sijaan voisi olla todennäköisempi vaihtoehto alkuvaiheessa. Offroadratojen rakentaminen on huomattavasta halvempaa kuin ratamoottoripyöräilyn MM-sarjojen vaatimukset täyttävän asfalttiradan loihtiminen 6 kk Digitaalinen näköislehti Kurt Ljungqvist 3 kk X* X X Painettu lehti HINTA 29,90
MP Maailman uusimman numeron pääsee lukemaan heti - ei tarvitse odottaa, että posti kuljettaa lehden kotiin. Digilehteä voi lukea tietokoneella, iPad- ja Androidtablet-laitteilla, sekä älypuhelimella. - Digitaalisia lehtiä on helppo lukea tablet-laitteelta vaikkapa mökillä tai lentokoneessa, sillä lehdet kulkevat aina helposti tabletin mukana, MP Maailman päätoimittaja Markus Ström hehkuttaa. MP Maailman digitilaaja pääsee nauttimaan myös paitsi uusimmasta numerosta, myös aiemmista MP Maailman numeroista, joita löytyy digitaalisina nyt jo yli 40 numeron verran. - Digitilaus on tätä päivää. MP Maailman digitilaukseen kuuluu myös mpmaailma.fi -verkkopalvelun käyttöoikeus. ABS-JARRUT KAIKKIIN NELISYLINTERISIIN MV AGUSTA BRUTALE -MALLEIHIN M V Agustan kaikki kolme nelisylinteristä Brutale-mallia ovat alkavalla kaudella saatavilla myös ABSjarruilla varustettuina versioina. KEULAT ALAN UUTISET Kauppa kävi Oslon moottoripyörämessuilla M aaliskuun alussa Oslossa järjestettyyn moottoripyöränäyttelyyn osallistui 15% enemmän näytteilleasettajia kuin viimeksi. Niin ikään kymmenet aiemmin ilmestyneet lehdet eivät koskaan enää ole hukassa, Ström kertoo palvelun eduista. Digitilaaja saa kaiken saman sisällön kuin painetun lehden tilaajakin. MP Maailman digitilaus sisältää 10 kertaa vuodessa ilmestyvän digitaalisen näköislehden, jonka sisältö on 100-prosenttisesti samaa kuin paperille painettuna ilmestyvässä lehdessä. Yleisöä messuilla vieraili lähes 20 000. - Tänä vuonna näytteilleasettajia oli mukana noin 130, joka tarkoittaa noin 15 prosentin kasvua edellisiin messuihin, messuorganisaattori Tommy Larssen kertoo. - Kauppoja tehtiin Oslossa hyvin ja asiakkaiden mielenkiinto oli todella korkealla koko viikonlopun, toteaa MV Agustan Norjankin maahantuonnista vastaavan MP-Racing Oy:n Sauli Penttilä. Norjassa myydään vuosittain reilut 3000 moottoripyörää. Moottoripyöränäyttely järjestetään Oslossa joka toinen vuosi, eli aina samana keväänä kuin Tukholman MP-näyttely. MP Maailman voi jatkossa tilata digitaalisena lehtenä M P Maailma on nyt mahdollista tilata pelkästään digitaalisena lehtenä - ilman perinteistä painettua lehteä. ABS-järjestelmän voi kytkeä myös pois päältä. Kaudella 2013 MV:n valikoimissa on kolme nelisylinteristä Brutale-mallia: Brutale 1090, Brutale 1090 R ja Brutale 1090 RR. Pyöristä tehokkaimmassa, 1090 RR -mallissa, ABS-järjestelmän voi kytkeä perustilan lisäksi Race-moodiin, 10 03/2013 joka soveltuu sekä kilparadalle että aggressiiviseen katuajoon. ABS-järjestelmänä toimii Bosch 9MP. Järjestelmän voi kytkeä pois päältä nopeusmittariston valikoiden kautta. mpmaailma.fi
3-asentoinen luistonesto, joista valittavissa olosuhteisiin parhaiten sopiva asetus . Yhdistelmäluistokytkin, jossa kytkimen käyttöä keventävä mekanismi ja luistokytkin . / 16.990 . Power Mode -tehonvalinta, josta valittavissa ajo-olosuhteiden mukaan kaksi tehovaihtoehtoa Full Power ja Low Power Kawasaki - No compromise. Lisätietoja www.kawasaki.fi/ZX-6R636 Kokonaishinta 15.990 . (ABS) Kawasaki Suomi Facebookissa Maahantuoja: mpmaailma.fi www.sumeko.fi 03/2013 11. OSTA KAWASAKI VALTUUTETULTA JÄLLEENMYYJÄLTÄ Katso lähin jälleenmyyjäsi www.kawasaki.fi A J N I N I UUS6R 636 ZX636 is back! Uusi ZX-6R 636 tuo lisää luonnetta ja tehoa 600 cc -luokkaan. Pyörässä on ominaisuuksia, joita tässä kokoluokassa ei ole aikaisemmin ollut saatavilla.
Suomessa myydään aluksi jäykkäperäistä tha Heist -mallia, jota vauhdittaa ilmajäähdytetty, 229-kuutioinen moottori. Ensimmäinen Cleveland CycleWerksin moottoripyörämalli oli tha Heist, joka esiteltiin vuonna 2010. Uusi paikka Nikkilässä on osoitteessa Bubbiksentie 6, ja rakennus tunnetaan paikallisesti nimellä SUF-huset, eli Sipoon nuorisoseuran talo. - Kahvilan perusajatuksena on ajoneuvoharrastajien kokoontuminen, ja suuren suosion myötä useimmissa tapaamisissa tila loppui kesken. Scott Colosimo on huolehtinut siitä, että laadunvalvonta on erittäin tarkkaa, ja lisäksi pyörissä on kahden vuoden takuu. Pyörä on jäykkäperäinen, joten mikään matkapyörä se ei toki ole. 115 kilon kuivapainoisen ja 14 hevosvoiman maksimitehoisen pyörän istumakorkeus on sama kuin H-D:n Sportsterissa. 120-kiloiselle ukolle tämä tietysti on pieni pyörä. Tehty tuunattavaksi Tekninen yksinkertaisuus ja Harley-Davidsonin sekä Triumphin klassikkomallit mieleen tuova vintagehenkinen muotoilu ovat tehneet CCW:n pyörämalleista suosittuja alustoja kustomointiprojekteille, joita voi ihailla muun muassa tha Heistin tai Cleveland CycleWerksin Facebook-sivustoilta. 12 03/2013 Suomalaiset jälleenmyyjät julkistetaan keväällä Vuonna 2012 tha Heistiä rekisteröitiin Suomessa kymmenisen kappaletta. Kuluvalla kaudella tahti vilkastunee, sillä Blues Bobbers neuvottelee parhaillaan sekä jälleenmyyntiettä huoltosopimuksista kotimaisten mp-liikkeiden kanssa. - Neljä, viisi jälleenmyyjää pitäisi olla maalis-huhtikuussa tulossa Etelä-Suomeen, ja myyntipaikkojen lähelle yritämme neuvotella myös huoltopisteitä. Se sijaitsee moottoripyöräilijöiden suosiossa olevan Nikkilästä Pornaisiin vievän tien varressa. Kehitteillä on lisäksi Hooligun 450X -offroadmalli sekä isommalla moottorilla varustettu katupyörä. Kokoonpano siirtymässä Clevelandiin Keväästä 2009 alkaen Sipoon Paippisissa toiminut Moottorikahvila muuttaa tänä keväänä viiden kilometrin päähän entisiltä sijoiltaan, Sipoon Nikkilään. Avajaisia juhlitaan vappuna 1.5.2013. Tärkein syy Moottorikahvilan muuttoon on pysäköintitilojen rajallisuus nykyisessä paikassa, Paippisten vanhan kyläkaupan tontilla. Samalla kaikki entiseen tapaan Nikkilän kautta Paippisiin suuntaavatkin ajavat paikan vierestä, joten se pysyy myös "vanhan" ajelulenkin varrella. Colosimon tavoitteena oli tehdä edullinen, mutta laadukas pyörä, jolla on kiva kruisailla. Nylanderin mukaan menekki on ollut hyvää esimerkiksi Japanissa. - Euroopassa ongelmana on moottorikoko, jota jotkut pitävät liian pienenä. Tällä hetkellä meillä on varaosia itsellämme varastossa, ja Hyvinkäällä myös pyörä, jota pääsee katsomaan, Nylander kertoo. Alle 5 000 euroa maksava tha Heist on tällä hetkellä ainoa Suomeen tuotava Cleveland CycleWerksin moottoripyörämalli. Retrohenkisiä, yksisylinterisiä pyöriä tehtailevalla valmistajalla on kuitenkin kauden 2013 valikoimissaan kaksi muutakin alle 250-kuutioista katumallia, joita saa myös 125-kuutioisina versioina. Heist kulkee välityksistä riippuen noin sataakahtakymppiä, joten kyllä sillä kauppaan pääsee. Ajoneuvoharrastajien rakastamat maaseututiet eivät myöskään katoa mihinkään kahvilan ympäristöstä, paikkahan on vain viiden kilometrin päässä entisestä sijainnistaan. Moottorikahvilan avajaiset on joka kevät ollut hyvin suosittu tapahtuma. Tänä keväänä päästään uusien yrittäjien myötä toiminta aloittamaan hieman aiempaa aikaisemmin, vapunpäivänä. Heistin tekee edulliseksi sekä rakenteen yksinkertaisuus että tuotannon siirtäminen Kiinaan. Heist on tosin sen verran yksinkertainen pyörä, että mikä tahansa huoltoja tekevä firma osaa niitä huoltaa. Kahdessa vuodessa pyöriä on kuitenkin myyty maailmanlaajuisesti 10 000 kappaletta. Moottorituotannosta vastaa Lifan, joka kuuluu Kiinan suurimpiin mp-valmistajiin. - Kiinassa tehdään tällä hetkellä osia melkeinpä kaikkiin mp-merkkeihin. Tämän vuoden loppupuolella pyörien kasaaminen on kuitenkin tarkoitus siirtää Clevelandiin, taustoittaa Nylander. Kustomoituja CCW-pyöriä ja Hooligun-offroadmallin testikuvia voi katsella osoitteista https://www.facebook.com/groups/ccwthariders/?fref=ts ja https://www. facebook.com/clevelandcyclewerks. mpmaailma.fi. KEULAT ALAN UUTISET MOOTTORIKAHVILA MUUTTAA NIKKILÄÄN Cleveland CycleWerks: kiinalaisamerikkalaista custom-cooliutta A merikkalainen Cleveland CycleWerks pyrkii yhdistämään moottoripyörätuotannossaan Harley-Davidsonien katuuskottavuuden kiinalaiseen halpatuotantoon. Yrityksen nokkamies Scott Colosimo yritti aluksi saada tuotannon käyntiin kotimaassaan USA:ssa, mutta osatoimittajien kanssa käytyjen epäonnistuneiden neuvotteluiden jälkeen päätyi aloittamaan valmistuksen Kiinassa. "Hullu amerikkalainen" CCW:n pyöriä Suomeen maahantuovan Blues Bobbersin Paul Nylander kertoo uuden amerikkalaiskiinalaisen pyöränvalmistushankkeen herättäneen aluksi epäuskoa. - Jotkut pitivät Colosimoa ihan hulluna, koska näinä päivinä moottoripyörävalmistuksessa on niin kova kilpailu. Tilojen laajentaminen ei enää vanhassa paikassa ollut mahdollista, kertoo kahvilan toiminnasta neljä kesää vastannut RLO Events Oy:n Terhi Heloaho. Heloaho uskoo, että Moottorikahvilan uusi sijainti tuo kahvilan jopa paremmin asiakkaiden ulottuville
Muuta väkeä oli paikalla vaihtelevasti, mutta juttukavereita riitti aina, kertoo Gospel Ridersin Päivö T. Erään mahdollisuuden tähän tarjoaa Ducati Club Finland, joka järjestää toukokuun alussa ennakoivan ajon koulutusta. Ducati Club Finlandin "ruosteenpoistokoulutus" järjestetään 4. Sen jälkeen ovat vuorossa ajoharjoitteet: hidasajoa, pujottelua, ympyrää, kahdeksikkoja, jarrutuksia, käännöksiä ja väistöjä. Aluksi vain kasvavilla Aasian-markkinoilla myytävä Z250 saatetaan Kawasakin mukaan tuoda tarjolle myöhemmin myös Euroopassa, mikäli sille löytyy kysyntää esimerkiksi sosiaalisessa mediassa. Vesijäähdytetty, kaksisylinterinen pyörä on muotoiltu suositun Z800mallin tyyliin. NC-mallia on myyty kaikennäköisille motoristeille, vaikka nämä mallit ja uudet 500-kuutioiset eivät varsinaisesti kuulu mihinkään pyöräkategoriaan, kertoo Hondia maahantuovan Oy Brandt Ab:n myyntipäällikkö Patrick Manner. - Voi hyvin olla, että se tulee Suomeenkin, mutta Euroopassa ei ole pyörästä vielä mitään infoa. Kristillisiin arvoihin toimintansa pohjaava Gospel Riders toteuttaa 7xSF -ajon yhdessä seurakuntien ja muiden yhteistyötahojen kanssa. - Tulevana kesänä lähtee liikkeelle kaksi ryhmää. Jos se tulee, niin voi olla, että Euroopassa myytävä malli poikkeaa hieman jenkkiversiosta. Uutuudella Kawasaki haluaa tuoda Aasian-markkinoille vaihtoehdon Ninja 250 -mallin rinnalle. DUCATI CLUB FINLAND JÄRJESTÄÄ "RUOSTEENPOISTOKOULUTUKSEN" A uringon alkaessa sulattaa lumia maanteiltä ja niiden varsilta, on aika valmistella sekä pyöriä että kuljettajia kevään ajoreissuille. Juntumaa Gospel Ridersin sanoin: "Moottoripyöräily on parhaimmillaan, kun aistit ovat valppaimmillaan!" K awasaki tuo markkinoille uuden, 250-kuutioisen streetfighter-mallin. Esimerkiksi CB1100 on ollut myynnissä Australiassa ja Japanissa jo jonkin aikaa, mutta Eurooppaan tulleessa mallissa on vähän eri speksit, muun muassa erilainen ohjaustanko. Gospel Riders lähtee sadan pysähdyksen kesäkiertueelle G ospel Riders -moottoripyöräkerho lähtee kesäkuussa neljän viikon pituiselle 7xSF -ajolle, mikä tarkoittaa noin 3500 kilometrin pituista kierrosta ja noin sataa pysähdystä. Pyöriä oli viime vuonna letkassa keskimäärin 10-20, ja toritapahtumissa, joita oli 60 paikkakunnalla, oli useita kymmeniä Gospel Riders -motoristeja. Ajon teemana on Selvä reitti eli raittiusvalistus. Kiertue sijoittuu ajalle 23.6.-21.7. Kouluttajina toimivat Ducati Club Finlandin kouluttajat. mpmaailma.fi Koulutuspäivä alkaa pienryhmätyöskentelynä teemalla "mitä moottoripyöräilijöiden kuolonkolareista voidaan oppia?". Päivä päättyy palautekeskusteluun. Tapahtumaan voivat ilmoittautua myös muut kuin Ducati Club Finlandin jäsenet - tosin kalliimpaan hintaan. Viimeisimmät tiedot voi tarkistaa osoitteesta http://kauppa.ducaticlubfinland.fi/product/80/eak-452013. 03/2013 13. Honda CTX700 keväällä USA:han: Euroopasta ei tietoa H onda kantaa kortensa kekoon sarjassa "ei saatavilla Euroopassa". toukokuuta Tattarisuon liikennekoulutusalueella Helsingissä. Keväällä rapakon takana nähtävä CTX700 on saatavilla sekä naku- että matkaversiona. Hondalta kerrotaan kirjainyhdistelmän CTX muodostuvan sanoista Comfort, Technology ja eXperience, millä pyritään luomaan kuvaa aloitteleville motoristeille sopivasta, helppokäyttöisestä moottoripyörästä. - Moottori on hyvin pitkälle sama kuin NC700:ssa, eli pyörässä on karmea vääntö, mikä tekee ajamisesta KAWASAKILTA UUSI Z250 - MUTTA VAIN AASIAAN helppoa
heinäkuuta Taivalkosken Moottorikerhon kerhotiloissa osoitteessa Sairaalatie 1, Taivalkoski. Kalle Päätalon kotipaikkakuntana tunnettu Taivalkoski sijaitsee Koillismaan seutukunnassa 14 03/2013 Pohjois-Pohjanmaan koillisosassa. Alan kauppaan saattaa tulla messujen jälkeen jopa pieni piikki, sillä sen verran innostusta oli joka puolella, kertoo Meritähti. Länsi-Suomen mp-messut on tarkoitus järjestää myös ensi vuonna. Menossa MP-tapahtumaan? Haluamme ostaa kuvasi! O letko menossa tapahtumaan, jossa pääosassa ovat moottoripyörät. Kokko-Treffen. Helsingistä Taivalkoskelle matkaa kertyy 750 kilometriä. Taivalkosken Moottorikerho tunnetaan myös kesäisin ja talvisin järjestettävistä kiihdytys- ja testipäivistä, jossa asianmukaisin turvavarustein sonnustautuneet kuljettajat voivat testata menopelinsä kulkuhaluja lähes laitteella kuin laitteella - kerhon omin sanoin tapahtumissa voi ajaa laitteella kuin laitteella, "aina pesukoneesta linnunpönttöön". mpmaailma.fi. Yläkerrassa olivat esillä tärkeimmät vuoden 2013 uutuusmallit ja alakerrassa kilpapyörät sekä rakennellut kalustot. Messujärjestäjä Porin Moottorikerho ry:n Petri Meritähti on syystäkin tapahtumaan tyytyväinen: - Nämä ensimmäiset messut menivät todella hyvin. Tunnelma oli oikein hyvä, eikä mitään negatiivista tai minkäänlaista paniikkia ollut, vaikka lauantaina tietysti syntyi hieman jonoa, kun paikalle tuli enemmän ihmisiä. Kauppa kävi Porin messuilla ilmapiiri oli positiivinen. - Kauppiaat olivat kaikki tyytyväisiä ja hyvillä mielin, ja myös tulossa ensi vuonna mukaan. Helsingin perinteisen mp-näyttelyn lisäksi tilausta on siis vastaaville tapahtumille muuallakin Suomessa. 6 000 neliömetrin näyttelyala Porin keskustan asema-aukiolla sijaitsevassa kiinteistössä sisälsi monipuolista mp-tarjontaa kahdessa kerroksessa. Suvirannan torstaikahvit? Paikallinen MP-näyttely. Mikäli tarvitsemme lähettämästäsi tapahtumasta kuvia otamme sinuun yhteyttä loppukuvien saamiseksi. Maksamme palkkion kaikista julkaistuista tapahtumakuvista. VUODEN 2013 KONTIORALLIN KONTROLLIPAIKKA TAIVALKOSKELLA M oottoripyöräkerho 69 ry:n järjestämän Kontiorallikokoontumisajon kontrollipaikka on tänä vuonna Taivalkosken Moottorikerhon tiloissa Koillismaalla. Kontiorallin varsinainen kokoontumispaikka ilmoitetaan perinteisesti vasta itse tapahtuman aloituspäivänä. Vuonna 2013 rallipaikka ilmoitetaan siis 5. ALAN UUTISET KUVAT: JARKKO LUMMEVAARA KEULAT Porin mp-messuilla 8 500 kävijää P orissa järjestetyt Länsi-Suomen mp-messut houkuttelivat kansaa tuhansittain. MP-liikkeen avajaiset. Me MP Maailmassa olemme kiinnostuneita ostamaan kuvasi tapahtumasta. TIENAA BENSARAHAT KESÄN TAPAHTUMIIN! Tapahtumasta riippuen meitä kiinnostaa ostaa 1-30 kuvaa sähköisessä muodossa, sekä niihin lyhyet kuvatekstit selittäen keitä / mitä kuvassa on. kuvateksteineen meille osoitteella: toimitus@mpmaailma.fi. Lähetä mahdollisimman pian tapahtuman jälkeen muutama esimerkkikuva Liitä sähköpostiin yhteystietosi, josta tavoitamme sinut
FZ8-N - voimaa ja asennetta nyt alle kymppitonnin! FZ8-N on riisuttu, urheilullinen moottoripyörä, jonka voima ja oikea asenne näkyvät myös muotoilussa ja ulkonäössä. Vääntävä ja miellyttäväkäytöksinen moottori tottelee sinua juuri niin kuin haluat. Kysy omaasi lähimmältä Yamaha-jälleenmyyjältäsi. Toimi nopeasti ja varmista omasi -erä vm. autovero 2.273,78) www.yamaha-motor.fi www.facebook.com/yamahasuomi. 2011 FZ8-N -pyöriä erikoishintaan: 9.993,78 ? (sis
Valmistajan mukaan poikkeuksellisella grafiikalla pyritään houkuttelemaan sellaisia motoristeja, jotka eivät ole aiemmin käyttäneet kokokypärää. Iconin Airmada-kypärämallistoon kuuluu myös hillitympiä päänsuojuksia perinteisemmillä värityksillä ja kuvioinneilla. Tästä pitävät osaltaan huolen tiiviit saumaukset ja YKK-vetoketjukiinnitys. Patrol Raidenin olkasuojukset on mahdollista irrottaa takista. 150-hevosvoimaisen auton voimanlähteenä toimii Suzuki GSX-R:n 750-kuutioinen moottori ja se painaa kaikkiaan vain reilut 300 kg. - Kevytrakenteisuutensa ansiosta auto on suorituskyvyltään todella tehokas ja sillä on uskomattoman hieno ajaa, Kallio päättää. KUVA: REPSOL MEDIA Icon Airmada Parahuman: MotoGP-pyörä Shuhei Nakamoto H ondan kilpatalli HRC:n varatoimitusjohtaja Shuhei Nakamoto kertoi Malesian Sepangissa pidettyjen MotoGP-testien yhteydessä, että Hondalta on tulossa CRT-säännön mukainen tuotantokilpapyörä yksityistalleille tämän vuoden lopulla. Asian julkisti muun muassa MotoGPsarjan hallinnoija Dorna motogp.com -sivustollaan. Nakamoto kertoi yksityiskohtia kovasti huhutusta, Hondalta tulossa olevasta tuotantopyörästä. KEULAT ALAN UUTISET Icon Patrol Raiden: VEDENPITÄVÄ AJOTAKKIUUTUUS I KUVA: ARTO REINIKAINEN conin Patrol-takkiin pohjautuva uutuusmalli Patrol Raiden on valmistajan mukaan täysin vedenpitävä. Se tulee olemaan halvempi kuin nykyiset satelliittitallien käyttämät Hondat. Viime vuoden lopulla valmistusmäärän arvioitiin oleva suurempi. KYPÄRÄ KAUHUGRAFIIKALLA dgdfg I conin valmistama Airmada Parahuman -kypärä ei jää huomaamatta. Kallion tarkoituksena on osallistua sarjan 4-5 osakilpailuun, oman Moto2-luokan kilpailuohjelmansa puitteissa. - Kevättalven aikana pyrin osallistumaan ainakin kahteen osakilpailuun. Loput kisat olisi tarkoitus ajaa lähinnä Moto2-luokan kesätauon aikana, Kallio taustoittaa. Finnish Crosskart Challengessa kaikki kuljettajat saavat alleen samanlaisen auton, jonka virittäminen on pääosin kielletty. Airmada-kypärät ovat saatavissa kokoluokissa XS-3XL. mpmaailma.fi. Taskutusinaan kuuluu muun muassa tila 1,5-litraiselle vesipussille, joka ei kuitenkaan sisälly takin hintaan. Patrol Raiden on saatavilla punaisena, harmaana ja oranssina kokoluokissa S-4XL. Mika Kallio mukaan uuteen autosarjaan R atamoottoripyöräilijä Mika Kallio osallistuu crosskartien uuteen kilpasarjaan. Punaisen pohjavärin lisäksi säväytyksen tekee kypärän brutaali kuvitus. Parahumanin kuvitus on taiteilija Tanner Goldbeckin käsialaa. Takin ilmanvaihdosta pitävät huolen kuusi tuuletusaukkoa. Pyörä valmistuu tämän vuoden lopulla. 16 03/2013 1 000 000 eurolla? Nakamoto ei kertonut lehdistötilaisuudessa uutuuspyörän suunniteltua hintaa, mutta eri lähteiden mukaan sen hinta tiimeille lienee noin miljoona euroa. Hondan uutuuspyörä eroaa melkoisesti tehtaan MotoGP-säännön mukaisesta RC213V -pyörästä muun muassa moottorin, voimansiirron, vaihteiston ja rungon osalta. Alustavien tietojen mukaan Honda valmistaa näitä pyöriä viisi kappaletta. Finnish Crosskart Challenge on maaliskuusta lokakuuhun kestävä crosskartien kilpasarja, joka kattaa kaikkiaan 10 osakilpailua ympäri Suomen. Näkyvyyttä puolestaan lisää 3M-heijastingrafiikka. Taskuja takissa on yhteensä kaksitoista, joten säilytystilaa pikkutavaroille on riittämiin
Renkaanvaihdon voi suorittaa nyt myös etänä, postin palveluja käyttämällä. E-hyväksytyt vilkut ja valot ovat Bilteman mukaan erittäin pienikokoisia. Vilkut on valmistettu mustaksi eloksoidusta alumiinista. STORMILTA RENKAANVAIHTOPALVELU "ETÄTYÖNÄ" S torm Motor tarjoaa talvikauden ratoksi motoristeille uudenlaisen palvelun. Led-pienoisvilkkuja ja takavaloja Biltemalta Bilteman kauden 2012 mp-tuoteuutuuksiin kuuluvat muun muassa led-pienoisvilkut ja takavalot. TRW:n ohjaustangoilla on ABE-hyväksyntä. Are you ready? I! S TÄYSIN UU 125 690 1190 duke ABS duke r ABS - SAFE POWER - - PURE SPEED - - EVERYTHING AND MORE - alk. ,41 (4440,00 + 428,61 autovero) alk. ,05 (10320,00 + 2680,05 autovero) alk. ,74 (15690 + 4704,74 autovero) 4 868 13 000 Adventure 20 394 Photos: R Schedl, H Mitterbauer. dgdfg voi hän postittaa pyöränsä vanteen vanhan renkaan kanssa suoraan yritykseen renkaanvaihtoa varten. Ennen renkaan postittamista yhtiö kehottaa irrottamaan rataspesän kiinnitystarpeineen ja mahdollisesti myös jarrulevyt. Anodisoidusta alumiinista valmistetut uutuudet ovat tarjolla sinisenä, punaisena, mustana, sekä hopean, kullan- tai titaaninvärisenä. Värivaihtoehtojen lisäksi tankoja on tarjolla myös erityyppisiä, sekä katu- että offroadkäyttöön. Uudessa konseptissa kokonaista moottoripyörää ei tarvitse kuljettaa liikkeeseen asti, riittää kun toimittaa huoltopisteeseen renkaan vanteineen. Palvelu on tarjolla uuden renkaan oston yhteydessä. Tarkempi kuvaus prosessista löytyy osoitteesta www. storm-motor.fi/renkaanvaihto. TRW:LTÄ VÄRIKKÄITÄ ALUMIINIOHJAUSTANKOJA Messinkitie 5 | 16300 ORIMATTILA Pyörämyynti: 0400 492 910, 044 553 9800 | Varaosat/keskus: 03 777 2255 | Avoinna ark. Asiakkaan hankkiessa tuoreen kumin ajopeliinsä, TRW tarjoaa vaihtoehtoja niille motoristeille, jotka kokevat tarvetta vaihtaa ohjaustankonsa väriä. 8.00-17.00 | www.motopalvelu.com. Ohjaustangot on valmistettu viisi millimetriä paksusta T5/7003-seoksesta, ja niiden halkaisijat vaihtelevat 22 ja 28 millimetriä välillä
KEULAT ALAN UUTISET KTM nousi BMW:n ohi Euroopan myydyimmäksi pyörämerkiksi TomTom Rider NAVIGAATTORI, JOKA LÖYTÄÄ MUTKAISIMMAN REITIN T omTom Rider -navigaattori on suunniteltu erityisesti moottoripyöräilijöille. Navigaattorin 4,3 tuuman kosketusnäyttö toimii myös ajohansikkailla. Vaihtoehtoisesti omia reittitietoja voidaan jakaa langattomasti Bluetooth yhteydellä navigaattorista toiseen. Bridgestonelta uudet touring ja racing -renkaat B ridgestone on tuonut markkinoille Exedra Max -touring-renkaan raskaille moottoripyörille, joilla ajetaan pitkiä matkoja. Mallistossa on sekä vyö- että ristikudosrakenteiset renkaat. Exedra Max korvaa vähitellen nykyisen Exedra touring -malliston Euroopassa. Vuodelle 2016 valmistustavoitteemme on siis 200 000 moottoripyörää, kertoo KTM-pomo Stefan Pierer. mpmaailma.fi. Vuosi 2012 oli molemmille valmistajille ennätysvuosi. Tom Tom Rider ei tarjoa vain reittiohjeita paikasta toiseen, vaan myös erilaisia tapoja siihen, tiivistää Jukka Alhonen Suomen TomTomilta. TomTom Rider -navigaattorissa on ääniohjeistus, joka voidaan ohjata langattomasti kuljettajan kypärään langattoman Bluetooth-yhteyden avulla. BMW ei kuitenkaan ollut kaukana takana, sillä eroa kertyi alle tuhat pyörää. Uutuuden avulla voi valita esimerkiksi paljon mutkia sisäl tävän reittivaihtoehdon. Uutuusnavigaattori mahdollistaa nopeimman reitt ivaihtoeh don lisäk si maisemareitt ien ja mutkaisten teiden käytön. Käyttäjällä on myö s mahdollisuus suunnitella omia reittejä. Motoristit voivat itse hakea, luoda ja muokata erilaisia reittivaihtoehtoja pc-tietokoneille saatavilla olevalla Tyre-ohjelmistolla, jonka avulla eri reittivaihtoehdot voidaan ladata suoraan Tom Tom -navigaattoriin. Itävaltalaisvalmistaja suunnittelee kasvattavansa vuosituotantonsa peräti 200 000 pyörään vuonna 2016. - Tavoitteemme seuraavalle viidelle vuodelle on valmistaa 100 000 pyörää Itävallan-tehtaallamme ja 100 000 lisää Intian Bajaj Chakan -tehtaalla. Eturenkaista on saatavilla 21 ja takarenkaista 20 eri kokoa. Kilpailukäyttöön suunniteltu Racing Battlax V01 -slick-rengas lämpenee nopeasti sopivaan käyttölämpötilaan. Exedra Max -renkaita on saatavilla monissa eri kokoluokissa. Renkaan rakenne on aiempaa jäykempi, jolloin sen tärinäominaisuudet, vakaus kaarteissa ja reagointi lämmitykseen ovat nyt paremmalla tasolla. Eturengasta on saatavilla kokoluokassa 120/600-R17 V01F S0F TL ja takarengasta pehmeänä tai keskikovana kokoluokassa 190/650 R17 V01R. 18 03/2013 - Valtaosa ajajista käyttää moottoripyöräänsä huviajeluihin ja suosii matkatessaan maisema reittejä. Saksalaisen ja itävaltalaisen valmistajan kohtalot kietoutuivat yhteen muutenkin, sillä BMW myi äskettäin omistamansa Husqvarnan KTM:n pääomistaja Stefan Piererille. Tehtaan edellinen valmistusmääräennätys oli vuodelta 2007, jolloin se saattoi maailmaan 92 385 kaksipyöräistä. Laite on suunnitel tu käytettäväksi sekä sateella että kirkkaass a auringonpaisteessa. Navigaattorin mukana toimitetaan moottoripyörään kiinnitettävä lataustelakka, jossa laite osaa käynnistyä tai sammuttaa itsensä moottoripyörän kanssa samaan aikaan. KTM aikoo tuplata valmistusmäärät kolmessa vuodessa I ntialaisen Bajaj Auton osittain omistama KTM nosti myyntiään vuonna 2012 hulppeat 32 prosenttia. Tehtaan suunnitelmissa on kuitenkin kasvattaa valmistusmääriä lähitulevaisuudessa entisestään, jopa kaksinkertaisiksi nykyisistä. Vuonna 2012 löysi 107 142 KTM-pyörää tiensä tehtaalta uuteen kotiin
Tuolloin autot kiisivät 82,2 kilometrin keskituntinopeutta ja moottoripyörät keskimäärin tasan 80 km/h. Kaikkien ajoneuvojen keskinopeus oli 78,2 km/h eli melko lähellä autojen nopeutta. Kaksi- ja nelipyöräisten välinen ero oli nähtävissä jo edellisessä, vuoden 2004 tutkimuksessa. Kustom Kulture Show?sta on kaavailtu jokavuotista tapahtumaa ja kyllä näin hyvin toteutettu erikois- tai peräti elämysnäyttely on paikkansa ansainnut metrilaku- ja t-paitakojuilla täytettyjen massatapahtumien joukossa. Yksityiskohtiin ja viimeistelyyn panostaminen on tärkeäosa kustomointia. 03/2013 19. Paikalla oli mm. Myös autot ajoivat näillä rajoitusalueilla keskimäärin lievää ylinopeutta. Rajoituksen ollessa 90 kilometriä tunnissa, pysyi motoristien vauhdinhimo sen sijaan paremmin kurissa: keskinopeus oli tällöin 88,9 km/h. Kaksipyöräisillä körötellään hitaammin pääasiassa niillä ruotsalaisteillä, joilla nopeusrajoitus on yli 100 km/h. Yritys KUVA: REPSOL MEDIA Esko Takkuselle Yamaha-edustus Levillä toimii Levin Nesteen tiloissa Tunturitiellä. Näyttelyssä esiteltiin sinänsä pienen alakulttuurin koko kirjoa Kaapelitehtaan poikkeuksellisessa, mutta varsin toimivassa ympäristössä. Yleisö sai ihailla upeiden rakenneltujen moottoripyörien ja autojen näyttelykalustoa, mutta pääsi myös aivan vierestä näkemään ja kokemaan työnäytöksiä, joita olikin poikkeuksellisen runsaasti. Yhtiön Yamaha-valikoimaan kuuluvat mopojen ja moottoripyörien lisäksi moottorikelkat, lumilingot, generaattorit ja mönkijät. Kustom Kulture Show 2013 Kaapelitehdas, Helsinki 16.-17.2.2013 E nsimmäistä kertaa järjestetty Kustom Kulture Show oli piristävä uutuus perinteisten mp- ja autonäyttelyiden joukkoon. Nopeudet ovat siis laskeneet kautta linjan. Taajamissa kaikki ajavat keskimäärin ylinopeutta SANAT&SALAMAT: RAMI YLINIEMI Täydellistä synninpäästöä moottoripyöräilijät eivät kuitenkaan saa, sillä esimerkiksi 50 ja 80 kilometrin tuntinopeusrajoituksilla varustetuilla teillä moottoripyörillä ajettiin keskimäärin ylinopeutta (52,7 ja 85,5 km/h). Valikoimaan kuuluvat myös kaksipyöräiset. Takkunen vastaa myös tuotteiden huolto- ja varaosapalveluista. Pohjoismaiden parhaita erikoismaalareita, metalli- ja nahkatöiden mestariseppiä, sekä tatuointiartisteja. Maalaus- ja kuvataidetta oli myös taulujen muodossa esillä ympäri näyttelyaluetta. Kaikki näyttelyn tarjonta oli tarkoin teemaan sopivaa ja täten kokonaisuudesta jäi laadukas ja etenkin viihtyisä vaikutelma. Tällöin autoilla liikuttiin 117,5 kilometrin tuntivauhtia, kun taas motoristit tyytyivät 112,1 kilometrin tuntinopeuteen. Trafikverketin tutkimus on kokonaisuudessaan luettavissa osoitteesta http://publikationswebbutik.vv.se/upload/6958/2013_002_hastighetsundersokningen_2012_resultatrapport. pdf. Selvin ero henkilöautojen ja Paikalla oli mahdollisuus ottaa myös tatuointeja. mpmaailma.fi moottoripyörien välillä tuli silloin, kun nopeutusrajoitus on korkeimmillaan eli 120 km/h. Tutkimus paljasti lisäksi useiden ajoneuvoryhmien liikkuvan tietyillä rajoitusalueilla jopa keskimäärin ylinopeutta. Tutkimuksen toteutti vuoden 2012 touko-syyskuun aikana Ruotsin valtion Liikennevirasto. Ruotsalaistutkimus: moottoripyöräilijät ajavat hitaammin kuin autoilijat M otoristit ajavat keskimäärin hitaammin kuin henkilö- tai kuorma-autojen kuljettajat, kertoo tammikuussa julkaistu ruotsalaistutkimus. Tutkimusjakson aikana henkilöautojen keskinopeudeksi mitattiin 78,5 km/h, kun taas moottoripyörillä lukema oli ainoastaan 76,7 km/h. Asiasta raportoi myös ruotsalainen mp-sivusto www.Fastbikes.se: www.fastbikes.se/index.php/nyheter/ oevriga-nyheter/6072-motorcyklisterkor-langsammast. Maria Larkmanin tauluissa on fiilistä. T mi Esko Takkunen on aloittanut Kittilän kunnassa Levillä Yamaha Motor -jälleenmyyjänä
Hihnojen huolellinen säätö parantaa painon jakautumista, mutta ei poista ongelmaa kokonaan. Entäpä sitten se selkäsuoja. Kolmensadan sateessa ajetun kilometrin jälkeen sekä kameravarustus että läppäri olivat säilyneet kuivina. Se on kooltaan erillistä selkäsuojaa pienempi, varsinkin pituussuunnassa. Vesitiivis sisäkansi suljetaan joustavalla, pikalukitteisella kuminauhalla repun reunan olan yli. Boblbee Megalopolis Aero Signal Orange B oblbeen idea on yksinkertainen mutta hyvä, yhdistää reppu ja selkäsuoja. Vesitiiveydestäkin täydet pisteet. Sivuprofiililtaan reppu on V-mallinen, eli kuormattuna sen painopiste nousee korkealle. Boblbee Peoples Delite Aero Snow White . Hihnojen säätövarat ovat riittävän pitkät ja olkahihnat sidotaan edestä vyötäröltä ja rinnan korkeudelta yhdistettävillä hihnoilla. Lisäpisteet olkahihnaan liitetystä puhelintaskusta. Repun avaaminen ja sulkeminen sujuu käsineet kädessäkin. Esimerkiksi läppärillä ja järjestelmäkameralla lastattu reppu saivat puntarin näyttämään 10 kilon lukemaa, joten kaaduttaessa hihnojen muovilukkoihin kohdistuvat voimat ovat melkoisia. Halutessaan reppua voi täydentää lisävarusteilla, mm. Huolellisesti suljettu reppu on tiivis paketti, joka ei läpätä kovassakaan vauhdissa. Tämä valitettavasti tuntuu ajaessa, hoosiannaa huutavat olkapäät ilmoittavat taukotarpeesta ensimmäisenä. Parisataa euroa kuulostaa kovalta hinnalta selkärepusta. Kokonaisuutena Boblbee on laadukas vesitiivis reppu, joka sopii erinomaisesti varsinkin kevyempään rahtaamiseen. Valmistusmateriaali: ABS-muovi Selkäsuoja: 2-tason CE-hyväksyntä Maahantuoja/Markkinoija: Boblbee Finland / Monday Mayhem Oy, www.boblbee.fi, e-mail: info@ boblbee.fi BOBLBEE MEGALOPOLIS AERO SIGNAL ORANGE i tilavuus: 20 . kuormaverkolla, joka lisää kuormauskapasiteettia selvästi. Hinta pitää kuitenkin sisällään reppuun integroidun 2-tason selkäsuojan. Ajotakkiin, käsineisiin ja kypärään sonnustauneen motoristinkin on helppo pukea Boblbee selkäänsä. 20 litraa ulkomitat: 530 x 320 x 190 mm tietokonetaskun mitat: 330 x 230 x 50 mm paino: 1800 g hinta: 239,90 . (verkkokauppa.com) BOBLBEE PEOPLES DELITE AERO SNOW WHITE i tilavuus: 15 . 25 litraa ulkomitat: 560 x 300 x 150 mm tietokonetaskun mitat: 360 x 260 x 50 mm paino: 1900 g hinta: 199,90 . Itse suojan teho ei epäilytä, mutta toivoa sopii hihnojen kiinnitysten ja ommelten kestävän onnetomuustilanteessa syntyvät voimat. Sen päälle tulee tukevampi kansiläppä, joka suljetaan micrometric-tyyppisellä pikalukolla. KEULAT ALAN UUTISET Yhdistetty selkäsuoja ja reppu . (verkkokauppa.com) 20 03/2013 mpmaailma.fi
Hanxin mukaan illoista on tarkoitus kehkeytyä motoristien kokoontumistapahtuma. Kokoontumiset ovat samalla teemailtoja: tulossa on muun muassa matkailuteema, jolloin tutustutaan matkailuun liittyviin tuotteisiin, kuten sadeasuihin ja laukkuihin. Seuraavat Hanx Helsinki Meetingit järjestetään 4.4., 2.5., 6.6., 4.7. Tilaukset verkosta: mpmaailma.fi INTERNET . Näköislehti iPad ja Android -laitteissa . Suomen suosituin MP-verkkopalvelu . Grid Girl -kalenterin vuosittain. Lukea sisällön haluamallasi tavalla: painettuna, internetissä, tabletilla tai matkapuhelimessa . ja 1.8. Malmin lentokentällä Helsingissä järjestettävän tapahtuman päivämäärä on 18.5.2013. Kun Any10 Antikristus-Hayabusa (vas) ja Any10 Fat Lad-Suzukien kattilat lyödään punaisiksi, jyrisee ilmassa yhteensä 1000 hevosvoimaa. Tiimin jäsenet Rami Yliniemi (vas) ja Läski "Ville" Salonen ovat lupautuneet kertomaan kalustosta teemalla "kysykää mitä tahansa - vastaamme mitä tahansa". " Ky s y k ä ä mitä tahansa - vastaamme mitä tahansa N E A M T O N I U U T SUOSI R PYÖ I R TTO O O M S TÖÄ L Ä ÄSIS E S T I L LESI VA L IN : ITSE V I P TAPA SOK U LU LEHTI a ? ! ero um sivua 0 10 n 0 0 1 yli . Löytyy osoitteesta: mpmaailma.fi Tilaajana saat: . Irtonumerot Lehtipisteistä . Tilaukset verkosta: mpmaailma.fi MOBIILI HANX ALOITTAA KUUKAUSITTAISET KOKOONTUMISET HELSINGISSÄ J oka kuukauden ensimmäisenä torstaina vietetään Hanx Helsinki Meeting -iltaa klo 16-20 välisenä aikana. Vain kaksi tulliselvityskaavaketta Venäjän rajalla T arkkaavainen lukijamme Jussi Huttunen Suonenjoelta otti yhteyttä viime numeron Venäjän matkavinkin luettuaan. Suomen suosituin MPverkkopalvelu puhelimessasi . Helsingin myymälä sijaitsee osoitteessa Ristipellontie 21, Helsinki. . Tilaukset puhelimitse: (09) 856 19 300 (arkisin klo 9-15) . Hänen kokemuksensa mukaan yhtenä syynä käytäntöjen vaihteluun on venäläisten tullimiesten heikko ammattitaito. - Juuri se tekeekin Venäjän matkailusta niin mukavaa ja näitä on sitten kiva muistella saunailloissa, toteaa Jussi Huttunen. Air&Motor Show avaa Any10-tiimin kauden M P Maailman kolumnistinakin toimiva Any10-tiimi avaa kautensa poikkeuksellisesti Air&Motor Show-tapahtumassa. Tilaukset sähköpostilla: asiakaspalvelu@mpmaailma.fi . Suomen suosituimman sisällön niin moottoripyöristä kuin ihmisistä niiden ympäriltä . Löytyy osoitteesta: mpmaailma.fi TABLETTI . Hanx pyrkii kehittämään tapahtumailloista tuote-esittelyjen lisäksi motoristien kokoontumistapahtuman. Tapahtumailtojen aikana esittelyssä ovat uusimmat Hanx-tuotteet ja myymälän valikoimiin kuuluvien muiden valmistajien kypärä- ja varusteuutuudet. Näin ainakin Wärtsilän raja-asemalla. Huttunen totesi myös, että mikä pätee yhdellä raja-asemalla, ei välttämättä päde toisella. Huttunen ilmoitti, että tämän vuoden alusta lähtien tulliselvityskaavakkeita on tarvittu enää kaksi kappaletta (aikaisemmin kolme). Sähköisen lehtiarkiston, josta löydät yli 40 aiemmin ilmestynyttä MP Maailmaa . Irtonumerot sovelluskaupoista . Lisätietoja osoitteesta www.hanx.fi/tapahtumat
KAPPA K33 ROAD . GIVI T479 PEHMEÄT SIVULAUKUT . KRAUSER K4 Modernin pyörän MATKATAVARAJÄRJESTELMÄ Reissaavan motoristin erilaiset varusteet ja vaatekappaleet kulkevat kätevimmin ja myös turvallisimmin sivulaukuissa. Koon ja hinnan lisäksi eri valmistajien laukut poikkeavat toisistaan käytettävyydeltään ja asennettavuudeltaan. Perusteellisempi perehtyminen paljastaa kuitenkin materiaalien kehittyneen. HEPCO & BECKER JOURNEY 42 . Vertailimme markkinoiden keskikokoiset sivulaukut saadaksemme erot selville. TEKSTI JA KUVAT ESA ALMGREN 22 03/2013 M oot toripyörien sivulaukut näyttävät pysyneen muuttumattomina jo parikymmentä vuotta. GIVI V35 . Siten sähäkän, siroperäisen sportin tyyli säilyy, vaikka toisinaan se valjastettaisiin täysiveriseksi matkamotoristin kumppaniksi. Testiin pyydettiin Kawasaki Z1000SX:n noin 40-litraista sivulaukkuparia asennussarjoineen kaikilta Suomen markkinoilla merkittävässä asemassa mpmaailma.fi. KAWASAKI . Myös laukkujen vaikutus ajo-ominaisuuksiin vaihtelee merkeittäin. VERTAILUSSA SIVULAUKUT VERTAILUSSA . Toinen selkeä edistysaskel, kenties "ulkonäköpaineiden" aiheuttama, on mahdollisuus irrottaa laukkuja tukevat rakenteet pyörästä käden käänteessä
Siksi se on oivallinen mittapuu, jonka avulla pystyy arvioimaan, miten hyvin sivulaukkusarjojen valmistajat pystyvät vastaamaan modernien pyörien asettamiin haasteisiin. Lisäksi ajettavuudeltaan perinteisiä matkamoottoripyörämalleja herkempi Z1000SX antaa hyvät mahdollisuudet arvioida sivulaukkusarjojen vaikutusta ajettavuuteen. siroperäiset sporttipyörät toivat haasteita sivulaukkujen kiinnittämiseen. MONIMUTKAINEN ASENNUS Kaikkien testattujen sivulaukkusarjojen kiinnityksen tärkeimpänä tukipisteenä käytetään Z1000SX:n Hepco & Beckerin ja Krauserin kiinnikkeessä (oik) olevan uran ansiosta sähköjohdot on helppo pujottaa paikoilleen. Mukaan saatiin Kawasakin oman laukkusarjan rinnalle Givin, Hepco & Beckerin, Kapan ja Krauserin sarjat. Sopivia asennussarjan tukipisteitä löytyi matkustajan käsituista, jousituksen osien kiinnityspisteistä sekä äänenvaimentimien kannattimista. Yhdellä iskunvaimentimella toteutetut takajousitukset muuttivat asennustyötä muutamissa malleissa hankalammaksi, mutta vasta 2000-luvun todella siroperäiset urheilumallit toivat isoja haasteita sivulaukkujen kiinnityspisteiden löytämiseksi. Kawasaki Z1000SX edustaa modernia, siroperäistä moottoripyörää, joka kuitenkin on suunnattu matkailukäyttöön. TESTIJUHTA olevilta laukkumerkeiltä. Shad jäi kokeilematta, koska merkiltä ei vielä löytynyt Z1000SX:n asennussarjaa. Bonuksena vertailuun otettiin pehmeä Givin sivulaukkusarja, eli ?heittarit?. Ennen vanhaan sivulaukkujen asentaminen matkapyörään oli varsin yksinkertaista. Kawasakin, Givin ja Kapan käyttämässä kiinnikkeessä ( vas) sähköjohdot on avattava liitoksistaan ja pujotettava reiästä. Joidenkin laukkumallien kiinnitystapa sallii alkuperäisten kauhukahvojen käytön, osalla taas kiinnikkeiden hintaan sisältyy uudet ja uudelleen sijoitetut käsituet. Kiinnikesarjalaatikon avaamisen jälkeen kannattaa järjestellä osat huolellisesti ja keskittyä hetki asennusohjeen opiskeluun. mpmaailma.fi 2000-luvun Olipa avain pieni tai iso, niin moitteettoman toiminnan kannalta tärkeää on lukkopesän säännöllinen puhdistus ja huolto. 03/2013 23
Niillä kiinnitetään taaksepäin työntyvä, muovista valmistettu, keskeltä halkaistava rekisterikilven ja vilkkujen kannatin. Ruuvit ulottuvat takarunkoa alapuolelta suojaavan muovipaneelin läpi vilkkujen ja rekisterikilven valon kannattimeen, tarkemmin sen päätykappaleeseen valettuihin neljään M6-kokoiseen mutteriin. Kaikki valmistajat sijoittavat yhden laukkutelineiden kiinnityskorvakkeista rekisterikilven kannattimen rungon liitoskohdan ja Z1000SX:n takarungon väliin. Asennusruuvien kiristys vetää laukkutelineen kiinnityskorvakkeen tukevasti takarunkoa vasten. Jostain syystä Kawasaki, Givi ja Kappa ovat toteuttaneet laukkutelineen keskikorvakkeen sähköjohtojen läpiviennin pelkällä reiällä, minkä takia kaikki sähköjohdot pitää avata liitoksistaan ja sujauttaa siitä läpi. Krauserin ja Hepco & Beckerin käyttämässä, U:n muotoisessa kiinnityskorvakkeessa on reunaan ulottuva ura, minkä ansiosta sähköjohdot voi sujauttaa kiinnityskorvakkeen reikään niiden liitoksia irrottamatta. Lisäksi Z1000SX:n takarungon ja sen suojamuovin väliin jää vain hyvin ahdas tila sähköjohdoille. Väliin jäävä takarungon muovisuoja ei kiinnitystä heikennä. Asennuksen vaikeutta lisää merkittävästi osien tiivis mitoitus, sekä takavilkkujen ja rekisterikilven valon sähköjohtojen sijoittaminen näkymättömiin onton rekisterikilven kannattimen sisäpuolelle. Se helpottaa työtä huomattavasti, mikä paljastuu selvästi kilpailijoita lyhyempänä asennusaikana. Kun vaativin osuus on saatu tehtyä, loppujen tukien ja laukkujen asentamiseen menee alle puoli tuntia. Lopullisia kiristyksiä ei kannata tehdä, ennen kuin kaikki asennussarjaan kuuluvat osat on asennettu mpmaailma.fi. Rekisterikilven valon ja vilkkujen johtoliitokset ovat hankalassa paikassa takarungon ja sitä altapäin suojaavan muovin välissä. Yksinkertaisen pellin palasen asentaminen ei tuntunut mielekkäältä, koska laukkujen ja telineen arviointiin se ei vaikuttanut. Ahtauden takia sähköjohtojen kanssa näpräämiseen kuluu aikaa, vaikka harjoittelisi työtä useamman kerran. Sitä varten jokaiseen laukkusarjaan kuuluu erillinen, vilkuille tarkoitettu teline. Alhaalta kiinnikkeet tuetaan takajalkatappien kiinnityspulttiin. Tässä kohtaa testissä oikaistiin jonkin verran ja tyydyttiin käyttämään Kawasakin oman laukkuasennussarjan takavilkkujen kannatinta ja rekisterikilven telinettä. VERTAILUSSA SIVULAUKUT Kun laukut ja kiinnitysraudat poistetaan nopeasti parilla ruuvilla, niin pelkät kiinnityskorvakkeet sulautuvat varsin huomaamattomasti pyörän rakenteisiin. Myös sähköjohtojen liitoksien sijoittelu lisää työn haastavuutta. 24 03/2013 alumiinilevystä prässätyn takarungon keskelle sijoitettuja neljää ruuvia. Jos johto ei asetu juuri kohdalleen vaan jää kannattimen ja takarungon väliin, rekisterikilven tuki jää aavistuksen vinoon. Myös sähköjohtojen liitoksien sijoittelu lisää työn haastavuutta. Lisäksi rekisterikilven tuen sisään asennetut vilkkujen sähköliitokset pitää avata, jotta takavilkut voisi siirtää takalaukkujen tieltä taaemmaksi
paikoilleen. Asennussarjaan kuuluvat myös matkustajan käsituet, joiden avulla alkuperäissarjaa selkeästi kapeampi kokonaisuus asettuu tiiviisti pyörän peräosaan. Givin, Kapan ja Kawasakin laukkujen mitoitus ja valmistusmateriaalit poikkeavat toisistaan. Laukkujen kuivuttua niiden pinnalta paljastui kuran, maantiepölyn ja murskaantuneiden hyönteisten cocktail. Toisessa testijaksossa laukkuihin kuormattiin liki täysi 10 litran vesikanisteri ja lähdettiin ajamaan muutaman kymmenen kilometrin lenkki. Kappa on aavistuksen kapeampi kuin Givin tai Kawasakin laukut. LÄMMITETTÄVÄT VARUSTEET - PIDÄ KYLMÄ LOITOLLA Vesitiiveys tarkistettiin asettamalla paperinenäliinat laukun pohjalle testin ajaksi. JÄLLEENMYYJÄT: IMATRA MIMOTO IVALO RITVAN JA RAIJAN SÄÄSTÖ JYVÄSKYLÄ KUVAN MOOTTORIPALVELU KOKKOLA PYÖRÄLIIKE A. Käyttökelpoisen tilavuuden mittariksi valittiin M-kokoinen umpikypärä, sillä monelle motoristille on varsin tärkeää mahdollisuus säilyttää kypärää laukussa. SELKEITÄ EROJA PALJASTUU Givin, Kapan ja Kawasakin sivulaukkusarjat ovat saman valmistajan tuotteita, joiden erot ovat kuitenkin selvät. Kawasakin oman laukkusarjan asennustelineen paino jää puolisen kiloa Givin/Kapan irrotettavasta asennustelineestä, mutta sen tukevuus vaikuttaa ylimitoitetulta - etenkin suhteutettuna laukkujen viiden kilon painorajoitukseen. Givi ja Kappa käyttävät täsmälleen samaa asennussarjaa, jossa on mahdollista irrottaa laukkuja tukeva putkirakenne. Hepco & Beckerin, Kawasakin ja Krauserin sarjoissa kerrottiin eri pulttilitosten kiristystiukkuudet, Givin ja Kapan sarjoista tiedot puuttuivat. KOLEAA KOEAJOA Kaikkien laukkujen koeajoihin kuului varsin rankassa vesisateessa tehty lenkki, josta noin 30 kilometriä ajettiin moottoritietä ja saman verran perustasoisia teitä. Jokaiseen kovaan laukkuun oli viritetty laukunpuolikkaiden sauman kohdalle paperinenäliinoja, joissa pienikin vesipisara erottuu välittömästi. Tämän vesisateessa ajetun lenkin jälkeen oli helppo arvioida vedenpitävyyden lisäksi myös laukkujen puhdistettavuutta. Varsin heikkokuntoisten, pienten asvalttiteiden lisäksi hakeuduttiin moottoritielle ja etsittiin sivutuulta. Laukun kuormaksi säädettiin 8,1 kiloa, vaikka sekä Kawasakin merkkisarjan että Givin pehmeissä sivulaukuissa mainittiin maksimikuormaksi 5 kiloa. mpmaailma.fi Kawasakin sarjan painorajoitus hämmensi, Givin pehmeissä laukuissa sen ymmärsi. Tasavertaisuuden nimissä Givin pehmeiden laukkujen tukena käytettiin 8,1 kilon kuormalla Krauserin K-Wing-sivulaukkutelineitä. Koeajo tehtiin myös ilman telineitä, mutta silloin tyydyttiin rajoituksen mukaiseen 5 kilon kuormaan. Kolmas osuus oli laukkujen sekä niiden asennustelineiden mittaus. YLIKORPI KYRÖSKOSKI MOTO KAMA MIKKELI SR-KONE OULU EURO MOTOR CENTER RAAHE RAAHEN MOTOCAFE SEINÄJOKI JOKINIEMI-MOTORS TURKU MP-TEAM SALONEN VAASA WASA MOTOCENTER Givin pehmeiden laukkujen heijastinnauhat erottuvat selvästi keinovalossa. Hyvä turvallisuutta parantava yksityiskohta. 03/2013 25. Osien painojen lisäksi kirjattiin laukkujärjestelmän leveys
Tosin irrotettaessa pitää olla tarkkana, ettei naarmuta pyörää. Pehmeiden, pyörän takaosan yli heitettävien "satulalaukkujen" asentamisessa ei työkaluja tarvita, mutta 26 03/2013 Kokonaisleveys laukkujen kanssa vaihtelee melko paljon laukkumerkkien välillä. Kypärä mahtui väljästi kumpaankin laukkuun. Niiden mukaan toimimalla rikkoo todennäköisesti pyöränsä takaosan muoviosia. Huolellisen asennuksen jälkeen "satulalaukkuja" voi käytettävyydeltään pitää lähes kiinteiden sivulaukkujen veroisina. Puhdistettavuus viittaa siihen, että laukun runko-osan materiaali vastaa Kapassa käytettyä, kannen ollessa paremmin viimeisteltyä Givi-laatua. Italo-kolmikon rinnalla saksalaisten tuotteet, eli Krauser K4 ja Hepco & Becker Journey olivat tilavuudeltaan ylivoimaisia. Kypärä mahtuu laukkuihin helposti, mutta kannattaako sitä jättää helposti irrotettavaan satulalaukkuun? i J E L VINKKI L aukkusarja kannattaa koeajaa liki täyteen lastattuna välittömästi asennuksen jälkeen, sillä liitokset voivat löystyä rasituksen ja tärinän vaikutuksesta. Givin V35laukun muovi suorastaan hylkii likaa, Kapassa käytettyyn mattapintaiseen "perusmuoviin" lika tarttuu. Kawasakin nimissä myydyn laukun koko vastaa Givin V35-mallia, eli laukkuun mahtuu kypärä niukin naukin. VERTAILUSSA SIVULAUKUT Vesitiiveys testattiin jokaisella laukkuparilla rankassa vesisateessa. Toisin kuin muut motoristit, toimittajat kaipaavat usein työssään sadetta ja rankkoja olosuhteita tuotteiden välisten erojen selville saamiseksi. Nimellistilavuudeltaan 33-litraiseen laukkuun ei testissä mittapuuna käytetty kypärä mahtunut. Vasta "sisäänajon" jälkeen voi varmistua siitä, että kaikki asennuksessa käytetyt pultit ja ruuvit saadaan kiristettyä oikeaan tiukkuuteen. mpmaailma.fi Euro. Leveämmälle asennetut laukut myös parantavat usein ajo-ominaisuuksia, kun ilma pääsee vapaasti virtaamaan laukun molemmin puolin. harkintaa sitäkin enemmän. Leveämpi yhdistelmä vaatii kuljettajalta huolellisuutta ahtaissa paikoissa. Laukuissa käytetyn muovin laatu vaikuttaa naarmuuntumista hyvin kestävältä ja varsin helposti puhdistettavalta. Asennussarjat ovat jämäköitä, vaikka laukkujen tukirakenne on irrotettavissa. Valmistajan asennusohjeet ovat suorastaan virheelliset
Avoinna: ma-pe 10-18 la 10-16 . Shark Evoline 3 Evoline 3 on uskomattoman hieno kypärä joka on sertifioitu sekä avo- että umpikypäräksi. Evoline 3 ei ole vain hieno ja hyväntuntuinen päässä, sillä se sai Englannin Sharp turvallisuustestissä täydet 5 tähteä turvallisuudesta! ? ? ? ? Integroitu aurinkovisiiri Yhdenkäden avausmekanismi 5 Tähteä turvallisuustestissä 5 Vuoden takuu Mattamusta Oranssi/musta 389,00 429,00 YEARS WARRANTY JÄLLEENMYYJÄT Espoo: Dynomight, Helsinki: Eurobiker, Hämeenkyrö: Motokama, Imatra: Mimoto, Joensuu: Konejönnit, Kankaanpää: Satamotors, Lapua: Mototrade, Mikkeli: Mikkelin SR Kone, Oulu: Motorman, Savonlinna: TT-Auto, Tampere: KX-Center, Turku: Motoracing Company Valimotie 4, 00380 Helsinki . Puh. 09 565 6040 24h shopping »» www.eurobiker.fi Eurobiker mp maailma 3-2013-2.indd 1 1.3.2013 14:29:27
Myös laukkua 28 03/2013 tukevien putkiosien pintakäsittely vaikuttaa ohuelta ja pehmeältä. Sen sijaan sivutuuliherkkyys vaikuttaa lisääntyvän jonkin verran, mikä voi selittyä pyörän takaosan varsin tiiviillä muodoilla. Laukun kantaminen on helppoa ja laukkuun mahtuu umpikypärä. VAIKUTUS AJETTAVUUTEEN Givin laukkusarjan asennussarja on muotoiltu siten, että sivulaukut siirtyvät osittain takarungon alle, siis lähelle takapyörää ja suhteellisen alas. Korvakkeen kulmien hitsaussaumassa oli osan ulkomitat ylittäviä purseita. Laukkujen muovimateriaali ja puhdistettavuus sekä osien sovitus vaikuttavat korkealuokkaisilta. Syyksi paljastui osan huolimaton viimeistely. Työ sujuu helposti ja nopeasti, myös asennettaessa. Laukun kantokahva on hyvä. Laukku pysyy kohtalaisen hyvin pystyssä tasaisella alustalla, mutta kyljelleen asetetun laukun kansiosa sulkeutuu herkästi itsekseen lastauksen aikana. Asennusohje näyttää äkkiä vilkaisten selkeältä, mutta työn edetessä huomaa samaan kuvaan liitettyjen lukuisten piirrosten epäselvyyden. Laukkuja tukevat rakenteet eivät notku, joten kuormaus ei vaikuta käytännössä mitenkään ajettavuuteen. Laukkusarjan leveys ei tunnu lainkaan häiritsevältä. Givin lukitusjärjestelmä vaatii säännöllistä huoltoa, jotta se toimisi hyvin. Givin laukkujen tukien irrotus edellyttää laukkusarjan mukana tulevan isokokoisen T-avaimen käyttöä. Toisessa laukussa ilmennyt vähäinen vuotaminen heikensi laatuvaikutelmaa. KÄYTETTÄVYYS Vain laukun runko-osaan sijoitettu, keskeltä avattava kumipanta toimii tyydyttävästi lastauksen ja käytön aikaisena tavaroiden tukena. Rekisterikilven ja vilkkujen johdotuksen liitosten avaaminen ja johtojen pujottaminen asennussarjan tuesta läpi ja osien sovittaminen takaisin paikoilleen edellyttää pirunmoista näppäryyttä. Mustien metalliosien pintakäsittely vaikuttaa ohuelta. Avain on tukeva, mutta toimiakseen lukkopesä vaatii öljyämistä ja välillä puhdistustakin. GIVI V35 ASENNUS G ivin asennussarjan lukuisat, pikkuruiset osat vaativat hiukan hahmottelua ennen töihin ryhtymistä. Givin isokokoinen ura-avain vaikuttaa tukevalta, mutta lukkopesä vaatii huolellista ja jatkuvaa voitelua toimiakseen hyvin; avain jää helposti jumiin lukkopesään. Myös laukkujen lukitus niitä tukevaan telineeseen toimii periaatteessa hyvin, mutta jo melko vähäinen likamäärä saa lukituksen takkuilemaan. Jo muutama sata kilometriä sateisissa olosuhteissa jätti selvästi näkyvät jäljet maalipintoihin. Asennuksessa ihmetteli, miksi pyörän takarungon alle sijoitettava tukikorvake ei oikein istunut paikoilleen. VERTAILUSSA SIVULAUKUT Givin kiinnitysraudat on suunniteltu niin, että kokonaisleveys jää pieneksi. Asennusvaiheessa työtä teettää sähköjohtojen pujottaminen kiinnikeraudan reiän läpi, mikä edellyttää myös liitosten avaamista. Tukevien kiinnitysrautojen ansiosta laukut eivät kuormattunakaan vaikuta ajettavuuteen. Ilmavirtaus ei pääse kiertämään laukkuja vapaasti, vaan takaosaan muodostuu ajovakauteen vaikuttavia pyörteitä sopivissa tuuliolosuhteissa. mpmaailma.fi. Pieneksi suunniteltu solkijärjestelmä Tekniset om inaisuudet Ilmoitettu paino 4 kg Ilmoitettu tilavuus 35 litraa Mitattu paino 3,7 / 3,8 kg Asennussarjan pa ino 5,9 kg Lastauskapasiteett i 10 kg / laukku Nopeusrajoitus 120 km/h maksimikuormalla Avaimia 6, sisältää takalauku n lukkopesän Sisäiset tukihihnat 1 Asennusohje Koko A4, 5 sivua Asennusohjeen Italia, englanti, ran kielet ska, saksa, espanja Käyttöohje Koko A5, 12 sivua Asennusaika 2h Laukkusarjan leveys 94 cm asennettuna Kypärän mahtuvu us Kyllä, hyvin tiiv is mitoitus Vedenpitävyys Toinen laukku vuo si vähäisesti, tiivisteen saumakohdassa pie ni rako Puhdistettavuus Helppo Hinta Laukut 505,00 / par i, PL XR-asennussarja 233,00 Lisävaruste hintoj a Sisäkassit 61,00 / pari on hankala käyttää. Metalli kiiltelee mustan alta jo paketista otettaessa. Matkustajan käsitukien vaihtaminen muuttaa pyörän peräosan tyyliä. OSIEN LAATUVAIKUTELMA Givin asennussarjassa huomio kiinnittyy mustien metalliosien, etenkin pulttien, varsin ohuelta näyttävään pintakerrokseen
viittaa huolelliseen suunnitteluun. Pienikokoiset avaimet toimivat moitteettomasti lukkopesissä. Koska laukut jäävät melko etäälle pyörän keskilinjasta, sivutuuli tai rekkojen aiheuttamat ilmanpyörteet eivät vaikuta ajettavuuteen. Laukkusarjan asennusaika on ryhmän parhaita, vain noin tunti. Kiristysmomentit kerrotaan yleisellä tasolla, ei pulttikohtaisesti. Pyörän naarmuuntumisen estämiseksi pikaruuvit kannattaa poistaa ennen kuin tukea liikuttaa. VAIKUTUS AJETTAVUUTEEN Lähes täydellä kuormalla huomaa välittömästi melkoisen korkealle ja myös melko etäälle pyörästä jäävien sivulaukkujen vaikutuksen painopisteeseen. Testikappaleessa oli valitettavasti kierteisiin jäänyt hitsausroiske, mikä aiheutti lisävaivaa ja pidensi asennusaikaa. Tekniset om inaisuudet Ilmoitettu paino 3,8 kg Ilmoitettu tilavuus 42 litraa Mitattu paino 3,7 kg Asennussarjan pa ino 5,1 kg Lastauskapasiteett i 10 kg / laukku Nopeusrajoitus 130 km/h maksimikuormalla Avaimia 2 Sisäiset tukihihnat 2 Asennusohje Koko A4, 6 sivua/kie li Asennusohjeen Saksa, englanti kielet Käyttöohje Laukkujen tilavuus on peräti 42 litraa, mikä näkyy massiivisuutena sekä suurena kokonaisleveytenä. mpmaailma.fi Koko A4, 1 sivu Asennusaika 1 h 30 min Laukkusarjan leveys 101 ,5 cm asennettuna Kypärän mahtuvu us Kyllä, väljästi Vedenpitävyys Ei vuotoja Puhdistettavuus Helppo Hinta Laukut 450,00 / par i, Lisävaruste hintoj a LockIt-asennussa 03/2013 rja 289,00 Sisäkassit 70,00 / kpl 29. Kovissa nopeuksissa sen sijaan sivutuuli tai rekkojen aiheuttamat pyörteet eivät tunnu lainkaan. tettu viimeistelytarkastuksessa. Laukkujen muovissa lienee tuhti annos teflonia tai vastaavaa liukasta ainesosaa, sillä laukut suorastaan hylkivät likaa. H & B:n laukkujen lastaus sujuu helposti sekä runko- että kansiosassa olevien tukipantojen ansiosta. Olisi - sillä H & B:n laaduntarkkailulta oli jäänyt huomaamatta toisen laukkutelineen poikittaistuen kierteen hitsausroiske. kierteen hitsausroiskeesta, jota ei ollut pois- Hepco & Beckerin laukut ovat korkealla ja leveällä, mikä vaikuttaa hidasajoa vaikeuttavasti. Reilusti mitoitettu kantokahva varmistaa vaivattoman laukun siirtelyn. Sen sijaan asennussarjan irrotettavien tukirautojen poistaminen pyörästä on hiukan hankalampaa varsin tiiviin mitoituksen takia. Laukun kyljen alaosan ?puskuri. Vauhdin noustessa taajamanopeuteen ajokäytös muuttuu neutraaliksi. Vain hiukan epämääräisesti piirretty laukun telinelukituksen vastakappaleen asennus vaati hetken paneutumista ja yhden kokeilun. Ohjeissa kerrotaan kunkin kohdan pulttivalinta, joko sarjaan kuuluva tai alkuperäinen. Vaikka laukku jää hiukan vinoon asentoon ?seisomaan?, se pysyy tukevasti pystyssä. HEPCO & BECKER JOURNEY ASENNUS H epco & Beckerin laukkusarjan asennus olisi sujunut reilussa tunnissa, sillä avonaisen ja uritetun keskituen ansiosta johtoliitoksien kanssa ei tarvitse painia. Irrotettavien tukirakenteiden takia kannattaa asennettaessa sovittaa kaikki osat kohdalleen ennen osien liitosten lopullista kiristämistä. OSIEN LAATUVAIKUTELMA H & B:n asennussarjan paksu, puolikiiltävä pintakäsittely vakuuttaa, samoin asennustarvikkeiden laadukkaalta vaikuttava sinkitys. Korkealaatuiseen vaikutelmaan tulee särö em. Laukkujen lukitus telineeseen on esimerkillisen tukeva ja täysin tunnoton lialle, mikä kohentaa laatuvaikutelmaa entisestään. KÄYTETTÄVYYS Hepco & Beckerin laukkujen kiinnitysjärjestelmää voi pitää esimerkillisenä sekä käytettävyydeltään että luotettavuudeltaan. Täyteen lastatut laukutkin saa asennettua ja poistettua telineestä helposti. Ajotuntumaan tulee yläpainoisuuden takia lievää horjuvuutta, etenkin hitaasti ajettavissa käännöksissä. Pieni metallikokkare esti pultin kiertymisen ja sen korjaamiseen tuhraantui aikaa. Selkeää asennusohjetta seuraamalla työ sujuu mallikkaasti
Tiiviin mitoituksen huomaa lisääntyvänä sivutuuliherkkyytenä, mikä ei kuitenkaan sallituilla nopeuksilla muodostu häiritseväksi. mpmaailma.fi. Vesitiiveydeltään laukut sen sijaan ovat erinomaiset. apan lukuisia, pieniä osia sisältävä asennussarja vaikuttaa monimutkaiselta. Se hidastaa asennustyötä. Kantaminen on helppoa. Vesitiiviydestä ei löytynyt huomautettavaa. KÄYTETTÄVYYS Kapan laukkujen kiinnitysjärjestelmän hyvä toimivuus edellyttää jatkuvaa huoltoa, sillä lukituskoneiston avoimen rakenteen takia siihen pääsee kertymään helposti toimivuutta heikentävää likaa. Matkustajan käsitukien vaihtaminen muuttaa pyörän peräosan tyyliä. OSIEN LAATUVAIKUTELMA Kapan asennussarjan osien, erityisesti pulttien, musta viimeistely vaikuttaa varsin ohuelta. Perinteinen avain ja sen lukkopesä toimivat hyvin, ja kannen aukaisun pikalukitus kätevästi. Siihen ei auta edes muovipinnoille tarkoitettu vaha. Mattapinta likaantuu varsin herkästi ja laukkujen puhdistaminen 30 03/2013 edellyttää tarmokkuutta, hyvää pesuainetta ja huolellisuutta. Kapan laukuista tulevat käytetyn näköiset varsin nopeasti. Asennusohjeessa ei mainita lainkaan rekisterikilven kannattimen rakennetta, ei anneta ohjeita sähköjohtojen kytkemiseksi eikä pulttien kiristystiukkuudesta. Tämän ansiosta laukkujen kuormaus ei vaikuta havaittavasti ajettavuuteen eikä laukkusarjan leveys tunnu lainkaan häiritsevältä. Asennusohje vaikuttaa selkeältä, mutta työn edetessä huomaa pienikokoisten piirrosten epäselvyyden. Laukun lastauksen apuna oleva yksi, keskeltä avattava kumipanta toimii tyydyttävästi, vaikka pienikokoinen solkijärjestelmä on hankala käyttää. Kapan laukkujen tukien irrotus sekä asennus on helppoa ja nopeaa laukkusarjan mukana tulevalla isokokoisella T-avaimella. Laukut pysyvät melko hyvin pystyssä ja kansi auki kyljelleen asetettuja laukkuja lastattaessa. Kokeilussa käytetty M-kokoinen umpikypärä ei mahtunut laukkuun. VAIKUTUS AJETTAVUUTEEN Kapan laukkujen asennussarja ohjaa laukut osittain pyörän takarungon alle, oikeaoppisesti takapyörän läheisyyteen ja varsin alas. Jo sarjan kuljetuksen aikana pusseihin sijoitetut osat olivat hiertäneet mustan pintakäsittelyn läpikuultavaksi, metallin hohto erottui selvästi. Myös laukkuja tukevien putkiosien maalipinta hiertyy nopeasti käytössä. Takarungon alle tulevan korvakkeen hitsaussaumojen pursuaminen hankaloitti osan sovittamista paikoilleen. Laukuissa käytetty harmahtava, mattapintainen muovi on varsin herkkää kaikenlaisille kosketuksille. Paineen alla mattapinnan nystyrät tasoittuvat ja pintaan jää naarmun kaltainen jälki. VERTAILUSSA SIVULAUKUT Tekniset om inaisuudet Ilmoitettu paino 4 kg Ilmoitettu tilavuus 33 litraa Mitattu paino 3,3 kg Asennussarjan pa ino 6 kg Lastauskapasiteett i 10 kg / laukku Nopeusrajoitus 120 km/h maksimikuormalla Avaimia 4 Sisäiset tukihihnat 1 Asennusohje Koko A4, 5 sivua Asennusohjeen Ita lia, englanti, ranska kielet , saksa, espanja Käyttöohje Koko A5, 12 sivua Asennusaika 2h Laukkusarjan leveys 92 cm asennettuna Kypärän mahtuvu us Ei Vedenpitävyys Ei vuoda Puhdistettavuus Heikko Hinta Laukut 349,00 / par i KL X-asennussarja 231 ,00 Lisävaruste hintoj a ? Tiiviisti pyörän sivuille asennetut laukut eivät juuri vaikuta ajettavuuteen. Tuuliherkkyys puolestaan lisääntyy, joskaan ei häiritsevästi ainakaan vielä sallituilla nopeuksilla. KAPPA K33 ROAD ASENNUS K Mattapintaisten laukkujen pintaan tarttuu lika herkästi. Osia saattaa vahingossa asentaa väärin päin
Korvakkeen asennuksen jälkeen on helppo pultata kiinni laukkujen tukirakenteet, etenkin kun sen etupäässä on valmis kierre äänenvaimentimen kannatinpultille. Jostain syystä Kawasakin laukkusarjan runko-osan muovi ei vaikuta yhtä korkealaatuiselta, sen puhdistaminen on kantta vaivalloisempaa. Laukut pitävät vettä täydellisesti. KÄYTETTÄVYYS Kawasakin laukkujen kiinnitykseen pätee sama arvio kuin Giviin ja Kappaan. Erittäin tukevarakenteinen asennussarja sekä sen leveyden takia avoimeksi jäävä takapään rakenne varmistavat sen, ettei laukkujen käyttö vaikuta ajettavuuteen käytännössä millään lailla missään olosuhteissa. Asennussarja on erittäin tukevarakenteinen. Ilmoitettu viiden kilon kantavuus tuntuukin alimitoitetulta. Tekniset om inaisuudet Ilmoitettu paino 4 kg Ilmoitettu tilavuus 35 litraa Mitattu paino 3,8 kg Asennussarjan pa ino 5,4 kg Lastauskapasiteett i 5 kg / laukku Nopeusrajoitus 120 km/h maksimikuormalla Avaimia 4 Sisäiset tukihihnat 1 Asennusohje Koko A4, 14 sivua Asennusohjeen Englanti, italia, ran kielet ska, saksa, espanja, portugali, ruotsi Käyttöohje Koko A5, 12 sivua Asennusaika 2 h 20 min Laukkusarjan leveys 99 cm asennettuna Kypärän mahtuvu us Kyllä, ahtaas ti Vedenpitävyys Ei vuoda Puhdistettavuus Kohtuullisen helpp o Hinta Laukut 420,00 / par i KL X-asennussarja 40 4,50 Lisävaruste hintoj a Sisälaukut 72,71 / pari, värikuoret 94,50 03/2013 31. Kiinnityssarjan rakenteen takia kokonaisleveys on suurempi kuin samankokoisten kilpailevien laukkumerkkien leveys. lastauksessa kansiosa sulkeutuu helposti itsekseen. KAWASAKI ASENNUS K awasakin laukkusarjan asennus on periaatteessa varsin suoraviivaista, kunhan ensin saa sovitettua pyörän takarungon alle sijoitettavan korvakkeen paikoilleen. Huollettuna ja puhtaana se toimii hyvin, mutta pienehköltä tuntuva likamäärä heikentää selvästi lukituskoneiston toimintaa. Laukut pysyvät melko hyvin pystyssä, mutta kyljelleen asetetun laukun mpmaailma.fi Maalatut sivupaneelit ovat laadukkaat ja helpot pitää puhtaana. Asennusohje on varsin seikkaperäinen ja helposti tulkittavissa. OSIEN LAATUVAIKUTELMA Toimitukseen sisältyvät pultit vastaavat Kawasakin korkeaa alkuperäislaatua, huomauttamisen sijaa ei ole. Rekisterikilven ja vilkkujen sähköjohtojen kanssa näprääminen vei paljon aikaa. Säännöllinen puhdistus ja voitelu varmistavat moitteettoman avaimen, lukkopesän ja kannen sulkijakoneiston toimivuuden. Laukun sisällä oleva yksi kumipanta on tyydyttävä, vaan ei hyväksi luettava ratkaisu tavaroiden lastauksen apuna. Laukkua tukevien rakenteiden pintakäsittely vaikuttaa hyvältä, mutta käytön jäljet alkavat näkyä varsin nopeasti maalipinnan naarmuina ja hiertyminä. Laukkujen kansiosa ja etenkin niihin asennettu väripaneeli ovat korkeatasoisesti viimeisteltyjä, puhdistus on helppoa ja ajosaappaiden jättämät jäljetkin puhdistuvat kohtuullisen vaivattomasti. Kawasakin sivulaukkuun mahtuu M-kokoinen umpikypärä ja laukkua on helppo kantaa kahvasta. VAIKUTUS AJETTAVUUTEEN Kawasakin laukkusarja työntyy asennussarjan rakenteen takia selvästi leveämmälle kuin saman valmistajan kilpailevat tuotteet, mutta häiritsevän leveäksi alkuperäislaukuilla varustettua Z1000SX:ää ei koe
Ajohanskan tukevoittamat sarja muistuttaa olemassaolollaan sormet eivät välttämättä kahvan koko ajan. Laukkujen kyljen alumiiniset "suojapellit" kohentavat laatuvaikutelmaa entisestään. Siksi tuntuukin oudolta havaita laukkujen puolikkaiden sekä lukitusjärjestelmän osien irvistävät sovitukset. KÄYTETTÄVYYS Krauserin laukut loksahtavat paikoilleen nätisti, kunhan sovittaa laukut telineisiin huolellisesti Käyttöohje Koko A4, 1 sivu Asennusaika 1 h 20 min Laukkusarjan leveys 104 cm asennettuna Kypärän mahtuvu us Kyllä, väljästi Vedenpitävyys Ei vuoda Puhdistettavuus Helppo Hinta Laukut 399,00 / par i, tarkkaan mitoitetun kiinnityksen takia. Sillä varustetun pyörän ja laukun väliseen rakoon mah- kanssa ei tee mieli ajaa kapeisiin du. Suurin ajan säästö tulee keskikorvakkeen asennuksessa. Koska Krauserin teline on ruuvista täytyy irrottaa kokonaan, melko korkealla, varsinkin oikean jotta välttyisi naarmuttamasta puolen laukkua irrotettaessa pel- pyörän tai asennustelineen osia. kää kaatavansa sivuseisontatuen VAIKUTUS AJETTAVUUTEEN varaan jätetyn pyörän. Jostain syystä Krauserien kanVarsin leveä ja suhteellisen kortokahva on varsin niukkamittai- kealle nouseva Krauserin laukkunen. Kuormauksen tuntee hyvin pystyssä, ja kahden help- ajettaessa pyörän painopisteen pokäyttöisellä soljella varustetun nousuna, mikä heikentää hiukan tukipannan avulla sekä hyvin auki ajotuntumaa. Se ei edellytä johtoliitosten irrottamista tai rekisterikilven tuen halkaisemista Asennusohjeet ovat selkeät, kuvitus etenee työvaiheittain. Ohjeissa kerrotaan joko asennussarjan tai alkuperäisen kiinnityspultin tarve, mutta aivan kaikkia Z1000SX:n perän rakenteita ei esitellä. Ajokäsineillä ei pysty kunnolla kantamaan laukkua. KRAUSER K4 ASENNUS K rauserin laukkusarjan asennuksessa menee tunti vähemmän aikaa kuin Kawasakin alkuperäisessä laukkusarjan asennuksessa. Sen sijaan tuulen pysyvän laukun ansiosta lastat- suunta ei vaikuta ajettavuuteen. tavuus on helppoa. mpmaailma.fi. Lisäksi laukun asennussarjan irrotettavia tukinosto telineestä vaatii voimaa, rautoja poistettaessa. Laukun irLock It-asennussa rja 242,00 Lisävaruste hintoj rottaminen telia Sisäkassit 44,60 / kpl, neestä on hankalukittava kiinnitysp ultti 18,20 lampaa, sillä lukko ja laukun lukituksen vapauttava nappi toimivat hiukan Tarkka mitoitus paljastuu myös epämääräisesti. Osa liitoktiukka sovitus ahdistaa ainakin sissa käytettävistä kuudesta pikauutena. K4-laukut pysyvät oikein väleihin. Kiristysmomentit kerrotaan yleisellä tasolla, ei pulttikohtaisesti. Laukkujen kiinnitys on toteutettu asennussarjan tukirakenteisiin kuuluvilla "siipipaloilla", joiden kiinnitys on nopeaa ja helppoa. Laukkujen tukirakenteet ovat 32 03/2013 irrotettavissa, ja asennuksessa onkin syytä ensin sovittaa kaikki osat kohdalleen ennen osien liitosten lopullista kiristämistä. OSIEN LAATUVAIKUTELMA Krauserin asennussarjan osien pintakäsittely on joko laadukkaan oloista sinkitystä tai paksua, mustaa, maalin kaltaista pinnoitetta. Osat huokuvat korkeaa laatua. Laukuissa käytetty muovimateriaali kiiltää liukkaan näköisenä. Siihen ei tunnu lika tarttuvan ja liiskaantuneet itikatkin irtoavat helposti. Painopiste on ylhäällä, mutta sivutuuli ei vaikuta ajettavuuteen. Laukkujen pintamateriaali on liukas ja likaa hylkivä. Saumojen sekä lukitusjärjestelmän osat irvistävät enemmän tai vähemmän. Tekniset om inaisuudet Ilmoitettu paino 4,2 kg Ilmoitettu tilavuus 42 litraa Mitattu paino 4,1 kg Asennussarjan pa ino 5,7 kg Lastauskapasiteett i 10 kg / laukku Nopeusrajoitus 130 km/h maksimikuormalla Avaimia 4 Sisäiset tukihihnat 2 Asennusohje Koko A4, 6 sivua/kie li Asennusohjeen Saksa, englanti kielet Kantokahvan mitoitus on niukka. VERTAILUSSA SIVULAUKUT Leveys on koko ryhmän suurin, peräti 104 senttiä
Verkkokaupassa: s! Uutuu 6,95 alk. Kauden 2013 tuoteuutuudet saapuneet myymälöihin ja verkkokauppaan! PANTONE QUADRICROMIA testivoittaja X-lite X-802 R Sporttiset umpikypärät MOTORRAD 10/2012 Löydät tarvikkeet ja varaosat s! Uutuu yli 60 000 tuotteen valikoimasta! Testivoittaja MOTORRAD 19/2012 Xplorer laukut Hepco & Becker nyt valikoimassa! Hepco & Becker tarjoaa ehkä markkinoiden laajimman valikoiman tavarankuljetusratkaisuja ja lisävarusteita moottoripyöriin. Street Tuotekuvasto 2013 sisältää kaikki kauden uutuudet! Tilaa luettelo veloituksetta kotiin osoitteesta www.stormmotor.fi/luettelo tai nouda se lähimmästä STORM -myymälästäsi! www.stormmotor.fi Turku Lukkosepänkatu 4 Helsinki Ruosilankuja 3 www.stormmotor.fi Tampere Palmrothintie 2 Asiakaspalvelu: *075-326 5000 Oulu Limingantie 2 E-Mail: info@stormmotor.fi *075- alkuiset numerot 0,1353 ?/minuutti +pvm/mpm Lahti Ajokatu 55
Tosin sen säilytys laukussa edellyttää laukun levittämistä, mikä tapahtuu käden käänteessä vetoketjun avulla. Niiden sijoittumisen vuoksi ei voi olla aivan varma, tippuiko muutama pisara vettä laukun sisään vetoketjuja avattaessa vai vuotivatko vetoketjut. Laukun sivuilla ja päädyissä olevat lisätaskut ovat käteviä, ja varustukseen kuuluvien olkahihnojen ansiosta Givin sivulaukkujen kuljettaminen on helppoa. VAIKUTUS AJETTAVUUTEEN Huolellisesti kiinnitetyt satulalaukut eivät vaikuta ajettavuuteen millään lailla, etenkin jos pysyy laukuille suositellun painorajoituksen puitteissa. Taskujen ja muiden rakenteiden sijoittelu ja toteutus sekä kannatushihnojen tukevat ompeleet viittaavat pitkän kokemuksen myötä kertyneen tiedon hyödyntämiseen. VERTAILUSSA SIVULAUKUT Tekniset om inaisuudet Ilmoitettu paino ? Ilmoitettu tilavuus 29 / 39 litraa Laukkusarjan 3,8 kg mitattu paino Asennussarjan pa ino ei asennussarja a Lastauskapasiteett i 5 kg / laukku Nopeusrajoitus 120 km/h maksimikuormalla Avaimia ? Sisäiset tukihihnat ? Asennusohje Pehmeät laukut eivät heikennä käytännössä lainkaan pyörän ajo-ominaisuuksia. Kannatushihnan alle jäävät pyörän osat on syytä suojata hankaukselta esimerkiksi teipillä. T479-satulalaukkujen erikoisuus on kannatushihnojen keskelle sijoitettu ohut turvahihna, joka sujahtaa näppärästi matkustajan istuimen alle. OSIEN LAATUVAIKUTELMA Suhteellisen ohut, mutta ilmeisen luja kangasmateriaali vakuuttaa. Sen pinta tuntuu käsitellyn likaa ja vettä hylkiväksi. Suurin ero koviin laukkuihin on, että laukkujen sisältö ei ole lukittavissa vorojen varalta. Asennusohjeen kielet Käyttöohje Koko A4, 1 sivu Asennusaika 20 min Laukkusarjan leveys 83-99 cm asennettuna Kypärän mahtuvu us Sopii Vedenpitävyys Ei merkittävää vuo toa Puhdistettavuus Keskinkertainen Hinta Laukut 151,00 Lisävaruste hintoj a Sadesuojat 50,00 GIVI T479 PEHMEÄ SIVULAUKKU ASENNUS Laukun suuaukko on suhteellisen ahdas. Sitä ennen piti painia muutama minuutti laukkujen pohjaa tukevien, suojakankaan sisään sujautettujen laukun pohjaosan tukien pujottamiseksi paikoilleen. Pakkauksen sisältämän ohjeen mukaan satulalaukkujen kannatushihnat pitäisi sijoittaa matkustajan istuimen alle. Joka tapauksessa laukkusarjan mukana tulevia vedenpitäviä pusseja kannattaa käyttää. KÄYTETTÄVYYS sitä voi käyttää. Tarvittaessa maalipinnat voi suojata teipillä tai tarralla. 34 03/2013 Italia, englanti, ran ska, saksa, espanja Selkeästi parempi vaihtoehto on vetää tarrakankaalla säädettävät kannatushihnat istuimen yli, hyödyntäen mahdollisuuksien mukaan matkustajan käsitukia. Kypärä mahtuu sisään, kunhan avaa laajennusvetoketjulla laukun tilavuuden suuremmaksi. P ehmeän sivulaukkusarjan asettaminen pyörän päälle ei kauaa vie, Z1000SX:n tapauksessa noin varttitunnin. Huolimattomasti kiinnitetty satulalaukkupari saattaa lepattaa ajoviimassa ja pahimmillaan sotkeutua takarenkaaseen, mikä johtaa todennäköisesti jonkin sortin onnettomuuteen. Kapeimmillaan pyörän takaosan sivuttainen leveys kasvaa vain 40 cm. Kokonaisuus on hyvin tehty. Vetoketjuja väitetään vedenpitäviksi. Tukitelineen kera täyteen leveyteensä laajennettuna pyörän takaosa saattaa levitä metriseksi. Laukkujen pakkaaminen vaatii hiukan suunnitelmallisuutta, jotta kesken päivätaipaleen tarvittavat tavarat löytyisivät helposti. Melko ahtaan oloisesta laukun suuaukosta mahtuu kypärä sisälle. Ohje ei toimi kaikkien pyörien kohdalla, sillä vain aniharvassa nykypyörässä on noin neljän millin rako istuimen alla, ja toiseksi rasitus kohdistuisi reunoilla oleviin ohuisiin muoviosiin. Asentamiseen kannattaa paneutua huolella, jotta hihnat eivät hierrä takakatteen maalipintaa pilalle. Sekään ei ole vielä häiritsevän paljon. Pehmeä sivulaukkusarja on erittäin kätevä varuste pyörään, jossa mpmaailma.fi U AJ a a a a a a a a a a
PISTETAULUKKO (kova) Hepco & Becker Kappa V35 Journey 42 K33 Road 3 3 4 4 3 3 5 2 3 3 3 5 5 4 5 4 3 5 5 5 52 Storm Motor Oy 075 326 5000 www.stormmotor.fi 13,54 3 4 4 3 4 4 5 4 2 42 All Right Europe Oy 020 7188 500 www.allright.eu 13,80 Givi Asennusohjeet Asennettavuus Asennussarjan laatuvaikutelma Laukun asettaminen Laukun poisto Laukun kannen lukko Laukun lastaus Vaikutus ajettavuuteen Kokonaisleveys Vedenpitävyys Kannettavuus Puhdistettavuus YHTEENSÄ 3 4 3 3 4 4 4 4 5 43 Duell Bike-Center Oy Maahantuoja 06 322 7500 www.duell.fi Pisteen hinta 15,49 Kawasaki Givi Krauser (pehmeä) K4 T479 4 4 2 5 4 4 ei ole 3 4 4 3 5 3 5 4 4 46 Sumeko Oy 03065050 www.kawasaki.fi 18,30 4 3 4 5 4 2 5 3 5 47 Storm Motor Oy 075 326 5000 www.stormmotor.fi 14,65 3 5 ei ole 4 5 5 3 5 3 35 Duell Bike-Center Oy 06 322 7500 www.duell.fi 4,31 Uudistimme koko verkkokaupan ja nyt on kaikki paremmin! AJOVARUSTEET TARVIKKEET aKokeile kotona ihan rauhassa aPienet toimituskulut a30 päivän maksuton vaihto- ja palautusoikeus aToimitukset omasta varastosta keskimäärin yhdessä arkipäivässä aTodelliset varastosaldot aSelkeät toimitusarviot aMaailman helpoin varaosahaku aPaljon maksuvaihtoehtoja aErittäin laaja tuotevalikoima aPoikkea myös myymälässä! MC LIFESTYLE Måttisenkatu 1 67700 Kokkola WWW.MC-LIFESTYLE.COM TERVETULOA OSTOKSILLE! VARAOSAT WWW.MC-LIFESTYLE.COM | MYYNTI@MC-LIFESTYLE.COM Maailman helpoin varaosahaku. Syötä pyöräsi rekisterinumero hakukenttään ja tietokone etsii siihen sopivat varaosat verkkokaupasta! Todelliset varastosaldot Toimitusaika
Elintilaa on yhä, sillä Ducati Multistrada on selkeästi kalliimpi, KTM 990 SMT luonteeltaan rajumpi ja Kawasaki Versys 1000 pikkuisen pehmoisempi. Silti mallin tuoreistus tulee tarpeeseen, sitä alettiin suunnitella kolme vuotta sitten. Uskollisten omistajien iloksi malli uudistuu kaudelle 2013. TEKSTI ALAN CATHCART, ESA ALMGREN KUVAT ALESSIA BARBANTI, STEFANO GADDA 36 03/2013 I talialaiset ovat keksineet oivan nimityksen Triumph Tigerin kaltaiselle monikäyttöiselle pyörälle: moto totale. Reipas suorituskyky, hyvät ajoominaisuudet sekä tavanomaista katupyörää reilummin mitoitettu jousitus luovat puitteet nauttia sekä vauhdikkaasta leikittelystä sporttien rinnalla että vaativista reissuista raskaasti lastatulla pyörällä. Yhtäältä vaikutti tulossa oleva Tiger Explorer, toisaalta asiakkailta saatu palaute. - Markkinatutkimuksistamme paljastui melkoinen joukko mpmaailma.fi. KOEAJOSSA 2012 TRIUMPH TIGER SPORT 2013 2014 TRIUMPH TIGER SPORT Taas tuore Nykyisin toimivan Triumph-tehtaan malleista pisimpään tuotannossa on ollut Tiger, jota on valmistettu 46 182 kappaletta mallin vuonna 1993 tapahtuneen esittelyn jälkeen. Ja näiden välillä Tiger on mainio arkinen käyttöpyörä. Triumph Tiger on saanut viekoittelevia kilpailijoita vasta viime vuosina, mikä selittää mallin ystävien uskollisuuden sekä tasaisen myynnin vuodesta toiseen
Takahaarukan rakenne jättää enemmän tilaa pakoputkistolle sekä suuremmille sivulaukuille. Showan iskunvaimentimissa käytetään jäykempiä jousia. Käännetyssä etuhaarukassa on kaikki säädöt, takaiskunvaimentimessa jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt. Isompi muutos on tehty matkustajan paikkaan, joka on nyt neljä senttiä alempana. Siitä tulikin sitten iso ja aika kallis uudistus, paransimme ajettavuutta, suorituskykyä, ergonomiaa ja ulkonäköä Panostuksen suuruus takaa sen, että Tiger Sport säilyy tuotannossa pitkään. YKSITYISKOHTIEN HIOMISTA 120 uutta osaa mutta ei yhtään lisää ajoa helpottavaa elektroniikkaa, ABS-jarrutkin voi kytkeä tarvittaessa pois päältä. Ala- ja sivukate suojaavat aiempaa paremmin, mutta yläkatteen tärkein uudistus on ajovalo, jota aiemmassa Tigerissa moitittiin melkoisesti. Uusi katteen lasin muoto kohentaa ajajan suojaa ja vähentää pyörteilyä. Tiger Sportin painoksi ilmoitetaan 235 kiloa tankki täynnä ja painonjakaumaksi tasainen 50/50 %. Istuinkorkeutta on laskettu viisi milliä, vakion 830 mm korkeuteen asettuvan ohella tarjotaan kaksi senttiä matalampaa satulaa. Etuhaarukka on aavistuksen loivemmassa kulmassa ja toispuoleinen takahaarukka 30 mm pidempi, mikä kasvattaa akselivälin 1540 milliin. Mutta sen jousen säätö täytyy tehdä kömpelösti haka-avaimella, Tiger on pyörä, jolla pitää saada nauttia urheilullisesta ajosta, mutta jonka pitäisi toimia myös matka-ajossa. Suunnittelussa tähtäsimme siihen, että uuden Tiger Sportin tulee täyttää ison seikkailupyörän (Tiger Explorer) ja ison nakun (Speed Triple) välinen aukko mahdollisimman kattavasti. (Simon Warburton, tuotejohtaja, Triumph) 03/2013 37. Mukavana bonuksensa polttoaineen kulutus laski 7 %. Mallinimen vihjaamaa rivakkuutta kohennettiin asentamalla yhden hampaan suurempi takaratas, vaihteistoa herkistettiin uudella vaihteensiirtorummulla. Urheilullisempi ajoasento muodostuu 11,5 mm matalammasta ja 20 mm ajajaa lähemmäs tuodusta ohjaustangosta sekä istuimesta, jonka etuosa on viisi senttiä kapeampi. Viritys tehtiin vapauttamalla sekä imu- että pakopuolen virtauksia ja säätämällä Keihinin moottorinohjausjärjestelmää. Myös alumiininen runko on entisellään, mutta etu- ja takahaarukan muutoksilla haetaan vakautta. Heille pyörä on kulkuväline, jolla pitää saada nauttia urheilullisesta ajosta, mutta jonka pitäisi toimia myös matka-ajossa, kertoo tehtaan tuotejohtaja Simon Warburton. - Tiger 1050 olisi voinut säilyä mallistossa myös Explorerin rinnalla, mutta sen myynti olisi todennäköisesti laskenut. Matkustaja puolestaan istuu neljä senttiä alempana kuin ennen. ihmisiä, jotka haluavat kätevän yleispyörän, jossa ei ole mitään ylimääräisiä elektronisia avustajia ABS-jarrujen lisäksi. Siksi päätimme kehittää urheilullisemman version, joka sopisi paremmin kattamaan Explorerin ja Speed Triplen välillä olevaa aukkoa. Samalla polttoaineen kulutus laski 7 %. viritettiin 10 hevosvoimaa tehokkaammaksi tekemättä siihen mekaanisia muutoksia. 1050-kuutioinen, 3-sylinterinen rivimoottori mpmaailma.fi Moottori viritettiin 10 hevosvoimaa tehokkaammaksi ilman mekaanisia muutoksia. Imu- ja pakopuolen virtauksia parannettiin ja Keihinin moottorinohjausjärjestelmä säädettiin uudelleen. Jämäkät käsituet kuuluvat perusvarustukseen. Katteiden alaosan ja etenkin pyörän takaosan muotoiluun on paneuduttu huolellisesti, istuimen alle mahtuu iso kaarilukko. Ajotietokoneen näyttöä hallitaan vasemman käden peukalolla (i-näppäimet). Mittaristosta puuttuu vain vaihdenäyttö. Kuljettajan istuin on nyt selvästi kapeampi
2010 perusmallin rinnalle esiteltiin ABSjarruilla sekä sivulaukuilla varustettu SE-versio. Ensimmäinen selkeästi maastoajoon kyvykäs Tiger-malli oli vuonna 2011 esitelty Tiger 800, kolmisylinterisellä 799-kuutioisella moottorilla varustettuna. Simon Warburtonin mukaan sen avulla jarrutusmatka märällä asvaltilla 130 km/h nopeudesta lyhenee seitsemän metriä! Vahvemman takarungon ja jäykempien jousien ansiosta Tiger Sportin kantavuus nousee 20 kiloa, sivulaukkuihin sallitaan 10 kilon kuorma aiemman viiden kilon sijaan. 2012 KOEAJOSSA TRIUMPH TIGER SPORT 2013 2014 Uudelleen muotoillut katteet suojaavat kuljettajaa paremmin ja samalla kypärään kohdistuva pyörteily on vähentynyt. Urheilullisuuden lisäksi kehitystyössä on keskitytty parantamaan matkailuominaisuuksia: vahvemman takarungon, jäykemmän jousen ja pidemmän takasvingin ansiosta pyörän kantavuus on noussut 20 kiloa. 650-kuutioisen 38 03/2013 twinin ympärille rakennettua TR7T Tiger Trailia valmistettiin vain alle 200 kappaletta, ennen kuin Triumph kaatui ja John Bloor osti merkin oikeudet 1983. Hinckleyn tehtailta valmistui ensimmäinen Tiger T409 vuonna 1993. Viime vuonna Triumph laajensi Tigerin reviiriä 1215-kuutioisella Tiger Explorerilla, jonka kardaani, elektroniset ajohallintajärjestelmät, lämmitettävä istuin ym. varusteet edustavat markkinoiden seikkailupyörien kärkeä. kätevä säätönuppi olisi paljon mukavampi ja ajanmukaisempi ratkaisu. Jarruvarustus kohenee 320-millisillä Sunstar-leyillä sekä Nissinin nelimäntäisillä radiaalisatuloilla. Liikkumisen sallivassa rakenteessa käytetään nyt vaijeria tangon sijaan. On hyvä huomioida se, ettei Tiger Sportissa ole virtapistoketta vakiona. Tärkein uudistus on kuitenkin Nissinin tuore ABS-yksikkö NK2R2, joka toimii hienostuneemmin. Näyttävistä, 250-, 350ja 500-kuutioisilla, yksisylinterisillä moottoreilla ja girder-etujousituksella varustetuista pyöristä tuli myyntimenestys. Vasempaan, 31-litraiseen laukkuun mahtuu kypärä, mutta oikeaan ei. jolla ei ollut maastoon juuri menemistä. Tiger 1050 tuotiin markkinoille 2007, mallin 17-tuumaiset aluvanteet ja radiaalijarrusatulat paljastivat sen käytännössä katupyöräksi. Toisen polven Triumph Dynamic Luggage System sallii sivulaukkujen heilumisen ilmavirtauksissa, mikä vähentää runkoon kohdistuvia voimia. Samalla uudistettuun muotoilua, ja 104-hevosvoimaisesta Tigerista tuli markkinoiden nopein ja tehokkain seikkailupyörä . Sen tyyli pinnavanteineen viittasi seikkailupyörään, mutta todellisuudessa Tiger oli asvaltille sopiva, kuten muutkin samaa 885-kuutioista moottoria käyttäneet merkin mallit Sprint, Trophy and Trident. Seuraava, vuonna 1999 esitelty T709 Tiger oli jo puhtaasti katupyörä, jossa käytettiin uutta kevyempää 3-sylinteristä moottoria. Se on pakoputken takia vain 24-litrainen. Sekin on asiakaspalautteen synnyttämä muutos? KIERROS KATALONIASSA Tiger Sport kehrää voimaa uhkuen 1300 kierroksella tyhjäkäyntiä, ja moottorin veto paljastuu täyteläiseksi heti tyhjäkäynniltä alkaen. Kuutosella voi kaasun avata täysin mpmaailma.fi. Ensin 883-kuutioisena, mutta vuodesta 2001 alkaen Triumphin muun malliston tavoin 955-kuutioisena. Akun kapasiteettia on kasvatettu pyörä starttaamisen varmistamiseksi myös pitkän säilytyksen jälkeen. Mallimerkinnän numero 70, 80 ja 90 viittasivat huippunopeuteen, ja vuonna 1939 esitelty Tiger 100 oli aikansa suorituskykyisimpiä malleja. Sodan jälkeen siitä tuotiin markkinoille teleskooppi- ja keinuhaarukoilla ajanmukaistettu versio. Monikäyttöisessä, allroad-tyylisessä Triumphissa mallinimi Tiger otettiin käyttöön 1980-luvun alussa, kun Triumphin tuotantoa hallinnoinut osuuskunta yritti merkin Ranskan maahantuojan vaatimuksesta luoda kilpailijan BMW R800G/S:lle. Samalla sivulaukkujen sallittu kantavuus on tuplaantunut 10 kiloon. i TRIUMPH TIGER VUOSIEN VARRELLA E nsimmäinen Triumph Tiger esiteltiin 1936, mallinimen otti käyttöön yhtiön tuore muotoilujohtaja Edward Turner
Mutta Sportin jarruteho jää hiukan pehmoiseksi, odotin selvästi tarkempaa ja terävämpää reagointia etenkin etujarrulta. Pehmeys johtunee jarrupalamateriaalista. Se tuntui hiukan oudolta. TARKKAA TYÖTÄ Jälleen kerran on tunnustettava Triumphin osaaminen, sen verran hyvältä pyörältä tuore Tiger Sport tuntuu. Nopean ja lempeän voimanlähteen ympärille on toteutettu upeasti ohjautuva runko, hyvä jousitus sekä rento ajoasento. Jäykistettyyn jousitukseenkaan ei kiinnitä huomiota muulloin kuin kovissa alumiiniputkirunko 830 mm 1 540 mm 20 ltr 235 kg käännetty 43 mm Showa-teleskooppihaarukka, esijännityksen, puristusvaimennuksen ja paluuvaimennuksen säädöt, 140 mm jousto Showa-monoshock, esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt, 150 mm jousto JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru eturengas takarengas 2 x 320 mm levyt, Nissin 4-mäntäiset satulat, ABS (kytkettävissä pois toiminnasta) 255 mm levy, Nissin 2-mäntäinen satula, ABS (kytkettävissä pois toiminnasta) 120/70ZR17 180/55ZR17 LISÄTIETOJA maahantuoja hinta takuu Triumph Motorcycles Ab, www.triumphmotorcycles.fi 18 146,01 ? 2 vuotta jarrutuksissa, Tiger Sportin keula ei sukella häiritsevästi kuten aiemmissa Tigereissä. Hienoimmalta tuntuu moottori; sen äänet, joustavuus ja rivakkuus kerta kaikkiaan ihastuttavat. Vauhdikas, jopa raisu ajaminen tuntuu melkein naurettavan helpolta, hyvää fiilistä kohentaa Moottorin vauhdin janoa ilmentävä mouruaminen. mpmaailma.fi Katteeseen tehdyt muutokset osoittautuivat toimiviksi ainakin kaltaiselleni 180-senttiselle miehelle, koleassa Kataloniassa ei ajoviima päässyt kylmentämään kehoa eikä kypärää heiluttavia pyörteitä esiintynyt. Koeajopyörien käsisuojat sekä kahvanlämmittimet olivat oivia lisävarusteita, mutta mittaristoon olisi kaivannut lämpötilan sekä valitun vaihteen näyttöjä. 320 kilometrin lenkin aikana istuimen muotoiluun ei kiinnittänyt huomiota, joten se on hyvä. Tehtaan paneutumista ilmentää hyvin istuinpäällysteen alakulmiin tehty vahvike; aika usein irrotettu istuin lasketaan maahan, ja vahvistus parantaa istuinpäällisen kestävyyttä? Akselivälin kasvamista ei huomaa ajossa lainkaan, Tiger Sport kääntyy herkästi. Vaikka moottorin joustavuus antaisi mahdollisuuden kruisailla kuutosella melkein missä vain, Tiger Sportin väkevä keskikierrosten veto yllyttää aktiivisempaan ajoon vaihteita selaillen 7000 kierroksen tienoilla. Toki yläkierroksilta löytyy reilusti tehoa eikä Tiger Sport kavahda huipputeholla leikkimistä, mutta nautinnollisempaa on kurvailla pikkuteitä kolmosella ja nelosella vedätellen. ABS aktivoitui vain muutaman kerran päivän aikana, mutta takajarrun kohdalla ei kertaakaan. Tiger Sport kelpaa kaikenkattavaksi moottoripyöräksi. 03/2013 39. Moottorin käyttökelpoinen kierroslukualue on laaja, 2000 - 10 500 kierrosta. JOUSITUS etujousitus takajousitus jo 2000 kierroksella, moottori vetää nikottelematta niin pitkään kuin ajaja uskaltaa kiihdyttää. 10 500 kohdalla kierrosrajoitin katkaisee vedon. Vaihteensiirto toimii selvästi sivistyneemmin, kevyt kytkin ei kättä rasita. TEKNISET TIEDOT i TRIUMPH TIGER SPORT MOOTTORI tyyppi kuutiotilavuus sylinterimitat puristussuhde teho vääntö venttiilikoneisto nelitahtinen, kolmisylinterinen rivimoottori, nestejäähdytys 1 050 cm3 79 x 71,4 mm 12,0 : 1 125 hv (92 kW) / 9 400 k/min 104 Nm / 4 300 k/min 4 venttiiliä / sylinteri, DOHC VOIMANSIIRTO vaihteisto kytkin 6 vaihdetta märkä monilevykytkin RUNKO runko istuinkorkeus akseliväli tankin tilavuus paino(tankattuna) Iloisesti laulava kolmisylinterinen rivimoottori houkuttelee urheilulliseen ajoon
Tässä ryhmässä etuj o usituk s e s t a löytyvät samat säätömahdollisuudet. Kolmas ryhmä on sporttiset moottoripyörät sekä endurot. Niissä on takajousitus mpmaailma.fi. Voi olla, että takajousituksesta saa säädettyä vain jousen esijännitystä. Seuraavassa versiossa löytyy sama esijännityksen säätö takajousituksesta ja sen lisäksi takajousituksessa ainoa säätömahdollisuus on paluuvaimennuksen säätö. Honda suosii usein tätä ratkaisua. Rengas joka ei seuraa tienpintaa, ei vedä, ei jarruta, eikä se kestä sivuttaisvoimia. Jousituksen toinen merkitys on kantaa moottoripyörää, eli jousitus joutuu pitämään moottoripyörän oikeassa asennossa. Tuohonkin on syynsä. on vain kaksi tehtävää. kuopissa voimakkaasti ylös-alas-suunnassa. Ensimmäinen 40 03/2013 on pitää moottoripyörän renkaat asvaltissa kiinni tilanteessa kuin tilanteessa. ALUSTAN SÄÄTÖ TEE SE ITSE Jousituksessa säätövaihtoehtoja on monia. Etupäässä jousia ei voi nähdä purkamatta rakennetta, mutta takajousituksessa jousi on näkyvillä. Huoli pois. Jouset kantavat moottoripyörän, kuljettajan sekä mahdollisen matkustajan ja tavaroiden kuorman. Mikäli sitä on liian vähän, alkaa moottoripyörä ?heijata. Perusmoottoripyörissä eli edullisimmissa malleissa ei ole välttämättä mitään jousituksen säätöä. Kun männän liikettä hidastetaan lisäämällä sen vastusta öljyyn nähden, saadaan aiheutettua iskunvaimennusta. Mikäli moottoripyörän etujousitus makaa liian alhaalla, muuttuu moottoripyörä tuolloin yliohjaavaksi. Mikäli vastaavasti takapää on liian alhaalla, muuttuu moottoripyörä tuolloin aliohjaavaksi. PERUSASIOITA Mikäli jousitusta ajatellaan kaiken yksinkertaisimmillaan, on siinä vain kaksi osa-aluetta. Siitä tulee kaikille tuttu termi iskunvaimennin. Iskunvaimennus on erittäin tärkeä osa-alue. Moottoripyörämallista riippuen säädettävissä on sekä etu- että takapään: -esijännitys -puristusmenovaimennus -paluuvaimennus II 3 I I II I I I I II VAI K E 5 A i E LP P O H I I I I I 2 I 1 II 4 rvitset Näitä ta Työntömitta Mittanauha t avaimet Oikeankokoise n öö ät sä en us jo haka-avain Mahdollisesti ätöön sä en us takajo eli Talttapäämeiss s) (Apumie MP MAAILMA JA MP-RACING OY NEUVOVAT ALUSTAN SÄÄTÖ salatiedettä vai peruskauraa? Jousitussäädöt tuntuvat olevan pielessä. Ei kuitenkaan tohtisi mennä ronkkimaan tehtaan säätöjä. Mikäli vaimennusta on liikaa, tulee siitäkin ongelmia. MITKÄ SÄÄDÖT PYÖRÄSTÄNI LÖYTYVÄT? Jousitusten säätöjen suhteen moottoripyörät voidaan jakaa kolmeen eri kategoriaan. Säätäminen on helppoa, kun sen vain tekee oikein. TEKSTI JA KUVAT TERO KIIRA TEKNINEN AVUSTUS ARI NURMELA, TIMO VIRTANEN E nnen kuin kaivetaan esille tarvittavat työkalut, on ymmärrettävä, että moottoripyörän jousituksella. Ensimmäinen on metallista valmistettu kierrejousi. Sen jäykkyyttä säädetään ilmapumpun avustuksella. Toinen osa-alue on nesteen, eli öljyn, avulla toteutettu, suljettu nestepiiri eli iskunvaimennus, jossa öljyn sisällä liikkuva mäntä (simmipakka) liikkuu. Uusissa motocross-pyörissä on rautajousia alettu korvata ilmajousella
Esijännityksen säätämiseen tarvitaan rullamitta ja toinen kaveri tai mielellään kaksi avustamaan tehtävää mittausta. Ennen mittausta olisi syytä kääntää vaimennusten säätöruuvit kokonaan auki. Niistä löytyvät esijännityksen säätö, paluu- ja sisäänmenovaimennuksen säädöt. Joku saattaa nyt ihmetellä, miksi sama mittaustyö tehdään kahteen kertaan. Ja siten, että hän on todellisessa ajoasennossa, eikä moottoripyörä saa myöskään olla tuolloin takapukilla, vaan rehellisesti renkaat maassa. Toinen avustaja pitää pyörää pystyssä, ja se kolmas kaveri mittaa painumat. Tämä siksi, että tuolloin jousituksen liikerata on herkempi. Ensin mitataan jousituksen pituus eturengas maassa. Edessä painuman pitäisi nyt olla 30-40 mm. Tuolloin jouset on vaihdettava astetta jäykempiin. 03/2013 41. Se avaamalla ja lukemalla selviää monta perusasiaa. Siispä kuljettaja asettuu ajovarusteet päällä pyörän päälle. Mikäli mitatut arvot eivät jää tuolle välille, on tälläkin kertaa tehtävä säätötöitä. Takapään esijännitystä säädetään yleensä pyörän mukana tulevalla haka-avaimella. Mikäli sitä on liikaa, on säätöä vastaavasti kiristettävä. Huomaa, että toimenpiteeseen ei saa käyttää ns. Lukema kirjoitetaan ylös. E nsimmäiseksi mitataan moottoripyörän painuma (englanniksi sag) ilman kuljettajaa. Takapäässä painuma kuljettajan kanssa pitäisi olla 25-35 mm. varikkopukkia. OMISTAJAN KÄSIKIRJA KÄTEEN Yleensä pyörän istuimen alla on omistajan käsikirja. Sitten etupyörä lasketaan varovasti takaisin maahan. Samalla tulee tarkistettua, onko molemmissa etuputkissa samat säädöt. Säätötyö suoritetaan kääntämällä iskunvaimentimien yläpäissä olevia muttereita. Mikäli arvot jälleen poikkeavat tavoitteesta, on jousitusta löysättävä tai kiristettävä tarpeen mukaan. Nyrkkisääntönä on kuitenkin pidettävä, että molemmissa etuputkissa olisi samat säädöt. Alustan säätäminen kohdalleen aloitetaan jousen esijännityksen säätötyöstä. Se on ainoa säätötoimenpide, joka voidaan suorittaa ilman koeajoa. On nimittäin melko normaalia, että jossain vaiheessa matkan varrella on saatettu kääntää säätöruuveja putkien välillä eri asentoihin. Takarengas lasketaan jälleen varovasti takaisin maahan. Nyrkkisääntönä on pidettävä, että pyörä ei saa vajota enempää kuin kolmasosan jousitusmatkastaan. mpmaailma.fi euraavaksi samat mittaukset toistetaan kuljettajan kanssa. täysin säädettävissä. mitata uudestaan. Säätäminen kannattaa aloittaa sillä, että kaikki säädöt käännetään valmistajan suosittamiin perusasetuksiin. Eli ne arvot jotka on mitattu pyörä nostettuna ilmaan, meillä on jo. Syy on se, että samalla voidaan tarkistaa ovatko jouset sopivan jäykät suhteessa kuljettajan painoon. Japanilaiset valmistajat mitoittavat jouset noin 75-85-kiloisen kuljettajan mukaan. Säätötyötä on syytä tehdä hanskat kädessä. Niitä ei tarvitse 2. Painuma moottoripyörän omalla painolla pitäisi olla 20-30 mm. Mikäli painumaa on liian vähän, on jousten esijännitystä löysättävä. Mittaaja mittaa keulaputken näkyvän osuuden pituuden. Ei ole kerta eikä kaksi kun haka-avain on livennyt, ja tällöin yleensä rystyset menevät verille. joustomatka on esimerkiksi 120 mm. Samat säädöt löytyvät etujousituksesta. Kaikkein kalleimmissa moottoripyörissä on lisäksi vielä nopealle ja hitaalle vaimennukselle omat säätömahdollisuutensa. Parhaimmissa takaiskunvaimentimissa on oma, erillinen pituuden säätö, jolla voidaan muuttaa takapään korkeutta. Huomaa myös, että kyseiset mutterit on valmistettu melkoisen pehmeästä alumiinista. S Lopuksi mitataan painumat kuljettajan kanssa. Tämä tapahtuu seuraavasti. 1. Etupyörä kohotetaan nostamalla sitä vaikka ohjaustangosta ilmaan. Sen jälkeen suoritetaan mittaus uudestaan. Mutta hyvä nyrkkisääntö on myös se, että kokonaisjoustomatkasta (joka löytyy pyörän teknisistä tiedoista) pitäisi olla tuossa tilanteessa vielä 2/3 käyttämättä. Siispä 40 mm on kohdallaan jos valmistajan ilmoittama Avustaja kallistaa moottoripyörää niin, että eturengas nousee ilmaan. Lukema mitataan ja kirjoitetaan ylös. Näiden kahden erotus on painuma ilman kuljettajaa. Niitä pitäisi käännellä vain hylsyavaimella normaalin kiintoavaimen sijaan. Takapään osalta mittaus toteutetaan samalla tavalla. Mikäli nostaminen on hankalaa, voi homman tehdä myös kallistamalla moottoripyörää varovasti sivutuen varassa. Rullamitalla otetaan mitta esimerkiksi takakatteen sivutarran ja renkaan akselin väliltä. Mittaus toistetaan. Painuman pitäisi olla 5-15 mm. Ensin rengas maassa, sitten takarengas ilmassa. Kuulostaako monimutkaiselta? Sama toistetaan moottoripyörän takapään osalta. Jos pyörän painuma on kohdallaan ilman kuljettajaa, niin 120 kiloa painavan kuljettajan istuessa pyörän päälle, menee painuma vakiojousilla varmasti liian syvälle
Ja näitä tapauksia näkee yllättävän usein. Öhlins suosittaa normaaliksi vaimentimien öljynvaihtoväliksi 5 000 km tai kerran vuodessa. Siinä samalla tulee etupää huollettua. - Kaikkia takaiskunvaimentimia ei ole tarkoitettu huollettaviksi, eikä niille voi tehdä mitään. Asia joka tahtoo unohtua monelta kuljettajalta. katumotoristille. On kuitenkin muistettava, että mikäli säädöt eivät riitä, eli vaikka kuinka naksauttelee säädöt tappiin, on tuolloin käännyttävä jousitusalan ammattilaisen puoleen. - Käytännössä lähes kaikkien moottoripyörien etujousituksen vaimennukset ovat simmattavissa uudelleen. Esimerkiksi takaiskunvaimentimen säätäminen ei juuri vaikuta, jos takahaarukan laakerointi on jumissa. Tuolloin renkaat seuraavat tienpintaa ja saaKaikkia takaiskundaan renkaalle aikaan mahdollisimman suuri pitopinta-ala. Toisaalta vaimennuksia on löydyttävä myös sitä yllättävää vaimentimia ei routakuoppaa varten. Ei ole mitään järkeä säätää moottoripyörän vaimennuksia niin, että se on kuin ?kivireki?. Vaimennusten pitäisi olla säädetty niin, että jousitus olisi ?pintaherkkä?. On kuitenkin muistettava, että on turha lähteä katuliikenteeseen rata-ajon säädöissä, kertoo MP-Racing Oy:n jousitusvastaava Ari Nurmela. Nurmela kertoo, että vastoin yleistä luuloa, ei jousituksen parantelu maksa mitään maltaita. Sitä ei voi tehdä pelkästään autotallissa. 3. Kahden vuoden tai 20 000 kilometrin välein on syytä tehdä täydellinen huolto, jolloin uusitaan kaikki tarpeellinen eli kuluneet osat. Eli voimme rakentaa vaimennukset sille tasolle mitä kuljettaja haluaa. Mutta jos vaimennin on purettavissa, on sen simmaukset yleensä muutettavissa. ÖHLINSIN ANTAMAT HELPOT OHJEET ALUSTAN SÄÄTÖÖN PALUUVAIMENNUKSEN SÄÄTÖOHJEET Paluuvaimennusta on lisättävä, mikäli ajoneuvo on - epävakaa - löysä - pomppiva Paluuvaimennusta on vähennettävä, mikäli ajoneuvo - on kova - ei seuraa tienpintaa - jää makaamaan liian syvään kuoppien jälkeen PURISTUSMENOVAIMENNUKSEN SÄÄTÖOHJEET Puristusvaimennusta on lisättävä, mikäli ajoneuvo - on epävakaa - tuntuu pehmeältä - painuu mutkissa liian syvään - painuu jarrutuksissa liian syvään - yliohjaa 42 03/2013 Puristusvaimennusta on vähennettävä, mikäli - ajoneuvo on liian kova - jousitus ei toimi kuopissa - kiihdytettäessä on huono pito - eturenkaalla on mutkissa huono pito mpmaailma.fi. Radalla viihtyvät kuljettajat osaavatkin yleensä hienosäätää jousitusta ilman sen suurempia ohjeita. TEE SE ITSE ALUSTAN SÄÄTÖ i MILLOIN HUOLLATIT VIIMEKSI? M onesti parasta viritystä katumotoristille olisi teettää jousitukseen perushuolto. Silti on edelleenkin muistettava jutun alussa mainitut asiat, eli mitä jousitus ja vaimennus tekevät. Silloin jousitus ei saisi pohjata ja ole tarkoitettu paluuvaimennustakin on syytä löytyä niin paljon, ettei huollettaviksi, eikä moottoripyörä heitä kuljettajaa pois satulasta. Alla olevassa taulukossa on annettu suurpiirteisiä ohjeita niille voi tehdä mitään. Ohjausiskunvaimennin on huollatettava säännöllisesti. Tuolloin on hypättävä pyörän päälle ja lähdettävä maantielle. Vaimennusten säädössä on monta koulukuntaa. Ohjausiskunvaimennin on syytä huollattaa katukäytössä 20 000-30 000 km välein, rata-ajossa luonnollisesti huomattavasti useammin. n kolme Säätötyö oitetta v p er ust a ovat nne Turvallinen tu Vakaus Mukavuus i K un jousen esijännitys on saatu kuntoon, voidaan sen jälkeen alkaa säätää vaimennuksia kohdalleen
CBR600RR N HONDAN OSTAMALLA UUDE arvontaan, osallistut samalla sen jossa voit voittaa HINNAN TAKAISIN! Kokonaishinta: 13 990 ? Uusi Honda CBR600RR on erittäin ketterä ja helppo ajaa, mutta tarjoilee silti adrenaliinia. Showan 41-millinen Big Piston Upsidedown-keula on pehmeä katuajossa, mutta antaa täydellisen tuntuman tiehen myös kovassa rata-ajossa. Luokassaan ylivertaisesti toimiva moottoripyörä. gL1800 F6B CB1100 ABS CBR500R ABS CB500F ABS CB500X ABS mSX125 Kokonaishinta: 34 990 ? Kokonaishinta: 15 490 ? Kokonaishinta: 7 990 ? Kokonaishinta: 7 490 ? Kokonaishinta: 7 990 ? Kokonaishinta: 3 599 ? SH125 ABS nSC50R CRF450R CRF250L CRF110F Coming Soon... Kokonaishinta: 4 390 ? Kokonaishinta: 2 390 ? Kokonaishinta: 7 990 ? Kokonaishinta: 5 990 ? Kokonaishinta: 2 690 ? 13 UUTUUTTA JA SUPERPRomooTio VUoDELLE 2013 Kevään Honda-kampanjassa arvotaan kaikkien 2-pyöräisen uuden Hondan 30.6.2013 mennessä ostaneiden kesken yksi onnekas, joka saa ostamastaan pyörästä rahat takaisin. Voittomahdollisuudet ovat siten hurjat: arviolta 1300:1. Palkinnon arvo on ostetun pyörän arvo. Etsi lähin jälleenmyyjäsi ja pyydä vaihtotarjous heti osoitteesta: /hondamp
KOEAJOSSA 2012 KTM 1190 ADVENTURE 2013 2014 KTM 1190 ADVENTURE UUSI seikkailupyörä KTM 1190 Adventure on itävaltalaismerkin tärkein pyöräesittely vuodelle 2013. KTM:llä halutaan korostaa uutuuden merkitystä yhtiölle uudentyyppisenä, ready to race-ideologiasta poikkeavana nautinnollisena seikkailupyöränä. 1190 Adventure poikkeaakin edeltäjästään, kuin yö päivästä. TEKSTI MARKO VIHRIÄ I KUVAT KTM K TM:n 2000-luvun alkupuolella esittelemää Adventure-pyörää on päivitetty vuosien varrella. Taaempana istuen asento on parempi ja neutraalimpi. Satulan ollessa yläasennossa on sen ylälinja varsin suora, jolloin on helpompi vaihtaa paikkaa ja hakea mukava etäisyys jalkatappeihin ja tankoon nähden. Ajoasentoa saa muokattua myös tangon asentoa kääntämällä tai vaihtamalla KTM-motocrosspyöristä tuttujen, epäkeskojen tangonkiinnikkeiden asentoa. Jalkatappien korkeutta voi säätää yhtä lailla kahden asennon välillä kymmenen milliä. Pyörään on ostettavissa mpmaailma.fi. Edessä istuen sekä kädet että jalat menevät turhan koukkuun ja etenkin jalkatapit tuntuvat jäävän liian taakse. Minimitehokin lämmittää sormia, kun lämpötila laskee vuoristossa 12 asteeseen. Keskimmäinen vaihtoehto on lämpimämpi ja maksimi näissä oloissa liian kuuma. Satula on vakiona kaksiosainen, jolloin matkustajan istuin on erillään kuljettajan satulasta. Tässä testissä ainoa hiekkaalusta oli asfalttitien viereinen parkkipaikka, jolle pysähdyimme. Siinä ehti kokeilla sutimisenestoa, joka salli takarenkaan pikaisen liikapyörimisen ennen kuin otti tehot nopeasti, mutta hallitusti pois käytöstä. Teneriffalla ajetussa koeajossa oli muuten alla aina joko hyvä, kohtalainen tai heikkokuntoinen asvaltti. KIVASTI SÄÄDETTÄVÄÄ Ajomukavuutta lisäävät kolmivaiheiset kahvanlämmittimet ovat lisävaruste, mutta koeajopyöriin ne oli asennettu. Kyseessä on kuitenkin aina ollut aavikkokilpailujen inspiroima pyörä, jonka ajo-ominaisuudet ovat houkutelleet ennemminkin soraalustalle kuin kestopäällysteelle. Vuosimallin 2013 Adventure on kuitenkin niin kaukana edeltäjästään, että kerrankin on aiheellista puhua täysin uudesta pyörästä. - Ideana on ollut luoda pyörä, joka on sopiva mahdollisimman isolle asiakassegmentille. Unohtaa ei myöskään sovi KTM:n peruslähtökohtia - valmistaa pyöriä sporttisuus mielessään, sanoo KTM:n lehdistö- ja markkinointipäällikkö Thomas Kuttruf. Koeajon perusteella Adventure on monipuoliseen matka-ajoon soveltuva pyörä, jolta KTM voikin odottaa paljon. MAANTIELLE SUUNNITELTU KTM on erikoistunut kilpakäyttöön tarkoitettuihin pyöriin ja 1190 Adventure on niin ikään sporttihenkinen, muun muassa tunnistettavan kulmikkaiden muotojensa sekä tehokkaan moottorinsa ansiosta. 44 03/2013 - Meidän ei tarvitse enää todistaa, että osaamme tehdä luotettavia ja kovaan maastoajoon soveltuvia pyöriä. Myös tapeissa olevat kumit voi ottaa pois, jolloin tappien hammastettu metalliosa on saappaan pohjaa vasten ja polvikulma on samalla loivempi. Tässä projektissa haaste oli yhdistää mainittuihin tekijöihin nautinto maantieajossa, Kuttruf muistutti. Vaikka Adventuren perusmallissa on paljon maastoajoon suunniteltuja ominaisuuksia, Rmallissa ne on tuotu selkeämmin esiin. Lisäksi kuljettajan satulan korkeutta on mahdollista säätää kahden vaihtoehdon välillä 15 milliä. 182-senttiselle alempi satulankorkeus tuntuu matalalta. Satulassa voi silti vaihtaa asentoa, vaikka satula myös viettää eteenpäin
Pienemmillä renkailla on haettu parempia maantieajoominaisuuksia, kun R-mallissa taas on renkaiden lisäksi muitakin maastoajoon paremmin sopivia ominaisuuksia. 03/2013 45. Tässä projektissa haaste oli yhdistää mainittuihin tekijöihin nautinto maantieajossa. Thomas Kuttruf, KTM Edellisessä Adventuressa ja uusimman Adventuren R-mallissa on 21-tuumainen etuja 18-tuumainen takarengas. i R-VERSIO MAASTOON M yöhemmin koeajettava 1190 Adventure R on suunniteltu rajumpaan maastoajoon kuin vakiomalli. R-versiossa on muun muassa suuremmat renkaat (21 & 18 tuumaa), leveämpi tanko, matalampi tuulilasi, kaatumaraudat ja yksiosainen satula. Iskunvaimentimet ovat erilaiset ja niissä on pidemmät joustomatkat, muttei elektronista säätöjärjestelmää. mpmaailma.fi Meidän ei tarvitse enää todistaa, että osaamme tehdä luotettavia ja kovaan maastoajoon soveltuvia pyöriä. Uudessa, vakiomallisessa Adventuressa vastaavat rengaskoot ovat 19 ja 17 tuumaa
Ei kuitenkaan tarvita kuin lähes mitätön niiaus alaspäin ja kaikki kypärään osunut viima on poissa. Pikalukitus kummallakin reunalla on helppo ja nopea avata sekä lukita, ja plexiä on vaivaton laskea ja nostaa. Korkeussuunnassa säätövaraa on reilusti. Kaiken kaikkiaan tuulilasista jäi hyvä kuva, vaikka moottoritienopeuksissa kaipaa korkeampaa, 385-millistä powerparts-tuulilasia. Siksi se ei häiritsekään yhtä paljon kuin yläasennossa ja lähempänä kuljettajaa viiman osuessa ainoastaan kypärään. TASAPAINOINEN AJOASENTO Satulan ollessa yläasennossa paino jakautuu tasaisesti käsille ja takamukselle. Lyhyemmälle kuljettajalle asento on ryhdikkäämpi ja siten pyörä on kevyempi ajaa. Jalat pysyvät hyvin viimalta suojassa eikä niitä tarvitse erityisemmin puristaa pyörää vasten. Peilit tarjoavat vähintään kohtuullisen näkyvyyden taakse. mpmaailma.fi. 2012 KOEAJOSSA KTM 1190 ADVENTURE 2013 2014 KILPAILIJAT KURIIN i K TM on kasvattanut uusimmassa Adventuressa moottorin iskutilavuutta noin 200 kuutiolla, jolloin se vastaa pahimpia kilpailijoita. - Päävastustajamme ovat BMW R1200GS, Triumph Tiger Explorer, Yamaha Super Ténéré XT1200Z, Honda VFR1200X Crosstourer ja Ducati Multistrada 1200, joka on tosin enemmän sporttipyörä kuin muut, KTM:n Thomas Kuttruf listaa. Valmistajan mukaan ABS toimii eri tavalla asvaltilla ja soralla. Yhteen menoon ajoimme korkeintaan 80-90 kilometriä, joten pitkästä matka-ajosta ei ollut kyse. Seisaaltaan ajettaessa tanko jää selkeästi alas, jolloin ajoasennosta tulee etukeno. Edempänä se antaa parempaa suojaa viimalta. Taaemmassa se on loivemmassa kulmassa, jolloin viima tuntuu enemmän kypärässä. Alimmassa asennossa viima tuntuu selvemmin, mutta toisaalta se tulee puhtaammin vasten ylävartaloa. Lyhyemmät testikuljettajat kiittelivät tuulensuojaa. Ylimmässä korkeudessa tuulilasin kaltevuutta voidaan säätää eteen-taakse-suunnassa 36 milliä. Kädet eivät rasitu, muttei myöskään havaitse takaliston puutumista 320 kilometrin ajolenkin aikana. Varsinkin kytkinkahva tuntuuu olevan kaukana, jolloin on hyvä säätää kahvan tyhjää liikettä. HYVÄ TUULENSUOJA KTM:ssä palaa aina virran ollessa päällä 12 ledin ?päivävalo?. Ajovalo syttyy puolestaan automaattisesti, kun sensorit havaitsevat ulkoilman valoisuuden laskevan, esimerkiksi päivän päättyessä tai tunneliin ajettaessa. 46 03/2013 Adventuren 330 milliä korkea tuulilasi on säädettävissä portaattomasti kiskoa pitkin. Tällä kertaa varsinaista eroa oli vaikea huomata, koska testiryhmää ei päästetty kestopäällysteen ulkopuolelle. kuljettajalle ja matkustajalle lämmitettävät satulat, mitkä ovat erinomaiset lisävarusteet viileämpiin keleihin ja sateelle. Pikasäädettävät etujarru- ja kytkinkahva lisäävät mukavuutta
Samoin hallintanäppäinten alla olevaa vilkkukytkintä ja äänimerkkiä on vaivaton käyttää. MOOTTORIN TOIMINTAA SÄÄTÄMÄSSÄ Kuljettaja voi säätää neljää asiaa . Mittariston ajotietokoneen selaus ja toimintojen hallinta onnistuu tangon vasemmanpuoleista, nelinäppäimistä yksikköä käyttämällä. Valikko on selkeä ja näppäimiä on helppo käyttää ajon aikana. Myös keskellä sijaitseva, analoginen kierroslukumittari sekä oikealla oleva digitaalimittari ovat selkeitä. Oikealla olevaan digitaalinäyttöön on merkitty ajonopeus suurimmalla fontilla. ajomoodia, ABS-jarruja sekä sutimisenestoa ja iskunvaimentimien asetuksia. Ajomoodeja on neljä (Sport, Street, Rain, Offroad), ja ne ovat yhteydessä sutimisenestojärjestelmään (MTC = Motorcycle Traction Control). Ajotietokoneen mukaan polttoaine olisi silti riittänyt vielä 72 kilometriin, eli yhteensä edellisen mallin 20-litraisesta tankista kolmella litralla kasvaneella tankillisella olisi päästy lähes 400 kilometriä. KTM:n mukaan kulutus onkin pienentynyt 20 prosenttia edelliseen Adventureen verrattuna. Polttoaineensyötöstä vastaa kummankin sylinterin oma polttoaineensuihkutuksen 52-millinen läppärunko. 03/2013 47. SELKEÄ MITTARISTO KTM on parantanut Adventuren mittaristoa, joka koostuu nyt kolmesta osiosta. Monipuolinen ja selkeä ajotietokoneen digitaalinäyttö on sijoitettu mittariston vasemmalle reunalle, ja ohjelmistoa on helppo käyttää pienen harjoittelun jälkeen. Peukalo yltää napeille kättä tangosta irrottamatta. Järjestelmä myös varoittaa, mikäli paine muuttuu ajon aikana. Teräsputkirunko on tyypillistä KTM:ää, ja sen ilmoitetaan painavan vain 9,8 kiloa. i PIENI KULUTUS Koko päivän 320 kilometrin ajomatkasta noin 100 kilometriä ajettiin moottoritiellä, loput erittäin urheilullisella tyylillä mutkateillä. Sport-asetuksessa käytössä ovat kaikki pyörän tehot ja sutimisenesto hillitsee vähiten. Se sallii kuljettajan ottaa kaiken irti pyörästään ja muun muassa mpmaailma.fi TPMS-järjestelmä (Tire Pressure Monitoring System) ilmoittaa näytöllä renkaiden ilmanpaineen. Lisäksi näyttö kertoo polttoaineen määrän, moottorin lämpötilan, kellonajan, ajomoodin ja elektronisesti säädettävän jousituksen asetuksen. Lisäksi vasemmassa ylänurkassa on vaihteenilmaisin, mikä on erinomainen toiminto. Kierroslukumittarin alapuolen täydentävät normaalit varoitusvalot. Vasemman puolen digitaalinäyttö sisältää useamman sivun verran informaatiota, suurimmalla varustepaketilla peräti 14 sivua. Koko mittaristo on selkeä, eikä katsetta tarvitse laskea paljoakaan ajon aikana
Yhdellä kunnon rasvauksella voi ajaa 8 000 kilometriä, joten ihan jatkuvasti ei tarvitse olla rasvapurkki kädessä, KTM:n Jörg Schüller kertoo. Turvallisuussyistä moottori sammuu, kun päästää kytkimestä vaihteen ollessa päällä ja ja sivuseisontatuki on alhaalla. Rain-asetus on tehty Kaikki Suomeen ennakkotilatut pyörät on varustettu elektronisella jousituksen säädöllä. sateella tai huonommin pitävällä alustalla ajoa ajatellen, ja tällöin tehontuotto on rauhallisin ja sutimisenesto samassa asetuksessa kuin Street-ajomoodilla.Asetusten muuttaminen vaatii kaasusta päästämistä, mistä tulee myös ilmoitus näytölle. Pyörä on varsin kevyt nostaa keskiseisontatuelle, eikä matkustajan jalkatappikaan ole tiellä tuen käyttämiseksi. Uusi Adventure on tehokkain seikkailupyörä yhdessä Ducati Multistradan kanssa. Kun kaasua lisätään äkkinäisesti, ei elektroniikka sallikaan niin nopeaa tehonhyppäystä, vaan tasaa voiman ulostuloa. Vaihtoväli on 30 000 kilometriä, mikä on pitkä matka. Tahaton tai tavoiteltukaan mpmaailma.fi. Myös powerslide onnistuu. Street-asetuksella tehojen ulostulo on havaittavasti pehmeämpää, vaikka maksimiteho on edelleen 150 hevosvoimaa. Street rauhoitti menoa tiukoissa kiihdytyksissä. Rain- (sade) ja Offroad-asetuksella tehot on rajattu 100 hevosvoimaan. 4000-5000 kierrosta tuntuu mukavimmalta ja jouheimmalta, ja pyörä kulkee tasaisesti. Pääasiassa koeajossa käytettiin street- ja sport-asetuksia, jotka toimivat parhaiten niin kaupunkinopeuksissa kuin taajaman ulkopuolella ja moottoritiellä. Keskinäisesti isoin ero on siinä, että offroadilla sutimisenesto sallii takapyörän tyhjää lyömisen, jotta pyörää on mahdollista viedä hallitussa luistossa. Tällä tavoin KTM haluaa lisätä turvallisuutta. Boschin suunnittelema sutimisenesto on myös mahdollista kytkeä kokonaan pois päältä. Yleisesti Adventure ei suosi ajamista alle 3 000 kierroksella, sillä silloin meno on jonkin verran nykivää. 150 hevosvoiman huipputeho riittää noin 250 km/h huippunopeuteen. Nyt meillä on pyörä, joka näyttää KTM:ltä, mutta on silti jotakin meille uudenlaista. Tässä on pyörä ja varustus, mitä kauppiaat ja asiakkaat haluavat. Jörg Schüller, KTM 48 03/2013 ajaa mutkiin sekä kiihdyttää niistä ulos rajusti. Lisäksi nykyajan ketjut kestävät erinomaisesti. Ketjujen pesu ja rasvaus on helppoa, ja uusiminen yksinkertaista. Moottoritiellä kuutosvaihteella mittarin mukaisesti 100 km/h nopeudella ajettaessa kierrosluku oli hieman alle 4 000. MTC-järjestelmä ohjaa myös ride-by-wire-kaasua. KOEAJOSSA 2012 KTM 1190 ADVENTURE 2013 2014 KETJUJEN KÄYTÖLLE SYYNSÄ i K TM valitsi 1190 Adventuren voimanvälittäjäksi ketjut, ja syystä. - Ketjuratkaisu on kardaania yksinkertaisempi ja kevyempi
Sport saa pyörän tuntumaan vakaimmalta, ja ainakin Teneriffan vuoristoteillä Sport on ehdoton suosikki. Vaikutelma korostuu tehokkaammissa jarrutuksissa, jolloin pyörä ei niiaa keulaltaan liikaa. TEKNISET TIEDOT i KTM 1190 Adventure MOOTTORI tyyppi kuutiotilavuus sylinterimitat puristussuhde teho vääntö venttiilikoneisto nelitahtinen, kaksisylinterinen V-moottori (75°), nestejäähdytys 1 195 cm3 105 x 69 mm 12,5 : 1 150 hv (110 kW) / 9 500 k/min 125 Nm / 7 500 k/min 4 venttiiliä / sylinteri, DOHC VOIMANSIIRTO vaihteisto kytkin 6 vaihdetta märkä monilevykytkin RUNKO runko istuinkorkeus akseliväli tankin tilavuus paino tankattuna Cro-Mo trellisputkirunko 860-875 mm 1 560 mm 23 ltr 230 kg JOUSITUS etujousitus takajousitus lisävarusteena käännetty 48 mm WP-teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 190 mm jousto WP-monoshock, kaikki säädöt, 190 mm jousto elektronisesti säädettävä jousitus/vaimennus JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru eturengas takarengas 2 x 320 mm levyt, Brembo 4-mäntäiset satulat, säädettävä ABS (pois kytkettävissä) 267 mm levy, Brembo 2-mäntäinen satula, säädettävä ABS (pois kytkettävissä) 120/70ZR19 170/60ZR17 LISÄTIETOJA maahantuoja hinta takuu KTM Nordic Oy, www.ktmnordic.fi 1190 Adventure 19 689,82 ? 1190 Adventure R 20 681,55 ? 1190 Adventure (ennakkotilattuna varusteilla: EDS, TPMS, keskiseisontatuki) 20 394,74 ? 2 vuotta Suomeen ennakkotilatuissa pyörissä on tehdasasennettuna elektronisesti toimiva jousituksen säätöjärjestelmä (EDS = Eletronic Damping System). 03/2013 49. Jarrupoljinta painettaessa jarrutus tapahtuu ainoastaan takajarrulla. ABS-järjestelmässä on katu- ja offroadasetukset. Se myös niiaa isommissa montuissa sekä tehokkaammissa jarrutuksissa enemmän kuin Street- ja Sportasetuksilla. Katuasetus ei salli kummankaan renkaan lukitsemista, kun offroadasetuksella eturenkaan elektroniikan kontrollointi ei ole puolestaan yhtä tiukkaa. Jarru vain puree tehokkaasti, ja antaa varman sekä turvallisen kuvan kovemmissakin vauhdin tapoissa. ABS ja luistonesto kytkeytyvät automaattisesti päälle, kun moottori sammutetaan ja käynnistetään uudelleen. Lisäksi kummankin järjestelmän päältä pois kytkentä onnistuu turvallisuussyistä vain joko paikallaan oltaessa tai kävelyvauhdissa. Hydraulisesti toimiva luistokytkin rauhoittaa mukavasti menoa, mikäli tulee rykäistyä liian pieni vaihde kovassa nopeudessa. Kytkinjouset ovat löysät, minkä ansiosta kytkin on kevyt käyttää vaikka yhdellä sormella. KTM:n ratkaisussa kytkin kiristyy kun kierrosluku ja / tai vääntö kasvaa. liian suuri keuliminen ei pitäisi onnistua. ERILAISIA JARRUTOIMINTOJA ABS-jarruista KTM käyttää käsitettä C-ABS (Combined ABS). Etujarrukahvasta puristettaessa jarruttavat sekä kaksi etulevyjarrua että takalevyjarru. Kyseinen järjestelmä tekee vaimentimien asetusten muuttamisesta lasten leikkiä. Takavaimentimeen vaikuttavasta esijännityksestä on ajotietokoneesta valittavissa neljä vaihtoehtoa: yksin, yksin kuorman kanssa, kaksin ja kaksi henkilöä kuorman kanssa. Vaihtoehdot on esitetty selkeillä kuvilla mittariston näytössä. Lisäksi offroadissa etujarru jarruttaa vain etupäätä, jolloin on mahdollista lukita takarengas takajarrulla ja tehdä hallittuja sivuluisuja. Muutokset vaikuttavat edessä puristus- sekä paluuvaimennukseen ja takana paluuvaimennukseen. Ajomoodia vaihtamalla järjestelmä muuttaa myös elektronisen vaimennuksen asetuksia. Comfort-asetus on letkein ja pyörä ottaa herkemmin vastaan tien epätasaisuudet. Yksin ajettaessa jäykempi esijännitys tekee pyörästä vakaamman ja urheilullisemman ajettavan, mutta toisaalta karsii matka-ajosta mukavuutta juuri jämäkkyytensä takia. Hienosäätöä EDS tarjoaa kolmen vaimennusasetuksen verran. Asetusta raskaammalle kuormalle muutettaessa voi havaita jousitusmuutosten nostavan pyörää ylöspäin. Vaimennusasetukset ovat muutettavissa ajon aikana tangon hallintanapeista. Tämä estää kytkimen luistamisen esimerkiksi rajummissa kiihdytyksissä. SÄHKÖTOIMINEN JOUSITUS Adventuressa käytetään WPiskunvaimentimia, edessä 48-millistä USD-keulaa ja takana linkullista monovaimenninta. mpmaailma.fi Kummassakin päässä on mahdollista säätää esijännitystä edessä putken yläpään ruuvista ja takana hydraulisesti - minkä lisäksi puristus- ja paluuvaimennukset ovat muokattavissa 25 naksun verran. Joustomatka on kummassakin päässä kunnioitettavat 190 milliä, mikä on kuitenkin vähemmän kuin edellisen Adventuren 210 milliä. Suomeen ennakkotilatuissa pyörissä on tehdasasennettuna elektronisesti toimiva jousituksen säätöjärjestelmä (EDS = Eletronic Damping System). C-ABS on myös mahdollista kytkeä kokonaan pois päältä. Etujarru on kevyt käyttää ja yksi sormi riittää hyvin tekemään tehokkaampiakin jarrutuksia. Yhdellä sormella pystyy myös kontrolloimaan jarrun tuntumaa. Tiheätoimisen ABS:n varsinaista toimintaa etujarrussa ei havaitse
MP Maailman numerossa 1/2013 on kerrottu yhteenveto matkasta. Pääasia, että olimme selvinneet Saharasta hengissä! - vaikka teki mieli suihkuun, syömään ja taas nukkumaan, työnsin nämä mieliteot pois mielestäni. Seuraavaan kylään - Saharan autiomaan toiselle puolelle - on matkaa 400 km. Koska pojat tiesivät ylityksen olevan lähes mahdotonta matkasohvatyyppisille pyörille, he kyselivät pyörille kuljetusta. Kuljetuksen hinta vaihteli 5 000-6 000 markan välillä, joka on indeksi huomioon otettuna tämän päivän rahassa 1 245-1 400 euroa. Seuraavana aamuna nestevuoto tukittiin käyttämällä Plastic Paddingia. kuuluisa saHara Helmikuun alussa pojat olivat saapuneet Saharan autiomaan laidalle. Kun väkijoukko havaitsi aiheuttaneensa vahingon, se hajaantui ja hävisi erämaahan kuin... nyt ei ollut mahdollisuutta alkaa lomailla, vaan oli löydettävä Arlitin leirintäalue, josta olin kuullut niin paljon. - Kävimme Arton Yamahalla varmistamassa, että leirintäalue todellakin oli olemassa. pieru Saharaan. Hetkessä Hämäläinen ja Saarelainen havaitsivat seisovansa huoltoasemalla kahdestaan. Kuten siellä päin on tapana, ovat laivojen lähtöajat vähän sinne päin. Laivan piti lähteä aamulla kello 10, mutta todellisuudessa se lähti vasta klo 19.00. Marokon Tangeriin laiva saapui kello 22.30. Muutaman sekunnin kuluttua tuli huoli Hondasta. Olimme purkaneet moottoripyörän traktorinlavalta ja molemmat moottoripyörät oli jätetty majatalomme pihaan. 1989-1991. Otimme tullissa ralliautoilija Tommi Mäkisen kanssa yhden kuvan, ilmeisen väärästä paikasta, ja lopulta salainen poliisi oli meidän kimpussamme. Pojat mpmaailma.fi työnsivät Yamahan kylän hotellille. Myös siellä he joutuivat ylittämään vuoriston, mutta vain 50 03/2013 2 195 metrin korkeudessa. Se oli kyllä melkoinen kokemus. Tangeriin saapuminen antaa hyvää esimakua Afrikasta. Tullissa kaikki kiilaavat, sieltä täältä löytyy ?järjestelijöitä. Voin vain kuvitella mitä tuo on ollut 23 vuotta sitten, kun Jari Saarelainen on ylittänyt tuon rajan. Parin, kolmen tunnin ajon jälkeen molemmat juuttuivat Saharan hiekkaan vuoron perään kiinni. Algerian puolella olevaan Tamanrassetin kaupunkiin. Tullimiehet pompottavat ihmisiä mielin määrin. Ylitin itse tuon saman rajan vuonna 2009. Samalla tie muuttui parempikuntoiseksi ja vauhtia saattoi pitää paikoitellen jopa 100 km/h. Seuraavana päivänä alkoivat ensimmäiset tekniset vaikeudet. Enduropyörä on helppo irrottaa Saharan hiekasta kaatamalla se kyljelleen, ja tuolloin takapyörän alla oleva kuoppa valuu hiekkaa täyteen. Hinasimme varovasti Yamahalla Hondan leirintäalueen portille. - Ravintoloitsija Himoum avasi ravintolansa ovet ja osoitti Hondalle paikan ravintolan keskeltä. Matkustaminen oli erilaista ennen internet- ja matkapuhelinaikaa. Kysellessään tallia korjaustoimenpiteitä varten, osoitettiin heille korjauspaikaksi hotellin aula. Hieman piti siirrellä pöytiä ja tuoleja sivuun. Häntä huvittivat uudet, oudot sanat, ja hän toisteli niitä ihmeissään. Pojat mpmaailma.fi työnsivät Yamahan kylän hotellille. Syy oli se, että päivästä oli tulossa paahtavan kuuma. 1989-1991. MP Maailman numerossa 1/2013 on kerrottu yhteenveto matkasta. Huoltoasemalla yli-innokas paikallisten joukko onnistui kaatamaan Hämäläisen Yamahan. Valitettavasti Yamahan kaatumaraudat oli tehty vain kosmeettiseksi lumeeksi, eivätkä ne estäneet kaatumisvaurioita. Itse asiassa ironisinta asiassa oli se, että juuri kaatumarauta aiheutti taipuessaan pyörään vahinkoja, rikkoen moottorin muovisen vesiputken. Odottelin aikani lennätinlaitoksen ja yhdistetyn postitoimiston aulassa. - lopulta johtajan ilme kirkastui ja muuttui sen näköiseksi, että hän ei ymmärtänyt mitä toisessa mpmaailma.fi päässä luuria puhuttiin. JARI SAARELAISEN MATKA MAAILMAN YMPÄRI JARI SAARELAISEN MATKA MAAILMAN YMPÄRI Atlasvuoristo on korkea ja silloin tällöin lumi estää siellä liikkumisen. Jari from Finland on the road again Jari from Finland jatkaa tässä numerossa maailmanympärimatkaansa. Sitten vain pyörä ylös ja liikkeelle lähtö. mpmaailma.fi 03/2013 51 JARI SAARELAISEN MATKA MAAILMAN YMPÄRI Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. Tien päällä i Jari Saarelainen teki Gold Wingillään maailmanympärimatkan v. Ristin Himoumin volvo-markkaseksi, koska hän piti volvomerkkisistä autoista. - leirintäalueen johtaja osasi englantia ja tulimme toimeen keskenämme. Kaksikko lähti eteenpäin eteläisempää reittiä. Ravintola toimi nyt siis myös Hondan tallina! Jari huoltohommissa Arlitin leirintäalueella. - Rakensimme kaksi yhden miehen telttaa hiekkaan niin, että näin Hondan tai paremminkin ravintolan aina kun halusin. IKÄVÄ HONDALLA AJAMISTA! - Olin alkanut ikävöidä ajamista Hondalla ja olin varma, että jos Honda osaisi ajatella, niin sillä olisi samanlaisia tunteita minua kohtaan. Ei olekaan kovin yllättävää, että kaksi suomalaista sisupussia päätti ylittää Saharan ajamalla. On helppo todeta jälkiviisaana, että tuon typerämpää päätöstä tuskin olisi voinut tehdä. Samalla tie muuttui parempikuntoiseksi ja vauhtia saattoi pitää paikoitellen jopa 100 km/h. Seuraavana päivänä alkoivat ensimmäiset tekniset vaikeudet. Olin niin väsynyt, etten heti muistanut missä oltiin. Ravintola toimi nyt siis myös Hondan tallina! 03/2013 Jari huoltohommissa Arlitin leirintäalueella. - Rakensimme kaksi yhden miehen telttaa hiekkaan niin, että näin Hondan tai paremminkin ravintolan aina kun halusin. ikävä Hondalla aJamista! - Olin alkanut ikävöidä ajamista Hondalla ja olin varma, että jos Honda osaisi ajatella, niin sillä olisi samanlaisia tunteita minua kohtaan. Varaosien saanti saattoi kestää kolme viikkoa, ja välillä osia lainattiin jopa Cessnalentokoneesta, että matka pääsi jatkumaan. Se on aika paljon 400 km matkasta. Legendaarinen Honda Goldwing näytti vielä tässä vaiheessa liki uudelta. Eihän sen matkamittarissa ollut kuin hieman reilut 90 000 km. TeksTi TERO KIIRA, JARI SAARELAINEN kUVAT JARI SAARELAISEN ALbuMI JA TERO KIIRAN ARKISTOKuVA 10 .1.1990 eli 23 vuotta sitten kaverukset Jari Saarelainen ja Arto Hämäläinen olivat valmiit siirtymään Gibraltarinsalmen ylitse Afrikan puolelle. Hieman piti siirrellä pöytiä ja tuoleja sivuun. Nyt ei ollut mahdollisuutta alkaa lomailla, vaan oli löydettävä Arlitin leirintäalue, josta olin kuullut niin paljon. - Kävimme Arton Yamahalla varmistamassa, että leirintäalue todellakin oli olemassa. Kaikkiaan 742 päivässä kertyi 108 000 kilometriä 43 eri maassa. Sielläkin oli keli nollassa, mutta onneksi tie oli kuiva. Poikien hämmästykseksi ylhäällä, lumen peittämissä metsissä näkyi vuoristoapinoita. Kaksikko lähti eteenpäin eteläisempää reittiä. Sielläkin oli keli nollassa, mutta onneksi tie oli kuiva. Poikien hämmästykseksi ylhäällä, lumen peittämissä metsissä näkyi vuoristoapinoita. Hän järjesti minut heti seuraavana päivänä Arlitin lennätinlaitokselle ja postitoimistoon yrittämään yhteyttä Suomeen. Halusin ilmoittaa perheelleni olinpaikkani, ja samalla piti tilata kytkinlevyt Hondaan. MP Maailman numerossa 1/2013 on kerrottu yhteenveto matkasta. Parta ja hiukset kasvoivat nyt puhtaina, suuntasin leirintäalueen baariin ja tilasin olutta. mpmaailma.fi. Sitten vain pyörä ylös ja liikkeelle lähtö. 03/2013 51 oSa 3/10 Jari SaarelaiSen Ja Honda Gold WinGin maailmanympärySmatka Kun mittaristossa on tarpeeksi kilometrejä, voidaan se merkitä oheisella tavalla. Jari from Finland on the road again Kun kauan odotetut varaosat saapuivat vihdoin Afrikkaan, teki Saarelainen kytkinremontin paikallisen leirintäalueen johtajan ja maailman pisimmän mekaanikon avustuksella. Saarelainen muistelee tapahtumia 23 vuoden jälkeen. TeksTi TERO KIIRA, JARI SAARElAInEn kUVAT JARI SAARElAISEn AlbumI JA TERO KIIRAn ARKISTOKuvA 50 H eräsimme aamupäivällä. Seuraavaan kylään - Saharan autiomaan toiselle puolelle - on matkaa 400 km. Koska pojat tiesivät ylityksen olevan lähes mahdotonta matkasohvatyyppisille pyörille, he kyselivät pyörille kuljetusta. Kuljetuksen hinta vaihteli 5 000-6 000 markan välillä, joka on indeksi huomioon otettuna tämän päivän rahassa 1 245-1 400 euroa. MP Maailman numerossa 1/2013 on kerrottu yhteenveto matkasta. Tangeriin saapuminen antaa hyvää esimakua Afrikasta. Tullissa kaikki kiilaavat, sieltä täältä löytyy ?järjestelijöitä. Kaikkiaan 742 päivässä kertyi 108 000 kilometriä 43 eri maassa. Paikalliset tiesivät kertoa, että ylhäällä vuoristossa on lunta niin paljon, ettei ylitys onnistu. Enduropyörä on helppo irrottaa Saharan hiekasta kaatamalla se kyljelleen, ja tuolloin takapyörän alla oleva kuoppa valuu hiekkaa täyteen. Parta ja hiukset kasvoivat nyt puhtaina, suuntasin leirintäalueen baariin ja tilasin olutta. mpmaailma.fi - Himoum auttoi kaikessa mitä tarvitsin sillä hetkellä. Algerian puolella olevaan Tamanrassetin kaupunkiin. Se on aika paljon 400 km matkasta. Nimittäin Honda Goldwing 1800 ja Yamaha Venture 1300 eivät todellakaan sovi ominaisuuksiensa puolesta pehmeälle hiekalle. Toisaalta, vaikka päätöstä on nyt helppo arvostella, ei maailmaa olisi valloitettu varovaisella ajattelutavalla edes Kolumbuksen aikaan. Kaikkiaan 742 päivässä kertyi 108 000 kilometriä 43 eri maassa. jotka lupaavat järjestää sinut jonon kärkeen. Yleinen mielikuva on pieni sekasorto. Olimme aikamoinen näky, sillä emme olleet peseytyneet ja olimme edelleen väsyneitä. Seuraavissa osissa kerrotaan reissun yksittäisistä ?kohokohdista?. JARI SAARELAISEN MATKA MAAILMAN YMPÄRI i Jari Saarelainen teki Gold Wingillään maailmanympärimatkan v. Yhteistä kielitaitoa meillä ei ollut, kunnes aloin opettaa Himoumille Suomea. Nimittäin Honda Goldwing 1800 ja Yamaha Venture 1300 eivät todellakaan sovi ominaisuuksiensa puolesta pehmeälle hiekalle. Toisaalta, vaikka päätöstä on nyt helppo arvostella, ei maailmaa olisi valloitettu varovaisella ajattelutavalla edes Kolumbuksen aikaan. Paikalliset tiesivät kertoa, että ylhäällä vuoristossa on lunta niin paljon, ettei ylitys onnistu. Olimme aikamoinen näky, sillä emme olleet peseytyneet ja olimme edelleen väsyneitä. Saarelainen selvitti rajan ylityksen moitteetta, mutta Hämäläisen pyörästä puuttui ?Green Card. Matkustaminen oli erilaista ennen internet- ja matkapuhelinaikaa. Kuten siellä päin on tapana, ovat laivojen lähtöajat vähän sinne päin. Laivan piti lähteä aamulla kello 10, mutta todellisuudessa se lähti vasta klo 19.00. Marokon Tangeriin laiva saapui kello 22.30. eli liikennevakuutuksen voimassaolotodistus. Saarelainen ja Hämäläinen olivat kuitenkin oman aikansa seikkailijoita. Kun väkijoukko havaitsi aiheuttaneensa vahingon, se hajaantui ja hävisi erämaahan kuin... Ei olekaan kovin yllättävää, että kaksi suomalaista sisupussia päätti ylittää Saharan ajamalla. mpmaailma.fi On helppo todeta jälkiviisaana, että tuon typerämpää päätöstä tuskin olisi voinut tehdä. eli liikennevakuutuksen voimassaolotodistus. No, siitä selvittiin ottamalla paikallinen liikennevakuutus. atlasvuoristo lumen peitossa Marokossa miehet viettivät kaksi viikkoa. Honda ei tätä ymmärtänyt. Varaosien saanti saattoi kestää kolme viikkoa, ja välillä osia lainattiin jopa Cessnalentokoneesta, että matka pääsi jatkumaan. Kaikkiaan 742 päivässä kertyi 108 000 kilometriä 43 eri maassa. Yhteys ei kuitenkaan onnistunut. - muutaman päivän päästä minua kyyditettiin taas nigerin lennätinlaitokseen, ja leirintäalueen johtaja oli järjestänyt suhteillaan minut tapaamaan lennätinlaitoksen johtajaa. Seuraavana aamuna nestevuoto tukittiin käyttämällä Plastic Paddingia. kuuluisa saHara Helmikuun alussa pojat olivat saapuneet Saharan autiomaan laidalle. näin vältettiin tullin maahantuontikielto ja suuret tullit. ?Suomessa kenelläkään ei ollut tietoa minusta sen jälkeen kun artolle viestiä ruotsista - Odotellessani suurlähetystöstä varaosia soitin Ruotsiin Arton kavereille, kuten olin saanut Arton ohjeet lähdettyäni Arlitin leirintäalueelta. Mutta ensimmäiseksi Hondaan oli saatava toimiva kytkin! - Riittävien unien ja pitkän suihkussa vietetyn ajan jälkeen alkoivat ajatukset kirkastua ja elämä taas hymyillä. Saarelainen selvitti rajan ylityksen moitteetta, mutta Hämäläisen pyörästä puuttui ?Green Card. Saarelainen ja Hämäläinen olivat kuitenkin oman aikansa seikkailijoita. Matkustaminen oli erilaista ennen internet- ja matkapuhelinaikaa. Otimme tullissa ralliautoilija Tommi Mäkisen kanssa yhden kuvan, ilmeisen väärästä paikasta, ja lopulta salainen poliisi oli meidän kimpussamme. Seuraavissa osissa kerrotaan reissun yksittäisistä ?kohokohdista?. Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. i Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. Tien päällä Jari Saarelainen teki Gold Wingillään maailmanympärimatkan v. Ensimmäinen ajopäivä Saharassa sujui hienosti. Ensin oli 60 km huonopintaista asvalttia, sitten 80 km soratietä. Jos saan sen jotenkin korjatuksi Arlitin leirintäalueella, niin meistä voisi vielä tulla erottamaton pari. - Ilman Hondaa minä en voinut haaveilla ajavani maailman ympäri, eikä toisaalta Honda kulkenut ilman minua maailman ympäri. Tullimiehet pompottavat ihmisiä mielin määrin. Ylitin itse tuon saman rajan vuonna 2009. muutaman sekunnin kuluttua tuli huoli Hondasta. Olimme purkaneet moottoripyörän traktorinlavalta ja molemmat moottoripyörät oli jätetty majatalomme pihaan. Tämä tarkoitti, että puhelimen toisessa päässä oli siskoni Paula. Ensimmäinen ajopäivä Saharassa sujui hienosti. Huoltoasemalla yli-innokas paikallisten joukko onnistui kaatamaan Hämäläisen Yamahan. Valitettavasti Yamahan kaatumaraudat oli tehty vain kosmeettiseksi lumeeksi, eivätkä ne estäneet kaatumisvaurioita. Itse asiassa ironisinta asiassa oli se, että juuri kaatumarauta aiheutti taipuessaan pyörään vahinkoja, rikkoen moottorin muovisen vesiputken. Legendaarinen Honda Goldwing näytti vielä tässä vaiheessa liki uudelta. Eihän sen matkamittarissa ollut kuin hieman reilut 90 000 km. TeksTi TERO KIIRA, JARI SAARELAINEN kUVAT JARI SAARELAISEN ALbuMI JA TERO KIIRAN ARKISTOKuVA 10 .1.1990 eli 23 vuotta sitten kaverukset Jari Saarelainen ja Arto Hämäläinen olivat valmiit siirtymään Gibraltarinsalmen ylitse Afrikan puolelle. Kysellessään tallia korjaustoimenpiteitä varten, osoitettiin heille korjauspaikaksi hotellin aula. Olin niin väsynyt, etten heti muistanut missä oltiin. Vuoristoosuuden jälkeen keli lämpeni nopeasti + 25 asteen tuntumaan. Hinasimme varovasti Yamahalla Hondan leirintäalueen portille. - Ravintoloitsija Himoum avasi ravintolansa ovet ja osoitti Hondalle paikan ravintolan keskeltä. Oli hieno kuulla hänen äänensä ja selvittää, että olin selvinnyt hengissä Saharasta. - Kerroin tuhonneeni Hondasta kytkimen, se oli palanut Saharassa eikä Hondalla voinut ajaa! Pyysin lähettämään kytkinlevyjen lisäksi tarvittavat ohjeet miten kytkinremontti tehdään. - Kehitimme monimutkaisen kuvion, jossa Paula toimitti kytkinlevyt Saksaan ja ne pistettiin sieltä diplomaatti-postina nigerin pääkaupunkiin niameyhin. Ensin oli 60 km huonopintaista asvalttia, sitten 80 km soratietä. Pääasia, että olimme selvinneet Saharasta hengissä! - Vaikka teki mieli suihkuun, syömään ja taas nukkumaan, työnsin nämä mieliteot pois mielestäni. Honda ei tätä ymmärtänyt. 1989-1991. Marrakechista heidän oli tarkoitus ajaa suoraan Atlasvuorten yli Quarzazaten kaupunkiin, mutta kuuleman mukaan se ei tulisi onnistumaan. Matkustaminen oli erilaista ennen internet- ja matkapuhelinaikaa. jotka lupaavat järjestää sinut jonon kärkeen. Yleinen mielikuva on pieni sekasorto. Myös siellä he joutuivat ylittämään vuoriston, mutta vain 50 03/2013 2 195 metrin korkeudessa. Seuraavissa osissa kerrotaan reissun yksittäisistä ?kohokohdista?. Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. HELSINKI - GIBRALTAR - CASABLANCA - TAMANRASSET - NAIROBI - CAPE TOWN - BUENOS AIRES - RIO DE JANEIRO CARACAS - CURACAO - PANAMA - MEXICO CITY - HOUSTON - MIAMI - LOS ANGELES - SYDNEY - ALICE SPRINGS - PERTH DARWIN - BALI - SINGAPORE - BANGKOK - CALCUTTA - KATMANDU - NEW DELHI - TEHERAN - ISTANBUL - ROMA - HELSINKI. TIEN PÄÄLLÄ 51 OSA 3/10 JARI SAARELAISEN JA HONDA GOLD WINGIN MAAILMANYMPÄRYSMATKA Jari from Finland on the road again Viime numerossa kerroimme, miten Gold Wingin kytkin petti Saharan pehmeässä hiekassa. Matka katkesi, ainakin siihen asti, että varaosat saatiin perille ja kytkinremontti tehtyä. Varaosien saanti saattoi kestää kolme viikkoa, ja välillä osia lainattiin jopa Cessnalentokoneesta, että matka pääsi jatkumaan. Vuoristoosuuden jälkeen keli lämpeni nopeasti + 25 asteen tuntumaan. nyt alkoi selvitä se, mitä olin jo jonkin aikaa itsekseni miettinyt. pieru Saharaan. Hetkessä Hämäläinen ja Saarelainen havaitsivat seisovansa huoltoasemalla kahdestaan. Pojat yöpyivät maakuupusseissa kirkkaan tähtitaivaan alla. Seuraava päivä menikin sitten jo totaalisesti pieleen. Pojat starttasivat liikkeelle aikaisin aamusta. Seuraavissa osissa kerrotaan reissun yksittäisistä ?kohokohdista?. oSa 2/10 Jari SaarelaiSen Ja Honda Gold WinGin maailmanympärySmaTka Atlasvuoristo on korkea ja silloin tällöin lumi estää siellä liikkumisen. Jari from Finland on the road again Jari from Finland jatkaa tässä numerossa maailmanympärimatkaansa. Voin vain kuvitella mitä tuo on ollut 23 vuotta sitten, kun Jari Saarelainen on ylittänyt tuon rajan. Parin, kolmen tunnin ajon jälkeen molemmat juuttuivat Saharan hiekkaan vuoron perään kiinni. Marrakechista heidän oli tarkoitus ajaa suoraan Atlasvuorten yli Quarzazaten kaupunkiin, mutta kuuleman mukaan se ei tulisi onnistumaan. se selviää Saarelaisen tuoreista muistelmista. TEKSTI TERO KIIRA, JARI SAARELAINEN KUVAT JARI SAARELAISEN ALBUMI JA TERO KIIRAN ARKISTOKUVA 50 03/2013 H eräsimme aamupäivällä. Varaosien saanti saattoi kestää kolme viikkoa, ja välillä osia lainattiin jopa Cessnalentokoneesta, että matka pääsi jatkumaan. Pojat yöpyivät maakuupusseissa kirkkaan tähtitaivaan alla. Seuraava päivä menikin sitten jo totaalisesti pieleen. Pojat starttasivat liikkeelle aikaisin aamusta. Se oli kyllä melkoinen kokemus. No, siitä selvittiin ottamalla paikallinen liikennevakuutus. atlasvuoristo lumen peitossa Marokossa miehet viettivät kaksi viikkoa. varasimme sieltä telttapaikat parille teltalle. minulle kerrottiin, että Arton olisi palattava hävisin Saharaan.? 03/2013 Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. oSa 2/10 Jari SaarelaiSen Ja Honda Gold WinGin maailmanympärySmaTka Helsinki - Gibraltar - CasablanCa - tamanrasset - nairobi - Cape town - buenos aires - rio de Janeiro CaraCas - CuraCao - panama - mexiCo City - Houston - miami - los anGeles - sydney - aliCe sprinGs - pertH darwin - bali - sinGapore - banGkok - CalCutta - katmandu - new delHi - teHeran - istanbul - roma - Helsinki. tien päällä i Jari Saarelainen teki Gold Wingillään maailmanympärimatkan v. Syy oli se, että päivästä oli tulossa paahtavan kuuma. Jos saan sen jotenkin korjatuksi Arlitin leirintäalueella, niin meistä voisi vielä tulla erottamaton pari. - Ilman Hondaa minä en voinut haaveilla ajavani maailman ympäri, eikä toisaalta Honda kulkenut ilman minua maailman ympäri. mutta ensimmäiseksi Hondaan oli saatava toimiva kytkin! - Riittävien unien ja pitkän suihkussa vietetyn ajan jälkeen alkoivat ajatukset kirkastua ja elämä taas hymyillä. Varasimme sieltä telttapaikat parille teltalle. 1989-1991. Saatiinko kytkin kuntoon
Tämä tarkoitti, että puhelimen toisessa päässä oli siskoni Paula. Oli hieno kuulla hänen äänensä ja selvittää, että olin selvinnyt hengissä Saharasta. - Kerroin tuhonneeni Hondasta kytkimen, se oli palanut Saharassa eikä Hondalla voinut ajaa! Pyysin lähettämään kytkinlevyjen lisäksi tarvittavat ohjeet miten kytkinremontti tehdään. - Kehitimme monimutkaisen kuvion, jossa Paula toimitti kytkinlevyt Saksaan ja ne pistettiin sieltä diplomaatti-postina Nigerin pääkaupunkiin Niameyhin. Häntä huvittivat uudet, oudot sanat, ja hän toisteli niitä ihmeissään. Hän järjesti minut heti seuraavana päivänä Arlitin lennätinlaitokselle ja postitoimistoon yrittämään yhteyttä Suomeen. Halusin ilmoittaa perheelleni olinpaikkani, ja samalla piti tilata kytkinlevyt Hondaan. Yhteistä kielitaitoa meillä ei ollut, kunnes aloin opettaa Himoumille Suomea. Ristin Himoumin Volvo-Markkaseksi, koska hän piti Volvomerkkisistä autoista. - Leirintäalueen johtaja osasi englantia ja tulimme toimeen keskenämme. Näin vältettiin tullin maahantuontikielto ja suuret tullit. ARTOLLE VIESTIÄ RUOTSISTA - Odotellessani suurlähetystöstä varaosia soitin Ruotsiin Arton kavereille, kuten olin saanut Arton ohjeet lähdettyäni Arlitin leirintäalueelta. Nyt alkoi selvitä se, mitä olin jo jonkin aikaa itsekseni miettinyt. Odottelin aikani lennätinlaitoksen ja yhdistetyn postitoimiston aulassa. - Lopulta johtajan ilme kirkastui ja muuttui sen näköiseksi, että hän ei ymmärtänyt mitä toisessa mpmaailma.fi päässä luuria puhuttiin. Yhteys ei kuitenkaan onnistunut. - Muutaman päivän päästä minua kyyditettiin taas Nigerin lennätinlaitokseen, ja leirintäalueen johtaja oli järjestänyt suhteillaan minut tapaamaan lennätinlaitoksen johtajaa. - Himoum auttoi kaikessa mitä tarvitsin sillä hetkellä. Minulle kerrottiin, että Arton olisi palattava ?Suomessa kenelläkään ei ollut tietoa minusta sen jälkeen kun hävisin Saharaan.? 03/2013 HELSINKI - GIBRALTAR - CASABLANCA - TAMANRASSET - NAIROBI - CAPE TOWN - BUENOS AIRES - RIO DE JANEIRO CARACAS - CURACAO - PANAMA - MEXICO CITY - HOUSTON - MIAMI - LOS ANGELES - SYDNEY - ALICE SPRINGS - PERTH DARWIN - BALI - SINGAPORE - BANGKOK - CALCUTTA - KATMANDU - NEW DELHI - TEHERAN - ISTANBUL - ROMA - HELSINKI. Kun mittaristossa on tarpeeksi kilometrejä, voidaan se merkitä oheisella tavalla. 51
Palasin mekaanikon ja muiden luokse, kättelin kiitollisena mekaanikkoa ja leirintäalueen johtajaa. - Laitoin kypäräni päähän ja tein kunnon koeajon. Tutkin viisaan näköisenä kytkimen räjäytyskuvaa. Seuraavassa osassa toinen musta mekaanikko onnistuu rikkomaan uudestaan Hondan kytkimen. Jatkuu MP Maa ilman 4/2013-n umeros sa M ite n Ja ri S aa ed essä ta as re la ise n käy, o n ko v u u si st a varao ii k ko je n o d o tu s o sa ja pysy t si st a. Kytkinkruunusta lohjennut palanen jäi nyt puuttumaan kytkimestä, eikä mekaanikko saanut kiristettyä kytkinpakkaa kunnolla, vaan se jäi osittain löysäksi. Hän oli sitä mieltä, että Hondalla pystyi ajamaan, mutta kytkin voisi luistaa kovemmilla kierroksilla. - Mekaanikko kierteli viimeiset pultit kiinni ja Honda oli iltapäivällä valmiina koekäynnistykseen. Moottori hyrähti pehmeästi käyntiin. Istuin moottoripyörän päällä ja minua jännitti. Mekaanikko yritti avata kytkinkopan sisällä olevia kiinnityksiä, kun hänen työkalunsa luiskahti, ja rikkoi alumiinista kytkinkruunua. Honda nostettiin vanhojen auton renkaiden päälle ja tuettiin maasta, ettei se kaatunut. - Mekaanikolla oli kassillinen työkaluja mukanaan. Seurasimme yhdessä ohjekirjasta räjäytyskuvaa, ja näytti siltä, että mekaanikko tiesi mitä teki. Laitoin varovasti ensimmäisen vaihteen päälle. Kytkin piti hyvin, mutta tuntui luistavan kovemmilla kierroksilla. Lu e se u ra ava ti la n tee n ta sa ll a. mpmaailma.fi A4_H. Ihmettelin, miten niin pitkä mies olikin niin kätevä Hondan kytkinremontissa. Nyt näytti siltä, että tarvitsemme lisää varaosia Suomesta. - Saimme kuitenkin lopulta kytkimen purettua kokonaan, ja pääsimme asentamaan uusia kytkinlevyjä paikoilleen. Aloin uskoa hänen väitteeseensä, että Peugeot 404:n ja Honda Gold Wingin kytkimen rakenteessa oli yhteneväisyyttä. - Musta mekaanikko sai kytkinkopan kannen irti. Kytkinlevyt olivat palaneet poroiksi. Pystyin ottamaan kierroksia 3 500-4 000 kierrokseen ja se riitti minulle mainiosti! Ajoimme Arton kanssa enää yhdessä pääkaupunki Niameyhyn, sen jälkeen tiemme valitettavasti erosivat. JARI FROM FINLAND IS ON THE ROAD AGAIN Näin Jari Saarelainen muistelee hurjaa selviytymistään Saharasta. Törmäsimme ensimmäiseen ongelmaan. Siitä lohkesi palanen pois. Pituutta pikimustalla kaverilla oli ainakin 2,05 m! Työnsimme Hondan ulos leirintäalueen ravintolasta ensimmäisen kerran muutamaan viikkoon. En uskaltanut hetkeen nostaa kytkintä, sillä muistin mitä Saharassa oli tapahtunut. Jo pelkästään varaosien saanti vaati uskomatonta sumplimista, niin Paulalta kuin Jariltakin. Saarelainen on melkoinen selviytyjä . On uskomatonta, että Hondan kytkin saatiin kuntoon Saharan laidalla sijaitsevalla leirintäalueella. Pitkä mekaanikko oli saanut rakkaan Hondani kuntoon. - Lisäsin kierroksia varovasti ja lähdin ajamaan leirintäalueen ympäri varovasti, tilaa ei ollut vaihtaa vaihdetta suurempaan. HELSINKI - GIBRALTAR - CASABLANCA - TAMANRASSET - NAIROBI - CAPE TOWN - BUENOS AIRES - RIO DE JANEIRO CARACAS - CURACAO - PANAMA - MEXICO CITY - HOUSTON - MIAMI - LOS ANGELES - SYDNEY - ALICE SPRINGS - PERTH DARWIN - BALI - SINGAPORE - BANGKOK - CALCUTTA - KATMANDU - NEW DELHI - TEHERAN - ISTANBUL - ROMA - HELSINKI. TIEN PÄÄLLÄ Saharasta selviämisen jälkeen elämä alkoi taas hymyillä, kun kuljettaja pääsi suihkuun ja sai nukkua kunnon yöunet. Maahantuontikiel- lon välttämiseksi uudet kytkinlevyt jouduttiin lähettämään diplomaattipostilla Nigeriin. 52 JARI SAARELAISEN MATKA MAAILMAN YMPÄRI 02/2013 03/2013 Ruotsiin hoitamaan työasioita mahdollisimman nopeasti! Tämä siis tiesi sitä, että kun Honda olisi jossain vaiheessa kunnossa, niin jatkaisin matkaa yksin. Toisaalta, olin valmistautunut tähän jo henkisesti. - Kerroin Artolle, että hänen olisi soitettava lennätinlaitokselta kotiin seuraavana päivänä. Jos asiat niin vaativat, niin silloin ne on vain laitettava tärkeysjärjestykseen. - Leirintäalueen johtaja hankki paikalle maailman pisimmän mekaanikon. En puhunut tunteistani, mutta ymmärsin, että emme ehkä jatkaisi matkaa enää yhdessä kuin pääkaupunki Niameyhyn saakka. todellisen elämän MacGyver. Nostin kytkintä ja Honda liikahti, se oli todella uskomaton tunne
+ paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Jälleenmyyjät: RM Heino ESPOO, LAHTI ja TAMPERE, TK-Biketeam VANTAA Molitor Oy TURKU, Kuvan Moottoripalvelu JYVÄSKYLÄ, MOTO24 OULU www.husqvarna-motorcycles.com A4_H61_fin.indd 1 6.2.2013 13:21:42. Saatavilla myös A2 ajokorttiversio. Hinnat alkaen 8.990. Husqvarna rEcOMMEnDs tärkeimmät ensin. AJA PrätkäLLä. TR650 STRADA ja TERRA Anna sielullesi jotain mihin luottaa. Saksalainen insinööritaito kohtaa italialaisen muotoilun. TR650: 1-sylinteri, 652cc, 58hp
Edistyksellistä MC1mallia ei kuitenkaan käsittämättömästä syystä koskaan nähty tositoimissa. Yhtiö keskittyi sen sijaan rakentamaan teknisesti vaatimattomampia, yksisylinterisiä työntötankomoottoreita ja rivikakkosia. KLASSIKKO BSA MC1 B S A MC 1 E I - N I I N -VA R M A VOI T TA JA Britannian lehdistö heräsi eloon, kun kansallissankari Geoff Duke ilmoittautui Mansaaren vuoden 1955 ajoihin kotimaisella BSA-pyörällä. Tehtaan johtoporras nimittäin pelkäsi, ettei pyörä voittaisi heti ensimmäistä kilpailuaan. TEKSTI ALAN CATHCART | KUVAT KYOICHI NAKAMURA M onet brittipyörät historian saatossa ovat ilmoittautuneet kilpailuun maailman herruudesta. Kun edistykselliset ja laadukkaat japanilaispyörät valtasivat markkinat, seurasi BSA lopulta hylkäämäänsä MC1-kilpapyörää historian romuttamolle. mpmaailma.fi. Monista keskenjääneistä projekteista BSA:n 250-kuutioinen MC1 vaikutti aidosti valmiilta täyttämään kansakunnan odotukset. 54 03/2013 VUOSIEN TYÖ HUKKAAN Viiden vuoden kehitystyö vedettiin kuitenkin vessanpöntöstä alas, sillä BSA:n johto pelkäsi, ettei MC1 voita heti ensimmäistä kilpailuaan. Mestaruuksia voittaneiden Manx Nortonin ja AJS Porcupinen seuraajista monet ovat kuitenkin nähneet unelmiensa haihtuvan savuna ilmaan pyörien paljastuessa huonosti suunnitelluiksi
Tarkoituksena oli rakentaa sarja katupyöriä ja mahdollisesti osallistua Mansaaren TT-ajojen Lightweight TT -luokan kilpailuun. mpmaailma.fi Hele muutti sylinterimitat vieläkin radikaaleimmiksi. 70 x 64,5 millimetrin luvut olivat tuohon aikaan hyvin poikkeuksellinen ratkaisu. Sylinterinkannen suunnitteluun paneuduttiin huolella. Kannen yläpuoliset nokka-akselit ovat kartiohammaspyörävetoisia. MC1 oli Nortonin legendaarisen Dominator-mallin suunnitelleen Bert Hopwoodin luomus. Moto Guzzi -tyylinen vauhtipyörä asennettiin vasemmalle puolelle kuivakytkimen eteen, jotta myös kampikammiosta saatiin kompakti. Teknisesti muuten edistykselliseen pyörään asennettiin yllättäen Burmanin neliportainen vaihteisto, vaikka näin lyhytiskuisen pyörän tiedettiin suorastaan janoavan kierroksia. 03/2013 55. Girlingin takajousi on istuimen alla. Takajarru on vaatimaton 7-tuumainen rumpujarru. Vaakasuoran sylinterin polttoaineseoksen ja pakokaasujen virtauksesta vastaa neliventtiilikansi. Vuonna 1948 yhtiönä Nortonia paljon suurempi BSA värväsi 40-vuotiaan Hopwoodin palvelukseensa. Seuraavana vuonna Hopwood hahmotteli konseptin 250-kuutioisesta pyörästä, jossa olisi yksi horisontaalinen sylinteri ja neljä radiaaliventtiiliä sekä kaksi lyhyttä kartiohammaspyörävetoista sylinterien yläpuolista nokka-akselia. BSA:n Donald Bastow suoritti lukuisia virtaustestauksia, jotka osoittivat rinnakkaisten imukanavien olevan tehokkain ratkaisu. Lyhyen, taotun kiertokangen avulla moottoria saatiin lyhennettyä. Teknisestä edistyksellisyydestä kertoo myös radiaaliventtiiliparien 60 asteen kulma. Uutuuden 68 x 68 millimetrin sylinterimitat tarkoittivat epätavallisen lyhytiskuista moottoria. TAVOITTEENA RAKENTAA KATU- JA KILPAPYÖRIÄ Hopwoodin assistenttina Nortonilla työskennellyt 30-vuotias Doug Hele siirtyi samana vuonna BSA:lle. Hän sai tehtäväkseen saattaa pyörä ideatasolta prototyyppiasteelle. Taottu, kolmirenkainen mäntä puolestaan antoi puristussuhteen 10,1:1
Sääli, sillä heillä oli käsissään hiomaton timantti. KLASSIKKO BSA MC1 seitsemän gallonan polttoainetankki on puolestaan osoitus siitä, että pyörä suunniteltiin Mansaaren TTajoja silmällä pitäen. Päivää ennen kilpailumatkaa Doug Hele soitti minulle ja kertoi, ettei BSA:n johto salli kilpailuun osallistumista, koska pyörän voitosta ei voitu olla täysin varmoja. Duken nimi yhdistettynä kotimaiseen BSA-merkkiin sai Britannian valtalehdistön ja kansalaisten varauksettoman huomion. MAAILMANMESTARI KIINNOSTUI Vaakasuora sylinteri tekee moottorista pitkän. Siitä huolimatta akseliväli on saatu puristettua alle 1400 milliseksi. 1950-luvulla 350- ja 500-kuutioisten luokissa kuudesti maailmanmestariksi ajanut Duke testasi pyörää ja odotti innolla ensimmäistä kilpailuaan sillä. - Vaikka olin tehnyt isoihin luokkiin sopimuksen Gileran kanssa, olin vapaa ajamaan muiden valmistajien pyörillä muissa luokissa. Yli 100 mailin huippunopeuteen nähden etupään rumpujarrut ovat selvästi alimitoitetut. Moottoria käytettiin testipenkissä ensimmäisen kerran helmikuussa 1952. En myöskään uskonut nokka-akselin liukulaakeroinnin kestävän yli 10 000 kierroksen nopeutta. BSA:n arkuus harmitti minua toden teolla, sillä heillä oli voittajamoottori, ja tehdas oli käyttänyt paljon rahaa kehitystyöhön. - Seuraavana vuonna BSA:n johdon luvalla ilmoittauduin Hutchinson 100 -kilpailuun, ja pyörämerkiksi laitettiin Rudge. Lisäksi ehdotin öljypumpun kotelon materiaaliksi valurautaa alumiinin sijasta. Lopulta kuitenkin kaikki asiat, joista huomautin, jouduttiin korjaamaan. - Puristussuhde oli niin korkea, että jouduimme vaihtamaan valetusta taottuun mäntään. MC1-projektin johtoon siirtynyt Roland Pike näki pyörässä tuohon aikaan useita huolenaiheita. - Uskoin horisontaalisen sylinterin johtavan siihen, ettei öljy valu takaisin kampikammioon. MC1:n kromimolyteräsputkesta valmistettu runko oli käytännössä nykyisten kaksoiskehtoputkirunkojen edeltäjä. Takajousitus muistuttaa suuresti Vincentin vastaavaa, sillä pyörässä oli kromimolysta valmistettu ulokepalkkitakahaarukka sekä istuimen alle asennettu Girlingin kierrejousi-iskunvaimennin. Etujousitus on sekin epätavallinen. MC1:n kuivapaino on silti vain 113 kiloa. HILJAA HYVÄÄ TULEE Edistyksellisellä etuhaarukkaratkaisulla haettiin parempaa tukevuutta kuin kilpailijoiden palkkietuhaarukoilla. Lopulta pyörä oli valmis testattavaksi. - Oulton Parkin testeissä moottori pätki mutkista kiihdytettäessä. Kyseessä on niin sanottu käännetty ratkaisu, joka oli käytännössä Earlesin patentoiman leading-link -jousituksen uudelleentulkinta. Ajettavuus oli kuitenkin ensiluokkaista, vaikka jarrut ja neliportainen vaihdelaatikko jättivät toivomisen varaa. Nyt moottoriongelmat oli ratkaistu ja pyörän tasapaino oli täydellisesti kohdallaan. ALUSTA JA MOOTTORI EDISTYNEITÄ Puristussuhde oli niin korkea, että jouduimme vaihtamaan valetusta taottuun mäntään. 56 03/2013 HIOMATON TIMANTTI MENI HUKKAAN Bill Nicholsonin rakentamasta alustasta tuli yhtä vallankumouksellinen kuin moottorista. Ylikuumeneminen ja voiteluvaikeudet olivat vakavia ongelmia. Keinuvivut hehkuivat sinisenä kuumuudesta. Moottoriongelmat saatiin lopulta ratkaistua. suorituskyvyllään ja vetovoimallaan. BSA:n pomot olivat todellisia idiootteja. mpmaailma.fi. Massiivinen Duke ja BSA:n johto sopivat osallistumisesta Mansaaren TT-ajoihin. BSA jatkoi kehitystyötä ennen seuraavia testejä. Näin etupäästä saatiin vähemmän hatara kuin palkkietuhaarukalla tai ensimmäisillä teleskooppihaarukoilla varustetuissa pyörissä. Horisontaalisesta sylinteristä huolimatta akseliväli on ainoastaan 1 385 millimetriä. Testikuljettaja Charlie Salt ajoi vuoden 1954 pitkäperjantaina pyörällä yli sadan mailin tuntivauhtia, minkä jälkeen puikkoihin astui brittiläinen maailmanmestariajaja Geoff Duke. BSA:n sijaan pyörämerkiksi tulisi kuitenkin ilmoittaa Geoff Duke Special. - Totuus pääsi vuotamaan ulkopuolisille, minkä vuoksi Hopwood väitti, että olin tehnyt ilmoittautumisen täysin omin lupineni
Pyörä kaipaisi kipeästi viidettä vaihdetta, jotta moottorin saisi pidettyä helpommin varsinaisella tehoalueella. Vaihtaminen on jäykkää kuin maatalouskoneessa. Ohjaus tuntuu kevyeltä ja herkästi reagoivalta. Tämä olisi ollut ihanteellinen pyörä tuonaikaisiin työntöstarteilla käynnistettyihin kilpailuihin - ei ainoastaan käynnistämisen helppouden, vaan myös nopeasti kasvavien kierrosten ansiosta. Hitaista mutkista pyörä kiihtyy kohtuullisen hyvin, mutta moottori herää todella henkiin vasta kun vastapäivään pyörivä Smithsin kartiomainen mittari osoittaa 7 000 kierroksen lukemia. BSA MC1 250 MOOTTORI tyyppi i BSA MC1:n koeajo MC1 :n ainoa koskaan valmistettu yksilö on ollut Sammy Miller Museumin suojissa jo 25 vuoden ajan, mutta koskaan aiemmin toimittajien ei ole annettu ajaa tällä pyöräharvinaisuudella. 250-kuutioisen BSA:n massiivinen seitsemän gallonan polttoainetankki saa pyörän näyttämään suuremmalta kuin se onkaan. BSA:n käynnistäminen sujuu ottamalla kolme askelta ja hellittämällä ote kevyttoimisesta kytkimestä. Olen vakuuttunut siitä, että MC1 olisi ollut kilpailukykyinen GP-kilpailuissa aina 1960-luvulle asti, kunnes monisylinteriset japanilaispyörät saapuivat radoille. BSA:n johto todellakin teki virheen peruuttaessaan MC1projektin ainoastaan siksi, että Bert Hopwood ja Doug Hele olivat niin rehellisiä, etteivät menneet lupaamaan pyörän voittavan heti ensimmäistä kilpailuaan. Varsinaista pysäytystehoa ei ollut tarjolla kummassakaan päässä. Nopeusmittarin punainen alue alkaa 11 000 kierroksella, vaikka maksimitehon voi tuntea tulevan jo hieman yli kymppitonnin kohdalla. Odotin tärinää olevan paljon enemmän sen jäl- mpmaailma.fi keen kun olin kuullut Roland Pikelta mitä kaikkea moottorista oli hajonnut tärinän vuoksi tuotekehitysvaiheessa. VAIHTEISTO KUIN TRAKTORISSA Kun oikealla jalalla napsauttaa vaihteen pykälää isommalle, putoavat kierrokset harvan välityksen takia 3 000 pyörähdyksen verran. 1950-luvun standardeilla jousitusta voisi sanoa kohtuullisen hyväksi, vaikka takaiskunvaimennin on melko jäykkä, mikä saa takapään pomppimaan lentokentän pinnan saumakohtien ja muiden epätasaisuuksien yli ajettaessa. Leading-link -etuhaarukka vaikutti paremmalta kuin saman aikakauden Velocetten ja Excelsiorin käyttämä palkkihaarukka. JARRUT HEIKOIN LENKKI BSA:n ajo-ominaisuuksien heikoin lenkki on tehottomat jarrut. Yhtiö menetti myös mahdollisuuden rakentaa kevytrakenteinen katupyörä, joka olisi erottunut kilpailijoista nelitahtinen, ilmajäähdytetty dohc-moottori yhdellä horisontaalisella sylinterillä, nokkaakselin veto kartiohammaspyörillä, 4 radiaaliventtiiliä sylinterimitat 70 x 64,5 mm kuutiotilavuus 248,5 cm3 puristussuhde 10,1:1 34 hv / 10 250 kierr./min teho 22,25 mm Amal kaasutin GP -kaasutin VOIMANSIIRTO vaihteisto kytkin 4-portainen Burmanvaihteisto, ketjuensiöveto kuiva monilevykytkin RUNKO tyyppi akseliväli paino kaksoisputkirunko kromimolysta ja teräsputkesta 1 385 mm 113 kg JOUSITUS etujousitus takajousitus BSA:n Earles-tyyppinen leading-link -etuhaarukka kahdella Girlingin iskunvaimentimella takahaarukka teräsputkesta, Girlingin monojousi JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru BSA:n 203 mm kaksipuolinen rumpujarru yhdellä jarrukengällä takajarru BSA:n 178 mm rumpujarru yhdellä jarrukengällä MUUTA huippunopeus 169 km/h valmistusvuosi 1954 Sammy Miller Museum, omistaja New Milton, Hampshire, Iso-Britannia (www. sammymiller.co.uk). 03/2013 57. Sadan mailin tuntinopeuteen yltänyt BSA olisi ansainnut parempaa. BSA oli kuitenkin aivan eri tasolla kuin mikään muu tuohon aikaan Englannissa valmistettu 250-kuutioinen kilpapyörä. Edessä on kaksipuolinen kahdeksan- ja takana seitsemäntuumainen rumpujarru vain yhdellä jarrukengällä varustettuna
Seurasimme Niki Tuulen kilpailumatkaa Hockenheimiin ja takaisin nähdäksemme, mitä kaikkea muuta kuljettajan työhön kuuluu. TEKSTI JA KUVAT JANNE HUHTALA mpmaailma.fi. Tiesitkö, että jokaiseen IDM-kilpailuviikonlopun matkaan kuluu kuljettajalta kahdeksan täyttä päivää. Illalla siinä pitäisi olla sekä Tatu Lauslehdon että Niki Tuulen tiimien tavarat tarkasti järjestyksessä. KAHDEKSAN PÄIVÄN KISAVIIKONLOPPU SYÖ AIKAA JA RAHAA ID M i Niki Tuuli Cup-mestari 2012 maha R6 IDM Dunlop Ya 17 vuotta ikä Imatra Kotipaikka n Kaikkien aikoje nuorin Suomen d roa mestari Taustatietoa racingissa (GP125, 2010) 12 , Kilpailukausi 20 onloppua 8 IDM-kisaviik vat matkat tarkoitta Pelkät kilpailu päiviä yli 2 kk matka s keskimäärin Tiimin vahvuu ssa aisessa kilpailu 4-5 henkilöä jok 58 03/2013 Road racing-kuljettajan työ on unelma-ammatti, vai onko? Saa matkustella ulkomaille, viettää kisaviikonloput hienoilla varikoilla ja kilpailun jälkeen suihkutella kuohuviinit katsojien päälle. ROAD RACING RR KAHDEKSAN PÄIVÄN KISAVIIKONLOPPU Hockenheimringin varikkoboxi numero 27 näyttää tältä torstaina puolen päivän aikaan
Unien jälkeen aamiaiselle ja sen jälkeen hurautetaan perille Hockenheimin varikolle. TORSTAI AAMU - Vilkastaas nyt varmuuden vuoksi vähän karttaakin. Tosta ensin vitosta pitkin Frankfurtin läpi ja sitten kutoselle. Vaikka ollaan jo Saksassa, niin Hockenheimin varikolle on matkaa jäljellä vielä 660 km. John Tuulelle Hockenheimring on tuttu paikka jo omalta kilpailu-uralta. TIISTAI PÄIVÄ Pyörä on valmiina ja työkalut pakattuna Helsingin Malmilla, MJL Huollon tiloissa. Lounaan jälkeen pakettiauto tulee paikalle, ja auton pakkaaminen voi alkaa. Tästä se lähtee. Ensimmäisenä kyytiin on nostettu huoltopukki. Matka Helsingistä kohti Travemündeä on alkanut puoli tuntia aikaisemmin. Kaikki on kuljetettava joka kerta mukana kilpailupaikalle. - Täs on tää kilpailulisenssi. TORSTAI ILTAPÄIVÄ Kilpailutoimisto avataan torstaina viideltä iltapäivällä. Kilpailuviikonlopun ensimmäinen virallinen osuus on käydä ilmoittautumassa kilpailun järjestäjille. mpmaailma.fi Kun tavarat alkavat olla paikoillaan, aloitetaan pyörän läpikäynti. Yamaha R6 Dunlop Cupin pyörät on ostettava saksalaiselta Yamaha-diileriltä, Niki Tuulen kalusto hankittiin Hampurista AC MoTeCilta. Muut laatikot ja tavarat täyttävät tiiviisti ympäröivän tilan. TIISTAI ILTA Ke klo 23.00 AC MoTeC, Hampuri Laiva saapui Traveen klo 21 keskiviikkona. Asuntovaunussa on hyvä ottaa muutaman tunnin kauneusunet Rasthofin pihalla. Kokemuksesta kertoo se, että pelkkään muistiin ei luoteta. Katteiden irrotus ja polttoainetankin tyhjennys ovat ensimmäiset työvaiheet. 03/2013 59. Sieltä tuleekin Hockenheimringin opasteet vastaan. Kisojen välillä tiimin asuntovaunua säilytetään täällä yrityksen pihalla. Matti Järvinen (vas) ja Jonne Tuuli työntävät pyörän kyytiin huoltopukin päälle. Vähän ennen puolta yötä karavaani on Hampurissa AC MoTeCin pihalla. Jonne Tuuli ajaa Nikin kaluston perille Hockenheimiin, Jukka Lauslehdolle (oik) on annettu sama tehtävä Tatu Lauslehdon (vas.)tiimissä. Yö on ajettu yhden kahvitauon ja kahden kuljettajan voimin kohti etelää, toimittajakin pääsi testaamaan rahtarin taitojaan öisellä autobaanalla. Mieluummin varmistetaan suhteellisen tuttukin reitti kartasta, kuin ajetaan tällaisella yhdistelmällä harhaan. Työkaluja, renkaita, ajovarusteita, polttoaineastioita, pöytiä, tuoleja, kärryjä, huoltopukkeja, ruokaa.... ja tietysti pyörä. Nopeat kuulumisten vaihdot motocross-tiimin pyöriä myöhään yöllä rakentavan henkilökunnan kanssa, vaunu perään ja matka kohti Hockenheimia jatkuu. Finnlinesin kannella
Viikonlopun ruokahuollosta vastaa Saila. Ajovarusteiden värin sai valita neljästä eri vaihtoehdosta. - Hienost se Tatu vetää. Ja kato, uus Agusta F3! On muute makeet äänet. Omien harjoitusten välillä voi rentoutua vaikkapa katselemalla muiden luokkien harjoituksia. 60 03/2013 mpmaailma.fi. Kaikki sarjan kuljettajat ajavat Shoein kypärällä, Schwabenlederin ajopuvulla ja Daytonan saappailla. Ennen kauden alkua Niki kävi Saksassa antamassa mitat pukua varten. Kuljettaja voi hakea sieltä tarvitsemansa osat, vieläpä kohtuullisen hintaan. RR ROAD RACING KAHDEKSAN PÄIVÄN KISAVIIKONLOPPU TORSTAI ILTA - No nii Matti ja Antti, syökääs vähä saksalaista makkaraa, ni jaksatte rakentaa sen pyörän kuntoon enne aamuu. Kun tiimit viimeistelevät pyöriään kuntoon, ajavat radalla vielä Porschet. Jonossa toisena olevan oranssin Porschen omistaja kertoo, että pelkästään keraamisten jarrujen hinta tähän autoon on noin 20 000 euroa. Välipala nautitaan asuntovaunussa. Kilpailija päättää ja kertoo mihin aikaan haluaa syödä, muut sovittavat omat ruokailuaikataulunsa sen mukaan. Sinne listataan haetut osat ja lasku tulee perässä. - Ja sit tarvitaa uus kirkas visiiri. Myös Shoeilla on paikalla oma auto, jossa on täydellinen palvelu kypärän suhteen. R6 Dunlop Cupissa osallistumismaksu sisältää pyörän lisäksi myös ajovarusteet ja niiden huollon. - Ketjut o aiva finaalis, mie tarviin uuet, tänks! Varikolla järjestäjien Yamaha-rekassa on täydellinen varaosapalvelu. Asuntovaunun tilat ovat rajalliset, joten ruokailua porrastetaan. PERJANTAI AAMU Ajopuku jätettiin edellisen kilpailun kaatumisen jälkeen Schwabenlederin rekkaan paikattavaksi. Perjantaiaamuna se odotti valmiina, aivan kuten oli luvattu. Nikin takana näkyy lokerikko, jossa jokaisen kuljettajan tilauksille on oma lokero
Nikin mukaan siitä on vain haittaa. - Joka mutkaan oon kääntymäs liia aikasi sellasil satapiikin ajolinjoil, täl pitäs ajaa selväst terävämmil linjoil. - Täst se taas lähtee. Kaasukäden ajohanskan sormia venytellään hylsyavaimella ennen käsineiden pukemista, jotta sormet siteineen mahtuisivat käsineeseen. AC MoTeCin Axel seuraa tiiviisti ?oman tiiminsä. PERJANTAI Virallisen ajanoton mahdollistava transponderi on noudettu järjestäjiltä ja Antti asentaa sen paikalleen ennen ensimmäisiä harjoituksia. Kaksi tuntia aikaa ensimmäisten harjoitusten alkuun. Rengaslämmittimet päälle, jotta sekä rengas, vanne että sisällä oleva ilma ehtivät lämmetä haluttuun lämpötilaan. Nikin ajovarusteet ovat varikkopilttuussa, ja pukeutuminen suoritetaan oman pyörän vieressä. - Veetääs hihna viel vähä tiukemmal. - Perä vähä luistaa, mutt kyl mie pari sekuntii parannan aika-ajos. Sachsenringin säädöt eivät täysin sopineet Hockenheimiin. Hockenheim on ainoa rata, josta Niki Tuulella on kokemusta viime kaudelta. Pyörä on valmis radalle. Harjoituksia odotellessa kaikki on jo valmiina, joten tiimin jäsenet kuluttavat aikaa tekemällä asiallisia lisäyksiä kilpailunumeroon. Ensimmäinen harjoitus. kuljettajan menestystä. mpmaailma.fi 03/2013 61. Sachsenring on ratana hitaampi ja siinä on enemmän korkeuseroja, joten pyöräkin vaatii erilaiset alustan säädöt. - Hitto ku tekee kipeetä tuoho murtuneesee sormee, ku yrittää saada hanskaa pois käestä. Motoparkin ja Sachsenringin kaatumisten jäljiltä sormissa on murtumia. Sekin tosin GP125-luokan ajokilla, joten ajolinjat ovat täysin erilaiset. Varti pääst ollaa jo radal. Osa kuljettajista pukee ajovarusteet asuntoautoissaan
Mutta kun perän pidon kanssa oli jo ongelmia, niin löysätään takajousituksen esijännitystä myös vähän, ettei menetetä kaikkea takarenkaan pitoa. ROAD RACING RR KAHDEKSAN PÄIVÄN KISAVIIKONLOPPU Meno näyttää hyvältä tästä kuvakulmasta, mutta ajettavuusongelma selviää seuraavassa kuvassa. - Käännykäännykäänny...! Jos mie viel jou'un roikkuu enemmä, niin mie tipahan kyyistä. Ulostuloissa pyörä ajautuu ajolinjalta ulos ja kuski joutuu ensin roikkumalla pitämään sen radalla, ja lopuksi repäisemään pyörän pystyyn. Tällöin kaasu päästään avaamaan liian myöhään ja menetetään kalliita sekunnin kymmenyksiä. PERJANTAI PÄIVÄ - Täs o rahat. Kiva näköne tyttö ja esittelee viel, ettei oo sormust sormes. Ja etupäätä löysätään ottamalla vähän nopeeta comppia takas, se tais olla jo liian tiukalla. Kilpailun katsastuksessa Nikin pyörään käskettiin lisätä tankkiin foamia. Kisan järjestäjät kertaavat kuljettajille miten harjoitusten, aika-ajojen ja kilpailun aikana toimitaan eri poikkeustilanteissa. Nikin edessä sarjan toinen suomalaiskuljettaja, Ville Valtonen. 62 03/2013 PERJANTAI ILTA mpmaailma.fi. Antti tasapainottaa renkaat saman tien. - Hohhoijaa...Tää iideeämmän pomo on hyvä tyyppi, mut se höpisee joka kerta nää samat jorinat. Kuljettajille järjestetään perjantai-iltana briefing. Matti Järvisen pitkä kokemus mekaanikkona ja pyörän rakentajana on ollut koko kauden ajan korvaamaton apu Niki Tuulelle. Perjantain vapaat harjoitukset ajettiin käytetyillä renkailla, mutta illalla Dunlopin rekalta haettiin uudet kumit. Kuudesta ajettavasta luokasta suomalaiset voittivat kolme, Nikin ja Tatun lisäksi Saksan mestariksi ajoi sivuvaunuluokassa pari Pekka Päivärinta - Adolf Hänni. Varaosien tapaan myös renkaat tulevat kisajärjestäjien kautta. Varikon Dunlop-rekalle viedään vanhat renkaat vanteineen, ja Dunlopin väki vaihtaa uudet renkaat vanteille. - Kääntyvyyden parantamiseksi nostetaan perää. Mut keskitytää me nyt vaa tähä kilpailuu. Antti Karppinen sai näin lisää iltapuhdetta perjantaiksi. Vaikka tässä kilpailuluokassa on jousituksen muutokset rajoitettu itse jousen vaihtamiseen, niin säätövaihtoehtoja löytyy enemmän kuin tarpeeksi. Kuitti taltee niin saahaa uuet renkaat alle. - Ilmat pois, venttiilie sielut taltee ja viijään kumit vaihettavaks Dunlopi rekal. - Aika rauhas myö saahaa Tatun kanss tääl varikol talsii. Kaikilla kuljettajilla on pyörissään täsmälleen samat renkaat, näin kuljettajien ajotaidon merkitys kasvaa. Suomalaiskuljettajien mahtava menestys Saksan IDM-sarjassa noteerataan huomattavasti suuremmalla palstatilalla saksalaisissa tiedotusvälineissä kuin Suomessa
Myös ajovarusteet ja pyörä katsastetaan ennen kuin radalle pääsee uudelleen. Samalla kun omat mekaanikot korjaavat kaatumisessa tulleita vaurioita, käy Yamaha Cupin edustaja tyhjentämässä 2D-tiedonkeruujärjestelmän muistin ennen aika-ajoja. Pyörä sai vain pieniä vaurioita oikeanpuoleiseen sivukatteeseen ja jarrukahvaan. - Kaatumise jälkee kävin lääkärintarkastukses ja sit sanottii, ett kypärä pittää jättää tänne katsastuksee ja sen saa vast sunnuntain kisan jälkee. Vaik ei siin oo ku vähä mustaa kumin jälkee ja pikku naarmut. - Täähä nyt o kova ukko huitomaa käsillää. Ei auta muuta ku vähä kiristää vauhtii. Neljän osakilpailuvoiton jälkeen kuljettaja ei jaksa riemastua neljännestä sijasta harjoituksissa. Varikon yläkerrassa on Race Partyt alkaneet. mie jou´uin taas roikkuu, ett saan sen kääntymää ja sit siin röykys mie vaan tipahin kyyistä. Ensimmäinen aika-ajo päättyy jo viidennellä kierroksella kaatumiseen. Kuljettajan kertomusta tapahtuneesta kuunnellaan vakavana. En mie näköjää oo ainoo, jolla on kypärä tänne katsastuksee jääny. Tämäkin toimenpide on sarjan säännöissä määrätty pakolliseksi. LAUANTAI ILTA - Tällane tulosluettelo harjotuksis täl kertaa. No näytetään kierrosaika sitten seuraavalta kierrokselta. Varikkomuurilla mekaanikko näyttää joka kierroksella kuljettajalle yhdessä sovitun informaation: edellinen kierrosaika 1.33.7, sijoitus tällä hetkellä kolmas ja ero kärkeen 0.05 sekuntia. Ymmärrän joo, näin myö tehhää. Niki Tuuli saa järjestäjiltä ohjeen, että kilpailun ruutulipun heiluttua hänen tulee ennen radalta poistumistaan pysähtyä Yamahafanikatsomon kohdalla ja sytyttää ilotulitusraketit kauden päättymisen kunniaksi. - Joko se meni. Bändin mennessä tauolle, jaetaan lavalla palkintoja. Niki kuittaa IDM-sarjan kauden 2012 rookie-palkinnon, arvoltaan 2500 euroa. mpmaailma.fi 03/2013 63. Vasemmalta Hanne Mäkinen, Niki Tuuli, Antti Karppinen, Jukka Lauslehto ja AC MoTeCin Axel. Varikkomuurilla on järjestäjien ajanottojärjestelmään liitetty monitori, josta saadaan täsmälleen oikea ja reaaliaikainen tieto kuljettajan käyttöön. - Se jyrkkä oikee enne sitä pitkää vasurii (eli Ecclestonemutka).. Bändin jäsenet koostuvat pääosin Yamaha-cupin henkilökunnasta. Nyt vaa Shoein rekalt hakemaa uus kypärä. Kuljettaja joutuu aina kaaduttuaan käymään lääkärintarkastuksessa
Ja sit lehdistötilaisuutee kertomaa, mitä siin yhes mutkas tapahtu ku voitto karkas. - Tuo Seppäse Tuomoki tuos vaa kuvaa ja raahaa mukana mont eri kameraa. Tasaisessa kilpailusarjassa ei ole varaa virheisiin. Kilpailun puolivälissä yhdessä mutkassa tapahtunut perän liiallinen luistelu vei ajolinjan lähes nurmikolle ja kärkikolmikko pääsi Nikiltä karkuun. - Se olkii se eilisiltane pianonpimputtaja, ku kävi antamas tän ison pytyn miulle. Palkintokoroke on kakkoskerroksessa, jotta palkintojenjakoseremonia näkyy myös radan toiselle puolelle pääkatsomoon. mpmaailma.fi. Ei se kyll oo häävii tuo valokuvaajankaa homma. Varmaa aika painavii noi romut. Lähtöruudussa. Jokaisella on tarkasti selvillä oma tehtävä. Lähtöruutuun otetaan mukaan aggregaatti, huoltopukit, renkaanlämmittimet, tärkeimmät työkalut ja varjo kuljettajaa varten. - Se ol sellane kilpailu. Neljäs, mut pitää silti kiivetä tuonne ylös hakemaa se iso pytty koko sarja voitost. Renkaanlämmittimet päälle, ne otetaan pois vasta kun 30 sekunnin taulu kohoaa ennen lämmittelykierrokselle lähtöä. Kuljettajan päässä toivottavasti pyörii vain edessä oleva kilpailu, vaikka valokuvaajat ja vähäpukeiset tytöt yrittävät sekoittaa ajatusta. 64 03/2013 Ruutulipun heiluttua Niki on käynyt sytyttämässä fanikatsomon edessä ilotulitusraketit ja ajaa sen jälkeen pyörän parc ferme-alueelle. RR ROAD RACING KAHDEKSAN PÄIVÄN KISAVIIKONLOPPU - Nyt se Tatu o jumis tuos Jescon takana, taitaa olla kuuentena. Kun oma pyörä on valmiina, voi kilpailua odotellessa seurata Tatu Lauslehdon kilpailua. Kymmenen minuuttia aikaa varikon portin aukeamiseen. Kuljettaja tarvitsee oman keskittymisrauhan ennen kilpailua. Ja liikkeelle
Kauden alkaessa tavoitteena oli yltää parhaimmillaan podiumille, joten mestaruuteen päättynyttä kautta voidaan pitää täyden kympin suorituksena koko tiimiltä. KESKIVIIKKO mpmaailma.fi 03/2013 65. Kuljettaja hengähtää hetken ennen varusteiden vaihtoa. SUNNUNTAI ILTA Suuntana Travemünden satama. Varikkoboxi on tyhjä, mutta Sprinter ääriään myöten täynnä. Nikin ollessa vielä palkintokorokkeella alkaa parc fermessä jo tiedonkeruujärjestelmän purku pyörästä. Paluumatka voi alkaa. Yamaha pois kyydistä, ja kaikki on taas purettu pois kyydistä. Sprinterin lisäksi kauden viimeisen kisan jälkeen kisatiimeiltä on yleensä tyhjennyt myös takki ja lompakko. Neljä osakilpailuvoittoa, pytty jokaisesta kisasta ja IDM Dunlop Yamaha R6 Cupin selvä voitto. Ei se nyt hirveesti paremmin ois voinu mennä, ku kerra sarja voitettii. Palkintopysti pyörän päälle ja varikkoboxissa Queenin ?We are the champions. Lomakkeet ovat saksankieliset, joten Yamaha Cupin edustaja auttaa kääntämään ne englanniksi. - Sellane kausi se oli. Kauden päättyessä pyörä on kuljettajan omaisuutta, mutta tiedonkeruujärjestelmä jää järjestäjille. Ennen kuin palkintorahoja saa noutaa, on täytettävä palautelomakkeet koko kaudesta. soimaan, onhan samassa boxissa kaksi uutta mestaria
Se ei ole puhdas naku, mutta ei katettukaan. Huipputehoa on laskettu ja 7 000 kierroksen kohdalla olevaa venttiilien säädöstä johtuvaa ?muulinpotkua? on tasoitettu selvästi. Ajossa moottori toimii pehmeästi. Ääni muuttuu selvästi 7 000 kierroksen kohdalla ja teho lisääntyy mpmaailma.fi. Valitaan toimivaa, kestäväksi todettua tekniikkaa ja kuorrutetaan se täysin omintakeisella muotoilulla. Kaasunvaste on looginen ja 3 000 kierroksesta alkaen käytettävissä on moottorin kokoon nähden juurevaa alavääntöä. KOEAJOSSA 2012 HONDA VFR 800X 2013 2014 HONDA VFR 800X Luokittelun haasteita Mikä on persoonallisen monitoimipyörän resepti. Kone on saanut tätä mallia varten uuden virityksen. muotokieltä. Massiivinen ohjaustanko puolestaan on kuin täysiverisestä 66 03/2013 touring-pyörästä. Takaa se näyttää katupyörälle, edestä endurolle ja etukatteessa on ?gessumaista. Tätä pyörää ei ole helppo luokitella ja ehkä juuri siinä piilee mallin suurin viehätys. Mutta millaiseen käyttöön ominaisuudet sopivat parhaiten? TUTTUA JA TURVALLISTA TEKNIIKKAA Mielipiteet jakava ulkonäkö unohtuu, kun hyppää satulaan ja käynnistää moottorin. Sekoitetaan niin, että lopputulos ei sovi mihinkään aikaisempaan pyöräluokkaan. Ensiasennusrenkaat ovat katu-endurotyyppiset, mutta katuajoon tarkoitetut. Testasimme miten Hondan pienempi monitoimimalli toimii sekalaisessa ajossa. TEKSTI JA KUVAT JOEL ROSENLÖF L ähes jokainen tuntee automaailman katumaasturit. Crossrunnerissa on paljon samoja piirteitä. Yksipuoleinen takahaarukka, ketjuveto ja tehokkaat jarrut korostavat sporttisuutta. VFR800 mallista tutun V4-moottorin persoonallinen ääni täyttää pihamaan
Silti kallistusvarat riittävät reippaaseenkin mutkien kanttaamiseen. Satulassa on tilaa muuttaa ajoasentoa mpmaailma.fi Takamatkustajan kahvat soveltuvat myös matkataroiden sitomiseen. matkan edetessä. Virallinen vuosimallin 2012 listahinta on 14 990 euroa, mutta Bike World myi kampanjana mallia 11 990 eurolla. Myymäläpäällikkö Timo Salo Tampereen Bike Worldista kertoo tarjouserän olevan ylivuotisia 2011 malleja, joita on jutun kirjoitushetkellä jäljellä muutamia kappaleita. Satulasta näkee autojen yli ja ketterän Crossrunnerin pyöräyttää ympäri tarvittaessa kaistan leveydellä. Vaihdelaatikkoon ja kytkimeen ei kiinnitä huomiota, eli ne toimivat juuri niin kuin pitääkin. Eniten harmittaa vilkkukytkimen ja äänitorven kytkimen epälooginen sijoittelu. Kun moottorin kierrosluvun pitää 7 000 yläpuolella, niin Crossrunner tuntuu mutkateillä yllättävän sporttiselle. Leppoisan pysty ajoasento toimii hyvin kaikenlaisessa ajossa. Tilaa riittää isollekin kuljettajalle ja polvikulma on loiva. Olin epäileväinen, miten näin monen mausteen lisääminen samaan soppaan toimii, mutta Hondan insinöörit ovat tehneet hyvää työtä. Kovemmissa vauhdeissa alkaa kaivata myös parempaa tuulisuojaa. Mutka-ajossa se yllättää tukevuudella ja tunnokkuudella. Vain terävimmät töyssyt tulevat takaa läpi, muuten ajettavuus on ainakin kookkaan kuskin alla luottamusta herättävää. Malli ei ole muuttunut merkittävästi ensiesittelyn jälkeen, joten normaalin neljän vuoden takuun sisältävä ylivuotinen on houkutteleva vaihtoehto. 03/2013 67. Koeajon aikana tuli töräyteltyä torvea monessa risteyksessä. maahantuoja 6,2 L / 100 km 14 990 ? (tarjouserä ylivuotisia malleja 11 990?) Oy Brandt Ab, 0207 757 200 www.hondabikes.fi Viimeistelyn taso on hyvä kautta linjan. i T KENELLE? äytyy myöntää, että Crossrunner yllätti positiivisesti. Takana istuvalle on tukevat kiinnipitokahvat satulan sivuilla. Varsinaista Touring-käyttöä rajoittaa kahden hengen kuormalla turhan löysä takajousitus. Esijännitystä säätämällä tilanne paranee, mutta silti ominaisuudet muuttuvat liikaa matkustajan tullessa kyytiin. Alle 3 000 kierroksen tärinää on aika tavalla, mutta V2-moottoreihin verrattuna käynti on tasaista. Lisää suojaa saa hankittua korkeamman ja leveämmän katelasin muodossa sekä Hondalta että tarvikevalmistajilta. Kaupunkiajo sujuu joustavan moottorin ja pystyn ajoasennon johdosta hyvin. Ehkäpä talvisin katumaastureilla ajavat löytävät Crossrunnerista mukavan kumppanin kesän rientoihin. KAHDELLA HINNALLA C rossrunneria myytiin jutun kirjoitushetkellä kahdella eri hinnalla. TEKNISET TIEDOT i Honda VFR 800X MOOTTORI tyyppi iskutilavuus teho vääntö Yksipuoleinen takahaarukka helpottaa renkaanvaihtoa ja ketjujen kiristämistä. V4, DOHC 782 cm3 75 Kw (102 hv) / 10 000 rpm 74 Nm / 9 250 rpm RUNKO istuinkorkeus tankin tilavuus paino 816 mm 21 l. 238 Kg LISÄTIETOJA mitattu testikulutus hinta Digitaalisesta mittaristosta löytyy myös ajotietokone. tasaisesti punarajalle asti. Miinuslista jää lyhyeksi. Crossrunner ei vierasta lyhyitä työmatkoja kaupungilla eikä maaseudun mutkateitä. Laukkusarjalla ja suuremmalla katelasilla varustettuna se soveltuu myös yhden hengen Alppireissuille. Niistä nauttimiseen painoa on yksinkertaisesti liikaa. Isolla tiellä pintapehmeä jousitus tuntuu mukavalle. Käytännössä fiilis vastaa nakupyörällä ajoa. Hyvät puolet ovat, että kypärämelu pysyy hiljaisena ja kotimaan matalat nopeusrajoituksetkin tuntuvat joltain. Siitä huolimatta, että painopiste sijaitsee matalalla. Mikäli haluat massasta erottuvan pyörän, jossa on leppoisa ajo-asento ja ominaisuuksia moneen tarpeeseen, niin tämä malli kannattaa käydä testaamassa. Moottorin Vtyyli näkyy myös pyörää tankatessa. Kahden hengen kuormalla jousitus ei ole enää mukavuusalueellaan. i Ainoat paikat mitkä tuntuvat tälle mallille vierailta, ovat hiekkatiet ja metsäpolut. Etupäästä löytyvät esijännityksen ja takaa sekä esijännityksen että paluuvaimennuksen säädöt. Bensaa palaa tehoon nähden reippaanlaisesti. MUTKATEITÄ, TOURINGIA JA KAUPUNGIN HAASTEITA Positiivinen ristiriitaisuus jatkuu myös alustassa
Räjähdysaineen nallina käytetään ruutia, joka voidaan sytyttää ohjausyksikön lähettämällä sähköpulssilla. Kaasu ja paineaalto läpäisevät suodattimen ja täyttävät turvatyynyn. Monet perinteiset typpipohjaiset räjähdysaineet menettävät mpmaailma.fi. Tyyny on kiinnitetty vöillä pyörän runkorakenteisiin. myös piezosähköisiä antureita, jotka antavat sähköimpulssin 3-5 g kiihtyvyysvoimien alaisina. RÄJÄHTEET Turvatyynyjen täyttämiseen käytetään yleisimmin nopeasti aktivoituvaa ja ison määrän laajenevaa kaasua tuottavaa räjähdyspanosta. Räjähdysaine on pakattu turvatyynyn sisällä olevaan pieneen rasiaan. Ruuti sytyttää kaasua muodostavan, typen oksideista kuten kaliumnitraatista eli salpietarista tehdyn räjähdysaineen. Turvatyyny ilmestyy näkyviin vasta kolarin törmäyshetkellä, muuten se lymyilee laskostettuna polttoainetankin kuoren kätkössä. SILMÄNRÄPÄYS Motoristi törmää kolarin tapahtuessa muutaman millisekunnin sisällä pyörän rakenteisiin tai kolarin muihin osapuoliin. Lyhyt aika tuo haasteita turvajärjestelmille, koska niiden pitää toimia silmänräpäyksessä. Tärkein tietolähde on törmäyksen ilmaiseva anturi, joka moottoripyörän tapauksessa mittaa hidastuvuutta. sähkömekaanista anturia, jossa magneetti piti paikoillaan putkessa olevaa palloa. Se siirtyi kolarin aiheuttamien voimien takia eteenpäin, jolloin putken toisessa päässä kytkeytyi turvatyynyn laukaiseva virtapiiri. Nykyisin yleisin törmäysanturi rakentuu jousitetun painon ympärille. Tö r m äy k s e s s ä paino liikahtaa ja kytkee virtapiirin. Paljon käytetään 150-litrainen turvatyyny estää kuljettajaa törmäämästä pyörän onnettomuustilanteessa pyörän rakenteisiin. TEKNIIKKA MOOTTORIPYÖRÄN TURVATYYNY TEKNIIKKA TUTUKSI MOOTTORIPYÖRÄN TURVATYYNY Vuodesta 2006 on ollut mahdollista hankkia turvatyynyllä varustettu moottoripyörä. Toistaiseksi Honda Gold Wingllä ei ole kilpailijoita, mutta miten turvatyyny toimii? TEKSTI PETER AANSORGH I KUVAT HONDA, AUTOLIV, APC, PETER AANSORGH, SIEMENS H ondan turvatyynyä voisi kuvata isoksi kangasilmapalloksi, joka estää kolarissa Wingin ajajaa sinkoutumasta ohjaustankoa sekä etukatetta vasten. Ensimmäisissä, vuonna 1951 esitellyissä autojen 68 03/2013 turvatyynyissä yksinkertainen laukaisukytkin oli sijoitettu auton puskurirakenteisiin. Saksalaisen Walter Lindererin keksinnössä kytkin oli yksinkertainen virtapiiri, josta tuli sähköä johtava puskurin taivuttua tarpeeksi. Myöhemmissä versioissa on käytetty mm
Aivan kuvatun kaltaiset järjestelmät tuskin tulevat markkinoille kovinkaan nopeasti. Sen sijaan paikallisen liikennetilanteen aktiivinen seurantajärjestelmä sekä ajoneuvojen keskinäiseen yhteydenpitoon perustuva varoitusjärjestelmä ovat todennäköisiä lyhyelläkin aikavälillä. Niissäkin venttiilin avausta kontrolloidaan sähköimpulssilla sytytettävällä räjähdysaineella. Ja onpa markkinoilla myös edellä mainittujen turvatyynytekniikoiden yhdistelmiä. tarkoittaa turvatyynyn lävähdystä auki 150-200 km/h nopeudella. Tyyny on täysi 0,035 sekunnin kuluttua törmäyksestä, ja matkustaja tömähtää tyynyyn noin 0,08 sekunnin kuluttua törmäyshetkestä. Kaasu purkautuu turvatyynyssä olevista rei'istä, mikä mahdollistaa kehon ja tyynyn suhteellisen joustavan kohtaamisen. Vuonna 2006 Gold Wingissä esitelty, 150-litrainen, V:n muotoinen turvatyyny pysyy paikoillaan remmien avulla. Osa Mercedesin ja Temic Bayern Chemien suorittamista testeistä tehtiin kanarialintuparvea kyyditen. Testit osoittivat lintujen selviävän testistä hengissä, ja jopa piristyvän tärskystä. Jos ajaja ei reagoi varoitukseen, auto voi toimia itsenäisesti, esimerkiksi hiljentää vauhtia. Jokainen voi miettiä, miten vastaava järjestelmä toimisi moottoripyörässä. Jos turvajärjestelmä havaitsee mahdollisen riskin, se varoittaa ajajaa. Tuoreimpia sovelluksia ovat ääneen perustuvat ratkaisut. Siemensin kehittämä CISS-anturi seuraa ääniä auton sisä- ja ulkopuolelta, tunnistaen auton korin rikkoutumisesta syntyvän äänen. Siten reagointi saadaan todella nopeaksi, mistä on hyötyä etenkin kylkikolareissa. Toinen selkeä ajoneuvojen turvatekniikan kehityskulku keskittyy onnettomuuksien ennaltaehkäisyyn. Auton turvajärjestelmä voi seurata lähiympäristön liikennetapahtumia videokameroiden, tutkan sekä ääniaaltojen avulla. Valmistajat kehittävät koko ajan nopeampia antureita. Ongelmana on ollut moottoripyörän ja sen matkustajien liikeratojen lukuisuus onnettomuustilanteissa. Ja tässä kehityksessä Honda on vahvasti mukana. 03/2013 69. Sen perusteella ei ollut mitään syytä olla jatkamatta kehitystyötä. Tulevaisuus AIRBAG ILMAN TÖRMÄYSNOPEUS 72 KM/H TÖRMÄYSNOPEUS 72 KM/H 150-litrainen turvatyyny estää kuljettajaa törmäämästä pyörän onnettomuustilanteessa pyörän rakenteisiin. Tyyny on kiinnitetty vöillä pyörän runkorakenteisiin. ominaisuuksiaan ikääntymisen takia, mikä voi aiheuttaa turvatyynyissä ajan myötä toimintahäiriöitä. Muutaman vuoden aikana kertyneiden kokemusten perusteella se ei ole yhtä tehokas turvalaite kuin auton turvatyyny, mutta vähentää loukkaantumisastetta pienentämällä ajajan törmäysnopeutta. Turvatyynyn hyödyllisyyden kannalta sen nopea täyttyminen on ensisijaisen tärkeää. Muuten turvatyyny olisi kivikova, ja siihen törmääminen aiheuttaisi vaurioita etenkin aivoihin. HUIPPUNOPEA Autojen turvatyynyt alkoivat yleistyä 1980-luvulla, mutta moottoripyörissä turvatyynyn Turvatyyny täyttyy hyvin nopeasti, 15 tuhannesosasekunnissa, mikä mpmaailma.fi TURVATYYNY MOOTTORIPYÖRÄSSÄ esitteli Honda vasta muutama vuosi sitten. i KANARIALINNUT KOEKYYTILÄISINÄ T urvatyynyjen kehittäjät olivat aluksi hyvin huolissaan tarvittavien räjähdepanosten mahdollisesti hengitysteille sekä kuulolle aiheutuvista terveyshaitoista. Koskaan ei voi tietää, miten pyörä tai ihmiset sen päällä liikkuvat. Honda käytti moottoripyörän turvatyynyn kehittämiseen 16 vuotta. Siksi turvatyynyjen täyttöpanoksiin on kehitetty modernimpia seoksia sekä siirrytty jossain määrin 150 barin paineeseen täytettyjen typpikaasupanosten käyttöön
Joillekin kilometrejä ille ist tor mo lle ne mo s my sy Tuttu ky toristille killista. Kai Airikk a, 56400 kilorissa komeili vakuuttava lukem tta mi tka ma a ss uu sk rra ma vuoden ajokelejä. elee menneen kesän surkeita ist mu n ku in, nk rsi va n, ljo pa metriä. Mitä kaikkea se vaatii pyörältä, kuskilta ja varusteilta? No, Airikkala sen tietää, joten antaa hänen vähän valottaa ajamisen perimmäistä motiivia. Monelle saattaa tulla ensimmäisenä mieleen, onko homman itsetarkoitus vain ajaa mahdollisimman paljon kesässä, eli ovatko kertyneet kilometrit oleellisempia kuin itse ajamisen nautinto? - Ensinnäkin täytyy sanoa, että varmasti löytyy enemmän ajaneita tältäkin kaudelta. HENKILÖKUVA KAI AIRIKKALA la Henkilökuva Kai Airikka Paljonko tuli kesällä a jettua? tulee riittä, vai mitä. Innokkaalle matkamo tan ri pa ä ss sä ke laa pa aa ns nkin västi, kun be ntä tuhatta, useimmille kuite me ym rik pa ä rty ke aa att sa n taas kilometrejä ällä tuliterän Bemarin, ja sama vä ke e viim ti os ta los Sa ala vähemmän. Ajokausi jatkui vielä marraskuussa, ja matkamittarin lukema lähenteli kuuttakymmentä tuhatta kilometriä. 0 0 4 Mutta miten moinen suoritus onnistuu. Ja kunnolla pääsikin. odotteli pihatien sulamista, sillä upouusi BMW K1600GTL suorastaan vaati päästä tien päälle. Ajamista en harrasta kilometrien takia, vaan siksi, että se on kivaa. mpmaailma.fi. Siellä Airikkalan ?Kaitsu. Se on TEKSTI ILE PATOKOSKI 6 5 Ajokausi jatk ui v ielä ma rrask uussa , ja matka m it tarin lukema lähenteli kuuttakymmentä tuhatta kilometriä. 70 03/2013 M oni motoristi muistaa menneen kesän erittäin hyvin, sillä ajokelithän olivat mitä parhaimmat. Ainoastaan lievä kylmyys ja ankarat sateet toukokuusta syyskuuhun saattoivat rajoittaa monen ajamista. Salossa, tarkemmin sanottuna Perttelissä, oli niin ikään kylmää myös huhtikuussa
Matkapyörillä voisi vallan hyvin harventaa huoltoväliä. - Rengaskulut ovat tietysti oma lukunsa. Ehkä se on enemmän sellaista henkistä estoa, ettei aina tule lähdettyä tien päälle, kun katsoo harmaata maisemaa. Ajaminen vaatii keskittymistä, jolloin on helpompi tyhjentää pää joutavista arkihuolista 0 0 Kai Airikkala Kilometrejä tulee huomaamatta siinä sivussa. Oma kilometrimäärä jää tänä vuonna muutaman tuhannen pienemmäksi kuin vuonna 2011. - Osittain syynä ovat varmaan aika kehnot kesäkelit ja aikainen lumen tulo. Kuluvana ajokautena on menossa viides rengaskerta. Syynä nopeaan kulumiseen oli tehtaan suosittelema liian alhainen rengaspaine. Ensiasennusrengas poksahti 10000 km kohdalla, kun rautalangat tulivat näkyviin. - Ulkomaisten keskustelupalstojen mukaan tämä oli yllättävän pitkä kesto, kokonainen kuukausi siihen meni. vakuutukset. Öljynvaihtoväli on toinen asia ja riippuu paljon pyörän käyttötarkoituksesta. Mielestäni huoltovälejä voisi hyvin harventaa. Siinä saattaa säästää yllättävän paljon. Mitä tämä vaatii varustukselta? - Kunnolliset ajovarusteet ovat sitä varten, että sää ei estä ajamista. Eri huoltamoketjujen alennuskortit kannattaa hyödyntää, vaikka alennukset eivät ole suuria, mutta kaikki on kotiinpäin lisäkilometrien muodossa. - Luonnollisesti kymppitonnin välein tehtävät huollot ovat merkittävä kustannus. Oletko laskenut kertyneitä kustannuksia, ja mistä saat irtoamaan aikaa ajamiseen? - Monella motoristilla ajan puute rajoittaa harrastusta, mutta osa-aikaeläkeläisenä nautin neljän päivän mittaisista viikonlopuista, ja lisäksi taloudelliset ja tuotannolliset syyt ovat tuottaneet runsaasti lisäaikaa pakkolomien muodossa. - Kukkaron pohja on tietysti aina näkyvissä, ja siksi en laske mitään kustannuksia. Pystymettä 2012 jäi väliin lumen takia, mutta ajokausi jatkuu vielä marraskuussa siihen saakka kuin suinkin voi ajaa. - Täällä Lounais-Suomessa lumi tulee ja menee, mutta joulukuussa pitäisi olla nastakumit alla, ja siihen se sitten päättyy. Viimeisin rengashankinta on osoittautunut erinomaiseksi. Kilometrejä on jo 18000 ja pintaa yhä jäljellä. Ajokautesi alkaa aikaisin keväällä ja kestää lähes jouluun. Kausi pitenee kummasti sähkölämmitteisillä vaatteilla. Mitä sitä rahalla tekee vanhana ja vaivaisena, jos ei voi enää ajaa? - Tietokonepeli ei vastaa ajamista, eihän silloin edes sada. Kustannusten alentamiseksi kannattaa kilpailuttaa esim. Se on ihan turhaa koska kaikki menee kuitenkin. Tien jäätyminen on se lopullinen ajokauden lopettaja. Nykyinen mopo kun ei sovellu jäälle/lumelle ollenkaan. Sade ei ole sinällään koskaan ajamista estänyt. Tien päällä unohtaa arkeen liittyvät negatiiviset asiat aika helposti, kuten varmaan muissakin harrastuksissa. Tällaisten kilometrimäärien ajaminen on myös aika- ja kustannuskysymys. - Ajoon lähtöön ei tietenkään tarvitse mitään varsinaista syytä. Keväällä kausi alkaa heti, kun tuo 300 metrin pätkä kotitietä asfaltille saakka on sulanut, eli käytännössä yleensä huhtikuun ensimmäisellä viikolla.
Iso BMW kun ei oikein sovi hiekkateille. Mutta kun istut siinä vaikkapa vuorokauden, niin tiedät mistä puhun. Tosin sekin on helposti opittavissa. - Kesäajan sääntönä on, että autoa käytetään vain silloin, kun on pakko. HENKILÖKUVA KAI AIRIKKALA Airikkalan ajokaverina Rami Saukkio, joka muiden ajoreissujen lisäksi on huitaissut menemään 60 rautaperseajoa. "Pyörässä ei ole ollut mitään vikoja, lukuun ottamatta pitkille matkoille kelvotonta istuinta. Mutta mikä on p i t k ä m a t k a. Pelkkien rantabulevardien kiertely ei varmaankaan riitä tuohon ajomäärään? - Aika paljon ajan yksin, mutta hyvän ajokaverin kanssa matka taittuu mukavasti, terveisiä vain kaikille ajokavereille! En aja mielellään useamman mopon ryhmissä, koska koen sen vaaralliseksi ja erittäin väsyttäväksi. " 72 03/2013 Entä minkälaisesta ajosta ja minkälaisessa seurassa kilometrit kertyvät. Verenkierto häiriintyy jaloissa, sillä paino mpmaailma.fi. Joustavuus katoaa helposti, jos porukan pitää pysyä koossa edes jollain lailla. Tietenkin kuljettajien kokemus edesauttaa tällaisissa tilanteissa. - Mikään ei voita kahden mopon ajoporukkaa. Mielestäni ajajien välinen kommunikaatio on erittäin tärkeää ajon aikana. Niin, että jätetään hiekkatiet paremmin sinne soveltuville pyörille. Entä tyytyväisyys pyörään. 51000 ajettu Suomessa. Olen kyllä Touring Finlandin jäsen mutta toimintaan en ole (vielä) osallistunut. Ilmeisesti mitään suurempia vikoja siinä ei ole ollut, mutta parannettavaa kai aina löytyy? - Mitään vikoja pyörässä ei ole ollut. Lisäksi se on tärkeä turvallisuustekijä. - Radioalan ammattilaisena ja amatöörinä harmittaa kypäräpuhelimien yhteensopimattomuus, koska yhteistä Bluetooth- standardia tähän tarkoitukseen ei ole olemassa. Jos viaksi lasketaan kelvoton kuljettajan satula, niin sitten on ja iso sellainen. Auton mittariin tuli sentään 3000 km. Se helpottaa matkan tekoa kummasti. Kokonaismatkasta, 56400 kilometriä on n. On tullut kokeiltua. Kilometrit kertyvät rautaperseajoista, työmatkoista ja sitten ihan vaan maisemien katselusta. - Varsinaista moottoriturismia en ole juurikaan harrastunut, mutta ensi kesälle on suunnitelmissa sellainenkin reissu jonnekin etelään. On aivan käsittämätöntä, että matkapyörässä on väärin muotoiltu satula. - Sellainen kuljettaja, joka ajaa vähän tai lyhyitä matkoja ei huomaa mitään kummallista. Tämä rajoittaa kommunikaatiota. Vertailun vuoksi voisi kuvitella, että erimerkkisillä matkapuhelimilla ei voisi puhua keskenään. - Toisaalta PMR-radioiden käyttö on yleistymässä, mutta siinäkin on omat hankaluutensa, esimerkiksi lähetyskytkimen käyttö ajon aikana. Koko matkasta on rautaperseajoja reilu 29000 km. - Kotimaa alkaa olla tuttu isompien teiden osalta, mutta vielä riittää ajamatonta asfalttia. Taitaa olla totuttelemista siinä, että pysähtyy jonnekin vähän pidemmäksi aikaa... - Tämän vuoden kilometrit ovat yhtä Saksaan suuntautunutta rautaperseajoa lukuun ottamatta kertyneet Suomessa. Tuulilasi voisi olla muutaman sentin leveämpi
Ja niin tähänkin, jos sen vielä pidän. Tämä ei koske pelkästään GTL-mallia, vaan kaikki aiemmin omistamani BMW:t ovat olleet varustettuja Espanjan inkvisition suunnittelemilla satuloilla. Talvella pitää hankkia myös kuntoa hiihtämällä ja uimalla, kun sitä enduroa ei vielä ole. Useamman vuorokauden mittainen rautaperseajo vaatii kaljamahan ja poskipussien hävittämistä talven aikana ennen ajokauden alkua. Kesän 2013 kelejä ei voi vielä ennustaa, mutta jos vanhat merkit paikkaansa pitävät, ei Airikkala anna pyörän jäädä talliin jatkamaan talviunia, vaan se herätellään tien päälle taas huhtikuussa. Ja vielä pieni vinkki BMW-Motorradille: jos teillä on tulevaisuudessa testikuljettajan paikka avoinna, niin ottakaapa yhteys Airikkalaan. Saa toki olla eri mieltä, mutta neljän peräkkäisen boxerin jälkeen on tullut tällainen käsitys, vaikka onhan sielläkin ollut kehitystä. Ja mitä sitten, kun ajokausi päättyy ja pyörä on pesty. Vaikka BMW:ssä on paljon elektroniikkaa, niin radioammattilainen ja -amatööri haluaa sitä vielä vähän lisää. jakautuu hyvin pienelle osalle satulan pintaa ja siitä ei hyvää seuraa suven mittaan. - Satulaa korjattiin Turussa ammattilaisen verstaalla ja nyt siinä voi sentään jotenkin istua. Varmaan talveksikin löytyy aktiviteettia? - Joulun paikkeilla alkaa yleensä seuraavan ajokauden suunnittelu ja siinä tuo pimeä vuodenaika kuluu mukavasti. Tässä tapauksessa ansiolista alkaa olla jo aika vakuuttava. i AIRIKKALAN VARUSTEET: Puku: Rukka Armacor Kypärä: Schuberth C3 Lämpövaatteet: Itse tehty ohjauselektroniikkaa myöten Saappaat: TCX Goretex saappaat tai nahkasaappaat mallia SA-INT. Luulisi, että satulan suunnittelijat saavat palautetta, mutta kuulemani mukaan korjausehdotukset ovat yhtä tehokkaita kuin jos menee metsän reunaan puhumaan puille. - Tästä pyörästä luopuminen voi olla vaikeaa, sillä boxeriin verrattuna tämä on ylivoimainen. Design menee ergonomian edelle, valitettavasti. - Niinpä kahteen edelliseen piti hankkia Corbinin satula. Perusteellisempi korjaus olisi vaatinut uudelleen muotoillun satulan rungon
Uskon meidän pystyvän parin ensimmäisen vuoden aikana 15 000-20 000 yksikön myyntilukuihin. - BMW:n omistuksessa Husqvarna myi 10 751 pyörää vuonna 2012, mikä tarkoitti 15,8 prosentin lisäystä edellisvuoteen ja 65 miljoonan euron liikevaihtoa. Ostimme Husqvarnan holding-yhtiön kautta pääasiassa sen takia, että kaupat tehtiin niin nopeasti ja toisaalta siksi, ettemme halunneet sotkea sitä menestyvän KTM:n organisaation kanssa. BMW halusi tehdä kaupat erittäin nopeasti - syytä tähän pitää kysyä heiltä! Millaisia suunnitelmia teillä on Husqvarna-brändin suhteen? - Husqvarna tulee säilymään erillisenä yrityksenä, ja merkki tulee pysymään hengissä. Seuraavaksi meidän täytyy miettiä millaisia synergioita tästä voisi seurata koko KTM-yhtymälle, Pierer taustoittaa. - Mielestäni Husabergillä ja Husqvarnalla on paljon yhteistä. Menestys oli pääasiassa uusien kaksisylinteristen Nuda-katupyörämallien ansiota. Stefan Pierer, tarkoittaako yrityskauppa loppua BMW:n moottoreilla varustettujen Husqvarnakatupyörien tuotannolle? - Tulemme varmasti valmistamaan katupyöriä jatkossakin, mutta en näe Nudalle kovinkaan valoisaa tulevaisuutta, sillä se käyttää BMW:n moottoria. Tarjosin BMW:lle mahdollisuutta ottaa tämä moottori heidän omaan käyttöönsä, jotta he voisivat jatkossa nimetä samalla moottorilla varustetut pyörät BMW-malleiksi. mpmaailma.fi. Haluamme säilyttää näiden merkkien skandinaaviset juuret ja tuoda ne lähemmäs toisiaan erityisesti jälleenmyyntikanavien osalta. Husqvarna-jälleenmyyjät ehkä saavat hieman apua nykyisistä Husaberg-pyöristämme. Toimenpiteet merkin elvyttämiseksi ovat Piererille selviä. - Ensimmäinen askel on lujittaa Husqvarnan perinteisiä vahvuuksia, eli meidän täytyy alkaa välittömästi kehittää huippuluokan enduro- ja motocrossmallistoa, ja palata kaksitahtisten pyörien valmistukseen. - Mielestäni Husqvarnalla on erittäin hyvää supermoto-osaamista, mitä kannattaa hyödyntää. Päätuotteita tällä saralla ovat yksisylinteriset supermotot. tammikuuta. Nopeasti solmitun kaupan taustalla oli BMW:n halu solmia kaupat nopeasti. TEKSTI ALAN CATHCART, JANI KOHONEN 74 03/2013 K äytännössä Husqvarnasta tulee osa nykyistä moottoripyöräyritystämme. BMW Motorradin ja Stefan Piererin omistaman holding-yhtiö Pierer Industrie AG:n välinen kauppa julkistettiin 31. Tulemme markkinoimaan niitä vaihtoehtoina KTM:lle. HUSQVARNAN MALLISTO KAIPAA UUDISTUSTA Pierer on varsin jyrkkä näkemyksissään Husqvarnan nykymalliston suhteen. - Husqvarnan offroad-kilpamallisto kaipaa uudistuksia ja motocrossmallistoa heillä ei käytännössä ole. AJANKOHTAISTA HAASTATTELUSSA NUDA-KATUMALLIN VALMISTUS LOPPUU HUSQVARNA PALAA OFFROAD-JUURILLEEN NUDA-KATUMALLIN VALMISTUS LOPPUU KTM:n pääomistaja Stefan Pierer osti Husqvarnan ja aikoo saneerata ja kehittää voimakkaasti Husqvarnan mallistoa lähivuosien aikana. Husqvarnan siirtyminen BMW:n omistuksesta KTM:n pääomistaja Stefan Piererin haltuun yllätti monet
Tulemme valmistamaan myös supermotopyöriä 650-690 -kuutioisilla, yksisylinterisillä moottoreilla. Kahden seuraavan vuoden aikana luvassa tuskin on kuitenkaan täysin uutta, kaksisylinteristä moottoria, sillä se olisi luultavasti liian iso harppaus. Moottoreina Husqvarna tulee käyttämään uuden sukupolven voimanlähteitä, joiden suunnittelu on jo käynnissä KTM:n Mattighofenin-tehtailla tuotekehityspäällikkö Philipp Habsburgin johdolla. Stefan Piererin mukaan mallistoon tulevat kuulumaan mpmaailma.fi täysin uudet, nelitahtiset, 250- ja 350-kuutioiset motocross- ja enduropyörät sekä 125-, 250- ja 300-kuutioiset kaksitahtimallit. - Olen nähnyt Husqvarnalta joitain lupaavia kaksitahtisia luonnoksia, joista tulee mallistomme selkäranka. Myöhemmin saatamme kuitenkin valmistaa tällaisenkin. HUSQVARNA JA KTM YHDESSÄ JAPANILAISIA NUJERTAMAAN Stefan Piererillä on selvä visio siitä, mille markkinasegmenteille Husqvarna ja KTM sijoittuvat kilpailtaessa japanilaismerkkejä vastaan. - Ensimmäiseksi meidän täytyy luoda molemmille merkeille huippuluokan kilpapyörämallistot, joilla voimme hyökätä japanilaisbrändien kimppuun. Lopetamme Nudan valmistuksen pian. En kuitenkaan tiedä tulevatko he toimimaan näin. HYVÄSTIT NUDALLE Käytännössä omistussuhteen muutos merkitsee kuoliniskua suosituille Nuda-pyörille. - Vuonna 2014 emme enää pidä Nudaa Husqvarna-mallistossa, sillä pyörien huolto perustuu BMW:n omaan diagnostiikkajärjestelmään. Kaikki asiakkaat eivät luonnollisestikaan halua itselleen oranssia pyörää, vaikka KTM onkin markkinajohtaja. Meidän täytyy siis tietää ketkä ovat kilpailijoitamme. - KTM:n avulla kilpailemme punaisia (Hondaa) vastaan, ja Husqvarna voi hoitaa kolme muuta pelimerkkiä eli vihreän (Kawasakin), sinisen (Yamahan) ja keltaisen (Suzukin) pois pöydältä. Entä kuinka paljon Pierer Industrie AG maksoi etuoikeudesta haalia ylimääräisiä markkinaosuuksia siirtämällä Husqvarnan BMW:ltä itselleen? - Olemme sopineet summan pysyvän salaisuutena. Jos haluaa hankkia itselleen Nudan, kannattaa toimia pian, sillä varastomme eivät riitä kovin pitkälle. KTM:n omistuksessa Husqvarnasta tulee siis jälleen kilpapyörien valmistukseen nojaava offroad-merkki. Sen verran kuitenkin voin paljastaa, että kauppahinta oli erittäin edullinen - ja paljon pienempi kuin se 93 miljoonaa euroa, minkä BMW maksoi Castiglionin perheelle ja MV Agustalle Husqvarnasta vuonna 2007. Sauli Penttilä, Husqvarnaa maahantuovan MP-Racingin toimitusjohtaja TULIKO YRITYSKAUPPA YLLÄTYKSENÄ? - Ensimmäinen reaktio oli yllätys, mutta jälkeenpäin arvioiden selviä merkkejä tähän suuntaan oli ilmassa jo syksyn kansainvälisissä MP-näyttelyissä. MITÄ MUUTOKSIA ON TULOSSA HUSQVARNA-ASIAKKAIDEN NÄKÖKULMASTA? - Tehdas sekä uusi omistaja eivät ole ilmoittaneet vielä mistään muutoksista. Toisaalta, meille on sanottu, että ainakaan lähimpään vuoteen mitään muutoksia ei ole luvassa. 03/2013 75. Eikä tämä ole meille mikään uusi ja ainutlaatuinen tilanne. Muistaakseni tämä on viides kerta omalla urallani, kun omistuspohja muuttuu... MILLOIN MAHDOLLISISTA MUUTOKSISTA TIEDOTETAAN? - Tehdas on ilmoittanut, että virallisia tiedotteita on luvassa vasta kun Euroopan kilpailuviranomaiset ovat hyväksyneet kaupan
Toimimattomana seisseen puuvanhuksen katto vuoti, maali oli rapistunut, ikkunoita oli rikki ja lattia laho. Nurminen lupasi yrityksen maksavan korjausmateriaalit, jos Mopokerho kunnostaa myllyn. Lisäksi heillä on oma kuoro, Kakstahtikäry, jonka keikoilta ihmiset lähtevät hymy huulilla pois, Nurminen kertoo. mpmaailma.fi. Se seisoi kosken varrella, jonne kyläläisiltä oli pääsy kielletty ison padon takia. Nurminen oli kyllä kuullut Eurajoen mopokerhosta. Remontti vaati puolitoista vuotta lähes jokailtaisia talkoita ja 50 miehen työpanoksen, mutta lopputulos oli vaivan väärti. Moponäyttely keräsi reilussa viikossa huikeat 5000 kävijää. TEKSTI SARI JÄRVINEN KUVAT MARTTI ANDSTEN E Ruotsiin suuntautuneen retkensä jälkeen ukot rakensivat pappatunturista tandemin, kun kuulivat ruotsalaisten väittäneen, että siihen ei pystytä. urajoen mopokerholla oli ongelma. Mylly oli pyörähtänyt viimeisen työvuotensa vuonna 1956 ja jäänyt sen jälkeen Paneliankosken Voima Oy:lle. Jaakkola marssi entisen työnantajansa Paneliankosken Voiman toimitusjohtaja Kimmo Nurmisen puheille. Se oli 50 miehen aktiivinen porukka, joka tunnettiin oman kylän ulkopuolellakin. - He tekevät kaikenlaista älytöntä, Nurminen hymähtää. Kuten esiintyivät Duudsonien televisio-ohjelmassa. Eurajoen kylänraitilta erottui 1800-luvulla rakennetun myllyn siluetti. He ovat useana vuonna käyneet ulkoiluttamassa vanhuksia ja auttaneet syrjäytymässä olevia nuoria. Oli mopon osia, mopon raatoja, renkaita, työkaluja ja olipa joukossa muutama toimivakin kulkupeli. Entinen varastonhoitaja ja nykyinen mopokerholainen Olli Jaakkola pohti asiaa tovin. Kuten monella muullakin, nurkat olivat täynnä tavaraa. Mopopoikaiässä hän ajoi pääasiassa pikkusiskon mopolla, 76 03/2013 sillä oma ei käynnistynyt. Moottoripyöräkortin Nurminen ajoi kuutisen vuotta sitten, mutta siihen se muilta kiireiltä jäi. - En ole koskenutkaan moottoripyörään sen jälkeen. Mylly toimi Paneliankosken Voiman varastona, sillä sille ei ollut muuta käyttöä. Vanha rakennus oli hyvä saada kuntoon, mutta se ei ollut toimitusjohtajan perimmäinen motiivi. - Suostuin, koska Mopokerho tekee hyväntekeväisyyttä. TIEN PÄÄLLÄ EURAJOEN MOPOKERHO Mopokerhon näyttely oli menestys Eurajoen mopokerhosta löytyi vääntöä vanhan myllyn korjaukseen, josta syntyi varasto- ja näyttelytila. Siinä kerholaiset esittelivät mopolla vedettävän saunan, joka oli rakennettu maitorattaiden rungolle. Ruotsiin suuntautuneen retkensä jälkeen ukot rakensivat pappatunturista tandemin, kun kuulivat ruotsalaisten väittäneen, että siihen ei pystytä. KAKSTAHTIKÄRYN TAHDISSA Toimitusjohtaja Nurminen itse ei ollut mopomies
Silti urakka oli valtava. Jos samaa yrittää oman isän kanssa, ei siitä tule mitään. - Aloitimme vuonna 1999. Siitä tietää, että jossain on onnistuttu. Puolentoista vuoden ajan melkein joka ilta myllyllä työskenteli 20-22 miestä. Tätä haastattelua tehdessä joulukuussa 2012 aukioloaikoja ei ole päätetty. LÖYDÄ TILA KERHOLLE YHTEISTYÖLLÄ E urajoen mopokerhon puheenjohtaja Jari Syren vinkkaa tiloja etsiviä mopo- ja moottoripyöräkerhoja tekemään yhteistyötä paikallisten yhdistysten, yritysten ja organisaatioiden kanssa. - Yhdessä saa paljon enemmän aikaan kuin yksin. Vanhan myllyn moponäyttely keräsi reilussa viikossa 5000 Eurajoen mopokerho toi osan mittavasta kalustostaan näytille. Ensi kesäksi kunnostetaan uusia. vierasta. i PUOLENTOISTA VUODEN TALKOOT Myllyn ovisaranat parahtivat, kun Eurajoen mopokerholaiset avasivat hiljaa seisseet ovet. Heistä ei tullut laitapuolen kavereita, Syren kertoo. 03/2013 77. Se on lähes saman verran kuin Eurajoella on asukkaita. - Vieraskirjasta katsoimme, että eurajokelaisia oli yllättävän vähän. Peremmälle oli turha yrittää, sillä mylly oli täynnä roinaa. - Se oli niin hieno paikka, että ei sitä voinut jättää varastoksi. Suurin arvo oli talkoilla. 5000 VIERASTA REILUSSA VIIKOSSA Myllyn remontin aikataulu petti. Kunnan nuorisotoimelle tai paikalliselle seurakunnalle voi ehdottaa töitä tiloja vastaan. Molempia tultiin katsomaan, Nurminen pohtii. Eurajoen mopokerho aikoo pitää myllyä auki myös kesällä 2013. Jos Paneliankosken Voima olisi yksin kunnostanut myllyn, ei tällaista väenpaljoutta olisi ollut. Mopokerhossa oli hyväkuntoisia eläkeläisiä ja remonttitaitoisia miehiä. Nyt nuoret ovat aikuisia ja poikkeavat joskus kahville ja puhelemaan. Kukaan ei laskenut työtunteja, mutta Syren veikkaa niitä tulleen satoja tuhansia. - Mopokerholaisilta lähti mopo käsistä. Kun ovet avattiin ensimmäisenä aamupäivänä yleisölle, paikalle asteli myös toimitusjohtaja Nurminen. Hän hämmästyi. - Ajattelin, että hetkinen, mitä tämä touhu on. Porukkaa oli paikalla kuin pipoa! Myllystä oli tehty vaikuttava ja mopot olivat rekvisiittana hienot, Nurminen kommentoi. Jos totta puhutaan, myös talkoolaiset hämmästyivät yleisömäärästä. Luulen, että myllyn ja mopojen kiinnostus olivat fifty-fifty. He tekivät varastosta näyttelytilan ja kahvilan, toimitusjohtaja Nurminen kehuu. Materiaaleihin kuluneita euroja Nurminen ei halua laskea, sillä hänestä se ei ole olennaista. Kaikkiaan Kerholla on kalustoa 170 kappaletta. Myllyn remontin päättymistä päätettiin juhlistaa reilun viikon pituisella näyttelyllä. Päätimme, että pystymme, Eurajoen mopokerhon puheenjohtaja Jari Syren sanoo. Martti Lempisen ja Olli Jaakkolan johdolla aloitettiin isot talkoot. Töiden oli tarkoitus olla valmiina elokuussa 2012, mutta miehet puhisivat paikat kuntoon jo kuukautta ennen. mpmaailma.fi Komistuneen, entisen voimanlähteen sisälle tuotiin parisenkymmentä entisöityä mopoa. Yhdeksän päivän aikana näyttelyssä kävi 5000 vierasta. Mylly oli myös osa paikallista historiaa. Mietimme, pystymmekö korjaamaan sen. Työt voivat olla esimerkiksi nuorien ohjausta kerran viikossa ja omaa kerhotoimintaa loput, Syren sanoo. Työ, eli ohjattu toiminta, voi olla mopojen ja moottoripyörien korjausta, huoltoa tai liikennekasvatusta. - Meillä nuori pistetään hommiin vieraan, 50-60-vuotiaan ukon kanssa. Siinä hän oppii käyttämään työkaluja ja pitämään tallin siistinä. Kävijöitä oli ympäri Suomea, kuten Helsingistä, Oulusta ja Pietarsaaresta, Syren sanoo. - Jotenkin aavistin, että Mopokerho kääntää tämänkin asian positiiviseksi
Etupyörä on laakeroitu haarukan kautta emäputkeen. Lisäksi se oli kevyt ja siinä oli kauheasti tehoa, 200 hevosvoimaa. Honda CBR1000F vuosimalleissa 1987-2000 on ollut ongelmana herkkä etupää. Vika voi löytyä laakeriputkesta, jousituksesta, takahaarukan laakeroinnista tai renkaista. Jos käsien tärinä ei parane lämpimämmistä ajohansikkaista tai alkoholittomasta viikosta, syytä voi etsiä moottoripyörästä. Ja syytä onkin, sillä pahimmillaan riepottavaksi ärtynyt pompotus on heittänyt kuljettajan satulasta. Mitä lyhyempi on moottoripyörän akseliväli ja mitä jyrkempi on keulakulma, sen herkemmin se woblaa. Kumi kuluu käytön aikana, mikä aiheuttaa epätasapainoa. Se ei kuitenkaan ole niin iso ongelma, että vaatisi toimenpiteitä, Kivi pohtii. URHEILUPYÖRÄT TUTISEVAT ENITEN Kaikki pyörät eivät ole yhtä alttiita woblaukselle. Ajon jälkeen sormet ovat puuduksissa. Niissä tärinä on tarkoitus ja kuljettajan kuuluu vähän sietää kipua, Flywheelin yrittäjä ja moottoripyöräkorjaaja Markku Kivi hymyilee. 78 03/2013 Tärinä voi johtua monesta eri syystä, joista yhtä kutsutaan woblaukseksi. Tehdas veti Kawasaki ZX10:n vuosimallit 2004-2005 pois markkinoilta kuolemantapausten johdosta. - Pyörässä oli juuri nämä elementit: jyrkkä keulakulma ja lyhyt akseliväli. Liikennevaloista lähdettäessä niiden eturengas ei ole pitkäkeulaisten chopperien tapaan jo ylittämässä seuraavia liikennevaloja. - Tärinästä johtuvat viat saadaan korjatuksi. Vain harva motoristi tuntee sen syyt ja seuraukset. MONTA VAIHTOEHTOA Woblaus iskee sarviin yleensä, kun reippaassa nopeudessa päästetään kaasusta kokonaan. Renkaat osuvat johonkin pieneen tien epätasaisuuteen ja heilahdus kertaantuu ohjaustankoon asti. - Moottoripyörä on koottu yhdeksi kappaleeksi. Emäputki löytyy etupyörän yläpuolelta, missä moottoripyörän rungon palkit yhdistyvät etuhaarukkaan. - Vika voi johtua myös jousituksesta, takahaarukan laakeroinnista tai itse tehdyistä rakenteellisista muutoksista. Renkaiden tulisi pyöriä tasaisesti, sillä tasapainottamattomat saattavat aiheuttaa tutinaa. - Tasapainotuspainojen ei pitäisi putoilla ajon aikana renkaista. Eri asia ovat Boss Hoss -tyyppiset pyörät, joihin on asennettu jenkkiauton V8-moottori. Kun kaasukahvasta irrotti vauhdissa, japanilainen huojui. - Syynä oli kuulauralaakeri, joka vaikuttaa pyörän mpmaailma.fi. Tähän ryhmään kuuluvat sporttipyörät. Ei moottoripyöriä ole suunniteltu lähtökohtaisesti huonoiksi. Tosin Kivi muistaa muutamia poikkeuksia. Ne kannattaa tutkia, ennen kuin tärinä riistäytyy käsistä. TEKSTI SARI JÄRVINEN O hjaustanko väpättää ja värisee. Se ei rauhoitu, vaikka puristaa kämmenet lujasti kahvoihin. Jos emä- eli laakeriputken laakerit ovat väljät tai tahmeat, ajovakaus kärsii. Sitä tapahtuu onneksi hyvin harvoin, mutta häiritsevän tärinän syy on aina hyvä selvittää. - Moottoripyörällä kuuluu olla nautittavaa ajaa. TEKNIIKKA TALTUTA TÄRINÄ TEKNIIKKA TUTUKSI TALTUTA TÄRINÄ Pahimmillaan vispaava ohjaustanko on heittänyt kuljettajan kyydistä, mutta useimmiten on kyse harmittomammasta tärinästä. Siinä kohdassa on yksi väljyyskohta, joka voi aiheuttaa woblauksen
Tärinä yleensä helpottui, kun kuulalaakeri vaihdettiin kartiolaakeriin. KORKEATAAJUINEN TÄRINÄ Tärinöitä on woblauksen lisäksi muitakin. Woblauksen syytä ne eivät kuitenkaan poista, sillä paino on kuin päälle maalaus. - Nykyään ohjaustankojen päissä on valmiina painot. Se on hyvä idea. Se muuttuu turvallisuusriskiksi, jos kädellä ei jaksa puristaa tangosta. - Melkein joka toiseen matkapyörään on laitettu ranteeseen lepuuttaja. Uusien mallien ajettavuus on parantunut ja HD:t ovat tulleet ajo-ominaisuuksiltaan lähemmäs muita. Lope kilpailemisen . 92 vuonna 19 o pyöräkorjaam Oma moottori ssa Fly wheel Raisio t itse. n tuodut pyörä Testaa huoltoo a ess om Su lla iki Ajanut lähes ka pyörillä. villa moottori my ynnissä ole Tärinätön pyörä ei ole vain mukavuuskysymys. Se muuttuu turvallisuusriskiksi, jos kädellä ei jaksa puristaa tangosta. 03/2013 79. Tavalliseen kartiolaakeriin verrattuna se tekee ohjauksesta kevyemmän, mutta kuulauralaakerin pitää olla tiukka ja hyvin voideltu. Ne pitäisi tasapainottaa. Jotkut hankkivat tärinää hillitsemään ohjaustangon päihin painot. Ne ehkäisevät korkeataajuista värinää, joka tuntuu samantapaiselta mpmaailma.fi Markku Kiven isä Kauko ja poika Konsta auttavat korjaamolla. kuin laittaisi käden pölynimurin päälle tai puristaisi tiejyrän kahvoja. Nämä jutut muuten koskevat myös Harley Davidsoneja. Jotkut vaihtavat niiden tilalle kevyemmät ruuvipainot. Joskus moottoripyörä alkaa väristä tietyissä nopeuksissa, kuten 80 km/h:ssa, mutta tyyntyy, kun lisää nopeutta. Ei omassa autotallissa yleensä keksi parempaa ratkaisua, Kivi kertoo. Myös ohjauksen iskunvaimentimet voivat rauhoittaa tärinää, mutta varsinaista syytä ne eivät poista. Ne ovat kauniita, mutta painon vaikutus menetetään. Moottoripyörävalmistajan tehtaalla on työryhmä, joka suunnittelee näitä asioita. Mitä jyrkempi on keulakulma, sitä herkemmin moottoripyörä woblaa. Renkaiden vanteisiin leikataan sopivan kokoiset tasapainotuspainot nauhasta. Kivi tarkistaa, että emäputki on kunnossa. ohjaukseen. Niissä moottorista lähtevä tärinä johtuu sylinterien tietystä kulmasta, jonka aiheuttama soundi on patentoitu, Kivi toteaa. ivi Markku K e ad racingin all Kuka? Taustatietoa Ro Suomen 250cc-sarjan mestari vuosina . 1991 1986, 1990 ja ös Ajoi kilpaa my avassa Ruotsin vasta tti sarjassa. Noin vuodesta 2005 lähtien ohjauksen iskunvaimentimet ovat kuuluneet parhaiden urheilumoottoripyörien vakiovarusteisiin. Tärinätön pyörä ei ole vain mukavuuskysymys. Tärinä saattaa alkaa uudelleen 160 km/h:ssa. - Jos suoraan ajettaessa moottoripyörä tärisee näin, se johtuu todennäköisesti renkaiden epätasapainosta
R. R. MATKAVINKKI RANSKAN SOMME RANSKAN SOMME: Kuolinkenttien kauneus Poistuttaessa Ranskan A1-valtaväylältä Somme-joen vieressä kulkeville maaseututeille, avautuu matkailijalle kaunis ja rauhallinen miljöö. Tolkien ja Adolf Hitler. KUIN POMMIN JÄLJILTÄ Albertin kaupungissa sijaitsevassa museossa sekä Sommen alueen muissa nähtävyyksissä korostuvat ensimmäisen maailmansodan taistelut ja sotateollisuus. 80 03/2013 Kun kumpuilevia teitä pitkin ajaa nykypäivänä, on vaikea kuvitella tämän avoimen ja miellyttävän maiseman olleen helvetillisten tapahtumien näyttämönä. Heinäkuun ensimmäisenä päivänä maahan kaivetut miinat räjäyttivät saksalaisten linjat sekaisin. Henkiinjääneiden joukossa oli myös merkkihenkilöitä, kuten kirjan Taru sormusten herrasta kirjoittanut J. Tarkkaavainen kulkija voi kuitenkin yhä kuulla miljoonan paikalla kaatuneen sotilaan vaikeroinnin. TEKSTI JA KUVAT PETER AANSORGH S ommen taistelu oli eräs maailmanhistorian verisimmistä. päivänä vuonna 1916, kun Ranskan ja Saksan armeijat pommittivat saksalaissotilaiden etulinjaa tarkoituksenaan valmistautua suurhyökkäykseen, jonka piti tuoda läpimurto pitkittyneessä asemasodassa. Yli 1 400 tykkiä ampui ilmoille puolitoista miljoonaa laukausta heikentääkseen saksalaisten asemia. Brittien tappiot olivat 420 000, ranskalaisten 200 000 ja saksalaisten 450 000 miestä. Jokaisesta kylästä kuitenkin löytyy ensimmäisen maailmansodan muistomerkki, minkä lisäksi alueella on lukuisia sodanaikaisia mpmaailma.fi. Liittoutuneiden joukot kohtasivat juoksuhaudoista kiivettyään silti vahvaa vastarintaa. Ensimmäisenä päivä liittoutuneiden riveistä kaatui 19 240 miestä, ja saksalaisilta 8 000. Taistelut jatkuivat marraskuun 18 päivään asti. Ensimmäisen maailmansodan aikana, vain neljässä kuukaudessa, 1 070 000 nuorta poikaa teurastettiin parilla Péronnen ja Albertin välissä sijaitsevalla pellolla Somme-joen pohjoispuolella. Tragedia sai alkunsa kesäkuun 25
Vuonna 1991 kapeat kellarikäytävät muunnettiin museoksi, mutta rakennuksen pohjakaava luo yhä tunnelmaa elämästä juoksuhaudoissa. Paavi Leo XIII:n pohjoisen Lourdesiksi kutsuman rakennuksen suunnitteli arkkitehti Edmond Duthoit vuosien 1885 ja i 1895 välillä. Polttoaine Ranskassa maksaa keskimäärin 1,65 euroa litralta. Mutkiin tultaessa on järkevintä noudattaa annettuja nopeusrajoituksia, sillä ne on yleensä asetettu melko lähelle turvallisen ajamisen rajoja. ? Garmin-järjestelmään suunnittelemani reitti on yli 300 kilometriä pitkä. Sen ehtii ajaa päivässäkin, mutta tällöin ei jää aikaa nähtävyyksien ihailuun. Matkalla yöpymällä aikaa nähtävyyksiin jää enemmän. Pariisin pohjoispuolella sijaitsevalta lentokentältä on tunnin ajomatka Albertiin. ? Moottoripyörän voi vuokrata ja pyytää toimitettavaksi kentälle osoitteesta www. road2luxe.com. Lievästä mäkisyydestä huolimatta tiet ovat melko suoria. mpmaailma.fi ? Suurimmat sallitut ajonopeudet Ranskassa ovat 50 km/h kylissä ja kaupungeissa, 90 km/h sivuteillä, 110 km/h moottoriteillä ja 130 km/h joillakin valtateillä (sateella lukemat ovat 80, 100 ja 110 km/h). Vaihtoehtoisesti voi tankata lyijytöntä sans plomb 98 -bensiiniä. ? Reitin varrella sijaitsevissa kylissä on paljon nähtävää, mutta maisemat itsessään eivät ole kovinkaan mieleenpainuvia. Helsingistä pääsee Pariisin Charles de Gaulle -lentokentälle Lufthansan tai KLM:n lennoilla suhteellisen halvalla, noin 200-230 euron hintaan. Esimerkiksi Saveurissa lähellä Amiensia ja 25 kilometriä edempänä sijaitsevassa Etiolessa olevat roomalaisleirien jäännökset ovat kiinnostavia. ? Saint-Valérysta 50 kilometriä pohjoiseen on Le Touquet, joka tunnetaan rantacrosskisoistaan. Picardien hallintoalueen pääkaupungissa Amiensissa on kauniiden talojen joukossa myös kirjailija Jules Vernen kotitalo. hautausmaita. Rakennus tuhoutui ensimmäisessä maailmansodassa saksalaisten pommin osuttua tornin laella sijainneeseen Mariapatsaaseen. Lomasesongin aikana on kuitenkin viisainta tehdä varaus etukäteen, esimerkiksi palvelusta www.booking.com. ? Picardie on Ranskan hiljaista aluetta. Jos aikaa jää, kannattaa kiertää myös Arrasiin, joka sijaitsee 60 kilometriä Amiensista pohjoiseen. ? Kertakäyttöisten alkometrien kuljettaminen mukana on Ranskassa pakollista, kuten myös lähivalojen käyttö. Katedraali rakennettiin vuosien 1220 ja 1269 välillä Amiensissa sijaitsee Ranskan suurin goottilainen katedraali. SOMME-TIETOPAKETTI ? Somme sijaitsee noin sata kilometriä Pariisista pohjoiseen. Yksityiskohtana mainittakoon, että museon saksalaisia sotilaita esittävät nuket näyttävät hieman tuimemmilta kuin englantilaiset kollegansa. AMIENS - KATEDRAALEJA, KUJIA JA PILVENPIIRTÄJIÄ Seuraavaksi matka jatkuu pitkin joenvartta Picardien hallintoalueen pääkaupunkiin. Pariisin keskustaan voi matkustaa myös metrolla ja vuokrata pyörän sieltä. Amiens on vieraanvarainen ja värikäs kaupunki, joka tunnetaan Ranskan suurimmasta goottilaiskatedraalistaan. Ovillers la Boissellessa, lähellä Albertin kylää, on jopa säilytetty pommin aiheuttama 30 metriä syvä ja 100 metriä leveä kraatteri. Albert itsessään on kiintoisa pikkukaupunki, joka on ollut pyhiinvaelluskohde 1100-luvulta lähtien. Edes kesällä ei ole paljon liikennettä. Sen sijaan A1-valtaväylä etenkin Pariisin suuntaan voi olla ruuhkainen minä vuorokaudenaikana tahansa. Ranskassa ylinopeudesta saa herkästi kovat sakot. ? Tiet Ranskassa ovat hyvälaatuisia. Näin on varsinkin Pariisia kiertävän Boulevard Périphérique -kehätien sekä kyseisen kehätien ja lentokentän välisellä osuudella. ? A1-tiellä liikkuminen edellyttää tietullin maksamista. Vuokrapyöristä saa tietoa muun muassa osoitteista www.eaglerider.com, www.rental-motorcycle.com ja www.darcos-location.com. ? Kaikissa ranskalaiskaupungeissa on useita pieniä hotelleja. Laki edellyttää lisäksi vähintään neljän heijastavan tarran käyttämistä kypärässä, muuten seurauksena on 68 euron sakko. ? Vuodesta 2013 lähtien myös ajotakista on löydyttävä vähintään 150 neliösenttimetriä heijastavaa pintaa. 03/2013 81. Aiemman 95-oktaanisen saatavuus heikkenee jatkuvasti, ja tarjolla on sen sijaan E10-menovettä. Kaupungissa on omalaatuinen, uusbysanttilainen kirkko nimeltä Basilique Notre Dame de Brebières. Jeesus-lasta sylissään pitelevä Maria miltei putosi pommituksen seurauksena maahan, mutta patsas restauroitiin sodan jälkeen. Kirkon ulkopuolella on ensimmäistä maailmansotaa käsittelevä museo, joka rakennettiin vuonna 1936 pommisuojaksi toisen maailmansodan varalta
Tämän ansiosta kylä nimettiin hänen mukaansa. Merkittävät tapahtumat paikalla eivät loppuneet tähän. 30-kerroksisen rakennuksen torni on 110 metriä korkea. Vierailun arvoinen on myös Hortillonages, 300 hehtaarin kokoinen, soinen alue, jossa on monia kauniita puutarhoja. Rakennus toimii nykyisin museona. MATKAVINKKI RANSKAN SOMME Jeanne d'Arcin mukaan nimetty pyöreä torni. Quai Belu on Sommen kuuluisimpia rantakatuja. Sen varrella on hyvä valikoima laadukkaita ruokaravintoloita. Jules Verne on yhä vahvasti läsnä Amiensin arkkitehtuurissa. 82 03/2013 ja entisöitiin 1800-luvulla. Sen sijaan pihamaalle asennettiin valonheittimiä, jotka heijastavat kesäiltaisin värejään kirkon julkisivuun. 27. Ranskalaiset kutsuvat tätä nimellä une spectacle de son et lumière, ja nimensä mukaisesti näky on todellinen valon ja äänen spektaakkeli. Vaikka katedraali on suurimman huomion kohteena, on kaupungissa paljon muutakin nähtävää, esimerkiksi Jules Vernen kotitalo, jossa hän kirjoitti kuuluisimmat kirjansa. Rakennus oli pitkään läntisen Euroopan korkein pilvenpiirtäjä.Se sijaitsee vain sata metriä Amiensin poikki virtaavan Sommen eteläpuolella. Sommen rantakatuihin kuuluu Quai Belu, jonka monet ravintolat tarjoavat hyvän tilaisuuden ateriointiin. Unescon maailmanperintökohteiden listalla se on ollut vuodesta 1981 lähtien. Entisöintiprosessin aikana paljastui, että kaikki rakennuksen ulkopuolella sijaitsevat patsaat olivat alun perin maalattuja. Kyseessä on strategisesti tärkeä paikka, jota asuttivat kreikkalaiset vuonna 700 ennen ajanlaskun alkua, gallialaiset 300 vuotta myöhemmin ja roomalaiset sen jälkeen. Alueelle pääsee ainoastaan veneillä ja polkupyörillä, joita voi vuokrata kaupungista, Tour Perret -nimisen pilvenpiirtäjän juurelta. Tour Perret rakennettiin betonista pian toisen maailmansodan jälkeen. Vuonna 611 munkki mpmaailma.fi. Frankit puolestaan valloittivat alueen 400-luvulla. Quai Belun takana sijaitseva Quartier Saint-Leu d?Amiens -alue puolestaan kätkee sisälleen useita kuvauksellisia katuja ja kujia. Gualaric - joka tunnetaan myös nimillä Walaric, Walric ja Valéry saapui paikalle julistamaan pyhää sanaa. Patsaiden uudelleenmaalaamisesta käytiin kiivaita keskusteluja, mutta lopulta ideasta luovuttiin. syyskuuta vuonna 1066 Vilhelm Valloittaja SAINT-VALÉRY-SUR-SOMME - JEANNE D?ARCIN VANKILA Seuraamme Sommen virtaa aina Pohjanmerelle asti Saint-Valéry-sur-Sommeen
Saint-Valéry-sur-Sommesta hänet siirrettiin Roueniin, jossa Orléansin neitsyt poltettiin elävältä. Kaksi pyöreää tornia, jossa häntä pidettiin vankina, tunnetaan nykyisin nimellä Porte de Jeanne d?Arc. Lisäksi ensimmäisen maailmansodan aikana englantilaiset toimittivat kaupungin satamasta joukoilleen tarvikkeita Sommen taistelua varten. PERONNE. SAINT_VALERY-SUR-SOMME ABBEVILLE ALBERT AMIENS aloitti hyökkäyksensä Englantia vastaan täältä Normandian herttuan laivaston avulla. Vuonna 1431 vuorossa oli englantilaisten vangitsema Jeanne d?Arc
En pitänyt tilannetta kovinkaan ihmeellisenä, sillä lumisilla poluilla ja sohjoisilla järvillä tämä on aika normaalia. Vesistöjen kanssa on syytä kuitenkin olla talvella tarkkana, minkä itsekin tulin kokemaan eräänä helmikuun suttuisena perjantaina. TEKSTI JA KUVAT ILE PATOKOSKI 84 03/2013 V arsinkin kokemattomalle jäällä liikkujalle virtauspaikat voivat olla hyvin arvaamattomia. Sisämaassa kasvaneena olen asennoitunut jäällä liikkumiseen niin sanotusti varman päälle. Työpäivä päättyi Pietarsaaressa ja kotimatkalla kymmenen kilometriä ennen Kokkolaa päätin siirtyä Öjäjärvelle. Kyselen kalastajilta, mökkiläisiltä ja kelkkailijoilta jäätilannetta aika usein. Lämpötila oli nollassa, kuten kahtena edellisenä päivänäkin ja sivutiet olivat varsin mukavassa kunnossa. Matkaa sinne on noin kolme ja puoli kilometriä. Rannasta maihin ja teitä pitkin kotiin. Tämä on varsin normaali rituaali kotimatkalla. Isolta levähdysalueelta järvelle, josta sillan alta kohti Laajalahti nimistä rantaa. Ennen siltaa huomasin, että aura-auto oli heittänyt jäälle paksun vallin likaista lunta. Lumipatin päällä oli jalanjäljet ja myös moottorikelkka oli mennyt samaa reittiä. Kun kaikkien lausunnot alkavat puoltaa jäällä liikkumista, uskaltaudun itsekin sinne. Seitsemän vuoden kokemuksella ajan aina tutuilla alueilla, joskaan sekään ei aina takaa turvallisuutta... SUTTUINEN HELMIKUUN PERJANTAI 15. Tosin nyt keula oli sen mpmaailma.fi. Katsoin siis paikan turvalliseksi, ja olinhan mennyt samaisen sillan alta puolitoista viikkoa sitten. Juuri ennen vallia keula sukelsi ilkeästi. helmikuuta oli varsin tavallinen perjantai. AJANKOHTAISTA VAROKAA HEIKKOJA JÄITÄ BMW:N KANSSA UIMASSA VAROKAA HEIKKOJA JÄITÄ! "Hyvällä tuurilla pinnoihin voi tarttua vaikka iso made. Kermainen madekeitto on nimittäin erittäin maukasta!" Talviset polut, spoorit tai jäätyneet vesistöt tarjoavat motoristille haasteita laidasta laitaan. Nousin pyörän päältä
Tuo numerohan on tarkoitettu vain hätätilanteisiin ja tässä tapauksessa varsinaista hätää ei ole. Itse olen hengissä, joten näin ollen viikonloppu vaikuttaa erittäin mukavalta! Ja yksi asia on kuitenkin lähes varma. Siinä tilanteessa tajusin, että tämä taisi olla kuitenkin onnen päivä! Sitten taas ihmettelyä. Itselläni kastui vain housujen vasen lahje vähän. Kommunikointi hoidettiin radiolla. Luovuin kuitenkin yrityksestä, koska 170-kiloinen pyörä on kuitenkin massaltaan isompi kuin 75-kiloinen kuski. Nousin ylös ja katsoin rakkaan pyöräni tuskaista vajoamista järven hyiseen syliin. Ja ne viimeisenä pinnalle nousevat kuplat olivat kuin suoraan väkevää draamaa sisältävästä elokuvasta. Niin ja sokerina pohjalla roiskevedenpitävä navigaattori... Soitanko Pylkkäsen Terholle? No sen minä teen! Terho on motoristikaveri ja palokunnalla esimiehenä, joten hänellä on varmasti tietoa, kuinka tällaisessa tapauksessa menetellään. Työvuorojen takia nostoa päästiin aloittamaan vasta maanantaina. Tarmo veti sukellusvehkeet päälle ja hyppäsi avantoon. Sukeltajat olivat sitä mieltä, että kolmessa päivässä tilanne pyörän osalta ei oleellisesti pahene. Soitanko merivartiostoon. No en. Moottoriin on siis päässyt vettä! Pyörä ehjänä maan päällä. Tarmo ja Timo tekivät työn ammattimaisesti. 03/2013 85. Palomiehet kävivätkin merkkaamassa paikan aurauskepeillä. mpmaailma.fi ENTÄPÄ VAKUUTUKSET? Tämä homman tiesin jo turhaksi, mutta päätin kuitenkin tiedustella korvauksia vakuutusyhtiöistäni. Kotivakuutus on Ifissä, mutta sieltä tiedettiin heti sanoa, että moottoriajoneuvot ja niiden lisävarusteet on rajattu kotivakuutuksen ulkopuolelle. Samoin Pohjola, jossa BMW on vakuutettuna, pesi kätensä hommasta tyylikkäästi. Kaikki meni kerralla putkeen, eikä missään vaiheessa mietitty tai arvailtu, että mitenkähän tämä homma nyt menee. Ammattimiesten toimintaa on ilo katsella! Kaloja ei tullut, mutta pyörä oli kokonaisuudessaan ehjä. Soitanko 112:een. Ei muuta kuin hommiin! 18.2. Plussaa hommassa oli se, että pyörä oli säilöttynä makeaan eikä suolaiseen veteen. Terho ilmoitti tapauksesta pelastuslaitoksen esimiehelle, etteivät avantoon päättyvät moottoripyörän jäljet olisi aiheuttaneet tarpeetonta hulabaloota. No en! Merivartiostolla on varmasti muutakin kiirettä, kuin ihailla avantoa ja sen pohjalla olevaa muovia ja metallia. BMW:tä tuskin kukaan sieltä varastaa. Pyörässäni ei ollut kaskovakuutusta, mutta asialla ei ole merkitystä, sillä edes kaskollista pyörää ei tässä tapauksessa korvata. Pyörä on nyt järvessä, ja tuleeko siitä toimivaa vai ei, on täysi kysymysmerkki. Katsoin tilannetta haavi auki. Tässä vaiheessa pyörää laskettiin vielä takaisin ja takarengas käännettiin avannon reunalle. Rauhallista vinssaamista ja perä onkin ylhäällä... Ja keula! Moottoriöljy näytti ensimmäisen käynnistyksen jälkeen tältä. Ja olihan hänellä. Sukeltajien toiminta oli todella ammattimaista. HIEMAN KIRKKAAMPI MAANANTAI Maanantaina Sillanpään veljekset tulivat sovitusti turmapaikalle. verran syvällä, että aloin jo ihmetellä, kuinka saan sen yksin ylös. Ja sitten se tapahtui. Perä alkoi vajota veden alle, ja pikkuhiljaa koko pyörä. Lievää ihmetystä herätti Garmin Zumo 500 navigaattori, joka heräsi henkiin napin painalluksella. Perä näkyy jo. Hoidimme Timon kanssa vinssaamisen, kun Tarmo toimi avannossa. Tarmo kiinnitti nostoliinan pyörän alitse. Koska tilanne ei ollut varsinaisesti mikään pelastusoperaatio, jää tämä nosto pelastuslaitoksen tehtävien ulkopuolelle. Terho antoi yhteystietoni Sillanpään veljeksille, jotka ovat palomiehiä, ja tekevät myös sukellustöitä. Ja hyvällä tuurilla pinnoihin voi tarttua vaikka iso made. Kermainen madekeitto on nimittäin erittäin maukasta! Homma aloitettiin avannon isontamisella jääsahalla. Sukeltajalla varusteet päällä. Sitten vain vinssaamaan, ja kohta pyörä olikin jäällä. Koko operaatioon meni aikaa pari tuntia, josta varsinaisiin sukellustöihin meni noin tunti. Viime senteillä polvistuin avannon reunaan ja yritin tarttua peilistä kiinni ja pelastaa kaverin. Ensin avantoa avarrettiin jääsahalla ja ympäristö todettiin kestäväksi. Nostolaitteet saatiin viritettyä sillankaiteeseen
CFMoton 650-kuutioinen matkamalli kumoaa näistä käsityksistä kaksi jälkimmäistä. Uutuus lanseerattiin ensin tammikuussa Australiassa, ja seuraavaksi vuorossa ovat USA, Eurooppa, Etelä-Afrikka ja muut markkina-alueet. TUHANSIA EUROJA HALVEMPI KUIN KILPAILEVAT JAPANILAISMALLIT Elokuussa 2012 testaamani 650NK-nakumalli teki allekirjoittaneeseen suuren vaikutuksen suorituskyvyllään ja hintalaatusuhteellaan. Täyskatettu ja kovilla 60-litraisilla laukuilla vakionakin varustettu TR käyttää samaa moottoria kuin nakumalli NK. ITALIALAISIA JA JAPANILAISIA OSIA Elektronisen polttoaineensuihkutusjärjestelmän on toimittanut italialainen Ducati Energia, joka vuonna 1960 irtaantui erilleen moottoripyörävalmistaja Ducatista. 650TR:n kohdalla edullisuus ei enää tarkoita kyseenalaista työnlaatua tai vaatimatonta moottorikokoa. TEKSTI ALAN CATHCART, JANI KOHONEN K iinalaisen moottoripyöräteollisuuden pitkä marssi kohti täysikokoisia, länsimaisille motoristeille suunnattuja kaksipyöräisiä lähti liikkeelle viime vuoden alussa. CFMoton kaksisylinteristä rivimoottoria käyttävä 650NK ei ollut enää mikään skootteri tai epämääräisesti koottu pikkupyörä, toisin kuin muut Kiinan mp-teollisuuden tähänastiset tuotokset pääosin ovat olleet. 650NK on häpeilemätön uudelleentulkinta Kawasakin ER-6nmallista. Näiden pyörien suorituskyky on toisiinsa verrattavissa olevalla tasolla, mutta kiinalainen versio on 45 prosenttia halvempi. Ennen tämän ensimmäisen varteenotettavan ison kiinalaispyörän maihinnousua länsimaiden markkinoille, oli 650NK 86 03/2013 I KUVAT STEPHEN PIPER myynnissä vuoden ajan vain Kiinassa, mikä auttoi hiomaan pois uutuusmallin lastentauteja. Milanossa debytoi samaan aikaan myös CFMoton toinen, 650-kuutioinen malli, 650TRmatkapyörä, jota 650NK:n tavoin myytiin sen elinkaaren ensimmäisen vuoden ajan vain Kiinassa. On tosin muistettava, että Kawasakissa on ABS-jarrut vakiona. Tilaisuus testata 650TR:ää antaa tuoreen mahdollisuuden kurkistaa sisään ikkunasta, joka suurenee jatkuvasti. Kaasuläppäkammiot ovat niin ikään italialaisen ITT:n ja elektroniset ruiskut Magneti Marellin valmistamia. Myös kytkintekniikka on Kiinan ulkopuolelta, sillä 650TR:n märkäkytkimen on tehnyt japanilainen FCC. mpmaailma.fi. Australiassa pyörä maksaa ainoastaan 6 200 dollaria, kun taas Kawasakin vastaava malli, Er-6n, laihduttaa lompakkoa 11 000 dollarilla. CF MOTO 650 TR KOEAJOSSA 2012 2013 2014 CFMOTO 650TR KIINALAINEN LÄPIMURTO Kiinalainen kaksipyöräinen: halpa, hutera ja pieni. Uutuuden hintalappu asettunee tuhansia euroja alemmas kuin esimerkiksi Suzuki V-Strom 650:n kohdalla. Suorin vertailukohta CFMoton mallille olisi V-Stromin kanssa samaan hintaluokkaan asettuva 680-kuutioinen Honda Deauville NT700V, jota tosin ei enää valmisteta. 650TR:ää ei kuitenkaan voi suoraan verrata minkään toisen valmistajan malliin, sillä tällä kertaa kiinalaistehdas ei ole kopioinut muiden tuotteita, vaan tuonut markkinoille täysin uudenlaisen moottoripyörän
Certifioidut pehmeät CE-suojat kyynärpäissä ja hartioissa . Pukutarjous Takissa ja housuissa irrotettavat lämpövuoret! ca tinga . Musta Kampiakselilta mitattuna moottori tuottaa 69,7 hevosvoiman maksimitehon 8 500 kierroksen kohdalla, kun taas 62 newtonmetrin maksimivääntö tulee 7 000 kierroksella. Tämä suhteellisen kompakti voimanlähde on asetettu samaan, diamond-tyyppiseen teräsputkirunkoon kuin 650NK. Japanilaisen Kayaban kiinalaisen tytäryhtiön valmistaman 41-millisen etuhaarukan säätöjä ei ole mahdollista muuttaa. mpmaailma.fi Säätövaraa ei ole myöskään saman yrityksen valmistamassa takajousituksessa, ei edes jousen esijännityksen suhteen. Tämä olisi kuitenkin tarpeen matkustajaa kyyditettäessä tai silloin kun yhteensä 60 litran kuljetuskapasiteetin omaaviin laukkuihin lastataan tavaraa. Sivulaukkujen vedenpitävyys tulee testattua perin pohjin 600 t. ousut yh h Takki + 299,- Katso lisätietoa tuotteista ja lähin jälleenmyyjäsi helposti älypuhelimellasi tai osoitteessa www.powerfactory.fi POWER FACTORY Viereinen QR -koodi ohjaa älypuhelimesi HELD -jälleenmyyjälistaan.. Musta, musta/ valkoinen ga via . Vetoketju housuihin yhdistämistä varten . REISSA® Z-Liner kalvo
Moottoripyörätuotannon CFMoto käynnisti vuonna 2000, saatuaan hallitukselta tarvittavat luvat. Yhtiö oli kuitenkin jo neljä vuotta aiemmin aloittanut 125-kuutioisten moottorien valmistamisen muille yrityksille. CFMoto ei tehtaile valmiita pyöriä muiden yritysten markkinoitavaksi ja uudelleennimettäväksi, vaan markkinoi valmistamiaan tuotteita itse omalla CFMoto-tuotemerkillään. Lisäksi yritys panostaa vientiin enemmän kuin kiinalaiskollegansa. Viimeisen kolmen vuoden ajan CFMoto on ollut Kiinan suurin mönkijöiden viejä sekä kappalemäärissä että liikevaihdossa mitattuna. Vuotuinen tuotantokapasiteetti on 800 000 nestejäähdytettyä moottoria ja 600 000 ajoneuvoa. 1 300 työntekijästä peräti 260 työskentelee tuotekehityksessä. Erilainen kuin muut CFMoto on yrityksenä huomattavasti pienempi kuin Lifanin, Loncinin, Zongshenin ja Benellin omistavan Qianjiangin kaltaiset jättiläiset, ja sen toimintatapa on erilainen kuin muilla kiinalaisvalmistajilla. 2012 CF MOTO 650 TR KOEAJOSSA 2013 2014 Takalistoni ei puudu lainkaan 380 kilometrin mittaisen ajopäivän aikana. Katteiden molemmilla sivuilla on kätevät lokerot. Vasemman puolimmainen on lukittava ja oikealla oleva lokero on riittävän iso kartalle. Yhteensä 60 litran vetoisten sivulaukkujen vesitiiveys osoittautui koeajon aikana moitteettomaksi. CFMOTO - KIINALAINEN LAATUVALMISTAJA V uonna 1989 perustetun CFMoton tehtaat sijaitsevat Hangzhoussa, 170 kilometriä Shanghaista lounaaseen. Vuonna 1997 CFMoto esitteli ensimmäisen, kokonaan Kiinassa valmistetun, moottoripyörille tarkoitetun, nestejäähdytteisen moottorin, 88 03/2013 jota kuitenkin edelleen hyödynnettiin vain muiden yritysten ajoneuvoissa. Vuonna 2006 CFMoto siirsi toimintansa nykyiseen, varta vasten mp-valmistusta varten rakennettuun tehtaaseensa. Mallistosta löytyy ainoastaan yli 500-kuutioisia malleja. - CFMoto on ymmärtänyt laadun merkityksen, toisin kuin muut, ajattelultaan enimmäkseen hintakeskeiset valmistajat, sanoo kiinalaispyöriä Australiaan maahantuovan Mojo Motorcyclesin toimitusjohtaja Michael Poynton. - Laadunvalvonnassa on nollatoleranssi virheille ja käytössä on innovatiivisia tuotantomenetelmiä, joilla varmistetaan laatu viimeisiäkin yksityiskohtia myöten. Esimerkiksi Australiassa CFMoto on laatunsa ansiosta ohittanut Kawasakin ja Can-Amin mönkijöiden myyntiluvuissa. mpmaailma.fi
EN 1621-1 -Certifioidut pehmeät CE-suojat kyynärpäissä ja hartioissa 299,acona . Sekä mittariston että koko pyörän muotoilu tuo mieleen Honda Pan Europeanin. Musta . Musta/punainen . En muista nähneeni missään muussa markkinoilla olevassa pyörämallissa yhtä tarkasti muotoiltuja laukkuja. POWER FACTORY Viereinen QR -koodi ohjaa älypuhelimesi HELD -jälleenmyyjälistaan.. Mittaristo on erittäin selkeälukuinen. Ei ehkä sattumaa? kilometrin testirupeaman aloituspäivänä, kun taivas aukeaa peräti kahdeksan kertaa. Viimeistelty ulkomuoto tuo mieleen Honda Pan-Europeanin pienoiskoossa. Kovat sivulaukut on suunniteltu kiinteäksi osaksi moottoripyörää, eikä vain ripustettu katteisiin jälkikäteen. Tämän vuoksi joudun siirtämään oikean jalan varpaani jalkatapille. Kahden päivän aikana reittini kiertelee Melbournen luoteispuolella Victorian osavaltion kullankaivuualueiden läpi. HINTA JA VIIMEISTELY RISTIRIIDASSA KESKENÄÄN 650TR-matkapyörä suorastaan henkii olemusta, joka ei sovi lainkaan yhteen sen edullisen hintalapun kanssa. Pehmeät SASTEC® 3D EN 162-1 CE-suojat polvissa (säädettävä korkeus) 259,Katso lisätietoa tuotteista ja lähin jälleenmyyjäsi helposti älypuhelimellasi tai osoitteessa www.powerfactory.fi Laukkujen istuvuus pyörän muotoihin on täydellistä. Varsinaiseen tuotantoversioon tämä puute on luvattu korjata. SOPII MYÖS KOKEMATTOMILLE Matala istuin tekee pyörästä ihanteellisen pienikokoisille kuljettajille, jotka aloittelevien matkamotoristien ohella muodostavat yhden monista 650TR:n kohderyhmistä. CFMoton Australian-maahantuoja aikookin markkinoida pyörää kevyempänä vastineena kookkaammille matkapyörille, kuten BMW R1200RT, Triumph Trophy 1200 tai HarleyDavidson Road King. Satula on hämmästyttävän miellyttävä istua. 650TR miellyttää silmää millä tahansa kriteereillä tarkasteltuna. Monissa maissa noin 6 000 euron hintalapun saava kiinalaisuutuus tarjoaa runsaasti vastinetta rahoille. Kookkaat sivupeilit antavat hyvät näkymät pyörän taakse ja suojelevat samalla kuljettajan käsiä jossain määrin - kohtaamani lukuisat sadekuurot eivät saaneet nahkahansikkaitani kostumaan. Tuulilasi, jonka korkeutta ei voi säätää, suojaa sateelta hyvin ja on juuri oikealla korkeudella, jotta kaltaiseni, noin 180-senttinen, kuljettaja näkee sen yli joutumatta kuitenkaan liiaksi tuulen armoille 650TR:n ajoasento paljastaa pyörän ergonomian olevan sellaisten henkilöiden käsialaa, jotka itsekin viettävät aikaa moottoripyörän satulassa, sillä ohjaustanko on sijoitettu juuri oikeaan paikkaan mukavan ja suoraselkäisen ajoasennon varmistamiseksi. Vaikka 795 millimetrin istuinkorkeus tarkoittaa sitä, että yli 185-senttiset tulevat luultavasti tuntemaan olonsa ahtaaksi, itselleni ainoa hankaluuksia aiheuttava seikka on testaamani prototyyppiversion liian korkealla oleva jarrupoljin. Nykyinen paketti toimii hyvin myös sateella, samoin kuin kiinalaisvalmisteiset CST-renkaat. Moottorijarrutusta kannattaa kuitenkin hyödyntää kuivana jamiro Takissa ja housuissa irrotettavat kalvot! jamiro . Pyörä ei myöskään tärise millään kierrosalueella, tästä pitävät huolen moottorin onnistuneesti painotettu tasapainotusakseli ja ohjaustangon päihin asennetut jykevät painot. Takalistoni ei puudu lainkaan 380 kilometrin mittaisen ajopäivän aikana. TOIMIVAT JARRUT 300-millisten etujarrujen pysäytysteho on hyvä, kun huomioidaan pyörän edullinen hinta. Myös 225-millinen takajarrulevy hoitaa osansa, mutta ABS-jarruja ei ole vielä saatavilla. Matkamotoristit arvostanevat erityisesti tilavia ja lukittavia sivulaukkuja
Mittaristo puolestaan on selkeän helppolukuinen. 2012 KOEAJOSSA CF MOTO 650 TR 2013 2014 Matkustajalle on tarjolla kiinnipitokahvat. Takajousituksen säätöjen puute tosin rajoittaa mukaan otettavan kuorman määrää, tai ainakin ajomukavuutta suuren kuorman kanssa. Kiinalaistehdas näyttää osuneen kultasuoneen. Muotoilu muistuttaa läheisesti Hondan malleja. Sivuseisontatuki on lyhyt, jolloin pyörä kallistuu voimakkaasti sivulle. Jarrukahvaa ei ole tarpeen puristaa liiallisen kovaa, ja tuntuma säilyy samanlaisena useiden rajujen pysäytysten jälkeenkin. Etujousituksen paluuvaimennus tuntuu riittämättömältä, minkä vuoksi peräkkäisiin töyssyihin ajettaessa mpmaailma.fi. Kiihtyvyys on melko vahvaa jo 2 500 kierroksesta lähtien. Voimantuotto kasvaa täysin lineaarisesti aina 10 800 kierroksen kohdalle asetetulle kierroksenlukurajoittimelle asti. Myös maalipinta ja yksityiskohtien viimeistely näyttävät olevan melko korkeatasoisia, tai ainakin edullista italialaispyörää vastaavalla tasolla. Sivuseisontatuki sen sijaan on liian lyhyt, joten pysäköitäessä tulee noudattaa tavallista suurempaa huolellisuutta. Katteiden sisäpuolella on lokerot molemmin puolin pyörää, ja vasemman näistä saa lukittua, vaikka lukko näyttääkin melko heppoiselta. 7 000 kierroksen yläpuolella moottori tuntuu ottavan pienen ylimääräisen spurtin, mutta ei niin suurta, että tehokäyrässä voisi sanoa olevan mainittavampaa ylimääräistä piikkiä. LOISTAVA AJETTAVUUS 650TR:n ajettavuus on esimerkillisen hyvää, mikä on pitkälti moitteettomasti toimivien ja täysin japanilaista laatutasoa vastaavien vaihteiston ja kytkimen ansiota. Varsinkin kuormatun pyörän kanssa kannattaakin olla tarkkana, mihin ja miten pyörän pysäköi. 90 03/2013 208 kiloa painavaa pyörää kovista vauhdeista pysäytettäessä. 650TR:n loistava tasapaino tekee pyörästä oivan vaihtoehdon myös niille kuljettajille, joiden fyysiset voimat eivät riitä joidenkin isompien kaksipyöräisten käsittelyyn. 650TR viihtyy myös kovassa vauhdissa, vaikka kiihtyvyyttä rajoittaa hienokseltaan NK-nakumallia 15 kiloa suurempi paino. Huippunopeus on 200 kilometriä tunnissa, mutta tällöin tuntuu olevan jo kaikki pelissä ja pyörä on hieman levoton. Suurikokoisen ajovalon teho tuntuu riittävän ainakin pitkässä tunnelissa. 160 kilometrin tuntivauhdissa kierroslukumittari näyttää lukemaa 7 000, ja meno on täysin vakaata. Oikeanpuoleinen lokero on riittävän syvä esimerkiksi kokoontaitetulle kartalle. Luistokytkintä pyörässä ei ole, mutta takapyörä käyttäytyy rauhallisesti siitä huolimatta. Tyhjäkäynnillä kierrokset asettuvat 1 400:n kohdalle, ja pyörän oikealle puolelle asennetusta pakoputkistosta kantautuu miellyttävä jytke, joka ei kuitenkaan ole yhtä miehekkään syvä kuin k a t t a m a t to massa 650NKsisarmallissa. Keskikokoiseksi twiniksi äänimaailma on kuitenkin melko jykevä. Vääntöä pyörässä riittää, ja kierrokset kasvavat sekä reippaasti että tasaisesti, eikä vaihteistosta kuulu minkäänlaisia ylimääräisiä ääniä. Sekä vaihdepoljin että kytkinkahva ovat tarkkoja ja kevyitä käyttää. Ohjaustangon keskiosassa olisi tilaa navigaattorille, mutta valitettavasti sille ei ole tarjolla virtaa, vaikka matkapyörässä navigaattori tulisi varmasti tarpeeseen. JOUSITUS JÄYKKÄ, SÄÄTÖMAHDOLLISUUDET PUUTTUVAT Vaikka jousituksesta huolehtivat Kayaban Kiinan-tytäryhtiön 41-millinen etuhaarukka ja Cantilever-monojousi, on jousitus hieman liian jäykkä. Moottorinhallintajärjestelmän kohdallaan olevat asetukset tekevät tasapainoilun hitaassa vauhdissa helpoksi kokemattomillekin kuljettajille: U-käännös kävelyvauhdissa on helppo nakki. Kaasua avattaessa ei esiinny hermostuneita nykäyksiä, vaan pyörä reagoi kaasuun tasaisesti ja tarkasti
TEKNISET TIEDOT CF MOTO 650 TR i MOOTTORI tyyppi kuutiotilavuus poraus x isku puristussuhde teho vääntö moottorinhallinta nelitahtinen, kaksisylinterinen rivimoottori, 8 venttiiliä, nestejäähdytys, DOHC, ketjuvetoinen nokka-akseli, yksi hammaspyöräkäyttöinen tasapainotusakseli 649 cm3 83 x 60 mm 11,3:1 69,7 hv / 8 500 kierr./min 62 Nm / 7 000 kierr./min Ducati Energian ECU, elektroninen polttoaineensuihkutus, yksi Magneti Marellin ruisku, ITT:n 38 mm kaasuläppäkammiot VOIMANSIIRTO keula alkaa vatkata ylös alas, eikä takapään joustovara täysin riitä tasoittamaan tienpinnan epätasaisuuksien aiheuttamaa levottomuutta. Jousitusta ei kuitenkaan voi sanoa huonoksi, varsinkin kun muistaa, minkä hintaluokan pyörästä on kyse. Aiemmassa 650NK-mallissa jousitus kuitenkin mukautuu tienpinnan vaihteluihin paremmin. Ohjattavuus pyörässä on kuitenkin erinomainen: 1 415 millimetrin akseliväli ja neutraali ohjausgeometria tuovat ajoon ryhtiä ja vakautta Polttoainetaloudellisuus on sekin kunnossa: sadalla kilometrillä menovettä kului 5,4 litraa, mikä tarkoittaa 17,5 litran tankillisen riittävän 320 kilometrin matkaan. LAADUKAS, HALPA JA KIINALAINEN CFMoto 650TR on yhtä suorituskykyinen, tyylikäs ja käytännöllinen kuin mitkä tahansa jopa kaksi kertaa sitä kalliimmat muiden valmistajien moottoripyörämallit. Se, miten hyvin kiinalaisuutuus kestää ajan hammasta, on vielä mysteeri, mutta työn laatu vaikuttaa hyvältä. vaihteisto kytkin 6-portainen märkä monilevykytkin RUNKO runko istuinkorkeus akseliväli tankin tilavuus paino(tankattuna) diamond-runko teräsputkea, moottori toimii rungon kantavana osana 795 mm 1 415 mm 17,5 l 208 kg (220 kg) JOUSITUS etujousitus takajousitus 41 mm teleskooppihaarukka teräksinen takahaarukka, Cantilever-monojousi takarengas Pure glass white Monaco Maailman kevyin avattava kypärä! alk. 389,- Itsestään tummeneva Lumino-visiiri vain Lazerilta! Katso esittelyvideo: www.powerfactory.fi JARRUT JA RENKAAT etujarru takajarru eturengas Pure Carbon 2 x 300 mm levyt, kaksimäntäiset jarrusatulat 225 mm levy, yksimäntäinen jarrusatula 120/70ZR17 CST Radial ja 3,5-tuumainen valettu alumiinivanne 160/60ZR17 CST Radial ja 4,5-tuumainen valettu alumiinivanne Lumino! LISÄTIETOJA huippunopeus valmistaja 200 km/h CFMoto Power Co., Hangzhou, Zhejiangin maakunta, Kiina Vihdoin markkinoille on astunut kiinalainen mp-valmistaja, joka näyttää olevan enemmän kiinnostunut laadusta kuin pelkästä halvasta hinnasta. Tämä on vasta alkusoittoa, sillä CFMoto suunnittelee tuovansa markkinoille lisää samaan, kaksisylinteriseen rivimoottoriin pohjautuvia malleja. Vuoden kuluttua on vuorossa offroad-ajoonkin taipuva adventure-matkapyörä, mutta jo tätä ennen voimme odottaa muidenkin kiinalaisvalmistajien parantavan pyöriensä laatua ja näin tekevän edullisista tuotteistaan houkuttelevampia länsimaisten kuluttajien silmissä. Kiinalaistehdas näyttää osuneen kultasuoneen. Katso lisätietoa tuotteista ja lähin jälleenmyyjäsi helposti älypuhelimellasi tai osoitteessa www.powerfactory.fi POWER FACTORY Viereinen QR -koodi ohjaa älypuhelimesi LAZER -jälleenmyyjälistaan.
Pyysimme neljää asiantuntijaa veikkaamaan ja perustelemaan kauden lopputulokset. Lue Niklas Ajon, Jarmo Heljon, Erkki Siukolan ja Simo Kohosen ennustukset luokkien TOP3-kuljettajista perusteluineen. 92 03/2013 MP Maailman asiantuntijaraati Niklas Ajo Jarmo Heljo Erkki Siukola Simo Kohonen Moto3-kuljettaja 14 kautta Hondan mekaanikkona MotoGP-luokassa MotoGP-talleille toimitettavan elektroniikkajärjestelmän asiantuntija, Magneti Marelli MP Maailman rr-erikoistoimittaja TEKSTI JA KUVAT SIMO KOHONEN mpmaailma.fi. Ketkä nousevat Moto2- ja Moto3luokkien kärkikolmikkoon. ROAD RACING RR KENELLE MESTARUUDET 2013? "Marques on nopea, mutta kaatumiset tulevat verottamaan pisteitä niin, ettei hän nouse loppupisteissä kärkikolmikkoon" (Simo Kohonen) Nico Terol kruunasi kauden 2011 maailmanmestaruuteen 125-kuutioisten luokassa. Viime kausi Moto2-luokassa meni penkin alle, mutta nyt Terol tulee vahvasti takaisin kärkitaisteluun! KUVA: REPSOL MEDIA MotoGP-luokan tulokaskuljettaja Marc Márquez Espanjasta nousi heti ensi testien jälkeen Hondan tehdaspyörällä luokan kärkikaartiin. "MotoGP-luokan mestaruutta ei voita luokan nopein, vaan henkisesti Dani Pedrosa vahvin kuljettaja." (Jarmo Heljo) MOTOGP ENNAKKO KENELLE Asiantuntijoiden ennustukset kauden loppusijoituksista MESTARUUDET 2013? Kuka voittaa MotoGP-mestaruuden tänä vuonna
THOMAS LÜTHI 3. SCOTT REDDING 1. Lukuisten muutosten takia voittajien ennustaminen on vaikeaa. Mestaruustaiston käyvät espanjalaiset Salom ja Viñales, joista veikkaan Salomin vievän MM-tittelin. Neljä vankan kokemuksen omaavaa rr-asiantuntijaa tekivät omat TOP3-listansa MotoGP, Moto2 ja Moto3-luokkien loppusijoituksista kaudella 2013: KUVA: KTM Asiantuntijamme veikkaavat äänin 3-1, että MotoGP-luokan maailmanmestariksi ajaa Lorenzo Pedrosan jäädessä hopealle. "Moto3:n maailmanmestaruus ratkaistaan KTMkuljettajien kesken, veikkaan Salomin vievän tittelin." (Niklas Ajo) 18-vuotias Niklas Ajo aloittaa jo kolmannen kilpailukautensa MotoGP-sarjassa. Nyt tiiminä on suomalaistalli Avant Tecno, ja mekaanikkoina ovat tutut espanjalaiset tekniikan taitajat. MOTOGP Niklas Ajo t Tecno ja, Moto3-kuljetta ikä Tällä hetkellä i Avan sen 18-vuotias, toi ttaja polven rr-kulje lmas Alkamassa ko arjan kausi MotoGP-s eli pienimmässä a Moto3-luokass Taustatietoa vuonna 2010 n GP-kilpailu rtilla ? Ensimmäine ciassa villillä ko Espanjan Valen to3-luokan 12 Mo ? Kaudella 20 sijalla 19 loppupisteissä n Suomen ? GP125-luoka a 2009 mestari kaudell mpmaailma.fi MOTO2 MOTO3 1. DANI PEDROSA 2. JORGE LORENZO 3. MARC MÁRQUEZ 1. MAVERICK VIÑALES 3. Heidän tuloksensa puhuvat puolestaan. Valentino Rossi hätyyttelee kärkikolmikkoa, mutta Marc Márquez on kauden lopulla MM-pronssilla. Márquez on nopea kuljettaja, joka on nopeasti omaksunut MotoGP-pyörän ajamisen niksit. istani kärkikolmikon ratkaisee vanhojen ajajakonkareiden taito ja kyvyt. Uusi painosääntö helpottaa Reddingiä, ja hän on kauden lopulla kolmantena. LUIS SALOM 2. Mika Kallio sijoittuu loppupisteissä kymmenen joukkoon. aailmanmestaruus ratkaistaan KTM-kuljettajien kesken. Oman sijoitukseni toivon olevan kärkikymmenikössä 03/2013 93. POL ESPARGARÓ 2. Asiantuntijamme veikkaavat Luis Salomin vierailevan kaudella 2013 useasti palkintopallilla. M otoGP-sarjan vuoden 2013 säännöt poikkeavat merkittävästi viimevuotisista. Moto2-luokassa minimipainosääntö nostaa uusia ajajia ennakkosuosikeiksi. Uusi rangaistussäännöstö hillinnee kuljettajien liiallista kuumenemista. MotoGP-luokan aika-ajo muuttuu pitkälti Superbiken MM-sarjan kaltaiseksi. ZULFAHMI KHAIRUDDIN P L M edrosa ja Lorenzo ovat tällä hetkellä MotoGP-luokan kaksi kovinta kuljettajaa. Viime kaudella Márquez oli kiistatta luokkansa paras, ja hän ansaitsi mestaruutensa
Käytöshäiriö varikolla voi johtaa samaan rangaistukseen. GP-komisssion toteuttamassa uudessa rangaistuspistejärjestelmässä on skaala 1-10 pistettä. Pois lukien muutamat virheet, Simonin sijoitukset tulevat olemaan kolmen joukossa. Valentino Rossi osoitti helmikuun talvitesteissä, että ajotaidot ja nopeus ovat edelleen tallella. iñales on nopea ja lahjakas. Kokeneen tiiminsä ansiosta Salomilla on mahdollisuus jopa mestaruuteen. Jos ajajalla on neljä rangaistuspistettä, silloin lähtöpaikka siirtyy takariviin. Kun ajaja on saanut kymmenen rangaistuspistettä, ja on kärsinyt kilpailukiellon, pisteet nollataan. Viime kaudella GP-sarjan sisäpiirissä Grand Prix - kilpailun johto on saanut paljon kritiikkiä löysästä ja eriarvoisesta suhtautumisesta todettuihin rikkomuksiin. MotoGP-sarjan Grand Prixkomissio uskoo, että uusi rangaistuspistejärjestelmä toimii myös pelotteena kuljettajille muistutuksena asianmukaisesta käyttäytymisestä niin radalla kuin varikolla. MOTOGP MOTO2 MOTO3 1. THOMAS LÜTHI 3. DANI PEDROSA 3. VALENTINO ROSSI 1. Rossi on lahjakkain ajaja, mutta ikä alkaa painaa. spargaró on nopein Moto2luokan kuljettaja. LUIS SALOM 3. Lüthi tulee yllättämään tasaisuudellaan kaudella 2013. ROAD RACING RR KENELLE MESTARUUDET 2013? KUVA: YAMAHA MOTOGP SOPIMUSKULJETTAJAT 2013 4 5 Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Ducati) Colin Edwards USA NGM Mobile Forward Racing (FTR Kawasaki *) 6 7 8 9 11 14 17 19 26 29 33 35 38 41 46 67 68 69 71 Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (Honda) Hiroshi Aoyama JPN Avintia Blusens (FTR *) Hector Barbera SPA Avintia Blusens (FTR *) Danilo Petrucci IA Came Iodaracing Project (Ioda-Suter *) Ben Spies USA Pramac Racing Team (Ducati) Randy de Puniet FRA Power Electronics Aspar (ART *) Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (ART *) Alvaro Bautista SPA Go & Fun Honda Gresini (Honda) Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (Honda) Andrea Iannone ITA Pramac Racing Team (Ducati) Michael Laverty GBR Paul Bird Motorsport (PBM *) Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 (Yamaha) Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (Yamaha) Aleix Espargaro SPA Power Electronics Aspar (ART *) Espanjalainen Jorge Lorenzo on MotoGP-luokan hallitseva maailmanmestari. Nyt kirittäjänä on myös tiimikaveri Valentino Rossi. Valentino Rossi ITA Yamaha Factory Racing (Yamaha) Bryan Staring AUS Go & Fun Honda Gresini (FTR Honda *) Yonny Hernandez COL Paul Bird Motorsport (ART *) Nicky Hayden USA Ducati Team (Ducati) Claudio Corti ITA NGM Mobile Forward Racing (FTR Kawasaki *) 93 99 Marc Márquez SPA Repsol Honda Team (Honda) Jorge Lorenzo SPA Yamaha Factory Racing (Yamaha) (Lukas Pesek) vahvistamatta Came Iodaracing Project (Ioda-Suter *) * CRT-säännön mukainen pyörä ljo Jarmo He i Oy ö, Konekesko Tuotepäällikk Konekesko Oy:n Yamaha Motor -yksikön Tällä hetkellä tuotepäällikkö Taustatietoa iimin nda MotoGP-t ? 14 kautta Ho -2006) 93 (19 a on ikk mekaan ona tämän enin mekaanikk ? Nicky Hayd uden ailmanmestaru voittaessa ma 06 ssa kaudella 20 MotoGP-luoka or yhmän ikk an ka me ? Heljon mm. jia ovat olleet muita kuljetta dayuki Okada, japanilaiset Ta Tohru Ukawa Shinichi Ito ja 94 03/2013 VAARALLISESTA AJOSTA RANGAISTUSPISTEITÄ MOTOGP-SARJASSA Vaarallisesta ja aggressiivisesta ajosta seuraa rangaistuspisteitä ja välitön rangaistus kaikissa kolmessa luokassa. JORGE LORENZO 2. Testien perusteella Rinsin vauhti alkaa olla kohdallaan mpmaailma.fi. Kymmenen pistettä tietää välittömästi yhden osakilpailun kilpailukieltoa. Seitsemän rangaistuspistettä saanut kuljettaja joutuu starttaamaan kilpailuun ratavarikolta. MAVERICK VIÑALES 2. ALEX RINS L E V orenzo hallitsevana maailmanmestarina on henkisesti vahvin kuljettaja. JULIAN SIMON 1. Pedrosa on nopein kuljettaja, jonka paineensietokyky on aika heikko. POL ESPARGARÓ 2
Viime kaudella Kallio sijoittui loppupisteissä kuudenneksi, ja tiimikaveri Scott Redding oli yhden sijan parempi. Esteve Rabat SPA Tuenti HP 40 (Pons Kalex) Jordi Torres SPA Mapfre Aspar Team Moto2 (Suter) Ricky Cardus SPA NGM Mobile Forward Racing (Speed Up) 95 96 97 Anthony West AUS QMMF Racing Team (Speed Up) Louis Rossi FRA Tech 3 (Tech 3) Rafid Topan Sucipto IND QMMF Racing Team (Speed Up) 03/2013 95. Espanjalainen oli loppupisteissä toisena. Nyt hän on asiantuntijaveikkauksessamme vahva mestariehdokas. Thomas Lüthi SWI Interwetten Paddock (Suter) Ratthapark Wilairot THA Honda Gresini Moto2 (Suter) Alex de Angelis RSM NGM Mobile Forward Racing (Speed Up) Alberto Moncayo SPA Arginano Y Gines Racing (Speed Up) Nico Terol SPA Mapfre Aspar Team Moto2 (Suter) KUVA: WWW.MOTOGP.COM Xavier Simeon BEL SAG Team (Kalex) Marcel Schrotter GER SAG Team (Kalex) Toni Elias SPA Blusens Avintia (Kalex) Takaaki Nakagami JPN Italtrans Racing Team (Kalex) Mika Kallio FIN Marc VDS Racing Team (Kalex) Pol Espargaró SPA Tuenti HP 40 (Pons Kalex) Steven Odendaal RSA Arginano Y Gines Racing (Motobost) Scott Redding GBR Marc VDS Racing Team (Kalex) Axel Pons SPA Tuenti HP 40 (Pons Kalex) Danny Kent GBR Tech 3 (Tech 3) Mattia Pasini ITA NGM Mobile Racing (Speed Up) Scott Reddingillä on vauhti kohdallaan. MOTOGP i kola Erkki Siu gneti Marelli tuntija, Ma nyt Työskentelee lissa Magneti Marel tunan asi teknisenä tijana MotoGPtavien talleille toimitet Tällä hetkellä usykmoottorinohja siköiden (ECU) . kehittämisessä Tekninen asian Taustatietoa a RR-ajajana ? Aloitti urans niikan työuransa tek ? Rakentanut asiantuntijana ja elektroniikan n alueella kse moottoriohjau llin zukin tehdasta nian ? pitkä ura Su MotoGP-, Britan sa ses luk lve pa a AMA -sarjoiss a BSB- ja USA:n jan 2012 työnanta ? Vuosina 2011- toGP-talli. Mo n ha ma oli Ya MOTO2 MOTO3 1. Kolmas on Khairuddin, joka on erittäin tasainen ja voitontahtoinen kuljettaja. MOTO2 SOPIMUSKULJETTAJAT 2013 3 4 5 7 8 11 12 14 15 17 18 19 23 24 30 36 40 44 45 49 52 54 60 63 72 77 80 81 88 Simone Corsi ITA NGM Mobile Racing (Speed Up) Randy Krummenacher SWI Technomag Carxpert (Suter) Johann Zarco FRA Came Iodaracing Project (Suter) Doni Tata Pradita IND Federal Oil Gresini Moto2 (Suter) Kyle Smith GBR Blusens Avintia (Kalex) MOTOGP-LUOKAN AIKAAJOSSA LOPPUHUIPENNUS GP-sarjan MotoGP-luokan aikaajo muuttuu kaudella 2013 mielenkiintoisemmaksi. Jorgen tasaisuus on jälleen avain mestaruuteen. Redding ja Julian Simon taistelevat hyvin tiukasti kolmossijasta. iñales on hyvin vahva mestariehdokas, mutta haluan vetää kotiin päin, ja Moto3:n mestari on Salom. DANI PEDROSA 3. ZULFAHMI KHAIRUDDIN K E V ärkikaksikko on selvä. Muutos noudattaa pitkälti F1:n ja Superbiken MM-sarjojen aika-ajoa. MotoGP-luokassa kuitenkin kolmen vapaan harjoituksen merkitys kasvaa, sillä niiden yhdistelmäaikojen kymmenen nopeinta pääsee suoraan toiseen eli viimeiseen aika-ajojaksoon. Viimeisessä aika-ajossa 12 nopeinta kuljettajaa kamppailee lähtöruutujen kärkisijoista. Vapaiden harjoitusten kärkikymmenikön ulkopuolelle jääneet kuljettajat ajavat ensin oman aika-ajonsa, josta kaksi nopeinta pääsee jatkamaan toiseen aikaajosessioon, jossa on mukana 12 ajajaa. Vapaissa harjoituksissa sijasta 13 eteenpäin olevat ajajat saavat lähtöruutunsa ensimmäisen aika-ajojakson perusteella. SCOTT REDDING 1. JORGE LORENZO 2. Kärkikuljettajat taas ovat huomion keskipisteenä toisessa aika-ajossa. Uusi aika-ajojärjestelmä on entiseen tapaan toisen Grand Prix -päivän iltapäivällä. mpmaailma.fi Sandro Cortese GER Dynavolt Intact GP (Kalex) Viime kaudella Pol Espargaró antoi Marc Márquezille kovimman vastuksen Moto2-luokassa. LUIS SALOM 2. MAVERICK VIÑALES 3. Yksityisille CRT-ryhmän talleille uudesta aika-ajosysteemistä on se etu, että he saavat ylimääräistä TV-aikaa ensimmäisessä aikaajossa. Kolmanneksi laitoin Márquezin, sillä haluan uskoa tulevaisuuteen. MotoGPluokan mestaruustaisto tulee olemaan tiukka, toivottavasti Márquez, Valentino Rossi, Cal Crutchlow ja Stefan Bradl sekoittavat joissain osakilpailuissa kärkeä. MARC MÁRQUEZ 1. NICO TEROL 3. Jos varmuus lisääntyy, hän on kauden lopulla todennäköisesti kärkikolmikossa. Julian Simon SPA Italtrans Racing Team (Kalex) Mike Di Meglio FRA JiR Moto2 (Motobi) Yuki Takahashi Honda Racing Asia Tady (Moriwaki) Dominique Aegerter SWI Technomag Carxpert (Suter) PAINOSÄÄNTÖ TASOITTAA MOTO2-LUOKKAA Tämän vuoden alusta voimaan tulleen painosäännön perusteella Moto2-luokan kuljettajan kokonaispainon ajovarusteineen, pyörän ja mahdollisen kameran kanssa on oltava vähintään 215 kiloa. Moto2-luokan kuljettajalistalla on 32 nimeä. Terol on nousemassa kärkikastiin, ja hän voi yllättää tällä kaudella. POL ESPARGARÓ 2. Uskon, että Aki Ajon "koulussa" espanjalainen kasvaa voittajaksi. Toivon, että moottoreiden rajoitettu määrä ei ratkaise mestaruutta, eli jos koneita tuhoutuu turhaan lipoissa. spargaró on ehdottomasti mestari. Mika Kallio ajaa tutulla 36 numerollaan belgialaisessa Marc VDS Racing -tiimissä
POL ESPARGARÓ 2. DANI PEDROSA 3. Viñales on yksi luokan ennakkosuosikeista. Red Bull KTM Ajo -nimellä. Espargaró on mielestäni Moto2-luokan selvä maailmanmestari, ja hän on ajotaidoiltaan Moto2-luokan ykkönen. Britti Redding on nopea ja alkavalla kaudella hän aloittaessaan neljännen kautensa Moto2-luokassa pystyy välttämään turhan riskinoton päästen useimmiten maaliin. MAVERICK VIÑALES 2. Sveitsin Thomas Lüthi kilvoittelee tiukasti MM-pronssista, mutta loppusijoitukseksi jää neljäs sija. Ilman riskinottoa Lüthi ei ole kärkikolmikossa. MOTO3: 1. LUIS SALOM 3. SCOTT REDDING 3. Intialaistehdas Mahindran uutena kumppanina on sveitsiläinen runkovalmistaja Suter, ja Eric Granado BRA Mapfre Aspar Team Moto3 (Kalex KTM) täysin uusitulla pyörällä Mahindra yrittää päästä Moto3-luokan parrasvaloihin. Heillä kaikilla on edellytyksiä maailmanmestaruuteen. Maverick Viñales SPA JHK T-Shirt Laglisse (KTM) Hyuga Watanabe JPN Caretta Technology (Honda) Niklas Ajo FIN Avant Tecno (KTM) Isaac Vinales SPA Bimbo - Ongetta-Centro (FTR Honda) Luis Salom SPA Red Bull KTM Ajo (KTM) Brad Binder RSM Ambrogio Racing (Suter Honda) Alex Rins SPA Estrella Galicia 0'0 (KTM) Miguel Oliveira POR Mahindra Racing (Mahindra) Jasper Iwema NED RW Racing GP (Kalex KTM) MOTO3:SSA ENITEN KTM:N MOOTTOREITA Luokkaan ei ole tehty suuria sääntömuutoksia viime kaudesta. Tiimin kuljettajina ovat espanjalainen Luis Salom, australialainen Arthur Sissis ja malesialainen Zulfahmi Khairuddin. Juan Guevara SPA CIP (TSR Honda) Arthur Sissis AUS Red Bull KTM Ajo (KTM) Philipp Oettl GER Paddock TT Motion (Kalex KTM) nousee muutaman kerran palkintopallille, mutta kaatumiset verottavat hänen pisteitään, eivätkä ne riitä kärkikolmikkoon. Florian Alt GER Kiefer Racing (Kalex KTM) MOTO2: Zulfahmi Khairuddin MAL Red Bull KTM Ajo (KTM) Lorenzo Baldassarri ITA Go & Fun Gresini Moto3 (FTR Honda) Jakub Kornfeil CZE Redox RW Racing GP (Kalex KTM) Alan Techer FRA CIP (TSR Honda) Jonas Folger GER Mapfre Aspar Team Moto3 (Kalex KTM) Danny Webb GBR Ambrogio Racing (Suter Honda) i onen Simo Koh ing- road rac MP Maailman iantuntija toimittaja ja -as road MP Maailman ava racingistä vasta n de leh mittaja toi llä Tällä hetke perustamisesta lähtien Taustatietoa d racingia ? Seurannut roa vuoden ajan 40 aktiivisesti yli a yli 20 vuotta road racingist n ? Kirjoittanut htaisesti suure ko ilö nk he e ? Tunte sekä n kuljettajista taj osan MM-sarja us ista nisaatioiden ed järjestäjäorga 96 03/2013 Tein oman listani ensimmäiseksi, jotta muiden ennustukset eivät vaikuttaisi omaan listaani. ARTHUR SISSIS M aailmanmestaruuteen kiitää Viñales KTM:llään. Hän on hyvin nopea ajaja. Siitä huolimatta listalla on pitkälti samoja kuljettajia. MOTOGP: 1. NICO TEROL P ol Espargaró on kauden 2013 alkaessa yksi halutuimpia tulevaisuuden nimiä, ja espanjalainen on tehdastallien hankintalistoilla MotoGP-luokkaan. ROAD RACING RR KENELLE MESTARUUDET 2013? MOTO3 KUVA: FRIEDRICH WEISSE SOPIMUSKULJETTAJAT 2013 3 4 5 7 8 9 10 11 12 17 19 22 23 25 29 31 32 39 41 42 44 53 57 58 61 63 65 66 77 84 89 94 99 Matteo Ferrari ITA Ongetta-Centro Seta (FTR Honda) Francesco Bagnaia ITA Team Italia FIM (FTR Honda) Romano Fenati ITA Team Italia Fmi (FTR Honda) Efren Vazquez SPA Mahindra Racing (Mahindra) Jack Miller AUS Racing Team Germany (FTR Honda) Toni Finsterbusch GER Kiefer Racing (Kalex KTM) Alexis Masbou FRA Ongetta Rivacold (Honda FTR) Livio Loi BEL Marc VDS Racing Team (Kalex KTM) Alex Marquez SPA Estrella Galicia 0'0 (KTM) John McPhee GBR Racing Team Germany (FTR Honda) Alessandro Tonucci ITA Caretta Technology (Honda) Ana Carrasco SPA JHK T-Shirt Laglisse (KTM) Niccolo Antonelli ITA Go & Fun Gresini Moto3 (FTR Honda) Ajo Motorsportilla on vahva ajajakolmikko: Luis Salom (vas.), Arthur Sissis ja Zulfahmi Khairuddin. JORGE LORENZO 2. Mahindra on ainoa talli Moto3-luokassa, joka ei käytä Hondan tai KTM:n moottoria. Honda on moottorina 15:ssa pyörässä, ja KTM antaa vauhtia 16:ssa Moto3-pyörässä. Maailmanmestaruuden kaudella 2012 voittanut Ajo Motorsport jatkaa edelleen KTM:n tehdastallina Espanjalaisen Maverick Viñalesin viime kauden loppu meni penkin alle tallisotkujen takia. Nyt pyöräksi on vaihtunut KTM Hondan sijaan. Ajo Motorsportin vahva kolmikko Salom, Sissis ja Zulfahmi Khairuddin taistelevat tiukasti Moto3-kärkitiloista. mpmaailma.fi. Silti hän saalisti Moto3-luokassa MM-pronssia. Marc Márquez 1. Nico Terol oli viime kauden alamaissa, mutta espanjalaisnuorukainen tekee tällä kaudella paluun kärkikamppailuun. Taito ei ole häneltä mihinkään hävinnyt, ja nyt pyörän ongelmien pitäisi olla poissa. Rossi sopeutui heti Yamahaan kahden vuoden tauon jälkeen. Moto3-luokassa on 33 ajajaa. Niklas Ajon KTM-pyörässä kilpailunumero on 31, ja tallina on Avant Tecno. VALENTINO ROSSI M otoGP-luokan kaksi kovinta kuljettajaa ovat Lorenzo ja Pedrosa
Turku SGN Bikes Oy . Safe moments for the road Duke Legend ? ? ? ? ? Kevyt, avattava kypärä Hyväksytty avo- ja umpikypäräksi Huurtumaton Pinlock -visiiri Integroitu aurinkovisiiri Yhden käden avausmekanismi Suositushinta 299 ? Maahantuoja: www.sumeko.fi www.caberg-helm.com Valtuutetut Caberg-jälleenmyyjät: Kouvola MotoBike . Vantaa SGN Service
MATKAVINKKI PYSÄHDY TÄÄLLÄ! PYSÄHDY TÄÄLLÄ! Puuttuuko sopiva yöpymispaikka, tai onko etsinnässä sopiva kahvitaukopaikka? Tällä palstalla esittelemme lukijoidemme suosittelemia motoristin taukopaikkoja. KINUSKIN TUOKSUISIA HERKKUJA V anha makasiinirakennus, joka on herätetty upeasti eloon. Bore rakennettiin Oskarshamnissa vuonna 1960, alun perin höyrylaivaksi. Ikkunalliset majoitustilat sijaitsevat viidellä eri kannella. Hyttejä on useassa eri hinta- ja laatuluokassa. OY S/S BOREA AB LINNANKATU 72, TURKU 2010 WWW.MSBOREA.FI 02-267 9511 98 03/2013 mpmaailma.fi. Alus maalattiin ensimmäisen omistajansa, Bore-varustamon, väreihin ja se sai takaisin alkuperäisen nimensä. Liikenteestä poistunut Bore jatkaa Aurajoessa edelleen aktiivisessa toiminnassa majoituskäytössä ja ravintolalaivana. Kookkaan aluksen museointi sellaisenaan on haastavaa ja usein ongelmallista, ja suurien, vanhojen matkustajalaivojen säilyttämiseen tähdänneet hankkeet ovat maailmalla harvoin toteutuneet. Boren on kuitenkin ajateltu samalla toimivan elävänä museona. Esimerkiksi sisustuksessa näkyvät hyvin eri aikojen kerrostumat, ja tavoitteena on pystyä pitämään alus rakenteiltaan mahdollisimman muuttumattomana. Bore-laivalla on 245 vuodepaikkaa. Kotikahvilafiiliksellä tarjolla tuoreita konditoriaherkkuja ja tuorepaahdetuista pavuista paikan päällä jauhetut kahvit. Se kulki ensin Suomen ja Ruotsin välillä Bore-varustamon, Silja Linen, pietarsaarelaisen Jakob Linesin ja turkulaisen Aura Linen väreissä ja vuodesta 1987 kotkalaisen Kristina Cruisesin kansainvälisessä risteilyliikenteessä koko ajan Suomen lipun alla. Turkulainen liikeyritys Oy S/S Borea Ab osti viisikymmenvuotiaan m/s Kristina Reginan syksyllä 2010. Pienen, ruotsalaisen pienpaahtimon Johan & Nyströmin kahvit, joista suurin osa on luomukahveja. Kahvilaan kannattaa poiketa pidemmältäkin, sillä upeassa miljöössä puistoineen ja kirkkoineen riittää nähtävää vanhoista ruukeista kiinnostuneille. Moottoripyöräilijöille oivallinen taukopaikka. KINUSKILLA VANHA VALTATIE 190, RAKENNUS 2, 04500 KELLOKOSKI WWW.KINUSKILLA.FI 044-365 2832 MAJOITU LAIVALLA AURAJOESSA A inutlaatuinen hostelli Borea kelluu veden pinnalla Turussa. Ruukissa toimii kahvila ja sisustuspuoti
Sauna oli rakennettu suurista graniittilohkareista ja se veti 28 henkeä. Majat ovat eristettyjä ja niissä on lattialämmitys. STORFINNHOVA GÅRD FINNHOVANTIE 163, 25860 BJÖRKBODA WWW.STORFINNHOVA.COM 02-424 203 mpmaailma.fi pitää saunaillan ja/tai kokouksen uudistetussa saunatilassa. Rakennuksessa on paljon nähtävää ja koettavaa. Kahvilassa on hyvä lepuutella ajon lomassa. Miniland on pienoismaailmanäyttely, joka tarjoaa mielenkiintoista nähtävää, koettavaa ja kokeiltavaa kaikille. Vauhdista pääsee nauttimaan kahdella eri autoradalla. Toinen autorata on käsin tehty, 25-metrinen rata, jolla pääsevät ajamaan myös vierailijat. Esillä on mm. Tarjolla on niin huvilamajoitusta, kuin yöpymistä pienissä metsämajoissakin. Tilan erikoisuus, maanalainen, graniittinen metsäsauna, koki traagisen iskun, kun se paloi viime vuonna. Majoihin kiivetään tikkaita pitkin ja jokaisessa on kolme makuupaikkaa. Tarjolla on neljä kahden hengen huonetta. Biker?s House on todellinen motoristien tapaamispaikka, jonka pihapiirissä on isot parkkitilat, terassi ja grillikatos. BIKER'S HOUSE OY RUSKILANKATU 23, 29250 NAKKILA WWW.BIKERSHOUSE.FI 0400-532 520 , t a s o a r Va kkeet ja tarVirusteet ä! t s i t ajoVa e n i t s o p l e h Verkkokaupassa tuhansia tuotteita: www.janikaasalainen.fi 03/2013 99. Metsäpuro valui saunan läpi ja muodosti kaksi vesiallasta sekä pienen vesiputouksen. Tila tekee kaikkensa, että sauna saadaan jälleen pian toimintaan. Metsämajat on rakennettu parin metrin korkeuteen. MOTORISTIEN KOHTAUSPAIKKA B iker?s House Oy on nimensä mukaisesti motoristien koti, jossa voi tavata muita motoristeja sekä tehdä ostoksia pyörää tai itseään varten. Amerikkalais- ja rockhenkinen lounaskahvila palvelee kaikkia nälkäisiä matkalaisia ja leipomokonditoria tarjoaa uunituoreet leivonnaiset ja kakut juhlaan kuin juhlaan. Rockhenkisesti sisustetussa majatalossa voivat yöpyä väsyneet matkalaiset ja ryhmät voivat TOINEN AU TORATA ON KÄSIN TE HT Y, 25-ME TRINEN RATA, JOLLA PÄÄSE VÄT AJAMAAN MYÖS VIERAILIJAT. LISÄVAUHTIA AJOPÄIVÄÄN R akennus Kotila on tuotu 1900-luvun alussa Terijoelta. upeita nukkekoteja ja pienoismaisemia. MINILAND SEIMELÄNKUJA 5 (KOTILA), 03400 VIHTI WWW.MINILAND.FI 050-360 8688 HERÄTÄ LAPSUUSMUISTOT METSÄMAJOISSA M ikäli matkasi suunta on Turkuun päin, tai Tammisaareen, niin suosittelemme vierailua Björkbodassa. Tilan historia ulottuu 1500-luvulle asti. Majoja on kuusi
Katos tohon en ookkaa laittanu viä.. Moinen neuroosisekoilu ei voinut tarkoittaa muuta kuin, että kilpuri oli selkeästi valmiina tulevaan kauteen. Tuo synkkä ja pierunhajuinen luola, jossa Läski ?Ville? Salonen säilyttää SSB ?kilpuriaan. Läski olikin paikalla hinkkaamassa pyöränsä alumiiniosia jollain pohjoiskorealaisella hämäränoloisella töhnällä. - Katokku ilmassa on kuulemma ihan älyttömästi happea, joka siis hapettaa ja auringosta tulee uuveesäteitä, tiäk niinku näkymätöntä laaseria ja se taas aiheuttaa syöpää. Mitäs sie meinasit tälle seuraavaksi tehdä, tiedustelin Kolhulta. - Arttu tekköö siihe uuvet sähöt ja sittenniin? Sepostusta pulppusi pitkään, mutta en mie ottanut siitä selvää kuin sieltä täältä. Neuvottelut mahdollisten uusien yhteistyökumppaneiden kanssa olivat yhä kesken, joten ehkä Kawasaakeli tultaisiin sittenkin näkemään kesällä kiitämässä kohti uusia ennätyksiä. Vai pitäisiköhän järjestää Kansallistalkoot, kuten mäkikotkille? No, ei me nyt sentään niin alas vajota, joku roti se on kerjäämisessäkin oltava. Seuraavaksi agendassa oli Savossa käynti Henri ?Kolhu. NI KOLUM T MOOTToRIPaa TEKSTI ANY10 Tapahtuuko täällä MITÄÄN?!? Kesken synkimmän kaamoksen päätin sohvalla loikoilun sijaan tehdä tupatarkastukset kisatiimimme talleihin. Eikä aikaakaan, töissä menee kaikki aika ja energia, Salonen tuumii viimein vakavana. Soitin Jormalle, joka suorastaan puhkui intoa päästä ajamaan. Mä en haluu, että mun Ärrästä tulee syöpäläinen, joten laitan vähän suojakerrointa. Mutta eepähän tuo ole, johan sie tuon näjet ittekkin. Muutaman tunnin ja parin sikspäkin päästä tallissa pörisikin vieno voiman sävel. - Hyvin laulaa, mutta ei tällä vielä kisaa ajeta. Kolehmaisen tallilla. Alla tiukkaa reportaasia kiertueeni saldosta, olipahan taas reissu tämäkin? V amu MC:n talli. Jorma kun on sitä sorttia, joka ajaisi vaikka kuuraketilla, jos tilaisuus tulisi. Siihen pitäisi tehdä moottori ja vaihteisto kokonaan uusiksi, mutta ei tässä nyt ole moiseen varaa. Pakkasin passin ja hammasharjan povariin ja hyppäsin pirssiin, viisumia kun Savoon matkustamiseen ei enää kuulemma tarvittaisi. Perillä odotti lohduton näky. Kolhulla käsi paketissa ja Antikristus kylmänä vieressä. Eekä ole ennenkuinniin tuotaniin autat vähäsen, Kolhu jupisi. Hetken kiroiltuani ja Oskun (Kolhun mekaanikko) lupauduttua myös auttamaan, alettiin hommiin. Mutta sen verran Kolhun äänessä oli määrätietoisuutta (savolaiselle yleensä tuntematon piirre), että jätin itseni vakaaseen uskoon pyörän valmistumisesta ennen kisakauden alkua. Kotiin päästyäni ynnäilin, että tiimimme puolesta talvi voi hyvillä mielin notkahtaa kevään puolelle. Summasummarum: voiman valtakunnassa kaikki hyvin. Aurinkoisin terveisin, RAMI Crew Chief, ANY10 Race Team 2 K H to mpmaailma.fi Eurob. Tiimin juniorihan osti allekirjoittaneelta Antikristukseksi nimetyn SSB -kilpurin viime syksynä ja olikin kuulemma puuhastellut kovasti sen parissa. Savoon lähteminen sinänsä oli melkoista tervanjuontia, mutta ei auttanut. Värkki oli kyllä renkaillaan ja moottori kiinni rungossa, mutta kaikki apulaitteet puuttuivat. - Perkele, siehän sanoit, että tää olisi käyntikunnossa, manasin. - Saatoinpa tuotanuinnii sanuakkin. Seuraavaksi suuntasin Sipoon Voimalaitokselle, eli tiimin päämajaan. PowerKing Salonen (ei sukua Läskille) tuprutte100 03/2013 li sähköröökiään antoisasti makustellen. - Uusi maku, naudanlihapäärynäkojootti, aika hyvät hatsit lähtee! Nostopöydällä könötti outo Kawasaki, ihan vakionoloinen 12R. - Mun tuleva katupeli, mie alan matkamotoristiksi, Salonen töksäytti naurunremakan saattelemana. Kuis Kawasaakeli (landspeed -pyörä), jatkoin tiedusteluani. - Jormalla himassa
Kemi: Motoasu . Seinäjoki: Yarde . Webshop: ajovaruste.com Valimotie 4, Helsinki . www.eurobiker.fi . Hämeenlinna: Motari . Savonlinna: Kone Saimaa . myynti@eurobiker.fi . Kitee: Koneveijarit . Turku: Motoracing company . Tampere: Yamaha center . Lapua: Mototrade . 378,00 Sweep La Belle naisten ajoasu Varustettu vedenpitävällä DRY-Tek kalvolla sekä irrotettavalla thermoline vuorella. Puh 09 5656040 Eurobiker mp maailma 3-2013.indd 1 27.2.2013 18:30:55. Oulu: Motorman . Imatra: Mimoto . 2013 2013 Paketti hinta 299 ,00 Norm. Mikkeli: SR-Kone . CE EN1621-1 suojat varmistavat turvallisuuden mahdollisissa onnettomuustilanteissa. Kampanjapuvut voit noutaa seuraavista myymälöistä 3/2013 alkaen: Helsinki: Eurobiker oy . CE EN1621-1 suojat varmistavat turvallisuuden mahdollisissa onnettomuustilanteissa. Paketti hinta 299 ,00 Norm. Järvenpää: Ykkös MP ?Jyväskylä: Kuvan Moottoripalvelu . 378,00 Sweep Sigma miesten ajoasu Varustettu vedenpitävällä DRY-Tek kalvolla sekä irrotettavalla thermoline vuorella
Tammikuusta 2013 alkaen A-kortin suorittaja saa korotuksen seuraavaan luokkaan vain suorittamalla lisää kuljettajaopintoja autokoulussa. i HYVITYKSET ? Mopokortista saa 2 teoriatuntia ja yhden ajotunnin A1-luokkaa varten ? A1-kortista B-kortin suorittajalle kaksi teoriatuntia ja yksi ajotunti ? B-kortista A2- tai A1-luokan suorittajalle kuusi ajo- ja teoriatuntia TEKSTI ESA ALMGREN A I KUVAT ESA ALMGREN, MP MAAILMA uton ajokorttiin ei ole lisätty "luontaisetuna" A-kirjainta, eli moottoripyörän kuljettamisoikeuden merkintää 01.10.1990 jälkeen. Vuotta aiemmin voimaan tulleessa laissa määriteltiin A-luokan kuljettajakoulutuksen sekä -tutkinnon sisältö. EU:n direktiivien kanssa yhtenäistetty ajokorttilainsäädäntö toi vuoden 1997 alusta kolmivaiheisen mp-ajokortin. Harva niin tekee, sillä A1-luokan kortin edellyttämät 12 teoriatuntia ja Ison A-luokan kortin voi saada 20-vuotiaana, mutta silloin pitää olla pohjana kaksi vuotta voimassa olleet 125-kuutioisen ajamisen salliva A1-luokan ja alle 35-kilowattisen pyörän ajamisen oikeuttava A2luokan ajokortti. 102 03/2013 mpmaailma.fi. 16-vuotiaana sai alleen alle 11-kilowatin tehoisen, 125-kuutioisen moottoripyörän. Ikävuodet 18-20 piti ajella alle 25-kilowattisella pyörällä, ja vasta 20-vuotiaana pääsi kuskaamaan täysitehoista pyörää. Ajo-oikeuden "päivitys" suurempiin ja tehokkaampiin pyöriin tuli automaattisesti ikääntymisen myötä. Jos aiempaa A-luokan korttia ei ollut pohjilla, "täysitehoisen" ison pyörän kortin sai ajaa 21-vuotiaana. 19.1.2013 alkaen kaikkia moottoripyöriä kuljettamaan oikeuttavan A-luokan ajokortin saa suorittaa vasta 24-vuotiaana, ellei aiempia A1- tai A2-kortteja ole pohjana. PERINTEINEN KAAVA PIIKISTÄ ISOON PYÖRÄÄN 125-kuutioisen selkään haluava teini voi aloittaa autokoulun 15,5-vuotiaana. Sitten tuli automaattisesti iän myötä laajeneva moottoripyörän ajo-oikeus. AJANKOHTAISTA HAASTATTELUSSA MOOTTORIPYÖRÄN AJOKORTTI MIKÄ AJOKORTIN HANKKIMISESSA MUU TTUI? A ikoinaan A-luokan ajoneuvon eli moottoripyörän kuljettamiseen oikeuttavan ajokortin sai auton ajokortin kylkiäisenä
"Inssiajon" hyväksymisen jälkeen saa todistuksen hyväksytystä kuljettajatutkinnosta, joka henkilötodistuksen kera kelpaa "ajokortiksi" kunnes oikea ajokortti toimitetaan joko postiin tai poliisille. A1-kortin haltija voi korottaa korttinsa tehokkaamman, enintään 35-kilowattisen moottoripyörän kuljettamiseen oikeuttavaksi A2-kortiksi kahden vuoden kuluttua A1-ajokortin myöntämisestä. A1-kortillinen ei voi "oikaista" A2luokan yli täyteen A-korttiin edes yli 24-vuotiaana, vaan silloinkin hänen pitää suorittaa täysi 21 tunnin A-luokan oppimäärä. AIKUISELLA IÄLLÄ ISON PYÖRÄN KUSKIKSI Jos taskussa on jo ennen 19.01.2013 suoritettu rajoitetun A:n kortti, se muuttuu automaattisesti "täysitehoisten" pyörien kuljettamisen sallivaksi kahden vuoden kuluttua rajoitetun A:n kortin myöntämisestä. Muita koskevat yleiset säädökset. Se viedään poliisille, joka tilaa uuden ajokortin. Suoraan "kaikenkattavan" moottoripyöräkortin voi suorittaa 24-vuotiaana. A-luokan kortin korotukseen voi mennä kaksi vuotta A2-kortin suorittamisen jälkeen. mpmaailma.fi 03/2013 103. 40,70-80 . Korotuksen edellytys on seitsemän oppitunnin suorittaminen autokoulussa, mistä saa opetustodistuksen. Joillekuille se saattaa riittää loppuelämäksi, tehokkaamman pyörän sarviin halajavan täytyy käydä autokoulussa korottamassa korttiluokitusta. Se edellyttää seitsemän kuljettajaopetustunnin suorittamista autokoulussa. Näistä tunneista kaksi on teoriaa ja viisi ajamista. Ajotunneista neljä suoritetaan liikenteessä. Kuljettajatutkinto alkaa teoriaosuudella ja jatkuu käsittelykokeella sekä liikenteessä ajettavalla ajokokeella. Alle 24-vuotiaat, kuljettajatutkinnon hyväksytysti suorittaneet, saavat A2-luokan ajokortin, jolla saa ajaa enintään 35-kilowattista pyörää. Toki kannattaa varautua kevätruuhkaan, silloinkin 2-3 kuukautta riittää autokoulun käymiseen. Opetuksen jälkeen ajokorttikokelas suorittaa liikennesääntöjen tuntemusta tutkivan teoriakokeen. Sen jälkeen on vuorossa kaksiosainen ajokoe, ensin käsittelykoe ja sitten varsinainen ajokoe liikenteessä. / tunti 70-80 . Sen saa kahden vuoden kuluttua A2kortin myöntämisestä, kunhan osallistuu seitsemälle opetustunnille. / tunti TKINTO 28,- Ajokoe 59,- Käsittelyko25,keen uudelleensuoritus STANNUKSIA AJOKORTIN KU 60,Ajokorttilupa poliisilta Poliisin 42 ,ajokorttihakemusmaksu Ilmoituskirje 5,kortin saapumisesta todistus. at sekä lääkärin Lisäksi valokuv TIN OKOR ITSENÄISEN AJ KULUJA EN LIITT YVIÄ SUORITTAMISE Ajokorttilupa poliisilta Ajo-opetusluvan hakijan tur vallisuustunnit Opetusluvan hakijan teoriakoe Opetuslupa (poliisilta) Radiolaitteisto Oppimateriaali Harjoitusluvan pakolliset 4 ajotuntia Moottoripyörän harjoituslupa 60,- 70-120,- 28,30,Alkaen n. 100,Alkaen n. Se voi olla myös alkuperäisteholtaan enintään 70-kilowattisesta mallista kuristettu. A2-kortin voi korottaa kaikkien pyörämallien ajon sallivaksi A-kortiksi kahden vuoden kuluttua A2-kortin myöntämisestä. A-kortin oppivelvollisuuden piiriin kuuluu samat 12 teoria- ja yhdeksän ajo-opetustuntia kuin A1- ja A2-luokissa, sekä luonnollisesti kuljettajatutkinto. NUORET VÄLIINPUTOAJAT Ennen tammikuun uudistuspäivämäärää A1-luokan ajokortin suorittaneet, joilla ei ole tullut täyteen 18 vuoden tai A1-luokan kortin kahden vuoden ikä, A1-, A2 JA A-LUOKKIEN MÄÄRITELMÄT A1-luokka ?Piikkikortti? ? moottoripyörät, joiden sylinteritilavuus on enintään 125 cm3, enimmäisteho 11 kW ja teho/painosuhde enintään 0,1 kW/kg, ? kolmipyörät, joissa on kolme symmetrisesti sijoitettua pyörää ja joiden enimmäisteho on 15 kW ? invalidimoottoripyörät ja niihin kytketyt hinattavat ajoneuvot ? Ikäraja: 16 vuotta ? Opetus: teoriaopetusta vähintään 12 tuntia sekä ajo-opetusta vähintään 9 tuntia. A2-luokka "Välikoon kortti" ? moottoripyörät, joiden enimmäisteho on 35 kW, teho/painosuhde enintään 0,2 kW/kg ja joita ei ole muunnettu ajoneuvosta, jonka teho on yli kaksi kertaa suurempi ? kolmipyörät, joissa on kolme symmetrisesti sijoitettua pyörää ja joiden enimmäisteho on 15 kW ? Ikäraja: 18 vuotta ? Opetus: teoriaopetusta vähintään 12 tuntia sekä ajo-opetusta vähintään 9 tuntia. A-luokka "Oikea prätkäkortti" ? kaikki moottoripyörät ja niihin kytketyt hinattavat ajoneuvot ? kolmipyörät, joissa on kolme symmetrisesti sijoitettua pyörää ja joiden teho ylittää 15 kW. ? Ikäraja: aikaisintaan 20-vuotiaana A1 + A2 -kokemuksella, 24 vuotta suoraan opeteltaessa ? Opetus: teoriaopetusta vähintään 12 tuntia sekä ajo-opetusta vähintään 9 tuntia. Jos ikää on 18 vaan ei vielä 24 vuotta, niin ensin täytyy suorittaa 35-kilowattista moottoripyörää kuljettamaan oikeuttava A2-luokan kortti. Ajokortin sia uk kustann Teoriatunti autokoulussa Ajo-opetus autokoulussa KULJET TAJATU Teoriakoe 20-30 . / tunti 30,) (enintään 3 kk yhdeksän ajotuntia pystyy suorittamaan kuukaudessa. Niistä 12 on teoriaa ja yhdeksän ajotuntia, joista seitsemän ajetaan liikenteessä. Moottoripyöräkortin suorittamiseen vaaditaan minimissään 21 teoria- ja ajo-opetustuntia. Tunneista saadun opetustodistuksen esittäminen poliisille riittää A2-luokan ajokortin saamiseen, "inssiajoa" ei tarvita. Aivan samoin tapahtuu ajo-oikeuden korotus täyteen A-korttiin
Kortin päivitykseen kuluu 400-500 euroa, ja sen jälkeen on kaksi vuotta kiinni A2-luokan OMAOPETUKSEN PUITTEITA Opetus opetusluvalla Harjoituslupa ? Moottoripyörän opetusluvan voi saada yli 25-vuotias, poliisin mielestä henkilökohtaisilta ominaisuuksiltaan sopiva henkilö, jolla on ollut opetettavan luokan ajokortti vähintään kolmen (3) vuoden ajan. ? Ennen luvan myöntämistä luvan hakijan tulee suorittaa opetuslupaopettajan teoriakoe hyväksytysti. ? Opetuslupa on voimassa enintään yhdeksän kuukautta, enintään kahdelle opetettavalle kerrallaan. Opetusmäärässä ei ole merkittävää muutosta, ja myös aiemmasta kortista saatava hyvitys pysyy käytännössä ennallaan. Oma harminsa saattaa olla myös kortin 15 vuoden voimassaoloaika. Ajo-opettajalla ja kokelaalla on radioyhteys, jolloin opettaja voi antaa reaaliaikaisesti ohjeita sekä palautetta kokelaalle. joutuvat aloittamaan isomman pyörän kuljettamiseen tarkoitetun A2-luokan kuljettajaopinnot. Kortti ei siis päivity rajoitetun A-luokan (25 kW) ajopelin ajamisen sallivaksi, vaan opinnot ja siitä saatavan opetustodistuksen toimittaminen poliisille vaaditaan. He saavat A2luokan kortin suoritettuaan hyväksytyn kuljettajantutkinnon ajokokeen. A-kortin saa vain suorittamalla vaadittavan lisäkoulutuksen. Se tarkoittaa seitsemän kuljettajaopetustunnin suorittamista todistetusti ja uuden ajokortin tilaamista poliisilta. Kannattaako. Oma harminsa saattaa olla myös kortin 15 vuoden voimassaoloaika. Jos jollekulle nykyisen rajoitetun A-luokan ajokortin haltijalle iskee aivan ylipääsemätön himo hankkia 10 kW tehokkaampi A2-luokan moottoripyörä, niin ajokortti on päivitettävä A2-luokkaan. Tai aikuisena, yli 24-vuotiaana suoritettavan A-kortin kohdalla. - Opetuslupaan merkitään ajoneuvo, jolla opetus annetaan. ? Opetusluvalla opetettaessa sekä opettajan että oppilaan pitää ennen opetuksen aloittamista osallistua autokoulun turvallisuustunnille. ? Ennen moottoripyörän harjoitusluvan myöntämistä pitää hakijan saada ajoopetusta 4 tuntia, joista vähintään 2 tuntia on oltava ajo-opetusta liikenteessä. ? Hakijalla pitää myös olla voimassa oleva ajokorttilupa sekä hyväksytysti suoritetut teoria- ja käsittelykokeet. ? Hakija ei saa olla ajokiellossa, eikä hänellä ole saanut olla ajokieltoa lupapäätöstä edeltäneen viiden vuoden aikana. Yli 24-vuotiaana saa suorittaa kaikkia moottoripyöriä kuskaamaan oikeuttavan A-luokan ajokortin. Sen suorittaminen autokoulussa ei muutu. Ainoa ero vanhaan on ajokortin 15 vuoden voimassaolo. 104 03/2013 mpmaailma.fi. Bonuksena tulee oikeus ajaa A2-luokan 35-kilowattista pyörää 25 kW:n pyörän sijaan, miinuksena ajokortin korotuksesta aiheutuva ajan- ja rahanhukka. MUUT VÄLIINPUTOAJAT Viime vuoden aikana A-luokan opinnot 21-23-vuotiaina aloittaneet henkilöt, jotka ehtivät suorittaa kuljettajatutkinnon teoria- ja käsittelykokeen, mutta eivät ajokoetta hyväksytysti ennen 19.01., eivät saa enää vanhaa "rajoitetun A:n" korttia. AJANKOHTAISTA HAASTATTELUSSA MOOTTORIPYÖRÄN AJOKORTTI i Autokoululiiton puheenjohtaja, pitkän linjan motoristi Jarmo Jokilampi korostaa, ettei oikeastaan mikään muutu 16-vuotiaana piikkikorttia suorittavan kohdalla
aina helposti ja edullisesti, paperit kerralla kuntoon KOTIMAINEN . Lisäksi täytyy huomioida mahdollinen kalustohankinta, jos nykyinen ajopeli on ollut ennen 25-kilowattiseksi kuristamista yli 70-kilowattinen. Lisäksi A2-luokan kortti on voimassa 15 vuotta. Kauttamme löydät vaihdokit luotettavasti . kauppaa teet kanssamme kuten uudesta. MOPOJA . vaihtoajoneuvo käy aina mp-kauppa.fi palvelun tuottaa MP-KAUPPIAAT RY. KAUPPIAITTEN PARHAAT VAIHDOKIT NETISSÄ.. Valitse siis nyt omasi laajasta valikoimasta ja ota rohkeasti yhteyttä. EI Y ISIÄ Y K SIT Ä M Y YJ I LUOTETTAVA . MÖNKIJÖITÄ HAE E ÄK SI I. i A2-kortin lisäopetuksessa painotetaan kaupunkiliikennettä, täyden A-kortin kohdalla maanteillä liikkumista. vähintään kuluttajasuojalain mukainen RAHOITUS . Vanhan määritelmän mukaisesti suoritetussa A-luokan kortissa määräaikaa ei ole. HAE HELPOSTI: MOOTTORIPYÖRIÄ . vain virallisia kauppiaita TAKUU . S E L K S S A O N T S O P I HEL TO JO OM A S LTU SIV US MINNOT. E T OI I T N U N SUU AVAT HAK K AT T mp-kauppa.fi on suomalaisten järjestäytyneitten moottoripyöräkauppiaitten yhteinen hakupalvelu käytetyille ajoneuvoille. MOOTTORIKELKKOJA . Painotuksille on selvä syy. 18-vuotias liikkuu todennäköisesti lähinnä taajamaympäristössä, ison pyörän ajaja harrastanee moottoripyörällä reissaamista. A1-kortin yhdeksästä ajotunnista osa kuluu harjoitteluradalla, jossa käydään läpi käsittelykokeen ajotehtäviä. kalustossa. Palvelusta löytyy kaikkia moottoripyöräalaan kuuluvia ajoneuvoja: moottoripyöriä, mopoja, mönkijöitä ym
Osoitteita voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin. Suoramarkkinointikiellon voi tehdä asiakaspalveluumme. Tilauksen peruutus on veloitukseton, kun peruutus tehdään 14 vrk:n kuluessa ensimmäisen lehden saapumisesta. Muussa tapauksessa asiakas on velvollinen maksamaan saamansa lehdet. Su moottor lön hal tabletilla maa a Maail on mukan niin säl netissä, P , i n M s r o ä t a r e t t e e s t y m i k n n u . Lu nettuna, i ehtiark in ilmesty imeisen n l i v m pai n n m e ise li 40 aie od hkö n vu . Sä ta löydät y lenteri a jos i rl - k G d i . Tekstiviestillä tehty tilaus on kestotilaus.) KYLLÄ! Tilaan MP Maailma -lehden kestotilauksena 10 numeroa hintaan 78,90 ? Osoitteenmuutos alkaen / Tilaan MP Maailma -lehden määräaikaistilauksena 10 numeroa hintaan 88,90 ? maksaa / postimaksun Asiakasnumeroni: TILAUKSET / TILAUKSEN PERUUTTAMINEN Lehden saaja / vanha osoite Sukunimi Etunimi Osoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Sähköposti Lehden maksaja / uusi osoite Sukunimi MP Maailma Tilaukseen kuuluu 10 painettua lehteä, sekä käyttöoikeus verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi. Gr IT Y YP ORIT A? OTT URM MO EN S ERI AMIS T N AK E R Ä K 116 A U ET E UUD U SIV P UT 675 R MO OT TO RI N ISTU ph na ium Tra yto D 3 1S SA 0JO 2 EA KO UU D SIN TÄY | SUOS EEN ORIS Ä LK MOT NJ UU AUO PALUODEN T | SYT KAT LE A STIL URO END MOTORI U KAT CK CRO IT K VIN aa ja TKA ruok en MA ojosen tumin Poho koon ta, OULU aaren ko ttorei as N Mooa Linn KE AN oria AN FR ja hist SAKS sjuomia malla NIA LIFOR ZZI CA 1400 A YTON PH DA | TRIUM Hinta 9,80 ? 675 R | MV TA 80 AGUS UTALE 0 BR 01 219 ,95 ? O IKK SSTw in KLA ER V- TO GU | MO IHTO N VA STEIDE RUNE A | JAR ULPP estars X5 paat Saap VALITSE ITSELLESI HELPOIN TILAUSTAPA: 11 V YTYST attava äisellä AJO KOE UUS UUT ? 78 90 ? 88 90 nen i a k i räa ä ä M Verkossa: www.mpmaailma.fi Puhelimitse: (09) 856 19 300, arkisin kello 9-15 Sähköpostilla: asiakaspalvelu@mpmaailma.fi Tekstiviestillä: Lähetä viesti MP10NR, ETUNIMI SUKUNIMI, LÄHIOSOITE, POSTINUMERO, POSTITOIMIPAIKKA numeroon 044 740 1399 ZZI O GU 1400 MOTIFORNIA CAL ER R W O P U I SE CR 48-13 HANS AT AJO ITUIMM LLÄ! I TIKS 5359 YPIT PA KA ULP NIIK IHTO TYST EN VA i: SY TEID tutuks NES iikka RRU Tekn e: JA ts -i se TeeTEK -08 -08 13 13 20 KO:20 L.VKO PA PAL.V ORITY SU OM AL AI NE N N ÖINE SÄHKAISUUS V TULE CYCLES TOR O M ZERO laus i t o t Kes ster Road VR6 na 675R REX to I HOMPH Day IU ivido B9 Br ale I TR D Brut MOTA I BI STA 800 U ABS APRC I MV AG SSA AJO 00 ctor y KOE V4 Fa ifornia 14 Cal LIA RS APRI GUZZI MOTO (Normaalin tekstiviestin hinta. Ulkomaantilauksiin lisätään postimaksulisä. Hinta on voimassa vuoden 2013 aikana alkavissa tilauksissa. MP Maailma VASTAUSLÄHETYS Tunnus 5011247 00003 Vastauslähetys KESTOTILAUKSEN SÄÄNNÖT Etunimi Osoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Kestotilaus jatkuu automaattisesti valitun laskutusjakson mukaisesti voimassaolevaan kestotilaushintaan, joka on aina edullisempi kuin vastaavan pituinen määräaikaistilaus. Kestotilauksen voi irtisanoa milloin tahansa, mieluiten kuukautta ennen uuden laskutusjakson alkua. Sähköposti www.mpmaailma.fi N. A A A M L L I I A T A M P M SUO SIT UIM JO T A MA HA KSE E TU -AS NSK AT ÄT T PR an m l i : Maa a saat P M n ltä an j ällö n ympäri a s i a s e til man stä niid lla: im si a ss a situ kuin ihmi asi tav puhelime o u n s yöristä tka all o me ip uam tai ma
www.kiska.com READY FOR MY Do not imitate the riding scenes shown, wear protective clothing and observe the traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in minor details from the series model and some show optional equipment at additional cost. Photos: R. Schedl, H. Mitterbauer NEW ADVENTURE NYT SAATAVANA! ETSI LÄHIN KAUPPIAASI OSOITTEESTA WWW.KTM.COM Hyppää limusiiniin ja lähde rentouttavalle matkalle. Kaahaile urheiluautolla kokeaksesi vauhdin hurmaa. Testaa rajasi katumaasturilla haastavissa maasto-olosuhteissa. Kaikkeen tähän tarvitset kolme autoa tai yhden moottoripyörän . UUDEN KTM 1190 ADVENTUREN! VAKIO VARUSTEET: TÄYSIN UUSI KTM 1190 ADVENTURE facebook.ktm.com 150 HV (110 KW) / 230 KG SIS. 23 LITRAA BENSAA C-ABS / LUISTONESTOJÄRJESTELMÄ, 4 ERI ASETUSTA + OFF EDS / ELEKTRONISESTI SÄÄDETTÄVÄ JOUSITUS HUOLTOVÄLI 15,000 KM UUSINTA TEKNOLOGIAA JA TINKIMÄTÖNTÄ TURVALLISUUTTA KAIKKI TARVITTAVAT TIEDOT SEKÄ LISÄVARUSTEET OSOITTEESTA: WWW.KTM.COM KTM Group Partner
Lähdimme ajelemaan kohti pääkaupunkiseutua. Nyt keskinopeutta ei alentanut ruuhka, vaan epäilys juhannuksen aiheuttamasta mahdollisesta nopeusvalvonnasta. Heti kohta Lakalaivan siltojen jälkeen (hieman Tampereelta Helsinkiin päin) syttyi Varaderon polttoaineen varoitusvalo. Olin jälleen kerran melkoisen väärässä. TEKSTI JA KUVAT TERO KIIRA 108 03/2013 N e jotka ovat kurvailleet Suomen juhannusruuhkissa tietävät, että edes moottoritiellä ei keskinopeus tuona aikana nouse kovin suureksi. 2002 KM HONDA XL 1000V VARADERO POMMINVARMA KILOMETRINNIELIJÄ On juhannusaaton aatto ja vuosi 2002. Kaverini on ostanut uuden moottoripyörän Tampereelta. Jos en olisi jo istunut, olisin varmaan pudonnut istualleni. Lupaan kaverilleni kyyditä hänet Tampereelle. Minulla on testattavana Honda Varadero. Ei tuollakaan kertaa. Matka Tampereelle kuitenkin sujui mukavasti. Kaverini sai uuden pyörän alleen. 01234567 89012345 67890123 45678012 34567890 12345678 90123 456789 KILOMETREJÄ MITTARISSA HONDA XL 1000 V VARADERO, vm. Kyllä veti hiljaiseksi, vaikka 95-oktaaninen polttoaine maksoi mpmaailma.fi. Tankkaan Varaderon Vantaalla Keimolan Nesteellä. Veikkaan, että Hondan 25 litran vetoinen tankillinen riittää sinne ja takaisin. Sen verran kova yllätys valon syttyminen oli. Polttoaine riitti juuri ja juuri Iittalan Shellille! En nyt muista tarkkaan, mikä oli keskikulutus, mutta veikkaan sen olleen reilut 10 litraa sadalla kilometrillä
Vuosiluku on mielenkiintoinen, sillä vielä tuolloin valmistajat esittelivät vuosittain aivan älyttömän määrän uusia malleja. Ainakin jos verrataan tähän päivään. Intermotissa esiteltiin samalla uusi Kawasakin ZX-6 R, Suzukin Hayabusa ja monta muuta mallia. Ehkä tästä syystä Hondan Varadero jäi hieman pienemmälle huomiolle. Mutta palataanpa ajassa muutama vuosi taaksepäin. ENSI ESITTELY VUONNA 1998 Honda XL 1000 V Varadero esiteltiin Saksassa järjestetyssä Intermot moottoripyöränäyttelyssä. Tehoa löytyy 93 hevosvoimaa ja vääntöä Vain tilaajille. Ota lehtiarkisto käyttöösi. Tablet ja mobiilisovellukset toimivat iPad- ja Android-laitteissa.. Ensi kosketus Varaderoon oli siis melkoisen hämmentävä. Toinen syy saattoi olla, että sen voimanlähde perustui edellisenä vuonna esiteltyyn Honda VTR:n moottoriin. Hondan moottori on mallia V-2. Kuutioita siitä löytyy 996. N E N I O T Ö S K I K H R I Ä TIA S SE Ä H SS Ö T Y KÄ AN L Vuonna 2001 Varaderon valmistus Japanissa lopetettiin ILM A A M U T E MP TIL E: L L I A AJ ja tuotanto siirrettiin Eurooppaan. 40 YLI AIEMMIN ILMESTYNYTTÄ NUMEROA. HONDA XL 10 0 0V i Tilaajana käytössäsi on MP Maailman sähköinen lehtiarkisto, josta löydät TEKNISET TIEDOT MOOTTORI Tyyppi Iskutilavuus (cm3) Ilmoitettu teho hv/r/min Ilmoitettu vääntö Nm V-2, nestejäähd. 996 93 (69)/ 8 000 98/ 6 000 Eturengas Takarengas 110/80-19 150/70-17 Voit lukea lehtiarkistoa: TIETOKONEELLA TABLETILLA ÄLYPUHELIMELLA MITAT JA PAINO Istuinkorkeus (mm) Paino ajokunnossa (kg) Polttoainesäiliö (l) 840 277 25 noina aikoina noin 1,10 euroa litralta
Malli pysyi muuttumattomana vuoteen 2001 asti. Samoin on laita takajousituksen kanssa. Mutta palataan vuoteen 2002. hiekkatieajoon melkoinen leka. 2002 KM HYVÄ TARKISTAA KÄYTETYSTÄ HONDA XL 1000 V -MALLISTA: ilmoitetaan olevan 98 Nm. Sen korvasi jo osittain viime kaudella VFR 1200 X Crosstourer. Tuo aiheuttaa sen, että Hondan iso omapaino ja epämääräinen ohjaus takaavat ohjelmaa ainakin pallosoralla. Siksi se sopii hyvin aloittelijallekin. Varaderon vakiojousitus on luokatKetjujen säännöllisen voitelun ja toman löysä. Yhtä kaikki, etujousitus paranee jousien vaihdolla. 01234567 89012345 67890123 45678012 34567890 12345678 90123 456789 KILOMETREJÄ MITTARISSA HONDA XL 1000 V VARADERO, vm. Koeajolla kannattaa seurata pöllyääkö pakoputkesta sinistä savua. Se kertoo lisääntyneestä öljynkulutuksesta. ! Alhaisen painopisteen ansiosta pyörä on kevyt hallita. Muutoksella pyrittiin pienentämään kustannuksia. Vuonna 2003 Varaderon moottorin kaasuttimet korvattiin elektronisella polttoaineensuihkutuksella. Hondan painoksi ajokunnossa ilmoitetaan 277 kiloa, mutta veikkaan sitä painavammaksi. Hondan etujousitus on ihan normaaliinkin ajoon toivottoman löysä. Vanhaa jäi oikeastaan runko, takahaarukka ja moottori. Tuon jälkeen käsittääkseni Varadero pysyi ainakin meillä Suomessa loppuun saakka muuttumattomana. Ikään kuin siinä olisi välissä viivettä. Toiset käyttäjät ovat vaihtaneet eturattaan yhtä piikkiä pienempään - tiheämmän kokonaisvälityksen toivossa. 110 03/2013 moottorin vuonna 2005. epämääräinen ohjaus Se on sama moottori takaavat ohjelmaa mikä on Yamahan MT-03 ainakin pallosoralla. ja enduromalli XT 660:ssä. ! Paljon ajetut Varaderot saattavat kuluttaa öljyä. Takaiskunvaimennin on syytä vaihtaa johonkin laadukkaampaan merkkiin. Kyseessä on siis matalaviritteinen, mutta vääntävä moottori, joka soveltuu hyvin allroad-tyyppisen pyörän voimanlähteeksi. Varaderoa alettiin myydä kaudella 1999. Alkuperäinen takaiskunvaimennin on ainakin ?vanhassa? mallissa pelkkä vitsi. Sen muistan kuitenkin elävästi, että sen ohjaustanko on kiinnitetty ylä-t -kappaleeseen jotenkin joustavasti. Olisikohan siellä värinänvaimennuskumit välissä? Yhtä kaikki, muistini mukaan ohjaustanko ja eturengas eivät reagoi keskenään yhtä nopeasti. Varaderoa myytiin vielä kaudella 2012. Samalla mittaristo uudistui. Vaihteisto sai kuudennen vaihteen. Kaudella 2004 Varadero sai ABSjarrut, mutta en todellakaan muista olivatko ne meillä Suomessa vakiovai lisävarusteet? Kaudelle 2007 Varadero uudistui niin paljon, että melkein voisi puhua uudesta mallista. Muutoksilla Varadero saa kaipaamaansa lisäryhtiä. Samalla Varaderon valmistus lopetettiin Japanissa ja tuotanto siirrettiin Eurooppaan. Uudet Varaderot valmistettiin Espanjassa, Honda Montesan tehtaalla, Barcelonan lähellä. Syy valmistuksen siirtäminen EU:n talousalueelle on selvä. Tuolloin siihen asennettiin Hondan H.I.S.S. varkaudenestojärjestelmä. Uudistusten lista oli nimittäin melkoinen. Etupäähän kannattaa puhdistuksen merkitys kasvaa, vaihtaa jouset ja takaiskunvaimennin jos pyörällä ajetaan vaativissa on syytä korvata paremmalla. olosuhteissa, kuten hiekkatiellä ja maastossa. ! ! H O N DA VA R A D E R O X L 10 0 0 V T KÄYTTÖKULU HUOLLOT välihuolto: km/hinta ? Iso huolto: km/hinta ? LÖYSÄ TANKO JA MIELENKIINTOISET AJO-OMINAISUUDET Ajelin tuolla samaisella Varaderolla muutaman viikon lähinnä hiekka- ja muita pienempiä teitä. Ellei muistini petä täysin, niin muistelen Varaderon olleen Tuo aiheuttaa sen, että Pegaso iso sai uuden Hondan omapaino ja VA ALKUPERÄIS Korjaamopäällikkö Olli Torkkola pitää kädessään R.M. EU:n alueella ei ole tulleja, mutta Japanista tuotavilla tuotteilla on. Heinon uutta tarkistuslistaa, joka kertoo vaihtoajoneuvon teknisen kunnon. NTOJA (?) RAOSIEN HI Öljynsuodatin Ilmansuodatin Jarrupalat eteen (kaikki) i) Jarrupalat taakse (kaikk t taa Ketjut + rat Sy tytystulpat (kpl) i 6 000 / 112,00 24 000 / 450 11,80 52,00 92,00 55,00 230,00 Trial-malli on varustettu 20,00 renkailla. karkeakuvioisilla Pegaso (kuvassa) on Lahti dot: RM Hei no Oy/ Tievastaavasti rengastettu katurenkailla. mpmaailma.fi
Kuutioita siitä löytyy 996. ! Polttoainepumpun kärjet kuluvat ja lopulta Varadero lakkaa kulkemasta. i Nissinin valmistamat jarrut ovat tuntumaltaan hyvät. mpmaailma.fi ! Hondan mittaristo on analogisena hieman vanhanaikaisen näköinen, mutta samalla se on erittäin selkeä. i Varadero esiteltiin vuonna 1998. Varaderossa on VTR:n tavoin sijoitettu moottorin jäähdyttimet sivukatteiden sisälle. 03/2013 111. i Hondan hallintalaitteet ovat hondamaisen selkeät. i ! Varaderon moottori on tyypiltään V-2
Yksi tällainen on Metura Motorsin Juha Lehmuskoski. Hän oli aikoinaan monta vuotta Hondan maahantuojalla, Brandt Oy:llä töissä. Nimittäin Nettimoton mukaan käytetyillä Varaderoilla on ajettu erittäin runsaasti. Se meni ihan totaalisesti rikki. Soitan hänelle ja mainitsen nimen ?Iso Varadero?. - Pelottavaa, huokaisee Lehmuskoski puhelimeen. Hetken ihmettelyn jälkeen jatkan kyselyä pyörän ominaisuuksista. Huoltokirjaa ei ole, eikä tule. Heinon pojat ovat lehtemme lukijoita, sillä lista on yksi yhteen suoraan lehdestä. Kerron, että työn alla on juttu Varaderosta vuosimallia 2002. - 1999-2002 -mallisissa oli muutama tapaus joissa hajosi etusylinterin nokkaketjun kiristin. Viimeinen rasti tökkää. Heinon vaihtoyksilön hintapyynti on 5 690 euroa. Tuo säästää myös turhilta mutinoilta, niin puolin kuin toisin. ? PUHELU Huoltomies Juha Lehmuskoski Hondat meillä Suomessa tuntee montakin asentajaa. On vaikea sanoa onko se kohdallaan vai ei. Mitä ilmeisimmin pyörä ei ole ollut mikään kiertopalkinto. Torkkolan mukaan edellinen omistaja on itse huoltanut Hondansa. R.M. Heinon uusi tarkistuslista oli tehty asiantuntemuksella. Tuo kaikki pienentää reklamaatioiden määrää, kertoo Torkkola. En kuitenkaan usko Torkkolan esittelemää listaa, vaan teen tarkistukset uudestaan. Tai sitten sen omistajat ovat olleet alan todellisia harrastajia. Vaihtoyksilö on varustettu kolmella laukulla. Heinon Lahdenliikkeen vaihtopyörärivistöä komistaa 63 326 km ajettu Varadero vuosimallia 2002. Sen käyttö pidentää ketjujen ja rattaiden ikää. polttoaineseoksiltaan rikkaille, eli melko varmasti tämäkään peli ei kulje vähällä määrällä polttoainetta. Takahaarukan ja pyörien laakerit ovat kunnossa. Etu- ja takarengas ovat hyvässä kunnossa. Moottori itsessään ei tuosta hajonnut, mutta ääni oli kyllä melkoinen. Tuo on turvallisuuden kannalta hyvä ratkaisu. HONDA XL 1000 V Vuosimalli 2002 Ajettu 63 326 km Hintapyynti 5 690 ? R .M. Ei voi olla muuta kuin imarreltu asiasta. Sitten oli se mpmaailma.fi. R.M. Takalaukkuun on edellinen omistaja askarrellut ylimääräisen lisäjarruvalon. Tuo on turvallisuuden kannalta erittäin fiksu ratkaisu. Tarkistuslistan tekeminen ja vaihtopyörän tarkka tarkistus ovat työvälineitä, jotka parantavat sekä asiakkaan että myyjän oikeusturvaa. Edellinen omistaja on laittanut Varaderoon myös keskiseisontatuen, sekä automaattisen toisioketjun rasvaimen. 2002 KM IHTOYKSILÖ A V N O IN E H . .M R Edellinen omistaja on laittanut takalaukkuun lisäjarruvalon. Ikäänsä ja kilometrilukemaan nähden Honda on yllättävän siistissä kunnossa. Molemmat ovat hyviä hankintoja. KOPIOITU TARKISTUSLISTA Alan tarkistaa Hondaa tarkistuslistan mukaisesti. 01234567 89012345 67890123 45678012 34567890 12345678 90123 456789 KILOMETREJÄ MITTARISSA HONDA XL 1000 V VARADERO, vm. Mitä ihmettä, lista näyttää ihmeen tutulta. Mitään ylimääräisiä sivuääniä ei ole kuultavissa. Moottorin pakokaasut haisevat Automaattinen ketjurasvain on sijoitettu liki huomaamattomaan paikkaan. Kysyn Torkkolalta syytä listan tekoon. - Olemme päätyneet siihen, että yhtään sisään tulevaa vaihtopyörää ei päästetä myymälään sisään ilman tarkistusta. Varadero oli selkeästi tutkittu tarkoin. Ketjut ja rattaat ovat hyvät. Samoin on laita etu- ja takavalon osalta. Käytän moottorin lämpimäksi. -juttusarjaa MP Maailmaan. Mitä ilmeisimmin R.M. Meidän mekaanikkomme tarkistaa pyörän ja korjaa tarvittaessa viat, pesee sen ja vasta sitten se laitetaan myyntiin. Kyseessä on sama lista, mitä olen 112 03/2013 käyttänyt vuosikausia tehdessäni ?Kilometrejä Mittarissa. Jarrupaloilla ja -levyillä päästelee vielä hyvän matkaa. Jarrunesteet ovat kunnossa. Tuohon on varmasti auttanut automaattirasvaimen käyttö. Eikä näin ollen mitään yhtenäistä kuviota pyyntihinnoista voi muodostaa. Kaiken kaikkiaan R.M. Muutama tuntee kuitenkin ne kuin omat taskunsa. Samoin on laita iskunvaimentimien osalta. Pisteenä päälle, pakoputkisto on kunnossa. Heinon Lahden-liikkeen korjaamopäällikkö Olli Torkkola naurahtaa. - Ei sitä tarvitse tarkistaa - se on jo tarkistettu. Sanojensa varmemmaksi vakuudeksi Torkkola heiluttaa listaa, jonka mukaan kaikki on kunnossa. Ainakin ne ovat hyvässä rasvassa
Täytyy sanoa, että muutosten jälkeen Varadero on kuin kokonaan eri moottoripyörä, sen verran hyvä siitä tuli ajaa, kertoo Lehmuskoski. Ajan hammas nakertaa ja aikaa myöten alkaa pommin varmaan tekniikkaankin tulla vikoja. - Tuossa on muutama peli, joilla on ajettu yli 100 000 km. Kilometrien myötä niille on alkanut maistua moottoriöljy. Yhtäkkiä pihaan pamahti merikontti, jossa oli Varaderon moottoreita. Eli siirrytään käyttämään hieman jäykempiä öljyjä. - Tuossa on yhdellä asiakkaalla kokeilussa 15/40 W öljyt. Aikaisemmin ilmestynyt Pyörä Yamaha FZS600 Honda CBF 1000 Honda Goldwing 1800 Suzuki GSF 1250 Bandit Kawasaki Z 1000 BMW K 1600 GTL MV Agusta 990 R Yamaha Super Tenere 750 KTM RC 8 Honda Deauville Yamaha XJR 1300 Aprilia Pegaso 650 vm. 2003 2006 2006 2010 2004 2011 2010 1993 2008 2001 2009 2006 Lehti 1/2012 2/2012 3/2012 4/2012 5/2012 6/2012 7/2012 8/2012 9/2012 10/2012 1/2013 2/2013 MP Maailman aiemmin ilmestyneitä numeroita voit ostaa sähköisesti digilehtenä osoitteesta www.mpmaailma.fi moottorien vaihto-operaatio. Olin vielä vuonna 1999 Brandtilla töissä. Öljymäärää lisättiin keulaputkiin 10 mm. Siirrytään 12 000 km öljynvaihtovälistä 6 000 km:iin. Vaihdoin viime kesänä yhdelle asiakkaalle Öhlinsin takaiskunvaimentimen ja jäykemmät keulajouset. Niitä polttoainepumppuvikoja niissä esiintyy, mutta ei siitä tarvitse koko pumppua vaihtaa. 03 751 2203 www.bikemarine.fi Menokone Oy Kaupinkatu 1 B, 45130 KOUVOLA Puh. Siihen on kolme korjaustapaa. Asiakkaat olivat tyytyväisiä kun vaihdoimme moottorit lähes lennossa, kertoo Lehmuskoski. Kuuleman mukaan Varaderon moottori on muutoin lähes pomminvarma. - Näin on. Kallis moottoriremontti. Kulutus on pienentynyt ja ainoa haitta on hieman nahkeasti kylmillä ilmoilla käynnistyvä moottori. B. Tuo saattoi tehtaan mukaan aiheuttaa nokkaketjun ennenaikaisen kulumisen. Tästä syystä moottorit vaihdettiin. 05 6129 050 www.koskimies.fi. A. Kaikkiin Suomessa myytyihin 1999-malleihin piti vaihtaa moottorit. - Kuuleman mukaan kampiakselin päässä olevan nokkaketjun vetorattaan paikka oli väärä. Ei muuta, kertoo Lehmuskoski. KÄRKIMERKIT Uudistunut FJR 2013 Nyt meiltä! Liikkeistämme saat aina asiantuntevaa palvelua! Lahden Bike Marine Oy Laatukatu 2, 15680 LAHTI Puh. 020 7809 300 www.menokone.fi UK Koskimies Ratakatu 35, 53100 Lappeenranta Puh. Riittää, kun ne pumppua ohjaavat kärjet vaihdetaan. - Se alustahan niissä on aivan luokattoman surkea. Tai sitten vaihtoehto C
KEVYT NAKUPYÖRÄ CBR500R . METSÄAUTOTEILLÄ VIIHTYVÄ YLEISPYÖRÄ VIRITÄ VARUSTEESI Vinkkejä ajovarusteiden ostoon AJAMISEN RISKIT JA NIIDEN HALLINTA PARIKOEAJOSSA 2 X ROYAL ENFIELD BULLET UUSVANHA KLASSIKKO JA AITO VM. TULOSSA huhtikuussa Seuraava MP Maailma 04/2013 ilmestyy 12.4.2013 3 UUTUUSKOEAJOT N A D N HO STA I O I T U 0-KU BmW TILAA bmw AN SUORA I: KOTIIS i ailma.f mpma 50 CB500F . SPORTTIPYÖRÄ A2-KORTILLISELLE CBR500X . 1950 BULLET VOIT TIL ATA N MP MAAILMA MATKAVINKKI LENKKI TUKHOLMAN SAARISTOSSA MELKEIN KUIN SAARISTON RENGASTIE paketti Monipuolinen luku S MYÖ NÄ! DIGILEHTE .fi/digi mpmaailma YÄ! IL Ä R Ö Y IP R O T T O O SUOMALAISTA M
Heino, 010-617 0669. Se on moottoripyörä, jota ajaessasi nautit matkastasi sataprosenttisesti. Lue lisää osoitteesta www.bmw-motorrad.fi R 1200 RT K 1600 GT K 1600 GTL F 800 GT Espoo: R.M. F 800 GT on suunnannäyttäjä tässä kokoluokassa ja sen voi sanoa olevan uusi standardi. tampErE: R.M. raisio: Biketeam, 02-4808 8900. vaasa: Käyttöauto, 06-315 6300. BMW F 800 GT on uudistunut niin tekniikan kuin muotoilunkin osalta. Jyväskylä: Kuvan Moottoripalvelu, 010-834 5300. oulu: Euro Motor Center, 08-534 6500. lappEEnranta: KoneSuni, 044-541 1611. Heino, 010-617 0609. BmW suomi bmw-motorrad.fi Ajamisen iloa täydEllistä aJamisEn iloa BmW F 800 Gt. Matkapyörien keskikokoluokka on vihdoinkin saanut aidon, kokokatteella varustetun Gran Turismo ?mallin. Heino, 010-617 0640. Ainutlaatuista tämän kokoluokan pyörässä on käytännöllinen ja huoltoa kaipaamaton hihnaveto. vantaa: Biketeam, 020-741 7217. ABS-jarrut. Vakioistuinkorkeus on 800 mm, mutta tarjolla on eri satulavaihtoehtoja, joilla korkeus saadaan joko korkeammaksi tai matalammaksi. Turvallisuusominaisuuksien maksimoimiseksi lisävarusteena on saatavilla ASC-ajonvakautusjärjestelmä (Automatic Stability Control) sekä elektroninen jousitusjärjestelmä ESA (Electronic Suspension Adjustment). Kuten BMW:llä aina, turvallisuusseikat ovat olleet erittäin merkittävässä asemassa pyörien suunnittelussa. F 800 GT:ssäkin on noudatettu ajatusta siitä, että turvallisuus on paras matkakumppani ja pyörässä onkin vakiona mm. lahti: R.M
vaikutus ajettavuuteen . OSTOKSISSA NOPEAT TOIMITUKSET 60 PÄIVÄN PALAUTUSOIKEUS ILMAISET VAIHDOT ALIN HINTATAKUU MP MAAILMA | 03 / 2013 -41 SUOMEN PARAS MP-VALIKOIMA SUOMAL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI LD5 2 KOEAJOSSA ? BSA MC1 I CF MOTO 650 TR I KTM 1190 Adventure I TRIUMPH Tiger 1050 Sport HONDA VFR800X Crossrunner I KÄYTETYN KOEAJO HONDA XL 1000 V Varadero. käytettävyys . Kaksinkertaiset pyörät. 59 ? 39 ? 23,90 ? 9,90 ? 54,90 ? YLI 1 000 000 TUOTETTA VARASTOSSA! Käy tutustumassa XLmoto.fi tai soita: 09-315 821 08 Avoinna arkipäivisin 10-18 29,90 ? 82,30 ? 46,90 ? MP-KATUMAASTURI TRIUMPH TIGER 1S3 0 2 SA SPORT O J A E O K NÄIN SÄÄDÄT JOUSITUKSEN MP-TURVATYYNY KLASSIKKO SIVULAUKUT VERTAILUSSA BSA MC1 ?Voittajapyörä? . Hotellihuone puun latvassa SOMME . asennus RR-KULJETTAJAN ARKI 8 päivän kisaviikonloppu MATKAVINKIT PYSÄHDY TÄÄLLÄ . Rock-henkinen majatalo . NÄIN SÄÄDÄT JOUSITUKSEN 03 SUURI SIVULAUKKUVERTAILU 2013 MOTOGP - KENELLE MESTARUUDET 2013? -46 -43 CASTROL POWER 1 CHAIN SAVER 2-PAKKAUS BO PESUSARJA HUOLTOPUKKI Valmis paketti jossa on kaikki mitä tarvitset öljynvaihtoon! Yksi HiFLO öljynsuodatin ja neljä litraa korkealaatuista Castrol Power1 mottoriöljyä. 2-PAKKAUS ketjusuihketta erinomaiseen hintaan! Tunkeutuu nopeasti kaikkiin uriin.Sopii kaikkiin ketjuihin. Täydellinen pesusarja BO Motorilta jolla saat tylsistä pesuhetkistä enemmän iloa irti ja säästät lompakkoa. Kunnollinen huoltopukki on täydellinen apu kun olet huoltamassa tai säätämässä pyörääsi. Upeita ranskalaisteitä vanhoilla sotatantereilla KTM 1190 ADVENTURE UUTUUSKOEAJO SEIKKAILUPYÖRIEN UUSI Hinta 9,80 ? 535948-1303 KEVÄT ON KOHTA TÄÄLLÄ! -59 -34 111 ? HONDA VFR 800 X 6 414885 359483 AVAJAISTARJOUKSIA! 189 ? SIVUA 13003 Forma Dynamic Flow on hieman sporttisempi ja hyvin ilmastoitu touringsaapas sovellettu sinulle joka vaadit vähän ylimääräistä! 116 TEKNIIKKA PAL.VKO: 2013-15 PAL.VKO 2013-15 FORMA DYNAMIC FLOW KOEAJOSSA KTM 1190 ADVENTURE | TRIUMPH TIGER SPORT | CFMOTO 650 TR | SIVULAUKKUVERTAILU, AJOKORTTIMUUTOKSET | MOOTTORIPYÖRÄN TURVATYYNY TOIMITUSKULUITTA YLI 150