VINKIT Renkaanvaihto kotikonstein Asenna ledivalot TRIUMPH THUNDERBIRD LT 9,80 € 535948-1403 42,90 € MP HUOLTOPUKKI TAKA 103 € BMW R nineT KTM 1290 SUPER DUKE R 6 414885 359483 82,30 € Tämä huoltopukki sopii käytännössä kaikkille moottoripyörille jossa tavallinen svingi (ei yksinkertainen svingi). FI KERHOTILAN HANKINTA Porilainen Konepyöräklubi osti itselleen harrastustilan MISTÄ RAHAT PYÖRÄN OSTOON. Jouselliset kiinnikkeet helpottavat pukin kanssa työstämistä. V U O S I K ER TA I M PM A A I L M A . I KAUDEN 2014 UUTUUSTUOTTEET I YAMAHA MT-07 I BMW R NINET I TRIUMPH THUNDERBIRD LT I RENKAANVAIHTO KOTIKONSTEIN I LEDIVALOT -48 03 I 2014 HAUSKA NAKUPYÖRÄ UUTUUSCRUISERI AMERIKAN TAPAAN PYÖRÄT TÄSSÄ LEHDESSÄ Aprilia Tuono V4R I BMW R nineT I Honda Gold Wing KTM 125 Duke I KTM 1290 Super Duke R I MV Agusta Brutale Dragster 800 I Triumph Thunderbird Commander & Thunderbird LT I Triumph Street Triple I Yamaha MT-07. Valitse moottoripyörämallisi niin näet mitkä rattat ja ketjut sopivat sekä mitkä istuvat vakiona. Esittelemme kauden 2014 mielenkiintoiset varusteja tarvikeuutuudet KLASSIKKO Honda GoldWing, 1976 KTM 125 DUKE Onko tämä suosikkipyörä hyvä ostos käytettynä. LD5 2 MP MAAILMA | 03 / 2014 MP HUOLTOPUKKI ETU 42,90 € -32 KETJURATASPAKETTI Halvat ketjurataspaketit alk. Helpommaksi ei mene! Vakiovälitykset Honda Crossrunner 2011 pyörälle: ETURATAS: TAKARATAS: 16 hammasta 43 hammasta KETJUNKOKO: KETJUNPITUUS: 530 116 CASTROL POWER1 ÖLJY JA ÖLJYNSUODATIN LISÄÄ TARJOUKSIA XLMOTO.FI TUTUSTU TÄNÄÄN! SOITA ASIAKASPALVELUUMME! info@xlmoto.fi 09-424 505 66 Avoinna arkipäivisin 10-18 59 € 39,90 € SUOMAL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI I 10 . MITÄ UUTTA AJOKAUTEEN. 2 kpl 8mm rullalla. Kartoitimme moottoripyörän eri rahoitusvaihtoehdot MATKAVINKKI Mieli vetää hiekkatielle - miten niitä löytää. 14003 KÄTEVÄ HUOLTOPUKKI HUIKEA RETRO UUDISTUNUT PAL.VKO 2014-15 -58 MISTÄ RAHAT PYÖRÄN OSTOON. YAMAHA MT-07 Superuutuus haastaa vertailussa Triumph Speed Triplen ja Aprilia Tuono V4R:n. kaikkiin moottoripyöriin! 36 € MITÄ SOPII MOOTTORIPYÖRÄLLESI. Toimitetaan sekä yleis- että haarakiinnikkeillä
Saatavana myös e-ABS-jarrujärjestelmällä varustettuna sh. Honda kestää. Kilpailun 20 kertaa voittanut John McGuinness pitää hallussaan Honda CBR1000RR-pyörällä ajettua radan keskinopeusennätystä (211,904 km/h) vuodelta 2013. CBR1000RR Firebladella on otettu lukemattomia voittoja mm. legendaarisissa Isle of Man TT-kilpailuissa. Ensimmäistä kertaa Firebladen historiassa Honda tarjoaa kilpailukäyttöön tarkoitettua mallia, joka on myös laillinen katukäytössä – ja sen nimi on CBR1000RR Fireblade SP. F I facebook.com/hondamp youtube.com/hondamcfinland. Tämän lähemmäksi ratapyörää et pääse. Moni ei kestä. 26 990 € Pyydä vaihto- ja rahoitustarjous: H O N D A B I K E S
Palvelun tuottaa Santander Consumer Finance Oy, Hermannin Rantatie 10, 00580 Helsinki. Huipputehoa on 133 kW / 180,7 hevosvoimaa ja PGM-FI-ruiskutusjärjestelmä on uudelleen ohjelmoitu. 25 990 € TAI 339 €/kk* * Rahoitusesimerkki: Kokonaishinta (ei sisällä paikkakuntakohtaisia toimituskuluja) 25 990 €, käsiraha 5 200 €, rahoitettava summa 20 940 €, sopimusaika 60 kk, korko 5,90 %, kuukausierä 339 €/kk (viimeinen erä 5 401 €). Kuukausierä sisältää perustamismaksun 150 € ja käsittelymaksun 8 €/kk. Honda CBR1000RR Fireblade SP SP-malli on varustettu Öhlinsin valmistamilla jousituskomponenteilla ja Brembon 4-mäntäisillä Monoblock –jarruilla. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Luottokustannukset yhteensä 4 620,11 €, tod. 020 7757 200. Puh. vuosikorko 7,06 % ja tod.luottohinta 30 610,09 €
kaikkiin moottoripyöriin! Uudet tuotteet MITÄ SOPII MOOTTORIPYÖRÄLLESI. Esittelemme kauden 2014 mielenkiintoiset varusteja tarvikeuutuudet KLASSIKKO Honda GoldWing, 1976 KTM 125 DUKE Onko tämä suosikkipyörä hyvä ostos käytettynä. V U O S I K ER TA I M PM A A I L M A . (09) 856 19 300 (ark. 30 Triumph Thunderbird LT – Uutuuscruiseri Amerikan tapaan 60 Vinkit: Asenna ledivalot 82 Vinkit: Renkaanvaihto kotikonstein. Valitse moottoripyörämallisi niin näet mitkä rattat ja ketjut sopivat sekä mitkä istuvat vakiona. vuosikerta www.facebook.com/mpmaailma 7 8 10 12 14 16 18 24 26 Ruudun takaa 30 34 36 44 52 56 60 64 Koeajossa Triumph Thunderbird LT Vertailussa KTM 1290 Super Duke R, Triumph Speed Triple ja Aprilia Tuono V4R 18 72 76 Hauska nakupyörä – Yamaha MT-07 Huikea retro – BMW R nineT Porilaiset ostivat oman tallin 72 Kerhotilan hankinta 84 82 84 90 Klassikko: Honda GoldWing, 1976 Vinkit: Renkaanvaihto kotikonstein 92 64 KTM 125 Duke 92 96 Kilometrejä mittarissa: KTM 125 Duke 03 I 2014 MPMAAILMA.FI Hondalta uusi ”Africa Twin” 82,30 € 42,90 € MP HUOLTOPUKKI TAKA Asiantuntijat vastaavat 99 100 104 107 108 112 MP HUOLTOPUKKI ETU 103 € 42,90 € -32 KETJURATASPAKETTI Prätkäkauppaa Joensuussa Halvat ketjurataspaketit Venäläiset asiakkaat tärkeitä Jokikoneelle 36 € alk. 2 kpl 8mm rullalla. VINKIT Renkaanvaihto kotikonstein Asenna ledivalot TRIUMPH THUNDERBIRD LT 9,80 € UUTUUSCRUISERI AMERIKAN TAPAAN PYÖRÄT TÄSSÄ LEHDESSÄ Aprilia Tuono V4R I BMW R nineT I Honda Gold Wing KTM 125 Duke I KTM 1290 Super Duke R I MV Agusta Brutale Dragster 800 I Triumph Thunderbird Commander & Thunderbird LT I Triumph Street Triple I Yamaha MT-07 Koeajossa Triumph Thunderbird Commander Uudet tuotteet 2014 Koeajossa Yamaha MT-07 Naku- ja seikkailupyörät myyvät parhaiten Matkavinkki: Hiekkatien metsästys Vinkit: Asenna ledivalot Koeajossa MV Agusta Brutale 800 Dragster Klassikko: Honda GoldWing, 1976 Kokeiltua: Kypärän pesuaine, Suuri moottoripyöräilijän käsikirja V-Twin City laajentaa Turkuun TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLE 114 4 KÄTEVÄ HUOLTOPUKKI Viivakoodi.indd 1 Tilausjakso sisältää 10 tuhtia painettua lehteä, sekä peruskäyttöoikeuden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi 10 . lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. PAL.VKO 2014-15 MP Maailma Flätbackantie 1 04150 Sipoo -58 03 I 2014 6 414885 359483 TILAUKSET JA ASIAKASPALVELU -48 MISTÄ RAHAT PYÖRÄN OSTOON. MATKAVINKKI Mieli vetää hiekkatielle - miten niitä löytää. I KAUDEN 2014 UUTUUSTUOTTEET I YAMAHA MT-07 I BMW R NINET I TRIUMPH THUNDERBIRD LT I RENKAANVAIHTO KOTIKONSTEIN I LEDIVALOT Anno Design Oy SISÄLLYS 3 I 2014 HUIKEA RETRO YAMAHA MT-07 MP MAAILMA | 03 / 2014 ULKOASU HAUSKA NAKUPYÖRÄ LD5 2 Ducatilta uusi Diavel Vieras valtio – erilaiset liikennesäännöt Moottoriöljyt, osa 1/2. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman MP Maailma –lehden kirjallista lupaa on kielletty. FI UUDISTUNUT 14003 Kestotilaus 78,90 € Määräaikainen tilaus 88,90 € Irtonumero 9,80 € BMW R nineT I KTM 1290 SUPER DUKE R 535948-1403 Puh. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Mitä uutta ajokauteen. 044 3200 301 S-posti: markus.strom@mpmaailma.fi MEDIATIEDOT www.mpmaailma.fi/mediatiedot ILMESTYMINEN Painettu lehti ilmestyy kymmenen kertaa vuodessa. Helpommaksi ei mene! Koeajossa BMW R nineT CASTROL POWER1 ÖLJY JA ÖLJYNSUODATIN Vakiovälitykset Honda Crossrunner 2011 pyörälle: ETURATAS: TAKARATAS: 16 hammasta 43 hammasta KETJUNKOKO: KETJUNPITUUS: 530 116 Kolumni: Pia Vindex LISÄÄ TARJOUKSIA XLMOTO.FI TUTUSTU TÄNÄÄN! Moottoripyöräkaupan rahoitukseen on vaihtoehtoja SOITA ASIAKASPALVELUUMME! info@xlmoto.fi 09-424 505 66 Avoinna arkipäivisin 10-18 59 € 39,90 € KERHOTILAN HANKINTA Porilainen Konepyöräklubi osti itselleen harrastustilan MISTÄ RAHAT PYÖRÄN OSTOON. klo 9-15) S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi Internet: www.mpmaailma.fi SUOMAL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI Superuutuus haastaa vertailussa Triumph Speed Triplen ja Aprilia Tuono V4R:n. MP MAAILMA SUOMALAINEN MOOTTORIPYÖRÄLEHTI TOIMITUS MP Maailma Flätbackantie 1 04150 Sipoo Puh. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. (09) 856 19 300 S-posti: toimitus@mpmaailma.fi PÄÄTOIMITTAJA Markus Ström markus.strom@mpmaailma.fi TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Janne Huhtala janne.huhtala@mpmaailma.fi AVUSTAJAT Sari Järvinen, Henri Salminen, Peter Aansorgh, Simo Kohonen, Tero Kiira, Marko Vihriä, Alan Cathcart, Jani Kohonen, Esa Almgren, Marko Sorsa, Jani Kääriäinen, Kari Salminen, Jarmo Österman, Joel Rosenlöf, Ile Patokoski, Seppo Oksa, Rami Yliniemi, Jussi Rautio, Joni Jukola, Any10 KUSTANTAJA JMS Nordic Oy Flätbackantie 1 04150 Sipoo S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi MEDIAMYYNTI Markus Ström Puh. Mistä rahat pyörän ostoon. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Toimitetaan sekä yleis- että haarakiinnikkeillä. Jouselliset kiinnikkeet helpottavat pukin kanssa työstämistä. Kartoitimme moottoripyörän eri rahoitusvaihtoehdot MITÄ UUTTA AJOKAUTEEN. Lehden verkkopalveluun osoitteessa www.mpmaailma.fi tuotetaan päivittäin uutta materiaalia. 25.2.2014 10:28:28 Tämä huoltopukki sopii käytännössä kaikkille moottoripyörille jossa tavallinen svingi (ei yksinkertainen svingi). PAINOPAIKKA Forssa Print, Forssa, 2014 ISSN 1795-4673 10. Synteettiset ja mineraaliöljyt Lahteen uusi Allright -myymälä maaliskuussa Pere Tarrago – Pienoismallien mestari Matkavinkki: Berliinin DDR-moottoripyörämuseo Dokumenttielokuva – Juha Kallion matka Imatralta Mansaaren TT:hen KANSI 44 56 26 36 KTM 1290 Super Duke R Matkavinkki: Mieli vetää hiekkatielle – miten niitä löytää
PYÖRÄT TÄSSÄ LEHDESSÄ 64 18 84 92 64 76 64 34 30 44 Aprilia Tuono V4R BMW R nineT Honda GoldWing, 1976 KTM 125 Duke KTM 1290 Super Duke R MV Agusta Brutale 800 Dragster Triumph Speed Triple Triumph Thunderbird Commander Triumph Thunderbird LT Yamaha MT-07 MPMAAILMA.FI
The bike has been stripped down to the essentials to put its superbike DNA firmly in the spotlight – and leave the competition in the shade. SEINÄJOKI: Jokiniemi Motors Oy, 010 3280 099. UNSTOPPABLE ROADSTER. Heino, 010-617 0640. The S 1000 R is the first in-line four-cylinder motorcycle to feature ASC, ABS and Rain and Road riding modes as standard, and delivers unprecedented control and riding pleasure thanks to its exceptionally agile and precise suspension. REPEAT. VANTAA: Biketeam, 020-741 7217 S1000R_215x300 fi_en.indd 1 04/03/14 09:45. RAISIO: Biketeam, 02-4808 8900. Heino, 010-617 0609. SLEEP. OULU: Euro Motor Center, 08-534 6500. LAHTI: R.M. VAASA: Käyttöauto, 06-315 6300. Heino, 010-617 0669. Make the city your arena, and the streets your stage, with the S 1000 R. BMW Motorrad S 1000 R bmw-motorrad.fi Ajamisen iloa RIDE. TAMPERE: R.M. ESPOO: R.M. And if that’s not enough, Dynamic Damping Control, gearshift assist, and DTC with Pro riding modes are available as optional extras. EAT. JYVÄSKYLÄ: Kuvan Moottoripalvelu, 010-834 5300. Let the show begin! Find out more at bmw-motorrad.fi S 1000 R
69 000 tonnin painoisen lentotukialuksen moottoritehoksi ilmoitetaan 212 000 hevosvoimaa. tokset ova 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 7. Porissa järjestettiin tänä vuonna toistamiseen Länsi-Suomen motomessut. Lukuisien näytteilleasettajien ja noin 8500 kävijän joukossa olivat myös MP Maailman myyntitykit Katariina ja Jemina. Se käytettiin tehokkaasti tutustumalla mm. lentotukialus USS Midwayhin, joka toimii samalla museona. Liikenne Kaliforniassa oli sujuvaa ja tämä autosta napattu kuva ehkä kertoo miksi. julkais n lehden sta. Suoraan meneville on kahdeksan kaistaa... TYSTÄ vustolla cebook-si D ucatin fa uudestiin kuvat 4.3 . Aikaeron takia aikatauluun oli varattu yksi vapaapäivä menolennon jälkeen. RUUDUN TAKAA 3 I 2014 loa 4 09:45 Koeajajan vapaapäivä LÄNSI-SUOMEN MESSUILLA Triumph Thunderbird LT käytiin koeajamassa San Diegossa Kaliforniassa. Tämä ta Diaveli limm e pain o on o m e nn ess ä a ss a , m e a k o k e il M o n a c o ss u um n li uria Diave kuinka su t. N Ä LI TIEDON V N Ä V I Ä YKYP ik u u ss a tu li h e lm a lt ti a c u D , mutta ikoeajoon ss re p u ts u k ikä malli ljastettu m a p i e lä e vi tolippuä. Siitä voi jokainen laskea tehopainosuhteen ja verrata sitä oman moottoripyöränsä vastaavaan. Vielä len on k yseess tiedett y ssakaan ei jen saapue m enoss a ia oll aan mit ä mall stui kun A sia p a lja ajam aan
Africa Twinin taru päättyi vuoteen 2003. AFRICA TWININ NOSTALGIAA Honda antoi jo vuonna 1984 HRC:lle (Honda Racing Corporation) luvan kehittää aavikkopyörä. HONDALTA UUSI ”AFRICA TWIN” AJANKOHTAISTA Kuvassa vanha Honda Africa Twin. Motor Cycle Newsin mukaan Honda tullee olemaan 1000-kuutioinen, kaksisylinterinen ja yli satahevosvoimainen. Se perustuisi Honda CRF450 Dakar -pyörään, jonka pohjana on puolestaan CRF450R-motocrossmalli. TEKSTI MARKO VIHRIÄ KUVA HONDA 8 O len myös kuullut, että jotain uutta on tulossa tälle segmentille, Honda-maahantuoja Oy Brandt Ab:n Patrik Manner aloittaa salaperäisesti. Selvä trendi on, että adventure-tyylisten pyörien kysyntä on kasvussa. XRV650 seurasi perässä, kun se julkaistiin vuonna 1988. VFR1200X on puolestaan selkeästi enemmän matkapyörä kuin adventure-maailman tuote. Africa Twinin legendaariseen maineeseen Varadero ei kuitenkaan yltänyt. - Isot katuendurot ovat varsin rajuja pyöriä, mutta ne ovat myös muuttuneet viime vuosina sulavammiksi ja ketterämmiksi ajaa. HAASTAA BMW R1200GS:N HONDALTA UUSI "AFRICA TWIN" Honda lähtee uudella ilmeellä valloittamaan niin sanottujen seikkailupyörien maailmaa. Uutukaisesta on tiedossa tällä hetkellä vain huhuja - kuvia siitä ei vielä ole olemassa. Tarkoituksena on yhdistää maasto-ominaisuuksia, tekniikkaa sekä pitkän matkan katuajoa. 03 I 2014 MPMAAILMA.FI Shoe. Vuonna 1993 Africa Twiniin tuli uusi runko, ulkoasu sekä tankki ja satulasta tehtiin matalampi. - 750-kuutioisen Africa Twinin valmistuksen päättymisen jälkeen Hondalla ei ole ollut vastaavaa pyörää. Motor Cycle News -lehden mukaan Hondan tavoitteena on iskeä seikkailupyörien kilpailtuun markkina-alueeseen, jossa ovat muun muassa BMW R1200GS-, K TM 1190 Adventure- ja Yamaha XT1200Z Super Tenere -pyörillään. Uutuudessa tulisi olemaan samoja vivahteita alumiinirungossa, iskunvaimentimissa - todennäköisesti Showa - ja tekniikassa. Varadero on jo kuopattu, mutta tilalle on tulossa täysin uudenlainen konsepti. Tuloksena oli NXR750, joka voitti heti Pariisi-Dakar-aavikkorallin. Uutuus henkii alunperin jo 1980-luvulla kehitettyä Africa Twinin luonnetta. Varadero otti Hondan aavikkopyörien roolin ja se oli myynnissä vuoteen 2012 saakka. Hondalla ei ole tällä hetkellä tarjolla pyörää suoraan tähän mallistoon, mutta Hondan kaltaisella merkin pitää kyllä olla siellä mukana. Tiedustelimme maahantuojalta, mikä on huhujen todenperäisyys. Itse asiassa sillä juhlittiin vuosina 1986-1989. Huhujen mukaan pohjana on CRF 450 Dakar -pyörä
R Q U EZ N MARC MA C H A M PI O G P W O R LD TO O M 13 20 LISÄTIEDOT: THE ESSENCE OF RIDING WWW.SHOEI.COM Shoei_Ad_NXR_A4.indd 1 WWW.BLACKSEVEN.FI 020 7959 777 27.2.2014 11.19
Kun siirrytään suurempaan rengaskokoon, niin myös painoluokitus pysyy samana tai kasvaa, mutta kannattaa kuitenkin varmistaa pyörän ohjekirjasta renkaan painoluokitusvaatimus ja verrata sitä renkaassa olevaan luokitukseen. Jos epäilee tällaista, niin pyörä kannattaa viedä renkaan asentaneeseen liikkeeseen. TEKNIIKKA KYSY LISÄÄ. Jyrkempi ohjauskulma saa pyörän kääntymään helpommin. Onko sallittua. ASIANTUNTIJAT VASTAAVAT ASIANTUNTIJAT VASTAAVAT Joskus moottoripyörään asennettava rengas saattaa osoittautua vialliseksi. Ajossa tunnusmerkkinä on selvä pompotus jollakin ajonopeudella. Ammattilainen löytää tämänkin vian helposti. Jos rengas mahtuu hyvin paikalleen ja pyörimään, niin yhtä kokoa suurempaan renkaaseen siirtyminen ei yleensä ole ongelma. Jos epäilee renkaan olevan viallinen, niin aina ensimmäisenä tulee ottaa yhteys renkaan myyneeseen/asentaneeseen liikkeeseen. Toisaalta, jos kohdalle sattuu oikein edullinen yhtä kokoa vakiota isompi rengas, niin mikä ettei...suurin vaikutus sillä taitaa olla ulkonäköön. HARRY STRÖMBERG / BLACKSEVEN OY (DUNLOP-RENKAIDEN MAAHANTUOJA). Yksinkertaisimmillaan kyse on epäonnistuneesta tasapainotuksesta, joka korjaantuu uudella tasapainotuksella. Jos rengas osoittautuu vialliseksi, tilalle vaihdetaan uusi rengas. Rengaskoot ovat vain ohjeellisia, ja eri rengasvalmistajien renkaiden koko saattaa poiketa useita millejä toisistaan vaikka kokomerkintä olisi sama. Mitkä ovat viallisen renkaan tunnusmerkit ja miten toimia. Moottoripyörävalmistajat ovat miettineet tarkasti mikä on sopivin rengaskoko kuhunkin pyörään, joten suuria etuja ei yleensä saada rengaskokoa vaihtamalla. Renkaan runkorakenteessa voi joskus olla vika kuten haljennut tai katkennut vyörakenne, vaikka se onkin harvinaista. Teknisesti suurin muutos on perän korkeuden muutos, joka vastaavasti muuttaa ohjausgeometriaa. Ammattilainen näkee yleensä nopeasti onko kyseessä oikeasti vika. Se ilmenee yleensä joko renkaan pinnasta irti lähtevinä pitkinä kumisoiroina tai pintarakenteessa näkyvinä syvinä leikkautumina. Onko sinulla mielessäsi moottoripyöriin tai moottoripyöräilyyn liittyvä kysymys, johon haluaisit vastauksen asiantuntijalta. Lähetä kysymyksesi MP Maailman toimitukseen sähköpostitse: toimitus@mpmaailma.fi Siten selviää onko vika renkaassa, vai muualla kuten esimerkiks laakeroinnissa. Renkaan profiili (esim. Leveämmän renkaan kosketuspinta maahan on kallistuksissa suurempi, mikä parantaa pito-ominaisuuksia. Toisaalta taas leveämpi rengas on yleensä kankeampi kääntymään, joten kokonaisvaikutuksen saa selville vain kokeilemalla. Kokonaisvälitys pitenee tällöin, eli samalla kierrosluvulla pyörän todellinen nopeus onkin suurempi kuin ennen. Asentaja voi tarvittaessa koeajaa pyörän. Mitä pitää huomioida jos vaihtaa 180-millisen takarenkaan 190-milliseksi. 50 tai 55) kertoo korkeuden suhteen leveyteen, eli rengasleveyden lisäys kasvattaa myös renkaan korkeutta
Tarjous koskee uusia ja käytettyjä moottoripyöriä. Kaikki BMW-uutuudet ovat saapuneet myymälöihimme! R 1200 GS ADVENTURE R 1200 RT nineT S1000R K1600GTL Exclusive UUSI PYÖRÄ + RAHAA! Vaihda nyt vanha pyöräsi meillä ja saat rahaa käyttöösi! Pyöräsi velattomasta hyvityshinnasta voit halutessasi siirtää osan rahana omalle tilillesi ja osan käsirahana uuteen rahoitukseen. Katso www.biketeam.fi RAISIO: Tuotekatu 12 Puh. Lunastamme myös vanhan pyörän loppuvelan. 02 4808 8900 myynti.raisio@biketeam.fi VANTAA: Antaksentie 4 Puh. 0207 417 217 biketeam@biketeam.fi www.biketeam.fi
Miten moottoripyöriä myydään Joensuussa ja mitkä asiat ovat tärkeimpiä asiakkaille. - Kun asiakkaalle tule tarve hankkia vapaa-ajan laite, niin kaikki löytyy tutulta kauppiaalta saman katon alta, sanoo Halonen. KAIKKI KONEET SAMAN KATON ALTA Sekä Jokikone että Kone-Jönnit myyvät moottoripyörien lisäksi mönkijöitä, moottorikelkkoja, vesijettejä, veneitä sekä metsäja puutarhakoneita. moottorikelkat, mönkijät, vesijetit, veneet sekä metsä- ja puutarhakoneet. Pelkkä moottoripyöräkauppa ei elätä, vaan yritykset ovat lähes poikkeuksetta moniala- ja monimerkkiliikkeitä. Moottoripyöräpuolella se on KTM Premiumliike, jolla ei ole muiden merkkien edustuksia. PRÄTKÄKAUPPAA JOENSUUSSA TUNNUSMERKKINÄ KARJALAINEN REILU MEININKI Sekä kaupankäyntitavat että asiakkaat ovat Itä-Suomessa erilaisia kuin esimerkiksi pääkaupunkiseudulla. - Kyllä pieni asukasmäärä ja pidemmät etäisyydet tuovat selvät erityispiirteensä kaupankäyntiin, 12 03 I 2014 MPMAAILMA.FI sanoo joensuulaisen Jokikoneen Marko Halonen. Monipuolisella tuotepaletilla. Kone-Jönnien valikoimista löytyvät kaksipyöräisten lisäksi mm. TEKSTI KUVA K oko Pohjois-Karjalan alueella on 160 000 asukasta, mikä on 50 000 vähemmän kuin pelkästään Tampereen kaupungissa. - Moottoripyöräpuolella KTM on meidän ainoa merkkimme ja olemme KTM Premiumliike, kertoo puolestaan Kone-Jönnien kauppias Arto Taulio. Toki poikkeuksiakin löytyy
AJANKOHTAISTA PRÄTKÄKAUPPAA JOENSUUSSA myös tasataan eri tuoteryhmien myynnin kausiluonteisuutta. Sekä Marko Halosen että Arto Taulion mukaan joensuulaisen konekaupan tunnusmerkkinä on karjalainen reilu meininki kaupanteossa. Laaja tuotevalikoima asettaa kovat haasteet myyjän ammattitaidolle. HIEKKATEITÄ PALJON – ALLROADIT MYYVÄT - Asiakkaat osaavat nykyisin moottoripyörien speksit niin juurta jaksain, että joskus myyjä on ihmeissään, naureskelee Taulio. Taulion mukaan yksi alueen erityispiirre on, että asiakkaat ovat rahoituskaupoissa hyvin tarkkoja koron suhteen, kun esimerkiksi pääkaupunkiseudulla keskitytään enemmän kuukausierän määrän laskemiseen. Henkilökunnan tulee olla moniosaajia, jotka osaavat tarvittaessa tulla muistakin tehtävistä asiakaspalveluun. Kelkka tai mönkijä kelpaa vaihdossa moottoripyörään ja päinvastoin. Asiakkaiden käsitys moottoripyöräkaupan kausiluonteisuudesta on joskus erilainen. - Vaimoni Saijakin tulee tarvittaessa laskutuksesta auttamaan pyörämyyntiin. - Kyllä me pääsääntöisesti koulutamme ammattilaiset itse. Jos keväällä olisi moottoripyöräaiheisia tapahtumia useammassa liikkeessä samaan aikaan, saattaisi se houkutella paremmin harrastajia lähtemään paikalle pidemmänkin matkan päästä. Jos jossakin on valmiina ja vapaana ammattilainen, niin kyllä sellaisella kaverilla on kova kysyntä, toteaa Taulio. Hänelle onkin syntynyt oma asiakaskuntansa, on miehiä jotka haluavat ostaa moottoripyöränsä nimenomaan naiselta, sanoo Taulio. Pohjois-Karjalassa osataan myös arvostaa työntekijöitä ja yritetään mahdollisuuksien mukaan välttyä irtisanomisilta ja lomautuksilta. - Myyjä ja asiakas ymmärtävät sesongin eri tavalla: moottoripyörien sesonki on meillä kovimmillaan ja valikoima parhaimmillaan maaliskuussa. Heinäkuussa kun niillä ajetaan, niin silloin valikoimamme on pienimmillään, valottaa Halonen. LATUKONE TULI JUURI VAIHDOSSA JA ONPA MEILLE TAINNUT JOSKUS TULLA HEVONENKIN VAIHTOKAUPASSA. 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 13. Tosin vain pieni osa Kone-Jönnien myymistä moottoripyöristä jää Joensuun seudulle, valtaosa myydään kauemmas. Kuten monella muullakin moottoripyöräkauppiaalla, myös Kone-Jönnien Arto Tauliolla moottoripyörät ovat tulleet mukaan valikoimiin harrastuksen kautta. - Kehittämisen varaa on siinä, että tekisimme enemmän yhteistyötä näyttelyviikonloppujen suhteen. Heinäkuussa kun pyörillä ajetaan, on valikoima pienimmillään. Marko Halonen puolestaan arvioi, että jopa kolmannes kaupoista tehdään niin, että vaihtoon tuleva laite edustaa täysin eri tuoteryhmää kuin myytävä laite. - Silti syntyy tilanteita, joissa myyjän ja asiakkaan näkemys vaihtokoneen hinnasta eivät kohtaa. Jokikoneen Halonen kertoo, että henkilökunnan koulutustakin on koko ajan pyritty parantamaan ja tehostamaan. - Latukone tuli juuri vaihdossa ja onpa meille tainnut joskus tulla hevonenkin vaihtokaupassa. - Kahden viimeisen taantuman aikana emme ole lomauttaneet ketään 17 työntekijästämme. Jokikoneen moottoripyörävalikoima on parhaimmillaan maaliskuussa. Kun on hiljaisempaa, niin valmistaudumme seuraavaan sesonkiin ja mietimme mitä voidaan tilojen tai toiminnan kehittämiseksi tehdä, sanoo Marko Halonen ylpeänä. - Katupyöräpuoli vetää tällä hetkellä hyvin ja tällä alueella on paljon hiekkateitä minkä takia allroad-pyörien osuus on merkittävä. - On edullisempaa tuoda maahantuojan tai tukkurin edustaja kouluttamaan meidän tiloihin, kuin lähettää meiltä useampi myyjä kehäkolmosen sisäpuolelle koulutuksiin. Taulion mukaan vaihdossa otetaan melkeinpä mitä vain. Monipuolinen tuotevalikoima tuo etuja myös asiakkaalle. MONIOSAAJIA ARVOSTETAAN Mistä pohjoiskarjalainen moottoripyöräalan liike sitten rekrytoi ammattitaitoista henkilökuntaa. Liikkeen tiloissa tapahtuva koulutus antaa myös mahdollisuuden suuremmalle osalle henkilökunnasta osallistua koulutustilaisuuksiin. Yhden kehitettävän asian Taulio ja Halonen sentään pohjoiskarjalaiseen konekauppaankin keksivät. Jos meille tarjotaan maaliskuun lopulla moottorikelkkaa vaihdossa, niin kyllä meidän pitää hinnoitella se sen mukaan, että se myydän vasta kauden 2015 sesonkiin
Sekä kaupankäynnissä että mainonnassa on tunnettava venäläinen kulttuuri, mainontakin poikkeaa olennaisesti Suomessa käytetystä. - Emme tee itäturistien kanssa taxfree-, vaan invoice-kauppaa. - Osat ja tarvikkeet saadaan toimitettua perille muutamassa työpäivässä, vaikka joutuisimme tilaamaan ne ensi itse muualta. Nyt moottoripyöräilystä on tulossa kova ja trendikäs juttu Venäjälläkin. AUTOMAATTISESTI EI VENÄLÄISIÄ ASIAKKAITAKAAN OVESTA SISÄÄN TULE, VAAN MARKKINOINTIIN ON PANOSTETTAVA. Pelkästään Karjalan tasavallan alueella asuu 670 000 ihmistä ja heille logistiikka Joensuun kautta on selvästi nopeampaa kuin venäläisliikkeiden ja Moskovan kautta. Samalla se myös houkuttelee asiakkaan tulemaan liikkeeseen uudelleen. Tulevaisuus idänkaupan suhteen näyttää Marko Halosen mukaan vieläkin valoisammalta. - Teemme sekä radio- että TV-mainontaa Venäjän puolella. Mainosbudjettimme Venäjällä onkin ollut parhaimmillaan samaa suuruusluokkaa kuin Suomessa. - Laatokan länsipuolelle rakennettava moottoritie ohjaa liikennettä yhä enemmän Niiralan rajanylityspaikalle, mikä tarkoittaa meille tulevaisuudessa lisää venäläisiä asiakkaita.. - Olemme olleet myös mukana tukemassa sekä läntisen Venäjän motocrosssarjaa että moottorikelkkailun suurtapahtumaa Open Kareliaa. Siinä asiakas ostaa normaalisti arvonlisäverollisen tuotteen ja rajalla leiman kuittiin. Täten turistin veroetu on suurempi kuin perinteisessä taxfree-kaupassa, sanoo Marko Halonen. Suomessa vierailevat venäläiset ovat koko ajan tärkeämmäksi kasvava asiakasryhmä itäsuomalaisille koneliikkeille ja Jokikone on Itä-Suomen vanhimpana koneliikkeenä yksi edelläkävijöistä. Venäjällä on tapahtunut suuri kulttuurimurros viimeisen viiden vuoden aikana. Invoice-kaupassa asiakas ostaa tuotteet normaalisti arvonlisäveron kanssa ja saa rajalla leiman ostoskuittiinsa. Ennen moottoripyörällä ajoivat ne, joilla ei ollut varaa autoon. AJANKOHTAISTA PRÄTKÄKAUPPAA JOENSUUSSA VENÄLÄISET ASIAKKAAT TÄRKEITÄ JOKIKONEELLE J Marko Halosen mukaan venäläisasiakkaiden kanssa ei tehdä tax-free-kauppaa vaan invoice-kauppaa. Kuinka suuri merkitys venäläisasiakkailla on yrityksen toiminnalle. Vaikka ruplan kurssi on heikentynyt viime aikoina 20 %, käydään kauppaa itäturistien kanssa silti tiiviiseen tahtiin. KOVA PANOSTUS MARKKINOINTIIN Automaattisesti ei venäläisiä asiakkaitakaan ovesta sisään tule, vaan markkinointiin on panostettava. 14 03 I 2014 MPMAAILMA.FI oensuulaisen koneliike Jokikoneen henkilökunnasta osa on venäjänkielen taitoista, ja myös yrityksen nettisivut palvelevat venäjänkielisiä asiakkaita. Leimaa vastaan asiakas saa arvonlisäveron palautuksen ostoksen myyjäliikkeestä seuraavalla Suomen reissulla. Leimaa vastaan asiakas saa arvonlisäveron palautuksen seuraavalla käynnillään liikkeessä
Yamaha XVS1300 Custom • Moottorin tyyppi: nestejäähdytetty, 4-tahtinen, 4-venttiilinen, V-tyypin 2-sylinterinen, OHC • Kuutiotilavuus: 1 304cc • Huipputeho: 53.5 kW (72.1PS) @ 5 500 rpm • Maksimivääntö: 103.0 Nm (10.5 kg-m) @ 3 000 rpm • Paino ajokunnossa: 293 kg Värit: punainen, musta Kokonaishinta 15.566,08 € (sis autovero 3.576,08 €). Modernia katuasennetta Uusi Yamaha XV950/ABS/R Yamaha XV950 avaa ovet customoinnin moni-ilmeiseen maailmaan. V-twin-moottori varmistaa asenteen, jota muualta ei saa. Low rider – vihdoinkin Suomessa! Uusi Yamaha XVS1300 Yamaha XVS1300 Customin herkullinen muotoilu, merkittävästi loivennettu ohjauskulma, pitkään ja matalaan runkoon kiinnittyvä matalalla sijaitseva istuin, sekä taaksepäin taivutettu ohjaustanko takaavat, että tämä on erilainen – ja erityinen – pyörä. autovero 2.661,08 €) www.yamaha-motor.fi www.facebook.com/yamahasuomi A2 35 kW. Tule lähimmän Yamaha-jälleenmyyjäsi luokse tekemään hyvät kaupat. Terästetyssä XV950R-mallissa on takana lisäsäiliöllä varustetut iskunvaimentimet, joissa on vaimennuksen säädöt ja mallin erikoisväritys ja satulan kuviopäällyste tuovat lisäilmettä. Saatava tehonalennussarja, 35 kW, jonka avulla malli sopii uuteen A2-ajokorttiluokkaan. Sen luonnetta korostaa vääntävä ja toimintavarma 2-sylinterinen V-moottorin voima. Yamaha XV950/ABS/R • Moottorin tyyppi: Ilmajäähdytetty, 4-tahtinen, SOHC, 4-venttiilinen, V-tyypin 2-sylinterinen • Kuutiotilavuus: 942cc • Huipputeho: 38.3 kW (52.1PS) @ 5 500 rpm • Maksimivääntö: 79.5 Nm (8.1 kg-m) @ 3 000 rpm • Paino ajokunnossa: 247 kg / ABS: 251 kg A2 Värit: mattamusta, vihreä 35 kW Hinnat alkaen: 11.651,08 € (sis
Kierroslukumittarin asteikko valittavissa 0 - 10000 / 0 - 12000 / 0 - 15000 rpm. Irrotettava lämpövuori, jota on mahdollista käyttää myös erikseen. Nopeusmittari 0 - 360 km/h, matkamittari ja nollattavat trippimittarit, käyttötuntimittari ja nollattavat huoltoaikalaskurit. Hinta: 79 € Lisätiedot: Storm-Motor Oy, 075 326 5000 SPIDI SPORT H2OUT NAISTEN AJOTAKKI S pidin tyylikäs vedenpitävä kangastakki. Hinta: 269 € Lisätiedot: Storm-Motor Oy, 075 326 5000 KOSO DN-03R MITTARI K oson DB-03R mittaristo on edelleen kehitetty versio suositusta DB-02-mallista. Mittariston koko 120 x 68,5 x 44 mm. UUDET TUOTTEET TUOTTEET REV’IT! FLATBUSH -NAHKATAKKI P ull Up – käsitellystä 100% lehmän nahasta valmistettu tyylikäs ajotakki, jonka saumoissa on tuplatikkaus. CE-hyväksytyt olka- ja kyynärsuojat. CE-hyväksytyt suojat sekä olka- että kyynärpäissä ja valmius selkäsuojalle. Lisäksi lämpömittari, polttoainenäyttö, kello, volttimittari ja merkkivalot. Mittaristossa on kirkas vaihtovalo sekä merkkivalot mittariston sivuilla. Hinta: 199 € Lisätiedot: Storm-Motor Oy, 075 326 5000 16 03 I 2014 MPMAAILMA.FI. Hinta-laatusuhteeltaan ylivoimainen nahkakäsine. Hinta: 399 € Lisätiedot: Storm-Motor Oy, 075 326 5000 SPIDI STS-R NAHKAKÄSINEET K atu-uskottava pitkä nahkakäsine pitää sisällään rystysten ja kämmenen suojat. Varustukseen kuuluu irrotettava lämpövuori, säädöt kauluksessa ja hihansuissa sekä lyhyt yhdysvetoketju housuihin. Paikka selkäsuojalle
KTM 1190 ADVENTURE WORLD’S FIRST BOSCH MSC* ENNENNÄKEMÄTÖNTÄ TURVALLISUUTTA MOOTTORIPYÖRÄILYYN BOSCH MSC AJONVAKAUTUSJÄRJESTELMÄ MOTORCYCLE STABILITY CONTROL - AJONVAKAUTUSJÄRJESTELMÄ *MSC TOIMINNOT: KALLISTUSKULMASTA RIIPPUVAINEN ABS KALLISTUSKULMASTA RIIPPUVAINEN LUISTONESTO YHDISTETTY JARRUJÄRJESTELMÄ OFFROAD ABS LISÄTIETOJA OSOITTEESTA: WWW.KTM.COM KTM Group Partner
BMW R NINE T UUSI J Oikeaoppiseen Cafe Racer -henkeen kuuluisi avokypärän käyttö. Moottoripyöräilyn huumaa puhtaimmillaan. 18 03 I 2014 MPMAAILMA.FI. Parhaimmillaan yli 200 kilometrin tuntivauhdissa ötökät iskeytyvät kuin haulit naamaan
Eikä edes BMW:n työntekijät pääse tilausjonon ohi. Nyt tehdas pohtii keinoja tyydyttää suuri kysyntä… 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 19. TEKSTI BAUER CONSUMER MEDIA, ESA ALMGREN KUVAT BAUER CONSUMER MEDIA R nineT:n ajoitus vaikuttaa mestarilliselta, sillä erilaisten retromallien suosio vahvistuu koko ajan. KOEAJO BMW R NINE T JA VANHA SIVEÄSTI SEKAISIN BMW:n uusi R nineT sekoittaa vanhan ajan tyylin ja modernit rakenteet hämmentävän erikoiseksi cocktailiksi. Et usko. Ilmeisesti BMW-kauppiaat eivät osanneet ennakoida mallin vahvaa kysyntää ja pelasivat ennakkotilauksissa ”varman päälle”. R nineT-projektista vastannut Roland Stocker saa näillä näkymin oman R nineT:n vasta joskus ensi vuonna… ODOTUS PALKITAAN Malli nousi myyntimenestykseksi pelkästään ulkonäkönsä perusteella, ennen yhdenkään koeajojutun julkaisua. Sota-ajan kilpapyörän ulkonäköön yhdistyy 2010-luvun moottoripyöräteknologian varmistava SYNTYNYT SUOSIOON V aikka R nineT ei ole pienenä sarjana valmistettava erikoismalli, kaikki halukkaat eivät sitä saa. Tämä kasvava ryhmä imee vaikutteita sellaisista elokuvista kuin On Any Sunday tai mennyttä aikaa heijastavista pikkumerkeistä kuten Deus, Roland Sands ja Spirit Of The 70’s. Vaikka mallin tuotanto alkaa vasta maaliskuussa, Iso-Britannian, USA:n, Ranskan, Italian ja Saksan tämän vuoden kiintiöt ovat jo loppuunmyytyjä. Tukka saa rehottaa - siis miehillä. Lyhyesti ilmaistuna R nineT on upea moottoripyörä, joka sattuu vielä näyttämäänkin upealta. BMW kutsuu mallia ”moderniksi retroksi”. Kyllä! R nineT on helvatin hyvä moottoripyörä! Ensinnäkin se näyttää luonnossa jopa paremmalta kuin kuvissa, työn viimeistelyn taso sekä detaljien toteutus vakuuttavat. Koeajon perusteella se pitää täysin paikkansa, R nineT:ssä yhdistyy maagisella tavalla uusi ja vanha. Se hylkää yksiosaiset kisanahkapuvut, umpikypärät ja Gore-Tex-varusteet. Seuraavan erän toimitukset alkavat joskus kesällä, ja joillakin markkinoilla nekin on käytännössä myyty. Täyttyvätkö odotukset. Tuore muoti-ilmiö vetää puoleensa ajajia urheilupyörien, matkaendurojen ja H-D:n omistajien keskuudesta. Pyörää ajaessa tajuaa sen olevan kivan nopea, kääntyvän terävästi ja huokuvan hauskaa ajofiilistä. No, ennen kuin yksikään asiakas on päässyt koeajamaan R nineT:tä, monen maan BMW-kauppiaat ovat ehtineet myydä käytännössä kaikki ensimmäisen, eli maaliskuun tuotantoerän pyörät. Nämä kaverit ostavat pyöriä niiden ulkonäön vuoksi. Niiden sijaan paluu juurille näkyy yksinkertaisina avokypärinä, nahkarotseina ja lahkeistaan käännettyinä farkkuina. Café racerit, customit, klassikot tai miksi nyt niitä haluaakaan kutsua, edustavat elämäntyylimoottoripyöräilyä
Olemme jo tutkineet eri vaihtoehtoja, ja niiden perusteella moottori saadaan täyttämään vaatimukset useiden vuosien ajan. Eikä se lähde vellomaan edes kovaa suoraan ajettaessa, toisen käden voi irrottaa koska tahansa, vaikka sukimaan ajoviiman riepottamaa partaa… PIIRUSTUSPÖYDÄLTÄ KOEAJETTAVAKSI - R NINET:N ENSIMMÄISET KUUSI VUOTTA 2008 Ensimmäinen vihje R nineT:stä paljastuu: BMW esittelee Milanon moottoripyöränäyttelyssä Lo Rider -konseptin. Jos haluan ostaa R nineT:n nyt, saan sen vasta vuonna 2015. Kaasun kierto heilauttaa pyörää sivusuunnassa, moottorin välitön vastaus kaasuun tuo mieleen ajat ennen näitä typeriä ride-by-wire-kaasunohjausjärjestelmiä. BMW:n mallisto tarjoaa hienoja, teknisesti pitkälle kehitettyjä moottoripyöriä, mutta jotkut kokevat moottoripyörien monet säätömahdollisuudet turhiksi. 20 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 2008 B M W paljastaa ensimmäiset luonnokset, joissa esitellään useita erilaisia versioita. Se itse asiassa tuottaa meille vaikeuksia, etenkin tehtaan omille työntekijöille. Uusi BMW ei ole kaikkein herkimmin kääntyviä pyöriä, mutta äärimmäisen vakaa kallistukseen painettuna. Monet jälleenmyyjät raportoivat jo nyt myyneensä kaikki varaamansa pyörät. Ja jos R nineT:n soundit eivät riitä fiiliksen nostatukseen, piiskaa moottoria huippukierroksilla. Tarvikkeena myytävä Akrapovicin ”änkkäri” tuplaa ääninautinnon ja äänenvaimentimen voi asentaa joko ylä- tai alapuoliseksi. KOEAJO BMW R NINE T Ei sähköistä kaasukahvaa, eri tehoasetuksia eikä luistonestoa. Tosiasiallinen syy viivästymiselle on muiden mallien kehittämisen vaatima panostus. AIVAN OIKEA RETROURHEILUPYÖRÄ Älä yhtään ylenkatso moottorin 110 hevosvoimaa. Tuotanto myydään ensisijaisesti asiakkaille, BMW:n omat työntekijät joutuvat odottamaan. Tarjolla ei ole nestejäähdytystä, sähköisesti välitettyä kaasukahvaa, erilaisia tehoasetuksia tai muuta sellaista. Luulen että se johtuu hyvästä ajoituksesta. Emme odottaneet näin positiivista vastaanottoa ja myyntimenestystä. ajettavuus. R nineT:n matalasti kehräävä, itsetietoisuutta uhkuva käyntiääni istuu kokonaisuuteen hienosti. Meidän mielestämme ilmajäähdytteinen moottori on oleellinen osa R nineT:tä, sillä 90 vuoden historia, josta haluamme pitää kiinni. Vain 1170-kuutioinen, 110-hevosvoimainen, ilmajäähdytteinen moottori, joka vetää laajalta alueelta ja jonka huipputeho riittää kiidättämään tankin päälle makaamaan asettuneen kuskin reilusti yli 200 km/h nopeuteen. PIKAHAASTATTELU ROLAND STOCKER BMW R NINET PROJEKTIJOHTAJA USKOITKO R NINET:N MENESTYKSEEN. MIKÄ ON SEURAAVA RETROTYYLINEN ILMAJÄÄHDYTTEINEN BMW. Perinteinen ilma-öljyjäähdytys muistuttaa vanhan ajan fiiliksestä, mutta alusta ja ja jarrut ovat huippuluokkaa ja 110 hevosvoiman tehokin takaa mahtavan ajonautinnon. 90-vuotiaalle historialleen uskollisena BMW käyttää R nineT:n voimanlähteenä yksinkertaista, 2-sylinteristä, ilma/öljyjäähdytteistä bokserimoottoria. Toki tuoreet 200-hevosvoimaiset ohjukset ovat rajumpia, mutta R nineT:n moottori tarjoaa vanhaa kunnon voimaa. Se nimetään Custom-konseptiksi sen jälkeen kun Harley-Davidson ilmoittaa omistavansa tuotemerkin Lo Rider. MISTÄ OTAKSUT SUOSION JOHTUVAN. Toisin kuin BMW:n viime aikoina esittelemissä nestejäähdytteisissä moottoreissa R nineT:n voimanlähteessä on vielä vanhan ajan fiilistä. Ne irrottavat ajoviimaan henkäyksen tyypillistä kuumana käyvän, korkeaviritteisen ilmajäähdytteisen moottorin haihduttamaa moottoriöljyn tuoksua. Vakioilla megofoni-äänenvaimentajilla. Me emme ole vielä päättäneet mitä tehdään seuraavaksi, se ei ole helppoa. S1000R:stä lainattu etuhaarukka antaa hienon tuntuman. 2012 Hiljaisuus synnyttää huhuja projektin hyllyttämisestä. Vanha ja uusi pelaavat saumattomasti yhteen. Riittävän huippunopeuden lisäksi R nineT on nopea mutkissa. Se on hyvä se. Se edellyttää moottorin ohjausjärjestelmään paneutumista. Hyvä etujousitus suorastaan usuttaa jättämään jarrutukset myöhäisiksi ja ajamaan kurveihin vielä vähän kovempaa. Luulen että juuri tämä vanhan ja uuden yhdistyminen selittää mallin suosion. Terhakka kurnutus saattelee taajamissa, yläkierroksilla moottori karjuu ja lopulta rajoittimen saavuttaessaan se yskii ja paukkuu. Erityisen ihastuttavaa on painaa pitkiä, loivia mutkia raisua vauhtia. Tällä välillä kehkeytyy ajatus tehdä uudesta mallista merkin 90-vuotista historiaa juhlistava malli.. Olemme suunnitelleen ilmajäähdytyksen vaihtamista nestejäähdytykseksi, mutta nyt näyttää siltä, että ilmajäähdytys pitää säilyttää Nyt keskitymme ratkaisemaan niitä haasteita, mitä vuonna 2017 voimaan tulevat EU-päästövaatimukset aiheuttavat. Siinä ei ole säätömahdollisuuksia, mutta valitut perusasetukset toimivat erinomaisesti katuajossa. He haluavat vain ajaa. R nineT on kuin vanhan ajan moottoripyörä, mutta modernina toteutuksena. Se aiheuttaa hämmennystä, sekalainen palaute viivästyttää päätöksentekoa. Sillä ajaessa tyylin mukainen avokypärä päästää kaikenlaiset ötökät paiskautumaan kasvoille kuin haulikolla ammuttuna
Vähän myöhemmin kolme valmiin näköistä prototyyppiä havaitaan tekemässä viimeisteleviä maantieajotestejä Garda-järvellä. 180-senttinen kokee ajoasennon sopivan avaraksi, mutta matalahko istuinkorkeus sopii hyvin myös lyhyemmille ajajille Takamuskin kestää tuntien huviretket puutumatta. Kallistusvarat eivät lopu kesken, mikä vihjaa rungon kestävän mainiosti sinänsä oivasti toimivien, urheilulliseen matka-ajoon tarkoitetuttujen ContiRoadAttack 2:n vaihtamisen johonkin tosi hyvin pitäviin urheilukumeihin. 2013 R nineT julkistetaan virallisesti BMW:n omassa museossa Münchenissä, viikkoa ennen Milanon EICMA-näyttelyä. Toki yli 20 000 euron hintaa retrotyylisestä, ilmajäähdytteisestä peruspyörästä voi arvostella, mutta samalla pitää ottaa huomioon mitä sillä saa: kunnon 2000-luvun tekniikkaa, kuten S1000R:stä otetun, tukevan etuhaarukan, Brembon Monobloc-radiaalisatulat, hienot pinnavanteet, ABS-järjestelmän sekä huolettoman Paralever-kardaaniratkaisun. Uskottava Cafe Racer, joka taipuu lisävarusteena hankittavilla laukuilla matkapyöräksi. Mutta se onkin ainoa moitteen sija ja osittain mielipide. Niiden alkuperä löytyy BMW:n isoista matka- ja allroad-malleista. R nineT tuntuu yksinkertaiselta ja helpolta moottoripyörältä. Mikä muu pyörä on yhtä monipuolinen. Itse asiassa näin suuri määrä hyvällä maulla toteutettuja detaljeja on varsin harvinaista herkkua tuotantomoottoripyörissä. 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 21. Se maalataan kiiltävällä mustalla ja valkoisella sekä lakataan kestäväksi. Silti R nineT muodostaa vain lähtökohdan, tyylin mukaisesti pyörän personoiminen on tehty hyvin helpoksi. Se siitä, takaisin ajotuntumaan. Takahaarukassa on valmiina pultin reiät sen sivulle asennettavaa rekisterikilven telinettä varten. Moottorin vahva vääntö ilmailuttaa eturengasta pikkuvaihteella tehdyissä mutkien ulostuloissa. Helposti. Kahden klassisen pyöreän mittarin väliin jää monipuolisen ajotietokoneen LCD-näyttö. BMW ei itse asiassa tarjoa laajaa koristeosien valikoimaa, vaan tarkoituksena on antaa omistajalle mahdollisuus tilata eri toimittajilta sopivaksi katsomiaan osia, joilla voi rakentaa pyörästään täysin ainutlaatuisen. Hiukan syvemmin kuvetta kaivamalla pyörään saa vaikka mitä ulkonäköä kohentavaa. Mittaristo on tuttu R1200Rmallista. Lisäksi on tosi kiva huomata Brembon Monobloc-jarrusatulat tämän luokan pyörässä. Jarrut eivät pehmene rajussakaan ajossa. Takahaarukassakin on valmiit ruuvin reiät sivunumerokilven kiinni pulttaamista varten. Toki BMW tarjoaa erilaisia tavaroiden kuljetusratkaisuja, jotakin hiilikuituosia, Led-vilkkusarjat, Akrapovicin äänenvaimentimen sekä navigaattoritelineen. Myös sivukopat pakotetaan alumiinista, kuten myös lisävarusteena myytävä, matkustajan paikan peittävä suojus. Kauniisti tikattu istuin sekä korkealaatuisesti viimeistellyt (koriste)osat tulevat jo perusvarusteluna. Ihan heti ei uskoisi, kuin leikkisän iloisesti R nineT keventää keulaa, kun kakkosella hiukan kytkintä liipaisee. Mitä kovempaa ajaa, sitä paremmalta R nineT:n moottori ja MUOKKAA R NINET B MW ei toimita R nineT:n rakentelusarjoja valmiina ja kehottaa asiakkaita etsimään mieleisensä osat vapailta markkinoilta. Esimerkiksi pyörän takarungosta voi poistaa matkustajan istuimen osuuden kokonaan. Ajovalo sekä vilkut johtoineen ovat helposti irrotettavissa, toispuoleisen takahaarukan mitoitus sallii kuusi tuumaa leveän (vakio 5,5”) takavanteen ja leveämmän takarenkaan asentamisen. Silloin jokainen pyörä on oikeasti yksilöllinen. Tankki ei ole mikään halvasta pellistä robotin käärimä kokonaisuus, vaan Berliinin tehtailla käsityönä alumiinista valmistettu polttoainesäiliö. 2012 Vuoden 2012 loppupuolelle brittiläisen MCN-lehden kuvaajat saavat otettua muutamia salakuvia BMW:n uudesta mallista. Tykkäisin ajaa kädet hiukan koukussa. LAATUMETALLIA Ainoa särön R nine T:n kokonaisuuteen tuo ohjaustanko, joka on mielestäni liian suora ja leveä. Muutamaa hiilikuituosaa lukuun ottamatta BMW:n oma tarjonta keskittyy R nineT:n käytettävyyttä kohentaviin osiin. Pyöreiden, klassisten mittarien väliin asennettu nestekidenäyttö tarjoilee kattavan otoksen tarpeellisia tietoja, valitusta vaihteesta toimintasäteeseen. Sen kuvissa näkyvän matkustajan istuimen suojakopan lisäksi. Yhdellä pyörällä edetessä takapään vieno vipatus muistuttaa mallin persoonallisesta alkuperästä ja kardaanista
R nineT huokuu inspiraatiota, sen suunnittelutiimin terävien insinöörien pitää rakastaa moottoripyöräilyä. Tiukoissa mutkissa R nineT vaatii voimakkaita ohjausotteita. Sama pätee alle 50-hevosvoimaiseen Moto Guzzi V7:ään. Syystä tai toisesta kärsivä yhtiö ei siihen pysty. KOEAJO BMW R NINE T BMW R NINET TEKNINEN ANALYYSI MOOTTORI TYYPPI ISKUTILAVUUS SYLINTERIMITAT PURISTUSSUHDE ILMOITETTU TEHO (KW) ILMOITETTU VÄÄNTÖ Nelitahtinen, 2-sylinterinen bokserimoottori, DOHC, 4 vent/syl, ilma-öljyjäähdytys 1170 cm3 101 x 73 mm 12:1 110 hv (81) / 7500 k/min 119 Nm / 6000 k/min VOIMANSIIRTO VAIHTEISTO TOISIOVETO 6 vaihdetta Kardaani RUNKO Pyöreästä teräsputkesta valmistettu R nineT:n runko on täysin uusi. Jousituksen säädöt rajoittuvat takaiskunvaimentimen jousen esijännityksen säätöön. Lisäksi hiukankin yritteliäämpi ajo paljastaa CB1100:n rajoittuneet kallistusvarat ja aika tahmean iskunvaimennuksen. Jousitusta ei siis voi säätää pieleen. Vanha ilma-öljyjäähdytteinen bokserimoottori saa lisää elinaikaa. Ainoa myönnytys 2000-luvulle on jarrujen ABS-toiminto, tarjolla ei ole säädettävää tehoa tai muita elektronisia ajajan apujärjestelmiä. BMW on onnistunut virittämään polttoaineen suihkutusjärjestelmästä kaasuttimien veroisen polttoaineen syötön. Nykyinen lippulaiva HP4, nestejäähdytyksen saaneet matkaendurot sekä 6-sylinterinen K1600 kelpaavat mittapuiksi. Runko on täysin vakaa, erityisen vakuuttava pitkissä, nopeissa mutkissa. R nineT:n vakaus herättää luottamuksen, toisen käden voi huoletta irrottaa tangosta kaasu auki kiitäessä. Pyörä rakastaa mutkateitä, R nineT:llä voisi hyvin kiusata urheilupyöriä kilparadalla. Mutta R nineT vie BMW:n ihan uudelle tasolle. Mutta tämän kaltaisten moottoripyörien menestys riippuu ajoituksesta. Sen jälkeen esitellyt mallit ovat kirkastaneet merkin imagoa reilusti motoristien keskuudessa. Se ei haittaa, koska tehtaan hakemat perusasetukset ovat niin hyvät, ettei säädettävyyttä edes kaipaa. BMW TAVOITTELEE UUDELLA NAKUMALLILLAAN MYÖS PYÖRIEN RAKENTELIJOITA. R nineT vaikuttaa tämän hetken parhaalta retropyörältä. RUNKORAKENTEET RUNKO ISTUINKORKEUS AKSELIVÄLI TANKIN TILAVUUS POLTTOAINEEN KULUTUS PAINO AJOKUNNOSSA Teräsputkea, moottori kantava osa 785 mm 1476 mm 18 ltr 4,5 l / 100 km @ 90 km/h 222 kg JOUSITUS ETUJOUSITUS TAKAJOUSITUS Käännetty 46 mm teleskooppihaarukka, Sachs, ei säätöjä, 120 mm jousto Monovaimennin, jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt, 135 mm jousto JARRUT JA RENKAAT ETUJARRU TAKAJARRU ETURENGAS TAKARENGAS 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset Brembo-radiaalisatulat 265 mm levy, 2-mäntäinen uiva satula 120/70-17 180/55-17, 2,9 bar LISÄTIETOJA VÄRIT HINTA TAKUU MAAHANTUOJA Musta 20 799,31 2v Oy BMW Suomi Ab www.bmw-motorrad.fi JOUSITUS S1000R:stä lainatun, käännetyn etuhaarukan säädöt on karsittu, eikä taakse asennetusta Paralever-takahaarukan iskunvaimentimesta löydy kuin jousen esijännityksen säätö. Moottoria käytetään kantavana osana, johon emäputkea tukeva eturunko sekä istuinosaa sekä takajousituksen kiinnityspisteitä kannatteleva takarunko liittyvät. Tosin sen tekniset perusratkaisut ovat silkkaa 2000-lukua. RETROMALLI PINNAN ALTA Moottoripyörien rakentelijoiden keskuudessa vallitsevista tyylisuuntauksista BMW R nineT edustaa selkeästi vanhaa koulukuntaa. Moottorissa on jäljellä vanhaa kunnon ”Bemaria”, se keinauttaa pyörää kaasua annettaessa. Ducati toi mallistonsa liian aikaisin markkinoille, vaisun kysynnän takia Sport Classicien tuotanto lopetettiin. Rasvaa sormiinsa kaipaavat joutuvat miettimään muita vaihtoehtoja: BMW:n Paralever-kardaanitoteutus ei vaadi säännöllistä huoltoa.. Ja kun tulee aika pysähtyä, modernit Brembo Monoblocit varmistavat hyvin tehokkaan hidastuvuuden. Rakenteiden kapeus varmistaa lyhyillekin ihmisille helpon pyörän tukemisen. OIKEA PYÖRÄ OIKEAAN AIKAAN R nineT voittaa myös kaikki itse rakennetut pyörät, täysin riippumatta pyörän rakentamisen laadusta ja siihen käytettyjen osien hinnasta. BMW:n käänne kohti valoa tapahtui oivan S1000RR-urheilupyörän esittelyn aikoihin. Tai vaikka millä mutkapätkällä. Tarjolla on oivallinen ala- ja keskikierrosten veto sekä terveesti ylätehoa. Ison valmistajan varallisuus, tietotaito sekä muut resurssit, testaamisesta puhumattakaan luovat ylivoimaiset puitteet. Iloinen työilmapiiri synnyttää innovatiivisia, mielenkiintoisia ja kilpailijoiden kadehtimia moottoripyöriä. ajettavuus tuntuvat. MOOTTORI BMW käyttää R nineT:n voimanlähteenä tuttua 1170-kuutioista bokseria, muihin R-sarjan malleihin asennetaan tuore, osittain nestejäähdytetty moottori. Tietenkin voi ottaa huomioon myös Honda CB1100:n, joka on sivistynyt ja helppo ajettava, mutta hiukan hengetön vauhdissa. Nyt ne olisivat todennäköisesti jakelutavaraa. 22 03 I 2014 MPMAAILMA.FI Ainoat R nineT:lle sekä suorituskyvyssä että tyylissä pärjäävät moottoripyörät valmisti Ducati. R nineT on oikeasti nopea, erityisesti loivissa mutkissa. Triumph Thruxton on paljon halvempi, lähes yhtä hyvä ajettava mutta 40 hevosvoimaa heikompi. Se tehdään koristeellisella alumiininupilla. Sport Classics -mallit olivat keveitä, upeita ja luonteikkaalla moottorilla varustettuja. R nineT saa kyytiä 110 hevosvoiman ja 119 newtonmetrin voimista
0706_Jokikone_MP.pdf 1 täyttävät rekisterikilven kannatin. Single seat BMW myy kiillotetusta alumiinista valmistettua 3. Takapyörän napaan asennettu 265-millinen levy on paritettu 2-mäntäisen satulan kanssa. Vanhan ajan pyörille tyypillisen, alakierroksilla syvän murinan tuottavat äänenvaimentajat sijoittuvat pyörän vasemmalle puolelle. Näin muodostuu klassinen ”chop shop”, johon omistaja voi valita sopivimmaksi 2. Ajotuntuma vihjasi rungon ja jousituksen kestävän myös huomattavasti pitävämpiä urheilurenkaita, eikä kallistusvarakaan tunnu loppuvan kesken. Kierrosten noustessa R nineT ärjyy terveesti. Jarruvarustus on yksi R nineT:n ehdottomista vahvuuksista. Matkustajan jalkatuet ja niiden kannattimet poistamalla täydentyy klassinen café-racer. 7.16 Teemme myös vaihtokauppoja tuoteryhmästä toiseen, jos esimerkiksi haluat vaihtaa moottoripyöräsi veneeseen. R nineT:n renkaiksi valitut modernit sport-touring-kumit Continental ContiRoadAttack2:t toimivat oikein hyvin Espanjan kuivilla mutta pölyisillä vuoristoteillä. Lisävarusteena voi tilata Akrapovicin äänenvaimennin, jonka voi sijoittaa joko alas cafe racér-tyylisesti, tai ylös scramblerien kaltaisesti. Siitä huolimatta tuntuu oudolta ajaa näin hyvillä jarruilla varustetulla retropyörällä. takaistuimen peitekappaletta, jonka sisään mahtuvat kaikki matkustajan istuimen asennuksessa tarvittavat osat ja työkalut. RENKAAT JA VANTEET PAKOPUTKISTO Perinteiset pinnavanteet rakentuvat mustiksi anodisoitujen vanteiden ja napojen varaan. ABS kuuluu pakettiin, mutta se ei ole tuoreinta tekniikkaa. Matkustajalle on istuin, jalkatapit ja takana kaikkien maiden lakipykälät 1. 1960- ja 70-luvun tyylin mukaisesti R nineT on varustettu 2-1-2-pakoputkistolla, jonka viimeinen lenkki on megafoni-tyyppiset äänenvaimentajat. Vakio R nineT toimitetaan perinteisellä, kaksiosaisella istuimella. Rengaskoot ovat tyypilliset 120/70 x 17 ja 180/55 x 17. JARRUT 4-mäntäiset Brembon Monoblocit ja 320-milliset jarrulevyt ovat samat kuin BMW:n isoissa matka- ja allroad-malleissa. VALITSE SOPIVA PERÄ BMW antaa mahdollisuuden valita kolme erilaista peräosaa. Chopped Takarunko, matkustajan istuin ja jalkatapit sekä niiden kannattimet voi poistaa, kuten myös rekisterikilven kannattimen. Tarjoamme laajan valikoiman erilaisia varusteita, tarvikkeita, varaosia, kalastusvälineitä ja veneilytarvikkeita. C M Y CM MY CY CMY K FACEBOOK.COM/JOKIKONE Soittaminen 010 Yritysnumeroon: Puheluhinnat Elisan 010 yritysnumeroon, Kiinteän verkon liittymästä 8,35 snt/puh + 6,00 snt/min, Matkaviestinverkon liittymästä 8,35 snt/puh + 17,17 snt/min (alv 24%).. BMW ei toimita tähän ulkonäön viritykseen sopivia osia, vaan antaa mahdollisuuden valita mieleisensä osat. 28.2.2014 katsomansa rekisterikilven kannattimen ja takavaloyhdistelmän
Kun pin alueella. Pitää siis olla se uusi SD. mutta mitä sitten. Sama tehokilpailu jatkuu nakujen kanssa. Ainoa oikea. SpeedTriple sopii museoon Unohdetaan tehokilpailu ja kaikki rivineloset on tylsiä ja tarvii vähintään ja kingi onkin se, joka pysyy SDR-miesten kyyturbon kylkeensä. Enimmäkseen ne, bussipysäkin jälkeen takasuoralla. harmiksi ne on valmistettu päivää, kun tämä intoilu väärässä maassa, Triumph käännetään päälaelleen. pyörä. Pyörän vika! Huomaako kukaan muu tässä ristiriitaa. Moto- tosin kuudenkympin alueella. Jos ei ole rahaa os- katsotaan kuka on kuka. Todellisuudessa ränsä uuteen aina, kun tehdas esitteli uuden kovin meriitti on ylinopeussakko kahdeksankymja 0,5 hevosvoimaa tehokkaamman moottorin. Ajotaito kunniaan, ja Kawan ER5 neen, miten kovaa taas on ajettu: kolmeasataa myös! Pia Vindex 24 03 I 2014 MPMAAILMA.FI. Tai la. joiden eksoottisin ajolenkki on omasta pihasta Lopuksi vielä ohitus ulkokautta ja ykkösenä essonbaariin tai kaivariin. Tosimiesten suhteellisuudentaju olisi paikallaan. Kertomaan kovaan ää- ruutulipulle. Eikä kukaan näistä parkissa jäätiin minuutti kierroksella kisakuskeista, ole ajanut vielä metriäkään uudella SDR:llä. surkeita mopoja. Kisataan sitten Odotankin innolla enää ajaa, kun ei niistä ole vartilla, ratakierroksella, sitä päivää, kun tämä kilpailemaan uuden KTM:n ajetaan roll-oneja tai vaikka intoilu käännetään kanssa, eikä muutenkaan roll-offeja, niin lopputulos päälaelleen. Toki voittajia on aina palvottu Vielä viime vuonna 130-heppainen SuperDuke oli ja hopeamitalistit unohdettu, mutta edes pieni brutaalein pyssy, ikinä. Unohdemihinkään. PIA VINDEX KOLUMNI JOKO ON TARPEEKSI TEHOA JA UHOA. Niin, dissä heikkotehoisimmalla ja hirveimmällä ritsaleihän alan miehet sano SuperDuke, vaan SD. Viime Nyt ei kukaan enää osta muoviluoteja, vaan väki vuonna 130-heppainen pyörä oli kovin kaikista, on siirtynyt ihan alastomiin fillareihin, niihin na- mutta tämän vuoden 160-heppaiset uutuudet on kuihin. Mutta kun Mattighooffenin äijät esitteli Jos nahkapuvun selässä ei lue korpiaho tai uuden 180-hevosvoimaipenna, niin ei ole merkitystä sen 1290 SuperDuken, onko niitä hevosia tallissa niin millään muulla ei voi 140 vai 180. Käydään oikeasti Apparalla tai Matopurkissa ja SDR, niinkuin Super Duke R. Ihan kovimmilta on lähtenyt kortti, ei sillä vanhalla enää kerennyt mihinkään. h o i s i m m a l l a j a h i rja Ducati Streetfighterin Odotankin innolla sitä veimmällä ritsalla. Silloin ei enää voi ostaa taa uutta äsdeeärrää, niin siinä tapauksessa on mainetta rahalla (21 300 € + tk), vaan ajamalla hyväksyttyä ajaa vanhalla äsdeeärrällä. on kiinni kuskista. TEKSTI PIA VINDEX K yykkypyörillä ajavat wannabe-valentinorossit hytti pystyssä poliiseja karkuun – ilman käsiä, tyhvaihtoivat aikanaan gixxerinsä tai kymppiär- jillä renkailla ja vielä räntäsateessa. Suomestaan tehokilpailu ja Bemarin uusi 160-hepta ei löydy kuin kourallinen k i ng i on k i n se, joka painen on mopo, Kawan kisakuskejakaan, jotka pysZ1000 painaa liikaa, Veetyy kesyttämään ne nakup y s y y S D R- m i e s t e n max vielä tuplasti enempyörän 140 hevosvoimaa k y ydissä heikkotemän, MV Agusta Brutalen kokonaan. vaikkapa ER5:lla Motoparkin takalenkin mutkissa Ja ketkä näitä ainoita oikeita käyttäytymissään- kiinni se ero, jonka tehokkaammat pyörät nappaa töjä sitten ovat julistamassa
UUSI Z1000 Uusi häijympi Z1000. alv:n 24 %. Hintaan lisätään mahdolliset paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Pidätämme oikeuden muutoksiin. autoveroa 3 675,16 €) Katso lisätietoja ja lähin Kawasaki-jälleenmyyjäsi www.kawasaki.fi Hinta sis. Hinta alkaen 15 990 € (sis. Maahantuoja: Kawasaki Suomi Facebookissa www.sumeko.fi Kawasaki-tuotteita nyt verkkokaupasta! www.dreamz.fi
26 03 I 2014 MPMAAILMA.FI OSAMAKSURAHOITUS MAHDOLLISTAA PYÖRÄN HANKKIMISEN HETI, MOOTTORIPYÖRÄLIIKKEEN MYYJÄN HOITAESSA KAIKKI PAPERITYÖT YHDELLÄ KERTAA.. OSAMAKSU JA OSTORAHOITUS MOOTTORIPYÖRÄ K RAHOITUKSEEN ON V Suomen suurimman ajoneuvorahoittajan, Santander Consumerin myyntijohtaja Kim Weckströmin mukaan osamaksurahoitukseen päädytään sen helppuden, vaivattomuuden ja joustavuuden takia
Lisäksi ostorahoituksessa ei välttämättä tarvita käsirahaa ollenkaan, vaan koko hankittavan kohteen hinta voidaan rahoittaa. Pisimmillään takaisinmaksuaika voi olla jopa viisi vuotta. Tämän mahdollistaa jopa seitsemän vuoden maksuaika, kuin osamaksussa maksimi aika on viisi vuotta. Muita tällaisia kohteita on esimerkiksi mopo ja maastomönkijä. Rahoituksen hinnoittelu selviää aina moottoripyörämyyjältä liikkeessä. Käsirahaosuudeksi OSTORAHOITUS O storahoitus on kiinteäkorkoinen kertaluotto, kuten osamaksurahoitus. Miksi. - Käsirahaosuudeksi riittää yleensä 10-30% hankittavan pyörän hinnasta. On myös mahdollista maksaa luotto kokonaan tai osittain pois kesken sopimuskauden. Ostorahoituksen rahoituspäätös tehdään osamaksukaupan tavoin kuitenkin aina tapauskohtaisesti, eli perustuen kokonaisuuteen. Toisaalta Ostorahoitus on kätevä myös silloin kun kaupan kohde on iäkkäämpi katumoottoripyörä, sillä Ostorahoituskaupan ehtona ei ole täyskaskovakuutus ajoneuvolle, kuten osamaksukaupassa. 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 27. Pankkilainan korko riippuu pankkisuhteesta ja vakuudesta. Osamaksurahoituksen etuja ovat helppous ja vaivattomuus. Vaikka tämän vakuudettoman rahoitusmuodon hinnoittelu yleensä on vähän kalliimpi kuin vakuudellisen osamaksurahoituksen, voi asiakkaan kuukausierä olla jopa pienempi. AJANKOHTAISTA MITEN RAHOITAN PYÖRÄHANKINNAN Ä KAUPAN N VAIHTOEHTOJA Osalle motoristeista on tärkeää mainita, että uusi pyörä on hankittu ilman velkarahaa. - Osamaksurahoitus mahdollistaa pyörän hankkimisen heti, moottoripyöräliikkeen myyjän hoitaessa kaikki paperityöt yhdellä kertaa, sanoo Suomen suurimman ajoneuvorahoittaja Santander Consumer Finance Oy:n myyntijohtaja Kim Weckström. Moottoripyöräkaupassa Ostorahoitusta käytetään lähinnä silloin, kun kaupan kohde on muu kuin rekisteröitävä moottoripyörä, kuten kilpa- tai maastokäyttöön tarkoitettu pyörä. Ja mitä eroa on osamaksulla ja ostorahoituksella. Toisille taas osamaksu on ainoa tai ainakin helpoin mahdollisuus moottoripyörän hankkimiseen. Näin oma talous on helppo suunnitella. Tässä ei kuitenkaan kaupan kohde ole luoton vakuutena ja omistusoikeus siirtyy heti ostajalle. TEKSTI JANNE HUHTALA J os olet ostamassa kalliimpaa moottoripyörää mihin omat säästösi riittävät, ovat yleisimmät rahoitusvaihtoehdot myyjäliikkeessä tehtävä rahoitussopimus tai pankkilaina. Jotkut puolestaan käyttävät liikkeissä tarjottavia rahoitusmahdollisuuksia, vaikka omalla tililläkin olisi koko kauppasumman verran. MUUTOKSET MAHDOLLISIA SOPIMUSAIKANA Joustavuus taas tarkoittaa sitä, että asiakkaalla on mahdollisuus tehdä maksusuunnitelmaan muutoksia matkan varrella. Miten määräytyvät osamaksukaupan minimikäsiraha ja luoton maksimisumma. - Asiakas voi valita tiettyjen raamien sisällä takaisinmaksuajan ja kuukausierän ja etuja ovat koko sopimuskauden kiinteinä pysyvät korko ja kuukausierä. Hänen mukaansa osamaksurahoitukseen päädytään nimenomaan sen helppouden, vaivattomuuden ja joustavuuden takia. - Pyörän voi vaihtaa toiseen kesken sopimuskauden liikkeessä, joka tällöin lunastaa loppuvelan ja asiakkaalle tehdään uusi osamaksusopimus
Räätälöity rahoitus mahdollistaa myös maahantuojan kohdennetut markkinointitoimet ja kampanjat omille asiakkailleen, sanoo KTM Nordicin toimitusjohtaja Jaro Sihvonen. Osamaksulla pyörän ostaessaan asiakkaan on myös huomioitava, että hänestä tulee vain pyörän haltija siihen asti, että pyörä on kokonaisuudessaan maksettu. Osamaksurahoitus edellyttää täyskaskovakuutuksen ottamista kaupan kohteena ja vakuutena olevalle pyörälle. Myös maksimi lainasumma riippuu kokonaisuudesta. Osamaksurahoituksen hinnoittelu perustuu yleensä korkoon, perustamismaksuun ja kuukausittaiseen käsittelymaksuun. Weckströmin mukaan osamaksurahoitusta käyttävät usein myös sellaiset asiakkaat, joilla on pyörän hinta säästettynä omalla pankkitilillä. Lisäksi kuukausierä voi uudessa osamaksusopimuksessa pysyä samansuuruisena, vaikka pyörä vaihtuu uudempaan. Muuten KTM Finance toimii kuten Santanderin normaali osamaksurahoitus. Riippuen tilanteesta asiakkaan ei siis välttämättä tarvitse maksaa käteistä ollenkaan vaihtokaupassa. KTM Finance mahdollistaa myös erilaiset KTM-asiakkaille suunnatut kampanjat ja muut kaupankäyntiä edistävät markkinointitoimet. KTM Finance -osamaksurahoituksessa asiakkaalle on neuvoteltu valmiiksi matalammat avausmaksut ja käsittelykulut. - Otetaan osalle kauppasummaa osamaksurahoitus ja valitaan kohtuullisen pieni kuukausierä takaisinmaksuun, jotta oma tili ei mene kuivaksi ja jää likvidiä rahaa yllättävien menojen varalle. - Silloin näkee onko omat tarpeet täyttävä osamaksurahoitus mahdollinen, eikä tule moottoripyöräliikkeessä noloa tilannetta tai tarvitse enää perua kauppaa toteutumattoman luottopäätöksen takia, sanoo Motokeitaan moottoripyörämyyjä Miika Aalto. Moottoripyöräliikkeen myyjä on asiantuntija kertomaan eri rahoitusvaihtoehdoista. Asiakas voi itse tehdä Santanderin rahoitushakemuksen ennakkoon monen myyjäliikkeen nettisivuilla omilla pankkitunnuksillaan. Korttiluotoissa (esim. Ostorahoitus on kiinteäkorkoinen kertaluotto, kuten osamaksurahoitus ja maksimi lainasumma on jopa 40 000 €. Aallon mukaan osamaksurahoitusta käytetään myös lyhytaikaisena rahoitusmuotona sellaisissa tilanteissa, kun ollaan myymässä itse vanhaa pyörää ja uusi pyörä halutaan alle ennen kuin vanha pyörä on mennyt kaupaksi. Esimerkiksi KTM Financessa rahoitusyhtiönä on Santander. 28 03 I 2014 MPMAAILMA.FI Monilla moottoripyörämerkeillä on omat räätälöidyt rahoitusmuotonsa, mutta nekin johtavat lähes poikkeuksetta Santanderiin. Korttiluottojen korko on yleensä sidottu viitekorkoihin ja on näin ollen vaihtuva. AJANKOHTAISTA MITEN RAHOITAN PYÖRÄHANKINNAN Moottoripyöräilyn aloittavalle syntyy kuluja paitsi pyörän, myös ajokortin ja ajovarusteiden hankinnasta. Haltijan on myös muistettava pyytää rahoitusyhtiöltä maastavientivaltakirja, jos ajomatkat suuntautuvat Suomen rajojen ulkopuolelle. Rahoituksen hinnoittelu selviää aina moottoripyörämyyjältä liikkeessä. Jokainen rahoituspäätös tehdään kuitenkin aina tapauskohtaisesti ottaen ostettavan kohteen ja asiakkaan tiedot huomioon. Näin moottoripyöräily vaikuttaa mahdollisimman vähän oman perheen talouteen ja normaaliin elämiseen. Aktiiviraha tai Tuohi) saattaa olla ”sisäänvetotarjouksena” ensimmäisen ostoksen edullinen korko, mutta jatkossa sen käyttö on yleensä kalliimpaa. MUITAKIN VAIHTOEHTOJA Osamaksukaupan lisäksi moottoripyörän ostoa voidaan rahoittaa joko Santanderin vakuudettomalla ostorahoituksella tai korttiluotolla. Sopivin vaihtoehto riippuu rahoitettavan summan lisäksi myös käsirahan suuruudesta ja halutusta takaisinmaksuajasta. Osamaksurahoitukseen verrattuna Ostorahoituksen suurin ero on, että siinä kaupan kohteen omistusoikeus siirtyy heti ostajalle. MERKKIKOHTAINEN OSAMAKSURAHOITUS Motokeitaan Miika Aallon mukaan asiakas voi tehdä Santanderin rahoitushakemuksen etukäteen omilla pankkitunnuksillaan, jolloin saa tiedon onnistuuko rahoitus vai ei. käy myös mahdollisen rahoitetun vaihtopyörän hyvityshinnan ja loppuvelan erotus. Korttiluoton maksimimäärä on yleisimmin 2-3 kertaa asiakkaan bruttokuukausitulot.. - KTM Financessa avausmaksut ja käsittelykulut on neuvoteltu asiakkaan kannalta edullisemmiksi, sanoo KTM Nordicin toimitusjohtaja Jaro Sihvonen
- Harvalla on laittaa perstaskusta 3 000 – 10 000 euroa päästäkseen harrastuksen alkuun. - Silloin moottoripyöräliike lunastaa osamaksurahoituksen loppuvelan, tehdään uusi sopimus uudella kuukausierällä ja taas jatketaan moottoripyöräilyä. PYÖRÄN LISÄKSI AJOKORTTI JA VARUSTEET RAHOITUKSELLA BIKEWORLD COMBO H ondaa myyvä Bike World tarjoaa harrastusta aloittavalle motoristille rahoitusta, jossa asiakas voi yhdellä sopimuksella ja kiinteällä kuukausierällä hankkia sekä uuden Honda-moottoripyörän, ajovarusteet että ajokortin. Joustavuutta tuo myös se, että sopimusta voi muuttaa kesken kauden, jos esimerkiksi haluaa vaihtaa pyörän isompaan tai kalliimpaan. - Onpa sitten kyseessä osamaksu- tai ostorahoitus, niin ehdottoman hyvänä puolena on kiinteä korko ja kuukausierä. Normaalin osamaksukaupan tavoin BW Combokin on mahdollista maksaa kesken kauden pois joko kokonaan tai tehdä isompi kertasuoritus. - Sellaisessa 500 – 4000 euron luotossa ostorahoitus on harkinnan arvoinen vaihtoehto, isommissa summissa yleensä päädytään osamaksurahoitukseen. BW Combo on ominaisuuksiltaan varsin joustava, joten kaiken hintaisille paketeille ja voidaan räätälöidä kyseiselle asiakkaalle sopiva ratkaisu riippuen halutusta käsirahasta ja maksuajasta. KUN KAIKKI KUULUU YHTEEN SOPIMUKSEEN, NIIN MOOTTORIPYÖRÄILYN ALOITTAMINEN ON HALVEMPAA JA HELPOMPAA KUIN GOLFHARRASTUKSEN ALOITUS. BW Combon ideana on madaltaa kynnystä moottoripyöräilyn aloittamiseen. Tämä etu konkretisoituu varsinkin siinä vaiheessa, jos markkinakorot lähtevät nousuun. - Kun mietitään tätä kuukausierää ja että kaikki kuuluu yhteen sopimukseen, niin moottoripyöräilyn aloittaminen on halvempaa ja helpompaa kuin golfharrastuksen aloitus, sanoo Kouki. Tuotteen markkinointinimenä on BW Combo, mutta sen takaa löytyvät tutut Santanderin rahoitusvaihtoehdot, jotka tosin on räätälöity sopimaan edellä mainitun tyyppiseen kauppaan. 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 29. - Suur-Helsingin alueella on monta kokenutta moottoripyöräkoulutukseen painottunutta autokoulua, joten hyvää opetustakin on helppo saada, päättää Kouki. Moottoripyöräilyn aloittaminen on huomattavasti helpompaa, kun sen voi tehdä jopa 150 euron kuukausimaksulla. - BW Combo voi olla osamaksu- tai ostorahoitussopimus, riippuen käsirahasta ja muista yksityiskohdista, kertoo Bike Worldin toimitusjohtaja Mika Kouki
TRIUMPH THUNDERBIRD LT TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT TRIUMPH AMERIKKALAISEEN MAKUU 30 03 I 2014 MPMAAILMA.FI
Huolellisempi tarkastelu osoittaa, että rungosta ja jousituksesta lähtien kaikki on uutta, eli kyseessä on täysiverinen uutuusmalli. Reilun 300 kilometrin ajolenkillä selviää, että tunne säilyy tai jopa vahvistuu matkan edetessä. SOPII KESKIKOKOISELLE KUIN HANSIKAS KÄTEEN Kun istahtaa Thunderbird LT:n satulaan ja nostaa jalat astinlaudoille, niin ajoasennosta ei löydy moitittavaa. Vakiovarusteet riittävät matkailuun ja 22 litran tankilla toimintasäteeksi tulee noin 400 kilometriä. Esimerkiksi matkapyörä Trophy muistuttaa monelta osin BMW R1200RT:tä ja ison seikkailupyörä Tiger Explorerin esikuvaksi tehdas nimesi aivan julkisestikin BMW R1200GS:n. Uusi ja runsaammilla pehmusteilla täytetty satula tuntuu mukavalta vielä pyörän päältä illalla noustessa. Uudessa Thunderbird LT:ssä voi nähdä suoria vaikutteita Harley-Davidson Road King Classicista, mutta hinnassa se kilpaillee paremmin kovilla sivulaukuilla varustetun FLD Dyna Switchbackin kanssa. Lisääntyneen painon takia runkoa on jouduttu vahvistamaan. Muita läheisiä kilpailijoita ovat esimerkiksi Moto Guzzi California 1400 Touring, Victory Cross Roads Classic sekä japanilaisista malleista Kawasaki VN1700 Classic Tourer ja Suzuki Intruder C1500T. Samalla 380-kiloinen Thunderbird LT on iso custommatkapyörä. Uusi LT näyttää nopealla vilkaisulla Triumph Thunderbird Stormilta, johon on lisätty tuulilasi ja sivulaukut. T riumph kehittää uusia malleja ottamalla vertailupohjaksi kilpailevien valmistajien suosikkimalleja ja suunnittelemalla pyörän joka on mahdollisimman monelta ominaisuudeltaan parempi kuin kilpailija. Aivan kuin tällainen 180-senttinen standardikuski olisi ollut mallinukkena kuljettajan ympäristöä suunniteltaessa. Runsaampi varustelu ja muhkeampi ulkonäkö ovat kasvattaneet painoa 41 kilolla, puntari näyttää nyt 380 kiloa. 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 31. AIVAN KUIN TÄLLAINEN 180-SENTTINEN STANDARDIKUSKI OLISI OLLUT MALLINUKKENA KULJETTAJAN YMPÄRISTÖÄ SUUNNITELTAESSA. KOEAJO TRIUMPH THUNDERBIRD LT UN Triumphin cruiseri muuttuu matkapyöräksi, kun siihen lisätään laukut ja tuulilasi
Lopputulos on onnistunut, sillä runko ei ala joustaa tai huojua urheilullisemmallakaan ajotyylillä edetessä. KIPINÖINTIÄ MUTKISSA Showan etujousitus nielee huomaamattomasti epätasaisuudet ja saman valmistajan takajousitus ei iske kertaakaan koeajolenkillä epämiellyttävästi istumalihaksiin. Kunnia tästä kuuluu pitkälle 109 millin joustomatkalle. Moottori vääntää tasaisesti heti tyhjäkäynniltä lähtien, vaikka suurin teho ja vääntö saadaan nyt korkeammilla kierrosluvuilla kuin samaa perusmoottoria käyttävässä Storm-mallissa. Kaikki kolme jarrulevyä ovat halkaisijaltaan 310 milliä. Parhaimmillaan vauhti nousee koeajossa noin 180 kilometrin tienoille ja silloinkin meno on eleettömän vakaata. Laukut eivät ole lukittavat. Kahdella suurimmalla vaihteella pyörä mennä jolkottaa tasaisesti, mutta 380 kilon paino ja pitkä välitys saavat voiman tunteen katoamaan kiihdytyksissä. Kolmosvaihdekin on hyvä ohituksiin, sillä moottori alkaa täristää häiritsevästi vasta noin 110 kilometrin nopeudessa. Runkogeometrian lisäksi myös rengasvalinta (ja -koko) on siis onnistunut. LUOKKANSA TERÄVIN VOIMANLÄHDE Triumph ei kilpailijoiden tapaan käytä V2-moottoria, vaan pitää tiukasti kiinni kaksisylinterisestä rivimoottoristaan, jonka 1699-kuutioisena väitetään olevan maailman suurin sarjatuotannossa oleva parallel twin moottori. Tämä ei ole vaarallista, sillä astinlautojen alle on asennettu vaihdettavat kulutuspalat. Triumph on jousituksen säädöillään onnistunut välttämään isojen customien perisynnin, löysän keulan ja kovan takajousituksen. Koko ja paino huomioiden jopa U-käännösten tekeminen tuntuuu helpolta, tosin pienempien kuljettajien on kurkoteltava reilusti, jotta leveän ohjaustangon saa käännettyä ääriasentoonsa. Moottoria on hienosäädetty paremmin matkacustomiin sopivaksi ja huipputehon ilmoitetaan olevan muutama hevosvoima vähemmän kuin Stormissa. Myös mutkatiellä Triumph kääntyy tasapainoisesti mutkiin ja myös nousee helposti takaisin pystyyn mutkan jälkeen. Kuljettaja melkeinpä aistii moottorin jokaisen työtahdin eteenpäin vievän nykäisevän voiman, niin harvakäyntinen moottori on normaalissa maantienopeudessa. Triumphin rivikakkonen selvästikin pitää kierroksista, siinä kohtaa kun V2-moottorit alkavat jo tärinällä ja valittavalla äänellä pyytää isompaa vaihdetta, Triumph vielä kehrää ja pyytää lisää kierroksia. KILPAILIJAT HARLEY-DAVIDSON FLD DYNA SWITCHBACK MOOTTORI TEHO VÄÄNTÖ PAINO HINTA V2 1690 cm3 76,2 hv (56 kW) / 5 250 k/min 126 Nm / 3 500 k/min 326 kg 23 870 € INDIAN CHIEF VINTAGE MOOTTORI TEHO VÄÄNTÖ PAINO HINTA V2 1811 cm3 (ei ilmoitettu) 139 Nm / 2 600 k/min 379 kg 35 950 € MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400 TOURING MOOTTORI TEHO VÄÄNTÖ PAINO HINTA V2 1380 cm3 96 hv ( 71 kW) / 6 500 k/min 120 Nm / 2 750 k/min 327 kg 25 900 € VICTORY CROSS ROADS CLASSIC MOOTTORI TEHO VÄÄNTÖ PAINO HINTA 32 V2 1731 cm3 97 hv (71,3 kW) / 5 500 k/min 153 Nm / 2 750 k/min 350 kg 28 950 € 03 I 2014 MPMAAILMA.FI Sivulaukkujen nahkaisten vöiden takaa paljastuvat muoviset kiinnityssoljet. KOEAJO TRIUMPH THUNDERBIRD LT Rungon, jousituksen ja jarrujen ominaisuudet riittävät urheilulliseen ajoon. Takajousituksessa on 5-portainen esijännityksen säätö. akseliväliä on kasvatettu 50 milliä, eli runko on kokonaisuudessaan uusi. Pyörä kiihtyy kolmos- ja nelosvaihteilla todella hyvin ohitustilanteissa. Värinät ovat vähäisiä, osa koeajajista jopa moitti niiden vähäisyyden vievän fiilistä ajamisesta. Astinlautojen alareunoihin on asennettu kulutuspalat, jotka on tarvittaessa helppo vaihtaa. Suuri paino toki aiheuttaa sen, että vauhdikkaammin edetessä jousitus painuu mutkissa kallistettaessa syvemmälle vähentäen samalla kallistusvaroja, jolloin astinlaudat raapivat iloisesti asfalttia. Sekä etu- että takajarrun vaatima voima on tasapainossa kytkimen ja vaihdepolkimen. Hidasajokaan ei isolla pyörällä tuota hankaluuksia. Teholukema on luokan kärkeä ja samoin suorituskyky
PÄÄMARKKINAT AMERIKASSA Ulkonäössä on painotettu amerikkalaismotoristien makua. Virtalukko on sijoitettu oikeaoppisesti sivuposken etupuolelle. Triumphilla on myös brändinä riittävää historiaa ja uskottavuutta sen ei tarvitse jättää logoaan pois tankista kuten joidenkin samassa luokassa kilpailevien merkkien pyörissä on tapana. Kun pyörän kaikki ominaisuudet lasketaan yhteen, on uudelle Triumphille helppo ennustaa hyvää menestystä. Runsaalla kromin käytöllä, muhkeilla muodoilla ja leppoisalla ajoasennolla on tarkoitus kilpailla vakavasti amerikkaisten pyörävaihtoehtojen kanssa. Ajotietokone näytti polttoainetankillisen riittävän koeajon aikana yli 400 kilometrin matkalle, mikä on pyörän paino ja ladonoven kokoinen tuulilasi huomioiden loistava lukema. Valmistaja lupaa uuden Thunderbirdin pysähtyvän 130 kilometrin nopeudesta 64,1 metrin matkalla, mikä on pyörän paino huomioiden kunnioitettava suoritus. Ongelmana pitkän välityksen yhteydessä ei niinkään ole seitsemännen vaihteen etsiminen vaihdepolkimella, vaan se että unohtuu ajamaan nelos- tai viitosvaihteella pitkiä matkoja. Kumpikaan ei aiheuta kuskin kypärään pyörteitä, mutta vakiolla melu on kovempaa. Avonin valkokylkirenkaat ja tankin käsinmaalatut raidat viimeistelevät eksklusiivisen vaikutelman. Ajotietokone on pelkistetty, kuljettajan valittavissa ovat vain kaksi trippiä, kello ja polttoaineen riittävyyden (range/km) kertova näyttö. HALLINTALAITTEET KUNNOSSA Kierroslukumittaria tai vaihdenäyttöä ei jää kaipaamaan, mutta pienikokoisen OD-valon (overdrive) voisi mittaristoon sisällyttää osoittamaan, milloin suurin vaihde on käytössä. MUUTAKIN LUKKIUTUMATONTA KUIN JARRUT Tuulilasi on pikakiinnitteinen. Etukäteen mietitytti vakionopeussäätimen puuttuminen, mutta koeajon aikana osoittautui, että Thunderbird LT kulkee kuin itsestään tasaista nopeutta ilman apuvälineitäkin. Vakiolla kuljettajan katse menee lasin yli, mutta isompi malli yltää kypärän yläreunan tasalle. Eurooppalaiset ja amerikkalaiset kilpailijat ovat selvästi arvokkaampia hankintahinnaltaan, sen sijaan osa japanilaiskilpailijoista on jopa Triumphia edullisempia. Kätevää, mutta valitettavasti myös varkaiden kannalta, mikäli joutuu jättämään pyörän yöksi ulos. Thunderbird Storm-malliin verrattuna paino on noussut 41 kiloa (nyt 380), joten runkoa on vahvistettu ja samalla akseliväli on kasvanut 50 milliä. Tämän saavat aikaan pehmeäksi leivottu kaasuvaste yhdessä menoa tasoittavan hihnavedon kanssa. Ajo-ominaisuudet ovat luokan kärkeä, samoin suorituskyky. Koeajossa on tilaisuus kokeilla vakion tuulilasin lisäksi myös korkeampaa lasivaihtoehtoa. Muuten kabiinin hallintalaitteet ovat hyvin sopusoinnussa pyörän tyylisuunnan kanssa. Tankkiin upotettu pyöreä mittari on yksinkertaisen tyylikäs ja kallistettu kuljettajaa kohti, jolloin sen lukeminen on helppoa. co.uk 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 33. Ajotietokoneen näyttöä ohjaava nappi on ohjaustangossa kaasukäden puolella, mikä aluksi tuntuu oudolta. Se lähtee vetämällä irti ylemmistä kiinnikkeistään ja sen jälkeen nostamalla alahahlosta. Kulutuslukemana se tarkoittaa noin viittä litraa sadalla kilometrillä. jäykkyyden kanssa, ei liian jäykkä mutta selvästi karkeamman tuntuinen kuin sporttipyörissä. Sivuseisontatuki kääntyy ala-asennossa kauas eteen, jolloin sen ylös nostaminen vaatii reipasta kurkottelua ajosaappaalla. Thunderbird LT kilpailee sekä ominaisuuksiensa, että hintansa puolesta vahvasti luokassaan. Koeajovauhti oli tällä kertaa maltillinen, joten se vastaa hyvin tällaisen pyörän normaalia käyttöä. Lukitusmahdollisuutta laukuissa ei ole. Jarrut ovat normaalikäytössä huomaamattomat, mikään ominaisuus ei ärsytä eikä korostu. TRIUMPH THUNDERBIRD LT MOOTTORI TYYPPI ISKUTILAVUUS SYLINTERIMITAT VENTTIILIKONEISTO TEHO (kW) VÄÄNTÖ nelitahtinen, kaksisylinterinen rivimoottori, nestejäähdytys 1 699 cm3 107,1 x 94,3 mm 4 venttiiliä / sylinteri, DOHC 94 hv (69 kW) / 5 400 k/min 151 Nm / 3 550 k/min VOIMANSIIRTO VAIHTEISTO KYTKIN TOISIOVETO 6 vaihdetta märkä monilevykytkin hihna RUNKORAKENTEET RUNKO OHJAUSKULMA/ JÄTTÖ ISTUINKORKEUS AKSELIVÄLI TANKIN TILAVUUS PAINO TANKATTUNA teräsputki 29,9° / 133 mm 700 mm 1 665 mm 22 ltr 380 kg JOUSITUS ETUJOUSITUS TAKAJOUSITUS 47 mm Showateleskooppihaarukka, 120 mm jousto Showa-stereoperä, esijännityksen 5-asentoinen säätö, 109 mm jousto JARRUT JA RENKAAT ETUJARRU TAKAJARRU ETURENGAS TAKARENGAS 2 x 310 mm levyt, Nissin 4-mäntäiset satulat, ABS 310 mm levy, Brembo 2-mäntäinen satula 150/80R16 Avon 180/70R16 Avon LISÄTIETOJA HINTA TAKUUAIKA MAAHANTUOJA 22 900 € 2 vuotta Triumph Motorcycles, www.triumphmotorcycles. Laukkujen muoto seuraa tyylikkäästi takalokasuojan muotoja. Kiinnityssoljet osoittautuivat feikeiksi, sillä todellisuudessa lukituksesta huolehtivat solkien taakse piilotetut repuista tutut muoviset kiinnityssoljet. Laukut ovat tilavuudeltaan 28 litraa ja materiaaliltaan tukevaa 2,5 millin vahvuista nahkaa, ja solkien lisäksi niiden kiinni pysyvyyden varmistavat velcro-tarrat. Etupään tuplalevyjen teho on riittävä ja vakiovarustukseen kuuluu ABS-järjestelmä
Commanderilla ajettaessa tuntuu heti LT:tä jäykempi jousitus, varsinkin takapää on jopa liiankin kova ja pompottava. Jos kuitenkin olet ehdottoman varma ettet niitä halua, tai vaihtoehtoisesti olet hakemassa paikkaa vakuutusyhtiö ifin mainoksesta motoristina jolla on hyttysiä hampaiden välissä, niin silloin valintasi kallistuu edullisempaan Commanderiin.. TEKNISET EROT (THUNDERBIRD LT-MALLIIN VERRATTUNA) PAINO OHJAUSKULMA/ JÄTTÖ ETURENGAS TAKARENGAS 34 348 kg 30,1° / 135 mm 140/75ZR17 200/50ZR17 03 I 2014 MPMAAILMA.FI T riumph on todennut Thunderbird Stormin olevan liian sporttiseksi viritetty, jotta se menestyisi Amerikan markkinoilla. Jos taas olet tekemässä valintaa Commanderin ja LT:n välillä, niin viimeksi mainittu on laukkujen ja irrotettavan tuulilasin kanssa ehdottomasti monipuolisempi vaihtoehto. Koeajon tauolla syntyykin värikäs keskustelu siitä, onko kyse vain kevyemmästä painosta ja tuulilasittoman ja laukuttoman pyörän pienemmästä ilmanvastuksesta, vai onko moottorinohjausta säädetty terävämmäksi. SKANDINAVIAN MARKKINOILLE SE EI VARSINAISESTI TULE, EI STORMIN RINNALLE EIKÄ SEN KORVAAJAKSI. Etukäteen on hehkutettu SuperTrapp-tyylisten äänenvaimentimien muhkean soundin olevan laillisuuden rajamailla, mutta joko toimittajan kuulo on moottoripyöräillessä heikentynyt, tai sitten äänitason rajat ovat nykyisin yksinkertaisesti matalat. Myös rengaskoko on erilainen ja valmistaja vaihtunut Metzeleriksi, mutta siihen nähden ero ajotuntumassa on hyvin olematon. Selvää vastausta asiaan ei saada edes tehtaan edustajalta. Jos pidät enemmän amerikkalaistyylisestä pehmeydestä ja mukavuudesta kuin eurooppalaisesta sporttisuudesta, niin silloin voit Thunderbird Stormin sijaan valita Commanderin. Suurin ero LT:hen verrattuna on suorituskyvyssä. Äänet ovat miellyttävän sävyiset mutta vaimeahkot. Siksi tehdas päätti uutta Thunderbird LT:tä suunnitellessaan tehdä samalle ”pohjalevylle” myös amerikkalaiseen makuun sopivan cruiserin – Commanderin. Toki se on Suomeenkin tyypitetty ja sen voi Triumph-jälleenmyyjältä tilaamalla hankkia. Pienempi paino tuntuu kevyempänä käsiteltävyytenä myös hidasajossa, joskin osansa asiaan vaikuttaa myös hienoinen ero ohjaustankojen muotoilussa. Se on amerikkalaismakuun viritetty cruiser, jonka saa Suomeen vain tilaamalla. 32 kiloa kevyempi Commander tuntuu selvästi tehokkaammalta. Rengaskoon vaihtuminen aiheuttaa myös pienet muutokset ilmoitettuun ohjauskulmaan ja jättöön. TRIUMPH THUNDERBIRD COMMANDER TRIUMPH THUNDERBIRD COMMANDER KOEAJO TEKSTI JANNE HUHTALA KUVA TRIUMPH TILATTAVA ERIKOISMALLI Triumphin toinen Thunderbird-uutuus kantaa mallinimeä Commander. Käytännössä se on niin lähelle Stormia asettuva malli, että Skandinavian markkinoille se ei varsinaisesti tule, ei Stormin rinnalle eikä sen korvaajaksi
ETTÄ MATKAPYÖRÄKSI VARUSTELLUSSA MALLISSA EI OLE VAKIONOPEUSSÄÄDINTÄ. Hihnaveto vielä tasoittaa entisestään menoa. LT:SSÄ ON SELVIÄ VAIKUTTEITA H-D:N MALLISTOSTA JA NAHKAISET SIVULAUKUT. Jos joskus mahdollisesti teemme Switchbackin tai Streetgliden kaltaisen mallin, niin silloin varmasti mietitään pyörän varustamista sähköisellä kaasukahvalla ja vakionopeussäätimellä. Kysyimme asiaa Triumphin tuotepäällikkö Simon Warburtonilta. Storm on sporttisempana suunnattu selvästi Euroopan markkinoille, kun taas Commander toimii paremmin jenkkimarkkinoilla. HAASTATTELU HAASTATTELU SIMON WARBURTON TRIUMPHIN TUOTEPÄÄLLIKKÖ Triumphin Thunderbird-mallisto herättää hämmennystä peräti neljällä eri versiollaan. Hän ei sulje kokonaan pois mahdollisuutta, että tulevaisuudessa Thunderbirdistä tulisi myös kovilla laukuilla ja katteilla varustettu FullDresser-versio. N E NSTO I Ö K I K H SEÄHTIARSSÄSI L K Ö T ÄY AN M L I AA U T E M MP TIL LE: L I J AA Tilaajana käytössäsi on MP Maailman sähköinen lehtiarkisto, josta löydät 40 YLI AIEMMIN ILMESTYNYTTÄ NUMEROA. Korvaako uusi Commander vanhan Stormin tai laajeneeko mallisto vielä tulevaisuudessa. Syy vakionopeussäätimen puuttumiseen on kuitenkin tekninen, LT:ssä ei ole sähköistä RbW-kaasua vaan perinteinen vaijerivälitteinen kaasu, jonka yhteyteen vakionopeussäädintä ei saa. KOEAJOSSA OSOITTAUTUI ETTEI SILLE KÄYTÄNNÖSSÄ OLE TARVETTA, SIKSIKÖ SE ON JÄTETTY POIS. Voit lukea lehtiarkistoa: TIETOKONEELLA TABLETILLA ÄLYPUHELIMELLA Vain tilaajille. MIKSI TRIUMPHILLA ON MARKKINOILLA PERÄTI NELJÄ ERI VERSIOTA THUNDERBIRDISTÄ. Ota lehtiarkisto käyttöösi. Tablet ja mobiilisovellukset toimivat iPad- ja Android-laitteissa.. KOSKA NÄEMME THUNDERBIRD-MALLISTON SEURAAVAN LUONNOLLISEN JATKUMON, TÄYDELLISESTI VARUSTELLUN JA KATETUN FULLDRESSERIN TAI AINAKIN H-D SWITCHBACKIN TAPAAN KOVILLA SIVULAUKUILLA VARUSTETUN MALLIN. Siihen kuuluvat 1600-kuutioinen perusmalli, 1700-kuutioinen Storm sekä uudet 1700-kuutioiset Commander ja laukuilla ja tuulilasilla varustettu LT. Esimerkiksi Commander ja Storm ovat teknisesti hyvin lähellä toisiaan, joten ei ehkä ole järkevää viedä kaikille markkinoille kaikkia malleja. On totta, että olemme saaneet säädettyä polttoaineen suihkutuksen toimimaan niin tasaisesti, että pyörä kulkee kuin itsestään tasaista nopeutta. Uusista malleista ei tietenkään kerrota etukäteen, mutta voin vakuuttaa että tällä hetkellä emme työskentele Thunderbirdin uusien mallien parissa. KUN THUNDERBIRD LT ESITELTIIN MILANON MOOTTORIPYÖRÄNÄYTTELYSSÄ VIIME SYKSYNÄ, NIIN IHMETYTTI Triumph ei ole tuotepäällikkö Simo Warburtonin mukaan tällä hetkellä suunnittelemassa Thunderbirdin tekniikan ympärille uusia malleja
Painoa eliminaattorilla on vain 24 grammaa. Tekniikkapuolella suurimmat muutokset tapahtuvat akkutekniikassa. Healtechin Servo Eliminatorilla häiriövalon syttyminen voidaan eliminoida helposti. Kaudelle 2014 on tulossa paljon uusia hyödyllisiä varusteita ja tarvikkeita ilahduttamaan motoristin arkea. HEALTECH EXHAUST SERVO ELIMINATOR HÄIRIÖVALON SAMMUTTAJA K un moottoripyörän alkuperäinen pakoputkisto korvataan ”Full System” -tarvikekokoputkistolla, aiheuttaa alkuperäisessä pakoputkistossa olleen servomoottorilla ohjatun läppäventtiilin poisto FI-häiriövalon syttymisen mittaristossa. 3DO-suojat ovat hyvä esimerkki siitä, että volyymien kasvaessa teknisten huipputuotteiden hintataso laskee meidän tavallisten motoristien saataville. UUDET TUOTTEET 2014 TEKNIIKKA KEHITTYY- TARJONTA PARANEE Ajovarustepuolella tuotekehitys painottuu seikkailu- ja cityvarusteisiin. LSL CAFE RACER -OSAT: 36 03 I 2014 MPMAAILMA.FI Storm Motor Oy. Se toimii pakoputken merkistä riippumatta ja sen asennus on helppoa. HEALTECH EXHAUST SERVO ELIMINATOR: Storm Motor Oy, Hinta 55 € LSL – RAKENTELUOSIA CAFE RACER -KANSALLE S aksalainen LSL valmistaa erittäin laadukkaita Cafe Racer -henkisiä osia rakentelijoille, joille kelpaa vain paras. Tarjolla on mm. takakatteita, klassisia ajovaloja ja Cafe Racer -henkisiä peilejä
Kunhan läpän sulkee tiiviisti, pysyvät mukana kulkevat tavarat kuivana perille asti. Sopii lähes kaikkien moottoripyörien penkin päälle. Shadin Zulupack -laukut tarjoavat täyden valikoiman vedenpitäviä laukkuja ulkonaliikkujalle, kulkupeliin katsomatta. Akrapovicin valikoimista löytyy jo Yamahan uuteen MT-09-malliin sopiva vaimennin. Tunnetuimmilla tarvikevalmistajilla on uusiin pyörämalleihin vaimenninvaihtoehdot tarjolla joskus jo aikaisemmin, kuin pyöriä on edes asiakkkaiden saatavilla. Hinta 59 € Storm Motor Oy SHAD ZULUPACK -LAUKUT: SHAFT-GEELI-ISTUIN MUKAVUUTTA PITKIIN AJOPÄIVIIN C haft geeli-istuin on valmistettu Geelistä joka vähentää painetta ja väsymystä pakaroilta. Istuin vaimentaa myös tärinöitä pitkällä matkalla. Helppo asentaa. AKRAPOVIC-VAIMENTIMET: Storm Motor Oy Hinnat alkaen 900 € RICHA JA SHAD -UUTUUDET TAVARAT VESITIIVIISTI PERILLE K ompakti 30-litrainen H20-reppu on valmistettu vesitiiviistä materiaalista. SHAFT-GEELI-ISTUIN: Eurobiker Oy, Hinta 64 € 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 37. RICHA H20 -REPPU: Motonet Oy. TUOTTEET KAUDEN 2014 VARUSTEUUTUUDET AKRAPOVIC E-HYVÄKSYTTY PUTKISTO / YAMAHA MT-09 LISÄÄ VOIMAA JA ÄÄNTÄ - LAILLISESTI V aikka moottoripyörien melun ja laillisuuden valvontaa on kiristetty, niin tarvikevaimentimien markkinat kukoistavat edelleen. Valmistajan mukaan se kasvattaa tehoa 4 kW, vääntöä tulee lisää 5,3 Nm ja painoa säästyy 2,4 kiloa. Huolimatta nimessä olevasta Racing Line -termistä, putkisto on katukäyttöön E-hyväksytty. Edullisempi vaihtoehto satulan vaihtamiselle
LUMINO-visiiri on vakiovarusteena Lazer Monaco ja Lazer Paname Z-Line –kypärämalleissa. Hinnat 69,90 – 169 € EUROGLOBE LIFEPO4 AKUT: Motonet Oy. NOSTOPÖYTÄ: Motonet Oy. Hinnat alkaen 79,90 € SHORAI LIFEPO4 AKUT: Storm Motor Oy ALIANT LITIUMAKUT: Duell jälleenmyyjät LUMINO-VISIIRI AUTOMAATISESTI TUMMENEVA L azer-kypäriin saatavan LUMINO-visiirin väri säätyy automaattisesti ja portaattomasti. Hinta 399 € SAKSINOSTIN: Motonet Oy. Osa valmistajista kertoo myös latausajan olevan merkittävästi lyhyempi. Laatuluokitukset: HMEOC JASO T-903:2006 MA API SJ MOTO RACING HMEOC 10W30 -ÖLJY: Power Factory -jälleenmyyjät. Pöydän pituus on 2 200 milliä ja leveys 654 milliä. 22 €/ltr ja 79 €/4 ltr. Saksinostin on erinomainen apuväline käytettäväksi joko yksinään tai nostopöydän yhteydessä. Tason mitat ovat 450 x 150 milliä ja pakkaus sisältää kuusi kumipintaista runkoadapteria sekä runkosovitteen Saksinostimeen. Litiumakkujen paino on vain neljäs-viidesosa lyijyakkujen painosta, mutta käynnistysteho on jopa 50 % parempi. Auringonpaisteessa se tummenee, mutta on sadesäällä täysin kirkas. Öljyllä on korkeat lämmönkestävyys- ja puhdistavuusominaisusuudet ja se on suunniteltu erityisesti 10W30 -öljyä käyttäviin Honda-moottoripyöriin. Osa litiuakuista edellyttää merkkikohtaista latauslaitetta, joitakin taas voidaan ladata normaaleilla älylatureilla. LITIUMAKUT VÄHEMMÄN PAINOA – ENEMMÄN KÄYNNISTYSTEHOA L itiumakut ovat kovaa vauhtia korvaamassa perinteiset akkuvaihtoehdot. SHIDO LION AKUT: Power Factory jälleenmyyjät. Enää ei tarvitse ottaa kirkasta varavisiiriä mukaan siltä varalta, että ajolenkki venyy iltahämärään. LUMINO-VISIIRI: Lazer jälleenmyyjät, Hinta 129-159 € 38 03 I 2014 MPMAAILMA.FI. Hinta 79 € MOTO RACING HMEOC 10W30 POLTTOAINEEN KULUTUSTA VÄHENTÄVÄ MOOTTORIÖLJY V almistaja lupaa Täyssynteettisen Moto Racing HMEOC 10W30 -öljyn vähentävän polttoaineen kulutusta jopa 8 %. Litiumakut voidaan asentaa mihin asentoon tahansa. Muihin Lazerin malleihin sen voi ostaa lisähintaan. Järeän Saksinostimen kuormankesto on 350 kiloa. Sen kantavuus on peräti 400 kiloa ja maksimi nostokorkeus 760 milliä. TUOTTEET KAUDEN 2014 VARUSTEUUTUUDET NOSTOPÖYTÄ JA SAKSINOSTIN EDULLISET APUVÄLINEET OMAAN TALLIIN K oko pyörän nostavat nostopöydät eivät enää ole huoltokorjaamojen yksinoikeus, sillä Motonetin nostopöydän saa nyt hintaan 399 €
Koot 2XS-L. Hinta 499 € X-LITE X802R ULTRACARBON ULTRAKEVYT KYPÄRÄ RATAKÄYTTÖÖN X -Liten ratakäyttöön tarkoitettujen kypärien lippulaivan Ultracarbon-versiossa on materiaalivalinnoilla saatu sipaistua vielä 100 grammaa painoa pois, turvallisuudesta tinkimättä. SWEEP GTX TECHNO –KYPÄRÄ: Eurobiker Oy, Hinta 249-279 € SCHUBERTH C3 PRO LADY KYPÄRÄ NAISTEN TARPEISIIN E rityisesti naisille suunniteltu versio avattavien kypärien huippumallista C3 Pro. Hinta 509 € SWEEP GTX TECHNO –KYPÄRÄ PARANNETTU VERSIO MARUSHININ HUIPPUMALLISTA S weep on kypärämerkkinä uusi, mutta GTX Technossa on Marushinin huippumalli 999RS:n kuori ja lukuisia parannettuja yksityiskohtia. Kuorirakenne on Kevlarin, lasikuidun ja hiilikuidun yhdistelmä. Useita värivaihtoehtoja. X-LITE X802R ULTRACARBON: Storm Motor Oy. Marushinin 999RS on saanut täydet viisi tähteä Sharp turvallisuustestissä. Ilmanvaihtoon kuuluu 5-kanavainen säädettävä päälaki-ilmastointi. Kypärästä löytyvät kaikki tavallisen C3 Pron hienot ominaisuudet, kuten pinlock-visiiri, aurinkolippa, monipuolinen ilmastointi ja irrotettava sisusta. Vakiovarustukseen kuuluu integroitu aurinkovisiiri ja kypäräpuhelinvalmius. Kuorimateriaalina on X2F Stonefibre, sisävuori on irrotettava ja pestävä ja leukahihnassa on luotettava tupla-D-lukitus. Koot XS-XL. Koot XS-XXXL. Paino 1570 g. Visiiri on pikakiinnitteinen 3D-2D visiiri, jonka tiiveyttä on parannettu. Lämpöä säätelevä Unitherm-touring -mikrokuitusisusta. Sisusmateriaali on suunniteltu yhdessä L’Oréalin kanssa sellaiseksi, että meikit eivät tartu kankaaseen pitkänkään ajopäivän aikana. Värit mattamusta, musta ja valkoinen. Kolme kuorikokoa. GTX Techno on yksi markkinoiden turvallisimpia ja kevyimpiä kypärämalleja. Muiden Schuberth-kypärien tapaan se kuuluu markkinoiden hiljaisimpiin. X-LITE X1003 -KYPÄRÄ: Storm Motor Oy. Kuoren värivaihtoehtoina ovat mattamusta, helmenvalkoinen ja euphoria. SCHUBERTH C3 PRO LADY: Duell jälleenmyyjät, Hinta 599 – 739 € 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 39. Sisämuotoilussa huomioitu silmälasien käyttäjät. X-LITE X1003 KOMPOSIITTIKUITUINEN AVATTAVA KYPÄRÄ X -Liten uudessa huippumallissa on hyväksyntä sekä avo- että umpikypäräksi. Erityispiirteinä Lady-versiossa on kapeammiksi muotoillut poskija leukaosat, jolloin se istuu naisille paremmin
Koot 40-47. . Koot 36-48. Kalvon ja pintamateriaalin välin ei pääse epäpuhtauksia vaurioittamaan kalvoa, eikä rakenteeseen kerry vettä sadekelillä. Rakenne parantaa ilman kiertoa saappaan ja ihon välissä ehkäisten siten hikoilua. TUOTTEET KAUDEN 2014 VARUSTEUUTUUDET CITYAJOKENGÄT TURVALLISET TENNARIT N akupyörien yhä yleistyessä myös ajovarustetarjonta seuraa mukana. Värit musta ja valkoinen. Koot 38-47. Markkinoille tulee kokoajan lisää casual-tyylisiä kaupunkikäyttöön tarkoitettuja ajojalkineita. TCX X-Rap WP ja Dainese Street Biker D-WP) ja useimmissa on myös erilliset suojat varpaissa, kantapäissä ja nilkoissa. Koot 41-46 ALPINESTARS TOUCAN GORETEX -AJOSAAPAS: Storm Motor Oy. HELD EPCO TEX OUTDRY –AJOSAAPAS: Held jälleenmyyjät, Hinta 229 € SWEEP DUKE URHEILULLISET JA VESITIIVIIT CITYAJOKENGÄT J os haluaa urheilullisemman vaihtoehdon cityajokengiksi, niin tarjonta silläkin sektorilla kasvaa koko ajan. GoreTex-kalvo takaa 100 % vedenpitävyyden unohtamatta hengittävyyttä. Hyvän ilmastoinnin takia mukava jalassa myös ajotauoilla. Väri musta/valkoinen. Saappaassa on nilkka-, sääri- ja kantapääsuojat, vaihdepoljinsuoja ja vaihdettavat kulutuspalat. Lyhyen varren ja joustavan rakenteen ansiosta citykengät ovat mukavat kävellessä ja muussa ”siviilikäytössä”. Värivalikoima on laaja, vaihdellen merkki- ja mallikohtaisesti. Rev’Itin valikoimissa on kaksi tähän kategoriaan kuuluvaa mallia: Ginza ja Stelvio. Hinta 399 €. Materiaali lehmännahkaa. Täysin CE-hyväksyttyjen saappaiden materiaaleina on käytetty nahkaa, mokkaa ja TPU-muovia. Hinta 169 € DAINESE STREET BIKER D-WP: Duell jälleenmyyjät. SWEEP DUKE -AJOKENKÄ: Eurobiker 40 03 I 2014 MPMAAILMA.FI Oy. Sweepin uusi Duke -ajokenkä tuntuu jalassa lähes lenkkitossulta, mutta siinä on tukevat valetut suojat ja materiaali on vedenpitävää. Hinta 139 € A dventurepyörien tyyliin ei aina sovi katumallin ajosaappaat, ja puhtaasti crossikäyttöön suunnitellut saappaat taas ovat pitkillä matkoilla turhan jäykät. Kaksi alumiinisolkea sekä tarrasuljenta. TCX X-RAP WP: Duell jälleenmyyjät. Hinta 159 € HELD EPCO TEX OUTDRY -AJOSAAPAS ALPINESTARS TOUCAN KEVYEMPI, JOUSTAVAMPI, KESTÄVÄMPI GORETEX -AJOSAAPPAAT E PCO Tex OUTDRY –ajosaappaan vettä eristävä kalvo on laminoitu ajosaappaan ulkokuoren kanssa yhteen, mikä tekee rakenteesta kevyemmän, joustavamman ja kestävämmän. Koot 40-47. Alpinestarsin Toucan -saappaat on suunniteltu touring-enduro -käyttöön. Ne poikkeavat edellä mainituista sikäli, että niissä on tähdätty parempaan hengittävyyteen ja siksi niistä puuttuu vettä pitävä kalvo. Suojien ansiosta ne ovat luonnolliset selvästi tavallisia kenkiä turvallisempia ajo- ja onnettomuustilanteissa. Tennarimaisesta ulkonäöstä huolimatta tarjolla on vesitiiviitä vaihtoehtoja (mm
Suunnittelussa on panostettu suojaavuuden ohella erityisesti istuvuuteen ja ilmanvaihtoon. Hinta 750 € HELD AIR VEST -AIRBAG: T ouring Star –käsineessä on kaksi sisäänmenoaukkoa, toinen viileään kokonahkaiseen rei’itettyyn osioon ja toinen lämpimään ja vedenpitävään GoreTex-kalvolliseen osioon. Kokonahkaisessa käsineessä on lisäksi TFLCOOL SYSTEM –käsittely, mikä heijastaa auringonvaloa ja pitää siten käsineen sisälämpötilan noin 12 astetta viileämpänä. Onnettomuustilanteessa se suojaa solisluita, rintaa, kylkiä, selkää ja häntäluuta. Näin käsine sopii sekä kuumille että viileille ja sateisille keleille. Iskun jälkeen suoja palautuu uudelleen alkuperäistilaansa. Ilmankiertoa parantavat 3D-verkkopaneelit selässä. HELD TOURING STAR –AJOKÄSINE: Held jälleenmyyjät, Hinta 169 € 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 41. D3O-suojien yleistyminen on laskenut niiden hintatason kuluttajia miellyttävälle tasolle. Hinta 34,90 € FIVE RFX RACE -AJOKÄSINEET D3O -SUOJAT ISKUSTA KOVETTUVAT SUOJAT YLEISTYVÄT ” Dee-kolme-oo” tarjoaa laajn valikoiman selkä-, kyynärpää-, lantio-, hartia- ja polvisuojia, joiden erikoisuus on iskusta lukittuva molekyylirakenne, joka absorboi ja jakaa iskuvoiman isommalle alueelle. Enää ei tarvitse ottaa kaksia käsineitä matkalle mukaan. Held Air Vestin erikoisuutena kilpaileviin tuotteisiin verrattuna on keskivartaloa ja selkää suojaavat ilmakanavat. Materiaali lehmännahkaa ja kengurunnahkaa. Valmistajan mukaan kyseessä on markkinoiden suojaavin racing-hanska. Koot XS-3XL. Väri musta, Koot 7-12. Samasta materiaalista tehdään suojia mm. armeijan erikoisjoukkojen suojavarusteisiin sekä turvakenkiin. Se jakaa iskuenergian hyvin, ja suoja täyttääkin tiukimman CE Level2 -turvallisuustason. Suojia myydään myös irrallisina, jolloin ne voi asentaa melkeinpä minkä merkkisiin ajopukuihin tahansa. Täyttynyt liivi ehkäisee myös niskaan ja kaulaan kohdistuvia vammoja onnettomuutilanteessa. Pintamateriaali 100 % polyester PVC-käsittelyllä. Ajoasun normaaleihin suojataskuihin asennettavat D3O-suojat ovat normaalikäytössä kevyitä ja joustavia. FIVE RFX RACE -KÄSINEET: Duell jälleenmyyjät, Hinta 339 € 37,45 € 23 € 22 € 23 € 25 € HELD AIR VEST HELD TOURING STAR 2-IN-1 –AJOKÄSINE PÄÄLLE NAHKA- JA PUETTAVA AIRBAG GORETEX-KÄSINE SAMOISSA KUORISSA H eldin Air Vest reagoi salamannopeasti turvaremmin irtoamiseen ja täyttyy kokonaan vain 0,1 sekunnissa. REV’IT SEESOFT -SELKÄSUOJA CE LEVEL2 HYVÄKSYTTY SUOJA – SILTI MUKAVA R ev’Itin uusi pehmeä selkäsuoja on tarkoitettu asennettavaksi takin ”selkäsuojataskuun” alkuperäisen ”telttapatjan” sijaan. EN 1621-2 CE-hyväksytty SASTEC -selkäsuoja. ESIMERKKEJÄ POWER FACTORYN D3O-HINNASTOSTA: Selkäsuojat Kyynärpääsuojat Lantiosuojat Hartiasuojat Polvisuojat MIKA KALLION JA NIKLAS AJON VALINTA M ika Kallio ja Niklas Ajo ovat valinneet tämän kauden ajokäsineikseen uudet Five RFX Racet. Power Factory jälleenmyyjät. Varmista suojien sopivuus omaan ajopukuusi myyjältä. Koot S-XL. D3O-suojia on saatavilla jo useisiin ajopukumerkkeihin ensiasennussuojina, mm. Etusormessa on visiiripyyhin ja käsineissä on kattavat vahvikkeet ja kovamuovisuojat. REV’IT SEESOFT -SELKÄSUOJA: Storm Motor Oy. Värivaihtoehtoina ovat musta-valkoinen ja valko-punainen. Lehmän-, vuohen- ja Pittards-nahan yhdistelmästä valmistetussa käsineessä on hiilikuitusuojat sormille ja ranteelle, PU-suoja rystysille ja Kevlar-vahvistukset kestämään hankausta asfaltilla. Rukka, Held ja Richa
Huppari on mitoitettu niin, että halutessaan sen alle voi pukea Sweepin Bodyarmor-kokovartalopanssarin. Väri valko-punainen. SINISALO HERITAGE -AJOTAKKI: Storm Motor Oy. HELD CRACKERJACK/CRACKERJANE: Held -jälleenmyyjät, Koot 28-40, Hinta 219 € SWEEP STEEL: Eurobiker Oy, Koot 28-44, Hinta 299 € Storm Motor Oy. Hyvä vaihtoehto kaupunkiajoon. Paita 55 €. Kauttaaltaan Kevlar-kuidutetusta kankaasta valmistetut ajofarkut ovat entistä turvallisempia ja farkkumaisempia. Hinta 189 € REV'IT CARNABY: SINISALO HERITAGE SOFTSHELL-TAKKI MOOTTORIPYÖRÄILYYN H eritage on tuulepitävä 3-kerroslaminoitu softshell-takki, joka pitää vettä ja jossa on Kevlar-vahvikkeet olka- ja kyynärpäissä. Sen selkäosat ja kainalot on valmistettu hengittävästä materiaalista ja housujen etuosa on tuulenpitävä estäen viiman pääsyn iholle. TUOTTEET KAUDEN 2014 VARUSTEUUTUUDET RICHA WIND ZERO AJOASENTOON LEIKATTU ALUSASU M otoristille on tarjolla yhä paremmin nimenomaan moottoripyöräkäyttöön tarkoitettuja alusasuja. Hinta 99,90 € SWEEP VIKING KEVLAR –HUPPARI V iking Kevlar –huppari on suunniteltu alusta loppuun moottoripyöräkäyttöä ajatellen. Väri musta. SWEEP VIKING KEVLAR –HUPPARI: Eurobiker Oy, Hinta 129 € 42 03 I 2014 MPMAAILMA.FI. RICHA WIND ZERO -ALUSASU: Motonet Oy. Housut 49 € KAUTTAALTAAN KUIDUTETUT KEVLAR-FARKUT KEVLAR-FARKUISSA ON EROJA ” Perinteisissä” Kevlar-farkuissa käytetään strategisissa paikoissa vahvikkeina Kevlar-paneeleita. Paksusta puuvillakankaasta valmistetun hupparin sisäpinnassa on kevlarvahvistus, ja korkea kaulus ja tuulenpitävä vetoketju parantavat mukavuutta. Peukalopidikkeiden avulla hihat pysyvät paikallaan myös onnettomuustilanteissa. Turvallinen vaihtoehto kaupunkiajoon. Markkinoilla on myös kauttaaltaan Kevlar-kuidulla vahvistetusta kankaasta valmistettuja farkkuja, kuten Held Crackerjack (ja vastaava naisten malli Crackerjane) sekä Sweep Steel. 80 km/h nopeudella 3,6 sekuntia merkitsee 80 metrin matkaa. Koot XS-6XL. Richan Wind Zero -alusasu on leikattu ajoasentoon. Heldin farkuissa on lisänä D3O-suojat, kun taas Sweep on vahvistanut lonkan, takapuolen ja polven alueet vielä erillisellä Kevlar-kankaalla ja Sweepin housuihin on mahdollista lisätä sisäpuolelle myös vedenpitävä kalvo. Rev' It mainostaa omien Kevlar-farkkujensa kestävän hankausta asfaltilla 3,6 sekuntia, mikä on yli 7-kertainen verrattuna tavallisille farkuille mitattuun arvoon 0,44 sekuntia
Pintakangas on samalla joustava ja mukautuu siten huomattavasti tavallista ajotakkia paremmin ajoasentoon. RUKKA PREMIUM ARMA PROTECTION -AJOTAKKI: Storm Motor Oy. Se on myös likaa hylkivänä helppo pitää puhtaana. Sisällä lämpöä säätelee Outlast vuori 60g lämmöneristeellä. Aquaseal etuketju ja vetoketjulliset tuuletusaukot molemmin puolin. Cool Black -ajohousuissa vastaavat materiaalit ja ominaisuudet. Muita ominaisuuksia ovat mm. Richan Spirit -ajopuvun Schoeller C-Change -kalvo tekee asusta täysin vedenpitävän ja hengittävän, mutta samalla sisälämpötila säätyy kehon ja ympäristön lämptilan mukaan sopivaksi. Koot XS-6XL.Takki 349 €. Värivalikoima poikkeaa ilahduttavasti perinteisestä mustasta, tarjolla on lähes kaikkia harmaasävyjä ja kirkkaampia tehostevärejä. Housut 279 € LÄMPÖTILAA SÄÄTÄVÄT AJOPUVUT VIILENNYSTÄ AURINKOISEEN AJOPÄIVÄÄN S weep Cool Black-ajotakissa on yhdistetty neljä kovaa ominaisuutta: auringonvaloa heijastava ja siten viilentävä Cool Black pintakangas, Hexagon hunajakennosuojat, irrotettava/hierova sisävuori sekä irrotettava vedenpitävä Dry-Tek -kalvo. Koot S-8XL, Takki 429 €. Muotoilussa, tuuletuksessa ja säädettävyydessä on yhä paremmin huomioitu adventuren monipuoliset vaatimukset. RUKKA PREMIUM ARMA PROTECTION R ukan linjaston kärkimallissa on joustava GoreTex Pro 3-kerroslaminaatti vahvistettuna Armacor tuoteteknologialla (Aramid/Cordura) sekä D3O-suojat. Hinta 1 199 € ADVENTURE-AJOPUVUT UUSIA OMINAISUUKSIA JA VÄREJÄ S eikkailumoottoripyörien suosion kasvaessa myös ajopukuvalmistajat kehittävät yhä monipuolisempia ajovarusteita tähän luokkaan. runsas sisä- ja ulkotaskujen määrä, hyvä säädettävyys, Visiontech-heijastinpainatukset sekä ilmastointitaskut edessä ja takana. Eurobiker Oy. Muuhun varustukseen kuuluvat monipuoliset suojat, hyvä säädettävyys sekä suuri taskujen määrä. Housut 299 € RICHA SPIRIT: Motonet Oy. REV’IT SAND 2 -AJOPUKU: Storm Motor Oy, Takki 399 €. Housut 329 € SWEEP COOL BLACK -AJOASU: 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 43. Tarjolla on vain haluttaessa esiin otettavia heijastinvärialueita (YOKO Y2.1 ja Rev’It Sand 2), todella isoja magneettiläpällä varustettuja tuuletusaukkoja (Scott All Terrain TP), irrotettavien lämpövuorin ja vedenpitävän kalvon lisäksi myös mahdollisuus liittää viilentävä liivi takkiin (Rev’It Sand 2) ja niskatukivalmius (Alpinestars Durban GoreTex)
Y amaha tuo markkinoille edullisen, 689-kuutioisella parallel twin-moottorilla vauhditetun, keveän ja hyvin edullisen mallin. MT-07 vaikuttaa kiehtovalta vaihtoehdolta paitsi aloittelevalle, myös kokeneelle motoristille. 44 03 I 2014 MPMAAILMA.FI. Uutuusmallin esittelytilaisuus Lanzarotella antoi mahdollisuuden selvittää onko se jopa parempi kuin odotimme. PERUSA S MIKÄ MT-07
A SIAT KUNTOON TEKSTI BAUER CONSUMER MEDIA, ESA ALMGREN KUVAT BAUER CONSUMER MEDIA H allelujah. Niiden puitteissa syntyy hauskuuttava, keveä ja nautinnollinen ajokokemus. KOEAJO YAMAHA MT-07 YAMAHA MT-07 Alle 8000 euron hintainen Yamaha MT-07 todistaa sen, että yksinkertainenkin moottoripyörä voi olla hyvä. Vanteet ovat jopa täysin samat kuin isoveljessä. 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 45. Yamahan uutuusmallista ei ole vetopidon hallintajärjestelmää, valittavia tehoasetuksia tai edes sähköisesti välitettyä kaasukahvaa. Materiaalivalinnat ovat perinteisiä, siitä huolimatta paino on saatu puristettua todella matalaksi, tankattuna vain 179 kiloon. Uusi MT-07 todistaa sen, ettei hauskan moottoripyörän tarvitse olla ylettömän tehokas, siinä ei tarvita kallista, säädettävää jousitusta tai elektronisia avustimia. Ulkonäkö muistuttaa Yamahan isompaa MT-09-mallia. Voin reilusti väittää kaikkien mukana olleiden nauttineen uudesta ”Jammusta”. MT-07 on yksinkertainen moottoripyörä. Hyvin suunniteltu ja valmistettu yksinkertainen moottoripyörä. Se ei woblaile, ei tunnu alitehoiselta eikä myöskään halvalta. Ja alle 8000 euron tekee siitä vieläkin paremman. Ja arvaas mitä. Edellisestä yhtä riehakkaan fiiliksen synnyttäneestä moottoripyörämallin julkistustilaisuudessa on jo oikeasti aika pitkä aika, mukaan lukien kaikkien supernakujen ja sporttien julkistukset. Päinvastoin, se on yksinkertaisesti hiton hyvä ja ihan muuta kuin odotin. Se on oikein hyvä se. Se on yksi harvoista ja harvenevista ajopeleistä, joissa yhdistyy keveys ja oikein mukava moottorin luonne
Kun niin käy, niin yllätys on aina mieluinen. Se on kevein, suhteessa tehokkain ja. Se takaa luonnollisen ja tarkan kaasuun vastaavuuden. Ajajalle välittyy koko ajan selkeä käsitys pyörän tekemisistä ja myös varoitukset siitä, mihin sen kyvyt ei oikein riitä. Siinä on ihan tavanomainen, kaasuvaijerilla välitetty polttoaineen suihkutusjärjestelmä. Mutta MT-09:n tyyli, hinta ja suorituskyky varmistavat mallin menestyksen. Kun tähän lisätään mukavan rento ajoasento, niin kaikki kivan ajopäivän ainekset ovat koossa. MT-07 seurailee samoja polkuja kuin jo lopetettu pullistelijacuriser MT-01 ja 1-sylinterinen MT03. Aika usein lehdistöesittelypäivien aikana paljastuu se, ettei uusi ja etukäteen runsaasti hehkutettu pyörämalli lunasta odotuksia. Moottori vääntää kivasti ja laajalta alueelta, huippuväännöksi kerrotaan 68 newtonmetriä 6500 kierroksella. Edullisen hintaluokan jousituskomponentit saattaa tunnistaa niiden lievästä vaimennusten puutteesta, mutta MT-07 on kuitenkin tasapainoinen. KOEAJO YAMAHA MT-07 NYT MT-07:LLÄ ON KAIKKI MAHDOLLISUUDET NOUSTA HELPPOJEN MOOTTORIPYÖRIEN YKKÖSEKSI. Suorempi ja läheisempi esikuva on tietenkin 3-sylinterinen MT-09, jota Yamaha alkoi valmistaa viime vuoden lopulla. Se pilaa jossain määrin sinänsä mainion moottorin luonnetta. 46 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 2-sylinterisen rivimoottorin 74 hevosvoimaa tuntuu täydellisen riittävältä hauskanpitoon, mutta ei yhtään pelottavalta. Jos MT-09 olisi yhtä johdonmukainen kuin MT-07, niin se voisi oikeasti uhata Triumph Street Triplen asemaa. ILOINEN YLLÄTYS Kun ajelimme takaisin Yamahan tukikohtaan Lanzaroten kummallisten laavakenttien poikki, kaikki toivoivat toista ajolenkkiä. Kaasukahvan sähköinen välitys ja sen puitteissa toteutetut valittavat tehoasetukset toimivat periaatteessa hyvin, mutta täyden tehon asetus tuntuu liian terävältä. Turhan jäykän etuhaarukan pariksi valittu takaiskunvaimennin tuppaa kimpoilemaan. Lisäksi MT-07 pomppaa pystyyn kakkosella ihan pikkuisestakin vihjeestä. MT-07 ei kärsi vastaavista piirteistä. Lisäksi jousitus ei ole täysin tasapainossa. Nyt MT-07:llä on kaikki mahdollisuudet nousta helppojen moottoripyörien ykköseksi. MT-09 on oiva moottoripyörä, josta löytyy muutama moitteen kohde. Kiva moottori kiedotaan ketteryyden varmistavaan runkoon, pehmeään mutta tasapainoisesti toimivaan jousitukseen ja kunnon jarruihin
Kulutukseksi tehdas lupaa alle 4 litraa / 100 km. tehoonsa suhteutettuna edullisin, kuten vertailutaulukko osoittaa. Starttaa ripeästi ykkösellä, kytke kakkonen ja avaa kaasu ja hups - etupyörä kimmahtaa irti asvaltista. Mutta sitten MT-07 yllättää - ensimmäisen kerran. Etupäässä on kaksi jarrulevyä ja ensiasennusrenkaina ovat Michelin Pilot Road 3:t. Keskilinjastaan poikkeutettu sylinteriryhmä vähentää kitkaa työtahdin aikana. MT-07 on parhaimmillaan kaupunkiajossa, mutta yllättää monipuolisilla ominaisuuksilla ja pirteällä moottorilla myös suuremmissa nopeuksissa. Edullisesta hinnasta huolimatta tyyliäkään ei ole unohdettu. Yamaha ei ole säästellyt. Jahuuu! Siis sen tekee kiltti, harmiton, tehoton rivikakkonen, jonka ei pitäisi pystyä tähän. Harmi ettei se moottorinsa puolesta sovi oikein mihinkään kilpasarjaan… Täysin uuden kaksisylinterisen rivimoottorin iskutilavuus on 689 kuutiota. Kytke kolmonen ja avita ihan hitunen kytkimellä, niin taas eturengas nousee reilusti! 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 47. Eikä MT-07:n moottorin käynnistäminen herätä mitään positiivisia odotuksia, käyntiääni tuo mieleen sisäkartinghallien nelitahtiset mikroautot. 270° sytytysvälillä toteutettu twin tuntuu hiukan laiskalta, mitä pakoputkien putputus sekä ajossa tuntuva, harvahko sytytys vain korostavat. RIVITWININ RIEMUA 2-sylinteriset rivimoottorit eivät oikein loista V-kakkosten tai V4-moottorien rinnalla, niistä puuttuu luonnetta. Ja hiukan paremmilla jousituksen osilla sekä pitävillä renkailla varustettuna MT-07 voi palvella myös ratapäivien kumppanina
Etuosa taas on kapea, jolloin lyhemmänkin kuljettajan jalat ylettävät helpommin maahan. MT-07 on 2-pyöräinen hyötyajoneuvo, joka sopii kenelle tahansa. MT-07:n suunnittelijoilla ei varmasti ollut tarkoitus tyydyttää kaltaiseni, joka ikisestä vuoristotien mutkasta kakkosella tai kolmosella keulivan idiootin mielihaluja. Minun olisi helppo valita käytetyn ja MT-07:n väliltä…. Se on vaihtoehto käytetylle moottoripyörälle. KOEAJO YAMAHA MT-07 Satula on takaosastaan leveä, mikä tuo mukavuutta. Hauskanpitoa ei estä yksikään elektroninen apuväline tai epämääräisesti toimiva sähköinen kaasun ohjaus. Se vetää tyhjäkäynniltä kymppitonniin puhtaasti. 48 03 I 2014 MPMAAILMA.FI Koska miellyttävän tasaisesti, jopa pehmeästi reagoivaa moottoria ohjataan erittäin tarkasti toimivalla kaasukahvalla, niin etupyörää voi pitää helposti ylhäällä ihan niin kauan kuin huvittaa. Sen on täytynyt tapahtua vahingossa, sillä tavoitteena on ilmiselvästi ollut sopuisa, laajalla alueella kivasti vääntävä moottori. Se sopii erinomaisesti päivittäiseen käyttöön sekä aloitteleville motoristeille
Saatavilla on moottorin tehon A2-ajokorttiluokaan sopivaksi rajoittava sarja, jolloin moottorista irtoaa 47 hevosvoimaa. 200 km/h jäi saavuttamatta, mutta MT-07 kiihtyy vielä kivasti moottoritievauhdista. Kytkin toimii keveästi, vaihteensiirto tarkasti ja välitykset sopivat täydellisesti taajama-ajoon, urheilulliseen etenemiseen sekä moottoritiesiirtymiin. Ja se on selvästi halvempi. SE SOPII ERINOMAISESTI PÄIVITTÄISEEN KÄYTTÖÖN SEKÄ ALOITTELEVILLE MOTORISTEILLE. Mutta siihen se ei pysty. ISOISTEN MEININKIÄ MT-07:n takarenkaaksi valitun 180 mm leveän takarenkaan voisi hyvin odottaa löytävänsä Daytona 675R:stä, GSX-R750:stä tai 899 Panigalesta. MT-07 tuntuu täydelliseltä vaihtoehdolta ajamisen opetteluun ja myös oivalta valinnalta ensimmäiseksi isoksi pyöräksi. Kaikkien katteettomien pyörien lailla sillä ei viitsi pitkään ajaa kovaa, ajoviimalta ei saa suojaa. Uusi sävyisä, ystävällinen moottori ei siis pelota edes kokemattomia. Vaikka tankki on vain 14-litrainen, Yamaha väittää MT-07:n tankkausväliksi reilusti yli 350 kilometriä. Mitoituksen ansiosta myös lyhyemmät ajavat ylettävät hyvin tukemaan pyörää jaloillaan. Tankki täynnä 179-kiloisen MT-07:n rungon ja takahaarukan materiaaliksi ei uskoisi terästä. KUMPI NIISTÄ PITÄISI VALITA. 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 49. Me odotimme mallilta paljon, epäilimme sen pystyvän haastamaan Triuph Street Triplen. 115 hevosvoimaa, 847 kuutiota ja ABS-jarrujen kanssa 11000 euroa. Ratkaisu säästää painoa sekä rungon valmistuskustannuksia. MT-07 taipuu urheilulliseen ajoon selvästi paremmin kuin teknisten tietojen perusteella voisi odottaa. Silti se tekee vaikutuksen myös vauhdikkaassa ajossa. Sitten kun aika tulee, voi vapauttaa kaikki 74 hevosvoimaa. YAMAHALLA ON NYT KAKSI KESKIKOKOISTA MT-MALLIA, TOINEN ISOMPI JA TOINEN PIENEMPI. Eikä tässä vielä kaikki: keveys selittänee myös moottorin pientä polttoaineen kulutusta. Mutta ne pystyvät varmistamaan täysin turvalliset ominaisuudet oikein reipasvauhtisessa ajossa. Mutta mikään ei estä suuntaamasta MT-07:llä esimerkiksi Euroopan lomareissulle. Mainio moottorin luonne täydentää paketin. MT-07 todistaa jälleen sen, että yksinkertaiset asiat toimivat hyvin. Kädet laskeutuvat luonnollisesti ohjaustangolle ja jalkatappien sijoitus varmistaa sen, ettei koipia kolota. Moottorin alle pakatun pakoputkiston ansiosta kallistusvarakin säilyy riittävänä. Takamuksen alla on mukavan leveä istumapaikka, joka kapenee lähempänä tankkia. MT-09 on se sporttinen vaihtoehto. Koko koeajon ajan ne toimivat todella hienosti kaikissa olosuhteissa. Toki jalkatappien päiden tapit saa karautettua asvalttiin, jos oikein yrittää. MT-07 sopii siis hyvin vaikkapa matka-ajoon. Eikä voimansiirtoa voi moittia. Se on tehokkaampi, kaikin puolin raisumpi, siinä on säädettävä jousitus ja pitkälle viety elektroniikkapaketti, kolme tehovalintaa sekä RBW-kaasu. MT-07 VAI MT-09. Takaiskunvaimennin on pultattu suoraan moottoriin liitettyihin korvakkeisiin, ei siis lainkaan runkoon. Se käy nätisti, sen voimavaroja on helppo annostella ja se kehrää nätisti reilua satasta 5000 kierroksella. Joten jos et nimenomaan tarvitse yli sadan hevosvoiman tehoa, niin MT-07 on hauskempi, miellyttävämpi ja eheämmän tuntuinen kokonaispaketti kuin sen isoveli. Tuon välin voi ajaa yhtä soittoa, sillä ajoasentoa voi kehua mukavaksi. Joten Yamahan uusi järkipyörä on mukava, taloudellinen sekä erityisen helppo taajamissa. Se ei venytä käsivarsia kiihdytyksissä, mutta menettää puhtinsa täydellä kaasulla huippuvauhtia koetettaessa. Itse asiassa uutuusmallin vanteet ovat samat kuin MT-09:ssä, ja niille on asennettu oivalliset Michelin Pilot Road 3:t. Yksinkertaisesta jousituksesta huolimatta MT-07 käyttäytyy huomattavan hyvin. TERÄSPERUSTA Moottorin kapea rakenne antaa pyörälle riittävät kallistusvarat. RBW-EFI-systeemin moite kohdentuu kahteen kolmesta asetuksesta. Malli on luokassaan selvästi kevein, painoero on selvä etenkin japanilaisiin kilpailijoihin Kawasaki ER6:een ja Suzuki Gladiukseen verrattuna. MT09 antaa liian paljon tasoitusta kehnommin toimivalla polttoaineen syötöllään ja huonommin toimivalla jousituksellaan. Epäilemättä Yamahan jäsentenvälisessä MT-09 on nopeampi ja sen ajettavuus parempi, mutta sillä ajaminen ei ole yhtä hauskaa ja helppoa. Vaikka etuhaarukka on ihan perusmallia vailla säätöjä, ja takaiskunvaimentimessa vain jousen esijännityksen voi säätää kuormituksen mukaiseksi. Pyörä toimii hienosti sillä pienimmän tehon antavalla asetuksella. Etu- ja takajousituksen hinnan huomaa, ne eivät toimi yhtä tarkan määrätietoisesti kuin kalliimmat tuotteet. Mutkiin Yamaha kääntyy keveästi, pitää ajolinjan tarkasti ja menee juuri sinne minne ajaja haluaa. Keveys varmistaa uuden Yamaha-mallin helpon käsiteltävyyden hitaasti ajettaessa, varmistaa tehokkaan pysähtymisen, lisää kaikenlaista ketteryyttä ja yksinkertaisesti tekee MT-07:n helpoksi ajaa
Perinteisen etuhaarukan liukuputket ovat 41-milliset, eikä etujousituksessa ole säätöjä. Siinä on vain kaksi pyörää, moottori ja istumapaikka. Rengaskoot ovat 120/70 R17 ja takana 180/55 R17. Kun vipua puristaa kunnolla, jarruteho tuntuu riittävältä. Monet yksityiskohdat, kuten jalkatappien kannattimet tai ketjusäädön toteutus ovat hienoja. Se on etevän suunnittelun ansiota, osia optimoidaan ja niitä käytetään pienin mahdollinen määrä. Silti kokonaisuus on hauska, toimii yksinkertaisesti hyvin ja vielä tehokkaasti. PAREMPI VASTINE RAHOILLESI L aski miten tahansa, niin luokassaan Yamaha MT-07 antaa parhaan vastineen sijoitukselle. Lisäksi Yamaha tarjoaa yli 50 erilaista lisävarustetta reissuvalmiuden, urheilullisuuden tai ”urbaanin uskottavuuden” parantamiseen. 4-mäntäisten jarrusatuloiden pariksi asennetaan edessä 282 mm levyt, takana on yksinkertainen mäntä ja 245 mm levy. RENKAAT, VANTEET JA JARRUT Uutuusmalli varustetaan samoilla 10-puolaisilla vanteilla kuin MT09. Minusta on upeaa se, että tämä yksinkertainen moottoripyörä ei edes yritä päteä millään lailla. Vähän yli 7000 euron pyörältä ei paljoa odota, mutta viimeistelynkin suhteen MT-07 pärjää hyvin. Siinä on keskiluokan 2-sylinteristen paras teho/paino-suhde, sitä halvempi on ABS-jarrullisena versiona vain selvästi tehottomampi ja 20 kiloa painavampi Honda CB500F. Minulla ei ole ollut näin hauskaa pitkään, pitkään aikaan. Niinpä Kawasaki Z800 painaa 229 kiloa… MT-07 painaa kuivana vain 164 kiloa ja tankki täynnä, ajovalmiina 179 kiloa. Painonjakaumaksi kerrotaan hiukan takapainotteinen 49/51. Esimerkkeinä voi mainita kevyt ja yksinkertainen polttoaineen suihkutusjärjestelmä, pakoputkisto sekä automaattinen puolipuristin, joka mahdollistaa kevyemmän akun käytön. KOEAJO YAMAHA MT-07 TEKNINEN ANALYYSI MUUT HINTAAN VAIKUTTAVAT TEKIJÄT Hyvän, edullisen ja kevyen moottoripyörän valmistaminen ei ole helppoa. Tuntuman pehmeys sopii aloittelijoille, jarruvivun pieni painallus ei aiheuta terävää hidastumista. Näkyvien kiinnitysruuvien viimeistely vaikuttaa korkeatasoiselta, eikä muoviosiakaan voi moittia. 50 03 I 2014 MPMAAILMA.FI Leveä takarengas varmistaa kallistettaessa leveän pitopinta-alan, ero kilpailijoiden käyttämiin 160 mm leveisiin renkaisiin tuntuu selvältä. Hintapaineen takia ei voi käyttää ylen määrin alumiinia, eikä etenkään hiilikuitua tai magnesiumia. Koeajopyörissä ei ollut ABS-järjestelmää, mutta se on tilattavissa. Elegantti LCD-mittaripaneeli näyttää ”pakollisten” nopeuden, moottorin käyntinopeuden, kellonajan, osamatkan lisäksi käyttömukavuutta kohentavasti valitun vaihteen sekä polttoaineen määrän. Siitä huolimatta - tai sen takia moottori vastaa kaasuun pehmeästi ja tarkasti. 4-mäntäiset jarrusatulat ovat perua merkin vanhoista urheilupyöristä. Kaikki muut kilpailijat ovat selvästi kalliimpia, ja harvat tehokkaammat myös painavampia. Hintaa sille tulee noin 700 euroa ja paino lisäntyy kolme kiloa. Takahaarukan ja vaihteiston päällä lepäävän iskunvaimentimen välillä on vivusto. JOUSITUS Vain jousen esijännityksen osalta säädettävä takaiskunvaimennin kiinnitetään ”rungon puolella” moottoriin, mikä varmistaa rungon yksinkertaisuuden, keveyden sekä edullisuuden. ELEKTRONISET AVUSTIMET Toisin kuin isoveli MT-09:ssä, MT-07:n ajaja ei saa apua elektronisilta tehon tai sutimisen rajoittajilta. YHTEENVETO Yamaha MT-07 tuo raikkaan tuulahduksen moottoripyörien kehitykseen, jota leimaa aina vain kalliimman ja monimutkaisemman elektroniikan käyttö. ABS-järjestelmä on tilattavissa. ABS-järjestelmän saa, se lisää pyörän painoa kolme kiloa.. Paperilla MT-07 on vahva vaihtoehto, ja koeajo paljasti sen pärjäävän hienosti myös käytännössä
Lisäksi sylinteriryhmä on poikkeutettu kampiakselin linjasta. Sirosti vedetty pakoputkisto sekä tyylikäs mittaristo kruunaavat kokonaisuuden. KOKONAISUUS ON HAUSKA, TOIMII YKSINKERTAISESTI HYVIN JA VIELÄ TEHOKKAASTI. 14-litrtainen tankki kuulostaa pieneltä, mutta taloudellisen moottorin ansiosta Yamaha kertoo tankkausvälin olevan yli 350 kilometriä Pakaroiden kohdalta Ieveä ja pehmeä istuin kapenee selvästi tankin yhtymäkohdassa, joten jalat ylettyvät helposti maahan. MUOTOILU JA ERGONOMIA RUNKO Hinnan kurissa pitämisen nimissä rungon ja takahaarukan materiaaliksi on valittu teräs alumiinin sijaan. YAMAHA MT-07 MOOTTORI TYYPPI ISKUTILAVUUS SYLINTERIMITAT PURISTUSSUHDE TEHO (kW) VÄÄNTÖ Nelitahtinen rivi-2, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 689 cm3 80 x 68,6 mm 11,5:1 74,8 hv (55) / 9000 k/min 68 Nm / 6500 k/min VOIMANSIIRTO VAIHTEISTO TOISIOVETO 6 vaihdetta Ketju RUNKORAKENTEET RUNKO AKSELIVÄLI MAAVARA ISTUINKORKEUS POLTTOAINESÄILIÖ PAINO AJOKUNNOSSA JOUSITUS MOOTTORI ETUJOUSITUS Täysin uusi, 689-kuutioinen 2-sylinterinen rivimoottori viritettiin mahdollisimman mukavaksi. ”Banaani-takahaarukka” valmistetaan prässätyistä teräspeltipaloista hitsaamalla, työn tekee Yamahan tuorein automaattihitsauslinja. Sytytysväliksi on sen puitteissa valittu 270 astetta, millä tavoitellaan V2-moottorin tuntumaa. Ulkonäöllinen esikuva on selvästi MT-09. Yamaha ilmoittaa käyttävänsä siinä samaa ”Crossplane-filosofiaa” kuin R1:ssä, mihin viitataan moottorin oikeaan kampikammioon valetulla PS2-merkinnällä. 010 53 034 www.yamaha-motor.fi 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 51. Sopivan jouston sekä jämäkkyyden yhdistämisen vuoksi moottorin yläpuolella kulkevan putkirungon putkien seinävahvuus sekä halkaisija vaihtelevat. Tasapainotusakseli on silti tarpeen. Sillä varmistetaan tuotannon nopeus sekä edullisuus. TAKAJOUSITUS TAKAJARRU VERTAILU KILPAILIJOISTA (ABS-VARUSTETTUNA) YAMAHA MT-07 HONDA NC750S KAWASAKI ER-6N SUZUKI GLADIUS APRILIA SHIVER 750 DUCATI MONSTER 696 BMW F800R 41 mm teleskooppihaarukka, ei säätöjä, 130 mm jousto Monovaimennin, vivusto, jousen esijännityksen säätö, 130 mm jousto JARRUT JA RENKAAT ETUJARRU ETURENGAS TAKARENGAS HONDA CB500F teräsputkirunko, timanttirakenne, moottori kantava osa 1400 mm 140 mm 805 mm 14 l 179 kg, ABS 182 kg HINTA € TEHO hv PAINO kg MOOTTORI 7490 7995 9990 10690 10990 11190 11700 12100 47 74 55 72 72 95 80 85 192 179 216 209 205 189 (kuiva) 185 199 471 cm3 rivi-2 689 cm3 rivi-2 745 cvm3 rivi-2 649 cm3 rivi-2 649 cm3 V2 749 cm3 V2 696 cm3 V2 798 cm3 rivi-2 2 x 282 mm levy, 4-mäntäiset Sumitomo-satulat 245 mm levy, 2-mäntäinen uiva satula 120/70-17 180/55-17 LISÄTIETOJA VÄRIT HINTA TAKUUAIKA MAAHANTUOJA Musta, harmaa matta, sininen, punainen, valkoinen 7 275,41, ABS + 720,00 2 vuotta Konekesko Oy / Yamaha Motor, p
Jos jostakin mallista on saatavilla sekä lukkiutumattomalla että perinteisellä jarrujärjestelmällä varustettu malli, onko kyseessä sama vai eri malli. Julkaisemme tilastot niiden laatijan tekemien luokitusten mukaisesti.. Onko Suzuki Hayabusa sporttipyörä vai sport-touring-malli. Tilastoissa on mukana vain rekisteröidyt moottoripyörät, sillä rekisteröimättömien (kilpa-, maasto- jne) moottoripyörien tilastointia ei tehdä samalla tarkkuudella. Tilaston laatijalle on haasteellinen tehtävä luokitella pyörämalleja eri kategorioihin ja yhdistellä tai erotella malleja. 52 03 I 2014 MPMAAILMA.FI Onko BMW:n R1200GS ja Adventure yksi malli vai kaksi eri mallia. TEKSTI JANNE HUHTALA M P Kauppiaat ry:n kokoama tilasto kertoo, että uusien moottoripyörien rekisteröintimäärät laskivat 20,7 % edellisestä vuodesta. Mitkä pyöräluokat ovat kasvattaneet suosiotaan ja mitkä ovat suosituimmat mallit eri luokissa. MOOTTORIPYÖRÄTILASTOT 2013 NAKU- JA SEIKKAILUPYÖRÄT MYYVÄT PARHAITEN Suomessa rekisteröitiin 3959 uutta moottoripyörää vuonna 2013. Selvä nousu sen sijaan nähtiin 350-500-kuutioisten pyörien kohdalla. Ajokorttiuudistuksen astuttua voimaan suurimpana häviäjänä on kevytmoottoripyörien luokka
Kawasaki 7. BMW 449 2. Tämä on helppo ymmärtää, kun katsotaan tilastojen suurinta pyöräluokkaa (yli 756 cm³). KTM 3. Ja sitä kauttahan kasvaa niitä kaivattuja uusia motoristeja. Harley-Davidson Yamaha Kawasaki Honda Triumph 343 247 165 160 152 AJOKORTTIUUDISTUKSEN ASTUTTUA VOIMAAN SUURIMPANA HÄVIÄJÄNÄ ON KEVYTMOOTTORIPYÖRIEN LUOKKA. Piaggio 619 15,6 % (16,2) 555 14,0 % (13,0) 507 12,8 % (14,7) 475 12,0 % (7,8) 343 8,7 % (8,4) 285 7,2 % (7,7) 183 4,6 % (5,8) 180 4,5 % (4,3) 175 4,4 % (3,7) 173 4,4 % (4,1) MYYDYIMMÄT MALLIT ”ISOT PYÖRÄT” (YLI 756 CM³) uolet kärkikymmenikköön yltäneistä on 125-kuutioisia malleja. 1. 6. 11. 5. KTM:n kipuaminen Hondan ohi on hämmästyttävää, kun vertaa näiden kahden merkin mallistojen laajuuksia. Triumph 9. BMW 5. YAMAHA 2. Honda 4. YAMAHA WR125R/X 187 (223) 1. Sekä Bemarin uutta GS-mallia että Yamahan uutta FJR:ää on odotettu pitkään, mikä näkyy rekisteröintimäärissä. Suurin nousija on BMW. 3. KTM 125 Duke BMW R1200GS/Adv Yamaha FJR1300 Yamaha YZF-R125 BMW K1600GT/GTL BMW F800GT Husqvarna SMR125 KTM 125 EXC KTM 1190 Adventure/R KTM 690 Enduro/SMC/R 175 (256) 134 (69) 103 (42) 91 (142) 84 (122) 73 (-) 63 (75) 61 (55) 60 (-) 60 (64) 2. 4. sa maahantuojista on todennut kaipaavansa mallistoonsa 125-kuutioisia malleja, jotka nostaisivat merkin sijoitusta merkkikohtaisessa tilastossa. 8. Hondan kohdalla näkyy, että suuri osa sen myynnistä tulee 350-750-kuutioisten, erityisesti uuden A2-korttiluokan pyöristä. 9. BMW F800GT:n voi sanoa nousseen puun takaa suosikkipyöräksi. Kaikkien neljän japanilaismerkin markkinaosuus laski aavistuksen edellisestä vuodesta. Suzuki 8. AJANKOHTAISTA MOOTTORIPYÖRÄTILASTOT 2013 MYYDYIMMÄT MERKIT Y amaha jatkaa edelleen kärjessä. 5. 6. Se osoittaa, että kevytmoottoripyörien osuus on tärkeä moottoripyöräkauppiaille. 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 53. Kärkeen nousevat BMW ja Harley-Davidson. Husqvarna 10. 10. 4. P O 1. 7. H-D 6. 3
6. YAMAHA WR125R/X 187 (223) 2. SUPERSPORTTIEN SUOSIO ON ROMAHTANUT JA KYYKKYKUSKIT OVAT SIIRTYNEET YHÄ ENEMMÄN NAKUPYÖRIEN SATULAAN. Japanilaisvalmistajilla on tasaisen vahva rintama tässä luokassa. Matkapyörät pitävät tasaisen varmasti osuutensa vuodesta toiseen. 1. sellaiset uudet mallit kuin KTM 1290 Super Duke R, Yamaha MT-09, Kawasaki Z1000, BMW S1000R... BMW HP4 Kawasaki ZX-10R Suzuki GSX-R1000 KTM 1190 RC8R Yamaha YZF-R6 8 8 8 6 6. 7. AJANKOHTAISTA MOOTTORIPYÖRÄTILASTOT 2013 KEVYTMOOTTORIPYÖRÄT K ärkikolmikkoon mahtuu sekä enduro, fighter että sporttimalli. 1. BMW S1000RR 12 2. Samana ajanjaksona customien osuus on laskenut, mutta osa laskusta selittyy tilastointitavan muutoksilla. 5. 4. 4. 6. 5. 6. Vuonna 2010 niiden osuus oli 16 %, nyt puolitoistakertainen eli 24 %. KATUMALLIT (STREET/ SPORT/NAKED/CLASSIC) 34 % (31) 2. Aktiivijousituksella varustetun HP4-mallin voisi yhtä hyvin yhdistää S1000RR:n kanssa yhdeksi malliksi, kuin erottaa eri malliksi. 54 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 1. 3. Tosin sen voisi luokitella myös matkapyörien kategoriaan kuuluvaksi. 6. 4. Jos aikaisemmin piti ostaa Boss Hoss, MV Agusta tai vastaava erottuakseen massasta, niin nyt siihen riittää kyykkypyörän hankkiminen. BMW F800GT 73 (-) 2. 3. On mielenkiintoista seurata, lähteekö Yamaha YZF-R125 malliuudistuksen myötä uuteen nousuun tänä vuonna. KTM 125 Duke Yamaha YZF-R125 Husqvarna SMR125 KTM 125EXC Honda CBR125R 175 (256) 91 (142) 63 (75) 61 (55) 57 (112) KÄYTTÖRYHMIEN SUOSIO (YLI 125 CM³) S upersporttien suosio on romahtanut ja kyykkykuskit ovat siirtyneet yhä enemmän nakupyörien satulaan. 16 % (17) 12 % (14) 3 % (5) 3 % (5) 7 % (7) KATUMALLIT (STREET, SPORT, NAKED, CLASSIC) B MW F800GT nousee uutena mallina suoraan kärkeen. Seikkailupyörät (Enduro/ Supermoto/Allroad) Matkapyörät (Touring/Sport-Touring) Custom (Custom/Cruiser/Chopper) Supersport Skootterit Muut/Tuntematon 24 % (22) 3. Sportit menettävät osuuttaan, lähinnä enduroille. 4. 5. BMW vie kaksi kärkisijaa. Vuoden päästä tämä lista kiinnostaa vieläkin enemmän, onhan silloin listalla – tai ainakin laskennassa mukana – mm. Seikkailupyörien suosion kasvu jatkuu voimakkaana. 5. 1. Kawasaki Z800 Kawasaki ER6N/F Yamaha FZ8 Honda CBR500R Honda CB500F 52 (-) 52 (53) 32 (28) 30 (-) 28 (-) SUPERSPORTIT S upersporttien TOP-listalle pääsee pienilläkin rekisteröintimäärillä. 3
HARLEY-DAVIDSON XL1200 CUSTOM/LIMITED 30 (-) 2. Jarrujen päivitys ABS-Bremboihin nosti Hayabusan hintaa, mutta ei siivittänyt myyntiä uuteen nousuun. Jos trendi jatkuu, niin Kawasakin iso ZZR ohittaa sen tänä vuonna myyntimäärissä. 5. SEIKKAILUPYÖRÄT (ENDURO, SUPERMOTO, ALLROAD) V illi arvaus, että BMW-diilerit ovat saaneet vaihdossa aika monta edellisen sukupolven R1200GS:ää. Yamaha osoittaa, että Japanissakin osataan tehdä hyviä ja asiakkaita kiinnostavia customeita. KTM 1190 Adventure/R KTM 690 Enduro/SMC/R BMW F700GS BMW F800GS Honda CRF250L 60 (-) 60 (64) 42 (5) 33 (38) 29 (5) Katso lisää: www.KLAN.fi 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 55. BMW R1200GS/ADVENTURE 134 (69) 2. Huhut uuden GS:n tulemisesta olivat pitkään niin vahvoja, että vanhan mallin omistajat olivat vetäneet jo ostohousut valmiiksi jalkaan. BMW:n kuusisylinteriset mallit myyvät edelleen tasaisen vahvasti, vaikka ovat olleet jo kolme vuotta markkinoilla. YAMAHA FJR1300 103 (42) 2. 4. 6. Harley-Davidson FLD Switchback Harley-Davidson FXSB Breakout Yamaha XVS950A Harley-Davidson FXDWG Wide Glide Harley-Davidson XL1200 Seventy-Two Triumph Speedmaster 22 (55) 16 (-) 16 (18) 15 (-) 15 (17) 15 (20) 1. 3. Niiden valttina on monipuolisuus, vaikka suurin osa omistajista ajaakin enimmäkseen kestopäällysteellä. Hondan kätevänkokoisen CRF250L:n suosio on positiivinen yllätys. 6. 1. 3. Suosio tuskin jää yhden kauden mittaiseksi, vaan toinen vuosi voi olla myynnillisesti jopa parempi. 7. 5. 6. Y amaha FJR oli vuosia Suomen myydyin matkapyörä ja malliuudistuksen myötä se ottaa ykköspaikkansa takaisin. Jos lasketaan kaikki H-D:n isot sportsterit yhdeksi malliksi, niin silloin niiden kappalemäärä on noin 70. Harva lähtee evanmcgregormaiseen tyyliin ajamaan mantereita päästä päähän, vaikka isojen seikkailupyörien ominaisuudet riittävät siihenkin. 5. 4. 4. 3. 1. KTM:n ison Adventuren suosio ei ollut yllätys, mutta sen sijaan 690-mallin yhtä suuri suosio oli. CUSTOMIT Y hdistellään tai erotellaan malleja sitten kuinka tarkasti tahansa, niin tämä lista on ja pysyy Harrikan oranssina. Triumphilla on perinteitä sekä useita malleja tähän luokkaan, on yllätys ettei mikään niistä nouse listalla korkeammalle. BMW K1600GTL BMW K1600GT Suzuki GSX1300R Hayabusa Kawasaki ZZR1400 BMW K1300S 45 (66) 39 (56) 35 (67) 29 (33) 19 (26) Lämmitettävät varusteet - Pidä kyLmä LoitoLLa MATKAPYÖRÄT (TOURING, SPORT-TOURING) Seikkailupyörien suosio jatkaa yhä nousuaan
Reittini kulki Pusulasta Kiikalan kautta Kiskon Pyyjärvelle. Mukavan näköinen polku löytyi Vihdin Ojakkalasta pohjoiseen. enskalle uusia laidunmaita. Aluksi tie kapeni yhden auton levyiseksi ja sora karheni. Karkea sora rullasi renkaan alla ja toi eloa etenemiseen. Nyt siis metsästämään hiekkateitä! Mutta mistä niitä pääkaupungin läheisyydessä löytyy. MATKAVINKKI TEKSTI JA KUVAT SEPPO OKSA HIEKKATIEN METSÄSTYS K yselin hiekkateiden reittejä ja karttoja netistä sekä viranomaiselta. Monilla ajokokemukset ovat vain asfaltoiduilta pääteiltä. Palvelu oli miellyttävää ja asiaan luvattiin palata. Pääteiden ylitykset katkoivat sorareittiä. Ja miten. Etsin reittejä GT-kartasta; kapeita, keltaisia teitä. Hankin upouuden GT-kartan (1:200 000/2013) ja pääsin nyt ajantasaisin tiedoin etsimään isolle 56 03 I 2014 MPMAAILMA.FI Seikkailupyörät ovat nostaneet suosiotaan. Asfalttitien vastakkaisella puolella siinti toinen toistaan houkuttelevampia kapoisia metsäautoteitä. Hiekkateitä asfaltoidaan ja viime syksyn uutisten mukaan myös asfaltoituja teitä palautellaan hiekkateiksi. Kartan mukaan Ojakkalasta lähtee luoteeseen hiekkapätkä, joka jatkuu Vihdistä pienen asfalttiosuuden jälkeen kohti Vihtijärveä. Tiestö muuttuu, joten vain uusimpaan karttaan voi luottaa. Matka tarjosi kirjavan kokemuksen hyvin erilaisia sorateitä. Yhden pätkän alkutaipaleella liikennemerkki. Vastausta ei ole kuulunut. Tavoitteeni oli leppoisan päivämatkan mittaisessa hiekkataipaleessa. Uuteen karttaani luottaen suuntasin pyörän keulan kohti Lohjan Pusulaa. Kartan mukaan Hanko-Hyvinkää-Mäntsälä-Porvoo linjan sisältä löytyy vain lyhyitä maisteluun kelpaavia sorapätkiä. Tämä oli totuus vuonna 2000, jolloin GT-karttani oli painettu! Nyt nuo hiekkatiet oli suurelta osin verhottu asfaltilla. Katse etäämmälle. Soitto Liikennevirastoon. Netin keskustelupalstoilta löytyi ainoastaan samalla asialla olevia kollegoja
Asfalttiin tottuneelle reitti antoi mahdollisuuden totutella hiekkateillä ajamiseen. Sen kautta olisin voinut oikaista seuraavalle yleiselle hiekkatieosuudelle. Ajokieltoa ei ollut. Toinen kapea soraränni oli kartalla ohut harmaa tienpätkä. 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 57. Kuuliaisena motoristinä en suosittele houkuttelevankaan pätkän ajamista vastoin kieltoa. Huokaisten U-käännös ja asfalttitietä pitkin kierto tuolle tavoittelemalleni hiekkatieosuudelle. Salon-Someron alueelta löytyy ”keltaisia” Odotettavissa 90-asteen mutkia, kapeita pihapiirejä, traktorikalustoa . Reittini päättyi Kiskon Kirkkojärven itäpuolta myötäillen Pyykylään, Aijalan vanhan kuparikaivoksen (1948-1961) tuntumiin. Reissuni täytti tavoitteensa: karkeasti arvioiden 80 kilometriä hiekkateitä. KATSE KARTTAAN GT-kartta 1:200 000 on oiva apu hiekkateiden etsintään. Mukaan mahtui kovaa savipohjaa, kevyesti heijaavaa kosteaa savipohjaa, routavaurioita, hienoa soraa, karkeaa soraa, kapeaa mesäautotietä, lähes louhikkoista tienpohjaa. Hevosten kavioiden merkitsemä pätkä oli välillä jopa louhikkoinen. Kevään routavauriot elävöittävät ajamista, mutta veden syömä kuoppa voi olla myös ikävä yllätys. Eteeni tuli tyly ajokieltoa osoittava liikennemerkki. Varoen eteenpäin. ilmoitti, että olin yksityistiellä. Myös maisemat tarjosivat paljon katseltavaa. Ripeästi eteenpäin ja pyörä kyllä löysi tiensä. Valitettavasti myös asvalttiteiltä löytyy Suomessa vastaavia. Matkamiehen tarkkuutta vaaditaan, kun pinta voi olla rullaavaa soraa tai sateessa liukasta savea. MATKAVINKKI HIEKKATIEN METSÄSTYS Maalaisidylliä parhaimmillaan
• Renkaiden valinta riippuu siitä millaista ajoa eniten ajaa, ja missä. • Hiekkatie tarjoaa asfalttia useammin yllätyksiä. Ajourien väliseen sorakaistaleen ylittäminen tapahtuu jyrkähkössä kulmassa tasaisella kaasulla. SANOTAANKIN, ETTÄ MATKAN KOKEE KOLMESTI: KUN SITÄ SUUNNITTELEE, KUN SEN TOTEUTTAA JA KUN SITÄ MUISTELEE.. Ne ripyöräilyn Grand Prix -sarja paa k kirkkaimpia tähtiä ratamootto llisem vaara oli laji n jolloi aikana, Länsivuori nousi huipulle vaatim n llisuus oli kaukana nykypäivä nopeita, mutta ratojen turva atkalle r mukaan vauhdikkaalle aikam Kilparatojen hopeatähti vie tta, vaaroja öntä ystäv yyttä, petollisuu vereihin, josta löyty y vilpit a. • Ajoasento on tärkeä. Etupyörä saa elää, sitä ei kannata kääntää väkisin. Ajolinja muistuttaa hieman rata-ajon ajolinjaa. pehmeällä pinnalla. Vastaavasti ne ovat asfaltilla liukkaat ja kuluvat usein nopeasti ja epätasaisesti. Esimerkiksi pohjoisessa Turengin ja Lahden välisellä alueella on hiekkaisia kilometrejä mitattavissa melko lailla. Takajarrun lukitseminen pysäyttää pehmeällä hiekalla tehokkaasti, mutta on muistettava, että etujarru on aina se ensisijainen ja tehokkain pysäyttäjä. Ehkäpä tämä on oiva resepti matka-enduroiden uusille omistajille. Eri jarrutyypit toimivat eri tavoin. pätkiä, samoin Siuntion seudulta. Jaloilla on oltava tukeva ote pyörästä. Sanotaankin, että matkan kokee kolmesti: kun sitä suunnittelee, kun sen toteuttaa ja kun sitä muistelee. Rengasurien välissä olevan sorakaistaleen päällä ajamista kannattaa harjoitella ja harrastaa. Perehdy, suunnittele, varaa aikaa ja aja! Se on enemmän kuin pelkkä asfalttiteiden halkominen. Pidempien reittien etsintä vaatii suuntaaman Hanko-Hyvinkää-Mäntsälä-Porvoo-tielinjan ulkopuolelle. 58 03 I 2014 MPMAAILMA.FI i – Kilparato Teuvo ”Tepi” Länsivuor ut Te istan kin tehdaskuljettajaksi ponn Iisalmesta Yamahan ja Suzu ssa. Jos ei tarvita pitkiä joustoja ja maavaraa, niin katupyörä toimii varsin hyvin sorapinnalla ja siihen pätevät samat ajo-ohjeet. Iisalmelainen naap tessaan sankarinaan pitälestaan kertoo ajastaan seura tä telys käsit eiden vehk sten Kaunista maalaismaisemaa mänsä Tepin nousua erilai iä lle. Harmillisen usein houkutteleva hiekkatie jää kokematta. juhla ja arkea n ähde ttoripyörät ja synkkää murhetta – moo tto moo en Suom koskettava kuvaus Kilparatojen hopeatähti on iisalmelainen aan aiemmin vaatimaton tuntemattomasta – kosk iä ainväliseen uraansa liittyv naansa tai paljastanut kans esti. • Sorateistä voi nauttia myös matkustajan kanssa. Tero Ahlqvist on ajanut vuodesta 1989 matkaendurolla ja on kokenut MP69:n kouluttaja. Matkaenduroa ajetaan käytännössä aina istuen. Ne rikastavat suomalaista maisemaa ja tarjoavat mahdollisuuden nauttia maaseudun idyllistä. Raskaalla pyörällä myöskään jalan roikottamisesta kaarteessa ei ole sanottavaa hyötyä. MATKAVINKKI HIEKKATIEN METSÄSTYS OHJEITA SORATIELLE OPPEJA KOKENEELTA Valmistautuessani seuraavaan hiekkatien metsästykseen päätin ottaa neuvoja ajamiseen asiantuntijalta. Tällöin ylitys sujuu ilman epämiellyttävää sivuttaista soutamista. Ahlqvist rohkaisee myös muita kuin Enska-motoristeja hiekkateille. Jatkuvan vedon varmistamiseksi ajetaan pykälää pienemmällä vaihteella verrattuna vastaavaan tilanteeseen asfaltilla. Jonkin verran santaa voi pöllyttää kolmion Kerava-Mäntsälä-Porvoo sisäpuolella. ja kommelluksia yhtä avoim lukemattomia seikkailuja vat myös lukuisa joukko Näkemyksensä Tepistä kerto tallipäälliköitä, ystäviä ja aikaita, pane kump kilpa iä entis puourinpoika Keke Rosberg laisia. • Kaarreajossa pyörää kallistetaan enemmän kuin kuljettajaa jolloin se on mahdollisessa luistotilanteessa helpompi hallita. Siksi hyvän näkymän antava ajolinja korostuu asfalttitietä enemmän. Hartiat ja kädet pidetään rentoina. Asiantuntevaa tekst ratamoottoripyöräilyn huipu löytyy kahdenkymmenen osin on joka us, runsas ja monipuolinen kuvit täydentää kilometrin päässä Helsingin ennen julkaisematonta. rautatieasemalta. Matkustajan ajoasennosta pätee mitä on kuljettajastakin sanottu: jaloilla puristaen ja kädet rennosti kuljettajan lanteilla kuljettajan liikkeitä myötäillen ja katseella aina sisäkaarteen puolelta seuraten. Seisaaltaan ajaminen painavalla pyörällä hyödyttää ainoastaan hitaissa, vaikeissa paikoissa esim. Crossirenkaista ei ole hyötyä kuin pehmeällä ja maastossa. MILLAISIA OHJEITA TERO ANTAA HIEKKATIELLE. Jokainen voi itse tuoreesta kartastaan etsiä reitilleen sopivia sorateitä. • Kannattaa harjoitella soralla jarruttamista ja opiskella pyörän jarrujärjestelmän toiminta. Seisoma-asennon ongelma on hallintalaitteiden käytön vaikeus mikäli niitä ei ole seisaaltaan ajoa varten säädetty. Siitä on helppo väistää pitävämpään ajouraan
S Jn o M r d i c TEUVO LÄNSIVUORI i – Kilparatojen hopeatäht ivuori oli aikansa jaksi ponnistanut Teuvo Läns mitalia saavuttanut nd Prix -sarjassa. eih laa ver syö n arkea ja juh tta – moottoripyörätähde voittoja ja synkkää murhe ottoriurheiluhistorian kettava kuvaus Suomen mo kos on i äht eat hop n toje Kilpara aton iisalmelainen ei ole – koskaan aiemmin vaatim suuresta tuntemattomasta iseen uraansa liittyviä a tai paljastanut kansainväl avannut elämäntarinaans sti. oottoripyöräilyn syökaalle aikamatkalle ratam enpainuvia voittoja etollisuutta, vaaroja, miele arkea ja juhlaa. Neljä MMpyörät olivat aan: oli vaarallisempaa kuin kosk a nykypäivän vaatimuksista. nou ista ori uks tim sivu vaa Län n ut ivä saavuttan kaukana nyk ypä tta ratojen tur vallisuus oli mu , eita nop at oliv rät pyö alle ratamoottoripyöräilyn n vauhdikkaalle aikamatk kaa mu vie i äht eat npainuvia hop n Kilparatoje ollisuutta, vaaroja, mielee vilpitöntä ystävy yttä, pet tyy löy ta jos in, . uisa joukko äviä ja aikaosberg puorinaan pitäkäsittelystä evaa tekstiä joka on osin SIMO KOHONEN KIRJAUUTUUS 9 789 529 324 194 Teuvo Länsivuori – Kilparatojen hopeatähti Kirjoittaja: Simo Kohonen Ilmestyy syyskuussa 2013 ISBN 978-952-93-2419-4 Kustantaja: JMS Nordic Oy Hinta: 39 € ojen hopeatähti at ar ilp K – ri uo iv ns Lä Teuvo tanut Teuvo Länsivuori oli nis ukin tehdaskuljettajaksi pon italia Iisalmesta Yamahan ja Suz Prix -sarjassa. erilaisten vehkeiden käsitte osin ennen julkaisematon on a uolinen kuvitus, jok nip mo ja sas run tää den tekstiä täy TILA A VERKOSTA TAI PYÖRÄHDÄ KIRJAK AUPAN K AUTTA! TILAUKSET: VERKOSSA: mpmaailma.fi/tepi SÄHKÖPOSTILLA: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi PUHELIMITSE: (09) 856 19 300 (arkisin kello 9-15). Neljä MM-m nd Gra ilyn örä ipy tor oot am rat kaan: tiä täh kos n ia kui mp aikansa kirkkai vaarallisempaa pulle aikana, jolloin laji oli hui si . historian suuresta us Suomen moottoriurheilu avannut elämäntarimaton iisalmelainen ei ole sa liittyviä htä avoimesti. Iisalmelainen naapur ala aik ja ä ävi yst tä, köi älli tallipä an pitämänsä Tepin nousua an seuratessaan sankarina puolestaan kertoo ajasta huipulle. Asiantuntevaa lystä ratamoottoripyöräilyn ta. ime ja kommelluksia yhtä avo lukemattomia seikkailuja kilpakumppaneita, ös lukuisa joukko entisiä my at tov ker istä Tep ä Näkemyksens inpoika Keke Rosberg isia
TEKSTI JA KUVAT SARI JÄRVINEN 60 03 I 2014 MPMAAILMA.FI. VINKIT – LED-HUOMIOVALOT ASENNA TURVAA, SÄÄSTÄ VIRTAA Led-huomiovalot voi asentaa nyt vanhaankin moottoripyörään. Toimeliaimmat ovat hakeneet autovalojen hyllystä lumenit prätkäänsä ja näkyvät liikenteessä paremmin kuin muut
Joissakin malleissa tämä tapahtuu automaattisesti. Autoon tarkoitettuja ledhuomiovalaisimia voidaan asentaa myös moottoripyöriin. Siksi niitä ei suunnata maahan vaan suoraan eteenpäin. Led-huomiovalon lasissa tulee olla ympyröity e-merkintä sekä kirjaimet RL. Varsinaissuomalainen moottoripyöräilijä ja MP Maailma –lehden lukija Ari Oksanen on pohtinut, voiko led-huomiovalot kiinnittää liimamassalla kuperiin sivupeileihin. Vielä meillä ei ole moottoripyöriin tarkoitettuja led-huomiovaloja, mutta tilaan niitä, jos vastaan tulee, Motonetin tuotepäällikkö Harri Saari sanoo. 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 61. Ennen huomiovalojen hankkimista ja kytkemistä on hyvä tutustua säädöksiin ja asennusohjeisiin. Internetin verkkokaupat sen sijaan avaavat ovensa suomalaisellekin kuluttajalle hakusanoilla kuten ”LED Daytime Running Lights”. Silti, vaikka sen pitäisi olla vesitiivis. Koska moottoripyörissä ei turhaa tilaa ole, useimmat tunkevat ohjauslaitteen etukatteen taakse. Monet ovat kuitenkin joutuneet turvautumaan autoihin tarkoitettuihin led-huomiovaloihin, sillä moottoripyöriin tarkoitettuja malleja ei suomalaisista liikkeistä juuri löydy. - Toisen saa kaupan päälle samaan hintaan. Pyöränä miehellä on Suzuki Bandit vuosimallia 2000. OHJAUSLAITE SUOJAAN Ledivalojen mallista riippuen ohjauslaite eli ohjausyksikkö on noin puolikkaan tupakkiaskin kokoinen mötikkä. Suomalainen poliisi ei ole yhtä vapaamielinen. Jos hankkii kaverin kanssa autoihin tarkoitetut ledit kahteen pyörään, kannattaa tarkistaa, että paketin mukana tulee kaksi ohjausyksikköä. - Osassa moottoripyöristä huomiovalot eivät vaadi uutta ohjausyksikköä, sillä niissä on päivävaloautomatiikka jo valmiina. Huomiovalot voi ostaa kaverin kanssa kimppaan, Saari vihjaa. Moottoripyöräilijä tarvitsee kuitenkin yleensä vain toisen valon, mutta harva auton lisäosien kauppias tinkii. HUOMIOVALOILLA EI OLE TARKOITUS NÄHDÄ VAAN TULLA NÄHDYKSI PÄIVÄNVALOSSA AJAESSA. Yleensä pakkauksen mukana tulevat led-valojen kiinnitystarvikkeet kuten asennusraudat ja ruuvit. Se hehkuttaa, että sen pienet ja tehokkaat valot voi asentaa melkein minne tahansa. - Silloin huomiovaloilla on yleensä tumma tausta, jolloin valot erottuvat vielä paremmin, Trafin tarkastaja Tuomas Peltokangas kertoo. Kun hämärä saapuu, huomiovalot on sammutettava ja vaihdettava ajovaloihin. E-MERKINTÄ JA RL Huomiovaloilla ei ole tarkoitus nähdä vaan tulla nähdyksi päivänvalossa ajaessa. - Ledit ovat tulevaisuuden juttu. Autoon tarkoitettujen led-huomiovalojen hinta vaihtelee noin 60 eurosta noin 160 euroon valmistajasta ja mallista riippuen. Jos kyseessä on yksi leveä valo, sen voi keskittää etuhaarukan mukaan. Oletan, ettei huomiovaloja saa laittaa peileihin. Kate onkin hyvä valinta, sillä laitetta suositellaan suojaisaan paikkaan. Parkkien tai takavalojen ei tarvitse palaa samaan aikaan kuin huomiovalojen, mutta ne saavat palaa. Motiiveina on säästää virrassa ja bensassa sekä parantaa omaa näkyvyyttä liikenteessä. Brittiläinen BikeVis on erikoistunut moottoripyörien valoihin. Sitä voi hyödyntää asennuksessa, El-Car Oy:n toimitusjohtaja Jukka Eerola huomauttaa. Joissakin malleissa, kuten uudemmissa BMW:issä, ledejä saa lisävarusteina. - Valaisimen valaisevan pinnan etäisyys ei saa olla kuin korkeintaan 250 millimetriä ajoneuvon keskilinjasta. SIJAINTI MÄÄRÄTTY Hyvä paikka led-huomiovaloille on etukatteen alla ja etulokasuojan yläpuolella. Jos moottoripyörä muistuttaa joulukuusta, virkavalta voi määrätä purkamaan valoja. VINKIT LED-HUOMIOVALOT MOOTTORIPYÖRÄÄN P ari vuotta sitten tulleiden sääntömuutosten myötä myös moottoripyörään voi asentaa led-huomiovalot. Ne ovat todennäköisesti 25 senttimetriä kauempana moottoripyörän keskilinjasta, Peltokangas sanoo. - Tärkeintä on, etteivät johdot ota kiinni mihinkään, eivätkä häiritse ohjausta, Saari sanoo
Varmaa kuitenkin on, että ledien mukana tulee nivaska johtoja. • Näistä on poikkeuksia, kun huomiovalaisimet on ryhmitetty, yhdistetty tai rakenteellisesti yhdistetty muun ajovalaisimen kanssa, ne sijaitsevat projektion sisällä tai huomiovalaisin on rakenteellisesti yhdistetty kauko- tai etuvalaisimeen. Jos moottorin käydessä seisontavaloasennossa palavat vain parkit eivätkä ajovalot, ota oranssin johdon ohjaus ajovaloilta. Malta muutama sekunti, ennen kuin heität ruuvimeisselin nurkkaan, sillä ledit syttyvät viiveellä. Asentaja saa usein jatkaa iloista aherrustaan hieman pidempään, jos moottoripyörässä on valoautomatiikkaa. • Kahden huomiovalaisimen valaisevien pintojen välinen etäisyys ei saa olla yli 420 millimetriä. Jos sekään ei auta, Saarella on vielä kikka. Kun muille johdoille on löytynyt paikka, jäljellä ovat enää kaksinapaiset pikaliittimien johdot. - Moottoripyöriin CAN-väylät ovat vasta tulossa. Se ei tunnista latausvirtaa. - Rele-kytkennällä onnistuu, tuotepäällikkö vinkkaa. Tällöin huomiovalot palavat, kun valokytkin on seisontavaloasennossa. Tällöin ajovalot syttyvät automaattisesti, kun virta-avaimesta kääntää. Mahdollinen palaneiden polttimoiden sensori saattaa hämääntyä uudesta ohjainlaitteesta. Vielä visaisempaa asennus on, jos moottoripyörässä on CAN-väylä. Harvassa mallissa niitä vielä on, Eerola sanoo. Oranssi plussa-johto on herätevirtajohto. Jos haluat parkkien palavan samaan aikaan huomiovalojen kanssa, kokeile kytkeä oranssi johto ajovalojohtoon. Jos ledit sammuvat noin kymmenen sekunnin kuluttua moottorin käynnistämisestä, syy voi olla ohjaimessa. Lisätietoa asennuksista ja poikkeuksista Trafilta, katsastusasemilta tai internetistä suomeksi säännöstä E 53 (http://ec.europa. Musta miinus-johto kytketään ”maihin” eli rungon maadoituspisteeseen tai akun miinusnapaan. e u /e n t e r p r i s e /s e c to r s / automotive/files/unece/ status-table_en.pdf) 62 03 I 2014 MPMAAILMA.FI Punainen plussa-johto kytketään virtalukon kautta niin sanottuun sytytysvirtaan tai suoraan akun plus-napaan. Punainen plussa-johto kytketään virtalukon kautta niin sanottuun sytytysvirtaan tai suoraan akun plus-napaan. Ennen kuin pyöräsi siirtyy lumenien valkoiseen maailmaan, tarkista vielä kerran, että kytkennät ovat kunnossa. Seisontavaloja ei voi käyttää ohjaukseen, koska nekin ovat automaattisesti päällä moottorin käydessä. Kytke oranssi johto etuseisontavalon plussaan eli parkkilamppuun. Naps. Sen avulla huomiovalot sammuvat, kun ajovalot kytketään päälle. • Jos haluat valaisimet vierekkäin, huomiovalaisimen valaisevan pinnan reunan etäisyys ajoneuvon pituussuuntaisesta keskitasosta saa olla enintään 250 millimetriä. Kokeile vaihtaa punainen plus-johto akulta sytytysvirtaan. Jos se ei auta, kytke rele.. VINKIT LED-HUOMIOVALOT MOOTTORIPYÖRÄÄN Hyvä paikka led-huomiovaloille on etukatteen alla ja lokasuojan yläpuolella. VALOT PÄÄLLE! Harri Saari yrittää jatkossa etsiä valikoimiin myös moottoripyöriin tarkoitettuja led-huomiovaloja. AUTOMATIIKKA LISÄÄ TYÖTÄ LEDIVALOJEN SIJOITTELU • moottoripyörän etuosaan • vähintään 250 millimetriä ja enintään 1 500 millimetriä maasta • Jos haluat huomiovalaisimen pyörässäsi olevan valaisimen ylä- tai alapuolelle, sijoita huomiovalaisimen vertailukeskipiste moottoripyörän pituussuuntaiselle keskitasolle eli keskitä etuhaarukan avulla. Missä on luvattu valkeus. Vaikeissa tapauksissa kannattaa kääntyä autosähköammattilaisen puoleen. Niiden sijaan pitäisi syttyä vain led-huomiovalot. Ne kytketään ledeihin. Aherrus oli vaivan väärti, jos uninen autoilija huomaa moottoripyöräsi liikenteessä ennen kuin rynnii kohtalokkaasti kolmion takaa eteesi. Tällöin huomiovalot pimenevät, kun parkit valaisevat. ORANSSI JOHTO PARKKIIN Eri moottoripyörissä asentaminen tapahtuu eri tavalla ja huomiovalojakin on erilaisia, joten mallikohtaiset ohjeet kannattaa lukea
Maahantuoja: Aprilia-tuotteita nyt verkkokaupasta! www.dreamz.fi www.sgnmotors.fi Aprilia Finland Facebookissa. autoveroa 6 103,55 € ). Katso lisätiedot ja lähin Aprilia-jälleenmyyjäsi www.aprilia.fi Hinnat sis. Hintoihin lisätään toimituskulut. alv:n 24 %. NO ORDINARY PEOPLE NO ORDINARY MOTORCYCLES RSV4 Factory APRC ABS Suositushinta 26 380 € (sis
Aiomme hyökkäillä pitkin ranskalaisia pikkuteitä ja pyörät tuntuvat malttamattomilta. 64 03 I 2014 MPMAAILMA.FI En keksi yhtään paikkaa maailmassa, missä haluaisin mieluummin olla. Täällä ylellisen elämän keskittymässä kotimaan kelit jäävät mukavan kaukaisiksi muistoiksi. Niin mekin. Meille se on yhä suuri tuntematon, vaikka olen jo ehtinyt viettää sen kanssa päivän radalla ja kadulla. Innostus valtaa sielun. Nyt se pääsee näyttämään kykynsä kahden vertaisensa kanssa.. Nouseva aurinko levittää lämpöä ylemmäs vuoristoon, seuraamme lämpöaaltoa kolmella huikealla moottoripyörällä, Ranskan Rivieralta kohti Alppeja. APRILIA TUONO V4R KTM 1290 SUPER DUKE R TRIUMPH SPEED TRIPLE ALASTON KATUTAPPE M uutama kilometri Cannesista pohjoiseen. Itävaltalaiset ovat jo nimenneet 1290 Super Duke R:n ”Pedoksi” ohjaamassaan filmissä. AAMUTOIMIEN AJATUKSIA Aamulla, ennen lähtöä pyörät pörisevät moottoreiden lämmetessä lähtövalmiuteen. Tiet ovat hiljaisia, allamme kirmaavat moottoripyörät odottavat malttamattomina suitsien löysäämistä, jolloin ne pääsisivät näyttämään hurjan luonteensa ja kaiken voimansa. Sääennuste lupailee lähes kahtakymmentä astetta lämpöä
VERTAILU KOLME STREETFIGHTERIA Triumph Speed Triple on yksi streetfighterien ikoneista. Se on villi, vapaa 2000-luvun teknisistä kahleista. Aprilia Tuono V4R:n vahvuuksia ovat huikea V4-moottorin teho sekä lukuisat ajajaa avustavat elektroniset järjestelmät. Ottelu mestaruudesta käytiin eteläisessä Ranskassa. ”Pedon” pitäisi pystyä haastamaan italialaisten insinöörien luomus. Näiden kahden rinnalla rehellinen, vain suoraviivaisesti ajajan kykyihin nojaava britti vaikuttaa altavastaajalta. Avustavien järjestelmien ollessa kytkettyinä ”Peto” talttuu cityihmiselle sopivaksi sylilemmikiksi. 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 65. No, antaa Route Napoleonin toimia tuomarina, paremmuus ratkaistakoon Cannesin ja Grenoblen välillä. Mutta yksi uutuus aikoo syrjäyttää kaikki muut: KTM 1290 Super Duke R. PELU TEKSTI BAUER CONSUMER MEDIA, ESA ALMGREN KUVAT BAUER CONSUMER MEDIA Super Duke R:n kilpakumppaneista toinen, Triumph Speed Triple on säilyttänyt asemansa luokan ikonina aika hyvin, jo reilun kymmenen vuoden ajan. Silti epäilys KTM:n ylivoimaisuudesta elää vahvana. Ja kaikkien hillitsevien järjestelmien pois päältä kytkeminen on hitonmoinen urakka - joten arkisessa todellisuudessa Super Duke R vaikuttaa Speed Triplen vertaiselta. Aprilia Tuonon voi nimetä luokan tuoreemmaksi, sähköaivojen ohjaamaksi mestariksi
Myös korkeuseroja löytyy, sillä reitille osuu monta yli 2 000 metriin nousevaa ylitystä. ABS-versio 17 280,00. VERTAILU KOLME STREETFIGHTERIA Vertailu ajettiin eteläisessä Ranskassa, Cannesin ja Grenoblen välillä. Vaan pärjääkö se silti Aprilialle?. Suoraa tien pätkää ei juuri ole, vaan tiet on kuin tehty ketterille ja tehokkaille nakupyörille. KTM SUPER DUKE R • 21 300,00 / 180 hevosvoimaa • Järkyttävän paljon tehoa kun sen vapauttaa. TRIUMPH SPEED TRIPLE • 15 990,00 / 135 hevosvoimaa • Perinteinen muskelipyörä ja tehdastekoisten streetfighterien kantaisä ilman sähköisiä suojelijoita. 66 03 I 2014 MPMAAILMA.FI APRILIA TUONO V4R ABS • 17 980,00 / 170 hevosvoimaa • Huippuluokan elektroniikkaa paketissa, jonka sukujuuret ulottuvat Aprilian Superbike-luokan kilpapyörään
Kaasukäden herkkyys riittää mainiosti estämään tahattomat sutimiset ja highsiderit. Mutta ei sillä ole mitään väliä - en ole unohtanut miten pyörää ajetaan. Moottori antaa tehoa suoraviivaisesti ja sitä on riittävästi. Triumphilla on helppo ajaa kovaa, se ei tunnu yhtään pelottavalta. Olen selvinnyt vallan mainiosti jo 20 vuoden ajan ilman vetopidon hallintaa tai moottoritehon hillintää. Kaikki riippuu vain ja ainoastaan ohjastajan kyvyistä, hänen oikean käden ranteensa herkkyydestä. Kahdella alimmalla vaihteella riittää pieni kytkinvivun liipaisu nostamaan etupyörän ilmaan. Turhaudun. Sen päälle voi hypätä tuosta noin vaan ja lähteä ajamaan. MIELLYTTÄVÄÄ TEHOA, VAHVAA VÄÄNTÖÄ JA HELPPOA AJETTAVUUTTA 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 67. Ajettavuutta leimaa pikkuisen laiska reagointi ja hienoinen raskaus, mutta Racetek K-kolmosten lämmetessä myös luottamus pyörään kohenee. Mutta en voi mitään sille, että olen kateellinen edellä ajavalle Aprilialle. Katuja maantieajossa se on yhä hyvin nopea moottoripyörä. Pyörä on rengastettu aivan uusilla ja yhä kylmillä Racetec K3-kumeilla. Alpeilla britin polttoaineen annostelu moottorille toimii moitteettomasti, ihastuttava vääntö alkaa jo alhaisilta kierroksilta. BRITTI ALPEILLA T riumph Speed Triplessä ei ole vetopidon hallintajärjestelmiä eikä edes kuljettajan valittavia tehokarttoja. TRIUMPH SPEED TRIPLE Speed Triplen satulassa kuljettaja viihtyy. Se kuulostaa uskomattoman hienolta, vuoren rinteillä kaikuva V-nelosen ulina kiirii kypärästä huolimatta korviin. Eikä koeajopyörässä ole edes ABS-järjestelmää jarrutuksia turvaamassa - vaikka toki sen saa jos haluaa. Se on hauskaa ja helppoa, yksikään sähkövahti ei hillitse ilottelua. Quickshifterin kuulee rytmittävän ulinaa satunnaisilla pamahduksilla - kateutta synkistäen. Se helpottaa etenemistä yhä tiukemmiksi käyvissä mutkissa edetessämme syvemmälle Alppien vuoristoon. Vaikka kahdessa muussa pyörässä on selvästi enemmän tehoa, Speed Triplestäkään sitä ei tunnu yhtään puuttuvan. Jarrupenkissä saatu 125,5 hevosvoimaa takapyörältä on niin helposti hallittavissa, etten jää kaipaamaan vetopidon hallintajärjestelmää tai pienemmän tehon antavia ohjelmointeja. Hyppää kyytiin ja aja! Triumphissa ei ole erillisiä tehoasetuksia eikä luistonestojärjestelmiä. Kahden kilpakumppanin vauhdissa pysyminen johtaa toistuvasti ranskalaisen asvaltin kutitteluun polvipalalla. Se on tehokas ja hauska peruspyörä parhaimmillaan. Sen teho ei koskaan pelota. Eikä Speed Triple ole mikään 200-hevosvoimainen, slicks-renkailla varustettu ohjus märällä asvaltilla; se on tasaisesti tehoa tarjoava, helppo ja jopa virheitä anteeksi antava moottoripyörä. Kolmisylinterisen rivimoottorin muhkea ääni kruunaa kokonaisuuden. Minulla on hauskaa Triumphin kanssa, olen ihan tyytyväinen - mutta haluan ajaa Aprilialla. Ajaja kontrolloi kaikkea Speed Triplellä edetessään
Mukulakiviä tai kosteaa tien pintaa. Oikeastaan Triumphiin ei kaivannut yhtään lisää voimaa, mutta Aprilian lisäteho antaa selvästi lisää ajonautintoa. Fyysisesti isokokoisen pyörän kuivapaino on vain 183 kiloa. On lähes mahdotonta löytää jotain moitittavaa Aprilia Tuonon jousituksesta ja rungosta. Italopyörä kääntyy mutkiin helposti, täydellisen tasapainon tuntu ihan kaikissa tieolosuhteissa luo vankan pohjan luottamukselle. PYSTY AJOASENTO TEKEE APRILIASTA KAUPUNKIAJOSSA MUKAVAMMAN KUIN YHDESTÄKÄÄN URHEILUPYÖRÄSTÄ. Se on vain neljä (4) hevosvoimaa vähemmän kuin ”Pedossa”, vaikka itävaltalaisessa on 300 kuutiosenttimetriä suurempi moottori. Teknisten tietojen mukaan Tuono on kuitenkin kevein. Ero on oikeasti niin iso. APRILIA TUONO V4R ITALIAANO ALPEILLA 156 hevosvoimaa takarenkaalta ja täysiverinen Superbikerunko ja jousitus. Sutimisen esto ykköselle ja menoksi - vastuu siirtyy lähes täysin ajajalle, vain pieni vahti turvaa matkaa. Suurimman osan reissusta kaikki ajajan turvaksi kehitetyt elektroniikka-avustimet ovat pois päältä kytkettyinä. Lisäksi siinä on ainoana pikkuruinen katteentapainen. Se on keveä ajettava, hauska ja vakaa myös aivan täysillä ajettaessa. Vaihtoavustin varmistaa vedon säilymisen koko ajan. Ja säilyvät siellä myös virran katkaisun jälkeen. Aprilia Tuono V4R on ryhmän urheilullisin ajo-ominaisuuksiltaan. Jotain vastaavaa kokee jos hyppää viisi vuotta vanhan japanilaisen superbiken päältä BMW HP4:n sarviin. Urheilullista jousitusta ei voi moittia kivikovaksi, se suodattaa hienosti kaikenlaiset kuopat ja muut tien pinnan vauriot. Lisäksi elektronisiin avustajiin kuuluu fiksu takarenkaan nousun jarrutuksen aikana estävä toiminto, mikä lisää pyörän vakautta kovissa jarrutuksissa. Kertaakaan ei tunne saavuttavansa Pirelli-renkaiden pidon rajoja. Apriliasta ei tunnu puuttuvan mitään - joten on aika rientää ”Pedon” pariksi.. Nykyinen Aprilia Tuono yltää aivan toiseen ulottuvuuteen. Lisäksi ajaessa voi säätää vetopidon hallintajärjestelmän herkkyyttä - myös kaasu täysin avattuna. Siihen riittää lääkkeeksi vetopidon hallinnan säätö täysille ja sitten vaan huolettomasti kaasu auki kirmaillemaan! Kuiva ja pitävä asvaltti. Paras ratkaisu on kytkeä keulimisen estojärjestelmä pois päältä ja sitten säätää vetopidon hallintaa kulloisiinkin olosuhteisiin eli tien pinnan pitoon sopivaksi ajon aikana. Moottori oikein usuttaa pitämään hauskaa, se rakastaa korkeita kierroksia. Ja luojan kiitos kertaohjelmointi riittää, valinnat tallentuvat pyörän järjestelmien muistiin. Ja Aprilialla on takataskussaan vielä tarkka kiihtyvyysanturi, joka pystyy havaitsemaan eron takapyörän sutimisen ja keulimisen välillä. VERTAILU KOLME STREETFIGHTERIA Aprilian satulassa on väljyyttä ja pysty ajoasento tekee kaupunkiajosta mukavaa. 68 03 I 2014 MPMAAILMA.FI S peed Triple on todella hyvä moottoripyörä, joten ei ole ihme miksi se on niin pitkään hallinnut streetfighterien markkinoita. Hitto, se säntää sikasähäkästi kun päästää voiman valloilleen! 999-kuutioinen V4 pyörittää jarrupenkissä takarengasta 156 hevosvoimalla. Ja paras mahdollinen elektroniikka tukee pyrkimyksiäsi, pysyen sivistyneesti taustalla. Brembon jarrut ovat järisyttävän tehokkaat, ja alustan aiheuttamilta yllätyksiltä turvaa erinomaisesti toimiva ABS-järjestelmä. Aprilia tuntuu fyysisesti suuremmalta kuin kilpailijansa
Sitten kun napit ovat tutut, järjestelmien pois päältä kytkeminen onnistuu noin puolessa minuutissa. Mutta ei tajuttoman villi tai edes raju. KTM ON PETO JOS HALUAT NIIN, MUTTA PERUSASETUKSILLA SUPER DUKE R ON KILTTI KOTIKOLLI. Eikä Super Duke R ole edes pelottavan iso, sen voin sanoa 170-senttisenä jamppana. Mikä muu pyörä voisi olla yhtä helppo keulittava isolle vaihteelle kuin 1290 Super Duke R. Kertaakaan KTM ei epäröinyt antaa kaikkea tehoa; joko takarengas suti tai pyörä ponnisti takarenkaan varaan. Se ei kuulosta kovin pitkältä ajalta. Ei yhtään ”Peto”. Sen lisäksi ABS-järjestelmän ohjelmointi Supermoto-asetukseen vie noin kymmenen sekuntia. Tässä tapauksessa ajoimme 90 % matkasta vetopidon hallinta pois päältä kytkettynä. Onhan se yhä hengästyttävän tehokas pyörä. Ja sitten voi jatkaa vitosella. Sen herättäminen edellyttää vetopidon hallintajärjestelmän pois kytkemistä. 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 69. Ja kuutosella. KTM 1290 SUPER DUKE R ITÄVALTALAINEN ALPEILLA S uper Duke R:n keskikierrosten teho on ihan tajutonta, lähes mielipuolista. Miksi Super Duke R ei tallenna valittuja asetuksia muistiin Aprilian lailla. MUTTA kun sen joutuu tekemään joka ikinen kerta kun pyörän käynnistää, alkaa turhautua. JOS vetopidon hallinnan kytkee pois päältä (mikä täytyy tehdä pyörä pysäytettynä), niin KTM karauttaa kolmosella keulan pystyyn pelkällä kaasulla. Se ei ole yhtään pelottava pyörä, sillä säädettävät tehoasetukset antavat mahdollisuuden rajata teho juuri sille tasolle kuin haluaa. Nyt jokaisen käynnistyksen jälkeen Super Duke R:n kuskia valvoo lapsenlikka. "The Beast" nostaa eturengasta helposti joka vaihteella. Ajajan ei tarvitse olla minkään sortin ekspertti nauttiakseen Super Duke R:stä. Kuinka kauan Dunlop mahtaa moista kestää… Ja tässä tulee ongelma. Nelosellakin keulan voi nostaa pikkuisella kytkinvivun liipaisulla. Sitä ennen kuljettajan on kytkettävä elektroniset apuvälineet pois toiminnasta. Siitä huolimatta 1300-kuutioinen V2-moottori on helppo ja joustava ajettava kaupungissakin. 160 hevosvoiman huipputeho on luokkansa korkein. Yletyin ihan hyvin tukemaan pyörää molemmilla jaloilla. Se kääntyy kiltisti, taittuu puolelta toiselta kevyesti, pitää ajolinjan polvi maassa ajettavissa mutkissa. Ymmärrän vallan hyvin että jotkut 1290 Super Duke R:n tulevista omistajista eivät ikinä kytke avustavia järjestelmiä pois päältä. Tajuntaa räjäyttävän tehokkaasta KTM:stä tulee kiltti kumppani, joka ei nikottele yhtään kaasun käyttöä. He vain haluavat nauttia järisyttävästä keskikierrosten vedosta, eikä KTM tuota pettymystä. ”Pedon” vapauttaminen sellaiseksi kuin se KTM:n esitteissä ja muussa markkinointimateriaalissa esitetään, edellyttää kaikkien ajajaa suojelevien elektronisten järjestelmien sulkemista. Vaikka työntyisit eturenkaan päälle kuin jäälle kapuava hylje, niin silti huolettoman tai huolimattoman nopea kaasukäden kierto kolmosella aiheuttaa eturenkaan ilmailun. Kaikki edellä kerrottu pätee myös ajettavuuteen, Super Duke R on hyvin helppo ajettava. Ja se pitää tehdä pyörä pysäytettynä, ajaessa se ei onnistu
Eikä sen moottori tarjoa samaa hurjaa tehoa kuin kaksi kilpakumppaniaan. Ja monta tonnia muita halvempi. Se on aidolla tavalla ”aito moottoripyörä”, toisin kuin elektroniikan siloittamat kilpakumppaninsa. Ja kaiken lisäksi yli 5000 euroa edullisempi kuin KTM. 70 03 I 2014 MPMAAILMA.FI Tuonokin on selvästi KTM:ää halvempi. Loppupeleissä Aprilia Tuono on parempi pyörä. Mutta KTM:n keskikierrosten väännölle Tuono ei pärjää. Helppo ajaa, sen kaasuun reagointi on täydellistä, Super Duke on mukava maantieajossa ja vielä hyvän näköinenkin. Datan mukaan Triumph jää modernimmasta kaksikosta sekunnin kymmenyksen tai pari siellä ja täällä ja huippunopeudessa hitusen. Onhan KTM upea pyörä myös avustimet kytkettyinä, ei siinä mitään. Jos sittenkin nimeäisi Triumphin voittajaksi. Ei Speed Triple mikään hidas pyörä, huippuakin se kerää yli 250 km/h. Speed Triple on yhä nopea pyörä, se on hauska ja hyvännäköinen. Jollain tapaa KTM:n voisi nimetä selväksi voittajaksi, lähinnä tajunnan räjäyttävän moottorin keskikierrosten vedon takia. Kaiken lisäksi sen elektroniikkapaketti on kattavampi ja järkevämmin ohjelmoitavissa. Super Duke R kärsii elektronisten vahtien toteutuksesta sekä hinnasta. Tosiasiassa paremmuuden ratkaisee se, mitä haluat ja mitä olet valmis maksamaan. Apriliassa on parempi runko ja jousitus, paremmat jarrut, kehittyneemmät ja loogisemmin toimivat ajajan apujärjestelmät ja lisäksi huippukierroksilla se on nopeampi. Joten ei Aprilian voitto mitenkään selvä ole. Se on loistava pyörä kaikenlaiseen ajoon kaupungissa ja maanteillä. Enkä KTM:ää, huolimatta sen äärimmäisen ihastuttavasta moottorista. Ja Tuono kuulostaa järisyttävän hienolta. Ja jos herää himo idioottimaiseen hurjasteluun, niin se luonnistuu napin käänteessä. VERTAILU KOLME STREETFIGHTERIA LOPUKSI P yöriä ei tällä kertaa kokeiltu yhtä aikaa radalla. Onhan se hiukan raskas ajettava, eikä se pärjää jarrujen tehossakaan kilpakumppaneille. Sillä Aprilia olisi vetänyt pisimmän korren. Aprilia on käytännössä kaikilla kriteereillä arvioiden tämän kolmikon paras pyörä.. Se on paljon halvempi pyörä, eikä siinä ole puutteita. Ja edullisempi. Triumph tuntuu hiukan ikääntyneeltä, hiukan raskaalta. Se ei ole yhtä nopea kuin KTM ja Aprilia, mutta eroa ei voi väittää isoksi. Mutta että maksaako yli 21 000 euroa 180-hevosvoimaisesta ”Pedosta”. Mutta onko sillä väliä maantieajossa. Riittäisikö tämä voittoon. Ei sovi unohtaa sitä, kuinka lähellä Tuono V4R on merkin superbike-luokan urheilupyörää. Se vaatii kovaa itsehillintää ajokortin säilyttämiseksi. Aikaisemman kokemuksen perusteella KTM pärjää oikein hyvin, mutta Aprilia kykenee tarjoamaan juuri sen pienen lisän, mitä tarvitaan vakaan luottamuksen synnyttämiseen rata-ajossa. Se on ehkä kaikkein hurjin katupyörä tällä hetkellä. Minä en valitsisi Triumphia
KESKI-SUOMEN MOOTTORIPYÖRÄNÄYTTELY ak i 3 tehoasetusta, ABS-jarrut Bosch 9MP, vetopidon hallinta, vaihdeavustin, starttiavustin, keulimisen esto Sivulaukut, korkeampi – katteen lasi, Keltainen, musta, valkoinen 15 990,00 2v Triumph Motorcycles Ab www.triumphmotorcycles.co.uk – sa LISÄVARUSTEET – ea TAKAJARRU 2 x 320 mm levy, 4-mäntäinen Brembo M50 -radiaalisatula Kaikk ETUJARRU TRIAL-NÄYTÖKSIÄ RAKENNETTUJEN PYÖRIEN OSASTO • VOITA OMA MOOTTORIPYÖRÄ SMOTO:N ARVALLA TOSIASIASSA PAREMMUUDEN RATKAISEE SE, MITÄ HALUAT JA MITÄ OLET VALMIS MAKSAMAAN. Liput 8€, alle 12v. 030 650 5401 www.aprilia.fi ABS-jarrut, säädettävä teho, vetopidon hallinta, luistokytkin JYVÄSKYLÄN HIPPOSHALLISSA AVOINNA LA 9.00-18.00 JA SU 10.00-16.00 • • • • PYÖRIÄ JA VARUSTEITA MUOTINÄYTÖKSIÄ ne kerhol a i set o n ABS-jarrut, takalaukku, korkeampi katteen lasi, lämpökahvat, 12V virtalähtö, rengaspaineiden valvonta 23. ilmaiseksi vanhempien seurassa, lahjoitamme osan lipputuloista Keski-Suomen keskussairaalan lastenosastolle • Näyttelyn järjestää: Jyväskylän Moottoriklubi ry, Vesangantie 24, 40630 Jyväskylä, www.jmkmc.?. TEKNISET TIEDOT MOOTTORI KUUTIOTILAVUUS ILMOITETTU TEHO (kW) ILMOITETTU VÄÄNTÖ MITATTU TEHO SYLINTERIMITAT PURISTUSSUHDE VAIHTEET TOISIOVETO KTM 1290 SUPER DUKE R APRILIA TUONO V4 R APRC TRIUMPH SPEED TRIPLE Nelitahtinen, 75° V2, DOHC, 4 vent/ syl, nestejäähdytys 1301 180 (132) / 8870 k/min 144 Nm / 6500 k/min 160 hv / 8870 k/min takarenkaalta 108 x 71 mm 13,2:1 6 ketju Nelitahtinen 65° V4, DOHC, 4 vent/ syl, nestejäähdytys 999,6 170 (125) / 11 500 k/min 111,5 Nm / 9500 k/min 156 hv / 11 500 k/min takarenkaalta 78 x 52,3 mm 13,0:1 6 ketju Nelitahtinen rivi-3, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 1050 135 (99) / 9400 k/min 111 Nm / 7750 k/min 125,5 hv / 9400 k/min 79 x 71,4 mm 10,3:1 6 Ketju RUNKORAKENTEET RUNKO AKSELIVÄLI MAAVARA ISTUINKORKEUS PAINO KUIVANA / AJOKUNNOSSA TANKIN TILAVUUS Teräsputkea, kolmiorakenne 1482 mm 140 mm 835 mm 189 / - kg 18 ltr Alumiinipalkki Alumiinipalkki 1445 mm 130 mm 835 mm 183 / - kg 1435 mm – 825 mm - / 214 kg 17 ltr 17,5 ltr JOUSITUS ETUJOUSITUS Käännetty 48 mm WP-teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 135 mm jousto TAKAJOUSITUS WP-monovaimennin, kaikki säädöt, 150 mm jousto Käännetty 43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 120 mm jousto, Sachs Käännetty 43 mm Showa-teleskooppihaarukka, vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säädöt, 120 mm jousto Monovaimennin, Monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt, Showa, kaikki säädöt, 130 mm jousto, Sachs 130 mm jousto JARRUT JA RENKAAT ETURENGAS TAKARENGAS 240 mm levy, 2-mäntäinen Brembo-satula 120/70-17 190/50-17 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset radiaalisatulat, Brembo M4, 32 mm männät 220 mm levy, 2-mäntäinen satula 120/70-17 190/55-17 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset Brembo-radiaalijarrusatulat 255 mm levy, 2-mäntäinen Nissin-satula 120/70-17 190/55-17 LISÄTIETOJA VÄRIT SUOSITUSHINTA TAKUU MAAHANTUOJA VARUSTEET Musta, valkoinen 21 308,00 2v KTM Nordic Oy www.ktmnordic.fi 19 980,00 2v SGN Motors Oy puh
PORILAISET OSTIVAT OMAN TALLIN Konepyöräklubi kyllästyi kalliiseen vuokraan ja osti omat kerhotilat 35 000 eurolla. Se merkitsi lainaa ja talkoita, mutta toi tilaa ja pienensi kuluja. Siinä oli ostotarjous Porin kaupungin omistamasta entisestä nuorisotalosta Sirolasta, joka oli yksi kaupungin murheista. Se söi veronmaksajien euroja tyhjän lämmitykseen ja kaipasi remonttia. Porilla, kuten suurimmalla osalla suomalaisista kunnista ja kaupungeista, oli pulaa rahasta. EDULLISTA LAINAA - Oman kerhotilan hankinta oli monen vuoden pohdinnan tulos. Porilainen moottoripyöräkerho Konepyöräklubi ry tarjosi Sirolasta 35.000 euroa vuonna 2012. TEKSTI SARI JÄRVINEN KUVAT KONEPYÖRÄKLUBIN ARKISTO, SARI JÄRVINEN K iinteistöasiamies Juha Luoma tuijotti käsissään olevaa paperia pitkään. Luoman pöydällä olevassa tarjouksessa sinällään ei ollut mitään kummallista, mutta tarjouksen tekijä oli poikkeus. Oltiin jopa siinä luulossa,. Iso, 500 neliömetrin suojelulle 72 03 I 2014 MPMAAILMA.FI rakennukselle ei ollut käyttöä. Säästöjä haetaan myymällä vanhoja kiinteistöjä: kouluja, kunnantaloja, päiväkoteja ja rautatieasemia. Siitä keskusteltiin hallituksessa ja kerhossa pitkään
MOTORISTIT PÄÄTTIVÄT YRITTÄÄ LAINAN SAAMISTA PANKISTA. Kerho oli muuttanut moneen kertaan, sillä vuokratilat olivat tulleet ahtaaksi. - Maksoimme tiloistamme järjetöntä vuokraa eli 1050 euroa kuukaudessa. Motoristit päättivät yrittää lainan saamista pankista. ettei moottoripyöräkerho voi omistaa kiinteistöä, Konepyöräklubin puheenjohtaja Markku Tuulinen sanoo. Lisäksi kiinteistö olisi seitsemän vuoden laina-ajan jälkeen kerhon oma, Tuulinen kertoo. Siitä todisteena on rivistö Iron Butt -kunniakirjoja suoritetuista ajoista. Konepyöräklubilaiset ovat ehtineet kerhotilojen remontoinnin lisäksi tekemään sitä kaikkein tärkeintä, eli ajamaan moottoripyörällä. Yhdistyksessä huomattiin kiinteistön oston kannattavan. Tahtotilan sijaan enää puuttui rahaa. 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 73. TAHTOTILAN SIJAAN ENÄÄ PUUTTUI RAHAA. Sen jäsenmäärä oli perustamisvuoden 1981 jälkeen kasvanut noin 450:een. 35 000 euroa maksaneet kerhotilat tulevat selvästi edullisemmaksi kuin 1 050 euron kuukausihinta vuokratilasta. Lainalyhennykset olisivat melkein puolta pienemmät. IHMISET JA KERHOT PORILAISET OSTIVAT OMAN TALLIN 65 vuotta vanha työväentalo vaati koko talven kestäneet talkoot, ennen kuin siitä syntyi Konepyöräklubille uudet kerhotilat
2. Jos kohteena on vanha rakennus, tutki se kunnolla. Osa poikkesi jatkossakin pihalle tervehtimään moottoripyöräilijöitä. Lisäsiipeen tehdyn narikan nurkkaan vuoti vettä. - Oma tila vaikutti positiivisesti porukkaan. Noin 20 grillimakkaran jälkeen, kukaan ei enää valittanut. - Konepyöräklubi on herrasmiesten ja rouvien moottoripyöräkerho. Emme huomanneet vikaa, sillä paikka myytiin siinä kunnossa kuin se oli, eikä rakenteita avattu, Luoma kertoo. Kannattaa iskeä kiinni, jos sopiva kohde löytyy. Siitä lämpö vuosi pihalle. Sirolan tupaantuliaisissa keväällä 2013 soi elävä musiikki, tanssilattia oli vapaa ja mieli korkealla. Aina, kun jotain uutta ilmaantui, oli pidettävä kokous, kysyttävä jäsenten mielipidettä, päätettävä ja kirjattava asiat paperille. Kun valmista alkoi olla, Konepyöräklubi kutsui naapuruston kylään. Talkoot kestivät talven. Kunnostuksen vuoksi jäsenmaksu jouduttiin nostamaan 40 eurosta 50 euroon. - Joku saatanan moottoripyöräkerho siihen tulee, todettiin naapurustossa. Tämä on meillä vielä pitkän ajan päästä. 3. Kirjaa sovitut asiat paperille. Homepommit pitää purkaa. Lopputulos palkitsee, sillä oma tila on jotain ihan muuta kuin vaihtuvat vuokratilat. Kaupungin tarjouskilpailu Sirolasta oli ratkennut. Rekisteröity yhdistys toimii sillä tavoin. Ammattitaitoa löytyi omasta takaa sähköasentajaa myöden. Jos Konepyöräklubi ei selviytyisi lainanmaksusta, takaajien olisi hoidettava puuttuvat rahat pankille. Öljylämmitys vaihdettiin neljään ilmalämpöpumppuun, sillä hallissa ei tarvitse olla koko ajan yli 20 astetta lämmintä. Jos kerho ostaisi Sirolan, se riittäisi vain osittain takuuksi. Joka päivä joku 30 hengen aktiiviporukasta teki jotain. - Se purettiin ja tehtiin uudestaan. IHMISET JA KERHOT PORILAISET OSTIVAT OMAN TALLIN ”JOKU SAATANAN MP-KERHO” Kiinteistön osto moottoripyöräkerholle vaati useita kokouksia ja yhtä monta pöytäkirjaa. Jokunen väliseinä laitettiin, eristettiin ja maalattiin, Tuulinen kertoo. Mutta lainaa ei silti herunut ehdoitta. Kerhon saatanallisuudesta kaupungin virkamiehillä sen sijaan oli eri käsitys. 74 03 I 2014 MPMAAILMA.FI Haulikon sijaan Konepyöräklubin edustajat ottivat pankkiin mukaan kokouspöytäkirjan. Muuten rakennuksessa ei ollut hirveästi tekemistä. Pankki vaati kerholaisia takaajiksi henkilökohtaisesti. Kunnissa myydään nyt kiihtyvällä tahdilla kiinteistöjä, sillä ajat ja tilojen tarve ovat muuttuneet. Silloin voimme olla ylpeitä, että olimme paikkaa rakentamassa, Tuulinen sanoo. Heiltä oli saatu apua muun muassa liikennekasvatuksessa ja -koulutuksessa. He saivat Sirolasta hyvän kodin. Kerhopaikka tuntuu omemmalta kuin vuokralla olo. Laina-aika on seitsemän vuotta, joten mielestäni riski on pieni, puheenjohtaja toteaa. Konepyöräkerhon kanssa oli tehty useita vuosia hyvää yhteistyötä. Harmi vain, että Sirola osoittautui huonokuntoisemmaksi kuin oletimme. Pankinjohtaja vakuuttui Konepyöräklubin taloudenhoidosta, josta oli osoituksena muun muassa säännöllinen vuokranmaksu. Huhu piti paikkansa siltä osin, että Konepyöräklubi oli voittanut kilpailun. HENKILÖTAKAUS EHDOKSI TUULISEN 3 VINKKIÄ TILAN HANKINTAAN 1. Ennen projektin aloittamista varmista jäseniltä siihen lupa. TALVEN TALKOOT Vuonna 1948 valmistuneen työväentalon yllätys piili sisääntuloaulan alas lasketussa katossa. Entisen nuorisotalon liepeillä, Vanhakoivistossa, alkoi asukkaiden keskuudessa liikkua huhuja. ww. Se ei ollut aivan ainoa asiakirja, sillä Tuulinen tuskastelee paperipuolen olleen pitkäpiimäistä hommaa. - Meiltä löytyi kerhosta kahdeksan takaajaa. Se oli virallinen dokumentti, jossa todettiin yhdistyksen virallisen kokouksen päätös hankkeelle ja lainan haulle
Dragster oli mallin koodinimi, ja se sitten vain jäi.. Sitten vielä mallinimi ”Dragster” - eikö tämä olekin MV Agustan versio Ducati Diavelista. Fyysiset erot voi lukea yhden käden sormilla. - Brutale on aika äärimmäinen pyörä, joten me olisimme voineet nimetä Dragsterin Brutale R:ksi, kertoo MV Agustan johtaja Giovanni Castiglioni. Dragster sai kyytiä eteläisessä Ranskassa, sekä radalla että tiellä. Se valkenee välittömästi uuden Brutale-versio loikatessa vauhtiin Paul Ricard-radan viimeisestä neulansilmämutkasta. Brutale 800 Dragster on MV Agustan kuudes 3-sylinterinen malli, joka on enemmän kuin pelkkä vetäisy… TEKSTI BAUER CONSUMER MEDIA, ESA ALMGREN KUVAT BAUER CONSUMER MEDIA PINTAA SYVEMMÄLTÄ Ei totuutta voi piilottaa: MV Agustan uusi Brutale 800 Dragster on käytännössä Brutale 800:n kaksonen. Mutta Brutale 800 Dragsterin 200/50-kokoinen Pirelli Diablo Rossa näyttää lähinnä pyörän perään hylätyltä kumirinkulalta. MV AGUSTA BRUTALE 800 DRAGSTER MAAILMAN ENSI-ILTA KUUDES KERTA TODEN SANOO. Ei ole, ei lainkaan. Keula rävähtää ripeästi pystyyn ykkösellä, leikkisästi kakkosella ja vielä kolmosellakin eturengas leijailee soveliaasti, ohjaustangon vaappuessa kevyesti käsissä. Valmistaja väittää radikaalisti muotoillun uutuusmallin tarjoavan hyvin erilaisen ajotuntuman ja raisun adrenaliinipaukun. Hihhei, iisisti nyt tiikeri… Teknisten tietojen mukaan Dragster vastaa likimain täysin 800-kuutioista Brutalea, myös takahaarukan pituudeltaan. 76 03 I 2014 MPMAAILMA.FI U lkonäkö voi pettää. - Se on huippu-Brutale. Ja sen takia akseliväli näyttää ainakin 30 senttiä pitemmältä kuin vakiossa Brutalessa. Ehkä nimi, ehkä pyörän peräosan katkaisu johtaa harhaan
KOEAJO BRUTALE 800 DRAGSTER 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 77
800-kuutioisen perus-Brutalen ja Dragster-version erot ovat tiivistettynä seuraavat: kevytmetalliset etulokasuojan kannattimet, säädettävä ohjaustanko, kevytmetallinen pohjapanssari, katkaistu peräosa, kuuden tuuman vanne ja sen 200/50-sarjan rengas (lainattu F4-mallista) ja takahaarukkaan liitetty rekisterikilven sekä vilkkujen teline. 78 03 I 2014 MPMAAILMA.FI Ensin tuli F3 675 ja siitä tehty Brutale-versio, seuraavaksi molemmista 800-kuutioiset versiot, viidentenä supermototyylinen Rivale ja nyt sitten 800 Dragster. Toisin sanoen leveämpää takavannetta ja -rengasta sekä ajoasentoa lukuun ottamatta kaikki muu on pelkkää kosmetiikkaa. Kuten myös runkomitat, ohjausgeometria ja paino. Merkittäviä teknisiä muutoksia Brutaleen verrattuna on vain leveämpi takarengas ja uudelleen muotoiltu ohjaustanko. Runko, säädettävä Sachs-takaiskunvaimennin sekä Marzocchi-etuhaarukka, Brembon radiaalijarrukokonaisuus (nyt kaikissa malleissa Boschin ABS) ja 125-hevosvoimainen, 3-sylinterinen moottori tehosäätöjärjestelmineen ovat samoja. Heti pyörän päälle noustessa tajuaa takaosan puuttuvan, ajosaapas ei pasko tai naarmuta pyörän rakenteita.. Muuten Dragster on kuriton, hävyttömän hauska ja adrenaliinia pursuava häirikkö. Mutta säädettävä ohjaustanko ja lyhyt istuin sekä leveämpi takarengas vaikuttavat huomattavasti ajokokemukseen. KUUDES SARJASSA Mittaristo ja hallintalaitteet ovat tuttuja muista MV Agustamalleista. Joten tuoreen malliin tehdyt järisyttävät muutokset ulkonäköön ovat teknisessä mielessä mitättömiä. KOEAJO BRUTALE 800 DRAGSTER Rata-ajossa leveä 200-millinen takarengas kampeaa pyörää pystyyn mutkissa. DRAGSTER VAIKUTTAA SOVELIAALTA KULKUPELILTÄ LÄHINNÄ KULMILLA KURVAILUUN, LYHYITÄ PÄTKIÄ KERRALLAAN
Brutale Dragsterin ajoasentoa ei voi tuomita epämukavaksi ainakaan lyhyillä ja keskipitkillä matkoilla, joille malli on suunniteltu. Satula on pienikokoinen, eikä kuljettaja pysty vaihtamaan istuma-asentoa ajaessaan. Mutta jo paikan vaihto vakio-Brutalesta Dragsterin päälle paljastaa kuinka tiiviiksi paketiksi uutuuden päällä pakkautuu: vakio-Brutalen ajaja voi siirtää takamustaan pituussuunnassa, jaloille löytyy useita asentoja ja muutenkin se tuntuu selvästi tilavammalta. Dragster vaikuttaa soveliaalta kulkupeliltä lähinnä kulmilla kurvailuun, lyhyitä pätkiä kerrallaan. Dragsterista puuttuu nykypyöristä tuttu lapiomainen rekisterikilpiteline, kilven teline on tyyliin sopivasti tuettu takahaarukasta. Tyypilliseen streetfighter-asentoon ei tule muutosta, vaikka ohjaustangon asentoa muuttaisi neljän sentin säätövaran puitteissa eteen- tai taaksepäin. lan ht-myyma ig R ll A .3 0 2 Lahdessa avajaiset iset en avaja - Ajokaud paivat - Hemmon ross MM motoc n a a k in - Hyv tranajoihin nssa Ima a k n pa e -R VAUHTIVARANNOT Rata-ajossa Dragster tuntuu kummalliselta - mutta eihän Paul Ricardin kaltainen paikka olekaan mallin luontainen ympäristö. Iso takarengas pistää hiusneulamutkiin pujottautumisen allrightshop.fi. Säätö on helppoa, siihen tarvitaan muutaman 6-koloruuvin avaus ja kiristys. Takavalon ja vilkkujen muotoilu on persoonallinen. Istuin lukitsee ajoasennon, sukukalleudet hivelevät tankkia ja hartiat jämähtävät hyvään ryhtiin. - oljyy 4 l - ketjut ja rattaat - renkaat - 1000 litraa bensaa EE L U T A S E K Dragster tuntuu jopa Brutalea lyhyemmältä ja terävämmältä. OSTOSLISTA - akku Peräosa on lyhyt, tai se paremminkin puuttuu kokonaan. Joka tapauksessa ajoasento on huomattavasti perinteisempi kuin esimerkiksi Ducati Hypermotardissa, jota joko vihaa tai rakastaa
Sellaisessa ajossa on siinä juuri niin hyvä kuin se näyttääkin. Loppusilauksen tuo niin ikään uudelleen ohjelmoitu vaihtoavustin, kiihdytykset sujuvat sivistyneesti kaikilla vaihteilla kaikissa mahdollisissa tilanteissa. MV Agustan bittinikkarit ansaitsevat ison käden! Maantiellä, erityisesti Paul Ricardin radan takana olevilla mutkaisilla pikkuteillä Dragster viihtyy paljon paremmin. Älä kuvittele sen sopivan matkapyöräksi tai edes päivittäiseksi käyttöpyöräksi. Jos tykkäät rellestää, rakastut Dragsteriin.. Hävyttömän hauska, adrenaliinia pursuava häirikkö. MV Agustan elektroniset järjestelmät toimivat vihdoinkin niin kuin niiden pitää. Se on kuriton, kuten sen pitääkin olla. Kaasu vastaa tarkasti, sen annostelu on lasten leikkiä. 0207 862 520 www.mp-racing.fi 03 I 2014 MPMAAILMA.FI arpapeliksi, sillä se kampeaa pyörää hiukan sinne ja tänne. Siitä huolimatta ajoreissun jälkeen virne on leveä. Pyörän halukkuus keulia, myös vetopidon hallinta kytkettynä tekee melkein yhtä ison vaikutuksen kuin sen vakaus. Dragster vahvistaa onnistumisen, moottori toimii hienosti kaikilla neljällä vaihtoehtoisella tehoasetuksella. Se sopii vapaa-ajan brassailuun kaduilla ja kulmilla. Lisäksi jousitus päästää isot heitot täräyttämään runkoon saakka. Paul Ricardin monet pitkät, puolikaasulla ajettavat mutkat osoittavat MV Agustan todella rehkineen polttoaineen syötön ohjauksen hienosäädössä. Mutta iso takarengas haittaa todella nopeaa mutka-ajoa, etenkin tiukoissa paikoissa. Rivalessa tehdas osoitti ratkaisseensa ongelmat, minkä jälkeen kaikkiin uusiin malleihin on ladattu sama ohjelmointi (sekä kaikkiin jo myytyihin myös, ohjelmistopäivitys on ilmainen). MV AGUSTA BRUTALE 800 DRAGSTER MOOTTORI TYYPPI ISKUTILAVUUS SYLINTERIMITAT PURISTUSSUHDE TEHO (KW) VÄÄNTÖ Nelitahtinen 3-sylinterinen rivi, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähdytys 798 cm3 79 x 54.3 mm 13,3:1 125 (92) / 11 600 k/min 81 Nm / 8600 k/min VOIMANSIIRTO VAIHTEISTO TOISIOVETO 6 vaihdetta Ketju RUNKO RUNKO AKSELIVÄLI MAAVARA ISTUINKORKEUS KUIVAPAINO Hybridirunko kolmiorakenteista teräsputkea ja alumiinivaluosia 1380 mm 160 mm 811 mm 167 kg JOUSITUS ETUJOUSITUS TAKAJOUSITUS Käännetty 43 mm Marzocchiteleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 125 mm jousto Sachs-monovaimennin, vivusto, kaikki säädöt, 125 mm jousto JARRUT JA RENKAAT ETUJARRU TAKAJARRU ETURENGAS TAKARENGAS 2 x 320 mm levy, 4-mäntäiset Bremboradiaalisatulat, 32 mm männät 220 mm levy, 2-mäntäinen Brembo-satula 120/70-17 180/55-17 LISÄTIETOJA HINTA TAKUU MAAHANTUOJA 80 19 000 € 2 vuotta MP-Racing Oy p. Jo ensimmäisen F3 675:n esittelyssä tällä samalla radalla vuonna 2011 MV Agusta sai kritiikkiä epäröivästä ja arvaamattomasta kaasun reagoinnista. KOEAJO BRUTALE 800 DRAGSTER JOS TYKKÄÄT RELLESTÄÄ, RAKASTUT DRAGSTERIIN. Se kääntyy kevyesti, ohjautuu tarkasti ja selvittää terävät ja pienet tien epätasaisuudet leikkisän helposti. LOPPULAUSUNTO Brutale 800 Dragster on hyvin erityinen moottoripyörä jotain hyvin tarkasti määriteltyä käyttöä varten. Ja mutkan ulostulossa takarengas kampeaa pyörää pystyyn. Sen todistaa eturengas, jonka sivukuviosta jää käyttämättä puolisen tuumaa. Lisäksi täytyy muistaa Dragsterin olevan aika kompromissiton yhden asian pyörä - sitä on turha arvostella ”peruspyörän” kriteerein. Voit kukkoilla reteästi muun liikenteen seassa vahvaa keskialueen vetoa ja tarkasti toimivaa kaasua hyödyntäen
MOPO- JA KEVARIKETJUT ALKAEN 1300 MP-KETJUT ALKAEN 6650 SPORT TOURING T30 ALKAEN 15500 OSTOSLIS RATTAAT ALKAEN 20 50 - akku - oljyt TA - ketjut ja rattaa t - renkaa t - 1000 lit raa bens aa allrightshop.fi. Olemme saavuttaneet tavoitteemme, meillä on 13 eri mallia kun Turismo Veloce saadaan tuotantoon ja voimme julkaista yhden uuden mallin vielä tänä vuonna. Se kostautui meille. 3-sylinteristen mallisto on nyt valmis, joten alamme panostaa kaksi vuotta sitten esiteltyihin 4-sylinterisiin. Oikein hyvin, kiitos. Mutta nyt haluamme näyttää kaikille mitä olemme pystyneet tekemään sekä sen, että voimme tarjota kaikille asiakkaillemme ilmaiseksi kaikki tarvittavat päivitykset. Sen tarkoitus on auttaa asiakasta valitsemaan meidän ja kilpailevan merkin tuotteen väliltä. MUISTUTTAAKO DRAGSTER LIIAN PALJON 800-KUUTIOISTA BRUTALEA. KADUTKO POLTTOAINEEN SYÖTÖN ONGELMIEN VAIVAAMAN F3-MALLISTON JULKISTAMISTA VUONNA 2011. Sama perusajatus säilyy, eli muokkaamme erilaisia malleja samasta perusrakenteesta. Se on pyörä, jota ei olla vielä nähty. Se on selvä vaihtoehto! En minä välitä siitä millaisen MV Agustan asiakas valitsee! Dragster tai Brutale ovat meidän kannalta aivan yhtä hyviä. Silloin olisi pitänyt heti aluksi keskittyä näiden pyörien polttoaineen syöttöön ja kaasuun reagointiin, mutta me tarjosimme silloin ensimmäisenä näin paljon erilaista elektroniikkaa keskikoon pyörään. ME AUTAMME SINUT TIEN PAALLE AKUT ALKAEN 1950 I RIDE MOTO 10W 40 SEMI SYNTHETIC 1600 / LITRA 5 MINUUTTIA GIOVANNI CASTIGLIONI MV AGUSTAN JOHTAJA MITEN MV AGUSTALLA MENEE
TEKSTI JA KUVAT TERO KIIRA TARVITTAVAT TYÖKALUT VENTTIILIAVAIN RENGASRAUTOJA RENKAANVAIHTOKONE RENGASRASVAA TAI SAIPPUAA PAINEILMAA RENGASPAINEMITTARI 82 03 I 2014 MPMAAILMA.FI. Toki se kustantaa jonkun verran euroja. Työn itsenäisesti suorittaminen on edullista, mutta tarvittavat työkalut maksavat nekin jotain. VINKIT RENKAANVAIHTO KOTIKONSTEIN Renkaan vaihdattaminen moottoripyörähuollossa on vaivatonta hommaa. Tuolloin vaihtotöitä tulee kauden aikana niin paljon, että työkalut maksavat itsensä takaisin. Itse vaihtaminen on järkevää, jos motoristi harrastaa esimerkiksi rata-ajoa
Muutoin vannenauha renkaan laidassa on liian kireällä. 1. Renkaanvaihto on tekniikka – ei voimalaji. 5. 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 83. Rengasraudoilla käännetään rengasta ylös vanteelta. Kun rengas on saatu vanteelle, laitetaan renkaaseen paineilmakompressorilla ilmaa vähintään neljä kiloa, jolloin rengas nousee kunnolla vanteelle. Sen jälkeen kiinnitetään venttiili ja laitetaan renkaaseen oikea ilmanpaine. 2. Siihen on oma työkalu, joka maksaa muutaman euron. Rengastyö aloitetaan irrottamalla renkaasta ilmanpaineen venttiili. MUISTA, ETTÄ JOS TARVITSET TYÖHÖN PALJON VOIMAA, TEET JOTAIN VÄÄRIN. Kun rengasta väännetään vanteelle, lukitaan toisella rengasraudalla rengas niin, ettei se pääse nousemaan pois vanteelta. Samaan aikaan toisella raudalla väännettään rengasta pikkuhiljaa vanteelle. 3. Seuraavaksi painetaan rengasta vanteen keskikohtaan päin. Kun vanha rengas on poistettu vanteelta, sivellään uuteen renkaaseen rengasrasvaa. Samaan aikaan on vastapuolelta painettava rengasta alaspäin. Muista, että jos tarvitset työhön paljon voimaa, teet jotain väärin. Tieto löytyy omistajan käsikirjasta. Mikäli sitä ei ole, normaali nestemäinen saippua käy tarkoitukseen. Kuvassa on itse tehty rengaskone, mutta esimerkiksi Biltema myy vastaavaa hintaan 69 euroa. VINKIT RENKAANVAIHTO KOTIKONSTEIN 4
84 03 I 2014 MPMAAILMA.FI. Tu s k i n p a j a p a n i l a i s e t 160 senttiä pitkät, valkotakkiset ja isoilla silmälaseilla va rustet ut i nsi nöörit tiesivätkään, mikä menestystarina tästä tulisi..
Lähes neljäkymmentä vuotta sitten pesästään noussut Goldwing oli vielä kaukana joulukoristellusta kelohonkamökistä. Myös Hondalla oli paineet tuoda isompaa kakkua kuluttajille. Tosin muutama vuosi ehti vierähtää, ennen kuin "Wingi" löysi paikkansa matkapyörien kuninkaana. KLASSIKKO HONDA GOLDWING Kultaisten siipien HONDA GOLDWING ENSILENTO Kaikkien sohvapyörien ikoni, äiti ja isoäiti, Honda Goldwing jatkaa turpoamistaan vuosi vuodelta. Saksalaiset turvautuivat vähemmän urheilulliseen bokserikonstruktioonsa ja italialaiset pikkuvalmistajat tekivät pyöriä omien näkemystensä mukaan. 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 85. Siihen asti annettiin omistajan huoleksi hankkia pyörään haluamansa varusteet. Itse asiassa, Honda Goldwing oli ihan oikean moottoripyörän näköinen, eikä siinä ollut edes laukkuja saati massiivista katetta. TEKSTI JA KUVAT ILE PATOKOSKI M oni vanhanliiton motoristi muistaa 1970-luvun aikana, jolloin miehet olivat rautaa ja moottoripyörät nopeita. Muutaman vuoden vanha CB-sarja oli jo vakiinnuttanut paikkansa superpyörien kategoriassa, vaikkakin Kawasaki oli vienyt kuninkuusvyön 900 kuutioisella Vasta vuonna 1979 Goldwingiin tuli tarjolle tehtaan omat sivulaukut. Kestävä bokserimoottori ja kardaaniveto loivat pohjan menestystarinalle. Kilpailu isoimmasta, tehokkaimmasta ja nopeimmasta prätkästä jäi siis Japanilaisten väliseksi maaotteluksi. Kardaanivedon ja ison moottorin ansiosta Goldwing soveltui hyvin matkakäyttöön alusta lähtien. Kivijalka hommalle oli kuitenkin luotu. Japanilaiset olivat näyttäneet briteille kaapin paikan moottoripyörän valmistuksessa
86 03 I 2014 MPMAAILMA.FI. KLASSIKKO HONDA GOLDWING Tankki osoittautuu tarkemmassa tarkastelussa "tankiksi", joka kätkee sisäänsä tekniikkaa ja lisäksi polttoainesäiliöstä pelkän korkin
Niin, ja harvaa autonmoottoria ruokki neljä kappaletta 32-millin Keihin-kaasutinta. - No tavallaan kyllä. Nykyään pyörät valmistetaan Japanissa. Pyörä oli hieno ja teknisesti edistynyt. Ja mikäs siinä. Tuohon vuoteen 1979 liittyy hauska yksityiskohta: vasta silloin Goldwingiin sai tehtaalta mallikohtaisen laukkusarjan. Tosin lähes 300 kilon kuivapaino ja tyypillinen 70-lukulainen jousitus hillitsivät heikkohermoisten kaahaushaluja. Vaikka kultasiipi yhdistetään usein yltäkylläiseen luxukseen ja jopa tarpeettomaan koristeluun, löytyy Goldwingistä myös monikäyttöisempi ulottuvuus. Tehoa koneessa oli hieman alavireisesti, 82 hevosvoimaa. Alkuperäinen GL1000 koki alkutaipaleillaan varsin pieniä muutoksia, jotka näkyivät malleissa K-tunnuksina, eli K0-K4. Oliko se kiihkeä sporttipyörä. Vuonna 1975 Yhdysvalloissa myytiin noin 13 000 "wingiä" ja vuoteen 1979 mennessä pyöriä olikin myyty lähes satatuhatta kappaletta. Pian malli kasvoi 1200-kuutioiseksi, sai peruutusvaihteen, stereot ja ajan myötä kuusisylinterisen moottorin. Joka Goldwingin haluaa, ostakoon ja tehköön mitä sillä haluaa. Rakkaalla lapsella on monta nimeä. Ja melkein onnistui... Venttiilejä oli kaksi kappaletta sylinteriä kohden. Ja onhan Goldwingille annettu myös kasvot offroad pyöränä. Tien päälle pyörä saatiin seuraavana vuonna. 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 87. Kun kaikki tekninen hienous kuorrutettiin vielä kromisilla osilla kuten kiiltävillä imukurkuilla, kromisilla venttiilikansilla ja paljon muulla, oli Amerikan herkku valmis! ENSIESIINTYMINEN KÖLNISSÄ 1974 Goldwingin ensiesiintyminen tapahtui IFMA-moottoripyörämessuilla Kölnissä 1974. Kehitys jatkui. Tavallaan "ongelma" sysättiin kuluttajille. Olihan siinä voimaa ja huippunopeuttakin laitos kelasi lähes 200 km/h. Taottu kampiakseli oli laakeroitu lohkoon kolmella liukulaakerilla ja ensiövedon päästä vielä yhdellä kuulalaakerilla. Konstruktio oli siis hyvin lähellä auton moottoria sillä erotuksella, että vaihteisto ja monilevyinen märkäkytkin olivat samassa paketissa moottorin kanssa. ”Hei, sulla jäi kattoluukk u auki” Tu t t u h u o m a u t u s monelle Goldwingin omistajalle p a rk k i p a i k a l l a , v a i m i t ä. Pyörään istutettu moottori oli ennennäkemätön paketti. HONDA GL 1000 Tuohon aikaan Yhdysvallat oli Hondalle Eurooppaa tärkeämpi markkina-alue. 1980 moottori kasvoi 1100-kuutioiseksi ja massiivinen kate ja laukut tulivat osaksi pyörän tehdasvalmisteista identiteettiä. Vielä kun moottoriksi valittiin nelisylinterinen vesijäähdytteinen vastaiskumoottori, voi sanoa että kukaan ei pystynyt tarjoamaan vastaavaa ratkaisua. Olihan siinä sivistynyt, luotettava ja vääntävä moottori yhdistettynä luotettavaan kardaanivetoon. Alkujaan kone oli 1000-kuutioinen ja tehoa siinä oli 82 hevosvoimaa. Vanteet olivat vielä tuohon aikaan perinteisesti pinnattua mallia. Moottorin iskutilavuus ja teho ovat kasvaneet pikku hiljaa malliuudistusten myötä. Kaiken kaikkiaan moottori oli äänetön ja värinätön. Mutta tämä turvotustauti kaikkine variaatioineen onkin jo aivan toinen juttu! ”HOMOSOHVA, KELOHONKAMÖKKI, KULTAPOSSU...” N iinpä niin. Vuonna 1979 Goldwingin valmistus siirtyi Yhdysvaltoihin Ohioon. Tuskinpa japanilaiset 160 senttiä pitkät, valkotakkiset ja isoilla silmälaseilla varustetut insinöörit tiesivätkään, mikä menestystarina tästä tulisi... Matka voisi taittua mukavammin normaaleilla nopeuksilla varsinkin, jos pyörään asennetaan ihan itse pieni tai iso kate ja laukut. Nokka-akselit olivat kansissa ja voima välitettiin nokka-akseleille äänettömästi hammashihnoilla. -Tavallaan kyllä. Tosin siitä puuttuivat määrätyt matkapyörän peruselementit kuten kate, laukut ja tarakka. Tekniikasta tehtiin alun alkaen hyvin huoltovapaa paketti. Kuutioita moottorissa oli tuhat. Siihen aikaan Goldwingin lisävarustelista ei ollut New Yorkin puhelinluettelon paksuinen, itse asiassa tehtaalta ei saanut pyörään minkäänlaisia lisävarusteita. Goldwing ei silloin ollut vielä tuotannossa mutta kuten yleensä, Honda julkisti tämänkin pyörän vuoden etukäteen kuullakseen yleisön reaktiot. Z1-mallillaan. Sanalla sanoen sivistynyt. Ainoa ongelma hommassa oli että kukaan ei oikein tiennyt, mihin kategoriaan kultasiipi sijoittui. Moottorin jatkeeksi tuli siisti ja luotettava kardaaniveto, joten voimansiirron huoltotyötkin sai unohtaa. Rumpujarrut oli jätetty tässä tapauksessa halvempiin malleihin. Tässä tapauksessa tulee väistämättä mieleen, että päättivätkö kuluttajat loppupelissä sen ,että mikä Goldwingistä tuli aikuisena. Ja tekiväthän he. Ja niin homma eteni pikkuhiljaa. Edestä löytyi tuplalevyt ja takaa yksi laikka. Jotta paketista ei olisi tullut liian pitkä, oli vaihteisto sijoitettu moottorin alle. Myös kuluttajien mukavuudenhalu osattiin huomioida, Texasin John kun mieluummin viettää vapaa-aikansa tien päällä, kuin viikonlopun autotallissa remonttihommissa. Onhan Goldwing lunastanut paikkansa vakavasti otettavana talvipyöränä. Ja tottahan huutoon oli vastattava. Vuonna 1976 Hondan 30-vuotista taivalta juhlistettiin LTD-mallilla, joka käsitti lähinnä kosmeettiisia detaljeja. Amerikassa kun kaiken pitää olla suurta ja komiaa, päätettiin pyörästä tehdä sellainen. Tosin ajatusmaailmaa varsinaisesta superpyörästä pehmitettiin amerikkalaisia kuluttajia kuunnellen. Pyörällä ei ehkä ollutkaan tarkoitus ajaa mittari tapissa polvet maata viistäen. Siis pelkästään Amerikkaan. Fiksut käyttäjät oivalsivat Hondan tarkoituksen paatuneena matkaratsuna. Lahtelainen maapallon kiertäjä Jari Saarelainen lähti ylittämään Saharaa ennakkoluulottomasti Wingillä. Tänään Wingejä on valmistettu yli miljoona kappaletta, ja tuotanto jatkuu edelleen. No oliko se matkapyörä. Syystäkin insinöörit ja markkinamiehet paneutuivat siihen, mitä sikäläinen kuluttaja halusi. Mitä olisi esimerkiksi talviralli ilman, että paikalle saapuu sivuvaunullisia, puoli miljoonaa kilometriä ajettuja Goldwingejä. Samaa K-merkintää käytettiin myös CB-sarjassa. Kuulostaa ehkä nykyään laimealta, mutta siihen aikaan monellakaan valmistajalla ei ollut tarjota "tonnista" konetta
Ty ö k a l u s a r j a n kruunaa irtonainen käy nnistyspoljin. KLASSIKKO HONDA GOLDWING Sotkamolainen Sulo Immonen hankki Goldwinginsä valmiiksi museorekisteröitynä Pielavedeltä. Jos a k k u on päässy t hy y tymään, laitetaan poljin kiinni moottorin ja kone ry tkäistään polkaisemalla t u l i l le. Pyörä on saatettu täyteen matkakuntoon "perinteitä noudattaen". 88 03 I 2014 MPMAAILMA.FI UU N Ly w
Painostaan huolimatta Honda on erittäin helppo käsiteltävä. Tosin vesisateella pitkä siirtymä moottoritiellä saattaa olla vieläkin alkukantaisempi kokemus… Pyörä kiihtyy hyvin eleettömästi ja rauhallisesti. 11.900,- KTM 690 DUKE R 2013, ajettu 1700 km, H. SULON GL1000 Sotkamolaiselta mueopyörämieheltä, Sulo Immoselta löytyy museokatsastettu Goldwing, vuosimallia 1976. Sitten vain ykkönen sisään ja menoksi. Pakoäänistä koneen tunnistaa helposti bokseriksi. 8-17, la. Soundi on selkeää sukua kuplavolkkarin läpsytykselle. Kun valetankki avataan, alta löytyy sähkölaitteita, ilmanputsari, paisuntasäiliö ja työkalusarja. 11.500,- KTM 990 DUKE 2006, ajettu 23000 km, H. Kesähelteessä lämpimän ilmavirtauksen tuoma fiilis on kertakaikkisen hieno. Style paketti. Peruuttelu parkkipaikalla onnistuu hyvin ilman peruutusvaihdetta. Moottorin pehmeä käynti ja värinättömyys tekevät vaikutuksen. 6.990,- KTM 950 SUPER ENDURO 2007, H. Väriltään harvinaisempi sähkönsininen pyörä on tiptop- kunnossa. Ensimmäisenä huomio kiinnittyy polttoainetankkiin, joka itse asiassa ei ole tankki vaan paremminkin tekninen tila. Jarrut ovat aikaisekseen yllättävänkin tehokkaat. Sopii myös viikonloppu matkoille! +tk 10.390,- 6.305,- 4.700,- KTM VAIHTOPYÖRÄT EDULLISESTI KTM 990 SMR 2013, ajettu 500 km, H. Jos akku on päässyt hyytymään, laitetaan poljin kiinni moottorin ja kone rytkäistään polkaisemalla tulille. Kaasarit pitäisi säädättää kesän aikana Honda-guru Pentti Asukkaalla, jatkaa Immonen. 13.900,- KTM 990 SMR 2010, ajettu 7500 km, H. Ketterä kaupunki / työmatka -pyörä. R E B M U N E H T 1290 OF THE BRBUTEAlASTSylTE ! SUPER DUKE UUSI1290 21.300,Nyt meiltä myös PowerParts osat, esim. -Hyväkuntoinen pyörä on tuotu Suomeen Belgiasta. Hinta oli sopiva, joten kauppoja ei tarvinnut kovin kauaa hieroa, kertoo Immonen. Oikea polttoainetankki on asennettu satulan alle. Nyt varastosta uuden verkkokaupan avajaistarjous -10% kaikki varaosat, tarvikkeet sekä ajovarusteet. Työkalusarjan kruunaa irtonainen käynnistyspoljin. Pyörän päällä istutaan ylväästi selkä suorassa ja katse kohti horisonttia. Tämä laitos käynnistyy kuitenkin vaivattomasti sähköllä. Vapautta! 690 DUKE 390 DUKE 125 ABS DUKE Kevyt ja ketterä pyörä moneen makuun. Näin Goldwing on saatettu matkakuntoon ”perinteitä kunnioittaen”. Ilmainen toimitus yli 90€ tilauksissa. Maantiellä Honda on vakaa ajettava normaaleilla nopeuksilla ja kaupunkipyörityksessä kohtuullisen ketterä. Varsin käytännöllinen laite. Jotain pikkuosia olen ostanut lisää, kuten kahvakumit. Suomipyörät ovat harvinaisempia ja hyvin usea yksilö onkin tuotu jälkikäteen ulkomailta. Instrumenttipaneeli on selkeää 70-lukua suurine mittareineen. - Pyörä löytyi Pielavedeltä valmiiksi museorekisteröitynä. Osittain tämän takia ns. VUONNA 1975 GOLWING OLI SUOMESSA HYVIN KALLIS PYÖRÄ, NOIN 25 000 MARKKAA. Sopivan harva välitys ja sitkeä moottori tekevät ajamisesta helppoa. Sis. Samoin ostin siihen myös 70-luvun sivulaukut ja tarakan. Voimassa 28.2.2014 asti. ”Valetankissa” on kuitenkin luukku tankkaamista varten ja bensamittari. Nyt uudistuneesta huollostamme merkkihuollot ja iskunvaimennin palvelut ammattitaidolla ja nopealla toimituksella! Soita, 043 321 80 252 / erno.kostamo@konejonnit.fi Lylykoskentie 1, 80130 Joensuu, P. Tsekkaa sivuiltamme. 013 222 672, ark. Akrapovic, Ergo seat, Solo Seat, tarrasarja 1190 ADVENTURE 19.690,- alk.World. Myös PowerParts osilla varustettuna. Tällä rahalla sai esimerkiksi uuden Ford Taunuksen tai Opel Asconan. Alustan toiminnasta on helpointa todeta, että pyörässä on jouset ja iskunvaimentimet edessä sekä takana. - Kyllä tällä kelpaa ajella. Kiitos siitä kuuluu matalalle painopisteelle. Wide. Ohjaustanko on todella leveä. 7.250,Uudesta verkkokaupastamme löydät varaosat, tarvikkeet, renkaat ja ajovarusteet. Lähes neljäkymmentä vuotta vanhaksi pyöräksi todella mukava peli pitkillekin matkoille, summaa Sulo. Koska pyörässä ei ole minkäänlaista katetta, on pystyssä istuva kuljettaja alkukantaisen moottoripyöräilyn ytimessä. 9-14, arto.taulio@konejonnit.fi www.konejonnit.fi
Jos käyttää sitä myös ulkopuolen puhdistukseen, niin riittävyys puolittuu noin viiteen käyttökertaan. KOKEILTUA TUOTTEET TEKSTI JA KUVAT JANNE HUHTALA SUURI MOOTTORIPYÖRÄILIJÄN KÄSIKIRJA (THE TOTAL MOTORCYCLING MANUAL) Cycle World ja Mark Lindemann M onipuolinen yleisteos, joka käsittelee moottoripyöräilyä kattavasti aina pyörän ja varusteiden ostosta ajamiseen ja huoltoon. Kypärän verhoiluun jää puhdistusaineesta miellyttävä tuoksu. Kypärän sisä- ja ulkopuolen kertapuhdistuksen jälkeen pullo tuntui vielä melko täydeltä. Mukana on hyödyllisten perustietojen lisäksi mukavaa knoppitietoutta, kuten 10 klassista prätkäbiisiä, miten järjestetään treffit RR-kisojen varikkotyttöjen kanssa tai miten ajaa nuoralla. Pullo on tuettava tukevasti kämmeneen, sillä suutinta pitää samanaikaisesti painaa kahdella sormella, molemmilta reunoilta. Ulkopuolelta aineella lähtevät ötökät ja muut isommat epäpuhtaudet irti. miten hänen moottoripyöräilyuransa lähti käyntiin kolmivuotiaana ja mitä kuuluu ajosuunnitelmiin aktiiviuran jälkeen. Siis taivasalla, ei ravintolassa. Aine jättää kypärän pinnan ja kädet tahmeaksi, eikä maalipinta muutu kiiltävän liukkaaksi. S Aj pi vu ko G d T MOTOREX HELMET CARE Tilavuus: 200 ml Hinta: 13 € LISÄTIETOJA: Storm Motor Oy, puh. SUURI MOOTTORIPYÖRÄILIJÄN KÄSIKIRJA Hinta: 44 € LISÄTIETOJA: Readme, puh. Kypärän sisälle suihkutellaan vaahtokerros ja annetaan sen vaikuttaa hetki. Kokeneellekin motoristille riittää runsaasti luettavaa, kuten moottoria ja tekniikkaa käsittelevät luvut, ajo-ohjeet erilaisiin erikoistilanteisiin tai TOP10 -ajoreittien ja eri maiden ajokulttuurin esittely. Kirjan sisältöä rytmittävät sopivasti tasaisin välein sijoitetut moottoriratojen esittelyt. Kirjassa annetaan ajovinkkejä yksittäisiin tilanteisiin, kuten nimismiehenkiharassa ja spoorissa ajoon, pimeäajoon sekä sateiselle säälle. Viihteellinen mutta samalla informatiivinen paketti, joka on kirjoitettu aloittelijallekin ymmärrettävään muotoon. Tämän käyttökokemuksen perusteella Motorex Helmet Care sopii parhaiten verhoilun puhdistukseen. Kirjan esipuheessa Ben Spies kertoo mm. 075 326 5000 03 I 2014 MPMAAILMA.FI Euro. Kirjassa ei ole sivunumerointia, vaan se muodostuu 291 eri luvusta, jotka ovat puolen sivun tai yhden sivun mittaisia. Vielä 3-4 tuntia käsittelyn jälkeen verhoilu tuntuu kostealta, joten kypärän puhdistus kannattaa tehdä ajopäivän jälkeen ja jättää kuivumaan yöksi. Tekstissä kerrotaan sen käyvän molempiin. Mukaan on mahtunut myös löyhemmin moottoripyöräilyyn , t a s o a r Va kkeet ja tarVirusteet ajoVaosti netistä! help Verkkokaupassa tuhansia tuotteita: www.janikaasalainen.fi 90 liittyviä taitoja, kuten tähtien mukaan suunnistaminen, neljän perussolmun tekeminen tai miten vietetään yö ulkona. Mukana on kymmenen tunnettua moottorirataa, Assenista ja Isle of Manista aina Daytonaan ja Motegiin asti. Sama koskee visiiriä. 010 5060 400 MOTOREX HELMET CARE P ulloa pitää tarkastella hetken aikaa, jotta selviää onko se tarkoitettu kypärän sisä- vai ulkopuolen puhdistukseen. Yhdellä pullolla puhdistanee kypärän verhoilun noin 10 kertaa. Ensin pyyhitään kostealla kankaalla ja heti perään kuivalla
• Irrotettavat pehmusteet • Monitiheyksinen EPS kuori • Integroitu aurinkovisiiri • Pinlock linssi • 5 vuoden takuu... 299 XS-6XL B,C,D mitat 00 32-46 B,C,D mitat Sweep Superstar Sweep Corse 19900 18900 32-46 XS-6XL Paljon uusia, mielettömän hienoja ajotakkeja valikoimassa ajokaudelle 2014, takkien hinnat alkaen 9900 17900 12900 11900 YEARS WARRANTY Gianni Falcolta paljon uusia ajokenkiä. Naisille ja miehille omat mallit. CE-EN1621-1 suojaus, irrotettava thermoline vuoraus, pitkät säädettävät ilmastointivetoketjut. cing Company ra to o M ä yj y m n e Turku/Raisio jälle 200 Raisio Alhaistentie 4, 21 XS-XL Kauppiaat Valimotie 4, 00380 Helsinki • Avoinna: ma-pe 10-18 la 10-16 • Puh. Runsaasti kokoja, 25 eri housukokoa varastossa! 299 00 11900 ä 79,00! st Pukupaketti! Sää Sweep La Belle takki+housu Naisten tyylikäs ajopuku jolla ajat turvallisesti pidemmätkin matkat säästä piittaamatta. Shark S700 umpikypärä integroidulla aurinkovisiirillä Harvoin on näin paljon hienoja ominaisuuksia saatu näin edulliseen moottoripyöräkypärään. 17900Alk. Monia lyhytvartisia sekä vedenpitäviä että kuumankelin malleja. 09 565 6040 24h shopping »» www.eurobiker.fi Eurobiker MP-Maailma koko sivu 3-2014.indd 1 4.3.2014 12:45:21. 2014 2014 2014 2014 ä 99,00! st Pukupaketti! Sää Sweep Tourmaster II takki+housu Ajopuku jolla ajat turvallisesti pidemmätkin matkat säästä piittaamatta. CE-EN1621-1 suojaus, irrotettava thermoline vuoraus takaavat tällä kauniilla ja istuvalla ajopuvulla turvalliset ajokilometrit
Paneudumme tällä kertaa pienimmän Duken sielunelämään. KTM on itävaltalainen moottoripyörävalmistaja. Sitä vastoin valmistajalla Kronreif, Trunkenpolz, Mattighofen eli KTM:llä on pitkä historia takanaan. Tästä huolimatta omistajat onnistuivat vakuuttamaan sijoittajat ja yhtiö nousi uudestaan jaloilleen. Kuin varkain KTM on siirtynyt enemmän katumoottoripyörien valmistukseen. TEKSTI JA KUVAT TERO KIIRA 92 03 I 2014 MPMAAILMA.FI M eillä Suomessa motoristit tuntevat itävaltalaisen KTM:n paremmin enduro- ja motocross moottoripyöristä. Tästä hyvä esimerkki on KTM 125 Duke. Se ei kuitenkaan pääse juurikaan leveilemään pitkällä ja kunniakkaalla mallihistorialla. KTM 125 DUKE PIIKKIEN Parin viime vuoden ajan KTM 125 Duke on keikkunut rekisteröintitilastojen kärjessä. Vuonna 1953 KTM alkoi itse valmistaa moottoripyöriä. 1990-luvun alkupuoli oli moottoripyörämyynnin osalta murheellista aikaa, eikä siis ihme, että huonot ajat koettelivat myös KTM:ää. Tehdas ajautuikin konkurssiin vuonna 1992. Nyt yritys jaettiin kolmeen erilliseen yritykseen: KTM Sportmotorcycles. Yrityksen perusti vuonna 1934 Hans Trunkenpolz, joka oli koulutukseltaan insinööri. Miksi se on niin suosittu
GmbH (1994 lähtien KTM Sportmotocycles AG), KTM Fahrrad GmbH (polkupyörät), KTM Kühler GmbH (lämpöpatterit). KILOMETREJÄ MITTARISSA KTM 125 DUKE KUNKKU 125 Duke on yksi suosituimmista moottoripyöristä autokoulukäytössä. Pikku Duketkin tehdään Intiassa. Syykin tähän on selvä. Tämän lisäksi autokoulut ovat todenneet Duken helposti käsiteltäväksi peruspyöräksi, jolla kaiken kokoisten on helppo aloittaa moottoripyöräily. Ei siis ole mikään ihme, että osa tuotannosta on siirretty Intian tehtaille. Noista vuosista lähtien KTM on paisunut kuin pullataikina ja tällä hetkellä siitä omistaa 48 prosenttia Intialainen Bajaj Auto LTD. He arvostavat myös turvallisuutta lisääviä abs-jarruja, joita ei taida kilpailijoilta löytyä, KTM 125 DUKE ESITELTIIN KAUDELLE 2011. SE SUORASTAAN SYÖKSYI PIIKKIKUSKIEN SYDÄMIIN. - Autokoulut ovat huomanneet KTM 125 Duken nousseen nuorten keskuudessa niin suosituksi, että he jopa valitsevat autokoulunsa sen perusteella missä pääsevät ajamaan opetustunnit pikku Dukella. Tuntui siltä, ettei nuoriso muista satapiikeistä juuri puhunut. Se suorastaan syöksyi piikkikuskien sydämiin. KOLME MALLIA KTM 125 Duke esiteltiin kaudelle 2011. Keskikulutus jää hiukan yli kolmeen litraan sadalla kilometrillä, jolloin tankillisella pääsee yli 300 km. Siihen oli monta syytä, mutta yksi oli se, että autokoulut valitsivat runsaasti 125 Dukea opetuspyöriksi. Duke kuluttaa vähän polttoainetta. Näkyykö valmistusmaa Dukessa – se selviää seuraavassa. 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 93
Vaihdamme alkuperäisen sytytystulpan tilalle Boschin iridiumtulpan. Kysyn lopuksi Jonilta KTM:n huoltohintoja. Se helpottaa Duken käsittelyä hidasajossa sekä liikkeelle lähtöjä. 1,5 litran öljytilavuus aiheuttaa sen, ettei öljynvaihtoa saa ajaa pitkäksi, muistuttaa Joni. Moottori käy sivistyneen hiljaisesti. Se tulee ilmi lähinnä silloin, kun Kotarilla kyyditetään matkustajaa. Tässä kohtaa alkaa väkisinkin miettiä, johtuvatko edellä mainitut asiat Duken valmistusmaasta, eli tekevätkö Intialaiset sutta ja sekundaa. Mutta puristettaessa jarrutehoa löytyy. Ajossa KTM:n moottori kerää pelkkiä kehuja. Moottoria ruokkii Boschin valmistama elektroninen polttoaineensyöttö. Moottori saa tuottaa tehoa enimmillään 11 kW. Muotoilua voi pitää erittäin onnistuneena, sillä 125 Duke vaikuttaa kokoistaan todellista suuremmalta. KTM:ssä on isokokoinen polttoainesäiliö, peräti 10,5 litraa. Siitä löytyy välivapaita. Se on aika harvinaista tänä päivänä. 2012 mallista eteenpäin ei moottorissa ole mitään sanomista, tosin huolto-ohjelmaa on noudatettava. Korvaamalla akku laatumerkillä, poistuvat käynnistysongelmat. Pisteenä päälle, mittaristossa on selkeä vaihtovalo, joka opastaa vaihtamaan oikeassa kohdassa. Se on vähän, jopa satapiikille. KTM:n laatu on hyvää. Samoin imu- sekä pakoventtiileitä hajosi. Pakoputkiston äänenvaimentaja on sijoitettu sporttisesti moottorin alapuolelle. KILOMETREJÄ MITTARISSA KYSYMYKSIÄ HUOLTOMIEHELLE M otopalvelu Niemitalon huollossa työskentelee endurokilpailijanakin tunnettu Joni Tuominen. Sieltä löytyy monta monituista asiaa ja tietoa. Sen seurauksena sähköt menevät aivan sekaisin, muistaa Joni. KTM:n etujousitus on hieman pintakova ja siinä on lyhyet joustot. – Kyllä, tuo pitää paikkansa. KTM 125 Dukessa on matala istumakorkeus – vain 80 cm. KTM 125 DUKE KTM 125 DUKE VUOSIMALLISSA 2011 JOHTOSARJA RIKKOONTUU HELPOSTI TARKISTA AKKU LATAUSSÄÄDIN SAATTAA OLLA RIKKI VUOSIMALLIN 2011 MOOTTOREISSA ON OLLUT ONGELMIA kertoo Jaro Sihvonen KTM:n maahantuojalta KTM Nordicilta. Sen käyttö vaatii voimaa ja jarruvoiman annostelu on tarkkaa puuhaa. Kuulemani mukaan 125 Dukeista meni jonkin verran moottoreita rikki. Toinen syy 125 Duken suursuosioon on sen menevä ulkonäkö. Huolimatta siitä, että Duke on ”vain” satapiikki”, on sen mittaristo itse asiassa ajotietokone. Kiertokankia katkesi, mäntiä suli ja laakerointi petti. Takajousitus on valitettavan löysä. 2012 malleissa jouduttiin niitä vaihtamaan enää muutamaan. Ylitys kuitenkin mahtuu mittausepätarkkuuden sisään. Alkuperäinen akku saattaa toimia vuoden tai vain kuukauden, kunnes se nuukahtaa, eikä Duke lähde käyntiin. Taannoiselle koeajoyksilölle tekemämme tehonmittaus varmistaa sen, että KTM:n moottori tuottaa sen mitä luvataankin. Samat omistajat ovat raportoineet vaihteiston toiminnan parantuneen merkittävästi ensimmäisen huollon jälkeen. – 2011 malleihin jouduttiin vaihtamaan keulastefat, käytännössä jokaiseen yksilöön. Mitä 125 Duken ostajan kannattaa katsoa tarkkaan. EU-direktiivi määrää, että 94 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 16-vuotias on oikeutettu ajamaan maksimissaan 125-kuutioisella moottorilla varustettua moottoripyörää. Se on laadukkaampi ja kyseisellä tulpalla Duken moottori käy paremmin, kertoo Joni haastattelun lopuksi. KTM:n mittaristo on erittäin monipuolinen. Suomalaisittain mielenkiintoista on se, että yksi suunnitteluprojektissa mukana olleista oli suomalainen Pasi Paananen. Toisaalta, 2011 mallissa oli muitakin vikoja, joita jouduttiin korjaamaan takuuseen, muistelee Joni. Hän tuntee KTM 125 Duken todella hyvin. Se yhdistettynä. Kuuleman mukaan ei. Sihvonen yhtyy noihin ajatuksiin. MOOTTORI MOTOCROSSPYÖRÄSTÄ 125 Duken moottori on yksisylinterinen ja nelitahtinen. Se vääntää jo pieniltä kierroksilta lähtien miellyttävän hyvin. Ainoa asia missä valmistusmaa näkyy, on 125 Duken akku. Duke ajoasento on etukeno ja hieman ahdas. Se vaikuttaa ajoasennon puolesta enemmän kyykky- kuin nakupyörältä. – Niistä 2011-malleista menee johtosarja poikki siitä ohjaustangon alapuolelta. Itse asiassa jopa hieman enemmän kuin laki sallii. KTM:n moottori tuottaa tehonmittauspenkissä 11,7 kW. Asian selittänee se, että huollossa on vaihdettu koneeseen laadultaan paremmat moottoriöljyt. KTM:n etujarrun toiminta on puisevan tuntuista. - Trendikkäästi muotoillussa Dukessa yhdistyvät laadukkaat komponentit, edullinen hinta ja alhainen bensan kulutus, kertoo Sihvonen. Samassa yhteydessä käy ilmi, että Motopalvelu vaihtaa 1 000 km ensi huollossa Dukeen sytytystulpan. Ulkonäön on suunnitellut KTM hovimuotoilija, itävaltalainen yritys nimeltään Kiska. - Siihen on syynsä. Mutta ne on korjattu, eikä niitä pitäisi enää liikkua liikenteessä. Duken kytkimen toiminta on tunnotonta ja sen liikerata on erikoisen pitkä. Duken moottori tuntuu A1-ajokorttiluokan laitteeksi mukavan pirteältä. Erikoista KTM:n moottorissa on se, että omistajat valittavat vaihteiston takkuilevasta toiminnasta
Harmi vain, että se on lokeroitu ”pelkäksi” piikiksi. Tuolloin voi todeta, että aika on jälleen kullannut muistot. nestejäähd. ÖLJYNSUODATIN ILMANSUODATIN JARRUPALAT ETEEN (KAIKKI) JARRUPALAT TAAKSE (KAIKKI) KETJUT JA RATTAAT SYTYTYSTULPPA TIEDOT KTM:n hallintalaitteet ovat selkeät ja helppokäyttöiset. nestejäähd. nestejäähd. Nykyään Duke kulkee lähes 120 km/h (todellista nopeutta), eli kulkua on vähintäänkin riittävästi. Duken putkisto päättyy sporttisesti moottorin alle. joukon pienimpään polttoainekulutukseen takaa todella pitkän toimintamatkan. KTM:llä pääsee parhaimmillaan yli 300 km yhdellä tankillisella. Monen aikuisen motoristin kannattaa käydä kokeilemassa tämän päivän 125:sta. MP-luettelossa on tällä hetkellä pitkälti yli 3000 moottoripyörää ja 66 merkkiä. 124,7 11 (15)/9 000 10,0 (13,6) / 8 790 12,2/8 000 12,7/ 5 760 MITAT JA PAINO KTM 125 DUKE HUSQVARNA SMS 4 YAMAHA WR 125 X 80 137 10,5 4461 87 128 10 5090 88 140 8,5 4924 ISTUINKORKEUS (CM) PAINO TANKATTUNA (KG) POLTTOAINESÄILIÖ (L) HINTA UUTENA VUONNA 2011 (€) 9,15 18,85 29,10 32,00 124,40 17,00 Motopalvelu Niemitalo Oy KTM 125 DUKE MALLIT JA TUOTANTOVUODET KTM 125 Duke 2011 – KTM 125 Duke ABS 2013 – TUTUSTU MALLIHISTORIAAN M P Maailman verkkopalvelusta löytyy uusi pyöränhaku palvelu. Myös perheen isä tai äiti voisi silloin tällöin käydä nauttimassa moottoripyöräilyn hurmasta sillä teinin prätkällä. VERTAILUN VUOKSI, VUOSIMALLIT 2011 MOOTTORI JA VAIHTEISTO KTM 125 DUKE HUSQVARNA SMS 4 YAMAHA WR 125 X TYYPPI ISKUTILAVUUS (CM3) ILMOITETTU TEHO KW (HV)/R/MIN MITATTU TEHO KW (HV)/R/MIN ILMOITETTU VÄÄNTÖ NM/R/MIN MITATTU VÄÄNTÖ NM/R/MIN 1-syl. Siitä on kuitenkin perheessä moneksi. Pyörämalleista löytyy mallihistoriat ja yksittäisistä malleista esittelyt, kuvat ja tekniset tiedot. Duken mittaristo on selkeä ja se tarjoaa monipuolisesti tietoa. VAIN TEINEILLE. Kaiken kaikkiaan KTM 125 Duke on mainio moottoripyörä. 124,7 11(15)/9 500 11,7 (15,9) / 9 400 11,8/8 000 13,3 / 7 440 1-syl. KÄYTTÖKULUT (€) HUOLLOT VÄLIHUOLTO: KM/HINTA (VÄLIHUOLTO) ISO HUOLTO: KM/HINTA 1 000 km/ 221 € 10 000 km/ 293 € ALKUPERÄISVARAOSIEN HINTOJA (€) Asennetut käsisuojat kertovat vaihtoyksilön entisestä elämästä autokoulukäytössä. 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 95. Jos motoristilla on piikkikokemukset DT Yamahasta tai Suzuki RG:stä, saattaa tuntua siltä, että nykyajan piikki ei ole mitään. Ensimmäisissä 125 Dukeissa peleissä oli nopeudenrajoitin, joka on myöhemmissä malleissa poistettu. Ne ovat muuttuneet viime vuosina melkoisesti ja ovat ihan oikeita moottoripyöriä. KTM soveltuu tähän tarkoitukseen mainiosti. Löydät palvelun osoitteesta www.mpmaailma.fi Skannaa tämä koodi älypuhelimellasi tai tabletillasi ja tutustu KTM 125 Duke -mallihistoriaan. 124,5 11 (15)/9 000 10,7 (14,6)/ 8 550 12,1/8 000 12,5 / 7 550 1-syl
V-TWIN CITY LAAJENTAA TURKUUN AJANKOHTAISTA SUMEKO MÖI SGN BIKES OY:N V-TWIN CITY LAAJENTAA TURKUUN Sumeko Oy on myynyt Harley-Davidson-liiketoimintansa Turussa loimaalaiselle V-Twin City Oy:lle. - Emme ole suunnitelleet enempää liiketoiminnan laajentamista, mutta Turkuun paluu oli vakaasti harkittu teko. Osa henkilökunnasta on jopa samaa kuin V-Twin Cityn edellisellä omistuskerralla. maaliskuuta. V-Twin Cityllä on Loimaalla myymälätilaa 250 ja korjaamosekä huoltotilaa noin 800 neliötä. Silti nimenomaan Harley-Davidson on yrityksen kannatinkivi. Pyrimme pitämään yli 10 000 nimikkeen kulutus- ja varaosavalikoimaa heti saatavilla. Sumekon tytäryhtiö SGN Bikes Oy siirtyi uudelle omistajalle 1. Turun myymälän henkilökunta tulee olemaan samaa luokkaa Loimaan kanssa.. Turun liiketoiminnalla V-Twin City vahvistaa asemaansa H-D-kauppiaana Varsinais-Suomessa. Vuonna 2002 toiminnot myytiin Sumeko Oy:lle, jolta se ostettiin nyt takaisin SGN Bikes Oy:n muodossa. Toki postimyynnin kautta asiakkaamme ovat ympäri Suomea. 96 03 I 2014 MPMAAILMA.FI - Meillä on Loimaalla vahva korjaamopalvelu huolloista kustomointeihin sekä dyno-mittauksiin saakka. V-Twin City palvelee muitakin asiakkaita kuin H-D:n omistajia ja vaihtopyörärivistä löytyy muitakin pyörämerkkejä. V-Twin City tavoittelee vahvempaa myyntiä sekä asemaa H-D-toiminnoissa palaamalla tuttuihin maisemiin. Turun liiketoiminnalla tavoittelemme entistä vahvempaa pyörämyyntiä, Uusitalo kertoo. V-Twin Cityn toimitusjohtaja Kalle Uusitalo pitää liikkeen vahvuuksina nimenomaan kustomointia ja huoltoa, mihin liittyy varaosatoimitukset jopa 1930-luvun pyöriin. Ja kyllähän ihmiset kulkevat ja kauppiaat myyvät, jos asiakas haluaa hankkia pyörän. Yritys työllistää Loimaalla kahdeksan henkilöä sekä kausiapulaiset ja sen liikevaihto oli vuonna 2012 noin kolme miljoonaa euroa. Tunnemme kyseisen markkina-alueen, myymälän sekä henkilökunnan, joten toiminnan laajentaminen oli siinä mielessä helppoa, Uusitalo kuvailee. TEKSTI JA KUVA MARKO VIHRIÄ V -Twin City on toiminut Loimaalla jo vuodesta 1986 alkaen erityisosaamisalueenaan Harley-Davidsonien myynti, huolto ja kustomointi. ASEMAN VAHVISTAMISTA Turku ei ole V-Twin Citylle uusi markkina-alue, sillä yritys perusti kaupunkiin myymälän vuosituhannen vaihteessa. Yritys panostaa pyörämyynnin ohessa vahvasti tarvike- ja varaosapuoleen laajan varastonsa kautta. - Meillä on pitkä ja vankka kokemus H-D:sta, ja maahantuoja on varsin tarkka siitä, missä merkin jälleenmyyntipisteet sijaitsevat. Turun myymälä säilyttää pitkälti nykyisen muotonsa, vaikka yritystoimintaa pyöritetään jatkossa V-Twin City -nimen alla
TEKNISET TIEDOT I KUVAT I HINNAT I MALLIHISTORIA SUOMEN SUURIN MP-LUETTELO 66 M E R K K I Ä 3163 M O OT TO R I P YÖ R Ä Ä V U O S I LTA 2005-2014 mpmaailma.fi
taanotto oli hämmentävän heille samanvoisinko valmistaa ihmiset kysyivät mitään tietoa. Seuraavaksi Reissä. TILAAJAEXTRA - VAIN siin, jotka ovat pystyneet se tarkoittaa elinkeinon. Pysäkillä olevan koulubussin osoittavat Pakollista ajosuuntaa Kaliforniassa nuolimerkinnät on tekstillä. jäähdytysrivat tavan kokoiset Motorrad MuBerliner DDR Kokonaisuutena monipuoliseshämmästyttävän DDR:ssä, seum antoi kuvan annosta entisessä ta moottoripyörätuot palvelemaan viroli muokattu sekä mukaan, moottoripyörä eri versioin tehtävän katehtävissä, lukuisin kilparadoilla. pin järjestämäs tai sporttouri elinkaari pitkälle alumiinivanteeet. Taajamissa ja erityisesti ajorataan. 101 03 I 2014 MPMAAILMA.FI JANNE HUHTALA 100 03 I 2014 MPMAAILMA.FI lämmön ja paikiehui maakuoren minkä sisältänyt aines hiilivetyjen seokseksi, neen vaikutuksesta raakaöljynä. Moon ollut tulevien julkisti uuden ja Triumph Rocket alit- tynä valkoiseen lyssä Au- teena reissa on VMAX päästönormien pienitehoi sempia Geneven Autonäytte lemmissa Carbon-vä Grou- tiukempien t Roadster), turvata mallin tai ne ovat vain n taotut 9-puolaise din emoyhtiö Volkswagen taminen ja siten Marchesini a. Synteettisen ja mineraaliöljyn erot. rien historiaan. bensiini, diesel perusöljyt sekä tuotannossa käytettävät TISLAUS toisistaan mahdollistaa ne sujuvan liikkumisen lta, mutta Moottorin osien Se kuulostaa yksinkertaise moottoriöljyistä irti pitävä öljykalvo. satulalla varustettu joka ei jostaon vaimoväkeä, Mikäli mukana tutustua, halua näyttelyyn mukavalle kin kumman syystä istuskelemaan voi jäädä tuloaulaan lehtiä (naistenlehtiäkin sohvalle lueskelemaan M viehättivät eriharrastajana minua hauskalla Kuntoenduron joita esiteltiin myös tyisesti enduropyörät, rautaa, tuli väkisinolivat miehet videolla. Pisimmät laatua. tavat että säännöt ja kannattaa muistaa, kotimaassa totutuista. Vuosirisiiniöljy siiniöljy tunnetaan peittyi antoipa Ja ja happea pohjakerrostuma harrastajien keskuudessa. TEKSTI JA KUVAT MIKKO NENONEN MATKAVINKKI BERLIININ DDR RÄMUSEO -MOOTTORIPYÖ ssa silalla sattui puolivahingo moottoripyöriBerliinin kaupunkilom DDR-valmisteisten mään mainoskyltti Berliner DDR Motorrad saksaksi Erstes en museosta, kyllähän moottoripyö ettei, ajattelin, Museum. moottorikelkka Moottoripyörä-N LLIE ja AllRight-ketju laajentuu Lahteen. TANKIN TILAVUUS 1 590 mm 770 mm 210 kg 17 litraa kin on mukavasti yli kallistuvara en pitää sisällään hiili- 40T astetta. kaupungin tunnetuimpia strasainakin Karl-Liebnecht pois Opasteet löytyvät kun jää pääsee metrolla, selta ja aivan lähelle asemalla. monia osia pieninä Tarragón yhtiö hintaa. Mikä on uutta Lahden Allright-konseptissa. Yhdysvalloissa lopettaminen. siten, että hiilikuituvärin poni! viittaavat siihen, selvästi painavamp entistä matta III Diavel-mallinsa runkoon. kääntyvällä nuolella, suurempi ”lisämää- vasemmalle on moninkertaisesti perusteella näihin ”left lane Poliisi ei liikennemerkki Nähdyn ja koetun pelkästään tekstin suhtautua vakavasti. Yksi tylvuonna 1995 mittakaavassa ketju, jonka paljon valmistui valmistaa käyttävät hyvin työvaiheista oli arcelonassa ihmiset kerrallaan käsityönä. Jääskeläinen vuoden 2013 ajan. Joten jotta itsehallinViñales on kotoisin mittasuhteessa samaan Katalonian toripyörien ketjuja rakentaa Bultaco resista, joka kuuluu niitä, minun täytyi jäi Barcelona. Muutokset din omistuksee kan pyörät ovat totesi ruotsalaiskollega la rungolla, ja cruiser-luo paikallinen Ducati 130,5Nm ajoneuvosta: varmaan että tavoityhdistetia (Yamaha mm. 1800-luvulta lähtien. Myös tiivis yhteistyö – kusanalla seuraavaan myös linkit KUVAUKSIA 2 VUOTTA elokuvan tyylilakanssa vaikutti Niiden kautta löytyvät 100 TUNTIA YLI IA MATERIAAL jin valintaan. Diavelilla onsuunnistaminen on helppoa. hintakyltteihin juurikaan jousta keskeytykset valokuvaussession Suomalaisiin huoltoasemienettä Yhdysvalloissa virkana koeajon aikana ensin, Kuvausluvat eivät ilmoitettiin tuneena oudoksuttaa molempina ajopäivinä. on TAISTA AJANKOH tarvitaan korkealaatuin perusaineeksi TILAAJILLLE. teessa MV Agusta 175 Ossa 150, sitten pienoismallien TAI TILAUSMALLI nelitahtinen, kertaa ensimmäinen SARJATUOTANTOmoottoripyörien valmistamia vapaa-ajan rakentaja. Lisäksi ei tarvitsisi ja Sarjatuotanto perustuu valmistaa huolissaan henkilökunnasta Tehtaassa voidaan ja myin vuokraa eikä olla korutehtaan kanssa. valmistautuelokuvaan olivat - Halusin seurata - Sain valmiiseen kuussa Imatralla että todellisuus mitä halusin, takaiken mista niin läheltä, mukaan Helsingissä . 03 I 2014 MPMAAILMA.FI KUVA DOKUMENTTIELO SEURAAVAAN MUTKAAN ON MATKAN TT:HEN JUHA KALLIMA NSAARE IMATRALTA RRvaarallisimpaan esta maailman valmistautumis nykyiset MotoGP öräilijä Juha Kallion TT on kilpailu johon Kilpamoottoripy uva. SI LAHTEEN UUYY MÄLÄ ALLRIGHT-M US MAALISKU B SA PERE TARRAGO IHMISET JA KERHOT TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. jutut ovat ja tekemisen ja fiiliskannalta tärkeät välittyy Juhan Laajemmas haastatte- rinan ä ten kautta, ei erillisillä siinä mukana. taja Claudio luokitel- sporttitietysti tarkoittaa poistamall a raDucatin toimitusjoh Diavel voidaan i- Samalla se ristä katteet sen paraneeri julkistustila sillä seriksi, versioita hyvin Domenicali kertoi polttoainetalouden to on la powercrui Diavelin tuoajoasen- kennettuja (BMW Myös pakoputkis ajoasennolla suudessa uuden mukavan leppoisaan alkavan jo mista. osaamme hyvän TEKSTI ALAN CATHCART KUVAT JIM SCAYSBROOK I ole. Isle of Man pakkomielle. saattavat liikeneri osavaltioissa huomioida, että toisistaan. Ihan ensimmäinen lentokoneita tein autoja, laivoja, minkä jälkeen aloittaa Tarragó. MOOTTORI TYYPPI ISKUTILAVUUS PURISTUSSUHDE TEHO (KW) VÄÄNTÖ kaksisylinterinen L-twin, nestejäähdytys 3 1198 cm 12,5 : 1 162 hv / 9 250 k/min 130,5 Nm / 8 000 k/min RUNKO AKSELIVÄLI ISTUINKORKEUS KUIVAPAINO yn version Diavelttelyssä päivitet Geneven autonäy 2014 aikana. YLEn kansmiten jäy- perustuu taas kuu- lut hin kyllästynyt Olen pelisääntöi kuvan sa ovat kesken. kaksi ja vetyynkin muodostaa liittyminen hiiliatomiin jän vetyatomin kaksi hiiliakaasun. kautta hatai facebookin pienellä työryhmällä sen loppuun asti. Montesojen jo yhteensä tehdä niitä kotona, Niille on löytynyt sesta ja voisin keskustaan ja tacon 2500 euroa. Tilavuusmittanaha että valittavana Perusöljyjen erottaa tutummiksi PAO erottuu päättyi siihen, sien kanssa havaita, synteettinen tai koko koeajokiertueen syvältä maanoudattaminen kirkkaampana mineraaliöljystä. Sitten siksi pailemiseen, silti on tarpeeksi materiaalia tärkeää kuvaglamourista. Osa jonkinlainen löytyypä kokoelmasta erillisellä muotoiltuja ja esi-isäkin, kahdella maxi-skoottereiden IWL Berlin. dokumenttielok siitä muodostui kilpailuun on tehty a, mutta Juha Kalliolle uskalla osallistu kuljettajat eivät TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT 114 Ajankohtaista: Dokumenttielokuva ”Seuraavaan mutkaan” - Juha Kallion matka Imatralta Mansaaren TT:hen Juhan ja hänen kuvasimme Timon - Kauden 2012 te- veljensä kaiken Suzuki Teamin uha Kallio käyttää että Juhan ja HRP kasassa kanssa, rahansa kilenergiansa ja ja kuvittelin että minulle oli todelli- kemisiä . 03 I 2014 MPMAAILMA.FI ilmoitetaan Polttoaineen hinta kohti. opiskeleva Antti kuvauksia vielä Seuraavaa n vuoden materikahden seurasi ja kuvasi Kaikesta kuvatusta Mutkaan -eloKallion valmisveistelemään ajan tiiviisti Juha aalista lähdettiin kuvan ensi-illat . tävästi pienoismallin keskittyi vain pienoismallien on yksi asiakkaille mahdolliBultaco Metralla valmistettavista Sittemmin Tarragó Models tarjoaa Classic Motor pienoismallien sarjatuotantona tarkoittaa edellä mainittujen valmistukseen. Ennen ajoa pyörillä, katsoi vauhdikasta osin kin mieleen kun sta huolehtii suurelta jonka iskunvaimennukse Mielenkiintoinen itä-länfysiikka. Muut AS. teko yleensä asioita voidaan kästi elokuvan luu, että tiettyjä Samoin neukaikki pitää parin etenee: iso ryhmä, dramatisoida. asiakaspalvelun. kääntyvä kaista Stop-merkit on maalattu totuttu vasemmalle niin jenkkien risteyksessä on pysähdyttävä. Museossa moottoreista on esillä myös halkaistuja versioita, joista on helppo tarkastella pyörien tekniikkaa. Lisäksi silloisen hi-fi-liikkeeni. ovat kiinnittyneet molekyylien hiiliatomit ei yhdellä. ALLRIGHTLÄ ON ranta kertoo. moottoriöljyvalmis S SOVITUS saatavat moletietyltä tasolta n huoKolonnitislauksen samasta kiehumispisteestää jalostukkyylit eivät ole Siksi jonkin tuotteen limatta samanlaisia. Se kuihtui 1980-luvulla ja n uuden vuosituhanne alkuvuosina lopullisesti. pienoisBarcelonan moottoripyörätuo Tänä päivänä Bultacoja pienempään ja malliksi, ja opin todella vain muutamia prototyypiksi aikana. Mikä nähdä ja onhan kiinnostaa pyöriä viehätyksensä. Mansaarelle maalistautumista lopputulosta. MZ:n 486cm sekä mahmoottoreiden kaasuttimien kurkut oli nätisti muotoillut sylintereissä. järjestyksesä kuin langat omissa tämä DVD-levity onkin samassa rakentaneet tietoja eloSeuraavaan Mutkaan kuvassa. kuin juhlankin ajettiin niin arjen A SEURAAVAAN DOKUMENTTIELOKUV MUTKAAN MUSEOSSA SAA KATTAVAN KATSAUKSEN DDR-MOOTTORIPYÖRIEN HISTORIAAN. votellaan ä tasopia etukäteen, suunnitella ja - Kaikki ei välttämätt tahon kanspitää kaikki elämässä eri rahoitus... lin asenne- mallit ja 1199 KANSSA takavanteelle versiota Testastretta 899 Panigale ta runko ja mustat tuuman POLIISIEN 1200S, a, ilmoitetaan puolestaan ra. TILAAJASIVUT 3 I 2014 Tilaajana saat vielä enemmän. Olemme Ajankohtaisimpia laajuista tuotantoa luodaksemme voi seurata elokuva, jonka tiettyä draamaa kuvan levityksestä n tehty yhtä aan.blosäilyttääksemme tuskin on aikaisemmi jännityksen ja www.seuraavaanmutk . Osat toimitetaan 1072 500 rakennetulle leimaa ykMittakaavaan 1:5 polttoainetankki pienoismallia puolestaan pyörät hintaa valmistamia 03 2014 MPMAAILMA.FI kokonaiset pienoismallille tulee kaltaisissa Tarragón vässä laatikossa, - sekä myös alkuperäisen euroa. Tilaustöiden Myös moottoripyöräurhe liene vain Pariisi ja Rooma.eitavoimallisesti. Voidakseen verrata TEKNIIKKA ensin muutja valokuvaajat poliitilavuusmitta edustajat että keskustelu TILAAJILLLE. nopeusrajoituskyl suojatielle, niin askeleen verrankin tarkoittavat. kuvaaja ja on dokumentt van tuottaja, ohjaaja, Koska kyseessä - Keskuste. ja asiakkaista hyvät tuotteet kaan. kehitystyö olisi MZ:n kaksitahtisen viehätti moottoreiden Museon kaksitahtisissa oli myös esirakenne ja moottoreita näkemään yksinkertainen pääsi versioina, joissa 3 telty halkaistuina kaksipyttyisessä sisään. Esimerkiksi lisäksi myös teksti ensin. tuli pienoismallien ihan lapsesta saak- Olen tehnyt pienoismalleja Meccano-sarjasta, syntyi ka. kooltaan sisältäen räyksiin” kannattaa siitä oli osoituksetottoiminnassaan, must turn left”. hiekka Pientareiden pehmeä ja lentää tuulessa silmiinmuodostaa pahimmillaan hiekka yli. päivä Barcelonaan liiketilan tarvitsisi ajaa joka maksaa kallista yli 60 ostajaa. että kasvin Ricinus Meren pohjalle hapen puutteen siinä määrin onnistuneesti, puristettu ririsiinin siemenistä ei päässyt mädäntymääntekivät työtään kunnes Communis eli moottorien hyvin viritettyjen Anaerobiset bakteerit maakerroksilla. kuten terva ja kaltaisia aineita, SYNTEETTISET ÖLJYT JA MINERAALI AANSORGH, ESA ALMGREN TEKSTI PETER AANSORGH, VALMISTAJAT KUVAT PETER hiityydyttämättömät Näitä ovat esimerkiksi sisältävät atomisidospaikkoja näiden livedyt, eli avoimia Tarkemmin ilmaistuna toisiinhiilivetymolekyylit. tunnetulle lähinnä hiiltä, vetyä oil) nimen eräälle miljoonien saatossa (englanniksi castor tajalle, Castrolille. Jos jalankulkija astuu ja päästettävä jalankulkija lukee aina nopeuslukeman Kun meillä on ajoneuvo on pysäytettävä valottomassa eli nopeusrajoitus. Tarragó valmistaa Hyvin moni ihminen Impalaa 125llia, Montesa tarkasti jälleen Auto Retrossa. jäävään atomisidospaikkaa on etaanikaasua vetyatomia, lopputulos OSA 1/2 MOOTTORIÖLJYT Ja niin edelleen… toisiinsa liitsattumanvaraisesti Raakaöljy on siis seos. K1300R). Matkavinkki: Berliinin DDR-moottoripyörämuseo DDR:ssä valmistettuja moottoripyöriä on kerätty yli 140 kappaletta saman katon alle. Pu- tarjotaan ehtoina, joista teho kuin aikaisemm White -värivaihto ON JOKO KÄSKYN ilmoitetaan nyt MINEN 99 ristussuhteeksi TEKSTI JANNE HUHTALA KUVA DUCATI D Matkavinkki: Vieras valtio – erilaiset liikennesäännöt Kun lähtee moottoripyörämatkalle vieraaseen maahan, kannattaa etukäteen selvittää kohdemaan liikennesääntöjen eroavuudet kotimaahan nähden. kehittyessä myös huippuöljynMYYMÄLÄ ALLRIGHT- ja yhä sitä se ei ole. miksi, keveimmät tislausmenetelmä yksinkertaisella kaasut, Tällä helposti eroteltua raakaöljystä saadaan voiteluöljyjen ja muut polttoöljyt, bitumi. sisusAlexanderplatzin hyvin viihtyisästi Museo on itsessään tunnelmaltaan, länsimaalainen karuun tettu, tosin aika jotenkin törmäävänsä katsajos nyt odottaa kattavan Museossa saa DDR-realismiin. a, Euroo- simmistä tekemään lenkki moottoriajoneuvoj Pienoismalli kaksipyöräisiä yltävät jouduin melkoisesti aikaa. VA KALTAINEN LAHTEEN AVATTA TOIMIVUUS. PISTE. myös polttomoottorien laskeutunut eloperäinen takia. poiketa paljonkin TEKSTI JA KUVAT moni Suomessa muistuttivat, että joa järjestäjät selvä ajotapa sallittu ja itsestään maantietai Euroopassa johtaa paikallisen saattaa Kaliforniassa tuntuviin sakkoihin. kseen. minkä takia ei 250. - voisin käyttää Alkuperäinen toalueeseen kuin mittasuhteeseen. ta levityksest n. Mansaarelle t suus on kaukana Juha alkoi tavoitella ta tapahtuma elokuva-alaa päätimme jatkaa Aalto Yliopistossa osallistumista ja rehellisinä. elokuvan traileriin. vääntö- ensimmäin Diaja mattaLIIKENNESÄÄNNÖ värin (ennen 11,5) ja VALTIO – ERILAISET punaisenVIERAS Suoranaisia kilpailijoita n Au- 12,5:1 MATKAVINKKI powerucatin kuulumine on kasvanut lukemaan yhdistelmän punaiselTILAAJILLLE. 3. moottoripyörän rakentaja. 114 TILAA JA LUE JUTUT HETI DIGILEHDESTÄ! 03 I 2014 MPMAAILMA.FI MPMAAILMA.FI/TILAA. Katukäytettä saatu kilpailukykyiseksieivät häviä muotoilullaan taas töön tehdyt skootterit kansanvaunua Ja kun paikallista yhtään italialaisille. 99 Ajankohtaista: Uusi Ducati Diavel Ducati yllättää esittelemällä vuodelle 2014 vielä yhden uutuuden. räharrastajaa aina myös oma erikoinen noissa itäpyörissä 112 maalöytää, lähin iso useoon on helppo yksi tv-torni, joka on merkki on Berliinin nähtävyyksiä. Gallona dollareina gallonaa vastaa noin 3,8 litraa. kolmas mestari, yhtiö alkoi valmistaa päästä Figue120 kilometrin - Eräs japanilainen 1:5. Moottorille Diavel Carbonia PÄÄTTYI SIIHEN, ja Star tusta an huippumutkiin ja Superlegge Ducati Redsama 162 hevosvoim ETTÄ VALITTAVANA se kääntyy kevyesti inkin. asuinalueilla jokaisessa ”speed limit”, osoittamaan 4. Moottorien LAHTEEN iä tuotteitaUUSI kehittynyt huipputeknis en raaka-aine. yhteistyöhön paikallisen takaisin. kuljettajan oma jossa MZ:n runkoon MZ-Yamaha, siristeymä oli 500cm3 nelitahtimoottori, oli sovitettu Yamahan 1985-1988. (H-D V-Rod) sä tilaisuudess ngpyötulevaisuuteen. Pere Tarragón hämmentävän aloin pohtia voisiko vuonna - Siihen aikaan voi hyvin kuvata Sitten pienoismalleja taideteoksikmuuttaa elinkeinoksi. viimeistellyiksi joka esiteltiin kolmea harrastuksen tarkoiksi ja upeasti Montesa Impalan, ”sarjatuotantona” kysyi ja 2005 viimeistelin si. Lisää ja poliisin pysäytykseenalkaa oli helppo havainnoida tuotanto eroavaisuuksia Moottoriöljyn käytännön perusöljyjen sekoittamisella. Uudistuksen kokenut Diavel saapuu Suomeen toukokuussa. JA MUOKKAA NIISTÄ joita ei voi hyödyntää. moottoripyörällä ollut keksitty, Trabantia ei vielä ajot. KOKO AJAN PAREMPAA 200. korvattu selkeällä pitää myös Piste. ja Eimaailharrastetaan arvostetaan ja eri luokan varaosia, -tarvikk MotoGP:n kolmen ovat sattumaa, että ja Pol Espargaro PERE TARRAGO Lahti on iso ja Talousalueena örä- että vahva sekä moottoripy kelkkailupuolella. Esimerkiksi sa kahdella sidospaikalla, muodostuneen (C2H4). lähtöaine raakaöljy on tarjolla salaattien sillä mineraaliöljyn sekä kasvi- että Nykyisin ”elaion” käytetty merien eliöistä, kasvisöljyjä on muinaisen ajan Jopa sa, mutta erilaisia voiteluaineena. Lopulta tein päätöksen alentaa merkitsarjoina, mikä heidän palkoistaan. ainesosan, hiilivetymolekyylin sessa tarvittavan myös molekyylejä, tislauserässä on lisäksi samassa PUHDISTUS JA ÖLJYJEN SUURIN OSA MOOTTORI TUOTA ITSE VALMISTAJISTA EI VALMISTAJA PERUSÖLJYJÄ. minkä ja paksuimmat, nousevat korkeammille llä perusöljy. kinoksia koko tien VIERAS VALTIO ERILAISET ÄNNÖT LIIKENNESÄ MP koeajamassa Maailma kävi Thunderbird Triumphin uuden Ennen koeaLT:n Kaliforniassa. tehokas tyylisellä yhteydessä toimitusten tuksen ja yhdistetty tannon malliuudis toon on situs. yksi Perinteitä jatkaa Euroopan parhaista, ellei peräti paras moottoripyörien valmistajista, pienoismallien Pere Tarragó. on erilaisistaan on yksinkertaista, atomeihin tai Eripituisilla hiilivedyillä toisiin aineisiin, vakautta, eli alentaa kuumentaminen. SEURAAVAT JUTUT VAIN TILAAJILLLE. 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 105 104 03 I 2014 MPMAAILMA.FI Ajankohtaista: Lahteen 107 108 112 uusi Allright-myymälä Allright avaa uuden varuste-, tarvike ja varaosamyymälän Lahteen. uksen DDR-moottoripyö on museossa yli 140 Kaikkiaan moottoripyöriä merkkeinä IFA, josta neljältä eri vuosikymmeneltä, EMW ja IWL. Sijainnin JyväskylänSikapäivien Kärkkäisen nin läheisyyde ja Vantaalla. ÖLJYN AT LISÄAINEET OSTAA NE SEKÄ TARVITTAV OMAN TUOTTEEN. TARRAGÓN VALMISTAMIA PIENOISMALLIA LEIMAA YKSITYISKOHTIEN TARKKUUS - SEKÄ MYÖS ALKUPERÄISEN 1:6. Tiloista MZ, Simson, road tuli myöhemmin kilpapyöriä motocrossista erilaisia niin poliisin löytyy kuin myös esimerkiksi racing-vehkeisiin, myös paljon kalustoa sekä ja armeijan käyttämää on melko villisti skoottereista skoottereita. tislaustornista joten korkeasta heikentää molekyyliseoksen nen kiehumispiste, olevista vähajottavat tyydyttämättöeri korkeuksilla Öljynjalostajat vedyllä, . Tosin harrastuksesta aikana noin 500 työpäiviä, joiden 8-10-tuntisia hiljaa täydelliseksi järjestyvät pikku erilaista osaa Miten kauppiaasta pienoismalliksi. Lyhyt TILAAJAEXTRA - VAIN on joko tulee asianmukaisesti on helppo yksiköiksi. tehtaiden alkuperäisen sityiskohtien tarkkuus eivät tietenkään karkeatekoisissa, toimivuus. Moottorit . lukuun ottamuutamaa poikkeusta voimanlähmoottorit ovat museon pyörien matta lähes kaikkien mihin esimerkiksi jäin pohtimaan, teenä ja myös sitä voinut johtaa. oli ainakin MZ ER2502A, joka rajavartioston käytössä. Mutta vuotta myöhemmin joka oli tesa Brion, kolme Squalo, 1:5. kielmerkein ei ole toisin ohittaminen on ankarasti 2. val- kaltainen toimituslaatikoissa lisäksi Pere Tarragó pieNäiden perusmallien moottoripyörien muitakin 12 000 mistaa tilaustyönä hinnat alkavat noismalleja. AJANKOHTAISTA TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. Toimitusjoh avajaisia tulee sijaitAlhorannan mukaan AllRight-myymälä liikkeet sijaitsevat sa. DUCATI DIAVEL DUCATILTAEL UUSI DIAV NOUDATTA TAI KOKO KOEAJOKIERTUEEN LOPETTAMINEN. TILAAJAEXTRA - VAIN ei enää MINERAALIÖLJY Kreimoottoriöljyjä juontuu antiikin Kasviöljyihin perustuvia perustuvat joko anan öljy alkuperä nimi moottoriöljyt saatavan öljyn synteettikäytetä, nykyiset kassa, missä oliiveista raakaöljyyn tai roomalaiset käyttivät maasta pumpattavaan ja synteettiset oli ”elaion”. Asiallinen bensiinimittari 2-t -bensalle. nesäännöt poiketa 3,55 BENSIININ HINTA erot liittyivät havaitut käytännön osa liiKoeajon aikana ja tapoihin. Elose tosiasioihin leikkaaja. BERLINER DDR MOTORRAD MUSEUM 14c, 10178 Berlin Osoite: Rochstraße Pääsyliput: 6,5€, / City Tour Cardilla 5€ Berlin Welcome Card 10-20, Aukioloajat: ma-su juhlapäivinä 10-19 torradmuseum.de www.erstesberliner-ddr-mo 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 113 löytyy). n sekä valuutta pyytäneet. malleista, mikä tosin suuden hankkia 250 euroa ja moottori maksaa vain muutaman kymmenen näyttäosia, esimerkiksi kappaleen tuotantoa. Ihmiset: Pere Tarrago – Pienoismallien mestari 1:5 mittaakaavaan rakennettujen pienoismallien äärimmäisen tarkat yksityiskohdat kestävät vertailun oikeisiin moottoripyöriin. pitkästä 1590 mil2014 uudet Ducati Diavelin Värinä uudella Huolimatta julkaissut vuodelle viimeisintä kahdeksan Monster jossa on musmanlähde edustaa KESKUSTELU Monster 1200, akselivälist ä ja Dark Stealth, LYHYT 11º -mootvanteet. moottoripyöräma joten aloin todella Bultaco Metralla ostaa sellaisen, versioina sekä voisiko rakentami250-kuutioisina 2050 euroa, BulNautin pienoismallien myyntihinta on miettiä asiaa. eurosta, eikä kattoa KARIKSI PIENOISMALLIMAA YÖRÄMUSEO HIFIKAUPPIAASTA BERLIININ DDR-MOOTTORIP onnellisiin ihmiMATKAVINKKI61-vuotias Tarragó kuuluu niihin kehittämään rakkaasta TILAAJILLLE. liikennetiheyteen ja vasilua Siihen tuhrautui passa vastaavaan Auto Retro Show’ssa, Monet esiteltiin Barcelonan kiinnostunut. 100 104 Tekniikka: Moottoriöljyt, osa 1/2 Raakaöljyn matka syvältä maan uumenista korkealaatuiseksi moottoriöljyksi. hinnasta ei ollut Marc Marquez löytyi yllättäen Ja laisen, vaikka manmestarista valmistamiseen ja asuvat yhä Barcelonassa. , Raien katutasä, Kuopiossa vietetään maaliskuus semaan rakennuks - Jyväskyläs viimeistään , Tampereella tavaratalon sisäänkäyn – Myymälä on siossa, Seinäjoella aikana sossa ssä. hiilivetyketjuista ovat hykelpaa eteeni Hyvin eripituisista hiilivety-yhdisteet erottaminen toihelposti Tämän kaltaiset komponenttien ne yhdistyvät raakaöljyn eri siihen riittää raakaöljyn vin herkästi reagoivia, eli Se molekyyleihin. Liikennevaloista saa määrätty. Ducati esitteli Suomeen kevään Uutuus saapuu mallistostaan. Öljy löytyy yleensä käskyn alta, joten ja kalliokerrostumienedellyttää sen hyödyntäminen Sitä on tehty reikien poraamista. Suurin lähinnä olosuhteisiin tekstin mitä ne sisältää selkeän tissä kennemerkeistä letty, kokonaan. hyvin erilaisia, ”oleumia” ja muinaiset ovat lähtökohdiltaan moottoriöljyt muodostuu kanssanaa ”oile”. museossa, valmistusvuodet olevan valtamerkki MZ, joka näytti valtamerkki movuosikymmeninä i oli menneinä myös maailmanlaajuisest tocrossissa ja endurossa olisikaan tänä päivänä, tehdas keja missä asemassa länsimaiset mahdollisuudet lla toimivat jos sillä olisi ollut Kaksitahtiperiaattee hittää toimintaansa. sivuilla ja päissä (metaani ja ketjuja, joiden ovat kaasumaisia Lyhyet hiilivetyketjut kuten oktaani pidemmät nesteitä etaani), hiukan liki kiinteän hyvin jähmeitä, (C8H8) ja pisimmät bitumi. Näistä avattiin sesti jo aiemmin. suuri osa tavaratalon auki, todennäköi ja Raision-toimipisteet liikepaik- ansiosta uutuusliikkulkee – Uskomme tähän vuonna 2013. All- MYYMÄ L ahteen avattava N on järjesJÄRJESTYKSESSÄÄ Right-myy mälä . Tylsään ketjujen syntyneet seudulla kilpailija Maverick mootMoto3-luokan ratkaisu. Ä TÄRKEIMMÄT LIIKENNESÄÄNTÖJ KUULUIVAT: KOSKEVAT OHJEET palaessa, jos kääntyä oikealle punaisen 1. Olen minimaalista, on projektin tanto tämän vuosittain pienessä valmistuksesta kunvalmistetaan Bultacon hyvässä Molins de mallin ja Montesoja alkuperäisen esikaupungissa 1996 Monmittasuh- säilyttänyt verstaassa Barcelonan rakensin vuonna valmistui ne ovat pienoismalleja nossa. Meillä on keen ohitse. ei ole, sillä muut kuidun TILAAJAEXTRA - VAIN n näkyy lukema en velilla on suurta, joko jälkimmäin Kun Amerikassa kaikki tästä (127,5). aikana. Tienumerot ja ilmansuunnat aikaisemm in ja huippujou esillä, joten huhtikuun 2014 on selkeästi moottori Ducati on jo uusi voi- uusittu. + 16 sivua enemmän luettavaa painetussa lehdessä! + digitaalinen lehtiarkisto + monipuolinen verkkopalvelu TILAAJAEXTRA - SISÄLLYSLUETTELO DUCATILTA UUSI AJANKOHTAISTA TILAAJAEXTRA - VAIN DIAVEL TILAAJILLLE. Tai jos vapaaksi metaanina tunnetun ja niiden kolmeen kuusi tomia liittyy yhteen, n liittyy yhteensä (C2H6). Hiiliame tunnemme ovat kuin legopalikoita. Hiili, vety ja happi happiatomiin neljä muuta atomia, tomiin voi lisätä Esimerkiksi nelyhden atomin. Kallion gspot.fi mutkaan. Näistä vety- ja happiatomien tyneiden hiiliyleensä hiiliatomihiilivedyt ovat muodostuvat on vetyatomeja. -varusteita myyvä PIENOISMA MESUTARI TEKSTI JANI KOHONEN STRÖM KUVA MARKUS Barcelonan seudulla kukoisti pitkään en yksi eurooppalais en moottoripyörävalmistuks näivettyi ydinalueista. luilla, kertoo Jääskeläine elokuovat neuvotten on REHELLISYYS TÄRKEINTÄ Antti Jääskeläine i, lut käynnissä. itse koeajon aikana. moottoripyöriä, moottorija lopulta myös nykyisen kaltainen Metralla - Ensimmäinen vuoden 1972 Bultaco pyörän pienoismalli, 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 109 108 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 3 valmistettiin MZ 250 cm malli, vuosina 1984-1991. Sitten Nämä mineraaliset ranskalaiset käyttivät siin yhdisteisiin. kertyi kaikniin tiiviisti Kuvattua materiaalia - Teimme töitä J VA DOKUMENTTIELOKU MUTKAAN SEURAAVA AN Kesto: noin 70 minuuttia tuotanto: Ohjaus, kuvaus, leikkaus, Antti Jääskeläinen Katajala Äänisuunnittelu: Ville & Alekos Vuskovic Musiikki: Juho Nurmela Tommi Niskanen suunnittelu: Graafinen kiaan yli 100 tuntia. aines eläinkunnan jäänteistä. 240/40ZR17-renkaast torista. lämpimään päästä kurvailemaan Onko unelmasi mutkatietä vuokrapyörällä ajettaessa Kaliforniaan – Vieraalla maaperällä voivat auringonlaskuun. halusin pahtunut oikeassa elo- sa, saadaanko käsissäni. vaikka tehtaan bensalaadun hinnaksi hintoihin, , OSA 1/2 olleet kunnossa, halvimmankin Suomen MOOTTORIÖLJYT vallan mielestä olivat luvat etukäteen 3,55 taalaa. eli kolonnista saadaan tislauksen jälkeen hiilivety-yhdisteitä mät hiilivetymolekyylit vain suhteellisen stabiili lipohjista eripituisia jää osat jäävät alimjälkeen jäljelle bitumin kaltaiset tasoille. tyksessään kahdeksas Espoossa, KAHDEKS kokeilu, täl– Tämä on uusi estä meillälaisesta läpiliikente , Alhokään ei ole kokemusta neliöusi, vajaan 300 avautuu metrin liiketila Renkomäen kaupungiYT -tavaratalon VILKKAASTI LIIKENNÖID nosaan Kärkkäinen taja Vesa SISÄTILAT yhteyteen
AJANKOHTAISTA DUCATILTA UUSI DIAVEL TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. DUCATI DIAVEL MOOTTORI TYYPPI ISKUTILAVUUS PURISTUSSUHDE TEHO (KW) VÄÄNTÖ kaksisylinterinen L-twin, nestejäähdytys 1198 cm3 12,5 : 1 162 hv / 9 250 k/min 130,5 Nm / 8 000 k/min RUNKO AKSELIVÄLI ISTUINKORKEUS KUIVAPAINO TANKIN TILAVUUS 1 590 mm 770 mm 210 kg 17 litraa TEKSTI JANNE HUHTALA KUVA DUCATI D ucatin kuuluminen Audin omistukseen näkyy mm. Puristussuhteeksi ilmoitetaan nyt 12,5:1 (ennen 11,5) ja vääntölukema on kasvanut lukemaan 130,5Nm (127,5). Diavel Carbonia puolestaan tarjotaan Ducati Red- ja Star White -värivaihtoehtoina, joista ensimmäinen pitää sisällään punaisen värin ja matta hiilikuidun yhdistelmän punaisella rungolla, ja jälkimmäinen matta hiilikuituvärin yhdistettynä valkoiseen runkoon. Molempien Carbon-malleissa on Marchesinin taotut 9-puolaiset alumiinivanteeet. Myös pakoputkisto on malliuudistuksen yhteydessä uusittu. DUCATILTA UUSI DIAVEL Ducati esitteli Geneven autonäyttelyssä päivitetyn version Diavelmallistostaan. Suoranaisia kilpailijoita Diavelilla ei ole, sillä muut powercruiser-luokan pyörät ovat joko selvästi painavampia (Yamaha VMAX ja Triumph Rocket III Roadster), pienitehoisempia (H-D V-Rod) tai ne ovat vain sportti- tai sporttouringpyöristä katteet poistamalla rakennettuja versioita hyvin eri tyylisellä ajoasennolla (BMW K1300R). Muutokset viittaavat siihen, että tavoitteena on ollut tulevien entistä tiukempien päästönormien alittaminen ja siten turvata mallin elinkaari pitkälle tulevaisuuteen. Ducatin toimitusjohtaja Claudio Domenicali kertoi julkistustilaisuudessa uuden Diavelin tuotannon ja toimitusten alkavan jo huhtikuun 2014 aikana. Samalla se tietysti tarkoittaa polttoainetalouden paranemista. Värinä uudella Diavelilla on Dark Stealth, jossa on musta runko ja mustat vanteet. Ducati on jo aikaisemmin julkaissut vuodelle 2014 uudet mallit Monster 1200, Monster 1200S, 899 Panigale ja 1199 Superleggera. Huolimatta pitkästä 1590 millin akselivälistä ja kahdeksan tuuman takavanteelle asennetusta 240/40ZR17-renkaasta, se kääntyy kevyesti mutkiin ja kallistuvarakin on mukavasti yli 40 astetta. Diavel voidaan luokitella powercruiseriksi, sillä sen mukavan leppoisaan ajoasentoon on yhdistetty tehokas moottori ja huippujousitus. siten, että Ducati julkisti uuden Diavel-mallinsa Geneven Autonäyttelyssä Audin emoyhtiö Volkswagen Groupin järjestämässä tilaisuudessa. Ducati Diavelin uusi voimanlähde edustaa viimeisintä versiota Testastretta 11º -moottorista. 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 99. Uutuus saapuu Suomeen kevään 2014 aikana. Moottorille ilmoitetaan sama 162 hevosvoiman huipputeho kuin aikaisemminkin
Ennen koeajoa järjestäjät muistuttivat, että moni Suomessa tai Euroopassa sallittu ja itsestään selvä ajotapa saattaa Kaliforniassa johtaa paikallisen maantiepoliisin pysäytykseen ja tuntuviin sakkoihin. Pientareiden pehmeä hiekka lentää tuulessa silmiin ja pahimmillaan hiekka muodostaa kinoksia koko tien yli. VIERAS VALTIO ERILAISET LIIKENNESÄÄNNÖT Onko unelmasi päästä kurvailemaan lämpimään Kaliforniaan – vuokrapyörällä mutkatietä auringonlaskuun. Vieraalla maaperällä ajettaessa kannattaa muistaa, että säännöt ja tavat voivat poiketa paljonkin kotimaassa totutuista. TEKSTI JA KUVAT JANNE HUHTALA 100 03 I 2014 MPMAAILMA.FI MP Maailma kävi koeajamassa Triumphin uuden Thunderbird LT:n Kaliforniassa. Lisää käytännön eroavaisuuksia oli helppo havainnoida itse koeajon aikana.
4. lopettaminen. TÄRKEIMMÄT LIIKENNESÄÄNTÖJÄ KOSKEVAT OHJEET KUULUIVAT: 1. Tilavuusmittanahan 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 101. Nähdyn ja koetun perusteella näihin ”lisämääräyksiin” kannattaa suhtautua vakavasti. Taajamissa ja erityisesti asuinalueilla jokaisessa valottomassa risteyksessä on pysähdyttävä. LYHYT KESKUSTELU POLIISIEN KANSSA PÄÄTTYI SIIHEN, ETTÄ VALITTAVANA ON JOKO KÄSKYN NOUDATTAMINEN TAI KOKO KOEAJOKIERTUEEN LOPETTAMINEN. Liikennevaloista saa kääntyä oikealle punaisen palaessa, jos merkein ei ole toisin määrätty. 3. Lyhyt keskustelu poliisien kanssa päättyi siihen, että valittavana on joko käskyn noudattaminen tai koko koeajokiertueen Pakollista ajosuuntaa osoittavat nuolimerkinnät on Kaliforniassa korvattu selkeällä tekstillä. Pysäkillä olevan koulubussin ohittaminen on ankarasti kielletty, kokonaan. Kun Amerikassa kaikki on suurta, totesi ruotsalaiskollega tästä ajoneuvosta: varmaan paikallinen poni! Tienumerot ja ilmansuunnat on selkeästi esillä, joten suunnistaminen on helppoa. Poliisi ei juurikaan jousta toiminnassaan, siitä oli osoituksena koeajon aikana valokuvaussession keskeytykset molempina ajopäivinä. Suurin osa liikennemerkeistä sisältää selkeän tekstin mitä ne tarkoittavat. Yhdysvalloissa pitää myös huomioida, että eri osavaltioissa saattavat liikennesäännöt poiketa toisistaan. Voidakseen verrata Suomen hintoihin, tulee sekä valuutta että tilavuusmitta ensin muuttaa tutummiksi yksiköiksi. PISTE. Kun meillä on totuttu vasemmalle kääntyvä kaista osoittamaan vasemmalle kääntyvällä nuolella, niin jenkkien liikennemerkki on moninkertaisesti suurempi kooltaan sisältäen pelkästään tekstin ”left lane must turn left”. 2. Suomalaisiin huoltoasemien hintakyltteihin tottuneena oudoksuttaa ensin, että Yhdysvalloissa halvimmankin bensalaadun hinnaksi ilmoitettiin 3,55 taalaa. Esimerkiksi nopeusrajoituskyltissä lukee aina nopeuslukeman lisäksi myös teksti ”speed limit”, eli nopeusrajoitus. Polttoaineen hinta ilmoitetaan dollareina gallonaa kohti. Stop-merkit on maalattu ajorataan. Kuvausluvat eivät virkavallan mielestä olleet kunnossa, vaikka tehtaan edustajat ja valokuvaajat olivat luvat etukäteen asianmukaisesti pyytäneet. Jos jalankulkija astuu askeleen verrankin suojatielle, niin ajoneuvo on pysäytettävä ja päästettävä jalankulkija ensin. Gallona vastaa noin 3,8 litraa. BENSIININ HINTA 3,55 Koeajon aikana havaitut käytännön erot liittyivät lähinnä olosuhteisiin ja tapoihin. Piste. MATKAVINKKI VIERAS VALTIO – ERILAISET LIIKENNESÄÄNNÖT TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE
Cola-pullo taas on muuten samanlainen kuin meillä on totuttu, mutta se on venytetty korkeammaksi ja on tilavuudeltaan puoli litraa. Pidä myös ajaessasi silmät auki ja rekisteröi miten muut toimivat. Hyvällä valmistautumisella vältät monta harmia ja nautit matkastasi paljon enemmän! TALVIMYRSKY Kun suomalaisen motoristin harmina on ajokauden katkaiseva talvi lumimyrskyineen, niin Kalifornian erämaan ”talvessa” hiekka muodostaa aivan samanlaisia kinoksia tukiten teitä. MATKAVINKKI VIERAS VALTIO – ERILAISET LIIKENNESÄÄNNÖT TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. Huoltoasemia on suunnilleen yhtä tiheästi kuin Suomessa. Myös annoskoot ovat reiluja. Bensiinin hinnaksi tuli pienen laskutoimituksen jälkeen 72 snt/litra. Kuumuus on opettanut paikalliset bikersit pysäköimään pyöränsä aina varjoon. HYVÄLLÄ VALMISTAUTUMISELLA VÄLTÄT MONTA HARMIA JA NAUTIT MATKASTASI PALJON ENEMMÄN! 102 03 I 2014 MPMAAILMA.FI takaa. Ja tämä siis talvikaudella. Autoilun emämaassa myös moottoripyörällä on helppo liikkua joka paikkaan ja parkkipaikkojakin on tarjolla runsaasti. jenkit käyttävät gallonaa, joka vastaa noin 3,8 litraa. Lämpötila oli talvikaudella parinkymmenen asteen tienoilla, mutta paikalliset kertoivat sen kesällä nousevan noin 45 celsiusasteeseen. Ajoneuvoyhdistelmien koko ja ulkonäkö poikkeaa kotimaassa totutusta. Vauhdin hiljentäminen oli oikea toimenpide, mutta mutkan takana odottikin ajokaistalle pudonneita suuria puiden oksia. Avokypärällä ajettaessa kiusaksi muodostuu ilmassa lentävä hiekka, joka aurinkolaseista ja silmien siristelystä huolimatta pyrkii silmiin. Kun tilaat tavallisen kahvin, saat mukillisen jonka koko vastaa suomalaista keskikokoista virvoitusjuomamukia. Myös käteis- ja luottohinnat ilmoitetaan erikseen, luottokortilla maksettaessa hinta on yleensä 10 senttiä kalliimpi gallonalta. Tässä kohtaa jenkkien ystävällisyys tuntui varsin huomaavaiselta, vaikka se muuten vaikuttikin vain opitulta tavalta. Se on Kaliforniassa helppoa, sillä kahviloita ja pikaruokaloita riittää teiden varsilla enemmän kuin tarpeeksi. Yhteenvetona voi todeta, että lähtiessäsi vieraaseen maahan moottoripyöräilemään, selvitä ennen matkaa liikennesääntöjen ja -kulttuurin erot. Vastaantulevan auton valojen vilkutus sai jokaisen motoristin hiljentämään vauhtia ja odottamaan poliisin ilmestyvän näkyviin seuraavan mutkan Colapullo näyttää tutulta, mutta jenkeille tyypilliseen tapaan sekin on venytetty, tilavuudeltaan puoli litraa.. Huoltoasemien pihalla näytti erikoiselta, kun pysäköintiruudut olivat tyhjiä mutta seinänvierustojen kapeissa varjoissa oli moottoripyöriä tiiviissä jonossa. Kun lämpötila on korkea, pitää muistaa juoda riittävästi
painettuna, internetissä, tabletilla tai matkapuhelimessa • Sähköisen lehtiarkiston, josta löydät yli 40 aiemmin ilmestynyttä OFFROADPro:ta • Suomen suosituimman offroad-verkkopalvelun, josta löytyy kaikki ajankohtainen alalta OFFROADPRO.FI. Tutustu nyt. N E M O N I U A I D S UUDR E M A S O R F F O LEHTI a – eroiaa! m s u a 8 nttä täy • Irtonumerot Lehtipisteistä • Tilaukset puhelimitse: (09) 856 19 300 (arkisin klo 9-15) • Tilaukset sähköpostilla: asiakaspalvelu@offroadpro.fi • Tilaukset verkosta: offroadpro.fi E S T I I VASLELLESN IT PIVI A: SOKUTAP LU TABLETTI • Näköislehti iPad ja Android -laitteissa • Irtonumerot sovelluskaupoista • Tilaukset verkosta: offroadpro.fi INTERNET • Suomen suosituin offroad-verkkopalvelu • Löytyy osoitteesta: offroadpro.fi MOBIILI • Suomen suosituin offroadverkkopalvelu puhelimessasi • Löytyy osoitteesta: offroadpro.fi OFFROADPron tilaajana saat: • Suomen parhaan offroad-sisällön endurosta, motocrossista, trialista, speedwaysta ja jääradasta • Lukea sisällön haluamallasi tavalla: Kaikki offroadista – yhdessä osoitteessa
Moottorien kehittyessä myös moottoriöljyistä on kehittynyt huipputeknisiä tuotteita - ja yhä huippuöljyn perusaineeksi tarvitaan korkealaatuinen raaka-aine. Moottoriöljyn tuotanto alkaa perusöljyjen sekoittamisella. Anaerobiset bakteerit tekivät työtään kunnes pohjakerrostuma peittyi maakerroksilla. 104 03 I 2014 MPMAAILMA.FI MINERAALIÖLJY Kasviöljyihin perustuvia moottoriöljyjä ei enää käytetä, nykyiset moottoriöljyt perustuvat joko maasta pumpattavaan raakaöljyyn tai synteettisiin yhdisteisiin. Jopa siinä määrin onnistuneesti, että kasvin Ricinus Communis eli risiinin siemenistä puristettu risiiniöljy tunnetaan hyvin viritettyjen moottorien harrastajien keskuudessa. Vuosimiljoonien saatossa lähinnä hiiltä, vetyä ja happea. S anan öljy alkuperä juontuu antiikin Kreikassa, missä oliiveista saatavan öljyn nimi oli ”elaion”. Meren pohjalle laskeutunut eloperäinen aines ei päässyt mädäntymään hapen puutteen takia. Nämä mineraaliset ja synteettiset moottoriöljyt ovat lähtökohdiltaan hyvin erilaisia, sillä mineraaliöljyn lähtöaine raakaöljy muodostuu muinaisen ajan merien eliöistä, sekä kasvi- että eläinkunnan jäänteistä. MOOTTORIÖLJYT OSA 1/2 SYNTEETTISET JA MINERAALIÖLJYT TEKSTI PETER AANSORGH, ESA ALMGREN KUVAT PETER AANSORGH, VALMISTAJAT Moottorin osien sujuvan liikkumisen mahdollistaa ne toisistaan irti pitävä öljykalvo. Se kuulostaa yksinkertaiselta, mutta sitä se ei ole. Sitten roomalaiset käyttivät ”oleumia” ja muinaiset ranskalaiset käyttivät sanaa ”oile”. Ja antoipa risiiniöljy (englanniksi castor oil) nimen eräälle tunnetulle moottoriöljyvalmistajalle, Castrolille. Nykyisin ”elaion” on tarjolla salaattien kanssa, mutta erilaisia kasvisöljyjä on käytetty myös polttomoottorien voiteluaineena
Öljy löytyy yleensä syvältä maaja kalliokerrostumien alta, joten sen hyödyntäminen edellyttää reikien poraamista. Siksi jonkin tuotteen jalostuksessa tarvittavan ainesosan, hiilivetymolekyylin lisäksi samassa tislauserässä on myös molekyylejä, joita ei voi hyödyntää. Lyhyet hiilivetyketjut ovat kaasumaisia (metaani ja etaani), hiukan pidemmät nesteitä kuten oktaani (C8H8) ja pisimmät hyvin jähmeitä, liki kiinteän kaltaisia aineita, kuten terva ja bitumi. Pisimmät ja paksuimmat, bitumin kaltaiset osat jäävät alimmiksi, keveimmät nousevat korkeammille tasoille. Sitä on tehty 1800-luvulta lähtien. Esimerkiksi neljän vetyatomin liittyminen hiiliatomiin muodostaa metaanina tunnetun kaasun. Hiiliatomiin voi lisätä neljä muuta atomia, happiatomiin kaksi ja vetyynkin yhden atomin. Tämän kaltaiset hiilivety-yhdisteet ovat hyvin herkästi reagoivia, eli ne yhdistyvät helposti toisiin aineisiin, atomeihin tai molekyyleihin. Ja niin edelleen… Raakaöljy on siis sattumanvaraisesti toisiinsa liittyneiden hiili- vety- ja happiatomien seos. ÖLJYN VALMISTAJA OSTAA NE SEKÄ TARVITTAVAT LISÄAINEET JA MUOKKAA NIISTÄ OMAN TUOTTEEN. sisältänyt aines kiehui maakuoren lämmön ja paineen vaikutuksesta hiilivetyjen seokseksi, minkä me tunnemme raakaöljynä. 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 105. Se heikentää molekyyliseoksen vakautta, eli alentaa laatua. Hiili, vety ja happi ovat kuin legopalikoita. Näistä muodostuvat hiilivedyt ovat yleensä hiiliatomiketjuja, joiden sivuilla ja päissä on vetyatomeja. SUURIN OSA MOOTTORIÖLJYJEN VALMISTAJISTA EI TUOTA ITSE PERUSÖLJYJÄ. Tällä yksinkertaisella tislausmenetelmällä raakaöljystä saadaan helposti eroteltua kaasut, bensiini, diesel ja muut polttoöljyt, voiteluöljyjen tuotannossa käytettävät perusöljyt sekä bitumi. TISLAUS Hyvin eripituisista hiilivetyketjuista muodostuneen raakaöljyn eri komponenttien erottaminen toisistaan on yksinkertaista, siihen riittää raakaöljyn kuumentaminen. Öljynjalostajat hajottavat tyydyttämättömät hiilivetymolekyylit tislauksen jälkeen vedyllä, minkä jälkeen jäljelle jää vain suhteellisen stabiili perusöljy. Näitä ovat esimerkiksi tyydyttämättömät hiilivedyt, eli avoimia atomisidospaikkoja sisältävät hiilivetymolekyylit. TEKNIIKKA MOOTTORIÖLJYT, OSA 1/2 TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. Perusöljyjen erot on helppo havaita, synteettinen PAO erottuu kirkkaampana mineraaliöljystä. PUHDISTUS JA SOVITUS Kolonnitislauksen tietyltä tasolta saatavat molekyylit eivät ole samasta kiehumispisteestään huolimatta samanlaisia. Esimerkiksi kelpaa eteeni (C2H4). Tarkemmin ilmaistuna näiden molekyylien hiiliatomit ovat kiinnittyneet toisiinsa kahdella sidospaikalla, ei yhdellä. Eripituisilla hiilivedyillä on erilainen kiehumispiste, joten korkeasta tislaustornista eli kolonnista saadaan eri korkeuksilla olevista välipohjista eripituisia hiilivety-yhdisteitä. Tai jos kaksi hiiliatomia liittyy yhteen, ja niiden kolmeen vapaaksi jäävään atomisidospaikkaan liittyy yhteensä kuusi vetyatomia, lopputulos on etaanikaasua (C2H6)
Paksua mössöä oleva raakaöljy sisältää kaikenlaisia hiilivety-yhdisteitä. Raakaöljyä voi jalostaa vieläkin pitemmälle pilkkomalla eli krakkaamalla pitkät hiilivetyketjut lyhyemmiksi korkeassa lämpötilassa ja paineessa tapahtuvalla ”vedytyksellä”. Öljy kestää ikääntymistä sekä hapettumista. Lisäksi synteettisen öljyn sisältämät molekyylit liukuvat toistensa lomassa sujuvammin, mikä pienentää kitkaa. Teoreettisesti täyssynteettinen moottoriöljy on paras. TEKNIIKKA MOOTTORIÖLJYT, OSA 1/2 TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. SYNTEETTINEN MOOTTORIÖLJY Jotta moottoriöljy voitaisiin muokata täydellisesti halutut ominaisuudet sisältäväksi tuotteeksi, täytyy valita kaikki sen sisältämät molekyylit tarkasti. SEKOITUS Halutut ominaisuudet sisältävän moottoriöljyn valmistaminen alkaa sopiviksi arvioitujen perusöljyjen valinnalla. Lyhyitä hiilivetymolekyylejä sisältävä moottoriöljyn ominaisuudet eivät riitä kuumina käyville moottoreille tai varmistamaan pitkät huoltovälit. Syöpää aiheuttava bentseeni muodostuu kuuden hiiliatomin kauniista renkaasta Kuhunkin hiiliatomiin liittyy yksi vetyatomi, eli hiiliatomien välillä on kolme kaksoissidosta. Näin saadaan tuotettua melko hyvä ja edullinen moottoriöljy. Ylempänä on viileämpää, joten höyry tiivistyy aina tietyllä (lämpötilan) tasolla jälleen nesteeksi. Vetykrakattu perusöljy on tavallista perusöljyä tasalaatuisempaa, mutta siinä on silti keveitä, helposti haihtuvia vetymolekyyliyhdisteitä mukana. PAO valmistetaan yhdistämällä puhtaita, hiilivetypohjaisia kaasumolekyylejä kuten eteeniä (C2H4) sopivan pituisiksi molekyyleiksi. Se on yhä tärkeämpi ominaisuus pienempää kulutusta tavoittelevien moottorivalmistajien keskuudessa. Esterit valmistetaan periaatteessa samalla tavalla, ne ovat hapon ja alkoholin kondensaatiotuotteita. Näin valmistetaan synteettisiä moottoriöljyjä. Niiden raaka-aineina käytetään kahta erityyppistä perusvalmistetta, polyalfaolefiinia (PAO) sekä estereitä. Öljy on tasalaatuista, sen molekyylit kestäviä eikä siinä ole helposti haihtuvia keveitä jakeita. 106 03 I 2014 MPMAAILMA.FI ÖLJYNJALOSTAMOILLA RAAKAÖLJYSTÄ EROTETAAN TISLAAMALLA KAASUT, BENSIINI, DIESEL, RASKAAT JA KEVEÄT POLTTOÖLJYT, MUUT PERUSÖLJYT SEKÄ BITUMI.. 400 Celsius-asteen lämmössä raakaöljyn keveimmät ainesosat höyrystyvät ja nousevat tislaustornin yläosiin. Täyssynteettisten moottoriöljyjen tapauksessa perusöljyt ovat esteripohjaisia ja/tai PAO-öljyjä. Puoli- eli semisynteettiset moottoriöljyt perustuvat mineraaliöljypohjaisiin sekä vetykrakattuihin perusöljyihin. Niiden valmistus on kallista, mutta esterien voiteluominaisuudet ovat erinomaiset. Se onnistuu vain valmistamalla kaikki tarvittavat molekyylit keinotekoisesti eli synteesillä alusta loppuun itse. Hiilivedyt ovat kuin legopalikoita, kaikenlaisia “palasia” voi liittää toisiinsa
Muut liikkeet sijaitsevat Espoossa, Jyväskylässä, Kuopiossa, Raisiossa, Seinäjoella, Tampereella ja Vantaalla. Sijainnin ansiosta suuri osa tavaratalon asiakkaista kulkee uutuusliikkeen ohitse. LAHTEEN UUSI ALLRIGHT-MYYMÄLÄ MAALISKUUSSA Moottoripyörä- ja moottorikelkkavaraosia, -tarvikkeita ja -varusteita myyvä AllRight-ketju laajentuu Lahteen. – Myymälä on viimeistään Kärkkäisen Sikapäivien aikana auki, todennäköisesti jo aiemmin. Näistä Jyväskylänja Raision-toimipisteet avattiin vuonna 2013. Talousalueena Lahti on iso ja vahva sekä moottoripyörä- että kelkkailupuolella. A AJANKOHTAISTA LAHTEEN UUSI ALLRIGHT-MYYMÄLÄ TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 107. – Tämä on uusi kokeilu, tällaisesta läpiliikenteestä meilläkään ei ole kokemusta, Alhoranta kertoo. TEKSTI JANI KOHONEN KUVA MARKUS STRÖM U usi, vajaan 300 neliömetrin liiketila avautuu Renkomäen kaupunginosaan Kärkkäinen-tavaratalon yhteyteen. VILKKAASTI LIIKENNÖIDYT SISÄTILAT AllRight-myymälä tulee sijaitsemaan rakennuksen katutasossa tavaratalon sisäänkäynnin läheisyydessä. Meillä on hyvät tuotteet ja osaamme hyvän asiakaspalvelun. Toimitusjohtaja Vesa Alhorannan mukaan avajaisia vietetään maaliskuussa. – Uskomme tähän liikepaikkaan. L ahteen avattava AllRight-myymälä on järjestyksessään kahdeksas. LAHTEEN AVATTAVA ALLRIGHTMYYMÄLÄ ON JÄRJESTYKSESSÄÄN KAHDEKSAS
PERE TARRAGO PIENOISMALLIEN MESTARI Barcelonan seudulla kukoisti pitkään yksi eurooppalaisen moottoripyörävalmistuksen ydinalueista. TEKSTI ALAN CATHCART KUVAT JIM SCAYSBROOK 108 03 I 2014 MPMAAILMA.FI. Perinteitä jatkaa yksi Euroopan parhaista, ellei peräti paras moottoripyörien pienoismallien valmistajista, Pere Tarragó. Se näivettyi 1980-luvulla ja kuihtui uuden vuosituhannen alkuvuosina lopullisesti
Tosin se tarkoittaa 8-10-tuntisia työpäiviä, joiden aikana noin 500 erilaista osaa järjestyvät pikku hiljaa täydelliseksi moottoripyörän pienoismalliksi. - Olen tehnyt pienoismalleja ihan lapsesta saakka. Sitten vuonna 2005 viimeistelin Montesa Impalan, joka esiteltiin jälleen Auto Retrossa. SARJATUOTANTO- TAI TILAUSMALLI Pere Tarragón valmistamia moottoripyörien pienoismalleja voi hyvin kuvata hämmentävän tarkoiksi ja upeasti viimeistellyiksi taideteoksiksi. Lisäksi ei tarvitsisi maksaa kallista liiketilan vuokraa eikä olla huolissaan henkilökunnasta ja heidän palkoistaan. HIFIKAUPPIAASTA PIENOISMALLIMAAKARIKSI 61-vuotias Tarragó kuuluu niihin onnellisiin ihmisiin, jotka ovat pystyneet kehittämään rakkaasta harrastuksesta elinkeinon. Hyvin moni ihminen kysyi voisiko ostaa sellaisen, joten aloin todella tarkasti miettiä asiaa. Tehtaassa voidaan valmistaa monia osia pieninä sarjoina, mikä alentaa merkittävästi pienoismallin hintaa. Ihan ensimmäinen syntyi Meccano-sarjasta, minkä jälkeen tein autoja, laivoja, lentokoneita ja lopulta myös moottoripyöriä, aloittaa Tarragó. Yksi tylsimmistä työvaiheista oli valmistaa ketju, jonka jouduin tekemään lenkki kerrallaan käsityönä. Sarjatuotanto perustuu yhteistyöhön paikallisen korutehtaan kanssa. Myös moottoripyöräurheilua arvostetaan ja harrastetaan voimallisesti. Tilaustöiden hinnat alkavat 12 000 eurosta, eikä kattoa ole. IHMISET JA KERHOT PERE TARRAGO TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. Tarragó valmistaa ”sarjatuotantona” kolmea moottoripyörämallia, Montesa Impalaa 125- ja 250-kuutioisina versioina sekä Bultaco Metralla 250. Bultaco Metralla on yksi sarjatuotantona valmistettavista malleista, mikä tosin tarkoittaa vain muutaman kymmenen kappaleen tuotantoa. Nautin pienoismallien rakentamisesta ja voisin tehdä niitä kotona, minkä takia ei tarvitsisi ajaa joka päivä Barcelonaan keskustaan ja takaisin. Osat toimitetaan näyttävässä laatikossa, kokonaiset pyörät puolestaan karkeatekoisissa, tehtaiden alkuperäisen kaltaisissa toimituslaatikoissa. Mittakaavaan 1:5 rakennetulle pienoismallille tulee hintaa 2 500 euroa. - Siihen aikaan aloin pohtia voisiko vapaa-ajan harrastuksen muuttaa elinkeinoksi. Monet ihmiset kysyivät voisinko valmistaa heille samanlaisen, vaikka hinnasta ei ollut mitään tietoa. Joten jotta voisin käyttää niitä, minun täytyi rakentaa Bultaco pienempään mittasuhteeseen. Sittemmin Tarragó keskittyi vain pienoismallien valmistukseen. KOKO AJAN PAREMPAA Tarragón valmistamia pienoismallia leimaa yksityiskohtien tarkkuus - sekä myös alkuperäisen kaltainen toimivuus. Tylsään ketjujen valmistamiseen löytyi yllättäen ratkaisu. Mutta ne ovat pienoismalleja mittasuhteessa 1:5. Olen säilyttänyt alkuperäisen Bultacon hyvässä kunnossa. Montesojen myyntihinta on 2050 euroa, Bultacon 2500 euroa. Miten kauppiaasta tuli pienoismallien rakentaja. valmistui vuonna 1995 mittakaavassa 1:6. Siihen tuhrautui melkoisesti aikaa. Ja kolmas mestari, Moto3-luokan kilpailija Maverick Viñales on kotoisin 120 kilometrin päästä Figueresista, joka kuuluu samaan Katalonian itsehallintoalueeseen kuin Barcelona. Näiden perusmallien lisäksi Pere Tarragó valmistaa tilaustyönä muitakin moottoripyörien pienoismalleja. Tänä päivänä Barcelonan moottoripyörätuotanto on minimaalista, vain muutamia Bultacoja ja Montesoja valmistetaan vuosittain pienessä verstaassa Barcelonan esikaupungissa Molins de Reissä. Niille on löytynyt jo yhteensä yli 60 ostajaa. Moottorit eivät tietenkään TARRAGÓN VALMISTAMIA PIENOISMALLIA LEIMAA YKSITYISKOHTIEN TARKKUUS - SEKÄ MYÖS ALKUPERÄISEN KALTAINEN TOIMIVUUS. Ei liene sattumaa, että MotoGP:n kolmen eri luokan maailmanmestarista Marc Marquez ja Pol Espargaro ovat syntyneet seudulla ja asuvat yhä Barcelonassa. - Eräs japanilainen yhtiö alkoi valmistaa moottoripyörien ketjuja mittasuhteessa 1:5. Alkuperäinen jäi prototyypiksi ja malliksi, ja opin todella pienoismallin valmistuksesta tämän projektin aikana. Pienoismalli esiteltiin Barcelonan Auto Retro Show’ssa, ja vastaanotto oli hämmentävän kiinnostunut. Seuraavaksi rakensin vuonna 1996 Montesa Brion, kolme vuotta myöhemmin valmistui Ossa 150, sitten MV Agusta 175 Squalo, joka oli ensimmäinen nelitahtinen, kertaa pienoismallien rakentaja. Lopulta tein päätöksen ja myin silloisen hi-fi-liikkeeni. B arcelonassa ihmiset käyttävät hyvin paljon kaksipyöräisiä moottoriajoneuvoja, Euroopassa vastaavaan liikennetiheyteen yltävät vain Pariisi ja Rooma. - Ensimmäinen nykyisen kaltainen moottoripyörän pienoismalli, vuoden 1972 Bultaco Metralla 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 109. Lisäksi Tarragón yhtiö Classic Motor Models tarjoaa asiakkaille mahdollisuuden hankkia edellä mainittujen pienoismallien osia, esimerkiksi moottori maksaa 250 euroa ja polttoainetankki 200
Kolmen jo mainitun mallin (Metralla, Brio, Impala) lisäksi Tarragó on valmistanut Derbi 50c RAN (Replica Angel Nieto) tuotantokilpurin, Bultaco Sherpa T:n, Ossa 150:n sekä Espanjassa valmistetun Moto Guzzi 65:n. Joidenkin osien materiaalina käytetään hiilikuitua. Myös ajo- ja takavalot toimivat, niiden virtalähteenä on etevästi piilotettu pieni litiumparisto. Lisäksi pyörien napojen rumpujarrut toimivat kuten alkuperäiset, pienikokoiset jarrukengät painuvat rumpua vasten kun jarrua käyttää. Osina myytävät moottorit ja tankit puolestaan pakataan näyttäviin puulatikoihin. Tosin sitä pyörittää takapyörä, ei moottori! Vastaavasti ketjuvetoisten pyörien ketjut liikkuvat hammasrattailla kuten moottoripyörissä, käynnistyspolkimet taittuvat sivulle, painuvat alas ja palautuvat lepoasentoon kuten esikuvissaan, vaihde- ja jarrupolkimet sekä jousituksen komponentit liikkuvat kuten moottoripyörissä pitääkin. Sitten piirrän käsin yksityiskohtaisen, oikeaan mittasuhteeseen tehdyn piirroksen jokaisesta valmistettavasta osasta. Moottorien hinnat noin 250 euroa ja tankit noin 200 euroa. Toimin aivan samoin sekä asiakkaan yksittäistilauksen että sarjatuotantomallin kanssa. Niiden mitat ja mittasuhteet ovat tarkasti oikeat, pienoismallimestari kertoo. Työstöistä suurimman osan Tarragó tekee omalla tarkkuussorvillaan. Tarragón luomukset ovat todella vakuuttavan näköisiä, 1:5 replikoita alkuperäisistä moottoripyörämalleista. MOOTTORIT EIVÄT TIETENKÄÄN KÄY, MUTTA SE JÄÄKIN KÄYTÄNNÖSSÄ AINOAKSI EROTTAVAKSI TEKIJÄKSI VIISI KERTAA SUUREMPIIN ALKUPERÄISIIN MALLEIHIN VERRATTUNA. Alkuperäisen kaltaisen vaikutelman synnyttämiseksi Tarragón käyttää monessa kohtaa samoja Tarragó perehtyy huolellisesti uuteen malliin, joka voi siis olla asiakkaan tilaama tai miehen itse valitsema. Tosin Tarragón valmistamien pienoismallien iskunvaimennuksen komponenteissa ei ole öljyä sisällä, mutta takajousien esijännitys on säädettävissä. Juuri huolellisen perehtymisen tarpeen takia suurin osa valmistuneista pyöristä on espanjalaista alkuperää, joita on helppo löytää. Pikanttina yksityiskohtana yhteistyöstä voi mainita maaliyhtiön sekoittaneen Tarragólle täsmälleen oikean maalisävyn pienoismallia varten… Benellin veroiseksi haasteeksi ei noussut edes MV Agusta 750S, jota Tarragó on valmistanut tähän. UUSI MALLI TUOTANTOON Kokonaiset pienoismallit toimitetaan alkuperäisen kaltaisissa toimituslaatikoissa. - Lisäksi perehdyn huolellisesti sekä omistajan käsikirjaan että huoltokirjaan, jos ne vain ovat saatavilla. 110 03 I 2014 MPMAAILMA.FI käy, mutta se jääkin käytännössä ainoaksi erottavaksi tekijäksi viisi kertaa suurempiin alkuperäisiin malleihin verrattuna. Osia valettaessa käytetään hiekkamuotteja tai vahamallista tehtyä tarkkuusvalua. Käytännössä se tarkoittaa hyvin yksityiskohtaista pyörän kuvaamista ja mittaamista. Esimerkkinä voi mainita vaikkapa vuonna 2009 valmistunut BMW R32, jonka kardaaniakseli pyörii. tai samankaltaisia työvaiheita kuin alkuperäisiä malleja tehdessä on käytetty. Tähän asti työläin (618 h) on ollut 250-kuutioinen, nelisylinterinen Benelli, jolla Tarquinio Provini voitti vuonna 1964 Montjuic Parkin radalla ajetun Espanjan GP-kilpailun. Muovia ei paljoa käytetä. IHMISET JA KERHOT PERE TARRAGO TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. Seuraavaksi on tulossa 250-kuutioinen Ossa MAR (Mick Andrews Replica) trialpyörä, joka oli Tarragón verstaassa vierailuni aikana ”tallennettavana”. Tavoitteena ei ole keveys, vaan vaikeiden muotojen helpompi toteuttaminen. Ne on myös tehty ”oikeista” materiaaleista, teräksestä, messingistä, lyijystä ja alumiinista. Jokaisen pienoismallin ensimmäisen kappaleen valmistamiseen kuluu 500-600 tuntia, Tarragó kirjaa huolellisesti käyttämänsä työajan. - Otan noin 600, jopa 800 valokuvaa jokaisesta mallista, josta aion tehdä pienoismallin. Pyörä kuuluu paikallisen Titan-maaliyhtiön omistajan Joaquin Folchin kokoelmiin
Seuraavaksi valmistuvat vanteet. Tarragó valmistaa likimain kaikki osat metallista pakottamalla. Lopulta minun oli valmistettava muotti, jotta saisin metallilevyt pakotettua oikeaan muotoon. - Erityisen kiehtovaa oli MV 750S:n erittäin monimuotoisen polttoainetankin valmistaminen. Tavallisesti uuden mallin toteuttamiseen menee alkuluonnokset mukaan lukien noin 500 tuntia. Hän myös vastaa renkaiden valmistuksesta, jossa käytetään erityistä kaksikomponenttista, juoksevaa kumiseosta. TYÖVAIHEESTA TOISEEN Kun kaikki tarvittavat piirrokset on tehty, Tarragó aloittaa pienoismallin rakentamisen rungon valmistamisella. Niitä piti ostaa 1,5 miljoonan kappaleen erä riittävän edullisen hinnan varmistamiseksi… Rungon ja vanteiden valmistuttua on vuorossa mekaanisten osien valmistus. Se rajoittaa vanteen muotoilun perinteisen teräspeltivanteen pyöreähköön muotoon. - Benelli on ollut urani monimutkaisin työ, koska moottorissa on neljä kaasutinta ja niin edelleen. Renkaat saavat lopullisen muotonsa CNC-koneistetuissa muoteissa, joihin tehdään kulutuspintakuvio lankaelektromenetelmällä eli kipinäeroosiolla. Moottorin osat tehdään joko tarkkuussorvilla, tai valmistamalla ensin muotti ja sen jälkeen valamalla. - Olin onnekas ja löysin tästä aika läheltä koruja valmistavan tehtaan, joka pystyy valmistamaan tarvitsemiani osia hyvin pieninä sarjoina erittäin kustannustehokkaasti. Materiaaleina käytetään pääasiassa alkuperäisen kaltaisia materiaaleja kuten terästä, messinkiä ja alumiinia. Monen mallin sylinterin jäähdytysrivat valmistuvat yksitellen, minkä jälkeen Tarragó liimaa ne sylinteriputken päälle. Loppusilauksen eli maalauksen tekee Jordi Tarragó erityisellä 2-komponenttimaalilla, jonka sävy sekoitetaan tarkasti alkuperäistä vastaavaksi. Yksittäiskappaleiden rungot perustuvat hopeajuotettuihin teräsputkiin, sarjatuotantomallien runkoja varten rakennetaan jigi ja runkomateriaalina käytetään messinkiä. Sen moottori tulee olemaan erityinen haaste, jäähdytysripoineen ja nokka-akselijärjestelmineen, mutta oikein odotan koska pääsen siihen käsiksi. Pilkuntarkka pyörien kokoaminen jää Tarragólle; hän poraa vannekehiin reiät ja sovittaa sitten pinnat. Muovin käyttö on vähäistä. - Nautin niin paljon jokaisen pyörän tekemisestä. Se syntyy pääosin Tarragón tarkkuussorvissa. Sen takia Benellissä ja muissa kilpapyörämalleissa käytetyt, olakkeella vahvistetut alumiinivannekehät valmistetaan korutehtaassa. AINA YHTÄ IHANAA Noin 20 erilaisesta valmistamastaan mallista Pere Tarragó ei suostu nimeämään suosikkiaan. Sarjatuotantomallien pyörien navat hän valmistuttaa hiekkavalukomponentteina. Toisena vaihtoehtona on tehdä tarvittavan osan malli muovista, valmistaa siitä sitten varsinainen muotti, jonka avulla voidaan valaa tarvittava osa alumiinista. Ilman heidän panostaan olisi mahdotonta valmistaa pienoismalleja järkevän hintaisena sarjatuotantona. Seuraavaksi valmistuvat polttoainetankki sekä mahdolliset katteet. Sen valmistamiseen kului ”vain” 550 tuntia. Mahdollisesti tarvittavat muotit Tarragó valmistaa kahdeksan millin messinkilevystä. Se on pitkä mutta antoisa matka, jonka aikana eri työvaiheet tuovat yhtä suurta tyydytystä kuin pyörän valmistuminenkin. Ja lisäksi tulee oppiminen, se on jatkuva prosessi, selittää Tarragó. Siksi jokainen pyörä on todella käsin valmistettu, vaikka joitakin tehtaassa tehtyjä osia on voitu käyttää. Jousituksen, hallintalaitteiden ja muiden instrumenttien valmistus vie aikaa, tosin sarjatuotantomalleissa Tarragó käyttää korutehtaassa joko valamalla tai CNC-sorvissa valmistettuja osia. Kun kaikki osat ovat valmiita, Pere Tarragó kokoaa pyörän pienoismallin valmiiksi. Ja sitäkin varten Jordi on kehittänyt ohjelmoinnin… Lopulta on moottorin vuoro. Tähän asti kaikissa pienoismalleissa on käytetty rumpujarruja, joten Tarragó pystyy työstämään pyörien navat tarkkuussorvissaan. Tarragó käyttää tätä myös yksittäiskappaleita valmistaessaan, mutta luonnollisesti muottivalmistus sopii parhaiten ”sarjatuotantoon”. mennessä kolme kappaletta. Vanteiden kehät Tarragó valmistaa alumiinista sorvaamalla. Sillä säästetään aikaa, mikä pienentää hintaa. 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 111. PINNOJA PITI OSTAA 1,5 MILJOONAN KAPPALEEN ERÄ RIITTÄVÄN EDULLISEN HINNAN VARMISTAMISEKSI. Tähän asti olen valmistanut kolme samanlaista, ja harkitsen mallin ottamista sarjatuotantoon. CNC-koneistuksessa tarvittavan ohjelmoinnin on tehnyt Tarragón 35-vuotias poika Jordi. Sitten voisin keskittyä unelmani toteuttamiseen - Featherbed-runkoisen Manx-Nortonin pienoismallin tekemiseen! Minun mielestäni se on kaikkein kaunein klassinen kilpapyörä. Muottivalmistus sopii paremmin sarjatuotantoon, yksittäiskappaleena valmistettavien pyörien osat taas tehdään pääosin tarkkuussorvilla
Tiloista löytyy niin erilaisia kilpapyöriä motocrossista road racing-vehkeisiin, kuin myös esimerkiksi poliisin ja armeijan käyttämää kalustoa sekä myös paljon skoottereita. Opasteet löytyvät ainakin Karl-Liebnecht strasselta ja aivan lähelle pääsee metrolla, kun jää pois Alexanderplatzin asemalla. MATKAVINKKI TEKSTI JA KUVAT MIKKO NENONEN BERLIININ DDR -MOOTTORIPYÖRÄMUSEO Berliinin kaupunkilomalla sattui puolivahingossa silmään mainoskyltti DDR-valmisteisten moottoripyörien museosta, saksaksi Erstes Berliner DDR Motorrad Museum. Museossa saa kattavan katsauksen DDR-moottoripyörien historiaan. 112 03 I 2014 MPMAAILMA.FI M useoon on helppo löytää, lähin iso maamerkki on Berliinin tv-torni, joka on yksi kaupungin tunnetuimpia nähtävyyksiä. Mikä ettei, ajattelin, kyllähän moottoripyöräharrastajaa aina kiinnostaa pyöriä nähdä ja onhan noissa itäpyörissä myös oma erikoinen viehätyksensä. Kaikkiaan moottoripyöriä on museossa yli 140 neljältä eri vuosikymmeneltä, merkkeinä IFA, josta tuli myöhemmin MZ, Simson, EMW ja IWL. Osa skoottereista on melko villisti muotoiltuja ja löytyypä kokoelmasta jonkinlainen maxi-skoottereiden esi-isäkin, kahdella erillisellä satulalla varustettu IWL Berlin. Mikäli mukana on vaimoväkeä, joka ei jostakin kumman syystä halua näyttelyyn tutustua, voi jäädä tuloaulaan istuskelemaan mukavalle sohvalle lueskelemaan lehtiä (naistenlehtiäkin löytyy).. Museo on itsessään hyvin viihtyisästi sisustettu, tosin aika länsimaalainen tunnelmaltaan, jos nyt odottaa jotenkin törmäävänsä karuun DDR-realismiin
Museon kaksitahtisissa viehätti moottoreiden yksinkertainen rakenne ja moottoreita oli myös esitelty halkaistuina versioina, joissa pääsi näkemään moottoreiden sisään. BERLINER DDR MOTORRAD MUSEUM Osoite: Rochstraße 14c, 10178 Berlin Pääsyliput: 6,5€, Berlin Welcome Card / City Tour Cardilla 5€ Aukioloajat: ma-su 10-20, juhlapäivinä 10-19 www.erstesberliner-ddr-motorradmuseum.de 03 I 2014 MPMAAILMA.FI 113. Asiallinen bensiinimittari 2-t -bensalle. Kaksitahtiperiaatteella toimivat moottorit ovat muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta lähes kaikkien museon pyörien voimanlähteenä ja myös sitä jäin pohtimaan, mihin esimerkiksi MZ:n kaksitahtisen kehitystyö olisi voinut johtaa. Kokonaisuutena Berliner DDR Motorrad Museum antoi kuvan hämmästyttävän monipuolisesta moottoripyörätuotannosta entisessä DDR:ssä, moottoripyörä oli muokattu sekä palvelemaan virkatehtävissä, lukuisin eri versioin tehtävän mukaan, että saatu kilpailukykyiseksi kilparadoilla. Katukäyttöön tehdyt skootterit taas eivät häviä muotoilullaan yhtään italialaisille. MZ:n 486cm3 kaksipyttyisessä oli nätisti muotoillut kaasuttimien kurkut sekä mahtavan kokoiset jäähdytysrivat sylintereissä. MZ ER2502A, joka oli ainakin rajavartioston käytössä. MZ, joka näytti olevan valtamerkki museossa, oli menneinä vuosikymmeninä valtamerkki motocrossissa ja endurossa myös maailmanlaajuisesti ja missä asemassa tehdas olisikaan tänä päivänä, jos sillä olisi ollut länsimaiset mahdollisuudet kehittää toimintaansa. Ennen olivat miehet rautaa, tuli väkisinkin mieleen kun katsoi vauhdikasta ajoa pyörillä, jonka iskunvaimennuksesta huolehtii suurelta osin kuljettajan oma fysiikka. MATKAVINKKI BERLIININ DDR-MOOTTORIPYÖRÄMUSEO TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. Ja kun paikallista kansanvaunua Trabantia ei vielä ollut keksitty, moottoripyörällä ajettiin niin arjen kuin juhlankin ajot. MZ 250 cm 3 malli, valmistettiin vuosina 1984-1991. MUSEOSSA SAA KATTAVAN KATSAUKSEN DDR-MOOTTORIPYÖRIEN HISTORIAAN. Mielenkiintoinen itä-länsiristeymä oli MZ-Yamaha, jossa MZ:n runkoon oli sovitettu Yamahan 500cm3 nelitahtimoottori, valmistusvuodet 1985-1988. Kuntoenduron harrastajana minua viehättivät erityisesti enduropyörät, joita esiteltiin myös hauskalla videolla
Ajankohtaisimpia tietoja elokuvan levityksestä voi seurata www.seuraavaanmutkaan.blogspot.fi tai facebookin kautta hakusanalla seuraavaan mutkaan. L aajemmasta levityksestä ovat neuvottelut käynnissä. REHELLISYYS TÄRKEINTÄ Koska kyseessä on dokumentti, perustuu se tosiasioihin. Aalto Yliopistossa elokuva-alaa opiskeleva Antti Jääskeläinen seurasi ja kuvasi kahden vuoden ajan tiiviisti Juha Kallion valmistautumista Mansaarelle. Elokuvan pelisääntöihin taas kuuluu, että tiettyjä asioita voidaan dramatisoida. Myös tiivis yhteistyö Kallion kanssa vaikutti elokuvan tyylilajin valintaan. Olemme rakentaneet tiettyä draamaa luodaksemme jännityksen ja säilyttääksemme sen loppuun asti. - Teimme töitä niin tiiviisti Juhan ja hänen veljensä Timon kanssa, että siksi minulle oli tärkeää kuvata tapahtumat rehellisinä. Antti Jääskeläinen on elokuvan tuottaja, ohjaaja, kuvaaja ja leikkaaja. - Sain valmiiseen elokuvaan mukaan kaiken mitä halusin, tarinan kannalta tärkeät jutut ovat siinä mukana. DOKUMENTTIELOKUVA SEURAAVAAN MUTKAAN JUHA KALLION MATKA IMATRALTA MANSAAREN TT:HEN Kilpamoottoripyöräilijä Juha Kallion valmistautumisesta maailman vaarallisimpaan RRkilpailuun on tehty dokumenttielokuva. Kaikesta kuvatusta materiaalista lähdettiin veistelemään lopputulosta. Isle of Man TT on kilpailu johon nykyiset MotoGPkuljettajat eivät uskalla osallistua, mutta Juha Kalliolle siitä muodostui pakkomielle. Samoin neuvotellaan parin eri tahon kanssa, saadaanko tämä DVD-levitykseen. KUVAUKSIA 2 VUOTTA – MATERIAALIA YLI 100 TUNTIA Kuvattua materiaalia kertyi kaikkiaan yli 100 tuntia. - Keskustelut YLEn kanssa ovat kesken. - Halusin seurata valmistautumista niin läheltä, että todellisuus välittyy Juhan tekemisen ja fiilisten kautta, ei erillisillä haastatteluilla, kertoo Jääskeläinen. Seuraavaan Mutkaan onkin elokuva, jonka laajuista tuotantoa tuskin on aikaisemmin tehty yhtä pienellä työryhmällä. Sitten Juha alkoi tavoitella Mansaarelle osallistumista ja päätimme jatkaa kuvauksia vielä vuoden 2013 ajan. Seuraavaan Mutkaan -elokuvan ensi-illat olivat maaliskuussa Imatralla ja Helsingissä. AJANKOHTAISTA DOKUMENTTIELOKUVA SEURAAVAAN MUTKAAN TILAAJAEXTRA - VAIN TILAAJILLLE. halusin pitää kaikki langat omissa käsissäni. Niiden kautta löytyvät myös linkit elokuvan traileriin. - Kaikki ei välttämättä tapahtunut oikeassa elämässä samassa järjestyksesä kuin elokuvassa. 114 03 I 2014 MPMAAILMA.FI - Kauden 2012 kuvasimme Juhan ja HRP Suzuki Teamin tekemisiä ja kuvittelin että kasassa on tarpeeksi materiaalia. DOKUMENTTIELOKUVA SEURAAVAAN MUTKAAN Kesto: noin 70 minuuttia Ohjaus, kuvaus, leikkaus, tuotanto: Antti Jääskeläinen Äänisuunnittelu: Ville Katajala Musiikki: Juho Nurmela & Alekos Vuskovic Graafinen suunnittelu: Tommi Niskanen. - Olen kyllästynyt miten jäykästi elokuvan teko yleensä etenee: iso ryhmä, kaikki pitää suunnitella ja sopia etukäteen, rahoitus... TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT J uha Kallio käyttää kaiken energiansa ja rahansa kilpailemiseen, silti todellisuus on kaukana glamourista
Uusia ideoita kotimaan matkailuun. N SEURAAVASSA NUMEROSSA MOTORISTIN MATKAOPAS 21 mielenkiintoista matkakohdetta Euroopasta. MP Maailman huhtikuun numerossa tarjoilemme täyden kattauksen matkavinkkejä tulevalle kesälle. Neljä tapaa ajaa Route 66. Tuhti Motoristin Matkaopas 2014 seuraavassa numerossa! MP MAAILMA 4 I 2014 MYYNNISSÄ 11.4.2014 mpmaailma.fi/tilaa. Kesän kokoontumisajot ja muut MP-tapahtumat
2 kpl 8mm rullalla. Jouselliset kiinnikkeet helpottavat pukin kanssa työstämistä. FI KERHOTILAN HANKINTA Porilainen Konepyöräklubi osti itselleen harrastustilan MISTÄ RAHAT PYÖRÄN OSTOON. kaikkiin moottoripyöriin! 36 € MITÄ SOPII MOOTTORIPYÖRÄLLESI. Helpommaksi ei mene! Vakiovälitykset Honda Crossrunner 2011 pyörälle: ETURATAS: TAKARATAS: 16 hammasta 43 hammasta KETJUNKOKO: KETJUNPITUUS: 530 116 CASTROL POWER1 ÖLJY JA ÖLJYNSUODATIN LISÄÄ TARJOUKSIA XLMOTO.FI TUTUSTU TÄNÄÄN! SOITA ASIAKASPALVELUUMME! info@xlmoto.fi 09-424 505 66 Avoinna arkipäivisin 10-18 59 € 39,90 € SUOMAL AINEN MOOT TORIPYÖR ÄLEHTI I 10 . LD5 2 MP MAAILMA | 03 / 2014 MP HUOLTOPUKKI ETU 42,90 € -32 KETJURATASPAKETTI Halvat ketjurataspaketit alk. 14003 KÄTEVÄ HUOLTOPUKKI HUIKEA RETRO UUDISTUNUT PAL.VKO 2014-15 -58 MISTÄ RAHAT PYÖRÄN OSTOON. Kartoitimme moottoripyörän eri rahoitusvaihtoehdot MATKAVINKKI Mieli vetää hiekkatielle - miten niitä löytää. I KAUDEN 2014 UUTUUSTUOTTEET I YAMAHA MT-07 I BMW R NINET I TRIUMPH THUNDERBIRD LT I RENKAANVAIHTO KOTIKONSTEIN I LEDIVALOT -48 03 I 2014 HAUSKA NAKUPYÖRÄ UUTUUSCRUISERI AMERIKAN TAPAAN PYÖRÄT TÄSSÄ LEHDESSÄ Aprilia Tuono V4R I BMW R nineT I Honda Gold Wing KTM 125 Duke I KTM 1290 Super Duke R I MV Agusta Brutale Dragster 800 I Triumph Thunderbird Commander & Thunderbird LT I Triumph Street Triple I Yamaha MT-07. MITÄ UUTTA AJOKAUTEEN. Toimitetaan sekä yleis- että haarakiinnikkeillä. Esittelemme kauden 2014 mielenkiintoiset varusteja tarvikeuutuudet KLASSIKKO Honda GoldWing, 1976 KTM 125 DUKE Onko tämä suosikkipyörä hyvä ostos käytettynä. VINKIT Renkaanvaihto kotikonstein Asenna ledivalot TRIUMPH THUNDERBIRD LT 9,80 € 535948-1403 42,90 € MP HUOLTOPUKKI TAKA 103 € BMW R nineT KTM 1290 SUPER DUKE R 6 414885 359483 82,30 € Tämä huoltopukki sopii käytännössä kaikkille moottoripyörille jossa tavallinen svingi (ei yksinkertainen svingi). Valitse moottoripyörämallisi niin näet mitkä rattat ja ketjut sopivat sekä mitkä istuvat vakiona. YAMAHA MT-07 Superuutuus haastaa vertailussa Triumph Speed Triplen ja Aprilia Tuono V4R:n. V U O S I K ER TA I M PM A A I L M A